デファレンシャル装置を構成し、ピニオンギヤ、ピニオンシャフト及びサイドギヤを収容し、所定の回転軸線を中心として正方向又は逆方向に回転するデフケースであって、第1ピースと、第2ピースと、を備え、前記第1ピースの第1合わせ面と、前記第2ピースの第2合わせ面とが合わせられることで構成され、前記第1合わせ面及び前記第2合わせ面の少なくとも一方には、内部と外部とを連通し、オイルの通流する複数の溝が形成されていることを特徴とするデフケース。前記各溝は、前記回転軸線と直交する面方向に延びていることを特徴とする請求項1に記載のデフケース。前記複数の溝は、径方向に延びる径方向溝を含むことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のデフケース。前記複数の溝は、軸方向視で、直線状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する傾斜溝を含むことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のデフケース。前記複数の溝は、軸方向視で、円弧状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する円弧状溝を含むことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のデフケース。前記複数の溝は、径方向に延びる径方向溝と、軸方向視で、直線状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する傾斜溝、及び/又は、円弧状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する円弧状溝と、を含み、前記径方向溝の総数と、前記傾斜溝及び/又は前記円弧状溝の総数と、は異なる、及び/又は、前記径方向溝の総溝断面積と、前記傾斜溝及び/又は前記円弧状溝の総溝断面積と、は異なることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のデフケース。前記ピニオンギヤの背面側に配置され、当該ピニオンギヤの背面側に対応した凹半球状面を有すると共に、その中心に前記ピニオンシャフトが挿通されるシャフト孔を有するピニオン台座部を備え、前記ピニオン台座部は、その外側から前記シャフト孔に向かって切り欠かれて形成され、内部に取り込まれたオイルをギヤの噛合部及び/又はギヤの摺接部に案内するオイル案内部を備えることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載のデフケース。前記溝は、前記第1ピース及び前記第2ピースの一方に形成されており、前記第1ピース及び前記第2ピースの他方は、前記溝を覆うように配置されるフランジ部を有しており、前記フランジ部には、軸方向視で前記溝に重なると共に、径方向内向きに延びる切欠部が形成されており、径方向視において、前記切欠部の周方向両側面のうち前記正方向に向かう面は、当該正方向に向かう面の前記溝の逆側が正方向前に向かうように、傾斜している。ことを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載のデフケース。しかしながら、特許文献1~4においては、前記突起でオイルを掻き揚げると、オイルの撹拌抵抗が増大するうえ、前記孔を形成する部分を肉厚とする必要があり、デフケースの質量が増加していた。また、特許文献5においては、機械加工によって孔を穿設する必要があり、デフケースの製造に手間を要していた。さらに、特許文献6~12においては、オイルを掻き込むための別部品を新たに取り付けるので、部品点数が増加するうえ、取り付け作業が増え、製造コストが増加していた。そこで、本発明は、オイルを良好に取り込み又は排出可能であって、容易に製造可能なデフケースを提供することを課題とする。前記課題を解決するための手段として、本発明は、デファレンシャル装置を構成し、ピニオンギヤ、ピニオンシャフト及びサイドギヤを収容し、所定の回転軸線を中心として正方向又は逆方向に回転するデフケースであって、第1ピースと、第2ピースと、を備え、前記第1ピースの第1合わせ面と、前記第2ピースの第2合わせ面とが合わせられることで構成され、前記第1合わせ面及び前記第2合わせ面の少なくとも一方には、内部と外部とを連通し、オイルの通流する複数の溝が形成されていることを特徴とするデフケースである。このような構成によれば、第1合わせ面及び第2合わせ面の少なくとも一方に形成された複数の溝を介して、デフケースの内部と外部とが連通している。そして、オイルが複数の溝を通流する、つまり、オイルが複数の溝を通って内部に取り込まれたり、外部に排出されたりする。