"車両部品であって、該車両部品が、1つのピースでありかつシームレスであり、該車両部品が、熱可塑性合成樹脂材料から作られた、連続的な支持体を少なくとも1つ有し、ここで、該部品が少なくとも1つの透明領域を有する、ことを特徴とする、車両部品。前記支持体は、厚さ3~7mm、好ましくは4~6mm、特に好ましくは4.5~5.5mmであることを特徴とする、請求項1記載の車両部品。前記支持体の厚さは、部品全体の10以内、好ましくは5以内で変化することを特徴とする、請求項1または2記載の車両部品。前記支持体の熱可塑性合成樹脂材料がポリカーボネートであることを特徴とする、請求項1記載の車両部品。前記ポリカーボネートは、分子量Mw25,000~27,000であることを特徴とする、請求項4記載の車両部品。前記支持体は、少なくとも6の光透過率および3未満のヘーズを有することを特徴とする、請求項1~5いずれかに記載の車両部品。前記部品が機械的補強要素を有することを特徴とする、請求項1~6いずれかに記載の車両部品。前記支持体が、下記群:引っかき抵抗性を向上させる層、天候効果に対する保護層、着色剤および/または顔料を含む着色層、黒色エッジおよび/または補強フレーム要素を形成する層、機械的補強要素、防曇および反射防止層および、エレクトロクロミズム、サーモトロピック性およびサーモクロミズムによる、透明性調節層、の群から選択される機能層、減衰および絶縁層:から選択される、少なくとも1つのさらなる層を有することを特徴とする、請求項1~7いずれかに記載の車両部品。下記群:ヒンジ、加熱素子、アンテナ、閉鎖機能部、ランプハウジングホルダー、ナンバープレートライト、ハイレベルブレーキライト、ウインドスクリーンワイパーホルダー、ナンバープレート凹部、ロゴ凹部、スポイラー、スタイリングライン、水管理用構造要素、ナンバープレートホルダー、外部または内部品、および太陽モジュール:から選択される、少なくとも1つの機能要素が存在することを特徴とする、請求項1~8いずれかに記載の車両部品。追加の層の厚さが、支持体材料の減らされた厚さと対応するように、層を設ける側において、さらなる層の領域で、支持体材料の厚さが減らされる、ことを特徴とする、請求項1~9いずれかに記載の車両部品。前記支持体の異なる領域が、一体成形によって、異なる熱可塑性ポリマーから製造され、ここで少なくとも1つのセクションが透明であり、他のセクションが不透明である、ことを特徴とする、請求項1~10いずれかに記載の車両部品。黒色エッジの材料の、前後方向における熱膨張係数は、支持体材料の係数より、1×10-5~3×10-5mm/mmK低いことを特徴とする、請求項1~11いずれかに記載の車両部品。下記層構造:a引っかき抵抗性を向上させる層、bIR保護フィルム、c支持体、d黒色エッジおよび補強フレーム要素を形成する層、e引っかき抵抗性を向上させる層、f弾性接着剤によって、一体的に成型されたリブ要素に結合された支持体プロファイルを有する、機械的補強要素:を有することを特徴とする、請求項1~13いずれかに記載の車両部品。下記工程:射出成形金型へ、フィルム2を必要に応じて挿入し、金型を閉じる、支持体3の注入、次いで、部品温度145°C未満に冷却、黒色エッジ4の注入において、ギャップを形成するための、次の位置への空洞の回転、黒色エッジ4の注入、次いで、部品温度145°C未満に冷却、離型、部品を室温へ冷却、プライマー1b、5aを用いた、必要に応じた、部品のフロードコーティング、溶媒の留去、20°C~200°C、好ましくは40°C~130°Cでの、プライマーの硬化/乾燥、室温へ冷却、トップコート1a、5bのコーティング、溶媒の留去、20°C~200°C、好ましくは40°C~130°Cでの、トップコート1a、5bの硬化/乾燥、室温へ冷却、リブ要素間への接着剤7の導入、補強要素金属8の接着剤への埋め込み、接着剤の硬化:を包含する、車両部品の製造方法。下記工程:射出成形金型へ、フィルム2を必要に応じて挿入し、金型を閉じる、支持体3の注入、次いで、部品温度145°C未満に冷却、黒色エッジ4の注入において、ギャップを形成するための、次の位置への空洞の回転、黒色エッジ4の注入、次いで、部品温度145°C未満に冷却、PUラッカー系の注入への、次の位置への空洞の回転、PUラッカー系の注入、離型、室温へ冷却、リブ要素間への接着剤の導入、補強要素金属の接着剤への埋め込み、接着剤の硬化:を包含する、車両部品の製造方法。さらに、車両部品のより複雑な構造において、現在、部品をより少ない手順で製造する有効な製造方法に対する要求が高まっている。従って、本発明は、優れた剛性を有し、低重量である、シームレスに製造された車両部品であって、少なくとも1つの一体化された透明領域および1またはそれ以上の一体化された機能要素を有し、ここで部品の表面全体が、優れた光学的品質である連続的なシームレス状態であるもの、を提供することを目的とする。本発明はさらに、本発明の車両部品の製造方法であって、全製造プロセスにおいて、機能要素の一体化を1つの金型で行うことができ、そして、次段階の機能要素の付着およびシーリングを必要としない、製造方法を提供することを目的とする。驚くべきことに、熱可塑性合成樹脂材料によって作られた支持体に基づく複合システムによって、上述の目的を達成することが可能となった。本発明の好ましい実施態様において、支持体は、1つのピースであり、かつ、シームレスである。支持体は、厚さ3~7mmであり、好ましくは4~6mm、特に好ましくは4.5~5.5mmである。支持体の厚さは、部品全体の10以内で、好ましくは5以内で変化することができる。本発明におけるシームレスseamlessとは、部品の外面が、深さ0.20mmを上回る、より好ましくは0.15mmを上回る、特に好ましくは0.10mmを上回る、いずれの継ぎ目または接合を有していないことを意味する。さらに、継ぎ目または接合は、0.20mm以下の幅であるのが好ましく、0.15mm以下の幅であるのがより好ましく、0.10mm以下の幅であるのが特に好ましい。支持体は、熱可塑性合成樹脂材料からなり、ここで好ましくは透明であり、そして十分に平らであってもよく、あるいは異なる角度で湾曲していてもよい。さらに、平らな形状および湾曲した形状の両方において、支持体はさらに構造化および/または形状化されていてもよい。支持体はさらに、少なくとも360,000mm2の外表面を有する。好ましくは、支持体は、360,000mm2~3,600,000mm2、より好ましくは360,000mm2~3,300,000mm2、より好ましくは810,000mm2~3,000,000mm2、特に好ましくは810,000mm2~2,500,000mm2の表面積を有する。他の実施態様において、支持体の一部は、透明な合成樹脂材料からなり、そして他の一部は、直接的にそして一体的に成型された不透明な合成樹脂材料からなり、ここで、射出成形が、継ぎ目および接合において上述の要件を満足させるものである。