"流量を制御するためのバルブアセンブリ10であって、該バルブアセンブリ10は、第1ポート12、第2ポート14、及び、該第1ポートと該第2ポートとの間の通路16を定めるバルブボディ11、アーマチュア34を有する電気的に励磁されるソレノイド26、着座位置にあるときに前記通路を閉鎖し、かつ、非着座位置にあるときに前記通路を開放する少なくとも一つのバルブ42,44、及び、前記バルブボディ内の前記アーマチュアと一体になって移動するように接続されるダイヤフラムバルブ15、を含み、前記少なくとも一つのバルブは、前記アーマチュアと一体になって移動するように接続され、かつ、前記アーマチュアは、前記少なくとも一つのバルブが着座位置と非着座位置のどちらか一方と、着座位置と非着座位置のもう一方との間で移動するように、前記ソレノイドの励磁に応答して移動し、前記少なくとも一つのバルブは、前記第1ポートにさらされる前記少なくとも一つのバルブの一つの面58にかかる第1圧力と、前記第2ポートにさらされる前記少なくとも一つのバルブの反対側の面62にかかる第2圧力、にさらされ、かつ、前記ダイヤフラムバルブは、前記第2圧力にさらされる前記少なくとも一つのバルブの表面64の実効面積に実質的に等しい前記第2圧力にさらされる実効面積を有する表面70を有し、前記少なくとも一つのバルブは、さらに、所定の圧力より上で、かつ、前記ダイヤフラムバルブによって前記第2圧力から実質的に独立している前記第1圧力に応答して、前記通路を開放するために着座位置から非着座位置へ移動する、ことを特徴とするバルブアセンブリ10。前記ダイヤフラムバルブは、第3圧力にさらされ、かつ、前記第2圧力にさらされる前記ダイヤフラムバルブの表面70に対して反対側にあるもう一つの表面71を有することを特徴とする請求項1に記載のバルブアセンブリ。前記少なくとも一つのバルブを着座位置に付勢するスプリング力を有するスプリング48を含み、前記第1圧力からの前記少なくとも一つのシールバルブにかかる力が前記スプリング力より大きくなったときに、前記少なくとも一つのバルブを非着座位置へ移動させることを特徴とする請求項1に記載のバルブアセンブリ。前記少なくとも一つのバルブは、前記アーマチュアと一体になって移動するように接続されるポペットバルブ42、及び、前記ポペットバルブを実質的に包囲するシールバルブ44を含み、前記少なくとも一つのバルブは、さらに、前記シールバルブが着座位置にあるときに、前記ポペットバルブを第1位置に付勢するもう一つのスプリング54を含んでおり、前記第2圧力からの前記ポペットバルブにかかる力と前記第3圧力からの前記ダイヤフラムバルブにかかる力の合力が、前記ポペットバルブを前記第1位置に付勢する前記もう一つのスプリングの力と、前記第1圧力からの前記ポペットバルブにかかる力と、前記第2圧力からの前記ダイヤフラムバルブにかかる力の合力より大きい場合、前記ポペットバルブは、前記通路を開放する第3位置に移動させられることを特徴とする請求項3に記載のバルブアセンブリ。前記バルブボディは、第3ポート80と第4ポート82との間の第2通路84を定め、かつ、前記バルブボディは、さらに、電気的に励磁される第2ソレノイド86、第2ポペットバルブ88、第2シールバルブ90、及び、追加のスプリング92、を含み、前記第2ポペットバルブは、前記電気的に励磁される第2ソレノイドに動作可能に接続され、かつ、前記電気的に励磁される第2ソレノイドの励磁に応答して閉鎖位置と開放位置のどちらか一方と閉鎖位置と開放位置のもう一方との間で移動することができ、前記第2シールバルブは、前記第2ポペットバルブ及び前記シールバルブが、前記第2シールバルブが着座位置にあり、かつ、前記第2ポペットバルブが閉鎖位置にあるときに、前記第2通路を閉鎖するように構成されるように、前記第2ポペットバルブを実質的に包囲し、前記第2シールバルブは、前記第3ポートにさらされる前記第2シールバルブの表面にかかる前記第1圧力と前記第2圧力のどちらか一つと、前記第4ポートにさらされる前記第2シールバルブの反対面にかかる前記第1圧力と前記第2圧力のもう一方にさらされ、前記第2シールバルブは、前記第2ポペットバルブが前記第2ソレノイドに応答して閉鎖位置から開放位置へ移動するときに、着座位置から非着座位置へ前記第2ポペットバルブにより移動可能であり、前記第3ポートと前記第4ポートとの間の前記第2通路は、前記第2シールバルブが非着座位置にあるときに開放され、かつ、前記追加のスプリングは、前記第2シールバルブを着座位置に付勢するためにスプリング力を前記第2シールバルブに及ぼし、前記第2シールバルブを非着座位置に促す合力は、前記第2シールバルブにかかる前記追加のスプリングのスプリング力と前記第4ポートからの圧力による前記第2シールバルブにかかる力の合力を減じた、前記第3ポートからの圧力による前記第2シールバルブにかかる力である、ことを特徴とする請求項4に記載のバルブアセンブリ。前記バルブアセンブリ10は、さらに、前記第2シールバルブが着座位置にあるときに、前記第2ポペットバルブを閉鎖位置に付勢するもう一つの追加のスプリング94を含み、前記第4ポートからの圧力による前記第2ポペットバルブにかかる力が、前記第2ポペットバルブを閉鎖位置に付勢する前記もう一つの追加のスプリングの力と、前記第3ポートからの圧力による前記第2ポペットバルブにかかる力の合力より大きい場合、前記第2ポペットバルブは、前記第2通路を開放する位置に移動させられることを特徴とする請求項5に記載のバルブアセンブリ。前記ポペットバルブは、前記ソレノイドが励磁されたときに、非着座位置から着座位置へ移動することを特徴とする請求項4に記載のバルブアセンブリ。バルブアセンブリ10は、電気的に励磁されるソレノイド26、第1圧力からの流体に流体連通する第1ポート12、及び、第2圧力からの流体に流体連通する第2ポート14を備え、かつ、前記第1ポートと前記第2ポートとの間の通路16を定めるバルブボディ11、前記ソレノイドの励磁に応答して、閉鎖位置と開放位置のどちらか一方と閉鎖位置と開放位置のもう一方との間で移動可能な第1バルブ42、前記第1バルブを実質的に包囲し、かつ、着座位置と非着座位置を有する第2バルブ44、前記第1バルブに動作可能に接続されるダイヤフラムバルブ15、及び、第1スプリング48、を含み、前記第2バルブ及び前記第1バルブは、前記第1バルブが閉鎖位置にありかつ前記第2バルブが着座位置にあるときに、前記通路をシールし、前記第2バルブは、前記第1バルブが前記ソレノイドに応答して閉鎖位置から開放位置へ移動するときに、着座位置から非着座位置へ前記第1バルブにより移動可能であり、前記通路は、前記第2バルブが非着座位置にあるときに開放され、前記第1バルブ及び前記第2バルブは、前記第1バルブ及び前記第2バルブを非着座位置に促すための前記第1ポートからの前記第1圧力にさらされる第1実効面積59を共に有し、前記第1バルブ及び前記第2バルブは、前記第2バルブを着座位置に促すための前記第2ポートからの前記第2圧力にさらされる第2実効面積64を共に有し、前記ダイヤフラムバルブは、前記第2実効面積に実質的に等しく、かつ、前記第1バルブを開放位置に促すための前記第2ポートからの前記第2圧力にさらされる第3実効面積70を有し、前記第2バルブを着座位置に促す前記第2圧力からの前記第2バルブにかかる力は、前記第2圧力からの前記ダイヤフラムバルブにかかる力によって相殺され、かつ、前記第1スプリングは、前記第2バルブを着座位置に付勢するための第1スプリングの力を前記第2バルブに及ぼし、前記第2バルブを着座位置に促す合力は、前記第1実効面積に作用する前記第1圧力からの力を減じた、前記第1スプリングの力である、ことを特徴とするバルブアセンブリ。前記バルブアセンブリ10は、さらに、前記第2バルブが着座位置にあるときに、前記第1バルブを閉鎖位置に付勢する第2スプリング54を含み、前記第2圧力と前記第2圧力にさらされる前記第1バルブの実効面積の積と、前記第3圧力と前記第3圧力にさらされる前記ダイヤフラムバルブの実効面積の積の和が、前記第1バルブを閉鎖位置に付勢する前記第2スプリングの力と、前記第1圧力と前記第1圧力にさらされる前記第1バルブ42の実効面積の積と、前記第2圧力と前記第2圧力にさらされる前記ダイヤフラムバルブの実効面積の積、の和より大きい場合、前記第1バルブは、流体が前記通路の中を通って前記第2ポートから前記第1ポートへ流れることを許容するように第3位置に移動させられることを特徴とする請求項8に記載のバルブアセンブリ。