トレッドが少なくとも第1のエラストマーとして、ジエンエラストマー第2のエラストマーとして、ポリウレタンブロックとポリジエンブロックを有する熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマー70から150phrまでの無機補強充填剤可塑化系であって5と60phrの間の含量Aの、Tgが20°Cよりも高い炭化水素樹脂5と60phrの間の含量Bの、Tgが20°Cよりも低い、20°Cで液体である可塑剤を含みABが30phrよりも多いと理解される、前記可塑系を含むゴム組成物を含んでいるタイヤ。第1のエラストマーが、ポリブタジエン、合成ポリイソプレン、天然ゴム、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマー及びこれらのエラストマーの混合物からなる群より選ばれる、請求項1に記載のタイヤ。第1のエラストマーが、ポリブタジエン、ブタジエンコポリマー及びこれらのエラストマーの混合物からなる群より選ばれる、請求項2に記載のタイヤ。第1のエラストマーが、スチレンブタジエンコポリマーである、請求項3に記載のタイヤ。無機補強充填剤の含量が、100から150phrまでの範囲内にある、請求項4に記載のタイヤ。第2のエラストマーのポリジエンブロックが、ポリブタジエンブロック、ポリイソプレンブロック、ブタジエンコポリマーブロック、イソプレンコポリマーブロック及びこれらのブロックの混合物からなる群より選ばれる、請求項1~5のいずれか1項に記載のタイヤ。ポリジエンブロックが、ポリブタジエンブロックである、請求項6に記載のタイヤ。ポリジエンブロックの含量が、5質量よりも多い、請求項1~7のいずれか1項に記載のタイヤ。ABが、40phrよりも多い、請求項1~8のいずれか1項に記載のタイヤ。ABが、50から100phrの範囲内にある、請求項1~9のいずれか1項に記載のタイヤ。熱可塑性炭化水素樹脂が、シクロペンタジエンホモポリマー又はコポリマー樹脂、ジシクロペンタジエンホモポリマー又はコポリマー樹脂、テルペンホモポリマー又はコポリマー樹脂、C5留分ホモポリマー又はコポリマー樹脂、C9留分ホモポリマー又はコポリマー樹脂、αメチルスチレンホモポリマー又はコポリマー樹脂及びこれらの樹脂の混合物からなる群より選ばれる、請求項1~10のいずれか1項に記載のタイヤ。液体可塑剤が、液体ジエンポリマー、ポリオレフィンオイル、ナフテンオイル、パラフィンオイル、DAEオイル、MESオイル、TDAEオイル、RAEオイル、TRAEオイル、SRAEオイル、鉱油、植物油、エーテル可塑剤、エステル可塑剤、燐酸エステル系可塑剤、スルホン酸エステル系可塑剤及びこれらの化合物の混合物からなる群より選ばれる、請求項1~11のいずれか1項に記載のタイヤ。液体可塑剤が、MESオイル、TDAEオイル、ナフテンオイル、植物油及びこれらのオイルの混合物からなる群より選ばれる、請求項12に記載のタイヤ。無機補強充填剤が、シリカを含む、請求項1~13のいずれか1項に記載のタイヤ。しかしながら、グリップ特性、特にウェットグリップ特性の改善は、依然としてタイヤ設計者の関心が続いている。この研究の間に、出願人は、特に、タイヤトレッドとして用いられるタイヤのウェットグリップを改善することを可能にする特定の熱可塑性エラストマーを含むゴム組成物を発見した。従って、本発明の第1の主題は、少なくとも第1のエラストマーとして、ジエンエラストマー第2のエラストマーとして、ポリウレタンブロックとポリジエンブロックを有する熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマー70から150phrまでの無機補強充填剤可塑化系であって5と60phrの間の含量Aの、Tgが20°Cよりも高い炭化水素樹脂5と60phrの間の含量Bの、Tgが20°Cよりも低い、20°Cで液体である可塑剤を含みABが30phrよりも多いと理解される、前記可塑系を含むゴム組成物を含むタイヤである。本発明のタイヤは、特に、4×4車及びSUV車を含む旅客輸送タイプの自動車、二輪車、また、特にバスのようなバンや大型車両及びローリーのような大型運搬車両から選ばれる産業車両に装着することを意図する。本発明及びその利点は、以下の説明及び実施例に照らして容易に理解し得るであろう。I本発明の詳細な説明本説明において、特に明確に断らない限り、示されるパーセントは全て質量パーセントである。略号phrは、エラストマー又はゴムの百部当たりの質量部を意味する。更にまた、表現aとbの間が示す値の間隔はaよりも大きい値からbよりも小さい値までの範囲を表すが、表現aからbまではa値からb値までの範囲を意味する。