好ましくは、透明部分はポリカーボネートからなり、不透明部分は、ポリカーボネート混合物、好ましくはアクリロニトリルブタジエンまたはポリエステル例えばPET、PBTからなる。材料の接合は、好ましくは、いずれの平坦でない領域が隠れるように、エッジ領域に配置される。本発明における透明とは、合成樹脂材料は、光透過率ASTM1003またはISO13468に準拠;で示し、灯光lighttypeD65/10o少なくとも6、より好ましくは少なくとも12、特に好ましくは少なくとも23の光透過率を有する。さらに、ヘーズは、好ましくは3未満であり、より好ましくは2.5未満であり、特に好ましくは2.0未満である。本発明において、車両部品の支持体の製造に用いられる熱可塑性合成樹脂材料は、ポリカーボネート、コポリカーボネート、ポリエステルカーボネート、ポリスチレン、スチレンコポリマー、芳香族ポリエステル、例えばポリエチレンテレフタレートPET、PET-シクロヘキサンジメタノールコポリマーPETG、ポリエチレンナフタレートPEN、ポリブチレンテレフタレートPBTなど、ポリアミド、環状ポリオレフィン、ポリ-またはコポリ-アクリレートおよびポリ-またはコポリ-メタクリレート、例えば、ポリまたはコポリ-メチルメタクリレートPMMAなど、およびスチレンコポリマー、例えば、透明ポリスチレンアクリロニトリルPSAN、熱可塑性ポリウレタン、環状オレフィンベースのポリマー例えばTOPAS登録商標、Ticona市販品、より好ましくは、ポリカーボネート、コポリカーボネート、ポリエステルカーボネート、芳香族ポリエステルまたはポリメチルメタクリレート、あるいは上述成分の混合物であり、特に好ましくはポリカーボネート、コポリカーボネートである。熱可塑性ポリマーの複数の混合物、特に、それらを互いに混合し透明混合物を得ることができるもの、を用いてもよく、特定の実施態様において好ましくは、ポリカーボネートとPMMAより好ましくはPMMA2重量未満またはポリエステルとの混合物である。さらなる特定の実施態様においては、ポリカーボネートとPMMAの混合に関して、PMMAは、ポリカーボネートの量に対して、2.0重量未満、好ましくは1.0重量未満、より好ましくは0.5重量未満であって、ただし少なくとも0.01重量のPMMAが存在し、PMMAは好ましくは40,000g/mol未満の分子量を有するのが好ましい。特に好ましい実施態様において、PMMAの量は、ポリカーボネートの量に対して0.2重量であり、特に好ましくは0.1重量であって、PMMAは好ましくは40,000g/mol未満の分子量を有するのが好ましい。他のさらなる特定の実施態様は、PMMAおよびポリカーボネートの混合物は、ポリカーボネートは、PMMAの量に対して2重量未満、好ましくは1重量未満、より好ましくは0.5重量未満であって、ただし少なくとも0.01重量のポリカーボネートが存在する。特定の好ましい実施態様では、PMMAの量に対して、ポリカーボネートは0.2重量であり、特に好ましくは0.1重量である。本発明の樹脂組成物の製造において適したポリカーボネートは、すべての既知のポリカーボネートが挙げられる。例えば、ホモポリカーボネート、コポリカーボネートおよび熱可塑性ポリエステルカーボネートである。ポリカーボネートの調製は、好ましくは、様々な文献に記載された界面プロセスまたは溶融エステル交換プロセスで行うことができる。界面プロセスに関する文献は、例えば、HSchnellChemistryandPhysicsofpolycarbonatesPolymerReviewsVol9IntersciencePublishersNewYork1964p33、PolymerReviewsVol10、CondensationPolymersbyInterfacialandSolutionMethodsPaulWMorganIntersciencePublishersNewYork1965ChapVIIIp325、DresUGrigoKKircherおよびPRMuellerpolycarbonateinBeckerBraunKunststoffHandbuchVol31、polycarbonatePolyacetalePolyesterCelluloseesterCarlHanserVerlagMunichVienna1992p118145、および欧州特許出願EP0517044A1が挙げられる。溶融エステル交換プロセスは、例えば、EncyclopediaofPolymerScienceVol10ChemistryandPhysicsofPolycarbonatesPolymerReviewsHSchnellVol9JohnWileyandSonsIncに記載されており、また、ドイツ特許DE-B1031512および米国特許US-B6228973にも記載されている。ポリカーボネートは好ましくは、ビスフェノール化合物と炭酸誘導体特にホスゲン、溶融エステル交換プロセスにおいては、ジフェニルカーボネートまたはジメチルカーボネートとの反応によって調製される。ビスフェノールAに基づくホモポリカーボネート、そして、ビスフェノールAおよび1,1-ビス-4-ヒドロキシフェニル-3,3,5-トリメチルシクロヘキサンのモノマーに基づくコポリカーボネート、が特に好ましい。ポリカーボネートの合成において用いることができる、さらなるビスフェノールまたはジオール化合物は、例えば国際特許出願WO2008037364A17頁、21行~10頁、5行、欧州特許出願EP1582549A1[0018]~[0034]、国際特許出願WO2002026862A12頁、20行~5頁、14行、国際特許出願WO2005113639A12頁、1行~7頁、20行に記載されている。ポリカーボネートは直鎖状であっても、分枝状であってもよい。分枝状および非分枝状ポリカーボネートの混合物を用いることもできる。ポリカーボネートにおいて適した分枝剤は、文献公知であり、例えば、米国特許US-B4185009およびドイツ特許出願DE2500092A1本件では3,3-ビス-4-ヒドロキシアリールオキシインドール、いずれの場合も明細書全体を参照、ドイツ特許出願DE4240313A13頁、33行~55行を参照、ドイツ特許出願DE19943642A15頁、25行~34行を参照および米国特許US-B5367044などの特許明細書、およびこれらの引用文献に記載されている。さらに、用いられるポリカーボネートは、本質的に分枝状であってもよく、このような場合においては、分枝剤は、ポリカーボネート調製前後において加えられない。本質的な分枝状物の例として、欧州特許出願EP1506249A1の溶融ポリカーボネートにおいて記載される、いわゆるFries構造Friesstructuresが挙げられる。