"シリンダ21,31と、該シリンダ21,31内で偏心回転動作をする環状ピストン22,31と、該シリンダ21,31と環状ピストン22,31との間で径方向の内側端及び外側端とその中間部に形成された複数のシリンダ室C1,C2,C3,C4と、シリンダ21,31に対して径方向へ摺動可能なブレード部24a,24b,34a,34bと環状ピストン22,31が揺動動作な揺動ブッシュ部24c,34cとを有するブレード24,34とを有する圧縮機構40と、該圧縮機構40が収納されるケーシング10とを備えた回転式圧縮機であって、上記圧縮機構40には、潤滑油が導入される油供給源28,38が形成され、上記ブレード24,34には、上記ブレード部24a,24b,34a,34bとシリンダ21,31または環状ピストン22,31と間に形成されるブレード部摺動面P1と、上記揺動ブッシュ部24c,34cと環状ピストン22,31またはシリンダ21,31との間に形成されるブッシュ部摺動面P2に、上記油供給源28,38から油を供給する油供給通路25,35が形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、上記油供給源28,38は、上記ブレード24,34における圧縮機構40の径方向外側端を受け入れるように形成された後端部油供給源28a,38aであり、上記油供給通路25,35は、上記後端部油供給源28a,38aからブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に連通する通路であることを特徴とする回転式圧縮機。請求項2において、上記油供給通路25,35は、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25a,35bと、少なくとも上記ブレード部24a,24b,34a,34bの径方向内側端部に形成されたブレード部給油溝25b,35bと、上記後端部油供給源28a,38aと上記ブッシュ部給油溝25a,35b及びブレード部給油溝25b,35bとを連通するように上記ブレード24,34の表面に形成された連通溝25c,35cとを有していることを特徴とする回転式圧縮機。請求項2において、上記油供給通路25,35は、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25a,35bと、少なくとも上記ブレード部24a,24b,34a,34bの径方向内側端部に形成されたブレード部給油溝25b,35bと、上記後端部油供給源28a,38aと上記ブッシュ部給油溝25a,35b及びブレード部給油溝25b,35bとを連通するように上記ブレード24,34の内部に形成された連通路25d,35dとを有していることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、上記油供給源28,38は、上記環状ピストン22,31を駆動する駆動軸の周囲の油を上記ブレード24,34の中間位置との接触部に保持する中間部油供給源28b,28c,38b,38cであり、上記油供給通路25,35は、上記中間部油供給源28b,28c,38b,38cからブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に連通する通路であることを特徴とする回転式圧縮機。請求項5において、上記油供給通路25,35は、上記ブッシュ部摺動面P2に供給されたブッシュ部給油溝25a,35bと、少なくとも上記ブレード部24a,24b,34a,34bの径方向内側端部に形成されたブレード部給油溝25b,35bと、上記中間部油供給源28b,28c,38b,38cと上記ブッシュ部給油溝25a,35b及びブレード部給油溝25b,35bとを連通するように上記ブレード24,34の表面に形成された連通溝28bとを有していることを特徴とする回転式圧縮機。請求項3,4,または6において、上記ブレード部摺動面P1には、上記ブレード部給油溝25b,35bと対向するとともに該ブレード部給油溝25b,35bと連通するようにシリンダ21,31または環状ピストン22,31にブレード部連通溝29a,39aが形成され、上記ブッシュ部摺動面P2には、上記ブッシュ部給油溝25a,35bと対向するとともに該ブッシュ部給油溝25a,35bと連通するように環状ピストン22,31またはシリンダ21,31にブッシュ部連通溝29b,39bが形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1から7の何れか1つにおいて、上記ブレード24,34は、上記ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが一体的に構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1から7の何れか1つにおいて、上記ブレード24,34は、上記ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが別部材により構成され、上記ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとの間の摺動面には、上記油供給通路25,35から該摺動面に油を導入する分岐油通路25e,35eが形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1から9の何れか1つにおいて、上記シリンダ室C1,C2,C3,C4は、径方向内周側から外周側に向かって順に形成された最内側シリンダ室23a33a、内側シリンダ室23b33b及び外側シリンダ室23c33cと、外側シリンダ室23c33cの径方向外周側に位置する最外側シリンダ室23db33dを含み、上記シリンダ21,31は、上記駆動軸の回転中心を中心として同心上に配置された内側シリンダ部21a,31a、外側シリンダ部21b,31b及び最外側シリンダ部21c,31cを有し、上記ピストンは、上記駆動軸に形成されている偏心部と同一中心上に配置された環状の内側ピストン部及び外側ピストン部を有するとともに、該ピストンの鏡板部が両ピストン部と同心上に配置され、上記内側ピストン部が内側シリンダ部21a,31aの内径側に配置されるとともに、外側ピストン部が内側シリンダ部21a,31aと外側シリンダ部21b,31bの間に配置され、内側ピストン部の外周面と内側シリンダ部21a,31aの内周面との間に上記最内側シリンダ室23a33aが形成され、内側シリンダ部21a,31aの外周面と外側ピストン部の内周面との間に上記内側シリンダ室23b33bが形成され、外側ピストン部の外周面と外側シリンダ部21b,31bの内周面との間に上記外側シリンダ室23c33cが形成され、上記鏡板部の外周面と最外側シリンダ部21c,31cの内周面との間に上記最外側シリンダ室23db33dが形成され、上記ブレード24,34は、上記外側ピストン部に揺動可能に連結される上記揺動ブッシュ部24c,34cと、該揺動ブッシュ部24c,34cの径方向内側に位置して上記最内側シリンダ室23a33aと内側シリンダ室23b33bを吸入側と吐出側に区画する内側ブレード部24a,24b,34a,34bと、該揺動ブッシュ部24c,34cの径方向外側に位置して上記外側シリンダ室23c33cを吸入側と吐出側に区画する外側第1ブレード部24a,24b,34a,34bと、該該揺動ブッシュ部24c,34cの径方向外側に位置して上記最外側シリンダ室23db33dを吸入側と吐出側に区画する外側第2ブレード部24a,24b,34a,34bとを備え、上記ブレード部24a,24b,34a,34bが内側ブレード部24a,24b,34a,34bと第1ブレード部24a,24b,34a,34bと第2ブレード部24a,24b,34a,34bとから構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。特許文献3の圧縮機では、シリンダにおける上記ブレードの背面径方向外周端側の位置に油溜まりを設けて、この油溜まりに高圧の冷凍機油を導入し、この油溜まりから圧力差を利用して各シリンダ室へ油を供給することができると考えられる。しかしながら、上記構成では、外周側のシリンダ室にまず油が流れ込んでしまうため、外周側の摺動部には油を供給できるが、環状ピストンと揺動ブッシュの間の摺動部や、内周側の摺動部には油が供給されないおそれがある。そうすると、上記ブッシュの内周側の摺動部における潤滑性能が低下してしまうことになる。この問題は、シリンダ室を4室有する圧縮機に限らず、内周側と外周側の間に3室以上のシリンダ室を有する揺動ピストン式の圧縮機において生じるおそれのある問題である。本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、外周側と内周側の間に3室以上のシリンダ室を有する揺動ピストン式圧縮機において、油溜まり等の給油源からシリンダ及びピストンとブレードとの間の摺動部の全体に油を供給できるようにして、給油量不足が生じないようにすることである。第1の発明は、シリンダ21,31と、該シリンダ21,31内で偏心回転動作をする環状ピストン22,31と、該シリンダ21,31と環状ピストン22,31との間で径方向の内側端及び外側端とその中間部に形成された複数のシリンダ室C1,C2,C3,C4と、シリンダ21,31に対して径方向へ摺動可能なブレード部24a,24b,34a,34bと環状ピストン22,31が揺動動作な揺動ブッシュ部24c,34cとを有するブレード24,34とを有する圧縮機構40と、該圧縮機構40が収納されるケーシング10とを備えた回転式圧縮機を前提としている。