"吊り下げ機34とレール2とを有する装置、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンショントラック、サスペンションコンベアあるいは、リフティングギアの移動および/または運搬レールを吊り下げるための装置であって、搭載要素38によってプロファイルヘッド22の領域において、一端にて前記レール2を支持する引っ張り要素44,52を備え、前記プロファイルヘッドは、断面において実質的にC形状であり、且つ、前記レール2の縦方向中心面Lに沿って延びるギャップ24を、その上部において、形成しており、前記搭載要素38は、前記引っ張り要素44,52に対して旋回可能な旋回可能部35を含み、前記旋回可能部35,51が、旋回位置において、前記ギャップ24を通って外側から前記プロファイルヘッド22へと挿入可能であり、且つ、前記プロファイルヘッド22に対して内側から前記旋回可能部35,51が配置された搭載位置であって、前記旋回可能部35,51が前記ギャップ24を架橋している搭載位置へと旋回可能である、ような寸法に、前記プロファイルヘッド22および前記旋回可能部35,51が形成されていることを特徴とする、装置。前記旋回可能部35,51は、前記搭載位置にて実質的に水平に配置されており、前記旋回位置にて実質的に鉛直に配置されることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記旋回可能部35,51は、断面において円弧状に形成されていることを特徴とする、請求項1または2に記載の装置。前記旋回可能部35は、前記レール2の長手方向において、前記引っ張り要素44に搭載された旋回ボルト37周りに旋回可能であるように、配置されていることを特徴とする、請求項1ないし3のいずれかに記載の装置。前記旋回ボルト37は、ボール継手を介して、特に、球面滑り軸受43を介して前記引っ張り要素44に取り付けられていることを特徴とする、請求項4に記載の装置。前記吊り下げ機34,49は、フレーム状のカウンター支持部39,57を備えており、前記カウンター支持部39,57は、断面において円弧形状に形成され、外側から前記プロファイルヘッド22に配置され、前記搭載位置において前記旋回可能部35にねじ込まれていることを特徴とする、請求項1ないし5のいずれかに記載の装置。前記プロファイルヘッド22は、両端において第1ウェブ部25a,25bによってギャップ24を規定しており、前記第1ウェブ部25a,25bは、前記縦方向中心面Lに対して、外側にいくほど上方に向かうように傾斜しており、前記旋回可能部35,51は、前記第1ウェブ部25a,25bによって形成された、前記プロファイルヘッド22のクリンプ36a,36bに係合していることを特徴とする、請求項1ないし6のいずれかに記載の装置。前記プロファイルヘッド22は、2つの対向する第2ウェブ部26a,26bを備えており、前記第2ウェブ部26a,26bは、断面において、下方に行くほど外側に向かうように延びており、前記プロファイルヘッド22は、第3ウェブ部27a,27bを備えており、前記第3ウェブ部27a,27bは、前記縦方向中心面Lに垂直な方向において内側に突出しており、且つ、前記第2ウェブ部26a,26bにつながっていることを特徴とする、請求項6または7に記載の装置。本発明の目的は、非常に安全であり且つ簡単に組立できて、高い耐荷重能力を有しており、同時に、レールを分解することなくレールに対し自由に且つ事後的に位置させることができる、吊り下げ機とレールとを有する装置、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンショントラック、サスペンションコンベアあるいは、リフティングギアの移動および/または運搬レールを吊り下げるための装置を提供することである。この目的は、請求項1に記載される装置によって達成される。装置の有利な実施形態は、請求項2~9に記載される。