"シリンダ21と、該シリンダ21内でピストンロッド42により案内され、少なくとも1つのピストンシール要素71;72を有し、押退け室15を補償室16に対して画成するピストン51とを備える、ニューマチック式の減速装置10であって、前記減速装置10は、前記押退け室15内の正圧と前記補償室16内の負圧とにより、前記ピストン51のストローク運動に対抗する力を形成し、前記押退け室15と前記補償室16との間の漏れ流れは、少なくともストローク方向に影響される、減速装置において、前記減速装置10は、最大の押退け室15のピストン終端位置で、閉鎖可能な空気接続部18を備え、これにより、前記終端位置で、前記押退け室15及び前記補償室16は、周囲1に連通していることを特徴とする、ニューマチック式の減速装置。空気接続部18は、前記ピストンロッド42を包囲するピストンロッドシール62及び/又は前記ピストンロッド42に配置されている、請求項1記載の減速装置。前記ピストンロッドシール62は、前記ピストンロッドヘッド43を指向するシングルリップシール64を備える、請求項2記載の減速装置。前記空気接続部18は、前記ピストンロッド42上に配置された少なくとも1つの縦通路48により形成される、請求項1記載の減速装置。前記縦通路48の長さは、ピストンストロークの5よりも短い、請求項4記載の減速装置。前記シリンダ21は、縦方向19に向けられた少なくとも1つの縦溝24を有するシリンダ内壁23を備え、前記縦溝24の長さは、前記シリンダ21の長さの最大90であり、前記ピストン51は、最大の前記押退け室15の終端位置で、前記シリンダ内壁23の、溝が設けられていない領域に位置する、請求項1記載の減速装置。前記縦通路48の長さと、全ての前記ピストンシール要素71,72の最大長さと、移行領域44の長さとの合計は、前記シリンダ内壁23の、溝が設けられていない領域26の押退け室側の端部と前記シングルリップシール64との、前記縦方向19で測定された間隔よりも短い、請求項3、5及び6記載の減速装置。"