アクチュエータ31.1、31.2によって動作可能であり、ブレーキを掛ける場合にはリフト装置10のガイドレール17において制動力を発生するブレーキシュー23.1、23.2を備える、リフト装置10用の保持ブレーキ20であって、牽引装置24を有するロック機構21が設けられ、ブレーキシュー23.1、23.2が、ブレーキを掛ける場合には牽引装置24に対して可動である交差部材29に配置され、牽引装置24が、ガイドレール17においてブレーキシュー23.1、23.2の制動力を増大させることを特徴とする、保持ブレーキ20。ロック機構21が、互いに対向して配置される第1のブレーキ本体22.1と第2のブレーキ本体22.2とを備える複動ロック機構21であり、第1のブレーキ本体22.1が、第2のブレーキ本体22.2に面する側面にブレーキシュー23.1のうちの第1のものを有し、第2のブレーキ本体22.2が、第1のブレーキ本体22.1に面する側面にブレーキシュー23.2のうちの第2のものを有することを特徴とする、請求項1に記載の保持ブレーキ20。ロック機構21が、1つの側面で作用する牽引装置24を備えることを特徴とする、請求項1または2に記載の保持ブレーキ20。牽引装置24が、第1のブレーキ本体22.1および第2のブレーキ本体22.2に関して対称に配置され、牽引装置24の2つの牽引要素24.1、24.2が、第1のブレーキ本体22.1と接続され、牽引装置24の2つのさらなる牽引要素24.3、24.4が、第2のブレーキ本体22.2と接続されることを特徴とする、請求項3に記載の保持ブレーキ20。締結要素25およびガイド本体26を備え、締結要素25が、保持ブレーキ20をリフトケージ12に締結するように設計され、ガイド本体26が、締結要素25に沿って変位可能であるように取り付けられることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の保持ブレーキ20。第1のブレーキ本体22.1および第2のブレーキ本体22.2が、互いに向かって、かつ互いから離れて移動可能であるようにガイド本体26に移動可能に取り付けられることを特徴とする、請求項5に記載の保持ブレーキ20。保持ブレーキ20を解除するためのアクチュエータ31.3;32を備えることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の保持ブレーキ20。請求項1から7のいずれか一項に記載のロック機構21を備えるリフト装置10。次のステップ、すなわち、-ガイドレール17にリフトケージ12またはカウンタウェイト19を固定するために、アクチュエータ31.1、31.2、32によってブレーキシュー23.1、23.2を係合させるステップと、-リフトケージ12またはカウンタウェイト19の許容できない移動の場合は、ロック機構21によって追加の制動力を加えるステップとによって特徴付けられる、請求項8に記載のリフト装置10を作動させる方法。次のステップ、すなわち、-ロック機構21が保持力を減少させる間に駆動装置11によって保持力を形成するステップと、-駆動装置11による十分な保持力が存在する場合にはブレーキシュー23.1、23.2を解除するステップと、-駆動装置11によってリフトケージ12またはカウンタウェイト19を休止位置に保持するステップとが、保持ブレーキ20を解除するために行われることを特徴とする、請求項9に記載の方法。安全機能を有する簡単な構造を組み合わせた対応する保持ブレーキを提供するという目的が設定される。特に、保持ブレーキは、直接制動作用を加えるものとする。さらに、本目的は、対応するリフト装置、およびこの種のリフト装置を作動させる方法を提供することである。本発明によるリフトシステム、およびそれに対応する保持ブレーキの詳細は、それぞれの独立請求項によって規定される。対応する本発明の保持ブレーキは、固定したシャフト位置にリフトケージを保持するために、ロック機構、好ましくは複動ロック機構が装備されるということによって特徴付けられる。保持ブレーキは、対称な挟持作用の一形態を用いる。挟持作用は、ロック機構の一方だけに作用する牽引要素により生じる。