"車両の計器パネルの下方の領域内に配置されている、エアバッグモジュール1エアバッグ2、を有する、車両用の膝エアバッグ配置において、前記エアバッグ2が前記エアバッグモジュール1と、エアバッグ2が膨らんだ状態において車両搭乗者の膝を捕捉すべき、膝反跳領域4との間に、より小さい横断面の領域を有していることを特徴とする車両用の膝エアバッグ配置。前記エアバッグ2が、前記エアバッグモジュール1と前記膝反跳領域4との間に、ほぼまたは全くガスのない領域5aを有していることを特徴とする請求項1に記載の膝エアバッグ配置。前記エアバッグ2が、エアバッグの内部に縫い込まれた少なくとも1つのガス案内壁6-12を有しており、その場合に前記ガス案内壁6-12が実質的に、エアバッグが作動した場合に前記エアバッグ2内へ流入するガスの流れ方向に延びていることを特徴とする請求項1または2に記載の膝エアバッグ配置。少なくとも1つの前記ガス案内壁内に少なくとも1つのガス分配開口部14が設けられており、前記ガス分配開口部が前記ガス案内壁6-12の互いに反対となる側にあるガスチャンバの間の圧力補償を可能にすることを特徴とする請求項3に記載の膝エアバッグ配置。前記エアバッグ2の、前記エアバッグモジュール1へ向いた端部16が、エアバッグ2の作動されない状態においてジグザグ形状に折り畳まれていることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の膝エアバッグ配置。前記エアバッグ2の、前記エアバッグモジュール1とは逆の端部17が、作動されない状態において巻き上げられていることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の膝エアバッグ配置。前記エアバッグ2が、側方領域20、21を有しており、前記側方領域は、エアバッグ2が作動されない状態において中央領域へ向かって折り返されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の膝エアバッグ配置。計器パネル被覆が設けられており、前記計器パネル被覆が計器パネルのほぼ膝高さの領域から下方へ向かって足下空間の方向へ延びて、車両の客室とは逆の前方の下方エッジを有しており、かつ計器パネル被覆の前方の下方エッジに連続する装飾部材が設けられており、前記装飾部材が、計器パネル被覆の前方の下方エッジへ向いた後方の下方エッジを有し、エアバッグモジュール1が作動されない状態において、前記エアバッグモジュール1を下から覆い、かつH形状の材料弱化部10を有しており、前記エアバッグモジュール1が作動された場合にそれに沿って裂けて、その場合に前記材料弱化部が、エアバッグモジュールが作動した場合に倒れて開く前方と後方のフラップ形状の部分を有しており、その場合に後方のフラップ形状の部分が次のように、すなわち倒れて開いた状態において計器パネル被覆の前方の下方エッジを覆い、かつ展開する膝エアバッグのための発射ランプとして機能するように、形成されている、ことを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の膝エアバッグ配置。前記エアバッグモジュール1が作動されない状態において、前記装飾部材の後方の下方エッジが、前記計器パネル被覆4の前方の下方エッジよりもわずかに高く配置されていることを特徴とする請求項8に記載の膝エアバッグ配置。前記後方のフラップ状部分が、前記前方のフラップ状の部分よりも細いことを特徴とする請求項8または9に記載の膝エアバッグ配置。本発明の課題は、高い信頼性を有する安価な膝エアバッグ配置を提供することである。この課題は、特許請求項1の特徴によって解決される。本発明の好ましい形態と展開は、下位請求項から読み取ることができる。本発明の出発点は、車両の計器パネルの下方の領域内に配置されているエアバッグモジュールを有する、車両の膝エアバッグ配置である。本発明の核心は、膝エアバッグ配置のエアバッグが、エアバッグモジュールと膝反跳領域との間の領域内で、すなわちエアバッグの、エアバッグが膨らんだ状態において車両搭乗者の膝を捕捉すべき領域内で、より小さい横断面の領域を有していることにある。より小さい横断面の領域は、たとえばエアバッグの内部のこの領域内に配置されて、エアバッグと縫い付けられたガス案内壁によって、あるいは縫い取りによって得ることができる。この措置の目的は、ガス体積分配が最適になるように、膝エアバッグを形成することである。ガス体積は、好ましくは、できる限り実際に必要とされる場所、特にエアバッグの膝反跳領域のみに、設けられるべきである。残りの膝エアバッグ領域の体積ないし横断面は、ずっと小さくすることができる。