"ハウジングの内面に配置されるステータと、前記ステータと一定のギャップをおいて配置されるマグネットと、前記ステータと前記マグネットとの間で発生する磁場を感知するセンシング部と、非磁性体であり、前記ステータが固定されるステータ固定部とシャフトが固定されるシャフト固定部が一体に成形されるステータホルダと、を含むことを特徴とするトルク測定装置。前記ステータホルダは、非磁性体の金属材質で形成されることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。前記ステータホルダのステータ固定部は、前記ステータのボディが安着される安着部と、ステータ歯が挿入されるように安着部の周り方向に一定の間隔をおいて形成される挿入ホールとを含み、前記シャフト固定部は、前記ステータ固定部の一側面で前記ステータ固定部に比べて直径の小さい円筒状に延びることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。前記ステータホルダは、アルミニウム材質で形成されることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。前記ステータホルダは、亜鉛材質で形成されることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。前記ステータホルダは、非磁性体の金属化合物で形成されることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。前記ステータホルダは、ダイキャスティング鋳造で製造されることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。前記ステータは、前記ステータホルダの一側面に固定される第1ステータと、前記ステータホルダの他側面に固定される第2ステータとを含み、前記第1ステータと前記第2ステータのステータ歯は、一定の間隔をおいて相互噛み合う形態で配置されることを特徴とする請求項1に記載のトルク測定装置。操向ハンドルと連結される第1シャフトと、操向輪と連結され、トーションバーを介在して前記第1シャフトと連結される第2シャフトと、ハウジングの内面に配置されるステータと、前記ステータと一定のギャップをおいて配置されるマグネットと、前記ステータと前記マグネットとの間で発生する磁場を感知するセンシング部と、非磁性体であり、前記ステータが固定されるステータ固定部と第2シャフトが固定されるシャフト固定部が一体に成形されるステータホルダと、を含むことを特徴とする車両用操向装置。前記ステータホルダは、非磁性体の金属材質で形成されることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。前記ステータホルダのステータ固定部は、前記ステータのボディが安着される安着部と、ステータ歯が挿入されるように安着部の周り方向に一定の間隔をおいて形成される挿入ホールとを含み、前記シャフト固定部は、前記ステータ固定部の一側面でステータ固定部に比べて直径の小さい円筒状に延びることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。前記ステータホルダは、アルミニウム材質で形成されることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。前記ステータホルダは、亜鉛材質で形成されることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。前記ステータホルダは、非磁性体の金属化合物で形成されることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。前記ステータホルダは、ダイキャスティング鋳造で製造されることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。前記ステータは、前記ステータホルダの一側面に固定される第1ステータと、前記ステータホルダの他側面に固定される第2ステータとを含み、前記第1ステータと前記第2ステータのステータ歯は、一定の間隔をおいて相互噛み合う形態で配置されることを特徴とする請求項9に記載の車両用操向装置。本発明は、ステータホルダの構造を改善して製造費用を減らすことができ、製造工程中における不良発生を最小化できるトルク測定装置を提供する。本発明が解決しようとする技術的課題は、上記で言及した技術的課題に限られず、言及されていないまた他の技術的課題は、以下の記載から本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に明確に理解できるだろう。一実施例によるトルク測定センサーは、ハウジングの内面に配置されるステータと、前記ステータと一定のギャップをおいて配置されるマグネットと、前記ステータとマグネットとの間で発生する磁場を感知するセンシング部と、非磁性体であり、前記ステータが固定されるステータ固定部とシャフトが固定されるシャフト固定部が、一体に成形されるステータホルダとを含む。好ましくは、ステータホルダは、非磁性体の金属材質で形成される。