インピンジメント冷却システムのインピンジメント構造302であって、前記インピンジメント構造302は、クーラントの流れをインピンジすると共に得られたクーラント噴流をターゲット面に向かって導くように構成された複数のインピンジメント開口214を有し、前記ターゲット面は、前記インピンジメント構造302との間に形成されたインピンジメントキャビティ212を挟んで前記インピンジメント構造302に対向しており、前記インピンジメント構造302は波形状を有する、インピンジメント構造302。前記インピンジメント構造302は、前記ターゲット面210から離れて存在し、燃焼タービンエンジンの燃焼器において、前記ターゲット面がライナ146の外面を含み、且つ前記インピンジメント構造302がフロースリーブ144を有するか、或いは、燃焼タービンエンジンの燃焼器において、前記ターゲット面がトランジションピース148の外面を含み、且つ前記インピンジメント構造302がインピンジメントスリーブ150を有する、請求項1に記載のインピンジメント構造302。前記インピンジメント構造302のクーラント側に、クーラントキャビティ216が存在し、運転時、前記クーラントキャビティ216を通って前記クーラントの流れが方向付けられ、前記クーラントが、前記インピンジメント構造302の前記クーラント側へと押し進められることで、前記インピンジメント開口214を通ってインピンジされ、前記インピンジメント構造302のインピンジメント側に、前記インピンジメントキャビティ212が存在する、請求項1に記載のインピンジメント構造302。前記波形状は、平行且つ交番の複数のリッジ304と溝部306とから成り、前記リッジ304は、前記ターゲット面に向かって延在する前記波形状の一部を含み、前記溝部306は、前記リッジ304が前記溝部306よりも前記ターゲット面210に近接して存在するように、前記ターゲット面に対して凹み位置に存在する前記波形状の一部を含み、少なくとも前記インピンジメント開口214の大部分が、前記リッジ304上に配される、請求項3に記載のインピンジメント構造302。前記インピンジメント構造302の前記インピンジメント側に沿って、前記リッジ304はリッジ表面316を有し、前記リッジ表面316が、前記リッジ304の長さに延在すると共に前記ターゲット面にほぼ平行な、前記リッジ304の外側領域に形成される幅広面を有し、前記インピンジメント構造302の前記クーラント側に沿って、前記リッジ304は、導入口312を介して前記クーラントキャビティ216に流体連通するリッジチャネル310を有し、前記リッジチャネル310が、前記導入口312からリッジ表面316まで前記ターゲット面の方向に延在し、前記インピンジメント構造302の前記インピンジメント側に沿って、前記溝部306は溝部チャネル320を有し、前記溝部チャネル320が、流出口322から開始し前記ターゲット面と反対方向に床部324まで延在し、前記床部324が、リッジ表面316よりも前記ターゲット面から離れた位置に配される、請求項4に記載のインピンジメント構造302。前記リッジチャネル310は、運転時、前記クーラントが前記リッジチャネル310に前記導入口312から入り、前記リッジ表面316に向かって流れ、前記インピンジメント開口214を通って前記リッジチャネル310から出るように構成され、前記溝部チャネル320が、前記クーラントが前記ターゲット面に衝突した後の使用済みのクーラントを収集するように構成されており、これによって、前記使用済みのクーラントが、前記溝部チャネル320に前記流出口322から入り込み、前記溝部チャネル320に集まり、次いで前記溝部チャネル320の長手方向軸に沿って出口222に向かって流れ、前記溝部306の長手方向軸は、前記出口222の方向を指し示すように配置される、請求項5に記載のインピンジメント構造302。側壁318は、前記導入口312の各側面から前記リッジ表面316の対応側面まで延在すると共に、前記導入口312から前記リッジ表面316への前記リッジチャネル310を画定し、前記側壁318は、前記流出口322の各側面から前記床部324の対応側面まで延在すると共に、前記流出口322から前記床部324までの前記溝部チャネル320を画定する、請求項5に記載のインピンジメント構造302。