電気モータに電力供給するための電気バッテリー3、特に自動車を駆動する電気モータに電力供給するための電気バッテリーを保持することを意図した構造2であって、その上方および/またはその下方に前記バッテリーが配置されるように意図された剛性エレメント7、6a、6bを備えることと、前記剛性エレメントの両方の側方に、少なくとも実質的に側方に延びる変形可能部材を備えるエネルギー吸収エレメント4a、5a、4b、5bを備えることとを特徴とする構造2。前記バッテリーの垂直突出部の表面が、前記剛性エレメントの垂直突出部の表面に含まれるか、または少なくとも実質的に含まれることを特徴とする、請求項1に記載の構造2。前記剛性エレメントが1つまたは複数のクロスメンバー7を備えることを特徴とする、請求項1または2に記載の構造2。前記剛性エレメントが1つまたは複数の長手方向部材6a、6bを備えることを特徴とする、請求項1から3のうちのいずれか一項に記載の構造2。前記剛性エレメントが、前記複数のクロスメンバー7によって互いに接続された2つの長手方向部材6a、6bを備えることを特徴とする、請求項1から4のうちのいずれか一項に記載の構造2。前記エネルギー吸収エレメントが、前記剛性エレメントの両側に対して少なくとも実質的に横断方向に配置された変形可能部材5a、5bを備えることを特徴とする、請求項1から5のうちのいずれか一項に記載の構造2。前記エネルギー吸収エレメントが、前記剛性エレメントの両側に対して少なくとも実質的に長手方向に配置された2つのビーム4a、4bを備えることを特徴とする、請求項1から6のうちのいずれか一項に記載の構造2。前記エネルギー吸収エレメントが、前記剛性エレメントの両側に対して少なくとも実質的に長手方向に配置された2つのビーム4a、4bと、前記剛性エレメントの両側に対して少なくとも実質的に横断方向に配置された変形可能部材5a、5bとを備え、前記変形可能部材が、前記剛性エレメントを前記ビームに機械的に接続することを特徴とする、請求項1から7のうちのいずれか一項に記載の構造2。請求項1から8のうちのいずれか一項に記載の構造を備える自動車のフレーム1。請求項1から8のうちのいずれか一項に記載の構造、または請求項9に記載のフレームを備える、ハイブリッド自動車または電気自動車、詳細には電気四輪車。自動車1のフレームの一実施形態について、図1および図2を参照して以下に説明する。フレームは、詳細には、電気自動車またはハイブリッド自動車のフレームであり、特に電気四輪車のフレームである。フレームは、好ましくはその中間セクションに、電気バッテリー3を保持するように意図され、詳細には、自動車を駆動する電気モータに電力供給するための電気バッテリーを保持するように意図された構造2を備える。フレームは長手方向xに延び、前記長手方向は、直線における車両の変位方向である。yは、長手方向に直行する横断方向に延び、zは、長手方向と横断方向とに直行する垂直方向に延びることを留意されたい。当該構造は、その上方にバッテリーが配置されるように意図された剛性エレメント7、6a、6bと、剛性エレメントの両方の側方に配置されたエネルギー吸収エレメント4a、5a、4b、5bとを備える。好ましくは、剛性エレメントは、互いに対して少なくとも実質的に平行に延び、少なくとも実質的に長手方向xに延びる2つの長手方向部材6a、6bを備える。これらの長手方向部材は、たとえば、詳細には、アルミニウムまたはスチール製の金属プロファイルから作製される。これらの長手方向部材の断面は矩形とすることができる。好ましくは、剛性エレメントは、各図に示すように、2つの長手方向部材を機械的に接続するクロスメンバー、たとえば、4つのクロスメンバー7を備える。クロスメンバーは、少なくとも実質的に側方yに延びることができる。これらのクロスメンバーは、たとえば、詳細には、アルミニウムまたはスチール製の金属プロファイルから作製される。クロスメンバーの断面は矩形とすることができる。たとえば、クロスメンバーの高さは、長手方向部材の高さよりも低い。したがって、クロスメンバーの上面は、長手方向部材の上面に対して後退させられ得る。クロスメンバーは、ガセットによって長手方向部材に固定することができる。代替的には、クロスメンバーは、溶接によって、または、任意の他の固定手段によって長手方向部材に固定することができる。クロスメンバーの長さは、好ましくは、バッテリーの幅Lよりも大きい。したがって、バッテリーは、長手方向部材間のクロスメンバー上に配置することができる。好ましくは、図2に示すように、バッテリーとクロスメンバーの末端との間の、または、バッテリーと剛性エレメントの末端との間のバッテリーの両側にクリアランスJが残っている。好ましくは、エネルギー吸収エレメントは、互いに対して少なくとも実質的に平行に延び、少なくとも実質的に長手方向xに延びる2つのビーム4a、4b、詳細には、バランスビームまたはバランスを備える。好ましくは、これらのビームは、たとえば、詳細には、アルミニウムまたはスチール製の金属プロファイルから作製される。これらのビームの断面は矩形とすることができる。好ましくは、エネルギー吸収エレメントは、各図に示すように、剛性エレメントを、ビーム、たとえば、4つの変形可能部材5a、5bに機械的に接続する変形可能部材を備える。変形可能部材5a、5bは、少なくとも実質的に側方yに延びることができる。これらの変形可能部材は、たとえば、詳細には、アルミニウムまたはスチール製の金属プロファイルから、あるいは、合成材料製のプロファイルから作製される。