移動体内の乗客からの呼出情報を受信する、乗客呼出情報受信手段と、前記乗客呼出情報受信手段で受信した乗客呼出情報を受け取り、前記移動体内の乗務員端末に送信する乗客呼出情報送信手段と、前記乗客呼出情報送信手段から送信される乗客呼出情報を受信する複数の乗務員端末とからなる、移動体サービスシステムにおいて、前記乗務員端末は、前記移動体内での自端末の位置情報を特定する位置情報特定手段と、前記乗客呼出情報送信手段から送信される乗客の呼出情報、及び他の乗務員端末からのデータを受信する受信手段と、前記受信手段が受信した前記呼出情報と、他の乗務員端末からの受信データと、前記位置情報特定手段が特定した前記自端末の位置情報とを基に、提示すべき呼出情報を決定する呼出情報解析手段と、からなる移動体サービスシステム。前記乗務員端末は、更に、前記位置情報特定手段により特定された前記自端末の位置情報を前記他の乗務員端末に送信する送信手段を備える、請求項1記載の移動体サービスシステム。前記呼出情報解析手段は、前記移動体内でのサービス提供可能位置と、前記自端末の位置と、前記他の乗務員端末の位置と、サービスを要求した乗客の座席位置とを基に、前記自端末に提示すべき呼出情報を決定する、ことを特徴とする請求項1記載の移動体サービスシステム。前記乗務員端末は、更に、乗務員が乗客に対して行なっているサービス状態を表す情報を入力する乗務員状態入力手段と、前記サービス状態を格納するための乗務員状態格納手段とを具備し、前記呼出情報解析手段は、前記他の乗務員端末に送信すべきデータとして、更に前記サービス状態の送信も決定する、ことを特徴とする、請求項1記載の移動体サービスシステム。前記サービス状態は、乗客へのサービス内容と、乗務員が乗客へのサービスを開始してからの経過時間とを含み、前記呼出情報解析手段は、更に前記サービス状態と乗客へのサービスに要する平均的な時間を基に、前記乗務員端末に提示すべき呼出情報を決定する、ことを特徴とする請求項4記載の移動体サービスシステム。前記乗務員状態格納手段は、他の乗務員が乗客に対して行なっているサービスの内容も含む、ことを特徴とする請求項4記載の移動体サービスシステム。前記乗務員端末は、更に、乗務員が乗客からのサービス要求に対して対応できない旨を表明する情報を入力する、キャンセル入力手段を具備し、前記呼出情報解析手段は、前記他の乗務員端末に送信すべきデータとして、更に前記キャンセル入力手段へ入力されたサービス要求に対して対応できない旨も決定する、ことを特徴とする、請求項1記載の移動体サービスシステム。前記呼出情報解析手段は、更に、各乗務員端末の、サービス要求に対して対応できない旨の情報を基に、前記乗務員端末に提示すべき呼出情報を決定する、ことを特徴とする請求項7記載の移動体サービスシステム。客室空間内における乗務員端末の現在位置を特定する位置情報特定手段と、座席位置情報を含む乗客からの呼出情報および他の乗務員端末の現在位置情報を受信する受信手段と、受信した前記呼出情報を解析し、複数の乗務員端末の現在位置と呼出情報とに基いて、提示する呼出情報を決定する呼出情報解析手段と、乗務員端末に呼出情報を提示する提示手段と、からなる移動体サービスシステム。客室空間内における自端末の現在位置を特定する位置情報特定手段と、座席位置情報を含む乗客からの呼出情報および他の乗務員端末の現在位置情報を受信する受信手段と、受信した前記呼出情報を解析し、複数の乗務員端末の現在位置と呼出情報とに基いて、提示する呼出情報を決定する呼出情報解析手段と、乗務員端末に呼出情報を提示する提示手段と、からなる乗務員端末装置。乗客からの呼出情報を受信する、乗客呼出情報受信ステップと、客室空間内における自端末の現在位置を特定する、位置情報特定ステップと、他の乗務員端末からのデータを受信する他端末情報受信ステップと、前記乗客呼出情報、前記他の乗務員端末からのデータ、及び前記自端末の位置情報を基に、乗務員に提示すべき呼出情報を決定する、呼出情報解析ステップと、前記呼出情報解析ステップで決定した、前記乗務員に提示すべき呼出情報を提示する、呼出情報提示ステップと、からなる事を特徴とする、移動体サービス方法。