車両用シートのシートバックの背面側に配置されると共に、シートバックフレームにおける左右一対のサイドフレーム間を通過可能な大きさに形成されたバックボード部と、前記バックボード部のシート幅方向両端よりもシート幅方向外側に設けられ、前記一対のサイドフレームの前側に係合して前記一対のサイドフレームに支持される左右一対のフレーム取付部と、シートバックの背面側に配置され、シートバックパッドの表面を覆うシートカバーが固定されるカバー固定部と、を一体又は一体的に備えたシートバックボード。前記カバー固定部は、前記シートカバーに設けられた被係止部と係合されるカバー係止部である請求項1に記載のシートバックボード。前記カバー係止部は、シート後方側へ向けて開口しており、前記被係止部がシート後方側から前記カバー係止部に挿入されて係止される請求項2に記載のシートバックボード。前記カバー係止部の開口部と前記バックボード部の背面とが同一面上に配置されている請求項3に記載のシートバックボード。前記カバー係止部は、前記バックボード部の上端部及びシート幅方向両端部に沿って延在している請求項2~請求項4の何れか1項に記載のシートバックボード。前記カバー係止部は、上端側のシート幅方向両端側がシート前後方向から見て上方側かつシート幅方向外側へ向けて凸の円弧状に湾曲している請求項5に記載のシートバックボード。前記バックボード部よりもシート前方側に配置され、シート後方側への荷重によって弾性変形可能な弾性変形部を一体又は一体的に有する請求項1~請求項6の何れか1項に記載のシートバックボード。シートバックフレームと、前記シートバックフレームにおける左右一対のサイドフレームに取り付けられた請求項1~請求項7のいずれか1項に記載のシートバックボードと、前記シートバックフレームに支持されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うと共に、前記シートバックボードの前記カバー固定部に固定されたシートカバーと、を備えた車両用シート。しかしながら、上述の如き自動車用シートでは、バックボードをシートバックに対してシート後方側からしか取り付けられないため、組み立て工程等も含めた設計の自由度を向上させる点で改善の余地がある。また、上述の如き自動車用シートでは、一般にシートカバーがホグリング等によってシートバックスプリング等に固定されるため、シートカバーの固定構造が複雑である。本発明は上記事実を考慮し、設計の自由度を向上させることができると共に、シートカバーの固定構造を簡素化することができるシートバックボード及び車両用シートを得ることを目的としている。請求項1に記載の発明に係るシートバックボードは、車両用シートのシートバックの背面側に配置されると共に、シートバックフレームにおける左右一対のサイドフレーム間を通過可能な大きさに形成されたバックボード部と、前記バックボード部のシート幅方向両端よりもシート幅方向外側に設けられ、前記一対のサイドフレームの前側に係合して前記一対のサイドフレームに支持される左右一対のフレーム取付部と、シートバックの背面側に配置され、シートバックパッドの表面を覆うシートカバーが固定されるカバー固定部と、を一体又は一体的に備えている。請求項1に記載のシートバックボードでは、シートバックの背面側に配置されるバックボード部は、シートバックフレームにおける左右一対のサイドフレーム間を通過可能な大きさに形成されている。また、バックボード部のシート幅方向両端よりもシート幅方向外側には、上記一対のサイドフレームの前側に係合してこれらのサイドフレームに支持されるフレーム取付部が設けられている。これにより、本シートバックボードをシートバックフレームに対してシート前方側から取り付けることができるので、設計の自由度を向上させることができる。しかも、このシートバックボードには、シートバックの背面側に配置されるカバー固定部が設けられており、当該カバー固定部にシートカバーが固定される。これにより、従来のホグリング等を用いたシートカバーの固定構造と比較して、シートカバーの固定構造を簡素化することができる。請求項2に記載の発明に係るシートバックボードは、請求項1に記載のシートバックボードにおいて、前記カバー固定部は、前記シートカバーに設けられた被係止部と係合されるカバー係止部である。請求項2に記載のシートバックボードでは、シートバックの背面側に配置されるカバー係止部に、シートカバーに設けられた被係止部が係合されることにより、シートカバーが被係止部を介してカバー係止部に係止される。これにより、シートカバーの係止作業を容易なものにすることができる。