自然エネルギーを利用して発電する発電装置と、この発電装置から得られる電力を蓄えるバッテリと、上記バッテリに蓄えられた電力を算出する電力算出手段と、予め設定された時間帯になったときに、上記電力算出手段によって算出された上記バッテリの電力でエレベータの運転が可能な時間を算出し、その時間の間、通常運転からバッテリ運転に切り換える運転制御手段とを具備したことを特徴とするエレベータシステム。上記電力算出手段によって算出された上記バッテリの電力を監視し、その電力が基準値以下に低下したことを検出する電力低下検出手段を備え、上記運転制御手段は、バッテリ運転中に上記電力低下検出手段によって上記バッテリの電力が上記基準値以下に低下したことが検出された場合に通常運転に戻すことを特徴とする請求項1記載のエレベータシステム。上記運転制御手段は、予め設定された時間帯になったときに、上記電力算出手段によって算出された上記バッテリの電力で運転可能な機器と時間を算出し、上記運転可能な機器に対して上記バッテリの電力を上記運転可能な時間だけ供給することを特徴とする請求項1記載のエレベータシステム。上記時間帯は、エレベータの利用頻度が一定値以下である閑散時間帯を含むことを特徴とする請求項1記載のエレベータシステム。上記発電装置は、太陽光を利用して発電することを特徴とする請求項1記載のエレベータシステム。しかしながら、上述したハイブリッド駆動型のエレベータでは、例えば力行運転が連続するとバッテリを十分に充電できないため、バッテリだけでエレベータを運転することはできない。また、停電が発生した場合も同様であり、停電中はバッテリを充電できないので、電源が復旧したとしてもバッテリ運転を行うことはできない。本発明が解決しようとする課題は、乗りかごの運転状態に関係なく、バッテリを充電することができ、そのバッテリ電力を使って商用電源の省電力化を図ることのできるエレベータシステムを提供することである。本実施形態に係るエレベータシステムは、自然エネルギーを利用して発電する発電装置と、この発電装置から得られる電力を蓄えるバッテリと、上記バッテリに蓄えられた電力を算出する電力算出手段と、予め設定された時間帯になったときに、上記電力算出手段によって算出された上記バッテリの電力でエレベータの運転が可能な時間を算出し、その時間の間、通常運転からバッテリ運転に切り換える運転制御手段とを具備する。以下、図面を参照して実施形態を説明する。第1の実施形態図1は第1の実施形態に係るエレベータシステムの全体構成を模式的に示す図であり、自然エネルギーとして太陽光を利用した発電装置を備えたエレベータシステムの構成が示されている。建物11の屋上に太陽光発電装置12が設置されている。太陽光発電装置12は、太陽光のエネルギーを直接的に電力に変換する発電装置である。太陽光発電装置12は、太陽光を電力変換する太陽電池パネルモジュール、この太陽電池パネルから出力される直流電圧を交流電圧に変換するインバータなどから構成される。なお、太陽光発電装置12の詳しい構成については本発明とは直接関係しないため、その詳しい説明は省略するものとする。太陽光発電装置12によって発電された電力は、エレベータの機械室14に設置されたバッテリ15に蓄えられる。機械室14には、商用電源である建屋電源16と、エレベータ制御装置17、巻上機18などが設置されている。エレベータ制御装置17は、制御盤とも呼ばれ、巻上機18の駆動制御などを含むエレベータ全体の制御を行う。このエレベータ制御装置17には、バッテリ15と建屋電源16が接続されている。通常は建屋電源16から供給される電力によりエレベータが運転され通常運転、夜間などの所定の時間帯になると、バッテリ15の電力を利用した運転バッテリ運転に切り換えられる。巻上機18には、ロープ19が巻き架けられており、そのロープ19の一端には乗りかご20、他端にはカウンタウェイト21が連結されている。巻上機18が回転すると、ロープ19を介して乗りかご20とカウンタウェイト21が昇降路22内をつるべ式に昇降動作する。なお、23は乗りかご20の底部に設けられたテールコードであり、エレベータ制御装置17に接続されている。図2は第1の実施形態におけるエレベータ制御装置17の機能構成を示すブロック図である。なお、図1と同じ部分には同一符号を付して説明する。日中、太陽光発電装置12が太陽光のエネルギーを受けて発電し、その発電により得られた電力がバッテリ15に蓄えられる。エレベータ制御装置17には、このバッテリ15の電力を効率的に使って省電力化を図るための機能として、電力算出部31と運転制御部32が備えられている。電力算出部31は、バッテリ15に蓄えられた電力を算出する。運転制御部32は、予め設定された時間帯になったときに、電力算出部31によって算出されたバッテリ15の電力でエレベータの運転が可能な時間を算出し、その時間の間、通常運転からバッテリ運転に切り換える。なお、ここで言うエレベータとは、主として乗りかご20のことである。次に、このような構成を有するエレベータシステムの動作について説明する。図3は第1の実施形態におけるエレベータシステムの動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートに示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御装置17が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。