"給電設備と移動体設備とを備える共鳴型非接触給電システムであって、前記給電設備は、交流電源と、前記交流電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイルとを備え、前記移動体設備は、前記1次側共鳴コイルからの電力を受電する2次側共鳴コイルと;前記2次側共鳴コイルが受電した電力を整流する整流器と;前記整流器によって整流された電力が供給される充電器と;前記充電器に接続された2次電池とを備え、前記給電設備はさらに、前記交流電源と前記1次側共鳴コイルとの間に設けられた1次整合器と、前記1次整合器を調整する1次整合器調整部とを備え、前記移動体設備はさらに、前記2次側共鳴コイルと前記整流器との間に設けられた2次整合器と、前記2次整合器を調整する2次整合器調整部とを備え、前記共鳴型非接触給電システムはさらに、前記2次電池の充電時には先ず前記2次整合器を調整して、前記2次整合器の調整後に前記1次整合器を調整するように、前記1次整合器調整部と前記2次整合器調整部とを制御する制御部を、前記給電設備と前記移動体設備とのうちの一方に備える、共鳴型非接触給電システム。前記制御部は、前記2次整合器を調整するとき、まず前記交流電源の出力が充電開始時の出力よりも小さな状態で前記2次整合器の調整を開始し、前記交流電源の出力を複数回で前記2次電池の充電開始時の出力まで上げるように前記2次整合器を調整するように、前記交流電源と前記2次整合器調整部とを制御する、請求項1記載の共鳴型非接触給電システム。前記制御部は、前記移動体設備に設けられている、請求項1または2記載の共鳴型非接触給電システム。前記整合器は、二つの可変コンデンサと、これら両可変コンデンサの間に設けられたインダクタとを備えたπ型の整合器である、請求項1~3何れか一項記載の共鳴型非接触給電システム。前記移動体は、車両である、請求項1~4何れか一項記載の共鳴型非接触給電システム。共鳴型非接触給電システムの充電時における、整合器の調整方法であって、前記共鳴型非接触給電システムは、給電設備と移動体設備とを備え、前記給電設備は、交流電源と;前記交流電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイルと;1次整合器とを備え、前記移動体設備は、前記1次側共鳴コイルからの電力を受電する2次側共鳴コイルと;2次整合器と;前記2次側共鳴コイルが受電した電力を整流する整流器と;前記整流器によって整流された電力が供給される充電器と;前記充電器に接続された2次電池とを備え、前記調整方法は、前記2次電池の充電時に、先ず前記2次整合器を調整し、前記2次整合器の調整後に前記1次整合器を調整することを備える、共鳴型非接触給電システムの充電時における整合器の調整方法。前記1次整合器と前記2次整合器はそれぞれ、二つの可変コンデンサと、これら両可変コンデンサの間に設けられたインダクタとを備えたπ型の整合器であり、前記調整方法は、これら可変コンデンサの容量を調整することで、前記1次整合器と前記2次整合器とをそれぞれ調整する、請求項6記載の調整方法。さて、給電側1次側と受電側2次側とにそれぞれ整合器を有する共鳴型非接触給電システムを、受電側の2次電池バッテリの充電に適用する場合、バッテリの充電状態に応じて負荷が変動する。負荷が変動すると、共鳴系の入力インピーダンスが変化するため、充電に先立って給電側と受電側とのそれぞれの整合器を調整する必要がある。ここで、給電側から非接触で受電側に供給された交流電力を整流する整流器を、受電側に設けた場合において、受電側整合器と整流器との整合が取れていない状態が生じることが想定される。このような場合、電源と1次側のコイルとの整合が取れていても、1次側から2次側へ効率良く電力を伝送できなくなってしまう。本発明の目的は、給電側と受電側とにそれぞれ整合器を有する共鳴型非接触給電システムにおいて、負荷の充電時において給電側から受電側へ効率良く電力を伝送することができる共鳴型非接触給電システムを提供することにある。さらに本発明の目的は、そのような共鳴型非接触給電システムの充電時における整合器の調整方法を提供することにある。前記の目的を達成するため、本発明の一態様によれば、給電設備と移動体設備とを備える共鳴型非接触給電システムが提供され、前記給電設備は、交流電源と、前記交流電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイルとを備える。前記移動体設備は、前記1次側共鳴コイルからの電力を受電する2次側共鳴コイルと;前記2次側共鳴コイルが受電した電力を整流する整流器と;前記整流器によって整流された電力が供給される充電器と;前記充電器に接続された2次電池とを備える。