"ガスタービン10の燃焼器14に対する燃料分割を制御するための方法であって、前記ガスタービン10の燃焼基準温度を決定する段階と、前記ガスタービン10の入口案内翼角度を測定する段階と、前記燃焼基準温度及び前記入口案内翼角度に基づいて少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階と、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値に基づいて前記ガスタービン10の公称燃料分割スケジュールを調節する段階と、を有する方法。前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階は、少なくとも1つのルックアップテーブルにおいて前記燃焼基準温度及び前記入口案内翼角度の所在場所を見付けることを有している、請求項1記載の方法。前記少なくとも1つのルックアップテーブルは、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値が自動的に決定されるように、前記ガスタービン10の制御装置18内に記憶されている、請求項2記載の方法。前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階は、前記燃焼基準温度及び前記入口案内翼角度を少なくとも1つの相関数学関数に入力することを有している、請求項1記載の方法。前記少なくとも1つの相関数学関数は、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値が自動的に決定されるように、前記ガスタービン10の制御装置18内に記憶されている、請求項4記載の方法。前記方法は、前記ガスタービン10の少なくとも1つの二次バイアスパラメータを測定する段階を更に有しており、この場合、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値が、前記燃焼基準温度、前記入口案内翼角度及び前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータに基づいて決定される、請求項1記載の方法。前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階は、少なくとも1つのルックアップテーブルにおいて前記燃焼基準温度、前記入口案内翼角度及び前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータの所在場所を見付けること、或いは前記燃焼基準温度、前記入口案内翼角度及び前記二次バイアスパラメータを少なくとも1つの相関数学関数に入力することを有している、請求項6記載の方法。前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータは、圧縮機吐出圧力、圧縮機入口温度、圧縮機圧力比、圧縮機吐出温度、周囲温度、圧縮機入口空気質量流量、気体燃料流量及び液体燃料流量の内の少なくとも1つを有している、請求項7記載の方法。前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値は、前記燃焼器14の中への全燃料流量の変化百分率で構成されており、前記公称燃料分割スケジュールが、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値と前記公称燃料分割スケジュールの少なくとも1つの燃料分割百分率とを加算することによって調節される、請求項1記載の方法。前記公称燃料分割スケジュールを調節する段階は、前記ガスタービン10の制御装置18により前記公称燃料分割スケジュールを自動的に調節することを有している、請求項1記載の方法。前記入口案内翼角度を測定する段階は、前記ガスタービン10の制御装置18と通信状態にあるセンサ26を使用して、前記入口案内翼角度を自動的に測定することを有している、請求項1記載の方法。ガスタービン10の燃焼器14に対する燃料分割を制御するための方法であって、前記ガスタービン10の燃焼基準温度を決定する段階と、前記ガスタービン10の入口案内翼角度を測定する段階と、前記ガスタービン10の少なくとも1つの二次バイアスパラメータを測定する段階と、前記燃焼基準温度、前記入口案内翼角度及び前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータに基づいて少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階と、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値に基づいて前記ガスタービン10の公称燃料分割スケジュールを調節する段階と、を有する方法。