燃料室内に収容されたニードルを軸方向に変位させることにより、先端部に形成されたサック部に燃料を供給し、同サック部に形成された噴孔を通じて燃料を噴射する燃料噴射装置であり、前記燃料室から前記サック部への燃料の供給を遮断する第1弁部を開閉する第1ニードルに加え、前記燃料室内への燃料の供給を遮断する第2弁部を開閉する第2ニードルを備えるとともに、前記燃料室を同第1ニードル側の第1燃料室と前記第2ニードル側の第2燃料室とに区画する区画部材が前記第1ニードルに固定されており、連通孔を通じて前記第2燃料室と前記第1燃料室とが連通されている燃料噴射装置であって、燃料の噴射を停止する状態から前記区画部材が前記第2燃料室側に変位したときには、まず前記第1弁部が開弁し、そのあと同区画部材又は前記第1ニードルが前記第2ニードルの先端に当接して同第2ニードルを変位させることによって前記第2弁部が開弁される一方、燃料を噴射する状態から前記区画部材が前記第1燃料室側に変位したときには、まず第2弁部が閉弁し、そのあと前記第2ニードルと前記第1ニードルとが離間して前記第1ニードルによって前記第1弁部が閉弁される燃料噴射装置。しかし、特許文献1に記載の発明にあっては燃料の供給を必要としないときに燃料を噴射することになるため、燃料の消費量が増大してしまう。また、特許文献2に記載の発明にあっては燃料噴射装置に空気を送り込むためのエアポンプや空気の導入通路等からなる空気供給手段を新たに設ける必要があるため、構造が複雑になるとともに大幅にコストが増大してしまう。この発明は上記実情に鑑みてなされたものでありその目的は、エアポンプや空気の導入通路等からなる空気供給手段の追加による大幅なコストの増大や、燃料消費量の増大を招くことなく、デポジットの発生を抑制することのできる燃料噴射装置を提供することにある。以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。請求項1に記載の燃料噴射装置は、燃料室内に収容されたニードルを軸方向に変位させることにより、先端部に形成されたサック部に燃料を供給し、同サック部に形成された噴孔を通じて燃料を噴射する燃料噴射装置であり、前記燃料室から前記サック部への燃料の供給を遮断する第1弁部を開閉する第1ニードルに加え、前記燃料室内への燃料の供給を遮断する第2弁部を開閉する第2ニードルを備えるとともに、前記燃料室を同第1ニードル側の第1燃料室と前記第2ニードル側の第2燃料室とに区画する区画部材が前記第1ニードルに固定されており、連通孔を通じて前記第2燃料室と前記第1燃料室とが連通されている燃料噴射装置であって、燃料の噴射を停止する状態から前記区画部材が前記第2燃料室側に変位したときには、まず前記第1弁部が開弁し、そのあと同区画部材又は前記第1ニードルが前記第2ニードルの先端に当接して同第2ニードルを変位させることによって前記第2弁部が開弁される一方、燃料を噴射する状態から前記区画部材が前記第1燃料室側に変位したときには、まず第2弁部が閉弁し、そのあと前記第2ニードルと前記第1ニードルとが離間して前記第1ニードルによって前記第1弁部が閉弁される燃料噴射装置である。上記構成によれば、燃料の噴射が停止されるときには、区画部材が第1燃料室側に変位して、まず第2弁部が閉弁されて燃料室への燃料の供給が停止される。そして、そのあと第2ニードルと第1ニードルとが離間するように第1ニードルが変位し、第1ニードルによって第1弁部が閉弁されるようになる。そのため、第2ニードルと第1ニードルとが離間するように第1ニードルが変位するときには、第2弁部が既に閉弁していることになる。したがって、このとき第1ニードルとともに区画部材が第1燃料室側に変位し、第2燃料室の容積が拡大する際には、拡大した容積の分だけ、第1燃料室内の燃料が連通孔を通じて第2燃料室に吸い込まれるようになる。第1弁部が閉弁するまでの間は、第1燃料室とサック部とが連通されているため、このように第1燃料室内の燃料が第2燃料室に吸い込まれると、それに伴ってサック部及び噴孔内の燃料が第1燃料室に吸い込まれるようになる。このように請求項1に記載の燃料噴射装置にあっては、燃料噴射終了動作における区画部材及び第1ニードルの変位に伴って、サック部及び噴孔内に残留している燃料が第1燃料室に吸い込まれるようになるため、燃料噴射終了後にサック部及び噴孔内に燃料が残留してしまうことを抑制することができる。これにより、サック部及び噴孔内に残留した燃料に起因してサック部及び噴孔内にデポジットが発生することを抑制することができるようになる。