対向端部および中間域を有する基部ストラップであって、バックルが前記対向端部に固定され、一対の脚部ストラップの遠位端部が前記基部ストラップから延出し、バックルが前記脚部ストラップの前記遠位端部に固定されている基部ストラップと、上端部および下端部および中間域をそれぞれが含む一対の側部ストラップであって、バックルが各前記側部ストラップの前記下端部に形成され、各前記側部ストラップの前記バックルが各前記脚部ストラップの前記バックルに連結されて脚部開口部を形成する側部ストラップと、第1および第2の端部および中間域をそれぞれが有する一対の肩部ストラップであって、各前記肩部ストラップの前記第1の端部が対応する前記側部ストラップの前記中間域に固定され、バックルが各前記肩部ストラップの前記第2の端部に固定され、各前記肩部ストラップの前記中間域がユーザの肩部を覆って配置され、各前記肩部ストラップの前記バックルが前記基部ストラップの前記端部の対応する前記バックルに固定される肩部ストラップと、を備えるユーザ着用ハーネス。対向端部およびその間に位置する中間域を有する背部ストラップをさらに備え、各前記対向端部がバックルを含む、請求項1に記載のハーネス。前記背部ストラップの前記対向端部を前記側部ストラップの前記上端部に接合する破断可能縫い目をさらに備える請求項2に記載のハーネス。前記縫い目が約453.59キログラム1000ポンドの力で破断するように設計される、請求項3に記載のハーネス。前記縫い目が破断した後、前記側部ストラップの前記上端部に印加される力がユーザの下半身に伝達される、請求項3に記載のハーネス。対向端部およびその間に位置する中間域を有する胸部ストラップをさらに備え、バックルが前記対向端部に固定され、前記胸部ストラップの前記バックルが前記背部ストラップの前記バックルに固定される、請求項2に記載のハーネス。前記側部ストラップの前記上端部に形成される締具係留具をさらに備える、請求項1に記載のハーネス。前記胸部ストラップの前記中間域に固定される引き上げループをさらに備える、請求項6に記載のハーネス。前記引き上げループが、乗組員をもち上げ、ぶら下げる際に使用されるフックに連結される、請求項8に記載のハーネス。前記側部ストラップの前記上端部に解除可能に連結される締具をさらに備え、前記締具が外部拘束具に連結され、開放配置および閉鎖配置を有する、請求項1に記載のハーネス。取っ手付きの解除機構をさらに備え、前記取っ手が乗組員の胸部近傍に搭載されることによって、前記取っ手を引くことで前記解除機構を始動して前記締具を開放配置へと導く、請求項10に記載のハーネス。対向端部および中間域を有する基部ストラップであって、雌バックルが前記対向端部で固定され、一対の太腿部ストラップの遠位端部が前記基部ストラップの前記中間域から延出し、雌バックルが前記太腿部ストラップの前記遠位端部に固定され、ポケットが各前記対向端部に近接して前記基部ストラップ内に形成される基部ストラップと、上端部および下端部および中間域をそれぞれが有する一対の側部ストラップであって、締具係留具が各前記側部ストラップの前記上端部に形成され、雄バックルが各前記側部ストラップの前記下端部に形成され、ポケットが各前記側部ストラップの前記下端部に形成され、前記側部ストラップの前記ポケットが前記基部ストラップの前記ポケットを通って延在し、各前記側部ストラップの前記雄バックルが各前記太腿部ストラップの前記雌バックルに連結されて脚部開口部を形成する側部ストラップと、第1および第2の端部および中間域をそれぞれが有する一対の肩部ストラップであって、各前記肩部ストラップの前記第1の端部が対応する前記側部ストラップの前記中間域に固定され、雄バックルが各前記肩部ストラップの前記第2の端部に固定され、各前記肩部ストラップの前記中間域が乗組員の前記肩部を覆って胸部をわたって配置されるようになされ、各前記肩部ストラップの前記雄バックルが前記基部ストラップの対応する前記端部の前記雌バックルに固定