車輪と共に回転する回転部材と、前記回転部材の外周側に配置され、軸方向一方側及び軸方向他方側に開口部が形成され、前記車輪の回転に対して回転することなく、前記回転部材を回転可能に支持する金属製の筒状部材と、前記回転部材に設けられ、円周方向に特性を交互に変化させたエンコーダと、前記エンコーダに対向する位置に回転検出部が設置され前記筒状部材の前記軸方向一方側の開口部を塞ぐ本体部と、前記本体部から前記軸方向他方側に延び前記筒状部材の軸方向一方側端部内側に嵌合固定される嵌合部と、を有するセンサキャップと、を備える回転検出装置であって、前記嵌合部は、金属で形成され、前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した金属円筒部を有する金属部と、前記金属部よりも弾性係数の小さい弾性材料で形成され、前記金属円筒部の前記軸方向一方側で前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した弾性円筒部を有する弾性部と、を備えることを特徴とする回転検出装置。前記弾性部は、樹脂で形成されている請求項1に記載の回転検出装置。前記金属部は、前記弾性部に当接し前記弾性円筒部の内側に配置された補強部を有する請求項1又は2に記載の回転検出装置。前記金属部の軸方向一方側端部の外周部は、凸弧状に形成されている請求項1~3の何れか一項に記載の回転検出装置。前記金属部の軸方向一方側端部は、内側に湾曲している請求項4に記載の回転検出装置。前記金属部は、前記筒状部材と同一材料で形成されている請求項1~5の何れか一項に記載の回転検出装置。車輪と共に回転する回転部材と、前記回転部材の外周側に配置され、軸方向一方側及び軸方向他方側に開口部が形成され、前記車輪の回転に対して回転することなく前記回転部材を回転可能に支持する金属製の筒状部材と、前記回転部材に設けられ、円周方向に特性を交互に変化させたエンコーダと、前記エンコーダに対向する位置に回転検出部が設置され前記軸方向一方側の開口部を塞ぐ本体部と、前記本体部から前記軸方向他方側に延び前記筒状部材の軸方向一方側端部内側に嵌合固定される嵌合部と、を有するセンサキャップと、を備える回転検出装置であって、前記嵌合部は、金属で形成され、前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した金属円筒部を有する金属部と、前記金属部よりも弾性係数の小さい弾性材料で形成され、前記金属円筒部の前記軸方向他方側で前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した弾性円筒部を有する弾性部と、を有し、前記弾性部は、前記金属部の内側を覆うように前記金属部に当接して配置されていることを特徴とする回転検出装置。しかしながら、センサキャップの先端部が金属の場合、シール性確保のためOリングを設ける必要がある。これにより、部品点数及び組み付け作業が増加し、コストの面で問題があった。また、筒状部材には、シール構造上、Oリングの厚みに対応するような厚みを要求され、薄肉化や軽量化が困難であった。また、センサキャップの先端部が樹脂の場合、先端部と金属製である筒状部材との線膨張係数が異なり、低温時には圧入代の締め代が少なくなり、センサキャップが抜けやすくなるおそれがある。また、高温時に先端部が塑性変形クリープし、固定力が落ち、そこから冷えることでまた抜けやすくなる可能性がある。本発明は、このような事情に鑑みて為されたものであり、筒状部材の開口部に対してOリングを用いることなくシール性を確保でき、且つ固定力を安定させてセンサキャップの抜け防止を可能とする回転検出装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するための請求項1に記載の発明は、車輪と共に回転する回転部材と、前記回転部材の外周側に配置され、軸方向一方側及び軸方向他方側に開口部が形成され、前記車輪の回転に対して回転することなく、前記回転部材を回転可能に支持する金属製の筒状部材と、前記回転部材に設けられ、円周方向に特性を交互に変化させたエンコーダと、前記エンコーダに対向する位置に回転検出部が設置され前記筒状部材の前記軸方向一方側の開口部を塞ぐ本体部と、前記本体部から前記軸方向他方側に延び前記筒状部材の軸方向一方側端部内側に嵌合固定される嵌合部と、を有するセンサキャップと、を備える回転検出装置であって、前記嵌合部は、金属で形成され、前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した金属円筒部を有する金属部と、前記金属部よりも弾性係数の小さい弾性材料で形成され、前記金属円筒部の前記軸方向一方側で前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した弾性円筒部を有する弾性部と、を備えることを特徴とする。