"自動車の内壁14に対して少なくとも1つの付属品12を保持するためのデバイス10であって、前記デバイス10が、-当接部材21と;-可変の実働長さを有しているとともに、前記当接部材21に対して前記付属品12を保持し得るよう構成された、ストラップ20と;を具備し、前記デバイス10が、さらに、-前記ストラップ20に沿って2つのレール端部18A,18Bの間に延在するレール18であるとともに、前記壁14に対して固定され得るよう構成されたレール18と;-前記レール18に沿ってスライド可能に構成された少なくとも1つのスライド部材32であるとともに、前記ストラップ20が内部に挿入される通路34を備えた少なくとも1つのスライド部材32と;-前記ストラップ20の前記実働長さを調節するための調節手段20Cであるとともに、この調節手段20Cに対して、前記ストラップ20を、前記実働長さが最小とされた完全な退避構成と、前記実働長さが最大とされた完全な伸張構成と、の間にわたって移行させることができ、さらに、前記ストラップ20を前記退避構成へと復帰させるための復帰部材122を備えた、調節手段20Cと;を具備していることを特徴とするデバイス。請求項1記載のデバイス10において、前記調節手段20Cが、巻取部材120を備え、前記ストラップ20が前記伸張構成から前記退避構成へと移行する際には、前記ストラップ20が、前記巻取部材120まわりに巻回されるようになっていることを特徴とするデバイス。請求項1または2記載のデバイス10において、前記調節手段20Cが、前記退避構成と前記伸張構成との間における所定の実働長さ構成に前記ストラップ20を保持するための不動化手段124を備えていることを特徴とするデバイス。請求項3記載のデバイス10において、前記不動化手段124が、前記退避構成と前記伸張構成との間にわたっての前記ストラップ20のすべての構成に関して、活性なものとされ、前記調節手段20Cが、前記不動化手段124に対しての解除手段126を備え、この解除手段126を励起することにより、前記ストラップ20の前記実働長さを変更し得るものとされていることを特徴とするデバイス。請求項4記載のデバイス10において、前記ストラップ20の前記実働長さを変更し得る追加的な手段146を具備し、この追加的な手段146により、前記不動化手段124が励起されている際に、前記解除部材126を独立的に励起することができることを特徴とするデバイス。請求項5記載のデバイス10において、前記調節手段20Cが、前記ストラップ20を部分的に受領するハウジング132を備え、このハウジング132が、前記復帰部材122と、前記不動化手段124と、前記解除部材126と、前記ストラップ20の前記実働長さを変更し得る前記追加的な手段146と、を付帯していることを特徴とするデバイス。請求項5または6記載のデバイス10において、前記調節手段20Cが、巻取部材120を備え、前記ストラップ20が前記伸張構成から前記退避構成へと移行する際には、前記ストラップ20が、前記巻取部材120まわりに巻回されるようになっている場合に、前記ストラップ20の前記実働長さを変更し得る前記追加的な手段146が、前記不動化手段124が励起されている際に、前記巻取部材120を駆動することができることを特徴とするデバイス。請求項1~7のいずれか1項に記載のデバイス10において、前記ストラップ20が、非伸縮性のものとされていることを特徴とするデバイス。請求項1~8のいずれか1項に記載のデバイス10において、前記ストラップ20が、前記通路34内においてスライド可能に取り付けられていることを特徴とするデバイス。請求項1~9のいずれか1項に記載のデバイス10において、前記ストラップ20の第1端部20Aが、前記調節手段20C上に固定され、前記ストラップ20の第2端部20Bが、前記内壁14に対して固定され得るよう構成され、前記スライド部材32が、前記ストラップ20の前記両端部20A,20Bの間に配置されていることを特徴とするデバイス。請求項10記載のデバイス10において、前記ストラップ20の第2端部20Bが、前記内壁14に対して固定され、1つのまたはすべての前記スライド部材32が、前記レール18内に恒久的に維持されていることを特徴とするデバイス。請求項10または11記載のデバイス10において、前記レール18上に前記ストラップの前記端部を固定するためのチップ24Aを備え、このチップ24Aが、特に前記レール18の一端のところにおいて、前記レール18上の相補形状に対して連携し得るよう構成されていることを特徴とするデバイス。