"基油にフッ素化合物を配合してなる潤滑油組成物であって、前記基油が合成油であり、前記フッ素化合物の沸点が100°C以下であり、前記合成油に対して前記フッ素化合物が25°Cで溶解性を有することを特徴とする潤滑油組成物。請求項1に記載の潤滑油組成物において、前記合成油が、ナフテン系化合物、ポリオレフィン系化合物およびエステル系化合物のうち少なくともいずれか1種であることを特徴とする潤滑油組成物。請求項1または請求項2に記載の潤滑油組成物において、前記フッ素化合物がハイドロクロロフルオロカーボンおよびハイドロフルオロカーボンのうち少なくともいずれか1種であることを特徴とする潤滑油組成物。請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載の潤滑油組成物において、前記フッ素化合物が組成物全量基準で30質量以下であることを特徴とする潤滑油組成物。請求項4に記載の潤滑油組成物において、前記フッ素化合物が組成物全量基準で5質量以上であることを特徴とする潤滑油組成物。しかしながら、特許文献1、2に記載された潤滑油組成物によっても、十分な冷却性能と優れた潤滑性を兼ね備えているとはいえない。本発明は、十分な冷却性能および優れた潤滑性を兼ね備えた潤滑油組成物を提供することを目的とする。本発明者は、鋭意研究の結果、合成油の選択によって低沸点のフッ素化合物を溶解できること、さらに合成油にフッ素化合物を溶解させることで冷却性能と金属間摺動部に対する耐摩耗性とを高いレベルで達成できることを見出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。すなわち、本発明は、以下のような潤滑油組成物を提供するものである。1基油にフッ素化合物を配合してなる潤滑油組成物であって、前記基油が合成油であり、前記フッ素化合物の沸点が100°C以下であり、前記合成油に対して前記フッ素化合物が25°Cで溶解性を有することを特徴とする潤滑油組成物。2上述の1に記載の潤滑油組成物において、前記合成油が、ナフテン系化合物、ポリオレフィン系化合物およびエステル系化合物のうち少なくともいずれか1種であることを特徴とする潤滑油組成物。3上述の1または2に記載の潤滑油組成物において、前記フッ素化合物がハイドロクロロフルオロカーボンおよびハイドロフルオロカーボンのうち少なくともいずれか1種であることを特徴とする潤滑油組成物。4上述の1から3までのいずれか1つに記載の潤滑油組成物において、前記フッ素化合物が組成物全量基準で30質量以下であることを特徴とする潤滑油組成物。5上述の4に記載の潤滑油組成物において、前記フッ素化合物が組成物全量基準で5質量以上であることを特徴とする潤滑油組成物。本発明の潤滑油組成物によれば、合成油を基油として、これに溶解性を有する所定のフッ素化合物を配合してなるので、十分な冷却性能および優れた潤滑性を兼ね備えた潤滑油組成物を提供することができる。本発明の潤滑油組成物は、基油にフッ素化合物を配合してなるものであるが、前記基油が合成油であり、前記フッ素化合物の沸点が100°C以下であって、前記合成油に対して前記フッ素化合物が25°Cで溶解性を有することを特徴とする。以下、本発明を詳細に説明する。本組成物に用いられる基油は合成油である。合成油としては特に限定されないが、後述するフッ素化合物との溶解性の点で、ナフテン系化合物、ポリオレフィン系化合物およびエステル系化合物のうち少なくともいずれか1種が好ましい。ナフテン系化合物としては、シクロヘキサン環、ビシクロヘプタン環およびビシクロオクタン環より選ばれる環を有する化合物が好ましく挙げられる。ポリオレフィン系化合物としては、αオレフィン単独重合体や共重合体例えばエチレンαオレフィン共重合体などおよびその水素化物が好ましく挙げられる。