この構成によれば、金属製の筒状部材に対してセンサキャップ嵌合部の金属円筒部を直接当接させているため、安定した固定力が発揮でき、クリープ等による固定力低下は防止される。そして、金属製の筒状部材に対して弾性円筒部が当接することで、別途Oリングを用いることなく、センサキャップと筒状部材の間のシール性は確保される。Oリングが不要であるため、部品点数の削減及び組み付け作業の効率化が可能となり、さらには筒状部材の薄肉化及び軽量化が可能となる。請求項2に記載の発明は、請求項1において、前記弾性部は、樹脂で形成されていることを特徴とする。この構成によれば、弾性円筒部によって確実にシール性を確保することができる。またセンサキャップの製造も容易となる。請求項3に記載の発明は、請求項1又は2において、前記金属部は、前記弾性部に当接し前記弾性円筒部の内側に配置された補強部を有することを特徴とする。この構成によれば、弾性部の熱による変形クリープが発生しても、補強部が内側から外側へ押す復帰させることで、弾性部と筒状部材とのシール性を維持することができる。請求項4に記載の発明は、請求項1~3の何れか一項において、前記金属部の軸方向一方側端部の外周部は、凸弧状に形成されていることを特徴とする。この構成によれば、金属部と弾性部との線膨張係数の違いに起因したクラックの外部方向への発生を防止することができる。金属部のエッジが金属部の外周部にないことで、クラックが外部に向けて発生しにくくなる。これにより、シール性は確保される。請求項5に記載の発明は、請求項4において、前記金属部の軸方向一方側端部は、内側に湾曲していることを特徴とする。この構成によれば、金属部の外周部を凸弧状とすることができる。また、軸方向に対する面積が大きくなり、圧入等による嵌合時に面圧を低下させることができ、クラックを防止できる。請求項6に記載の発明は、請求項1~5の何れか一項において、前記金属部は、前記筒状部材と同一材料で形成されていることを特徴とする。この構成によれば、当接している筒状部材と金属部の線膨張係数も同じとなり、温度変化に対して固定力がさらに保持される。請求項7に記載の発明は、車輪と共に回転する回転部材と、前記回転部材の外周側に配置され、軸方向一方側及び軸方向他方側に開口部が形成され、前記車輪の回転に対して回転することなく前記回転部材を回転可能に支持する金属製の筒状部材と、前記回転部材に設けられ、円周方向に特性を交互に変化させたエンコーダと、前記エンコーダに対向する位置に回転検出部が設置され前記軸方向一方側の開口部を塞ぐ本体部と、前記本体部から前記軸方向他方側に延び前記筒状部材の軸方向一方側端部内側に嵌合固定される嵌合部と、を有するセンサキャップと、を備える回転検出装置であって、前記嵌合部は、金属で形成され、前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した金属円筒部を有する金属部と、前記金属部よりも弾性係数の小さい弾性材料で形成され、前記金属円筒部の前記軸方向他方側で前記筒状部材の軸方向一方側端部の内周面に当接した弾性円筒部を有する弾性部と、を有し、前記弾性部は、前記金属部の内側を覆うように前記金属部に当接して配置されていることを特徴とする。この構成であっても、請求項1に記載の発明と同様の効果が発揮される。次に、好ましい実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。なお、説明に用いる各図は概念図であり、各部の形状は必ずしも厳密なものではない場合がある。また、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。