検査対象である被覆電線を開口付き電線用ホルダに敷設し、前記開口に導通検査用圧接刃を挿入して前記被覆電線の芯線部位に圧接させ、前記導通検査用圧接刃と前記検査対象である被覆電線の他端との間に電流を流すことにより、導電部位を備えていない電線用ホルダ付き被覆電線の導通を検査することを特徴とする被覆電線の導通検査方法。被覆電線用ホルダを挿入する電線用ホルダ挿入部と、前記電線用ホルダ挿入部の底部に上方に向けて立設する導通検査用圧接刃とを備えた被覆電線用導通検査装置であって、前記被覆電線用ホルダは、内ホルダと前記内ホルダに被せる開口付きカバーとから成り、前記被覆電線用ホルダを前記電線用ホルダ挿入部へ挿入するとき、前記導通検査用圧接刃が前記開口の中に挿入するようになることを特徴とする被覆電線用導通検査装置。前記導通検査用圧接刃に替えて、導通検査用探針を備えたことを特徴とする請求項2記載の被覆電線用導通検査装置。本発明は、この問題点を解決するためになされたもので、導通部品のない電線ホルダ内に収容された被覆電線に対して絶縁被膜を除去しなくても導通検査ができる導通検査方法を提供し、また、その導通検査に使われるコネクタとしては圧接刃を内部に備える必要のないようなコネクタハウジングを提供することを目的としている。前述した目的を達成するために、本願発明は、下記1~3を特徴としている。1被覆電線の導通検査方法において、検査対象である被覆電線を開口付き電線ホルダに敷設し、前記開口に導通検査用圧接刃を挿入して前記被覆電線の芯線部位に圧接させ、前記導通検査用圧接刃と前記検査対象である被覆電線の他端との間に電流を流すことにより、導電部位を備えていない電線ホルダ付き被覆電線の導通を検査すること。2被覆電線用導通検査装置であって、被覆電線用ホルダを挿入する電線ホルダ挿入部と、前記電線ホルダ挿入部の底部に上方に向けて立設する導通検査用圧接刃とを備えた被覆電線用導通検査装置であって、前記被覆電線用ホルダは、内ホルダと前記内ホルダに被せる開口付きカバーとから成り、前記被覆電線用ホルダを前記電線ホルダ挿入部へ挿入するとき、前記導通検査用圧接刃が前記開口の中に挿入するようになること。3前記導通検査用圧接刃に替えて、導通検査用探針を備えたこと。1および2によれば、被覆電線の絶縁被覆を除去しなくても、導通検査ができるので、導通部品のない被覆電線ホルダに設けられた被覆電線の導通検査が簡単に可能となる。さらに、ワイヤハーネスが出来上がった時点で導通検査が簡単になされるので、製品完成後のこの種の検査を省くことができる。また、この被覆電線ホルダを最終的に車輌用室内照明装置に装着する場合、車輌用室内照明装置側の圧接刃が被覆電線ホルダ内の芯線に食い込む際のホルダ嵌合の荷重が低減される。さらに、特許文献1のような圧接端子金具が不要となる問題点が生じない。さらに、導通検査用探針のピアシングによれば、導通検査がさらに簡易に行えるようになる。本発明が対象とする車輌用室内照明装置まず、本発明の導通検査方法が適用された電線付き被覆電線ホルダが取り付けられる車輌用室内照明装置について、図面を参照して簡単に説明する。図9は本発明が対象とする車輌用室内照明装置を示す分解斜視図である。図9において、車輌用室内照明装置10は、車輌の車室を区画する隔壁板天井板に取り付けられ、略長方形状のレンズ20、縦長のスイッチノブ30、略長方形状のハウジング40、バスバー50とから概略構成されている。ハウジング40の表側40Fにはバルブ収容室41が形成され、バルブ収容室41の中央部には光源であるバルブ41Bが組付けられ、ハウジング40の側部にはスイッチ収容室42が設けられ、スイッチノブ30が表側40Fから摺動自在に組付けられる。また、ハウジング40の一側部にはハウジング40の側方に突出して第1コネクタ43が設けられている。この第1コネクタ43には、ワイヤハーネスを構成する被覆電線Wが固定された被覆電線用ホルダ60図10Aが嵌合する。