好ましくはステータホルダのステータ固定部は、ステータボディが安着される安着部と、ステータ歯が挿入されるように、安着部の周り方向に一定の間隔をおいて形成される挿入ホールとが形成され、前記シャフト固定部は、前記ステータ固定部の一側面でステータ固定部に比べて直径の小さい円筒状に形成される。好ましくは、ステータホルダは、アルミニウム材質で形成される。好ましくは、ステータホルダは、亜鉛材質で形成される。好ましくは、ステータホルダは、非磁性体の金属化合物で形成される。好ましくは、前記ステータホルダは、ダイキャスティング工程で形成される。好ましくはステータは、前記ステータホルダの一側面に固定される第1ステータと、ステータホルダの他側面に固定される第2ステータとを含み、前記第1ステータと第2ステータのステータ歯は、一定の間隔をおいて相互噛み合う形態で配置される。別の実施例による車両用操向装置は、操向ハンドルと連結される第1シャフトと、操向輪と連結され、トーションバーを介在して第1シャフトと連結される第2シャフトと、ハウジングの内面に配置されるステータと、前記ステータと一定のギャップをおいて配置されるマグネットと、前記ステータとマグネットとの間で発生する磁場を感知するセンシング部と、非磁性体であり、前記ステータが固定されるステータ固定部と第2シャフトが固定されるシャフト固定部とが一体に成形されるステータホルダと、を含む。本発明のトルク測定装置によると、ステータホルダのステータ固定部とシャフト固定部が非磁性体の金属材質で一体に成形されるため、シャフトを圧入固定することができる強度を維持しながら、製造費用を最小化することができる長所がある。また、ステータ固定部とシャフト固定部が一体に形成されることから、製造工程中における不良率発生を最小化することができ、ステータ固定部とシャフト固定部が互いに分離されることを防止することができる。以下に、添付された図面を参照しながら、本発明による実施例について詳しく説明する。この過程において、図面に示した構成要素の大きさや形状などは、説明の明瞭性及び便宜上誇張して示す場合がある。また、本発明の構成及び作用を考慮して特別に定義された用語は、使用者、運用者の意図または慣例によって変わり得る。このような用語に対する定義は、本明細書全般にわたる内容に基づいて下さなければならない。開示された実施形態及び効果は、図1乃至図5に図示された図面によって最もよく理解でき、多様な図面の対応する部分は同じ参照符号を利用して説明できる。本発明の詳細な説明に記載された他の実施形態及び特有の効果は、当業者によって試みまたは試しできる技術内容を含むことができる。あらゆる種類の追加的な構成要素及び特有の効果は、本発明の詳細な説明の技術的事項に含まれている内容と図面によって保護される。また、図示された図面は、単に一実施形態に過ぎないだけであり、周辺要素、構造的または工程上の差等によって制限されたり、限定されたりしない。従って、記載されていないが、他の実施形態、修正及び変形物として、本発明の新規技術的事項の範囲内にあるもの等に対して、本発明の権利範囲は含まれる。また、一実施形態の意味は、一つの例を意味するだけであり、最善の実施形態を意味するのではない。これは、実施形態の一例であり、階層及び/または構成要素として簡略化または理解を助けるために、実際図示されたサイズ及び/または基準は、実際特定サイズ及び/または基準とは差が生じうる。図面において、各階層、領域及び/または他の構成要素に対するサイズ及び相対的なサイズは、明瞭に表現するために誇張されたり、減少されたりする。同じ構成要素については同じ参照符号を利用して説明する。以下、本発明を添付図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の一実施例による操向装置の構成図である。図1に示したように、操向装置は、操向ハンドル100と、この操向ハンドル100と連結され、操向ハンドル100を回転させると、共に回転される第1シャフト200と、この第1シャフト200とトーションバーを介在して連結され、操向輪と連結される第2シャフト300と、第1シャフト200と第2シャフト300との間に設けられ、操向トルクを測定する操向トルク測定装置400とを含む。図2は、本発明の一実施例によるトルク測定装置の分解斜視図であり、図3は、本発明の一実施例によるステータの分解斜視図である。図2及び図3に示したように、一実施例によるトルク測定装置400は、ケース10,12と、ケース10,12の内部に配置されるステータ20a,20bと、ステータ20a,20bの内部に配置されるマグネット30と、ステータ20a,20bとマグネット30との間で発生する磁場を感知するセンシング部40とを含む。ケース10,12は、相互結合され、その内部に空間を有する第1ケース10と第2ケース12とで構成される。第1ケース10には、第1シャフト200が通過する第1貫通ホール14が形成される。第2ケース12には、第2シャフト300が通過する貫通ホール16が形成される。ステータ20a,20bは、ステータホルダ50の外面にリング状に固定されるボディ22と、ボディ22の内周面に一定の間隔をおいて形成され、ステータホルダ50の内周面に結合される複数のステータ歯Tooth24とを含む。