内部に相対向する一対の隔壁部を備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、該ケーシングと協働して該ケーシングの内部の前記隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、前記ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記ケーシングの開口部を閉塞する蓋体と、前記一対の回転翼のそれぞれに装着され、常時前記ケーシング及び蓋体と摺接するリップシールと、前記隔壁部に形成され、該隔壁部間の各室間を前記粘性流体が流通するオリフィス溝と、前記回転体の急速な一方向の回転移動に対してのみ該回転体の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構とを備えることを特徴とする回転ダンパ。前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面に至る高さは他方の回転翼の上面から下面に至る高さよりも低く、かつ長手方向の長さが短く形成され、前記リップシールは係合長溝に係合して該回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向に開閉可能に装着されていることを特徴とする請求項1に記載の回転ダンパ。前記リップシールは、略方形状の第一のシール片と、該第一のシール片の下端の両角部において連結された一対の第二のシール片とからなり、前記第一のシール片は、その内面が円弧状凹面に形成されているとともに、外面は円弧状凸面に形成され、前記第二のシール片は、略長方形状の板状部と該板状部の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部と、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面からなり、該板状部の他方の長辺側の端部は、該立壁部の係合平面部に対して外側に拡開し、前記第二のシール片は、板状部を相対向させるとともに、前記立壁部の端部において前記第一のシール片の下端の両角部に連結されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の回転ダンパ。前記リップシールは、前記第二のシール片の立壁部を、前記一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝にそれぞれ係合させ、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する前記立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面を前記回転体の帯状円筒突出部の外周面に係合させるとともに、前記第一のシール片の内面の円弧状凹面を回転翼の端面の円弧状凸面及び回転翼の端面の円弧状凸面に係合させて回転翼に装着され、該第一のシール片の外面の円弧状凸面と前記回転翼の端面の円弧状凸面及び前記回転翼の端面に形成された前記円弧状凸面の端面の前記円弧状凸面とは連続した円弧状凸面に形成されていることを特徴とする請求項1、2又は3に記載の回転ダンパ。前記逆止弁機構は、前記一対の隔壁部にそれぞれ形成された湾曲凹溝と、該湾曲凹溝に沿って移動可能に該湾曲凹溝に係合した逆止弁とからなることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか一項に記載の回転ダンパ。前記湾曲凹溝は、内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面と底壁面とを備え、該湾曲凹溝の一方の端部は、前記隔壁部の一方の端部よりも円周方向に凹んでいるとともに、前記内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面に対して直交する立壁面を有し、該湾曲凹溝の立壁面側の端部には、前記湾曲凹溝の開口部を狭窄する一対の係止突部を具備していることを特徴とする請求項5に記載の回転ダンパ。前記逆止弁は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部と外側湾曲凸面部を有する帯板状の基部と、該基部の一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設した立壁部と、該基部の一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部と、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部を備えていることを特徴とする請求項5又は6に記載の回転ダンパ。前記逆止弁機構は、前記逆止弁の帯板状の基部の内側湾曲凹面部を隔壁部の湾曲凹溝の内側湾曲凸壁面に摺接させ、外側湾曲凸面部を隔壁部の湾曲凹溝の外側湾曲凹壁面に摺接させ、立壁部を隔壁部の湾曲凹溝の一対の係止突部の端面を覆って該端面に当接させ、平坦な平面部を隔壁部の上面と面一にして該隔壁部の湾曲凹溝に係合させることにより形成されることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一項に記載の回転ダンパ。シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング機構が設けられている車輌用シートであって、前記シートバックと前記シートクッションとの幅方向両側の連結部の他方側には、該シートバックに固定された可動ヒンジブラケットに固設された固定ピンに前記ケーシングの取付け耳部の長円状の挿通孔を嵌合させ、前記可動ヒンジブラットと前記固定ヒンジブラケットとを連結する回転枢軸の角棒部に回転体の角孔を嵌合固定させた請求項1乃至8のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点としてシートクッションを略90°起立させ、更に略180°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略90°起立させ、あるいは略180°反転した前記シートクッションの空間位置に前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたダブルフォールダウンシートにおけるシートクッションのヒンジ機構及びシートバックのヒンジ機構に請求項1乃至8のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックをシートクッション側の前方位置に倒すようにしたシングルフォールダウンシートにおけるシートバックのヒンジ機構に請求項1乃至8のいずれか一項に記載の回転ダンパが取り付けられていることを特徴とする車輌用シート。