車両に搭載されるバッテリ及び充電器に接続したEVコントローラを設け、彩色点灯機能を有してセグメント表示可能な表示部を有するメータ装置を設け、報知手段を有する車体制御装置を設け、前記EVコントローラと前記メータ装置と前記車体制御装置とに接続して車載された通信ラインを設けた車載充電システムにおいて、前記EVコントローラは、充電量を算出するとともにこの算出した充電量と前記バッテリのバッテリ残量とを前記通信ラインに出力し、前記メータ装置は、前記通信ラインから受信した前記充電量及び前記バッテリ残量から充電完了までの所要時間を算出し、この所要時間に基づいて終了時間を算出し、この終了時間を前記表示部に表示するとともに残りの所要時間を予め設定した設定時間に応じて前記彩色点灯制御を行うことを特徴とする車載充電システム。前記メータ装置は、音響による報知可否の設定機能を有し、報知可が選択されている場合に、前記車体制御装置に向けて報知要求信号を前記通信ラインに出力することを特徴とする請求項1に記載の車載充電システム。前記EVコントローラは、前記充電量と前記バッテリ残量とに加えて機種情報を前記通信ラインに出力し、前記メータ装置は、前記バッテリの種類に応じて異なる複数の充電特性マップを予め格納して備えるとともに、前記EVコントローラから受信した前記機種情報に応じて前記充電特性マップの一つを選択決定し、この充電特性マップに基づいて前記所要時間を算出することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車載充電システム。前記メータ装置は、人為操作するノブを備え、このノブの操作により前記報知可否の設定と前記彩色点灯制御における彩色を切り換えるための設定時間とを変更可能とし、設定時間によって切り替わる彩色を暖色系として充電中は前記表示部に表示された終了時間をバックアップ照明する一方、充電完了時には彩色を非暖色系として時間表示を終了することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車載充電システム。ところで、上記の特許文献1では、充電所要時間を通信する場合に、その構成上、専用の設計が必要となってしまい、改善が望まれていた。また、上述したような車両に搭載される充電器は、搭載可能となる場所が、さまざまな条件によって制限されることになる。そのため、通常、表示器を別途に設ける必要がある。車両には、既に様々な表示計器、インジケータ等を集約したメータクラスクがあるため、これを利用して表示を行うことは合理的であり、自ずと、そのように充電の表示をメータに設けようとするとともに、メータに内蔵されたマルチディスプレイ液晶両面を利用して何らかの表示を行わせることが考えられる。しかしながら、表示させる内容が決まっており、仮に、それが充電完了までの所要時間であるとし、表示させることは周知であっても、一般的な表示器一体の充電器は、通信プロセスがなかった。表示器を別に設ける場合であって、最終的な表示を行うまでには、装置毎の処理内容や通信データは、特に決められていないので、それらを設定して整備する必要があった。EVコントローラが、充電容量や残量などに基づいて充電完了時間を演算する構成とした場合、EVコントローラと通信して表示を行う装置としてのメータ装置が、残量データ等とは別に充電完了時間をデータ通信可能とする必要が生じ、通信に関わるシステムが煩雑となる上に、他の車両に共通利用する汎用性が低くなる不都合があった。更に、ベースとなる車体が同じ車両であって、搭載するバッテリ容量が異なる仕様がある場合には、それぞれの機種に適した専用設計となってしまうと、個々の部品が共用できず、量産効果も薄れてしまう不都合があった。そこで、この発明の目的は、システムの汎用性を確保しながら充電表示機能を高めること、充電表示の内容を充実させてユーザの利便性を高めることができる車載充電システムを提供することにある。この発明は、車両に搭載されるバッテリ及び充電器に接続したEVコントローラを設け、彩色点灯機能を有してセグメント表示可能な表示部を有するメータ装置を設け、報知手段を有する車体制御装置を設け、前記EVコントローラと前記メータ装置と前記車体制御装置とに接続して車載された通信ラインを設けた車載充電システムにおいて、前記EVコントローラは、充電量を算出するとともにこの算出した充電量と前記バッテリのバッテリ残量とを前記通信ラインに出力し、前記メータ装置は、前記通信ラインから受信した前記充電量及び前記バッテリ残量から充電完了までの所要時間を算出し、この所要時間に基づいて終了時間を算出し、この終了時間を前記表示部に表示するとともに残りの所要時間を予め設定した設定時間に応じて前記彩色点灯制御を行うことを特徴とする。この発明の車載充電システムは、システムの汎用性を確保しながら充電表示機能を高め、また、充電表示の内容を充実させてユーザの利便性を高めることができる。