骨材と、骨材同士を結合する結合材とを備えた軌道工事に用いられる路盤材において、前記骨材としてガラスの発泡率を調整することにより圧縮強度が所定範囲内に設定されたガラス発泡体を含有することを特徴とするガラス発泡体入り路盤材。前記ガラス発泡体は、一軸圧縮強度が2~4N/mm2に設定されている請求項1に記載のガラス発泡体入り路盤材。前記ガラス発泡体は、廃ガラスに発泡剤を添加して焼成することにより製造されている請求項1又は2に記載のガラス発泡体入り路盤材。前記結合材は、早強ポルトランドセメントを主成分とする請求項1ないし3のいずれかに記載のガラス発泡体入り路盤材。そこで、この発明は、前記従来の技術の問題を解決し、路盤材の必要強度を確保しつつ長期強度を抑制して補修工事の容易化短時間化を図ることができる軌道工事用の路盤材を提供することを目的とする。前記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、骨材と、骨材同士を結合する結合材とを備えた軌道工事に用いられる路盤材において、前記骨材としてガラスの発泡率を調整することにより圧縮強度が所定範囲内に設定されたガラス発泡体を含有することを特徴とする。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のガラス発泡体入り路盤材において、前記ガラス発泡体は、一軸圧縮強度が2~4N/mm2に設定されている。請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載のガラス発泡体入り路盤材において、前記ガラス発泡体は、廃ガラスに発泡剤を添加して焼成することにより製造されている。請求項4に記載の発明は、請求項1ないし3のいずれかに記載のガラス発泡体入り路盤材において、前記結合材は、早強ポルトランドセメントを主成分とする。この発明は、前記のようであって、請求項1に記載の発明によれば、骨材と、骨材同士を結合する結合材とを備えた軌道工事に用いられる路盤材において、前記骨材としてガラスの発泡率を調整することにより圧縮強度が所定範囲内に設定されたガラス発泡体を含有するので、路盤材の必要強度を確保しつつ長期強度を抑制して補修工事の容易化短時間化を図ることができる。請求項2に記載の発明によれば、請求項1に記載のガラス発泡体入り路盤材において、前記ガラス発泡体は、一軸圧縮強度が2~4N/mm2に設定されているので、前記作用効果に加え、噴泥対策、鉄道継ぎ目部分の沈下対策などに使用する際に求められる必要強度1.2N/mm2以上を確保することができるとともに、補修作業のため既存の路盤材を一部撤去する場合に都合のよい圧縮強度が5N/mm2以下にすることができ、補修工事の容易化短時間化を図ることができる。請求項3に記載の発明によれば、請求項1又は2に記載のガラス発泡体入り路盤材において、前記ガラス発泡体は、廃ガラスに発泡剤を添加して焼成することにより製造されているので、前記作用効果に加え、廃ガラスを使用するため低コストに抑えることができるとともに、環境負荷も軽減することができる。請求項4に記載の発明によれば、請求項1ないし3のいずれかに記載のガラス発泡体入り路盤材において、前記結合材は、早強ポルトランドセメントを主成分とするので、前記作用効果に加え、路盤材の必要強度を早期に発現させることができ、列車の運行ダイヤに支障をきたすおそれをより一層低減することができる。この発明の一実施の形態を、図面を参照して説明する。本発明のガラス発泡体入り路盤材は、軌道工事において路床上に打設され、硬化後軌道を支持する路盤として用いられるものであり、主に、骨材と、骨材同士を結合する結合材と、水などから構成されている。背景技術で述べたように、特許文献1に記載されたような初期強度発現が良好な従来の路盤材は、図2に示すように、路盤材として必要とされる強度1.2N/mm2程度を早期に発現するように調合すると、水和反応は水分がある限り材齢時間とともに進行するため、路盤材の圧縮強度も徐々に増強していくこととなり、結果的に長期強度が必要以上に増大してしまう。そこで、本発明のガラス発泡体入り路盤材は、骨材として砂などの細骨材に加え、後述のガラス発泡体を混入させて、そのガラス発泡体が所定範囲の強度域で圧壊することで路盤材全体の長期強度を抑制して軌道工事における補修作用の容易化短時間化を図るものである図1参照。結合材結合材としては、一般的には、ポルトランドセメントが用いられるが、骨材を包み込んで硬化し、路盤材としての必要強度である1.2N/mm2程度以上を確保できるものであれば合成樹脂や石膏などの他の材料であっても構わない。