車両前方を照明する車両用灯具と、車両前方の交差点を検出する検出手段と、検出後に交差点の視認性が低くなるように、車両用灯具の配光パターンを切り替える制御手段とを備えたことを特徴とする交差点照明システム。前記検出手段が交差点を検出した後に、車両用灯具が交差点の手前までの領域を限定的に照明するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える請求項1記載の交差点照明システム。前記検出手段が交差点を検出した後に、車両用灯具が交差点の内側領域を相対的に暗く、交差点の側方領域を相対的に明るく照明するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える請求項1記載の交差点照明システム。前記車両が交差点に進入する直前に、車両用灯具が水平方向の照明範囲を拡張するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える請求項1、2または3記載の交差点照明システム。前記車両が交差点に進入する直前に、車両用灯具が点滅光を発生するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える請求項1~4の何れか一項に記載の交差点照明システム。しかし、従来の照明システムによると、交差点の見通しがよくなる反面、車両がスピードを出し過ぎるおそれがあった。例えば、図8に示すように、信号機がなく一時停止義務のある交差点Cで、車両51の前照灯52が交差点Cを終始同じ配光パターンPで明るく照明し続けるため、車両51が交差点Cの手前で一時停止を怠ったり、充分に減速しないまま交差点Cに進入してしまうという危険があった。そこで、本発明の目的は、交差点の手前で車両を一時停止または充分に減速させることができる交差点照明システムを提供することにある。上記課題を解決するために、本発明は次のような交差点照明システムを提供する。1車両前方を照明する車両用灯具と、車両前方の交差点を検出する検出手段と、検出後に交差点の視認性が低くなるように、車両用灯具の配光パターンを切り替える制御手段とを備えたことを特徴とする交差点照明システム。2検出手段が交差点を検出した後に、車両用灯具が交差点の手前までの領域を限定的に照明するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える1に記載の交差点照明システム。3検出手段が交差点を検出した後に、車両用灯具が交差点の内側領域を相対的に暗く、交差点の側方領域を相対的に明るく照明するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える1に記載の交差点照明システム。4車両が交差点に進入する直前に、車両用灯具が水平方向の照明範囲を拡張するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える1、2または3に記載の交差点照明システム。5車両が交差点に進入する直前に、車両用灯具が点滅光を発生するように、制御手段が車両用灯具の配光パターンを切り替える1、2、3または4に記載の交差点照明システム。本発明の交差点照明システムによれば、交差点の検出を契機に、車両用灯具がその交差点を暗く照明するので、交差点の見通しを意図的に低下させ、運転者に一時停止または充分な減速を徹底させることができるという効果がある。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、この実施形態の交差点照明システム1は、車両2の前方を照明する前照灯3と、車両2の現在位置および交差点位置を認識する機能を備えたカーナビ装置4と、カーナビ装置4からの位置情報に基づいて前照灯3の照明範囲に含まれる交差点を検出する交差点検出部5と、車両2の速度を検出する車速センサ6とが設けられている。なお、交差点検出部5は、車載カメラが撮像した画像情報や路車間通信で取得した道路インフラ情報に基づいて交差点を検出することもできる。前照灯3は、配光パターンを形成するシェード7と、シェード7を駆動するアクチュエータ8と、アクチュエータ8および光源図示略を制御する前照灯駆動回路9とを備え、前照灯駆動回路9が制御装置10によって制御される。制御装置10は、交差点検出部5と配光パターン記憶部11とに接続され、交差点の検出を契機に前照灯3の配光パターンを切り替え、検出後の交差点が検出前よりも暗く照明されるような制御を行う。具体的には、図2、図3に示すように、車両2が交差点Cに接近し、交差点検出部5が前照灯3の照明範囲に交差点Cを検出するとS11、制御装置10は前照灯3の配光パターンを通常配光パターンP図8参照から限定配光パターンP1に切り替えるS12。この限定配光パターンP1は、図4に示すように、前照灯3が交差点Cの手前例えば、一時停止線Sの近辺までの領域を限定的に照明するパターンであって、車両2が交差点Cに接近するほど車両進行方向の照明距離Lが短くなる。これにより、一時停止線Sまでは明るく照明されるが、それよりも先の領域は暗くなるため、運転者は交差点Cの内側およびその先を見通すことが困難となり、車両2の速度を落として、交差点Cの手前で停車させる。従って、信号機がなく一時停止義務のある交差点Cにおいて、運転者に安全確認を徹底させ、接触または衝突事故を未然に防止することができる。一方、車両2が停止または停車と同等な速度例えば5キロメートル毎時以下まで充分に減速すると、制御装置10は、車速センサ6の出力に基づいてそれを確認し図2:S13、前照灯3の配光パターンを限定配光パターンP1から拡張配光パターンP2に切り替えるS14。拡張配光パターンP2は、図5に示すように、車両2が交差点Cに進入する直前に、前照灯3が水平方向の照明範囲Wを左右に拡張するパターンである。拡張配光パターンP2によれば、自車両2の運転者が交差路から交差点Cに進入しようとする歩行者Mや他車両Vを早期に発見することができる。また、車両2が交差点Cに進入する直前に、前照灯3の配光パターンを限定配光パターンP1から点滅配光パターンに切り替えることもできるS15。この場合は、前照灯3が発生する点滅光によって、交差路からの歩行者Mや他車両Vに自車両2を早期に発見させることができる。その後、車両2が交差点Cを通過すると、制御装置10は、カーナビ装置4が提供する自車両2および交差点Cの位置情報に基づいて通過を確認し図2:S16、図6に示すように、前照灯3の配光パターンを拡張配光パターンP2または点滅配光パターンから通常配光パターンPに切り替えるS17。なお、図2に鎖線で示すように、車両2が停止または充分に減速した後にS13、配光パターンを限定配光パターンP1から通常配光パターンPに直ちに切り替えることも可能である。また、前照灯3の照明範囲に交差点Cを検出した後に、前照灯3の配光パターンを、図7aに示す通常走行時のカットラインP3から、図7bに示す水平方向中央部を切り欠いた凹形カットラインP4に切り替えることもできる。凹形カットラインP4は、前照灯3が交差点Cの内側領域を相対的に暗く、交差点Cの側方領域を相対的に明るく照明するような配光パターンを形成する。このため、図3、図4に示す限定配光パターンP1と同様の作用効果を期待できる。なお、凹形カットラインP4を含む配光パターンは、前照灯3のシェード7をアクチュエータ5で傾動またはスライドすることで切り替えることができるほか、クリアランスランプ12図1参照やフォグランプ等の点消灯を制御することで切り替えることもできる。また、車体にカメラを搭載し、カメラで交差点近くの歩行者や他車両を検出したときに、交差点を暗く照明する制御を停止してもよい。その他、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、配光パターンや灯具の種類を適宜変更して実施することも可能である。