"シートパッドの裏面に、シートパッドを取り付けるシートフレームとの間に介装される介装材を備え、この介装材は、シート中央側に位置して前記シートパッドの裏面に固定される固定部と、前記シート中央側に対しその両側のシート端縁部側に位置して前記シートパッドの裏面に対して固定されない非固定部とを有することを特徴とするシート。前記介装材の固定部は、前記非固定部を固定部に重ね合わせるようにして折り返した状態で、前記シートパッドを前記介装材と一体成形することにより、シートパッドの裏面に固定されることを特徴とする請求項1に記載のシート。前記介装材の固定部は、成形後の前記シートパッドの裏面に固定されることを特徴とする請求項1に記載のシート。シートフレームとの間の裏面に介装材を備えてシートフレームに取り付けられるシートパッドの製造方法であって、前記介装材は、シート中央側に位置して前記シートパッドの裏面に固定される固定部と、前記シート中央側に対しその両側のシート端縁部側に位置して前記シートパッドの裏面に対して固定されない非固定部とを有し、前記非固定部を前記固定部に重ね合わせるようにして折り返し、この折り返した非固定部が成形に使用する型の内面に接触する側となるよう前記介装材を前記型に取り付けた状態で、前記シートパッドを前記介装材と一体成形することを特徴とするシートパッドの製造方法。シートフレームとの間の裏面に介装材を備えてシートフレームに取り付けられるシートパッドの製造方法であって、前記介装材は、シート中央側に位置して前記シートパッドの裏面に固定される固定部と、前記シート中央側に対しその両側のシート端縁部側に位置して前記シートパッドの裏面に対して固定されない非固定部とを有し、前記固定部を成形後の前記シートパッドの裏面に固定することを特徴とするシートパッドの製造方法。前記シートパッドを前記介装材と一体成形する際に、前記型の内面に設けた支持ピンに、前記介装材に設けた支持孔を整合させることで、前記介装材を前記型の内面に取り付けることを特徴とする請求項4に記載のシートパッドの製造方法。互いに重ね合わせた前記固定部と非固定部とを、前記支持孔を加熱溶融させて形成する際に熱溶着により互いに固定することを特徴とする請求項6に記載のシートパッドの製造方法。互いに重ね合わせた前記固定部と非固定部とを、止め具により互いに固定することを特徴とする請求項4または6に記載のシートパッドの製造方法。互いに重ね合わせた前記固定部と非固定部とを、面ファスナにより互いに固定することを特徴とする請求項4または6に記載のシートパッドの製造方法。互いに重ね合わせた前記固定部と非固定部とを、両面テープにより互いに固定することを特徴とする請求項4または6に記載のシートパッドの製造方法。互いに重ね合わせた前記固定部と非固定部とを、磁性部材により互いに磁着させて固定し、この互いに固定した前記固定部と非固定部とを有する介装材を、前記型の内面に設けた磁石に磁着させることで、前記介装材を前記型の内面に取り付けることを特徴とする請求項4に記載のシートパッドの製造方法。請求項4ないし11のいずれか1項に記載のシートパッドの製造方法によって製造したシートパッドの裏面に対し、前記介装材の非固定部を沿わせるように配置した状態で、前記シートパッドをシートフレームに取り付けることを特徴とするシートパッドの取付方法。ところで、このような車両用シートでは、シートパッドにサポータをインサート成形により一体化するとき、もしくは、成形後のシートパッドにサポータを取り付けるときに、サポータの全面がシートパッドの裏面に固着された状態であると考えられる。ところが、このようにサポータの全面がシートパッドの裏面に固着された状態であると、シートを廃棄するにあたり各部材を再利用リサイクルする際に、サポータとシートパッドとを分離する作業が必要な場合には該分離作業が極めて煩雑になるという問題がある。そこで、本発明は、シートパッドの裏面に取り付けられる介装材とシートパッドとの分離作業を容易にすることを目的としている。本発明は、シートパッドの裏面に取り付けられる介装材は、シート中央側に位置してシートパッドの裏面に固定される固定部と、シート中央側に対しその両側のシート端縁部側に位置してシートパッドの裏面に対して固定されない非固定部とを有することを特徴とする。本発明によれば、介装材は、非固定部を掴んで引張ることで、固定部のシートパッドの裏面に対する固定状態を解除させることができ、介装材とシートパッドとの分離作業を容易に行うことができる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図1aに示すように、本発明の一実施形態に係わる車両用シート1は、シートクッション3と、シートクッション3の後端部に連結されるシートバック5とを備えている。