"索道システムであって、前記システムの二つのターミナルステーションにおいて偏向プーリの間に延在して前記プーリの周囲を案内される搬送ケーブルと、搬器であって、前記搬送ケーブルに搬器を連結するための連結装置と、移送ギヤ機構と、を有するように形成され、前記索道システムの経路に沿って前記搬送ケーブルに連結されて各ステーションの入口で前記搬送ケーブルから切り離され、乗客が前記搬器に乗降する前記ステーションで前記移送ギヤ機構によりガイドレールに沿って案内され、前記各ステーションの出口で再び前記搬送ケーブルに連結される、搬器と、前記ステーションにおいて前記搬器を移動させるように配置され、相互に接続された複数のタイヤホイールであって、減速タイヤと搬送タイヤと加速タイヤとを含み、前記搬器の速度が前記搬送ケーブルからの切り離し後に前記減速タイヤによって高速から低速まで減少され、乗客が前記搬器に乗降する乗降領域において前記搬器が前記搬送タイヤにより低速で移動され、前記搬器の速度が前記加速タイヤによって前記低速から前記高速まで上昇され、前記搬器が前記搬送ケーブルに再び連結されて前記ステーションから搬送される、複数のタイヤホイールと、前記ステーションにおいて前記搬送ケーブルを支持するように配置され、前記搬送ケーブルから前記タイヤホイールまで駆動力を伝達することにより前記タイヤホイールを駆動するように接続された少なくとも一つの支持ローラであって、垂直方向の調節のために取り付けられた少なくとも一つの支持ローラと、を備える索道システム。前記複数のタイヤホイールを相互に駆動接続する同伴伝達システムを備える、請求項1に記載の索道システム。前記タイヤホイールを駆動するための前記少なくとも一つの支持ローラを支承する旋回可能に取り付けられた少なくとも一つの揺動体を備える、請求項1に記載の索道システム。前記支持ローラを各々二つ支承する二つの揺動体と、前記支持ローラの各々を前記タイヤホイールに従動接続で連結する駆動ベルトと、を備える、請求項1に記載の索道システム。前記支持ローラの各対を各々支承する別の揺動体を各々支承する二つの端部を有する揺動体と、前記二対の支持ローラの少なくとも一方をタイヤホイールに従動接続で連結する駆動ベルトと、を備える、請求項1に記載の索道システム。前記搬送ケーブルのための少なくとも一つの前記支持ローラを一方に支承し、前記搬送ケーブルのための二対の前記支持ローラを支承する第2揺動体を他方に支承する第1揺動体と、前記二対の支持ローラの少なくとも一方を前記タイヤホイールの少なくとも一つに従動接続で連結する駆動ベルトと、を備える、請求項1に記載の索道システム。少なくとも一つの前記支持ローラが取り付けられた端部を各々有する二つの片アーム揺動体と、前記支持ローラへの前記搬送ケーブルの負荷力に対抗するための、前記片アーム揺動体の各々に対応する復元スプリングと、を備える、請求項1に記載の索道システム。前記タイヤホイールが、従動接続で相互に連結されていない少なくとも二つのグループに細分され、前記少なくとも二つのグループがそれぞれ対応する前記搬送ケーブル用の前記支持ローラによって駆動される、請求項1に記載の索道システム。前記少なくとも一つの支持ローラが、前記搬送ケーブルのための複数の支持ローラの一つであり、前記タイヤホイールまたは前記タイヤホイールの各グループが、垂直方向に調節可能な前記複数の支持ローラによってそれぞれ駆動される、請求項8に記載の索道システム。したがって、本発明の目的は、この一般的タイプの従来周知の装置および方法の上述した短所を克服し、タイヤホイール用の駆動力を得るための少なくとも一つの支持ローラを介して搬送ケーブルにより耐荷重構造に伝えられる負荷、振動、そして衝撃を相当程度低減させた索道システムを提供することである。以上および他の目的を考慮して、本発明により、索道システムの二つのターミナルステーションにおいて偏向プーリの間に延在してその周囲を案内される搬送ケーブルと、搬送ケーブルに搬器を連結するための連結装置と移送ギヤ機構とが形成された搬器であって、索道システムの経路に沿って搬送ケーブルに連結され、各ステーションの入口で搬送ケーブルから切り離され、乗客が搬器に乗降するステーション内で移送ギヤ機構によりガイドレールに沿って案内され、各ステーションの出口で搬送ケーブルに再び連結される搬器と、相互に接続されてステーション内で搬器を移動させるように配置された複数のタイヤホイールであって、減速タイヤと搬送タイヤと加速タイヤとを含み、搬器の速度が、搬送ケーブルから切り離された後で、減速タイヤにより高速から低速まで低下し、乗客が搬器に乗降する乗降領域において搬送タイヤにより搬器が低速で移動し、搬器の速度が加速タイヤにより低速から高速まで上昇し、その後、搬器が再び搬送ケーブルに連結されてステーションから搬送される、複数のタイヤホイールと、ステーションで搬送ケーブルを支持するように配置されて、搬送ケーブルからタイヤホイールへ駆動力を伝達することによりタイヤホイールを駆動するように接続された少なくとも一つの支持ローラであって、垂直方向の調節のために取り付けられた少なくとも一つの支持ローラと、を備える索道システムが設けられる。