ドア上下方向に沿ったリブがドア厚さ方向外側へ向けて立設されたインナパネルと、アウタパネルの上部を構成し、前記インナパネルよりも前記ドア厚さ方向外側に設けられて前記リブの立設方向先端に突き当てられる上側アウタパネルと、前記リブよりも前記インナパネルの外周部側に設けられ、前記インナパネルと前記上側アウタパネルとを接着固定する第1接着剤と、前記上側アウタパネルの下端側よりも前記ドア厚さ方向外側に設けられたドアガラスと、前記ドアガラスの前記ドア厚さ方向内側に設けられ、前記ドアガラスと前記上側アウタパネル及び前記インナパネルとを接着固定する第2接着剤と、前記上側アウタパネルの下端部に設定され、前記第2接着剤を前記上側アウタパネルの下端側と前記インナパネルとの間に導くガイド部と、を備える車両用ドア。前記上側アウタパネルの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記ドア厚さ方向外方へ傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部とした請求項1に記載の車両用ドア。前記上側アウタパネルの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記上側アウタパネル及び前記インナパネルへの前記ドアガラスの装着方向とは反対向きに傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部とした請求項1又は請求項2に記載の車両用ドア。ところで、このような構造のバックドアの場合、上側のアウタパネルの下端部とインナパネルやリインフォースとの間に空間が形成され、この空間をバックドアの外周側と中央側とが繋がってしまう。このため、バックドアの外周側からこの空間を介して中央側へ雨水や洗車時の水が浸入する可能性があり、インナパネル側やリインフォース側からリブを立設したり、合成樹脂材等でこの空間を埋めたりしている。しかしながら、このようなリブ構造や空間を合成樹脂材で埋める構造よりも簡単で効果的な防水構造が切望されていた。本発明は、上記事実を考慮して、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への浸水を簡単で且つ効果的に防止又は抑制できる車両用ドアを得ることが目的である。請求項1に記載の本発明に係る車両用ドアは、ドア上下方向に沿ったリブがドア厚さ方向外側へ向けて立設されたインナパネルと、アウタパネルの上部を構成し、前記インナパネルよりも前記ドア厚さ方向外側に設けられて前記リブの立設方向先端に突き当てられる上側アウタパネルと、前記リブよりも前記インナパネルの外周部側に設けられ、前記インナパネルと前記上側アウタパネルとを接着固定する第1接着剤と、前記上側アウタパネルの下端側よりも前記ドア厚さ方向外側に設けられたドアガラスと、前記ドアガラスの前記ドア厚さ方向内側に設けられ、前記ドアガラスと前記上側アウタパネル及び前記インナパネルとを接着固定する第2接着剤と、前記上側アウタパネルの下端部に設定され、前記第2接着剤を前記上側アウタパネルの下端側と前記インナパネルとの間に導くガイド部と、を備えている。請求項1に記載の本発明に係る車両用ドアでは、インナパネルの外側にアウタパネルが設けられる。このアウタパネルを構成する上側アウタパネルは、インナパネルからドア厚さ方向外側へ向けて立設されたリブに突き当てられ、このリブよりもインナパネルの外周部側に設けられる接着剤によってインナパネルに接着固定される。また、このアウタパネルの下端側よりもドア厚さ方向外側にはドアガラスが設けられる。ドアガラスはそのドア厚さ方向内側に設けられた第2接着剤によって上側アウタパネル及びインナパネルに接着固定される。ここで、本発明に係る車両用ドアでは上側アウタパネルの下端部にガイド部が設定され、ドアガラスが上側アウタパネル及びインナパネルに接着される際に、第2接着剤の一部が上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間に導かれる。このように上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間に第2接着剤が導かれることで上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間が第2接着剤によって塞がれ、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への水等の浸入が防止又は抑制される。請求項2に記載の本発明に係る車両用ドアは、請求項1に記載の本発明において、前記上側車両用ドアの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記ドア厚さ方向外方へ傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部としている。請求項2に記載の本発明に係る車両用ドアでは、上側車両用ドアの下端部は傾斜部とされ、この傾斜部がガイド部とされる。傾斜部はその面がドア下方に対してドア厚さ方向外方へ傾斜している。