前記給電設備はさらに、前記交流電源と前記1次側共鳴コイルとの間に設けられた1次整合器と、前記1次整合器を調整する1次整合器調整部とを備える。前記移動体設備はさらに、前記2次側共鳴コイルと前記整流器との間に設けられた2次整合器と、前記2次整合器を調整する2次整合器調整部とを備える。前記共鳴型非接触給電システムはさらに、前記2次電池の充電時には先ず前記2次整合器を調整して、前記2次整合器の調整後に前記1次整合器を調整するように、前記1次整合器調整部と前記2次整合器調整部とを制御する制御部制御手段を、前記給電設備と前記移動体設備とのうちの一方に備える。移動体たとえば車両に搭載された2次電池が充電される場合、充電開始時における2次電池のSOC充電状態は、一定ではない。また移動体は、給電設備から移動体設備に効率良く非接触給電が行われる充電位置に、正確に停止するとは限らない。そのため充電に先立って、給電設備が有する1次整合器を調整することと、移動体設備が有する2次整合器を調整することとが必要である。1次整合器を調整する場合、2次側共鳴コイルと整流器との間の整合が取れていない状態で交流電源が出力を上げると、電力は2次側に効率良く供給されず、2次側から1次側への反射電力が多くなってしまう。そこでこの発明では、2次電池の充電時には、先ず2次整合器が調整される。そして2次整合器の調整後に、1次整合器が調整される。2次整合器が調整されるときも、2次整合器の調整が完了するまでは、すなわち2次側共鳴コイルと整流器との間の整合が取れた状態になるまでは、2次側から1次側への反射電力が多くなってしまう。しかし、たとえば反射電力が大きなときは、交流電源の出力を下げた状態で2次整合器を調整することによって、2次整合器の調整時における電力伝送が無駄になることを少なくすることができる。そして1次整合器の調整は、既に2次整合器が調整された状態で行われる。このため、1次側のコイルから2次側のコイルへ効率良く電力を伝送することができる。好ましくは前記制御部は、前記2次整合器を調整するとき、まず前記交流電源の出力が充電開始時の出力よりも小さな状態で前記2次整合器の調整を開始し、前記交流電源の出力を複数回で充電開始時の出力まで上げるように前記2次整合器を調整するように、前記交流電源と前記2次整合器調整部とを制御する。この発明によれば制御部は、2次整合器の調整を、交流電源から出力される出力電力が小さな状態から、次第に出力電力が大きな状態へとなるように複数段階で行う。制御部は、最終的に充電時の出力電力で、2次整合器を調整する。そのため、各段階で2次整合器の調整が完了するまでに、1次側のコイルから2次側のコイルへの効率が良くない状態での電力の伝送が少なくなる。よってこの発明によれば制御部は、たとえば2次整合器の調整を交流電源から充電開始時の電力が出力されている状態で行うような場合に比較して、1次側のコイルから2次側のコイルへ効率良く電力を伝送することができる。好ましくは前記制御部は、前記移動体設備に設けられている。また好ましくは前記整合器は、二つの可変コンデンサと、これら両可変コンデンサの間に設けられたインダクタとを備えたπ型の整合器である。また前記移動体は、車両である、本発明の別の一態様によれば、共鳴型非接触給電システムの充電時における、整合器の調整方法が提供され、前記共鳴型非接触給電システムは、給電設備と移動体設備とを備える。前記給電設備は、交流電源と;前記交流電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイルと;1次整合器とを備える。前記移動体設備は、前記1次側共鳴コイルからの電力を受電する2次側共鳴コイルと;2次整合器と;前記2次側共鳴コイルが受電した電力を整流する整流器と;前記整流器によって整流された電力が供給される充電器と;前記充電器に接続された2次電池とを備える。前記調整方法は、前記2次電池の充電時に、先ず前記2次整合器を調整し、前記2次整合器の調整後に前記1次整合器を調整することを備える。この発明によれば、2次整合器の調整後に、1次整合器が調整される。このため、たとえば2次整合器が調整されていない状態で1次整合器が調整されるような場合に比べて、1次側から2次側へ効率良く電力を伝送することができる。好ましくは前記1次整合器と前記2次整合器はそれぞれ、二つの可変コンデンサと、これら両可変コンデンサの間に設けられたインダクタとを備えたπ型の整合器である。前記調整方法は、これら可変コンデンサの容量を調整することで、前記1次整合器と前記2次整合器とをそれぞれ調整する。本発明によれば、給電側と受電側とにそれぞれ整合器を有する共鳴型非接触給電システムにおいて、負荷の充電時において給電側から受電側へ効率良く電力を伝送することができる共鳴型非接触給電システムを提供することができる。