"電動機3と、該電動機3に連結され、内部に給油通路33cを有し且つ上下に延びる軸周りに回転する駆動軸33と、上記電動機3及び駆動軸33を収容すると共に、底部に潤滑油が溜まる油溜まり46が設けられたケーシング4と、該ケーシング4に固定され、内部に返油通路52を有するハウジング5と、該ハウジング5に固定され、上記駆動軸33を支持する転がり軸受6と、上記油溜まり46の潤滑油を上記給油通路33cに供給する給油ポンプ8とを備え、上記給油ポンプ8により潤滑油を上記給油通路33cを介して上記転がり軸受6に供給し、該転がり軸受6に供給された潤滑油を上記返油通路52を介して上記油溜まり46に戻すように構成された回転式流体機械であって、上記返油通路52は、上記転がり軸受6の下部に連通すると共に上記駆動軸33の周囲を取り囲むように形成された環状通路部52aと、該環状通路部52aの内周端部に接続して下方に延出する下向き通路部52bとを有し、上記下向き通路部52bと上記環状通路部52aとの接続部52gは、上記転がり軸受6の内輪軌道面61aよりも上記駆動軸33に接近していることを特徴とする回転式流体機械。請求項1に記載の回転式流体機械において、上記返油通路52は、潤滑油を上方に導く上向き通路部52dを上記下向き通路部52bよりも下流側に有することを特徴とする回転式流体機械。本願発明者は、上記特許文献1に開示されたような構造の回転式流体機械においては、転がり軸受の内輪が外輪よりも摩耗や焼付きを起こし易いことを見出した。そこで、本願発明者がかかる転がり軸受の内輪の摩耗焼付きの現象について検討したところ、次に述べるメカニズムにより発生することが判明した。即ち、給油通路を通って転がり軸受に供給された潤滑油は、駆動軸の回転による遠心力によって転がり軸受の外輪側にもっていかれ、転がり軸受の外輪を伝うようにして下方に流れる。そうして、潤滑油は、転がり軸受から環状溝に排出され、該環状溝から上記遠心力によって径方向外方に流されて返油穴及び返油管を通って油溜まりに戻される。そのため、潤滑油が油溜まりを出発して油溜まりに戻されるまで、転がり軸受の内輪が潤滑油でほとんど潤滑されず、転がり軸受の内輪の潤滑が不足気味になっていた。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、駆動軸が転がり軸受で支持された回転式流体機械において、転がり軸受の内輪を潤滑油で確実に潤滑することである。第1の発明は、電動機3と、該電動機3に連結され、内部に給油通路33cを有し且つ上下に延びる軸周りに回転する駆動軸33と、上記電動機3及び駆動軸33を収容すると共に、底部に潤滑油が溜まる油溜まり46が設けられたケーシング4と、該ケーシング4に固定され、内部に返油通路52を有するハウジング5と、該ハウジング5に固定され、上記駆動軸33を支持する転がり軸受6と、上記油溜まり46の潤滑油を上記給油通路33cに供給する給油ポンプ8とを備え、上記給油ポンプ8により潤滑油を上記給油通路33cを介して上記転がり軸受6に供給し、該転がり軸受6に供給された潤滑油を上記返油通路52を介して上記油溜まり46に戻すように構成された回転式流体機械を対象とし、上記返油通路52は、上記転がり軸受6の下部に連通すると共に上記駆動軸33の周囲を取り囲むように形成された環状通路部52aと、該環状通路部52aの内周端部に接続して下方に延出する下向き通路部52bとを有し、上記下向き通路部52bと上記環状通路部52aとの接続部52gは、上記転がり軸受6の内輪軌道面61aよりも上記駆動軸33に接近していることを特徴とする。第1の発明では、給油ポンプ8によって転がり軸受6に供給された潤滑油は、駆動軸33の回転による遠心力によって転がり軸受6の外輪側にもっていかれ、転がり軸受6の外輪を伝うようにして下方に流れて環状通路部52aに流入する。そうして、潤滑油は、環状通路部52aから下向き通路部52b側に流れる。ここで、下向き通路部52bが環状通路部52aの内周端部、即ち、遠心力の方向とは逆方向の端部に接続されているため、潤滑油は、転がり軸受6内の径方向の油面位置以下、ヘッド位置ともいうが環状通路部52a内のヘッド位置と合致するように、転がり軸受6内に溜まっていく。