自動車空調装置用の冷媒凝縮器アセンブリ1であって、-冷媒を導通するための冷却管2と、-前記冷却管2を流体接続するための2本の回収管5と、-回収容器であって、上部蓋壁21と下部底壁22と側壁20とを備え、かつ、冷媒を前記回収容器6内へ導入するための入口開口18と冷媒を前記回収容器6から導出するための出口開口19とを備え、これにより、前記入口開口と出口開口18、19とによって前記回収容器6が前記回収管5および/または前記冷却管2に流体接続されており、前記回収容器6が出口チャンバ24と上昇管25とを含み、前記出口開口19が前記出口チャンバ24内へ連通し、前記出口チャンバ24が前記上昇管25に接続されていて、前記回収容器6の内部および前記出口チャンバ24の外部および前記上昇管25の外部に冷媒用の貯蔵チャンバ28が形成されている回収容器6を含み、-好ましくは、前記回収容器6が入口チャンバ26と下降管27とを含み、前記入口開口18が前記入口チャンバ26内へ連通し、前記入口チャンバ26が前記下降管27に接続されていて、前記貯蔵チャンバ28が前記入口チャンバ26の外部および前記下降管27の外部に形成されており、-前記冷却管2が、蒸気状の冷媒を冷却するための過熱領域11、冷媒を凝縮するための凝縮領域12および液状の冷媒を冷却するための過冷却領域13を有し、前記過冷却領域13が前記過熱領域11の上方および前記凝縮領域12の上方に形成されている、冷媒凝縮器アセンブリにおいて、前記貯蔵チャンバ28の高さが、前記下部底壁22と前記入口開口および/または出口開口18、19との間の距離よりも大きく、特に1.1倍、1.2倍または1.5倍であり、および/または、前記回収容器6の高さに対する前記入口チャンバ26、前記出口チャンバ24、前記下降管27および前記上昇管25の容積の総計の比が170未満であることを特徴とする、冷媒凝縮器アセンブリ。前記冷却管2が扁平管3として形成されており、および/または、前記冷却管2の間に波形フィン4が形成されており、および/または、前記上部蓋壁21および/または下部底壁22が閉塞栓23として形成されており、および/または、前記出口開口19が前記過冷却領域13内へ連通し、および/または、前記入口開口18が前記凝縮領域12内へ連通していることを特徴とする、請求項1に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記貯蔵チャンバ28の高さが前記上部蓋壁21と下部底壁22との間の距離にほぼ等しく、および/または、前記貯蔵チャンバ28が前記上部蓋壁21と下部底壁22とによって画定されており、および/または、前記貯蔵チャンバ28が前記上部蓋壁21から下部底壁22にまで延在することを特徴とする、請求項1または2に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記入口開口18の水平断面において前記貯蔵チャンバ28がこの水平断面に形成されており、および/または、前記出口開口19の水平断面において前記貯蔵チャンバ28がこの水平断面に形成されていることを特徴とする、請求項1~3の1項以上に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記上昇管25および/または下降管27の流動断面積が200mm2未満、特に80mm2未満または100mm2未満であり、および/または、前記上昇管25および/または前記下降管27の内径が8mm未満または7mm未満であり、および/または、前記上昇管25および/または前記下降管27の流動断面積が27mm2から80mm2の間であり、特に好ましくは前記上昇管25および/または前記下降管27の内径が3mmから5mmの間であることを特徴とする、請求項1~4の1項以上に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記入口チャンバ26および/または前記出口チャンバ24に粒状乾燥剤15が充填されており、前記入口チャンバ26の容積が、前記粒状乾燥剤15の部分を除いた前記入口チャンバ26における冷媒用の前記流動スペースに等しく、および/または、前記出口チャンバ24の容量が、前記粒状乾燥剤15の部分を除いた前記出口チャンバ24における冷媒用の前記流動スペースに等しいことを特徴とする、請求項1