前記第1スプリング及び前記第2スプリングは、前記第1スプリングが前記第2スプリングを包囲し、前記第1スプリングが前記第2バルブ及び前記バルブボディの固定部50に着座し、かつ、前記第2スプリングが前記第1バルブ及び前記第2バルブに着座するように配置されることを特徴とする請求項9に記載のバルブアセンブリ。前記ソレノイドは第1ソレノイドであり、前記バルブアセンブリ10は、さらに、電気的に励磁される第2ソレノイド86、第3バルブ88、第4バルブ90、及び、追加のスプリング92、を含み、前記バルブボディは、さらに、前記第1圧力からの流体に連通した第3ポート80、及び、前記第2圧力からの流体に連通した第4ポート82を定め、かつ、該第3ポートと該第4ポートとの間に第2通路84を定め、前記第3バルブは、前記選択的に励磁される第2ソレノイドの励磁に応答して、閉鎖位置と開放位置のどちらか一方から閉鎖位置と開放位置のもう一方へ移動することができ、前記第4バルブは、前記第3バルブを実質的に包囲し、かつ、着座位置と非着座位置を有し、前記第3バルブが閉鎖位置にありかつ前記第4バルブが着座位置にあるときに、前記第4バルブ及び前記第3バルブは、前記第3ポートと前記第4ポートとの間の前記第2通路をシールし、前記第4バルブは、前記第3バルブが閉鎖位置から開放位置へ移動するときに、前記第3バルブによって着座位置から非着座位置へ移動することができ、前記第3ポートと前記第4ポートとの間の前記第2通路は、前記第4バルブが非着座位置にあるときに、開放され、前記第3バルブ及び前記第4バルブは、前記第4バルブを非着座位置に促すための前記第3ポートからの前記第1圧力にさらされる第4実効面積を共に有し、かつ、前記第3バルブ及び前記第4バルブは、前記第4バルブを着座位置に促すための前記第4ポートからの前記第2圧力にさらされる第5実効面積を共に有し、かつ、前記追加のスプリングは、前記第4バルブを着座位置に付勢するためのスプリング力を前記第4バルブに及ぼし、前記第4バルブを着座位置に促す合力は、前記第1圧力と前記第4実効面積の積を減じた、前記第4バルブにかかる前記追加のスプリングのスプリング力と、前記第2圧力と前記第5実効面積の積の和である、ことを特徴とする請求項8に記載のバルブアセンブリ。前記バルブアセンブリ10は、さらに、前記第4バルブが着座位置にあるときに、前記3バルブを閉鎖位置に付勢するもう一つの追加のスプリング94を含み、前記第2圧力と前記第2圧力にさらされる前記第3バルブの実効面積の積が、前記第3バルブを閉鎖位置に付勢する前記もう一つの追加のスプリングの力と、前記第1圧力と前記第1圧力にさらされる前記第3バルブのもう一つの実効面積の積の和より大きい場合、前記第3バルブは、流体が前記第2通路の中を通って前記第4ポートから前記第3ポートへ流れることを許容するように第3位置に移動させられることを特徴とする請求項11に記載のバルブアセンブリ。前記バルブアセンブリ10は、前記第1圧力を供給するために前記第1ポートに動作可能に接続される燃料タンク18と、前記第2圧力を供給するためにベント管路22により前記第2ポートに動作可能に接続される蒸気キャニスタ20に連結されることを特徴とする請求項8に記載のバルブアセンブリ。前記第1バルブは、前記ソレノイドが励磁されたときに、非着座位置から着座位置へ移動することを特徴とする請求項8に記載のバルブアセンブリ。燃料タンク18と燃料蒸気吸収カーボンキャニスタ20を有する車両のための蒸気制御システムであって、該蒸気制御システムは、バルブボディ11、第2ポート14と前記カーボンキャニスタに動作可能に接続されるベント管路22、移動可能なアーマチュア34を備えた電気的に励磁されるソレノイド26、通路16内で、前記アーマチュアと一体になって移動するように接続された少なくとも一つのバルブ42,44、及び、前記アーマチュアと一体になって移動するように接続され、かつ、前記バルブボディにシールされたダイヤフラムバルブ15、を含み、前記バルブボディは、前記燃料タンクに流体連通した第1ポート12、及び、前記カーボンキャニスタに流体連通した前記第2ポートを有し、かつ、前記第1ポートを前記第