ボルトの一端を掴み軸線方向に引張力を加えた状態で、該ボルトに螺合されたナットを回動させて締結する締結装置に用いられ、前記引張力の反力として前記軸線方向に圧縮力が加わる締結装置用ラムチェアであって、前記ナットの外周に設けられた略円筒形状の側壁に、前記ナットを前記ボルトの軸線回りに回動させる回動手段を挿入するための複数の穴部を備え、複数の該穴部は、互いに、前記軸線に対して対称に設けられることを特徴とする締結装置用ラムチェア。前記軸線方向の略中央部に複数の前記穴部が設けられることを特徴とする請求項1に記載の締結装置用ラムチェア。各前記穴部は、前記ナットの円周方向に長軸を有する形状であり、その長軸端にはスリット部が設けられることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の締結装置用ラムチェア。請求項1から請求項3のいずれかに記載の締結装置用ラムチェアを備えたことを特徴とする締付装置。ここで、図4に示したボルトテンショナ100のピストン112の給油口115に油圧を供給した場合には、シリンダ113に下方向の力が働いてラムチェア110には圧縮応力が作用する。しかし、図4に示したボルトテンショナ100のラムチェア110は、図5に示すように、ナット締付用窓118がラムチェア110の軸方向の略中心よりも上方に1つ設けられている。そのため、ラムチェア110に圧縮応力が作用してナット締付用窓118が下方に撓みを生じた場合には、ナット締付用窓118を有している側にラムチェア110が傾いてしまう。そのため、ナット締付用窓118を有している側にラムチェア110が傾くことによって、ラムチェア110を介して車室ボルト103図4参照に加わる引張力を車室ボルト103の軸方向に対して対称に作用させることができなくなるという問題があった。また、ナット締付用窓118に撓みが生じることで、略楕円形状のナット締付用窓118の頂部に応力が集中して亀裂が生じるという問題があった。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、油圧によって生じる変形を防止することが可能な締結装置用ラムチェアおよびこれを備えた締付装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するために、本発明の締結装置用ラムチェアおよびこれを備えた締付装置は、以下の手段を採用する。すなわち、本発明に係る締結装置用ラムチェアによれば、ボルトの一端を掴み軸線方向に引張力を加えた状態で、該ボルトに螺合されたナットを回動させて締結する締結装置に用いられ、前記引張力の反力として前記軸線方向に圧縮力が加わる締結装置用ラムチェアであって、前記ナットの外周に設けられた略円筒形状の側壁に、前記ナットを前記ボルトの軸線回りに回動させる回動手段を挿入するための複数の穴部を備え、複数の該穴部は、互いに、前記軸線に対して対称に設けられることを特徴とする。ナットをボルトに締め付ける締結装置の締結装置用ラムチェアには、その側壁にナットをボルトの軸線回りに回転させる回動手段を挿入するための複数の穴部を設けて、各穴部が互いに軸線対称になるようにすることとした。これにより、締結時、締結装置用ラムチェアの軸線方向に圧縮力が働くことにより、締結装置用ラムチェアの側壁に設けられる穴部が変形する撓む場合であっても、対称位置にて穴部が同様に変形するので、締結装置用ラムチェアを介してボルトに加わる引張力は軸線に対して対称に加わることになる。したがって、ボルトの軸線に対して均一に引張力を作用させることができ、効率的に締付けることができる。さらに、本発明に係る締結装置用ラムチェアによれば、前記軸線方向の略中央部に複数の前記穴部が設けられることを特徴とする。複数の穴部を締結装置用ラムチェアの軸方向の略中央部に設け、締結装置用ラムチェアの両端から最も遠い位置に穴部を位置させて剛性を確保することとした。そのため、締結時に締結装置用ラムチェアに圧縮力が働いた場合であっても、穴部が変形する撓むことを抑制することができる。さらに、本発明に係る締結装置用ラムチェアによれば、各前記穴部は、前記ナットの円周方向に長軸を有する形状であり、その長軸端にはスリット部が設けられることを特徴とする。ナットの円周方向に長軸を有する形状の穴部には、その長軸端にスリット部を設けることとした。そのため、穴部の長軸端の端部の応力が集中することを低減することができる。したがって、穴部に発生する亀裂を抑制することができる。さらに、本発明に係る締付装置によれば、上記のいずれかに記載の締結装置用ラムチェアを備えたことを特徴とする。ボルトに均一に引張力を作用させることが可能な締結装置用ラムチェアを用いることとした。これにより、ボルトを均一に伸ばすことができる。したがって、効率的にボルトとナットを締め付けることができる。