請求項3に記載の発明に係るシートバックボードは、請求項2に記載のシートバックボードにおいて、前記カバー係止部は、シート後方側へ向けて開口しており、前記被係止部がシート後方側から前記カバー係止部に挿入されて係止される。請求項3に記載のシートバックボードでは、シート後方側へ向けて開口したカバー係止部に対して、シートカバーに設けられた被係止部がシート後方側から挿入される。これにより、シートカバーが被係止部を介してカバー係止部に係止される。このように、被係止部をカバー係止部に挿入するだけでよいため、シートカバーの係止作業を極めて容易なものにすることができる。しかも、カバー係止部がシート後方側へ向けて開口しているため、例えば、本シートバックボードを樹脂の射出成形等により成形する場合には、バックボード部の背面意匠面を成形する金型の抜き方向に対して、カバー係止部が所謂アンダーカットにならないようにすることができる。これにより、本シートバックボードの成形性を良好なものにすることができる。請求項4に記載の発明に係るシートバックボードは、請求項3に記載のシートバックボードにおいて、前記カバー係止部の開口部と前記バックボード部の背面とが同一面上に配置されている。請求項4に記載のシートバックボードでは、シートカバーに設けられた被係止部が挿入されるカバー係止部の開口部が、バックボード部の背面と同一面上に配置されている。これにより、被係止部を介してカバー係止部に係止されるシートカバーと、バックボード部の背面との間に形成される段差を少なくすることができるので、シートバックの背面側の見栄えを良好なものにすることができる。なお、請求項4に記載の同一面上は、厳密に同一面上である必要はなく、前述の効果が得られる程度のもの略同一面上であればよい。請求項5に記載の発明に係るシートバックボードは、請求項2~請求項4の何れか1項に記載のシートバックボードにおいて、前記カバー係止部は、前記バックボード部の上端部及びシート幅方向両端部に沿って延在している。請求項5に記載のシートバックボードでは、バックボード部の上端部及びシート幅方向両端部に沿って延在したカバー係止部に、シートカバーに設けられた被係止部が係止されるため、バックボード部の上端部及びシート幅方向両端部に沿ってシートカバーを整然と係止することができる。請求項6に記載の発明に係るシートバックボードは、請求項5に記載のシートバックボードにおいて、前記カバー係止部は、上端側のシート幅方向両端側がシート前後方向から見て上方側かつシート幅方向外側へ向けて凸の円弧状に湾曲していることを特徴としている。請求項6に記載のシートバックボードでは、バックボード部の上端部及びシート幅方向両端部に沿って延在したカバー係止部は、上端側のシート幅方向両端側がシート前後方向から見て上方側かつシート幅方向外側へ向けて凸の円弧状に湾曲している。つまり、カバー係止部は、バックボード部の上端部に沿って延在した部位と、バックボード部のシート幅方向両端部に沿って延在した部位との連結部が円弧状に湾曲しており、当該円弧状の湾曲部に沿ってシートカバーが係止される。このため、例えば、前記連結部においてカバー係止部が直角に屈曲しているような場合と比較して、シートカバーにシワがよることを防止又は効果的に抑制することができる。請求項7に記載の発明に係るシートバックボードは、請求項1~請求項6の何れか1項に記載のシートバックボードにおいて、前記バックボード部よりもシート前方側に配置され、シート後方側への荷重によって弾性変形可能な弾性変形部を一体又は一体的に有することを特徴としている。請求項7に記載のシートバックボードでは、バックボード部よりもシート前方側には、シート後方側への荷重によって弾性変形可能な弾性変形部が一体又は一体的に設けられている。これにより、所謂Sバネ等のシートバックスプリングを省略した場合でも、着座乗員の座り心地を良好に確保することができるため、車両用シートの構成を簡素化することができる。請求項8に記載の発明に係る車両用シートは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームにおける左右一対のサイドフレームに取り付けられた請求項1~請求項7のいずれか1項に記載のシートバックボードと、前記シートバックフレームに支持されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うと共に、前記シートバックボードの前記カバー固定部に固定されたシートカバーと、を備えている。請求項8に記載の車両用シートでは、シートバックフレームにおける左右一対のサイドフレームに取り付けられたシートバックボードに、シートバックパッドの表面を覆うシートカバーが固定されている。