流体供給源9からの作動流体が供給される入力ポート3、前記作動流体を流体作動機器12へ送出する出力ポート4、および軸方向に設けられており、前記入力ポート3と前記出力ポート4とが独立して内周面に開口するバルブ取付穴7を有するバルブボディ1と、前記バルブ取付穴7に挿入されるスリーブ20、このスリーブ20に設けられ、前記入力ポート3および前記出力ポート4にそれぞれ常時連通する入口路23および出口路24、並びに前記スリーブ20に収納され、前記入口路23と前記出口路24との流通面積を制御するスプール21を有する流体制御弁2と、前記スリーブ20と前記バルブ取付穴7との間に設けられ、前記流体供給源9からの前記作動流体が導入されて前記スリーブ20の外周面を前記バルブ取付穴7の内周面に押圧する供給圧印加手段Hとを備えた流体制御弁装置。請求項1に記載した流体制御弁装置において、前記供給圧印加手段Hは、前記バルブ取付穴7の内周面に開口するように前記バルブボディ1に設けられ、前記流体供給源9からの前記作動流体を導入する供給圧導入路6と、前記スリーブ20の外周面に凹状に設けられ、前記供給圧導入路6と連通する流体溜め部26とを具備していることを特徴とする流体制御弁装置。請求項2に記載した流体制御弁装置において、前記供給圧印加手段Hは、前記供給圧導入路6と前記流体溜め部26とが対面して開口しており、前記流体溜め部26の開口面積が、前記供給圧導入路6の開口面積より大きくされていることを特徴とする流体制御弁装置。請求項2または3に記載した流体制御弁装置において、前記流体溜め部26は、軸方向幅に対して大なる周方向幅を有する弓形形状を呈していることを特徴とする流体制御弁装置。請求項1に記載した流体制御弁装置において、前記供給圧印加手段Hは、前記バルブボディ1に設けられ、前記流体供給源9からの前記作動流体を導入する供給圧導入路6と、前記バルブ取付穴7の内周面に凹状に設けられ、前記供給圧導入路6と連通する流体溜め部27とを具備しており、前記流体溜め部27に導入された前記作動流体によって前記スリーブ20の外周面を前記バルブ取付穴7の内周面に押圧することを特徴とする流体制御弁装置。請求項1~5のいずれか1つに記載した流体制御弁装置において、前記供給圧導入路6は、前記バルブボディ1内で前記入力ポート3に連通されており、前記入力ポート3を介して前記流体供給源9に接続されていることを特徴とする流体制御弁装置。本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、制御対象の作動流体自体を有効活用して、その流体圧によって直接流体制御弁をバルブボディに固定するようにし、小型軽量化、低コスト化等の厳しい諸要求に応える流体制御弁装置を提供することにある。請求項1の手段請求項1の手段を採用する流体制御弁装置によれば、流体供給源からの作動流体が供給される入力ポート、作動流体を流体作動機器へ送出する出力ポート、および軸方向に設けられており、入力ポートと出力ポートとが独立して内周面に開口するバルブ取付穴を有するバルブボディと、バルブ取付穴に挿入されるスリーブ、このスリーブに設けられ、入力ポートおよび出力ポートにそれぞれ常時連通する入口路および出口路、並びにスリーブに収納され、この入口路と出口路との流通面積を制御するスプールを有する流体制御弁とを備える流体制御弁装置であり、スリーブとバルブ取付穴との間に、流体供給源からの作動流体が導入されてスリーブの外周面をバルブ取付穴の内周面に押圧する供給圧印加手段を具備していることを特徴としている。これにより、流体供給源からの作動流体によってスリーブの外周面をバルブ取付穴の内周面に押圧するため、作動流体の供給圧を有効活用して流体制御弁をバルブボディに固定することができる。よって、固定のためにクランプ、取付ボルト、ピン等の特別な追加部品を一切要しなく、組付スペースも特に要しなく、煩雑な組付作業も皆無で、流体制御弁自体の点検交換も容易に行なえる等の数多くのメリットが得られ、小型軽量安価な流体制御弁装置を提供することができる。