ガラス転移温度Tgの値は全て、ASTM規格D3418に従いDSCによって知られているように測定される。従って、本発明のタイヤは、そのトレッドが、各成分が以下に詳細に記載される、少なくとも1つの第1のジエンエラストマー、特に高含量の無機補強充填剤、特定の可塑化系及び、第2のエラストマーとして、ポリウレタンブロックとポリジエンブロックを有する熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーを含むゴム組成物を含んでいる本質的特質を有する。I1ジエンエラストマー本発明のタイヤのトレッドは、第1のエラストマーとして、ジエンエラストマーを含む第1の本質的特質を有するゴム組成物を含んでいる。ここでジエンタイプのエラストマーは、知られているように、ジエンモノマーから少なくとも部分的に得られる1つのエラストマーを意味すると理解されなければならないことが確認されなければならない。ジエンエラストマーは、好ましくは、ポリブタジエン、合成ポリイソプレン、天然ゴム、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマー及びこれらのエラストマーの混合物からなるジエンエラストマーの群より選ばれる。そのようなコポリマーは、より好ましくは、ブタジエンスチレンコポリマー、イソプレンブタジエンコポリマー、イソプレンスチレンコポリマー及びイソプレンブタジエンスチレンコポリマーからなる群より選ばれる。コポリマーは、99と20質量の間のジエン単位及び1と80質量の間のビニル芳香族単位を含み得る。エラストマーは任意のミクロ構造を有してもよく、ミクロ構造は用いられる重合条件、特に変性剤及び又はランダム化剤の有無及び使われる変性剤及び又はランダム化剤の量によって決まる。エラストマーは、例えば、ブロックエラストマー、統計的エラストマー、逐次エラストマー又はミクロ逐次エラストマーであってもよく、分散状態で又は溶解状態で調製され得るエラストマーは、カップリング及び又は星状枝分れされ得るか或いはカップリング剤及び又は星状枝分れ剤又は官能基化剤で官能基化され得る。例えば、無機補強充填剤、例えばシリカにカップリングするために、シラノール基又はシラノール端を有するポリシロキサン官能基、アルコキシシラン基、カルボキシル基或いはポリエーテル基が挙げられ得る。官能基化されたエラストマーの他の例として、エポキシ化されたタイプのエラストマーも挙げられ得る。以下のものが適しているポリブタジエン、特に12単位の含量が4と80の間のもの又はcis14単位の含量が80よりも多いもの、ポリイソプレン、ブタジエンスチレンコポリマー、特にTgが0°Cと70°Cの間、より詳しくは10°Cと60°Cの間にあり、スチレン含量が5と60質量の間、より詳しくは20と50の間にあり、ブタジエン部分の12結合の含量が4と75の間にあり且つtrans14結合の含量が10と80の間にあるもの、ブタジエンイソプレンコポリマー、特にイソプレン含量が5と90質量の間にあり且つTgが40°Cから80°Cまでであるもの、又はイソプレンスチレンコポリマー、特にスチレン含量が5と50質量の間にあり且つTgが5°Cと50°Cの間にあるもの。ブタジエンスチレンイソプレンコポリマーの場合には、スチレン含量が5と50質量の間、より詳しくは10と40の間にあり、イソプレン含量が15と60質量の間、より詳しくは20と50の間にあり、ブタジエン含量が5と50質量の間、より詳しくは20と40の間にあり、ブタジエン部分の12単位の含量が4と85の間にあり、ブタジエン部分のtrans14単位の含量が6と80の間にあり、イソプレン部分の12単位と34単位の含量が5と70の間にあり且つイソプレン部分のtrans14単位の含量が10と50の間にあるもの、より一般的には、Tgが5°Cと70°Cの間にある任意のブタジエンスチレンイソプレンコポリマーが特に適している。他の個々の実施態様によれば、ジエンエラストマーは、ポリブタジエン、ブタジエンコポリマー及びこれらのエラストマーの混合物からなる群より選ばれる。ジエンエラストマーは、より好ましくはスチレンブタジエンコポリマーである。個々の実施態様によれば、組成物は、エマルジョン状態で調製されたSBRにしても溶解状態で調製されたSBRにしても、5から100phrまでのSBRエラストマーを含んでいる。他の可能な実施態様によれば、ジエンエラストマーは、SBRNR、BRNR又はSBRBRNRのブレンドである。