ポリカーボネートの調製において、連鎖停止剤を追加的に用いてもよい。用いることができる連鎖停止剤として、好ましくは、フェノール、アルキルフェノールクレゾールおよび4tertブチルフェノールなど、クロロフェノール、ブロモフェノール、クミルフェノールなどのフェノール類およびこれらの混合物が挙げられる。ポリカーボネートはさらに、通常用いられるポリマー添加剤を追加的に含んでもよく、例えば、欧州特許出願EP-A0839623、国際特許出願WO-A96/15102、欧州特許出願EP-A0500496またはPlasticsAdditivesHandbookHansZweifel5thEdition2000HanserVerlagMunich記載の、難燃剤、光学的光沢剤、流動性向上剤、有機または無機着色剤、熱安定剤、無機顔料、離型剤または加工助剤などが挙げられる。さらに、UV吸収剤またはIR吸収剤が含まれてもよい。適したUV吸収剤は、例えば、欧州特許出願EP1308084A1、ドイツ特許出願DE102007011069A1およびドイツ特許出願DE10311063A1などに記載されている。適したIR吸収剤は、例えば、欧州特許出願EP1559743A1、欧州特許出願EP1865027A1、ドイツ特許出願DE10022037A1、ドイツ特許出願DE10006208A1およびイタリア特許出願RM2010A000225、RM2010A000227およびRM2010A000228などに記載されている。文献に記載されるIR吸収剤について、ホウ化物およびタングステン酸塩ベースのものが挙げられ、また、ITOおよびATOベースの吸収剤およびこれらの組み合わせが挙げられる。本発明の特に好ましい実施態様では、車両部品の支持体の熱可塑性合成樹脂材料は、ポリカーボネート校正を伴うゲル浸透クロマトグラフィーによって測定された、分子量Mw22,000~30,000、より好ましくは24,000~28,000および特に好ましくは25,000~27,000のポリカーボネートである。支持体の製造に用いられるポリカーボネートの流動性は、射出圧縮成形プロセスにおける流路で600mm~1200mm、好ましくは800mm~1100mm、特に好ましくは900mm~1000mmで達成するのに妥当であり、溶融温度は好ましくは280°C~320°C、より好ましくは300°C~310°Cであり、金型温度は好ましくは60°C~110°C、より好ましくは80°C~100°Cであり、充満圧は50bar~1000bar、より好ましくは80bar~750barおよび特に好ましくは100bar~500barであり、圧縮ギャップcompressiongapは0.5mm~10mm、好ましくは2mm~7mm、特に好ましくは5mm~6mmである。熱可塑性合成樹脂材料の支持体を含む本発明の車両部品は、本発明において後述で車両部品のベース層Iと言及され、複層コンポジットの範囲内でさらなる層を有していてもよい。支持体は、ここでは全ての層が間接的にまたは直接的に結合されており、一体化された機能要素が、本発明の車両部品を形成する。以下の機能要素は、本発明の車両部品において、一体的に成型されたおよび/または一体化されている:ヒンジ加熱素子アンテナ閉鎖機能部ランプハウジングホルダー、例えばテールランプ、インジケーター、ブレーキライト、ナンバープレートライトおよびハイレベルブレーキライトウインドスクリーンwindscreenワイパーおよびウインドスクリーンワイパーモーターホルダーナンバープレート凹部スポイラースタイリングラインstylingline水管理用構造要素スプレーおよび雨水をそらすナンバープレートホルダー、外部または内部品太陽モジュール1またはそれ以上の下記層が、支持体の片面にまたは支持体の両面に、異なる配列で、支持体にさらに設けられていてもよい。これらには下記が挙げられる:II引っかき抵抗性を向上させる層、特に車両部品の透明ビューイングエリア;III天候効果に対する保護層、例えばUV吸収剤および/またはIR吸収剤を含むもの、このような層はIRおよびUV放射に対する反射層を含んでもよいIR放射750nm~2500nm、UV放射400nm~180nm;IV着色剤および/または顔料を含む着色層;V黒色エッジ、補強フレーム要素を形成する層、これらは上述の熱可塑性合成樹脂材料またはそれらの混合物から製造することができ、好ましくは透明ではない;VI機械的補強要素;VII機能層、例えば防曇および反射防止層、および透明性調節層エレクトロクロミズム、サーモトロピック性、サーモクロミズムVIII減衰および絶縁層。引っかき抵抗性を向上させる層II本発明の意義の範囲内において、傷防止コーティングを製造するための様々な手法が知られている。例えば、エポキシ、アクリル、ポリシロキサン、コロイダルシリカゲルまたは無機有機ベースラッカーlacquerを用いることができる。これらは、例えば、浸漬プロセス、スピンコーティング、スプレープロセスまたはフロードコーティングなどによって塗装することができる。硬化は、熱的にまたはUV放射手段によって行うことができる。特定の実施態様において、インラインプロセスダイレクトコーティング/ダイレクト皮ばりで、傷防止層を、支持体に、直接的に設けることができる。単層または複層系を用いることができる。傷防止コーティングは、例えば、直接的にまたはプライマーを用いた基板表面の調製後に、設けることができる。傷防止コーティングはさらに、例えばSiO2プラズマを介した、プラズマ支援重合プロセスなどによって設けることができる。さらに、特定射出成形プロセス、例えば表面処理フィルムのバック射出成形など、を用いて、得られる成型物品に、傷防止コーティングを設けることもできる。様々な添加剤、例えば、トリアゾール類またはトリアジン類などから誘導されるUV吸収剤を、傷防止層中に含めてもよい。有機または無機由来のIR吸収剤をさらに含めてもよい。これらの添加剤は、傷防止ラッカー自体に含まれてもよく、またプライマー層中に含まれてもよい。傷防止層の厚さは、例えば1~20μm、好ましくは2~15μmである。1μm未満では、傷防止層の耐久性が不十分となる。20μmを超える場合は、ラッカーにおいてクラックがより頻繁に発生しやすくなる。好ましい使用分野が窓または自動車ガラスであることから、本明細書記載において、本発明におけるベース材料に、好ましくは、射出成型された物品を形成した後に、上記の傷防止および/または反射防止コーティングを供するのが好ましい。ポリカーボネートにおいて、傷防止ラッカーの付着を向上させるために、UV吸収剤含有プライマーを用いるのが好ましい。プライマーは、例えば、HALS系立体的ヒンダードアミンベースの安定剤、接着促進剤、フロー助剤などのさらなる安定剤を含んでもよい。