"携帯電話または他の持ち運び装置用のケースであって、車両または所有物のセキュリティシステムおよび/またはアクセスシステムと無線通信するための通信手段20を含むケース10。前記通信手段20は、前記車両へのアクセスを許すために、キーレス車両モジュールKVMまたは他の車両セキュリティシステムと通信するように構成されている、請求項1に記載のケース10。取り外し可能、または、除去可能な方法で、少なくとも部分的に前記携帯電話または他の持ち運び装置を取り囲むように構成された、請求項1または2に記載のケース10。前記通信手段20は、1以上の電子部品が実装された印刷回路基板26または他の基板を含む、請求項1から3のいずれかに記載のケース10。前記通信手段20は、前記車両の前記セキュリティシステムおよび/またはアクセスシステムと通信するトランシーバシステムまたはトランスポンダシステム22,24を含む、請求項1から4のいずれかに記載のケース10。全体的に、可撓性および/または柔軟な、ゴム、ゴム状ゲル等の、エラストマまたはプラスチック材料で形成されている、請求項1から5のいずれかに記載のケース10。前記通信手段20は、前記ケース10を形成する材料と一体に形成、または、当該ケースを形成する材料の中に埋め込まれている、請求項6に記載のケース10。PET、HDPE、PVCまたはPPのような硬質または半硬質のプラスチック材料で形成されている、請求項1から5のいずれかに記載のケース10。前記通信手段を配置または保持するためのスロットまたは凹部28を含む、請求項8に記載のケース10。前記スロットまたは凹部は、当該ケースの背面カバー部12の中または上に配設されている、請求項9に記載のケース10。前記スロットまたは凹部28は、前記通信手段が配設されたPCBまたは他の支持構造体を受け入れるように構成された、請求項9または10に記載のケース10。前記スロットまたは凹部28は、前記PCBまたは他の支持構造体を、取り外しを阻害または防止するように保持するように構成された、請求項11に記載のケース10。前記スロットまたは凹部28は、前記PCBまたは他の支持構造体を、容易に取り外せるように保持するように構成された、請求項11に記載のケース10。前記通信手段20は、RFIDタグ等を含む、請求項1から13のいずれかに記載のケース10。前記通信手段20は、車両イグニッションの起動または停止、および/または、車両内燃エンジンの始動または停止をするために、車両イグニッションシステムと無線通信する手段を含む、請求項1から14のいずれかに記載のケース10。前記通信手段20は、1以上の車両機能または装置を操作または制御するために、制御命令または操作命令を前記車両に送信する手段を含む、請求項1から15のいずれかに記載のケース10。前記通信手段20を操作または制御して、前記制御命令または前記操作命令を前記車両に送信するために、ユーザによって作動させられる1つ以上のボタン34a~34lまたはスイッチを含む、請求項16に記載のケース10。ここに記載の1以上の車両機能を制御または作動させるための1つ以上のボタン34a~34lまたはスイッチを含む、請求項17に記載のケース10。前記制御命令または前記操作命令の意図しない送信を低減および/または防止する手段を含む、請求項16から18のいずれかに記載のケース10。前記車両への前記制御命令の送信を可用化、確認または認証をするための少なくとも1つのボタン36またはスイッチを含む、請求項19に記載のケース10。前記通信手段20は、前記1つ以上のボタン34a~34lの作動の後、前記可用化または確認のためのボタン36が作動するまで、前記制御命令の送信を遅延または防止するように構成されている、請求項19または20に記載のケース10。前記通信手段20は、前記1つ以上のボタン34a~34lの作動の後あらかじめ定めた時間内に、前記ボタン34a~34lがあらかじめ定めた回数だけ作動するまで、前記制御命令の送信を遅延または防止するように構成されている、請求項19または20に記載のケース10。請求項1から22のいずれかに記載のケース10を有する携帯電話または他の持ち運び装置。請求項1から22のいずれかに記載のケース10または請求項23に記載の携帯電話または他の持ち運び装置と協動するように構成された車両。しかしながら、本出願人は、そのような構成に多くの問題を確認した。