機器E1、E2、...に動力を供給し、高圧HP体に結合された、低圧LP体が設けられた航空機のTLフリータービン動力装置の調節を最適化する方法であって、機器によって供給された動力Pfが一定のままとなるように最小限のHP体速度VHPを得るために、機器の最低速度Vm1、Vm2の最大値MaxVmiに、および正またはゼロの増分eに応じて、LP体速度VBPを変動させるステップからなることを特徴とする、方法。機器によって供給された動力Pfが前記機器がLP体によって駆動される速度に依存するので、TLタービンのLP体の速度設定点CBPは、それぞれに必要とされる動力の量が最適化されたやり方で得られるようにする機器最低速度Vm1、Vm2の最大値MaxVmiに、および機器によって供給される同じ動力でのHP体速度VHPを最小化するためにLP体の速度設定点CBPに加えられる正またはゼロの増分eに依存する、請求項1に記載の最適化方法。機器の各々によって連続的に供給される動力測定値Pfは、動力供給の要求の安定した動作を検出すること、およびこの場合は増分を起動することを可能にする、請求項1および2のいずれか一項に記載の最適化方法。増分が、機器およびフリータービンの効率曲線CRからの計算によって決定される、請求項1から3のいずれか一項に記載の最適化方法。各機器について、LP体に伝達されたHP体の熱出力のレベルについて、ならびに動力装置の流入口での温度および圧力の各周囲条件について、その軸に最大機械動力を供給できるようにするLP体の回転速度が存在する、請求項4に記載の最適化方法。増分がHP体速度の変動を検出することによって決定され、その後増分はHP体速度が最低限になるまで適用される、請求項1から3のいずれか一項に記載の最適化方法。機器の各々によって必要とされる動力Pdの供給に合わせてLP体回転速度VBPを調節するため、および/または必要とされる動力に応じてLPタービンによって供給される動力の最小化によって最大全体効率に合わせてLP体回転速度VBPを調整するため、および/または特に音響レベルB1を最小化するために、特定の使用条件に合わせてLP体回転速度VBPを調整するために、LP体の回転速度設定点CBPは第一におよび常時調節される、請求項1から6のいずれか一項に記載の最適化方法。方法が、機器から必要とされる動力Pdの変動、および駆動軸上で測定された動力Pmの変動にも応じて動力装置のHP体の速度設定点VHPが調節される、追加の予測ステップを提供する、請求項1から7のいずれか一項に記載の最適化方法。請求項1から8のいずれか一項に記載の方法を実行することが可能な調節制御装置であって、これはLP体調速機11、HP体調速機12、および燃料フロー調節器13を組み合わせていること、LP体調速機は、供給された動力Pfの量を測定する手段によって伝送された測定値からLP体速度設定点CBPを、ならびに各機器の速度に応じた動力変動データから動力装置によって駆動される各機器に必要とされる動力Pdの量に対応する最低回転速度Vmiを精緻化するための、比較ツールO1を含むこと、減算器はこのように精緻化された設定点CBPとLP体速度VBPとの差を測定すること、この差は、これをHP体調速機12に伝送されることになるHP体速度差に変換する第一変換器C2に伝送されること、このHP調節器は第一変換器C2からのHP体速度設定点CHPを精緻化する手段S4、C3を含むこと、ならびにHP速度設定点CHPは設定点を許容範囲内に再定義する制限フィルタ22を通過し、再定義された設定点はその後第二変換器C4を経由して流量設定点CCの形態のフロー調節器13に伝送されることを特徴とする、調節制御装置。フロー調節器設定点CCが制限フィルタ24を通過し、これは燃料計量弁23に伝送される前に設定点を許容範囲内に再定義する、請求項9に記載の調節制御装置。2つの連続する瞬間のHP体速度値の減算器は、LP体速度を修正するツールO1で測定された動力の不変性を考慮に入れつつ、LP速度設定点を精緻化するツールO1に修正増分eを供給する、請求項9および10のいずれか一項に記載の調節制御装置。雑音制限フィルタB1がLP体速度修正ツールO1と結合している、請求項9から11のいずれか一項に記載の調節制御装置。予測比較器が、速度制限フィルタに引き渡される前に、供給動力Pfと、駆動軸上で測定された動力Pmとの変動に応じてHP体速度設定点CHPを修正することが可能な、請求項9から12のいずれか一項に記載の調節制御装置。必要とされる動力の変動が、航空機飛行システムのパイロットおよび制御装置によって伝送された命令から、ならびにすでに取得された別のパラメータから、HP調速機の入力時にデジタル処理装置内で定量化される、請求項9から13のいずれか一項に記載の調節制御装置。