"ヘッド1、ヘッド1内に配置されるモーター、モーターのモーター出力端3と連動する第1伝動ローラー、第1連結ロッド61、及び第1ブレード101が固定される第1往復ロッド71を含み、第1伝動ローラーが第1連結ロッド61の一端に偏心してヒンジ接続され、第1連結ロッド61の他端が第1往復ロッド71にヒンジ接続される新型ジグソーであって、更に、前記モーター出力端3と連動する第2伝動ローラー、第2連結ロッド62、及び第2ブレード102が固定される第2往復ロッド72を含み、前記第2伝動ローラーが第2連結ロッド62の一端に偏心してヒンジ接続され、前記第2連結ロッド62の他端が第2往復ロッド72にヒンジ接続され、且つ、前記第1往復ロッド71と第2往復ロッド72を間隔を保ちながら直線運動させることが可能な直線位置決め機構が更に設けられ、前記第1ブレード101と第2ブレード102は、それぞれ前記第1往復ロッド71と第2往復ロッド72の下部における互いに近接する内側面に挟持されるとともに、前記第1ブレード101と第2ブレード102の直線往復運動の方向は互いに逆向きである、ことを特徴とする新型ジグソー。前記第1、第2伝動ローラーは、それぞれ前記モーター出力端3と直接噛合する第1大ギヤ41、第2大ギヤ42であり、且つ、前記第1大ギヤ41と前記第2大ギヤ42は同軸線に配置され、前記第1連結ロッド61と前記第2連結ロッド62における偏心してヒンジ接続される箇所は、前記軸線に対し対称配置されることを特徴とする請求項1に記載の新型ジグソー。前記第1大ギヤ41と前記第2大ギヤ42には、それぞれ第1偏心孔411と第2偏心孔421が設けられており、前記第1偏心孔411と前記第2偏心孔421内には、適合する第1ピン軸51と第2ピン軸52がそれぞれ設けられており、前記第1連結ロッド61と前記第2連結ロッド62の一端は、それぞれ前記第1ピン軸51と前記第2ピン軸52にヒンジ接続されることを特徴とする請求項2に記載の新型ジグソー。前記直線位置決め機構は、前記第1往復ロッド71と前記第2往復ロッド72の前後運動を防止する上スライドレール12、及び、前記第1往復ロッド71と前記第2往復ロッド72の左右運動を防止する下スライドレール13を含むことを特徴とする請求項1に記載の新型ジグソー。前記上スライドレール12は2つであり、且つ対向配置され、各前記上スライドレール12の中央には縦方向に延伸するU型溝121が設けられ、前記第1往復ロッド71と前記第2往復ロッド72の上部は各前記U型溝121内にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項4に記載の新型ジグソー。前記下スライドレール13は2つであり、且つ対向配置され、各前記下スライドレール13は内側に延伸する3つの突条131をそれぞれ備え、2つの前記下スライドレール13は横方向に延伸する2つのスロット132を構成し、前記第1往復ロッド71と前記第2往復ロッド72の上部は各前記スロット132内にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項4に記載の新型ジグソー。前記第1、第2往復ロッド71,72のうち少なくとも一方の往復ロッドの下部における前後両面には、いずれもブレード圧着ブロックが取り外し可能に緊着されており、2つの前記ブレード圧着ブロックの間には、対応する往復ロッドの下部内側面に位置するとともに対応するブレードが挿入される挟溝が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の新型ジグソー。前記第1、第2往復ロッド71,72のうち少なくとも一方の往復ロッドの下部における前面又は後面にはブレード圧着ブロックが取り外し可能に緊着されており、前記ブレード圧着ブロックと、対応する往復ロッドの下部内側面におけるノッチとの間には、対応するブレードが挿入される挟溝が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の新型ジグソー。前記挟溝は断面がテーパー状であり、前記テーパー状の挟溝の収縮口端は対応する往復ロッドの内側面から離間していることを特徴とする請求項7又は8に記載の新型ジグソー。