自動車シート用長手方向調整装置であって、自動車フロアに接続可能なフロアレールと、前記自動車シートに接続可能なシートレールであって、前記フロアレールに長手方向変位可能に取り付けられ、前記シートレールに機能コンポーネントを接続する接続部分を有する接続要素を備えるシートレールとを含み、前記接続要素4は、第1部分が前記シートレール2の側壁5に接続され、かつ、第2部分が前記シートレール2の上側面6に接続され、前記接続要素4は、前記機能コンポーネント及び/又前記機能コンポーネントを配列する支承要素10を受容する開口8を有し、前記開口8は、前記側壁5と前記上側面6との間にある曲げ線17領域内に延びる抜き部11の領域内に配列される長手方向調整装置。前記接続要素4は、前記シートレール2に形状嵌め態様で短手方向に接続される、請求項1又は2に記載の長手方向調整装置。前記接続要素4は、前記シートレール2の側壁5にある抜き部11に配列される突起9を有する、請求項1又は2に記載の長手方向調整装置。前記突起9は、前記接続要素4の前記接続部分7の領域内に配列される、請求項1から3のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記接続要素4は、前記第1部分を有する基準平面を備える基体12と、前記基体12に接続され、前記基体12に対して変位し、及び前記第2部分を有するバー13とを含み、前記基体12は、前記側壁5上を前記基準平面に平行に延びる接触表面14に位置し、前記バー13は、前記上側面6上を前記基準平面に垂直に延びる内側端15を有する、請求項1から4のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記基準平面に対して変位して延びる2つのバー13は、前記内側端15が前記上側面6上に位置して前記基体12の対向側部を接続する、請求項1から5のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記基準平面内に延びる2つの接続リンク16が、前記基体12の対向側部にある前記第1部分の領域において前記基体12に接続する、請求項1から6のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記接続要素4は一体に構成される、請求項1から7のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記シートレール2は、曲がる平坦材料特に鋼板から作られる、請求項1から8のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記突起9は、前記側壁5と前記上側面6との間にある前記曲げ線17領域内に延びる前記抜き部11に配列される、請求項1から9のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記突起9は、機能コンポーネント及び/又は前記機能コンポーネントを配列する支承要素10、特に支承ボルトを受容するべく構成され、特に前記開口8を有する、請求項1から10のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。前記支承要素10には支承ブッシング18が配列される、請求項1から11のいずれか一項に記載の長手方向調整装置。図1に示されるのは、シートレール2及びフロアレール3を有する長手方向調整装置1の一部分である。ここでは図示しない自動車シートの長手方向調整可能配列を目的として、自動車シートに接続可能なシートレール2が、自動車フロアに接続可能なフロアレール3上に取り付けられる。これによりフロアレール3に対してシートレール2を長手方向に調整することができるので、ユーザは、自動車における自動車シートの位置を調整することができる。シートレール2及びフロアレール3は、U字形状に曲がった板外形から形成される。その曲げの進展は、レール2、3の断面上の自由端が互いに係合することによってシートレール2が互いに摺動可能に固定されるように構成される。ここには図示しない自動車フロアに対する自動車シートの長手方向調整は、フロアレール3に対するシートレール2の長手方向調整を介して行われる。フロアレール3及びシートレール2は互いに、所定の案内領域のみにおいて、ここに図示しない転動体を介して接触する。これにより、シートレール2はフロアレール3に対して固定される。他の領域において、フロアレール3及びシートレール2は、転動体を介する取り付けにより互いから離間して配列される図2から5参照。上側面6によって自動車シートと接続可能なシートレール2は、当該自動車内の設置位置に対してその後端領域に接続要素4を有する。これにより、機能コンポーネント、例えばリンク機構20を、接続要素4の接続部分7に接続することができる。接続要素4をシートレール2に接続するべく、シートレール2は抜き部11を有する。抜き部11は、鋼板から形成されるシートレール2における側壁5と上側面6との間にある曲げ線17の領域に配列される。そして、接続要素4は突起9を有する。突起9は抜き部11に対し、シートレール2の抜き部11内にある接続要素4の設置位置に突起9が配列されるように調整される。これは無接触で行うことができる。さらに、接続要素4は基体12を有する。基体12は、側壁5と実質的に平行に延びる基準平面内に延びる。基体12の接触表面14にはリンク16が接続される。リンク16は、シートレール2の長手方向に延びる。すなわち、基体12から始まり、シートレール2の側壁5上に位置する。基体12はさらに、シートレール2上の設置位置において、自動車内の設置位置に対して短手方向にシートレール2の上側面6を超える。この領域では、2つのバー13が基体12の基準平面に対して変位して延びる。2つのバー13は、これらの内側端15がシートレール2の上側面6上に位置し、シートレール2の長手方向に対する対向端において基体12に接続される。機能コンポーネントを接続要素4に配列する役割を果たす接続領域7に、突起9が設けられる。突起9は、シートレール2上の設置位置においてシートレール2の抜き部11を貫通する。シートレール2に配列される機能コンポーネント、例えばリンク機構20を受容するべく、突起9はまた開口8を有する。開口8は、接続要素4を貫通する。開口8は、支承ボルト10として構成される支承要素を受容する役割を果たす。支承ボルト10には、リンク機構20が連結的に配列される。リンク機構20の無摩擦取り付けを確保するべく、支承ブッシング18が接続要素4とボルトヘッド19との間の領域に配列される。