"ハウジング内に圧縮部、及び前記圧縮部の駆動源である電動モータが収容されており、前記電動モータを駆動させるためのインバータと前記電動モータとを電気的に接続するために用いられる導電部材と、前記電動モータから引き出されるリード線とが、前記ハウジング内に設けられたクラスタブロック内の接続端子を介して電気的に接続されており、前記クラスタブロックが前記電動モータを構成するステータコアの外周面に取り付けられた電動圧縮機であって、前記リード線と前記ステータコアとの接触を回避する接触回避部材が、前記リード線と前記ステータコアとの間に設けられていることを特徴とする電動圧縮機。前記接触回避部材は前記ステータコアの角部を覆う保護部を有していることを特徴とする請求項1に記載の電動圧縮機。前記保護部は円弧面を有していることを特徴とする請求項2に記載の電動圧縮機。前記接触回避部材は前記クラスタブロックに一体的に設けられていることを特徴とする請求項1~請求項3のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記クラスタブロックには取付用突起が設けられており、前記ステータコアの外周面には前記取付用突起が挿入可能な挿入凹部が設けられ、前記接触回避部材は、前記ステータコアの端面に係止可能な係止部を備え、前記取付用突起が前記挿入凹部に挿入され、且つ前記係止部が前記ステータコアの端面に係止された状態では、前記ステータコアの一部が、前記係止部と前記取付用突起とで挟持されることを特徴とする請求項4に記載の電動圧縮機。前記接触回避部材は弾性変形可能になっており、前記係止部は、前記接触回避部材が弾性変形した状態で前記ステータコアの端面に接触していることを特徴とする請求項5に記載の電動圧縮機。前記接触回避部材は前記クラスタブロックに一体成形されていることを特徴とする請求項1~請求項6のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記接触回避部材は、前記クラスタブロックにおける前記リード線の接続側の端面に設けられていることを特徴とする請求項4~請求項7のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記接触回避部材と前記ステータコアの外周面との間にスペーサが介在されていることを特徴とする請求項1~請求項8のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記電動モータを構成するロータと一体的に回転する回転軸が前記ハウジング内に収容されており、前記圧縮部、前記電動モータ及び前記インバータがこの順序で前記回転軸の軸方向に沿って並んで配置されており、前記リード線は前記圧縮部側から引き出されていることを特徴とする請求項1~請求項9のいずれか一項に記載の電動圧縮機。しかしながら、特許文献1では、ステータコアに取り付けられているクラスタ内の接続端子に繋がるリード線が、ステータコア側に垂れ下がる虞がある。リード線がステータコア側に垂れ下がると、リード線がステータコアに接触してしまう虞がある。リード線がステータコアに接触した状態において、例えば、車両が走行して車体が振動すると、リード線とステータコアとの接触部位が摺接して、この摺接によりリード線の被膜が破損してしまう虞がある。特に、リード線とステータコアの角部とが摺接する場合には被膜が破れ易く、被膜が破れた場合にはリード線の絶縁性が確保できなくなってしまう。本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、リード線がステータコアに接触してしまうことを回避することができる電動圧縮機を提供することにある。上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、ハウジング内に圧縮部、及び前記圧縮部の駆動源である電動モータが収容されており、前記電動モータを駆動させるためのインバータと前記電動モータとを電気的に接続するために用いられる導電部材と、前記電動モータから引き出されるリード線とが、前記ハウジング内に設けられたクラスタブロック内の接続端子を介して電気的に接続されており、前記クラスタブロックが前記電動モータを構成するステータコアの外周面に取り付けられた電動圧縮機であって、前記リード線と前記ステータコアとの接触を回避する接触回避部材が、前記リード線と前記ステータコアとの間に設けられていることを要旨とする。この発明によれば、クラスタブロックがステータコアに取り付けられた状態において、リード線がステータコア側に垂れ下がってしまったとしても、接触回避部材によりリード線がステータコアに接触してしまうことを回避することができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記接触回避部材は前記ステータコアの角部を覆う保護部を有していることを要旨とする。