"車両に搭載された、または、車両に持ち込んで使用可能な液晶表示装置において、視野角制御パネルとバックライトモジュールとを有する液晶ディスプレイと、前記液晶ディスプレイの周辺照度を検出する照度センサと、前記液晶ディスプレイからの光が前記車両のフロントガラスに映り込む量を検出する映り込み量検出センサと、前記液晶ディスプレイの視野角制御パネルとバックライトモジュールとを制御する制御ユニットとを備え、前記制御ユニットは、前記照度センサにより取得した周辺照度と、前記映り込み量検出センサにより取得した映り込み量とに基づいて、前記視野角制御パネルにおける視野角制限量を決定するとともに、前記バックライトモジュールにおけるバックライト輝度を決定することを特徴とする液晶表示装置。前記液晶表示装置は、前記視野角制限量を設定可能なユーザ設定部をさらに備え、前記制御ユニットは、前記視野角制御パネルにおける視野角制限量を決定するとともに、前記バックライトモジュールにおけるバックライト輝度を決定する際に、前記映り込み量検出センサにより取得した映り込み量に代えて、前記ユーザ設定部により設定された視野角制限量を用いることを特徴とする請求項1記載の液晶表示装置。しかしながら、上記のように視野角制限フィルムが設けられた従来の液晶表示装置では、視野角制限機構が固定式であるため、フロントガラスへの映り込みを抑えると同時に、運転者に向けた正面方向の画面輝度正面輝度も下がってしまい、また、昼間のようなフロントガラスへの映り込みを考慮しなくてもよいときであっても視野角を制限してしまい、正面輝度が下がってしまっていた。その結果、正面輝度を確保するためにより多くのバックライトLEDLightEmittingDiodeや多くの電流供給が必要となるので、バックライトLEDの増加が製品コストの増加につながり、また、消費電流の増加が部品耐性確保のための部品コスト増と発熱防止機構強化のための製品コスト増を招いてしまう、という課題があった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、バックライトLEDの増加や電流供給の増加を必要とせず、フロントガラスへの映り込みを防止しつつ、正面輝度も確保できる液晶表示装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するため、この発明は、車両に搭載された、または、車両に持ち込んで使用可能な液晶表示装置において、視野角制御パネルとバックライトモジュールとを有する液晶ディスプレイと、前記液晶ディスプレイの周辺照度を検出する照度センサと、前記液晶ディスプレイからの光が前記車両のフロントガラスに映り込む量を検出する映り込み量検出センサと、前記液晶ディスプレイの視野角制御パネルとバックライトモジュールとを制御する制御ユニットとを備え、前記制御ユニットは、前記照度センサにより取得した周辺照度と、前記映り込み量検出センサにより取得した映り込み量とに基づいて、前記視野角制御パネルにおける視野角制限量を決定するとともに、前記バックライトモジュールにおけるバックライト輝度を決定することを特徴とする。この発明の液晶表示装置によれば、周辺照度と、フロントガラスへの映り込み量とに基づいて、視野角制限量とバックライト輝度とを制御するようにしたので、視野角を制限することによる無駄なバックライトLEDの増加や電流供給の増加を必要とせず、フロントガラスへの映り込みを防止しつつ、正面輝度を確保することができる。以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。実施の形態1.図1は、この発明の実施の形態1における液晶表示装置の車内への配置状態の一例を示す概略図である。液晶ディスプレイ1は、車内のダッシュボード2上の中央部分に配置され、液晶ディスプレイ1の前面には、視野角制御パネル3が設けられている。なお、液晶ディスプレイ1は、裏面にバックライトモジュール4図示せずも備えている。また、周辺の明るさを検出するための照度センサ5と、液晶ディスプレイ1からの光がフロントガラス6に映り込む度合を検出するための映り込み量検出センサ7,8も設置されている。ここで、視野角制御パネル3は視野角を可変制御できるパネルであるが、液晶表示装置において視野角を制御する機構については、例えば特許文献2に記載されているような公知の方法を採用すればよいので、ここでは説明を省略する。ただし、この発明においては、前述のとおり、液晶ディスプレイ1に周辺の明るさを検出する照度センサ5と、フロントガラス6への映り込み度合を検出するための、カメラ等の映り込み量検出センサ7,8を備えており、これらの結果に基づいて、バックライト制御および視野角制御を行うものである。液晶ディスプレイ1は、運転者または同乗者に向けて映像などを表示するが、発生する光の一部はフロントガラス6に反射し、映り込みとなって運転の障害となるおそれがある。そのため、視野角制御パネル3による視野角制御機構により、視野角を制限してフロントガラス6への映り込みを抑える。ここで、映り込み量検出センサ7,8による映り込み量検出方法については、例えば、映り込み量検出センサ7,8としてカメラを用いる場合には、そのカメラに、映り込み成分のみを抽出する偏光板を貼りつけ、映り込み成分の光のみを撮像してその光量を検出する。