ほぼ全ての前記インピンジメント開口214が前記リッジ表面316上に配され、前記リッジ表面316は、ほぼ平坦又は僅かに湾曲のいずれかであり、前記床部324は、ほぼ平坦又は僅かに湾曲のいずれかであり、前記リッジは、前記リッジ表面316が前記ターゲット面に極めて接近して存在するように構成される、請求項5に記載のインピンジメント構造302。前記波形状がフレア形状を有し、前記フレア形状は、前記リッジチャネル310が前記導入口312において狭まっており、前記リッジチャネル310の前記側壁318が前記狭まった導入口312から外側に向かって広がることにより、前記リッジチャネル310が前記リッジ表面316の裏面に近付くにつれて広くなるような形状、及び前記溝部チャネル320が前記流出口322において狭まっており、前記溝部チャネル320の前記側壁318が前記狭まった流出口322から外側に向かって広がることにより、前記溝部チャネル320が前記床部324に近付くにつれて広くなるような形状である、請求項7に記載のインピンジメント構造302。前記波形状は、長方形状又は正弦曲線形状を含み、前記波形状が前記正弦曲線形状を含む場合、前記リッジ表面316が前記インピンジメントキャビティ212に対して湾曲した凸表面を呈し、前記床部324が前記溝部チャネル320に対して湾曲した凹表面を呈する、請求項5に記載のインピンジメント構造302。要するに、従来のインピンジメント冷却は大抵、インピンジメント後のクロスフローによる悪影響を被る。結果として、このような種類の冷却システムの劣化を軽減する改良型インピンジメント冷却装置及びシステムが必要である。したがって、本出願は、インピンジメント冷却システムのインピンジメント構造を説明する。このインピンジメント構造は、クーラントの流れをインピンジすると共に得られたクーラント噴流をターゲット面に向けて導くように構成された複数のインピンジメント開口を含み、ターゲット面は、インピンジメント構造との間に形成されたインピンジメントキャビティを挟んで、インピンジメント構造に対向している。インピンジメント構造は、波形状を有する。インピンジメント構造は、ターゲット面から離れて存在する。一部の実施形態では、燃焼タービンエンジンの燃焼器において、ターゲット面がライナの外面を含み、且つインピンジメント構造がフロースリーブを有する。一部の実施形態では、燃焼タービンエンジンの燃焼器において、ターゲット面がトランジションピースの外面を含み、且つインピンジメント構造がインピンジメントスリーブを有する。インピンジメント構造のクーラント側に、クーラントキャビティが存在してもよく、運転時、このクーラントキャビティを通ってクーラントの流れが方向付けられ、クーラントが、インピンジメント構造のクーラント側へと押し進められることで、インピンジメント開口を通ってインピンジされる。インピンジメント構造のインピンジメント側に、インピンジメントキャビティが存在してもよい。波形状は、複数の平行且つ交番のリッジと溝部とから成る。リッジは、ターゲット面に向かって延在する波形状の一部を含む。溝部は、リッジが溝部よりもターゲット面に近接して存在するように、ターゲット面に対して凹み位置に存在する波形状の一部を含む。少なくともインピンジメント開口の大部分が、リッジ上に配される。インピンジメント構造のインピンジメント側に沿って、リッジはリッジ表面を有し、このリッジ表面は、リッジの長さに延在すると共にターゲット面にほぼ平行な、リッジの外側領域に形成された幅広面を有する。インピンジメント構造のクーラント側に沿って、リッジは、導入口を介してクーラントキャビティに流体連通するリッジチャネルを有し、このリッジチャネルは、導入口からリッジ表面へとターゲット面の方向に延在する。インピンジメント構造のインピンジメント側に沿って、溝部は溝部チャネルを有し、この溝部チャネルは、流出口から開始しターゲット面と反対方向に床部まで延在し、この床部は、リッジ表面よりもターゲット面から離れた位置に配される。リッジチャネルは、運転時、クーラントがこのリッジチャネルに導入口から流入し、リッジ表面に向かって流れ、インピンジメント開口を通ってリッジチャネルから出るように構成される。溝部チャネルは、クーラントがターゲット面に衝突した後の使用済みのクーラントを収集するように構成され、これにより使用済みのクーラントが、溝部チャネルに流出口から流入し、溝部チャネルに集まり、次いで溝部チャネルの長手方向軸に沿って出口に向かって流れる。