一端が変速機ハウジングに形成されたシャフト設置溝の中に挿入され、他端が前記変速機ハウジングの内部に突出するように設置されたスプラグシャフトと、一端が前記スプラグシャフトに貫通され、前記スプラグシャフトを中心に回転可能に設置されたスプラグと、前記変速機ハウジングに固定設置され、前記スプラグにおいて前記スプラグシャフトが貫通した部位を囲むように設置されたスプラグブラケットと、一端が前記変速機ハウジングに支持され、他端が前記スプラグに支持されて、前記スプラグブラケットを貫通して突出した前記スプラグシャフトの部位を囲むように設置されたスプラグリターンスプリングと、を含む自動変速機用パーキング装置。前記スプラグシャフトは、前記スプラグブラケットに挿入された一側の直径が、前記スプラグブラケットから突出した他側の直径より大きく形成され、前記スプラグシャフトの直径が変化した境界面には、前記スプラグシャフトの長軸に対して垂直方向に係止部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機用パーキング装置。前記スプラグブラケットが変速機ハウジングに固定される時に、前記スプラグブラケットに固定設置され、前記スプラグブラケットの前面に密着する位置で、前記スプラグシャフトに貫通され、前記スプラグシャフトの係止部と接触し、前記スプラグシャフトがシャフト設置溝から抜けるのを防止するストッパープレートをさらに含むことを特徴とする請求項2に記載の自動変速機用パーキング装置。前記スプラグブラケットを貫通して突出した前記スプラグシャフトに固定設置され、前記スプラグリターンスプリングが前記スプラグシャフトから抜けるのを防止するための固定クリップをさらに含むことを特徴とする請求項3に記載の自動変速機用パーキング装置。前記スプラグリターンスプリングは、ストッパープレートと前記固定クリップとの間に位置するように設置されていることを特徴とする請求項4に記載の自動変速機用パーキング装置。複数のボルトが、ストッパープレートと前記スプラグブラケットを貫通して、変速機ハウジングに締結されていることを特徴とする請求項4に記載の自動変速機用パーキング装置。本発明は上記問題点を解決するためのものであって、本発明の目的は、スプラグシャフトを、コンバータハウジングのハウジング突起に支持させる必要のない構造とすることで、設置、加工のための作業が短時間で済み、加工作業性、生産性が向上し、種類の異なる全ての変速機に適用できるようにすることにより経費節減をすることができる自動変速機用パーキング装置を提供することにある。上述した目的を実現するために、本発明に係る自動変速機用パーキング装置は、一端が変速機ハウジングに形成されたシャフト設置溝の中に挿入され、他端が変速機ハウジングの内部に突出するように設置されたスプラグシャフトと、一端がスプラグシャフトに貫通され、スプラグシャフトを中心に回転可能に設置されたスプラグと、変速機ハウジングに固定設置され、スプラグにおいてスプラグシャフトが貫通した部位を囲むように設置されたスプラグブラケットと、一端が変速機ハウジングに支持され、他端がスプラグに支持されて、スプラグブラケットを貫通して突出したスプラグシャフトの部位を囲むように設置されたスプラグリターンスプリングと、を含んで構成される。ここで、スプラグシャフトは、スプラグブラケットに挿入された一側の直径が、スプラグブラケットから突出した他側の直径より大きく形成され、スプラグシャフトの直径が変化した境界部分には、スプラグシャフトの長軸に対して垂直方向に係止部が形成されていることが望ましい。また、本発明は、スプラグブラケットが変速機ハウジングに固定される時にスプラグブラケットに固定設置され、スプラグブラケットの前面に密着する位置で、スプラグシャフトに貫通され、スプラグシャフトの係止部と接触し、スプラグシャフトがシャフト設置溝から抜けるのを防止するためのストッパープレート、及び、スプラグブラケットを貫通して突出したスプラグシャフトに固定設置され、スプラグリターンスプリングがスプラグシャフトから抜けるのを防止するための固定クリップを更に含んで構成されることが好ましい。本発明によれば、スプラグシャフトがスプラグブラケットとストッパープレートによって固定されることにより、スプラグシャフトの設置時の作業性が向上するばかりでなく、作業時間の短縮にる生産性向上可能にし、種類の異なる全ての変速機に適用きるようになることによって費用節減を果たすことができ、更には、周辺部品との干渉問題なども容易に解決できるので設計の自由度を高めることができる。以下、本発明の好ましい実施形態について、添付した図面を参照して、詳細に説明する。本発明の実施形態に係る自動変速機用パーキング装置は、図4~図7に示すように、車両に備えられたセレクトレバー図示せずの動作に連動して、回転するコントロールレバー51がセレクトシャフト52の一端に連結され、セレクトシャフト52の他端にディテントレバー53が一体に結合されており、セレクトレバーがPレンジにセッティングされると、コントロールレバー51、セレクトシャフト52、ディテントレバー53が、図4に示した矢印R1の方向に共に回転する。