"風車において、タワー4に回転可能に配置されたナセル3が設けられており、該ナセル3が第1のキャビティ5を有しており、第2のキャビティ7を有する、ナセル3の上流に配置された発電機収容部6が設けられており、第3のキャビティ9を有する、ロータ翼2が取り付けられた、発電機収容部の上流に配置されたハブが設けられており、第1のキャビティ5と、第2のキャビティ7と、第3のキャビティ9とが、互いに連通しており、持上げ及び/又は搬送のための手段12を有する少なくとも1つのレールエレメント11を含むレールシステム10が設けられており、持上げ及び/又は搬送のための手段12がレールシステム10に沿って可動であり、レールシステム10が少なくとも部分的に、少なくとも2つの互いに隣接するキャビティ5-7,7-9を通って延びていることを特徴とする、風車。持上げ及び/又は搬送のための手段12がレールシステム10に取外し可能に取り付けられている、請求項1記載の風車。レールシステム10が、第1のキャビティ5と、第2のキャビティ6と、第3のキャビティ7とを通って延びている、請求項1又は2記載の風車。レールシステム10の長さが、別のレールエレメント17を追加することによって及び/又はテレスコープ式機構によって延長可能である、請求項1から3までのいずれか1項記載の風車。少なくとも1つの積載開口13,20が、ナセル3及び/又は発電機収容部6及び/又はハブ8に配置されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の風車。レールシステム10が、ナセル3の積載開口13及び/又はハブ8の積載開口を通って風車1外部へ延長可能である又は延長している、請求項1から5までのいずれか1項記載の風車。積載開口13,20が、ハッチ14,21によって閉鎖可能である、請求項5又は6記載の風車。レールシステム10が、少なくとも2つの異なる傾斜部を有している、請求項1から7までのいずれか1項記載の風車。持上げ及び/又は搬送のための手段12が収縮可能である、請求項1から8までのいずれか1項記載の風車。持上げ及び/又は搬送のための手段12がホイスト及び/又はクレーンである、請求項1から9までのいずれか1項記載の風車。少なくとも1つのクレーン及び/又はホイストシステム18が、ナセル3及び/又は発電機収容部6の外面に配置されており、レールシステム10に結合可能である又は結合されている、請求項1から10までのいずれか1項記載の風車。本発明の課題は、単純な構成を有する風車ハウジング内の広い範囲に亘って重い構成部材を容易に移動させることができる風車を提供することである。これは、レールシステムが少なくとも2つの互いに隣接するキャビティを通って延びている上記形式の風車によって達成される。本発明による風車は、持上げ及び/又は搬送のための手段を有する少なくとも1つのレールエレメントを含むレールシステムを使用することによって、互いに連通した少なくとも2つの隣接するキャビティを通って重い構成部材を移動させることを容易にする。ナセルの第1のキャビティと、ナセルの上流に配置された、発電機収容部の第2のキャビティとは、レールシステムを有することができる。これにより、重い構成部材は、第1のキャビティから第2のキャビティへ、又はその逆に容易にかつ迅速に移動可能である。同様に、レールシステムは、第2のキャビティから、発電機収容部の上流に配置されたハブの第3のキャビティまで延びていることができる。これにより、重い構成部材は、第2のキャビティから第3のキャビティへ、又はその逆に搬送されてよい。レールシステムは、キャビティのうちの一方又は両方を部分的に又は完全に通って延びていてよい。レールシステムは少なくとも1つのレールエレメントを含む。レールエレメントは、持上げ及び/又は搬送のための手段を支持するように適応されている。持上げ及び/又は搬送のための手段は、レールシステムに取外し可能に取り付けられており、風車が作動するときの迅速かつ容易な取外し、及び保守及び修理の場合のように必要な場合のさらなる設置を提供する。さらに、持上げ及び/又は搬送のための種々異なる手段をこのような形式で容易に切り換えることができる。レールシステムに沿った持上げ及び/又は搬送のための手段の移動は、手動で、又は例えば車輪又は歯車を有するモータ等のエンジン駆動式駆動手段によって行われてよい。レールエレメントは、例えば適切な鉄ベース材料から形成されていてよく、対応するキャビティにしっかりと取り付けられている。構成部材の搬送のためのより長い距離が必要な場合、レールシステムが第1のキャビティから第2のキャビティを通って第3のキャビティまで、すなわち全てのキャビティを通って延びており、これにより、重い構成部材を最大距離に亘って移動させることができることが好ましい。同様に、レールシステムは、キャビティを部分的に又は完全に通って延びていてよいが、レールシステムは、この好適な実施形態においては第2のキャビティ、すなわち中央のキャビティを完全に貫通して延びていることが理解される。レールシステムの長さは、別のレールエレメントを追加することによって及び/又はテレスコープ式機構によって延長可能であってよい。従って、レールシステムの長さの延長は、レールシステムを形成する複数のレールエレメントを組み立てることによって達成されてよい。