本発明によると、吊り下げ機とレールとを有する装置、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンショントラック、サスペンションコンベアあるいは、リフティングギアの移動および/または運搬レールを吊り下げるための装置であって、搭載要素によってプロファイルヘッドの領域において、一端にて前記レールを支持する引っ張り要素を備え、前記プロファイルヘッドは、断面において実質的にC形状であり、且つ、前記レールの縦方向中心面に沿って延びるギャップを、その上部において、形成している装置において、前記搭載要素は、前記引っ張り要素に対して旋回可能な旋回可能部を含み、前記旋回可能部が、旋回位置において、前記ギャップを通って外側から前記プロファイルヘッドへと挿入可能であり、且つ、前記プロファイルヘッドに対して内側から前記旋回可能部が配置された搭載位置であって、前記旋回可能部が前記ギャップを架橋している搭載位置へと旋回可能である、ような寸法に、前記プロファイルヘッドおよび前記旋回可能部が形成されていることによって、非常に安全であり且つ簡単に組立できて、高い耐荷重能力を有しており、同時に、レールを分解することなくレールに対し自由に且つ事後的に位置させることができることが、達成される。これにより、吊り下げ機が、対応するレールへと、中空プロファイルヘッドにおけるギャップを通って、対応するレールに旋回できる構成がもたらされる。その結果、吊り下げ機の旋回部分が収容される。プロファイルヘッドおよび吊り下げ機あるいはその旋回部分が、相互に適合する態様で対応する寸法とされているとき、プロファイルヘッドは、最も接触する可能性の高い面に対してポジティブロック式の結合をしていることによって、交差方向に、簡素な方法で保持される。吊り下げ機は、それがレールに挿入される前に予め組立られている点に、より好適な利点がある。利用可能な空間が非常に小さいので組立が困難あるいは不可能であるレールにおいて、組立を行うことが不要である。そして、特別な道具は、この目的のために到底要求されない。更に、このタイプの吊り下げ機は、その組立の後でさえ、レールのどの位置にでも配置できる。好ましい実施形態においては、前記旋回可能部は、前記搭載位置にて実質的に水平に配置されており、前記旋回位置にて実質的に鉛直に配置される。前記旋回可能部は、断面において円弧状に形成されている場合、すなわち、凹状にあるいはバナナのように上方に屈曲している場合、特に吊り下げ機方向から見た場合に上向きに屈曲している場合、旋回可能部は、搭載位置において、プロファイルヘッドの背面にしっかりと係合されうる。前記旋回可能部は、前記レールの長手方向において、前記引っ張り要素に搭載された旋回ボルト周りに旋回可能であるように、配置されているので、旋回工程が容易になる。前記旋回ボルトは、ボール継手を介して、特に、球面滑り軸受を介して前記引っ張り要素に取り付けられていることによって、サスペンションが角度をつけて移動できる簡素な構成が達成される。このように、ボルトは、搭載要素に直接連結することができ、また、吊り下げ機全体の設置高さが、最小限に抑えられる。直接連結することは、吊り下げ機の安全性を増大させる。球面滑り軸受を用いることによって、使用可能期間を長くすることが可能となる。産業上製造され、市場で利用可能であり、それに応じて低摩耗性を有する球面滑り軸受が用いられるので、この構成は簡素なものとなる。球面滑り軸受との用語は、標準化されたラジアル球面滑り軸受を意味することが理解され、例えば、DINISO12240に従って、産業上製造され、市場において利用され、設置するために用意される。これらのラジアル球面滑り軸受は、連結式のものであり、空間的な調整を許容する。球面滑り軸受は、内部リングが搭載された外部リングを有する構造ユニットである。内部リングは、ボルトを回転しないように固定して受けるための筒状の穴と、球状のヘッドを形成するための球状外部滑り面と、を有する。外部滑り面は、外部リングにおける中空球状の内部滑り面に係合しており、外部リングの筒状外周面は、回転しないように固定された態様で、穴に入れられている。外部滑り面および内部滑り面は各々、鋼によって形成されており、互いに直接的に作用しあう。多くの場合、追加的に、潤滑油が供給される。本出願では、球面滑り軸受が用いられ、当該軸受は、内部リングと外部リングとの間にて、例えば合成材料やテフロン登録商標の滑り層あるいはスライディングリングを備えている。他の構成においては、外部リングは、分離可能な要素として取り外すことが可能であり、その機能は、引っ張り要素に担われる。内部リングは、引っ張り要素における幅広となった穴へと斜めに入れられ、穴の中で90度回転させられ、稼働位置へと至る。そして、内部リングおよび穴の間の、穴およびギャップの幅広となった領域には、硬化してスライディングリングを形成する合成材料が充填される。