互いに異なる一連のタイヤ2を構築する方法であって、-第1連の連続する円周セクタ21により第1の付着面22を生成するステップであって、前記第1の付着面は、構築される第1のタイヤの種類に応じて選択され、前記第1連の各円周セクタ21は、形成ドラム16の中心体20に除去可能に連結される、ステップと、-前記少なくとも1つの第1のタイヤの少なくとも1つのコンポーネント3、8、8a、8bを、前記形成ドラム16の前記第1の付着面22に対して径方向外側の位置で前記少なくとも1つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップと、-前記少なくとも1つのコンポーネントを前記形成ドラム16から除去するステップと、-前記第1のタイヤと異なる構築される第2のタイヤの種類に応じて選択された第2の付着面を生成するために、前記第1連の各円周セクタ21を第2連の円周セクタで置換するステップと、を含み、-前記置換ステップは、前記第1連の各円周セクタ21を前記中心体から連結解除するステップと、前記第2連の各円周セクタを同じ前記中心体20に除去可能に連結するステップとを含む、方法。各円周セクタ21は、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を有効化することにより前記中心体20に除去可能に連結される、請求項1に記載の方法。前記第1連の各円周セクタ21の前記第2連の円周セクタでの前記置換ステップは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を無効化することにより前記第1連の各円周セクタ21を前記中心体21から連結解除するステップを含む、請求項1に記載の方法。前記第1連の各円周セクタ21の前記第2連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を無効化することにより前記第1連の各円周セクタ21を前記中心体20から連結解除するステップを含む、請求項1に記載の方法。前記第1連の各円周セクタ21の前記第2連の円周セクタでの前記置換ステップは、前記少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を有効化することにより前記第2連の各円周セクタを前記中心体20に連結するステップを含む、請求項3または4に記載の方法。前記第1連の各円周セクタ21の前記第2連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて前記少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を有効化することにより前記第2連の各円周セクタを前記中心体20に連結するステップを含む、請求項3または4に記載の方法。前記可逆クイック嵌合装置25は、スナップ嵌合装置である、請求項2~4のいずれか一項に記載の方法。前記第1連の各円周セクタ21の前記第2連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて同じ前記スナップ嵌合装置を無効化および有効化するステップを含む、請求項7に記載の方法。前記可逆クイック嵌合装置25は、前記円周セクタを径方向に前記中心体20に相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体20に連結するように、有効化される、請求項2~8のいずれか一項に記載の方法。前記可逆クイック嵌合装置25は、解放要素26を径方向に前記中心体20に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体20から連結解除するように、無効化される、請求項2~9のいずれか一項に記載の方法。-前記少なくとも1つの第1のタイヤの少なくとも1つのコンポーネントを製造する前に、前記中心体20に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップ、を含む、請求項1~10のいずれか一項に記載の方法。前記中心体20に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップは、前記第1の付着面22が生成される第1の直径から前記第1の直径よりも大きい第2の直径に前記円周セクタを並進させるステップを含む、請求項11に記載の方法。-前記第1連の各円周セクタ21を前記第2連の円周セクタで置換する前に、前記中心体20に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップ、を含む、請求項12に記載の方法。-前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを、前記形成ドラム16の前記第1の付着面22に対して径方向外側の位置に前記少なくとも1つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップは、前記第2の直径に対応して実行される、請求項12に記載の方法。-前記第1連の各円周セクタ21を前記第2連の円周セクタで置換する前に、前記中心体20に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップは、前記円周セクタを前記第2の直径から前記第2の直径よりも小さい第3の直径に並進させるステップを含む、請求項13に記載の方法。前記第1の直径および前記第3の直径は、実質的に同一である、請求項15に記載の方法。-前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも1つの第1のベルト層8a、8bを製造するステップを含む、請求項1~16のいずれか一項に記載の方法。