"正面に操作面が形成された操作板を有し、前記操作面に接触又は近接する被検知物を検知して当該検知位置に応じた入力を受け付けるタッチパッドと、前記操作面に沿って所定の規則で配列されていると共に、前記操作板を貫通して前記操作面からそれぞれ独立に突出可能に設けられた複数の突出部材と、前記操作面に対する前記突出部材の突出方向の位置を制御する突出制御部と、表示画面を有すると共に当該表示画面に画像を表示する表示装置と、を備え、前記突出制御部は、前記表示画面に少なくとも道路を含む画像が表示されている場合に、当該道路を表す軌跡に含まれる各点の座標の相互の位置関係に対応する位置関係となるように、複数の前記突出部材を前記操作面から突出した突出状態とする操作入力システム。前記道路が、道路種別に応じて複数レベルに階級分けされ、前記突出制御部は、所定のしきい値レベル以上の道路を対象として前記突出部材を前記突出状態とする請求項1に記載の操作入力システム。前記道路を含む画像が指定された縮尺に応じて表示切替可能に構成されると共に、当該指定された縮尺に応じた前記しきい値レベルが設定されている請求項2に記載の操作入力システム。前記突出制御部は、前記表示画面の座標と前記操作面の座標とを対応付け、前記表示画面に特定の操作標章を更に含む画像が表示されている場合に、当該操作標章の座標に対応する前記操作面上の座標に位置する前記突出部材をも前記突出状態とする請求項1から3のいずれか一項に記載の操作入力システム。前記突出制御部は、前記表示画面に表示される画像に含まれる道路が変更される際に、前記操作標章に対応する前記突出部材の突出方向の位置を維持させたまま、前記道路に対応する前記突出部材の突出方向の位置を前記画像に含まれる道路の変更態様に応じて変化させる請求項4に記載の操作入力システム。前記表示画面への表示画像を描画制御する描画制御部を更に備え、前記描画制御部は、前記突出状態とされる前記突出部材に対応する道路をそれ以外の道路と視覚的に異なる態様で表示する請求項2又は3に記載の操作入力システム。前記表示画面への表示画像を描画制御する描画制御部を更に備え、前記描画制御部は、前記突出状態とされる前記突出部材の前記操作面上におけるそれぞれの位置を含む所定領域内で前記タッチパッドにより入力が受け付けられた場合に、前記タッチパッドによる検知位置に対応する地点の周辺地図を表示する請求項1から6のいずれか一項に記載の操作入力システム。そこで、表示画面を注視することなく操作入力を行うことが可能であると共に、表示画面に地図画像等の道路を含む画像が表示される場合における利便性に優れた操作入力システムの実現が望まれる。本発明に係る操作入力システムの特徴構成は、正面に操作面が形成された操作板を有し、前記操作面に接触又は近接する被検知物を検知して当該検知位置に応じた入力を受け付けるタッチパッドと、前記操作面に沿って所定の規則で配列されていると共に、前記操作板を貫通して前記操作面からそれぞれ独立に突出可能に設けられた複数の突出部材と、前記操作面に対する前記突出部材の突出方向の位置を制御する突出制御部と、表示画面を有すると共に当該表示画面に画像を表示する表示装置と、を備え、前記突出制御部は、前記表示画面に少なくとも道路を含む画像が表示されている場合に、当該道路を表す軌跡に含まれる各点の座標の相互の位置関係に対応する位置関係となるように、複数の前記突出部材を前記操作面から突出した突出状態とする点にある。この特徴構成によれば、タッチパッドの操作面に接触又は近接する被検知物の検知位置に応じて、情報伝達可能に接続された他の機器に対して所定操作を入力することができる。このとき、複数の突出部材がタッチパッド正面の操作板を貫通して操作面から突出可能に設けられる。すなわち、これらの突出部材は、先端部が操作面より正面側に突出した突出状態と先端部が操作面に一致し又は当該操作面より背面側に埋没した状態非突出状態との間で移動可能とされる。突出部材の非突出状態では操作面におけるその周辺部分は平坦であるのに対して、突出状態にある突出部材の先端部は操作面から明確に突出し、使用者の指先等によって直接的に触覚認識可能となる。よって、使用者は突出状態にある突出部材を頼りに、その近傍において操作面への操作入力を行うことができる。従って、表示画面を注視することなく操作入力を行うことが可能な操作入力システムを提供することができる。その際、この特徴構成では、道路を含む画像が表示画面に表示されている場合に、当該道路を表す軌跡に含まれる各点の座標の相互の位置関係に対応する位置関係となるように複数の突出部材が突出状態とされる。これにより、使用者は、表示画面に表示される道路の形状と、触覚により認識される突出状態にある複数の突出部材の先端部の全体形状とを容易に関連付けることができる。よって、使用者は、表示される道路の形状に対応する全体形状となるように突出状態とされる複数の突出部材を頼りに、操作面の特定の位置において容易に操作入力を行うことができる。従って、利便性に優れた操作入力が可能となる。ここで、前記道路が、道路種別に応じて複数レベルに階級分けされ、前記突出制御部は、所定のしきい値レベル以上の道路を対象として前記突出部材を前記突出状態とすると好適である。実際の道路は、例えば高速自動車道や国道、都道府県道、市道、認定外道路私道等のように、複数の道路種別に分かれている。道路を含む画像が表示画面に表示される場合も、同様に複数の道路種別の道路が表示され得る。このとき、表示画面に表示される全ての道路種別の道路を対象とするのでは、突出状態とされる突出部材が多くなり過ぎて、煩雑であると共にかえって道路形状と突出状態にある突出部材の先端部の全体形状との関連付けが困難となる可能性がある。そこで、上記の構成のように所定のしきい値レベル以上の道路のみを対象として突出部材を突出状態とすることで、利便性に優れた操作入力の実効性を確保できる。また、前記道路を含む画像が指定された縮尺に応じて表示切替可能に構成されると共に、当該指定された縮尺に応じた前記しきい値レベルが設定されていると好適である。指定された縮尺によっては、表示画面に表示される道路の道路種別が異なり得る。例えば縮尺が大きい場合には、高速自動車道や国道、都道府県道等の比較的上位レベルの道路種別の道路までしか表示されず、縮尺が小さい場合には、都道府県道や市道、認定外道路私道等の比較的下位レベルの道路種別の道路まで表示され得る。そこで、上記のように指定された縮尺に応じてしきい値レベルを設定することで、指定された縮尺によらずに、利便性に優れた操作入力の実効性を確保できる。また、前記突出制御部は、前記表示画面の座標と前記操作面の座標とを対応付け、前記表示画面に特定の操作標章を更に含む画像が表示されている場合に、当該操作標章の座標に対応する前記操作面上の座標に位置する前記突出部材をも前記突出状態とすると好適である。この構成によれば、使用者は、表示装置に表示された操作標章の座標に対応する操作面上の座標に位置する突出状態の突出部材を頼りに、その位置において操作面への操作入力を行うことができる。よって、表示画面を注視することなく特定の操作標章の選択操作の入力を容易に行うことが可能な操作入力システムを実現できる。