"走行体と、この走行体の上に配置される旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを有し、上記旋回体に形成されるフロアプレート上に運転席を有し、上記運転席の前方位置にパイロットバルブを含む走行用操作装置を有する建設機械に備えられ、上記走行用操作装置に含まれるパイロットバルブを上記フロアプレートに取り付けるようにした建設機械のパイロットバルブ取り付け構造において、上記フロアプレートに、上記パイロットバルブの外殻を形成するケーシングの挿入が可能な穴を底部に有する凹部を形成し、上記凹部の上記穴に上記パイロットバルブの上記ケーシングを挿入させた状態で、上記凹部の底部に上記パイロットバルブの上記ケーシングを取り付けるとともに、上記凹部の上記穴に上記パイロットバルブの上記ケーシングを挿入させた際に上記ケーシングの周囲に生じる隙間をシールするマット状シール部材を備えたことを特徴とする建設機械のパイロットバルブ取り付け構造。請求項1に記載の建設機械のパイロットバルブ取り付け構造において、上記マット状シール部材は、ゴム製の部材から成ることを特徴とする建設機械のパイロットバルブ取り付け構造。請求項2に記載の建設機械のパイロットバルブ取り付け構造において、上記マット状シール部材は、互いに分割形成されて上記パイロットバルブの上記ケーシングを挟むように配置される第1分割部材と第2分割部材とから成ることを特徴とする建設機械のパイロットバルブ取り付け構造。請求項3に記載の建設機械のパイロットバルブ取り付け構造において、上記マット状シール部材の下側部分に突起部を有し、上記凹部の上記底部に上記突起部が嵌入される穴部を有することを特徴とする建設機械のパイロットバルブ取り付け構造。請求項4に記載の建設機械のパイロットバルブ取り付け構造において、上記マット状シール部材を、その上面が、上記フロアプレートの上面と略同一面を形成するように、且つ、上記フロアプレートの上面以上の高さとなるように、上記凹部に取り付けたことを特徴とする建設機械のパイロットバルブ取り付け構造。上述した従来技術は、平坦状に形成されたフロアプレートにパイロットバルブを取り付けた構成にしてあることから、フロアプレートから上方に突出するパイロットバルブの部分の高さ寸法が高くなる。これにより運転席の前側に形成される走行用操作装置の操作空間が狭くなりがちで、運転席に座ったオペレータに対して圧迫感を与えやすい。このことは、当該パイロットバルブが備えられる建設機械が、小型機械であって機械の製作上、走行用操作装置の操作空間の大きさに制約を受けやすいミニショベル等においては特に顕著である。本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、運転席に座ったオペレータに対する圧迫感を軽減させることができる建設機械のパイロットバルブ取り付け構造を提供することにある。この目的を達成するために、本発明は、走行体と、この走行体の上に配置される旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを有し、上記旋回体に形成されるフロアプレート上に運転席を有し、上記運転席の前方位置にパイロットバルブを含む走行用操作装置を有する建設機械に備えられ、上記走行用操作装置に含まれるパイロットバルブを上記フロアプレートに取り付けるようにした建設機械のパイロットバルブ取り付け構造において、上記フロアプレートに、上記パイロットバルブの外殻を形成するケーシングの挿入が可能な穴を底部に有する凹部を形成し、上記凹部の上記穴に上記パイロットバルブの上記ケーシングを挿入させた状態で、上記凹部の底部に上記パイロットバルブの上記ケーシングを取り付けるとともに、上記凹部の上記穴に上記パイロットバルブの上記ケーシングを挿入させた際に上記ケーシングの周囲に生じる隙間をシールするマット状シール部材を備えたことを特徴としている。このように構成した本発明は、フロアプレートの凹部の底部にパイロットバルブのケーシングを取り付けるようにしたことから、フロアプレートの上面から突出するパイロットバルブの上面が低くなるように、パイロットバルブのケーシングをフロアプレートに取り付けることができる。