シリンダヘッドにスイングアーム型のロッカーアームを組付治具を用いて組み付けるための方法であって、前記シリンダヘッドに複数のバルブを組み付ける第1の工程と、前記複数のバルブの上に前記ロッカーアームを一つずつ載置する第2の工程と、前記組付治具に設けられた嵌合部を前記シリンダヘッドのプラグ穴に嵌合させると共に、前記組付治具に設けられた押さえ部で前記複数のロッカーアームを押さえる第3の工程と、前記シリンダヘッドにカムシャフトを取り付ける第4の工程と、前記シリンダヘッドから前記組付治具を取り外す第5の工程とを経て行われるロッカーアームの組付方法。前記組付治具を前記シリンダヘッドに対して持ち上げて、前記嵌合部と前記プラグ穴との嵌合を解除するステップと、前記組付治具を前記シリンダヘッドに対して水平方向に移動させるステップと、前記組付治具を前記シリンダヘッドに対してさらに持ち上げるステップとを経て、前記第5の工程が行われる請求項1のロッカーアームの組付方法。シリンダヘッドにスイングアーム型のロッカーアームを組み付けるための組付治具であって、前記シリンダヘッドに設けられたプラグ穴に嵌合する嵌合部と、前記嵌合部を前記プラグ穴に嵌合させたときに前記ロッカーアームを押さえる押さえ部と、前記嵌合部と前記押さえ部とを連結する連結部とを備えたロッカーアームの組付治具。しかし、特許文献1に記載の方法は、シリンダヘッドに、細長板状の組付治具を掛け渡すことができるようなリブが設けられている場合にしか適用することができない。また、上記の方法では、一つの組付治具で一直線上に設けられたロッカーアームを押さえることしかできないため、例えば一つのシリンダのプラグ周りに4つのバルブが設けられる場合、少なくとも2つの組付治具が必要となるため、組付治具の取り付け及び取り外しに手間がかかる。本発明の解決すべき課題は、シリンダヘッドの種類に関わらず適用可能であり、組付治具の取り付け及び取り外しが容易なロッカーアームの組付方法を提供することにある。前記課題を解決するためになされた本発明は、シリンダヘッドにスイングアーム型のロッカーアームを組付治具を用いて組み付けるための方法であって、シリンダヘッドに複数のバルブを組み付ける第1の工程と、複数のバルブの上にロッカーアームを一つずつ載置する第2の工程と、組付治具に設けられた嵌合部をシリンダヘッドのプラグ穴に嵌合させると共に、組付治具に設けられた押さえ部で複数のロッカーアームを押さえる第3の工程と、シリンダヘッドにカムシャフトを取り付ける第4の工程と、シリンダヘッドから組付治具を取り外す第5の工程とを経て行われる。このように、本発明では、組付治具に設けられた嵌合部をプラグ穴に嵌合させることにより位置決めし、この組付治具の押さえ部でロッカーアームを押さえる。プラグ穴は、シリンダヘッドに必ず設けられる部位であるため、このプラグ穴を利用して組付治具の位置決めを行うことで、シリンダヘッドの種類に関わらず組付治具を装着することが可能となる。また、プラグ穴を基準として組付治具を配置することにより、プラグ穴周りの複数のロッカーアームを一つの組付治具で押さえることが可能となるため、治具の取り付け及び取り外しが容易化される。尚、プラグ穴とは、内周にプラグが配される穴のことであり、シリンダヘッド本体に直接設けられる場合や、シリンダヘッドに固定された円筒状のチューブの内周に設けられる場合などがある。カムシャフトをカムシャフトハウジングに組み付けてカムシャフトサブアッシを構成し、このカムシャフトサブアッシをシリンダヘッドに取り付ける場合、カムシャフトサブアッシを組み付けた後のロッカーアームの目視確認がしにくくなるため、上記の方法によりロッカーアームの脱落を防止することが特に有効となる。組付治具をシリンダヘッドから取り外す際、組付治具をシリンダヘッドに対して単に持ち上げるだけでは、組付治具とカムシャフトとが干渉して取り外すことができないことがある。このような場合、組付治具をシリンダヘッドに対して持ち上げて、嵌合部とプラグ穴との嵌合を解除するステップと、組付治具をシリンダヘッドに対して水平方向に移動させるステップと、組付治具をシリンダヘッドに対してさらに持ち上げるステップとを経て、組付治具をシリンダヘッドから取り外すようにすれば、カムシャフトとの干渉を回避しながら組付治具をシリンダヘッドから取り外すことができる。