オイル流入部、オイル吐出部、及び気密形成面を有するポンプケースと、前記ポンプケース内に設けられたインナーロータ及びアウターロータと、前記インナーロータと前記アウターロータとの回転によって前記インナーロータと前記アウターロータとの間に形成されたオイルポケットと、を有するエンジンオイルポンプであって、前記インナーロータと前記アウターロータとの回転によって前記オイル流入部から前記オイルポケットに吸入されたエンジンオイル以下、オイルと略記するが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後に前記オイル吐出部のオイル中に吐出される時に、前記オイル吐出部にプランジプールを設け、前記オイル吐出部のオイルに渦流VortexFluxを形成し、前記渦流によって圧力上昇したオイルのエネルギーを消費してオイルの圧力を下げることによってオイルの急激な圧力の変化を防止することを特徴とするエンジンオイルポンプ。前記プランジプールは、前記オイル吐出部の、前記オイルポケットと連通する部位に形成されることを特徴とする請求項1に記載のエンジンオイルポンプ。前記プランジプールは、オイルが渦流を形成する空間であるプール空間と、前記プール空間の形状を特定してオイルが渦流を形成するのを誘導する突起と、からなることを特徴とする請求項2に記載のエンジンオイルポンプ。前記突起は、前記プール空間に面するプール形成面と、前記プール形成面の反対側に形成され前記オイル吐出部に面する突起形成面と、を有する略三角形状をなし、前記プール形成面は、オイルの渦流形成を誘導する形状をなすことを特徴とする請求項3に記載のエンジンオイルポンプ。前記プール形成面は、前記突起の基底面からその頂部の間に、なだらかな凹面をなすように形成されることを特徴とする請求項4に記載のエンジンオイルポンプ。前記プール空間は、前記突起が、対向する前記プランジプールの壁面との間に位置可変な突起位置間隔Aを有して設けられ、前記突起は、オイル吐出部を完全に遮断しない突起高さBを有することを特徴とする請求項4に記載のエンジンオイルポンプ。前記突起高さBは、前記オイル吐出部の流路幅Hの80未満であることを特徴とする請求項6に記載のエンジンオイルポンプ。前記プール空間は、前記気密形成面と同じ高さに設けられることを特徴とする請求項3に記載のエンジンオイルポンプ。前記プール空間の底面は凹状に形成されることを特徴とする請求項8に記載のエンジンオイルポンプ。前記のような点を考慮してなされた本発明は、インナーロータとアウターロータの回転によって行われるオイルの吸入吐出工程において、容積縮小区間におけるオイルポケットのオイル圧力の急上昇と、容積拡張区間におけるオイル圧力の急激な低下と、によるオイル圧力の変化幅を減らすことによって、オイル圧力の変化に惹起される脈動騒音を減らしたエンジンオイルポンプを提供することを課題とする。このような目的を達成するための本発明に係るエンジンオイルポンプは、オイル流入部、オイル吐出部、及び気密形成面を有するポンプケースと、ポンプケース内に設けられたインナーロータ及びアウターロータと、インナーロータとアウターロータとの回転によってインナーロータとアウターロータとの間に形成されたオイルポケットと、を有するエンジンオイルポンプであって、インナーロータとアウターロータとの回転によってオイル流入部からオイルポケットに吸入されたエンジンオイルが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後にオイル吐出部のオイル中に吐出される時に、前記オイル吐出部にプランジプールを設け、オイル吐出部のオイルに渦流VortexFluxを形成し、渦流によって圧力上昇したオイルのエネルギーを消耗してオイルの圧力を下げることによってオイルの急激な圧力の変化を防止することを特徴とする。本発明のプランジプールは、オイル吐出部の、オイルポケットと連通する部位に形成され、オイルが渦流を形成する空間であるプール空間と、プール空間の形状を特定してオイルが渦流を形成するのを誘導する突起と、からなる。また本発明の突起は、プール空間に面するプール形成面と、プール形成面の反対側に形成されオイル吐出部に面する突起形成面と、を有する略三角形状をなす。また本発明のプール形成面は、オイルの渦流形成を誘導する形状をなし、突起の基底面からその頂部の間になだらかな凹面をなすように形成される。また本発明は、プール空間が突起が対向するプランジプールの壁面との間に位置可変な突起位置間隔Aを有して設けられ、突起がオイル吐出部を完全に遮断しない突起高さBを有し、突起高さBが、好ましくはオイル吐出部の流路幅Hの80未満である。