"ランナ流入口若しくはランナ流出側に環状に配置された複数のガイドベーンと、ガイドリングと、前記ガイドリングと前記複数のガイドベーンの回転軸との間でそれぞれ連結され、前記ガイドリングの回転力を前記複数のガイドベーンの回転軸にそれぞれ伝達する複数のリンク機構とを備え、前記リンク機構は、前記ガイドリングに駆動ピンを介し一方側端部が回動可能に連結されたリンクと、前記リンクの他方側端部にリンクピンを介し一方側端部が回動可能に連結されたゲートリンクと、前記ガイドベーンの回転軸に他方側端部が固定されたゲートレバーと、前記ゲートリンクの他方側端部と前記ゲートレバーの一方側端部を連結する摩擦トルク伝達装置及び弱点ピンとを有し、前記摩擦トルク伝達装置は、前記ゲートリンクと前記ゲートレバーを貫通する連結ボルトと、前記連結ボルトに螺合され、前記ゲートリンクと前記ゲートレバーを圧接するためのナットと、前記連結ボルトが貫通するとともに、少なくとも前記ゲートリンクと前記ゲートレバーの圧接面に設けられた摩擦シューとを有するガイドベーン装置において、前記摩擦トルク伝達装置の前記連結ボルトの軸心位置は、前記ガイドベーンの回転軸の軸心位置と前記リンクピンの軸心位置とを結ぶ基準直線に対して交差方向一方側に配置し、前記弱点ピンの軸心位置は、前記基準直線に対して交差方向他方側に配置したことを特徴とするガイドベーン装置。請求項1記載のガイドベーン装置において、前記ガイドベーンの回転軸の軸心位置から前記連結ボルトの軸心位置までの距離と前記リンクピンの軸心位置から前記連結ボルトの軸心位置までの距離とが同じになるように配置したことを特徴とするガイドベーン装置。請求項2記載のガイドベーン装置において、前記弱点ピンの軸心位置は、前記ガイドベーンの回転軸の軸心位置から前記弱点ピンの軸心位置までの距離と前記リンクピンの軸心位置から前記弱点ピンの軸心位置までの距離とが同じになるように配置したことを特徴とするガイドベーン装置。しかしながら、上記従来技術には以下のような改善の余地がある。すなわち、特許文献1に記載の従来技術では、図2から明らかなように、摩擦トルク伝達装置のボルトの軸心位置及び弱点ピンの軸心位置は、ゲートリンクアームの一方側図中左側に位置するリンクピンの軸心位置とゲートレバーアームボスの他方側図中右側に位置するガイドベーンの回転軸の軸心位置とを結ぶ基準直線上に配置されている。そして、摩擦トルク伝達装置のボルトの軸心位置は、ガイドベーンの回転軸の軸心位置よりに配置され、弱点ピンの軸心位置は、リンクピンの軸心位置よりに配置されている。摩擦トルク伝達装置または弱点ピンにかかるトルクは、リンクピンとガイドベーンの回転軸の軸心からの距離による。摩擦トルク伝達装置と弱点ピンとがリンクピンの軸心位置とガイドベーンの回転軸の軸心位置とを結ぶ基準直線上に配置されている場合、摩擦トルク伝達装置または弱点ピンの何れかの位置を決めると、他方の位置は限られた範囲で決めなければならない。しかし、例えば、弱点ピンは径をある程度の大きさのものとする必要があり、そして、径に応じた剪断トルクを得るために位置を調整する必要があるが、最適な位置におけない場合も想定される。即ち、摩擦トルク伝達装置と弱点ピンとがリンクピンの軸心位置とガイドベーンの回転軸の軸心位置とを結ぶ基準直線上に配置されている場合、弱点ピンと摩擦トルク伝達装置にかかるトルクを双方とも任意に設定することができない。また、周囲に障害物がある場合、摩擦トルク伝達装置と弱点ピンの両者を適切な位置配置とすることがさらに困難となる。また、通常状態詳細には、隣接するガイドベーンの間に水中の異物が挟まらない正常状態であって、且つガイドベーンの静止状態における摩擦トルク伝達装置及び弱点ピンへの負荷の点で改善の余地があった。本発明の目的は、弱点ピンと摩擦トルク伝達装置にかかるトルクを任意に設定することができ、設計の自由度を高くすることが可能なガイドベーン装置を提供することにある。また、本発明の他の目的は、通常状態における摩擦トルク伝達装置及び弱点ピンへの負荷を低減することができ、コスト低減を図ることができるガイドベーン装置を提供することにある。