"少なくとも一つの電源制御対象ECUの電源供給停止機能を有する車載用ECUであって、動作電源の供給時に動作状態となり、動作中において所定条件成立時に、プレOFFモード設定を行うマイコンと、通常モード設定時において前記マイコンに前記動作電源を供給し、前記プレOFFモード設定時において前記マイコンへの前記動作電源の供給を停止する電源部とを備え、前記電源部は前記プレOFFモード設定時における所定時間の経過をカウント可能なカウンタ回路を有し、前記カウント回路が前記所定時間の経過をカウントすると前記マイコンへの前記動作電源の供給を再開し、前記マイコンは、前記プレOFFモード設定後の前記動作電源の供給再開時において、前記マイコンの起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、前記プレOFFモード設定後から前記所定時間の経過を認識すると、前記少なくとも一つの電源制御対象ECUへの電源供給を停止する電源供給停止動作を実行する、車載用ECU。請求項1記載の車載用ECUであって、前記プレOFFモード設定時において、車両に関連する外部入力内容を示す外部入力情報における前記マイコンの起動要因とすべき起動要因変化を検出して検出信号を出力する外部変化検出部をさらに備え、前記電源部は、前記プレOFFモード設定時において、前記検出信号が前記外部入力情報の前記起動要因変化を指示するとき、前記マイコンへの前記動作電源の供給を再開し、前記マイコンは内部に不揮発性メモリを有し、前記外部入力情報を受け、前記プレOFFモード設定時に前記不揮発性メモリに前記外部入力情報を書込み、前記マイコンは、前記プレOFFモード設定後の前記動作電源の供給再開時において、新たに受ける前記外部入力情報と、不揮発性メモリから読み出した前記外部入力情報とを比較し、内容に変化が無い場合、前記電源供給停止動作を実行する、車載用ECU。請求項1あるいは請求項2記載の車載用ECUであって、前記電源部は1チップ化された電源ICと、前記電源ICと独立して形成されたカウンタ回路とを含む、車載用ECU。請求項1あるいは請求項2記載の車載用ECUであって、前記電源部は、前記カウンタ回路を含めて1チップ化された電源ICを含む、車載用ECU。しかしながら、マイコンのHALTモードやSTOPモードではマイコンの主要動作は停止するが、マイコン自体には常に電源が供給されているため、HALTモードやSTOPモード期間中においても0でない電力が消費されることになるという問題点があった。同様なことが特許文献1で開示された上記制御装置においても当てはまる。すなわち、接近センサや浸入センサを駆動させるコントローラマイコンに相当及びコントローラを制御するセキュリティECUには、常時電源が供給されており、この点において消費電力を抑制できていないという問題点があった。この発明は上記問題点を解決するためになされたもので、内部のマイコンの動作不要時における消費電力を最小限に抑えた車載用ECUを得ることを目的とする。この発明に係る請求項1記載の車載用ECUは、少なくとも一つの電源制御対象ECUの電源供給停止機能を有する車載用ECUであって、動作電源の供給時に動作状態となり、動作中において所定条件成立時に、プレOFFモード設定を行うマイコンと、通常モード設定時において前記マイコンに前記動作電源を供給し、前記プレOFFモード設定時において前記マイコンへの前記動作電源の供給を停止する電源部とを備え、前記電源部は前記プレOFFモード設定時における所定時間の経過をカウント可能なカウンタ回路を有し、前記カウント回路が前記所定時間の経過をカウントすると前記マイコンへの前記動作電源の供給を再開し、前記マイコンは、前記プレOFFモード設定後の前記動作電源の供給再開時において、前記マイコンの起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、前記プレOFFモード設定後から前記所定時間の経過を認識すると、前記少なくとも一つの電源制御対象ECUへの電源供給を停止する電源供給停止動作を実行する。