言い換えると、本発明の目的は、制御タイヤの駆動力を搬送ケーブルから得るための搬送ケーブル用のこれら支持ローラの少なくとも一つが垂直方向に調節されるという点で達成される。タイヤホイールを駆動するための少なくとも一つの支持ローラは、旋回可能に取り付けられた少なくとも一つの揺動体その他に取り付けられることが好ましい。別の実施形態では、それぞれ駆動ベルトを介した同伴動作のため制御タイヤの一つに連結された二つの支持ローラにそれぞれ取り付けられた二つの揺動体が設けられる。両端部に取り付けられた二つの支持ローラにそれぞれ一つの揺動体というように揺動体を設け、これら二対の支持ローラの少なくとも一方が、駆動ベルトを介した同伴動作のための制御タイヤに連結されることも可能である。加えて、一方では搬送ケーブルのための少なくとも一つの支持ローラに取り付けられた第1揺動体を、他方では二対の支持ローラを備える第2揺動体を設けることが可能であり、二対の支持ローラのうち少なくとも一方は、駆動ベルトを介した同伴動作のため少なくとも一つの制御タイヤに連結されている。別の実施形態によれば、少なくとも二つの支持ローラが片アーム揺動体の一端部にそれぞれ取り付けられ、これらの揺動体の各々は、搬送ケーブルによる負荷と反作用する復元スプリングを備えるように設計されている。さらに、制御タイヤは、同伴動作のために相互に連結されていない少なくとも二つのグループに細分され、二つのグループは搬送ケーブル用の関連の支持ローラにより駆動される。加えて、制御タイヤ、または制御タイヤの各グループは、それぞれの場合に、搬送ケーブル用の垂直調節可能な複数の支持ローラにより駆動される。本発明の特色であると考えられる他の特徴は、添付の請求項に記載されている。本発明は、索道システムとして具体化されたものとして図示および説明されるが、本発明の趣旨を逸脱することなく、請求項の範囲およびその同等物の範囲の中で様々な変形および構造変更が可能であるので、ここに示される詳細に限定されることはない。しかしながら、特定の実施形態についての以下の説明を添付図面と関連させて読むと、本発明の構造および運転方法がその付加的な目的および長所とともに最も良く理解されるだろう。さて、図面の図を詳細に、とりわけ最初に図1を参照すると、支柱1,1aにより支承された耐荷重構造10を備えるターミナルステーションが示されている。搬送ケーブル20を案内するための、ヘッドホイール2とも呼ばれる逆転または偏向プーリ2が、略垂直軸上に取り付けられている。索道システムの運転中には、好適な実施例では山側ステーションに配置された駆動モータによって、例えば6m/秒の速度で、搬送ケーブル20が循環移動させられる。搬送ケーブル20には、この場合ゴンドラやキャビン、または多人数チェアなどである搬器3が連結されている。搬器3は、索道システムの経路に沿って搬送ケーブル20に連結されている。搬器3は、ステーションの入口で搬送ケーブル20から切り離され、移送ギヤ機構31によりガイドレール4に沿ってステーション内を移動する。ステーションの出口で、搬器3が搬送ケーブル20にあらためて連結される。ガイドレール4は、その二つの自由端部に、導入手段41を備えるように設計される。搬器3の移動方向は矢印で記されている。ステーションの中を通すように搬器3を移動させるために、制御タイヤまたはタイヤホイールtirewheels51,52,53と呼ばれるタイヤ被覆ホイールtirecladwheelsが用いられる。これらは耐荷重構造10に取り付けられ、ギヤ機構を介して同伴動作carryingalongactionまたは従動接続slavealongdriveconnectionで互いに連結されている。ステーションの入口に配置された第1グループのタイヤホイール51は減速タイヤとして機能し、これにより、搬送ケーブル20から切り離された時点での搬器3の速度は、約6m/秒から例えば0.3m/秒まで低下する。次の第2グループの制御タイヤ52は搬送タイヤであり、これによって、乗客が搬器へと乗降するステーションの乗降領域において、例えば0.3m/秒の速度で搬器3が案内される。加速タイヤとして機能する第3グループの制御タイヤ53は、搬器3の速度を搬送ケーブルの速度まで、例えば6m/秒まで上昇させ、その後、ステーションの出口において、当該速度で循環している搬送ケーブル20に搬器3が連結される。耐荷重構造10に取り付けられると共に搬送ケーブル20により回転する多数の支持ローラ6を介して、搬送ケーブル20が案内される。制御タイヤ51,52,53は、搬送ケーブル20用の少なくとも一つの支持ローラ6aに、回転のため連結され、駆動される。