"開閉可能な乗車用のシート60,260の下方にモバイル端末110を支持する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、前記シート60,260の下方に燃料タンク28が設けられ、前記シート60,260の下方で前記燃料タンク28の上方に、前記モバイル端末110を支持するモバイル端末支持部70,270,370が設けられたことを特徴とする鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記モバイル端末支持部70,270,370は、前記シート60,260の荷重を受けるシート荷重受け部46の近傍に設けられたことを特徴とする請求項1記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記シート荷重受け部46は、前記シート60,260を車体側にロックするシートキャッチ部46であることを特徴とする請求項2記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記モバイル端末支持部70は、前記モバイル端末110をその厚み方向を上下に向けて支持することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記モバイル端末支持部270,370は、前記モバイル端末110をその長手方向を上下に向けて支持することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記シート60,260の下方には、当該シート60,260によって塞がれる収納ボックス50,250が設けられ、前記モバイル端末支持部70,270は前記収納ボックス50,250に一体に形成されることを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記シート260の下方には、前記燃料タンク28を覆うタンクカバー355が設けられ、前記モバイル端末支持部370は前記タンクカバー355に一体に形成されることを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記モバイル端末110は、前記シート60,260のクッション61によって押圧されて支持されることを特徴とする請求項1から7のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。車両のバッテリに接続された前記モバイル端末110の電源供給線100は、前記シート荷重受け部46及び前記燃料タンク28の近傍の燃料受け部73に届かない長さで設けられることを特徴とする請求項2または3に記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記モバイル端末支持部70,270,370は、前記シート60,260と車体との間をシールするシール部52b,252b,372の内側に設けられることを特徴とする請求項1から9のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記モバイル端末110は、車両のバッテリ96に接続された電源供給線100に充電可能に接続されるものであって、前記モバイル端末110の充電を制御する充電ユニット98は、前記収納ボックス50,250の下部に形成される電装品収納部95に収納されることを特徴とする請求項6記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。前記電装品収納部95には、前記バッテリ96と前記充電ユニット98に接続されるECU97とが収納され、前記電装品収納部95の後下方に車両のエンジンEが配置されることを特徴とする請求項11記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。しかしながら、上記従来の鞍乗り型車両では、収納ボックス内の底部に設けた上記バッグ内にモバイル端末を収納して支持するため、バッグの上にさらに物品を収納した場合、モバイル端末を出し入れする度に、上記物品を出し入れする必要があり、また、モバイル端末より下方に物品を配置した場合であっても、物品の出し入れの度にモバイル端末をよけなければならず、シート下のスペースを有効に利用できないことがあるという課題がある。本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納できるようにすることを目的とする。上記目的を達成するため、本発明は、開閉可能な乗車用のシート60,260の下方にモバイル端末110を支持する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、前記シート60,260の下方に燃料タンク28が設けられ、前記シート60,260の下方で前記燃料タンク28の上方に、前記モバイル端末110を支持するモバイル端末支持部70,270,370が設けられたことを特徴とする。この構成によれば、開閉可能な乗車用のシートの下方で燃料タンクの上方に、モバイル端末を支持するモバイル端末支持部が設けられたため、シートと燃料タンクとの間のデッドスペースを利用して、モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納することができる。また、前記モバイル端末支持部70,270,370は、前記シート60,260の荷重を受けるシート荷重受け部46の近傍に設けられても良い。この場合、モバイル端末支持部は、シートの荷重を受けるシート荷重受け部の近傍に設けられるため、シートに荷重が作用した際のシートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できる。