シートクッション3は、シートパッド7とシートフレーム9とを備えている。シートフレーム9は、シートパッド7の下面部に対応するほぼ矩形状をなしている。詳細には、シートパッド7の前側部分の下面を受けて左右方向に延びるほぼ水平な前側受け面部11と、前側受け面部11の左右両側からそれぞれ後方に延びる側壁部13と、側壁部13の後端部同士を連結する連結ロッド15と、前側受け面部11と連結ロッド15との間に架け渡されるS字状ばね17とを備えている。S字状ばね17は、シートパッド7の着座部を弾性的に支持するもので、車幅方向図1a中で紙面に直交する方向に複数設けている。そして、シートパッド7のシートフレーム9に対向する裏面7aには、シートフレーム9との間に介装される介装材としてのサポータ19を取り付けている。このようなシートパッド7を備える車両用シート1を車両に組み付ける際には、シートパッド7に本皮やモケットなどからなる表皮21図19参照を被覆する。サポータ19は、図1bに示すように、図中で左右方向のシート中央側に位置する固定部19aと、該シート中央側の固定部19aに対しその両側のシート端縁部側に位置してシートパッド7の両端部付近の裏面7aに対して固定されていない非固定部19b,19cとを有している。固定部19aは、シートパッド7の裏面7aに後述する方法によって固定してあり、一方非固定部19b,19cはシートパッド7の裏面7aに対して固定していない。このようにしてシートパッド7の裏面7aに取り付けてあるシートパッド7は、非固定部19b,19cを、図1cのように、シートパッド7の裏面7aに対して沿わせるように配置した状態で、図1aのようにシートフレーム9に被せるようにして取り付ける。そして、本車両用シート1を廃棄するにあたって各部材を再利用リサイクルする際に、シートパッド7とサポータ19とを分離する作業が発生した場合には、まず図1aの状態から、シートパッド7をシートフレーム9から取り外す。取り外したシートパッド7は、前後の非固定部19b,19cをシートパッド7の裏面7aに固定していないので、図1bのように非固定部19b,19cをシートパッド7の裏面7aから離れた状態に容易にできる。この離れた状態の非固定部19b,19cを作業者が掴んで引張ることで、固定部19aをシートパッド7の裏面7aから引き剥がす。引き剥がす際には、作業者が非固定部19b,19cを掴むことができるので、シートパッド7とサポータ19との分離作業を容易に行うことができ、作業性が向上する。ここで、シートパッド7は、金型内部にポリウレタンフォーム原料を注入して発泡成形するものであり、ポリウレタンフォームは、少なくともポリオール化合物、ポリイソシアネート化合物、発泡剤及びシリコン整泡剤を含有するポリウレタンフォーム原料から生成される軟質ポリウレタンフォームである。一方、サポータ19は、ポリウレタン、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレンまたはその発泡体からなる樹脂や、PPクロス、粗毛布、不織布などで構成している。次に、サポータ19をシートパッド7に取り付ける作業について説明する。その第1の実施形態として、図2~図5に示すように、金型23を用いてシートパッド7を発泡成形する際に、サポータ19をインサート成形により一体化する。金型23は、上型25と下型27とを備え、上型25には、サポータ19を位置決め固定するための複数の支持ピンとしてのセットピン29を設けている。セットピン29は、図5に示す型締め状態で下型27に向けて突出するよう複数設けている。例えば、セットピン29は、図2中で紙面に直交する方向にも2本設けてあって、全部で4本設けることができる。サポータ19は、図4のように非固定部19b,19cを固定部19aに重ね合わせるようにして折り返した状態で、支持孔としてのピン挿入孔19d,19eを固定部19aと非固定部19b,19cとにわたり貫通形成している。ピン挿入孔19dは、固定部19aの貫通孔19a1と非固定部19bの貫通孔19b1とからなり、ピン挿入孔19eは、固定部19aの貫通孔19a2と非固定部19cの貫通孔19c1とからなる。セットピン29を上記したよう例えば4本設けた場合には、ピン挿入孔19d,19eは図中で紙面に直交する方向にそれぞれ2つ存在することになる。このようなサポータ19は、図2に示すように、非固定部19b,19cを固定部19aに重ね合わせるようにして折り返し、該折り返した非固定部19b,19cが、上型25の内面25aに接触する側とする。