このシートバックボードは、請求項1~請求項7の何れか1項に記載されたものであるため、前述した作用効果が得られる。以上説明したように、本発明に係るシートバックボード及び車両用シートでは、設計の自由度を向上させることができると共に、シートカバーの固定構造を簡素化することができる。以下、図1~図5を用いて、本発明に係る車両用シートの一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。<全体構成>図1には、本実施形態に係る車両用シートの背もたれに相当するシートバックの分解斜視図が示されている。なお、図1では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、図4には、当該シートバックを備えた車両用シートの縦断面図が示されている。これらの図に示されるように、車両用シート10は、乗員が着座するシートクッション11図4参照と、シートクッション11の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック12と、シートバック12の上端部に上下動可能に支持されたヘッドレストと、によって構成されている。図1に示されるように、上記シートバック12は、シートバック12の骨格部材を構成する金属製のシートバックフレーム14と、シートバックフレーム14の前面側に装着される樹脂バネ一体バックボード以下、単にシートバックボードと称す。16と、シートバック12のクッション材を構成すると共にシートバックボード16の前面側から取り付けられてシートバックフレーム14に支持されるシートバックパッド18と、シートバックパッド18の表面主として前面を覆うシートカバー表皮20と、シートカバー20をシートバックボード16に取り付けるための縦方向取付部材22及び横方向取付部材24と、によって構成されている。以下、各構成要素について詳細に説明する。<シートバックフレーム14の構成>図1~図4に示されるように、シートバックフレーム14は、正面視車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向きと車両用シート10の向きは同一であるものとして説明する。で、矩形枠状に形成されている。具体的には、シート幅方向車両幅方向に対向して配置された左右一対のサイドフレーム26と、左右のサイドフレーム26の上端部同士を繋ぐ逆U字状のアッパフレーム28と、左右のサイドフレーム26の下端部同士をシート幅方向に繋ぐロアフレーム30と、によって構成されている。上記シートバック12はアッパフレーム28も含めて4つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆U字状に曲げたパイプ材で構成してもよいし、アッパフレームと左右一対のサイドフレームを逆U字状に曲げた一つのパイプ材で構成してもよい。次に、上記左右のサイドフレーム26の断面構造について説明する。図1~図3に示されるように、サイドフレーム26は、側壁部26Aと、前壁部26Bと、後壁部26Cとによって構成されている。また、サイドフレーム26は、単独で見ると平断面視でシート幅方向内側が開口した略C字状に形成されている。側壁部26Aは全体的には下端部から上端部に向かうほど幅が狭くなっている。また、側壁部26Aの下部には、上下に離間して複数の取付孔32図1参照が形成されている。側壁部26Aは、前壁部26Bのシート幅方向外側端部からシート後方側かつシート幅方向外側へ斜めに延在されている。後壁部26Cは、側壁部26Aの後端部からシート幅方向内側かつシート後方側へ斜めに延在されており、先端側がシート幅方向に沿うように折り曲げられている。後壁部26Cの幅は前壁部26Bの幅に対して充分に広く設定されている。<シートバックボード16の構成>次に、シートバックボード16の構成について詳細に説明する。図1~図4特には図1及び図2に示されるように、シートバックボード16は、樹脂材料によって形成されたものであり、シートバック12の背面側に配置されたバックボード部36と、バックボード部36のシート幅方向両端よりもシート幅方向外側に設けられ、バックボード部36と連結されると共に、左右一対のサイドフレーム26に固定された左右一対の連結固定部50フレーム取付部と、左右一対の連結固定部50間に掛け渡され、シートバック後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向シート後方側へ弾性的に撓み変形可能とされたバックバネ部38弾性変形部と、を一体に備えている。