"下部走行体上に上部旋回体が地面に対して鉛直な軸まわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体を構成するアッパーフレームの左右片側に、オペレータが搭乗するキャブが設けられ、このキャブは、前後両側におけるキャブ幅方向の両側でキャブマウントを介して上記アッパーフレーム上に支持され、上記キャブマウントは、機械横転時に上記キャブを上記アッパーフレームから引き離す方向に作用する荷重に対して抗力を発揮するように構成された建設機械のキャブ支持構造において、上記各キャブマウントのうち、キャブ幅方向の外側に位置する外側キャブブマウントとして、複数のキャブブマウントを、機械横転時に上記荷重を同時に受ける状態が得られる間隔を置いて並設したことを特徴とする建設機械のキャブ支持構造。上記キャブマウントは、上記キャブを弾性支持する弾性体を備え、上記機械横転時の荷重に対して上記弾性体が伸びて抗力を発揮するように構成したことを特徴とする請求項1記載の建設機械のキャブ支持構造。上記キャブの後側の外側キャブブマウントとして上記複数のキャブマウントを並設したことを特徴とする請求項1または2記載の建設機械のキャブ支持構造。上記外側キャブマウントとして、複数のキャブマウントを、機械横転時の荷重に対して最も外側のものから順に抗力を発揮し始めるように左右に並設したことを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の建設機械のキャブ支持構造。上記外側キャブマウントとして、複数のキャブマウントを、機械横転時の荷重に対して同時に抗力を発揮し始めるように前後に並設したことを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の建設機械のキャブ支持構造。ショベルにおいて、機械の横転時には、はじめに、キャブ幅方向の外側に位置する左側キャブマウント9,9に上記荷重が作用し、これが破壊された場合に右側のキャブマウント9,9が荷重を受けることになる。従って、キャブ4のアッパーフレーム3からの離脱を防止する上でキャブ左側の支持強度を強化するのが望ましい。この点、キャブマウント9をキャブ底部の四隅に一つずつ均等に設けただけの公知技術では、この要請に応えられず、キャブ4の離脱の可能性が高くなる。これに対し、特許文献3記載の公知技術によると、キャブ後側のキャブマウントを増設した分、キャブ離脱の抑制力を高めることができる。しかし、この公知技術では、キャブ後部が重い分だけキャブ重量の支持能力を高めるという観点のみから、後側の幅方向中間寄りの位置にキャブマウントを増設しているに過ぎない。この支持構造によると、後部左側と中間のキャブマウント間隔が大きくて、機械横転時に、後側の各キャブマウントが左側から順番にかつそれぞれ単独で荷重を受けることになり、荷重を分担する機能が働かない。このため、キャブの離脱防止の点では、時間稼ぎはできるが根本的な解決策とはならない。なお、キャブマウントとは別に、機械横転時のキャブ離脱を防止する引っ掛け金具を追加することが考えられるが、こうすると組立工数、コスト、設置スペースの大幅な増加等の弊害が大きいため、得策でない。そこで本発明は、機械横転時の荷重を複数のキャブマウントによって分担し、キャブのアッパーフレームからの離脱防止効果を高めることができる建設機械を提供するものである。上記課題を解決する手段として、本発明においては、下部走行体上に上部旋回体が地面に対して鉛直な軸まわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体を構成するアッパーフレームの左右片側に、オペレータが搭乗するキャブが設けられ、このキャブは、前後両側におけるキャブ幅方向の両側でキャブマウントを介して上記アッパーフレーム上に支持され、上記キャブマウントは、機械横転時に上記キャブを上記アッパーフレームから引き離す方向に作用する荷重に対して抗力を発揮するように構成された建設機械のキャブ支持構造において、上記各キャブマウントのうち、キャブ幅方向の外側に位置する外側キャブブマウントとして、複数のキャブブマウントを、機械横転時に上記荷重を同時に受ける状態が得られる間隔を置いて並設したものである。この構成によれば、機械の横転時に、キャブ幅方向の外側に並設した複数のキャブマウントが、キャブをアッパーフレームから引き離す方向の荷重を同時に受けて同時に抗力を発揮するため、すなわち、荷重を複数のキャブマウントで分担するため、キャブマウントそのものの破壊を抑制してキャブ離脱防止効果を各公知技術と比較して格段に高めることができる。また、キャブマウントとは別のキャブ離脱防止用の引っ掛け部材を設ける必要がなくなり、あるいは設けるにしても最小限ですむため、組立工数、コスト、設置スペースの大幅な増加等の弊害を招かない。本発明において、上記キャブの後側の外側キャブブマウントとして上記複数のキャブマウントを並設するのが望ましい。キャブは、前記のように後部が前部と比較して十分な補強材によって高強度高剛性に構成されるため、キャブ後側の外側キャブマウントとして複数のキャブマウントを並設することにより、キャブ後部の離脱防止効果をより高くしてキャブの変形をより効果的に抑制し、キャブ変形防止のための規格に最も適合したものとなる。一方、本発明においては、上記外側キャブマウントとして、複数のキャブマウントを左右に並設してもよいし、前後に並設してもよい。前者の構成によれば、機械横転時に、キャブ幅方向の最も外側のキャブマウントがはじめに荷重を受け、途中から次のキャブマウントが荷重を分担し始めることになる。