この状態で、非固定部19b,19cの貫通孔19b1,19c1に、図3に示すようにセットピン29を整合させて挿入し、さらに図4に示すように、固定部19aの貫通孔19a1,19a2にセットピン29を整合させて挿入し固定する。これにより、サポータ19は、固定部19aと非固定部19b,19cとが互いに重ね合わされて密着した状態となる。このとき、セットピン29の先端は、固定部19aの非固定部19b,19cと反対側の表面よりも僅かに突出している。また、セットピン29は、先端にピン挿入孔19d,19eの内径よりもやや大径となる球状部分を備えており、これによって、サポータ19を確実に保持することができる。上記図4の状態から図5のように型締めした状態で、金型内に原料を注入することで、シートパッド7をサポータ19が一体化した状態で発泡成形することができる。図6は、サポータ19を一体化した成形後のシートパッド7の断面図で、図5の成形状態とは上下が逆になっている。この場合、サポータ19は、非固定部19b,19cを上型25側としてその内面25aに接触させていて、固定部19aがキャビティ内に露出した状態となる。このため、固定部19aは、非固定部19b,19cと反対側の面に原料が固着した状態で成形され、成形後のシートパッド7に固定された状態となる。一方、非固定部19b,19cはそのほぼ全域が原料に接触しないことから、成形後のシートパッド7には直接固定されない状態となる。図6に示す成形後のシートパッド7は、前記した図1bのように、非固定部19b,19cを固定部19aから引き離し、その後は前述した図1cのように、シートパッド7の裏面7aに対して沿わせるように配置した状態で、図1aのようにシートフレーム9に被せるようにして取り付ける。本実施形態によれば、シートパッド7とサポータ19とを分離する際に把持することが可能な非固定部19b,19cを、シートパッド7を成形する際に容易に形成することができる。また、本実施形態によれば、シートパッド7をサポータ19と一体成形する際に、上型25の内面25aに設けたセットピン29に、サポータ19に設けたピン挿入孔19d,19eを整合させることで、サポータ19を上型25の内面25aに取り付けている。これによって、サポータ19をより確実に上型25に保持させることができる。図7~図9は、上記した第1の実施形態において、サポータ19の上型25へのセット方法の他の例を示している。この例は、図7に示すように、非固定部19b,19cを固定部19aに重ね合わせるようにして折り返した状態で、加熱した治具31を用いてピン挿入孔19d,19eを形成する。治具31は、平板部31aと平板部31aの表面から垂直に突出するピン部31bとを備えている。ピン部31bによってサポータ19を溶融させてピン挿入孔19d,19eを形成すると同時に、固定部19aと非固定部19b,19cとを溶着して固定する。この状態で、図8に示すように、サポータ19を上型25のセットピン29に取り付ける。以後は、第1の実施形態と同様に、型締めしてから金型内に原料を注入することで、シートパッド7をサポータ19が一体化した状態で成形することができる。この場合は、サポータ19を上型25に取り付ける際に、固定部19aと非固定部19b,19cとを固着してあるので、図2~図4に示した例に比較して取付作業が容易となる。しかも、固定部19aと非固定部19b,19cとの固着作業は、ピン挿入孔19d,19eの形成と同時にできるので、極めて効率的に作業が行える。図10、図11は、上記図7~図9における固定部19aと非固定部19b,19cとの溶着による固定に代えて、タグピンやステープラホッチキスの針などの止め具33によって固定部19aと非固定部19b,19cとを固定している。この状態でサポータ19を上型25の内面25aに取り付ける。取付方法としては、例えば図7~図9の例と同様にしてセットピン29を設けて取り付けてもよいが、別の方法、例えば接着などで固定してもよい。この例では、固定部19aと非固定部19b,19cとの固定を、止め具33という安価で簡素なもの利用して行うことができる。図12は、図10の止め具33に代えて、面ファスナ35を用いて固定部19aと非固定部19b,19cとを固定している。このサポータ19の上型25の内面25aへの取り付けは、図10のものと同様にして行う。この場合も、図11の止め具33と同様に、安価で簡素なもの利用して固定部19aと非固定部19b,19cとの固定を行うことができる。図13は、図10の止め具33に代えて、磁性部材としての磁性テープ37を用いて固定部19aと非固定部19b,19cとを磁着により固定している。