具体的には、トランシーバユニットの携帯電話または他の持ち運び装置への物理的な組み込みが、通常実質的な設計変更を必要とするので、そのような解決策の実施のコストは、きわめて高い。よって、そのような技術を既存の携帯電話に適用することは、非常に困難であり、ユーザは新しい装置を購入する必要があり、ユーザのコストを増大するかもしれない。加えて、ユーザは、一般に、彼らの移動装置を貸し渡すという、多くのユーザが何かと不便で望まない行為なくして、家族や友人のような他の人に車両アクセスを認めることができない。本発明の目的は、これらの問題の1つ以上に対処することである。本発明の実施形態は、携帯電話または他の持ち運び装置用に、離れて車両または他の所有物にアクセスするためのトランシーバまたはトランスポンダユニットを組み込んだ、カバー、ケースまたはホルダを提供するかもしれない。本発明の他の目的および利点は、以下の説明、特許請求の範囲および図面から明らかになるであろう。よって、本発明の局面は、添付の特許請求の範囲に記載するような、用具、携帯電話また他の持ち運び装置用のカバー、ケースまたはホルダ、或いは、装置および車両を提供する。本願を通して、ケースという用語は、携帯電話或いは他の移動通信または持ち運び装置のためのカバー、ケースまたはホルダの全般を指す包括的用語として使用される。それは、いかなる意味でも限定されることを意図しない。保護が指向される本発明の他の局面によれば、携帯電話等の保持または保護する用具であって、両のセキュリティおよび/またはアクセスシステムと無線通信する通信手段を含む用具が提供される。用具は、携帯電話または他の移動通信装置、PDA、ラップトップまたは他の持ち運び装置のための、ケース、カバーまたはホルダであってもよい。1つの実施形態において、通信手段は、キーレス車両モジュールKVMまたは他のセキュリティシステムと通信して、車両へのアクセスを許可してもよい。ケースは、携帯電話または他の持ち運び装置を、着脱可能または取り外し可能な態様で受け入れて、少なくとも部分的に取り囲んでもよい。1つの実施形態において、ケースは、移動装置から迅速且つ簡単に取り外しまたは分離され、続いて、他の移動装置に迅速且つ容易に取り付けられるようになっていている。これは、車両ユーザが彼の携帯電話の占有を失うことなく、他人に車両へのアクセスを許可することを可能にするという効果を有する。1つの実施形態において、通信手段は、車両のセキュリティシステムと通信するトランシーバまたはトランスポンダの構成を含む。ケースは、全体的に可撓性および/または柔軟な、ゴム、ゴム状ゲルなどのようなエラストマまたはプラスチック材料からなる。この実施形態において、通信手段は、ケースを形成する材料の中に埋め込まれてもよい。例えば、製造中に、ケースは、PCB印刷回路基板または通信手段を支持する他の構造体の周りにモールド成型されてもよい。代案として、ケースは、PET、HDPE、PVCまたはPPのような堅いプラスチック材料で形成されてもよい。この実施形態において、ケースは、通信手段を配置または保持するスロットまたは凹部を有してもよい。スロットまたは凹部は、有利には、使用時に携帯電話の背面を覆うケースの部分であるケースの後部カバー部分の中または上に配置されてもよい。通信手段は、スロットまたは凹部に受け入れられるのに適したPCBまたは他の支持構造体の上に形成されてもよい。PCBまたは他の構造体は、スロットまたは凹部の中に、実施的に恒久的な方法で、その脱離を妨害または防止するように保持されてもよい。代案として、PCBまたは他の構造体は、スロットまたは凹部の中に容易に取り外し可能な方法で保持されてもよい。1つの実施形態において、通信手段は、RFIDタグを含む。RFIDタグは、能動的装置または受動的装置であってもよい。1つの実施形態において、通信手段は、車両のイグニッションを有効化または無効化、および/または、車両の内燃エンジンを始動または停止するための車両イグニッションシステムと無線通信する手段を含む。1つの実施形態において、通信手段は、1以上の車両の機能または装置を操作または制御するような制御命令または操作命令を車両に送信する手段を含んでもよい。この実施形態または他の実施形態において、ケースは、通信手段を操作または制御するためにユーザが操作できる1以上のボタンまたはスイッチを備えてもよい。