"ボルト締結によってカムシャフトに固定されたロータを備えるバルブタイミング変更機構において、前記ロータと前記カムシャフトとの間に仲介部材が設けられてなり、前記仲介部材と前記ロータとの接触部分、および前記仲介部材と前記カムシャフトとの接触部分がそれぞれ、互いの接触を通じて前記カムシャフトの回転軸と交差する方向における位置決めを行う形状に形成されてなることを特徴とするバルブタイミング変更機構。請求項1に記載のバルブタイミング変更機構において、前記接触部分はそれぞれ、前記カムシャフトの回転軸方向において断面円形状で延びる外周面を有する凸部が前記回転軸方向において断面円形状で延びる凹部の内部に嵌められてなることを特徴とするバルブタイミング変更機構。請求項2に記載のバルブタイミング変更機構において、前記仲介部材は、前記回転軸方向において円筒形状で延びる壁部を有してなり、前記壁部の前記回転軸方向における一端部の内部に前記カムシャフトの端部および前記ロータの端部の一方に形成された前記凸部が嵌められてなり、前記壁部の前記回転軸方向における他端部が前記カムシャフトの端部および前記ロータの端部の他方に形成された前記凹部の内部に嵌められてなることを特徴とするバルブタイミング変更機構。請求項1~3のいずれか一項に記載のバルブタイミング変更機構において、当該機構は、油圧を供給するための油圧供給経路が内部に形成された油圧作動式のものであって、同油圧供給経路にリード式の逆止弁が設けられてなり、前記仲介部材は、その内部に前記逆止弁の弁体の動作スペースを確保するための動作室が区画形成されてなることを特徴とするバルブタイミング変更機構。請求項4に記載のバルブタイミング変更機構において、当該機構は、バルブタイミングを予め定めたタイミングでロックするロック機構を備えてなり、前記逆止弁は、前記ロック機構によるロックが解除された状態を保持するための油圧を供給するロック解除油路に設けられてなることを特徴とするバルブタイミング変更機構。ここで、上記バルブタイミング変更機構において、カムシャフトの回転軸とロータの回転軸詳しくは、理想的な回転軸とがずれた状態になると、同機構の機能低下や騒音の発生などといった種々の不都合を招くおそれがある。そのため、そうした不都合の発生を抑えるためには、それら回転軸のずれが小さくなるように、ロータをカムシャフトに固定することが望まれる。上記バルブタイミング変更機構では、ボルトが締結固定される部分においてカムシャフトに対するボルトの位置決めが行われるとともにボルトとロータとの接触部分においてボルトに対するロータの位置決めが行われるといったように、ボルトを介してカムシャフトに対するロータの位置決めが行われる。通常、ボルトが雌ねじに固定される際には、同ボルトと雌ねじとの間に若干の間隙が形成される。そのため上記バルブタイミング変更機構では、ボルトをカムシャフトに締結固定する際に上記間隙に起因して同ボルトがカムシャフトに対して若干傾いて取り付けられるおそれがあると云える。そして上記バルブタイミング変更機構では、そうしたボルトの取り付け角度の傾きがカムシャフトの回転軸とロータの回転軸とのずれを招く一因となるために好ましくない。本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カムシャフトの回転軸とロータの回転軸とのずれを好適に抑えることのできるバルブタイミング変更機構を提供することにある。以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。請求項1に記載の発明では、バルブタイミング変更機構のロータがボルト締結によってカムシャフトに固定される。ロータとカムシャフトとの間には仲介部材が設けられており、この仲介部材とロータとの接触部分や仲介部材とカムシャフトとの接触部分がそれぞれ、互いの接触を通じてカムシャフトの回転軸と交差する方向における位置決めを行う形状に形成される。こうした構成によれば、カムシャフトと仲介部材との接触部分において同カムシャフトに対する仲介部材の位置決めを行うとともに仲介部材とロータとの接触部分において同仲介部材に対するロータの位置決めを行うといったように、カムシャフトの回転軸と交差する方向における同カムシャフトに対するロータの位置決めを仲介部材によって行うことができる。そのため、ボルトとロータとの接触部分においてカムシャフトに対するロータの位置決めを行う必要がなく、同接触部分においてロータの位置決めを行うものと比較して、それらボルトおよびロータの間隙を大きくすることができる。したがって、ボルト締結によるロータのカムシャフトへの固定に際して同ボルトが若干傾いて固定された場合であっても、これに起因してカムシャフトに対するロータの取り付け位置が理想的な位置からずれることを抑えることができる。そのため、カムシャフトの回転軸とロータの回転軸詳しくは、理想的な回転軸とのずれを好適に抑えることができる。