"それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にある枢軸を中心に傾転し且つ前記パワーローラを回転自在に支持するトラニオンと、前記トラニオンの前記枢軸をそれぞれ傾転自在且つ軸方向に変位自在に支持するとともに、前記トラニオンの変位により揺動する一対のヨークと、ヨークを揺動自在に支持するポストとを備え、前記パワーローラと前記ディスクとの間の動力伝達が油膜を介して行なわれるトロイダル型無段変速機において、前記ポストには、前記パワーローラと前記ディスクとの間の界面であるトラクション面へ向けて潤滑油を供給するための複数の油供給路が設けられ、これらの油供給路の油噴出穴が全て同一のディスクのトラクション面へと方向付けられていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記トラクション面へと潤滑油を供給すべき油供給路を前記トラニオンの傾転角に応じて選択するための選択手段を更に備えることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。前記選択手段は、潤滑油供給源側に対して連通する油供給路を選択的に切り換える油路切換板から成ることを特徴とする請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。前記油路切換板が前記トラニオンの傾転動作に連動することを特徴とする請求項3に記載のトロイダル型無段変速機。前記ポストは、ポスト本体と、前記油噴出穴を有する先端部とから成り、前記ポスト本体と前記先端部とが別体であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のトロイダル型無段変速機。前記各油供給路は、前記ポストから延出する別個のパイプによって形成されることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載のトロイダル型無段変速機。近年、トラクション面への潤滑油の供給量を少なくし、また、潤滑油をトラクション面へと方向付ける潤滑油供給形態が提案されてきている。しかしながら、そのような潤滑油供給形態では、その微少な供給量および温度変化に伴う油の粘度によっては、トラクション面に対して潤滑油が適切な量だけ確実に供給されているか否かを確認することが難しい。本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面の潤滑を行なうことができる優れた潤滑油供給構造を備えるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にある枢軸を中心に傾転し且つ前記パワーローラを回転自在に支持するトラニオンと、前記トラニオンの前記枢軸をそれぞれ傾転自在且つ軸方向に変位自在に支持するとともに、前記トラニオンの変位により揺動する一対のヨークと、ヨークを揺動自在に支持するポストとを備え、前記パワーローラと前記ディスクとの間の動力伝達が油膜を介して行なわれるトロイダル型無段変速機において、前記ポストには、前記パワーローラと前記ディスクとの間の界面であるトラクション面へ向けて潤滑油を供給するための複数の油供給路が設けられ、これらの油供給路の油噴出穴が全て同一のディスクのトラクション面へと方向付けられていることを特徴とする。この請求項1に記載の発明においては、トラクション面へ向けて潤滑油を供給するための複数の油供給路がポストに設けられ、これらの油供給路の油噴出穴が全て同一のディスクのトラクション面へと方向付けられているので、同一のディスクのトラクション面へと潤滑油を供給すべき油供給路を選択することにより、最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面の潤滑を行なうことが可能になる。また、請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記トラクション面へと潤滑油を供給すべき油供給路を前記トラニオンの傾転角に応じて選択するための選択手段を更に備えることを特徴とする。この請求項2に記載の発明においては、トラクション面へと潤滑油を供給すべき油供給路がトラニオンの傾転角に応じて選択されるので、トラニオンの傾転動作に応じて変化する噴射対象面の変化に追従でき、最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面の潤滑を行なうことができる。また、請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の発明において、前記選択手段は、潤滑油供給源側に対して連通する油供給路を選択的に切り換える油路切換板から成ることを特徴とする。この請求項3に記載の発明においては、油供給路の選択を機械的に行なえるので、機械的な選択制御が可能になる。また、請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の発明において、前記油路切換板が前記トラニオンの傾転動作に連動することを特徴とする。この請求項4に記載の発明においては、トラニオンの傾転角の変化を油路切換板による油路選択に直接に反映させることができるので、トラニオンの傾転角に応じた正確な油路選択が可能になる。また、請求項5に記載の発明は、請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の発明において、前記ポストは、ポスト本体と、前記油噴出穴を有する先端部とから成り、前記ポスト本体と前記先端部とが別体であることを特徴とする。