"画像を表示する表示装置であって、画面を有する表示手段と、前記画面を照明する複数の光源を有するバックライトと、前記表示手段への表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする第1補正手段と、前記第1補正手段に補正された前記画像の輝度に基づいて、前記バックライトの光量を決定する光量決定手段と、決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする表示装置。請求項1に記載の表示装置において、前記バックライトの光量の決定後に、前記第1補正手段に補正された前記画像の輝度を上げる補正をする第2補正手段、をさらに備えることを特徴とする表示装置。請求項1又は2の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像がイラスト画像か否かを判断する判断手段、をさらに備え、前記第1補正手段は、前記表示対象となる画像が前記イラスト画像でない場合は、前記補正を実行しないことを特徴とする表示装置。請求項1乃至3の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像は、カーナビゲーション装置の案内に用いるカーナビゲーション画像であり、前記第1補正手段は、前記カーナビゲーション画像における、車両の位置を示す自車位置マークを含む第1領域と比較して、前記第1領域以外の第2領域について輝度を下げる程度を大きくすることを特徴とする表示装置。請求項4に記載の表示装置において、前記第1領域の、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向の側のサイズは、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向とは逆側のサイズよりも大きいことを特徴とする表示装置。請求項1乃至3の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像は、指示をユーザから受け付けるための選択マークを含むメニュー画像であり、前記第1補正手段は、前記メニュー画像における、前記選択マークを含む第1領域と比較して、前記第1領域以外の第2領域について輝度を下げる程度を大きくすることを特徴とする表示装置。画像を表示する表示方法であって、a表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする工程と、b補正された前記画像の輝度に基づいて、画面を照明する複数の光源を有するバックライトの光量を決定する工程と、c決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する工程と、を備えたことを特徴とする表示方法。しかし、そのような省エネルギー技術を採用した表示装置であっても、低輝度領域が少ない画像を表示する場合は、バックライトの光量を少なくできないため消費電力を低減させることはできない。例えば、イラスト画像などは、階調が乏しく、低輝度領域が少ない。本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、低輝度領域が少ない画像においても、表示装置が備えるバックライトによる消費電力の低減を図れる技術を提供することを目的とする。上記課題を解決するため、請求項1の発明は、画像を表示する表示装置であって、画面を有する表示手段と、前記画面を照明する複数の光源を有するバックライトと、前記表示手段への表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする第1補正手段と、前記第1補正手段に補正された前記画像の輝度に基づいて、前記バックライトの光量を決定する光量決定手段と、決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する制御手段と、を備えた。また、請求項2の発明は、請求項1に記載の表示装置において、前記バックライトの光量の決定後に、前記第1補正手段に補正された前記画像の輝度を上げる補正をする第2補正手段、をさらに備えている。また、請求項3の発明は、請求項1又は2の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像がイラスト画像か否かを判断する判断手段、をさらに備え、前記第1補正手段は、前記表示対象となる画像が前記イラスト画像でない場合は、前記補正を実行しない。また、請求項4の発明は、請求項1乃至3の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像は、カーナビゲーション装置の案内に用いるカーナビゲーション画像であり、前記第1補正手段は、前記カーナビゲーション画像における、車両の位置を示す自車位置マークを含む第1領域と比較して、前記第1領域以外の第2領域について輝度を下げる程度を大きくする。また、請求項5の発明は、請求項4に記載の表示装置において、前記第1領域の、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向の側のサイズは、前記自車位置マークに対して前記車両の進行方向とは逆側のサイズよりも大きい。また、請求項6の発明は、請求項1乃至3の何れかに記載の表示装置において、前記表示対象となる画像は、指示をユーザから受け付けるための選択マークを含むメニュー画像であり、前記第1補正手段は、前記メニュー画像における、前記選択マークを含む第1領域と比較して、前記第1領域以外の第2領域について輝度を下げる程度を大きくする。また、請求項7の発明は、画像を表示する表示方法であって、a表示対象となる画像の輝度を下げる補正をする工程と、b補正された前記画像の輝度に基づいて、画面を照明する複数の光源を有するバックライトの光量を決定する工程と、c決定された前記光量となるように、前記バックライトを制御する工程と、を備えた。請求項1ないし7の発明によれば、輝度を下げる補正した画像の輝度に基づいてバックライトの光量を決定するため、バックライトの光量を低下できる。結果、消費電力を低減させることができる。