"供給される燃料ガスと酸化ガスの電気化学反応によって発電する燃料電池セルを有する燃料電池から排出される燃料オフガスを還流させて利用する燃料電池システムであって、前記燃料電池に前記燃料ガスを供給する燃料ガス供給路と、前記燃料オフガスを前記燃料ガス供給路に還流させる環流路と、前記環流路に配設され、前記燃料オフガスに含まれる水分を分離除去する気水分離器と、前記気水分離器をバイパスして前記燃料オフガスを前記燃料ガス供給路に還流させるバイパス流路と、前記燃料電池セルの乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替える制御部と、を備えることを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルの温度を検出する温度検出手段を備え、前記制御部は、前記燃料電池セルの温度の上昇から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分に対応する前記燃料電池セル部分の抵抗を測定する抵抗測定手段を備え、前記制御部は、前記燃料電池セル部分の抵抗値の上昇から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分に対応する前記燃料電池セル部分の電流を測定する電流測定手段を備え、前記制御部は、前記燃料電池セル部分の電流値の低下から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分の露点を測定する酸化ガス露点測定手段を備え、前記制御部は、前記酸化ガス流路部分の露点の上昇から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分に対向する位置の燃料ガス流路部分の露点を測定する燃料ガス露点測定手段を備え、前記制御部は、前記燃料ガス流路部分の露点の低下から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。しかしながら、上記燃料電池システムでは、燃料電池内の温度に関わらず、燃料オフガスから水分を分離除去してしまうため、燃料電池内の温度が高温の場合に、燃料電池内の乾燥を抑制するために要する水分まで除去して乾燥が促進されてしまい、高温時の発電性能の向上の点で問題があった。そこで、本発明は、燃料電池の燃費の向上と高温時の発電性能の向上の両立を図ることが可能な技術を提供することを目的とする。本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。[適用例1]供給される燃料ガスと酸化ガスの電気化学反応によって発電する燃料電池セルを有する燃料電池から排出される燃料オフガスを還流させて利用する燃料電池システムであって、前記燃料電池に前記燃料ガスを供給する燃料ガス供給路と、前記燃料オフガスを前記燃料ガス供給路に還流させる環流路と、前記環流路に配設され、前記燃料オフガスに含まれる水分を分離除去する気水分離器と、前記気水分離器をバイパスして前記燃料オフガスを前記燃料ガス供給路に還流させるバイパス流路と、前記燃料電池セルの乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替える制御部と、を備えることを特徴とする燃料電池システム。上記燃料電池システムによれば、燃料電池の燃料電池セルが高温となって乾燥状態が進む場合において、燃料オフガスから水分を分離除去せずに、燃料ガス供給路に還流させて、乾燥を抑制することができるので、高温時の発電性能を向上させることが可能である。これにより、燃料電池の燃費の向上と高温時の発電性能の向上の両立を図ることが可能となる。[適用例2]適用例1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルの温度を検出する温度検出手段を備え、前記制御部は、前記燃料電池セルの温度の上昇から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。[適用例3]適用例1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分に対応する前記燃料電池セル部分の抵抗を測定する抵抗測定手段を備え、前記制御部は、前記燃料電池セル部分の抵抗値の上昇から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。[適用例4]適用例1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分に対応する前記燃料電池セル部分の電流を測定する電流測定手段を備え、前記制御部は、前記燃料電池セル部分の電流値の低下から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。[適用例5]適用例1記載の燃料電池システムであって、前記燃料電池セルを流れる前記酸化ガスの流路のあらかじめ定められた入口側の酸化ガス流路部分の露点を測定する酸化ガス露点測定手段を備え、前記制御部は、前記酸化ガス流路部分の露点の上昇から推定される前記乾燥状態に応じて、前記燃料オフガスを前記バイパス流路を介して前記燃料ガス供給路に還流させるか否かを切り替えることを特徴とする燃料電池システム。適用例2~適用例5のいずれのようにしても、燃料電池の燃料電池セルが高温となって乾燥状態が進むことを容易に推定することができるので、推定した乾燥状態に応じて、燃料オフガスをバイパス流路を介して燃料ガス供給路に還流させるか否かを容易に切り替えることができる。これにより、燃料電池の燃料電池セルが高温となって乾燥状態が進む場合において、燃料オフガスから水分を分離除去せずに、燃料ガス供給路に還流させて、乾燥を抑制することができるので、高温時の発電性能を向上させることが可能である。この結果、燃料電池の燃費の向上と高温時の発電性能の向上の両立を図ることが可能となる。なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、燃料電池システムや燃料電池システムを搭載した車両、燃料電池システムの制御方法などの種々の形態で実現することが可能である。A.第1実施例:A1.燃料電池システムの構成例:図1は、第1実施例としての燃料電池システムの概略構成を示すブロック図である。燃料電池システム10は、燃料電池100と、燃料ガス供給系200と、酸化ガス供給系300と、燃料電池冷却系400と、制御部500と、を備える。