乗物用メータ表示装置において、メータ本体の左右方向に細長く延びる横長の表示エリアが、左右方向に直交する直交方向に複数並設された表示領域を備える表示部と、前記各表示エリアを、表示作動状態と非表示作動状態とに切り換えると共に、乗物の所定の状態変化に伴って、前記直交方向の一方端から直交方向他方端に向かって表示作動する前記表示エリアの数を増加させる、表示制御部と、を備えている乗物用メータ表示装置。請求項1記載の乗物用メータ表示装置において、前記表示部は、メータ表示装置の左右方向幅中央部に配置されている、乗物用メータ表示装置。請求項1又は2記載の乗物用メータ表示装置において、前記複数の表示エリアの左右方向幅は、直交方向に進むにつれて順次変化するように設定されている、乗物用メータ表示装置。請求項3記載の乗物用メータ表示装置において、前記複数の表示エリアの左右方向幅は、直交方向一方端から直交方向他方端に進むに連れて増大するように設定されている、乗物用メータ表示装置。請求項1乃至4のいずれか一つに記載の乗物用メータ表示装置において、前記表示領域は左右対称に形成されている、乗物用メータ表示装置。請求項1乃至5のいずれか一つに記載の乗物用メータ表示装置において、乗物の状態を示す符号が、前記表示エリアに対応して前記直交方向に並んで配置されている、乗物用メータ表示装置。請求項1乃至6のいずれか一つに記載の乗物用メータ表示装置において、変速装置を備えた乗物の駆動源の回転数を前記表示部に表示する乗物用メータ表示装置。請求項1乃至7のいずれか一つに記載の乗物用メータ表示装置を備えると共に、前記メータ表示装置の左右方向中央が、車両の左右方向中央に位置するように配置してある、自動二輪車。メータ本体の左右方向に細長く延びる横長の複数の表示エリアを、左右方向に直交する直交方向に並設してなる表示領域を、表示部内に設け、前記表示部を制御する表示制御部により、前記各表示エリアを、表示作動状態と非表示作動状態とに切り換えると共に、乗物の所定の状態変化に伴って、前記直交方向の一方端から直交方向他方端に向かって表示作動する前記表示エリアの数を増加させる、ことを特徴とする乗物用メータ表示装置の表示方法。自動二輪車では、コーナリング時、メータ表示装置に対する乗員の視認方向が左右に変化する場合が多く、視認方向が変化すると、表示内容を確認するためにかかる時間も、変化する。一方、自動二輪車では、走行中に変化する表示内容を、如何なる走行条件においても、瞬時的な確認動作ができることが要望される。自動二輪車以外の乗物においても、同様のことが要望される場合がある。本発明の目的は、走行中、乗員の知りたい表示部の表示内容を、瞬時的な確認動作で把握し易い、乗物用メータ表示装置及び表示方法を提供することである。前記目的を達成するため、本発明に係る乗物用メータ表示装置は、メータ本体の左右方向に細長く延びる横長の表示エリアが、左右方向に直交する直交方向に複数並設された表示領域を備える表示部と、前記各表示エリアを、表示作動状態と非表示作動状態とに切り換えると共に、乗物の所定の状態変化に伴って、前記直交方向の一方端から直交方向他方端に向かって表示作動する前記表示エリアの数を増加させる、表示制御部と、を備えている。上記構成によると、乗物の状態変化に伴う表示の変化、すなわち作動表示領域の面積の増減変化が大きいので、乗員は、目視により、容易に、かつ、瞬時的に、状態変化を確認できる。特に、表示作動状態と非作動状態との間での変化が乏しい場合や、表示面で太陽光が反射している場合、あるいは乗員の視点が表示面に対して非直交の場合であっても、乗員は、メータ表示内容を、瞬時的に確認できる。本発明は、上記構成に加え、好ましくは、次の構成を備えることもできる。a前記表示部は、メータ表示装置の左右方向幅中央部に配置されている。これによると、左右の一方に片寄った位置にメータ表示装置を配置する場合に比べ、メータ表示部を見易くなる。