"伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを2材成形加工により一体に融着させて組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられていることを特徴とする伝動装置用ガイド。前記ガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面から合成樹脂製ベースの支持面に向けて突設した係合凸部と前記合成樹脂製ベースの支持面に凹設して前記合成樹脂製シューの係合凸部に凹凸係合する被係合凹部とで構成されていることを特徴とする請求項1に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることを特徴とする請求項2に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅してそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項3に記載の伝動装置用ガイド。前記ガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製ベースの支持面から伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁と前記合成樹脂製シューのガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁の係合孔に符合する係合突起片とで構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んだ複数のシュー中央凹部を備えていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記係合凸部の裏側に設けられて係合突起片とガイド幅方向に並設されていることを特徴とする請求項6に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューの係合凸部が、前記ガイド長手方向に亘って突条に形成され、前記合成樹脂製ベースの被係合凹部が、前記ガイド長手方向に亘って長溝に形成されていることを特徴とする請求項2に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項8に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されていることを特徴とする請求項8に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部を備えていることを特徴とする請求項8乃至請求項10のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記摺接面に対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈していることを特徴とする請求項6または請求項11に記載の伝動装置用ガイド。前記合成樹脂製シューの摺接面が、前記左右一対のリンクプレートの摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項12のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイド。しかしながら、前者のような従来の伝動装置用ガイド800は、エンジン稼働時におけるエンジン特有の負荷変動により伝動チェーンCが振動しながら摺接面810a上を摺接走行すると、シュー部材810がガイド長手方向に組み付け代の分だけ移動するため、シュー部材810のフック片814とベース部材820の切り欠き824との局部的な当接状態となり、フック片814に過度の応力集中が生じてフック片814が折損し、シュー部材810とベース部材820との組み付け状態が悪化して伝動チェーンCのチェーン軌道が不安定になる虞があるという問題があった。他方、後者のような従来のチェーンガイドは、伝動チェーンがシュー部材のガイド幅方向に偏在してシュー部材にガイド幅方向のせん断力が働いた場合に、シュー部材の平坦な裏面とベース部材の平坦な支持面とがガイド幅方向にずれてシュー部材とベース部材とが剥離するため、シュー部材とベース部材の相互間の融着強度を長期に亘って維持できないという問題があった。また、このようなチェーンガイドは、エンジン稼働時に高温状態で循環するエンジンオイルに晒されたり、伝動チェーンが摺接面上を摺動走行することによる摺動熱が発生する等の過酷な温度条件で使用されて、ガラス繊維強化樹脂製のベース部材と非強化樹脂製のシュー部材とがエンジン内の温度条件に起因してそれぞれ伸縮し、また、シュー部材を構成する非強化樹脂がベース部材を構成するガラス繊維強化樹脂よりも熱膨張率が大きいため、ベース部材よりも相対的に大きく熱伸縮挙動するシュー部材がベース部材から剥がれたり、外れたりするという問題があった。本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの組み付け作業負担がなく、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上させて、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収する伝動装置用ガイドを提供することである。本請求項1の発明に係る伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを2材成形加工により一体に融着させて組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、前記合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられていることによって、前述した課題を解決するものである。本請求項2の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項1に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記ガイド長手方向保持機構が、前記合成樹脂製シューの裏面から合成樹脂製ベースの支持面に向けて突設した係合凸部と前記合成樹脂製ベースの支持面に凹設して前記合成樹脂製シューの係合凸部に凹凸係合する被係合凹部とで構成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項3の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項2に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項4の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項3に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅してそれぞれ形成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項5の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記ガイド幅方向保持機構が、前記合成樹脂製ベースの支持面から伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁と前記合成樹脂製シューのガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁の係合孔に符合する係合突起片とで構成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項6の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んだ複数のシュー中央凹部を備えていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項7の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項6に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記係合凸部の裏側に設けられて係合突起片とガイド幅方向に並設されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項8の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項2に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部が、前記ガイド長手方向に亘って突条に形成され、前記合成樹脂製ベースの被係合凹部が、前記ガイド長手方向に亘って長溝に形成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項9の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項8に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記ガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項10の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項8に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが、前記伝動チェーンの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項11の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項8乃至請求項10のいずれか1項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューが、前記伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んでガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部を備えていることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項12の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項6または請求項11に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューのシュー中央凹部が、前記摺接面に対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈していることにより、前述した課題を更に解決するものである。本請求項13の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項1乃至請求項12のいずれか1項に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記合成樹脂製シューの摺接面が、前記左右一対のリンクプレートの摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されているにより、前述した課題を更に解決するものである。本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを2材成形加工により一体に融着させて組み付けたことにより、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとが成形加工時に一体化されているため、従来のような合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを別部材とした成形加工後の組み付け作業が不要になるばかりでなく、以下のような本発明に特有の効果を奏することができる。すなわち、本請求項1に係る発明の伝動装置用ガイドは、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合には、ガイド長手方向保持機構から合成樹脂製シューに向けて上述したガイド長手方向のせん断力に対する抗力が生じ、合成樹脂製シューがガイド幅方向のせん断力を受けた場合には、ガイド幅方向保持機構から合成樹脂製シューのシュー側縁部に向けて上述したガイド幅方向のせん断力に対する抗力が生じるため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上できる。また、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間に熱伸縮挙動の差が生じた場合であっても、ガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの合成樹脂製ベースに対する相対的な移動を制限して合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの間の熱伸縮挙動の差を吸収するため、合成樹脂製シューが支持面から剥離する外れを防止することができる。請求項2に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項1に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、ガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの裏面から合成樹脂製ベースの支持面に向けて突設した係合凸部と合成樹脂製ベースの支持面に凹設して合成樹脂製シューの係合凸部に凹凸係合する被係合凹部とで構成されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、合成樹脂製シューの係合凸部が合成樹脂製ベースの被係合凹部からガイド長手方向のせん断力に対する抗力を受けるため、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間でガイド長手方向の融着強度を大幅に向上させることができ、また、係合凸部と被係合凹部とが凹凸係合する分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増えるため、合成樹樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着することができる。