前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階は、少なくとも1つのルックアップテーブルにおいて前記燃焼基準温度、前記入口案内翼角度及び前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータの所在場所を見付けることによって、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を自動的に決定することより成り、前記少なくとも1つのルックアップテーブルは前記ガスタービン10の制御装置18内に記憶されている、請求項12記載の方法。前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階は、前記燃焼基準温度、前記入口案内翼角度及び前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータを少なくとも1つの相関数学関数に入力することによって、前記少なくとも1つの燃料分割バイアス値を自動的に決定することより成り、前記少なくとも1つの相関数学関数は前記ガスタービン10の制御装置18内に記憶されている、請求項12記載の方法。前記少なくとも1つの二次バイアスパラメータは、圧縮機吐出圧力、圧縮機入口温度、圧縮機圧力比、圧縮機吐出温度、周囲温度、圧縮機入口空気質量流量、気体燃料流量及び液体燃料流量の内の少なくとも1つを有している、請求項12記載の方法。次に本発明の様々な実施形態について詳しく説明するが、その内の1つ以上の例を図面に示す。各々の例は本発明を説明するためのものであり、本発明を制限するものではない。実際に、当業者には、本発明の範囲及び精神から逸脱することなく本発明に様々な修正及び変更を為し得ることが明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として例示し説明した特徴を別の実施形態に用いて、更に別の実施形態を作成することが可能である。従って、本発明は、このような修正及び変更を特許請求の範囲の記載及びその等価な内容の範囲内に入るものとして包含するものとする。本発明は、一般的には、ガスタービンの燃焼器に対する燃料分割を制御するための方法を対象とする。詳しく述べると、部分負荷運転中にガスタービンの運転パラメータの変化に対処するように公称燃料分割スケジュールを補完又は調節することのできる方法を開示する。例えば、本発明では、ガスタービンの様々な燃料回路の間での燃焼器燃料分割を、タービンの運転パラメータの変更又は変化に応答して同時に調節することのできる方法を提供する。このような場合、ガスタービンに対して様々な利点、例えば、NOx及びCOの排出量の低減、音響ダイナミクスの低減及びターンダウン能力の低下などを提供することができる。図面について説明すると、図1は、圧縮機12と、複数の燃焼器14と、圧縮機12に駆動結合されたタービン16と、タービン制御システム18以後、制御装置と呼ぶとを持つガスタービン10の概略図を示す。一実施形態では、燃焼器14は乾式低NOxDLN燃焼システムの一部であってよく、また制御装置18はDLN燃焼システムを制御するようにプログラムし及び/又は修正することができる。圧縮機12に対する入口ダクト20は圧縮機12に周囲空気を、及び場合により注入水を供給する。圧縮機12の第1段は、複数の円周方向に配列された片持ち型入口案内翼IGV21を含むことができる。これらのIGV21はアクチュエータ29に結合されていて、圧縮機12を通って流れる空気流量を調整するように制御装置18によって作動することができる。例えば、ベース負荷運転中、IGVは、圧縮機12に最大空気流量を通すことができるように、約90°の角度のような全開位置まで作動することができる。しかしながら、部分負荷運転中、IGV角度は、圧縮機12を通る空気流量を低減するために約54°よりも小さい角度のようなより閉じた位置に設定することができる。ガスタービン10の排気ダクト22が、タービン16の出口からの燃焼ガスを、例えば、排出物制御及び吸音装置に導く。更に、タービン16は、電力を発生する発電機24を駆動することができる。