"回転軸16と略平行の風車羽根支持軸55,6を挟んで通常時の風で風車羽根の進む方向の前側を風車羽根先側11,18,21,とし、支持軸55,6を挟んで後側の方を風車羽根後側54A,8A,41A,34とし回転軸16に支持される風車うで14,32,51,を介して風車上板70を設け、回転軸下段16Aに支持される風車うで下段14A,32A,51Aを介して風車下板71を設け風車上板70と風車下板71の間に支持軸6,12,13,31,23,41,49,55,55Bを設けて支持軸に角度回転自由1回転以下で自由回転にして通常時の風は風車羽根の進む方向の先側は角度を形成するが強風時風圧力に風車羽根に係る反発手段が負けて角部が開いて風を逃がして風抵抗を少なくする事により風車羽根及び装置がこわされないようにした事を特徴とした風逃風車羽根。風車羽根止め10,19,5237を設ける事により両方の風車羽根に係る反発手段の反発力に違いがあっても反発手段の所で略中央各各の角部の先端を合せる事ができる事を特徴とした請求項1記載の風逃風車羽根。発電時の負荷が風車羽根に伝動するので受風部に風圧を受け溜めるため強風時、強風が何回も瞬間的に大きな風圧力となって来るため耐え切れなくて風車及び風車羽根に係る装置がこわされないようにする。1対の風車羽根に係る複数段の風車うでに風車上板70と風車下板71を設け必要により中程に何個かの風車中板等を設けて各各の間に支持軸を設けて風車羽根の任意の所に角度回転自由で結合の雌部を設けて支持軸に嵌合しそして反発手段を設ける。反発手段はバネ、ゴム、重り、自重、流体等とし風車羽根と風車羽根を直接に反発手段でつないで互に引っ張り合うか又は支持軸に支持軸うで27,28,48,12A等を設けて支持軸うでと風車羽根を反発手段でつなぐ等がある又自重持軸にらせんの55を設けて風車羽根に係る方にらせんの雌部を設けて嵌合すすし強風時風車羽根が開く時はらせんの傾斜と風車羽根の自重による反発力が負けて開くがその時風車羽根が角度回転する事によりらせんにより上がり風が通常時に戻った時風圧力よりも風車羽根の自重とらせんの傾斜による反発力が勝って風車羽根が戻る事により風車羽根が下がって風車羽根止めに当っ止まる。風車羽根に係る1方に丸面平行長ギア溝63を設けそして他方に縦長平行ギア溝を設け1方の溝63が角度回転自由であるが縦移動はギアにより係合しそして他方の溝60に縦移動は自由であるが角度回転は自由であるギアにより係合し各各のギア61とギア65に係るギア55Aを介して伝動手段62により力を伝達する事により強風時強風の風圧力に風車羽根の反発力が負けて風車羽根が角度回転する事によりギア61が回転して伝動手段を介してギア65を回転させて風車羽根を上げる。通常時の風になると風圧力に反発力が勝って風車羽根が下がるのでそれと同時に風車羽根の自重と上記仕組みにより角度回転して戻って風車羽根止めに風車羽根が当って止まる。略受風部の中程で先側に風車羽根の進む方向と略平行に風車羽根止めを設ける事により双方の反発力に差があっても風車羽根の所で止まるので風車羽根の角部の先端部を合せる事ができる。支持軸を風車羽根の中程から後側に設ける程反発力の大きい反発手段を設けるなければならない。強風時大きな風圧力が風車羽根の受風部に当たるため支持軸を風車羽根の先側を長くし後側を短かくする事によりモーメントの差で風車羽根の先側が開いて風が逃げる事により風による抵抗が少なくするため風車羽根及び装置をこわされないようにする。風車上板と風車下板の間に支持軸を設け、風車羽根の先側から略2/3位の所に支持軸と角度回軸自由の結合雌部を設けて支持軸と係合し、バネによる反発手段で両風車羽根の取り合い部に設けた風車羽根止めに押すようにし、必要により反発手段に反発力を調整付とする事もあり、強風により受風部に大きな風圧を受けた時は反発手段が風圧力に負けて風車羽根の先側が開いて風が逃げて風圧力が減るので風車羽根及び装置がこわされない。風進方向に回転可の風集支持板2、44に連結するモーメントうで24板に支持される回転軸16に支持される風車うで14、51、32、に支持される風車上板70及び風車下板71に支持される支持軸6、12、13、31、23、41、43、55、55Bに支持される反発手段付で角度回転自由の風車羽根反発手段は左右の風車羽根とつなぐ事もあり又は支持軸にうでを結合した支持軸うで27、29、48、12Aと風車羽根の間に反発手段を設ける事もあり"