従って、レールシステムの長さは、基本的に、レールシステム内に組み込まれるレールエレメントの長さによって決定される。レールエレメントの長さは、異なっていても、同じ寸法であってもよい。レールエレメントは、ロッキングエレメントによって結合される又は結合可能であり、重い荷重の場合にも安定した結合を提供する。付加的に又は択一的に、レールシステムをテレスコープ式機構によって延長することができる。テレスコープ式機構は、1つのレールエレメントが別のレールエレメントから滑り出されるようになっており、これにより、レールシステムを休止若しくは収縮状態から延出状態へ延長させることができる。好適には、少なくとも1つの積載開口が、ナセル及び/又は発電機収容部及び/又はハブに配置されている。積載開口は、積載開口がどこに配置されているかに応じて、風車の重い構成部材をナセル、発電機収容部又はハブ内のそれぞれに配置することを容易又は可能にする。好適には、風車は、ナセル、発電機収容部及びハブのための少なくとも1つの積載開口を有している。積載開口は、異なる位置又は同じ位置に位置決めされていてよい。積載開口の寸法は異なっていてよいが、積載開口の寸法は、風車の全ての関連する構成部材を風車の対応する部分に挿入することを可能にすることが理解される。レールシステムが、ナセルの積載開口及び/又はハブの積載開口を通って風車の外部へ延長可能であるか又は延長している場合、有利である。開放された積載開口を備えるこのような形式において、構成部材は、風車の外部から、すなわち例えばナセルの外部からナセルの第1のキャビティを通って発電機収容部の第2のキャビティへ、必要であればさらにハブの第3のキャビティ、さらにハブの外部へ、又はその逆に、レールシステムに沿って搬送されてよい。従って、重い構成部材は、風車の外部の一方の端部から、風車の外部の反対側の端部まで所定の距離に亘って移動させられてよく、この距離は、これらの部材の極めて長い移動距離を表している。全ての積載開口は好適にはハッチによって閉鎖可能である。従って、積載開口は、風車が運転していない時にのみ開放させられ、これにより、風車内の望ましくない気流は回避される。ハッチは、手動で、又は自動の、例えば遠隔制御式の閉鎖及び/又はロッキング手段によって閉鎖可能又はロック可能であってよい。レールシステムは、その長さに沿って少なくとも2つの異なる傾斜部を有していてよい。その結果、レールシステムの傾斜部は、その長さに沿って変化してよい。例えば、レールシステムの第1の傾斜部には、ハブから発電機収容部の端部まで延びたレールシステムが設けられていてよい。レールシステムの第1の傾斜部とは異なる第2の傾斜部は、ナセルに設けられていてよい。レールシステムの様々な傾斜部は、様々なセクション又はレールシステムのそれぞれに沿った構成部材の単純な物理的な加速又は減速を提供する。例えばナセルから出発して、負の傾斜、すなわちレールシステムの下降は、ハブに向かって重い構成部材の加速及び容易な移動を提供する。従って、レールシステムのこのような負の傾斜は、ハブからナセルに向かう方向での移動を妨害する。レールシステムの傾斜が正である場合、すなわちレールシステムがレールシステムの終端に向かって上昇している場合、これにより、構成部材がレールシステムから滑り出たり、又は必要ならば風車又は外部装置の他の部材に対して摺動することを回避するので、有利である。好適には、持上げ及び/又は搬送のための手段は収縮可能である。従って、持上げ及び/又は搬送のための手段は不要の際には収縮され、これにより、風車内のスペースの最適な利用を実現する。保守及び修理の際には、持上げ及び/又は搬送のための手段は、収縮された状態ではなく、完全に使用される。持上げ及び/又は搬送のための手段は、ホイスト及び/又はクレーンであってよい。ホイスト及び/又はクレーンは、全ての重い構成部材を持ち上げ、これらの構成部材を初期位置から所望の最終位置まで安全確実に搬送する。以下では図面を参照しながら発明を詳細に説明する。図1は、発明の典型的な実施形態による風車1の概略図を示している。風車1は、特にギヤボックスを有していないので、より少数の構成部材、ひいてはより複雑でない構成を有する直接駆動風車である。直接駆動風車は、風車ロータハブ8と発電機図示せずとの間の直接的な機械的連結を有しており、これにより、風車は、風車ロータ翼2と発電機内のロータとを一緒にユニットとして駆動する。風車1は、タワー4に回転可能に配置されたナセル3を有している。ナセル3は第1のキャビティ5を有している。風車1は、第2のキャビティ7を有する、ナセル3の上流に配置された発電機収容部6、及び第3のキャビティ9を有する、ロータ翼2が取り付けられた、発電機収容部6の上流に配置されたハブ8を有している。第1のキャビティ5と、第2のキャビティ7と、第3のキャビティ9とは、互いに連通している。レールエレメント11点線で示されているを有するレールシステム10点線で示されているは、部分的にナセル3の第1のキャビティ5から、適切な高さの内部ダクト状構造を構成している発電機収容部6の第2のキャビティ7まで延びている。点線は、レールシステム等が風車1の上側部分の内部に配置されていることを示している。レールシステム10は、発電機収容部6を通って延びる、ナセル3内のフレーム状構造図示せずに取り付けられている。