20~90重量の範囲の量の瀝青、0.25~5重量の量のカルボキシル添加剤、及び5~75重量の量のイオウを含み、全てのパーセントは、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準とするものであり、カルボキシル添加剤は、カルボン酸、カルボン酸エステル、及びカルボン酸無水物から選択される瀝青組成物。カルボキシル添加剤が、式:RCOOX式中、RはC8~C22アルキル又はアルケニルであり、Xは、H、C1~C22アルキル、C1~22アルケニル、又はR’COであり、ここでR’はC8~C22アルキル又はアルケニルであるのカルボキシル化合物から選択される、請求項1に記載の組成物。XがHであり、RがC15~C18アルキル又はアルケニル基である、請求項2に記載の組成物。イオウが20~60重量の範囲の量で存在する、請求項1~3のいずれかに記載の組成物。i瀝青を加熱し;iiかくして得られた熱い瀝青を、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として5~75重量の範囲の量のイオウと混合する;工程を含み、工程i又はiiの少なくとも1つの中で、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として0.25重量~5重量のカルボキシル添加剤を加え、カルボキシル添加剤が、カルボン酸、カルボン酸エステル、及びカルボン酸無水物から選択される、請求項1~4のいずれかに記載の瀝青組成物の製造方法。請求項1~4のいずれかに記載の瀝青組成物、並びにフィラー及び/又は骨材を含むアスファルト組成物。i瀝青を加熱し;ii骨材を加熱し;iii混合ユニット内において、熱い瀝青を熱い骨材と混合してアスファルト組成物を形成する;工程を含み、工程i、ii、又はiiiの少なくとも1つの中で、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として5~75重量のイオウを加え、工程i、ii、又はiiiの少なくとも1つの中で、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として0.25~5重量のカルボキシル添加剤を加え、カルボキシル添加剤が、カルボン酸、カルボン酸エステル、及びカルボン酸無水物から選択される、請求項6に記載のアスファルト組成物の製造方法。イオウをイオウペレットの形態で加える、請求項7に記載の方法。請求項7又は請求項8に記載の方法にしたがってアスファルト組成物を製造し、次に、ivアスファルト組成物を層に広げ;そしてv層を圧縮する;工程を行う、アスファルト舗装を形成する方法。本発明の瀝青組成物は、3つの必須成分:瀝青、イオウ、及びカルボキシル添加剤を含む。瀝青は、広範囲の瀝青化合物から選択することができる。従来技術の幾つかの文献においては、瀝青は舗装用途において用いる前にブローイングにかけなければならないと規定されているが、本発明による組成物においてはかかる要件は必要ない。したがって、用いることができる瀝青は、直留瀝青、例えばプロパンからの熱分解残渣又は沈殿瀝青であってよい。必須ではないが、瀝青はまたブローイングにかけることもできる。ブローイングは、瀝青を、空気、酸素富化空気、純粋酸素、又は分子酸素と二酸化炭素又は窒素のような不活性ガスを含む任意の他の気体のような酸素含有気体で処理することによって行うことができる。ブローイング操作は、175~400°C、好ましくは200~350°Cの温度で行うことができる。或いは、ブローイング処理は接触プロセスを用いて行うことができる。かかるプロセスにおける好適な触媒としては、塩化第二鉄、リン酸、五酸化リン、塩化アルミニウム、及びホウ酸が挙げられる。リン酸を用いることが好ましい。本発明による瀝青組成物中の瀝青の含量は、瀝青、イオウ、及びカルボキシル添加剤の重量を基準として20~90重量の範囲であってよい。良好な結果は、50~75重量の範囲の量を用いて得られた。カルボキシル添加剤は、瀝青、イオウ、及びカルボキシル添加剤の重量の0.25~5重量のレベル、より好ましくは0.5~3重量、最も好ましくは1~3重量のレベルで瀝青組成物中に存在する。カルボキシル添加剤は、カルボン酸、カルボン酸エステル、及びカルボン酸無水物から選択される。好ましくは、カルボキシル添加剤はカルボン酸である。1つの好ましい態様においては、カルボキシル添加剤は、式:RCOOX式中、RはC8~C22アルキル又はアルケニルであり、Xは、H、C1~C22アルキル又はアルケニル、或いはR’COであり、ここでR’はC8~C22アルキル又はアルケニルであるのカルボキシル化合物から選択される。XがHである場合には、カルボキシル添加剤はカルボン酸である。