支柱板と、前記支柱板に固定された固定軸と、前記固定軸に回転自在に支持されて、ワイヤリールが取り付けられる回転軸と、前記固定軸と前記回転軸との間に形成された密閉空間に封入された制動力発生媒体と、前記回転軸の内面に設けられて、前記制動力発生媒体内を通過することによって摩擦力を発生するブレーキ部材と、を備えたことを特徴とするワイヤリール支持装置。前記固定軸と前記回転軸との間に取り付けられた2つのオイルシールを備え、前記2つのオイルシールと前記固定軸と前記回転軸とで形成された前記密閉空間に前記制動力発生媒体を封入することを特徴とする請求項1記載のワイヤリール支持装置。上述した従来技術の溶接ワイヤ送給機15は、回転軸3の回転制動機構のブレーキ力として、摩擦板5が回転軸3内の突壁3cとばね受け6との間で接触してすり動いて発生する摩擦力が利用されている。そのために、摩擦板5の加工精度や、摩擦板5が部分的に摩耗することによって、回転軸3が1回転する間でも、ブレーキ力に細かな変動が生じる不具合があった。また、溶接ワイヤ送給機15を長期に亘って使用すると、摩擦板5が極度に摩耗したり、熱膨張によって焼き付きが生じたりして、ブレーキ力が適正なブレーキ力よりも増大するという不具合があった。これらの不具合によって、溶接ワイヤを安定して送給することができない場合があった。本発明は、溶接ワイヤを安定して送給することができる溶接ワイヤ送給装置のワイヤリール支持装置を提供することを目的としている。上述した課題を解決するために、請求項1の発明は、支柱板と、前記支柱板に固定された固定軸と、前記固定軸に回転自在に支持されて、ワイヤリールが取り付けられる回転軸と、前記固定軸と前記回転軸との間に形成された密閉空間に封入された制動力発生媒体と、前記回転軸の内面に設けられて、前記制動力発生媒体内を通過することによって摩擦力を発生するブレーキ部材と、を備えたことを特徴とするワイヤリール支持装置である。請求項2の発明は、前記固定軸と前記回転軸との間に取り付けられた2つのオイルシールを備え、前記2つのオイルシールと前記固定軸と前記回転軸とで形成された前記密閉空間に前記制動力発生媒体を封入することを特徴とする請求項1記載のワイヤリール支持装置である。本発明のワイヤリール支持装置は、従来技術の溶接ワイヤ送給機のように、回転軸の回転制動機構のブレーキ力として、摩擦板が回転軸内の突壁とばね受けとの間で接触してすり動いて発生する摩擦力を利用していないために、回転軸が1回転するあいだに回転軸のブレーキ力に変動が生じることがない。また、溶接ワイヤ送給機を長期に亘って使用しても、回転軸のブレーキ力が適正なブレーキ力よりも増大することがなく、適正なブレーキ力を保持することができる。従って、溶接ワイヤを安定して送給することができる。発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。図1は、本発明のワイヤリール支持装置の断面図であり、図2は、図1のA-A断面図である。図1において、溶接ワイヤ送給機の底板33に、ワイヤリール支持装置32の支柱板1が固定されている。固定軸21は樹脂で形成されて、フランジ部21bと軸部21cとから成り、固定軸のフランジ部21bが支柱板1に固定されている。回転軸22は樹脂で形成され、固定軸の軸部21cに2つのベアリング23、24によって回転自在に支持されている。2つのベアリング23、24は、固定軸21と回転軸22との間で、固定軸のフランジ部21b側X1方向と固定軸の先端部21a側X2方向にそれぞれ設けられている。また、2つのオイルシール25、26が、固定軸21と回転軸22との間で、2つのベアリング23、24の内側にそれぞれ設けられている。回転軸22の内面には、第1の段部22c及び第2の段部22dが形成されていて、第1の段部22c及び第2の段部22dの間に、後述するブレーキ部材が設けられる制動力発生媒体接触部22eが形成されている。この制動力発生媒体接触部22eの内径は、回転軸22の内面の他の部分、即ち、2つのオイルシール25、26及び2つのベアリング23、24が設けられる内面の内径よりも小さい。ベアリング固定キャップ27が固定軸の先端部21aにねじ込まれることによって、第2のベアリング24及び第2のオイルシール26を介して、回転軸の第2の段部22dが固定軸のフランジ部21b側X1方向へ押されて、回転軸の第1の段部22cが、第1のオイルシール25及び第1のベアリング23を固定軸のフランジ部21bに押し付けて固定する。