従って全体としてエアバッグの体積が、必要な最小寸法に抑えられ、そのことが比較的小さい、安価なガスジェネレータの使用を可能にする。エアバッグモジュールと膝反跳領域との間の領域内に、エアバッグが膨らんだ状態においてほぼあるいは全くガスのない、縫い取りされた領域を設けることができる。その代わりに、あるいはそれに加えて、エアバッグの内部に織物材料からなるガス案内壁を縫い込むことができ、そのガス案内壁は実質的に、エアバッグが作動した場合にエアバッグ内へ流入するガスの流れ方向に、ないしは主要流れ方向に関して45°より少ない角度で、延びている。1つまたは複数のこの種のガス案内壁によって、1つには、搭乗者の衝突が予測されないエアバッグ領域内の体積を最小限に抑えることができる。この種のガス案内壁の他の、同様にきわめて重要な機能は、エアバッグが膨らむ際にガス流を誘導し、従ってエアバッグが迅速に、すなわち部分的に膨らんだ状態においてすでに、ほぼその最終形状完全に膨らみきった状態に対応に達するように寄与することに見られる。エアバッグの内部に、この種のガス案内壁を1つ設けることができる。その代わりに、この種のガス案内壁を複数設けることもできる。本発明の展開によれば、少なくとも1つのガス案内壁が少なくとも1つのガス分配開口部を有しており、それが、ガス案内壁の一方の側からガス案内壁の他方の側へのエアバッグガスの溢流とそれに伴ってガス案内壁の互いに反対となる側に位置するガスチャンバ間の圧力補償を可能にする。エアバッグの定められた、かつきわめて信頼できる展開ないし膨らましを達成するために、特殊な折り畳みシステムを設けることができる。すなわち、エアバッグのエアバッグモジュールへ向いた端部は、エアバッグの作動されない状態においてジグザグ形状に折り畳むことができる。それによって、膨らましプロセスの開始時に残りの、すなわちエアバッグモジュールとは逆のエアバッグパケットがエアバッグモジュールから完全に放出されることが達成される。エアバッグのエアバッグモジュールとは逆の端部は、作動されない状態において、好ましくは巻き上げられている。エアバッグの側方の領域は、エアバッグが作動されない状態において中央領域へ向かって折り返し、ないしは折り畳んでおくことができる。エアバッグが作動する場合に、まずエアバッグのジグザグ形状に折り畳まれた、ガスジェネレータへ向いた部分が膨らまされ、その場合に残りのエアバッグパケットは放出される。次に、側方へ折り畳まれた両方のエアバッグ領域が開放される。その後、膨らましプロセスの最終相において、ガスがエアバッグの巻き上げられた領域内へも流入する。この種の折り畳みシステムによって、きわめて確実なプロセスのエアバッグ展開が可能にされる。すでに述べたように、本発明に基づく膝エアバッグ配置は、車両の計器パネルの下方領域内に配置されている、エアバッグモジュールを有している。計器パネルは、計器パネル被覆を有しており、それが計器パネルのほぼ膝高さの領域から下方へ向かって足下空間の方向へ延びている。計器パネル被覆は、エアバッグモジュールを覆っているのではなく、-客室領域から見て-エアバッグモジュールの前で終了している。そこに計器パネル被覆は、車両の客室とは逆向きの前方の下方エッジを有している。エアバッグモジュールは、それ自体デザインの理由から、計器パネル被覆の前方のエッジに連続する装飾部材によって覆われている。装飾部材は、実質的に平坦に形成することができる。もちろん湾曲した形態も考えられる。装飾部材は、計器パネル被覆の前方の下方エッジへ向いた後方の下方エッジを有している。衝突の際にエアバッグモジュールから膝エアバッグが出ることを可能にするために、装飾部材は裂き開き部材として形成することができる。従って装飾部材は、材料弱化部を有しており、エアバッグモジュールが作動した場合にそれに沿って裂けて開く。材料弱化部は、線形に、特にH字に従って、あるいはそれに似せて形成することができる。H形状の材料弱化部は、その形状に従って、それぞれエアバッグモジュールが作動する場合に下方へ倒れて開く前方と後方のフラップ形状の部分を定める。本発明によれば、装飾部材の前方のフラップ形状の部分は次のように、すなわち倒れて開いた状態において計器パネル被覆の前方の下方エッジを覆い、かつ展開する膝エアバッグのための発射ランプとして機能するように、形成されている。エアバッグが作動する場合に、後方のフラップ形状の部分が、90°と180°の間の領域内にある角度で下方へ倒れて開くので、フラップ形状の部分が計器パネル被覆の前方の下方エッジを覆うようにすることができる。従って後方のフラップ形状の部分は、展開する膝エアバッグにとってスポイラー状の機能を有する。