"電動車両の充電池の電荷残量を取得する電荷残量取得部と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する寿命情報取得部と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する環境情報取得部と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する充電計画更新部と、を備え、前記充電計画更新部は、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、充電制御装置。前記電動車両の使用開始時刻を予測する使用開始時刻予測部を備え、前記充電計画更新部は、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、前記充電池が前記目標電荷残量に達するために必要な充電時間から、前記使用開始時刻にちょうど充電が完了するよう充電開始時刻を算出し、前記充電開始時刻までは充電を行わないように前記充電計画を作成する、請求項1に記載の充電制御装置。前記充電計画更新部は、前記充電池の劣化を考慮する場合には、充電期間における時間あたりの電荷残量の変化が、所定の閾値を超えないように前記充電計画を作成する、請求項1または2に記載の充電制御装置。前記電動車両が次回の走行時に消費する電力量を予測する消費電力予測部を備え、前記充電計画更新部は、予測した電力量に基づいて前記目標電荷残量を決定する、請求項1から3のいずれかに記載の充電制御装置。前記充電計画更新部は、複数の充電池の充電計画を作成し、各々の充電池の前記充電計画を実行するために必要な電力量と時間の関係を含むリソース計画を作成し、作成したリソース計画が利用可能な電力量を超えている場合にはリソース計画を修正し、修正後のリソース計画に合わせて各々の充電池の充電計画を再作成する、請求項1から4のいずれかに記載の充電制御装置。電動車両の充電池の電荷残量を取得する工程と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する工程と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する工程と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する工程と、を備え前記充電計画を作成する工程では、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、充電制御方法。コンピュータを、電動車両の充電池の電荷残量を取得する電荷残量取得部と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する寿命情報取得部と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する環境情報取得部と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する充電計画更新部と、して機能させ、前記充電計画更新部は、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、プログラム。代表的な充電池であるリチウムイオン電池の場合、温度が高い環境のもとで、電荷残量が高い状態で放置したり、電荷残量を急激に変化させたりすると、充電池の劣化が早くなるという問題がある。しかし、特許文献1には、充電池の劣化防止を考慮した充電計画についての記載はない。そこで、本発明の目的は、充電池の劣化防止を考慮して充電を行うことが可能な充電制御装置、充電制御方法、及びプログラムを提供することである。本発明に係る充電制御装置は、電動車両の充電池の電荷残量を取得する電荷残量取得部と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する寿命情報取得部と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する環境情報取得部と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する充電計画更新部と、を備え、前記充電計画更新部は、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、ものである。本発明によれば、充電池の劣化防止を考慮して充電を行うことができる。次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施の形態による、充電制御装置1を備えた充電システムの構成を示すブロック図である。図に示すように、充電制御装置1は、充電器2およびサーバ3と通信回線を介して接続されている。充電器2には、それぞれが充電する充電池4が接続されている。図1に示すシステムでは、3つの充電池4を同時に充電することができる。充電制御装置1は、充電器2やサーバ3から得られる情報に基づき、系統電力網から供給される最大電力を超えない範囲で、各充電器2に電力を供給する。充電器2は、充電制御装置1から供給される電力を使って接続されている充電池4の充電を行う。