燃料供給源から燃料を受け入れる本体2と、この本体2の軸方向先端側に締結されて前記本体2から燃料を受け入れて噴射する噴射ノズル3と、前記本体2の側方に締結されて前記本体2への燃料の受け入れ部をなすインレットコネクタ4とを備え、内燃機関に燃料を噴射して供給するインジェクタ1において、前記本体2は、前記インレットコネクタ4の先端を受け入れるコネクタ孔34と、前記本体2の軸方向と平行に設けられて前記インレットコネクタ4から受け入れた燃料を前記噴射ノズル3に導く軸方向流路35と、前記コネクタ孔34と前記軸方向流路35とを径方向に連通させる連通孔36とを有し、前記インレットコネクタ4の先端は、前記コネクタ孔34を形成するテーパ状の孔面38に円状に当接して当接円39を形成することで燃料を封じ込み、前記連通孔36の孔軸は、前記コネクタ孔34の孔軸を前記本体2の軸方向に沿って先端側に平行移動させた位置に存在していることを特徴とするインジェクタ1。請求項1に記載のインジェクタ1において、前記連通孔36の孔半径R36は、前記当接円39の半径R39から、前記コネクタ孔34の孔軸と前記連通孔36の孔軸との軸方向距離Lを減じた値よりも小さいことを特徴とするインジェクタ1。請求項1または請求項2に記載のインジェクタ1において、前記連通孔36の孔半径R36は、前記軸方向流路35と前記連通孔36との交差部47が前記軸方向流路35および前記連通孔36における絞りにならないように設定されていることを特徴とするインジェクタ1。請求項1ないし請求項3の内のいずれか1つに記載のインジェクタ1において、前記コネクタ孔34の孔軸と前記連通孔36の孔軸との軸方向距離Lは、前記当接円39の半径R39の1/2よりも小さいことを特徴とするインジェクタ1。本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、インレットコネクタを介して燃料を受け入れるインジェクタに関し、本体におけるコネクタ孔、軸方向流路および連通孔の接続交差構造において応力の集中を緩和して耐圧強度を高めることにある。請求項1の手段請求項1の手段によれば、インジェクタは、燃料供給源から燃料を受け入れる本体と、本体の軸方向先端側に締結されて本体から燃料を受け入れて噴射する噴射ノズルと、本体の側方に締結されて本体への燃料の受け入れ部をなすインレットコネクタとを備え、内燃機関に燃料を噴射して供給する。ここで、本体は、インレットコネクタの先端を受け入れるコネクタ孔と、本体の軸方向と平行に設けられてインレットコネクタから受け入れた燃料を噴射ノズルに導く軸方向流路と、コネクタ孔と軸方向流路とを径方向に連通させる連通孔とを有し、インレットコネクタの先端は、コネクタ孔を形成するテーパ状の孔面に円状に当接して当接円を形成することで燃料を封じ込む。そして、連通孔の孔軸は、コネクタ孔の孔軸を本体の軸方向に沿って先端側に平行移動させた位置に存在している。これにより、コネクタ孔→連通孔→軸方向流路と続く90°に曲がる燃料流路に関して、曲がりの内側領域における凸部の突出量を低減することができる。すなわち、連通孔の孔軸を、コネクタ孔の孔軸から本体の軸方向に沿って先端側に平行移動させることで、凸部の頂上近辺を、連通孔を設けることによって削り取ることができる。このため、凸部の突出量を低減することにより、凸部における応力の集中を緩和することができる。以上により、インレットコネクタを介して燃料を受け入れるインジェクタに関し、本体におけるコネクタ孔、軸方向流路および連通孔の接続交差構造において応力の集中を緩和して耐圧強度を高めることができる。請求項2の手段請求項2の手段によれば、連通孔の孔半径は、当接円の半径から、コネクタ孔の孔軸と連通孔の孔軸との軸方向距離を減じた値よりも小さい。これにより、連通孔が当接円に交差するのを回避することができる。また、連通孔の孔半径に関して上限を決めることで、連通孔の流路壁面積が制限なく大きくなるのを回避して燃料圧の受圧面積を抑制することができる。請求項3の手段請求項3の手段によれば、連通孔の孔半径は、軸方向流路と連通孔との交差部が軸方向流路および連通孔における絞りにならないように設定されている。これにより、軸方向流路に基づき設定された燃料の流量を、確実に確保することができる。請求項4の手段請求項4の手段によれば、コネクタ孔の孔軸と連通孔の孔軸との軸方向距離は、当接円の半径の1/2よりも小さい。これにより、当接円と交差しないように、かつ、軸方向流路との交差部が絞りにならないように、連通孔を設けることができる。