しかも、メータ表示装置の表示面と乗員の視点とを結ぶ直線が、表示面と直交する直交線と平行でなくとも、容易に表示内容を確認できる。b前記複数の表示エリアの左右方向幅は、直交方向に進むにつれて順次変化するように設定されている。これによると、作動表示領域の面積変化を、表示エリアの表示数変化と異ならせることができる。たとえば、強調したい状態での表示面積変化を増やし、強調する必要がない状態での表示面積変化を抑えることができる。c上記構成の場合、より好ましくは、前記複数の表示エリアの左右方向幅は、直交方向一方端から直交方向他方端に進むに連れて増大するように設定されている。これによると、状態量が変化するに連れて、表示エリアの表示数変化よりも、表示領域の表示面積変化を大きく取ることができ、状態量の変化を認識し易くなる。d前記表示領域は左右対称に形成されている。これによると、視点を左右方向にずらす場合があっても、左右方向の両側から状態変化を把握し易くなる。e乗物の状態を示す符号が、前記表示エリアに対応して前記直交方向に並んで配置されている。これによると、状態量の変化が把握し易くなる。f変速装置を備えた上記自動二輪車において、駆動源の回転数を前記表示部に表示する。これによると、駆動源の回転数を把握し易く、変速時期を判断し易くなる。gまた、上記乗物用メータ表示装置を備えた自動二輪車において、前記メータ表示装置の左右方向中央が、車両の左右方向中央に位置するように配置してある。これによると、前記メータ表示装置の場合の効果と同様な効果を得ることができると共に、車体のバンク時においても、見易い。なお、本願は、次に説明しるメータ表示装置の表示方法も提供するものである。メータ本体の左右方向に細長く延びる横長の複数の表示エリアを、左右方向に直交する直交方向に並設してなる表示領域を、表示部内に設け、前記表示部を制御する表示制御部により、前記各表示エリアを、表示作動状態と非表示作動状態とに切り換えると共に、乗物の所定の状態変化に伴って、前記直交方向の一方端から直交方向他方端に向かって表示作動する前記表示エリアの数を増加させる。勿論、この方法の発明おいても、前記本願発明と同様な効果を得ることができる。図1乃至図9は、本発明に係る乗物用メータ表示装置の一実施の形態であり、内燃機関であるエンジン及び変速機を搭載した自動二輪車に備えられている。なお、説明の都合上、自動二輪車に乗車した乗員から見た左右方向を、自動二輪車及びメータ表示装置の左右方向として、説明する。図1は自動二輪車の操作部を後上方から見た斜視図であり、メータ表示装置1は、ハンドルバー2の前側に配置され、車体左右幅の略中央に位置しており、取付ブラケット3によりハンドルバー2と共に操舵用上側ブラケット4に取り付けられている。上側ブラケット4の左右両端部は左右のフロントフォーク6の上端部に連結されている。ハンドルバー2を左右に操舵することにより、メータ表示装置1は、ハンドバー2及び上側ブラケット4等と共に、操舵軸5回りに左右に移動角変位するようになっている。メータ表示装置1は、水平面に対して前上がりに傾斜しているたとえば10°~80°。すなわち、メータ表示装置1は、ハンドルバー側の装置基端後下端1aに対し、ハンドルバー側と反対側の装置先端前上端1aが前上方に位置するように、傾斜している。図3はメータ表示装置1を左後上方から見た斜視図であり、メータ表示装置1は、左右方向に細長い金属製のメータ本体10と、表示面を覆う透明板図示せずと、表示面を3つの領域表示部に区分けする樹脂製のフレーム部材11と、該フレーム部材11の左右両端部に取り付けられるU字状のカバー部材12、13とを備えている。ここで、左右方向と直交する方向のうち、メータ表示面に沿って装置基端1aから装置先端1bに向かう方向前上方向を、X1方向とし、メータ表示面に沿って装置先端1bから装置基端1aに向かう方向後下方向を、X2方向と称することとする。