2ポートに接続する前記通路を有し、前記少なくとも一つのバルブは、前記第1ポートからの前記燃料タンク内の蒸気圧力にさらされる一つの面58を有し、かつ、前記第2ポートからの前記ベント管路内の蒸気圧力にさらされるもう一つの面62を有し、かつ、前記ダイヤフラムバルブは、一つの面が前記第2ポートからの蒸気圧力にさらされ、反対側の面が他の圧力にさらされ、かつ、前記第2ポートからの蒸気圧力が、前記ダイヤフラムバルブ及び前記少なくとも一つのバルブを通って前記アーマチュアにかかる力に実質的に等しく反対方向の力を作り出すように構成され、それ故に、前記第1ポートからの蒸気圧力による前記少なくとも一つのバルブの動きは、前記ベント管路内の蒸気圧力による影響を実質的に受けない、ことを特徴とする蒸気制御システム。図を参照すると、同様の参照番号はこれらの図を通して同様の構成要素を示しており、図1は、第1ポート12を有するバルブボディ11、第2ポート14、及び、第1ポート12を第2ポート14に接続する通路16を備えたバルブアセンブリ10を示す。以下でさらに説明されるように、ダイヤフラムバルブ15が、バルブアセンブリ10におけるいくつかのバルブにかかる力の平衡に作用するために用いられる。バルブアセンブリ10は、ここで説明されるように、第1ポート12と第2ポート14との間の流量を制御する。これに限定されない一つの実施形態において、バルブアセンブリ10は、燃料タンク18と蒸気キャニスタ20との間で蒸気の流れを制御するために、車両において用いられる。図1は、第1ポート12内の第1圧力が燃料タンク18内の圧力であり、かつ、第2ポート14内の第2圧力が蒸気キャニスタ20を第2ポート14に接続するベント管路22内の圧力であるように、第1ポート12に動作可能なように接続された燃料タンク18を示す。他の実施形態において、燃料タンク18は第2ポート14に接続されてもよく、かつ、蒸気キャニスタ20へのベント管路22は第1ポート12に接続されてもよい。バルブアセンブリ10は、ソレノイドボディ28を備えた第1ソレノイド26を含む。この実施形態に示されているように、ソレノイドボディ28は、さらに、バルブハウジングとして適用され、かつ、鋳造、成形、または他の処理によって互いに統合されるかまたは単一化される部品を備えた複合的な構成要素である。ソレノイドボディ28はコイル30を収容する。磁極片32は、圧入、または、さもなければソレノイドボディ28内で固定される。アーマチュア34は、コイル30が電源例えばバッテリなど、図示せずによって励磁されたときに、円柱状のキャビティ36内で移動可能である。フラックスコレクタ38はアーマチュア34に隣接して位置される。磁極片32、コイル30、アーマチュア34、及び、フラックスコレクタ38は電磁石を形成する。磁束線は、磁極片32とアーマチュア34との間のエアギャップにおいて作り出される。延長部分40は、アーマチュア34と一体になって移動するように接続されている。ポペットバルブ42は、さらに第1バルブまたは第1ポペットバルブとしてここで適用され、延長部分40及びアーマチュア34と一体になって移動するように接続されている。バルブアセンブリ10は、さらに、ポペットバルブ42を放射状に包囲するシールバルブ44を含む。シールバルブ44は、さらに、第2バルブとして適用される。ポペットバルブ42及びシールバルブ44は、単一のバルブとして一体化してもよい。このような実施形態において、ポペットバルブ42が、超過圧力に対する安全を提供するために、シールバルブ44から独立して移動することができなければならないとき、バルブアセンブリ10は、以下に記述される超過真空状態に対する安全機能を提供しないであろう。図2において、シールバルブ44は、通路16においてバルブボディ11のシート面56に接触した着座位置において示されている。シールバルブ44は、柔軟なシール部分45と比較的より剛性のあるボディ部分46の両方を含む。図1において、アーマチュア34は、コイル30が励磁されていない位置に示されている。別の実施形態においては、アーマチュア34は、コイル30が励磁されたときに、図1に示されている位置において構成され、かつ、コイル30が非励磁化されたときに磁極片32の方へ移動することができる。