エンジン補機の回転軸に連結されるロータ軸と前記ロータ軸に対して同心状に配置され動力伝達用のベルトが掛巻されるプーリと、前記ロータ軸と前期プーリとの間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記一方向クラッチの片側又は両側に配置される軸受部とを備えるプーリユニットにおいて、前記プーリの外周面の前記エンジン補機側端部に前記エンジン補機のハウジングとの間に非接触密封用の微小隙間を形成する前記プーリと別体の環状部材を備えたことを特徴とするプーリユニット。前記プーリ外径部は前記エンジン補機側において前記動力伝達用のベルトの掛巻部に対して縮径して形成されていることを特徴とする請求項1に記載のプーリユニット。前記環状部材の外径部は前記エンジン補機ハウジングの形状に沿って径方向外方まで伸長して形成されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のプーリユニット。前記環状部材は樹脂で形成されることを特徴とする、請求項1から請求項3のいずれかに記載のプーリユニット。前記プーリと前記環状部材は、前記プーリの外周面の一部と前記環状部材の内周面の一部がしめしろを持った嵌合で係合されていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれかに記載のプーリユニット。前記プーリの前記環状部材との係合部の軸方向の一方または両方に、前記環状部材の軸方向移動防止用の半径方向外方への段部が形成されていることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載のプーリユニット。この発明の目的は、一方向クラッチが配置される環状空間および、エンジン補機の内部空間の密封性を高めるプーリユニットを提供することにある。上記の課題を解決するため、請求項1に係る発明の構成上の特徴は、エンジン補機の回転軸に連結されるロータ軸と前記ロータ軸に対して同心状に配置され動力伝達用のベルトが掛巻されるプーリと、前記ロータ軸と前期プーリの間との間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記一方向クラッチの片側又は両側に配置される軸受部とを備えるプーリユニットにおいて、前記プーリの外周面の前記エンジン補機側端部に前記エンジン補機のハウジングとの間に非接触密封用の微小隙間を形成する前記プーリと別体の環状部材を備えたことである。上記構成によると、通常のプーリの補機側側面と補機ハウジングとの間に形成される微小隙間の密封効果に加え、前記環状部材と前記補機ハウジングとの間に形成される微小隙間による密封効果によって、十分な密封効果を得ることができる。上記の課題を解決するため、請求項2に係る発明の構成上の特徴は、前記プーリ外周面は前記エンジン補機側において前記動力伝達用のベルトの掛巻部に対して縮径して形成されていることである。本構成によれば、通常のプーリの補機側側面の面積が外周面の縮径によって縮小され、補機ハウジングとの間に形成される微小隙間の面積を極端に狭くできる。これにより、通常の密封効果が得られない構成であっても、前記環状部材と前記補機ハウジングとの間に形成される微小隙間の密封効果を高めることができる。上記の課題を解決するため、請求項3に係る発明の構成上の特徴は、前記環状部材の外径部は前記補機本体の一部の径方向外方まで伸長して形成されていることである。本構成によれば、前記環状部材と前記補機ハウジングとの間の非接触密封用の微小隙間は屈曲した断面の形状となり、密封効果はさらに高まる。上記の課題を解決するため、請求項4に係る発明の構成上の特徴は、前記環状部材は樹脂で形成されていることである。樹脂は射出成型等による複雑な形状の成型が可能であり、前記補機本体の前記環状部品に対峙する面が複雑な形状であっても、前記環状部品を前記補機ハウジングの形状に対応する屈曲した断面形状に成型することにより、対峙する全面について非接触密封用の微小隙間を形成することができる。また、高い弾性により、大きいしめしろの嵌合であっても圧入が可能である。さらに、金属にくらべはるかに密度が小さいため、軽量化も可能となる。上記の課題を解決するため、請求項5に係る発明の構成上の特徴は、前記外側環体と前記環状部材は、前記外側環体の外周面と前記環状部材の内周面がしめしろを持った嵌合で係合されていることである。本構成によれば、前記外側環体と前記環状部材との係合部に隙間をなくすことができる。これにより係合部に隙間は介在しないので、環状部材の反補機側から前記隙間を経由して前記外側環体の補機側側面と前記補機ハウジングとの間に水が浸入することはない。また、前記環状部材をプーリに容易に係合することができる。