エンジンのカムシャフトとバルブ機構との間に適用されるピストンエンジンのガス交換バルブのための制御装置であって、前記制御装置は、本体部と、その中に設けられるチャンバーを備え、前記チャンバー内へ油圧媒体のための連絡部が開口し、前記チャンバー内には、少なくとも前記バルブを開口するため、前記カムシャフトと前記バルブ機構に機械的力伝達結合がなされるようにピストン装置が移動可能に設けられ、前記油圧媒体のための連結部は、前記チャンバー内のチャンバー空間に開口する油圧媒体のための供給通路と排出通路を備え、前記チャンバー空間は、前記ピストン装置が前記バルブの開弁方向に移動するに従い増加し、これにより前記ガス交換バルブの閉弁を遅延させるために前記油圧媒体が前記チャンバー空間内に供給され、前記バルブが開弁されるとき、前記チャンバー空間内の圧力の放出は前記ガス交換バルブの閉弁を決定するものであり、前記排出通路には、前記チャンバー空間内の圧力を放出する時期を正確に調整可能に決定するための電子制御バルブ手段が設けられていることを特徴とする、制御装置。エンジンの各状況による作動条件に適合させるため、前記電子制御バルブ手段は前記ガス交換バルブの閉弁を調整するように設けられた制御ユニットからの制御信号に応答するようにされることを特徴とする請求項1に記載の制御装置。エンジンの負荷状態に関連する一又は複数の物理的パラメータが測定され、前記パラメータの予め設定した値と比較するため前記電子制御ユニットに入力され、前記測定値の比較に基づき前記制御ユニットは前記バルブ手段を開弁するための制御信号を供給するようにされていることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。前記排出通路には、更に、流量絞り弁が前記バルブ手段の下流に設けられていることを特徴とする請求項2又は3に記載の制御装置。前記絞り弁は前記制御ユニットにより制御されることを特徴とする請求項4に記載の制御装置。前記ピストン装置は前記カムシャフトにガイド部を介して力伝達結合がなされ、前記排出通路には電子制御バルブ手段と独立して作動するバルブ装置が設けられ、前記バルブ装置の作動モードは前記ガイド部の前記本体部に対する位置に追随していることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の制御装置。前記排出通路は分岐され、前記バルブ装置は前記電子制御バルブ手段とは異なる分岐通路に設けられていることを特徴とする請求項6に記載の制御装置。異なるエンジンと負荷状況によっては、エンジンの排気と効率に関する更なるより高い要求の観点から、ガス交換バルブの夫々の種々の作動のタイミングによってシリンダー内に供給される空気量を調整できるようにすることが有利である。WO2008000899A1に示されている装置は、このような観点から充分な可能性を提示していない。したがって、本発明の目的は、前記問題点及び従来技術における他の問題点を解決するための、更なる改良されたピストンエンジンのガス交換の制御装置を提供することにある。本発明の目的は請求項1及びより緊密的には他の請求項に示されるようにして達成される。本発明によれば、チャンバー空間内の圧力を放出するための正確な時間を調整可能に決定するための電子的に制御されるバルブ手段が排出通路に設けられる。これにより、バルブ手段の開放時間、したがって、ガス交換バルブの閉動作の開始及び開放を維持するための遅延が、各ケースにおけるエンジンの駆動状態に適合するように、自由に選択できる。実際のところ、電子制御バルブ手段は、ガス交換バルブの閉鎖を必要に応じて調整することができるように、制御ユニットからの制御信号に有効に応答するようにされる。したがって、一又は複数のエンジンの負荷状態に関連する物理的パラメータ、例えば、エンジンの駆動速度、が測定され、当該パラメータの予め設定した値と比較するために制御ユニットに入力され、前記測定値の比較に基づいて制御ユニットがバルブ手段を開放する制御信号を与え、これにより、チャンバー空間から排出通路を経由する油圧媒体の流れを可能とするようにしている。更に、排出通路には、流量絞り弁装置をバルブ手段の下流に設けることができ、そして、その流量絞り弁装置は流量絞りのための制御ユニットにより好適に制御される。この種の絞り弁装置により、排出通路を流れる油圧媒体の速度を調整することができる。したがって、一旦、最初にガス交換バルブの閉鎖動作が電子制御バルブ手段により開始されると、ピストン装置の運動及びその結果としてのガス交換バルブの閉鎖動作は必要に応じて制御され、選択される。本発明の他の実施例によると、ピストン装置はガイド部を介してカムシャフトに力が伝達されるように連結される。