溝部の長手方向軸は、出口の方向を指し示すように配置される。側壁が、導入口の各側面からリッジ表面の対応側面まで延在しており、導入口からリッジ表面に至るリッジチャネルを画定する。側壁は、流出口の各側面から床部の対応側面まで延在しており、流出口から床部に至る溝部チャネルを画定する。一部の実施形態では、ほぼ全てのインピンジメント開口がリッジ表面上に配される。リッジ表面は、ほぼ平坦又は僅かに湾曲している。床部は、ほぼ平坦又は僅かに湾曲している。リッジは、リッジ表面がターゲット面に極めて接近して存在するように構成される。波形状にはフレア形状が含まれ、このフレア形状は、リッジチャネルが導入口において狭まっており、リッジチャネルの側壁がこの狭まった導入口から外側に向かって広がることにより、リッジチャネルがリッジ表面の裏面に近づくにつれて広くなるような形状、及び、溝部チャネルが流出口において狭まっており、溝部チャネルの側壁がこの狭まった流出口から外側に向かって広がることにより、溝部チャネルが床部に近づくにつれて広くなるような形状である。波形状には、長方形状又は正弦曲線形状が含まれる。波形状が正弦曲線形状を含む場合、リッジ表面がインピンジメントキャビティに対して湾曲した凸表面を呈し、床部が溝部チャネルに対して湾曲した凹表面を呈する。好適な実施形態の以下の詳細な説明を、図面と添付の特許請求の範囲に関連して検討すると、本出願のこれら及びその他の特徴を理解できよう。添付図面に関連して本発明の例示的な実施形態の以下の詳細な説明を入念に検討することにより、本発明のこれら及びその他の態様の理解が更に深まり、明らかになるであろう。上記及び下記のように、燃焼タービンエンジンの燃焼システムの好適な用法の1つに関連して、本発明を記述する。これより、主にこの用法に関連して本発明を説明するが、この説明は例示にすぎず、厳密にこの説明通りのものだけに限定する意図はない。燃焼タービンエンジンのその他の部材のインピンジメント冷却用途にも、その他の種類の産業機械又は燃焼機関のインピンジメント冷却システムにも、本発明の用法を適用できることは、当業者に明らかであろう。ここで図面を参照すると、図1は、ガスタービンエンジン100の概略図を示す。大抵の場合、ガスタービンエンジンは、圧縮空気の流れの中の、燃料の燃焼によって生じる高温ガスの圧縮された流れからエネルギーを取り出すことによって動作する。図1に示すように、ガスタービンエンジン100は、一般的なシャフト又はロータで下流のタービン部分又はタービン110に機械的に連結された軸流圧縮機106と、図示のように、圧縮機106とタービン110との間に配された缶型燃焼器である燃焼システム112とを備えて構成される。図2は、ガスタービンエンジン100で使用可能な軸流圧縮機106の図である。図示のように、圧縮機106は、複数の段を含み得る。各段は、1列の圧縮機ロータブレード120と、それに続いて1列の圧縮機ステータブレード122を含む。このように、第1の段は、中心シャフト周りを回転する1列の圧縮機ロータブレード120と、それに続いて、運転時は静止状態である1列の圧縮機ステータブレード122を含む。圧縮機ステータブレード122は大抵、円周方向に互いに離間して配され、回転軸周りに固定される。圧縮機ロータブレード120は、ロータの軸周りに円周方向に離間して配され、運転時はシャフト周りを回転する。当業者には明らかなように、圧縮機ロータブレード120は、シャフト周りを回転すると、圧縮機106を通って流れる空気又は作動流体に運動エネルギーが与えられるように構成される。当業者には明らかなように、圧縮機106は、図2に示す段数を超える、その他多数の段を有してもよい。それぞれの追加的な段は、円周方向に離間した複数の圧縮機ロータブレード120と、それに続く、円周方向に離間した複数の圧縮機ステータブレード122を含み得る。図3は、ガスタービンエンジン100に使用可能な、例示的なタービン区画又はタービン110の部分図を示す。タービン110は、複数の段を含み得る。3つの例示的な段を図示するが、これよりも多数又は少数の段がタービン110に存在してもよい。第1の段は、運転時にシャフト周りを回転する複数のタービンバケット又はタービンロータブレード126と、運転時に静止状態を維持する複数のノズル又はタービンステータブレード128を含む。タービンステータブレード128は大抵、円周方向に互いに離間して配され、回転軸周りに固定される。