バックボード部36は、シートバックフレーム14よりも一回り小さく形成されたボード本体40と、このボード本体40の外周部における下端部を除く部位に一体成形されたU溝状のカバー係止部42カバー固定部と、によって構成されている。つまり、本実施形態では、カバー係止部42がバックボード部36に設けられている。このバックボード部36は、矩形枠状に形成されたシートバックフレーム14の開口部の内周縁よりも一回り小さく形成されており、左右のサイドフレーム26間を通過可能な大きさに形成されている。従って、バックボード部36は、シートバックフレーム14に対してシート前方側から組付可能とされており、シートバックフレーム14に組み付けられた状態では、左右のサイドフレーム26の後壁部26Cよりも若干シート後方側に配置される図3参照。また、カバー係止部42は、バックボード部36の上端部及びシート幅方向両端部外周部における下端部を除く部位に沿って連続して延在しており、ボード本体40よりもシート前方側へ突出している。このカバー係止部42は、上端側のシート幅方向両端側が、シート前後方向から見て上方側かつシート幅方向外側へ向けて凸の円弧状に湾曲して形成されており、全体としてはシート前後方向から見て略逆U字状に形成されている。つまり、このカバー係止部42は、図2に示されるように、バックボード部36の上端部に沿ってシート幅方向に延在した横延部42Bと、バックボード部36のシート幅方向両端部に沿ってシートバック高さ方向に延在した左右一対の縦延部42C図2ではシート左側の縦延部42Cの図示を省略してあるとの連結部が、円弧状に湾曲した湾曲部42Aとされている。このカバー係止部42の断面形状は、シート後方側へ向けて開口したU字状とされており、カバー係止部42の開口部43とボード本体40の背面バックボード部36の背面とが同一面上に配置されている。このカバー係止部42は、後述するシートカバー20の外周部を係止固定するために用いられるが、板状のボード本体40を補強してバックボード部36全体の面剛性を高める機能をも有している。一方、バックバネ部38は、シート幅方向に沿って配置された複数本のバックバネ本体部48を有している。これらのバックバネ本体部48は、長手方向の両端部が左右一対の連結固定部50によってシートバック高さ方向に連結されている。本実施形態では、バックバネ本体部48はシートバック高さ方向に4本配設されている。バックバネ部38の上部側には1本のバックバネ本体部48が配設されており、又バックバネ部38の下部側には3本のバックバネ本体部48がシートバック高さ方向に所定の間隔で配設されている。上部側に配設されたバックバネ本体部48と下部側の最上段に配設されたバックバネ本体部48との間隔は、前記3本のバックバネ本体部48の配設間隔よりも広く設定されている。なお、このように上部側のバックバネ本体部48の配設本数を1本とし、下部側のバックバネ本体部48の配設本数を複数本ここでは3本としているのは、乗員の着座時には背面上部よりも背面下部腰部のサポート性能がより求められるからである。但し、バックバネ本体部の配設本数は任意であり、バックバネ部の上端部から下端部まで等間隔で複数本のバックバネ本体部を配設するようにしてもよい。バックバネ本体部48のシート幅方向の両側には、左右一対の撓み部としての波状部分48Aが一体に形成されている。なお、バックバネ本体部48のシート幅方向の両側とは、バックバネ本体部48のシート幅方向の中間点中点を通る中心線に対して左右両側に撓み部としての波状部分48Aが存在するという意味である。これにより、バックバネ本体部48が着座乗員からシートバック後方側バックボード部36側への荷重を受けると、左右一対の波状部分48Aが伸長し、その結果、荷重作用方向であるバックボード部36側へ撓み変形弾性変形するようになっている。図3に示されるように、上述したバックバネ部38は、バックボード部36のシート前方側に所定距離だけ離間した位置に配置されている。つまり、バックバネ部38とバックボード部36との間には所定の隙間52が形成されている。この隙間52の範囲内でバックバネ本体部48は弾性変形可能とされている。すなわち、バックボード部36は、バックバネ部38の撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能している。