バッテリセルから構成されるバッテリパックと、前記バッテリパックの電力を運営するバッテリ運営システムが備えられた車両用バッテリにおいて、前記バッテリセルと前記バッテリ運営システムを連結する複数のワイヤが内在されるワイヤリングハーネス、および前記ワイヤリングハーネスの各ワイヤに取りつけられ、非正常な高電圧状態において溶断されるヒューズを含み、前記ヒューズは前記ワイヤの対面する両側端部に融着されたことを特徴とする環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記ワイヤリングハーネスは、互いに独立して配置される複数の高圧電線、前記各高圧電線と前記ヒューズを連結するリード線、および前記高圧電線、リード線およびヒューズを囲んで内部に固定する収縮チューブを含むことを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記ワイヤリングハーネスは、前記バッテリパックの一側下部に交換可能に設けられたことを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記ヒューズの厚さは2.3mm~2.5mmであることを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記ヒューズとヒューズの間には絶縁材が備えられたことを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記ヒューズはカートリッジタイプであることを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記ヒューズはブレードタイプであることを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。前記バッテリパックの一側に配置されて前記バッテリパックと連結され、前記ヒューズが実装されるプリント回路板PCB:PrintedCircuitBoardをさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置。本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、セルモジュールに対する外的衝突や衝撃が発生した場合、バッテリセルと連結されたワイヤのショートによる発火を事前に防止して安全性を確保できる環境に優しい車両のバッテリセル保護装置を提供することにある。上記の目的を達成するためになされた本発明の環境に優しい車両のバッテリセル保護装置は、バッテリセルから構成されるバッテリパックと、バッテリパックの電力を運営するバッテリ運営システムが備えられた車両用バッテリにおいて、バッテリセルとバッテリ運営システムを連結する複数のワイヤが内在されるワイヤリングハーネス、およびワイヤリングハーネスの各ワイヤに取付けられ、非正常な高電圧状態において溶断されるヒューズを含み、ヒューズはワイヤの対面する両側端部に融着されたことを特徴とする。ワイヤリングハーネスは、互いに独立して配置される複数の高圧電線、各高圧電線とヒューズを連結するリード線、および高圧電線、リード線およびヒューズを囲んで内部に固定する収縮チューブを含むことが好ましい。ワイヤリングハーネスは、バッテリパックの一側下部に交換可能に設けられることが好ましい。ヒューズの厚さは2.3mm~2.5mmであることが好ましい。ヒューズとヒューズの間には絶縁材が備えられることが好ましい。本発明は、セルモジュールに対する外的衝突や衝撃が発生した場合、バッテリセルと連結されたワイヤのショートによる発火を事前に防止して安全を確保する効果を有する。図1と図3に示したとおり、本発明の一実施形態による環境に優しい車両のバッテリセル保護装置は、バッテリセル102を含むバッテリパック100とバッテリパック100の電力を運営するバッテリ運営システム105との間において高電圧を伴う電流を遮断することによってバッテリセルを保護するヒューズ120を含む。ヒューズ120は、バッテリセル102とバッテリ運営システム105を連結するワイヤリングハーネス110に内在した複数のワイヤ115に各々配置される。ワイヤ115は、ワイヤリングハーネス110の内部に9個程度配置される。ヒューズ120は、上下に配置されたワイヤ115に電気的に連結され、非正常な高電圧が発生した時に回路を切断することによってバッテリセル102側への電流を遮断することができる。