タービンロータブレード126が、シャフト図示せず周りを回転するタービンホイール図示せず上に取り付けられていてもよい。タービン110の第2の段も図示されている。第2の段も同様に、円周方向に離間した複数のタービンステータブレード128と、それに続く、円周方向に離間した、これもまた回転用のタービンホイール上に取り付けられた、複数のタービンロータブレード126を含む。第3の段も図示されているが、これも同様に、円周方向に離間した複数のタービンステータブレード128とタービンロータブレード126を含む。タービンステータブレード128とタービンロータブレード126が、タービン110の高温ガス経路に位置することは、明らかであろう。高温ガス経路を通る高温ガスの流れの方向は、矢印で示されている。当業者には明らかなように、タービン110は、図3に図示する段数を超える、その他多数の段を有してもよい。それぞれの追加的な段は、円周方向に離間した複数のタービンステータブレード128と、それに続く、円周方向に離間した複数のタービンロータブレード126とを含み得る。概略的に上述した特性のガスタービンエンジンは、下記のように動作する。軸流圧縮機106内の圧縮機ロータブレード120の回転が空気の流れを圧縮する。燃焼器112では、以下で詳述するように、圧縮空気が燃料と混ざり合って点火すると、エネルギーが放出される。燃焼器112から得られた高温ガスの流れは、次いでタービンロータブレード126全体に向けて導かれ、これによって、タービンロータブレード126がシャフト周りを回転し、これに伴って高温のガスの流れのエネルギーが回転シャフトの機械的エネルギーに変換される。次いで、シャフトの機械的エネルギーは、圧縮機ロータブレード120を回転させるために用いられ、これによって、必要な供給量の圧縮空気が生成され、例えば、発電機も駆動されて発電が行われる。図4は、ガスタービンエンジンで使用可能な例示的な缶型燃焼器130を示す。以下で詳述するが、本発明の好適な実施形態では、缶型燃焼器130の態様を用いる。当業者には明らかなように、缶型燃焼器130は、大抵は缶型燃焼器に必要な空気と燃料を供給する種々のマニホルドを含むヘッド端部134と、端部カバー136とを含む。複数の燃料ノズル138が端部カバー136に固定される。燃料ノズル138は、燃焼用の燃料と空気の混合物を提供する。例えば、燃料は、天然ガスであってよく、空気は、ガスタービンエンジンの一部である軸流圧縮機図4には図示せずから供給される圧縮空気であってよい。燃料ノズル138は、端部カバー136に取り付けられると共に燃料ノズル138を取り囲む、前方ケース140内に配されている。当業者には明らかなように、燃料ノズル138の下流において、大抵の場合、後方ケース142がフロースリーブ144を取り囲んでいる。同様に、フロースリーブ144は、ライナ146を取り囲み、フロースリーブ144とライナ146との間にチャネルを形成する。ライナ146からは、トランジションピース148が流れを運搬し、流れがタービン110図4には図示せず側の下流側へと進むにつれて、流れがライナの円形区画から環状区画に推移する。トランジションピースのインピンジメントスリーブ150以下インピンジメントスリーブ150が、トランジションピース148を取り囲み、このインピンジメントスリーブ150とトランジションピース148との間にチャネルが形成されている。トランジションピース148の下流側では、トランジションピース後方フレーム152が、タービン110の第1の段に位置するエアフォイルに向かって、作動流体の流れを導く。フロースリーブ144とインピンジメントスリーブ150は、これらを貫通して形成されたインピンジメント開口図4には図示せずを有し、このインピンジメント開口によって、圧縮機からの圧縮空気のインピンジされた流れが、フロースリーブ144とライナ146との間、並びにインピンジメントスリーブ150とトランジションピース148との間に形成されたキャビティに流入することが理解できよう。以下で詳述するが、圧縮空気の流れを用いて、ライナ146とトランジションピース148の外面を対流冷却できる。使用時、缶型燃焼器130は、以下のように動作する。圧縮機106から供給された圧縮空気は、フロースリーブ144とインピンジメントスリーブ150の周囲の空間に向かって導かれる。