標題の樹脂は、様々な材料から選択することができ、例えば、UllmannsEncyclopediaofIndustrialChemistry5thEditionVolA18pp368426、VCHWeinheim1991などに記載されている。ポリアクリレート、ポリウレタン、フェノールベース、メラミンベース、エポキシおよびアルキド樹脂系またはこれらの混合物を用いることができる。これらの樹脂は、多くの場合は適切な溶媒、例えばアルコールなど、に溶解される。樹脂の選択において、室温または高温で硬化させることができる。50°C~130°Cの温度が好ましく用いられ、ここで、室温で大部分の溶媒を取り除いた後であってもよい。市販品として、例えば、MomentivePerformanceMaterials社のSHP470、SHP470FT2050およびSHP401が挙げられる。このようなコーティングは、例えば、米国特許US6350512B1、米国特許US5869185、国際特許出願WO2006/108520および欧州特許出願EP1308084などに記載されている。傷防止ラッカーハードコートは、好ましくはシロキサンからなり、そして好ましくはUV吸収剤を含む。これらは好ましくは、浸漬またはフロープロセスによって設けられる。硬化は、50°C~130°Cの温度で行われる。市販品は、例えば、MomentivePerformanceMaterials社のAS4000、SHC5020およびAS4700がある。これらは、例えば、米国特許US5041313、ドイツ特許出願DE3121385、米国特許US5391795、国際特許出願WO2008/109072などに記載されている。これらの材料は、多くの事例において、酸または塩基触媒を用いた、アルコキシおよび/またはアルキルアルコキシシランの縮合が生じる。必要に応じてナノ粒子を含めてもよい。好ましい溶媒は、ブタノール、イソプロパノール、メタノール、エタノールなどのアルコール類およびこれらの混合物である。プライマー傷防止コーティング組み合わせの代わりに、1成分ハイブリッド系を用いることもできる。これらは、例えば、欧州特許出願EP0570165または国際特許出願WO2008/071363またはドイツ特許出願DE2804283などに記載されている。市販のハイブリッド系を入手することもでき、例えば、MomentivePerformanceMaterials社の、商品名PHC587またはUVHC3000がある。特に好ましいプロセスでは、ラッカーの塗装はフロードプロセスfloodprocessで行われ、これによりコート部分で高い光学的品質を達成することができる。フロードプロセスは、ホースまたは適したコーティングヘッドを用いて手動で、または、ラッカリングロボットおよび必要に応じたスロットノズルを用いて、連続的プロセスで自動的に、行うことができる。部品を、つるし下げてまたは対応する製品ホルダーにマウントして、コートすることができる。大きなおよび/または3Dの部品の場合は、コートされる部分を、つるし下げてまたは適した製品ホルダー中において、コートすることができる。小さな部品の場合は、手動でコーティングを行うこともできる。この場合において、液体プライマーまたはラッカー溶液を用いて、コーティングを、小さな部品の上端から、縦方向に、シート上に注ぎ、一方で、シート上のラッカーの出発点を、同時に、シートの幅で、左から右へ誘導する。ラッカーが塗装されたシートを、クランプから、垂直につるし下げ、そして溶媒を留去し、メーカーの使用説明に従い、硬化を行う。天候効果に対する保護層III層IIIは、好ましくは、熱可塑性合成樹脂材料ベースのものであり、好ましくは、本明細書において、支持体Iの製造において用いることができる、熱可塑性合成樹脂材料を用いることができる。ポリカーボネートおよびポリ-またはコポリ-メタクリレート、例えば、ポリ-またはコポリメチルメタクリレート例えばPMMAなどが特に好ましい。IIIの製造において用いられる熱可塑性合成樹脂材料には、特に180nm~400nmの範囲および/または750nm~2500nmの範囲の放射に対する抵抗性が著しく増加する添加剤を用いる。この目的において、UV吸収剤例えば、欧州特許出願EP1308084A1、ドイツ特許出願DE102007011069A1またはドイツ特許出願DE10311063A1を参照および/またはIR吸収剤例えば、欧州特許出願EP1559743A1、欧州特許出願EP1865027A1、ドイツ特許出願DE10022037A1、ドイツ特許出願DE10006208A1およびイタリア特許出願RM2010A000225、RM2010A000227およびRM2010A000228を参照などを用いることができる。さらなる、通常用いられるポリマー添加剤、例えば、欧州特許出願EP-A0839623、国際特許出願WO-A96/15102、欧州特許出願EP-A0500496またはPlasticsAdditivesHandbookHansZweifel5thEdition2000HanserVerlagMunichに記載される、光学的光沢剤、流動性向上剤、熱安定剤、離型剤、または加工助剤など、を用いてもよい。天候効果に対する保護層IIIは、ベース層および必要に応じたトップ層/複数のトップ層を有する複層系の製造において通常用いられるプロセスで、製造することができる。これらには、共押し出し、ダイレクト皮ばり、ダイレクトコーティング、インサート成形、フィルムバック射出成形、または当業者には理解される他の適したプロセスが含まれる。射出成形プロセスは、当業者において知られており、また、例えばHandbuchSpritzgiessen、FriedrichJohannaberWalterMichaeliMunichViennaHanser2001ISBN3446156321またはAnleitungzumBauvonSpritzgiesswerkzeugen、MengesMichaeliMohrenMunichViennaHanser1999ISBN3446212582などに記載されている。押し出しプロセスは、当業者において知られており、また、例えば、共押し出しについては、例えば欧州特許出願EP-A0110221、欧州特許出願EP-A0110238および欧州特許出願EP-A0716919に記載されている。アダプターおよび金型プロセスの詳細は、JohannaberAstKunststoffMaschinenfuehrerHanserVerlag2000およびGesellschaftKunststofftechnikCoextrudierteFolienundPlattenZukunftsperspektivenAnforderungenAnlagenundHerstellungQualitaetssicherungVDIVerlag1990を参照のこと。