ガスタービン10はまた、燃焼器14内の様々な燃料ノズルへ燃料を送り出すように構成された複数の燃料回路を含むことができる。例えば、一実施形態では、ガスタービン10は、4つの燃料回路、すなわち、様々な予混合燃料ノズル集成体へ燃料を送り出す3つの燃料回路例えば、PM1、PM2及びPM3燃料回路と、複数の拡散燃料通路を介して様々な燃料ノズルへ燃料を送り出す1つの拡散燃料回路D5燃料回路とを含むことができる。しかしながら、ガスタービン10は該ガスタービン10の構成に依存して任意の数及び種類の燃料回路を含むことができ、従って、上述したものと同じ数及び種類の燃料回路を持つ必要が無いことを理解されたい。また、ガスタービン10が動作している特定のモードに依存して、燃料が各々の燃料回路を介して供給されないことがあることを理解されたい。例えば、部分負荷運転中、燃料はPM1、PM2及びPM3燃料回路を介して燃焼器14へ送り出すことのみできる。ガスタービン10の運転は、タービン、発電機及び周囲環境の様々な状態を検出する複数のセンサ26によって監視することができる。例えば、温度センサ26により、ガスタービンの周りの周囲温度、圧縮機吐出温度、タービン排気温度、及びガスタービンを通る作動流体及び燃焼ガスの他の温度測定値を監視することができる。また、圧力センサ26により、周囲圧力と、圧縮機入口及び出口、タービン排気口、並びにガスタービンを通るガス流中の他の位置における静圧及び動圧とを監視することができる。また、湿度センサ26例えば、乾湿球湿度計により、圧縮機の入口ダクトにおける周囲湿度を測定する。また1つ以上の入口案内翼センサ26により、IGV21の角度を監視し又は確認する。センサ26にはまた、流れセンサ、速度センサ、火炎検出器センサ、弁位置センサ、又はガスタービン10の運転に関する様々なパラメータを検知するセンサを含めることができる。本書で用いるパラメータとは、ガスタービンの運転状態を明確にするために用いることのできる項目、例えば、限定するものではないが、ガスタービン内の規定された位置における温度、圧力及びガス流量などを表す。一部のパラメータは、検知することができ且つ直接的に知ることができるので、測定することができる。他のパラメータは、測定されたパラメータを用いて推定又は計算することができる。これらの測定された及び計算されたパラメータは、一般に、所与のタービン運転状態を表すために用いることができる。燃料制御装置28は、燃料供給装置から燃焼器14へ流れる燃料を調整することができる。燃料制御装置28はまた燃焼器のための燃料の種類を選択することができる。更に、燃料制御装置28は、燃焼器12の様々な燃料回路へ流れる燃料の部分を決定する燃料分割指令を発生し実行することもできる。一般に、燃料分割指令は各燃料回路についての燃料分割百分率に対応し、これは、燃焼器へ送り出される燃料の総量の内の何パーセントが特定の燃料回路を介して供給されるか例えば、PM1、PM2及びPM3燃料回路に供給される全燃料流量の百分率を定める。ここで、燃料制御装置28は別個のユニットとすることができ、或いはタービン制御装置18の一構成要素とすることができることを理解されたい。制御装置18は、一般的には、本書で述べるようにガスタービン10を制御し及び/又は動作させることのできる当該技術分野で知られている任意のタービン制御システムであってよい。例えば、制御装置18は、米国ニューヨーク州スケネクタデイ所在のジーイーインダストリアルアンドパワーシステムズ社によって発行されたW.I.ロウエン著のSPEEDTRONICMarkVGasTurbineControlSystem,GE-3658D,に記載されているようなゼネラルエレクトリック社のスピードトロニックガスタービン制御システムで構成することができる。一般的に云えば、制御装置18は、センサ入力と人間オペレータからの命令とを用いてガスタービン10の運転を制御するように、制御装置のメモリに記憶されているコンピュータ読取り可能な命令のようなプログラムを実行するプロセッサ1つ又は複数を持つ任意のコンピュータシステムで構成することができる。制御装置18によって実行されるプログラムは、燃焼器14への燃料流量を調整するためのスケジューリングアルゴリズムを含むことができる。制御装置18によって発生された指令はまた、ガスタービン上の様々なアクチュエータに作用して、例えば、燃料供給装置と燃焼器14との間に設けられていて、燃焼器14へ流れる燃料の流量、燃料分割及び種類を調整する弁を調節しアクチュエータ27、圧縮機12の入口案内翼21の角度を調節しアクチュエータ29、且つガスタービンについて他の制御設定を作動することができる。