~5の1項以上に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記側壁20と接続短管31との間に、前記入口チャンバ26が第1の入口環状スペース29として形成されており、および/または、前記出口チャンバ24が出口環状スペース30として形成されており、好ましくは、前記側壁20と前記接続短管31との間に少なくとも2つのシール35、特にシールリング32、33、34が、前記入口環状スペース29と前記貯蔵チャンバ28との間および/または前記出口環状スペース30と前記貯蔵チャンバ28との間および/または前記入口環状スペース29と前記出口環状スペース30との間を密封するために配置されていることを特徴とする、請求項1~6の1項以上に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記入口チャンバ26が入口管36として形成されており、および/または、前記出口チャンバ24が出口管37として形成されていることを特徴とする、請求項1~7の1項以上に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。前記上昇管25に、特に前記上昇管25の下端にフィルタ16が配置されていることを特徴とする、請求項1~8の1項以上に記載の冷媒凝縮器アセンブリ。自動車空調装置であって、-冷媒凝縮器アセンブリ1、-蒸発器、-圧縮機、-好ましくは送風機、-好ましくは前記送風機と前記蒸発器とを収容するためのハウジング、-好ましくは加熱機構、を含む自動車空調装置において、前記冷媒凝縮器アセンブリ1が請求項1~9の1項以上に従って形成されていることを特徴とする、自動車空調装置。従って、本発明の課題は、回収容器において流動スペース内に溶媒がほとんど存在しない冷媒凝縮器アセンブリと自動車空調装置とを提供することである。この課題は、自動車空調装置用の冷媒凝縮器アセンブリであって、冷媒を導通するための冷却管、前記冷却管を流体接続するための2本の回収管、および、回収容器であって、上部蓋壁と下部底壁と側壁とを備え、かつ、冷媒を前記回収容器内へ導入するための入口開口と冷媒を前記回収容器から導出するための出口開口とを備え、これにより、前記入口開口と出口開口とによって前記回収容器が前記回収管および/または前記冷却管に流体接続されており、前記回収容器が出口チャンバと上昇管とを含み、前記出口開口が前記出口チャンバ内へ連通し、前記出口チャンバが前記上昇管に接続されていて、前記回収容器の内部および前記出口チャンバの外部および前記上昇管の外部に冷媒用の貯蔵チャンバが形成されている回収容器を含んでおり、好ましくは、前記回収容器が入口チャンバと下降管とを含み、前記入口開口が前記入口チャンバ内へ連通し、前記入口チャンバが前記下降管に接続されていて、前記貯蔵チャンバが前記入口チャンバの外部および前記下降管の外部に形成されており、前記冷却管が、蒸気状の冷媒を冷却するための過熱領域、冷媒を凝縮するための凝縮領域および液状の冷媒を冷却するための過冷却領域を有し、前記過冷却領域が前記過熱領域の上方および前記凝縮領域の上方に形成されている冷媒凝縮器アセンブリにおいて、前記貯蔵チャンバの高さが、前記下部底壁と前記入口開口および/または出口開口との間の距離よりも大きく、特に1.1倍、1.2倍または1.5倍であり、および/または、前記回収容器の高さLに対する前記入口チャンバ、前記出口チャンバ、前記下降管および前記上昇管の容積の総計の比が170未満である冷媒凝縮器アセンブリによって解決される。前記冷媒凝縮器アセンブリの前記回収容器は、前記冷媒凝縮器アセンブリの前記流動スペース、すなわち前記入口チャンバ、前記出口チャンバ、前記上昇管および前記下降管の中にただ僅かな冷媒しか収容しない。従って、高価な冷媒HFO1234yfを使用する場合、前記回収容器がただ僅かな冷媒しか収容しないので、前記冷媒凝縮器アセンブリを製造する際のコスト、あるいは前記冷媒凝縮器アセンブリを備えた自動車空調装置を製造する際のコストを節減することができる。更に別の一態様では、前記回収容器の高さに対する前記入口チャンバ、前記出口チャンバ、前記下降管および前記上昇管の容積の総計の比が、100未満、120未満または140未満である。