このようにして、複数の溝を介して、オイルを取り込んだり、排出したりできる。ここで、複数の溝は、第1合わせ面及び第2合わせ面の少なくとも一方に形成されているので、ドリルによる穴あけ等を必要とせず、また、部品点数も増加せず、容易かつ低コストでデフケースを製造できる。また、第1合わせ面及び第2合わせ面の少なくとも一方を有するピースが、後記する実施形態のように鍛造品である場合、複数の溝は、第1合わせ面及び第2合わせ面の少なくとも一方を、適宜に打ち延ばすことで容易に形成される。また、前記デフケースにおいて、前記各溝は、前記回転軸線と直交する面方向に延びていることが好ましい。このような構成によれば、各溝が前記回転軸線と直交する面方向に延びているので、回転に伴ってオイルが各溝を通流し易くなる。また、前記デフケースにおいて、前記複数の溝は、径方向に延びる径方向溝を含むことが好ましい。このような構成によれば、デフケースが停止した場合、最も下方の径方向溝を介して、デフケース内のオイルを抜き取り易くなる。また、前記デフケースにおいて、前記複数の溝は、軸方向視で、直線状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する傾斜溝を含むことが好ましい。このような構成によれば、傾斜溝によって、オイルがデフケース内に取り込まれ易くなる。また、前記デフケースにおいて、前記複数の溝は、軸方向視で、円弧状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する円弧状溝を含むことが好ましい。このような構成によれば、円弧状溝によって、オイルがデフケース内に取り込まれ易くなる。また、前記デフケースにおいて、前記複数の溝は、径方向に延びる径方向溝と、軸方向視で、直線状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する傾斜溝、及び/又は、円弧状であって外側開口が正方向に向かうように傾斜する円弧状溝と、を含み、前記径方向溝の総数と、前記傾斜溝及び/又は前記円弧状溝の総数と、は異なる、及び/又は、前記径方向溝の総溝断面積と、前記傾斜溝及び/又は前記円弧状溝の総溝断面積と、は異なることが好ましい。このような構成によれば、1径方向溝の総数と、傾斜溝及び/又は円弧状溝の総数と、は異なる、2径方向溝の総溝断面積と、傾斜溝及び/又は円弧状溝の総溝断面積と、は異なるので、デフケースに取り込まれるオイル量、デフケースから排出されるオイル量、デフケース内に一時的に貯溜されるオイル量、を最適化するために適宜に設計変更できる。また、前記デフケースにおいて、前記ピニオンギヤの背面側に配置され、当該ピニオンギヤの背面側に対応した凹半球状面を有すると共に、その中心に前記ピニオンシャフトが挿通されるシャフト孔を有するピニオン台座部を備え、前記ピニオン台座部は、その外側から前記シャフト孔に向かって切り欠かれて形成され、内部に取り込まれたオイルをギヤの噛合部及び/又はギヤの摺接部に案内するオイル案内部を備えることが好ましい。このような構成によれば、ピニオン台座部に切り欠かれて形成されたオイル案内部によって、内部に取り込まれたオイルをギヤの噛合部及び/又はギヤの摺接部に案内できる。また、前記デフケースにおいて、前記溝は、前記第1ピース及び前記第2ピースの一方に形成されており、前記第1ピース及び前記第2ピースの他方は、前記溝を覆うように配置されるフランジ部を有しており、前記フランジ部には、軸方向視で前記溝に重なると共に、径方向内向きに延びる切欠部が形成されており、径方向視において、前記切欠部の周方向両側面のうち前記正方向に向かう面は、当該正方向に向かう面の前記溝の逆側が正方向前に向かうように、傾斜していることが好ましい。このような構成によれば、径方向視において、切欠部の周方向両側面のうち正方向に向かう面は、正方向に向かう面の溝の逆側が正方向前に向かうように、傾斜しているので、デフケースの正回転に伴って、フランジ部の側方のオイルを、切欠部の開口から切欠部内に取り込み、正方向に向かう面に案内し、溝に流入することができる。本発明によれば、オイルを良好に取り込み又は排出可能であって、容易に製造可能なデフケースを提供できる。≪第1実施形態≫第1実施形態について、図1~図7を参照して説明する。ここで、明確に説明するため、図1~図7に左右前後上下を付す。なお、前後左右上下は、車両の前後左右上下に対応している。つまり、デフ装置100の回転軸線Oは、車両の左右方向に延びており、デフ装置100の一回転方向である正方向は車両の前進方向に対応しており、他回転方向である逆方向は後退方向に対応している図2参照。