そして、合成樹脂製シューの熱膨張率が合成樹脂製ベースの熱膨張率よりも大きいことに起因してエンジン内の温度変化により合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの熱伸縮挙動に差異が生じても合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対して結合させたまま合成樹脂製シューを部分的に伸縮させるため、すなわち、伝動装置用ガイドの温度上昇時には、温度上昇による膨張量の大きい合成樹脂製シューが温度上昇による膨張量の小さい合成樹脂製ベースに対して相対的に膨張して隣り合う2つの係合凸部の間で合成樹脂製シューがガイド長手方向に拡がろうとするとともに係合凸部が被係合凹部内で相対的に大きく膨張することで係合凸部の先端部付近で係合凸部が被係合凹部をガイド長手方向前後に押圧して合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースをガイド長手方向に位置決めするとともにガイド長手方向に隣り合う2つの係合凸部の間で合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対して相対的に膨張させ、また、伝動装置用ガイドの温度低下時には、温度低下による収縮量の大きい合成樹脂製シューが温度低下による収縮量の小さい合成樹脂製ベースに対して相対的に収縮して隣り合う2つの係合凸部の間で合成樹脂製シューがガイド長手方向に縮まろうとするとともに係合凸部が被係合凹部内で相対的に大きく収縮することで係合凸部の裾部付近で係合凸部が被係合凹部をガイド長手方向前後に押圧して合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースをガイド長手方向に位置決めするとともに係合凸部の先端部付近において合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対して相対的に収縮させるため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収することができる。請求項3に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項2に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とがガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることにより、複数の係合凸部と複数の被係合凹部とが相互に凹凸係合した分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増大するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの強固な融着状態を維持することができる。請求項4に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項3に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが伝動チェーンのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅してそれぞれ形成されていることにより、合成樹脂製シューが合成樹脂製ベースに対して伝動チェーンが走行するチェーン走行方向のせん断力を受けた場合であっても、チェーン走行方向のチェーン退出側において徐々に縮幅した被係合凹部の形状に起因する抗力がチェーン走行方向のせん断力を多重に抑制するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの接合強度を更に向上させることができる。請求項5に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、ガイド幅方向保持機構が合成樹脂製ベースの支持面から伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁と合成樹脂製シューのガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁の係合孔に符合する係合突起片とで構成されていることにより、合成樹脂製シューにガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シューがガイド側壁からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるため、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させることができ、また、ガイド側壁が合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増えるため、合成樹樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着することができる。請求項6に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿って摺接面よりも凹んだ複数のシュー中央凹部を備えていることにより、エンジン内における霧状の潤滑油がシュー中央凹部に凝集されてエンジン停止中でも流れ落ちることなくシュー中央凹部内に留まるため、伝動チェーンと摺接面との間で油切れが生じがちなエンジン再起動時であっても、シュー中央凹部内に留まる潤滑油が伝動チェーンの摺動走行領域に速やかに給油されてエンジン再起動時における伝動チェーンの駆動効率を向上させることができる。請求項7に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項6に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューのシュー中央凹部が係合凸部の裏側に設けられて係合突起片とガイド幅方向に並設されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向に隣り合う2つの係合凸部の間で熱膨張する場合には、シュー中央凹部の裏側に形成される係合凸部が被係合凹部に熱膨張を抑制されるとともに係合突起片も係合孔に熱膨張を抑制され、また、合成樹脂製シューがシュー中央凹部付近で熱収縮する場合には、シュー中央凹部に対してガイド幅方向に並設された係合突起片も同様に熱収縮するため、ガイド幅方向において係合突起片とシュー中央凹部とをガイド長手方向に沿って交互に設けた場合と比較して、合成樹脂製シューの熱伸縮挙動に起因するガイド幅方向における摺接面の歪みの発生を防止して伝動チェーンの安定したチェーン軌道形態を確保することができる。