更に別の一態様では、前記入口開口および/または前記出口開口が前記回収容器の上半分、特に上3分の1に形成されている。補完的な一実施形態では、前記冷却管が扁平管として形成されており、および/または、前記冷却管の間に波形フィンが形成されており、および/または、前記上部蓋壁および/または下部底壁が閉塞栓として形成されており、および/または、前記出口開口が前記過冷却領域内へ連通し、および/または、前記入口開口が前記凝縮領域内へ連通している。補完的な一変更態様では、前記蓋壁および/または前記底壁が、閉塞栓として前記回収容器の前記側壁に取り外し可能にまたは取り外し不可能に結合されている。また、補完的な一態様では、前記側壁が少なくとも部分的に、特に好ましくは全体的に金属、例えばアルミニウムまたは鋼から成る。更に別の一実施形態では、前記蓋壁および/または前記底壁および/または前記上昇管および/または前記下降管が、少なくとも部分的に、特に好ましくは全体的にプラスチックから成る。更に別の一実施形態では、前記上昇管および/または前記下降管および/または前記入口管および/または前記出口管が押出し成形によって製造されているか、または、前記上昇管および/または前記下降管および/または前記入口管および/または前記出口管が2つの半殻で構成されている。これにより、非常に小さな流動断面積を有する前記上昇管および/または前記下降管を製造することができる。更に別の一実施形態では、前記上昇管および/または前記下降管および/または前記蓋壁および/または前記底壁が、金属、例えばアルミニウムまたは鋼から成る。補完的な一実施形態では、前記貯蔵チャンバの高さが前記上部蓋壁と下部底壁との間の距離にほぼ等しく、および/または、前記貯蔵チャンバが前記上部蓋壁と下部底壁とによって画定されており、および/または、前記貯蔵チャンバが前記上部蓋壁から下部底壁にまで延在する。前記貯蔵チャンバは、前記回収容器の前記諸壁、すなわち前記側壁、前記蓋壁および前記底壁によって取り囲まれており、この場合、前記貯蔵チャンバは、前記上昇管および前記下降管の外部、ならびに、前記入口チャンバおよび前記出口チャンバの外部、かつ、前記回収容器の内部に形成されている。その際、前記貯蔵チャンバは、好ましくは全体が前記蓋壁と前記底壁との間に形成されており、これにより、前記回収容器を通る水平断面において、前記入口チャンバおよび/または出口チャンバの断面形状が前記側壁の断面形状に等しくなるような断面が生じることがなく、および/または、前記水平断面において、前記入口チャンバおよび/または前記出口チャンバの断面積が、前記回収容器あるいは前記側壁の断面積よりも小さく、特に0.9倍、0.7倍または0.5倍である。更に別の一実施形態では、前記側壁が、管、特に断面が円形または矩形の管として形成されており、上端および下端において前記蓋壁および前記底壁によって流体密に閉鎖されている。更に別の一実施形態では、前記入口開口の水平断面において前記貯蔵チャンバがこの水平断面に形成されており、および/または、前記出口開口の水平断面において前記貯蔵チャンバがこの水平断面に形成されている。更に別の一態様では、前記上昇管および/または下降管の流動断面積が200mm2未満、特に80mm2未満または100mm2未満であり、および/または、前記上昇管および/または前記下降管の内径が8mm未満または7mm未満であり、および/または、前記上昇管および/または前記下降管の流動断面積が27mm2から80mm2の間であり、特に好ましくは前記上昇管および/または前記下降管の内径が3mmから5mmの間である。前記上昇管および/または前記下降管は流動スペースを取り囲んでおり、前記上昇管および/または前記下降管の流動断面積が小さいので前記流動スペースは小さく、従って、前記回収容器の前記流動スペース内には僅かな量の冷媒しか配置されていない。これにより、高価な冷媒HFO1234yfを節減することができる。一変更態様では、前記入口チャンバおよび/または前記出口チャンバに粒状乾燥剤が充填されており、前記入口チャンバの容積が、前記粒状乾燥剤の部分を除いた前記入口チャンバにおける冷媒用の前記流動スペースに等しく、および/または、前記出口チャンバの容量が、前記粒状乾燥剤の部分を除いた前記出口チャンバにおける冷媒用の前記流動スペースに等しい。前記入口チャンバと前記出口チャンバとは、壁、例えば前記側壁と分離ディスクとによって画定されている。