"自動車の窓枠上辺に第1シール部材を介して保持されるバイザー本体と、当該バイザー本体に第2シール部材を介して貼着されるモール部材とからなる装飾モール付き自動車外装品であって、前記モール部材は、前記モール部材の長手方向端縁が、自動車内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことを特徴とする装飾モール付き自動車外装品。前記バイザー本体における前記第2シール部材の貼着部分が、自動車外側へ膨出する凸条に形成されたことを特徴とする請求項1に記載の装飾モール付き自動車外装品。前記バイザー本体上縁には、長手方向に亘り、前記モール部材の上側で自動車外側へと突出する凸部材が設けられたことを特徴とする請求項1又は2に記載の装飾モール付き自動車外装品。そこで、本発明の目的は、モール部材の両端縁が露出して車両表面を傷付けることがない装飾モール付き自動車外装品を提供することにある。上記目的を達成するために、本発明のうち請求項1に記載の発明は、自動車の窓枠上辺に第1シール部材を介して保持されるバイザー本体と、当該バイザー本体に第2シール部材を介して貼着されるモール部材とからなる装飾モール付き自動車外装品であって、前記モール部材は、前記モール部材の長手方向端縁が、自動車内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことを特徴とするものである。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の装飾モール付き自動車外装品において、前記バイザー本体における前記第2シール部材の貼着部分が、自動車外側へ膨出する凸条に形成されたことを特徴とするものである。請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の装飾モール付き自動車外装品において、前記バイザー本体上縁には、長手方向に亘り、前記モール部材の上側で自動車外側へと突出する凸部材が設けられたことを特徴とするものである。本発明の請求項1に記載の発明によれば、モール部材の長手方向端縁が内側モール表面の裏側に位置するため、モール部材の取り付け誤差が生じても、長手方向端縁の切断面を露出することはなく、自動車表面を傷付けることがない。更に、モール部材の曲げ強度を上げることが可能である。また、請求項2に記載の発明によれば、凸条の貼着面の幅と、モール部材内側の切断面間の幅がほぼ同じであることからバイザー本体が位置決めの機能を発揮するため、モール部材の取り付け位置が安定し、取り付け誤差等による不具合の発生を防止する。他にも、請求項3に記載の発明によれば、モール部材に外部から衝撃が加わっても凸部材で保護し、バイザー本体から外れることを防止する。以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、自動車1の助手席側の窓枠2に自動車外装品3が取り付けられた状態の全体の構成を示し、図2aは、その自動車外装品3を自動車1前方側から見た状態のA-A断面部分を示したものである。まず初めに、本発明の自動車外装品3は、図1に示すように、自動車1の窓枠2上辺に第1シール部材12たとえば、両面テープを介して保持されるバイザー本体5と、このバイザー本体に第2シール部材18たとえば、両面テープを介して貼着されるモール部材15とで構成される。ここで、自動車1側を自動車外装品3の内側とし、その反対を自動車外装品3の外側とする。このうち、バイザー本体5は、合成樹脂製たとえば、アクリル樹脂製の帯状の部材で、図2aに示すように、内側表面に第1シール部材12を貼着する一方、外側表面には第2シール部材18を貼着する凸条10が形成されると共に、庇部11が凹部9を介して連設されている。バイザー本体5の上縁には、バイザー端縁7が内側へと向かい湾曲状に形成されている。他にも、凹部9は、バイザー本体5にモール部材15が第2シール部材18を介して貼着された状態で、後述するモール部材15の長手方向下端縁17と重なる位置に形成される一方、長手方向上端縁16と重なる位置には段部8が形成されている。なお、この場合、凸条10の幅aは、長手方向上下端縁16,17間の幅bより約1mm程度小さく形成されている。また、モール部材15は、図1に示すように、バイザー本体5に沿って形成されるステンレス製の板材である。そして、図2aに示すように、長手方向上端縁16バイザー端縁7側と、長手方向下端縁17凹部9側とが、自動車1内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されている。これにより、長手方向上下端縁16,17の切断面は、バイザー本体5外側表面とモール部材15内側との間に位置するように形成されている。ここで、カール状とは、カール状に折り曲げ形成したものだけでなく、円弧状に折り曲げ形成したものや断面がL字状、コの字状、楔状等を含む。次に、自動車外装品3の窓枠2への取付作業について説明する。自動車外装品3を、図1に示すように窓枠2へ取り付けるには、まず始めに、図2aに示すモール部材15内側に第2シール部材18を貼着する。そして、モール部材15を、第2シール部材18の他方の貼着面が凸条10に重なる位置でバイザー本体5上に載置し、自動車外装品3を構成する。その後、バイザー本体5内側に第1シール部材12を貼着し、この第1シール部材12の他方の貼着面を窓枠2に貼り付けることで、自動車外装品3が窓枠2に取り付けられることとなる。このようにして構成される自動車外装品3は、モール部材15の長手方向上下端縁16,17が、自動車1内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたことにより、モール部材15の長手方向上下端縁16,17が内側モール表面の裏側に位置するため、モール部材15の取り付け誤差が生じても、長手方向上下端縁の切断面を露出することはなく、自動車1表面を傷付けることがない。更に、モール部材15の曲げ強度を上げることが可能である。また、バイザー本体5における第2シール部材18の貼着部分が、自動車1外側へ膨出する凸条に形成されたことにより、凸条の貼着面の幅と、モール部材15内側の切断面間の幅がほぼ同じであることからバイザー本体5が位置決めの機能を発揮するため、モール部材15の取り付け位置が安定し、取り付け誤差等による不具合の発生を防止する。なお、本発明の自動車外装品の構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、モール部材の端部が折り曲げ形成されているものであれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で必要に応じて適宜変更することができる。例えば、図2bに示すように、バイザー本体5上縁には、長手方向に亘り、モール部材15の上側で自動車1外側へと突出する凸部材20が設けられたことにより、モール部材15に外部から衝撃が加わっても凸部材20で保護し、バイザー本体5から外れることを防止する。また、モール部材15は、必ずしもステンレスにより形成された板材である必要はなく、長手方向端縁16,17が、自動車1内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されるものであれば適宜変更可能である。他にも、自動車外装品3は、前方座席側の窓枠2だけでなく、後方座席側の窓枠に用いても良く、適宜変更可能である。なお、バイザー本体3は、アクリル樹脂等の合成樹脂によって形成されたものに限定されず、ポリカーボネートによって形成されたものに変更しても良く、適宜変更可能である。また、窓枠2とバイザー本体5との第1シール部材12による貼着や、バイザー本体5とモール部材15との第2シール部材18による貼着は、必ずしも両面テープを用いる必要はなく、バイザー本体5にモール部材15が貼着されることで自動車外装品3を構成するものであれば、接着剤等を用いても良く、適宜変更可能である。他にも、モール部材15の長手方向前後端部を、図3aに示すように内側へ向かってカール状に折り曲げ形成するものや、図3bに示すようにL字状に折り曲げ形成したもの、他にも断面がコの字状や楔状、円弧状等であっても良く、適宜変更可能である。加えて、これらカール状等に折り曲げ形成したものを、一方の端部だけでなく両端に形成しても良い。"