"液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とするパンク修理キット。前記穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたことを特徴とする請求項1に記載のパンク修理キット。前記穿孔部材の先端面を互いに交差する2つの平面から構成したことを特徴とする請求項1に記載のパンク修理キット。液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面の最も低い位置に前記穿孔部材の先端側に向かって突き出した突起を設けたことを特徴とするパンク修理キット。前記突起を前記穿孔部材の先端部に一体的に設け、前記傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とする請求項4に記載のパンク修理キット。前記突起を前記穿孔部材とは別体として前記キャップの内側に配設したことを特徴とする請求項4に記載のパンク修理キット。液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該穿孔部材の先端部を基端部よりも太くしたことを特徴とするパンク修理キット。前記傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とする請求項7に記載のパンク修理キット。前記穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたことを特徴とする請求項8に記載のパンク修理キット。前記穿孔部材の先端面を互いに交差する2つの平面から構成したことを特徴とする請求項8に記載のパンク修理キット。本発明の目的は、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することを可能にしたパンク修理キットを提供することにある。上記目的を達成するための本発明の第1のパンク修理キットは、液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面を含む前記穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としたことを特徴とするものである。また、上記目的を達成するための本発明の第2のパンク修理キットは、液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該傾斜面の最も低い位置に前記穿孔部材の先端側に向かって突き出した突起を設けたことを特徴とするものである。更に、上記目的を達成するための本発明の第3のパンク修理キットは、液体収容部及び開口部を有する容器と、前記液体収容部に収容されたパンク修理液と、前記液体収容部に前記パンク修理液を収容した状態で前記開口部を封止するフィルムと、前記パンク修理液を吐き出すための吐出管を有していて前記開口部に装着されるキャップとを備えたパンク修理キットにおいて、前記キャップの内側に前記吐出管に連通しつつ前記フィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成し、該穿孔部材の先端部を基端部よりも太くしたことを特徴とするものである。本発明の第1乃至第3のパンク修理キットによれば、キャップの内側にフィルムに突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材を設け、該穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面を形成しているので、キャップを容器の開口部に取り付けた際に、穿孔部材が開口部を封止するフィルムを破くように機能する。そのため、容器に開口部からフィルムを剥がす手間を要することなくパンク修理液の注入作業を行うことができる。ここで、本発明の第1のパンク修理キットでは、上述の傾斜面を含む穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状としているので、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液の流路を確保することができる。そのため、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することができる。上記第1のパンク修理キットにおいて、穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とするにあたって、穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたり、或いは、穿孔部材の先端面を互いに交差する2つの平面から構成することが好ましい。これにより、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞ぐのを効果的に防止することができる。