"建物開口部に設けられる大扉システムであって、前記建物開口部の下レール上に搭載可能な単体の台車と、この単体の台車上に組み立て可能な扉本体とを備えたことを特徴とする大扉システム。前記単体の台車は、前記建物開口部の下レール周りの地上から仮支持可能であることを特徴とする請求項1記載の大扉システム。前記扉本体は、前記建物開口部の上レールと前記単体の台車との間に枠組み可能であることを特徴とする請求項1又は2記載の大扉システム。前記扉本体の枠組みは補強可能であることを特徴とする請求項3記載の大扉システム。しかし、近年の扉の大型化につれて、工場で製作した大扉をそのまま現地に搬入しようとすると、トラックやコンテナなどで搬送できる寸法制限を超えるものがでてきた。その場合に、仮に大扉を適当に分解して現地に搬送したとすると、各台車の取り付け精度の確保が困難となることに加えて、現地で大扉を組み立てる作業が最低限必要となり、工場に比べて条件の悪い現地での作業上の安全を考慮する必要があった。また、大扉の場合には、組み立て作業を行うための広い作業場が必要となるが、他業者の混在作業もあることから、かかる広い作業場の確保は困難となることが多いなど、種々の問題があった。本発明は、上記事情に鑑みたものであり、その目的とするところは、大扉を現地で施工する場合に、作業場所の確保を最小限にし、作業上の安全をも考慮した大扉システムを提供することである。本発明は、建物開口部に設けられる大扉システムであって、前記建物開口部の下レール上に搭載可能な単体の台車と、この単体の台車上に組み立て可能な扉本体とを備えたことを特徴とするものである。本発明によれば、前記建物開口部の下レール上に搭載可能な単体の台車と、この単体の台車上に組み立て可能な扉本体とを備えたので、工場で台車とそれ以外の各パーツとに分けて製作した大扉を前記建物のある現地に搬入する際に、トラックやコンテナで搬送できる幅や長さの制限があっても、台車とそれ以外の各パーツとに分けたままであれば、それらを横倒し状態とするなどして当該制限内に無理なく収めることができる。また、単体の台車上に扉本体を組み立てるのであるから、従来例のような複数の台車を扉本体に取り付ける場合のように、台車の扉本体への取り付け精度が大扉の開閉不良を生じることはありえない。また、大扉の全体を現地で組み立てる場合に比べて、組み立て時間を短縮できるとともに、組み立て時に広範囲の平地スペースがいらないため、天候降雨などに工程が左右されず、また、電装製品を雨風から守れる。また、組み立てスペースが少なくて済むだけでなく、組み立て用の作業車レッカー車の吊り上げ動力も軽減できるとともに、工場に比べて条件の悪い現地での作業の安全をも考慮することができる。さらに、大扉を後日分解する際もその大扉を立てたまま作業でき、台車と各パーツとをそれぞれ再利用してリサイクルすることもできる。ところで、台車を地上のレール上に載せただけでは、その台車が転倒しやすいものとなる。そこで、前記単体の台車は、前記建物開口部の下レール周りの地上から仮支持可能であることが好ましい。この場合、前記単体の台車は、前記建物開口部の下レール周りの地上から仮支持可能であるので、台車が転倒するのを防止して安全に作業できる。また、建物の開口部の上部に設けられたレールを積極的に利用することができる。そこで、前記扉本体は、前記建物開口部の上レールと前記単体の台車との間に枠組み可能であることが好ましい。この場合、前記扉本体は、前記建物開口部の上レールと前記単体の台車との間に枠組み可能であるので、建物の開口部の上部に設けられたレールを積極的に利用することで、台車上での組み立て作業だけとなり、狭い作業場で済む。また、大扉は完成後に強風などを受けることがあり、その大扉は強度不足となりがちである。そこで、前記扉本体の枠組みは補強可能であることが好ましい。この場合、前記扉本体の枠組みは補強可能であるので、大扉の強度を高めて強風にも耐えるものとすることができる。本発明によれば、前記建物開口部の下レール上に搭載可能な単体の台車と、この単体の台車上に組み立て可能な扉本体とを備えたので、工場で台車とそれ以外の各パーツとに分けて製作した大扉を前記建物のある現地に搬入する際に、トラックやコンテナで搬送できる幅や長さの制限があっても、台車とそれ以外の各パーツとに分けたままであれば、それらを横倒し状態とするなどして当該制限内に無理なく収めることができる。また、単体の台車上に扉本体を組み立てるのであるから、複数の台車を扉本体に取り付ける場合のように、台車の扉本体への取り付け精度が大扉の開閉不良を生じることはありえない。また、大扉の全体を現地で組み立てる場合に比べて、組み立て時間を短縮できるとともに、組み立て時に広範囲の平地スペースがいらないため、天候降雨などに工程が左右されず、また、電装製品を雨風から守れる。