請求項1~12のいずれか1項に記載のデバイス10において、前記スライド部材32が、把持手段45を備え、この把持手段45をユーザーが操作することにより、前記レール18内における前記スライド部材32のスライドを制御し得るものとされていることを特徴とするデバイス。請求項1~13のいずれか1項に記載のデバイス10において、前記スライド部材32が、ガイド手段42を備え、このガイド手段42が、前記レール18から離間する向きに前記ストラップ20を移動させることができ、これにより、前記スライド部材32が前記レール18内に受領されていて前記ストラップ20が前記レール18に対して押圧されているときに、ユーザーが、前記ストラップ20を把持し得るようになっていることを特徴とするデバイス。自動車のうちの、内壁14を備えた内部部材であって、前記内壁が、特に、トランクの側方トリムと、フロアと、スレッシュホールドトリムと、ドアパネルと、フロントコンソールの側壁と、シート部材と、からなるグループの中から選択され、前記内部部材が、請求項1~14のいずれか1項に記載されたデバイス10を具備し、前記レール18が、前記内壁14に対して固定されていることを特徴とする自動車の内部部材。しかしながら、そのような支持デバイスは、互いに異なるサイズの複数の付属品を一緒に保持するのには、不適切である。実際、ストラップの長さは、複数の付属品のうちの最大寸法を有した付属品に適応される。その結果、ストラップは、最小寸法の付属品を保持することができない。他の従来技術においては、空間を形成するための非伸縮性のネットを使用する。しかしながら、このようなデバイスは、すべての付属品形状に対して不適切である。本発明の目的は、特に、少なくとも2つの付属品の寸法が互いに異なるものであったとしてもそれら少なくとも2つの付属品を安定的に支持し得るような少なくとも1つの付属品を支持するためのデバイスを提供することによって、上記の様々な欠点を解決することである。特に、本発明の一目的は、衝撃時にあるいは急ブレーキ時に、付属品の効果的な支持を提供することである。この目的のために、本発明は、上記タイプの支持デバイスであって、デバイスが、さらに、-ストラップに沿って2つのレール端部の間に延在するレールであるとともに、壁に対して固定され得るよう構成されたレールと;-レールに沿ってスライド可能に構成された少なくとも1つのスライド部材であるとともに、ストラップが内部に挿入される通路を備えた少なくとも1つのスライド部材と;-ストラップの実働長さを調節するための調節手段であるとともに、この調節手段に対して、ストラップを、実働長さが最小とされた完全な退避構成と、実働長さが最大とされた完全な伸張構成と、の間にわたって移行させることができ、さらに、ストラップを退避構成へと復帰させるための復帰部材を備えた、調節手段と;を具備しているデバイスに関するものである。スライド部材は、ストラップと当接壁とを有した2つの個別の隔室を規定する。ストラップのサイズは、2つの隔室に関して、可変とすることができる。この結果、隔室は、様々なサイズの付属品を受領することができる。さらに、スライド部材のスライドにより、デバイスによって支持された各付属品の寸法に応じて、レール上におけるスライド部材の位置を適応させることができる。本発明による支持デバイスは、以下の様々な特徴点のうちの1つまたは複数の特徴点を、単独であるいは組み合わせて、備えることができる。すなわち、-調節手段が、巻取部材を備え、ストラップが伸張構成から退避構成へと移行する際には、ストラップが、巻取部材まわりに巻回されるようになっているという特徴点と;-調節手段が、退避構成と伸張構成との間における所定の実働長さ構成にストラップを保持するための不動化手段を備えているという特徴点と;-不動化手段が、退避構成と伸張構成との間にわたってのストラップのすべての構成に関して、活性なものとされ、調節手段が、不動化手段に対しての解除手段を備え、この解除手段を励起することにより、ストラップの実働長さを変更し得るものとされているという特徴点と;-デバイスが、ストラップの実働長さを変更し得る追加的な手段を具備し、この追加的な手段により、不動化手段が励起されている際に、解除部材を独立的に励起することができるという特徴点と;-調節手段が、ストラップを部分的に受領するハウジングを備え、このハウジングが、復帰部材と、不動化手段と、解除部材と、ストラップの実働長さを変更し得る追加的な手段と、を付帯しているという特徴点と;-ストラップの実働長さを変更し得る追加的な手段が、不動化手段が励起されている際に、巻取部材を駆動することができるという特徴点と;-ストラップが、実質的に