また、前記突出制御部は、前記表示画面に表示される画像に含まれる道路が変更される際に、前記操作標章に対応する前記突出部材の突出方向の位置を維持させたまま、前記道路に対応する前記突出部材の突出方向の位置を前記画像に含まれる道路の変更態様に応じて変化させると好適である。表示画面に表示される画像のうち、道路の画像は例えば使用者の現在位置等に基づいて刻々と変更され得るのに対して、特定の操作標章の画像は使用者による何らかの操作入力がない限り変更されないことがある。このような点に鑑み、上記の構成によれば、必要最小限の突出部材の突出方向の位置の変更で、表示画面に表示される切り替え後の画像に含まれる道路及び操作標章に対応させて、それぞれの突出部材を適切に突出状態とすることができる。また、前記表示画面への表示画像を描画制御する描画制御部を更に備え、前記描画制御部は、前記突出状態とされる前記突出部材に対応する道路をそれ以外の道路と視覚的に異なる態様で表示すると好適である。この構成によれば、突出状態とされる突出部材によって表現される道路とそれ以外の道路とを表示画面上で明確に区別して使用者に視覚認識させることができる。よって、道路形状と突出状態にある突出部材の先端部の全体形状との関連付けを容易化することができ、使用者に対する利便性を更に向上させることができる。このような構成は、例えば所定のしきい値レベル以上の道路を対象として突出部材を突出状態とする場合に特に有用である。また、前記表示画面への表示画像を描画制御する描画制御部を更に備え、前記描画制御部は、前記突出状態とされる前記突出部材の前記操作面上におけるそれぞれの位置を含む所定領域内で前記タッチパッドにより入力が受け付けられた場合に、前記タッチパッドによる検知位置に対応する地点の周辺地図を表示すると好適である。この構成によれば、突出状態とされる突出部材を、表示画面に表示された道路を表現するための媒体として利用しつつ、周辺地図を表示させるべき特定地点を指定する際のガイドとして利用することができる。すなわち、ディスプレイ媒体及び入力ガイドの双方の機能を果たし得る突出部材を利用して、表示画面の特定地点の周辺地図を一動作で表示させることができ、使用者に対する利便性を更に向上させることができる。本発明に係る操作入力システムの実施形態について、図面を参照して説明する。本実施形態では、ナビゲーションシステム本例では、車載用のナビゲーション装置1に対する予め規定された所定の操作入力を行うための操作入力システム3を例として説明する。この操作入力システム3は、ナビゲーション装置1と情報伝達可能に接続された表示入力装置40と操作入力装置4とを備えている。以下では、ナビゲーション装置1の概略構成、操作入力装置4の概略構成、操作入力システム3の構成、及び操作入力受付処理の手順の順に説明する。1.ナビゲーション装置の概略構成ナビゲーション装置1の概略構成について、図1及び図2を参照して説明する。ナビゲーション装置1は、自車位置表示、出発地から目的地までの経路探索、経路案内、及び目的地検索等の基本機能を実現可能に構成されている。そのためナビゲーション装置1は、図2に示すように制御演算部6を備えている。制御演算部6は、CPU等の演算処理装置を中核部材として備え、入力されたデータに対して種々の処理を行うための機能部として、ハードウェア又はソフトウェアプログラム或いはその両方により実装されて構成されている。制御演算部6は、ナビゲーション用演算部70を備えている。また、制御演算部6は、GPS受信機81、方位センサ82、距離センサ83、地図データベース85、表示入力装置40、タッチパッド10、音声入力装置87、及び音声出力装置88と情報伝達可能に接続されている。GPS受信機81は、GPSGlobalPositioningSystem衛星からのGPS信号を受信する。方位センサ82は、自車両の進行方位又はその変化を検出する。距離センサ83は、自車両の車速や移動距離を検出する。良く知られているように、ナビゲーション用演算部70は、GPS受信機81、方位センサ82、及び距離センサ83から得られる情報に基づき、更には公知のマップマッチングにも基づいて、推定自車位置を導出可能である。地図データベース85は、所定の区画毎に分けられた地図データを記憶している。地図データは、交差点に対応する複数のノードと各ノード間を接続する道路に対応する複数のリンクとの接続関係により構成される道路ネットワークデータを含んでいる。各ノードは、緯度及び経度で表現された地図上の位置の情報を有している。各リンクは、その属性情報として、道路種別、リンク長、道路幅等の情報を有している。ここで、本実施形態では一例として、道路種別には高速自動車道、国道、主要地方道、都道府県道、市道、町村道、及び認定外道路が含まれている。これらの道路種別は、複数レベルに階級分けされている。本例では、高速自動車道から認定外道路に向かって、記載の順に低いレベルとなるようにそれぞれの道路種別が階級付けられている。ここでは、それぞれの道路種別のレベルを、高速自動車道から認定外道路に向かってLv7~Lv1で表すものとする。地図データベース85は、地図表示、経路探索、及びマップマッチング等の処理の実行時にナビゲーション用演算部70により参照される。地図データベース85は、ハードディスクドライブ、フラッシュメモリ、DVD-ROM等の記憶媒体に格納して備えられている。表示入力装置40は、液晶表示装置等の表示装置とタッチパネル等の入力装置とが一体となったものである。表示入力装置40は、表示画面41を有すると共に当該表示画面41に例えば自車位置周辺の地図や所定機能に関連付けられた操作標章44図6を参照等の画像を表示する。本実施形態では、表示入力装置40が本発明における表示装置に相当する。ここで、操作標章44は、タッチパネルやタッチパッド10が操作され、その操作入力がナビゲーション装置1に伝達されて特定の機能が実現されるに際して、その機能をユーザーここでは車両の乗員が容易に知覚できるように表示画面41に表示される標章である。このような操作標章44には、例えばイラスト等によって描画された操作アイコンや操作ボタン、文字キー等が含まれる。表示入力装置40は、タッチパネルに接触又は近接する被検知物を検知して当該検知位置に応じた入力を受け付ける。例えばユーザーは、表示画面41に表示された操作標章44に、被検知物としての指先やスタイラスペンのペン先等を接触又は近接させることで、その操作標章44を選択してそれに関連付けられた機能を実現することができる。また、ユーザーは、表示画面41に表示された操作標章44以外の位置に被検知物を接触又は近接させることで、例えば地図上の地点選択等を行うことができる。図1に示すように、タッチパッド10は表示入力装置40とは別体として設けられている。タッチパッド10は、操作面11aを有し、操作面11aに接触又は近接する被検知物D図6を参照を検知して当該検知位置に応じた入力を受け付ける。ポインティングデバイスとしてのタッチパッド10が検知した検知位置に対応させて、表示画面41に操作カーソル45図6を参照が表示される。ユーザーは、操作面11aに被検知物Dとしての指先等を接触又は近接させながらスライドさせることによって、表示画面41上で操作カーソル45を移動させる。