自動車両のドライブトレイン用の連結装置10であって、回転シャフト12、12’を前記ドライブトレインの駆動要素14、14’、14’’と選択的に結合するために前記回転シャフト12、12’上に配置された少なくとも1つのクラッチ11、11’と、前記クラッチ11、11’を作動させるための少なくとも1つの作動装置16、16’とを備えており、前記回転シャフト12、12’の軸Aに沿って係合セグメント28、34、84とねじ付きセグメント30、40、65、67、82を互いに対して移動させることにより、前記クラッチ11、11’を軸方向に作動させるために、前記係合セグメント28、34、84を、前記シャフト12、12’と共に回転する前記ねじ付きセグメント30、40、65、67、82と選択的に係合させるように前記作動装置16、16’が適合されていることを特徴とする連結装置10。前記係合セグメントが、前記作動装置16、16’のセグメントによって、特に軸方向に変位可能なアクチュエータ要素18のセグメント28によって、または半径方向に可動のタペット34、84のセグメントによって形成されることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記ねじ付きセグメントが、前記回転シャフト12自体のセグメント30、40によって、または前記回転シャフト12’と回転可能に静止して接続されたスリーブ60、80のセグメント65、67、82によって形成されることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記係合セグメント28、34、84が、前記回転シャフト12、12’の軸Aに対して半径方向で可動であることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記作動装置16、16が、前記係合セグメント28、34、84を前記ねじ付きセグメント30、40、65、67、82に対して移動させ、したがって前記係合セグメント28、34、84を前記ねじ付きセグメント30、40、65、67、82と選択的に係合させるアクチュエータ32を備えることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記アクチュエータ32が、電気的、液圧式または空気圧式に制御可能な直線駆動デバイス、特にリフティングマグネットまたはリニアモータを含むことを特徴とする、請求項5に記載の連結装置。前記ドライブトレインの前記駆動要素14、14’、14’’が、他のシャフトまたはギヤ要素であることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記ねじ付きセグメント30、40、82が、反対のねじの巻き方向を有する2つの独立した部分30、40、82A、82Bを含むことを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記作動装置16が、前記係合セグメント28が形成されたキャリア26を有するアクチュエータ要素18を備えており、前記ねじ付きセグメント30が前記回転シャフト12上に形成されており、且つ前記クラッチ11を作動させるために、前記アクチュエータ要素18が前記回転シャフト12の軸Aに沿って変位可能であることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記キャリア26の前記係合セグメント28を、前記アクチュエータ要素18の軸方向調整行程に対応する前記ねじ付きセグメント30の長さに沿って前記ねじ付きセグメント30と係合させることができることを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記キャリア26の前記係合セグメント28が、前記アクチュエータ要素18の軸方向端位置に達したとき、自動的に移動し前記ねじ付きセグメント30から係合解除するように、前記アクチュエータ要素18が、前記回転シャフト12の前記ねじ付きセグメント30、および前記作動装置16のアクチュエータ32と協働することを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記アクチュエータ要素18を、前記作動装置16のアクチュエータ32によって、1つの軸方向端位置または前記軸方向端位置で阻止できることを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記キャリア26には、ばねデバイス36により、前記回転シャフト12の軸Aに対して半径方向外向きまたは半径方向内向きに予め張力が与えられていることを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記アクチュエータ要素18には、ばねデバイス38により、前記回転シャフト12の軸Aに対して軸方向に、特に前記クラッチ11の反対側を向く方向に、予め張力が与えられていることを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記キャリア26が、前記アクチュエータ要素18の、軸方向に変位可能な構成部品22、22’上に枢動可能に取り付けられたレバー24上に設けられていることを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記回転シャフト12の前記ねじ付きセグメント30が外ねじを有し、前記キャリア26の前記係合セグメント28が内ねじを有すること、および/または、前記回転シャフト12の前記ねじ付きセグメント30が、いくつかのねじの巻きを有する周方向に走るねじを備えるか、または螺旋状に走る溝によって形成されること、および/または、前記キャリア26がナットアングルセグメント28を備えることを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記アクチュエータ要素18がスリーブ23を備えること、および/または、前記クラッチが爪タイプのクラッチを含み、前記アクチュエータ要素18が、クラッチ要素と、または前記爪タイプのクラッチの同期デバイスと協働することを特徴とする、請求項9に記載の連結装置。前記ねじ付きセグメントが、前記回転シャフトと回転可能に固定されて接続された、軸方向に変位可能なスリーブ60、80の一部分によって形成されており、したがって、前記シャフト12’と前記ドライブトレインの前記駆動要素14’’との間でフォームフィット接続を生み出していることを特徴とする、請求項1に記載の連結装置。前記スリーブ80上には、前記ねじ付きセグメントを形成する外ねじ82が設けられており、前記ねじ82が、前記作動装置16’の軸方向に固定された部分上に前記係合セグメントを形成する内ねじ86と協働することを特徴とする、請求項18に記載の連結装置。前記内ねじ86が、アクチュエータ32、52の、半径方向に可動のタペット84の面上に形成されること、または、前記内ねじが、アクチュエータの、半径方向に可動のタペットが作用することができる係合要素上に形成されることを特徴とする、請求項19に記載の連結装置。前記ねじ付きセグメントが、前記係合セグメントを形成するアクチュエータピンと係合する螺旋状に走る溝65、67によって形成されることを特徴とする、請求項18に記載の連結装置。前記アクチュエータピンが、アクチュエータ32、52の、半径方向に可動のタペット34によって形成されることを特徴とする、請求項21に記載の連結装置。前記溝65、67が、ランプのような開始セグメント69および/またはランプのような終了セグメント70を有することを特徴とする、請求項21に記載の連結装置。前記スリーブ60、80が軸方向端位置でロックできることを特徴とする、請求項18に記載の連結装置。図1によれば、本発明による連結装置10が、それ以上詳細には示されていない自動車両のドライブトレイン内に配置されている。たとえば阻止シンクロナイザとすることができるクラッチ11は、回転シャフト12たとえば、自動車両のメインギヤボックス、ディストリビュータギヤボックス、または電気モータの出力シャフトと出力シャフト14たとえば、アクスルシャフト、カルダンシャフト、またはアングルギヤの入力要素を選択的に結合するように働く。図1に示されている構成は、完全に係合されたクラッチ11、すなわち回転シャフト12と出力シャフト14の駆動用の、好ましくはフォームフィット結合に対応し、図1によれば、クラッチ11は、係合位置で予め張力を与えられている。アクチュエータ要素18を備える作動装置16がクラッチ11に割り振られている。アクチュエータ要素18のセレクタフォーク22は、スリーブ23をシフトし、したがってクラッチ11の作動を達成するために、回転シャフト12の回転軸Aに対して平行に変位することができる。セレクタフォーク22は、図のように軸方向に移動することができ、あるいはある点周りで回転可能に取り付けられてもよい。レバー24がセレクタフォーク22上でヒンジ止めされ、その結果、レバー24は、回転軸Aに対して直角で配置された枢軸S周りで枢動することができる。