"交流電力を出力する交流電源を有する1次側機器と、前記1次側機器から非接触で前記交流電力を受電可能な2次側機器と、を備えた非接触電力伝送装置において、前記1次側機器は、前記交流電源から前記交流電力が入力される1次側コイル、及び前記1次側機器の制御を行う1次側制御手段を備え、前記2次側機器は、前記1次側コイルから前記交流電力を受電可能な2次側コイル、及び前記2次側機器の制御を行う2次側制御手段を備え、前記1次側制御手段及び前記2次側制御手段間で通信を行うものであって、前記1次側制御手段及び前記2次側制御手段間において電力伝送に係る情報のやり取りを行うのに用いられる第1通信手段と、前記1次側機器にて異常が発生した場合に前記1次側制御手段から前記2次側制御手段に異常情報を送信する第1異常通信部、及び、前記2次側機器にて異常が発生した場合に前記2次側制御手段から前記1次側制御手段に異常情報を送信する第2異常通信部の少なくとも一方を有する第2通信手段と、を備えていることを特徴とする非接触電力伝送装置。前記第1通信手段は、前記1次側機器に設けられ、第1通信経路を介して前記1次側制御手段と通信可能な1次側通信部と、前記2次側機器に設けられたものであって、第2通信経路を介して前記1次側通信部と無線通信可能であるとともに、第3通信経路を介して前記2次側制御手段と通信可能な2次側通信部と、を備え、前記第2通信手段は、少なくとも前記第2異常通信部を備え、前記第2異常通信部は、前記第3通信経路に異常が発生した場合、前記2次側制御手段から前記1次側制御手段に前記異常情報を送信することを特徴とする請求項1に記載の非接触電力伝送装置。前記2次側機器は、前記2次側コイルにて受電した交流電力を直流電力に整流する整流部と、前記直流電力が入力される負荷と、を備え、前記第2通信手段は、少なくとも前記第2異常通信部を備え、前記1次側制御手段は、前記第2異常通信部により前記異常情報を受信した場合に、前記交流電力の出力を小さく又は停止させるよう前記交流電源を制御するものであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の非接触電力伝送装置。1次側機器及び2次側機器において一方の機器に異常が発生した場合、他方の機器にてその異常を早期に把握したい場合がある。この際、通信ラインに異常が発生していると、他方の機器にて、一方の機器の異常を把握することができない。このため、異常がある状態で電力伝送が行われたり、他方の機器にも悪影響を及ぼしたりするおそれがある。本発明の目的は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、1次側機器及び2次側機器において、一方の機器の異常を他方の機器にて把握することができる非接触電力伝送装置を提供することにある。上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、交流電力を出力する交流電源を有する1次側機器と、前記1次側機器から非接触で前記交流電力を受電可能な2次側機器と、を備えた非接触電力伝送装置において、前記1次側機器は、前記交流電源から前記交流電力が入力される1次側コイル、及び前記1次側機器の制御を行う1次側制御手段を備え、前記2次側機器は、前記1次側コイルから前記交流電力を受電可能な2次側コイル、及び前記2次側機器の制御を行う2次側制御手段を備え、前記1次側制御手段及び前記2次側制御手段間で通信を行うものであって、前記1次側制御手段及び前記2次側制御手段間において電力伝送に係る情報のやり取りを行うのに用いられる第1通信手段と、前記1次側機器にて異常が発生した場合に前記1次側制御手段から前記2次側制御手段に異常情報を送信する第1異常通信部、及び、前記2次側機器にて異常が発生した場合に前記2次側制御手段から前記1次側制御手段に異常情報を送信する第2異常通信部の少なくとも一方を有する第2通信手段と、を備えていることを特徴とする。かかる発明によれば、例えば第2通信手段が第2異常通信部を有していることにより、2次側機器に異常が発生した場合には、異常情報が1次側制御手段に送信される。