図4は、メータ表示装置1を前上方から見た図であり、メータ本体10の裏面には複数箇所たとえば三箇所に被取付部10aが形成されており、該被取付部10aが前記取付ブラケット3に取り付けられる。図5は、図4のフレーム部材11、カバー部材12、13及び透明板を取り除いて示すメータ本体10内の斜視図であり、メータ本体10内には、左右方向に長い液晶ディスプレイ基板LCD基板20と、左右端部に配置された一対の発光ダイオード基板LED基板21、22とが収納されている。液晶ディスプレイ基板20の表面側には、表示部として、液晶ディスプレイ基板20と略同面積の液晶ディスプレイLCD23が配置されており、各発光ダイオード基板21、22には、複数のLEDランプ25、26が配置されている。さらに、メータ本体10の左端部のX1方向側の部分には、表示仕様の設定あるいはモードを切り換えるための設定ボタン15及びリセットボタン16が配置されている。上記各基板20、21、22は、表示制御部24に電気的に接続されるが、該表示制御部24としては、自動二輪車に搭載されたECUエンジコントロールユニットが利用される。[表示面の全体のレイアウト]図2はメータ表示装置1の表示面全体を示しており、前記液晶ディスプレイ23図5の表示面は、フレーム部材11により、左右方向中央の中央表示領域S1と、左側表示領域S2と、右側表示領域S3と、の三つに区分けされている。更に左右のカバー部材12、13には、前記発光ダイオード25、26により表示される左側サブ表示領域S4及び右側サブ表示領域S5を画定する窓孔18、19が形成され、各窓孔18、19には透明表示板が設けられている。[中央表示領域S1の構成]中央表示領域S1は、本発明を適用した回転数表示部タコメータ部であり、車両の状態変化として、駆動源であるエンジンの回転数を表示する。なお、該実施の形態では、駆動源として、ガソリンエンジンを搭載しているが、電動モータ等を駆動源として搭載している場合には、電動モータの回転数を表示することになる。中央表示領域S1の形状は、装置基端1aから装置先端1bに向かって矢印X1方向に向かって左右幅が広がる左右対称な台形状正確には五角形状に形成されている。中央表示領域S1の面積は、表示面全体の10以上の大きい面積とすることが好ましい。より好ましくは、25以上とする。該実施の形態では、中央表示領域S1の面積は、全体の表示面積の30を占めている。また、X1方向に行くに従って左右幅が広がる中央表示領域S1の広がり角度θは、小さ過ぎると作動表示面積の変化に乏しく、広過ぎると表示領域が過剰になってしまうので、広がり角度θは、左右対称であって、10°以上で、80°以下が好ましく、該実施の形態では、θ=30°としている。中央表示領域S1内には、左右方向に細長く帯状に延びるエンジン回転数表示用の表示エリアAが、X1X2方向に多数並べて配置され、表示エリアA毎に、表示作動状態及び非表示作動状態との間の切換が可能となっている。該実施の形態では、液晶が非透過状態黒色状態の時を表示作動状態とし、液晶が透過状態たとえば白色の時を非表示作動状態としている。各表示エリアAは、前述のように、X1X2方向の長さよりも左右方向の長さが長くなっており、好ましくは、表示エリアAの左右方向の長さは、X1X2方向の長さの3倍以上となっている。表示エリアAの配置数は、X1X2方向に10本以上並べることが好ましく、本実施の形態では27本の表示エリアAをX1X2方向に並べている。X1X2方向に並ぶ表示エリアAは、X1X2方向に間隔をあけて配置されており、これにより、セグメント型の液晶表示が形成されている。表示エリアAのX1X2方向における配置密度は、たとえば、1000rpmの増減範囲内にX1X2方向に2本の表示エリアAが配置されている。