"燃料電池システムであって、複数の燃料電池セルを積層したセル積層体の積層方向についての両端部にそれぞれエンドプレートが配置された燃料電池スタックと、前記エンドプレートの内部に形成され、前記エンドプレートの表面に沿って平行な方向に燃料ガスを流すための燃料ガス流路と、前記エンドプレートの一方の表面に一体的に設けられ、前記燃料ガス流路内に燃料ガスを噴射するためのインジェクタと、前記エンドプレートの他方の表面に一体的に設けられ、前記燃料ガス流路内の過圧を防止するためのリリーフ弁と、を備え、前記リリーフ弁は、前記インジェクタの噴射軸とずれた位置に配置されている、燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムであって、前記燃料ガス流路は、前記エンドプレートの表面に沿って設けられた溝部と、該溝部を覆う蓋部材とからなる、燃料電池システム。請求項2記載の燃料電池システムであって、前記溝部は、前記エンドプレートの前記セル積層体側の面に形成されている、燃料電池システム。請求項2または3記載の燃料電池システムであって、前記蓋部材は、前記リリーフ弁のボディと一体化されている、燃料電池システム。請求項1ないし4のいずれかに記載の燃料電池システムであって、前記インジェクタは、複数備えられており、前記燃料電池システムは、さらに、前記エンドプレートの内部に形成され、前記燃料ガス流路内を流れる燃料ガスよりも高圧の高圧燃料ガスを流すための高圧燃料ガス流路であって、前記エンドプレートの側面に設けられ、前記高圧燃料ガスが導入される導入口と、前記エンドプレートの前記一方の表面に設けられ、前記高圧燃料ガスが排出される排出口と、を有する高圧燃料ガス流路と、前記排出口から排出された前記高圧燃料ガスを、前記複数のインジェクタの一次側に供給するための高圧燃料ガス配管と、を備えており、前記エンドプレートの前記一方の表面において、前記排出口と前記複数のインジェクタとは、直線上に並べて配置されている、燃料電池システム。請求項5記載の燃料電池システムであって、前記エンドプレートの前記一方の表面において、前記排出口は、前記排出口と前記複数のインジェクタとの配置方向についての最も端に配置されている、燃料電池システム。ところで、燃料電池スタックに接続される配管構造をコンパクトに構成する態様としては、エンドプレートの内部に、エンドプレートの表面に沿って平行な方向に燃料ガスを流すための燃料ガス流路を形成し、この燃料ガス流路内に燃料ガスを噴射するインジェクタと、燃料ガス流路内の過圧を防止するためのリリーフ弁とをエンドプレートに一体化する態様が考えられる。さらに、この態様について、エンドプレートの一方の表面にインジェクタを配置し、エンドプレートの他方の表面にリリーフ弁を配置する構成が考えられる。しかし、エンドプレートを上述した構成とすると、インジェクタとリリーフ弁との位置関係によっては、インジェクタから噴射された燃料ガスの動圧によって、リリーフ弁が誤動作する場合がある。本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、燃料電池システムにおいて、燃料電池スタックを構成するエンドプレートに一体化されたリリーフ弁の誤動作を抑制することを目的とする。本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。[適用例1]燃料電池システムであって、複数の燃料電池セルを積層したセル積層体の積層方向についての両端部にそれぞれエンドプレートが配置された燃料電池スタックと、前記エンドプレートの内部に形成され、前記エンドプレートの表面に沿って平行な方向に燃料ガスを流すための燃料ガス流路と、前記エンドプレートの一方の表面に一体的に設けられ、前記燃料ガス流路内に燃料ガスを噴射するためのインジェクタと、前記エンドプレートの他方の表面に一体的に設けられ、前記燃料ガス流路内の過圧を防止するためのリリーフ弁と、を備え、前記リリーフ弁は、前記インジェクタの噴射軸とずれた位置に配置されている、燃料電池システム。適用例1の燃料電池システムでは、燃料電池スタックを構成するエンドプレートの両面において、リリーフ弁がインジェクタの噴射軸とずれた位置に配置されるので、インジェクタから噴射された燃料ガスは、リリーフ弁の受圧面に直接的に衝突しない。したがって、インジェクタから噴射された燃料ガスの動圧によるリリーフ弁の誤動作を抑制することができる。[適用例2]適用例1記載の燃料電池システムであって、前記燃料ガス流路は、前記エンドプレートの表面に沿って設けられた溝部と、該溝部を覆う蓋部材とからなる、燃料電池システム。適用例2の燃料電池システムによって、その内部に上記燃料ガス流路を有するエンドプレートを、複雑な加工技術を用いることなく、鋳造によって、比較的容易に製造することができる。