エステル系化合物としては、構成するアルコール単位として、nヘキサノール、nヘプタノール、nオクタノール、nノナノール、nデカノール、nウンデカノール、nドデカノール、nトリデカノール、nテトラデカノール、オレイルアルコール、エチルヘキサノール、ブチルオクタノール、ペンチルノナノール、ヘキシルデカノール、ヘプチルウンデカノール、オクチルドデカノール、メチルヘプタデカノール、オレイルアルコール、ベンジルアルコール、2-フェネチルアルコール、2-フェノキシエタノール、エチレングリコールモノベンジルエーテル、エチレングリコールモノフェニルエーテル、ジエチレングリコールモノベンジルエーテル、ジエチレングリコールモノフェニルエーテル、フェノール、クレゾール、キシレノール、アルキルフェノールなどのモノオール、エチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ポリテトラメチレングリコール、1,3-プロパンジオール、1,4-ブタンジオール、1,5-ペンタンジオール、1,6-ヘキサンジオール、およびポリエチレングリコール両末端水酸基、トリメチロールプロパン、トリメチロールエタンのようなトリオール、ペンタエリスリトールのようなテトラオールなどが挙げられる。またエステルを構成するカルボン酸単位として、nブタン酸、nペンタン酸、nヘキサン酸、nヘプタン酸、nオクタン酸、nノナン酸、nデカン酸、nウンデカン酸、nドデカン酸、nトリデカン酸、nテトラデカン酸、エチルヘキサン酸、ブチルオクタン酸、ペンチルノナン酸、ヘキシルデカン酸、ヘプチルウンデカン酸、オクチルドデカン酸、メチルヘプタデカン酸、オレイン酸、安息香酸、トルイル酸、フェニル酢酸、およびフェノキシ酢酸などのモノカルボン酸、アジピン酸、アゼライン酸、セバシン酸、1,10-デカメチレンジカルボン酸、フタル酸、イソフタル酸、テレフタル酸などのジカルボン酸が挙げられる。これらの合成潤滑基油を単独または組み合わせて使用してもよい。例えば、上述したアルコールとカルボン酸からなるエステルとしては、ポリエチレングリコールジベンゾエートやポリプロピレングリコールジベンゾエートなどのポリグリコール安息香酸エステル、ペンタエリスリトールのnオクタン酸テトラエステルやトリメチロールプロパンのnオクタン酸トリエステルなどの直鎖カルボン酸ヒンダードエステル、アゼライン酸ジnオクチルや1,10-デカメチレンジカルボン酸エチルヘキシルなどの長鎖ジエステル、16-メチルヘプタデカン酸ドデシルや2-ヘプチルウンデカン酸nドデシルなどの長鎖モノエステル、オレイン酸オレイルやオレイン酸16-メチルヘプタデシルなどの長鎖オレイルエステルが好適である。フッ素化合物としては、いわゆるフッ素系冷媒として知られる化合物が好適であり、例えば、ハイドロフルオロカーボンHFCやハイドロクロロフルオロカーボンHCFCが挙げられる。ただし、その沸点は100°C以下であることが必要である。沸点が100°Cを超えるフッ素化合物では、冷却性に劣るようになる。それ故、フッ素化合物の沸点は、90°C以下のものが好ましく、85°C以下のものがさらに好ましい。このようなHFCとしては、炭素数1~5のアルカンのフッ化物が好ましく、例えば、ジフルオロメタンHFC-32、トリフルオロメタンHFC-23、フルオロエタンHFC-161、1,1-ジフルオロエタンHFC-152a、1,1,1-トリフルオロエタンHFC-143a、1,1,2-トリフルオロエタンHFC-143、1,1,1,2-テトラフルオロエタンHFC-134a、1,1,2,2-テトラフルオロエタンHFC-134、ペンタフルオロエタンHFC-125、1,1,1,3,3-ペンタフルオロプロパンHFC-245fa、1,1,1,2,3,3-ヘキサフルオロプロパンHFC-236ea、1,1,1,3,3,3-ヘキサフルオロプロパンHFC-236fa、1,1,1,2,3,3,3-ヘプタフルオロプロパンHFC-227ea、CF3CHFCHFCF2CF3沸点55°C三井デュポンフロロケミカル株製バートレルXF、CF3CH2CF2CH3沸点40°Cソルベイソレクシス社製ソルカン365mfc、およびC5H3F7沸点82°C日本ゼオン株製ゼオローラHTAなどが挙げられる。また、HCFCとしては、33ジクロロ11122ペンタフルオロプロパンや13ジクロロ11223ペンタフルオロプロパンなどが挙げられる。例えば、旭硝子株製のアサヒクリンAK225は、これらの混合物であり、沸点は54°Cである。そして、本組成物としてもっとも重要なことは、上述したように合成油に対し所定のフッ素化合物が常温25°Cにおいて溶解性を有していることである。