請求項2記載の車載用ECUは、請求項1記載の車載用ECUであって、前記プレOFFモード設定時において、車両に関連する外部入力内容を示す外部入力情報における前記マイコンの起動要因とすべき起動要因変化を検出して検出信号を出力する外部変化検出部をさらに備え、前記電源部は、前記プレOFFモード設定時において、前記検出信号が前記外部入力情報の前記起動要因変化を指示するとき、前記マイコンへの前記動作電源の供給を再開し、前記マイコンは内部に不揮発性メモリを有し、前記外部入力情報を受け、前記プレOFFモード設定時に前記不揮発性メモリに前記外部入力情報を書込み、前記マイコンは、前記プレOFFモード設定後の前記動作電源の供給再開時において、新たに受ける前記外部入力情報と、不揮発性メモリから読み出した前記外部入力情報とを比較し、内容に変化が無い場合、前記電源供給停止動作を実行する。請求項3記載の車載用ECUは、請求項1あるいは請求項2記載の車載用ECUであって、前記電源部は1チップ化された電源ICと、前記電源ICと独立して形成されたカウンタ回路とを含む。請求項4記載の車載用ECUは、請求項1あるいは請求項2記載の車載用ECUであって、前記電源部は、前記カウンタ回路を含めて1チップ化された電源ICを含む。請求項1記載の本願発明における電源部は、プレOFFモード設定時においてマイコンへの動作電源の供給を停止し、カウント回路が所定時間の経過をカウントするとマイコンへの動作電源の供給を再開している。したがって、プレOFFモード設定時において、マイコンへの動作電源の供給を停止してマイコンの消費電力を0に抑えながら、必要時に適切にマイコンを動作状態に復帰させることができる効果を奏する。さらに、請求項1記載の本願発明におけるマイコンは、プレOFFモード設定後の動作電源の供給再開時において、マイコンの起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、プレOFFモード設定後から上記所定時間の経過を認識すると、少なくとも一つの電源制御対象ECUへの電源供給を停止する電源供給停止動作を実行して、少なくとも一つの電源制御対象ECUの低消費電力化を実現することができる。請求項2記載の本願発明におけるマイコンは、プレOFFモード設定後の動作電源の供給再開時において、新たに受ける外部入力情報と、不揮発性メモリから読み出した外部入力情報とを比較し、内容に変化が無い場合、電源供給停止動作を実行する。したがって、マイコンはプレOFFモード設定後から動作電源の供給再開時まで電源OFFされていても、マイコンの起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、プレOFFモード設定後から所定時間を経過したか否かを正確に認識することができる。請求項3記載の本願発明は電源ICとカウンタ回路とを別構成で実現することにより、カウンタ回路を内蔵しない電源ICを活用して電源部を構成することができる。請求項4記載の本願発明はカウンタ回路を含めて1チップ化された電源ICで実現することにより、装置構成の簡略化を図ることができる。<実施の形態1>図1はこの発明の実施の形態1である車載用ECUの内部構成を示すブロック図である。実施の形態1の車載用ECU10は、内部にマイコン1、外部変化検出部3、電源IC4、カウンタ部6及びORゲート7を有している。マイコン1は内部に内部発振器11、CPU12及び不揮発性RAM15を有する。マイコン1は電源入力部VCCへの動作電源V4の供給時に動作状態となり、動作状態時に内部発振器11により発生されるクロックでCPU12が動作し、外部変化検出部3内のスイッチ群の状態である外部入力情報XJを受ける。そして、CPU12は、外部入力情報XJに基づき該スイッチ群のいずれかから外部入力の発生を検出すると、検出した外部入力内容に応じた所定の動作制御を行う。なお、スイッチ群は車両における環境変化を外部入力として取り込めれば良く、パワーウィンドウのスイッチ入力等、一般的なスイッチは勿論、センサ等を含む。CPU12はプレOFFモード移行時における判別用データCD及び外部入力情報XJの不揮発性RAM15への書込み、電源ON復帰時における判別用データCDの内容チェック処理、不揮発性RAM15から読み出した外部入力情報XJと外部変化検出部3から取り込んだ外部入力情報XJとの比較外部入力情報XJ比較に基づく通常動作への復帰処理を行う。