上記特許文献1に開示されたダンパでは、ロータ本体と翼片と制御弁とが比較的大きくずれないと、粘性流体が流通する開閉通路が開閉されないという問題がある。また特許文献2乃至5に開示されたダンパは、ロータに該ロータから放射状に延びた相対向する一対のベーンを形成し、制御弁を断面コ字状に形成し、制御弁の移動量を大きくすることにより一方向ダンパを形成しているもので、制動状態から非制動状態へ、あるいは非制動状態から制動状態へ反転するときの制御弁のベーンに対する移動距離が長くなり、応答性の悪いものであった。本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することにある。上記目的を達成するため、本発明の回転ダンパは、内部に相対向する一対の隔壁部を備えたケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、該ケーシングと協働して該ケーシングの内部の前記隔壁部間の各室をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼を備えた回転体と、前記ケーシングの内部に収容される粘性流体と、前記ケーシングの開口部を閉塞する蓋体と、前記一対の回転翼のそれぞれに装着され、常時前記ケーシング及び蓋体と摺接するリップシールと、前記隔壁部に形成され、該隔壁部間の各室間を前記粘性流体が流通するオリフィス溝と、前記回転体の急速な一方向の回転移動に対してのみ該回転体の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構とを備えることを特徴とする。本発明の回転ダンパによれば、回転体の急速な一方向の回転移動に伴い、該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転移動し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止され、該粘性流体はオリフィス溝を流通することになる。このとき、回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗を受けて外方に拡開し、ケーシング及び蓋体の下面と密に摺接し、当該部位での粘性流体の流通は阻止される。このオリフィス溝を粘性流体が流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな粘性抵抗力が作用し、回転体の急速な一方向の回転移動が制動され、回転体は緩やかに回転移動するもので、隔壁部に形成された逆止弁機構及び回転翼に装着されたリップシールを備えた回転ダンパは、極めて応答性に優れたものである。上記リップシールが摺接するケーシング及び蓋体をアルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金等の金属で形成する場合には、通常、ダイカスト鋳造が用いられ、かつ鋳放しの状態で使用される。また、ケーシング及び蓋体を熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂で形成する場合でも、射出成形品がそのまま使用される。しかしながら、鋳放し品あるいは射出成形品からなるケーシング及び蓋体においては、リップシールと摺接するケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面に肉厚不同等に起因するひけや凹み等を生じ、平面度を得ることが難しい。もちろん、鋳造後あるいは成形後に機械加工等を行って平面度を精度よく形成することは可能であるが、製造コストの大幅な増大を余儀なくされる。回転翼に装着されたリップシールは、ケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面と摺接した際、これら平面度の悪い摺接面に倣って密に摺接するように変形の自由度が与えられているので、リップシールと摺接するケーシングの環状底部の上面、蓋体の下面及びケーシングの円筒立壁部の円筒内周面に機械加工等を施す必要がなく、回転ダンパの製造コストを大幅に削減することができる。本発明の回転ダンパにおいて、前記一対の回転翼には、その上下面に該回転翼を二分する長手方向に沿う係合長溝が形成されているとともに、二分された回転翼の一方の回転翼の上面から下面に至る高さは他方の回転翼の上面から下面に至る高さよりも低く、かつ長手方向の長さが短く形成され、前記リップシールは係合長溝に係合して該回転翼の上下面及び端面を覆ってその上下方向に開閉可能に装着されている。前記回転ダンパにおいて、前記リップシールは、略方形状の第一のシール片と、該第一のシール片の下端の両角部において連結された一対の第二のシール片とからなり、前記第一のシール片は、その内面が円弧状凹面に形成されているとともに、外面は円弧状凸面に形成され、前記第二のシール片は、略長方形状の板状部と該板状部の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部と、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面からなり、該板状部の他方の長辺側の端部は、該立壁部の係合平面部に対して外側に拡開し、前記第二のシール片は、板状部を相対向させるとともに、前記立壁部の端部において前記第一のシール片の下端の両角部に連結されるように構成することができる。また、前記リップシールは、前記第二のシール片の立壁部を、前記一対の回転翼の一方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝及び他方の回転翼の上面及び下面に形成された係合長溝にそれぞれ係合させ、前記板状部の一方の短辺側の端面と該端面に連続する前記立壁部の端面にかけて形成された円弧状凹面を前記回転体の帯状円筒突出部の外周面に係合させるとともに、前記第一のシール片の内面の円弧状凹面を回転翼の端面の円弧状凸面及び回転翼の端面の円弧状凸面に係合させて回転翼に装着され、該第一のシール片の外面の円弧状凸面と前記回転翼の端面の円弧状凸面及び前記回転翼の端面に形成された前記円弧状凸面の端面の前記円弧状凸面とは連続した円弧状凸面に形成されるように構成することができる。本発明の回転ダンパにおいて、逆止弁機構は、前記一対の隔壁部にそれぞれ形成された湾曲凹溝と、該湾曲凹溝に沿って移動可能に該湾曲凹溝に係合した逆止弁とから形成され、前記湾曲凹溝は、内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面と底壁面とを備え、該湾曲凹溝の一方の端部は、前記隔壁部の一方の端部よりも円周方向に凹んでいるとともに、前記内側湾曲凸壁面と外側湾曲凹壁面に対して直交する立壁面を有し、該湾曲凹溝の立壁面側の端部には、前記湾曲凹溝の開口部を狭窄する一対の係止突部が形成されている。