レバー24の端部は、回転シャフト12上に設けられたねじ付きセグメント30と係合させることができるナットアングルセグメント28の形態で、係合セグメントとして形成される。さらに、レバー24上のナットアングルセグメント28は、ねじ付きセグメント30とナットアングルセグメント28の間の係合時に、回転シャフト12の回転移動により回転軸Aの方向に移動されるキャリア26を形成する。キャリア26の行程速度は、ねじ付きセグメント30の巻きのピッチおよび数、および回転シャフト12の回転速度によって決まる。作動装置16のアクチュエータ32は、ここでは直線に可動のタペット34を有する電気的に制御可能なリフティングマグネットとして形成されており、キャリア26の、ねじ付きセグメント30との選択的係合を確実にする。図1に示されているように、レバー24は、第1のばね要素36により、回転シャフト12から反対を向く半径方向に予め張力を与えられており、クラッチ11が作動されていないときタペット34の先端に接している。さらに、軸方向で、クラッチ11から反対を向く方向に、セレクタフォーク22に予め張力を与える第2のばね要素38が設けられている。ここに示されている例におけるこの予備張力方向は、係合方向に対応する。ばね要素36は、回転軸Aに対してある角度で配置されているので、第2のばね要素38の機能をも完全に引き継ぐように構成することができる。半径方向における部分のばね力は、レバー24を持ち上げる責任を担い、軸方向部分は、セレクタフォーク22を移動させる責任を担う。駆動動作中に、回転シャフト12から出力シャフト14の駆動分離を行おうとする場合、制御ユニット図示せずにより、リフティングマグネット32が作動される、すなわち電力を供給され、その結果、そのタペット34が予備張力図示せずに抗して延長状態の作動位置に移動される。この状況が図2に示されている。キャリア26のナットアングルセグメント28がタペット34により押圧され、回転シャフト12のねじ付きセグメント30と噛合係合され、クラッチ11に向かう方向でキャリア26、したがってレバー24の軸方向移動を引き起こす。図3は、それに応じて軸方向にシフトされたキャリア26を示す。キャリア26のそのような軸方向移動中、キャリア26の背面39は、タペット34の先端に沿って摺動する。リフティングマグネット32、ねじ付きセグメント30、およびキャリア26の配置および寸法は、クラッチ11の完全に解放された状態に対応するセレクタフォーク22の軸方向端位置に達したとき、キャリア26がタペット34を通過して摺動し、第1のばね要素36により回転シャフト12から離れるように半径方向に引っ張られ、その結果、ナットアングルセグメント28がねじ付きセグメント30から係合解除するように選択される。調整移動のこの段階が図4に示されている。レバー24は、リフティングマグネット32のタペット34の裏で係合し、セレクタフォーク22の軸方向の戻り移動を阻止する。この位置では、クラッチ11は開いており、回転シャフト12と出力シャフト14の間のトルク伝達は中断される。リフティングマグネット32の作動が解消され、タペット34が-図1~4には示されていないばねによって-図1に示されているその収縮状態の開始位置に戻されると直ちに、第2のばね要素38が、セレクタフォーク22をレバー24と共に、クラッチ11から反対を向く軸方向で開始位置に押し戻し、それにより、キャリア26は、常にねじ付きセグメント30から係合解除されたままとなる。レバー24がタペット34の移動に従わないように、レバー24用にストップを設けることができる。クラッチ11は、この戻り移動中に再び閉じられ、その結果、図1による開始位置において、回転シャフト12と出力シャフト14の間で駆動結合が再び生み出される。戻り移動開始時の第2のばね要素38は、一定の力をクラッチ11に対して及ぼし、同期モーメントを生み出す。回転シャフト12と出力シャフト14の回転速度が釣り合うと直ちに、阻止効果を克服することができ、クラッチ11がフォームフィットによって閉じられる。クラッチ11の設計は、多数の方法で当該の用途に適合させることができる。したがって、特に阻止同期または純粋な爪タイプのクラッチを使用することができる。図の実施形態の例では、回転シャフト12と出力シャフト14の分離という意味で、リフティングマグネット32の電気的な作動がクラッチ11の作動を確実にする。したがって、クラッチ11は、リフティングマグネット32の作動の解消により閉じられる。