さらに、CPU12は、プレOFFモード設定後の動作電源V4の供給再開時において、上述した外部入力情報XJ比較に基づき、マイコン1の起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、プレOFFモード設定後から所定時間の経過を認識すると、少なくとも一つの電源制御対象ECUへの電源供給を停止する電源供給停止動作を実行すべく、Hの電源制御信号SEを出力する。電源IC4は内部に内部発振器41、CPU42及び通信部46を有する。動作状態時に内部発振器41により発生されるクロックでCPU42が動作する。電源IC4は通常モード時に、電源入力部VIより電源線LVCから外部電源EVCを電圧変換して電源出力部VO1から動作電源V4をマイコン1の電源入力部VCCに供給する。このとき、電源出力部VO2からの外部変化検出部3の電源入力部VCCへの電源供給は行わない。電源IC4は制御入力部VCにマイコン1の電源制御端子PVが接続され、制御入力部VCがLの時、通常動作モードからプレOFFモードに切り換え、電源出力部VO1からの動作電源V4の供給を停止する。このとき、電源出力部VO2からの外部変化検出部3の電源入力部VCCに間欠的にHとなる間欠動作電源V4pを供給することにより、間欠的な電源供給を行う。電源IC4はプレOFFモード時において、入力端子PIよりORゲート7よりORゲート出力信号S7を受け、ORゲート出力信号S7がHのとき、マイコン1への動作電源V4の供給を再開する。通信部46は通信線9を介して外部の他の車載用ECU等と通信可能である。通信部46及び通信線9として、例えばCANControllerAreaNetworkIC及びCAN用の通信線CAN-H,CAN-L等が考えられる。この通信部46はマイコン1の通信用端子PTとの間でデータの送受信が可能である。通信部46は通信線9から所定期間信号入力が無い等のスリープ条件の成立の有無を検知し、上記スリープ条件第1の条件の成立を検出するとスリープ条件成立を指示する通信部情報D46をマイコン1の通信用端子PTに出力する。さらに、通信部46は動作時において、プレOFFモード時に通信部起動要因を検出すると、CPU42の制御下で電源出力部VO1から動作電源V4の供給を再開する。カウンタ部6はカウンタ回路61及びスイッチング部62から構成され、カウンタ回路61はプレOFFモード時に電源IC4の電源出力部VO2よりカウンタ入力INに間欠的に受ける間欠動作電源V4pのH立ち上がり回数をカウント値としてカウントする。そして、カウンタ回路61はカウント値が所定回数に達した時、プレOFFモード設定時から所定時間経過したと判断し、カウンタ出力OUTより通常はLのカウンタ出力信号S6Hに立ち上げる。また、カウンタ回路61は外部電源EVCをスイッチング部62を介して電源入力部VCCに受け、スイッチング部62は電源制御信号SEがHのときオフし、電源制御信号SEがH以外のときはオン状態となる。したがって、スイッチング部62がオフ状態のとき、カウンタ回路61への電源供給が停止するため非動作状態となる。外部変化検出部3はプレOFFモード時に電源IC4の電源出力部VO2より電源入力部VCCに電源供給を受けて間欠的に動作状態となる。そして、マイコン1の起動要因とすべき起動要因変化を検出するとHの検出信号S3を出力する。ORゲート7は検出信号S3及びカウンタ出力信号S6を受け、その論理和信号をORゲート出力信号S7として電源IC4の入力端子PIに出力する。図2は外部変化検出部3の内部構成を示す回路図である。同図に示すように、外部変化検出部3は、複数のスイッチ群SW1~SWnと論理回路35とから構成される。スイッチ群SW1~SWnはマイコン1に用いられるスイッチ群と基本的に等価な構成を呈しており、車両における環境変化を示す外部入力内容に応じてON/OFF状態となる。例えば、スイッチSW1がドアスイッチの場合、ドア開/ドア閉状態でON/OFF状態となる。すなわち、スイッチ群SW1~SWnのON/OFF状態が車両に関連する外部入力内容を示す外部入力情報となる。スイッチ群SW1~SWnはそれぞれ一端が接地され、他端はそれぞれ電源入力部VCCにプルアップ抵抗R1~Rnを介して共通接続される。スイッチ群SW1~SWnの他端側の配線L1~Lnは論理回路35の入力に接続される。