"回転駆動力を発生させるモータ部と、少なくとも一方が導電性材料にて形成された第1及び第2ハウジングの各縁部を重ね合わせて前記第2ハウジングの縁部に形成された貫通孔及び前記第1ハウジングの縁部に形成された締結穴に挿通した締結部材にて前記第1及び第2ハウジングの両縁部を締結して形成され、前記モータ部の内部空間と連通した中空状のギヤハウジングと、前記ギヤハウジングに収容され前記回転駆動力を減速する減速機構と、を備えたモータであって、前記第2ハウジングの縁部には、前記貫通孔に連通すると共に前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔が形成され、前記呼吸孔の開口部は、防水シートにて覆われていることを特徴とするモータ。請求項1に記載のモータにおいて、前記貫通孔と前記締結穴とに挿通された前記締結部材により前記第1及び前記第2ハウジングの両縁部に共締め接続部が共締めされて前記ギヤハウジングに電気的に接続されるアースターミナルを備えたことを特徴とするモータ。請求項1又は請求項2に記載のモータにおいて、前記呼吸孔は、前記第2ハウジングの縁部に、前記貫通孔の貫通方向と同方向に凹設されて前記貫通孔と連通する呼吸凹部を有し、前記呼吸凹部の内面には、前記ギヤハウジングの内部に連通する開口が形成され、前記呼吸凹部を通じて前記ギヤハウジングの内部と外部とが連通されることを特徴とするモータ。請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載のモータにおいて、前記第2ハウジングは、樹脂材料にて形成され、前記防水シートは、前記呼吸孔の開口部の外周縁部に溶着されていることを特徴とするモータ。請求項4に記載のモータにおいて、前記第2ハウジングは、前記防水シートの外周で前記防水シートよりも前記ギヤハウジングの外側に突出した剥離防止部を有することを特徴とするモータ。請求項5に記載のモータにおいて、前記剥離防止部は、前記第2ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部を凹設することにより形成された段差部であることを特徴とするモータ。請求項5に記載のモータにおいて、前記剥離防止部は、前記第2ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部から突出し前記防水シートを断続的に囲む剥離防止凸部であることを特徴とするモータ。しかしながら、特許文献1に記載されたモータであっても、締結部材の締め付けの具合によっては、締結部材の座面と防水リップ部の表面との間に隙間が生じてしまう。その結果、締結部材の座面と防水リップ部の表面との間に液体が浸入して貫通孔に至り、貫通孔の内周面と締結部材の表面との間の隙間を通って当該液体がギヤハウジングの内部に浸入してしまう虞があった。本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、締結部材が貫通される貫通孔を通って液体が内部に浸入することをより一層抑制することができるギヤハウジングを備えたモータを提供することにある。上記課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、回転駆動力を発生させるモータ部と、少なくとも一方が導電性材料にて形成された第1及び第2ハウジングの各縁部を重ね合わせて前記第2ハウジングの縁部に形成された貫通孔及び前記第1ハウジングの縁部に形成された締結穴に挿通した締結部材にて前記第1及び第2ハウジングの両縁部を締結して形成され、前記モータ部の内部空間と連通した中空状のギヤハウジングと、前記ギヤハウジングに収容され前記回転駆動力を減速する減速機構と、を備えたモータであって、前記第2ハウジングの縁部には、前記貫通孔に連通すると共に前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔が形成され、前記呼吸孔の開口部は、防水シートにて覆われていることをその要旨としている。同構成によれば、締結部材が貫通される貫通孔は、第2ハウジングの縁部に形成された呼吸孔と連通するとともに、呼吸孔の開口部は防水シートにて覆われている。従って、水等の液体がギヤハウジングにかかったとしても、呼吸孔からギヤハウジングの内部に液体が浸入することは勿論、当該液体が貫通孔に至ることをも、呼吸孔の開口部を覆う防水シートによって抑制される。よって、締結部材が貫通される貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することをより一層抑制することができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のモータにおいて、前記貫通孔と前記締結穴とに挿通された前記締結部材により前記第1及び前記第2ハウジングの両縁部に共締め接続部が共締めされて前記ギヤハウジングに電気的に接続されるアースターミナルを備えたことをその要旨としている。同構成によれば、第2ハウジングの貫通孔と第1ハウジングの締結穴とに挿通される締結部材によって、ギヤハウジングに電気的に接続されるアースターミナルの共締め接続部が第1及び第2ハウジングの両縁部に共締めされる。