"コンプレッサハウジングの吸収要素であって、該吸収要素は、コンプレッサホイールの軸に関して回転対称的に形成されており、かつ、コンプレッサホイールの破裂の場合に軸方向力を吸収するために設けられおり、前記吸収要素は、環状のベローズであることを特徴とする。前記ベローズは、横断面で、2つの脚部を有し、双方の脚部は、軸方向に対し、異なった大きさの角度α1,α2で延びている、請求項1に記載の吸収要素。前記軸方向力を吸収する一方の脚部は、該軸方向力を放出する脚部の角度α2よりも軸方向に対し急な角度α1で延びている、請求項2に記載の吸収要素。排気ガスターボチャージャのコンプレッサであって、軸を中心として回転可能なコンプレッサホイール14と、外側のコンプレッサハウジング101と、前記コンプレッサホイール14の径方向外側に設けられた内側のコンプレッサハウジング102,103とを具備し、該内側のコンプレッサハウジングは、前記コンプレッサホイール1のハブと共に流れ通路を区画する挿入壁輪郭部材を有し、前記内側のコンプレッサハウジング10は、前記外側のコンプレッサハウジング20に軸方向に取り付けられていてなるコンプレッサにおいて、前記内側のコンプレッサハウジングは、前記軸方向力を、前記挿入壁輪郭部材11から、前記外側のコンプレッサハウジング101に取り付けるための手段106,109へ伝達するために、環状のベローズ105の形態をとる吸収要素を有することを特徴とするコンプレッサ。前記ベローズは、横断面において、軸方向に対し大きさの異なる角度α1,α2で延びている2つの脚部を有する、請求項4に記載のコンプレッサ。前記軸方向力を吸収する一方の脚部は、該軸方向力を放出する脚部の角度α2よりも、軸方向に対し急な角度α1で延びている、請求項5に記載のコンプレッサ。前記吸収要素は、軸方向において、前記環状のベローズ105に続いて、少なくとも1つの第2の環状のベローズを有する、請求項4ないし6のいずれか1項に記載の排気ガスターボチャージャのコンプレッサ。前記内側のコンプレッサハウジング102を、前記外側のコンプレッサハウジング101に、取付手段106によって取り付ける、請求項4ないし6のいずれか1項に記載の排気ガスターボチャージャのコンプレッサ。前記内側のコンプレッサハウジング102を、前記外側のコンプレッサハウジング101に、軸方向ストッパ109によって形状結合で取り付ける、請求項4ないし6のいずれか1項に記載の排気ガスターボチャージャのコンプレッサ。前記吸収要素は、別個のハウジング部分の一部であり、この別個のハウジング部分は、残りの内側のコンプレッサハウジング102の材料とは異なる材料から製造されている、請求項4ないし6のいずれか1項に記載の排気ガスターボチャージャのコンプレッサ。請求項4ないし9のいずれか1項に記載のコンプレッサを有する排気ガスターボチャージャ。図1は、コンプレッサ1及び排気ガスタービン3を有する従来の排気ガスターボチャージャの側面図を示す。コンプレッサは、コンプレッサハウジング10に設けられたコンプレッサホイールを有し、タービンは、タービンハウジング30に設けられたタービンホイールを有する。タービンとコンプレッサとの間には、軸受ハウジング20が設けられている。排気ガスタービン3のハウジングは、ガス流入口31を有し、このガス流入口を通って、高温の排気ガスがタービンホイールに流れ当たり、かつ、該タービンホイールを駆動し、その後、排気ガスが、排気ガス流出口32を通って、排気系に供給される。タービンホイールは、軸Aを中心として回転可能なターボチャージャシャフトの一端に設けられている。ターボチャージャシャフトは、軸受ハウジング20に回転自在に取り付けられている。ターボチャージャシャフトの他端には、コンプレッサホイールがあって、該コンプレッサホイールは、空気流入口11を介して吸引された空気を圧縮し、この空気は、続いて、スパイラルハウジングまたはコレクタハウジングに集められ、空気流出口12を介して、内燃エンジンの燃焼室に供給される。吸引された空気は、管状の吸気管6図1では左半分において軸線Aの上方に示すまたは消音器4図1では左半分において軸線Aの下方に示すを介して、コンプレッサに供給される。消音器は、更に、より大きな粒子がコンプレッサに浸入することを防止する複数のフィルタ要素を有してもよい。この場合、フィルタ消音器について、述べている。図2はコンプレッサの拡大部分図を示す。このコンプレッサは、基本的な構造において、前図の排気ガスターボチャージャのコンプレッサに対応している。コンプレッサハウジングの内部には、コンプレッサホイール14が設けられている。このコンプレッサホイールは、ターボチャージャシャフト21の取付ピン211に取り付けられている。コンプレッサハウジングは2つに分割されており、外側のコンプレッサハウジングスパイラルハウジング101及び内側のコンプレッサハウジング102を有する。