内燃機関を始動するリングギヤに回転力を伝えるピニオンギヤを具備する出力軸と、前記リングギヤと前記ピニオンギヤを歯合させる推力を発生する電磁スイッチと、前記電磁スイッチの推力を前記出力軸に伝達して該出力軸を軸方向に移動させるシフトレバーと、を備え、前記シフトレバーの前記出力軸側を二股状に形成し、その両先端部に回転可能に係合された略C字型のシフトピースを前記出力軸に形成された2つの鍔間に挿入することで回転自在に、軸方向規制を成すスタータのピニオン移送装置において、前記シフトピースの開口部にカバーを係合し、該カバーと前記シフトピースにより前記出力軸を取り囲むリングを形成することを特徴とするスタータのピニオン移送装置。前記シフトピースと前記カバーとはスナップフィットによって係合されることを特徴とする請求項1に記載のスタータのピニオン移送装置。前記カバーは、前記出力軸側側面、前記出力軸に形成された鍔に対向する面の少なくとも何れか1面にグリスを溜める溝を設けたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のスタータのピニオン移送装置。前記カバーは、前記出力軸側側面にグリスを溜める凹みが設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のスタータのピニオン移送装置。前記カバーは、前記出力軸側側面に設けられた凹みから前記カバーのピニオン側側面又はモータ側側面の少なくとも一方に通じる溝が設けられていることを特徴とする請求項4に記載のスタータのピニオン移送装置。前記カバーは、樹脂で成形されていることを特徴とする請求項1~請求項5の何れか一項に記載のスタータのピニオン移送装置。上記特許文献3に開示されているように、シフトレバーの跨ぎ部の両端部に略C字型のシフトピースを回転可能に係合し、シフトレバーのシーソ回動に伴いシフトピースを介して出力軸を移動するスタータのピニオン移送装置では、出力軸が高速回転することによりシフトピースと出力軸の間に塗布したグリスがシフトピースの開口部やシフトピースと出力軸の鍔部との隙間から遠心力で飛散するという問題点がある。また、シフトピースと出力軸が摩擦により発熱するとグリスの温度が上昇して粘度が下がり、グリスが地方向に流出するという問題点もある。これらの問題点によりグリスが枯渇すると、シフトピース及び出力軸の摩耗を十分に抑止できなくなる。一方、上記特許文献2に開示されているように、シフトピースを円形リング状とした場合、開口部がないためにグリスの飛散を略C字型のシフトピースよりは抑えることが可能である。しかし、シフトピースと出力軸の鍔部との隙間からグリスが飛散する点や、温度上昇により粘度の下がったグリスが流出する点は変わらない。また、円形リング状のシフトピースは、出力軸の鍔部となるワッシャを組付けるより先に出力軸に嵌め込む必要があり、この組付け性の問題でスタータに採用できない場合がある。この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、略C字型のシフトピースの開口部からグリスが飛散するのを抑えるとともに、グリスを長期的に保持し、また、保持しているグリスをシフトピースと出力軸との当接面に供給し続けることで、シフトピースと出力軸の磨耗を抑えたスタータのピニオン移動装置を得ることを目的とするものである。この発明に係るスタータのピニオン移送装置は、内燃機関を始動するリングギヤに回転力を伝えるピニオンギヤを具備する出力軸と、前記リングギヤと前記ピニオンギヤを歯合させる推力を発生する電磁スイッチと、前記電磁スイッチの推力を前記出力軸に伝達して該出力軸を軸方向に移動させるシフトレバーと、を備え、前記シフトレバーの前記出力軸側を二股状に形成し、その両先端部に回転可能に係合された略C字型のシフトピースを前記出力軸に形成された2つの鍔間に挿入することで回転自在に、軸方向規制を成すスタータのピニオン移送装置において、前記シフトピースの開口部にカバーを係合し、該カバーと前記シフトピースにより前記出力軸を取り囲むリングを形成するものである。この発明に係るスタータのピニオン移送装置によれば、上記構成により組付け性に優れる略C字型のシフトピースを用いながらグリスの飛散を円形リング状のシフトピースを用いた場合と同等にまで抑えることでシフトピース及び出力軸の摩耗を抑止できる。以下、この発明に係るスタータのピニオン移送装置の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。なお、この実施の形態により発明が限定されるものではなく、諸種の設計的変更を含むものである。実施の形態1.図1は、この発明の実施の形態1に係るスタータの一部を断面で示す全体図である。図1において、上方が天方向、下方が地方向である。なお、以降の説明においては、図面の右側に内燃機関を始動するための図示しないリングギヤがあってリングギヤ側と呼び、左側をモータ側と呼ぶ。また、出力軸1の中心線の上側はスタータ100が動作していない静止時を示し、下側はスタータ100が動作してピニオン1aとリングギヤとの噛合い状態にある作動時を示す。また、図2は、スタータ100のピニオン移送装置の拡大図であり、図3は図2に示すピニオン移送装置をリングギヤ側より見た図である。図1に示すように、スタータ100は、内燃機関を始動するためのリングギヤに回転力を伝えるピニオン1aを具備する出力軸1と、上記リングギヤにピニオン1aを歯合させる推力を発生する電磁スイッチ2と、電磁スイッチ2の推力を出力軸1に伝達し、出力軸1を軸方向に移動させるシフトレバー3と、上記リングギヤを回転させる回転力を発生するモータ部4と、モータ部4で発生した回転力を減速する減速機構部5と、減速機構部5からの回転力の一方向のみを出力軸1に伝達するオーバランニングクラッチ6を備えている。