流体流通部を有する基板と、基板に巻き付けられかつ基板の流体流通部を流れる流体とは異なる種類の流体が流れる金属管とを備えており、基板が、互いに積層状に接合された2枚の金属板からなるとともに、流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうち少なくともいずれか一方の金属板を外方に膨出させることにより両金属板間に形成され、流体流通部が、並列状に配置された複数の直線部および隣り合う直線部どうしを長手方向の両端部において交互に連結する屈曲部からなる蛇行状であり、金属管の一部分が基板の流体流通部における隣り合う直線部間に位置するように、金属管が基板に巻き付けられている熱交換器。流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうちいずれか一方の金属板のみを外方に膨出させることにより両金属板間に形成されている請求項1記載の熱交換器。互いに積層状に接合された2枚の金属板からなり、かつ両金属板間に異なる種類の流体が流れる2つの流体流通部が独立して設けられている基板を備えており、流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうち少なくともいずれか一方の金属板を外方に膨出させることにより両金属板間に形成され、複数の基板が、各基板の一方の流体流通部どうしおよび他方の流体流通部どうしが連通するように配置されている熱交換器。長手方向が同一方向を向くように互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の金属製丸管と、幅方向を丸管の長手方向を向けるとともに、丸管の長さ方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の金属製扁平管とを備えており、丸管の外周面の一部と扁平管の外周面の一部とが接触させられ、全丸管どうしおよび全扁平管どうしがそれぞれ連通させられている熱交換器。扁平管が波状であり、波頂部または波底部の屈曲内側部分が丸管の外周面の片側部分のみに接触している請求項4記載の熱交換器。扁平管が波状であり、波頂部の屈曲内側部分が丸管の外周面の一方の片側部分に接触するとともに波底部の屈曲内側部分が丸管の外周面の他方の片側部分に接触している請求項4記載の熱交換器。この発明の目的は、上記問題を解決し、2つの流体間の熱交換効率を向上しうる熱交換器を提供することにある。本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。1流体流通部を有する基板と、基板に巻き付けられかつ基板の流体流通部を流れる流体とは異なる種類の流体が流れる金属管とを備えており、基板が、互いに積層状に接合された2枚の金属板からなるとともに、流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうち少なくともいずれか一方の金属板を外方に膨出させることにより両金属板間に形成され、流体流通部が、並列状に配置された複数の直線部および隣り合う直線部どうしを長手方向の両端部において交互に連結する屈曲部からなる蛇行状であり、金属管の一部分が基板の流体流通部における隣り合う直線部間に位置するように、金属管が基板に巻き付けられている熱交換器。2流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうちいずれか一方の金属板のみを外方に膨出させることにより両金属板間に形成されている上記1記載の熱交換器。3互いに積層状に接合された2枚の金属板からなり、かつ両金属板間に異なる種類の流体が流れる2つの流体流通部が独立して設けられている基板を備えており、流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうち少なくともいずれか一方の金属板を外方に膨出させることにより両金属板間に形成され、複数の基板が、各基板の一方の流体流通部どうしおよび他方の流体流通部どうしが連通するように配置されている熱交換器。4長手方向が同一方向を向くように互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の金属製丸管と、幅方向を丸管の長手方向を向けるとともに、丸管の長さ方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の金属製扁平管とを備えており、丸管の外周面の一部と扁平管の外周面の一部とが接触させられ、全丸管どうしおよび全扁平管どうしがそれぞれ連通させられている熱交換器。