非伸縮性のものとされているという特徴点と;-ストラップが、通路内においてスライド可能に取り付けられているという特徴点と;-ストラップの第1端部が、調節手段上に固定され、ストラップの第2端部が、内壁に対して固定され得るよう構成され、スライド部材が、ストラップの両端部の間に配置されているという特徴点と;-ストラップの第2端部が、内壁に対して固定され、1つのまたはすべてのスライド部材が、レール内に恒久的に維持されているという特徴点と;-デバイスが、レール上にストラップの端部を固定するためのチップを備え、このチップが、特にレールの一端のところにおいて、レール上の相補形状に対して連携し得るよう構成されているという特徴点と;-スライド部材が、把持手段を備え、この把持手段をユーザーが操作することにより、レール内におけるスライド部材のスライドを制御し得るものとされているという特徴点と;-スライド部材が、ガイド手段を備え、このガイド手段が、レールから離間する向きにストラップを移動させることができ、これにより、スライド部材がレール内に受領されていてストラップがレールに対して押圧されているときに、ユーザーが、ストラップを把持し得るようになっているという特徴点と;を、単独であるいは組み合わせて、を備えることができる。内壁に対して固定という用語は、内壁上にまたは内壁内に固定されていること、あるいは、内壁上に直接的に固定されていること、あるいは、内壁上に固定されたまたは内壁内に固定されたまたは内壁上に一体化されたまたは内壁内に一体化されたレール上に固定されていること、を意味している。本発明は、さらに、自動車のうちの、内壁を備えた内部部材に関するものであって、内壁が、特に、トランクの側方トリムと、フロアと、スレッシュホールドトリムと、ドアパネルと、フロントコンソールの側壁と、シート部材と、からなるグループの中から選択され、内部部材が、上述したようなデバイスを具備し、レールが、内壁に対して固定されている内部部材に関するものである。本発明は、添付図面を参照しつつ、例示として提供される以下の詳細な説明を読むことにより、明瞭に理解されるであろう。添付図面は、特に自動車用の付属品といったような少なくとも1つの付属品12を支持し得るよう構成された支持デバイス10を示している。支持デバイス10は、自動車の内壁14上に設け得るよう構成されている。この例においては、内壁14は、自動車のトランク16を形成する側方トリムを構成するものとされている。これに代えて、支持デバイス10は、フロアや、ドアパネルや、スレッシュホールドトリムや、フロントコンソールの側壁や、シート部材や、あるいは、自動車の他の任意の内部部材上に、設けることができる。支持デバイス10は、案内路を形成するレール18を備えている。レール18は、側方トンネル14内に配置されている。レール18は、2つのレール端部18A,18Bの間にわたって延在する長手方向スライダを形成する。レール18は、トランク16の内部に向けて露出されている。好ましくは、レール18は、プラスチックや、シート状金属や、あるいは、アルミニウム、から形成されている。レール18、および、レール18が形成するスライダは、フロア16と平行な水平方向位置を有することができる図1に示すように、あるいは、フロア16に対して0°~45°といったようなあるいは好ましくは5°~30°といったような傾斜角度を有して傾斜することができる図示せず。傾斜構成においては、レール18は、付属品の様々な高さに適応することができる。支持デバイス10は、さらに、ストラップ20を備えている。ストラップ20は、2つのストラップ端部20A,20Bの間にわたって長手方向に延在する可変とされた実働長さを有している。本発明においては、ストラップ20は、詳細に後述するような、ストラップの実働長さを調節するための手段20Cを備えている。好ましくは、レール18は、少なくとも1つの当接リム21を備えている。ストラップ20は、当接リム21に対して、付属品12を保持することができる。当接リム21は、内壁14が規定する内表面に対して実質的に面一とされている。これにより、支持デバイス10は、トランク内において、ほとんどスペースをとることがない。内壁14上にレール18を固定するために、内壁14は、レール18の形状に対応した形状を有した開口を備えている。この開口内に、レール18が挿入される。格別の実施形態においては、レール18は、当接リム21と交差して延在するリップ23を備えている。これにより、内壁14の開口の外形形状は、図4に示すように、リップ23と当接リム21との間に挿入される。