ブームと、前記ブームの先端部に連結されるジブと、を連結するジブ連結装置であって、前記ブームの先端部から当該ブーム幅方向に突出したジブフットピンと、前記ジブフットピンに固定されたガイド部材と、前記ジブの基端部に設けられ、前記ジブフットピンにはめ込まれるジブフットと、前記ジブフットに固定された突起と、を備え、前記ガイド部材は、前記突起の位置を規制する位置規制部を備え、前記ジブフットが前記ジブフットピンにはめ込まれるとともに前記ジブが張出状態のとき、前記位置規制部は、前記突起よりも当該ジブフットピン径方向内側に配置されるように形成された、クレーンのジブ連結装置。前記ブーム幅方向から見たとき、前記ガイド部材の内側に前記ジブフットピン全体が配置された、請求項1に記載のクレーンのジブ連結装置。前記突起の長手方向は、前記ジブフットの長手方向であり、前記突起を構成する面のうち、前記ジブが張出状態のときに前記位置規制部と対向する面の法線の方向は、ジブフットピン径方向である、請求項1または2に記載のクレーンのジブ連結装置。前記位置規制部は、前記ジブフットピンの軸方向に直交する板に形成された、請求項1~3のいずれか1項に記載のクレーンのジブ連結装置。前記ガイド部材は、前記位置規制部とつながるように形成された案内部をさらに備え、前記ジブフットが前記ジブフットピンにはめ込まれるとともに前記ジブを垂下状態から張出状態へ回動させたとき、前記突起に徐々に近接するように前記案内部が形成された、請求項1~4のいずれか1項に記載のクレーンのジブ連結装置。前記ガイド部材は、前記ジブフットよりも前記ブーム幅方向内側に配置され、前記突起は、前記ジブフットの前記ブーム幅方向内側面に固定される、請求項1~5のいずれか1項に記載のクレーンのジブ連結装置。しかしながら、特許文献1に記載の技術には、重量、強度、寸法、安全、コストに関し多くの課題がある。上記技術には、ブーム側ガイド部材35やプレート39が大きくなる問題がある。さらに詳しくは、ブーム側ガイド部材35の内側ガイド面34にジブ側ガイド片33が当接すると、プレート39及びブーム側ガイド部材35以下、ガイド部材等というに曲げの力がかかる。よって、強度を確保するためにガイド部材等を大きくする必要が生じうる。ガイド部材等が大きくなると、ブームの先端部の重量が増加し、クレーン能力の低下に直結する。また、ガイド部材等が大きくなると、クレーン作業時にクレーン周辺の部材とガイド部材等とが干渉しやすくなり危険である。また、ガイド部材等が大きくなると、ガイド部材等の製造コストが増加する。また、上記技術には、ジブ側ガイド片33の強度を十分確保することが難しい問題がある。さらに詳しくは、ジブ側ガイド片33が破損すれば、ブームに対してジブが横方向に振れて重大事故につながるおそれがあるため、ジブ側ガイド片33は十分な強度を持ったもので構成する必要がある。しかし、ジブ側ガイド片33は、ジブ連結軸31とブーム側ガイド部材35とに挟まれるように設けられているので、ジブ側ガイド片33の寸法には制約がある。よって、ジブ側ガイド片33の強度を十分確保することが難しい。また、上記技術では、ジブ側ガイド片33及びブーム側ガイド部材35は、プレート39で覆い隠されている。よって、クレーン作業時等に、ジブ側ガイド片33及びブーム側ガイド部材35の状態を外部から確認することが難しく、安全確認が容易ではない問題がある。そこで本発明は、ガイド部材を小さくでき、突起の強度を十分なものとすることができ、ガイド部材及び突起の位置を容易に目視確認できる、クレーンのジブ連結装置を提供することを目的とする。本発明のクレーンのジブ連結装置は、ブームと、前記ブームの先端部に連結されるジブと、を連結する装置である。このジブ連結装置は、前記ブームの先端部から当該ブーム幅方向に突出したジブフットピンと、前記ジブフットピンに固定されたガイド部材と、前記ジブの基端部に設けられ前記ジブフットピンにはめ込まれるジブフットと、前記ジブフットに固定された突起と、を備える。前記ガイド部材は、前記突起の位置を規制する位置規制部を備える。