"それぞれの端板の一側面に渦巻き状の壁体を立設させた固定スクロール及び旋回スクロールが互いに噛み合わされて、流体を密閉する密閉室が形成されるスクロール型流体機械であって、前記旋回スクロールの前記端板の他側面に突設された金属製のボス部と、前記ボス部内に挿入される金属製の軸受と、前記軸受内に挿入され前記軸受によって回転支持されるブッシュ部を有し、軸線周りに回転するクランク軸と、前記ボス部と前記軸受の間に設けられ、前記ボス部及び前記軸受よりも熱膨張係数が大きい挿入部材と、を備えるスクロール型流体機械。前記挿入部材は、リング形状であって、前記ボス部の内面に沿って設けられる請求項1に記載のスクロール型流体機械。ところで、スクロール圧縮機において、ボス部と旋回軸受は、通常、異なる金属材料が使用されている。そのため、ボス部内に旋回軸受を挿入する場合、高温時において、熱膨張係数の違いによって、ボス部と旋回軸受間に間隙が生じるおそれがある。したがって、従来、低温時にボス部内に旋回軸受を挿入して固定する際、温度上昇時に間隙が生じないように、旋回軸受をボス部へ圧力をかけながら挿入圧入していた。しかし、圧入時において、ボス部の開口側が外側に開くように変形し、それに伴い、旋回スクロールの端板が変形するという問題があった。その結果、固定スクロールと旋回スクロールの壁体同士の接触部分が線接触ではなく、点接触になり、旋回時に、冷媒が隣接する圧縮室に漏れてしまう。なお、旋回軸受が抜けないよう、旋回軸受の圧入に加えて、ボス部の先端を加締かしめる場合もある。また、ボス部内面に溝を設けてスナップリングを挿入することによって、旋回軸受の抜けを防止する場合もある。この場合、圧入加締めによる旋回スクロールの変形は防止できるが、温度上昇時に、熱膨張係数の違いによって、ボス部と旋回軸受間に間隙が生じる。その結果、ボス部と旋回軸受が部分的に接触するようになり、振動や繰り返し応力などを受けることによって表面損傷フレッチングが発生するという問題があった。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ボス部内へ軸受を固定する際に生じる旋回スクロールの変形を低減することが可能なスクロール型流体機械を提供することを目的とする。上記課題を解決するために、本発明のスクロール型流体機械は以下の手段を採用する。すなわち、本発明に係るスクロール型流体機械は、それぞれの端板の一側面に渦巻き状の壁体を立設させた固定スクロール及び旋回スクロールが互いに噛み合わされて、流体を密閉する密閉室が形成されるスクロール型流体機械であって、旋回スクロールの端板の他側面に突設された金属製のボス部と、ボス部内に挿入される金属製の軸受と、軸受内に挿入され軸受によって回転支持されるブッシュ部を有し、軸線周りに回転するクランク軸と、ボス部と軸受の間に設けられ、ボス部及び軸受よりも熱膨張係数が大きい挿入部材とを備える。この発明によれば、旋回スクロールの端板の一側面に壁体が立設され、他側面にボス部が突設されており、ボス部内に挿入された軸受内にブッシュ部が挿入されて、ブッシュ部が軸受によって回転支持される。そして、ブッシュ部を有するクランク軸が軸線周りに回転することで、軸受とボス部を介して旋回スクロールが回転する。ブッシュ部の軸線がクランク軸の軸線から偏心しているとき、旋回スクロールは公転運動をする。本発明では、ボス部と軸受の間に挿入部材が設けられており、挿入部材は金属製のボス部及び軸受よりも熱膨張係数が大きいため、高温時において、挿入部材によってボス部と軸受が確実に固定される。そのため、低温時において、高温時の膨張の違いを見越してボス部内に軸受を圧入する必要が無く、ボス部内に軸受を圧入する際に生じる旋回スクロールの変形を低減又は防止できる。挿入部材は、例えば合成樹脂製、合成ゴム製であり、旋回スクロール回転時の騒音や振動を低減することも可能である。上記発明おいて、挿入部材は、リング形状であって、ボス部の内面に沿って設けられてもよい。この発明によれば、ボス部の内面に沿って、リング形状の挿入部材が設けられることから、金属製のボス部と軸受同士が接触することが無い。そのため、挿入部材が無いときにボス部と軸受が部分的に接触し、振動や繰り返し応力などを受けることによって発生する表面損傷フレッチングを低減又は防止できる。本発明によれば、ボス部内へ軸受を固定する際に生じる旋回スクロールの変形を低減することができる。以下に、本発明に係る実施形態について、図面を参照して説明する。