"車両外部を撮影する撮像手段と、前記撮像手段により取得した車両外部の画像と車両情報の少なくとも一方をドライバーの前方に投影表示できるヘッドアップディスプレイと、外部視界の良否を判別する制御部とを備え、前記制御部が外部視界良好であると判別した場合には、前記ヘッドアップディスプレイが車両情報を表示し、前記制御部が外部視界が不良であると判別した場合には、前記ヘッドアップディスプレイが車両情報と車両外部の画像情報或いは車両外部の画像情報のみを表示すると共に、室内灯の明るさを所定以下にすることを特徴とする車両用表示システム。請求項1記載の車両用表示システムであって、前記ヘッドアップディスプレイの投影輝度を可変できるディスプレイ用照明部を備え、前記制御部が外部視界不良であると判別した場合には、車内照度に応じて前記ディスプレイ用照明部の輝度を調光することを特徴とする車両用表示システム。請求項1又は請求項2に記載の車両用表示システムであって、前記ヘッドアップディスプレイは、車両情報を映す小型の第1表示器と、車両外部の画像を映す大型の第2表示器とを備えたことを特徴とする車両用表示システム。請求項1~請求項3のいずれかに記載の車両用表示システムであって、前記制御部は、雨が降ってきたか否かを検出する雨滴センサ、車両外部の照度を検出する照度センサ、道路情報等の外部通信データのいずれか1つ以上の情報に基づいて外部視界の良否を判別することを特徴とする車両用表示システム。しかしながら、暗視操作スイッチを操作しなければ車両前方の道路等の画像が前面ウインドゥに投影表示されない。そのため、暗視操作スイッチの操作忘れや、暗視操作スイッチ自体の認識欠如等によってドライバの視認性を確実に確保できないという問題がある。また、車内照明が点灯している場合には、前面ウインドゥの投影表示が見えにくいという問題がある。そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、外部視界不良時には確実に車両前方の画像が投影表示され、且つ、視認性の向上を図ることができる車両用表示システムを提供することを目的とする。本発明は、車両外部を撮影する撮像手段と、前記撮像手段により取得した車両外部の画像と車両情報の少なくとも一方をドライバーの前方に投影表示できるヘッドアップディスプレイと、外部視界の良否を判別する制御部とを備え、前記制御部が外部視界良好であると判別した場合には、前記ヘッドアップディスプレイが車両情報を表示し、前記制御部が外部視界不良であると判別した場合には、前記ヘッドアップディスプレイが車両情報と車両外部の画像情報或いは車両外部の画像情報のみを表示すると共に、室内灯の明るさを所定以下の明るさにすることを特徴とする車両用表示システムである。前記ヘッドアップディスプレイの投影輝度を可変できるディスプレイ用照明部を備え、前記制御部が外部視界不良であると判別した場合には、車内照度に応じて前記ディスプレイ用照明部の輝度を調光することが好ましい。前記ヘッドアップディスプレイは、車両情報を映す小型の第1表示器と、車両外部の画像を映す大型の第2表示器とを備えることが好ましい。前記制御部は、雨が降ってきたか否かを検出する雨滴センサ、車両外部の照度を検出する照度センサ、道路情報等の外部通信データのいずれか1つ以上の情報に基づいて外部視界の良否を判別することが好ましい。本発明によれば、外部視界良好時には、ヘッドアップディスプレイによって車両情報が投影表示され、外部視界不良時には、ヘッドアップディスプレイによって車両情報と共に車両外部の画像或いは車両外部の画像情報のみが投影表示される。従って、外部視界不良時には、ドライバが何ら操作しなくても自動的に車両外部の画像が投影表示される。又、室内灯の明るさによって投影表示された車両外部の画像が見えにくいという事態を防止できる。以上より、外部視界不良時には確実に車両外部の画像が投影表示され、且つ、視認性が向上する。以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1~図4は本発明の一実施形態を示す。図1に示すように、車両用表示システム1は、車両の前方部に配置された撮像手段である赤外線カメラ2と、車両の上面部に配置された雨滴センサ3と、インストルメントパネル20に配置されたヘッドアップディスプレイ4と、制御部CPU:中央演算処理部10とを備えている。赤外線カメラ2は、照射した赤外線の反射光を検出し、車両外部である車両前方を撮影する。雨滴センサ3は、車両外部の降雨を検出する。