"乗客用シートのリクライニング機構10であって、シートパン14の後方端において回動可能に連結されたシートバック12及びシートパン14と、第1及び第2の非交差的シート経路のガイド溝20,22を有するシート基体16と、前記シート基体16に対して移動可能で、且つ前記シートパン14の前側端に対し自身の前側端にて回動可能に連結されたシートパン駆動レール18と、前記第1及び第2のガイド溝20,22内をそれぞれ移動するところの間隔を隔てた第1及び第2のガイド部42,44を有する転換ガイドアセンブリ24であって、前記シートパン14の後方端に回動可能に連結されている転換ガイドアセンブリ24と、前記転換ガイドアセンブリ24を前記シートバック12と回動可能に相互連結するシートバック駆動リンク26と、を備えており、前記シート基体16に対する前記駆動レール18の移動により、前記第1及び第2ガイド溝20,22に対するシートパン14の動きおよび転換ガイドアセンブリ24の動きが、シートバック及びシートパンの角度を調節する、ことを特徴とするシートリクライニング機構。前記第1及び第2のガイド溝20,22は、シートの垂直軸38に対してずらして配置されており、これらガイド溝の各々は、ガイド溝20,22の後側端からガイド溝20,22の前側端への前記転換ガイドアセンブリ24の動きが前記シート基体16に対する転換ガイドアセンブリ24の回転運動及び移動を生じさせるような弓形の通路を形成する、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。前記第1及び第2のガイド溝20,22は、それらの対応する各端部位置では互いに離れており、且つ、それらの中間区間位置では互いに接近している、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。前記シートパン駆動レール18は直線的であり、その駆動レールの移動により、前記シート基体16に対する当該駆動レール18及び前記シートパン14のピボットの直線運動が生み出される、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。前記シートバック駆動リンク26は、前記第1及び第2のガイド部42,44の中間にて前記転換ガイドアセンブリ24に回動可能に連結されている、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。前記転換ガイドアセンブリ24の第2のガイド部44は、前記シートバック駆動リンク26及び転換ガイドアセンブリ24のピボットと、前記転換ガイドアセンブリ24及びシートパン14のピボットの中間に位置決めされている、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。前記シートパン14の前側端に取り付けられた調節可能なレッグレストアセンブリ50を更に備えており、当該レッグレストアセンブリ50は、シートパン14の前側端に回動可能に連結されたレッグレスト52、及び、シートパン14に対する前記レッグレスト52の旋回運動を駆動するレッグレスト駆動リンク56を具備する、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。前記シートバック12、シートパン14及びレッグレスト52のうちの少なくとも一つに支持されたクッション32を更に備えてなる、ことを特徴とする請求項7に記載のシートリクライニング機構。前記シートバック12に連結されると共に、前記シートパン14との転換ガイドアセンブリ連結ポイントの上方にてシートパン14の後側端に回動可能に連結されたシートバック停止リンク48を更に備える、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。当該シートリクライニング機構10は、直立したシートポジションとフラットなシートポジションとの間でシートを調整するように構成されている、ことを特徴とする請求項1に記載のシートリクライニング機構。従って、従来のシートリクライニング機構の設計の欠点を克服すべく、ここに、シート角度に関する個々の航空会社のシート仕様に適合するよう、部品の幾何学的配置およびリンク旋回ポイント間の距離を容易に変更することを許容するカスタマイズ可能なシートリクライニング機構が提供されている。一つの特徴として、直立したシートポジションとフラットなシートポジションとの間でシートの動きを駆動するシート機構を含む航空機乗客シートが提供されている。別の特徴として、シート機構の制限内で直立シートポジションとフラットシートポジションとの間で自由に調節できるよう構成された航空機乗客シートが提供されている。別の特徴として、シート機構の可動範囲全体にわたり、シートバック及びシートパン角度についての個々の航空会社の仕様に対してカスタマイズ可能なシート機構を含む航空機乗客シートが提供されている。別の特徴として、前記シート機構のカスタマイズは、ガイド溝の幾何学的配置、及び、リンク旋回ポイント間の距離の周到な改変によって達成される。別の特徴として、前記シート機構は、シートバックとシートパンの移動を駆動し、任意的には、関連するレッグレストの移動を同時駆動する。