建設機械用の燃料タンクにおいて、移動時に燃料の流動を防止するために前記燃料タンクの内部に設けられるバッフル板と、前記燃料タンクの底面に形成された貫通孔に漏油が発生しないように気密を維持するように取り付けられる下部カバーと、前記下部カバー上に取り付けられ、前記燃料タンクからエンジン側に燃料を供給できるように燃料供給パイプと連通する燃料サクション用ポート及び燃料サクション用ポート上に取り付けられ、燃料の中に含まれる汚染物質を濾過するサクションフィルタと、前記下部カバー上に取り付けられ、寒さの厳しい地域においてエンジンを停止させた状態で放置する際、燃料タンク内に生成されて落下する水分が入り口を介して流入し、ディーゼルヒータサクションパイプに供給されないように、入り口側が燃料タンクの底面に向かうように曲げられて形成されるディーゼルヒータ燃料サクション用ポートと、前記下部カバー上に取り付けられ、燃料の中に含まれる水分を排出させるドレンポートと、前記燃料タンク内の底面に取り付けられ、エンジン側から燃料を前記燃料タンクに帰還させることができるように燃料リターンパイプと連通する燃料リターン用ポートと、を備えることを特徴とする建設機械用の燃料タンク。本発明は、寒さの厳しい地域において建設機械のエンジンを停止させた状態で長時間放置する際、燃料タンク内で水分の凝縮によって生成される水分がディーゼルヒータの燃料ラインに流入することによる作動不能を防止し、燃料タンク内の水分が水分離器により濾過されるようにして円滑にディーゼルヒータの予約作動を可能にした建設機械用の燃料タンクを提供することを課題とする。前記課題を達成するために、本発明による建設機械用の燃料タンクは、建設機械用の燃料タンクにおいて、移動時に燃料の流動を防止するために前記燃料タンクの内部に設けられるバッフル板と、前記燃料タンクの底面に形成された貫通孔に漏油が発生しないように気密を維持するように取り付けられる下部カバーと、前記下部カバー上に取り付けられ、前記燃料タンクからエンジン側に燃料を供給できるように燃料供給パイプと連通する燃料サクション用ポート及び燃料サクション用ポート上に取り付けられ、燃料の中に含まれる汚染物質を濾過するサクションフィルタと、前記下部カバー上に取り付けられ、寒さの厳しい地域においてエンジンを停止させた状態で放置する際、燃料タンク内に生成されて落下する水分が入り口を介して流入し、ディーゼルヒータサクションパイプに供給されないように、入り口側が燃料タンクの底面に向かうように曲げられて形成されるディーゼルヒータ燃料サクション用ポートと、前記下部カバー上に取り付けられ、燃料の中に含まれる水分を排出させるドレンポートと、前記燃料タンク内の底面に取り付けられ、エンジン側から燃料を前記燃料タンクに帰還させることができるように燃料リターンパイプと連通する燃料リターン用ポートと、を備えることを特徴とする。前記したように、構成される本発明の実施形態による建設機械用の燃料タンクは、以下のような利点を有する。寒さの厳しい地域において建設機械のエンジンを停止させた状態で長時間放置すると、ディーゼルヒータサクションパイプと連通する燃料タンク内のディーゼルヒータ燃料サクション用ポートの形状の変型により、燃料タンク内に生成される水分がディーゼルヒータの燃料ラインに流入することを防止するため、ディーゼルヒータの円滑な作動を確保し、燃料タンク内の燃料と混合する水分が水分離器で濾過されるようにしてエンジンを円滑に始動することができる。以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態について詳述するが、これは本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施できる程度に詳細に説明するためのものであり、これにより本発明の技術的思想及び範疇が限定されるものではない。図3及び図4に示した本発明の一実施形態による建設機械用の燃料タンク1は、燃料タンク1において、移動時、燃料の急激な流動を防止するために燃料タンク1内部に設けられるバッフル板2と、燃料タンク1の底面に形成された貫通孔に漏油が発生しないように気密を維持するように取り付けられる下部カバー3と、下部カバー3上に取り付けられ、燃料タンク1からエンジン側に燃料を供給できるように燃料供給パイプ図示せずと連通する燃料サクション用ポート4及び燃料サクション用ポート4上に取り付けられ、燃料の中に含まれる汚染物質一例としてスケールscale等の異物質をいうを濾過するサクションフィルタ5と、を備える。さらに、下部カバー3上に取り付けられ、寒さの厳しい地域でエンジンを停止させた状態で放置すると、燃料タンク1内に生成され落下する水分が入り口を介して流入し、ディーゼルヒータサクションパイプ図示せずに供給されないように、入り口側が燃料タンク1内部の底面に向かうように曲げて形成されるディーゼルヒータ燃料サクション用ポート9と、下部カバー3上に取り付けられ、燃料の中に含まれる水分等を排出させるドレンポート7と、燃料タンク1内の底面に取り付けられ、エンジン側から燃料を燃料タンク1に帰還させることができるように燃料リターンパイプ図示せずと連通する燃料リターン用ポート8と、を備える。この時、前記した下部カバー3上に取り付けられ、ディーゼルヒータ燃料サクション用ポート9を除いた燃料タンク1の構成は、図1及び図2に示した燃料タンクの構成と実質的に同一であるため、これらの構成及び作動の詳細な説明を省略し、重複する構成に対する図面符号を同一に付する。以下、添付図面に基づき、本発明の一実施形態による建設機械用の燃料タンクの使用例を詳細に説明する。図3及び図4のように、寒さの厳しい地域において掘削機を用いた作業を終了した後、エンジンを停止させた状態で一晩中放置する場合、エンジン側から燃料タンク1に帰還する燃料は高温の状態であるため、燃料タンク1内の燃料と混合される過程で水分が発生し、また外気温との差によって金属材質の燃料タンク1の内側面に水分が発生し、燃料タンク1内の燃料と混合される。このように、エンジンを長時間停止させておく際、燃料タンク1内に生成される水分粒子が自然落下する場合にもディーゼルヒータサクションパイプに流入することを防止できる。すなわち、ディーゼルヒータサクションパイプと連通するように下部カバー3上に取り付けられたディーゼルヒータ燃料サクション用ポート9の入り口側が、燃料タンク1の底面に向かうように曲げられて成形した状態であるため、燃料タンク1内で凝縮により生成され落下する水分がディーゼルヒータ燃料サクション用ポート9の入り口に流入することを防止できる。これにより、燃料タンク1内に生成される水分がディーゼルヒータ燃料サクション用ポート9を介してディーゼルヒータサクションパイプへの供給が防止されるため、ディーゼルヒータの作動不能を防止できる。この時、燃料タンク1内で水分が混合した燃料が燃料サクション用ポート4及び燃料供給パイプを介して水分離器に移送されるため、水分離器の燃料フィルタから水分を除去した後、エンジン側に供給できるようになる。以上述べたように、本発明の実施形態による建設機械用の燃料タンクによれば、寒さの厳しい地域において建設機械のエンジンを停止させた状態で放置する際、燃料タンク内のディーゼルヒータ燃料サクション用ポートの形状の変形により、燃料タンク内に生成される水分がディーゼルヒータのサクションパイプに流入することを防止できるため、ディーゼルヒータの円滑な作動を確保し、燃料タンク内の水分が水分離器により濾過されるようにしてディーゼルヒータの予約作動が円滑にされるようにできる。