動力装置と、HPおよびLP体速度ならびに燃料流量を調節するための制御装置を含む航空機であって、調節制御装置は、請求項1から8に記載の最適化方法を実行するための、請求項9から14のいずれか一項に記載の調節制御装置に準拠していることを特徴とする、航空機。本発明は正確には、上述の問題を回避するために、燃料注入調節を最適化することを目的とする。このために、機器の駆動速度は、動力に応じたTLタービン速度の調節によって適応される。より正確には、本発明の目的は、上述のタイプの、航空機の機器に動力を供給することが可能な、フリータービン動力装置の調節を最適化する方法である。この方法において、機器によって供給された動力が一定のままとなるように最小限のHP体速度を得るために、LP体速度が変動する。好適な実施形態によれば、機器によって供給される動力の量はこれらがLP体によって駆動される速度に依存するので、TLタービンLP体速度設定点は、それぞれに必要とされる量の動力が最適化されたやり方で得られるようにする機器最低速度の最大値に、および機器によって供給される同じ動力でのHP体速度を最小化するためにLP体速度設定点に加えられる正またはゼロの増分に、依存する。特定の実施形態によれば、機器の各々から連続的に供給される動力測定は、動力供給の要求の安定した動作を検出すること、およびこの場合は増分を起動することを、可能にする。有利な実施形態によれば、増分は、機器およびフリータービンの効率曲線からの計算によって、またはHP体速度の変動を検出することによって決定され、増分はその後、HP体速度が最低限になるまで適用される。各機器について、LP体に伝達されたHP体の熱出力のレベルについて、ならびに動力装置の流入口での温度および圧力の各周囲条件について、特に増分が計算によって決定されるとき、その軸に最大機械動力を供給できるようにする、LP体の回転速度が存在する。有利なことに、製造者によって計算された範囲の制限内に維持されている各機器に供給される動力、この機器がLPタービンによって直接的または間接的に駆動される速度は、これらの制限内の動力供給能力を決定する。この能力に応じたこのような動力の供給はこのようにして、いかなる消耗も回避し、要求される動力の需要と供給される動力のレベルとの間で定義される、部分的動力のみを使用することができるようにする。したがって各機器について、供給される動力のレベルは駆動される速度の関数であり、必要とされる動力の供給は、駆動される速度に応じて最適化される。加えて、LPタービンの設定点速度の決定は、以下の目的のために機器の速度を最大限まで増加させられるようにする:-飛行エンベロープ全体において最大能力で機器を機能させることと、-燃料消費を低減するように、LPタービンおよび機器の全体的効率を増加させることと、-特に地上において、定義された範囲内でその速度を変動させることによって、機器によって生じる雑音を制限すること。さらに、飛行中に動作するときには、過給機は回転速度の変動を通じてさらなる自由度を有する。嵩の減少はこのようにして、同じ性能を維持しながら達成され得る。飛行中に調整された気流は、過給機に合わせてサイジングされる。これは最大速度で発生する。このため、地上では、必要とされる調整気流は少ないので、駆動速度が低下する。加えて、TLタービンの効率の変動は、地上に対して飛行中のその速度の上昇を招く。これら2つの要因の組み合わせの結果、燃料消費が減少する。加えて、機器が駆動される速度、すなわち上記の方法にしたがって各機器に供給される動力から差し引かれる速度に応じて、各機器について最適な効率および音響レベルが得られる。具体的には、速度低下は過給機およびガス発生器によって発せられる音響レベルを低下させ、これは地上および最終進入時の騒音公害要件に適合することができるようにする。有利な実施形態によれば、LP体回転速度設定点は、第一におよび常時、以下の目的のために調節される:-機器の各々によって必要とされる動力の供給に合わせてLP体の回転速度を調整することと、-必要とされる動力に応じてHP体によって供給される動力の最小化によって、最大全体効率に合わせてLP体の回転速度を調整することと、-特に音響レベルを最小化するために、特定の使用条件に合わせてLP体の回転速度を調整すること。好適な実施形態によれば、方法は、必要とされる動力および/または測定された動力の変動に応じて動力装置HP体速度設定点が調節される、追加の予測ステップを提供する。有利なことに、この予測機能は、エンジン速度の調節の正常反応を予測する。