そして、この回転式圧縮機構40は、上記圧縮機構40に、潤滑油が導入される油供給源28が形成され、上記ブレード24,34には、上記ブレード部24a,24b,34a,34bとシリンダ21,31または環状ピストン22,31と間に形成されるブレード部摺動面P1と、上記揺動ブッシュ部24c,34cと環状ピストン22,31またはシリンダ21,31との間に形成されるブッシュ部摺動面P2に、上記油供給源28から油を供給する油供給通路25,35が形成されていることを特徴としている。この第1の発明では、圧縮機構40に設けられる油供給源28に潤滑油が供給される。この潤滑油は、ブレード24,34に形成されている油供給通路25,35を通って、上記ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給される。第2の発明は、第1の発明において、上記油供給源28は、上記ブレード24,34における圧縮機構40の径方向外側端を受け入れるように形成された後端部油供給源28a,38a28であり、上記油供給通路25,35は、上記後端部油供給源28a,38a28からブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に連通する通路であることを特徴としている。この第2の発明では、ブレード24,34の径方向外側端において圧縮機構40に設けられる後端部油供給源28a,38aから、潤滑油が油供給通路25,35を通ってブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給される。第3の発明は、第2の発明において、上記油供給通路25,35は、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25a,35bと、少なくとも上記ブレード部24a,24b,34a,34bの径方向内側端部に形成されたブレード部給油溝25b,35bと、上記後端部油供給源28a,38aと上記ブッシュ部給油溝25a,35b及びブレード部給油溝25b,35bとを連通するように上記ブレード24,34の表面に形成された連通溝25c,35cとを有していることを特徴としている。この第3の発明では、潤滑油は、後端部油供給源28a,38aからブレード24,34の表面の連通溝25c,35cを通ってブレード部給油溝25b,35bとブッシュ部給油溝25a,35bに流入する。したがって、潤滑油はブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されることになる。第4の発明は、第2の発明において、上記油供給通路25,35は、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25a,35bと、少なくとも上記ブレード部24a,24b,34a,34bの径方向内側端部に形成されたブレード部給油溝25b,35bと、上記後端部油供給源28a,38aと上記ブッシュ部給油溝25a,35b及びブレード部給油溝25b,35bとを連通するように上記ブレード24,34の内部に形成された連通路25d,35dとを有していることを特徴としている。この第4の発明では、潤滑油は、後端部油供給源28a,38aからブレード24,34の内部の連通路25d,35dを通ってブレード部給油溝25b,35bとブッシュ部給油溝25a,35bに流入する。したがって、潤滑油はブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されることになる。第5の発明は、第1の発明において、上記油供給源28は、上記環状ピストン22,31を駆動する駆動軸の周囲の油を上記ブレード24,34の中間位置との接触部に保持する中間部油供給源28b,28c,38b,38cであり、上記油供給通路25,35は、上記中間部油供給源28b,28c,38b,38cからブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に連通する通路であることを特徴としている。この第5の発明では、潤滑油は、ブレード24,34の中間位置において圧縮機構40に設けられる昼間部油供給源28から、潤滑油が油供給通路25,35を通ってブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給される。第6の発明は、第5の発明において、上記油供給通路25,35は、上記ブッシュ部摺動面P2に供給されたブッシュ部給油溝25a,35bと、少なくとも上記ブレード部24a,24b,34a,34bの径方向内側端部に形成されたブレード部給油溝25b,35bと、上記中間部油供給源28b,28c,38b,38cと上記ブッシュ部給油溝25a,35b及びブレード部給油溝25b,35bとを連通するように上記ブレード24,34の表面に形成された連通溝25c,35cとを有していることを特徴としている。この第6の発明では、潤滑油は、中間部油供給源28b,28c,38b,38cからブレード24,34の表面に形成された連通溝25c,35cを通ってブレード部給油溝25b,35bとブッシュ部給油溝25a,35bに流入する。したがって、潤滑油はブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されることになる。第7の発明は、第3,第4又は第6の発明において、上記ブレード部摺動面P1には、上記ブレード部給油溝25b,35bと対向するとともに該ブレード部給油溝25b,35bと連通するようにシリンダ21,31または環状ピストン22,31にブレード部連通溝29a,39aが形成され、上記ブッシュ部摺動面P2には、上記ブッシュ部給油溝25a,35bと対向するとともに該ブッシュ部給油溝25a,35bと連通するように環状ピストン22,31またはシリンダ21,31にブッシュ部連通溝29b,39bが形成されていることを特徴としている。この第7の発明では、油供給源28からブレード部給油溝25b,35bに供給された潤滑油はブレード部連通溝29a,39aに入り、ブレード部摺動面P1に広がる。また、油供給源28からブッシュ部給油溝25a,35bに供給された潤滑油はブッシュ部連通溝29b,39bに入り、ブッシュ部摺動面P2に広がる。このようにして、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2が潤滑される。第8の発明は、第1から第7の発明の何れか1つにおいて、上記ブレード24,34は、上記ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが一体的に構成されていることを特徴としている。この第8の発明では、ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが一体に形成されたブレード24,34を用いる構成において、油供給源28からブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油が確実に供給される。第9の発明は、第1から第7の何れか1つの発明において、上記ブレード24,34は、上記ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが別部材により構成され、上記ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとの間の摺動面には、上記油供給通路25,35から該摺動面に油を導入する分岐油通路25e,35eが形成されていることを特徴としている。この第9の発明では、ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが別部材により形成されたブレード24,34を用いる構成において、油供給源28から、分岐油通路25e,35eを含む油供給通路25,35を介して、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油が確実に供給される。第10の発明は、第1から第9の何れか1つの発明において、上記シリンダ室C1,C2,C3,C4は、径方向内周側から外周側に向かって順に形成された最内側シリンダ室23a33a、内側シリンダ室23b33b及び外側シリンダ室23c33cと、外側シリンダ室23c33cの径方向外周側に位置する最外側シリンダ室23db33dを含み、上記シリンダ21,31は、上記駆動軸の回転中心を中心として同心上に配置された内側シリンダ部21a,31a、外側シリンダ部21b,31b及び最外側シリンダ部21c,31cを有し、上記ピストンは、上記駆動軸に形成されている偏心部と同一中心上に配置された環状の内側ピストン部及び外側ピストン部を有するとともに、該ピストンの鏡板部が両ピストン部と同心上に配置され、上記内側ピストン部が内側シリンダ部21a,31aの内径側に配置されるとともに、外側ピストン部が内側シリンダ部21a,31aと外側シリンダ部21b,31bの間に配置され、内側ピストン部の外周面と内側シリンダ部21a,31aの内周面との間に上記最内側シリンダ室23a33aが形成され、内側シリンダ部21a,31aの外周面と外側ピストン部の内周面との間に上記内側シリンダ室23b33bが形成され、外側ピストン部の外周面と外側シリンダ部21b,31bの内周面との間に上記外側シリンダ室23c33cが形成され、上記鏡板部の外周面と最外側シリンダ部21c,31cの内周面との間に上記最外側シリンダ室23db33dが形成され、上記ブレード24,34は、上記外側ピストン部に揺動可能に連結される上記揺動ブッシュ部24c,34cと、該揺動ブッシュ部24c,34cの径方向内側に位置して上記最内側シリンダ室23a33aと内側シリンダ室23b33bを吸入側と吐出側に区画する内側ブレード部24a,24b,34a,34bと、該揺動ブッシュ部24c,34cの径方向外側に位置して上記外側シリンダ室23c33cを吸入側と吐出側に区画する外側第1ブレード部24a,24b,34a,34bと、該該揺動ブッシュ部24c,34cの径方向外側に位置して上記最外側シリンダ室23db33dを吸入側と吐出側に区画する外側第2ブレード部24a,24b,34a,34bとを備え、上記ブレード部24a,24b,34a,34bが内側ブレード部24a,24b,34a,34bと第1ブレード部24a,24b,34a,34bと第2ブレード部24a,24b,34a,34bとから構成されていることを特徴としている。