即ち、液体の浸入が抑制されている貫通孔と締結穴とに挿通される締結部材によってアースターミナルの共締め接続部も共締めされることとなる。従って、共締め接続部に液体が付着することが抑制されるため、共締め接続部の腐食を防止することができる。請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載のモータにおいて、前記呼吸孔は、前記第2ハウジングの縁部に、前記貫通孔の貫通方向と同方向に凹設されて前記貫通孔と連通する呼吸凹部を有し、前記呼吸凹部の内面には、前記ギヤハウジングの内部に連通する開口が形成され、前記呼吸凹部を通じて前記ギヤハウジングの内部と外部とが連通されることをその要旨としている。同構成によれば、呼吸孔を構成する呼吸凹部は、第2ハウジングの縁部に貫通孔の貫通方向と同方向に凹設されるとともに該貫通孔と連通しており、この呼吸凹部の内面には、ギヤハウジングの内部と連通する開口が形成されている。従って、この呼吸凹部を介して締結部材を貫通孔へ挿通可能である。しかも、呼吸孔の開口部が防水シートで覆われているため、ギヤハウジングの内部から外部へ若しくはギヤハウジングの外部から内部へ、呼吸孔の呼吸凹部及び防水シートを通って空気が流通可能である。請求項4に記載の発明は、請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載のモータにおいて、前記第2ハウジングは、樹脂材料にて形成され、前記防水シートは、前記呼吸孔の開口部の外周縁部に溶着されていることをその要旨としている。同構成によれば、防水シートは、呼吸孔の開口部の外周縁部に溶着されているため、防水シートと第2ハウジングとの間から呼吸孔の内部に液体が浸入することが抑制される。従って、貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することを更に抑制することができる。また、溶着により防水シートを呼吸孔の開口部の外周縁部に固定しているため、防水シートの第2ハウジングへの固定を容易に行うことができる。請求項5に記載の発明は、請求項4に記載のモータにおいて、前記第2ハウジングは、前記防水シートの外周で前記防水シートよりも前記ギヤハウジングの外側に突出した剥離防止部を有することをその要旨としている。同構成によれば、剥離防止部によって、防水シートの外周縁部に異物が接触することが抑制される。従って、モータの搬送中等に防水シートが剥離されることが抑制される。その結果、呼吸孔の内部に水が浸入することが更に抑制されるため、貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することを一層抑制することができる。請求項6に記載の発明は、請求項5に記載のモータにおいて、前記剥離防止部は、前記第2ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部を凹設することにより形成された段差部であることをその要旨としている。同構成によれば、段差部は簡単な形状であるため、第2ハウジングの形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シートの剥離を抑制することができる。請求項7に記載の発明は、請求項5に記載のモータにおいて、前記剥離防止部は、前記第2ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部から突出し前記防水シートを断続的に囲む剥離防止凸部であることをその要旨としている。同構成によれば、剥離防止凸部は簡単な形状であるため、第2ハウジングの形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シートの剥離を抑制することができる。また、剥離防止凸部は、防水シートを断続的に囲むように形成されているため、防水シートと剥離防止凸部との間に液体が付着した場合、当該液体は、剥離防止凸部が途切れた部位を通って剥離防止凸部の外周側に流れることができる。従って、防水シートの周囲に水が溜まることが抑制される。その結果、呼吸孔の内部に液体が浸入することがより一層抑制されるため、貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することを更に一層抑制することができる。本発明によれば、締結部材が貫通される貫通孔を通って液体が内部に浸入することをより一層抑制することができるギヤハウジングを備えたモータを提供できる。以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図1に示す本実施形態のモータ1は、車両のフロントガラスに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるものである。このモータ1は、回転駆動力を発生させるモータ部2と、該モータ部2にて発生された回転駆動力を減速して出力する減速部3とから構成されている。