請求項2に記載の発明では、仲介部材とロータとの接触部分や仲介部材とカムシャフトとの接触部分がそれぞれ、カムシャフトの回転軸方向において断面円形状で延びる外周面を有する凸部が同回転軸方向において断面円形状で延びる凹部の内部に嵌るといった接触状態になる。こうした構成によれば、カムシャフトへの仲介部材およびロータの固定に際して、断面円形状の外周面を有する凸部が断面円形状の内周面を有する凹部内に嵌まることによって、カムシャフトに対する仲介部材の位置決めと仲介部材に対するロータの位置決めとをそれぞれ行うことができる。請求項3に記載の発明では、仲介部材として、カムシャフトの回転軸方向において円筒形状で延びる壁部を有するものが採用される。そして、この壁部の上記回転軸方向における一端部の内部にカムシャフトの端部およびロータの端部の一方に形成された前記凸部が嵌まった状態になり、さらには同壁部の前記回転軸方向における他端部詳しくは、凸部が嵌まった端部と反対側の端部がカムシャフトの端部およびロータの端部の他方に形成された前記凹部の内部に嵌まった状態になるように、仲介部材が配設される。こうした構成によれば、一つの円筒形状の壁部を用いて、カムシャフトに対する仲介部材の位置決めと同仲介部材に対するロータの位置決めとを共に行うことができる。そのため、それらの位置決めのための壁部が各別に設けられるものと比較して、仲介部材を簡素な構造にすることができる。バルブタイミング変更機構として、その内部に形成された油圧供給経路を介して供給される油圧に基づき作動する油圧作動式のものが実用されている。また、そうしたバルブタイミング変更機構の油圧供給経路にオイルの逆流を抑えるための逆止弁を設けることが提案されている。この逆止弁としては、構造が簡単で安価なリード式の弁を採用することが考えられる。そうしたリード式の逆止弁をバルブタイミング変更機構の内部に配設する場合には、その弁体の動作のためのスペースを確保する必要がある。請求項4に記載の発明では、そうしたリード弁の弁体の動作スペースを確保するための動作室が仲介部材の内部に区画形成される。こうした構成によれば、バルブタイミング変更機構の内部に仲介部材を配設することにより、カムシャフトに対するロータの位置決めを行うことが可能になることに加えて、リード式の逆止弁の弁体の動作スペースを確保することができるようになる。なお、請求項4に記載の発明は、請求項5によるように、バルブタイミングを予め定めたタイミングでロックするロック機構を備えるとともに、同ロック機構によるロックが解除された状態を保持するための油圧を供給するロック解除油路に逆止弁が設けられたバルブタイミング変更機構に適用することができる。以下、本発明を具体化した一実施の形態にかかるバルブタイミング変更機構について説明する。図1に示すように、内燃機関10には機関バルブ例えば吸気バルブの開閉時期バルブタイミングを変更するためのバルブタイミング変更機構20が設けられている。このバルブタイミング変更機構20としては、油圧を供給するための油圧供給経路が内部に形成された油圧作動式のものが採用されている。このバルブタイミング変更機構20は、内燃機関10のカムシャフト例えば吸気カムシャフト[図示略]にセンターボルト12によって固定されて同カムシャフトともども回転するロータ21を備えている。またバルブタイミング変更機構20は、上記ロータ21を囲むように設けられて上記内燃機関10のクランクシャフト図示略の回転が伝達されるケース22を備えている。このケース22は、上記ロータ21と同一の回転軸で回転するように配設されている。またケース22の内周面には、カムシャフトの回転軸L1に向かって突出する突部23が周方向において所定の間隔をおいて複数本実施の形態では、三つ形成されている。一方、ロータ21の外周面には、カムシャフト11の回転軸L1から離間する方向に突出する複数本実施の形態では、三つのベーン24がそれぞれ上記各突部23の間に位置するように形成されている。これにより、ケース22内における各突部23の間に位置する部分が、ベーン24によって進角側油圧室25と遅角側油圧室26とに区画されている。そして、進角側油圧室25にオイルを供給するとともに遅角側油圧室26からオイルを排出すると、ロータ21がケース22に対して一方向図1における右回転方向に回転してカムシャフトのクランクシャフトに対する相対回転位相が進角側回転方向前側に変化する。これにより、カムシャフトによって開閉駆動される機関バルブのバルブタイミングが進角側に変化するようになる。また、遅角側油圧室26にオイルを供給するとともに進角側油圧室25からオイルを排出すると、ロータ21がケース22に対して一方向図1における左回転方向に回転してカムシャフトのクランクシャフトに対する相対回転位相が遅角側回転方向後側に変化する。それによって機関バルブのバルブタイミングが遅角側に変化するようになる。