前記吊り下げ機は、フレーム状のカウンター支持部を備えており、前記カウンター支持部は、断面において円弧形状に形成され、外側から前記プロファイルヘッドに配置され、前記搭載位置において前記旋回可能部にねじ込まれていることは、特に有利である。このように旋回可能部は、レールの長手方向において移動しないように固定され、また、旋回可能部は、水平方向の搭載位置においてしっかりと保持される。前記プロファイルヘッドは、両端において第1ウェブ部によってギャップを規定しており、前記第1ウェブ部は、前記縦方向中心面に対して、外側にいくほど上方に向かうように傾斜しており、前記旋回可能部は、前記第1ウェブ部によって形成された、前記プロファイルヘッドのクリンプに係合しており、すなわち、実質的にほぼV字状に配置されており、従来技術のように縦方向中心面に垂直方向においてほぼ水平に突出してはいない。そのため、レールプロファイル自身が、極めて大きい荷重がかかった場合に折れ曲がることが防止される。極めて大きな荷重がかかる場合、このように、ギャップに配置された吊り下げ機における旋回可能部に対する、締め付け効果の増加がある。第1ウェブ部は、大きな荷重がある場合、互いに向かって押されるためである。この効果は、旋回可能部が円弧状に形成されることによって、増大する。このことは、大きな荷重がある場合、レールあるいはそのヘッドプロファイルおよび吊り下げ機あるいはその連結要素の間の連結に不良が生ずることが、回避される。本発明にかかるレールにおけるプロファイルヘッドの特定の形状によって、レールがチェーンにおいて最も弱いリンクとはならないことを、確実にする。好ましくは、ウェブ部が縦方向中心面に対して約15~35度の角度で延びている構成が提供される。旋回可能部は、この角度の範囲において、特定の固定方法で保持される。前記プロファイルヘッドは、2つの対向する第2ウェブ部を備えており、前記第2ウェブ部は、断面において、下方に行くほど外側に向かうように延びており、前記プロファイルヘッドは、第3ウェブ部を備えており、前記第3ウェブ部は、前記縦方向中心面に垂直な方向において内側に突出しており、且つ、前記第2ウェブ部につながっている場合、すなわち、プロファイルヘッドが、底部において幅広であり、且つプロファイルボディから離れるにつれて幅狭となっている場合、吊り下げ機は、レールに用いられ、ギャップを通って、中空のプロファイルヘッドに旋回して入っていくことができるように、用いられうる。傾斜している伸長部分断面に示されているが、十分に大きく、吊り下げ機における旋回可能部を収容できるからである。旋回可能部は、ほぼ水平に旋回させられ、その際、プロファイルヘッドのクリンプに対して、ポジティブロック式の係合をしている。クリンプは、第1ウェブ部によって形成されている。プロファイルヘッドおよびプロファイルボディあるいはその旋回可能部が、互いに適合するような態様で対応するような寸法とされると、プロファイルヘッドは、ポジティブロック連結によって横方向において、簡素な方法で保持される。吊り下げ機およびレールを備える、本発明にかかる装置は、様々な方法で用いることができる。しかしながら、シングルビームサスペンションクレーンあるいはダブルビームサスペンションクレーンにおける、移動および/または運搬レールが、特に好ましい。本発明の更なる特徴、詳細、および利点は、図面を用いて以下に行う実施形態の説明によって、提供される。レールを構成するために連結されたレール部の多様な使用方法を示すべく、図1において、シングルビームサスペンションクレーンを、示している。吊り下げ装置1によって、レール2が、支持要素3あるいは別のレール2に吊り下げられている。レール2は、実質的に水平に延びており、且つ、下方に開放したC字状の断面形状となっている。支持要素2は複T形梁として形成されている。ここで例示される実施形態は、シングルビームサスペンションクレーンに関する。そのため、2つの第1レール2aと第2レール2bとが設けられている。2つの第1レール2aとは、互いに平行に、且つ、互いに間隔をあけて、実質的に水平に延びている。また、これらの2つの第1レール2aは、シングルビームサスペンションクレーンおよび第2レール2bのランニングレールとして用いられる。第2レール2bは、第1レール2aに実質的に交差するように方向付けられたクレーンレールを形成しており、第1レール2aに沿って移動できる。