シリンダの周側方にタペット案内孔を設け、タペット案内孔にタペットを昇降自在に内嵌させ、タペット底壁を動弁カムに接当させ、タペット内底部にプッシュロッド受け部を設け、プッシュロッド受け部でプッシュロッド下端部を受け止めた、頭上弁エンジンの動弁装置において、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成した、ことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。シリンダの周側方にタペット案内孔を設け、タペット案内孔にタペットを昇降自在に内嵌させ、タペット底壁を動弁カムに接当させ、タペット内底部にプッシュロッド受け部を設け、プッシュロッド受け部でプッシュロッド下端部を受け止めた、頭上弁エンジンの動弁装置において、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペット内底部品をタペット周壁とは別部品で構成し、タペット内底部品を焼結合金で構成した、ことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。シリンダの周側方にタペット案内孔を設け、タペット案内孔にタペットを昇降自在に内嵌させ、タペット底壁を動弁カムに接当させ、タペット内底部にプッシュロッド受け部を設け、プッシュロッド受け部でプッシュロッド下端部を受け止めた、頭上弁エンジンの動弁装置において、タペット底壁上にタペット底壁の中央部から立ち上がる底上げ部を設け、底上げ部とタペット周壁との間に除肉空間を設け、プッシュロッド受け部は、底上げ部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、プッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成した、ことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。《問題》プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗が起こりやすい。プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗低減手段を備えていないため、プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗が起こりやすい。本発明の課題は、プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる頭上弁エンジンの動弁装置を提供することにある。各請求項に共通する発明特定事項は、次の通りである。図1に例示するように、シリンダの周側方にタペット案内孔を設け、タペット案内孔にタペットを昇降自在に内嵌させ、タペット底壁を動弁カムに接当させ、タペット内底部にプッシュロッド受け部を設け、プッシュロッド受け部でプッシュロッド下端部を受け止めた、頭上弁エンジンの動弁装置。請求項1に固有の発明特定事項は、次の通りである。図2に例示するように、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成した、ことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。請求項2に固有の発明特定事項は、次の通りである。図3に例示するように、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペット内底部品をタペット周壁とは別部品で構成し、タペット内底部品を焼結合金で構成した、ことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。請求項3に固有の発明特定事項は、次の通りである。図4に例示するように、タペット底壁上にタペット底壁の中央部から立ち上がる底上げ部を設け、底上げ部とタペット周壁との間に除肉空間を設け、プッシュロッド受け部は、底上げ部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、プッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成した、ことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる。図2に例示するように、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成したので、プッシュロッド受け凹部が焼結合金の多孔質組織で形成され、ここにエンジンオイルが保持され、このエンジンオイルの潤滑でプッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる。《効果》動弁タイミングの狂いが起こりにくい。図2に例示するように、タペットを焼結合金で構成したので、タペットが軽量になり、動弁カムに対するタペットの追従性が高まり、動弁タイミングの狂いが起こりにくい。請求項2に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる。図3に例示するように、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペット内底部品をタペット周壁とは別部品で構成し、タペット内底部品を焼結合金で構成したので、プッシュロッド受け凹部が焼結合金の多孔質組織で形成され、ここにエンジンオイルが保持され、このエンジンオイルの潤滑でプッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる。《効果》動弁タイミングの狂いが起こりにくい。図3に例示するように、タペット内底部品を焼結合金で構成したので、タペットが軽量になり、動弁カムに対するタペットの追従性が高まり、動弁タイミングの狂いが起こりにくい。請求項3に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》プッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる。図4に例示するように、プッシュロッド受け部は、底上げ部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、プッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成したので、プッシュロッド受け凹部が焼結合金の多孔質組織で形成され、ここにエンジンオイルが保持され、このエンジンオイルの潤滑でプッシュロッド下端部とタペットの間の磨耗を低減することができる。《効果》動弁タイミングの狂いが起こりにくい。図4に例示するように、底上げ部とタペット周壁との間に除肉空間を設け、タペットを焼結合金で構成したので、タペットが軽量になり、動弁カムに対するタペットの追従性が高まり、動弁タイミングの狂いが起こりにくい。図1と図2は第1実施形態、図3は第2実施形態、図4は第3実施形態に係るエンジンの動弁装置を説明する図で、各実施形態ではディーゼルエンジンの動弁装置について説明する。まず、第1実施形態について説明する。図1に示すように、第1実施形態に係る動弁装置を備えた頭上弁エンジンは、シリンダブロックの上部にシリンダヘッドを組み付け、シリンダヘッドの上部にシリンダヘッドカバーを組み付けている。シリンダブロックにはシリンダを設け、シリンダにピストンを摺動自在に内嵌している。シリンダヘッドには、うず室を設け、うず室に燃料噴射ノズルを臨ませている。シリンダヘッドの吸気ポートには吸気弁を設け、排気ポートには排気弁を設けている。吸気弁と排気弁とは、動弁装置で駆動される。第1実施形態の動弁装置の構成は、次の通りである。図1に示すように、シリンダの周側方にタペット案内孔を設け、タペット案内孔にタペットを昇降自在に内嵌させ、タペット底壁を動弁カムに接当させ、タペット内底部にプッシュロッド受け部を設け、プッシュロッド受け部でプッシュロッド下端部を受け止めている。プッシュロッドの上端部はロッカアームの入力端部に接当させ、ロッカアームの出力端部は吸気弁に接当させている。排気弁についても同様の構造となっている。プッシュロッドは、シリンダヘッドに設けたプッシュロッド挿通孔を貫通させている。図2に示すように、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成している。タペット内底部はタペット底壁から底上げ部で底上げされている。この場合、タペットの昇降時に斜め向きのプッシュロッド下端部からプッシュロッド受け凹部にかかる反力の横向きの分力は、タペット底壁から上方に離れた位置で作用するため、タペット底壁で作用する場合に比べ、タペットが傾きにくく、これに起因するタペット周壁の磨耗を抑制することができる。図3に示す第2実施形態では、プッシュロッド受け部をタペット内底部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、このプッシュロッド受け凹部を形成したタペット内底部品をタペット周壁とは別部品で構成し、タペット内底部品を焼結合金で構成している。タペット周壁は板金の円筒形状の部品である。タペット底壁とタペット周壁の外表面にはフッ素樹脂の底摩擦層を形成している。他の構成は、第1実施形態と同じにしている。図3中、第1実施形態と同じ要素には図1、図2と同じ符号を付しておく。図4に示す第3実施形態では、タペット底壁上にタペット底壁の中央部から立ち上がる底上げ部を設け、底上げ部とタペット周壁との間に除肉空間を設け、プッシュロッド受け部は、底上げ部の上面を窪ませたプッシュロッド受け凹部で構成し、プッシュロッド受け凹部を形成したタペットを焼結合金で構成している。他の構成は、第1実施形態と同じにしている。図4中、第1実施形態と同じ要素には図1、図2と同じ符号を付しておく。