さらに鳴型非接触給電システムの充電時における整合器の調整方法を提供することができる。図1は、本発明を、車載バッテリを充電するための共鳴型非接触給電システムに具体化した第1実施形態を説明する。図1に示すように、共鳴型非接触給電システムは、給電設備10と移動体設備20とを備え、給電設備10は、地上側に設けられる給電側設備送電側設備であり、移動体設備20は、移動体としての車両に搭載された移動体側設備である。給電設備10は、交流電源としての高周波電源11、1次整合器12、1次コイル装置13、及び電源コントローラ14を備えている。高周波電源11には、電源側コントローラとしての電源コントローラ14から電源オン/オフ信号が送られ、この信号によって高周波電源11がオン/オフされる。高周波電源11は、共鳴型非接触給電システムが有する共鳴系の予め設定された共鳴周波数に等しい周波数の交流電力、たとえば数MHz程度の高周波電力を出力する。1次側コイルとしての1次コイル装置13は、1次コイル13aと1次側共鳴コイル13bとで構成されている。1次コイル13aは、1次整合器12を介して高周波電源11に接続されている。1次コイル13aと1次側共鳴コイル13bとは、同軸上に位置するように配設され、1次側共鳴コイル13bにはコンデンサCが並列に接続されている。1次コイル13aは、1次側共鳴コイル13bに電磁誘導で結合され、高周波電源11から1次コイル13aに供給された交流電力が、電磁誘導で1次側共鳴コイル13bに供給される。1次側整合器としての1次整合器12は、可変リアクタンスとしての2つの1次可変コンデンサ15,16と1次インダクタ17とから構成されている。一方の1次可変コンデンサ15は高周波電源11に接続され、他方の1次可変コンデンサ16は1次コイル13aに並列に接続されている。1次インダクタ17は、両1次可変コンデンサ15,16間に接続されている。1次可変コンデンサ15,16の容量が変更されることで、1次整合器12のインピーダンスが変更される。1次可変コンデンサ15,16のたとえば図示しない回転シャフトは、モータによって駆動される公知の構成であり、このモータが電源コントローラ14からの駆動信号によって駆動されると、1次可変コンデンサ15,16の容量が変更される。すなわち電源コントローラ14は、1次整合器調整手段1次整合器調整手部として機能する。移動体設備20は、2次コイル装置21、2次整合器22、整流器23、充電器24、充電器24に接続された2次電池バッテリ25、及び車載コントローラ26を備えている。車両側コントローラとしての車載コントローラ26は、2次電池25の充電状態SOC。StateofChargeを検出する図示しない検出部SOC検出部からの検出信号が入力されることで、2次電池25の充電状態を確認可能になっている。2次側コイルとしての2次コイル装置21は、2次コイル21aと2次側共鳴コイル21bとで構成されている。2次コイル21aと2次側共鳴コイル21bとは、同軸上に位置するように配設され、2次側共鳴コイル21bには、1次側共鳴コイル13bとは別のコンデンサCが接続されている。2次コイル21aは、2次側共鳴コイル21bに電磁誘導で結合され、共鳴によって1次側共鳴コイル13bから2次側共鳴コイル21bに供給された交流電力は、電磁誘導で2次コイル21aに供給される。2次コイル21aは、2次整合器22に接続されている。なお1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次側共鳴コイル21b、及び2次コイル21aそれぞれの巻数と巻径は、給電設備10から移動体設備20へ給電伝送しようとする電力の大きさ等に対応して適宜設定される。この実施形態では、1次整合器12、1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次側共鳴コイル21b、2次コイル21a、2次整合器22、整流器23、充電器24、及び2次電池25が、共鳴系を構成する。2次側整合器としての2次整合器22は、可変リアクタンスとしての2つの2次可変コンデンサ27,28と2次インダクタ29とから構成されている。2次インダクタ29は両2次可変コンデンサ27,28間に接続されている。一方の2次可変コンデンサ27は2次コイル21aに並列に接続され、他方の2次可変コンデンサ28は整流器23に接続されている。2次可変コンデンサ27,28の容量が変更されることで、2次整合器22のインピーダンスが変更される。2次可変コンデンサ27,28は、たとえば図示しない回転シャフトがモータによって駆動される公知の構成で、モータが車載コントローラ26からの駆動信号によって駆動されるようになっている。