車両の後端部に車幅方向に沿って配置されたロアバックパネルに固定されたライセンスプレート取付部材と、前記ライセンスプレート取付部材に形成され、リヤバンパカバーを車体下方側から支持可能な支持部と、を有することを特徴とするリヤバンパカバー支持構造。前記支持部は、前記ライセンスプレート取付部材の少なくとも車幅方向両側部に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のリヤバンパカバー支持構造。前記ロアバックパネルの前記ライセンスプレート取付部材から車幅方向両側へ離れた位置に固定され、前記リヤバンパカバーを前記ロアバックパネルに取り付けるためのバンパカバー取付部材を有することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のリヤバンパカバー支持構造。しかしながら、断面L字状のバンパリテーナでは、その車幅方向における配置間隔によって、リヤバンパカバーの車幅方向中央部における車体上下方向の撓み量が他の部位よりも多くなる可能性がある。つまり、リヤバンパカバーの車幅方向中央部において、車体上方側から加えられる荷重に対する耐荷重性能が低下するおそれがある。そこで、本発明は、上記事情に鑑み、車体上方側から加えられる荷重に対するリヤバンパカバーの耐荷重性能を確保できるリヤバンパカバー支持構造を得ることを目的とする。上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項1に記載のリヤバンパカバー支持構造は、車両の後端部に車幅方向に沿って配置されたロアバックパネルに固定されたライセンスプレート取付部材と、前記ライセンスプレート取付部材に形成され、リヤバンパカバーを車体下方側から支持可能な支持部と、を有することを特徴としている。請求項1に記載の発明によれば、リヤバンパカバーに車体上方側から荷重が加えられたとき、そのリヤバンパカバーを、ライセンスプレート取付部材に形成された支持部によって、車体下方側から支持することができる。したがって、車体上方側から加えられる荷重に対するリヤバンパカバーの耐荷重性能を確保することができる。また、請求項2に記載のリヤバンパカバー支持構造は、請求項1に記載のリヤバンパカバー支持構造であって、前記支持部は、前記ライセンスプレート取付部材の少なくとも車幅方向両側部に形成されていることを特徴としている。請求項2に記載の発明によれば、支持部が、ライセンスプレート取付部材の少なくとも車幅方向両側部に形成されているので、例えばロアバックパネルの車幅方向中央部に支持部が1つだけ形成される構成に比べて、支持剛性を向上させることができる。したがって、車体上方側から加えられる荷重に対するリヤバンパカバーの耐荷重性能をより一層確保することができる。また、請求項3に記載のリヤバンパカバー支持構造は、請求項1又は請求項2に記載のリヤバンパカバー支持構造であって、前記ロアバックパネルの前記ライセンスプレート取付部材から車幅方向両側へ離れた位置に固定され、前記リヤバンパカバーを前記ロアバックパネルに取り付けるためのバンパカバー取付部材を有することを特徴としている。請求項3に記載の発明によれば、ロアバックパネルのライセンスプレート取付部材から車幅方向両側へ離れた位置に、リヤバンパカバーをロアバックパネルに取り付けるためのバンパカバー取付部材が固定されている。したがって、リヤバンパカバーを支持するバンパカバー取付部材とライセンスプレート取付部材の支持部との支持ピッチを、例えばロアバックパネルの車幅方向中央部に支持部が1つだけ形成される構成に比べて、短くすることができ、その支持剛性を向上させることができる。よって、車体上方側から加えられる荷重に対するリヤバンパカバーの耐荷重性能をより一層確保することができる。以上のように、本発明によれば、車体上方側から加えられる荷重に対するリヤバンパカバーの耐荷重性能を確保できるリヤバンパカバー支持構造を提供することができる。以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、各図において、車体上方向を矢印UPで示し、車体前方向を矢印FRで示し、車幅方向外側を矢印OUTで示す。図1~図4で示すように、車両としての自動車12の後端部には、車幅方向に延在するリヤバンパ14が設けられている。リヤバンパ14は、車幅方向に沿って配置されたロアバックパネル16とリヤバンパカバー18等を備えている。また、ロアバックパネル16の車体上方側には、車幅方向に延在するウエザーストリップ17が設けられている図2参照。リヤバンパカバー18は、樹脂材料で成形されており、その車体上方側の壁部18Aには、車体前方側に向かって延在する爪部19が車幅方向に沿って一体に形成されている。そして、ロアバックパネル16の車体後方側を向く壁面16Aに左右一対で設けられたバンパカバー取付部材としてのバンパカバー取付ブラケット22、24に、その爪部19の一部が車体上方側から係止されることにより、リヤバンパカバー18が、壁面16A側に取り付けられるようになっている。