実施形態の1つの形態では、保持ブレーキは、対称に作用する複動ブレーキを備える。その場合は、2つの対向するブレーキシューが、アクティブブレーキシューとして働き、ガイドレールにおいて制動力を生じさせる。リフトケージを備えるリフト装置に使うために特に設計される保持ブレーキの使用を行うことが好ましい。保持ブレーキは、保持ブレーキの作動後にリフトケージまたはカウンタウェイトがその垂直位置を保持するように、リフト装置のガイドレールに機械的制動作用を加えるために設計される。この目的のために、保持ブレーキは、2つの相互に反対の側からガイドレールに作用し、かつ制動力を増幅するように設計されるロック機構、好ましくは複動ロック機構を備える。リフトケージまたはカウンタウェイトの最小の垂直移動だけで十分に保持ブレーキの増幅または自己増幅ロック機能を起動できることが、本発明の利点である。このロック機能は、万一リフトケージまたはカウンタウェイトが上方に少量移動するここで、許容できない移動と称されるばかりでなく、万一リフトケージまたはカウンタウェイトが下方に少量移動ここで、許容できない移動と称されるしても、ロック機構の使用によって起動され得る。リフトケージの小さな望まれていない移動の場合でさえも制動作用がいわば自動的に増大するので、保持ブレーキは自己ロック機能を有することが本発明の利点である。本発明の有利な展開は、起動の場合に、ブレーキ本体がリフトケージを一層堅く固定するために小さな閉鎖移動係合移動を行いさえすればよいように、ロック機構には、初期移動や調整移動時にブレーキ本体を調整できるように少なくとも1つのアクチュエータが装備される、ということによって特徴付けられる。本発明によるリフトシステムの有利な展開は、独立請求項によって規定される。本発明は、例示する実施形態を基礎として、および図を参照して下記に詳細に説明される。図1は、本発明の実施形態の第1の形態を概略全体図で示している。リフト装置10が、強調して概略的な形態で示されている。リフト装置10は、リフトケージ12およびそれに対応するカウンタウェイト19を備え、これらは、リフトシャフトを使って反対の向きに垂直に移動可能であるように案内される。リフトケージ12は、いくつかの階ここでは、2つの階AおよびBが示されているを移動する。リフトケージ12は、図1に示されるように例示として、シャフト上端に配置される駆動装置11によって移動され得る。駆動装置11とは別に、リフト装置10は、駆動制御装置15を備え、この駆動制御装置15は、駆動装置11、および制動システム13と結合している。ここに、リフトケージ12は、駆動装置11の駆動プーリの周りを通る支持手段18を介してカウンタウェイト19と接続される。制御装置に関して、リフト装置10の要素との駆動制御装置15の接続は、両方向矢印16で概略的に示されており、これは、駆動装置11と駆動制御装置15との間の接続を表している。駆動制御装置15は、通常、たとえば制御リンク16を介して信号を受信する。これらの信号は、制御の大きさに変換される。駆動装置11がリフトケージ12を始動させる場合には、少なくとも1つの保持ブレーキ20が解除され、この保持ブレーキ20は、リフトケージ12に配置され、リフトシャフト14内の少なくとも1つのガイドレール17と機械的に相互に作用する。行先階たとえば、図1の階Bに到達すると、駆動装置11の速度が減速され、制動システム13が作動される。リフトシャフト14の正しい垂直位置に到達している場合は、保持ブレーキ20は、正しい垂直位置でリフトケージ12を正確に保持するために作用し始める。図2および図3を参照して実施形態の2つの異なる形態で一層詳細に説明される保持ブレーキ20は、リフト装置10に使うために設計される。保持ブレーキ20は、リフト装置10の静止ガイドレール17に機械的制動作用を加えるのに役立つ。リフトケージ12は、保持ブレーキ20の作動後に保持ブレーキ20によってリフトシャフト14内のその垂直位置に保持される。保持ブレーキ20は、ロック機構21、好ましくは複動ロック機構21を備えるということによって特徴付けられる。ロック機構21は、2つの相互に反対の側面S1、S2からガイドレール17に作用するように設計され、構成される。