また、路盤材の配合や結合材の種類を替えることで路盤材の必要強度の発現時期養生時間を調整することができ、長期強度も発泡率を調整することで抑制することができる。次の表1に、実施例1~3に係る路盤材の配合とその一軸圧縮強度との関係を示す。ここで、実施例1~3の路盤材の結合材として含有するセメントには、早期に必要強度を発現するため早強ポルトランドセメントが採用されている。また、発泡体は、後述のように、発泡率を所定の倍率とすることで実施例1のガラス発泡体が2N/mm2程度で圧壊し、実施例2及び3のガラス発泡体が3~4N/mm2程度で圧壊するように設定されている。実施例1実施例1に係る路盤材は、含有するガラス発泡体の強度を2N/mm2程度で圧壊するように設定されているので、図1に示すように、路盤材全体の長期強度も2N/mm2程度とすることができる。このため、通常のバックホーなどで割り砕くことができ、路盤材の撤去作業軌道工事の補修作業を容易にすることができる。実施例2また、実施例2に係る路盤材は、セメントを早強セメントとして水セメント比を実施例1より低くすることで、結合材の強度を高めて必要強度1.2N/mm2の発現を早めている。このため、材齢が7日で早くも2.71N/mm2の強度発現が認められる。実施例3更に、実施例3に係る路盤材は、水セメント比を実施例1及び2より低くして強度を高く設定するとともに、急結材を添加することで、より一層結合材の強度発現を早めている。このため、数時間程度の養生期間で路盤材の必要強度を確保することができ、列車の運行再開を早期に行うことができる。また、含有するガラス発泡体は、4N/mm2程度で圧壊するように設定されているので、路盤材の長期強度も5N/mm2程度に抑制することができ、路盤材の撤去作業も容易に行なうことができる。なお、急結材としては、アルミン酸塩、硫酸塩、炭酸塩及びケイ酸塩等のアルカリ金属塩、並びにカルシウムアルミネート等の既知の急結材を用いることができる。ガラス発泡体実施例1~3に用いたガラス発泡体は、0.2mm以下の粒径からなる廃ガラスの微粉末に、発泡剤を添加して800~1100°C程度の温度で焼成することで発泡させている。この発泡剤は、廃ガラスの粉末を発泡させることができる物質であれば、特に種類は問わないが、好適には、炭酸カルシウム、ホウ砂、炭化珪素、硫黄、炭素、ドロマイト、硝酸ソーダ、及び硝酸カルシウムから選択される一種類の物質であり、廃ガラスの微粉末に対して重量で0.1~4.0の範囲で添加される。添加量を0.1~4.0としたのは、0.1未満だとガラスが発泡せず、4.0超添加しても発泡率にあまり変化がないからである。また、実験により、ガラス発泡体の発泡率とガラス発泡体の一軸圧縮強度には、反比例の関係が認められ、発泡率が発泡後の容積が発泡前の容積の5.8倍のとき、一軸圧縮強度が2.9N/mm2、発泡率が7.1倍のとき、一軸圧縮強度が2.4N/mm2となることが確認された。よって、ガラス発泡体の一軸圧縮強度を、路盤材の必要強度である1.2N/mm2以上で、補修作業のし易い5N/mm2以下とするには、ガラス発泡体の発泡率を8.2倍~2.9倍とすればよい。添加する発泡剤の種類により発泡剤のガラス廃材に対する添加量は異なるが、上記発泡率に着目すれば、即ち、発泡剤の添加量とガラス発泡体の発泡率との関係を実験により求めることにより、ガラス発泡体の一軸圧縮強度を所望の2~4N/mm2の範囲にコントロールすることが可能である。以上のように、本発明の実施例に係る路盤材によれば、ガラス発泡体の発泡率を調整することにより、ガラス発泡体の一軸圧縮強度を所望の2~4N/mm2とすることができ、路盤材全体でも、一軸圧縮強度を、必要強度の1.2N/mm2以上で、補修作業のし易い5N/mm2以下とすることができる。このため、路盤材の必要強度を確保しつつ長期強度を抑制して補修工事の容易化短時間化を図ることができる。また、結合材のセメントを早強ポルトランドセメントとしたり、急結材を添加したりすることにより、路盤材の必要強度を早期に発現させることができ、列車の運行ダイヤに支障をきたすおそれをより一層低減することができる。以上のように、本発明の実施例に係る路盤材を説明したが、骨材、結合材などは、既知のものを使用することができ、特許請求の範囲で適宜変更可能なのはいうまでもない。特に、骨材としては、砕石や割栗石などの粗骨材を含有してもよく、細骨材としても前記ガラス発泡体の他、山砂や海砂などの自然の砂だけでなく、人工の砂などを含有しても構わない。