黒色エッジまたは補強フレーム要素Vの製造における材料において、フィラーまたは補強材料を含む熱可塑性合成樹脂材料、特にそれらの樹脂ブレンド、を用いることができる。ここで、ポリカーボネートおよび少なくとも1つのさらなる熱可塑性合成樹脂材料を含むブレンドが好ましい。用いることができるフィラーおよび補強材料は、繊維、プレートレット、チューブ、ロッドまたはビーズ形状、いわゆる球状または粒状物、が挙げられる。本発明の範囲において適したフィラーおよび補強材料として、例えば、タルク、珪灰石、マイカ、カオリン、珪藻土、硫酸カルシウム、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、ガラス繊維、ガラスビーズまたはセラミックビーズ、中空ガラスビーズまたは中空セラミックビーズ、ガラスウールまたは鉱物ウール、カーボン繊維またはカーボンナノチューブが挙げられる。好ましいフィラーは、組成物の等方収縮挙動を示すようなフィラーである。本発明において、タルクおよびガラス短繊維が特に好ましい。ガラスビーズまたはセラミックビーズ、あるいは中空ガラスビーズまたは中空セラミックビーズは、表面の引っかき抵抗性を向上させることができる。組成物Vにおいて、フィラーおよび補強材料の含量は、組成物Vの総重量に対する重量で、5重量~40重量、好ましくは7重量~30重量、より好ましくは8重量~25重量である。Vの調製に用いられる材料は、欧州特許出願EP-A0839623、国際特許出願WO-A96/15102、欧州特許出願EPA0500496またはPlasticsAdditivesHandbookHansZweifel5thEdition2000HanserVerlagMunichなどに記載される、通常用いられるポリマー添加剤などを、必要に応じて含んでもよい。これらには、有機および/または無機着色剤または顔料、UV吸収剤、IR吸収剤、離型剤、熱安定剤または加工安定剤などが含まれる。本発明の特定の実施態様では、合成樹脂材料ブレンドは、少なくとも1種のポリカーボネートおよび少なくとも1種のポリエステルを含むブレンドであり、ここでポリエステルは好ましくは、ポリアルキレンテレフタレートであり、より好ましくはポリエチレンテレフタレートPETまたはポリブチレンテレフタレートPBTである。PETはポリエステルとして特に好ましい。ポリカーボネート/ポリエステルブレンドにおけるポリカーボネートの量は、10重量~90重量、好ましくは30重量~80重量、より好ましくは35重量~70重量、特に好ましくは40重量~65重量であり、いずれにおいてもVの組成物の総量に対するものである。ポリカーボネート/ポリエステルブレンドにおけるポリエステルの量は、60重量~5重量、好ましくは50重量~10重量、より好ましくは35重量~10重量、特に好ましくは25重量~15重量であり、いずれにおいてもVの組成物の総量に対するものである。組成物Vは、必要に応じてエラストマー変性剤を含んでもよく、0重量~25重量、好ましくは3重量~20重量、より好ましくは6重量~20重量および特に好ましくは8重量~18重量の量で含まれてよい。ここで重量は、組成物Vの総量に対するものである。本発明の他の特定の態様において、合成樹脂材料ブレンドは、合成樹脂材料AおよびBを含む組成物である:A芳香族ポリカーボネート、芳香族ポリエステルカーボネート、ポリメチルメタクリレートコポリマーおよびポリスチレンコポリマーからなる群から選択される、少なくとも1つの成分を、10~100重量部、好ましくは60~95重量部、特に好ましくは75~95重量部、とりわけ85~95重量部成分AおよびBの合計に対しておよび、B少なくとも1つのグラフトポリマーを、0~90重量部、好ましくは5~40重量部、特に好ましくは5~25重量部、とりわけ5~15重量部成分AおよびBの合計に対して、グラフトポリマーは、好ましくは、エマルション重合プロセス、懸濁プロセス、塊状重合プロセスまたは溶液プロセスによって調製される、C必要に応じた、ラバーフリーrubberfreeのビニルホモポリマーおよび/またはラバーフリーのビニルコポリマー、ここで、成分AおよびBの重量合計を100とする。成分Bは、好ましくは、B.1.1少なくとも1つのビニルモノマー5~95重量、好ましくは30~90重量の、B.1.21またはそれ以上のグラフトベース95~5重量、好ましくは70~10重量へ、の、グラフトポリマーを、1またはそれ以上含む。グラフトベースのガラス転移温度は、好ましくは10°C未満であり、好ましくは0°C未満であり、特に好ましくは-20°C未満である。グラフトベースB.1.2は、一般に0.05~10μm、好ましくは0.1~5μm、特に好ましくは0.15~1μmの平均粒子径d50値を有する。モノマーB.1.1は好ましくは、B.1.1.1ビニル芳香族化合物および/または環上置換ビニル芳香族化合物スチレン、α-メチルスチレン、p-メチルスチレン、p-クロロスチレンなどおよび/またはメタクリル酸C1-C8アルキルエステルメチルメタクリレート、エチルメタクリレートなど、50~99重量部、および、B.1.1.2ビニルシアニドアクリロニトリルおよびメタクリロニトリルなどの不飽和ニトリルおよび/またはメタアクリル酸C1-C8アルキルエステルメチルメタクリレート、n-ブチルアクリレート、tert-ブチルアクリレートなど、および/または不飽和カルボン酸の誘導体無水物およびイミドなど、例えば無水マレイン酸およびN-フェニルマレイミド、1~50重量部、の混合物である。好ましいモノマーB.1.1.1は、スチレン、α-メチルスチレンおよびメチルメタクリレートから選択される少なくとも1つのモノマーである;好ましいモノマーB.1.1.2は、アクリロニトリル、無水マレイン酸およびメチルメタクリレートから選択される、少なくとも1つのモノマーである。特に好ましいモノマーは、B.1.1.1はスチレンであり、B.1.1.2はアクリロニトリルである。グラフトポリマーB.1において適したグラフトベースB.1.2は、例えば、ジエンゴム、EPDMゴム、いわゆる、エチレン/プロピレンそして必要に応じたジエンベースのゴム、アクリレート、ポリウレタン、シリコーン、クロロプレンおよびエチレン/酢酸ビニルゴムがあり、またシリコーン/アクリレートコンポジットゴムもある。好ましいグラフトベースB.1.2は、ジエンゴム、例えばブタジエンおよびイソプレンベースのもの、またはジエンゴムの混合物、またはジエンゴムのコポリマー、またはこれらの混合物であり、さらなる共重合性モノマー例えばB.1.1.1およびB.1.1.2によるものを伴ってもよい、ただし、成分B.2のガラス転移温度は10°C未満であり、好ましくは0°C未満であり、特に好ましくは-20°C未満であることを条件とする。純粋なポリブタジエンゴムが特に好ましい。