-前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを製造するステップは、複数のストリップ状要素を前記形成ドラム16上に適用するステップを含み、前記ストリップ状要素は、少なくとも1つの第1のベルト層8aを作製するように、前記形成ドラムの円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される、請求項1~16のいずれか一項に記載の方法。-前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも1つの第1のベルト層8aおよびトレッドバンド9を含む少なくとも1つのクラウン構造を作製するステップを含む、請求項1~18のいずれか一項に記載の方法。互いに異なる一連のタイヤ2を構築するための装置1であって、-形成ドラム16の少なくとも1つの中心体20と、-少なくとも1つの第1連の円周セクタ21であって、前記第1連の各円周セクタは、第1の付着面22を生成すべく、前記中心体20に除去可能に連結されるように適合されている、第1連の円周セクタ21と、-少なくとも1つの第2連の円周セクタであって、前記第2連の各円周セクタは、第2の付着面を生成すべく、前記中心体20に除去可能に連結されるように適合されている、第2連の円周セクタと、を含み、-前記第1の付着面は、構築される第1のタイヤの種類に応じて選択され、前記第2の付着面は、前記第1のタイヤと異なる構築される第2のタイヤの種類に応じて選択される、装置1。各円周セクタは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を有効化することにより前記中心体20に除去可能に連結されるように適合されている、請求項20に記載の装置1。各円周セクタは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を無効化することにより前記中心体20から連結解除されるように適合されている、請求項20または21に記載の装置1。各円周セクタは、各円周セクタについて少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25をそれぞれ有効化または無効化することにより前記中心体20に除去可能に連結されるかまたは前記中心体20から連結解除されるように適合されている、請求項20に記載の装置1。同じ前記可逆クイック嵌合装置25が、前記第1連の円周セクタ21を前記中心体20に対して選択的に連結および連結解除する、ならびに前記第2連の円周セクタを同じ中心体20に対して選択的に連結および連結解除するように適合されている、請求項21~23のいずれか一項に記載の装置1。前記可逆クイック嵌合装置25は、円周セクタおよび中心体20を互いに径方向に相対的に近付けることにより、前記円周セクタを前記中心体20に連結するために、有効化されるように適合されている、請求項21または23に記載の装置1。前記可逆クイック嵌合装置25は、スナップ嵌合装置である、請求項21~25のいずれか一項に記載の装置1。前記スナップ嵌合装置を無効化して前記円周セクタを前記中心体20から連結解除すべく、前記中心体20に連結された前記円周セクタに径方向に相対的に近付けられるように適合された少なくとも1つの解放要素26を含む、請求項26に記載の装置1。各円周セクタについてのスナップ嵌合装置を含む、請求項26または27に記載の装置1。前記スナップ嵌合装置は、前記中心体20の軸方向に沿って配置された少なくとも2つの部分27を含む、請求項26~28のいずれか一項に記載の装置1。前記スナップ嵌合装置の少なくとも1つの部分27は、前記中心体20に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている、請求項29に記載の装置1。前記スナップ嵌合装置は、前記スナップ嵌合要素が有効化される少なくとも1つの能動的位置と前記スナップ嵌合要素が無効化される受動的位置とを取るように適合された少なくとも1つの可動フック要素28を含む、請求項26に記載の装置1。前記可動フック要素28は、前記能動的位置に常に付勢されている、請求項31に記載の装置1。前記可動フック要素28は、実質的に前記中心体20の軸方向に従って移動するように適合されている、請求項31または32に記載の装置1。前記可動フック要素28は、前記中心体20に関連付けられている、請求項31~33のいずれか一項に記載の装置1。前記スナップ嵌合装置は、前記可動フック要素自体の前記能動的位置において前記可動フック要素28を受けるように適合された収容シート34を含む少なくとも1つの固定フック要素33を含む、請求項31~34のいずれか一項に記載の装置1。前記固定フック要素33は、前記可動フック要素28を前記能動的位置から前記受動的位置にシフトさせるとともに、前記可動フック要素28の前記収容シート34内への導入をもたらすことで前記スナップ嵌合装置を有効化するため、前記可動フック要素28と相互作用するように適合された少なくとも1つの傾斜部35を含む、請求項35に記載の装置1。前記スナップ嵌合装置は、少なくとも1つの解放要素26を含む、請求項26に記載の装置1。前記固定フック要素33は、前記解放要素26のための摺動シート36を含み、前記摺動シートは、前記収容シート34と連通している、請求項35または36に従属する請求項37に記載の装置1。前記可動フック要素28は、前記可動フック要素自体の前記能動的位置において前記摺動シート36で終端するように適合されている、請求項38に記載の装置1。前記可動フック要素28および/または前記収容シート34の画成壁38の少なくとも一部分は、前記解放要素26に関連付けられた円周セクタを前記中心体20に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭39を含む、請求項35または36に記載の装置1。前記固定フック要素33は、円周セクタに関連付けられている、請求項35または36に記載の装置1。