バルブタイミング変更機構20には、内燃機関10の始動時など油圧が低いときにおいてカムシャフト11の相対回転を予め定めたタイミングで固定ロックするロック機構13が二つ設けられている。ロック機構13は、ロータ21のベーン24の内部に出没可能に配設されたロックピンとケース22に形成されたロック穴とを備えている。そして、ロック穴の内部にロックピンの先端部分が挿入されることにより、ベーン24がケース22に機械的に締結されて、内燃機関10のクランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相がロックされる。また、ベーン24の内部におけるロックピンに隣接する位置には解除用圧力室13aが区画形成されている。バルブタイミング変更機構20では、この解除用圧力室13aにオイルを供給することにより、上記ロックピンの先端部分がロック穴から脱出して、上記カムシャフトの相対回転位相のロックが解除される。内燃機関10には、バルブタイミング変更機構20およびロック機構13にオイルを圧送するためのオイルポンプ14が設けられている。またバルブタイミング変更機構20やロック機構13とオイルポンプ14とを繋ぐ油圧回路にはオイルコントロールバルブ詳しくは、同オイルコントロールバルブの機能を有するセンターボルト12が設けられている。そして、このオイルコントロールバルブの作動制御を通じて、バルブタイミング変更機構20の進角側油圧室25および遅角側油圧室26やロック機構13の解除用圧力室13aへのオイルの給排態様が制御される。オイルコントロールバルブは、オイルを貯留するためのオイルパン15に供給油路31を介して接続されている。この供給油路31の途中には上記オイルポンプ14が設けられている。このオイルポンプ14によって圧送されたオイルが供給油路31を通じてオイルコントロールバルブに供給される。また、オイルコントロールバルブは、排出油路32を介してオイルパン15に接続されている。この排出油路32を通じてオイルコントロールバルブ内のオイルをオイルパン15に戻すことが可能になっている。一方、オイルコントロールバルブは、進角側油路33を介してバルブタイミング変更機構20の進角側油圧室25に接続されるとともに、遅角側油路34を介して同機構20の遅角側油圧室26に接続されている。また、オイルコントロールバルブはロック油路35を介してロック機構13の解除用圧力室13aに接続されている。上記供給油路31はオイルポンプ14とオイルコントロールバルブとの間で分岐されている。そして、その分岐された油路の一方バルブ制御油路31Aが進角側油圧室25および遅角側油圧室26のいずれかにオイルを供給するための油路として機能し、他方ロック解除油路31Bが解除用圧力室13aにオイルを供給するための油路として機能するようになっている。バルブ制御油路31Aには逆止弁36Aが設けられている。この逆止弁36Aにより、進角側油圧室25および遅角側油圧室26のいずれかに供給されるオイルの逆流が抑えられるために、同オイルの圧力の不要な低下が抑えられるようになる。また、ロック解除油路31Bには逆止弁36Bが設けられている。この逆止弁36Bによってロック解除油路31Bに供給されるオイルの逆流が抑えられるために、ロック解除油路31B内部の油圧の不要な低下が抑えられて、ロック機構13によるロックが解除された状態が好適に保持されるようになる。なお、内燃機関10の運転停止時においては、オイルコントロールバルブによってロック油路35と排出油路32とが接続されるようになっている。以下、バルブタイミング変更機構20の具体構造について説明する。図2に示すように、バルブタイミング変更機構20のロータ21はセンターボルト12ともどもカムシャフト11に締結固定されている。このセンターボルト12としては、バルブタイミング変更機構20の作動応答性の向上や同機構20とオイルコントロールバルブとの間の油圧経路におけるオイル漏れの抑制などを図るために、オイルコントロールバルブの機能が付与されたものが採用されている。上記センターボルト12は略円筒形状のハウジング41を備えている。このハウジング41には、その内部と外部とを連通する複数の貫通孔41aが形成されている。これら貫通孔41aは、センターボルト12がカムシャフト11に固定されたときに、バルブタイミング変更機構20の供給油路31、進角側油路33、遅角側油路34、およびロック油路35いずれも図1参照のいずれかに接続される位置にそれぞれ形成されている。センターボルト12の内部にはオイルの給排態様の切り替えを行うためのスプール44が設けられている。このスプール44は、センターボルト12の内部においてその軸線方向に移動可能な状態で配設されている。スプール44の内部には内部通路44aが形成されている。この内部通路44aはスプール44の一方図2における左側の端部において開口されるとともに、その開口を通じて前記排出油路32図1参照に連通されている。