車体に設けられた灯体と隣接して延在する部分を有する形状のバンパフェイスが設けられた車体構造であって、前記バンパフェイスの車幅方向端部を支持しかつ前記灯体の近傍に位置する車体の側部固定部材に結合されたバンパ端部支持体と、前記バンパフェイスの車幅方向中間部を支持しかつ車体の前部固定部材に結合されたバンパ中間部支持体と、前記車体の前部固定部材と前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられ、前記車体の前部固定部材に固定された固定部分と前記バンパフェイスの中央上部を支持する支持部分とを有し、かつ前記バンパフェイスの中央上部の車体上下方向の高さを位置決めするためのバンパフェイス上下方向位置決め部材とを有することを特徴とする車体構造。前記バンパフェイスの中央上部に、車体上下方向に延在する高さ調整用リブが一体的に設けられ、前記バンパフェイス上下方向位置決め部材が、前記リブの下端を支持しかつ前記車体上下方向に塑性変形し得るブラケットであることを特徴とする請求項1に記載の車体構造。前記バンパフェイスの中央上部に一体的に結合されたフロントグリルを有し、前記フロントグリルの車幅方向中央部の裏面に強度確保のための複数の縦リブが設けられ、前記高さ調整用リブが、前記縦リブの一部からなることを特徴とする請求項2に記載の車体構造。前記バンパ中間部支持体が、バンパビームの前端部に結合されかつ前記バンパフェイスを支持するべく前記バンパフェイスの前面部が取り付けられた歩行者保護または軽衝突用のセーフティプレートを有し、前記バンパフェイス上下方向位置決め部材が、前記バンパビームと前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車体構造。前記バンパフェイスの前記セーフティプレートに取り付けられた部分がライセンスプレートにより覆われていることを特徴とする請求項4に記載の車体構造。上記特許文献1のものでは、板金製のリインフォースを用いており、重量増となる問題がある。また、リインフォースの外側端はバンパサイドブラケット及びピンを用いてフェンダパネルに位置決めされ、リインフォースの内側端は、フロントバンパブラケット及びクリップを用いてフロントエンドアッパバーに取り付けられたランプユニットサポートパネルに固定されるようになっており、多くの部品を用いており、組み付けが煩雑化するという問題もある。一方、特許文献2のものでは、バンパビームの延在範囲での位置決めを確保可能ではあるが、例えば車体の側面に回るように設けられるヘッドライトの車体幅方向外側の端部に対してはバンパビームの端部から離れるため、何等かの別部材を必要とするバンパフェイスとの位置決め精度を向上することはできない。このような課題を解決して、複数のパーツの組み合わせにより構成されている車体の美観、特に灯体とバンパフェイスとの合わせ部分の美観を向上するために、本発明に於いては、車体に設けられた灯体3と隣接して延在する部分1cを有する形状のバンパフェイス1が設けられた車体構造であって、前記バンパフェイスの車幅方向端部を支持しかつ前記灯体の近傍に位置する車体の側部固定部材8に結合されたバンパ端部支持体9と、前記バンパフェイスの車幅方向中間部を支持しかつ車体の前部固定部材4に結合されたバンパ中間部支持体6と、前記車体の前部固定部材と前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられ、前記車体の前部固定部材に固定された固定部分と前記バンパフェイスの中央上部を支持する支持部分とを有し、かつ前記バンパフェイスの中央上部の車体上下方向の高さを位置決めするためのバンパフェイス上下方向位置決め部材13とを有するものとした。これによれば、バンパフェイスの荷重をバンパ端部支持体とバンパ中間部支持体とにより支持し、バンパフェイス上下方向位置決め部材によりバンパフェイスの車体上下方向の高さを位置決めすることにより、灯体とバンパフェイスとの合わせ部分における灯体に対するバンパフェイスの位置決めを容易に行うことができる。なお、バンパフェイスの中央上部にフロントグリルが一体に設けられている場合には、そのフロントグリルはバンパフェイスの一部であり、フロントグリルを介してバンパフェイスの中央上部を支持することになる。