エンジン150からの排気ガスを浄化するためのSCRシステムであって、前記エンジンの排気システムに熱的に接触して位置して前記排気システムの排気ダクト240に還元剤を供給するための投入ユニット250を備えるSCRシステムに関連する方法であって、-前記投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定するステップs340を含み、-前記望ましくない温度レベルが存在すると分かった場合、前記エンジンの動作を制御することによって前記排気ダクト240の温度を制限するステップs360を特徴とする方法。前記温度の前記制限が、前記エンジン150の出力シャフトの利用可能な最大トルクを低減させることによって達成される、請求項1に記載の方法。前記温度の前記制限が、前記エンジン150のEGRの内容に影響を及ぼすことによって達成される、請求項1または2に記載の方法。前記温度の前記制限が、前記エンジン150の少なくとも1つのシリンダの燃料噴射時間に影響を及ぼすことによって、または前記エンジン150の少なくとも1つのシリンダの点火時間に影響を及ぼすことによって達成される、請求項1ないし3のいずれか一項に記載の方法。前記望ましくない温度レベルが、前記還元剤の特性に基づいて設定される、請求項1ないし4のいずれか一項に記載の方法。前記投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定するステップが、以下のステップ、すなわち、-前記投入ユニット250の温度T1を直接測定するステップと、-前記排気ダクト240内の排気の流れの温度を測定するステップと、-計算モデルによって前記投入ユニット250の温度を計算するステップとのうち少なくとも1つに基づく、請求項1ないし5のいずれか一項に記載の方法。前記還元剤が尿素ベースの還元剤である、請求項1ないし6のいずれか一項に記載の方法。エンジン150からの排気ガスを浄化するためのSCRシステムの装置であって、前記エンジンの排気システムに熱的に接触して位置して前記排気システムの排気ダクト240に還元剤を供給するための投入ユニット250を備えるSCRシステムの装置であって、-前記投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定する手段200;210;400をさらに備え、-前記望ましくない温度レベルが存在すると分かった場合、前記エンジンの動作を制御することによって前記排気ダクト240の温度を制限する手段200;210;400を特徴とする装置。前記温度の前記制限を達成するために、前記エンジン150の出力シャフトの利用可能な最大トルクを低減させる手段200;210;400を備える、請求項8に記載の装置。前記温度の前記制限を達成するために、前記エンジン150のEGRの内容に影響を及ぼす手段を備える、請求項8または9に記載の装置。前記温度の前記制限が、前記エンジン150の少なくとも1つのシリンダの燃料噴射時間に影響を及ぼすことによって、または前記エンジン150の少なくとも1つのシリンダの点火時間に影響を及ぼすことによって達成される、請求項8ないし10のいずれか一項に記載の装置。前記望ましくない温度レベルが、前記還元剤の特性に基づいて設定される、請求項8ないし11のいずれか一項に記載の装置。以下の手段、すなわち、-前記投入ユニットの温度を直接測定する手段220と、-前記排気ダクト内の排気の流れの温度を測定する手段と、-計算モデルによって前記投入ユニットの温度を計算する手段200;210;400とのうち少なくとも1つを備える、請求項8ないし12のいずれか一項に記載の装置。前記還元剤が尿素ベースの還元剤である、請求項8ないし13のいずれか一項に記載の装置。請求項8ないし14のいずれか一項に記載の装置を備える自動車100;110。トラック、バス、または乗用車のうちのいずれかである、請求項15に記載の自動車100;110。エンジン150用の排気浄化のためのSCRシステムに関連するコンピュータプログラムPであって、電子制御ユニット200;400または前記電子制御ユニット200;400に接続された他のコンピュータ210;400に、請求項1ないし7のいずれか一項に記載のステップを実行させるプログラムコードを含むコンピュータプログラムP。電子制御ユニット200;400または前記電子制御ユニット200;400に接続された他のコンピュータ210;400で前記コンピュータプログラムが実行されるとき、請求項1ないし7のいずれか一項に記載の方法ステップを実行するための、コンピュータ読取り可能な媒体に記憶されたプログラムコードを含むコンピュータプログラム製品。図1には、車両100の側部が示してある。例示された車両100は、エンジン150を有するトラクタユニット110、およびトレイラ112を備える。この車両は、重い車両、たとえばトラックまたはバスでもよい。あるいは、車両は乗用車でもよい。本発明は、任意のSCRシステムに適用可能であり、したがって自動車のSCRシステムに限定されないことに留意されたい。本発明の一態様による、SCRシステムに関連する革新的な方法、およびSCRシステムの革新的な装置は、自動車以外のSCRシステムを有する他のプラットフォーム、たとえば船舶に良好に適している。船舶は、どんな種類でもよく、たとえばモータボート、汽船、フェリーまたは大型船でもよい。