そして、その操作カーソル45が操作標章44上に一致している状態で操作面11aを所定操作することで、当該操作標章44を選択してそれに関連付けられた機能を実現することができる。また、ユーザーは、操作カーソル45が表示画面41に表示された操作標章44以外の位置にある状態で操作面11aを所定操作することで、例えば地図上の地点選択等を行うことができる。なお、表示入力装置40は、ユーザーここでは特に、車両の運転者から見やすいように、運転時の視線方向を大きく変えることなく見ることができるような位置に配置されている。図1に示す例では、表示入力装置40はダッシュボード上面の中央部に配置されているが、計器盤の位置等に配置しても良い。一方、タッチパッド10は、ユーザーが操作しやすいように、ユーザーの手元に近い位置に配置されている。すなわち、タッチパッド10は、表示入力装置40よりもユーザーの手元に近く、かつ、視線方向から遠い位置に配置されている。図1に示す例では、タッチパッド10はセンターコンソール部に配置されているが、ダッシュボード上面の中央部やステアリングホイールのスポーク部、ドアパネル等に配置しても良い。音声入力装置87は、ユーザーからの音声による入力を受け付ける。音声入力装置87はマイクロフォン等を有して構成される。ナビゲーション用演算部70は、音声入力装置87で受け付けた音声に基づき、音声認識による目的地検索やハンズフリー通話等の機能を実現することができる。音声出力装置88は、スピーカ等を有して構成される。ナビゲーション用演算部70は、音声出力装置88を介して、音声案内等の機能を実現することができる。2.操作入力装置の構成図3~図5に示すように、操作入力装置4は、タッチパッド10と、突出部材20と、駆動機構30とを備えている。操作入力装置4は、概略的には、駆動機構30によって駆動される突出部材20が、タッチパッド10の表面から突出可能出没可能に構成されている。図4及び図5に示すように、タッチパッド10は操作板11を有し、操作板11の正面には操作面11aが形成されている。このようなタッチパッド10としては、抵抗膜式や静電容量式等、種々の方式のものを利用することができ、本例では静電容量式を採用している。操作面11aの背面側には基板や電極層が設けられている。タッチパッド10は、操作面11aに接触又は近接する被検知物Dとしての指先等を検知して当該検知位置に応じた入力を受け付ける。操作板11には、当該操作板11を貫通する孔部12が設けられている。本実施形態では、このような孔部12が複数多数設けられている。これら複数の孔部12は、操作面11aに沿って所定の規則で配列されている。本例では、複数の孔部12が、操作面11a全体に亘って縦横にそれぞれ一定間隔で規則的に配列され、全体としてマトリクス状直交格子状に配列されている。それぞれの孔部12は、操作板11の正面から見て円形状に形成されている。それぞれの孔部12には、突出部材20が挿入されている。従って本例では、突出部材20も複数多数設けられ、具体的には孔部12と同数の突出部材20が設けられている。また、これら複数の突出部材20は、操作面11aに沿って所定の規則で配列されている。本例では、複数の突出部材20が、操作面11a全体に亘って縦横にそれぞれ一定間隔で規則的に配列され、全体としてマトリクス状に配列されている。図5に示すように、突出部材20は、細長い円柱状ピン状のピン部材21と、全体として円筒状の筒状部材22とからなる。ピン部材21の外径は、孔部12の内径よりも僅かに小さい。ピン部材21は、その下端部において筒状部材22に係止されている。本例では、それぞれの孔部12に、ピン部材21の先端部上端部が挿入されている。駆動機構30によって突出部材20が駆動されていない基準状態図5の左側の状態では、平坦に形成されたピン部材21の先端部先端面は、操作面11aのレベルに一致している。図5に示すように、操作板11に対して背面側に駆動機構30が設けられている。この駆動機構30は、操作面11aに対して交差本例では直交する方向これを突出方向Zと称するに沿って突出部材20を進退動作させるための機構である。駆動機構30は、圧電素子31を備えている。圧電素子31は圧電効果を利用した受動素子であり、圧電体に印加された電圧を力に変換し、或いは圧電体に加えられた外力を電圧に変換する。圧電素子31は、突出方向Zに振動するように設けられている。圧電素子31には連結部材33が連結されており、この連結部材33は圧電素子31と一体的に振動する。連結部材33は、細長い円柱状ピン状に形成されている。圧電素子31に連結された側とは反対側の連結部材33の先端部は、筒状部材22の内側の空間に挿入されている。連結部材33の外径は筒状部材22の内径にほぼ等しく、連結部材33の外周面と筒状部材22の内周面とが接している。連結部材33と筒状部材22とが接触する接触位置において、筒状部材22を外周側から包囲するようにバネ部材34が設けられている。バネ部材34は、内周側に向かう所定の大きさの予圧を提供し、連結部材33と突出部材20を構成する筒状部材22との間に所定の摩擦力を生じさせる。バネ部材34が付与する予圧は、連結部材33と筒状部材22との間の静止摩擦力が突出部材20に作用する重力の突出方向Zの分力よりも少なくとも大きくなるように設定される。また、上記予圧は、圧電素子31の振動に伴い連結部材33と筒状部材22との間に動摩擦力が生じる状態でこれらが摺動可能となるように設定される。また本実施形態では、圧電素子31の突出方向Zに沿った一方側への振動速度と他方側への振動速度との大小関係が、後述する操作入力演算部50に含まれる突出制御部53図3を参照によって調整可能とされている。突出方向側操作面11aよりも正面側への振動速度を、反突出方向側である埋没方向側操作面11aよりも背面側への振動速度よりも小さくすることで、連結部材33と筒状部材22との間に生じる静止摩擦と動摩擦との差異に基づいて、突出部材20が突出方向側へと移動する。これにより、突出部材20ピン部材21の先端部は、操作面11aよりも正面側に突出する。すなわち、突出部材20は、先端部が操作板11を貫通して操作面11aより正面側に突出した状態突出状態となり得る。この突出状態は、突出方向Zに沿った突出部材20の先端部の高さが操作面11aよりも高い状態第一状態である。一方、これとは逆に埋没方向側への振動速度を突出方向側への振動速度よりも小さくすることで、突出部材20は埋没方向側へと移動する。すなわち、突出部材20は、先端部が操作面11aより背面側に埋没した状態埋没状態ともなり得る。なお、埋没状態には、突出部材20のピン部材21の先端部が操作面11aのレベルに一致している状態も含まれるものとする。この埋没状態は、突出方向Zに沿った突出部材20の先端部の高さが操作面11a以下の状態第二状態又は非突出状態である。このように、複数の突出部材20は、駆動機構30により、それぞれ独立に突出状態と埋没状態との間で移動可能となっている。そして、操作面11aの全体に出没自在に設けられる多数の突出部材20により、任意形状の凹凸を表現することが可能となっている。3.