論理回路35は配線L1~Lnの信号を受け、配線L1~Lnの全てがHのとき、Lとなり、配線L1~LnのいずれかがLのときスイッチ群SW1~SWnのいずれかがON状態のときHとなる検出信号S3を出力する。したがって、検出信号S3のLからHへの立ち上がり状態を検出することにより、スイッチ群SW1~SWnのいずれかのOFF状態からON状態への変化を検出することができる。ここで、スイッチ群SW1~SWnのいずれかがOFF状態からON状態への変化が、プレOFFモードで電源OFF状態のマイコン1の起動要因とすべき起動要因変化となるように設定している。このように、外部変化検出部3は、スイッチ群SW1~SWnのいずれかがOFF状態からON状態に変化したとき、検出信号S3をLからHに変化させるH立ち上がり変化を呈することにより、検出信号S3によって、外部入力情報スイッチ群SW1~SWnのON/OFF状態におけるマイコン1の起動要因とすべき起動要因変化を指示することができる。図3は実施の形態1の車載用ECU10のプレOFFモードに移行する処理を示すフローチャートである。まず、ステップST21において、電源IC4の通信部46が通信線9上におけるスリープ条件第1の条件の成立を検出するとYes、ステップST22に移行する。一方、スリープ条件が成立しない場合No、ステップST21が繰り返され、車載用ECU10は通常動作を続ける。ステップST21でYesの場合に実行されるステップST22において、通信部46はスリープ条件成立を指示する通信部情報D46をマイコン1の通信用端子PTに出力する。そして、ステップST23においてマイコン1は、車載用ECU10用の種々のアプリケーションアプリが何ら動作しない期間が予め設定した期間経過した等のマイコン1の不要判定条件である所定の電源OFF条件第2の条件の成立を認識するとYes、通常動作モードからプレOFFモードに移行すべく、ステップST24以降の処理に移行する。すなわち、上記第1及び第2の条件からなる組合せ条件が成立するとステップST24以降の処理に移行する。一方、所定の電源OFF条件が成立しない場合No、ステップST21に戻り、車載用ECU10は通常動作を続行する。ステップST23でYesの場合に実行されるステップST24において、マイコン1は電源OFF状態に移る準備処理として不揮発性RAM15に書き込む判別用データCDをプレOFFモードに設定する、判別用データCDの書込み処理を実行する。図4は判別用データCDの指示内容を表形式で示す説明図である。判別用データCDは、リセット、プレOFF及び完全OFFの3モードを指示し、指示内容によって、不揮発性RAM15に書き込む値は、0x0001、0x0010x00100の3種類に設定される。次に、ステップST25において、マイコン1は電源制御端子PVマイコン出力信号S1をLにして、電源IC4に通常動作モードからプレOFFモードへの変更を指示する。その後、ステップST26において、電源IC4はマイコン1の動作電源V4の供給を停止し、マイコン1は電源OFF状態となる。この際、電源IC4は間欠的にHレベルとなる間欠動作電源V4pを外部変化検出部3の電源入力部VCC及びカウンタ部6のカウンタ入力部INに供給する。以降、マイコン1は完全に動作を停止する。外部変化検出部3は間欠動作電源V4pのH時に動作状態となり、スイッチ群SW1~SWnのいずれかのOFF状態からON状態への変化を検出すると、Hの検出信号S3を出力する。一方、カウンタ部6はカウンタ入力部INに受ける間欠動作電源V4pのHパルス数をカウント値としてカウントし、カウント値が所定回数に達した時、プレOFFモード設定時から所定時間経過したと判断し、カウンタ出力OUTよりカウンタ出力信号S6をLからHに立ち上げる。電源IC4はORゲート出力信号S7として外部変化検出部3の検出信号S3を監視し、ORゲート出力信号S7のH立ち上がりによって、検出信号S3のH立ち上がりスイッチ群SW1~SWnによる外部入力情報における起動要因変化、あるいはカウンタ出力信号S6の立ち上がりを検知すると、マイコン1への動作電源V4の供給を再開する。すなわち、検出信号S3及びカウンタ出力信号S6のうち一方がHになると、ORゲート出力信号S7はHに変化する。そして、電源IC4は、ORゲート出力信号S7のH立ち上がりを検知すると,CPU42の制御下で、マイコン1への動作電源V4の供給を再開し、マイコン1を動作状態に復帰させる。