部分的にライニングされたディスクブレーキ1であって、作用力を生成するための少なくとも1つのアクチュエータ4、およびブレーキディスクの方向に移動を可能にする方法においてそこに収容された摩擦パッド5を有するホルダ3を備えたハウジング2を有し、そして、そこでは、摩擦パッド5の接線方向に向けられた周辺の力は、ホルダ3内に吸収され、そこではハウジング2は、軸の案内された移動を可能にする方法においてホルダ3に配置され、かつ、軸方向の、放射方向の、およびまたは接線方向に、摩擦パッド5、ハウジング2、およびまたは、ホルダ3の間にスプリング支持を提供するために少なくとも1つのスプリング要素6を有するものであって、右手側にマウントすることができる形式、または左手側にマウントすることができる形式の間の区別なしに、車両車軸上のその固定位置に関して同一の軸方向に対称な構成であることを特徴とする部分的にライニングされたディスクブレーキ1。ハウジング2と、ホルダ3と、摩擦パッド5とが、それぞれ軸方向に対称な構成であることを特徴とする請求項1記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1。スプリング要素6は、さらに統合された摩擦ライニング磨耗警告装置7として構成されていることを特徴とする請求項1記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1。摩擦ライニング磨耗警告装置7は、ホルダ3における支持表面と摩擦パッド5の引掛部18との間のギャップ内において、その少なくとも一部がホイール回転軸とほぼ平行に配置される自由なスプリングリムとして構成されることを特徴とする請求項3記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1。摩擦ライニング磨耗警告装置7は、U字形に曲がっている平担プレートとして構成されており、相互にほぼ平行に配置された2つの区域を有し、かつ、この区域からほぼ直角に偏倚した固定するラグを有することを特徴とする請求項3記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1。摩擦ライニング磨耗警告装置7は、全体にわたる一定厚で、かつ、全体にわたる一定幅の帯の形状において、平坦なシートメタル材料で作られていることを特徴とする請求項3記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1。前記固定するラグは、摩擦パッド5のバックプレート16の引掛部における少なくとも1つの固定する要素によって配置されることを特徴とする請求項5記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1用の摩擦パッド5。前記固定するラグは、非対称的に輪郭が描かれたリムを備えた貫通開口を有することを特徴とする請求項7記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1用の摩擦パッド5。前記リムは、波状の構成であることを特徴とする請求項8記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1用の摩擦パッド5。摩擦パッド5の先端および摩擦パッド5の後端は、それぞれ、バックプレート16に個別に固定された摩擦ライニング磨耗警告装置7を設けることを特徴とする前記請求項1-9のいずれかに記載の部分的にライニングされたディスクブレーキ1用の摩擦パッド5。これらの図面は、異なる縮尺における様々な図または断面表示において、部分的にライニングされたディスクブレーキ1およびそれの部品、すなわち、スプリング支持装置、ハウジング案内、摩擦パッド組5、をそれぞれ完成ユニットとして、半組立体として、または、個別の部品として、示している。概して、摩擦表面に対して垂直な作用力applicationforceは、ハウジング2カリパス、摺動するカリパスによって生成される。原則として、摺動するカリパスは、その作用力と平行な移動が可能である方法でホルダ3に配置することができる。ハウジング3は、アクチュエータ4であって、液圧で、およびまたは電気機械的に駆動することができるものを有することができ、さらには、特に、電気機械的パーキングブレーキ機能EPBを有する。摩擦パッド5は、それぞれ、摩擦ライニング17およびバックプレート16を有する。右手側および左手側の摩擦パッド5は、それぞれ、一様な、軸方向に対称な構成である。