また、スプール44にはその内部内部通路44aと外部とを連通する貫通孔44bが形成されている。このスプール44は、上記内部通路44aおよび貫通孔44bを介して、センターボルト12内の特定部分のオイルを排出油路32に排出することの可能な構造になっている。そして、このスプール44の軸線方向における移動位置の調整を通じて、進角側油路33、遅角側油路34並びにロック油路35いずれも図1参照に対する供給油路31や排出油路32の接続態様の切り替えと、接続した油路の通路断面積の調節開度調節とを行うことのできる構造になっている。スプール44の軸線方向における移動は、ハウジング41内に設けられて同スプール44を軸線方向詳しくは、図2における左側に付勢するコイルスプリング45aと、同コイルスプリング45aの付勢力に抗してスプール44を軸線方向詳しくは、図2における右側に押圧するアクチュエータ45とによって実現される。このアクチュエータ45の作動制御は、マイクロコンピュータを備えて構成される電子制御装置17により、吸入空気量や機関回転速度などの内燃機関10の運転状態に応じたかたちで実行される。これにより、機関バルブのバルブタイミングが機関運転状態に見合うタイミングに調節されるようになる。センターボルト12のハウジング41は、バルブタイミング変更機構20のロータ21を貫通するように取り付けられる。このハウジング41の上記カムシャフト11側図2における右側の端部には、同カムシャフト11の端部にねじ締結されるボルト部46が形成されている。また、ハウジング41の上記カムシャフト11から離間する側図2における左側の端部近傍には、ボルト部46がカムシャフト11の端部にねじ締結されたときに同カムシャフト11の端面との間にロータ21を挟み込んで固定するためのフランジ部47が形成されている。なお、センターボルト12のボルト部46がカムシャフト11の端部にねじ締結された状態にあって、そのカムシャフト11の端面とセンターボルト12のフランジ部47との間には、上記ロータ21の他にフロントブッシュ27、リヤブッシュ28、および弁プレート29が設けられている。詳しくは、ロータ21とフランジ部47との間にフロントブッシュ27が設けられている。また、ロータ21とカムシャフト11との間には、リヤブッシュ28および弁プレート29が、ロータ21側からリヤブッシュ28、弁プレート29といった順で並ぶように設けられている。そして、ロータ21、フロントブッシュ27、リヤブッシュ28、および弁プレート29にはそれぞれ孔21a,27a,28a,29aが形成されており、それら孔21a,27a,28a,29aをセンターボルト12のハウジング41が貫通している。上記ロータ21、フロントブッシュ27、リヤブッシュ28および弁プレート29は、センターボルト12のボルト部46がカムシャフト11の端部にねじ締結されたときにカムシャフト11の端面とセンターボルト12のフランジ部47との間に挟み込まれることにより、カムシャフト11に対して一体回転可能に固定される。カムシャフト11は、内燃機関10のクランクシャフトからの回転伝達を受けるスプロケット16を相対回転可能な状態で支持している。また、上記スプロケット16にはバルブタイミング変更機構20のケース22が固定されている。そして、内燃機関10のクランクシャフトの回転がスプロケット16に伝達されると、同スプロケット16およびケース22がカムシャフト11の回転軸L1を中心に回転する。こうしたスプロケット16およびケース22の回転は、そのケース22内のオイルを介してロータ21に伝達され、その後にカムシャフト11に伝達されるようになる。したがって、バルブタイミング変更機構20のロータ21をケース22に対して相対回転させると、クランクシャフトに対するカムシャフト11の相対回転位相が変化し、これに伴って内燃機関10のバルブタイミングが変化するようになる。本実施の形態では、前述した各逆止弁36A,36B図1参照としてリード式のものが採用されている。それら逆止弁36A,36Bの弁体は、カムシャフト11とリヤブッシュ28との間に挟み込むように設けられた前記弁プレート29に形成されている。以下、逆止弁36A,36Bの構造および動作態様について詳しく説明する。図3にリヤブッシュ28の斜視構造を示し、図4にリヤブッシュ28の側面構造を示す。なお、図4において[b]は、リヤブッシュ28を同図[a]における矢印A方向から見た構造を示している。図3および図4に示すように、リヤブッシュ28は、円筒形状で延びる側壁部51と同円筒形状の一方の開口を塞ぐ形状の底壁部52とを備えた有底円筒形状に形成されている。底壁部52には、前記孔28aと、前記バルブ制御油路31A図1参照の一部をなす貫通孔53Aと、前記ロック解除油路31B図1参照の一部をなす貫通孔53Bとが形成されている。