出願人は、作製されるタイヤのサイズに応じて形成ドラムを選択する可能性を保証しながら、互いに異なる形状および/またはサイズを有する形成ドラムのための大規模な特定の保管庫を提供しなければならないということなく、形成ドラムの管理を最適化する必要性を認識した。出願人は、製造されるタイヤのサイズに依存して少なくとも1つの第1連の円周セクタおよび1つの第2連の円周セクタから選択された一連の円周セクタを連結することが可能な、単一の中心体を有する複数の形成ドラムを提供することにより、形成ドラムに関する保管庫を一連の円周セクタのみに制限することが可能であるとともに、選択対象の形成ドラムの範囲をより広くすることが可能であることを見出した。より詳細には、第1の態様において、本発明は、互いに異なる一連のタイヤを構築する方法であって、-第1連の連続する円周セクタにより第1の付着面を生成するステップであって、前記第1の付着面は、構築される第1のタイヤの種類に応じて選択され、第1連の各円周セクタは、形成ドラムの中心体に除去可能に連結される、ステップと、-前記少なくとも1つの第1のタイヤの少なくとも1つのコンポーネントを、形成ドラムの前記第1の付着面に対して径方向外側の位置において前記少なくとも1つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップと、-前記少なくとも1つのコンポーネントを形成ドラムから除去するステップと、-前記第1のタイヤと異なる構築される第2のタイヤの種類に応じて選択された第2の付着面を生成するために、第1連の各円周セクタを第2連の円周セクタで置換するステップと、を含み、-前記置換ステップは、第1連の各円周セクタを中心体から連結解除するステップと、第2連の各円周セクタを同じ中心体に除去可能に連結するステップとを含む、方法に関する。出願人は、様々な円周セクタひいては形成ドラムが利用可能になるため、有利には、より大きい生産柔軟性が得られ、形成ドラムのための保管庫により占められる空間など、直接的に生産のためではない空間が限られることを確認した。第2の態様において、本発明は、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置であって、-形成ドラムの少なくとも1つの中心体と、-少なくとも1つの第1連の円周セクタであって、前記第1連の各円周セクタは、第1の付着面を生成すべく、前記中心体に除去可能に連結されるように適合されている、第1連の円周セクタと、-少なくとも1つの第2連の円周セクタであって、前記第2連の各円周セクタは、第2の付着面を生成すべく、前記中心体に除去可能に連結されるように適合されている、第2連の円周セクタと、を含み、-前記第1の付着面は、構築される第1のタイヤの種類に応じて選択され、前記第2の付着面は、前記第1のタイヤと異なる構築される第2のタイヤの種類に応じて選択される、装置に関する。この装置により、様々な円周セクタひいては形成ドラムを利用可能とし易くなる。上記態様の1つによる本発明は、以下で説明する好適な特徴の1つ以上を有することが可能である。可能性のある実施形態によれば、各円周セクタは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより前記中心体に除去可能に連結される。これにより、円周セクタの置換のための時間を削減することが可能になり、作業サイクルにおけるアイドル時間が削減される。可能性のある実施形態において、第1連の各円周セクタの第2連の円周セクタでの置換ステップは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を無効化することにより第1連の各円周セクタを中心体から連結解除するステップを含む。好ましくは、第1連の各円周セクタの第2連の円周セクタでの置換ステップは、各円周セクタについて少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を無効化することにより第1連の各円周セクタを中心体から連結解除するステップを含む。これにより、タイヤサイズを変更する際に第1連の円周セクタの連結解除の時間を簡略化および短縮し易くなる。可能性のある実施形態によれば、第1連の各円周セクタの第2連の円周セクタでの置換ステップは、前記少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより第2連の各円周セクタを中心体に連結するステップを含む。さらなる可能性のある実施形態によれば、第1連の各円周セクタの第2連の円周セクタでの置換ステップは、各円周セクタについて前記少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより第2連の各円周セクタを中心体に連結するステップを含む。これにより、タイヤサイズの変更に際して第2連の円周セクタの連結に要求される時間が簡略化および短縮される。さらなる実施形態において、可逆クイック嵌合装置は、スナップ嵌合装置である。スナップ嵌合装置の使用により、特に円周セクタを中心体に連結するために要求される時間を簡略化ひいては削減し易くなる。加えて、円周セクタの連結および連結解除をオペレータにより採用された動作モードと独立させ易くなる。好ましくは、第1連の各円周セクタの第2連の円周セクタでの置換ステップは、各円周セクタについて同じスナップ嵌合装置を無効化および有効化するステップを含む。これにより、稼動するコンポーネントの数の最適化、ひいては置換ステップにおいて実行される動作および得られる結果を均一にし易くなる。さらなる実施形態によれば、可逆クイック嵌合装置は、前記円周セクタを径方向において前記中心体に相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体に連結するように、有効化される。好ましくは、可逆クイック嵌合装置は、解放要素を径方向において前記中心体に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体から連結解除するように、無効化される。