前記ジブフットが前記ジブフットピンにはめ込まれるとともに前記ジブが張出状態のとき、前記位置規制部は、前記突起よりも当該ジブフットピン径方向内側に配置されるように形成される。ガイド部材を小さくでき、突起の強度を十分なものとすることができ、ガイド部材及び突起の位置を容易に目視確認できる。第1実施形態図1~図6を参照して第1実施形態のジブ連結装置1を説明する。ジブ連結装置1は、図1~図3に示すように、ブーム10とジブ20とを連結する装置である。以下、ブーム10及びジブ20の概略を説明した後、ジブ連結装置1の詳細を説明する。ブーム10及びジブ20は、移動式クレーン図示なしなどの建設機械が備える。この移動式クレーンは、下部走行体図示なしと、下部走行体に取り付けられた上部旋回体図示なしと、上部旋回体に起伏可能に取り付けられたブーム10と、ブーム10の先端部に連結されるジブ20とを備える。ブーム10は、ワイヤロープを介して吊荷を吊る部材であり、例えば箱型伸縮式ブームである。図1aに示すように、ブーム10は、上部旋回体図示なしに取り付けられた基端ブーム10cと、基端ブーム10cの先端側に取り付けられた中間ブーム10bと、中間ブーム10bの先端側に取り付けられた先端ブーム10aとを備える。また、図1~図3に示すように、ブーム10は、先端ブーム10aから左右横方向両側に突出したジブフットピン11と、ジブフットピン11を支持するボス部12図6参照と、左右のジブフットピン11のうち一方に固定されたガイド部材15とを備える。ジブ20は、ブーム10に対して張り出しおよび格納される部材である。図1a及びbに示すようにブーム10の腹面の下方にジブ20が抱き込まれた状態抱込状態から、図2a及びbに示すようにブーム10の先端部から鉛直下向きにジブ20が垂下された状態垂下状態を経て、図3a及びbに示すようにブーム10の先端側の作業位置にジブ20が配置された状態張出状態。張出状態の詳細は後述まで、ジブ20が張り出しおよび格納される。図1~図3に示すように図1~図3には左右のうち一方側のみ図示している、ジブ20は、左右二股に分かれた基端部それぞれに設けられた左右のジブフット21と、左右のジブフット21のうちジブ20の軸方向に長いほうのジブフット21に固定された突起25とを備える。左右のジブフット21は、左右のジブフットピン11にはめ込まれる。左右のジブフット21のうちジブ20の軸方向に長いほうのジブフット21が、左右のジブフットピン11のうちガイド部材15を備えるほうのジブフットピン11にはめ込まれる。以下、ガイド部材15を備えるほうのジブフットピン11を単にジブフットピン11と言い、ジブ20の軸方向に長い方のジブフット21を単にジブフット21という。ジブ連結装置ジブ連結装置1は、ブーム10側に、ジブフットピン11と、ジブフットピン11を内側に配置したボス部12図6参照と、ジブフットピン11に固定されたガイド部材15とを備える。ジブ連結装置1は、ジブ20側に、ジブフット21と、ジブフット21に固定された突起25とを備える。ブーム側ジブフットピン11は、ブーム10の先端部から横方向ブーム10幅方向に突出するピンである。なお、横方向、すなわちブーム10幅方向は、ブーム10の側板が対向する方向である。ジブフットピン11は、ブーム10の先端部のポイントシーブ図示なしを軸支するシーブピン図示なしと同軸に設けられる。ジブフットピン11は、ブーム10に対して固定される。ボス部12は、図6に示すように、ジブフットピン11を支持する筒状部材である。ボス部12は、ブーム10の先端部に固定溶接される。ボス部12の径方向内側にジブフットピン11が配置される。ガイド部材15は、図1~図3に示すように、ジブフット21に設けられた突起25をガイドすることで、ブーム10に対するジブ20の動作を規制する部材である。図1~図3及び図6に示すように、ガイド部材15は、ジブフットピン11の軸方向に直交する板である。すなわち、ガイド部材15の厚さ方向は、横方向ブーム10幅方向である。