"外金型内に収容された生タイヤを、当該生タイヤの外側及び内側から加熱して加硫成形するタイヤ加硫装置であって、前記生タイヤを充填するコンテナの上下に接して、または前記コンテナの上下部分に内蔵した状態に配設され、加硫時に前記外金型の外側から前記生タイヤを加熱するプラテンを電気式とし、ドーナツ型円盤とした前記プラテンの周方向が複数に分割されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。前記プラテンの半径方向が複数に分割されるとともに、最も内側の周方向を連結してドーナツ型円盤にしたことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ加硫装置。前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が互いの凹凸部を係合させて接続及び位置決めされる凹凸係合部を備えていることを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ加硫装置。前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が締結部材により接続及び位置決めされる締結接続部を備えていることを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ加硫装置。前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が板状部材を介して互いに接続及び位置決めされるプレート接続部を備えていることを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ加硫装置。前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が、前記凹凸係合部、前記締結接続部及び前記プレート接続部の二つ以上を備えていることを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ加硫装置。前記プレート接続部は、前記プラテンの上面または下面に設けた凹凸部と、前記板状部材の下面または上面に設けた凹凸部とを係合させて接続及び位置決めされることを特徴とする請求項5または6に記載のタイヤ加硫装置。前記プレート接続部は、前記分割プラテンと前記板状部材との間が締結部材を介して接続及び位置決めされていることを特徴とする請求項5または6に記載のタイヤ加硫装置。たとえば図10に示す外観図のように、電気式加熱を行う従来のプラテン5は、中央部に円形の貫通孔6を形成したドーナツ型円盤形状とされ、内部に棒状ヒータ等の発熱部7が埋設された構造となっている。このため、省エネルギー等の観点から電気式プラテンに変換する場合には、プラテン5がドーナツ型円盤形状の一体構造であるため、下記のような問題が生じてくる。第1の問題は、タイヤ加硫時において、円形のプラテンに変形撓みが発生しやすいことである。このため、プラテンの内部に埋設された電気ヒータ等の発熱部や取付部材等は、応力発生の影響を受けて寿命が短くなる。また、プラテンの変形は、外金型と発熱部との接触面積が減少することを意味するため、熱伝達性加熱効率を低下させる。さらに、外金型と発熱部との間で熱伝達性が低下すると、予期せぬ高温まで温度上昇することにより、発熱部の熱寿命が短縮される。第2の問題は、メンテナンス時等におけるプラテンの交換に関するものであり、一体形状のプラテンを交換する作業は、取り外しや取り付けの調整に多大の時間を要している。また、故障等によりプラテンを交換する場合には、プラテン全体を一括して交換するしかないため、コスト面で不利になる。本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電気加熱式プラテンが有するタイヤ加硫時の変形やプラテン交換に関する問題を解決したタイヤ加硫装置を提供することにある。本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。本発明に係るタイヤ加硫装置は、外金型内に収容された生タイヤを、当該生タイヤの外側及び内側から加熱して加硫成形するタイヤ加硫装置であって、前記生タイヤを充填するコンテナの上下に接して、または前記コンテナの上下部分に内蔵した状態に配設され、加硫時に前記外金型の外側から前記生タイヤを加熱するプラテンを電気式とし、ドーナツ型円盤とした前記プラテンの周方向が複数に分割されていることを特徴とするものである。このような本発明のタイヤ加硫装置によれれば、生タイヤを充填するコンテナの上下に接して、または前記コンテナの上下部分に内蔵した状態に配設され、加硫時に外金型の外側から生タイヤを加熱するプラテンを電気式とし、ドーナツ型円盤としたプラテンの周方向が複数に分割されているので、タイヤ加硫時のプラテンに変形が生じにくくなる。