この実施形態において、1以上のボタンまたはスイッチは、制御手段を制御して車両に制御命令を送信させるようになっていてもよい。例えば、1つの実施形態において、ケースは、以下の車両機能の1以上を制御または起動するための1以上のボタンまたはスイッチを含む。車両ドア施錠/解錠警報および/またはイモビライザの設定ハザードランプの動作または停止荷物室の施錠/解錠内部照明の操作シートヒータ、ファン速度、HVAC制御などの車室プレコンディショニング1つの実施形態において、ケースは、通信手段の意図しない操作を低減または防止する手段を含む。例えば、1つの実施形態において、ケースは、通信手段によって送信すべき制御命令を確認するために、可用化、確認または送信ボタン等を含む。この実施形態において、車両に制御命令を送信したいユーザは、制御すべき所望の機能に対応する関連ボタンまたはスイッチを作動させてもよい。しかしながら、通信手段は、要求された命令の送信を、ユーザが確認ボタンを押下するまで保留するようになっていてもよい。確認ボタンが作動したら、通信手段は、制御命令を車両に送信する。他の実施形態において、制御手段は、対応するボタンまたはスイッチがユーザによって、1秒のようなあらかじめ定めた時間内に2度作動させられたときだけ、制御命令を車両に送信するようになっていてもよい。これらの実施形態は、有利にも、ケースの1以上のボタンまたはスイッチの偶然の動作による意図しない車両機能または車両の操作を防止するかもしれない。本願の範囲内において、上記段落、特許請求の範囲および/または以下の説明、並びに、図面に、多様な局面、実施形態、例、特徴および変形が、独立して、或いは、それらのいかなる組み合わせにおいても、説明されることが予想される。最初に、図1および2を参照すると、本発明の1つの実施形態の携帯電話用ケースが、全体的に10で図示されている。ケース10は、閉鎖した背面12およびそこから上伸する側壁14を有する浅い長方形の容器として形成されている。ケース10の前面16は開放されている。容器の側壁14は、浅く、その長さよりも非常に小さい深さを有し、図3および5に最もよく見て取れるように、その端部が内向きに丸くなっており、開放した前面16の周囲に延伸するリップ18を形成する。よって、ケースの背面12および側壁14は、開口する正面を向いた、その中に携帯電話または他の持ち運び装置のような電子装置を挿入してもよい小袋またはポケットを画定する。このタイプの携帯電話ケースは、よく知られており、広く購入可能である。例として、アップル商標によって彼らのiPhone商標のために販売されているものがある。しかしながら、ケース10の正確な形状および構造は、重要ではなく、とにかく、保持することを意図する携帯電話または他の持ち運び装置の形状および構造に概略合致することが自明である。しかしながら、本発明によれば、ケース10は、自動車のような車両のセキュリティシステムと無線通信するために、その中に一体化または収容された通信手段20を含む。図示した実施形態において、通信手段20は、従来、上述のKEシステム、PKEシステムまたはスマートキーフォブにおいて見られるような、トランシーバまたはトランスポンダ20,22および関連する回路24以降、トランスポンダと総称するを含む。完全性のために、トランスポンダという用語は、ドア施錠および解錠のような多様な車両機能を操作するために、車両のようなホストとの間で無線信号を送受信するようになっているいかなる電子回路または装置を指しても使用される。用語は、いかなる意味にも限定することを意図しない。トランスポンダは、PCB26または他の基板の上に支持され、適当な位置においてケース10の内面に固定されている。好ましくは、PCB26およびその上に実装されてトランスポンダ20を構成する部品22,24は、小型化されてパッケージスペースおよび部品重量が低減されている。これは、フレキシブルPCB26上に表面実装され、超薄型リチウムポリマー電池のような小型軽量電池不図示を使用する部品を含んでもよい。図1のケース10を通る断面を図示する図3に示すように、トランスポンダ20が実装されたPCB26は、ケース10の背面12の中央部に配置されている。より具体的には、ケース10は、ゴムまたは柔らかいプラスチック材料のような柔軟なエラストマ材料で形成されている。