ガイド部材15の厚さは、例えば突起25後述の厚さと同程度である。ガイド部材15は、ジブフットピン11の軸方向外側端部に、例えばボルトで固定される。ガイド部材15は、ジブフット21よりも横方向外側に配置される。図4に示すように、横方向から見たとき、ガイド部材15の内側にジブフットピン11全体が配置される。なお、横方向から見たとき、ガイド部材15の外周とジブフットピン11の外周とが重なる部分があっても良い。ガイド部材15は、横方向から見たとき扇形である。ガイド部材15のジブフットピン11径方向外側面外周は、突起25の位置を規制等する、いわばガイド面である。ガイド部材15のジブフットピン11径方向外側面は、着脱部16と、位置規制部17と、突起25が接触しない部分18とに分けられる。着脱部16は、ジブフットピン11にジブフット21を着脱するとき、ガイド部材15の近傍を突起25が通過可能となるように形成された部分である。図4及び図5に示すように、着脱部16は、横方向から見たとき、ジブフットピン11の外径面とほぼ揃うように形成された円弧状部16aと、円弧状部16aと位置規制部17とをつなぐように直線状に形成された直線部16bとを備える。図2bに示すように、ブーム10の起伏角度をジブ20を垂下状態とするための角度例えば55°としたとき、図4に示す直線部16bがほぼ鉛直方向に沿う。位置規制部17は、突起25の位置を規制する部分である。位置規制部17は、ジブフット21がジブフットピン11を中心に回転自在となるように、かつ、ジブフット21がジブフットピン11径方向に位置規制されるように形成されたガイド部分である。図4及び図5に示すように、位置規制部17は、横方向から見たとき、ジブフットピン11の中心軸を中心とする円弧状である。位置規制部17は、ジブフットピン11よりもジブフットピン11径方向外側に配置される。また、位置規制部17は次のように構成される。図4に示すように、ジブフットピン11にジブフット21がはめ込まれたとき、かつ、横方向から見たとき、ジブフット21のジブフットピン11径方向外側の端部21e図4における左右の端部から位置規制部17がほぼはみ出ない。なお、図4では、端部21eから位置規制部17がわずかにはみ出た形態を示しているが、完全にはみ出ないようにしても良い。横方向から見たときに端部21eから位置規制部17がはみ出ない場合は、クレーン作業時にクレーン周辺の部材と位置規制部17ガイド部材15とが干渉しにくい。また、位置規制部17は、ジブフットピン11の軸方向に直交する板、すなわちガイド部材15に形成される。また、詳細は後述するが、位置規制部17は次のように構成される。ジブフット21がジブフットピン11にはめ込まれるとともにジブ20が張出状態のとき以下状態Aという。図3参照、位置規制部17は、突起25よりもジブフットピン11径方向内側に配置される。また、状態Aのとき、位置規制部17は、突起25のガイド当たり面27と対向するように近接して隣り合うように形成される。ジブ側ジブフット21は、図1~図3に示すように、ジブ20の基端部に設けられ、ジブフットピン11にはめ込まれる部分である。ジブフット21は、内面がU字状であり、全体としてもU字状である。図4に示すように、ジブフット21の内側U字の隙間、かつ、ジブフット21の基端側ジブ20の先端側、図4における下側部分を、ジブフット21の底部21bとする。ジブフット21のうち、ジブフットピン11を挟む2つの直線部分を、ジブフット直線部21c及び21dとする。ジブフット直線部21c及び21dのうち、ジブ20を抱込状態としたときに図1参照下側に配置される方、すなわち、ジブ20を張出状態としたときに図3参照上側に配置される方をジブフット直線部21cとする。突起25は、ジブフット21に固定される部材である。突起25は、ジブフット直線部21cに配置される。突起25は、ガイド部材15にガイドされる、ブロック状の部材である。突起25の長手方向は、ジブフット21の長手方向ジブ20の軸方向である。突起25は、横方向から見たとき、例えば四角形である円弧状を備える形状でも良い。