その結果、カウンタ部6はクリア入力部CLRに動作電源V4を受けるため、カウント値は0に初期化され、間欠動作電源V4pの外部変化検出部3及びカウンタ部6への供給が停止される。一方、電源IC4内の通信部46は単独で通信線9より得られる信号に基づき通信部起動要因の有無を判定している。したがって、プレOFFモード時において、通信部46が通信部起動要因を判定したとき、その判定結果をCPU42に通知することにより、CPU42の制御下で、通常動作モードに改め、マイコン1への動作電源V4の供給を再開することができる。図5は電源ON直後のマイコン1の初期動作を示すフローチャートである。以下、同図を参照して、マイコン1の初期動作の処理手順を説明する。まず、ステップST31において、マイコン1は判別用データCDがプレOFFを指示するか否かをチェックする。すなわち、マイコン1は不揮発性RAM15の判別用データCDを読み出し、判別用データCDの指示内容がプレOFFである場合Yes、ステップST32以降の処理に移行する。一方、ステップST31において、判別用データCDがプレOFFでない場合No、ステップST38でリセットスタート処理を実行する。なお、リセットスタート処理については後に詳述する。このように、マイコン1は電源OFFから電源ONへ切り替わる電源ON復帰時において、不揮発性RAM15に格納された判別用データCDを参照することにより、リセットスタート処理を行うべきか否かを正確に認識することができる。ステップST31でYesの場合に実行されるステップST32において、マイコン1は通信部情報D46を参照する等により、通信部46が通信部起動要因を判定して通常動作モードに戻したか通信部起動要因があったか否かを確認する。すなわち、ステップST32において、通信部起動要因であったと確認された場合Yesは直ちに処理を終了し、リセットスタート処理の判別用データCDの内容変更処理ステップであるステップST53に移行する。なお、ステップST53については後述する。通信部起動要因で無いと確認された場合NoはステップST33以降の処理に移行する。ステップS32でNoの場合に実行されるステップST33において、マイコン1内のCPU12は不揮発性RAM15より外部入力情報XJを読み出す。続いて、ステップST34において、外部変化検出部3より現在の外部入力情報XJを読み出す。そして、ステップST35において、ステップST33で読み出した外部入力情報XJとステップST34で読み出したXJとを比較する外部入力情報XJ比較を行い、プレOFFモード設定前とプレOFFモード設定後の動作電源の供給再開後における外部入力情報XJの経時変化の有無を判断する。そして、ステップST35において、外部入力情報XJ比較によって外部入力情報XJの経時変化が検出された場合Yes、リセットスタート処理の判別用データCDの内容変更処理ステップであるステップST53に移行する。なお、ステップST53については後述する。一方、ステップST35で外部入力情報XJの経時変化が検出されなかった場合No、ステップST36で完全OFF移行処理を実行する。図6はステップST36の完全OFF移行処理の詳細を示すフローチャートである。以下、同図を参照して完全OFF移行処理の処理内容を説明する。まず、ステップST41において、電源制御端子PVをLに設定する。次に、ステップST42において、マイコン1は電源制御信号SEをHに立ち上げて電源制御対象ECUへの電源供給停止処理を実行する。図7は車載用ECU10と電源制御対象ECUとの関係を模式的に示す説明図である。同図に示すように、電源制御対象ECUである3つのECU21~23が電源分配線L21に接続されている。電源スイッチ16は電源制御信号SEを車載用ECU10より受け、電源制御信号SEがHのとき、電源供給線L20と電源分配線L21とを電気的遮断状態にし、それ以外のとき、電源供給線L20と電源分配線L21とを電気的接続状態にする。このような構成において、ステップST42において、マイコン1は電源制御信号SEをHに立ち上げて電源スイッチ16を制御して、電源供給線L20と電源分配線L21とを電気的遮断状態にし、ECU21~23への電源供給を停止することができる。