このように、第2レール2bは、2つの吊り下げ装置1を介して各々が移動機構に吊り下げられている。移動機構は、図示されておらず、第1レール2aに沿って移動可能である。チェーンやケーブルホイスト等のリフティングギア4は、通常、第2レール2bに吊り下げられている。リフティングギア4は、図示しない追加の移動機構によって第2レール2bに沿って移動可能である。リフティングギア4は、リフティングギア4に吊り下げられた吊り下げスイッチ5によって、操作される。このようにレール2a,2bは、クレーントラックあるいは運搬レールとして選択的に用いられる。本発明にかかるレール2あるいは第1吊り下げ機について、図2~図5を参照して説明する。レール2aおよびレール2bは各々、要求される長さに応じて、2つ以上のレール部2aaおよびレール部2ab、あるいは、レール部2baおよびレール部2bbを含む。レール部2aaおよびレール部2ab、あるいは、レール部2baおよびレール部2bbは、端面突合せ継手6によって、互いに連結されている。レール部2baおよびレール部2bbにおける突合せ継手6は、レール部2aaおよびレール部2abにおける突合せ継手6と同様の態様に形成されるので、レール部2aaおよびレール部2abにおける突合せ継手6のみについて、例示として、図2および図3を参照しつつ以下にて説明する。図2および図3のレール部の形状は、図1のものと類似しているにすぎず全く同一ではない。レール部2aaおよびレール部2abにおける突合せ継手6を形成するために、レール部2aaおよびレール部2abは各々、それらの外側にてスリーブ7として形成された搭載要素を有している。これらは、レール部2aaおよびレール部2abにおける長手状に延びる細い空間あるいは溝9にて、レール部端8に配置されている。記載された例においては、4つのスリーブ7が各レール部に用いられ、対応する長手状の溝9に配置されている。2つのスリーブ7は、レール部の各長状側部に設けられている。スタッドボルトは、固定要素としてスリーブ7を貫通するように係合しており、スリーブ7は、それらの先端あるいはナットに対して、カウンター支持部表面として支持表面16を形成している。支持表面16は、レール部の長手方向に交差する方向に延びている。スリーブ7は、レール部2aaおよびレール部2abに対して、溶接シーム12を介して取り付けられている。溶接シーム12は、レール部2aaおよびレール部2abの長手方向に沿って延びており、スリーブ7の2つの長状側部の各々に形成されている。溶接シーム12は、スリーブ7の全長にわたって延びている必要はなく、また、互いに異なるように形成されていてもよい。端面から離れている、溶接シーム12における溶接シーム端部13は、長手方向からそれている。このように、溶接シーム端部13は、溶接シーム12の残りの部分に対して角14を形成している。溶接シーム端部13は、レールプロファイルの側面15あるいは連続したプロファイル壁に向かって溝9から延びている。レール2は、断面形状において、2つの同一のプロファイル20a,20bを含んでおり、これらのプロファイル20aは、縦方向中心面Lに関して対称に配置されている。レールはプロファイルヘッド22およびプロファイルボディ23を有している。プロファイルヘッド22は、縦方向中心面Lにおいて、相対的に上部に位置している。プロファイルボディ23は、それにつながっており且つその下にある。断面視において、プロファイルヘッド22は、実質的には、上部にて開放しているC形のプロファイルヘッドである。開放部分はギャップ24を形成しており、ギャップ24は、縦方向中心面Lに沿って延びており、且つ、両端が第1ウェブ部25a,25bによって規定されている。第1ウェブ部25a,25bは、外側にいくほど上側に向かって縦方向中心面Lに傾斜するように延びている。第1ウェブ部25a,25bの角21は、縦方向中心面Lに対して約25度である。プロファイルヘッド22はまた、断面形状において、2つの第2ウェブ部26a,26bを有する。2つの第2ウェブ部26a,26bは、互いに反対側に位置しており、下方にいくにつれて外側に向かうように延びている。第2ウェブ部26a,26bは、第1ウェブ部25a,25bに接続している。プロファイルヘッド22はさらに、第3ウェブ部27a,27bを有する。