図1には、本発明の一実施形態に係るスクロール圧縮機1の縦断面図が示されている。スクロール圧縮機1は、外殻を構成するハウジング2を有している。ハウジング2は、フロントハウジング3とリアハウジング4とをボルト5で一体的に締め付け固定することにより構成されている。フロントハウジング3及びリアハウジング4には、円周上の複数箇所、例えば4箇所に等間隔で締め付け用のフランジ3A,4Aが一体に形成され、このフランジ3A,4A同士をボルト5で締め付けることによって、フロントハウジング3とリアハウジング4とが一体に結合されている。フロントハウジング3の内部には、クランク軸6がメイン軸受7及びサブ軸受8を介してその軸線L回りに回転自在に支持されている。クランク軸6の一端側図1において左側は小径軸部6Aとされ、該小径軸部6Aはフロントハウジング3を貫通して図1の左側に突出されている。小径軸部6Aの突出部には、公知の如く動力を受ける図示省略の電磁クラッチ、プーリー等が設けられ、エンジン等の駆動源からVベルト等を介して動力が伝達されるようになっている。メイン軸受7とサブ軸受8との間には、メカニカルシールリップシール9が設置されており、ハウジング2内と大気との間を気密にシールしている。クランク軸6の他端側図1において右側には、大径軸部6Bが設けられ、この大径軸部6Bには、クランク軸6の軸線Lより所定寸法だけ偏心した状態でクランクピン6Cが一体に設けられている。クランク軸6は、大径軸部6B及び小径軸部6Aがフロントハウジング3にメイン軸受7及びサブ軸受8を介して支持されることにより、回転自在に支持されている。クランクピン6Cには、ドライブブッシュ10、円筒環フローティングブッシュ11及び旋回軸受12を介して後述の旋回スクロール15が連結され、クランク軸6が回転されることにより旋回スクロール15が旋回駆動されるようになっている。ドライブブッシュ10には、旋回スクロール15が旋回駆動されることで発生するアンバランス荷重を除去するバランスウェイト10Aが一体に形成され、旋回スクロール15の旋回駆動と共に旋回されるようになっている。また、ドライブブッシュ10には、その中心に対して偏心した位置にクランクピン6Cが嵌合されるクランクピン穴10Bが設けられている。これにより、クランクピン6Cに嵌合されたドライブブッシュ10及び旋回スクロール15がガスの圧縮反力を受けてクランクピン6Cの周りに回動され、旋回スクロール15の旋回半径を可変とする公知の従動クランク機構が構成されている。また、ハウジング2内には、一対の固定スクロール14及び旋回スクロール15により構成されるスクロール圧縮機構13が組み込まれている。固定スクロール14は、固定端板14Aと該固定端板14Aに立設されている固定渦巻き状ラップ14B壁体とから構成され、旋回スクロール15は、旋回端板15Aと該旋回端板15Aに立設されている旋回渦巻き状ラップ15B壁体とから構成されている。この固定スクロール14及び旋回スクロール15は、その中心を旋回半径分だけ離すとともに、各渦巻き状ラップ14B,15Bの位相を180度ずらして噛合され、該渦巻き状ラップ14B,15Bの歯先面と歯底面との間に常温で僅かなラップ高さ方向のクリアランス数十~数百ミクロンを有するように組み付けられている。これにより、図1に示されるように、両スクロール14,15間には、各端板14A,15Aと各渦巻き状ラップ14B,15Bとにより区切られて形成される複数対の圧縮室16が、スクロール中心に対して点対称に形成されるとともに、旋回スクロール15が固定スクロール14の周りをスムーズに旋回できるように構成されている。圧縮室16は、旋回軸線方向の高さが各渦巻き状ラップ14B,15Bの外周側において内周側の高さよりも高くされることによって、各渦巻き状ラップ14B,15Bの周方向及び高さ方向の双方にガスを圧縮できる三次元圧縮可能なスクロール圧縮機構13を構成している。固定スクロール14及び旋回スクロール15のそれぞれの渦巻き状ラップ14B,15Bの歯先面には、相手方スクロールの歯底面との間に形成されるチップ隙間をシールするチップシール17,18が、それぞれ歯先面に設けられているシール溝に嵌合されて組み込まれてもよい。固定スクロール14は、リアハウジング4の内面にボルト27を介して固定設置されている。また、旋回スクロール15は、旋回端板15Aの背面に設けられているボス部15Cに対して、上述のとおり、クランク軸6の一端側に設けられているクランクピン6Cがドライブブッシュ10、円筒環フローティングブッシュ11及び旋回軸受12を介して連結され、旋回駆動されるように構成されている。