胴14、プラットフォーム18、および翼12を有するタービン動翼10用の冷却回路であって、前記胴14の半径方向内側の端部に配置された入口20から延びる第1の冷却通路38であって、タービンホイールスペースと連絡するように構成され、使用時は、冷却用空気を、前記プラットフォーム18の少なくとも1つの領域内を横断して延びる蛇行冷却回路24に供給し、前記蛇行冷却回路24は前記翼12内の別個の内部冷却回路と接続して、プラットフォーム18を冷却するために使用される冷却用空気が翼冷却回路内で再使用されるようになっている第1の冷却通路38を備える冷却回路。前記プラットフォーム18は、前記翼部分の圧力側32の第1の領域と前記翼部分の吸引側30の第2の領域とを備え、前記少なくとも1つの領域は、前記翼12の前記圧力側32の前記第1の領域を含む請求項1に記載の冷却回路。前記冷却用空気入口20は前記翼12の前縁34に隣接して配置される請求項1に記載の冷却回路。前記蛇行冷却回路24は少なくとも3つの実質的に平行な冷却通路部分を備える請求項1に記載の冷却回路。前記蛇行冷却回路24は、前記翼12内の前記内部冷却回路内にある半径方向通路であって、前記翼12の後縁に隣接して配置された半径方向通路に接続する請求項1に記載の冷却回路。前記蛇行冷却回路は、前記翼12内の前記内部冷却回路内にある半径方向通路48であって、前記翼12の前縁34と後縁36との間の実質的に中間に配置された半径方向通路48に接続する請求項1に記載の冷却回路。前記蛇行冷却回路24は前記内部翼冷却回路に、翼12を越えてプラットフォーム18の吸引側30に沿ってプラットフォーム18の周辺端部まで延びる延長された冷却通路部分72を介して接続される請求項1に記載の冷却回路。胴14、プラットフォーム18、および翼12を有するタービン動翼10用の冷却回路であって、胴14の半径方向内側の端部に配置された入口から延びる第1の冷却通路38であって、タービンホイールスペースと連絡するように構成され、使用時は、冷却用空気を、プラットフォーム18の少なくとも1つの領域内を横断して延びる蛇行冷却回路に供給し、前記蛇行冷却回路は、翼の後縁に隣接する別個の内部冷却回路通路に接続して、プラットフォーム18を冷却するために使用される冷却用空気が翼冷却回路内で再使用されるようになっている第1の冷却通路38を備え、前記プラットフォーム18は、前記翼部分の圧力側の第1の領域と前記翼部分の吸引側の第2の領域とを備え、前記少なくとも1つの領域は、前記翼12の前記圧力側の前記第1の領域を含む冷却回路。前記冷却用空気入口は、前記翼12の前縁34に隣接して配置される請求項8に記載の冷却回路。ガスタービン動翼10プラットフォーム18を冷却する方法であって、a圧縮機冷却用空気を、タービン回転子に取り付けられたブレードホイール間のホイールスペース領域から抽出することと、b動翼10の胴14部分の前縁に沿って半径方向に配向された通路20からの抽出された圧縮機冷却用空気を、プラットフォーム18内に形成された蛇行冷却通路24に供給することと、c抽出された圧縮機冷却用空気を動翼の翼12内の内部冷却回路内に放出することと、d抽出された圧縮機冷却用空気を動翼の翼12の後縁36に沿って排気することと、を含む方法。したがって、特にタービンの第1および第2の段において使用される動翼のプラットフォーム領域を冷却するように、より効果的な冷却配置をデザインすることができれば有益であろう。第1の典型的だが非限定の実施形態においては、本発明は、胴shank部分、プラットフォーム部分、および翼部分を有するタービン動翼用の冷却回路であって、前記胴部分の半径方向内側の端部に配置された冷却用空気入口から延びて使用時にタービンホイールスペースと連絡する第1の冷却通路を備え、前記第1の冷却通路は、前記プラットフォームの少なくとも1つの領域内を横断して延びる第2の冷却通路に接続し、前記第2の冷却通路は、前記翼部分内を半径方向外側に延びる第3の冷却通路に接続し、前記第3の冷却通路は、前記翼部分の半径方向外側の端部に配置された1または複数の冷却用空気出口において終了する、冷却回路に関する。