される肩部ストラップと、対向端部およびその間に位置する中間域を有する背部ストラップであって、各対向端部が雄バックルを含み、破断可能縫い目が前記背部ストラップの前記対向端部を、前記締具係留具に近接する前記側部ストラップに接合する背部ストラップと、対向端部およびその間に位置する中間域を有する胸部ストラップであって、雌バックルが前記対向端部と前記中間域に沿って形成される引き上げループとに固定され、前記雌バックルが前記背部ストラップの前記雄バックルに固定される胸部ストラップと、を備える乗組員拘束および引き上げシステム。胸部ストラップ付きの前側パネルと背部ストラップ付きの後側パネルとを含むチョッキと、前記背部ストラップと相互接続され、上側閉鎖部材をさらに含む締具と、前記チョッキの前記前側パネル内に配置される取っ手と、第1および第2の端部および中間域を有するケーブルであって、前記ケーブルの前記第1の端部が前記取っ手に固定され、前記ケーブルの前記第2の端部が前記締具に固定されるケーブルと、を備え、前記ケーブルを前記取っ手によって引くことにより前記閉鎖部材を開放する解除機構。前記ケーブルの前記中間域を覆って配置される外装をさらに備える、請求項13に記載の解除機構。前記前側パネルおよび後側パネル内に固定される拘束帯紐をさらに備え、前記拘束帯紐が前記チョッキの前記後側パネルを通って延在する一対の締具係留具を含む、請求項13に記載の解除機構。前記締具が、ハウジングと、前記ハウジングから延出し前記上側閉鎖部材を固定するように付勢されるバネ付勢プランジャとをさらに備える、請求項13に記載の解除機構。前記プランジャが水平軸に対してある角度で傾斜している、請求項16に記載の解除機構。係合配向を有するトリガをさらに備え、前記トリガが係合配向を有することによって、前記プランジャが後退させられて前記上側閉鎖部材が開放する、請求項16に記載の解除機構。円筒状路付きの細長ハウジングを有するケーブルガイドと、前記ハウジング内に前記円筒状路の周囲に形成されるスロットと、前記スロットを通され、前記チョッキ内の前記ケーブルガイドを係留する帯紐とをさらに備える、請求項13に記載の解除機構。外部乗組員拘束具用の解除機構であって、前側パネルおよび後側パネルと、相互接続された第1および第2の肩部ストラップとを含むチョッキであって、内部開口部が前記前側パネルおよび後側パネルと前記第1および第2の肩部ストラップ内に形成されるチョッキと、前記前側パネルおよび後側パネルと前記第1および第2の肩部ストラップ内に固定され、前記チョッキの前記後側パネルを通って延在する一対の締具係留具を含む拘束帯紐と、下側開口部を有するハウジングと前記ハウジングに旋回自在に接続される上側閉鎖部材とを含む締具であって、バネ付勢プランジャが前記ハウジングから延出し前記上側閉鎖部材を固定するように付勢され、前記プランジャが水平軸に対してある角度で傾斜し、トリガが係合配置を有することによって、前記プランジャが後退させられて前記上側閉鎖部材が開放し、前記締具係留具が前記下側開口部内に係留され、前記締具が前記外部拘束具に解除可能に連結される締具と、前記チョッキの前記前側パネル内に配置される取っ手と、ケーブルガイドであって、円筒状路を有する細長ハウジングと、前記ハウジング内で前記円筒状路の周囲に形成されるスロットと、前記スロットを経て通って前記ケーブルガイドをハーネスに係留する帯紐とを有するケーブルガイドと、第1および第2の端部および中間域を有するケーブルであって、外装が前記中間域を覆って配置され、前記ケーブルの前記第1の端部が前記取っ手に固定され、前記ケーブルの前記第2の端部が前記トリガに固定され、前記ケーブルの前記中間域が前記前側パネルおよび前記ケーブルガイドを経て通されるケーブルと、を備え、前記ケーブルを前記取っ手によって引いて前記トリガを係合させ前記閉鎖部材を開放することによって、乗組員を前記外部拘束具から解放させることができる解除機構。