案内レールと、案内レールの上側に配置される胴部および両側に配置される脚部を有するスライダと、複数個の転動体と、を備え、案内レールおよびスライダは、互いに対向配置されて転動体の転動通路を形成する転動溝を有し、案内レールは、さらに、案内レールをボルトで被取付部に取り付けるための取付穴を長さ方向に複数個有し、転動体の転動により案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直線運動するリニアガイド装置の、スライダが案内レールから外れることを防止するストッパーであって、案内レールの両側に配置され、案内レールの転動溝に係合させる溝係合部を有する一対の側部材と、案内レールの上面に配置され、前記一対の側部材を連結し、前記取付穴に嵌まる突起を有する連結部とが、弾性材料により一体に成形されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパー。特許文献3に記載されたストッパーは、十分な抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけないものであるが、二つの部材からなり、両部材の構造が複雑であるため、製造コストの点で改善の余地がある。この発明は、リニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーとして、十分な抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけず、特許文献3に記載されたものよりも安価に得られるものを提供することを課題とする。上記課題を解決するために、この発明のリニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーは、案内レールと、案内レールの上側に配置される胴部および両側に配置される脚部を有するスライダと、複数個の転動体と、を備え、案内レールおよびスライダは、互いに対向配置されて転動体の転動通路を形成する転動溝を有し、案内レールは、さらに、案内レールをボルトで被取付部に取り付けるための取付穴を長さ方向に複数個有し、転動体の転動により案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直線運動するリニアガイド装置の、スライダが案内レールから外れることを防止するストッパーであって、下記の構成を有することを特徴とする。案内レールの両側に配置され、案内レールの転動溝に係合させる溝係合部を有する一対の側部材と、案内レールの上面に配置され、前記一対の側部材を連結し、前記取付穴に嵌まる突起を有する連結部とが、弾性材料により一体に成形されている。この発明のスライダ抜け止め用ストッパーをリニアガイドに取り付ける際には、一対の側部材を弾性変形させて開き、案内レールの取付穴に連結部の突起の先端部を入れながら、連結部を案内レール側に押し付ける。これにより、前記取付穴に前記突起が嵌まり、前記溝係合部が案内レールの転動溝に係合されるため、十分なスライダの抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけない。この発明のリニアガイド装置のスライダ抜け止め用ストッパーは、十分な抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけず、一つの部材のみで構成されているため、特許文献3に記載されたものよりも安価に得られる。以下、この発明の実施形態について説明する。[第1実施形態]図1および2を用いて、第1実施形態について説明する。図1は、第1実施形態のストッパーを、リニアガイド装置の案内レールに取り付ける方法を説明する図であって、aは取付前のストッパーと案内レールの状態を、bは取付途中の状態を、cは取付が完了した状態をそれぞれ示す。図2は図1cの平面図に相当する。第1実施形態のストッパー5は、図1aに示すように、案内レール1の両側に配置される一対の側部材51と、案内レール1の上面に配置され、一対の側部材51を連結する連結部52とからなる。側部材51は、案内レール1の両側面の転動溝11aに係合する溝係合部51aを有する。連結部52の下面案内レール1側の面の中心に、円柱状の突起52aが形成されている。この突起52aをなす円柱の直径は、案内レール1の取付穴4座繰り部41と軸収納部42からなるの座繰り部41の直径とほぼ同じである。図2に示すように、ストッパー5の奥行き案内レール1の長さ方向の寸法は、案内レール1の取付穴4の座繰り部41の直径より大きい。このストッパー5は、合成ゴムや熱可塑性エラストマー弾性材料により、一対の側部材51と連結部52が、溝係合部51aおよび突起52aを含めて一体に成形されたものである。このストッパー5を案内レール1に取り付ける際には、図1bに示すように、先ず、案内レール1の取付穴4の上で、ストッパー5の一対の側部材51を開き、連結部52の突起52aの先端部を取付穴4の座ぐり部41に入れながら、溝係合部51aを案内レール1の側面の溝間面11cに当てる。この状態から、連結部52を案内レール1の上面側に押し付ける。これにより、取付穴4の座ぐり部41に突起52aが嵌まり、溝係合部51aが案内レール1の転動溝11aに係合する。この実施形態のストッパー5によれば、十分なスライダの抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけない。また、一つの部材のみで構成されているため、特許文献3に記載されたものよりも安価に得られる。[第2実施形態]図3および4を用いて、第2実施形態について説明する。第2実施形態のストッパー5Aは、図3に示すように、案内レール1の両側に配置される一対の側部材51と、案内レール1の上面に配置され、一対の側部材51を連結する連結部52とからなる。側部材51は、案内レール1の両側面の転動溝11aに係合する溝係合部51aを有する。連結部52の下面案内レール1側の面の中心に、直方体の突起52aが形成されている。図4に示すように、ストッパー5Aの奥行き案内レール1の長さ方向の寸法は、案内レール1の取付穴4の座繰り部41の直径より少し小さい。また、突起52aをなす直方体の底面の長さは、ストッパー5Aの奥行き方向全体に渡る長さである。突起52aをなす直方体の底面の幅は、図4に示すように、突起52aの角部が座繰り部41に接触する寸法である。このストッパー5Aは、合成ゴムや熱可塑性エラストマー弾性材料により、一対の側部材51と連結部52が、溝係合部51aおよび突起52aを含めて一体に成形されたものである。このストッパー5Aの案内レール1に対する取付方法は第1実施形態のストッパー5と同じである。この実施形態のストッパー5Aによれば、十分なスライダの抜け止め効果が得られ、案内レールを傷つけない。また、一つの部材のみで構成されているため、特許文献3に記載されたものよりも安価に得られる。また、第1実施形態のストッパー5は、厚さ方向案内レール1の長さ方向で形状が変化しているため、スライド機構を有する金型を使用して成形する必要があるが、第2実施形態のストッパー5Aは、厚さ方向全体で形状が同じになっているため、スライド機構が不要となる。これにより、第2実施形態のストッパー5Aは、第1実施形態のストッパー5よりも成形加工がさらに容易になる。