図10は導通部品を内蔵しない被覆電線ホルダを図9の車輌用室内照明装置に装着する状態を示す図で、図10Aは被覆電線ホルダを第1コネクタに嵌合させる嵌合前、図10Bは嵌合完了状態を示している。被覆電線ホルダを第1コネクタに嵌合させると、第1コネクタに内蔵の圧接刃51後述によって被覆電線ホルダ内の被覆電線が圧接されて自動的に電気接続が行われる。図9に戻って、ハウジング40の第1コネクタ43と反対側の他側部には、車輌用室内照明装置10を車輌室内の隔壁板に取り付けるための金属クリップ44図9が固定される。スイッチノブ30と連動するスイッチ42R図11、図11AおよびBが、裏側からスイッチ収容室42内に組付けられ、ハウジング40の裏側には、スイッチ42Rやバルブ41B等を電気的に接続するための回路であるバスバー50図9が組付け固定される。バスバー50の一端には、複数の圧接刃51図9が個々に並列状に縦方向に配置され、圧接刃51は第1コネクタ43内に装着固定されている。次ぎに、圧接刃51による電気接続を図11を用いて説明する。図11Aは図10の被覆電線ホルダの嵌合状態を裏面から見た平面図、図11Bは図11AのD-D矢視断面図、図11AおよびBにおいて、第1コネクタ43には、被覆電線Wが固定された被覆電線用ホルダ60が嵌合する。ハウジング40の裏側には、スイッチ42Rとバスバー50とが固定され、バスバー50の圧接刃51図9が第1コネクタ43に固定されている。被覆電線用ホルダ60が導通部品を内蔵していなくても、被覆電線用ホルダ60が図11Bのように第1コネクタ43に挿入されて第1コネクタ43と嵌合すると、その内部では図11AおよびBで示すように、圧接刃51が被覆電線用ホルダ60の開口から本発明により被覆電線用ホルダ60には圧接刃1の挿入する開口が本発明により設けられている。これについては後述する。内部に入り、被覆電線Wに直接食い込み、被覆電線Wと圧接刃51が電気的に接続された状態となる。<車輌用室内照明装置の各部品の組み付け工程>1金属クリップ44およびバスバー50の装着:図12図12は、車輌用室内照明装置のバスバーと金具の装着状態を示す図で、図12Aは装着前を示す裏面斜視図、図12Bは装着完了状態を示す裏面斜視図、図12Cは図12BのA部拡大図である。図12において、ハウジング40の第1コネクタ43図11と反対側の側面に設けられた係合溝44R図12Aに金属クリップ44が係合固定され、ハウジング40の裏側全体にバスバー50が装着固定される。バスバー50は、裏側に複数形成された突起40T図12Cに仮固定された後、突起40Tの先端を溶融する熱溶着方法でバスバー50を裏側に固定する。2スイッチ42Rの装着:図13図13は車輌用室内照明装置のスイッチの装着状態を示す図で、図13Aはスイッチの装着前を示す裏面斜視図、図13Bは装着完了状態を示す裏面右斜視図、図13Cは装着完了状態を示す裏面左斜視図である。スイッチ42Rは、ハウジング40に設けられたスイッチ収容室42内に、ハウジング40の裏側から装着固定される。3スイッチノブ30の装着:図14図14は車輌用室内照明装置のスイッチノブの装着状態を示す図で、図14Aはスイッチノブの装着前を示す正面斜視図、図14Bは装着完了状態を示す正面斜視図である。スイッチノブ30は、ハウジング40の表側40Fからスイッチ42Rと連動できるようにスイッチ収容室42の内部を覆い隠すようにスイッチ収容室42内に摺動自在に装着される。4バルブ41Bの装着:図15図15は車輌用室内照明装置のバルブの装着状態を示す図で、図15Aはバルブの装着前を示す正面斜視図、図15Bは装着完了状態を示す正面斜視図である。バルブ41Bはハウジング40の表側40Fからバルブ収容室41の略中央部に装着され、バスバー50と電気的に接続される。5レンズ20の装着:図16図16は車輌用室内照明装置のレンズの装着状態を示す図で、図16Aはレンズの装着前を示す正面斜視図、図16Bは装着完了状態を示す正面斜視図である。