車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートを昇降駆動する駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結されたワイヤと、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に配置され、前記ワイヤの配索方向を変更する方向転換部材とを備えたウインドレギュレータにおいて、前記方向転換部材は、プーリと、プーリカバーと、前記プーリカバーとの間で前記プーリを支持するプーリサポートとを有し、前記プーリカバーは、底部を有する筒状の軸支部を含むことを特徴とするウインドレギュレータ。前記底部には、ドア固定部材が設けられていることを特徴とする請求項1記載のウインドレギュレータ。前記ドア固定部材は、雄ねじ部と、前記雄ねじ部より径の大きい頭部とを有するボルトであり、前記頭部が前記底部に固定されていることを特徴とする請求項2記載のウインドレギュレータ。前記ドア固定部材はナットであることを特徴とする請求項2記載のウインドレギュレータ。このようなウインドレギュレータ100において、ガイドプーリ102に加わる窓ガラス等の荷重は、ガイドプーリ102の軸支部101aで支持させる必要があるが、特許文献1のように軸支部101aが、底部が設けられていない筒状であると、強度が低く、その荷重を支持するのが困難であった。本発明は、強度の高い軸支部を有するプーリカバーを備えたウインドレギュレータを提供することを目的とする。本発明のウインドレギュレータは、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートを昇降駆動する駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結されたワイヤと、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に配置され、前記ワイヤの配索方向を変更する方向転換部材とを備えたウインドレギュレータにおいて、前記方向転換部材は、プーリと、プーリカバーと、前記プーリカバーとの間で前記プーリを支持するプーリサポートとを有し、前記プーリカバーは、底部を有する筒状の軸支部を含むことを特徴とする。また、前記底部には、ドア固定部材が設けられていることが好ましい。また、前記ドア固定部材は、雄ねじ部と、前記雄ねじ部より径の大きい頭部とを有するボルトであり、前記頭部が前記底部に固定されていることが好ましい。また、前記ドア固定部材はナットであることが好ましい。本発明のウインドレギュレータは、プーリカバーの軸支部が底部を有するので、軸支部の強度を高くすることができる。また、底部にドア固定部材が設けられる場合、軸支部の強度をより高くすることができる。また、荷重が加わる場所がドア固定部材と近い位置にあるので、荷重を支持しやすい。また、ドア固定部材が、雄ねじ部と、雄ねじ部より径の大きい頭部とを有するボルトであり、頭部が底部に固定されている場合、雄ねじ部より径の大きい頭部を底部に固定しているので、軸支部の強度を一層高くすることができる。また、ナットを底部に固定する場合、軸支部の強度を一層高くすることができる。以下、添付図面を参照し、本発明のウインドレギュレータを詳細に説明する。図1に示すように、ウインドレギュレータ1は、車両の窓ガラスWに連結されるキャリアプレート2と、キャリアプレート2を昇降駆動する駆動部3と、キャリアプレート2に一端が連結され、他端が駆動部3に連結されたワイヤ4a、4bと、キャリアプレート2と駆動部3との間に配置され、ワイヤ4aの配索方向を変更する方向転換部材5とを備えている。キャリアプレート2には、窓ガラスWを支持する窓ガラス支持部図示せずと、ワイヤ4a、4bのそれぞれの一端を係止するワイヤエンド固定部21とが設けられている。図1において、ワイヤエンド固定部21において係止される一方のワイヤ4aは、キャリアプレート2から図1中、上方に向かって延び、方向転換部材5に掛け渡され、方向転換部材5において下方に向かうように方向転換される。方向転換されたワイヤ4aは、駆動部3に向かって延び、駆動部3に設けられたドラム31の外周に巻回され、ワイヤ4aの他端キャリアプレート2のワイヤエンド固定部21に係止される端部とは逆側の端部がドラム31の一方の端面に固定される。また、他方のワイヤ4bは、キャリアプレート2から図1中、下方に向かって延び、ドラム31の外周に巻回され、ドラム31の他方の端面ワイヤ4aが係止される端面とは逆の端面にワイヤ4bの他端が固定され、1対のワイヤ4a、4bにより、一つのループを形成する。また、図1において、キャリアプレート2から延び、方向転換部材5において方向転換されたワイヤ4aは、方向転換された位置からドラム31が設けられる駆動部3までの間に設けられた、ワイヤ4aを保護するためのアウターケーシング6に挿通される。