径方向に接近する移動により、円周セクタ、中心体、および恐らくは解放要素の間の相対的なストロークを制限し易くなる。可能性のある実施形態によれば、前記少なくとも1つの第1のタイヤの少なくとも1つのコンポーネントを製造する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置が修正される。従って、円周セクタが連結される位置が最適化され、この位置は、前記タイヤのコンポーネントが製造される場所と独立している。さらなる実施形態によれば、中心体に連結された円周セクタの径方向位置を修正するステップは、前記第1の付着面が生成される第1の直径から前記第1の直径よりも大きい第2の直径に円周セクタを並進させるステップを含む。これにより、円周セクタの連結が、前記タイヤのコンポーネントが製造される位置に対してコンパクトな径方向位置を選択することにより簡略化される。さらなる実施形態によれば、第1連の各円周セクタを第2連の円周セクタで置換する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置が修正される。従って、円周セクタが置換される位置が、前記タイヤのコンポーネントが製造される場所と独立しているため、最適化される。可能性のある実施形態によれば、前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを、形成ドラムの前記第1の付着面に対して径方向外側の位置において前記少なくとも1つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップは、前記第2の直径に対応して実行される。好ましくは、第1連の各円周セクタを第2連の円周セクタで置換する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置を修正するステップは、円周セクタを前記第2の直径から前記第2の直径よりも小さい第3の直径に並進させるステップを含む。これにより、円周セクタの置換が、前記タイヤのコンポーネントが製造される位置に対してコンパクトな径方向位置を選択することにより簡略化される。好ましくは、前記第1の直径および第3の直径は、実質的に同一である、これにより、円周セクタのための単一の連結および連結解除位置が規定される。可能性のある実施形態によれば、前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも1つの第1のベルト層を製造するステップを含む。特に、前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを製造するステップは、複数のストリップ状要素を前記形成ドラム上に適用するステップを含み、ストリップ状要素は、少なくとも1つの第1のベルト層を作製すべく、前記形成ドラムの円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される。好ましくは、前記少なくとも1つの第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも1つの第1のベルト層およびトレッドバンドを含む少なくとも1つのクラウン構造を作製するステップを含む。可能性のある実施形態によれば、各円周セクタは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより前記中心体に除去可能に連結されるように適合されている。好ましくは、各円周セクタは、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を無効化することにより中心体から連結解除されるように適合されている。可逆クイック嵌合装置の存在により、円周セクタの置換のための時間の削減、およびこの動作の実行の簡略化がし易くなる。可能性のある実施形態によれば、各円周セクタは、各円周セクタについて少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置をそれぞれ有効化または無効化することにより前記中心体に除去可能に連結されるかまたは前記中心体から連結解除されるように適合されている。この解決策により、ドラムの各セクタ、ひいては各セクタを中心体に連結または連結解除するために実行される動作を均一にし易くなる。好ましくは、同じ可逆クイック嵌合装置が、第1連の円周セクタを中心体に対して選択的に連結および連結解除、ならびに第2連の円周セクタを同じ中心体に対して選択的に連結および連結解除するように適合されている。これにより、装置のコンポーネントの数および種類を最適化し易くなる。好ましくは、可逆クイック嵌合装置は、前記円周セクタおよび中心体を互いに径方向において近付けることにより、円周セクタを前記中心体に連結すべく、有効化されるように適合されている。可能性のある実施形態によれば、可逆クイック嵌合装置は、スナップ嵌合装置である。これにより、円周セクタの置換が簡略化される。好ましくは、少なくとも1つの解放要素が、前記スナップ嵌合装置を無効化して円周セクタを前記中心体から連結解除すべく、前記中心体に連結された前記円周セクタに径方向において相対的に近付けられるように適合されている。好ましくは、各円周セクタについてのスナップ嵌合装置が設けられる。可能性のある実施形態によれば、スナップ嵌合装置は、前記中心体の軸方向に沿って配置された少なくとも2つの部分を含む。これにより、円周セクタと中心体との間の連結を安定化し易くなる。好ましくは、スナップ嵌合装置の少なくとも1つの部分は、中心体に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている。従って、有利には、円周セクタの可能性のある張り出し伸張が限定される。可能性のある実施形態によれば、スナップ嵌合装置は、前記スナップ嵌合要素が有効化される少なくとも1つの能動的位置と前記スナップ嵌合要素が無効化される受動的位置とを取るように適合された少なくとも1つの可動フック要素を含む。