"機体にガスを燃料として動作するガスエンジンと、ガスエンジンにガスを供給するガス供給ボンベとを搭載し、該ガスエンジンから出力される動力で回転駆動される車軸と、車軸に設けられる複数の耕耘爪と、機体後部から後ろ上方に延出するハンドルフレームとを備えたガスエンジン型管理機であって、該機体前部に、前方に向かって少なくとも3つ以上の車輪を前面に沿って分散配置して取り付けたことを特徴とするガスエンジン型管理機。上述した特許文献1の車軸型のガスエンジン管理機においては、一般のガソリン燃料とする管理機に比較して排気ガスがクリーンである反面、ガス供給ボンベの一本当たりの連続稼働時間が短い通常30分~40分程度ために、耕耘作業途中でガス供給ボンベのガスが無くなった場合には、別途、ガス供給ボンベを取り換えなければならなく、圃場での耕耘作業の途中にガス供給ボンベをわざわざ離れた家や車、納屋等に取りに行かなければならず煩わしかった。その為、燃料が空になった車軸型のガスエンジン管理機にあっては、燃料のガスボンベが保管してある家や車、納屋等までは、管理機の後部の抵抗棒をわざわざ取り外して移動車輪を装着して管理機の前方を地面から浮かせた状態にして移動しなければならないというと言う、非常に面倒で非効率な作業を強いられていた。そこで本発明は、車軸型のガスエンジン管理機のガス欠等の非作業時における移動手段を提供することを目的とする。本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、機体にガスを燃料として動作するガスエンジンと、ガスエンジンにガスを供給するガス供給ボンベとを搭載し、該ガスエンジンから出力される動力で回転駆動される車軸と、車軸に設けられる複数の耕耘爪と、機体後部から後ろ上方に延出するハンドルフレームとを備えたガスエンジン型管理機であって、該機体前部に、前方に向かって少なくとも3つ以上の車輪を前面に沿って分散配置して取り付けたことを特徴とする。請求項1に係る本発明によると、機体にガスを燃料として動作するガスエンジンと、ガスエンジンにガスを供給するガス供給ボンベとを搭載し、該ガスエンジンから出力される動力で回転駆動される車軸と、車軸に設けられる複数の耕耘爪と、機体後部から後ろ上方に延出するハンドルフレームとを備えたガスエンジン型管理機であって、該機体前部に、前方に向かって少なくとも3つ以上の車輪を前面に沿って分散配置して取り付けたので、圃場での耕耘作業中にガスが無くなっても管理機を前方に約90度姿勢変更させることで、機体前部に取り付けられた車輪が地面と接してハンドル部分を持って押し引きすることで容易に移動することが出来、家や車、納屋等まで容易にガス供給ボンベを取りに行くことが出来、継続して耕耘作業を行うことができる。尚、前方に約90度姿勢変更させても、ハンドルフレームが斜め後方約45度に延設されているので、同様な位置でハンドル操作を行うことが出来る。以下、図面に基づいて本発明の実施形態に係る車軸型のガスエンジン管理機について説明する。まず、車軸型のガスエンジン管理機の全体構成について説明する。図1及び図2に示すように、車軸型のガスエンジン管理機1は、上下方向に傾斜して配置されると共に、耕耘爪3b等の回転体3を回転駆動可能に支持する回転軸3aを左右に軸支するミッションケース5と、該ミッションケース5に固定され、後方側図中右方側となるにつれて上方に延びる二股状のハンドルフレーム6と、該ミッションケース5に固定された機台フレーム7に搭載されたガスエンジン9とを備えており、作業者がハンドルフレーム6の先端の把持部6a、6bを持って、上記ミッションケース5及びガスエンジン9などから機体2を操作するように構成されている。また、機体2の前部には、本願発明の要旨で後述する車軸型のガスエンジン管理機を前方へ約90度姿勢変更させて立てた状態で路上走行等の移動が出来る車輪が取り付けられている。即ち、移動車輪Sは、ガスエンジン9の前部と耕耘爪3bの上方を覆うフェンダF上に都合4本の車輪Sが遊転自在に取り付けられており、ガス欠になった時や何らかの事情によってエンジンを始動せずに路上移動させる場合には車軸型のガスエンジン管理機を前方へ約90度傾けることで、移動車輪Sが地面に接することになり、その後、ハンドルフレーム6を持って車軸型のガスエンジン管理機を押し引きすることで前後に移動させることができるように構成されている。移動車輪Sの取付構造について更に詳述すると、図1、図2に示すように、都合4本の移動車輪Sの内、2本A,Bについては、側面視で、機体全長の略中間の高さよりも高い位置で機体の左右方向の略中央付近から、ミッションハウジングMより斜め前上方に延出したブラケット30の先端に、左右方向に延びる車軸31の両端に移動車輪A,Bが遊転自在に取り付けられている。尚、移動車輪A,Bの中心内径に比較して、車軸31の外径が小さくしてあるため、管理機を前方に傾けて倒した時の衝撃を吸収することで、管理機自体に加わる衝撃を軽減することが出来る。また、他の移動車輪Sの内、他の2本C,Dについては、側面視で、機体の略中間の高さよりも低い位置で機体の左右方向の略中央付近のフェンダーF上から斜め前上方に延出したブラケット32の先端に、左右方向に延びる車軸33の両端に移動車輪C,Dが遊転自在に取り付けられている。尚、移動車輪C,Dも、移動車輪A,Bと同様に、管理機を前方に傾けて倒した時の衝撃を吸収することで、管理機自体に加わる衝撃を軽減するように構成されている。以上のように、都合4本の移動車輪によって車軸型のガスエンジン管理機のハンドルを押し引きすることによって容易に移動することが出来る。尚、実施例では、4本の移動車輪で説明したが、車輪のみで機体を安定させる構成、即ち、3輪を前方に向かって機体の前面に沿って分散配置させても良いことは勿論である。上記ハンドル6は、図1に示すように、左右両端部に把持部6a、6bを備えている。機体左方の把持部6bの前方には、後述する主クラッチを操作する主クラッチレバー11が配置されており、操作者が把持部6aを把持する際に一緒に把持することで主クラッチの入り操作となるように構成されている。さらに、右側の把持部6bの前方にはスロットルレバー10が配置されており、操作者は、該スロットルレバー10を操作することによって、スロットルワイヤ10aを介して、ガスエンジン9の回転を操作できるように構成されている。一方、上記ガスエンジン9図1参照は、ベルトカバー13内にベルト伝動機構不図示を備えており、該ベルト伝動機構によってエンジン出力軸の回転駆動力が、ミッションケース5内の入力軸に伝達される。該ベルト伝動機構には、ガスエンジン9の回転駆動力の伝達を入切するベルトテンションクラッチ不図示が備えられており、上述したハンドルフレーム6先端の把持部6a、6bに配置された主クラッチレバー11の操作によってガスエンジン9の回転駆動力の伝達を入切できるように構成されている。上述のように構成された車軸型のガスエンジン管理機の移動車輪にあっては、車軸型の管理機で重量も比較的軽く、しかも、燃料がガソリンではなくガスであるために、機体を一時的に約90度姿勢変更して傾けても、その後の通常の始動性に何らの問題も発生することなく作業を行うことが出来る。また、移動車輪S自体が、通常の耕耘作業にあっては、車軸型のガスエンジン管理機の衝撃吸収用のバンパーとしての役目も果たすことが可能となり、作業性を飛躍的に向上させることが出来た。"