すなわち、上側アウタパネルの下端部は傾斜部とされていることで、端面がドア下方に対してドア厚さ方向外方へ向く。このため、例えば、ドアガラスを上側アウタパネルやインナパネルに接近させて第2接着剤をドアガラスと上側アウタパネルとで挟むことにより、第2接着剤がドア厚さ方向の圧力を受けると、第2接着剤は上側アウタパネルの下端部の端面上すなわち、傾斜部をドア厚さ方向内側へ流れる。これにより、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間が第2接着剤によって塞がれ、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への水等の浸入が防止又は抑制される。請求項3に記載の本発明に係る車両用ドアは、請求項1又は請求項2に記載の本発明において、前記上側車両用ドアの下端部に設定されて、ドア下方に対して前記上側アウタパネル及び前記インナパネルへの前記ドアガラスの装着方向とは反対向きに傾斜した面を有する傾斜部を前記ガイド部としている。請求項3に記載の本発明に係る車両用ドアでは、上側アウタパネルの下端部は傾斜部とされ、この傾斜部がガイド部とされる。傾斜部はその面が上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向に対して上側アウタパネルの上方へ傾斜している。すなわち、上側アウタパネルの下端部は傾斜部とされていることで、端面がドア下方に対して上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向とは反対方向へ向く。このため、例えば、ドアガラスを上側アウタパネルやインナパネルに接近させて第2接着剤をドアガラスと上側アウタパネルとで挟むことにより、第2接着剤が上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向の圧力を受けると、第2接着剤は上側アウタパネルの下端部の端面上すなわち、傾斜部を上側アウタパネル及びインナパネルへのドアガラスの装着方向内側へ流れる。これにより、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間が第2接着剤によって塞ぐことができる。以上、説明したように、請求項1に記載の本発明に係る車両用ドアは、流動した第2接着剤によって簡単に上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間を第2接着剤によって塞いで、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間からインナパネルの内側への水等の浸入を防止又は抑制できる。請求項2及び請求項3の各々に記載の本発明に係る車両用ドアでは、第2接着剤をドアガラスと上側アウタパネルとで挟むことにより、第2接着剤がドア厚さ方向の圧力を受けると、第2接着剤は傾斜部上をドア厚さ方向内側へ流れるので、上側アウタパネルの下端側とインナパネルとの間を第2接着剤によって塞ぐことができる。<本実施の形態の構成>図1には本発明に係る車両用ドアの一実施の形態である車両のバックドア10が斜視図によって示されている。この図に示されるように、バックドア10は合成樹脂材により形成されたアウタパネル12を備えている。アウタパネル12はバックドア10における上下方向中間部よりも上側に設けられる上側アウタパネル14と、バックドア10における上下方向中間部よりも下側に設けられる下側アウタパネル16と、により構成されている。これらの上側アウタパネル14及び下側アウタパネル16は、全体的な厚さ方向がバックドア10の厚さ方向に沿った板状に形成されている。この上側アウタパネル14と下側アウタパネル16との間にはドアガラス18が設けられている。以上の上側アウタパネル14、ドアガラス18、下側アウタパネル16よりも車両の室内側、すなわち、バックドア10の厚さ方向内側にはインナパネル20が設けられている。インナパネル20は厚さ方向がバックドア10の厚さ方向に沿った板状に形成されている。また、インナパネル20には上記のドアガラス18に対応して所定形状の開口部22が形成されている。開口部22はバックドア10の厚さ方向にドアガラス18と対向している。また、上記の上側アウタパネル14は一部がバックドア10の厚さ方向内側へ鉤状に屈曲しており、この部分では図2及び図4に示されるように、上側アウタパネル14よりもバックドア10の厚さ方向外側にドアガラス18が位置している。下側アウタパネル16の表面に沿った開口部22よりも外側では上記の開口部22にリブ24が形成されている図2参照。このリブ24はインナパネル20の表面からバックドア10の厚さ方向外側へ向けて立設されており、図4に示されるように、その立設方向先端部には上側アウタパネル14の裏面が突き当てられている。図3に示されるように、インナパネル20の表面に沿ったリブ24よりも外側では、インナパネル20の表面上に第1接着剤26が塗布されており、この第1接着剤26によりインナパネル20と上側アウタパネル14とが接着固定されている。