以上のように、本発明のロッカーアームの組付方法は、プラグ穴を利用して組付治具を位置決めするため、エンジンの種類に関わらず適用することができ、且つ、組付治具の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の一実施形態に係るロッカーアームの組付方法は、シリンダヘッド1に複数のバルブ2を組み付ける第1の工程図1及び図2参照と、各バルブ2の上にロッカーアーム4を一つずつ載置する第2の工程図3及び4参照と、組付治具20でロッカーアーム4を押さえる第3の工程図6~図8参照と、シリンダヘッド1にカムシャフトを取り付ける第4工程と、シリンダヘッド1から組付治具20を取り外す第5の工程図9参照とを経て行われる。以下、各工程を順に説明する。尚、本実施形態では、図2に示すように、直列4気筒の各シリンダのプラグ穴10周りに4つずつバルブ2が配される場合について説明し、プラグ穴10が並んでいる方向図2の左右方向を前後方向と言い、水平方向で前後方向と直交する方向図2の上下方向を車幅方向と言う。第1の工程では、図1及び図2に示すように、シリンダヘッド1に複数のバルブ2及びピボット支持部3が組み付けられる。具体的には、図1に示すように、シリンダヘッド1、シリンダブロック5、及びピストン6で燃焼室7が形成され、この燃焼室7に連通した吸気口8a及び排気口8bを開閉する位置にバルブ2吸気バルブ2a、排気バルブ2bが設けられる。シリンダヘッド1に設けられたプラグ穴10の内周には点火プラグ9が設けられ、点火プラグ9の先端9a点火部は燃焼室7に臨んでいる。本実施形態では、シリンダヘッド1に固定された円筒状のチューブ11の内周と、シリンダヘッド1に設けられた貫通孔1aとでプラグ穴10が構成される。バルブ2の上端にはリテーナ12が固定され、リテーナ12とシリンダヘッド1との間にスプリングが圧縮状態で配される。これにより、バルブ2が吸気口8a又は排気口8bを閉じる方向に付勢される。ピボット支持部3は、シリンダヘッド1の上面に固定される。本実施形態では、バルブクリアランスを調整可能なラッシュアジャスタでピボット支持部3が構成される。ピボット支持部3は、図2に示すように、各プラグ穴10の周りに4つずつ設けられ、それぞれバルブ2の車幅方向外側に配される。第2の工程では、図3及び図4に示すように、バルブ2及びピボット支持部3の上にロッカーアーム4が載置される。ロッカーアーム4は、いわゆるスイングアーム型であり、一端にピボット支持部3の球面状の先端が嵌合する支持穴4aが設けられると共に、他端にバルブ2の上端を押し下げる押圧部4bが設けられる。このロッカーアーム4の中間部をカム図示省略で押し下げることにより、支持穴4aを支点として押圧部4bが上下に揺動し、これによりバルブ2の開閉が行われる。図示例では、ロッカーアーム4の中間部にローラ4cが設けられ、カムとの摩擦抵抗を軽減している。第3の工程では、図5a~cに示す組付治具20を用いて、バルブ2及びピボット支持部3の上に載置したロッカーアーム4を押さえる。組付治具20は、嵌合部21と、押さえ部22と、嵌合部21と押さえ部22とを連結する連結部23とを備える。連結部23は、例えば金属で形成され、略円柱形状を成した頭部23aと、頭部23aから下方に延びた半円筒状の柱部23bと、柱部23bの下端から外径に延びたフランジ部23cとを有する。連結部23の頭部23aには、外周面の一部を切り欠いて形成された軸方向の平面部23a1と、平面部23a1を除く頭部23aの外周面に設けられた環状溝23a2が形成される。嵌合部21は、例えば金属で円柱状に形成され、連結部23の頭部23aの下面にボルト等で固定される。押さえ部22は、例えば樹脂ナイロン等で形成され、連結部23のフランジ部23cの四隅にボルト等で固定される。組付治具20は、図6に示すように、シリンダヘッド1に設けられたプラグ穴10の上端に嵌合部21を嵌合させると共に、バルブ2及びピボット支持部3の上に載置されたロッカーアーム4の幅方向内側端部すなわち押圧部4bを上方から押さえた状態で配置される。本実施形態では、図7に示すように、各プラグ穴10に一つずつ組付治具20が装着され、図8に拡大して示すように、プラグ穴10周りの4つのロッカーアーム4が一つの組付治具20で同時に押さえられる。