表示エリアAは、中央表示領域S1のほぼ全域に亘るように配置されており、本実施の形態では、中央表示領域S1の形状を、前述のようにX1方向に向かって左右幅が広がる台形状に形成しているので、その台形状に対応して、表示エリアAの左右方向幅は、装置基端1aから装置先端1bに向かって、順次左右幅が長くなるように形成されている。したがって、最もX1方向側の表示領域Aの左右方向が最も長く、最もX2方向側の表示エリアAの左右方向寸法が最も短くなっている。また、表示エリアAは、光量調節可能に構成されており、周囲が明るい昼間は光量が抑えられ、周囲が暗い夜間などは光量が大きくなるように制御される。中央表示領域S1の左右幅の中央には、装置基端1a側から装置先端1b側に貫通する空白帯が形成されており、該空白帯に、回転数を示す数値が符号として表示されている。各数値は、×1000RPMを表しており、装置基端1a側から順に、1、2、4、6、8、10、12及び14が記載されている。すなわち、表示数値は、1及び2は連続して表示しているが、それ以降は、奇数値3、5...13を間引いており、偶数値をのみを記載している。これによって、見やすくなる。図2の状態は、全表示エリアAが表示作動状態となった場合を示しているが、走行中、表示エリアAは、エンジン回転数の増加に対応して、装置基端1a側から装置先端1b側に向かって、順次表示作動状態の表示エリア数が増えるように制御され、これにより、作動表示面積を装置基端1a側から増加させるようになっている。図7はアイドリング回転時の中央表示領域S1の状態を示しており、装置基端1aから2番目の表示エリアAまでが表示作動状態となっている。図6は、10000RPM近傍時の状態を示しており、装置基端1aから20番目までの表示エリアAが表示作動状態となっている。このように、エンジン回転数の増加に伴い、作動表示面積が装置基端1aから順次増大するようになっており、しかも、高速回転側に行くに従い、各表示エリアAの左右幅が長くなるので、面積増加率も高くなることになる。なお、高速側のレッドゾーン領域12000~14000RPM程度に含まれる表示エリアについては、着色表示部29を設けている。[左側表示領域S2の構成]図2において、前述のように、中央表示領域S1がX1方向前上方向に向かって左右幅が広がる台形状に形成されていることに対応して、左側の表示領域S2の形状は、X2方向後下方に行くに従いメータ表示装置1の左右幅中央に向かって張り出してゆく形状となっている。具体的には、左側表示領域S2の右側縁は、X2方向に行くに従い右方に突出している。左側表示領域S2には、装置先端1b側から順に、油温、走行距離及び時計等が表示されている。さらに、左側表示領域S2のX2方向側の右端部には、警告用のLEDランプ39中央寄りの左下側のLEDが配置されている。[右側表示領域S3の構成]前述のように、中央表示領域S1がX1方向前上方向に向かって左右幅が広がる台形状に形成されていることに対応して、右側の表示領域S3は、X2方向後下方に行くに従いメータ表示装置1の左右幅中央に向かって張り出してゆく形状となっている。具体的には、右側表示領域S3の左側縁は、X2方向に行くに従い左方に突出している。右側表示領域S3には、装置先端1b側から順に、車速、燃費及び燃料残量等が表示されるようになっている。右側表示領域S3において、車速の表示は、燃料残量及び燃費の表示よりも大きく設定されている。また、車速表示の数字は、数字自体が矢印X1方向に進むにつれて右側に傾斜している。[サブ表示領域S4、5の構成]両サブ表示領域S4、S5の表示面は、中央表示領域S1の表示面よりも、表示面と垂直な方向において後上方にずれた位置に位置している。左側サブ表示領域S4には、装置先端1b側から順に、左ウインカー、オイル非常時及びABS等の状態が点灯表示され、右側サブ領域S5には、装置先端1b側から順に、右ウインカー、ハイビーム及びニュートラル等が点灯表示される。