逆止弁機構を形成する逆止弁は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部と外側湾曲凸面部を有する帯板状の基部と、該基部の一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設した立壁部と、該基部の一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部と、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部を備えている。本発明の回転ダンパにおいて、前記逆止弁機構は、前記逆止弁の帯板状の基部の内側湾曲凹面部を隔壁部の湾曲凹溝の内側湾曲凸壁面に摺接させ、外側湾曲凸面部を隔壁部の湾曲凹溝の外側湾曲凹壁面に摺接させ、立壁部を隔壁部の湾曲凹溝の一対の係止突部の端面を覆って該端面に当接させ、平坦な平面部を隔壁部の上面と面一にして該隔壁部の湾曲凹溝に係合させることにより形成される。本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートは、シートバックとシートクッションとの幅方向両側の連結部の一方にリクライニング機構が設けられている、主としてフロントシートとして使用される車輌用シートであり、シートクッションとシートバックとの幅方向両側の連結部の他方側には、シートバックの前方への傾動時に当該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。また、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、シートクッションをその前下部において車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結し、該ヒンジ機構を支点にしてシートクッションを略90°起立させ、あるいは略180°反転させるとともに、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックを略90°起立させ、あるいは略180°反転したシートクッションの空間位置に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにした、主にリアシートとして使用されるダブルフォールダウンシートであり、シートクッションのヒンジ機構及び前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートクッション及びシートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパがそれぞれ設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。さらに、本発明の回転ダンパを具備した他の車輌用シートは、車体フロアに固定されたヒンジ機構に連結されたシートバックをシートクッション側の前方位置に倒すようにしたシングルフォールダウンシートであり、前方へ傾動するシートバックのヒンジ機構に該シートバックの急速な傾動速度を制動する回転ダンパが設けられ、当該回転ダンパが上記回転ダンパとなる。本発明の回転ダンパを具備した車輌用シートによれば、シートバックは、リクライニング装置におけるロック解除によりシートバックの前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置でシートバックをロック保持するように構成されている。そして、起立位置にロック保持されたシートバックに対し、ロックを解除すると、該シートバックは渦巻きばねの付勢力により急速に前方に傾動する。このとき、ケーシングにおいてシートバック側に係合され、回転体においてヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパが作動し、当該シートバックは前方への傾動速度が制動されて急速な傾動が阻止され、該シートバックは速やかに前方へ傾動する。すなわち、シートバック側に係合された回転ダンパのケーシングと、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体との間に相対回転が生じる。シートバックが渦巻きばねの付勢力により前方へ急速に傾動し、ヒンジ機構の回転枢軸に固定された回転ダンパの回転体は回転移動する。この回転体の回転移動により該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止され、粘性流体はオリフィス溝を流通することになる。このとき、回転翼に装着されたリップシールは、粘性流体の流動抵抗を受けて外方に拡開し、ケーシング及び蓋体の下面と密に摺接し、当該部位での粘性流体の流通は阻止される。このオリフィス溝を流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな抵抗力が作用し、該回転体の急速な回転移動が阻止される結果、該シートバックの前方への傾動は緩やかに行なわれる。反対に、前方への傾動位置に保持されたシートバックを起立位置に戻す際には、回転体の回転移動に伴い一対の回転翼も回転移動する。該回転翼の回転移動に伴い、逆止弁機構が作動し、隔壁部を流通する粘性流体の流通が許容され、回転体は粘性流体の粘性抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体を嵌合固定した回転枢軸に支持されたシートバックの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。本発明によれば、回転体の急速な一方向への回転移動に伴い、該回転体に一体的に形成された一対の回転翼も回転移動し、該回転翼の回転移動により隔壁部に形成された逆止弁機構が作動するとともに、回転翼に装着されたリップシールは外方に拡開してケーシング及び蓋体と密に摺接して回転翼によって区画された二室内の粘性流体の流通阻止するように形成され、該逆止弁機構の作動により隔壁部を流通する粘性流体の流通が阻止されてオリフィス溝を流通することになり、このオリフィス溝を流通する際、該回転翼に粘性流体の大きな抵抗力が作用して回転体の急速な一方向の回転移動を阻止するという極めて応答性に優れた回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供することができる。次に、本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例に基づいて更に詳細に説明する。尚、本発明はこれらの例に何等限定されない。