すなわち、上記請求項1に記載の発明によれば、エアポンプや空気の導入通路等からなる空気供給手段の追加による大幅なコストの増大や、燃料消費量の増大を招くことなく、デポジットの発生を抑制することができるようになる。以下、この発明に係る燃料噴射装置を、内燃機関の排気通路内に燃料を噴射して排気に燃料を添加する燃料添加弁100に具体化した一実施形態について、図1~3を参照して説明する。図1に示されるように燃料添加弁100のハウジング10の内部には、第1ニードル21及び第2ニードル22を収容する燃料室30が形成されている。図1の下方に示されるようにハウジング10の先端部には、ドーム状のサック部11が形成されている。そして、このサック部11にはハウジング10を貫通して外部に連通するスリット状の噴孔12が設けられている。一方、図1の上方に示されるようにハウジング10の後端部には、ハウジング10の内部に燃料を導入するための燃料導入口13が設けられている。図1の中央に示されるように燃料室30には円筒状の固定コア40が固定されている。燃料室30内における固定コア40よりも噴孔12側の部分には、図1における上下方向に摺動可能に可動コア50が収容されている。なお、この可動コア50と固定コア40との間には第1スプリング60が介装されており、可動コア50はこの第1スプリング60によって図1における下方に向かって、すなわち固定コア40から離間する方向に向かって常に付勢されている。このように燃料室30内に可動コア50が収容されていることにより、燃料室30は、可動コア50よりも噴孔12側に位置する第1燃料室31と、可動コア50よりも燃料導入口13側に位置する第2燃料室32とに区画されている。すなわち、可動コア50は燃料室30を第1燃料室31と第2燃料室32とに区画する区画部材として機能している。可動コア50には、第2燃料室32側の部分に第2ニードル22が嵌合するくぼみである嵌合部52が設けられているとともに、この嵌合部52と連通しており、可動コア50の側方に開口して第1燃料室31と第2燃料室32とを連通する連通孔51が設けられている。ハウジング10内における固定コア40の外周部分には、コイル70が埋設されている。これにより、燃料添加弁100にあっては、コイル70に通電することにより、固定コア40が磁化され、可動コア50が第1スプリング60の付勢力に抗して固定コア40に引き寄せられるようになる。一方で、コイル70への通電を行っていないときには、第1スプリング60の付勢力の作用によって可動コア50が固定コア40から離間するようになる。図1の下方に示されるように可動コア50には、第1ニードル21が連結されている。そのため、第1ニードル21は、上記のような可動コア50の変位に伴って可動コア50とともに第1燃料室31内でその軸方向に変位する。第1ニードル21は図1に示されるように可動コア50が固定コア40から離間した状態にあるときにハウジング10の先端部に着座する。このように第1ニードル21がハウジング10の先端部に着座することにより、第1燃料室31からサック部11への燃料の供給が遮断される。燃料添加弁100にあっては、このように第1ニードル21とハウジング10の先端部とによって第1燃料室31からサック部11への燃料の供給を遮断する第1弁部91が構成されている。なお、図1の下方に示されるように第1ニードル21にはハウジング10の内周面に当接するつば状の部分が形成されているが、この部分の外周面にはくぼみが設けられており、このくぼみとハウジング10の内周面との隙間を通じて燃料が行き来できるようになっている。一方、第2燃料室32内には、第2弁部92を構成する第2ニードル22が収容されている。第2ニードル22は、図1の中央に示されるように固定コア40に挿通されており、その先端部は可動コア50の嵌合部52内に挿入されている。なお、この先端部の外周面にも第2ニードル22の軸方向に沿って延びるくぼみが設けられており、このくぼみと嵌合部52との隙間を通じて燃料が行き来できるようになっている。第2ニードル22の後端部は傘状に拡径されており、この後端部が図1に示されるように固定コア40に当接して着座することにより、燃料導入口13から導入された燃料の第2燃料室への供給が遮断されるようになっている。なお、第2ニードルの後端部は図1の上方に示されるように第2スプリング80によって図1における下方に向かって、すなわち固定コア40側に向かって常に付勢されている。このように燃料添加弁100にあっては、第2ニードル22と固定コア40とによって第2燃料室32への燃料の供給を遮断する第2弁部92が構成されている。