こうして、組付治具20の自重特に金属製の連結部23の自重によりロッカーアーム4が押さえられ、ロッカーアーム4の脱落が防止される。このように、上記の組付治具20は、シリンダヘッド1に必ず設けられるプラグ穴10に嵌合部21を嵌合させて位置決めされるため、シリンダヘッド1の種類に関わらず装着することができる。また、4つのバルブ2の中心にあるプラグ穴10に組付治具20を装着することで、プラグ穴10を基準としてその周りの4つのロッカーアーム4吸気側の2つのロッカーアーム4、及び、排気側の2つのロッカーアーム4を同時に押さえることができる。さらに、チューブ11の外周面は、オイルシール図示省略が密着するシール面となる場合があるが、本実施形態では、上記のように組付治具20の嵌合部21をチューブ11の内周面プラグ穴10に嵌合させるため、チューブ11の外周面に組付治具20が当接してシール面を傷つける事態を防止できる。第4の工程では、図9に示すように、シリンダヘッド1にカムシャフト30が取り付けられる。カムシャフト30は軸方向が前後方向となるように配され、図示は省略するが、吸気側のバルブ2aを開閉する吸気カムシャフト30と、排気側のバルブ2bを開閉する排気カムシャフト30とが平行に設けられる。本実施形態では、カムシャフト30をカムシャフトハウジング図示省略に固定してカムシャフトサブアッシを構成した後、このカムシャフトサブアッシをシリンダヘッド1の上面にボルト固定することにより、カムシャフト30がシリンダヘッド1に取り付けられると共に、複数のロッカーアーム4がシリンダヘッド1に取り付けられる。尚、本発明は、上記のようにカムシャフト30をカムシャフトサブアッシとしてシリンダヘッド1に組み付ける場合だけでなく、例えば、カムシャフト30とカムシャフトハウジングとをサブアッシ化することなく、カムシャフト30をシリンダヘッド1に直接組み付ける構成のエンジンに適用することもできる。第5の工程では、組付治具20がシリンダヘッド1から取り外される。組付治具20は、ロッカーアーム4の上に載置されているだけなので、上方に持ち上げるだけで取り外すことができる。ただし、組付治具20をシリンダヘッド1に対して持ち上げると、カムシャフト30やカムシャフトハウジング図示省略に干渉する恐れがある。かかる不具合を防止するために、以下の手順を経て組付治具20の取り外しが行われる。まず、連結部23の頭部23aを持って組付治具20を上方に持ち上げ、嵌合部21とプラグ穴10との嵌合を解除する図9の矢印A参照。その後、組付治具20とカムシャフト30あるいはカムシャフトハウジングとの干渉を回避できる位置まで、組付治具20を水平方向例えば後方、図9の矢印B参照に移動させる。組付治具20は、この水平移動方向矢印B方向でチューブ11と干渉しない構造となっており、具体的には、柱部23bが水平移動方向と反対側を切り欠いた半割り円筒状を成している図5参照。そして、組付治具20をさらに持ち上げることにより図9の矢印C参照、組付治具20がシリンダヘッド1から取り外される。以上により、ロッカーアーム4のシリンダヘッド1への組み付けが完了する。上記のロッカーアーム4の組付工程では、複数上記実施形態では4個の組付治具20が使用される。これらの組付治具20をシリンダヘッド1に対して一つずつ着脱しても良いが、複数の組付治具20を一度に着脱することができる着脱治具を用いてもよい。以下、このような着脱治具及びこれを用いた着脱方法について説明する。着脱治具は、複数の組付治具20が載置される載置台40図10及び図11参照と、複数の組付治具20を一度に移動させるための掴み治具50図12参照とからなる。載置台40は、図10及び図11に示すように、各組付治具20が載置される複数図示例では4つの載置部41と、各載置部41に載置した組付治具20を位置決めする位置決め部42とを備える。図示例の載置部41は、組付治具20に設けられた嵌合部21を下方から支持し、複数の組付治具20を所定間隔すなわち、シリンダヘッド1のプラグ穴10と同じ間隔で保持する。尚、載置部41を、嵌合部21の外周面に嵌合する構成としてもよい。位置決め部42は、組付治具20のフランジ部23cに2箇所で当接し、組付治具20の周り止めの機能を果たす。