筐体の外周面の一部に取り付けられた反射板により運転者に後方視界を与えるとともに音声を再生可能な二輪車用バックミラーであって、前記反射板は、前記筐体の内部に固定された振動子の振動端部にその背面を押しつけるようにされつつ前記筐体に柔支持され、前記振動子を駆動させることで前記反射板を振動させ平面波を生成し音声を再生し得ることを特徴とする二輪車用バックミラー。前記振動端部は、前記反射板の重心位置からオフセットされた位置に当接していることを特徴とする請求項1記載の二輪車用バックミラー。前記反射板は略長方形の主面を有する略平板であり、前記振動端部は前記略長方形の対角線の交点からオフセットされた位置に当接していることを特徴とする請求項2記載の二輪車用バックミラー。筐体の外周面の一部に取り付けられた反射板により運転者に後方視界を与えるための二輪車用バックミラーを含む音声再生システムであって、前記反射板は前記筐体の内部に固定された振動子の振動端部にその背面を押しつけるようにされつつ前記筐体に柔支持され、音声ドライバから与えられる信号により前記振動子を駆動させることで前記反射板を振動させ平面波を生成し音声を再生し得ることを特徴とする音声再生システム。前記振動端部は、前記反射板の重心位置からオフセットされた位置に当接していることを特徴とする請求項4記載の音声再生システム。前記反射板は略長方形の主面を有する略平板であり、前記振動端部は前記略長方形の対角線の交点からオフセットされた位置に当接していることを特徴とする請求項5記載の音声再生システム。前記筐体の前記外周面の一部に風速センサを備え、前記風速センサによる信号を前記音声ドライバに与えて、前記平面波を制御することを特徴とする請求項4乃至6のうちの1つに記載の音声再生システム。上記したように、平面波を生成する平板スピーカは、指向性が高く、二輪車の走行中の聴取環境の過酷な中での利用に適している。そこで、バックミラーに平板スピーカを取り付けて、その指向性を運転者に合わせ、良好な音質の音声を提供できることが期待される。一方、平面スピーカの指向性を運転者に合わせるようにバックミラーに取り付けるには、バックミラー自体を大きくする必要があり、結果として、前方視界の妨げとなってしまうのである。本発明は、以上のような状況に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、コンパクトさを維持しつつ走行中の聴取環境の過酷な中においても運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる二輪車用バックミラー及びこれを含む音声再生システムを提供することにある。本発明による二輪車用バックミラーは、筐体の外周面の一部に取り付けられた反射板により運転者に後方視界を与えるとともに音声を再生可能な二輪車用バックミラーであって、前記反射板は、前記筐体の内部に固定された振動子の振動端部にその背面を押しつけるようにされつつ前記筐体に柔支持され、前記振動子を駆動させることで前記反射板を振動させ平面波を生成し音声を再生し得ることを特徴とする。かかる発明によれば、バックミラーの筐体の外周面に新たな部品等を取り付ける必要が無く、該筐体を大型にせずとも、再生された音声を減衰の小さな平面波により運転者に伝達できる平面スピーカを組み込み得る。よって、バックミラーのコンパクトさを維持しつつ走行中の聴取環境の過酷な中においても運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる。上記した発明において、前記振動端部は、前記反射板の重心位置からオフセットされた位置に当接していることを特徴としてもよい。さらに、上記した発明において、前記反射板は略長方形の主面を有する略平板であり、前記振動端部は前記略長方形の対角線の交点からオフセットされた位置に当接していることを特徴としてもよい。かかる発明によれば、反射板の共振の発生を減じ、運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる。また、本発明による音声再生システムは、筐体の外周面の一部に取り付けられた反射板により運転者に後方視界を与えるための二輪車用バックミラーを含む音声再生システムであって、前記反射板は前記筐体の内部に固定された振動子の振動端部にその背面を押しつけるようにされつつ前記筐体に柔支持され、音声ドライバから与えられる信号により前記振動子を駆動させることで前記反射板を振動させ平面波を生成し音声を再生し得ることを特徴とする。かかる発明によれば、バックミラーの筐体の外周面に新たな部品等を取り付ける必要が無く、該筐体を大型にせずとも、再生された音声を減衰の小さな平面波により運転者に伝達できる平面スピーカを組み込み得る。