通常、エレベータ制御装置17は、商用電源である建屋電源16から供給される電力を用いてエレベータ乗りかご20を運転しているステップS11。このとき、建物11の屋上に設置された太陽光発電装置12によってバッテリ15が充電されている。エレベータ制御装置17に設けられた電力算出部31は、このバッテリ15に充電される電力を算出して運転制御部32に出力するステップS12。ここで、運転制御部32では、予め設定された時間帯になるまでの間、建屋電源16の電力を用いて通常運転を継続するステップS13のNo→S11。予め設定された時間帯とは、例えば夜間などのように、エレベータの利用頻度が一定値以下の閑散時間帯である。この時間帯になるとステップS13のYes、運転制御部32は、電力算出部31によって算出されたバッテリ15の電力でエレベータを運転可能な時間を算出するステップS14。これは、予めエレベータの単位時間当たりの平均消費電力を求めておき、バッテリ15に現在蓄えられている電力を上記平均消費電力で除算することで求められる。運転可能時間が算出されると、運転制御部32は、上記運転可能時間の間だけ、通常運転からバッテリ運転に切り換えてエレベータを運転するステップS15。例えば、運転可能時間が60分であれば、60分の間だけ、建屋電源16を切り離してバッテリ15に蓄えられた電力だけでエレベータを運転する。上記運転可能時間が経過するとステップS16のYes、運転制御部32は、通常運転に戻し、建屋電源16の電力を用いてエレベータを運転するステップS17。このように第1の実施形態によれば、通常の運転時に太陽光エネルギーを利用してバッテリ15に電力を蓄えておき、夜間などの閑散時間帯に、そのバッテリ15に電力を利用して運転を行う。これにより、上記時間帯の間、商用電源の消費を抑えて省電力化を図ることができる。なお、閑散時間帯を対象にしてバッテリ運転に切り換えるのは、出退勤時などの混雑時間帯はバッテリ15の電力だけでは長い間運転できないためである。これに対し、閑散時間帯であれば、バッテリ15の電力だけでも運転でき、その間の商用電源の消費を抑えて省電力効果を期待できる。また、太陽光発電装置12は天候によって電力供給状態が決まるため、常に一定値以上の電力を供給できるとは限らない。そのため、所定の時間帯になったときに、バッテリ15に現在蓄えられている電力から運転可能な時間を求め、その時間だけバッテリ運転に切り換えるようにしたことで、運転途中で電力不足で停止する事態を未然に防ぐことができる。第2の実施形態次に、第2の実施形態について説明する。夜間などの閑散時間帯であっても、必ずしも利用者が少ないというわけではなく、何らかの理由で利用者が増えてエレベータの負荷が増大することもある。このような場合、バッテリ15の消耗が激しくなり、予め算出された運転可能時間分の運転を継続できなくなる可能性がある。そこで、第2の実施形態では、バッテリ運転中にバッテリ15の電力を監視し、基準値以下に低下した場合に通常運転に戻すようにしたものである。図4は第2の実施形態におけるエレベータ制御装置17の機能構成を示すブロック図である。なお、上記第1の実施形態における図2の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。第2の実施形態において、エレベータ制御装置17には電力低下検出部33が備えられている。この電力低下検出部33は、電力算出部31によって算出されたバッテリ15の電力を監視し、その電力が基準値以下に低下したことを検出する。上記基準値は、エレベータを運転可能な最低限のバッテリ電力に合わせて設定されている。運転制御部32は、バッテリ運転中に電力低下検出部33によってバッテリ電力が基準値以下に低下したことが検出された場合に通常運転に戻す。図5は第2の実施形態におけるエレベータシステムの動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートに示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御装置17が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。ステップS21~S25までの処理は、図3のステップS11~S25までの処理と同様である。すなわち、通常運転時に太陽光発電によりバッテリ15を充電し、その電力を逐次算出する。そして、夜間などの閑散時間帯になったときに、現時点のバッテリ15の電力で運転可能な時間を算出してバッテリ運転に切り換える。ここで、バッテリ運転中に電力低下検出部33によってバッテリ電力が基準値以下に低下したことが検出された場合にステップS26のYes、運転制御部32は、直ちに通常運転に戻すステップS28。つまり、商用電源である建屋電源16の電力を用いてエレベータを運転する。一方、バッテリ電力が基準値を満たしている場合にはステップS26のNo、上記第1の実施形態と同様に、運転制御部32は運転可能時間が経過した後ステップS27のYes、通常運転に戻す。このように第2の実施形態によれば、バッテリ運転中に予め算出された運転可能時間前にバッテリ電力が基準値以下に低下した場合であっても通常運転により安全に運転を継続することができる。第3の実施形態次に、第3の実施形態について説明する。太陽光発電装置12は天候によって電力供給状態が決まるため、不安定であり、バッテリ15に十分に電力を蓄えらないこともある。そこで、第3の実施形態では、所定の時間帯になったときに、現在のバッテリ電力で運転可能な機器を判断し、その機器に対し時間を限定してバッテリ電力を供給するようにしたものである。