また、穴部に発生する亀裂の発生を抑制可能な締結装置用ラムチェアを用いることとしたので、締付装置を用いてボルトとナットとを締結する締結作業の安全性を向上させることができる。ナットをボルトに締め付ける締結装置の締結装置用ラムチェアには、その側壁にナットをボルトの軸線回りに回転させる回動手段を挿入するための複数の穴部を設けて、各穴部が互いに軸線対称になるようにすることとした。これにより、締結時、締結装置用ラムチェアの軸線方向に圧縮力が働くことにより、締結装置用ラムチェアの側壁に設けられる穴部が変形する撓む場合であっても、対称位置にて穴部が同様に変形するので、締結装置用ラムチェアを介してボルトに加わる引張力は軸線に対して対称に加わることになる。したがって、ボルトの軸線に対して均一に引張力を作用させることができ、効率的に締付けることができる。図1には、本発明の一実施形態に係るラムチェアを備えているボルトテンショナの概略構成図が示されており、図2には、図1に示すラムチェアが示されており、図3には、図1に示すナットをボルトの軸線周りに回動させる様子が示されている。ガスタービン図示せずや蒸気タービン図示せずのタービンケーシング図示せずは、上下に2分割されている。このように分割されているタービンケーシングのフランジ部2には、車室ボルトボルト3が貫挿している。車室ボルト3の軸線回りには、ナット4が螺合している。上下に分割しているタービンケーシングは、車室ボルト3に螺合しているナット4をタービンケーシングのフランジ部2の上面に着座させるまで回動させることによって互いに締結することとなる。このような車室ボルト3は、図1に示すようなボルトテンショナ1を用いて締結している。ボルトテンショナ締付装置1は、車室ボルト3の一端を掴み軸線方向に引張力を加えた状態で、車室ボルト3に螺合しているナット4を回動させて締結するものである。ボルトテンショナ1は、タービンケーシングのフランジ部2に設けられている穴部2aに貫挿している車室ボルト3の外周であってタービンケーシングのフランジ部2の上面に設けられるラムチェア締結装置用ラムチェア10と、ラムチェア10の上端部に搭載されるボルトテンショナ本体11とを備えている。ラムチェア10は、略筒状形状であり、その内周には、車室ボルト3に貫挿しているナット4が収容されるようになっている。ラムチェア10の下端部は、タービンケーシングのフランジ部2の上面に当接している。ラムチェア10の上端部は、ナット4の上端部よりも軸線方向の長さが多少長いものとされている。ラムチェア10は、その側壁にナット4を車室ボルト3の軸線回りに回動させるナット回転用バー回動手段28図3参照を挿入するための複数のナット締付用窓穴部18を備えている。ラムチェア10に設けられているナット締付用窓18は、図2Aに示すように、ラムチェア10の軸線方向の略中心部に設けられており、例えば4箇所複数設けられている。4箇所に設けられているナット締付用窓18のうちの2個所図2AのAグループで示す。は、互いに近い位置に設けられており、他の2個所図2AのBグループで示す。は、車室ボルト3図1参照の軸線に対して対称に、Aグループから円周方向に180°の位置に設けられている。各ナット締付用窓18は、図2Bに示すように、ナット4図1参照の円周方向に長軸を有している略楕円形状形状とされている。ナット締付用窓18の略楕円形状の長軸端には、スリット部19が設けられている。このスリット19部は、ナット締付用窓18の略楕円形状の長軸端の頂点からナット4の円周方向に所定の長さが開口しており、その軸線方向の間隔は、例えば、略1mm程度とされている。ボルトテンショナ本体11は、ピストン12、22とシリンダ13、23とが各々2段設けられているダブルピストン型である。ボルトテンショナ本体11は、ラムチェア10の上端に搭載されている。ボルトテンショナ本体11を構成しているピストン22は、略円筒形状とされている。略円筒形状のピストン22の内周側には、車室ボルト3が収容されるようになっている。また、ピストン22の外周壁には、その軸線方向の下方部近傍に半径方向外側に向かって突出している段差部22cが形成されている。段差部22cの外周壁には、Oリング30が設けられており、後述するシリンダ23の内壁との間の密閉性を維持している。ピストン22の下端部は、ナット4の上方に位置するように設けられている。ピストン22の内周壁には、車室ボルト3の外周壁に設けられているネジ部図示せずに噛み合い可能なネジ部図示せずが設けられており、これらが噛み合うことによってネジ噛合部24を形成している。また、ピストン22の上方の外周壁には、後述するピストン12の内周壁に設けられているネジ部図示せずと噛み合い可能なネジ部図示せずが設けられており、これらが噛み合うことによってネジ噛合部25を形成している。ピストン22の上方の外周には、略円筒形状のピストン12が設けられている。