図1乃至図5に示すように、本発明の回転ダンパ10は、内部に相対向する一対の隔壁部11及び11を備えたケーシング12と、該ケーシング12の内部に回転自在に配されているとともに、ケーシング12と協働してケーシング12の内部の隔壁部11及び11間の各室を二室に区画する一対の回転翼13及び14を備えた回転体15と、該ケーシング12の内部に収容される粘性流体Lと、該ケーシング12の開口部を閉塞する蓋体16とからなり、該回転体15の一対の回転翼13及び14にはそれぞれ常時該ケーシング12及び蓋体16と摺接するリップシール17及び17が装着され、該隔壁部11及び11には該隔壁部11を挟む室間を粘性流体Lが流通するオリフィス溝18と、回転体15の急速な一方向への回転移動に対してのみ当該回転体15の急速な回転移動を制動するように作用する逆止弁機構19が形成されていることを特徴とする。回転ダンパ10におけるケーシング12は、図6乃至図10に示すように、環状底部20を備えた円筒立壁部21と、該環状底部20の下面22の中央部に突設された円筒突出部23と、円筒突出部23の内面に形成された挿通孔24と、該挿通孔24と環状肩部25を介して拡径し、環状底部20の上面26に開口する貫通孔27と、円筒立壁部21の外周面28に径方向外方に突設された貫通孔29を有する取付け耳部30と、該円筒立壁部21の端面31に該円筒立壁部21の開口部32を囲繞して形成された環状凹溝33と、該挿通孔24の内面に形成された環状凹部34とを備えている。また、ケーシング12には円筒立壁部21の円筒内周面35に、該挿通孔24の中心O1を挟んで相対向する一対の平面扇形であって要側を中心O1に向けた隔壁部11及び11が環状底面20の上面26と円筒立壁部21の円筒内周面35とにわたって一体的に形成され、該隔壁部11及び11の先端部36及び36には、それぞれ貫通孔27の直径よりも大きい直径の円弧状凹面37及び37が中心O1を中心として形成されている。隔壁部11及び11にはその上面38及び38に、円筒立壁部21の円筒内周面35の曲率中心中心O1と同一の曲率中心をもった湾曲凹溝39及び39が形成され、該湾曲凹溝39及び39は、内側湾曲凸壁面40及び40と外側湾曲凹壁面41及び41と湾曲底壁面42及び42を備えている。該湾曲凹溝39及び39の反時計回り方向の端部43及び43は、隔壁部11及び11の一方の端部44及び44よりも円周方向に凹んでいるとともに、内側湾曲凸壁面40及び40と外側湾曲凹壁面41及び41に対して直交する垂直壁面45及び45に形成されている。該湾曲凹溝39の反時計回り方向の端部43には、該湾曲凹溝39の端部43の開口部を狭窄する一対の係止突部46及び46がそれぞれ内側湾曲凸壁面40と湾曲底壁面42及び外側湾曲凹壁面41と湾曲底壁面42にわたって突設され、該係止突部46及び46の端面47及び47は垂直壁面45及び45と面一に形成されているとともに、該係止突部46及び46の湾曲底壁面42から上面48及び48までの高さは、隔壁部11の環状底部20の上面26から隔壁部11の上面38までの高さよりも低く形成されている。湾曲凹溝39の内側湾曲凸壁面40は、該隔壁部11の上面38に形成された切欠き溝49に連通している。ケーシング12の円筒立壁部21の端面31には、該端面31に形成された環状凹溝33の外側であって、その円周方向に沿って複数個のねじ穴31a31aが形成され、また隔壁部11及び11の先端部36及び36側の上面38には、ねじ穴50及び50が形成されている。上記構成からなるケーシング12及び該ケーシング12の円筒立壁部21の内部に一体的に形成された一対の隔壁部11及び11は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用したダイカスト鋳造法により形成されるか、合成樹脂又は補強基材入り合成樹脂を使用した射出成形法により形成される。上記ケーシング12の円筒突出部23の挿通孔24の内面に形成された環状凹部34には、すべり軸受S図3参照が嵌挿される。該すべり軸受Sとしては、例えばポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂からなるすべり軸受が使用されて好適である。回転体15は、図12乃至図19に示すように、内面に角孔本実施の形態では六角孔を示す。51を有し、外面に円筒面52を有する円筒状基体53と、該円筒状基体53の上端側に所定の幅の円筒状基体部53aを残し、下端側に所定の幅の円筒状基体部53bを残して該円筒状基体53の外周円筒面52に一体的に形成された帯状円筒突出部54と、該帯状円筒突出部54の外周面55に該角孔51の中心O2を挟んで径方向外方に相対向して突設された一対の回転翼13及び14を備えている。一対の回転翼13及び14の一方の回転翼13の上面56及び下面57は、回転体15の帯状円筒突出部54の上端面58a及び下端面58bと軸方向にそれぞれ僅かな段部tを有し、該回転翼13の上面56及び下面57には、その長手方向に沿って平面視矩形状の係合長溝59及び60が該回転翼13の端面61側に開口して形成されている。該係合長溝59及び60によって二分された回転翼13a及び13bの一方の回転翼13aの上面56aから下面57aにかけての高さh1は、他方の回転翼13bの上面56から下面57にかけての高さh2よりも低くh1<h2形成されている。また、一方の回転翼13aの径方向の長さl1は、他方の回転翼13bの径方向の長さl2よりも短くl1<l2形成され、該回転翼13aの端面61a及び回転翼13bの端面61は円弧状凸面62及び62aに形成されている。該回転翼13bの端面61に形成された円弧状凸面62は、前記ケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35に摺接するべく該円筒内周面35の曲率と同じ曲率に形成されている。同様に、一対の回転翼13及び14の一方の回転翼14の上面63及び下面64は、回転体15の帯状円筒突出部54の上端面58a及び下端面58bと軸方向にそれぞれ僅かな段部tを有し、該回転翼14の上面63及び下面64には、その長手方向に沿って平面視矩形状の係合長溝65及び66が該回転翼13の端面67側に開口して形成されている。該係合長溝65及び66によって二分された回転翼14a及び14bの一方の回転翼14aの上面63aから下面64aにかけての高さh1は、他方の回転翼14bの上面63から下面64にかけての高さh2よりも低くh1<h2形成されている。また、一方の回転翼14aの径方向の長さl1は、他方の回転翼14bの径方向の長さl2よりも短くl1<l2形成され、該回転翼14aの端面67a及び回転翼14bの端面67は、円弧状凸面68及び68aに形成されている。該回転翼14bの端面67に形成された円弧状凸面68は、前記ケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35に摺接するべく該円筒内周面35の曲率と同じ曲率に形成されている。