燃料電池100は、アノードに供給されるアノードガスとしての燃料ガス水素ガスと、カソードに供給されるカソードガスとしての酸化ガス空気、厳密には空気に含まれる酸素ガスとの電気化学反応により電力を発生する。この燃料電池100としては、固体高分子電解質膜等の種々の電解質膜を用いた燃料電池セルで構成される燃料電池が対象となる。また、燃料電池100は、複数の燃料電池セルを積層したスタック構造を有するものとする。燃料電池セルは、図示は省略するが、基本的に、膜電極接合体MEA:MembraneElectrodeAssemblyをセパレータで挟持した構成を有している。MEAは、イオン交換膜からなる電解質膜と、電解質膜のアノード側の面上に形成された触媒電極アノード側触媒電極あるいは単にアノードとも呼ぶと、電解質膜のカソード側の面上に形成された触媒電極カソード側触媒電極あるいは単にカソードとも呼ぶとで構成される。MEAとセパレータとの間には、アノード側およびカソード側に、それぞれガス拡散層GDLが設けられている。また、セパレータとガス拡散層に接する面には、燃料ガスや酸化ガスを流す溝状のガス流路が形成されている。ただし、セパレータとガス拡散層との間に、ガス流路部が別途設けられる場合もある。なお、電解質膜とアノード側のセパレータとの間に形成された各構成要素を纏めてアノードとも呼ぶ。また、電解質膜とカソード側のセパレータとの間に形成された各構成要素を纏めてカソードとも呼ぶ。また、各燃料電池セルの間のセパレータの面には、燃料電池セルを冷却するための冷媒を流す冷媒流路が形成されている。燃料電池100の内部には、燃料電池セルのスタック方向に沿って、各燃料電池セルのアノードの燃料ガス流路に連通するアノードマニホールド燃料ガスマニホールドと、各燃料電池セルのカソードの酸化ガス流路に連通するカソードマニホールド酸化ガスマニホールドと、各燃料電池セルの冷媒流路に連通する冷媒マニホールドと、がそれぞれ延びている。燃料ガス供給系200は、水素タンク210と、燃料ガス供給路220と、燃料ガス循環路230と、を備える。燃料ガスとしての水素ガスが貯蔵された水素タンク210は、燃料ガス供給路220を介して燃料電池100の燃料ガスの入口供給口に接続されている。そして、燃料ガス供給路220にはバルブ240が設けられている。このバルブ240は、調圧機能を実現する調圧弁としての機能と遮断機能を実現するシャットバルブとしての機能を有する。燃料電池100からの燃料オフガスの出口排出口と、燃料ガス供給路220のバルブ240よりも下流側との間には、燃料電池100から排出される燃料オフガスを燃料ガスとして燃料ガス供給路220に還流させる環流路としての燃料ガス循環路230が接続されている。なお、燃料オフガスは、燃料電池100の各燃料電池セルのアノードで消費されなかった未反応の燃料ガスであり、本例の場合水素ガスである。そして、この燃料オフガスには、カソードからアノードに電解質膜を透過してきた水が含まれる。この燃料ガス循環路230には、燃料オフガスを燃料ガス供給路220に還流させるための循環ポンプ260が設けられている。燃料電池100の燃料オフガスの出口と循環ポンプ260との間の燃料ガス循環路230には、燃料オフガスから水分を分離除去する気水分離器250が設けられている。また、燃料ガス循環路230の気水分離器250の入口と出口との間には、気水分離器250をバイパスするためのバイパス流路280が設けられており、バイパス流路280の上流側には、燃料電池100から排出される燃料オフガスの流れを、気水分離器250側またはバイパス流路280側へと切り替える切替バルブ270が設けられている。この切替バルブ270の切り替えは後述するように制御部500によって実行される。また、循環ポンプ260の上流側の燃料ガス循環路230には、燃料ガス排出路290が接続されている。そして、燃料ガス排出路290には、この燃料ガス排出路290を開閉するシャットバルブ295が設けられている。この燃料ガス供給系200では、水素タンク210から燃料ガス供給路220を介して燃料電池100に水素ガスを燃料ガスとして供給するとともに、燃料電池100から排出された燃料オフガスを燃料ガス循環路230を介して燃料ガス供給路220に還流し、燃料ガスとして循環利用する。ただし、切替バルブ270が、燃料電池100から排出される燃料オフガスの流れを、気水分離器250側とするように設定されている場合には、水分が分離除去された燃料オフガスが、燃料ガス供給路220、燃料電池100内の燃料ガスマニホールド、燃料電池セル内の燃料ガス流路、および、燃料ガス循環路230中を循環する。一方、切替バルブ270が、燃料電池100から排出される燃料オフガスの流れを、バイパス流路280側とするように設定されている場合には、燃料オフガス中に含まれている水分が除去されることなく、燃料電池100内の燃料ガスマニホールド、燃料電池セル内の燃料ガス流路、および、燃料ガス循環路230中を循環する。いずれの場合においても、燃料オフガスを燃料ガスとして循環利用することにより、燃料ガスの利用効率を向上させて燃費を向上させることができる。なお、切替バルブ270の切り替えによって発生する、気水分離器250で水分を除去した燃料オフガスを燃料ガスとして循環させる場合と、気水分離器250で水分を除去せずに燃料オフガスを燃料ガスとして循環させル場合とでは、後述するようにその作用効果が異ることになる。これらの作用効果の相違については、後述する制御部500による燃料ガス循環路切替制御において説明する。酸化ガス供給系300は、エアーコンプレッサー310と、酸化ガス供給路320と、酸化ガス排出路330と、背圧弁340と、を備える。エアーコンプレッサー310は、酸化ガス供給路320を介して燃料電池100の酸化ガスの入口供給口に接続されている。燃料電池100の酸化オフガスの出口排出口には、酸化オフガスを排出する酸化ガス排出路330が接続されている。そして、酸化ガス排出路330には、この酸化ガス排出路330を開閉する背圧弁340が設けられている。なお、酸化オフガスは、燃料電池100のカソードで消費されなかった未反応の酸化ガスであり、本例の場合、酸化ガスとして供給された空気のうち、厳密な意味での酸化ガスとして消費された酸素ガスを除いた空気である。そして、この酸化オフガスには、カソードで反応により生成された水が含まれる。この酸化ガス供給系300では、エアーコンプレッサー310により酸化ガスとしての空気がエアーコンプレッサー310の大気取り入れ口不図示から取り込まれて、酸化ガス供給路320を介して燃料電池100内に供給される。