磁性テープ37によって固定部19aと非固定部19b,19cとを固定したサポータ19は、非固定部19b,19cの磁性テープ37と反対側の面に磁性テープ39を取り付けている。一方、上型25の内面25aには磁石41を取り付けてあり、上記したサポータ19は、磁性テープ39を磁石41に磁着させることによって上型25の内面25aに固定することができる。この例では、磁力によって固定部19aと非固定部19b,19cとを固定できるので固定作業を簡素化することができる。さらに、サポータ19の上型25への固定も磁力によって行えるので、上型25への取付作業も簡素化することができる。図15、図16は、図10の止め具33に代えて、両面テープ43を用いて固定部19aと非固定部19b,19cとを固定している。このサポータ19の上型25の内面25aへの取り付けは、図10のものと同様にして行う。この場合も、図11の止め具33と同様に、安価で簡素なもの利用して固定部19aと非固定部19b,19cとの固定を行うことができる。図17は、サポータ19をシートパッド7に取り付ける作業についての第2の実施形態を示している。この実施形態は、シートパッド7をあらかじめ単独で発泡成形しておき、この発泡成形後のシートパッド7の裏面7aに、サポータ19を接着により取り付ける。サポータ19は、非固定部19b,19cを固定部19aに重ね合わせるようにして折り返して互いに固定した状態であり、この状態で固定部19aをシートパッド7の裏面7aに接着剤を用いて固定する。この場合のサポータ19の固定部19aと非固定部19b,19cとの固定は、前記図10に示した止め具33、図12の面ファスナ35、図13の磁性テープ37あるいは図15の両面テープなどを用いることができる。本実施形態によれば、シートパッド7を発泡成形する際には、サポータ19をインサート成形する必要がないので、成形作業を簡素化できる。本実施形態によるサポータ19を接着により固定したシートパッド7をシートフレーム9に取り付ける作業は、前述したサポータ19を一体成形したシートパッド7と同様にして行う。すなわち、図17bの状態から、非固定部19b,19cを固定部19aから引き離し前記図1bと同様の状態とした上で、図1cと同様にしてシートパッド7の裏面7aに対して沿わせるように配置してから、図1aのようにシートフレーム9に被せるようにして取り付ければよい。図18は、サポータ19の固定部19aをシートパッド7の裏面7aに固定するとともに、非固定部19b,19cをシートパッド7の裏面7aに対して沿わせるように配置した状態で、非固定部19b,19cの端部が裏面7aからはみ出す場合である。この場合には、そのはみ出し端部19bt,19ctを、図18aのように内側に折り曲げて固定した状態で、シートフレーム9に被せるようにして組み付ける。シートパッド7とサポータ19とを分離する際には、はみ出し端部19bt,19ctを非固定部19b,19cから外すとともに、非固定部19b,19cをシートパッド7から離反させた状態で引っ張ればよい。この場合、非固定部19b,19cがはみ出し端部19bt,19ctを備える分大きくなるので、作業者は非固定部19b,19cを掴みやすくなり、分離作業をより容易に行える。図19は、シートフレーム9に組み付けたシートパッド7に表皮21を被せるようにして取り付けた状態を示している。表皮21は、その前後方向図19中で左右方向の端末21a,21bを、シートフレーム9の適宜位置に固定する構造が一般的である。その他の構造として、図20に示すように、表皮21Aを、シートパッド7の裏面側のシートフレーム9も含めてその全体を覆う袋状とし、その際表皮21Aの裏面に線ファスナ45を用いて開閉可能とする構造もある。シートパッド7をシートフレーム9に取り付ける際の位置決めは、図20bに示すように、シートパッド7の裏面7aに形成されている凹部47にシートフレーム9の外形形状を合わせることで行う。本実施形態では、シートパッド7の裏面7aに対し、サポータ19の非固定部19b,19cを沿わせるように配置した状態で、シートパッド7をシートフレーム9に取り付けるようにしている。このため、サポータ19に、シートパッド7に固定されていない非固定部19b,19cがあっても、サポータ19がシートフレーム9の全体を覆う状態で、シートパッド7をシートフレーム9に取り付けることができる。これにより、サポータ19によるシートパッド7の保護を確保することができる。なお、上記した各実施形態ではシートクッション3について説明したが、シートバック5にも本発明を適用でき、またシートフレームとの間に介装材となるサポータを備えるシートパッドであれば、車両用シートに限らず本発明を適用することができる。"