一方、連結固定部50は、平断面視でシート後方側が開放された略逆U字状に形成されており、上下に隣合うバックバネ本体部48の長手方向の端部を連結すると共にバックボード部36にも連結される内側側壁50Aと、この内側側壁50Aのシート幅方向外側に配置されてサイドフレーム26の側壁部26Aの外側面に面接触状態で係止される外側側壁50Bと、内側側壁50Aの前端と外側側壁50Bの前端とを車両幅方向に連結しサイドフレーム26の前壁部26Bに面接触状態で当接される前壁50Cと、を備えている。つまり、連結固定部50は、サイドフレーム26の前側に係合ここでは当接しており、サイドフレーム26によってシート後方側から支持されている。この連結固定部50は、シートバックボード16がシートバックフレーム14に組み付けられる際には、サイドフレーム20に対して前側から取り付けられる嵌合される構成になっている。なお、このサイドフレーム26に対して前側から取り付けられるには、サイドフレーム26に対して連結固定部50を前側から係合させる場合に限らず、連結固定部50に対して後側からサイドフレーム26を係合させる場合も含まれる。また、連結固定部50がサイドフレーム26の前側に直接当接せずに、両者の間に他の部材が介在された構成にしてもよい。上記連結固定部50は、その外側側壁50Bがサイドフレーム26の側壁部26Aの取付孔32に図示しない固定手段によってシート幅方向外側から固定されることにより、サイドフレーム26に固定されている。なお、固定手段としては、外側側壁50Bに樹脂クリップ固定具を一体に形成して取付孔32に係合させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。なお、本実施形態では、最上段のバックバネ本体部48から最下段のバックバネ本体部48までを左右一対の連結固定部50によってシートバック高さ方向に連結したが、これに限らず、連結固定部をシートバック高さ方向に分割してもよい。例えば、最上段に配置されたバックバネ本体部48を上側連結固定部でサイドフレーム26に固定し、下部側に配置された3本のバックバネ本体部48を下側連結固定部でシートバック高さ方向に連結しかつサイドフレーム26に固定するようにしてもよい。また、本実施形態では、上部側のバックバネ本体部48を一段1本で構成したが、これに限らず、複数段複数本で構成してもよく、バックボード部36の上部から下部に亘って等間隔で複数段複数本のバックバネ本体部を設ける構成を採ってもよい。<シートバックパッド18の構成>図1に示されるように、シートバックパッド18は、大別すると、パッド中央上部62と、パッド中央下部64と、左右一対のパッドサイド部66と、によって構成されている。なお、シートバックパッド18は、ウレタンフォーム等によって製作されている。図4に示されるように、パッド中央上部62の縦断面形状は、上下左右逆向きの略J字状に形成されている。このパッド中央上部62は、シートバックフレーム14のアッパフレーム28にシートバック上方側から係止されている。パッド中央下部64の縦断面形状は、左右逆向きの略J字状に形成されている。また、パッド中央下部64は、下部が上部よりシート前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状をしている。このパッド中央下部64は、サイドフレーム26の下端部同士をシート幅方向に連結するコネクティングロッド68にシートバック下方側から係止されている。なお、コネクティングロッド68は、シートバックフレーム14のロアフレーム30の前方側に平行に配置されている。また、図3に示されるように、パッドサイド部66の横断面形状は、略C字状に形成されている。このパッドサイド部66は、連結固定部50が装着された状態のサイドフレーム26に巻き付けられるようにして装着されている。なお、パッドサイド部66は、下部が上部よりシート前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状を成しており、かつパッド中央上部62及びパッド中央下部64よりもシート前方側へ膨出されて乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。図4に戻り、上述したシートバックボード16は、縦断面視で、パッド中央上部62の背面側下端部62Aからパッド中央下部64の背面側上端部64Aに亘って配設されている。正確には、パッド中央下部64の背面側上端部64Aは背面側下端部62Aよりも薄く形成されており、その薄くなった部分にバックボード部36の下端部が前後に重ねて配置されている。また、上述したパッド中央上部62とパッド中央下部64との間には、カバー吊り込み用の貫通溝としての横方向スリット70が形成されている。