"車両用シートの上端部へ設けられ、乗員の少なくとも頭部を覆う展開位置と、前記シートの背面側へ収納される収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体を備える車両用シートのキャノピー装置であって、前記キャノピー本体の前端縁左右両側に、キャノピー本体の回動方向前方に向けて延出する延長部を有し、前記キャノピー本体が前記展開位置にあるとき、前記延出部が乗員の側方部において前記シートと当接していることを特徴とする、車両用シートキャノピー装置。前記キャノピー本体の前端縁左右方向中央部には、乗員の身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有する軟質部材が設けられており、前記展開位置において、前記軟質部材が乗員の身体に当接していることを特徴とする、請求項1に記載の車両用シートのキャノピー装置。前記シートは、該シートの側面を覆うカバー部材を有し、前記キャノピー本体が展開位置にあるとき、前記シートの側面視において前記延長部の少なくとも一部が前記カバー部材と重なっていることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両用シートのキャノピー装置。特許文献1では、キャノピー本体を従来よりも大きく展開可能とし、キャノピー本体によって乗員の上半身をも覆うことで乗員の前方部の隙間は小さくすることができる。しかしながら、キャノピー本体は乗員の身体へ接触しない程度にまでしか展開できない。ある程度の剛性を有するキャノピー本体が乗員の身体へ接触すると不快だからである。したがって、特許文献1では乗員の前方部の隙間はある程度小さくできるとしても、乗員の側方部においては、依然としてキャノピー本体とシートとの間に隙間がある。これでは、当該側方部の隙間を介してリラックス効果が損なわれてしまう。そこで本発明は、キャノピー本体の展開位置においてキャノピー本体とシートとの隙間を極力小さくし、快適性の高いリラックス空間を形成できるキャノピー装置を提供することを目的とする。そのための手段として、本発明は、車両用シートの上端部へ設けられ、乗員の少なくとも頭部を覆う展開位置と、前記シートの背面側へ収納される収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体を備える車両用シートのキャノピー装置であって、前記キャノピー本体の前端縁左右両側に、キャノピー本体の回動方向前方に向けて延出する延長部を有する。そのうえで、前記キャノピー本体が前記展開位置にあるとき、前記延出部が乗員の側方部において前記シートと当接していることを特徴とする。なお、前記延出部が前記シートと当接するとは、前記延出部が、シート本体のみならずアームレストやカバー部材など、シートを構成する種々の部材と当接することを意味する。これによれば、キャノピー本体を展開したとき、乗員の側方部を延長部によって遮蔽することができる。これにより、乗員の側方部におけるリラックス効果低減を抑制し、より快適なリラックス空間を形成することができる。また、乗員の側方部からフロアノイズなどの中低周波音がキャノピー本体内へ進入することも防止することができる。このとき、延長部はキャノピー本体の側方部に設けられているので、キャノピー本体を乗員の身体へ近接する程度に大きく展開したとしても、延長部が乗員の身体へ接触することはない。この意味において、キャノピー本体の前端左右方向中央部には、乗員の身体を許容可能な凹部が形成されているということもできる。そのうえで、前記キャノピー本体の前端縁左右方向中央部に、乗員の身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有する軟質部材を設けて、前記展開位置において、前記軟質部材が乗員の身体に当接するように構成することもできる。これによれば、乗員の前方部においても隙間を最大限小さくすることができ、且つ軟質な部材であることから乗員は軟質部材が当接することによる不快感も感じないので、さらに快適なリラックス空間を形成することができる。また、前記シートが該シートの側面を覆うカバー部材を有する場合は、前記キャノピー本体が展開位置にあるとき、前記シートの側面視において前記延長部の少なくとも一部が前記カバー部材と重なるように構成することが好ましい。これによれば、乗員の側方部における隙間をより確実に遮蔽することができるのみならず、前記延長部と前記カバー部材とによって二重に遮蔽することができるので、乗員の側方部からの不快感をより低減することができる。本発明によれば、キャノピー本体の展開位置においてキャノピー本体とシートとの隙間が極めて小さく、快適性の高いリラックス空間を形成できる。実施例1本発明のキャノピー装置が適用されるシート1は、自動車等の車両用のシートであって、図1に示すように、着座部となるシートクッション2と、背もたれとなるシートバック3と、乗員Pの頭部を支持するヘッドレスト4と、肘掛けとなるアームレスト5と、シート1の側面等を覆うシールド6とを有する。