対象物の風洞試験を行う風洞試験装置であって、対象物を支持する床部と、該床部の下方に配置された基礎部と、該基礎部から立設されて前記床部を支持する支持柱と、該支持柱に取り付けられて前記支持柱に作用する荷重を検出する荷重検出部と、該荷重検出部の温度変化に対して予め設定された基準値に近付ける方向に制御する温度制御部と、を備えていることを特徴とする風洞試験装置。前記温度制御部は、前記荷重検出部と流体との間の熱交換によって温度制御することを特徴とする請求項1に記載の風洞試験装置。この際、計測器は、風洞の内部に半導体型センサを組み込むことによって、対象物に加わる荷重をなるべく直接的に検出するのが望ましい。しかしながら、このような半導体型センサは、温度に対して敏感であるため、このセンサ自身を含めた計測器や周辺の温度変化によって誤差を発生させてしまう。したがって、温度が変化した場合、試験開始前の状態を基準となる0点以下、基準点と称する。がシフトしてしまうことから、一旦、試験を停止して再び計測器や周辺温度が基準点に復帰させる等の調整作業を実施しながら計測を行う必要があるため、作業効率が低下してしまうという問題があった。そこで、本発明は、試験の途中で停止させることなく、作業効率を向上することができる風洞試験装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するため、本発明の風洞試験装置は、対象物の風洞試験を行う風洞試験装置であって、対象物を支持する床部と、該床部の下方に配置された基礎部と、該基礎部から立設されて前記床部を支持する支持柱と、該支持柱に取り付けられて前記支持柱に作用する荷重を検出する荷重検出部と、該荷重検出部の温度変化に対して予め設定された基準値に近付ける方向に制御する温度制御部と、を備えていることを特徴とする。本発明の風洞試験装置によれば、試験の途中で停止させることなく、作業効率を向上することができる。また、前記温度制御部は、前記荷重検出部と流体との間の熱交換によって温度制御することを特徴とする。本発明の風洞試験装置によれば、簡素な構成でありながら、荷重検出部の温度制御を行うことができる。本発明の風洞試験装置は、試験の途中で停止させることなく、作業効率を向上することができる。次に、本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置について、図面を参照して説明する。尚、以下に示す実施例は本発明の風洞試験装置における好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。また、以下に示す実施の形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、以下に示す実施の形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。全体構成図1は本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、風洞試験装置の全体構成を概略的に示す平面図、図2は本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、風洞試験装置の全体構成を概略的に示す側面図である。尚、この図1及び図2では、説明の便宜上、風路を横向き図1と縦向き図2とで別々のものを採用しているが、何れの方式を採用しても良い。図1及び図2において、風洞試験装置1は、風洞本体2と、風洞本体2の内部に配置された送風機3と、測定部4と、を備えている。風洞本体2は、その内部の風路5が循環エンドレス構造となるように外観が略長方形とされている。また、風路5の4箇所の角部には、風路5を循環する気流が滞留することなく風路に沿って流れるように複数の変流翼6が設けられている。また、風路5の測定部4よりも気流方向矢印K参照上流側には、気流の流れを整える整流部7および気流の温度を調節する熱交換部8が設けられている。送風機3は、風路5に気流を流す機能を有している。また、送風機3は、その回転速度を自在に調節でき、それにより風路5を流れる気流の速度風圧を任意に変えることができるようになっている。測定部4は、送風機3を基準とする風路長の中央付近からやや下流寄りに配置されており、風洞本体2によって底面を除く三方が覆われている。また、測定部4は、図2Bに示すように、対象物としての車体Sを支持する床部11と、床部11の下方に配置された基礎部12と、基礎部12から立設されて床部11を支持する支持柱13と、支持柱13に取り付けられて支持柱13に作用する荷重を検出する荷重検出部14と、を備えている。支持柱13と荷重検出部14とは対とされ、床部11の底面の複数個所例えば、4箇所又は6箇所に配置されている。また、荷重検出部14には、半導体型センサからなる歪ゲージ等が用いられており、風路5を流れる気流によって車体Sが受ける荷重風圧を空気抵抗として検出するものである。具体的には、車体Sが風圧を受けると、車体後方側に床部11と支持柱13とが天秤のように傾くような圧力を受ける。荷重検出部14は、この際に支持柱13が受ける歪の量を電気信号として取り出すことで車体Sの空気抵抗を測定する電気天秤方式を採用している。