"回転子コアと回転子バーと回転子軸より一体組立て構成された回転子を有し、該回転子軸の両端部がそれぞれ軸受により回動支持される車両用主電動機において、該軸受部分から軸端までの前記回転子軸の軸端部分と当該軸端部分以外の前記回転子軸部分とを異なる材料にて形成することを特徴とする車両用主電動機の回転構造。主電動機の運転時において、回転子バー、回転子コアの発熱により、軸を経由し、軸受が発熱する。このため,軸受の温度上昇により軸受の潤滑不良を起こし,軸受破損の原因となることがある。請求項1の発明によれば、回転子コアと回転子バーと回転子軸より一体組立て構成された回転子を有し、該回転子軸の両端部がそれぞれ軸受により回動支持される車両用主電動機において、該軸受部分から軸端までの前記回転子軸の軸端部分と当該軸端部分以外の前記回転子軸部分とを異なる材料にて形成することを特徴とする。すなわち回転子軸中間部分と、回転子軸の駆動側軸受抑え部、回転子軸の反駆動側軸受抑え部を異なる材料にする。本発明の軸構造は、回転子バー、回転子コアにより発生した熱が、軸を経由し、回転子軸の駆動側軸受抑え部、回転子軸の反駆動側軸受抑え部への、伝熱を抑制させることができる。図1、2により、本発明の実施例等を以下に説明する。図1は、本発明の実施例を示す断面図であって,1は回転子バー,2は回転子コア,3-Aは回転子軸,3-Bは回転子軸の駆動側軸受抑え部,3-Cは回転子軸の反駆動側軸受抑え部、4は駆動側軸受、5は反駆動側軸受である。図2は、従来の一例で示す断面図であって、3は回転子軸であり、その他の符号は図1と同一である。図1において、回転子軸3-Aと回転子軸の駆動側軸受抑え部3-B、回転子軸の反駆動側軸受抑え部3-Cは、異なる材料であり、回転子軸3-Aから回転子軸の駆動側軸受抑え部3-B、回転子軸の反駆動側軸受抑え部3-Cへの伝熱しにくい構造としている。異なる材料としてたとえば、3-A,3-Bが鉄であり、3-Cが非鉄たとえばセラミックなどである。"