凹部に設けた、円盤状のロック部材に係合部を設け、トノカバーの端末側ボスを受け入れ位置から、前記トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置まで前記ロック部材の前記係合部を回転させ、前記受け入れ位置へは第1の規制部とバネで位置決めされ、前記反転しない位置へは第2の規制部により位置決めされ、前記トノカバーの前記端末側ボスを保持することを特徴とした、トノカバーロック機構。請求項1に記載のトノカバーロック機構であって、前記係合部は、前記凹部の内周側に開口を設けていることを特徴とした、トノカバーロック機構。請求項1又は請求項2に記載のトノカバーロック機構であって、前記凹部は、車体内装パネルに設けられていることを特徴とした、トノカバーロック機構。請求項1~3のいずれか1項に記載のトノカバーロック機構であって、前記ロック部材を制動するダンパーを設けていることを特徴とした、トノカバーロック機構。しかし、上記した従来の車両用トノカバー装置では、略L字状の停止部材の回動を停止させるフック部材を必要とし、その構造が複雑であり、又、トノカバーの移動禁止を解除する際に、フック部材を停止部材の爪から外す必要があり特許文献1の段落番号0019、及び図5B参照、フック部材の解除操作が面倒であるという問題点があった。そこで、各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。請求項1請求項1に記載の発明は、次の点を目的とする。すなわち、請求項1に記載の発明は、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置においては第2の規制部により位置決めしているので、当該反転しない位置からトノカバーの端末側ボスの受け入れ位置に、トノカバーを介して円盤状のロック部材の係合部を回転させることにより、トノカバーのロック状態を簡便に且つ迅速に解除することができるようにしたものである。これに加え、請求項1に記載の発明は、トノカバーの端末側ボスの受け入れ位置においては第1の規制部とバネで位置決めしているので、車両の振動等により、受け入れ位置がずれるのを未然に防止することができるようにしたものである。請求項2請求項2に記載の発明は、上記した請求項1に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項2に記載の発明は、凹部の内周側に係合部の開口を設けているので、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置において、端末側ボスを強固に保持することができるようにしたものである。請求項3請求項3に記載の発明は、上記した請求項1又は請求項2に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項3に記載の発明は、車体内装パネルに凹部を設けることで、部品点数を減少することができるようにしたものである。請求項4請求項4に記載の発明は、上記した請求項1~3のいずれか1項に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項4に記載の発明は、ロック部材を制動するダンパーを設けることで、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置からトノカバーの端末側ボスの受け入れ位置に、トノカバーを介して円盤状のロック部材の係合部を回転させる際に特に、ダンパーによる制動力を働かせることができ、その際の質感を向上することができるようにしたものである。各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した各目的を達成するためになされたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。なお、カッコ内の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。また、図面番号も、発明の実施の形態において用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。請求項1請求項1に記載の発明は、次の点を特徴とする。第1に、トノカバーロック機構は、例えば図1、図4及び図5に示すように、凹部に設けた、円盤状のロック部材に係合部を設け、トノカバーの端末側ボスを受け入れ位置例えば図1及び図4から、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置例えば図9及び図10までロック部材の係合部を回転させるものである。第2に、受け入れ位置例えば図1及び図4へは第1の規制部とバネで位置決めされる。第3に、反転しない位置例えば図9及び図10へは第2の規制部により位置決めされ、トノカバーの端末側ボスを保持する。請求項2請求項2に記載の発明は、上記した請求項1に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。すなわち、係合部は、例えば図1及び図4に示すように、凹部の内周側に開口を設けている。請求項3請求項3に記載の発明は、上記した請求項1又は請求項2に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。すなわち、凹部は、例えば図1~4に示すように、車体内装パネルに設けられている。請求項4請求項4に記載の発明は、上記した請求項1~3のいずれか1項に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。すなわち、例えば図1、図5及び図6に示すように、ロック部材を制動するダンパーを設けている。本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。