レール18の一方の端部18Aには、ストラップ20の対応端部20Aを固定するための手段22Aが設けられている。例えば、固定手段22Aは、ストラップ20に付設されたチップ24Aを備えている。一実施形態においては、チップ24Aは、少なくとも1つの開口を備えている。この少なくとも1つの開口を通して、ストラップ20の対応端部20Aのところに形成されたループが、挿通される。図7に示す他の実施形態においては、チップ24Aは、2つの開口26A,26Bを備えている。2つの開口26A,26Bを通して、ストラップ20の対応端部20Aのところに形成されたループが、挿通される。チップ24Aは、1つまたは複数のスナップタブ27を備えている。1つまたは複数のスナップタブ27は、レール18の対応端部18Aのところに形成された相補的なスナップ形状に対して連携し得るよう構成されている。チップ24Aは、フランジ29を有した形状のものとすることができる。フランジ29は、チップ24Aがレール18上に保持されたときには、レール18の当接リング21上に延在することができる。1つの代替可能な実施形態においては、チップ24Aは、スナップタブ27を備えるのではなく、レール18が内部に挿入される嵌め込みフランジを備えることができる。格別の実施形態においては、チップは、単純な形状を有している。例えば、フラットプレートとされている。好ましくは、チップ24Aは、プラスチックや、シート状金属や、あるいは、アルミニウム、から形成されている。有利には、ストラップ20は、非伸縮性材料から形成される。非伸縮性材料という用語は、不可逆的変形を引き起こすことのないストラップの伸張が5未満であることを意味している。よって、ストラップ20は、両端部20A,20Bの間において実質的に一定の長さを有している。図1に示すように、ストラップ20は、待機状態においては、スライダ内において、レール18に対して押圧されている。好ましくは、レール18は、当接リム21とストラップ20との間のスペースによって形成された取扱いキャビティ30を備えている。キャビティ30は、スライダ内においてストラップ20の下方に位置している。これにより、待機状態においては、使用者は、ストラップ20を把持することができる。これに代えて、キャビティ30は、ストラップ20の上方に位置することができる。他の代替例においては、キャビティ30は、ストラップ20の上方と下方とに位置することができる。図3に示すように、調節手段20Cは、軸線A-A’まわりに回転可能であるようにして内壁に対して取り付けられた巻取部材120を備えている。これにより、ストラップ20を、退避構成から伸張構成へと移行させることができる。調節手段20Cは、さらに、ストラップ20の退避構成に向けて巻取部材120を復帰させるための弾性復帰部材122を備えている。調節手段20Cは、さらに、退避構成と伸張構成との間の各構成においてストラップ20から解放され得る不動化部材124と、不動化部材124を解除するためのボタン126と、を備えている。調節手段20Cは、有利には、ストラップ20の実働長さを調節するための追加的な部材130を備えている。追加的な部材130は、解除部材126とは独立的に操作されることができる。これにより、不動化部材124が励起された際に、ストラップ20の実働長さを調節することができる。図9に示す本発明の格別の実施形態においては、例えば、調節手段20Cは、自動車の内壁内にあるいは内壁上に形成されたあるいは取り付けられたハウジング132内に収容されている、あるいは、内壁14あるいはレール18上にクリップ止めされたあるいは固定されたハウジング132内に収容されている。よって、ハウジング132は、内壁14上にあるいはレール18上に、着脱可能にあるいは着脱不可能に、取り付けることができる。ハウジング132は、ストラップの挿通開口134を備えている。ハウジング132は、ストラップ20と復帰部材122と不動化部材124とを受領するための内容積136を規定している。開口134は、レール18の端部18Bの近傍に位置している。例えば、レール18によって規定された案内路と交差している。巻取部材120は、軸線A-A’まわりにおいてハウジング132内において回転可能に取り付けられた軸線A-A’を有した円筒形スリーブによって形成されている。ストラップ20の他方の端部20Bは、巻取部材120まわりにおいて固定的に取り付けられている。ストラップ20は、巻取部材120まわりに巻回されている。よって、軸線A-A’まわりの第1方向に巻取部材120を回転させることにより、巻き解きを行って、伸張構成に向けてストラップ20の実働長さを増大させることができる。