"陽子交換膜の両側に配置されたアノードプレートおよびカソードプレートと、前記カソードプレートおよび前記アノードプレートの少なくとも一方と熱的に接触する内部冷媒通路を有した冷媒チャネルとを備えてなる燃料電池スタックと、前記冷媒チャネルに設けられ、前記内部冷媒通路内に亜大気圧を提供するように構成された圧力降下装置と、前記内部冷媒通路と流体的に相互に接続するように冷媒蒸気ループによって前記内部冷媒通路の下流側にあり、亜大気圧の冷媒蒸気を運ぶように構成される、圧縮装置と、を備え、前記圧縮装置は、前記亜大気圧の冷媒蒸気の圧力および温度を過圧へと上昇させ、かつ圧力エンタルピ曲線の蒸気領域内に前記冷媒蒸気を維持するように構成されることを特徴とする燃料電池システム。前記冷媒チャネルは、前記アノードプレートおよび前記カソードプレートの少なくとも一方の多孔質層によって提供されることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。前記多孔質層は、前記圧力降下装置を提供することを特徴とする請求項2に記載の燃料電池システム。前記冷媒通路に配置された噴霧ノズルをさらに備え、該噴霧ノズルは、前記冷媒蒸気に変えるために、前記冷媒通路へと水の飛沫を噴霧するように構成されることを特徴とする請求項3に記載の燃料電池システム。前記冷媒チャネルは、中実の非多孔質プレートによって提供され、該中実の非多孔質プレートは、前記アノードプレートおよび前記カソードプレートの少なくとも一方によって提供されることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。前記冷媒通路に配置された噴霧ノズルをさらに備え、該噴霧ノズルは、前記冷媒蒸気に変えるために、前記冷媒通路へと水の飛沫を噴霧するように構成されることを特徴とする請求項5に記載の燃料電池システム。前記圧縮装置は、スクロールコンプレッサを備えることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。燃料供給ラインによって合流部において前記冷媒蒸気ループと連通した燃料供給源をさらに備え、前記合流部は、前記圧縮装置の下流側にあり、燃料と過圧の冷媒蒸気とを混合して混合物を提供するように構成されることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。前記合流部と連通し、前記混合物を受けるように構成された燃料処理システムをさらに備え、前記燃料処理システムは、改質油ラインによって前記アノードプレートに流体的に相互に接続され、前記改質油ラインを通して前記アノードプレートに改質油を供給するように構成されることを特徴とする請求項8に記載の燃料電池システム。前記燃料電池スタックは、平衡動作条件で動作するように構成され、該平衡動作条件は、100°Cよりも低い内部電池スタックの冷媒温度を提供することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。建物流体ループと、前記建物流体ループおよび前記冷媒蒸気ループを有した熱交換器とをさらに備え、前記熱交換器は、前記建物流体ループと前記冷媒蒸気ループとの間で熱を移動させるように構成されることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。前記冷媒蒸気は、前記燃料電池スタック内の前記冷媒蒸気のエントロピと比較して、前記圧縮装置において準等エントロピの圧縮を受けるように構成されることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。燃料電池システム内で蒸気を発生させる方法であって、燃料電池スタック内の冷媒の沸点を低下させるように、前記燃料電池スタック内で圧力降下を生じさせるステップと、蒸気を発生させるように前記燃料電池スタック内で冷媒を沸騰させるステップと、冷媒蒸気ループによって前記燃料電池スタックの外部の構成要素に前記蒸気を供給するステップと、を含む方法。前記生じさせるステップは、前記燃料電池スタック内の100°Cよりも低い冷媒温度と、大気圧よりも低い圧力とを提供することを含むことを特徴とする請求項13に記載の方法。前記供給するステップは、前記燃料電池スタック内の前記蒸気のエントロピと比較して、前記蒸気を準等エントロピで圧縮して大気圧よりも高い圧力にし、圧力エンタルピ曲線の蒸気領域内に前記蒸気を維持することを特徴とする請求項13に記載の方法。燃料電池システムが、燃料電池スタックを備えており、燃料電池スタックは、該陽子交換膜の両側に配置されたアノードプレートおよびカソードプレートを備えている。冷却チャネルが、アノードプレートおよびカソードプレートの少なくとも一方と熱的に接触し、内部冷媒通路を備えている。圧縮装置が、内部冷媒通路と流体的に相互に接続されており、冷媒システムループによって内部冷媒通路の下流側に配置されており、さらに、亜大気圧の冷媒蒸気を運ぶように構成される。圧縮装置は、亜大気圧の冷媒蒸気の圧力および温度を過圧へと上昇させ、かつ圧力エンタルピ曲線の蒸気領域内に冷媒蒸気を維持するように構成される。燃料電池システム内で蒸気を発生させる方法が、燃料電池スタック内の冷媒の沸点を低下させるように燃料電池スタック内で圧力降下を生じさせるステップを含む。冷媒は、蒸気を発生させるように燃料電池スタック内で沸騰する。蒸気が、冷媒蒸気ループによって燃料電池スタックの外部の構成要素に供給される。