製造中に、ケース10の本体は、PCB26およびトランスポンダ20の周囲にモールド成型され、PCB26およびトランスポンダ20は、ケース10の背面12を形成する材料に埋め込まれるか一体化される。ケースを形成する材料が防水性で電気絶縁性であるので、この構成は、有利にも、トランスポンダ20のPCB26および電子部品22,24を保護的環境に保持し、それによって、短絡または他の機能不全または故障の可能性を低減する。図4および5は、本発明の実施形態のケース10の代案を示す。この実施形態では、スロットまたは凹部28が、ケース10の背面12に形成されており、その中に、トランスポンダ20を保持するPCB26が配置される。この実施形態はPET、HDPE、PVCまたはPPのような堅い材料、或いは、例えば、射出成型よりもバキューム成型またはブロー成型で形成された材料のケースにより好ましい。例えば、凹部28の中にPCB28を保持または固定するための1以上の内向きのリップまたは外れ止め30のような関連する特徴が凹部28作りつけられてもよい。保持機能30は、例えば、ケース10および/またはPCB26並びにトランスポンダ20を破壊することなく取り外すことを防止するような、凹部28内のPCB26の実質的恒久的保持を提供するようになっていてもよい。代案として、関連する特徴が、望むならばトランスポンダ20をケース10の間で交換できるように、取り外し可能なPCB26の保持を提供するようになっていてもよい。この構成は、有利にも、ユーザが、彼らの携帯電話を更新または変更したときに新しいケースに車両アクセス機能を組み込むことを可能にする。トランスポンダ20の機能の観点で、これは、トランスポンダの部品22,24自体の特性に依存する。使用されるトランスポンダ20が従来のRFIDタグであれば、機能は、単純に、ケース10およびそれによりトランスポンダ20が車両から所定の範囲内に入ったならば、車両ドアが解錠されるものに限定されるかもしれない。一方、ケース10に組み込まれたトランスポンダ20が、上述のスマートキーフォブに使用されるものと同様または同一であれば、多くの追加機能が提供され、選択的に、ケース10に追加的変更を要求するかもしれない。これに関して、本発明の多様な実施形態または例が実現され得ることが想定される。この例において、通信手段は、RFIDタグを含む。RFIDタグ受動的タグまたは近接タグとして知られているは、問い合わせ装置または読取装置によって送信される電磁的信号によって励起されるよく知られたトランスポンダ装置である。本発明のケースにおいて、問い合わせ装置または読取装置は、車両に配置したトランスポンダ構成である。RFIDタグを収容するケース10が車両から所定範囲にあるとき、通常、車両のドアハンドルに近い位置において、RFIDタグは、車両トランスポンダからの問い合わせに、車両に識別信号を送信することで応答する。受信時、車両セキュリティシステムは、車両の現在の施錠/解錠状態に応じて、車両ドアを施錠または解錠する。この機能および操作方法はよく知られている。適切なセキュリティレベルを維持するために、本実施形態における通信手段としての受動的RFIDタグの使用は、車両ドアおよび荷物室の施錠または解錠のような限定された機能だけを許容し、車両を始動するために従来のKE、PKEまたはスマートキーフォブが必要であるかもしれない。しかしながら、車両へのアクセスはケース10内のトランスポンダ20によってのみ達成されるので、さらなるPKEまたはスマートキーフォブが車両の内部に残され得、車両が施錠されるときにも、持ち運ぶ必要があるのはRFIDタグを組み込んだ携帯電話ケース10だけである。さらに、車両に搭載されたトランスポンダユニットによって送信された電磁的信号から電力を引き出す受動的装置であるRFIDタグは、電池のような分離した電源を必要とせず、それ故、非常に小さく、スリムで軽く形成され得、ケース10の大きさ、形状または重量に悪影響を及ぼさない。とはいえ、能動的RFIDタグを使用してもよい。これは、PCB26の上またはケース10の中に設けるべきバッテリを必要とし、必ずしも機能を増加しないが、実施的に動作範囲を広くする。完全性のために、実施例1に係る本発明の操作の方法の非限定的説明が、以下に提供される。