"一端に球頭部を有するボールスタッドと、前記球頭部の外表面に接触する接触面を有し、当該外表面を被覆して、前記球頭部を摺動可能に支持する樹脂シートと、開口を有し、前記球頭部および前記樹脂シートを収容するハウジングとを含み、前記球頭部の外表面と前記接触面との間には、グリースが充填されているとともに粉末状の固体潤滑材が介在されており、前記球頭部の外表面と前記接触面との間に介在する前記固体潤滑材が前記接触面に押し付けられることにより、前記接触面におけるその固体潤滑材が当接する部分の周囲に凹みが形成され、前記接触面と前記球頭部の外表面との間における前記固体潤滑材の周囲に隙間が確保されている、ボールジョイント。前記凹部の内部には、当該固体潤滑材が収容されている、請求項1記載のボールジョイント。前記接触面に前記固体潤滑材が撒布されるとともに、その接触面によって前記球頭部の外表面が被覆された状態で前記球頭部および前記樹脂シートが前記ハウジングに収容された後、前記ハウジングにおける前記開口を形成する部分がかしめられて前記開口が小径にされることにより、前記球頭部の外表面と前記接触面との間に介在する前記固体潤滑材が前記接触面に押し付けられている、請求項1または2記載のボールジョイント。ボールスタッドの一端に設けられた球頭部が樹脂シートを介して摺動可能に保持されたボールジョイントを製造するための製造方法であって、前記球頭部の外表面に接触するための前記樹脂シートの接触面に、粉末状の固体潤滑材を撒布する固体潤滑材撒布工程と、前記球頭部の外表面と前記接触面との間にグリースを充填するグリース充填工程と、前記固体潤滑材撒布工程の後、開口を有するハウジングの内部に、前記球頭部の外表面を前記樹脂シートの接触面で被覆した状態で、前記球頭部および樹脂シートを挿入する挿入工程と、前記ハウジングにおける前記開口を形成する部分をかしめて小径にするかしめ工程とを含む、ボールジョイントの製造方法。このようなボールジョイントでは、球頭部の外表面と樹脂シートの接触面内面との間の潤滑状態が悪くなると、両者が擦れ合って樹脂シートが磨耗し、ボールジョイントの寿命が低下するおそれがある。そのため、球頭部と樹脂シートとの間の潤滑状態を良好に保つ必要がある。本願発明者らは、球頭部と樹脂シートとの間に十分な量のグリースを介在させるために、樹脂シートの接触面の全域において、球頭部の外表面との間に微細なグリース溜まりを設ける分布させることを検討している。そのため、グリースを溜めるための微細な溝を多数、樹脂シートの接触面の全域に予め形成しておくことを、本願発明者らは考えた。しかしながら、ボールジョイントの製造時においてハウジングの開口端がかしめられることにより、樹脂シートは球頭部に押し付けられて変形する。そのため、樹脂シートの接触面の微細な溝はつぶれてしまう。したがって、前記の手法では、球頭部の外表面と樹脂シートの接触面との間にグリース溜まりを設けることはできない。そこで、この発明の目的は、樹脂シートの接触面の全域において、球頭部の外表面との間にグリース溜まりを設けることができ、これにより、球頭部と樹脂シートとの間の潤滑状態を良好に保つことができるボールスタッドおよびその製造方法を提供することである。請求項1記載の発明は、一端に球頭部22,36を有するボールスタッド17,30と、前記球頭部の外表面22aに接触する接触面16aを有し、当該外表面を被覆して、前記球頭部を摺動可能に支持する樹脂シート16;29と、当該外表面を被覆する樹脂シートと、開口51;52を有し、前記球頭部および前記樹脂シートを収容するハウジング15;28とを含み、前記球頭部の外表面と前記接触面との間に、グリースG液体または半固体状の潤滑材が充填されているとともに粉末状の固体潤滑材Cが介在されており、前記球頭部の外表面と前記接触面との間に介在する前記固体潤滑材が前記接触面に押し付けられることにより、前記接触面におけるその固体潤滑材が当接する部分の周囲に凹み44が形成され、前記接触面と前記球頭部の外表面との間における前記固体潤滑材の周囲に微細な隙間Sが確保されている、ボールジョイント12;13である。