これにより、モバイル端末支持部のクリアランスを小さくしてモバイル端末支持部を小型にできるため、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。また、前記シート荷重受け部46は、前記シート60,260を車体側にロックするシートキャッチ部46である構成としても良い。この場合、シートを車体側にロックするシートキャッチ部によって、シートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できるため、簡単な構造で、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。さらに、前記モバイル端末支持部70は、前記モバイル端末110をその厚み方向を上下に向けて支持する構成であっても良い。この場合、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその厚み方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の上下方向にコンパクトに収納できる。さらにまた、前記モバイル端末支持部270,370は、前記モバイル端末110をその長手方向を上下に向けて支持する構成であっても良い。この場合、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその長手方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の前後方向及び幅方向にコンパクトに収納できる。また、前記シート60,260の下方には、当該シート60,260によって塞がれる収納ボックス50,250が設けられ、前記モバイル端末支持部70,270は前記収納ボックス50,250に一体に形成される構成としても良い。この場合、モバイル端末支持部は、シートによって塞がれる収納ボックスに一体に形成されるため、収納ボックスを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。また、前記シート260の下方には、前記燃料タンク28を覆うタンクカバー355が設けられ、前記モバイル端末支持部370は前記タンクカバー355に一体に形成される構成としても良い。この場合、モバイル端末支持部は、シートの下方の燃料タンクを覆うタンクカバーに一体に形成されるため、タンクカバーを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。また、前記モバイル端末110は、前記シート60,260のクッション61によって押圧されて支持されても良い。この場合、シートのクッションによってモバイル端末を押圧して支持するため、車両からモバイル端末に伝わる振動を低減できる。さらに、車両のバッテリに接続された前記モバイル端末110の電源供給線100は、前記シート荷重受け部46及び前記燃料タンク28の近傍の燃料受け部73に届かない長さで設けられる構成としても良い。この場合、モバイル端末の電源供給線は、シート荷重受け部及び燃料タンクの近傍の燃料受け部に届かない長さで設けられるため、電源供給線が荷重受け部に挟まったり、燃料受け部に接触して汚れたりすることを防止できる。また、前記モバイル端末支持部70,270,370は、前記シート60,260と車体との間をシールするシール部52b,252b,372の内側に設けられる構成としても良い。この場合、モバイル端末支持部は、シートと車体との間をシールするシール部の内側に設けられるため、モバイル端末を水や塵埃等から保護できる。また、前記モバイル端末110は、車両のバッテリ96に接続された電源供給線100に充電可能に接続されるものであって、前記モバイル端末110の充電を制御する充電ユニット98は、前記収納ボックス50,250の下部に形成される電装品収納部95に収納される構成としても良い。この場合、モバイル端末の充電を制御する充電ユニットは、収納ボックスの下部に形成される電装品収納部に収納されるため、充電ユニットからシート下のモバイル端末支持部まで延びる電源供給線の長さを短くできる。また、前記電装品収納部95には、前記バッテリ96と前記充電ユニット98に接続されるECU97とが収納され、前記電装品収納部95の後下方に車両のエンジンEが配置される構成としても良い。この場合、電装品収納部に、バッテリ、充電ユニット及びECUがまとめて収納されるため、メンテナンス性が向上する上、電装品収納部の後方のエンジンにバッテリやECUから延びる各種ハーネス類を短くできる。本発明に係る鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造では、乗車用のシートの下方で燃料タンクの上方に、モバイル端末支持部が設けられたため、シートと燃料タンクとの間のデッドスペースを利用して、モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納することができる。また、モバイル端末支持部は、シートに荷重が作用した際のシートの変形が小さいシート荷重受け部の近傍に設けられるため、シートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できる。このため、モバイル端末支持部のクリアランスを小さくしてモバイル端末支持部を小型にでき、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。また、シートキャッチ部によって、シートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できるため、簡単な構造で、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。