A車両の施錠ユーザは、車両の中、例えば車両が施錠されたときにそれもまたロックされるので、グローブボックスの中に、従来のスマートキーフォブを配置する。そして、ユーザは、普通に車両を出て、組み込まれたRFIDタグを有するケース10を保持し、上述のように、車両を施錠するためにドアハンドルに近づける。好ましくは、しかし必須ではなく、車両は、スマートキーフォブおよびRFIDタグの両方が誤って車両の中に残されて、ユーザを閉め出すことがないように、ドアハンドル上の施錠ボタンではなく、ケース10の中のRFIDタグを使用して施錠される。ケース10が車両の中に取り残されたなら、ハンドル上のロックボタンは機能しない。ケース10の中のRFIDタグが車両の施錠に使用されるとき、車両セキュリティシステムは、RFIDタグを呼び出してその効力を確認するようになっていている。タグが有効であれば、システムはスマートキーフォブが車両の中に配置されていることを確認し、そうであれば、普通の方法で車両を施錠して、インジケータの点灯、ドアミラーの折りたたみのようなフィードバックをユーザに提供する。代案または追加として、スマートキーフォブが車内にあるにもかかわらず車両を施錠するためにドアハンドルロックボタンが押下されたなら、可聴標識が提供されてもよい。この標識は、ユーザに対して、ドアハンドルに反して、車両が施錠されないこと、および、彼らがRFIDタグを収容したケース10を持ち出さなければならないことを示す。車両がケース10の中のRFIDタグを使用して施錠されたとき、最初にRFIDタグで解錠されない限り、車両を始動できないように、車両内に保持されたスマートキーフォブが無効化されてもよい。B車両の解錠ユーザは、普通に車両に近づき、RFIDタグを組み込んだケース10を、ドアハンドルまたはトランク開放部のようなアンテナ位置の近くに保持する。RFIDタグがポーリングされて車両セキュリティシステムに認証されたとき、車両ドアが解錠されて、ユーザに、例えば表示器の点灯やドアミラーの折りたたみ等のフィードバックが提供される。加えて、車の中のスマートキーフォブが施錠時に無効化されていれば、解錠時に再度有効化されて車両の始動を可能にしてもよい。C電力管理ケース10内のRFIDタグによって車両が施錠されたとき、車両内のアンテナがあらかじめ定めた時間、例えば最大2日だけ、RFIDタグをポーリングしてもよい。あらかじめ定めた時間が経過した後、システムは、車両のバッテリ寿命を節約するために、電源を落としてもよい。システムの電源が落とされたなら、ドアまたはトランクハンドルを引くことで、RFIDタグのポーリングが再開されてもよい。車両バッテリが完全になくなれば、車両バッテリが再充電されてシステムが再度有効化されてもよい。この例において、通信手段は、超薄型リチウムポリマー電池のようなスリムバッテリまたは電池によって電力供給された能動的トランスポンダを含む。トランスポンダ20は、当業者がよく理解しているであろう標準的PKEシステムに使用されるトランスポンダ装置と同様または同一であってもよい。この場合、能動的トランスポンダ20により提供される追加のセキュリティは、ユーザに車両ドアの施錠および解錠だけでなく、車両エンジンの始動も許すという大きな機能を許容してもよい。ドア施錠および解錠並びにエンジン始動というPEおよびPKEシステムの本質的機能の全ては、ケース10の中の通信手段によって提供されるので、別体のスマートキーフォブは必要でなく、単一の物品ケース10だけがユーザが持ち運ぶべきものである。別体のスマートキーフォブを車両の中に保管することは、車両の始動を可能にするためには必要でない。この例において、ケース10の中に組み込まれた通信手段は、少なくとも従来のスマートフォブと同じ機能を提供する。例えば、トランスポンダ20は、スリム電池またはバッテリにより電力供給された能動的システムであり、従来のドア施錠/解錠およびエンジン始動に加えて、車両ヘッドランプまたはハザードランプの点灯、内部照明システムの操作、車室のプレコンディショニング、開閉式屋根の開閉、非常警報の鳴動、パワーウィンドウ動作の制御、後部ゲートの開閉、外部ランプのテストの実行など、複数の車両システムまたは装置を制御できる。この例において、ケース10は、実質的に従来のスマートキーフォブに設けられるボタンまたはスイッチと実施的に同一の目的および機能の複数のボタン、バッドまたはスイッチを備える。