請求項2の手段請求項2の手段を採用する流体制御弁装置によれば、供給圧印加手段は、バルブボディに設けられ、流体供給源からの作動流体を導入する供給圧導入路と、スリーブの外周面に凹状に設けられ、供給圧導入路と連通する流体溜め部とを備えていることを特徴としている。このような構成にすることにより、加工の困難なバルブボディ側を簡単な穴あけ作業で形成できる単孔形状の供給圧導入路とすると共に、加工の容易なスリーブ側を切削作業の必要な凹状の流体溜め部とすることができ、供給圧印加手段自体を製作容易な安価なものとすることができる。請求項3の手段請求項3の手段を採用する流体制御弁装置によれば、請求項2の手段による構成に加えて、供給圧印加手段は、流体溜め部の開口面積が、供給圧導入路の開口面積より大きくされている。このような構成にすることにより、大きな受圧面積を加工容易なスリーブ側で確保して十分な押圧固定力を得ることができる。請求項4の手段請求項4の手段を採用する流体制御弁装置によれば、請求項2または請求項3の供給圧印加手段における流体溜め部は、軸方向幅に対して大なる周方向幅を有する弓形形状を呈していることを特徴としている。このような構成にすることにより、流体溜め部は座ぐり加工のごとき簡単な切削加工手法を用いて形成することができる。請求項5の手段請求項5の手段を採用する流体制御弁装置によれば、請求項1の手段における供給圧印加手段は、バルブボディに設けられ、流体供給源からの作動流体を導入する供給圧導入路と、バルブ取付穴の内周面に凹状に設けられ、供給圧導入路と連通する流体溜め部とを備えていることを特徴としている。かかる構成によれば、供給圧印加手段をバルブボディ側のみで完成することができ、流体制御弁を汎用化もしくは共通化することができる。請求項6の手段請求項6の手段を採用する流体制御弁装置によれば、供給圧導入路は、バルブボディ内で入力ポートに連通されていることを特徴としている。かかる構成によれば、流体供給源からの作動流体の導入路を入力ポートで兼用することができ、配管を簡略化することができる。本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。[実施例1]本実施例は、自動変速機における油圧制御に多用されている電磁式スプール型流体制御弁装置への適用例を示すものであって、図1および図2に基づいて説明する。なお、以下の説明では、主として図1により基本的な構成を説明すると共に、本発明の特徴的な構成を図2に基づいて詳述することとする。基本的な構成電磁式スプール型流体制御弁装置は、バルブボディ1に、電磁式スプール型流体制御弁以下、単に制御弁とも略称する。2が組付けられて構成されるものである。バルブボディ1は、アルミダイキャスト製で、自動変速機における中枢の油圧システム回路を構成する油圧制御装置の本体ブロックをなすものであるが、本実施例では油圧経路を簡略化して、代表的な4つのポート3~6のみを図示している。第1のポート3は入力ポート、第2のポート4は出力ポート、第3のポート5はドレンポートで従来周知のものと同様であるが、第4のポート6が供給圧導入路後述する本発明の特徴部分の一部をなす供給圧導入ポートである。以下、上記の4つのポートをそれぞれ入力ポート3、出力ポート4、ドレンポート5、供給圧導入ポート6と呼称する。バルブボディ1には軸方向に延びる盲孔状のバルブ取付穴7が形成されており、この取付穴7の内周面に上記の4つのポート3~6の一端側が相互に独立して開口している。入力ポート3の他端側は、油路8を介してオイルポンプ9流体供給源の一例に接続されている。オイルポンプ9はエンジンによって駆動され、オイルパン10内の作動油作動流体を適宜な圧力に昇圧して制御弁2に供給する。