また、このようにフロアプレートに凹部を形成したことにより、この凹部を介してパイロットバルブ内への泥土や泥水等の汚染物の侵入が懸念されるが、この点については、パイロットバルブのケーシングの周囲に生じる隙間をシールするマット状シール部材によって、泥土や泥水等の汚染物のパイロットバルブ内への侵入を阻止することができる。また本発明は、上記発明において、上記マット状シール部材は、ゴム製の部材から成ることを特徴としている。このように構成した本発明は、マット状シール部材の弾性を利用して、このマット状シール部材を撓ませるようにしてフロアプレートの凹部に容易に着脱させることができる。また本発明は、上記発明において、上記マット状シール部材は、互いに分割形成されて上記パイロットバルブの上記ケーシングを挟むように配置される第1分割部材と第2分割部材とから成ることを特徴としている。このように構成した本発明は、マット状シール部材が第1分割部材と第2分割部材に分割形成され、互いに分離されているので、マット状シール部材をパイロットバルブの周囲に配置させる作業を容易に行うことができる。また本発明は、上記発明において、上記マット状シール部材の下側部分に突起部を有し、上記凹部の上記底部に上記突起部が嵌入される穴部を有することを特徴としている。このように構成した本発明は、マット状シール部材の突起部をフロアプレートの凹部の底部の穴部に嵌入させることにより、マット状シール部材を凹部内に容易に位置決めさせることができ、またフロアプレートの凹部に装着させたマット状シール部材を凹部に対して位置ずれすることなく安定に保つことができる。また本発明は、上記発明において、上記マット状シール部材を、その上面が、上記フロアプレートの上面と略同一面を形成するように、且つ、上記フロアプレートの上面以上の高さとなるように、上記凹部に取り付けたことを特徴としている。このように構成した本発明は、マット状シール部材をフロアプレートと略同一面に、且つフロアプレートの上面以上の高さとなるように凹部に取り付けることから、泥土や泥水等の汚染物が凹部へ流れ込み難く、この汚染物のパイロットバルブ内への侵入を確実に阻止できる。本発明は、フロアプレートに形成した凹部にパイロットバルブを取り付けるようにしたことから、フロアプレートから突出するパイロットバルブの部分を従来よりも低くすることができ、運転席に座ったオペレータが従来受けやすかった限られた操作空間内において生じる圧迫感を軽減させることができる。これにより従来よりも快適な操作性を確保できる。また本発明は、パイロットバルブの周囲の隙間をシールするマット状シール部材によって、泥土や泥水等の汚染物のパイロットバルブ内への侵入を阻止することができ、パイロットバルブの良好な性能の維持、及び優れた耐久性の確保も併せて実現させることができる。以下、本発明に係る建設機械のパイロットバルブ取り付け構造の実施の形態を図に基づいて説明する。本発明に係るパイロットバルブ取り付け構造が備えられる建設機械は、例えば小型機械を構成し、運転室内に配置される操作装置の操作空間が比較的狭いミニショベルである。このミニショベルは、図1に示すように、走行体1と、この走行体1の上に配置される旋回体2と、この旋回体2に取り付けられ、上下方向に回動可能な作業装置3とを有している。作業装置3は、旋回体2に取り付けられるブーム4と、このブーム4の先端に取り付けられるアーム5と、このアーム5の先端に取り付けられるバケット6とを含んでいる。旋回体2には運転室7と、重量バランスを確保するカウンタウエイト8とが配置されている。また、運転室7とカウンタウエイト8との間には、エンジン、油圧ポンプ等が収容される機械室9が配置されている。運転室7内には、オペレータが着座する運転席10が配置され、この運転席10の前方位置に、図2に示すように、走行用の操作レバー16、操作ペダル17、及びパイロットバルブ18を含む走行用操作装置11が配置されている。運転席10の両側には作業用操作装置10a,10bが配置されている。本実施形態に係るパイロットバルブ取り付け構造は、図7~11等に示すように、運転室7のフロアプレート15に、パイロットバルブ18の外殻を形成するケーシング18aの挿入が可能な穴20bを底部20aに有する凹部20を形成してある。図10,11に示すように、この凹部20の穴20bにパイロットバルブ18のケーシング18aを挿入させた状態で、凹部20の底部20aにパイロットバルブ18のケーシング18aを取り付けてある。