この発明は、システムの汎用性を確保しながら充電表示機能を高め、また、充電表示の内容を充実させてユーザの利便性を高める目的を、算出した充電量とバッテリ残量とを通信ラインに出力し、そして、通信ラインより受信した充電量及びバッテリ残量から充電完了までの所要時間を算出し、この所要時間に基づいて終了時間を算出し、表示部にこの終了時間を表示するとともに残りの所要時間を予め設定した設定時間に応じて彩色点灯制御を行って実現するものである。図1~図5は、この発明の実施例を示すものである。図1において、1は電気自動車EVやハイブリッド車両PHEV等の車両に外部電源に接続して充電する車載充電システムである。この車載充電システム1は、車両に搭載されるバッテリ2及び充電器3の制御部に接続したEVコントローラ4と、彩色点灯機能を有してセグメント表示可能な表示部5を有するメータ装置6と、報知手段ブザー、チャイム等7を有する車体制御装置BCM8と、EVコントローラ4とメータ装置6と車体制御装置8とに接続して車載された通信ライン9とを備える。EVコントローラ4とメータ装置6と車体制御装置8とは、充電時に自動的に起動状態となるものである。充電器3は、車両の充電口に充電ケーブルが接続され、外部電源からの電力入力がある場合に、リレーを切り換え、バッテリ2ヘの充電を開始させるものである。メータ装置6は、図5に示すように、メータクラスタ10に設けられたメータ11と、このメータ11内に設けられた前記表示部5とを備える。車体制御装置8は、通信ライン9から報知要求信号を受信した場合に、報知手段7を作動、例えば、吹鳴するよう制御する。EVコントローラ4は、充電を行う際の充電量を算出するとともに、この算出した充電量とバッテリ2のバッテリ残量SOCとを通信ライン9に出力するものであって、車両の充電口に充電ケーブルが接続されて充電が行われているとみなせる間、充電量を計算し、この充電量の情報を通信ライン9を介してメータ装置6に出力する。メータ装置6は、通信ライン9から受信した前記充電量及び前記バッテリ残量から充電完了までの所要時間充電時間を算出し、この所要時間に基づいて終了時間を算出し、この終了時間を表示部5に表示するとともに残りの所要時間を予め設定した設定時間に応じて彩色点灯制御を行う。このため、メータ装置6は、タイマ6Aを備える。このような構成により、充電完了の目安を提示することを、システムの汎用性を確保しつつ、充電表示機能を高めて実現することができる。また、時間によって、充電表示の内容を充実させて、色彩によって、視認性を高めるので、ユーザの利便性を高めることができる。更に、新たに必要となる機能がメータ装置6に集約し、既に車載されたEVコントローラ4等の装置の既存機能を利用するので、システムの汎用性を確保できる。また、メータ装置6は、音響による報知可否の設定機能を有し、報知可が選択されている場合に、車体制御装置8に向けて報知要求信号を通信ライン9に出力する。これにより、充電完了の目安を提示することを、音響によって報知することで、充電表示機能を高めることができる。また、必要機能がメータ装置6に集約し、既に車載された報知手段7を利用するのでシステムの汎用性を確保できる。EVコントローラ4は、前記充電量と前記バッテリ残量とに加えて、機種情報満充電のバッテリ容量にも対応するパラメータを通信ライン9に出力する。また、メータ装置8は、バッテリ2の種類に応じて異なる複数の充電特性マップを予め格納して備えるとともに、EVコントローラ4から受信した前記機種情報に応じて前記充電特性マップの一つを選択決定し、この充電特性マップに基づいて前記所要時間を算出する。このため、メータ装置6は、複数の充電特性マップが格納されたマップ格納部6Bを備える。これにより、新たに必要となる機能がメータ装置6に集約し、異なる仕様に設定された既存機能であっても、共通する通信データを利用しているので、既に車載されたEVコントローラ4等の装置の既存機能を利用するので、システムの汎用性を確保できる。メータ装置6は、図5に示すように、メータクラスタ10において人為操作するノブ12を備えるとともに、図1に示すように、このノブ12によって選択された設定に応じて報知を切り換える制御プログラムのプログラム制御部6Cを備える。このようにノブ12を用いることで、ユーザーは、充電完了時の報知手段7のオン/オフの切り換えの設定や、残時間による表示部5での照明色変更時間の設定例えば、残りの第一の設定時間T160minや第二の設定時間T230minをカスタマイズできる。具体的には、図4に示すように、残り第一の設定時間T1以上では、表示部5のバックライト5Aを赤色に点灯して終了時刻図4の点線の数字で示すを表示し、一方、残り第二の設定時間T230min未満では、表示部5のバックライト5Aをアンバー色に点灯して終了時刻図4の実線の数字で示すを表示し、さらに、充電完了では、表示部5のバックライト5Aを緑色に点灯して---を表示する。