SBRエラストマーの場合には、特に、例えば20と35質量の間の中程度のスチレン含量、又は例えば35から45までの高スチレン含量、15と70の間のブタジエン部分のビニル結合の含量、15と75の間のtrans14結合の含量及び10°Cと55°Cの間のTgを有するSBRが使われそのようなSBRは、有利には、cis14結合が好ましくは90よりも多いBRとの混合物として使用し得る。他の個々の実施態様によれば、ジエンエラストマーは、イソプレンエラストマーである。イソプレンエラストマーは、知られているように、イソプレンホモポリマー又はコポリマー、言い換えれば、可塑化されていてもペプチド化されていてもよい天然ゴム、合成ポリイソプレン、種々のイソプレンコポリマー及びこれらのエラストマーの混合物からなる群より選ばれるジエンエラストマーを意味すると理解される。イソプレンコポリマーの中で、特に、イソブテンイソプレン、イソプレンスチレン、イソプレンブタジエン又はイソプレンブタジエンスチレンコポリマーが挙げられる。このイソプレンエラストマーは、好ましくは天然ゴム又は合成シス14ポリイソプレンであり合成ポリイソプレンの中で、好ましくはcis14結合の含量が90よりも多い、より好ましくは98よりも多いポリイソプレンが使われる。本発明の他の好ましい実施態様によれば、ゴム組成物は、Tgが70°Cと0°Cの間である高Tgジエンエラストマーと110°Cと80°Cの間、より好ましくは105°Cと90°Cの間の低Tgジエンエラストマーのブレンドを含んでいる。高Tgエラストマーは、好ましくは、SSBR、ESBR、天然ゴム、合成ポリイソプレンが好ましくは95よりも多い、BIR、SIR、SBIR、及びこれらのエラストマーの混合物からなる群より選ばれる。低Tgエラストマーは、好ましくは少なくとも70の含量のブタジエン単位を含み低Tgエラストマーは、好ましくはcis14結合の含量が90よりも多いポリブタジエンからなる。本発明の他の個々の実施態様によれば、ゴム組成物は、低Tgエラストマーとのブレンドとして、例えば30と90phrの間、特に40と90phrの間の高Tgエラストマーを含んでいる。本発明の他の個々の実施態様によれば、本発明の組成物のジエンエラストマーは、cis14結合の含量が90よりも多いBRと1つ以上のSSBR又はESBRとのブレンドを含んでいる。本発明の組成物は、1つのみのジエンエラストマー又はいくつかのジエンエラストマーの混合物を含み得る。I2熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマー本発明のゴム組成物は、第2のエラストマーとして、ポリウレタンブロックと好ましくはポリジエンブロックの含量が5質量よりも多いポリジエンブロックを有する少なくとも1つの熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーを含むその他の本質的特質を有する。熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーはよく知られている熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーは、熱可塑性ポリマーとエラストマーの間の中間の構造を呈する。熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーは、可撓性ポリジエンエラストマー配列、例えばポリブタジエン又はポリイソプレンが結合した硬質熱可塑性樹脂ポリウレタン配列から構成される。その合成はよく知られており、例えば、文献の国際公開第2007025690号パンフレットだけでなく、ゴム分野における、特にタイヤにおける出願に説明されている。ポリジエンブロックは、好ましくは、ポリブタジエンブロック、ポリイソプレンブロック、ブタジエンコポリマーブロック、イソプレンコポリマーブロック及びこれらのブロックの混合物からなる群より選ばれる。好ましくは、ポリジエンブロックはポリブタジエンブロックである。Sartomerは、例えば、製品PolyBd2035、特にポリブタジエンブロックを含む熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーを販売している。I3補強充填剤本発明のタイヤのトレッドの組成物は、無機補強充填剤を70から150phrまで、好ましくは100から150phrまでの割合で含んでいる。用語無機補強充填剤は、カーボンブラックとは対照的に、それ自体単独で、中間カップリング剤以外の手段によることなく、タイヤの製造を意図するゴム組成物を補強することができ、言い換えれば、その補強役割において従来のタイヤグレードカーボンブラックを置き換えることができる白色充填剤、透明充填剤又は非黒色充填剤としてさえも知られている、その色合及びその由来の如何にかかわらない任意の無機又は鉱質充填剤を意味するものと理解すべきであるそのような充填剤は、一般に、知られているように、その表面でのヒドロキシル基の存在に特徴を有する。