これにより、仮に電力伝送に係る情報のやり取りを行うのに用いられる第1通信手段に異常が発生している状況であっても、1次側制御手段において2次側機器が異常であることを把握することができる。よって、第1通信手段が異常である場合であっても、1次側制御手段において、2次側機器が異常であることに対応した処理を行うことができ、2次側機器の異常に好適に対応することができる。なお、第1異常通信部においても、1次側機器と2次側機器とが逆になる点を除き、同様の作用効果を奏する。請求項2に記載の発明は、前記第1通信手段は、前記1次側機器に設けられ、第1通信経路を介して前記1次側制御手段と通信可能な1次側通信部と、前記2次側機器に設けられたものであって、第2通信経路を介して前記1次側通信部と通信可能であるとともに、第3通信経路を介して前記2次側制御手段と通信可能な2次側通信部と、を備え、前記第2通信手段は、少なくとも前記第2異常通信部を備え、前記第2異常通信部は、前記第3通信経路に異常が発生した場合、前記2次側制御手段から前記1次側制御手段に前記異常情報を送信することを特徴とする。かかる発明によれば、第3通信経路に異常が発生した場合には、第2通信手段によって異常情報が1次側制御手段に送信される。これにより、1次側制御手段にて2次側機器内の第3通信経路の異常を把握することができる。ここで、第3通信経路は、直接的には1次側制御手段と接続されていないため、第3通信経路の異常は1次側制御手段にて把握されにくい。また、2次側通信部に異常が発生した場合又は第3通信経路に異常が発生した場合、第1通信手段を用いて2次側制御手段から1次側制御手段に異常情報を送信することができない。この点、上記発明によれば、第2異常通信部を備えていることにより、第3通信経路の異常を1次側制御手段にて把握することができるため、第3通信経路の異常に好適に対応することができる。請求項3に記載の発明は、前記2次側機器は、前記2次側コイルにて受電した交流電力を直流電力に整流する整流部と、前記直流電力が入力される負荷と、を備え、前記第2通信手段は、少なくとも前記第2異常通信部を備え、前記1次側制御手段は、前記第2異常通信部により前記異常情報を受信した場合に、前記交流電力の出力を小さく又は停止させるよう前記交流電源を制御するものであることを特徴とする。整流部や負荷の異常等、2次側機器に異常が発生した場合、交流電源の出力から見た入力インピーダンスが変化する場合がある。この場合、交流電源への反射電力が大きくなり、交流電源への負担が大きくなる。これに対して、本発明によれば、2次側機器に異常が発生した場合に、異常情報が2次側制御手段から1次側制御手段に送信され、交流電力の出力が小さくなる又は停止する。これにより、交流電源への反射電力が軽減される。よって、交流電源への負担を軽減することができる。この発明によれば、1次側機器及び2次側機器において、一方の機器の異常を他方の機器にて把握することができる。以下、本発明を具体化した非接触電力伝送装置の一実施形態について図1を用いて説明する。図1に示すように、非接触電力伝送装置10は、地上に設けられた地上側機器11と、車両に搭載された車両側機器21とを備えている。地上側機器11が1次側給電側機器に対応し、車両側機器21が2次側受電側機器に対応する。地上側機器11は、交流電力として所定の高周波電力を出力可能な高周波電源12交流電源を備えている。高周波電源12は、インフラとしての系統電源Eから入力される電力を高周波電力に変換するとともに、その変換された高周波電力を出力可能に構成されている。地上側機器11は、整合器14を介して高周波電源12から高周波電力が入力される送電器13を備えている。車両側機器21は、バッテリ22と、送電器13から高周波電力を受電可能な受電器23とを備えている。送電器13及び受電器23は磁場共鳴可能に構成されている。送電器13は、並列に接続された1次側コイル13a及び1次側コンデンサ13bからなる共振回路で構成されている。受電器23は、並列に接続された2次側コイル23a及び2次側コンデンサ23bからなる共振回路で構成されている。両者の共振周波数は同一に設定されている。車両側機器21には、整流器24整流部が設けられている。