操作入力システムの構成図3に示すように、操作入力システム3は、上述した操作入力装置4と、表示入力装置40と、これらの間に介在される操作入力演算部50とを備えている。本実施形態では、操作入力演算部50はナビゲーション装置1を構成する制御演算部6に組み込まれて実装されている図2を参照。但し、このような構成に限られず、操作入力演算部50が制御演算部6とは独立して設けられていても良い。操作入力装置4と表示入力装置40とは、操作入力演算部50を介して情報伝達可能に接続されている。操作入力演算部50は、描画制御部51、ステータス判定部52、突出制御部53、位置検知部54、状態検知部55、及び操作判定部56を備えている。描画制御部51は、表示画面41への表示画像を描画制御する。描画制御部51は、自車位置周辺の背景、道路R、及び名称等の画像イメージを含む複数のレイヤ層を生成する。また、描画制御部51は、自車両の現在位置を表す自車位置マークPのイメージを含むレイヤや、目的地が設定されている場合には当該目的地までの案内経路の画像イメージを含むレイヤを生成する。更に描画制御部51は、所定の操作標章44の画像イメージを含むレイヤや、所定の操作カーソル45の画像イメージを含むレイヤを生成する。そして、描画制御部51は、これらの各レイヤを重ね合わせて1つの表示画像イメージを生成し、これを表示画面41に表示させる図6及び図7を参照。ここで、描画制御部51は、ユーザーからの求めや車両の走行状態等に応じて、表示画面41に操作標章44を表示させる。描画制御部51は、状況に応じて各種の操作標章44の表示/非表示を適宜切り替える。なお、図6にはそのような操作標章44として、道路Rを含む地図画像の縮尺の変更を指定するための操作ボタン図示の例では、広域ボタン及び詳細ボタンが表示された例が示されている。描画制御部51は、これらの操作ボタン等によって指定された縮尺に応じて道路Rの画像イメージを含むレイヤを再生成することで、道路Rを含む地図画像を再描画することができる。これにより、表示入力装置40は、指定された縮尺に応じて道路Rを含む地図画像を表示切替可能である。また、描画制御部51は、ユーザーからの求めに応じて操作カーソル45の表示/非表示を適宜切り替える。本実施形態では、描画制御部51は、操作面11aへの被検知物Dの接触又は近接が検知されていない場合には、操作カーソル45を非表示とする。一方、描画制御部51は、操作面11aへの被検知物Dの接触又は近接が検知されている場合には、その操作面11a上での検知位置に対応する表示画面41上の位置に、本例において円形状の操作カーソル45を表示させる。本例では、上記検知位置と操作カーソル45の中心位置とが一致するように当該操作カーソル45が表示される。操作面11aに接触又は近接した状態で被検知物Dがスライドし、検知位置もスライドする場合には、表示される操作カーソル45もそれに同調して表示画面41上を移動する。また、描画制御部51は、状況に応じて各種の道路Rの表示形態を適宜切り替える。例えば描画制御部51は、渋滞又は混雑している道路Rを、それ以外の道路Rと視覚的に異なる態様で表示する。また例えば描画制御部51は、後述する突出制御部53等により突出状態とされる突出部材20に対応する道路Rを、それ以外の道路Rと視覚的に異なる態様で表示する。描画制御部51は、例えば特定の道路Rを表す線分に沿って他の画像イメージ他の線分や点線等を表示させることで、その道路Rとそれ以外の道路Rとを視覚的に異ならせることができる。また描画制御部51は、例えば特定の道路Rを表す線分の太さ、形状、線種、輝度、及び色彩等を通常の態様から変更することで、その道路Rとそれ以外の道路Rとを視覚的に異ならせることができる。ステータス判定部52は、表示画面41に表示される画像内容に応じて、突出部材20のそれぞれについて突出の状態を表す突出ステータスを判定する。本実施形態では、突出ステータスには突出状態と埋没状態とが含まれる。ここで、突出ステータスの1つとしての埋没状態は、突出方向Zにおける可動範囲内で突出部材20が最小変位位置にある状態ピン部材21の先端部が操作面11aのレベルに一致している状態であり、他の1つとしての突出状態は、突出方向Zにおける可動範囲内で突出部材20が最大変位位置にある状態である。本実施形態では、ステータス判定部52は、各突出部材20を突出状態及び埋没状態のうちのいずれの状態とするかを択一的に判定する。ここで、上述したように、表示画面41には、自車位置周辺の地図画像、自車位置マークPの画像、所定機能に関連付けられた操作標章44の画像等が表示され得る。ステータス判定部52は、表示画面41に道路Rを含む画像が表示されている場合、当該道路Rを表す軌跡に含まれる各点の座標の相互の位置関係に対応する位置関係となる複数の突出部材20について、その突出ステータスを突出状態と判定する。本実施形態では、ステータス判定部52は、表示画面41の座標と操作面11aの座標とを対応付け、表示された道路Rを表す軌跡に含まれる各点の座標に対応する操作面11a上の各点の座標に位置する複数の突出部材20について、その突出ステータスを突出状態と判定する。ところで、本実施形態では、表示画面41に表示される1つ以上の道路Rは、複数レベルに階級分けされた道路種別のいずれかにそれぞれ属する。そして、表示画面41に表示される画像には、様々なレベルの道路種別に属する道路Rが含まれ得る。ステータス判定部52は、これら複数の道路Rのうち、所定のしきい値レベルLt以上の道路Rを対象として、それに対応する突出部材20についての突出ステータスを突出状態と判定する。一方、ステータス判定部52は、表示画面41に表示される画像に含まれる道路Rであっても、所定のしきい値レベルLt未満の道路Rに対しては、それに対応する突出部材20についての突出ステータスを埋没状態と判定する。また、上述したように表示入力装置40には、道路Rを含む地図画像が、指定された縮尺に応じて表示切替可能である。この場合、突出ステータスの判定基準となるしきい値レベルLtは、指定された縮尺に応じて設定される。すなわち、ステータス判定部52は、指定された縮尺に応じた所定のしきい値レベルLt以上の道路Rを対象として、それに対応する突出部材20についての突出ステータスを突出状態と判定し、それ以外の道路Rに対応する突出部材20についての突出ステータスを埋没状態と判定する。また、ステータス判定部52は、表示画面41に自車位置マークPを含む画像が表示されている場合、当該自車位置マークPに対応する突出部材20についても、その突出ステータスを突出状態と判定する。更にステータス判定部52は、表示画面41に特定の操作標章44を含む画像が表示されている場合、当該操作標章44の座標に対応する操作面11a上の座標に位置する突出部材20についても、その突出ステータスを突出状態と判定する。なお、ステータス判定部52は、表示画面41に表示された画像において、道路R、自車位置マークP、及び操作標章44のいずれも表示されていない領域の各点の座標に対応する操作面11a上の座標に位置する突出部材20については、その突出ステータスを埋没状態と判定する。