また、請求項2の発明によれば、請求項1の制御によって、画像の輝度が下がり、かつ、画面を照明する光量が少なくなった後に、画像の輝度を上げる補正を行うため、画面に映る画像が暗くなりすぎるのを抑制することができる。また、請求項3の発明によれば、階調が豊かになる傾向のある非イラスト画像において、輝度を下げる補正に起因して黒つぶれなどが発生することを防ぐことができる。また、請求項4の発明によれば、カーナビゲーション画像において、重要性が比較的高い自車位置マークを含む第1領域以外の第2領域の光量を低くするため、カーナビゲーション装置の機能を維持しつつ、消費電力を低減させることができる。また、請求項5の発明によれば、第1領域の前記自車位置マークに対して車両の進行方向の側のサイズを大きくするため、カーナビゲーション装置の機能を維持しつつ、消費電力を低減させることができる。また、請求項6の発明によれば、メニュー画像において、重要性が比較的高い選択マークを含む第1領域以外の第2領域の光量を低くするため、指示を受け付ける機能を維持しつつ、消費電力を低減させることができる。以下で説明する技術は、表示部を搭載した種々の表示装置に適用されるものであるが、便宜上、車載装置を例にして具体的に説明する。従って、添付図面を参照しながら、車載装置に搭載される表示部の構造、車載装置の構成、及び、車載装置の制御に分けて説明を行う。<第1の実施の形態><車載装置に搭載の表示部の構成>車両に搭載される車載装置が備える表示部の構成を、図1に基づいて説明する。表示部6は、カラーフィルタ1、液晶層2、TFTThinFilmTransistor3、及び、バックライト4などを備える。カラーフィルタ1は、3原色RGBが画素ごとに印刷されたフィルムである。液晶層2は、外部から電圧が加えられると液晶の分子配列が変わる機能が備わる。つまり、液晶層2は液晶のシャッターであるともいえる。TFT3は、マトリクス状に配置された電極を備えた薄膜トランジスタである。TFT3は、画像調整部によってその電極へ電気が流されることによって、マトリクス状のセルに電圧が発生し、当該セルに対応する液晶層2が有する液晶の分子配列を変える。つまり、TFT3は、バックライト4の光をカラーフィルタ1側へ透過させて、光を透過させた部分に対応する色を画面に表示させる機能を担っている。バックライト4は、光源となる複数のLEDLightEmittingDiode5を直列に並べて備えている。このように表示部6は、カラーフィルタ1、液晶層2及びTFT3によって構成されるため、表示部6の画面がバックライト4によって照明される。バックライト4のタイプは、簡易構造のエッジライトタイプであり、薄い構造の表示部が要求される。つまり、このエッジライトタイプのバックライト4は、小型化が要求される車載装置には最適な構造であるといえる。このような、エッジライトタイプのバックライト4には、複数の光源であるLED5が矩形を成す表示部の底辺下底近傍に直列に備わるため、光が表示部6において、その一辺と対向する底辺上底に向かうほど弱くなってしまうのを防ぐ、即ち、表示部6においてバックライト4の光が均一になるようにする偏光板が備わっている。また、バックライト4は、構成するLED5を発光させる又は発光させないという単純発光だけではなく、LED5ごとに制御電流のデューティ比を異ならせることによって、LED5ごとの光量を変更させることができる。このような、カラーフィルタ1、液晶層2、TFT3、及び、バックライト4などを積層させた表示部6のうち、TFT3やバックライト4を、車載装置の画像調整部が制御することによって、表示部6の画面にカーナビゲーション装置の案内に用いるカーナビゲーション画像やデジタルTV画像などを表示させることができる。<車載装置の構成>次に、車載装置10の構成を図2に基づいて説明する。車載装置10は、目的地までのルート案内を行うカーナビゲーション装置としての機能を有している。車載装置10は、制御部11、画像調整部13、不揮発性記憶部18、GPSアンテナ19、TVチューナ20、及び、表示部6などを、データ通信可能なバスNに電気的に接続して備える。制御部11は、CPUや制御プログラムなどが記憶されているROMなどを備えたマイコンである。例えば、制御部11が備えるイラスト画像判断部12がイラスト画像判断機能を発揮する。その機能は、画像調整部13へ入力される画像がイラスト画像か否かを判断する機能である。このイラスト画像判断機能の詳細については後述する。画像調整部13は、LSILargeScaleIntegrationである。例えば、画像調整部13が備える画像分析部14、輝度基準決定部15、画像補正部16、及び、光量決定部17がそれぞれ、画像分析機能、輝度基準決定機能、画像補正機能、及び、光量決定機能を発揮する。画像分析機能は、画像分析部14が、表示部6へ表示させる画像を分析する機能である。輝度基準決定機能は、輝度基準決定部15が、入力される画像の輝度基準を決定する機能である。画像補正機能は、画像補正部16が、輝度基準や光量に基づいて、画像を補正する機能である。光量決定機能は、光量決定部17が、バックライト4により発光させる量を決定する機能である。これら画像分析機能、輝度基準決定機能、光量決定機能、及び画像補正機能の詳細については後述する。その他にも、画像調整部13は、TFT3を制御して表示部6の画面へ画像を表示させる機能や、バックライト4を制御して表示部6の画面を照明する機能などを備えている。不揮発性記憶部18は、例えば、EEPROMなどのフラッシュメモリであり、カーナビゲーション画像に関するデータなどを記憶している。カーナビゲーション画像に関するデータとは、例えば、地図画像、自車位置マーク、及び、方角マークなどのデータである。GPSアンテナ19は、車載装置10を搭載する車両が地球上のどこに位置しているかを示すGPSデータをGPS衛星から受信するアンテナである。TVチューナ20は、デジタルTV放送のデータを受信して、所定のデータに復調させるなどの機能を発揮する装置である。表示部6は、前述した、バックライト4、TFT3などを備えている。更に、表示部6は、ユーザ操作を表示画面において受け付けるタッチパネル7を備えている。