"少なくとも二つの光センサーにより、自動車の外側の視界を検出するための方法であって、移動方向に放射されたヘッドライトの光反射の強度が、移動方向に向けられた第一の光センサー14により検出され、第一の光センサー14は、少なくとも第一の評価信号を、コントロールユニットへ、少なくとも光反射の記録された強度の関数として更に処理するために伝送し、周囲光が、第二の光センサー13により検出され、第二の評価信号が、周囲光の強度の関数としてコントロールユニットに伝送され、前記コントロールユニットは、両方の光センサー13,14の評価信号を相互に関連させ、光強度閾値が、それに基づいて決定され、前記コントロールユニットは、第一の評価信号が決定された光強度閾値を超えるかまたは下回るかに応じて、異なるコントロール信号をそれぞれ出力すること、を特徴する方法。下記特徴を有する請求項1に記載の方法、前記ヘッドライトの光反射の検出に加えて、湿度及び温度が同時に測定される。下記特徴を有する請求項1または2に記載の方法、前記出力コントロール信号は、少なくとも一つの出力デバイスに伝送される。少なくとも第一の光センサーにより視界を検出するための自動車のためのセンサーアレンジメントであって、第一の光センサーは、移動方向に向けられるように配置されることが可能である、センサーアレンジメントにおいて、第一の光センサー14は、移動方向に放射されたヘッドライトの光反射の強度が検出されることが可能であるように構成され、第一の光センサー14は、信号を伝送するように、コントロールユニットに結合されることが可能であること、第一の光センサー14は、スイッチング可能なダイオードであって、このダイオードは、少なくとも二つの異なる波長の照射を検出すること、少なくとも第二の光センサー13を有し、この第二の光センサーは周囲光を検出すること、を特徴とするセンサーアレンジメント。下記特徴を有する請求項4に記載のセンサーアレンジメント、少なくとも一つの湿度センサー17及び少なくとも一つの温度センサー16が、前記光センサー13,14に更に割り当てられている。視界を検出するための少なくとも一つのセンサーアレンジメントを有し、且つ、自動車のヘッドライトをコントロールするための少なくとも一つのコントロールユニットを有する自動車において、前記センサーアレンジメントは、請求項4または5に記載のセンサーアレンジメントであること、及び、前記ヘッドライトの光反射の予め定められた閾値が到達されたとき、出力信号のための少なくとも一つの信号装置が、前記コントロールユニットに結合されこと、を特徴とする装置。本発明の可能性のある典型的な実施形態が図面に示され、それらから、更に、本発明の特徴が明らかになる。センサーアレンジメント2のハウジング図2は、参照符号1により示されている。このハウジング1は、収容部3及びカバー4の周りを取り囲み、それらは、取り外されることが可能であるように、互いに接続されている。カバー4は、実質的に円形の形態で構成され、構成された円の中心領域の中で、開口5の周りを取り囲んでいる。収容部3は、第一の円形の収容領域3’、及び第二の細長い接続領域3’’の周りを取り囲んでいる。収容部3及びカバー4を接続するために、三つのロック接続6,6’,6’’に対して、及び二つのプラグ接続7,7’に対して、準備措置が行われる。収容部3は、ロック接続6,6’,6’’の三つのロック要素の周りを取り囲み、ロック接続6,6’の前記ロック要素の内の二つは、接続領域3’’の第一の端部で、細長い接続領域3’’の上に配置され、この接続領域は、収容領域3’に対してセットされ、また、ロック接続6’’の第三のロック要素は、細長い接続領域3’’に対して反対側に位置するサイドで、円形の収容領域3’の上に配置されている。それに加えて、二つのプラグ接続7,7’の収容施設が、円形の収容領域3’の外周に配置されている。カバー4は、ロック用突起及びプラグ要素の周りを取り囲んでいて、それらは、ロック要素及び収容施設に対応している。収容部3の細長い接続領域3’’の自由第二の端部は、更にまた、データ伝送のため及びセンサーアレンジメント2の固定のための、プラグコネクター8の周りを取り囲んでいる。ハウジング1の内側で、プリント回路基板9が、収容部3の収容領域3’の上に配置され、このプリント回路基板は、収容部3の細長い接続領域3’’で、接続部分9’につながっている。接続部分9’の部分領域は、カバー4とプラグコネクター8との間で、ハウジング1を超えて突出している。プリント回路基板9を、収容部3上の位置に保持するために、収容部3が、ピンの周りを取り囲み、これらのピンは、プリント回路基板9の中のリセスに対応している。