モータ部2のヨークハウジング4は、導電性金属材料にて形成されるとともに、略有底円筒状をなしている。ヨークハウジング4の内周面には、二対合計4個のマグネット5が固定されている。対をなすマグネット5は、ヨークハウジング4の径方向に互いに対向している。また、二対のマグネット5の内側には、アーマチャ6が回転可能に配置されている。アーマチャ6を構成する略円柱状の回転軸7の基端部は、ヨークハウジング4の底部中央部に設けられた軸受8にて軸支されている。一方、回転軸7の先端側の部位は、ヨークハウジング4の開口部4aから同ヨークハウジング4の外部に突出している。この回転軸7の先端側の部位には、螺子歯状のウォーム部7aが形成されている。そして、ヨークハウジング4の開口部4aには、回転軸7の先端側の部位を収容するように、前記減速部3を構成するギヤハウジング10が組み付けられている。ギヤハウジング10は、アルミニウム合金等の導電性金属材料にて形成された第1ハウジング11と、絶縁性の樹脂材料にて形成され第1ハウジング11に対して組付けられる第2ハウジング12とから構成されるとともに、中空状をなしている。第1ハウジング11は、ヨークハウジング4の開口部4aに固定された略有底円筒状の取付け部11aと、該取付け部11aの底部に一体に形成された略皿状の収容部11bとから構成されている。取付け部11aの開口部11cは、ヨークハウジング4の開口部4aとほぼ同形状をなしている。そして、開口部11cから第1ハウジング11の内部に挿入された回転軸7の先端側の部位即ちウォーム部7aが形成された部位は、取付け部11aの底部を貫通して収容部11b内に配置されている。尚、取付け部11aの底部には、前記軸受8と共に回転軸7を軸支する図示しない軸受が設けられている。また、取付け部11a内には、前記アーマチャ6に電源を供給するための図示しないブラシ装置が収容固定されている。更に、ギヤハウジング10の内部空間は、取付け部11aの開口部11cを介してモータ部2の内部空間、即ちヨークハウジング4の内部空間と連通されている。また、前記収容部11bには、前記ウォーム部7aと噛合する円板状のウォームホイール13が収容されている。このウォームホイール13は、ウォーム部7aと共に、回転軸7の回転駆動力を減速する減速機構14を構成している。ウォームホイール13の径方向の中央部には、該ウォームホイール13の軸方向に沿って収容部11bの底部側に延びる略円柱状の出力軸15が一体回転可能に固定されている。この出力軸15の先端部図1において紙面奥側の端部は、収容部11bの底部を貫通してギヤハウジング10の外部に突出するとともに、同出力軸15は、収容部11bの底部にて軸支されている。詳しくは、収容部11bの底部には、ギヤハウジング10の外部に突出した筒状の筒状支持部図示略が形成されており、出力軸15は、この筒状支持部によって軸支されている。また、出力軸15の先端部には、車両用ワイパ装置のリンク機構図示略を介してワイパが駆動連結される。尚、収容部11bの側壁部11eには、ウォームホイール13の周方向に離間した複数箇所本実施形態では6箇所に、収容部11bの外側に突出した係止凸部11dがそれぞれ形成されている。また、収容部11bの開口端部、即ち、側壁部11eにおける収容部11bの開口部11f側収容部11bの底部と反対側の端部によって、第1ハウジング11の縁部としての第1縁部11gが形成されている。そして、第1縁部11gを構成する側壁部11eには、略円柱状をなす第1締結部11hが該側壁部11eと一体に形成されている。第1締結部11hは、側壁部11eにおいて、減速機構14を挟んで前記取付け部11aとは略反対側となる部位に形成されている。また、第1締結部11hは出力軸15と平行に延びている。更に、図2に示すように、第1締結部11hにおける収容部11bの開口部11f側の端面は、収容部11bの開口端面と面一になっている。そして、この第1締結部11hには、締結穴11kが形成されている。締結穴11kは、出力軸15の中心軸線と平行に凹設図1においては紙面垂直方向に凹設されるとともに、該締結穴11kの開口部は、収容部11bの開口部11fと同方向に開口している。また、この締結穴11kは雌螺子穴である。図1及び図4に示すように、前記第2ハウジング12は、収容部11bの開口部11fを閉塞するように該開口部11fに対応した略皿状をなしている。そして、第2ハウジング12の外周縁部、即ち第2ハウジング12の第2縁部12aは、第1ハウジング11の第1縁部11gに対応するように該第1縁部11gと同様の形状をなしている。また、第2縁部12aには、前記係止凸部11dと同数即ち6個の係止爪12bが形成されている。6個の係止爪12bは、収容部11bの開口部11fを閉塞した第2ハウジング12の第2縁部12aにおいて、6個の係止凸部11dと対応した6箇所に形成されるとともに、第1ハウジング11に向かって延びている。そして、6個の係止爪12bがそれぞれ対応した係止凸部11dにスナップフィット係合することにより、第2ハウジング12は第1ハウジング11に対して固定されている。第1ハウジング11に固定された第2ハウジング12は、第2縁部12aが第1縁部11gに重ね合わせられるとともに、収容部11bの開口部11fを閉塞している。