この発明によれば、保護部によりリード線がステータコアの角部に接触してしまうことを回避することができる。請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の発明において、前記保護部は円弧面を有していることを要旨とする。この発明によれば、例えば、リード線が保護部の円弧面に接触した場合には、車両が走行して車体が振動したときのリード線と保護部との摺動抵抗を極力小さくすることができる。請求項4に記載の発明は、請求項1~請求項3のいずれか一項に記載の発明において、前記接触回避部材は前記クラスタブロックに一体的に設けられていることを要旨とする。この発明によれば、クラスタブロックをステータコアの外周面に取り付けると同時に、接触回避部材をリード線とステータコアとの間に配置することができる。請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の発明において、前記クラスタブロックには取付用突起が設けられており、前記ステータコアの外周面には前記取付用突起が挿入可能な挿入凹部が設けられ、前記接触回避部材は、前記ステータコアの端面に係止可能な係止部を備え、前記取付用突起が前記挿入凹部に挿入され、且つ前記係止部が前記ステータコアの端面に係止された状態では、前記ステータコアの一部が、前記係止部と前記取付用突起とで挟持されることを要旨とする。この発明によれば、係止部と取付用突起とでステータコアの一部を挟持することで、リード線とステータコアとの接触を回避でき、且つクラスタブロックがステータコアに対して移動してしまうことを規制することができる。請求項6に記載の発明は、請求項5に記載の発明において、前記接触回避部材は弾性変形可能になっており、前記係止部は、前記接触回避部材が弾性変形した状態で前記ステータコアの端面に接触していることを要旨とする。この発明によれば、係止部をステータコアの端面に係止させたときに、接触回避部材が弾性変形することで、係止部と取付用突起とによるステータコアの挟持を強固なものとすることができる。請求項7に記載の発明は、請求項1~請求項6のいずれか一項に記載の発明において、前記接触回避部材は前記クラスタブロックに一体成形されていることを要旨とする。この発明によれば、接触回避部材とクラスタブロックとを別々に成形して互いに一体化させる場合に比べて、接触回避部材とクラスタブロックとを一体化させる手間を省くことができる。請求項8に記載の発明は、請求項4~請求項7のいずれか一項に記載の発明において、前記接触回避部材は、前記クラスタブロックにおける前記リード線の接続側の端面に設けられていることを要旨とする。この発明によれば、クラスタブロックにおいて、リード線がステータコアに接触する可能性のある箇所に最も近い端面に接触回避部材を設けることができる。よって、接触回避部材を最も小さくすることができ、省スペース化を図ることができる。請求項9に記載の発明は、請求項1~請求項8のいずれか一項に記載の発明において、前記接触回避部材と前記ステータコアの外周面との間にスペーサが介在されていることを要旨とする。この発明によれば、クラスタブロックの外底面とステータコアの外周面との間に隙間が形成されている場合であっても、接触回避部材とステータコアの外周面との間にスペーサを介在させることで、ステータコアに対するクラスタブロックの取り付け姿勢が効果的に維持される。よって、導電部材に対する接続端子の位置関係が、接続端子に対する導電部材の接続に適した位置関係に維持され、両者の接続をスムーズに行うことができる。請求項10に記載の発明は、請求項1~請求項9のいずれか一項に記載の発明において、前記電動モータを構成するロータと一体的に回転する回転軸が前記ハウジング内に収容されており、前記圧縮部、前記電動モータ及び前記インバータがこの順序で前記回転軸の軸方向に沿って並んで配置されており、前記リード線は前記圧縮部側から引き出されていることを要旨とする。このような直列配置の電動圧縮機は、本発明の適用対象として特に好適である。この発明によれば、リード線がステータコアに接触してしまうことを回避することができる。以下、本発明を具体化した一実施形態を図1~図3にしたがって説明する。図1aに示すように、電動圧縮機10は、金属材料製のハウジング11を有し、ハウジング11は、モータハウジング12と、モータハウジング12に連結された吐出ハウジング13とからなる。モータハウジング12と吐出ハウジング13との間には吐出室15が区画形成されている。吐出ハウジング13の一端壁図1aの左端には吐出ポート16が形成されており、吐出ポート16には図示しない外部冷媒回路が接続されている。