上記発明のタイヤ加硫装置において、前記プラテンの半径方向が複数に分割されるとともに、最も内側の周方向を連結してドーナツ型円盤にすることが好ましく、これにより、タイヤ加硫時のプラテン変形はより一層生じにくくなる。この場合、最も内側の中心部に形成されたドーナツ型円盤の分割プラテンは、プラテン中心部に形成された小径の円になるため、取付時の芯出しに使用できる。上記発明のタイヤ加硫装置において、前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が互いの凹凸部を係合させて接続及び位置決めされる凹凸係合部を備えていることが好ましい。また、上記発明のタイヤ加硫装置において、前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が締結部材により接続及び位置決めされる締結接続部を備えたものでもよい。また、上記発明のタイヤ加硫装置において、前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が板状部材を介して互いに接続及び位置決めされるプレート接続部を備えたものでもよい。あるいは、上記発明のタイヤ加硫装置において、前記プラテンは、複数に分割されて隣接する分割プラテン間が、前記凹凸係合部、前記締結接続部及び前記プレート接続部の二つ以上を備えたものでもよい。上述した凹凸係合部、締結接続部、プレート接続部及びこれらの組み合わせにより、分割プラテン間の位置決め及び接続を容易に実施することができる。上記発明のタイヤ加硫装置において、前記プレート接続部は、前記プラテンの上面または下面に設けた凹凸部と、前記板状部材の下面または上面に設けた凹凸部とを係合させて接続及び位置決めしてもよいし、あるいは、前記分割プラテンと前記板状部材との間が締結部材を介して接続及び位置決めされるようにしてもよい。上述した本発明によれば、タイヤ加硫装置の電気加熱式プラテンは、周方向を複数に分割した構造としたので、タイヤ加硫時の荷重による変形を発生しにくくなり、この結果、加熱効率、耐久性及び信頼性が向上する。そして、電気加熱式プラテンの周方向を複数に分割した構造は、プラテンの取付け/取外しや交換の作業を容易にするので、メンテナンス性の向上にも有効である。また、電気加熱式プラテンを交換する場合には、分割プラテン単位での交換が可能になるため、部品交換に要するコストを低減できる。そして、電気加熱式プラテンを複数に分割した構造は、加硫機の構造、タイヤ金型及び加熱仕様に合わせて最適な分割形状の選択が可能になるため、装置設計上の自由度向上に有効である。すなわち、棒状ヒータや面状ヒータを組み合わせた電気式加熱が容易になるだけでなく、電気式加熱と熱媒体式加熱との組合せも容易になるため、タイヤ加熱温度の均一化や最適化が可能となり、加熱ランニングコストの低減及び加熱温度のコントロール精度向上により、高品質のタイヤ製造が可能なタイヤ加硫装置となる。以下、本発明に係るタイヤ加硫装置の一実施形態を図面に基づいて説明する。図2に示すタイヤ加硫機1は、コンテナ金型2の内部で生タイヤTを加熱して加硫成形する装置である。コンテナ2は、内部に生タイヤTを充填する外金型モールド3と、タイヤの内部空間を形成するプラダ4とを具備して構成される。なお、上述した外金型3は、生タイヤTの充填や加硫後のタイヤ取り出しを可能にするため、複数部材に分割されている。タイヤ加硫装置1では、内部に生タイヤTが充填された外金型3を加熱するとともに、生タイヤTの内部空間を形成するプラダ4内に高温高圧の加熱媒体を供給し、生タイヤTの内壁面を加熱しながら外金型3の方向に押圧する。この結果、加熱された外金型3とプラダ4内に供給された加熱媒体とにより、生タイヤTを外側及び内側から加熱して加硫成形が行われる。図2に示すタイヤ加硫機1の場合、外金型3の内部に収容された生タイヤTの加熱は、コンテナ2の上下に配設された別体のプラテン熱板10により行われるが、プラテン10をコンテナ2の上部または下部に内蔵した構造としてもよい。このプラテン10は、ドーナツ型円盤形状の本体11に棒状ヒータや面状ヒータ等の発熱部12を埋設した電気式とされる。なお、以下の説明では、コンテナ2の上面に配設されるプラテン10を例示するが、下面に配設されるものやコンテナ2に内蔵するものについても、実質的に基本構造は同じで上下が逆転するだけである。図1に示すプラテン10のドーナツ型円盤形状は、本体11を円形とし、その中心部に同心円の貫通孔13を設けたものである。そして、プラテン10の本体11は、周方向が90度ピッチに4分割されている。以下の説明では、プラテン10を周方向に4分割した部分について、分割プラテン11Aと呼ぶことにする。