本発明の一態様による、SCRシステムに関連する革新的な方法、およびSCRシステムの革新的な装置はまた、様々な種類の発電所、たとえばディーゼル発電機を備える発電所に良好に適している。SCRシステムに関連する革新的な方法、およびSCRシステムの革新的な装置は、たとえば機関車または他の何らかのプラットフォーム上の、エンジンおよびSCRシステムを備える任意のエンジンシステムに良好に適している。SCRシステムに関連する革新的な方法、およびSCRシステムの革新的な装置は、NOx発生器およびSCRシステムを備える任意のシステムに良好に適している。本明細書において、用語リンクは、光電子通信回線などの物理的な接続でもよく、または無線接続、たとえばラジオリンクもしくはマイクロ波リンクなどの非物理的な接続でもよい通信リンクを指す。本明細書において、用語ラインは、流体たとえば液状の還元体を保持し運搬するための通路を指す。ラインは、任意の適切なサイズのパイプでよい。ラインは、任意の適切な材料、たとえばプラスチック、ゴム、または金属から作製してもよい。用語還元体reductantまたは還元剤reducingagentは、本明細書においては、SCRシステム内の特定の排出物と反応するために使用される薬剤を指す。これらの排出物は、たとえばNOxガスでもよい。用語還元体または還元剤は、本明細書においては同義語として使用される。一バージョンによる前記還元体は、いわゆるAdBlueである。もちろん、他の種類の還元体を使用してもよい。AdBlueは、本明細書においては還元体の一例として引用されているが、革新的な方法および革新的な装置は、たとえば、革新的な方法によるソフトウェアコードを実行するための制御アルゴリズムにおいて、所与の還元体の機能的な劣化が始まる温度レベルに関する必要な適応を条件として、他のタイプの還元体でも実現可能であることが専門家には理解されよう。図2は、車両100のサブシステム299を示している。サブシステム299は、トラクタユニット110内に位置している。サブシステム299は、SCRシステムの一部分でもよい。サブシステム299は、この例では、還元体を保持するように構成された容器205を備える。容器205は、適切な量の還元体を貯蔵し、必要に応じて補充可能であるように構成されている。この容器は、たとえば75リットルまたは50リットルの還元体を収容してもよい。第1のライン271は、容器205からポンプ230に還元体を導くように構成されている。ポンプ230は、任意の適切なポンプでよい。ポンプ230は、少なくとも1つのフィルタが設けられたダイヤフラムポンプでもよい。ポンプ230は、電気モータによって駆動されるように構成される。ポンプ230は、容器205から第1のライン271を介して還元体を引き込み、第2のライン272を介して投入ユニット250に供給するように構成される。投入ユニット250は、加えられた還元体の流出を制御するための、電気制御された投入バルブを備える。ポンプ230は、第2のライン272内の還元体を加圧するように構成される。投入ユニット250には、スロットルユニットが設けられ、このスロットルユニットに対して、サブシステム299内で還元体の前記圧力が増大する。投入ユニット250は、車両100の排気システム図示せずの排気ダクト240に前記還元体を供給するように構成される。排気ダクト240は、エンジン150からSCRシステムの周囲に排気ガスを導くように構成される。具体的には、投入ユニット250は、車両100の排気ダクト240に適切な量の還元体を制御されたやり方で供給するように構成される。このバージョンによれば、SCR触媒図示せずが、排気システム内の還元体供給が実行される場所の下流に位置している。排気システム内に供給される還元体の量が、SCR触媒内で通常の方式で使用されて、望ましくない排出物の量を既知の方式で低減されるものである。投入ユニット250は、車両100の燃焼機関150から前記SCR触媒へと排気ガスを導くように構成された排気ダクトに隣接して位置している。投入ユニット250は、車両100の排気システムと熱的に接触した位置にある。このことは、たとえば排気ダクト240、消音器、およびSCR触媒に蓄積された熱エネルギーを、このように投入ユニット250に導くことができることを意味する。投入ユニット250には、制御ユニット200との通信を扱うように構成された電子制御カードが備えられている。投入ユニット250はまた、プラスチックおよび/またはゴムの構成部品を備えるが、これらの構成部品は、高温になりすぎると溶解したり、または他の悪影響を受けたりすることもある。投入ユニット250は、ある値、たとえば摂氏120度を超える温度の影響を受ける。たとえば、車両100の排気ダクト240、消音器、およびSCR触媒の温度がこの値を超えると、冷却をおこなわない場合には車両の運転中または運転後に投入ユニットが過熱することもあるというリスクがある。投入ユニット250内に存在する還元体は、前述の摂氏120度よりも著しく低い温度によって悪影響を受けることもあることに留意されたい。たとえば、摂氏70度を超える温度では、還元剤が不安定になることがあり、それよりもいくらか高い温度では結晶化することもあり、したがって、潜在的に投入ユニット250の障害を引き起こすこともある。第3のライン273は、投入ユニット250と容器205の間にある。