さらに、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその厚み方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の上下方向にコンパクトに収納できる。また、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその長手方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の前後方向及び幅方向にコンパクトに収納できる。また、モバイル端末支持部はシートによって塞がれる収納ボックスに一体に形成されるため、収納ボックスを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。また、モバイル端末支持部は、シートの下方のタンクカバーに一体に形成されるため、タンクカバーを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。また、シートのクッションによってモバイル端末を押圧して支持するため、車両からモバイル端末に伝わる振動を低減できる。さらに、モバイル端末の電源供給線は、シート荷重受け部及び燃料タンクの近傍の燃料受け部に届かない長さで設けられるため、電源供給線が荷重受け部に挟まったり、燃料受け部に接触して汚れたりすることを防止できる。また、モバイル端末支持部は、シートと車体との間をシールするシール部の内側に設けられるため、モバイル端末を水や塵埃等から保護できる。また、充電ユニットは、収納ボックスの下部の電装品収納部に収納されるため、充電ユニットからシート下のモバイル端末支持部まで延びる電源供給線の長さを短くできる。また、電装品収納部に、バッテリ、充電ユニット及びECUがまとめて収納されるため、メンテナンス性が向上する上、電装品収納部の後方のエンジンにバッテリやECUから延びる各種ハーネス類を短くできる。以下、本発明の実施の形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。なお、以下の説明に用いる図面において、矢印FRは車両前方を、矢印UPは車両上方を、矢印LHは車両の左方をそれぞれ示しており、以下の説明ではこれらの方向を適宜用いるものとする。なお、以下の実施形態では、モバイル端末として携帯電話を例に説明するが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、モバイル端末は、携帯型ナビゲーション装置やPDAPersonalDigitalAssistantsであっても良い。[第1の実施の形態]図1は、本発明の第1の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。図1に示すように、スクーター型の自動二輪車1鞍乗り型車両の車体フレームFは、前輪WFを懸架した一対のフロントフォーク11を操向可能に支承するヘッドパイプ13と、ヘッドパイプ13に前端部が結合されるメインフレーム14と、メインフレーム14の後部に車幅方向に延びて設けられるクロスパイプ15と、クロスパイプ15の両端部に前端部がそれぞれ連設される左右一対のリヤフレーム16,16紙面手前側のリヤフレーム16のみ示すとを備えて構成される。バー状の操向ハンドル12は、フロントフォーク11の上部に連結されている。メインフレーム14は、ヘッドパイプ13から後下がりに傾斜したダウンフレーム部14aと、ダウンフレーム部14aの下端からほぼ水平に後方へ延びるロアフレーム部14bとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。各リヤフレーム16は、クロスパイプ15から後上がりに傾斜して上方に延びる立ち上がりフレーム部16aと、立ち上がりフレーム部16aの後端から後方に延びるシートレール部16bとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。左右のシートレール部16b,16bの前部及び後部の間には、車幅方向に延びる前側クロスパイプ16c及び後側クロスパイプ16dがそれぞれ掛け渡されている。車体フレームFには、リヤフレーム16,16の前部に設けられるリンク機構17を介して上下に揺動可能なユニットスイング式のパワーユニットPが連結され、後輪WRはパワーユニットPの後部に軸支される。パワーユニットPは、後輪WRの前方側に配置されるエンジンEと、後輪WRの左側方に位置する伝動装置Mとを一体に備えている。左側のリヤフレーム16に設けられた支持板18とパワーユニットPの後部との間には、リヤクッションユニット19が設けられる。エンジンEのシリンダヘッド20の上部側壁には、吸気管21が接続されており、吸気管21は、後輪WRの左側方に配置されるエアクリーナボックス22に気化器23を介して接続される。気化器23には、気化器23のスロットル開度を検出するスロットル開度センサ91が設けられている。シリンダヘッド20の下部側壁には、後輪WRの右側方を通って後方に延びる排気管24が接続され、排気管24の後端には排気マフラー25が接続される。エンジンEの点火装置93は、シリンダヘッド20の前部に設けられている。エンジンEには、エンジンEの回転数を検出する回転数センサ92が設けられるとともに、エンジンEの後部の右側部には、エンジンEの回転によって発電するジェネレーター94が設けられている。左右のリヤフレーム16,16の間には、エンジンEの上方に配置される収納ボックス50が支持されている。