この場合、前記入口チャンバまたは前記出口チャンバの容積とみなされるのは、冷媒に流動スペースとして利用可能な容積のみである。従って、前記入口チャンバまたは出口チャンバに粒状乾燥剤が部分的に充填されている場合、前記入口チャンバの容量は、前記入口チャンバの諸壁により取り囲まれた容積から前記粒状乾燥剤の体積を差し引いたスペースに等しい。従って、粒状乾燥剤は前記入口チャンバおよび出口チャンバ内に配置されているので、これらのチャンバが有する流動スペースは小さくなり、従ってまた、これらのチャンバは、上記定義に基づいて小さな容量を有することになり、これにより、前記回収容器において前記入口チャンバおよび出口チャンバではただ僅かな量の冷媒しか必要とされない、または、保存されない。このことは、同様に、他の構成要素、例えばフィルタを前記入口チャンバおよび/または出口チャンバ内に配置する際にも当てはまる。また、このことは、前記下降管および/または上昇管の容量についても、これらの管の中に構成要素、例えば粒状乾燥剤あるいは乾燥部材またはフィルタが配置されている限りにおいて、同様に当てはまる。また別の一態様では、前記側壁と接続短管との間に、前記入口チャンバが第1の入口環状スペースとして形成されており、および/または、前記出口チャンバが出口環状スペースとして形成されており、好ましくは、前記側壁と前記接続短管との間に少なくとも2つのシール、特にシールリングが、前記入口環状スペースと前記貯蔵チャンバとの間および/または前記出口環状スペースと前記貯蔵チャンバとの間および/または前記入口環状スペースと前記出口環状スペースとの間を密封するために配置されている。補完的な一変更態様では、前記入口チャンバが入口管として形成されており、および/または、前記出口チャンバが出口管として形成されている。好都合には、前記上昇管に、特に前記上昇管の下端にフィルタが配置されている。本発明に係る自動車空調装置は、冷媒凝縮器アセンブリ、蒸発器、圧縮機、好ましくは送風機、好ましくは前記送風機と前記蒸発器とを収容するためのハウジング、好ましくは加熱機構を含み、前記冷媒凝縮器アセンブリが、本所有権出願において説明された冷媒凝縮器アセンブリとして形成されている。更に別の実施形態では、冷媒がHFO1234yfまたはR134aである。以下において、本発明の実施例について、添付した図面を参照しながら更に詳述する。図1および図2は、冷媒凝縮器アセンブリ1を示す斜視図である。前記冷媒凝縮器アセンブリ1は、蒸発器と圧縮機図示せずとを備えた自動車空調装置の構成要素である。扁平管3として水平に配置された冷却管2の中を、凝縮かつ冷却されるべき冷媒が流通する図1および図2。前記冷却管2は、それらの各々の端部において垂直の回収管5内へ連通し、すなわち、2つの回収管5がそれぞれ前記冷却管2の端部に存在する。図2には回収管5のみが示されている。前記回収管5は前記連通のために冷却管開口部を有し、これらの開口部を通じて前記冷却管2の端部が前記回収管5内へ突出している。前記回収管5の内部には案内金属薄板17図5が形成されており、これらの案内金属薄板によって、前記冷却管2を通る冷媒の所定の流動経路を実現することができる。前記冷却管2の間には蛇行状の波形フィン4が配置されており、これらの波形フィンは、熱伝導を介して前記冷却管2に熱的結合されている。これにより、冷媒を冷却するために利用できる面積が増大する。前記冷却管2、前記波形フィン4および前記両回収管4は、一般に金属、特にアルミニウムから成り、ろう付けで材料結合されて互いに結合されている。前記冷媒凝縮器アセンブリ1の4つの隅領域には固定機構8が配置されており、この固定機構によって、前記冷媒凝縮器アセンブリ1を自動車、特に自動車のボディに固定することができる。前記回収管4には、同様に垂直に整向されて、回収容器6が配置されている図1、図2。前記回収容器6は、入口開口と出口開口18、19図3~図5とを介して前記回収管5に流体接続されており、従ってまた間接的に前記冷却管2にも流体接続されている。前記回収容器6は、断面がほぼ円形の管としての側壁20、上部蓋壁21および下部底壁22を有し、これらの壁は流体密のスペースを取り囲む。前記蓋壁21と前記底壁22とは、プラスチック製の閉塞栓23として形成されている。