当該シート1としては、好適にはリヤシート最後列シートが挙げられるが、2列目シートやパッセンジャーシート等でもよい。シールド6は合成樹脂製であって、シートクッション2からヘッドレスト4にかけて、アームレスト5も含めてシート1の側面及び背面を覆っている。シールド6の背面上方部は円弧形に形成されており、図2に示すように、ヘッドレスト4との間には所定量の隙間が設けられている。なお、本実施例1においては、シールド6が本発明のカバー部材に相当する。そのうえでシート1の上端部には、乗員Pの頭部から上半身にかけて覆う図1や図2の実線で示す展開位置と、シート1の背面側へ収納される図2の仮想線二点鎖線で示す収納位置との間で車両前後方向に回動可能なドーム型のキャノピー本体10が設けられている。詳細は後述するが、キャノピー本体10が展開位置にあるとき、その内部は外部から遮断されたリラックス空間となる。そのため、図示していないが、シート1の内部には音響装置、加湿装置、酸素供給装置、温風装置、冷風装置、又は芳香装置など、乗員Pへリラックス効果を与えるリラックス源を発生させる各種装置が設けられている。これらリラックス源は、シート1の上方部に設けられたスピーカーや噴出口などからリラックス空間内へ供給される。キャノピー本体10は、展開位置において後端に位置する第1のシェード11と、中間に位置する第2のシェード12と、前端に位置する第3のシェード13との三分割構成となっている。第2のシェード12は第1のシェード11の外面側に設けられ、第3のシェード13は第2のシェード12の外面側に設けられている。第1~第3のシェード111213は、それぞれ左右両側部においてシールド6へ軸ピン15によって回動可能に同軸連結されている。キャノピー本体10が収納位置にあるとき、第1~第3のシェード111213は互いに重なり合った状態で、ヘッドレスト4とシールド6との隙間収納空間内に収納されている。なお、シート1が通常の着座姿勢リクライニング角度にあるとき、ヘッドレスト4がキャノピー本体10の回動軌跡上にあることで、収納位置にあるキャノピー本体10を展開できないようになっている。第1のシェード11及び第3のシェード13は不透明となっている。これにより、外部との遮断感を高め、リラックス効果が増強される。このような第1のシェード11や第3のシェード13は、基本的には適宜着色された不透明樹脂製とすればよいが、透明樹脂によって成形したうえで、不透明フィルムを貼着したり、顔料等を噴霧するなどによって不透明化することもできる。さらに、第1のシェード11及び第3のシェード13の内面には、発泡樹脂等からなる遮音層が設けられている。これにより、外部からの遮音効果を増強できる。また、リラックス空間内で音楽を流す場合には、外部への音漏れも低減できる。一方、第2のシェード12は、ポリカーボネートやアクリル樹脂等の透明樹脂製となっている。これにより、乗員Pは第2のシェード12を介して前方を視認することができ、閉塞感を低減できる。また、前列シートの背面に液晶ディスプレイ装置等が設けられている場合は、第2のシェード12を介して映像を楽しむこともできる。なお、第2のシェード12は、全光線透過率が10~20程度となるようにスモーク処理が施されていることが好ましい。これにより、乗員Pはキャノピー本体10の内部から外部を視認できるが、外部からは乗員Pを視認できなくなり、快適性がより向上する。そのうえで、第3のシェード13の前端縁左右両側部には、それぞれキャノピー本体10の回動方向前方に向けて延出する延長部13sが一体形成されている。換言すれば、第3のシェード13の前端左右方向中央部には、キャノピー本体10を展開した際に乗員Pの身体を許容可能な凹部13dが形成されているということもできる。また、第1のシェード11及び第2のシェード12の前端縁外面には、それぞれ上方へ突出する上方突起11a12aが一体的に設けられている。一方、第2のシェード12及び第3のシェード13の前端縁内面には、それぞれ下方へ突出する下方突起12b13bが一体的に設けられている。これにより、キャノピー本体10を収納位置から展開位置へ展開すると、第3のシェード13の下方突起13bが第2のシェード12の上方突起12aと係合することで、第3のシェード13に連動して第2のシェード12が展開される。また、第2のシェード12の下方突起12bが第1のシェード11の上方突起11aと係合することで、第2のシェード12に連動して第1のシェード11が展開される。キャノピー本体10は、第3のシェード13の延長部13sがアームレスト5に当接する位置まで回動可能となっている。このとき、第3のシェード13が最も外側に位置していることで、アームレスト5と確実に当接させることができると共に、左右の延長部13sによってキャノピー本体10内のリラックス空間の狭小化を避けることができる。