また、ステータス判定部52は、表示画面41に表示される画像が変更される場合には、突出部材20のそれぞれについて、切替前の画像に応じた突出ステータスと切替後の画像に応じた突出ステータスとの差分を判定する。ステータス判定部52は、突出部材20のそれぞれについて、変化なし、突出状態へ移行、及び埋没状態へ移行のいずれに該当するかを択一的に判定する。ここでは特に、表示画面41に表示される地図画像道路Rを含む画像が変更される場合には、ステータス判定部52は、画像に含まれる道路Rの変更態様に応じて突出部材20の突出ステータスの差分をそれぞれ判定する。ステータス判定部52は、突出部材20のそれぞれについて判定した突出ステータス又はその差分の情報を、突出制御部53に出力する。突出制御部53は、操作面11aに対する突出部材20の突出方向Zの位置を制御する。突出制御部53は、ステータス判定部52から受け取った情報に基づいて駆動機構30を制御する。本実施形態では、突出制御部53は、パルス状の電圧を印加して圧電素子31を振動させる。その際、突出制御部53は、突出方向Zに沿った一方側への振動速度と他方側への振動速度との大小関係を調整することができるように構成されている。このような構成は、圧電素子31の振動方向に応じてデューティ比を異ならせることによって実現できる。突出制御部53は、突出方向側への振動速度を埋没方向側への振動速度よりも小さくすることで、突出部材20を突出方向側へと移動させる。一方、突出制御部53は、埋没方向側への振動速度を突出方向側への振動速度よりも小さくすることで、突出部材20を埋没方向側へと移動させる。上述したように、ステータス判定部52による判定結果は表示画面41に道路R、自車位置マークP、及び操作標章44が表示されるか否かに基づいている。そのため、その判定結果に基づいて駆動機構30を制御することで、突出制御部53は、突出制御部53は、表示画面41に少なくとも道路Rを含む画像が表示されている場合に、当該道路Rを表す軌跡に含まれる各点の座標の相互の位置関係に対応する位置関係となるように、複数の突出部材20を突出状態とする。本実施形態では、突出制御部53は、表示画面41の座標と操作面11aの座標とを対応付け、表示された道路Rを表す軌跡に含まれる各点の座標に対応する操作面11a上の各点の座標に位置する複数の突出部材20を突出状態とする。このとき、突出制御部53は、指定された縮尺に応じた所定のしきい値レベルLt以上の道路Rを対象として、それに対応する複数の突出部材20を突出状態とする図6及び図7を参照。また、突出制御部53は、表示画面41に自車位置マークPや操作標章44を更に含む画像が表示されている場合、当該自車位置マークPや操作標章44の座標に対応する操作面11a上の座標に位置する突出部材20をも突出状態とする。一例として、図6には、表示画面41に道路R、自車位置マークP、及び操作標章44が表示された例が示されている。本例では、道路Rとして、2つの国道R1,R2、1つの都道府県道R3、及び2つの市道R4,R5が表示されている。なお、図6において各道路Rに括弧書きで付した符号は、それぞれの道路種別に応じたレベルである。この例の縮尺においてしきい値レベルLtが都道府県道のレベルLv4に設定されているとすると、2つの国道R1,R2、1つの都道府県道R3、自車位置マークP、及び操作標章44が操作面11a上に表現されるように、複数の突出部材20が突出状態とされる。突出制御部53は、道路R、自車位置マークP、及び操作標章44のいずれも表示されていない領域例えば、背景や施設等の領域の表示画面41上の座標に対応する操作面11a上の座標に位置する突出部材20を埋没状態とする図6及び図7を参照。このようにして、突出制御部53は、表示画面41に表示されている特定の道路R、自車位置マークP、及び特定の操作標章44に対応する突出部材20を突出状態とする。ステータス判定部52による判定結果が突出ステータスの差分として得られる場合には、突出制御部53は、その判定結果に基づいて、突出部材20のそれぞれを突出状態若しくは埋没状態に維持し、又は、突出状態と埋没状態との間で切り替える。なお、突出制御部53は、突出部材20を突出状態と埋没状態との間で切り替えるために要する時間よりも長い所定時間だけ圧電素子31を振動させ、その後は振動を停止させる。すなわち、上記所定時間だけ圧電素子31に対して電圧を印加し、その後は電圧の印加を停止する。電圧印加の停止後であっても、突出部材20は、連結部材33と筒状部材22との間の静止摩擦により突出方向Zの位置を維持する。位置検知部54は、タッチパッド10の操作面11a上での被検知物Dの検知位置を取得する。位置検知部54は、被検知物Dとしての指先等が操作面11aに接触又は近接することによって生じる電極間の静電容量の変化に基づいて、被検知物Dが最も接近した電極の位置を特定する。そして、位置検知部54は、その特定された電極の位置を操作面11a上での検知位置として取得する。このような位置検知部54の機能により、タッチパッド10は、操作面11a上での検知位置に応じた入力を受け付けることができる。位置検知部54は、取得した検知位置の情報を、描画制御部51及び操作判定部56に出力する。状態検知部55は、突出部材20の突出状態と埋没状態とを識別可能に検知する。状態検知部55は、例えば位置センサ図示せずからの情報を取得可能に構成されている。状態検知部55は、取得される各突出部材20の突出方向Zにおける位置の情報に基づいて、各突出部材20の実際の突出ステータスが突出状態及び埋没状態のいずれであるかを検知する。状態検知部55は、その検知結果の情報を、操作判定部56に出力する。操作判定部56は、少なくとも操作面11aに対する所定操作に基づいて、ユーザーによるナビゲーション装置1への所定の操作入力を判定する。本実施形態では、判定基準となる所定操作には、例えば操作面11aに非接触となっている被検知物Dを操作面11aに接触させる操作タッチ操作、操作面11aに接触している被検知物Dを一旦操作面11aから浮かせた後で再度接触させる操作タップ操作、タップ操作を所定時間内に2度繰り返して行う操作ダブルタップ操作等が含まれる。また本実施形態では、そのような所定操作には、突出部材20に対する押込操作も含まれる。押込操作とは、突出状態にある突出部材20を操作面11a側に押し込む操作である。操作判定部56は、所定操作が行われた操作面11aの位置に基づいて、ユーザーによるナビゲーション装置1への所定の操作入力を判定する。ユーザーによるナビゲーション装置1への操作入力としては、例えば表示画面41に表示された操作標章44に関連付けられた特定の機能の選択や、表示画面41に表示された地図中の特定の地点の選択等が挙げられる。表示画面41上の操作標章44の位置に対応する操作面11aの位置操作標章割当領域と称するで上記の所定操作が行われた場合、操作判定部56は、その操作標章44に関連付けられた機能が選択されたと判定する。この場合、操作判定部56はそのことを表す情報をナビゲーション用演算部70等に出力して、当該選択された機能を実現させる。一例として、図6において、広域ボタンとしての操作標章44についての操作標章割当領域で所定操作が行われた場合には、表示される地図画像の縮尺が大きくなるように変更され、図7の表示画像のように切り替わる。