<第一実施形態>第一実施形態の回転検出装置1は、図1に示すように、回転部材2と、筒状部材3と、エンコーダ4と、センサキャップ5と、を備えている。なお、本明細書では、筒状部材3の軸方向を基準に、車両搭載後、回転検出対象となる車輪から遠ざかる方向を軸方向一方図1の右方向と称し、当該車輪に近づく方向を軸方向他方図1の左方向と称する。回転部材2は、金属部材であって、略円柱状の円柱部21と、円柱部21の車輪側端部に形成された取付フランジ部22と、を有している。円柱部21の外周面には、後述する転動体33が転動可能な転動面211が形成されている。取付フランジ部22は、円柱部21の軸方向他方側端部にフランジ状に設けられている。取付フランジ部22には、軸方向に貫通する複数の貫通孔22aが周方向に等間隔に形成されている。貫通孔22aには、回転部材2を車輪に締結するためのボルト図示せずが配置されている。回転部材2は、取付フランジ部22を介して車輪に固定される。回転部材2は、車輪と共に回転する。筒状部材3は、ベアリング等の金属軸受部材であって、略円筒状の円筒部31と、円筒部31の外周面に設けられた取付部32と、円筒部31の内側に配置された転動体33と、を有している。円筒部31は、軸方向一方側車輪遠方側及び軸方向他方側車輪近接側に開口部を有している。円筒部31は、内周面に転動体33が転動可能な転動面311が形成されている。円筒部31は、転動体33を介して回転部材2を回転可能に支持している。取付部32は、円筒部31外周面から突出し、略中央には貫通孔32aが形成されている。貫通孔32aには、車輪以外の車両部位例えば懸架装置のナックルに締結するためのボルト図示せずが配置されている。転動体33は、複数のボール部材からなり、両部材2、3間に転動自在に収容されている。転動体33は、軸方向両側2ヵ所にそれぞれ設けられた転動面211、311間に配置されている。筒状部材3は、取付部32を介して車両の車輪以外の部位に固定されることで車輪の回転に対して回転することなく、内側に回転部材2を回転可能に支持している。エンコーダ4は、ここでは磁気エンコーダであって、円環状に形成されている。エンコーダ4は、円周方向に交互に磁極N、Sが着磁されている。このエンコーダ4は、パルサリングやロータリエンコーダとも呼ばれる。エンコーダ4は、回転部材2の軸方向一方側端面に設置されている。センサキャップ5は、筒状部材3の軸方向一方側の開口部を塞ぐキャップ部材であって、筒状部材3の軸方向一方側端部の内側に嵌合固定されている。詳細には、センサキャップ5は、本体部51と、嵌合部52と、を有している。本体部51は、主に樹脂により略有底筒状に形成されている。さらに詳細には、本体部51は、軸方向他方側が開口した有底筒状の有底筒状部511と、有底筒状部511の軸方向他方側端部から径方向外方に突出した突き当て部512と、有底筒状部511の底部に設けられたコネクタ部513と、を有している。有底筒状部511は、筒状部位3の軸方向一方側の開口部を覆い、内側底面には回転検出部6が設置されている。突き当て部512は、筒状部材3の軸方向一方側端面に当接している。突き当て部512は、嵌合部52の圧入時にセンサキャップ5の位置決め機能を発揮する。コネクタ部513は、コネクタ形状となっており、回転検出部6と接続された端子513aが内部に配置されている。コネクタ部513とECU等のコネクタを接続することで、回転検出部6の信号が回転検出装置1外部へ伝送される。回転検出部6は、いわゆる回転検出センサであって、エンコーダ4の磁気を検出し、回転を検出する。また、回転検出部6は、センサユニットとして、IC等からなり車輪の回転速度を検出する。回転検出部6は、エンコーダ4に対向する位置で、有底筒状部511の内側底面に固定されている。嵌合部52は、円環状であって、有底筒状部511の軸方向他方側端部から軸方向他方側に延びている。嵌合部52は、筒状部材3の軸方向一方側端部内側に圧入されている。つまり、センサキャップ5は、嵌合部52が筒状部31の内側に圧入されて、筒状部材3に嵌合固定されている。具体的に、嵌合部52は、図2に示すように、樹脂からなる弾性部521と、金属からなる金属部522と、を有している。弾性部521は、円筒状であり、有底筒状部511の軸方向他方側端部から軸方向他方側に延びている。弾性部521は、外周面が筒状部材3の内周面に当接する円筒状の弾性円筒部521aを備えている。