さらに、パッド中央上部62、パッド中央下部64とパッドサイド部66との間には、左右一対のカバー吊り込み用の貫通溝としての縦方向スリット72がそれぞれ形成されている。横方向スリット70及び縦方向スリット72のスリット幅は、後述する縦方向取付部材22及び横方向取付部材24が挿通可能な長さに設定されている。また、これらの横方向スリット70及び縦方向スリット72はいずれも直線状に形成されており、シートバックパッド18をその厚さ方向車両前後方向でもあるに貫通している。<シートカバー20の構成>図1に示されるように、シートカバー20は、シートバックパッド18を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。また、シートカバー20は、上記シートバックパッド18の分割構成に合わせてカバー中央上部74、カバー中央下部76、左右一対のカバーサイド部78を備えている。<シートカバー20の取付構造>シートカバー20は、縦方向取付部材22、横方向取付部材24、縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60、及び外周係止部80被係止部等によって取り付けられている。図1に示されるように、縦方向取付部材22は、帯状に形成された取付部材本体22Aと、取付部材本体22Aの一方の側縁に設けられると共に楔状に形成された樹脂製の係合部22Bと、によって構成されている。取付部材本体22Aの他方の側縁は、カバー中央上部74、カバー中央下部76とカバーサイド部78とに縫製により予め取り付けられている。なお、図1では縦方向取付部材22及び横方向取付部材24をシートカバー20から分離して描いているが、縦方向取付部材22及び横方向取付部材24は、シートカバー20に予め取り付けられている。これに対応して、バックバネ本体部48における波状部分48Aよりも更にシート幅方向の両外側には、縦向き樹脂爪部58が一体に形成されている。縦方向取付部材22の係合部22Bは、縦向き樹脂爪部58に弾性的に係合可能とされている。そして、左右一対の縦方向取付部材22の係合部22Bを各バックバネ本体部48の対応する縦向き樹脂爪部58に弾性的に係合させることにより、シートカバー20の中央部が縦方向にシートバックボード16に取り付けられている。同様に、横方向取付部材24は、帯状に形成された取付部材本体24Aと、取付部材本体24Aの一方の側縁に設けられると共に楔状に形成された樹脂製の係合部24Bと、によって構成されている。取付部材本体24Aの他方の側縁は、カバー中央上部74、カバー中央下部76に縫製により予め取り付けられている。これに対応して、最上段に配置されたバックバネ本体部48には、シート幅方向の中央部と両外側二箇所に横向き樹脂爪部60が一体に形成されている。横方向取付部材24の係合部24Bは、横向き樹脂爪部60に弾性的に係合可能とされている。そして、図4に示されるように、三箇所に設けられた横方向取付部材24の係合部24Bを最上段に配置されたバックバネ本体部48の各横向き樹脂爪部60に弾性的に係合させることにより、シートカバー20の中央部が横方向にシートバックボード16に取り付けられている。さらに、シートカバー20の外周側は、シートバックパッド18の外周部に巻き掛けられてシートバックパッド18の背面側へと折り返されている。シートバックパッド18の背面側に配置されたシートカバー20の外周部の適宜位置には、断面鏃やじり形状とされた複数の長尺な外周係止部80が縫製により取り付けられている。なお、これら複数の外周係止部80は、1個の長さ寸法が、例えば30ミリメートル程度に設定されており、シートバックカバー20の外周部には、例えば10個程度の外周係止部80が取り付けられている。これらの外周係止部80は、バックボード部36のカバー係止部42の延在方向に並んで逆U字状に配列されており、カバー係止部42にシート後方側から挿入されて係止されている。これにより、シートカバー20の外周部がバックボード部36シートバックボード16に取外し可能に係止されている。この状態では、シートカバー20の外周部におけるカバー係止部42の外側に配置された部位が、ボード本体40の外周外側ボード本体40とは反対側へ向けて略直角に折り返されており、ボード本体40の背面と略同一面上に配置されている。本実施形態の作用並びに効果次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。上記構成の車両用シート10では、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38を一体に形成したシートバックボード16を備えている。