また本発明は、プール空間が気密形成面と同じ高さに設けられ、プール空間の底面が凹状に形成される。本発明は、インナーロータとアウターロータとの回転によってオイル流入部からオイルポケットに吸入されたオイルが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後にオイル吐出部のオイル中に吐出される時に、渦流Vortexを形成してオイルの圧力エネルギーを消費することによって、吐出される時の急激なオイル圧力変化を防止することができる。また、本発明は、渦流Vortexによってオイル吐出部のオイル吐出圧力を下げるため、容積拡張区間をすぎても急激な圧力変動が発生しないので脈動騒音を減少させることができる。また、本発明は、オイルポケットのオイル圧力そのものを下げ、オイル吐出部7の境界面をつなぐ傾斜面のである吐出勾配区間Wの形状による影響を受けないため、オイルポンプの性能を変更する際に、気密形成面5と吐出勾配区間Wをポンプ仕様に合わせて最適化するための設計変更を必要としない。以下に、添付した図面を参照して、本発明の実施形態をより詳細に説明する。図1は、本発明に係るエンジンオイルポンプの内部構成図である。aはエンジンオイルポンプの内部構成を示し、bは本発明に係るポンプケースの内部構造を示す。図1aに示すように、本発明に係るエンジンオイルポンプは、ポンプケース4と、ポンプケース4の内側に設けられ、内歯を有するアウターロータ2と、アウターロータ2の内側に設けられ、アウターロータ2より1つ少ない外歯を有するインナーロータ1と、を有する。インナーロータ1とアウターロータ2とは、それぞれが異なった回転軸を有し、外歯と内歯とが相互に摺動しながら回転する。インナーロータ1の外歯とアウターロータ2内歯の間にオイルが貯留される空間であるオイルポケット3が形成される。オイルポケット3は、インナーロータ1とアウターロータ2との回転により容積積を変化させながら移動する。オイルポケット3の移動区間は、アウターロータ2の隣接する2個の内歯の間にインナーロータ1の外歯が噛み合ってオイルポケット3の容積が0となる位置から、アウターロータ2が180度回転してオイルポケット3の容積が最大になる位置までの容積拡張区間と、オイルポケット3の容積が最大になった位置から容積が0となる位置までの容積縮小区間と、を有する。図1b示すように、ポンプケース4は、オイルポケット3の容積拡張区間に対応する部位にオイルを供給するオイル流入部6が形成され、容積縮小区間と対応する部位にオイルが吐出されるオイル吐出部7として作動する気密形成面5が形成される。オイルは、オイル流入部6から吸入され、オイルポケット3に貯留され、オイル吐出部7から押し出されてエンジンの各部位に供給される。オイルポケット3は、容積拡張区間から容積縮小区間へ移行する過程で、気密形成面5によってオイル流入部6およびオイル吐出部7から隔離された密閉される区間を生じ、この密閉区間の後半の容積縮小区間で容積が縮小されることから、オイルポケット3のオイルの圧力が急上昇する。オイル吐出部7の、オイルポケット3がオイルを吐出する部分に対応して、オイルポケット3と連通するプランジプール10が形成される。プランジプール10は、オイルポケット3から吐出されたオイルに渦流を生成させることによって、オイルの圧力エネルギーを消費し、オイル吐出部7に脈動騒音が発生しないようにする。プランジプール10は、多様な形状を有するプール空間12と、オイル吐出部7に突出してプール空間12に渦流を形成させる突起11と、から成る。突起11は、プール空間12に面するプール形成面11aと、オイル吐出部7に面する突起形成面11bと、を有する略三角形であり、突起11高さBはオイル吐出部7を完全に塞がないような高さに形成される。プール空間12は、突起11が、対向するプランジプールの壁面との間に可変な突起位置間隔A以下突起11の位置Aと記すを有して設けられる。本実施形態においては、プランジプール10の形状は、突起11の位置A、と突起11の高さBと、を変数として最適設計される。プランジプール10は、突起11の位置Aがインナーロータ1のギア歯の間隔以上であり、突起11の高さBは、突起11がオイル吐出部7を塞がないようにオイル吐出部7の流路幅Hの80以下に設定される。突起11高さBが流路幅Hに対して80以下に設定される理由は、80以上の高さでは、オイルがオーバーフローOverflowする時に、突起11の抵抗を受けてプランジプール10内の圧力が高くなり、脈動を発生するためである。突起11のプール形成面11aは、突起11の高さによって規定されるオイル面が接続する部分において、突起高さBの全区間にわたってなだらかに連結された形状を有する。