なお、括弧内の英数字は、後述する実施形態における対応構成要素等を表すが、特許請求の範囲を実施形態に限定する趣旨ではない。以下、この項において同じ。この構成によれば、球頭部の外表面と接触面との間に、粉末状の固体潤滑材が介在している。各固体潤滑材が接触面に押し付けられることにより、接触面における各固体潤滑材が当接する部分の周囲が凹み、接触面と球頭部の外表面との間における各固体潤滑材の周囲に隙間が確保される。樹脂シートの接触面の全域において、球頭部の外表面との間に固体潤滑材が介在されているので、接触面の全域に隙間が設けられる。接触面と球頭部の外表面との間にはグリースが充填されているので、このグリースが固体潤滑材の周囲に形成された隙間に入り込み、この隙間がグリース溜まりとして機能する。そのため、樹脂シートの接触面の全域において、球頭部の外表面との間にグリース溜まりを設けることができ、これにより、球頭部と樹脂シートとの間の潤滑状態を良好に保つことができる。また、請求項2に記載のように、前記凹部の内部には、当該固体潤滑材が収容されていてもよい。この場合、固体潤滑材が凹部内に収容されるから、かしめ後に球頭部が樹脂シートに対して移動回転するときは、固体潤滑材は樹脂シートに同伴移動する。したがって、樹脂シートの接触面に凹部を固定的に設けることができるから、グリース溜まりとして機能する隙間を安定的に設けることができる。請求項3記載の発明は、前記接触面16aに前記固体潤滑材Cが撒布されるとともに、その接触面によって前記球頭部の外表面が被覆された状態で前記球頭部および前記樹脂シートが前記ハウジングに収容された後、前記ハウジングにおける前記開口を形成する部分18aがかしめられて前記開口が小径にされることにより、前記球頭部の外表面と前記接触面との間に介在する前記固体潤滑材が前記接触面に押し付けられている、請求項1または2記載のボールジョイント12である。この構成によれば、樹脂シートの接触面に粉末状の固体潤滑材が撒布され、その樹脂シートと球頭部とがハウジング内に収容された後に、ハウジングにおける開口を形成する部分がかしめられることにより、球頭部の外表面と接触面との間に固体潤滑材を介在させることができ、しかもその固体潤滑材を接触面に押し付けた状態に保つことができる。請求項4記載の発明は、ボールスタッド17の一端に設けられた球頭部22が樹脂シート16を介して摺動可能に保持されたボールジョイント12を製造するための製造方法であって、前記球頭部の外表面22aに接触するための前記樹脂シートの接触面16aに、粉末状の固体潤滑材を撒布する固体潤滑材撒布工程と、前記球頭部の外表面と前記接触面との間にグリースGを充填するグリース充填工程と、前記固体潤滑材撒布工程の後、開口51を有するハウジング15の内部に、前記球頭部の外表面を前記樹脂シートの接触面で被覆した状態で、前記球頭部および樹脂シートを挿入する挿入工程と、前記ハウジングにおける前記開口を形成する部分18aをかしめて小径にするかしめ工程とを含む、ボールジョイントの製造方法である。この発明の方法によれば、樹脂シートの接触面に粉末状の固体潤滑材を撒布し、その樹脂シートと球頭部とをハウジング内に挿入した後に、ハウジングにおける開口を形成する部分をかしめて小径にすることにより、球頭部の外表面と接触面との間に固体潤滑材を介在させるとともに、その固体潤滑材を接触面に押し付けた状態に保つことができる。これにより、接触面における各固体潤滑材が当接する部分の周囲が凹み、球頭部の外表面と接触面との間における各固体潤滑材の周囲に隙間が確保される。樹脂シートの接触面の全域において、球頭部の外表面との間に固体潤滑材が介在されているので、接触面の全域に隙間が設けられる。球頭部の外表面と接触面との間にはグリースが充填されているので、このグリースが固体潤滑材の周囲に形成された隙間に入り込み、この隙間がグリース溜まりとして機能する。そのため、球頭部の外表面と接触面との間にグリース溜まりを良好に設けることができ、これにより、球頭部と樹脂シートとの間の潤滑状態を良好に保つことができる。また、従来におけるボールジョイントの製造方法と比較して、固体潤滑材を撒布する工程固体潤滑材撒布工程が増えているだけである。