特に好ましいポリマーB.1は、例えば、ABSポリマーエマルション、塊状および懸濁ABSであり、例えば、ドイツ特許出願DE-OS2035390米国特許US-PS3644574またはドイツ特許出願DE-OS2248242イギリス特許GB-PS1409275またはUllmannsEnzyklopaediederTechnischenChemieVol19p280ffに記載されている。グラフトベースB.1.2のゲル含有量は、少なくとも30重量であり、好ましくは少なくとも40重量であるトルエン中で測定。ガラス転移温度は、標準DINEN61006に準拠した、示差走査熱量測定DSCで、加熱速度10K/分、中点温度midpointtemperatureによる、Tg定義で測定される。好ましくは、Aはポリカーボネートであり、BはアクリロニトリルブタジエンスチレンABSである。成分応力componentstressを避けるために、材料の適切な選択によって、それぞれの層の熱膨張係数を互いに適合させることが必要である。これは、黒色エッジまたはフレーム要素を、本発明の車両部品の支持体に、直接的に設ける場合において、特に重要である。これらに関連して、黒色エッジまたはフレーム要素の選択において、前後方向の線熱膨張の係数例えば、メルトフローの方向における、鋳造からの方向、以後RSと略記するが、支持体の材料の係数より低い材料を選択することが都合良いことが判明した。さらに、ここで、材料の線熱膨張係数のRSQS比が、比較的狭い範囲内にあるのがよく、ここでQSとは横方向を意味し、つまり、鋳造からみた、メルトフローの方向に対して、直交する方向である。本発明のある実施態様において、前後方向における、フレーム材料の線熱膨張係数は、支持体材料の係数より、1×10-5~3×10-5mm/mmK低い。割合RS/RQは、0.6~1.0の範囲内であるのが好ましい。黒色エッジまたは補強フレーム要素を形成する材料は、好ましくは、支持体の部分バック射出成形によって支持体に結合される。支持体は、透明な熱可塑性合成樹脂材料からなるのが好ましいため、黒色エッジまたは補強フレーム要素のバック射出成形によって、窓枠において、ビューイングエリアを設けることができる。本発明の車両部品全体に対して、透明なビューイングエリアは、部品の表面積に対して、全部で、10~90であり、より好ましくは20~75であり、特に好ましくは30~50であり、連続的であってよく、または、不透明なバック射出材料により互いに視覚的に区別される、透明な部分領域であってよい。ここで、ランプまたは標識が配置される後方に、透明表面を設けることができる。この実施態様において最も有利なことは、窓枠において、製造概念においてこれまで通常用いられていた、その場で接着しシーリングすることは、もはや必要ではなく、そしてこれは組み立ておよび物流に関する出費を簡素化することとなる。ボンネットおよびテールゲートにおいて、照明要素におけるたくさんの部品が削減され、従来の現存する設計において、外側に取り付けられた部品は少なくとも削減される。ランプのシーリングももはや必要ではない;また、ロゴマークの凹部を部品中に統合することも可能である。支持体材料の透明性は、さらに、例えば盗難から保護するために、車両ナンバープレートを、支持体の後部に適合させることを可能とする。さらに、鍵およびハンドルに別途に適合させる代わりに、ライトセンサーを、外部のポリカーボネートシェルの後部に適合させ、フラップまたはドアが開いたり閉じたりする際のライトセンサーを用いることもできる。本発明の車両部品における補強要素VIは、強度の剛性と、同時に低重量であり、そして、本発明において、これらは好ましくは、ベースボディ、リブ状構造および支持体プロファイルを有し、そして好ましくは射出成形プロセスまたは押し出しプロセスによって製造され、そしてこれらは同じ材料であってもよく、または異なる材料であってもよい。支持体Iそれ自体または間接的にまたは直接的に結合された層が、好ましくは、補強要素としてベースボディも形成する。補強要素VIは、透明なビューイングエリアを除く、支持体の片面の表面全体にわたって広がっていてもよい。しかしながら、ビューイングエリアの外側の、支持体の部分領域上のVIの位置も可能である。このような部分領域は、特に高い機械的応力がかかる領域が含まれる。自動車部品の場合は、例えば、ヒンジまたは動的機能部品ウインドスクリーンワイパーなど中の領域は、一体化されていてもよい。リブ状構造に適した材料は、熱可塑性合成樹脂材料である。特に、ポリアミドPA、ポリエステル、特にポリエチレンテレフタレートPET、ポリブチレンテレフタレートPBT、ポリアクリレート、特にポリメチルメタクリレートPMMA、ポリブチレンテレフタレートPBT、ポリスチレンPS、シンジオタクチックポリスチレン、アクリロニトリル-ブタジエン-スチレンABS、ポリオレフィン、特にポリプロピレンPP、ポリエチレンPE、ポリカーボネートPC、コポリカーボネートCoPC、コポリエステルカーボネートまたはこれらの合成樹脂材料の混合物、をベースとする、補強されていない、補強されたおよび/または充填された、合成樹脂材料が挙げられる。好ましい実施態様において、合成樹脂材料は、アモルファスな熱可塑性合成樹脂材料であって、特に、ポリカーボネート、コポリカーボネート、コポリエステルカーボネート、PCブレンドおよびポリメチルメタクリレートである。リブ状構造中に挿入された支持体プロファイルが、一部または複数部を構成してもよい。中空ではない状態であってもよく、空洞cavity、チャンネルまたは類似状態が設けられていてもよい。最も簡易的な形態では、好ましくは、支持体プロファイルは、I型プロファイル、L型プロファイルまたはT型プロファイルである。U型プロファイルもまた可能であり、例えばリブのペアに接続していてもよい。クローズドプロファイル、例えば直角チューブ、であってもよい。このような場合は、狭いおよび広い側面の表面形態は、一致してもよい。適切な表面形態で、支持体プロファイルは、例えば、ケーブルおよびホースに対応させるまたは流体を運ぶのに用いることができる、1またはそれ以上のチャンネルを有してもよい。支持体プロファイルの面の表面形態は、リブに対応してもよく、この場合は、挿入されたプロファイルは、リブと同じ高さを有してもよい;しかしながら、リブより低いまたは高い状態であってもよく、この場合は、リブを超えて突き出るか、またはリブにくるまれる。支持体プロファイルの表面形態は、さらなる機能、例えば締結要素として機能してもよい。この場合は、支持体プロファイルは、単体補強機能を超えた機能を有する半製品であってもよい。支持体プロファイルは、また、強さベースの結合および/または少なくとも1つのさらなる部品との連動結合が、支持体プロファイルの構造を超えるように設計されてもよい。本発明において、支持体プロファイルの少なくとも1つの広い側面が、リブに接着して結合され、プロファイルの狭い側面が、樹脂ベース体上に位置されてもよい。