あるいは、逆の手順も可能である。すなわち、リフティングマグネット32の非作動状態におけるタペットの対応する予備張力により、キャリア26がねじ付きセグメント30上に押圧され、または前記軸方向端位置図4で阻止され、クラッチ11を開き、一方、タペット34は、リフティングマグネット32を作動したとき、クラッチ11を閉じるために軸Aに沿って移動するように、レバー24、したがってアクチュエータ要素18を解放する、リフティングマグネットを使用することができる。図1~4の連結装置10は、クラッチ11に向かう方向でキャリア26が軸方向シフトすることによってクラッチ11が開かれるように構成される。あるいは、クラッチ11に向かう方向でキャリア26が軸方向シフトすることによってクラッチ11を閉じることも可能である。そのような構成では、追加のばね要素を使用し、歯に歯が乗る位置の場合に、システム構成部品に対する損傷を防止することもできよう。具体的には、障害の場合の望ましい挙動により、連結装置10の構成が決まる可能性がある。上述の実施形態の例の他の派生形態によれば、セレクタフォーク22ではなく、たとえば、軸Aに対して同軸で配置され、軸方向に変位可能であるセレクタスリーブを設けることができる。したがって、セレクタフォーク用にガイドロッドが必要とされない。図5および図6は、本発明の第2の実施形態を示す。図5では、クラッチ11が作動されていない。図6では、連結装置10は、能動的に維持された戻り移動中に示されている。この実施形態では、出力シャフト14’は、ねじ付きセグメント30に対して反対方向に走るように形成されている追加のねじ付きセグメント40を備え、出力シャフト14’は、シャフト12と同じ方向に回転する。また、キャリア46としての追加のレバー42が、ナットアングルセグメント44と共にセレクタフォーク22’上でヒンジ止めされ、すなわち第1のレバー24の軸方向反対の位置にある。追加のリフティングマグネット52は、キャリア46を出力シャフト14’のねじ付きセグメント40と選択的に係合させるように働く。したがって、リフティングマグネット52を作動させることによって、クラッチ11を、リフティングマグネット32の作動によるクラッチ11のそれ以前の作動の後で図5による開始位置の方向で能動的に戻すことができ、または、図6に示されているように、そのような移動が能動的に維持される。図1~4の実施形態の例の場合のように、第2のばね要素38も、クラッチ11が作動されるとき、戻り力を与える。さらに、追加のレバー42は、セレクタフォーク22’に対して軸方向に変位可能であり、第3のばね要素54が、追加のレバー42に、セレクタフォーク22’から離れるように予め張力を与え、したがって、追加の戻り力を与える。その結果、追加のレバー42が追加のリフティングマグネット52の延長状態のタペット34に接している場合でさえ、図5の開始位置から開始して、アクチュエータ要素18を軸方向に移動させることができる。上述のように、ばね38によって引き起こされた戻り移動が、追加のリフティングマグネット52の、ナットアングルセグメント44およびレバー42との協働によって能動的に維持される。しかし、原理的には、もっぱらねじ付きセグメントおよびキャリアの追加の装置だけによって-ばね予備張力なしに-能動的に戻り移動を引き起こすことも可能である。図5および図6による第2のねじ付きセグメント40は、原理的には、回転シャフト12上にも、すなわち図5および図6の左側にも配置することができよう。次に、図7を参照して、本発明の第3の実施形態について述べる。この実施形態では、クラッチ11’は、回転シャフト12’上に回転可能に固定されて接続された、しかしシャフト12’上で軸方向に変位可能なスライディングスリーブ60を備える。スライディングスリーブ60は、内側プロファイリングまたは内側歯部61を有し、内側プロファイリングは、回転シャフト12’の対応する外側プロファイリング63と係合し、2つのシャフト12’、14’’を、スライディングスリーブ60の閉じた位置でフォームフィットすることによって共に接続するために出力シャフト14’’の対応する外側プロファイリング63’とも選択的に係合させ、したがって回転可能に固定させることができる。図7に示された開いた位置では、スライディングスリーブ60の内側プロファイリング61と出力シャフト14’’の外側プロファイリング63’との間で係合されておらず、その結果、この位置では、クラッチ11’は開いており、シャフト12’と出力シャフト14’’の間の結合が解消される。