ブレーキドラムと、このブレーキドラムに対してブレーキシューを押圧するブレーキレバーと、上記ブレーキドラムへの押圧力を与えるように上記ブレーキレバーに一端を作用させた制動ばねと、この制動ばねの中心部に配置した制動ばねロッドと、この制動ばねロッドに上記制動ばねを配置した状態で上記制動ばねの他端側に位置する上記制動ばねロッドの端部に固定した端部固定部材とを備えた電磁制動装置において、上記制動ばねの軸長の許容限界値を設定し、この許容限界値に達したときの上記端部固定部材の位置を検出して動作する検知スイッチを設けたことを特徴とする電磁制動装置。上記制動ばねの上記一端側に固定すると共に上記制動ばねの上記他端側まで伸ばしたブラケットを設け、このブラケットにおける上記制動ばねの上記他端側に、上記制動ばねの上記端部固定部材よりもさらに制動ばねが延びる方向に所定の対向距離を隔てて検知スイッチを取り付けたことを特徴とする請求項1に記載の電磁制動装置。上記制動ばねの上記他端側に腕部を設け、この腕部の位置変化から上記制動ばねのばね力低下を検出するように上記腕部に対向して上記検知スイッチを配置したことを特徴とする請求項1に記載の電磁制動装置。乗りかごと釣合おもり間を主索によって連結し、この主索を巻掛けた巻上機によって乗りかごを昇降すると共に、前記巻上機は主索を巻掛けた綱車を回転駆動する駆動装置と電磁制動装置とを有し、前記電磁制動装置をブレーキドラムと、このブレーキドラムに対してブレーキパッドを押圧するブレーキレバーと、上記ブレーキドラムへの押圧力を与えるように上記ブレーキレバーに一端を作用させた制動ばねと、この制動ばねの中心部に配置した制動ばねロッドと、この制動ばねロッドに上記制動ばねを配置した状態で上記制動ばねの他端側に位置する上記制動ばねロッドの端部に固定した端部固定部材とで構成した電磁制動装置を備えたエレベーター装置において、上記制動ばねの軸長の許容限界値を設定し、この許容限界値に達したときの上記端部固定部材の位置を検出して動作する検知スイッチを設けたことを特徴とする電磁制動装置を備えたエレベーター装置。しかしながら、従来の電磁制動装置は、制動ばねのばね力変化を圧力検出器などで直接検出していたため、圧力検出器が高価なものとなってしまう恐れがあり、また既存の装置に圧力検出器を追加する際には制動ばねを解体して取り付けを行わなければならず、その作業が面倒なものとなってしまう。しかも、制動ばねのばね力は制動状態と開放状態で変化するため、その状態を判別しながら圧力測定を行う必要があり、複雑になっていた。本発明の目的は、制動ばねのばね力低下を簡単な構造で検出することができるようにした電磁制動装置および電磁制動装置を備えたエレベーター装置を提供することにある。本発明は上記目的を達成するために、ブレーキドラムと、このブレーキドラムに対してブレーキパッドを押圧するブレーキレバーと、上記ブレーキドラムへの押圧力を与えるように上記ブレーキレバーに一端を作用させた制動ばねと、この制動ばねの中心部に配置した制動ばねロッドと、この制動ばねロッドに上記制動ばねを配置した状態で上記制動ばねの他端側に位置する上記制動ばねロッドの端部に固定した端部固定部材とを備えた電磁制動装置において、上記制動ばねの軸長の許容限界値を設定し、この許容限界値に達したときの上記端部固定部材の位置を検出して動作する検知スイッチを設けたことを特徴とする。このような構成によれば、管理している制動ばねの軸長が許容限界値を超えると、緩んだ固定用ナットなどの端部固定部材が右方に移動して検知スイッチに接触し、検知スイッチを動作するため、制動ばねのばね力低下を検知スイッチからの信号によって検出することができる。しかも、従来のように制動ばねのばね力を直接測定する方式に比べ、制動状態か解放状態かを判別する必要がないので、簡単な構成で確実に異常を検出することができる。また本発明は、上記制動ばねの上記一端側に固定すると共に上記制動ばねの上記他端側まで伸ばしたブラケットを設け、このブラケットにおける上記制動ばねの上記他端側に、上記制動ばねの上記端部固定部材よりもさらに制動ばねが延びる方向に所定の対向距離を隔てて検知スイッチを取り付けたことを特徴とする。このような構成によれば、既設の電磁制動装置に検知スイッチを取り付ける場合でも、制動ばねを解体することなく取り付け作業を簡単に行うことができる。