プロファイルの広い側面および樹脂ベース体の面は、結果的に、互いに垂直であるか、略垂直およそ70~110°の角度である。支持体プロファイルは、メタリック、ファイバーコンポジットまたはセラミックス材料で作られてもよい。押出、打ち抜き、深絞り、ロール成形または他の成形プロセスによって製造することができる。支持体プロファイルは、好ましくは、金属材料から製造される。特に好ましい実施態様では、支持体プロファイルは、金属薄板からなる、単体の補強プロファイルであり、好ましくは、鋼鉄、鉄、チタン、アルミニウムまたはマグネシウム、あるいはこれらの合金である。特に好ましい実施態様では、支持体プロファイルは、圧延鋼鉄ストリップまたは押出アルミニウムプロファイルである。他の実施態様では、プロファイルは、セラミック、熱硬化性材料または樹脂コンポジットから構成されてもよい。接着に用いられる構造上の接着剤は、一般に用いられる市販品であってもよく、例えば、自動車工業における、窓枠またはシート金属構造の接着剤であってよい。湿潤接着剤、コンタクト型接着剤、ホットメルト接着剤または反応型接着剤を用いることができる。この技術において、異なる剛性を有する、1液または2液のポリウレタン型構造接着剤が、特に適している。しかしながら、アクリル/アクリレート-、メチル-メタクリレート-、シリコーン、またはエポキシ-樹脂ベースの接着剤も、用いることができる。リブの束では、接着層は、数ミリメーターの厚さを有していてもよい。接着層の最小厚さは、接着層の柔軟性についての要件から導かれ、従って、材料およびコンポジット部品の表面形態、そしてコンポジット部品による要求によって導かれる。接着層の厚さは、接着剤技術によってともに結合される、2つのリブの間の空間の変化によって調節することができ、結果的に、物質性、剛性の度合いそして分離を、柔軟に調節することができる。接着剤は、熱可塑的処理が可能なホットメルト接着剤であってもよい。この場合は、合成樹脂材料を結合することができ、ホットメルト接着剤およびマルチ成分射出成形作業における、コンポジット部分と、支持体プロファイルと結合することができる。好ましい実施態様では、接着層は、0.5~10mm厚さであり、特に好ましい実施態様では1~5mm厚さである。接着剤または弾性結合材料は、必要に応じて追加的に、インターロッキング結合を形成してもよい。コンポジット部品中のより小さな相対運動の場合は、接着剤は、結合および隔離要素を供する。高い応力が、接着剤表面によって、大きな範囲にそして非規則に伝播し、そのため、応力ピークおよびそれによって生じる不具合は、部品に生じない。従って、現状の大きな部品の熱膨張の異なる度合いは、接着剤によってこのように補填することができる。好ましい実施態様では、接着剤を塗布する前に、部品表面を、プライマーで処理するのが好ましい。補強要素VIの製造は、以下のように行うことができる。一方において、ベース体および、少なくとも1つのリブまたは少なくとも1つのリブ対を有するリブ状構造を有する補強要素VIは、単一、2つまたは複数の成分の射出成形または押し出しプロセスによって製造することができ、支持体プロファイルの少なくとも1つの面は、さらに、接着技術によって、少なくとも1つのリブ面に結合されてもよい。支持体プロファイルが、2つの隣接するリブに結合される場合は、最初にリブ中に挿入され、次いでその場で固定することができる。同様に、最初に、リブ中に接着剤を圧着し、次いで支持体プロファイルを挿入することもできる。好ましい実施態様では、支持体プロファイルは、接着剤または弾性結合材料のみによって、ベース体に接している。好ましい実施態様では、T型支持体プロファイルは、U型リブプロファイル中に受け入れられており、ここで、接着剤が、1~5mmの範囲の均一な厚さで、U型リブプロファイルの3つの側面を満たしている図1を参照のこと。接着剤は、好ましくは、ショアA70の硬度を有する、2Kポリウレタン系である。特に好ましい実施態様では、金属ヒンジ部品は、ショアA70の硬度を有する2Kポリウレタン系によって、支持体または支持体に結合する層に、結合される。このような樹脂コンポジット部品を製造する、他の可能なプロセスは、複数成分射出成形プロセスであり、ここで、支持体プロファイルは、対応する金型内に予め配置され、そして合成樹脂材料および熱可塑性エラストマー、これは接着剤として機能する、が、その中に、注入される。本発明におけるコンポジット部品は、支持体プロファイルの表面形態によって、種々の要請を低減するという利点がある。単一の金属補強シートを挿入することができ、許容限度からの偏差を、接着層の厚さによって埋め合わせすることができる。単一の表面形態は、材料を無駄にすることがなく、そして、支持体プロファイルの垂直の配置およびベース体の主表面によって、より少ない支持体プロファイルしか必要とされない。これは、1つには、より少ない材料コストおよび支持体プロファイルのより少ない製造コストによるため、コスト効率がよく、そして他には、完成部品の重量を低減する。接着層によって、生じる応力が、合成樹脂材料へ、広い面積にわたって均一に分散され、これにより応力ピークが発生することなくなる。従って、この新たな技術は、アモルファス熱可塑性の成分を、金属プロファイルによって補強されることを許容する。硬化および分離の性質および度合いは、リブ表面形態および接着層の厚さによって、柔軟に調節することができる。接着層の減衰特性によって、振動およびノイズを抑制することができる。減衰材料VIIIは、好ましくは、直接コーティングプロセスで、部品の内側に設けることができ、また、必要に応じて、絶縁およびノイズ減衰の目的で、補強要素の中にまたは上に設けることができる。ここで、ポリウレタン系が好ましく用いられる。好ましい実施態様では、減衰層に、さらなるラッカー層または表面層を設けて、視覚的および印象的の両方で魅力的な、部品の内部表面が得られるようにする。本発明の範囲内の車両部品は、例えば、テールゲート、ルーフモジュール、サイドドア、跳ねよけ、ボンネットモジュール、ウインドスクリーンモジュール、またはサイドウインドウモジュールであり、好ましくは、テールゲートである。実施方法例BayerMaterialScienceAG社のMakrolon登録商標AG2677の支持体Iをベースとするテールゲートを、射出圧縮成形プロセスによって製造した。図1、2および3に示す、キャリアーIを有する、3種の異なる複層コンポジットを製造した。好ましい実施態様は、図4に示す機能要素を有するテールゲートであった。