アウターケーシング6の両端は、駆動部3側においては、駆動部3のアウターケーシング取付部32に取り付けられ、方向転換部材5側においては、アウターケーシング保持部51に保持される。駆動部3には、電動モータ等、ドラム31を回動させる駆動装置33が設けられている。駆動装置33は、ドラム31を正逆方向に回動させて、ドラム31に接続され、巻回されたワイヤ4a、4bを往復駆動させることにより、キャリアプレート2を上下させて、キャリアプレート2に保持された窓ガラスWを開閉させる。図1に示すウインドレギュレータ1では、窓ガラスWを保持するキャリアプレート2は、キャリアプレート2を上下方向にガイドするガイドレールは設けられていないが、後述するように、ガイドレールG図5a参照が設けられたウインドレギュレータであってもよい。また、図1では、方向転換部材5はウインドレギュレータ1の上方のみに設けられているが、上下両方に設けてもよいし、下方だけに設けてもよい。また、ウインドレギュレータ1の態様に応じて、方向転換部材5を複数箇所に設けてもよいことはいうまでもない。次に、図2~7を用いて、本発明のウインドレギュレータに用いられる方向転換部材5について説明する。方向転換部材5は、図2及び3に示すように、プーリ52と、プーリカバー53と、プーリカバー53との間でプーリ52を支持するプーリサポート54とを有している。プーリ52には、一方のワイヤ4aが掛け渡され、プーリ52は、ワイヤ4aを方向転換し、プーリカバー53とプーリサポート54との間で回転可能に支持されている。プーリサポート54は、プーリ52の端面を支持する支持面54a図3参照を備え、プーリカバー53に覆われたプーリ52を支持する。プーリサポート54は、図2及び図4aに示すように、アウターケーシング6をプーリサポート54に取り付けて保持するためのアウターケーシング保持部51を備え、アウターケーシング保持部51に保持されるアウターケーシング6内には、プーリ52により方向転換されたワイヤ4aが案内される。また、プーリサポート54は、プーリサポート54をプーリカバー53に係止して固定するための係止爪54bを有し、係止爪54bはプーリカバー53に形成された係止開口53a図3及び図6a~c参照に係止される。また、プーリサポート54には、プーリ52が取り付けられたプーリカバー53を、支持面54aとの間で挟持して保持する保持突起54cが形成され、係止爪54bとともに、プーリ52及びプーリカバー53の脱落を防止する。プーリサポート54のプーリ52が支持される支持面54aの裏面図4a中、紙面手前側には、ドアパネル等に設けられた開口部図示せずにプーリサポート54を取り付ける取付部54d図4a及びb参照を有し、プーリサポート54をドアパネル等への取り付けや仮止めをすることができる。図4a及びbでは、取付部54dは、先端に鉤状の係止部を有する係止突起54eと、係止突起54eの両側に係止突起54eから離間して配置されるガイド突起54fとから構成されているが、特にその形状は限定されるものではない。また、後述するように、プーリカバー53の底部53bにドア固定部材7が設けられる場合には、ドア固定部材7を挿通するための長孔54g図3及び図4a参照を形成することができる。図1においてはガイドレールが設けられていないが、図5aに示すように、ガイドレールGを設け、このガイドレールGにキャリアプレート2図5a中では図示していないをガイドすることもできる。この場合、プーリサポート54をガイドレールGに取り付けることにより、プーリ52及びプーリカバー53を含む方向転換部材5をガイドレールGに固定することができる。図5bに示す方向転換部材5は、プーリサポート54をガイドレールGに取り付けることができる以外、プーリ52及びプーリカバー53は、図2及び図3に示すものと同様のものを用いることができる。プーリサポート54の形状はガイドレールGに取り付けることができれば特に限定されないが、例えば図5cに示すように、ガイドレールGの上端部をプーリサポート54に挿入して固定するために、ガイドレールGの断面形状とほぼ同じ断面形状の挿入凹部S図5cにおいては断面形状が略U字状の挿入凹部Sを設けることにより、ガイドレールGの上端部を挿入凹部Sに挿入するだけで方向転換部材5を取り付けることができる。次に、本発明のウインドレギュレータ1に用いられるプーリカバー53について説明する。プーリカバー53は、図2に示すように、プーリ52をプーリサポート54とで両側から挟み込み、プーリ52が脱落することを防止できるように、プーリ52の端面図2中、紙面手前方向の面の少なくとも一部を覆うように構成されている。プーリカバー53は、プーリ52の端面を覆って支持する支持面53e図3参照を有し、プーリ52を図3中、上部側及び下部側から覆う、支持面53eに対して略垂直に延びる折曲部53f、53gを有している。図3中、上部側の折曲部53fに形成された係止開口53aには、前述のようにプーリサポート54の係止爪54bが係止され、プーリカバー53とプーリサポート54を固定する。