図7にも、表示画面41に道路R、自車位置マークP、及び操作標章44が表示されている。本例では、縮尺の変更に伴い、2つの市道R4,R5が非表示となると共に1つの高速自動車道R6が新たに表示されている。すなわち、道路Rとして、1つの高速自動車道R6、2つの国道R1,R2、及び1つの都道府県道R3が表示されている。この例の縮尺においてしきい値レベルLtが主要地方道のレベルLv5に設定されているとすると、1つの高速自動車道R6、2つの国道R1,R2、自車位置マークP、及び操作標章44が操作面11a上に表現されるように、複数の突出部材20が突出状態とされる。図6で指定された縮尺では操作面11a上に表現されていた都道府県道R3は、図7で指定された縮尺での地図画像への表示切替に際して、操作面11a上から消失している。なお、図6及び図7の例では、表示画像の切り替えの前後で、地図画像道路Rを含む画像は変更されているものの、広域ボタン及び詳細ボタンとしての操作標章44は何ら変更されていない。そこで、突出制御部53は、操作標章44に対応する突出部材20については、これらを突出状態に維持させたまま、変更前後の各道路Rに対応する各突出部材20の突出ステータスを、道路Rの変更態様に応じて変化させている。操作判定部56は、操作標章44の存在しない位置に対応する操作面11aの位置非標章領域と称するで上記の所定操作が行われた場合には、例えばその位置に対応する地図中の地点が選択されたと判定する。この場合、操作判定部56はそのことを表す情報を描画制御部51に出力し、描画制御部51は当該選択された地点を中心とする地図画像当該地点の周辺の地図画像を表示画面41に表示させる。なお、それに合わせて各突出部材20の突出ステータスの差分が判定され、それに応じてそれぞれ突出状態と埋没状態との間での切り替えが行われる。本実施形態では、上述したように表示画面41の座標と操作面11aの座標とが対応付けられ、表示画面41に表示されている特定の道路R、自車位置マークP、及び操作標章44に対応する突出部材20のみが突出状態とされる。突出部材20の埋没状態では、操作面11aにおけるその周辺部分は平坦であるのに対して、突出状態にある突出部材20の先端部は操作面11aから明確に突出し、ユーザーは指先等によって直接的にその段差部分を触覚認識することができる。特に本実施形態では、特定の操作標章44だけでなく、道路Rや自車位置マークPが表示画面41に表示されている場合に、当該道路Rや自車位置マークPに対応する突出部材20も突出状態とされる。これにより、ユーザーは、表示画面41に表示される道路R等の形状と、触覚により認識される突出状態にある複数の突出部材20の先端部の集合により形成される集合形状とを、意識の中で対比させて容易に関連付けることができる。このとき、自車両の現在位置との関係も考慮することで、関連付けを容易に行うことができる。更にユーザーは、表示される道路Rの形状に対応する集合形状となるように突出状態とされる複数の突出部材20を頼りに、特定の位置において操作面11aへのタッチ操作等を行うことができる。よって、ユーザーは、手元付近に設けられるタッチパッド10はもちろんのこと、運転時の視線方向に近い位置に設けられる表示入力装置40すらほとんど見ることなく、容易に望みの操作入力を行うことができる。従って、本実施形態に係る操作入力システム3によれば、表示画面41を注視することなく従来に比べてより確実な操作入力を行うことができると共に、利便性に優れた操作入力が可能である。また、本実施形態では、表示される道路Rに関しては、指定された縮尺に応じた所定のしきい値レベルLt以上の道路Rに対応する複数の突出部材20のみが突出状態とされる。これにより、突出状態とされる突出部材20が多くなり過ぎて煩雑となることを抑制できる。また、指定された縮尺との関係でユーザーが注目すると予想される主要な道路Rを優先的に操作面11a上に表現させ、そのような主要な道路Rの形状と突出状態にある突出部材20の先端部の集合形状との関連付けを容易化することができる。従って、利便性に優れた操作入力の実効性を確保することが可能となっている。更に本実施形態では、描画制御部51は、突出状態とされる突出部材20に対応する道路Rを、それ以外の道路Rと視覚的に異なる態様で表示する。これにより、突出状態とされる突出部材20によって表現される道路Rと、それ以外の道路Rとを表示画面41上で明確に区別してユーザーに視覚認識させることができる。よって、この点からも、主要な道路Rの形状と突出状態にある突出部材20の先端部の集合形状との関連付けを容易化することができる。4.操作入力受付処理の処理手順本実施形態に係る操作入力システム3による操作入力受付処理の処理手順について、図8~図10を参照して説明する。以下に説明する操作入力受付処理の手順は、操作入力演算部50の各機能部を構成するハードウェア又はソフトウェアプログラム或いはその両方により実行される。上記の各機能部がプログラムにより構成される場合には、操作入力演算部50を含む制御演算部6が有する演算処理装置が、各機能部を構成するプログラムを実行するコンピュータとして動作する。図8に示すように、操作入力受付処理では、まず各種の準備処理が実行されるステップ01。この準備処理には、例えば表示画像イメージを作成するためのワークエリアの準備等が含まれる。次に、実際に表示画像イメージが作成されるステップ02。本例では特に、指定された縮尺に応じた地図画像イメージを含む表示画像イメージが作成される。また、各突出部材20の突出ステータスを判定するため、突出ステータス判定処理が実行されるステップ03。図9に示すように、突出ステータス判定処理では、地図画像イメージに含まれる各道路Rの道路種別の情報が取得されるステップ11。地図画像イメージに含まれる1つ以上の道路Rの中から、1つの道路Rが選択されるステップ12。選択された道路Rの道路種別のレベルが、所定のしきい値レベルLt以上であるか否かが判定されるステップ13。しきい値レベルLt以上の場合にはステップ13:Yes、その道路Rに対応する突出部材20の突出ステータスが突出状態と判定されるステップ14。しきい値レベルLt未満の場合にはステップ13:No、その道路Rに対応する突出部材20の突出ステータスが埋没状態と判定されるステップ15。地図画像イメージに含まれる全ての道路Rについてステップ12~ステップ15の処理が完了するとステップ16:Yes、次に、表示予定範囲内に自車両の現在位置が含まれるか否かが判定されるステップ17。含まれる場合に限りステップ17:Yes、自車位置マークPに対応する突出部材20の突出ステータスが突出状態と判定されるステップ18。また、特定の操作標章44を表示するか否かが判定されるステップ19。表示する場合に限りステップ19:Yes、その操作標章44に対応する突出部材20の突出ステータスが突出状態と判定されるステップ20。なお、これらの判定結果は、例えばON/OFF等の形態で設定される。以上で突出ステータス判定処理を終了する。