整流器24は、受電器23にて受電した高周波電力を直流電力に整流する。バッテリ22は、リレー25を介して整流器24に電気的に接続されており、リレー25がオンである場合に、直流電力がバッテリ22に入力される。高周波電源12と送電器13との間に設けられた整合器14は、1の整合用コイル14aと、2つの可変コンデンサ14bとで構成されている。整合器14は、高周波電源12の出力からバッテリ22までの入力インピーダンスに応じて可変コンデンサ14bの静電容量を変化させることにより、インピーダンス整合を行う。なお、これに限られず、インピーダンス整合ができれば整合器14の具体的な構成は任意であり、例えば可変コイルを備える構成としてもよい。地上側機器11には、当該地上側機器11の制御を行う地上側コントローラ15が設けられている。地上側コントローラ15は、送電器13の状態確認を行うとともに、高周波電源12及び整合器14の状態確認及びその制御を行う。詳細には、地上側コントローラ15は、高周波電力の出力のオンオフ制御及びその大きさの可変制御を行うとともに、整合器14の可変コンデンサ14bにおける静電容量の可変制御を行う。また、高周波電源12、整合器14及び送電器13は、自身に異常が発生した場合にはその異常を知らせるための信号を地上側コントローラ15に出力するよう構成されている。このため、地上側コントローラ15は、高周波電源12、整合器14及び送電器13の異常を検知することができる。車両側機器21には、当該車両側機器21の制御を行う車両側コントローラ26が設けられている。車両側コントローラ26は、受電器23の状態確認を行うとともに、整流器24、リレー25及びバッテリ22の状態確認及びその制御を行う。詳細には、車両側コントローラ26は、バッテリ22の蓄電状況を把握し、その蓄電状況に応じてリレー25のオンオフ制御を行うとともに、受電器23及び整流器24の動作状況に応じてリレー25のオンオフ制御を行う。また、受電器23、整流器24及びバッテリ22は、自身の異常を監視する監視回路を備え、自身に異常が発生した場合にはその異常を知らせるための信号を車両側コントローラ26に出力するよう構成されている。このため、車両側コントローラ26は、受電器23、整流器24及びバッテリ22の異常を検知することができる。各コントローラ15,26は通信系を2系統備えており、各通信系にて個別に情報のやり取りが可能に構成されている。先ず、第1の通信系第1通信手段について説明すると、地上側機器11には、地上側コントローラ15と有線で電気的に接続された第1無線通信機161次側通信部が設けられている。車両側機器21には、第1無線通信機16と無線通信が可能な第2無線通信機272次側通信部が設けられている。第2無線通信機27は、車両側コントローラ26と有線で電気的に接続されている。なお、以降の説明において、地上側コントローラ15及び第1無線通信機16間の通信を通信1第1通信経路と、第1無線通信機16及び第2無線通信機27間の通信を通信2第2通信経路と、車両側コントローラ26及び第2無線通信機27間の通信を通信3第3通信経路という。すなわち、地上側コントローラ15と車両側コントローラ26とは、通信1~通信3を介して、情報のやり取りが可能となっている。車両側コントローラ26は、充電可能な位置、詳細には送電器131次側コイル13a及び受電器232次側コイル23aが磁場共鳴可能な位置に車両が配置されている場合に、リレー25をオンとするとともに、地上側コントローラ15に充電可能信号を送信する。すると、充電可能信号は、通信3→通信2→通信1を介して、地上側コントローラ15に送信される。地上側コントローラ15は、充電可能信号を受信した場合に、整合器14を用いてインピーダンス整合を行い、その後高周波電力が出力されるように高周波電源12を制御する。これにより、送電器131次側コイル13aと受電器23とが磁場共鳴し、受電器23に高周波電力が伝送される。つまり、受電器23は送電器13から高周波電力を受電する。そして、その受電された高周波電力が整流器24によって整流され、バッテリ22に入力される。これにより、バッテリ22の充電が行われる。その後、バッテリ22の充電が完了終了すると、車両側コントローラ26は、充電完了信号充電終了信号を送信する。