つまり、潤滑油は、環状通路部52a内のヘッド位置と転がり軸受6内のヘッド位置とを合致させるようにしながら環状通路部52a内を下向き通路部52b側に流れる。加えて、下向き通路部52bと環状通路部52aとの接続部52gが転がり軸受6の内輪軌道面61aよりも駆動軸33に接近しているため、環状通路部52a内の潤滑油のヘッド位置が下向き通路部52bと環状通路部52aとの接続部52gに達するよりも前に、転がり軸受6内の潤滑油のヘッド位置が内輪軌道面61aに達することになる。従って、潤滑油が下向き通路部52bを通過するときには、転がり軸受6の内輪軌道面61aは潤滑油で潤滑される。第2の発明は、第1の発明において、上記返油通路52は、潤滑油を上方に導く上向き通路部52dを上記下向き通路部52bよりも下流側に有することを特徴としている。仮に、返油通路52が下向き通路部52bよりも下流側に上向き通路部52dを有しておらず、水平な通路や下方に延びる通路のみを有しているときには、回転式流体機械を停止電動機3及び給油ポンプ8を停止すると、転がり軸受6及び返油通路52内の潤滑油が重力によって油溜まり46に戻され得る。これに対し、第2の発明では、返油通路52が下向き通路部52bよりも下流側に上向き通路部52dを有しているため、回転式流体機械を停止したときに、転がり軸受6内及び返油通路52の上向き通路部52d及び該上向き通路部52dよりも上流側の通路に溜まっている潤滑油が油溜まり46に戻されない。その結果、回転式流体機械の次回起動時まで、潤滑油を転がり軸受6及び環状通路部52aに溜めておくことができる。第1の発明によれば、潤滑油が下向き通路部52bを通過するときには、転がり軸受6の内輪軌道面61aは潤滑油で潤滑されているから、転がり軸受6の内輪61を潤滑油で確実に潤滑することができる。その結果、転がり軸受6の内輪61の摩耗焼付きを抑制することができる。また、第2の発明によれば、回転式流体機械の次回起動時まで、潤滑油を転がり軸受6及び環状通路部52aに溜めておくことができるから、回転式流体機械の次回起動時には、転がり軸受6の内輪61を潤滑油で早期に潤滑することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。図1は、本発明に係る回転式流体機械を適用したスクロール圧縮機1の全体構成を示す図である。このスクロール圧縮機1は、例えば空気調和装置の蒸気圧縮冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続され、冷媒回路の冷媒ガスを吸入して圧縮するものである。-スクロール圧縮機の構成-スクロール圧縮機1は、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構2と、該圧縮機構2を駆動する電動機3と、該電動機3に連結され、電動機3の動力を圧縮機構2に伝達する駆動軸としてのクランク軸33と、圧縮機構2、電動機3及び、クランク軸33を収容するケーシング4とを備えている。ケーシング4は、縦長の密閉容器であり、円筒状の胴部41と、該胴部41の上端に接合された上側蓋部42と、胴部41の下端に接合された下側蓋部43とを有している。胴部41には、ケーシング4の内部空間を上下に区画するハウジング5が固定されている。ケーシング4の内部空間には、ハウジング5を挟んだ上側に圧縮機構2が、その下側に電動機3がそれぞれ配設されている。ケーシング4には、上側蓋部42に冷媒回路の冷媒ガスを吸入するための吸入管44が、胴部41に圧縮機構2で圧縮された冷媒ガスを冷媒回路に吐出するための吐出管45がそれぞれ取り付けられている。これら吸入管44及び吐出管45は、何れもケーシング4を貫通している。そして、吸入管44は、ケーシング4のハウジング5を挟んで上側の上部空間S1に開口している一方、吐出管45は、ケーシング4のハウジング5を挟んで下側の下部空間S2に開口している。ハウジング5は、中央部が下方に膨らんだ厚肉の略円盤状に形成されていて、その中央部には、上下に貫通する貫通孔51が形成されている。