実施形態のインジェクタは、燃料供給源から燃料を受け入れる本体と、本体の軸方向先端側に締結されて本体から燃料を受け入れて噴射する噴射ノズルと、本体の側方に締結されて本体への燃料の受け入れ部をなすインレットコネクタとを備え、内燃機関に燃料を噴射して供給する。ここで、本体は、インレットコネクタの先端を受け入れるコネクタ孔と、本体の軸方向と平行に設けられてインレットコネクタから受け入れた燃料を噴射ノズルに導く軸方向流路と、コネクタ孔と軸方向流路とを径方向に連通させる連通孔とを有し、インレットコネクタの先端は、コネクタ孔を形成するテーパ状の孔面に円状に当接して当接円を形成することで燃料を封じ込む。そして、連通孔の孔軸は、コネクタ孔の孔軸を本体の軸方向に沿って先端側に平行移動させた位置に存在している。また、連通孔の孔半径は、当接円の半径から、コネクタ孔の孔軸と連通孔の孔軸との軸方向距離を減じた値よりも小さい。また、連通孔の孔半径は、軸方向流路と連通孔との交差部が軸方向流路および連通孔における絞りにならないように設定されている。さらに、コネクタ孔の孔軸と連通孔の孔軸との軸方向距離は、当接円の半径の1/2よりも小さい。実施例の構成実施例のインジェクタ1の構成を、図1を用いて説明する。インジェクタ1は、100MPaを超える超高圧の噴射圧により燃料を噴射供給することができるものであり、例えば、ディーゼルエンジン図示せずに搭載されて燃焼室図示せずに燃料を直接的に噴射供給する。インジェクタ1は、燃料供給源から燃料を受け入れる本体2と、本体2から燃料を受け入れて噴射する噴射ノズル3と、本体2への燃料の受け入れ部をなすインレットコネクタ4と、噴射ノズル3を開弁させるアクチュエータとして機能する電磁弁5とを備え、チップパッキン6を介して本体2の軸方向先端側に噴射ノズル3を締結するとともに、本体2内に電磁弁5を収容することで構成されている。なお、以下の説明では、軸方向という場合、特に断らない限りインジェクタ1の軸方向を意味するものとする。また、本体2および噴射ノズル3は同軸であり、インジェクタ1、本体2および噴射ノズル3は、すべて軸心が一致している。噴射ノズル3は、軸方向に移動して噴孔8を開閉するノズルニードル9と、ノズルニードル9を軸方向に摺動自在に支持して収容するノズルボディ10と、噴孔8を閉鎖する方向以下、閉弁方向と呼ぶ。にノズルニードル9を付勢するコイルスプリング11と、ノズルニードル9に対し閉弁方向に燃料圧を及ぼすための背圧室12を形成する筒状部材13とを有する。また、ノズルボディ10は、略円筒状に設けられて軸方向後端に開口するシリンダ14を有し、ノズルニードル9は、シリンダ14に摺動自在に支持されて収容されている。そして、チップパッキン6を介する本体2と噴射ノズル3との締結により、シリンダ14は、本体2およびチップパッキン6に設けられた高圧流路16と連通しており、シリンダ14には、高圧流路16から高圧の燃料が導かれる。なお、高圧流路16とは、燃料供給源から受け入れた高圧の燃料が各種のクリアランス等を通過することなく低圧化していない状態で流動する流路である。ノズルニードル9は、中央部がノズルボディ10に摺動自在に支持される摺動軸部18をなす。そして、摺動軸部18よりも先端側の部分により、ノズルニードル9に対し噴孔8を開放する方向以下、開弁方向と呼ぶ。に燃料圧を及ぼすためのノズル室19を形成する。また、摺動軸部18よりも後端側の部分により、コイルスプリング11を収容するスプリング室20を形成し、スプリング室20には高圧流路16から高圧の燃料が流入する。また、摺動軸部18は、ノズル室19とスプリング室20との連通を確保してノズル室19に高圧の燃料を導くため、外周面の一部が面取りされている。また、シリンダ14の先端には、ノズルニードル9の先端に設けられた円形のシート部21が離着するシート面22が設けられており、噴孔8はシート面22よりもさらに先端側でシリンダ14に開口している。このため、シート部21がシート面22に離着することで噴孔8とノズル室19との間が開閉され、噴孔8を通じて燃料噴射が開始したり停止したりする。また、ノズルニードル9の最後端部は、筒状部材13により軸方向に摺動自在に支持される第2摺動軸部24をなす。ここで、コイルスプリング11は、摺動軸部18の後端に配されたシム25と筒状部材13とにより軸方向に伸縮自在となるようにセットされてスプリング室20に収容されている。これにより、コイルスプリング11は、ノズルニードル9を軸方向先端側閉弁方向に付勢するとともに、筒状部材13を軸方向後端側に付勢してチップパッキン6に圧接させている。このため、筒状部材13の内周領域は、先端側を第2摺動軸部24に封鎖されるとともに、後端側をチップパッキン6により封鎖されている。