充電完了信号は、通信3→通信2→通信1を介して、地上側コントローラ15に送信される。地上側コントローラ15は、充電完了信号を受信した場合に、高周波電力の出力を停止させるよう高周波電源12を制御し、リレーオフ信号を送信する。リレーオフ信号は、通信1→通信2→通信3を介して、車両側コントローラ26に送信される。車両側コントローラ26は、リレーオフ信号を受信したことに基づいて、リレー25をオフにする。これにより、充電に係る一連の動作が終了する。充電可能信号及び充電完了信号等が、電力伝送に係る情報に対応する。なお、リレー25をオフするタイミングについては、リレーオフ信号の受信タイミングに限られない。例えば、充電完了信号を送信したタイミングから、高周波電力の出力の停止に係る時間よりも長い時間をカウントし、そのカウントが終了したタイミングでリレー25をオフしてもよい。この場合、リレーオフ信号のやり取りを行う必要がない。次に、第2の通信系第2通信手段について説明すると、地上側機器11には、地上側コントローラ15と有線で電気的に接続された第3無線通信機17が設けられている。車両側機器21には、第3無線通信機17と無線通信が可能な第4無線通信機28が設けられている。第4無線通信機28は車両側コントローラ26と有線で電気的に接続されている。なお、以降の説明において、地上側コントローラ15及び第3無線通信機17間の通信を通信4と、第3無線通信機17及び第4無線通信機28間の通信を通信5と、車両側コントローラ26及び第4無線通信機28間の通信を通信6という。つまり、地上側コントローラ15と車両側コントローラ26とは、通信4~通信6を介して、情報のやり取りが可能となっている。ここで、第1の通信系と第2の通信系とはそれぞれ独立している。詳細には、通信1の配線と通信4の配線とは独立して設けられており、通信3の配線と通信6の配線とは独立して設けられている。これにより、仮に第1の通信系に異常が発生した場合であっても、第2の通信系にその影響が及びにくくなっている。第1の通信系においては、所定の頻度で通信1~通信3に異常が発生しているか否かを検知するよう構成されている。これについて以下に詳細に説明する。なお、通信1~通信3それぞれの異常検知に係る構成については基本的に同一であるため、基本的には通信3の異常検知に係る構成について説明し、通信1及び通信2については説明を省略する。車両側コントローラ26及び第2無線通信機27双方の通信プロトコルには、アクノリッジACK機能が搭載されている。詳細には、車両側コントローラ26及び第2無線通信機27において、送信側から受信側に向けて情報の送信が行われ、受信側にてその情報が正しく受信できた場合には、アクノリッジACK信号を受信側から送信側に対して送信する。これにより、送信側にてアクノリッジ信号が受信されない場合には、異常が発生していると判定することにより、両者の通信状態が正常であるか否かを判定することができる。また、車両側コントローラ26及び第2無線通信機27では、所定の周期で定期通信を行うように構成されている。この場合、定期通信を行うタイミングであるにも関わらず、定期通信に係る信号を受信しない場合には、異常が発生していると判定する。以上のことから、車両側コントローラ26及び第2無線通信機27双方において、通信3の異常を検知することができる。なお、通信2に異常が発生した場合には、第1無線通信機16は通信1を介して地上側コントローラ15に通信2の異常情報を送信し、第2無線通信機27は、通信3を介して、車両側コントローラ26に通信2の異常情報を送信する。これにより、各コントローラ15,26において通信2に異常が発生したことを検知することができる。次に、車両側機器21に異常が発生した場合の制御について説明する。既に説明したとおり、車両側コントローラ26は、受電器23、整流器24、リレー25及びバッテリ22の異常を検知することができるとともに、通信2及び通信3の異常を検知することができる。そして、車両側コントローラ26は、バッテリ22の充電中に、これらのうちいずれかの異常が検知された場合には、リレー25を直ちにオフにするとともに、第2の通信系を用いて地上側コントローラ15に車両側機器21にて異常が発生したことを示す異常情報を送信する。