請求項1請求項1に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。すなわち、請求項1に記載の発明によれば、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置においては第2の規制部により位置決めしているので、当該反転しない位置からトノカバーの端末側ボスの受け入れ位置に、トノカバーを介して円盤状のロック部材の係合部を回転させることにより、トノカバーのロック状態を簡便に且つ迅速に解除することができる。これに加え、請求項1に記載の発明によれば、トノカバーの端末側ボスの受け入れ位置においては第1の規制部とバネで位置決めしているので、車両の振動等により、受け入れ位置がずれるのを未然に防止することができる。請求項2請求項2に記載の発明によれば、上記した請求項1に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項2に記載の発明によれば、凹部の内周側に係合部の開口を設けているので、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置において、端末側ボスを強固に保持することができる。請求項3請求項3に記載の発明によれば、上記した請求項1又は請求項2に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項3に記載の発明によれば、車体内装パネルに凹部を設けることで、部品点数を減少することができる。請求項4請求項4に記載の発明によれば、上記した請求項1~3のいずれか1項に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項4に記載の発明によれば、ロック部材を制動するダンパーを設けることで、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置からトノカバーの端末側ボスの受け入れ位置に、トノカバーを介して円盤状のロック部材の係合部を回転させる際に特に、ダンパーによる制動力を働かせることができ、その際の質感を向上することができる。より詳細には、請求項4に記載の発明によれば、リリース時に手を離してからトノカバーの端末側ボスが円盤状のロック部材から解放されるまでの時間差を設けること、又、反転の負勢がロックロック解除操作をアシストすることにより、質感を向上することができる。図中、10は、トノカバーロック機構であり、図2及び図3に示すように、車両後部のラゲッジルームの上方を開閉可能に覆うトノカバー20を、当該上方を閉じた閉位置図2参照にロックするためのものである。トノカバー20は、図示しないが、その基端側が巻き取り機構により巻き取られ、常時、巻き込み付勢力により、図3に示すように、短縮し、当該巻き込み付勢力に抗して、図2に示すように、端末側ボス21を引き出すことで、ラゲッジルームの上方を覆い隠すようにして開じる。トノカバーロック機構10は、図5及び図6に示すように、大別すると、次のパーツを備える。なお、次の1~5については、後述する。1凹部312ベース部材403ロック部材504バネ605ダンパー70なお、トノカバーロック機構10のパーツは、上記した1~5に限定されない。凹部31凹部31は、図1及び図5に示すように、後述するロック部材50がはまり込むものであり、当該ロック部材50を回転可能に保持するためのものである。凹部31は、図1~4に示すように、車体内装パネル30に設けられている。なお、凹部31を、車体内装パネル30に直接、設けたが、これに限定されず、車体内装パネル30と別体に設け、車体内装パネル30に固定するようにしても良い。凹部31は、車体内装パネル30の表面から略円形に凹み、平面円形の底部と、当該底部の周囲を円筒形に囲み、底部と対向する面が円形に開放した周壁とを有する。凹部31の周壁の一部には、トノカバー20の端末側ボス21が通過可能なガイド溝32を設けている。ガイド溝32は、その底を凹部31の底部と略面一に形成し、当該平面円形の底部の中心に対して所定の角度、例えば約60度の角度で開口させている。また、ガイド溝32は、凹部31の外側に向かって平面略V字形に開いている。ベース部材40ベース部材40は、図1、図5及び図6に示すように、凹部31内に収納され、後述するロック部材50が回転可能に支持するためのものである。ベース部材40は、適度な弾性と剛性とを有する熱可塑性合成樹脂により一体的に形成されている。ベース部材40は、図5に示すように、大別すると、次の各部を備える。なお、ベース部材40の各部は、次の1~5に限定されない。1ベース本体41ベース本体41は、図5~8に示すように、凹部31の底部に載置されるものであり、当該底部と同一の平面円形の円盤状に形成されている。ベース本体41は、凹部31の底部に回転不能に固定される。2軸部42軸部42は、図5、図7及び図8に示すように、ベース本体41の中心から円筒形に延び、後述するロック部材50を回転可能に支持するためのものである。3ダンパー保持部43ダンパー保持部43は、図1及び図5に示すように、ベース本体41から枠状に延び、後述するダンパー70を保持するためのものである。4第1規制部44第1規制部44は、図1及び図5に示すように、後述するロック部材50と当接し、同じく後述する受け入れ位置図1及び図4参照を規制するものである。第1規制部44は、ダンパー保持部43の一端部に位置し、当該一端部の軸部42に近い側から離隔する方向に向かって略V字形に開くように形成されている。5第2規制部45第2規制部45は、図5及び図10に示すように、後述するロック部材50と当接し、同じく後述する反転しない位置図9及び図10参照を規制するものである。