特に、前記バンパフェイスの中央上部に、車体上下方向に延在する高さ調整用リブ11aが一体的に設けられ、前記バンパフェイス上下方向位置決め部材13が、前記リブの下端を支持しかつ前記車体上下方向に塑性変形し得るブラケット13であると良い。これによれば、車体上下方向に延在する高さ調整用リブをバンパフェイスと一体的に設け、バンパビームに結合したブラケットにより高さ調整用リブを支持することから、リブを設けかつそのリブを支持するブラケットを設けるという簡単な構造で、例えばリブの車体上下方向長さをバンパフェイスの車体上下方向の高さを調整することができる。また、前記バンパフェイス1の中央上部に一体的に結合されたフロントグリル2を有し、前記フロントグリルの車幅方向中央部の裏面に強度確保のための複数の縦リブ1111aが設けられ、前記高さ調整用リブ11aが、前記縦リブの一部からなると良い。これによれば、フロントグリルの強度を確保するための縦リブの一部を用いてフロントグリルを支持しかつその車体上下方向の高さ調整をすることにより、フロントグリルと一体のバンパフェイスの灯体に対する位置調整をすることができる。バンパフェイスが衝突時の変形を確保するために弾性変形し易いのに対して、フロントグリルの強度をリブ等により高めることができ、強度の高いフロントグリルの車幅方向両端部によりバンパフェイスの対応する部分を支持することにより、バンパフェイスの灯体近傍部分の高精度な位置決めを容易に行うことができる。また、前記バンパ中間部支持体6が、バンパビーム4の前端部に結合されかつ前記バンパフェイスを支持するべく前記バンパフェイスの前面部が取り付けられた歩行者保護または軽衝突用のセーフティプレート6を有し、前記バンパフェイス上下方向位置決め部材が、前記バンパビームと前記バンパフェイスの中央上部との間に設けられていると良い。これによれば、バンパフェイスの前面部をセーフティプレートにより支持し、その支持部とは別個にバンパフェイス上下方向位置決め手段を設けることにより、バンパフェイスの前面部の支持するための新たな部材を設ける必要が無く、また、独立したバンパフェイス上下方向位置決め手段を設けることにより、その構造を単純化し得る。さらに、前記バンパフェイス1の前記セーフティプレート4に取り付けられた部分がライセンスプレート16により覆われていると良い。バンパフェイスのセーフティプレートへの取り付けにおいて、ボルト等の締結部材による固定が容易であり、その場合に締結箇所をライセンスプレートにより覆われる範囲内とすることにより、締結部材をライセンスプレートにより隠すことができ、美観が損なわれることがない。このように本発明によれば、バンパフェイスの荷重をバンパ端部支持体とバンパ中間部支持体とにより支持し、バンパ中間部支持体のバンパフェイス上下方向位置決め手段によりバンパフェイスの車体上下方向の高さを位置決めすることにより、灯体とバンパフェイスとの合わせ部分における灯体に対するバンパフェイスの位置決め作業を容易に行うことができるため、灯体とバンパフェイスとを高精度に位置合わせすることができ、外観を向上し得る。以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図1は本発明が適用された自動車の車体前部の外観を示す要部斜視図である。図1に示されるように車体前部には、バンパフェイス1と、フロントグリル2と、左右の灯体としてのヘッドライト3とが配設されている。バンパフェイス1とフロントグリル2とは、合成樹脂製であり、かつ互いに適所に設けられた弾性係合片及び係合孔により一体的に結合されており、フロントグリル2はバンパフェイス1の一部である。ヘッドライト3は、図示省略の車体フレームに固定されている。また図2及び図3に示されるように、車体前部であってバンパフェイス1の車体後方近傍には車幅方向に延在する前部固定部材としてのバンパビーム4が設けられている。なお、バンパビーム4の車幅方向両端部に左右一対のエクステンション5が結合され、エクステンション5が車体フレームに結合されており、バンパビーム4は車体フレームに固定状態である。バンパビーム4の車体前側の前端部には、その中央部分に左右一対のセーフティプレート6が固設されている。