この請求項5に記載の発明においては、ポスト本体と油噴出穴を有する先端部とが別体であるので、ポストおよびその油供給路の形成加工を容易化でき、ひいては、製造コストの低減を図ることができる。また、請求項6に記載の発明は、請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の発明において、前記各油供給路は、前記ポストから延出する別個のパイプによって形成されることを特徴とする。この請求項6に記載の発明においては、各油供給路が前記ポストから延出する別個のパイプによって形成されるので、ポスト構造を簡略化でき、製造コストの低減に寄与できる。本発明のトロイダル型無段変速機によれば、最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面の潤滑を行なうことができる。以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の特徴は、トラクション面に対する潤滑油の供給構造にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図7および図8と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。図1は本発明の実施形態に係る球面ポスト6468の油供給路の形成形態を示している。図示のように、球面ポスト6468には、入力側ディスク2に対向する側および図1に示されない出力側ディスク3図7参照と対向する側のそれぞれに3つずつ油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’が形成されている。これらの油供給路110a,110b,110c,110a’,110b’,110c’は、図2のbに破線で明確に示されるように、断面が円形の通路として形成されており、球面ポスト6468の径方向に沿って一列に配列されて設けられている。そして、3つの油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’のうち、径方向最も外側に位置する油供給路110a110a’は、高速回転時High用の油供給路としてその油噴出穴120がディスク2,3のトラクション面2a,3aの径方向外側部位と対向し、また、径方向最も内側に位置する油供給路110c110c’は、低速回転時Low用の油供給路としてその油噴出穴122がディスク2,3のトラクション面2a,3aの径方向内側部位と対向し、更に、油供給路110a110a’と油供給路110c110c’との間に位置する中間の油供給路110b110b’は、中速回転時1:1/トラニオン15の傾転角が90°のとき用の油供給路としてその油噴出穴121がディスク2,3のトラクション面2a,3aの中央部位と対向するようになっている。すなわち、これらの油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’の油噴出穴120,121,122は全て同一のディスク23のトラクション面2a3aへと方向付けられている。また、本実施形態では、トラクション面2a3aへと潤滑油を供給すべき油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’をトラニオン15の傾転角に応じて選択するための選択手段が球面ポスト6468に付設されている。具体的に、本実施形態において、この選択手段は、潤滑油供給源側、すなわち、駆動装置32図8参照に連じる油路250に対して連通する油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’を選択的に切り換える油路切換板260から成っている。図2のaに示すように、油路切換板260は、その一端に設けられる歯260Aがトラニオン15の枢軸14の端面に形成された歯270と噛み合っており、トラニオン15の傾転動作に応じて回動するトラニオン15の傾転動作に連動するようになっている。そして、油路切換板260は、トラニオン15の傾転動作に応じて回動してその油穴260a,260b,260c260a’,260b’,260c’が球面ポスト6468の油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’と選択的に連通することにより、トラニオン15の傾転角に応じてトラクション面2a3aへと潤滑油を供給すべき油供給路110a,110b,110c油供給路110a’,110b’,110c’を油路250に対して選択的に連通させるようになっている。具体的には、油路切換板260は、図2のbに明確に示されるように、入力側ディスク2の側に設けられ且つ互いに径方向および周方向に所定の間隔を隔てて離間される3つの長穴状の油穴260a,260b,260cと、出力側ディスク2の側に設けられ且つ互いに径方向および周方向に所定の間隔を隔てて離間される3つの長穴状の油穴260a’,260b’,260c’とを有しており、また、入力側ディスク2の側に設けられる油穴260a,260b,260cと、出力側ディスク2の側に設けられる油穴260a’,260b’,260c’は、入力側ディスク2の側と出力側ディスク3の側とを境界付ける球面ポスト6468の対称軸線Lに対して線対称に配置されている。