また本発明は、上記制動ばねの上記他端側に腕部を設け、この腕部の位置変化から上記制動ばねのばね力低下を検出するように上記腕部に対向して上記検知スイッチを配置したことを特徴とする。このような構成によれば、検知スイッチは、近傍に位置しているかも知らない制動ばねロッドを避けて固定用ナットの移動を直接検出するときのように、微妙な位置関係で配置する必要がなくなり、作業性が良く誤動作のない任意の位置に、腕部の他端と検知スイッチとを対向配置することができる。また本発明は、乗りかごと釣合おもり間を主索によって連結し、この主索を巻掛けた巻上機によって乗りかごを昇降すると共に、前記巻上機は主索を巻掛けた綱車を回転駆動する駆動装置と電磁制動装置とを有し、前記電磁制動装置をブレーキドラムと、このブレーキドラムに対してブレーキパッドを押圧するブレーキレバーと、上記ブレーキドラムへの押圧力を与えるように上記ブレーキレバーに一端を作用させた制動ばねと、この制動ばねの中心部に配置した制動ばねロッドと、この制動ばねロッドに上記制動ばねを配置した状態で上記制動ばねの他端側に位置する上記制動ばねロッドの端部に固定した端部固定部材とで構成した電磁制動装置を備えたエレベーター装置において、上記制動ばねの軸長の許容限界値を設定し、この許容限界値に達したときの上記端部固定部材の位置を検出して動作する検知スイッチを設けたことを特徴とする。このような構成によれば、エレベーター装置において、管理している制動ばねの軸長が許容限界値を超えると、緩んだ固定用ナットなどの端部固定部材が右方に移動して検知スイッチに接触し、検知スイッチを動作するため、制動ばねのばね力低下を検知スイッチからの信号によって検出することができる。しかも、従来のように制動ばねのばね力を直接測定する方式に比べ、制動状態か解放状態かを判別する必要がないので、簡単な構成で確実に異常を検出することができる。本発明による電磁制動装置は、管理している制動ばねの軸長が許容限界値を超えると、緩んだ固定用ナットなどの端部固定部材が右方に移動して検知スイッチに接触し、検知スイッチを動作するため、制動ばねのばね力低下を検知スイッチからの信号によって検出することができる。しかも、従来のように制動ばねのばね力を直接測定する方式に比べ、制動状態か解放状態かを判別する必要がないので、簡単な構成で確実に異常を検出することができる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図4は、本発明の一実施の形態による電磁駆動装置を用いたエレベーター装置の概略構成図である。乗りかご1と釣合おもり2間は主索3によって連結され、主索3の中間部は巻上機4のシーブに巻掛け、巻上機4を駆動して乗りかご1の駆動を行うように構成している。巻上機4の回転軸には電磁制動装置が連結され、この電磁制動装置は、巻上機4の中心軸に連結したブレーキドラム5と、このブレーキドラム5の外周部に押圧可能なブレーキシューを有するブレーキレバー6と、このブレーキシューをブレーキドラム5の外周部を押圧して制動力となるように付勢力を与える制動ばね7と、この制動ばね7に抗して解放力を与える電磁解放装置8とを有して構成されている。このような電磁制動装置は、電磁解放装置8による解放力が除去されると、制動ばね7のばね力はブレーキレバー6を回転し、ブレーキドラム5に圧接して巻上機4を制動する。図5は、電磁制動装置の拡大図であり、ブレーキドラム5の両側には下端の回転軸10で可回転的に支持したブレーキレバー6が配置され、各ブレーキレバー6の下端近傍にはブレーキドラム5に押圧されることになるブレーキシュー9を有している。ブレーキシュー9をブレーキドラム5に押圧するばね力を与える制動ばね7は、制動ばねロッド11に沿って配置され、右側のブレーキレバー6に対しては反時計方向の回転力を与え、制動力を解放する場合は、電磁解放装置8によって右側のブレーキレバー6に対しては時計方向の回転力を与えるようにしている。ブレーキレバー6が一対ある場合、左方も同様の構成である。図1は、上述した電磁制動装置の要部を示すより詳細な構成図であり、その下端部を回転軸10で可回転的に支持されたブレーキレバー6は、ブレーキドラム5の外周面に圧接可能なブレーキシュー9を有している。