具体的には、車両側コントローラ26は、通信6→通信5→通信4を介して、異常情報を地上側コントローラ15に送信する。地上側コントローラ15は、異常情報を受信した場合、高周波電力の出力が停止するよう高周波電源12を制御する。また、通信3に異常が発生した場合には、車両側コントローラ26は、第2の通信系を用いて通信3の異常情報を送信する。そして、第2無線通信機27は、通信2を介して第1無線通信機16に通信3の異常情報を送信し、第1無線通信機16は、通信1を介して地上側コントローラ15に通信3の異常情報を送信する。地上側コントローラ15は、通信1及び通信4の双方から通信3の異常情報を受信した場合に、通信3の異常であると判定する。次に、本実施形態の非接触電力伝送装置10の作用について説明する。バッテリ22の充電中、すなわち高周波電源12から高周波電力が出力されている状況において車両側機器21にて異常が発生した場合、リレー25がオフとなるとともに、異常情報が第2の通信系を用いて地上側コントローラ15に送信される。そして、地上側コントローラ15に異常情報が受信されたことに基づいて高周波電力の出力が停止される。これにより、車両側機器21にて異常が発生している状況で高周波電力が出力されている状態が継続されないようになっている。よって、高周波電源12に負担がかかった状態が継続されないようになっている。詳述すると、充電開始時に整合器14によってインピーダンス整合が行われる。この場合、インピーダンス整合の対象となる入力インピーダンスは、高周波電源12の出力からバッテリ22までの各構成部品のインピーダンスを含めたものである。上記インピーダンス整合が行われた状況においてリレー25がオフとなると、バッテリ22のインピーダンス分だけ入力インピーダンスが変化する。このため、インピーダンス整合が取れなくなり、反射電力が大きくなる。よって、高周波電源12への負担が大きくなる。これに対して、リレー25がオフとなった後、直ちに高周波電力の出力が停止するため、反射電力が大きい状態での高周波電力の出力状態が長く続かないようになっている。また、車両側機器21において、第2無線通信機27の異常が発生していたり、通信3の異常が発生していたりしても、第2の通信系を用いて異常情報が地上側コントローラ15に送信される。これにより、第1の通信系の異常に関わらず車両側機器21の異常が地上側コントローラ15にて把握されるようになっている。特に、通信3に異常が発生した場合には、第2の通信系を用いて通信3の異常情報が地上側コントローラ15に送信され、且つ通信2→通信1を介して通信3の異常情報が送信される。そして、地上側コントローラ15に対して、通信1及び通信4の双方から通信3の異常情報が受信された場合に、通信3の異常であると判定されるようになっている。以上詳述した本実施形態によれば以下の優れた効果を奏する。1車両側機器21にて異常が発生した場合には、その異常を知らせるための異常情報を第2の通信系通信4~通信6にて地上側コントローラ15に送信する構成とした。これにより、仮に第1の通信系通信1~通信3に異常が発生している場合であっても、車両側機器21の異常を地上側コントローラ15にて把握することができる。よって、第1の通信系の状態に関わらず、地上側コントローラ15にて、車両側機器21の異常に対応した処理を実行することができる。特に、車両側機器21の異常として通信3の異常又は第2無線通信機27の異常が発生した場合、車両側機器21の異常を地上側コントローラ15に伝えることができない。これに対して、本実施形態によれば、第2無線通信機27又は通信3に異常が発生した場合であっても、第2の通信系を用いて車両側機器21の異常を地上側コントローラ15に伝えることができる。これにより、第2無線通信機27又は通信3に異常が発生した場合であっても、地上側コントローラ15にて車両側機器21の異常を早期に把握することができ、車両側機器21の異常に早期に対応することができる。2通信3に異常が発生した場合には、通信3の異常情報を第2の通信系を用いて地上側コントローラ15に送信する構成とした。