第3ウェブ部27a,27bは、縦方向中心面Lに垂直な方向において内側に延び出ており、第2ウェブ部26a,26bに接続している。すなわち、プロファイルヘッド22が、その底においては幅広でありプロファイルボディ23から離れるにつれて幅狭となっている。したがって吊り下げ機34は、レール2に用いられ、ギャップ24を通って、中空のプロファイルヘッド22に旋回して入っていくことができるように、用いられうる図4および図5参照。傾斜している伸長部分断面に示されているが、十分に大きく、吊り下げ機34における旋回可能部35を収容できるからである。旋回可能部35は、ほぼ水平に旋回させられ、その際、プロファイルヘッド22のクリンプ36a,36bに対して、ポジティブロック式の係合をする。クリンプ36a,36bは、第1ウェブ部25a,25bによって形成されている。プロファイルヘッド22およびプロファイルボディ23あるいはその旋回可能部25が、互いに適合するような態様で対応するような寸法とされると、プロファイルヘッド22は、ポジティブロック連結によって横方向において、簡素な方法で保持される。代わりに、プロファイルヘッド22の高さは十分に大きくしてもよいし、レール2全体が、よりコンパクトに且つ剛性があるように形成されていてもよい。吊り下げ機34をプロファイルヘッド22に取り付けて固定するために、最初に述べた旋回可能部35は、旋回させられて一方側が吊り下げ機にほぼ垂直に配置され、これにより、他方側がギャップ24へと導入されうる。そして、吊り下げ機34は、傾斜した態様で、旋回可能部35とともに、第2ウェブ部26a,27a、あるいは、ウェブ部26b,27bによって形成されたプロファイルヘッド22の下方コーナーの一つへとスライドさせられる。そして、第1ウェブ部25a,25bを通過した旋回可能部35の下端をギャップ24へと挿入し、最終的には、ピボットイン部を水平方向に旋回させそれを半筒部36a,36bへと挿入することが、可能となる。旋回可能部35が、ポジティブロック方式でその端部35a,35bにおいてクリンプ36a,36bに係合できるように、あるいは、それらに配置できるように、断面図図4、図5に表れているように、それは円弧状に形成される。このように、吊り下げ機34は、ねじ留め等を要することなく、旋回可能部35を介してレール2を保持している。したがって、全荷重は、吊り下げ装置における旋回ボルト37が負担している。旋回ボルト37は、従来技術の固定連結部における通常のスタッドボルトよりも、耐荷重性がより大きくなるような寸法とされている。旋回可能部35に加え、搭載要素38は、円弧形状に形成された、フレーム状のカウンター支持部39を備えている。レール2の長手方向における所望の位置に旋回可能部35を固定するために、旋回可能部35は、ねじ40を介して上側に押されており、このようにして第1ウェブ部25a,25bあるいはクリンプ36a,36bの下側に支持される。ねじ40は、カウンター支持部39の第1ウェブ部25a,25bの上側に支持される。したがって、搭載要素38は、第1ウェブ部25a,25bにしっかりと固定される。ねじ40が不良となったとき、レール2は旋回可能部35を介して依然保持される。旋回可能部35は、搭載領域41と、それに取り付けられるサスペンション領域42と、に分けられる。サスペンション領域42は、旋回ボルト37を収容する2つの穴を実質的に有している。2つの穴は、引っ張り要素44における球面滑り軸受43が収容される中間空間を介して離間している。中間空間はまた、内部へと突出する突出部を備えており、これにより球面滑り軸受が中心に配置されている。2つの穴と球面滑り軸受43とを通って延びている旋回ボルト37は、その端部において、ヘッドを有する。ヘッドは、カウンター支持部39において切欠きを介して回転することが防止されており、穴に保持されている。穴の領域においては、旋回可能部35が、ベアリングブロック45のように上部に向かって厚くなるように形成されている。ベアリングブロック45は、ギャップ24と旋回ボルト37の実際のレセプタクルから、上方に突出している。引っ張り要素44は、フラットブラケットとして、コネクティングロッドのように、あるいは、細長状に形成されている。引っ張り要素44は、レール2の長手方向に関してほぼ垂直に配置されている。この引っ張り要素44は、上方穴46および下方穴47を有する。引っ張り要素44は、ホック、はとめ等を介して、移動機構あるいは梁に吊り下げられている。