ブレーキレバー6の上方部の自由端側は、制動ばねロッド11に沿って左右に移動可能であり、制動力を開放するとき電磁解放装置8を駆動して図示の右方向に移動し、制動力を与えるとき電磁解放装置8の電磁力を解除し制動ばね7によって図示の左方向に移動する。制動ばねロッド11の左方端は固定され、その右方端にはばね受け部材12を介して固定用ナット13と調整用ナット14とをねじ結合している。ブレーキレバー6とばね受け部材12間の制動ばねロッド11に沿って制動ばね7を配置し、制動ばね7の左方側端とブレーキレバー6間に挟み込んで、または近傍に位置する適当な固定部分にブラケット15を固定している。このブラケット15は制動ばね7の側方に通ってばね受け部材12よりもさらに右方に延びて構成し、固定用ナット13よりもさらに制動ばね7が延びる方向に所定の対向距離を隔てて検知スイッチ16を配置し、固定ねじ17を使用して検知スイッチ16をブラケット15の端部に取り付け固定している。制動ばね7のばね力が低下すると電磁制動装置としての性能が低下するため、ばね力低下を監視するのが望ましい。このばね力低下は、上述の構成では固定用ナット13と調整用ナット14が緩むことによって発生するので、制動ばね7の軸長が増大したことによって検出することができる。固定用ナット13と調整用ナット14が緩んだ場合、制動ばね7が自然長に戻ろうとする復元力により、制動ばね7の右方側端に配置した受け部材12も右方へ移動する。このため、制動ばね7の軸長は、例えばブレーキレバー6の制動ばね側端面を基準面として、この基準面から受け部材12までの長さとして管理することができ、ここでは図1に示した正常な状態での制動ばね7の軸長をLとしている。正常な状態では、制動ばね7の右方側端に位置する固定用ナット13と検知スイッチ16との間には、初期設定の対向距離が存在するため、検知スイッチ16は動作せずOFF状態である。この制動ばね7における軸長Lの増大を検出するために、軸長の許容限界値Lαを設定し、この制動ばね7における軸長が許容限界値Lαに達したときに検知スイッチ16がOFF状態からON状態に動作するようにしている。ここでは上述した初期設定の対向距離をαとして設定し、図2に示すように制動ばね7の軸長が許容限界値Lαになると、緩んだ固定用ナット13が右方に距離αを移動して検知スイッチ16に接触し、検知スイッチ16をON状態にするようにしている。図1の構成における電磁制動装置で制動ばね7の軸長増大は、固定用ナット13の緩み方向への移動、あるいは調整用ナット14の緩み方向への移動、もしくはばね受け部材12の同方向への移動などによって検出することができるので、これらのうちいずれかの端部固定部材が定常状態の位置よりも制動ばね7の伸び方向に距離αを移動したとき、OFF状態からON状態に動作するように検知スイッチ16を配置している。固定用ナット13だけが緩んだときは、まだ制動ばね7の軸長が増大しているわけではないが、その後に調整用ナット14が緩むと同じ状態になるので、固定用ナット13の緩みだけを検出したとしても制動ばね7のばね力低下を事前に検出したことになる。このための具体構成として、上述したブレーキレバー6と制動ばね7の左方端との間に挟み込むと共に、制動ばね7の右方端側まで延びたブラケット15を設け、制動ばね7の右方端側に存在する固定用ナット13よりもさらに制動ばね7が延びる方向に所定の対向距離αを隔てて検知スイッチ16を配置している。このため、制動ばね7の軸長が延びると固定用ナット13と検知スイッチ16間の対向距離は減少し、やがて制動ばね7の軸長が許容限界値Lαになると、固定用ナット13が接触して検知スイッチ16がON状態に動作することになる。このように管理している制動ばね7の軸長が許容限界値Lαを超えたとき、検知スイッチ16をON状態にするため、管理している制動ばね7の軸長が許容限界値Lαを超えるまでに増大したことは、検知スイッチ16からの信号によって検出することができる。しかも、この電気信号は他の適当な場所で監視することができるので、実際に管理している制動ばね7の軸長寸法を定期的に測定することなく、制動ばね7のばね力低下を検出することができる。上述したように、制動ばね7のばね力低下を固定用ナット13の右方への移動として検出するようにしたが、調整用ナット14や受け部材12の同方向移動を検出しても良いので、固定用ナット13の移動に限らず、調整用ナット14や受け部材12の移動を検知するなどの制動ばね7の反ブレーキレバー側の端部に固定した端部固定部材における制動ばね7の軸長増大方向への移動を検知スイッチ16によって検出するようにしても同様の効果を得ることができる。