第1位置において、ポペットバルブ42は、第1ポート12と第2ポート14との間に流体が流れることを防ぐために、シールバルブ44が着座するシート面56と同じ高さである。図1の実施形態において、コイル30が励磁されたときに、アーマチュア34は、磁極片32の方へ移動して、図1及び図2においてポペットバルブ42を上方へ引っ張り、ポペットバルブ42が、さらに、シールバルブ44を上方へ引っ張る第2位置へ移動するので、シールバルブ44及びポペットバルブ42は、バルブボディ11のシート面56の上にある。これは、第1ポート12と第2ポート14との間に流体が流れることを許容するために通路16を開放することである。シールバルブ44の移動はリッジ47によってガイドされる。ソレノイド26は、バルブが用いられる車両が駆動されるときのような動力供給がされている場合、コントローラによって制御される。バルブアセンブリ10は、さらに、車両が駆動されているかどうかに関係なく、つまりソレノイド26のコントローラが動力供給されていないときでさえ、蒸気圧力の力に応じて、超過圧力及び超過真空状態に対する安全を提供する。図に示されている、ポペットバルブ42及びシールバルブ44が単一のバルブとして一体化されない実施形態において、アーマチュア34が図に示されている位置にあるときに、ポペットバルブ42は、さらに、第1ポート12及び第2ポート14からの圧力によるポペットバルブ42にかかる力、第2ポート14からの圧力及び第2ポート14にさらされる面と反対側のダイヤフラムバルブ15の面における圧力によるダイヤフラムバルブ15にかかる力、及び、スプリング54の付勢力、との平衡によって第1位置と図に示されている第1ポート12の方へ向かう第3位置との間でシールバルブ44から独立して移動することができる。図1及び図2におけるポペットバルブ42は、蒸気が第2ポート14から第1ポート12へ流入することを許容する第3位置に示されている。第3位置は、超過真空状態を作り出す条件の間中に現れ、ここにおいてさらに説明される。図2において示される第1スプリング48は、シールバルブ44を図に示されている着座位置に付勢する。第1スプリング48は、バルブボディ11の固定部50、及び、シールバルブ44の内部環状リップ52と接触して着座する。第1スプリング48は、第2スプリング54を放射状に包囲する。第2スプリング54は、ポペットバルブ42の一部分、及び、シールバルブ44のリップ52と接触している。第1スプリング48はアウタスプリングであり、第2スプリング54はインナスプリングである。シールバルブ44は、第1ポート12からの第1圧力にさらされる第1実効面積59となる第1側面すなわち第1表面58を有する。第1実効面積59は、第1圧力にさらされるシールバルブ44及びポペットバルブ42の表面によって作り出される範囲である。第1実効面積59は、外径60の円の面積と等しい。対して、シールバルブ44の第2側面すなわち第2表面62は、第2実効面積64を有し、第2ポート14からの第2圧力にさらされる第2実効直径66を備える。第2実効面積64は、第2圧力にさらされるシールバルブ44及びポペットバルブ42の表面によって作り出される。ポペットバルブ42が、内部表面65がシールバルブ44と接触し、かつ、シールバルブ44が図に示されている着座位置にある第1位置にあるときに、通路16は、ポペットバルブ42及びシールバルブ44によって閉鎖され、第1ポート12と第2ポート14との間に流体が流れることを許容しない。第1ポート12からの圧力が所定のレベルより上に上昇した場合、シールバルブ44を開放するつまり非着座位置に移動させるために、第1実効面積59における第1圧力の力は、シールバルブ44を着座位置に付勢する第1スプリング48の力に打ち勝つ必要がある。ダイヤフラムバルブ15の相殺効果により、シールバルブ44は、非着座位置へ持ち上げるために、第2ポート14からの第2圧力による如何なる力に打ち勝つ必要がない。ダイヤフラムバルブ15は、外周面を、バルブボディ11と固定ソレノイドボディ28との間で固定バルブボディ11に固定されている。