圧縮空気は、次いで、フロースリーブ144とインピンジメントスリーブ150を貫通して形成されたインピンジメント開口を通ってインピンジされ、缶型燃焼器130に流入する。圧縮空気のインピンジされた流れは、フロースリーブ144とトランジションピース148の外面に向けて導かれ、これらの部材を冷却する。圧縮空気は、次いで、インピンジメントスリーブ150とトランジションピース148との間に形成されたチャネルを通り、そこからフロースリーブ144とライナ146との間に形成されたチャネルを通って、ヘッド端部134の方向に移動する。圧縮空気は、次いで、前方ケース140によって囲まれた容積に流入し、フローコンディショナを通って燃料ノズル138に流入する。燃料ノズル138では大抵、供給された圧縮空気が、端部カバー136を介して燃料ノズル138に接続する燃料マニホルドによって供給された燃料と混合される。供給された圧縮空気と燃料は、燃料ノズル138に存在した状態で燃焼し、これによって、下流側に向かってライナ146とトランジションピース148とを通ってタービン110に導かれる極めて高温のガスが高速で移動する流れが創出され、タービン110において、この高温ガスのエネルギーがタービンブレードを回転させる機械的エネルギーに変換される。図5を参照すると、従来のインピンジメント冷却配置200が示されている。このような配置は大抵、インピンジされたクーラントの流れによって冷却される構造を含むこの冷却される構造は、壁部202で示されている。壁部202から離れた位置に、インピンジメント構造204がある。壁部202が、一方の側面では極端な温度に露出されるが他方の側面では冷却される任意の部分又は構造を呈してもよく、インピンジメント構造204が、クーラントの流れを受け入れ、クーラントをインピンジし、インピンジされた流れを壁部202へと導く部分又は構造を呈してもよいことは、理解できよう。例えば、上述のように、壁部202はトランジションピース148を呈してもよく、インピンジメント構造はインピンジメントスリーブ150を呈してもよい。別の実施形態では、壁部202はライナ146を呈してもよく、インピンジメント構造204はフロースリーブ144を呈してもよい。いずれの場合も、矢印206は、燃焼器130を通る高温ガスの流れを示す。壁部202が、高温ガスの極端な温度に露出される側である加熱された面208と、大抵は壁部202の加熱された面208とは反対側にあり、インピンジメント構造204に対向すると共にクーラントが向けられる面であるターゲット面210とを有するものとして説明できることは、理解できよう。従来の配置では、図5に示すように、インピンジメント構造204は、平坦又はほぼ平坦のいずれかであり、典型的には、壁部202からほぼ一定の距離をおいて存在するように構成される。このように、インピンジメント構造204は、壁部202との間にインピンジメントキャビティ212を形成する。図示のように、インピンジメント構造204は、複数のインピンジメント開口214を含む。インピンジメント構造204の他方の側面には、クーラントキャビティ216が設けられていることが、理解できよう。クーラントキャビティ216は、加圧されたクーラントがインピンジメント開口214を通って押し進められるか又はインピンジされるように、加圧クーラントの供給その流れを矢印218で示すを導くキャビティである。クーラントは、このように強化され、壁部202に向かう複数の高速クーラント噴流その流れを矢印220で示すへと変わる。この冷却技術の中心となる考えは、高熱伝導係数HTCの使用であり、クーラント噴流が近傍のターゲット面に向けられると、熱がターゲット面から高速で対流することは、理解できよう。クーラント噴流が壁部202へと排出された後、次いで使用済みのクーラントが、インピンジメントキャビティ212に設けられた出口へと流れることは、理解できよう。図5では、キャビティ出口222が、インピンジメントキャビティ212の出口となる。記述のように、使用済みのクーラントその流れを矢印224で示すのこのような全体のクロスフローが、到来する未使用のクーラントの冷却効果を低下させる。より具体的には、図5において、クーラント噴流を示す矢印の向きと使用済みのクーラントのクロスフローを示す矢印の大きさとによって図示するように、使用済みのクーラントのクロスフローの強度は大抵、キャビティ出口222に近付くにつれて強くなる。