蒸気タービンのバケット用のスイング軸方向挿入装置であって、当該スイング軸方向挿入装置が、ロータホイールと、その各々が前記ロータホイール内へのスイング軸方向挿入に合せて構成された根元を備えた複数のスイング軸方向挿入バケットと、各バケットの根元上に配置されかつ垂直平面における曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテール突出部とを備えており、前記ロータホイールが、周辺部の周りに対応する複数のスイング軸方向挿入ダブテールスロットを含み、各軸方向切削ダブテールスロットが、各バケットの前記スイング軸方向挿入ダブテール突出部と相補形でありかつ前記垂直平面内における曲率を有する、スイング軸方向挿入装置。各バケットの前記ダブテール突出部及び前記ロータホイール上の各ダブテールスロットが、ストレート軸方向挿入に合せて切削される、請求項1記載のスイング軸方向挿入装置。各バケットの前記ダブテール突出部及び前記ロータホイール上の各ダブテールスロットが、斜め軸方向挿入に合せて切削される、請求項1記載のスイング軸方向挿入装置。前記ロータホイールのダブテールスロットの曲率が、前記バケットのダブテール突出部の曲率にほぼ等しく設定される、請求項1記載のスイング軸方向挿入装置。複数のスイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール及びその根元上に複数の相補形スイング軸方向挿入ダブテール突出部を備えたバケットを含む蒸気タービンであって、各バケットの前記根元上に配置された前記スイング軸方向挿入ダブテール突出部についての垂直平面内における曲率と、前記ロータホイール上に配置された各スイング軸方向挿入ダブテールスロットについての垂直平面内における曲率とを含む蒸気タービン。各バケットの前記ダブテール及び前記ロータホイール上の各ダブテールスロットが、ストレート軸方向挿入に合せて切削される、請求項5記載の蒸気タービン。各バケットの前記ダブテール及び前記ロータホイール上の各ダブテールスロットが、斜め軸方向挿入に合せて切削される、請求項5記載の蒸気タービン。前記ロータホイールのダブテールスロットの曲率が、前記バケットのダブテール突出部の曲率とほぼ等しく設定される、請求項5記載の蒸気タービン。スイング軸方向挿入ダブテール突出部及び先端シュラウドを備えた複数のバケットを複数の相補形スイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール上に組立てる方法であって、垂直平面内における曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール及び前記垂直平面内における対応する曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテール突出部を備えたバケットを準備するステップと、先端シュラウドが取付け位置に設置されるように前記バケットを所定の位置に位置決めするステップと、前記先端シュラウドにおける枢動ポイントで前記バケットを枢動させるステップと、前記枢動ポイントの周りで前記バケットを揺動させて前記軸方向挿入ダブテールスロット内に前記軸方向挿入ダブテール突出部を組立てるステップとを含む方法。前記複数のバケットのスイング軸方向挿入ダブテール突出部を備えた後続するバケットを前記ロータホイール上で前記複数のダブテールスロットの後続するスイング軸方向挿入ダブテールスロット内に組立てるステップをさらに含む、請求項9記載の方法。従って、ターボ機械におけるロータホイールへの軸方向挿入連接バケットの装着を容易にするバケット装置及び方法を提供するのが望ましいと言える。本発明の第1の態様によると、蒸気タービンのバケット用のスイング軸方向挿入装置を提供する。本装置は、その各々がロータホイール内へのスイング軸方向挿入に合せて構成された根元を備えたスイング軸方向挿入バケットを含む。各バケットの根元上のダブテール突出部が、垂直平面における曲率を有する。ロータホイールは、周辺部の周りに対応するスイング軸方向挿入ダブテールスロットを含み、各スロットは、各バケットのダブテール突出部と相補形でありかつ垂直平面内における曲率を有する。本発明の第2の態様によると、複数のスイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール及びバケットの根元上に複数の相補形スイング軸方向挿入ダブテール突出部を備えたバケットを含む蒸気タービンを提供する。