別の特徴として、前記シート機構は、移動システムに機械的にリンクした移動可能なアームレストと連動して利用されてもよく、あるいは、ベースフレームに設けられた固定スライドを使って直立支持ポジションから低いベッドポジションへ手動操作されてもよい。上述の及びその他の特徴及び利点を達成するために、一態様において本発明は、航空機用の乗客シートリクライニング機構を提供する。このシートリクライニング機構は、シートパンの後方端において回動可能に連結されたシートバック及びシートパンと、第1及び第2の非交差的シート経路のガイド溝を有するシート基体と、前記シート基体に対して移動可能で、且つ前記シートパンの前側端に対し自身の前側端にて回動可能に連結されたシートパン駆動レールと、前記第1及び第2のガイド溝内にそれぞれ支持されるところの間隔を隔てた第1及び第2のガイド部を有する転換ガイドアセンブリであって、前記シートパンの後方端に回動可能に連結されている転換ガイドアセンブリと、前記転換ガイドアセンブリを前記シートバックと回動可能に相互連結するシートバック駆動リンクと、を備えている。操作時には、前記シート基体に対する前記駆動レールの移動により、前記第1及び第2ガイド溝に対するシートパンの動きおよび転換ガイドアセンブリの動きが、シートバック及びシートパンの角度を調節する。更なる実施態様において、前記第1及び第2のガイド溝は、シートの垂直軸に対してずらして配置されており、これらガイド溝の各々は、ガイド溝の後側端からガイド溝の前側端への前記転換ガイドアセンブリの動きが前記シート基体に対する転換ガイドアセンブリの回転運動及び移動を生じさせるような弓形の通路を形成している。更なる実施態様において、前記第1及び第2のガイド溝は、それらの対応する各端部位置では互いに離れており、且つ、それらの中間区間位置では互いに接近している。更なる実施態様において、前記シートパン駆動レールは直線的であり、その駆動レールの移動により、前記シート基体に対する当該駆動レール及び前記シートパンのピボットの直線運動が生み出される。更なる実施態様において、前記シートバック駆動リンクは、前記第1及び第2のガイド部の中間にて前記転換ガイドアセンブリに回動可能に連結されている。更なる実施態様において、前記転換ガイドアセンブリの第2のガイド部は、前記シートバック駆動リンク及び転換ガイドアセンブリのピボットと、前記転換ガイドアセンブリ及びシートパンのピボットの中間に位置決めされている。更なる実施態様において、前記シートリクライニング機構は、前記シートパンの前側端に取り付けられた調節可能なレッグレストアセンブリを備える。当該レッグレストアセンブリは、シートパンの前側端に回動可能に連結されたレッグレスト、及び、シート基体に対する駆動レールの移動が前記レッグレストにシートパンに対する旋回運動を生じさせるように、駆動レール及びシートパンのピボットに対し回動可能に連結されたレッグレスト駆動リンク、を具備する。更なる実施態様において、前記シートバック、シートパン及びレッグレストのうちの少なくとも一つは、その上にクッションを搭載支持している。更なる実施態様において、前記シートリクライニング機構は、前記シートバックに連結されると共に、前記シートパンとの転換ガイドアセンブリ連結ポイントの上方にてシートパンの後側端に回動可能に連結されたシートバック停止リンクを更に備えている。本発明の追加的な特徴及び利点は、以下に続く詳細な説明で述べられると共に、部分的には、その説明から当業者には明らかとなるであろうし、あるいは、ここに記述された発明を実施することにより認識されるであろう。添付の図面を参照して、以下の本発明の詳細な説明が読まれるときに本発明はよく理解されるであろう。本発明の模範的な実施形態が示された図面を参照しつつ、以下、本発明を十分に説明する。但し、本発明は、多くの異なる形態で具体化されても良く、ここで説明される代表的実施形態に限定されると理解されるべきではない。模範的な実施形態は、本願の開示が完璧且つ完全であるように提供されており、本発明の範囲を十分に伝え、当業者が当該発明を使用ないし実施することを可能にするものである。シートリクライニング機構は、シートバックシート背部、シートパン座席底部及びベースフレームを概ね含んだ航空機乗客シート用として提供される。シートリクライニング機構は概して、直立したシートポジションとフラットなシートポジションとの間で無限定にシートを調節するように機能する。なお、本件明細書の全体を通して、直立したシートポジションという用語は、タクシー、離陸および着陸の各仕様に適合的なシートバック配置を述べるよう意図されている。リクラインしたシートポジションという用語は、シートバックが直立シートバック配置に対して傾倒されたリクラインされたシートポジションを述べるよう意図されている。フラットなシートポジションという用語は、シートバック及びシートパンがほぼ平らで連続した表面を形成する配置を述べるよう意図されている。また、ここで使用される前側端部及び後側端部という用語は、前記シートパンのような部品の反対端部即ち両端部について言及したものであり、前側端部とは一般にシートの足側端部の方向を述べたものであり、後側端部とは一般にシートの頭側端部の方向を述べたものである。