内燃機関のアイドル運転時に内燃機関の機関回転数がアイドル目標回転数になるように、アイドル時吸入空気量をフィードバック補正量によりフィードバック制御し、所定条件が成立した場合にフィードバック補正量の学習値を学習する内燃機関のアイドル回転数制御方法であって、内燃機関に対する電気負荷の有無を判定し、電気負荷があると判定した場合は学習値に所定値を加算したフィードバック補正量からフィードバック制御を実行し、電気負荷があると判定した場合のフィードバック制御中にフィードバック補正量の変化量が学習の判定のための判定値を超えて変化する場合に学習値の学習を実施する内燃機関のアイドル回転数制御方法。学習する学習値は、変化量のうちの判定値を超えた量と前回の学習値との合計値である請求項1記載の内燃機関のアイドル回転数制御方法。判定値は、電気負荷がない場合のフィードバック補正量と電気負荷が最大である場合のフィードバック補正量との差により設定する第一判定値と、電気負荷がない場合のフィードバック補正量と電気負荷が最小である場合のフィードバック補正量との差により設定する第二判定値とで構成し、変化量が第一判定値を超えて増加する場合と、変化量が第二判定値を超えて減少する場合とに学習値を更新する請求項1又は2記載の内燃機関のアイドル回転数制御方法。そこで本発明は以上の点に着目し、電気負荷量を検出することなく電気負荷がある場合でも学習値の学習を実行して、アイドル回転の安定化を図ることを目的としている。すなわち、本発明の内燃機関のアイドル回転数制御方法は、内燃機関のアイドル運転時に内燃機関の機関回転数がアイドル目標回転数になるように、アイドル時吸入空気量をフィードバック補正量によりフィードバック制御し、所定条件が成立した場合にフィードバック補正量の学習値を学習する内燃機関のアイドル回転数制御方法であって、内燃機関に対する電気負荷の有無を判定し、電気負荷があると判定した場合は学習値に所定値を加算したフィードバック補正量からフィードバック制御を実行し、電気負荷があると判定した場合のフィードバック制御中にフィードバック補正量の変化量が学習の判定のための判定値を超えて変化する場合に学習値の学習を実施することを特徴とする。このような構成によれば、電気負荷の大きさを検出することなく電気負荷に見合ったフィードバック補正量によりフィードバック制御を実行し、その間にフィードバック補正量の変化量が判定値を超える場合に学習を実施するので、電気負荷が常時内燃機関にかかっているような場合であっても、学習値の学習を実施することが可能になる。学習を実施する場合、学習する学習値は、変化量のうちの判定値を超えた量と前回の学習値との合計値であるものが好ましい。電気負荷がある状態で、フィードバック補正量が増加する場合と減少する場合との両方で学習を実施するためには、判定値は、電気負荷がない場合のフィードバック補正量と電気負荷が最大である場合のフィードバック補正量との差により設定する第一判定値と、電気負荷がない場合のフィードバック補正量と電気負荷が最小である場合のフィードバック補正量との差により設定する第二判定値とで構成し、変化量が第一判定値を超えて増加する場合と、変化量が第二判定値を超えて減少する場合とに学習値を更新することが好ましい。本発明は、以上説明したような構成であり、電気負荷が常時内燃機関にかかるような使用地域において、電気負荷量を検出するための手段を用いることなく、適時に学習値の学習を実地することができる。以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。図1に概略的に示したエンジン100は自動車用のものであり、エンジン100が搭載された自動車には、エンジン100の出力を駆動力として作動するエアコンが搭載してある。このエアコン自体は当該分野でよく知られたものであってよく、冷却媒体を圧縮するコンプレッサを備えており、そのコンプレッサは例えば電磁クラッチが接続された場合にエンジンからの駆動力を受けて作動するように構成される。エンジン100は、その吸気系1に図示しないアクセルペダルに応動して開閉するスロットルバルブ2が設けてあるとともに、そのスロットルバルブ2を迂回するバイパス通路3を設けてある。そしてそのバイパス通路3には、アイドル回転数制御用の流量制御弁4が設けてある。この流量制御弁4は、始動時補正や水温補正などの各種の補正項目を一括して実現し得る大流量VSVと略称される電磁開閉式のもので、後述する電子制御装置6とともに、アイドル回転制御装置を構成するものである。これに加えて、吸気系1を構成する吸気ポート10の近傍にはさらに燃料噴射弁5が設けてある。この燃料噴射弁5や流量制御弁4は、電子制御装置6により制御される。流量制御弁4は、印加される駆動電圧の演算デューティ比DISCを制御することによって単位時間当たりの開度を変化させることができ、それによってバイパス通路3を流れる空気流量を調整し得るようになっている。つまり、バイパス通路3とこの流量制御弁4との一組により、通常ならばアイドリング時のフィードバック制御における各補正項目に対して設けられるバイパス系路を一本化している。