これらは、ユーザに作動させられたとき、先に列挙したような1以上の車両の機能を有効化または無効化することを可能にする。図6に示した非限定的例において、ボタンはケース10の背面12に、点灯または隆起したパッド34の形態で設けられている。有利にも、従来のスマートキーフォブに比べて大きなケース12の背面12の表面積は、比較的多数のボタンのためのスペースを提供し、多くのおよび/またはより簡単な機能を可能にし得る。図6の実施形態において、ケース10は、背面12上に配列された12のボタン34a~34lを含む。各ボタン34a~34lは、車両の1以上の機能または装置に対応し、それらの機能または装置は、対応するボタンの動作によって起動、操作または制御される。それぞれのボタンは、そのボタンにより動作または制御される車両の機能または装置を示す図形アイコンまたはシンボルを含む。図6において、ケース10は、以下のボタンを含む。34aドア施錠34bドア解錠34cエンジン始動/停止34d上部後部ゲート開閉34e下部後部ゲート開閉34f非常機能ハザードランプ、車両警笛等の操作34g車室プレコンディショニング-温度上昇34h車室プレコンディショニング-温度低下34iパワーウィンドウ開閉34jランプテスト-表示ランプ34kランプテスト-ヘッドランプ34lランプテスト-ブレーキランプ車両の個々のランプシステムを試験する上記機能34j~34lは、新規で進歩的であると信じる。例えば、ボタン34lの動作は、トランスポンダ20に車両へ、車両ブレーキランプを点灯させる無線命令を送信させる。命令を受信すると、車両セキュリティシステムは、ブレーキランプを制御して、それらを点灯させる関連するマイクロコントローラまたはシステムに命令を送信する。この構成は、有利にも、ユーザが片手でブレーキランプの正しい機能を点検することを可能にし、従来の、ドライバがブレーキペダルを踏んでいる間に他の人が車両の後部を確認することの必要性を取り除く。本発明により利用可能なこの広範な機能は、多数のボタンを設けることが可能な十分広い面積を有するケース10の背面へのボタン34a~34lの配設によって、少なくとも部分的に達成される。出願人は、例えば、ユーザの携帯電話それ故ケース10がポケットまたは鞄の中で持ち運ばれているとき、ケース10の背面12上のボタン34a~34lの位置は、それらが意図しない作動の影響を受け易くするかもしれないことに気付いている。例えば、ドア解錠または窓制御ボタン34b,34iの予期しない作動は、車両を危険にさらすかもしれない。このため、図6の実施形態では、1以上のボタンの偶然の作動による車両機能または装置の意図しない作動、操作または制御を阻害または防止するための手段が設けられている。より詳しくは、ケース10は、ボタン34aから34lに加えて、都合よくは有効化または確認ボタンと呼ばれるさらなるボタン36を含む。本実施形態において、ボタン34a~34lは、可用化ボタン36が同時に押下されるか、その後あらかじめ定めた時間内、例えば1秒以内に作動しなければ、上述の命令信号を生成しない。1つの代案の実施形態において、可用化ボタン36は、省略され、トランスポンダ20は、関連するボタン34a~34lが素早く連続して、例えば1秒以内に2度作動押下されなければ、制御信号が送信されないようになっている。実施例3に提供され、図6に示されたボタンは、図1から5を参照して説明したケース10を含めて、ここに開示したいずれの実施形態にも使用できることは、当業者には自明である。上述のように、本発明の実施形態は、携帯電話または他の持ち運び装置用の、トランシーバまたはトランスポンダ20のような、自動車または他の所有物へのアクセス可能にする組み込まれた電子装置を含み、選択的に、ユーザ制御インターフェイスボタン34a~34lを含む、取り外し可能なカバーまたはケーシングを提供する。1つの実施形態において、ケース10は、ドア施錠システム、トランク解放部、照明システムおよび警報/イモビライザシステムなどのような車両セキュリティシステムと通信するトランスポンダ20を備えるPCB26を包み込んでいるゴム状ゲルまたは他の柔軟な材料のスリーブを含む。