前側端部及び後側端部はそれぞれ、第1端部及び第2端部の語と互換的に使用可能である。シートリクライニング機構は、わかり易くする目的で、シートの片側つまりシートの右側だけを参照して図示及び説明されているけれども、当該シートリクライニング機構は好ましくは、シートのそれぞれの側に配置され且つシートポジションを調節するために協働するアセンブリ機構又は装置を含んでいる、と理解されるべきである。よって、図示されない左側のアセンブリは、図示された右側のアセンブリの鏡像体であってもよく、そして、駆動部材を含んでいてもよく、あるいは含んでいなくてもよい。例えば一実施形態では、左側及び右側のアセンブリは、当業者に公知のアクチュエータ駆動シャフトの各端部のピニオンギヤを介した、少なくとも1つの回転制御アクチュエータによって同時駆動される。別の実施形態では、以下に詳細に述べるようなガイド溝アセンブリをシートの両側が備えた状態で、シートの一方の側だけがアクチュエータ駆動されてもよい。図面を参照すると、シートリクライニング機構は参照番号10で示されている。シートバック12及びシートパン14が直立シートポジションからフラットシートポジションへ変化するとき、シートリクライニング機構10は、回動可能に連結されたシートバック12及びシートパン14を複雑な経路を経て動かすべく機能する。一般に、シートパン14は、直立シートポジションにおける僅かに後方へ傾いた位置即ち、前側端が後側端よりも高い状態図1参照から、リクラインしたシートポジションにおけるもっと後方へ傾いた位置図2参照へ、更に、フラットなシートポジションにおける水平な位置図3参照へと移動する。シートバック12が傾倒するにつれてシートバック12の上端はほぼ垂直下方に移動し、シートバック12の下端は前方へ移動すると共に、転換するシートパン14の前方端に隣接した状況を保つ。図1~図4を参照すると、第1実施形態のシートリクライニング機構10は概ね、シートバック12、シートパン14、シート基体16、駆動レール18、第1及び第2のガイド溝20,22、転換ガイドアセンブリ24、並びに、シートバック駆動リンク26を備えている。シートバック12は、シートバック12及びシートパン14が互いに対して旋回回動し且つ動きがリンクするように、ピボット旋回軸30においてシートパン14の後方端28に回動可能に連結されている。シートバック12及びシートパン14の各々は、乗客の快適性のための支持クッション32を搭載支持している。シート基体16は、適切な取り付け具によって客室パッセンジャーコンパートメントの床に固定されるべく構成されている。図示するように、シート基体16は、支持ベース34、並びに、第1及び第2のガイド溝20,22を含む側面サイドプレート36を備える。ガイド溝20,22は、垂直なシート軸38に関してずらして配置されており、各溝は、プレート36の後側端にある第1端部で、及び、プレート36の前側端に隣接した第2端部で終点となる弓形アーチ形の通路を形成定義する。第1及び第2のガイド溝20,22は協働的に、シート調節時に転換ガイドアセンブリ24が移動するところのカスタマイズされた経路を形成定義する。図示のように、ガイド溝20,22によって決定された移動経路は、ガイド溝20,22の第1端部から第2端部に移るにつれて転換ガイドアセンブリ24が僅かに回転するのを生じさせる。図示された第1及び第2のガイド溝20,22間の特別な関係は、予め定められたガイド経路を提供すべく、特定の経路長、互いに離れた端部および互いに接近した中間区間を含んでいるが、当該ガイド経路は、機構10の可動範囲全体を通じてシートバック12及びシートパン14の傾きを変えるべく、ガイド溝の幾何学的配置およびリンク旋回ポイント間の距離を変更することでカスタマイズされてもよい。駆動レール18は、シート基体16によって支持されており、シート調節時に基体に対して線形的直線的に移動する。駆動レール18は、基体16に対する駆動レール18の線形移動が基体16に対するピボット40の線形移動を生じさせるように、ピボット40においてシートパン14の前方端に対してその駆動レール18の前方端にて回動可能に取り付けられている。特定の実施形態では、駆動レール18はその底面上にラック歯を含み、そのラック歯は、図示しないピニオンギヤを介して回転アクチュエータと係合し、且つ当該回転アクチュエータによって水平方向に往復駆動可能となっている。駆動レール18が基体16に対して前方へ動くとき、シートパン14は基体16に対して前方へ移動すると共に駆動レール18に対して旋回する。駆動レール18が基体16に対して後方へ動くとき、駆動レール18に対し反対方向にシートパン14の移動及び旋回が起きる。転換ガイドアセンブリ24は第1及び第2のガイド部42,44を有し、それら42,44はそれぞれ第1及び第2のガイド溝20,22に対応する。第1及び第2のガイド部42,44は、滑らかで段差の無いシートの動きを提供すべくガイド溝20,22内を移動し且つガイド溝20,22に支えられたローラーあるいは同様の構造を含んでいてもよい。第1及び第2のガイド部42,44は、転換ガイドアセンブリ24において間隔を隔てられており、図示のように、ガイド部42はアセンブリ24の概ね中央に配置され、ガイド部44はアセンブリ24の一端に配置されている。