[設定ボタン15及びリセットボタン16の構造]図9において、該実施の形態の設定ボタン15及びリセットボタン16は、発光ダイオード基板21に設けられた接点スイッチ40、41からの高さが異なっているが、共通のキートップ25a、26aが使用できるように、長さの異なる押圧用の中継ピン34、35を、樹脂製のフレーム部材11に一体成形している。すなわち、フレーム部材11には、取り付け台30と、アーム支持部33と、該アーム支持部33から撓み可能に延びる一対のアーム33a、33bと、各アーム33a、33bの先端に設けられた前記中継ピン34、35とを、樹脂製フレーム部材11と一体成形している。各中継ピン34、35の長さ方向の一端は、各接点スイッチ40、41の接点面に当接あるいは対向し、各中継ピン34、35の長さ方向の他端は、各ボタン15、16のキートップ25a、26bに一体成形された押圧アーム25b、26bの先端にそれぞれ対向している。各キートップ25a、36aは筒状に形成され、各押圧アーム25b、26bはそれぞれ各キートップ25a、26a内に配置されている。各キートップ25a、26bを抑えることにより、押圧アーム25b、26及び中継ピン34、35を介して、各接点スイッチ40、41をオンオフすることができる。[実施の形態の作用]図7に示すように、アイドリング回転中は、中央表示領域S1において、装置基端1a側から二番目までの表示エリアAが表示作動状態となっており、他の表示エアリアAは非表示作動状態となっている。図7のアイドリング回転状態からエンジ回転数を増加させることにより、X1方向に順次表示エリアAが作動し、表示作動状態となってゆく。非表示作動状態から表示作動状態に切り替わる表示エリアAが、装置基端1a側からX1方向に順次増加することにより、全体の作動表示面積は、装置基端1aから次第に増加することになる。しかも、図6のように、装置先端1b側に行くにしたがい、表示エリアAの左右幅が次第に増加していることにより、回転数が高い領域に行くに従い、面積増加率も高くなるのである。すなわち、高速回転になる程、表示エリアAの面積増加率が高くなり、乗員は回転数を瞬時的に確認し易くなるのである。エンジン回転数が減少してゆく場合には、前記エンジン回転数の増加とは逆に、装置先端1b側の表示エリアAから順次、非表示作動状態になってゆく。表示エリアAは、周囲が明るい昼間等では、光量を抑えるように制御され、周囲が暗い夜間等では、光量を大きくなるように制御される。[実施の形態の効果]1図2において、中央表示領域S1に、左右方向に細長く延びる横長の表示エリアAが、左右方向に直交し、表示面に沿う、X1X2方向に複数並設されており、自動二輪車のエンジン回転数の増加に伴って、装置基端1aから装置先端1bに向かって、表示作動状態となる表示エリアAの数が順次増大し、作動表示領域の面積が増大するので、走行中、乗員は、目視により、容易に、かつ、瞬時的に、エンジン回転数変化を確認できる。特に、表示作動状態と非表示作動状態との間での変化が乏しい場合や、表示面で太陽光が反射している場合、あるいは乗員の視点が表示面に対して非直交の場合であっても、乗員は、エンジン回転数変化を、瞬時的に確認しやすい。したがって、ハンドルとともにメータが角変位する場合、乗員が左右の姿勢移動する場合でも、見易い。2図2において、メータ表示装置1の左右幅の中央に位置する中央表示領域S1を、前記エンジン回転数の表示領域としているので、左右の一方の表示領域に配置する場合に比べ、表示面が見易くなる。しかも、メータ表示装置1の表示面と乗員の視点とを結ぶ直線が、表示面と直交する直交線と平行でなくとも、容易に表示内容を確認できる。3図2において、複数の表示エリアAの左右方向幅は、X1方向に進むにつれて順次変化するように設定されているので、作動表示領域の面積変化を、表示エリアAの表示数変化に対して異ならせることができる。