強まったクロスフローによって、クーラント噴流の向きが変わり、クーラント噴流がもはや垂直角又は垂直に近い角度で壁部202に衝突しないことがある。このことが、クーラント噴流の冷却効果に悪影響を及ぼすことは、理解できよう。この種類の劣化は、噴流-ベクトル変化jet-vectoralterationとよばれることが多い。使用済みのクーラントのクロスフローによって、クーラント噴流の向きが変わり、噴流がもはや垂直にターゲット面に衝突しないことで、冷却効果が低下する。加えて、図5に示すような、従来のインピンジメント冷却配置の一般的な流れのパターンの場合、かなりの量の使用済みのクーラントが、他のインピンジメント開口214の手前即ち、インピンジメント開口215及び壁部202との間を横断し、使用済みのクーラントがキャビティ出口222に向かうにつれ、特に流れが出口222に近付くにつれて、冷却効果を更に低下させる高温クーラントの境界層が創出される。より具体的には、使用済みのクーラントは壁部202から既に熱を吸収しているので、使用済みのクーラントのクロスフローは、インピンジメント噴流の1つとしてキャビティ216に流入する未使用のクーラントよりも高温である。当業者には明らかなように、使用済みのクーラントのクロスフローが未使用のクーラントと混ざり合うことによって、壁部202の冷却が妨げられ、その結果、クーラント噴流の温度が上昇し、壁部202とそれに対するクーラントの流れとの間の温度差が小さくなる。このような境界層の影響によって、クーラントと壁部202との間の熱伝導係数が小さくなり、冷却効果が低下する。クーラントキャビティ216内における使用済みのクーラントのクロスフローを減少させることができれば、或いは、未使用のクーラントの壁部202への直接的な流れを妨害しないように且つ未使用のクーラントが突き抜けなければならない使用済みのクーラントの境界層が創出されないように、使用済みのクーラントのクロスフローの方向を変えることができれば、流体クーラントと壁部との間の熱変換は、全体的に改善するであろう。当業者には明らかなように、冷却効果をこのように改善すると、壁部202を所望の温度に維持するために必要なクーラントの量を減らすことができよう。タービンステータブレードを冷却するための圧縮空気の使用等、ある一定の用途においては、クーラントの使用が燃焼タービンエンジンの効率に悪影響を及ぼすことは、理解できよう。したがって、クーラントの使用量を減少させることは、エンジンの効率を増大させることになる。ここで、図6~8を参照すると、本出願の例示的な実施形態による波形状を含む、インピンジメント構造302の図が幾つか示されている。図示のように、波形状ごとに、インピンジメント構造302は、複数の平行且つ交番のリッジ304と溝部306とを含む。リッジ304は、本明細書で使用する場合、ターゲット面210に向かって延在する波形状の一部である。それに対し、溝部306は、ターゲット面210に対して凹み位置に存在する、波形状の一部である。リッジ304は大抵、溝部306よりもターゲット面210に近接して存在することは、理解できよう。更に、本発明の実施形態によると、複数のインピンジメント開口214が、インピンジメント構造302のリッジ304上に配されている。インピンジメント構造302を、クーラントが供給される矢印218で示すように側であるクーラント側と、クーラント噴流220がインピンジメント開口214から放出される矢印220で示すように側であるインピンジメント側とを有するものとして説明できる。インピンジメント構造302のインピンジメント側がターゲット面210に面し、両者間にインピンジメントキャビティ212が形成されていることは、理解できよう。インピンジメント構造302のクーラント側に沿って、リッジ304がリッジチャネル310を含んで形成されており、このリッジチャネルを通って、クーラントがインピンジメント開口214へと流入する。より具体的には、リッジチャネル310は、運転時、クーラントがリッジチャネル310に導入口312から流入し、リッジチャネルの反対側端部に向かって流入し、次いでここでインピンジメント開口214を通って出ていくように構成される。インピンジメント構造302のインピンジメント側に沿って、リッジ304がリッジ表面316を含むように形成されてもよい。リッジ表面316は大抵、ターゲット面210にほぼ平行な、リッジ304の外側領域に形成された幅広面を有する。