突起25は、ジブフット21の底部21bよりもジブフット21の先端側に配置される。突起25の長手方向の長さは、例えばジブフットピン11の直径と同程度である。突起25の長手方向に直交する方向の幅図4における左右方向の幅は、横方向から見たときにジブフット直線部21cからはみ出ないような幅である。図6に示すように、突起25は、ジブフット21の横方向外側面に固定例えば溶接される。図4に示すように、突起25は、ジブ20軸方向基端側端部にガイド当たり面27を備える。ガイド当たり面27は、突起25を構成する面のうち、ジブ20が張出状態のときに図3参照位置規制部17と対向する面である詳細は後述。ジブフット21の底部21bがジブフットピン11にはめ込まれたとき、ガイド当たり面27の法線の方向はジブフットピン11径方向である。ガイド当たり面27は、例えば平面であり、また例えば内円弧面図5において二点鎖線で示すである。動作次に、ジブ連結装置1の動作を説明する。動作の概略は次の通りである。図1及び図2に示すようにジブ20が抱込状態~垂下状態のとき、ジブフット21に固定された突起25は、ジブフットピン11に固定されたガイド部材15による位置規制がなされない。図3に示すようにジブ20が張出状態のとき、ガイド部材15の位置規制部17図4参照により突起25の位置が規制される。以下、詳細に説明する。図1aに、ブーム10を全縮よりも伸長させた状態、かつ、ブーム10の下腹面の下方にジブ20が抱き込まれた状態を示す。このとき、ジブ20は、基端ブーム10cに固定され、かつ、中間ブーム10b及び先端ブーム10aから切り離された縁が切れた状態である。図1bに、図1aに示す状態からブーム10を縮小させた状態を示す。ブーム10の縮小により、ジブフット21の先端部21a図4参照がジブフットピン11にはめ込まれる。ブーム10の縮小後、突起25は、ガイド部材15の円弧状部16a図4参照の近傍、かつ、円弧状部16aよりもジブフットピン11径方向外側に配置される。また、ジブフット21に抜け止めピンPを装着することで、ジブフットピン11とジブフット21とが連結される。図2aに、図1bに示す状態からブーム10を所定角度例えば55°などに起立させ、ジブ20を垂下させた状態を示す。ジブ20の回動時には、抜け止めピンPがジブフットピン11に接触している。ジブ20の回動時、突起25は、ガイド部材15の円弧状部16a図4参照の近傍を移動する。なお、図2aに示す状態を前方から見れば、ブーム10に対してジブ20が横方向に傾いている。図2b及び図4に、図2aに示す状態から、テンションロッド図示なしの張力によりジブ20の前記傾きをなくした状態を示す。ジブ20の傾きをなくす動作により、ジブフット21は上方に移動する。そして、ジブフット21の底部21bがジブフットピン11にはめ込まれる押し付けられる。図4に示すように、ジブフット21の上方への移動時、突起25は、ガイド部材15の着脱部16の直線部16bにほぼ沿うように、直線部16bよりもジブフットピン11径方向外側を通過する。ジブフット21の上方への移動後、突起25は、直線部16bの端部位置規制部17の端部17aの近傍に配置される。図3a及びbに、張出状態のジブ20等を示す。張出状態とは、ブーム10の先端部に連結されたジブ20が、ブーム10よりもブーム10先端側に配置された状態のこととする。すなわち、張出状態とは、ブーム10の軸方向とジブ20の軸方向とがなすオフセット角度Oが0°~90°の状態とする。クレーン作業時および点検時には、オフセット角度Oが例えば0°~60°等に設定される。図3aには、オフセット角度Oが約60°の状態を示す。図3bには、オフセット角度Oが約5°の状態を示す。図4に示すように、ジブフット21の底部21bがジブフットピン11にはめ込まれるとともにジブ20が張出状態のとき状態Aのとき、図3参照、突起25は、ア位置規制部17の外側を回動可能であり、かつ、イ位置規制部17によりジブフットピン11径方向内側への移動が規制される。