回転体15は、円筒状基体53の外周円筒面52を前記ケーシング12の円筒突出部23の内面の挿通孔24に、該挿通孔24の環状凹部34に嵌挿されたすべり軸受Sを介して挿通させるとともに、該挿通孔24と貫通孔27とを連通させる環状肩部25に嵌着されたゴム弾性体からなるOリングP1に該回転体15の帯状円筒突出部54の下端面58bを密接させて該ケーシング12の内部に配されている。上記構成からなる一対の回転翼13及び14を一体的に備えた回転体15は、ポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂から射出成形により形成されるのが好ましい。一対の回転翼13及び14に装着されるリップシール17は、図20乃至図22に示すように、略方形状の第一のシール片69と、該第一のシール片69の下端の両角部70及び70において連結された一対の第二のシール片71及び71とからなる。第一のシール片69は、その内面72が前記回転翼13aの端面61aの円弧状凸面62a及び回転翼14aの端面67aの円弧状凸面68aの曲率と同じ曲率の円弧状凹面73に形成されているとともに、外面74は前記ケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35に摺接するべく該円筒内周面35の曲率と同じ曲率の円弧状凸面75に形成されている。第二のシール片71は、略長方形状の板状部76と該板状部76の一方の長辺側の端部に長手方向に沿って一体的に形成された立壁部77と、板状部76の一方の短辺側の端面78と該端面78に連続する立壁部77の端面79にかけて形成された円弧状凹面80からなり、該板状部76の他方の長辺側の端部81は、該立壁部77の係合平面部82に対して外側に拡開している。第二のシール片71及び71は、板状部76及び76を相対向させるとともに、立壁部77及び77の端部83及び83において第一のシール片69の下端の両角部70及び70に連結されている。板状部76の一方の短辺側の端面78と該端面78に連続する立壁部77の端面79にかけて形成された円弧状凹面80は、前記回転体15の帯状円筒突出部54の外周面55の曲率と同じ曲率の円弧状凹面に形成されている。リップシール17は、第二のシール片71及び71の立壁部77及び77を、一対の回転翼13及び14の一方の回転翼13の上面56及び下面57に形成された係合長溝59及び60及び他方の回転翼14の上面63及び下面64に形成された係合長溝65及び66にそれぞれ係合させ、板状部76の一方の短辺側の端面78と該端面78に連続する立壁部77の端面79にかけて形成された円弧状凹面80及び80を回転体15の帯状円筒突出部54の外周面55に係合させるとともに、第一のシール片69の内面72の円弧状凹面73を回転翼13aの端面61aの円弧状凸面62a及び回転翼14aの端面67aの円弧状凸面68aに係合させて回転翼13a及び14aに装着され、該第一のシール片69の外面74の円弧状凸面75と回転翼13bの端面61の円弧状凸面62及び回転翼14bの端面61に形成された円弧状凸面62の端面67の円弧状凸面68とは連続した円弧状凸面に形成され、これらの連続した円弧状凸面がケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35に摺接する。回転翼13a及び14aに装着されたリップシール17において、第二のシール片71及び71の一対の板状部76及び76の外側に拡開した長辺側の端部81及び81は、回転翼13aの上面56a及び下面57aの幅w図5参照及び回転翼14aの上面63a及び下面64aの幅wよりも幅方向に突出して装着されているとともに、板状部76及び76の外側に拡開した長辺側の端部81及び81は、回転体15の帯状円筒突出部54の上端面58a及び下端面58bとの間の段部tを越えている。回転翼13a及び14aに装着されたリップシール17は、板状部76及び76の外側に拡開した長辺側の端部81及び81においてケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89と常時摺接している。リップシール17が摺接するケーシング12及び蓋体16は、通常、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金のガイカスト鋳造による鋳放し品が使用されるか、熱可塑性合成樹脂又は補強基材入リ熱可塑性合成樹脂の射出成形品が使用される。鋳放し品あるいは射出成形品においては、鋳造乃至成形時の肉厚不同に起因するひけや凹み等を生じ、精度のよい平面度が得られ難いが、リップシール17の第一のシール片69及び第二のシール片71及び71は、その肉厚が薄く形成され、これら平面度の悪い摺接面に倣って密に摺接するように変形の自由度が与えられているので、リップシール17と摺接するケーシング12の環状底部20の上面26、蓋体16の下面89及びケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35に機械加工等を施す必要がない。該リップシール17は、例えばポリエステルエラストマー、ポリウレタンエラストマー、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂等を射出成形法により形成される。図23乃至図25に示すように、逆止弁機構19を形成する逆止弁84は、長手方向の一方の面の両側に同一の曲率中心をもって湾曲した内側湾曲凹面部84aと外側湾曲凸面部84bを有する帯板状の基部84cと、該基部84cの一方の面の一方の端部に幅方向に沿って立設された立壁部84dと、該基部84cの一方の面の他方の端部に幅方向に相対向して立設された一対の突起部84e及び84eと、長手方向の他方の面に形成された平坦な平面部84fを備えている。逆止弁84は、例えばポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン樹脂等の熱可塑性合成樹脂を使用して射出成形法等により形成されるのが好ましい。逆止弁84は、基部84cの内側湾曲凹面部84aを前記ケーシング12の隔壁部11及び11の湾曲凹溝39の内側湾曲凸壁面40に摺接させ、外側湾曲凸面部84bを隔壁部11及び11の湾曲凹溝39の外側湾曲凹壁面41に摺接させ、立壁部84dを該隔壁部11の湾曲凹溝39の一対の係止突部46及び46の端面47及び47を覆って該端面47及び47に当接させ、基部84cの平坦な平面図84fを該隔壁部11の上面38と面一にして該隔壁部11の湾曲凹溝39に配されている。逆止弁84が該隔壁部11の湾曲凹溝39に配されることにより、該隔壁部11の上面38に形成された切欠き溝49と逆止弁84の内側湾曲凹面部84aとでオリフィス溝18が形成される。このオリフィス溝18は、隔壁部11の外側の上面38に形成してもよい。