しかしながら、特許文献1の方法では、その乗務員の接客などの状況に関わらず、常に乗客から最も近い位置にいる乗務員が通知されてしまう。更に、例えば、乗客が毛布を要求している場合、呼び出された乗務員が乗客から最も近かったとしても、毛布を収納してある箇所が離れていた場合、一旦その収納場所に毛布を取りに行き、再びその乗客の元に毛布を届けに戻ってくる必要があるため、場所によっては移動距離が多く生じてしまう、という問題が残る。また、特許文献2の方法では、乗客からの注文が座席と合わせてサービス員に通知されるのみで、サービス員が自分の近くにいる乗客が商品を要求していることは分かるが、遠くにいる乗客に対してはそこまで移動しなければならないことには変わらない。つまり、複数のサービス員が分担して行うというものではないため、あまりサービス員の作業効率化にはつながらない。本発明は、乗客の要求に対して、乗務員のサービス提供を効率的に行い、かつ乗務員の負担を抑えるために、乗務員に対して適切な指示を出すことのできる移動体サービスシステムを提供する事を目的とする。上記問題を解決するため、本発明に係る移動体サービスシステムは、客室空間内における乗務員端末の現在位置を特定する位置情報特定手段と、座席位置情報を含む乗客からの呼出情報および他の乗務員端末の現在位置情報を受信する受信手段と、受信した呼出情報を解析し、複数の乗務員端末の現在位置と呼出情報とに基づいて、提示する呼出情報を決定する呼出情報解析手段と、乗務員端末に呼出情報を提示する提示手段と、から成る。また、さらに、乗務員端末は、乗務員がサービスを行える状態かどうかを示す乗務員状態入力手段を備える。本発明に係る移動体サービスシステムにより、移動体において乗客へサービスを提供する際に、効率的なサービス提供を可能とするとともに、乗務員の負担を軽減することができる。以下、本発明に係る移動体サービスシステムを航空機の運航に適用した、好適な実施形態を図面により説明する。実施の形態1本発明の実施の形態1における移動体サービスシステムの構成について、図1を用いて説明する。図1に示す移動体サービスシステムは、航空機の客室において、乗客の要求を乗務員が効率的に適切なサービスを提供することを実現するためのシステムであり、複数の乗務員が携帯する乗務員端末と、これらの乗務員端末と情報を送受信するシステム制御装置とから構成される。なお、説明の便宜上、乗客端末や乗務員端末は数を少なくしている。図において、システム制御装置100は、乗務員端末110、120と無線で接続され、乗客端末131~133とは有線接続されている。そして、乗客端末131~133からの呼出情報を受信する乗客呼出情報受信部101と、受信した呼出情報を乗務員端末110、120に無線送信する乗客呼出情報送信部102を備えている。また、乗務員端末110、120は、受信部111、121、受信した呼出情報を解析する呼出情報解析部113、123、解析された呼出情報から得られる乗客端末位置と、他の乗務員端末および端末自身の現在位置とを特定する位置情報特定部112、122、解析された呼出情報を表示する呼出情報提示部114、124、他の乗務員端末に呼出情報を送信する送信部115、125を備えている。通常、航空機では、乗客が乗務員に対して何らかのサービスを要求したい場合、座席に設置している呼出ボタンを押下すると、呼出情報がシステム制御装置に通知されることで、チャイムが鳴動したり、ライトが点灯したりして、乗客の呼出が発生している事が乗務員に通知される。従来の通常の航空機では、この際の呼出情報は同時に乗客の座席位置が通知され、システム制御装置は乗客の座席近くのライトを点灯させたり、乗務員が待機している場所の表示装置に座席位置を表示したりする事で乗務員がサービスを提供すべき乗客を特定することが可能となる。加えて、最近の航空機では、乗客が乗務員を呼び出す際に、機内エンタテインメントシステムを操作し、座席に設置された乗客端末から要求するサービスを選択する事が可能な機体も存在する。例えば、乗客が機内エンタテインメントシステムから飲み物を注文したり、食事の選択をしたりすると、その情報がシステム制御装置に通知され、機体に搭載されているパネルに乗客の座席と要求するサービス内容が表示されるものも登場している。