また、組み立てスペースが少なくて済むだけでなく、組み立て用の作業車レッカー車の吊り上げ動力も軽減できるとともに、工場に比べて条件の悪い現地での作業の安全をも考慮することができる。さらに、大扉を後日分解する際もその大扉を立てたまま作業でき、台車と各パーツとをそれぞれ再利用してリサイクルすることもできる。図1は本発明の一実施形態に係る大扉システムの全体構造を示す図であって、aは正面図、bは側面図である。なお、大扉システムは1枚又は複数枚の大扉1を同一のレール上に設置し、それを左右方向に移動することで、建物開口を開閉することができるようになっているが、いずれもほぼ同様の構造であるので、ここでは、そのうちの1枚の大扉1を代表させて、それについて説明している。また、図1a中の紙面に直交する方向を前後方向、紙面に向かって上下、左右となる方向を、それぞれ上下方向、左右方向といい、図1b中の紙面に直交する方向を左右方向、紙面に向かって上下左右となる方向を、それぞれ上下方向、前後方向という。以下の図面についても同様である。本実施形態に係る大扉1は、鋼製の大型扉であって、例えば図1abに示すように、前後方向の寸法が上下左右方向の寸法よりも極めて小さく、かつ左右方向の寸法が上下方向の寸法よりもかなり大きい、いわゆる狭幅で横長の台車10と、この台車10と前後左右方向の寸法が略同一であるものの、上下方向の寸法が左右方向の寸法よりもかなり大きい、いわゆる狭幅で縦長の扉本体20とを一体化した上で、それらの前後両面を隙間なく薄板表面材27,27で覆った構造となっている。すなわち、本実施形態での台車10は、左右方向の寸法を扉本体20のそれに略等しくして、台車10が扉本体20全体を単体で支持するようになっている。その場合、大扉1の下部が台車10で占められていることから、台車10に人間が通過可能な大きさの小扉を設ける必要がある。そのために、台車10の上下方向の寸法をかかる小扉のそれよりも若干大きく設定したことから、台車10を横倒し状態で搬送することとしている。台車10の下部両端付近には車輪10a,10bが設けられており、両車輪10a,10bで大扉1が建物開口下部地上50に設けられた下レール30上に搭載されている。また、扉本体20の上部両端付近にはサポート部21a,21bが設けられ、両サポート部21a,21bは、それぞれ大扉1を建物開口上部天井60に設けられた上レール40に沿って振れないように案内するガイドローラと、このガイドローラの破損時に大扉1が倒れないように作用する安全装置とから構成されている。台車10の車輪10aはブレーキ付きの駆動装置10cで駆動されており、これらにより大扉1が左右に移動可能となっている。扉本体20は、さらに各パーツとしての最上部梁21と、最上部梁21と台車10との左右両端間に設けられた両端部柱22,22と、図示しない中間柱、中間梁、ブレス、同縁などから構成されている。各パーツの材料としては主にH型鋼、等辺山形鋼、C型鋼を使用しているが、いずれも錆止め塗装まで行っているものとする。そして、前記胴縁に表面材27,27をビス止めした上で、仕上げ塗装を行うようになっている。図2は大扉システムの施工方法を示す工程図、図3~図6は各工程における大扉システムの構造を示す図であって、図3は底面図、図4aは平面図、図4bはaにおけるX-X断面図、図5と図6とは正面図である。なお、各図中での各種作業車や各種作業用小物などについては、説明の便宜上、特にことわらない場合であっても図示を省略しているものがある。この大扉システムの施工方法は、図2に示すように、現地搬送工程S1と、台車設置工程S2と、最上部梁上架工程S3と、両端部柱取付工程S4と、補強材等取付工程S5と、仕上工程S6とからなっている。以下、各工程について詳述する。ただし、台車10は、予め工場で製作されたものがすでにトレーラ70に横倒し状態で搭載されており、台車10以外の各パーツについても、予め工場で製作されたものがすでにトレーラ70に搭載されているものとする。まず、現地搬送工程S1では、図3に示すように、台車10を横倒し状態にしてトレーラ70で前記建物のある現地に搬送するとともに、各パーツを別のトレーラ70に積んで同現地に搬送する。ここでは、台車10と各パーツとは、それぞれのトレーラ70で搬送できる幅や長さの制限内に収められているものとする。そして、台車10と各パーツとが現地に到着すると、それぞれのトレーラ70からの荷降ろしを図示しないレッカー車にて行い、所定場所に仮置きする。次いで、台車設置工程S2では、図4abに示すように、台車10の左右方向の2か所に予め工場で取り付けておいた吊りピース用プレートに図示しない吊ピースクランプを取り付け、同じく図示しないシャックルを用いてワイヤーロープ11をレッカー車のフック11aに掛ける。