また、充電器2は、接続されている充電池4の電荷残量などの情報を取得し、充電制御装置1へ送信する。さらに、充電器2は、充電池4の周囲の温度など環境に関する情報を取得するセンサ等を内部に有しており、それらの情報も充電制御装置1へ送信する。サーバ3は充電制御装置1に、充電池4の消費電力量を予測するために必要な情報、充電中の電動車両を利用し始める時刻を予測するために必要な情報、電池の寿命に関する情報を提供する。図2は、充電制御装置1の機能構成を示すブロック図である。図に示すように、充電制御装置1は、電荷残量取得部101、使用開始時刻予測部102、消費電力量予測部103、寿命情報取得部104、環境情報取得部105、充電計画更新部106、リソース計画記憶部107、充電計画記憶部108、電力調整部109を備えている。充電制御装置1は、CPU、ROMやRAM等のメモリ、各種の情報を格納する外部記憶装置、入力インタフェース、出力インタフェース、通信インタフェース及びこれらを結ぶバスを備える専用又は汎用のコンピュータを適用することができる。なお、充電制御装置1は、単一のコンピュータにより構成されるものであっても、通信回線を介して互いに接続された複数のコンピュータにより構成されるものであってもよい。電荷残量取得部101、使用開始時刻予測部102、消費電力量予測部103、寿命情報取得部104、環境情報取得部105、充電計画更新部106、電力調整部109は、CPUがROM等に格納された所定のプログラムを実行することにより実現される機能のモジュールに相当する。リソース計画記憶部107、充電計画記憶部108は、外部記憶装置により実装される。電荷残量取得部101は、充電器2に接続された充電池4の電荷残量を取得する。電荷残量取得部101は、充電器2から充電池4が接続された旨の通知を受信すると、充電池4の電荷残量を取得し、充電計画更新部106へ送信する。また、電荷残量取得部101は、一定時間おきに充電池4の電荷残量を取得するようにしてもよい。また、電荷残量取得部101は、充電池4自身に電荷残量の情報が格納されている場合は、充電池4から直接電荷残量を取得してもよい。使用開始時刻予測部102は、充電中の電動車両が次に使用を開始される時刻を予測する。使用開始時刻予測部102は、サーバ3から車両を使うユーザに関する情報を取得し、その情報に基づいて、ユーザが次に電動車両を利用し始める時間を予測する。具体的には、例えば過去に車両を使ったときの使用開始時刻や位置に関する履歴情報を取得し、平均の使用開始時刻を求めてもよい。また、ユーザ自身が入力したスケジュール情報を取得し、その情報の中から、次に外出する時刻を探索してもよい。このほか、車両を使うユーザに関する情報に好適な方法で、ユーザが電動車両を利用し始める時間を予測してもよい。予測した結果は、充電計画更新部106へ送信する。消費電力量予測部103は、電動車両が次回の走行で、すなわち次回充電する時までに消費する電力量を予測する。消費電力量予測部103は、サーバ3から電動車両の利用計画や利用履歴に関する情報を取得し、その情報に基づいて、ユーザが次に電動車両を用いたときに消費する電力を予測する。予測した結果は充電計画更新部106へ送信する。例えば、過去にユーザが電動車両を利用した時のGPS情報の履歴を取得し、そのときの移動距離の総和から消費する電力を予測してもよい。また、ユーザ自身が入力したスケジュール情報を取得し、その情報の中から外出の予定を探索し、目的地に着くまでに必要な移動距離を算出し、算出した移動距離から消費する電力を予測してもよい。また、電動車両の走行ログを利用してもよい。走行ログには、車両使用時の速度、移動距離、時刻、移動経路の高低差等の情報が含まれている。速度や移動距離の情報だけでなく、経路の高低差も考慮することでより正確な消費電力量を予測することが可能となる。寿命情報取得部104は、充電器2に接続された充電池4の寿命情報を取得する。寿命情報は充電池4の劣化の度合いを表す情報である。具体的には、充電池4の内部抵抗値、充電池4の過去の充電回数、前回の使用時の電圧変化のログなどを寿命情報として利用することができる。寿命情報取得部104は、サーバ3から充電時における充電池の電荷残量の統計情報などを取得し、その情報から、充電池4の寿命情報を生成して充電計画更新部106へ送信する。なお、充電池4自身に充電上限回数などの寿命情報が格納されている場合は、サーバ3を介さずに充電池4から直接寿命情報を取得してもよい。環境情報取得部105は、充電器2から充電池4の周囲の温度など、電池の環境に関する情報を取得し、充電計画更新部106へ送信する。具体的には、充電場所の気温や湿度、天候などの情報を取得する。また、日照量や風向、降水量などの情報を取得してもよい。充電計画更新部106は、各充電器2の充電計画を作成し、リソース計画記憶部107と充電計画記憶部108を更新する。充電計画更新部106は、電荷残量取得部101から得られる充電池4の電荷残量と、使用開始時刻予測部102から得られる電動車両の使用開始時刻と、消費電力量予測部103から得られる消費電力量と、寿命情報取得部104から得られる充電池4の寿命情報と、環境情報取得部105によって取得される環境情報に基づいて、電動車両の使用開始時刻までに、充電池4が目標電荷残量に達するように充電計画を作成する。