次に、キャノピー装置の使用方法について説明する。キャノピー本体10が収納位置にあるとき、図2の仮想線で示すように、シート1が通常の着座姿勢リクライニング角度となっていれば、キャノピー本体10はヘッドレスト4に接触することで展開できない。そこで、キャノピー本体10によってリラックス空間を形成するために、必要に応じてシートクッション2を車両前方側へスライドさせてから、シートバック3を後方へ倒したリクライニング姿勢とする。これにより、図2の実線で示すように、ヘッドレスト4がキャノピー本体10の回動軌跡上から退避され、キャノピー本体10を展開可能となる。キャノピー本体10を展開する際は、先ずは最も外側の第3のシェード13を車両前方側へ回動させる。すると、第3のシェード13の下方突起13bが第2のシェード12の上方突起12aに係合することで、第3のシェード13に連動して第2のシェード12が回動される。さらに第3のシェード13を回動させると、続いて第2のシェード12の下方突起12bが第1のシェード11の上方突起11aに係合することで、第2のシェード12に連動して第1のシェード11が回動される。そして、第3のシェード13の延長部13sがアームレスト5と当接するまでキャノピー本体10を回動させることで、展開位置となる。当該展開位置では、第1のシェード11が乗員Pの上方位置にあり、第2のシェード12が乗員Pの頭部の前方位置にあり、第3のシェード13が乗員Pの上半身の前方位置にある。これにより、乗員Pの頭部から上半身にかけてキャノピー本体10によって覆うことができる。また、従来のキャノピー装置と同様に第1及び第2のシェード1112によって乗員Pの頭部の側方部のみならず、第3のシェード13の延長部13sによって乗員Pの上半身の側方部をも覆うことができる。一方、第3のシェード13は凹部13dを有することで、キャノピー本体10第3のシェード13の前端縁は乗員Pの身体上半身の近接位置にあるが、接触することはない。このように、キャノピー本体10が展開位置にあるとき、乗員Pの前方部の隙間は小さく、且つ乗員Pの側方部は遮断されていることで、リラックス効果を向上することができる。キャノピー本体10を展開位置まで回動させたら、その内部のリラックス空間内へ音楽を流す、加湿する、酸素を供給する、温風や冷風を供給する、又は香りを供給するなどして、癒しを得ることができる。キャノピー本体10の回動操作は、手動または電動で行うことができる。電動で行う場合は、シールド6の内面又は外面に、軸ピン15を回動させる電動モータ等の駆動手段を設けておく。キャノピー本体10を展開位置から収納位置まで車両後方側へ回動する際も、第3のシェード13を回動させればよい。このとき、第3のシェード13の延長部13sが第1及び第2のシェード1112の前端縁へ当接することで、第1及び第2のシェード1112は第3のシェード13に重なった状態で一体的に後方側へ回動操作される。キャノピー本体10をヘッドレスト4とシールド6との間の収納空間へ収納させた後は、適宜シートバック3を通常の着座姿勢へ戻せばよい。実施例2図3~5に、本発明の実施例2を示す。本実施例2は実施例1と基本的構成は同じであり、第3のシェード13のみが実施例1と異なる。具体的には、実施例1では乗員Pの身体を許容可能な凹部13dを形成していたことに対し、実施例2では凹部13dに相当する部位を中心として、乗員Pの身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有する軟質部材13kが設けられている。したがって、以下には実施例1と異なる点について説明する。実施例2では、図3に示すように、キャノピー本体10の前端縁、正確には第3のシェード13の前端縁の左右方向中央部から左右両側方部にかけて軟質部材13kが設けられている。詳しくは、第3のシェード13は、当該第3のシェード13の骨格を成すフレーム13fと、当該フレーム13fの内面に接合された平板状ないしカーテン状の軟質部材13kとからなる。フレーム13fは第1のシェード11と同じ樹脂製であって、第3のシェード13の前面部から左右両側方部の後縁に至る形状を呈する。軟質部材13kとしては、乗員Pの身体の起伏に追従可能な程度の可撓性を有するものであれば特に限定されず、軟質樹脂、軟質エラストマー、又は布帛などを使用することができる。軟質樹脂や軟質エラストマー製とする場合は、図4に示すように、フレーム13fの内面全体に亘って芯材部13cを一体形成し、当該芯材部13cを取り囲むように軟質部材13kを接合することができる。布帛を使用する場合は、芯材部13cへ接着すればよい。軟質部材13kの前端縁は、延長部13sの前端縁と同じ位置まで延在している。軟質部材13kを備える第3のシェード13の前面は、第1及び第2のシェード1112と略同じ形状の円弧面となっている。これによれば、実施例1と同様にアームレスト5に当接するまでキャノピー本体10を回動させた展開位置とすると、図5に示すように、軟質部材13kが乗員Pの身体に接触する。