内周面においては、ダイヤフラムバルブ15は、アーマチュア34と一体になって移動するように接続されており、かつ、延長部分40及び第1ポペットバルブ42は、アーマチュア34と一体になって移動するように接続されている。ダイヤフラムバルブ15は、延長部分40から伸び、かつ、延長部分40と一体になって移動するカップフランジ67に接続されている。延長部分40及びカップフランジ67は、単一の部品として一体化されてもよい。ダイヤフラムバルブ15は、第2ポート14からの第2圧力にさらされる第3実効面積及び第3実効直径68を備えた表面70を含む。ダイヤフラムバルブ15は、第3実効面積を備えた表面70に対して反対側に第4実効面積を備えた表面71を有し、かつ、バルブハウジング28内の開口77図1参照を経由して大気圧に限定されない他の圧力にさらされる。第4実効面積を備えた表面71は、実効直径73を有するダイヤフラムバルブ15の一つの表面である。ダイヤフラムバルブ15は、第2圧力にさらされたダイヤフラムバルブ15の第3実効面積を備えた表面70の面積が、第2圧力にさらされたポペットバルブ42及びシールバルブ44の第2実効面積64の面積と等しくなるように、厳密に構成されている。第3実効直径68は第2実効直径66に等しい。従って、シールバルブ44を第1ポート12の方へ移動させるためにシールバルブ44に作用する第2ポート14からの第2圧力の力は、ダイヤフラムバルブ15及びそれ故に延長部分40及びシールバルブ44を、シート面56から離れて非着座位置へ移動させるために作用するダイヤフラムバルブ15にかかる第2圧力に相反する力によって相殺される。言い換えれば、ダイヤフラムバルブ15により、第2ポート14からの第2圧力は、シールバルブ44の位置に影響をもたらさない。シールバルブ44を非着座位置へ移動させる影響を及ぼす圧力は、第1実効面積59における第1ポート12からの圧力、及び、表面71における圧力大気圧のみである。別の実施形態は、ダイヤフラムバルブ15の実効直径を、実効直径60の代わりに実効直径79と等しく調整するように構成されるか、または、この適用により、その間に調整することができる。第2開放位置にポペットバルブ42を設置するためにソレノイド26によってオーバードライブされる場合、及び、超過真空状態である場合を除いて、ポペットバルブ42及びシールバルブ44の位置は、第1ポート12からの圧力、及び、バルブ42,44に作用するスプリング48,54の力の合力に依存する。シールバルブ44及びポペットバルブ42に関して、第1スプリング48の力を減じた第1ポート12からの第1圧力の力第1圧力と第1実効面積59の積であるは、ポート12と14との間に流体が流れることを許容するために、シート面56から離れて第2ポート14の方へポペットバルブ42及びシールバルブ44を持ち上げるように作用する。第1スプリング48の力は、シールバルブ44をシート面56につまり図に示される着座位置に付勢するように作用する。ポペットバルブ42は、さらに、ポペットバルブ42の表面65が柔軟なシール部分45の第1表面58と接触する第1位置へ付勢される。第2ポート14からの第2圧力はシールバルブ44に影響を及ぼさない。従って、シールバルブ44は、第1ポート12からの第1圧力の力がスプリング48の力を超えたときに、流体が流れることを許容するように、柔軟なシール部分45の底が位置72にある非着座位置に持ち上げられる。すなわち、シールバルブ44を着座しないように作用する力は、Pfirst×Afirst―FfirstSpringであり、ここで、Pfirstは第1ポート12からの圧力であり、Afirstは第1実効面積59であり、かつ、FfirstSpringは第1スプリング48の力である。ポペットバルブ42に関して、第1ソレノイド26が、アーマチュア34及びそれ故にポペットバルブ42及びシールバルブ44を、通路16を開放するために第1ポート12から離れて移動させるように動作していないとすれば、まもなく、ポペットバルブ42における力の平衡は、図に示されている着座位置においてポペットバルブ42を表面65がシールバルブ44の第1表面58と接触する閉鎖位置に付勢する内側スプリング54の力を含む。第1ポート12からの第1圧力の力は、第1圧力と第1圧力にさらされた実効面積74の面積の積であり、かつ、さらに、ポペットバルブ42を閉鎖位置に付勢するように作用する。