該逆止弁84は、隔壁部11の湾曲凹溝39の内側湾曲凸壁面40及び外側湾曲凹壁面41に沿って円周方向に移動自在であり、該逆止弁84と隔壁部11の湾曲凹溝39とで逆止弁機構19が形成される。上記構成からなる逆止弁機構19は次のように作用する。すなわち、ケーシング12の円筒立壁部21内に配された回転体15に図4に示す矢印X方向の急速な回転移動が生じた場合、回転体15に一体的に形成された一対の回転翼13及び14も回転移動する。該回転体15の急速な回転移動に伴い、隔壁部11の湾曲凹溝39に係合した逆止弁機構19を形成する逆止弁84は、その立壁部84dにおいて、ケーシング12の円筒立壁部21内に収容された粘性流体Lの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝39に沿って移動し、該逆止弁84の立壁部84dは、該湾曲凹溝39の端部43に形成された該湾曲凹溝39の端部43の開口部を狭窄する一対の係止突部46及び46の端面47及び47に当接して該湾曲凹溝39の一方の開口部を閉塞する図27参照。このとき、回転翼13a及び回転翼14aに装着されたリップシール17は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて第二のシール片71の外側に拡開した長辺側の端部81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89と密に摺接し、また第一のシール片69の円弧状凸面75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35と密に摺接し、粘性流体Lの室R2から室R1への流通は阻止される。該逆止弁84により湾曲凹溝39の一方の開口部が閉塞され、リップシール17により室R2から室R1への粘性流体Lの流通が阻止されることにより、該粘性流体Lはオリフィス溝18を流通して室R1内に流通することになる。このオリフィス溝18を流通する際、回転体15の回転移動に対して粘性流体Lの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体15の急速な回転移動は阻止され、該回転体15は緩やかに回転移動する。反対に、回転体15に図4に示す矢印Y方向の回転移動が生じた場合、逆止弁機構19を形成する逆止弁84は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて該隔壁部11の湾曲凹溝39に沿って移動し、該逆止弁84の立壁部84dと該湾曲凹溝39の一対の係止突部46及び46の端面47及び47との当接が解除される。このとき、回転翼13a及び回転翼14aに装着されたリップシール17は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて第二のシール片71の外側に拡開した長辺側の端部81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89と密な摺接が解かれ、また第一のシール片69の円弧状凸面75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35との密な摺接が解かれる。その結果、粘性流体Lは該湾曲凹溝39を流通して室R1から室R2への流通が許容され、回転体15は粘性流体Lの粘性抵抗を受けることなく速やかに回転移動する。ケーシング12の円筒立壁部21の開口部32を閉塞する蓋体16は、図28乃至図30に示すように、円板状の基板85と、内面に貫通孔86を有して該基板85の中央部に突出する円筒突部87と、該貫通孔86と環状肩部88を介して拡径し、下面89に開口する係合孔90を備え、該基板85の外周縁には円周方向に沿って複数個の孔9191が形成されるとともに、該基板85に該基板85の円筒突部87を挟んで相対向する位置に一対の取付孔92及び92が形成されている。蓋体16は、図3に示すように、ケーシング12の円筒立壁部21の開口部32を覆い、下面87を該円筒立壁部21の端面31の環状凹溝33に嵌着されたゴム弾性体からなるOリングP2に密接させ、回転体15の円筒状基体部53aを貫通孔86に挿通させ、環状肩部88を回転体15の帯状円筒突出部54の上端面58aに嵌着されたゴム弾性体からなるOリングP3に密接させて配置するとともに、外周縁の複数個の孔9191をケーシング12の該円筒立壁部21の端面31のねじ穴31a31aに合致させてねじ9393を螺合し、一対の取付孔92及び92をケーシング12の隔壁部11及び11のねじ穴50及び50に合致させ、ねじ94の鍔部94aとねじ穴50との間にゴム弾性体からなるOリングP4を介してねじ94及び94を螺合して該ケーシング12の円筒立壁部21の開口部32を閉塞して該円筒立壁部21に固定される。上記構成からなる蓋体16は、前記ケーシング12と同様、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいは亜鉛又は亜鉛合金を使用してダイカスト鋳造にて形成されるのが好ましく、またポリアセタール樹脂等の熱可塑性合成樹脂又は補強基材入り熱可塑性合成樹脂を使用する場合は射出成形にて形成されるのが好ましい。前記ケーシング12の円筒立壁部21の内面に収容される粘性流体Lとしては、100から1000センチストークスcStのシリコン油が好適であるが、これに限定されない。上述した構成からなる回転ダンパ10において、図4に示す回転体15に矢印X方向の急速な回転移動が生じた場合、回転体15に一体的に形成された一対の回転翼13及び14も回転移動する。該回転体15及び回転翼13及び14の急速な回転移動に伴い、隔壁部11及び11の湾曲凹溝39及び39に係合した逆止弁機構19及び19を形成する逆止弁84及び84は、その立壁部84d及び84dにおいて、ケーシング12の円筒立壁部21内に収容された粘性流体Lの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝39及び39に沿って移動し、該逆止弁84及び84の立壁部84d及び84dは、該湾曲凹溝39及び39の端部43及び43に形成された該湾曲凹溝39及び39の端部43及び43の開口部を狭窄する一対の係止突部46及び46の端面47及び47に当接して該湾曲凹溝39及び39の一方の開口部を閉塞する図27参照。このとき、回転翼13a及び回転翼14aに装着されたリップシール17は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて第二のシール片71の外側に拡開した長辺側の端部81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89と密に摺接し、また第一のシール片69の円弧状凸面75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35と密に摺接し、回転翼13及び14によって区画されたケーシング12の円筒立壁部21内の該隔壁部11及び11間の室R2からR1への粘性流体Lの流動が阻止される。