この第10の発明では、径方向内周側から外周側に向かって順に形成された最内側シリンダ室23a33a、内側シリンダ室23b33b及び外側シリンダ室23c33cと、外側シリンダ室23c33cの径方向外周側に位置する最外側シリンダ室23db33dを有する圧縮機構40において、油供給源28からの油をブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給することができる。本発明によれば、圧縮機構40の油供給源28から、潤滑油が、ブレード24,34に形成されている油供給通路25,35を通ってブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されるので、潤滑油がブレード24,34の全体に行き渡る。したがって、3室以上が形成された揺動ピストン式圧縮機であっても、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えられる。また、圧力差が係る摺動部分に油を供給することにより、シール性能を高めることができ、ひいては圧縮機の効率も高めることができる。上記第2の発明によれば、圧縮機構40の後端部油供給源28a,38aからブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に潤滑油が供給され、ブレード24,34の全体に行き渡る。したがって、3室以上が形成された揺動ピストン式圧縮機であっても、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えられる。上記第3の発明によれば、潤滑油が、後端部油供給源28a,38aからブレード24,34の表面の連通溝25c,35cを通ってブレード部給油溝25b,35bとブッシュ部給油溝25a,35bに流入するので、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されることになる。したがって、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えることができ、構成が複雑になるのも抑えられる。上記第4の発明によれば、潤滑油が、後端部油供給源28a,38aからブレード24,34の内部の連通路25d,35dを通ってブレード部給油溝25b,35bとブッシュ部給油溝25a,35bに流入するので、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されることになる。したがって、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えることができ、構成が複雑になるのも抑えられる。上記第5の発明によれば、圧縮機構40の中間部油供給源28b,28c,38b,38cからブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に潤滑油が供給され、ブレード24,34の全体に行き渡る。したがって、3室以上が形成された揺動ピストン式圧縮機であっても、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えられる。上記第6の発明によれば、潤滑油が、中間部油供給源28b,28c,38b,38cからブレード24,34の表面の連通溝25c,35cを通ってブレード部給油溝25b,35bとブッシュ部給油溝25a,35bに流入するので、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されることになる。したがって、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えることができ、構成が複雑になるのも抑えられる。上記第7の発明によれば、油供給源28からブレード部給油溝25b,35bに供給された潤滑油はブレード部連通溝29a,39aに入り、ブレード部摺動面P1に広がってブレード部摺動面P1が潤滑される。また、油供給源28からブッシュ部給油溝25a,35bに供給された潤滑油はブッシュ部連通溝29b,39bに入り、ブッシュ部摺動面P2に広がってブッシュ部摺動面P2が潤滑される。ブレード部連通溝29a,39aとブッシュ部連通溝29b,39bを設けたことにより、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の潤滑性能を安定させることができる。上記第8の発明によれば、ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが一体に形成されたブレード24,34を用いる構成において、油供給源28からブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油を供給することができ、十分な潤滑性能を得ることができる。上記第9の発明によれば、ブレード部24a,24b,34a,34bと揺動ブッシュ部24c,34cとが別部材により形成されたブレード24,34を用いる構成において、油供給源28から、分岐油通路25e,35eを含む油供給通路25,35を介して、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油を供給することができ、十分な潤滑性能を得ることができる。上記第10の発明によれば、径方向内周側から外周側に向かって順に形成された最内側シリンダ室23a33a、内側シリンダ室23b33b及び外側シリンダ室23c33cと、外側シリンダ室23c33cの径方向外周側に位置する最外側シリンダ室23db33dを有する圧縮機構40において、油供給源28から、潤滑油が、ブレード24,34に形成されている油供給通路25,35を通ってブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されるので、潤滑油がブレード24,34の全体に行き渡る。したがって、4室が形成された揺動ピストン式圧縮機において、最外側シリンダ室23db33dや外側シリンダ室23c33cに潤滑油が流入してしまわず、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えられる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。《発明の実施形態1》本発明の実施形態1について説明する。この実施形態に係る圧縮機1は回転式圧縮機であり、図1に示すように、ケーシング10内に、2つの圧縮機構部第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30が駆動軸53の軸方向に積み重ねられた圧縮機構40と、駆動機構である電動機50とが収納され、全密閉型に構成されている。上記圧縮機1は、例えば、空気調和装置の冷媒回路において、蒸発器から吸入した冷媒作動流体を圧縮して凝縮器へ吐出するために用いられる。上記ケーシング10は、円筒状の胴部11と、該胴部11の上端部に固定された上部鏡板12と、胴部11の下端部に固定された下部鏡板13とから構成されている。上記胴部11には、詳細について後述する第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の環状のシリンダ室23a...23d33a...33dに冷媒を導くための吸入管60...64と、上記シリンダ室23a...23d33a...33dにおいて圧縮された冷媒を吐出するための吐出管66...68とが貫通して設けられている。上部鏡板12には吐出管69が設けられている。上記電動機50は、上記ケーシング10内において、上記圧縮機構40よりも上方に配置され、ステータ51とロータ52とを備えている。ステータ51は、ケーシング10の胴部11に固定されている。一方、ロータ52には駆動軸53が一体となって回転するように連結されている。該駆動軸53はロータ52から下方に延伸し、下部には第1偏心部53a及び第2偏心部53bが形成されている。上側の第1偏心部53aは、該第1偏心部53aの上下の主軸部分よりも大径に形成され、駆動軸53の軸心から所定量だけ偏心している。一方、下側の第2偏心部53bは、上記第1偏心部53aと同径に形成され、第1偏心部53aと同じ量だけ駆動軸53の軸心から偏心している。第1偏心部53aと上記第2偏心部53bとは、駆動軸53の軸心を中心として互いに180°位相がずれている。上記第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30は上下二段に重ねられて、ケーシング10に固定されたフロントヘッド16からリアヘッド17までの間に構成されている。第1圧縮機構部20が電動機50側図1の上側に配置され、第2圧縮機構部30がケーシング10の底部側図1の下側に配置されている。本実施形態では、フロントヘッド16は本体部16aと蓋部マフラカバー16bとによって構成され、リアヘッド17も本体部17aと蓋部マフラカバー17bとによって構成されている。また、フロントヘッド16とリアヘッド17の間には、ミドルプレート19が設けられている。