モータハウジング12の周壁には図示しない吸入ポートが形成されており、吸入ポートには外部冷媒回路が接続されている。モータハウジング12内には、冷媒を圧縮するための圧縮部18と、圧縮部18の駆動源である電動モータ19とが収容されている。電動モータ19は、圧縮部18よりもモータハウジング12の端壁12a図1aの右側寄りに配置されている。圧縮部18は、モータハウジング12内に固定された固定スクロール20と、固定スクロール20に対向配置された可動スクロール21とで構成されている。固定スクロール20と可動スクロール21との間には容積変更可能な圧縮室22が区画形成されている。モータハウジング12内には回転軸23が収容されている。回転軸23は、ラジアルベアリング23a,23bを介してモータハウジング12によって回転可能に支持されている。モータハウジング12の内周面にはステータ25固定子が固定されるとともに、ステータ25は、モータハウジング12の内周面に固定された環状のステータコア26のティース図示せずにコイル27が巻回されて構成されている。ステータコア26は、磁性体電磁鋼板であるコア板26aを複数枚積層することで構成されている。ステータコア26の外周面261において、モータハウジング12の端壁12a寄りには挿入凹部26bが形成されている。挿入凹部26bは、複数枚のコア板26aのうちの数枚本実施形態では3枚のコア板26aの外周面を切り欠くことで形成されている。ステータ25の内側にはロータ28回転子が設けられている。ロータ28は、回転軸23に止着されたロータコア28aと、ロータコア28aの周面に設けられた複数の永久磁石28bとからなる。コイル27における圧縮部18側のコイルエンドからはU相、V相、W相の各リード線27a図1aでは1本のみ図示の始端が引き出されている。モータハウジング12内には、合成樹脂製の矩形箱状のクラスタブロック41が配設されている。クラスタブロック41内には、接続端子27bが配設されている。各リード線27aの始端は、クラスタブロック41の第1挿通孔41cを通って接続端子27bに接続されている。モータハウジング12の端壁12aには、アルミニウム製のインバータカバー31が固設されており、端壁12aとインバータカバー31との間には収容空間31aが区画形成されている。収容空間31a内において、端壁12aの外面にはインバータ32図1aにおいて二点鎖線で示すが固設されている。本実施形態では、圧縮部18、電動モータ19及びインバータ32がこの順序で回転軸23の軸方向231に沿って並んで配置されている。モータハウジング12の端壁12aには貫通孔12bが形成されている。貫通孔12bには密封端子33が配設されている。密封端子33には、電動モータ19とインバータ32とを電気的に接続するために用いられる導電部材としての金属端子34と、金属端子34を端壁12aに対し絶縁しつつ固定するガラス製の絶縁部材35とがそれぞれ3本ずつ図1では一本ずつのみ図示設けられている。金属端子34の一端はケーブル37を介してインバータ32と電気的に接続されている。金属端子34の他端はモータハウジング12内に向けて延び、クラスタブロック41の第2挿通孔41dを通ってクラスタブロック41内に挿入されて接続端子27bと電気的に接続されている。上記構成の電動圧縮機10では、インバータ32によって制御された電力が電動モータ19に供給されることにより、制御された回転速度でロータ28と共に回転軸23が回転するとともに、圧縮部18が駆動されるようになっている。圧縮部18の駆動により、外部冷媒回路から吸入ポートを介したモータハウジング12内への冷媒の吸入、モータハウジング12内に吸入された冷媒の圧縮部18による圧縮、及び圧縮された冷媒の吐出ポート16を介した外部冷媒回路への吐出が行われるようになっている。クラスタブロック41の外底面41aにおいて、第2挿通孔41d寄りには取付用突起42が設けられている。取付用突起42は、挿入凹部26bに挿入可能になっている。取付用突起42が挿入凹部26bに挿入された状態において、クラスタブロック41の外底面41aとステータコア26の外周面261との間には隙間が形成されている。クラスタブロック41において、リード線27aの接続側の端面41bには、板状をなすとともに弾性変形可能な接触回避部材43がクラスタブロック41に一体的に設けられている。接触回避部材43はクラスタブロック41と一体成形されている。図1bに示すように、接触回避部材43は、クラスタブロック41の端面41bからステータコア26の軸方向に沿ってステータコア26における圧縮部18側の端面26cから圧縮部18側へ突出することで、ステータコア26の角部26fを覆う保護部43aを有している。保護部43aの下面431aは平面になっている。接触回避部材43は、保護部43aに連なり、且つステータコア26の端面26cに向けて延びるばね部43bを有している。