よって、バックミラーのコンパクトさを維持しつつ走行中の聴取環境の過酷な中においても運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる。上記した発明において、前記振動端部は、前記反射板の重心位置からオフセットされた位置に当接していることを特徴としてもよい。さらに、上記した発明において、前記反射板は略長方形の主面を有する略平板であり、前記振動端部は前記略長方形の対角線の交点からオフセットされた位置に当接していることを特徴としてもよい。かかる発明によれば、反射板の共振の発生を減じ、運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる。上記した発明において、前記筐体の前記外周面の一部に風速センサを備え、前記風速センサによる信号を前記音声ドライバに与えて、前記平面波を制御することを特徴としてもよい。かかる発明によれば、再生する音声を風速に応じて変化させることができ、運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる。本発明の1つの実施例としての二輪車用バックミラーについて、図1乃至図3を用いてその詳細を説明する。図1に示すように、二輪車用バックミラー1は、後方図1において紙面手前側に開口部の設けられたミラーケース2と、これを二輪車に対して取付けるための支柱3と、ミラーケース2の開口部の内周面に固定される支持ラバー4と、ミラーケース2の開口部を閉塞して運転者に後方視界を与えるためのミラー本体5と、ミラー本体5の背面に当接されるようミラーケース2内に収容されたボイスコイル11とを含む。なお、以後の説明において、方向は二輪車用バックミラー1を取付けた二輪車の方向に準ずる。図2を併せて参照すると、ミラー本体5は、正面視を略長方形とする平板形状の鏡であり、その周囲を覆う支持ラバー4を介してミラーケース2に取付けられ、二輪車用バックミラー1の外周面のうち後方部を形成する。特に、図2bを参照すると、支持ラバー4は、ミラー本体5の縁を前後から挟んで支持する支持部4aとミラーケース2の開口部に設けられた突条22を挟んで固定される固定部4cとを有し、その間に形成された撓み部4bを有する。支持ラバー4により、ミラー本体5は前後方向への振動を容易とするようにミラーケース2に柔支持される。ミラー本体5は、後述するように振動子であるボイスコイル11により振動を与えられて後方の空気に平面波を生成して音声を発生させることができる。ミラーケース2の前方面は周縁部から球面受け座21に向けて前方に傾斜している。球面受け座21は、ミラーケース2の前方面の中央から右寄りやや下方において前方に突出するように設けられ、支柱3のジョイント部31と当接して角度調整機構をなしている。球面受け座21の略後方において、ミラーケース2の内周面に略円板形状のスペーサ12が固定される。スペーサ12の後方面には略円柱形状のボイスコイル11がその中心軸をミラー本体5の主面に対して垂直とするように固定される。つまり、スペーサ12は傾斜したミラーケース2の内周面に対してボイスコイル11の向きを適正に保つように固定する役割を有する。ボイスコイル11の振動端部11aは、ミラーケース2の内側からミラー本体5の前方側の面である背面に当接され、支持ラバー4の弾性力によりミラー本体5の背面が押しつけられる。振動端部11aは接着剤などによりミラー本体5に固定されていても良い。なお、ボイスコイル11は図示しないリード線などにより後述する制御装置に接続される。また、支柱3には、走行時に前方から後方に風を導通させる通風孔14がその外周面の一部に設けられている。通風孔14には風速センサ13が設置される。風速センサ13は図示しないリード線などにより後述する制御装置に接続され、風速に応じた信号を制御装置に与え得る。風速センサ13は、例えばベーン式のセンサであり、その他の公知の方式のセンサを使用し得る。ここで、図3に示すように、ミラー本体5に対してボイスコイル11の当接される位置は、ミラー本体5の略長方形である主面の対角線L1及びL2の交点Pからオフセットされている。つまり、正面視においてミラー本体5の重心位置からオフセットされている。詳細については後述するが、これにより、ボイスコイル11によりミラー本体5を振動させた場合に、ミラー本体5の共振の発生を減ずることができる。次に、二輪車用バックミラー1を含む音声再生システムについて、図4を用いて説明する。図4に示すように、二輪車用バックミラー1は内蔵するボイスコイル11を制御装置30に接続されて音声再生システムを構成する。ステレオ音声の再生ができるよう、二輪車用バックミラー1の左右を一対として制御装置30に接続するとよい。