上記ミドルプレート19は、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30に共有されている。また、ミドルプレート19は、駆動軸53の軸方向に並ぶ2つの部材19a19bによって構成されている。具体的には、ミドルプレート19は、第1圧縮機構部20側の本体部19aと、該本体部19aの下方に重ね合わされた蓋部19bとを備えている。ミドルプレート19の中心部には、駆動軸53が貫通する貫通孔19cが形成されている。この貫通孔19cは、上記駆動軸の第1偏心部53a及び第2偏心部53bの直径よりも内径が少し大きな孔である。図2から図5に示すように、上記第1圧縮機構部20は、ケーシング10の胴部11に固定された第1シリンダ21と、駆動軸53の第1偏心部53aに取り付けられて第1シリンダ21に対して偏心回転をする第1ピストン環状ピストン22と、これら第1シリンダ21と第1ピストン22との間に形成される4つのシリンダ室23a23b23c23dを高圧室23aH23bH23cH23dHと低圧室23aL23bL23cL23dLとに区画する第1ブレード24とを備えている。一方、上記第2圧縮機構部30は、該第1圧縮機構部20に対して上下反転している。該第2圧縮機構部30は、ケーシング10の胴部11に固定された第2シリンダ31と、駆動軸53の第2偏心部53bに取り付けられて第2シリンダ31に対して偏心回転をする第2ピストン32と、これら第2シリンダ31と第2ピストン32との間に形成される4つのシリンダ室33a33b33c33dを高圧室33aH33bH33cH33dHと低圧室33aL33bL33cL33dLとに区画する第2ブレード34とを備えている。この実施形態では、フロントヘッド16の本体部16aが第1シリンダ21を構成し、リアヘッド17の本体部17aが第2シリンダ31を構成している。また、本実施形態では、第1シリンダ21及び第2シリンダ31が固定側で、第1ピストン22及び第2ピストン32が可動側である。そして、第1ピストン22が第1シリンダ21に対して偏心回転運動をし、第2ピストン32が第2シリンダ31に対して偏心回転運動をするように構成されている。上記第1シリンダ21は、駆動軸53と同心上に位置して環状空間シリンダ空間を形成する内側シリンダ部21a及び外側シリンダ部21bと、該外側シリンダ部21bの外周部から下方に延伸する最外側シリンダ部21cと、内側シリンダ部21a及び外側シリンダ部21bの上端部を連接するシリンダ側鏡板部21dとを備えている。内側シリンダ部21aは円環の一部分が分断されたC型形状に形成されている図3A参照。内側シリンダ部21aの分断箇所にはスライド溝21gが形成されている。上記第2シリンダ31は、駆動軸53と同心上に位置して環状空間シリンダ空間を形成する内側シリンダ部31a及び外側シリンダ部31bと、該外側シリンダ部31bの外周部から上方に延伸する最外側シリンダ部31cと、内側シリンダ部31a及び外側シリンダ部31bの下端部を連接するシリンダ側鏡板部31dとを備えている。内側シリンダ部31aは円環の一部分が分断されたC型形状に形成されている図3A参照。内側シリンダ部31aの分断箇所にはスライド溝31gが形成されている。上記第1ピストン22は、第1偏心部53aに嵌合して該第1偏心部53aと同心上に位置する内側ピストン部22aと、該内側ピストン部22aの外周側の環状空間内で該内側ピストン部22aと同心上に位置する外側ピストン部環状ピストン部22bと、該2つのピストン部22a22bの下端部を連結するとともに外周面が内側ピストン部22a及び外側ピストン部22bと同心上に位置するピストン側鏡板部22cとを有している。内側ピストン部22aは、外周面に切欠部n1が形成され、外側ピストン部22bは円環の一部分が分断されたC型形状に形成されている図3A参照。また、ピストン側鏡板部22cの外周部には切欠部n2が形成されている図3B参照。ピストン側鏡板部22cは、主シリンダ室C1を構成する3つのシリンダ室シリンダ空間23a23b23cを閉塞するように構成されている。また、上記第1シリンダ21は、上記第1ピストン22が有するピストン側鏡板部22cを偏心回転運動可能に収納する鏡板収納空間副シリンダ室C2を有している。上記第2ピストン32は、第2偏心部53bに嵌合して該第2偏心部53bと同心上に位置する内側ピストン部32aと、該内側ピストン部32aの外周側の環状空間内で該内側ピストン部32aと同心上に位置する外側ピストン部環状ピストン部32bと、該2つのピストン部32a32bの上端部を連結するとともに外周面が内側ピストン部32a及び外側ピストン部32bと同心上に位置するピストン側鏡板部32cとを有している。内側ピストン部32aは、外周面に切欠部n1が形成され、外側ピストン部32bは円環の一部分が分断されたC型形状に形成されている図3A参照。また、ピストン側鏡板部32cの外周部には切欠部n2が形成されている図3B参照。ピストン側鏡板部32cは、主シリンダ室C1を構成する3つのシリンダ室シリンダ空間33a33b23cを閉塞するように構成されている。また、上記第2シリンダ31は、上記第2ピストン32が有するピストン側鏡板部32cを偏心回転運動可能に収納する鏡板収納空間副シリンダ室C2を有している。フロントヘッド16の本体部16aを構成する第1シリンダ21とリアヘッド17の本体部17aを構成する第2シリンダ31には、それぞれ上記駆動軸53を支持するための軸受部21e31eが形成されている。本実施形態の圧縮機1は、上記駆動軸53が上記第1圧縮機構部20及び上記第2圧縮機構部30を上下方向に貫通し、第1偏心部53a及び第2偏心部53bの軸方向両側の主軸部分が軸受部21e31eを介してケーシング10に保持される貫通軸構造となっている。次に、第1、第2圧縮機構部2030の内部構造について説明するが、第1、第2圧縮機構部2030は、シリンダ容積を変えるために外側ピストン部2232の軸方向長さ寸法とそれに対応するシリンダ2131の軸方向長さ寸法を除いては互いに実質的に同一の構成であるため、第1圧縮機構部20を代表例として説明する。第2圧縮機構部30は符号が30番台となる。上記第1ブレード24は、厚みを有する板状の長尺部24a及び短尺部24bと、断面形状が略半円形状の一対の揺動ブッシュ部24cとを有し、これら3つの部分は一体に形成されている。長尺部24a及び短尺部24bを合わせてブレード部24a,24bという。具体的には、上記第1ブレード24は、上記外側ピストン部22bに揺動可能に連結される揺動ブッシュ部24cと、該揺動ブッシュ部24cに対して圧縮機構40の径方向内側に位置するとともに後述する最内側シリンダ室23aと内側シリンダ室23bを吸入側と吐出側に区画する内側ブレード部B1と、該揺動ブッシュ部24cの径方向外側に位置して後述する外側シリンダ室23cを吸入側と吐出側に区画する外側第1ブレード部B2と、該該揺動ブッシュ部24cの径方向外側に位置して後述する最外側シリンダ室23dを吸入側と吐出側に区画する外側第2ブレード部B3とを備えている。そして、上記長尺部24aは揺動ブッシュ部24cと内側ブレード部B1と外側第1ブレード部B2とから構成され、上記短尺部24bは、外側第2ブレード部B3により構成されている。上記内側ブレード部B1は先端が内側ピストン部22aの外周面に径方向外側から対向し、上記外側第2ブレード部B2は先端がピストン側鏡板部22cの外周面に径方向外側から対向している。上記長尺部24aは、シリンダ側鏡板部21dとピストン側鏡板部22cとの間において径方向に長く延び、外端部が、外側シリンダ部21bに形成された溝スライド溝21fに径方向ブレードの面方向へ摺動自在に収容されている。長尺部24aの揺動ブッシュ部24cよりも内側の部分内側ブレード部B1は、内側シリンダ部21aの分断箇所に形成されているスライド溝21gに摺動可能に挿入され、内端は内側ピストン部22aの切欠部n1にミクロンオーダーの微細隙間を挟んで対向している。また、上記シリンダ21には、スライド溝21fの後端部の位置に、該スライド溝21fが連通する給油孔油溜まり28aが形成されている。この給油孔28aには、圧縮機1内の高圧の潤滑油が導入されるようになっている。図6において、上記切欠部n1は、上記揺動ブッシュ部24cを中心とする上記内側ブレード部B1の相対的な揺動動作を許容する第1揺動許容面を構成している。この第1揺動許容面n1は、上記揺動ブッシュ部24cを中心とする上記内側ブレード部B1の相対的な揺動動作の軌跡よりもわずかに大きい径寸法の円弧形状を基準にして形成され、内側ブレード部B1が揺動動作をする際にその先端が描く軌跡と第1揺動許容面n1との間に微細隙間が形成されるようになっている。なお、図6では微細隙間を誇張して表している。上記短尺部24bは、長尺部24aとミドルプレート19との間において径方向に延び、最外側シリンダ部21cに形成された溝スライド溝21fに径方向に摺動自在に収容されている。短尺部24bの内端は、ピストン側鏡板部22cの切欠部n2にミクロンオーダーの隙間を挟んで対向している。上記切欠部n2は、上記揺動ブッシュ部24cを中心とする上記外側第2ブレード部B3の相対的な揺動動作を許容する第2揺動許容面を構成している。この第2揺動許容面n2は、上記揺動ブッシュ部24cを中心とする上記外側第2ブレード部B3の相対的な揺動動作の軌跡よりもわずかに小さい径寸法の円弧形状を基準にして形成され、外側第2ブレード部B3が揺動動作をする際にその先端が描く軌跡と第2揺動許容面n2との間に微細隙間が形成されるようになっている。なお、図6では微細隙間を誇張して表している。上記一対の揺動ブッシュ部24cは、長尺部24aの径方向中央部付近において、長尺部24aの両側に膨出するように形成されている。一対の揺動ブッシュ部24cの外周面は、所定半径の円筒の外周面の一部を構成している。