各バンパカバー取付ブラケット22、24は、車幅方向から見て略逆L字状をなす金属製の平板で形成されている。そして、各バンパカバー取付ブラケット22、24は、リヤバンパカバー支持構造10を構成する後述するライセンスプレート取付ブラケット30の各ビード部46、48各フランジ部52、54から、それぞれ車幅方向外側へ所定距離D1図4参照離れたロアバックパネル16の壁面16Aに固定されている。また、各バンパカバー取付ブラケット22、24よりも車幅方向内側におけるロアバックパネル16の壁面16Aの車幅方向中央部には、ライセンスプレート取付部材としてのライセンスプレート取付ブラケット30が設けられている。ライセンスプレート取付ブラケット30は、車幅方向が長手方向となる略矩形枠状に形成されており、その車体下方側端部以下取付部という32は、リヤバンパカバー18に形成された開口部20から車体後方側へ向けて突出されるようになっている図2参照。この取付部32に、ライセンスプレート50の車体上方側端部がボルトナット等の締結手段図示省略によって取り付けられる締結されるようになっており、この取付部32には、図示しないボルトを挿通させるための挿通孔40図3参照等が形成されている。そして、この取付部32に固定されたライセンスプレート50によって、リヤバンパカバー18の開口部20が覆われるようになっている図2参照。また、ライセンスプレート取付ブラケット30の車幅方向両側部は、車体上下方向に延在する側壁部36、38とされている。すなわち、取付部32の車幅方向両端部には、それぞれ車体上方向へ延在する側壁部36、38が一体に連設されている。各側壁部36、38の車幅方向外側端部には、フランジ部42、44がそれぞれ車体前方側へ向かって一体に延設されている。そして、各フランジ部42、44の車体前方側端部42A、44Aが、ロアバックパネル16の壁面16Aにスポット溶接によって固着されている。また。各側壁部36、38の車体上方側端部36A、38Aも、ロアバックパネル16の壁面16Aにスポット溶接によって固着されている。これにより、ライセンスプレート取付ブラケット30が、ロアバックパネル16の壁面16Aに取付固定される構成である。また、ライセンスプレート取付ブラケット30の車体上方側端部以下連結部という34は、各側壁部36、38の各車体上方側端部36A、38Aを一体に連結するようになっている。換言すれば、各側壁部36、38の各車体上方側端部36A、38Aは、連結部34によって一体に連結されている。これにより、各側壁部36、38の各車体上方側端部36A、38Aが連結部34によって一体に連結されていない構成に比べて、ライセンスプレート取付ブラケット30の剛性強度を向上できる構成である。つまり、これにより、スポット溶接によるライセンスプレート取付ブラケット30の形状変形を抑制又は防止できる構成である。また、各側壁部36、38には、車体上下方向に延在するビード部46、48が形成されている。各ビード部46、48は、各側壁部36、38の一部を車体上下方向に沿った複数の折曲線で折り曲げることによって一体に形成されており、車体上方側から加えられる荷重に対して、各側壁部36、38の剛性強度を向上できるようになっている。そして、各ビード部46、48の車体上方側端部には、リヤバンパカバー支持構造10を構成する支持部としての平板状のフランジ部52、54が、車体前方側に延在するように一体に形成されている。各フランジ部52、54各ビード部46、48は、車幅方向に沿った距離D2図4参照離れて形成されており、リヤバンパカバー18の爪部19を車体下方側壁部18Aの内面側から支持可能になっている。すなわち、各フランジ部52、54の上面52A、54Aは、通常時では、リヤバンパカバー18の爪部19壁部18Aの内面に対して非接触とされている図2参照。そして、各フランジ部52、54は、リヤバンパ14に荷物等が置かれた場合等、リヤバンパカバー18に車体上方側から車体下方側へ荷重が加えられて、そのリヤバンパカバー18の壁部18Aが車体下方側へ撓んだときに、そのリヤバンパカバー18の爪部19に接触して、その爪部19を車体下方側から支持するようになっている。つまり、各フランジ部52、54により、リヤバンパカバー18の壁部18A爪部19の車体下方側への撓み変形を抑制できるようになっている。したがって、リヤバンパカバー18の特に車幅方向略中央部に車体上方側から車体下方側へ荷重が加えられても、各フランジ部52、54により、その荷重に対するリヤバンパカバー18の耐荷重性能が確保される構成である。また、リヤバンパカバー18を取り付けるための各バンパカバー取付ブラケット22、24の車体後方側へ延在する略平板状の各上板部26、28によっても、リヤバンパカバー18の爪部19が車体下方側から支持されている。