保持ブレーキ20の図が、図2および図3のそれぞれに示されており、その中で、複動ロック機構21は、左側面S1から、および右側面S2からガイドレール17に作用する。ガイドレール17に対する作用の場合、ロック機構21は、前進力BK1および反対に向けられた前進力BK2をガイドレール17に加える。ロック機構21は、第1のブレーキ本体22.1および第2のブレーキ本体22.2を備えることが好ましい。これらのブレーキ本体22.1、ブレーキ本体22.2は、互いに対向している。第1のブレーキ本体22.1は、第2のブレーキ本体22.2に面する側面に第1のブレーキシュー23.1を有する。第2のブレーキ本体22.2は、第1のブレーキ本体22.1に面する側面に第2のブレーキシュー23.2を有する。第1のブレーキ本体22.1は、第1のブレーキシュー23.1と共に前進力BK1によって、または側面S1から前進力BK1に比例する力によってガイドレール17に押し付ける。第2のブレーキ本体22.2は、第2のブレーキシュー23.2と共に前進力BK2によって、または側面S2から前進力BK2に比例する力によってガイドレール17に押し付ける。第1のブレーキ本体22.1および第2のブレーキ本体22.2は、実施形態のすべての形態において、互いに向かってかつ互いから離れて移動可能であるようにガイド本体26において移動可能に配置される。ロック機構21は、実施形態のすべての形態において2つの前進力BK1およびBK2が等しい大きさから成るように設計される。それによって、複動ロック機構21は、ガイドレール17の長手方向シャフト線Lに関して機械的に、および/または力について対称であるように構成/配置されることが実現される。ロック機構21は、実施形態のすべての形態において図2および図3に示されるように、1つの側面から作用する牽引装置24によって実現されることが好ましい。牽引装置24またはロック機構21は、牽引装置24の2つの牽引要素24.1、24.2が第1のブレーキ本体22.1と接続され、牽引装置24の2つのさらなる牽引要素24.3、24.4が第2のブレーキ本体22.2と接続されるように、第1のブレーキ本体22.1および第2のブレーキ本体22.2に関して対称に構成/配置される。牽引装置24またはロック機構21は、図2に示されるように、牽引ケーブルの4つのケーブル部24.1、24.2、24.3、24.4が生じるように配置される牽引ケーブルたとえば、鋼線を備えることが好ましい。4つのケーブル部24.1、24.2、24.3、24.4は、ブレーキ本体22.1、22.2の2つの遠位端に側方コーナー点または側方点UL、URを有し、保持ブレーキ20の締結要素25に上部遠位点または上部偏向点UOを有し、保持ブレーキ20の締結要素25に下部遠位点または下部偏向点UUを有する菱形または平行四辺形の形状を形成することが好ましい。牽引装置24の牽引ケーブルは、側方偏向点UL、URにおいてそれぞれのブレーキ本体22.1または22.2と固定して接続されることが好ましい。上部偏向点UOおよび下部偏向点UUにおいて、偏向ローラ27図2に示されるようにまたはスライドポストが好ましくは設けられ、その結果、牽引ケーブルは、これらの偏向点UOおよびUUの周りを通りまたはこれらの周りを摺動することができる。これらのローラ27またはスライドポストの軸R1、R2は、平面Eに垂直であるここに、この平面Eは図面の平面と一致する。実施形態のすべての形態において、保持ブレーキ20は、図2および図3に示されるように、締結要素25およびガイド本体26を備えることが好ましい。締結要素25は、保持ブレーキ20をリフトケージ12に締結するために設計され、ガイド本体26は、締結要素25に沿って変位可能であるように取り付けられる。対応する変位移動が、両方向矢印P1で図2および図3に示されている。ガイド本体26は、2つの相互に平行に延在するレールまたは摺動面28を有することが好ましく、これは、取り付けた状態で長手方向シャフト線Lに平行に延びている。さらに、ガイド本体26は、レールまたは摺動面28と固定して接続される交差部材29を備える。