セーフティプレート6は、板状体を曲折してコ字状に形成され、その両脚部となる部分をバンパビーム4の車体上下の各面に固着されて、バンパビーム4から車体前方に突出するように設けられている。そして、バンパフェイス1の前面部車体前方に向いた部分1aの中央部が、締結部材としてのボルト7aナット7bを用いてセーフティプレート6の車体前側端部6aに結合されている。なお、セーフティプレート6の車体前側端部6aには、車体上下方向に長い長孔形状のボルト挿通孔が設けられており、ボルト7aナット7bの車体上下方向の位置ずれに対応し得るようになっている。一方、バンパフェイス1の車幅方向両端部は、ヘッドライト3及びフロントサイドフェンダ8と隣接している。図4に良く示されるように、バンパフェイス1のヘッドライト3と隣接する縁部1bとフロントサイドフェンダ8と隣接する縁部1cとは、それぞれバンパフェイス1の表面に対して車体内側に折り曲げられた形状に形成されている。そして、車体側の部材である側部固定部材としてのフロントサイドフェンダ8と隣接する縁部1cに沿って延在するバンパ端部支持体としての合成樹脂製のスペーサ9がバンパフェイス1に一体的に組み付けられている。スペーサ9には弾性係合片9aが形成されており、フロントサイドフェンダ8の図示省略の係合孔に弾性係合片9aを係合させて、バンパフェイス1の車幅方向両端部がスペーサ9を介してフロントサイドフェンダ8と一体的に結合されている。このようにして、バンパフェイス1は、その車幅方向中央部がバンパビーム4により支持され、車幅方向両端部がフロントサイドフェンダ8により支持されることにより、車体フレームに固定状態に組み付けられている。図示例では、バンパフェイス1は、セーフティプレート6を介してバンパビーム4により支持されているが、バンパビーム4との位置関係や形状により、バンパビーム4に直接的に支持されることも可能である。上記したようにバンパフェイス1を車体フレームに固定することにより、従来のようにヘッドライト3によりバンパフェイス1を支持する構造におけるバンパフェイス1の荷重の影響が無いため、ヘッドライト3の水密シールの水密性が低下することが無い。このようにバンパフェイス1とヘッドライト3とが独立して車体フレームに固定される場合の両部材の合わせ部分の隙間を一定にする構造について以下に説明する。バンパフェイス1の一部としてのフロントグリル2の車内側となる裏面には、少なくとも図5に示される車幅方向中央部分の適所に複数本の縦リブ11が配設されている。また、フロントグリル2の裏面の車幅方向中央部の下端近傍には、車体後方に突出しかつ一部の縦リブ11と交差して車幅方向に延在するグリル支持片12が設けられている。グリル支持片12の車体下側には、上記縦リブ11の一部としての複数図示例では4個の高さ調整用リブ11aがグリル支持片12の下面から車体下側に向けて延出されている。一方、バンパビーム4の車体上側の上面の車幅方向中央部には、パンパビーム4の上面4aから上方かつ斜め前方に延出するように金属板を曲げ加工した形状のバンパフェイス上下方向位置決め部材としてのグリル支持ブラケット13が設けられている。グリル支持ブラケット13は、パンパビーム4の上面4aに例えば溶接にて固着された固定部分としての下端部13bと、延出端側にて平坦な棚状に形成された支持部分としての上端部13aとを有する。上端部13aの上面に、高さ調整用リブ11aの下端が当接するようになっている。これにより、フロントグリル2は、高さ調整用リブ11aを介してグリル支持ブラケット13により支持される。上記したようにバンパフェイス1とフロントグリル2とは互いに一体的に組み付けられており、グリル支持ブラケット13はバンパビーム4に固着されていることから、バンパフェイス1の車幅方向中央部がバンパビーム4すなわち車体フレームにより支持される。また、グリル支持ブラケット13は塑性変形可能な材質で形成されている。この構成により、グリル支持ブラケット13を塑性変形させて、その上端部13aのバンパビーム4からの高さH図6参照を調整することにより、バンパフェイス1の車幅中央部の高さ位置を調整できる。例えば図6の二点鎖線で示されているように、上端部13aを少し下げるようにグリル支持ブラケット13を塑性変形させた場合には、バンパフェイス1及びその一部であるフロントグリル2を下げることができる。