第2規制部45は、第1規制部44と反対側のダンパー保持部43の他端部に位置し、当該他端部の軸部42に近い側から離隔する方向に向かって略V字形に開くように形成されている。ロック部材50ロック部材50は、図4~6に示すように、円盤状に形成され、ベース部材40を介して、凹部31内に回転可能に支持される。ロック部材50は、適度な剛性を有する熱可塑性合成樹脂により一体的に形成されている。ロック部材50は、ベース部材40と対向する側が開放した略コップ形に形成され、円盤形の上壁と、当該上壁の周囲からベース部材40に向かって円筒形に延び、ベース部材40と対向する面が円形に開放した周壁とを有する。ロック部材50は、図5及び図6に示すように、大別すると、次の各部を備える。なお、次の1~5については後述する。1軸受部512係合部523歯部534第1当接面545第2当接面55なお、ロック部材50の各部は、次の1~5に限定されない。軸受部51軸受部51は、図1及び図6~8に示すように、ロック部材50の上壁の下面からベース部材40に向かって円筒形に延び、当該ベース部材40の軸部42の外周に回転可能にはまり込むものである。係合部52係合部52は、図1、図4及び図5に示すように、ロック部材50の周囲から凹み、トノカバー20の端末側ボス21を受け入れ可能なものである。係合部52は、平面が略扇形ないしは略V字形に凹み、底面及び内側面が塞がれ、上壁側の上面及び外側面が開口する。係合部52は、図1及び図4に示すように、凹部31のガイド溝32と一致させた位置で、係合部52の開口側面とガイド溝32とが相互に連通し、ガイド溝32を通して差し込まれた端末側ボス21を受け入れ、当該位置を受け入れ位置という。受け入れ位置から、ロック部材50を回転させると、係合部52の開口側面が、凹部31の周壁の内周面により塞がれる。このため、係合部52に端末側ボス21を受け入れた状態で、ロック部材50を回転させると、端末側ボス21がロック部材50から抜けなくなる。その後、図9及び図10に示すように、ロック部材50を所定の角度、例えば受け入れ位置から約180度回転した位置においては、トノカバー20の巻き込み付勢力により反転しなくなり、当該位置を反転しない位置という。歯部53歯部53は、図1、図6及び図8に示すように、歯部53の外周に形成され、後述するダンパー70の歯車71とかみ合うものである。第1当接面54第1当接面54は、図1及び図6に示すように、ベース部材40の第1規制部44と当接し、受け入れ位置図1及び図4参照を規制するものである。第1当接面54は、係合部52の外側面、すなわち円筒形の周壁の内部に位置し、略V字形に開いた第1規制部44と平行に傾斜させている。第2当接面55第2当接面55は、図6及び図10に示すように、ベース部材40の第2規制部45と当接し、反転しない位置図9及び図10参照を規制するものである。第2当接面55は、係合部52の他方の外側面、すなわち第1当接面54と背向し、円筒形の周壁の内部に位置し、略V字形に開いた第2規制部45と平行に傾斜させている。バネ60バネ60は、図5~8に示すように、ベース部材40の第1規制部44に向かって、ロック部材50の第1当接面54を付勢するものである。バネ60は、ベース部材40の円筒形の軸部42内に位置し、その一方の巻き端を軸部42に掛け止め、他方の巻き端を軸部42の外周にはまり込むロック部材50の軸受部51に掛け止める。バネ60が巻き解く力により、ロック部材50の第1当接面54をベース部材40の第1規制部44に向かって付勢している。バネ60は、バネ力が弱く設定され、車両の振動等により、ロック部材50が受け入れ位置が移動しないようにするためのものである。ダンパー70ダンパー70は、図1、図5及び図6に示すように、ロック部材50を制動するものである。ダンパー70は、シリコンオイルの粘性抵抗を利用した回転式のオイルダンパーが使用されている。ダンパー70は、図1及び図8に示すように、ベース部材40のダンパー保持部43に装着されて固定され、その歯車41をロック部材50の歯部53とかみ合わせている。使用方法つぎに、上記したトノカバーロック機構の使用方法について説明する。図3に示すように、巻き取られた状態のトノカバー20を、巻き込み付勢力に抗して、図2に示すように、引き出し、図4に示すように、その端末側ボス21を凹部31のガイド溝32に合わせてはめ込む。端末側ボス21は、ガイド溝32の終端部から、図4に示すように、受け入れ位置図1及び図4参照のロック部材50の凹状の係合部52の開口から内部にはめ込む。その後、端末側ボス21を持って、ロック部材50を反転しない位置図9及び図10参照に向かって回転させる。ロック部材50を約180度回転させると、その第2当接面55がベース部材40の第2規制部45に当接し、トノカバー20の巻き込み付勢力により反転しなくなり、当該反転しない位置に停止する。トノカバー20は、その巻き込み付勢力に向して、引き出された状態にロックされ、車両後部のラゲッジルームの上方が覆われた閉じた状態なる。一方、ロック状態を解除するには、端末側ボス21を持って、ロック部材50を受け入れ位置図1及び図4参照に向かって回転させれば良い。このとき、トノカバー20の巻き込み付勢力が作用し、ロック部材50を受け入れ位置に向かって回転しようとする回転力が働く。その際に、ロック部材50の歯部53と、ダンパー70の歯車41とのかみ合いにより、歯車41が回転し、ダンパー70の制動力が働く。このため、ロック部材50は、受け入れ位置図1及び図4参照に向かってゆっくりと且つ静粛に回転する。ロック部材50が受け入れ位置まで回転すると、その第1当接面54がベース部材40の第1規制部44と当接し、ロック部材50の回転が停止する。受け入れ位置において、ロック部材50の係合部52の開口が、凹部31のガイド溝32と一致し、開放される。このため、端末側ボス21を、係合部52からガイド溝32を通して抜き取ることで、ロック状態が解除され、トノカバー20を開放させることができる。