燃料電池100内に供給された酸化ガスは、各燃料電池セルの酸化ガス流路を流れて、発電に利用される。そして、発電に利用されなかった酸化ガス酸化オフガスは、燃料電池100から酸化ガス排出路330に排出される。酸化ガス排出路330に排出された酸化オフガスは、背圧弁340を介して大気中に排出される。なお、燃料電池100の酸化ガス流路を流れる酸化ガスの圧力および流量は、エアーコンプレッサー310の動作量、および、背圧弁340の開閉量により調整される。燃料電池冷却系400は、ラジエーター410と、冷媒供給路420と、冷媒ポンプ430と、冷媒排出路440と、温度センサー450と、を備える。ラジエーター410は、冷媒供給路420を介して燃料電池100の冷媒の入口供給口に接続されており、冷媒排出路440を介して燃料電池100の冷媒の出口排出口に接続されている。冷媒供給路420には冷媒ポンプ430が設けられている。また、冷媒排出路440には温度センサー450が設けられている。燃料電池冷却系400は、ラジエーター410、冷媒供給路420、燃料電池100内の冷媒流路、および、冷媒排出路440により形成される冷媒循環路中の冷媒を、冷媒ポンプ430を駆動することによって循環させる。このとき、ラジエーター410で冷却された冷媒を、燃料電池100内に供給することにより、燃料電池100を構成する各燃料電池セルを冷却することができる。なお、冷媒としては、水、不凍液等を用いることができる。制御部500は、CPUや、RAM、ROM、I/Oインタフェース等を有する1以上のマイクロコンピュータで構成されている。そして、燃料電池システム10の各種センサー等の構成要素から受け取る情報に基づいて、燃料ガス供給系200や酸化ガス供給系300、燃料電池冷却系400の動作を制御することにより、システム全体の動作を制御する。本例では、特に、温度センサー450で検知した温度、すなわち、燃料電池100の温度、より具体的には、各燃料電池セルの平均温度に対応する温度に応じて、後述するように、燃料ガス供給系200の切替バルブ270の切替を制御して、燃料ガス循環路の切替制御を実行する。上記構成の燃料電池システム10では、制御部500により、燃料ガス供給系200、酸化ガス供給系300、および、燃料電池冷却系400を制御して、燃料電池100の発電を実行することにより、正極端子および負極端子-から電力が出力される。そして、この燃料電池システム10では、以下で説明するように、燃料電池100の温度に応じて燃料ガス供給系200の切替バルブ270を切り替えて、燃料ガス循環路の切替制御を実行する点に特徴を有している。A2.燃料ガス循環路切替制御:図2は、第1実施例における燃料ガス循環路切替制御の手順を示すフローチャートである。この燃料ガス循環路切替制御は、燃料電池システム10の運転に合わせて、制御部500によって実行される。なお、この循環路切替制御の開始時点では、切替バルブ270は[OFF]、すなわち、バイパス流路280への切り替えが[OFF]で、気水分離器250側に燃料オフガスが流れるように設定されている。まず、燃料電池セルの温度Tとして温度センサー450で検知される温度を検知し、閾値T0よりも高くなったか判定するステップS110。なお、この温度センサー450で検知される温度は、各燃料電池セルの平均温度に対応する温度である。ここで、上記閾値T0は、燃料電池100を構成する燃料電池セルがドライアップする直前の温度を意味している。図3は、燃料電池セルの温度と燃料電池セルの抵抗値および電圧の関係を示す説明図である。ドライアップとは、燃料電池の内部、特にアノードにおいて水分が不足することにより、電解質膜を介したアノードからカソードへのプロトンの移動が滞り、発電効率が低下する現象である。従って、図2に示すように、ドライアップする直前の温度は、燃料電池セルの抵抗値が上昇する直前の燃料電池セルの温度に対応する。そこで、閾値T0は、あらかじめ実験により、図2に示したような燃料電池セルの温度と燃料電池セルの抵抗値および電圧の関係を求めることにより、設定することができる。そして、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも高くなっていない場合には、まだドライアップに対して余裕があると判断でき、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも高くなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも高くなった場合には、ドライアップの兆候発生と判断でき、切替バルブ270を[ON]、すなわち、バイパス流路280への切り替えを[ON]として、気水分離器250側ではなくバイパス流路280側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS120。これにより、水分を含んだ燃料オフガスが燃料ガスとして循環されて燃料電池100内に供給される。この結果、燃料オフガスに含まれている水分を、燃料電池セル、より具体的には、燃料電池セルに含まれる電解質膜の加湿に有効に利用することができる。そして今度は、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも低くなったか判定するステップS130。このとき、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも低くなっていない場合には、まだドライアップの兆候が継続していると判断でき、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも低くなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも低くなった場合には、ドライアップが解消されたと判断でき、切替バルブ270を[OFF]、すなわち、バイパス流路280への切り替えを[OFF]として、バイパス流路280側ではなく、気水分離器250側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS140。これにより、水分が分離除去された燃料オフガスが燃料ガスとして循環されて燃料電池100内に供給され、燃料電池100内に滞留する水分を吸収して燃料電池100から排出することができる。そして、上記各処理ステップS110~S140は、燃料ガス循環路切替制御が終了と判断されるまでステップS150、繰り返し実行される。