弾性円筒部521aは、外径が略一定であり、外周面が筒状部31の軸方向一方側端部の内周面に全面当接している。金属部522は、円環状の金属リングであり、本実施形態では筒状部材3鉄と同一材料鉄、ここでは圧延鋼板で形成されている。同一材料同一金属とは、例えば筒状部材3が鉄製であれば金属部522も鉄製であるという意味である。金属部522は、軸方向他方側から軸方向一方側に向けて、内側に折れる段差が形成されている。つまり、金属部522は、第一部位5Aと、第二部位5Bと、第三部位5Cと、第四部位5Dと、からなっている。第一部位5A金属円筒部に相当するは、円筒状であって、弾性部521の軸方向他方側端部から軸方向他方側に延びている。第一部位5Aは、弾性円筒部521aの軸方向他方側に位置している。第一部位5Aの外周面は、径が略一定であり、筒状部31の軸方向一方側端部の内周面に全面当接している。なお、圧入前の嵌合部52では、第一部位5Aの外径と弾性円筒部521aの外径とは略同径に形成されている例えば差が0.1~0.2mm以下。また、筒状部31の軸方向一方側端部の内周面は、一定の径となるように形成されている。第二部位5Bは、軸方向一方側に向かうほど径が小さくなる略円錐形状の一部であり、第一部位5Aの軸方向一方側端部から軸方向一方側に延びている。第三部位5C補強部に相当するは、第一部位5Aより小径の円筒状であり、第二部位5Bの軸方向一方側端部から軸方向一方側に延びている。第三部位5Cは、弾性部521の内側に配置されている。嵌合部52の弾性部521に対応する部分は、弾性部521と第三部位5Cの二重構造となっている。第三部位5Cは、弾性円筒部521aの内周面に当接している。第三部位5Cの軸方向一方側端部は、有底筒状部511の内部に位置している。換言すると、第三部位5Cの外周面は、弾性部521により被覆されている。第四部位5Dは、第三部位5Cの軸方向一方側端部から径方向内方内側に向かって延びる円環状に形成されている。第四部位5Dは、金属部522の軸方向一方側端部を内側に湾曲させ、内側に延びた部分ともいえる。第四部位5Dの径方向外方部位第三部位5Cと第四部位5Dの接続部分の外周部は、凸弧状凸R形状に湾曲している。第四部位5Dは、有底筒状部511の軸方向他方側端部内部に配置されている。本実施形態では、第四部位5Dは、円周方向に適宜切欠き部5D1例えば等間隔に4箇所が設けられている。これにより、弾性部521又は有底筒状部511の樹脂が切欠き部5D1を通過して軸方向他方側に回り込み、金属部522の抜けを防止することができる。また、切欠き部5D1を設けることで、図2上側に示すように、第四部位5Dの内側端部をセンサキャップ5の内側に露出させても、抜けが防止される。これにより、センサキャップ5有底筒状部511又は弾性部521の内径を大きくすることができ、大型のエンコーダを配置する場合に対応でき、有利となる。なお、切欠き部5D1を設けない場合、有底筒状部511又は弾性部521が第四部位5Dの内側端部を被覆するように形成される。また、第四部位5Dは、径方向に延伸しているため、軸方向他方側にある程度広い面積を有する。これにより、センサキャップ5の圧入時、金属部522から樹脂部分有底筒状部511が受ける力圧入荷重が分散し面圧が小さくなり、応力集中を防止でき、クラック防止の面で有利となる。本実施形態によれば、第一部位5Aの外周面が筒状部31の内周面と当接し、筒状部材3に対して安定した固定力を発揮する。金属筒状部31に対して第一部位5Aの外周面を直接当接させているため、クリープ等による固定力低下は防止される。また、本実施形態では、筒状部31と金属部522が同一材料で形成されているため、線膨張係数も同様となり、温度変化に対して固定力がさらに保持される。特に金属部522が圧延鋼板の場合は製造しやすく適している。また、本実施形態によれば、第一部位5Aの軸方向一方側に弾性円筒部521aが配置されている。これにより、金属筒状部31に対して弾性部材樹脂が当接し、別途Oリングを用いることなく、センサキャップ5と筒状部材3の間のシール性は確保される。Oリングが不要であるため、部品点数の削減及び組み付け作業の効率化が可能となり、さらには筒状部31ベアリングの薄肉化及び軽量化が可能となる。