つまり、リヤバンパカバー18に車体上方側から車体下方側へ荷重が加えられたとき、各フランジ部52、54だけではなく、各バンパカバー取付ブラケット22、24各上板板26、28によっても、その荷重に対するリヤバンパカバー18の耐荷重性能が確保されるようになっている。以上のような構成のリヤバンパカバー支持構造10において、次にその作用について説明する。ロアバックパネル16の壁面16Aには、リヤバンパカバー18を取り付けるための断面略逆L字状のバンパカバー取付ブラケット22、24が左右一対として固定されている。また、各バンパカバー取付ブラケット22、24よりも車幅方向内側におけるロアバックパネル16の車幅方向中央部には、ライセンスプレート取付ブラケット30がスポット溶接によって固定されている。ここで、ライセンスプレート取付ブラケット30の車幅方向両側部に設けられた各側壁部36、38には、それぞれ車体上下方向に延在するビード部46、48が一体に形成されている。そして、各ビード部46、48の車体上方側端部には、それぞれ車体前方側へ延在するフランジ部52、54が一体に形成されている。また、各バンパカバー取付ブラケット22、24の各上板部26、28には、爪部19の一部が車体上方側から係止されている。したがって、リヤバンパ14に荷物図示省略等が置かれリヤバンパカバー18に車体上方側から荷重が加えられ、リヤバンパカバー18の壁部18Aが車体下方側へ撓んでも、そのリヤバンパカバー18の壁部18Aに連設されている爪部19を、各上板部26、28各バンパカバー取付ブラケット22、24及び各フランジ部52、54各ビード部46、48によって車体下方側から支持することができる。つまり、図4で示すように、車幅方向に所定の間隔支持ピッチ:距離D1、D2、D1を隔てた合計4箇所の支持面で、リヤバンパカバー18の爪部19壁部18Aを車体下方側から支持することができる。したがって、例えばロアバックパネル16の壁面16Aの車幅方向中央部に凸座面図示省略を1つだけ形成し、その凸座面と各上板部26、28の合計3箇所の支持面でリヤバンパカバー18を支持する構成に比べて、リヤバンパカバー18の壁部18Aの車体下方側へ向かう撓み変形をより一層抑制することができる。よって、リヤバンパカバー18の特に車幅方向略中央部に車体上方側から荷重が加えられても、その荷重に対するリヤバンパカバー18の耐荷重性能を確保することができる。しかも、ライセンスプレート取付ブラケット30の各側壁部36、38における車体上方側端部36A、38Aは、連結部34によって一体に連結され、スポット溶接によるライセンスプレート取付ブラケット30の形状変形を抑制又は防止できる位に、ライセンスプレート取付ブラケット30の剛性強度が向上されている。したがって、上記耐荷重性能を充分に確保することができる。また、本実施形態に係るリヤバンパカバー支持構造10は、ライセンスプレート取付ブラケット30に2箇所の支持面フランジ部52、54を形成する構成であるため、例えばロアバックパネル16の壁面16Aの車幅方向中央部に凸座面を1つだけ形成してリヤバンパカバー18を支持する構成に比べて、バンパカバー取付ブラケット22、24の支持面上板部26、28との支持ピッチ距離D1を短くすることでき、その支持剛性を向上させることができる。したがって、上記耐荷重性能をより一層確保することができる。更に、本実施形態に係るリヤバンパカバー支持構造10は、ライセンスプレート取付ブラケット30によって、リヤバンパカバー18の爪部19壁部18Aを車体下方側から支持する構成であるため、例えばロアバックパネル16の壁面16Aに凸座面を形成してリヤバンパカバー18を支持する構成に比べて、設計の自由度があり、支持面フランジ部52、54の面積調整が容易にできる利点がある。また、本実施形態に係るリヤバンパカバー支持構造10は、ライセンスプレート取付ブラケット30の各側壁部36、38に各フランジ部52、54各ビード部46、48を一体に形成することによって、リヤバンパカバー18の爪部19壁部18Aを車体下方側から支持する構成になっている。したがって、部品点数やコストを増加させることなく、リヤバンパカバー18の耐荷重性能を確保できる利点もある。以上、本実施形態に係るリヤバンパカバー支持構造10について、図面を基に説明したが、本実施形態に係るリヤバンパカバー支持構造10は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えばライセンスプレート取付ブラケット30をロアバックパネル16に固定する固定手段は、図示のスポット溶接に限定されるものではない。また、ライセンスプレート取付ブラケット30の各側壁部36、38にそれぞれ形成するフランジ部52、54は、各側壁部36、38にそれぞれ1つずつ形成する構成に限定されるものではなく、例えば2つずつ形成する構成としてもよい。つまり、各側壁部36、38に形成される各フランジ部52、54の数量は、特に限定されるものではない。また、ライセンスプレート取付ブラケット30の連結部34等に支持部フランジ部52、54を形成する構成にしてもよい。