スケジューリングアルゴリズムは、一般に、制御装置18が、例えば、タービン排気中のNOx及びCO排出物を所定の排出物限界内に維持し、且つ燃焼器燃焼温度を所定の温度限界内に維持することができるようにする。従って、スケジューリングアルゴリズムは様々な運転パラメータを入力として用いることができることを理解されたい。そこで、制御装置18は該アルゴリズムを適用して、例えば、タービンの運転境界を遵守しながらパフォーマンス目標を満足させるように、所望のタービン排気温度及び燃焼器燃料分割を設定するために、ガスタービン10のスケジュールすることができる。燃料分割スケジューリングアルゴリズムに関して説明すると、予め定められた又は公称の燃料分割スケジュールが、一般に、所望の燃焼モードを維持すると共に、燃焼ダイナミクス及び排出物のような他のオペラビリティ境界を遵守するために、制御装置18によって適用される。この公称燃料分割スケジュールは、典型的には、計算された燃焼基準温度TTRFによってのみ駆動され、従って、ガスタービンの運転パラメータの変化に完全に対処することができない。例えば、前に示したように、ガスタービンは任意の所与のTTRFについて広い範囲内のIGV角度で運転することができる。このような場合、各燃料回路についての公称燃料分割百分率は、このように変えられるIGV角度に関連させることのできる広範囲の燃料対空気比に対処するように適切にスケジュールすることができない。ここで図2について説明すると、ガスタービン10の燃焼器14に対する燃料分割を制御するための方法の一実施形態が例示されている。一般的に云えば、本方法は、ガスタービンの燃焼基準温度TTRFを決定する段階202と、ガスタービンのバイアスパラメータを測定する段階204と、前記TTRF及び前記バイアスパラメータに基づいて少なくとも1つの燃料分割バイアス値を決定する段階206と、前記燃料分割バイアス値に基づいて公称燃料分割スケジュールを調節する段階208とを含む。このようにして、開示された方法は、ガスタービンのIGV角度のような1つ以上のバイアスパラメータの変化を考慮するために、ガスタービン10の公称燃料分割スケジュールを補完又は調節することができる。本書で用いるバイアスパラメータ及び二次バイアスパラメータには、IGV角度、圧縮機吐出圧力、圧縮機圧力比、圧縮機入口温度、圧縮機吐出温度、周囲温度、圧縮機入口空気質量流量、気体燃料流量、液体燃料流量のようなパラメータ、並びにガスタービンの動作及び/又は性能を規定し又は評価するために用いることのできる他の同様なパラメータを含むことができる。更に、本発明についての以下の説明では、公称燃料分割スケジュールを調節するためのベースとしてIGV角度を用いるが、公称燃料分割スケジュールを補完し又は増強するためのベースとして任意のバイアスパラメータを本発明の範囲内で利用することができることを理解されたい。図2に示されているように、段階202において、ガスタービンのTTRFが決定される。一般に、TTRFの値は、ガスタービンの様々な測定された運転パラメータ及び定数を表す利用可能なデータに基づいて計算される。例えば、圧縮機吐出圧力、タービン排気温度、排気流量、周囲温度及び入口案内翼角度のような、測定された運転パラメータを、計算のための入力として用いることができる。このような運転パラメータと任意の他の必要なパラメータ/状態とを相関させる数学的モデルを、一般に、制御装置18のメモリの中にプログラムすることができる。このような場合、TTRFの値はガスタービン10の運転中に制御装置18によって実時間で自動的に且つ連続的に計算することができる。ここで、当業者には、TTRFの値を決定するための数学的モデルの作成には一般にガスタービンの様々な運転パラメータ及び状態を相関させるかなりの数の空気熱力学的非線形方程式が考慮されることが直ぐに理解されよう。更に、該モデルは一般にガスタービン毎に変わることがある。従って、当業者には、特定のガスタービン10についてTTRFの値を決定するために当該技術分野で知られているどの数学的モデルも本発明の範囲から逸脱することなく用いることができることが明らかであろう。段階204において、ガスタービンのバイアスパラメータが測定され、或いは決定される。前に述べたように、様々なセンサ26をガスタービン10全体にわたって取り付けることができ、それらのセンサはガスタービン10の様々な運転パラメータを測定するために使用することができる。