1上記目的を達成するために、本発明は、ランナ流入口若しくはランナ流出側に環状に配置された複数のガイドベーンと、ガイドリングと、前記ガイドリングと前記複数のガイドベーンの回転軸との間でそれぞれ連結され、前記ガイドリングの回転力を前記複数のガイドベーンの回転軸にそれぞれ伝達する複数のリンク機構とを備え、前記リンク機構は、前記ガイドリングに駆動ピンを介し一方側端部が回動可能に連結されたリンクと、前記リンクの他方側端部にリンクピンを介し一方側端部が回動可能に連結されたゲートリンクと、前記ガイドベーンの回転軸に他方側端部が固定されたゲートレバーと、前記ゲートリンクの他方側端部と前記ゲートレバーの一方側端部を連結する摩擦トルク伝達装置及び弱点ピンとを有し、前記摩擦トルク伝達装置は、前記ゲートリンクと前記ゲートレバーを貫通する連結ボルトと、前記連結ボルトに螺合され、前記ゲートリンクと前記ゲートレバーを圧接するためのナットと、前記連結ボルトが貫通するとともに、少なくとも前記ゲートリンクと前記ゲートレバーの圧接面に設けられた摩擦シューとを有するガイドベーン装置において、前記摩擦トルク伝達装置の前記連結ボルトの軸心位置は、前記ガイドベーンの回転軸の軸心位置と前記リンクピンの軸心位置とを結ぶ基準直線に対して交差方向一方側に配置し、前記弱点ピンの軸心位置は、前記基準直線に対して交差方向他方側に配置する。本発明では、摩擦トルク伝達装置連結ボルトの軸心位置は、ガイドベーンの回転軸の軸心位置とリンクピンの軸心位置とを結ぶ基準直線に対して交差方向一方側に配置し、弱点ピンの軸心位置は、基準直線に対して交差方向他方側に配置しているので、摩擦トルク伝達装置と弱点ピンの配置位置を他方の配置位置に制限されることなく設定することができる。従って、摩擦トルク伝達装置と弱点ピンにかかるトルクをそれぞれ任意に設定することが可能となる。任意に設定できるので、摩擦トルク伝達装置については、ガイドベーン軸とリンクピンから伝わるトルクが小さくなる位置、好適には、ガイドベーン軸とリンクピンからの距離が同じになる位置に配置することができ、弱点ピンについては所望の剪断トルクが働く位置に適切に配置することができる。2上記1において、好ましくは、前記ガイドベーンの回転軸の軸心位置から前記連結ボルトの軸心位置までの距離と前記リンクピンの軸心位置から前記連結ボルトの軸心位置までの距離とが同じになるように配置する。このように本発明においては、ガイドベーンの回転軸の軸心位置から連結ボルトの軸心位置までの距離とリンクピンの軸心位置から連結ボルトの軸心位置までの距離とが同じになるように配置する。これにより、通常状態詳細には、隣接するガイドベーンの間に水中の異物が挟まらない正常状態であって、且つガイドベーンの静止状態では、ゲートレバーの回転モーメントによって摩擦トルク伝達装置にかかる力とゲートリンクの回転モーメントによって摩擦トルク伝達装置にかかる力を打ち消し合わせることができる。これにより、摩擦トルク伝達装置の摩擦シューで生じる摩擦力を低減することができる。また、摩擦トルク伝達装置の連結ボルトの軸心位置をガイドベーンの回転軸の軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートレバーの回転モーメントによって連結ボルトにかかる力を低減することができ、摩擦トルク伝達装置の連結ボルトの軸心位置をリンクピンの軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートリンクの回転モーメントによって連結ボルトにかかる力を低減することができる。すなわち、連結ボルトにかかる双方の力を低減することができ、剪断力を低減することができる。また、本発明においては、摩擦トルク伝達装置の連結ボルトの軸心位置は、上記基準直線に対して交差方向一方側に配置する言い換えれば、連結ボルトの軸心位置とガイドベーンの回転軸の軸心位置とを結ぶ直線、及び連結ボルトの軸心位置とリンクピンの軸心位置とを結ぶ直線が、基準直線に対して重ならないように配置する。これにより、基準直線上に配置する場合と比べ、ガイドベーンの回転軸の軸心位置から連結ボルトの軸心の径方向位置までの距離、及びリンクピンの軸心位置から連結ボルトの軸心位置までの距離を長くとることができ、ゲートレバーの回転モーメント及びゲートリンクの回転モーメントによって連結ボルトにかかる力をさらに低減することができる。さらに、本発明においては、弱点ピンの軸心位置は、上記基準直線に対して交差方向他方側に配置する言い換えれば、弱点ピンの軸心位置とガイドベーンの回転軸の軸心位置とを結ぶ直線、及び弱点ピンの軸心位置とリンクピンの軸心位置とを結ぶ直線が、基準直線に対して重ならないように配置する。これにより、基準直線上に配置する場合と比べ、ガイドベーンの回転軸の軸心位置から弱点ピンの軸心位置までの距離、及びリンクピンの軸心位置から弱点ピンの軸心位置までの距離を長くとることができ、ゲートレバーの回転モーメント及びゲートリンクの回転モーメントによって弱点ピンにかかる力を低減することができる。したがって、本発明においては、通常状態における摩擦トルク伝達装置及び連結ピンへの負荷を低減することができる。その結果、連結ボルト及び弱点ピンの径寸法を小さくすることが可能となり、コスト低減を図ることができる。