そして、この封鎖された内周領域に高圧の燃料が流出入することで、背圧室12として機能する。すなわち、チップパッキン6には、背圧室12に高圧の燃料を流入させるための流入路27、背圧室12から燃料を流出させるための流出路28が設けられており、流入路27および流出路28のそれぞれに絞り29、30が設けられている。そして、噴射ノズル3とチップパッキン6とは、流入路27および流出路28の両方が背圧室12に接続するように締結されている。また、流入路27は、チップパッキン6において高圧流路16から分岐するように設けられており、流出路28は、電磁弁5により本体2の低圧流路図示せずとの間を開閉されるように設けられている。ここで、低圧流路とは、高圧流路16の燃料圧よりも大幅に低圧の燃料が流れる燃料流路であり、高圧の燃料が各種のクリアランス等を通過することにより低圧化した状態で流動する流路である。このため、電磁弁5の動作に応じて流入路27および流出路28を通じた背圧室12への燃料の流出入状態を可変することで、背圧室12の燃料圧背圧を増減操作してノズルニードル9を閉弁方向または開弁方向に駆動することができる。なお、絞り29、30は、電磁弁5の開弁により流出路28と低圧流路とが連通することで、背圧が確実に低下するように設けられている。また、絞り30は、流出路28の下流端に設けられてチップパッキン6の後端面に開口しており、絞り30のチップパッキン6の後端面における開口部は、背圧室12の燃料の流出口32をなす。また、電磁弁5は、ソレノイドコイル図示せずへの通電により流出口32を低圧流路に対して開放するとともに、ソレノイドコイルへの通電停止により流出口32を低圧流路に対して閉鎖するものであって周知構成を有する。以上の構成により、電磁弁5のソレノイドコイルに通電が開始され、流出口32が低圧流路に対して開放されると、背圧が低下してノズルニードル9に対し軸方向に作用する合力が開弁方向に大きくなる。このため、ノズルニードル9が開弁方向に駆動されて噴孔8とノズル室19との間が開放され、燃料の噴射が開始する。また、ソレノイドコイルへの通電が停止され、流出口32が低圧流路に対して閉鎖されると、背圧が上昇してノズルニードル9に対し軸方向に作用する合力が閉弁方向に大きくなる。このため、ノズルニードル9が閉弁方向に駆動されて噴孔8とノズル室19との間が閉鎖され、燃料の噴射が停止する。実施例の特徴実施例のインジェクタ1の特徴を、図1および図2を用いて説明する。インレットコネクタ4は、内燃機関のシリンダヘッド図示せず等にネジ締結されるとともに、ネジ締結による軸力によって本体2の側方に当接して締結される。ここで、本体2は、インレットコネクタ4の先端を受け入れるコネクタ孔34と、本体2の軸方向と平行に設けられてインレットコネクタ4から受け入れた燃料を噴射ノズル3に導く軸方向流路35と、コネクタ孔34と軸方向流路35とを径方向に連通させる連通孔36とを有する。コネクタ孔34は、外周から内周に向かって縮径する円錐テーパ状かつ同軸の3つの孔部34a、34b、34cからなり、コネクタ孔34の孔軸は本体2の軸心に直交する。ここで、孔部34bは、孔部34a、34cよりもテーパの勾配が緩傾斜となるように設けられており、インレットコネクタ4の先端は、孔部34bを形成する孔面38に円状に当接して当接円39を形成することで高圧の燃料を封じ込む。このとき、当接円39の中心はコネクタ孔34の孔軸上に存在する。また、当接円39を形成して燃料を封じ込むことで、コネクタ孔34→連通孔36→軸方向流路35と続く燃料流路が形成され、この燃料流路は本体2における高圧流路16をなす。なお、孔部34cは、コネクタ孔34の内周端40を有し、孔部34aは、コネクタ孔34の外周側開口41を有する。軸方向流路35は、軸方向と平行に長く伸びるように円筒状に設けられ、軸方向流路35の流路軸は、コネクタ孔34の孔軸に直交している。また、軸方向流路35は、電磁弁5等の他機器を収容するスペース43や、低圧流路等の他の燃料流路の配置の都合により、本体2の軸心から離れた外周寄りに設けられている。そして、軸方向流路35の軸方向後端44は、コネクタ孔34の内周端40に接近して設けられている。連通孔36は、コネクタ孔34の内周端40と軸方向流路35の軸方向後端44とを含んでコネクタ孔34と軸方向流路35とを連通するように、径方向に短い円筒状の流路として設けられている。このため、コネクタ孔34と連通孔36との交差部46、軸方向流路35と連通孔36との交差部47は、外周寄りの狭い範囲に集中して存在する。