従って、本発明におけるバイアスパラメータがこのようなセンサ26を利用して測定できることを理解されたい。例えば、特定の実施形態では、IGV21の上、その中、或いはそれに隣接して配置された1つ以上の入口案内翼センサ26を使用して、圧縮機12のIGV角度を測定することができる。このような実施形態では、入口案内翼センサ1つ又は複数26は、有線又は無線接続を介して制御装置18に通信可能に結合することができる。従って、IGV角度は、ガスタービン10の運転中に制御装置18によって連続的に且つ自動的に測定して該制御装置18内に記憶させることができる。更に図2について説明すると、段階206において、TTRF及び測定されたバイアスパラメータに基づいて少なくとも1つの燃料分割バイアス値が決定される。一般に、本発明における燃料分割バイアス値は、任意の数、係数、百分率又は他のバイアス量で構成することができ、これは、測定されたバイアスパラメータの変化を考慮してガスタービンについての所望の運転状態を達成及び/又は維持するために公称燃料分割スケジュールの燃料分割百分率に対して適用することができる。例えば、特定の実施形態では、燃料分割バイアス値は、特定のガスタービン10についてのTTRFの計算された値及び測定されたIGV角度に基づいて定めることができる。従って、燃料分割バイアス値は、測定されたIGV角度に基づいてガスタービン内の燃料分配を最適化することができるように、公称燃料分割スケジュールを調節するために利用することができる。一般に、燃料分割バイアス値は燃料回路毎に且つガスタービン毎に変わることがある。一実施形態では、ガスタービンの各燃料回路に複数の一意的な燃料分割バイアス値を関連させることができ、各燃料分割バイアス値は特定のTTRF及び特定のバイアスパラメータ測定値に基づいて決定される。従って、当業者には、任意の特定のガスタービン10について公称燃料分割スケジュールを補完するのに必要とされる様々な燃料分割バイアス値を特定するために、実験的な試験又は数学的モデルを用いることができることを理解されたい。例えば、1つ以上のバイアスパラメータの変化に基づいて最も望ましい運転状態を得ることのできる燃料分割百分率を決定するために、実験的な試験を行うことができる。実験的に得られた燃料分割百分率は、次いで、ガスタービンの各燃料回路についての燃料分割バイアス値を特定するために、公称燃料分割スケジュールの燃料分割百分率に相関させることができる。代替の形態では、ガスタービンの運転パラメータ、ガスタービン定数及び他の運転状態に基づいて、各燃料回路についての燃料分割バイアス値を決定することができるように所与のTTRF及び所与のバイアスパラメータ測定値について最も望ましい燃料分割百分率を予測し又は計算することのできる一つの数式又は一連の数式を作成することができる。一実施形態では、特定のガスタービン10に関連した燃料分割バイアス値は、このような値を素速く参照し且つ決定することを可能にするルックアップテーブル1つ又は複数において提供することができる。詳しく述べると、本発明における燃料分割バイアス値は、TTRF値及びバイアスパラメータ測定値を基準パラメータとして使用する1つ以上のルックアップテーブルにおいて規定することができる。例えば、特定の実施形態では、1つ以上のルックアップテーブルは、様々なTTRF値及び様々なIGV角度に対してガスタービン10についての燃料分割バイアス値を図表にすることができる。このような実施形態では、ガスタービン10の各燃料回路について一意的なルックアップテーブルを提供することができることを理解されたい。また、一実施形態では、ルックアップテーブル1つ又は複数はガスタービン10の制御装置18にプログラムし、或いはその中に記憶させることができることを理解されたい。このような場合、制御装置18は、記憶されたルックアップテーブル1つ又は複数を参照することによって、例えば、ルックアップテーブル1つ又は複数に記憶された値を補間すること等によって、燃料分割バイアス値を自動的に決定し適用することができる。代替の形態では、ルックアップテーブルは、パワープラントオペレータ、保守要員などへ提供して、燃料分割バイアス値を現場で決定することができる。2つの燃料回路、すなわち、PM1燃料回路及びPM3燃料回路についてのルックアップテーブルの実施例を図3及び図4にそれぞれ示す。前に述べたように、燃料分割バイアス値は一般に燃料回路毎に且つガスタービン毎に異なることがある。具体的に述べると、該ルックアップテーブルに示されている値は、使用されているガスタービンの種類及び特定のガスタービンを運転している方法に依存してかなり変わることがある。