また、底壁部52の内方側図4[b]における右側の面には、上記貫通孔53Aを始点に直線状に延びる溝部54Aと、上記貫通孔53Bを始点に直線状に延びる溝部54Bとがそれぞれ形成されている。また底壁部52には、孔28aや貫通孔53A,53Bの他、前記油圧供給経路の一部を構成する二つの貫通孔55,56なども形成されている。さらに、底壁部52の内方側の面には係合凸部57が突設されている。図5に弁プレート29の側面構造を示す。なお図5において[b]は、弁プレート29を同図[a]における矢印B方向から見た構造を示している。図5に示すように、弁プレート29は、金属材料により薄板形状に形成されている。この弁プレート29の上記リヤブッシュ28の係合凸部57図4[a]参照に対応する位置には係合孔61が形成されている。弁プレート29の配設に際して係合孔61と上記リヤブッシュ28の係合凸部57とを係合させることにより、同弁プレート29の配設位置が予め定めた位置になる。弁プレート29には、前記孔29aが形成されるとともに、二つの貫通孔62,63が形成されている。これら貫通孔62,63は、弁プレート29の上記リヤブッシュ28への取り付けによって同リヤブッシュ28の貫通孔55,56に連通する位置に形成されて、油圧供給経路の一部を構成する。また弁プレート29には、一部を除いて周囲が切断された形状の弁体64A,64Bが形成されている。弁体64Aは詳しくは、リヤブッシュ28の貫通孔53Aに対応する形状具体的には丸形状に形成された弁部65Aと、リヤブッシュ28の溝部54Aに対応する形状具体的には長方形状に形成されてその一端が弁部65Aに接続されるとともに他端が弁プレート29に接続されるアーム部66Aとにより構成される。この弁体64Aは、弁プレート29の上記リヤブッシュ28への取り付けによって同リヤブッシュ28の貫通孔53Aおよび溝部54Aを覆う位置に形成される。また弁体64Bは、リヤブッシュ28の貫通孔53Bに対応する形状具体的には丸形状に形成された弁部65Bと、リヤブッシュ28の溝部54Bに対応する形状具体的には長方形状に形成されてその一端が弁部65Bに接続されるとともに他端が弁プレート29に接続されるアーム部66Bとにより構成される。この弁体64Bは、弁プレート29の上記リヤブッシュ28への取り付けによって同リヤブッシュ28の貫通孔53Bおよび溝部54Bを覆う位置に形成される。以下、これら逆止弁36A,36Bの動作態様について説明する。図6に、バルブタイミング変更機構20における逆止弁36Aの周辺の断面構造を拡大して示す。なお図6は、バルブタイミング変更機構20の図4[a]におけるC-C線に沿う断面構造を示している。また、各逆止弁36A,36Bの断面構造は同一であるため、逆止弁36Bの断面構造の図示は割愛する。逆止弁36Aは次のように動作する。図6に示すように、オイルポンプ14からオイルが圧送されて、カムシャフト11内に形成されたバルブ制御油路31Aのオイルの圧力油圧が高くなると、この油圧によって弁プレート29の弁部65Aが押圧されて同図に一点鎖線で示すように変形する。これにより、カムシャフト11のバルブ制御油路31Aが上記リヤブッシュ28の貫通孔53Aに連通される。その結果、リヤブッシュ28の貫通孔53Aを介して、カムシャフト11内のバルブ制御油路31Aとロータ21内のバルブ制御油路31Aとが連通される。すなわち、このとき逆止弁36Aが開弁される。一方、逆止弁36Aの開弁時においてオイルポンプ14からのオイル圧送量が減少したりオイル圧送が停止したりしてカムシャフト11内のバルブ制御油路31Aの油圧が低くなると、同油圧によって弁プレート29の弁体64Aに作用する押圧力が小さくなるために、弁体64Aが自身の弾性によって変形前の形状同図に実線で示す形状に復帰する。これにより、カムシャフト11のバルブ制御油路31Aの上記リヤブッシュ28側の開口が弁体64Aの弁部65Aによって塞がれる。その結果、この弁部65Aによってカムシャフト11内のバルブ制御油路31Aとロータ21内のバルブ制御油路31Aとの連通が遮断される。すなわち、このとき逆止弁36Aが閉弁される。逆止弁36Bは次のように動作する。オイルポンプ14からのオイル圧送によってカムシャフト11内に形成されたロック解除油路31Bの油圧が高くなると、この油圧によって弁プレート29の弁部65Bが押圧されて変形して、カムシャフト11のロック解除油路31Bが上記リヤブッシュ28の貫通孔53Bに連通される。このときリヤブッシュ28の貫通孔53Bを介してカムシャフト11内のロック解除油路31Bとロータ21内のロック解除油路31Bとが連通される、すなわち逆止弁36Bが開弁される。一方、逆止弁36Bの開弁時においてロック解除油路31Bの油圧が低くなると、同油圧によって弁プレート29の弁体64Bに作用する押圧力が小さくなるために、弁体64Bが自身の弾性によって変形前の形状に復帰して、カムシャフト11のロック解除油路31Bの上記リヤブッシュ28側の開口が弁体64Bの弁部65Bによって塞がれる。