レンズ20はハウジング40の表側40Fからハウジング40を覆い隠すようにして、レンズ20の両端側に形成された複数の係合片20Sとハウジング40の両端側に形成された係合突起40Sとが係合して、ハウジング40に装着される。その際、レンズ20に設けられた開口部21がスイッチノブ30の側面に周接する。以上で、本発明が対象とする車輌用室内照明装置の全体構成およびこれらを構成する主な部品について説明した。被覆電線用ホルダ60の構成次ぎに、本発明の導通検査方法で使用される被覆電線用ホルダ60の構成について図1を基に説明する。図1は被覆電線用ホルダ60を説明する斜視図で、図1Aは内ホルダとカバーとの嵌合前の図、図1Bは図1Aの内ホルダに被覆電線が敷設された状態の図である。被覆電線用ホルダ60は、内ホルダ61と、内ホルダ61の端部と可撓ヒンジ61Hで連結されたカバー62とから成っている。内ホルダ61には被覆電線Wを敷設する複数の溝63がその頂部と両側部に亘って形成されている。内ホルダ61にはロック61Rが形成されており、カバー62が内ホルダ61に被せられたとき、ロック61Rと係合する嵌合ロック62Rがカバー62に形成されている。内ホルダ61には図で下部縁部にカバー差込部61Kが形成されており、カバー62と一体に形成されている可撓ヒンジ61Hの先端がカバー差込部61Kに差し込まれることで、内ホルダ61とカバー62が可撓ヒンジ61Hを介して一体となっている。また、内ホルダ61の外側にロックビーク61Bがあり、これは嵌合する相手側の第1コネクタ43図7A参照の係止部43B図7A参照と係合する。カバー62は構造的に断面コ字状となっているのでカバー62が内ホルダ61に被せられたとき、カバー62の両脚部が開かないように、両脚部の末端近傍同士を連結するカバー開き防止リブ62Sがカバー62に形成されている。カバー62の図で下端には開口62K形状は限定しないが形成されており、カバー62が内ホルダ61に被せられたとき、内ホルダ61の頂部に敷設された被覆電線W1、W2、W3が隠れないようにそれぞれの検査部位に形成されている。被覆電線W1、W2、W3の内ホルダ61への敷設図1Bで示すように、内ホルダ61には平行に設けられた3本の溝63が上面および両側面にそれぞれ形成されている。これらの各溝63に被覆電線W1、W2、W3がそれぞれ敷設される。溝63の幅は被覆電線W1、W2、W3の外径より若干狭く形成されているので、被覆電線W1、W2、W3の持つ屈曲性と内ホルダ61の挟持により、被覆電線W1、W2、W3はストレインリリーフされる。内ホルダとカバーの嵌合このあと、内ホルダ61の上にカバー62が被されて、内ホルダ61にカバー62が嵌合して、被覆電線付き被覆電線ホルダ第2コネクタ60が完成する。被覆電線ホルダの電線を配索する電線配索用治具の構成図2は本出願人が別途考えた電線配索用治具を用いて図11の車輌用室内照明装置に組付けられるコネクタへの電線装着方法を示す図で、図2A1はコネクタ組付け前の斜視図、図2A2はコネクタを電線配索用治具上に仮固定した斜視図、図2Bは電線を被覆電線ホルダに装着する前の斜視図である。図2A1において、電線配索用治具70には、被覆電線用ホルダ60の内ホルダ61とカバー62とをそれぞれ載置する被覆電線ホルダ用台座71が電線配索用治具70の中心線上の一方の縁部近傍に設けられている。被覆電線ホルダ用台座71のうち71Aが内ホルダ61用台座であり、71Bがカバー用台座である。そして、内ホルダ用台座71Aからホルダ用の位置決め突起71Tが上方に突出して設けられている。更に、電線配索用治具70には、2種類ピン72Aとピン72Bの位置決めピン72が立設されている。1つは第3コネクタ80を位置決めするための第3コネクタ用位置決めピン72Aの2個で、電線配索用治具70の別の縁部にこれらの2個が電線の幅に相当する間隔を互いにあけて並設されている。