"0.25ミクロン未満の表面粗さRaに仕上げられた噛み合いギヤ面を有する入力ギヤ段と、入力ギヤ段を支持する少なくとも1つの軸受と、風力タービンの運転中に潤滑剤を入力ギヤ段および軸受に送達するように構成され、かつ送達前に潤滑剤から2ミクロンを超え、好ましくは1ミクロンを超える粒子を除去するための公称孔径を有するインラインフィルタを含む、潤滑回路と、潤滑回路内の大量の潤滑剤であって、68から300の間、好ましくは100から220の間、最も好ましくは約150のISOVGを有する潤滑剤と、を備えた風力タービン変速機システム。高速ギヤ段と高速軸受とをさらに備え、高速ギヤ段が0.25ミクロン未満の表面粗さRaに仕上げられた噛み合いギヤ面を含む、請求項1に記載のシステム。1つ以上の軸受も0.25ミクロン未満の表面粗さRaに仕上げられた、請求項1または2に記載のシステム。1MWを超え、より好ましくは1.5MWを超える能力に定格された、請求項1から3のいずれか一項に記載のシステム。潤滑回路がポンプを含み、インラインフィルタがポンプの高圧側に配置された、請求項1から4のいずれか一項に記載のシステム。インラインフィルタが、ガラス繊維、または改質ガラス繊維、または金属、またはいずれかの独自ポリマを含む表面フィルタである、請求項1から5のいずれか一項に記載のシステム。インラインフィルタに並列に接続されたオフラインフィルタをさらに備えた、請求項1から6のいずれか一項に記載のシステム。好ましくは変速機のサンプ領域に位置する磁気フィルタをさらに備えた、請求項1から7のいずれか一項に記載のシステム。噛み合いギヤ面が平坦化され、好ましくは1.00ミクロン、より好ましくは0.50ミクロン以下の平均山ないし平均高さ粗さRpmを有する、請求項1から8のいずれか一項に記載のシステム。噛み合いギヤ面が化学的加速振動仕上げ面である、請求項1から9のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が85超の鉱物または合成基油、好ましくは95超の基油、最も好ましくは約99の基油を含む、請求項1から10のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が消泡剤を実質的にまたは全く含まない、請求項1から11のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が500ppm未満、好ましくは10ppm未満のリン濃度を有する、請求項1から12のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が100ppm未満、好ましくは10ppm未満の亜鉛濃度を有する、請求項1から13のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が100ppm未満、好ましくは10ppm未満の窒素濃度を有する、請求項1から14のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が20ppm未満、好ましくは5ppm未満の硫黄濃度を有する、請求項1から15のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が10ppm未満、好ましくは2ppm未満のモリブデン濃度を有する、請求項1から16のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が10ppm未満、好ましくは100ppb未満のホウ素濃度を有する、請求項1から17のいずれか一項に記載のシステム。潤滑剤が10ppm未満、好ましくは100ppb未満のケイ素濃度を有する、請求項1から18のいずれか一項に記載のシステム。超仕上げ重要表面を有する風力タービン変速機の動作中の潤滑剤の使用であって、300より低く、好ましくは200より低いISO粘度グレードの潤滑剤を提供するステップと、インラインフィルタを介して潤滑剤を重要表面に循環させるステップとを含み、インラインフィルタが、送達前に潤滑剤から2ミクロンを超え、好ましくは1ミクロンを超える粒子を除去するための公称孔径を有する、使用。