更に、排出通路には、電子制御バルブ手段と独立して作動するバルブ装置が設けられ、その動作モードは本体部分に関してガイド部分の位置に追従するようにされる。この目的のため、排出通路は分岐するようにされ、バルブ装置は電子制御バルブ手段とは異なる分岐路に設けられる。この装置は、電子的制御バルブ手段、特に、その電子制御にいかなる異常作動が生じた場合においても信頼性のある解決を与える。本発明は、必要に応じてエンジンのガス交換バルブの閉弁を調整するために多目的の可能性を与えることにより、広範囲の負荷と回転数に対してエンジン性能の最適化を改善する。以下に、添付の図面を参照して、具体例により本発明をより詳細に説明する。図面の詳細な説明図1は本発明の理解を容易にするためのピストンエンジンの簡略化した図である。ピストンエンジン1のシリンダー図示せずのガス交換はシリンダーヘッド2上に位置するガス交換バルブ3の制御の下に行われる。ガス交換バルブ3はメカニズムを介して作動し、典型的にはエンジンのカムシャフト4により駆動され、カムプロファイル4.1により案内される。各バルブ機構6とカムシャフト4との間の力伝達結合は制御装置5により実現される。制御装置5の第1実施例が図2-4により詳細に示され、図2は不作動状態を示し、ここでは、連結されるガス交換バルブ3図示せずが閉じている。制御装置5は、典型的にはエンジン本体に固定されている本体部51を有している。本体部51にはチャンバー52が設けられ、その中にはピストン装置53が第1側部に長手軸方向に移動可能に設けられている。チャンバー52の中央部にはチャンバーの中央軸に設けられた円筒状開口55を持つ仕切り壁54が設けられている。ピストン装置53は、その直径がチャンバー52の直径に対応する第1部分53.1と、チャンバーの直径より小さい仕切り壁内の開口55の直径に対応する第2部分53.2を有している。ピストン装置の第2部分53.2は、本体部51内を、開口55を通して仕切り壁54の他方の側に位置するチャンバー52内へ延びている。仕切り壁のピストン装置の長手軸方向の厚さは、ピストン装置の第2部分53.2のための案内要素として働くような厚さとされる。ピストン装置の第1部分53.1と共にチャンバー52を分割している仕切り壁54はチャンバー52の第1側部にチャンバー空間59を与え、その体積は、ピストン53がガス交換バルブ3を開とする方向、即ち、カムシャフト4から離れる方向に、動くに従い増加する。チャンバー52の仕切り壁54の他方の側にはガイド部56がスプリング57と共に設けられている。更に、ガイド部56には、カムシャフト4が回転する間にカムプロファイル4.1に沿って動くローラ58が設けられる。スプリング57は、ガイド部56と仕切り壁54の間に設けられ、ガイド部56をカムシャフト54に向けて押し付け、ローラ58とカムシャフト4のカムプロファイル4.1との接触を維持するようにしている。チャンバー52の第1側において、仕切り壁54の近傍に、共にチャンバー空間59に開口する供給通路58.1及び排出通路58.2を備える油圧媒体のための連結部が存在する。供給通路58.1は媒体油圧源7に接続されており、これはエンジンにおいては通常の加圧潤滑システムとなり得るものである。供給通路58.1には開閉弁11と逆止弁9が設けられている。本発明によりガス交換バルブの閉弁を遅らせるために制御装置を使用することを目的とするか否によって、開閉弁11により、供給通路58.1はチャンバー空間59に接続されるか、或いは、そこから遮断される。逆止弁9により、制御装置は油圧媒体源にいかなる脈動も生じさせない。排出通路58.2は、油圧媒体のための戻りステム8に接続され、これは、最も簡単なものとしては、エンジン内の空間に通じるようにされ、油圧媒体として使用される潤滑油がエンジンのオイル受皿に流入されるようにしている。排出通路58.2には、チャンバー空間59における圧力の正確な開放時間を調整可能に決定するための電子制御バルブ手段61が設けられている。電子制御バルブ手段61は、エンジンの各ケースに作動状態に応じてガス交換バルブ3の閉弁を調整するようにされた制御ユニット62からの制御信号63に応答する。この目的のため、一又は複数のエンジンの負荷状態に関連する物理的パラメータ、例えば、エンジンの駆動スピード、が測定され、制御ユニット62に入力され、そこで、それらの測定値は当該パラメータの予め設定した値と比較される。その測定値の比較に基づいて、制御ユニット62は、バルブ手段61を開にしたり閉にするための制御信号を与える。この実施例では、排出通路58.2には、更に、電子制御バルブ手段61の下流に調整可能な流量絞り弁10が設けられる。この絞り弁10も、絞り効果のために制御ユニット62により効果的に制御される。