そして、このとき弁部65Bによってカムシャフト11内のロック解除油路31Bとロータ21内のロック解除油路31Bとの連通が遮断される、すなわち逆止弁36Bが閉弁される。なお、逆止弁36Aの開弁に際してその弁体64Aは上記リヤブッシュ28に形成された動作室としてのスペース具体的には貫通孔53Aおよび溝部54Aの内部において変形する。また逆止弁36Bの開弁に際してその弁体64Bは上記リヤブッシュ28に形成された貫通孔53Bや溝部54Bの内部において変形する。本実施の形態では、そうした逆止弁36Aの弁体64Aや逆止弁36Bの弁体64Bの変形のための動作スペースを確保することを一つの目的として、リヤブッシュ28が設けられている。ここで、バルブタイミング変更機構20において、カムシャフト11の回転軸L1とロータ21の理想的な回転軸とがずれた状態になると、同機構20の機能低下や騒音の発生などといった種々の不都合を招くおそれがある。そのため、そうした不都合の発生を抑えるためには、それら回転軸のずれが小さくなるように、ロータ21をカムシャフト11に固定することが望まれる。なお上記ロータ21の理想的な回転軸は、詳しくは組み付け誤差や製造公差がないと仮定した状況下においてカムシャフト11の回転軸L1と一致する回転軸であり、以下では単に回転軸と称する。そこで、本実施の形態では、リヤブッシュ28とロータ21との接触部分やリヤブッシュ28とカムシャフト11との接触部分をそれぞれ、互いの接触を通じてカムシャフト11の回転軸L1と交差する方向における位置決めが行われる形状に形成している。これにより、カムシャフト11とロータ21との間に設けられたリヤブッシュ28によって、カムシャフト11に対するロータ21の位置決めを行うことができるため、上記回転軸のずれが抑えられるようになる。以下、図7を参照して、そうした位置決めを行うための構造をその作用とともに説明する。図7は、カムシャフト11、ベーン24、リヤブッシュ28、弁プレート29の分解斜視構造を示す。図7に示すように、カムシャフト11の先端部11aは回転軸L1を中心とする円柱形状に形成されている。また、このカムシャフト11の先端部11aは、断面が同一半径の円形で延びる形状に形成されている。前述したようにリヤブッシュ28の側壁部51は円筒形状に形成されている。本実施の形態では、そうした円筒形状の側壁部51が、その内周面および外周面が共に同一半径の円形で延びる形状であって、且つ同側壁部51の中心が理想的な回転軸と一致する形状に形成されている。なお上記リヤブッシュ28の理想的な回転軸は、詳しくは組み付け誤差や製造公差がないと仮定した状況下においてカムシャフト11の回転軸L1と一致する回転軸であり、以下では単に回転軸と称する。そして、バルブタイミング変更機構20を組み立てる際には、上記カムシャフト11の先端部11aがリヤブッシュ28の側壁部51の内部に嵌まった状態図2に示す状態になる。本実施の形態では、カムシャフト11の先端部11aの外周面の半径とリヤブッシュ28の側壁部51の内周面の半径とが、バルブタイミング変更機構20の組み立て時における間隙が小さくなるように、且つカムシャフト11の先端部11aがリヤブッシュ28の側壁部51の内部に適度な力で嵌るように、それぞれ設定される。なお本実施の形態では、バルブタイミング変更機構20の組み立て時において、カムシャフト11の先端面とリヤブッシュ28の底壁部52の内方側の面との間に弁プレート29が挟み込まれる。本実施の形態では、カムシャフト11とリヤブッシュ28との接触部分が、カムシャフト11の回転軸L1方向において断面円形状で延びる外周面を有する凸部具体的には、カムシャフト11の先端部11aが同回転軸L1方向において断面円形状で延びる凹部具体的には、リヤブッシュ28の側壁部51の内部に嵌るといった接触状態になる。そのため、カムシャフト11の先端部11aの外周面がリヤブッシュ28の側壁部51の内周面によって案内されつつ同カムシャフト11の先端部11aがリヤブッシュ28の側壁部51の内部に嵌るといったように、カムシャフト11へのリヤブッシュ28の固定が行われるようになる。そして、このカムシャフト11へのリヤブッシュ28の固定に際して、カムシャフト11の回転軸L1と交差する方向における同カムシャフト11に対するリヤブッシュ28の位置決めが行われるようになる。このように本実施の形態では、カムシャフト11の先端部11aの外周面とリヤブッシュ28の側壁部51の内周面との嵌め合いによってカムシャフト11の回転軸L1とリヤブッシュ28の回転軸とのずれが小さく抑えられるようになる。なお本実施の形態では、これら回転軸を高精度で一致させるために、カムシャフト11の先端部11aの外周面とリヤブッシュ28の側壁部51の内周面とが共に、例えば研削加工を施すことなどにより、全面にわたって高い寸法精度で形成されている。