<車載装置の制御>画像調整部13は、表示部6のタッチパネル7を介して、TVモード設定のユーザ操作を受け付けると、TVチューナ20により受信した図3に示すようなTV画像G0を表示部6へ表示する。また、画像調整部13は、表示部6のタッチパネル7を介して、カーナビゲーションモード設定のユーザ操作を受け付けると、不揮発性記憶部18に記憶されている図4に示すような自車位置マークJ、所定の機能の実行を受け付ける選択マークM、及び、地図画像などを含むカーナビゲーション画像G1を、GPSアンテナ19から受信したGPSデータに基づいて読み出して、表示部6へ表示する。更に、画像調整部13は、表示部6のタッチパネル7を介して、メニューモード設定のユーザ操作を受け付けると、図5に示すメニュー画像G2を表示部6へ表示する。メニュー画像とは、種々の機能を選択するためのマークなどを備えた画像である。ここで、イラスト画像とは、絵や図によって構成された画像をいい、例えば、カーナビゲーション画像G1や、メニュー画像G2が含まれる。つまり、制御部11のイラスト画像判断部12は、TVモード設定、カーナビゲーションモード設定、及び、メニューモード設定のユーザ操作のうち、カーナビゲーションモード設定、又は、メニューモード設定を、表示部6のタッチパネル7を介して受け付けた場合に、入力される画像がイラスト画像であると判断する。本実施の形態においては、カーナビゲーション画像G1が設定されたものとする。また、画像調整部13は、メニュー画像G2やカーナビゲーション画像G1において、消費電力を低減させるエコモードを、ユーザに対して選択可能にしている。画像調整部13は、エコモードがユーザにより選択されない場合は、通常モードとなり、図6に示すように、バックライト4が備える複数のLED5の全てを一定に光らせる通常処理を実行する。制御部11が複数のLED5の全てを光らせるための通常処理を説明する。説明の便宜上、図6などに示すように、左から1個目を5A、左から2個目を5B、左から3個目を5Cというようにアドレスを付することとする。輝度基準決定部15は、通常モードにおいて、通常処理を実行する場合、入力されたカーナビゲーション画像G1における画素の輝度の平均以降、平均輝度というを導出し、導出した平均輝度に基づいてバックライト4により発光させる量を決定する。具体的には、図7に示すように、光量決定部17によって平均輝度に応じた一定の光量が決定される。なお、通常処理においては、図7は、横軸が表示部6の画面の横方向の位置を示し、縦軸がレベルを示すものである。そして、実線が画面に表示される画像の横方向の各位置における縦方向の平均輝度を示し、破線がバックライト4の光量を示す。従って、図7によれば、画面に表示される画像の横方向の各位置における縦方向の平均輝度に応じたバックライト4の光量を理解することができる。一方、車載装置10は、カーナビゲーション画像G1を初期表示する際に、図8に示す制御フローを実行する。また、カーナビゲーション画像G1を更新表示したときから、車載装置10の電源がユーザによって切られるか、テレビ表示などの他の機能がユーザにより選択されるまで、車載装置10は、この制御フローを所定の周期で実行する。なお、制御部11が、カーナビゲーション画像G1を更新表示するタイミングは、GPSアンテナ19を介して得られた自車位置が所定量変更する場合や、車両に備わる車速センサを介して得られた車速が所定量変更する場合などである。以降、車載装置10が実行する図8に示す制御フローを説明する。また、この制御フローは、エコモードがユーザにより選択された場合に実行される制御フローである。まず、ステップS1において、イラスト画像判断部12は、入力される画像がイラスト画像であるか否かを判断するステップS1。表示する画像がイラスト画像であると判断する場合ステップS1においてYesの場合は、ステップS2へ移行する。表示する画像がイラスト画像であると判断しない場合ステップS1においてNoの場合は、ステップS3へ移行する。なお、ステップS1においてNoの場合にステップS3へ移行された後の表示処理は、前述した通常処理であるためその説明を省略する。ステップS2において、光量決定部17がバックライト4の光量を決定するための基準となる輝度を、輝度基準決定部15が決定する。具体的には、図9に示すように、表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向の各位置における縦方向の平均輝度L1を導出する。次に、ステップS3へ移行する。ステップS3において、光量決定部17は、輝度基準決定部15が決定した平均輝度L1に応じた、図9に示す光量L2を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された平均輝度L1と光量L2とが関連付けられたマップから、平均輝度L1を検索キーにして光量L2を光量決定部17が導き出す第1検索処理。光量L2は、図9に示すように表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向X軸方向の各位置に対応するLED5を制御するための制御量である。更に、光量決定部17は、決定した光量L2より所定割合例えば、5少なくした、図10に示す光量L3を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された光量L2と光量L3とが関連付けられたマップから、光量L2を検索キーにして光量L3を光量決定部17が導き出す第2検索処理。なお、光量決定部17が実行する第1検索処理、及び、第2検索処理を1つの処理にまとめても良い。つまり、光量決定部17が、輝度基準決定部15が決定した平均輝度L1に応じた、図10に示す光量L3を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された平均輝度L1と光量L3とが関連付けられたマップから、平均輝度L1を検索キーにして光量L3を光量決定部17が導き出す。つまり、光量決定部17は、図11に示すように、バックライト4が備えるLED5AからLED5Uまでの光量の制御量を光量L3と決定する。次に、ステップS4へ移行する。