電動機3は、ケーシング4の胴部41に固定された略円筒状のステータ31と、該ステータ31の内側に回転可能に設けられた略円筒状のロータ32とを有する。クランク軸33は、上下方向に延びる軸であり、ロータ32を貫通すると共に、該ロータ32に固定された主軸部33aと、該主軸部33aの上側に一体に設けられ、軸心が主軸部33aの軸心に対して偏心した偏心部33bとを有する。以下、クランク軸33の軸方向である上下方向に直交する方向を径方向とし、クランク軸33を周回する方向を周方向として説明する。主軸部33aは、円柱状に形成されていて、その上寄り部分には、偏心部33bや後述する圧縮機構2の可動スクロール22とのバランスをとるためのバランスウェイト33dが取り付けられている。また、主軸部33aは、上端部が上部軸受部材6によって、下端部が下部軸受部材7によって、それぞれ回転自在に支持されている。上部軸受部材6は、ハウジング5に貫通孔51内で固定されている。この上部軸受部材6は、転がり軸受であり、主軸部33aに嵌め込まれた内輪61と、該内輪61に対し径方向外方で対向し、ハウジング5に固定された外輪62と、内輪61と外輪62とで転がり自在に挟まれた転動体63とを有する。一方、下部軸受部材7は、ケーシング4の胴部41の下端部に固定されている。この下部軸受部材7には、主軸部33aが挿通される軸受孔71が形成されていて、該軸受孔71に主軸部33aを支持する軸受メタル滑り軸受72が挿通固定されている。偏心部33bは、主軸部33aよりも小径の円柱状に形成されていて、後述する可動スクロール22のボス部22cに係合している。圧縮機構2は、ハウジング5に固定された固定スクロール21と、該固定スクロール2とハウジング5との間で偏心回転運動公転運動をする可動スクロール22とを有する。固定スクロール21は、略円盤状の固定側鏡板部21aと、該固定側鏡板部21aの前面図1における下面に立設された渦巻き状の固定側ラップ21bとを有する。可動スクロール22は、当該可動スクロール22の自転を阻止するオルダム継手図示せずを介してハウジング5の上面に載置されている。この可動スクロール22は、略円盤状の可動側鏡板部22aと、該可動側鏡板部22aの前面図1における上面に立設された渦巻き状の可動側ラップ22bと、可動側鏡板部22aの背面図1における下面に立設された筒状のボス部22cとを有する。ボス部22cは、ハウジング5の貫通孔51に挿入されていて、この状態でクランク軸33の偏心部33bがボス部22cに挿入されている。こうして、可動スクロール22は、クランク軸33に係合している。ボス部22cの内周面には、偏心部33bを支持する偏心軸受メタル滑り軸受22dが挿通固定されている。ボス部22cの内部には、偏心部33bと可動側鏡板部22aの背面図1における下面との間に油室S3が、偏心部33bと偏心軸受メタル22dとの間に軸受隙間S4がそれぞれ形成されている。そして、ハウジング5の貫通孔51内における上部軸受部材6の上側には、可動スクロール22の可動側鏡板部22a及びボス部22cと、ハウジング5と、クランク軸33とによってクランク室S5が形成されている。そうして、圧縮機構2では、固定スクロール21の固定側ラップ21bと可動スクロール22の可動側ラップ22bとが互いに噛み合っていて、固定側ラップ21bと可動側ラップ22bとの間に、冷媒を圧縮する複数の圧縮室23が形成されている。また、固定スクロール21には、固定側ラップ21bの最外周壁から径方向外方に連続する外周縁部近傍に上方に開口する開口部21cが形成されていて、該開口部21cに吸入管44が接続されている。また、固定スクロール21には、開口部21cと圧縮室23とを連通する吸入ポート21dが形成されている。こうして、冷媒回路の冷媒ガスが吸入管44、開口部21c及び、吸入ポート21dを通って圧縮室23に吸入されるようになっている。また、固定側鏡板部21aの上面には、下方に向かって凹陥した凹部21eが形成されていて、該凹部21eは蓋21fで閉塞されている。これにより、凹部21eと蓋部21fとで囲まれた吐出室21gが形成されている。固定側鏡板部21aの固定側ラップ21bの中心付近には、圧縮室23と吐出室21gとを連通する吐出ポート21hが形成されている。