そして、レッカー車のフック11aを上昇させて台車10を慎重に起こし、ゆっくりと下レール30上に移動させて車輪10a,10bが下レール30に載るようにしてゆっくりと降ろす。その後、台車10の左右方向の2か所必ずしも前記吊りピース用プレートの取り付け位置とは一致しない。に台車転倒防止装置13,13を設置する。台車転倒防止装置13は、台車10を、前記建物開口部の下レール30周りの地上50から仮支持可能とするものであって、台車10の上部と下部とにそれぞれ取り付けた横材上13aと横材下13bとの間を、その前後に略45度の傾斜でもって地上50にまで延びる斜材13cで連結してなっている。この台車転倒防止装置13を設置した上で、レッカー車のフック11aを降下させてワイヤーロープ11を少し緩め、台車10が転倒しないことを十分に確認した上で、レッカー車のフック11aをさらに降下させてワイヤーロープ11を緩める。このとき、台車10が動かないように、駆動装置10cのブレーキがかけられた状態で、チェーンを掛けておくか、台車10と下レール30との間に楔又はジャッキを設置する。なお、横材上13a、横材下13b、斜材13cとしては、同径の管材などを使用すればよい。次いで、最上部上架工程S3では、図5に示すように、台車10のほぼ真上において、最上部梁21に取り付けられている吊りピースにシャックルを用いてワイヤーロープで吊り上げていく。そして、レッカー車でそれ以上、吊り上げられない位置で図示しない高所作業車を使用して、上レール40の2か所に設置しておいたチェーンブロック41,41で最上部梁21を上げていく。次いで、両端部柱取付工程S4では、図6に示すように、両端部柱22,22のそれぞれのやや上部に、台車10と同様に、吊ピース、シャックルを用いてワイヤーロープを掛けて、レッカー車で1つずつ吊り上げていく。そして、高所作業車を使用して、先に両端部柱22,22の各上端から最上部梁21の左右に合しボルトをそれぞれ入れた後、両端部柱22,22の各下端を台車10に合してボルトをそれぞれ入れる。このように、最上部梁21と両端部柱22,22と台車10とを組み立てることにより、下レール30と上レール40とで支持された大扉1の枠組みが形成される。すると、台車10は転倒するおそれがなくなるから、台車転倒防止装置13,13を台車10から撤去する。そして、補強材等取付工程S5で、大扉1の枠組みの適宜箇所に中間柱、中間梁、ブレス、胴縁などの補強材等を取り付けた上で、仕上工程S6で、前記胴縁に表面材27をビスで取り付け、仕上げ塗装を行うことで、図1に示したような大扉1の構造が得られる。以上説明したように、本実施形態の大扉システムによれば、建物開口部の下レール30上に搭載可能な単体の台車10と、この単体の台車10上に組み立て可能な扉本体20とを備えたので、工場で台車10とそれ以外の各パーツとに分けて製作した大扉1を前記建物のある現地に搬入する際に、トレーラ70で搬送できる幅や長さの制限があっても、台車10とそれ以外の各パーツとに分けたままであれば、それらを横倒し状態とするなどして当該制限内に無理なく収めることができる。また、単体の台車10上に扉本体20を組み立てるのであるから、複数の台車を扉本体に取り付ける場合のように、台車10の扉本体20への取り付け精度が大扉1の開閉不良を生じることはありえない。また、大扉1の全体を現地で組み立てる場合に比べて、組み立て時間を短縮できるとともに、組み立て時に広範囲の平地スペースがいらないため、天候降雨などに工程が左右されず、また、電装製品を雨風から守れる。また、組み立てスペースが少なくて済むだけでなく、組み立て用の作業車レッカー車の吊り上げ動力も軽減できるとともに、工場に比べて条件の悪い現地での作業の安全をも考慮することができる。さらに、大扉1を後日分解する際もその大扉1を立てたまま作業でき、台車10と各パーツとをそれぞれ再利用してリサイクルすることもできる。なお、上記実施形態では、各工程S1~S6を通して実施しているが、このうちの一部の工程例えばS1~S5をある業者が施工した後に、他の工程例えばS6を別業者が施工することとしてもよい。また、大扉1の使用場所などによっては、それに必要とされる強度等が大きく異なることから、いずれかの工程を省略することもありうる。例えば、上記実施形態では、扉本体20の適宜箇所に、中間柱、中間梁、ブレス、胴縁などの補強材等を設けたが、その要求される強度等によっては、補強材等の一部又は全部を省略してもよい。また、上記実施形態では、台車10を横倒し状態で搬送しているが、台車10の大きさによっては、立ち姿勢のままで搬送することとしてもよい。その場合には、現地で台車10を起こす作業がなくなり、その分だけ工程を簡略化できる。また、トレーラ70に代えて、トラックやコンテナで搬送することもありうる。"