"外部電極と内部電極とが設けられた本体部と、該本体部に連設され、内部に芯材を有し、車両に取り付けられる取付部と、を有し、前記芯材を導電性とし、前記芯材と前記内部電極とを一体化したことを特徴とするセンサ。前記取付部は、車両の可動部もしくは非可動部のうちどちらか一方の縁部を挟む形状であることを特徴とする請求項1記載のセンサ。前記取付部は、車両の可動部もしくは非可動部のうちどちらか一方の板状部材に取り付けられる形状であることを特徴とする請求項1記載のセンサ。前記芯材の一部は、外部に露出し、車両に電気的に接触していることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか記載のセンサ。しかし、上記構成のセンサ7において、本体部11は、スチレン系の軟質導電樹脂でなる断面C字形の外部電極19と、非導電性樹脂でなる接合部21と、接合部21上に形成され、スチレン系の軟質導電樹脂でなる内部電極23とからなっている。更に、外部電極19と内部電極23には、それぞれ、金属線でなる電極線25,27が長手方向に沿って埋設されている。よって、構造が複雑で、製造工程が複雑で、コストもかかる問題点がある。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、製造工程が少なくなり、コストダウンが図れるセンサを提供することにある。課題を解決する請求項1に係る発明は、外部電極と内部電極とが設けられた本体部と、該本体部に連設され、内部に芯材を有し、車両に取り付けられる取付部と、を有し、前記芯材を導電性とし、前記芯材と前記内部電極とを一体化したことを特徴とするセンサである。請求項2に係る発明は、前記取付部は、車両の可動部もしくは非可動部のうちどちらか一方の縁部を挟む形状であることを特徴とする請求項1記載のセンサである。請求項3に係る発明は、前記取付部は、車両の可動部もしくは非可動部のうちどちらか一方の板状部材に取り付けられる形状であることを特徴とする請求項1記載のセンサである。請求項4に係る発明は、前記芯材の一部は、外部に露出し、車両に電気的に接触していることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか記載のセンサである。請求項1-3に係る発明によれば、前記芯材を導電性とし、前記芯材と前記内部電極とを一体化したことにより、製造工程が少なくなり、コストダウンが図れる。<第1実施形態>図1-図3を用いて説明する。図1は第1実施形態のセンサを一部破断した斜視図、図2は図1の切断線IIIIでの断面図、図3は図1のセンサの電気的接続を説明する図である。尚、本実施形態のセンサは、背景技術の欄で説明したセンサと同一部分に設けられるものである。図1、図2において、センサ57は、異物を検出すると信号を発する本体部61と、スライドドアに形成された板状部材被取付部56の縁部を挟むように取り付けられる取付部63とからなっている。取付部63は、導電性の金属または導電性の樹脂でなる断面形状が逆V字形の芯材65と、芯材65の頂部65a以外の部分を覆うと共に、2つの円弧状の突部67aが形成された非導電性の樹脂でなる芯材被覆部67とからなっている。この芯材被覆部67の板状部材56と対向する面には、板状部材56に押接するリップ部67bが形成されている。尚、本実施形態の芯材65は長手方向に沿って複数の切り欠き溝65bが形成されている。この複数の切り欠き溝65bにより、取付部63は被取付部に沿って容易に変形できるようになっている。本体部61は、芯材被覆部67の2つの円弧状の突部67aに連設され、取付部63側に開口を有した断面形状が略C字形の外部電極69を有している。この外部電極69の材質は、スチレン系の導電樹脂である。また、外部電極69の内部空間には、芯材65の頂部65aが突出し、内部電極73となっている。即ち、従来、別体であった芯材と内部電極とが、本実施形態では、一体化されている。更に、外部電極69には、金属線でなる電極線75が長手方向に沿って埋設されている。次に、図3を用いて、センサの電気的接続を説明する。センサ57の内部電極73と外部電極69との一方の端部同士は、抵抗81を介して電気的に接続されている。また、センサ57の内部電極73の他方の端部と外部電極69の他方の端部とは、ECUElectronicControlUnit自動車用デバイスの制御用マイクロコンピュータユニット83に接続されている。また、センサ57の内部電極73の他方の端部と外部電極69の他方の端部とにはバッテリー85が接続され、通常は、外部電極69を流れた電流は抵抗81を通っている。そして、スライドドアの閉時に、スライドドアの前面部と開口の縁部との間に異物が存在すると、本体部61が変形し、内部電極73と外部電極69とが接触し短絡する。すると、電流は抵抗81を介さずに流れるために、電流値が変化する。ECU25は、この電流値の変化を検出し、異物の挟み込みを検出する。このような構成によれば、芯材65を導電性とし、芯材65と内部電極73とを一体化したことにより、製造工程が少なくなり、コストダウンが図れる。