図3はカムシャフト4のカムプロファイル4.1がピストン装置53の上昇がすでに開始され、これによりガス交換バルブ3の開放が同様に開始されている状態を示す。潤滑油のような油圧媒体が油圧媒体源7から逆止弁9を経由してチャンバー空間59内に供給され、チャンバー空間59の体積は、ピストン装置53がガス交換バルブの開弁方向に移動するにつれて増加する。すると、ガス交換バルブはカムプロファイル4.1の形状により決められて開弁し、同時に、チャンバー空間59が油圧媒体により満たされる。したがって、バルブの開弁状態は完全に機械的力伝達結合により調整され、油圧媒体による効果は閉弁状態となるまで現れない。カムシャフトが回転しているとき、カムプロファイル4.1がそのピークを越えた後は、ピストン装置53の移動方向は変わる。図3において、ピストン装置53は上昇し、図4においては、移動方向は下降、即ち、カムシャフトに向かう方向、に変わる。ここでは、チャンバー空間59は油圧媒体を含んでおり、その排出は電子制御バルブ手段61によって決定され、その開口はチャンバー空間59内の圧力の放出を開始し、ピストン装置53が図の下方に移動することを可能にする。このことは、また、ガス交換バルブの閉弁を開始することとなる。電子制御により、バルブ手段61の開弁時間、したがって、ガス交換バルブ3の閉弁運動の開始及び開弁時間の遅延が各ケースにおけるエンジンの駆動状態に従うように自由に選択することができる。更に、絞り弁10及び絞り効果の調整可能性により、チャンバー空間59から排出通路58.2を経て排出される油圧媒体の流れも、また、調整され得る。このことはピストン装置53の移動速度に影響を与え、その結果、ガス交換バルブ3の閉弁運動に影響を与え、電子制御バルブ手段61によりガス交換バルブ3の閉弁が一旦開始されると、ガス交換バルブは、必要に応じて調整され、選択される。この段階において、ガイド部56は、カムシャフト4のカムプロファイル4.1、特に、その基準円に追随するが、ピストン装置58は、油圧媒体がチャンバー空間59から排出される割合にしたがって初期位置に戻ることとなる。図5は本発明の他の実施例を示し、図2-4に示されたものと構成は異なり、チャンバー空間59からの油圧媒体の排出を制御するバルブ装置60が設けられている。バルブ装置60の駆動モードはガイド部56の本体部51に対する位置に依存する。この目的のため、排出通路58.2は分岐され、電子制御バルブ手段61が第1分岐通路58.2aに、バルブ装置60が第2分岐通路58.2bに設けられている。したがって、この場合においては。バルブ装置60は、電子制御バルブ61とは独立して作動することが理解できるであろう。図5に示されるように、油圧媒体用の分岐排出通路58.2bはチャンバー52の仕切壁54の他の側に接続され、仕切壁54から距離を置いて空間内に開口している。制御装置が不作動状態のときは、ガイド部56は排出通路58.2bを覆うようにしている。この実施例のアイディアは、ピストン装置53の運動方向はカムプロファイル4.1がそのピークを超えた後に変わるが、本来、その運動はガイド部56が開口58.2b’を通過するまでは開始されない。この時期は、ピストン装置53の図中の下降の開始及びガス交換バルブ3の閉弁の最も遅い時期を決定する。チャンバー52の他の側に流れる油圧媒体はローラ58のベアリングを潤滑するに利用することができる。しかしながら、上述の閉弁プロセスとは独立して、選択される遅延を短くするためにガス交換バルブ3の閉弁を早く開始させたい場合は、できる限り、調整可能な絞り装置10図5には図示せずによって補完されるようにして、常に、電子制御バルブ装置61の影響を受けるようにすることができる。図6は、図5の実施例によるエンジンのカム角度に対するガス交換バルブの相対的開口曲線を示す。曲線Aは、油圧媒体がチャンバー空間59内に供給されない状態であり、バルブの制御はカムプロファイルのみによって決定することにより行われる状態を示す。曲線Bは、油圧媒体がチャンバー空間59に供給され、ピストン装置53がバルブが開弁する方向に動き、チャンバー空間59からの流出はバルブ装置60によって決定される状態を示す。最後の曲線Cは、チャンバー空間59内の圧力の開放開始が、電子制御バルブ手段61により影響を受ける前に開始される状態を示す。したがって、本発明に従えば、ガス交換バルブの閉弁を、例えば、エンジンの異なる負荷状態により、通常より遅くすることが可能となる。この遅延は、電子制御バルブ手段61により、遅延を終了させるための開始時期が決定され、ガス交換バルブ3が完全に閉じるまでの残り時間を絞り弁10により影響を受けるように、必要に応じて自由に決定することができる。本発明は、上述の実施例に限定されるものでなく、添付のクレームの範囲内において種々の変形が考え得るものである。