請求項8に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項2に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部がガイド長手方向に亘って突条に形成され、合成樹脂製ベースの被係合凹部がガイド長手方向に亘って長溝に形成されていることにより、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凸部とがガイド長手方向に亘って凹凸係合している分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増大するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着させることができる。請求項9に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項8に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とがガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、係合凸部と被係合凹部の波形湾曲形状に起因する抗力がチェーン長手方向のせん断力を抑制するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着強度を更に向上させることができる。請求項10に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項8に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とが伝動チェーンの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、伝動チェーンの走行するチェーン走行方向に向って徐々に縮幅した部分を多数繰り返して構成された係合凸部と被係合凹部の形態に起因する抗力がガイド長手方向のせん断力を多重に抑制するため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着強度を更に向上させることができる。請求項11に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項8乃至請求項10のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューが伝動チェーンの摺接走行領域のセンターラインに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部を備えていることにより、シュー中央凹部が摺接面上に広範囲に亘って開口して伝動チェーンの摺動走行により生じた摺動熱がシュー中央凹部から外部へ放熱されるため、合成樹脂製シューの過度な温度上昇を回避して高温条件下で生じがちな合成樹脂製シューの軟化変形を防止することができる。請求項12に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項6または請求項11に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューのシュー中央凹部が摺接面に対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈していることにより、シュー中央凹部のガイド幅方向の側面がガイド深さ方向に向って先細りした分だけ潤滑油が容易にシュー中央凹部を乗り越えるため、シュー中央凹部を摺接面に対して垂直に設けた場合と比較して、伝動チェーンと摺接面との間に簡便に給油することができる。請求項13に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項1乃至請求項12のいずれか1項に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、合成樹脂製シューの摺接面が左右一対のリンクプレートの摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されていることにより、伝動チェーンのリンクプレートのうちガイド幅方向中央側の一部が部分的に摺接面と非接触状態で走行するため、伝動チェーンと摺接面との間で生じがちな摩擦損失を低減することができるとともに伝動チェーンの摺動走行に起因する摺接面の摩耗損傷を抑制することができる。本発明に係る伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを2材成形加工により一体に融着させて組み付けて、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構が合成樹脂製シューの裏面と合成樹脂製ベースの支持面との間に設けられているとともに、合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースのガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構が合成樹脂製シューのシュー側縁部と合成樹脂製ベースのベース側縁部との間に設けられて、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの組み付け作業負担がなく、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間で融着強度を向上させ、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの熱伸縮挙動の差を吸収するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても何ら構わない。例えば、本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを2材成形加工により一体に融着して組み付けたものであって、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等の伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置において、伝動チェーンを摺接状態で走行案内させる固定ガイドとして用いられるもの、あるいは、伝動チェーンを摺接状態で走行案内して緊張させる可動ガイドとして用いられるものの、何れであっても構わない。