すなわち、強調したい状態高速回転状態での作動表示面積変化を増やし、強調する必要がない状態での作動表示面積変化を抑えることができる。特に、該実施の形態では、複数の表示エリアAの左右方向幅は、装置基端1aから装置先端1bに進むに連れて増大するように設定されているので、エンジン回転数の増加に伴って、表示エリアAの表示数変化よりも、作動表示領域の表示面積変化を大きく取ることができ、エンジ回転数の変化を認識し易くなる。4図2において、中央表示領域S1は、左右対称な略台形状正確には五角形状に形成されているので、乗員が視点を左右方向にずらす場合があっても、左右方向の両側から回転数変化を把握し易くなる。また、左右方向の中央に配置されているので、さらに見易い。5図6及び図7において、回転数を表す数値{1、2、4、6...14が、X1X2方向に並んで配置されているので、回転数の変化が把握し易くなる。また、適当に数値を間引いているので、これによっても、見やすくなる。6図1において、自動二輪車において、メータ表示装置1の左右方向中央が、車両の左右方向中央に位置するように配置してあるので、車体のバンク時でも表示を認識し易くなる。7変速装置を備えた自動二輪車において、駆動源であるエンジンの回転数を表示するので、エンジン回転数を把握し易く、変速時期を判断し易くなる。8図2において、中央表示領域S1の形状は、装置基端1aから装置先端1bに向かって、左右幅が広がるように台形状に形成されているので、中央表示領域S1の左右に隣接する表示領域S2、S3の形状は、装置基端1a側に行くに従い、左右幅の中央側へ広がるように形成されている。すなわち、中央表示領域S1の左右幅が装置基端1a側に向かって狭くなる形状を利用して、左右の表示領域S2、S3の面積を広げることができ、表示面全体を有効利用することができる。9図2及び図5において、発光ダイオード25、26を利用した左右端のサブ表示領域S4、S5の表示面は、液晶ディスプレイ23を利用した表示領域S1、S2、S3の表示面よりも、乗員側に位置するように配置されているので、発光ダイオード25、26による光が、液晶ディスプレイ23の表示面に届きにくくなり、液晶ディスプレイ23の画面の視認性の低下を防ぐことができる。すなわち、サブ表示領域S4、5が、中央表示領域S1に対して乗員の眼に近くなる方にずれて配置されているので、具体的には上方にずれているので、サブ表示領域S4、S5で発光した光が回転数表示部まで達しにくく、回転数表示が見えにくくなることをさらに防ぐことができる。10中央表示領域S1内でX1X2方向に並ぶ表示エリアAは、X1X2方向に間隔を空けて配置されているので、表示イメージにメリハリをつけることができる。また、セグメント型の液晶表示が形成されることで、構造を簡単化することができる。11表示エリアAは光量が調整調節可能となっており、周囲が明るい昼間は光量抑えられ、周囲が暗い夜間などは光量を増大させるので、昼間は、メータ画面が眩しくなることを防ぎ、夜間は、表示が見づらくなることを防ぐことができる。12表示エリアAは、表示作動状態液晶が非透過状態の時に暗くなるので、隣接する表示領域S2、S3の背景明るいに対して動作時のコントラストが大きくなり、回転数変化が目立ちやすくなる。さらに、中央表示領域S1は、フレーム部材11により左右の表示領域S2、S3と仕切られているので、表示内容がさらに読み易くなる。13右側表示領域S3には、車速と、燃料残量とが合わせて表示されているので、運転者が走行時の状態を確認しやすい。14右側表示領域S3において、燃料残量表示および車速表示の間に、それらに近接して燃費が表示されるように構成されているので、車速及び燃料とともに燃費を確認しやすい。15右側表示領域S3において、車速表示を他の表示燃費及び燃料残量に比べて大きく表示しているので、注目する頻度が高い車速を確認しやすい。