保護部43aにおいて、保護部43aの上面432aとばね部43bとの間の部位は、圧縮部18側に向けて弧状に膨らむ円弧面433aになっている。接触回避部材43は、ばね部43bに連なってステータコア26の端面26cから離間するように反った逃げ部43cを有している。ばね部43b及び逃げ部43cの板厚は、保護部43aの板厚よりも薄くしてあり、接触回避部材43は、ばね部43bで弾性変形し易くなっている。ばね部43b及び逃げ部43cは、ばね部43bの弾性変形によって、ステータコア26の端面26cに対して接離する方向へ変位する。クラスタブロック41がステータコア26に対して取り付けられる前の状態では、ばね部43bと逃げ部43cとの連結部43eと、取付用突起42との間の距離は、ステータコア26における挿入凹部26bとステータコア26の端面26cとの間の部位のステータコア26の軸方向回転軸23の軸方向231に沿った距離よりも僅かに短くなっている。図2に示すように、接触回避部材43の幅方向の長さY1は、各リード線27aが挿通される第1挿通孔41cのうちの最も離れた第1挿通孔41c同士の間の距離Y2よりも長くなっている。保護部43a、ばね部43b及び逃げ部43cの幅方向の長さは全て同じになっている。なお、図1c及び図2に示す例では、接触回避部材43の幅方向の長さY1は、クラスタブロック41の幅方向の長さY3よりも短くしてある。図3に示すように、保護部43aの下面431aとステータコア26の外周面261との間にはスペーサ48が介在されている。スペーサ48の上面48aは平坦面状をなすとともに、スペーサ48の下面48bはステータコア26の外周面261に沿うように円弧状をなしている。保護部43aの下面431aはスペーサ48の上面48aに面接触しており、スペーサ48の下面48bはステータコア26の外周面261に面接触している。次に、ステータコア26に対してクラスタブロック41を取り付ける方法について説明しながら、本実施形態の作用を説明する。なお、クラスタブロック41内には、各リード線27aの始端が接続された接続端子27bが既に配置されているものとし、ステータコア26の外周面261における圧縮部18寄りにスペーサ48が配置されているものとする。まず、クラスタブロック41の取付用突起42をステータコア26の挿入凹部26bへ挿入する。このとき、逃げ部43cがステータコア26の角部26f図1b参照の外側を通過するとともに、連結部43eがステータコア26の角部26fに当接する。さらに、保護部43aをステータコア26の外周面261へ接近させるように、接触回避部材43を動かすと、ばね部43bが弾性変形して、逃げ部43cがステータコア26の端面26cから離間する方向へ変位する。そして、連結部43eがステータコア26の角部26fを乗り越えてステータコア26の端面26cに係止される。よって、本実施形態では、連結部43eは係止部として機能する。このとき、スペーサ48は、保護部43aの下面431aとステータコア26の外周面261との間に挟持される。保護部43aの下面431aはスペーサ48の上面48aに面接触しており、スペーサ48の下面48bはステータコア26の外周面261に面接触している。保護部43aの下面431aとスペーサ48の上面48aとの面接触、及びスペーサ48の下面48bとステータコア26の外周面261との面接触は、ステータコア26に対するクラスタブロック41の取り付け姿勢を効果的に維持する。続いて、連結部43eは、ばね部43bの弾性力によって、ステータコア26の端面26cに向けて付勢される。よって、連結部43eはステータコア26の端面26cに押し付けられている。連結部43eと取付用突起42とにより、ステータコア26における挿入凹部26bとステータコア26の端面26cとの間の部位が挟持され、クラスタブロック41がステータコア26に対して移動することが規制される。クラスタブロック41がステータコア26に対して取り付けられた状態において、ステータコア26の外周面261におけるクラスタブロック41の端面41bよりも圧縮部18側の部位261a、及び角部26fの各一部は、保護部43aにより覆われており、ステータコア26の端面26cの一部は、ばね部43b、逃げ部43c及び連結部43eにより覆われている。3本のリード線27aは、これら各一部の外側を通っている。よって、各リード線27aがステータコア26側に垂れ下がっても、各リード線27aと、ステータコア26の外周面261におけるクラスタブロック41の端面41bよりも圧縮部18側の部位261a、角部26f及び端面26cとの接触は、接触回避部材43により回避される。続いて、ステータコア26に対してクラスタブロック41が取り付けられた状態の電動モータ19をモータハウジング12内に収容し、貫通孔12bに密封端子33を配設する。