VanDruffのシステムは多くの点で十分であるが、潜在的欠点が2つある。第1に、VanDruffによって開示されているような拘束システムには、チョッキを頭上拘束システムから迅速かつ容易に取り外す機構がない。すなわち、乗組員はつなぎ綱を拘束具から脱離させるために背中に手を伸ばさなければならない。チョッキを頭上拘束具から取り外すことができることは、衝突や水上着陸の際に特に重要である場合もある。また、乗組員は、乗組員が吊り下がっている、あるいはそれ以外の形で拘束つなぎ綱からぶら下がっている場合に、迅速かつ容易に拘束具から取り除くことができねばならない。こうした緊急事態においては、拘束された個人が即座に拘束システムから分離されて、負傷から免れる、および/または車両からの脱出を可能にする必要がある。VanDruffには、引き上げまたは吊り上げハーネスもない。吊り上げハーネスは、人の胴体および/または脚部を取り巻く長さの帯紐を含む。吊り上げハーネスはもち上げ力を均等に分散するために十分に人の身体に係合されることによって、外傷を最小限に抑えつつ人を吊り上げることができる。緊急事態では、人は意識を失っている、および/またはけがを負っている場合があり、ヘリコプターや救命車両まで相当距離を吊り上げなければならない。戦場では、吊り上げられる人が重い、またはかさばる機器を積載している場合、この作業がさらに複雑になることがある。吊り上げハーネスの1例が、O’Rourkeの公開特許出願第2007/0295555号に示されている。O’Rourkeは、鞍部ストラップ、2つの脚部ストラップ、および2つの肩部ストラップを含む吊り上げハーネスを開示している。肩部ストラップは第1および第2の端部を有する。肩部ストラップの第1の端部は鞍部ストラップ端部に取り付けることができる。肩部ストラップの第2の端部は脚部ストラップに取り付けることができる。したがって、本発明の目的は、着用者を拘束し、引き上げるためのハーネスを設けることによって従来技術の装置の上記欠点を克服する改良版を提供することである。別の目的は、外部拘束システムに対して容易に脱着することのできるハーネスを提供することである。本開示のシステムは、従来システムを超える重要な利点をいくつか提示する。たとえば、開示されるハーネスは、乗組員の拘束および引き上げの両方の役割を果たす。本開示のハーネスシステムは、ユーザを外部拘束具に容易に連結する、あるいは外部拘束具から容易に脱離することのできる解除機構も含む。本開示のシステムの別の利点は、個人をシステムから解放する単純な手段を提供しつつ、急な移動に対して個人を保護し拘束することができる点である。本開示のシステムのさらに別の利点は、車両事故の場合に個人を共に拘束する一体型ハーネスおよびチョッキを提供する点である。本システムのさらに別の利点は、解除機構がハーネスとチョッキとの間を少なくとも部分的に通される一体型ハーネスおよびチョッキを提供する点である。本システムは、複合拘束および引き上げハーネスも提供する。本発明の各種実施形態は、これらの利点を備えていない、一部備えている、あるいはすべて備えている場合もある。本発明のその他の技術上の利点は、当業者にとって容易に自明となるであろう。本発明の関連の目的をいくつか簡単に上述した。これらの目的は意図される発明のより顕著な特徴および用途のいくつかを単に例示するものであると解釈すべきである。本開示の発明を別のやり方で適用する、あるいは本開示の範囲内で本発明を修正することによって、他の有益な結果を数多く達成することができる。したがって、本発明のその他の目的およびより深い理解は、添付図面と併せて解釈される請求項によって定義される本発明の範囲に加えて、発明の概要および好適な実施形態の詳細な説明を参照することによって得ることができる。本開示は、着用者の拘束および引き上げの両方に使用可能なハーネスシステムに関する。ハーネスは乗組員着用チョッキに一体化しうる帯紐の形状を取る。