従って、円周セクタの連結が特に効率的になり、円周セクタの置換が簡略化される。好ましくは、前記可動フック要素は、能動的位置に常に付勢されている。従って、円周セクタを連結および置換する際に実行される動作が簡略化される。可能性のある実施形態によれば、前記可動フック要素は、実質的に中心体の軸方向に移動するように適合されている。従って、円周セクタが受ける径方向の力に対する効率的な制約が提供される。さらなる実施形態において、前記可動フック要素は、中心体に関連付けられている。その結果、装置のコンポーネントの数が限定される。可能性のある実施形態によれば、スナップ嵌合装置は、可動フック要素自体の能動的位置において前記可動フック要素を受けるように適合された収容シートを含む少なくとも1つの固定フック要素を含む。このため、円周セクタの連結が特に効率的になり、円周セクタの置換が簡略化される。好ましくは、固定フック要素は、可動フック要素を能動的位置から受動的位置に変位させるとともに、可動フック要素の前記収容シート内への導入をもたらすことで前記スナップ嵌合装置を有効化するため、可動フック要素と相互作用するように適合された少なくとも1つの傾斜部を含む。このため、円周セクタを中心体に近付ければ十分であるため、連結が簡略化される。可能性のある実施形態によれば、前記スナップ嵌合装置は、少なくとも1つの解放要素を含む。好ましくは、前記固定フック要素は、前記解放要素のための摺動シートを含み、前記摺動シートは、前記収容シートと連通している。好ましくは、前記可動フック要素は、可動フック要素自体の能動的位置において前記摺動シートで終端するように適合されている。これは、摺動シートにより与えられる案内のため、連結解除動作を簡略化し易くなることを表す。好ましくは、前記可動フック要素および/または収容シートの画成壁の少なくとも一部分は、解放要素に関連付けられた円周セクタを中心体に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭shapedoutlineを含む。これは、円周セクタを置換するステップ中に要求される動作を限定し易くなることを表す。可能性のある実施形態によれば、前記固定フック要素は、円周セクタに関連付けられている。従って、有利には、装置のコンポーネントの数が限定される。さらなる特徴および利点は、本発明による互いに異なる一連のタイヤを構築するための方法および装置の好適だが排他的でない実施形態の詳細な説明から、さらに明らかになろう。この説明は、非限定的な例として与えられる、添付図面を参照して以下で提示する。図面を参照して、本発明による方法を実施するように設計された、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置の全体を1で示す。装置1は、少なくとも1つのカーカスプライ4を有するカーカス構造3と、径方向外側の位置において前記カーカス構造3に関連付けられたクラウン構造とを本質的に含むタイヤ2図2を製造するように設計されている。気密エラストマ材料の層、所謂ライナ5を、1つまたは複数のカーカスプライ4の内側に適用することが可能である。径方向外側の位置にエラストマフィラ6bを担持する所謂ビードコア6aを各々含む2つの環状係止構造6が、1つまたは複数のカーカスプライ4のそれぞれのエンドフラップ4aに係合している。環状係止構造6は、通例ビード7として示される領域の近傍に一体化され、かかるビード7において、通例、タイヤ2とそれぞれの装着リムとの間の係合が行われる。好ましくは、クラウン構造は、ベルト層またはストリップを有する少なくとも1つのベルト構造を含む。より好ましくは、クラウン構造は、少なくとも1つのベルト層またはストリップおよびトレッドバンドを有するベルト構造を含む。図2に示す例において、1つまたは複数のカーカスプライ4の周囲には、2つのベルト層8a、8bを含むベルト構造8が円周方向に適用されている。前記ベルト構造8上には、トレッドバンド9が円周方向に重ねられている。ベルト構造8には、所謂ベルト下インサート10を関連付けることが可能であり、かかるベルト下インサート10は、各々、1つまたは複数のカーカスプライ4とベルト構造8の軸方向に対向する端縁の一方との間に配置されている。ベルト下インサート10に加え、またはその代替として、エラストマ材料の、および/または、コードもしくは他の補強要素を含む環状インサートを、少なくともベルト構造8の軸方向に対向する端縁上に径方向に重ね、および/または、少なくとも前記端縁においてベルト層8a、8bの間に介在させることが可能である。側方向に対向する位置における1つまたは複数のカーカスプライ4には、対応するビード7からトレッドバンド8の対応する側縁に各々延在する2つの側壁11が適用されている。カーカス構造およびクラウン構造を構築する際、例えば、それぞれ主ドラムおよび補助ドラムとして定義されたそれぞれの形成ドラムが用いられる。一般に、形成ドラムは、形成ドラムの幾何学的対称軸を中心に連続して配設された複数の円周セクタで構成された、実質的に円筒状の構成の付着面を外側に有することが可能である。これらの要素は、補助ドラムに関する図3および後続の図面を参照して以下で説明する。本発明の目的のため、実質的に円筒状のドラムとの表現は、直線状の延在またはアーチ状の輪郭を有する母線ageneratrixhavingrectilinearextensionorarchedoutlineにより画定される回転体に対応するドラムを意図する。図1を参照して、装置1は、例えば、全体が参照番号12で示されるカーカス構築ステーションを含む。カーカス構築ステーション12において、1つまたは複数のカーカスプライ4は、エラストマ材料のマトリックスに互いに平行に配設された布地または金属材料のコードで構成された、連続ストリップの形態の製造物から作製することが可能である。