[適用例3]適用例2記載の燃料電池システムであって、前記溝部は、前記エンドプレートの前記セル積層体側の面に形成されている、燃料電池システム。適用例3の燃料電池システムでは、エンドプレートのセル積層体側に生じるデッドスペースを、上記蓋部材の組付作業用の工具を挿入するスペースとして、有効に利用することができる。[適用例4]適用例2または3記載の燃料電池システムであって、前記蓋部材は、前記リリーフ弁のボディと一体化されている、燃料電池システム。適用例4の燃料電池システムでは、上記蓋部材がリリーフ弁のボディを兼ねることによって、部品点数を減少させることができる。したがって、燃料電池システムの組付工数を減少させることができる。[適用例5]適用例1ないし4のいずれかに記載の燃料電池システムであって、前記インジェクタは、複数備えられており、前記燃料電池システムは、さらに、前記エンドプレートの内部に形成され、前記燃料ガス流路内を流れる燃料ガスよりも高圧の高圧燃料ガスを流すための高圧燃料ガス流路であって、前記エンドプレートの側面に設けられ、前記高圧燃料ガスが導入される導入口と、前記エンドプレートの前記一方の表面に設けられ、前記高圧燃料ガスが排出される排出口と、を有する高圧燃料ガス流路と、前記排出口から排出された前記高圧燃料ガスを、前記複数のインジェクタの一次側に供給するための高圧燃料ガス配管と、を備えており、前記エンドプレートの前記一方の表面において、前記排出口と前記複数のインジェクタとは、直線上に並べて配置されている、燃料電池システム。適用例5の燃料電池システムによって、上記高圧燃料ガス配管を、比較的製造が簡易なストレート配管とすることができる。[適用例6]適用例5記載の燃料電池システムであって、前記エンドプレートの前記一方の表面において、前記排出口は、前記排出口と前記複数のインジェクタとの配置方向についての最も端に配置されている、燃料電池システム。適用例6の燃料電池システムによって、上記燃料ガス流路において、上記複数のインジェクタが設けられた部位を、曲がった形状とすることなく、上記燃料ガス流路と上記高圧燃料ガス流路との干渉を防止することができる。本発明は、上述の燃料電池システムとしての構成の他、インジェクタとリリーフ弁とを一体的に備えるエンドプレートの発明、このエンドプレートを備える燃料電池スタックの発明として構成することもできる。以下、本発明の実施の形態について、実施例に基づき説明する。A.車両:図1は、本発明の一実施例としての燃料電池システムを備える車両10の要部構成を示す説明図である。この車両10は、いわゆる電気自動車燃料電池自動車であり、電源として、燃料電池スタック100や、図示しないバッテリを含む燃料電池システムを備えている。そして、車両10は、燃料電池スタック100によって発電される電力や、バッテリから出力される電力によって、図示しないモータを駆動し、その動力によって、車輪を回転させて走行する。燃料電池スタック100によって発電された電力は、バッテリに蓄電することも可能である。本実施例では、車両10において、燃料電池スタック100は、図示しないスタックケースに収納され、座席シート下の床12の下部に、燃料電池セルの積層方向が車両10の左右方向図示したz方向となるように設置されている。そして、床12の下面において、燃料電池スタック100の前方および後方には、車両10の左右方向図示したz方向に亘って、側突時の燃料電池スタック100の損傷を抑制するための補強材14がそれぞれ設けられている。そして、燃料電池スタック100の下方側面後述するエンドプレート150bの下方側面には、車両10の後部に設置された水素タンクから燃料ガスとしての水素を供給するための水素供給配管20が接続されている。燃料電池スタック100の下方側面に水素供給配管20を接続する構成とすることによって、水素供給配管20と補強材14とが干渉しないようにするための水素供給配管20の曲げ加工を省略することができる。なお、図示は省略しているが、車両10の床12の下部や、居室の前方や後方の、居室外の空間には、それぞれ、燃料電池システムを構成する各種構成部品例えば、水素タンクや、エアコンプレッサや、ラジエータや、各種配管等や、車輪を回転させるためのモータや、その他の機能部品等が配置されている。B.燃料電池システム:図2は、本実施例の燃料電池システムの要部構成を示す説明図である。燃料電池システムは、燃料電池スタック100を備えている。そして、燃料電池スタック100は、図示するように、一端から、エンドプレート150a、絶縁板140a、集電板130a、断熱性能を有する断熱セル120a、複数の燃料電池セルを積層したセル積層体110、断熱セル120b、集電板130b、絶縁板140b、エンドプレート150bの順に積層することによって構成されている。