XはC1~C22アルキルであってよく、カルボキシル添加剤はカルボン酸エステルである。XはR’COここで、R’はC8~C22アルキル又はアルケニルであるであってよく、カルボキシル添加剤はカルボン酸無水物である。好ましくは、Rはアルキル基である。Rは、C15~C20アルキル又はアルケニル基、より好ましくはC15~C18アルキル又はアルケニル基、特にC15~C18アルキル基であることが好ましい。例えば、カルボキシル添加剤は、ステアリン酸、エチルステアレート、又は無水ステアリン酸であってよい。或いは、RはC21~C22アルキル基であってよく、例えばカルボキシル添加剤はベヘン酸、エチルベヘネート、又は無水ベヘン酸であってよい。カルボキシル添加剤はまた、1つより多い酸、エステル、又は無水物基を有していてもよい。トリオクチルトリメリテート及びビス2-エチルヘキシルセバケートはいずれも複数のエステル基を有し、本発明においてカルボキシル添加剤として用いることができる。また、本発明における組成物中に1以上のカルボキシル添加剤の混合物を含ませることもできる。イオウはバインダー材料の主要部分を構成する。したがって、相当量のイオウを用いる。これは、架橋剤としてのイオウの使用ここでは、瀝青、イオウ、及びカルボキシル添加剤の重量を基準として2重量より低い量を用いるとは異なる。本発明の用途においては、イオウは、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として5~75重量の範囲の量で存在させる。本発明による瀝青組成物において20重量未満のイオウを用いる場合には、イオウによって瀝青組成物に与えられる強度の向上が減少するので、好適には、イオウは20~60重量の量で瀝青組成物中に存在させることができる。WO-A-03/014231に記載されているように、イオウはイオウペレットの形態で瀝青組成物に加えることができ、好ましくは、イオウはこの形態で本発明の組成物中に含ませる。ここでペレットは、溶融状態からある種の規則的な寸法の粒子、例えば、小球、顆粒、小塊及びトローチ、或いはエンドウ豆の半分の大きさのhalfpeasizedイオウのようなフレーク、スレート、又は球体形状のイオウにキャストした任意のタイプのイオウ材料を指す。イオウペレットは、通常はイオウペレットの重量を基準として50~100重量、好ましくは60重量から、最も好ましくは70重量から、通常は99重量まで、好ましくは95重量まで、或いは100重量までのイオウを含む。より好ましい範囲は60~100重量である。これらのペレットには、カーボンブラック、及び場合によっては酢酸アミル及びワックスのような他の成分を含ませることができる。カーボンブラックは、ペレットを基準として5重量以下、好ましくは2重量以下の量で存在させることができる。好適には、イオウペレット中のカーボンブラックの含量は少なくとも0.25重量である。酢酸アミル及びワックスのような他の成分の含量は、通常はそれぞれ1.0重量の量を超えない。ワックスが存在する場合には、これは例えばスラックワックス又はフィッシャートロプシュプロセスから誘導されるワックスの形態であってよい。本発明において用いるのに好適なワックスの例は、Sasolから商業的に入手できるフィッシャートロプシュ誘導ワックスであるSasobit、及びShellMalaysiaからのフィッシャートロプシュワックスであるSX100ワックスである。本発明の一態様においては、カルボキシル添加剤はイオウペレット中に存在させる。本発明による瀝青組成物は3つの必須成分:瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウを含むが、かかる組成物に異なる化合物も加えることができることは当業者に明らかである。例えば、WO-A-03/014231において言及されているポリマーを加えることができる。本発明による瀝青組成物にはまた、例えばEP2185640に開示されているもののような臭気抑制剤を含ませることもできる。本発明の瀝青及びアスファルト組成物にはまた、ワックス、例えばスラックワックス、又はフィッシャートロプシュプロセスから誘導されるワックスを含ませることもできる。本発明において用いるのに好適なワックスの例は、Sasolから商業的に入手できるフィッシャートロプシュ誘導ワックスであるSasobit、及びShellMalaysiaからのフィッシャートロプシュワックスであるSX100ワックスである。本発明の瀝青及びアスファルト組成物にはまた剥離防止剤を含ませることもできる。本発明による瀝青組成物は、瀝青組成物、並びにフィラー及び/又は骨材を含むアスファルト組成物の形態で有利に用いられる。