なお、この燃料ガス循環路切替制御の終了は、燃料電池システムの運転が停止される場合や、燃料電池の発電を停止する場合等、燃料ガス供給系200において燃料ガスの循環を停止する場合に実行される。A3.効果:以上説明した本実施例の燃料ガス循環路切替制御においては、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも高温になり、切替バルブ270を[ON]としてバイパス流路280側に燃料オフガスを流す場合には、以下で説明する効果を得ることができる。図4は、燃料電池セルの温度と燃料オフガスに含まれる水分量との関係を示すグラグである。図4に示すように、燃料電池セルの温度が高くなるにつれて燃料オフガスに含まれる水分量は多くなる傾向にある。このため、上記燃料ガス循環路切替制御を実行することにより、燃料電池セルの温度が高くなった場合に、燃料オフガスに含まれる水分を、燃料電池セル電解質膜の加湿に有効利用することができ、ドライアップの発生を抑制することが可能となると考えられる。図5は、従来例のように水分を除去した燃料オフガスを循環する場合と実施例のように水分を除去しない燃料オフガスを循環する場合における燃料電池セルの高温時の発電性能を比較して示すグラフである。図5に示すように、燃料オフガスの水分を除去しない燃料オフガスを燃料ガスとして循環する場合には、従来のように水分を除去した燃料オフガスを燃料ガスとして循環する場合に比べて高温性能を向上させることができる。なお、上記燃料ガス循環路切替制御においては、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも低温の場合には、切替バルブ270を[OFF]として気水分離器250側に燃料オフガスを流し、燃料ガスとして循環させる燃料オフガスから水分を除去している。この場合には、従来の場合と同様に、以下で説明する効果を得ることができる。すなわち、燃料電池セル内では発電によって水が生成される。この生成された水が燃料電池セル内に滞留すると、燃料電池セル内が水分多過となって、フラッディングが発生する可能性が高い。フラッディングは、滞留する水が燃料ガスや酸化ガスをアノードやカソードに行き渡らせることを妨げて発電性能を低下させる現象である。上記燃料ガス循環切替制御においては、燃料電池セルの温度Tが閾値T0よりも低温の場合に、燃料オフガスに含まれる水分を気水分離器250により分離除去し、水分を除去した燃料オフガスを燃料ガスとして循環することにより、燃料電池セル内の過剰な水分を持ち去り、排出することができるので、上記したフラッディングを抑制することができる。以上説明したように、本実施例の燃料電池システムでは、燃料オフガスを循環させることにより燃費の向上を図りつつ、フラッディングの抑制に加えてドライアップを抑制して、燃料電池の発電性能、特に、高温時の発電性能の向上を図ることができる。B.第2実施例:B1.燃料電池システムの構成例:図6は、第2実施例としての燃料電池システムの概略構成を示すブロック図である。この燃料電池システム10Aは、燃料電池セルの抵抗を測定する抵抗測定装置600を備えており、制御部500が抵抗測定装置600によって測定された燃料電池セル抵抗に応じて燃料ガス循環路切替制御を実行する点が、第1実施例の燃料電池システム10と相違しており、他の点は同じである。図7は、燃料電池セル内の酸化ガス流路の発電領域の入口からの距離と燃料電池セルの抵抗セル抵抗の関係について示すグラフである。なお、発電領域は、燃料電池セルのうち発電に有効に寄与する領域を意味している。図7に示すように、乾燥によるドライアップによって発電性能が低下している場合の抵抗値は、酸化ガス流路の入口側のある範囲において上昇する。図7の例では、全体の2/5の範囲において上昇する例を示している。そこで、酸化ガス流路の入口側の所定の部分の燃料電池セルのセル抵抗を測定し、その変化に基づいて、切替バルブ270の切り替えを制御するようにしてもよい。図8は、酸化ガス流路の入口側の所定の部分の燃料電池セルのセル抵抗を測定するための構造について示す説明図である。基本的に、燃料電池100は、燃料電池セル110を複数積層したスタック構造を有している。燃料電池セル110は、電解質膜111の両側に、触媒電極とガス拡散層とガス流路とから構成されるカソード112およびアノード113が形成され、さらに、カソード側およびアノード側から2つのセパレータ114,115で挟持した構造を有している。ただし、複数の燃料電池セル110のうち、少なくとも、一つの燃料電池セル110Aの2つのセパレータ114,115は、酸化ガス流路の入口側の所定の部分の燃料電池セルのセル抵抗を測定するために、以下で説明する構造を有しており、抵抗測定装置600に電気的に接続されている。図8に示すように、燃料電池セル110内の酸化ガス流路および燃料ガス流路はカウンターフローとなるように形成されている不図示。例えば、図8に示すように、カソード112に沿って、下から上へ酸化ガスが流れるように酸化ガス流路が形成されており、アノード113に沿って上から下へ燃料ガスが流れるように燃料ガスが形成されている。そして、カソード側のセパレータ114には、酸化ガスの流れ方向に沿って入口から1/5の位置に切り欠け114sが形成され、アノード側のセパレータ115の切り欠け114sに対向する位置にも同様の切り欠け115sが形成されており、燃料電池セルは、酸化ガス流路の入口から1/5の部分110aと残りの4/5の部分110bとに区分されている。これらの第1の部分110aのカソード側のセパレータ部分114aとアノード側のセパレータ部分115aはそれぞれ電極端子として、抵抗測定装置600に電気的に接続されている。抵抗測定装置600は、交流インピーダンス法により抵抗を測定する一般的なインピーダンス測定装置である。抵抗測定装置600は、燃料電池セル110Aの酸化ガス流路の入口側の第1の部分110aの抵抗を測定することができる。本実施例の燃料電池システム10Aでは、以下で説明するように、抵抗測定装置600で測定した燃料電池セル110Aの酸化ガス流路の入口側の第1の部分110aの抵抗に応じて燃料ガス供給系200の切替バルブ270を切り替えて、燃料ガス循環路の切替制御を実行する点に特徴を有している。B2.燃料ガス循環路切替制御:図9は、第2実施例における燃料ガス循環路切替制御の手順を示すフローチャートである。本実施例の燃料ガス循環路切替制御は、第1実施例の燃料ガス循環路切替制御図2参照のステップS110およびS130の判断ステップをステップS110aおよびS130aに置き換えた点のみが異なっている。