一方、ロータ21の上記リヤブッシュ28に対向する面には、同面における孔21aの開口周縁が円形に窪んだ形状の凹部21bが形成されている。この凹部21bは、断面がロータ21の回転軸を中心とする円形で延びる形状に形成されている。そして、バルブタイミング変更機構20を組み立てる際には、リヤブッシュ28の側壁部51および底壁部52がロータ21の凹部21bの内部に嵌った状態図2に示す状態になる。本実施の形態では、リヤブッシュ28の側壁部51の外周面の半径とロータ21の凹部21bの内周面の半径とが、バルブタイミング変更機構20の組み立て時における間隙が小さくなるように、且つリヤブッシュ28の側壁部51および底壁部52がロータ21の凹部21bの内部に適度な力で嵌るように、それぞれ設定される。本実施の形態では、ロータ21とリヤブッシュ28との接触部分が、カムシャフト11の回転軸L1方向において断面円形状で延びる外周面を有する凸部具体的には、リヤブッシュ28の側壁部51が同回転軸L1方向において断面円形状で延びる凹部具体的には、ロータ21の凹部21bの内部に嵌るといった接触状態になる。そのため、リヤブッシュ28の側壁部51の外周面がロータ21の凹部21bの内周面によって案内されつつ同リヤブッシュ28の側壁部51および底壁部52がロータ21の凹部21bの内部に嵌るといったように、リヤブッシュ28へのロータ21の固定が行われるようになる。そして、このリヤブッシュ28へのロータ21の固定に際して、リヤブッシュ28の回転軸と交差する方向における同リヤブッシュ28に対するロータ21の位置決めが行われるようになる。このように本実施の形態では、ロータ21の凹部21bの内周面とリヤブッシュ28の側壁部51の外周面との嵌め合いによってロータ21の回転軸とリヤブッシュ28の回転軸とのずれが小さく抑えられるようになる。なお本実施の形態では、それら回転軸を高精度で一致させるために、ロータ21の凹部21bの内周面とリヤブッシュ28の側壁部51の外周面とが共に、例えば研削加工を施すことなどにより、全面にわたって高い寸法精度で形成されている。本実施の形態によれば、カムシャフト11とリヤブッシュ28との接触部分において同カムシャフト11に対するリヤブッシュ28の位置決めを行うとともに、リヤブッシュ28とロータ21との接触部分において同リヤブッシュ28に対するロータ21の位置決めを行うといったように、カムシャフト11の回転軸L1と交差する方向における同カムシャフト11に対するロータ21の位置決めをリヤブッシュ28によって行うことができる。そのため、センターボルト12とロータ21との接触部分においてカムシャフト11に対するロータ21の位置決めを行う必要がなく、同接触部分においてロータ21の位置決めを行うものと比較して、それらセンターボルト12およびロータ21の間隙を大きくすることができる。したがって、仮にボルト締結によるロータ21のカムシャフト11への固定に際してセンターボルト12が若干傾いて固定された場合であっても、これに起因してカムシャフト11に対するロータ21の取り付け位置が理想的な位置詳しくは、組み付け誤差や製造公差がないと仮定した状況下での取り付け位置からずれることを抑えることができる。そのため、カムシャフト11の回転軸L1とロータ21の回転軸とのずれを好適に抑えることができ、そのずれに起因するバルブタイミング変更機構20の機能低下や騒音の発生などを抑えることができる。なお、センターボルト12とロータ21との間隙が小さいものでは、センターボルト12が傾いて固定された場合に、同センターボルト12とロータ21の接触部分における面圧が過度に高くなるおそれがあり、場合によってはセンターボルト12とロータ21とが凝着するおそれもある。本実施の形態のバルブタイミング変更機構20は、カムシャフト11に対するロータ21の固定強度がセンターボルト12の締結力によって定まる構造になっている。そのため、センターボルト12とロータ21との接触部分の面圧が過度に高くなると、同部分においてセンターボルト12が支持されるようになるおそれがあり、そうした場合にはカムシャフト11に対するロータ21の固定強度を適切な強度にすることが困難になる。この点、バルブタイミング変更機構20では、センターボルト12およびロータ21の間隙を比較的大きくすることができるために、センターボルト12とロータ21の接触部分の面圧が過度に高くなることを抑えることができる。そのため、カムシャフト11に対するロータ21の固定強度を容易に設定することができる。また本実施の形態によれば、一つの円筒形状の壁部具体的には、リヤブッシュ28の側壁部51を用いて、カムシャフト11に対するリヤブッシュ28の位置決めと同リヤブッシュ28に対するロータ21の位置決めとを共に行うことができる。そのため、それらの位置決めのための壁部が各別に設けられるものと比較して、リヤブッシュ28を簡素な構造にすることができる。