リソース計画記憶部107は、充電制御装置1に接続されている全ての充電器2が使用する予定の電力の合計と時間の関係を示すリソース計画を記憶する。リソース計画は、充電計画更新部106によって作成され、例えば図8~13に示すようなグラフデータとすることができる。充電計画記憶部108は、充電器2に接続されている充電池4の充電計画を記憶する。充電計画は、充電池4の充電後の目標電荷残量と、目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む。充電計画は、例えば、図5~7に示すようなグラフデータとすることができる。充電計画は、充電計画更新部106によって充電器ごとに作成され、電力調整部109に送信される。電力調整部109は、各充電器2の充電計画にしたがって、各充電器2に、電力網から供給される電力を配分する。次に、図3を用いて充電制御装置1の充電制御の手順を説明する。まず、ステップS1において、充電制御装置1は、充電池4が充電器2に接続されたか、あるいは取り外されたかどうかを監視する。充電池4の脱着があった場合Yes、ステップS2へ移行する。ステップS2では、充電制御装置1は、充電器2に接続されているすべての充電池4の電荷残量、使用開始時刻、消費電力量、および寿命情報を取得する。ステップS3では、充電制御装置1は、充電計画の作成を行う。さらに、ステップS4では、充電制御装置1は、作成した充電計画に従って各充電器2に配電する。次に、図4を用いて充電計画更新部106による充電計画の作成の手順を説明する。まず、ステップS11において、充電池4の電荷残量と予測された消費電力量に基づいて、充電池4の目標電荷残量を算出する。例えば、目標電荷残量は、現在の充電池4の電荷残量に予測した消費電力量に相当する電荷残量を加算したものとすることができる。または、充電池4の自然放電を考慮して、より大きい値としてもよい。なお、算出した目標電荷残量が充電池4の充電可能な容量よりも大きい場合は、充電池4の容量を目標電荷残量とする。次にステップS12において、充電池4の寿命情報に基づいて、充電池4の劣化を考慮した充電を行うか否かを決定する。具体的には、充電池4の内部抵抗が一定値以上になっていたら劣化を考慮した充電を行うように判断してもよい。あるいは、充電池4の充電回数が一定回数以上になっているか、前回使用した時の電圧の低下速度が一定値以上になっているか、などを判断基準としてもよい。また、充電池4自身の寿命情報以外の情報も考慮して、充電池4の劣化を考慮した充電を行うか否かを決定するようにしてもよい。例えば、現在時刻から使用開始時刻までに一定時間以上ある場合は、充電池4の劣化を考慮した充電を行うように決定してもよいし、充電器2の周囲の温度が一定以上の場合は、充電池4の劣化を考慮した充電を行うと決定するようにしてもよい。このほか、充電池4の劣化につながる他の要因によって、充電池4の劣化を考慮した充電を行うか否かを判断してもよい。また、ユーザの選択によって充電池4の劣化を考慮した充電を行うかどうかを決定するようにしてもよい。次にステップS13において、電動車両の使用開始時刻までに目標電荷残量に達するような充電計画を作成する。ステップS12において充電池4の劣化を考慮した充電を行うと決定した場合、充電計画更新部106は、環境情報取得部105を介して取得した電動車両の周囲の温度が所定の値以上の場合には、充電期間における充電池4の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する。温度が高い場所に、電荷残量が高い状態で充電池を置いておくと充電池の劣化が促進されることが知られている。このため、周囲の温度が高い場合には、できるだけ電荷残量が少ない状態を長く保って、電動車両の使用開始時刻直前に目標電荷残量に達するように充電することが望ましい。充電計画について、図5~図7の例を用いて具体的に説明する。図5~図7は、横軸に経過時間、縦軸に充電池の電荷残量を示したグラフである。図中のP1は充電開始時の充電池の状態を表し、P2は電動車両の使用開始時充電完了時の充電池の状態を表している。P1の縦軸座標は、電荷残量取得部101により取得される現在の電池の電荷残量に相当する。P2の横軸座標は使用開始時刻予測部102から得られる電動車両の使用開始時刻に相当し、縦軸座標は、充電後の目標電荷残量に相当する。図5に示す例は、P1とP2を直線で結んだものである。この例では、使用開始時刻までの間、常に一定の充電速度で充電し続ける。なお、P1とP2を結ぶ線は、直線以外の単調増加する曲線でもよい。図6に示す例は、P1とP2の間に充電を行わない期間P3-P4を設けたものである。図6の例では、縦軸方向にP1-P2間を2等分した直線と、横軸方向にP1とP2の間を3等分した2本の直線の交点をそれぞれP3、P4とし、P1、P3、P4、P2を線分で結んでいる。なお、充電しない期間の数をさらに増やしてもよい。また、充電する期間においては、一定の充電速度で充電しなくてもよい。