また、本発明の第2のパンク修理キットでは、穿孔部材の先端部の傾斜面の最も低い位置に穿孔部材の先端側に向かって突き出した突起を設けているので、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液の流路を確保することができる。そのため、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することができる。上記第2のパンク修理キットにおいて、突起を穿孔部材の先端部に一体的に設け、傾斜面を含む穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とすることが好ましい。これにより、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞ぐことを効果的に防止することができる。また、突起を穿孔部材とは別体としてキャップの内側に配設することも可能である。更に、本発明の第3のパンク修理キットでは、穿孔部材の先端部を基端部よりも太くしているので、容器からパンク修理液を絞り出す際に、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液の流路を確保することができる。そのため、容器内に収容されたパンク修理液をタイヤ内に注入する際の作業性を改善することができる。上記第3のパンク修理キットにおいて、穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とすることが好ましい。特に、穿孔部材の先端面の形状を単一平面から外れた立体形状とするにあたって、穿孔部材の先端部に該穿孔部材の軸方向に切り込まれたスリットを設けたり、或いは、穿孔部材の先端面を互いに交差する2つの平面から構成することが好ましい。これにより、破かれたフィルムの一部が穿孔部材の先端部を塞ぐことを効果的に防止することができる。なお、本発明の第1乃至第3のパンク修理キットによれば、フィルムが穿孔部材の先端部を塞ぐのを回避するために、キャップの内面からの穿孔部材の突き出し量高さを大きくする必要がないので、その突き出し量を可及的に小さくすることで容器内のパンク修理液の略全量を排出することが可能になる。以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図1は本発明の実施形態からなるパンク修理キットを示し、図2は本発明の実施形態からなるパンク修理キットの使用状態を示し、図3~図6はそのパンク修理キットのキャップの細部を示すものである。図1に示すように、このパンク修理キットは、液体収容部1a及び開口部1bを有する容器1と、液体収容部1aに収容されたパンク修理液2と、液体収容部1aにパンク修理液2を収容した状態で開口部1bを封止するフィルム3と、パンク修理液2を吐き出すための吐出管4を有していて開口部1bに装着されるキャップ5とを備えている。容器1の開口部1bの外周面には雄ねじ部が形成され、キャップ5の内周面には雌ねじ部が形成されており、これら雄ねじ部と雌ねじ部との螺合によりキャップ5が開口部1bに対して固定されるようになっている。また、キャップ5の内側には吐出管4に連通しつつフィルム3に突き刺さるように配置されたパイプ状具体的には、円筒状の穿孔部材6が設けられている。この穿孔部材6の先端部には該穿孔部材6の軸方向キャップ5の軸方向と一致する方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面7aが形成されている。また、穿孔部材6の先端部には該穿孔部材6の軸方向に切り込まれたスリット7bが形成されている。そのため、穿孔部材6の傾斜面7aを含む先端面7の形状は単一平面から外れた立体形状になっている。上記パンク修理キットにおいて、キャップ5が容器1の開口部1bに装着される以前では、パンク修理液2を収容する容器1はフィルム3により密閉された状態にある。フィルム3は、ガス透過性が低い材料から構成され、例えば、アルミニウム層と樹脂層との積層体から構成されている。そのため、長期保管によるパンク修理液2の劣化や漏れを防止することが可能である。一方、キャップ5が容器1の開口部1bに装着されると、穿孔部材6が開口部2を封止するフィルム5を破くように機能し、穿孔部材6が容器1の内部と連通するようになる。これにより、吐出管4を通じてパンク修理液2を外部に排出可能な状態となる。次に、上述したパンク修理キットの使用方法について図2を用いて説明する。図2において、11は空気入りタイヤであり、12はホイールであり、13はホイールに取り付けられたタイヤバルブである。空気入りタイヤ11がパンクした場合、パンク修理キットのキャップ5を容器1の開口部1bに取り付ける一方で、タイヤバルブ13からバルブコアを取り外し、図2に示すように、タイヤバルブ13とキャップ5の吐出管4との間にチューブ14を接続する。この状態から、例えば、容器1を手絞りすることにより、容器1に収容されたパンク修理液2を空気入りタイヤ11内に注入することができる。