上記説明より、トランスポンダ20は、従来のRFIDタグ、KEまたはPKEシステム或いはスマートキーフォブに見られるトランスポンダまたはトランシーバ装置と実質的に同一の方法で動作し、それ故、当業者にはよく理解されていることがわかるであろう。通信手段、例えばトランスポンダ20の、例えば恒久的または取り外し可能な取り付けによるケースとの一体化、或いは、ケース自信の材料の中への埋め込みは、本発明の重要な新規で進歩的な特徴であると考えられる。通信手段をケースの中に組み込むことで、ユーザが持ち歩く個人的物品の数を低減できる。加えて、携帯電話自体に通信手段を含める従前の提案と比べて、ユーザは、車両にアクセスするための手段を、携帯電話までも貸与しなければならないという不便さがなく、他人に自由に貸与できる。本発明の他の新規で進歩的な特徴は、この説明を通して、発明の説明および特許請求の範囲に提示されている。とはいえ、ここに添付した特許請求の範囲を逸脱することなく、多様な変更および改良が本発明になされてもよい。例えば、通信手段例えばトランスポンダ20は、電力源を必要とする能動的ユニットであって、搭載バッテリまたは電池不図示がPCBまたはケース10のどこかに設けられてもよい。代案または追加として、ケース10は、携帯電話または持ち運び装置のデータおよび/または電力コネクタに直接接続するための一体化されたコネクタ不図示を含んでもよいことが想定される。ケース10と一体化されたコネクタは、携帯電話のバッテリから通信手段に電力を供給するために、それが携帯電話のデータおよび/または電力コネクタに接続されるように、電気的に通信手段20に接続されてもよい。これは、ケース10内の組み込みバッテリの必要性を除去するか、或いは、搭載電池を携帯電話バッテリによって充電可能とするかもしれない。1つの実施形態において、通信手段20は、加えて、携帯電話または持ち運び装置と通信するようになっている。これは、前の段落で説明したような携帯電話との有線接続、或いは、例えばRFIDまたはBluetooth登録商標を介した無線接続によって達成されてもよい。当然、後者は、ケース10の中に組み込むべきRFIDタグまたはBluetooth登録商標モジュール不図示を必要とする。この通信手段20と移動装置との間の通信は、多くの目的で使用され得る。1つの実施形態において、移動装置が、その内容を参照してここに組み入れる本出願人の継続中の出願番号GB1008710.4に記載されているように、車両と離れて相互作用できる場合、車両によって移動装置に送信された事象警告または警報が、ケース10に設けられたLEDまたは他の表示装置38によって表示され得る。例えば、車両の解錠または警報の作動、或いは、バッテリ低下またはタイヤパンクのような注意喚起すべき障害があるという警報が移動装置によって受信されたときに発光する単一のLEDが、ケース10の背面または縁に設けられてもよい。LEDは、車両上で発生している事象または障害であり得る警報または警告の性状についてのより詳細な情報を提供するために、LCDまたはドットマトリックスディスプレイに置き換えられてもよい。そのような表示器の提供は、単一のLED38のような単純な表示器であっても、警報受信時に作動または起動すべき移動装置GUIの必要性を低減または除去し、それにより移動装置のバッテリ寿命を改善するかもしれない。代案または追加として、ケース10の中の通信手段20と移動装置との間の有線または無線接続が本発明の機能性または使用性を促進するために使用されてもよい。例えば、車両があらかじめ定めた通信手段からの範囲外に位置するなら、制御信号が車両トランスポンダユニットに受信されないので、制御ボタン34a~34lの作動、例えば車両ドアの解錠を、無効にしてもよい。この場合、制御信号は、移動装置によって、GSM登録商標または他の移動体ネットワークを介して車両に送信される。ケース10の中のトランスポンダ20からの元の制御信号が無効化されたことの検知は、車両ドアが解錠されたという車両からの事象警報を待っている移動装置によって達成され得る。ケース10のボタンの作動後、あらかじめ定めた時間内に、移動装置によってそのような警報が受信されないのであれば、移動装置は、指示が不成功であったと判断し、同じ指示をGSM登録商標または他の移動体ネットワークを介して車両に送信する。1つの実施形態において、さらにセキュリティを向上させるために、ユーザは、携帯電話または持ち運び装置を操作して、ケース10の中の通信手段20に、他のユーザの車両アクセスおよび使用の認可に関するデータを送信できる。