車両シート、特に自動車シートのためのヘッドレスト1であって、前記ヘッドレスト1は、着座者の頭部に面するクッション部分4と、本体2と、快適性調整デバイス5とを有し、前記ヘッドレスト1の使用状態において、前記クッション部分4は前記快適性調整デバイス5によって、前記本体2に対して、前記着座者の頭部からさらに離れた第1位置から、前記着座者の頭部の近くに設けられた第2位置まで調整することができ、前記クッション部分4はまた、前記快適性調整デバイス5によって前記第2位置から前記第1位置の方向に調整され、これには、クッション部分4の前極端位置の調整が必要であるヘッドレスト1。前記快適性調整デバイス5は、ロック位置及びロック解除位置に調整される制御要素51を有し、前記制御要素51をロック位置に調整することにより、前記クッション部分4を前記第1位置から前記第2位置に直接動かすことが可能となり及び前記クッション部分4の動きが反対方向においてブロックされるが、前記制御要素51をロック解除位置に調整することにより、前記クッション部分4を前記第1位置から前記第2位置に及び前記第2位置から前記第1位置に直接動かすことが可能となる、請求項1に記載のヘッドレスト1。快適性調整を目的とする前記クッション部分4の動きは、前記クッション部分4の、実質的に水平に延びる回転軸55まわりの回動である、請求項1又は2に記載のヘッドレスト1。前記クッション部分4をその第1位置から第2位置への方向に動かすのに必要な調整力が、前記極端位置の領域において大きく与えられる、請求項1から3のいずれか一項に記載のヘッドレスト1。前記クッション部分4は複数のラッチ位置に調整され、前記クッション部分4の前記第1位置から前記第2位置への方向における調整に必要な調整力が、最終ラッチ位置の後であって前記極端位置の前において大きく与えられる、請求項1から4のいずれか一項に記載のヘッドレスト1。前記調整力を増大させるべく板ばね及び/又は渦巻ばね及び/又は緩衝機能が与えられ、前記緩衝機能は特に、ゴム材料により及び/又は発泡材料により及び/又は線形ダンパー要素により及び/又は前記回転軸55まわりの回転ダンパー要素により与えられる、請求項4又は5に記載のヘッドレスト1。図1は、快適性調整機構5を有するヘッドレスト1、及び/又は自動車シートのために本発明により設計されたヘッドレスト1の模式的な断面図を示す。図2は、本発明に係るヘッドレスト1の2つの詳細な図を模式的に示し、以下で図1とともに説明される。ヘッドレスト1は本体2を有する。本体2は、車両シートのバックレスト図示せずに固く接続され、オプションとして一対の保持ロッド図示せずを介しての高さ調整もできる。本体2はクッション部分4に接続される。クッション部分4は、本体2に対して前部へ、すなわち乗員の頭部の後に向かって図1による図示では右側へ、及び/又は後部へ、すなわち乗員の頭部の後から離れて図1による図示では左側へ変位することができる。クッション部分4は安全デバイス3を有する。安全デバイス3は、クッション部分4の支承面の、着座者の頭部に向かう方向における付加的な変位を行う。これは、特定の状態、例えば事故状態すなわち、いわゆる後部衝撃状態後部衝突が存在する場合に行われる。この場合、クッション部分4の支承面と着座者の頭部との間の距離が大きすぎると、安全デバイスにより防止されることが意図される当該衝撃により、いわゆるむち打ちが生じる。本発明によれば、特に、快適性を目的として行われる本体2に対するクッション部分4の変位が、回転軸55まわりの回転及び/又は回動により与えられる。その結果、本発明に係るヘッドレスト1の快適性調整オプションの、特に単純かつ直観的な操作が可能となる。本発明によれば、特に好ましい態様において、回転軸55はほぼ水平に延びる。さらに特に好ましくは、当該ヘッドレスト及び/又は本体2の上領域において延びる。快適性調整デバイス5は、ヘッドレスト1内においてクッション部分4と本体2との間に設けられる。クッション部分4は、快適性調整デバイス5によって変位される。この目的のため、快適性調整デバイス5は制御要素51を含む。制御要素51は、ロック位置に及びロック解除位置に調整される。図1において、クッション部分4は、極端位置着座者の頭部から最も離れた位置で示される。制御要素51がロック解除位置に調整されているのが示される。快適性調整デバイス5は、例として図示されるように、制御要素51がロック位置にある場合に制御要素51と係合するラッチ歯54図1に図示せずを含む。これは、図1に示される調整に対して、さらなる回転軸56まわりに約20°から40°左に回転させて描く必要がある。クッション部分4の極端位置において図1に図示、制御要素51のロック解除位置への調整は、2つの第2支承面53の接触により及び/又互いに対する打撃により行われる。当該接触により及び/又は当該打撃により、第2支承面53は、制御要素51の右へのさらなる回転軸56まわりの回転を有効にする。これにより、制御要素51のロック解除位置が調整される。制御要素51のロック解除位置において、クッション部分4は、着座者の頭部の方向一般に前部への方向及び対向方向すなわち一般に後部への方向の双方に任意の態様で動く。本発明によれば、クッション部分4の後部位置へのプリテンションが与えられるのが好ましい。すなわち、プリテンションスプリング又は他の機械的若しくは電気的エネルギーの蓄積によるのが好ましい。その結果、本発明によれば、クッション部分が定義されない調整状態にあることを防止するのが好ましい。クッション部分がさらなる極端位置に完全に後部へ調整されると、2つの第1支承面52が接触する及び/又は互いに打撃する。これにより、制御要素51は、図1の図示によれば、さらなる回転軸56まわりの左への回転によりロック位置に調整される。制御要素51の当該ロック位置において、制御要素51は、クッション部分4の後部へのすなわちユーザの頭部から離れる動きに対してラッチ歯54にラッチされすなわち当該方向に動くことができない、クッション部分4の前部へのすなわちユーザの頭部に向かう動きに対してはラッチされないすなわち、クッション部分4は異なる調整位置に漸進的ステップで調整される。本発明によれば特に、制御要素51はクッション部分4とともに動き、ラッチ歯54は本体2に接続される。しかしながら、代替的に、これを逆に与えてもよい。本発明によれば、クッション部分4をその第1位置から第2位置への方向に動かすのに必要な調整力が、前極端位置の領域において大きく与えられるのが好ましい。特に、クッション部分4が複数のラッチ位置に調整できるのが好ましい。この場合、クッション部分4の第1位置から第2位置への方向における調整に必要な力は、前極端位置の前であって最終ラッチ位置ラッチ可能な態様で調整可能の後において大きく与えられるのが好ましい。その結果、本発明によれば有利なことに、ユーザが安全かつ明確にロック解除を識別する前におけるクッション部分の最終ラッチ位置及び/又は係合位置が可能となる。これにより、快適性調整が最初に操作される場合でも、最前のラッチ可能調整位置に安全に到達することができる。極端位置領域において大きな調整力を実現するには、図2による詳細図において、当接部61及びスプリング62図2による左詳細図及び/又は停止端におけるスプリングの支承63図2による右詳細図が示される。本発明によれば、調整力を増大させるべく、例えば、板ばね及び/又は渦巻ばね及び/又は緩衝機能が一般に与えられる。当該緩衝機能は特に、ゴム材料により及び/又は発泡材料により及び/又は線形ダンパー要素により及び/又は回転軸55まわりの回転ダンパー要素により与えられる。