上述したパンク修理キットによれば、キャップ5の内側にフィルム3に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材6を設け、該穿孔部材6の先端部に該穿孔部材6の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面7aを形成しているので、キャップ5を容器1の開口部1bに取り付けた際に、穿孔部材6が開口部1bを封止するフィルム3を破くように機能する。そのため、容器1に開口部1bからフィルム3を剥がす手間を要することなくパンク修理液2の注入作業を行うことができる。また、穿孔部材6の傾斜面7aを含む先端面7の形状を単一平面から外れた立体形状としているので、容器1からパンク修理液2を絞り出す際に、破かれたフィルム3の一部が穿孔部材6の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液2の流路を確保することができる。つまり、穿孔部材6の先端面7がフラットであると、フィルム3が先端面7に密着してパンク修理液2の流路を完全に遮断してしまう恐れがあるが、先端面7が立体形状を有することでパンク修理液2の流路の全面的な遮断を回避することができる。そのため、容器1内に収容されたパンク修理液2をタイヤ11内に注入する際の作業性を改善することができる。上記パンク修理キットにおいて、穿孔部材6の先端面7の形状を単一平面から外れた立体形状とするにあたって、種々の構造を採用することができる。図3a,b及び図4a,bにおいて、穿孔部材6の先端部に該穿孔部材6の軸方向に切り込まれたスリット7bが形成されており、穿孔部材6の先端面7は傾斜面7a及びスリット7bを含むような立体形状をなしている。図5a,b及び図6a,bにおいて、穿孔部材6の先端面7は互いに交差する2つの平面から構成されている。特に、図5a,bでは穿孔部材6の軸方向と直交する平面に対して傾斜する平面傾斜面7aと穿孔部材6の軸方向と直交する平面水平面7cとが組み合わされており、穿孔部材6の先端面7は傾斜面7a及び水平面7cを含むような立体形状をなしている。また、図6a,bでは穿孔部材6の軸方向と直交する平面に対して互いに逆方向に傾斜する一対の平面傾斜面7a,7aが組み合わされており、穿孔部材6の先端面7は一対の傾斜面7a,7aを含むような立体形状をなしている。図7は本発明の他の実施形態からなるパンク修理キットを示し、図8~図10はそのパンク修理キットのキャップの細部を示すものである。なお、図1~図6と同一物には同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。図7に示すように、このパンク修理キットは、液体収容部1a及び開口部1bを有する容器1と、液体収容部1aに収容されたパンク修理液2と、液体収容部1aにパンク修理液2を収容した状態で開口部1bを封止するフィルム3と、パンク修理液2を吐き出すための吐出管4を有していて開口部1bに装着されるキャップ5とを備えている。容器1の開口部1bの外周面には雄ねじ部が形成され、キャップ5の内周面には雌ねじ部が形成されており、これら雄ねじ部と雌ねじ部との螺合によりキャップ5が開口部1bに対して固定されるようになっている。また、キャップ5の内側には吐出管4に連通しつつフィルム3に突き刺さるように配置されたパイプ状具体的には、円筒状の穿孔部材6が設けられている。この穿孔部材6の先端部には該穿孔部材6の軸方向キャップ5の軸方向と一致する方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面7aが形成されている。また、傾斜面7aの最も低い位置キャップ5の内面からの突き出し量が最も小さい位置には穿孔部材6の先端側に向かって突き出した突起7dが形成されている。上記パンク修理キットは、前述の実施形態と同様の手順で取り扱われ、図2に示すような使用状態において、容器1内に収容されたパンク修理液2を空気入りタイヤ11内に注入することができる。上述したパンク修理キットによれば、キャップ5の内側にフィルム3に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材6を設け、該穿孔部材6の先端部に該穿孔部材6の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面7aを形成しているので、キャップ5を容器1の開口部1bに取り付けた際に、穿孔部材6が開口部1bを封止するフィルム3を破くように機能する。そのため、容器1に開口部1bからフィルム3を剥がす手間を要することなくパンク修理液2の注入作業を行うことができる。また、穿孔部材6の先端部の傾斜面7aの最も低い位置に穿孔部材6の先端側に向かって突き出した突起7dを設けているので、容器1からパンク修理液2を絞り出す際に、破かれたフィルム3の一部が穿孔部材6の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液2の流路を確保することができる。