5扁平管が波状であり、波頂部または波底部の屈曲内側部分が丸管の外周面の片側部分のみに接触している上記4記載の熱交換器。6扁平管が波状であり、波頂部の屈曲内側部分が丸管の外周面の一方の片側部分に接触するとともに波底部の屈曲内側部分が丸管の外周面の他方の片側部分に接触している上記4記載の熱交換器。上記1および2の熱交換器によれば、流体流通部を有する基板と、基板に巻き付けられかつ基板の流体流通部を流れる流体とは異なる種類の流体が流れる金属管とを備えており、基板が、互いに積層状に接合された2枚の金属板からなるとともに、流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうち少なくともいずれか一方の金属板を外方に膨出させることにより両金属板間に形成され、流体流通部が、並列状に配置された複数の直線部および隣り合う直線部どうしを長手方向の両端部において交互に連結する屈曲部からなる蛇行状であり、金属管の一部分が基板の流体流通部における隣り合う直線部間に位置するように、金属管が基板に巻き付けられているので、基板の流体流通部の外面と金属管の外周面との接触面積が、特許文献1記載の熱交換器における冷媒流通管の外周面と水流通部材の金属板の外面との接触面積よりも大きくなり、基板の流体流通部を流れる流体と金属管内を流れる流体との間の伝熱性が向上して熱交換効率が向上する。上記3の熱交換器によれば、互いに積層状に接合された2枚の金属板からなり、かつ両金属板間に異なる種類の流体が流れる2つの流体流通部が独立して設けられている基板を備えており、流体流通部が、基板を構成する2枚の金属板のうち少なくともいずれか一方の金属板を外方に膨出させることにより両金属板間に形成され、複数の基板が、各基板の一方の流体流通部どうしおよび他方の流体流通部どうしが連通するように配置されているので、各基板の2つの流体流通部を流れる異なる種類の流体間の伝熱性が向上し、両流体間の熱交換効率が向上する。また、2つの流体流通部を流れる流体に合わせて回路の設定を自由に行うことができる。上記4~6の熱交換器によれば、長手方向が同一方向を向くように互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の金属製丸管と、幅方向を丸管の長手方向を向けるとともに、丸管の長さ方向に間隔をおいて並列状に配置された複数の金属製扁平管とを備えており、丸管の外周面の一部と扁平管の外周面の一部とが接触させられ、全丸管どうしおよび全扁平管どうしがそれぞれ連通させられているので、丸管の外周面と扁平管の外周面との接触面積が、特許文献1記載の熱交換器における冷媒流通管の外周面と水流通部材の金属板の外面との接触面積よりも大きくなり、基板の流体流通部を流れる流体と金属管内を流れる流体との間の伝熱性が向上して熱交換効率が向上する。上記5および6の熱交換器によれば、丸管の外周面と扁平管の外周面との接触面積を比較的簡単に大きくすることができる。以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。以下の説明において、アルミニウムという用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。また、全図面を通じて同一部分および同一物には同一符号を付して重複する説明を省略する。実施形態1この実施形態は図1~図5に示すものである。図1および図2はこの発明の実施形態1の熱交換器の全体構成を示し、図3~図5はその要部の構成を示す。なお、実施形態1の熱交換器についての説明において、図1の上下、左右を上下、左右といい、図5の右側図4の上側を前、これと反対側を後というものとする。図1および図2において、熱交換器は、流体流通部を有する基板と、基板に巻き付けられかつ基板の流体流通部を流れる流体とは異なる種類の流体が流れるアルミニウム管金属管とを備えている。図1~図3に示すように、基板は、互いに積層状に接合された2枚のアルミニウム板金属板からなり、基板を構成する2枚のアルミニウム板のうち少なくともいずれか一方、ここでは一方のアルミニウム板のみを外方に膨出させることにより、両アルミニウム板間に流体流通部が形成されている。