3上記2において、好ましくは、前記弱点ピンの軸心位置は、前記ガイドベーンの回転軸の軸心位置から前記弱点ピンの軸心位置までの距離と前記リンクピンの軸心位置から前記弱点ピンの軸心位置までの距離とが同じになるように配置する。これにより、弱点ピンの軸心位置をガイドベーンの回転軸の軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートレバーの回転モーメントによって弱点ピンにかかる力を低減することができ、弱点ピンの軸心位置をリンクピンの軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートリンクの回転モーメントによって弱点ピンにかかる力を低減することができる。すなわち、弱点ピンにかかる双方の力を低減することができ、剪断力を低減することができる。本発明によれば、弱点ピンと摩擦トルク伝達装置にかかるトルクを任意に設定することができ、設計の自由度を高くすることが可能となる。また、本発明によれば、本発明によれば、通常状態における摩擦トルク伝達装置及び弱点ピンへの負荷を低減することができ、コスト低減を図ることができる。以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。図1は、本実施形態におけるガイドベーン装置の構成を表す概略図である。図2は、リンク機構の詳細構造を表す平面図ガイドベーンは便宜上図示せずであり、図3は、図2中断面III-IIIにおける断面図である。図4は、摩擦トルク伝達装置の詳細構造を表す断面図であり、図5は、弱点ピンの詳細構造を表す断面図である。これら図1~図5において、ガイドベーン装置は、図示しない水車、ポンプ、若しくはポンプ水車に用いられるものであり、水車のランナ流入側若しくはポンプのランナ流出側の開口面積を調整するものである。このガイドベーン装置は、水車のランナ流入側若しくはポンプのランナ流出側言い換えれば、例えば図示しないランナの外周側に環状に配置された複数図1では代表して2つのみ示すのガイドベーン1と、ガイドリング2と、ガイドリング2と複数のガイドベーン1の回転軸3との間で連結された複数のリンク機構4とを備えている。そして、サーボモータ5によってガイドリング2が回転すると、このガイドリング2の回転力トルクが各リンク機構4を介し各ガイドベーン2の回転軸3に伝達されて、複数のガイドベーン1が同期して回転する。これにより、隣接するガイドベーン1の間の開口を開閉して、水作動流体の流量を調整するようになっている。リンク機構4は、ガイドリング2に駆動ピン6を介し一方側図2中左側端部が回動可能に連結されたリンク7と、このリンク7の他方側図2中右側端部にリンクピン8を介し一方側図2及び図3中左側端部が回動可能に連結されたゲートリンク9と、ガイドベーン1の回転軸3に他方側図2及び図3中右側端部が固定されたゲートレバー10と、ゲートリンク9の他方側図2及び図3中右側端部とゲートレバーの一方側図2及び図3中左側端部を連結する摩擦トルク伝達装置11及び弱点ピン12とを有している。ゲートレバー10は、ガイドベーン1の回転軸3の外周側に配置されたボス部10aと、このボス部10aから径方向外側図2及び図3中左側に向かって延在するとともに、互いにボス部10aの軸方向図3中上下方向に離間された2つのレバー部10b,10cとで構成されている。ゲートレバー10のボス部10aとガイドベーン1の回転軸3との間には、径方向固定のためのキー13や、軸方向固定のためのキャップ14及びボルト15が設けられている。ゲートレバー10のレバー部10b,10cの間には、ゲートリンク9の他方側端部が挿入されている。なお、ゲートレバー10のレバー部10b,10c及びゲートリンク9には、弱点ピン12や後述する摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16が貫通する貫通穴がそれぞれ形成されている。弱点ピン12は、ゲートレバー10のレバー部10b,10c及びゲートリンク9にそれぞれ形成された貫通穴を挿通するとともに、それらに固定されている。この弱点ピン12の剪断強度は、リンク機構4を構成する他の部材の剪断強度より低くなっている。これにより、隣接するガイドベーン1の間に水中の異物が挟まった状態でガイドベーン1を閉方向に操作したときに、大きな力が発生しても、弱点ピン12が優先的に破断するようになっている。