収納ボックス50は、上部の開口をタンデム型の乗車用シート60シートによって覆われている。乗車用シート60は、収納ボックス50の前側上部に設けられるヒンジ部29ヒンジを介して前後方向に回動可能に設けられており、乗車用シート60を回動させることで、収納ボックス50は開閉される。収納ボックス50の後方には、燃料タンク28がリヤフレーム16,16の間に支持されている。車体フレームF、エンジンE、収納ボックス50及び燃料タンク28は、樹脂製の車体カバー30で覆われている。図1では、車体右側の車体カバー30の図示は省略されている。車体カバー30は、ヘッドパイプ13を前方から覆うフロントカウル31と、ヘッドパイプ13及びダウンフレーム部14aを後方から覆うセンターカウル32と、センターカウル32の下部に連設されるステップフロア33と、フロントカウル31、センターカウル32及びステップフロア33の両側を連結する左右一対のレッグシールド34,34と、ロアフレーム部14bを側方から覆ってレッグシールド34,34の下部から後方に延びる左右一対の上部サイドアンダーカウル35,35と、上部サイドアンダーカウル35,35の下縁から下方に延びる左右一対の下部サイドアンダーカウル36,36と、乗車用シート60の下方で収納ボックス50を前方から覆うアンダーフロントカバー39と、乗車用シート60の下方で収納ボックス50及び燃料タンク28とともにリヤフレーム16の上部を側方から覆ってアンダーフロントカバー39の左右両側に連接される左右一対のリヤサイドカバー37,37と、リヤフレーム16の下部を左側方から覆うようにして左側のリヤサイドカバー37の下部に連設される左アンダーサイドカバー38と、リヤフレーム16の下部を右側方から覆うようにして右側のリヤサイドカバー37の下部に連設される右アンダーサイドカバー不図示とを備える。左アンダーサイドカバー38及び上記右アンダーサイドカバーの下方には、乗車用シート60の後部に着座した同乗者が足を載せるピリオンステップ45がそれぞれ設けられる。操向ハンドル12の中央部はハンドルカバー42で覆われており、ヘッドライト43はハンドルカバー42の前部に設けられている。フロントカウル31の左右両側には、ウインカ44がそれぞれ設けられる。燃料タンク28の下方には、後輪WRの上方を覆うリヤフェンダー41が設けられている。運転者が自動二輪車1の電源のON/OFFを切り替えるイグニッションスイッチ装置90は、センターカウル32の上部に設けられている。図2は、収納ボックス50及び燃料タンク28を上方から見た平面図である。図3は、図2のIII-III断面図であり、乗車用シート60を共に示した図である。図2及び図3に示すように、燃料タンク28は、略直方体のタンクであり、乗車用シート60の後部の下方でリヤフェンダー41図1の上方に配置されている。燃料タンク28は、その上部の前面及び後面から略水平に延びるフランジ部28a,28aを有し、前側クロスパイプ16cと後側クロスパイプ16dとの間に配置されて、各フランジ部28a,28aが前側クロスパイプ16c及び後側クロスパイプ16dの上面に当接することで車体フレームFに支持されている。また、燃料タンク28の上面の中央には、給油口を開閉自在に塞ぐタンクキャップ28bが設けられている。乗車用シート60は、ウレタン製のクッション部61クッションと、前後に延びてクッション部61を下方から支持する樹脂製のシート底板62と、クッション部61を覆うシート表皮63とを備えて構成される。シート表皮63は、クッション部61を覆うように取り付けられるとともに、その周縁部がシート底板62の下面に回り込むように設けられ、シート底板62の下面の外縁部に沿ってタッカー止め等によって固定される。乗車用シート60は、運転者が着座する前シート部60aと、同乗者が着座する後シート部60bとを有している。後シート部60bのシート底板62には、シート底板62を貫通する開口62aが形成されており、この開口62aからは、クッション部61の下面から下方に突出するクッション突出部61aが、収納ボックス50内に向けて突出している。また、後シート部60bのシート底板62には、乗車用シート60を収納ボックス50に閉状態にロックするシートロック機構のフック部不図示が下方に突出して設けられている。ヒンジ部29は、シート底板62の前端と収納ボックス50の前部の側壁部52の上部との間に設けられている。収納ボックス50は、その上面50aが開口した箱型に形成されており、底面51と、底面51の周縁部から上方へ立設された側壁部52とを有している。収納ボックス50は、乗員用の略球状のヘルメットH図1を収納可能な大きさを有するメイン収納部53と、メイン収納部53の後部の上部から後方に延びる後部収納部54と、後部収納部54から後方に延びるタンクカバー部55とを一体に備えている。収納ボックス50の前部には、底面51から下方に膨出するように形成された電装品収納部95が設けられており、この電装品収納部95には、後方側から順に、バッテリ96、エンジンE等を制御するECU97、及び、乗車用シート60の下方に収納された携帯電話110に接続される充電ユニット98とが収納されている。電装品収納部95の上部の開口は、底面51と略面一の蓋板95aによって開閉可能に塞がれている。バッテリ96は、ジェネレーター94からの電力によって充電される。充電ユニット98と携帯電話110とを接続する充電コード100電源供給線は、電装品収納部95の後壁部の孔部に設けられたグロメット95bを介して収納ボックス50の外側に導出され、収納ボックス50の下面に沿うように後方へ延び、その後、後部収納部54に形成された孔部57から収納ボックス50の後部に導入される。図4は、ECU97、バッテリ96及び充電ユニット98の接続を示すブロック図である。