これは、先のHP体速度に関する動力の先の要求から、定常状態条件で得られるHP体速度に関する動力の新しい要求へ移行するために、適用されたHP体回転速度の変動を予測できるようにする。すると、必要とされる動力変動に関して非常に早期にわかったデータは、HP体反応を最も良く予測することを可能にする。必要とされる動力を瞬時に知ることは、HP体設定点に対してただちに、ひいてはHP速度に対しても直接的に、作用することを可能にするが、これはLP体速度の逸脱を著しく低下させることができる。得られたこれらの変動はこのように、機器の製造者によって許容される制限内に、およびTLタービンの制限範囲内に収まり、逸脱はたとえば30から10に減少する。制限は不要であり、動力供給の信頼性は確保される。本発明はまた、上記方法を実行することが可能な調節制御装置にも関する。この制御は、LP体調速機、HP体調速機、および燃料フロー調節器を組み合わせている。LP体調速機は、供給された動力の量を測定する手段によって伝送された測定値からLP体速度設定点を、ならびに各機器の速度に応じた動力変動データから動力装置によって駆動される各機器に必要とされる動力の量に対応する最低回転速度を精緻化するための、比較ツールを含む。減算器は、このように精緻化された設定点とLP体速度との差を測定する。この差は、これをHP体調速機に伝送されることになるHP体速度差に変換する、第一変換器に伝送される。このHP調節器は、第一変換器からのHP体速度設定点を精緻化する手段を含む。HP速度設定点は、設定点を許容範囲内に再定義する制限フィルタを通過する。再定義された設定点はその後、第二変換器を経由して、流量設定点の形態のフロー調節器に伝送される。フロー調節器において、設定点は、コマンドの形態で燃料計量弁に伝送される前に、設定点を許容範囲内に再定義する制限フィルタを通過する。特定の実施形態によれば、-2つの連続する瞬間のHP体速度値の減算器は、LP体速度を修正するツールで測定された動力の不変性を考慮に入れつつ、LP速度設定点を精緻化するツールに修正増分を供給し、-雑音制限フィルタもまたLP体速度修正ツールと結合しており、-予測比較器は、速度制限フィルタに引き渡される前に、供給動力と測定動力との間の変動に応じて、動力装置HP体速度設定点を修正することが可能であり、-各機器に連続的に供給される動力を測定する手段であって、測定は、具体的にはワット計またはトルク計―タコメータアセンブリ―など、直接的であるか、または具体的には適切な計器から得られる電流電圧の積を用いる、データからの計算によって間接的であり、-必要とされる動力の変動は、航空機飛行システムのパイロットおよび制御装置によって伝送された命令から、ならびにすでに取得された別のパラメータ、具体的には温度および圧力の周囲条件または動力発生装置の流入口/排出口の状態から、HP調速機の入力時にデジタル処理装置内で定量化される。本発明のその他の態様、特徴、および利点は、以下の添付図面を参照して、下記の特定の実施形態の非限定的な記載において、明らかとなるだろう。図1を参照すると、TLタービンに搭載された動力装置のLP体によって供給された機械動力Pfの曲線C1からCnが示されている。動力Pfは、LP体の流入口での温度および圧力ならびにHP体の様々なレベルの熱出力HP1からHPnの、定義された周囲条件について、LP体の回転速度VBPに応じて示されている。各曲線C1からCnは2本角の帽子のプロファイルを有している。すると動力最大値M1からMnは、最適曲線CMに沿って位置する最適速度VO1、...、VOnに対応する。この最適曲線CMは、計算によって増分の振幅を決定するために調節制御装置において使用され得るように記憶される。加えて、図2は、任意の機器、ここでは過給機が駆動される速度Veに応じて、この機器に供給される動力の任意のレベルの効率曲線CRを示す。その許容可能な最高速度VIに近い最適速度VOについて、最大効率RMが求められる。全ての機器の速度VOもまた、以下の調節制御装置において使用されるために記憶される。図3を参照すると、調節制御装置1の一例は、3つの調節器11、12、および13を含む。この調節制御装置は、調節データおよび指示を受信するように、航空機パイロットシステムおよび制御装置と接続して、航空機のTLフリータービン動力装置内に設けられている。制御装置1の調節器は、以下のとおりである:-動力装置TLタービンのLP体の駆動軸を調節するための回転調速機11と、-動力装置TLタービンのHP体を調節するための調速機12と、-動力装置用の燃料フロー調節器13。