前記ジグソーは、前記第1ブレード101と前記第2ブレード102の運動を規制するためのガイドローラーブラケットユニットを更に含み、前記ガイドローラーブラケットユニットは、固定配置されたガイドローラーブラケット連結ロッド14を含み、前記ガイドローラーブラケット連結ロッド14の下端には、並列配置された2つのガイドローラー141がガイドローラーピン142を介して回転するよう取り付けられており、前記2つのガイドローラー141間の前記ガイドローラーピン142部分にはガイドローラースペーサー144が設けられており、前記2つのガイドローラー141と前記ガイドローラースペーサー144の間には、それぞれ前記第1ブレード101と第2ブレード102が挿通されるガイド溝145が形成されていることを特徴とする請求項1~8のいずれか一項に記載の新型ジグソー。本発明は、切断運転が安定し、操作が自在であるとともに、動作効率の高い新型ジグソーを提供することを解決すべき技術的課題とする。本発明は、上記の技術的課題を解決するために以下の技術方案を用いる。即ち、前記新型ジグソーは、ヘッド、ヘッド内に配置されるモーター、モーターのモーター出力端と連動する第1伝動ローラー、第1連結ロッド、及び第1ブレードが固定される第1往復ロッドを含み、第1伝動ローラーが第1連結ロッドの一端に偏心してヒンジ接続され、第1連結ロッドの他端が第1往復ロッドにヒンジ接続され、更に、前記モーター出力端と連動する第2伝動ローラー、第2連結ロッド、及び第2ブレードが固定される第2往復ロッドを含み、前記第2伝動ローラーが第2連結ロッドの一端に偏心してヒンジ接続され、前記第2連結ロッドの他端が第2往復ロッドにヒンジ接続され、且つ、前記第1往復ロッドと第2往復ロッドを間隔を保ちながら直線運動させることが可能な直線位置決め機構が更に設けられ、前記第1ブレードと第2ブレードは、それぞれ前記第1往復ロッドと第2往復ロッドの下部における互いに近接する内側面に挟持されるとともに、前記第1ブレードと第2ブレードの直線往復運動の方向は互いに逆向きであることを特徴とする。前記第1、第2伝動ローラーは、それぞれ前記モーター出力端と直接噛合する第1大ギヤ、第2大ギヤであり、且つ、前記第1大ギヤと前記第2大ギヤは同軸線に配置され、前記第1連結ロッドと前記第2連結ロッドにおける偏心してヒンジ接続される箇所は前記軸線に対し対称配置されることが好ましく、このような配置構造は簡単であり、かつ取り付けに便利である。いうまでもなく、空間条件が許す場合には、伝動ローラーはスプロケット等の方式で伝動を実現してもよい。前記第1大ギヤと前記第2大ギヤにはそれぞれ第1偏心孔と第2偏心孔が設けられており、前記第1偏心孔と前記第2偏心孔内には適合する第1ピン軸と第2ピン軸がそれぞれ設けられており、前記第1連結ロッドと前記第2連結ロッドの一端はそれぞれ前記第1ピン軸と前記第2ピン軸にヒンジ接続されることから、連結ロッドと大ギヤの偏心したヒンジ接続が実現される。前記直線位置決め機構は、前記第1往復ロッドと前記第2往復ロッドの前後運動を防止する上スライドレール、及び、前記第1往復ロッドと前記第2往復ロッドの左右運動を防止する下スライドレールを含む。往復ロッドの両方向の運動を規制することで、往復ロッドの直線往復運動が確実となるだけでなく、往復ロッド間の距離が一定に保たれることから、ブレードの運動に有利となる。なお、往復ロッドの前後運動を防止する前記上スライドレールは2つであり、且つ対向配置され、各前記上スライドレールの中央には縦方向に延伸するU型溝が設けられ、前記第1往復ロッドと前記第2往復ロッドの上部は各前記U型溝内にそれぞれ配置される。なお、往復ロッドの左右運動を防止する前記下スライドレールは2つであり、且つ対向配置され、各前記下スライドレールは内側に延伸する3つの突条をそれぞれ備え、2つの前記下スライドレールは横方向に延伸する2つのスロットを構成し、前記第1往復ロッドと前記第2往復ロッドの上部は各前記スロット内にそれぞれ配置される。本発明の一局面によれば、前記第1、第2往復ロッドのうち少なくとも一方の往復ロッドの下部における前後両面には、いずれもブレード圧着ブロックが取り外し可能に緊着されており、2つの前記ブレード圧着ブロックの間には、対応する往復ロッドの下部内側面に位置するとともに対応するブレードが挿入される挟溝が形成されている。本発明の他の局面によれば、前記第1、第2往復ロッドのうち少なくとも一方の往復ロッドの下部における前面又は後面には、ブレード圧着ブロックが取り外し可能に緊着されており、前記ブレード圧着ブロックと、対応する往復ロッドの下部内側面におけるノッチnotchとの間には、対応するブレードが挿入される挟溝が形成されている。