これにより、工数が大幅に増加することなく、球頭部の外表面と接触面との間にグリース溜まりを良好に設けることができる。なお、粉末状の固体潤滑材は、樹脂シートよりも硬いものであってもよいし、樹脂シートよりも柔らかいものであってもよいし、樹脂シートと同程度の硬さを有するものであってもよいのは言うまでもない。以下では、この発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態に係るボールジョイントを備える車両用操舵装置1の概略構成を示す模式図である。車両用操舵装置1は、操舵部材としてのステアリングホイール2と、転舵輪を転舵する転舵機構としてのラックアンドピニオン機構3とを備えている。ステアリングホイール2は、ステアリングシャフト4および中間軸5を介して、ラックアンドピニオン機構3に連結されている。ステアリングホイール2の回転は、ステアリングシャフト4および中間軸5を介してラックアンドピニオン機構3に伝達される。ラックアンドピニオン機構3は、ピニオン軸6およびラック軸7を備えるものであり、ピニオン軸6は、中間軸5に連結された軸部8と、この軸部8の先端に連結されたピニオン9とを含む。ステアリングホイール2の回転は、ステアリングシャフト4および中間軸5を介してピニオン軸6に伝達される。また、ラック軸7は、車両の左右方向に沿って配置されている。ラック軸7には、ラック10が形成されている。ピニオン9およびラック10は、互いに噛み合わされている。ピニオン軸6の回転は、ラック10およびピニオン9により、ラック軸7の軸方向移動に変換される。また、ラック軸7は筒状のハウジング11を挿通している。ラック軸7の両端部は、それぞれハウジング11から突出している。ラック軸7の各端部には、インナーボールジョイント12を介して、タイロッド14の一端が連結されている。また、タイロッド14の他端いわゆるタイロッドエンドには、アウターボールジョイント13が設けられている。図示はしないが、アウターボールジョイント13には、たとえばコイルばねなどを含む懸架装置を介して転舵輪が連結されている。操舵操作回転操作では、前述したように、ステアリングホイール2の回転がステアリングシャフト4および中間軸5によってピニオン軸6に伝達され、ピニオン9の回転がラック10を通じてラック軸7の軸方向移動に変換される。そのときのラック軸7の軸方向移動は、インナーボールジョイント12を介してタイロッド14に伝えられ、さらに、タイロッド14の動きがアウターボールジョイント13を介して懸架装置へと伝えられる。図2は、インナーボールジョイント12およびアウターボールジョイント13を含む車両用操舵装置1の部分断面図である。インナーボールジョイント12は、ラック軸7の端部に連結されるハウジング15と、このハウジング15にそれぞれ保持された樹脂シート16およびボールスタッド17とを備えている。ハウジング15は、樹脂シート16およびボールスタッド17を保持するハウジング本体18と、ラック軸7の端部に連結するための連結部19とを含む。ハウジング本体18は開口51を有する有底円筒状をなしており、その中心軸の軸方向における中間部分の内径および外径が一定にされている。開口51にはボールスタッド17のロッド23が挿通している。ハウジング本体18の開口端18aハウジング15における開口51を形成する部分。図2では右端部。は、その内側に向かって湾曲しており、ハウジング本体18の中間部分と比較して、その内径および外径が小さくされている。ハウジング本体18の内部に収容されたボールスタッド17の一部後述する球頭部22および樹脂シート16は、ハウジング本体18の開口端18aによって抜け止めされている。また、樹脂シート16はカップ状をなしており、筒状の周壁部20と、周壁部20の端部図2では左端に設けられた底部21とを含む。樹脂シート16は合成樹脂、より具体的にはポリアセタールPOMを用いて形成されている。樹脂シート16は、底部21がハウジング本体18の底に位置するように配置されている。