そして、一対の揺動ブッシュ部24cは、外側ピストン部22bの分断箇所に形成されたブッシュ溝c1c2に揺動自在に収容されている。一対の揺動ブッシュ部24cは、外側ピストン部22bが第1ブレード24に対して揺動するように構成されている。このような構成により、第1ピストン22は、第1偏心部53aの偏心回転に伴って、第1ブレード24に対して一対の揺動ブッシュ部24cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、上記溝21f及び上記内側シリンダ部21aのスライド溝21gに対する上記第1ブレード24の長手方向面方向への摺動に伴って同方向に進退する。上記第1ブレード24には、上記内側ブレード部B1とシリンダ21の内側シリンダ部21Aとの間に形成されるブレード部摺動面P1と、上記揺動ブッシュ部24cと環状ピストン22の外側ピストン部22bとの間に形成されるブッシュ部摺動面P2に、油供給源28である給油孔28aから油を供給する油供給通路25が形成されている。上記給油孔28aは、上記第1ブレード24における圧縮機構40の径方向外側端を受け入れるように形成された後端部油供給源である。そして、上記油供給通路25は、上記後端部油供給源28aからブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に連通する通路である。具体的には、上記油供給通路25は、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25aと、ブレード部24a,24bの径方向内側端部である上記内側ブレード部B1に形成されたブレード部給油溝25bと、上記後端部油供給源28である給油孔28aと上記ブッシュ部給油溝25a及びブレード部給油溝25bとを連通するように上記ブレード24の表面に形成された連通溝25cとから構成されている。ブッシュ部給油溝25aとブレード部給油溝25bはブレード24の側面に形成され、連通溝25cはブレード24の上面に形成されている。また、上記圧縮機構40の下端には、図4に示すように、ケーシング10の底部に溜まる潤滑油に浸かるように給油管26が設けられている図1では図示省略。圧縮機構40には、この給油管26から上方へのびる給油通路27が形成されている。この給油通路27は、上記後端部油供給源である給油孔28,38に連通している。以上の構成により、給油孔28aの油は、図6に油の流れを矢印で示しているように油供給通路25を通り、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2を潤滑する。なお、外側ブレード部B2の側面の摺動面には油供給通路25を通らずに油が供給される。上記主シリンダ室C1は、上述したように、径方向内周側から外周側に向かって順に形成された最内側シリンダ室23a、内側シリンダ室23b及び外側シリンダ室23cを含み、上記副シリンダ室C2により、上記外側シリンダ室23cの径方向外周側に位置する最外側シリンダ室23dが形成されている。シリンダ室の具体的な構成は以下の通りである。上記内側ピストン部22aは内側シリンダ部21aの内径側に配置され、外側ピストン部22bは内側シリンダ部21aと外側シリンダ部21bの間に配置されている。第1偏心部53aに摺動自在に嵌合する内側ピストン部22aと、該内側ピストン部22aの外周面よりも大径の内周面を有する内側シリンダ部21aとの間に、最内側シリンダ室23aが形成されている。また、同心上に位置する内側シリンダ部21aの外周面と外側シリンダ部21bの内周面との間には環状空間が形成されている。この環状空間は、該環状空間内に配置された外側ピストン部22bによって、内外2つのシリンダ室23b23cに区画されている。具体的には、内側シリンダ部21aの外周面と外側ピストン部22bの内周面との間に内側シリンダ室23bが形成され、外側ピストン部22bの外周面と外側シリンダ部21bの内周面との間に外側シリンダ室23cが形成されている。さらに、ピストン側鏡板部22cは、上面が上記3つのシリンダ室23a23b23cに面する一方、下面がミドルプレート19の上面本体部19aの上面に面するように設けられ、外周面は最外側シリンダ部21cの内周面と対向している。これにより、ピストン側鏡板部22cの外周面と最外側シリンダ部21cとの間に最外側シリンダ室23dが形成されている。このように、上記圧縮機1は、それぞれが4つのシリンダ室23a...23d33a...33dを有する第1圧縮機構部20と第2圧縮機構部30を備えている。第1圧縮機構部20と第2圧縮機構部30の内側ピストン部22a32aと内側シリンダ部21a31aは、内側ピストン部22a32aの外周面と内側シリンダ部21a31aの内周面とが1点第1接点で実質的に接する状態厳密にはミクロンオーダーの隙間があるが、その隙間での冷媒の漏れが問題にならない状態において、その接点と位相が180°異なる位置で、内側シリンダ部21a31aの外周面と外側ピストン部22b32bの内周面とが1点第2接点で実質的に接し、その接点と位相が180°異なる位置第1接点と位相が同じ位置で、外側ピストン部22b32bの外周面と外側シリンダ部21b31bの内周面とが1点第3接点で実質的に接すると共に、ピストン側鏡板部22c32cの外周面と最外側シリンダ部21c31cの内周面とが1点第4接点で実質的に接するようになっている。以上の構成において、駆動軸53が回転すると、第1ピストン22は、揺動ブッシュ部24cの中心点を揺動中心として揺動し、第1ブレード24と共に該第1ブレード24の長手方向へ進退する。また、駆動軸53が回転すると、第2ピストン32は、揺動ブッシュ部34cの中心点を揺動中心として揺動し、第2ブレード34と共に該第2ブレード34の長手方向へ進退する。上記動作により、第1ピストン22と第1シリンダ21の各接点第1接点~第4接点がそれぞれ図7A~D、図8A~Dへ順に移動する。一方、第2ピストン32と第2シリンダ31の各接点第1接点~第4接点は、第1ピストン22と第1シリンダ21の対応する接点に対して駆動軸53の軸心回りに180°ずれている。つまり、駆動軸53の上側から見て、第1圧縮機構部20の動作状態が図7A及び図8Aのとき、第2圧縮機構部30の動作状態は図7C及び図8Cとなる。また、本実施形態では、圧縮機構40は、8つのシリンダ室23a...23d33a...33dにおいて冷媒を4段階に圧縮する4段圧縮機構に構成されている。具体的には、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室23d33dによって第1段圧縮機構のシリンダ室が形成されている。また、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cと内側シリンダ室33bとによって第2段圧縮機構のシリンダ室が形成され、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bとによって第3段圧縮機構のシリンダ室が形成されている。さらに、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室23a33aによって第4段圧縮機構のシリンダ室が形成されている。このように、本実施形態の圧縮機1は、環状のシリンダ空間を有するシリンダ21,31と、該シリンダ21,31に対して偏心して配置された環状のピストン22,32とを有し、該シリンダ21,31とピストン22,32の間に複数のシリンダ室23a...23d33a...33dが形成されるとともに、下記のように各シリンダ室23a...23d33a...33dに連通する吸入ポートと吐出ポートが形成された圧縮機構20,30を有する回転式圧縮機であって、一組のシリンダ21,31とピストン22,32の間に4つのシリンダ室23a...23d33a...33dが形成され、これらのシリンダ室23a...23d33a...33dにより、低圧冷媒を第1段圧縮する第1段圧縮機構のシリンダ室23d,33d、第1段圧縮機構の吐出冷媒を第2段圧縮する第2段圧縮機構のシリンダ室33c,33b、第2段圧縮機構の吐出冷媒を第3段圧縮する第3段圧縮機構のシリンダ室23c,23b、及び第3段圧縮機構の吐出冷媒を第4段圧縮する第4段圧縮機構のシリンダ室23a,33aが形成されているものである。なお、冷媒は、第1段圧縮機構と第2段圧縮機構の間、第2段圧縮機構と第3段圧縮機構の間、そして第3段圧縮機構と第4段圧縮機構の間において、それぞれ冷却機構によって冷却される。また、上記圧縮機構40には、各シリンダ室23a...23d33a...33dの吸入ポートP1P2P3及び吐出ポートP11P12P13P14がそれぞれ形成されている。具体的には、ミドルプレート19には、上記第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室23d33dの吸入ポートP1及び吐出ポートP11がそれぞれ形成されている。また、フロントヘッド16には、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23c及び内側シリンダ室23bが共用する吸入ポートP2と、第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aの吸入ポートP3とが形成されている。吸入ポートP2は、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23c及び内側シリンダ室23bに別々に設けてもよい。