そして、演算デューティ比DISCは、それらのことを含んで各補正量に対応する、例えば、始動時補正係数DSTA、水温補正係数DAAV、エアコン補正係数ACC、フィードバック補正係数DFBなどの各補正項目が合算されて極端に大きくあるいは小さくならないように、その可変範囲は制限されている。また、フィードバック補正量に対応するフィードバック補正係数DFBは、後述するように、所定の条件が成立した際の値が学習値DFBLACとして記憶される。電子制御装置6は、中央演算処理装置7と、記憶装置8と、入力インターフェース9と、出力インターフェース11とを具備してなるマイクロコンピュータシステムを主体に構成されている。そしてその入力インターフェース9には、吸気系1を構成するサージタンク12内の圧力を検出する吸気圧センサ13から出力される吸気圧信号a、アイドル回転数を含むエンジン回転数NEを検出するための回転数センサ14から出力される回転数信号b、車速を検出するための車速センサ15から出力される車速信号c、スロットルバルブ2の開閉状態を検出するためのスロットルセンサ16から出力される開度信号d、エンジンの温度としてのエンジンの冷却水温を検知するための水温センサ17から出力される水温信号e、エアコンを含む各種電気負荷の作動スイッチから出力されるオン/オフ信号等が入力される。また、出力インターフェース11からは、燃料噴射弁5に対して、演算された燃料噴射時間に対応する駆動信号fが、また流量制御弁4に対しては、後述する演算デューティ比DISCを有する制御信号gが、スパークプラグ18に対して点火信号が、さらにはエアコンの電磁クラッチに対して制御信号がそれぞれ出力される。なお、図示しないが、電子制御装置6には、入力されるアナログ信号をディジタルデータに変換するためのA/Dコンバータが内蔵されており、アナログ信号である例えば水温信号eを一定の間隔でディジタルデータに変換して、中央演算処理装置7に出力するものである。電子制御装置6には、吸気圧センサ13と回転数センサ14からの吸気圧信号a及び回転数信号bを主な情報として燃料噴射弁開成時間燃料噴射量を決定し、その決定により燃料噴射弁5を制御して負荷に応じた燃料を該燃料噴射弁5から吸気系1に噴射させるためのプログラムが内蔵されている。また、スロットルバルブ2を迂回するバイパス通路3に設けられた流量制御弁4の開度を、運転状態に応じて適宜設定される各種補正係数に基づいて演算した演算デューティ比DISCに対応するように制御信号gにより制御し、吸気系1への空気流量を調整してアイドリング時のエンジン回転数すなわちアイドル回転数NEが目標回転数になるように制御する。このアイドル回転数の制御つまりアイドル回転数制御において、エンジン100に対する電気負荷の有無を判定し、電気負荷があると判定した場合は学習値DFBLACに所定量を加算したフィードバック補正係数DFBからフィードバック制御を実行し、電気負荷があると判定した場合のフィードバック制御中にフィードバック補正係数DFBの変化量が学習の判定のための判定値を超えて変化する場合に学習値DFBLACの学習を実施するフィードバック補正係数DFBの学習制御プログラムが提供される。なお、始動時補正係数DSTA、水温補正係数DAAVなどのフィードバック補正係数DFB以外の補正係数については、この分野で知られているものを適用することができるので、説明を割愛する。この実施形態のフィードバック補正係数DFBの制御プログラムの概略構成を、図2に示す。フィードバック補正係数DFBは、例えばその初期値を設定しておき、エンジン100を始動した後、所定の運転状態、例えばエンジン温度冷却水温が所定温度以上である、エンジン回転数が所定回転数以上であるなどのフィードバック制御条件が成立する運転状態となることで、設定された初期値から開始してアイドル回転数が目標アイドル回転数になるように制御される。又、フィードバック補正係数DFBを学習した後、アイドル運転状態が解除され、その後に再度アイドル運転状態になった場合は、フィードバック補正係数DFBは、その時点で記憶されている学習値DFBLACを初期値として、アイドル回転数制御が実行される。この実施形態にあっては、アイドル回転数制御におけるフィードバック補正係数DFBの学習に際して、上述の判定値を、次のように設定している。すなわち、判定値は、電気負荷がない場合のフィードバック補正係数DFBと電気負荷が最大である場合のフィードバック補正係数DFBとの差により設定する第一判定量と、電気負荷がない場合のフィードバック補正係数DFBと電気負荷が最少である場合のフィードバック補正係数DFBとの差により設定する第二判定量とで構成するものである。図2により、この実施形態におけるフィードバック補正係数DFBの学習手順について説明する。図2に示すフローチャートは、アイドル運転状態である場合に実行され、アイドル運転中にアクセルペダルが操作された場合は、この学習値の学習制御は中止するものである。又、電気負荷がない場合のフィードバック補正係数DFBの学習は、従来と同じ構成のものを用いることができるので、説明を割愛する。図2において、ステップS1では、電気負荷があるか否かを判定する。