該逆止弁84及び84により湾曲凹溝39及び39の一方の開口部が閉塞され、リップシール17及び17の第二のシール片71及び71の外側に拡開した長辺側の端部81及び81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89との密な摺接により、また第一のシール片69及び69の円弧状凸面75及び75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35との密な摺接により室R2から室R1への粘性流体Lの流通が阻止され、室R2内の粘性流体Lは、オリフィス溝18及び18を流通して室R1内に流通することになる。この粘性流体Lがオリフィス溝18及び18を流通する際、回転体15の回転移動に対して粘性流体Lの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体15の急速な回転移動は阻止され、該回転体15は緩やかに回転移動する。反対に、回転体15に図4に示す矢印Y方向の回転移動が生じた場合、逆止弁機構19及び19を形成する逆止弁84及び84は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて該隔壁部11及び11の湾曲凹溝39及び39に沿って移動し、該逆止弁84及び84の立壁部84d及び84dと該湾曲凹溝39及び39の一対の係止突部46及び46の端面47及び47との当接が解除される。このとき、回転翼13a及び回転翼14aに装着されたリップシール17は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて第二のシール片71の外側に拡開した長辺側の端部81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89と密な摺接が解かれ、また第一のシール片69の円弧状凸面75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35との密な摺接が解かれる。その結果、粘性流体Lは該湾曲凹溝39及び39を流通して室R1から室R2への流通が許容され、回転体15は粘性流体Lの粘性抵抗を受けることなく速やかに回転移動する。上記した回転ダンパ10によれば、回転体15の一方向の急速な回転移動に対してのみ粘性流体Lの室R2からR1への流通を阻止する逆止弁機構19及び19が作動して回転体15の急速な回転移動を制動し、当該回転体15の回転移動を緩やかなものとするものであり、極めて応答性に優れたものである。ケーシング12に対して回転体15の中心O2回りの一方向の急速な回転移動を制動するように構成されている以上の回転ダンパ10を、例えば前記した図31に示すような車輌用シートに用いてもよい。すなわち、第一の例の車輌用シート100は、シートクッション1とシートバック2とをヒンジ機構3で連結して、シートバック2を前後方向の所定の角度位置で傾動可能にし、所望の傾動角度でシートバック2を固定できるようにしたフロントシート4の幅方向両側の連結部の一方側にリクライニング装置101図32参照が設けられ、他方側に回転ダンパ10図33参照が設けられている。リクライニング装置100は、シートバック2に固定された可動ヒンジブラケット101と、シートクッション1に固定された固定ヒンジブラケット102と、該可動ヒンジブラケット101と固定ヒンジブラケット102を連結するヒンジ機構3の回転枢軸103と、一方の端部が該可動ヒンジブラケット101に固設された固定ピン104に係合固定され、他方の端部が回転枢軸103に固定されてシートバック2の前方図31及び図32中の矢印Z1方向への傾動を付勢する渦巻きばね105と、可動ヒンジブラケット101の下端部に形成されたギヤ106と、該ギヤ106に噛合し固定ヒンジブラケット102に固定されたラチェットギヤ107と、ラチェットギヤ107の近傍とコイルばね108を介して連結された操作レバー109とから構成されている。そして、操作レバー109を持上げてギヤ106とラチェットギヤ107の噛合によるロックを解除することにより、シートバック2を後方に傾動させることができ、またシートバック2を前方へ付勢するように設けられた渦巻きばね105の付勢力によりシートバック2が後方から前方へ傾動する構造であり、持上げられた操作レバー109を放すと再びロックがかかるものである。シートクッション1とシートバック2との幅方向両側の連結部の他方側に設けられた回転ダンパ10は、シートバック2に固定された可動ヒンジブラケット101に固設された固定ピン115に該回転ダンパ10を形成するケーシング12の取付け耳部30の長円状の貫通孔29を係合させ、可動ヒンジブラケット101と固定ヒンジブラケット102とを連結するヒンジ機構3の回転枢軸103の六角軸部111に該回転ダンパ10を形成する回転体15の角孔51を嵌合固定することにより、シートクッション1とシートバック2との幅方向の他方側の連結部に取り付けられている。上記した本発明の回転ダンパ10を具備したフロントシート4によれば、回転枢軸103とリクライニング装置100とで支持されたシートバック2は、リクライニング装置100の操作レバー109によるロック解除により、シートバック2の前後方向の傾動が許容され、その所望の角度位置で操作レバー109を放すことにより再びロック保持される。そして、起立位置にロック保持されたシートバック2に対し、操作レバー109によりロック保持を解除すると、該シートバック2は渦巻きばね105のばね付勢力により急速に前方図31及び図32中の矢印Z1方向に傾動する。このとき、ケーシング12の取付け耳部30においてシートバック2の可動ヒンジブラケット101に固設された固定ピン115に係合され、ケーシング12の円筒立壁部21の内部に配された回転体15の角孔51において可動ヒンジブラケット101と固定ヒンジブラケット102とを連結する回転枢軸103の六角軸部111に嵌合固定された回転ダンパ10が作動する。すなわち、取付け耳部30の長円状の貫通孔29にシートバック2の可動ヒンジブラケット101に固設された固定ピン115が挿通し、該シートバック2が渦巻きばね105の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン115が長円状の貫通孔29内を移動し、該貫通孔29の内壁に当接することにより、回転枢軸103の六角軸部111に嵌合固定された回転ダンパ10を形成する回転体15が回転移動する。この回転体15の回転移動により、該回転体15に一体に形成された一対の回転翼13及び回転翼14も回転移動する。