ロータ1本体の外周に平行に取巻く複数の溝5を掘り、溝には仕切板2を等間隔に設け、吸入口6の溝の導入部は、段階的に高低さをつけた仕切板を配置、中央部の溝の導入部には段差のある仕切板を一点から前後へ対照的に複数取り付け、ケーシング3の内壁部はロータ本体の溝と合致する溝を設けたことを特徴とするスパイラルタービンである。発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。自動車用小型タービンとスパイラルタービンを比較実験したところ、タービンのノズル口に約2倍以上の圧力差が生じた。自動車用羽根式タービンのノズル口の圧力は高く、スパイラルタービンはノズル口の圧力は低い。羽根式タービンは流体の効率を低下させる。スパイラルタービンは、ノズル口周辺においてもロータの強力な吸収作用により抵抗は小さく、熱エネルギー、圧力エネルギーを回転トルクにしているスパイラルタービンである。