この際、映り込み量検出センサ7は、車両の後部座席天井に取り付けるものとし、車両前方より少し下方を映すようにし、液晶ディスプレイ1からの光がフロントガラス6で反射した光を拾いやすくする。また、この発明では、フロントガラス6の内側最下端にも映り込み量検出センサ8を備え、フロントガラス6の内側面に沿って、フロントガラス6に映り込む光も検出しているが、この他に、バックミラー裏にも備える構成としてもよい。なお、これら映り込み量検出センサは、車両の後部座席天井、フロントガラス下端、バックミラー裏のうちいずれか1箇所にのみに備えるものであっても構わないし、これらのいくつかを組み合わせて使用しても構わない。図2は、照度センサ4から入力される周辺明るさと、バックライト制御視野角制御によって決定される正面輝度の関係を示す図である。図中、二点鎖線11は、周辺の明るさに応じて自動車メーカーから要求される仕様輝度を示している。また、網掛け部12は、バックライト輝度制御によって、正面画面輝度を制御する範囲を、斜線部13は、視野角制御によって、正面画面輝度を制御する範囲を示している。この図2に示すように、通常は周辺が明るいと画面が見にくくなるため、画面の正面輝度を高めて、ユーザの視認性を確保する仕様となる。そして、周辺が明るくなるにしたがって正面輝度を確保しなければならないため、従来は、図2の二点鎖線11に示すとおりの仕様上の最大正面輝度を出せるバックライト輝度出力能力を、液晶表示装置に備える設計を行っている。しかしながら、バックライト輝度上昇は消費電力と比例関係にあるため、電力消費、機器発熱量が増加してしまい、さらに、最大正面輝度の電流を流すことが可能な耐性のある部品を使用しなければならず、部品コストも増加していた。これに対して、この発明では、周辺がある一定L以上の明るさに達すれば、それ以上の正面輝度は視野角制限を緩和することにより確保するものである。すなわち、周辺が明るいとフロントガラスへの映り込みが相対的に弱くなることに合せて、視野角制限を弱める制御を行う。これにより、正面輝度減衰量が小さくなり、結果的にバックライト輝度を強くせずに正面輝度を高めることができる。すなわち、液晶表示装置内部に確保すべき最大バックライト輝度出力能力を下げることができ、コストダウンにつながる。図2を用いて説明すると、図中の斜線部13の部分に相当する幅14の分だけ、バックライト輝度最大出力能力を削減することができるので、部品の耐性レベルも下げることができ、コストダウンにつながるのである。なお、このとき周辺が十分に明るく、フロントガラス6への映り込みの影響が下がっていれば、視野角制限を緩和しても運転に支障をきたすことはない。図1bのAは、このように視野角制限を緩和したときのディスプレイ視野角を示している。一方、周辺が暗くなると、フロントガラス6への映り込みが激しくなるため、視野角を強く制限するように制御を行う。このとき、同時に正面輝度も下がってしまうが、通常、周辺が暗いときは必要となる正面輝度も下がるため、バックライト輝度を下げても問題なく、機器に必要となる最大バックライト出力を高くしてしまうことはない。図1bのBは、このように視野角制限を強化したときのディスプレイ視野角を示している。図3は、この発明の実施の形態1における液晶表示装置の概略構成を示す機能ブロック図である。この液晶表示装置全体を制御する、マイコン等からなる制御ユニット20が、各種入力情報照度センサ5、映り込み量検出センサ7,8、ユーザ設定スイッチ9などからの入力情報にしたがって、視野角制限機構液晶ディスプレイ1に設けられた視野角制御パネル3とバックライトモジュール4を制御する。図4は、制御ユニット20によるバックライト輝度および視野角制限量決定の動作を示すフローチャートである。まず初めに、照度センサ5により、周辺照度を取得するステップST01。この結果と、予め測定して保持されているバックライト輝度、視野角制限量および正面輝度の対応変換テーブル図6参照とに基づいて、必要正面輝度正面輝度仕様値と映り込み上限値仕様値を算出するステップST02,ST03。ここで、図5は、バックライト輝度の制御方法を説明する図である。この図に示すように、周辺輝度と正面輝度との関係に基づいて、視野角制限量と、バックライト輝度の制御量を決定することができる。そして、この図5に二点鎖線で示した目標正面輝度仕様値になるようなバックライト輝度、視野角制限量および正面輝度の対応変換テーブルを、予め測定して作成しておき、正面輝度仕様値の導出に用いる。また、図6は、上記のように予め測定して作成した、バックライト輝度、視野角制限量および正面輝度の対応変換テーブルの一例である。なお、図6に示すテーブルは、バックライト輝度設定値PWMPulseWidthModulation生成部24でバックライトモジュール4に送る値と視野角制限量の全組合せにおいて、そのとき正面輝度がいくつになるかを予め測定して作成したものである。このテーブルをマイコン等の制御ユニット20が保持しておけばよい。次に、ユーザ操作により視野角制御量が設定されたか否かを判定し、ユーザ操作がある場合ステップST04のYESの場合には、ユーザにより設定された値を視野角制限量として決定しステップST05、その値と図6に示すような予め作成された対応変換テーブルとに基づいて、バックライト輝度BL輝度を算出するステップST06。そして、そのときのバックライト輝度と視野角制限量に基づいて、バックライト輝度設定値PWMと視野角制限電圧を生成して各部品を制御し、最終的なバックライト輝度および視野角制限量を決定するステップST14~ST15。