突出ステータス判定処理が終了すると、図8に戻り、ステップ02で作成された表示画像イメージとステップ03で判定された突出ステータスに基づいて、表示画面41に画像が表示され、また駆動機構30により突出部材20が進退駆動されるステップ04。これにより、表示画面41に表示されている特定の道路R、自車位置マークP、及び特定の操作標章44に対応する突出部材20が突出状態とされる。この状態で、入力判定処理が実行されるステップ05。図10に示すように、入力判定処理では、操作面11a上での被検知物Dの検知位置が取得されるステップ41。取得された検知位置に対応する表示画面41上の位置に操作カーソル45が表示されるステップ42。なお、操作面11a上での被検知物Dの検知位置が移動する場合には、表示される操作カーソル45もそれに合わせて表示画面41上を移動する。その後、突出状態にある突出部材20を操作面11a側に押し込む押込操作の有無が判定されるステップ43。押込操作があったと判定された場合にはステップ43:Yes、押込操作がされた突出部材20に対応する操作標章44が存在するか否かが判定されるステップ44。そのような操作標章44が存在する場合にはステップ44:Yes、操作された操作標章44が特定されるステップ45。例えば複数の操作標章44に対応する突出部材20に対して押込操作がなされた場合には、押込操作がなされた突出部材20の数に基づいて、押込操作がなされた突出部材20の数が多い方の単一の操作標章44が特定される。或いは、それぞれの押込量に基づいて、押込量が最も大きい突出部材20に対応する単一の操作標章44が特定されても良い。ステップ43において、押込操作がないと判定された場合にはステップ43:No、操作面11a上でのタッチ操作タップ操作やダブルタップ操作を含むの有無が判定されるステップ46。タッチ操作が検知された場合にはステップ46:Yes、そのタッチ操作の検知位置が、表示画面41上の操作標章44に対応する操作面11aの領域操作標章割当領域内であるか否かが判定されるステップ47。操作標章割当領域内であると判定された場合にはステップ47:Yes、当該操作標章割当領域に対応する操作標章44が特定されるステップ48。そして、ステップ45又はステップ48で特定された操作標章44が選択され、それに関連付けられた各種機能例えば、地図画像の縮尺変更機能等が実現されるステップ49。その後、入力判定処理を終了する。一方、ステップ44において対応する操作標章44が存在しないと判定された場合やステップ44:No、ステップ47において操作標章割当領域外であると判定された場合にはステップ47:No、操作標章割当領域以外の領域非標章領域での選択処理が実行されるステップ50。例えば、タッチ操作の検知位置を表示画面41の中心として地図画像をスクロールさせる処理等が実行される。その後、入力判定処理を終了する。なお、ステップ46においてタッチ操作がないと判定された場合もステップ46:No、入力判定処理を終了する。入力判定処理が終了すると、図8に戻り、表示画面41における表示画像の変更の有無が判定されるステップ06。入力判定処理において押込操作もタッチ操作も検知されなかった場合には、画面遷移はない可能性が高い。そのような場合にはステップ06:No、再度入力判定処理を実行する。一方、入力判定処理の結果として操作標章44が選択された場合や地図画像のスクロール処理が実行される場合、或いは自車両の現在位置が変更された場合等には、画面遷移が伴い得る。そのような場合にはステップ06:Yes、操作入力受付処理を終了する。なお、変更後の表示画像に対して再度ステップ01以降の処理が実行される。以上の処理が逐次繰り返して実行される。5.その他の実施形態最後に、本発明に係る操作入力システムの、その他の実施形態について説明する。なお、以下のそれぞれの実施形態で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することも可能である。1上記の実施形態では、突出制御部53が、特定の道路Rに対応する突出部材20を突出状態とする構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、突出制御部53が、表示画面41に表示される全ての道路Rに対応する突出部材20を突出状態とする構成としても良い。2上記の実施形態では、突出制御部53が、指定された縮尺に応じた所定のしきい値レベルLt以上の道路Rを対象として、それに対応する突出部材20を突出状態とする構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、例えば上記のしきい値レベルLtこれを第1のしきい値レベルLt1とするに加え、それよりも高い第2のしきい値レベルLt2が設定されても良い。すなわち、突出制御部53が、指定された縮尺に応じた第1のしきい値レベルLt1以上であってかつ第2のしきい値レベルLt2未満の道路Rを対象として、それに対応する複数の突出部材20を突出状態とする構成としても良い。或いは、指定された縮尺に応じた上限レベル上記第2のしきい値レベルLt2に相当する所定のしきい値レベルLtのみが設定されても良い。すなわち、突出制御部53が、指定された縮尺に応じたしきい値レベルLt未満の道路Rを対象として、それに対応する複数の突出部材20を突出状態とする構成としても良い。3上記の実施形態では、突出ステータスの判定基準となるしきい値レベルLtが、指定された縮尺に応じて設定される構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、そのようなしきい値レベルLtが、指定された縮尺によらずに一律に設定される構成としても良い。また、そのようなしきい値レベルLtが、表示される道路Rの数や密度等、縮尺以外の他の基準に応じて設定される構成としても良い。4上記の実施形態では、描画制御部51が、突出状態とされる突出部材20に対応する道路Rをそれ以外の道路Rと視覚的に異なる態様で表示する構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、描画制御部51が、突出状態とされる突出部材20に対応する道路Rとそれ以外の道路Rとを区別することなく、これらを同一の態様で表示する構成としても良い。5上記の実施形態では、突出制御部53が、表示画面41に自車位置マークPや操作標章44を更に含む画像が表示されている場合、当該自車位置マークPや操作標章44に対応する突出部材20をも突出状態とする構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、操作標章44や自車位置マークPに対応する突出部材20を突出状態とするか否かは任意であり、これら双方が表示されている場合であっても、これらのうちの少なくとも一方に対応する突出部材20を埋没状態としても良い。6上記の実施形態では、表示画像の切り替えに際して、突出制御部53が、操作標章44に対応する突出部材20を突出状態に維持させたまま、変更前後の各道路Rに対応する各突出部材20の突出ステータスを道路Rの変更態様に応じて変化させる構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、画面遷移に際して、突出制御部53が、全ての突出部材20の状態を一旦初期化した後で、変更後の表示画像に応じた突出ステータスとなるように各突出部材20を制御する構成としても良い。