一方向クラッチを内蔵した回転ローラを車輪の外周部に圧接もしくは離反可能に取り付けた車いす用の走行安全装置において、その回転ローラを車輪外周部に圧接したときに、その車輪が車いすの前進方向に回転可能であって、後退方向には回転不可能である一方向クラッチであることを特徴とする車いすの走行安全装置。その一方向クラッチは、その固定軸の外方にリング状の回転ローラをはめ込み、その固定軸と回転ローラとの間に仕切部材を放射状に分散配置させてミニローラ収容室を形成し、各ミニローラ収容室にミニローラをそれぞれ収容し、そのミニローラ収容室の回転ローラ側の固定軸に対面する内壁面を、回転ローラの回転方向に対してそれぞれ一定方向に傾斜する傾斜面とし、その傾斜面は、それぞれミニローラがその傾斜面と固定軸との間に挟まれて拘束される拘束傾斜面部とその拘束傾斜面部と反対側で傾斜面と固定軸の間において拘束されない非拘束傾斜面部とが形成されていることを特徴とする請求項1記載の車いすの走行安全装置。そのミニローラが5個以上配置されたことを特徴とする請求項2記載の車いすの走行安全装置。本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、第一の課題は、既存の車いすにも容易に装着でき、しかも、着座者が傾斜面のある走行路途中でそのまま手を離して一時的に休息する場合であっても、車いすの逆走を防止でき、かつ、着座者自身の体力に合わせて傾斜面を登り切ることができるようにした車いすの走行安全装置を提供することである。また、第二の課題は、一般に知られたラチェット機構等を備えた一方向クラッチであると、前進するときに、カチカチという不快音を発生するため、使用者や周りの人に不快感を与えることとなるため、出来るだけ静粛な車いすの走行安全装置を提供することである。また、第三の課題は、一方向クラッチの制動力の向上を図り、より安全な車いすの走行安全装置を提供することである。上記第一の課題を達成するため、本発明のうち請求項1は、一方向クラッチを内蔵した回転ローラを車輪の外周部に圧接もしくは離反可能に取り付けた車いす用の走行安全装置において、その回転ローラを車輪外周部に圧接したときに、その車輪が車いすの前進方向に回転可能であって、後退方向には回転不可能である一方向クラッチであることを特徴とする車いすの走行安全装置を提供する。また、上記第二の課題を達成するため、本発明のうち請求項2は、その一方向クラッチは、その固定軸の外方にリング状の回転ローラをはめ込み、その固定軸と回転ローラとの間に仕切部材を放射状に分散配置させてミニローラ収容室を形成し、各ミニローラ収容室にミニローラをそれぞれ収容し、そのミニローラ収容室の回転ローラ側の固定軸に対面する内壁面を、回転ローラの回転方向に対してそれぞれ一定方向に傾斜する傾斜面とし、その傾斜面は、それぞれミニローラがその傾斜面と固定軸との間に挟まれて拘束される拘束傾斜面部とその拘束傾斜面部と反対側で傾斜面と固定軸の間において拘束されない非拘束傾斜面部とが形成されていることを特徴とする請求項1記載の車いすの走行安全装置を提供する。また、上記第三の課題を達成するため、本発明のうち請求項3は、そのミニローラが5個以上配置されたことを特徴とする請求項2記載の車いすの走行安全装置を提供する。請求項1に係る車いすの走行安全装置によれば、既存の車いすや簡易機能の車いすに対しても容易に装着可能であるとともに、着座者が走行路の上り坂途中で一時休息する場合、そのままハンドリングの握り手を放しても車いすが逆走する心配がなく安全であり、再度走行を開始する場合であっても、ブレーキ解除のための何の操作も必要なく、そのまま再度の走行を開始することができるものである。また、請求項2に係る車いすの走行安全装置によれば、一方向クラッチは、その固定軸と回転ローラの間に配置されたミニローラが、その回転ローラの回転方向により、ミニローラ収容室内の位置を変化させ、ミニローラが拘束傾斜面部に位置するときは、固定軸と回転ローラに挟まれて回転ローラの回転を拘束させ、回転ローラの回転を制動停止することが出来るものであり、ミニローラが非拘束傾斜面部に位置するときは、固定軸と回転ローラの間にありながら双方からの拘束がないため、回転ローラの回転は可能となるものである。本装置を使用すれば、車いすを前方に進ませる場合に、ミニローラが非拘束斜面部に位置させるように一方向クラッチをセットすれば、登り坂の途中において手を休めるためにハンドリングから手を離しても坂下の方向へ逆送することがなく安全に使用が出来るものであり、ミニローラが固定軸および回転ローラの傾斜面に線接触により作用するため、従来のラチェット機構タイプのものに比べ、静粛に前進や停止をすることができるものである。