また、図2に示すように、第2縁部12aには、第1縁部11gと対向する面に弾性を有するシール部材16が設けられている。このシール部材16は、例えばブチルゴム系のシール材よりなり、第2縁部12aに沿って環状に設けられている。そして、シール部材16は、互いに重ね合わせられた第1縁部11gと第2縁部12aとに密着することにより、第1ハウジング11と第2ハウジング12との合わせ目からギヤハウジング10の内部に水等の液体が浸入することを抑制している。また、第2縁部12aには、第2締結部12cが形成されている。第2締結部12cは、第2縁部12aにおいて、前記第1締結部11hと対応する位置、即ち、第1縁部11gと第2縁部12aとが重ね合わせられたときに第1締結部11hに重なる位置に形成されている。また、第2締結部12cは、第2ハウジング12の外側に延設されるとともに、第1ハウジング11に対する第2ハウジング12の組付け方向と直交する板状をなしている。尚、前記シール部材16は、第2縁部12aに沿って第2締結部12cを横切る際、第2締結部12cの外周縁に沿って延びている。図2及び図3に示すように、第2締結部12cには囲繞部12dが形成されている。囲繞部12dは、第2締結部12cと一体に形成されるとともに、第2締結部12cにおける第1締結部11hとは反対側の面から出力軸15の中心軸線即ち締結穴11kの中心軸線と平行に延びる略円筒状をなしている。この囲繞部12dが第2締結部12cに形成されることにより、第2縁部12aには、囲繞部12dと第2締結部12cとによって呼吸凹部12eが形成されている。呼吸凹部12eは、その開口部12f後述する呼吸孔12mの開口部が第1縁部11gとは反対側が開口するように形成されており、締結穴11kの螺子込み方向及び後述する貫通孔12hの貫通方向に凹設されている。また、第2縁部12aには、該第2縁部12aにおける呼吸凹部12eの底面12gと前記第1縁部11gとの間の部位を貫通する貫通孔12hが形成されている。本実施形態の貫通孔12hは、呼吸凹部12eの底部即ち、第2締結部12cにおける囲繞部12dの内側の部分を貫通している。この貫通孔12hは、前記出力軸15の軸方向と同方向、即ち締結穴11kへの螺子込み方向に第2締結部12cを貫通するとともに、出力軸15の軸方向から見た形状が円形状をなしている。そして、貫通孔12hの内径は、前記締結穴11kの内径よりも若干大きい値となっている。また、貫通孔12hは、第2締結部12cにおいてシール部材16よりも内側に形成されている。更に、貫通孔12hは、呼吸凹部12eの底部即ち第2締結部12cにおける囲繞部12dの内側の部分を貫通するように形成されることにより、該貫通孔12hにおける第1縁部11gと反対側の開口部の周囲が囲繞部12dによって完全に囲繞されている。この貫通孔12hは、第1縁部11gと第2縁部12aとが重ね合わせられて第1締結部11hと第2締結部12cとが重ね合わされると、締結穴11kと同軸上となる即ち互いの中心軸線が一致する。また、第2ハウジング12は、第2縁部12aに、貫通孔12hに連通するとともにギヤハウジング10の内部と外部とを連通する呼吸孔12mを備えている。本実施形態では、呼吸孔12mは、呼吸凹部12eと、該呼吸凹部12eの内周面12kに開口しギヤハウジング10の内部に連通された開口部12nとを備えて構成されている。そして、この呼吸孔12mは、呼吸凹部12e及び呼吸凹部12eの内周面12kに形成された開口部12nを通じてギヤハウジング10の内部と外部とを連通している。尚、呼吸凹部12eの開口部12fは、呼吸孔12mにおけるギヤハウジング10の外側に開口した開口部に該当する。また、開口部12nは、呼吸凹部12eの底面12gから呼吸凹部12eの開口部12fの手前まで呼吸凹部12eの軸方向に沿って延びる長方形状をなしている。また、図2及び図5に示すように、呼吸孔12mは、ギヤハウジング10の内部で呼吸凹部12eの開口部12fと反対方向に開口する呼吸開口部12pを有する。この呼吸開口部12pは、ギヤハウジング10の内部で、呼吸孔12mにおける呼吸凹部12e側の端からギヤハウジング10の内部側の端まで呼吸凹部12eの開口部12fとは反対方向に呼吸孔12mを完全に開放している。呼吸孔12mは、この呼吸開口部12pを有することにより、該呼吸孔12mにおける呼吸凹部12eの内周面12kに開口した開口部12n以外の部位は、第1ハウジング11側に開口するコ字状をなしている。そして、呼吸開口部12pを挟んで対向する一対の内側面は、何れも呼吸凹部12eの凹設方向本実施形態では出力軸15の軸方向に同じに延び互いに平行な平面状をなしている。そして、この呼吸開口部12pが設けられたことにより、第2ハウジング12は、呼吸凹部12eの内周面12kに開口する開口部12nを備えた構成であっても、相反する方向呼吸凹部12eの開口方向と、開口方向とは反対方向の2方向に移動される一対の成形型21,22にて形成することができるようになっている。即ち、呼吸孔12mのために第2ハウジング12がアンダーカット形状となることを防止して、スライド型等の複雑な成形型を用いなくとも、第2ハウジング12を形成することができるようになっている。