車両搭載用のアンテナを支持する車両用アンテナ支持ユニットにおいて、前記アンテナを支持し、車両ボデーの窓開口に前記アンテナを位置させるアンテナ支持部と、前記車両ボデーにおいてアンテナアンプを支持するアンプ支持部と、を備えることを特徴とする車両用アンテナ支持ユニット。請求項1に記載の車両用アンテナ支持ユニットにおいて、前記アンプ支持部は、導電材料によって形成され、前記アンテナアンプの接地導体を前記車両ボデーに電気的に接続することを特徴とする車両用アンテナ支持ユニット。窓ガラスにアンテナエレメントを設けた構成により、受信性能について車両ボデーから受ける影響を少なくすることができる。しかし、アンテナエレメントを窓ガラスに固定する工程は容易ではなく、製造工程が複雑になるという問題があった。また、受信装置の受信感度を向上させるという観点からは、アンテナからアンテナアンプに至るケーブルを短くし、ケーブルロスを低減することが好ましい。しかし、ケーブルを短くした場合、アンテナアンプを窓ガラス上、またはその近傍に配置する必要が生じる。この場合、車外または車内から見える位置にアンテナアンプを配置したのでは、美観を損ねてしまう場合がある。本発明は、美観を損ねることなく、簡単な構成で車両搭載用のアンテナ、およびアンテナアンプを配置することを目的とする。本発明は、車両搭載用のアンテナを支持する車両用アンテナ支持ユニットにおいて、前記アンテナを支持し、車両ボデーの窓開口に前記アンテナを位置させるアンテナ支持部と、前記車両ボデーにおいてアンテナアンプを支持するアンプ支持部と、を備えることを特徴とする。また、本発明に係る車両用アンテナ支持ユニットにおいては、望ましくは、前記アンプ支持部は、導電材料によって形成され、前記アンテナアンプの接地導体を前記車両ボデーに電気的に接続する。本発明によれば、美観を損ねることなく、簡単な構成で車両搭載用のアンテナ、およびアンテナアンプを配置することができる。図1には本発明の実施形態に係るアンテナアンプシステム12が搭載された乗用自動車10が示されている。アンテナアンプシステム12は、デジタルテレビ放送やラジオ放送の電波信号をアンテナエレメント14で受信し、受信された信号をアンテナアンプ16で増幅して受信装置に供給する。アンテナエレメント14は線状に形成されており、車両ボデー18後部の窓開口の上辺近傍に配置されている。また、アンテナアンプ16は、車両ボデー18の車室側の面に配置されている。図2には、アンテナアンプシステム12、および、アンテナアンプシステム12が取り付けられる車両ボデー18のルーフの一部が示されている。この図では、窓ガラスが取り付けられる窓開口20の上辺22の一部が示されている。アンテナアンプシステム12は、エレメントベース24、アンテナエレメント14、アンテナアンプ16、および支持板28を備える。エレメントベース24は、プラスチック等の絶縁材料によって柱状に形成され、アンテナエレメント14を支持する。窓ガラスが取り付けられる側にはエレメント配置溝が形成されており、エレメント配置溝に沿って線状のアンテナエレメント14が固定されている。エレメントベース24の一端には、支持板28に接する取り付け板26が形成されている。取り付け板26が支持板28に固定されることで、エレメントベース24が支持板28に固定される。支持板28は、エレメントベース24が固定されるエレメント固定領域30、アンテナアンプ16が固定されるアンプ固定領域32、および、車両ボデー18の車室側に固定されるボデー固定領域34からなり、金属等の導電材料によって形成される。エレメント固定領域30は、窓開口の上辺22から離れる方向に突出した領域である。エレメント固定領域30には、エレメントベース24の取り付け板26が固定されている。エレメントベース24に固定されたアンテナエレメント14の一端は、後述のアンプ筐体42に開けられた孔からアンプ筐体42の内部に入り、アンプ回路に接続されている。アンテナエレメント14は線状に形成された導体であり、例えば、金属ワイヤによって形成される。その他、線状の金属板、被覆されたリード線等を用いてもよい。さらに、エレメント配置溝に金属塗料を付着させることでアンテナエレメント14を構成してもよい。アンプ固定領域32の下面には、アンテナアンプ16が固定されている。アンテナアンプ16は、アンプ回路、および、アンプ回路を収納するアンプ筐体42を備える。アンプ筐体42は導電材料によって形成され、アンプ回路の接地端子はアンプ筐体42に電気的に接続されている。アンプ筐体42がアンプ固定領域32に固定されることで、アンプ回路の接地端子はアンプ筐体42を介して支持板28に電気的に接続される。アンプ回路にはハーネス44が接続され、アンプ筐体42の外側に引き出されている。