ナセル3の後側左側の端部には、ハッチ14が配置されている。レールシステム10又はレールエレメント11にはそれぞれ、クレーンの形式の持上げ及び/又は搬送のための手段12が取り付けられており、この手段は、レールシステム10に沿って軸方向に可動である。持上げ及び/又は搬送のための手段12は、取外し可能に取り付けられていてよい。持上げ及び/又は搬送のための手段12の取付けは、風車1のメンテナンスの際にのみ必要とされてよい。風車1の運転中は、持上げ及び搬送のための手段12は取り外されてよく、風車1の上側部分内のスペースの最適な利用を提供する。これは、風車1の運転にとって必須の構成部材のみがこれらの時に設置されることを意味する。図2は、発明の典型的な実施形態による風車1の上側部分の拡大された主要な断面を示している。レールシステム10、すなわちレールエレメント11がほぼナセル3の後側左側の終端において始まり、第1のキャビティ5を通って発電機収容部6の隣接する第2のキャビティ7まで延びていることが示されている。ナセル3の後側端部には積載開口13が配置されており、この積載開口13は、回動可能なハッチ14によって閉鎖されるようになっている。図2は、メンテナンス、例えば保守又は修理作業が行われる場合の風車1を示している。この場合、元々ハブ8に配置されていたピッチアクチュエータ15が取り外される。ピッチアクチュエータ15は、持上げ及び/又は搬送のための手段12によって代表されるクレーンによって、既に持ち上げられており、持上げ及び/又は搬送のための手段12によってレールシステム10に沿って取外し位置からナセル3の後側の終端に向かって自由に移動又は運搬される。持上げ及び/又は搬送のための手段12は、電気モータ図示せずによって駆動される。構成部材の取外し又は据付けの間、ピッチアクチュエータ15又はあらゆるその他の構成部材を搬送するための手作業の持上げは不要である。レールシステム10は、その長さに沿って様々な傾斜部を有していることが認識できる。特に、レールシステム10の後側左側の端部は、レールシステム10の他の部分よりも大きな傾斜を有しており、右から左への、すなわち発電機収容部6からナセル3の後側の終端に向かってのピッチアクチュエータ15の移動の間に減速効果を提供する。従って、持上げ及び/又は搬送のための手段12によって持ち上げられているピッチアクチュエータ15又はあらゆるその他の構成部材がナセル3の後側端部に向かって摺動する場合にも、ナセル3の後側左側の終端に向かってレールシステム10が上昇していることにより、摺動する構成部材の減速が達成される。持上げ及び/又は搬送のための手段12は、収縮可能である。その結果、持上げ及び/又は搬送のための手段12は、風車1の運転中は収縮した状態にあり、メンテナンス作業等の間は非収縮状態にある。図3は、発明の別の典型的な実施形態による風車1の上側部分の拡大した主要な断面を示している。図2と比較して、レールシステム10は3つのレールエレメント11,16,17を有しており、レールシステム10の長さの延長を提供するようになっている。レールシステム10は、全てのキャビティ5,7,9を通って延びており、すなわち、構成部材をナセル3から発電機収容部6を通ってハブ8へ移動させることができる。ナセル3の後側左側の端部については、レールエレメント16はさらに風車1の外部へ延びている。この場合はハッチ14が開放、すなわち上方位置へ回動させられなければならないことが分かる。択一的な積載開口図示せずがハブ8の自由端部にも配置されていて、風車1の上側部分の一方の端部の外部からハブ8と、発電機収容部6と、ナセル3とを通って風車1の反対側の端部までレールシステム10を延長させることもできる。レールシステム10の長さの延長は、テレスコープ式機構によって達成される。このテレスコープ式機構は、レールエレメント16を、レールエレメント11内の休止位置からナセル3の後側端部及びさらにナセル3の外部へ、最終的な延長した状態に達するまで摺動させる矢印23参照。ハブ8内へのレールシステム10の長さの延長は、レールエレメント17をレールエレメント11に取り付けて安定した結合を形成することによって達成される。ねじ又は溶接は、レールエレメント11,17の確実な結合を保証することができる。図4は、発明の別の典型的な実施形態による風車1の上側部分の拡大した主要な断面を示している。図1、図2及び図3と比較して、付加的なクレーン及びホイストシステム18がナセル3の外面に配置されており、発電機収容部6はレールシステム10に結合可能である。クレーン及びホイストシステム18は、積載開口20の上方で、持上げ及び/又は搬送のための手段12と連通していてよく、これにより、巻き上げられた又は持ち上げられた構成部材の移動方向等の自由度を高めている。クレーン及びホイストシステム18は、風車1、すなわちナセル3及び発電機収容部6の外面におけるクレーン及びホイストシステム18の軸方向移動矢印22を許容するレールシステム19に取外し可能に取り付けられていてよい。その結果、クレーン及びホイストシステム18を風車1のメンテナンスの場合にだけ取り付けることができる。積載開口13はハッチ14によって閉鎖可能であるのに対し、積載開口20は、回動可能なハッチ21によって閉鎖可能である。"