図4に示すように、ECU97は、イグニッションスイッチ装置90、スロットル開度センサ91、回転数センサ92、点火装置93、バッテリ96、及び、充電ユニット98にハーネス等によって接続されており、ECU97は、スロットル開度センサ91及び回転数センサ92の検出値に基づいて、点火装置93の動作を制御し、エンジンEを制御する。充電ユニット98は、バッテリ96に接続され、バッテリ96の電力によって携帯電話110に充電する装置である。充電ユニット98は、充電コード100が接続されるユニット側コネクタ98aと、ユニット側コネクタ98aに接続され、充電コード100を介して携帯電話110と通信を行う通信部98bと、携帯電話110への充電の制御を行う充電制御部98cと、バッテリ96からの電力を供給する電力供給部98dと、電力供給部98dからの電力を携帯電話110の仕様に対応した電力に変換するとともに、ユニット側コネクタ98aに接続される電力変換部98eとを有している。充電コード100は、ユニット側コネクタ98aに接続されるコネクタ100aを一端に有し、携帯電話110の充電用端子110aに接続されるコネクタ100bを他端に有している。コネクタ100bは、携帯電話110の機種に対応したアダプタ111を介して充電用端子110aに接続される。アダプタ111は、種々の携帯電話に対応して複数種が用意される。図5は、充電ユニット98の充電の処理を示すフローチャートである。図5に示す処理は、所定の時間間隔で繰り返し行われる。図4及び図5に示すように、まず、充電制御部98cは、ECU97からの信号に基づいて、イグニッションスイッチ装置90がONであるか否かを判別するステップS1。イグニッションスイッチ装置90がONではないと判別された場合ステップS1:No、充電制御部98cは、携帯電話110の充電をせずに充電の処理を終了する。イグニッションスイッチ装置90がONであると判別された場合ステップS1:Yes、充電制御部98cは、通信部98bからの信号に基づき、携帯電話110が充電コード100を介して充電ユニット98に接続されているか否かを判別するステップS2。携帯電話110が充電ユニット98に接続されていると判別された場合ステップS2:Yes、充電制御部98cは、バッテリ96の電力を携帯電話110に対応した電力に変換して携帯電話110に供給する制御を行い、携帯電話110の充電を開始するステップS3。携帯電話110が充電ユニット98に接続されていないと判別された場合ステップS2:No、充電制御部98cは、携帯電話110の充電をせず、又、充電中である場合は充電を停止して充電の処理を終了するステップS4。充電制御部98cは、携帯電話110が充電ユニット98から取り外された場合や、携帯電話110との通信に基づいて充電の完了を検知した場合には、携帯電話110の充電を停止する。本第1の実施の形態では、携帯電話110が充電ユニット98に接続された状態で長期に亘って放置されたとしても、運転者の意思で操作されるイグニッションスイッチ装置90がONでなければ充電されないため、バッテリ96の過放電を防止できる。図2及び図3に示すように、収納ボックス50の側壁部52の上縁部52aの近傍には、シート底板62の下面に当接して乗車用シート60の荷重を受ける荷重受け部56が設けられている。上縁部52aには、上面50aの開口を囲うように設けられるゴム製のシール部材52bシール部が設けられており、シール部材52bがシート底板62と上縁部52aとの間に介装されることで、収納ボックス50は密閉される。後部収納部54は、上面50aからの深さがメイン収納部53よりも浅く形成されており、前側クロスパイプ16cの上方を通って後方の燃料タンク28側へ延びている。タンクカバー部55は、後部収納部54の後部の上部から後方に延びる板状のカバーであり、乗車用シート60の下方で燃料タンク28を上方から覆って後側クロスパイプ16dの上方まで延びている。タンクカバー部55は、板状の携帯電話110を支持するモバイル端末支持部70,70と、中央部で開口してタンクキャップ28bを上方に露出させるキャップ用開口部71と、キャップ用開口部71の前方で開口するシートキャッチ用開口部72とを有している。キャップ用開口部71の周縁部には、キャップ用開口部71の内径部から離れた位置でキャップ用開口部71を囲うように立設された環状の壁部72aが形成されており、これにより、キャップ用開口部71の周縁部には、段状の燃料受け部73が構成されている。給油時等にキャップ用開口部71の近傍に垂れた燃料は、燃料受け部73によって受けられ、垂れた燃料が燃料受け部73よりも外側に広がらないようになっている。シートキャッチ用開口部72からは、上記シートロック機構のフック部が係合するシートキャッチ部46シート荷重受け部が上方に露出している。乗車用シート60は、シート底板62の上記フック部がシートキャッチ部46に係合することで閉状態にロックされる。ここで、シートキャッチ部46は、リヤフレーム16,16から延ばされた金属製のフレーム部材不図示に固定されており、乗車用シート60に作用する荷重を確実に受けることができるように構成されている。すなわち、シートキャッチ部46は、乗車用シート60に作用する荷重の多くを分担して受けるシート荷重受け部となっている。また、シートロック機構は、乗車用シート60を閉状態で施錠可能に構成されている。モバイル端末支持部70,70は、車幅方向の中央に設けられたシートキャッチ部46の左右の側方に一対で配置されている。本第1の実施の形態では、2カ所のモバイル端末支持部70,70にそれぞれ携帯電話110を収納することができる。各モバイル端末支持部70は、携帯電話110の周囲を囲う支持壁75をタンクカバー部55の上面に立設することで設けられている。