"指標部を有する表示板と、前記指標部を指示する指針と、前記指針を回動させる指針駆動手段と、前記指針を照明する発光素子と、前記表示板に設けられた環状の装飾部材と、を備えた計器装置であって、前記装飾部材は、前記発光素子からの光を反射させる反射面を有し、前記装飾部材の内周高さは、前記反射面の上端よりも低く、且つ、前記反射面の下端よりも高いことを特徴とする計器装置。前記装飾部材の外周高さは、前記反射面の上端よりも低いことを特徴とする請求項1に記載の計器装置。前記装飾部材は、前記指標部よりも内側に配設されていることを特徴とする請求項1に記載の計器装置。前記装飾部材は、前記指標部よりも外側に配設されていることを特徴とする請求項1に記載の計器装置。上述した計器装置は、装飾部材に照射される光の反射を抑えて視認性の低下を抑制することができる。しかしながら、装飾部材が常に一定の幅で視認されるため、更なる改良の余地を有していた。本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、装飾部材が昼夜で見え方が異なる計器装置を提供するものである。本発明は、請求項1に記載したように、指標部41を有する表示板40と、前記指標部41を指示する指針10と、前記指針10を回動させる指針駆動手段22と、前記指針10を照明する発光素子25と、前記表示板40に設けられた環状の装飾部材50と、を備えた計器装置であって、前記装飾部材50は、前記発光素子25からの光を反射させる反射面54を有し、前記装飾部材50の内周高さH1は、前記反射面54の上端よりも低く、且つ、前記反射面54の下端よりも高いものである。また、本発明は、請求項2に記載したように、前記装飾部材50の外周高さH4は、前記反射面54の上端よりも低いものである。また、本発明は、請求項3に記載したように、前記装飾部材50は、前記指標部41よりも内側に配設されているものである。また、本発明は、請求項4に記載したように、前記装飾部材50は、前記指標部41よりも外側に配設されているものである。夜間は反射面だけが視認されるため、装飾部材が視認される幅が昼夜で異なり、斬新な計器装置となる。以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。計器装置は、指針10と、回路基板20と、ケース体30と、表示板40と、装飾部材50と、背面カバー60と、を備えている。指針10は、透光性樹脂からなる指針本体11と、不透明な樹脂からなる指針キャップ12とを有しており、後述する指標部41を指示する。回路基板20は、基板本体21と、基板本体21の背面側に実装された指針駆動部22と、基板本体21の表面側に実装された発光素子24,25と、を備えており、表示板40の後側に配置されている。基板本体21は、平板状のガラスエポキシ系基材に、指針駆動部22を駆動させる駆動回路、発光素子24,25を発光させる発光回路等を形成した硬質プリント基板からなる。駆動回路及び発光回路は、夫々、配線パターン,抵抗,コンデンサ等によって構成される。駆動回路は、制御部から供給される制御信号に基づいて、指針駆動部22を駆動する。発光回路は、制御部から供給される制御信号に基づいて、発光素子24,25を発光させる。指針駆動部22は、可動磁石式駆動装置,ステッピングモータ等からなるものである。指針駆動部22の回動軸22aは、基板本体21に形成された貫通孔21aに挿入され、指針駆動部22の回動軸22aには、指針10が取り付けられる。指針本体11のボス部は、表示板40に形成された貫通孔40aに挿入されている。基板本体21の駆動回路は、制御部から供給される制御信号に基づいて、指針駆動部22を駆動して、指針10は、軸Aを中心として、制御信号に応じた回転角度で回動軸22aを回転させる。これによって、エンジン回転数に応じた所定の回転角度で回転し、後述する指標部41を指示する。発光素子24,25は、夫々、1個以上の発光ダイオード等によって構成される。発光素子24は、表示板40の指標部41を透過照明する。発光素子25が発した光Lは、表示板40の貫通孔40aを通過して、指針本体11を光輝させると共に、指針キャップ12外に漏れて、装飾部材50に照射される。発光素子24,25は、制御部から供給される制御信号に基づいて駆動され、車両運転者によって操作されるイルミネーションスイッチ図示しないに応じてON/OFFされる。ケース体30は硬質の合成樹脂例えば、ポリプロピレンからなり、このケース体30に回路基板20が固定されている。表示板40は、指針10の指示対象である指標部41を有している。また、表示板40の中央には、指針本体11のボス部が回転可能に挿入される貫通孔40aが形成されている。表示板40の指標部41は、目盛部と、この目盛部の近傍に配置された数字部とを有しており、円弧状に配置されている。装飾部材50は、円環状になっており、表示板40の指標部41よりも内側に配設されている。装飾部材50は、溶着により表示板40に固定されている。回路基板20の後側には、背面カバー60が配設されている。背面カバー60は、不透明な合成樹脂からなるものであり、回路基板20の後面を保護している。次に、図3及び図4に基づいて、装飾部材50について詳述する。装飾部材50は、不透明な樹脂例えばABS樹脂からなる基材に塗装を施したものである。装飾部材50は、内周面51,外周面52,傾斜面53,反射面54,傾斜面55を有している。内周面51は、円環状の装飾部材50の内側面であり、軸Aを中心とする円錐面になっている。表示板40を基準とした内周面51の角度α1は、鋭角になっている。外周面52は、円環状の装飾部材50の外側面であり、円筒面になっている。表示板40を基準とした外周面52の角度α2は、直角になっている。ここで、内周面51の角度α1及び外周面52の角度α2は、内角ではなく、外角である。また、軸Aは、指針10の回転中心軸である。傾斜面53は、装飾部材50の前面であり、内周面51に連なるものである。傾斜面53は、軸Aを中心とする円錐面になっている。傾斜面53は、軸から遠ざかるにしたがって、表示板40からの高さが徐々に低くなっている。反射面54は、2つの傾斜面53,55を繋ぐ面であり、軸Aを中心とする円錐面になっている。装飾部材50の内周高さH1は、反射面54の上端の高さH2よりも低く、且つ、反射面54の下端の高さH3よりも高くなっている。傾斜面55は、装飾部材50の前面であり、外周面52に連なるものである。傾斜面55は、軸Aを中心とする円錐面になっている。傾斜面55は、軸Aから遠ざかるにしたがたって、表示板40からの高さが徐々に低くなっている。装飾部材50の外周高さH4は、傾斜面55の上端の高さH2よりも低くなっている。傾斜面53,55,反射面54の角度は、適宜選定されるものであるが、傾斜面53,55の角度は、表示板40に対して5~10度、反射面54の角度は、表示板40に対して80~85度が好ましい。昼間は、装飾部材50が所定幅W1で視認される。つまり、イルミネーションスイッチがOFFされているときは、装飾部材50の傾斜面53,55及び反射面54が視認される。一方、イルミネーションスイッチがONされているときは、発光素子24からの光Lが車両運転者に反射されるため、装飾部材50の反射面54だけが所定幅W2で視認される。つまり、装飾部材50の傾斜面53,55は、発光素子25からの光Lが照射されないために視認されない。また、装飾部材50内周面51には光Lが照射されるが、内周面51は表示板40に対して鋭角であるので、光Lが車両運転者に向けて反射されないため、内周面51は視認されない。なお、本発明は、本実施形態に限定されるものでなく、種々の変形が可能であり、例えば、図5及び図6に示す他の実施形態のように、装飾部材50を表示板40の指標部41の外側に配設しても良い。"