ステップS4において、画像補正部16は、光量決定部17により決定された光量L3に応じて図10に示す平均輝度L4を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された光量L3と平均輝度L4とが関連付けられたマップから、光量L3を検索キーにして平均輝度L4を画像補正部16が導き出す第3検索処理。このマップは、画像調整部13の各機能に基づいて光量L2から光量L3へと低くなったことに応じて画像の輝度を高くして、全体的に元のカーナビゲーション画像G1のような視認性が得られるように構成されている。更に、画像補正部16は、平均輝度L4は、表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向X軸方向の各位置における縦方向の平均輝度であるため、その縦方向の平均輝度L4に基づいて、縦方向における複数の画素のそれぞれの画素に充てられた輝度を補正平均輝度補正する必要がある。従って、画像補正部16は、縦方向における複数の画素のそれぞれの画素に対し、平均輝度L4を基準に輝度が低い場合は、その低さに応じて所定割合輝度を高くし、または、平均輝度を基準に輝度が高い場合は、その高さに応じて所定割合輝度を低くする補正を行う。次に、ステップS5へ移行する。ステップS5において、画像調整部13は、光量決定部17によって決定された光量に基づいて、バックライト4に備わる複数のLED5を制御する。つまり、図11に示すように、バックライト4に備わるLED5AからLED5Uまでを光量L3で制御する。次に、ステップS6へ移行する。ステップS6において、画像調整部13は、画像補正部16によって補正されたカーナビゲーション画像G1の画像の輝度に基づいてTFT3を制御する。つまり、画像調整部13は、TFT3を制御することによって、カラーフィルタ1における1画素ごとに充てられたRGBの3原色の何れかにバックライト4の光を透過させて、表示部6においてカーナビゲーション画像G1が表示されるようにする。次に、リターンへ移行する。このように、車載装置10が、バックライト4の光量を少なくしつつ、画像の輝度を補正してユーザに対する視認性を良好にさせるため、カーナビゲーション画像G1においても、カーナビゲーション画像G1の案内機能を発揮しつつ、消費電力を減らすことができる。なお、エッジライトタイプのバックライト4が有する複数のLED5は、実際は、その光を扇状に発するが、図11などにおいては、LED5から発する光が強い部分を抽象化させて略直線状に表している。<第2の実施の形態>以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、よりいっそう消費電力を低減できる第2の実施の形態について説明する。特に、第1の実施の形態と大きく相違する部分である図8に示す制御フローを図12に示す制御フローに基づいて説明する。まず、ステップS11において、制御部11のイラスト画像判断部12は、表示部6への表示対象となる画像がイラスト画像であるか否かを判断するステップS11。表示対象となる画像がイラスト画像の場合ステップS11においてYesの場合は、ステップS12へ移行する。一方、表示対象となる画像がイラスト画像でない場合ステップS11においてNoの場合は、ステップS12,S13の処理が実行されずに、ステップS14へ移行する。すなわち、表示対象となる画像がイラスト画像でない場合は、ステップS12,S13の処理が禁止される。なお、ステップS11においてNoの場合表示対象となる画像がイラスト画像でない場合にステップS14へ移行した後の表示処理は、前述した通常処理であるためその説明を省略する。また、この場合の通常処理を第1の実施の形態の図8に示すステップS1におけるYesの場合以降の処理としても良い。ステップS12において、光量決定部17がバックライト4の光量を決定するための基準となる輝度以降、基準値というを、輝度基準決定部15が導出する。具体的には、図13に示すように、表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向の各位置における縦方向の平均輝度L5を導出する。次に、ステップS13へ移行する。ステップS13において、画像補正部16は、第1画像補正処理を実行する。つまり、画像補正部16は、図13に示す基準値となる平均輝度L5よりも所定割合例えば、5下げた平均輝度L6に補正する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L5と平均輝度L6とが関連付けられたマップから、平均輝度L5を検索キーにして平均輝度L6を画像補正部16が導き出す第4検索処理。つまり、画像補正部16は、光量決定部17が光量を決定するための基準となるカーナビゲーション画像G1の輝度を元の輝度よりも下げることによって、車載装置10における消費電力の低減を図ることができる。次に、ステップS14へ移行する。ステップS14において、光量決定部17は、画像補正部16が補正した、平均輝度L6に応じた、図13に示す光量L7を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L6と光量L7とが関連付けられたマップから、平均輝度L6を検索キーにして光量L7を光量決定部17が導き出す第5検索処理。光量L7は、図13に示すように表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向X軸方向の各位置に対応するLED5を制御するための制御量である。更に、光量決定部17は、決定した各LED5の光量L7より所定割合例えば、5少なくした、図14に示す各LED5の光量L8を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、光量L7と光量L8とが関連付けられたマップから、光量L7を検索キーにして光量L8を光量決定部17が導き出す第6検索処理。なお、光量決定部17が実行する第5検索処理、及び、第6検索処理を1つの処理にまとめても良い。つまり、光量決定部17が、画像補正部16によって補正されたカーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の平均輝度L6に応じて、図14に示す各LED5の光量L8を決定しても良い。