以下、上記ア及びイについてさらに説明する。ア状態Aのとき、突起25は、位置規制部17よりもジブフットピン11径方向外側に配置される。よって、状態Aのとき、位置規制部17と突起25とが干渉しないので、ジブフットピン11まわりにジブ20を回動させることができる。さらに詳しくは、ジブ20を張出状態図3参照の範囲内で回動させたとき、突起25は次のア-1~ア-3のように動作する。ア-1突起25は、ジブフットピン11の中心軸を中心として回動する。ア-2突起25は、位置規制部17よりもジブフットピン11径方向外側を回動する。ア-3突起25は、円弧状の位置規制部17に沿って回動する。すなわち、突起25のガイド当たり面27と位置規制部17とが隣り合った状態近接し、対向した状態を維持しながら、突起25が回動する。イ状態Aのとき、位置規制部17は、突起25よりもジブフットピン11径方向内側に配置されるとともに突起25と対向するように形成される。ここで、横方向にジブ20に荷重がかかると、ブーム10に対してジブ20が横方向に振れようとして、ジブフット21の底部21bからジブフットピン11が離れようとする。すると、突起25のガイド当たり面27と位置規制部17とが接触する。よって、ジブフットピン11径方向内側への突起25の移動が規制され、その結果、ジブフット21の底部21bからジブフットピン11が離れることが規制され、その結果、ジブ20がブームに対して横方向に振られることが規制される。位置規制部17と突起25とが対向する条件は、次のように設定される。ジブ20が張出状態図3参照のときのオフセット角度Oの範囲0°~90°のうち少なくとも一部の状態のときに、位置規制部17と突起25とが対向する。例えば、クレーン作業時および点検時にとりうるオフセット角度の範囲例えば0°~60°のときに位置規制部17と突起25とが対向する。また、オフセット角度が90°以上のときに位置規制部17と突起25とが隣り合っても良い。例えば、垂下状態のジブ20オフセット角度Oが例えば125°などを、わずかに張り出したときオフセット角度が例えば100°などに、位置規制部17の端部17aと突起25とが隣り合っても良い。また、オフセット角度Oをマイナスにしたとき、すなわち、図3bに示すブーム10の背面側にジブ20が反り返るような状態にしたときには、図4に示す位置規制部17と突起25とが対向する必要はない。具体的には、オフセット角度が0°のときに位置規制部17の端部17bと突起25とが対向するとしたとき、位置規制部17の端部17bと円弧状部16aとの間の部分18には、位置規制部17を形成する必要はない。部分18を位置規制部17を形成しない場合は、ガイド部材15を軽量にできる。図2に示すように垂下状態のジブ20を、図3に示すように張出状態とする際、ブーム10は起こした状態のままで良い。さらに詳しくは、ジブフット21の先端付近の抜け止めピンPを底部21b側の位置特許文献1の図13の符号83参照に差し替えるために、ブーム10の先端側にジブ20を張り出してブーム10を地面に伏せるという作業を行う必要はない。よって、ジブ20の張り出しの作業を狭いスペースで容易にできる格納も同様。以上が、ジブ20の張り出しの動作である。ジブ20の格納は、上述した張出動作とは逆の順序の動作により行われる。効果次に、図1~図4に示すジブ連結装置1の効果を説明する。ジブ連結装置1は、ブーム10と、ブーム10の先端部に連結されるジブ20と、を連結する装置である。ジブ連結装置1は、ブーム10の先端部から横方向ブーム10幅方向に突出したジブフットピン11と、ジブフットピン11に固定されたガイド部材15と、ジブ20の基端部に設けられジブフットピン11にはめ込まれるジブフット21と、ジブフット21に固定された突起25と、を備える。図4に示すように、ガイド部材15は、突起25の位置を規制する位置規制部17を備える。効果1ジブフット21がジブフットピン11にはめ込まれるとともにジブ20が張出状態のとき状態Aのとき。