"車両座席用の前後方向調整装置であって、少なくとも一つの上部レール2-2VII及び一つの下部レール3-3VIIを伴う少なくとも一つのレールガイド1-1VIIを備え、前記上部レール2-2VII及び下部レール3-3VIIは、ベアリングLを介して相互に対して可動的に取り付けられており、前記上部レール2-2VIIと下部レール3-3VIIの間のベアリングとしてのローラケージ13により特徴付けられ、複数のローラ14が、前記ローラケージ13に前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIの水平面に対して、或いは前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIの走行方向に対して横に、予め定義された角度で傾けられて配置されることを特徴とする車両用の前後方向調整装置。前記複数のローラ14は、前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIの水平面に対して、或いは前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIの走行方向に対して横に、30°から60°の範囲、特に40°から50°の範囲、特にそれぞれ45°の角度で傾けられて配置されることを特徴とする請求項1記載の車両用の前後方向調整装置。一連の複数のローラ14は、前記ローラケージ13に、回転可能に、円形の断面及び/又は変化する直径であって特に回転体の端部に向かうほど減少する直径を有する細長い回転体として、配置されることを特徴とする請求項1又は2記載の車両用の前後方向調整装置。前記ベアリングLは、ニードル形状の回転体を前記複数のローラ14として備えるニードルベアリングの態様であることを特徴とする請求項1又は2記載の車両用の前後方向調整装置。前記複数のローラ14は、相互に対して交互に90°オフセットで前記ローラケージ13に配置されることを特徴とする請求項1~4のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。前記複数のローラ14は、相互に並列に前記ローラケージ13に配置されることを特徴とする請求項1~4のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。前記ローラケージ13及び当該ローラケージ13内に配置される前記複数のローラ14は、前記レールガイド1-1VIIのプロファイル断面に依存して異なって配置される請求項1~6のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。二つの外側スライダ、特にプラスチックスライダ付きの前記ローラケージ13の中央又は同軸位置によって特徴付けられる請求項7記載の車両用の前後方向調整装置。相互に対して、ミラー対称に、外側に、重ねて、及び/又は対角線的に配置される、少なくもと二つのローラケージ13によって特徴付けられる請求項7記載の車両用の前後方向調整装置。対向するスライダ、特にプラスチックスライダを有する片側だけのローラケージ13によって特徴付けられる請求項7記載の車両用の前後方向調整装置。車両座席用の前後方向調整装置であって、少なくとも一つの上部レール2-2VII及び一つの下部レール3-3VIIを伴う少なくとも一つのレールガイド1-1VIIを備え、前記上部レール2-2VII及び下部レール3-3VIIは、ベアリングLを介して相互に対して可動的に取り付けられており、前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIは異なる材料にて形成されており、前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIのうちの一つは、特に軽い金属合金及び/又はファイバ混合材料から形成されることを特徴とする車両用の前後方向調整装置。前記上部レール及び下部レール2-2VII、3-3VIIは、同じ軽量材料、特に軽い金属合金又はファイバ混合材料から形成されることを特徴とする請求項11記載の車両用の前後方向調整装置。前記上部レール及び/又は下部レール2-2VII、3-3VIIは、アルミニウム、マグネシウム、スチール、アルミニウム合金、マグネシウム合金、カーボンファイバ強化プラスチック或いはグラスファイバ強化プラスチックから形成されることを特徴とする請求項11又は12記載の車両用の前後方向調整装置。一つのレール2-2VII、3-3VIIがファイバ混合材料から形成される場合、少なくとも一つの強化要素、特に金属強化要素が前記一つのレールに一体化される請求項11~13のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。