第一の状態において乗員の頭部を支える部分となるヘッドレストと、第一の状態において乗員の背もたれ部分となるシートバックと、第一の状態において乗員の着座部分となるシートクッションと、を備え、前記シートバックは、前記シートクッションに接続されたメインパッドおよびそのメインパッドに対して着脱可能なサブパッドを有するとともに、このサブパッドには、前記メインパッドの上端部が係合可能かつ前記ヘッドレストの本体部が収容可能な空間が形成され、前記サブパッドに形成された空間に前記メインパッドの上端部が係合された前記第一の状態である成人使用状態と、前記サブパッドに形成された空間を前記シートクッションの上側に位置させ、その空間に前記ヘッドレストの本体部が収容されて、前記ヘッドレストと前記サブパッドで乗員の着座部分が構成された第二の状態である小児使用状態と、が切り替え可能であることを特徴とする車両用シート。前記メインパッドは、前記成人使用状態において、乗員の頭部を支える部分となる前記ヘッドレストのヘッドレストステーが係合される第一のヘッドレスト係合部と、前記小児使用状態において、乗員の着座部分となる前記ヘッドレストのヘッドレストステーが係合される第二のヘッドレスト係合部と、を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記サブパッドには、小児用シートベルトが設けられるとともに、前記小児使用状態において車両に設けられたシートベルトが挿通されるシートベルト挿通孔が形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用シート。しかし、上記特許文献1に記載の構成は、シートクッションの一部を移動させるための回動機構等が必要となり、装置構成が複雑であるという問題がある。また、上記回動機構等の存在により、シートクッションのクッション性が損なわれ、成人使用状態における乗り心地が低下するおそれもある。上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、成人使用状態と小児使用状態を容易に切り替えることができる簡易な構成の車両用シートを提供することにある。上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、第一の状態において乗員の頭部を支える部分となるヘッドレストと、第一の状態において乗員の背もたれ部分となるシートバックと、第一の状態において乗員の着座部分となるシートクッションと、を備え、前記シートバックは、前記シートクッションに接続されたメインパッドおよびそのメインパッドに対して着脱可能なサブパッドを有するとともに、このサブパッドには、前記メインパッドの上端部が係合可能かつ前記ヘッドレストの本体部が収容可能な空間が形成され、前記サブパッドに形成された空間に前記メインパッドの上端部が係合された前記第一の状態である成人使用状態と、前記サブパッドに形成された空間を前記シートクッションの上側に位置させ、その空間に前記ヘッドレストの本体部が収容されて、前記ヘッドレストと前記サブパッドで乗員の着座部分が構成された第二の状態である小児使用状態と、が切り替え可能であることを要旨とする。本発明にかかる車両用シートは、成人使用状態でシートバックとなる部分が、シートクッションに接続されたメインパッドと、このメインパッドに対して着脱自在であるサブパッドとから構成される。成人使用状態から小児使用状態に切り替える際には、シートクッションの上側に空間が位置するようにサブパッドを配置し、その空間内にヘッドレストの本体部が収容された状態とする。これにより、ヘッドレストとサブパッドによって成人使用状態と異なる小児使用状態に適した乗員の着座部分シートクッションよりも上側に位置する着座部分を構築することができる。このように、上記本発明によれば、簡易な構成であり、かつ、容易に成人使用状態から小児使用状態に切り替えることができる車両用シートが得られる。また、シート内部にシート形状を変更させるための機構が構築されたものではないから、成人使用状態および小児使用状態のいずれにおいても乗り心地がよい。また、前記メインパッドは、前記成人使用状態において、乗員の頭部を支える部分となる前記ヘッドレストのヘッドレストステーが係合される第一のヘッドレスト係合部と、前記小児使用状態において、乗員の着座部分となる前記ヘッドレストのヘッドレストステーが係合される第二のヘッドレスト係合部と、を有していればよい。通常、ヘッドレストは、シートバックに設けられたヘッドレスト係合部に取り付けられ、乗員の頭部を支える部分として機能する。上記構成では、成人使用状態において、ヘッドレストは、メインパッドに設けられた第一のヘッドレスト係合部に取り付けられることによって乗員の頭部を支える部分として機能する。一方、小児使用状態においては、ヘッドレストは乗員の着座部分を構成する。この小児使用状態において、ヘッドレストのヘッドレストステーを係合するヘッドレスト係合部第二のヘッドレスト係合部がメインパッドに設けられていれば、着座部分を構成するヘッドレストおよびこのヘッドレストが係合されたサブパッドをメインパッドに固定することができる。