また、フロントヘッド16には、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cの吐出ポートP12と、第1圧縮機構部20の内側シリンダ室23bの吐出ポートP13と、第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aの吐出ポートP14とが形成されている。一方、リアヘッド17には、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33c及び内側シリンダ室33bが共用する吸入ポートP2と、第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aの吸入ポートP3とが形成されている。吸入ポートP2は、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33c及び内側シリンダ室33bに別々に設けてもよい。また、リアヘッド17には、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cの吐出ポートP12と、第2圧縮機構部30の内側シリンダ室33bの吐出ポートP13と、第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aの吐出ポートP14とが形成されている。また、上記圧縮機構40には、各シリンダ室23a...23d33a...33dの吸入ポートP1P2P3に接続されて、各シリンダ室23a...23d33a...33dに冷媒を吸入させるための吸入通路71...75が形成されている。具体的には、ミドルプレート19に、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室23d33dの吸入ポートP1P1に連通する吸入通路71が形成されている。また、フロントヘッド16に、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23c及び内側シリンダ室23bの共用の吸入ポートP2に連通する吸入通路72と、第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aの吸入ポートP3に連通する吸入通路73とが形成されている。また、リアヘッド17に、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33c及び内側シリンダ室33bの共用の吸入ポートP2に連通する吸入通路74と、第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aの吸入ポートP3に冷媒を導く吸入通路75とが形成されている。上記各吸入通路71...75には、ケーシング10の外部から内部に冷媒を導く吸入管60...64がそれぞれ接続されている。また、上記圧縮機構40には、各シリンダ室23a...23d33a...33dの吐出ポートP11P12P13P14に接続されて、各シリンダ室23a...23d33a...33dから冷媒が吐出される吐出空間81...85が形成されている。具体的には、ミドルプレート19に、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室23d33dの吐出ポートP11P11に連通する吐出空間81が形成されている。また、フロントヘッド16に、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23c及び内側シリンダ室23bの吐出ポートP12P13に連通する吐出空間82と、第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aの吐出ポートP14に連通する吐出空間83とが形成されている。吐出空間82は、各吐出ポートP12P13に別々に設けてもよい。吐出空間82はフロントヘッド16の上端側が閉塞された空間である。吐出空間82を上端が閉塞された空間にするために、フロントヘッド16の本体部16aは、駆動軸53に直角でかつ該吐出空間82を通る平面で分割した2つの部材で構成するとよい図4の仮想線参照。一方、リアヘッド17に、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cと内側シリンダ室33bから冷媒が吐出される吐出空間84と、上記第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aから冷媒が吐出される吐出空間85とが形成されている。吐出空間84は、各吐出ポートP12P13に別々に設けてもよい。吐出空間84はリアヘッド17の下端側が閉塞された空間である。吐出空間84を下端が閉塞された空間にするために、リアヘッド17の本体部17aは、駆動軸53に直角でかつ該吐出空間85を通る平面で分割した2つの部材で構成するとよい図4の仮想線参照。上記各吐出空間81...85は、脈動を抑制するマフラー空間部81a...85aを有している。また、マフラー空間部81a82a84aには通路部81b82b84bが連通している。マフラー空間部83a85aは、マフラカバーである蓋部16b,17bの内側空間83b,85bに開口している。図示していないが、蓋部17bの内側空間85bは蓋部16bの内側空間83bに連通している。また、蓋部16bには、内側空間83bとケーシング10の内部空間とを連通する吐出開口83cが形成されている。このため、第4段圧縮機構から吐出された高圧の冷媒はケーシング10の内部空間に満たされる。また、ケーシング10内に充満した冷媒をケーシング10から外部へ吐出するために、ケーシング10の上部鏡板12には上記吐出管69が設けられている。上記各吐出空間81...85のマフラー空間部81a...85aには、各吐出ポートP11...P14を開閉する吐出弁88がそれぞれ設けられている。一方、上記各吐出空間81...85の通路部81b82b84bには、吐出冷媒をケーシング10の外部へ導く吐出管676669がそれぞれ接続されている。上記吐出空間81は、ミドルプレート19の本体部19aと蓋部19bに跨るように形成されている。具体的には、吐出空間81のマフラー空間部81aが、ミドルプレート19の2つの部材である本体部19aと蓋部19bとに跨るように形成されている。-運転動作-次に、圧縮機1の運転動作について説明する。ここで、第1、第2圧縮機構部2030の動作は、位相が互いに180°異なる状態で行われる。電動機50を起動すると、第1圧縮機構部20では、ロータ52の回転が駆動軸53の第1偏心部53aを介して第1ピストン22に伝達され、該第1ピストン22は、揺動ブッシュ部24cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、第1ブレード24と共に該第1ブレード24の長手方向へ進退する。これにより、第1ピストン22が第1シリンダ21に対して揺動しながら公転し、第1圧縮機構部20の4つのシリンダ室23a23b23c23dにおいて所定の圧縮動作が行われる。このとき、内側ブレード部B1の先端と内側ピストン部22aの切欠部n1の表面との間には、ミクロンオーダーの微細隙間が形成される状態となり、両者は非接触となる。また、外側第2ブレード部B3の先端とピストン側鏡板部22cの切欠部n2の表面との間にも、ミクロンオーダーの微細隙間が形成される状態となり、両者は非接触となる。上記の微細隙間には、潤滑油の油膜が形成される。したがって、シリンダ室C1,C2の高圧側から低圧側への冷媒の漏れは、実質的に問題にはならない。最内側シリンダ室23a及び外側シリンダ室23cでは、図7Aの状態から駆動軸53が図の右回りに回転して図7B~図7Dの状態へ変化するのに伴い、低圧室23aL23cLの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP3P2から低圧室23aL23cLにそれぞれ吸入される。また、駆動軸53が一回転して再び図7Aの状態になると、上記低圧室23aL23cLへの冷媒の吸入が完了する。そして、上記低圧室23aL23cLは冷媒が圧縮される高圧室23aH23cHとなり、第1ブレード24を隔てて新たな低圧室23aL23cLが形成される。駆動軸53がさらに回転すると、上記低圧室23aL23cLにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室23aH23cHの容積が減少し、該高圧室23aH23cHで冷媒が圧縮される。高圧室23aH23cHの圧力が所定値となって吐出空間8382との差圧が設定値に達すると、該高圧室23aH23cHの冷媒の圧力によって吐出弁8888が開く。したがって、冷媒は、吐出空間82からは吐出管66を通ってケーシング10から流出し、吐出空間83からは吐出開口83cを通ってケーシング10内に流出した後に吐出管69を通ってケーシング10から流出する。また、最外側シリンダ室23dでは、図8Aの状態から駆動軸53が図の右回りに回転して図8B~図8Dの状態へ変化するのに伴い、低圧室23dLの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP1から低圧室23dLにそれぞれ吸入される。また、駆動軸53が一回転して再び図8Aの状態になると、上記低圧室23dLへの冷媒の吸入が完了する。そして、上記低圧室23dLは冷媒が圧縮される高圧室23dHとなり、第1ブレード24を隔てて新たな低圧室23dLが形成される。駆動軸53がさらに回転すると、上記低圧室23dLにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室23dHの容積が減少し、該高圧室23dHで冷媒が圧縮される。高圧室23dHの圧力が所定値となって吐出空間81との差圧が設定値に達すると、該高圧室23dHの冷媒の圧力によって吐出弁88が開き、冷媒が吐出空間81から吐出管67を通ってケーシング10から流出する。