すなわち車載コントローラ26は、2次整合器調整手段2次整合器調整部として機能する。車載コントローラ26は、車載CPU及び車載メモリを備え、車載メモリは、2次電池25の充電時に車両が給電設備10の所定の停止位置に正確に停止した状態における、2次電池25の充電状態と、その状態において2次側共鳴コイル21bと整流器23との整合がとれた状態の2次整合器22の2次可変コンデンサ27,28の容量との関係を示すデータを、マップ又は関係式として記憶している。車載コントローラ26は、2次電池25の充電時には、先ず2次整合器22を調整し、2次整合器22の調整後に、1次整合器12を調整するように1次整合器調整部及び2次整合器調整部を制御する制御手段制御部としても機能する。詳述すると、電源コントローラ14と車載コントローラ26とは、図示しない無線通信装置を介して相互に通信可能になっている。そして2次電池25の充電時に、車両が給電設備10の所定停止位置に停止した後、制御部としての車載コントローラ26は、電源コントローラ14に2次整合器22を調整する旨を無線で送信する。電源コントローラ14は、車載コントローラ26から2次整合器22の調整完了後、1次整合器12を調整するようにとの指令信号を受信した後、1次整合器12を調整する。そして1次整合器12の調整が完了すると、電源コントローラ14は、車載コントローラ26に給電を開始する旨を送信して、充電のための給電を行う。作用次に、前記のように構成された共鳴型非接触給電システムの作用を説明する。車両に搭載された2次電池25を充電する場合、充電開始時における2次電池のSOC充電状態は、一定ではない。また車両は、給電設備10と移動体設備20との間で効率良く非接触給電が行われる充電位置に正確に停止するとは限らない。このため、充電に先立って、1次整合器12及び2次整合器22の調整が行われる。2次電池25の充電のため、車両が給電設備10の所定の充電位置に停止した後、車載コントローラ26は電源コントローラ14に、車載コントローラ26が2次整合器22を調整する旨を無線で送信する。電源コントローラ14が前記旨を受信したことを、車載コントローラ26は確認した後、車載コントローラ26は2次可変コンデンサ27,28を制御することで2次整合器22を調整する。車載コントローラ26が2次整合器22を調整する旨を、電源コントローラ14は確認すると、電源コントローラ14は高周波電源11をオンにして、2次電池25を充電する時の出力で給電を開始する。車載コントローラ26は、SOC検出部からの検出信号に基づき、2次電池25の充電状態を確認する。そして車載コントローラ26は、2次電池25の充電状態に対応する2次整合器22のインピーダンスを基準にして、2次整合器22を調整する。車載コントローラ26が2次整合器22を調整するとき、2次整合器22の整合が完了するまでは、高周波電源11から出力される電力は、2次側に効率良く供給されず、2次側からの反射電力が多くなる。しかし本実施形態では、高周波電源11に設けられた図示しない反射電力検出部が、反射電力を検出し、反射電力が大きな場合は、電源コントローラ14が高周波電源11の出力を下げさせる。そして車載コントローラ26が2次整合器22を調整することによって、2次整合器22の調整時において1次側共鳴コイル13bから2次側共鳴コイル21bへ効率良く電力を伝送することができる。車載コントローラ26が2次整合器22の調整を完了すると、すなわち2次側共鳴コイル21bと整流器23との間の整合が取れた状態になると、車載コントローラ26は電源コントローラ14に、2次整合器22の調整が完了した旨と、1次整合器12を調整するようにとの指令信号を送信する。電源コントローラ14は、その指令信号を受信すると、1次可変コンデンサ15,16を制御することで1次整合器12を調整する。そして1次整合器12の調整が完了すると、電源コントローラ14は、1次整合器12の調整が完了した旨を車載コントローラ26に送信するとともに、2次電池25の充電のための給電を開始する。このようにして給電設備10の高周波電源11が、1次コイル13aに共鳴周波数の交流電圧を印加すると、1次側共鳴コイル13bから電力が非接触給電で2次側共鳴コイル21bへ供給される。2次側共鳴コイル21bが受電した電力は、2次整合器22及び整流器23を介して充電器24に供給され、充電器24に接続された2次電池25が充電される。車載コントローラ26は、たとえば2次電池25の電圧が所定電圧になった時点からの経過時間によって充電完了を判断し、2次電池25の充電が完了すると、電源コントローラ14に充電完了信号を送信する。電源コントローラ14は、充電完了信号を受信すると電力伝送を終了する。