そして、本発明の伝動装置用ガイドを一体成形するための2材成形加工については、一次キャビティとコアとで一次射出成形加工を施して合成樹脂製ベースを成形した後、合成樹脂製ベースを一次キャビティから取り出し、合成樹脂製ベースを二次キャビティ内に取り付け、二次キャビティとコアとで二次射出成形加工を施して合成樹脂製シューを成形するか、または、一次キャビティとコアとで一次射出成形加工を施して合成樹脂製シューを成形した後、合成樹脂製シューを一次キャビティから取り出し、合成樹脂製シューを二次キャビティ内に取り付け、二次キャビティとコアとで二次射出成形加工を施して合成樹脂製ベースを成形することにより、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと、この合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースを形成可能な2材成形加工、2色成形加工、サンドイッチ成形加工などと称する当業者に一般的に用いられている通常の成形加工であれば良い。そして、本発明の伝動装置用ガイドで用いる合成樹脂の具体的な素材については、ポリアミド系、ポリブチレンテレフタレート系などの合成樹脂であれば良く、特に、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューの具体的な素材については、自己潤滑性を発揮しやすいポリアミド6樹脂、ポリアミド66樹脂、ポリアミド46樹脂、全芳香族樹脂などのポリアミド系樹脂が好ましく、他方、前述した合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する合成樹脂製ベースの具体的な素材については、ガイド強度、耐摩耗性などを発揮しやすいガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂が好ましい。そして、本実施例において合成樹脂製シューの係合凸部と合成樹脂製ベースの被係合凹部とをガイド長手方向に沿って設ける所定間隔とは、係合凸部と被係合凹部とが合成樹脂製シューを合成樹脂製ベースに対してガイド長手方向に保持可能にそれぞれ設けられていればよく、伝動装置用ガイドのチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも3箇所に設けるものである。以下に、本発明の実施例である伝動装置用ガイドについて、図面に基づいて説明する。ここで、図1は、本発明の第1実施例である伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図2は、図1に示す伝動装置用ガイドの斜視図であり、図3は、図2の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図4は、図3の伝動装置用ガイドのIV矢印から視た説明図であり、図5は、図3に示すA-A線から視た合成樹脂製シューとガイド側壁を省略した合成樹脂製ベースの温度上昇時の挙動を示す図であり、図6は、図3に示すA-A線から視た合成樹脂製シューとガイド側壁を省略した合成樹脂製ベースの温度低下時の挙動を示す図である。まず、本発明の第1実施例である伝動装置用ガイド100は、図1に示すように、駆動側スプロケットS1と従動側スプロケットS2とに周回して循環走行するタイミングチェーンとして用いる伝動チェーンCによって動力を伝達する自動車用エンジンのエンジンブロック壁Eに一端が取り付けられ、ショルダーボルトPにより揺動自在に取り付けられて、伝動チェーンCを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドとして用いられる。なお、図1に示す符号Tは、伝動チェーンCの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因する伝動障害を防止するために伝動装置用ガイド100に適切なチェーン張力を付与するテンショナであり、符号Fは、エンジンブロック壁Eに取り付け固定されて伝動チェーンCを摺接状態で走行させながら案内する固定ガイドである。そこで、図2乃至図4に示すように、本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド100は、伝動チェーンCをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面110aを備えたポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー110とこの合成樹脂製シュー110の裏面110bをガイド長手方向に沿って支持する支持面120a備えてガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなって合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベース120とを2材成形加工により一体に融着して組み付けられたものである。すなわち、本実施例の伝動装置用ガイド100は、まず、所定の金型内で一次射出成形加工を施してガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製ベース120を成形した後、二次射出成形加工を施してポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー110を成形したものである。これにより、本実施例の伝動装置用ガイドである可動ガイド100は、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120とが成形加工時に一体化されている。そして、図3および図4に示すように、本実施例の可動ガイド100は、合成樹脂製シュー110の裏面110bと合成樹脂製ベース120の支持面120aとの間に設けられて合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120のガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構M1と、合成樹脂製シュー110のシュー側縁部110cと合成樹脂製ベース120のベース側縁部120bとの間に設けられて合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120のガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構M2とを備えている。これにより、合成樹脂製シュー110がガイド長手方向のせん断力を受けた場合には、ガイド長手方向保持機構M1から合成樹脂製シュー110に向けて上述したガイド長手方向のせん断力に対する抗力が生じ、合成樹脂製シュー110がガイド幅方向のせん断力を受けた場合には、ガイド幅方向保持機構M2から合成樹脂製シュー110のシュー側縁部110cに向けて上述したガイド幅方向のせん断力に対する抗力が生じ、また、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との間に熱伸縮挙動の差が生じた場合であっても、ガイド長手方向保持機構M1が合成樹脂製シュー110の合成樹脂製ベース120に対する相対的な移動を制限して合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との間の熱伸縮挙動の差異を吸収するようになっている。