更に、芯材が導電性の金属でなる場合、後述する第2実施形態の芯材に比べて、加工工数が少なくてすむので、コストダウンを図れる。尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、内部電極73と外部電極69とが接触し短絡することにより、異物の挟み込みを検出したが、内部電極73をドアや電気回路のアースに接続し、外部電極に69に導電性を有する手等が接触すると、外部電極69の静電容量が変化することで、異物の挟み込みを検出するようにしてもよい。<第2実施形態>図4-図5用いて説明する。図4は第2実施形態のセンサを一部破断した斜視図、図5は図1の切断線VVでの断面図である。尚、本実施形態のセンサは、背景技術の欄で説明したセンサと同一部分に設けられるものである。更に、センサの電気的接続は、第1実施形態と同一である。センサ107は、異物を検出すると信号を発する本体部111と、スライドドアに形成された板状部材被取付部116の縁部を挟むように取り付けられる取付部113とからなっている。取付部113は、導電性の金属または導電性の樹脂でなる断面形状が逆Y字形の芯材115と、芯材115の頂部115a以外の部分を覆うと共に、2つの円弧状の突部117aが形成された非導電性の樹脂でなる芯材被覆部117とからなっている。この芯材被覆部117の板状部材116と対向する面には、板状部材116に押接するリップ部117bが形成されている。尚、本実施形態の芯材115は長手方向に沿って複数の切り欠き溝115bが形成されている。この複数の切り欠き溝115bにより、取付部113は被取付部に沿って容易に変形できるようになっている。本体部111は、芯材被覆部117の2つの円弧状の突部117aに連設され、取付部113側に開口を有した断面形状が略C字形の外部電極119を有している。この外部電極119の材質は、スチレン系の導電樹脂である。また、外部電極119の内部空間には、芯材115の頂部115aが突出し、内部電極73となっている。即ち、従来、別体であった芯材と内部電極とが、本実施形態では、一体化されている。更に、外部電極119には、金属線でなる電極線125が長手方向に沿って埋設されている。そして、センサの電気的接続は、第1実施形態と同一であるので、内部電極123と外部電極119とが接触し短絡することにより、異物の挟み込みを検出する。このような構成によれば、第1実施形態と同様に、芯材115を導電性とし、芯材115と内部電極123とを一体化したことにより、製造工程が少なくなり、コストダウンが図れる。<第3実施形態>図6-図8を用いて説明する。本実施形態は、リアトランクリッドに設けられ、リアトランクリッドの挟み込みを検出するものである。尚、センサの電気的接続は、第1実施形態と同一である。図6は第3実施形態のセンサを一部破断した斜視図、図7は図6の切断線VIIVIIでの断面図、図8は図6のセンサが設けられたリアトランクリッドの構成図である。まず、図8を用いて、本実施形態のセンサの取り付けられる箇所を説明する。図において、車両のボデー201の後部に形成されたトランク開口を開閉するリアトランクリッド203の回転端の内側縁部板状部材に沿って、センサ257が設けられる。図6、図7に示すように、センサ257は、異物を検出すると信号を発する本体部261と、リアトランクリッド203に、両面テープ、接着剤、ピン等の手段で取り付けられる取付部263とからなっている。取付部263は、導電性の金属または導電性の樹脂でなる断面形状が逆へ字形の芯材265と、芯材265の一方の端部265a以外の部分を覆うと共に、2つの円弧状の突部267aが形成された非導電性の樹脂でなる芯材被覆部267とからなっている。尚、本実施形態の芯材265は長手方向に沿って複数の切り欠き溝265bが形成されている。この複数の切り欠き溝265bにより、取付部263は被取付部に沿って容易に変形できるようになっている。本体部261は、芯材被覆部267の2つの円弧状の突部267aに連設され、取付部263側に開口を有した断面形状が略C字形の外部電極269を有している。この外部電極269の材質は、スチレン系の導電樹脂である。また、外部電極269の内部空間には、芯材265の一方の端部265aが突出し、内部電極273となっている。即ち、従来、別体であった芯材と内部電極とが、本実施形態では、一体化されている。更に、外部電極269には、金属線でなる電極線275が長手方向に沿って埋設されている。そして、センサの電気的接続は、第1実施形態と同一であるので、内部電極273と外部電極269とが接触し短絡することにより、異物の挟み込みを検出する。このような構成によれば、第1実施形態、第2実施形態と同様に、芯材265を導電性とし、芯材265と内部電極273とを一体化したことにより、製造工程が少なくなり、コストダウンが図れる。また、芯材被覆部267を一部取り除き、芯材265の一部を外部に露出させ、導電性の芯材265と導電性の金属ボデーとを電気的接続するようにしてもよい。このような構成にすることで、内部電極273をアースに接続する配線が不要となり、コストダウンが図れる。"