掴み治具50は、図12に示すように、基板51と、基板51に所定間隔で設けられた複数図示例では4つの貫通孔52と、貫通孔52の内周に挿入された組付治具20を保持する保持手段とを備える。本実施形態では、各貫通孔52の直径方向一端側図12の左側に設けられた位置決めブロック53と、各貫通孔52の直径方向他端側図12の右側に出没可能に設けられたスライド板54とで、保持手段が構成される。位置決めブロック53は、図13に示すように、組付治具20の頭部23aの平面部23a1と当接可能な水平当接部53aと、頭部23aの上面と当接可能な上面当接部53bとからなる。スライド板54は、図12に示すように、一端に設けられた支点54aを中心に水平面内で揺動可能に設けられる。図示例では、複数のスライド板54の他端が連結板54bで連結され、連結板54bの端部に操作レバー54cが設けられる。連結板54bは、バネ等の付勢手段図示省略により、スライド板54が貫通孔52に侵出する方向図中左方向に付勢されている。上記構成の掴み治具50により、載置台40に載置された複数の組付治具20が以下のようにして保持される。まず、掴み治具50の操作レバー54cを図12の矢印の方向に回転させることにより、スライド板54を貫通孔52から退避させる図12の点線参照。そして、図13に示すように、掴み治具50の複数の貫通孔52に組付治具20の頭部23aを挿入させる。このとき、組付治具20の間隔と貫通孔52の間隔とが一致しているため、挿入作業を容易に行うことができる。これにより、図14に示すように、組付治具20の頭部23aの上面が、掴み治具50の位置決めブロック53の上面当接部53bに当接し、頭部23aの環状溝23a2がスライド板54と同じ高さに配される。この状態で、掴み治具50の操作レバー54cを離すことにより、連結板54bが付勢手段で付勢されて貫通孔52に侵出し図12の実線参照、図15に示すようにスライド板54が環状溝23a2に嵌り込み、スライド板54と頭部23aとが上下方向に係合する。これと同時に、スライド板54により組付治具20の頭部23aの平面部23a1が水平当接部53aに押し付けられ、組付治具20が掴み治具50に対して水平方向に位置決めされる。以上により、複数の組付治具20が掴み治具50により保持され、複数の組付治具20を一度に運搬することができる。上記のような着脱治具載置台40及び掴み治具50を、上記のロッカーアームの組付工程に適用する方法について説明する。上記のロッカーアームの組付工程では、図16に示すように、コンベアC上を流れるワークエンジンに対して、ロッカーアームを載置する第2の工程P2と、シリンダヘッドに組付治具を装着する第3の工程P3と、シリンダヘッドにカムシャフトを組み付ける第4の工程P4と、シリンダヘッドから組付治具を取り外す第4の工程P5とが設けられる。載置台40は、コンベアCに沿って設けられたシュータ60上に配置され、第2の工程P2と第5の工程P5との間で行き来可能とされる。また、第2の工程P2と第5の工程P5を行う場所には、それぞれ掴み治具50が配置される。まず、組付治具20図16では省略を載置した載置台40が第2工程P2付近まで搬送される図16のQ1参照。ここで作業者は、掴み治具50を用いて載置台40に載置された複数の組付治具20を保持し、第2の工程P2のシリンダヘッド1図16では省略に複数の組付治具20を一度に装着する。組付治具20が装着されたシリンダヘッド1は、第3の工程P3、第4の工程P4を経て、第5の工程P5まで搬送される。この間に、空になった載置台40が、シュータ60で第5の工程P5付近まで搬送される図16のQ2参照。そして、第5の工程P5で、作業者は、掴み治具50を用いてシリンダヘッドから複数の組付治具20を一度に取り外し、空の載置台40上に載置する。こうして複数の組付治具20が載置された載置台40が再び第2の工程P2付近まで搬送され、上記の工程が繰り返される。すなわち、組付治具20は、コンベアC上を第2の工程P2から第5の工程P5まで搬送され、シュータ60により第5の工程P5付近から第2の工程P2付近まで搬送される経路L1図16に点線で示すを循環する。一方、載置台40は、シュータ60上で、第2の工程P2付近と第5の工程P5付近との間を往復する経路L2図16に鎖線で示すを循環する。