また、ガイド長手方向保持機構M1は、合成樹脂製シュー110の裏面110bから合成樹脂製ベース120の支持面120aに向けて突設した係合凸部111と、合成樹脂製ベース120の支持面120aに凹設して合成樹脂製シュー110の係合凸部111に凹凸係合する被係合凹部121とで構成されている。これにより、合成樹脂製シュー110がガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、合成樹脂製シュー110の係合凸部111が合成樹脂製ベース120の被係合凹部121からガイド長手方向のせん断力に対する抗力を受け、また、係合凸部111と被係合凹部121とが凹凸係合する分だけ合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との融着面積が増え、そして、合成樹脂製シュー110の熱膨張率が合成樹脂製ベース120の熱膨張率よりも大きいことに起因してエンジン内の温度変化により合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120の熱伸縮挙動に差異が生じても合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120に対して結合させたまま合成樹脂製シュー110を部分的に熱伸縮させる、すなわち、伝動装置用ガイド100の温度上昇時には、図5に示すように、温度上昇による膨張量の大きい合成樹脂製シュー110が温度上昇による膨張量の小さい合成樹脂製ベース120に対して相対的に膨張して隣り合う2つの係合凸部111,111の間で合成樹脂製シュー110がガイド長手方向に拡がろうとするとともに係合凸部111が被係合凹部121内で相対的に大きく膨張することで係合凸部111が被係合凹部121を係合凸部111の先端部111a付近でガイド長手方向前後に、すなわち、図5中の矢印F1の向きに押圧して合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120に対してガイド長手方向に位置決めするとともにガイド長手方向に隣り合う2つの係合凸部111,111間で合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120に対して相対的に膨張させ、また、伝動装置用ガイド100の温度低下時には、図6に示すように、温度低下による収縮量の大きい合成樹脂製シュー110が温度低下による収縮量の小さい合成樹脂製ベース120に対して相対的に収縮して隣り合う2つの係合凸部111,111の間で合成樹脂製シュー110がガイド長手方向に縮まろうとするとともに係合凸部111が被係合凹部121に対して相対的に大きく収縮することで係合凸部111が被係合凹部121を係合凸部111の裾部111b付近でガイド長手方向前後に、すなわち、図6中の矢印F2の向きに押圧して合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120をガイド長手方向に位置決めするとともに係合凸部111の先端部111a付近で樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120に対して相対的に収縮させるようになっている。また、図3に示すように、合成樹脂製シュー110の係合凸部111と合成樹脂製ベース120の被係合凹部121とは、ガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられている。これにより、複数の係合凸部111と複数の被係合凹部121とが、相互に凹凸係合した分だけ合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との融着面積が増大して、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120とが、強固な融着状態を維持している。また、ガイド幅方向保持機構M2は、合成樹脂製ベース120の支持面120aから伝動チェーン側に向けて立設して合成樹脂製シュー110をガイド幅方向の両側から挟装する左右一対のガイド側壁122,122と、合成樹脂製シュー110のガイド幅方向両端からガイド幅方向に突出してガイド側壁122をガイド幅方向に貫通する係合孔123に符合する係合突起片112とで構成されている。これにより、合成樹脂製シュー110にガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シュー110がガイド側壁122からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるとともにガイド側壁122が合成樹脂製シュー110をガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との融着面積が増えて、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させることができるとともに合成樹樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120とを強固に融着するようになっている。また、図4に示すように、上述の合成樹脂製シュー110は、伝動チェーンCの左右一対のリンクプレートLP,LP間に形成される摺接走行領域のセンターラインLに沿って摺接面110aよりも凹んだ複数のシュー中央凹部113を備えている。これにより、エンジン内における霧状の潤滑油がシュー中央凹部113に凝集されてエンジン停止中でも流れ落ちることなくシュー中央凹部113内に留まり、伝動チェーンCと摺接面110aとの間で油切れが生じがちなエンジン再起動時であっても、シュー中央凹部113内に留まる潤滑油が伝動チェーンCの摺動走行位置に速やかに給油されてエンジン再起動時における伝動チェーンCの駆動効率を向上させるようになっている。そして、図4に示すように、合成樹脂製シュー110のシュー中央凹部113は、係合凸部111の裏側に設けられて、係合突起片112とガイド幅方向に並設されている。これにより、図5に示すように、合成樹脂製シュー110がガイド長手方向に隣り合う2つの係合凸部111,111の間で熱膨張した場合には、シュー中央凹部113の裏側に形成される係合凸部111が被係合凹部121に熱膨張を抑制されるとともに係合突起片112が係合孔123に熱膨張を抑制され、また、図6に示すように、合成樹脂製シュー110が係合凸部111付近で熱収縮した場合には、係合凸部111の裏側に設けられたシュー中央凹部113がガイド長手方向に熱収縮するとともにシュー中央凹部113にガイド幅方向で並設された係合突起片112も熱収縮して、ガイド幅方向において係合突起片111とシュー中央凹部113とをガイド長手方向に沿って交互に設けた場合と比較して、合成樹脂製シュー110の熱伸縮挙動に起因するガイド幅方向における摺接面110aの歪みの発生を防止して伝動チェーンCの安定したチェーン軌道形態を確保している。