"ステアリングシャフトによって回転するキャンセルカムと、前記キャンセルカムの側方に回転可能に配置され、かつ方向指示スイッチ操作用のターンレバーに回転不能に連結され、回転力授受部を有するブラケットと、前記ブラケットに回転かつ進退可能に配置され、前記キャンセルカムのキャンセル方向への回転によって受けた復帰力を前記回転力授受部に伝達する回転力伝達部を有するラチェットとを備え、前記ラチェットは、方向指示スイッチの右折指示状態又は左折指示状態において前記キャンセル方向と反対の方向への前記キャンセルカムの回転によって退避力を受ける退避力受部を有し、前記退避力受部に前記退避力を受けて前記キャンセルカムの回転を許容する位置に退避する車両用ターンレバースイッチ装置。前記ラチェットは、前記方向指示スイッチの右折指示状態において前記キャンセル方向と反対の方向への前記キャンセルカムの回転によって第1の方向への前記退避力を、また前記方向指示スイッチの左折指示状態において前記キャンセル方向と反対の方向への前記キャンセルカムの回転によって第2の方向への前記退避力をそれぞれ受ける共通の退避力受部で前記退避力受部が形成されている請求項1に記載の車両用ターンレバースイッチ装置。前記ラチェットは、前記回転力伝達部が前記回転力授受部を摺動して退避する請求項1又は2に記載の車両用ターンレバースイッチ装置。しかし、特許文献1に示す車両用ターンレバースイッチ装置によると、ステアリングホイールの順方向への回転時にラチェットストッパ用凸部のラチェット復帰用スプリングへの摺接によって衝突音の発生が抑制されるものの、ラチェットの回転復帰力受部ブラケットへの衝突を回避することができず、衝突音の発生防止効果を十分に期待することができないという問題があった。従って、本発明の目的は、ラチェットのブラケットへの衝突を回避して衝突音の発生防止効果を十分に期待することができる車両用ターンレバースイッチ装置を提供することにある。本発明の一態様は、上記目的を達成するために、1~3の車両用ターンレバースイッチ装置を提供する。1ステアリングシャフトによって回転するキャンセルカムと、前記キャンセルカムの側方に回転可能に配置され、かつ方向指示スイッチ操作用のターンレバーに回転不能に連結され、回転力授受部を有するブラケットと、前記ブラケットに回転かつ進退可能に配置され、前記キャンセルカムのキャンセル方向への回転によって受けた復帰力を前記回転力授受部に伝達する回転力伝達部を有するラチェットとを備え、前記ラチェットは、方向指示スイッチの右折指示状態又は左折指示状態において前記キャンセル方向と反対の方向への前記キャンセルカムの回転によって退避力を受ける退避力受部を有し、前記退避力受部に前記退避力を受けて前記キャンセルカムの回転を許容する位置に退避する車両用ターンレバースイッチ装置。2上記1に記載の車両用ターンレバースイッチ装置において、前記ラチェットは、前記方向指示スイッチの右折指示状態において前記キャンセル方向と反対の方向への前記キャンセルカムの回転によって第1の方向への前記退避力を、また前記方向指示スイッチの左折指示状態において前記キャンセル方向と反対の方向への前記キャンセルカムの回転によって第2の方向への前記退避力をそれぞれ受ける共通の退避力受部で前記退避力受部が形成されている。3上記1又は2に記載の車両用ターンレバースイッチ装置において、前記ラチェットは、前記回転力伝達部が前記回転力授受部を摺動して退避する。本発明によると、ラチェットのブラケットへの衝突を回避して衝突音の発生防止効果を十分に期待することができる。実施の形態以下、本発明の実施の形態に係る車両用ターンレバースイッチ装置につき、図面を参照して説明する。車両用ターンレバースイッチ装置の全体構成図1は車両用ターンレバースイッチ装置を示す。図1に示すように、車両用ターンレバースイッチ装置1は、ステアリングホイール図示せずの回転操作によって回転するキャンセルカム2と、キャンセルカム2の回転によって左折指示回転位置又は右折指示回転位置から中立位置に回転復帰するターンレバー3と、ターンレバー3及びキャンセルカム2の回転によって回転するブラケット4と、ブラケット4にキャンセルカム2から受けた復帰力F1,F2図3に示すの第1の回転力を回転復帰力として伝達するラチェット5とから大略構成されている。キャンセルカム2の構成キャンセルカム2は、ステアリングコラム図示せず内を中心軸線に沿って挿通するステアリングシャフト図示せずの外周面に配置されている。