カウンタバランスフォークリフトのウエイトにヘッドガードの後部支柱を取り付けるための取り付け構造であって、前記後部支柱が下端部近傍にボルト挿通孔を有し、当該挿通孔には、前記後部支柱と略垂直方向に固定用ボルトが挿通されており、前記ウエイトには、前記固定用ボルトが挿通された後部支柱を嵌合可能な凹部が形成されており、前記ウエイトの凹部に前記後部支柱が嵌合され、嵌合部において前記固定用ボルトとナットとが螺合されて、前記ウエイトと前記後部支柱とが固定されることを特徴とする取り付け構造。前記ウエイトの凹部には、前記固定用ボルトの頭部の径に対応した大きさのボルト保持溝が設けられており、当該ボルト保持溝によって前記固定用ボルトの頭部が回転不能に保持されることを特徴とする、請求項1に記載の取り付け構造。前記ウエイトの凹部には、固定用工具を差し入れて動かせるよう余幅を有して設けられたナット締着固定部があることを特徴とする、請求項1又は2に記載の取り付け構造。前記ウエイトと前記後部支柱とは、ゴムブッシュ及び/又はカラーを介して固定されていることを特徴とする、請求項1~3のいずれか1項に記載の取り付け構造。前記ウエイトの凹部は、前記ウエイトの前面に開口して形成されていることを特徴とする、請求項1~4のいずれか1項に記載の取り付け構造。請求項1~5のいずれか1項に記載の取り付け構造を有することを特徴とする、カウンタバランスフォークリフト。本発明は上述の課題に対処して創案したものであって、締結部が外部に露出せず、また、固定金具ステーを介さずにヘッドガードとウエイトとを固着できるとともに、効率よく組み立て作業を行うことのできるヘッドガードの取り付け構造を提供することを目的とする。すなわち本発明は、カウンタバランスフォークリフトのウエイトにヘッドガードの後部支柱を取り付けるための取り付け構造であって、後部支柱が下端部近傍にボルト挿通孔を有し、当該挿通孔には、後部支柱と略垂直方向に固定用ボルトが挿通されており、ウエイトには、固定用ボルトが挿通された後部支柱を嵌合可能な凹部が形成されており、ウエイトの凹部に後部支柱が嵌合され、嵌合部において固定用ボルトとナットとが螺合されて、ウエイトと後部支柱とが固定されることを特徴とする取り付け構造に関する。なお、本明細書において、ウエイトや支柱の前面前側とはフォークリフトの前側運転席の面する方向を意味し、後面後ろ側とはその反対側を意味するものとする。上記の発明によれば、ボルトが挿通されたヘッドガードの後部支柱を、その形態に適合するように形成された凹部を有するウエイトに嵌合して締着するため、固定金具ステー等の支持部材を介することなく、ヘッドガードとウエイトとを固定することができる。固定金具が必要でないことから、ウエイトの製作コストや組み立て作業の工数が低減され、コスト及び製造の簡潔性の点で有利である。また、固定用ボルトがウエイトの凹部にはめ込まれるため、フォークリフトの組み立て完成時にボルトが外部に露出することがない。そのため、ひっかかりや突出部が少なく安全性が高く、デザイン性にも優れたカウンタバランスフォークリフトとなる。前記ウエイトの凹部には、嵌合されるボルトの頭部を回転不能に保持できる、前記ボルト頭部の径に対応した大きさの凹部であるボルト保持溝があることが好ましい。ボルト保持溝は、ボルト頭部の大きさ径と同一ないし僅かに1~2mm程度大きな幅を有する凹部として形成されるため、その側壁でボルト頭部を挟持して回転しないように係止することができる。このため、組み立て時には、ボルトの頭部側を治具等で固定することなく作業を行うことができる。さらに、フォークリフト運転時においても、振動等によってボルト頭部が回転してボルトが緩んでしまうおそれがなく、安全性及び耐久性に優れる。また前記ウエイトの凹部には、工具を差し入れて動かせるよう余幅を有して設けられた、ナット締着固定部があることが好ましい。余幅を設けることで、ヘッドガードを締着する際等に、スパナ等の固定用工具を差し入れて作業を行うことができ、組み立ての容易性の点で有利である。また、フォークリフトの使用に従って後発的にヘッドガードの緩みが生じた場合にも、工具を差し入れて再度締め付けを行う等、簡便な方法でメンテナンスを行うことが可能となる。前記ウエイトと前記後部支柱とは、ゴムブッシュ及び/又はカラーを介して固定されていることがより好ましい。ゴムブッシュやカラーを介して固定することで、フォークリフト運転時における振動の発生や伝播を低減することができ、振動によるヘッドガードやウエイトの緩みや損傷のリスクを低減することができる。また、経時的な摩耗等が生じた場合に、ゴムブッシュやカラーのみを交換することが可能であるためメンテナンスコストも低減できる。前記ウエイトの凹部は、ウエイト前面に開口して形成されていることが好ましい。かかる構造とすれば、組み立て時に、予めボルトが挿通されたヘッドガードの支柱を、ウエイト前面からウエイトにスライドさせてはめ込み、締着するという簡潔な作業で組み立てを行うことが可能である。