略円筒形状のピストン12の内周壁の上方には、前述したように、ピストン22の外周壁に設けられているネジ部と噛み合い可能なネジ部が設けられている。ネジ部が設けられているピストン12の下方の内周壁には、Oリング31が設けられており、ピストン22との間の密閉性を維持している。Oリング31が設けられている位置と略同位置のピストン12の外周壁にも、Oリング32が設けられている。このOリング32は、後述するシリンダ13との間の密閉性を維持している。ピストン12の下方の外周には、略円筒形状のシリンダ13が設けられている。略円筒形状のシリンダ13の内周壁には、シリンダ13とピストン22との間に挟まれている略円筒形状のシリンダ14が設けられている。シリンダ13とシリンダ14とは、シリンダ13の内周壁に設けられているネジ部図示せずとシリンダ14の外周壁に設けられているネジ部図示せずとが噛み合うことによって形成されているネジ噛合部26によって結合されている。シリンダ14の内周壁には、Oリング33が設けられており、前述したピストン22との間の密閉性を維持している。また、シリンダ14の外周壁には、Oリング35が設けられており、前述したシリンダ13との間の密閉性を維持している。シリンダ14の上面には、ピストン12の下端が接するように搭載されている。シリンダ13とラムチェア10との間には、シリンダ23が設けられている。シリンダ23は、略円筒形状をなしており、その下端には、半径方向内側に向かって突出している段差部23aが設けられている。この段差部23aは、前述したピストン22の段差部22cと係合可能となっている。また、段差部23aの内周壁には、Oリング34が設けられており、ピストン22との間の密閉性を維持している。次に、このようなボルトテンショナ1の使用方法について説明する。タービンケーシングのフランジ部2の穴部2aに車室ボルト3を貫挿する。この車室ボルト3の軸線周りに螺合しているナット4を回動させて、フランジ部2の上面に着座させる。フランジ部2の上面に着座しているナット4の外周にラムチェア10を設ける。ラムチェア10の上端部であって、ボルト3の外周にボルトテンショナ本体11を設ける。すなわち、車室ボルト3の上方端からピストン22を挿入する。この際、ピストン22は、段差部22cが下方になるように挿入される。挿入したピストン22の内周壁に設けられているネジ部と、車室ボルト3の外周壁に設けられているネジ部とを噛み合わせる。また、ラムチェア10の上端と、ピストン22の外周壁に設けられている段差部22cの下面との間に、シリンダ23の段差部23aが挟み込まれるようにシリンダ23を設ける。このように設けられたリンダ23の上端にシリンダ13とシリンダ14が結合されたものを搭載する。この際、シリンダ14の内周壁がピストン22の外周壁に当接するように設けて、シリンダ14の外周壁に設けられているネジ部と、シリンダ13の内周壁に設けられているネジ部とを噛み合せる。その後、シリンダ13の上方の内周と、ピストン22の外周との間に、ピストン12の下端を挿入する。この際、ピストン12の内周壁に設けられているネジ部と、ピストン22の外周壁に設けられているネジ部とを噛み合せて、ピストン12の下端をシリンダ14の上面に当接させる。このようにして設けられたボルトテンショナ1を用いた締付方法について説明する。ボルトテンショナ本体11を構成しているシリンダ13及び23の外周に開口している給油口13a及び23aに外部から油圧を供給する。給油口13a及び23aに供給された油は、シリンダ13及び23の外周壁から半径方向内側に向かって延在している給油路13b及び23bに導かれて、ピストン12の下端とシリンダ14の上面との間1段目受圧部17及びピストン22の外周壁に設けられている段差部22cの下面とシリンダ23の段差部23aの上面との間2段目受圧部27に導出される。ここで、Oリング31、32、33、35によって、ピストン12の内周壁とピストン22の外周壁との間、ピストン12の外周壁とシリンダ13の内周壁との間、ピストン22の外周壁とシリンダ14の内周壁との間、シリンダ13の内周壁とシリンダ14の外周壁との間が各々密閉されている。そのため、1段目受圧部17に導出された油の油圧によって、シリンダ14には、タービンケーシングのフランジ部2の方向に向かう力図1では、白抜きの矢印で示す下方向が働き、ピストン12の下端には、タービンケーシングのフランジ部2と反対方向に向かう力図1では、塗りつぶした矢印で示す上方向が働く。ピストン12に作用している上方向の力は、ネジ噛合部25を介してピストン22に伝達される。さらに、ピストン22に作用している上方向の力は、ネジ噛合部24を介して車室ボルト3に伝達される。これにより、車室ボルト3には、図1の白抜きの大きな矢印で示すように、上方向の引張力軸力が発生して、車室ボルト3が上方向に伸びることとなる。