具体的には、エアコン、ヘッドライト、電動モータなどに通電されたか否かを、それら電気負荷の作動スイッチの状態から判定するもので、作動スイッチがオンであることを検知した場合は、電気負荷があると判定する。電気負荷があると判定した場合、ステップS2では、この時点で記憶されているフィードバック補正係数DFBの学習値DFBLACに所定値を加算して、この時のアイドル回転制御におけるフィードバック補正係数DFBを設定する。所定値は、あらかじめ設定しておき、アイドル回転制御中に変更しない。この所定値は例えば、流量制御弁4の開度が全開の場合を100とした場合、数に設定する。ステップS3では、設定したフィードバック補正係数DFBをアイドル回転数が目標回転数に収束するように、フィードバック制御を行う。ステップS4では、フィードバック制御によりフィードバック補正係数DFBが変化した場合の変化量、すなわち学習値DFBLACとこの時点のフィードバック補正係数DFBとの差が、第一判定値を超えたか否かを判定する。第一判定値は、電気負荷がない場合のフィードバック補正係数DFBと電気負荷が最大である場合のフィードバック補正係数DFBとの差により設定する。この第一判定値は、フィードバック補正係数DFBが増加する場合に、学習を実施するか否かを判定するためのものである。変化量が、第一判定値以上に増加した場合に、第一判定値を超えたことを判定する。ステップS5では、この時点のフィードバック補正係数DFBから所定値と第一判定値との合計値を減算して、その結果の値を学習値として記憶更新する。言い換えれば、フィードバック補正係数DFBのフィードバック制御を開始した際の学習値DFBLAC、つまり今回の学習の前の回の学習値DFBLACと、フィードバック制御開始後のフィードバック補正係数DFBの変化量から第一判定値を減じた値とを合計した結果の値を、今回の学習値DFBLACとして更新するものである。ステップS6では、フィードバック補正係数DFBの変化量が、第二判定値を超えたか否かを判定する。第二判定値は、電気負荷がない場合のフィードバック補正係数DFBと電気負荷が最小である場合のフィードバック補正係数DFBとの差により設定する。この第二判定値は、電気負荷があり、かつフィードバック補正係数DFBが減少する場合に、学習を実施するか否かを判定するためのものである。フィードバック補正係数DFBが減少してその変化量が、第二判定値以上に減少した場合に、第二判定値を超えたことを判定する。ステップS7では、この時点のフィードバック補正係数DFBから所定値と第二判定値との合計値を減算して、その結果の値を学習値DFBLACとして記憶更新する。このような構成において、例えばエアコンを使用している際にアイドル運転になると、アイドル運転中に電気負荷があるので、ステップS1~3を実行し、この時に記憶されていた学習値に所定値を加算して、電気負荷がある場合のフィードバック補正係数DFBの初期値として、アイドル回転数制御を実施する。そして、アイドル回転数制御を実施している過程において、所定値で見込んだよりも実際の電気負荷が大きく、フィードバック補正係数DFBが増加する側に変化し、その変化量が第一判定値を超えるまでは、フィードバック補正係数DFBの学習値DFBLACの学習は実施しない。ステップS4においてNo一方、実際の電気負荷が所定値で見込んだよりも小さく、フィードバック補正係数DFBが増加側に変化し、その変化量が第二判定値を超えるまでは、学習値DFBLACの学習は実施しないステップS5においてNo。このように、第一判定値及び第二判定値は、フィードバック補正係数DFBが増加側及び現象側に確実に変化したことを判定できるように設定するもので、エンジン100に一時的に負荷がかかってフィードバック補正係数DFBが変化するような場合にその値を学習することを禁止するものである。つまり、フィードバック補正係数DFBの変化量が、第一判定値及び第二判定値未満である間は、フィードバック補正係数DFBがどの様に変化しようともフィードバック補正係数DFBの学習を実施しない。これにより、フィードバック補正係数DFBの過渡的な変化を学習することを排除することができ、学習値が不安定に変化することを抑制することができる。そして、フィードバック補正係数DFBの変化量が第一判定値を超えて増加する場合、及びフィードバック補正係数DFBの変化量が第二判定値を超えて減少する場合には、その時のフィードバック補正係数DFBを学習値として記憶するステップS5、ステップS7。したがって、常に電気負荷がエンジンにかかるような地域において自動車が使用される場合であって、電気負荷の電力量を検出することなく、電気負荷がある状態でフィードバック補正係数DFBの学習を実施することができる。それゆえ、電気負荷の電力量を検出する手段が必要でないので、アイドル回転制御における学習機能を改善したにもかかわらず製造コストを抑えることができる。また、第一判定値及び第二判定値により学習値を更新するフィードバック補正係数DFBの変化を判定しているので、バイパス通路3や流量制御弁4に付着した堆積物の状態が変化した場合にも、その変化を学習値に反映することができる。なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。