第3のライン273は、投入バルブ250に供給された一定量の還元体を容器205に戻すように構成される。この構成により、投入ユニット250の冷却を達成することが有利である。したがって、還元体が投入ユニット250を介してポンプ230から容器205へとポンプで送り出されるとき、投入ユニット250は、この還元体の流れによって冷却される。第1の制御ユニット200が、リンク221を介して第1の温度センサ220と通信するように構成される。第1の温度センサ220は、投入ユニット250の現在の温度を検出するように構成される。第1の温度センサ220は、投入ユニット250の現在の第1の温度T1についての情報を含む信号を、第1の制御ユニット200に連続的に送出するように構成される。第1の制御ユニット200は、リンク231を介してポンプ230と通信するように構成される。第1の制御ユニット200は、ポンプ230の動作を制御して、たとえばサブシステム299内での還元体の流れを調節するように構成される。第1の制御ユニット200は、関連する電気モータを調節することにより、ポンプ230の動作パワーを制御するように構成される。第1の制御ユニット200は、リンク281を介して第2の温度センサ280と通信するように構成される。第2の温度センサ280は、排気ダクト240の現在の温度を検出するように構成される。第2の温度センサ280は、排気ダクト240の現在の温度についての情報を含む信号を、第1の制御ユニット200に連続的に送出するように構成される。第1の制御ユニット200は、第2の温度センサ280から受信した信号に基づいて、投入ユニット250の推定された現在の温度を計算するように構成される。第1の制御ユニット200は、リンク251を介して投入ユニット250と通信するように構成される。第1の制御ユニット200は、投入ユニット250の動作を制御して、たとえば車両100の排気システムへの還元体供給を調節するように構成される。一例によれば、第1の制御ユニット200は、投入ユニット250の動作を制御して、たとえば容器205への還元体供給の戻りを調節するように構成される。一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、必要な場合には、革新的な方法の一態様により、前記エンジンの動作を制御することによって前記排気ダクトの温度を制限することの根拠として、第1の温度センサ220および/または第2の温度センサ280から受信した信号を使用するように構成される。具体的には、一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、必要な場合には、エンジンの出力シャフトの利用可能な最大トルクを低減させること、および/またはエンジンのEGRの内容に影響を及ぼすことの根拠として、第1の温度センサ220および第2の温度センサ280から受信した信号を使用するように構成される。一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、必要な場合には、革新的な方法の一態様により、エンジンの少なくとも1つのシリンダの燃料噴射時間に影響を及ぼすこと、またはエンジンの少なくとも1つのシリンダの点火時間に影響を及ぼすことの根拠として、第1の温度センサ220および第2の温度センサ280から受信した信号を使用するように構成される。このことは、エンジンの出力シャフトの利用可能な最大トルクを前記低減させること、および/またはエンジンのEGRの内容に前記影響を及ぼすことと組み合わせて実行することもできる。第2の制御ユニット210は、リンク201を介して第1の制御ユニット200と通信するように構成される。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200に取り外し可能な状態で接続してもよい。第2の制御ユニット210は、車両100の外部の制御ユニットでもよい。第2の制御ユニット210は、本発明による革新的な方法ステップを実行するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200に、ソフトウェア、特に革新的な方法を用いるためのソフトウェアをクロスして読み込むcross-loadために使用してもよい。あるいは、第2の制御ユニット210は、車両の内部ネットワークを介して第1の制御ユニット200と通信するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200の機能と実質的に同様の機能、たとえば、排気ダクトに還元剤を供給するように構成された投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定するステップと、前記望ましくない温度レベルが存在すると分かった場合、前記エンジンの動作を制御することによって前記排気ダクトの温度を制限するステップとを実行するように構成してもよい。革新的な方法は、第1の制御ユニット200もしくは第2の制御ユニット210、または、第1の制御ユニット200および第2の制御ユニット210の両方に適用してもよい。本発明の一実施形態によれば、図3aは、エンジン150からの排気ガスを浄化するためのSCRシステムであって、エンジンの排気システムに熱的に接触して位置して排気システムの排気ダクト240に還元剤を供給するための投入ユニット250を備えるSCRシステムに関連する方法の概略流れ図である。