これにより、地上側コントローラ15において、第1の通信系における車両側機器21内の通信経路である通信3に異常が発生していることを把握することができる。特に、通信3は車両側機器21内の通信経路であり、地上側コントローラ15とは直接的には接続されていない。このため、通信3の異常は地上側コントローラ15にて把握されにくく、仮に把握できるとしても把握までに所定の時間を要することが想定される。また、通信3に異常が発生した場合、第1の通信系を用いて車両側コントローラ26から地上側コントローラ15に異常情報を送信することができない。これに対して、本実施形態によれば、第2の通信系を用いて通信3の異常情報を送信することにより、地上側コントローラ15にて通信3の異常を把握することができ、通信3の異常に好適に対応することができる。3バッテリ22への充電中に車両側機器21にて異常が発生した場合には、リレー25をオフにし、異常情報を地上側コントローラ15に送信する構成とした。そして、地上側コントローラ15は異常情報を受信した場合に高周波電力の出力を停止するよう高周波電源12を制御する構成とした。これにより、リレー25がオフとなると、高周波電源12の高周波電力の出力が直ちに停止される。よって、車両側機器21にて異常が発生したことリレー25がオフとなることに起因して、高周波電源12の出力からバッテリ22までの入力インピーダンスが変化したとしても、高周波電源12への反射電力が軽減される。したがって、高周波電源12への負担を軽減することができる。4通信3に異常が発生した場合には、第2無線通信機27は、通信2を介して、通信3の異常情報を第1無線通信機16に送信し、第1無線通信機16は、通信1を介して、その異常情報を地上側コントローラ15に送信する構成とした。これにより、地上側コントローラ15には、通信1及び通信4双方から通信3の異常情報が受信される。よって、地上側コントローラ15において、通信1及び通信4双方から通信3の異常情報を受信することに基づいて通信3の異常と判定することを通じて、通信3の異常の誤検知を抑制することができる。なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。○実施形態では、車両側機器21にて異常が発生した場合、第2の通信系を用いて地上側コントローラ15に異常情報を送信する構成であったが、これに限られず、地上側機器11にて異常が発生した場合に、第2の通信系を用いて車両側コントローラ26に地上側機器11にて異常が発生したことを示す異常情報を送信する構成としてもよい。詳細には、実施形態にて説明した通り、地上側コントローラ15は、高周波電源12、整合器14及び送電器13の異常を検知することができるとともに、通信1及び通信2の異常を検知することができる。そして、地上側コントローラ15は、バッテリ22の充電中に、これらのうちいずれかの異常が検知された場合には、高周波電力の出力を停止させるとともに、第2の通信系を用いて異常情報を車両側コントローラ26に送信する。また、通信1に異常が発生した場合には、第1無線通信機16は、通信2を介して第2無線通信機27に通信1の異常情報を送信し、第2無線通信機27は通信3を介して車両側コントローラ26に通信1の異常情報を送信する。そして、車両側コントローラ26は、異常情報を受信した場合にリレー25をオフにする。これにより、高周波電力の出力が停止された状態でリレー25がオン状態となることで直流電力が逆流する状態が継続しないようにすることができる。要は、第2の通信系を用いて地上側機器11の異常を車両側コントローラ26に伝える機能第1異常通信部と、第2の通信系を用いて車両側機器21の異常を地上側コントローラ15に伝える機能第2異常通信部との少なくとも一方を備えていればよい。但し、上述した通り、リレー25がオフとなるタイミングと、高周波電力の出力停止タイミングとの期間はなるべく短い方が好ましい。この点に着目すれば、第1の通信系の異常に関わらず早期に異常を把握することができるように、少なくとも車両側機器21の異常を地上側コントローラ15に伝える機能を備えている方がよい。