本発明では、乗客からの呼出情報が乗客の要求するサービス内容も含めて通知されるものとしており、その手段は問わない。例えば、特許文献2で開示されているように乗客が端末で操作した情報をシステム制御装置経由で乗務員端末に通知してもよいし、無線で直接乗務員端末に通知してもよい。また、乗客が要求するサービス内容を選択する手段も問わない。例えば、特許文献2で開示されているように乗客が端末で操作してもよいし、複数のボタンを用意しておいて押したボタンによってサービス種別を区別するようにしてもよい。以下、本実施の形態の移動体サービスシステムについて、呼出情報提示処理の手順を図2のフローチャートを用いて説明する。まず、システム制御装置100の乗客呼出情報受信部101が乗客端末131から乗客の要求を受信すると、その情報は乗客呼出情報送信部102に通知され、乗客呼出情報送信部102から各乗務員端末110、120に通知される。なお、それぞれの乗務員端末110、120は、いずれも同等の機能を備えており、両者に本質的な差は無い。ここでは、以降の手順について、乗務員端末110についてのみ説明する。乗客呼出情報送信部102から通知された呼出情報は、乗務員端末110の受信部111で受信される。受信部111は、乗客要求の内容を呼出情報解析部113に通知するステップS201。図3は、呼出情報解析部113に通知される、乗客からの呼出情報の一例を表す図である。呼出情報300は、座席番号301、サービス分野302、要求内容303の3つの項目から成り、座席番号301は呼び出した乗客の座席の位置、サービス分野302は乗客の要求するサービスの分類を表し、要求内容303は乗客の要求の具体的な内容を表す。図3の例においては、乗客要求310は座席1Aの乗客が経済紙を要求している事を表し、乗客要求311は座席14Hの乗客がビールを要求している事を表し、乗客要求312は座席35Hの乗客が枕を要求している事を表し、乗客要求313は座席64Gの乗客がスナックを要求している事を表す。なお、要求の内容は、ここに記載したものに留まるものではなく、項目として座席番号301の代わりに前方右側後方中央などの座席位置の情報を用いてもよいし、呼び出した乗客のマイレージステータスの項目などを追加してもよい。各項目の内容も、例えば耳栓、スリッパなどのアクセサリや、リクライニングが壊れている等の情報を伝えるクレーム、等のサービス分野があってもよい。呼出情報解析部113は、受信部111から呼出情報300を受信すると、位置情報特定部112に現在の自端末の位置情報を要求するステップS202。位置情報特定部112は、呼出情報解析部113から自端末の位置情報の要求を受信すると、自端末の位置を特定し、自端末の位置情報を呼出情報解析部113に通知するステップS203。自端末の位置を特定する方法は、例えば、特開2007-155523号公報で開示されている無線機能を利用する方法や、特開2006-339970号公報で開示されている非接触情報タグを利用する方法など、複数の方法が考えられるが、位置情報を特定するための手段は本発明には直接関係しないため、手段は問わない。呼出情報解析部113は、位置情報特定部112から自端末の位置情報を受信すると、送信部115から他端末へこの位置情報を送信し、他端末からも受信部111から位置情報を受信するステップS204。そして、受信部111から受信した乗客要求の内容と自端末及び他端末の位置情報から、自端末の呼出情報提示部114で提示すべき情報を決定する。つまり、提供するサービスを行う場合、サービス内容と各乗務員端末の現在位置とから判断して、サービスを行う場所に最も近い乗務員端末がどれであるかを決定しステップS205、それが自端末である場合に、自端末の呼出情報提示部114に提示すべき情報として送信するステップS206。そして、自端末の表示部に乗客要求の内容と座席位置が表示され、乗務員はそれに基づいて乗客にサービスを提供する。なお、この提示すべき情報は表示ではなく、例えば音声等他の方法を利用してもよい。