スプリング54の力及び第1ポート12からの第1圧力の力に相反して、第2圧力ポート14からの第2圧力の力は、第2圧力にさらされる表面65の実効面積とこれに作用する第2圧力の積である。すなわち、図に示されているような超過真空状態に対する安全を提供するために、ポペットバルブ42を第3位置に移動させるように作用する力は、PSecond×APoppetSecondPThird×ADiaphragmatThirdPressure-PFirst×APoppetFirstFSecondSpringPSecond×ADiaphragmatSecondPressureであり、ここで、PSecondは第2ポート14からの第2圧力であり、APoppetSecondは実効直径79を有する第2圧力にさらされる表面65の面積であり、ADiaphragmatThirdPressureは第3圧力PThirdにさらされるダイヤフラムバルブ15の表面71の実効面積でありかつ実効直径73を有しており、PFirstは第1ポート12からの圧力であり、APoppetFirstは第1圧力にさらされる実効面積74でありかつ実効直径81を有しており、FSecondSpringは第2スプリング54の力であり、かつ、ADiaphragmatSecondPressureは第2圧力にさらされるダイヤフラムバルブ15の表面70の実効面積でありかつ実効直径68を有している。従って、表面65に対して作用する第2ポート14からの第2圧力の力と、ダイヤフラムバルブ15の表面71に作用する第3圧力の力の合力が、実効面積74に対して作用する第1圧力の力とスプリング54の力とダイヤフラムバルブ15の表面70に作用する第2圧力の力の合力より大きい場合、ポペットバルブ42は、流体が第2ポート14から第1ポート12へ流れることを許容するために、図に示されている第3位置に移動する。図に示されているこの実施形態において、これは、超過真空状態に対する安全を提供するために、第1圧力が所定の最小圧力より下に低下した場合などに、蒸気がベント管路22から燃料タンク18へ流れることを許容する。第1ポート12からの第1圧力がベント管路22における圧力であり、かつ、第2ポート14からの第2圧力が燃料タンク18内の圧力である実施形態において、バルブ42,44の超過真空状態に対する安全は、第2圧力が超過真空状態に対する安全機能において最小の効果を有するように、その後間もなく、ダイヤフラムバルブ15によって保たれる。図1において、バルブボディ11は、さらに、任意の第3ポート80、第4ポート82、及び、第3ポート80を第4ポート82に接続する第2通路84を形成する。第2ソレノイド86、第3バルブ88、及び、第4バルブ90の他に第3スプリング92及び第4スプリング94もまた、ここで記述されるように第3ポート80と第4ポート82との間の流量を制御するために用いられる。第3ポート80は燃料タンク18に流体連通することができ、かつ、第4ポート82は蒸気キャニスタ20へのベント管路22に流体連通することができる。バルブ88,90、及び、スプリング92,94は、バルブ42,44及びスプリング48,54とは異なる圧力レベルにおいて超過圧力及び超過真空状態に対する安全を提供するように構成されている。あるいは、第3ポート80はベント管路22に流体連通するように構成され、かつ、第4ポート82は燃料タンク18に流体連通するように構成される。なお、第3ポート80及び第4ポート82は、さらに、第1ポート12及び第2ポート14が流体連通する構成要素とは異なる構成要素に流体連通することができる。第2ソレノイド86は、コイル98を収容する複合的なソレノイドボディ96を有する。ソレノイドボディ96は、ソレノイドボディ28を含んで統合されるかまたは単一化されて形成される。磁極片100は、圧入、または、さもなければソレノイドボディ96内で固定される。アーマチュア102は、コイル98が電源例えばバッテリなど、図示せずによって励磁されたときに、円柱状のキャビティ104内で移動可能である。フラックスコレクタ106はアーマチュア102に隣接して位置される。