図6は第3の実施形態に係るエレベータシステムの全体構成を模式的に示す図である。なお、図1の構成と同じ部分には同一符号を付している。図6において、エレベータ制御装置17には監視装置24が接続されている。監視装置24は、エレベータ制御装置17からエレベータの運転情報を受信し、異常の有無などを監視している。また、乗りかご20には、かごドア25、かご内表示装置26、照明機器27などが設けられている。各階の乗場には、乗場ドア28、乗場表示装置29などが設けられている。エレベータの動力源である巻上機18をはじめ、これらの機器はそれぞれに所要の電力を受けて動作する。図7は第3の実施形態におけるエレベータ制御装置17の機能構成を示すブロック図である。なお、上記第1の実施形態における図2の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。エレベータ制御装置17の運転制御部32は、予め設定された時間帯になったときに、電力算出部31によって算出されたバッテリ15の電力で運転可能な機器と時間を判断し、運転可能な機器に対してバッテリ15の電力を運転可能な時間だけ供給する。なお、運転可能な時間は、当該機器の消費電力と現在のバッテリ15の電力との関係から求められる。図7の例では、バッテリ電力の供給対象が消費電力の観点から3つのグループに分けられている。第1のグループは、消費電力が少ないグループである。この第1のグループには、かご内表示装置26、照明機器27、乗場表示装置29などの表示系の機器類が含まれる。第2のグループは、第1のグループと第2のグループの中間程度の消費電力を要するグループである。この第2のグループには、監視装置24などの監視系の機器類が含まれる。第3のグループは、最も消費電力が多いグループである。この第3のグループには、巻上機18やドア装置ドアモータ25aなどの駆動系の機器類が含まれる。図8は第3の実施形態におけるエレベータシステムの動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートに示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御装置17が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。ステップS31~S33までの処理は、図3のステップS11~S13までの処理と同様である。すなわち、通常運転時に太陽光発電によりバッテリ15を充電し、その電力を逐次算出する。そして、夜間などの閑散時間帯になったときに、現時点のバッテリ15の電力を利用してバッテリ運転に切り換える。ここで、バッテリ運転に切り換える際に、運転制御部32は、電力算出部31から得られる現時点のバッテリ電力に基づいて、バッテリ電力の供給対象となる各機器の中でバッテリ運転可能な機器と時間を判断するステップS34。そして、運転制御部32は、バッテリ運転可能な機器に対してバッテリ15の電力を運転可能な時間だけ供給するステップS35。これにより、例えば日中に太陽光が十分に得られず、バッテリ15に十分な電力が蓄えられていない状態であれば、図7に示した第1のグループに属する表示系の機器類かご内表示装置26、照明機器27、乗場表示装置29などに対し、バッテリ15の電力が所定の時間だけ供給される。その間、他の機器には商用電源である建屋電源16からの電力が供給されることになる。また、バッテリ15に多少の電力が蓄えられている状態であれば、第2のグループに属する監視系の機器類監視装置24などに対し、バッテリ15の電力が所定の時間だけ供給される。その間、他の機器には商用電源である建屋電源16からの電力が供給されることになる。なお、バッテリ電力に余力があれば、第1のグループに属する表示系の機器類を含めてバッテリ15の電力を供給するようにしても良い。また、バッテリ15に十分な電力が蓄えられている状態であれば、第3のグループに属する駆動系の機器類巻上機18、ドア装置25aなどに対し、バッテリ15の電力が所定の時間だけ供給される。その間、他の機器には商用電源である建屋電源16からの電力が供給されることになる。なお、バッテリ電力に余力があれば、第1のグループに属する表示系の機器類と第2の第2のグループに属する監視系の機器類を含めてバッテリ15の電力を供給するようにしても良い。このように、バッテリ15の電力に応じて運転可能な機器が判断され、その機器に対し時間が限定されてバッテリ電力が供給される。バッテリ電力の供給時間が経過するとステップS36のYes、運転制御部32は通常運転に戻し、各機器に建屋電源16からの電力を供給してエレベータを運転するステップS37。このように第3の実施形態によれば、バッテリ電力に応じて電力供給対象を選択的に変更することで、バッテリ電力が少ない状態であっても、商用電源の消費をできるだけ抑えて運転することができる。なお、上記各実施形態では、太陽光発電を利用してバッテリ15を充電する構成としたが、例えば風力や太陽熱、地熱など、太陽光発電以外の自然エネルギーを利用してバッテリ15を充電する構成であっても良い。以上述べた少なくとも1つの実施形態によれば、乗りかごの運転状態に関係なく、バッテリを充電することができ、そのバッテリ電力を使って商用電源の省電力化を図ることのできるエレベータシステムを提供することができる。なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。