シリカ質タイプの鉱質充填剤、好ましくはシリカは、特に無機補強充填剤として適している。用いられるシリカは、当業者に知られている任意の補強性シリカ、特にBET比表面積とCTAB比表面積が共に450m2g未満、好ましくは30から400m2gまで、特に60と300m2gである任意の沈降又は焼成シリカであり得る。高分散性沈降シリカとして、例えば、Degussa製のUltrasil7000及びUltrasil7005シリカ、Rhodia製のZeosil1165MP1135MP及び1115MPシリカ、PPG製のHiSilE150Gシリカ、Huber製のZeopol87158745及び8755シリカ又は出願の国際出願第0316837号パンフレットに記載されているような高比表面積を有するシリカが挙げられる。無機補強充填剤として、アルミニウムタイプの鉱質充填剤、特にアルミナ又は水酸化アルミニウム、或いは補強性酸化チタンも挙げられる。本発明の好ましい実施態様によれば、無機補強充填剤は、50から100質量までのシリカを含み言い換えれば、シリカは、50から100質量までの無機補強充填剤を表している。他の性質の補強充填剤、特に有機的性質、例えばカーボンブラックも、本項に記載されている無機補強充填剤に等価な充填剤として用いられ得るが、この補強充填剤が無機層、例えばシリカで覆われているか、或いはその表面に官能基部位、特にヒドロキシルを含み、充填剤とエラストマー間の結合を形成するためにカップリング剤の使用を必要とすることを当業者は理解するであろう。一例として、例えば、特許文献の国際公開第9637547号パンフレットや同第9928380号パンフレットに記載されているようなタイヤ用のカーボンブラックが挙げられ得る。無機補強充填剤、特にシリカの含量は、好ましくは70phrよりも多く且つ150phr未満、より好ましくは100から150phrまでである。有利な実施態様によれば、トレッドの組成物はカーボンブラックを含み得る。カーボンブラックが存在する場合には、カーボンブラックは、好ましくは20phr未満、より好ましくは10phr未満の含量で用いられる。指示された間隔の範囲内で、更に無機補強充填剤によって導入される性能を不利にすることなく、カーボンブラックの着色特性及びUV安定化特性から利点が誘導される。知られているように、無機補強充填剤をジエンエラストマーにカップリングするために、無機充填剤とジエンエラストマーの間に、化学的及び又は物理的性質の満足な結合を与えることを意図したカップリング剤が使われる。このカップリング剤は、少なくとも二官能性である。特に少なくとも二官能性オルガノシラン又はポリオルガノシロキサンが使われる。特に、例えば、出願の国際公開第03002648号パンフレットや国際公開第03002649号パンフレットに記載されているような特定の構造に従って対称又は非対称と呼ばれるシランポリスルフィドが使われる。下記の一般式に対応するシランポリスルフィドが特に適しているが、下記の定義に限定されないZASxAZ式中、xは、2から8までの整数でありAは、同じか又は異なり、二価の炭化水素基でありZは、同じか又は異なり、3つの下記式の1つに対応するを表しR2基は、置換されているか又は置換されていない且つ相互に同じか又は異なり、C1C18アルコキシル基又はC5C18シクロアルコキシル基。上記の式に対応するアルコキシシランポリスルフィドの混合物、特に市販の標準混合物の場合には、xの平均値は、好ましくは2と5の間、より好ましくは4の部分的数字である。しかしながら、本発明は、有利には、例えば、アルコキシシランジスルフィドによっても行われ得る。シランポリスルフィドの例として、より詳しくは、ビスアルコキシルアルキルシリルアルキルポリスルフィド、例えば、ビスポリスルフィド又はビスポリスルフィドが挙げられる。特に、これらの化合物の中で、式3Si3S22のTESPTと略記されるビステトラスルフィド、又は式3Si3S2のTESPDと略記されるビスジスルフィドが使われる。好ましい例として、ビスアルコキシルジアルキルシリルプロピルポリスルフィド、より詳しくはビステトラスルフィド、例えば上述の特許出願の国際公開第02083782号パンフレットに記載されているものも挙げられる。