この方法は、第1のステップs310を含む。方法ステップs301は、前記投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定するステップs340と、前記望ましくない温度レベルが存在すると分かった場合、前記エンジンの動作を制御することによって前記排気ダクト240の温度を制限するステップs360とを含む。この方法は、ステップs301の後に終了する。本発明の一実施形態によれば、図3bは、エンジン150からの排気ガスを浄化するためのSCRシステムであって、エンジンの排気システムに熱的に接触して位置して排気システムの排気ダクト240に還元剤を供給するための投入ユニット250を備えるSCRシステムに関連する方法の概略流れ図である。この方法は、第1のステップs310を含む。方法ステップs310は、投入ユニット250の現在の温度を決定するステップを含む。このことは、投入ユニット250に隣接する現在の温度を直接測定することによって実行される。ステップs310は、投入ユニット250の現在の温度を表す第1の温度値T1を測定する。ステップs310に続いてステップs320に移る。方法ステップs320は、投入ユニット250の推定された現在の温度を間接的に決定するステップを含む。このことは、投入ユニット250以外のSCRシステムの他の何らかの構成部品に隣接するところの測定によって実行される。ステップs310は、投入ユニット250以外の、他の何らかの構成部品の第2の温度値T2を測定する。測定温度T2を使用して、投入ユニット250の第1の推定された現在の温度T1estを決定計算してもよい。代替の選択肢は、SCRシステムの一構成部品の温度以外の、他の何らかのパラメータを入力値として有する計算モデルにより、投入ユニット250の第2の推定された現在の温度T2estを決定計算してもよいことである。このような入力パラメータは、たとえばエンジン150への現在の負荷でもよい。一バージョンによれば、以下のような最高温度値Tmaxを決定するために、投入ユニット250の測定された温度T1だけを使用することが可能であることにも留意されたい。場合によっては、以下のような最高温度値Tmaxを決定するために、測定温度T1と、推定された現在の温度T1estおよびT2estのうち少なくとも1つの温度とを両方使用することが有利であり、結果として、より頑強な方法を実現できる。ステップs310およびs320は、実質的に同時に、または逆の順序で実行してもよいことに留意されたい。ステップs320に続いてステップs330に移る。方法ステップs330は、決定された第1の温度T1と、投入ユニット250の前記推定された現在の温度T1estおよびT2estのうち少なくとも1つの温度とを比較するステップを含む。ステップs330に続いてステップs340に移る。方法ステップs340は、比較された値の中でもっとも高い値を選択するための基礎として、決定された第1の温度T1と、投入ユニット250の少なくとも1つの推定された現在の温度T1est、T2estとの間の前記比較の結果を使用するステップを含む。この最高温度値は、Tmaxとも呼ぶ。ステップ340はまた、投入ユニットが排気ダクトに還元剤を供給するように構成される場合、前記投入ユニットの望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定するステップを含む。このことは、SCRシステムにどのような種類の還元体を使用するかに応じて、所定の温度値、たとえば摂氏70度または100度などの限界値Tthと比較することによって実行される。TmaxがTthを上回るか、またはTthと等しい場合、投入ユニットの望ましくない温度レベルが存在すると理解してもよい。TmaxがTth未満の場合、投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在しないと理解してもよい。代替バージョンによれば、前述の通り、投入ユニットの測定温度T1にのみ基づいて、投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定することが可能であり、その結果、本発明の一態様による比較的単純な方法を実現できる。ステップs340に続いてステップs350に移る。方法ステップs350は、最高許容排気温度Temを決定するための基礎として、選択された値Tmaxを使用するステップを含む。最高許容排気温度Temは、基準データコンサルテーションプロセスreferencedataconsultationprocessによって決定してもよく、このプロセスにより、たとえば表形式で、選択された値Tmaxが最高許容排気温度Temに関連付けられる。あるいは、最高許容排気温度Temは、選択された値Tmaxが入力値になる計算モデルによって決定してもよい。ステップs350に続いてステップs360に移る。方法ステップs360は、排気ダクト240内の排気の流れの温度に影響を及ぼす少なくとも1つの測定値を採用するための基礎として、決定された最高許容排気温度Temを使用するステップを含む。