変形可能部材5a、5bの断面は矩形とすることができる。変形可能部材5a、5bは、それらの変形を支援または案内する手段8a、8bを備えることができる。これらの手段8a、8bは、たとえば、変形可能部材中に作製された孔である。変形可能部材は、衝撃の発生時に、特に、側方衝撃の発生時、すなわち、当該構造に対して機械的作用FaまたはFbが乱暴に側方に加えられたことによる、詳細には、横断方向yに対して少なくとも実質的に平行に機械的作用が加えられたことに起因する衝撃の発生時に、著しいエネルギー吸収特性を所有することが好ましい。変形可能部材は、溶接によって、または、任意の他の固定手段によって長手方向部材およびビームに固定することができる。たとえば、変形可能部材の高さはビームの高さよりも低く、および/または、変形可能部材の高さは長手方向部材の高さよりも低い。少なくともある特定のエネルギー吸収エレメントは、クロスメンバーと整列して配置することができる。好ましくは、すべてのエネルギー吸収エレメントが、クロスメンバーと整列して配置される。変形実施形態では、当該構造は、構造上にバッテリーをクランプ留めするための図示されない手段を備えることができる。たとえば、これらのクランプ留め手段は、レール9aおよび9b、詳細には、剛性エレメントに固定されたレール上に、および/または長手方向にバッテリーにまたがったレール上に設けることができる。剛性エレメントという表現は、本明細書全体にわたって、構造に対する衝撃の発生時に、詳細には、特にポストに対する標準化衝突試験の過程における側方衝撃時に、エネルギー吸収エレメントよりも変形が少ない任意のエレメントを示すために使用される。好ましくは、剛性エレメントは、ポストに対する標準化衝突試験の過程において変形しないか、または標準化衝突試験中に剛性エレメントの弾性範囲で変形する。逆に、エネルギー吸収エレメントは、ポストに対する標準化衝突試験中に変形する。エネルギー吸収エレメントは、その塑性範囲で変形する。したがって、エネルギー吸収エレメントは、衝突試験の終了時に変形したままであるが、剛性エレメントは、剛性エレメントの初期形態を保持しているか、またはその初期形態を回復する。エネルギー吸収エレメントは、最大量の衝撃エネルギーを吸収するように設計される。代替的には、剛性エレメントはまた、標準化衝突試験の過程において塑性範囲で変形し得る。ただし、剛性エレメントは、エネルギー吸収エレメントよりも、側方の変形が小さい。詳細には、剛性エレメントは、バッテリーの完全性を十分に保証するために、ほとんど変形しない。前述のクリアランスJは、この目的のために寸法決定される。さらに、側方衝撃の発生時に、剛性エレメントは、エネルギー吸収エレメントが完全に変形したときのみ、詳細には、長手方向部材に対してビームが接触したときにのみ、剛性エレメントの塑性範囲で変形する。好ましくは、剛性エレメントは、エネルギー吸収エレメントの横断剛性よりも大きい横断剛性を特徴とする。エネルギー吸収エレメントの横断剛性と剛性エレメントの横断剛性とは、標準化側方衝突試験の過程において、剛性エレメントは変形しないか、またはその弾性範囲で変形するが、エネルギー吸収エレメントはその塑性範囲で変形することを保証するように十分に異なる。好ましくは、剛性エレメントの剛性は、エネルギー吸収エレメントの剛性の少なくとも1.2倍である。あらゆる場合において、剛性エレメントの剛性により、ポストに対する標準化側方衝突試験の過程においてバッテリーケーシング3の完全性を保証することが可能になる。前述の実施形態では、剛性エレメントは、バッテリーの下方に延びる。しかしながら、それに替えて、またはそれに加えて、本明細書には示されない別の実施形態では、剛性エレメントは、当該構造の所定の位置にバッテリーが置かれたときに、バッテリーの上方に延びるように配置することができる。好ましくは、バッテリーの垂直突出部の表面は、剛性エレメントの垂直突出部の表面に含まれるか、または少なくとも実質的に含まれる。剛性エレメントの垂直突出部の表面という表現は、垂直突出部の表面包絡線を示すために使用される。したがって、エネルギー吸収エレメントが2つの平行線からなる場合、長手方向部材は、長手方向部材に直交する2つのクロスメンバーによって接続され、次いで、垂直投影の表面は、2つのクロスメンバーと2つの長手方向部材とによって範囲が規定される矩形となる。自動車フレームは、当該構造の前述した実施形態のうちの一方または他方を備えることができる。自動車、詳細には、電気自動車、たとえば、電気四輪車にそのようなフレームを装備することができる。本発明のおかげで、当該構造は、下部構造が反復するか否かにかかわらず、下部構造の連続する横断補強を呈し、それにより、バッテリーの最適完全性が保証される。当該構造の前述した実施形態は、以下の利点を示す。低エネルギー衝撃の発生時に、当該構造を修復することが可能である。したがって、実際には、ビームおよび変形可能部材のみが損傷し、剛性エレメントは損傷していない。その場合、損傷したビームと損傷した変形可能部材を交換するだけでよい。剛性構造が一意に局所的に存在することにより、構造の軽量化を達成することが可能になる。様々な形容詞とともに本明細書全体にわたって使用される少なくとも実質的にという表現は、形容詞であるまたは実質的に形容詞であるを意味し、たとえば、少なくとも実質的に直交するは、直交するまたは実質的に直交するを意味する。