第2実施例における燃料ガス循環路切替制御において、ステップS110aでは、抵抗測定装置600で測定される燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも大きくなったか判定する。ここで、上記閾値R0は、第1実施例における燃料電池セルがドライアップする直前の温度における燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値を意味している。この抵抗値は、第1実施例におけるドライアップする直前の温度として設定した閾値T0における燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値を、あらかじめ測定することにより設定することができる。そして、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも大きくなっていない場合には、まだドライアップに対して余裕があると判断でき、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも大きくなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも大きくなった場合には、ドライアップの兆候発生と判断でき、切替バルブ270を[ON]として、バイパス流路280側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS120。これにより、水分を含んだ燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給する。この結果、燃料オフガスに含まれている水分を、燃料電池セル、より具体的には、燃料電池セルに含まれる電解質膜、の加湿に有効に利用することができる。そして、ステップS130aでは、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも小さくなったか判定する。このとき、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが小さくなっていない場合には、まだドライアップの兆候が継続していると判断でき、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも小さくなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110の第1の部分110aの抵抗値Rが閾値R0よりも小さくなった場合には、ドライアップが解消されたと判断でき、切替バルブ270を[OFF]として、気水分離器250側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS140。これにより、水分が分離除去された燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給し、燃料電池100内に滞留する水分を吸収して燃料電池100から排出することができる。B3.効果:本実施例の燃料電池システム10Aにおいても、第1実施例と同様に、燃料電池セル110の酸化ガス流路の入口側の第1の部分110aの抵抗に応じて燃料ガス循環路を切替制御することにより、燃料オフガスを循環させることにより燃費の向上を図りつつ、フラッディングの抑制に加えてドライアップを抑制して、燃料電池の発電性能、特に、高温時の発電性能の向上を図ることができる。C.第3実施例:C1.燃料電池システムの構成例:図10は、第3実施例としての燃料電池システムの概略構成を示すブロック図である。この燃料電池システム10Bは、燃料電池セルの電流電流密度を測定する電流測定装置600bを備えており、制御部500が電流測定装置600bによって測定された燃料電池セルの電流密度に応じて燃料ガス循環路切替制御を実行する点が、第1実施例の燃料電池システム10と相違しており、他の点は同じである。図11は、燃料電池セル内の酸化ガス流路の発電領域の入口からの距離と電流密度との関係を示すグラフである。図11に示すように、乾燥によるドライアップによって発電性能が低下している場合の電流密度は、酸化ガス流路の入口側のある範囲において低下する。図7の例では、全体の2/5の範囲において低下する例を示している。そこで、酸化ガス流路の入口側の所定の部分の燃料電池セルの電流密度を測定し、その変化に基づいて、切替バルブ270の切り替えを制御するようにしてもよい。図12は、酸化ガス流路の入口側の所定の部分の燃料電池セルの電流密度を測定するための構造について示す説明図である。図12に示すように、図8に示した燃料電池セル110Aと同じ構造の燃料電池セルの第1の部分110aのカソード側のセパレータ部分114aとアノード側のセパレータ部分115aがそれぞれ電極端子として、電流測定装置600bに電気的に接続されている。電流測定装置600bはカソード側のセパレータ部分114aから流れ出す電流あるいはアノード側のセパレータ部分115aに流れ込む電流を、電流センサーにより測定する一般的な電流測定装置である。従って、電流測定装置600bは、燃料電池セル110Aの酸化ガス流路の入口側の第1の部分110aにより生成される電流電流密度を測定することができる。本実施例の燃料電池システム10Bでは、以下で説明するように、電流測定装置600bで測定した燃料電池セル110Aの酸化ガス流路の入口側の第1の部分110aの電流電流密度に応じて燃料ガス供給系200の切替バルブ270を切り替えて、燃料ガス循環路の切替制御を実行する点に特徴を有している。C2.燃料ガス循環路切替制御:図13は、第3実施例における燃料ガス循環路切替制御の手順を示すフローチャートである。本実施例の燃料ガス循環路切替制御は、第1実施例の燃料ガス循環路切替制御図2参照のステップS110およびS130の判断ステップをステップS110bおよびS130bに置き換えた点のみが異なっている。第3実施例における燃料ガス循環路切替制御において、ステップS110bでは、電流測定装置600bで測定される燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値電流密度Iが閾値I0よりも小さくなったか判定する。ここで、上記閾値I0は、第1実施例における燃料電池セルがドライアップする直前の温度における燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流電流密度の値を意味している。