一バージョンによれば、この少なくとも1つの測定値は、以下のステップ、すなわち、-エンジンの出力シャフトの利用可能な最大トルクを低減させるステップと、-エンジンのEGRの内容に影響を及ぼすステップと、-エンジンの少なくとも1つのシリンダの燃料噴射時間に影響を及ぼすステップ、またはエンジンの少なくとも1つのシリンダの点火時間に影響を及ぼすステップと、-1つまたは複数のダンパ、たとえばエンジンの入口側および/または出口側にあるスロットルによって、エンジンの空気流に影響を及ぼすステップとの中から選択される。この方法は、ステップs360の後に終了する。図4は、装置400の一バージョンの図である。図2を参照して説明した制御ユニット200および210は、一バージョンでは装置400を備える。装置400は、不揮発性メモリ420、データ処理ユニット410、および読取り/書込みメモリ450を備える。不揮発性メモリ420は、装置400の機能を制御するためのコンピュータプログラム、たとえばオペレーティングシステムが記憶されている第1のメモリ素子430を有する。装置400はさらに、バスコントローラ、シリアル通信ポート、I/O手段、A/Dコンバータ、日時の入力/転送ユニット、イベントカウンタ、および割込みコントローラ図示せずを備える。不揮発性メモリ420はまた、第2のメモリ素子440を有する。提案されたコンピュータプログラムPは、エンジンの排気システムと熱的に接触して位置して排気システムの排気ダクト240に還元剤を供給するように構成された投入ユニット250の望ましくない温度レベルが存在するかどうか判定するステップと、前記望ましくない温度レベルが存在すると分かった場合、革新的な方法により、前記エンジンの動作を制御することによって前記排気ダクトの温度を制限するステップとのためのルーチンを含む。プログラムPは、排気ダクト240の温度制限を達成するために、必要に応じて、エンジンの出力シャフトの利用可能な最大トルクを低減させるためのルーチンを含む。プログラムPは、排気ダクト240の温度制限を達成するために、必要に応じて、エンジン150のEGRの内容に影響を及ぼすためのルーチンを含む。プログラムPは、排気ダクト240の温度制限を達成するために、必要に応じて、エンジン150の少なくとも1つのシリンダの燃料噴射時間に影響を及ぼすためのルーチン、またはエンジン150の少なくとも1つのシリンダの点火時間に影響を及ぼすためのルーチンを含む。プログラムPは、実行可能な形式または圧縮された形式で、メモリ460および/または読取り/書込みメモリ450内に記憶してもよい。データ処理ユニット410が、特定の機能を実行するものとして説明されている場合、そのことは、このデータ処理ユニット410が、メモリ460に記憶されたプログラムの特定の部分、または読取り/書込みメモリ450に記憶されたプログラムの特定の部分を実行することを意味する。データ処理装置410は、データバス415を介してデータポート499と通信することができる。不揮発性メモリ420は、データバス412を介してデータ処理ユニット410と通信するものである。別個のメモリ460は、データバス411を介してデータ処理ユニット410と通信するものである。読取り/書込みメモリ450は、データバス414を介してデータ処理ユニット410と通信するように構成されている。データポート499は、たとえば、リンク201、221、231、251、および281を有しており、これらはデータポート499に接続されている図2参照。データは、データポート499で受信されると、第2のメモリ素子440に一時的に記憶される。受信した入力データが一時的に記憶されると、データ処理ユニット410は、前述の通りコード実行を実施することになる。一バージョンによれば、データポート499で受信される信号は、投入ユニット250の現在の温度についての情報を含む。一バージョンによれば、データポート499で受信される信号は、排気ダクト240内の排気の流れの現在の温度についての情報を含む。代替バージョンによれば、データポート499で受信される信号は、サブシステム299の適切な構成部品の現在の温度、たとえば、排気ダクトの現在の温度、SCR触媒の現在の温度、またはSCRシステムの消音器の現在の温度についての情報を含む。このような信号を使用して、メモリ460に記憶された計算モデルによって、投入ユニット250の現在の温度を計算してもよい。データポート499で受信された信号を装置400が使用して、排気ダクト240内の排気の流れの望ましくない温度が存在するかどうか判定し、その判定に基づいて、排気の流れの望ましい温度を達成することが可能になるようエンジン150の動作に影響を及ぼしてもよい。本明細書に記載の方法の各部分は、装置400により、データ処理ユニット410を用いて実行してもよく、このデータ処理ユニット410は、メモリ460または読取り/書込みメモリ450に記憶されたプログラムを実行する。装置400がプログラムを実行しているとき、本明細書に記載の方法が実行される。本発明の好ましい実施形態の前述の説明は、例示および説明を目的としてなされたものである。この前述の説明は、包括的なものではなく、または記載した変形形態に本発明を限定するものではない。多くの修正形態および変形形態が当業者に明白になることは明らかである。本発明の原理および本発明の実際の適用例をもっとも良好に説明するために、各実施形態を選択し説明してきたが、そのことにより、様々な実施形態について、また意図された使用に適した様々な修正形態とともに、専門家は本発明を理解できるようになる。