作用次に、このように形成された燃料添加弁100の作用について図1に加え、図2及び図3を参照しながら説明する。図1はコイル70への通電がなされておらず、燃料添加弁100が閉弁している状態、すなわち燃料噴射が停止されている状態を示している。この状態のときには、第1弁部91及び第2弁部92の双方が閉弁されているため、第2燃料室32へと燃料が供給されることも、第1燃料室31からサック部11に燃料が供給されることもなく、燃料の噴射は停止されている。なお、このときには図1の中央に示されるように可動コア50は固定コア40から離間しており、第2ニードル22の先端部は可動コア50の嵌合部52の底面から離間した状態になっている。一方、コイル70に通電すると、コイル70の内周側に配設されている固定コア40が励磁され、磁化した固定コア40に可動コア50が引き寄せられる。これにより、可動コア50が第1スプリング60の付勢力に抗して第2燃料室32側、すなわち図1における上方に変位するようになる。その結果、図2に示されるように可動コア50とともに第1ニードル21がハウジング10の先端部から離間するように変位し、まず第1弁部91が開弁する。また、こうして可動コア50及び第1ニードル21が第2燃料室32側に変位すると、図2の中央に示されるように第2ニードル22の先端部が可動コア50の嵌合部52の底面に当接するようになる。そして、更に可動コア50及び第1ニードルが第2燃料室32側に変位すると、可動コア50の嵌合部52の底面に当接している第2ニードル22が押し上げられ、第2スプリング80の付勢力に抗して図2における上方に変位する。その結果、図3に示されるように第2弁部92が開弁し、燃料導入口13から導入された燃料が第2燃料室32に供給されるとともに、第2燃料室32内の燃料が連通孔51を通じて第1燃料室31に供給される。このとき第1弁部91は開弁しているため、第1燃料室31内の燃料がサック部11に供給されて噴孔12から燃料が噴射されるようになる。これに対して、燃料が噴射されている状態からコイル70への通電を停止すると、固定コア40が励磁されなくなるため、可動コア50を固定コア40側に引き寄せる力が作用しなくなり、第1スプリング60及び第2スプリング80の付勢力により第2ニードル22、可動コア50並びに第1ニードル21が図3における下方に変位する。その結果、図2に示されるようにまず第2弁部92が閉弁し、燃料の第2燃料室32への供給が遮断される。こうして第2弁部92が閉弁すると着座している第2ニードル22はそれ以上変位しなくなるが、可動コア50及び第1ニードル21は更に下方に変位する。第2ニードル22が停止した状態で、更に可動コア50及び第1ニードル21が下方に変位し、可動コア50が第1燃料室31側に変位すると、図1に示されるように第2ニードル22の先端部が可動コア50の嵌合部52の底面から離間するようになる。そして、第1ニードル21は第2ニードル22から離間するように可動コア50とともに下方に変位し、ハウジング10の先端部に着座するようになる。こうして第1ニードル21がハウジング10の先端部に着座すると、第1弁部91が閉弁され、燃料の噴射が停止されるようになる。燃料添加弁100にあっては、開閉動作に伴う第1ニードル21のストローク量が、第2ニードル22のストローク量よりも多くなっている。こうしたストローク量の差により、上記のように開弁動作に伴って第1ニードル21が変位したときには、まず第1弁部91が開弁する。そして、そのあとに可動コア50の嵌合部52の底面と第2ニードル22とが当接して第1ニードル21とともに第2ニードル22が変位する。そのため、第1弁部91が開弁したあとに第2弁部92が開弁することになる。また、閉弁動作に伴って第1ニードル21が変位したときには、まず第1ニードル21とともに第2ニードル22が変位して第2弁部92が閉弁する。そして、そのあとに可動コア50の嵌合部52の底面と第2ニードル22とが離間し、第1弁部91が閉弁することになる。このように燃料添加弁100にあっては、燃料の噴射が停止されるときには、可動コア50が第1燃料室31側に変位して、まず第2弁部92が閉弁されて燃料室30への燃料の供給が停止される。そして、そのあと第2ニードル22と第1ニードル21とが離間するように第1ニードル21が変位し、第1ニードル21によって第1弁部91が閉弁されるようになる。そのため、第2ニードル22と第1ニードル21とが離間するように第1ニードル21が変位するときには、第2弁部92が既に閉弁していることになる。