つまり、ヘッドレストステーを有する従来形状のヘッドレストを利用して、着座部分がメインパッドに固定された状態とすることができ、小児使用状態におけるシートの安定性が向上する小児使用状態は、成人使用状態における各部材の配置位置を変更した構成であるが、シートの安定性に優れる。また、前記サブパッドには、小児用シートベルトが設けられるとともに、前記小児使用状態において車両に設けられたシートベルトが挿通されるシートベルト挿通孔が形成されていればよい。かかる構成によれば、車両に設けられたシートベルトをサブパッドの固定に利用することができ、小児使用状態におけるシートの安定性が向上する。なお、小児使用状態では、サブパッドに設けられた小児用シートベルトを利用して、乗員の身体をシートに固定する。本発明によれば、容易に成人使用状態と小児使用状態を切り替えることができる、簡易な構成の車両用シートが得られる。以下、本発明の実施形態にかかる車両用シート1について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、特に明示した場合を除き、単に上下方向とは車両用シート1の上下方向図1および図3における上下方向をいい、単に前後方向とは車両用シート1の前後方向図1および図3における左右方向。車両の進行方向を前とするをいい、単に幅方向とは車両用シート1の幅方向上下方向および前後方向に直交する方向をいう。本実施形態にかかる車両用シート1は、図1および図2に示した成人が使用する成人使用状態第一の状態と、図3および図4に示した小児が使用する小児使用状態第二の状態とを切り替えることができる車両用シート1である。以下、成人使用状態、小児使用状態の順で詳細に説明する。なお、以下の説明において、各部材の名称は、成人使用状態を基準として設定し、小児使用状態の説明においても成人使用状態を基準として設定した名称をそのまま使用する。例えば、成人使用状態において乗員の頭部を支えるヘッドレストと称する部材は、小児使用状態における役割は異なるが、小児使用状態の説明においてもそのままヘッドレストと称する。各部材の詳細および成人使用状態車両用シート1を構成する各部材の詳細および成人使用状態について説明する。本実施形態にかかる車両用シート1は、ヘッドレスト10と、シートバック20と、シートクッション30と、を備える。以下で説明するように、ヘッドレスト10は、成人使用状態において乗員の頭部を支える部分となる。シートバック20は、成人使用状態において乗員の背もたれ部分となる。シートクッション30は、成人使用状態において乗員の着座部分となる。ヘッドレスト10は、本体部11およびヘッドレストステー12を有する。本体部11は、例えば、ベース部材に固定されたクッション材が表皮カバーに覆われてなる。この本体部11が実際に乗員の頭部を支持する部分となる。この本体部11は、後述するサブパッド22に形成された空間222aに係合可能な大きさに形成されている。ヘッドレストステー12は、本体部11から下方に延びる軸部材である。本実施形態におけるヘッドレストステー12は、互いに平行に位置する二本の軸部材を有する。シートバック20は、メインパッド21およびサブパッド22を有する。メインパッド21は、例えば、ベース部材に固定されたクッション材が表皮カバーに覆われてなる。メインパッド21の上端には、ヘッドレストステー12が係合可能である第一のヘッドレスト係合部211が設けられている。この第一のヘッドレスト係合部211にヘッドレストステー12が係合されることによりメインパッド21の上部にヘッドレスト10が取り付けられる。なお、第一のヘッドレスト係合部211には、ヘッドレスト10を任意の高さ位置に保持することができるようにする公知の高さ調整機構が設けられているとよい。一方、メインパッド21の前面側下方シートクッション30との境界近傍には、小児使用状態において用いる第二のヘッドレスト係合部212が設けられている。この第二のヘッドレスト係合部212の詳細については後述する。このメインパッド21は、その下端部が図示されない公知のリクライニング機構を介してシートクッション30に接続されている。つまり、メインパッド21は、シートクッション30に対して任意の角度に傾倒可能である。また、メインパッド21の幅方向両側には、成人使用状態において乗員の上半身を挟み込むように支持するサイドサポート部213が形成されている。サブパッド22は、メインパッド21に対して着脱可能な部材であり、例えば、ベース部材に固定されたクッション材が表皮カバーに覆われてなる。このサブパッド22は、背もたれ部221および係合部222を有する。背もたれ部221は、所定の幅、厚みを有する、上下方向に延びる部分である。背もたれ部221の高さ上下方向の長さは、係合部222の厚みを含めるとメインパッド21とほぼ同じである。背もたれ部221の後面成人使用状態における後側の面をいう。以下、小児使用状態においても当該面を後面といい、反対側の面を前面というは、メインパッド21の前面サイドサポート部213を除いた部分の曲面形状と略一致する形状となっている。また、背もたれ部221には、シートベルト挿通孔221aが形成されている。このシートベルト挿通孔221aは、背もたれ部221の幅方向の一方の側面から他方の側面まで貫通した上下方向に延びる長孔である。また、サブパッド22の背もたれ部221の後面には、小児用シートベルト221bが設けられている。