磁極片100、コイル98、アーマチュア102、及び、フラックスコレクタ106は電磁石を形成する。磁束線は、磁極片100とアーマチュア102との間のエアギャップにおいて作り出される。第3バルブ88は、さらに第2ポペットバルブとしてここで適用され、アーマチュア102と一体になって移動するように接続されている。アーマチュア102は、磁極片100の方へ移動している開放位置において図に示されており、励磁されたコイル98によるか、または、ある実施形態においては非励磁化されたコイル98によるかバルブ88,90の超過圧力に対する安全機能によるかのどちらかで、第2通路84を通ってポート80とポート82との間の流体連通を許容する。別の実施形態において、アーマチュア102は、コイル98が励磁化されていないときに流体がポート80とポート82との間に流れることを許容する開放位置において構成され、かつ、コイル98が励磁されたときに流体が流れることを阻止するように移動することができる。このような通常開放されているソレノイドつまり、アーマチュアが、コイル98が励磁されていないときに、流体がポート80とポート82との間に流れることを許容する位置にあるについては、超過圧力及び超過真空状態に対する安全は、ソレノイドが励磁されたときのみ、機能することになる。図3の実施形態において、コイル98が励磁されていないときに、アーマチュア102は、磁極片100から離れて移動し、ポペットバルブ88を図1及び図3における下方の閉鎖位置へ移動させ、さらに、第4バルブ90が下方へ移動することを許容するので、第4バルブ90は表面91に着座し、かつ、第4バルブ90及びポペットバルブ88は、流体が第3ポート80と第4ポート82との間に流れることを防ぐために、第2通路84を閉鎖する。第2ソレノイド86は、バルブアセンブリ10を備えた車両が駆動されるときのような動力供給がされているときに、コントローラによって制御される。バルブアセンブリ10は、さらに、車両が駆動されているかどうかに関係なく、つまりソレノイド86のコントローラが動力供給されていないときでさえソレノイドが通常閉鎖される実施形態において、蒸気圧力の力に応じて移動可能であり、スプリングが付勢されたバルブ88,90を用いて超過圧力及び超過真空状態に対する安全を提供する。図に示されている実施形態において、アーマチュア102がソレノイド86によって磁極片100の方へ引っ張られていないときに、超過圧力に対する安全は、シールバルブ90が図に示されている非着座位置へ移動し、さらに、ポペットバルブ88が図に示されていない開放位置へ移動したときに提供され、蒸気が第3ポート80から第4ポート82へ流れることを許容する。超過圧力に対する安全は、表面91に着座した第4実効面積110及び実効直径114を有するシールバルブ90の表面にかかる第3ポート80からの圧力の力が、実効直径116を有する第5実効面積112を有するシールバルブ90の表面にかかる第4ポート82からの圧力の相反する力と、シールバルブ90にかかるスプリング92の力の合力より大きい場合に、生じる。シールバルブ90の第4実効面積110は、実効直径114の円の面積であり、第3ポート80からの圧力にさらされたシールバルブ90とポペットバルブ88の両方の面積を含む。シールバルブ90の第5実効面積112は、実効直径116の円の面積であり、第4ポート82からの圧力にさらされたシールバルブ90とポペットバルブ88の両方の面積を含む。同様に、ポペットバルブ88は、さらに、シールバルブ90が着座位置にあるときの閉鎖位置と超過真空状態に対する安全を提供するためのポート80の方へ向かう位置との間を移動することができる。シールバルブ90が着座位置にあると仮定すれば、第5実効面積112の表面にかかるポート82からの圧力の力が、第4実効面積110の表面にかかるポート80からの圧力の力とスプリング94の力の合力を超えた場合、ポペットバルブ88は、流体がポート82からポート80へ流れることを許容するために、ポート80の方の位置へ移動する。本発明を実施するための最良の形態を詳細にこれまで説明してきたが、本発明に関連する技術に熟知した者であれば、添付した請求の範囲内で本発明を実施するための様々な代案デザインおよび実施の形態を認識するであろう。"