また、連通孔36の孔軸は、コネクタ孔34の孔軸を本体2の軸方向に沿って先端側に平行移動させた位置に存在している。このため、連通孔36の孔軸は、コネクタ孔34の孔軸と平行であり、かつ、軸方向流路35の流路軸と直交する。また、連通孔36の軸方向先端側の孔壁はコネクタ孔34の孔面38に交差している。つまり、孔面38の軸方向先端側かつ内周寄り部分は連通孔36により削られている。以上により、コネクタ孔34→連通孔36→軸方向流路35と続く高圧流路16は、90°に曲がる流路を構成している。また、曲がりの内側領域には、孔面38の存在により軸方向後端側に鋭角状に突出する凸部49が形成されている。さらに、凸部49の内、内周端軸方向流路35の流路壁から径方向外周側に広がる一定幅の層部分50は、コネクタ孔34と連通孔36との交差により軸方向後端側への突出量が低減されている以下、層部分50を突出量低減層50と呼ぶ。。そして、インレットコネクタ4のネジ締結の軸力による応力や、受け入れた燃料の圧力による応力は、主に、突出量低減層50、および突出量低減層50の外周側に連なる一定幅の近傍境界層51に分散する。ここで、連通孔36の孔半径R36は、当接円39の半径R39から、コネクタ孔34の孔軸と連通孔36の孔軸との軸方向距離Lを減じた値よりも小さい。また、連通孔36の孔半径R36は、交差部47が軸方向流路35および連通孔36における絞りにならないように設定されている。より具体的には、交差部47における有効流路断面積が軸方向流路35の流路断面積よりも大きくなるように、孔半径R36が設定されている。さらに、軸方向距離Lは、半径R39の1/2よりも小さい。実施例の効果実施例のインジェクタ1は、本体2の側方に締結されて本体2への燃料の受け入れ部をなすインレットコネクタ4を備え、本体2は、インレットコネクタ4の先端を受け入れるコネクタ孔34と、本体2の軸方向と平行に設けられてインレットコネクタ4から受け入れた燃料を噴射ノズル3に導く軸方向流路35と、コネクタ孔34と軸方向流路35とを径方向に連通させる連通孔36とを有する。また、インレットコネクタ4の先端は、コネクタ孔34を形成するテーパ状の孔面38に円状に当接して当接円39を形成することで燃料を封じ込む。そして、連通孔36の孔軸は、コネクタ孔34の孔軸を本体2の軸方向に沿って先端側に平行移動させた位置に存在している。これにより、コネクタ孔34→連通孔36→軸方向流路35と続く90°に曲がる高圧流路16に関して、曲がりの内側領域における凸部49の突出量を低減することによって、コネクタ孔34、軸方向流路35および連通孔36の接続交差構造における耐圧強度を高めることができる。すなわち、連通孔36の孔軸を、コネクタ孔34の孔軸から本体2の軸方向に沿って先端側に平行移動させることで、凸部49の内周端の頂上近辺を、連通孔36を設けることによって削り取ることができる。このため、凸部49の突出量を低減することにより、凸部49における応力の集中を緩和することができる。この結果、インレットコネクタ4を介して燃料を受け入れるインジェクタ1に関し、本体2におけるコネクタ孔34、軸方向流路35および連通孔36の接続交差構造において応力の集中を緩和して耐圧強度を高めることができる。また、連通孔36の孔半径R36は、当接円39の半径R39から、コネクタ孔34の孔軸と連通孔36の孔軸との軸方向距離Lを減じた値よりも小さい。これにより、連通孔36が当接円39に交差するのを回避することができる。また、孔半径R36に関して上限を決めることで、連通孔36の流路壁面積が制限なく大きくなるのを回避して燃料圧の受圧面積を抑制することができる。また、連通孔36の孔半径R36は、軸方向流路35と連通孔36との交差部47が軸方向流路35および連通孔36における絞りにならないように設定されている。これにより、軸方向流路35に基づき設定された燃料の流量を、確実に確保することができる。また、コネクタ孔34の孔軸と連通孔36の孔軸との軸方向距離Lは、当接円39の半径R39の1/2よりも小さい。これにより、当接円39と交差しないように、かつ、交差部47が絞りにならないように、連通孔36を設けることができる。変形例インジェクタ1の態様は、実施例に限定されず種々の変形例を考えることができる。例えば、実施例のインジェクタ1によれば、背圧は直接ノズルニードル9に作用していたが、例えば、本体2においてコマンドピストンを軸方向に摺動自在に支持してノズルニードル9の後端に当接させ、コマンドピストンの後端側に背圧室12を形成するとともに、コマンドピストンを介してノズルニードル9に背圧を作用させてもよい。