2つのブレードは、正面で2つのブレードを挟持する方式ではなく、斜めで側方挟持する上記2種類の方式を用い、従来技術におけるダブルブレードジグソーのブレード取り付けが困難であるとの課題を解決するとともに、挟溝の幅を調節可能であることから、ブレードを確実に固定するとともに、挟み込みによるブレードの破損を防止することができる。前記挟溝は断面がテーパー状であり、前記テーパー状の挟溝の収縮口端は対応する往復ロッドの内側面から離間しているため、更にブレードの緩みを防止することができる。前記ジグソーは、前記第1ブレードと前記第2ブレードの運動を規制するためのガイドローラーブラケットユニットを更に含み、前記ガイドローラーブラケットユニットは、固定配置されたガイドローラーブラケット連結ロッドを含み、前記ガイドローラーブラケット連結ロッドの下端には、並列配置された2つのガイドローラーがガイドローラーピンを介して回転するよう取り付けられており、前記2つのガイドローラー間の前記ガイドローラーピン部分にはガイドローラースペーサーが設けられており、前記2つのガイドローラーと前記ガイドローラースペーサーの間には、それぞれ前記第1ブレードと前記第2ブレードが挿通されるガイド溝が形成されている。これにより、2つのブレードの運動を更に支持及び案内可能とし、2つのブレードにおける直線運動の安定的維持を確実にするとともに、切断を実施する2つのブレード間の適切な距離が確実に保たれ、近接しつつも互いに干渉することなく、上下運動が自在となる。従来技術と比較して、本発明は以下の利点を備える。本発明のモーターは2つの伝動ローラーを同時に動作させ、2つの連結ロッドを連動させて2つの往復ロッドにおける上下対称の往復運動を可能とすることから、一方のブレードが上方向へ運動する際に他方のブレードは下方向へ運動するため、機器は上方向と下方向の力を同時に受けることとなり、機器が受け付ける外力の合計はほぼゼロとなるので、バランスを欠くとの現象が発生することはなくなる。したがって、本発明によれば、切断による機器の振動が明らかに低減するため、切断が安定し、効率が上がり、操作が安全であるとともに、底板がない動作状況であっても切断の自在性が維持される。次に、2つのブレードは、正面で2つのブレードを挟持する方式ではなく、断面がテーパー状の挟溝で側方挟持する方式を用いることで、従来技術におけるダブルブレードジグソーのブレード取り付けが困難であるとの課題を解決しており、ジグソーのダブルブレード作業がスムーズとなる。以下に、図面と実施例を組み合わせて本発明を更に詳細に説明する。図1を参照して、新型ジグソーは、筐体構造であるヘッド1、筐体構造のカバープレートでありヘッド1に配置されるヘッドカバー2、及びヘッド1内に配置される動力源としてのモーターを含む。モーターから出力された動力は、伝動機構を介して切断用のブレードに伝達され、往復運動に供される。モーターのモーター出力端3と連動する伝動ローラーとして、第1伝動ローラー及び第2伝動ローラーが設けられる。本実施例において、第1伝動ローラーと第2伝動ローラーは、それぞれモーター出力端3と直接噛合する第1大ギヤ41と第2大ギヤの42であり、2つの大ギヤには、それぞれ第1偏心孔411と第2偏心孔421が設けられており、第1偏心孔411と第2偏心孔421内には、適合する第1ピン軸51と第2ピン軸52がそれぞれ設けられている。第1連結ロッド61の一端は第1ピン軸51にヒンジ接続され、他端は第1往復ロッド71の上端にヒンジ接続されており、第2連結ロッド62の一端は第2ピン軸52にヒンジ接続され、他端は第2往復ロッド72の上端にヒンジ接続されている。本実施例において、2つの往復ロッドはいずれもL型であり、図2と図4を参照して、第1往復ロッド71の横方向部分における前後両面にはいずれも第1ブレード圧着ブロック81が設けられ、第2往復ロッド72の下部前面には第2ブレード圧着ブロック82が設けられている。第1ブレード101は、2つの第1ブレード圧着ブロック81間に形成された、第1往復ロッド71の下部内側面第2往復ロッド72に近接する面に位置する第1挟溝111内に挿入され、続いて、第1ボルト91によって2つの第1ブレード圧着ブロック81を締め付けることで第1ブレード101が固定され、第2ブレード102は、第2ブレード圧着ブロック82と第2往復ロッド72の内側面第1往復ロッド71に近接する面の間に形成された第2挟溝112内に挿入され、続いて、第2ボルト92によって第2ブレード圧着ブロック82と第2往復ロッド72を締め付けることで第2ブレード102が固定される。