潤滑剤が少なくとも毎分60リットル、好ましくは少なくとも毎分100リットルの流量でフィルタを介して循環する、請求項20に記載の使用。潤滑剤が500ppm未満、好ましくは10ppm未満のリン濃度を含む、請求項20または21に記載の使用。潤滑剤が100ppm未満、好ましくは10ppm未満の亜鉛濃度を含む、請求項20から22のいずれか一項に記載の使用。潤滑剤が100ppm未満、好ましくは10ppm未満の窒素濃度を含む、請求項20から23のいずれか一項に記載の使用。潤滑剤が20ppm未満、好ましくは5ppm未満の硫黄濃度を含む、請求項20から24のいずれか一項に記載の使用。潤滑剤が10ppm未満、好ましくは2ppm未満のモリブデン濃度を有する添加剤を含む、請求項20から25のいずれか一項に記載の使用。潤滑剤が10ppm未満、好ましくは100ppb未満のホウ素濃度を有する添加剤を含む、請求項20から26のいずれか一項に記載の使用。潤滑剤が10ppm未満、好ましくは100ppb未満のケイ素濃度を有する添加剤パッケージを含む、請求項20から27のいずれか一項に記載の使用。風力タービン変速機用の潤滑剤であって、少なくとも85の基油と、100ppm未満、好ましくは10ppm未満の亜鉛濃度と、100ppm未満、好ましくは10ppm未満の窒素濃度と、20ppm未満、好ましくは5ppm未満の硫黄濃度と、10ppm未満、好ましくは2ppm未満のモリブデン濃度と、10ppm未満、好ましくは100ppb未満のホウ素濃度と、10ppm未満、好ましくは100ppb未満のケイ素濃度と、を含む添加剤パッケージと、を含み、100から300の間、好ましくは150から250の間、最も好ましくは約150のISO粘度グレードを有する、潤滑剤。約ISOVG150の粘度を有する約99.22重量パーセントの鉱物基油またはポリ-アルファ-オレフィンPAO基油またはそれらの任意の混合物と、耐マイクロピッチング性、耐スカフィング性、および極圧性化合物としても機能する約0.1重量パーセントの耐摩耗性化合物と、耐摩耗性、耐マイクロピッチング性、および耐スカフィング性化合物としても機能する約0.05重量パーセントの極圧性化合物と、約0.02重量パーセントの抗酸化性化合物と、約0.01重量パーセントの防食性または防錆性化合物と、約0.5重量パーセントの分散性化合物と、約0.1重量パーセントの抗乳化剤とを含む、請求項29に記載の潤滑剤。単純でありかつ環境により優しい潤滑剤を作成するために、特定の添加剤の濃度を排除または低減することが望ましい。また、粒子状破片の上限サイズが小さく、よりきれいな油で、変速機を動作させることも望ましい。本発明は、0.25ミクロン以下の平均表面粗さRaに仕上げられた噛み合いギヤ面を有する入力ギヤ段と、入力ギヤ段を支持する低速軸受と、潤滑剤を入力ギヤ段および低速軸受に送達するように構成され、かつ送達前に、2ミクロンより大きい、好ましくは1ミクロンより大きい粒子を潤滑剤から除去するための公称孔径を有するインラインフィルタを含む潤滑回路と、を備えた風力タービン変速機システムを提供することによって、これらおよびその他の問題に対処する。これ以降、表面粗さの言及は、平均からの鉛直方向の偏差の絶対値の算術平均を表すパラメータRaで行われる。表面粗さを測定する分野はプロフィロメトリと呼ばれ、機器はプロフィロメータと呼ばれる。表面粗さは、機械的またはスタイラスプロフィロメトリおよび光学的プロフィロメトリを含め、様々な種類の計器によって測定することができる。本明細書では、最終仕上げ面の表面粗さを決定するために、5ミクロンの先端スタイラスを持つ機械型のプロフィルメータが使用される。最終Raは1回のR測定からではなく、様々な位置における少なくとも10回の測定から、歯元フィレットと歯先との間の幾つかの歯面で、より好ましくはピッチ線の真下で測定される。前記スタイラス型を利用した0.25ミクロンの平均測定値は、ほとんどの分析機器と同様に、国際的に認められた標準的較正および測定方法が存在するので、プロフィロメータの使用年数、銘柄、または型式に関係なく正確かつ精密である。