図7に示す例は、充電池が目標電荷残量に達するために必要な充電時間から、使用開始時刻にちょうど充電が完了するよう充電開始時刻P5を算出し、充電開始時刻までは充電を行わないようにしたものである。図7の例では、充電器2が出力できる最大の電力を出力したときの充電池4の電荷残量と経過時間の関係を示した直線を、P2を通るように描画し、充電池の電荷残量がP1と等しくなる点をP5とし、充電開始時刻として、P1、P5、P2を直線で結んでいる。なお、充電器2の最大出力よりも小さな電力で充電することを想定して充電開始時刻を決定してもよい。図7の例は、P5までの期間、充電池4の電荷残量を増加させていないため、図5,6の例と比べると、充電期間における充電池4の電荷残量がP1と等しい状態が最も長く維持されている。このように、図7の例は、電荷残量が少ない状態を長く保つことができるので、周囲の温度が高い場合に適した充電計画である。充電計画更新部106は、電動車両の周囲の温度が所定の値以上の場合には、図7に示すような充電計画を作成することが望ましい。なお、図5~7から明らかなように、図7の例は、図5,6の例に比べ、充電期間における充電池4の電荷残量の時間平均が小さくなっている。したがって、例えば、電動車両の周囲の温度に基づいて所定の電荷残量閾値を決定し、充電期間における充電池4の電荷残量の時間平均がその電荷残量閾値を超えないように充電計画を作成するようにすれば、図7に示すような充電計画とは異なる充電計画であっても充電池の劣化の促進を防止することができる。例えば、電荷残量の時間平均が電荷残量閾値を超えなければ、図5に示すような継続的な充電計画や、図6に示すような断続的な充電計画とすることもできる。一方、図7のような充電計画において、時間あたりの電荷残量の変化直線P5-P2傾きが大きくなりすぎると、充電池の劣化が促進されるという問題もある。このため、充電計画更新部106は、充電池が目標電荷残量に達するために必要な充電時間から充電開始時刻P5を算出した後、電荷残量の変化直線P5-P2傾きが所定の閾値を超えるようであれば、P5の充電開始時間を前倒しして再度充電計画を作成するようにしてもよい。あるいは、図6に示す充電計画のように充電しない期間を設けて、電荷残量の変化が緩やかになるようにしてもよい。また、この閾値は充電池の寿命情報に基づいて決定するようにしてもよい。ステップS11からステップS13の処理は、充電器2に接続されている全ての充電池4に対して行う。全ての充電池4について充電計画が作成されたら、ステップS14において、充電計画更新部106は、作成した全ての充電計画に基づいてリソース計画を作成する。リソース計画について、図8~13を用いて説明する。例えば、1つめの充電器2にのみ充電池4が接続されており、1つめの充電器2の充電計画は図5のとおりであるとする。この場合、図5の充電計画を実行するための経過時間と使用電力の関係をグラフに表すと図8のようになる。図8において横軸は経過時間であり、縦軸は充電器の使用電力を示している。したがって、1つめの充電器2にのみ充電池4が接続されている場合のリソース計画は図8のようになる。ここで、2つめの充電器2に新たに充電池4が接続され、2つめの充電器2の充電計画は図6のとおりであるとする。図6の充電計画を実行するための経過時間と使用電力の関係をグラフに表すと図9のようになる。したがって、1つめと2つめの充電池4に充電する場合のリソース計画は、2台の充電器2が使用する電力量を合計したものとなるため、図10のようになる。ステップS15において、充電計画更新部106は、作成したリソース計画が利用可能な電力量の条件を満たしているかどうか判断する。利用可能な電力量とは、例えば契約している電力量や、電力網が供給可能な電力量である。あるいは、電力網が供給可能な電力量から、充電器2以外の装置が使用する分を差し引いたものとすることもできる。例えば、図10のリソース計画において、Lを利用可能な最大電力量とすると、充電計画更新部106は、使用電力がLのラインを超えている期間が存在する場合は、作成したリソース計画は利用可能な電力量の条件を満たしていないNoと判断し、ステップS16に進む。一方、使用電力がLを超えている期間が存在しない場合は、作成したリソース計画は利用可能な電力量の条件を満たしているYesと判断し、充電計画記憶部108とリソース計画記憶部107を更新し、充電計画を電力調整部109に送信して処理を終了する。ステップS16において、充電計画更新部106は、リソース計画が利用可能な電力量の条件を満たすようにするため、リソース計画を変更し、さらに変更後のリソース計画に合わせて充電計画を再作成する。例えば、図11に示すように、図10のリソース計画において、Lを超えている部分の電力を、電力量に余裕がある他の期間へ移すようにしてもよい。充電計画更新部106は変更後のリソース計画に基づいて、1つめの充電器2の充電計画を再作成する。この結果、充電計画は、図5に示すグラフから、図12に実線で示すグラフのように変更される。また、図13に示すようにリソース計画を変更することもできる。図13の例では、2台の充電を同時に行わず、1つめの充電池4の充電が終了してから2つめの充電を行うようにしている。これにより、1つめの充電器の充電計画は変更する必要がなく、2つめの充電器の充電計画は、充電開始時刻のみが変更される。