蒸気タービン用のバケットは、各バケットの根元のダブテール突出部についての垂直平面内における曲率を有する。ロータホイール上に切削されたスイング軸方向挿入ダブテールスロットもまた、垂直平面内における曲率を有する。本発明のさらに別の態様は、スイング軸方向挿入ダブテール突出部及び先端シュラウドを備えた複数のバケットを複数の相補形スイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール上に組立てる方法を提供する。本方法は、垂直平面内における曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール及び垂直平面内における対応する曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテール突出部を備えたバケットを準備するステップを含む。バケットは、取付け位置において先端シュラウドと共に配置される。バケットは、先端シュラウドに近接した枢動ポイントで枢動されかつ枢動ポイントの周りで揺動されて、スイング軸方向挿入ダブテールスロット内にスイング軸方向挿入ダブテール突出部が組立てられる。本発明のこれらの及びその他の特徴、態様並びに利点は、図面全体を通して同じ参照符号が同様の部品を表している添付図面を参照して以下の詳細な説明を読む時に良好に理解されるようになるであろう。本発明の以下の実施形態は、相互噛合い先端シュラウドを備えた軸方向挿入ダブテールバケットをロータホイール上に装着するのを可能にすることを含む多くの利点を有する。本発明の実施形態によると、バケット根元のスイング軸方向挿入雄形ダブテール突出部及びロータホイールの関連するスイング軸方向挿入雌形ダブテールスロット上に、垂直平面における曲率を取入れることができる。この曲率により、そうでなければ隣接するバケット上の相互噛合い先端シュラウドのような障害干渉物によって妨げられるおそれのあるバケットの装着が容易になる。そのような装着は、隣接する先端シュラウドに近接してシュラウド先端シュラウドを位置決めしかつ該先端シュラウドの位置の周りでバケットの根元端部を枢動させて、バケットによって形成された円弧により軸方向雄形ダブテール突出部の曲率がロータホイールの軸方向雌形ダブテールスロットの曲率内に揺動できるようにすることによって行うことができ、従って、スイング軸方向挿入バケットについて説明することにする。ダブテール端縁部における応力集中もまた減少させることができる。ダブテールにおける曲率の実施形態は、バケットにおける先端シュラウド構成又は中央スパン構成を制約するものではない。この発明のダブテール装置の使用により、先端シュラウドの設計が組立制約条件によって限定されずにすみ、高いブレード性能が得られる。この装置はさらに、バケットをロータホイール上に取付けるための組立固定具の排除を可能にすることができる。さらに、現時点では幾つかの軸方向挿入ダブテールに必要なスプリングを排除することができる。本発明の実施形態によると、バケットのスイング軸方向挿入雄形ダブテール突出部及びスイング軸方向挿入雌形ダブテールスロットのダブテールに平行な平面内にダブテール曲率が設けられる。そのような曲率は、長尺の軸方向挿入バケットの組立を容易にするために用いるのが最も望ましい。ダブテールには、曲率の中心がバケットの先端シュラウド又はカバーの近傍に位置するような垂直平面内における曲率が設けられる。この曲率は、ダブテールとバケット先端との間の距離アクティブ長さに近似したにほぼ等しい半径を有する。軸方向ダブテールスロットには、同じ曲率が設けられ、その曲率の半径はバケットとホイールクラッシュ表面との間の初期の接触の位置を制御することができるように僅かに変更することができる。ダブテール曲率は、ダブテールに平行な平面内に位置しかつバケット半径線を含み、従ってホイールとの組立時に容易に揺動するのを助ける。ダブテールの曲率は、ストレート軸方向挿入バケット及び斜め軸方向挿入バケット、並びにロータホイールのその関連ダブテールスロットに適用することができる。図3は、蒸気タービン用のスイング軸方向挿入ダブテールバケットのフック及びグルーブにおける曲率半径を示している。スイング軸方向挿入ダブテールバケット110は、先端シュラウド130を備えたベーン120及び根元140を含む。根元140上のダブテール150は、それらの間に配置されたグルーブ142を備えた複数のフック141を含む。