しかしながら、自端末に乗客要求の内容が表示されたとき、他の乗客にサービスを提供中であったり、何らかの理由でサービスを実施することが困難であったりする場合には、ボタン等でキャンセルを行う。これによって、自端末はサービスを行う乗務員端末から除外される。そして、呼出情報解析部113は、キャンセルされた情報を、他端末へ送信すべき情報として送信部115に通知する。この場合、呼出情報解析部113によって、自端末の次に近い位置の乗務員の端末を選択して、その端末を指定してもよいし、全ての乗務員端末に送信するようにしてもよい。送信部115は、他端末へ送信すべき情報を受信すると、他の1つまたは全ての乗務員端末に対して当該情報を送信する。また、他の端末から自端末へ情報が送信されてくることもある。この場合も、呼出情報解析部113が、上述したステップS205、ステップS206の手順を実施する。以下、図を用いて、呼出情報解析部113の具体的な処理について説明する。図4は、航空機の一部の座席配置の例を示す概略平面図である。図4では、座席1Aから座席14K、食事やドリンクを準備するギャレーA411、新聞や雑誌などがある書物収納庫A412、及び毛布や枕がある寝具収納庫A413のそれぞれの場所を示している。前述したように、これらは航空機の一部であり、説明の便宜上、数を少なくしている。なお、図示していないが、座席1Aから座席14Kにはそれぞれ乗客端末が配設されており、タッチパネル等を用いてサービス内容等が選択可能になっている。また、図4には2台の乗務員端末110と乗務員端末120の位置も示す。なお、上述したように、乗務員端末110と乗務員端末120は、いずれも同等の機能を持つ乗務員端末であり、両者に本質的な差は無い。例えば、図4で示すような座席、乗務員の配置の時に、座席1Aに設置された乗客端末から必要なサービスが選択され、図3で示す乗客要求310がシステム制御装置100に送信されると、乗客呼出情報受信部101が受信し、乗客呼出情報送信部102から乗務員端末110と乗務員端末120に無線で送信される。乗務員端末110においては、受信部111がシステム制御装置100から送られる乗客要求を受信し、呼出情報解析部113に通知する。以降の動作は他の乗務員端末においても同様である。呼出情報解析部113は、乗客要求を受信すると、位置情報特定部112から現在の自端末の位置を取得する。呼出情報解析部113は、取得した自端末の位置情報を送信部115に通知した後、一定時間他端末の位置情報を受信するのを待つ。一方、送信部115は、呼出情報解析部113から位置情報を受信すると、それを他の乗務員端末120に向けて送信する。もちろん、乗務員端末が多い場合は全ての乗務員端末に対して送信する。一定時間以内に、同様の動作をしている他端末の位置情報を受信部111が受信し、呼出情報解析部113に通知する事で、呼出情報解析部113は、自端末及び他端末の位置情報を全て把握する事が可能となる。なお、上記待ち時間は、乗務員端末の処理能力にもよるが、一般的には数百ミリ秒程度で十分である。自端末及び他端末の位置情報を取得すると、呼出情報解析部113は、受信した乗客要求のサービス分野に対して、乗客に最も近いサービス提供ソースを検索する。以下、サービス提供ソースの検索処理の例を、図を用いて説明する。図5は、サービス分野とサービスソースの対応関係を表すサービスソースリストの例である。なお、サービスソースリスト500は、システム制御装置100でもよいし、全ての乗務員端末が備えるようにしてもよい。図において、サービス分野は、図3に示した呼出情報300のサービス分野302と同じ情報を表すものであり、サービスソース501はサービス分野302のそれぞれの項目で示されるサービス分野を提供できる場所を表すものである。図5の例では、サービスソース情報510は、新聞/雑誌のサービスは書物収納庫A及びBから提供できるものであり、サービスソース情報511は、寝具のサービスは寝具収納庫A、B、及びCから提供できるものであり、サービスソース情報512は、ドリンクのサービスはギャレーA、B、及びCから提供できるものであり、サービスソース情報513は、食事のサービスはギャレーA及びCから提供できるものである事を表している。