支持壁75は、携帯電話110の左右に設けられて前後に延びる側壁部75a,75bと、携帯電話110の後方に位置する後壁部75cと、携帯電話110の前方に位置する前壁部75dとを有している。シートキャッチ部46の左右に隣接する側壁部75b,75bは、シートキャッチ部46の前方で車幅方向に延びる連結壁部76によって連結されている。側壁部75a,75b、後壁部75c、及び、連結壁部76は、収納ボックス50の上縁部52aの後部を構成しており、側壁部75a,75b、後壁部75c、及び、連結壁部76の上面には、シール部材52bが設けられている。すなわち、モバイル端末支持部70は、シール部材52bの内側の収納ボックス50の内部に設けられている。各携帯電話110に接続される充電コード100,100は、バッテリ96から延びて、後部収納部54を貫通して収納ボックス50に導入され、その後、後方に延びて前壁部75dを貫通し、各モバイル端末支持部70内に導入されている。ここで、充電コード100,100は、シートキャッチ部46を含む荷重受け部及び燃料受け部73に届かない長さで設けられている。詳細には、各充電コード100の途中には、後部収納部54の孔部57よりも大きく、孔部57を通過不能な抜け止め部材115が設けられており、この抜け止め部材115によって各充電コード100を外側に引っ張り出せる長さが制限されている。このため、充電コード100,100が乗車用シート60の開閉の際にシートキャッチ部46に挟まれたり、燃料受け部73に接触することで充電コード100,100が汚れたりすることを防止できる。ここで、抜け止め部材115は、ゴムボール状のものや、充電コード100の結び目であっても良い。運転者は、携帯電話110を充電コード100に接続するとともにモバイル端末支持部70内に置き、乗車用シート60を閉じることで、携帯電話110を収納ボックス50内のモバイル端末支持部70に収納できる。これにより、運転者は、走行中に携帯電話110に充電して携帯電話110の電池切れを回避できるとともに、携帯電話110を雨や塵埃から保護できる。また、乗車用シート60を施錠しておくことで、モバイル端末支持部70内の携帯電話110の盗難を防止できる。モバイル端末支持部70は、板状の携帯電話110を、その厚み方向を上下に向けて寝かして支持できるように、前後左右に大きく形成されるとともに、深さ支持壁75の高さが小さく形成されている。このように、モバイル端末支持部70では、携帯電話110を寝かして収納するため、燃料タンク28とシート底板62との間の狭いスペースであっても、携帯電話110を収納することができる。また、携帯電話110は、乗車用シート60の下方で燃料タンク28の上方に位置するデッドスペースに設けられるモバイル端末支持部70に支持されるため、携帯電話110をモバイル端末支持部70に着脱する際に、ヘルメットH等の収納品を移動させる必要がなく、容易に携帯電話110を着脱することができる。また、収納品を出し入れする際に、携帯電話110をモバイル端末支持部70から取り外す必要もない。このため、乗車用シート60の下のスペースを十分に確保できるとともに、携帯電話110や収納品の出し入れが容易である。また、携帯電話110は、ウレタン製のクッション突出部61aとモバイル端末支持部70の底面との間に狭持された状態で支持され、クッション突出部61aによって振動を減衰できるため、携帯電話110に伝わる車両の振動を低減できる。さらに、モバイル端末支持部70は、シートキャッチ部46等のシート荷重受け部の近傍に設けられているため、乗員や荷物等の荷重が乗車用シート60に作用した際の撓み量は、モバイル端末支持部70の近傍のシート底板62やクッション部61では小さくなる。これにより、シート底板62とモバイル端末支持部70との間のクリアランスを小さく設定できるため、モバイル端末支持部70をコンパクトに構成することができる。以上説明したように、本発明を適用した第1の実施の形態によれば、開閉可能な乗車用シート60の下方で燃料タンク28の上方に、携帯電話110を支持するモバイル端末支持部70,70が設けられたため、乗車用シート60と燃料タンク28との間のデッドスペースを利用して、携帯電話110が他の収納品や収納品の出し入れの邪魔にならないように、携帯電話110を乗車用シート60の下方にコンパクトに収納することができる。また、モバイル端末支持部70,70は、乗車用シート60の荷重を受けるシート荷重受け部であるシートキャッチ部46の近傍に設けられるため、乗車用シート60に荷重が作用した際の乗車用シート60の変形がモバイル端末支持部70,70に影響することを防止できる。これにより、モバイル端末支持部70,70と乗車用シート60との間のクリアランスを小さくしてモバイル端末支持部70,70を小型にできるため、携帯電話110を乗車用シート60の下方にコンパクトに収納できる。また、乗車用シート60を車体側にロックするシートキャッチ部46によって、乗車用シート60の変形がモバイル端末支持部70,70に影響することを防止できるため、簡単な構造で、携帯電話110を乗車用シート60の下方にコンパクトに収納できる。さらに、モバイル端末支持部70,70は、携帯電話110をその厚み方向を上下に向けて支持するため、携帯電話110を自動二輪車1の上下方向にコンパクトに収納できる。さらにまた、モバイル端末支持部70,70は、乗車用シート60によって塞がれる収納ボックス50に一体に形成されるため、収納ボックス50を成形する際にモバイル端末支持部70,70を形成することができ、簡単な構造でモバイル端末支持部70,70を設けることができる。また、乗車用シート60のクッション部61のクッション突出部61aによって携帯電話110を押圧して支持するため、車両から携帯電話110に伝わる振動を低減できる。