充電計画更新部106は、充電計画を再作成したら、充電計画記憶部108とリソース計画記憶部107を更新し、各充電器2の充電計画を電力調整部109に送信して処理を終了する。電力調整部109は、受信した各充電器2の充電計画にしたがって、各充電器2に、電力網から供給される電力を配分する。以上のように、本実施形態によれば、電動車両の充電池の劣化の防止を考慮した充電計画を作成することができる。特に、温度が高いところに電荷残量が高い状態で充電池を長い時間放置することを避けることができる。さらに、本実施形態によれば、利用可能な電力量を考慮したリソース計画に基づいて充電計画を作成することができるので、同時に複数の充電池の充電を行うことも可能となる。本発明は、電気自動車の充電器が設置されている家庭や、ショッピングセンター、サービススタンド、コンビニエンスストアなどの商業施設、公民館や役所、病院などの公共施設において、電動車両の充電池の劣化の防止を考慮した充電を行う場合に有用である。また、契約電力を超えないように、複数の充電器に対して電力を供給する場合にも有用である。また、電気自動車の充電器が各所に点在しており、電力供給元が同一である場合に、各充電器を遠隔制御して、契約電力を超えないように電力を供給する手段としても有用である。この出願は、2011年1月6日に出願された日本出願特願2011-1303を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。以上、実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。上記の実施の形態の一部または全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下には限られない。付記1電動車両の充電池の電荷残量を取得する電荷残量取得部と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する寿命情報取得部と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する環境情報取得部と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する充電計画更新部と、を備え、前記充電計画更新部は、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、充電制御装置。付記2前記電動車両の使用開始時刻を予測する使用開始時刻予測部を備え、前記充電計画更新部は、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、前記充電池が前記目標電荷残量に達するために必要な充電時間から、前記使用開始時刻にちょうど充電が完了するよう充電開始時刻を算出し、前記充電開始時刻までは充電を行わないように前記充電計画を作成する、付記1に記載の充電制御装置。付記3前記充電計画更新部は、前記充電池の劣化を考慮する場合には、充電期間における時間あたりの電荷残量の変化が、所定の閾値を超えないように前記充電計画を作成する、付記1または2に記載の充電制御装置。付記4前記電動車両が次回の走行時に消費する電力量を予測する消費電力予測部を備え、前記充電計画更新部は、予測した電力量に基づいて前記目標電荷残量を決定する、付記1から3のいずれかに記載の充電制御装置。付記5前記充電計画更新部は、複数の充電池の充電計画を作成し、各々の充電池の前記充電計画を実行するために必要な電力量と時間の関係を含むリソース計画を作成し、作成したリソース計画が利用可能な電力量を超えている場合にはリソース計画を修正し、修正後のリソース計画に合わせて各々の充電池の充電計画を再作成する、付記1から4のいずれかに記載の充電制御装置。付記6電動車両の充電池の電荷残量を取得する工程と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する工程と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する工程と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する工程と、を備え前記充電計画を作成する工程では、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、充電制御方法。付記7コンピュータを、電動車両の充電池の電荷残量を取得する電荷残量取得部と、前記充電池の劣化の度合いを表す寿命情報を取得する寿命情報取得部と、前記電動車両の周囲の温度の情報を取得する環境情報取得部と、前記充電池の目標電荷残量と、前記目標電荷残量に達するまでの充電経過を含む充電計画を作成する充電計画更新部と、して機能させ、前記充電計画更新部は、前記寿命情報に基づいて、前記充電池の劣化を考慮した充電計画を作成するか否かを判断し、前記充電池の劣化を考慮すると判断した場合、前記温度が所定の値以上の場合には、充電期間における前記充電池の電荷残量が所定の値以下の状態が可能な限り長く維持されるように充電計画を作成する、プログラム。"