すると、金属端子34が第2挿通孔41dを通って接続端子27bに接続される。上記実施形態では以下の効果を得ることができる。1接触回避部材43は、複数本のリード線27aの経路が沿うステータコア26の表面ステータコア26の外周面261におけるクラスタブロック41の端面41bよりも圧縮部18側の部位261a、角部26f及び端面26cの各一部を被覆している。よって、各リード線27aがステータコア26側に垂れ下がっても、各リード線27aと、ステータコア26の外周面261におけるクラスタブロック41の端面41bよりも圧縮部18側の部位261a、角部26f及び端面26cとの接触を、接触回避部材43により回避することができる。例えば、各リード線27aとステータコア26の角部26fとが接触した状態で、車両が走行して車体が振動した場合に、リード線27aとステータコア26の角部26fとが摺接し、この摺接により各リード線27aの絶縁被膜が破れる虞がある。しかし、接触回避部材43が、リード線27aとステータコア26との接触を阻止するため、リード線27aの絶縁被膜が損傷することはない。2接触回避部材43は、ステータコア26の角部26fを覆う保護部43aを有している。よって、保護部43aにより各リード線27aがステータコア26の角部26fに接触してしまうことを回避することができる。3保護部43aにおいて、保護部43aの上面432aとばね部43bとの間の部位は、圧縮部18側に向けて弧状に膨らむ円弧面433aになっている。よって、例えば、各リード線27aが保護部43aの円弧面433aに接触した場合には、車両が走行して車体が振動したときの各リード線27aと保護部43aとの摺動抵抗を極力小さくすることができる。4接触回避部材43はクラスタブロック41に一体的に設けられている。よって、クラスタブロック41をステータコア26の外周面に取り付けると同時に、接触回避部材43をリード線27aとステータコア26との間に配置することができる。5クラスタブロック41には取付用突起42が設けられており、ステータコア26には取付用突起42が挿入可能な挿入凹部26bが設けられている。クラスタブロック41がステータコア26に対して取り付けられた状態において、連結部43eはステータコア26の端面26cに係止されている。よって、接触回避部材43の弾性力を利用して、連結部43eと取付用突起42とでステータコア26の一部を挟持することで、各リード線27aとステータコア26との接触を回避でき、且つクラスタブロック41がステータコア26に対して移動してしまうことを規制することができる。6接触回避部材43の一部であるばね部43bは弾性変形可能になっており、連結部43eは、接触回避部材43の一部であるばね部43bが弾性変形した状態でステータコア26の端面26cに接触している。つまり、連結部43eと取付用突起42とは、ばね部43bの弾性力によって、ステータコア26の一部を強固に挟持することができる。7接触回避部材43はクラスタブロック41に一体成形されている。よって、接触回避部材43とクラスタブロック41とを別々に成形して互いに一体化させる場合に比べて、接触回避部材43とクラスタブロック41とを一体化させる手間を省くことができる。8接触回避部材43は、クラスタブロック41における各リード線27aの接続側の端面41bに一体的に設けられている。すなわち、クラスタブロック41において、各リード線27aがステータコア26に接触する可能性のある箇所に最も近い端面41bに接触回避部材43が設けられている。よって、接触回避部材43を最も小さくすることができ、省スペース化を図ることができる。9接触回避部材43とステータコア26の外周面261との間にスペーサ48が介在されている。よって、クラスタブロック41の外底面41aとステータコア26の外周面261との間に隙間が形成されている場合であっても、接触回避部材43とステータコア26の外周面261との間に介在されたスペーサ48が、ステータコア26に対するクラスタブロック41の取り付け姿勢を効果的に維持する。したがって、金属端子34に対する接続端子27bの位置関係が、接続端子27bに対する金属端子34の接続に適した位置関係に維持され、両者の接続をスムーズに行うことができる。10本実施形態の電動圧縮機10では、圧縮部18、電動モータ19及びインバータ32がこの順序で回転軸23の軸方向231に沿って並んで配置されている。そして、リード線27aは、圧縮部18側のコイルエンドから引き出されている。そのため、電動モータ19とインバータ32とを両者間の狭い空間図示の例ではステータコア26におけるインバータ32側の端面とモータハウジング12の端壁12aとの間内で電気的に結線する必要がない。つまり、圧縮部18、電動モータ19及びインバータ32をこの順に直列配置した電動圧縮機10では、クラスタブロック41内の接続端子27bに金属端子34を接続するという簡単な結線作業で済み、電動圧縮機10を組み立てるときの作業効率が向上する。