すなわち、図示のプラテン10は、各々独立した発熱部12が埋設された4つの分割プラテン11Aを凹凸係合部40図5参照等により接続することにより、換言すれば、発熱部12を埋設した略1/4円形状の分割プラテン11Aを一体に接続することにより、中心部に芯出し用の貫通孔13が形成されたドーナツ型円盤形状となる。また、図中の符号14は、プラテン10をコンテナ2に接続するための鍔部であり、図示の構成例では、4分割した分割プラテン11A毎に設けられている。このような鍔部14を設けることにより、分割プラテン11Aを一体に接続して形成されるプラテン10の貫通孔13により、外金型3の設置位置が芯出しされる分割プラテン11Aの位置決め精度はより一層向上する。このように構成されたタイヤ加硫装置1は、生タイヤTを充填するコンテナ2の上下に分割プラテン11Aを接続してなるプラテン10が配設されており、加硫時には、コンテナ2及び外金型3の外側から各分割プラテン11A内に埋設された電気式の発熱部12が生タイヤTを加熱するので、加硫時の荷重を受けてもプラテン10に変形が生じにくくなる。すなわち、プラテン10は、周方向の分割構造により変形しにくくなり、高い応力が発生しにくくなる。なお、プラテン10の周方向分割数については、上述した4分割に限定されることはなく、2分割や3分割は勿論のこと、加硫するタイヤサイズ等に応じて5分割以上の複数に分割してもよい。ところで、上述した実施形態のプラテン10は、円周方向のみを4分割した分割プラテン11Aを接続してドーナツ型円盤形状とするが、図3に示す第1変形例や図4に示す第2変形例のように、周方向に加えて半径方向も複数に分割してもよい。この場合、最も内側については、すなわち、貫通孔13が形成される中心部側については、周方向を連結してドーナツ型とすることが望ましい。以下、図3に示す第1変形例のプラテン20について、具体的に説明する。このプラテン20は、本体21の中心部に貫通孔13を形成する内側リング22を残して、外周側が周方向に4分割された分割プラテン21Aとなっている。すなわち、図示のプラテン20は、周方向が4分割された分割プラテン21Aと、内側リング22との間が、半径方向に分割された分割構造となっている。この結果、周方向に加えて半径方向も分割したプラテン20は、タイヤ加硫時のプラテン変形がより一層生じにくくなる。また、最も内側の中心部に形成されたドーナツ型円盤の分割プラテンである内側リング22は、貫通孔13がプラテン中心部に形成された小径の円になるため、プラテン20を外金型3に取り付ける際の芯出しに使用できる。すなわち、周方向の分割がない内側リング22を設けたことにより、より一層高い芯出し精度を得ることができる。また、図4に示す第2変形例のプラテン30は、図3に示すプラテン20の外周側についても半径方向に分割したものである。すなわち、図示のプラテン30は、本体31が、周方向を4分割した分割プラテン31Aと、内側リング32と、外側リング33とに分割された分割構造となっている。なお、半径方向の分割については、内側リング32及び外側リング33に限定されることはなく、たとえば分割プラテン31Aについても半径方向を複数に分割するなど、適宜変更可能である。この場合、たとえばプラテン30の径がコンテナ2より大きくなるような場合には、最も外周側となる外側リング33の発熱体が不要になる場合もあり、また、プラテン30の分割部分毎に発熱体の種類や加熱温度を適宜変更することも可能になるので、発熱体の配置や選択等に関する設計自由度を増すことができる。続いて、周方向及び半径方向に分割した分割プラテン11A,21A,31A、内側リング22,32及び外側リング33について、隣接する分割リング間を接続及び位置決めする接続構造を説明する。すなわち、図4のB-B断面、C-C断面及びD-D断面の構造について、その接続構造例を図面に基づいて説明する。図5は、凹凸係合部の構造例を示しており、a及びbは隣接する分割プラテンの端部で上下面を重ね合わせて係合させた構造例、c及びdは隣接する分割プラテンの端面どうしを係合させた構造例である。ここで、図5aに示す凹凸係合部40が図4のD-D断面である場合、隣接する分割プラテン31A,31Aの上面及び下面には、上下方向から重ね合わせるようにして、互いに係合する凹部41及び凸部42が設けられている。この凹凸部41,42は、分割プラテン31A,31Aの端部に段差面43を設けて相対する凹凸部41,42を形成したものであり、互いの凹凸部41,42を係合させて接続した状態では、円盤形状となるプラテン30の表裏面はいずれも平面を維持するとともに、水平方向の移動位置ずれが生じないようになっている。上述したように、凹凸部41,42は段差面43の中央付近に1箇所ずつ形成してもよいし、あるいは図5bに示す凹凸係合部40Aのように、互いの端部に形成した凹凸部41,42を係合させるものなど、特に限定されることはない。