○車両側コントローラ26から送信される異常情報は、地上側コントローラ15にて異常であることが把握することができれば、その具体的なデータ構成は任意である。また、上記のように各コントローラ15,26間で異常情報の双方向通信を行う構成においては、両者の間で共通の異常情報を用いてもよいし、地上側コントローラ15から車両側コントローラ26に送信される異常情報と、車両側コントローラ26から地上側コントローラ15に送信される異常情報とで、そのデータ構成を異ならせてもよい。○実施形態では、地上側コントローラ15は、バッテリ22の充電中に異常情報を受信した場合には、高周波電力の出力を停止させるよう高周波電源12を制御する構成としたが、これに限られず、例えば高周波電力を小さくする構成としてもよい。この場合であっても、高周波電源12への負担を軽減することができる。○通信1~通信3の異常検知するために、アクノリッジ機能と、定期通信を行う機能とを設ける構成としたが、これに限られず、異常を検知することができれば、具体的な構成は任意である。○地上側機器11の異常としては、例えば高周波電源12から出力される高周波電力が予め定められた許容範囲から外れた場合や、送電器13を流れる電流が予め定められた許容範囲から外れた場合、伝送効率が予め定められた閾値よりも低い場合、送電器13の温度が許容範囲外である場合等がある。また、車両側機器21の異常としては、例えば受電器23にて受電した交流電力が閾値よりも低い場合、バッテリ22の温度が閾値よりも大きくなった場合、整流器24での電力損失が閾値よりも大きい場合等がある。要は、電力伝送を行う上で支障が生じ得る状態を異常とする。○実施形態では、通信3に異常が発生した場合、第2の通信系通信6→通信5→通信4と、通信2→通信1との2系統で、通信3の異常情報を送信する構成としたが、これに限られず、通信2→通信1を介した通信3の異常情報の送信を行わない構成としてもよい。○実施形態では、通信3に係る配線と通信6に係る配線とを別にすることで、通信3と通信6とを独立させたが、これに限られず、一部を共通化させてもよい。これにより、構成の簡素化を図ることができる。但し、一方に異常が発生した場合の他方への影響を考慮すれば、両者は独立して設けられている方が好ましい。通信1及び通信4についても同様である。○実施形態では、車両側機器21にて異常が発生した場合には、一律に第2の通信系を用いて異常情報を送信する構成としたが、これに限られない。例えば第1の通信系が正常通信可能である状況において車両側機器21における第1の通信系以外の機器に異常が発生した場合には、第1の通信系及び第2の通信系を用いて異常情報を送信し、第1の通信系に異常が発生した場合には、第2の通信系を用いて異常情報を送信する構成としてもよい。○また、第1の通信系に異常が発生した場合には、電力伝送に係る情報の伝送系を、第1の通信系から第2の通信系に切り換える構成としてもよい。この場合、第1の通信系に異常が発生している場合であっても、電力伝送を行うことが可能となる。○実施形態では、車両側機器21にて異常が発生した場合、リレー25をオフにしてから、高周波電源12からの高周波電力の出力を停止させる構成であったが、これに限られない。例えば、高周波電源12からの高周波電力の出力を停止させてから、リレー25をオフにする構成としてもよい。具体的には、車両側機器21にて異常が発生した場合、車両側コントローラ26は、リレー25のオン状態を維持しつつ異常情報を送信する。地上側コントローラ15は、異常情報を受信したことに基づいて高周波電力の出力を停止させ、リレーオフ信号を送信する。そして、車両側コントローラ26は、リレーオフ信号を受信したことに基づいてリレー25をオフとする。この場合、リレー25をオフにした場合の入力インピーダンスの変化に起因して高周波電源12への反射電力が大きくなる事態を回避することができるため、高周波電源12への反射電力の更なる軽減を図ることができる。○実施形態では、車両側機器21にて異常が発生した場合に、リレー25がオフとなることによって入力インピーダンスが変化したが、これに限られない。