前記上部レール及び下部レール2-2VII、2V又は3-3III、3Vのうちの一つが閉鎖プロファイルの形状であり、前記上部レール及び下部レール2-2VII、2V又は3-3III、3Vのうちの他が開放プロファイルであることを特徴とする請求項11~14のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。両方のレール2IV,VI-2VII、3IV,VI-3VIIは、一つの開放プロファイル、特にUプロファイルの形状であることを特徴とする請求項11~14のいずれか一項記載の車両用の前後方向調整装置。両方のレール2VII,3VIIは、同一であるか、或いはミラー対称の開放プロファイルで形成されることを特徴とする請求項16記載の車両用の前後方向調整装置。請求項1~17のいずれか一項に記載の前後方向調整装置を有する車両座席。相互について対応する部品には、全ての図面について同一の参照符号が提供される。図1は、上部レール2及び下部レール3からなるレールガイド1付きの前後方向調整装置の具現化例の断面を示す。レールガイド1は、例えば、車両座席用詳細は記述していないの前後方向のガイドの役割を果たす。この場合、車両座席は、例えば、座席の前後方向変位用のレールガイド1を有する。図1に示される具現化例にあって、下部レール3は、上部レール2を左右から、及び下から取り囲んでいる。下部レール3は、二つの外側脚部4及び5を持つ実質的にU形状プロファイルprofile輪郭の断面の開放プロファイルを有する。U形状プロファイルの外側脚部4及び5には、構造部formation6及び7が設けられ、それぞれ、上部レール2の外側に向いている。上部レール2は、下部レール3の開口部に同軸で移動可能に配置されている。上部レール2は、内側脚部8及び9付きのプロファイル断面を有する。下部レール3の外側脚部4及び5の構造体6及び7に対応する仕様にあって、上部レール2の内側脚部8及び9は、それぞれ構造体6及び7に対向し、下部レール3から内側に向かって設けられる構造部10及び11を有している。この場合にあって、前後方向の経路channel、チャンネル12が各脚部4及び8又は5及び9の対により形成され、その経路の断面は矩形であり、好ましくは実質的に四角形であり、角を起して左右対照に配置されている。回転体としての複数のローラ14を持つローラケージ13のベアリングLは、上部レール2及び下部レール3を前後方向にガイドするためにそれぞれの前後方向の経路12に配置される。複数ローラ14は、ローラケージ13にあって、特にスライド可能であるように変位可能に、前後方向経路12内に保持される。複数のローラ14は、ローラケージ13に相互に対して交互に90°のオフセットにて配置される。複数のローラ14のローリング面は、構造部7の下部面及び構造部11の下部面又は構造部6の下部面及び構造部10の下部面を交互に走り、そしてそれぞれ、ローラの遊びが構造部7の上部面及び構造部11の上部面又は構造部6の上部面及び構造部10の上部面に形成される。これは、特にY及び/又はZ方向にあって、ラジアル方向radialdirectionに補償可能な許容を作りだす。複数ローラ14の、この変化する配置は、図1に、複数ローラ14の縦軸L1、L2によって示される。ロッキング要素16が配置されているノッチ15は、下部レール3から離れて上部レール2の上部領域に形成されている。ロッキング要素16は、二つのラッチングラグ部17を有する。二つのラッチングラグ部17は、相互に対して動き、さらに下部レール3を固定するため、上部レール2及び下部レール3における窪み相互に対向し、対応するように設けられるにはめ込まれる。言い換えると、上部レール2及び下部レール3は、ロッキング要素16によって相互に対して取り外しできるように固定される。ロッキングを取り外すため及び上部レール2及び下部レール3を相互に対して前後方向に動かすため、ロッキング要素16は複数のピン18を有する。複数のピン18は、ラッチングラグ部17から上方に垂直に突出しており、アンロッキングスライダ19に係合している。アンロッキングスライダ19を内側に押すことにより、ラッチングラグ部17は相互に向かって動き、ラッチングラグ部17は上部レール2及び下部レール3の窪みから出され、その結果、上部レール2及び下部レール3の前後方向の変動が可能となる。アンロッキングスライダ19を外側に押すことにより、ラッチングラグ部17は相互に対して離れ、ラッチングラグ部17は上部レール2及び下部レール3の窪みの中に再度はめ込まれ下部レール3の前後方向の変動はブロックされる。ラッチングラグ部17の上部レール2及び下部レール3の窪みへのロッキングを確実にするため、ラッチングラグ部17は相互に対してばね押しされて配置される。図1は上部レール2及び下部レール3を有するレールガイド1を示す。上部レール2及び下部レール3は、二つの外部ガイドを前後方向経路12内に有する。図2は、ベアリングLに配置される、複数のローラ14を有するローラケージ13の一具現化例の斜視外観を概略的に示す。