これに対し、軸線A-A’まわりにおいて第1方向とは逆向きの第2方向に巻取部材120を回転させることにより、巻き取りを行って、巻取部材120まわりの退避構成に向けてストラップ20の実働長さを短縮することができる。よって、ストラップ20は、巻取部材120まわりに巻回されていないストラップ長さとして規定された、および、開口134を通してハウジング132の外部へと調節手段20Cから引き出されたストラップ長さとして規定された、可変の実働長さを有している。完全な伸張構成においては、ストラップ20の実働長さは、最大とされ、巻取部材120まわりに巻回されたストラップ20の長さは、最小となる。これに対し、完全な退避構成においては、ストラップ20の実働長さは、最小とされ、レール18に沿って考慮した場合、レール18の一端18Aと開口134との間において規定された長さに対して実質的に等しい。この場合、巻取部材120まわりに巻回されたストラップ20の長さは、最大となる。復帰部材122は、巻取部材120を第2方向に回転させることができる。これにより、ストラップ20を、退避構成すなわち、巻取構成へと復帰させることができる。復帰部材122は、例えば、ハウジング132に対して固定された係止体と巻取部材120との間に挿入されたストリップあるいは螺旋スプリングから構成されている。不動化部材124は、巻取部材120を、軸線A-A’まわりに規定された角度位置において、ハウジング132に対して動かないように、維持することができる。図9に示す実施形態においては、不動化部材124は、ホイールによって形成される。不動化部材124は、不動化部材124が巻取部材120上に係合していて軸線A-A’まわりの回転が禁止されている係合位置と、巻取部材120が軸線A-A’まわりにおいて自由に回転する非係合位置と、の間にわたって移行することができる。有利には、不動化部材124は、係合位置と非係合位置との間にわたって、軸線A-A’に沿って並進移動可能とされている。不動化部材124は、軸体138によって案内され、スプリング140によって係合位置に向けて連続的にかつ弾性的に付勢されている。よって、係合位置は、待機状態を構成する。係合位置においては、不動化部材124は、巻取部材120と連携し、これにより、軸線A-A’まわりにおける巻取部材120の回転を禁止する。不動化部材124は、さらに、ハウジング132に対して固定された保持係止体141と連携し、保持係止体141の周縁部に対して係合する。これにより、保持係止体141は、不動化部材124を角度的にロックする。他の実施形態においては、不動化部材124および保持係止体141は、同一の一体部材とされる。非係合状態においては、不動化部材124は、スプリング140に抗して、巻取部材120から離間する向きに移動している。不動化部材124は、ハウジング132内に完全に受領されている。解除部材126は、使用者がハウジング132の外部からアクセスし得るボタン142として形成されている。ボタン142は、不動化部材124に対して連結されている。これにより、ボタン142によって、不動化部材124を、係合位置と非係合位置との間にわたって操作することができる。図9に示す例においては、ボタン142は、円筒形部材から形成されている。ボタン142は、巻取部材120内に規定されたキャビティ144内においてスライド可能に設けられており、巻取部材120の自由端のところにおいて、不動化部材124に対して固定されている。よって、ボタン142は、不動化部材124のスプリング140に抗して軸線A-A’に沿って、係合位置と非係合位置との間にわたって、移動可能とされている。この例においては、解除部材126は、不動化部材124との一体部材として形成されている。この構成は、調節手段20Cの構成を単純化する。調節手段20Cが追加的な調節部材130を備えている代替例においては、追加的な調節部材130は、例えば、ハウジング132の外部から操作され得るハンドホイール146によって形成されている。ハンドホイール146は、巻取部材120に対して固定されている。図9に示す例においては、ハンドホイール146は、巻取部材120の自由端のところにおいて、ハウジング132から外向きに突出している。不動化部材124は、好ましくは、保持係止体141と連携する周縁歯を有している。その場合、ハンドホイール146を回転させることにより、巻取部材120を回転させることができる。この位置においては、不動化部材124は、巻取部材120に対して、軸線A-A’まわりに回転可能とされている。