特に、アルコキシシランポリスルフィド以外のカップリング剤の例として、二官能性POS、或いはヒドロキシシランポリスルフィド、例えば特許出願の国際公開第0230939号パンフレット、国際公開第0231041号パンフレット、国際公開第2007061550号パンフレットに記載されているもの、或いはアゾジカルボニル官能基をもつシラン又はPOS、例えば特許出願の国際公開第2006125532号パンフレット、同第2006125533号パンフレット、同第2006125534号パンフレットに記載されているものが挙げられる。他のシランスルフィドの例として、例えば、少なくとも1つのチオール官能基及び/又は少なくとも1つのマスクされたチオール官能基をもつシラン、例えば、特許又は特許出願の米国特許第6849754号明細書、国際公開第9909036号パンフレット、同第2006023815号パンフレット、同第2007098080号パンフレット、同第2008055986号パンフレット、同第2010072685号パンフレットに記載されているものが挙げられる。勿論、特に上述の出願の国際公開第2006125534号パンフレットに記載されているように、上記カップリング剤の混合物が使われてもよい。カップリング剤の含量は、好ましくは2と20phrの間、より好ましくは3と15phrの間である。I4可塑化系本発明のタイヤのトレッドの組成物は5と60phrの間の含量Aの、Tgが20°Cよりも高い炭化水素樹脂5と60phrの間の含量Bの、Tgが20°C未満である、20°Cで液体である可塑剤を含みABが30phrよりも多いと理解される可塑化系を含むその他の本質的特質を有する。好ましくは、可塑化系ABの全体の含量は、40phrよりも多くより好ましくは50から100phrまで、より好ましくはなお50から80phrまでの範囲内にある。液体可塑剤は、20°Cで液体であり液体可塑剤は、低Tg可塑剤、即ち、定義上、Tgが20°C未満、好ましくは40°C未満であるものとして記載されている。芳香族性にしても非芳香族性にしても任意の伸展油、ジエンエラストマーに関してその可塑化特性が知られている任意の液体可塑剤が使用し得る。周囲温度で、これらの可塑剤又はこれらの油は、多少粘稠ではあるが、特に本来周囲温度で固体である可塑化用炭化水素樹脂と対照的に、液体である。液体ジエンポリマー、ポリオレフィンオイル、ナフテンオイル、パラフィンオイル、DAEオイル、MESオイル、TDAEオイル、RAEオイル、TRAEオイル、SRAEオイル、鉱油、植物油、エーテル可塑剤、エステル可塑剤、燐酸エステル系可塑剤、スルホン酸エステル系可塑剤及びこれらの化合物の混合物からなる群より選ばれる液体可塑剤が特に適している。より好ましい実施態様によれば、液体可塑剤は、MESオイル、TDAEオイル、ナフテンオイル、植物油及びこれらのオイルの混合物からなる群より選ばれる。本発明の好ましい実施態様によれば、液体可塑剤、特に石油は、非芳香族タイプである。液体可塑剤は、IP346方法に従ってDMSO抽出物によって定量した多環式芳香族化合物の含量が可塑剤の全質量に対して3質量未満であるときに、非芳香族と言われる。それ故、好ましくは、MESオイル、TDAEオイル、ナフテンオイル、パラフィンオイル及びこれらのオイルの混合物からなる群より選ばれる液体可塑剤が使われ得る。RAEオイル、TRAEオイル及びSRAEオイル又はこれらのオイルの混合物は、低含量の多環式化合物を含有し、石油としても適している。他の個々の実施態様によれば、液体可塑剤は、テルペン誘導体であり一例として、特にYasuharaの製品Dimaroneが挙げられ得る。オレフィン又はジエンの重合から得られる液体ポリマー、例えば、ポリブテン、ポリジエン、特にポリブタジエン、ポリイソプレン、ブタジエンとイソプレンのコポリマー、ブタジエン又はイソプレンとスチレンのコポリマー、及びこれらの液体ポリマーの混合物からなる群より選ばれるものも適している。そのような液体ポリマーの数平均分子量は、好ましくは500gモルから50000gモルまで、より好ましくは1000gモルから10000gモルまでの範囲内にある。特に、一例として、SartomerのRicon製品が挙げられ得る。本発明の他の好ましい実施態様によれば、液体可塑剤は植物油である。好ましくは、アマニ油、ベニバナ油、ダイズ油、トウモロコシ油、綿実油、アブラナ油、ヒマシ油、キリ油、パイン油、ヒマワリ油、パーム油、オリーブ油、ココナツ油、ピーナッツ油及びブドウ種子油、及びこれらの油の混合物からなる群より選ばれる油、特にヒマワリ油が使われる。この植物油、特にヒマワリ油は、より好ましくは、オレイン酸の豊富な油である。即ち、植物油が誘導する脂肪酸は質量部分の少なくとも60、より好ましくは少なくとも70、特に80以上のオレイン酸を含んでいる。本発明の他の個々の実施態様によれば、液体可塑剤は、エーテルであり例えば、ポリエチレングリコール又はポリプロピレングリコールが挙げられ得る。