好ましくは、1つまたは複数の前記カーカスプライ4は、形成ドラム、特に所謂主ドラム不図示上に、形成ドラムの円周方向延在に従って相互に隣接する関係で配設された複数のストリップ状要素を付着させることにより作製される。カーカス構築ステーションにおいて、主ドラムは、少なくとも1つのチャック、ロボット化アーム、または前記ドラムを必要な場合に回転駆動させる、および/もしくは、カーカス構造3のコンポーネントの適用中に好適に移動させることが可能な他の装置により作動的に支持することが可能である。より詳細には、主ドラムは、後に環状係止構造6が嵌合される対向するエンドフラップ上に円筒状のスリーブを形成すべく、まず、エラストマ材料の連続伸長要素を螺旋状に設けることにより作製されるのが好ましいライナ5存在する場合を受け、続いて、1つまたは複数のカーカスプライ4を受けるように適合されている。続いて、1つまたは複数のカーカスプライ4のエンドフラップ4aの環状係止構造6の周囲への巻き付けを行うことが可能である。さらに、好ましくは連続伸長要素を主ドラム上に螺旋状に設けることにより、側壁11を主ドラム上に適用することが可能であり、かかる動作は、好ましくは1つまたは複数のカーカスプライ4の適用後に行われる。円筒状のスリーブの形態で作製されたカーカス構造3が関連付けられた主ドラムは、第1の転送部材13により組立および成形ステーション14に転送することが可能である。図1を参照して、装置1は、例えば、全体を15で示すクラウン構造構築ステーションをさらに含む。クラウン構造のベルト層8a、8bの各々は、形成ドラム特に、図3および後続の図面により詳細に示す所謂補助ドラム16上に連続ストリップの形態の半製造品から得られるセグメントを巻くことにより作製することが可能である。好ましくは、各ベルト層は、複数のストリップ状要素を前記補助ドラム16上に付着させることにより作製され、かかるストリップ状要素は、補助ドラム16の円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される。前記クラウン構造を完成させるため、補助ドラム16上にこのように形成された前記ベルト層上に、エラストマ材料の少なくとも1つの連続伸長要素を前記ベルト層に対して径方向外側の位置において螺旋状に設けることにより、トレッドバンド9を作製するのが好ましい。このように形成されたクラウン構造は、続いて、補助ドラム16から取り上げられ、好ましくは組立および成形ステーション14内において主ドラム上に配設された、カーカス構造3に連結される。代替として、またはカーカス構造の主ドラム上への適用に関連して、タイヤ側壁11は、トレッドバンド9の軸方向に対向する縁に連続して作製することも可能である。好ましくは、この動作は、エラストマ材料の少なくとも1つの連続伸長要素を、形成中のクラウン構造を担持する補助ドラム16上に螺旋状に設けることにより行われる。クラウン構造構築ステーション15特に補助ドラム16と組立および成形ステーション14との間で移動可能な第2の転送部材17が、好ましくは主ドラムにより支持されたカーカス構造3上へのクラウン構造の転送を実行する。クラウン構造がカーカス構造3に対して中心位置にあるとき、カーカス構造3は、それ自体既知の方法でトロイダル構成に成形される。1つまたは複数のカーカスプライ4が結果的に径方向に拡張することにより、カーカスプライがクラウン構造の内面に対して付着する。このように構築されたタイヤ2は、例えば第3の転送部材18により組立および成形ステーション14から除去されるように適合されており、硬化およびモールド成形ステーション19における硬化およびモールド成形処理ならびに/または作業サイクルにおいて提供される他の作業オペレーションに供される。例えば図3に示す本発明の実施形態によれば、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置1は、形成ドラム、特に補助ドラムの少なくとも1つの中心体20と、少なくとも1つの第1連の円周セクタ21とを含む。第1連の円周セクタ21は、第1の付着面22を生成するように、中心体20に除去可能に連結されるように適合されている。装置1は、さらに、本明細書には図示しないが第1連のセクタと同様の少なくとも1つの第2連の円周セクタを含み、かかる第2連の円周セクタは、第1の付着面と異なる第2の付着面を生成するように、中心体20に除去可能に連結されるように適合されている。第1連の各円周セクタ21に関する、特に可逆クイック嵌合装置の構成を参照する後続の説明は、他の連の円周セクタ、特に第2連の円周セクタについても有効である。図3および後続の図面を、第1連の円周セクタ21を参照して以下で説明する。第1の付着面は、構築される第1のタイヤの種類に応じて選択され、第2の付着面は、第1のタイヤと異なる構築される第2のタイヤの種類に応じて選択される。以下、形成ドラムが補助ドラム16であるクラウン構造の製造を参照して本発明を説明する。図3において、軸方向を規定する補助ドラム16の幾何学的対称軸をXで示す。セクタ変更ステーション23は、形成ドラム、特に構築中のタイヤの種類に適した付着面が設けられた補助ドラム16を提供するため、クラウン構造構築ステーション15と連動するのが好ましい。第4の転送部材24は、セクタ変更ステーション23から補助ドラムを除去し、それをクラウン構造構築ステーション15に転送する。セクタ変更ステーション23は、少なくとも1つの中心体20と、少なくとも2連の円周セクタとを含み、特に、構築されるタイヤの種類と同数連の円周セクタを設けることが可能である。本発明の方法によれば、図1に示すセクタ変更ステーション23内において、第1連の連続する円周セクタ21により第1の付着面22を生成することが可能である。特に、第1連の各円周セクタ21は、補助ドラム16の中心体20に除去可能に連結されることで、第1の付着面22を生成する。補助ドラム16は、次いで、第1のタイヤの少なくとも1つのコンポーネントを、かかるコンポーネントを第1の付着面22上に付着させることにより作製すべく、クラウン構造構築ステーション15に転送される。