各機器E1、E2、...について、LP体の流入口における温度および圧力の各周囲条件に関して、必要とされる動力の量Pd1、Pd2、...に対応する、曲線Cm1、Cm2、...、速度V1、V2、...が、製造者によって定義されている。各曲線Cm1、Cm2、...は、そこから機器が必要とされる部分的動力を供給することができる最低速度Vm1、Vm2、...を、これらがいつでも知ることができるようにする。データマイニングを容易にするために、機器の回転の数値は、たとえば動力伝達ボックスによって集中される、歯車列の減少および/または増倍係数を考慮することによって、LP軸の回転の値に変換される。本例に存在する機器のセットEiについて、最低速度Vmiの最大値MaxVmiが、周囲条件において決定される。この値MaxVmiは、セットEiの各機器の最大限許容可能な速度である。この値Vmiを用いると、全ての被駆動機器は、これらから必要とされる動力を供給することができる。求められた値MaxVmiは有利なことに、許容可能な限界と、具体的には50から100の範囲で、比較される。このように決定された値MaxVmiは、LP体調速機11の加算器S1に伝送される。LP体速度設定点の各精緻化において、この加算器S1もまた、ここでは1に等しい、正のLP速度増分eを積分し、CBP=MaxVmieとなるようにLP体速度設定点CBPを定める。LP速度増分eは、HP体の速度VHPが最小化されるまで、適宜導入される。HP体速度の変動は、差分データdを供給することによって、減算器S2内で監視される。瞬間tにおいて測定されたHP体回転速度の値VHPtが先の瞬間t-1における値VHPt-1よりも小さい場合には、これらの値の差dは負数である。また、LP体で測定された動力Pmがこの時間間隔t-t-1において一定であった場合には、Pmが適用される、修正ツールO1は、1に等しい値eを加算器S1に伝送する。逆の場合には、増分値は0に等しい。このような修正は、測定振動の影響を受けずにすむようにし、増分eの値を計算できるようにする。増分はまた、計算を通じて実行されることも可能である。各機器への任意の供給動力で、様々な形態が使用され得る:モデリング、方程式の作成および最小点の検索、反復などである。追求される目標は、機器の各々によって供給される動力が一定なままでいる間にHP体速度を最小化するLP体速度を見いだすことである。たとえば、動力Pmiを供給する機器iについて、各駆動速度VBPには、機器iの駆動力Pmiが対応する。Pmiの和は、この速度VBPでLP体によって供給されるべき動力を導く。2本角の帽子の形状の曲線は、対応するVHPの値を導く。計算は、VHPの最小値を決定する。雑音B1に関するデータは、修正ツールO1に有利に導入される。機器内の音響レベルがたとえば100dBなどの天井値より高いならば、雑音データもまた増分eを起動し、この閾値より低いレベルの雑音の最小化は、速度VHPと同じように調節される。LP体速度の設定点値CBPは、加算器S1によって供給され、LP体速度の測定値VmBPを値CBPと比較する減算器S3に伝送される。変換器C2は、LP体速度変動をHP体の対応する速度変動VHPに変換する。この速度変動VHPは、HP体速度調節器12の予測減算器S4に伝送される。減算器S4は、HP体の速度設定点CHPを得るように、予測法則を処理するため、この速度変動VHPを比較器C3から得られる値と比較する。この予測法則は、機器から要求される動力Pdの変動、ならびに駆動軸上で測定された動力Pmの変動に応じて、HP体の速度VHPを修正することからなる。予測法則はこのように、供給および測定される動力の量の変動から、動力の要求の変動を判定すること、および動力の新しい要求を満たすために適用されるべき速度VHPの変動を判定することを、可能にする。HP体の速度設定点CHPはその後、許容範囲内で設定点を再定義する制限フィルタ22の制限値と比較される。フィルタ22の出力において、速度設定点CHPは、減算器S5の速度測定値VmHPと比較される。取得された差は変換器C4に組み込まれ、これは出力として燃料フロー設定点CCを供給するように、速度差を燃料フロー差に変換する。燃料フロー設定点CCは、コマンドの形態で、フロー調節器13に、およびフロー制限弁24を経由して燃料計量弁23に、伝送される。動力装置の燃焼室に注入された燃料フローの変動はその後、HP体速度VHPを、ひいては供給されるエネルギーのレベルを変更する。一定の動力の需要のため、HP体速度VHPのこの変動は、LP体速度VBPを変更する:速度を制御するために、新しい制御ループが生まれる。