以下、状態Aについては図3参照、図4に示す位置規制部17は、突起25よりもジブフットピン11径方向内側に配置されるように形成される。ここで、状態Aのとき、位置規制部17が突起25よりもジブフットピン11径方向外側に配置される場合、ジブフットピン11と位置規制部17とをつなぐ大きい部材が必要になる上述した従来技術のガイド部材等参照。これに対して、本発明のジブ連結装置1では、上記構成により、位置規制部17を備えるガイド部材15を小さくできる。ガイド部材15を小さくできるので、ガイド部材15を低コストで製造でき、かつ、クレーン作業中のクレーン周辺の部材との干渉を抑制できる。また、ガイド部材15を小さくできるので、ガイド部材15を軽量にでき、その結果、ブーム10の先端部を軽量にでき、その結果、ジブ連結装置1を備えたクレーンの吊上能力を向上できる。また、状態Aのとき、位置規制部17は突起25よりもジブフットピン11径方向内側に配置されるので、突起25の形状の制約が少ない。したがって、突起25の強度を十分なものとすることができる。また、状態Aのとき、位置規制部17は、突起25よりもジブフットピン11径方向内側に配置される。よって、突起25よりも内側のジブフットピン11と、突起25よりも外側の位置規制部17とをつなぐ部材特許文献1の図1のプレート39参照が不要であり、この部材により突起25が覆い隠される問題を解消できる。したがって、位置規制部17ガイド部材15及び突起25の位置を容易に目視確認できる。その結果、クレーン作業時、ジブ20張出時、及び、ジブ20格納時の安全性を向上できる。効果2横方向ブーム10幅方向から見たとき、ガイド部材15の内側にジブフットピン11全体が配置される。よって、横方向から見たガイド部材15の断面積は、横方向から見たジブフットピン11の断面積よりも大きい。よって、上述効果1参照したようにガイド部材15を小型軽量化できるとともに、ガイド部材15の強度を確保することもできる。効果3-1突起25の長手方向は、ジブフット21の長手方向であるジブフット直線部21cの長手方向である。よって、突起25を大きくでき、その結果、突起25の強度を確保でき、その結果、突起25の変形を抑制できる。効果3-2突起25を構成する面のうち、ジブ20が張出状態のときに位置規制部17と対向する面ガイド当たり面27の法線の方向は、ジブフットピン11径方向である。よって、突起25のガイド当たり面27の磨耗を抑制できる。効果4図6に示すように、位置規制部17は、ジブフットピン11の軸方向に直交する板ガイド部材15に形成される。また、上述したように、状態Aのとき、図4に示す位置規制部17は、突起25よりもジブフットピン11径方向内側に配置されるように形成される。これらの構成により、位置規制部17が突起25から受ける力の向きは、板ガイド部材15を曲げる向き板面に直交する向きではなく、板端面を圧縮する向き板面に沿う向きである。よって、位置規制部17を備えるガイド部材15の強度を確保しやすい。その結果、ガイド部材15をより小型、軽量、安価にできる。第2実施形態図7を参照して第2実施形態のジブ連結装置201を説明する。図4に示すジブ連結装置1では、ガイド部材15の円弧状部16aと位置規制部17の端部17aとの間に直線部16bが設けられた。図7に示すジブ連結装置201では、ガイド部材215の円弧状部16aと位置規制部17の端部17aとの間に案内部219が設けられる。以下、上記相違点をさらに説明する。案内部219は、ジブ20が垂下状態図2参照と張出状態図3参照との間の状態にあるときに突起25がガイド部材215に衝突しにくいように形成された部分である。案内部219は、ガイド部材215の一部であり、位置規制部17とつながるように形成される。案内部219は、着脱部16と位置規制部17との間に配置される。案内部219は、直線部16bとつながるように形成される円弧状部16aとつながるように形成されても良い。いわば、図4に示すガイド部材15の位置規制部17の端部17a付近の角を落とし丸めて、図7に示す案内部219を形成したものが、ガイド部材315である。