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L6と光量L8とが関連付けられたマップから、平均輝度L6を検索キーにして光量L8を光量決定部17が導き出す。つまり、光量決定部17は、図11に示すように、バックライト4が備えるLED5AからLED5Uまでの光量の制御量を光量L8と決定する。次に、ステップS15へ移行する。ステップS15において、画像補正部16は第2画像補正処理を実行する。つまり、画像補正部16は、光量決定部17によって決定された各LED5の光量L8に応じて、図14に示すようなカーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の平均輝度L9を決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L9と光量L8とが関連付けられたマップから、光量L8を検索キーにして平均輝度L9を画像補正部16が導き出す第7検索処理。このマップは、画像調整部13の各機能に基づいて、光量L7から光量L8へと低くなったことに対応して画像の輝度が上げて、全体的に元のカーナビゲーション画像G1のような視認性が得られるように構成されている。更に、画像補正部16は、平均輝度L9は、表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向X軸方向の各位置における縦方向の平均輝度であるため、その縦方向の平均輝度L9に基づいて、縦方向における複数の画素のそれぞれの画素に充てられた輝度を補正平均輝度補正する必要がある。従って、画像補正部16は、カーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の縦軸に存在する複数の画素のそれぞれの画素に対し、それぞれの画素に対応する平均輝度L9を基準に輝度が低い場合は、その低さに応じて所定割合輝度を高くし、または、平均輝度L9を基準に輝度が高い場合は、その高さに応じて所定割合輝度を低くする補正を行う。次に、ステップS16へ移行する。ステップS16において、画像調整部13は、光量決定部17によって決定された光量となるように、バックライト4が備える複数のLED5の光量を制御する。つまり、図11に示すように、バックライト4を構成する、LED5AからLED5Uまでを各LED5に応じた光量L8の制御量で制御する。次に、ステップS17へ移行する。ステップS17において、画像調整部13は、画像補正部16によって補正されたカーナビゲーション画像G1を表示部6へ表示するためにTFT3を制御する。つまり、画像調整部13は、TFT3を制御することによって、カラーフィルタ1における1画素ごとに充てられたRGBの3原色の何れかにバックライト4の光を透過させて、表示部6においてカーナビゲーション画像G1が表示されるようにする。次に、リターンへ移行する。このように、第2の実施の形態では、画像の輝度を下げたカーナビゲーション画像G1に基づいて、バックライト4の光量を決定するため、バックライト4が消費する電力を大きく低減させることができる。また、画像の輝度が下がり、かつ、画面を照明する光量が少なくなった後に、画像の輝度を上げる補正を行うため、画面に映る画像が暗くなりすぎるのを抑制することができる。また、一般的な写真画像などの階調が豊かになる傾向のある非イラスト画像については、ステップS13の画像の輝度を下げる処理の実行を禁止することによって、黒つぶれする箇所が多くなるのを防ぐことができる。<第3の実施の形態>以上、第2の実施の形態について説明してきたが、よりいっそう消費電力を低減できる第3の実施の形態について説明する。特に、第2の実施の形態と大きく相違する部分である図12に示す制御フローを図15に示す制御フローに基づいて説明する。まず、ステップS21において、制御部11のイラスト画像判断部12は、入力される画像がイラスト画像であるか否かを判断するステップS21。表示する画像がイラスト画像であると判断する場合ステップS21においてYesの場合は、ステップS22へ移行する。表示する画像がイラスト画像であると判断しない場合ステップS21においてNoの場合は、ステップS23へ移行する。なお、ステップS21においてNoの場合にステップS23へ移行された後の表示処理は、前述した通常処理であるためその説明を省略する。また、この場合の通常処理を第1の実施の形態のステップS1におけるYesの場合以降の処理としても良い。ステップS22において、画像分析部14は、図16に示すように、カーナビゲーション画像G1に含まれる自車位置マークJがカーナビゲーション画像G1のどの位置に存在するかを判定し、自車位置マークJを中心にした一定幅の範囲である第1領域A1を定める。更に、画像分析部14は、図16に示すように、カーナビゲーション画像G1において、第1領域A1と略同じ幅から構成される範囲である第2領域B1、及び、第2領域B2を定める。第2領域B1は、自車位置マークJの進行方向を上とした場合における第1領域A1の右側に位置するとともに、第2領域B2は、第1領域A1の左側に位置する。また、画像分析部14は、図16に示すように、カーナビゲーション画像G1において、第1領域A1と略同じ幅から構成される範囲である第3領域C1、及び、第3領域C2を定める。第3領域C1は、第2領域B1の右側に位置するとともに、第3領域C2は、第2領域B2の左側に位置する。なお、図16に示す、カーナビゲーション画像G1は、自車位置マークJの進行方向が常に表示部6の画面の上を向くような画像、つまり、ヘッドアップ方式で表示するカーナビゲーション画像である。次に、ステップS23へ移行する。ステップS23において、光量決定部17がバックライト4の光量を決定するために基準となる輝度以降、基準値というを、輝度基準決定部15が導出する。具体的には、図17に示すように、表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向の各位置における縦方向の平均輝度L11を導出する。この場合は、平均輝度L11が基準値となる。