係合部222は、背もたれ部221の一方端から所定の角度この角度が小児使用状態における背もたれの角度となるで屈曲して形成されたリング状の部分である。このように形状がリング状であるため、係合部222には、上下方向に貫通した所定の大きさの空間222aが形成される。かかる空間222aは、上記ヘッドレスト10の本体部11が係合可能、かつ、メインパッド21の上端部上端から所定高さ位置までの部分が係合可能な大きさに形成されている。また、係合部222には、その内側面背もたれ部221に沿う面から外側面に向けて貫通したステー挿通孔222bが形成されている。このステー挿通孔222bは、上下方向に延びる長孔であり、小児使用状態においてヘッドレストステー12を通すために用いられる。シートクッション30は、例えば、ベース部材に固定されたクッション材が表皮カバーに覆われてなる。上述したように、このシートクッション30の後端部に、公知のリクライニング機構を介してメインパッド21が接続されている。成人使用状態では、サブパッド22の係合部222に形成された空間222aにメインパッド21の上端部が係合される。これにより、メインパッド21の前面サイドサポート部213を除く部分とサブパッド22背もたれ部221の裏面が密着し、前後方向で重なる。このように、成人使用状態では、メインパッド21とサブパッド22によって乗員の背もたれ部分が構成される。一方、係合部222に形成された空間222aは、上下方向に貫通しているため、メインパッド21の上端部は露出している。この露出したメインパッド21の上端部に設けられた第一のヘッドレスト係合部211にヘッドレストステー12が係合されることにより、ヘッドレスト10がメインパッド21シートバック20に取り付けられている。成人使用状態では、このように取り付けられたヘッドレスト10が乗員の頭部を支える部分を構成する。さらに、成人使用状態では、シートクッション30が乗員の着座部分を構成する。小児使用状態小児使用状態について説明する。小児使用状態は、成人使用状態から上記各構成部材が以下のように組み替えられてなる。最初に、成人使用状態で乗員の頭部を支える部分を構成していたヘッドレスト10を取り外す。また、成人使用状態で乗員の背もたれ部分を構成していたサブパッド22をメインパッド21から取り外す。すなわち、メインパッド21の上端部とサブパッド22の係合部222に形成された空間222aとの係合状態を解消する。メインパッド21から取り外したサブパッド22は、成人使用状態と上下を反対にしてシートクッション30上に載置する。具体的には、係合部222をシートクッション30上に載置し、背もたれ部221をメインパッド21に沿って位置させる背もたれ部221の前面とメインパッド21の前面を接触させた状態とする。これにより、サブパッド22の係合部222に形成された空間222aが、シートクッション30の上側に位置した状態となる。また、サブパッド22の背もたれ部221の後面に設けられた小児用シートベルト221bが、前側に位置した状態となる。この状態で、取り外したヘッドレスト10を所定位置に取り付ける。具体的には、ヘッドレスト10のヘッドレストステー12を第二のヘッドレスト係合部212に係合させるとともに、ヘッドレスト10の本体部11をサブパッド22の係合部222における空間222aに収容する。このとき、ヘッドレスト10の本体部11は、成人使用状態における前面が上方を向くように係合部222に形成された空間222aに収容する。これにより、ヘッドレスト10の本体部11の側面と、係合部222の内側面が密着した状態となる。このように、ヘッドレスト10の本体部11は、係合部222の内側面に密着した状態となるのであるから、ヘッドレスト10の本体部11を係合部222に形成された空間222aに収容する際に、ヘッドレストステー12と他の部材とが干渉しないようにヘッドレストステー12が挿入可能となるようにしなければならない。かかる干渉を防止するための構造としては種々の構造が考えられるが、図6に示す構造が一例として考えられる。サブパッド22の係合部222に形成されたステー挿通孔222bは、係合部222の内壁から外側に貫通した孔であって、孔の断面形状が背もたれ部221に沿う方向シートの高さ方向に長い長孔である。したがって、図6aに示すように、ヘッドレストステー12が斜め上方から入り込むようにヘッドレスト10を係合部222に形成された空間222aに挿入することができる。一方、このようにして斜め上方から入り込んだヘッドレストステー12は、第二のヘッドレスト係合部212に係合される。第二のヘッドレスト係合部212は、ヘッドレストステー12をシートの上方に向けて付勢する付勢部材Mを有する。具体的には、断面形状が上下方向シートの高さ方向に長い長孔である挿入空間S内挿入空間Sを構成する下壁上に、シートの下方に向けて弾性変形する付勢片を有する付勢部材Mが設けられてなる。図6bに示すように、ヘッドレストステー12が第二のヘッドレスト係合部212に対して斜めに入り込むと、付勢部材Mの付勢片がシートの下方に向かって大きく弾性変形する。そのまま前面がシートの上方を向くように係合部222に形成された空間222aにヘッドレスト10の本体部11を収容させていけば、付勢部材Mの付勢片の変形量が徐々に小さくなり、最終的には図6cに示すように、ヘッドレストステー12が付勢部材Mによって挿入空間Sを構成する上壁に押圧された状態となる。