さらには、もともとリード式の逆止弁およびリヤブッシュが設けられたバルブタイミング変更機構に本実施の形態にかかるバルブタイミング変更機構20を適用する場合には、回転軸のずれを抑えるべくロータ21とカムシャフト11との間に設けられる仲介部材として、既存の部品リヤブッシュ28を利用することができる。そのため、新たな部品点数の増加を招くことなく、カムシャフト11の回転軸L1とロータ21の回転軸とのずれを抑えることができる。以上説明したように、本実施の形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。1カムシャフト11の回転軸L1と交差する方向における同カムシャフト11に対するロータ21の位置決めをリヤブッシュ28によって行うことができるため、カムシャフト11の回転軸L1とロータ21の回転軸とのずれを好適に抑えることができる。2カムシャフト11へのリヤブッシュ28およびロータ21の固定に際して、断面円形状の外周面を有するカムシャフト11の先端部11aが断面円形状の内周面を有するリヤブッシュ28の側壁部51の内部に嵌まることによって、カムシャフト11に対するリヤブッシュ28の位置決めを行うことができる。また、断面円形状の外周面を有するリヤブッシュ28の側壁部51が断面円形状の内周面を有するロータ21の凹部21bの内部に嵌まることによって、リヤブッシュ28に対するロータ21の位置決めを行うことができる。3円筒形状に形成されたリヤブッシュ28の側壁部51を用いてカムシャフト11に対するリヤブッシュ28の位置決めと同リヤブッシュ28に対するロータ21の位置決めとを共に行うことができるため、それらの位置決めのための壁部が各別に設けられるものと比較して、リヤブッシュ28を簡素な構造にすることができる。4バルブタイミング変更機構20の内部にリヤブッシュ28を配設することにより、カムシャフト11に対するロータ21の位置決めを行うことができるようになることに加えて、リード式の逆止弁36A,36Bの弁体64A,64Bの動作スペースを確保することができるようになる。なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。上記実施の形態において、カムシャフト11の先端部11aの外周面やリヤブッシュ28の側壁部51の内周面および外周面、並びにロータ21の凹部21bの内周面をその全面にわたって高い寸法精度で形成する必要はなく、それら内周面や外周面の一部についてのみ高い寸法精度で形成するようにしてもよい。こうした構成によっても、カムシャフト11の先端部11aの外周面とリヤブッシュ28の側壁部51の内周面との嵌め合いによってカムシャフト11の回転軸L1とリヤブッシュ28の回転軸とを高い精度で一致させることができる。また、リヤブッシュ28の側壁部51の外周面とロータ21の凹部21bの内周面との嵌め合いによってリヤブッシュ28の回転軸とロータ21の回転軸とを高い精度で一致させることができる。カムシャフト11の先端部11aに回転軸L1を中心とする断面円形状の内周面を有する凹部を形成するとともに、同凹部の内部にリヤブッシュ28の側壁部51が嵌るようにしてもよい。また、リヤブッシュ28の上記ロータ21側の部分に同リヤブッシュ28の回転軸を中心とする断面円形状の内周面を有する凹部を形成するとともにロータ21に回転軸を中心とする断面円形状の外周面を有する凸部を形成し、リヤブッシュ28の凹部の内部にロータ21の凸部が嵌るようにしてもよい。要は、カムシャフト11とリヤブッシュ28との接触部分やリヤブッシュ28とロータ21との接触部分において、互いに接触している部材の一方にその回転軸を中心とする断面円形状の外周面を有する凸部を形成するとともに他方にその回転軸を中心とする断面円形状で延びる凹部を形成すればよい。こうした構成によっても、カムシャフト11へのリヤブッシュ28およびロータ21の固定に際して、断面円形状の外周面を有する凸部が断面円形状の内周面を有する凹部内に嵌まることによって、カムシャフト11に対するリヤブッシュ28の位置決めや、同リヤブッシュ28に対するロータ21の位置決めを行うことができる。カムシャフト11とリヤブッシュ28との接触部分やリヤブッシュ28とロータ21との接触部分において、互いに接触している部材の一方に形成される凸部の外周面や他方に形成される凹部の内周面を、断面円形状で延びる形状以外の形状に形成してもよい。そうした形状として例えば、凸部の外周面や凹部の内周面に溝や窪みが形成された形状を採用したり、凸部の外周面や凹部の内周面が回転軸方向において断面多角形状で延びる形状を採用したりすることができる。上記実施の形態にかかるバルブタイミング変更機構は、ロック機構や逆止弁が一つのみ設けられたバルブタイミング変更機構や、ロック機構や逆止弁が設けられないバルブタイミング変更機構にも適用することができる。"