そして、キャンセルカム2は、ステアリングシャフトと共に矢印A1方向時計方向又は矢印A2方向反時計方向に回転するように構成されている。キャンセルカム2の外周面には、円周方向に所定の間隔をもって並列する一対のカム部20が一体に設けられている。ターンレバー3の構成ターンレバー3は、ブラケット4のキャンセルカム側端部と反対側の端部ターンレバー側端部に回転不能に連結されている。そして、ターンレバー3は、左折指示回転位置と右折指示回転位置との間を矢印B1方向反時計方向又は矢印B2方向時計方向に支持ピン40を回転中心としてブラケット4と共に回転操作され、方向指示スイッチ図示せずの接点を切り替えるように構成されている。ブラケット4の構成ブラケット4は、支持ピン40をターンレバー側端部に有するとともに、ラチェット5の回転方向に所定の間隔をもって並列する回転力授受部41,42をキャンセルカム側端部に有し、ステアリングコラムの外周面にスイッチ搭載用のベース7を介して回転可能に保持され、かつ節度機構図示せずによって中立位置及び左折右折指示回転位置のうちいずれかの位置に選択的に配置されている。そして、ブラケット4は、中立位置におけるターンレバー3の反時計方向矢印B1方向又は時計方向矢印B2方向への回転操作によって矢印B1方向又は矢印B2方向に回転し、ターンレバー3と共に左折指示回転位置又は右折指示回転位置に位置するように構成されている。また、ブラケット4は、ステアリングホイールのキャンセル方向ターンレバー3の回転復帰方向への回転操作によるラチェット5の回転によって一方の回転力授受部41又は他方の回転力授受部42が復帰力を受け、左折指示回転位置又は右折指示回転位置から中立位置に回転復帰するように構成されている。ブラケット4の材料としては、例えばPOMポリオキシメチレン樹脂等のプラスチック材料が用いられる。ベース7には、そのキャンセルカム側端部においてラチェット5の進退方向矢印C1方向及び矢印C2方向と直交する方向に並列し、かつラチェット復帰用スプリング引張コイルスプリング8を伸張した状態で両端部をそれぞれ係止する一対の係止ピン70が突出して設けられている。また、ベース7には、ラチェット5がカム部20の回転領域9の内外を進退する方向矢印C1方向及び矢印C2方向に延びる長孔71を有するスイッチカバー図示せずが配置されている。なお、節度機構は、ベース7に設けられた凹凸状の節度面部図示せず、及びこの節度面部に節度用スプリング図示せずによって押し付けられた突起部図示せずからなり、例えば特開平10-236225号公報に本出願人によって先に開示されている。ブラケット4のキャンセルカム側端部には、回転力授受部41,42間に介在するガイド孔43が設けられている。ガイド孔43には、キャンセルカム側内面を両側部から中央部に向かってキャンセルカム2側に漸次接近する傾斜部44,45、及びこれら一対の傾斜部44,45間に介在してターンレバー3側に突出する凸部46が設けられている。ラチェット5の構成図2はラチェットを示す。図3a及びbは復帰力受部を示す。図4a及びbは退避力受部を示す。ラチェット5は、スイッチカバーの長孔71及びブラケット4のガイド孔43にそれぞれピン各端部を挿入させる支持ピン50を有し、キャンセルカム2とブラケット4との間に進退可能に配置され、かつブラケット4の回転力授受部41,42間に回転可能に保持されている。ラチェット5の材料としては、例えばブラケット4の材料と同一の材料POM樹脂等が用いられる。そして、ラチェット5は、方向指示スイッチのOFF状態ターンレバー3が中立位置に配置された状態において、長孔71のターンレバー側端部及びガイド孔43の凸部46近傍に支持ピン50を移動させて全体をカム部20の回転領域9外に配置するように構成されている。また、ラチェット5は、方向指示スイッチの左折指示状態ターンレバー3が左折指示回転位置に配置された状態又は右折指示状態ターンレバー3が右折指示回転位置に配置された状態において、長孔71のキャンセルカム側端部及びガイド孔43の傾斜部44又は傾斜部45に支持ピン50を移動させて一部キャンセル側端部をカム部20の回転領域9内に配置するように構成されている。ラチェット5のキャンセルカム側端部には、図2に示すように、キャンセルカム2図1に示すのキャンセル方向への回転によって復帰力F1,F2図3に示すを受ける復帰力受部51,52、及びキャンセルカム2のキャンセル方向と反対の方向への回転によって退避力F3,F4図4に示すを受ける退避力受部53が設けられている。