また、クラスタブロック41がステータコア26に取り付けられた状態で、貫通孔12bに密封端子33を配設することにより、金属端子34と接続端子27bとを電気的に接続することができる。よって、密封端子33の貫通孔12bに対する取り付けと、金属端子34と接続端子27bとの接続作業を同時に行うことができる。このような利点は、ステータコア26の外周面261にクラスタブロック41を取り付けることによって得られる。ステータコア26の外周面261に取り付けられたクラスタブロック41に連なるリード線27aとステータコア26とが接触するという問題は、圧縮部18、電動モータ19及びインバータ32を直列に配置して、ステータコア26の外周面261にクラスタブロック41を取り付けた電動圧縮機10における問題でもある。したがって、本発明は、圧縮部18、電動モータ19及びインバータ32を直列配置した電動圧縮機10への適用に特に好適である。なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。○図4に示す実施形態のように、接触回避部材53は、クラスタブロック41の端面41bからステータコア26の軸方向に沿ってステータコア26における圧縮部18側の端面26cから圧縮部18側へ突出するように形成されていてもよい。すなわち、接触回避部材53は、ステータコア26の端面26cに係止される構成でなくてもよく、ステータコア26の外周面261におけるクラスタブロック41の端面41bよりも圧縮部18側の部位261a、及び角部26fの各一部を被覆するだけの構成であってもよい。この場合、クラスタブロック41の取付用突起42をステータコア26の挿入凹部26bに対して圧入する構成とすれば、クラスタブロック41をステータコア26に対して安定的に取り付けることができる。○実施形態において、接触回避部材43とクラスタブロック41とを別々に成形して互いに一体化させてもよい。○実施形態において、接触回避部材43は弾性変形可能な構成でなくてもよい。○実施形態において、接触回避部材43の幅方向の長さY1は、クラスタブロック41の幅方向の長さY3と同じ長さであってもよく、又、クラスタブロック41の幅方向の長さY3よりも長くてもよい。このようにすれば、リード線27aとステータコア26との接触回避が一層確実となる。○実施形態において、接触回避部材43の幅は一定でなくてもよい。例えば、ばね部43b、或いは逃げ部43cの幅を保護部43aの幅よりも小さくしてもよい。○実施形態において、スペーサ48を保護部43aの下面431aに予め一体化してもよい。○実施形態において、スペーサ48は平板形状であってもよい。○実施形態において、スペーサ48の幅は、接触回避部材43の保護部43aの幅と異なっていてもよい。○実施形態において、スペーサ48を削除してもよい。○実施形態において、リード線27aの本数は特に限定されるものではない。○実施形態において、圧縮部18、電動モータ19及びインバータ32がこの順序で回転軸23の軸方向231に沿って並んで配置されていなくてもよい。例えば、インバータカバー31がモータハウジング12の周壁に固設されているとともに、モータハウジング12の周壁とインバータカバー31とによって区画される収容空間にインバータ32が収容されていてもよい。○実施形態では、インバータ32は、収容空間31a内において、端壁12aの外面に固設されていたが、これに限らず、例えば、インバータ32が、収容空間31a内において、インバータカバー31の内面に固設されていてもよい。○図5に示すように、端壁12aの外周縁全周から軸方向231に沿って外方へ延びる環状の鍔部12eが形成されるとともに、鍔部12eの端面121eにインバータカバー71が固設され、端壁12a、鍔部12e及びインバータカバー71によりインバータ32が収容される収容空間71aが区画形成されていてもよい。収容空間71a内において、端壁12aの外面にインバータ32が固設されている。○実施形態において、取付用突起42がステータコア26の挿入凹部26bに挿入されることで、クラスタブロック41がステータコア26の外周面に取り付けられる構成としたが、クラスタブロック41をステータコア26の外周面に取り付けるための構成は、これに限られるものではない。○実施形態において、接触回避部材43がクラスタブロック41に一体的に設けられておらず、接触回避部材が単独でリード線27aとステータコア26との間に配置されていてもよい。○実施形態において、圧縮部18は、固定スクロール20と可動スクロール21とで構成されるタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプなどであってもよい。"