曲率半径R119は、先端シュラウド130に近接したポイント180から根元140まで延びる。スイング軸方向挿入ダブテールバケット110は、枢動ポイント180の周りで揺動させて、ロータホイール165のスロット190図5内に挿入するようにすることができる。個々のバケットダブテール上の個々のフック141及び個々のグルーブ142及び、ロータホイール165内のスロット190図5の対応するフック及びグルーブは、曲率の中心における枢動ポイント130からの半径R1123及び半径R2124によって表した特定の半径方向距離に応じて異なる曲率で切削される。図4は、フック141及びグルーブ142の曲率を示すバケット110の根元140の拡大軸方向図を示している。本発明の実施形態は、プラットフォーム143の下方に3つのフック141及び3つのグルーブ142を含むが、フック及びグルーブのその他の個数及び構成を本発明の技術的範囲内で考えることができる。プラットフォーム143の外表面147は、バケット110がロータホイール165図10に取付けられると、ロータホイールの連続した外側半径方向表面166を形成することができる。ロータホイールのダブテール曲率半径をバケットダブテールの曲率よりも僅かに小さく保つことによって、バケットダブテールとホイールダブテールとの間での初期の接触がダブテールの中央部145に生じ、かつその接触がタービン運転時にバケット負荷が増大するにつれて端縁部146に向けて拡大することを保証することができる。曲率は、スロットスプリングを排除するように設計することができる。バケットダブテールとホイールダブテールとの間で適切な曲率差を用いた場合には、3ポイント接触を達成することができ、その場合に、1つの接触ポイントは接触面上に形成されかつ2つの接触ポイントは非接触面上に形成される。カバー非接触面間並びに接触面間の間隙は、小さい角度でのカバー回転に適応するのに十分なスペースが得られるように設計することができる。さらに、ホイールダブテール曲率を最適化して、特定の用途における要件に対して応力分布を修正することができる。図5は、ロータホイール165の雌形ダブテールスロット190の相補形フック191及びグルーブ192と係合するように揺動195しているスイング軸方向挿入バケット110のフック141及びグルーブ142を備えた根元140のスイング軸方向挿入装置100の斜視図を示している。根元140におけるプラットフォームの上部表面143は、ロータホイール165の外側半径方向表面166と整列することができる。スイング軸方向挿入ダブテールは、ロータホイールの軸方向配向スロット内へのストレート式挿入を行うためにまたさらに斜め軸方向挿入を行うために用いることができる。図6は、ロータホイール165へのストレート式スイング軸方向挿入を内向き半径方向に見た円周方向部分図を示している。スイング軸方向挿入バケット110の根元140のプラットフォーム143、フック141及びグルーブ図示せずは、ロータホイール165の内部で軸方向170に配向される。図7は、斜めロータホイールスロット215内に取付けるための斜め軸方向式スイング軸方向挿入バケット210を内向き半径方向に見た円周方向部分図を示している。バケット210の根元のプラットフォーム153、フック155及びグルーブ図示せずは、軸方向170に対して角度α171で斜めにすることができる。後縁にベーンオーバハング部を有するストレート挿入式スイング軸方向挿入ダブテールバケットの場合には、最終バケットは、該最終バケットの後縁121図10をトリムすることによって組立てることができる。そのようなトリム加工は、最新の組立固定具の使用を排除するのを可能にすることができる。さらに、後縁での最終バケット組立時における衝突は、最終バケット挿入のための余分なスペースが形成されるように、大きなロータホイールダブテールピッチ122図10を使用することによって対処することができる。ロータホイール上のこの余分なスペースは、ベーン干渉を減少させるのに役立つ。さらに、スイング軸方向挿入ダブテール装置の場合には、バケットのファニングが必要でないので組立時の容易さが得られる。図8は、湾曲フック141及び湾曲グルーブ142を備えたスイング軸方向挿入ダブテールバケット110をロータホイール165のスロット190内に据付けるための側面図を示している。バケット110の先端シュラウド130は、バケット110のフック141及びグルーブ142と相補形のフック191及びグルーブ192を備えたロータホイール165の上方に配置される。