また、図2及び図3に示すように、第2ハウジング12には、呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eの開口部12fの外周縁部を凹設してなる固着凹部12sが形成されている。第2ハウジング12の外側面における呼吸凹部12eの開口部12fの外周縁部即ち囲繞部12dの先端面にこの固着凹部12sが形成されることにより、固着凹部12sの内側部分を第2ハウジング12の外側面囲繞部12dの先端面よりも一段低くする円環状の段差部12t剥離防止部が形成されている。そして、呼吸凹部12eは、固着凹部12sの底面に開口部12fを有するため、該開口部12fは、段差部12tによって囲まれている。また、この段差部12tの内側、即ち固着凹部12sの底面には、防水シート17が溶着により接合して固定されている。防水シート17は、水透過性を有さず、ガス透過性を有するものである。本実施形態の防水シート17は、呼吸凹部12eの開口部12fの直径よりも大きく且つ固着凹部12sの直径よりも小さい直径を有する円形状に形成されている。また、防水シート17の厚さは、段差部12tの高低差即ち固着凹部12sの深さの範囲内の厚さに設定されている。そして、防水シート17は、呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eの開口部12fを覆うように第2ハウジング12に対して配置されるとともに、その外周縁部が固着凹部12sの底面に溶着されることにより同固着凹部12sの底面に接合されている。図5に示すように、第2ハウジング12は、複数のターミナル端子18を保持している。尚、図5には、複数のターミナル端子18のうち、1本のみを図示している。これらのターミナル端子18は、導電性の金属板材を所定の形状に打ち抜いた後に複数箇所を屈曲して形成されている。そして、各ターミナル端子18は、インサート成形により第2ハウジング12の内部に部分的に埋設されている。各ターミナル端子18は、第2ハウジング12に部分的に埋設されることにより、該第2ハウジング12によって保持されている。図1に示すように、第2ハウジング12は、第2ハウジング12の外側に突出する略筒状のコネクタ部12uを備えている。このコネクタ部12uは、第2ハウジング12において前記第2締結部12cの近傍に形成されている。このコネクタ部12uの内部には、各前記ターミナル端子18図1では図示略の一部が突出している。そして、コネクタ部12uには、図示しない外部コネクタが接続されるとともに、当該外部コネクタ及びターミナル端子18を通じて、モータ1への電源の供給、ウォームホイール13出力軸15の回転位置に応じた電気信号の出力等が行われる。また、図3及び図5に示すように、複数の前記ターミナル端子18のうち、1本のターミナル端子18aアースターミナルには、第2締結部12cから露出する共締め接続部18bが形成されている。共締め接続部18bは、円環状をなしている。共締め接続部18bの外径は、前記貫通孔12hの内径よりも大きく形成されるとともに、同共締め接続部18bの内径は、貫通孔12hの内径よりも小さく形成されている。また、共締め接続部18bは、貫通孔12hと同心状となるように第2締結部12cに部分的に埋設されている。そして、共締め接続部18bの内周側の端部は、貫通孔12hよりも径方向内側に突出している。また、図2及び図5に示すように、共締め接続部18bにおける第1縁部11g側の面は、第2締結部12cにおける第1縁部11g側の側面と面一であるとともに、同共締め接続部18bにおける第1縁部11gと反対側の面は、呼吸凹部12eの底面12gよりも第1縁部11g側に位置している。更に、共締め接続部18bの内周縁部には、第1縁部11g側に突出した円環状の圧接部18cが該共締め接続部18bと一体に形成されている。図2に示すように、互いに重ね合わせられた第1縁部11g及び第2縁部12aは、貫通孔12h及び締結穴11kに挿通した締結螺子19にて締結されている。締結螺子19は、締結穴11kに螺合される雄螺子である。締結螺子19は、呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eの開口部12fから該呼吸凹部12eの内部に挿入され、該締結螺子19の軸部19aが貫通孔12h及び共締め接続部18bの内側を貫通して締結穴11kに螺合されている。そして、締結螺子19の座面19bは、呼吸凹部12eの底部における貫通孔12hの外周部分に当接するとともに、該締結螺子19の締め付けによって、呼吸凹部12e底部における貫通孔12hの外周部分を第1縁部11g側に押圧する。その結果、締結螺子19によって第1締結部11hと第2締結部12cとが締結されるとともに、第1縁部11gにおける締結穴11kの外周部分と、第2縁部12aにおける貫通孔12hの外周部分とによって共締め接続部18bが挟み込まれる。更に、共締め接続部18bの圧接部18cが、第1縁部11gにおける締結穴11kの開口部の外周縁部に圧接される。