燃料電池スタック100において、断熱セル120a,120bを省略するようにしてもよい。セル積層体110において、燃料電池セルの積層数は、燃料電池スタック100に要求される出力に応じて任意に設定可能である。エンドプレート150a,150bは、剛性を確保するため、金属によって形成されている。絶縁板140a,140bは、ゴムや、樹脂等の絶縁性部材によって形成されている。集電板130a,130bは、緻密質カーボンや、銅板などのガス不透過な導電性部材によって形成されている。集電板130a,130bには、それぞれ図示しない出力端子が設けられており、燃料電池スタック100で発電した電力を出力可能となっている。燃料電池スタック100において、セル積層体110の下側には、各燃料電池セルにおける発電状態例えば、セル電圧を監視するためのセルモニタ60が接続されている。そして、本実施例の燃料電池スタック100では、後述するように、エンドプレート150bの内部に、エンドプレート150bの表面に沿って平行な方向に燃料ガスとしての水素を流すための水素流路が形成されている。そして、エンドプレート150bには、水素流路内に水素を噴射するための4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dや、4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dの一次側に水素を供給するための高圧水素配管30や、水素流路内の過圧を防止するためのリリーフ弁50が一体的に接続されている。以下、これらの接続構造について、詳しく説明する。C.エンドプレート:図3は、エンドプレート150bの要部構成を示す説明図である。図3aに、エンドプレート150bをセル積層体110側図示した-z側から見たときの右下部の平面図を示した。また、図3bに、エンドプレート150bの図3aに示した部分を側面側図示したx側から見たときの概略断面図を示した。図示するように、エンドプレート150bのセル積層体110側の面には、溝部152dが形成されている。そして、この溝部152dは、リリーフ弁50を含む蓋部材52によって覆われている。溝部152dがリリーフ弁50を含む蓋部材52によって覆われることによって、エンドプレート150bの内部には、エンドプレート150bの表面に沿って平行な方向に水素を流すための水素流路152が形成されている。なお、本実施例では、蓋部材52は、リリーフ弁50のボディと一体化されているものとした。また、エンドプレート150bの下部の内部には、エンドプレート150bの表面に沿って平行な方向図示した-x方向に、水素流路152内を流れる水素よりも高圧の高圧水素を流すための高圧水素流路154が形成されている。この高圧水素流路154は、高圧水素が導入される導入口154iと、高圧水素が排出される排出口154oとを有している。そして、導入口154iは、エンドプレート150bの側面に設けられている。また、排出口154oは、エンドプレート150bの、セル積層体110とは反対側図示したz側の表面に設けられている。導入口154iには、水素供給配管20図1参照が接続される。また、エンドプレート150bの、セル積層体110とは反対側の表面には、水素流路152内に水素を噴射するための4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dが設けられている。これら4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dは、それぞれ、エンドプレート150bの表面に対して垂直な方向に水素が噴射されるように配置されている。また、4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dは、排出口154oの上方に、鉛直方向図示したy方向に並べて配置されている。すなわち、エンドプレート150bにおいて、排出口154oと4つインジェクタ40a,40b,40c,40dとは、直線上に並べて配置されるとともに、排出口154oは、排出口154oと4つインジェクタ40a,40b,40c,40dとの配置方向についての最下方最も端に配置されている。そして、排出口154o、および、インジェクタ40a,40b,40c,40dの一次側には、排出口154oから排出された高圧水素をインジェクタ40a,40b,40c,40dの一次側にそれぞれ供給するための高圧水素配管30が接続されている。