エネルギー貯蔵システム10の平衡装置16であって、互い及び外部負荷14から接続解除される複数のエネルギー貯蔵システム10の充電状態の平衡処理を行なうように構成され、各々の前記貯蔵システム10は複数のセル13に分けられ、少なくとも1つの均等化装置11が各貯蔵システム10内に配置されて前記システム内のセル13を平衡させる平衡装置16において、少なくとも、各システム10内の少なくとも1つのセル13の電圧に関する情報を前記均等化装置11から収集するように構成されると共に、前記収集された情報に基づいて前記貯蔵システム10の平衡状態を判断し、更に、前記平衡状態によって目標セル電圧を判断すると共に、前記目標電圧を各均等化装置11に供給して前記セル13の前記平衡化を制御するように構成されることを特徴とするエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16。更に、少なくとも1つのセルの温度に関する情報を前記均等化装置から収集するように構成される、請求項1に記載のエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16。自身が接続される全ての貯蔵システム内の各均等化装置に前記目標電圧を供給するように構成される、請求項1又は2に記載のエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16。前記貯蔵システムを放電且つ/又は充電して、前記貯蔵システムに関して同じ又は同様の充電状態を達成するように構成される、請求項1乃至3のいずれかに記載のエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16。前記貯蔵システムを互い及び前記負荷から接続解除した後に前記平衡状態を判断するように構成される、請求項1乃至4のいずれかに記載のエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16。前記貯蔵システムが互い及び前記負荷から接続解除された後にある時間が経過するまで前記平衡状態の前記判断を待つように構成される、請求項1乃至5のいずれかに記載のエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16。請求項1乃至5のいずれかに記載のエネルギー貯蔵システム10の平衡装置16を含む自動車システム。前記貯蔵システムを放電且つ/又は充電して、前記貯蔵システムに関して同じ又は同様の充電状態を達成するように構成される、請求項6に記載の自動車システム。互い及び外部負荷14から接続解除される複数のエネルギー貯蔵システム10の充電状態の平衡処理を行なう方法であって、各々の前記貯蔵システムは複数のセル13に分けられ、少なくとも1つの均等化装置11が各貯蔵システム10内に配置されて前記システム10内の前記セル13を平衡させる方法において、前記平衡装置16が、-少なくとも、各貯蔵システム内の少なくとも1つのセル13の電圧に関する情報を前記均等化装置11から収集するステップ19と、-前記収集された情報に基づいて前記貯蔵システム10の平衡状態を判断するステップ20と、-前記平衡状態によって目標セル電圧を判断するステップ21と、-前記目標電圧を各均等化装置11に供給して前記セル13の前記平衡化を制御するステップ22と、を行なうことを特徴とする方法。従って、本発明の目的は、互いに接続される複数の電池の充電状態が確実に同じになるようにすることにある。本発明の目的は、互い及び外部負荷から接続解除される複数のエネルギー貯蔵システムの充電状態の平衡処理を行なうように構成されるエネルギー貯蔵システム平衡装置を手段として達成される。こうした各々の貯蔵システムは複数のセルに分けられ、少なくとも1つの均等化装置が各貯蔵システムに配置されて、そのシステム内のセルを平衡させる。この平衡装置は、少なくとも、各貯蔵システム内の少なくとも1つのセルの電圧に関する情報を均等化装置から収集すると共に、収集した情報に基づいて貯蔵システムの平衡状態を判断するように構成される。この平衡装置は、更に、平衡状態によって目標セル電圧を判断すると共に、この目標電圧を各均等化装置に供給してセルの平衡化を制御するように構成される。本発明の目的は、更に、請求項1~5のいずれかに記載のエネルギー貯蔵システム平衡装置を含む自動車システムを手段として達成される。本発明の目的は、更に、互い及び外部負荷から接続解除される複数のエネルギー貯蔵システムの充電状態を平衡処理する方法を手段として達成される。こうした各々の貯蔵システムは複数のセルに分けられ、少なくとも1つの均等化装置が各貯蔵システムに配置されて、そのシステム内のセルを平衡させる。