例えば、突出制御部53が、全ての突出部材20を一旦埋没状態とした後で、表示される特定の道路R、自車位置マークP、及び特定の操作標章44に対応する突出部材20を突出状態に移行させる構成としても良い。或いは、全ての突出部材20を一旦突出状態とした後で、表示される特定の道路R、自車位置マークP、及び特定の操作標章44に対応する突出部材20のみを残してそれ以外の突出部材20を埋没状態に移行させる構成としても良い。7上記の実施形態では、道路種別が高速自動車道、国道、主要地方道、都道府県道、市道、町村道、及び認定外道路に分けられている構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、上記の実施形態で示した道路種別は一例であり、これらのうちの1つ以上が含まれなかったり、上記以外の他の種別が含まれたりしても良い。或いは、上記の各種別のうちの1つ以上が更に細分化されていても良い。8上記の実施形態では、複数の突出部材20が操作面11a全体に亘って縦横にそれぞれ一定間隔で規則的に配列され、全体としてマトリクス状直交格子状に配列された構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、複数の突出部材20は少なくとも操作面11aに沿って所定の規則で配列されていれば良く、操作面11a全体に亘って例えばハニカム状六角格子状に配列されていても良い。これらの場合において、複数の突出部材20は、操作面11aの全体ではなくその一部のみに配列されていても良い。9上記の実施形態では、駆動機構30が、突出部材20を突出状態ここでは、突出部材20が可動範囲内で最大変位位置にある状態及び埋没状態ここでは、突出部材20が可動範囲内で最小変位位置にある状態のうちのいずれかの状態とする構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、突出部材20を突出状態と埋没状態との間の中間状態とすることができるように駆動機構30を構成しても良い。そのような中間状態も、第一状態に含まれる。この場合、突出制御部53が、操作面11aに対する突出部材20の突出方向Zの位置を段階的に制御するように構成し、突出部材20を段階的に突出可能としても良い。10上記の実施形態では、駆動機構30が圧電素子31を備える構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、突出方向Zに沿って突出部材20を進退動作させて、突出部材20を突出状態と埋没状態との間で移動させることが可能な機構であれば、駆動機構30の具体的構成は任意である。例えば液圧や気圧等の流体圧を利用する駆動機構30や、電磁石等の電磁力を利用する駆動機構30を用いても良い。11上記の実施形態では、操作面11aに対して直交する方向に設定された突出方向Zに沿って突出部材20が進退駆動される構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、突出方向Zが操作面11aに対して直交せずに傾斜した方向に設定された構成としても良い。この場合において、例えば上記の実施形態のようにセンターコンソール部にタッチパッド10が略水平に配置されている場合には、突出方向Zを運転席側に傾斜させて設定しても好適である。12上記の実施形態では、操作面11aに接触又は近接する被検知物Dを検知可能な静電容量式のタッチパッド10を用いた構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、静電容量式のタッチパッド10に代えて抵抗膜式のタッチパッド10を利用しても良い。また、操作面11aに接触する被検知物Dを検知可能な感圧式のタッチパッド10を利用しても良い。13上記の実施形態では、操作入力装置4が、表示装置とタッチパネル等の入力装置とが一体となった表示入力装置40に情報伝達可能に接続された構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、タッチパネルを備えていることは必須ではなく、少なくとも表示画面を有する表示装置ディスプレイ装置に操作入力装置4が接続されれば良い。14上記の実施形態では、状態検知部55が、位置センサから取得される情報に基づいて各突出部材20の実際の突出ステータスを検知する構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。例えば状態検知部55を、駆動機構30に備えられる圧電素子31の特性を利用し、圧電素子31をセンサ素子として用いて構成することも可能である。上述したように、突出制御部53が突出部材20を進退駆動する際、所定時間経過後に電圧印加が停止される。そのため、その後、突出部材20及び連結部材33を介して圧電素子31に加えられる外力ユーザーによる押込力を電気信号として検知可能に構成することで、ユーザーによる突出部材に対する操作押込操作を検知可能な構成を実現し得る。そして、その検知された押込操作と、ステータス判定部52により判定される各突出部材20の突出ステータスとに基づいて、状態検知部55が各突出部材20の実際の突出ステータスを検知する構成を実現し得る。すなわち、突出状態にある突出部材20に対応する圧電素子31からの電気信号が検知された場合に、状態検知部55はその突出部材20が埋没状態となったと判定する。また、埋没状態にある突出部材20に対応する圧電素子31を振動させ、タイマー等で所定時間の経過が判定された場合に、状態検知部55はその突出部材20が突出状態となったと判定する。15上記の実施形態では、操作入力演算部50が各機能部51~56を備えている構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、上記の実施形態で説明した機能部の割り当ては単なる一例であり、複数の機能部を組み合わせたり、1つの機能部を更に区分けしたりすることも可能である。16上記の実施形態では、全ての構成が車両に搭載された車載用のナビゲーション装置1ナビゲーションシステムの一例に対する操作入力を行うための操作入力システム3を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、例えば上記の実施形態において説明したナビゲーション装置1の各構成がサーバ装置と車載端末装置とに分かれて備えられたクライアント/サーバ型のナビゲーションシステムや、ノート型パーソナルコンピュータ、ゲーム機、各種機械の制御装置等の他のシステム又は機器も、本発明に係る操作入力システムによる操作入力の対象となり得る。17その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されない。すなわち、本願の特許請求の範囲に記載されていない構成に関しては、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。"