もう1つは電線を位置決めするための複数図2では4個の電線用位置決めピン72Bで、電線配索用治具70の四隅の近傍にそれぞれ1個設けられている。第3コネクタ用位置決めピン72Aで固定された第3コネクタの上下からそれぞれ複数本図では3本の被覆電線Wが水平方向に延出し、その各被覆電線Wを上下そのまま各電線用位置決めピン72Bの側面に這わせて90度方向転換させることで、電線配索用治具70の四隅を引き回すことができる。電線配索用治具を用いた被覆電線ホルダの電線配索方法次ぎに、このような電線配索用治具を用いた被覆電線ホルダの電線配索方法について図2および図3に基づいて説明する。1組付方法の最初の工程は、被覆電線用ホルダ60の内ホルダ61をホルダ用位置決め突起71Tの直上に持ってくる図2A1参照。2内ホルダ61を図2A1の白抜き矢印の下方に降ろして、ホルダ用位置決め突起71Tの上に挿入し、被覆電線用ホルダ60を台座71の上に仮固定する図2A2参照。3複数本の被覆電線W付き第3コネクタ80を電線配索用治具70の上に持ってくる。このとき、第3コネクタ80側は一対の第3コネクタ用位置決めピン72A、72Aの真上に、また、3本の被覆電線Wは電線配索用治具70の上を真っ直ぐ横切る方向に持ってくる図2B。4被覆電線W付き第3コネクタ80全体を、そのまま、図2Bの白抜き矢印の下方に降下させて、まず、第3コネクタ80を第3コネクタ用位置決めピン72A、72Aの外側電線配索用治具70の反対側に当接させ図2B、第3コネクタ80の付け根の被覆電線W部分を第3コネクタ用位置決めピン72A、72Aの間に挟み込む図3A。5次ぎに、第3コネクタ80から延出する上下3本の被覆電線W部分を、第3コネクタ用位置決めピン72A側にある2個の電線用位置決めピン72B、72Bの側面にそれぞれ順次沿わせて方向転換させて、内ホルダ用台座71A近傍まで持ってくる。6次ぎに、各被覆電線Wを内ホルダ用台座71Aの上に仮固定されている内ホルダ61の頂部の複数の溝63に上述したように挿入する。7さらに、各被覆電線Wを残りの2個の電線用位置決めピン72B、72Bの側面にそれぞれ順次沿わせて方向転換させて、電線配索用治具70の反対側から被覆電線Wを外に導出する図3A。8第3コネクタ80から延出する上下3本の被覆電線W部分の端部を図3Bの矢印方向F第3コネクタ80の反対方向に強く引っ張ると、電線用位置決めピン72Bにより被覆電線Wの弛みが緩和され、また内ホルダ61の複数の溝63に緩く敷設されていた被覆電線Wは各溝63の中にしっかり固定される図3B。8そして、カバー用台座71Bの上に固定されているカバー62をカバー用台座71Bから取り外し、内ホルダ71A側にヒンジ部61H図1参照で回転させて、内ホルダ用台座71Aに固定されている内ホルダ61の上に被せ、両者を嵌合させると、図3Cのように被覆電線付き被覆電線用ホルダ60が完成する。このような電線配索用治具70を用いることで、被覆電線Wの弛みが解消でき、ホルダへの取り付けを正確に行うことができる。本発明に係る導通検査装置100このようにして得られた被覆電線付き被覆電線用ホルダ60の被覆電線W1、W2、W3の断線および電線の配列、さらにコネクタ80内の圧着部の接続について検査する本発明に係る導通検査装置について、図4に基づいて説明する。図4は本発明の導通検査装置を用いた導通検査システムの概念図である。図4において、本発明に係る導通検査装置100は電線ホルダ挿入部101と電線ホルダ挿入部101の下方に位置する導通検査用圧接刃立設部102と、導通検査用圧接刃立設部102の中に立設される導通検査用圧接刃M1、M2、M3とを備え、さらに、これに外付けされる電源4とメータ電流計5と電線6とを備え、導通検査用圧接刃M1、M2、M3図5参照を先端に備えた導電金属片MB1、MB2、MB3と電源4の一端4T1とがそれぞれメータ電流計5を介して電線6で接続され、電源4の他端4T2が導通検査の対象である被覆電線W1、W2、W3の他端の第3コネクタ80に接続されることで導通検査システムが構築される。