一方の復帰力受部51は、図3aに示すように、方向指示スイッチの右折指示状態においてキャンセルカム2のキャンセル方向反時計方向への回転によってラチェット5を時計方向矢印D2方向に回転させるための復帰力F1を垂直な方向に受け、かつ退避力受部53に対して傾斜する傾斜面で形成されている。他方の復帰力受部52は、図3bに示すように、方向指示スイッチの左折指示状態においてキャンセルカム2のキャンセル方向時計方向への回転によってラチェット5を反時計方向矢印D1方向に回転させるための復帰力F2を垂直な方向に受け、かつ退避力受部53に対して傾斜する傾斜面で形成されている。方向指示スイッチの右折指示状態又は左折指示状態において、ラチェット5の傾斜角度θは、例えばそのターンレバー側端部の幅寸法W図2に示すを調整することにより、キャンセルカム2のキャンセル方向と反対の方向への回転によってラチェット5が退避力受部53にキャンセルカム2から退避する方向に退避力F3,F4図4に示すを受け、キャンセルカム2の回転を許容する位置に退避する角度に設定されている。退避力受部53は、図4a及びbに示すように、方向指示スイッチの右折指示状態においてキャンセルカム2のキャンセル方向と反対の方向矢印A1方向への回転によって第1の方向矢印S1方向に退避力F3を、また方向指示スイッチの左折指示状態においてキャンセルカム2のキャンセル方向と反対の方向矢印A2方向への回転によって第2の方向矢印S2方向に退避力F4をそれぞれ受ける共通の退避力受部で形成されている。これにより、例えば方向指示スイッチの右折指示状態において、ステアリングホイールの時計方向キャンセルカム2の矢印A1方向への回転操作によって退避力受部53がキャンセルカム2のカム部20から矢印S1方向に退避力F3を受けると、方向指示スイッチの右折指示状態を維持したまま、キャンセルカム2から退避する方向、すなわちキャンセルカム2の回転を許容する方向に退避力F3がラチェット5に作用する。このため、ラチェット5が退避力F3の分力f3の方向矢印T1方向に回転力授受部42を摺動してキャンセルカム2から退避するとともに、回転力授受部42から反力退避力F3の分力f3による反力を受けて矢印D1方向に回転しながら、キャンセルカム2の回転を許容する位置に配置される。この後、方向指示スイッチの右折指示状態を維持してラチェット5がラチェット復帰用スプリング8によってキャンセルカム2の回転領域9側に進行する。同様に、例えば方向指示スイッチの左折指示状態において、ステアリングホイールの反時計方向キャンセルカム2の矢印A2方向への回転操作によって退避力受部53がキャンセルカム2のカム部20から矢印S2方向に退避力F4を受けると、方向指示スイッチの左折指示状態を維持したまま、キャンセルカム2から退避する方向、すなわちキャンセルカム2の回転を許容する方向に退避力F4がラチェット5に作用する。このため、ラチェット5が退避力F4の分力f4の方向矢印T2方向に回転力授受部41を摺動してキャンセルカム2から退避するとともに、回転力授受部41から反力退避力F4の分力f4による反力を受けて矢印D2方向に回転しながら、キャンセルカム2の回転を許容する位置に配置される。この後、方向指示スイッチの左折指示状態を維持してラチェット5がラチェット復帰用スプリング8によってキャンセルカム2の回転領域9側に進行する。ラチェット5のキャンセルカム側端部の裏面ブラケット側の面には、復帰力受部51,52の支持ピン50側に位置し、かつラチェット復帰用スプリング8を掛け渡すスプリング掛け渡し部54図2に示すが設けられている。スプリング掛け渡し部54の中央部には、ラチェット復帰用スプリング8のばね力をキャンセルカム2側ラチェット5がカム部20の回転領域9内に進行する方向に受けるばね力受部540が設けられている。これにより、ばね力受部540には、方向指示スイッチの右折指示状態においてラチェット5のターンレバー側端部をブラケット4の回転力授受部42に押し付ける方向に、また方向指示スイッチの左折指示状態においてラチェット5のターンレバー側端部をブラケット4の回転力授受部41にそれぞれラチェット復帰用スプリング8のばね力が作用する。ラチェット5のターンレバー側端部には、ブラケット4の回転力授受部41,42との間で回転力を授受する回転力授受部として機能する回転力伝達部55,56が設けられている。