蓄電池を動力源とする車輌類において、モータ類から動力伝達をうけないフリー回転する車輌側の車軸に発電コイル、車軸類を収納し且つ車輌本体の一部と一体化されているハウジングに、永久磁石を具備させ車輌走行時に充電を行う充電方式。本発明においては、蓄電池を動力源とする車輌の走行距離を延長する手段、即ち前記車輌の蓄電池に対し、走行する車輌の車輪に発電機を付加し蓄電池に対し逐次充電し、蓄電池の限界走行距離を延長する充電方式を提供するものである。上記目的を達成するために、本発明は、主動力源となっている蓄電池に最低限の負荷をもって前記蓄電池を充電する方式である。蓄電池を充電するに必要な機器は発電機である。発電機は主に円形状に磁石を配置し、前記磁石の内部に回転可能なコイルを配し、外部の回転力により前記コイルを回転させ、コイルと接続されたカーボンブラシにより前記磁石およびコイルにより発電された電気を取り出す。前記発電機を構成する円形状に配置された磁石部を、車輌の動力を受けない即ち、蓄電池が回転せしむるモータ動力から切り離された車輪の車軸部の回転しない固定部に前記磁石を取付ける。更に、回転を必要とするコイル部は、車輌が走行するに必要な車輪即ちタイヤ部と連結し、タイヤが回転することにより、前記コイルを回転せしめることにより発電機の発電効果を得るものである。以上の説明から明らかのように、本発明にあっては次に列挙する効果がえられる。1回転自由な車輪を活用し、動力源となっている蓄電池に最低限の負荷で発電を行うことが出来る。2したがって車輪が回転している間中、発電された電気により前記蓄電池を充電し、走行距離を延長することを可能とする。3前記充電により蓄電池を正規電圧を通じて充電する充電時間を短縮することを可能とする。4充電時間の短縮により充電に必要とする電力消費を少なくすることを可能とする。以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図1は、本発明充電方式を搭載したホークリフト車を示す。図3に本発明の充電方式を示し、実施の形態を図に基づいて説明する。図2においてアクセルペタル2を踏み込む事により、電流制御器3は、モータ制御器4にアクセルペタル2の踏み込み量を指示し、モータ制御器4は、前記踏み込み量に対応した電流を、蓄電池7から供給されている電流を制御し、モータ5に供給する。モータ5は、駆動車輪6に直結されており、モータ5に電流が供給され、モータ5が回転する事によりモータ5の回転に対応した回転を行いホークリフト車を動かす。従来、電流を消費された蓄電池7は、業後ホークリフト車外に設置されている充電装置9により、夜間に充電されるのが通例である。図3に示す本発明の充電方式は、駆動源のモータ5と直接又は間接的に連結されていないホークリフトの走行することにより、自由に回転する。フリー回転車輪8の車軸に、発電ユニット10とその周辺に充電器11を具備させ、ホークリフトが走行中常に蓄電池7に充電を行うものである図4に本発明の充電方式の実施例を示す。フリー回転車輪8は、前記の通りホークリフトが走行することにより、フリー回転する車輪であり、車輪の車軸12に複数の発電コイル14を取付け固定し、前記のフリー車輪8の回転に対応して、発電コイル14も回転する。フリー車輪8を支持するハウジング16の内側、即ち発電コイル14に対応した部位に複数の永久電磁石を具備させる。発電コイル14は各々の発電コイルから発電した電気を取り出すリード線が、車軸12の周囲に固定されている。発電された電気は、前記発電コイル14のリード線17に接触しているカーボンブラシ15を通じ、外部に取り出すことができる。カーボンブラシ15から取り出された電気は、整流と電流制御を行う充電器11を介し蓄電池7に接続されている。ホークリフト車の走行により、フリー車輪が回転する事により、前述の発電システムが機能し蓄電池7の充電が開始される。