ここで、溶解性を有しているとは、両者を所定の割合で混合してなる本組成物が、25°Cにおいて2相に分離しないことを意味する。基油にフッ素化合物が溶解しない状態で使用した場合、フッ素化合物は密度が大きいために合成油の下部に滞留し、冷却部に供給されず十分な冷却性能を得ることができない。またフッ素化合物のみが歯車等の潤滑部に供給された場合には、潤滑性不足により十分な潤滑性耐摩耗性が得られない。したがって、本組成物における基油合成油は、フッ素化合物を少なくとも25°Cにおいて溶解しうるものでなければならない。このようなフッ素化合物としては、本組成物への溶解比率が大きいほど優れた冷却性能を示すが、その一方で溶解比率が大きすぎると金属間摺動時の耐摩耗性が低下する。耐摩耗性を市販ATFと同等レベルとするには、フッ素化合物の本組成物への溶解比率を30質量以下で使用することが好ましい。ただし、十分な冷却性能を得るには、フッ素化合物の本組成物への溶解比率を5質量以上とすることが好ましい。ハイブリッド自動車や電気自動車では電動モーターと歯車減速機を組み合わせて使用されるものもある。この場合、潤滑油としては、歯車の潤滑性も考慮しなければならない。本発明の潤滑油組成物に用いることのできる摩耗防止剤としては、極力電気絶縁性を損なわないように、中性リン系化合物、酸性亜リン酸エステルまたはそのアミン塩、および硫黄系化合物などを用いることが好ましい。中性リン系化合物としては、トリクレジルホスフェート、トリフェニルホスフェート、トリキシレニルホスフェート、トリクレジルフェニルホスフェート、トリクレジルチオスフェート、トリフェニルチオホスフェートなどの芳香族中性リン酸エステル、トリブチルホスフェート、トリ2エチルヘキシルホスフェート、トリブトキシホスフェート、トリブチルチオホスフェートなどの脂肪族中性リン酸エステル、トリフェニルホスファイト、トリクレジルホスファイト、トリスノニルフェニルホスファイト、ジフェニルモノ2エチルヘキシルホスファイト、ジフェニルモノトリデシルホスファイト、トルクレジルチオホスファイト、トリフェニルチオホスファイトなどの芳香族中性亜リン酸エステル、トリブチルホスファイト、トリオクチルホスファイト、トリスデシルホスファイト、トリストリデシルホスファイト、トリオレイルホスファイト、トルブチルチオホスファイト、トリオクチルチオホスファイトなどの脂肪族中性亜リン酸エステルを挙げることができる。これらは単独で使用してもよく、2種類以上を組み合わせて使用してもよい。酸性亜リン酸エステルとしては、ジ2エチルヘキシルアシッドホスフェートアミン塩、ジラウリルアシッドホスフェートアミン塩、ジオレイルアシッドホスフェートアミン塩などの脂肪族酸性リン酸エステルアミン塩、ジ2エチルヘキシルハイドロゲンホスファイト、ジラウリルハイドロゲンホスファイト、ジオレイルハイドロゲンホスファイトなどの脂肪族酸性亜リン酸エステル及びこれらのアミン塩、ジフェニルアシッドホスフェートアミン塩、ジクレジルアシッドホスフェートアミン塩などの芳香族酸性リン酸エステルアミン塩、ジフェニルハイドロゲンホスファイト、ジクレジルハイドロゲンホスファイトなどの芳香族酸性亜リン酸エステル及びこれらのアミン塩、Sオクチルチオエチルアシッドホスフェートアミン塩、Sドデシルチオエチルアシッドホスフェートアミン塩などの硫黄含有酸性リン酸エステルアミン塩、Sオクチルチオエチルハイドロゲンホスファイト、Sドデシルチオエチルハイドロゲンホスファイトなどの硫黄含有酸性亜リン酸エステルおよびこれらのアミン塩などを挙げられる。これらは単独で使用してもよく、2種類以上を組み合わせて使用してもよい。硫黄系化合物としては、各種のものが使用可能であるが、具体的には、チアジアゾール系化合物、ポリサルファイド系化合物、ジチオカーバメイト系化合物、硫化油脂系化合物、および硫化オレフィン系化合物などが挙げられる。また、本組成物には、本発明の目的が損なわれない範囲で、所望により、その他の添加剤、例えば、酸化防止剤、粘度指数向上剤、防錆剤、銅不活性化剤、消泡剤、清浄分散剤などを配合することができる。酸化防止剤としては、例えば、アミン系の酸化防止剤ジフェニルアミン類、ナフチルアミン類、フェノール系の酸化防止剤、硫黄系の酸化防止剤などが挙げられる。