尚、図2Bは説明の便宜上、測定部の状態を誇張して図示している。実施の形態1図3は、本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、図3Aは実施の形態1の風洞試験装置の要部の側面図である。図3Aにおいて、基礎部12には、荷重検出部14の温度変化に対して予め設定された基準値に近付ける方向に制御する温度制御部として、主として各荷重検出部14に向けて冷却風を吹き付けるブロア21が設けられている。ブロア21は、荷重検出部14及び支持柱13の基部付近に跨る範囲に向けて冷却風を吹き付けても良い。また、ブロア21は、本実施の形態においては、冷却風の吹き付け方向は水平方向からやや下向きである。この際、ブロア21による冷却風の吹き付け方向は、その大きさや高さ等によって異なる。また、上下方向又は左右方向の少なくとも何れかの方向に首振り可能としても良い。図3Bは実施の形態1に係る風洞試験装置の概略のブロック図である。本実施の形態1においては、測定部4は、制御部22と、荷重検出部14の内部又は直近の外部に設けられた温度センサ23と、各荷重検出部14による検出値を記憶するメモリ24と、図示しないパーソナルコンピュータ等とでデータの送受信するインターフェース部I/F部25と、を備えている。制御部22には、各荷重検出部14及び温度センサ23で検出された検出値が出力される。また、制御部22は、車体Sの風洞実験を行う前に各荷重検出部14及び温度センサ23で検出された検出値を基準値としてメモリ24に記憶する。さらに、制御部22は、ブロア21の駆動タイミング及び出力を制御する。また、制御部22は、各荷重検出部14の検出値をI/F部25を介してパーソナルコンピュータ等に送信する。上記の構成において、例えば、管理者が操作するパーソナルコンピュータからの指令に基づいて風洞実験が開始されると、各荷重検出部14が歪量を検出し、その検出値がパーソナルコンピュータに送信される。パーソナルコンピュータでは、その検出値に基づいてリアルタイムでの車体Sの空気抵抗を算出する。尚、この歪量の検出から算出に至る方法等は公知の技術を用いている。一方、その風洞実験中において、各荷重検出部14の温度又はその周辺温度が温度センサ23によって検出される。その検出値は、制御部22に送信される。制御部22は、風洞実験開始前に予め取得した基準値基準温度をメモリ24から呼び出し、現在温度と基準温度とを比較する。その比較結果、制御部22は、現在温度と基準値温度との差が所定温度以上例えば、4°Cとなったときに、ブロア21を駆動し、各荷重検出部14を冷却する。尚、温度センサ23を各荷重検出部14に設置した場合には、ブロア21を個別に駆動制御しても良い。また、制御部22で行ったこれらの演算や駆動制御はパーソナルコンピュータ等で行っても良い。これにより、荷重検出部14は、ブロア21から吹き付けられた冷却風によって冷却される。また、温度センサ23はリアルタイムで温度を監視している。したがって、制御部22は、ブロア21から吹き付けられた冷却風によって基準温度よりも所定温度以下例えば、-4°Cとなった場合には、ブロア21の駆動を停止する。尚、制御部22は、現在温度と基準温度との差に応じて例えば、±1°C単位ブロア21から吹き付けられる冷却風の風量を増減制御する常時稼動でも良い。このように、実施の形態1においては、荷重検出部14の温度上昇を抑制して一定温度の範囲に保つようにブロア21から冷却風を荷重検出部14に吹き付けることにより、荷重検出部14に設けられて温度に敏感である半導体型センサからなる歪ゲージを保護し、センサ自身を含めた荷重検出部14や周辺の温度変化によって誤差を発生させてしまうことを抑制することができる。ところで、ブロア21は、吹き付ける冷却風流体との間の熱交換によって荷重検出部14を冷却するものであれば、単に周辺空気をそのまま吹き付けるタイプや、周辺空気を冷却又は加熱したうえで吹き付けるタイプの何れでも良い。また、ブロア21から吹き付ける冷却風の風量や時間又はタイミング等は、温度センサ23を用いずに、検査経過時間に応じて予め設定された風量や時間で応じることができる。この際、ブロア21は、荷重検出部14で保証される温度範囲例えば、±4°Cに制御するのが好ましい。実施の形態2図4は、本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、実施の形態2の風洞試験装置の要部の側面図である。尚、上記実施の形態1と同一の構成には、同一の符号を付してその説明を省略する。基礎部12の荷重検出部14の近傍には、段差部12aが形成されている。ブロア21は、この段差部12aに載置され、その冷却風を斜め上方に放出するように上向きとされている。すなわち、ブロア21は、荷重検出部14だけでなく支持柱13に沿って冷却風を吹き付けることができる。これにより、支持柱13は、重量物である車体Sを支持するだけの剛性を備えている必要がある反面、風圧による天秤作用は精度良く維持したい。したがって、ブロア21の風向きを上向きとすることにより、できるだけ支持柱13を熱による悪影響伸縮等を受け難くするように、冷却風によって効率良く支持柱13を冷却する。