上記の課題を解決するため、請求項6に係る発明の構成上の特徴は、前記外側環体の前記環状部材との係合部の軸方向の一方または両方に前記環状部材の軸方向移動防止用の半径方向外方への段部が形成されていることである。本構成によれば、前記環状部材の突発的な外力による軸方向の移動によって、前記微小隙間が変化し、密封効果が損なわれることを防止できる。本発明によれば、一方向クラッチを備えるプーリユニットにおいて、一方向クラッチが配置される環状空間および、エンジン補機の内部空間の密封性を高めるプーリユニットを提供することができる。本発明の実施形態を、以下図面を参照して説明する。本発明の実施の形態に係るプーリユニットは、エンジンの補機に付設されるもので、この補機と称されるものには、例えば自動車のオルタネータ、エアコンディショナー用コンプレッサ、ウォーターポンプ、冷却ファンなどがあるが、ここでは、本発明のプーリユニットをオルタネータに適用した実施形態を説明する。図1は本発明の実施形態のプーリユニット1の断面図である。プーリユニット1は、エンジンの駆動部とオルタネータ20の回転軸22とを連結する部分に配置されるもので、このプーリユニット1は、オルタネータハウジング21から側方に突出した回転軸22の突出部に外嵌する中空のロータ軸2を有している。また、このロータ軸2に対し、一方向クラッチ部5、玉軸受部6、およびころ軸受部7を介して、エンジンからの動力が伝達される動力伝達用のベルトVリブドベルト16を巻回するプーリ3を有している。そして、一方向クラッチ部5、玉軸受部6およびころ軸受部7により、プーリ3とロータ軸2とは互いに相対回転可能に構成されている。なお、前記プーリ3の外周面には、ベルト16の内周面の凹凸が嵌合する波状の溝部3aが形成されており、さらにオルタネータ側外周面には、環状部材8が外装されている。前記一方向クラッチ部5は、プーリ3とロータ軸2とが対向する環状空間4の軸線方向中央位置に配置され、転動体としての複数のころ5aを有し、一方向クラッチ部5の内輪軌道はロータ軸2の外周面で、外輪軌道はプーリ3の内周面とされる。また、一方向クラッチ部5は、ころ5aを保持する合成樹脂製の環状の保持器5b、前記ころ5aを、図示しない楔状空間の狭い側ロック側へ付勢する機能を有する楕円形のコイルばね5cを有している。前記玉軸受部6は、プーリ3のオルタネータ側内周面を外輪軌道面とし、ロータ軸2のオルタネータ側外周面を内輪軌道面とし、転動体としての玉6aは保持器6bによって円周等配位置に保持されている。前記ころ軸受部7は、プーリ3の反オルタネータ側内周面を外輪軌道面とし、ロータ軸2の反オルタネータ側外周面を内輪軌道面とし、転動体としてのころ7aは保持器7bによって円周等配位置に保持されている。そして、玉軸受部6およびころ軸受部7のそれぞれの軸線方向外側に、前記環状空間4をシールするシール部材10が装着され、これらシール部材10は、環状芯金10aとその外側に被着した弾性体10bからなり、この弾性体10bのラジアル方向一端側がプーリ3の内周面に固着され、他端側がシールリップとされてロータ軸2の外周面に接触する構成となっている。さらにロータ軸2の外周面の反オルタネータ側端部には、プーリ3の反オルタネータ側内周面との間で泥水等が環状空間4の内部に侵入するのを防止するための環体11が固着されている。前記ロータ軸2の中心孔2aの反オルタネータ側に、ロータ軸2を回転させるための工具例えば六角レンチが嵌合する操作溝2bが形成され、また中心孔2aの途中に、オルタネータの回転軸22の途中に形成した雄ねじ部22aが螺合する雌ねじ部2cが形成されている。次に、前記プーリ3の内周面は、オルタネータ側より反オルタネータ側に向けて、シール部材10の固着部、玉軸受部6の外輪軌道面、一方向クラッチ部5の外輪軌道、ころ軸受部7の外輪軌道およびシール部材10の固着部がそれぞれ形成されている。また、前記プーリ3の外周面は、前記波状の溝部3aのオルタネータ側に軽量化のための空間を形成するオルタネータ側外周面3bが寸法を縮小されて形成されている。図2は図1の環状部材8およびプーリ3と環状部材8の結合部の拡大断面図である。プーリ3には、オルタネータ側外周面3bより軸方向オルタネータ側に延在して嵌合部3cが形成されている。この嵌合部3cは環状部材8が嵌合されるためのものであり、軸方向長さl、オルタネータ側外周面3bの直径D1より小さい直径D2の環状溝である。環状部材8とさらに嵌合部3cより軸方向オルタネータ側に延在して直径がD3の半径方向外方への段部3dが形成されている。また、段部3dとオルタネータ側側面3eとの交点は側面3e側の直径がD4で軸方向の幅が半径方向の幅より大きい面取り3fが形成されている。環状部材8の素材は樹脂で、環状部材8の反オルタネータ側内周面にはプーリ3との嵌合部8aが形成されている。