なお、ユーザ操作による設定は、視野角制限量を設定するためのボタンやスイッチ等によるものでもよいし、タッチパネル上の入力画面から設定できるものであってもよい。一方、ユーザ操作がない場合ステップST04のNOの場合には、視野角制限量をゼロ最大開放状態にしステップST07、そのときに正面輝度仕様値を満たすことができるバックライト輝度初期BL輝度、すなわち、周辺明るさのみに基づいて決定される初期BL輝度を、図6に示すような予め作成された対応変換テーブルから算出するステップST08。すなわち、初期BL輝度は、周辺明るさのみに基づいて決定される。このとき、正面輝度=正面輝度仕様値であるので、正面輝度は正面輝度仕様値以上ステップST09のYESの場合となる。そして、映り込み量検出センサ7,8により映り込み量を取得するステップST10。この取得した映り込み量が、映り込み量上限値仕様値を超えていた場合ステップST11のNOの場合には、視野角制限量を1段階上げて、そのときの正面輝度を図6に示すような予め作成された対応変換テーブルから求めるステップST12。この場合、視野角制限量を上げたことにより、正面輝度は下がっているので、正面輝度が正面輝度仕様値以上であるか否かを判定しステップST09、正面輝度仕様値以上になるまでバックライトBLを1段階ずつ上げて、そのときの正面輝度を図6に示すような予め作成された対応変換テーブルから算出するステップST13。そして、正面輝度が正面輝度仕様値以上になったらステップST09のYESの場合、前述のステップST10以降の処理を繰り返す。この処理を繰り返して、映り込み量が目標値以内映り込み量上限値以内であり、かつ、正面輝度が目標値以上正面輝度仕様値以上に達したらステップST11のYESの場合、そのときのバックライト輝度と視野角制限量に基づいて、バックライト輝度設定値PWMと視野角制限電圧を生成して各部品を制御し、最終的なバックライト輝度および視野角制限量を決定するステップST14~ST15。次に、図7を参照して、この視野角制御の方法を説明する。まず、最大許容映り込み量は、図7aに示すような、周辺照度と映り込み量上限値との関係に基づいて決定する。この図7aは、事前に実車試験などを行うことにより策定したものであり、周辺が明るくなると映り込み許容量は増加する。そして、ステップST01において照度センサ5により取得した周辺照度から、図7aにより映り込み量上限値を求めることができるので、それをステップST12の比較の際に用いればよい。また、図7bは、映り込み量上限値と視野角開放量との関係を示す図である。この図7bにしたがって、映り込み量上限値が上がれば周辺が明るくなれば、それに合わせて視野角も開放していくように、すなわち、常に映り込み量が仕様上限値になるように視野角開放量を調整する。ここで、ステップST14およびST15の処理について、詳細に説明する。まず、ステップST05~ST13において視野角制限量決定部22が決定した視野角制限量になるように、視野角制御パネル3に送る電圧を視野角制御パネル制御電圧生成部23が生成しステップST14、視野角制御パネル3に送信する。この電圧の決定については、例えば、視野角制限量と電圧値との対応テーブル図示せずを予め作成しておき、それにしたがって変換する等により決定すればよい。また、決定したバックライト輝度を作成するためのPWM信号を、PWM生成部24が生成しステップST15、バックライトモジュール4へ送信する。このPWM生成については、周知の基本技術なので詳細な説明は省略するが、テーブル変換により行うものとする。例えば、バックライト輝度255MAXのときはPWM100パルス、バックライト輝度128のときはPWM50パルスを生成する。50のパルスとは、信号レベルがHighの期間とLowの期間が50ずつになっているパルスのことである。なお、バックライトモジュール4がLEDの場合であってもCCFLColdCathodeFluorescentLampの場合であっても、バックライト輝度制御には通常PWMを用いるので、最後にPWMを生成する。そして、ステップST14で生成した視野角制限電圧と、ステップST15で生成したPWM信号とに基づいて、各部品を制御し、バックライトや視野角の調整を行う。このように動作させることにより、周囲が暗い夜間やトンネル内での走行時には、視野角制限量を上げてフロントガラス6への映り込みを抑え、バックライト輝度も低くでき、一方、周囲が明るい昼間などは、視野角制限量を低く開放することができ、その分バックライト輝度を抑えることができる。以上のように、この実施の形態1によれば、周辺照度と、フロントガラスへの映り込み量とに基づいて、視野角制限量とバックライト輝度とを制御するようにしたので、視野角を制限することによる無駄なバックライトLEDの増加や電流供給の増加を必要とせず、フロントガラスへの映り込みを防止しつつ、正面輝度を確保することができる。なお、この実施の形態では、車両に搭載された車載用の液晶表示装置として説明したが、この発明の液晶表示装置はこれに限らず、車両に持ち込んで使用する携帯型の液晶表示装置など、車両に持ち込んで使用可能なものであれば、どのような形態のものにも適用することができる。なお、本願発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。"