エステル系可塑剤、燐酸エステル系可塑剤、スルホン酸エステル系可塑剤及びこれらの化合物の混合物からなる群より選ばれる液体可塑剤も適している。カルボン酸トリエステル、リン酸トリエステル又はスルホン酸トリエステル及びこれらのトリエステルの混合物からなる群より選ばれるトリエステルが特に適している。特に、カルボン酸エステル系可塑剤の例として、トリメリット酸エステル、ピロメリット酸エステル、フタル酸エステル、12シクロヘキサンジカルボン酸エステル、アジピン酸エステル、アゼライン酸エステル、セバシン酸エステル、グリセロールトリエステル及びこれらの化合物の混合物からなる群より選ばれる化合物が挙げられ得る。特に、トリエステルの中で、好ましくは主にC18不飽和脂肪酸から構成される、即ち、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸及びこれらの酸の混合物からなる群より選ばれるグリセロールトリエステルを挙げることができより好ましくは、グリセロールトリエステルが合成由来にしても天然由来にしても、用いられる脂肪酸が、60質量を超える、より好ましくは70質量を超えるオレイン酸から構成され天然由来又は合成由来の、高含量のオレイン酸を有するそのようなトリエステルがよく知られておりトリエステルが、タイヤ用のトレッドの可塑剤として、例えば出願の国際公開第02088238号パンフレットに記載されている。燐酸エステル系可塑剤として、例えば、12個と30個の間の炭素原子を含むもの、例えばトリオクチルホスフェートが挙げられ得る。炭化水素樹脂のTgは、20°Cよりも高い。呼称樹脂は、本特許出願において、定義上、液体可塑剤、例えば油とは対照的に、周囲温度で固体である化合物として貯蔵される。炭化水素樹脂は、当業者によく知られており、本質的に炭素と水素がベースであるが他のタイプの原子を含むことができるポリマーであり、特にポリマーマトリックスにおける可塑剤又は粘着付与剤として使用し得る。炭化水素樹脂は、真の希釈剤として作用するように、意図するポリマー組成物と用いられる含量で本来混和性である。炭化水素樹脂は、例えば、RMildenberg、MZander及びGCollinによる炭化水素樹脂と題する研究に記載されており、それの第5章は、特にタイヤゴム分野における用途で占められている。炭化水素樹脂は、脂肪族芳香族タイプの、即ち、脂肪族モノマー及び又は芳香族モノマーがベースの脂肪族、脂環式、芳香族、水素化芳香族であり得る。炭化水素樹脂は、石油がベースの又はベースでない天然又は合成であり得る。炭化水素樹脂のTgは、好ましくは30°Cよりも高く、特に30°Cと95°Cの間にある。知られているように、これらの炭化水素樹脂は、また、加熱されるときに軟化するので成形され得る意味で熱可塑性樹脂と記載され得る。炭化水素樹脂は、また、軟化点又は軟化温度によっても定義され得る。炭化水素樹脂の軟化点は、そのTg値よりも一般的には約50から60°Cまでだけ高い。軟化点は、ISO規格4625に従って測定される。マクロ組織は、下記に示されるようにサイズ排除クロマトグラフィによって定量される。確認として、SEC分析は、例えば、多孔質ゲルで充填したカラムを通ったサイズに従って高分子を溶解状態で分離することからなり分子はその流体力学的容積に従って分離され、最も大きなものが最初に溶離されるものである。分析すべき試料を、あらかじめ適切な溶媒、テトラヒドロフランに1gリットルの濃度で簡単に溶解する。次に、その溶液を045μmの多孔性を有するフィルタでろ過した後、装置に注入する。用いられる装置は、例えば、下記の条件によるWatersAllianceクロマトグラフラインである溶出溶媒テトラヒドロフラン温度35°C濃度1gリットル流量1ml分注入される容積100μlポリスチレン標準によるMooreキャリブレーション連続した3つのWatersカラムのセットオペレーティングソフトウェアを備え得る示差屈折計によって検出。分子量が知られている低PIを有する一連の市販ポリスチレン標準によってMooreキャリブレーションが行われ、分析すべき質量の範囲がカバーされる。質量平均分子量、数平均分子量及び多分散指数は、記録されるデータから推論される。従って、本特許出願に示される分子量の値は全て、ポリスチレン標準によって作成されたキャリブレーション曲線に相対する。本発明の好ましい実施態様によれば、炭化水素樹脂は、下記の特性の少なくともいずれか1つ、より好ましくは全てを示すTgが20°Cよりも高い、より好ましくは30°Cよりも高い軟化点が50°Cよりも高い数平均分子量が400と2000gモル、好ましくは500と1500gモルの間である多分散指数が3未満、好ましくは2未満。