このようにして得られた本発明の第1実施例である可動ガイド100は、合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120のガイド長手方向に指向して保持するガイド長手方向保持機構M1が合成樹脂製シュー110の裏面110bと合成樹脂製ベース120の支持面120aとの間に設けられているとともに、合成樹脂製シュー110を合成樹脂製ベース120のガイド幅方向に指向して保持するガイド幅方向保持機構M2が合成樹脂製シュー110のシュー側縁部110cと合成樹脂製ベース120のベース側縁部120bとの間に設けられていることにより、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との間で融着強度を向上できるとともに合成樹脂製シュー110が支持面120aから剥離する外れを防止することができる。また、ガイド長手方向保持機構M1が合成樹脂製シュー110の裏面110bから合成樹脂製ベース120の支持面120aに向けて突設した係合凸部111と合成樹脂製ベース120の支持面120aに凹設して合成樹脂製シュー110の係合凸部111に凹凸係合する被係合凹部121とで構成されていることにより、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との間でガイド長手方向の融着強度を大幅に向上させることができ、また、合成樹樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120とを強固に融着することができ、そして、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120との熱伸縮挙動の差を吸収することができる。そして、合成樹脂製シュー110の係合凸部111と合成樹脂製ベース120の被係合凹部121とがガイド長手方向に沿って所定間隔でそれぞれ並んで設けられていることにより、合成樹脂製シュー110と合成樹脂製ベース120とが強固な融着状態を維持できる等、その効果は甚大である。次に、本発明の第2実施例である可動ガイド200について、図面に基づいて説明する。ここで、図7は、本発明の第2実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図8は、図7に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してVIII-VIII矢印から視た断面図である。そこで、本発明の第2実施例である可動ガイド200は、上述した第1実施例の可動ガイド100と比較すると、ガイド長手方向保持機構の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第1実施例の可動ガイド100と同一の部材について対応する200番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。すなわち、図7および図8に示すように、合成樹脂製シュー210の係合凸部211と合成樹脂製ベース220の被係合凹部221とは、伝動チェーンCのチェーン走行方向に向って、すなわち、チェーン進入側からチェーン退出側に向って徐々に縮幅して図8の紙面垂直方向から視て略等脚台形状断面にそれぞれ形成されている。これにより、合成樹脂製シュー210が合成樹脂製ベース220に対してチェーン走行方向のせん断力を受けた場合であっても、チェーン退出側において徐々に縮幅した被係合凹部221の形状に起因する抗力が、チェーン走行方向のせん断力を多重に抑制するようになっている。このようにして得られた本発明の第2実施例である可動ガイド200は、前述した可動ガイド100が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー210と合成樹脂製ベース220の接合強度を更に向上させることができる等、その効果は甚大である。次に、本発明の第3実施例である可動ガイド300について、図面に基づいて説明する。ここで、図9は、本発明の第3実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図10は、図9に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してX-X矢印から視た断面図である。そこで、本発明の第3実施例である可動ガイド300は、上述した第1実施例の可動ガイド100と比較すると、ガイド長手方向保持機構の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第1実施例の可動ガイド100と同一の部材について対応する300番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。すなわち、図9および図10に示すように、合成樹脂製シュー310の係合凸部311と合成樹脂製ベース320の被係合凹部321とは、伝動チェーンCのチェーン走行方向に向って徐々に縮幅して図10の紙面垂直方向から視て略二等辺三角形状断面にそれぞれ形成されている。これにより、合成樹脂製シュー310が合成樹脂製ベース320に対してチェーン走行方向のせん断力を受けた場合であっても、チェーン退出側において徐々に縮幅した被係合凹部321の形状に起因する抗力が、チェーン走行方向のせん断力を多重に抑制するようになっている。このようにして得られた本発明の第3実施例である可動ガイド300は、前述した可動ガイド100が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー310と合成樹脂製ベース320の接合強度を更に向上させることができる等、その効果は甚大である。次に、本発明の第4実施例である可動ガイド400について、図面に基づいて説明する。ここで、図11は、本発明の第4実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図12は、図12の伝動装置用ガイドのXII矢印から視た説明図である。そこで、本発明の第4実施例である可動ガイド400は、上述した第1実施例の可動ガイド100と比較すると、シュー中央凹部の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第1実施例の可動ガイド100と同一の部材について対応する400番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。すなわち、図11および図12に示すように、合成樹脂製シュー410のシュー中央凹部413は、摺接面410aに対して直交するガイド深さ方向に向ってガイド幅方向に先細りした楔状断面を呈している。これにより、シュー中央凹部413のガイド幅方向の側面がガイド深さ方向に向って先細りして形成された分だけ、潤滑油が容易にシュー中央凹部413を乗り越えるようになっている。