ボールスタッド17は、球面状の外周面を有する球頭部22と、この球頭部22から突出するように延びるロッド23とが一体的に形成された金属製の部材である。球頭部22は、その中心がロッド23の中心軸線L1上に位置するように配置されている。球頭部22は、ハウジング本体18内において樹脂シート16に被覆されており、ロッド23は、ハウジング本体18の開口端18aから突出している。球頭部22は、ロッド23寄りの部分を除くその大部分が樹脂シート16によって被覆されている。また、樹脂シート16の内面接触面16aは球頭部22の外表面22aに沿う形状になっている。球頭部22は、樹脂シート16を介してハウジング本体18に包み込まれるように保持されている。樹脂シート16と球頭部22との間にはグリース液体または半固体状の潤滑材G図5参照が充填されている。球頭部22は、樹脂シート16に対して摺動可能となっており、ボールスタッド17は、ハウジング15に対し、球頭部22の中心まわりに揺動可能となっている。さらに、ボールスタッド17は、ロッド23の中心軸線L1まわりに回転可能となっている。ボールスタッド17は、前述の懸架装置のしなりに伴って所定の面内で揺動するようになっている。ボールスタッド17の揺動角は、懸架装置のしなり量の増減に伴って増減する。また、ロッド23の先端部図2では右端部。には、雄ねじ部25が形成されている。雄ねじ部25は、連結軸24に形成された雌ねじ孔26に螺合されている。雄ねじ部25が雌ねじ孔26に螺合されることにより、連結軸24がボールスタッド17に同軸的に連結されている。また、雄ねじ部25にはロックナット27が螺合されている。ボールスタッド17および連結軸24は、ロックナット27によって互いに固定されている。ボールスタッド17を回転させて雌ねじ孔26に対する雄ねじ部25のねじ込み量を変化させることにより転舵輪のトー角を調整することができる。したがって、ボールスタッド17の回転位置ロッド23の中心軸線L1まわりの回転位置は、転舵輪のトー角により変化する。一方、アウターボールジョイント13は、ハウジング28と、このハウジング28に保持された樹脂シート29およびボールスタッド30とを備えている。ハウジング28は、樹脂シート29がその内側に配置された筒状部材31と、この筒状部材31の一端図2では下端部。を塞ぐように当該一端に固定されたプラグ板32とを含む。筒状部材31は、その他端図2では上端。が開口端になっている。筒状部材31は、例えば連結軸24に一体的に形成されている。筒状部材31の他端側には開口52が形成されている。開口52にはボールスタッド30のロッド37が挿通している。樹脂シート29はカップ状をなしており、筒状の周壁部33と、この周壁部33の端部図2では下端。に設けられた底部34とを含む。樹脂シート29は、合成樹脂、より具体的にはポリアセタールPOMを用いて形成されている。樹脂シート29は、周壁部33が筒状部材31の内周面に沿い、底部34がプラグ板32に対向するように配置されている。樹脂シート29は、筒状部材31の他端図2では上端。からその内側に突出する環状の鍔部35と、プラグ板32との間で保持されている。鍔部35の内径は、球頭部36の外径よりも小さくされており、これによって、ボールスタッド30の一部次に述べる球頭部36および樹脂シート29が筒状部材31から抜け止めされている。ボールスタッド30は、球面状の外周面を有する球頭部36と、この球頭部36から上方へ突出するロッド37とが一体的に形成された金属製の部材である。球頭部36は、その中心がロッド37の中心軸線L2上に位置するように配置されている。球頭部36は、筒状部材31内において樹脂シート29に覆われており、ロッド37は、筒状部材31から突出している。球頭部36は、ロッド37よりの部分を除くその大部分が樹脂シート29によって覆われている。球頭部36は、樹脂シート29を介してハウジング28に保持されている。また、樹脂シート29の内面は球頭部36の外周面に沿う形状になっている。樹脂シート29と球頭部36との間にはグリースが充填されている。球頭部36は、樹脂シート29に対して摺動可能となっており、ボールスタッド30は、ハウジング28に対し、球頭部36の中心まわりに揺動可能となっている。