上方穴46は、ナイフエッジベアリングを備えており、すなわち、穴46は、球面状に形成されており、ボルトは、球面によって、ナイフエッジを角度をつけて移動し、また、天状にガイドされる。代わりに球面滑り軸受が、上部穴に配置されていてもよい。下方穴47は、引っ張り要素44上のレール2の吊り下げ機に用いられる。この目的のため、球面滑り軸受43は、下方穴47に挿入されており、旋回ボルト37は、球面滑り軸受の穴を通してガイドされる。引っ張り要素44あるいは球面滑り軸受43を超えてレール2の各長手方向において突出している、旋回ボルト37の端部33bは、球面滑り軸受43に係合しており、穴にて回転しないように保持されている。引っ張り要素44は、上方穴46の両側に、突起48を備えている。そのため、移動機構、梁等における引っ張り要素44は、薄い構造であるにもかかわらず、ホック、はとめ等においてぶらさがっていない。更に、ほぼ縦方向中心面Lに沿って延びている第4ウェブ部28a,28bが、プロファイルヘッド22に設けられている。第4ウェブ部28a,28は、第3ウェブ部27a,27bにつながっており、且つ、プロファイルヘッド22をプロファイルボディ23に対して、その上方プロファイル壁29a,29bを介して連結している。プロファイルヘッド22における第4ウェブ部28a,28bは互いに向かい合わせに配置されており、その位置にて互いに溶接されている。このように、プロファイル20a,20bは、レール2を形成するように連結されている。上方プロファイル壁29a,29bと、プロファイル側壁30a,30bと、更に下方プロファイル壁32a,32bとともに、プロファイルボディ23は、移動機構のための中空チャンバHを形成している。上方プロファイル壁29a,29bは、実質的に水平に延びている。プロファイル側壁30a,30bは、縦方向中心面Lに向かって下方にいくように僅かに傾斜している態様で、延びている。下方プロファイル壁32a,32bは、スロット31の両側に位置しており、それに向かって下方にいくように僅かに傾斜している。下方プロファイル壁32a,32bは、対応する車輪のための走査面を形成している。更に、上方プロファイル壁29a,29bの領域に、コンタクトラインが配置されていてもよい。スロット31における下方プロファイル壁32a,32bは、実質的に下方に、そして外側に傾斜し、最終的には下方に傾斜するように、延びていく。このように、下方プロファイル壁32a,32bから形成された端部33a,33bは、上述のように、溶接シーム12がそれることを許容する。下方プロファイル壁32a,32bの端部33a,33bの角度は、水平方向に対して約110度である。図6は、図2に対応するレールの吊り下げ機の代替構成を示す分解斜視図であり、レール2について再び説明することは必要無いことを示している。以下では、代替の吊り下げ機49に特有の特徴のみについて説明する。図示された代替構成においては、吊り下げ機49は、レール2またはフレーム3に対して、ボールソケット継手50によって取り付けられている。球面ヘッド50を収容するために、旋回部51は、引っ張り要素52を通すための中心開口を有するボールソケットを、形成している。旋回部51は、上記実施形態の旋回ボルト37の代わりに、球面ヘッド50周りに旋回可能である。引っ張り要素52は、棒状に形成されており、3つの部位、すなわちねじ棒53と、ねじスリーブ54と、ねじスリーブ54と、を含む。ねじ棒53は、中心におよび上部および底部に配置されている。ねじスリーブ54は、一体的に接続された球面ヘッド50を有している。旋回性を改善するために、ねじスリーブ54は、筒状の領域56を有している。領域56は、実際のスリーブ部55および球面ヘッド50の間の径が小さい。旋回部51は、上述の実施形態と同様の態様で、プロファイルヘッド22に旋回されあるいは挿入される。そして、吊り下げ機49は、それに応じてフレーム状となっており、同じく円弧状となっているカウンター支持部57に、ギャップ24内にて、レール2の長手方向において固定されている。したがって、ねじ棒53は、ねじスリーブ54内にて回転可能である。また、ねじ棒53は、固定ピン58によって回転することが防止され、紛失しにくくなる。この目的のため、ねじ棒53は各々、上方領域および下方領域において、貫通穴59を備えており、ねじスリーブ54は、対応する細長い穴60を備えている。"