つまり、穿孔部材6の先端面7がフラットであると、フィルム3が先端面7に密着してパンク修理液2の流路を完全に遮断してしまう恐れがあるが、傾斜面7aの最も低い位置に配設された突起7dが穿孔部材6の先端面7に被さろうとするフィルム3を支えることでパンク修理液2の流路の全面的な遮断を回避することができる。そのため、容器1内に収容されたパンク修理液2をタイヤ11内に注入する際の作業性を改善することができる。上記パンク修理キットにおいて、穿孔部材6の傾斜面7aの最も低い位置に突起7dを設けるにあたって、種々の構造を採用することができる。図8a,b及び図9a,bにおいて、突起7dは穿孔部材6の先端部に一体的に形成されており、穿孔部材の先端面7は傾斜面7a及び突起7dを含むような立体形状をなしている。なお、図8a,bでは突起7dにも傾斜面が付与されているが、図9a,bでは突起7dが円柱状をなしている。図10a,bにおいて、突起7dは穿孔部材6とは別体としてキャップ5の内側に配設されている。突起7dが穿孔部材6とは別体であっても、突起7dを穿孔部材6に近接させることでフィルム3による閉塞を回避することが可能である。図11は本発明の更に他の実施形態からなるパンク修理キットを示し、図12及び図13はそのパンク修理キットのキャップの細部を示すものである。なお、図1~図6と同一物には同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。図11に示すように、このパンク修理キットは、液体収容部1a及び開口部1bを有する容器1と、液体収容部1aに収容されたパンク修理液2と、液体収容部1aにパンク修理液2を収容した状態で開口部1bを封止するフィルム3と、パンク修理液2を吐き出すための吐出管4を有していて開口部1bに装着されるキャップ5とを備えている。容器1の開口部1bの外周面には雄ねじ部が形成され、キャップ5の内周面には雌ねじ部が形成されており、これら雄ねじ部と雌ねじ部との螺合によりキャップ5が開口部1bに対して固定されるようになっている。また、キャップ5の内側には吐出管4に連通しつつフィルム3に突き刺さるように配置されたパイプ状具体的には、円筒状の穿孔部材6が設けられている。この穿孔部材6の先端部には該穿孔部材6の軸方向キャップ5の軸方向と一致する方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面7aが形成されている。また、穿孔部材6の先端部キャップ5の内面に近い側は基端部キャップ5の内面から遠い側よりも太くなっている。上記パンク修理キットは、前述の実施形態と同様の手順で取り扱われ、図2に示すような使用状態において、容器1内に収容されたパンク修理液2を空気入りタイヤ11内に注入することができる。上述したパンク修理キットによれば、キャップ5の内側にフィルム3に突き刺さるように配置されたパイプ状の穿孔部材6を設け、該穿孔部材6の先端部に該穿孔部材6の軸方向と直交する平面に対して傾斜した傾斜面7aを形成しているので、キャップ5を容器1の開口部1bに取り付けた際に、穿孔部材6が開口部1bを封止するフィルム3を破くように機能する。そのため、容器1に開口部1bからフィルム3を剥がす手間を要することなくパンク修理液2の注入作業を行うことができる。また、穿孔部材6の先端部を基端部よりも太くしているので、容器1からパンク修理液2を絞り出す際に、破かれたフィルム3の一部が穿孔部材6の先端部を塞いでしまうのを防止し、パンク修理液2の流路を確保することができる。つまり、穿孔部材6の太さが一定であると、フィルム3が先端面7に密着してパンク修理液2の流路を遮断してしまう恐れがあるが、穿孔部材6の先端部を基端部よりも太くした場合、穿孔部材6がフィルム3に対して深く突き刺さるに連れて、破かれたフィルム3が穿孔部材6から離間する方向へ押し込まれることになるので、フィルム3によるパンク修理液2の流路の遮断を回避することができる。そのため、容器1内に収容されたパンク修理液2をタイヤ11内に注入する際の作業性を改善することができる。上記パンク修理キットにおいて、穿孔部材6の太さを変化させるにあたって、種々の構造を採用することができ、特に、穿孔部材6の先端面7の形状を単一平面から外れた立体形状とすることが好ましい。図12a,bにおいて、穿孔部材6の先端部に該穿孔部材6の軸方向に切り込まれたスリット7bが形成されており、穿孔部材6の先端面7は傾斜面7a及びスリット7bを含むような立体形状をなしている。図13a,bにおいて、穿孔部材6の先端面7は互いに交差する2つの平面から構成されている。つまり、図13a,bでは穿孔部材6の軸方向と直交する平面に対して互いに逆方向に傾斜する一対の平面傾斜面7a,7aが組み合わされており、穿孔部材6の先端面7は一対の傾斜面7a,7aを含むような立体形状をなしている。上述した各実施形態によれば、フィルム3が穿孔部材6の先端部を塞ぐのを回避するために、従来のようにキャップ5の内面からの穿孔部材6の突き出し量高さを大きくする必要がない。そのため、穿孔部材6の突き出し量を可及的に小さくすることにより、容器1内のパンク修理液2の略全量を排出することが可能になる。"