このため、たとえば、横転時の初期荷重でのキャブの小さな変形を許容して緩衝効果を得るようにキャブが設計された機械、すなわち、荷重が外側から内側に減少しながら伝わる機械においてキャブ離脱防止効果が高くなる。これに対し後者の構成によれば、各キャブマウントが同じタイミングではじめから荷重を分担することになる。このため、たとえば、初期荷重でのキャブの変形を防止するようにキャブが設計された機械、すなわち、初期荷重に対する緩衝効果を期待できない機械において、キャブ離脱防止の点で有効となる。本発明によると、機械横転時のキャブのアッパーフレームからの離脱防止効果を高めることができる。本発明の実施形態を図1~図5によって説明する。実施形態はショベルを適用対象とし、アッパーフレーム11の左前部にキャブ12が設けられる場合を例にとっている。各実施形態において、アッパーフレーム11の左前部にキャブ取付部13が設けられ、キャブ12がこのキャブ取付部13に、底部四隅、すなわち、底部の前後両側における幅方向両側に配置されたキャブマウントを介して搭載される点は、図7,8に示す従来技術と同じである。第1実施形態第1実施形態においては、キャブ12の前部左右両側と後部右側については一つずつのキャブマウント14,15,16が設けられる一方、後部の左側に位置する外側キャブマウントとして二つのキャブマウント17A,17Bが左右に最大限相接近して並設されている。以下、この後部左側の両キャブマウント17A,17Bについて、両者を区別する必要がない場合は総称して後部左側キャブマウントといい、区別する必要がある場合は左側キャブマウント17Aについて外左側キャブマウント、右側キャブマウント17Bについて外右側キャブマウントという。全キャブマウント14~16,17A,17Bは、形状、サイズ、構造とも同じ同一品が用いられ、図3に示すようにキャブ12の底フレーム18にボルト19によって取付けられる。図3中、20はアッパーフレーム11の底板、図2,3中、21はキャブ12の左サイドパネルである。また、図2中、22はキャブフレームを構成する前左ピラー、23は前右ピラー、24は左中間ピラー、25は左後ピラー、26は右後ピラーである。キャブ12は、前記のように後部が前部と比較して十分な補強材によって高強度高剛性に構成され、なかでも強度、剛性が最も高い左後ピラー25の根元近傍に後部外側キャブマウント17A,17Bが配置されている。各キャブマウント14~16,17A,17Bは弾性体としての防振ゴム27を備え、この防振ゴム27により、キャブ12が一定ストロークで上下及び水平方向に弾性支持されるとともに、機械横転時に、キャブ12をアッパーフレーム11から引き離す方向の荷重に対してこの防振ゴム27が伸びて抗力を発揮するように構成されている。後部左側キャブマウント17A,17Bは、横転時荷重Wに対して左側のものから順に抗力を発揮し始めるように、いいかえれば横転時荷重Wがはじめに外左側キャブマウント17Aに作用し、これによって防振ゴム27が上向き内側に伸びる途中で外右側キャブマウント17Bの防振ゴム27が伸び始めることとなる間隔Cを置いて最大限、相並設されている。この構成によると、機械横転時に、横転時荷重Wを二つの後部外側キャブマウント17A,17Bで分担するため、キャブマウント17A,17Bそのものの破壊を抑制してキャブ離脱防止効果を各公知技術と比較して格段に高めることができる。この場合、二つのキャブマウント17A,17Bが左側から順番に少しタイミングをずらして横転時荷重Wに対する抗力を発揮し始めるため、たとえば、横転時の初期荷重でのキャブ12の小さな変形を許容して緩衝効果を得るようにキャブ12を設計した機械、すなわち、横転時荷重Wが外側から内側に減少しながら伝わる機械においてキャブ離脱防止効果が高くなる。また、キャブマウント14~16,17A,17Bとは別のキャブ離脱防止用の引っ掛け部材を設ける必要がなくなり、あるいは設けるにしても最小限ですむため、組立工数、コスト、設置スペースの大幅な増加等の弊害を招かない。他の実施形態第1実施形態との相違点のみを説明する。図4に示す第2実施形態においては、横転時荷重Wに対して同時に抗力を発揮し始めるように後部左側キャブマウント17A,17Bが前後に相接近して並設されている。この構成によると、両キャブマウント17A,17Bが同じタイミングではじめから荷重を分担することになる。このため、たとえば、初期荷重でのキャブ12の変形を防止するようにキャブ12が設計された機械、すなわち、初期荷重に対する緩衝効果を期待できない機械において、キャブ離脱防止の点で有効となる。図5に示す第3実施形態においては、キャブ前部及び後部の双方の左側にそれぞれ二つのキャブマウント14A,14B、17A,17Bが第1実施形態と同様に左右に相接近して並設されている。この構成によると、キャブ前後両側において横転時荷重Wが左右のキャブマウント14A,14B、17A,17Bで分担されるため、キャブ離脱防止効果をさらに高めることができる。この他、キャブ前部左側のみに二つのキャブマウントを左右または前後に並設する実施形態や、キャブ前後両側の左側に二つのキャブマウントを前後に並設する実施形態をとることができる。また、外側キャブマウントとして上記各実施形態のように二つのキャブマウントを並設すれば、キャブ離脱防止という所期の目的は達成できるが、たとえば大型でキャブも大型、大重量のショベルにあっては外側キャブマウントを三つ以上並設してもよい。一方、本発明は、キャブがアッパーフレームの右側に設置されるショベルにも、またショベルに限らず、ショベルと同様にアッパーフレームの左右片側にキャブがキャブマウントを介して設置される他の建設機械にも上記同様に適用することができる。"