添付の図と組み合わせて考えたときに、発明を実施するための形態を参照することにより、本発明をさらに理解することができる。図1には、燃料電池システム10が概略的に示されている。燃料電池システム10は、複数の電池19を有した燃料電池スタック12を備えており、該複数の電池19は、望ましい量の電気を生成するように互いに積み重ねられている。各電池19は、陽子交換膜18の両側に配置されたアノードプレート14およびカソードプレート16を備えており、陽子交換膜18は、例えば、一体化された電極アッセンブリの部分である。冷媒チャネル20が、燃料電池スタック12の全体にわたって配置されており、一般に、電池19の間に配置されている。冷媒ループ22が、冷媒チャネル20と連通しており、燃料電池スタック12の温度を調整するようにシステム10の全体にわたって冷媒、一例では水を循環させる。また、必要であれば、冷媒は、システム10内で他の目的のために用いられてもよい。低温燃料電池のいくつかの用途では、燃料電池が、100°Cよりも低く冷媒を加熱する温度で動作する。冷媒として水を用いる場合には、蒸気が、上記の条件において発生しない。しかし、蒸気は、システム10内で役立つことができる。このために、システム10は、燃料電池スタック12内に配置された圧力降下装置24を備えている。図1に概略的に示したように、冷媒チャネル20は、圧力降下装置24を有した内部冷媒通路を提供し、圧力降下装置24は、冷媒が沸騰し、燃料電池スタック12内で蒸気を発生させることになる点に冷媒の圧力を降下させる。この例では、冷媒ループ22は、圧縮装置26に亜大気圧の蒸気を運ぶ第1の冷媒蒸気ライン28を備えている。圧縮装置26は、亜大気圧の蒸気を加圧し、その温度を上昇させて、過圧の蒸気例えば、1.1気圧および150°Cを発生させ、そして、この過圧の蒸気は、第2の冷媒蒸気ライン30を通して合流部34へと運ばれる。燃料供給源36が、合流部34に燃料を供給し、合流部34は、燃料と過圧の冷媒蒸気とを混合して混合物を提供する。合流部34からの混合物は、燃料処理システム38へと供給され、燃料処理システム38は、改質油を生成し、そして、この改質油は、改質油ライン40によってアノードプレート14へと供給される。燃料供給源36は、燃焼器42にも燃料を供給することができ、燃焼器42は、燃料処理システム38を部分的に駆動する。未使用の冷媒が、冷媒戻りライン32を通して冷媒チャネル20へと戻され得る。圧縮装置26は、圧力エンタルピ曲線の蒸気領域内に冷媒蒸気を維持する。燃料電池スタック内で亜大気圧の蒸気を発生させることによって、圧縮装置によって準等エントロピで亜大気圧の冷媒蒸気を加圧することができる。電気モータによって、例えばスクロールコンプレッサとされ得る圧縮装置26を駆動することができる。外部ではなく、燃料電池スタックの内部で蒸気を発生させることによって可能となる付加的な効率は、圧縮装置に関連した損失があるにもかかわらず、燃料電池の効率全体を増加させるのに十分である。図2Aには、例示的な燃料電池スタック12が示されている。この例では、アノードプレートおよびカソードプレートが、第1の多孔質層44および第2の多孔質層46を提供する。内部冷媒通路48が、第1の多孔質層44と第2の多孔質層46との間に設けられている。望ましい加湿のために、冷媒マニホールド50が、燃料電池の動作中に第1の多孔質層44および第2の多孔質層46に冷媒を供給する。燃料電池の動作中に多孔質層44,46を通して工程水を通過させることにより、圧力降下装置24が提供され、圧力降下装置24により、100°Cよりも低い温度の冷媒が、亜大気圧で沸騰することができる。図2Bには、他の例示的な燃料電池スタック112が示されている。この例では、噴霧ノズル52が、内部冷媒通路48に水の飛沫を供給するように用いられ、この水の飛沫は、多孔質層によって形成された冷媒通路48内で亜大気圧の蒸気になる。図2Cには、別の燃料電池スタック212が示されている。燃料電池スタック212は、電池119を備えており、該電池119は、第1の多孔質層44および第2の固体プレート56を備えている。つまり、多孔質プレートは、アノードプレートおよびカソードプレートの一方を提供し、固体プレートは、他方のプレートを提供する。冷媒マニホールド150によって供給される冷媒は、第1の多孔質層44を加湿し、これにより、圧力降下装置124が提供される。そして、蒸気が、亜大気圧で発生する。図2Dを参照すると、燃料電池スタック312が、電池219を備えており、該電池219は、第1の固体プレート54および第2の固体プレート56を用いている。内部冷媒通路248が、例えば、冷媒チャネルに制限部を導入することによって、亜大気圧を提供するように構成される。水の飛沫が、噴霧ノズル52によって導かれる。水が、内部冷媒通路248内において亜大気圧で蒸気へと変わる。図3には、他の燃料電池システム110が示されている。冷媒ループ122が、図1について上述したのと同様の方法で蒸気を発生させる。システム110は、熱交換器64によって冷媒ループ122から流体ループ60へと熱を移動させるように、例えば、建物58の流体ループ60と協働する。熱は、例えば建物の温水システムである建物サブシステム62用の流体ループ60内の流体の望ましい温度を達成するように、冷媒ループ122と流体ループ60との間で移動する。例示的な実施例を説明してきたが、当業者であれば、特定の修正が特許請求の範囲内に含まれ得ることを理解するであろう。この理由のために、付記の特許請求の範囲が、本発明の真の範囲および内容を決定するために検討されるべきである。"