更に、旋回スクロール15は、フロントハウジング3のスラスト受け面3Bに旋回端板15Aの背面が支持され、該スラスト受け面3Bと旋回端板15Aの背面との間に設けられている自転阻止機構19を介して自転が阻止されながら固定スクロール14の周りに公転旋回駆動されるようになっている。本実施形態の自転阻止機構19は、旋回スクロール15の旋回端板15Aに設けられたリング穴に組み込まれている自転阻止リング19Aの内周面に対して、フロントハウジング3に設けられたピン穴に組み込まれている自転阻止ピン19Bが摺動自在に嵌合されたピンリング式の自転阻止機構19とされている。固定スクロール14には、固定端板14Aの中央部位に圧縮された冷媒ガスを吐出する吐出ポート14Cが開口されており、該吐出ポート14Cには、固定端板14Aにリテーナ20を介して取り付けられている吐出リード弁21が設置されている。また、固定端板14Aの背面側には、リアハウジング4の内面と密接されるようにOリング等のシール材22が介装されており、リアハウジング4の内面との間にハウジング2の内部空間から区画された吐出チャンバー23を形成している。これにより、吐出チャンバー23を除くハウジング2の内部空間が、吸入チャンバー24として機能するように構成されている。吸入チャンバー24には、フロントハウジング3に設けられている吸入口25を介して冷凍サイクルから戻ってくる冷媒ガスが吸入され、この吸入チャンバー24を経て圧縮室16に冷媒ガスが吸い込まれるようになっている。フロントハウジング3とリアハウジング4との間の接合面には、Oリング等のシール材26が介装され、ハウジング2内に形成される吸入チャンバー24を大気に対して気密にシールしている。なお、スクロール圧縮機1は、内部の摺動部を滑らかに動かすための潤滑油が使用される。潤滑油は、冷媒と共に所定の割合で共存し、冷媒と一緒に固定スクロール14及び旋回スクロール15内に吸入される。この潤滑油は、固定スクロール14及び旋回スクロール15の内壁面に付着し、微小な隙間をシールすることができる。内壁面に付着する潤滑油の油膜厚さは、空調用途の場合、薄い部分は5μm、厚い部分は100μm程度であり、平均的には40μm程度となる。潤滑油は、スクロール圧縮機1から例えば冷凍回路を構成する冷媒配管へ排出され、冷凍回路の各構成要素を通過して、再びスクロール圧縮機1へ戻り、スクロール圧縮機1に吸入される。なお、冷凍回路の中には、スクロール圧縮機1の吐出側に潤滑油と冷媒を分離するオイルセパレータが設置されるものがあり、オイルセパレータは、分離した潤滑油をスクロール圧縮機1内へ戻すことができる。次に、図2~図4を参照して、ボス部15Cと旋回軸受12の接合部分について説明する。本実施形態では、ボス部15Cと旋回軸受12との間に設けられた隙間に、挿入部材31が設けられる。ボス部15Cは、リング形状の金属製、例えばアルミニウム製であり、旋回端板15Aの背面に突設されている。ボス部15Cの内側に、挿入部材31と旋回軸受12が挿入される。旋回軸受12は、金属製、例えば鋼製のニードルベアリングである。旋回軸受12の外径は、ボス部15Cの内径よりも小さい。旋回軸受12は、図2に示すように、外輪28と、複数の針状ころ29と、保持器30とで構成される。外輪28は、略中空円筒形状であり、例えば、クランク軸6の軸線L方向における両端部にそれぞれ内側に向かって略直角に折曲した鍔部が形成されている。保持器30は、複数の針状ころ29を周方向に略等間隔で保持し、外輪28の内側に取り付けられている。挿入部材31は、図3に示すようにリング形状である。挿入部材31は、金属製のボス部15C及び旋回軸受12よりも熱膨張係数が大きく、合成樹脂製、例えばナイロン66、又は合成ゴム製である。挿入部材31は、図1及び図2に示す例では、ボス部15Cと旋回軸受12との間に二つ設けられる。挿入部材31は、常温時に、まず、ボス部15Cの内面に設置され、その後、旋回軸受12が、挿入部材31の内側に挿入される。ボス部15Cの内面には、挿入部材31が位置ずれを起こさないように、溝部が形成されてもよい。また、挿入部材31の一端側31aは、図4に示すように、R面取り加工されたり、C面取り加工されたりしてもよい。この形状によって、旋回軸受12が挿入部材31内にスムーズに挿入される。なお、他端側31bは、面取りされてもよいし、図4に示すように直角形状のままでもよい。