出力軸1のモータ部4側は、オーバランニングクラッチ6とヘリカルスプライン結合され、リングギヤ側はフロントブラケット7に備えられた軸受け7aによって摺動可能に支持されている。シフトレバー3の出力軸1側は、図2及び図3に示すように二股状に形成されている。シフトレバー3の先端部3aには回転自在に連結された樹脂で成形された略C字型のシフトピース8が取り付けられ、出力軸1に設けられた2つの鍔間に回転自在に嵌め込まれている。上記2つの鍔のうち、リングギヤ側は出力軸1に設けられた鍔部1bによって軸方向への移動が規制されたリングギヤ側レバーワッシャ9で構成され、他方は出力軸1に設けられた溝部1cに嵌め込まれた略C字型の止め輪10によって軸方向への移動が規制されたモータ側レバーワッシャ11で構成されている。また、シフトピース8の開口部にはカバー12がカバー固定用ネジ13によりシフトピース8に固定されている。シフトピース8とカバー12の当接面にはそれぞれガイド8aと案内溝12aが設けられており、シフトピース8にカバー12を挿入する際の案内として機能するとともに、カバー固定用ネジ13の締付け時にカバー12がこのネジ13と共回りするのを防ぐことで組み付け性を良くしている。上記のように構成された実施の形態1に係るスタータのピニオン移送装置によれば、シフトピース8とカバー12で出力軸1を取り囲むリングを形成するので、グリスの飛散量を円形リング状のシフトピースを使用した場合と同程度に抑えることが可能となる。また、カバー12とシフトピース8のリングギヤ側の端面の高さを揃えることで、この両者で形成されるリングとリングギヤ側のレバーワッシャ9との接触面積を増やして面圧を下げることが可能である。なお、モータ部4側の端面とモータ部4側のレバーワッシャ11についても同様である。一方で、組付け性については、略C字型シフトピース同様にモータ部4側のレバーワッシャ11と略C字型止め輪10を出力軸1に組付けた後でシフトピース8を出力軸1に嵌め込むことが可能であり、円形リング状シフトピースのような組付け順序の制約は生じない。よって、組付け性に優れる略C字型のシフトピースを用いながらグリスの飛散を円形リング状のシフトピースを用いた場合と同等にまで抑えることが可能となる。実施の形態2.次に、実施の形態2に係るスタータのピニオン移送装置について説明する。図4は、実施の形態2に係るスタータのピニオン移送装置を説明する拡大図である。上記した図3に示すスタータのピニオン移送装置との違いは、カバー12をシフトピース8に係合する手段としてスナップフィットを用いている点である。カバー12には蒲鉾状突起部12bが設けられており、これがシフトピース8の溝8bまで押込まれることでカバー12はシフトピース8に係合される。なお、その他の構成については実施の形態1と同様であり、図示説明は省略する。これによって上記実施の形態1と同様の効果を得ることができるとともに、カバー固定用ネジ13のようなシフトピース8にカバー12を係合するための部品が不要となる。また、シフトピース8に対するカバー12の挿入と係合が一度に行えることで組付け性も向上する。実施の形態3.次に、実施の形態3に係るスタータのピニオン移送装置について説明する。図5は、実施の形態3に係るスタータのピニオン移送装置を説明する拡大図である。上記した図4に示すスタータのピニオン移送装置との違いは、カバー12の出力軸1側の側面にグリス溝12cが複数設けられている点であり、その他の構成については実施の形態2と同様であり、図示説明は省略する。これによって上記実施の形態2と同様の効果を得ることができるとともに、カバー12の出力軸1側の側面の面積を稼ぐことでより多くのグリスを表面に付着させ、保持することが可能となる。実施の形態4.次に、実施の形態4に係るスタータのピニオン移送装置について説明する。図6は、実施の形態4に係るスタータのピニオン移送装置のカバー12の全体図であり、中心線の左側は断面図である。上記した図4に示すスタータのピニオン移送装置との違いは、カバー12の出力軸1側の側面に凹み12dが設けられている点にあり、その他の構成については実施の形態2と同様であり、図示説明は省略する。これによって上記実施の形態2と同様の効果を得ることができるとともに、多量のグリスをこの凹み12dにあらかじめ充填し、保持し続けることが可能となる。凹み12dで保持しているグリスはシフトレバー3の回動による衝撃で少量ずつリングギヤ側のレバーワッシャ9やモータ側レバーワッシャ11の表面に漏れることで、これらレバーワッシャとシフトピース8とを潤滑して摩耗を低減する。また、カバー12を地方向に設けることで、熱によりグリスの粘度が下がった場合でも凹み12dに溜まったグリスは流出することなく留まり続けるため、シフトピース8が摩擦で熱を持った場合や高温環境下でのグリスの枯渇を防ぐことができる。実施の形態5.次に、実施の形態5に係るスタータのピニオン移送装置について説明する。図7は、実施の形態5に係るスタータのピニオン移送装置のカバー12の全体図である。上記した図6に示すスタータのピニオン移送装置との違いは、カバー12の凹み12dからリングギヤ側端面に通じるグリス漏れ量調整溝12eが設けられている点であり、その他の構成については実施の形態4と同様であり、図示説明は省略する。これによってシフトレバー3の回動による衝撃でカバー12の凹み12dからリングギヤ側のレバーワッシャ9の表面に漏れるグリスの量を増やすことができる。このグリス漏れ量調整溝12eの有無や、その大きさをリングギヤ側とモータ部4側でそれぞれ設定することでグリスの漏れる量を任意に調整することが可能となる。また、上記実施の形態1~5において、カバー12を樹脂で成形しており、ガイド溝12aや蒲鉾状突起部12bなどの様々な要素を成形と同時に形成することが可能であるため、カバー12の成形が容易となる。