このとき、回転軸の第1の段部22cが、第1のオイルシール25及び第1のベアリング23を固定軸のフランジ部21bに押し付けるために、固定軸の第1の段部22cの端面から固定軸のフランジ部21bまでの長さは、第1のオイルシール25の幅と第1のベアリング23の幅とを足した長さよりも短く形成されている。この結果、回転軸の第1の段部22cが、第1のオイルシール25及び第1のベアリング23を固定軸のフランジ部21bに押し付けたとき、回転軸の基端部22bと固定軸のフランジ部21bとの間には隙間28が形成される。また、ベアリング固定キャップ27が固定軸の先端部21aにねじ込まれることによって、第2のベアリング24及び第2のオイルシール26を回転軸の第2の段部22dに押し付けて固定している。従って、2つのオイルシール25、26と2つのベアリング23、24とが固定軸の軸部21cに固定される。2つのオイルシール25、26と固定軸の軸部21cと回転軸の制動力発生媒体接触部22eとで密閉された空間に、制動力発生媒体29が封入されている。この制動力発生媒体29としては、例えば液体やグリスが使用される。制動力発生媒体の封入方法は、例えば、固定軸21を支柱板1に取り付ける前に、固定軸の中心軸21cが鉛直方向になるように固定軸21を置いて、第1のベアリング23と第1のオイルシール25とを固定軸の軸部21cに取り付けて、回転軸22を固定軸の軸部21cに挿入した後に制動力発生媒体29を注ぎ込む。その後、第2のオイルシール26と第2のベアリング24とを固定軸の軸部21cに取り付けて、固定軸の軸部の先端部21aにベアリング固定キャップ27をねじ込んで、2つのオイルシール25、26と2つのベアリング23、24を固定する。図2に示したブレーキ部材3030a、30b、30cが回転軸22の内面に形成されている。このブレーキ部材30は樹脂で形成されていて、回転軸22と一体物の型で形成されている。又は、ブレーキ部材30と回転軸22とを別々に形成して、ブレーキ部材30を回転軸22の内面に取り付けるようにしても良い。ブレーキ部材30が制動力発生媒体29の中を通過することによって摩擦力が発生し、回転軸22のブレーキ力と成る。制動力発生媒体29の粘性を変化させたり、図2A~Cに示すようにブレーキ部材30の形状を変形させたり、ブレーキ部材30の個数を変更させたりすることによって、回転軸22のブレーキ力を調整することができる。このブレーキ力は、溶接開始時に溶接ワイヤを引き出すときは、ブレーキ力が大きいと、送給ローラがスリップして、溶接ワイヤをスムーズに引き出すことができない。また、送給モータに過負荷がかかる。一方、溶接終了時はブレーキ力が小さいと、送給ローラを停止させて溶接ワイヤの引き出しを終了しても、ワイヤリールが停止せずに慣性力で回転し続けて、溶接ワイヤの巻きほぐれが生じる。これらのことを考慮して最も安定して溶接ワイヤを送給できるブレーキ力が決定される。回転軸22にワイヤリール13が取り付けられ、ワイヤリール固定キャップ31の軸部31cが回転軸の先端部22aにねじ込まれて、ワイヤリール固定キャップのフランジ部31bがワイヤリール13に当接して、ワイヤリール13を回転軸22に固定される。以下、動作を説明する。溶接が開始されると、図3に示したワイヤ送給駆動部9内の送給ロールによってワイヤリール13の溶接ワイヤが引っ張られて、固定軸の軸部21cを中心として回転軸22とワイヤリール13とが一体に回転する。このとき、回転軸22の内面に設けられたブレーキ部材30が制動力発生媒体29内を通過することによって摩擦力が発生し、制動力発生媒体29の粘性とブレーキ部材30の形状によって決定される回転軸22のブレーキ力が発生する。この回転軸22のブレーキ力によって、送給ローラがスリップすることなく、溶接ワイヤをワイヤリール13からスムーズに引き出すことができ、溶接が行われる。溶接を終了するときは、送給ロールの回転を停止して、回転軸22とワイヤリール13とが一体に停止する。このとき、ワイヤリールが停止せずに慣性力で回転し続けて、溶接ワイヤの巻きほぐれが生じることがなく、回転軸22のブレーキ力によって、送給ロールの回転を停止すると、回転軸22とワイヤリール13とが一体に停止する。この結果、従来技術の溶接ワイヤ送給機15のように、回転軸3の回転制動機構のブレーキ力として、摩擦板5が回転軸3内の突壁3cとばね受け6との間で接触してすり動いて発生する摩擦力を利用していないために、回転軸22が1回転するあいだに回転軸のブレーキ力に変動が生じることがない。また、溶接ワイヤ送給機を長期に亘って使用しても、回転軸22のブレーキ力が適正なブレーキ力よりも増大することがなく、適正なブレーキ力を保持することができる。従って、溶接ワイヤを安定して送給することができる。