酸化防止剤の好ましい配合量は、0.05質量以上、7質量以下程度である。粘度指数向上剤としては、例えば、ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体例えば、エチレン-プロピレン共重合体など、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体例えば、スチレン-ジエン共重合体、スチレン-イソプレン共重合体などなどが挙げられる。粘度指数向上剤の好ましい配合量は、配合効果の点から、組成物全量基準で、0.5質量以上、15質量以下程度である。防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキルスルホン酸塩、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエーテルなどが挙げられる。防錆剤の好ましい配合量は、組成物全量基準で0.01質量以上、3質量以下程度である。銅不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、ベンゾトリアゾール誘導体、トリアゾール、トリアゾール誘導体、イミダゾール、イミダゾール誘導体などが挙げられる。銅不活性化剤の好ましい配合量は、組成物全量基準で0.01質量以上、5質量以下程度である。消泡剤としては、例えば、シリコーン系化合物、エステル系化合物などが挙げられる。消泡剤の好ましい配合量は、組成物全量基準で、0.01質量以上、5質量以下程度である。無灰系分散剤としては、例えば、コハク酸イミド化合物、ホウ素系イミド化合物、酸アミド系化合物などが挙げられる。無灰系分散剤の好ましい配合量は、組成物全量基準で、0.1質量以上、20質量以下程度である。上述した本発明の潤滑油組成物は、各種の機器冷却用として好適に使用できる。特に、電気自動車やハイブリッド車等の電動モーター装着車用のモーター冷却用として好適であり、さらには、バッテリー、インバーター、エンジン、電池等の冷却にも好適に使用できる。以下、実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、本発明はこれにより何ら限定されるものではない。具体的には、表1に示すような各潤滑油組成物を調製して、各種の評価を行った。1鉱油系基油40°Cの動粘度31mm2/s、100°Cの動粘度5.3mm2/s2モノエステル:オレイン酸2エチルヘキシル3PAO::ポリアルファオレフィン40°Cの動粘度30mm2/s、100°Cの動粘度5.8mm2/s4ジエステル:ポリグリコール安息香酸エステル40°Cの動粘度37mm2/s、100°Cの動粘度5.5mm2/s5ハイドロクロロフルオロカーボン:旭硝子株製アサヒクリンAK2256ハイドロフルオロカーボン:日本ゼオン株製ゼオローラHTA7添加剤:酸化防止剤、防錆剤、銅不活性化剤、および消泡剤からなるパッケージ8市販ATF:日産ATFマチックフルードJ評価項目評価方法1冷却性能JISK2242に規定される冷却性能試験方法:A法に準拠して、200°Cに加熱した銀棒を80°Cに加熱した200mLの試料油に入れ、銀棒表面の温度変化の値から近似式にて200°Cでの冷却速度を求めた。冷却速度は、市販ATFの2倍以上15degsec以上であることが好ましい。2耐摩耗性ASTMD2783に規定されるシェル四球極圧試験に準拠して、1800rpmの条件における荷重摩耗指数LWIにて評価した。市販ATFと同等以上シェル四球極圧試験LWI290N以上であることが好ましい。3溶解性室温25°Cにて、基油、フッ素化合物、その他添加剤を組成物全量で100gとなるように所定の割合で配合し、撹拌羽根で5分間撹拌させた後、撹拌を停止し5分間放置後の分離溶解状態を目視にて判断した。評価結果表1に示した結果から明らかなように、本発明の試料油実施例1~5は、基油合成油に所定のフッ素化合物を溶解してなるため、冷却性能および潤滑性耐摩耗性に優れるものとなる。一方、比較例1の試料油は基油が鉱物油のためフッ素化合物を溶解することができず、冷却性に劣る。また、所定のフッ素化合物を配合していない比較例2、3の試料油も冷却性能を満足できなかった。"