帯紐は、乗組員を吊り上げるのに使用される引き上げループと、ハーネスを頭上リールなどの外部拘束具に解除可能に連結する解除機構とを含む。該システムは、陸上車両、水上船舶、または航空機などの車両内で使用することができる。本発明の各種構成要素およびそれらの相互関係を以下、より詳細に説明する。<ハーネス拘束および引き上げシステム>ハーネス拘束具20は乗組員着用チョッキ22内に含まれる。図1~2に示されるように、好ましくは、チョッキ22は、第1および第2の肩部ストラップ28および32に相互接続される前側パネルおよび後側パネル24および26を含む。側パネルは、前側パネルと後側パネル24および26との間に一体化させることもできる。パネル24および26、ストラップ28および32、および側パネルはすべて、ナイロンなどの連続的な一枚の素材から一体的に形成することができる。もしくは、チョッキ22は切開き型チョッキとすることができる。切開き型チョッキは、ユーザが必要以上のバックルやクラップを使わずに容易にチョッキを脱ぐことができるために好ましい。この特徴は、チョッキ22が重量のある機器を保持するために使用されるときに好ましい。切開き型チョッキは分離可能な前側パネルおよび後側パネルを含み、後側パネルから延在し、フックとパイル地ファスナーにより前側パネルに固定されるカマーバンドを含んでもよい。前側パネルおよび後側パネルは、フックおよびパイル地ファスナーを介して同様に接続する肩部ストラップをさらに含む。切開き型チョッキの1例が、T.D.D’Annunzioの米国特許出願第2002/0120973号に開示されている。チョッキ22は、前側パネルおよび後側パネル内の内部開口部と肩部ストラップも含む。より具体的には、前側開口部34が前側パネル24に形成され、後側開口部36が後側パネル26に形成され、肩部開口部38が肩部28および32内に形成される。これらの内部開口部は、拘束ハーネス20を収容する内部ポケットの形状を取る。前側パネル34内の追加開口部は、フックおよびパイル地ファスナーを介して固定可能なケブラーアーマーを保持するために使用することができる。また、小型武器保護挿入物SAPIをチョッキの別個のポケットに装備してもよい。本開示の拘束ハーネス20は図5に最も良く示されている。ハーネス20は、相互接続されるナイロンまたはポリエステル製の帯紐から形成することができる。上述したように、帯紐の一部は、ハーネスの内部開口部内に配置される。ただし、ハーネス20のその他の部分はチョッキ22の外に配置される。たとえば、ハーネス20は、チョッキ22の下に配置され、乗組員の臀部にわたって延在する基部ストラップ42を含む。太腿部ストラップ44は基部ストラップ42から下方に延び、乗組員の脚部の周りに延在するようになされる。側部ストラップ46は乗組員の背中を上方に走って後側開口部36内に入る。肩部ストラップ48も同様に後側開口部36内に配置され、肩部ストラップ開口部38を通って延在し、前側開口部34へと下る。胸部ストラップ52は前側開口部34内に固定され、後側開口部36内で背部ストラップ54に連結される。これらのストラップは共に、乗組員を囲み、拘束および引き上げを簡易化するハーネス20を形成する。図5に示されるように、基部ストラップ42は対向端部と中間域とを含む。雌バックル56はストラップ42の対向端部に固定される。以後より詳細に記すように、基部ストラップ42の対向端部は肩部ストラップ48の対向側部にそれぞれ固定される。太腿部ストラップ44および基部ストラップ42は理想的には、連続した1片の帯紐として形成される。雌バックル58は太腿部ストラップ44の遠位端部に固定される。好適な実施形態では、ポケット62は、対向端部に隣接する位置で基部ストラップ42内に形成される。ポケット62により、基部ストラップ42は側部ストラップ46と柔軟に相互接続することができる。引き続き図5を参照すると、ハーネス20は理想的には、着用者の背中を上方に延在する2つの側部ストラップ46を含む。