平衡装置は、-少なくとも、各貯蔵システム内の少なくとも1つのセルの電圧に関する情報を均等化装置から収集するステップと、-収集した情報に基づいて貯蔵システムの平衡状態を判断するステップと、-平衡状態によって目標セル電圧を判断するステップと、-この目標電圧を各均等化装置に供給してセルの平衡化を制御するステップとを行なう。本発明により、電池を制御して同じ充電状態域内にすることができ、このことは、電池が同じ電力性能及びエネルギー性能を有することを意味する。これは、更にまた、電池が均等に使用されると共に同時に劣化することを意味する。電池セットの残存容量が常に分かり、寿命が最適化される。更に、1つの電池内のセルを増やす代わりに電池を互いに接続することには、更に多くの利点がある。以下に添付図面を参照して本発明をより詳細に説明する。以下に説明する本発明の実施形態及び更に他の発展形態は、単なる例と見なされ、特許請求の範囲によって定められる保護範囲をいかなる形でも制限することはないものとする。本発明は、互い及び少なくとも1つの外部負荷から接続解除される複数のエネルギー貯蔵システムの充電状態の平衡処理を行なうように構成されるエネルギー貯蔵システム平衡装置及び自動車システムに関する。詳細な説明では主に平衡装置について説明するが、当業者には、平衡処理の方法も詳細な説明に開示されていることが理解される。図1は、電池により以下に例示されるエネルギー貯蔵システム10の構成を示すブロック図である。当業者には、必要な特徴を具備するその他のエネルギー貯蔵システムも本発明の範囲内に含まれることが理解される。電池は、直列及び/又は並列に接続される複数の電池セル13単電池を有する。図1のセル構造は、セルが電池内において並列及び直列に配置されることを示すための一例である。充電-放電特性は、複数の電池セル13間で異なる。従って、充電状態を確実に平衡させるために、各電池セルは均等化装置11により個別に制御される。これは、電池の過充電又は過放電を防ぐためである。このため、各電池は、電池内のセルを平衡させるように構成される少なくとも1つの均等化システムを含む。均等化システム11の個数は、電池がその電池を形成するために一括して取り付けられる電池モジュールを含む場合及び1つの均等化システムを用いて1つ又は複数のセルが制御される場合は、セル13の個数によって異なることがある。均等化システムの個数に係わりなく、電池の全てのセルは、このシステムによって監視され且つ管理されて、電池の経時的且つ容量的な最適化が約束される。均等化装置に関する詳細は本特許出願には記載しないが、当業者には、様々なタイプの均等化装置を本発明と一緒に用いてよいことが理解されよう。以下に示すように、個別のセルの充電状態に関する情報が収集されると共に、更なる平衡処理に用いられる。2つ以上の電池を並列に接続する場合は、均一な電力配分と均等な寿命とを得るために、それらの電池が同じ充電状態SOCにあることが重要である。従って、均一な電力配分と均等な寿命とを得るために異なる電池の充電状態SOCを確実に同じにすることが課題となる。電池が互いに接続される時点で異なるSOCを有する場合は、たとえ同じ電圧レベルに安定するとしても自動的に同じSOCに向かうということはない。その結果として、寿命も電池間で相違することになる。従って、本発明は、複数のエネルギー貯蔵システムの充電状態の平衡処理を行なうように構成される、図2に示すエネルギー貯蔵システム平衡装置16を提案する。この平衡化を行なうために、エネルギーシステムは互い及び全ての外部負荷14から接続解除される。平衡装置は、好ましくは貯蔵システムを互い及び負荷から接続解除した後に平衡状態を判断するように構成される。平衡装置16は特に、少なくとも、各貯蔵システム10内の少なくとも1つのセル13の電圧に関する情報を均等化装置11から収集すると共に、収集した情報に基づいて貯蔵システム10の平衡状態を判断するように構成されることを特徴とする。この装置は、更に、平衡状態によって目標セル電圧を判断すると共に、この目標電圧を各均等化装置に供給してセル13の平衡化を制御するように構成される。これは、平衡装置16が電圧に関する情報を均等化装置13から接続部17を介して収集することを意味する。これらの接続部は有線又は無線であり、好ましくは適切なプロトコルディジタル情報に基づく。当業者には、様々な接続部が本発明の範囲内に含まれることが理解される。平衡装置は、次に、目標電圧値を均等化装置に送り返し、均等化装置は、この情報を使ってセルを適切に同じ電圧レベルに平衡充電、放電させる。このため、本発明の目的は、互いに接続されることを意図される各エネルギー貯蔵装置10内の各セル13における平衡化を制御することにある。この制御は、各エネルギー貯蔵システム内の各セルの充電状態の判断に基づく。基本的な条件は、平衡手順の開始時にエネルギー貯蔵システム電池パック10が互い又は負荷14に接続されていないことである。