なだらかに連結された形状として、断面が流線型をなす形状を例示することができる。本実施形態において、プール形成面11aは、突起11の頂部と基底部とを結ぶ平面よりも凹であるように形成される。これによって、オイルの流れをプール空間12の内側に向かうよう方向付け、渦流を形成するように誘導することができる。プール空間12は、オイルポケット3に集められたオイルがオイル吐出部7に自然にオーバーフローするように、気密形成面5と同一高さで一体化された構造で形成される。また、プール空間12の底部は、より多くのオイルを留めることができるように凹状に形成される。プール空間12は、多様な形状でオイルのエネルギー消費率を上げることができる。図2a~eは、本発明に係るエンジンオイルポンプに形成されたプール空間の変形例を示す構造図である。図2aに示したプール空間12は、突起11の高さBaを流路幅Hによる制限条件の上限である80に設定すると同時に、突起11の位置Aaを、突起11と対抗するプランジプール10の壁面に近接させて設けたプール形状Kaを示す。図2bに示したプール空間12は、突起11の高さBbを、図2aのプール空間12の突起11の高さBaと同等に形成し、突起11の位置Abを、Aaよりも更にプランジプール10の壁面に近接させて形成したプール形状Kbを示す。図2cに示したプール空間12は、突起11の高さBcを流路幅H制限条件での80より大幅に下げてオイルが留まる深さを浅くすると同時に、突起11の位置Acを、プランジプール10の壁面から遠くに離して形成したプール形状Kcを示す。図2dに示したプール空間12は、突起11の高さBdを図2cのプール空間12の突起11の高さBaと同等に形成し、突起11の位置Adを、Acよりもプランジプール10の壁面から更に遠くして形成したプール形状Kdを示す。図2eに示したプール空間12は、突起11の高さBeを図2dのプール空間12と同等に形成し、突起位置間隔Aeをプランジプール10の突起11と対抗する側の壁面から最大限に遠くして形成したプール形状Keを示す。上記のように、本実施形態は、プール空間12のプール形状Ka、Kb、Kc、Kd、Keを多様に変形することにより、オイルの吐出時にオイルがオイル吐出部7にオーバーフローする程度を調節することができ、これにより、脈動騒音の低減に対する効率性を更に上げることができる。エンジンオイルポンプが駆動されると、吸入されたオイルは、インナーロータ1とアウターロータ2の間に形成されたオイルポケット3に充填され、気密形成面5によって一時的に密閉状態で充填された後、オイル吐出部7の側にオーバーフローしてオイル吐出部7に吐出される。これによってエンジンの各部位にオイルが供給される。この過程において、従来のオイルポンプは、オイルがオイル流入部6から吸入され、気密形成面5に密閉状態で充填されて容積が縮小されることによって圧力が上昇し、高圧状態でオイル吐出部7に吐出される際に大きい圧力変動が生じて脈動騒音を発生させた。本実施形態においては、オイル吐出部7の、オイルポケット3に集められたオイルが吐出される部分にプランジプール10を形成し、プランジプール10の作用によって、オイルに渦流を形成させる。これによって圧力エネルギーが消費され、脈動騒音を引き起こすような大きい圧力変動を発生しなくなった。すなわち、オイルポケット3が、急激な容積縮小部位である気密形成面5を通過することによってオイルの圧力が上昇しても、プランジプール10によってオイルが渦流を形成することにより、加圧によって高くなったエネルギーが渦流形成で消費されて低いエネルギーレベル状態に転換されることにより圧力が再び下がる。エンジンオイルポンプが、オイル吐出経路の構造的特性によって、オイルの急激な容積縮小および容積拡張が必然的に起きる構造特性を有していても、プランジプール10に渦流を生成させることによって、オイルポケット3に集められたオイルの圧力を大幅に下げることができ、脈動騒音を減らすことができる。本発明に係る脈動騒音を減らす方法は、従来の方法のような、気密形成面5とオイル吐出部7の境界面をつなぐ傾斜面の吐出勾配区間Wをポンプ仕様に合わせて最適化するための設計変更を必要としないという便利さがある。図3は、本発明の実施例及び従来技術によるエンジンオイルポンプによって発生する脈動騒音を示すグラフである。図3に示すように、従来技術によるエンジンオイルポンプの騒音性能と本発明のエンジンオイルポンプとを比較すると、本実施形態に係るプランジプール10を利用することによって、従来技術によるものよりも約10dBの脈動騒音の低減させることができた。