このようにして、図7に示されるように、ヘッドライト3の車幅方向中央側の縁3aとバンパフェイス1の縁部1cの対応する部分との隙間aを調整することができる。また、上記スペーサ9には、図4に示されるように、各縁部1b1cの適所に設けられた係合孔14に係合する弾性係合爪9bが設けられている。各弾性係合爪9bと係合孔14との係合により、バンパフェイス1にスペーサ9が一体的に取り付けられている。そして、スペーサ9には、各縁部1b1cの外面スペーサ9の位置する側とは相反する側に板状に覆い被さるように形成された位置決め片14a14bが設けられている。上記したようにフロントサイドフェンダ8にスペーサ9の弾性係合片9aが係合して、フロントサイドフェンダ8とバンパフェイス1とが一体的に結合された状態で、図7に示されるように、フロントサイドフェンダ8とバンパフェイス1の縁部1bとの隙間bは位置決め片14aの厚さにより規制されて一定となる。また、ヘッドライト3の車幅方向外側の縁3bとバンパフェイス1の縁部1cの対応する部分との隙間cは位置決め片14bの厚さにより規制されて一定となる。このようにして、車体フレームと一体のフロントサイドフェンダ8を基準として、フロントサイドフェンダ8との合わせ位置が隙間bとして一定となり、かつバンパフェイス1の縁部1cとヘッドライト3の対応する縁3aとの合わせ部分において、フロントサイドフェンダ8側が一定の隙間cにて位置決めされる。バンパフェイス1は衝突時の変形を確保するために弾性変形し易く形成されているが、バンパフェイス1におけるフロントサイドフェンダ8とグリル支持ブラケット13とにより支持されている部分の近傍は弾性変形の影響が小さいことから、ヘッドライト3の車幅方向外側部分における上記隙間cの一定状態の確保は容易である。それに対して、ヘッドライト3の車幅方向中央側では、フロントサイドフェンダ8とグリル支持ブラケット13とによる支持部分から離れていることにより、バンパフェイス1の対応する部分の変形が大きくなり易いが、高い剛性を有するフロントグリル2の車幅方向端部がヘッドライト3の近傍に位置し得ることにより、バンパフェイス1の上記隙間aに対応する部分の弾性変形が抑制される。そして、上記したようにグリル支持ブラケット13によりバンパフェイス1の車幅中央部の高さ位置を調整することにより、バンパフェイス1の縁部1cの車幅方向中央側の隙間aを調整することができ、バンパフェイス1の縁部1cとヘッドライト3の対応する縁3aとの合わせ部分の隙間を全長に亘って一定化し得る。このように、バンパフェイス1がバンパビーム4とフロントサイドフェンダ8とにより支持され、従来のヘッドライト3によりバンパフェイス1を支持する構造ではないため、ヘッドライト3のシール部分の水密性が確保される。また、大型のヘッドライト3の場合には、その長手方向に延在するブラケット類を設けてヘッドライトとの隙間を一定化しようとすると、ブラケット類が長尺化し、また車体フレームとの間に支持ブラケットを設ける必要がある等部品点数の増加かつ重量増となる虞があるのに対して、本発明によれば、フロントサイドフェンダ8との合わせ部分のスペーサ9とバンパビーム4に設ける支持ブラケット13のみの少ない部品点数で良く、それにより軽量化かつ組み付け容易となる。そして、このような簡単な構造で、バンパフェイス1とヘッドライト3との合わせ部分の外観性を向上し得る。また、上記構造によれば、セーフティプレート4の前端にねじ止めされるボルト7aによりバンパフェイス1の車幅方向中央部が固定されるため、そのボルト7aの頭がバンパフェイス1の前面側に露出することになるが、図2及び図7に示されるように、ボルト7aの位置をライセンスプレート16の幅内に収めることにより、ライセンスプレート16によりボルト7aを隠すことができる。これにより、別個に目隠し用の蓋等を設けることなく、外観が損なわれることを簡単に防止し得る。なお、上記実施の形態では、フロントバンパについて示したが、本発明はフロントバンパに限られるものではなく、リヤバンパにも適用可能である。リヤバンパの場合には、上記実施の形態におけるヘッドライト3を、方向指示灯や後退灯等を含むリアコンビネーションライトに置き換えることができる。