なお、角を落とす前の状態を図7において二点鎖線で示す。この案内部219は、ジブフット21がジブフットピン11にはめ込まれるとともにジブ20を垂下状態図2参照から張出状態図3参照へ回動させたとき、突起25に徐々に近接するように形成される。言い換えれば、案内部219は、張出状態図3参照から垂下状態図2参照へジブ20を回動させたとき、突起25から徐々に離れるように形成される。効果5ジブ連結装置201では、ガイド部材215は、位置規制部17とつながるように形成された案内部219を備える。また、ジブフット21がジブフットピン11にはめ込まれるとともにジブ20を垂下状態図2参照から張出状態図3参照へ回動させたとき、突起25に徐々に近接するように案内部219が形成される。よって、ジブ20を垂下状態から張出状態へ回動させたときまたは、張出状態から垂下状態へ回動させたとき、ジブ20が横方向に揺れても突起25がガイド部材215に衝突しにくいので、突起25が破損しにくい。その結果、ジブ連結装置201は、張り出し及び格納時のジブ20の横方向の揺れ外乱に対してより強くなる。その結果、より安全確実にジブ20の張り出し及び格納を行える。なお、クレーン作業時には、ブーム10に対してジブ20が横方向に振れると危険である。しかし、ジブ20を垂下状態から張出状態へ起こしている途中や、張出状態から垂下状態へ伏せている途中は、ジブ20が横方向に多少振られても安全上支障がない。第3実施形態図8及び図9を参照して、第3実施形態のジブ連結装置301を説明する。図6に示すジブ連結装置1では、突起25及びガイド部材15は、ジブフット21の横方向外側に配置された。図8に示すジブ連結装置301では、突起325及びガイド部材315は、ジブフット21の横方向内側に配置される。以下、上記相違点をさらに説明する。突起325は、ジブフット21の横方向内側面に固定される。ガイド部材315は、ボス部12に固定されるとともにジブフット21よりも横方向内側に配置される。図9に示すように、ガイド部材315は、横方向から見たとき円弧状の円弧状部材315aと、ジブフットピン11の一部分315bと、で構成される。円弧状部材315aは、ガイド部材315のうち位置規制部17を備える部材である。円弧状部材315aは、ジブフットピン11の軸方向に直交する板である。円弧状部材315aは、ブロック状の部材であり、図8に示すようにボス部12の横方向外側端部に固定溶接される。図9に示すように、円弧状部材315aは、ジブフットピン11との間に間隔をあけて配置される。なお、円弧状部材315aとジブフットピン11とを接触や固定させても良い。円弧状部材315aとジブフットピン11とを接触や固定させた場合、円弧状部材315aをボス部12およびジブフットピン11で支持でき、円弧状部材315aの強度を向上できる。円弧状部材315aの位置規制部17は、例えば、ボス部12の径方向外側面外周面よりも外側に配置される。また、第2実施形態と同様、円弧状部材315aに案内部219図9において二点鎖線で示すを設けても良い。ガイド部材315の着脱部16の機能はジブフットピン11の一部分315bが発揮する。なお、図8に示すように、ジブフットピン11のうち、ジブフットピン11にはめ込まれたジブフット21とボス部12との間の部分315bが、ガイド部材315を構成する部分である。効果6ジブ連結装置301では、ガイド部材315は、ジブフット21よりも横方向ブーム10幅方向内側に配置される。また、突起325は、ジブフット21の横方向ブーム10幅方向内側面に固定される。よって、ガイド部材315や突起325と、クレーン作業中のクレーン周辺の部材とが干渉することを抑制できる。その他の効果ジブ連結装置301では、ガイド部材315の一部分315bは、ジブフットピン11である。よって、ガイド部材315をより小さく、軽量に、安価にできる。変形例上述した実施形態は様々に変形しても良い。例えば、ガイド部材15や突起25の寸法や形状は、上述した効果を奏する範囲内で適宜変更しても良い。