また、本発明の実施形態に係る自動変速機用パーキング装置においては、ディテントレバー53にはパーキングロッド54の一端が結合され、パーキングロッド54の他端にはスプラグ55が設置されており、スプラグ55は、一側端がスプラグシャフト56によって貫通されて、スプラグシャフト56を中心に回転可能に設置されている。そして、スプラグ55の下面にはスプラグ突起55aが突出した形状でスプラグ55と一体に形成され、スプラグ突起55aの下方には出力軸上に備えられたパーキングギヤ57が位置し、ディテントレバー53の回転によってパーキングロッド54が矢印M1の方向に移動してスプラグ55と接触することで、スプラグ55はスプラグシャフト56を中心に回転図4の図示状態で反時計方向の回転し、スプラグ55に形成されたスプラグ突起55aがパーキングギヤ57のギヤ溝の中に挿入されることで、ロッキングがなされる。一方、スプラグシャフト56は、一端がスプラグ55を貫通した後、変速機ハウジング58に形成されたシャフト設置溝58aの中に挿入され、他端は変速機ハウジング58の内部に突出するように設置されている。スプラグ55は、スプラグシャフト56から脱離しない構造になっている。すなわち、スプラグ55の構造は、スプラグシャフト56がスプラグブラケット59を貫通し、スプラグブラケット59がスプラグシャフト56が貫通した部位を囲むように設置され、スプラグブラケット59には複数のボルト61が貫通し、ボルト61は変速機ハウジング58に締結された構造となっている。スプラグシャフト56もまた、シャフト設置溝58aから抜けない構造である必要があり、そのために、スプラグシャフト56の両端部の直径が異なるようにしてあり、スプラグブラケット59の中に挿入されたスプラグシャフトの一側の直径D1は、スプラグブラケット59から突出した他側の直径D2よりも大きく形成してある。そして、スプラグシャフト56の直径D1、D2が変化した境界面には、係止部56aがスプラグシャフトの長軸に対して垂直方向にスプラグシャフト56と一体に形成された構造となっている。更に、スプラグシャフト56の抜けを防止するために、スプラグシャフト56には、ストッパープレート62が貫通するように嵌められてスプラグブラケット59の前面に密着しており、ストッパープレート62はボルト61によってスプラグブラケット59の前面に結合されている。そのため、スプラグシャフト56がシャフト設置溝58aから抜ける方向に移動しようとすると、係止部56aがストッパープレート62に接触し、スプラグシャフト56の移動を阻止してスプラグシャフト56の抜けを防止するようになっている。また、スプラグシャフト56のスプラグブラケット59を貫通して突出した部位には、スプラグ55の回転時にスプラグ55に弾力的な復帰力を与えるスプラグリターンスプリング63が巻かれた状態で設置されており、スプラグリターンスプリング63の一端は、変速機ハウジング58に支持され、他端はスプラグ55に支持されて設置されている。そして、スプラグリターンスプリング63についても、スプラグシャフト56からの抜けを防止するために、スプラグシャフト56には、スプラグリターンスプリング63の移動を阻止する固定クリップ64が設置してある。固定クリップ64を設置することにより、スプラグリターンスプリング63は、ストッパープレート62と固定クリップ64との間に位置して、スプラグシャフト56から抜けない構造となっている。上記のように、本発明に係るパーキング装置は、スプラグシャフト56がスプラグブラケット59とストッパープレート62によって固定される構造であるため、従来のようにコンバータハウジングにハウジング突起を形成しなくてもよく、ハウジング突起を形成することによる問題点も無くすことができる。ハウジング突起を形成することにより発生する問題点とは、コンバータハウジングの内部空間が狭いため、ハウジング突起を形成する作業が容易でないという点であり、特に、変速機ハウジング58の内部に突出したスプラグシャフト56の突出長さに合わせて、ハウジング突起の突出長さを加工する作業は、作業性が非常に悪いため加工に長時間かかり、生産性が大幅に低下していた。本発明によれば、スプラグシャフト56の設置のために、従来のようにコンバータハウジングにハウジング突起を形成する必要がないため、作業性が向上して作業時間の短縮が可能となり、生産性の向上を図ることができる。また、本発明によれば、変速機の種類の変更によりシャフト設置溝58aの位置、大きさ、深さ等が変更されても、スプラグブラケット59を利用してスプラグシャフト56を簡単に固定できる構成であるため、種類の異なる全ての変速機に共通に適用することができるので、コスト低減の効果が期待でき、更には、周辺部品との干渉問題も容易に解決できるので設計の自由度が上がるという効果もある。