また、本実施形態によれば、金属部522の軸方向一方側端部が内側に湾曲しているため、第四部位5Dの径方向外方端部が凸弧状凸R形状となっている。センサキャップ5は、温度変化により収縮膨張し、それが何度か繰り返される。一般に樹脂は金属より線膨張係数が大きく、低温では樹脂のほうがより収縮する。ここで、本実施形態は、金属部522の軸方向一方側の径方向外方の端部が凸弧状すなわち、エッジがない形状であるため、径方向外方外側に向けてのクラック発生を防止でき、シール性を確保することができる。凸弧状とは、凸R形状を含む意味である。また、本実施形態では、弾性部521の内側に第三部位5Cが配置されていることで、弾性部521に熱変形クリープが発生しても、内側が金属で補強されているため径方向外方へ押す力が強く、シール性が低下するのを防止することができる。本実施形態では、金属部522の外周面に、内側に向かう段差が形成され、弾性部521が内側から補強されている。なお、センサキャップ5以外の構成は、公知の構成でも良い。また、金属は、合金を含む意味である。突き当て部512は、突出でなく段差でも良い。弾性部521は、金属部522の弾性係数より小さい材料であれば良く、例えばゴム等でも良い。変形態様第一実施形態のセンサキャップ5の変形態様について例示する。ただし、図面は、嵌合部522の一部断面を表す。図3に示すように、この変形態様は、金属部522の軸方向一方側端部が外側に湾曲している。つまり、第四部位5Dが第三部位5Cの軸方向一方側端部から径方向外方外側に延びている。この構成によっても、第一実施形態とほぼ同様の効果が発揮される。ただし、第四部位5Dの径方向外方端部のエッジは、例えばプレスR付け等により、凸弧状凸R形状に形成することが好ましい。例えばエッジ個所がR面取りされたものでも良い。また、図4に示すように、金属部522を一部二重にすることで、金属部522の外周面に段差を設けても良い。つまり、第一部位5Aの内側に第三部位5Cの一部が配置され、両者が径方向に重なっていても良い。この構成によっても、第一実施形態と同様の効果が発揮される。また、図5に示すように、弾性部521の軸方向他方側端部に筒状の金属部522金属リングを設けても良い。この場合、例えば図6に示すように、金属部522は円周方向に複数の貫通孔Aを有し、弾性部521は貫通孔Aを埋めるように配置されても良い。これにより、金属部522の抜けが防止される。また、弾性部521は、弾性円筒部521aのほかに金属部522の内側を覆う部位を有しても良い。<第二実施形態>第二実施形態のセンサキャップ50は、図7に示すように、第一実施形態と異なり、金属部522の第一部位5Eが弾性円筒部521aの軸方向一方側に配置され、金属部522の内側が弾性部521で被覆されている。つまり、弾性部521は、弾性円筒部521aと、金属部522の内側を被覆する被覆部521bと、を備えている。第二実施形態のその他の構成は、第一実施形態と同様である。第二実施形態によれば、金属部522の内側が弾性部521の被覆部521b及び本体部51により被覆されているため、金属部522と弾性部521又は本体部51との接続部分から内部への水の浸入は防止され、第一実施形態同様の効果が発揮される。また、変形態様として、図8に示すように、金属部522が段差を有するものであっても良い。金属部522は、筒状部31の内周面と当接する外周面を有する円筒状の第一部位5E金属円筒部に相当すると、第一部位5Eの軸方向他方側端部から内側に延びた第二部位5Fと、第二部位5Fの径方向内方内側端部から軸方向他方側に延びた円筒状の第三部位5G補強部に相当すると、第一部位5Eの軸方向一方側端部から径方向外方外側に延びた第四部位5Hと、からなっている。金属部522の内側は、弾性部521の被覆部521b及び本体部51の樹脂により被覆されている。これによっても、第一実施形態とほぼ同様の効果が発揮される。なお、第四部位の外側端部のエッジは、凸弧状凸R形状に形成されることが好ましい。また、第四部位5Hが突き当て部512の軸方向他方端面に配置されているため、圧入時のセンサキャップ5の位置決め機能が補強され、金属部分第四部位5Hを筒状部31に当てることで圧入位置が決まりやすくなる。また、圧入時のクラックの防止や応力集中を防止することができる。また、第三部位5Gは、弾性部521を補強する補強部の機能を発揮する。また、当接とは、接触していることを意味する。