クラウン部及び一対のサイドウォール部を具えるタイヤ本体と、該タイヤ本体のクラウン部に配設された補強ベルトとを有するタイヤにおいて、タグが補強ベルトにより保持されていることを特徴とするタイヤ。前記補強ベルトは複数本の補強コードを含み、前記タグは補強コードに隣接して配置される、請求項1に記載のタイヤ。前記タグは一対の補強コードの間に配置される、請求項2に記載のタイヤ。前記補強ベルトは接合部を含み、前記タグは接合部に配置される、請求項1に記載のタイヤ。前記接合部は補強コードに平行である、請求項4に記載のタイヤ。前記接合部は接着剤の層を含み、前記タグは接着剤に保持される、請求項4に記載のタイヤ。前記タイヤ本体は少なくとも2枚の補強ベルトを含み、一方のベルトが他方のベルトの径方向外側に配置され、前記タグが最外ベルトにより保持される、請求項1に記載のタイヤ。前記ベルトは複数本の離間したコードを含み、前記タグはコードの1本を置換する、請求項1に記載のタイヤ。リムに装着されるよう適合されたタイヤにおいて、該タイヤはクラウン部及び一対のサイドウォール部を具える本体部を有し、各サイドウォール部が、タイヤをリムに装着した際にリムに着座するビード部、タイヤの加圧チャンバに面するよう適合された内面、及び外面を有し、一方のサイドウォール部が、サイドウォール部の外面に開口を有するキャビティを画定しており、前記タイヤは該キャビティ内に配設されたタグをさらに有することを特徴とするタイヤ。前記タグは封入材料内に封入されており、該封入材料はキャビティ内に配置される、請求項9に記載のタイヤ。前記封入材料はキャビティ内でタグを完全に包囲する、請求項10に記載のタイヤ。前記封入材料は硬質である、請求項11に記載のタイヤ。前記封入材料は硬質エポキシである、請求項12に記載のタイヤ。前記封入材料は可撓性である、請求項11に記載のタイヤ。前記キャビティはサイドウォール部のビード部の径方向外側に配置される、請求項9に記載のタイヤ。前記キャビティは、タイヤをリムに装着した際にリムにより塞がれることのないように、ビード部の直上に配置されている、請求項15に記載のタイヤ。前記タグはキャビティから突出する部分がない、請求項9に記載のタイヤ。明細書を通じて、類似の符号は類似の部品を示すものとする。図1~3において、タイヤとタグとの組合せの第1実施態様を全体として符号100で示す。組合せ100は、全体としてタイヤ102と、タイヤ102に装着されたタグ104を含む。タグ104は、識別装置又は監視装置とすることができる。図示したタグ104の態様において、タグ104は、中央本体部106と、本体部106の対向する両面から延びるワイヤ108を有する。本体部106は、タイヤ102に関する情報を記憶し、この情報を要求する読取器図示せずに対して情報を提示するのに用いられる種々の素子を含むことができる。第1の装着構成において、タグ104は、タイヤ102のクラウン部に配置された補強ベルト110の1枚に組み込まれる。各補強ベルトは、互いに隣接して配置された複数本の補強コード112を含む。各補強コード112は、ゴム材料114又は他の適当な材料で覆われる。各ベルト110は、タイヤ102の周方向に巻き付けられ、ベルト110の端部は接合部116で接合される。接合部116はワイヤ112に対して略平行である。第1の装着構成において、タグ104は接合部116に配置されており、タグ104用の組込み装着位置を与えている。タグ104を、接合部116の接着剤に埋設してもよい。タグ104を最外ベルト110内に組み込んで、読み取り性を向上させ、かつベルト110をタイヤ102の本体部に取り付けるのに用いられる加硫熱へのタグの被爆を低減させる。また、この位置は、タイヤ成型中の曲げ力からタグ104を保護する。接合部106が形成される場合には、タグ104を接合部106に組み込んでもよい。あるいは、タグ104を、接合部106又は他の適当な位置のプライ110内に予め組み込んでもよい。例えば、この発明の他の実施態様において、タグ104は、図3Aに示すように補強コード112の1本を置換する。図3Bにおいて、タグ104は、隣接する補強コード112の間に配置される。これらの位置は、加硫熱からタグ104を保護し、タイヤ成型中にタグ104を保護し、かつ他のタイヤ構造に干渉されることの少ない位置にタグ104を配置するという利点を有する。また、この位置は、タイヤ102の内面及び外面からタグ104が飛び出すことのないような位置にタグ104を配置する。また、この位置は、タグ104とタイヤ102の間の結合耐久性を接着剤に頼ることがない。タイヤユニフォミティのために、隣接するベルトは、タグ104と反対の位置に適当な機構を用いてもよい。図4~5において、タイヤとタグの組合せの第2の実施態様を、全体として符号200で示す。組合せ200は、全体として空気入りタイヤ202と、タイヤ202のサイドウォール部206の一方に装着されたタグ204を含む。タグ204は、タイヤ202をリム208に装着した際に、リム208の上方となるような位置でサイドウォール部206に装着される。一実施態様において、タグ204は、サイドウォール部が厚く屈曲の少ない、リム208の直上に装着される。この領域は、図4において符号209で示される。タグ204は、サイドウォール部206により画定されるキャビティ210内に配置される。キャビティ210は、タグ204の本体部全体を収容し、さらに封入材料212のための余地を有する十分な大きさである。この明細書において、封入材料212は、タイヤ202に接着して、タグ204の、タイヤのサイドウォール部206への固定を補助する多様な材料のいずれかとすることができる。種々の公知の接着剤又は補修化合物/材料を封入材料212として用いることができる。封入材料212は、硬質材料又は比較的可撓性のある材料とすることができる。硬質封入材料の一例はエポキシであり、これは、タグ204の素子がタイヤの使用中に互いに対して屈曲するのを防止する。この実施態様は、タイヤ202が加工され加硫された後に、タグ204を導入することを可能とする。また、この実施態様は、タグ204をタイヤ202に選択的に配置することを可能とする。この装着位置は、タグ204を加硫熱に被爆することがなく、タグ204がサイドウォール部206の輪郭から突出するのを防ぐ。また、この実施態様は、使用する封入材料212の種類により、タグ204の除去及び交換を可能とする。上記の説明において、簡潔、明瞭及び理解のために特定の用語を用いた。かかる用語は記述的目的のために使用されたのであり、かつ広く解釈されることを意図するものであるので、従来技術の必要性を超えた不必要な限定をこれら用語に含めるべきではない。さらに、この発明に関する説明及び図は例であって、この発明は図示した又は説明した通りの内容に限定されない。