従って、図示のルックアップテーブルは、本発明の範囲内で利用することのできるルックアップテーブルの例示的な例として提示されているに過ぎないことを理解されたい。図3及び図4に示されているように、各燃料回路についての燃料分割バイアス値は或る範囲のTTRF値及びIGV角度にわたって図表にすることができる。従って、例えば、TTRFが2200°Fで且つIGV角度が51°であるとき、PM1燃料回路についての燃料分割バイアス値は0.25であり、またPM3燃料回路についての燃料分割バイアス値は-1.00である。別の例として、TTRFが2400°Fで且つIGV角度が48°であるとき、PM1燃料回路についての燃料分割バイアス値は-0.50であり、またPM3燃料回路についての燃料分割バイアス値は0.00であるすなわち、このような運転状態では、公称燃料分割スケジュールはPM3回路について調節する必要はない。勿論、当業者には、TTRF値及びIGV角度をより小さい増分で含んでいる一層詳しいルックアップテーブル1つ又は複数を作成できることを理解されたい。しかしながら、計算されたTTRF及び測定されたIGV角度がルックアップテーブル1つ又は複数に記載されている値に対応していない場合、燃料分割バイアス値は、記載された値を線形補間することによって決定することができる。更に、図3及び図4に示されているように、燃料分割バイアス値は、燃焼器14の中へ流れる全燃料の変化百分率を構成する。従って、燃料分割バイアス値は、各燃料回路についての公称燃料分割百分率を調節するために単純に加算又は、負の燃料分割バイアス値の場合には、減算することができる。しかしながら、燃料分割バイアス値は全燃料の変化百分率に対応する必要はなく、一般的には、ガスタービンの運転状態を改善するためにガスタービンの公称燃料分割スケジュールを調節するために用いることのできる任意の値であってよいことを理解されたい。代替実施形態では、燃料分割バイアス値を決定することを可能にするためにルックアップテーブル1つ又は複数の代わりに又はそれに加えて相関数学関数を用いることができる。詳しく述べると、公称燃料分割スケジュールを調節するためにベースとして用いられているTTRF値及びバイアスパラメータ測定値の両方に、各燃料回路についての燃料分割バイアス値を関係付ける一つの数式又は一連の数式を作成することができる。例えば、TTRF値及びIGV角度を入力変数として利用する相関数学関数を作成することができる。また、一実施形態では、この数学関数は制御装置18にプログラムし、或いはその中に記憶させることができる。このような場合、制御装置18は、特定の燃料回路について燃料分割バイアス値を決定するように、計算されたTTRF値及び測定されたIGV角度を相関数学関数に自動的に入力することができる。代替の形態では、数学関数は、ガスタービンについての燃料分割バイアス値を現場で決定することができるように、パワープラントオペレータ、保守要員などへ提供することができる。ここで、数学関数は、個別の現場試験、フリート実験、物理学を基礎とした分析的相関関係に基づいて、又は様々な他の適当な方法を用いて、作成することができることを理解されたい。図2に戻って説明すると、段階208において、公称燃料分割スケジュールが少なくとも1つの燃料分割バイアス値に基づいて調節される。詳しく述べると、公称燃料分割スケジュールは、燃料分割バイアス値を決定するためのベースとして用いられているバイアスパラメータ1つ又は複数の変化に対処するように調節することができる。例えば、一実施形態では、公称燃焼器燃料分割は、ガスタービン10を部分負荷運転中に排出物規制内に維持するためにIGV21が約54度よりも大きい角度に設定されていると仮定して、スケジュールすることができる。しかしながら、所与のTTRF値の場合、ガスタービンは、図3及び図4に示されているように約54°から約45°までのように、54°よりも小さい角度で運転する能力を持つことができる。従って、公称燃料分割スケジュールは、このような運転パラメータ1つ又は複数の変化にも拘わらずガスタービンについて望ましい運転状態を維持するために調節することができる。公称燃料分割スケジュールの一例が図5に示されている。図示のスケジュールは例示の目的で示されているに過ぎないこと、及び公称燃料分割スケジュールは一般にガスタービン毎に変わることを理解されたい。図示のように、PM1燃料回路及びPM3燃料回路について様々なTTRF値における公称燃料分割百分率が図表で表される。