この電流値は、第1実施例におけるドライアップする直前の温度として設定した閾値T0における燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値を、あらかじめ測定することにより設定することができる。そして、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが閾値I0よりも小さくなっていない場合には、まだドライアップに対して余裕があると判断でき、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが閾値I0よりも小さくなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが閾値I0よりも小さくなった場合には、ドライアップの兆候発生と判断でき、切替バルブ270を[ON]として、バイパス流路280側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS120。これにより、水分を含んだ燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給する。この結果、燃料オフガスに含まれている水分を、燃料電池セル、より具体的には、燃料電池セルに含まれる電解質膜、の加湿に有効に利用することができる。そして、ステップS130bでは、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが閾値I0よりも大きくなったか判定する。このとき、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが大きくなっていない場合には、まだドライアップの兆候が継続していると判断でき、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが閾値I0よりも大きくなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流値Iが閾値I0よりも大きくなった場合には、ドライアップが解消されたと判断でき、切替バルブ270を[OFF]として、気水分離器250側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS140。これにより、水分が分離除去された燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給し、燃料電池100内に滞留する水分を吸収して燃料電池100から排出することができる。C3.効果:本実施例の燃料電池システム10Bにおいても、第1実施例と同様に、燃料電池セル110Aの酸化ガス流路の入口側の第1の部分110aの電流電流密度に応じて燃料ガス循環路を切替制御することにより、燃料オフガスを循環させることにより燃費の向上を図りつつ、フラッディングの抑制に加えてドライアップを抑制して、燃料電池の発電性能、特に、高温時の発電性能の向上を図ることができる。D.第4実施例:D1.燃料電池システムの構成例:図14は、第4実施例としての燃料電池システムの概略構成を示すブロック図である。この燃料電池システム10Cは、燃料電池100の燃料電池セル内の酸化ガス流路を流れる酸化ガス用の露点センサー600cを備えており、制御部500が酸化ガス用露点センサー600cで検出した酸化ガスの露点に応じて燃料ガス循環路切替制御を実行する点が、第1実施例の燃料電池システム10と相違しており、他の点は同じである。図15は、燃料電池セル内の酸化ガス流路の発電領域の入口からの距離と酸化ガスの露点との関係を示すグラフである。図15に示すように、乾燥によるドライアップによって発電性能が低下している場合の酸化ガスの露点は、酸化ガス流路の入口側のある範囲において上昇する。図15の例では、全体の1/5の範囲において上昇する例を示している。そこで、酸化ガス用露点センサー600cは、酸化ガス流路の入口側の所定の部分、例えば、1/5の範囲のいずれかに設置し、そこを流れる酸化ガスの露点を測定して、その変化に基づいて切替バルブ270の切り替えを制御するようにしてもよい。図16は、酸化ガス流路の入口側の所定の部分の露点を測定するための構造について示す説明図である。図16に示す燃料電池セル110Cの構造は、第2実施例や第3実施例の燃料電池セル110Aと異なり、基本的には、他の燃料電池セル110と同じで、カソード側のセパレータ114もアノード側のセパレータ115も区分されていない。異なっているのは、酸化ガス流路の入口側の所定の範囲内のいずれかの部分に酸化ガス用露点センサー600cが設置されている点である。本例では、入口から1/5の範囲の中間部分に設置されている。この酸化ガス用露点センサー600cは、燃料電池セル内の酸化ガス流路が溝状の流路であるならばその流路中に、多孔体流路であるならばカソード側のセパレータ114と多孔体流路との界面に設置される。そして、酸化ガス用露点センサー600cの端子は、燃料電池セル110Cから外部に設けられており、制御部500と電気的に接続されている。本実施例の燃料電池システム10Cでは、以下で説明するように、酸化ガス用露点センサー600cで検出した酸化ガスの露点に応じて、燃料ガス供給系200の切替バルブ270を切り替えて、燃料ガス循環路の切替制御を実行する点に特徴を有している。D2.燃料ガス循環路切替制御:図17は、第4実施例における燃料ガス循環路切替制御の手順を示すフローチャートである。本実施例の燃料ガス循環路切替制御は、第1実施例の燃料ガス循環路切替制御図2参照のステップS110およびS130の判断ステップをステップS110cおよびS130cに置き換えた点のみが異なっている。第4実施例における燃料ガス循環路切替制御において、ステップS110cでは、酸化ガス用露点センサー600cで検出された燃料電池セル110Cの酸化ガスの入口側の所定の範囲内本例では1/5の範囲内における酸化ガスの露点Dが閾値D0より高くなったか判定する。ここで、上記閾値D0は、第1実施例における燃料電池セルがドライアップする直前の温度における燃料電池セル110Cの露点センサー600cが設置されている酸化ガスの入口側の所定の範囲内本例では1/5の範囲内の部分における酸化ガスの露点を意味している。この露点は、第1実施例におけるドライアップする直前の温度として設定した閾値T0における燃料電池セル110Cの露点センサー600cが設置されている酸化ガスの入口側の所定の範囲内本例では1/5の範囲内の部分における露点を、あらかじめ検出することにより設定することができる。