図6に戻って、ステップST43において、マイコン1は電源制御信号SEをHに立ち上げ、カウンタ回路61への電源供給停止処理を実行する。すなわち、図1に示すように、Hの電源制御信号SEをスイッチング部62に付与することにより、スイッチング部62がオフ状態となり、カウンタ回路61の電源入力部VCCへの外部電源EVCの供給が停止される。そして、ステップST44において、判別用データCDを完全OFFに設定し、完全OFF移行処理を終了する。図5に戻って、ステップST36の完全OFF移行処理終了後のステップST37において、マイコン1は電源OFFし処理を終了する。図8は図5のステップST38であるリセットスタート処理を示すフローチャートである。以下、同図を参照してリセットスタート処理内容を説明する。なお、電源IC4はリセットされると、自動的にマイコン1に動作電源V4を供給し、マイコン1は電源ON状態となる。ステップST51において、判別用データCDの指示内容がリセットであるか否かが検証され、リセットで有る場合場合Yes、ステップST55に移行し、リセットで無い場合No、ステップST52に移行する。ステップST51でNoの場合に実行されるステップST52において、判別用データCDの指示内容が完全OFFであるか否かが検証され、完全OFFで有る場合Yes、ステップST54に移行し、完全OFFで無い場合No、ステップST55に移行する。なお、ステップST52でNoとなる場合は、通常は生じないイレギュラーなケースである。一方、図5のステップST32あるいはステップST35でYesの場合通信部起動要因有り、あるいは外部入力情報XJに経時変化有りに実行されるステップST53において、プレOFFを指示する判別用データCDをリセットに改める処理を行い、ステップST55に移行する。ステップST52でYesの場合に実行されるステップST54において、アプリの初期化等のウェイクアップ用の初期化処理を実行する。ステップST51でYes、ステップST52でNoの場合及びステップST53あるいはステップST54の後に実行されるステップST55において、マイコン1内部の図示しないROM,RAM等の初期化等のリセット処理を実行する。そして、ステップST56でマイコン1は通常処理に復帰する。このように実施の形態1の車載用ECU10における電源IC4とカウンタ回路61を含むカウンタ部6とからなる電源部は、プレOFFモード設定時においてマイコン1への動作電源V4の供給を停止し、カウンタ回路61が所定時間の経過をカウントするHのカウンタ出力信号S6出力すると、マイコン1への動作電源V4の供給を再開している。したがって、プレOFFモード設定時において、マイコン1への動作電源V4の供給を停止してマイコン1の消費電力を0に抑えながら、必要時に適切にマイコン1に動作電源の供給を再開することができる。マイコン1のCPU12は、電源IC4のCPU42より回路構成が大きく、マイコン1の消費電力は車載用ECU10全体の消費電力における主要な割合を占めるため、プレOFFモード時に消費電力を0に抑えることにより、車載用ECU10全体の低消費電力化を効果的に図ることができる。さらに、車載用ECU10におけるマイコン1内のCPU12は、プレOFFモード設定後の動作電源V4の供給再開時において、外部入力情報XJの経時変化の有無に基づき、マイコン1の起動要因とすべき起動要因変化の有無を検証している。すなわち、マイコン1は、新たに受ける外部入力情報XJと、不揮発性RAM15から読み出した外部入力情報XJとを比較し、外部入力情報XJに経時変化が無い場合、マイコン1の起動要因変化が無いと判断することができる。そして、マイコン1は、マイコン1の起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、プレOFFモード設定後から上記所定時間の経過を認識すると、電源制御対象ECUであるECU21~23への電源供給を停止する電源供給停止動作を実行している。その結果、ECU21~23の低消費電力化を実現することができる。以下、この点を詳述する。ECU21~23として、パワステパワーステアリングECU、エンジンコントロールECU等の車両の走行時のみ起動するECUや、シートベルトECUのような非常時にのみ必要なECU等が考えられる。これらのEUCは、完全な駐車状態で車両には誰も乗車していない場合は動作不要なECUである。