嵌合部8aの軸方向長さは前記プーリ3の嵌合部3cの軸方向長さlより僅かに小さく、嵌合部8aの内径d1はプーリ3の嵌合部3cの直径D2に対し、しめしろをもつ寸法とされている。前記環状部材8の嵌合部8aと反オルタネータ側側面との交点は側面側の内径d2がプーリ3のオルタネータ側外周面3bの直径D1より小さく、プーリ3のオルタネータ側端面の面取り3fの端面側直径D4より大きく、かつ、軸方向の幅が径方向の幅より大きい面取り8cが形成されている。環状部材8の内周面は嵌合部8aからオルタネータ側に向かって、内径d3がプーリ3の段部3dの直径D2より大きい内周面8bとなってオルタネータ本体21のプーリ側側面21aとの間隔が微小間隔δとなる位置まで軸方向に延在して形成されている。環状部材8のオルタネータ側側面8dは内周面8bからオルタネータハウジング21のプーリ側側面21aと微小間隔δを保って径方向外方に直径d8の位置まで延在している。オルタネータ側側面8dの直径d8の位置はオルタネータハウジング21のプーリ側側面が軸方向プーリ側に凸状の円錐面21bに変化する直径D21と略等しい。さらに環状部材8のオルタネータ側側面8dは直径d8の位置からオルタネータ側側面8eに連なり上記オルタネータハウジング21の円錐面21bと間隔δを保って径方向外方にプーリ外径より大きい直径D8の外径面8fまでオルタネータハウジング21の形状に沿って延在している。ここで、環状部材8のオルタネータ側側面8dおよび8eと、オルタネータ本体21のプーリ側側面21aおよび21bの間で内径がd3で外径がD8、間隔がδかつ直径d8D21の位置より径方向外方ではオルタネータ本体21の傾斜に沿って径方向外方に位置する被接触密封用の微小隙間9が形成される。本実施形態によると、軽量化のため、プーリ端部の外径が縮小され、プーリ3オルタネータ本体21の非接触密封部の径方向の長さが短かく、通常十分な密封効果を得ることができない構成においても、環状部材8のオルタネータ側側面8dおよび8eと、オルタネータ本体21のプーリ側側面21aおよび21bの間に半径方向に長く、かつ断面が屈曲した非接触密封用の微小隙間9が形成されているため、優れた密封効果が得られ、大量の水にさらされる条件においても、プーリユニット1の環状空間4やオルタネータ20の内部空間への水の浸入が防止され、プーリユニット1およびオルタネータ20の寿命を延長することが可能となる。本実施形態によると環状部材8は素材が樹脂で形成されているため、射出成型等による複雑な形状の成型が可能であり、オルタネータハウジング21のプーリ側端面21a、21bが複雑な形状であっても、環状部品8をオルタネータハウジング21の形状に対応する形状に成型することにより、対峙する全面について非接触密封用の微小隙間9を形成することができ、優れた密封効果を得ることができる。また、本実施形態によると環状部材8は素材が金属にくらべはるかに密度が小さい樹脂で形成されているため、軽量化が可能となる。また、環状部材8は素材が樹脂で形成されているため、弾性が大きく、大きなしめしろであっても容易に圧入できる。また、本実施形態によると環状部材8の内周面8aとプーリ3の外周面3cとは、しめしろを持った嵌合で係合されており、嵌合による係合によって係合部の隙間をなくすことができる。係合部に隙間が介在しないので、環状部材8の反オルタネータ側から係合部の隙間を経由して外側環体8のオルタネータ側側面とオルタネータ本体21との間に水が浸入することはないさらに、環状部材8の嵌合部8aの反オルタネータ側端部の面取り8cの端部の直径d2はプーリ3の段部3dのオルタネータ側端部の面取り3fの端部の直径D4より大きいため、環状部材8を前記面取り8cを先にプーリ3にオルタネータ側から圧入を始めると、前記面取り8cの斜面部がプーリ3の面取り3fの斜面部外方に接し、斜面間ですべり始めるため、容易に圧入することができる。また、本実施形態によるとはプーリ3の嵌合部3cの軸方向両側の直径すなわち、外周面3bの直径D1および、段部3dの直径D3は環状部材8のプーリ3との嵌合部8aの直径d1より大きく、環状部材8の軸方向の位置は外周面3bおよび段部3dに制限されるため、環状部材8の圧入時、および使用時において、環状部材8のオルタネータ側側面8dとオルタネータハウジング21との間隔δが変化しない。また、いったん嵌合部3cに圧入された環状部材8は突発的な力が作用してもプーリ3から脱落することはない。本実施形態はプーリ3とロータ軸2との間に一方向クラッチ部と玉軸受部ところ軸受部が介在する構成であるが、本発明ではプーリ3とロータ軸2との間に一方向クラッチ部と玉軸受部が介在する構成や、一方向クラッチ部ところ軸受部が介在する構成であってもよい。本実施形態では環状部材8は素材が樹脂で形成されているが、環状部材はプレス成型された金属板で形成されてもよい。