そして、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも高くなっていない場合には、まだドライアップに対して余裕があると判断でき、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも高くなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも高くなった場合には、ドライアップの兆候発生と判断でき、切替バルブ270を[ON]として、バイパス流路280側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS120。これにより、水分を含んだ燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給する。この結果、燃料オフガスに含まれている水分を、燃料電池セル、より具体的には、燃料電池セルに含まれる電解質膜、の加湿に有効に利用することができる。そして、ステップS130cでは、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも低くなったか判定する。このとき、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも低くなっていない場合には、まだドライアップの兆候が継続していると判断でき、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも低くなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110Cの酸化ガスの露点Dが閾値D0よりも低くなった場合には、ドライアップが解消されたと判断でき、切替バルブ270を[OFF]として、気水分離器250側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS140。これにより、水分が分離除去された燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給し、燃料電池100内に滞留する水分を吸収して燃料電池100から排出することができる。D3.効果:本実施例の燃料電池システム10Cにおいても、第1実施例と同様に、燃料電池セル110Cの酸化ガス流路の入口側の所定の範囲本例では1/5の範囲内に設定された酸化ガス用露点センサーの示す露点に応じて燃料ガス循環路を切替制御することにより、燃料オフガスを循環させることにより燃費の向上を図りつつ、フラッディングの抑制に加えてドライアップを抑制して、燃料電池の発電性能、特に、高温時の発電性能の向上を図ることができる。E.第5実施例:E1.燃料電池システムの構成例:図18は、第5実施例としての燃料電池システムの概略構成を示すブロック図である。この燃料電池システム10Dは、燃料電池100の燃料電池セル内を流れる燃料ガス用の露点センサー600dを備えており、制御部500が燃料ガス用露点センサー600dで検出した燃料ガスの露点に応じて燃料ガス循環路切替制御を実行する点が、第1実施例の燃料電池システム10と相違しており、他の点は同じである。図19は、燃料電池セル内の酸化ガス流路の発電領域の入口からの距離とこれに対向する燃料ガス流路の位置における燃料ガスの露点との関係を示すグラフである。図19に示すように、乾燥によるドライアップによって発電性能が低下している場合の燃料ガスの露点は、酸化ガス流路の入口側のある範囲に対向する燃料ガス流路の範囲において上昇する。図19の例では、全体の1/5の範囲において低下する例を示している。そこで、燃料ガス用露点センサー600dは、酸化ガス流路の入口側の所定の部分に対向する燃料ガス流路の部分、例えば、1/5の範囲のいずれかに設置し、そこを流れる燃料ガスの露点を測定して、その変化に基づいて切替バルブ270の切り替えを制御するようにしてもよい。図20は、酸化ガス流路の入口側の所定の部分に対向する燃料ガス流路の部分の露点を測定するための構造について示す説明図である。図20に示す燃料電池セル110Dの構造は、基本的に第4実施例の燃料電池セル110Cと同じであり、燃料ガス用露点センサー600dが、酸化ガス流路の入口側の所定の範囲に対向する燃料ガス流路の範囲内のいずれかの部分に設置されている点のみが異なっている。本例では、酸化ガス流路の入口から1/5の範囲の中間部分に対向する燃料ガス流路の部分に設置されている。この燃料ガス用露点センサー600dは、燃料電池セル内の燃料ガス流路が溝状の流路であるならばその流路中に、多孔質流路であるならばアノード側のセパレータ115と多孔質流路との界面に設置される。そして、燃料ガス用露点センサー600dの端子は、燃料電池セル110Dから外部に設けられており、制御部500と電気的に接続されている。本実施例の燃料電池システム10Dでは、以下で説明するように、燃料ガス用露点センサー600dで検出した露点に応じて、燃料ガス供給系200の切替バルブ270を切り替えて、燃料ガス循環路の切替制御を実行する点に特徴を有している。E2.燃料ガス循環路切替制御:図21は、第5実施例における燃料ガス循環路切替制御の手順を示すフローチャートである。本実施例の燃料ガス循環路切替制御は、第1実施例の燃料ガス循環路切替制御図2参照のステップS110およびS130の判断ステップをステップS110dおよびS130dに置き換えた点のみが異なっている。第5実施例における燃料ガス循環路切替制御において、ステップS110dでは、燃料電池セル110Dの酸化ガス流路の入口側の所定の範囲内本例では1/5の範囲内に対向する燃料ガス流路の範囲内に設置された燃料ガス用露点センサー600dで検出された燃料ガスの露点Sが閾値S0より低くなったか判定する。ここで、上記閾値S0は、第1実施例における燃料電池セルがドライアップする直前の温度における燃料電池セル110Dの燃料ガス用露点センサー600dが設置されている燃料ガス流路の部分における燃料ガスの露点を意味している。この露点は、第1実施例におけるドライアップする直前の温度として設定した閾値T0において、燃料電池セル110Dの燃料ガス流路に設置されている燃料ガス用露点センサー600dによって、酸化ガスの入口側の所定の範囲内本例では1/5の範囲内に対向する燃料ガス流路の範囲内の部分における燃料ガスの露点を、あらかじめ検出することにより設定することができる。