各側部ストラップ46は上端部および下端部64および66を含む。側部ストラップ46の上端部64はループまたは締具係留具68内に形成される。これらの締具係留具68は、後述するように締具を固定する際に使用される。雄バックル72は側部ストラップ46の下端部66で固定される。ポケット74は、下端部66に近接する側部ストラップ46内に形成される。ポケット74は、基部ストラップ42内に形成されるポケット62と構成上は同一である。図示されるように、側部ストラップ46内のポケット74は基部ストラップ42のポケット62と係合する。このポケットインポケット接続により、基部ストラップおよび側部ストラップ42および46は、限定された移動を許容しつつ、互いに強固に接合される。ポケットインポケット接続の詳細を図10に示す。ハーネス20は側部ストラップおよび太腿部ストラップ46および44によって、乗組員の太腿上部に固定される。すなわち、側部ストラップおよび太腿部ストラップ46および44は乗組員の脚部に巻き付けられ、雄バックルおよび雌バックル72および58を介して共に締結される。ハーネス20は2つの肩部ストラップ48をさらに含む。各肩部ストラップ48は、対応する側部ストラップ46の中間域および第2の遠位端部78に固定される第1の端部76を含む。雄バックル82は、各肩部ストラップ48の第2の端部78に固定される。使用時、各肩部ストラップ48の中間域は、乗組員の肩部を覆い、胸部をわたって配置されるようになされる。図6に示されるように、肩部ストラップ48が乗組員の胸部を横断した後、雄バックル82は基部ストラップ42の雌バックル56に固定される。同様に、ハーネス20は相互接続される胸部および背部ストラップ52および54を含む。背部ストラップ54は後側開口部36内に配置され、対向端部に雄バックル84を含む。背部ストラップ54の対向端部は、締具ループ68に近接する側部ストラップ46の上側延在部64にも固定される。好適な実施形態では、側部ストラップ46は、破断可能縫い目86を介して背部ストラップ54に接合される。たとえば、ストラップは、1000lbs超の力を受けたときに切断するように設計された縫い目86で接合される。これにより、乗組員の胸部と背部が、衝突または極端な車両の移動の際に過剰な力を受けるのを防止する。過剰な力を受けると、縫い目86が切断し、そこから、力は側部ストラップ46、基部ストラップ42、および太腿部ストラップ44を介して乗組員の腰部と脚部に伝えられる。最後に、胸部ストラップ52は、前側パネル24の内部コンパートメント34内にある。胸部ストラップ52は、雌バックル88付きの対向端部を有する。これらの雌バックル88は、背部ストラップ54から雄バックル84を受け入れるように設計される。また、引き上げループ92は、胸部ストラップ52の中間域に沿って一体的に形成される。図1Bに示されるように、これらの引き上げループ92により、乗組員をウィンチまたはホイストによって引き上げることができる。乗組員が身体機能を失った状態になり、もち上げねばならないときに、これが必要となる場合もある。ハーネス20はホイストのもち上げ力が帯紐全体に均等に分布されるように構成することによって、引き上げ時に乗組員がけがを負うのを防止する。引き上げループ92は、非使用時には前側開口部34にたくしこむことができる。<解除機構>本開示は、ハーネス20およびチョッキ22を外部拘束具に固定する際に使用される解除機構102にも関する図3を参照。解除機構102は、たとえば、車両内の頭上リールまたは固定係留地点である外部拘束具に、ハーネス拘束具20を解除可能に連結する締具104を含む。本開示の好適な締具104を図8に示す。締具104は下側開口部108付きのハウジング106を含む。開口部108により、締具104は、側部ストラップ46の上端部64によって形成される締具係留具68に接合することができる。締具104は上側閉鎖部材110も含む。図示されるように、閉鎖部材110は旋回自在に締具ハウジング106に接続される。