"車両10のコンプレッサ24に用いられる空気供給を制御する弁装置40であって、当該弁装置40は弁ハウジング100を有し、該弁ハウジング100は、周辺空気供給部32に接続するための第1の圧縮空気入口102と、過給空気供給部34に接続するための第2の圧縮空気入口104とを有し、該第2の圧縮空気入口を介して、前圧縮された空気が供給可能であり、さらに前記弁ハウジング100は、コンプレッサ24に接続するための圧縮空気出口106を有し、当該弁装置40は、第1の切換状態を有し、該第1の切換状態では、前記圧縮空気出口106が、前記第1の圧縮空気入口102に、流体が流通するように接続されており、当該弁装置40は、第2の切換状態を有し、該第2の切換状態では、前記圧縮空気出口106が、前記第2の圧縮空気入口104に、流体が流通するように接続されており、当該弁装置40はさらに、当該弁装置40を前記第1の切換状態と前記第2の切換状態との間で切り換えることのできる切換装置を有することを特徴とする、車両のコンプレッサに用いられる空気供給を制御する弁装置。前記切換装置により、前記第1の切換状態において、前記第2の圧縮空気入口104と前記圧縮空気出口106との間の流体流通が遮断されており、かつ/または前記第2の切換状態において、前記第1の圧縮空気入口102と前記圧縮空気出口106との間の流体流通が遮断されている、請求項1記載の弁装置。当該弁装置40が、少なくとも1つの第3の切換状態を有し、該第3の切換状態において、前記第1の圧縮空気入口102と前記第2の圧縮空気入口104とが、前記圧縮空気出口106に、流体が流通するように接続されている、請求項1または2記載の弁装置。前記切換装置がピストン112,122を有し、該ピストン112,122は、前記第1の切換状態に相当する第1の位置と、前記第2の切換状態に相当する第2の位置との間で運動可能であり、前記第1の位置において前記ピストン112,122は、前記第1の圧縮空気入口102と前記圧縮空気出口106との間の流体流通接続を開放し、前記第2の位置において前記ピストン112,122は、前記第2の圧縮空気入口104と圧縮空気出口106との間の流体流通接続を開放する、請求項1から3までのいずれか1項記載の弁装置。前記弁ハウジング100が、第1の弁座114を有し、該第1の弁座114は前記第1の圧縮空気入口102に対応しており、前記弁ハウジング100が、さらに第2の弁座116を有し、該第2の弁座116は前記第2の圧縮空気入口104に対応しており、前記切換装置がピストン112を有し、該ピストン112は、制御可能に前記第1の弁座114に当接可能であり、かつ制御可能に前記第2の弁座116に当接可能であり、前記ピストン112は、前記第1の切換状態において前記第2の弁座116に当接していて、前記第2の圧縮空気入口104と前記圧縮空気出口106との間の流体流通を遮断しており、前記ピストン112は、前記第2の切換状態において前記第1の弁座114に当接していて、前記第1の圧縮空気入口102と前記圧縮空気出口106との間の流体流通を遮断している、請求項1から4までのいずれか1項記載の弁装置。前記切換装置が、切換ディスク132,142を有し、該切換ディスク132,142は、前記第1の切換状態に相当する第1の位置と、前記第2の切換状態に相当する第2の位置との間で回転可能であり、前記第1の位置において前記切換ディスク132,142は、前記第1の圧縮空気入口102と前記圧縮空気出口106との間の流体流通接続を開放し、前記第2の位置において前記切換ディスク132,142は、前記第2の圧縮空気入口104と前記圧縮空気出口106との間の流体流通接続を開放する、請求項1から3までのいずれか1項記載の弁装置。前記切換装置がさらに、出口開口156を備えた出口ディスク152を有し、該出口開口156を介して、前記切換ディスク142から前記圧縮空気出口106への流体流通接続が形成可能であるか、または調整されており、前記切換装置がさらに、第1の入口開口164と第2の入口開口166とを備えた入口ディスク162を有し、前記第1の入口開口164を介して、前記第1の圧縮空気入口102から前記切換ディスク142への流体流通接続が形成可能であるか、または調整されており、前記第2の入口開口を介して、前記第2の圧縮空気入口104から前記切換ディスク142への流体流通接続が形成可能であるか、または調整されており、前記切換ディスク142は、前記出口ディスク152と前記入口ディスク162との間に回転可能に配置されていて、切換開口144を有しており、さらに前記切換ディスク142は、第1の位置と第2の位置との間で回転可能であり、前記第1の位置において前記切換ディスク142の前記切換開口144を介して前記出口開口156と前記第1の入口開口164との間の流体流通接続が形成されており、前記第2の位置において前記切換開口144を介して前記出口開口156と前記第2の入口開口166との間の流体流通接続が形成されている、請求項6記載の弁装置。前記切換装置が、複数の切換状態の間での切換のための操作装置108として電動モータを有する、請求項1から7までのいずれか1項記載の弁装置。当該弁装置40が、3ポート2位置弁として形成されている、請求項1から8までのいずれか1項記載の弁装置。請求項1から9までのいずれか1項記載の弁装置40と、車両10用のコンプレッサ24とを備えたコンプレッサシステム12において、前記弁装置40の前記圧縮空気出口106が、圧縮空気供給のためにコンプレッサ24に接続されているか、または接続可能であり、前記弁装置40の前記第1の圧縮空気入口102が、周辺空気供給部32に接続されているか、または接続可能であり、前記第2の圧縮空気入口104が、前圧縮された空気を供給する過給空気供給部34に接続されているか、または接続可能であることを特徴とする、コンプレッサシステム。当該コンプレッサシステム12が、さらに遮断弁48を有し、該遮断弁48は、前記弁装置40の前記圧縮空気出口106とコンプレッサ24との間に接続されていて、前記弁装置40からコンプレッサ24への圧縮空気供給を遮断するか、または開放するようになっている、請求項10記載のコンプレッサシステム。当該コンプレッサシステム12が、さらに、前記弁装置40を制御するために適した電子制御装置26,170を有する、請求項10または11記載のコンプレッサシステム。請求項10から12までのいずれか1項記載のコンプレッサシステム12のコンプレッサ24に対する空気供給を制御する方法であって、コンプレッサ24が、空気供給のために前記弁装置40の前記圧縮空気出口106に接続されている方法において、前記弁装置40が2つの切換状態の間で切り換わるように前記弁装置40を制御するステップを実施することを特徴とする、コンプレッサシステムのコンプレッサに対する空気供給を制御する方法。前記弁装置40が第1の切換状態と第2の切換状態との間で切り換わるように前記弁装置40を制御する、請求項13記載の方法。前記第1の圧縮空気入口102と前記第2の圧縮空気入口104とが前記圧縮空気出口106に、流体が流通するように接続される第3の切換状態へ、または該第3の切換状態から、前記弁装置40が切り換えられるように前記弁装置40を制御する、請求項13記載の方法。"