さらに、ボールスタッド30は、ロッド37の中心軸線L2まわりに回転可能となっている。また、ハウジング28およびボールスタッド30には、筒状のブーツ38が取り付けられている。ブーツ38の一端図2では下端。は、筒状部材31の開口端に外嵌しており、筒状部材31に固定されている。また、ブーツ38の他端図2では上端。は、ロッド37の途中部に外嵌しており、ロッド37に固定されている。筒状部材31の開口端はブーツ38によって覆われており、これによって、水や埃などの異物が、アウターボールジョイント13内に進入することが防止されている。図3は、インナーボールジョイント12の部分断面図である。以下では、インナーボールジョイント12を単にボールジョイント12という場合がある。ハウジング本体18はたとえば鋼などの金属製の単一部材を用いた一体成形品であり、有底円筒状をなしている。ハウジング本体18の開口端18a図3では上端部。は、後述するように、球頭部22および樹脂シート16をハウジング15内に収容した状態で、金型45図8参照が押し付けられてハウジング本体18がかしめられることによりかしめ加工、ハウジング本体18の開口端18aがその内側に湾曲し、ハウジング本体18の中間部分と比較してその内径および外径が小さくされる。図4は、ボールジョイント12の組み立て前における樹脂シート16の断面図である。樹脂シート16の周壁部20は、ボールジョイント12の組み立て前において、内径および外径が一定の円筒状にされている。すなわち、樹脂シート16の周壁部20は、ハウジング15に対するかしめにより、図3に示すように、ハウジング15と球頭部22との間に挟まれ、その一部が弾性変形している。これにより、周壁部20の内面および外周面がそれぞれ球頭部22の外表面22aおよびハウジング本体18の内周面に沿う形状にされている。また、ハウジング15に対するかしめにより、樹脂シート16に予圧が与えられ、その結果、樹脂シート16の内面16aが球頭部22の外表面22aを所定の接触圧で押圧している。したがって、ボールスタッド17を揺動または回転させるときは、樹脂シート16に対して球頭部22を摺動して球頭部22に摩擦抵抗が与えられることにより、所定のトルクがボールスタッド17に生じる。図3および図4に示すように、樹脂シート16の底部には、グリース溜まりとして機能する貫通穴40が形成されている。また、図4に示すように、樹脂シート16の内面16aには、樹脂シート16の中心軸線の軸方向に沿って延びる複数の軸方向溝41と、樹脂シート16の周方向に沿って延びる環状の周方向溝42とが形成されている。複数の軸方向溝41は等間隔に設けられている。各軸方向溝41は樹脂シート16の一端から他端に及んでおり、貫通穴40に連通している。また、周方向溝42は複数の軸方向溝41を横断するように形成されており、各軸方向溝41に連通している。軸方向溝41および周方向溝42は、貫通穴40から球頭部22の外表面22aにグリースG図5参照を供給するためのグリース溝として機能する。樹脂シート16の内面16aの全域における球頭部22との間には、所定量の黒鉛粉末粉末状の固体潤滑材Cが介在している。この黒鉛粉末Cとして、鱗状黒鉛や土状黒鉛などの天然黒鉛の粉末や、人造黒鉛の粉末を用いることができる。図5は、樹脂シート16の内面16aと球頭部22の外表面22aとの間の境界部分を拡大した部分断面図である。各黒鉛粉末Cは略球体状または略多面体状をなしている。各黒鉛粉末Cの粒径は数十ミクロンである。ハウジング15のかしめにより樹脂シート16に予圧が与えられているので、樹脂シート16は、樹脂シート16の内面16aにおける貫通穴40、軸方向溝41または周方向溝42を除く部分と球頭部22の外表面22aとの間に介在する黒鉛粉末Cを、球頭部22の外表面22aに押し付けている。そして、樹脂シート16の黒鉛粉末Cに対する押付け力の反力により、黒鉛粉末Cが樹脂シート16の内面16aに押し付けられ、その結果、樹脂シート16のうち黒鉛粉末Cが当接する部分が弾性変形し、樹脂シート16の内面16aにおける各黒鉛粉末Cが当接する部分の周囲に凹み44が形成されている。