これにより、ブラケット4の回転力ターンレバー3からの操作力が回転力授受部41,42からラチェット5の回転力伝達部55,56に、またラチェット5の回転力キャンセルカム2からの復帰力等が回転力伝達部55,56からブラケット4の回転力授受部41,42にそれぞれ伝達される。車両用ターンレバースイッチ装置1の動作先ず、ターンレバーの右折指示回転位置への回転動作,ターンレバーの右折指示回転位置からの回転復帰キャンセル動作及び右折指示状態におけるキャンセルカムの反回転復帰方向順方向への回転動作につき、図1,図4a,図5及び図6を用いて説明する。図5はキャンセル動作を示す。図6はキャンセルカムの順方向への回転動作を示す。なお、ターンレバー3が中立位置に配置されている状態においては、ラチェット5のキャンセル側端部復帰力受部51,52及び退避力受部53がカム部20の回転領域9外に、またその支持ピン50が長孔71のターンレバー側端部及びガイド孔43の凸部46近傍にそれぞれ配置されているものとする。ターンレバーの右折指示回転位置への回転動作図1に示すターンレバー3を中立位置から時計方向矢印B2方向にブラケット4と共に回転操作して右折指示回転位置に配置すると、方向指示スイッチが右折指示状態とされるとともに、ラチェット5のブラケット4側からキャンセルカム2側矢印C1方向への進行によってそのキャンセルカム側端部がカム部20の回転領域9外から回転領域9内に配置される。この場合、ブラケット4が矢印B2方向に回転すると、ラチェット復帰用スプリング8のばね力によって支持ピン50がガイド孔43の凸部46から傾斜部45の中間部に、また長孔71のターンレバー側端部からキャンセルカム側端部にそれぞれ移動する。ターンレバーの右折指示回転位置からのキャンセル動作方向指示スイッチの右折指示状態において、図5に示すようにステアリングホイールを反時計方向矢印A2方向に回転操作すると、キャンセルカム2が矢印A2方向に回転し、これに伴いカム部20の復帰力受部51への押し付けによってラチェット5が時計方向矢印D2方向に回転する。このため、ブラケット4の回転力授受部42がラチェット5の回転力伝達部56に押し付けられ、ブラケット4がターンレバー3と共に反時計方向矢印B1方向に回転する。この場合、ブラケット4が矢印B1方向に回転すると、このブラケット4の回転動作に追随してラチェット5が矢印D2方向に回転するとともに、矢印C2方向に退避する。このラチェット5の退避動作に伴い、ラチェット復帰用スプリング8のばね力に抗して支持ピン50が図1に示すようにガイド孔43の傾斜部45から凸部46に、また長孔71のキャンセルカム側端部からターンレバー側端部に向かってそれぞれ移動し、ラチェット5のキャンセルカム側端部がカム部20の回転領域9内から回転領域9外に配置される。これにより、ターンレバー3が右折指示回転位置から中立位置に回転復帰して配置され、方向指示スイッチがOFF状態とされる。右折指示状態におけるキャンセルカムの順方向への回転動作方向指示スイッチの右折指示状態において、図6に示すようにステアリングホイールを順方向時計方向:矢印A1方向に回転操作すると、キャンセルカム2が矢印A1方向に回転してカム部20を退避力受部53に押し付ける。この場合、キャンセルカム2の矢印A1方向への回転によって退避力受部53がキャンセルカム2のカム部20から矢印S1方向に退避力F3を受ける。このため、方向指示スイッチの右折指示状態を維持したまま、キャンセルカム2から退避する方向、すなわちキャンセルカム2の回転を許容する方向に退避力F3がラチェット5に作用する。これにより、ラチェット5は、退避力F3の分力f3の方向矢印T1方向に回転力伝達部56が回転力授受部42を摺動して退避するとともに、回転力授受部42からの反力退避力F3の分力f3による反力によって矢印D1方向に回転しながら、キャンセルカム2の回転を許容する位置に配置される。従って、本実施の形態においては、キャンセルカム2の順方向への回転動作時にラチェット5回転力伝達部56のブラケット4回転力授受部42への衝突を回避することができる。次に、ターンレバーの左折指示回転位置への回転動作,ターンレバーの左折指示回転位置からの回転復帰キャンセル動作及び左折指示状態におけるキャンセルカムの反回転復帰方向順方向への回転動作につき、図1,図7及び図8を用いて説明する。図7はキャンセル動作を示す。