例えば、ユーザは、移動装置に他のユーザの電話番号および彼らに車両の使用を許可する日時を入力できる。このデータは、ケース10の中の通信手段20に送信されてメモリに記憶される。通信手段は、そして、第2のユーザがケース10を彼/彼女の電話に装着したとき、有線または無線通信接続を介して、接続された移動装置の番号が許可された番号であるか、および、使用要求が特定の日時期間内であるかを確認するようになっている。これは、主たるユーザに、彼が彼/彼女の車両を誰かに貸与したとき、適切なケース10を装着した認可された移動装置を保持している人によってのみ使用され得ることを保証する。1つの実施形態において、ケースに組み込まれた通信手段20は、従来の盗難車両追跡SVTシステム用の確認タグを含む。従来のSVTシステムは、認可された人によって所有されるべき別体の確認フォブを、彼/彼女が車両の使用を望むときに要求する。これは、不便であり、多くのユーザが簡単にSVTフォブをグローブボックスに放置し、車両の盗難時に、犯罪行為が行われたことをSTVシステムが検出できないという結果をもたらす。確認タグをユーザの形態電話または他の持ち運び装置用のケース10に組み込むことにより、タグが車両に置き忘れられるか放置される可能性が小さくなり、それによって、利便性と安全性が向上する。同様に、いくつかの車両は、組み込まれた燃料バーナのような車室プレコンディショニングシステムを起動するために、別体のフォブまたは装置を必要とする。この機能は、ここで、他の実施形態全てについて説明したように、有利にも、ユーザが所持すべき物品の数を削減するので、ケース10の中に一体化された通信手段の中に組み込まれ得る。本発明は、自動車のような車両のアクセスシステム、セキュリティシステムまたは制御システムについて上述したが、当業者には、本発明の他の有利な用途があり得ることが自明である。例えば、所有物または家や事務所のような建造物へのアクセスに使用してもよく、ここでも、原則として、アクセス機能をケース10に組み込むことで、ユーザは、電子キーまたはパスのような追加の物品を所持する必要がないことが予期される。本願において、通信手段という用語は、特に、トランスポンダまたはトランシーバ装置に限定されることを意図せず、すべてのマイクロプロセッサ、メモリまたはそれらに関連する他の電子部品を含む、少なくとも無線信号を送信および/または受信する機能を有するいかなる電子装置またはシステムであってもよい。この明細書の説明および特許請求の範囲を通して、有するおよび含む並びに例えば、含みおよび含まれのような他の多様な表現は、含むが、限定ではないことを意味し、他の部分、追加、部品、数または行程を排除することを意図および排除しない。この明細書の説明および特許請求の範囲を通して、単数は、文理上必須とされていなければ複数であってもよい。特に、不定冠詞が使用されたとき、明細書は、文理上必須とされていなければ、単数だけでなく複数を予期するものと理解すべきである。本発明の特定の局面、実施形態または例に関連して説明された数および特徴は、それが両立しないものでなければ、ここで説明した他の局面、実施形態または例のいずれにも適用できるものと理解しなければならない。本明細書添付の特許請求の範囲、要約および図面のいずれをも含むに記載した全ての機能、および/または、開示されたいずれの方法またはプロセスのステップの全ては、いかなる組み合わせでも、少なくともそのような機能および/またはステップが互いに排他的である組み合わせを除いて、組み合わされてもよい。本明細書添付の特許請求の範囲、要約および図面のいずれをも含むに記載した全ての機能は、除外する旨記載されたものを除いて、同じ、均等または同様の目的を果たす他の機能によって置換されてもよい。よって、除外する旨記載されたものでなければ、開示した各機能は、均等または同様の機能の包括的群の一例に過ぎない。本発明は、前記実施形態のいずれの詳細にも限定されない。本発明は、本明細書添付の特許請求の範囲、要約および図面のいずれをも含むに開示した機能のいかなる新規なものまたはいかなる新規な組み合わせ、或いは、開示した方法またはプロセスのステップのいかなる新規なものまたはいかなる新規な組み合わせにも及ぶ。"