常温時に、挿入部材31及び旋回軸受12は、ボス部15C、すなわち旋回スクロール15に対して確実に固定されていることが望ましい。そして、本実施形態によれば、挿入部材31は金属製のボス部15C及び旋回軸受12よりも熱膨張係数が大きいため、スクロール圧縮機1が運転している高温時において、各部材が膨張したとしても、挿入部材31によって旋回軸受12がボス部15Cに対して確実に固定される。例えば、旋回スクロール15及びボス部15Cがアルミニウム製、旋回軸受12が鋼製であって、それぞれの線熱膨張係数が220×106/°C、125×106/°Cであり、旋回軸受12の外径が36mmとすると、80°C温度上昇したとき、27μmの差が生じて、ボス部15Cと旋回軸受12の間には、間隙が生じる。そのため、従来は、常温時にボス部15Cの内径を小さめに設定し、旋回軸受12をボス部15Cへ圧入していた。一方、本実施形態では、例えば、挿入部材31がナイロン66製であって、線熱膨張係数が10×105/°Cであるとすると、ボス部15C及び旋回軸受12に比べて熱膨張係数が大きいため、旋回軸受12は、挿入部材31によってボス部15Cに対して確実に固定される。なお、高温時にボス部15Cと旋回軸受12の間に生じる間隙と、常温から高温へ移行したときの挿入部材31の膨張差の両者が等しくなるように、挿入部材31の厚さや材料等が設定選択されていることが望ましい。以上、本実施形態によれば、スクロール圧縮機1の製作時等の低温時において、高温時の膨張の違いを見越してボス部15C内に旋回軸受12を圧入する必要が無く、ボス部15C内に旋回軸受12を圧入する際に生じる旋回スクロール15の変形を防止できる。その結果、圧入時の変形によるスクロール圧縮機1の性能低下も防止できる。また、挿入部材31は、リング形状であり、ボス部15Cと旋回軸受12との間に均等に配置されることから、金属製のボス部15Cと旋回軸受12同士が接触することが無い。そのため、従来、挿入部材31が無いときのボス部15Cと旋回軸受12の接触部において生じていた、振動や繰り返し応力などを受けることによって発生する表面損傷フレッチングを防止できる。なお、ボス部15Cと旋回軸受12同士が接触しなければよいため、挿入部材31の形状は、リング形状に限定されず、他の形状でもよい。更に、挿入部材31は、例えば合成樹脂製、合成ゴム製であり、旋回スクロール15が回転する時の騒音や振動を低減することも可能である。なお、挿入部材31によって、ボス部15Cと旋回軸受12が確実に固定されればよく、外輪31の外面に挿入部材31を固定するための溝加工を施す必要はない。例えば、ニードルベアリングなど外輪が薄い場合、すなわち玉軸受の外輪などと異なって外輪の外面に溝を形成できない場合にも、本実施形態は適用できる。また、本発明の挿入部材は、上述した挿入部材31に限定されない。例えば、図5及び図6に示す挿入部材32のように、シート状であって図1~図4の例よりも幅の長い部材であってもよいし、NBR製のOリングであってもよい。挿入部材31や挿入部材32がナイロン製であるときは、図5及び図6に示すように、スリット33が設けられてもよい。ナイロン製の場合、比較的硬質であるため、ボス部15C内に挿入部材31,32を挿入しにくいところ、スリット33が設けられることによって、スムーズに挿入部材31,32をボス部15C内に設置できる。なお、上記実施形態では、ボス部15Cと旋回軸受12の間に挿入部材31,32が設けられて、ボス部15Cと旋回軸受12が接触しないという説明をしたが、本発明はこの例に限定されない。ボス部15Cと旋回軸受12の嵌め合いにおいて、圧入代を0又は従来に比べて少ない値として、挿入部材31,32を圧縮しながら、ボス部15C内に旋回軸受12を挿入してもよい。このとき、低温時、例えば常温時には、ボス部15Cと旋回軸受12は、互いに部分的に接触する。また、このような挿入方法でも、ボス部15C内に旋回軸受12を圧入する際の変形を抑制でき、旋回スクロール回転時の騒音や振動を低減することも可能である。また、上記実施形態では、クランク軸6にて、ドライブブッシュ10の外側に円筒環フローティングブッシュ11が設けられる場合について説明したが、本発明は、この例に限定されない。例えば円筒環11がなく、ドライブブッシュ10が直接旋回軸受12に挿入される場合でも同様に本発明を適用できる。更に、上記実施形態では、本発明をスクロール圧縮機に適用した例について説明したが、スクロール膨張機にも同様に適用できる。"