次に、ステップS24へ移行する。ステップS24において、画像補正部16は、第1画像補正処理の一部を実行する。つまり、画像補正部16が、基準値である平均輝度L11よりも所定割合例えば、3下げた平均輝度L12Aになるように第1領域A1を補正する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L11と平均輝度L12Aとが関連付けられたマップから、平均輝度L11を検索キーにして平均輝度L12Aを画像補正部16が導き出す第8検索処理。更に、画像補正部16は、第1画像補正処理における他の一部を実行する。画像補正部16は、第1領域A1と比較して第2領域B1,B2について輝度を下げる程度を大きくする。つまり、画像補正部16が、基準値である平均輝度L11よりも所定割合例えば、6下げた平均輝度L12Bになるように第2領域B1及び第2領域B2を補正する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L11と平均輝度L12Bとが関連付けられたマップから、平均輝度L11を検索キーにして平均輝度L12Bを画像補正部16が導き出す第9検索処理。更に、画像補正部16は、第1画像補正処理における他の一部を実行する。画像補正部16は、第2領域B1,B2と比較して第3領域C1,C2について輝度を下げる程度を大きくする。つまり、画像補正部16が、基準値である平均輝度L11よりも所定割合例えば、9下げた平均輝度L12Cになるように第3領域C1及び第3領域C2を補正する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度L11と平均輝度L12Cが関連付けられたマップから、平均輝度L11を検索キーにして平均輝度L12Cを画像補正部16が導き出す第10検索処理。次に、ステップS25へ移行する。ステップS25において、光量決定部17は、画像補正部16によって補正された平均輝度L12Aから平均輝度L12Cに応じて、図17に示すような各LED5の光量L13Aから各LED5の光量L13Cを決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度と光量とが関連付けられているマップから、平均輝度L12Aから平均輝度L12Cを検索キーにして光量L13Aから光量L13Cを光量決定部17が導き出す第11検索処理。光量L13Aから光量L13Cは、図17に示すように表示部6の画面に表示されるカーナビゲーション画像G1の横方向X軸方向の各位置に対応するLED5を制御するための制御量である。更に、光量決定部17は、決定した光量L13Aによって、第1領域A1における光量を所定割合例えば、3少なくした、図18に示すような各LED5の光量L14Aを決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、光量L13Aと光量L14Aとが関連付けられたマップから、光量L13Aを検索キーにして光量L14Aを光量決定部17が導き出す第12検索処理。また、光量決定部17は、決定した光量L13Bによって、第2領域B1、及び、第2領域B2における光量を所定割合例えば、6少なくした、図18に示すような各LED5の光量L14Bを決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、光量L13Bと光量L14Bとが関連付けられたマップから、光量13Bを検索キーにして光量L14Bを光量決定部17が導き出す第13検索処理。また、光量決定部17は、決定した光量L13Cによって、第3領域C1、及び、第3領域C2における光量を所定割合例えば、9少なくした、図18に示すような各LED5の光量L14Cを決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、光量L13Cと光量L14Cとが関連付けられたマップから、光量13Cを検索キーにして光量L14Cを光量決定部17が導き出す第14検索処理。なお、光量決定部17が実行する第11検索処理、第12検索処理、第13検索処理、及び、第14検索処理を1つの処理にまとめても良い。つまり、光量決定部17が、画像補正部16によって補正されたカーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の平均輝度L12Aから平均輝度L12Cに応じた、図18に示すような各LED5の光量L14Aから光量L14Cを決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度と光量とが関連付けられたマップから、平均輝度L12Aから平均輝度L12Cを検索キーにして光量L14Aから光量L14Cを光量決定部17が導き出す。つまり、光量決定部17は、図16に示すように、バックライト4を構成する、LED5IからLED5Mまでの光量の制御量を光量L14Aとし、LED5EからLED5Hまで並びにLED5NからLED5Qまでの光量の制御量を光量L14Bの制御量とし、LED5AからLED5Dまで並びにLED5RからLED5Uまでの光量の制御量を光量L14Cと決定する。次に、ステップS26へ移行する。ステップS26において、画像補正部16は、第2画像補正処理を実行する。つまり、画像補正部16は、光量決定部17によって決定された各LED5の光量L14Aから光量L14Cに応じて、図18に示す、カーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の平均輝度L15Aから平均輝度L15Cを決定する。具体的には、車載装置10に備わるメモリに記憶された、平均輝度と光量とが関連付けられたマップから、光量L14Aから光量L14Cを検索キーにして平均輝度L15Aから平均輝度L15Cを画像補正部16が導き出す第15検索処理。このマップは、画像調整部13の各機能に基づいて、光量L13Aから光量L13Cを、光量L14Aから光量L14Cへと低くなったことに対応して、画像の輝度を上げて全体的に元のカーナビゲーション画像G1のような視認性が得られるように構成されている。