16右側表示領域S3において、車速表示は、数字自体がX1方向に進むにつれて右側に傾斜する傾斜表示が採用されることで、右側表示領域がX1方向に進むにつれて左右方向寸法が小さくなるとしても、車速表示をなるべく大きく表示することができる。17左側表示領域S2には、油温、走行距離、時計など、走行停止以外でも確認される可能性の高い表示が集中しているので、走行停止時に、左右両側の表示を確認することなく、運転者が確認する可能性のある情報を確認することができる。18左側表示領域S2において、バッテリ残量異常、燃料異常、油温異常、セキュリティ異常を選択表示することで、左右両側の表示を確認することなく、異常状態を判断しやすい。19図2において、警告用のランプ39は、左側表示領域S2のX2方向端部の左右幅中央寄りに配置されているので、中央表示領域S1の高回転数表示部分の配置位置X1方向側とは離れることになる。これによって、警告用のランプ39が発光または点滅したとしても、運転者が確認を必要としやすい高回転数表示が見えにくくなることを防ぐことができる。20左右のサブ表示領域S4、S5から離れた位置の中央表示領域S1に回転数表示が設定されることで、ウインカー、ハイビーム、エンジン警告、ABS動作表示などが点灯している状態でも、それらのサブ表示領域S4、S5で発光した光が回転数表示部分まで達しにくく、回転数表示が見えにくくなることを防ぐことができる。21図1において、メータ表示装置1は、ハンドルバー2と共に左右に回動変化するように取り付けられているが、かかる場合でも、本該実施の形態を採用することより、視認性を確保できる。22図8及び図9のように、設定ボタン15及びリセットボタン16として、共通のキーヘッド25a、26aを用い、樹脂製のフレーム部材11と一体に形成した中継ピン34、35により、各キーヘッド25a。25bを接点スイッチ40、41に連結していると、製造及び加工が容易になると共に、ボタン用の部品の共通化が達成できる。23中央表示領域S1において、エンジン回転数の表示は、低回転表示では、表示面積が小さく、高回転では表示面積を大きくしているので、エンジン回転数が大きい状態で頻繁に確認する高回転型の駆動源を有する自動二輪車乗物に採用すると、好都合である。また車両の状態量が大きくなるに伴って表示面積を大きくしているので、直感的に理解しやすい。[その他の実施の形態]1図10乃至図14は、図2の中央表示領域S1の形状の変形例であり、図10は装置基端1a側が頂点となる逆三角形状、図11は、X1X2方向に長い菱形、図12は、X1X1方向の中央部が括れた鼓形、図13は、X2方向端部が扇の中心となる扇形、図14は、X1方向にラッパ状に広がるファンネル形漏斗形である。2前記図10乃至図14に示す中央表示領域の形状の変形例の他に、本願が適用される表示領域の形状は、装置基端1aから装置先端1bに至るまで一様な左右幅を有する形状長方形状とすることも、装置先端1bから装置基端1aに向かって左右幅が広がってゆく形状とすることもできる。勿論それらの場合には、中央表示領域の形状に対応して、各表示エリアの左右幅を揃えたり、装置先端から装置基端に向かって、順次広がるように形成する。3本発明は、自動二輪車の他に、騎乗型四輪走行車や作業車等、乗物全般のメータ装置に適用可能である。自動二輪車は、乗員視点がメータに対して相対移動しやすい乗物であるが、自動二輪車のほかに、旋回時に乗員が体重移動して、車体が傾斜する小型滑走艇、騎乗型4輪走行車などでも、メータの表示内容を見やすくすることができ、本発明を好適に適用できるのである。特にハンドルバーを備える乗物に好適に適用できる。4太陽などの周囲外部光がメータに進入しやすい乗物、たとえばオープンカーのような運転席上に屋根のない乗物、メータ周囲にひさしのない乗物などでも、メータの内容表示をみやすくすることができ、本発明を好適することで、適用できる。