リッジ表面316は、図6に示すように平坦でもよく、図11にその例を示すように僅かに湾曲していてもよい。大抵の場合、リッジ304は、リッジ表面316がターゲット面210に極めて近接して存在するように構成される。また、インピンジメント開口214の大部分又は全てが、図5に示すように、リッジ表面316に配される。側壁318は、導入口312の各側面からリッジ表面316の対応側面まで延在する。側壁318は大抵、導入口312とリッジ表面316との間のリッジチャネル304を画定する。インピンジメント構造302のインピンジメント側に沿って、溝部306は、溝部チャネル320を含むように形成されている。溝部チャネル320が、流出口322から開始し、ターゲット面210から離れる方向に床部324まで延在するチャネルを有することは、理解できよう。インピンジメント構造の波形状の場合、床部324が、リッジ表面316よりもターゲット面210から離れた位置に配されることは理解できよう。図5に示すように、溝部チャネル320は大抵、クーラントがターゲット面210に衝突した後、使用済みのクーラントその流れを矢印224で示すを収集するように構成される。より具体的には、使用済みのクーラントは、流出口322から溝部チャネル320に流入し、溝部チャネル320に集まり、次いで、溝部チャネル320の長手方向軸に沿って、出口222に関連するより低圧側へと流れる図8に示す。或る好適な実施形態では、リッジ304と溝部320の長手方向軸が、図7及び図9に示すように、それらが概ね出口222を指し示すように配置されることは、理解できよう。床部324は大抵、平坦又は僅かに湾曲している。側壁318は大抵、流出口322と床部324との間の溝部チャネル306を画定する。一部の実施形態において、インピンジメント開口214の位置は、リッジ表面316上にパターンを有する。一部の実施形態では、図7及び8に示すように、2列のインピンジメント開口214が、リッジ表面316に沿って配される。この場合、2列のインピンジメント開口214がリッジ表面316の端部に配され、1列のインピンジメント開口214が2つの隣接し合う溝部306のそれぞれを縁どっている。即ち、リッジ表面316の一方の側に配された溝部306の流出口322に極めて近接してインピンジメント開口214が存在するように、インピンジメント開口214の一方の列がリッジ表面316の一方の側に配され、他方の列が、インピンジメント開口214が他方の側に配された溝部306の流出口322に極めて近接して存在するように、リッジ表面316の他方の側に配される。このように、各インピンジメント開口214は大抵、流出口322近傍に配される。一部の実施形態において、インピンジメント開口214の列は、流出口近傍の縁部に対して、ほぼ平行で相対的に極めて近接して存在するが、この例は、図8に最もわかりやすく示されている。この種類の実施形態では、インピンジメント開口214の各列に関連して、インピンジメント後の流れ即ち、使用済みのクーラントの流れがインピンジメント開口214の別の列からの流れの手前を横断することなく、流出口322に流入するので、運転時に生じるクロスフローの量を減少させ、クロスフローによる結果的な劣化を抑えられることが理解できよう。一部の実施形態では、インピンジメント開口214の更なる列が、隣接する溝部306をそれぞれの側に分割する2つの列の間に配される。この場合、インピンジメント開口214を2列のみを有する実施形態と比較して、使用済みのクーラントのクロスフローの量が増大する可能性がある。しかし、当業者には明らかなように、この種類の実施形態には、それでもなお、従来の設計を上回る性能の利点がある。また、1列のインピンジメント開口214も可能である。この場合、インピンジメント開口214は、リッジ表面316のほぼ中央に配される。一列の実施形態図示せずでもまた、従来の設計と比較すると、使用済みのクーラントのクロスフローのレベルが減少する。図8に示すように、各列において、インピンジメント開口214は、規則的に間隔を空けて配され、その間隔が両方の又は全ての列で同じであってもよい。このような場合、列間のインピンジメント開口214は、互いに同期してbeclockedagainsteachotherいる。一実施形態では、図8のリッジ304aに示すように、2つの隣接する列のインピンジメント開口214が直線状に配列される。