このような固定方式によれば、挟溝の幅を調節可能であるため、ブレードを確実に挟溝内に固定できるとともに、挟み込みによるブレードの破損を防止することができる。好ましくは、図3を参照して、第1挟溝111と第2挟溝112の断面をテーパー状とし、収縮口端を対応する往復ロッドの内側面から離間させることで、更に確実にブレードを固定し、動作過程におけるブレードの緩みを防止する。上記2つのブレードは、正面で2つのブレードを挟持する方式ではなく、斜めで側方挟持する方式を用いることで、従来技術におけるダブルブレードジグソーのブレード取り付けが困難であるとの課題を解決した。これに代えて、第1往復ロッド71と第2往復ロッド72を同様の形状とし、同様の方式でブレードを挟持してもよい。2つの往復ロッドの運動軌道が直線運動を維持するために、往復ロッドには直線位置決め機構が設けられているが、図4及び図5を参照すると2つの上スライドレール12と下スライドレール13が設けられており、2つの上スライドレール12が対向配置されるとともに、各上スライドレール12の中央には縦方向に延伸するU型溝121が設けられ、第1往復ロッド71と第2往復ロッド72の上部が各上スライドレール12のU型溝121内にそれぞれ配置されることで、2つの往復ロッドの前後方向の運動用紙上で見ると紙面に垂直な方向が防止される。2つの下スライドレール13は対向配置されており、内側他方の下スライドレール寄りの側に延伸する3つの突条131をそれぞれ備えることから、2つの下スライドレール13は2つの往復ロッドを位置決めするための横方向に延伸する2つのスロット132を構成し、第1往復ロッド71と第2往復ロッド72の上部が各スロット132内にそれぞれ配置されることで、2つの往復ロッドの左右方向の運動が防止される。このため、往復ロッドの直線往復運動が確実となるだけでなく、往復ロッド間の距離が一定に保たれることから、ブレードの運動に有利となる。ジグソーには、図1及び図6に示すように、ガイドローラーブラケットユニットが更に設けられている。ガイドローラーブラケット連結ロッド14は固定配置されており、その下端には、並列する2つのガイドローラー141がガイドローラーピン142を介して回転するよう取り付けられており、ガイドローラーピン142の一端には、2つのガイドローラー141の外側への摺動を防止するために開口リテーナーリング143が配置されている。2つのガイドローラー141間のガイドローラーピン142部分にはガイドローラースペーサー144が設けられており、2つのガイドローラー141とガイドローラースペーサー144の間には、それぞれ2つのブレードが挿通されるガイド溝145が形成されている。これにより、2つのブレードの運動軌道が直線運動を維持するとともに、同時に切断を実施する2つのブレード間に適切な距離が保たれ、近接しつつも互いに干渉することなく、上下運動が自在となる。モーターが通電すると、これに伴ってモーター出力端3が回転し、噛合する2つの大ギヤを回転させるが、大ギヤにはそれぞれ連結ロッドが偏心してヒンジ接続されているため、2つの連結ロッドの一端が周回運動することになり、2つの連結ロッドの他端は2つの往復ロッドをそれぞれ運動させる。上スライドレール12と下スライドレール13が2つの往復ロッドの運動方向を規制する、即ち縦方向の直線運動のみを可能とするため、2つの往復ロッドの直線運動はそれぞれ2つのブレードの直線運動をもたらし、切断に供される。なお、本実施例では、2つの大ギヤは同軸線に配置されており、その偏心孔は初期状態において大ギヤの軸線に対し対称に配置されていることから、2つのブレードの運動方向を互いに逆向きにすることができる。しかし、2つの大ギヤの同軸配置や2つの偏心孔の対称配置を用いなくともよく、モーター出力端3がギヤ又は他の伝動機構を介して大ギヤとの連動を実現するというように、最終的に2つのブレードの運動方向を互いに逆向きとできればよい。モーターが2つの偏心大ギヤを動作させて2つの連結ロッドを連動させることで、2つの往復ロッドが組み合わされて上下対称の往復運動を行うことから、対称な配置によって、バランスを欠くとの現象は発生しなくなる。また、一方のブレードが上方向へ運動する際に、他方のブレードは下方向へ運動するため、機器は上方向と下方向の力を同時に受けることとなり、機器が受け付ける外力の合計はほぼゼロとなる。切断による機器の振動が明らかに低減するため、底板がない動作状況であっても、切断の自在性は維持される。"