先行技術のシステムにおいて、駆動力を生成する少なくとも一つの支持ローラ6のスピンドルが固定的に取り付けられているのに対し、残りの支持ローラ6は例えば揺動体によって非固定的に支持されている。図2から分かるように、支持ローラ6は揺動体7に取り付けられている。本発明による索道システムの場合には、制御タイヤ51,52,53の駆動力を搬送ケーブル20から得るための、搬送ケーブル20用の少なくとも一方の支持ローラ6aのスピンドルが、先行技術の場合とは異なり、耐荷重構造10に固定締結されていない。むしろ、二つの端部にそれぞれ一つ取り付けられた支持ケーブル20用の支持ローラ6aを備える揺動体7が耐荷重構造10に取り付けられる。これら二つの支持ローラ6aは、それぞれ、駆動ベルト60のためのベルト表面6bを備えるように設計されている。駆動ベルト60のための二つの偏向ローラ61も、耐荷重構造10に取り付けられている。さらに、制御タイヤ51aの一つは、駆動ベルト60のためのベルト表面51bを備えるように設計されている。搬送ケーブル20用の支持ローラ6aのベルト表面6bと、偏向ローラ61と、制御タイヤ51aのベルト表面51bと、の上に位置する駆動ベルト60により、制御タイヤ51aのためと、ベルトギヤ機構50を介した同伴動作のために制御タイヤ51aに連結された別の制御タイヤ51,52,53のための駆動力が、揺動体7に取り付けられた搬送ケーブル20用の二つの支持ローラ6aを介して、搬送ケーブル20から得られる。各制御タイヤ51,52,53はベルト50によって相互に連結されており、回転速度を加減できるようになっている。揺動体7に二つの支持ローラ6aが配置されているので、一方で、これら二つの支持ローラ6aは、搬送ケーブル20により加えられる振動および垂直運動によって、剛性スピンドルに支持ローラが取り付けられた場合よりもはるかに均一な負荷を受ける。他方、耐荷重構造10は、搬送ケーブル20用の支持ローラが剛性スピンドルに取り付けられた場合よりも、かなり低レベルの振動および衝撃を受ける。図1に示されているように、制御タイヤ51,52,53の駆動力を搬送ケーブル20から得るため、単一の揺動体7が索道ステーションに設けられている。しかしながら、制御タイヤ51,52,53は、複数の揺動体7または揺動体7のグループを介して搬送ケーブル20により駆動されてもよい。この目的のため、制御タイヤ51,52,53が、別々の揺動体7または揺動体7のグループを介してそれぞれ駆動されるグループに細分されてもよい。この駆動システムは本来的に弾性であるので、同伴動作のために全ての制御タイヤ51,52,53が相互に連結されることも可能である。図3に示された第二実施形態は、支持ローラ6aのベルト表面6b上に位置する駆動ベルト60による同伴動作のため制御タイヤ51aに連結された二つの支持ローラ6aがそれぞれ取り付けられた二つの揺動体7が設けられる点において、図2の実施形態と異なっている。連続制御タイヤ51aが異なる回転速度、つまり高い又は低い回転速度を有することをできるように、連続制御タイヤ51aのベルト表面51bは異なる直径を有する必要がある。この実施形態では、制御タイヤ51,52,53のための駆動力を得るための搬送ケーブル20用の支持ローラ6aが、揺動体7へ取り付けられることにより垂直方向の調節が可能であることもある。その結果、搬送ケーブル20により均一な負荷を受け、低レベルの振動および衝撃のみが耐荷重構造10に伝わる。図4に示された第三実施形態は、揺動体7が別の揺動体71の一端部に旋回可能に取り付けられると共に、別の揺動体71の他端部に二つの支持ローラ6のための揺動体7が取り付けられているという点で、図3の実施形態と異なっている。ここでは、支持ローラ6が搬送ケーブル20用の支持ローラとしてのみ機能することが可能であり、または、制御タイヤ51,52,53のため別の駆動ベルトがこれらの支持ローラ上に位置することが可能である。図5に示された第四実施形態は、揺動体71が別の揺動体72に取り付けられると共に、別の揺動体72の他端部に搬送ケーブル20用の二つの支持ローラ6が取り付けられているという点で、図4の実施形態と異なっている。図6に示された第五実施形態の場合には、片アーム揺動体73の一端部に一つの支持ローラ6cがそれぞれ取り付けられる。片アーム揺動体73の他端部は、構造体取付ボルト74に取り付けられる。揺動体73は、少なくとも一つの調節スプリング75の動作をそれぞれ受ける。ステーションにおける搬器3の移動のため、駆動ベルト60を介して制御タイヤ51,52,53に連結された索道システムの搬送ケーブル20用の支持ローラ6aのいずれの回転軸も、垂直方向に調節可能である。この事実により、これらの全設計において、支持ローラ6aが搬送ケーブル20により均一な負荷を受けることと、搬送ケーブル20により生じる振動および衝撃が耐荷重構造10に伝達される状況が大幅に回避されることと、が保証される。"