一方、内側シリンダ室23bでは、図7Cの状態から駆動軸53が図の右回りに回転して図7D~図7Bの状態へ変化するのに伴い、低圧室23bLの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP2から低圧室23bLにそれぞれ吸入される。また、駆動軸53が一回転して再び図7Cの状態になると、上記低圧室23bLへの冷媒の吸入が完了する。そして、上記低圧室23bLは冷媒が圧縮される高圧室23bHとなり、第1ブレード24を隔てて新たな低圧室23bLが形成される。駆動軸53がさらに回転すると、上記低圧室23bLにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室23bHの容積が減少し、該高圧室23bHで冷媒が圧縮される。高圧室23bHの圧力が所定値となって吐出空間82との差圧が設定値に達すると、該高圧室23bHの冷媒の圧力によって吐出弁88が開き、冷媒が吐出空間82から吐出管66を通ってケーシング10から流出する。なお、外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bとでは、冷媒の吸入開始のタイミング及び吐出開始のタイミングがほぼ180°異なる。このことにより、吐出脈動が小さくなり、振動や騒音が低減される。一方、第2圧縮機構部30では、ロータ52の回転が駆動軸53の第2偏心部53bを介して第2ピストン32に伝達され、該第2ピストン32は、揺動ブッシュ部34cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、第2ブレード34と共に該第2ブレード34の長手方向へ進退する。これにより、第2ピストン32が第2シリンダ31に対して揺動しながら公転し、第2圧縮機構部30の4つのシリンダ室33a33b33c33dにおいて所定の圧縮動作が行われる。上記第2圧縮機構部30における圧縮動作は、実質的に第1圧縮機構部20の圧縮動作と同じであり、冷媒が各シリンダ室33a33b33c33d内で圧縮される。各シリンダ室33a33b33c33dにおいて、高圧室33aH33bH33cH33dHの圧力が所定値となって各吐出空間85848481との差圧が設定値に達すると、該高圧室33aH33bH33cH33dHの冷媒の圧力によって吐出弁88888888が開く。冷媒は、吐出空間8481からは吐出管6867を通ってケーシング10から流出し、吐出空間85からは吐出空間83を通ってケーシング10内に流出した後に、吐出管69を通ってケーシング10から流出する。圧縮機構40の動作中に、冷媒は、吸入管62から第1段圧縮機構のシリンダ室である第1圧縮機構部20の最外側シリンダ室23dと第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室33dに吸入されて圧縮され、第1段圧縮機構のシリンダ室から吐出管67を通って吐出される。第1段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管63から第2段圧縮機構のシリンダ室である第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cと内側シリンダ室33bに吸入されてさらに圧縮され、第2段圧縮機構のシリンダ室から吐出管68を通って吐出される。第2段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管61から第3段圧縮機構のシリンダ室である第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bに吸入されてさらに圧縮され、第3段圧縮機構のシリンダ室から吐出管66を通って吐出される。第3段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管60,64から第4段圧縮機構のシリンダ室である第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aと第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aに吸入されてさらに圧縮され、第4段圧縮機構のシリンダ室から、ケーシング10内の空間に充満した後に吐出管69を通って吐出される。第4段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、図示していない冷媒回路の放熱器、膨張機構、蒸発器を順に流れ、再度圧縮機1に吸入される。そして、圧縮機1における圧縮行程、放熱器における放熱工程、膨張機構における膨張行程、蒸発器における蒸発行程を順に繰り返すことにより、冷凍サイクルが行われる。圧縮機1が運転されているとき、ケーシング10内は冷媒が充満しているために高圧圧力となる。したがって、ケーシング10の底部に溜まる潤滑油も高圧圧力になる。この潤滑油は、給油管26と給油通路27を通って給油孔28a,38aに流入する。給油孔28a,38aは高圧圧力であり、シリンダ室の中は吸入行程時には圧力が下がるので、給油孔28a,38aの潤滑油は、その圧力差により、上記油供給通路25を通ってブレード部摺動面P1やブッシュ部摺動面P2に供給される。-実施形態の効果-本実施形態によれば、圧縮機構40の後端部油供給源28,38から、潤滑油が、ブレード24,34に形成されている油供給通路25を通ってブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給されるので、潤滑油がブレード24の全体に行き渡る。したがって、本実施形態のように圧縮機構40に4室のシリンダ室が形成された揺動ピストン式圧縮機1であっても、内周側の摺動部に潤滑油が供給されなくなったりはせず、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えられる。また、差圧が係る摺動面に潤滑油を供給することによりシール性能を高め、ひいては圧縮機の効率を高めることもできる。また、この実施形態ではブレード部24a,24bと揺動ブッシュ部24cとが一体に形成されたブレード24を用いており、その表面に油供給通路25を形成しているので、構成を簡単にすることができる。具体的には、上記油供給通路25を、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25aと、ブレード部24a,24bの径方向内側端部である上記内側ブレード部B1に形成されたブレード部給油溝25bと、上記後端部油供給源である給油孔28aと上記ブッシュ部給油溝25a及びブレード部給油溝25bとを連通するように上記ブレード24の表面に形成された連通溝25cとから構成しており、複雑な通路を設けなくてもよいため、簡単な構成で潤滑性能を高めることができる。-実施形態の変形例-変形例1上記油供給通路25は、図9に示すように構成してもよい。この変形例では、上記油供給通路25が、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25aと、少なくとも上記ブレード部24a,24bの径方向内側端部である内側ブレード部B1に形成されたブレード部給油溝25bとを有している点は上記実施形態1と同じである。一方、この変形例の油供給通路25では、上記連通溝24cの代わりに、上記後端部油供給源28と上記ブッシュ部給油溝25a及びブレード部給油溝25bとを連通するように上記ブレード24の内部に連通路25dが形成された構成になっている。油供給通路25をこのように構成しても、潤滑油は、後端部油供給源28からブレード24の内部の連通路25dを通ってブッシュ部給油溝25aとブレード部給油溝25bに流入するので、ブッシュ部摺動面P2とブレード部摺動面P1とに油を確実に供給できる。したがって、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えることができ、構成が複雑になるのも抑えられる。変形例2上記圧縮機構40について、第4段圧縮機構の吸入管60,64を1本にしてミドルプレート19に設けるようにしてもよい。その場合、第4段圧縮機構の吸入管から吸入通路73,75に分岐して連通する分岐連通通路を、ミドルプレート19、フロントヘッド16及びリアヘッド17にわたって形成するとよい。このようにすると、第4段圧縮機構の吸入管の本数を減らせるので、冷媒回路側の配管を簡単にすることができる。変形3上記圧縮機構40について、第1段圧縮機構のシリンダ室を第1圧縮機構部20の最外側シリンダ室23dと第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室33dとから構成し、第2段圧縮機構のシリンダ室を第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cと第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cとから構成し、第3段圧縮機構のシリンダ室を第1圧縮機構部20の内側シリンダ室23bと第2圧縮機構部30の内側シリンダ室33bとから構成し、第4段圧縮機構のシリンダ室を第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aと第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aとから構成してもよい。