係止体141は、不動化部材124の周縁に配置された連続した周縁歯に対して順次的に係合する。本発明においては、維持デバイス10は、図面に示すように、少なくとも1つのスライド部材32を備えている。例えば、2つのスライド部材32を備えている。これに代えて、スライド部材32の数は、2つよりも多い数とすることができる。図4および図6において詳細に示すように、各スライド部材32は、ストラップ20を挿入するための通路34を規定している。スライド部材32は、ベースボディ33を備えている。ベースボディ33は、スライダに対して適合した形状を有している。スライド部材32は、ストラップ20のための保持タブ35を備えている。通路34は、例えば、保持タブ35とベースボディ33との間において長手方向に形成されている。ストラップ20は、タブ35を回り込んでいる。これにより、図4および図5に示すように、スライド部材32を保持することができる。通路34は、ストラップ20の循環のための前方開口34Aおよび後方開口34Bという2つの開口を通して開口しており、通路34内へのストラップ20の挿入のための開口34Cによって下向きに開口している。挿入開口34Cは、循環開口34A,34Bを連結している。よって、循環開口34A,34Bは、下向きに開口した形状を有している。図6に示すように、ストラップ20は、タブ35の自由端の両サイドにおいて、挿入開口34Cを通して通路34内へと挿入される。その後、スライド部材32は、レール18内をスライドされる。これにより、ストラップ20は、通路34内に保持され、スライド部材32に対して長手方向にスライド可能とされる。例えば、レール18のスライダは、U字形状横断面を有している。これにより、スライド部材32のボディ33は、スライダのU字形状壁に対して連携する。これにより、ボディ33は、U字形状壁に沿ってスライドすることができる。レール18によって形成されたスライダ内へとスライド部材32が挿入されたときには、スライダの底壁が、通路34内へとストラップ20を挿入するための挿入開口34Cを閉塞することに注意されたい。レール18は、さらに、スライド部材32のボディ33の表面38と連携し得るよう構成された内側リム36を備えている。これにより、レール18によって形成されたスライダ内にスライド部材32を保持することができる。好ましくは、スライド部材32は、小さな摩擦係数を有した材料からなるベースを備えて形成されている。低摩擦材料は、例えば、ポリアミドプラスチック材料とされる。これにより、抵抗を引き起こすことなく、レール18内をスライドすることができる。有利には、スライド部材32は、乾燥時の動摩擦係数が0.4よりも小さいような材料からなる、有利には乾燥時の動摩擦係数が0.08~0.2であるような材料からなる、ベースを有して形成されている。摩擦係数は、TABER試験を使用して測定される。このように、スライド部材32は、長手方向軸線に沿って並進移動自由であるようにして、取り付けられている。これに代えて、スライド部材32は、レールに対して連携し得るよう構成された少なくとも1つのローリング手段図示せずを備えている。これにより、スライド部材32のスライドを容易なものとすることができる。例えば、そのようなローリング手段は、キャスターや、ビーズ、とすることができる。有利には、スライド部材32は、レール18内におけるスライド部材32のスライドを制御し得るよう、ユーザーによって操作され得るよう構成された少なくとも1つの把持手段40を備えている。よって、スライド部材32が、レール18内におけるスライドに関する抵抗に直面したとしても、ユーザーは、把持手段40を使用してスライド部材32をスライドさせることができる。例えば、把持手段40は、タブ35によって支持された把持ボス41を備えている。把持ボス41は、レール18のスライダから外部へと突出している。したがって、トランク16の内方に向けて突出している。格別の実施形態においては、スライド部材32は、ストラップ20のための、少なくとも1つの長手方向ガイド手段42を備えている。ガイド手段42は、特に、通路34からの出口のところにおいてストラップ20に対して方向性を付与することができる。これにより、ストラップ20を、レール18から十分に離間したところへと移動させることができる。これにより、ユーザーは、待機位置とされたときに、ストラップ20を容易につかむことができる。ガイド手段42は、長手方向においてボディ33の両端部のところにおいてベースボディ33から突出した、少なくとも1つの前方開口42Aと後方開口42Bとを備えている。各開口42A,42Bは、ストラップ20のためのスライド表面を備えている。