本発明は、プロフィロメータを較正し、かつ最終仕上げ表面粗さを決定するための指針として、国際標準化機構ISO刊行物ISO4287:1997/改定1:2009、ISO4288:1996/Cor1:1998、およびISO5436‐1:2000を利用する。さらに、公称孔径またはフィルタ定格への言及はこれ以降、βx[c]>1000に基づく。そのようなフィルタでは、βx[c]値は次の式で定義される。これは、フィルタの上流Uの所与の大きさxより大きい粒子の数Nとフィルタの下流Dの同じ大きさの粒子の数Nとの比である。当業者は、2ミクロンβ2[c]≧1000の定格を有するフィルタが、定格β1[c]≧100の1ミクロンの粒子を除去するのにも役立つことを理解されるであろう。本発明によると、少なくとも低速入力ギヤ段を上に示した粗さ値に仕上げることによって、良好な潤滑を確実にするのに充分な膜厚を維持しながら、従来の推奨より低い粘度の油を使用することができることが明らかになった。理論に拘束されることを希望するものではないが、0.25ミクロン以下の表面粗さを有する超仕上げギヤ歯面の場合、混合または完全弾性流体潤滑EHL状態さえも、入力段で一般的に遭遇する約30~60rpmの低ピッチ線速度で維持されると考えられる。EHL状態を維持しながら動作効率を最大にするために、摩擦係数はできるだけ低くしなければならない。これは一般的に、膜厚と、表面の性質に応じて約1から3の表面粗さ範囲との比に相当する。この無次元λ比は次のように定義される:DowsonおよびHigginsonD.Dowson,Elastohydrodynamics,PaperNo.10、Proc.Inst.Mech.Eng.,Vol.182,PT3A,1967,p151~167によると、最小膜厚hminは次の通り算出することができる:平坦化表面の場合、λだけを近似として使用してよいことを認識することが重要である。研磨またはホーニング加工された表面とは異なり、平坦化の場合、ほとんど全ての凸部が除去され、表面にくぼみまたは谷だけが残る。したがって、山と山との相互作用はほとんど存在しない。したがって、接触疲労、マイクロピッチング、ピッチング、およびスカフィングさえも引き起こす山と山との相互作用が関与する従来の境界潤滑状態は、通常は境界潤滑状態を伴うλ≦1を生じるのに充分な薄い膜の場合でも、無視できるほど小さい。理論に拘束されることを希望するものではないが、現在、平坦化表面の場合、1<λ<3を有する特定の膜厚で完全EHL動作を達成することができ、低速段に摩耗関連損傷を生じる可能性はほとんどないと推測される。上記の方程式を考慮して、所与のλ比および表面粗さに対して、最小要求粘度を推定することができる。連行速度、潤滑剤粘度、および圧力粘度係数は、Errichello,RE,Friction,Lubrication,andWearofGears,ASMHandbook,Volume18:Friction,Lubrication,andWearTechnology,P535~545によると、hminに対し最も大きい影響を有する。したがって、表1に列挙するパラメータに基づいて要求される動的粘度は次のように規定される:様々な情報源が、理論的にかつ経験的に導出された多種多様な方程式および近似値を報告している。動的粘度のための上記計算および経験的に決定されたベースライン値に基づいて、下の表2は、1.5MW風力タービンの低速段サンピニオンについて、様々な動作速度およびλの様々な予想値に対し、0.25ミクロンの表面粗さに基づく動的粘度の推定値を開示する。計算は特に、ピッチ円直径dが約0.266メートル、曲率半径ρnが0.046メートルのサンピニオンを用いて決定された。風力タービンの動作効率の向上に加えて、潤滑剤の粘度の低下は、より精細なインラインフィルタを採用することを可能にする。重質潤滑剤は精細なフィルタを通過することが難しく、かなりの圧力損失を招く。一般的にインラインフィルタには、フィルタ前後の過度の圧力低下に応答して開くことのできるバイパスが設けられる。例えば冷間始動状態中または目詰まり時にひとたびバイパスが開くと、フィルタは破片の除去に効果的ではなくなる。その後の汚染は、ギヤおよび軸受の表面まで直接進むことができる。本発明によると、通常の動作中に、目詰まりの危険性を低下して、より精細なフィルタを使用することができる。