各凹部44の内部には、対応する黒鉛粉末Cが収容されている。樹脂シート16の内面16aと球頭部22の外表面22aとの間における各黒鉛粉末Cの周囲に微細な隙間Sが確保されている。樹脂シート16の内面16aと球頭部22の外表面22aとの間にはグリースGが充填されているので、このグリースGが黒鉛粉末Cの周囲に形成された隙間Sに入り込んでおり、これにより、この微細な隙間Sがグリース溜まりとして機能している。このように、樹脂シート16の内面16aの全域において、球頭部22の外表面22aとの間にグリース溜まりを良好に設けることができ、これにより、球頭部22および樹脂シート16の間の潤滑状態を良好に保つことができる。ゆえに、樹脂シート16の異常な磨耗を防止することができ、これにより、ボールジョイントの長寿命化を図ることができる。また、各凹部44の内部に対応する黒鉛粉末Cが収容されているので、黒鉛粉末Cの外周では一般的に、球頭部22の外表面22aに接触する部分よりも、樹脂シート16の内面16aに接触する部分の方が大面積である。また、後述するようにかしめ後に変形して一または複数の尖角部エッジを有するようになった黒鉛粉末Cの尖角部が、樹脂シート16の内面16aに突き刺さっていることもある図5参照。これらにより、かしめ後に球頭部22が樹脂シート16に対して移動回転するときは、黒鉛粉末Cは樹脂シート16に同伴移動する。したがって、樹脂シート16の内面16aに凹部44を固定的に設けることができるから、グリース溜まりとして機能する隙間Sを安定的に設けることができる。図6、図7および図8は、ボールジョイント12の製造方法を示す断面図である。ボールジョイント12の製造方法は、黒鉛粉末撒布工程固体潤滑材撒布工程と、グリース充填工程と、嵌入れ工程挿入工程と、かしめ工程とを含んでいる。作業者は、まず、樹脂シート16の内面16aに黒鉛粉末Cを撒布する黒鉛粉末撒布工程。具体的には、図6に示すように、樹脂シート16の内面16aの全域に黒鉛粉末Cが行き渡るように、作業者は樹脂シート16の上方から適量の黒鉛粉末Cを撒布する。この黒鉛粉末Cの撒布により、図6に示すように、樹脂シート16の内面16aの全域、すなわち周壁部20の内面全域と、底部21の内面全域とに黒鉛粉末Cがほぼ均一に分布するようになる。次いで、図7に示すように、樹脂シート16およびボールスタッド17の球頭部22が筒状のハウジング15内にこの順で嵌め入れられる嵌入れ工程。また、嵌入れ工程に並行して、樹脂シート16と球頭部22との間にグリースGが充填されるグリース充填工程。具体的には、樹脂シート16をハウジング15内に嵌め入れた後、球頭部22の樹脂シート16内への嵌入れに先立って、樹脂シート16と球頭部22との間にグリースGを充填する。その後、図8に示すように、金型45が押し付けられてハウジング本体18の開口端18aがかしめられるかしめ工程。ハウジング本体18の開口端18aがかしめられると、樹脂シート16が球頭部22に押し付けられ、樹脂シート16の黒鉛粉末Cに対する押付け力の反力により、黒鉛粉末Cが樹脂シート16の内面16aに押し付けられる。そして、樹脂シート16のうち黒鉛粉末Cが当接する部分が弾性変形し、樹脂シート16の内面16aにおけるその黒鉛粉末Cが当接する部分の周囲に凹み44が形成される。この凹み44により、グリース溜まりとして機能する前述の隙間Sが確保される。また、かしめ工程により、球頭部22の外表面22aと樹脂シート16の内面16aとの間に挟まれた黒鉛粉末Cは、強い押付け力を受けてそれまでの略球体状や略多面体状から、図5に示すような、三角形状や四角形状、扁平状に変形する。黒鉛粉末Cの中には、変形後に一または複数の尖角部エッジを有するようになる黒鉛粉末Cもあり、その尖角部が樹脂シート16の内面16aに突き刺さるようになる。これらの黒鉛粉末Cの変形は、弾性変形であってもよいし、塑性変形であってもよいのは言うまでもない。本実施形態におけるボールジョイント12の製造方法は、従来におけるボールジョイントの製造方法と比較して、黒鉛粉末Cを撒布する工程が増えているだけである。