この場合、前記下方の閉塞栓23はアルミニウム製の前記側壁20に取り外し可能に結合されており、これにより、保守作業、例えばフィルタ16の交換を行うことができる。前記冷媒凝縮器アセンブリ1は、冷媒HFO1234yfを前記冷媒凝縮器アセンブリ1内へ導入するためのアセンブリ入口開口9を有し、かつ、冷媒を前記冷媒凝縮器アセンブリ1から導出するためのアセンブリ出口開口10を有する図1。その際、前記冷却管2の端部は前記回収管5内で終わる。前記回収管5内には案内金属薄板17あるいは流動案内金属薄板17図5が配置されており、これらを用いることで、冷媒の所定の流動回路が実現できる。すなわち、この流動経路に従って、冷媒は、前記冷媒凝縮器アセンブリ1の、互いに重なり合って配置された多数の冷却管2の中を流通する。前記冷媒凝縮器アセンブリ1は、熱を冷媒から、前記冷媒凝縮器アセンブリ1を取り巻いてその周囲およびその中を流れている空気へと伝達するための熱交換器を形成する。この場合、前記熱交換器は、実質的に前記冷却管2と前記両回収管5とによって形成される。前記アセンブリ入口開口9を通じて、気体状の冷媒が、図示されていない圧縮機から前記冷媒凝縮器アセンブリ1へ導かれる。その際、気体状の冷媒は、過熱領域11で飽和温度にまで冷却される。すなわち、飽和温度において、その場の圧力に応じて冷媒の凝縮が生じる。前記過熱領域11を過ぎた後、冷媒の流動方向に凝縮領域12が続き、この凝縮領域で冷媒は凝縮され、従って液化される。前記凝縮領域12で液化された冷媒は、液体として前記入口開口18を通じて前記回収容器6に送給され、それに続いて出口開口19を通じて前記回収容器6から導出されて過冷却領域13に送給され、この過冷却領域13で冷媒の沸点温度以下にまで冷却される。その際、前記過冷却領域13は前記過熱領域11の上方および前記凝縮領域12の上方に配置されており、この過熱領域と凝縮領域とは実質的に冷却管21によって形成されている。図3には、前記回収容器6の第1の実施例が示されている。前記凝縮領域12から前記入口開口18を通じて冷媒が前記回収容器6内へ導入され、前記出口開口19を通じて冷媒は前記回収容器6から導出されて前記過冷却領域13内へ導かれる。その際、前記過冷却領域13は前記過熱領域11と前記凝縮領域12との上方に形成されており、これにより、前記入口開口18と前記出口開口19とは前記回収容器6の上部領域に形成されている。前記入口開口18を通じて導入された冷媒は、まず入口チャンバ26内へ流入する。その際、前記入口チャンバ26は、前記回収容器6の前記側壁20の横で、好ましくは金属製またはアルミニウム製の第1の分離ディスク38と第2の分離ディスク39とによって画定されている。冷媒は前記入口チャンバ26から下降管27を通じて貯蔵チャンバ28内へ流入する。その際、前記下降管27の下端は、この下端が前記貯蔵チャンバ28内において冷媒の液面よりも下方に配置されるように形成されている。前記貯蔵チャンバ28の下部領域において上昇管25が終わっている。前記上昇管25を通じて冷媒は上方へ出口チャンバ24内に流入する。その際、前記出口チャンバ24内へ前記出口開口19が連通しており、この出口開口を通じて冷媒は前記出口チャンバ24から流出する。前記出口チャンバ24は、この場合、前記側壁20、前記蓋壁21および前記第1の分離ディスク38によって画定されている。前記第1の分離ディスクと第2の分離ディスク38、39との間の距離は5mmから20mmの範囲内にある。前記回収容器6の水平断面は、図3、図4または図5の図平面に対して垂直方向である前記回収容器6の断面と等しい。前記入口チャンバ26と前記出口チャンバ24との内部には、粒状乾燥剤15が乾燥部材14として配置されている。前記粒状乾燥剤15は、その吸湿特性に基づいて冷媒から水分を吸収するために用いられる。前記蓋壁21と前記側壁20との前記両分離ディスク38、39の幾何学的形状およびそれらの互いに対する向きに基づいて、前記入口チャンバ26と前記出口チャンバ24とは所定の容量を有する。その際、前記入口チャンバ26と前記出口チャンバ24とにおける冷媒の流動スペースとみなされるのは、冷媒が流れるために利用可能な容積である。従って、この流動スペースは、前記入口チャンバおよび出口チャンバ26、24の容積から前記粒状乾燥剤15の体積を差し引いた幾何学的容積である。