制御装置30は、デジタルアンプを内蔵しており、ボイスコイルに動作を与えるための電気信号を出力する音声ドライバとして機能する。デジタルアンプはローパスフィルタとハイパスフィルタとを備えており、二輪車用バックミラー1による音声の再生に適した出力の電気信号を生成し得る。また、制御装置30には、音源として携帯型のデジタルオーディオプレイヤーなどを接続して、任意の音声信号を入力し得る。また、制御装置30は、風速センサ13からの信号を得て風速を算出するとともに、風速に基づいてボイスコイル11への電気信号の出力を制御し得る音量調節部を含む。例えば、音量調節部は風速の大きい場合に出力を大きくして再生される音声のボリュームを大きくするなど、再生される音声を風速に応じて適切な音量に自動的に調整するように生成する平面波を制御することができる。これにより、音量の調節において運転者を煩わせずに済む。また停車を検知して、周囲への音漏れを防止するよう音量を調整することも出来る。続いて、二輪車用バックミラー1を含む音声再生システムの動作について図2、図4及び図5を用いて説明する。図4を参照すると、図示しない音源からの任意の音声信号を入力された制御装置30は、かかる音声信号を増幅してボイスコイル11に出力する電気信号を生成するとともに、これを音量調節部により風速に基づいて調節し、出力する。ボイスコイル11は、かかる電気信号に基づき振動端部11aに中心軸方向の振動を発生させる。図2を参照すると、振動端部11aの振動はミラー本体5に伝えられる。ミラー本体5はボイスコイル11の中心軸方向、すなわち前後方向に平行移動するような振動を与えられ、ミラー本体5の後方の空気に音声となる平面波を生成する。これによって音声が再生されて、運転者である聴取者に伝達される。平面波はその減衰が小さく、音声の伝達において音質の低下を抑制できるため、球面波に比較して有利である。また、ミラー本体5は、後方視界を与えるために運転者の目よりやや外側の耳付近にほぼ正対するようにその向きが調整されるので、平面波による音声の伝達に特に適している。ミラー本体5には、平面波を生成させる前後方向への平行移動による振動とは別に、その弾性により主面に平行に伝播する横波も発生する。かかる横波の振動数がミラー本体5の固有振動数の倍数になるとミラー本体5は共振を生ずる可能性があるため、かかる共振を減じて再生される音声の音質を良好に維持することが好ましい。例えば、図5aのように振動子111が平板105の重心点Gに当接して横波w1を与えているとする。横波w1は同時に左右に伝播し、自由端において同位相のまま反射される。やがて、図5bに示すように、反射した横波w1は重心点Gにおいて合成され、振幅の大きな横波w1’となる。ここで、振動子111が平板105の固有振動数の倍数で振動していたとすると、周期の整数倍で遅れて発生する横波w2が横波w1’と重なりさらに大きな振幅を発生させる。つまり共振するのである。一方、図5cに示すように、振動子111が平板105の重心点Gからオフセットされた位置に当接して横波w1を与えているとする。横波w1は同時に左右に伝播し、自由端において同位相のまま反射される。やがて、図5dに示すように、反射した横波w1は、振動子111の位置の重心点Gを挟んだ反対側において合成され、振幅の大きな横波w1’となる。ここで、振動子111が平板105の固有振動数の倍数で振動していたとしても、周期の整数倍で遅れて発生する横波w2は、合成された横波w1’とは重ならない。つまり、上記した場合と比べて、共振を減ずることができる。このように、平板105の共振を減ずるために重心点Gからオフセットされた位置に振動子111を当接させることが有効となり得る。実際の二輪車用バックミラー1においては、ミラー本体5に曲率や厚みの変化が与えられている。そのため、ミラー本体5の共振をより小さくできるようにボイスコイル11のミラー本体5へ当接させる位置をより詳細な振動解析により定める。このように、本実施例による二輪車用バックミラー1によれば、バックミラーとしてのコンパクトさを維持して前方の視界を確保しつつ、二輪車の走行中の聴取環境の過酷な中においても、減衰の小さな平面波による音声の伝達により運転者たる聴取者に良好な音質の音声を提供できる。また、バックミラー1はその一対が二輪車の部材の中で最も左右に広い間隔を有しており、ステレオ音声を再生する場合には、ステレオ音声の臨場感を特に良好に再現し得る。ここまで本発明による代表的実施例を説明したが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではなく、当業者であれば、本発明の主旨又は添付した請求項の範囲を逸脱することなく種々の代替実施例及び改変例を見出すことができるであろう。