実施の形態3図5は、本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、実施の形態3の風洞試験装置の要部の側面図である。尚、上記実施の形態1と同一の構成には、同一の符号を付してその説明を省略する。ブロア21は、荷重検出部14だけでなく支持柱13も冷却するように、やや上向きとされている。また、荷重検出部14と支持柱13の周囲を覆うように、カバー26が設けられている図示左側の支持柱13側参照。また、カバー26には、ブロア21から吹き付けられた冷却風を取り入れる開口26aが設けられている。このような構成においては、カバー26は、ブロア21から吹き付けられた冷却風を効率良く荷重検出14と支持柱13とに導くる。これにより、例えば、ブロア21からの吹き出しと周囲の高温の空気を混ぜないで、ダクト21からの吹き出し空気の温度の上昇を最小に抑えることができ、支持柱13の長手方向の温度分布を抑えることができる。尚、図5の図示右側の支持柱13に示すように、カバー26に変えて、配管構造二重構造の冷却ダクト27とし、その開口27aから冷却風を取り入れても良い。これにより、支持柱13の周囲の温度変化をより一層小さくすることができる。尚、カバー26並びに冷却ダクト27の何れの場合においても、荷重検出14及び支持柱13の周囲から離間した位置に配置される。実施の形態4図6は、本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、Aは実施の形態4の風洞試験装置の要部の側面図、Bは実施の形態4に係る風洞試験装置の概略のブロック図である。尚、上記実施の形態1と同一の構成には、同一の符号を付してその説明を省略する。ブロア21は、荷重検出部14及び支持柱13の下部側を冷却するように、やや下向きとされている。また、荷重検出部14とブロア21との間には、荷重検出部14の周辺の温度を均一にするために、送風ファン28が設置されている。送風ファン28は、荷重検出部14の周辺に対流や乱流を発生させ、主として荷重検出部14の温度分布を小さくする。この際、送風ファン28は、ブロア21の風量風圧よりも小さくすることによって荷重検出部14に向う冷却風が全く届かないといったことがないように設定されている。また、送風ファン28が設置される位置は、例えば、図示左右の支持柱13の間に一つ配置し、床部1の下方空間を全体的に還流させるといったように、その位置、風向き、風量等は適宜変更可能である。さらに、送風ファン28は、制御部22によって駆動が制御されており、本実施の形態ではブロア21と連動して駆動するように制御される。この際、床部11の下方空間の温度環境温度を温度センサ23とは別の温度センサ図示せずで監視し、その温度に応じて送風ファン28の風向き、風量、駆動時間等を制御し、環境温度が所定範囲内例えば、±4°Cで略一定となるようすることも可能である。これにより、支持柱13を含めた広い範囲での温度をコントロールすることができる。実施の形態5図7は、本発明の一実施の形態に係る風洞試験装置を示し、Aは実施の形態5の風洞試験装置の要部の側面図、Bは実施の形態5に係る風洞試験装置の概略のブロック図である。尚、上記実施の形態1と同一の構成には、同一の符号を付してその説明を省略する。荷重検出部14及び支持柱13の内部には、冷却管29が配索されている。この冷却管29は、その上下端が荷重検出部14及び支持柱13の外部に沿って連続して配索されており、その下端付近にはポンプ30が設けられている。これにより、冷却管29は、ポンプ30を基準として、下方から上方に伸びて荷重検出部14と支持柱13とを内部から冷却する往路と、上方から下方に伸びて荷重検出部14と支持柱13との外部外気で冷却水を吸熱する復路と、の循環経路を形成している。さらに、ポンプ30は制御部22によって駆動が制御されており、温度センサ23による各荷重検出部14の温度又はその周辺温度の検出結果に応じて駆動される。上記の構成においては、冷却管29で冷却水を循環させ、荷重検出部14及び支持柱13を内部から冷却する。これにより、荷重検出部14の温度上昇を抑制して一定温度の範囲に保つように冷却水を循環させることにより、荷重検出部14に設けられて温度に敏感である半導体型センサからなる歪ゲージを保護し、センサ自身を含めた荷重検出部14や周辺の温度変化によって誤差を発生させてしまうことを抑制することができる。尚、冷却管29は、荷重検出部14及び支持柱13の内部ではなく、その外周を取り巻くようにコイル状に配索しても良い。この際、荷重検出部14及び支持柱13と冷却管29との間はある程度離間しているのが良い。このように、本発明の風洞試験装置1にあっては、対象物としての車両Sの風洞試験を行う風洞試験装置1であって、車両Sを支持する床部11と、床部11の下方に配置された基礎部12と、基礎部12から立設されて床部11を支持する支持柱13と、支持柱13に取り付けられて支持柱13に作用する荷重を検出する荷重検出部14と、荷重検出部14の温度変化に対して予め設定された基準値に近付ける方向に制御する温度制御部としてのブロア21や冷却管29を備えていることにより、試験の途中で停止させることなく、作業効率を向上することができる。