オートマチック自動車または電気自動車のブレーキにおいて、アームに巾方向の一端を固定された固定ペタルと、この固定ペタルの右側に、ヒンジを介して可動ペタルを備えると共に前記固定ペタルの下面にはマグネットスイッチが固着されており、このマグネットスイッチのピストンは、前記可動ペタルの下面に接して右方向に伸び縮み可能とされたことを特徴とする可動ブレーキペタル。本発明はオートマチック車のブレーキペタルとアクセルペタルの踏み間違いにより、車が暴走して人身事故、大事故を起こしてしまうための発明を提供する。本発明はオートマチック自動車または電気自動車のブレーキにおいて、アームに巾方向の一端を固定された固定ペタルと、この固定ペタルの右側に、ヒンジを介して可動ペタルを備えると共に前記固定ペタルの下面にはマグネットスイッチが固着されており、このマグネットスイッチのピストンは、前記可動ペタルの下面に接して右方向に伸び縮み可能とされたことを特徴とする可動ブレーキペタルである。本発明の目的は、車運転でとっさ、突発の操作で間違いのないブレーキペタルで制動して安心安全運転ができる発明である。本発明の実施例を以下図1~図4に基づいて説明する。図1は従来の運転席足元のブレーキペタル2にアクセルペタル1から制動するために足3がブレーキペタル2に移動時に靴底が引っ掛った点線部図面である。図2は、図1のように靴が引っ掛らない様に解決した図です。ブレーキペタルを左半分は固定ペタル5がアーム7に固定のままで右半分は可動ペタル4であってアクセルペタル1を踏まない状態では30度ほど角度を下にして傾いており、固定ペタル5とはヒンジ9を介して上下可動ペタル4を備える。アクセル1からブレーキペタルの可動ペタル5に右足3が引っ掛らずに移す際の状況を示すものである。図31は、靴の後方の図です。アーム7に右端が固着された固定ブレーキペタル5には下面にマグネットスイッチ6が固着されておりマグネットスイッチ6内部に伸縮するピストン8がある。このピストン8の先端にはローラーが設けられており、このローラーが可動ペタル4の下面に当接されている。そしてアクセルペタルを踏まない状態では、可動ペタル4は右方向に30度ほど傾いて、前記ピストン8の先端に設けられたローラーで受けている。このピストン8は可動ペタル4に右足3が乗ると、この負荷でマグネットスイッチ6のスイッチが働きピストン8とローラーは右方向に延び、これによってローラーが可動ペタル4を上方に押し上げられ、ブレーキペタルの固定ペタル5と可動ペタル4が水平に揃う事となる。そして右足をブレーキペタルから離すと可動ペタル5は右側に傾斜する。靴3が制動するためにブレーキペタル右半分6を踏むと図32につづく図32はブレーキペタルの可動ペタル4を踏むと、アーム7の先にブレーキランプストップランプとリレーとが反応してマグネットスイッチ6がオンになる。するとピストン8が伸びてブレーキペタルの可動ペタル4が瞬時にして水平になる。ブレーキペタルの可動ペタル4を離すと瞬時にピストン8が縮む。するとブレーキペタルの可動ペタル4は図31のように30度ほど下がる。