摩擦トルク伝達装置11は、ゲートレバー10のレバー部10b,10c及びゲートリンク9にそれぞれ形成された貫通穴を挿通する連結ボルト16と、この連結ボルト16に螺合され、ゲートレバー10のレバー部10b,10c及びゲートリンク9を圧接するためダブルナット17と、ゲートレバー10のレバー部10b,10cとゲートリンク9の圧接面にそれぞれ設けられた摩擦シュー18A,18Bと、ゲートレバー10のレバー部10cの外面図中上面に設けられた摩擦シュー18Cとを有している。なお、ゲートレバー10のレバー部10bの外面図中下面に摩擦シューを設けない理由は、連結ボルト16が回転してナット17が緩むのを防止するためであり、ゲートレバー10のレバー部10cの外面に摩擦シュー18Cを設けた理由は、ゲートレバー10のレバー部10b,10cにおける相対的なずれを吸収するためである。この摩擦トルク伝達装置11によってゲートリンク9とゲートレバー10の圧接面における最大静止摩擦力言い換えれば、静止摩擦力の限界が設定されており、この最大静止摩擦力は、弱点ピン12の破断時に生じる力よりも小さく、ガイドベーン1が受ける水流や水圧によって生じる力よりも大きくなっている。これにより、弱点ピン12の破断時のように大きな力が生じるときは、ゲートリンク9及びゲートレバー10が相対的に回転して力を逃がす。その一方、ガイドベーン1が受ける水流や水圧によっては、ゲートリンク9及びゲートレバー10が相対的に回転しないため、弱点ピン12の破断後でもゲートレバー1が揺動しないようになっている。ここで本実施形態の大きな特徴として、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置は、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置とリンクピン8の軸心位置とを結ぶ基準直線A後述の図6参照に対して一方側図2及び図6中上側に配置され、弱点ピン12の軸心位置は、基準直線Aに対して他方側図2及び図6中下側に配置されている。また、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置は、ガイドベーン1の回転軸3からの距離D1aとリンクピン8の軸心位置からの距離D1bが同じ実質的に同じとなるように配置されている後述の図6参照。言い換えれば、連結ボルト16の軸心位置とガイドベーン1の回転軸3の軸心位置とを結ぶ直線、及び連結ボルト16の軸心位置とリンクピン8の軸心位置とを結ぶ直線が、基準直線Aに対して重ならないように配置されている。また、弱点ピン12の軸心位置は、ガイドベーン1の回転軸3からの距離D2aとリンクピン8の軸心位置からの距離D2bが同じ実質的に同じとなるように配置されている後述の図6参照。言い換えれば、弱点ピン12の軸心位置とガイドベーン1の回転軸3の軸心位置とを結ぶ直線、及び弱点ピン12の軸心位置とリンクピン8の軸心位置とを結ぶ直線が、基準直線Aに対して重ならないように配置されている。次に、本実施形態の作用効果を、図6及び図7により説明する。図6は、リンク機構4の平面図とともに、通常状態における基準直線A上の力の分布を表す図である。この図6では、リンクピン8からの回転モーメント言い換えれば、サーボピストン5によって付与されガイドリング2、駆動ピン6、及びリンク7を介し伝達されたトルクTLによってゲートリンク9に生じる力FLの分布を表しており、この力FLの分布は、仮にゲートリンク9がガイドベーン1の回転軸3まで延在した場合を想定して示している。そして、基準直線A上でリンクピン8の軸心位置からガイドベーン1の回転軸3の軸心位置へ向かうに従って言い換えれば、リンクピン8の軸心位置からの距離に応じて、力FLは減少する。また、図6では、ガイドベーン1の回転軸3からの回転モーメント言い換えれば、ガイドベーン1が受ける水流や水圧によって付与されたトルクTGによってゲートレバー10に生じる力FGの分布を表しており、この力FGの分布は、仮にゲートレバー10がリンクピン8まで延在した場合を想定して示している。そして、基準直線A上でガイドベーン1の回転軸3の軸心位置からリンクピン8の軸心位置へ向かうに従って言い換えれば、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置からの距離に応じて、力FGは減少する。通常状態詳細には、隣接するガイドベーン1の間に水中の異物が挟まらない正常状態であって、且つガイドベーン1の静止状態では、ガイドベーン1の回転軸3からの回転モーメントTGとリンクピン8からの回転モーメントTLは、釣り合うために同じ大きさである。そして、本実施形態においては、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置から摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置までの距離D1aとリンクピン8の軸心位置から摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置までの距離D1bとを同じにしている。