図8はキャンセルカムの順方向への回転動作を示す。ターンレバーの左折指示回転位置への回転動作図1に示すターンレバー3を中立位置から反時計方向矢印B1方向にブラケット4と共に回転操作して左折指示回転位置に配置すると、方向指示スイッチが左折指示状態とされるとともに、ラチェット5のブラケット4側からキャンセルカム2側矢印C1方向への進行によってそのキャンセルカム側端部がカム部20の回転領域9外から回転領域9内に配置される。この場合、ブラケット4が矢印B1方向に回転すると、ラチェット復帰用スプリング8のばね力によって支持ピン50がガイド孔43の凸部46から傾斜部44に、また長孔71のターンレバー側端部からキャンセルカム側端部にそれぞれ移動する。ターンレバーの左折指示回転位置からのキャンセル動作方向指示スイッチの左折指示状態において、図7に示すようにステアリングホイールを時計方向矢印A1方向に回転操作すると、キャンセルカム2が矢印A1方向に回転し、これに伴いカム部20の復帰力受部52への押し付けによってラチェット5が反時計方向矢印D1方向に回転する。このため、ブラケット4の回転力授受部41がラチェット5の回転力伝達部55に押し付けられ、ブラケット4がターンレバー3と共に時計方向矢印B2方向に回転する。この場合、ブラケット4が矢印B2方向に回転すると、このブラケット4の回転動作に追随してラチェット5が矢印D1方向に回転するとともに、矢印C2方向に退避する。このラチェット5の退避動作に伴い、ラチェット復帰用スプリング8のばね力に抗して支持ピン50が図1に示すようにガイド孔43の傾斜部44から凸部46に、また長孔71のキャンセルカム側端部からターンレバー側端部に向かってそれぞれ移動し、ラチェット5のキャンセルカム側端部がカム部20の回転領域9内から回転領域9外に配置される。これにより、ターンレバー3が左折指示回転位置から中立位置に回転復帰して配置され、方向指示スイッチがOFF状態とされる。左折指示状態におけるキャンセルカムの順方向への回転動作方向指示スイッチの左折指示状態において、図8に示すようにステアリングホイールを順方向反時計方向:矢印A2方向に回転操作すると、キャンセルカム2が矢印A2方向に回転してカム部20を退避力受部53に押し付ける。この場合、キャンセルカム2の矢印A2方向への回転によって退避力受部53がキャンセルカム2のカム部20から矢印S2方向に退避力F4を受ける。このため、方向指示スイッチの左折指示状態を維持したまま、キャンセルカム2から退避する方向、すなわちキャンセルカム2の回転を許容する方向に退避力F4がラチェット5に作用する。これにより、ラチェット5は、退避力F4の分力f4の方向矢印T2方向に回転力伝達部55が回転力授受部41を摺動して退避するとともに、回転力授受部41からの反力退避力F4の分力f4による反力によって矢印D2方向に回転しながら、キャンセルカム2の回転を許容する位置に配置される。従って、本実施の形態においては、キャンセルカム2の順方向への回転動作時にラチェット5回転力伝達部55のブラケット4回転力授受部41への衝突を回避することができる。実施の形態の効果以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。ラチェット5のブラケット4への衝突を回避して衝突音の発生防止効果を十分に期待することができる。以上、本発明の車両用ターンレバースイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。1上記実施の形態では、方向指示スイッチの右折指示状態又は左折指示状態でのラチェット5の傾斜角度θがそのターンレバー側端部の幅寸法Wを調整することにより設定されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばラチェットのターンレバー側端部の長手方向寸法を調整することにより方向指示スイッチの右折指示状態又は左折指示状態でのラチェットの傾斜角度を設定することができる。2上記実施の形態では、ラチェット5がPOM樹脂である場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばABCアクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂,PCポリカーボネート樹脂など他の合成樹脂によってラチェットを形成してもよい。"