≪デフ装置の構成≫デフ装置100は、自動車等の車両に搭載されるものであり、原動機内燃機関、モータ等から、変速機トランスミッション、推進軸プロペラシャフトを介して入力された動力を、左右の車軸に伝達する差動装置である。デフ装置100は、軸受301、軸受302を介して、デファレンシャルキャリア又はトランスアクスルケース図示しないに回転自在に取り付けられると共に、その下部はデファレンシャルキャリア又はトランスアクスルケースのオイル溜りに浸漬している。また、デフ装置100には、図示しないリングギヤファイナルギヤが一体に取り付けられており、このリングギヤは推進軸のドライブピニオン図示しないと噛合している。そして、原動機からの動力により推進軸が回転すると、デフ装置100が、正方向/逆方向で回転するようになっている。デフ装置100は、デフケース1と、ピニオンギヤ111、ピニオンギヤ112と、1本のピニオンシャフト113と、サイドギヤ121、サイドギヤ131と、を備えている。ただし、ピニオンギヤの数はこれに限定されず、4つ等に変更自由である。例えば、4つピニオンギヤを備える場合、ピニオンシャフト113は軸方向視において十字形となる。ピニオンシャフト113は、ピン114によって、デフケース1の後記するケース本体10A図3参照に固定されている。ピニオンギヤ111、ピニオンギヤ112は、ピニオンシャフト113を回転中心として、回転自在に配置されている。サイドギヤ121、サイドギヤ131は、デフケース1内に回転自在に収容されると共に、噛合部Aにて、ピニオンギヤ111、ピニオンギヤ112に噛合している。右側のサイドギヤ121とデフケース1との間には、スラスト軸受122ワッシャ等が介装されており、サイドギヤ121の背面は、スラスト軸受122と摺接している。左側のサイドギヤ131とデフケース1との間には、スラスト軸受132が介装されており、サイドギヤ131の背面は、スラスト軸受132と摺接している。サイドギヤ121の中心には、右側の車軸ドライブシャフト、図示しないの基端部が差し込まれる差込孔123が形成されている。そして、サイドギヤ121と車軸とは、スプライン等の結合手段により、一体に回転するようになっている。同様に、サイドギヤ131の中心には、左側の車軸が差し込まれる差込孔133が形成されている。<デフケース>デフケース1は、ピニオンギヤ111、ピニオンギヤ112、ピニオンシャフト113、サイドギヤ121、サイドギヤ131を、その内部に収容するケースであって、ケース本体10A第1ピースと、ケース蓋60A第2ピースと、を備えている。すなわち、デフケース1は、2ピース構造2部品構造である。ただし、ピース数はこれに限定されず、例えば、3ピース構造でもよい。つまり、例えば、円筒状のケース本体と、左ケース蓋と、右ケース蓋とを備えて構成されてもよい。そして、ケース本体10Aの後記する第1合わせ面51と、ケース蓋60Aの後記する第2合わせ面81とが合わせられた状態で、ケース本体10Aとケース蓋60Aとが8本のボルト200締結手段によって軸方向において締結されることで、デフケース1が構成されている。また、第1実施形態において、ケース本体10A及びケース蓋60Aは、鍛造品である。<デフケース-ケース本体>ケース本体10Aは、図3~図5に示すように、その中心軸線が回転軸線Oと一致している段付き円筒状の鍛造品であって、右側から左側に向かって、小円筒部20と、小円筒部20の右端から徐々に拡径する拡径部30と、拡径部30の右端から左側に延びる大円筒部40と、大円筒部40の左端から径方向外側に延びる第1フランジ部50と、を備えている。小円筒部20は、前記した軸受301に差し込まれ、軸受301に回転自在に支持されるジャーナル部として機能している図1参照。また、小円筒部20の中空部は、車軸図示しないが貫通する車軸貫通孔21となっている。さらに、小円筒部20の内周面には、螺旋溝22が形成されている。そして、回転する車軸に同伴するオイルが、螺旋溝22を通って、デフケース1内に取り込まれるようになっている。なお、このようにして取り込まれたオイルは、デフケース1内で一時的に貯溜される。大円筒部40の周壁部41には、ピニオンシャフト113が径方向で挿通されるシャフト孔42、42が、1本の直径線上に形成されている。すなわち、シャフト孔42、42は、回転軸線Oを中心として対向しており、図2~図5では、上下に配置されている。また、周壁部41には、図2~図5における下側のシャフト孔42に直交する共に、軸方向に延び、ピン114が差し込まれるピン差込孔43が形成されている。各シャフト孔42周りの周壁部41は、厚肉に形成され、シャフト孔42を中心として径方向内側に短円柱台座状で盛り上がり、ピニオンギヤ111、112の背面径方向外側面を摺動自在に支持するピニオン台座部44、44が形成されている。