先端、および後端では、各摩擦パッド5のバックプレート16は、ホルダ3における溝内に画定された支持部および案内用の突起部、または引掛部dog18を有する。そのそれぞれの突起部バックプレート16の複雑な通過involvedpassageに関してによって、周辺の力は、圧縮力として、または、ホルダ3内に設置されているハンマーヘッドタイプの場合には引張力として、ホルダ3内にある程度は導入される。また、支持部のハイブリッド形式例えば、圧縮および引張りは、可能である。さらに、軸方向Ax、放射方向R、および接線方向Tにおけるスプリング支持は、また、がたがたする雑音を防止するために有益である。さらに、バネ支持は、残余のブレーキトルクを回避するために実行することができる。様々なスプリング機能は、好ましくは、単一部品として生産することができ、かつ摩擦パッド5に固定されるか、またはホルダ3図7上に配置されるスプリング半組立体によって果たされる。一実施例において、スプリング要素6は、特にはリベット止めで、この目的のための各バックプレート16の引掛部18に固定される。スプリング要素6は、接線方向におけるホルダ3と引掛部18との間の弾性予荷重を可能にし、それにより、回転の方向に変更がある場合には、がたがた雑音を避けることを可能にする。原則として、リベット19の通過を可能とする開口は、少なくとも片側面に輪郭波形形状を備えた長方形および非対称の構成である。さらに、スプリング要素6は、放射方向Rにおいてさらに有効であることができ、かつ、ハウジング2、またはホルダ3との接触のための、対応する側面の、バネ手段または同様のものを有する。スプリング要素6は、実際には統合された摩擦ライニング磨耗警告装置7を有する多機能の構成である。なぜならば、1つのスプリング腕limbが、ブレーキディスクの方向における画定された長さだけ、そして、摩擦ライニング17が磨耗するときには、その結果として、音響的雑音の励起が生じるようにブレーキディスクに対して擦るように突出するからである。さらに、1つの提案が、望まれていない残余のブレーキトルクを減少することを可能にするスプリング要素6のためになされる。この目的のために、スプリング要素6は、摩擦パッド5上のアクチュエーティング方向と反対方向に位置づけられる回復力を、連続的に及ぼす。回復する作用は、製品の寿命にわたって一定である。ハウジング2とホルダ3の間の案内は、ピン8によって達成することができ、そのピンは少なくとも1つまたはそれ以上の区域における非円形の輪郭を有し、さらに、複数段構成の直径を有し、そのピンの1つは、先端でハウジング2に固定され、かつ、他の1つは、終端でハウジング2に固定される。案内装置は、基礎として筒状形状を採用し、一定の角度の間隔で分配されるように周面上に配置される3つの平坦面13を有する輪郭12を備えた区域11を有する。平坦面13は、案内装置の主な移動の範囲において一様に配置される。平坦面13は、潤滑剤または空気で満たすことができる保持空間を提供する。ピン案内装置における圧力を等しくするための手段は、各ピン8が、ホルダ3の案内装置内に容易に導入されることを可能にするように提供することができる。したがって、ピン8は、相互に平行に位置し、かつ案内装置内において移動可能に配置される。そのことは、ピン8がすべて同一の構成である場合に、簡略化された工程がすべてのピン8の取り付けのために充分であることを保証して、有利である。換言すれば、ピン8の標準化された構成は、それらがハウジング/ホルダ2/3に取り付けられる場合に、部分的にライニングされたディスクブレーキ1の右手側または左手側の特定の型の間で識別することが必要でないことを意味する。各ピン8は、軸の案内された移動を可能にする方法で、ブレーキディスクの軸と平行に、ホルダ3の受入れ穴内に配置される。ピン8は、関連する受入れ穴内に直接収容される。柔軟な蛇腹式ベローズ10は、密封を保証するように、ピン8のヘッド9とホルダ3との間にクランプされて、密封するために提供される。蛇腹式ベローズ10用のスロットに加えて、ヘッド9は、ホルダ3に対して、およびホルダ3に支持するために、好ましくは、複数段構成の円錐区域14を有し、さらに、レンチ使用表面21であって、ツールの使用が、留める手段をネジを切った穴23内にねじ込むこと可能にするものを有し、したがって、ピン8がハウジング2に固定されることを保証する。段24は、3、またはそれ以上の直径の急変を可能にし、さらに、拡大した直径の区域は、ピン8の全体長さの約50、またはそれ以上をとる。