そして、上記乗客要求310が発生すると、呼出情報解析部113は、図3で示すように、座席1Aの乗客からの要求であり、要求されているサービス分野302が新聞/雑誌である事を認識し、図5におけるサービスソース情報510から、新聞/雑誌サービスを提供できるサービスソース501が書物収納庫A、Bである事を認識する。図3における配置の場合、サービスを要求している乗客の座席1Aから一番近い書物入れは書物収納庫A412であることが分かる。従って、乗客に最も近いサービスソース501は書物収納庫A412であると決定する。ここで、呼出情報解析部113は、乗客の座席1Aに最も近い位置にあるのは自端末であるが、サービスソースの書物収納庫A412には乗務員端末120が最も近いため、座席1Aの乗客に対するサービスを提供するのは自端末ではないと判断し、呼出情報提示部114には通知せず、処理を終了する。一方、乗務員端末120では、乗務員端末110と同じ情報を受信部121が受信しており、呼出情報解析部123は要求されているサービス分野302、サービスソース情報510から、サービスを提供するのは自端末であると判断し、呼出情報提示部124に通知する。そして、呼出情報提示部124に乗客要求310が表示され、乗務員端末120を所有する乗務員は書物収納庫A412から要求内容303の経済紙を取り出し、座席1Aの乗客のところまで持って行く。また、例えば、図3で示す乗客要求311が発生した場合、呼出情報解析部113は、同様の判断基準を用いて、乗客要求311は座席14Hの乗客が要求しており、サービス分野302、サービスソース情報512から、サービスソース501はギャレーA411であると決定する。呼出情報解析部113は、乗客要求のサービスソース501を決定すると、自端末の位置が、他端末と比較してサービスソースの位置に最も近いかどうかを判断する。ステップS205にて、もし自端末がサービスソースであるギャレーA411に最も近いと判断された場合、呼出情報解析部113は呼出情報提示部114に受信した呼出情報を送信し、処理を完了する。呼出情報解析部113から呼出情報を受信すると、呼出情報提示部114は、乗客要求311を表示し、乗務員端末110を所有する乗務員はギャレーA411から要求内容303のビールを取り出し、座席14Hの乗客に提供する。なお、提示方法は、画面にサービスを要求している乗客の座席位置と、サービス内容を文字や絵で表示してもよいし、乗務員端末にLED等のライトを装備しておき、LED等のライトを予め決められているパターンどのライトを点灯/点滅させるか、点滅間隔、色、等で点灯させてもよいし、音声で呼出情報を乗務員に通知してもよい。前述するように、乗務員にどのような手段で呼出があった事を通知するかは、本発明の本質とは関係しないため、呼出情報提示手段における乗務員への提示方法は、本発明では特に言及しない。このように、乗客要求があった時点で位置的に最も効率的にサービスを行う事のできる乗務員が、呼出情報を検知して実際のサービス対応を行うことが可能となる。実施の形態2次に、本発明の実施の形態2における移動体サービスシステムの構成について、図6を基に説明する。以下、実施の形態1との差分を中心に説明する。図において、実施の形態1と同じものは同一の番号を付し、説明を省略する。本実施の形態の移動体サービスシステムでは、実施の形態1の図1に示す乗務員端末110、120に、乗務員の状態を入力する乗務員状態入力部611、621と、乗務員の状態を格納するための乗務員状態格納部612、622が追加され、乗務員端末610、620としている。また、乗務員状態入力部611、621と乗務員状態格納部612、622の追加により、呼出情報を解析する際の処理が変わるため、呼出情報解析部113が呼出情報解析部613、623に差し替えられている点で、実施の形態1と異なる。図7は、乗務員状態格納部612に格納される乗務員状態の一例を示す図である。乗務員状態リスト700は、乗務員の識別である乗務員701、該乗務員が提供しているサービス内容を表す提供サービス702、及び該乗務員が該サービスの提供を開始してからどのくらいの時間が経過したかを表す経過時間703から構成される。