出力ポート4の他端側は、油路11を介して変速制御用油圧サーボ12流体作動機器の一例に接続されており、制御弁2にて制御された作動油が、油圧サーボ12へ送出される。ドレンポート5の他端側は、油路13を介してオイルパン10に接続され、排出すべき作動油がオイルパン10へ戻される。供給圧導入ポート6の他端側は、入力ポート3と同様に、油路8を介してオイルポンプ9に接続されている。制御弁2は、基本的には従来周知の制御機能を備えている電磁式スプール型で、円筒型のスリーブ弁ハウジング20、このスリーブ20内に軸方向に摺動可能に収納されているスプール弁体21およびこのスプール21を電磁力により駆動するソレノイドアクチュエータ22を主要構成要素としている。スリーブ20には、径方向に貫通して3つのポート23~25が設けられている。これらのポートは、入口路をなす第1ポート23、出口路をなす第2ポート24、排出路をなす第3ポート25で、ソレノイド22によりスプール21が電磁的に駆動されることにより、このスプール21によって、第1ポート23と第2ポート24との流通面積など各ポート相互間の流通面積を全開から全閉までの領域で変化させ、作動油の圧力や流量を制御する、周知の制御機能が発揮される。特徴的な構成制御弁2のスリーブ20には、本発明の特徴部分である供給圧印加手段Hの一部を構成する溝部26が設けられている。この溝部26は、スリーブ20の外周面の一部を凹状に切欠いて形成されているもので、流体溜め部供給圧印加室を構成するものである。供給圧印加手段Hは、スリーブ20の流体溜め部供給圧印加室をなす溝部26と、前述のバルブボディ1の供給圧導入ポート6とによって構成されている。この供給圧印加手段Hが、バルブ取付穴7とスリーブ20との間に設けられて、流体供給源オイルポンプ9からの作動油が供給圧導入ポート6を介して溝部26に導入されることにより、作動油の圧力でスリーブ20の外周面をバルブ取付穴7の内周面に押圧する機能を果たすものである。供給圧導入ポート6は、たとえば断面円形状を呈しているのに対し、溝部26は、軸方向幅より周方向幅が大きく、しかも軸方向および周方向の幅が共に当該ポート6の径より大きく形成され、直線的な底面26aを有する弓形形状を呈している。このような構成にすれば、加工の困難なバルブボディ1側に設ける供給圧導入ポート6を、簡単な穴あけ作業で形成できる単孔形状にすることができると共に、加工の容易なスリーブ20側に設ける溝部26を、切削加工の必要な凹状形状とすることができる。特に、本実施例の弓形形状の溝部26は、簡単な切削加工手法である座ぐり加工によって容易に形成することができる。勿論、この弓形形状に限定するものではない。また、溝部26の開口面積は、供給圧導入ポート6の開口面積に比して大きくなっているため、この溝部26によって十分な受圧面積を擁する供給圧印加室をスリーブ20の外周面側に形成することができる。なお、スリーブ20には、溝部26の反対側に位置して、ドレン用の第3ポート25が形成されている。実施例1の作動および効果制御弁2をバルブボディ1に組付けるに際しては、スリーブ20をバルブ取付穴7に正しい向き位置で嵌挿する。つまり、バルブボディ1の入力ポート3、出力ポート4およびドレンポート5と、スリーブ20の第1ポート23、第2ポート24および第3ポート25とが、それぞれ対面して常時連通状態になると共に、バルブボディ1の供給圧導入ポート6と、スリーブ20の溝部26とが、対面して常時連通状態になるように位置合わせして、スリーブ20をバルブ取付穴7に嵌入する。なお、このような組付け作業は簡単な位置決め手法で実施できる。エンジン停止状態では、車両振動エンジン振動、車両走行振動が生じないため、制御弁2は、スリーブ20の外周面とバルブ取付穴7の内周面との摩擦力等でバルブボディ1に対して正しい位置に固定された状態に保たれる。一方、エンジンが運転されると、オイルポンプ9が駆動される。