電源コントローラ14が1次整合器12を調整する場合、仮に2次側共鳴コイル21bと整流器23との間の整合が取れていない状態で高周波電源11の出力を上げると、電力が2次側に効率良く供給されずに反射電力が多くなってしまう。しかし本実施形態の電源コントローラ14は、既に2次整合器22が調整された状態で1次整合器12を調整するため、1次側のコイルつまり1次コイル装置13から2次側のコイルつまり2次コイル装置21へ、効率良く電力を伝送することができる。この実施形態は、以下に示す効果を得ることができる。1給電設備10は、交流電源つまり高周波電源11と、交流電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイル13bとを備え、さらに給電設備10は、交流電源と1次側共鳴コイル13bとの間に設けられた1次整合器12と、1次整合器12を調整する1次整合器調整部つまり電源コントローラ14とを備えている。移動体設備20は、1次側共鳴コイル13bからの電力を受電する2次側共鳴コイル21bと、2次側共鳴コイル21bが受電した電力を整流する整流器23と、整流器23によって整流された電力が供給される充電器24と、充電器24に接続された2次電池25とを備えている。さらに移動体設備20は、2次側共鳴コイル21bと整流器23との間に設けられた2次整合器22と、2次整合器22を調整する2次整合器調整部つまり車載コントローラ26とを備えている。共鳴型非接触給電システムは、2次電池25の充電時には先ず2次整合器22を調整し、2次整合器22の調整後に1次整合器12を調整するように1次整合器調整部と2次整合器調整部とを制御する制御部制御手段を備えている。したがって本実施形態は、給電側と受電側とにそれぞれ整合器を有する共鳴型非接触給電システムにおいて、負荷の充電時における1次側のコイルから2次側のコイルへ効率良く電力を伝送することができる。2移動体設備20には、1次整合器12の調整と2次整合器22の調整との順番を制御する制御部、本実施形態では車載コントローラ26が設けられている。電源コントローラ14は、制御部としての車載コントローラ26から、1次整合器12を調整するようにとの指令を受けると1次整合器12を調整する。したがって本実施形態は、たとえば2次整合器22の調整が完了する前に1次整合器12の調整を開始する、というような不都合な事態を回避し易い。3車載コントローラ26は、SOC検出部からの検出信号が入力されることで、2次電池25の充電状態を確認する。そして車載コントローラ26は、2次電池25の充電状態に対応する2次整合器22のインピーダンスを基準にして、2次整合器22を調整する。したがって本実施形態は、たとえば2次電池25の充電状態を確認せずに2次整合器22を調整してしまうような場合に比べて、2次整合器22を短時間で調整することが可能になる。41次整合器12として、二つの1次可変コンデンサ15,16と一つの1次インダクタ17とで構成されたπ型の整合器が使用されている。したがって、一方の可変コンデンサたとえば1次可変コンデンサ15を調整することで1次整合器12のインピーダンスを大きく調整し、他方の可変コンデンサたとえば1次可変コンデンサ16を調整することで1次整合器12のインピーダンスを微調整することによって、1次整合器12のインピーダンス調整を簡単に行うことが可能になる。同様に、2次整合器22として、二つの2次可変コンデンサ27,28と一つの2次インダクタ29とで構成されたπ型の整合器が使用されている。したがって、一方の可変コンデンサたとえば2次可変コンデンサ27を調整することで2次整合器22のインピーダンスを大きく調整し、他方の可変コンデンサたとえば2次可変コンデンサ28を調整することで2次整合器22のインピーダンスを微調整することによって、2次整合器22のインピーダンス調整を簡単に行うことが可能になる。次に、本発明の第2実施形態を説明する。この実施形態では、給電設備10及び移動体設備20の基本構成は第1実施形態と同じで、2次整合器22を調整するときの調整方法が異なっている。すなわち車載コントローラ26に記憶されている2次整合器22の調整手順を示すプログラムが第1実施形態と異なっている。第1実施形態と基本的に同一部分は同一符号を付して詳しい説明を省略する。前記第1実施形態の高周波電源11が供給する電力の出力は、2次整合器22の調整開始のときから、2次電池25の充電開始時の出力であった。しかし、この第2実施形態の給電設備10は、2次整合器22が調整されるとき、高周波電源11の出力が充電開始時の出力よりも小さな状態で、電力の出力を開始する。その後に給電設備10は、複数段階で順次、高周波電源11の出力を上げていく。具体的には車載コントローラ26は、高周波電源11からの出力が小さな状態で、2次整合器22の調整を開始する。