そのような炭化水素樹脂の例として、シクロペンタジエンホモポリマー又はコポリマー樹脂、ジシクロペンタジエンホモポリマー又はコポリマー樹脂、テルペンホモポリマー又はコポリマー樹脂、C5留分ホモポリマー又はコポリマー樹脂、C9留分ホモポリマー又はコポリマー樹脂、αメチルスチレンホモポリマー又はコポリマー樹脂及びこれらの樹脂の混合物からなる群より選ばれるものが挙げられ得る。より詳しくは、上記のコポリマー樹脂の中で、CPDビニル芳香族コポリマー樹脂、CPDテルペンコポリマー樹脂、テルペンフェノールコポリマー樹脂、CPDC5留分コポリマー樹脂、CPDC9留分コポリマー樹脂、テルペンビニル芳香族コポリマー樹脂、テルペンフェノールコポリマー樹脂、C5留分ビニル芳香族コポリマー樹脂及びこれらの樹脂の混合物からなる群より選ばれるものが挙げられ得る。用語テルペンは、ここで、知られているように、αピネン、βピネン及びリモネンのモノマーを合わせたものである好ましくは、知られているように、化合物が3つの可能な異性体Lリモネン、Dリモネン或いはジペンテン、右旋性と左旋性のエナンチオマーのラセミ体の形で存在するリモネンモノマーが使われる。ビニル芳香族モノマーとして、例えばスチレン、αメチルスチレン、オルトメチルスチレン、メタメチルスチレン、パラメチルスチレン、ビニルトルエン、パラスチレン、メトキシスチレン、クロロスチレン、ヒドロキシスチレン、ビニルメシチレン、ジビニルベンゼン、ビニルナフタレン又はC9留分から得られる任意のビニル芳香族モノマーが適している。より詳しくは、CPDホモポリマー樹脂、CPDスチレンコポリマー樹脂、ポリリモネン樹脂、リモネンスチレンコポリマー樹脂、リモネンDコポリマー樹脂、C5留分スチレンコポリマー樹脂、C5留分C9留分コポリマー樹脂及びこれらの樹脂の混合物からなる群より選ばれる樹脂が挙げられ得る。上記の樹脂は全て当業者に周知であり、市販され、例えばポリリモネン樹脂に関してはDercolyteの名称でDRTから、C5留分スチレン樹脂又はC5留分C9留分樹脂に関してはSuperNevtacの名称でNevilleChemical社から、Hikorezの名称でKolonから又はEscorezの名称でExxonMobilから、或いは40MS又は40のNSの名称でStruktolから販売されている。I5各種添加剤本発明のタイヤのトレッドのゴム組成物は、また、トレッドの製造を意図するエラストマー組成物に一般に用いられる通常の添加剤の全部又は一部、例えば、顔料、保護剤、疲労防止剤、補強用樹脂、メチレン受容体又はメチレン供与体、硫黄、又は硫黄供与体及び又はペルオキシド及び又はビスマレイミドをベースとした架橋系、加硫促進剤又は加硫活性剤を含む。これらの組成物は、また、カップリング剤に加えて、カップリング活性剤、知られているように、ゴムマトリックス中の充填剤の分散の改善且つ組成物の粘度の低下によって、生状態において加工の容易さを改善できる無機充填剤又はより一般的には加工助剤を包含する物質を含んでもよく、これらの物質は、例えば、加水分解性シラン、アルキルアルコキシシラン等、ポリオール、ポリエーテル、第一級、第二級又は第三級アミン、又はヒドロキシル化又は加水分解性ポリオルガノシロキサンである。I6ゴム組成物の調製本発明のタイヤのトレッドに用いられる組成物は、当業者に周知の2連続段階の調製110°Cと190°Cの間、好ましくは130°Cと180°Cの間の最高温度までの高温で熱機械加工又は混練する第1段階、次に典型的には110°C未満、例えば、40°Cと100°Cの間の低めの温度で機械加工する第2段階を用いて適切なミキサー内で製造することができ、その最終段階の間に化学架橋系が組み入れられている。そのような組成物を調製する方法は、例えば、下記の段階1つ以上のジエンエラストマーを無機補強充填剤、カップリング剤、適切な場合にはカーボンブラック、可塑化系及びポリウレタンブロックとポリジエンブロックを有する熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーと110°Cと190°Cの間の最高温度に達するまで熱機械的に混練する段階合わせた混合物を100°C未満の温度に冷却する段階引き続き、第2段階の間に、架橋系を組み込む段階全てを110°C未満の最高温度まで混練する段階を含む。一例として、非生産段階は、1回の熱機械的段階で行われ、その間に、第1の工程では、ベース成分全てを、適切なミキサー、例えば標準密閉型ミキサーに導入し、続いて、第2の工程では、例えば1~2分間混練した後、架橋系を除く、その他の添加剤、充填剤を包含する選択できる追加の物質又は選択できる追加の加工助剤を導入する。