その場合、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bについて吸入管61と吐出管66をそれぞれ共用せずに別々に設け、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cと内側シリンダ室33bについても吸入管63と吐出管68をそれぞれ共用せずに別々に設けるとよい。また、この構成では、第1圧縮機構部20と第2圧縮機構部30とで、内側ピストン部22a,32aや外側ピストン部22b,32bの軸方向長さ寸法を変えなくてもよい。このようにしても、図1の実施形態と同様の効果を奏することができる。《発明の実施形態2》本発明の実施形態2について説明する。本発明の実施形態2は、上記ブレード24,34を一体の部品では構成せずに、複数の部材を組み合わせたものにした例である。この実施形態2では、図10に示すように、内側ブレード部B1と外側第1ブレード部B2を一体の部品で形成する一方、外側第2ブレード部B3と揺動ブッシュ部24cを別部材にして、これらを組み合わせた例である。この構成において、内側ブレード部B1と外側第1ブレード部B2と外側第2ブレード部B3に対して揺動ブッシュ部24cが一体化されないので、図11に示すように、内側ピストン部22aの切欠部n1とピストン側鏡板部22cの切欠部n2を形成しなくてもよいが、内側ブレード部B1の先端を内側ピストン部22aに押し付け、外側第2ブレード部B3の先端をピストン側鏡板部22cに押し付ける背圧押し付け機構70が必要になる。この実施形態2においても、上記ブレード24には油供給通路25が形成されている。そして、油供給通路25が、上記ブッシュ部摺動面P2に形成されたブッシュ部給油溝25aと、ブレード部24a,24bの径方向内側端部である上記内側ブレード部B1に形成されたブレード部給油溝25bと、上記後端部油供給源28である給油孔28aと上記ブッシュ部給油溝25a及びブレード部給油溝25bとを連通するように上記ブレード24の表面に形成された連通溝25cを有している点は上記実施形態1と同じである。一方、この実施形態2では、上記ブレード部24a,24bと揺動ブッシュ部24cとの間の摺動面に、上記油供給通路から該摺動面に油を導入する分岐油通路25eが形成されている。その他の構成は実施形態1と同様であるため、具体的な説明は省略する。この実施形態2においては、油供給源28から、分岐油通路25eを含む油供給通路25を介して、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油を供給することができる。したがって、上記実施形態1と同様に十分な潤滑性能を得ることができる。変形例1図12に示す変形例1は、内側ブレード部B1と外側第1ブレード部B2と外側第2ブレード部B3を一体の部品で形成する一方、揺動ブッシュ部24cを別部材にして、これらを組み合わせた例である。この場合も、内側ピストン部22aの切欠部n1とピストン側鏡板部22cの切欠部n2を形成しなくてもよいが、図11と同様に背圧押し付け機構が必要である。また、油供給通路25としては、図10の例と同様に、ブッシュ部給油溝25aとブレード部給油溝25bと連通溝25cと分岐油通路25eとがブレード24に形成されている。そして、この変形例においても、油供給源28aから、分岐油通路25eを含む油供給通路25を介して、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油を供給することができるので、十分な潤滑性能を得ることができる。変形例2図13に示す例は、内側ブレード部B1と外側第1ブレード部B2と外側第2ブレード部B3を一体部品で形成し、揺動ブッシュ部24cを長尺部24aの中間位置の溝24dにはめ込んで固定するようにした例である。この場合はブレード24が図3のように一体化されるため、内側ピストン部22aの切欠部n1とピストン側鏡板部22cの切欠部n2を形成する一方、背圧押し付け機構は設けなくてもよい。また、油供給通路25は、図5の実施形態1と同じでよい。つまり、この変形例では、揺動ブッシュ部24cがブレード部24a,24bに対して固定されて、ブレード部24a,24bと揺動ブッシュ部24cとが摺動しないため、分岐油通路25eを形成しなくてもよい。そして、この変形例においても、油供給源28から油供給通路25を介して、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に油を供給することができるので、十分な潤滑性能を得ることができる。《発明の実施形態3》本発明の実施形態3について説明する。この実施形態3では、油供給源28の構成と油供給通路25の構成を上記各実施形態とは異なるようにしている。図14は、この実施形態3の圧縮機構40を示す断面図であり、図15は、ブレード24の拡大斜視図である。この実施形態3の油供給源28は、環状ピストン22を駆動する駆動軸53の周囲の油を、環状ピストン22における上記ブレード24の中間位置との接触部に保持する中間部油供給源28b,28cである。具体的には、油供給源28は、ピストン側鏡板部22cに形成された油導入通路28bと、環状ピストン22における上記ブレード24の中間位置との接触部に形成された油保持孔28cとから構成されている。油導入通路28bの径方向内側端部は、上記ミドルプレート19における駆動軸53の第1偏心部53aと第2偏心部53bの間の位置に形成される油溜まり空間に連通し、油導入通路28bの径方向外側端部は、上記油保持孔28cに連通している。また、上記油供給通路25は、上記中間部油供給源28からブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に連通する通路である。具体的には、油供給通路25は、上記ブッシュ部摺動面P2に供給されたブッシュ部給油溝25aと、上記ブレード部24a,24bの径方向内側端部である内側ブレード部B1に形成されたブレード部給油溝25bと、上記中間部油供給源28b,28cと上記ブッシュ部給油溝25a及びブレード部給油溝25bとを連通するように上記ブレード24の表面に形成された連通溝25fとを有している。なお、駆動軸53の下端部には給油ポンプ54が設けられている。また、駆動軸53には、その中心部を上下方向にのびる主給油通路55が形成されている。主給油通路55は、駆動軸53の軸受け部と、駆動軸と環状ピストン22,32との摺動部に連通している。そして、ケーシング10の底部に溜まる油は、駆動軸53の軸受け部と、駆動軸と環状ピストン22,32との摺動部に供給される一方、上記ミドルプレート19に形成される上記油溜まり空間を介して中間部油供給源28にも供給される。その他の構成は上記各実施形態と同様であるため、具体的な説明は省略する。この実施形態3においては、潤滑油が、中間部油供給源28からブレード24の表面の連通溝25fを通ってブレード部給油溝25bとブッシュ部給油溝25aに流入し、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2に供給される。したがって、上記各実施形態と同様に、ブレード部摺動面とブッシュ部摺動面の給油量を確保できるので、潤滑性能が低下するのを抑えることができ、構成が複雑になるのも抑えられる。《その他の実施形態》上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。例えば、図16~図18には、シリンダ21及び環状ピストン22にも給油構造を設けた例を示している。図16は、図6に示した実施形態を変更した例を示す圧縮機構部分拡大図であり、図17及び図18は、それぞれ図5及び図9を変更した例を示すブレードの拡大斜視図である。この変形例では、上記ブレード部摺動面P1には、上記ブレード部給油溝25bと対向するとともに該ブレード部給油溝25bと連通するようにシリンダ21の内側シリンダ部21aにブレード部連通溝29aが形成されている。また、上記ブッシュ部摺動面P2には、上記ブッシュ部給油溝25aと対向するとともに該ブッシュ部給油溝25aと連通するように環状ピストン22の外側ピストン部22bにブッシュ部連通溝29bが形成されている。このように構成すると、後端部油供給源28b,28cからブレード部給油溝25bに供給された潤滑油はブレード部連通溝29aに入り、ブレード部摺動面P1に広がってブレード部摺動面P1が潤滑される。また、後端部油供給源28b,28cからブッシュ部給油溝25aに供給された潤滑油はブッシュ部連通溝29bに入り、ブッシュ部摺動面P2に広がってブッシュ部摺動面P2が潤滑される。ブレード部連通溝29aとブッシュ部連通溝29bを設けたことにより、ブレード部摺動面P1とブッシュ部摺動面P2の潤滑性能を安定させることができる。ブレード部連通溝29aとブッシュ部連通溝29bを設ける構成は、上記実施形態1~3のいずれの構成に適用してもよい。また、上記各実施形態の圧縮機構40の構成を変更してもよい。例えば、上記実施形態では、4段圧縮を行うように圧縮機構40を構成しているが、本発明では圧縮段数は適宜変更してもよい単段圧縮でもよい。また、上記実施形態では、シリンダ21,31とピストン22,32の1組で4室のシリンダ室23a...23d33a...33dを形成するようにしているが、主シリンダ室C1を2室にして副シリンダ室C2を1室にしたり、主シリンダ室C1の3室のみで副シリンダ室C2を設けないようにしたりするなど、シリンダ室の数を変更してもよい。その場合、ブレード24の形状はシリンダ室の構成に応じて適宜変更すればよい。さらに、上記実施形態では、シリンダ21,31とピストン22,32の組を2組用いるようにしているが、1組にしたり、3組以上にしたりするなど、シリンダ22,32とピストン22,32の組の数に関して構成を変更してもよい。なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。"