また、ヘッドガード屋根部の上に荷の落下等で外力が加わった場合、ヘッドガードの固定部では後方向きに荷重が生じるため、ウエイト本体で荷重を受けることが可能となり、ヘッドガード全体の耐荷重性が向上するとともに、ヘッドガード損傷等のリスクが低減され、ひいては運転者の安全性が向上する。また、フォークリフト全体を組み立てた状態では、ウエイトの前方には運転席やバッテリーカバーなどが配置されてウエイト前面は外部より視認できなくなるため、ヘッドガードの固定部が外部に露出せずデザイン上でも優れるほか、埃や汚れによる汚染、錆の発生等も低減される。また、本発明は、上記記載の取り付け構造を有するカウンタバランスフォークリフトに関する。本発明のフォークリフトは前述の利点を有し、安全上、外観上優れるほか、構造及び組み立て作業が簡潔化されているため、コスト面でも有利である。本発明によれば、固定金具ステーを介さずにヘッドガードとウエイトとを固着できるので、製造コスト及び工数が低減され、組み立て作業の簡潔性も向上する。また、ヘッドガードとウエイトとの締着部が外部に露出しないため、突出部が少なく、安全および外観に優れ、メンテナンスも容易である。さらに、ヘッドガード上に荷重が加わった場合にはウエイト全体で荷重を受けることができ、耐衝撃強度にも優れるため、安全性が高い。以下、添付図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。図1は、カウンタバランスフォークリフトの全体を表す斜視図である。カウンタバランスフォークリフト1は、車体前方に、荷物を積載し昇降を行うフォーク2を備え、フォーク2が荷物を積載したときに車体の重量バランスを保つためのウエイト3を車体後部に備えている。車体の上部には、ヘッドガードの屋根部4を備え、ヘッドガードの屋根部4は2本の前部支柱と2本の後部支柱とによって支持されている。ヘッドガードの後部支柱5a、5bはウエイト3に固定されている。以下では、ヘッドガードの後部支柱5a、5bとウエイト3との取り付け構造について説明する。なお、2本の後部支柱5a、5bの取り付け構造は、互いに左右対称の形状である以外は本質的に同じであるため、以下では車体左側運転者の左手側の後部支柱5aの取り付け構造を例示して説明する。図2aは本発明の1例であるヘッドガードの取り付け構造の前面図、図2bはその断面図である。図2aはヘッドガードの取り付け部を拡大した図であり、カウンタバランスフォークリフトのウエイト3にヘッドガードの後部支柱5aが嵌合されて固定されている。後部支柱5aの下端近傍には、支柱の長さ方向と垂直方向にボルト6が挿通されており、ナット7を締着することで、ウエイト3と後部支柱5aとは固定されている。ウエイト3には、後部支柱5a及びボルト6を嵌合できるように凹部が形成されている。具体的には、ウエイト3に、ボルト6の頭部61の径大きさと略同一の幅d1を有する凹部であるボルト保持溝11が形成されている。図2の例ではボルト頭部61は六角柱形であり、ボルト保持溝11にはめ込まれたボルト頭部61は、六角の並行する2辺がボルト保持溝11の側壁に保持されて回転できないようになっている。ボルト保持溝11の奥行きは、ボルト頭部61がウエイト3から突出しないように収容できれば特に制限されない。図2の例ではボルト保持溝11とボルト頭部61は直接接しているが、所望に応じて、ゴム部材やその他の緩衝剤を介して接するようにしてもよい。またウエイト3には、後部支柱5aが挿嵌される凹部である支柱挿嵌部12が形成されている。支柱挿嵌部12は、ウエイト3の前面及び上面に開口している。後部支柱5aは、支柱挿嵌部12の底面に支持され、さらに、後部支柱5aに挿通されたボルト6及びナット7をウエイト3と締着することで固定されている。ボルト6及びナット7の締着側にはそれぞれワッシャ8a、8bが介装されている。ナット7としては、汎用されるナットを使用してもよいし、緩み防止の観点からはフリクションリングやワッシャ一体型の緩み止めナットを使用することがより好ましい。ワッシャ8a、8bは、締着の安定性や部品幅の調整等を目的として、必要に応じて介装することができる。後部支柱5aと支柱挿嵌部12の側壁との間には、一対のゴムブッシュ9a、9bが装着されている。ゴムブッシュ9a、9bはその一部が後部支柱5aにはめ込まれており、ボルト頭部61及びワッシャ8a、8bよりも大きな径を有し、後部支柱5aとウエイト3との間に位置するよう介装される。ゴムブッシュ9a、9bによって、運転時におけるフォーククリフト本体の振動が後部支柱5aに伝播すること等を抑制し、振動によるヘッドガードの損傷や取り付け部の緩みの発生等を防止できる。またウエイト3には、ボルト6の軸62を保持するための軸保持部13が形成されている。軸保持部13はボルト軸62の径に対応した幅d2および奥行きを有しており、幅ボルト軸方向の幅d3は、軸保持部13から突出したボルト軸62の先端にナット7を締着でき、締着に耐える強度がある限りにおいて特に制限されない。