なお、本実施例において、4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dを用いているのは、比較的安価な小型のインジェクタを複数用いることによって、水素を安定的かつ低コストで供給することができるからである。また、リリーフ弁50は、エンドプレート150bのセル積層体110側の表面において、インジェクタ40aの噴射軸AXa、インジェクタ40bの噴射軸AXb、インジェクタ40cの噴射軸AXc、インジェクタ40dの噴射軸AXdとずれた軸AXe上に配置されている。なお、水素流路152から排出された比較的低圧の水素は、図示しない配管を介して、燃料電池スタック100の水素供給用マニホールドに供給される。以上説明した本実施例の燃料電池システムでは、燃料電池スタック100を構成するエンドプレート150bの両面において、リリーフ弁50がインジェクタ40a,40b,40c,40dの噴射軸AXa,AXb、AXc,AXdとずれた位置軸AXe上に配置されるので、インジェクタ40a,40b,40c,40dから噴射された水素は、リリーフ弁50の受圧面に直接的に衝突しない。したがって、インジェクタ40a,40b,40c,40dから噴射された水素の動圧によるリリーフ弁50の誤動作を抑制することができる。また、本実施例の燃料電池システムでは、水素流路152を、エンドプレート150bに形成された溝部152dと蓋部材52リリーフ弁50を含むとによって構成するので、エンドプレート150bを、複雑な加工技術を用いることなく、鋳造によって、比較的容易に製造することができる。また、溝部152dは、エンドプレート150bのセル積層体110側の面に形成されているので、エンドプレート150bのセル積層体110側に生じるデッドスペースを、蓋部材52リリーフ弁50を含むの組付作業用の工具を挿入するスペースとして、有効に利用することができる。また、蓋部材52は、リリーフ弁50のボディと一体化されているので、蓋部材52がリリーフ弁50のボディを兼ねることによって、部品点数を減少させることができる。したがって、燃料電池システムの組付工数を減少させることができる。また、本実施例の燃料電池システムでは、エンドプレート150bの一方の表面において、排出口154oと4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dとを、直線上に並べて配置するので、高圧水素配管30を、比較的製造が簡易なストレート配管とすることができる。また、エンドプレート150bの一方の表面において、排出口154oを、排出口154oと4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dとの配置方向についての最も端最下方に配置するので、水素流路152において、4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dが設けられた部位を、曲がった形状とすることなく、水素流路152と高圧水素流路154との干渉を防止することができる。D.変形例:以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこのような実施の形態になんら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々なる態様での実施が可能である。例えば、以下のような変形が可能である。D1.変形例1:上記実施例では、エンドプレート150bに4つのインジェクタ40a,40b,40c,40dが接続されるものとしたが、本発明は、これに限られない。インジェクタの数は、任意に設定可能である。D2.変形例2:上記実施例では、エンドプレート150bにおいて、水素流路152は、溝部152dと蓋部材52リリーフ弁50を含むとによって形成されるものとしたが、本発明は、これに限られない。鋳造以外の比較的複雑な加工技術を用いて、エンドプレート150bに水素流路152を形成するようにしてもよい。D3.変形例3:上記実施例では、エンドプレート150bにおいて、溝部152dは、セル積層体110側の面に形成されるものとしたが、本発明は、これに限られない。他の部位に溝部152dを形成するようにしてもよい。D4.変形例4:上記実施例では、蓋部材52は、リリーフ弁50のボディと一体化されているものとしたが、本発明は、これに限られない。リリーフ弁50と蓋部材52とを別体としてもよい。D5.変形例5:上記実施例のエンドプレート150bにおいて、水素流路152の形状、および、複数のインジェクタの配置や、高圧水素流路154の形状、および、導入口154i、排出口154oの配置は、適宜、変更し得る。本発明は、一般に、燃料電池スタックを構成するエンドプレートの両面において、リリーフ弁がインジェクタの噴射軸とずれた位置に配置されるようにすればよい。"