すなわち、各ピニオン台座部44は、ピニオンギヤ111等の背面側に配置され、各ピニオン台座部44の径方向内側面には、ピニオンギヤ111等の凸半球状の背面に対応した凹半球状面45が形成されている。この他、ピニオンギヤ111等とピニオン台座部44との間に、側断面円弧状の球面すべり軸受が介装された構成でもよい。第1フランジ部50は、リング状を呈しており、その左側端面は、第1合わせ面51となっており、第1合わせ面51は、回転軸線Oと直交する面方向に延びている。第1フランジ部50には、ボルト200を挿通するため8つ複数の挿通孔52が形成されている。また、第1合わせ面51には、図4に示すように、4本の径方向溝53が形成されている。各径方向溝53は、軸方向視で径方向法線方向に延びると共に、周方向において等間隔90°間隔で配置されている。ただし、径方向溝53の数はこれに限定されない。各径方向溝53の径方向内側はケース本体10Aの内部に開口しており、各径方向溝53の径方向外側はケース本体10Aの外部に開口している。これにより、ケース本体10Aとケース蓋60Aとが組み付けられた状態において、デフケース1の内部と外部とは各径方向溝53を介して連通するようになっている。このような径方向溝53は、ケース本体10Aを鍛造により作製する際に、加熱された第1フランジ部50を適宜に打ち延ばすことで容易に形成され、手間を要することもない。<デフケース-ケース蓋>ケース蓋60Aは、図6~図7に示すように、その中心軸線が回転軸線Oと一致している円筒状の鍛造品であって、左側から右側に向かって、小円筒部70と、小円筒部70の右端から径方向外側に延びる第2フランジ部80と、を備えている。小円筒部70は、前記した軸受302に差し込まれ、軸受302に回転自在に支持されるジャーナル部として機能している図1参照。また、小円筒部70の中空部は、車軸図示しないが貫通する車軸貫通孔71となっている。さらに、小円筒部70の内周面には、螺旋溝72が形成されている。そして、回転する車軸に同伴するオイルが、螺旋溝72を通って、デフケース1内に取り込まれるようになっている。第2フランジ部80は、リング状を呈しており、その左側端面は、第2合わせ面81となっており、第2合わせ面81は、回転軸線Oと直交する面方向に延びている。第2フランジ部80には、ボルト200を挿通するため8つ複数の挿通孔82が形成されている。なお、第2合わせ面81に溝は形成されていない。≪デフケースの作用効果≫このようなデフケース1によれば、次の作用効果を得る。4本の径方向溝53は、鍛造によりケース本体10Aを作製する場合、第1フランジ部50を加熱し、適宜な工具を使用して、第1フランジ部50を打撃等により塑性変形させることで容易に形成される。すなわち、ドリル等による穴あけ加工や、打ち抜き工程を行わずに、また部品点数も増加させず、ケース本体10Aを容易に製造でき、デフケース1は安価となる。また、4本の径方向溝53は周方向に等間隔で配置されると共に、各径方向溝53は径方向法線方向に延びているので、車両を停止させ、オイル交換のためにデフケース1内のオイルを抜き取る場合、4本の径方向溝53のうち、最も下方の径方向溝53を介して、デフケース1内のオイルを抜き取ることができる。≪第1実施形態-変形例≫以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、後記する形態の構成と適宜に組み合わせてもよいし、また、次のように変更してもよい。なお、後記する形態についても同様である。前記した第1実施形態では、径方向溝53が第1合わせ面51に形成された構成を例示したが、これに代えて又は加えて、第2合わせ面81に形成された構成でもよい。前記した第1実施形態では、径方向溝53の溝断面積溝幅、溝深さが、径方向オイルの通流方向において一定である構成を例示したが、その他に例えば、溝断面積が径方向内側に向かうにつれて徐々に大きくなる構成としてもよい。また、径方向内側に向かう途中で、径方向溝53が複数股に分岐した構成でもよい。前記した第1実施形態では、第1合わせ面51、第2合わせ面81、径方向溝53が、回転軸線Oと直交する面方向に延びる構成を例示したが、その他に例えば、回転軸線Oに対して斜めである面平行な面を除く方向に延びる構成でもよい。前記した第1実施形態では、第1フランジ部50、第2フランジ部80を備える構成を例示したが、これらを備えない構成でもよい。前記した第1実施形態では、ケース本体10A及びケース蓋60Aが鍛造品である構成を例示したが、その他に例えば、鋳造品でもよい。この場合、径方向溝53は、金型に形成された突条リブや、中子によって形成される。≪第2実施形態≫次に、第2実施形態について、図8を参照して説明する。第2実施形態に係るケース本体10Bの第1合わせ面51には、4本の傾斜溝54が形成されている。4本の傾斜溝54は、周方向において、等間隔で配置されている。