大量の微粒子を油から除去することによって、変速機内の重要表面の潜在的損傷はさらに低減され得る。破片による損傷はさらなる破片を生じるので、悪循環が断ち切られ、潤滑剤およびフィルタは使用寿命をかなり延長することができる。この文脈で、インラインフィルタは、風力タービン変速機の就役中動作するものであり、単にならし運転目的に存在してその後は迂回されるか廃用されるものではないとみなされる。本発明は好ましくは、1MWを超えまたは1.5MWさえも超える定格の大型風力タービン変速機に適用可能である。一般的に、そのような変速機は入力遊星歯車段または遊星ギヤを有するが、他の構成も本発明の教示から恩恵を受けることが予想される。加えて、本発明は、入力ギヤ段が所望の粗さに仕上げられた変速機に向けられているが、0.25ミクロン以下の同様に平滑な仕上げを有する、高速ギヤおよび軸受をはじめとする変速機のさらなる部品も有益に設けることができる。本発明のさらなる態様では、システムは、好ましくは変速機のサンプ領域に位置する磁気粒子フィルタをも含む。従来より低粘度の潤滑剤による運転のため、そのような磁気フィルタは鉄粒状物質を潤滑剤から効果的に除去することができ、システム内に存在する他のフィルタの負荷を軽減する。本発明の別の態様は、上記システムと共に、添加剤パッケージが低減された潤滑剤を使用することを含む。少なくとも低速ギヤの超仕上げは、粘度がより低い潤滑剤を使用することを可能にする。結果として得られる変速機はかなり低い温度で動作することができ、潤滑剤の熱劣化および酸化が低減または排除される。マイクロピッチングおよびスカフィングも実質的に低減または排除される。したがって、耐摩耗性、耐マイクロピッチング性、耐スカフィング性、および熱/酸化添加剤を、添加剤パッケージから劇的に低減または排除することができる。また、平滑な表面は腐食性が低く、防食剤の濃度も低減してよいことも一般的に受け入れられている。特に、関連表面の平滑さを選択される潤滑剤の粘度に適合させることにより、より均衡した潤滑システムを達成することができると考えられる。本発明の重要な態様では、68から320の間、好ましくは100から220の間、より好ましくは約150のISOVGを有する、上述の通り風力タービン用の潤滑剤を提供することができる。ギヤ用の潤滑剤は基油と、基油に混合される添加剤パッケージ濃縮物とを含む。添加剤濃縮物は添加化合物を含み、希釈剤または溶剤または溶媒油をも含むことができる。潤滑剤は最高99パーセント以上の基油を含有することができる。基油は鉱油系または合成油系とすることができる。合成基油の例として、ポリアルファオレフィンPAO、ポリアルケングリコールPAG、およびエステルがある。さらに、基油は、鉱物基油の混合物、合成基油の混合物、または合成および鉱物基油両方の混合物を含むことができる。当業者はこれらの代替物の相対的利点をよく承知している。溶媒油は、後で基油と混合される添加剤パッケージ濃縮物用の溶剤として機能する。溶媒油は最高99パーセント以上の希釈された添加剤パッケージを含むことができる。同様に、溶媒油は鉱油系または合成系とすることができる。添加化合物は潤滑剤において、活性化学物質および/または化合物の分子構造によって、様々な機能を果たす。特定の機能および相互作用は、LubricantAdditives:ChemistryandApplications,LeslieR.Rudnick,CRCPress,2003に詳細に説明されている。以下では、添加剤の重量パーセントを最終潤滑剤の重量パーセントとして記載する。耐摩耗性、耐スカフィング性、耐マイクロピッチング性、および極圧性の化合物は、潤滑剤で使用される最も一般的な添加剤である。境界潤滑条件下で、ギヤ噛み合い面の凸部対凸部は相互作用することができる。不適切な潤滑状態におけるこの物理的相互作用は摩擦を増大し、動作温度を上昇させる。潤滑がほとんどまたは全く存在しない状況では、最大限の凸部対凸部の表面接触または極圧が達成される。耐摩耗性および極圧性の添加剤は両方とも熱分解して、金属表面に薄い層を形成する。これらの化学的に活性な薄層は境界潤滑条件下で優先的にせん断し、こうして噛み合い面の金属対金属接触を防止する。