さらにウエイト3には、ウエイト3の前面及び上面に開口を有し、ボルト軸62の先端が突出し、突出したボルト軸62の先端と側壁との間に余幅部を有する凹部である締着固定部14が形成されている。締着固定部14に突出したボルト軸62にはナット7及びワッシャ8aが取り付けられており、組み立て時には、余幅部からスパナ、レンチ等の固定用工具を差し入れて締着操作を行うことが可能である。余幅の大きさの最小限は、工具を差し入れて動かすことができる幅であればよく、最大限は、ウエイト全体の強度と重さが確保される限りにおいて適宜設定することが可能である。図2bは前述の取り付け構造の図3のA-A方向破断面を示す断面図であり、図2aと重複する部分は説明を省略する。後部支柱5aには支柱の長さ方向と垂直方向に貫通孔が設けられており、貫通孔にはボルト6、ゴムブッシュ9a及び、固定用カラー10が挿入されている。ゴムブッシュ9aは中央に孔を有する円盤部とボルト軸に沿う円筒部を有する緩衝部材であり、ゴムブッシュ9bはゴムブッシュ9aと対をなす、中央に孔を有する円盤状の部品である。カラー10は全体が後部支柱5aの貫通孔の内部に挿入された金属又は樹脂製の円筒状の部材であり、その両端はゴムブッシュ9a、9bの円盤状部で保持されている。図3は、図2に示された取り付け構造の斜視図である。ウエイト3と後部支柱5aとはウエイト前面において面一となるように取り付けられており、ウエイト3の支柱挿嵌部12は、後部支柱5aの奥行方向の寸法に合わせた奥行とされている。ウエイト3の前面側にはフォークリフトの運転席やバッテリーケースいずれも図示せず等が位置するため、フォークリフト全体の完成時には、ウエイト3の前面は運転席等に隠れて外部から視認できない。つまり、取り付け部が外部に露出しないため、部品の突出がなく安全上からもデザイン上からも優れることとなる。図4は、ウエイト3と後部支柱5aとの取り付け前の状態を示している。取り付け作業では、予めボルト6、ナット7、ワッシャ8a、8b、ゴムブッシュ9a、9b、カラー10ワッシャ8b、ゴムブッシュ9b、カラー10は図示せずを組み込んだ後部支柱5aを、ウエイト3の前面側から、図4の矢印方向にスライドさせてウエイト3に嵌合することができる。固定は、ウエイト3に後部支柱5aを嵌合した後、ウエイトの締着固定部14にスパナ等の固定用工具を差し込んでナット7を締め、ウエイト3と後部支柱5aとを固定することにより行う。ボルトの頭部はウエイトのボルト保持溝11で固定保持されるため、ボルト頭を固定するための固定治具は不要であり、簡潔に締着作業を行うことができる。従来技術では、ウエイトの上方から支柱を差し込んで固定する、又は、固定金具ステーを介して後部支柱を取り付ける構造であったため、精密な位置決めが必要である等組み立て作業が煩雑であったが、本発明によれば、固定金具ステーや治具等を必要とせず、部品コストが低減可能であるとともに組み立て作業の工数も低減することが可能である。図5は、ヘッドガードが取り付けられたウエイトを示している。ヘッドガードの屋根部4はヘッドガード後部支柱5aよりも前方に位置しているため、ヘッドガード上に荷が落下する等で下方向の外力が加わった場合、その力は後部支柱に伝わり、ヘッドガードの取り付け部ではウエイト3の後方向に力が発生することになる。このため、外部からの荷重を、ウエイト全体で受け止めることが可能となり、ヘッドガードの耐荷重性が向上するほか、取り付け部分の破断や損傷のリスクも低減し、運転者への安全性にも優れる。また、本発明のウエイトは鋳造によって製造されることが好ましい。鋳造で製造することで、継ぎ目が少なく強度に優れたウエイトを得ることができ、所望の形態の金型を用いることで、所望の形態を有するウエイトを一体的に成型することができる。前述の取り付け構造はカウンタバランスフォークリフトの他の構成、すなわち、車両本体、操縦部、駆動部、マスト、フォーク、その他の全ての構成と組み合わされて、フォークリフトとして製造される。なお、本発明は上述した例に限られるものでなく、その趣旨を変更しない範囲で種々変更が可能である。例えば、上述において、後部支柱にボルトが左右方向に貫通している例で説明したが、取り付け構造全体を90度回転させて、ボルトの貫通方向を前後方向としてもよい。この場合は、ウエイトの支柱挿嵌部の後方にボルト保持溝を設け、ウエイトの前面側にボルト軸が突出するため、ウエイトの前面側においてナット締めを行う。また例えば、上述の例では、後部支柱の取り付け部がウエイトの端から離れた場所に位置しており、締着固定部は側壁を有する凹部として形成されているが、後部支柱がウエイトの端に取り付けられる場合には、側壁を設けずウエイトの外縁が一部切欠きになった形状の締着固定部としてもよい。この場合は、締着されたナットが外部に露出しないよう締着部にカバーを設けることができる。