従って、例えば、2200°FのTTRFにおいて、全燃料流量の14がPM1回路を通って供給されるようにスケジュールされ、残りの燃料流量の73全燃料流量の約63がPM3回路を通って供給されるようにスケジュールされる。燃料が3つの予混合燃料回路を介して燃焼器へ供給されていると仮定すると、全燃料流量の残り約23がPM2回路を通って供給されることになる。更に、上述の一実施形態では、各燃料回路についての燃料分割バイアス値は、1つ以上のルックアップテーブルにおいて適切なTTRF値及びIGV角度の所在場所を見付けることによって決定することができる。そこで、2200°FのTTRFにおいて、IGV角度が51°であると仮定すると、PM1燃料回路についての燃料分割バイアス値は0.25であり図3、またPM3燃料回路についての燃料分割バイアス値は-1.00である図4。このように、燃料分割バイアス値が全燃料流量の変化百分率に対応する実施形態では、公称燃料分割スケジュールは、各公称燃料分割百分率に対応する燃料分割バイアス値を加算することによって調節することができる。従って、PM1燃料回路についての調節された燃料分割百分率は、140.25、すなわち14.25に等しくすることができる。同様に、PM3燃料回路についての調節された燃料分割百分率は、残りの燃料流量の73-1.00、すなわち72に等しくすることができる。その場合、PM2燃料回路についての調節された燃料分割百分率は、燃料流量の残りすなわち、全燃料流量の約24になる。勿論、ガスタービンの様々な他のバイアスパラメータに基づいた燃料分割バイアス値を利用して、公称燃料分割百分率に対して同様な調節を行うことができることを理解されたい。またここで、本発明の代替実施形態では、公称燃料分割スケジュールを調節するためのベースとして複数のバイアスパラメータを用いることができることも理解されたい。例えば、一実施形態では、公称燃料分割スケジュールは、IGV角度及び二次バイアスパラメータの両方を用いて調節又は補完することができる。このように実施形態では、燃料分割バイアス値は、計算されたTTRFとIGV角度及び二次バイアスパラメータの両方についての測定された値とに基づいて決定することができる。例えば、IGV角度及び二次バイアスパラメータの両方を所望の燃料分割バイアス値に相関させる複数のルックアップテーブルを設けることができる。代替の形態では、各燃料回路について燃料分割バイアス値を決定できるようにIGV角度及び二次バイアスパラメータを所望の燃料分割百分率に関係付ける1つ以上の相関数学関数を作成するすることができる。このような燃料分割バイアス値が決定された後、IGV角度及び二次バイアスパラメータの両方の変化に対処するように公称燃料分割スケジュールを調節することができる。ここで更に、本発明の代替実施形態では、公称燃料分割スケジュールをバイアスするための基準パラメータの1つとしてTTRFの代わりにT39パラメータ燃焼器出口温度を用いることができることを理解されたい。例えば、T39パラメータは、タービン制御装置によって全負荷サイクル制御又は他のモデル準拠の制御アプリケーションが利用されている実施形態で利用することができる。当業者には理解されるように、全負荷サイクル制御は、ガスタービンサイクルデッキモデルを使用してT39の値を計算する一形式のモデル準拠の制御システムである。詳しく述べると、このサイクルモデルは、スケジュール準拠の制御すなわち、TTRFに基づく分割とは対照的に直接境界制御を実行する。本発明の技術的効果は、ガスタービンの性能及び/又は運転を改善することである。詳しく述べると、公称燃料分割スケジュールを調節して様々なバイアスパラメータ及び状態を考慮することによって、ガスタービンの性能及び/又は運転を改善することができる。例えば、燃料分割スケジュールの適切なバイアスにより、NOx及びCOの排出を低減し、音響ダイナミクスを低減し、且つガスタービンについてのより低いターンダウン能力提供することができる。本明細書は、最良の実施形態を含めて、本発明を開示するために、また当業者が任意の装置又はシステムを作成し使用し、任意の採用した方法を遂行すること含めて、本発明を実施することができるようにするために、複数の例を使用した。本発明の特許可能な範囲は特許請求の範囲の記載に定めており、また当業者に考えられる他の例を含み得る。このような他の例は、それらが特許請求の範囲の文字通りの記載から実質的に差異のない構造的要素を持つ場合、或いはそれらが特許請求の範囲の文字通りの記載から実質的に差異のない等価な構造的要素を含む場合、特許請求の範囲内にあるものとする。"