そして、ボディ22の外周面には、ステータホルダ50の外周面に固定される複数の固定ピン26が一定の間隔をおいて形成される。すなわち、ステータ20a、20bは、リング状の本体22であり、ステータホルダ50の一側に配置され、複数のステータ歯24は、ステータホルダ50の内側面の所定空間に配置されて折曲され、複数の固定ピン26は、ステータホルダ50の周辺に各々折曲形成される。このようなステータ20a,20bは一対で構成される。すなわち、ステータホルダ50の一側面に固定される第1ステータ20aと、ステータホルダ50の他側面に固定される第2ステータ20bとで構成され、第1ステータ20aと第2ステータのステータ歯24は、一定の間隔をおいて相互噛み合う形態で配置される。マグネット30は、ステータホルダ50の内部に挿入され、ステータホルダ50の内面に装着されたステータ歯24と一定のギャップをおいて互いに向かい合うように配置され、円周方向に着磁されて複数の極を有するリング状に形成される。このようなマグネット30はマグネットホルダ32の外周面に固定される。マグネットホルダ32には、第1ケース10の貫通ホール14を通過した操向ハンドルと連結される第1シャフトが固定される。センシング部40は、ケース10,12の内部に固定される。そして、マグネット30とステータ20a,20bとの間に発生した磁場をセンシング部40が正確に感知するようにするために、マグネット30とステータ20a,20bとの間に発生した磁場を集中する金属製のコレクター42がケース10,12の内部に固定される。ステータホルダ50は、図3ないし図5に示したように、ステータ20a,20bが固定されるステータ固定部60と、第2シャフトが固定されるシャフト固定部70とで構成される。ステータ固定部60は、その外周面の両端部に、それぞれ、ステータボディ22が安着できるように安着部62が突出して形成され、その周り方向にステータ歯24が挿入されて、ステータホルダ50の内面に配置されるようにする歯挿入ホール64が一定の間隔をおいて形成される。そして、ステータ固定部60の内部には、マグネット30が配置できる空間が形成される。シャフト固定部70は、ステータ固定部60でその直径がシャフト固定部70に比べて小さい円筒状に延びる。ここで、ステータホルダ50は、磁束を集中するステータ歯24の磁束漏れが発生されることを防止するために非磁性体で形成されなければならず、シャフトが嵌合固定できるように一定の以上の強度を有さなければならない。このような条件を満すことができるように、マグネットホルダ50は非磁性体の金属材質で形成され、ステータ固定部60とシャフト固定部70が一体に形成される。つまり、マグネットホルダ50に非磁性体の金属材質を用いることによって、磁束を集中するステータ歯24の磁束漏れを防止することができ、シャフトが圧入固定できる十分な強度を有することができるようになる。そして、ステータホルダ50は、ダイキャスティングDiecasting鋳造方法で、ステータ固定部60とシャフト固定部70が一体に製造できるようにし、よって、ステータ固定部60とシャフト固定部70を別に製造した後、インサートモールディングで製造するときに比べて製造費用を著しく減らすことができるようになる。製造工程において発生される不良率を最小化することができ、また、温度による射出物の変形を防止することができるようになり、ステータ固定部とシャフト固定部が互いに分離されることを防止することができるようになる。ステータホルダ50は、一例として、アルミニウム材質で製造されてもよく、亜鉛材質で製造されてもよく、非磁性体の金属化合物も使用可能である。このほか、ステータホルダ50は、シャフトを圧入固定することができる十分な強度を有し、非磁性体である金属材質はどんな材質でも使用可能である。以下、トルク測定装置の動作を説明する。このように構成されるトルク測定装置の作用をみると、操向ハンドルに外力を加えて操向ハンドルを回転させると、第1シャフトが回転し、第1シャフトが固定されたマグネットホルダ32及びマグネット30も回転する。そして、第1シャフトは、トーションバーを通じて第1シャフトの回転力を伝達されて回転し、第2シャフトが固定されたステータホルダ50及びステータ20a,20bも回転する。ところが、第2シャフトは、道路と接触する操向輪側と連結されているため、道路と操向輪との摩擦抵抗によってトーションバーにはトルクが発生する。トーションバーのトルクによって、マグネット30とステータ20a,20bの回転角度は変わり、マグネット30の回転角度とステータ20a,20bの回転角度の差によって、マグネット30とステータ20a,20bとの間に発生する磁場が変わる。マグネット30とステータ20a,20bとの間に発生した磁場をセンシング部40が感知してトルクを測定する。以上で、本発明による実施例について説明したが、これは例示的なものに過ぎず、当該分野において通常的知識を有する者であれば、これから多様な変形及び均等な範囲の実施例が可能であることを理解することができる。したがって、本発明の真の技術的保護範囲は下記の特許請求の範囲によって定められなければならない。"