先端シュラウド130は、ロータホイール165の雌形ダブテールスロット190への入口に近接して設置されたバケット110における半径の中心に対応する枢動ポイント180に位置決めされる。半径の中心180に先端シュラウド130を維持することによって、バケット110は、雌形ダブテールスロット190と係合するように円弧195で揺動することができる。隣接するバケット図示せずが既にロータホイール165上の所定の位置に配置されると、先端カバー130は、該先端カバーが半径の中心180に位置決めされているので、隣接するバケットの先端カバー図示せず間に最初に配向することができる。スイング軸方向挿入ダブテールバケットをロータホイールの軸方向挿入ダブテールスロットに組立てる方法を提供する。本方法により、連接先端シュラウドのような構造部品の干渉が回避される。本方法は、従来型の軸方向挿入バケットを取付けるのにこれまで必要であった装備固定具の必要性を排除することができる。図10は、スイング軸方向挿入ダブテールバケットをロータホイールの軸方向挿入ダブテールスロットに組立てる方法のフローチャートを示している。ステップ310では、垂直平面内における曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテールスロットを備えたロータホイール及び垂直平面内における対応する曲率を有するスイング軸方向挿入ダブテール根元を備えたバケットを準備する。バケットダブテールとホイールダブテールとの間の適切な曲率により、バケットフックとホイールフックとの間での3ポイント接触を得ることができる。このことは、低温状態でのバケットダブテールとホイールダブテールとの間での接触を保証する。斜め式ダブテールベーンの場合には、バケットの揺動時組立てている間における干渉問題は、ベーン後縁に対する修正によって対処することができる。特定の用途に応じて、ステップ320は、ベーン干渉に対応するための大きなピッチを有するロータホイール上に最終バケットスペースを形成することができる。ステップ330では、組立てられる最終バケットのブレードには、トリムした後縁を形成して干渉を回避することができる。ステップ340では、先端シュラウドが、バケット根元の湾曲表面フック及びグルーブから半径方向外側に位置する枢動ポイントにおいてその最終取付け位置に近接して設置されかつ曲率半径にほぼ等しい距離に間隔を置いて配置されるように、第1のバケットを所定の位置に位置決めするステップを行う。ステップ350では、先端シュラウドにおける枢動ポイントで第1のバケットを枢動させるステップを行う。ステップ360では、第1のバケットのダブテールを枢動ポイントの周りで回転させて、スイング軸方向挿入ダブテール突出部を軸方向挿入ダブテールスロット内に組立てる。ステップ370では、ステップ340~350に従って、スイング軸方向挿入ダブテール突出部を備えた後続するバケットをロータホイール上において後続するスイング軸方向挿入ダブテールスロット内に組立てる。後続するバケットの組立における先端シュラウドは基本的に、その最終取付け位置に最初に設置され、かつスイング軸方向挿入ダブテールがロータホイール内のスロットと係合する間に小さい回転角度のみを生じるので、隣接する先端シュラウドとの間での干渉は回避することができる。図10は、既に据付けたスイング軸方向挿入バケット110間においてロータホイール165上の相補形ダブテールスロット190内に据付けられる最終スイング軸方向挿入ダブテールバケット310を備えた蒸気タービン200を示している。最終バケット310の先端シュラウド130は、該最終バケット310の根元140が半径方向に対するスイング揺動角度で配置された状態で、隣接するバケット110の先端シュラウド130に近接して設置される。最終バケット310のフック141及びグルーブ142並びにロータスロット190のフック191図5及びグルーブ192図5は、バケットのアクティブ長さに近似した半径図3に切削することができる。最終据付けバケット330の先端シュラウド130は、バケットダブテール140がロータスロット190内に揺動195するように所定の位置で回転させることができる。本明細書では様々な実施形態を説明しているが、これらの実施形態における要素の様々な組合せ、変更又は改良を行うことができまたそれらが本発明の技術的範囲内にあることは、本明細書から分かるであろう。