図1に示す複層コンポジット引っかき抵抗性を向上させる層II:1a傷防止ラッカーAS4700および1bプライマーSHP470FT2050からなる、傷防止コーティング2:層II、IVまたはVIIのグループから選択されるフィルム3:支持体I:透明部品:MakrolonAG26774:黒色エッジ、補強フレーム要素を形成する層V:BayblendT95MF着色5:引っかき抵抗性を向上させる層II:5aプライマーSHP470FT2050および5b傷防止ラッカーAS700からなる以下から構成される機械的補強要素VI6:一体的に成型されたリブ要素7:接着剤8:金属挿入形態の支持体プロファイル図2の参照番号は、下記を意味する:引っかき抵抗性を向上させる層II:1a傷防止ラッカーAS4700および1bプライマーSHP470FT2050からなる、傷防止コーティング3:支持体I:透明部品:MakrolonAG26774:黒色エッジ、補強フレーム要素を形成する層V:BayblendT95MF着色5:引っかき抵抗性を向上させる層II:5aプライマーSHP470FT2050および5b傷防止ラッカーAS4700からなる以下から構成される機械的補強要素VI6:一体的に成型されたリブ要素7:接着剤8:金属挿入形態の支持体プロファイル図3の参照番号は、下記を意味する:引っかき抵抗性を向上させる層II:1a傷防止ラッカーAS4700および1bプライマーSHP470FT2050からなる、傷防止コーティング3:支持体I:透明部品:MakrolonAG26774:黒色エッジ、補強フレーム要素を形成する層V:Makroblend76655:引っかき抵抗性を向上させる層II:5aプライマーSHP470FT2050および5b傷防止ラッカーAS4700からなる以下から構成される機械的補強要素VI6:一体的に成型されたリブ要素7:接着剤8:金属挿入形態の支持体プロファイル用いられた材料を以下に記載する:Makrolon登録商標AG2677は、ビスフェノールAベースの、直鎖状の、UV安定化された、容易に離型できる、ポリカーボネートである。Makrolon登録商標AG2677は、ISO1133基準の溶融体積流量率MVRは12.5cm3/10分である300°C、1.2kg負荷で測定。この製品は、BayerMaterialScienceAGLeverkusenから入手できる。Makroblend登録商標7665は、20ミネラル含有の、エラストマー変性ポリカーボネート/ポリエチレンテレフタレートブレンドであり、ISO1133基準の溶融体積流量率MVRは14cm3/10分である270°C、5kg負荷で測定。この製品は、BayerMaterialScienceAGLeverkusenから入手できる。Makroblend登録商標UT235Mは、鉱物含有の、容易に離型できる、ポリカーボネート/ポリエチレンテレフタレートブレンドであり、ISO1133基準の溶融体積流量率MVRは35cm3/10分である270°C、5kg負荷で測定。この製品は、BayerMaterialScienceAGLeverkusenから入手できる。Bayblend登録商標T95MFは、9ミネラル含有の、ポリカーボネート/ABSブレンドであり、ISO1133基準の溶融体積流量率MVRは18cm3/10分である260°C、5kg負荷で測定。この製品は、BayerMaterialScienceAGLeverkusenから入手できる。傷防止ラッカーAS4700は、熱硬化性シリコーンベースのラッカーであり、イソプロパノール、n-ブタノールおよびメタノールを溶媒として含み、固形分25重量であり、密度0.92であり、粘度25°Cで測定3~7である。この製品は、MomentivePerformanceMaterialsGmbHLeverkusenから入手できる。SHP470は、1-メトキシ-2-プロパノール溶媒ベースのプライマーであり、固形分7重量、密度0.94および粘度25°Cで測定30~60である。この製品は、MomentivePerformanceMaterialsGmbHLeverkusenから入手できる。接着剤は、高粘度、湿気硬化1Kポリウレタン型である。実施方法例の複層コンポジットの製造において、種々のプロセスが可能である:図1の複層コンポジットの製造におけるステップ:手順1-フィルム2を射出成形金型中に挿入-金型を閉じる-3Makrolon登録商標AG2677の注入、次いで、部品温度145°C未満に冷却より好ましくは130°C未満、特に好ましくは120°C未満、ただし80°Cを下回らない-4の注入への、次の位置への空洞の回転金型が閉じている場合は、その位置で、最初の固化した材料部品と金型の壁との間に、ギャップが形成される-4の注入、次いで、部品温度145°C未満に冷却より好ましくは130°C未満、特に好ましくは120°C未満、ただし80°Cを下回らない手順1の他の形態では、製造においてフィルム2を除外することが可能である。手順2:コーティング-代替A、手順1の後で-離型-部品を室温まで冷却-プライマーSHP470FT20501b、5aを用いた、部品のフロードコーティング-溶媒の留去好ましくは少なくとも30分間-20°C[MW1]~200°C、好ましくは40°C~130°Cで、プライマーの硬化/乾燥好ましくは130°Cで45分-室温まで冷却-トップコートAS47001a、5bでコーティング-溶媒の留去好ましくは少なくとも30分間トップコート1a、5bの硬化/乾燥、20°C~200°C、好ましくは40°C~130°C好ましくは130°Cで45分間-室温まで冷却-リブ要素間に接着剤7を導入-補強要素金属8を、接着剤中に埋め込む-接着剤を硬化手順3:手順2の代替コーティング:手順1に続く直接コーティングによるコーティング:-PUラッカー系の注入への、次の位置への空洞の回転ツールが閉じている場合は、その位置で、最初の固化した材料部品と金型の壁との間に、ギャップが形成されるこのステップは、必要に応じて、層VまたはVIとのバック射出の前に行うことができる-PUラッカー系の注入-離型-室温まで冷却-リブ要素間に接着剤を導入-補強要素金属を接着剤中に埋め込む-接着剤を硬化機能要素の記述図410テールゲート123番目のブレーキライトの透明領域13リアウインドウとしての透明領域14インジケーター用の透明領域15ウインドウとしての透明領域16テールランプ用の透明領域17ナンバープレート凹部18ロゴ19黒色背景を有する領域20ウインドスクリーンワイパー用のオープニング21スポイラー部品の設計のため、種々の機能要素を一体化することができる。上方の末端領域の成形によって、例えばスポイラー21を形成し、ここで第3のブレーキライトの透明領域12をさらに一体化することができる。インジケーター用の透明領域14およびテールランプ用の透明領域16も設けることができ、同様に、ウインドスクリーンワイパーホルダーの下方のさらなる透明領域も設けることができる一体化されたオープニング20とともに。ロゴの凹部18およびナンバープレート用の凹部17も、一体化することができる。"