メータ装置6は、ノブ12の操作により前記報知可否の設定と前記彩色点灯制御における彩色を切り換えるための設定時間とを変更可能とし、設定時間によって切り替わる彩色を暖色系赤色、アンバー色、黄色等として充電中は表示部5に表示された終了時間をバックアップ照明する一方、充電完了時には彩色を非暖色系青色、緑色等として時間表示を終了する。なお、非暖色系としては、無彩色の白色でも可能である。また、このメータ装置6においては、車両の各操作部に所定の順序で所定の操作を行うことにより、メータ装置6の設定モードとなり、この設定モードとなった場合に、メータ装置6のノブ12を回動及び押し込み操作によって、切り換えと選択決定が可能となる。そして、ユーザは、処理ステップに従って入力操作を行うことにより、時間の設定が可能となる。これにより、ユーザの都合や嗜好に合わせて変更でき、視認した状態を把握し易くできるので、利便性を良くできる。次に、この実施例の充電表示制御について、図2のフローチャートに基づいて説明する。図2に示すように、充電が開始するとステップA01、EVコントローラ4が計算した充電量を通信ライン9を介してメータ装置6に送信するとステップA02、このメータ装置6では、終了時刻/残時間表示モードとなるステップA03。この終了時刻/残時間表示モードについては、後述する。その後、メータ装置6は、検知手段7の吹鳴の設定があったか否かを判断するステップA04。このステップA04がYESの場合には、メータ装置6がブザー吹鳴要求信号を車両制御装置8に送信するとステップA05、この車両制御装置8は、検知手段7で音響を発生させるステップA06。前記ステップA04がNOの場合、又は、前記ステップA06の処理後は、充電を終了するステップA07。前記ステップA03のメータ装置6における終了時刻/残時間表示モードは、図3に示すように処理される。図3に示すように、終了時刻/残時間表示モードが開始するとステップB01、機種情報から充電特性のマップの一つを選択しステップB02、そして、充電量と充電特性マップとバッテリ残量とから充電時間を計算するステップB03。そして、この計算された充電時間から充電終了時間を計算しステップB04、現在の時刻から充電終了時間まで残り第一の設定時間T160min以上あるか否かを判断するステップB05。この第一の設定時間T1は、ユーザーが任意に設定可能な時間である。このステップB05がNOの場合には、現在の時刻から充電終了時間まで、第一の設定時間T160minと第二の設定時間T230minとを比較し、T1≧T2以上あるか否かを判断するステップB06。この第二の設定時間T2は、ユーザーが任意に設定可能な時間である。このステップB06がNOの場合には、充電が完了していないか否かを判断しステップB07、このステップB07がNOの場合には、表示部5のバックライト5Aを緑色に点灯して---を表示させるステップB08。一方、前記ステップB05がYESの場合、又は、前記ステップB06がYESの場合には、表示部5のバックライト5Aを赤色に点灯して終了時刻を表示させるステップB09。つまり、現在時刻から終了時刻までの残りの所要時間が第一の設定時間T1未満且つ第二の設定時間T2以上であり、前回の点灯及び表示の状態を保つようにしている。また、前記ステップB07がYESの場合には、表示部5のバックライト5Aをアンバー色に点灯して終了時刻を表示させるステップB10。前記ステップB08の処理後、前記ステップB09の処理後、又は、前記ステップB10の処理後は、プログラムをリターンするステップB11。この結果、この実施例においては、EVコントローラ4からの充電容量情報と、機種情報充電の特性マップの切り換えのためとバッテリ残量を基にメータ装置6で充電完了時間を計算する。そして、メータ装置6にて、残充電時間を基にメータ装置6内の時計機能を用いて終了予定時間を表示部5に表示し、終了予定時間までの残時間に応じて表示部5の照明色を変化させる。一方、充電完了時には、車外の報知手段7を吹鳴させる。メータ装置6のノブ12、表示部5を用いることで、車外ブザー機能の有無に関する設定、終了時刻までの残時間に対しての照明色の設定残り何分で照明色を変化させるかができる。これにより、家庭での充電に対しても、終了予定時刻を表示することが可能となり、終了予定時刻までの残時間を表示部5の照明色により表現することで、車内に乗り込まなくても容易に残時間を確認できるようになる。さらに、充電完了時に車外の検知手段7を吹鳴させることで、車両から離れた場所に居ても容易に充電完丁を知ることができる。また、システム面では、メータ装置6に残時間の計算機能、検知手段7での吹鳴要求機能等を集約することで、メータ装置6以外については従来のシステムからの変更を最小限にし、メータ装置6の変更のみで機能追加が可能となり、さらに新たに部品の追加も不要となるメリットがある。