耐摩耗性、耐スカフィング性、耐マイクロピッチング性、および極圧性の添加剤の例として、ジアルキルジチオリン酸亜鉛化合物ZDDPのような硫黄およびリン含有化合物がある。詳細な例は、米国特許出願公開第2010/0016188号明細書に概説されている。他の耐摩耗性、耐スカフィング性、および耐マイクロピッチング性の添加剤はホウ素含有化合物を含むことができる。抗酸化剤は、潤滑剤パッケージに含まれる別の一般的添加剤である。潤滑剤の酸化は酸素の存在下で温度の高いときに発生する。酸化炭化水素系油は重合し、濃縮して、最終的にスラッジ、ワニス、および樹脂を形成する。さらに、還元酸素は、反応して腐食性カルボン酸を生成する不安定なペルオキシラジカルを生成し、腐食性カルボン酸はさらに潤滑剤、添加剤、またはギヤもしくは軸受の金属面と反応することがある。ラジカル捕捉剤およびヒドロペルオキシド分解剤は2種類の酸化防止剤である。窒素系アリールアミンならびに酸素系フェノールおよびヒンダードフェノールは、ラジカル阻害剤の2つの例である。ヒドロペルオキシド阻害剤は硫黄、リン、または両方を含むことができる。最も一般的な例はZDDP化合物である。フェノール系酸化防止剤の特定の例として、2,6-ジ-tertブチルフェノールおよび2,4,6-トリ-tertブチルフェノールがある。他の抗酸化添加剤として、モリブデンジチオカーバメートのようなモリブデン含有化合物、硫化オレフィン、およびオクチルジフェニルアミンのようなアルキル化ジフェニルアミンがある。モリブデン含有化合物は、摩擦改質添加剤としても使用することができる。消泡剤は、添加剤パッケージの別の構成要素である。高粘度の油、特に高濃度の添加剤を含む油では、空気および気体の連行がしばしば発生する。連行は気泡の発生および発泡を導く。泡は油圧を低下させ、金属表面、特に軸受表面の油膜におけるキャビテーションを導く。不適切な潤滑は、接触疲労およびスカフィングのような機械的摩耗のメカニズムを促進する。ジメチルシロキサンポリマ、アルキルメタクリレートポリマ、およびアルキルアクリレートコポリマは3種類の脱泡性または消泡性添加剤または薬剤である。しばしば20~30ppm未満という少量が使用されるこれらの添加剤は、形成される泡の周りの表面張力を低減して泡を破裂させる。残念ながら、多くの消泡剤はフィルタに対し有害な作用を有し、目詰まりおよび過度の圧力上昇を引き起こす。そのような添加剤は、より精細な粒子フィルタを採用する能力に対する制約になる。脱泡剤の例として、グリセロールモノステアレート、ポリグリコールパルミテート、ベンゾイルアセトン、サリチル酸メチル、グリセロールモノオレエート、グリセロールジオレエート、およびポリアクリレートがある。従来の風力タービン変速機用の典型的な潤滑剤添加剤パッケージは、ジ-1,3-ジメチルブチルジチオリン酸亜鉛または同様のZDDP化合物のような耐摩耗性化合物を0.40パーセント含むことができる。これらの化合物は耐摩耗性、耐スカフィング性、耐マイクロピッチング性、および極圧性薬剤としても作用する。加えて、添加剤パッケージは、ジ-tert-ブチルトリサルファイドのような0.20パーセントの硫黄含有極圧性化合物、4,4’-ビス2-メチル-6-tert-ブチルフェノールのような0.050パーセントの抗酸化剤、およびグリセロールモノステアレートのような約20ppmの消泡剤を含むことができる。最終潤滑油は、分散剤、浄化剤、防食剤のような他の添加剤を含むことができる。一般的な潤滑剤添加剤の特定の例は、米国特許第7,759,294号明細書に記載されている。本発明の1つの態様によると、表面は、0.25ミクロン以下の表面粗さRa値を達成するように平坦化される。さらに好ましくは、平坦化プロセスを使用して、1.00ミクロン以上、より好ましくは0.5ミクロン以下の平均凸部高さRpm値を達成することができる。Rpmは、プロファイルの評価長全体にわたって測定した5つの連続サンプル長さ1eにおける中央値より上の最も高い5つの凸部の平均値として測定され、粗さと潤滑剤膜厚との間の相互作用をよりよく表すと考えられる。境界潤滑条件下で摩耗の一因となる凸部は平坦化中に除去され、混合または完全EHL領域が維持される。