また、上側アウタパネル14の下端部よりも下側ではインナパネル20に屈曲部28が設定されている。屈曲部28は下側へ向かうにしたがい漸次バックドア10の厚さ方向外側へ変位するように傾斜している。この屈曲部28の下端よりも下側では、インナパネル20の表面とドアガラス18との間隔が上側アウタパネル14の表面とドアガラス18との間隔と同じ程度までインナパネル20が接近している。また、上述したリブ24は屈曲部28上まで連続して形成されている。このリブ24の屈曲部28上の部分は傾斜部30とされている。傾斜部30は立設方向先端部が下側へ向かうにしたがい漸次バックドア10の厚さ方向外側へ変位している。このため、傾斜部30の先端部はインナパネル20の表面に沿った上側への向きに対してバックドア10の厚さ方向外側へ傾斜している。この傾斜部30の先端部は、上側アウタパネル14の表面に沿った下側で上側アウタパネル14の下端部と対向している。ここで、上側アウタパネル14の下端部にはガイド部としての傾斜部32が設定されている。傾斜部32は、下側へ向けて漸次上側アウタパネル14の厚さが薄くなり、その表面がドアガラス18から離間するように設定されている。このため、傾斜部32では表面端面が上側アウタパネル14の表面に沿った下側への向きに対してバックドア10の厚さ方向外側へ傾斜しており、上側アウタパネル14の傾斜部32とリブ24の傾斜部30との間隔は、バックドア10の幅方向外側へ向けて漸次上下に広がっている。一方、上側アウタパネル14の表面及び上側アウタパネル14よりも下側におけるインナパネル20の表面とドアガラス18との間には第2接着剤34が塗布されている。ドアガラス18はこの第2接着剤34によって上側アウタパネル14の表面及びインナパネル20の表面へ一体的に固着されている。<本実施の形態の作用、効果>本実施の形態に係るバックドア10において上側アウタパネル14及びインナパネル20にドアガラス18が固定される際には、図5に示されるように、ドアガラス18の裏面ドアガラス18におけるバックドア10の厚さ方向内側の面の所定の範囲に第2接着剤34が塗布された状態で上側アウタパネル14やインナパネル20に接近させられるすなわち、本実施の形態では、上側アウタパネル14及びインナパネル20へのドアガラス18の装着方向がバックドア10の厚さ方向内側である。上側アウタパネル14及びインナパネル20にドアガラス18が接近して第2接着剤34が上側アウタパネル14の表面や上側アウタパネル14よりも下側でインナパネル20の表面に接し、この状態で更にドアガラス18をバックドア10の厚さ方向内側へ接近すると、図6に示されるように、ドアガラス18からの圧力で第2接着剤34が流動する。ここで、本バックドア10では、上側アウタパネル14の下端部に設定された傾斜部32は、表面端面が上側アウタパネル14の表面に沿った下側への向きに対してバックドア10の厚さ方向外側へ傾斜している。このため、第2接着剤34は、ドアガラス18からの圧力により傾斜部32の表面に案内されてバックドア10の厚さ方向内側へ流動する。しかも、この傾斜部32と対向するリブ24の傾斜部30は、インナパネル20の表面に沿った上側への向きに対してバックドア10の厚さ方向外側へ傾斜している。したがって、傾斜部32よりも下側でドアガラス18に塗布された第2接着剤34は、ドアガラス18からの圧力により傾斜部30の表面に案内されてバックドア10の厚さ方向内側へ流動する。このように、傾斜部30、32に案内されてバックドア10の厚さ方向内側に流動した第2接着剤34は、上側アウタパネル14の下端部や上側アウタパネル14の裏面における上側アウタパネル14の下端部近傍と、インナパネル20の屈曲部28やその近傍との間の空間を埋める。これにより、リブ24よりもインナパネル20の外周側から雨水や洗車時に車体にかけた水が上側アウタパネル14の下端部や上側アウタパネル14の裏面における上側アウタパネル14の下端部近傍と、インナパネル20の屈曲部28やその近傍との間の空間を通過して、開口部22側へ流れ込むことを防止又は効果的に抑制できる。なお、本実施の形態では、バックドア10の厚さ方向と上側アウタパネル14及びインナパネル20へのドアガラス18の装着方向とが同じであったが、バックドア10の厚さ方向と上側アウタパネル14及びインナパネル20へのドアガラス18の装着方向とが異なっていても構わない。このような場合、傾斜部32の表面の傾斜方向は、上側アウタパネル14の表面に沿った下側への向きに対して、バックドア10の厚さ方向外側へ傾斜していてもよいし、上側アウタパネル14及びインナパネル20へのドアガラス18の装着方向とは反対方向に傾斜していてもよい。また、このような構成の場合、傾斜部30の表面の傾斜方向は、インナパネル20の表面に沿った上側への向きに対して、バックドア10の厚さ方向外側へ傾斜していてもよいし、上側アウタパネル14及びインナパネル20へのドアガラス18の装着方向とは反対方向に傾斜していてもよい。また、本実施の形態は、本発明に係る車両用ドアをバックドア10に適用したが、フロントシートの側方やリヤシートの側方に設定される車両用ドアに本発明を適用してもよい。