センサーアレンジメント2を有するプリント回路基板9のデザインが、図2及び図3に示されている。プリント回路基板9は、円形の形態で構成され、直径の周りを取り囲み、この直径は、収容部3の円形の収容領域3’の内径と比べて僅かに小さい。その中心領域の周りで、円形のプリント回路基板9が、全部で七つの表面の周りを取り囲んでいて、これらの表面は、プリント回路基板9に対して角度を付けてセットされ、且つ、中心領域に対してほぼ同一の距離でその周りを取り囲んでいる。光学的要素が、これらの表面の上に配置されている。プリント回路基板9のセット表面の上の、七つの光学的要素の内の四つは、赤外線照射を受ける受入れダイオード10,10’,10’’,10’’’であって、ここで、プリント回路基板の中心領域の周りのダイオードは、互いに対してオフセットされるように、特に、90度の角度を付けてオフセットされるように配置されている。中心領域の中で、プリント回路基板9は、降雨センサーの周りを取り囲み、この降雨センサーに対して、受入れダイオード10,10’,10’’,10’’’及び放射ユニット12が、機能的なやり方で割り当てられている。放射ユニット12は、赤外線照射を放射し、その赤外線照射は、例えば、風防ガラスの上で反射され、そして、水による風防ガラスの濡れの関数として変化し、その後、受入れダイオード10,10’,10’’,10’’’から受けることになる。太陽光センサー11,11’は、それにより、太陽光放射の方向が検出されることを可能にするものであって、それぞれ、プリント回路基板9の二つの残りの対向するセット表面の上に配置されている。その検出領域内の明るさを検出する周囲光センサー13が、更にまた、放射ユニット12と収容部3の接続領域3’’との間で、プリント回路基板9の上に配置されている。フロントエンド光センサー14は、セット表面の上に配置されていて、このセット表面は、放射ユニット12及び周囲光センサー13と一直線上に配置されている。一方では、このフロントエンド光センサー14は、スイッチング可能なフォトダイオードとして構成され、且つ、このようにして、少なくとも二つの異なるスペクトル範囲内の照射を検出するものであって、センサーアレンジメント2に対して予め定められた距離内の明るさを検出することが可能であり、またもう一方では、反射光信号を検出することが可能である。センサーの検出円錐域の開口角度は、特に、カバー4の中の開口5の寸法により、及び開口5に対するそれぞれの光センサー13,14の位置または配置により、それぞれ、予め定められる。接続部分9’には、それぞれ90°ずつ、数回角度が付けられていて、カバー4とプラグコネクター8との間に突出する、この接続部分は、プリント回路基板9の部分領域を構成し、この部分領域は、図1の中に、接触表面15を有する開口を通して見ることが可能である。接続部分9’の二つの表面15’,15’’は、接触表面15に対して及びプリント回路基板9に対して直角に配置されていて、接触表面15に対してセットされ、それにより、表面15’が接触表面15をプリント回路基板9に接続する。接続部分9’の実施形態は、特に図3の中で明確になり、そこで、二つの表面15’,15’’は、収容部3の細長い接続領域3’’の内壁に対して平行に配置されている。室内温度または空気温度をそれぞれ検出するための温度センサー16、及び結合された湿度及び温度センサー17は、表面温度並びに室内または空気湿度をそれぞれ検出するために、接続部分9’の表面の内側の上に配置されている。結合された温度及び湿度センサー17は、それにより、接触表面15の上に配置され、この接触表面は、ハウジング1から突出し、これに対して、温度センサー16は、接続部分9’の表面15’の上に配置され、この表面は、室内温度または空気温度をそれぞれ検出するために、プリント回路基板9に対して直角に構成されている。センサーアレンジメント2のこの実施形態は、車両の風防ガラスの内側の上に配置されるものであって、そこで、カバー4を有するサイドは、車両の風防ガラスに面し、収容部3の細長い接続領域3’’は、移動方向に向けられている。フロントエンド光センサー14の検出領域は、このようにして、検出円錐域の周りを取り囲み、この検出円錐域は、車両の移動方向に実質的に向けられ、これに対して、周囲光センサー13は、検出円錐域を有する検出領域の周りを取り囲み、この検出円錐域は、実質的に上方向に向けられている。例えば、ヘッドライトのコントロールは、車両のそれぞれの運転状況に適合されるものであって、データにより変換されることが可能であり、それらのデータは、周囲光センサー13及びフロントエンド光センサー14により決定される。霧、雪などのような、視界に影響を与える周囲条件の検出もまた可能である。"