このようにして得られた本発明の第4実施例である可動ガイド400は、前述した可動ガイド100が奏する効果に加えて、シュー中央凹部を摺接面に対して垂直に設けた場合と比較して、伝動チェーンCの摺動走行位置に簡便に給油することができる等、その効果は甚大である。次に、本発明の第5実施例である可動ガイド500について、図面に基づいて説明する。ここで、図13は、本発明の第5実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図14は、図14の伝動装置用ガイドのXIV矢印から視た説明図である。そこで、本発明の第5実施例である可動ガイド500は、上述した第1実施例の可動ガイド100と比較すると、摺接面の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第1実施例の可動ガイド100と同一の部材について対応する500番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。すなわち、図13および図14に示すように、合成樹脂製シュー510の摺接面510aは、左右一対のリンクプレートLP,LPが摺接面510a上を摺接走行する摺接走行位置を一部含むガイド幅方向中央位置でガイド深さ方向に湾曲して形成されている。これにより、伝動チェーンCのリンクプレートLPのうちガイド幅方向中央側の一部が、部分的に摺接面と非接触状態で走行するようになっている。このようにして得られた本発明の第5実施例である可動ガイド500は、前述した可動ガイド100が奏する効果に加えて、伝動チェーンCと摺接面510aとの間に生じがちな摩擦損失を低減することができるとともに伝動チェーンCの摺動走行に起因する摺接面510aの摩耗損傷を抑制することができる等、その効果は甚大である。次に、本発明の第6実施例である可動ガイド600について、図面に基づいて説明する。ここで、図15は、本発明の第6実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図16は、図15に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してXVI-XVI矢印から視た断面図である。そこで、本発明の第6実施例である可動ガイド600は、上述した第1実施例の可動ガイド100と比較すると、ガイド長手方向保持機構とシュー中央凹部の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第1実施例の可動ガイド100と同一の部材について対応する600番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。すなわち、図15および図16に示すように、合成樹脂製シュー610の係合凸部611は、ガイド長手方向に亘って突条に形成されている。また、合成樹脂製ベース620の被係合凹部621は、ガイド長手方向に亘って長溝に形成されている。これにより、合成樹脂製シュー610の係合凸部611と合成樹脂製ベース620の被係合凸部621とが、ガイド長手方向に亘って凹凸係合した分だけ合成樹脂製シュー610と合成樹脂製ベース620との融着面積を増大させている。また、合成樹脂製シュー610の係合凸部611と合成樹脂製ベース620の被係合凹部621とは、ガイド幅方向に向って山谷を交互に繰り返してなる波形状にそれぞれ形成されている。これにより、合成樹脂製シュー610がガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、係合凸部611と被係合凹部621の波形湾曲形状に起因する抗力がチェーン長手方向のせん断力を抑制する。また、図15および図16に示すように、合成樹脂製シュー610は、伝動チェーンCの摺接走行領域のセンターラインLに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されたシュー中央凹部613を備えている。これにより、シュー中央凹部613が、摺接面610a上に広範囲に亘って開口して、伝動チェーンCの摺動走行により生じた摺動熱が、シュー中央凹部613から外部へ放熱されるようになっている。このようにして得られた本発明の第6実施例である可動ガイド600は、前述した可動ガイド100が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー610と合成樹脂製ベース620との融着強度を更に向上させるとともに合成樹脂製シュー610の過度な温度上昇を回避して高温条件下で生じがちな合成樹脂製シュー610の軟化変形を防止することができる等、その効果は甚大である。次に、本発明の第7実施例である可動ガイド700について、図面に基づいて説明する。ここで、図17は、本発明の第7実施例である伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図であり、図18は、図17に示す伝送装置用ガイドを合成樹脂製ベースの支持面に沿って切断してXVIII-XVIII矢印から視た断面図である。そこで、本発明の第7実施例である可動ガイド700は、上述した第1実施例の可動ガイド100と比較すると、ガイド長手方向保持機構とシュー中央凹部の具体的な形態が異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した第1実施例の可動ガイド100と同一の部材について対応する700番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。すなわち、図17および図18に示すように、合成樹脂製シュー710の係合凸部711と合成樹脂製ベース720の被係合凹部721とは、伝動チェーンCの走行方向に向って徐々に縮幅する部分をガイド長手方向に亘って繰り返した形態によって構成されている。これにより、合成樹脂製シュー710がガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、伝動チェーンCの走行するチェーン走行方向に向って徐々に縮幅した部分を多数繰り返して構成された係合凸部711と被係合凹部721の形態に起因する抗力が、ガイド長手方向のせん断力を多重に抑制するようになっている。また、図17および図18に示すように、合成樹脂製シュー710のシュー中央凹部713は、伝動チェーンCの摺接走行領域のセンターラインLに沿ってガイド長手方向に亘って長溝に形成されている。これにより、左右一対のリンクプレートLP,LPの摺接走行位置の間に設けられるシュー中央凹部713が、摺接面710a上に広範囲に亘って開口して、伝動チェーンCの摺動走行により生じた摺動熱が、シュー中央凹部713から外部へ放熱するようになっている。このようにして得られた本発明の第7実施例である可動ガイド700は、前述した可動ガイド100が奏する効果に加えて、合成樹脂製シュー710と合成樹脂製ベース720との融着強度を更に向上させるとともに合成樹脂製シュー710の過度な温度上昇を回避して高温条件下で生じがちな合成樹脂製シュー710の軟化変形を防止することができる等、その効果は甚大である。"