ヒューズ120は、ワイヤリングハーネス110の各ワイヤ115の間に設置され、非正常な高電圧状態において溶融して断線し得る鉛等の材質からなり、相対するワイヤ115のそれぞれの連結端部に融着等の結合方式で連結される。ヒューズ120は9個のワイヤ115にそれぞれ1つ以上配置することができ、ヒューズとヒューズの間には絶縁材図示せずが備えられるか、または、各ヒューズ120そのものを絶縁材図示せずで被覆することにより、溶融したヒューズ120が別のラインと接合してショートすることを防止する。ヒューズ120が切断されるほどの高電圧は、例えば、車両のバッテリが作動する通常の状態でバッテリパック100とバッテリ運営システム105を連結するワイヤリングハーネス110のある部位にショートが起こった時に発生し得る。バッテリパック100とバッテリ運営システム105との間のショートは、例えば、衝突事故による衝撃等によって発生する。各ワイヤ115を被覆する被覆材が過負荷による熱によって剥がれ、別のワイヤに接続することにより、バッテリ運営システム105側に急激な高電圧が送電される。図2は、図1の概略的なワイヤリングハーネス110の構成図である。図2に示したとおり、ワイヤリングハーネス110は、互いに独立して配置される複数の高圧電線130、各高圧電線130とヒューズ120とを連結するリード線131、高電圧状態において溶融して断線するヒューズ120、および高圧電線130、リード線131、ヒューズ120を囲んで内部に固定する収縮チューブ135を含む。ワイヤリングハーネス110の高圧電線130はバッテリパック100の電力を十分に送ることができる電気容量を有し、リード線131とヒューズ120は通常の作動状態の電圧に耐えられる直径や厚さを有する。一例として、ヒューズ120の厚さは2.3mm~2.5mmである。収縮チューブ135は、熱によって収縮が可能な材質からなり、ワイヤリングハーネス110の内部において、高圧電線130、リード線131およびヒューズ120を固定させて保護し、また、絶縁機能も有する。図1示したとおり、ワイヤリングハーネス110はバッテリパック100の一側下部に交換が容易な構造で設置され、ワイヤリングハーネス110の両端にはコネクタ図示せずがそれぞれ備えられ、交換可能な構成部品として提供されるため、ヒューズ120が切れた時にワイヤリングハーネス110を随時交替することができる。図3は、本発明の一実施形態による環境に優しい車両のバッテリセル保護装置の回路図である。図4には、図3にショートが発生した状態の一例を示した。図1に示したワイヤリングハーネス110に、強い衝撃が加わった時、バッテリパック100とバッテリ運営システム105との間のワイヤリングハーネス110を構成する複数のワイヤ115中の一部ワイヤ115にショートが発生することがあり得る。この時、各ワイヤ115を連結しているヒューズ120に高電圧がかかる。複数のヒューズ120は高電圧によって1つ以上溶断する。回路図に示すとおり、バッテリパック100とバッテリ運営システム105との間を遮断することにより、バッテリセル102とバッテリ運営システム105の内部回路を高電圧から保護することができる。また、ワイヤリングハーネス110に流れる電流を遮断することにより、ワイヤリングハーネス110のワイヤ115の過熱により発生する火災を防止することができる。図5は、本発明の一実施形態によるカートリッジタイプのヒューズである。カートリッジタイプのヒューズ120aは、バッテリパックと連結されるレセプタクルに内蔵して保護することができる。カートリッジタイプのヒューズ120aには、両側にレセプタクル図示せずと連結するワイヤ121が備えられる。図6は、本発明の一実施形態によるブレードタイプのヒューズ120bである。ブレードタイプのヒューズ120bは、両側にバッテリパックと連結する電極122が備えられ、内部で切れるように構成することができる。図7に、本発明の一実施形態によるカートリッジタイプまたはブレードタイプのヒューズが適用されたバッテリパックの電圧センシングラインを示した。aはバッテリパックの電圧センシング端子であり、bはバッテリセル端子タブであり、cは電圧センシングコネクタになる。dはバッテリパックと連結される供給ラインであって、dにカートリッジタイプまたはブレードタイプのヒューズが適用される。一方、本発明の一実施形態による変形例を図8および図9に示した、ヒューズが実装されたプリント回路板PCB;PrintedCircuitBoardがバッテリパック100の一側に配置される。プリント回路板140は、図9に示したとおり、基板142とバッテリパック100の電極と連結するためのバスバー144と電圧センシングコネクタ146とからなる。