そして、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも低くなっていない場合には、まだドライアップに対して余裕があると判断でき、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも低くなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも低くなった場合には、ドライアップの兆候発生と判断でき、切替バルブ270を[ON]として、バイパス流路280側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS120。これにより、水分を含んだ燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給する。この結果、燃料オフガスに含まれている水分を、燃料電池セル、より具体的には、燃料電池セルに含まれる電解質膜、の加湿に有効に利用することができる。そして、ステップS130dでは、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも高くなったか判定する。このとき、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも高くなっていない場合には、まだドライアップの兆候が継続していると判断でき、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも高くなるまでこの判定を繰り返して待機する。これに対して、燃料電池セル110Dの燃料ガスの露点Sが閾値S0よりも高くなった場合には、ドライアップが解消されたと判断でき、切替バルブ270を[OFF]として、気水分離器250側に燃料オフガスが流れるように設定するステップS140。これにより、水分が分離除去された燃料オフガスを燃料ガスとして循環して燃料電池100内に供給し、燃料電池100内に滞留する水分を吸収して燃料電池100から排出することができる。E3.効果:本実施例の燃料電池システム10Dにおいても、第1実施例と同様に、燃料電池セル110Dの酸化ガス流路の入口側の所定の範囲本例では1/5の範囲内に対向する燃料ガス流路の範囲内に設定された燃料ガス用露点センサーの示す露点に応じて燃料ガス循環路を切替制御することにより、燃料オフガスを循環させることにより燃費の向上を図りつつ、フラッディングの抑制に加えてドライアップを抑制して、燃料電池の発電性能、特に、高温時の発電性能の向上を図ることができる。F.変形例:なお、上記各実施例における構成要素の中の、独立クレームでクレームされた要素以外の要素は、付加的な要素であり、適宜省略可能である。また、この発明は上記の実施例や実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。1変形例1第1実施例では、冷媒排出路440に設けられた温度センサー450が検知した温度により、燃料電池100を構成する燃料電池セルの平均温度を求める場合を例に説明したが、必ずしもこれに限定するものではない。例えば、複数の燃料電池セルを代表する一つの燃料電池セルに温度センサーを設けて、その燃料電池セルの温度を求めて利用するようにしてもよい。また、各燃料電池セルに温度センサーを設けて、各燃料電池セルの温度を求めて、その最高値や、最低値、平均値を利用するようにしてもよい。すなわち、燃料電池100の温度を求めることができれば、どのような手段を用いてもよい。なお、燃料電池セル内に温度センサーを設ける場合には、以下で説明する各実施例からわかるように、燃料電池セル内を流れる酸化ガスの酸化ガス流路の入口側の所定の部分が乾燥状態の変化に対応する変化が顕著であるので、この部分に設けることが好ましい。2変形例2第2実施例では、燃料電池セル110Aの第1の部分110aを酸化ガス流路の入口から1/5の部分としたのは一例であり、これに限定されるものではない。ドライアップに応じた燃料電池セルの抵抗値の上昇を検出できる範囲をあらかじめ調べて設定すればよい。3変形例3また、第2実施例では、1つの燃料電池セル110Aの第1の部分110aの抵抗を求めて判定に利用する場合を例に説明したが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、各燃料電池セルの第1の部分の抵抗を求めて、その最高値や、最低値、平均値を利用するようにしてもよい。4変形例4第3実施例では、燃料電池セル110Aの第1の部分110aを酸化ガス流路の入口から1/5の部分としたのは一例であり、これに限定されるものではない。ドライアップに応じた燃料電池セルの電流密度の低下を検出できる範囲をあらかじめ調べて設定すればよい。5変形例5また、第3実施例では、1つの燃料電池セル110Aの第1の部分110aの電流電流密度を求めて判定に利用する場合を例に説明したが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、各燃料電池セルの第1の部分の電流電流密度を求めて、その最高値や、最低値、平均値を利用するようにしてもよい。6変形例6第4実施例では、酸化ガス用露点センサー600cの設置を酸化ガス流路の入口から1/5の範囲内のいずれかの位置としたのは一例であり、これに限定されるものではない。ドライアップに応じた酸化ガスの露点の上昇を検出できる範囲をあらかじめ調べて設定すればよい。7変形例7また、第4実施例では、1つの燃料電池セル110Cに設けた酸化ガス用露点センサー600cにより酸化ガスの露点を求めて判定に利用する場合を例に説明したが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、各燃料電池セルに設けた酸化ガス用露点センサーにより酸化ガスの露点を求めて、その最高値や、最低値、平均値を利用するようにしてもよい。8変形例8第5実施例では、燃料ガス用露点センサー600dの設置を酸化ガス流路の入口から1/5の範囲に対向する燃料ガス流路の範囲内のいずれかの位置としたのは一例であり、これに限定されるものではない。ドライアップに応じた燃料ガスの露点の低下を検出できる範囲をあらかじめ調べて設定すればよい。9変形例9また、第5実施例では、1つの燃料電池セル110Dに設けた燃料ガス用露点センサー600dにより燃料ガスの露点を求めて判定に利用する場合を例に説明したが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、各燃料電池セルに設けた燃料ガス用露点センサーにより燃料ガスの露点を求めて、その最高値や、最低値、平均値を利用するようにしてもよい。"