複数のローラ14の縦軸L1、L2は、相互に対して90°交互にオフセットして配置される。このため、複数のローラ14の縦軸L2は、特にV形状のガイドトラックを形成する。複数のローラ14は、ローラケージ13内にて、ローラケージの主形状に対して45°傾けて配置され、レールガイド1の前後方向経路12内に起きて配置される。比較的に広い接触面の結果、かなり高くなるかもしれない接触圧力を低減し、表面局所腐食を大部分避けることができる。代替的に、詳細についての説明を省略するが、複数のローラ14は、ローラケージ13内にて相互に並列に配置され、均一に整列されることもできる。この場合、複数のローラ14は、上部レール2及び下部レール3の走行方向に対する水平面又は左右に対して他の所定の角度にて傾けて配置される。代替的に、複数のローラ14は、ローラケージ13に、30°から60°の範囲にて、特に40°から50°の範囲にて傾けて配置される。ローラガイド13及び前後方向経路12の、実質的に四角形の断面を伴う、概ね対称設計のため、複数のローラ14は、直径に実質的に相当する長さを有する。しかし、複数のローラ14は、他の寸法を持っていてもよい。例を挙げると、複数のローラ14は、直径よりも大きな長さを有してもよい。複数のローラ14は、球形状であってもよい。この場合、複数のローラ14は、直径を異ならせてもよく、特にローラの端部に行くほど、直径は短くなる。複数のローラ14は、ローラケージ13にあって、仕切り壁20によって相互に分離されて配置され、結果的に仕切り壁からチャンバ21に回転可能に取り付けられる。複数のローラ14は、スチールからなり、よって低価格である。コーティングされたスチールのローラは、腐食を低減又は避けるために用いられる。代替的に、複数のローラ14は、プラスチック又はファイバ強化プラスチックから形成されてもよく、このため接触腐食は起きない。さらなる代替として、複数のローラ14は、柔らかいプラスチックから形成されてもよく、その結果として、複数のローラ14は減衰及び許容誤差補償作用を有する。複数のローラ14は、円筒ローラとして形成され、さらにローラケージ13に配置される、上部レール2及び下部レール3をガイドするための円筒ローラベアリングを形成する。代替的に、複数のローラ14は、ニードルローラとして呼ばれる形状とされ、さらにベアリングLはニードルベアリングの形状とされる。本明細書に記述された複数のローラ14の様々な材料の実現及び/又は輪郭及び/又は断面は、これ以降に記述される全ての代替の前後方向調整装置にも用いられる。ローラケージ13は、好ましくはプラスチック、特にポリマからなるのが好ましい。ベアリングLは、さらに、複数のローラが上部レール及び下部レールの走行方向に対してそれぞれ横に45°の予め定義された角度にて傾けて配置される仕様にて形成される詳細は図示していない。さらなる代替例にあって、ローラケージ及び当該ローラケージに配置される複数のローラは、レールガイドのプロファイル断面、特に上部レール及び下部レールの断面又はプロファイルに依存して異なって配置される仕様を提供する図示していない。二つの外部スライダ、特にプラスチックスライダ付きのローラケージの中心又は同軸位置が例えば可能である。代替的に、手段としては、二つのローラケージにより作成されることであり、それらは相互に対してミラー対称に、外側に及び/又は垂直に配置される。さらに他の具現化例は、一つの片側ローラケージに反対側プロスチックスライダ或いはダブルローラに許容補償を提供する。複数、特に3つでの、配置、つまり対称プロファイル断面が与えられる3つのローラケージも、可能である。図3は、レールガイド1IV、それぞれが開放プロファイルとして形成される上部レール2IV及び下部レール3IV付きの他の前後方向調整装置を概略的に示す。この場合、上部レール2IV及び下部レール3IVは、それぞれのレールの上側に相互に並列に走るガイドトラックを有し、二つのローラケージ13は、上部レール2IV及び下部レール3IVにおける凸面体によって形成される中空の空間に配置される。二つのローラケージ13は、レールガイド1IVの上側の領域に相互に横に並んで配置される。上部レール2IV及び下部レール3IVのうちの一つ、特に上部レール2IVの、他のレール上、つまり動かないレールである特に下部レール3IV上の確実な案内のため、上部2IVは、下部レール3IVを囲む。本明細書にて記述される上部レール2及び下部レール3、或いは上部レール2IV及び下部レール3IV及びこれ以降に記述の他の具現化例の上部レール2I-2III、下部レール3I-3IIIは、異なる材料にて形成される。前記レールのうちの一つは、軽量材料、特に軽い金属合金及び/又はファイバ混合材料、特に強化要素付き又は無しのプラスチック強化されたグラスファイバ或いはカーボンファイバにて形成される。強化要素は、この場合、ベアリングLの領域における上部レール2、下部レール3に好ましくは一体化される。軽量材料から形成された上部レール2及び下部レール3に前記強化要素が設けられると、ボールベアリングをローラベアリングの代わりに用いることが可能となる。前述のレールは、例えばアルミニウム或いはマグネシウムからなる軽い金属シート、及び/又は他の軽い金属合金から形成される。前述のレールは、好ましくは押し出しプロファイルから形成される。少なくともレール2I-IV、3I-IVが軽量材料からなると、前後方向調整装置の充分な強度を実現するため、これらレールは、異なるプロファイル断面を有し、特にレール2I-IV、3I-IVの一つは、閉鎖プロファイルを有し、レール2I-IV、3I-IVの他のレールは閉鎖プロファイルを取り囲む開放プロファイルを有する。図3、4及び6には、閉鎖プロファイル付きであり内部空間にある各下部レール3IV,3I、3IIIを覆う特に片側のプロファイルが開放している、開放プロファイルの上部レール2IV,2I、2IIIの配置を示している。図4は、回転体としての複数のローラ14を有する他のレールガイド1I付きの前後方向調整装置の他の具現化例の概略を示す。複数のローラ14及びローラケージ13からなるベアリングLは、図1及び2に示される具現化例に類似して形成される。レールガイド1Iは、図1に示されるレールガイド1とは、レール2I及び3Iが別の断面形状であり、その結果から、ロッキング要素16Iも別の形状であるということが異なる。下部レール3Iは、概略的にU形状の上部レール2Iにより少なくとも部分的に囲まれて配置されている中空のプロファイル体として形成されている。ロッキング要素16Iは、回転アーム22として、上部レールにあって回転軸D周りに回転可能なように取り付けられるように、形成されている。矢印Pの方向に回転アーム22が回転することにより、回転アーム22は下部レーム3Iの窪みにはめ込まれるので、二つのレール2I及び3Iはブロックされる。回転アーム22の反対方向への回転により、上部レール2I及び下部レール3Iが相互に変位可能とされながらも、回転アーム22は上部レール2Iの窪みに保持される。図5は、回転体として複数のローラ14を有するレールガイド1II付きの前後方向調整装置のさらに他の具現化例を概略的に示す。下部レール3II=外側レールは、閉鎖された中空プロファイル本体の形状にあって上部レール2II=内側レールが移動可能に配置される、概ねオープンU形状で、静止レールプロファイルに形成されている。ロッキング要素16IIは、下部レール3IIの回転軸D周りに回転する、二つの腕の回転レバー23として形成されている。矢印Pの方向に回転レバー23が回転することにより、回転レバー23は上部レーム2IIの窪みにはめ込まれ、上部レール2II及び下部レール3IIがブロックされる。回転レバー23の反対方向への回転により、回転レバー23は窪みからはずれ、さらに上部レール2II及び下部レール3IIが相互に自由に変位可能とされる仕様にて保持される。図6は、回転体として複数のローラ14を有するレールガイド1III付きの前後方向調整装置のさらに他の具現化例を概略的に示す。下部レール3IIIは、概ね開放されたU形状上部レール2IIIが少なくとも部分的に取り囲むように配置される、閉鎖中空プロファイル体として形成される。ロッキング要素16IIIは、上部レール2IIIに取り付けられ、かさ歯車25によって回転軸D周りに回転するように取り付けられる、回転フック24として形成される。かさ歯車25は、シャフト26によって駆動される。かさ歯車25の回転により、回転フック24は矢印P方向に回転され、その結果、回転フック24は下部レール3IIIの窪みにはめ込まれて、二つのレール2III及び3IIIはブロックされる。回転フック24の反対方向への回転により、回転フック24は下部レール2IIIから外れ、さらに上部レール2III及び下部レール3IIIが相互に対して自由に変位可能とされる仕様にて保持される。図7A-7Cは、前後方向調整装置のさらに他の具現化例を示す。図7Aは、閉鎖プロファイルであり可動する内部レールの形状の上部レール2V及び開放部のあるU形状プロファイルの外部レールである静止下部レール3Vを伴うレールガイド1Vを示す。この場合、二つのロールケージ13がレールガイドIVの前後方向両側部に相互に対向して横たわるように配置される。図7Bは、さらに他のレールガイド1VIを示す。ここで、両方のレール上部レール及び下部レール2VI及び3VIは、開放部のあるU形状プロファイルの形状にあり、相互に開放部端を向けて配置される。二つのロールケージ13は、レールガイドIVIの前後方向両側部に相互に対向して横たわるように配置される。図7Cは、さらに他のレールガイド1VIIを示す。二つのレール上部レール及び下部レール2VII及び3VIIは、同一の、開放部のあるU形状プロファイルであり、相互に挿入される。二つのローラケージ13は、レールガイドIVIIの前後方向両側部に相互に対角線的に横たわるように配置される。"