例えば図7の例であれば、乗務員状態710は、乗務員端末610を所有する乗務員Aが座席1Aの乗客に対して経済紙を提供するサービスを実行中であり、該サービスの提供を開始してから10秒が経過していることを表している。また、乗務員状態711は、乗務員端末620を所有する乗務員Bが座席14Hの乗客に対してビールを提供するサービスを実行中であり、該サービスの提供を開始してから90秒が経過していることを表している。また、乗務員状態712は、乗務員端末を所有する乗務員Cが座席35Hの乗客に対して枕を提供すると同時に、座席64Gの乗客に対してスナックを提供するサービスを提供している事を表し、それぞれのサービスは提供を開始してから20秒、60秒が経過していることを表す。図8は、本実施の形態の移動体サービスシステムについて、呼出情報提示処理の手順を示すフローチャートである。実施の形態1と同様、システム制御装置100の乗客呼出情報受信部101が受信した乗客端末131からの乗客の要求は、乗客呼出情報送信部102から各乗務員端末610、620に通知される。なお、それぞれの乗務員端末610、620は、いずれも同等の機能を備えており、ここでは、以降の手順について、乗務員端末610についてのみ説明する。乗務員端末610の受信部111で受信された呼出情報は、呼出情報解析部113に通知されると、呼出情報解析部113は位置情報特定部112から自端末の位置情報を取得するステップ801。一方、前述のように、乗務員状態入力部611から乗務員状態が入力され、乗務員状態格納部612に格納されている。呼出情報解析部113は、乗務員状態格納部612から乗務員の状態を読み出して、自端末の位置情報と同時に他端末に対して送信するステップ802。そして、他端末からの位置情報、乗務員状態情報を一定時間待って取得するステップS803。次に、乗客が要求するサービス分野から、乗客に最も近いサービス提供ソースを検索するステップS804。次に、各乗務員の位置情報と乗務員状態から、最も早く乗客要求へのサービスソースに到着できる乗務員乗務員端末を決定するステップS805。以下、ステップS805における対象端末の決定処理について図を用いて説明する。図9は、サービスの提供にかかる平均的な時間を示す図である。図9のサービス提供平均時間リスト900において、サービス分野302及び要求内容303は、図2に示すものと同じ情報である。平均時間901は、対応するサービス分野302、要求内容303のサービスを提供するのに、平均的に何秒程度かかるかを表す情報である。図9では、サービス提供平均時間910で、経済紙、一般紙、スポーツ紙を提供するのに40秒かかり、芸能雑誌、科学雑誌を提供するのに60秒かかり、子供向け絵本を提供するのに120秒かかることを表している。また、サービス提供平均時間911で、和食、洋食を提供するのに300秒かかり、ヌードル、おにぎりを提供するのに200秒かかり、スナック、つまみを提供するのに60秒かかることを表している。図10は、図8におけるステップS805での乗務員決定の際の具体的な処理を示すフローチャートである。まず、呼出情報解析部113は、各端末の位置からステップS804で取得した乗客に最も近いサービスソースの位置へ移動するのにかかる時間を計算するステップS1001。なお、計算結果の値をTTとする。移動するのにかかる時間は、2点間の単純な距離から求めてもよいし、経路を考慮した上での距離から求めてもよいし、各位置間の移動時間をデータベースとして保持しておきそこから取り出してもよい。本実施の形態では、2点間を移動するのにかかる時間は、合理的であるならば、特に手段は問わない。また、移動するのにかかる時間として、実際に移動にかかる時間の2倍にするなどの重みを付ける事で、サービス提供の迅速さよりも、乗務員の負担軽減移動距離削減を重視する事も可能である。次に、呼出情報解析部113は、各乗務員が現在実施しているサービスを終了するのにかかる時間を計算し、その値をWTとするステップS1002。例えば、図7の乗務員701で表される乗務員Aの場合、経済紙を提供するサービスを開始してから10秒間経過している事が分かる。