締結要素25および交差部材29は、互いに垂直に配置され、一種の十字形を形成することが好ましい。交差部材29は、ブレーキ本体22.1、22.2を水平に案内するための水平ガイド30を担持することが好ましい。2つのブレーキ本体22.1、22.2は、ガイドレール17の方向に前進移動を行うことができるように、ガイド30の中に、ガイド30において、またはガイド30の間を移動可能であるように取り付けられる。特に、少なくとも1つのアクティブアクチュエータが初期移動または前進移動を能動的に行うことができるように用いられる実施形態が好まれる。これらの移動は、最小の前進走行によって保持力を形成することができる位置にロック機構21を持ってくるという目的に役立つ。図2に示される実施形態の場合は、全部で3つのアクチュエータ31.1、31.2、31.3の使用が行われることが好ましい。アクチュエータ31.1は、第1のブレーキシュー23.1が必要のときにガイドレール17に押し付けるようにガイドレール17の方向にブレーキ本体20.1を前進させる。アクチュエータ31.2は、第2のブレーキシュー23.2がやはり必要のときにガイドレール17に押し付けるようにガイドレール17の方向にブレーキ本体22.2を前進させる。保持ブレーキ20を解除するためにブレーキシュー23.1、23.2を離れたところに駆り立てることができるように、好んで、中間復帰アクチュエータ31.3の使用が行われる。ブレーキシュー23.1、23.2の位置は、任意に前もって設定され、また、必要な場合は、アクチュエータ31.1、31.2、31.3の協働によって再調整され得る。アクチュエータ31.1、31.2は、第1の制動作用を開始させる。アクチュエータ31.3は、再び保持ブレーキ20を解除する。また、1つまたは複数のアクチュエータによって最小の制動力をあらかじめ設定することは、空のリフトケージ12から満杯のリフトケージまでの負荷変化が生じるときにゼロ位置を介した対応する移行の場合は、保持ブレーキ20が自動的に開かないように用いられ得る。図3では、中央アクチュエータ32だけが用いられ、これは、長手方向シャフト線Lに平行に延在し、上部偏向点UOと下部偏向点UUとの間に取り付けられる。この中央アクチュエータ32は、制動作用および保持ブレーキ20の解除を一つに結合する。したがって、アクチュエータ32は、アクチュエータ31.1、31.2、31.3に取って代わる。このように、本発明の有利な展開は、ブレーキ本体がリフトケージ12を固定するために制動作用を加えるように、ロック機構21には、初期移動時にブレーキ本体22.1、22.2を前進させることができるように少なくとも1つのアクチュエータが装備される、ということによって特徴付けられる。アクチュエータはすべて、ばね、および、たとえば電圧を加えることによって膨張または収縮するアクティブアクチュエータ要素を備えることが好ましい。本発明の意味でのアクチュエータは、構成部品、または、調整手段の信号を機械的仕事または移動に変換する要素である。信号は、電気、油圧、または空気圧信号であり得る。本発明に関しては、電気的に作動されるアクチュエータが好まれる。ロック機構21は、図2に示されるように、いくつかの部分24.1から部分24.4までを有する牽引ケーブルを備えることが好ましい。ローラ27は、その周りで牽引ケーブルが案内される偏向ローラとして機能する。牽引ケーブルは、牽引ケーブルの対称配置/径路のおかげで、ガイドレール17の方向に垂直に点ULおよびURにおいて作用する牽引力を形成することができるように、点ULおよびURで締結される。しかしながら、ロック機構21はまた、牽引ケーブルの代わりに、図3に示されるように、引っ張りおよび圧縮ロード可能ないくつかのロッド34.1からロッド34.4までを有するリンク機構33を備えることもできる。図3によるこのロック機構21が図2によるロック機構と実質的に等価にするために、牽引ケーブル35の短い長さが偏向点UOおよびUUのそれぞれに取り付けられる。これらの牽引ケーブル35は、点UO1と点UOとの間、またはUU1とUUとの間で張力を掛けられる。