図示の例を参照して、補助ドラム16は、クラウン構造を作製するため、クラウン構造構築ステーション15に転送される。好ましくは、第1のタイヤの前記少なくとも1つのコンポーネントは、補助ドラムの第1の付着面22に対して径方向外側の位置において複数のストリップ状要素を適用することにより得られ、かかるストリップ状要素は、例えば、第1のベルト層を作製するように、補助ドラム16の円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される。クラウン構造の構築が完了したら、クラウン構造は、補助ドラムから除去され、先に説明したように例えば組立および成形ステーション14に転送される。第1の種類のタイヤの構築から第1の種類のタイヤと異なる第2の種類のタイヤの構築に移る際、クラウン構造15の構築ステーションに再び転送される前に補助ドラム16をセクタ変更ステーション23に転送し、第1のタイヤと異なる構築される第2のタイヤの種類に応じて選択された第2の付着面を生成すべく、第1連の各円周セクタ21を第2連の円周セクタで置換する。円周セクタの置換は、第1連の各円周セクタ21の中心体20からの連結解除、および第2連の各円周セクタの同じ中心体20への除去可能な連結を想定している。互いに異なる一連のタイヤを構築する方法について、第1連の各円周セクタ21の第2連の円周セクタでの置換は、少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を無効化することによる、第1連の各円周セクタ21の中心体20からの連結解除を想定している。特に、第1連の各円周セクタ21の第2連の円周セクタでの置換は、各円周セクタについて少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置を無効化することによる、第1連の各円周セクタ21の中心体20からの連結解除を想定している。加えて、第1連の各円周セクタ21の第2連の円周セクタでの置換は、可逆クイック嵌合装置25を有効化することによる、第2連の各円周セクタの中心体20への連結を含む。特に、第1連の各円周セクタ21の第2連の円周セクタでの置換は、各円周セクタについて少なくとも1つの可逆クイック嵌合装置25を有効化することによる、第2連の各円周セクタの中心体20への連結を含む。図面に示す例を参照して、同じ可逆クイック嵌合装置25が、第1連の円周セクタ21を中心体20に対して選択的に連結および連結解除、ならびに第2連の円周セクタを同じ中心体20に対して選択的に連結および連結解除するために好適である。例えば図3および後続の図面を参照して、可逆クイック嵌合装置25は、円周セクタを径方向において中心体20に相対的に近付けることにより、円周セクタを中心体20に連結するように、有効化される。図示の例において、各円周セクタは、中心体に径方向に近付けられる。加えて、可逆クイック嵌合装置25は、解放要素26を径方向において前記中心体20に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを中心体20から連結解除するように、無効化される。例えば図3および後続の図面を参照して、可逆クイック嵌合装置25は、スナップ嵌合装置である。先の説明によれば、少なくとも1つの解放要素26図6は、スナップ嵌合装置を無効化するとともに円周セクタを中心体から連結解除するように、中心体に連結された円周セクタに径方向において相対的に近付けられるように適合されている。特に、図示の例によれば、装置1に属する補助ドラム16は、各円周セクタについてのスナップ嵌合装置を含む。図3および後続の図面を参照して、スナップ嵌合装置は、中心体20の軸方向に沿って配置された少なくとも2つの部分27を含む。特に、スナップ嵌合装置の少なくとも1つの部分27は、中心体に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている。図示の例において、スナップ嵌合装置の2つの部分27は、それぞれ、中心体に連結された構成における円周セクタの対向する端部に配設されている。図5~図6は、スナップ嵌合装置が有効化される少なくとも1つの能動的位置図5とスナップ嵌合装置が無効化される受動的位置図6とを取るように適合された少なくとも1つの可動フック要素28を含むスナップ嵌合装置の部分27を示す。好ましくは、可動フック要素28は、例えば、少なくとも1つのばね要素29により能動的位置に常に押されている。図示の例によれば、可動フック要素28は、実質的に中心体の軸方向に移動するように適合されている。この方向は、幾何学的軸Xに対して平行である。有利には、可動フック要素28は、中心体20に関連付けられている。特に、円周セクタが装着される中心体20のアームを30で示し、前記アーム30は、可動フック要素28が収容されるシート31を含む。シート31は、好ましくは、可動フック要素28が沿って移動する方向を規定する軸方向に沿って延在する。以下で詳細に説明する固定フック要素33を受けるため、中心体20のアーム30に形成された開口を32で示す。開口32は、例えば貫通開口であり、中心体20の径方向に延在する。開口32およびシート31は、可動フック要素28の自由端において相互に交差している。図5~図6は、例えば、円周セクタに関連付けられた少なくとも1つの固定フック要素33をさらに含むスナップ嵌合装置の部分27を示す。特に、固定フック要素33は、円周セクタの径方向内側の表面から軸方向に延在するピン構造を有する。径方向内側の表面という用語は、補助ドラムの組み立てられた構成において中心体に面する表面を意図する。固定フック要素33は、アーム30の開口32に受けられるように適合されており、可動フック要素自体の能動的位置において可動フック要素28を受けるように適合された収容シート34を含む。