また、上述の実施の形態では検知スイッチ16を制動ばね7の基準面側に固定したブラケット15に取り付け、制動ばね7の軸長増大によって移動する上述の端部固定部材の移動を検知スイッチ16で検出するようにしたが、両者を逆に配置しても良い。例えば、検知スイッチ16を上述の端部固定部材側に取り付け、上述の端部固定部材および検知スイッチ16が制動ばね7の軸長増大によって移動したとき、一端が制動ばね7の基準面側となるブレーキレバー6または制動ばね7の左端側に固定され、他端が制動ばね7の右方端側に延びたブラケット15の他端側端部に、制動ばね7の軸長が許容限界値Lαになった時に検知スイッチ16と接触して検知スイッチ16をON動作させる検知スイッチ接触部分をもうけるようにしても良い。しかし前者のように、制動ばね7の基準面側に固定したブラケット15に検知スイッチ16を取り付け、制動ばね7の軸長増大によって移動する上述の端部固定部材の移動を検知スイッチ16で検出するようにすると、制動ばね7の基準面としてはブレーキレバー6の端面でも良いので制動ばね7を解体することなく、ブレーキレバー6の自由端側にブラケット15を周知の方法で固定することもでき、既設の電磁制動装置に検知スイッチ16を取り付ける作業を簡単に行うことができる。このようなエレベーター装置用電磁制動装置は、制動ばね7のばね力低下を制動ばね7の軸長が増大したことによって検出するようにし、正常な状態の制動ばね7の軸長をLとするとき、許容限界値Lαを設定し、この許容限界値Lαに達したときに動作する検知スイッチ16を設けているため、従来のように制動ばねのばね力を直接測定する方式に比べ、制動状態か解放状態かを判別する必要がないので、簡単な構成で確実に異常を検出することができる。また上述したエレベーター装置用電磁制動装置は、制動ばね7のばね力低下を、制動ばね7の反ブレーキレバー側における端部固定部材の移動として検出するようにし、制動ばね7の反ブレーキレバー側における端部固定部材から制動ばね7の延びる方向に所定距離離れて検知スイッチ16を対向配置しているため、制動状態でも解放状態でも誤検出を行うことはなく、単に、検知スイッチ16の動作信号によって制動ばね7のばね力低下を検出することができる。また、従来のように制動ばねのばね力を直接測定する方式の場合のように、検出器の取り付けのために制動ばね7を解体する必要はないので、検知スイッチ16の取り付け作業を簡単にすることができる。図3は、本発明の他の実施の形態による電磁制動装置を示す側面図であり、先の実施の形態との同等物には同一符号を付け、詳細な説明を省略する。先の実施の形態では、緩んで右方に移動した固定用ナット13を検知スイッチ16によって検出するようにしているが、固定用ナット13の近傍には制動ばねロッド11の端部も位置しているため、この制動ばねロッド11を避けて固定用ナット13の移動を検出するように検知スイッチ16を配置する必要があり、検知スイッチ16の位置調整が難しくなる心配がある。そこで直接、固定用ナット13の移動を検出するのではなく、固定用ナット13と調整用ナット14が緩んだ場合に受け部材12も右方へ移動するので、端部固定部材である受け部材12に腕部18の一端を連結し、腕部18の他端は検知スイッチ16と上述した所定距離を隔てて対向させている。既設の電磁制動装置に検知スイッチ16を取り付ける場合は、制動ばね7を解体することなく周知の固定方法で受け部材12に腕部18を取り付けるのが望ましい。このような構成によれば、検知スイッチ16は、近傍に位置している制動ばねロッド11などを避けながら固定用ナット13の移動を直接検出するときのように、微妙な位置関係で配置する必要がなくなり、作業性が良く、また誤動作のない任意の位置に検知スイッチ16を配置することができる。また、上述した実施の形態の場合と同様に、制動ばね7のばね力低下を、制動ばね7の反ブレーキレバー側における移動として検出するようにし、制動ばね7の反ブレーキレバー側から所定距離離れた位置に検知スイッチ16を対向配置しているため、先の実施の形態の場合と同様の効果を得ることができる。本発明による電磁制動装置は、図1および図4に示した構成に限らず適用することができる。