流体流通部は、上下方向にのびるとともに互いに間隔をおいて並列状に配置された複数の直線部および隣り合う直線部どうしを長手方向の両端部において交互に連結する屈曲部からなる蛇行状である。流体流通部の右端部の直線部の下端部は右方に屈曲して基板の右側縁に開口し、ここに水流入口が設けられており、同じく左端部の直線部の下端部は左方に屈曲して基板の左側縁に開口し、ここに水流出口が設けられている。図4に示すように、流体流通部の直線部の左右両側壁間の間隔は、後方に向かって徐々に広がっているとともに、隣り合う直線部間の間隔がアルミニウム管の外径よりも小さくなっている。基板は、2枚のアルミニウム板の合せ面のうちの少なくともいずれか一方の面に圧着防止剤を所要パターンに印刷し、この状態で2枚のアルミニウム板を圧着して非圧着部を有する合せ板をつくり、合せ板の非圧着部に流体圧を導入することによって流体流通部を一挙に形成する、いわゆるロールボンド法によって製造される。また、基板は、プレス加工が施されて流体流通部を形成するための外方膨出部が設けられたアルミニウム板と、平坦なアルミニウム板とをろう付などの適当な方法で接合することによって製造される。アルミニウム管は、基板に略螺旋状に巻き付けられており、基板の前側においては、上下方向に伸びる直管部が基板の流体流通部の隣り合う直線部間に位置し、アルミニウム管の外周面は、左右両隣の直線部の左右両側壁、および基板の前面の隣り合う直線部間の部分に接触している。なお、図5に示すように、アルミニウム管は、基板の流体流通部の屈曲部においては、若干前方の曲げられて屈曲部を乗り越えるようになされている。上述した熱交換器は、ハイブリッド自動車や、電気自動車などの比較的廃熱の少ない車両において、車室内を暖房するための熱を得るために用いられる。すなわち、冷房用冷凍サイクルの圧縮機により圧縮されて高温高圧となった冷房用冷凍サイクルの冷媒が、アルミニウム管の左端から送り込まれるとともに右端から排出され、上述した車両の電力変換装置のIGBTなどのパワーデバイスを冷却するのに用いられて加熱された水が、基板の流体流通部の水流入口から送り込まれるとともに水流出口から流出する。そして、水が基板の流体流通部内を流れる間に、冷媒の有する熱により加熱される。なお、基板の流体流通部に冷媒が流れ、アルミニウム管に水が流れるようになっていてもよい。実施形態2この実施形態は図6~図11に示すものである。図6および図7は実施形態2の熱交換器の全体構成を示し、図8~図11はその要部の構成を示す。なお、実施形態2の熱交換器についての説明において、図7の上下、左右を上下、左右といい、図9~図11の下側図7の紙面表側を前、これと反対側を後というものとする。図6および図7において、熱交換器は、異なる種類の流体が流れる2つの流体流通部が独立して設けられている複数の略縦長円形基板が、幅方向を左右方向に向けて前後方向に並べられるとともに、各基板の一方の流体流通部以下、第1流体流通部と称するどうしおよび他方の流体流通部以下、第2流体流通部と称するどうしが連通するようにろう付され、前後両端部の基板の前後方向外側部分に、第1流体流通部に通じる第1ヘッダ部および第2流体流通部に通じる第2ヘッダ部を有するヘッダ部材がろう付されたものである。図6~図8に示すように、基板は、互いに積層状に接合された2枚のアルミニウム板金属板からなり、基板を構成する2枚のアルミニウム板のうち少なくともいずれか一方、ここでは両方のアルミニウム板を外方に膨出させることにより、両アルミニウム板間に両流体流通部が形成されている。基板の第1流体流通部は、上下方向にのびるとともに左右方向に間隔をおいて設けられた複数の直線部と、すべての直線部の上下両端が通じる上下両連通部とよりなる。基板の第2流体流通部は、第1流体流通部の隣り合う直線部間に間隔をおいて設けられ、かつ上下方向にのびる複数の直線部からなる。基板は、2枚のアルミニウム板の合せ面のうちの少なくともいずれか一方の面に圧着防止剤を所要パターンに印刷し、この状態で2枚のアルミニウム板を圧着して非圧着部を有する合せ板をつくり、合せ板の非圧着部に流体圧を導入することによって両流体流通部を一挙に形成する、いわゆるロールボンド法によって製造される。