さらに、携帯電話110の充電コード100,100は、シートキャッチ部46及び燃料タンク28の上方の燃料受け部73に届かない長さで設けられるため、充電コード100,100がシートキャッチ部46に挟まったり、燃料受け部73に接触して汚れたりすることを防止できる。また、モバイル端末支持部70,70は、乗車用シート60と車体側の収納ボックス50との間をシールするシール部材52bの内側に設けられるため、携帯電話110を水や塵埃等から保護できる。さらに、モバイル端末支持部70,70に専用のシール部材を設ける必要がないため、構造を簡単にできる。また、携帯電話110の充電を制御する充電ユニット98は、収納ボックス50の下部に形成される電装品収納部95に収納されるため、充電ユニット98から乗車用シート60の下のモバイル端末支持部70,70まで延びる充電コード100,100の長さを短くできる。また、電装品収納部95に、バッテリ96、充電ユニット98及びECU97がまとめて収納されるため、メンテナンス性が向上する上、電装品収納部95の後方のエンジンEにバッテリ96やECU97から延びる各種ハーネス類を短くできる。なお、上記第1の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第1の実施の形態に限定されるものではない。上記の第1の実施の形態では、シートキャッチ部46は、乗車用シート60に作用する荷重を受けるシート荷重受け部であるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、収納ボックス50の上縁部52aや荷重受け部56は、乗車用シート60の荷重を受けるシート荷重受け部であり、上縁部52aの近傍では、乗車用シート60の変形が小さくなっている。このため、シートキャッチ部46の近傍でなくとも、上縁部52aや荷重受け部56の近傍にモバイル端末支持部70を設けることで、乗車用シート60の変形が小さい場所に携帯電話110を収納できる。また、上記の第1の実施の形態では、シートキャッチ部46は、リヤフレーム16,16から延ばされた金属製のフレーム部材に固定されるものとして説明したが、これに限らず、シートキャッチ部は、例えば、上縁部52aの近傍で収納ボックス50に固定されても良い。また、上記の第1の実施の形態では、モバイル端末支持部70,70は、収納ボックス50と一体のタンクカバー部55に設けられるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、収納ボックス50の後方に収納ボックス50と別体で設けたタンクカバーにモバイル端末支持部を設けても良い。[第2の実施の形態]以下、図6及び図7を参照して、本発明を適用した第2の実施の形態について説明する。この第2の実施の形態において、上記第1の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。上記第1の実施の形態では、モバイル端末支持部70,70は、携帯電話110をその厚み方向を上下に向けて支持するものとして説明したが、本第2の実施の形態では、携帯電話110がその長手方向を上下に向けて支持される点が、上記第1の実施の形態と異なっている。図6は、第2の実施の形態における収納ボックス250及び燃料タンク28を上方から見た平面図である。図7は、図6のVII-VII断面図であり、乗車用シート260を共に示した図である。図6及び図7に示すように、乗車用シート260シール部は、クッション部61と、クッション部61を下方から支持する樹脂製のシート底板262と、シート表皮63とを備えて構成される。後シート部60bのシート底板262には、シート底板262を貫通する開口262aが形成されており、この開口262aからは、クッション部61の下面から下方に突出するクッション突出部261aが、収納ボックス250内に向けて突出している。また、後シート部60bのシート底板262には、シートロック機構のフック部不図示が下方に突出して設けられている。収納ボックス250は、底面51と、側壁部52とを有している。収納ボックス250は、メイン収納部53と、メイン収納部53の後部の上部から後方に延びる後部収納部254と、後部収納部254から後方に延びるタンクカバー部255とを一体に備えている。収納ボックス250の側壁部52の上縁部252aの近傍には、シート底板262の下面に当接して乗車用シート260の荷重を受ける荷重受け部56が設けられている。上縁部252aには、上面50aの開口を囲うように設けられるゴム製のシール部材252bシール部が設けられている。後部収納部254は、上面50aからの深さがメイン収納部53よりも浅く形成されており、前側クロスパイプ16cの上方を通って後方の燃料タンク28側へ延びている。タンクカバー部255は、後部収納部54の後部の上部から後方に延びる板状のカバーであり、乗車用シート260の下方で燃料タンク28を上方から覆って後側クロスパイプ16dの上方まで延びている。タンクカバー部255は、板状の携帯電話110を支持するモバイル端末支持部270,270と、キャップ用開口部71と、シートキャッチ用開口部72とを有している。モバイル端末支持部270,270は、後部収納部254の後部の左右の隅部に一対で設けられている。詳細には、後部収納部254は、シートキャッチ部46の近傍の前方で上下に延びる後壁部254aを有し、後壁部254aに沿うように延びる前壁部271を後壁部254aの前方に形成することで、モバイル端末支持部270,270がポケット状に設けられている。携帯電話110は、モバイル端末支持部270,270の上部の開口を介してモバイル端末支持部270,270内に出し入れされる。