ただし、傾斜溝54の数はこれに限定されない。各傾斜溝54は、軸方向視で、直線状であって、外側開口が正方向に向かうように傾斜している。これにより、デフケース1が正方向に回転すると、オイルが、前記外側開口から各傾斜溝54に流入し、各傾斜溝54を通って、デフケース1内に取り込まれ易くなる。≪第3実施形態≫次に、第3実施形態について、図9を参照して説明する。第3実施形態に係るケース本体10Cの第1合わせ面51には、4本の円弧状溝55が形成されている。4本の円弧状溝55は、周方向において、等間隔で配置されている。ただし、円弧状溝55の数はこれに限定されない。各円弧状溝55は、軸方向視で、円弧状湾曲状であって、外側開口が正方向に向かうように傾斜している。これにより、デフケース1が正方向に回転すると、オイルが、前記外側開口から各円弧状溝55に流入し、各円弧状溝55を通って、デフケース1内に取り込まれ易くなる。≪第4実施形態≫次に、第4実施形態について、図10を参照して説明する。第4実施形態に係るケース本体10Dの第1合わせ面51には、4本の径方向溝53と、4本の円弧状溝55とが形成されている。径方向溝53と円弧状溝55とは、周方向において、交互かつ等間隔で配置されている。ただし、径方向溝53と円弧状溝55の数はこれに限定されない。また、円弧状溝55に代えて又は加えて、傾斜溝54を備える構成としてもよい。このようなケース本体10Dによれば、デフケース1の停止中であってオイル交換時、径方向溝53によって、デフケース1内のオイルを抜き取ることができる。また、デフケース1の回転中、円弧状溝55によって、デフケース1に内に取り込むことができる。また、径方向溝53の太さと円弧状溝55の太さとが異なり、径方向溝53の総溝断面積と、円弧状溝55の総断面積とが異なる構成とすれば、デフケース1の回転中に、径方向溝53によるオイルの排出量と、円弧状溝55によるオイルの取込量とを調整でき、デフケース1内に一時的に貯溜されるオイル量を調整できる。例えば、径方向溝53の総溝断面積と円弧状溝55の総断面積との差径方向溝53の総溝断面積-円弧状溝55の総断面積を大きくするにつれて、デフケース1内に一時的に貯溜されるオイル量を少なくできる。さらに、各径方向溝53の太さ溝断面積と、各円弧状溝55の太さ溝断面積とを同一とし、径方向溝53の総数と円弧状溝55の総数とが異なる構成とすることで、オイルの排出量、取込量、貯溜量を調整することもできる。≪第5実施形態≫次に、第5実施形態について、図11~図13を参照して説明する。第5実施形態に係るケース本体10Eの各ピニオン台座部44は、その左側径方向溝53側に、オイル案内部46をそれぞれ有している。各オイル案内部46は、ピニオン台座部44の左側外側からシャフト孔42に向かって、ピニオン台座部44が切り欠かれることで形成された切欠部であり、周方向において、シャフト孔42よりも若干大きめとなっている図13参照。そして、各オイル案内部46は、径方向溝53からデフケース1内に取り込まれたオイルを、噛合部A及び/又はピニオンギヤ111又は112の背面摺接部に案内するようになっている。≪第6実施形態≫次に、第6実施形態について、図14~図16を参照して説明する。第6実施形態に係るケース蓋60Bの第2フランジ部80は径方向溝53を覆うように配置され、第2フランジ部80には、径方向内向きに延びる4つの切欠部83が形成されている。なお、切欠部83の数は、径方向溝53の数に対応している。各切欠部83は、軸方向視において、径方向溝53に重なっており図15参照、周方向における位相は径方向溝53と一致している。つまり、4つの切欠部83は、周方向において、等間隔で配置されている。なお、各切欠部83の径方向外側及び左側は、外部に開放されている。図16に示すように、径方向内向き視において、各切欠部83の周方向両側側面のうち、正方向に向かう面83aは、この面83aの径方向溝53と逆側図16の左側が正方向前に向かうように傾斜している。これにより、デフケース1が正方向に回転すると、第2フランジ部80の左側のオイルが、切欠部83の左側開口から切欠部83内に取り込まれ、前記正方向に向かう面83aに案内されて、径方向溝53に流入するようになっている。なお、オイルは、切欠部83の径方向外側開口からも切欠部83内に取り込まれる。これと同様に、径方向内向き視において、各切欠部83の周方向両側側面のうち、逆方向に向かう面83bは、この面83bの径方向溝53と逆側図16の左側が逆方向前に向かうように傾斜している。これにより、デフケース1が逆方向に回転すると、第2フランジ部80の左側のオイルが、切欠部83の左側開口から切欠部83内に取り込まれ、前記逆方向に向かう面83bに案内されて、径方向溝53に流入するようになっている。