次ぎに、導通検査用圧接刃M1、M2、M3と電線ホルダ挿入部101と導通検査用圧接刃立設部102について説明する。《導通検査用圧接刃M1、M2、M3》ここで図4の導通検査装置100に使用されている導通検査用圧接刃M1、M2、M3について説明する。図5は導通検査用圧接刃M1、M2、M3の斜視図である。各導通検査用圧接刃M1、M2、M3はそれぞれ長尺状の1枚の導電金属片MB1、MB2、MB3の折り曲げ加工で出来ており、先端に音叉状の二股から成る圧接刃M1、M2、M3が形成されている。圧接刃M1、M2、M3の部分の形状はすべて同じであり、配置される高さ直角座標でZ方向も同じであるが、X方向とY方向には互いに少しずつずれている。導通検査用圧接刃M1、M2、M3の二股部分の内側が刃物状に形成されており、ここが絶縁電線W1、W2、W3に食い込み、絶縁被覆を切って芯線に食い込むことで、電気的接続がなされる。《電線ホルダ挿入部101と導通検査用圧接刃立設部102》図6Aは図4の導通検査装置の正面図、図6Bは図6AのC-C矢視断面図である。電線ホルダ挿入部101は、検査対象の絶縁電線W1、W2、W3の端部近傍を敷設した被覆電線用ホルダ60が挿入される内部空間を備えた容器であり、その容器の底部に導通検査用圧接刃M1、M2、M3図5参照を立設する立設部102が形成されている。そこで、被覆電線用ホルダ60のカバー62にある開口62K図3C参照を下に向けて電線ホルダ挿入部101の中へ挿入すると、開口62Kの中に導通検査用圧接刃M1、M2、M3が入り、開口62Kの部位にある被覆電線W1、W2、W3の絶縁被覆を切り、さらに、その中心に位置する芯線C1、C2、C3に圧接して、導通検査用圧接刃M1、M2、M3と芯線C1、C2、C3がそれぞれ電気的に接続される。図6Bでは導通検査用圧接刃M1、M2、M3のうち導通検査用圧接刃M1が開口62Kの中に入り、被覆電線W1の芯線C1に圧接している様子が描かれている。なお、同図で、導通検査用圧接刃M1しか描かれていないのは、この断面には導通検査用圧接刃M1しか存在しないからで、他の被覆電線W2、W3はこの紙面の手前かまたは背後に位置しているからである。このように本発明によれば、本発明に係る開口付きの被覆電線用ホルダ60を本発明に係る導通検査装置100の電線ホルダ挿入部101の中へ挿入するだけで、導通検査用圧接刃M1、M2、M3と芯線C1、C2、C3とがそれぞれ電気的に接続されるので、絶縁被膜を除去する手間が省けるので便利である。本発明に係る導通検査装置100を用いた導通検査方法そこで、被覆電線W1、W2、W3の導通検査をするには、1まず、被覆電線W1、W2、W3が装着された被覆電線用ホルダ60の開口62Kを下に向けて図4の導通検査装置100の電線ホルダ挿入部101の上に差し込む。2一方、被覆電線W1、W2、W3の他端に装着された第3コネクタ80図3C参照内の端子に電源4の他端4T2から延びる電線7を差し込む。これにより導通検査用圧接刃M1、M2、M3が被覆電線用ホルダ60のカバー62の開口62Kに入り込んで被覆電線W1、W2、W3に食い込んで芯線C1、C2、C3と接触し、導通検査用圧接刃M1、M2、M3のそれぞれが電源4とメータ電流計5を含んだ閉回路が形成される。3そこで、メータ電流計5の指針の指している目盛りを読む。メータ検査対象の被覆電線W1、W2、W3のそれぞれが途中で断線していなければメータ電流計5に電流が流れるため、指針が大きく振れることで断線なしが分かる。逆に、検査対象の被覆電線W1、W2、W3のいずれかが途中で断線していれば、メータ電流計5に電流が流れないので、メータの指針が振ないことから断線が分かる。このように、導通検査はメータ5のそれぞれの指針が振れていることを確認することで導通検査合格となる。なお、ここではメータ5としては電流計を用いたが、電圧計でもよい。また、メータ5の代わりに発光ダイオードを用いてもいい。