スライド表面は、トランク16の内方に向けて広がっており、ベースボディ33から離間する向きに広がっている。よって、ストラップ20が通路34内に挿入されたときには、ストラップ20は、前方開口42Aのスライド表面と、保持タブ35と、後方開口42Bのスライド表面と、の間に当接して維持される。スライド部材32がガイド手段42を備えていない場合には、ユーザーは、待機状態とされたときに、レール18内に配置された取扱いキャビティ30を使用して、ストラップ20を把持することができる。本発明による支持デバイスは、様々な寸法を有した様々な付属品または対象物12を支持することができる。実際、ストラップ20およびレール18は、レール18の端部18A,18Bの1つとスライド部材32の1つとの間において、あるいは、隣り合った2つのスライド部材32どうしの間において、ストラップ20を個別に延在させ得る個別の隔室44を形成している。このように、本発明による支持デバイスは、様々な寸法を有した少なくとも2つの付属品または対象物12を支持することができる。例えば、図2に示すように、それぞれの変位量を異なるものとして、2つのボトル12Aと1つの缶12Bとを支持することができる。支持デバイス10によって支持し得る様々な寸法の付属品の数は、特に、ストラップ20とレール18との間に形成される隔室44の数に依存する。したがって、スライド部材32の数に依存する。図2に示す例においては、支持デバイス10は、2つのスライド部材32を備えている。よって、最大で3つの隔室44を形成することができる。各隔室44は、支持対象をなす付属品の寸法に対して、自動的に適応する。このように、同一の隔室44は、小さな嵩の小さな対象物と大きな嵩の大きな対象物との双方を支持することができる。図2に示すように、複数の付属品12Aを、同一の隔室44内に支持することができる。この場合、複数の付属品が、互いに同様の変位距離を有していること、すなわち、互いに同様の厚さを有していること、が有利である。上述したような支持デバイス10の取付方法について、以下説明する。第1ステップにおいては、調節手段20Cを組み立てて、ストラップ20の端部20Bを巻取部材120に対して固定する。第2ステップにおいては、ストラップ20が付設された調節手段20Cを、壁14に対して固定する。ここで、調節手段20Cは、特にレール18の一端のところにおいて、レール18上に取り付けられる。あるいは、調節手段20Cは、直接的に、壁14上にあるいは壁14内に取り付けられる。その後、ストラップ20を、調節手段20Cのハウジング132から外部へと引き出し、ストラップの実働長さを、レール18よりも長いものとする。スライド部材32を、ストラップ20上に係合させる。この目的のために、ストラップ20を、挿入開口を通して、各スライド部材32の通路34内に挿入する。これにより、ストラップ20を、タブ35を回り込んだものとする。第3ステップにおいては、スライド部材32をレール18の自由端を通して挿入することにより、スライド部材32を、レール18内においてスライドさせる。レール18内に挿入された各スライド部材32に関し、レール18の底壁は、通路34内へとストラップ20を挿入するための開口を下向きに閉塞する。これにより、ストラップ20を通路34内に保持する。第4ステップにおいては、チップ24Aを、ストラップ20の自由端に対して取り付けて、レール18の対応端部18Aに対して固定する。その後、解除部材126を操作することにより、巻取部材120を解放して、ストラップ20を、復帰部材122の復帰力の効果によって、レール18に対して張りつめたものとする。支持デバイス10は、付属品を支持していない待機状態においては、ストラップ20に対して印加された最小の張力のおかげで、一体的に維持される。最後に、第5ステップにおいては、当接リム21と、相補開口を有した形状のリップ23と、の連携によって、支持デバイス10を、壁14の相補開口内において、壁14上に取り付ける。上述したように、支持デバイス10が壁14上に取り付けられたときには、スライド部材32を、レール18から取り外すことはできない。図8に示すような代替可能な実施形態においては、スライド部材32は、通路34と、ストラップ20の循環のための2つの開口34A,34Bと、2つの側方表面45A,45Bと、開口した底面46と、を備えている。各開口34A,34Bは、閉塞した形状を有している。通路34は、タブ35の外部において、開口34A,34Bの間に形成されている。