携帯電話との通信を行う通信部と、この通信部に接続された制御部と、この制御部に接続された操作部、および音声処理部と、この音声処理部に接続されたマイク、および音響スピーカとを備え、前記制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカから発せられる前記携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成とした車載用電子機器。前記制御部に表示部を接続するとともに、この制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記表示部への着信情報表示を抑制、または遮断する構成とした請求項1に記載の車載用電子機器。前記制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記通信部を介して携帯電話に、車両の後方移動報知信号を発する構成とした請求項1または2に記載の車載用電子機器。前記制御部にメモリを接続するとともに、このメモリには、前記マイクを介して集音した車両の後方移動報知音を車両後方移動基礎情報として記憶させる構成とし、前記制御部は、前記マイクで集音した音が、前記メモリに記憶させた車両後方移動基礎情報であると判定した場合に車両後方移動情報を検知し、前記音響スピーカからの前記携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成とした請求項1に記載の車載用電子機器。前記操作部により、マイクを介して集音した車両の後方移動報知音を、車両後方移動基礎情報としてメモリに記憶させる構成とした請求項4に記載の車載用電子機器。前記制御部は、前記マイクを通じて、車両の後方移動報知音を検出した場合で、前記通信部を介して携帯電話の着信を検出した場合には、この通信部を介して前記携帯電話に、車両の後方移動通知信号を発する構成とした請求項1または4に記載の車載用電子機器。前記制御部に表示部を接続するとともに、この制御部は、前記マイクを通じて、車両の後方移動報知音を検出した場合で、前記通信部を介して携帯電話の着信を検出した場合には、前記表示部への着信情報表示を抑制、または遮断する構成とした請求項1または4に記載の車載用電子機器。前記従来例においては、運転中は携帯電話をドライブモードにすることで、携帯電話の使用が出来ない状態とし、また停車状態では前記ドライブモードを解除し、携帯電話の使用が自動的に行えるようにするものである。さらに、ヘッドセットを使用した場合には、運転中でも携帯電話の使用が可能となるように、ドライブモードを解除するようにしている。しかしながら、ヘッドセットを使用した場合においても、特に車両を後方に移動させているときに、突然、携帯電話の着信音が発せられると、前進運転時よりも驚きが大きく、それに伴って誤った運転を行ってしまうこともある。そこで、本発明は車両を後方に移動させる場合における安全性を高めることを目的とするものである。そしてこの目的を達成するために本発明は、携帯電話との通信を行う通信部と、この通信部に接続された制御部と、この制御部に接続された操作部、および音声処理部と、この音声処理部に接続されたマイク、および音響スピーカとを備え、前記制御部は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカから発せられる前記携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。以上のように本発明は、制御部が、車両後方移動情報を検知すると、音響スピーカから発せられる携帯電話の着信音を抑制、または遮断する構成としたので、車両を後方に移動させる場合には、携帯電話の着信音が抑制、または遮断され、その結果として携帯電話の着信音による驚きを軽減し、安全性を高めることができる。以下、本発明の一実施の形態を、図面を用いて説明する。実施の形態1図1において、1は車両本体を示し、この車両本体1の車内2前方にはハンドル3が配置され、またハンドル3の左方には車載用電子機器4が装着されている。また、車内2のギアレバー5によって、運転モードが選択されるようになっているが、このギアレバー5でバック後方移動を設定すると、車両制御装置ECUと広く表現されている6によってバックギア報知スピーカ7から例えばピー、ピーと車両本体1の後方移動報知音が発せられる。前記車載用電子機器4は音楽プレーヤ機能や、カーナビゲーション機能等を有するものであるが、それらの機能は既によく知られた構成であるので、その部分の説明は省略し、特徴部分について説明する。本実施形態の車載用電子機器4の特徴は、携帯電話8のヘッドセット用のマイク9および音響スピーカ音楽プレーヤ機能時にも活用10が接続されていることである。また、この車載用電子機器4の特徴は、図2に示すように、携帯電話8との無線通信を行う通信部11と、この通信部11に接続された制御部12と、この制御部12に接続された操作部13、表示部14、メモリ15、および音声処理部16と、この音声処理部16に接続された前記マイク9、および音響スピーカ10とを備えていることである。さらに、前記制御部12は、車両後方移動情報を検知すると、前記音響スピーカ10から発せられる前記携帯電話8の着信音を抑制、または遮断する構成としており、以下に、この点を説明する。図3は、制御部12の動作説明をするものであり、図3のS1はエンジンをスタートした状態を示している。先ず、この制御部12では、車両本体1の後方移動報知音が登録されているか、否かを検出する図3のS2。すなわち、初期設定時に、図2の操作部13により、メモリ15への車両後方移動基礎情報を記憶させるようになっている。具体的には、操作部13による初期設定は、ギアレバー5でバック後方移動を設定し、そのときに上述したバックギア報知スピーカ7から発せられるピー、ピーと言う車両本体1の後方移動報知音をマイク9で集音し、これをメモリ15への車両後方移動基礎情報を記憶させる。そして、このような初期設定が終わった状態で、後方移動のためにギアレバー5でバック後方移動を設定すると、バックギア報知スピーカ7から発せられるピー、ピーと言う車両本体1の後方移動報知音車両後方移動情報の一例がマイク9で集音され、これが制御部12において、メモリ15の車両後方移動基礎情報と比較され、車両本体1の後方移動か否かが判定される図3のS3、S4、S5。この車両本体1の後方移動が検知された状態で、携帯電話8の着信が検知されると図3のS6、制御部12は、音響スピーカ10から発せられる前記携帯電話8の着信音を抑制、または遮断する図3のS7ので、携帯電話8の着信音による驚きが軽減され、安全性をたかめることができる。また、本実施形態において特徴的なのは、車両本体1の後方移動にともなう着信音の抑制、または遮断時には、通信部11を介して携帯電話8に後方移動報知信号を発し、その結果として携帯電話8は只今、バック運転中とのメッセージを相手方に送信するようになっている図3のS8。つまり、従来のドライブモードでは、只今運転中なので、電話にでれませんというメッセージが発せられるようになっていたが、これでは電話を何時かけ直して良いのか、何時返信してくれるのかが判らず、使い勝手の悪い状態となっていた。それに対して本実施形態であれば、車両本体1の後方移動なら、それほど時間をおかずに電話をかけなおしても良いとか、すぐに返信をくれるとかの判断ができ、使い勝手の良いものとなる。また、この車両本体1の後方移動が検知された状態で、携帯電話8の着信が検知されると図3のS6、制御部12は、表示部14への着信情報表示を抑制、または遮断する構成ともしているので図3のS9、この点でも、携帯電話8の着信による驚きが軽減され、安全性をたかめることができる。その後、バックギア報知スピーカ7から発せられるピー、ピーと言う車両本体1の後方移動報知音車両後方移動情報の一例がマイク9で集音されなくなると図3のS10、S11、携帯電話8の着信音制限処置の解除図3のS12、後方移動運転中メッセージ解除図3のS13、表示部14への着信情報表示制限解除図3のS14が行われるようになっている。なお、上記実施形態においては、携帯電話8と通信部11を無線例えばブルーツースで接続したが、有線で接続しても良い。