別の典型的だが非限定の実施形態においては、本発明は、胴、プラットフォーム、および翼を有するタービン動翼用の冷却回路であって、胴の半径方向内側の端部に配置された入口から延びる第1の冷却通路であって、タービンホイールスペースと連絡するように構成され、使用時は、冷却用空気を、プラットフォームの少なくとも1つの領域内を横断して延びる蛇行冷却回路に供給し、前記蛇行冷却回路は、翼の後縁に隣接する別個の内部冷却回路通路に接続して、プラットフォームを冷却するために使用される冷却用空気が翼冷却回路内で再使用されるようになっている第1の冷却通路を備え、前記プラットフォームは、前記翼部分の圧力側の第1の領域と前記翼部分の吸引側の第2の領域とを備え、前記少なくとも1つの領域は、前記翼の前記圧力側の前記第1の領域を備える冷却回路に関する。さらに他の典型的だが非限定の実施形態においては、本発明によって、ガスタービン動翼プラットフォームを冷却する方法であって、圧縮機冷却用空気を、タービン回転子に取り付けられたブレードホイール間のホイールスペース領域から抽出することと、動翼の胴部分の前縁に沿って半径方向に配向された通路からの抽出された圧縮機冷却用空気を、プラットフォーム内に形成された蛇行冷却通路に供給することと、抽出された圧縮機冷却用空気を動翼の翼内の内部冷却回路内に放出することと、抽出された圧縮機冷却用空気を動翼の翼の後縁に沿って排気することと、を含む方法が提供される。次に本発明を、以下に特定される図面と関連して詳細に説明する。概略的に、本発明は、タービン動翼プラットフォーム冷却配置であって、回転子ホイール間のホイールスペース領域を冷却するために使用する圧縮機抽出空気の一部を、動翼の胴部分の下部出口側の通路を通して動翼プラットフォームに供給する冷却配置に関する。この通路は、抽出空気を半径方向外側にプラットフォームに供給し、そこで抽出空気は、実質的に90度方向を変えて、プラットフォームの内部部分すなわち動翼の翼の圧力側の部分に沿ってその周りに進む蛇行通路に従う。抽出された冷却用空気は次に、翼冷却用に使用すべき動翼の翼の半径方向に延びる内部コア冷却通路の1つの中に放出される。より具体的には、また図1を参照して、タービン動翼10は翼12および胴14を備えている。これらは通常、いわゆる天使の羽シール16とともに形成されている。比較的平坦なプラットフォーム18が、翼12と胴14との間の半径方向に配置されている。典型的だが非限定の実施形態によれば、冷却用空気入口通路20が、動翼の胴14の前方面または先端面22内に形成たとえば、穿孔または鋳造されている。入口通路20は、半径方向外側にプラットフォーム18まで延び、そこで実質的に90度方向を変えて、24で概ね示されるプラットフォーム冷却回路内に入る。半径方向通路20に対する入口26が、通路20と半径方向に位置合わせされている。図2に、通路20に対する入口28が通路に対して鋭角で形成される代替的な配置を例示する。これは代替的な製造方法を例示するものである。この構造は、本来は図1に示すものと実質的に同一であり、どちらかの入口配置を、後述する蛇行冷却回路のそれぞれと用いても良い。次に図3を参照して、1つの典型的だが非限定の実施形態により、プラットフォーム18を冷却するための蛇行冷却回路24を示す。なお最初に、動翼の翼12は、吸引側30、圧力側32、前縁34、および後縁36を有していることを注意されたい。入口通路20は、胴14の前縁に沿って、翼の前縁34に隣接して配置されている。蛇行冷却回路24は、プラットフォーム18内にたとえば鋳造によって形成されて、第1の冷却通路部分38となっている。