そして車載コントローラ26は、その出力での2次整合器22の調整が完了すると、この1回目の2次整合器22の調整が完了した旨を電源コントローラ14に送信する。電源コントローラ14は、車載コントローラ26からのその送信を受信すると、高周波電源11の出力を一段上げる。すると車載コントローラ26は、2回目の2次整合器22の調整を実行する。以下、順次、車載コントローラ26と電源コントローラ14とのこのような協働によって、高周波電源11の出力が上げられていく。最終的に高周波電源11が2次電池25の充電開始時の出力で電力供給する状態で、車載コントローラ26は2次整合器22を調整する。このように車載コントローラ26は、2次整合器22の調整状況を無線通信で電源コントローラ14に知らせることで、電源コントローラ14によって高周波電源11の出力状態を変更してもらう。その結果として車載コントローラ26は、高周波電源11の出力を、2次電池25の充電開始時の出力よりも小さな値から、2次電池25の充電開始時の出力まで複数回で段階的に上げつつ、これら段階的な高周波電源11の出力上昇段ごとに2次整合器22を調整する。すなわち車載コントローラ26は、高周波電源11の出力を複数回で2次電池25の充電開始時の出力まで上げるように、電源コントローラ14を介して間接的に高周波電源11を制御する。そのため本実施形態では、2次整合器22の調整時に、たとえば2次側共鳴コイル21bと整流器23との整合が取れていない状態で高周波電源11から大きな電力が出力されてしまうようなことが回避される。この第2実施形態は、第1実施形態の1~4と同様な効果に加えて、以下の効果を得ることができる。5車載コントローラ26は、2次整合器22を調整するとき、まず高周波電源11の出力が充電開始時の出力よりも小さな状態で、2次整合器22の調整を開始するように高周波電源11と2次整合器調整部とを制御する。そして車載コントローラ26は、高周波電源11の出力を、複数回で段階的に2次電池25の充電開始時の出力まで上げていくように2次整合器22を調整するように、高周波電源11と2次整合器調整部とを制御する。したがって本実施形態では、高周波電源11の出力上昇の各段階で2次整合器22の整合が完了するまでの、1次コイル装置13から2次コイル装置21への効率が良くない状態での電力の伝送が少なくなる。よって本実施形態は、たとえば2次整合器22の調整を、高周波電源11が2次電池25の充電開始時の電力を出力している状態で行うような場合に比較して、1次コイル装置13から2次コイル装置21へ効率良く電力を伝送することができる。実施形態は、前記に限定されるものではなく、たとえば次のように具体化してもよい。充電器24は、整流器23で整流された直流を、2次電池25に充電するのに適した電圧に変換するためのDC/DCコンバータを備えてもよい。そして車載コントローラ26は、2次電池25の充電時に、充電器24のDC/DCコンバータのスイッチング素子を制御するように構成される。DC/DCコンバータのデューティ比によっても整合状態が変化する。この場合、車載コントローラ26は、先ず充電器24のDC/DCコンバータのデューティ比を調整した後に2次整合器22を調整し、最後に電源コントローラ14を介して1次整合器12を調整する。そうすることによって、1次整合器12の調整時に1次側のコイルつまり1次コイル装置13から2次コイル装置21へ効率が良くない状態で電力が伝送されることをより抑制することができる。2次電池25の充電時に先ず2次整合器22を調整し、2次整合器22の調整後に1次整合器12を調整するように1次整合器調整部と2次整合器調整部とを制御する制御部は、移動体設備20に設けられること限らない。つまりそのような制御部を、移動体設備20ではなく、給電設備10に設けてもよい。たとえば電源コントローラ14に、そのような制御部の機能を果たす制御プログラムを設ける。共鳴型非接触給電システムの充電時における整合器の調整方法は、2次電池25を充電するために先ず2次整合器22を調整し、2次整合器22の調整後に1次整合器12を調整すればよい。したがって、2次電池25の充電時に先ず2次整合器22を調整し、2次整合器22の調整後に1次整合器12を調整するように、1次整合器調整部と2次整合器調整部とを制御する制御部は、給電設備10にも移動体設備20にも備えていなくてもよい。たとえば給電設備10に、1次整合器12の調整開始指令を出力する調整開始指令出力部たとえば指令スイッチを設ける。この場合、2次電池25の充電時に2次整合器22の調整が完了した後、車両の利用者運転者等が調整開始指令出力部を操作することで、電源コントローラ14が1次整合器12の調整を開始するようにしてもよい。移動体としての車両は、運転者を必要とする車両に限らず、無人搬送車でもよい。