5駆動源として、ガソリンエンジンの他に、電動モータあるいはディーゼルエンジンを搭載した乗物にも適用可能であり、駆動源は限定されない。6前記液晶ディスプレイは、昼間は反射型、夜は発光型としてもよい。昼間は、周囲の光でコントラストが出せ、周囲が暗い夜間は、自発光でコントラストを出せる。一般に、表示部として液晶ディスプレイを採用すると、視野角が狭くなることがあるが、本発明を採用することで、回転数表示が左右方向に長くでき、液晶表示による視野角の狭さを補うことができる。7表示エリアで示す情報は、駆動源の回転数の変化を表示する表示部には限定されず、車両速度を表示するスピード表示部やその他の車両の状態変化を示す表示部にも適用できる。また、車両速度の他、走行距離、走行可能量などでも良く、走行中に変化する情報を表示することで、走行中でも確認容易となる。8前記図10乃至図14に示す中央表示領域の形状に変形例の他に、本願が適用される表示領域図2の中央表示領域等の形状は、装置基端1aから装置先端1bに至るまで一様な左右幅を有する形状長方形状とすることも、装置先端1bから装置基端1aに向かって左右幅が広がってゆく形状とすることもできる。勿論それらの場合には、中央表示領域の形状に対応して、各表示エリアの左右幅を揃えたり、装置先端から装置基端に向かって、順次広がるように形成する。9本願が適用される表示領域図2の中央表示領域等において、前記実施の形態では、表示エリアの作動表示状態として、液晶の非透過状態黒色を利用しているが、逆にすることも可能である。すなわち、液晶の透過状態白色を表示作動状態として利用すると共に液晶の非透過状態黒色を非作動状態として、利用することもできる。また、表示作動状態と非表示作動状態とで、表示態様を異ならせることもできる。たとえば発光色または発光量を異ならせることもできる。10本願が適用される表示領域図2の中央表示領域等の形状は、装置基端1aから装置先端1bに至るまで一様な左右幅を有する形状長方形状とすることも、装置先端1bから装置基端1aに向かって左右幅が広がってゆく形状とすることもできる。勿論それらの場合には、中央表示領域の形状に対応して、各表示エリアの左右幅を揃えたり、装置先端から装置基端に向かって、順次広がるように形成する。その他、逆三角形状、菱形状、鼓形状、扇形状及びラッパ形状等の形状を採用することも可能である。11本願が適用される表示領域を、メータ表示装置の左右の一方に寄った位置に配置することも可能であり、また、メータ表示装置を車両の左右幅中央よりも左右の一方に寄った位置に配置することも可能である。12本願が適用されるメータ表示装置は、自動二輪車のヘッドパイプ等のように、ハンドルバーと共に回動しない箇所に取り付ける事も可能である。また、変速機を備えていない自動二輪車等にも適用可能である。13本発明が適用される表示領域の表示は、液晶に限らず、LED、ELなど他の表示構造を用いてもよい。液晶表示についても、セグメント表示でなくてもよい。14前記実施の形態では、左右幅の中央に位置する中央表示領域の表示部に本発明を適用したが、左側表示領域又は右側表示領域の表示部に、本発明を適用したメータ装置でもよい。15図1及び図2のメータ装置では、X1方向として前上方向、X2方向として後下方向としたが、これに限定されない。たとえばX1方向として、前方向または上方向であってもよく、X2方向として後方向または下方向であってもよい。16変速機を備えていない車両のメータ装置にも適用可能である。17エンジン回転数のほか、車速、充電量、燃料などの表示部に本発明を適用することも可能であり、走行中に頻繁に確認するものについて、上記構成を採用するのが好ましい。18前記実施の形態では、符号として、表示エリアに近接して数値を配置したが、数値以外で状態量を表す符号を表示エリアに近接して配置してもよい。