"電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなる組電池であって、前記樹脂部材には、積層方向に対して略直角に延出するよう板部が形成されてなる、組電池。請求項1記載の組電池であって、前記板部には、空気を通過させるエアフィルタが形成されてなる、組電池。電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなる組電池では、樹脂部材を介して隣接する電池間において、電池からの電解液などの液体による導通だけでなく、埃などの導電性の異物による導通も抑制するのが好ましい。本発明の組電池は、樹脂部材を介して隣接する電池セル同士が異物によって導通するのを抑制することを主目的とする。本発明の組電池は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。本発明の組電池は、電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなる組電池であって、前記樹脂部材には、積層方向に対して略直角に延出するよう板部が形成されてなる、ことを要旨とする。この本発明の組電池では、電池セルと樹脂部材とが交互に積層されてなるものにおいて、樹脂部材に、積層方向に対して略直角に延出するよう板部を形成する。これにより、樹脂部材を介して隣接する電池セル同士が導電性の異物例えば、塩分を含む埃などによって導通してしまうのを抑制することができる。この結果、各電池セルの劣化などを抑制することができる。こうした本発明の組電池において、前記板部には、空気を通過させるエアフィルタが形成されてなる、ものとすることもできる。こうすれば、組電池に沿って積層方向に空気を流すことができ、組電池を冷却することができる。次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。図1は、本発明の一実施例としての組電池を備えるバッテリ30などが搭載されたハイブリッド自動車20の様子を説明する説明図である。図示するように、ハイブリッド自動車20の車両前部のエンジンルーム21には、走行用のエンジン22やモータ24,モータ24を駆動するインバータ26などの機器が搭載されており、車両後部例えば、リヤシート後方や下方などには、インバータ26に高圧用の電力ケーブル28を介して接続されたバッテリ30が搭載されている。なお、バッテリ30は、複数の組電池31が直列接続されて構成されている。図2は、組電池31や吸気チャンバ40の斜視図であり、図3は、吸気チャンバ40を取り外した状態での組電池31の斜視図であり、図4は、図2の組電池31や吸気チャンバ40を右側から見た側面図である。なお、図2~図4では、見易さを考慮して、電池セル32にハッチングを付した。組電池31は、図2および図3に示すように、電池セル32と樹脂部材34とが交互に積層されたものとして構成されており、車両のクロスメンバやバッテリ30のケースなどの基板50に取り付けられている。以下、図2および図3の左右方向を積層方向という。組電池31には、この組電池31に沿って積層方向に空気が流れるように、側面図2中手前側および奥側に吸気チャンバ40が取り付けられている。各電池セル32は、リチウムイオン二次電池として構成されており、各電池セル32の筐体は、アルミニウムやアルミラミネートフィルムなどによって形成されている。なお、各電池セル32は、図示しない配線例えばバスバーなどによって直列に接続されている。各樹脂部材34は、ポリプロピレン樹脂やフェノール樹脂などの絶縁性の材料によって形成されている。各樹脂部材34には、側面図3中手前側および奥側に、積層方向図3中左右方向に対して略直角に延出するように板部36が形成されており、各板部36には、空気を通過させるエアフィルタ38が形成されている。なお、実施例では、板部36は、基板50に対して略垂直となるよう形成されるものとした。板部36は、任意の電池セル32の図3中手前側および奥側の異物例えば、砂埃や綿埃などが、樹脂部材34を介して隣接する電池セル32側に移動しないようにする機能集塵機能を有すると考えることができる。また、板部36は、集塵機能を十分に発揮させるために、実施例では、外周面が基板50や吸気チャンバ40に接するよう基板50や吸気チャンバ40との間に隙間ができないよう形成されるものとした図4参照。エアフィルタ38は、異物が付きにくいようにコーティングされている。なお、各樹脂部材34の上面は、図示しないバスバーやそのカバーの装着などによって異物が比較的付着しにくい構造になっていることが多いが、必要に応じて板部を形成するものとしてもよい。このように、樹脂部材34に板部36を設けることにより、樹脂部材34を介して隣接ずる電池セル32同士が導電性の異物例えば、塩分を含む砂埃や綿埃などによって導電してしまうのを抑制することができる。この結果、各電池セル32の劣化など電池セル32の筐体の腐食劣化などを抑制することができる。しかも、板部36には、エアフィルタ38を形成するから、吸気チャンバ40内に空気を流すことができ、各電池セル32を冷却をすることができる。以上説明した実施例の組電池31によれば、電池セル32と樹脂部材34とが交互に積層されてなるものにおいて、樹脂部材34に、積層方向に対して略直角に延出するように板部36を形成するから、樹脂部材34を介して隣接する電池セル32同士が導電性の異物によって導電してしまうのを抑制することができ、各電池セル32の劣化などを抑制することができる。しかも、実施例の組電池31によれば、板部36には、エアフィルタ38を形成するから、組電池31に沿って積層方向に空気を流すことができ、組電池31を冷却することができる。実施例の組電池31では、樹脂部材36にエアフィルタ38を形成するものとしたが、これを形成しないものとしてもよい。この場合、板部36によって空気の流れが遮断されるため、他の方法、例えば、基板50を介して組電池31とは反対側に空気や冷却水を流すなどとして組電池31を冷却するのが好ましい。実施例では、組電池31の側面に吸気チャンバ40を取り付けるものとしたが、これを取り付けないものとしてもよい。実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、電池セル32が電池セルに相当し、樹脂部材34が樹脂部材に相当し、板部36が板部に相当する。なお、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であることから、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。即ち、課題を解決するための手段の欄に記載した発明についての解釈はその欄の記載に基づいて行なわれるべきものであり、実施例は課題を解決するための手段の欄に記載した発明の具体的な一例に過ぎないものである。以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。"