移動体は、車両であることに限らず、ロボットであってもよい。移動体が無人搬送車やロボットの場合、移動体に装備された移動体設備20の2次整合器調整部を制御する制御部は、2次整合器調整部を制御することで2次整合器22の調整が完了すると、2次整合器調整完了信号を電源コントローラ14に出力するように構成される。そして電源コントローラ14は、2次整合器調整完了信号が入力されると、1次整合器調整部を制御することで1次整合器12の調整を開始するように構成される。この場合も、1次整合器調整部と2次整合器調整部との動作順序を制御する制御部を、給電設備10にも移動体設備20にも設けなくてもよい。共鳴型非接触給電システムは、給電設備10と移動体設備20との間で非接触給電を行うためには、1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次コイル21a、及び2次側共鳴コイル21bの全てが必須ではない。共鳴型非接触給電システムは、少なくとも1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル21bとを備えていればよい。すなわち1次コイル装置13は、1次コイル13a及び1次側共鳴コイル13bで構成される代わりに、1次コイル13aを削除し、1次側共鳴コイル13bを1次整合器12を介して高周波電源11に接続するのみでもよい。また2次コイル装置21を2次コイル21a及び2次側共鳴コイル21bで構成する代わりに、2次コイル21aを削除し、2次側共鳴コイル21bを2次整合器22を介して整流器23に接続するのみでもよい。しかし、1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次コイル21a、及び2次側共鳴コイル21bの全てを備えた給電システムの方が、共鳴状態に調整するのが容易であるし、1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル21bとの間の距離が大きくなった場合でも共鳴状態を維持し易いため好ましい。1次整合器12及び2次整合器22は、それぞれπ型に限らず、T型やL型の整合器であってもよい。1次整合器12及び2次整合器22は、それぞれ二つの可変コンデンサとインダクタを備えた構成に限らず、たとえばインダクタとして可変インダクタを備えた構成でもよい。あるいは1次整合器12及び2次整合器22は、それぞれ可変インダクタと二つの非可変コンデンサとからなる構成としてもよい。1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次側共鳴コイル21b、及び2次コイル21aそれぞれのコイルの軸心は、水平方向あるいは鉛直方向に延びるように設けられる構成に限らない。たとえばこれらコイルの軸心が、水平方向に対して斜めに延びるように設けられる構成であってもよい。充電器24に昇圧回路を設けなくてもよい。たとえば2次コイル装置21から出力される交流電流を、整流器23で整流しただけで2次電池25に充電するようにしてもよい。1次コイル13a及び2次コイル21aそれぞれの径は、1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル21bの径と同じに形成されている構成に限らない。つまり1次コイル13a及び2次コイル21aそれぞれの径は、1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル21bの径と比べて小さくても大きくてもよい。1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル21bそれぞれの形状は、電線が螺旋状に巻回された形状に限らず、一平面上で渦巻き状に巻回された形状としてもよい。1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル21bにそれぞれ接続されたコンデンサCを省略してもよい。しかし、1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル21bにそれぞれコンデンサCを接続した構成の方が、たとえばコンデンサCを省略した場合に比べて、共鳴周波数を下げることができる。また共鳴周波数が同じであれば、コンデンサCを省略した場合に比べて、1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル21bにそれぞれコンデンサCを接続した構成の方が1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル21bの小型化が可能になる。"