図8に示すように、ストラップ20は、循環開口34Aを通して通路34内へと挿入され、保持タブ35を壁14側へと回り込み、循環開口34Bを通して突出する。レール18の内側リム36は、スライド部材32のボディ33の側方表面45A,45Bに対して連携する。これにより、レール18によって規定されたスライダの内部に、スライド部材32を保持することができる。以下においては、支持デバイス10を使用するための方法について説明する。初期的には、ストラップ20が待機状態とされる。ストラップ20は、レール18に沿って延在している。ストラップ20のこの退避構成においては、ストラップ20は、最小の実働長さを有している。まず最初に、ユーザーは、ストラップ20を把持する。特に、キャビティ30を使用すれば、ストラップ20に対しての把持アクセスが容易とされる。同時に、ユーザーは、解除部材126を押圧する。これにより、不動化部材124を解除することができ、不動化部材124は、非係合位置とされる。その後、ユーザーは、ストラップ20を引っ張る。これにより、ストラップ20は、レール18から離間して、トランク16の内方に向けて移動する。その後、ストラップ20を、復帰部材122に対しての軸線A-A’まわりの第1方向における巻取部材120の自由回転によって、調節手段20Cの外側へと巻き解く。そして、スライド部材32は、レール18の端部18A,18Bの方向において、スライダ内において自発的に自由にスライドする。ストラップ20によって規定される隔室44が十分に大きなものとなった場合には、ユーザーは、解除部材126を解除する。これにより、スプリング140の復帰力に基づいて、不動化部材124が係合位置へと復帰する。これにより、ストラップ20が、その位置において不動化される。その後、ユーザーは、隔室44内へと1つまたは複数の付属品を挿入する。その後、ユーザーは、解除部材126を励起し、不動化部材124の係合を解除する。これにより、復帰部材122が、ストラップの退避構成に向けて第2方向に巻取部材を駆動する。ストラップ20の実働長さとスライド部材32の位置とが、復帰部材122の復帰力に基づいて退避構成に向けてのストラップ20の巻き取りによって、挿入された付属品の寸法に対して自動的に適合する。その後、ユーザーは、他の隔室44に関して、同様の操作を繰り返すことができる。これにより、一般的には互いに異なるサイズとされた他の複数の付属品を挿入することができる。その後、ユーザーがストラップの実働長さを微調整することを要望した場合には、ユーザーは、追加的な調節部材130を操作して、巻取部材120を回転させる。不動化部材124は、巻取部材120上において係合したままである。付属品は、自動車の急加速時や急減速時や衝撃時においてさえ、様々な隔室44内において安定的に支持される。ストラップ20は、調節手段20Cの不動化部材124によって、その状態で堅固に維持され、壁14に対して付属品を保持することができる。図10は、調節手段20Cの代替可能な実施形態を示している。この代替可能な実施形態においては、追加的な調節手段130が、巻取部材120内に形成されている。この目的のために、ストラップ20は、ハンドホイール146まわりに巻回されている。巻取部材120と、解除部材126と、ハンドホイール146とは、ハウジング132から外部に突出することなく、ハウジング132内に完全に受領されている。ハウジング132は、内壁14内に取り付けられている、あるいは、レール18上に取り付けられている。よって、調節手段20Cは、トランク内に突出することがない。本発明が、上述した様々な実施形態に限定されないこと、および、特許請求の範囲を逸脱することなく、様々な代替可能な実施形態を実施し得ること、に注意されたい。よって、1つの代替可能な実施形態においては、調節手段20Cには、不動化部材124と解除部材126とが設けられていない。その場合、ストラップ20は、巻回構成すなわち、退避構成に向けて、連続的に付勢される。その場合、調節手段20Cは、待機状態において励起されない不動化手段を備えることができる。そのような不動化手段は、ストラップ20上に所定の力が印加されたときに、励起されることができる。例えば、自動車の急加速時や急減速時や衝撃時といったようなときに、励起されることができる。他の代替可能な実施形態においては、調節手段20Cには、巻取部材120が設けられない。ストラップ20は、壁14によって形成された長手方向ハウジング内に部分的に受領され、そのハウジングから外部に突出する実働長さを有している。その場合、復帰部材122を、例えばスペーサといったような弾性コネクタによって、形成することができる。"