前記貯蔵チャンバ28は、前記回収容器6によって取り囲まれた内部スペースから前記出口チャンバおよび入口チャンバ24、26、前記上昇管25および前記下降管27を差し引いたスペースに等しい。この場合、前記貯蔵チャンバ28は容積V0を有する。前記入口チャンバ26の容積V1は、前記第1および第2の分離ディスク38、39と前記側壁20との間の容積またはスペースから前記粒状乾燥剤15の体積を差し引いた容積に等しい。すなわち、前記入口チャンバ26の容積V1は前記入口チャンバ26の流動スペースに等しい。同様にして、前記出口チャンバ24の容積V4は、前記蓋壁21と前記第1の分離ディスク38との間にあって、かつ、前記側壁20により取り囲まれているスペースまたは容積から、前記出口チャンバ24における前記粒状乾燥剤15の体積を差し引いた容積に等しく、従って、前記出口チャンバ24の容積V4は前記出口チャンバ24内における冷媒の流動スペースに等しい。容積V2は前記下降管27により取り囲まれた流動スペースであり、容積V3は前記上昇管25により取り囲まれた、冷媒が導通するための流動スペースである。この場合、前記出口チャンバ24と前記上昇管25との間にはスクリーンまたは格子が配置されており、これにより、前記粒状乾燥剤15は前記出口チャンバ24から前記上昇管25内へ到達することができない図示せず。同様にして、前記下降管27の上端にも格子またはスクリーンが配置されている。その際、V1V2V3V4/Lが170よりも小さい。そこでは、前記容積V1、V2、V3およびV4は立方ミリメートルmm3単位で計算され、前記回収容器6の高さLはミリメートルmm単位で計算される。従って、前記比あるいは前記除算の結果は、立法ミリメートルmm2の単位で得られる。このようにすることにより、前記回収容器6の流動スペースの容積は小さくなり、従って、前記回収容器6の流動スペース内、すなわち前記容積V1、V2、V3およびV4内には高価な冷媒を僅かな量だけ提供すればよい。この場合、前記下降管27と前記上昇管25とは、プラスチックを材料として押出し成形により製造されており、内径が3mmから5mmの範囲内にある。これにより、前記上昇管25と前記下降管27との容積V2およびV3も非常に小さい。また、前記回収容器6の内径も小さく、10mmから30mmの範囲内、特に好ましくは5mmから25mmの範囲内で形成されており、これにより、前記回収容器6は、有利には僅かな構造スペースしか必要とせず、前記回収容器6の外壁を製造するための材料をほとんど必要としないのであり、従ってまた、前記貯蔵チャンバ28の容積V0も小さい。図4には前記回収容器6の第2の実施例が示されている。以下において、実質上、図3に係る第1の実施例との相違点についてのみ説明する。前記入口チャンバ26は、前記側壁20により側方全体が画定されたスペースとして形成されているのではなく、単に入口管36として形成されている。このことは、同様にして前記出口チャンバ24にも当てはまり、この出口チャンバは出口管37として形成されている。その際、好ましくは、前記入口管36の直径または流動断面積が前記下降管27のそれに等しく、および/または、前記出口管37の流動断面積または直径が前記上昇管25のそれに等しい。これにより、図4に係る第2の実施例でも、前記入口チャンバ26は僅かな容積V1を有し、かつ、前記出口チャンバ24は僅かな容積V4を有しており、前記入口チャンバと出口チャンバ26、24との内部に粒状乾燥剤15は配置されていない。この場合、前記入口管36および/または前記出口管37は、シール、例えばOリングシールまたは毛細間隙によって、あるいはラビリンスシールを介して、前記入口開口18と前記出口開口19とにおいて前記側壁20に対して密封されている。前記粒状乾燥剤15は前記貯蔵チャンバ28内に配置されている図示せず。図5には前記回収容器6の第3の実施例が示されている。以下において、実質上、前記回収容器6の第1あるいは第2の実施例との相違点についてのみ説明する。前記側壁20は2部材で形成されており、上部3分の1に第1の部材を有し、下部3分の1に第2の部材を有する。この場合、前記入口開口および出口開口18、19は、前記側壁20の前記上部3分の1のところに存在する。断面形状が円形に形成されている前記側壁20の前記上部3分の1内において同心状に、断面が円形の接続短管31が配置されている。