したがって、低速回転時Lowには、トラニオン15の傾転動作に伴う油路切換板260の回動によって、油路切換板260の径方向最も内側に位置する油穴260cが球面ポスト6468の径方向最も内側に位置する油供給路110cと連通するとともに、油路切換板260の径方向最も外側に位置する油穴260a’が球面ポスト6468の径方向最も外側に位置する油供給路110a’と連通して、油路250からの潤滑油が油噴出穴122を介して入力側ディスク2のトラクション面2aの径方向内側部位に噴射されるとともに、油路250からの潤滑油が油噴出穴120を介して出力側ディスク3のトラクション面3aの径方向外側部位に噴射される。一方、高速回転時Highには、トラニオン15の傾転動作に伴う油路切換板260の回動によって、油路切換板260の径方向最も外側に位置する油穴260aが球面ポスト6468の径方向最も外側に位置する油供給路110aと連通するとともに、油路切換板260の径方向最も内側に位置する油穴260c’が球面ポスト6468の径方向最も内側に位置する油供給路110c’と連通して、油路250からの潤滑油が油噴出穴120を介して入力側ディスク2のトラクション面2aの径方向外側部位に噴射されるとともに、油路250からの潤滑油が油噴出穴122を介して出力側ディスク3のトラクション面3aの径方向内側部位に噴射される。更に、中速回転時1:1/トラニオン15の傾転角が90°のときには、図1および図2に示されるように、トラニオン15の傾転動作に伴う油路切換板260の回動によって、油路切換板260の中間の油穴260bが球面ポスト6468の中間の油供給路110bと連通するとともに、油路切換板260の中間の油穴260b’が球面ポスト6468の中間の油供給路110b’と連通して、油路250からの潤滑油が油噴出穴121を介して入力側ディスク2のトラクション面2aの中央部位に噴射されるとともに、油路250からの潤滑油が油噴出穴121を介して出力側ディスク3のトラクション面3aの中央部位に噴射される。以上説明したように、本実施形態によれば、トラクション面2a,3aへ向けて潤滑油を供給するための複数の油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’がポスト6468に設けられ、これらの油供給路の油噴出穴120,121,122が全て同一のディスク23のトラクション面2a,3aへと方向付けられているとともに、トラクション面2a,3aへと潤滑油を供給すべき油供給路がトラニオン15の傾転角に応じて選択されるため、トラニオン15の傾転動作に応じて変化する噴射対象面の変化に追従でき、最小限の潤滑油供給量で効果的にトラクション面2a,3aの潤滑を行なうことができる。なお、本実施形態では、トラニオン15と油路切換板260との連動がギアによってなされているが、ベルトによる連動であってもよい。図3は、油路切換板260の油穴と球面ポスト6468の油供給路との連通形態の変形例を示している。図3のaの変形例は、第1の実施形態における油路切換板260の油穴の形状および配置形態と球面ポスト6468の油供給路の形状および配置形態とが互いに置き換えられている逆になっている。すなわち、油路切換板260の油穴260a,260b,260c,260a’,260b’,260c’は、断面が円形の穴として形成されており、球面ポスト6468の径方向に沿って一列に配列されて設けられている。一方、球面ポスト6468は、入力側ディスク2の側に設けられ且つ互いに径方向および周方向に所定の間隔を隔てて離間される3つの長穴状の油供給路110a,110b,110cと、出力側ディスク2の側に設けられ且つ互いに径方向および周方向に所定の間隔を隔てて離間される3つの長穴状の油供給路110a’,110b’,110c’とを有しており、また、入力側ディスク2の側に設けられる油供給路110a,110b,110cと、出力側ディスク2の側に設けられる油供給路110a’,110b’,110c’は、入力側ディスク2の側と出力側ディスク3の側とを境界付ける球面ポスト6468の対称軸線Lに対して線対称に配置されている。また、図3のbの変形例は、図3のaの変形例であり、図3のaの変形例の配置形態において、油路切換板260の油穴を長穴状に連続させ、一方、球面ポスト6468を円形断面の油供給路としている。図4は、球面ポスト6468に設けられる油噴出穴の形成形態の変形例を示している。この変形例では、油噴出穴120,121,122の配列が入力側ディスク2のトラクション面2aおよび出力側ディスク3のトラクション面3aの両方に向けて延びるように方向付けられている。このようにすると、トラクション面2a,3aへの潤滑油の供給を更に確実に行なうことができる。図5は、球面ポスト6468の構造の変形例を示している。図示のように、この変形例において、球面ポスト6468は、ポスト本体270と、油噴出穴120,121,122を有する先端部272とから成る。そして、ポスト本体270と先端部272とが別体に形成されている。このような構成によれば、ポスト本体270と油噴出穴を有する先端部272とが別体であるため、ポスト6468およびその油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’の形成加工を容易化でき、ひいては、製造コストの低減を図ることができる。図6はポスト6468の油供給路の構造形態の変形例を示している。この変形例では、油供給路110a,110b,110c110a’,110b’,110c’が、ポスト6468の一部を成す油路切換板260から延出する別個のパイプによって形成されている。この構成によれば、ポスト構造を簡略化でき、製造コストの低減に寄与できる。また、パイプ110a,110b,110c110a’,110b’,110c’の油噴出穴120,121,122をトラクション面へ向けることにより、潤滑油の供給効率を更に向上させることができる。"