雨滴センサ3は、静電容量の変化、光学的計測等によって雨量を検出する。ヘッドアップディスプレイ4は、図2に詳しく示すように、小型の第1表示器5と、大型の第2表示器6と、第1表示器5及び第2表示器6の射出画像を前面ウインドゥ21に反射するミラー7と、前面ウインドゥ21の内面に表面処理によって形成されたコンバイナ図示せずとを備えている。第1表示器5は、液晶ディスプレイLCDにて形成されている。第1表示器5は、車両情報である車両速度、エンジン回転数等のデータを画像として出力する。第1表示器5の投影表示位置は、第2表示器6の投影表示位置の近傍位置に設定されている。第2表示器6は、大型TFTthinfilmtransister液晶ディスプレイにて形成されている。第2表示器6は、赤外線カメラ2で取得した車両前方の道路等の画像として出力する。ここで、道路等の画像は、現実に目視される道路等の位置にオーバーラップする位置で表示される。図3に示すように、制御部10には、赤外線カメラ2の画像信号、雨滴センサ3の雨量データ、速度データCAN信号、イグニッションキーの情報オンオフ等等が入力される。制御部10は、LCDドライバ11を介して第1表示器5、及び、GDIgraphicdeviceinterface12を介して第2表示器6をそれぞれ制御する。制御部10は、第1表示器5と第2表示器6の各ディスプレイ用照明部である照明LED13,14の輝度等を制御する。これにより、第1表示器5と第2表示器6の各投影輝度がそれぞれ変更される。制御部10は、室内灯制御部図示せずに制御指示を出力し、室内灯制御部を介して室内灯15図1に示すの制御を行う。制御部10は、EEPROMElectricallyErasableProgramableROM16の読み出し等ができる。EEPROM16には、雨滴センサ3の値と比較する所定値、警告データ等が格納されている。雨滴センサ3の値と比較する所定値は、ドライバにとって視界アシストが必要と考えられる最低雨量値に設定されている。つまり、雨は、車両の前方視界に悪影響を及ぼし、雨量が増加すると悪影響の度合いが増す。最低雨量値は、実験データなどより設定されている。制御部10は、図4に示す制御プログラムを実行する。制御プログラムの詳細については、車両用表示システム1の作動の箇所で説明する。次に、車両用表示システム1の作動を説明する。図4に示すように、制御部10は、イグニッションキー図示せずの状態を常にチェックするステップS1。イグニションキーがオンされるとステップS1、速度等の車両情報を取り込み、この取り込んだ車両情報に基づく表示データを第1表示器5に送信し、且つ、第1表示器5の照明LED13をオンするステップS2~S4。これにより、第1表示器5が車両情報の画像を射出し、この画像図2の投影画像1が前面ウインドゥ21に投影表示される。次に、雨滴センサ3の雨量情報を取り込むと共にEEPROM16の所定値を読み出し、雨滴センサ3の値と所定値を比較するステップS5。つまり、制御部10は、雨滴センサ3の値に基づいて外部視界の良否を判別する。雨滴センサ3の値が所定値を超えた値であればステップS5、外部視界が不良であると判別する。そして、車内灯制御部図示せずに室内灯15をオフするよう制御指示するステップS6。これにより、室内灯15が点灯中であれば、強制的に消灯される。次に、赤外線カメラ2の撮像データを取り込み、EEPROM16の警告データを読み出し、この撮像データ、警告データに基づく表示データを第2表示器6に送信し、且つ、第2表示器6の照明LED14をオンするステップS6~S10。これにより、第2表示器6が警告データが付いた車両前方の道路等の画像を射出し、この画像図2の投影画像2が前面ウインドゥ21に投影表示される。前面ウインドゥ21には第1表示器5による車両情報の画像図2の投影画像1と、第2表示器6による車両前方の道路等の画像図2の投影画像2が共に映し出される。雨滴センサ3の値が所定値以下であればステップS5、外部視界が良好であると判別する。そして、第2表示器6が投影表示中であれば、第2表示器6の照明LED14をオフし、警告データの読み出しを停止し、第2表示器6への表示データの送信を停止し、赤外線カメラ2の撮像データの取り込みを停止するステップS14~S17。これにより、第2表示器6による車両前方の道路等の画像の射出が停止され、第1表示器5による車両情報の画像のみが前面ウインドゥ21に投影表示される。