図5~図6を参照して、固定フック要素33は、可動フック要素28を能動的位置から受動的位置にシフトさせるとともに、可動フック要素28を収容シート34内に嵌合させることでスナップ嵌合装置を有効化するため、可動フック要素28と相互作用するように適合された少なくとも1つの傾斜部35を含む。図5は、スナップ嵌合装置に対応する円周セクタおよび中心体の部分を示し、固定フック要素33は開口32に挿入され、可動フック要素28は収容シート34に挿入されている。図面に示すように、スナップ嵌合装置は、好ましくは可動フック要素28と相互作用するための傾斜部26aが設けられた、少なくとも1つの解放要素26を含む。特に、固定フック要素33は、解放要素26のための摺動シート36を含む。摺動シート36は、収容シート34と連通し、可動フック要素28は、可動フック要素自体の能動的位置において摺動シート36内で終端するように適合されている。特に、摺動シート36は、中心体の径方向に沿って延在し、円筒状および内部が中空であるのが好ましい側壁37を形成する。収容シート34は、境界壁38により画成された側壁37の開口により得られる。境界壁38は、さらに、円周セクタを中心体上にロックするため、能動的位置に可動フック要素が当接する制約を形成する。図示の実施形態によれば、可動フック要素28および/または収容シート34の境界壁38の少なくとも一部分は、解放要素26が摺動シート36に挿入されたときに解放要素26に関連付けられた円周セクタを中心体20に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭39を含む。前記のように、図5~図6は、スナップ嵌合装置の部分27を示す。好ましくは、その他の部分は、対称軸Xに対して垂直な中央面に対する鏡像である。特に、各円周セクタは、補助ドラムのそれぞれ軸方向に対向する側の近傍に配置された少なくとも1つの、または図3に示すように一対の径方向アーム30により担持されている。アーム30は、詳細に説明しないセクタ自体のための径方向位置決め調整装置に作動的に係合している。これらの調整装置は、例えば、円周セクタが付着面において設けられたそれぞれの円周ショルダにより相互に当接して作用することが可能な最小径から、それらに連続的な進路を与えるように、ドラム自体の直径サイズを変化させるべく、補助ドラム16の幾何学的軸Xの径方向に円周セクタを同時に並進させるように適合されている。各円周セクタの円周ショルダは、好ましくは、それぞれの櫛形端部40において規定され、かかる櫛形端部40の各々は、円周方向に隣接する円周セクタにより担持された相手側の櫛形端部40に作動的に係合している。これにより、付着面は、有利には、調整装置の動作による形成ドラムの径方向拡張後も、実質的に円筒状の構成および実質的に連続的な延在、すなわち、重大な不連続を有さない状態を保つ。調整装置は、好ましくは、アーム30の1つにより各々担持されたそれぞれのスライダ42において、円周セクタに作動的に係合する少なくとも1つの、または図3に示すように一対の螺旋形状カム41を含む。螺旋形状カム41は、各々、補助ドラム16の同じ側に配設されたアーム30のスライダ42に係合し、幾何学的軸Xと同軸的であるとともにドラムに除去可能に接続することが可能な取り回し装置により回転駆動可能なグリップシャンク43に締結されている。少なくとも1つの、または図示のように一対の案内フランジ44が円周セクタを支持し、それぞれの径方向アーム30と摺動可能に交わった案内シート45により幾何学的軸Xに対して円周セクタを径方向に案内する。案内フランジ44は、軸受を通じてグリップシャンク43により回転可能に支持されている。好ましくは、セクタ変更ステーション23およびクラウン構造構築ステーション15において補助ドラム16を簡便に支持し移動させるため、少なくとも1つのロボット化アームがグリップシャンク43に作動的に係合するのが好適である。特に、加工中のタイヤのクラウン構造の第1のコンポーネントを製造する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置を修正する対応がなされる。このため、ロボット化アームは、例えば、先に説明したように調整装置に対して動作する。より詳細には、中心体20に連結された円周セクタ21の径方向位置は、第1の付着面が生成される第1の直径から第1の直径よりも大きい第2の直径への円周セクタ21の並進により修正される。好ましくは、第2の直径に設定された補助ドラム16は、加工中のタイヤのクラウン構造の第1のコンポーネント、例えば、一対のベルト下インサートまたは少なくとも1つのベルト層を製造するように適合されている。加えて、第1連の各円周セクタ21を第2連の円周セクタで置換する前に、中心体20に連結された円周セクタ21の径方向位置を修正する対応がなされる。この場合、第2の直径における補助ドラムの付着面上で実行された付着によりクラウン構造が作製されたとき、続いて、第1連の各円周セクタ21を第2連の円周セクタで置換する前に、中心体20に連結された円周セクタ21の径方向位置が修正される。特に、第1連の円周セクタ21は、第2の直径から第2の直径よりも小さい第3の直径に並進される。好ましくは、第1の直径および第3の直径は、実質的に同一である。換言すれば、円周セクタの装着および解体は、補助ドラム16の同じ直径に対応して行われる。上記の装置および方法は、製造されたクラウン構造がトレッドバンドも含むという事実を参照すれば、クラウン構造構築ステーション15に言及するものである。代替として、トレッドバンドがその後に製造されるのであれば、クラウン構造構築ステーション15を1つ以上のベルト層に関わる構築ステーションで置換することも可能である。図示の例において、クラウン構造構築ステーション15と組立および成形ステーション14との間、ならびにセクタ変更ステーション23とクラウン構造構築ステーション15との間で動作する2つの異なる転送部材が設けられていた。代替として、単一の転送部材が両方の機能を行うことも可能である。