また、基板は、プレス加工が施されて両流体流通部を形成するための外方膨出部が設けられたアルミニウム板どうしを、ろう付などの適当な方法で接合することによって製造される。図9~図11に示すように、熱交換器における前後方向に隣り合う2つの基板は、第1流体流通部の上下両連通部のうちの少なくともいずれか一方の連通部が通じるとともに、第2流体流通部の各直線部の上下両端部のうち少なくともいずれか一方で通じるようにろう付されている。隣り合う2つの基板は、第1流体流通部の直線部の外面どうしがろう付されるとともに、一方の基板の連通部に形成された貫通穴の周囲に設けられた凸部が他方の基板の連通部に形成された貫通穴に挿入された状態でろう付され、さらに第2流体流通部の直線部の外面どうしがろう付されるとともに、一方の基板の直線部に形成された貫通穴の周囲に設けられた凸部が他方の基板の直線部に形成された貫通穴に挿入された状態でろう付されている。熱交換器において、一方、ここでは前側ヘッダ部材の第1ヘッダ部内に流入した冷媒が、全ての基板の第1流体流通部を流れて後側ヘッダ部材の第1ヘッダ部から流出し、後側ヘッダ部材の第2ヘッダ部内に流入した水が、全ての基板の第2流体流通部を流れて前側ヘッダ部材の第2ヘッダ部から流出するようになっている。たとえば、熱交換器に、隣接する複数の基板に設けられた第1流体流通部の直線部からなり、かつ冷媒が同方向に流れる複数のパスが設けられており、隣り合うパスでの冷媒の流れ方向が逆向きで、各パスを構成する直線部を有する基板の数が、流れ方向上流側から下流側に向かって順次減少するように、隣り合う2つの基板が、第1流体流通部の上下両連通部のうちの少なくともいずれか一方の連通部において通じていることが好ましい。また、熱交換器の隣り合う2つの基板において、第2流体流通部の直線部における水の流れ方向が異なるように、隣り合う2つの基板が、第2流体流通部の直線部は、互いに積層状に接合された2枚のアルミニウム板金属板からなり、ヘッダ部材を構成する2枚のアルミニウム板のうち少なくともいずれか一方、ここでは両方のアルミニウム板を外方に膨出させることにより、両アルミニウム板間に両ヘッダ部が形成されている。前側ヘッダ部材の第1ヘッダ部に冷媒流入管が接続されるとともに第2ヘッダ部に水流出管が接続され、後側ヘッダ部材の第1ヘッダ部に冷媒流出管が接続されるとともに第2ヘッダ部に水流入管が接続されている。上述した熱交換器は、ハイブリッド自動車や、電気自動車などの比較的廃熱の少ない車両において、車室内を暖房するための熱を得るために用いられる。すなわち、冷房用冷凍サイクルの圧縮機により圧縮されて高温高圧となった冷房用冷凍サイクルの冷媒が、冷媒流入管を通って前側ヘッダ部材の第1ヘッダ部内に流入し、全ての基板の第1流体流通部を通って後側ヘッダ部材の第1ヘッダ部内に流入し、冷媒流出管から流出する。一方、上述した車両の電力変換装置のIGBTなどのパワーデバイスを冷却するのに用いられて加熱された水が、水流入管を通って後側ヘッダ部材の第2ヘッダ部内に流入し、全ての基板の第2流体流通部を流れて前側ヘッダ部材の第2ヘッダ部内に流入し、水流出管から流出する。そして、水が基板の第2流体流通部内を流れる間に、第1流体流通部内を流れる冷媒の有する熱により加熱される。なお、基板の第1流体流通部に水が流れ、第2流体流通部に冷媒が流れるようになっていてもよい。実施形態3この実施形態は図12および図13に示すものである。図12は実施形態3の熱交換器の全体構成を示し、図13はその要部の構成を示す。図12において、熱交換器は、長手方向が同一方向を向くように互いに間隔をおいて並列状に配置された複数のアルミニウム製丸管金属製丸管と、幅方向を丸管の長手方向を向けるとともに、丸管の長さ方向に間隔をおいて並列状に配置された複数のアルミニウム製扁平管金属製扁平管とを備えており、丸管の外周面の一部と扁平管の外周面の一部とが接触させられ、全丸管どうしおよび全扁平管どうしがそれぞれ連通させられたものである。全ての丸管の両端部は、それぞれ長手方向を丸管の長手方向と直交する方向に向けて配置されたアルミニウム製ヘッダタンクに接続されている。全ての扁平管の両端部は、それぞれ長手方向を丸管の長手方向に向けて配置されたアルミニウム製ヘッダタンクに接続されている。図13に示すように、扁平管は波状であり、波頂部および波底部のうちのいずれか一方、ここでは波頂部の屈曲内側部分が、丸管の外周面の上側部分のみに接触しており、この状態で扁平管が丸管にろう付されている。