イグニッションキーがオンからオン以外の状態に切り替えられるとステップS1、第1表示器5の照明LED13をオフし、第1表示器5への表示データの送信を停止し、速度等の車両情報の取り込みを停止するステップS11~S13。又、第2表示器6による投影表示中であれば、上記したステップ14~S17を実行する。これにより、第1表示器5と第2表示器6による投影表示が全て終了する。以上より、雨滴センサ3の値が所定値以下の場合、つまり、外部視界良好時には、ヘッドアップディスプレイ4によって車両情報が投影表示され、雨滴センサ3の値が所定値を超えた値の場合、つまり、外部視界不良時には、ヘッドアップディスプレイ4によって車両情報と共に車両前方の道路等の画像が投影表示される。従って、視界不良時には、ドライバが何ら操作しなくても自動的に車両前方の画像が投影表示される。又、外部視界不良時には、室内灯15がオフされる。従って、室内灯15の明るさによって前面ウインドゥ21に投影表示された車両前方の道路等の画像が見えにくいという事態を防止できる。以上より、外部視界不良時には確実に車両前方の画像が投影表示され、且つ、視認性が向上する。ドライバは、外部視界良好時と外部視界不良時共に、車両前方の視界情報と車両情報をほとんど目線移動なく取得できるため、ドライバの運転操作性が良い。この実施形態では、制御部10が外部視界不良と判別した場合に、室内灯15をオフするようにしたが、雨滴センサ3の値に基づいて室内灯15の明るさを所定以下に落とすようにしても良い。また、制御部10が外部視界不良であると判別した場合には、車内照度に応じて照明LED13,14の輝度を調光するよう構成しても良い。つまり、前面ウインドゥ21に投影表示された車両前方の道路等の画像は、同じ輝度でも車内照度によって見えやすい場合とそうでない場合があるため、画像が見えやすい輝度に調光する。例えば、車内照明を暗くする場合には、照明LED13,14の輝度調整を行わないが、昼間など元々明るく、室内照明を暗くする効果がない場合には、照明LED13,14の輝度を通常表示よりも上げる。照明LED13,14の輝度は、室内灯15とは別個独立に制御する。雨滴センサ3の値に基づいて外部視界の良否を判別したが、車両外部の明るさを検出する照度センサ、あるいは、道路情報等の外部通信データに基づいて外部視界の良否判別に用いても良い。つまり、制御部10は、雨が降ってきたか否かを検出する雨滴センサ3、車両外部の照度を検出する照度センサ、道路情報等の外部通信データのいずれか1つ以上の情報に基づいて外部視界の良否を判別するようにしても良い。例えば、この実施形態のように雨滴センサ3の値のみで判別する場合には、仮に車両外部が十分に明るくても、雨粒や霧等によって車両前方の視界を十分に確保できない場合に有効である。又、照度センサの値のみで判別する場合には、夜間等で外部照度不足によって車両前方の視界を十分に確保できない場合に有効である。道路情報等の外部通信データで判別する場合には、予め予測される視界不良等に対処できる。例えば、雨滴センサ3と照度センサの双方の値に基づいて外部視界の良否を判別することによって、雨粒や霧等による車両前方の視界不良と外部の照度不足による車両前方の視界不良の双方に対応可能である。ヘッドアップディスプレイ4は、車両情報を映す小型の第1表示器5と、車両前方の道路等の画像を映す大型の第2表示器6とを備えている。従って、車両前方の道路等の画像を高解像度で、しかも、大きく前面ウインドゥ21に映し出すことができるため、ドライバは車両前方の視界を確保し易い。撮像手段は、赤外線カメラ2にて形成されているが、高感度カメラにて形成しても良い。前記実施形態にあって、速度データ等によって車両停止を検出した場合や、走行速度が所定速度以下である場合には、警告データの表示を停止するようにしても良い。これにより、現状況に適しない警告が表示されることを防止できる。前記実施形態では、第1表示器5は、液晶ディスプレイLCDにて形成されているが、蛍光表示管、反射型液晶パネルLCOS、ホログラフィック光学素子等にて形成しても良い。第2表示器6は、大型TFT液晶ディスプレイにて形成されているが、これ以外のものにて形成しても良い。前記実施形態では、制御部10が外部視界不良であると判別した場合には、ヘッドアップディスプレイ4によって車両情報と共に車両前方の道路等の画像を投影表示したが、車両前方の道路等の画像を投影表示しても良い。前記実施形態では、赤外線カメラ2は、車両前方を撮影するが、別の赤外線カメラで車両後方も撮影し、後進運転時にあって車両後方の視覚を確保するようにしても良い。"