また、図5c及びdに示すように、隣接する分割プラテン31A,31Aの端面44に水平方向から係合する1または複数の凹凸部45,46を設けた凹凸係合部40B,40Cでもよい。この場合、側面から水平方向にスライドさせて凹凸部45,46を係合させることになり、係合状態では上下方向の移動が生じなくなる。次に、締結接続部の構造例を図6に示して説明する。図6aに示す締結構造部50は、隣接する分割プラテン31A,31Aの端部に各々段差面51,52を形成し、締結部材のボルト53を用いて機械的に結合する構造である。また、図6bに示す締結構造部50Aは、隣接する分割プラテン31A,31Aの端部に凹凸係合部54を形成し、この凹凸係合部54を貫通する締結部材の通しボルト55を用いて機械的に結合する構造である。このような締結構造部50,50Aを採用すれば、締結部材による機械的な接続がなされるので、分割プラテン31Aを位置決めして確実な接続による一体化が可能になる。最後に、プレート接続部の構造例を図7~図9に示して説明する。図7に示すプラテン10Aは、図1に示すプラテン10の分割プラテン11Aが、板上部材60により接続及び位置決めされて一体化したものである。この場合、板状部材60は、たとえばプラテン10Aのドーナツ型円盤形状に合わせ、連続するリング形状の板材が使用される。上述した板状部材60は、たとえば図8aに示すように、プレート接続部61において分割プラテン11Aと凹凸係合部62により接続される。この凹凸係合部62は、板状部材60及び分割プラテン11Aの接触面に、互いに契合する凹部及び凸部を設けて係合させたものである。この場合、凹凸係合部62の凹部を板状部材60に設けて分割プラテン11Aに凸部を設けてもよいし、その逆でもよい。また、凹凸係合部62の位置は、たとえば図8bに示すように、分割プラテン11Aの両端部付近に一対設けてもよいし、あるいは、たとえば図8cに示すように、分割プラテン11Aの中心部付近に一箇所設けてもよい。また、上述した板状部材60は、たとえば図9に示すように、分割プラテン11Aと板状部材60との間をボルト等の締結部材を用いて位置決め及び接続してもよい。図9aに示すプレート接続部61の構造例では、分割プラテン11Aと板状部材60との間が上下方向のボルト63で締結され、図9bに示すプレート接続部61Bの構造例では、分割プラテン11Aと板状部材60との間が水平方向のボルト64で締結されている。さて、上述したタイヤ加硫装置1において、プラテン10,20,30は、複数に分割されて隣接する分割プラテン11A,21A,31A及び内側リング22,32及び外側リング33間が、凹凸係合部40、締結接続部50及びプレート接続部61の二つ以上を備えたものでもよい。すなわち、複数の分割プラテンを接続して一体化するプラテンは、凹凸係合部40、締結接続部50及びプレート接続部61を適宜組み合わせた接続構造が可能であり、接続構造の最適化により分割プラテン間の位置決め及び接続を容易に実施することができる。このように、上述した本実施形態のタイヤ加硫装置1によれば、電気加熱方式のプラテンについて、円板一体型形状から周方向を複数に分割した分割型形状のプラテン10,20,30としたので、下記のような作用効果を得ることができる。1タイヤ加硫時にプラテンの変形撓みが発生しにくくなり、発熱部や取付部材たとえば鍔部、上下プレートとボルト等の締結部材等の寿命が向上する。2変形しにくいプラテンは、発熱部との接触面積が減少しにくくなるため、熱伝達性能の低下がなくなり、良好な加熱効率が得られるとともに熱寿命が向上する。3プラテンを交換する場合、取り外しや取り付けの調整が容易になるため、メンテナンス性が向上する。4プラテンは、分割プラテン毎の部分的な交換が可能になるので、コスト低減に有効である。5プラテンは、タイヤ加硫装置の構造、コンテナの金型構造及び加熱仕様に合わせた最適な分割形状を選択可能になる。6プラテンは、分割プラテン毎に、電気ヒータ棒状及び面状の組合せを含むや誘導加熱のように電気式加熱方式の種類が異なる組合せや、電気式加熱方式と熱媒体加熱方式との組合せが容易になる。このため、タイヤ加熱温度の均一化や最適化が可能となり、加熱ランニングコストの低減、加熱温度のコントロール精度向上により、高品質のタイヤ製造が可能となる。このように、上述した実施形態のタイヤ加硫装置1は、電気加熱式のプラテンが有するタイヤ加硫時の変形やプラテン交換に関する問題を解決することができる。なお、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、その要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。"