これにより、共締め接続部18bは、第1ハウジング11に電気的に接続されている。尚、モータ1を製造する際には、係止爪12bの係止凸部11dへの係合によって第1ハウジング11に対して第2ハウジング12を固定した後に、締結螺子19にて第1縁部11g及び第2縁部12aを締結し、その後、防水シート17を第2ハウジング12に固定する。そして、モータ1は、導電性金属材料からなる図示しない取付けブラケットに第1ハウジング11が螺子止め固定されることにより、該取付けブラケットを介して車両に対して固定される。更に、第1ハウジング11は、この取付けブラケットを介してグランド接続されている。従って、第1ハウジング11に当接した共締め接続部18b共締め接続部18bを有するターミナル端子18aは、第1ハウジング11を介してグランド接続されている。次に、本実施形態のモータ1の作用を記載する。図1に示すように、モータ1は、電流が供給されると、アーマチャ6が回転駆動される。アーマチャ6の回転駆動力は、ウォーム部7a及びウォームホイール13にて減速された後に出力軸15から出力される。すると、出力軸15の回転に伴って、車両用ワイパ装置のリンク機構図示略を介してワイパが作動される。このとき、モータ1の駆動に伴ってモータ1の内部即ちヨークハウジング4及びギヤハウジング10の内部の温度が上昇すると、モータ1の内部の気圧がモータ1の外部の気圧よりも高くなる。すると、図2に示すように、モータ1の内部の空気の一部が、呼吸孔12mを通って、より詳しくは呼吸孔12mの呼吸凹部12e内に流れ込み、更に、防水シート17を通り抜けてモータ1の外部に放出される図2中、矢印参照。その結果、モータ1の内外の気圧差が解消される。一方、駆動中のモータ1に水がかかる等してモータ1の温度が低下すると、モータ1の内部の気圧がモータ1の外部の気圧よりも低くなる。すると、モータ1の外部の空気が、防水シート17を通り抜けて呼吸孔12mの呼吸凹部12e内に流れ込み、更に呼吸孔12mを通ってギヤハウジング10の内部に流れ込む図2中、矢印参照。その結果、モータ1の内外の気圧差が解消される。そして、呼吸孔12m呼吸凹部12eは、開口部12fが防水シート17にて覆われているため、呼吸孔12mからギヤハウジング10の内部に水等の液体が浸入することが抑制されている。更に、貫通孔12hは、開口部12fが防水シート17にて覆われた呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eの底部に設けられている。従って、防水シート17によって呼吸凹部12eの内部に水等の液体が浸入することが抑制されることにより、水等の液体が貫通孔12hに至ることが抑制されている。よって、貫通孔12hの内周面と締結螺子19の表面との間の隙間を通ってギヤハウジング10の内部に液体が浸入することが抑制される。即ち、締結螺子19が貫通される貫通孔12hは、第2ハウジング12の第2縁部12aに形成された呼吸孔12mと連通するとともに、呼吸孔12mの開口部12fは防水シート17にて覆われている。そのため、呼吸孔12mからギヤハウジング10の内部に水等の液体が浸入することは勿論、当該液体が貫通孔12hに至ることをも、呼吸孔12mの開口部即ち呼吸凹部12eの開口部12fを覆う防水シート17によって抑制される。上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。1貫通孔12hは、第2縁部12aにおける呼吸凹部12eの底面12gと第1縁部11gとの間を貫通するとともに、呼吸凹部12eの開口部12fは、防水シート17にて覆われている。従って、水等の液体がギヤハウジング10にかかったとしても、防水シート17によって呼吸凹部12eの内部に液体が浸入することが抑制されているため、当該液体が貫通孔12hに至ることが抑制される。よって、締結螺子19が貫通される貫通孔12hを通ってギヤハウジング10の内部に液体が浸入することをより抑制することができる。また、ターミナル端子18aの共締め接続部18bが締結螺子19で共締めされる場合には、共締め接続部18bに液体が付着することが抑制されるため、共締め接続部18bの腐食を抑制することができる。更に、呼吸孔12mの呼吸凹部12eを通じてギヤハウジング10の内部と外部とが連通しており、しかも、防水シート17によって呼吸凹部12eの内部に液体が浸入することが抑制されているため、呼吸孔12mからギヤハウジング10の内部に液体が浸入することも抑制される。2呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eは、第2ハウジング12の第2縁部12aに貫通孔12hの貫通方向と同方向に凹設されるとともに該貫通孔12hと連通しており、この呼吸凹部12eの内面には、ギヤハウジング10の内部と連通する開口が形成されている。従って、この呼吸凹部12eを介して締結螺子19を貫通孔12hへ挿通可能である。しかも、呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eの開口部12fが防水シート17で覆われているため、ギヤハウジング10の内部から外部へ若しくはギヤハウジング10の外部から内部へ、呼吸孔12mの呼吸凹部12e及び防水シート17を通って空気が流通可能である。