これにより、工数が大幅に増加することなく、球頭部22の外表面22aと樹脂シート16の内面16aとの間にグリース溜まりを良好に設けることができる。以上、この発明の一実施形態について説明したが、この発明は他の形態でも実施することができる。たとえば、前述の実施形態は、インナーボールジョイント12のボールスタッド17の球頭部22と樹脂シート16との間に黒鉛粉末Cが介在している場合を例に挙げて説明したが、アウターボールジョイント13のボールスタッド30の球頭部36と樹脂シート29との間に黒鉛粉末Cが介在していてもよい。この場合におけるアウターボールジョイント13の製造方法は次の通りである。すなわち、インナーボールジョイント12の前述の製造方法と同様、図6に示すような黒鉛粉末撒布工程が実行される。次いで、樹脂シート29およびボールスタッド30の球頭部36が筒状のハウジング28内にこの順で嵌め入れられる嵌入れ工程。また、嵌入れ工程に並行して、樹脂シート29と球頭部36との間にグリースが充填されるグリース充填工程。具体的には、樹脂シート29をハウジング28内に嵌め入れた後、球頭部36の樹脂シート29内への嵌入れに先立って、樹脂シート29と球頭部36との間にグリースを充填する。その後、プラグ板32によって、樹脂シート30と球頭部36とを、ハウジング28の他端図2では上端。側の方向に押圧しながら、ハウジング28の一端にプラグ板32を挿入した後、そのハウジング28の一端図2では下端。をかしめてプラグ板32を固定する。樹脂シート29および球頭部36の挿入により、樹脂シート29が球頭部36に押し付けられる。そして、樹脂シート29の黒鉛粉末Cに対する押付け力の反力により、黒鉛粉末Cが樹脂シート29の内面に押し付けられる。そして、樹脂シート29のうち黒鉛粉末Cが当接する部分が弾性変形し、樹脂シート29の内面におけるその黒鉛粉末Cが当接する部分の周囲に凹みが形成され、これにより、樹脂シート29の内面と球頭部36の外表面との間における各黒鉛粉末Cの周囲に隙間が確保される。この隙間にグリースが入り込み、この隙間がグリース溜まりとして機能する。また、グリースの充填方法は、前述のものに限られない。具体的には、樹脂シート16,29のハウジング15,28内への挿入に先立って、または黒鉛粉末撒布工程に先立って、樹脂シート16,29の内面にグリースを塗布するものであってもよい。また、黒鉛粉末が分散されたグリースを充填するものであってもよい。また、前述の実施形態では、粉末状の固体潤滑材として黒鉛粉末Cを例に挙げて説明したが、同じ炭素系の粉末として、粒状の炭素繊維カーボンファイバを採用することもできる。その他、二酸化モリブデンや四フッ化エチレン樹脂PTFEを固体潤滑材として用いることができる。また、前述の実施形態では、粉末状の固体潤滑材の粒径を数十ミクロン程度としたが、樹脂シートに凹みを形成させても強度上影響の少ない粒径として、樹脂シートの肉厚の1/4程度以下、たとえば0.3mm程度であってもよい。また、樹脂シート16,29としてポリアセタール製のものを例に挙げたが、樹脂シート16,29の材質として、PEEKなどの材料を用いてもよいし、ポリウレタンやポリエステルなどのゴム状の材料エラストマーを用いてもよい。なお、前述の実施形態では、樹脂シート16,29の内面が、黒鉛粉末Cなどの固体潤滑材の押付けにより弾性変形する場合を例に挙げて説明したが、固体潤滑材の押付けにより樹脂シート16,29が塑性変形するものであってもよいのは言うまでもない。また、前述の実施形態では、本発明に係るボールジョイントが用いられる装置が、車両用操舵装置1である場合について説明したが、本発明に係るボールジョイントは、車両用操舵装置1以外の装置に用いられてもよい。さらに、前述の実施形態では、車両用操舵装置1がマニュアル式の車両用操舵装置である場合について説明したが、これに限らず、車両用操舵装置1は、油圧式や電動式などのその他の形式の車両用操舵装置であってもよい。その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。"