図2の牽引ケーブル、および短い牽引ケーブル35を含めたリンク機構33は、1つの側面から作用するいわゆる牽引要素を構成する。この一方だけに作用する牽引要素の作用は、次の通りである。すなわち、リフトケージ12がある階たとえば、図1の階Bに配置される場合には、保持ブレーキ20は次の通り動き始める。すなわち、ブレーキ本体22.1、22.2は、アクチュエータ31.1、31.2によって前進させられ、ブレーキシュー23.1、23.2は、ガイドレール17と相互作用し始める。それによって、第1の制動作用が生じる。たとえば大きな負荷がリフトケージ12に含まれるために、万一リフトケージ12が次に少量降下すれば、リフトケージ12に固定される締結要素25は、リフトケージ12と一緒に数ミリメートル下方に変位する。同時に、牽引要素24.2および24.3は、点ULおよびURを斜めに下方に引っ張る。この対称に作用する牽引力のおかげで、ブレーキ本体22.1、22.2は、さらに前進させられ、ブレーキシュー23.1、23.2は、両側から対称にガイドレール17にさらに一層堅く押し付ける。その一方だけの特性のおかげで、牽引要素24.1および24.4は、制動作用を損なうことになるいかなる押圧力もブレーキシュー23.1、23.2に加えない。たとえば大きな負荷がリフトケージ12から取り外される場合、万一リフトケージ12が上方に少量移動すれば、その逆が行われる。ここに、牽引要素24.1、24.4は動き始める。一方だけに作用する牽引要素が牽引ケーブル35を有するリンク機構33を備える、図3による実施形態では、影響の形式は原則として同じである。リフトケージ12の下方への移動の場合は、下部ケーブル全長35が点UUを引っ張り、ロッド34.2、34.3が、点UL、URを対称に引っ張る。この対称に作用する牽引力によって、ブレーキ本体22.1、22.2は、さらに前進させられ、ブレーキシュー23.1、23.2は、ガイドレール17に両側から対称にさらに一層堅く押し付ける。万一リフトケージ12が上方に少量移動すれば、その逆が行われる。ここに、上部ケーブル全長35が点UOで引っ張り、ロッド34.1、34.4が、点UL、URを対称に引っ張る。結果として、リフトケージ12のあらゆる最小の位置ずれが、保持ブレーキ20の増幅された制動作用に直ちに変換される。図2による実施形態の場合、偏向ローラ27は、それぞれの牽引要素24.1から牽引要素24.4までが同じ力で対称に点UL、URで引っ張ることを保証する。図3による実施形態の場合は、ロッド34.1からロッド34.4までの長さが同一であり、点UOおよびUUの位置が中央である限り、短い牽引ケーブル35が一様な牽引効果を確実にする。保持ブレーキ20の制動作用を解除するために、ブレーキシュー23.1、23.2を離すように強制するアクチュエータ31.3または32の使用が行われる。保持ブレーキ20の解除は、通常、駆動装置11がリフトケージ12を駆動するために十分なトルクを加えているプレトルクと呼ばれる場合にだけ行われる。アクチュエータは十分なプレトルクがある場合にだけ保持ブレーキ20を開放することができるので、実施形態のそれぞれの形態に応じて、リフトケージ12において負荷測定を任意にさえ排除することができる。この目的のために、プレトルクは、アクチュエータが保持ブレーキ20を解除する位置にあるようになるまで増加され得る。また、実施形態のこの形態は、次の追加の利点を提供する。正しくないプレトルクの場合は、保持ブレーキ20の解除はほとんど不可能であり、それにより、安全性の改善がもたらされる。図3の実施形態の場合は、アクチュエータ32は短くされ、それによって、リンク機構33のロッドの剛性のおかげで、ブレーキ本体22.1、22.2を外方に強制的に動かす。ここに、保持ブレーキ20の解除はこのようにして行われる。したがって、本発明の保持ブレーキ20は、両側に静止ガイドレール17を対称に係合するブレーキ装置である。この種の保持ブレーキ20は、リフトケージ12および/またはカウンタウェイト19に取り付けられ得る。保持ブレーキ20は、階高から離れてリフトケージ12がふらつくことを防止する。リフト駆動装置11による再調整が排除される。