このため、エンジン運転状態では、オイルポンプ9が常時作動し、制御弁2の作動状態にかかわらず、作動油が油路8を介して供給圧導入ポート6に常時供給される。この供給圧導入ポート6に供給された作動油は、スリーブ20の溝部26に常時導入、充填される。これにより、スリーブ20は、この溝部26に充填された作動油の供給圧による反力を受けて、矢印の如く径方向に強く押され、スリーブ20の外周面がバルブ取付穴7の内周面に強く押し付けられる。かくして、スリーブ20とバルブボディ1との係合力摩擦力が高まり、制御弁2がバルブボディ1に強く固定される。このように、エンジン運転状態では、作動油の供給圧を受けて制御弁2がバルブボディ1に強く固定されるため、バルブボディ1および制御弁2に車両振動エンジン振動、車両走行振動が伝えられても、制御弁2はバルブボディ1に対して正しい位置に固定された状態に保たれる。なお、制御弁2の点検交換作業は、エンジン停止状態で実施されるため、供給圧導入ポート6には作動油が供給されておらず、制御弁2のバルブボディ1に対する脱着を容易に行なうことができる。上述したように、本発明によれば、制御弁2のバルブボディ1に対する固定並びにその解除を、作動油の供給、停止、換言すればオイルポンプ9の運転、停止に連動して自動的に行うことができ、従来技術のように、固定のためにクランプ、取付ボルト、ピン等の特別な追加部品を一切要しない。[変形例]以上、実施例1について詳述したが、供給圧印加手段Hの具体的構造やその配設位置は、本発明の精神を逸脱しない範囲で種々変更することができるものである。そのいくつかの具体例を図3に基づいて説明する。図3aに示す第1変形例は、流体溜め部供給圧印加室を、バルブ取付穴7側に設けたもので、供給圧導入ポート6の開口側端部6aを囲むように、バルブ取付穴7の内周面を凹状に削ることによって円弧状に形成された溝部27を有している。この溝部27は、供給圧導入ポート6の開口側端部6aより大きい開口面積でスリーブ20の外周面に対面している。かかる構成においても、実施例1と同様に、溝部27に導入される作動油の供給圧による反力でスリーブ20の外周面をバルブ取付穴7の内周面に強く押し付けることができる。なお、上記構成によれば、制御弁2に一切加工を要しないため、汎用の制御弁2をそのまま用いることができる、あるいは制御弁2の共通化が可能である。図3bに示す第2変形例は、実施例1において、供給圧導入ポート6の一端側を連通路6bにより直接入力ポート3に接続して、バルブボディ1内において供給圧導入ポート6への作動油導入を完結させたものである。このような構成にすることにより、配管を簡略化できる。もっとも、連通路6bを、バルブボディ1のバルブ取付穴7の内周面に形成することもできる。図3cに示す第3変形例は、入力ポート3で供給圧導入ポート6を兼務させるもので、第1ポート23の周りに、実施例1の溝部26と同様な形状の溝部28を形成したものである。この溝部28は、入力ポート3の開口面積より大きい開口面積でバルブ取付穴7の内周面と対面して、実施例1と同様な流体溜め部供給圧印加室としての機能を発揮する。もっとも、入力ポート3の開口側端部3aを囲むように、第1変形例と同様な溝部を設けて、入力ポート3で供給圧導入ポート6を兼務させるようにしても良い。なお、上述の実施例では、流体制御弁装置の代表例として、自動変速機の油圧制御に用いられる電磁式スプール型流体制御弁装置への適用例について詳述したが、エンジンのカムシャフトの進角量を調整するバルブタイミング調整装置のOCV等、流体制御弁がバルブボディに組み込まれる種々な型式の流体制御弁装置に適用することができるものであり、流体制御弁自体も、スプールをモータ等の電磁式以外の駆動手段アクチュエータで駆動するものであってもよく、また、スリーブおよびスプールなる呼称も、弁ハウジングおよび弁体の総称であって、用途に応じた種々な形状、構造の弁ハウジングおよび弁体を用いることができる。