固定スクロール21及びハウジング5には、吐出室21gと下部空間S2とを連通する吐出ガス通路不図示が形成されている。こうして、圧縮室23で圧縮された冷媒ガスが吐出ポート21h、吐出室21g、上記吐出ガス通路及び、下部空間S2、吐出管45を通って冷媒回路に吐出されるようになっている。そうして、本スクロール圧縮機1では、クランク軸33と下部軸受部7や可動スクロール22のボス部22cとの摺動部及び、上部軸受部6内輪61及び外輪62の軌道面61a,62a転動体63が転がる表面を潤滑油で潤滑することができるように構成されている。以下、この構成について、具体的に説明する。ケーシング4の底部は、潤滑油が溜まる油溜まり46となっている。クランク軸33の内部には、給油通路33cが形成されている。給油通路33cは、クランク軸33を上下に貫通していて、給油通路33cの上端と上部軸受部材6の上部とは、油室S3、軸受隙間S4及び、クランク室S5を介して連通している。給油通路33cには、クランク軸33と下部軸受部材7との摺動部に連通する分岐通路図示せずが接続されている。主軸部33aの下端には、油溜まり46の潤滑油を給油通路33cに供給するための給油ポンプ8が設けられている。給油ポンプ8は、油溜まり46に溜まっている潤滑油をクランク軸33の回転に伴って汲み上げるように構成されている。ハウジング5の内部には、上部軸受部材6を潤滑した潤滑油を油溜まり46に戻すための返油通路52が形成されている。返油通路52は、図2に示すように、環状通路部52aと、下向き通路部52bと、第1外向き通路部52cと、上向き通路部52dと、第2外向き通路部52eと、排出通路部52fとを有する。環状通路部52aは、上部軸受部材6の下部に連通すると共に、クランク軸33の周囲を取り囲むように形成されている。環状通路部52aの内周端部径方向内方の端部は、上部軸受部材6の内輪軌道面61aよりもクランク軸33に接近している径方向内方に位置している一方、環状通路部52aの外周端部径方向外方の端部は、上部軸受部材6の外輪62の鍔部62bにおける径方向内方の端部と一致している。下向き通路部52bは、環状通路部52aの内周端部における周方向の一部に接続して下方に延出している。従って、下向き通路部52bと環状通路部52aとの接続部52gは、上部軸受部材6の内輪軌道面61aよりもクランク軸33に接近している径方向内方に位置している。第1外向き通路部52cは、下向き通路部52bの下端部から径方向外方に延びていて、上部軸受部材6の外輪62よりも径方向外方位置まで延びている。上向き通路部52dは、第1外向き通路部52cの径方向外方の端部から上方に延出している。第2外向き通路部52eは、上向き通路部52dの上端部から径方向外方に延びていて、ケーシング4の内壁付近まで延びている。排出通路部52fは、第2外向き通路部52eの径方向外方の端部から下方に向かって延びていて、その下端は下部空間S2に開口している。-運転動作-本スクロール圧縮機1は、以上のように構成されており、次にスクロール圧縮機1の運転動作について説明する。電動機3に通電すると、ロータ32の回転に伴ってクランク軸33が上下方向に延びる軸周りに回転する。これにより、クランク軸33の偏心部33bに係合した可動スクロール22が公転運動をする。可動スクロール22の公転運動によって、圧縮室23の容積が周期的に増減を繰り返す。この圧縮室23の容積増加によって、冷媒回路の冷媒ガスが吸入管44等を通じて圧縮室23に吸入され、圧縮室23の容積減少によって、冷媒ガスが圧縮されて、吐出ポート21h等を介して吐出管45から冷媒回路に吐出される。次に、本スクロール圧縮機1における潤滑油の流れについて、図1~3を参照しながら説明する。クランク軸33が回転すると、給油ポンプ8により、油溜まり46の潤滑油が給油通路33cに吸い上げられる。給油通路33cに吸い上げられた潤滑油の一部は、上記分岐通路を通ってクランク軸33と下部軸受部材7との摺動部に供給され、残りの潤滑油は、クランク軸33偏心部33bの上端面から流出する。クランク軸33の上端面から流出した潤滑油は、図2に示すように、油室S3、軸受隙間S4を通ってクランク室S5に流入する。