その際、前記接続短管31と前記側壁20の前記上部3分の1との間に、上部シール32、中央シール33および下部シール34が、それぞれ、例えば弾性のプラスチックあるいはゴムから成るシール35として配置されている。これにより、前記側壁20と前記接続短管31との間に、前記出口チャンバ24が出口環状スペース30として形成され、かつ、前記入口チャンバ26が入口環状スペース29として形成される。前記入口環状スペース29内へ前記入口開口18が連通し、前記出口環状スペース30内へ前記出口環状スペース19が連通している。この場合、前記接続短管31は、例えば金属またはプラスチックを材料にして射出成形によって製造されており、同時にまた、この射出成形部材には、前記下降管27と前記上昇管25とを接続するための接続片も形成されている。前記上昇管25と前記下降管27とは、プラスチックまたは金属を材料にして、非常に小さな流動断面積を有するように製造されている。この接続片は前記接続短管31に射出成形されるので、前記上昇管と下降管25、27とをこれらの接続短管および接続片に容易に流体密に接続することが可能である。その際、前記接続短管31は対応する開口部を有しており、これにより、冷媒は、前記上昇管25から前記出口環状スペース30内へ流入することができ、かつ、前記入口環状スペース29から前記下降管27内へ流入することができる。前記上昇管25の下端にフィルタ16が配置されている。前記粒状乾燥剤15は前記貯蔵チャンバ28内に配置されている図示せず。また、図5には、前記回収管5および前記過熱領域11、前記凝縮領域12および前記過冷却領域13も簡略化して示されている。更に、前記回収管5には、前記冷却管2を通じて冷媒を流動案内するための前記案内金属薄板17も非常に概略化して示されている。この図5では、前記冷却管2は個々には図示されていない。ここでは、前記過熱領域11が前記冷媒凝縮器アセンブリ1の非常に低い位置に配置されており、その領域の上に前記凝縮領域12が位置し、また、上部に前記過冷却領域13が位置する。そこでは、冷媒は、前記凝縮領域12から前記入口開口18内へ流入し、そして、前記回収容器6の前記出口開口19から前記非常に高い位置に配置された過冷却領域13内へ流入する。このように前記過冷却領域13を前記冷媒凝縮器アセンブリ1の熱交換器における非常に高い位置に配置することは、自動車内部における構造上の理由、例えば、前記冷媒凝縮器アセンブリ1の前方において下部領域に給気冷却器が配置されているなどの理由から必要となることがある。この場合、前記入口環状スペース29の容積V1と前記出口環状スペース30の容積V4とは、流体力学上最も小さな値になるように可能な限り小さくあるいは最小に設計されている。図5の第3の実施例でも図4の第2の実施例でも、前記貯蔵チャンバ28は全体が前記蓋壁21と前記底壁22との間に延在する。図4の第1の実施例においてのみ、前記貯蔵チャンバ28が前記上部蓋壁21にまで達するようには形成されておらず、分離平面、すなわち前記入口チャンバ26と前記出口チャンバ24とによって、前記貯蔵チャンバ28は前記第2の分離ディスク39で終わっている。この場合、前記接続短管31は、図5の第3の実施例における前記側壁20の内部において、図5の場合よりも更に下方に配置することも可能であり、しかも、その際に構造上の変更を加える必要がない。ただし、前記入口開口および出口開口18、19ならびに前記上昇管および下降管25、27の長さは、それに応じて適合させる必要がある。これにより、回収容器6を実質上ほんの僅かだけ変更することで、前記過冷却領域13の大きさが異なった冷媒凝縮器アセンブリ1を製造することが可能である。全体的に見て、本発明に係る冷媒凝縮器アセンブリ1には重要な諸利点が結びついている。前記諸流動スペースの容積、すなわち、前記入口チャンバ26の容積V1、前記下降管27の容積V2、前記上昇管25の容積V3および前記出口チャンバ24の容積V4は、特に前記回収容器6の高さLに比べて小さい。これにより、前記回収容器6は、自動車空調装置内での動作中にこれらの流動スペース内にただ僅かな量の冷媒しか必要とせず、従って、高価な冷媒HFO1234yfを用いる自動車空調装置を製造する場合、前記回収容器6に充填する冷媒がただ僅かな量しか必要とされないので、コストを低減することが可能である。