本発明により、電池を制御して同じ充電状態域内にすることができ、このことは、電池が同じ電力性能及びエネルギー性能を有することを意味する。これは、更にまた、電池が均等に使用されると共に同時に劣化することを意味する。電池セットの残存容量が常に分かり、寿命が最適化される。更に、1つの電池内のセルを増やす代わりに電池を互いに接続することには、更に多くの利点がある。本発明は、更にまた、こうした平衡処理を行なう方法に関する。この方法では、図3に示すように、1.平衡装置16が、少なくとも、各貯蔵システム内の少なくとも1つのセル13の電圧に関する情報を均等化装置11から収集するステップ19と、2.この平衡装置16が、更に、収集した情報に基づいて貯蔵システム10の平衡状態を判断するステップ20と、3.平衡装置16が、更に、平衡状態によって目標セル電圧を判断するステップ21と、4.平衡装置16が、この目標電圧を各均等化装置11に供給してセル13の平衡化を制御するステップ22との4つのステップが行なわれる。自動車システムは、エネルギー貯蔵システム平衡装置を含んでよい。これは、自動車が既にターンオフキーオフされた時に平衡化が開始されることを意味し、平衡装置は同時に貯蔵システムを互い及び負荷から接続解除する。その後、キーがターンオフされると、エネルギー貯蔵システム電池パックの状態が測定される。エネルギー貯蔵システムが不平衡である場合には、平衡処理は、平衡装置16が貯蔵システム10を放電且つ/又は充電して、その貯蔵システムに関して同じ又は同様の充電状態を達成する手順を含む。充電及び放電は、好ましくは、平衡化手順が可能な限り効率的エネルギー損失、時間になるように調整される。本発明は、エネルギー貯蔵システムの効率的な充電/放電を達成するある一定の充電/放電手順に制限されるわけではない。充電は充電器15によって行なわれてよく、放電は、エネルギー貯蔵システムにおいて一般的に用いられる抵抗又は必要に応じて外部抵抗のいずれかの抵抗によりエネルギーを燃焼させることによって行なわれる。平衡装置16が自動車システムに配置される場合は、自動車システムは、貯蔵システムに関して同じ又は同様の充電状態を達成するための貯蔵システムの放電及び/又は充電に寄与することができる。そこで、充電は自動車システム発電機からの電力、外部電源等によって行なわれる。放電は、自動車システム内の負荷14を接続することによって行なわれる。平衡装置16は、好ましくはスイッチ18を制御することにより充電と放電とを制御する。スイッチの選択的な結合及び結合解除により、エネルギー貯蔵システムを互い、負荷14又は充電器15に対して接続又は接続解除することができる。負荷14と充電器15とを用いる理由は、有利な開始条件を得るため及び/又はエネルギー貯蔵システムの開始条件を均等化するためであり、これはエネルギー貯蔵システムのより良好且つ迅速な平衡化に繋がる。平衡装置16は、更に、少なくとも1つのセルの温度に関する情報を均等化装置から収集することができる。充電状態を判断する時は温度及びヒステリシスの差を考慮に入れることが好ましい。均等化装置から収集されると共に各エネルギー貯蔵システムの充電状態を判断するために用いられるあらゆる情報は、本発明の範囲内に含まれる。平衡装置は、好ましくは、自身が接続される全ての貯蔵システム10内の各均等化装置11に目標電圧を供給するように構成される。更にまた、エネルギー貯蔵システム10の平衡装置16は、更に、貯蔵システムが互い及び負荷から接続解除された後にある時間が経過するまで平衡状態の判断を待つように構成される。このようにすると、エネルギー貯蔵が非動作モードになる時間が得られ、以って判断の結果が向上することが確実になる。自動車システム内で使用する場合は、20分の時間が好ましい。本発明の好適な実施形態を上記に説明したが、当業者には、本発明の範囲及び精神から逸脱することなしに変形態様及び改変形態が明らかになるであろうことが理解される。従って、本発明の範囲は、上記の説明及び図面により解釈される以下の特許請求の範囲によってのみ判断されるものとする。図2に、平衡装置16が充電及び放電のためにスイッチ18を操作してエネルギー貯蔵システム11を接続解除及び接続する方法が示されている。平衡化手順中は、エネルギー貯蔵システムは、自身が動作時にエネルギーを供給するシステムから接続解除される。平衡装置が自動車に配置される場合は、平衡装置はその他のスイッチ図示せずを操作して貯蔵システムを自動車システムに対して接続解除及び接続する。キーがターンオフされると、エネルギー貯蔵システムは自動車システムから接続解除される。キーがターンオンされると、エネルギー貯蔵システムは再び自動車システムに接続されて、自動車を動作させるために用いられるエネルギーを供給する。貯蔵システムが再び自動車システムに接続されると、本発明の平衡化手順は中断される。