このとき、クランク軸33と可動スクロール22のボス部22cとの摺動部が潤滑油で潤滑される。クランク室S5に流入した潤滑油は、上部軸受部材6の上部から上部軸受部材6内内輪61と外輪62との間に流入する。上部軸受部材6内に流入した潤滑油は、クランク軸33の回転による遠心力によって外輪62側径方向外方にもっていかれ、外輪軌道面62aを伝うようにして下方に流れて環状通路部52aに流入する。環状通路部52aに流入した潤滑油は、下向き通路部52b側に流れる。ここで、下向き通路部52bが環状通路部52aの内周端部径方向内方の端部、即ち、上記遠心力の方向径方向外方とは逆方向の端部に接続されているため、潤滑油は、上部軸受部材6内の径方向の油面位置h2以下、ヘッド位置という。尚、ヘッド位置を示す符号は、図3にのみ付している。が環状通路部52a内のヘッド位置h1と合致するように、上部軸受部材6内に溜まっていく。つまり、潤滑油は、環状通路部52a内のヘッド位置h1と上部軸受部材6内のヘッド位置h2とを合致させるようにしながら環状通路部52a内を下向き通路部52b側径方向内方に流れる。環状通路部52a内の潤滑油のヘッド位置h1が内輪軌道面61aと同じ径方向位置に達すると、上部軸受部材6内の潤滑油が内輪軌道面61aに達し、その結果、内輪軌道面61aが潤滑油で潤滑される。そうして、環状通路部52a内の潤滑油のヘッド位置h1が下向き通路部52bと環状通路部52aとの接続部52gに達すると、図3に示すように、環状通路部52a内の潤滑油が下向き通路部52bに流入する。下向き通路部52bに流入した潤滑油は、第1外向き通路部52cを通って上向き通路部52dに流入し、該上向き通路部52dで上方に導かれてから第2外向き通路部52e及び排出通路部52fを通って下部空間S2に流出する。そうして、潤滑油は、下部空間S2を通って油溜まり46に戻される。-実施形態の効果-本実施形態によれば、下向き通路部52bが環状通路部52aの内周端部、即ち、上記遠心力の方向とは逆方向の端部径方向内方の端部に接続されているため、潤滑油は、環状通路部52a内のヘッド位置h1と上部軸受部材6内のヘッド位置h2とを合致させるようにしながら環状通路部52a内を下向き通路部52b側径方向内方に流れる。そして、下向き通路部52bと環状通路部52aとの接続部52gが上部軸受部材6の内輪軌道面61aよりもクランク軸33に接近している径方向内方に位置しているため、環状通路部52a内の潤滑油のヘッド位置h1が下向き通路部52bと環状通路部52aとの接続部52gに達するよりも前に、上部軸受部材6内の潤滑油のヘッド位置h2が内輪軌道面61aに達することになる。従って、潤滑油が下向き通路部52を通過するときには、上部軸受部材6の内輪軌道面61aは潤滑油で潤滑されていることになるから、上部軸受部材6の内輪61を潤滑油で確実に潤滑することができる。その結果、上部軸受部材6の内輪61の摩耗焼付きを抑制することができる。また、下向き通路部52bよりも下流側に上向き通路部52dを有しているため、スクロール圧縮機1電動機3及び給油ポンプ8を停止させたときに、上部軸受部材6内及び返油通路52の上向き通路部52d及び該上向き通路部52dよりも上流側の通路つまり、環状通路部52a、下向き通路部52b及び、第1外向き通路部52cに溜まっている潤滑油が油溜まり46に戻されない。そのため、スクロール圧縮機1の次回起動時まで、潤滑油を上部軸受部材6及び環状通路部52aに溜めておくことができ、その結果、スクロール圧縮機1の次回起動時には、上部軸受部材6の内輪61を潤滑油で早期に潤滑することができる。《その他の実施形態》本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。即ち、下向き通路部52bは、環状通路部52aの周方向の一部に接続されているが、これに限られず、環状通路部52aの周方向の全部に接続されている、即ち、環状に形成されていてもよい。また、上記実施形態においては、スクロール圧縮機について説明したがこれに限られず、その他の回転式圧縮機や、膨張機等に適用してもよい。"