このシートバックボード16は、本車両用シート10の製造時には、金属製のシートバックフレーム14に対してシート前方側から装着される。具体的には、左右一対のサイドフレーム26間を通過可能な大きさに形成されたバックボード部36が、シート前方側から左右一対のサイドフレーム26間に挿入される。そして、左右一対の連結固定部50が左右一対のサイドフレーム26にシート前方側から嵌合され、樹脂クリップ等の固定手段によってサイドフレーム26に固定される。この状態では、バックボード部36がシートバック12の背面側に配置される。このように、本実施形態では、シートバックボード16をシートバックフレーム14に対してシート前方側から取り付けることができるので、組み立て工程等も含めた設計の自由度を向上させることができる。また、本実施形態では、上述の如くシートバックフレーム14にシートバックボード16が取り付けられた後で、シートバックパッド18がシートバックフレーム14にシート前方側から装着され、更にシートカバー20がシートバックパッド18に被せられる。シートカバー20には予め縦方向取付部材22及び横方向取付部材24が縫製により予め固定されており、シートカバー20をシートバックパッド18に被せながら縦方向取付部材22、横方向取付部材24を対応する縦方向スリット72及び横方向スリット70に挿入して縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60にそれぞれ係止させる。さらに、シートカバー20の外周係止部80をバックボード部36のカバー係止部42に係止させていく。これにより、シートカバー20がシートバックボード16に係止固定される。このように、本実施形態では、シートバックボード16にシートカバー20の固定構造が設けられているため、従来のホグリング等を用いたシートカバーの固定構造と比較して、シートカバーの固定構造を大幅に簡素化することができる。しかも、本実施形態では、上述の如くシートカバー20に設けられた縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60、及び外周係止部80がシートバックボード16と係合されることにより、シートカバー20がシートバックボード16に係止される。したがって、従来のホグリング等を用いたシートカバーの固定構造と比較して、シートカバーの係止作業を容易なものにすることができる。さらに、本実施形態では、シートカバー20の外周部に設けられた外周係止部80が、シート後方側からカバー係止部42に挿入されることにより、シートカバー20の外周部が外周係止部80を介してカバー係止部42に係止される。このように、外周係止部80をカバー係止部42に挿入するだけでよいため、シートカバー20の係止作業を極めて容易なものにすることができる。しかも、カバー係止部42がシート後方側へ向けて開口しているため、シートバックボード16を射出成形等により成形する際には、バックボード部36の背面意匠面を成形する金型の抜き方向図3の矢印A参照に対して、カバー係止部が所謂アンダーカットにならないようにすることができる。これにより、シートバックボード16の成形性を良好なものにすることができる。また、本実施形態では、図3に示されるように、シートカバー20の外周係止部80が挿入されるカバー係止部42の開口部43が、バックボード部36の背面ボード本体40の背面と同一面上に配置されている。これにより、シートカバー20とバックボード部36の背面との間に形成される段差を少なくすることができるので、シートバック12の背面側の見栄えを良好なものにすることができる。また、本実施形態では、カバー係止部42がバックボード部36の上端部及びシート幅方向両端部に沿って延在しており、当該カバー係止部42にシートカバー20の外周係止部80が係止される。これにより、バックボード部36の上端部及びシート幅方向両端部に沿ってシートカバー20を整然と係止することができる。しかも、外周係止部80は、カバー係止部42の延在方向に並んで複数設けられている外周係止部が複数に分割されている。このため、例えば、カバー係止部42と同様な略逆U字状に形成された1つの外周係止部をカバー係止部42に挿入係止する場合と比較して、カバー係止部42への外周係止部80の組付ばらつきを吸収することができる。これにより、当該組付ばらつきに起因してシートカバー20にシワがよることを防止又は効果的に抑制することができるので、シートバック12の背面側の見栄えを良好なものにすることができる。