この非生産段階における総混練時間は、好ましくは1と15分の間の時間である。このようにして得られた混合物を冷却した後に、低温に維持された開放型ミキサー、例えば開放型ミルにおいて架橋系が組み入れられる。次に、合わせた混合物が数分間、例えば2と15分の間に混合される。適切な架橋系は、好ましくは硫黄や一次加硫促進剤、特にスルフェンアミドタイプの促進剤をベースとしている。知られている種々の二次加硫促進剤又は加硫活性剤、例えば、酸化亜鉛、ステアリン酸、グアニジン誘導体等がこの加硫系に添加されるようになり、第1の非生産段階の間及び又は生産段階の間に組み込まれる。硫黄含量は、好ましくは05と30phrの間であり、一次促進剤の含量は、好ましくは05と50phrの間である。促進剤として、硫黄の存在下にジエンエラストマーの加硫の促進剤として作用することができる任意の化合物、特にチアゾールタイプの促進剤及びその誘導体及びチウラム及び亜鉛ジチオカルバメートタイプの促進剤が使われ得る。これらの促進剤は、より好ましくは2メルカプトベンゾチアジルジスルフィド、Nシクロヘキシル2ベンゾチアゾールスルフェンアミド、NNジシクロヘキシル2ベンゾチアゾールスルフェンアミド、N2ベンゾチアゾールスルフェンアミド、N2ベンゾチアゾールスルフェンイミド、亜鉛ジベンジルジチオカルバメート及びこれらの化合物の混合物からなる群より選ばれる。好ましくは、スルフェンアミドタイプの一次促進剤が用いられる。このようにして得られた最終組成物は、引き続き、例えばシート又は薄いプレートの形で、特に実験室的特性決定のためにカレンダー加工されるか、又は、例えばトレッドの製造に用いられるゴム形状要素を形成するために押出され得る。本発明は、上記のタイヤ、生状態とキュア状態双方に関する。II本発明の実施例II1組成物の調製以下の試験は、下記のようにして行われるエラストマー、シリカ、カップリング剤、可塑剤、また、加硫系を除いた他の各種成分を密閉型ミキサーに導入し、その初期容器温度は約60°Cである。次に、熱機械加工を1段階で行い、165°Cの滴下最高温度に達するまで合計で3から4分間続ける。このようにして得られた混合物を回収し、冷却し、次に、硫黄とスルフェンアミドタイプの促進剤を30°Cでミキサーに導入し、全てが適切な時間混合される。下記の項で示されるように試験するために、組成物を最終的に乗用車タイヤ用のトレッドの形に押出す。II2試験以下の試験は、従来の組成物と比較して、本発明のタイヤトレッド組成物のウェットグリップの改善を証明するものである。これのために、トレッド用の2つのゴム組成物、本発明のものと本発明でないものを上記のように調製した。これらの配合を添付の表1に示す。組成物C1は、対照組成物であり、溶液SBRをベースとするものであり、乗用車用のグリーンタイヤの従来のトレッドに使用し得るものである。組成物C2は、対照組成物1と異なり、20phrのSBRを20phrの熱可塑性ウレタンブロックコポリマーで置き換えているだけのものである。2つの組成物は、更に、高含量の補強充填剤及び可塑化系の特徴を有する。可塑化系全体は、炭化水素樹脂と液体可塑剤の混合物である。それぞれ組成物C1及びC2を含むタイヤタイヤトレッドは、キュアリング後、横のウェットグリップ試験に特徴を有する。タイヤを、フロント及びリアに、ノミナルタイヤ空気圧によって、ABSシステムを備えたSEAT製造、Leonモデルの自動車に装着する。試験は、車両が限度速度条件下で、非常に多くの曲りを有し且つぬれた路面を保つように噴霧されているサーキットを走行するのに必要な最小限の時間を測定することからなる。対照よりも小さい値が、改善された結果、即ち、より短い走行時間を示す。驚くべきことに、本発明のタイヤがウェットグリップ性能を実質的に改善することを可能することがわかり、対照タイヤに対して走行時間が22だけ短縮され、これは当業者に重要なことである。結論として、これらの試験の結果は、本発明のタイヤのトレッドの組成物においてポリウレタンブロックとポリジエンブロックを有する熱可塑性ポリウレタンブロックコポリマーの使用が、特に高含量の充填剤と可塑剤の存在下に、改善されたウェットグリップを示すタイヤを得ることを可能にすることを証明している。表140のスチレン及び23の12ポリブタジエン単位を含むSBR;ポリウレタンブロックコポリマー;シリカ;カーボンブラックN234;ポリリモネン樹脂オレインヒマワリ植物油とSBR用のMES伸展油NNフェニルパラフェニレンジアミン;シランTESPTステリン酸化亜鉛DPGジフェニルグアニジンNシクロヘキシル2ベンゾチアゾールスルフェンアミド。