また、図9のサービス提供平均時間910によれば、経済紙を提供するサービスは平均40秒かかるため、後30秒程度時間が必要な事が分かる。その後、呼出情報解析部113は、各乗務員のうちWWWTの値が最小のものを選択するステップS1003。前述のようにして対象となる乗務員が決定されると、呼出情報解析部113は、自端末の乗務員がステップS805で決定された乗務員であるかを判定しステップS806、Yesの場合は呼出情報提示部124に呼出情報を送信しステップS807、Noの場合は何もせずに処理を終了する。なお、乗務員状態入力部611の入力手段の実現方法については、本発明の本質に直接関係しないため特に言及しない。例えば、乗務員端末610の呼出情報提示部114で、乗務員に指示を出して乗務員が了解した時画面をタッチ、ボタンを押す、声を入力する、等どのような手段で通知してもよいに、提供するサービスを乗務員状態格納部612に登録し、乗務員が最終的にサービスを完了し乗務員端末610を操作画面をタッチ、ボタンを押す、声を入力する、等どのような手段で通知してもよいした時に、乗務員状態格納部612から削除するような処理が可能である。なお、乗務員状態入力部611から、乗務員の状態として、休憩中、調理中、等の直接乗客からの呼出と対応付けられないが、乗客へのサービス提供ができない状態を入力できるようにする事も可能である。そのような状態も乗務員状態格納部612で管理し、該状態の乗務員は、図8におけるステップS805で検索対象から外す事で対応できる。なお、乗務員状態入力部611から、乗務員の現在のサービス提供に、あとどの程度の時間がかかるかの予測値を入力できるようにすることも可能である。例えば、乗務員が乗客からクレームを受けていて、少なくとも5分は対応が必要と判断できる場合、乗務員が乗務員状態入力部611から5分間を入力する。そして、図10におけるステップS1002で、WTの値として強制的に5分間と判断するようにする事で、乗務員状態入力部611から入力された予測時間を基にした処理が可能となる。なお、この処理を行う場合には、残りサービス提供予測時間が入力された乗務員端末610から、他の乗務員端末に対して該情報を送信し、他の乗務員端末もステップS1002で、WTの値を強制的に5分間と判断する処理が必要である。実施の形態3以下に、本発明の実施の形態3における移動体サービスシステムの構成について、図11を基に説明する。以下、実施の形態1との差分を中心に、本実施の形態について説明する。実施の形態1と同じものは同一の番号を付し、説明を省略する。本実施の形態の移動体サービスシステム1100では、実施の形態1に示す図1の乗務員端末110、120に、乗務員からサービス提供のキャンセルを入力できるキャンセル入力部1111、1121が追加され、キャンセル入力部1111、1121の追加により呼出情報解析部113、123が呼出情報解析部1112、1122に差し替えられ、乗務員端末1110、1120としている点で、実施の形態1と異なる。図12は、本実施の形態における呼出情報の一例を示す図である。呼出情報1200は、実施の形態1における呼出情報300に、経過時間1201及びキャンセル端末1202を追加したものであり、これらの情報は各乗務員端末1110、1120が保持/管理する。本実施の形態では、呼出情報提示部114に呼出情報が提示された時に、乗務員が何らかの理由でサービスを提供できない状況の場合に該サービスをキャンセルしたり、呼出情報提示部114で呼出情報が提示された時には、サービス提供を受けたが、何らかの理由で該サービスを提供できなくなった時に該サービスをキャンセルしたりできるため、乗客からの呼出に対してどの乗務員もアサインされない場合が考えられる。図12において、乗客要求1211や乗客要求1213のように経過時間1201が対応中となっているものは、既に乗務員がアサインされてサービスの提供を開始済みであることを表す。一方、乗客要求1210や乗客要求1212のように、経過時間1201に具体的な時間が割り当てられているものは、その時点でどの乗務員も該要求に対してアサインされておらず、乗客が要求を発してから経過時間1201で表わされる時間が経過済みである事を表す。