さらに、本実施形態では、バックボード部36のカバー係止部42は、横延部42Bと左右の縦延部42Cとの各連結部が、円弧状の湾曲部42Aとされており、これらの湾曲部42Aに沿ってシートカバー20が係止される。このため、例えば、前記各連結部においてカバー係止部42が直角に屈曲しているような場合と比較して、シートカバー20にシワがよることを防止又は効果的に抑制することができる。また、本実施形態では、バックボード部36よりもシート前方側には、シート後方側への荷重によって弾性変形可能なバックバネ部38が設けられている。これにより、所謂Sバネ等のシートバックスプリングを省略した場合でも、着座乗員を弾性的に支持することができ、着座乗員の乗り心地を良好に確保することができる。したがって、車両用シートの構成を簡素化することができ、車両用シートの軽量化及び低コスト化を図ることができる。上記実施形態の補足説明上述した実施形態では、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38弾性変形部を一体に形成したが、これに限らず、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38を一体的に設けてもよい。すなわち、バックボード部36とバックバネ部38とを別々に製作してから両者を溶着等により一体化するようにしてもよい。さらに、バックバネ部38を構成するバックバネ本体部48と連結固定部50とを別部品として製作してから溶着等により一体化するようにしてもよい。また、上記実施形態に係るバックバネ部38を省略し、別の弾性変形部を設ける構成にしてもよい。例えば、バックボード部36のシート前方側に蛇腹状の弾性変形部を設け、当該弾性変形部がシート後方側への荷重によって圧縮方向に弾性変形する構成にしてもよい。また例えば、バックボード部36のシート前方側に、平面視で断面台形状に形成された弾性変形部を設け、当該弾性変形部がシート後方側への荷重によって弾性変形する構成にしてもよい。つまり、弾性変形部は、バックボード部よりもシート前方側に配置されてシートバックフレームに対し直接的又は間接的に支持されると共に、シート後方側への荷重によって弾性変形可能なものであればよい。さらに、請求項1~請求項6に係る発明では、弾性変形部が省略された構成にしてもよいし、弾性変形部の代わりに所謂Sバネ等からなる金属性のシートバックスプリングがシートバックフレームに取り付けられた構成にしてもよい。また、上記実施形態では、カバー係止部42の上端側のシート幅方向両端側、すなわち横延部42Bと左右の縦延部42Cとの連結部に湾曲部42Aが形成された構成にしたが、請求項1~請求項5に係る発明ではこれに限らず、横延部42Bと左右の縦延部42Cとの連結部に屈曲部が形成された構成カバー係止部42が、横延部42Bと左右の縦延部42Cとの連結部において屈曲した構成にしてもよい。また、上記実施形態では、カバー係止部42が、バックボード部36の上端部及びシート幅方向両端部に沿って連続的に延在した構成にしたが、これに限らず、カバー係止部42が、バックボード部36の上端部及びシート幅方向両端部に沿って断続的に形成された構成にしてもよい。また、請求項1~請求項4に係る発明では、カバー係止部42が形成される部位は、バックボード部36の上端部及びシート幅方向両端部に限らず、シートカバー20の構成等に応じて適宜変更することができる。さらに、上記実施形態では、カバー係止部42の開口部43と、バックボード部36におけるボード本体40の背面とが同一面上に配置された構成にしたが、請求項1~請求項3に係る発明はこれに限らず、カバー係止部の開口部とバックボード部の背面とがシート前後方向にずれて配置された構成にしてもよい。また、上記実施形態では、シート後方側へ向けて開口したカバー係止部42に対して、外周係止部80被係止部がシート後方側から挿入されて係止される構成にしたが、請求項1及び請求項2に係る発明はこれに限らず、例えば、図5に示される変形例のように、シート幅方向外側へ向けて開口したカバー係止部43 ́に対して、外周係止部80被係止部がシート幅方向外側から挿入される構成にしてもよい。また、上記実施形態では、シートカバー20に設けられた外周係止部80が、シートバックボード16に設けられたカバー係止部42カバー固定部と係合される構成にしたが、請求項1に係る発明はこれに限らず、シートカバーが樹脂クリップ等の固定具によってシートバックボードのカバー固定部に固定される構成にしてもよい。その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことはいうまでもない。