固定子、及び該固定子の内側に設けられた回転子を有する電動モータと、前記固定子に接続され電力を供給する駆動回路、該駆動回路を制御する制御回路、及び前記駆動回路と前記制御回路を覆い前記電動モータが取り付け可能な筐体を有する制御ユニットとを備えた電動パワーステアリング用電動モータ装置であって、前記電動モータと前記制御ユニットとが略同軸上に構成され、前記電動モータから延出する給電部と、前記制御ユニットから延出し、前記給電部に接続される接合部とを備え、該接合部が絶縁部材を介し前記筐体に保持されていることを特徴とする電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記接合部と前記給電部とが径方向からねじにより締結されていることを特徴とする請求項1に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記絶縁部材にナットが保持されていることを特徴とする請求項2に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記接合部と前記給電部とが対向し、一部が重なる平板により構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記接合部の板幅が前記給電部の板幅に比べて大きいことを特徴とする請求項4記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記接合部と前記給電部との結合部分が回転方向に対し所定の間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれか一項に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記絶縁部材が前記電動モータの各相に分割して設けられていることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれか一項に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記絶縁部材が前記電動モータの複数の相で連結されていることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれか一項に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記絶縁部材が前記制御ユニットの前記筐体の前記電動モータ側の面に接する面を備えたことを特徴とする請求項1乃至請求項8のいずれか一項に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置。前記請求項1乃至前記請求項9のいずれか一項に記載の電動パワーステアリング用電動モータ装置を備えたことを特徴とする電動パワーステアリング装置。上記特許文献1に係る電動パワーステアリング用電動モータ装置では、駆動回路の放熱性を改善するため、駆動回路がハウジング側に設けられている。この駆動回路は、制御回路によりその開閉を制御され電動モータへの駆動電力を供給するものであることから、制御回路と電動モータの給電部との間は電気的に接続される必要がある。電動パワーステアリング用電動モータ装置は、車両用の電源電圧が低いことから、大きな出力を発生させる為に大電流を流す必要がある。そのため制御回路のトランジスタは大きな熱量を発生する。したがって、この熱量を放熱させるため、電動パワーステアリング用電動モータ装置の制御回路はハウジング側に取り付ける必要がある。上記のような構造では、ネジにより締結、分解は容易であるが、制御回路と電動モータの給電部との間隔が広くなるため、制御回路から電動モータへ延出する接合ターミナルが長くなり、電動モータの給電部との接続位置がばらつき、組立性が悪化するという問題があった。本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、電動モータと制御ユニットの組立性を損なうことなく接合ターミナルの位置を安定させることができる電動パワーステアリング用電動モータ装置及びそれを用いた電動パワーステアリング装置を提供することを目的としている。この発明に係る電動パワーステアリング用電動モータ装置は、固定子、及び該固定子の内側に設けられた回転子を有する電動モータと、前記固定子に接続され電力を供給する駆動回路、該駆動回路を制御する制御回路、及び前記駆動回路と前記制御回路を覆い前記電動モータが取り付け可能な筐体を有する制御ユニットとを備えた電動パワーステアリング用電動モータ装置であって、前記電動モータと前記制御ユニットとが略同軸上に構成され、前記電動モータから延出する給電部と、前記制御ユニットから延出し、前記給電部に接続される接合部とを備え、該接合部が絶縁部材を介し前記筐体に保持されているものである。本発明によれば、制御ユニットのケースに絶縁部材を設け、この絶縁部材によって接合ターミナルの位置決めをすることにより、電動モータと制御ユニットとの組立性を改善することができる。実施の形態1.次に、この発明の実施の形態1を図1乃至図10に基づいて説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似する部分には、同一又は類似の符号を用いている。但し、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なる。したがって、具体的な寸法等は以下の説明を参酌した上で判断すべきであり、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が実際の場合と異なる場合もありうる。図1は、この発明の実施の形態1に係る電動パワーステアリングシステムの全体を示す概念図である。図において、電動パワーステアリングシステム2では、車両のステアリングハンドル21からの操舵力は、コラムシャフト22を通じてステアリングギアボックス24に伝達される。電動パワーステアリング用電動モータ装置1は、減速機構他を収納するために設けられたギアハウジング25を介してコラムシャフト22に取り付けられている。電動パワーステアリング用電動モータ装置1の電動モータ部10からのコラムシャフト22への出力は減速機構により減速され、かつ、回転方向が90度変更されて伝達される。ステアリングギアボックス24のコラムシャフト22と接続される部分にはピニオンギアが設けられ、ステアリングギアボックス24内に収納されている。このピニオンギアは回転運動をラックバー23に直線運動として伝達する。それに応じて、ラックバー23は所定の変位を得る。このラックバー23の直線運動に基づく変位に車輪が連動し、車両の方向転換等が可能となる。図2は、この発明の実施の形態1に係る電動パワーステアリング用電動モータ装置の電気回路部分の概略図である。図において、電動パワーステアリング用電動モータ装置1は、電流を磁気力に変換し、その駆動力を発生させる電動モータを有する電動モータ部10と、この電動モータ部10に所定の電力を供給し、電動モータ部10の駆動力を制御する制御ユニット11からなる。制御ユニット11は、外部からの指令に基づく車速110a、舵角110b、及び、トルク110cなどに係る各信号が制御回路110に入力され、この制御回路110からの出力により駆動回路111を制御する。これにより、電動モータ部10へ供給する電力を制御することで、所定のステアリングトルクをアシストする。駆動回路111は、主として複数のトランジスタ111a、ノイズ除去と電源電圧のリップル成分を抑えるためのコンデンサ111bからなるスイッチング回路で構成されており、外部または内部に設けられたモータ駆動電源12に接続されている。駆動回路111は、制御回路110から複数のトランジスタ111aをPWM制御し、そのON/OFF動作によりモータ100の駆動力制御を行う。図3は、この発明の実施の形態1に係る電動パワーステアリング用電動モータ装置の部分断面図である。電動モータ部10は、モータハウジング107内に収められ、積層された電磁鋼板からなる固定子鉄心104aに導体である固定子巻線104bを巻回して作られた固定子104を備えている。固定子巻線104bは、バスバー101に接続されデルタ結線を有する回路を構成している。尚、スター結線を有する場合は、それぞれの固定子巻線104bのコモン側をコモンターミナルに接続することで回路が構成される。また、回転子105は、ベアリング106を介して固定子104内に保持されている。ホルダ102には、周方向に延びた各相の給電及び接続のためのバスバー101が納められている。図3の例では、外周側よりU相、V相、及び、W相となり、それぞれのバスバー101u、101v、101wが納められている。尚、スター結線を用いる場合は、更にコモンターミナルを含めた4相のバスバー101納められることとなる。各バスバー101には給電部103が接続されており、制御ユニット11から電力が供給される。給電部103は、電動モータ部10から制御ユニット11側へ延出し、その結合部分で電動モータ部10に接続される接合部である接合ターミナル113とねじ108により締結される。図3には、その代表としてW相の例を示す。接合ターミナル113及び給電部103は、本実施の形態では、ともに平板で構成されている。これらのうち、少なくともどちらか一方にスズなどのメッキを施すことにより結合部分における抵抗を小さくすることができる。接合ターミナル113及び給電部103は、結合できる構造であれば特に平板で構成されていなくてもよい。例えば、主として円柱構造を有する場合、主として六角柱構造を有する場合、主として八角柱構造を有する場合他特に限定されない。ここで、制御ユニット11より延出する接合ターミナル113が長くなるため、電動モータ部10の取付、及び、制御回路110と駆動回路111の保護のために設けられた制御ユニット11の筐体であるケース112に保持されている。電動パワーステアリング用電動モータ装置全体の剛性を保つ為、ケース112は通常、金属からなる。そのため、接合ターミナル113との間で絶縁を保つ必要がある。この絶縁は、接合ターミナル113の位置決めを兼ねた絶縁部材114により実現することができる。上記説明したように、接合ターミナル113は長くなるため、その取り付け位置のばらつきが大きくなる。そのため給電部103を挿入して取り付ける際に困難な場合がありうる。そこで、接合ターミナル113が絶縁部材114を介してケース112に保持されることにより接合ターミナル113の位置決めを可能とし上記問題を解決する。ここで、絶縁部材114は、難燃性、耐熱性、及び、絶縁性に対して、所定の性能が要求される。この性能は、電動パワーステアリング装置の設計条件に沿った性能である。材質としては、PPSポリフェニレンサルファイド、ナイロン樹脂、ベークライト、または、LCP液晶ポリマーなどが考えられるが、上記所定の性能を充足するものであれば、これらに限られない。図10は、この発明の実施の形態1に係る絶縁部材の一例を示す斜視図である。ここでは、各相の絶縁部材114を一体として構成したものについて例示しているが、後述する各相に分割したものであってもよい。また、ここで示された形状は、本実施の形態の一例に過ぎず、本発明の効果を得られるような構成であれば、この形状に限られるものでないことは明らかである。また、絶縁部材114にはナット115が保持されており、ねじ108により外周側より締め付けるだけで締結を行うことができる。本実施の形態では、絶縁部材114に予めナット115を設ける例を示したが、絶縁部材114に予め女ネジを切っておく構成としても構わない。この場合、ナット115が不要となることはもちろん、ナット115を所定の位置に固定する作業も省略することができる。また、ネジ固定とせず、接合ターミナル113及び給電部103を差し込み式のコネクター接続とすることでも同様の効果が得られる。