この場合は、発光ダイオードが発光すれば導通検査合格となる。被覆電線ホルダ第2コネクタと車輌用室内照明装置の第1コネクタの嵌合図7は図6の導通検査装置で合格になった被覆電線付き被覆電線ホルダ第2コネクタが、つぎに車輌用室内照明装置の第1コネクタに嵌合している状態を説明する図で、図7Aは嵌合部近傍の縦断面図、図7Bは図7Aの嵌合部の拡大図である。被覆電線用ホルダ60には導通検査で合格した被覆電線W1、W2、W3が敷設されており、全体を開口62K付きカバー62が被っている。一方、車輌用室内照明装置のハウジング40側にはバスバーの先端に圧接刃51が内蔵されている。そして、ハウジング40側の圧接刃51は図7Bで示すようにカバー62の開口62Kから入って、電線W1の芯線C1に食い込み、圧接している。また、被覆電線用ホルダ60側のロックビーク61Bはハウジング40側の係止部43Bに係合されて、抜けなくなっている。導通検査用圧接刃M1の内径T1>圧接刃51の内径T2の効果導通検査用圧接刃M1、M2、M3の二股部分の内径をT1図6Bとし、車輌用室内照明装置側に内蔵の第1コネクタ43の圧接刃51の二股部分の内径をT2図7Bとすると、T1>T2となっている。そして、導通検査用圧接刃M1、M2、M3の内径T1は、芯線C1、C2、C3を圧縮する大きさとしてあるので、圧接刃51の内径T2はこれよりさらに芯線C1、C2、C3を圧縮するようになる。これにより、導通検査用圧接刃M1、M2、M3がつけた芯線C1、C2、C3の食い込み跡に圧接刃51がさらに食い込むことができるので確実な圧接が行える。したがって、この関係式を満たすことにより、圧接刃51は導通検査用圧接刃M1、M2、M3の食い込みによる影響を受けない。むしろ、被覆電線W1の絶縁被覆は、導通検査用圧接刃M1で既に一度切り込まれて破られているので、次ぎに圧接刃51が入る際のホルダ嵌合の荷重が低減するようになる。以上が、本発明の実施例1圧接刃使用である。実施例2図8は、圧接刃を使用しない本発明の実施例2に係る導通検査装置である。図8A1は被覆電線用ホルダ60を実施例2に係る導通検査装置に挿入する前の斜視図、図8A2は導通検査装置に挿入完了の斜視図、図8B1は図8A2の導通検査装置の底面図、図8B2は図8B1のE-E矢視断面図である。同図において、実施例2に係る導通検査装置110は、検査対象の絶縁電線W1、W2、W3を敷設した被覆電線用ホルダ60を挿入する電線ホルダ挿入部111を備え、電線ホルダ挿入部111の底部には導通検査用探針P1、P2、P3がX-Y平面で互いにズレながら立設している。そこで、被覆電線用ホルダ60のカバー62にある開口62K側を下に向けて挿入すると、開口62Kの中に導通検査用探針P1、P2、P3が入り、開口62Kの部位にある被覆電線W1、W2、W3の絶縁被覆に食い込み、さらに、その中心に位置する芯線C1、C2、C3にも食い込んで、導通検査用探針P1、P2、P3と芯線C1、C2、C3がそれぞれ電気的に接続される。このように本発明によれば、圧接刃ではなくて導通検査用探針P1、P2、P3のピアシングにより導通検査ができるので、圧接刃を使用する際の圧接抵抗が発生しないため導通検査が簡易に行えるので便利である。<本発明のまとめ>本発明によれば、被覆電線の絶縁被覆を除去しなくても導通検査ができるので、導通部品のない被覆電線ホルダに設けられた被覆電線の導通検査が簡単に可能となる。さらに、電装品に接続される前のワイヤハーネスの状態で電線の導通検査を行うことができるので、製品完成後のこの種の検査を省くことができる。また、この被覆電線ホルダを最終的に車輌用室内照明装置に装着する場合、車輌用室内照明装置側の圧接刃が被覆電線ホルダ内の芯線に食い込む際のホルダ嵌合の荷重が低減される。さらに、導通検査用探針のピアシングによれば、導通検査がさらに簡易に行える。さらに、特許文献1のような圧接端子金具が不要となる問題点が生じない。