また、請求項3に係る車いすの走行安全装置によれば、請求項2に示された一方向クラッチにおいてミニローラが5個以上配置されると、後退時等の制動力が十分得られるため、より安全に移動することができるものである。続いて、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1において、本実施形態に係る車いす1は、着座者が自分でハンドリングを操作して走行する自操型車いすである。鋼管材料を主体に組み合せて構成した車体フレーム2の上方にシート部3を設けるとともに、このシート部はシート面3a、背もたれ3b、ひじ掛け3cが形成されている。また、車体フレーム2を間に挟んで左右対称の位置にあるフレーム枠2aには、固定手段を介して略水平方向に突設する車軸5が支持されており、車軸5上には車輪7が回転自在に枢支され、車輪7の外端には車輪のリム10と一体的にハンドリング9が取り付けられている。さらに、車体フレーム2の前方の両端には着座者の足かけ用のフットレスト11と補助輪となるキャスター車輪12が設けられ、車輪7とともに車いす1の走行機能を構成している。また、車体フレーム2の後方には介助者が手押しできるようにハンドルグリップ13が突設されている。また、車体フレーム2の前方の着座者の手元位置となる近傍の両側には車いすの逆送を防止するための走行安全装置20が固定用ブラケット6を介して着脱自在に装着されている。この走行安全装置20は、上方に突出して揺動可能に設けられたレバー22と、このレバー22の動作に連動して回動するリンク機構23が連結され、そのリンク機構23の他端にはアーム24が回動自在に連結されている。さらに図2に示すように、そのアーム24の他端には回転ローラ一支持部材25が固定され、その回転ローラ支持部材25には、一方向クラッチ機構21が内蔵された回転ローラ26が取り付けられ、着座者がレバー22を手前に引くと、その回転ローラ26をタイヤ4に圧接出来るように構成されている。次に、図3、4を参照しながら一方向クラッチ機構21について説明する。その回転ローラ支持部材25に2本の固定ピン27により断面が円形の固定軸28が固定され、その固定軸28の外方にリング状の回転ローラ26がはめ込まれ、その固定軸28と回転ローラ26との間に仕切部材29を放射状に分散配置させてミニローラ収容室30が6個形成される。各ミニローラ収容室30にミニローラ31がその固定軸28の軸心とそのミニローラ31の軸心が平行となるようにそれぞれ収容され、そのミニローラ収容室30の回転ローラ26側の固定軸28に対面する内壁面が、回転ローラ26の回転方向に対してそれぞれ一定方向に傾斜する傾斜面32となるように形成され、その傾斜面32は、それぞれミニローラ31が、その傾斜面32と固定軸28との間に挟まれて拘束される拘束傾斜面部32bと、その拘束傾斜面部32bと反対側で傾斜面32と固定軸28の間において拘束されない非拘束傾斜面部32aとが形成されている。また、仕切部材にはミニローラ31が常に上記の拘束傾斜面部32b側に付勢させるため、非拘束傾斜面部32a側に板ばね33が配置されている。図4に示すように、この一方向クラッチ機構21は、図3に示すように回転ローラ26がタイヤ4に圧接された状態として説明する。その固定軸28と回転ローラ26の間に配置されたミニローラ31が、その回転ローラ26の回転方向により、ミニローラ収容室30内の位置を変化するもので、図4aに示すように、ミニローラ31が拘束傾斜面部32bに位置するときは、固定軸28と回転ローラ26に挟まれて回転ローラ26の回転を拘束させ、回転ローラ26の回転を制動停止し、その回転ローラ26が車輪のタイヤ4に圧接されているため、車輪も制動停止することが出来るものである。次に、図4bに示すように、ミニローラ31が非拘束傾斜面部32aに位置するときは、固定軸28と回転ローラ26の間にありながら双方からの拘束がないため、回転ローラ26の回転は拘束されず自由に回転可能となるものであり、車輪5も回転自由となるものである。本装置を使用して車いすを前方に進ませる場合に、ミニローラ31が非拘束斜面部32aに位置させるように一方向クラッチ機構21をセットすれば、登り坂の途中において手を休めるためにハンドリング9から手を離しても坂下の方向へ逆送することがなく安全に使用が出来るものであり、ミニローラ31が固定軸28および回転ローラ26の傾斜面に線接触により作用するため、従来のラチェット機構タイプのものに比べ、静粛に前進や停止をすることができるものである。