転換ガイドアセンブリ24をシートパン14の後方端に回動可能に連結するピボット46は、転換ガイドアセンブリ24の反対端に配置されている。転換ガイドアセンブリ24とシートパン14とを連結するピボット46は、シートバック12とシートパン14とを連結するピボット30よりも低い位置でシートパン14上に配置されている。シートパン14は、駆動レール18が水平移動するときに、ガイド溝20,22によって規定された経路に沿って転換ガイドアセンブリ24を押し又は引くためのリンクとして作用する。シートパン14が押される又は引かれるとき、前側ピボット40及び後側ピボット46の動きが協働的にシートパン14をそれが空間を通じて動かされるに応じた動きの角度範囲で動かし、その結果、シートパンクッション32も同じ可動範囲で同様に動かされる。シートバック駆動リンク26は、シートバック停止リンク48を介して転換ガイドアセンブリ24をシートバック12に回動可能に連結する。シートバック停止リンク48は、転換ガイド連結ピボット46の上方のピボット30にてシートパン14に回動可能に連結されている。シートバック停止リンク48は、シートバック12に連結状態で取り付けられている。シートバック駆動リンク26は、転換ガイドアセンブリ24の一端にてガイド部42,44の中間に回動可能に連結されると共に、シートバック停止リンク48に対し反対端にて回動可能に連結されている。シートバック駆動リンク26、シートバック停止リンク48、転換ガイドアセンブリ24、及び、シートパン14の最後方の二つの連結ポイントは協働的に、4節リンク機構を形成する。シートバック駆動リンク26は、シートパン14に対する転換ガイドアセンブリ24の角運動に連動してシートバック停止リンク48の角運動を同期させる。転換ガイドアセンブリ24がシートパン14に対して空間的に回転するにつれ、同時にシートバック停止リンク48がシートバック駆動リンク26の連結を介して回転する。同様に、シートバック12及びクッション32はシートバック停止リンク48に直接的に連結されているため、それら12,23は同じ運動範囲を回転する。シートパン14の傾きが水平位置に近づくにつれ、第1及び第2ガイド溝20,22がより大きな割合で分かれているため、転換ガイドアセンブリ24は回転を増し始める。その結果、シートバック駆動リンク26は、シートバック停止リンク48及びシートバック12を水平位置に向けて下方に引っぱり、それと同時に、転換ガイドアセンブリ24の前側ピボット46はシートパン14の後側端を水平位置へ押す。駆動レール18がシート基体16に対し前方への水平移動をいったん終えると、シートパン14及びシートバック12はフラットな配置となる。このように、一つのシステムとして、駆動レール18がシート基体16に対して水平移動するにつれ、クッション性のあるシートバック12及びシートパン14が上述の位置的な配置を通して移動運動する。そして、その動きは、第1及び第2ガイド部42,44並びに第1及び第2ガイド溝20,22を介した4節リンク機構を通じて律せられている。このシステムは、機構10の制限内で直立配置とフラット配置との間を無限定に調節可能である。図5~図7に具体的に示すように、シートリクライニング機構10の代替的実施形態は、シートパン14から独立して、又はシートパン14と同期して動く調節可能なレッグレストアセンブリ50を備えている。レッグレストアセンブリ50は概ね、ピボット54にてシートパン14の前側端に回動可能に連結されたクッション搭載レッグレスト52、並びに、レッグレスト52とシートパン14とを回動可能に相互連結するレッグレスト駆動リンク56を備える。そして、シート基体16に対する駆動レール18の移動は、レッグレスト52がシートパン14に対して旋回することを生じさせる。シートパン14の傾きが水平位置に近づくにつれ、レッグレスト52は水平位置の方へ上向き旋回し、フラットな配置を完成させると共に水平な面を拡大する。レッグレスト52は、駆動レール18によって最終的に駆動される又は駆動されないレッグレスト駆動リンク56を介して駆動される。ここで説明されたシートリクライニング機構10は、フラットな配置を達成するための二次固定された足支持構造を伴って利用されてもよく、あるいは、フラットなシートポジションに配置されているときに十分な支持睡眠表面としての役目を果たすべくシートパン14の前側端に直接的に取り付けられた調節可能なレッグレスト機構を組み込んでもよい。シートリクライニング機構10は更に、移動システム転換システムに機械的にリンクした移動可能なアームレストと連動するように利用されてもよく、あるいは、シート基体16に設けられた固定スライドシステムを用いて、直立した支持位置から低いベッド位置へ手動で操作可能としてもよい。特定の実施形態および事例を参照してシートリクライニング機構を説明したが、本発明の範囲から逸脱することなく本発明の各種詳細部が変更されてもよいことは、想定されている。更には、本発明の好ましい実施形態および発明を実施するためのベストモードについての前記の説明は、例示目的のためだけに提供されたのであって、限定の目的のためではない。"