3呼吸孔12mは、呼吸開口部12pによって、呼吸凹部12e側の端からギヤハウジング10の内部側の端まで呼吸凹部12eの開口方向と反対方向に完全に開放されている。従って、呼吸凹部12eの内周面12kに開口する開口部12nを備えた構成の第2ハウジングであっても、呼吸凹部12eの開口方向と平行な方向に沿って相反する方向に移動される一対の成形型21,22によって形成できる。そして、相反する方向に移動される一対の成形型21,22にて第2ハウジング12を形成すると、呼吸凹部12eの内周面に開口する開口部12nを備えた第2ハウジング12を容易に形成できる。4防水シート17は、呼吸孔12m、より詳しくは呼吸凹部12eの開口部12fの外周縁部に溶着されているため、防水シート17と第2ハウジング12第2ハウジング12の外側面との間から呼吸孔12m呼吸凹部12eの内部に液体が浸入することが抑制される。従って、貫通孔12hを通ってギヤハウジング10の内部に液体が浸入することを更に抑制することができる。また、溶着により防水シート17を呼吸凹部12eの開口部12fの外周縁部に固定しているため、防水シート17の第2ハウジング12への固定を容易に行うことができる。また、防水シート17を第2ハウジング12に対して固定するための部品等を別途形成しなくてもよいため、部品点数の増大を抑制することができ、モータ1の製造コストの増大を抑制することができる。5防水シート17の外周で防水シート17よりもギヤハウジング10の外側に突出した段差部12tによって、防水シート17の外周縁部に異物が接触することが抑制される。従って、モータ1の搬送中等に防水シート17が剥離されることが抑制される。その結果、呼吸孔12m呼吸凹部12eの内部に水が浸入することが更に抑制されるため、貫通孔12hを通ってギヤハウジング10の内部に液体が浸入することを一層抑制することができる。6段差部12tは、第2ハウジング12における呼吸孔12m呼吸凹部12eの開口部12fの外周縁部を凹設することにより形成されており、簡単な形状である。従って、第2ハウジング12に段差部12tを形成することにより、第2ハウジング12の形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シート17の剥離を抑制することができる。7呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eは第1縁部11gと反対方向に開口するとともに、貫通孔12hは呼吸凹部12eの底部を貫通し、更に、呼吸凹部12eの内周面12kに開口部12nが形成されている。従って、第1縁部11gに対して第2縁部12aを重ね合わせる方向、締結螺子19を貫通孔12h及び締結穴11kに挿通する方向、及び第2ハウジング12に対して防水シート17を設置する方向を、全て同じ方向とすることができる。更に、締結螺子19の締め付けを容易に行うことができる。これらのことから、モータ1の製造を行い易くなるため、モータ1の生産性を向上させることができる。8呼吸孔12m呼吸凹部12eの開口部12fが防水シート17にて覆われているため、貫通孔12hに液体が至ることが抑制されている。従って、締結螺子19の締め付けが緩んだとしても、貫通孔12hからギヤハウジング10の内部に液体が浸入することが抑制される。9呼吸孔12mを構成する呼吸凹部12eの内周面12kに、ギヤハウジング10の内部に連通する開口部12nが形成され、更に、貫通孔12hは、第2縁部12aにおける呼吸凹部12eの底面12gと第1縁部11gとの間を貫通している。従って、呼吸孔12mの開口部、即ち呼吸凹部12eの開口部12fを覆う1枚の防水シート17によって、貫通孔12hと呼吸孔12mとの両方に液体が至ることを抑制することができる。従って、1枚の防水シート17という少ない部品で、貫通孔12hと呼吸孔12mとのそれぞれからギヤハウジング10の内部に液体が浸入することを抑制することができる。尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。上記実施形態では、防水シート17の剥離を防止するための剥離防止部として、第2ハウジング12に段差部12tを形成した。しかしながら、第2ハウジング12に形成される剥離防止部は、段差部12tに限らず、防水シート17の外周で防水シート17よりもギヤハウジング10の外側に突出した形状のものであればよい。例えば、図6に示す例では、第2ハウジング12における呼吸孔12m呼吸凹部12eの開口部12fの外周縁部から突出し防水シート17を断続的に囲む剥離防止凸部31を剥離防止部として第2ハウジング12に設けている。剥離防止凸部31は、呼吸凹部12eの開口部12fを覆うように第2ハウジング12の外側面に溶着された防水シート17よりもギヤハウジング10の外側に突出している。このようにしても、上記実施形態の4と同様の効果を得ることができる。