外層、補強層、ライニング部材、複数のシールド線、潤滑パッド及びワイヤを備えたケーブルであって、前記ワイヤの外縁には、前記潤滑パッドが配置され、前記潤滑パッドは、互いに組み合わされた金属シールド線と非金属シールド線とからなる前記複数のシールド線により覆われ、前記複数のシールド線は、前記ライニング部材により覆われ、前記ライニング部材の外縁には、編んだナイロンからなる前記補強層が配置され、前記補強層の外縁には、プラスチックからなる前記外層が配置されることを特徴とするケーブル。前記金属シールド線は、鋼、鉄、アルミニウム、マグネシウムアルミニウム合金又はチタン合金からなることを特徴とする請求項1に記載のケーブル。前記非金属シールド線は、炭素繊維又はプラスチックからなることを特徴とする請求項1に記載のケーブル。前記金属シールド線及び前記非金属シールド線が前記ケーブル内で占める比率は、必要に応じて調整することが可能であることを特徴とする請求項1に記載のケーブル。前記ケーブル内で前記金属シールド線と前記非金属シールド線とが相互に組み合わされて前記潤滑パッドを覆う方式は、必要に応じて調整することが可能であることを特徴とする請求項1に記載のケーブル。本発明の目的は、金属シールド線及び非金属シールド線が内部で占める比率と、金属シールド線と非金属シールド線とを組み合わせて潤滑パッドを覆う方式とを必要に応じて調整することにより、可撓性及び剛性を最適な状態にするケーブルを提供することにある。すなわち、従来のように、ケーブル内のシールド線は、全て同一の材料であると、剛性が大きすぎたり小さすぎたりすることがあるが、ケーブルの剛性が大きすぎると、自転車のハンドルが左側又は右側に偏ることがあり、大きな剛性に適応させるために、大きな折り曲げ角度でケーブルを装着する必要があるが、本発明では、剛性を適切に設定することができ、ハンドルの偏りをなくすことができ、逆に、ケーブルの剛性が小さすぎると、ケーブル内の潤滑パッドが曲がり、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ワイヤが引っ張られると、所定の長さ内の摩擦係数を維持することができず、摩擦係数が大きくなることがある。本発明の目的の1つに剛性を適切に設定することによって、ワイヤーの摩擦係数の増大を防ぐことができるケーブルを提供することにある。上記課題を解決するために、本発明の第1の形態によれば、外層、補強層、ライニング部材、複数のシールド線、潤滑パッド及びワイヤを備えたケーブルであって、前記ワイヤの外縁には、前記潤滑パッドが配置され、前記潤滑パッドは、互いに組み合わされた金属シールド線と非金属シールド線とからなる前記複数のシールド線により覆われ、前記複数のシールド線は、前記ライニング部材により覆われ、前記ライニング部材の外縁には、編んだナイロンからなる前記補強層が配置され、前記補強層の外縁には、プラスチックからなる前記外層が配置されることを特徴とするケーブルが提供される。また、前記金属シールド線は、鋼、鉄、アルミニウム、マグネシウムアルミニウム合金又はチタン合金からなることが好ましい。また、前記非金属シールド線は、炭素繊維又はプラスチックからなることが好ましい。また、前記金属シールド線及び前記非金属シールド線が前記ケーブル内で占める比率は、必要に応じて調整することが可能であることが好ましい。また、前記ケーブル内で前記金属シールド線と前記非金属シールド線とが相互に組み合わされて前記潤滑パッドを覆う方式は、必要に応じて調整することが可能であることが好ましい。本発明のケーブルは、ハンドルからフレームに沿ってブレーキ及び変速機に接続されるように配置され、ブレーキ及び変速機を操作する所謂同軸ケーブルであるが、このケーブルは、剛性が大きすぎたり小さすぎたりせず、ハンドルが悪影響を受けて左側又は右側に偏るのを防ぐことができる。また、ケーブル内の複数のシールド線は、必要に応じて可撓性及び剛性を最適な状態にすることができるため、ケーブル内の潤滑パッドを保護して潤滑パッドが曲がるのを防ぎ、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ケーブル内のワイヤが引っ張られても、所定の長さ内で摩擦係数を最小に維持することができ、ブレーキによる停止又は減速、及び変速を迅速かつ確実に行うことができる。以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本発明が限定されるものではない。本発明の実施形態のケーブルは、自転車等のハンドルからフレームに沿ってブレーキ及び変速機に接続されるように配置され、ブレーキ及び変速機を操作する所謂同軸ケーブルであるが、このケーブルを図1~図4を参照して説明する。図1~図4に示すように、本発明の一実施形態によるケーブル20は、少なくとも外層30、補強層40、ライニング部材50、複数のシールド線60、潤滑パッド70及びワイヤ80から構成される。ワイヤ80の外縁には、潤滑パッド70が配置されている。潤滑パッド70は、複数のシールド線60により覆われている。複数のシールド線60は、金属シールド線61及び非金属シールド線62からなる。金属シールド線61は、鋼611、鉄612、アルミニウム613、マグネシウムアルミニウム合金614、チタン合金615などからなる。非金属シールド線62は、炭素繊維621、プラスチック622などからなる。金属シールド線61と非金属シールド線62とは、互いに組み合わされて潤滑パッド70を覆うことにより、ケーブル20の可撓性及び剛性を最適な状態にする。複数のシールド線60は、ライニング部材50により覆われている。ライニング部材50の外縁には、編んだナイロンからなる補強層40が配置されている。補強層40の外縁には、プラスチックからなる外層30が配置されている。本実施形態のケーブルは、自転車等のブレーキや変速器に用いられるもので、外層30であるアウターチューブに対して中心の同軸のワイヤ80が潤滑パッド70を介して移動するが、例えば、ハンドルからフレームに沿ってブレーキ及び変速機に接続されるように配置され、ブレーキ及び変速機を操作する所謂同軸ケーブルであるが、そのケーブル20の剛性を調整することができる。すなわち、金属シールド線61及び非金属シールド線62がケーブル20内で占める比率と、金属シールド線61と非金属シールド線62とを組み合わせて潤滑パッド70を覆う方式とを必要に応じて調整することにより、ケーブル20の剛性が大きすぎたり小さすぎたりせず、ハンドルが悪影響を受けて左側又は右側に偏るのを防ぐことができる。また、ケーブル20内の複数のシールド線60は、必要に応じて可撓性及び剛性を最適な状態にすることができるため、ケーブル20内の潤滑パッド70を保護して潤滑パッドが曲がるのを防ぎ、ブレーキをかけたり変速操作を行ったりするとき、ケーブル20内のワイヤ80が引っ張られても、所定の長さ内で摩擦係数を最小に維持することができ、ブレーキによる停止又は減速、及び変速を迅速かつ確実に行うことができる。当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本発明の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本発明を限定するものではない。本発明の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈される。