EHL状態による低い摩擦係数は結果的に動作温度を低下させ、典型的には耐摩耗性、耐スカフィング性、極圧性、および耐マイクロピッチング性の添加剤の活性化温度より低くする。したがって、これらの添加剤は潤滑添加剤濃縮物から低減または排除することができる。さらに、低い温度では酸化が制限される。したがって抗酸化性添加剤の濃度を低下するか、あるいは排除することができる。特に、表面は化学的加速振動仕上げCAVFプロセスによって平坦化することができる。そのようなプロセスは活性化学物質を利用して、関連表面に比較的軟質の化成皮膜を生成する。活性化学物質は、REMRプロセス用に米国テキサス州BrenhamのREMChemicalsによって供給され、研磨および/または研磨防止媒質の組合せが入った振動タブまたはボウルに添加することができ、その中でギヤが仕上げ加工される。媒質中でギヤを撹拌すると、ギヤの表面の突出した部分から化成皮膜が除去される一方、中空および凹み部は影響されない。CAVFプロセスは、米国特許第4,491,500号明細書および米国特許第4,818,333号明細書を含む様々な刊行物で充分に実証されているので、本書にはこれ以上詳述せず、それらの内容全体を参照によって本書に組み込む。本発明の別の態様では、最小所要膜厚を維持し、かつ混合EHLを維持するために、潤滑剤の低粘度が要求される。したがって、低減された潤滑剤の粘度のため、かつ低減または排除された耐摩耗性、耐スカフィング性、耐マイクロピッチング性、極圧性、および抗酸化性添加剤のため、消泡性添加剤は基本的に排除することができる。本発明のさらに別の態様では、凸部が除去されるので、最小膜厚で混合または完全EHLを維持することができる。通常の動作条件下で、この膜は均質であり、境界潤滑および摩擦係数の上昇を導くことがあるキャビテーションが無い。したがって、摩擦改質化合物を低減するか、より好ましくは排除することができる。本発明に係る添加剤パッケージは、耐摩耗性、耐スカフィング性、耐マイクロピッチング性、極圧性、消泡性、抗酸性/酸化防止剤、および摩擦改質性の化合物のいずれかまたは全部を低量含むか、あるいは全く含まない。低減することのできる各種類の添加化合物の一般的例として、硫黄およびリンの両方を含み、かつ/または亜鉛またはホウ素を含む耐摩耗性、防食性、および極圧性化合物、硫黄を含む極圧性化合物、ジアルキルジオリン酸亜鉛ZDDPのようなリンを含む耐摩耗性化合物、アルキレンアミン化合物、モリブデン、または両方を含む摩擦改質化合物、塩基性窒素を含む分散性化合物、ならびにアリールアミンを含む酸化防止剤がある。さらに、ジメチルシロキサンポリマ、アルキルメタクリレートポリマ、アルキルアクリレートコポリマのいずれかまたは全部を含む消泡剤または脱泡剤は完全にまたは基本的に排除することができる。そのような消泡性添加剤を除去した結果、動作損失を増大することなく、かなり精細な粒子フィルタを効果的に使用することができる。好適な実施形態では、潤滑剤は、総潤滑剤の0.20重量パーセント未満、より好ましくは0.10重量パーセント未満、最も好ましくは0.050重量パーセント未満の亜鉛、ホウ素、硫黄および/またはリンを含有する耐摩耗性、耐スカフィング性、耐マイクロピッチング性のシステムまたは薬剤、総潤滑剤の0.10重量パーセント未満、より好ましくは0.030重量パーセント未満、最も好ましくは0.010重量パーセント未満の硫黄および/またはリン含有極圧剤、総潤滑剤の0.050重量パーセント未満、より好ましくは0.030重量パーセント未満、最も好ましくは0.010重量パーセント未満の窒素、硫黄、リン、および/またはモリブデン含有酸化防止剤、総潤滑剤の0.002重量パーセント未満または20ppm未満、最も好ましくは0パーセントまたは0ppmの脱泡剤を含む。さらに詳しくは、総潤滑剤中のリンの濃度は500ppm未満とすべきであり、好適な範囲は10ppm未満である。亜鉛の濃度は500ppm未満とすべきであり、好適な範囲は10ppm未満である。窒素の濃度は100ppm未満とすべきであり、好適な範囲は10ppm未満である。硫黄の濃度は20ppm未満とすべきであり、好適な範囲は5ppm未満である。モリブデンの濃度は10ppm未満とすべきであり、好適な範囲は2ppm未満である。ホウ素の濃度は10ppm未満とすべきであり、好適な範囲は100ppb未満である。ケイ素の濃度は1ppm未満とすべきであり、好適な濃度は100ppb未満である。これらは一般的かつ受け入れられている添加化合物の少数例にすぎず、本発明の精神を妨げない他の関連化合物または他の種類の化合物が存在し得ることは、当業者には明白である。本発明の特徴および利点は、以下の図面を参照することにより理解されるであろう。以下は、単なる例として、ナセル12とロータ14とを含む風力タービン10を示す図1に関連して取り上げる、本発明の先験的な実施形態の説明である。ナセル12は、低速入力段遊星歯車18と、軸受20と、高速ギヤ段22とを含む変速機16を収容する。さらなる中間段が存在することがある図示せず。理解される通り、そのような変速機の設計は比較的複雑であるが、他方従来通りであり、その設計は概して本発明には関係しない。変速機の設計の詳細は、RecommendationtoComplywiththeTechnicalCriteriaoftheDanishWindTurbineCertificationScheme:Gearboxes,2007DanishEnergyAuthorityortheVestasMechanicalOperatingandMaintenanceManualV90-3.0MW,VCRS60Hz,2007のような刊行物に見ることができる。変速機16に加えて、ナセル12は、インラインフィルタ28がインラインポンプ26の高圧側に配設されるように、互いに直列に配設されたインラインポンプ26、インラインフィルタ28、および油冷却器30を含む潤滑回路24を収容する。インラインフィルタは、並列に配置された1つないし4つ以上のフィルタから構成することができる。この配置は、第1フィルタの入口と最後のフィルタの出口との間の圧力降下を制御するように設計されている。潤滑回路24と並列して、オフラインポンプ34と、オフライン粒子フィルタ36と、オフライン吸水フィルタ38とを含むオフラインフィルタシステム32がある。空気乾燥システム40は過圧状態の乾燥空気を変速機16に供給し、乾燥空気ブリーザ42はナセル12の外部と連通する。磁気フィルタ44は変速機16のサンプ領域46に位置する。従来の変速機と異なり、低速入力ギヤ段18のギヤ要素は、米国テキサス州BrenhamのREMChemicalsから入手可能なREMRプロセスに従って等方性平坦化技術を用いて超仕上げされた噛み合い面、特にギヤ歯を有する。結果的に得られた表面は鏡面のように滑らかであり、約0.1ミクロン未満の粗さ値Raを有する。並外れた表面仕上げのため、比較的低い動作速度に見舞われた場合でも、低速ギヤ段は、混合または完全弾性流体潤滑モードで動作することができる。潤滑回路24および変速機16には、下でさらに詳しく述べるように、150のISO粘度グレードを有する約200リットルの量の潤滑剤が充填される。この潤滑剤は、軸受20および高速ギヤ段22にとって高すぎる粘度になることなく、超仕上げ低速ギヤ18のスカフィングおよび摩耗を防止するのに適した粘度を有すると考えられる。インラインポンプ26は潤滑剤を変速機16からインラインフィルタ28を介して毎分約106リットルの流量で循環させる。インラインフィルタ28は、ガラス繊維を含みかつ2ミクロン以上の粒径に基づいてβ2[c]≧1000を有する、DonaldsonCompany製の表面フィルタTriboguardTMSynteqTMXP等である。そのようなフィルタの場合、βx[c]値は、フィルタの上流の所与の大きさxより大きい粒子とフィルタの下流のその大きさの粒子の数との比と定義される。これは、2ミクロンを超える大きさの全粒子の99.9がフィルタによって保持されることを意味する。通常の状況下では、この口径のフィルタは、ISOVG320の従来の変速機用の油のため、潤滑剤破片ですぐに目詰まりし、高い圧力損失を呈する。しかし、本発明の場合、インラインフィルタは長期間満足に動作することが期待される。これは、第一に、超仕上げ面の結果破片が減少するためである。第二に、低粘度の潤滑剤はフィルタを自由に循環することができやすい。インラインフィルタ28を通過して濾過された潤滑剤は、変速機16に戻ってそこで軸受20および入力ギヤ段18に直接送達される前に、油冷却器30を通過する。潤滑回路24に加えて、オフラインフィルタシステム32は、比較的少量の潤滑剤を変速機16から潤滑回路24と並列に循環させる。オフラインポンプ34は50ヘルツで毎分約40リットルの量を、または60ヘルツで毎分48リットルをサンプ領域46から絶えず循環させ、オフライン粒子フィルタ36およびオフライン吸水フィルタ38を介して、潤滑剤を変速機に還流させる。オフライン粒子フィルタ36はインラインフィルタ28よりさらに精細なフィルタであり、1ミクロン未満の粒子を除去するように較正される。それはギヤ18、22および軸受20の重要表面への直接潤滑流動中にはないので、フィルタの閉塞の可能性があっても、風力タービン10の動作にとって破滅的ではない。適切な監視図示せずは、そのような閉塞が生じた場合に保守要員に警告を与え、それによって、それ以外では風力タービン10の運転に影響を及ぼすことなく、オフラインフィルタ構成部品を交換することができる。オフライン吸水フィルタ38は、混入した水を潤滑剤から絶えず除去する。オフライン吸水フィルタ38は、C.C.JensenA/Sから入手可能なデプスフィルタである。当業者は、システム要件に応じて、追加的および代替的フィルタ構成部品をオフラインシステムに含めることができることを容易に理解されるであろう。オフライン吸水フィルタ38による空気の除去に加えて、空気乾燥システム40は超乾燥空気の絶え間ない流れを変速機の内部に提供する。この供給によって生じるわずかな過圧は、他の経路を介する大気の変速機への侵入を実質的に排除する。乾燥空気ブリーザ42は、変速機に侵入する湿気を活発に吸着する、BrownellLtd,Londonから入手可能なREGEN8TM自己再活性化乾燥空気ブリーザである。吸着剤が飽和すると、吸着剤をその最大効率レベルに回復させる自動再活性化プロセスが開始される。変速機の内部を外部粒子からさらに保護するために、乾燥空気ブリーザ42は1ミクロン空気フィルタも含む。磁気フィルタ44は概して従来通りであり、変速機16のサンプ領域46における、潤滑剤がインラインポンプ26の作動によって潤滑剤回路24に向かって引き寄せられる位置に配置される。潤滑剤が磁気フィルタ44を通過するときに、鉄破片粒子が磁気フィルタ44に引き寄せられてそれに付着する。従来の潤滑剤に比べて潤滑剤の粘度が低いので、そのような破片粒子がより迅速に移動し、磁気フィルタ44の効果が向上する。上記の実施形態で使用された潤滑剤は、以下の実施例に従って製造される。完全な潤滑剤は、ISOVG150の粘度を有する99.54パーセントのポリ-アルファ-オレフィンPAO基油と、基油中に希釈された0.46重量パーセントの添加剤パッケージとを含む。希釈された添加剤パッケージは、耐マイクロピッチング性、耐スカフィング性、および極圧性化合物としても機能する0.030重量パーセントのジ-ヘプチルフェニルジチオリン酸亜鉛の耐摩耗性化合物、耐摩耗性、耐マイクロピッチング性、および耐スカフィング性化合物としても機能する0.010重量パーセントのジ-1,3-ジメチルブチルジチオリン酸亜鉛の極圧性化合物、0.0050重量パーセントの2,4,6-トリ-tertブチルフェノール抗酸化剤化合物を含む。さらに、希釈された潤滑剤添加剤パッケージ濃縮物は、0.01重量パーセントの防食性または防錆性の石油スルホン酸ナトリウム化合物、0.3重量パーセントの分散性の非ホウ素含有ポリブテニルスクシンイミド化合物、および0.10重量パーセントのポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル抗乳化剤を含む。このように、上述した特定の実施形態を参照することによって、本発明を説明した。これらの実施形態は当業者には公知の様々な変形および代替的形態が可能であることは、認識されるであろう。上述したものに加えてさらなる変形を、本発明の精神および範囲から逸脱することなく、本書に記載した構造および技術に対し施すことができる。"