第1の冷却通路部分38は、翼の圧力側32に隣接する領域であって、翼12がプラットフォーム18に接合される平縁fillet領域を含む領域を冷却する働きをする。冷却流は次に、冷却通路部分40を通ってプラットフォームの中間領域内を逆に進み、次に、プラットフォームの縁部44に隣接して走る冷却通路部分42内を再び逆に進む。前記回路は次に、冷却通路部分46において実質的に90°方向を変え、そして冷却用空気を、翼の後縁36に最も近い半径方向に延びる内部の翼冷却通路48内に放出する。半径方向の冷却通路48は、多くの半径方向の接続された通路50、52、54、56、58、および48を備える翼12内に設けられた内部の蛇行冷却回路の一部である。通常、冷媒は、前記回路を通って前縁から後縁に向かう方向に流れ、半径方向通路48から後縁36まで延びる複数の通路60を通って翼を出る。図4に、プラットフォーム18を冷却するための代替的な蛇行冷却回路124を示す。ここで、入口通路20は翼12の前縁34に隣接したままである。冷却回路124の第1の冷却通路部分62は、プラットフォーム18の縁部44に沿って走った後に、冷却通路部分64内をプラットフォームの中間領域に沿って逆に進むことを、動翼の翼の吸引側32により近い冷却通路部分66内を再び逆に進む前に行なう。冷却回路は次に、冷却通路部分68を通って逆に進み、方向を変えて翼の中央部分内に冷却通路部分70を経由して入り、そこで、半径方向に延びる内部の翼冷却通路56内に放出される。内部の翼冷却回路は、図3と関連して前述した状態のままである。製造プロセスを容易にするために、穿孔動作をプラットフォーム18の反対端76から開始して、延長した冷却通路部分72を形成することによって、冷却通路部分70の形成を容易にする。冷却回路の整合性を維持するために、延長した冷却通路部分72を74において塞ぐ。本来は比較的短い冷却通路部分72によって、プラットフォームに対してある程度の付加的な軽微ではあるが冷却が得られる場合がある。図5に、好適な蛇行冷却回路の第3の典型的だが非限定の実施形態を例示する。この冷却回路224は、図4に示すものと同じ冷却通路部分62、64、および66を備えている。しかしこの実施形態においては、冷却回路224は再び、最初に記載した実施形態の場合と同様に後縁の翼の空洞48内に、冷却通路部分78を経由して放出される。冷却通路部分78の製造は、延長した通路80をプラットフォームを通して翼12の吸引側30で穿孔して、82において塞ぐことによって容易になる。塞ぐことは、通路部分72を図4の74において塞ぐ方法と同様に行なう。延長した通路部分80の長さのおかげで、プラットフォーム18の吸引側のある程度の有意義な冷却が得られる。前述した各実施形態において、動翼プラットフォーム18内に形成された蛇行冷却回路24、124、および224に、動翼の胴の下部先端側において取り込まれた圧縮機抽出空気から供給される。冷却用空気を次に、蛇行プラットフォーム冷却回路に沿って送ることを、内部の翼冷却回路内に放出されてそこで翼を冷却するためにプラットフォーム冷却用空気が再使用される前に、行なう。冷却用空気は次に、動翼の後縁を通って翼冷却回路空気と一緒に排出される。この配置によって、胴およびプラットフォームの両方の前方面が効果的にフィルム冷却される一方で、翼に対する付加的な冷却用空気が得られる。加えて、圧縮機抽出空気を動翼内に直接引き入れることによって、問題のプラットフォーム領域に送る空気の圧力が高くなる。これは、プラットフォーム温度を下げて動翼の寿命を延ばすことに役立つ。この結果、動翼の耐用年数に渡ってかかる修復コストが下がる。本発明を、現時点で最も実用的で好ましい実施形態と考えられるものに関連させて説明してきたが、本発明は、開示した実施形態に限定されず、それどころか、添付の請求項の趣旨および範囲に含まれる種々の変更および等価な配置に及ぶことが意図されていることを理解されたい。