更に、画像補正部16は、平均輝度L15Aから平均輝度L15Cが、表示部6の画面に表示される第1領域A1、第2領域B1、第2領域B2、第3領域C1、及び、第3領域C2を含む、カーナビゲーション画像G1の横方向X軸方向の各位置における縦方向の平均輝度であるため、その縦方向の平均輝度L15Aから平均輝度L15Cに基づいて、カーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の縦軸に存在する複数の画素のうち、それぞれの画素に充てられた輝度を補正平均輝度補正する。つまり、画像補正部16は、カーナビゲーション画像G1の横軸における各位置の縦軸に存在する複数の画素のそれぞれの画素に対し、それぞれの画素に対応する平均輝度平均輝度L15Aから平均輝度L15Cを基準にして輝度が低い場合は、その低さに応じて所定割合輝度を高くし、または、平均輝度を基準に輝度が高い場合は、その高さに応じて所定割合輝度を低くする補正を行う。次に、ステップS27へ移行する。ステップS27において、画像調整部13は、光量決定部17によって決定された光量に基づいて、図16に示すように、バックライト4が備えるLED5IからLED5Mまでの光量の制御量を光量L14Aとし、LED5EからLED5Hまで並びにLED5NからLED5Qまでの光量の制御量を光量L14Bとし、LED5AからLED5Dまで並びにLED5RからLED5Uまでの光量の制御量を光量L14Cとする。次に、ステップS28へ移行する。ステップS28において、画像調整部13は、画像補正部16によって補正されたカーナビゲーション画像G1を表示部6へ表示するためにTFT3を制御する。つまり、画像調整部13は、TFT3を制御することによって、カラーフィルタ1における1画素ごとに充てられたRGBの3原色の何れかにバックライト4の光を透過させて、表示部6においてカーナビゲーション画像G1が表示されるようにする。次に、リターンへ移行する。このように、第3の実施の形態は、車載装置10が、バックライト4のカーナビゲーション画像G1における第2領域の光量を、第1領域の光量より少なくし、更に、第3領域の光量を第2領域の光量よりも少なくするため、カーナビゲーション画像G1において重要性が比較的高い自車位置マークJを含む第1領域のユーザに対する視認性を良好にしつつ、重要性が比較的低い第2領域及び第3領域の視認性を多少犠牲にして、消費電力の低減を図る。更に、バックライト4の光量を低くした分、画像の輝度を補正することによって多少犠牲にした視認性を回復させて、カーナビゲーション画像G1の全体の視認性を良好に保つことができる。従って、カーナビゲーションの案内機能を発揮させつつバックライト4が消費する電力の低減を図ることができる。<変形例>以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では上記実施の形態の変形例について説明する。もちろん、以下で説明する変形例を適宜組み合わせても良い。<変形例1>上記実施の形態において、実行される制御は特定条件を満足する場合にのみ実行されるようにしてもよい。以下、特定条件を満足する場合の例について、図19に基づいて説明する。なお、図19に示す制御フローは、車載装置10に電源が投入されて、タッチパネルを介してエコモードがオンされるユーザ操作をする受け付けた後から、エコモードがオフされるユーザ操作を受け付けたか、電源が切断されるまで所定の周期で実行される。ステップS31において、画像調整部13は、表示部6へ表示している画像がカーナビゲーション画像G1であり、かつ、ルート案内を行うための目的地案内機能が有効化されているか否かを判断する。制御部11は、目的地案内機能が有効化されていない場合ステップS31においてNoの場合は、ステップS32へ移行して、エコモードをオフにする。一方、目的地案内機能が有効化されている場合ステップS31においてYesの場合は、ステップS34へ移行する。つまり、画像調整部13は、目的地案内機能が有効化されていない場合には、ユーザによってオンに設定されたエコモードをオフにする。その結果、カーナビゲーション画像G1を表示する画面を照明するバックライト4は通常制御される。つまり、目的地案内機能が有効化されていない場合すなわち、ユーザが目的地を設定しない場合は、ユーザは車両を運転しながら車両の現在位置、周辺地図、及び、周辺施設などの各種の情報をカーナビゲーション画像G1で確認することが多い。このため、この場合は、ユーザにとってはカーナビゲーション画像G1における全ての情報が重要であると考えられるため、全ての情報を表示する全画面について、ユーザに対する視認性を良好にさせている。ステップS32において、画像調整部13は、VICS受信部などから受信した交通情報に基づいて、ルートRにおける車両進行方向において交通渋滞が発生しているか否かを判断する。画像調整部13は、交通渋滞が発生している場合ステップS32においてYesの場合は、ステップS34へ移行して、エコモードをオフにする。交通渋滞が発生していない場合ステップS32においてNoの場合は、ステップS33へ移行する。つまり、画像調整部13は、ルートRにおける車両進行方向において交通渋滞が発生している場合に、ユーザによってオンに設定されたエコモードをオフにする。その結果、カーナビゲーション画像G1を表示する画面を照明するバックライト4が通常制御される。従って、ルートRにおける車両進行方向において交通渋滞が発生している場合は、ユーザは、目的地までの他のルートを模索するために、カーナビゲーション画像G1の全体を見たいと思う、又は、コンビニやガソリンスタンドなどの施設で休憩を取りたいために、カーナビゲーション画像G1の全体を見たいと思う、など種々の検討をすることが多い。そのような場合においては、ユーザにとってカーナビゲーション画像G1における全情報が重要であり、その全情報を表示する全画面について、ユーザに対する視認性を良好にさせてユーザの利便性の向上を図ることができる。ステップS33において、制御部11は、タッチパネル7を介して、種々の機能を発揮させるためのマークがユーザによって操作されている際中か否かを判断する。制御部11は、そのマークがユーザによって操作されている際中であると判断する場合ステップS33においてYesの場合は、ステップS34へ移行して、エコモードをオフにする。