これにより、ゲートレバー10の回転モーメントTGによって摩擦トルク伝達装置11にかかる力FG1とゲートリンク9の回転モーメントTLによって摩擦トルク伝達装置11にかかる力FL1を打ち消し合わせることができる。したがって、摩擦トルク伝達装置11の摩擦シュー18A,18B,18Cで生じる摩擦力を低減することができる。また、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置をガイドベーン1の回転軸3の軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートレバー10の回転モーメントTGによって連結ボルト16にかかる力FG1を低減することができ、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置をリンクピン8の軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートリンク9の回転モーメントTLによって連結ボルト16にかかる力FL1を低減することができる。すなわち、連結ボルト16にかかる双方の力FG1,FL1を低減することができ、剪断力を低減することができる。このように、摩擦トルク伝達装置については、図6において力の一番小さくなる中間地点に摩擦トルク伝達装置を配置、即ち、距離D1aと距離D1bが同じとなるように配置するのが理想的であるが、例えば働く力が一番小さいリンクピン8と回転軸3の中間点から、リンクピン8もしくは回転軸3の方向に、リンクピン8と回転軸3間距離の±30の、弱い力が働く範囲での摩擦トルク伝達装置11の配置も許容できる。即ち、力が一番小さく働くリンクピン8と回転軸3の中間点に摩擦トルク伝達装置があることで、連結ボルト16とナット17の締付力や連結ボルト16の径を小さくでき、コストを削減できるが、摩擦トルク伝達装置11の配置位置に障害物があり、摩擦トルク伝達装置11が干渉するために配置をずらさなければならない場合も考えられる。この場合、障害物に干渉をしないように、力が一番小さく働くリンクピン8と回転軸3の中間点から、リンクピン8もしくは回転軸3の方向に、リンクピン8と回転軸3間距離の±30の弱い力が働く範囲で摩擦トルク伝達装置11を配置させる。また、本実施形態においては、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置を基準直線A上に配置しないので、基準直線A上に配置する場合と比べ、ゲートレバー10の回転モーメントTGによって摩擦トルク伝達装置11にかかる力FG1とゲートリンク9の回転モーメントTLによって摩擦トルク伝達装置11にかかる力FL1をさらに低減することができる。ゲートレバー10の回転モーメントTGによって摩擦トルク伝達装置11にかかる力FG1を例にとり、図7を用いて具体的に説明する。この図7で示すように、比較例として、摩擦トルク伝達装置11’の連結ボルト16の軸心位置を基準直線A上の中間位置に配置する場合を想定する。この比較例では、ガイドベーン1の回転軸3から連結ボルト16までの距離D3aとリンクピン8の軸心位置から連結ボルト16の軸心位置までの距離D3bとを同じにしており、ガイドベーン1の回転軸3からの回転モーメントTGによって摩擦トルク伝達装置11には力FG3がかかる。そして、本実施形態と比較例を比較すると、距離D1a>D3a,D1b>D3bとなる。また、トルクTG=距離D1a×力FG1=距D3a×力FG3であるから、力FG1<FG3となる。すなわち、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置を基準直線A上に配置しなければ、基準直線A上に配置する場合と比べ、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置から連結ボルト16の軸心の径方向位置までの距離を長くとることができ、ゲートレバー10の回転モーメントTGによって連結ボルト16にかかる力を低減することができると言える。同様に、リンクピン8の軸心位置から連結ボルト16の軸心の径方向位置までの距離を長くとることができ、ゲートリンク9の回転モーメントTLによって連結ボルト16にかかる力を低減することができると言える。また、本実施形態においては、弱点ピン12の軸心位置は、摩擦トルク伝達装置11の連結ボルト16の軸心位置と同様な配置としている。