また、Oリング30、34によって、ピストン22の段差部22cの外周壁とシリンダ23の内周壁との間、ピストン22の下方部の外周壁とシリンダ23の段差部23aの内周壁との間が各々密閉されている。そのため、2段目受圧部27に導出された油の油圧によって、シリンダ23の段差部23aには、タービンケーシングのフランジ部2の方向に向かう力図1では、白抜きの矢印で示す下方向が働き、ピストン22の段差部22cには、タービンケーシングのフランジ部2と反対方向に向かう力図1では、塗りつぶした矢印で示す上方向が働く。ピストン22に作用している上方向の力は、ネジ噛合部24を介して車室ボルト3に伝達される。これにより、車室ボルト3には、前述した、1段目受圧部17に作用する油圧による軸力に加えて、さらに上方向に軸力が発生する。このよう1段目受圧部17および2段目受圧部27に作用している油圧により、車室ボルト3が上方向に伸びることによって、ナット4がタービンケーシングのフランジ部2の上面から浮き上がる。タービンケーシングのフランジ部2の上面から浮き上がっているナット4を着座させるために、図3に示すように、ラムチェア10の側壁に設けられているナット締付用窓18にナット回転用バー28を挿入して、ナット回転用バー28の先端部をナット4の側面に設けられているナット回転用穴4aに挿通させる。ナット回転用穴4aに挿通しているナット回転用バー28をナット締付用窓18の長軸方向ナット4の円周方向に移動させる。これによって、ナット4が車室ボルト3図1参照の軸線周りを回動する。ナット回転用バー28がナット締付用窓18の長軸端に達したら、ナット回転用バー28をナット回転用穴4aおよびナット締付用窓18から引き抜く。次に、ナット回転用バー28が挿入されていたナット締付用窓18とは軸線に対して対称に設けられている他のナット締付用窓18にナット回転用バー28を挿入して、同様にナット4を車室ボルト3の軸線周りを回動する。これらを繰り返して、ナット4がタービンケーシングのフランジ部2の上面に着座するまでナット回転用バー28を用いてナット4を車室ボルト3の軸線周りに回動させる。ナット4がタービンケーシングのフランジ部2の上面に着座したら、ボルトテンショナ本体11に供給されている油圧を開放する。油圧が開放されることによって、1段目受圧部17および2段目受圧部27に働いていた力白抜きの矢印で示す上方向および塗りつぶした矢印で示す下方向が開放される。そのため、ネジ噛合部25およびネジ噛合部24を介して噛み合っている車室ボルト3に発生していた軸力が開放される。軸力が開放されることによって、車室ボルト3が元に戻ろうとするが、ナット4を締めこんだ分、車室ボルト3に伸びが残り、締め付けが完了する。以上の通り、本実施形態に係るラムチェア10およびこれを備えているボルトテンショナ1によれば、以下の作用効果を奏する。車室ナットナット4をボルト3に締め付けるボルトテンショナ締結装置1のラムチェア締結装置用ラムチェア10には、その側壁にナット4を車室ボルト3の軸線回りに回転させるナット回転用バー回動手段28を挿入するための複数例えば、4箇所のナット締付用窓穴部18を設けて、各ナット締付用窓18が互いに軸線対称になるようにすることとした。これにより、締結時、ラムチェア10の軸線方向に圧縮力が働くことにより、ラムチェア10の側壁に設けられているナット締付用窓18が変形する撓む場合であっても、対称位置にてナット締付用窓18が同様に変形するので、ラムチェア10を介して車室ボルト3に加わる引張力は軸線に対して対称に加わることになる。したがって、車室ボルト3の軸線に対して均一に引張力を作用させることができ、効率的に締付けることができる。4箇所のナット締付用窓18をラムチェア10の軸方向の略中央部に設け、ラムチェア10の両端から最も遠い位置にナット締付用窓18を位置させて剛性を確保することとした。そのため、締結時にラムチェア10に圧縮力が働いた場合であっても、ナット締付用窓18が変形する撓むことを抑制することができる。ナット4の円周方向に長軸を有している略楕円形状形状のナット締付用窓18には、その長軸端にスリット部19を設けることとした。そのため、ナット締付用窓18の長軸端の頂部端部の応力が集中することを低減することができる。したがって、ナット締付用窓18に発生する亀裂を抑制することができる。車室ボルト3に均一に引張力を作用させることが可能なラムチェア10を用いることとした。これにより、車室ボルト3を均一に伸ばすことができる。したがって、効率的に車室ボルト3とナット4を締め付けることができる。また、ナット締付用窓18に発生する亀裂の発生を抑制可能なラムチェア10を用いることとしたので、ボルトテンショナ1を用いて車室ボルト3とナット4とを締結する締結作業の安全性を向上させることができる。