そのマークがユーザによって操作されている際中でないと判断する場合ステップS33においてNoの場合は、リターンへ移行する。つまり、画像調整部13は、ユーザがマークを操作している最中は、ユーザによってオンに設定されたエコモードをオフにして、カーナビゲーション画像G1を表示する画面を照明するバックライト4を通常制御する。なお、マークがユーザによって操作されている際中とは、制御部11がタッチパネル7を介して、ユーザがマークを操作したときから所定時間例えば、4秒内に再びマークを操作したことを受け付けた場合をいう。従って、ユーザがタッチパネル7においてマークを押下する操作をしている最中は、押下したマークに応じた情報が画面に表示される状況、又は、他のマークを操作するかもしれない状況である。つまり、カーナビゲーション画像G1の全体を見たいと思う状況であるため、制御部11は、ユーザがマークを操作したときから所定時間内に再びマークを操作したことを受け付けた場合は、ユーザにとってカーナビゲーション画像G1における全情報が重要であるため、その全情報を表示する全画面について、通常のバックライト4制御を実行し、ユーザに対する視認性を良好にさせてユーザの利便性を図っている。<変形例2>上記第3の実施の形態においては、自車位置マークを中心とした一定幅の領域が第1領域として設定されていた。これに対して、第1領域の車両の進行方向側のサイズを、車両の進行方向とは逆側のサイズよりも大きくするようにしてもよい。例えば、図20に示す第1領域A1は、自車位置マークに対して車両の進行方向側となる右側のサイズが大きくなっている。この場合、車載装置10は、この第1領域A1と比較して、その第1領域A1より外側の第2領域B1,B2について輝度を下げる程度を大きくする。さらに、第2領域B2と比較して、第2領域B2より外側の第3領域C2の輝度を下げる程度を大きくする。これによって、第2領域B1,B2に対するバックライト4の光量はより少なくなり、第3領域C2に対するバックライト4の光量はさらに少なくなる。また、光量を少なくしたそれら領域の画像の輝度を上記第3の実施の形態の要領に基づいて上げるように補正する。ユーザにとってカーナビゲーション画像G3における自車位置マークJの進行方向の領域は比較的重要である。そのような重量な領域について、ユーザの視認性を良好にすることができる。これとともに、第1領域A1以外の領域を照明するバックライト4の光量を少なくすることで車載装置10の消費電力を低減させることができる。<変形例3>上記第3の実施の形態においては、イラスト画像がカーナビゲーション画像G3であるとして説明したが、イラスト画像は図21に示すようなメニュー画像G2であっても良い。このメニュー画像G2は、複数の機能にそれぞれ対応する選択マークIが表示されている。各選択マークは、対応する機能の実行指示をユーザから受け付けるためのものとなる。画像分析部14は、図21に示すように、メニュー画像G2に含まれる選択マークIがメニュー画像G2のどの位置に存在するかを判断し、選択マークIを中心にした一定幅の範囲である選択マーク領域A1を定めるとともに、選択マーク領域A1以外の範囲である非選択マーク領域B1ついても定める。図21に示すようなメニュー画像G2の場合は、大小複数の選択マークIが複数存在するため、全ての選択マークIごとに選択マーク領域A1を設定すると、最終的にバックライト4を構成する複数のLED5の全てを一律に発光させる制御をしなければならなくなる。従って、メニュー画像G2の場合は、選択マーク領域A1とそれ以外の非選択マーク領域B1を定義し、画像分析部14は、選択マークを中心にした選択マーク領域A1を定める。選択マーク領域A1は、例えば、最も大きいサイズのマークに定義したり、メニュー画像G2の目的を直接的に達成する選択マークを中心した一定幅の範囲と定義する。図21で検討すると、最も大きいサイズのマークは、アルファベット名称マークや主要施設マークなどの一定幅の範囲が該当し、メニュー画像G2の目的を直接的に達成するマークは、メニュー画像G2の目的が目的地設定であるためで、目的地設定を行うためのアルファベット名称マークや主要施設マークなどの一定幅の範囲が該当する。また、非選択マーク領域B1は、例えば、選択マーク領域A1以外と定義する。なお、画像調整部13の光量決定部17などが決定する光量や、制御部11が制御するバックライト4による光量などは、上記第3の実施の形態における第1領域A1及び、第2領域B1に対する決定、及び、制御と同じである。これにより、選択マーク領域A1と比較して、非選択マーク領域B1については輝度を下げる程度が大きくされる。その結果、メニュー画像G2において重要な表示である選択マークIを中心にした選択マーク領域A1は明るく表示されるとともに、それよりは重要性が比較的低い非選択マーク領域B1はそれと比べて暗くなるものの、ユーザに提供するメニュー情報を表示させる機能は発揮させることができる、つまり、メニュー画像G2の選択肢提示機能を発揮しつつ、消費電力を減らすことができる。<変形例4>また、上記実施の形態では、前記補正を施す対象の画像をカーナビゲーション画像やメニュー画像などのイラスト画像をとして説明したが、これは低輝度領域が比較的少ない傾向にある画像を対象に前記補正を施すと特に効果的であることを発見したからであり、非イラスト画像に対して上記補正を施すようにしても良い。例えば、表示装置が、上記実施の形態におけるイラスト画像判断部の替わりに、低輝度領域判断部を備える。低輝度領域判断部は、画像において低輝度領域が所定割合以上あるか否かを判断する機能を発揮する。低輝度領域判断部が、画像において低輝度領域が所定割合以上あると判断する場合は、画像調整部13が前記補正を施す。これにより、上記効果と同様の効果を奏させることができる。<変形例5>また、上記実施の形態では、プログラムに従ったCPUの演算処理によってソフトウェア的に各種の機能が実現されると説明したが、これら機能のうちの一部は電気的なハードウェア回路により実現されても良い。また逆に、ハードウェア回路によって実現されるとした機能のうちの一部は、ソフトウェア的に実現されても良い。"