すなわち、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置から弱点ピン12の軸心位置までの距離D2aとリンクピン8の軸心位置から弱点ピン12の軸心位置までの距離D2bとを同じにしている。これにより、弱点ピン12の軸心位置をガイドベーン1の回転軸3の軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートレバー10の回転モーメントTGによって弱点ピン12にかかる力FG2を低減することができ、弱点ピン12の軸心位置をリンクピン8の軸心位置よりに配置した場合と比べ、ゲートリンク9の回転モーメントTLによって弱点ピン12にかかる力FL2を低減することができる。すなわち、弱点ピン12にかかる双方の力FG2,FL2を低減することができ、剪断力を低減することができる。また、弱点ピン12の軸心位置を基準直線A上に配置しないので、基準直線A上に配置する場合と比べ、ゲートレバー10の回転モーメントTGによって弱点ピン12にかかる力FG2とゲートリンク9の回転モーメントTLによって弱点ピン12にかかる力FL2をさらに低減することができる。したがって、本実施形態においては、通常状態における摩擦トルク伝達装置11及び弱点ピン12への負荷を低減することができる。その結果、連結ボルト16及び弱点ピン12の径寸法を小さくすることが可能となり、コスト低減を図ることができる。なお、上記一実施形態においては、弱点ピン12の軸心位置は、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置から弱点ピン12の軸心位置までの距離D2aとリンクピン8の軸心位置から弱点ピン12の軸心位置までの距離D2bとが同じになるように配置した場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば隣接するガイドベーン1の間に異物が挟まった状態でガイドベーン1を閉方向に操作したときに生じる力言い換えれば、ゲートリンク9の回転モーメントTLによって生じる力FLと弱点ピン12の剪断強度との関係を考慮し、弱点ピン12の軸心位置は、ガイドベーン1の回転軸3の軸心位置又はリンクピン8の軸心位置よりに配置する必要がある場合もある。すなわち、水力機械によっては、図6における力の一番小さくなる中間地点だと力が弱すぎ、弱点ピンが極端に細く設計され、ガイドベーンが異物を噛んだ時に折れずに曲がってしまう場合も想定される。弱点ピンの設計径が細くなりすぎて破断しない場合を防ぐためには、弱点ピンの径を大きくしなければならない。大きな径を持つ弱点ピンが破断するためにはより大きな力の作用が必要である。このため、弱点ピンの最適径を考慮し、弱点ピンの配置を決定する必要があり、リンクピン8か回転軸3の方向に寄せて弱点ピンを配置させるようにする。本実施形態では、摩擦トルク伝達装置11と弱点ピン12の軸心位置を基準直線A上に配置していないので、摩擦トルク伝達装置11の位置に拘わらず任意の位置に弱点ピン12を配置することができ、弱点ピン12を適切な位置に配置することができる。また、上記一実施形態においては、図2、図6、及び図7で示すように、摩擦トルク伝達装置11を基準直線Aに対して図中上側に配置し、弱点ピン12を基準直線Aに対して図中下側に配置した構造を例にとって説明したが、これに限られず、摩擦トルク伝達装置11を基準直線Aに対して図中下側に配置し、弱点ピン12を基準直線Aに対して図中上側に配置した構造としてもよい。この場合も、上記同様の効果を得ることができる。また、上記一実施形態においては、ゲートレバー10は、ボス部10a及び2つのレバー部10b,10cからなる構造を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば、ボス部10a及び1つのレバー部10b’からなる構成としてもよい。そして、摩擦トルク伝達装置11は、図8で示すように、ゲートレバー10のレバー部10b’とゲートリンク9の圧接面に設けられた摩擦シュー18A’と、ゲートレバー10のレバー部10b’の外面図中上面に設けられた摩擦シュー18B’とを有すればよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。また、上記一実施形態においては、特に説明しなかったが、摩擦トルク伝達装置11は、摩擦シュー18Cとナット17との間にバネ19を設けてもよい。そして、ナットの位置によって圧接面における最大静止摩擦力を調節可能としてもよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。"