閉鎖部材110はバネ付勢プランジャ112によって閉鎖配置で保持される。プランジャ112は、プランジャ112を延長位置まで付勢するバネ114を含む。延長位置において、プランジャ112は、旋回自在の閉鎖部材110内の対応する開口部まで延在する。好適な実施形態では、プランジャ112は水平軸に対してある角度で傾斜している。この角度は閉鎖部材110が受ける力を低減し、これにより、意図せざる解除の可能性を低減する。締具104はトリガ116を含み、該トリガ116の係合配向によって、プランジャ112が後退させられて上側閉鎖部材110が開放される。締具104は、外部拘束具からつなぎ綱118を受け入れるように開放することができる。図2Aに示されるように、締具104はつなぎ綱118に連結することができる。つなぎ綱118は、端部に回転可能に搭載され、締具104に解除可能に装着することのできるフック145を含む。もしくは、図2Bに示されるように、締具104は短い帯紐148を介してつなぎ綱118に連結することができる。帯紐148は、フック145を介してDリングに連結される。締具104は、ユーザがアクセスし易いように配置される取っ手122によって解除することができる。好適な実施形態では、取っ手122はチョッキ22の前側開口部34内に配置される図7を参照。開口部34内で噛み合うフックおよびパイル地ファスナーに固定される取っ手122を保持するため、取っ手122はフックおよびパイル地ファスナー24を含んでいてもよい。これにより、ユーザが必要とするまで取っ手122を適正な位置に維持しておくことができる。取っ手122は、ある長さのケーブル126によって締具トリガ116に接続される。チョッキ22は1つまたはそれ以上の内部ケーブルガイド128を含む。図示される実施形態では、単独のケーブルガイド128は、第1の肩部ストラップ28の開口部38内に含まれる。図9に示されるように、ケーブルガイド128は、内部円筒状路134付きの細長ハウジング132を含む。スロット136は、ハウジング132内に、円筒状路134の周囲に形成される。短い帯紐138がスロット136に通されて、ケーブルガイド128をハーネス20に係留する。解除機構で使用されるケーブル126は、第1および第2の端部138および142と中間域とを含む。摩耗を軽減するために、好ましくはケーブル126上にプラスチックの外装または被覆144がある。ケーブル126の第1の端部138は取っ手122に固定され、ケーブル126の第2の端部142は締具104のトリガ116に固定される。好適な実施形態では、ケーブル126の下方移動によりトリガ116が係合配向に入り閉鎖部材110を解除するように、ケーブル126の第2の端部142がトリガ116に挿入される。ケーブル126の中間域は、前側パネル開口部34を通り、ケーブルガイド128を介して内部肩部開口部38を経て通される。使用時、乗組員は、チョッキ22の前側から取っ手122にアクセスすることによってケーブル126を引っ張ることができる。ケーブル126を引くことで、トリガ116が引き下ろされて係合される。この作用により、バネ114の付勢に対抗してプランジャ112が後退され、閉鎖部材110を開放位置に旋回させることができる。この結果、つなぎ綱118が締具104から脱離され、乗組員が外部拘束具から解放される。重要な点として、これらすべては、乗組員が背中に手を伸ばして締具にアクセスしなくても達成することができる。また、乗組員がつなぎ綱118からぶら下がった状態になった場合、取っ手122を引くことで、締具104を乗組員の自重によって解除することができる。本開示は添付の請求項ならびに上記説明に含まれる。本発明はある程度詳細に好適な形状で説明したが、好適な形状の本開示は単に例示として挙げられており、構造、および部品の組み合わせおよび配置は、本発明の精神および範囲を逸脱せずに変更することができると理解されたい。以上、本発明を説明した。