一対の回転翼13及び回転翼14の回転移動に伴い、隔壁部11及び11の湾曲凹溝39及び39に係合した逆止弁機構19及び19を形成する逆止弁84及び84はその立壁部84dにおいて、ケーシング12の円筒立壁部21内に収容された粘性流体Lの流動抵抗を受けて該湾曲凹溝39及び39に沿って移動し、該逆止弁84の立壁部84dは、該湾曲凹溝39及び39の端部43に形成された該湾曲凹溝39及び39の開口部を狭窄する一対の係止突部46及び46に当接して該湾曲凹溝39及び39の一方の開口部を閉塞する図27参照。このとき、回転翼13a及び回転翼14aに装着されたリップシール17は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて第二のシール片71の外側に拡開した長辺側の端部81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89と密に摺接し、また第一のシール片69の円弧状凸面75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35と密に摺接し、回転翼13及び14によって区画されたケーシング12の円筒立壁部21内の該隔壁部11及び11間の室R2からR1への粘性流体Lの流動を阻止する。湾曲凹溝39及び39の一方の開口部が閉塞されたことにより、粘性流体Lの室R2から室R1への流通は阻止され、該粘性流体Lはオリフィス溝18を流通して室R1内に流通することになる。このオリフィス溝18を流通する際、回転体15の回転移動に対して粘性流体Lの大きな粘性抵抗力が作用し、回転体15の急速な回転移動は阻止され、該回転体15を嵌合固定した回転枢軸103に支持されたシートバック2の前方への緩やかな傾動が行なわれる。また反対に、シートバック2の前方への傾動位置から起立位置にシートバック2を引き起こすと、回転体15の回転移動に伴い、一対の回転翼13及び回転翼14も回転移動する。該回転翼13及び回転翼14の回転移動に伴い、逆止弁機構19を形成する逆止弁84は、その立壁部84dにおいて、粘性流体Lの流動抵抗を受けて該隔壁部11及び11の湾曲凹溝39及び39に沿って移動し、逆止弁84の突起部84e及び84eが湾曲凹溝39及び39の係止突部46及び46に当接して該逆止弁84の移動が止まる。該逆止弁84の移動が止まると、該逆止弁84の立壁部84dと該湾曲凹溝39の一対の係止突部46及び46の端面47及び47との当接が解除図26参照され、粘性流体Lは該湾曲凹溝39を流通して室R1から室R2への流通が許容される。回転翼13a及び回転翼14aに装着されたリップシール17は、粘性流体Lの流動抵抗を受けて第二のシール片71の外側に拡開した長辺側の端部81と該ケーシング12の環状底部20の上面26及び蓋体16の下面89との密な摺接が解除され、また第一のシール片69の円弧状凸面75とケーシング12の円筒立壁部21の円筒内周面35と密な摺接が解除され、回転翼13及び14によって区画されたケーシング12の円筒立壁部21内の該隔壁部11及び11間の室R1からR2への粘性流体Lの流動が許容される。その結果、回転体15は粘性流体Lの粘性抵抗をほとんど受けることなく速やかに回転し、回転体15を嵌合固定した回転枢軸103に支持されたシートバック2の起立位置への復帰は速やかに行なわれる。第二の例の車輌用シートはリアシート8であり、前記図31に示すシートクッション1Aをその前下部において車体フロア5に固定されたヒンジ機構6に連結し、該ヒンジ機構6を支点としてシートクッション1Aを鎖線1A1で示すように略90°起立させ、更に鎖線1A2で示すように略180°反転させるとともに、車体フロア5に固定されたヒンジ機構7に連結されたシートバック2Aを略90°起立させ、あるいは略180°反転したシートクッション1Aの空間位置に鎖線2A1で示すように前方に倒すことにより荷室空間を拡張できるようにしたリアシート8側に構成されたダブルフォールダウンシートにおけるシートバック2Aのヒンジ機構7に回転ダンパ10が設けられている。車輌用シートとしてのリアシート8は、図34に示すように、シートバック2Aに固定された可動ヒンジブラケット101と、車体フロア5に固定された固定ヒンジブラケット102、該可動ヒンジブラケット101と固定ヒンジブラケット102を連結するヒンジ機構7の回転枢軸112と、一方に端部が該回転枢軸112にかしめ固定され、他方の端部が固定ヒンジブラケット102に固定されてシートバック2Aの前方図31中の矢印Z2方向への傾動を付勢する渦巻きばね113と、該回転枢軸112の六角軸部114に回転体15の角孔51を嵌合固定し、ケーシング12の取付け耳部30の長円状の貫通孔29を固定ヒンジブラケット102に立設された固定ピン115に挿通させて設けられた回転ダンパ10とから形成されている。このリアシート8においても、前記フロントシート4と同様に、起立位置にロック保持されたシートバック2Aに対し、ロック保持を解除すると、該シートバック2Aは渦巻きばね113の付勢力により急速に前方図31中の矢印Z2方向に傾動する。このとき、ケーシング12の取付け耳部30の長円状の貫通孔29が車体フロア5に固定された固定ヒンジブラケット102に固設された固定ピン115に挿通され、回転体15の角孔51が可動ヒンジブラケット101に固定された回転枢軸112の六角軸部114に嵌合固定された回転ダンパ10が作動する。取付け耳部30の長円状の貫通孔29が車体フロア5に固定された固定ヒンジブラケット102に固設された固定ピン115に挿通し、該シートバック2Aが渦巻きばね113の付勢力により前方へ傾動すると同時に該固定ピン115が長円状の貫通孔29内を移動し、該貫通孔29の内壁に当接することにより、回転枢軸112の六角軸部114に嵌合固定された回転体15が回転移動する。この回転体15の回転移動により、前記フロントシート4に取り付けた回転ダンパ10と同様に動作し、回転体15の急速な回転移動は阻止され、該回転体15を嵌合固定した回転枢軸112に支持されたシートバック2Aの前方への緩やかな傾動が行なわれる。また反対に、シートバック2Aの前方への傾動位置から起立位置にシートバック2Aを引き起こす際には、前記したフロントシート4と同様に行なわれ、シートバック2Aの起立位置への復帰は速やかに行なわれる。このように回転ダンパ10を具備した車輌用シートは、シートバック2又は2Aの急速な傾動に対して粘性流体Lの大きな粘性抵抗が作用して回転体15の急速な回転を阻止するという応答性に優れたものであり、シートバック2又は2Aの前方への緩やかな傾動が行なわれることにより、シートクッション1又は1Aに幼児を座らせたままシートバック2又は2Aのロック解除を行なった時に生じる体を挟むなどの幼児への大きなダメージや、シートクッション1又は1Aに置かれた物品等の損傷等の不具合を解消することができる。