図示した内側のコンプレッサ102は一体的に形成されているが、複数の機能的な部分領域を有する。これらの部分領域が、別個のハウジング部分として形成されていてもよいことは任意である。内側のコンプレッサハウジングの第1の部分領域は、挿入壁103である。図示した遠心コンプレッサにおいては、挿入壁は、コンプレッサホイールの吸引領域で、軸方向に整列されており、続いて、径方向への湾曲を被る。挿入壁103は、コンプレッサホイール14のハブ141と共に、コンプレッサの流れ通路を区画する。コンプレッサホイールの回転ブレード142は、流れ通路に位置している。コンプレッサホイールの下流では、内側のコンプレッサハウジングは、ディフューザ領域で、反対側の軸受ハウジングと共に、流れ通路を区画する。ディフューザ領域に、案内装置ブレードの付いたディフューザが設けられているのは任意である。ディフューザの下流で、流れ通路は、螺旋状のウォームハウジングに通じている。該ウォームハウジングは、外側のコンプレッサハウジング101によって、径方向外側に区画されている。コンプレッサの入口の領域に、すなわち、コンプレッサホイールの回転ブレード142の先端の直前または直後に、挿入壁103は、複数の再循環開口部を有してもよい。既に圧縮された空気が、これらの開口部を通って、運転状況に応じて、吸引領域へ流れ戻る。再循環開口部が、挿入壁の環状スリットとして任意に形成されている。この環状スリットは、この領域で、挿入壁を分割する。この場合に、あるいは、一般的には、内側のコンプレッサハウジングの、流れ通路を区画する部分をセンタリングするために、径方向外側に延びている複数のストラット104が設けられている。ストラット104は、厳密に径方向に整列されているが、または、径方向に斜めに延びていてもよい。内側のコンプレッサハウジングは、図示した実施の形態では、ボルト106によって、外側のコンプレッサハウジングに取り付けられている。任意で、ボルトとは異なる、力によるkraftschluessig取付手段を設けてもよい。あるいは、図3に示すように、内側のコンプレッサハウジングは、外側のコンプレッサハウジングと軸受ハウジングとの間の形状結合Formschlussによって、締め付けられていてもよい。この場合、内側のコンプレッサハウジングは、外側のコンプレッサハウジングの軸方向ストッパ109に当接している。コンプレッサホイールの破裂の場合に、内側のコンプレッサハウジングと外側のコンプレッサハウジングとの間の形状結合または力結合の負荷を軽減するために、内側のコンプレッサハウジングは、本発明によれば、環状のベローズ105の形態の吸収要素を有する。ベローズ105は、回転対称的に形成されており、かつ、内側のコンプレッサハウジングのシリンダ状の外面に沿って延びている。ベローズは、軸方向に延びている横断面では、2つの脚部を有する。これらの脚部は、湾曲部を介して互いに結合されている。脚部及び湾曲部は、軸方向荷重がコンプレッサの入口に図では左側へ向けられている場合に、内側のコンプレッサハウジングが、まず弾性変形し、次に塑性変形することを引き起こす。脚部が、軸方向に対し異なった急な角度で延びているとき、変形が限定的に影響を受けることができる。この場合、軸方向力を吸収する一方の脚部、すなわち、軸方向においてコンプレッサホイールにより近くに図では更に右側に位置している脚部は、軸方向力を、内側のコンプレッサハウジングと外側のコンプレッサハウジングとの間のジョイントの方向に伝える他方の脚部よりも、軸方向に対し急な角度α1で延びている。吸収要素が、別個のハウジング部分の一部として設計されていてもよいことは任意である。この場合、吸収要素すなわち環状のベローズ、しかしまた、吸収要素の部分は、残りの内側のコンプレッサハウジングの材料に比較して弾性変形及び/または塑性変形に関して最適化された特性、例えば、より高い破断伸びを有する材料で製造されていてもよい。従って、残りの内側のコンプレッサハウジングの領域では材料の選択に関して折り合いをつける必要なしに、吸収要素のエネルギ吸収特性を強化させることができる。吸収要素は、更に、第2のベローズまたは軸方向に相前後に配置された複数の他のベローズを有してもよいことは任意である。コンプレッサホイールの破裂の場合に、コンプレッサホイールのバラバラの破片は、軸方向力を周囲のハウジング部分へ引き起こす。具体的には、破片を、径方向分力及び軸方向分力によって、内側のコンプレッサハウジングの挿入壁へ押圧する。挿入部材自体は、軸方向力を、内側のコンプレッサハウジングのシリンダ状の外側領域に加える。この軸方向力は、本発明によれば、吸収要素によって吸収され、かつ、少なくとも部分的に、弾性変形及び塑性変形によって吸収される。次に、残りの残留エネルギを、続いて、ハウジングジョイントによって吸収することができる。"