プーリカバー53は、底部53bを有する筒状の軸支部53cを含んでいる。筒状の軸支部53cは、プーリ52を支持するとともに、プーリ52の回転軸となる。軸支部53cは、図3及び図6a~cにおいては、プーリ52の回転軸となる円筒状の側面部53dと、円筒状の側面部53dにおけるプーリサポート54側の端部に蓋をするように設けられた底部53bとから構成されている。このように、プーリカバー53の軸支部53cが底部53bを有するので、軸支部53cの強度を高くすることができる。すなわち、軸支部53cに支持されるプーリ52には、ワイヤ4aが掛け渡され、プーリ52に掛け渡されたワイヤ4aにより、プーリ52の上端図1及び図3中、上方向側には、キャリアプレート2を介して支持される窓ガラスWの荷重が加わる。窓ガラスWの荷重がプーリ52の上端に加わると、その荷重がプーリ52を介して軸支部53cの上端に加わるが、軸支部53cに底部53bが設けられることにより、軸支部53cの強度が高まり、軸支部53cの破損の原因となる荷重による変形を防止することができる。また、軸支部53cに底部53bを設けることにより、軸支部53cの強度を高めることにより、プーリカバー53の厚さを全体的に薄くすることが可能となるので、プーリカバー53、方向転換部材5を軽量化することもできる。なお、図3及び図6a~cにおいては、軸支部53cの円筒状の側面部53dの端部の全体が底部53bにより覆われているが、底部53bは側面部53dの端部の全体を覆うものである必要はなく、例えば底部53bの中央部プーリ52の回転中心となる位置に開口が設けられたものであってもよく、側面部53dのプーリサポート54側の端部において、少なくとも一部に底部53bが形成されていればよい。軸支部53cの形成方法は特に限定されるものではないが、例えば絞り加工によりプーリカバー53に軸支部53cを形成することにより、容易にプーリ52の回転軸を形成することができるとともに、部品点数を減らすことができる。また、軸支部53cに底部53bが形成されているので、図3、図6b及びcに示すように、底部53bに、車両のドアパネルに方向転換部材5を固定するためのドア固定部材7を設けることができる。図3及び図6a~cに示すプーリカバー53には、底部53bにドア固定部材7が設けられているので、軸支部53cの強度をより高くすることができる。また、荷重が加わる場所、すなわちプーリ52と軸支部53cの上端部との当接部図3中、プーリ52と軸支部53cの側面部53dとの当接部のうち上側の当接部が底部53bに設けられたドア固定部材7と近い位置にあるので、荷重を支持しやすい。ドア固定部材7は、図3及び図6a~cに示す態様では、雄ねじ部71と、雄ねじ部71より径の大きい頭部72を有するボルトであり、頭部72が底部53bに固定されている。このように雄ねじ部71より径の大きい頭部72を底部53bに固定しているので、軸支部53cの強度を一層高くすることができる。頭部72と底部53bとの固定方法は、特に限定されるものではないが、例えば溶接により固定したり、底部53bに開口部図示せずを設け、その開口部にボルト等を挿通して固定することもできる。頭部72と底部53bとの固定時に、プーリ52の回転軸の軸心X図3参照と、雄ねじ部71の軸心とを同軸上に設けることが好ましく、プーリ52の軸心Xと、雄ねじ部71の軸心とを同軸上に設けることにより、方向転換部材5を傾かせる方向に力が加わりにくくなり、方向転換部材5を安定して支持することができる。また、ドア固定部材7として、図6に示すボルトを用いた場合、プーリカバー53の軸支部53cにプーリ52を挿入したうえで、プーリサポート54の長孔54gにボルトの雄ねじ部71及び頭部72を挿入し、長孔54g内でボルトの頭部72をスライドさせることにより、プーリサポート54の係止爪54bがプーリカバーの係止開口53aに係止され、容易に方向転換部材5を組み立てることができる。また、方向転換部材5を組み立てた時点で、ドアパネルに組み付けられる雄ねじ部71が方向転換部材5から突出しているので、ドアパネルに組み付けるときに、ドアパネルへの固定部材を方向転換部材5に新たに取り付ける作業が必要なく、容易にドアパネルに方向転換部材5を組み付けることができる。ドア固定部材7は、上述したボルトに限られるものではなく、例えば図7に示すように、ボルトに代えてナットとすることもでき、ドア固定部材7としてナットを底部53bに固定することによっても、軸支部53cの強度を一層高くすることができる。また、ドア固定部材7は、上述したボルト、ナットに限定されるものではなく、底部53bに固定することにより、軸支部53cの強度を高めることができるものであれば、底部53cに固定した頭部72がないシャフト状の雄ねじ部を有するものや、公知のEリングなどにより固定されるロッド状の部材等であってもよい。ドア固定部材7としてボルト、ナットや他の公知の部材を底部53bに固定することにより、方向転換部材5を安価に製造することができる。