この場合、1列のインピンジメント開口214のリッジ304aの長手方向軸に沿った位置が、隣接する列の対応するインピンジメント開口214の位置とほぼ同じである。別の実施形態では、図8のリッジ304bに示すように、2つの隣接する列のインピンジメント開口214がジグザグになっていてもよい。この場合、対応するインピンジメント開口214の長手方向位置は、同じではない。例えば、好適な一実施形態では、リッジ304bで示すように、インピンジメント開口214の長手方向位置は、対応するペアの他方の列のほぼ中間点にある。図9は、本出願の例示的な実施形態による代替の波形状を含むインピンジメント構造302を示す。本実施形態において、波形状はフレア状、即ち、リッジ表面316が幅広くなり、流出口322が狭くなるように形成されている。図示のように、リッジチャネル310は、導入口312において狭まっている。リッジチャネル310の側壁318は、リッジチャネル310がリッジ表面316の裏側に近付くにつれて広くなるように、狭い導入口312から外側に向かって広がるか又は角度付けされている。溝部チャネル320の形状も同様であるが、向きが反転している。即ち、溝部チャネル320は、流出口322で狭くなっている。溝部チャネル320の側壁318は、溝部チャネル320が床部324に近付くにつれて広くなるように、狭い流出口322から外側に向かって広がるか又は角度付けされている。図6~8の波形状と比較して、図9に示すような形状によって、リッジ表面316の表面積が増加し、インピンジメント開口214を設けるための表面積が拡大すると共に、使用済みのクーラントを集めて出口へと流すチャネルが創出されることが理解できよう。図9のような波形状の設計では、流出口322の幅に対して、リッジ表面316の幅に関する或る一定の比率が、性能を高めることがわかった。例えば、リッジ表面316の幅が流出口322の幅に比べて大きすぎると、流出口322は、十分な量の使用済みのクーラントの流れを溝部306に十分に収容できない可能性がある。このことによって、使用済みのクーラントのクロスフローのレベルが増大し得ることは、理解できよう。正反対の設計スペクトルの場合、リッジ表面316が狭すぎて、十分な数のインピンジメント開口214に充てる面積を有さず、これによって、冷却が不十分なターゲット面210の領域が残り得る。本発明の好適な実施形態では、リッジ表面316の幅は、流出口322の幅の2~5倍であるべきとされる。より好適な実施形態では、リッジ表面316の幅は、流出口322の幅の3~4倍であるべきである。図10は、図9の実施形態がどのようにして、燃焼タービンエンジンのトランジションピース148のインピンジメントスリーブ150として使用されるかを説明する切欠図である。図示のように、インピンジメントスリーブ150は、トランジションピース148の外面から離れて存在してもよい。リッジ304及び溝部306の長手方向軸は、トランジションピース148を通る流れの方向に平行に配されている。このように、溝部306によって、使用済みのクーラントの流れを、トランジションピース148の上流側縁部にある出口に向かって効率的に移動させることができる。図11は、代替的な波形状を有するインピンジメント構造302を示す。図7は、長方形の波形状を示す。図11に示すように、本発明の波形状も、湾曲、蛇行、又は正弦曲線の形状を有していてもよい。本実施形態では、リッジ表面316が僅かに湾曲しており、大抵の場合、インピンジメントキャビティに対して凸面を呈していることが、理解できよう。溝部306の床部324もまた、この種類の実施形態では僅かに湾曲していてもよいが、床部324は大抵、インピンジメントキャビティに向かって凹面を呈していることがわかるであろう。別の実施形態では、図9に類似した実施形態ができるように即ち、広いリッジ表面316と狭まった流出口322を有するように、湾曲を大きくしてもよい。以上の本発明の好適な実施形態の説明から、当業者にはその改良、改変、修正が想到されよう。添付の特許の範囲には、当業者に可能なこのような改良、改変、修正が含まれることを意図している。更に、上述のものは、本出願の記述した実施形態のみに関するものであり、ここでは、添付の特許請求の範囲とその等価物に定義されるような本出願の技術的範囲から逸脱することなく、数々の改変及び修正が可能であることが理解できよう。