フィラーの例はUS-A-5863971に記載されており、カーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、安定剤、酸化防止剤、顔料、及び溶媒が含まれる。骨材の例としては、砂、岩石、砂利、石、小石等が挙げられる。これらの骨材材料は道路を舗装するために特に有用である。通常は、アスファルト組成物は、アスファルト組成物の重量を基準として少なくとも1重量の瀝青を含む。アスファルト組成物の重量を基準として約1重量~約10重量の瀝青を含むアスファルト組成物が好ましく、約3重量~約7重量の瀝青を含むアスファルト組成物が特に好ましい。本発明による瀝青組成物は、3つの成分を適当な量で混合することによって製造することができる。まず瀝青-カルボキシル添加剤混合物を調製し、次にイオウを加えることが好ましい。したがって、本発明は、i瀝青を加熱し;iiかくして得られる熱い瀝青を、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として5~75重量の範囲の量のイオウと混合する;工程を含み、工程i又はiiの少なくとも1つの中でカルボキシル添加剤を加える、本発明による瀝青組成物の製造方法を提供する。本発明はまた、i瀝青を加熱し;ii骨材を加熱し;iii混合ユニット内において熱い瀝青を熱い骨材と混合してアスファルト組成物を形成する;工程を含み、工程i、ii、又はiiiの少なくとも1つの中で、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として5~75重量のイオウを加え;そして、工程i、ii、又はiiiの少なくとも1つの中で、瀝青、カルボキシル添加剤、及びイオウの重量を基準として0.25~5重量のカルボキシル添加剤を加える、本発明によるアスファルト組成物の製造方法も提供する。本瀝青又はアスファルト組成物を製造する方法の工程iにおいては、瀝青を、好ましくは、60~200°C、好ましくは80~150°C、より好ましくは100~145°C、更により好ましくは125~145°Cの温度に加熱する。120°Cより高い温度で運転することは、イオウが液体であって混合プロセスが容易になるという有利性を有する。当業者であれば最適の混合時間を容易に決定することができるが、混合時間は比較的短くてよく、例えば10~600秒であってよい。瀝青は、好ましくは、例えば9~1000dmm、より好ましくは15~450dmmの針入度EN-1426:1999にしたがって25°Cにおいて試験、及び25~100°C、より好ましくは25~60°Cの軟化点EN-1427:1999にしたがって試験を有する道路用途のために好適な舗装グレードの瀝青である。本アスファルト組成物を製造する方法の工程iiにおいては、骨材を、好ましくは、60~200°C、好ましくは80~170°C、より好ましくは100~160°C、更により好ましくは100~145°Cの温度に加熱する。骨材は、好適には道路用途のために好適な任意の骨材である。骨材は、粗骨材4mmの篩上に残留する、細骨材4mmの篩を通過するが、63μmの篩上に残留する、及びフィラー63μmの篩を通過するの混合物から構成することができる。アスファルト製造方法の工程iiiにおいては、熱い瀝青及び熱い骨材を混合ユニット内で混合する。好適には、混合は、80~200°C、好ましくは90~150°C、より好ましくは100~145°Cの温度において行う。通常は、混合時間は10~60秒間、好ましくは20~40秒間である。瀝青及び骨材を加熱し、次に混合する温度は、望ましくは、イオウを加える際の硫化水素の放出を減少させるために可能な限り低く維持する。しかしながら、温度は、瀝青によって骨材を有効に被覆することができるように十分に高くする必要がある。本発明によれば、アスファルト混合物から発生する臭気を抑制して、瀝青、骨材、及びイオウの混合物を製造することが可能である。アスファルトの製造方法においては、イオウは、好ましくはプロセスにおいて可能な限り後段で、好ましくは工程iiiにおいて加える。本発明方法においては、イオウは上記に記載したようなイオウペレットの形態で加えることが好ましい。イオウ及びカルボキシル添加剤は、一緒に、即ち本瀝青及びアスファルト組成物を製造するためのそれぞれのプロセスの工程i、工程ii、又は工程iiiにおいて両方を加えることができる。第1の態様においては、熱い骨材をイオウ及びカルボキシル添加剤と混合する。次に、熱い瀝青を熱い骨材-イオウ混合物に加える。第2の態様においては、熱い骨材を熱い瀝青と混合し、イオウ及びカルボキシル添加剤を熱い瀝青-骨材混合物に加える。この態様は、より強いイオウ-アスファルト混合物の強度を生成させる有利性を与える。