後壁部254aは、収納ボックス250の上縁部252aの後部を構成しており、後壁部254aの上面には、シール部材252bが設けられている。すなわち、モバイル端末支持部270,270は、シール部材252bの内側の収納ボックス250の内部に設けられているため、携帯電話110を雨や塵埃から保護できる。モバイル端末支持部270,270は、燃料タンク28の前面の前方において前側クロスパイプ16c及びフランジ部28aの上方に設けられており、板状の携帯電話110を、その長手方向を上下に向けて立てて支持できるように、前後の幅が小さく形成されるとともに、携帯電話110の長さに対応してその深さが前後の幅よりも大きく形成されている。このように、モバイル端末支持部270では、携帯電話110を立てて収納するため、燃料タンク28の前面側かつフランジ部28aの上方の狭いスペースであっても、携帯電話110を収納することができる。各携帯電話110に接続される充電コード100,100は、バッテリ96から延びて、後部収納部254の底面の孔部254Aを貫通してモバイル端末支持部270,270に導入されている。ここで、充電コード100,100は、外側に引っ張り出せる長さを、孔部254bよりも大きな抜け止め部材115によって制限されており、シートキャッチ部46及び燃料受け部73に届かない長さで設けられている。携帯電話110は、ウレタン製のクッション突出部261aとモバイル端末支持部270の底面との間に狭持された状態で支持され、クッション突出部261aによって振動を減衰できるため、携帯電話110に伝わる車両の振動を低減できる。さらに、モバイル端末支持部270は、乗車用シート60の撓み量が小さくなるシートキャッチ部46の近傍に設けられているため、シート底板262とモバイル端末支持部270との間のクリアランスを小さく設定でき、モバイル端末支持部270をコンパクトに構成することができる。本発明を適用した第2の実施の形態によれば、モバイル端末支持部270,270は、携帯電話110をその長手方向を上下に向けて支持するため、携帯電話110を自動二輪車1の前後方向及び幅方向にコンパクトに収納できる。[第3の実施の形態]以下、図8及び図9を参照して、本発明を適用した第3の実施の形態について説明する。この第3の実施の形態において、上記第2の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。本第3の実施の形態では、収納ボックス350と別体のタンクカバー355にモバイル端末支持部370,370が設けられる点が、上記第2の実施の形態と異なっている。図8は、第3の実施の形態における収納ボックス350及び燃料タンク28を上方から見た平面図である。図9は、図8のIX-IX断面図であり、乗車用シート260を共に示した図である。図8及び図9に示すように、収納ボックス350は、底面51と、側壁部52とを有している。収納ボックス350は、メイン収納部53と、メイン収納部53の後部の上部から燃料タンク28の前方まで延びる後部収納部354とを有している。メイン収納部53及び後部収納部354の側壁部52の上縁部352aの近傍には、荷重受け部56が設けられている。上縁部352aには、上面50aの開口を囲うように設けられるゴム製のシール部材352bが設けられている。後部収納部354の後方には、乗車用シート260の下方で燃料タンク28を上方から覆う樹脂製のタンクカバー355が設けられている。タンクカバー355は、燃料タンク28の前側のフランジ部28aから後側のフランジ部28aまで板状に延在しており、携帯電話110を支持するモバイル端末支持部370,370と、キャップ用開口部71と、シートキャッチ用開口部72とを有している。モバイル端末支持部370,370は、タンクカバー355の前部の左右の隅部に一対で設けられてシートキャッチ部46の近傍に位置し、上下に延びるポケット状に形成されている。詳細には、モバイル端末支持部370,370は、燃料タンク28の前面の前方において前側クロスパイプ16c及びフランジ部28aの上方に設けられており、第2の実施の形態のモバイル端末支持部270,270と同様に、板状の携帯電話110を、その長手方向を上下に向けて立てて支持できるように構成されている。携帯電話110は、モバイル端末支持部370,370の上部の開口を介して出し入れされる。このように、モバイル端末支持部370では、携帯電話110を立てて収納するため、燃料タンク28の前面側かつフランジ部28aの上方の狭いスペースであっても、携帯電話110を収納することができる。モバイル端末支持部370,370の上縁部には、その上部の開口を囲うシール部材372シール部が設けられている。乗車用シート260が閉じられた状態では、シール部材372がシート底板262の下面に当接することで、モバイル端末支持部370,370が密閉され、内側に収納された携帯電話110は雨や塵埃から保護される。また、携帯電話110は、クッション突出部261aとモバイル端末支持部370の底面との間に狭持された状態で弾性支持されている。各充電コード100は、バッテリ96から延びて、モバイル端末支持部370,370の底面の孔部370aを貫通してモバイル端末支持部370,370内に導入されている。ここで、各充電コード100は、外側に引っ張り出せる長さを、孔部254bよりも大きな抜け止め部材115によって制限されており、シートキャッチ部46及び燃料受け部73に届かない長さで設けられている。本発明を適用した第3の実施の形態によれば、モバイル端末支持部370,370は、乗車用シート260の下方の燃料タンク28を覆うタンクカバー355に一体に形成されるため、タンクカバー355を成形する際にモバイル端末支持部370,370を形成することができ、簡単な構造でモバイル端末支持部370,370を設けることができる。"