しかし、軟質部材13kは可撓性を有するため、乗員Pの身体の起伏に追従するように変形する。これにより、乗員Pの前方部の隙間が極めて小さくなり、リラックス効果をより向上することができる。その他は実施例1と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。実施例3図6に、本発明の実施例3を示す。実施例3ではキャノピー装置の基本的構成は実施例1と同じであるが、アームレスト5を有しないシート1への適用例である。実施例3のシート1は、シールド6の上端がシート1の高さ方向中間部に位置しており、シールド6の上端前方部はシートバック3よりも前方側へ延出している。実施離3でも、シールド6が本発明のカバー部材に相当する。一方、シート1の側面及び背面上方部はシート1のバックボード7によって覆われており、キャノピー本体10の収容空間はバックボード7によって形成されている。また、キャノピー本体10を構成する第1~第3のシェード111213は、それぞれ軸ピン15によってバックボード7の上方部側面に回動可能に同軸連結されている。そのうえで、実施例3では、キャノピー本体10を展開位置まで回動させると、第3のシェード13の延長部13sがシートバック3の左右側方部の前面に当接する。さらに、シールド6の上端前方部がシートバック3よりも前方側へ延出していることで、シート1の側面視において、延長部13sの前端部がシールド6と内外に重なる。このとき、第3のシェード13は最も外側に位置していることで、延長部13sはシールド6の内面に近接しており、乗員Pの側方部の隙間をキャノピー本体10とシールド6との二重構造で確実に遮蔽することができる。而して、リラックス空間の快適性を向上することができる。その他は実施例1と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。実施例4図7に、本発明の実施例4を示す。実施例4も実施例3と同様にキャノピー装置の基本的構成は実施例1と同じであり、アームレスト5を有しないシート1への適用例である。実施例3と異なる点は、乗員Pの側方部が、第3のシェード13とバックボード7との二重構造によって遮蔽される点である。詳しくは、図7に示すように、シールド6はシートクッション2の側面を覆っており、シートバック3の側面はバックボード7によって覆われている。バックボード7の左右両側面前端縁は、シートバック3よりも前方へ延出している。したがって、実施例4では、バックボード7が本発明のカバー部材に相当する。そのうえで、キャノピー本体10を展開位置まで回動させると、第3のシェード13の延長部13sがシートバック3の左右側方部の前面に当接する。さらに、バックボード7の左右両側面前端縁がシートバック3よりも前方側へ延出していることで、シート1の側面視において、延長部13sの前端部がバックボード7と内外に重なる。このとき、第3のシェード13は最も外側に位置していることで、延長部13sはバックボード7の内面に近接しており、乗員Pの側方部の隙間をキャノピー本体10とバックボード7との二重構造で確実に遮蔽することができる。而して、リラックス空間の快適性を向上することができる。その他は実施例1と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。変形例以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、これに限られることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、キャノピー本体は、第1のシェードと第2のシェードとの二分割構成とすることもできる。この場合、キャノピー本体の回動方向最前方に位置する第2のシェードに延長部を設けることになる。上記実施例1~4において、第1のシェードや第3のシェードも透明ないし半透明にしてもよいし、逆に第2のシェードを不透明にしてもよい。また、通常の着座姿勢においてヘッドレストがキャノピー本体の回動軌跡上になく、シートバックを後方へ傾倒したリクライニング姿勢とせずともキャノピー本体を収納位置から展開位置へ回動可能に構成することもできる。また、第1~第3のシェードの内外積層順序を上記実施例1~4と逆にすることもできる。すなわち、第1のシェードが最外面にあり、その内側に第2のシェードを設け、最内面に第3のシェードを設けることもできる。実施例2の軟質部材は、実施例1,3,4に設けることもできる。キャノピー本体は、カバー部材となるシールド又はバックボードの外面に沿って回動するように設けることもできる。シールド又はバックボードとヘッドレストとの間の収容空間は、必ずしも設ける必要は無い。実施例3,4において、延長部の少なくとも一部がカバー部材であるシールド又はバックボードと内外に重なる限り、キャノピー本体の前端縁がシートバックと当接していなくてもよい。"