したがって、このとき第1ニードル21とともに可動コア50が第1燃料室31側に変位し、第2燃料室32の容積が拡大する際には、拡大した容積の分だけ、第1燃料室31内の燃料が連通孔51を通じて第2燃料室32に吸い込まれるようになる。第1弁部91が閉弁するまでの間は、第1燃料室31とサック部11とが連通されているため、このように第1燃料室31内の燃料が第2燃料室32に吸い込まれると、それに伴ってサック部11及び噴孔12内の燃料が第1燃料室31に吸い込まれるようになる。そして、サック部11及び噴孔12内の燃料が第1燃料室31に吸い込まれたあとに、第1弁部91が閉弁される。なお、本実施形態の燃料添加弁100は、閉弁動作に伴って第2弁部92が閉弁してから第2燃料室32の容積が拡大するときの容積の増大量が、サック部11内の容積と噴孔12内の容積との和よりも大きくなるように、第1ニードル21のストローク量と第2ニードル22のストローク量との差の大きさが調整されている。以上説明した実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。1燃料噴射終了動作、すなわち閉弁動作における可動コア50及び第1ニードル21の変位に伴って、サック部11及び噴孔12内に残留している燃料が第1燃料室31に吸い込まれるようになるため、燃料噴射終了後にサック部11及び噴孔12内に燃料が残留してしまうことを抑制することができる。これにより、サック部11及び噴孔12内に残留した燃料に起因してサック部11及び噴孔12内にデポジットが発生することを抑制することができる。すなわち、エアポンプや空気の導入通路等からなる空気供給手段の追加による大幅なコストの増大や、燃料消費量の増大を招くことなく、デポジットの発生を抑制することができる。2また、サック部11及び噴孔12内の燃料が第1燃料室31に吸い込まれたあとに、第1弁部91が閉弁されるため、第1弁部91内に吸い込まれた燃料が再びサック部11及び噴孔12内に漏れ出すことも抑制される。3閉弁動作に伴って第2弁部92が閉弁してから第2燃料室32の容積が拡大するときの容積の増大量が、サック部11内の容積と噴孔12内の容積との和よりも大きくなるように、第1ニードル21のストローク量と第2ニードル22のストローク量との差の大きさが調整されている。そのため、閉弁動作に伴って第1燃料室31内の燃料が第2燃料室32内に吸い込まれ、サック部11内及び噴孔12内の燃料が第1燃料室31に吸い込まれるときには、サック部11内及び噴孔12内の燃料が全て第1燃料室31内に吸い込まれるようになる。したがって、閉弁動作に伴って、サック部11内及び噴孔12内の燃料を全て除去することができる。なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態によって実施することもできる。上記実施形態にあっては、第2ニードル22の先端部が可動コア50の嵌合部52に嵌合されており、開弁動作に伴って第2ニードル22の先端部が嵌合部52の底面に当接するようになる構成を例示した。これに対して、図4に示されるように第2ニードル22の先端部が第1ニードル21の後端部に当接するようになる構成を採用することもできる。こうした構成を採用した場合であっても、燃料の噴射が開始されるときには、可動コア50が第2燃料室32側に変位して、まず第1弁部91が開弁される。そして、そのあと第1ニードル21の後端部が第2ニードル22の先端部に当接して第2ニードル22が第1ニードルによって押し上げられるようになり、第2弁部92が開弁されるようになる。また、燃料の噴射が停止されるときには、可動コア50が第1燃料室31側に変位して、まず第2弁部92が閉弁されて燃料室30への燃料の供給が停止される。そして、そのあと第2ニードル22と第1ニードル21とが離間するように第1ニードル21が変位し、第1ニードル21によって第1弁部91が閉弁されるようになる。そのため、可動コア50が第1燃料室31側に変位し、第2弁部92が閉弁してから第2燃料室32の容積が拡大する際には、拡大した容積の分だけ、第1燃料室31内の燃料が連通孔51を通じて第2燃料室32に吸い込まれるようになる。したがって、上記実施形態の1~3と同様の効果を得ることができる。上記実施形態にあっては、本願発明に係る燃料噴射装置を内燃機関の排気通路に燃料を噴射する燃料添加弁として具体化した例を示したが、本願発明に係る燃料噴射装置は、内燃機関の燃焼室に燃料を噴射供給する燃料噴射弁にも適用することができる。