したがって、暗電流値を考慮すると、ECU21~23の動作不要期間は、スリープモードに設定するよりも完全に電源OFFにする方が望ましい。そこで、実施の形態1の車載用ECU10は、これらECU21~23を電源制御対象ECUとし、プレOFFモード設定後、所定期間経過した段階で外部入力情報XJ比較による変化が検出されない場合、完全な駐車状態であると判断し、ECU21~23への電源供給を停止させることにより、ECU21~23の低消費電力化を実現することができる。さらに、車載用ECU10のマイコン1は、プレOFFモード設定後の動作電源V4の供給再開時において、新たに受ける外部入力情報XJと、不揮発性RAM15から読み出した外部入力情報XJとを比較し、内容に変化が無い場合、電源供給停止動作を実行している。したがって、マイコン1はプレOFFモード設定後から動作電源V4の供給再開時まで電源OFFされていても、マイコン1の起動要因とすべき起動要因変化が生じることなく、プレOFFモード設定後から所定時間を経過したか否かを正確に認識することができる。さらに、車載用ECU10は、電源IC4とカウンタ部6カウンタ回路61とを別構成で実現することにより、既存の電源IC等、カウンタ回路を内蔵しない電源ICを活用して電源部を構成することができる。<実施の形態2>図9はこの発明の実施の形態2である車載用ECUの内部構成を示すブロック図である。実施の形態2の車載用ECU20は、内部にマイコン1、外部変化検出部3、及び電源IC5を有している。マイコン1、外部変化検出部3及び電源IC5内の内部発振器41、CPU42及び通信部46は、実施の形態1と同様であるため、同一符号を付して説明を適宜省略する。以下、図1で示した実施の形態1の車載用ECU10と異なる点を中心に説明する。外部変化検出部3は、検出信号S3を直接、電源IC5の入力端子PIに出力している点が実施の形態1と異なる。カウンタ回路63は電源IC5内に内蔵され、CPU42の制御下で、間欠動作電源V4pの供給開始と共に動作を開始し、初期値から、内部発振器41より発生されるクロックCK41のクロック数をカウント値としてカウントし、カウント値が所定回数に達すると、プレOFFモード設定時から所定時間経過したと判断し、カウンタ出力OUTよりカウンタ出力信号S6をLからHに立ち上げる。このカウンタ出力信号S6はCPU42に付与される。CPU42はプレOFFモード設定時において、カウンタ回路63のカウント値を0に初期化した後、検出信号S3及びカウンタ出力信号S6を受け、検出信号S3及びカウンタ出力信号S6のうち少なくとも一方がHの時、マイコン1の動作電源V4の供給を再開し、それ以外のときマイコン1の動作電源V4の供給停止を維持する。そして、電源IC5は、検出信号S3あるいはカウンタ出力信号S6のH立ち上がりを検知すると,CPU42の制御下で、マイコン1への動作電源V4の供給を再開し、マイコン1を動作状態に復帰させる。その結果、間欠動作電源V4pの外部変化検出部3への供給が停止される。なお、プレOFFモードに移行する処理、電源ON直後のマイコンの初期動作、完全OFF移行処理及びリセットスタート処理は、図3、図5、図6及び図8で示した実施の形態1の車載用ECU10と実質内容は同様であるため、説明は省略する。このように、実施の形態2の車載用ECU20のように、カウンタ回路63を電源IC5内に内蔵する構成によっても、実施の形態1の車載用ECU10と同様な動作を行い、同様な効果を発揮することができる。さらに、実施の形態2の車載用ECU20では、カウンタ回路63を含めて1チップ化された電源IC5で実現することにより、装置構成の簡略化を図ることができる効果を奏する。<その他>上述した実施の形態では、車載用ECU1020内のマイコン1は、プレOFFモード設定後の動作電源V4の供給再開時において、上述した外部入力情報XJ比較による比較結果を判断基準として電源供給停止動作を実行している。この判断基準に代えて、車載用ECU1020内のマイコン1からカウンタ回路6163のカウント値を参照可能に接続し、プレOFFモード設定後の動作電源V4の供給再開時において、カウンタ回路61のカウント値が所定回数に達しているか否かを判断基準として電源供給停止動作を実行するようにしても良い。"