更に、剥離防止凸部31は簡単な形状であるため、第2ハウジング12の形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シート17の剥離を抑制することができる。また、剥離防止凸部31は、防水シート17を断続的に囲むように形成されているため、防水シート17と剥離防止凸部31との間に液体が付着した場合、当該液体は、剥離防止凸部31が途切れた部位を通って剥離防止凸部31の外周側に流れることができる。従って、防水シート17の周囲に水が溜まることが抑制される。その結果、呼吸孔12m呼吸凹部12eの内部に液体が浸入することがより一層抑制されるため、貫通孔12hを通ってギヤハウジング10の内部に液体が浸入することを更に一層抑制することができる。上記実施形態では、溶着により防水シート17を第2ハウジング12に接合して固定しているが、接着により防水シート17を第2ハウジング12に固定してもよい。また、防水シート17は、呼吸凹部12eの開口部12fを覆うように固定用の部品を介して第2ハウジング12に固定されてもよい。上記実施形態では、第1ハウジング11がアルミニウム合金等の導電性金属材料にて形成され、第2ハウジング12が絶縁性の樹脂材料にて形成されている。しかしながら、第1ハウジング11及び第2ハウジング12の少なくとも一方が導電性金属材料にて形成されるのであれば、第1ハウジング11及び第2ハウジング12を形成する材料は、上記実施形態の材料に限らない。例えば、第1ハウジング11を絶縁性の樹脂材料にて形成し、第2ハウジング12をアルミニウム合金にて形成してもよい。呼吸孔12mは、呼吸凹部12eの内周面12k若しくは底面12gに形成された開口と呼吸凹部12eとを通じてギヤハウジング10の内部と外部とを連通するように形成されるのであれば、その形状は上記実施形態の形状に限らない。例えば、呼吸孔12mは、呼吸凹部12eの内周面12kに開口した開口部12nに接続され呼吸開口部12pを挟んで対向する一対の内側面が、第1ハウジング11側に開口するU字状若しくはV字状をなすように形成されてもよい。また、呼吸孔12mは、必ずしも呼吸開口部12pを備えなくてもよい。上記実施形態で明らかなように、呼吸孔12mは、呼吸凹部12eの凹設方向が、貫通孔12hの貫通方向及び締結螺子19の締結穴11kへの螺子込み方向が同一となるように、且つ、呼吸凹部12eの内面に形成された開口と呼吸凹部12eの内部とを通じてギヤハウジング10の内部と外部とを連通するように形成されていればよい。尚、呼吸凹部12eの内面とは、呼吸凹部12eの底面12gと内周面12kとから構成される面を意味する。例えば、呼吸孔12mは、呼吸凹部12eの底面12gに開口する開口部及び呼吸凹部12eを通じてギヤハウジング10内部と外部とを連通するように形成されてもよい。このようにしても、上記実施形態の1と同様の効果を得ることができる。上記実施形態では、第1縁部11g及び第2縁部12aを締結する締結部材として、締結螺子19を用いたが、締結部材は、必ずしも締結螺子19でなくてもよい。締結部材は、貫通孔12h及び締結穴11kに挿通されて第1縁部11g及び第2縁部12aを締結可能なものであればよい。例えば、締結部材は、貫通孔12h及び締結穴11kに圧入される円柱状のピンであってもよい。上記実施形態では、ターミナル端子18は、第2ハウジング12に部分的に埋設されることにより該第2ハウジング12によって保持されている。しかしながら、ターミナル端子18は、ギヤハウジング10によって保持されるのであれば、上記実施形態とは異なる方法でギヤハウジング10にて保持されてもよい。例えば、第2ハウジング12の内側面にターミナル端子18を固定することにより、該第2ハウジング12によってターミナル端子18が保持されるようにしてもよい。また、ターミナル端子18をギヤハウジング10に対して固定するための部品を介して該ターミナル端子18をギヤハウジング10の内周面に固定することにより、当該部品を介してギヤハウジング10によってターミナル端子18が保持されるようにしてもよい。上記実施形態では、モータ1は、車両用ワイパ装置の駆動源として用いられているが、車両用ワイパ装置以外の装置の駆動源として用いられてもよい。例えば、車両のウインドガラスを昇降させるパワーウインド装置の駆動源として用いられてもよい。上記実施形態及び上記各変更例から把握できる技術的思想を以下に記載する。イ請求項3乃至請求項7の何れか1項に記載のモータにおいて、前記呼吸凹部は、前記第1ハウジングの縁部と反対方向に開口し、前記貫通孔は、前記呼吸凹部の底部を貫通し、前記呼吸孔は、前記呼吸凹部と該呼吸凹部の内周面に開口する開口部を通じて前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通していることを特徴とするモータ。このようにすると、第1ハウジングの縁部に対して第2ハウジングの縁部を重ね合わせる方向、締結部材を貫通孔及び締結穴に挿通する方向、及び第2ハウジングに対して防水シートを設置する方向を、全て同じ方向とすることができる。更に、締結部材の締め付けを容易に行うことができる。これらのことから、モータの製造を行い易くなるため、モータの生産性を向上させることができる。"