例えば電力伝送に係る経路が断線した場合や、当該経路上にある機器、例えば整流器24やバッテリ22に異常が発生した場合等も高周波電源12の出力からバッテリ22までの入力インピーダンスが変化する。つまり、車両側機器21にて異常が発生した場合には、上記入力インピーダンスが変化する場合がある。かかる構成において、実施形態によれば、リレー25をオフにするタイミングと高周波電力の出力停止タイミングとを同期させることを通じて、車両側機器21の異常に基づく高周波電源12への負担の増大化を抑制することができる。○実施形態では、整合器14は地上側機器11に設けられていたが、これに限られず、車両側機器21に設けられていてもよく、地上側機器11及び車両側機器21双方に設けられていてもよい。要は、整合器14は、地上側機器11及び車両側機器21の少なくとも一方に設けられていればよい。○また、整合器14を省略してもよい。この場合、高周波電源12の出力からバッテリ22までの入力インピーダンスを、予め把握しておき、その入力インピーダンスに合うように高周波電源12を調整しておくとよい。但し、各コイル13a,23a間の距離やバッテリ22の蓄電状況に応じて入力インピーダンスが変動することに着目すれば、整合器14を設ける方がよい。○送電器13に、1次側コイル13a及び1次側コンデンサ13bからなる共振回路と電磁誘導で結合する1次側結合コイルを別途設けてもよい。この場合、1次側結合コイルと高周波電源12とを接続し、上記共振回路は、上記1次側結合コイルから電磁誘導によって高周波電力を受ける構成とする。同様に、受電器23に、2次側コイル23a及び2次側コンデンサ23bからなる共振回路と電磁誘導で結合する2次側結合コイルを設け、2次側結合コイルを用いて受電器23の共振回路から電力を取り出してもよい。○高周波電源12から出力される交流電圧の波形としては、例えばパルス波形、正弦波等任意である。○高周波電力を出力する高周波電源12を設けたが、これに限られない。要は、所定の周波数例えば10kHz~10MHzの交流電力を出力する交流電源であればよく、出力される交流電力の周波数は共振周波数等との関係で適宜設定すればよい。○実施形態では、各コンデンサ13b,23bを設けたが、これらを省略してもよい。この場合、各コイル13a,23aの寄生容量を用いて磁場共鳴させる構成とするとよい。○実施形態では、非接触の電力伝送を実現させるために磁場共鳴を用いたが、これに限られず、電磁誘導を用いてもよい。○実施形態では、充電対象が車両に設けられたバッテリ22であったが、これに限られず、例えば携帯電話のバッテリ等であってもよい。○実施形態では、整流器24にて整流された直流電力はバッテリ22を充電にするのに用いられたが、これに限られず、例えば、車両に設けられた他の電子機器等を駆動させるのに用いてもよい。次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術思想について以下に記載する。イ前記2次側通信部は、前記第3通信経路に異常が発生した場合には、前記第2通信経路を介して前記異常情報を前記1次側通信部に送信するものであることを特徴とする請求項2に記載の非接触電力伝送装置。ロ前記第1通信手段は、前記1次側機器に設けられ、第1通信経路を介して前記1次側制御手段と通信可能な1次側通信部と、前記2次側機器に設けられたものであって、第2通信経路を介して前記1次側通信部と無線通信可能であるとともに、第3通信経路を介して前記2次側制御手段と通信可能な2次側通信部と、を備え、前記第2通信手段は、少なくとも前記第1異常通信部を備え、前記第1異常通信部は、前記第1通信経路に異常が発生した場合、前記1次側制御手段から前記2次側制御手段に前記異常情報を送信するものであることを特徴とする請求項1~3のうちいずれか一項に記載の非接触電力伝送装置。ハ前記1次側通信部は、前記第1通信経路に異常が発生した場合には、前記第2通信経路を介して前記異常情報を前記2次側通信部に送信するものであることを特徴とする技術思想ロに記載の非接触電力伝送装置。ニ前記第1通信手段は、前記各通信経路に異常があるか否かを定期的に判定する手段を備えていることを特徴とする請求項2又は技術思想イ~ハのうちいずれか一項に記載の非接触電力伝送装置。"