また本実施形態は、図3~5,12に示すように、凹部20の穴20bにパイロットバルブ18のケーシング18aを挿入させた際にケーシング18aの周囲に生じる隙間をシールするマット状シール部材21を備えている。このマット状シール部材21は、例えばゴム製の部材から成っている。また、このマット状シール部材21は、図4,6に示すように、互いに分割形成されてパイロットバルブ18のケーシング18aを挟むように配置される第1分割部材21aと第2分割部材21bとから成っている。このマット状シール部材21は、図6のb図、及び図7に示すように、下側部分に突起部22を有し、凹部20の底部20aに突起部22が嵌入される穴部23を有している。また、図5に示すように、マット状シール部材21を、その上面が、フロアプレート15の上面と略同一面を形成するように、且つ、フロアプレート15の上面以上の高さとなるように、凹部20に取り付けてある。なお、フロアプレート15の凹部20に取り付けられるパイロットバルブ18の取り付け高さは、図5に示すように、フロアプレート15からパイロットバルブ18のケーシング18aの上面までの高さ位置が、運転席10に座ったオペレータが操作ペダル17を踏み込んだ際に、オペレータの靴30の踵30aがフロアプレート15に接触しない範囲内における比較的低い高さ位置Hに設定してある。この高さ位置Hは、例えば20mm前後としてある。本実施形態に係るパイロットバルブ取り付け構造が備えられるミニショベルにあっては、運転席10に座ったオペレータが図2に示作業用操作装置10a,10bを操作することにより、旋回体2を旋回させ、あるいは作業装置3を上下方向に回動させて、バケット6を介して土砂の掘削作業等を行うことができる。また、運転席10に座ったオペレータが、走行用操作装置11の操作レバー16を操作することにより、あるいは操作ペダル17を靴で踏み込むことによりパイロットバルブ18が作動して図示しない走行用方向制御弁が切り換えられ、機械室9に収容された油圧ポンプからの圧油が走行用方向制御弁を介して左右走行モータに供給されて走行体1を走行させることができる。上述のように構成した本実施形態に係るパイロットバルブ取り付け構造は、フロアプレート15の凹部20の底部20aにパイロットバルブ18のケーシング18aを取り付けるようにしたことから、フロアプレート15の上面から突出するパイロットバルブ18の上面が低くなるように、パイロットバルブ18のケーシング18aをフロアプレート15に取り付けることができる。これにより運転席10に座ったオペレータが受けやすい限られた狭い操作空間内において生じる圧迫感を軽減させることができ、快適な操作性を確保できる。また、フロアプレート15に凹部20を形成したことにより、この凹部20を介してパイロツトバルブ18内へ例えばオペレータの靴に付着した泥土や、泥土を洗い流した際に生じる泥水等の汚染物が浸入することが懸念されるが、この点については、パイロットバルブ18のケーシング18aの周囲に生じる隙間をシールするマット状シール部材21によって、泥土や泥水等の汚染物のパイロットバルブ18内への侵入を阻止することができる。また本実施形態は、マット状シール部材21がゴム製の部材から成るので、このマット状シール部材21の弾性を利用して、このマット状シール部材21を撓ませるようにしてフロアプレート15の凹部20に容易に着脱させることができる。また本実施形態は、マット状シール部材21が第1分割部材21aと第2分割部材21bに分割形成され、互いに分離されているので、マット状シール部材21をパイロットバルブ18のケーシング18aの周囲に配置させる作業を容易に行うことができる。また本実施形態は、マット状シール部材21の突起部22をフロアプレート15の穴部23に嵌入させることにより、マット状シール部材21を凹部20内において容易に位置決めすることができ、またフロアプレート15の凹部20に装着させたマット状シール部材21を凹部20に対して位置ずれすることなく安定に保つことができる。また本実施形態は、マット状シール部材21を、その上面が、フロアプレート15の上面と略同一面を形成するように、且つ、フロアプレート15の上面以上の高さとなるように、凹部20に取り付けるようにしてあることから、泥土や泥水等の汚染物が凹部20に流れ込み難く、この汚染物のパイロットバルブ18内への侵入を確実に阻止することができる。"