図示は省略したが、扁平管には幅方向に並んだ複数の流路が設けられている。丸管が接続された一方のヘッダタンクの一端に水流入口が設けられるとともに、他方のヘッダタンクの他端に水流出口が設けられている。また、扁平管が接続された両ヘッダタンクのうちの水流入口側に位置するヘッダタンクの水流出口が設けられたヘッダタンク側の端部に冷媒流入口が設けられるとともに、他方のヘッダタンクにおける水流入口が設けられたヘッダタンク側の端部に冷媒流出口が設けられている。上述した熱交換器は、ハイブリッド自動車や、電気自動車などの比較的廃熱の少ない車両において、車室内を暖房するための熱を得るために用いられる。すなわち、冷房用冷凍サイクルの圧縮機により圧縮されて高温高圧となった冷房用冷凍サイクルの冷媒が、冷媒流入口を通って一方のヘッダタンク内に流入し、分流して全ての扁平管を通って他方のヘッダタンク内に流入し、冷媒流出口から流出する。一方、上述した車両の電力変換装置のIGBTなどのパワーデバイスを冷却するのに用いられて加熱された水は、水流入口を通って一方のヘッダタンク内に流入し、分流して全ての丸管を通って他方のヘッダタンク内に流入し、水流出口から流出する。そして、水が丸管内を流れる間に、扁平管内を流れる冷媒の有する熱により加熱される。実施形態4この実施形態は図14に示すものである。図14は実施形態4の熱交換器の全体構成を示す。図14に示す熱交換器の場合、丸管が接続された一方のヘッダタンクの一端に水流入口が設けられるとともに、他方のヘッダタンクにおける水流入口と同一端に水流出口が設けられている。また、扁平管が接続された2つのヘッダタンクのうち水流入口および水流出口とは反対側に位置するヘッダタンク内が、仕切部材により長手方向に2つのヘッダ部に区画されており、ヘッダタンクにおける水流出口が設けられたヘッダタンク側の端部に、一方のヘッダ部内に通じるように冷媒流入口が設けられ、同じく他端部に、他方のヘッダ部内に通じるように冷媒流出口が設けられている。その他の構成は実施形態3の熱交換器と同様であり、同一部分には同一符号を付す。上述した熱交換器は、ハイブリッド自動車や、電気自動車などの比較的廃熱の少ない車両において、車室内を暖房するための熱を得るために用いられる。すなわち、冷房用冷凍サイクルの圧縮機により圧縮されて高温高圧となった冷房用冷凍サイクルの冷媒が、冷媒流入口を通ってヘッダタンクの一方のヘッダ部内に流入し、ヘッダ部に通じる全ての扁平管を通って他方のヘッダタンク側に流れ、さらに他方のヘッダ部に通じる全ての扁平管を通ってヘッダタンクの他方のヘッダ部内に流入し、冷媒流出口から流出する。一方、上述した車両の電力変換装置のIGBTなどのパワーデバイスを冷却するのに用いられて加熱された水は、水流入口を通って一方のヘッダタンク内に流入し、分流して全ての丸管を通って他方のヘッダタンク内に流入し、水流出口から流出する。そして、水が丸管内を流れる間に、扁平管内を流れる冷媒の有する熱により加熱される。実施形態5この実施形態は図15および図16に示すものである。図15は実施形態5の熱交換器の全体構成を示し、図16はその要部の構成を示す。図15および図16に示す熱交換器の場合、扁平管は波状であり、波頂部の屈曲内側部分が丸管の外周面の上側部分一方の片側部分に接触するとともに、波底部の屈曲内側部分が丸管の外周面の下側部分他方の片側部分に接触した状態で、扁平管が丸管にろう付されている。その他の構成は実施形態3の熱交換器と同様であり、同一部分には同一符号を付す。上述した熱交換器は、ハイブリッド自動車や、電気自動車などの比較的廃熱の少ない車両において、車室内を暖房するための熱を得るために用いられる。すなわち、冷房用冷凍サイクルの圧縮機により圧縮されて高温高圧となった冷房用冷凍サイクルの冷媒が、冷媒流入口を通って一方のヘッダタンク内に流入し、分流して全ての扁平管を通って他方のヘッダタンク内に流入し、冷媒流出口から流出する。一方、上述した車両の電力変換装置のIGBTなどのパワーデバイスを冷却するのに用いられて加熱された水は、水流入口を通って一方のヘッダタンク内に流入し、分流して全ての丸管を通って他方のヘッダタンク内に流入し、水流出口から流出する。そして、水が丸管内を流れる間に、扁平管内を流れる冷媒の有する熱により加熱される。上述した実施形態3~5において、丸管内を冷媒が流れ、扁平管内を水が流れるようになっていてもよい。