クラッチ11’の作動の後で、スライディングスリーブ60を閉じた位置で保持するために、キャッチデバイス図示せずが設けられることが好ましい。図7からわかるように、スライディングスリーブ60の内側プロファイリング61、およびシャフト12’、14’’の外側プロファイリング63、63’は、係合プロセスを容易にするように、それらの面上に、それぞれキャップのような食付き部64を有する。このようにして、特にシャフト12’と出力シャフト14’’の間の差動回転速度が低いとき、追加の同期手段を省くことができる。しかし、要件に応じて、スライディングスリーブ60と出力シャフト14’’の間で働くばねアキュムレータを設け、歯に歯が乗る位置において作動装置16’の構成部品に対する損傷を防止することができる。スライディングスリーブ60は、下記でより詳細に述べるように、2つのリフティングマグネット32、52により、軸方向で、開いた位置から閉じた位置に、またその逆にシフトされる。スライディングスリーブ60の円筒形の外側には、2つの螺旋状に走る溝、すなわち右巻きのねじりを有する第1の溝65、および左巻きのねじりを有する第2の溝67が設けられる。これらの2つの溝65、67は、リフティングマグネット32、52のそれぞれのタペット34が溝65、67と直接摺動係合することができるように設計される。したがって、溝65、67とタペット34は、スライディングブロックガイドという意味で協働し、それにより、溝65、67の螺旋状のコースのために、溝65、67がねじ付きセグメントを形成し、タペット34が係合セグメントを形成するねじ装置が形成される。リフティングマグネット32のタペット34がその半径方向で延長状態の端位置に移動したとき、スライディングスリーブ60の回転の途中で、前記タペットが第1の溝65と係合し、-それ自体が軸方向に静止しており、スライディングスリーブ60の回転を停止させるので-図7で右に示されている閉じた位置へのスライディングスリーブ60の軸方向移動を引き起こす。スライディングスリーブ60が閉じた位置を越えてさらにシフトするのを防止するために、それに応じて第1の螺旋状に走る溝65によって形成されたねじが振れるrunoutことも、閉じた位置に達すると直ちにタペット34をその半径方向で収縮状態の端位置に戻すこともできる。そのために、スライディングスリーブ60の瞬間的な軸方向端位置を、センサにより検出することも、制御デバイス内のコンピュータモデルによって決定することもできる。原理的には、動作するように作動されたリフティングマグネット32は、次の作動プロセスまで電力を受けたままとすることができる。スライディングスリーブ60を閉じた位置から図7に示されている開いた位置にシフトするために、第2の溝67に割り振られたリフティングマグネット52が作動され、その結果、上述と同じようにして、そのタペット34が第2の溝67と係合し、開く方向でスライディングスリーブ60の軸方向シフトを引き起こす。回転するスライディングスリーブ60の溝65、67内のタペット34の追跡を容易にするために、両溝65、67が、ランプのような開始セグメント69およびランプのような終了セグメント70を有する。クラッチ11’の比較的速い作動が必要とされる場合、それに対応して、溝65、67を短く形成することができる。具体的には、溝は、360°未満まで延びることができる。本発明の第4の実施形態を示す図8によれば、クラッチ11’は、右巻きねじ82Aと、別個の左巻きねじ82Bとに分割されている外ねじ82を有するスライディングスリーブ80を備える。第2および第3の実施形態の場合のように、2つのリフティングマグネット32、52が設けられ、リフティングマグネット32、52の一方が右巻きねじ82Aに割り振られ、他方のリフティングマグネット52が左巻きねじ82Bに割り振られる。リフティングマグネット32、52の各タペット84の面上には、外ねじ82に嵌る内ねじ86が形成されている。それぞれのリフティングマグネット32、52を作動し、タペット84がそれに対応して延びたとき、その面上の内ねじ86がスライディングスリーブ80の外ねじ82と係合し、第3の実施形態による溝およびタペットの装置図7と同じようにして、閉じる方向または開く方向でスライディングスリーブ80の軸方向シフトを引き起こす。クラッチ11’の開放か、それとも閉鎖が必要とされるかに応じて、図8における下部リフティングマグネット32、または上部リフティングマグネット52が作動される。