その部分は、膝エアバッグが計器パネル被覆に沿って上方へ向かって展開する場合に、展開する膝エアバッグが計器パネル被覆の前方の下方エッジに接して損傷することを阻止する。この種の発射ランプは、特に、エアバッグモジュールが作動されない状態において装飾部材の後方の下方エッジが車両垂直軸に関して計器パネル被覆の前方の下方エッジよりもわずかに高く配置されている、エアバッグ配置において、利点を有している。これは、デザイン理由から効果的であり得る。すなわち装飾部材が計器パネル被覆の前方の下方エッジに関して少なくともわずかに上方へ向かって変位されている場合に、装飾部材の前側が客室からは見えないことが保証され、それがきわめて魅力的なデザインを可能にする。それによって装飾部材と計器パネル被覆の前方の下方エッジとの間に生じる段部は、エアバッグが作動する際に発射ランプによって覆われて、従って膝エアバッグに、ないしは膝エアバッグの展開に、何ら否定的な影響を持たない。本発明の展開によれば、H形状の材料弱化部は、非対称である。たとえば、後方のフラップ形状の部分を前方のフラップ形状の部分よりも細くすることができる。以下、図面との関連において本発明を詳細に説明する。図1は、ここには詳しく図示されていない膝エアバッグ配置内のエアバッグモジュール1を示している。エアバッグが作動する場合に、エアバッグモジュール1からエアバッグ2が展開する。エアバッグ2は、エアバッグモジュール1を向いた下方の領域3とエアバッグモジュール1とは逆の上方の、膝反跳領域として機能する領域4およびその間に位置する領域5を有している。図1から、そして特に図2から明らかなように、領域5は領域3よりも小さい流れ横断面を有し、特に膝反跳領域4よりもずっと小さい横断面を有している。この種のくびれは、エアバッグのガス全体積を最小限必要な体積に減少させる目的を有している。従ってガス体積は、搭乗者衝突の危険が存在する場所のみに、特にそこに設けられなければならない。膝エアバッグにおいては、これは、膝反跳領域4である。領域5内と領域3内には、搭乗者衝突の危険はない。従ってそこでは、ガス体積を確保する必要もない。図1と2に示す実施例において、領域5内には特に、完全に縫い取りされた、エアバッグ2が膨らんだ状態において全くガスのない領域5aが設けられており、それは何らガス体積を収容しない。付加的に、エアバッグの内部にガス案内壁6-12が設けられている。ガス案内壁6、12は、エアバッグが作動する場合にエアバッグ2内へ流入するガスの主要流れ方向13に関して約20°から25°の角度で配置されている。ガス案内壁7-11は、エアバッグが作動する場合にエアバッグ2内へ流入するガスの方向13に対して実質的に平行に配置されている。ガス案内壁6-12は、実質的に2つの機能を有している。一方で、それらはくびれを形成し、そのくびれはエアバッグ2の内部でガス体積を減少させ、ないしはガス分配を最適化するのに寄与する。他方で、それらは、膨らみプロセスの間流入するガスを誘導し、かつ、エアバッグ2がきわめて迅速に、すなわち完全に膨らんだ状態に達するずっと前に、実質的にその最終形状に達することをもたらす。図1、2から明らかなように、たとえばガス案内壁9は、膝反跳領域の領域内に透孔14を有しており、その透孔はガス分配開口部として機能し、かつガス案内壁9の一方の側からガス案内壁9の他方の側へのガスの溢流とそれに伴って圧力補償を可能にする。図1から明らかなように、残りのガス案内壁内にも、この種の透孔ないしガス分配開口部が設けられている。図3、4は、図1、2と同様の実施例を示している。図5、6は、本発明に基づく膝エアバッグ用の可能な折り畳みシステムを記述している。作動されない状態において、エアバッグ2は、折り畳まれており、かつエアバッグモジュール1の内部にある。同様にエアバッグモジュール1の内部には、ガスジェネレータ15が設けられている。エアバッグ2の、エアバッグモジュール2ないしガスジェネレータ15へ向いた端部16は、ジグザグに折り畳まれている。エアバッグの、エアバッグモジュール1ないしガスジェネレータ15とは逆の端部17は、巻き上げられている。図5から明らかなように、エアバッグモジュール1は、ここには詳しく図示されない計器パネルの下側の領域内でH形状の裂き開きフラップの後方に配置されている。図5からは明らかではないが、エアバッグの側方の領域図1、3を参照は、エアバッグ2の中央領域へ向かって折り返され、ないしは折り畳まれており、それが図6に矢印18、19で示唆されている。図6は、エアバッグの側方の領域がまだ折り返されていない状態を示している。エアバッグモジュールハウジング1内へエアバッグ2を挿入する前に、側方の領域20,21が矢印18、19に従って内側へ折り畳まれる。"