このようにして、ヘッドレストステー12が第二のヘッドレスト係合部212に係合される。そして、サブパッド22の背もたれ部221に形成されたシートベルト挿通孔221aに、車両に設けられたシートベルト90を挿通し、周知のバックル装置を用いてベルトをロックする。これにより、成人使用状態から小児使用状態への変更が完了する。このようにして構成された小児使用状態では、シートクッション30の上側に、サブパッド22の係合部222とヘッドレスト10の本体部11によって乗員の着座部分が構成される。ここで、ヘッドレスト10の本体部11の厚み小児使用状態におけるシートの高さ方向の大きさを、係合部222の内壁の厚み小児使用状態におけるシートの高さ方向の厚みよりも小さくすれば、その分ヘッドレスト10の本体部11の部分が窪んだ着座部分が構成されるため、係合部222の内壁が着座部分のサイドサポート着座する小児の臀部を挟み込むようにして保持する部分として機能する。また、サブパッド22の係合部222の平面方向における大きさは、シートクッション30の平面方向における大きさよりも小さいため、当該着座部分に着座する乗員の足を載置する場所としてシートクッション30は機能する。また、小児使用状態では、メインパッド21とサブパッド22の背もたれ部221によって乗員の背もたれ部分が構成される。なお、小児使用状態では、乗員の背中と接触する部分がサブパッド22の背もたれ部221の後面となる点で成人使用状態と異なる成人使用状態では、乗員の背中と接触する部分はサブパッド22の背もたれ部221の前面である。サブパッド22の背もたれ部221の後面には、小児用シートベルト221bが設けられているから、この小児用シートベルト221bを利用して乗員の身体をシートに固定する。なお、小児用シートベルト221bは、各種規格や法に基づいて設計されたものとする。日本国内で使用するものであれば、日本工業規格JISや道路運送車両法などに基づいて設計されたものとする。以上説明した本実施形態にかかる車両用シート1によれば、次のような作用効果が奏される。本実施形態にかかる車両用シート1では、成人使用状態から小児使用状態に切り替える際には、シートクッション30の上側に空間222aが位置するようにサブパッド22を配置し、その空間222a内にヘッドレスト10の本体部11が収容された状態とする。これにより、ヘッドレスト10とサブパッド22によって成人使用状態と異なる小児使用状態に適した乗員の着座部分シートクッション30よりも上側に位置する着座部分を構築することができる。このように、本実施形態によれば、容易に成人使用状態から小児使用状態に切り替えることができる簡易な構成の車両用シート1が得られる。また、シート内部にシート形状を変更させるための機構が構築されたものではないから、成人使用状態および小児使用状態のいずれにおいても乗り心地がよい。特に、本実施形態にかかる車両用シート1は、成人使用状態においてサブパッド22をメインパッド21に取り付けるために利用する空間222aを、小児使用状態においてヘッドレスト10の本体部11を収容する空間222aとして利用している点で優れる。かかる構成により、成人使用状態で用いる各構成部材を、小児使用状態において余すことなく用いることができる小児使用状態においてヘッドレスト10の本体部11を着座部分として機能させることができる。すなわち、成人使用状態と小児使用状態において用いられる部材が全く同一であるから、余った部材をどこかに収容しておくなどといった必要がない。また、小児使用状態において乗員の着座部分を構成するヘッドレスト10は、その本体部11がサブパッド22の係合部222に形成された空間222aに収容されるとともに、ヘッドレストステー12が第二のヘッドレスト係合部212に係合される。つまり、ヘッドレスト10のヘッドレストステー12を用いて、サブパッド22およびヘッドレスト10から構成される着座部分をメインパッド21に固定している。このように、本実施形態にかかる車両用シート1は、ヘッドレスト10の本体部11を小児使用状態における着座部分を構成する部材として機能させるとともに、成人使用状態においてヘッドレスト10の本体部11を支持する部材として機能するヘッドレストステー12一般的なヘッドレストステーを、小児使用状態における着座部分を固定する部材として巧みに利用したものである。かかる構成により、小児使用状態における着座部分は、動かないように安定した状態でメインパッド21に固定される。したがって、小児使用状態におけるシートの安定性に優れる。また、小児使用状態では、サブパッド22にシートベルト挿通孔221aが形成されているから、車両に設けられたシートベルト90をサブパッド22の固定に利用することができる。したがって、小児使用状態におけるシートの安定性が向上する。なお、小児使用状態では、サブパッド22に設けられた小児用シートベルト221bを利用して乗員の身体をシートに固定するため、車両に設けられたシートベルト90をサブパッド22の固定に用いても問題はない。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。