この場合、接合ターミナル113が絶縁部材114を介してケース112に保持されることにより接合ターミナル113の位置決めを可能となり、給電部103を容易に取り付け可能となると共に、併せて、抜け防止の効果も有する。ねじ108による締結は、電動モータ部10と制御ユニット11との結合後に行われるため、外周側からねじ108を締めることができる構造であることが求められる。電動モータ部10と制御ユニット11とを結合する際、従来技術では接合ターミナルと給電部が向かい合って延出している場合、干渉して結合が困難となることが起こりうる。しかしながら、本実施の形態では、このようなことが起こりにくい。また、絶縁部材114に接合ターミナル113が挿入された後、その周りに所定の空間が確保されるような構造とすることで、接合ターミナル113を挿入後に給電部103を挿入する際に、電動モータ部10の給電部103に多少の位置ばらつきがあった場合でも安定して接続することが可能となり、干渉して結合が困難となることがさらに起こりにくくなる。図4は、この発明の実施の形態1に係る電動パワーステアリング用電動モータ装置の回転軸に垂直な面の断面図である。図4に示すように、U相、V相、及び、W相のそれぞれの接合ターミナル113u、113v、及び、113w及び給電部103u、103v、及び、103wのそれぞれの結合部分は所定の間隔を保持し配置されている。電動モータ部10の給電部103は、バスバー101と接続する際にばらつきが生じやすい。また、各相の接合ターミナル113は分割されているので各相の結合部分の位置にはばらつきが生じ易い。本実施の形態のように、給電部103u、103v、及び、103wのそれぞれの結合部分の間に所定の間隔を保持し配置することで、絶縁部材114に与える応力を小さくすることができる。つまり、給電部材をバスバーに取り付けるときの誤差は給電部材の間隔に依らず、ほぼ一定の値となることが想定される。その後、電動モータ部と制御ユニットを組み立てるときに絶縁部材に挿入される。このとき、絶縁部材は給電部材により応力が加えられるが、元の長さが長いほどひずみの割合は小さくなるので、その分応力は小さくなる。また、絶縁部材114を各相または複数に分割することでも同様の効果を得ることができる。図5は、この発明の実施の形態1に係る結合部分、特にねじ挿入部分におけるねじ挿入前の状態を示す断面図である。図5に示すように、接合ターミナル113の板幅を給電部103の板幅に比べて大きくすることにより、接合ターミナル113の位置決めを安定してすることができる。図6は、この発明の実施の形態1に係る図5の変形例を示すものである。図6に示すように、接合ターミナル113を給電部103の内径側図の下側に配置する構成でも接合ターミナル113の板幅を給電部103のそれに比べて大きくしておくことで同様の効果が得られる。電動モータ部10の給電部103は、バスバー101を固定子巻線104bに取り付けた後、別部材でホルダ102に取り付けられる。バスバー101は固定子巻線104bと接続されるとき、その位置を固定しておくことが難しく、バスバー101と給電部103とが別部材から構成される場合に対し、バスバー101と給電部103とが同一部品で構成される場合には、その位置を保持しておくことが難しい。したがって、図7に示すように、ホルダ102に位置決め穴118を設けることにより、給電部103が容易に位置決めされる構成とすることができる。上記記載のように、絶縁部材114は各相または複数に分割することができる。図8は絶縁部材114を各相に分割した場合を示す図3のP-P面での断面図である。相ごとに分割することで、各絶縁部材が受けるひずみを小さくすることができる。ある相の絶縁部材自体が、それと異なる相の給電部などの影響をひずみとして受けないで済むためである。また、各相に分割した絶縁部材114のうち、少なくとも2つ以上の相の絶縁部材114を連結させても構わない。その連結の仕方は、全ての相の絶縁部材114を連結してもよいし、少なくとも2つの相の絶縁部材114を連結させる構成としてもよい。また、図9は絶縁部材114を一体形成した場合を示す図3のP-P面での断面図である。図9に示すように、各相の絶縁部材114を一体として構成してもよい。この場合も、少なくとも2つの相の絶縁部材114を一体とする構成としてもよい。このような構成とすることで、給電部を挿入する穴の1部品の相対精度が確保されている為に、挿入先である給電ターミナルの相対位置を絶縁部材114で固定できるため、制御ユニット11と電動モータ部10を組み立てる際の組み立て性の改善に効果がある。また、絶縁部材114の軸方向の位置決めを行うために、絶縁部材114には、制御ユニット11のケース112の電動モータ部10側の面に接する面である位置決め面117を設ける。図3において、絶縁部材114の位置決め面117をケース112の対応する面に当接させることにより位置決めをすることができると共に、外部からホコリなどの異物が制御ユニット11のケース112の開口部116を通じて侵入することを防止し、電動パワーステアリング用電動モータ装置1としての防塵性能を高めることができる。なお、本発明は、以上説明した実施形態の内容に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種種の変更が可能である。たとえば、上述の実施の形態では、図1で示したように、いわゆるコラムアシスト式の電動パワーステアリング装置に本発明が適用される場合を例示して説明したが、これに限らず、ピニオンアシスト式やいわゆるラックアシスト式の電動パワーステアリング装置に関しても、本発明がいわゆる当業者にとって容易に適応可能なことはいうまでもない。また、上述の実施形態では、本発明が電動モータの出力を操舵補助力として出力する電動パワーステアリング装置に適用された例について説明したが、上記実施の形態で示した構成の電動モータを使用したものであれば、特に電動パワーステアリング装置に限られない。