例えば、乗客要求1210は、座席1Aの乗客が経済紙を要求したにも関わらず、現状乗務員がアサインされておらず、かつ乗客が要求を出してから10秒が経過した事を表しており、乗客要求1212は、座席の乗客が枕を要求したにも関わらず、現状乗務員がアサインされておらず、かつ乗客が要求を出してから30秒が経過した事を表している。また、キャンセル端末1202は、該要求に対する、各乗務員端末1110のキャンセル状況を表す情報である。例えば、乗客要求1210と乗客要求1212は、乗務員A、B、及びCの乗務員端末1110~1130図示せずが対応をキャンセルしている事を表し、乗客要求1211は、乗務員A及びCが、乗客要求1213は、乗務員B及びCが、それぞれ対応をキャンセルしている事を表す。キャンセルについては、以下に詳細を述べる。図13は、乗務員端末1110において、キャンセル入力部1111から要求Aがキャンセルされた場合の処理を表すフローチャートである。キャンセル入力部1111は、乗務員からの要求Aに対するキャンセルを受信すると、その旨を呼出情報解析部1112に通知するステップS1301。ステップS1301で要求Aに対するキャンセルがあった旨を認識した呼出情報解析部1112は、自端末が要求Aのキャンセルをする旨と、要求Aの再要求を表すメッセージを送信するよう、送信部115に通知するステップS1302。呼出情報解析部1112からキャンセル情報及び要求Aの再要求の送信指示を受信した送信部115は、他の乗務員端末1120、1130に対して、自端末が要求Aをキャンセルする旨を表すメッセージと要求Aの再要求を表すメッセージを送信するステップS1302。送信部115は、ステップS1302でキャンセル情報を受信すると、他の乗務員端末1120、1130に対して、自端末が要求Aをキャンセルした旨を表すメッセージを送信する。各乗務員端末1120、1130は、キャンセルのメッセージを受信すると、図12のキャンセル端末1202に、該メッセージの送信元を追加する事で、キャンセル状況を管理する事が可能となる。続いて、要求Aの再要求を受信すると、再び図2で示される判定処理を実行する。ただし、本実施の形態は、ステップS205において、自端末が既に要求Aをキャンセルしている場合にはS205は必ずNoと判定する点、及び他端末のうち要求Aをキャンセルしている端末は、ステップS205で比較対象から外す点で、実施の形態1と異なる。また、図12において、ある要求の経過時間1201の値が一定以上の値になった時に、乗務員端末1110は、擬似的に、当該要求が発生した時と同様の動作を行うものとする。この処理の際、呼出情報提示部114から呼出情報を提示する場合、緊急である旨や、既に乗客を長い時間待たせている旨を表示したり、キャンセル機能自体を無効化してしまったりすることで、乗客を長く待たせてしまうことを回避することが可能となる。なお、ファーストクラス担当の乗務員、ビジネスクラス担当の乗務員、エコノミークラス担当の乗務員、のように乗務員の担当が固定されている運用も考えられる。その場合、実施の形態1のようにキャンセル入力部1111を持たない端末でも、サービス要求を出した乗客が、自分の担当以外だった場合は、乗務員端末1110が自動的にキャンセルするようにすると、担当エリア別に効率的に乗務員を呼び出す事が可能となる。なお、担当分けの考え方は、前述のように完全に3つに分けるだけでなく、乗務員間で部分的に担当範囲が重複するような設定や、優先的にサービスを提供する乗客の設定、例えばファーストクラスの乗客の要求は全乗務員端末で対応するが、エコノミークラスの乗客の要求はファーストクラスとビジネスクラス担当の乗務員端末はキャンセルする、など様々な設定が可能な事は言うまでもない。なお、本実施の形態は、実施の形態1からの差分で説明したが、実施の形態2の乗務員端末にキャンセル機能を追加して実現してもよいのは言うまでもない。なお、上述の実施の形態では、受信した呼出情報を解析する呼出情報解析部、位置情報特定部は乗務員端末に設けたが、これらはシステム制御装置に設けられてもよい。