背もたれ調節器4を用いて回転できるように座部3に設けられた背もたれ部2を有する車両シート1であって、前記背もたれ調節器4は、好ましくは前記背もたれ調節器4にトルクを伝達するシャフト5を有し、軸方向固定手段6が前記シャフトの両端に設けられていることを特徴とする車両シート。前記軸方向固定手段は同一であるか又は異なっていることを特徴とする、請求項1に記載の車両シート。前記軸方向固定手段6は、前記シャフト5に材料間で接続された手段、特にワッシャであることを特徴とする、請求項1又は2に記載の車両シート。前記軸方向固定手段6はスターロックワッシャであることを特徴とする、請求項1~3のいずれか1項に記載の車両シート。前記軸方向固定手段6はねじ切りナットであることを特徴とする、請求項1~4のいずれか1項に記載の車両シート。前記軸方向固定手段6は前記シャフトと一体に設けられていることを特徴とする、請求項1~5のいずれか1項に記載の車両シート。前記軸方向固定手段6は張り出した領域であることを特徴とする、請求項6に記載の車両シート。背もたれ調節器4を用いて回転できるように座部3に設けられた背もたれ部2を有する車両シート1であって、前記背もたれ調節器4は張り出した構成要素を有することを特徴とする車両シート。したがって、このタイプの車両シートを提供することが本発明の目的であった。この目的は、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられた背もたれ部を有する車両シートであって、背もたれ調節器が好ましくは背もたれ調節器にトルクを伝達するシャフトとシャフトの両端部に設けられた軸方向固定手段とを有する車両シートによって達成される。本発明に係る車両シートは、後突の場合に生成されるY方向の、すなわち駆動方向に対して横方向の力が、車両シートの、特に背もたれ調節器の荷重吸収能力を超えないという利点を有する。本発明は、背もたれ部と座部とを備える車両シートに関する。このタイプの車両シートは、1人又は複数の人のためのスペースを提供することができる。本発明に係る車両シートは、シートベンチであることができる。背もたれは、例えば、快適さのために背もたれの傾きを調整することが可能であるように、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられる。このタイプの背もたれ調節器は、本発明に係る車両シートの左右に設けられる。本発明によれば、車両シートは、背もたれの角度位置を変更するために、2つの背もたれ調節器の少なくとも一方にトルクを伝達するシャフトを有する。シャフトは、好ましくは管状の形態である。シャフトは、好ましくは、背もたれ調節器にトルクを伝達することが可能であるように、その周囲にポジティブにロックする手段及び/又は非ポジティブ手段を有する。このシャフトには、更に、両端に軸方向固定手段が設けられ、軸方向固定手段によって、シャフトが、例えば後突の場合に、それぞれの背もたれ調節器から引き出され、その結果、第一に背もたれ調節器の安定性だけでなく、車両シートの全体的な安定性が危うくなることを防止する。シャフトの両端にある軸方向固定手段は、好ましくは同一であるが、特に非常に好ましくは異なる。軸方向固定手段は、好ましくは、シャフトに材料間で接続された手段、特にワッシャである。材料間接続は、接着によって、しかし特に溶接によって行うことができる。また、軸方向固定手段は、好ましくは、工具によってシャフトに押し付けられてそれぞれの位置に配置されるスターロックワッシャである。更に、軸方向固定手段は、好ましくは、ねじ切りナットである。更なる好ましい実施形態において、軸方向固定手段は、シャフトと一体的に設けられ、好ましくはシャフトから成形によって作られる。詳細には、軸方向固定手段は、張り出した広がった領域である。口広げ加工作業中、好ましくは筒状に設けられたシャフトの端部は、所定の角度、好ましくは80°~100°、詳細には90°まで、手で又は機械で引き起こされる。これは、好ましくは、圧縮成形工程又はタンブリング工程によって行われる。本発明のこの好ましい実施形態は、>5kNの非常に高い耐荷重能力を有するという利点を有する。口広げ加工は非常に安価である。また、広がったシャフトが著しく小さい全体寸法を有する。好ましくは、シャフトの一端のみが広がっている。また、本発明の更なる主題は、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられた背もたれ部を有する車両シートであって、背もたれ調節器が張り出した構成要素を有する車両シートである。本発明の他の主題に関するコメントは、本発明のこの主題にも等しく適用される。以下の文で、図1~6を用いて本発明を説明する。これらの説明は、単なる一例であり、本発明の全体的な概念を限定するものではない。図1は本発明に係る車両シート1を示し、車両シート1は座部3を有し、座部3には背もたれ調節器4を用いて回転できるように背もたれ2が設けられている。例えば、座部に対する背もたれの相対的な角度位置は、背もたれ調節器、例えばリクライナによって、快適さのために設定することができる。このタイプの背もたれ調節器4は、好ましくは車両シートの左右に配置される。背もたれ調節器はシャフト5を備え、シャフト5にはハンドホイール又はモータ駆動装置が通常設けられている。シャフト5によって、背もたれの角度調整のために、少なくとも1つ、好ましくは両方の背もたれ調節器4にトルクが伝達される。図2は、背もたれ調節器4が、本発明に係る車両シートの左右両方に設けられていることを示す。前記2つの背もたれ調節器は、シャフト5によって相互に接続され、シャフト5は好ましくは管として構成され、シャフトによってトルクを好ましくは両方のシート調節器に伝達することができる。本発明によれば、前記シャフトは更に、それぞれの背もたれ調節器からやや突出する両端部において軸方向に固定され、その結果、シャフト5が、例えば、事故の状況で、曲げられた場合、前記シャフト5が背もたれ調節器4から引き出されず、且つ/又は前記シャフト5が本発明に係る車両シートの安定性を向上させることができる。図3は、このタイプの軸方向固定手段の第1の実施形態を示す。この場合、それはシャフト5に溶接されたワッシャである。図4a~cは、軸方向固定手段の更なる実施形態を示し、この場合、軸方向固定手段はスターロックワッシャとして知られているものである。前記スターロックワッシャは、工具によってシャフト5に押し付けられ、それぞれ所望の位置に動かされる。図5及び6は、シャフト5の軸方向固定手段6の更なる実施形態を示す。この場合、軸方向固定手段は、シャフト5に一体的に設けられる。軸方向固定手段は、シャフト5から形成されることによって作られる。軸方向固定手段は、好ましくは、張り出し領域5.1として知られているものであり、すなわち、ここでは管として具現化されたシャフト5がこの領域においてここでは90°まで引き起こされる。本発明のこの実施形態は、大量のスペースを節約し、重量を減少させるという利点を有する。また、シャフトの取り付け後の加工は、少なくとも片側を省くことができるので、本実施形態は組み立てが非常に容易である。