第3の態様においては、熱い瀝青をイオウ及びカルボキシル添加剤と混合し、得られる熱い瀝青-イオウ混合物を熱い骨材と混合してイオウ含有アスファルト混合物を得る。或いは、アスファルト製造プロセスにおいてカルボキシル添加剤を別に加えることができる。例えば、カルボキシル添加剤を工程iにおいて瀝青に加えることができ、イオウを工程iiiにおいて加えることができる。本発明の一態様においては、イオウ及びカルボキシル添加剤を一緒に加え;イオウはペレットの形態であり、カルボキシル添加剤はイオウペレット中に含ませる。イオウペレットは、好ましくはイオウペレットの重量を基準として0.1~28重量のカルボキシル添加剤を含む。イオウペレットは、好適には、液体のイオウを、カルボキシル添加剤、及び場合によってはカーボンブラック又は酢酸アミルのような更なる成分と混合するプロセスによって製造する。次に、混合物を成形及び/又はペレット化する。本発明の一態様においては、イオウは2つのタイプのイオウペレット:カルボキシル添加剤を含む第1のタイプのイオウペレット、及びカルボキシル添加剤を含まない第2のタイプのイオウペレット;の形態で加えることができる。これは、カルボキシル添加剤を第1のタイプのイオウペレット中に実質的に濃縮し、通常のイオウペレットを用いてイオウの必要量の残りを補うことができるという有利性を有する。本発明は更に、本発明方法によってアスファルトを製造し、更に、ivアスファルトを層に広げ;そしてv層を圧縮する;工程を含む、アスファルト舗装を形成する方法を提供する。本発明は更に、本発明方法によって形成されるアスファルト舗装を提供する。工程vにおける圧縮は、好適には、80~200°C、好ましくは90~150°C、より好ましくは100~145°Cの温度において行う。圧縮の温度は、望ましくは、硫化水素の放出を減少させるために可能な限り低く維持する。しかしながら、圧縮の温度は、得られるアスファルトの空隙含量がアスファルトを耐久性及び耐水性にするのに十分に低くなるように十分に高くする必要がある。ここで、以下の実施例本発明を制限する意図はないを用いて示す例を参照して本発明を説明する。瀝青とイオウペレットを表1に示す比でブレンドし、次にカルボキシル添加剤を加えることによって瀝青試料を製造した。ブレンドは125~145°Cの範囲において30分間行った。表1にそれぞれの試料の配合を示す。Brookfiled粘度計を用いてEN-13302にしたがって125、135、及び145°Cにおいて粘度を測定した。結果を表2に示す。粘度の測定値は、比較例カルボキシル添加剤を含まないに関するよりも実施例それぞれカルボキシル添加剤を含むに関する方が低い。イオウ含有アスファルトの製造温度は、許容できる低い粘度を達成するために十分に高くする必要がある。したがって、瀝青試料が特定の温度においてより低い粘度を有する場合には、イオウ含有アスファルトの製造温度を低下させることができる。中国の高速道路瀝青舗装の建設のための技術仕様JTGF40-2004及びAASHTOT-245にしたがうAC-13混合物デザインを用いてアスファルト試料を製造した。表3に、アスファルト試料を製造するのに用いたそれぞれの瀝青組成物の配合を示す。瀝青は、74dmmの針入度及び48.5°Cの軟化点を有する針入度級の瀝青であった。イオウはイオウペレットの形態で加えた。残留マーシャル安定度及び標準中国試験法T0729による凍結解凍間接引張り試験を用いて水分安定性を測定した。残留マーシャル安定度は、未処理の試料のマーシャル安定度と比べた、浸漬にかけたアスファルト試料のマーシャル安定度の比である。引張り試験結果は、調整した試料の間接引張り強さを未調整の試料の間接引張り強さで割った引張り強さの比として報告する。轍掘れ抵抗は、標準中国ホイールトラッキング試験T0719によって測定した。この試験においては、鋼製のローラーを用いて、緩いアスファルト混合物を300mm正方で深さ50mmの成形型内で圧縮温度において圧縮する。次に、固形ゴムタイヤ直径200mm、幅50mmによって、圧縮した試験片を60°Cにおいて42パス/分で0.7MPaの繰り返し負荷下に配置した。下式:DSパス数/分=N15’/D60-D45ここで、N15’は負荷パス数即ち、N15’=15分×42パス数/分であり、D60-D45は試験の最後の15分間での轍掘れの深さの変化mmであるから動的安定度パス数/分を計算した。水分安定性及び轍掘れ抵抗の結果を表4に示す。ステアリン酸を含むアスファルト試料実施例7及び8は、従来技術によるアスファルト試料比較例3及び4と比べるとより良好な水分安定性を示す。ベヘン酸を含むアスファルト試料実施例9及び10は、従来技術によるアスファルト試料比較例3及び4と比べるとより良好な水分安定性及び轍掘れ抵抗を示す。