ハーネス44は、アンプ回路の出力信号を伝送する信号線、およびアンプ回路の電源電力を供給する電源線を含む電線群である。ハーネス44の信号線は、車両に搭載された受信装置に接続され、ハーネス44の電源線は、車両に搭載された電源装置に接続される。ハーネス44は、アンプ筐体42の内側から引き出される構成の他、アンプ筐体42に設けられたコネクタに着脱可能とし、コネクタを介してアンプ回路に接続される構成としてもよい。なお、ここでは、アンプ固定領域32の下面にアンテナアンプ16が固定された構成を採用しているが、アンテナアンプ16がアンプ固定領域32の上面に固定される構成を採用してもよい。また、アンプ回路は必ずしもアンプ筐体42に収納されている必要はなく、アンプ回路が実装される基板がアンプ固定領域32に直接固定される構成を採用してもよい。アンテナアンプシステム12は、図の矢印36に示されているように、車両ボデー18の車室側に固定される。ボデー固定領域34は、爪38およびボルト孔40を有し、車両ボデー18の車室側には、爪38が引っ掛けられる爪固定部が設けられている。ボデー固定領域34は、爪固定部に爪38が引っ掛けられた状態で車両ボデー18に接触し、ボルト孔40に通されたボルトおよびナットによって車両ボデー18に固定される。図3には、車両ボデー18に取り付けられたアンテナアンプシステム12が示されている。支持板28のエレメント固定領域30は窓開口の上辺22の位置から突出している。これによって、エレメントベース24およびアンテナエレメント14は、窓開口の上辺22の近傍に、上辺22に沿って伸びる向きに配置される。車室側からは、アンテナアンプシステム12を覆う曲面を有する内装板46が取り付けられる。図4には図3のAB線断面図が示されている。図2および図3に示される構成要素と同一の構成要素については同一の符号が付されている。車両ボデー18には、平坦な窓枠部48が形成されている。窓枠部48の車室側からは、車両ボデー18をなす部材の1つである、金属板で形成されたフレーム50が固定されている。アンテナアンプシステム12の支持板28は、窓枠部48との間にフレーム50を介在させて、窓枠部48の下方に固定されている。支持板28の下側の面には、アンプ筐体42が固定されている。アンプ筐体42には、アンプ回路を実装した基板52が収納されており、基板52の接地端子は、接地導線54によってアンプ筐体42に接続されている。支持板28のエレメント固定領域30の上面にはエレメントベース24が固定されている。エレメントベース24の上面には、エレメント配置溝が形成されており、エレメント配置溝にアンテナエレメント14が固定されている。窓枠部48およびエレメントベース24の上方は、窓開口20を塞ぐ窓ガラス56に覆われている。内装板46は、窓ガラス56との間にアンテナアンプシステム12が位置するよう、アンテナアンプシステム12を覆っている。このような構成によって、支持板28およびエレメントベース24は、アンテナエレメント14を支持する車両用アンテナ支持ユニットとして機能する。すなわち、支持板28のエレメント固定領域30およびエレメントベース24は、アンテナエレメント14を支持し、車両ボデー18の窓開口20にアンテナエレメント14を位置させるアンテナ支持部としての機能を有する。そして、支持板28のアンプ固定領域32は、車両ボデー18においてアンテナアンプ16を支持するアンプ支持部としての機能を有する。アンテナアンプシステム12の電気的な動作について図2に戻って説明する。アンテナアンプ16が備えるアンプ回路には、電源装置からハーネス44の電源線を介して電源電力が供給される。アンテナエレメント14で受信された信号はアンプ回路に導かれる。アンプ回路は信号を増幅し、増幅後の信号をハーネス44の信号線を介して受信装置に供給する。受信装置は、アンテナアンプシステム12から供給された信号に対する処理を実行する。このような構成によれば次のような効果が得られる。アンテナアンプ16は、車両ボデー18と内装板46との間に配置される。したがって、アンテナアンプ16は車内および車外から目立たない位置に配置されるため、アンテナアンプ16が車両の美観を損ねることを回避することができる。また、アンテナエレメント14およびエレメントベース24は、車両ボデー18の窓開口20の上辺の近傍に上辺に沿って配置される。これによって、アンテナエレメント14は、導体の車両ボデー18から電気的に離れた位置に配置され、車両ボデー18が受信性能に及ぼす影響を回避することができる。さらに、アンテナエレメント14およびアンテナアンプ16は一体化される。そして、アンプ回路の接地端子は、アンプ筐体42、および支持板28を介して車両ボデー18に電気的に接続される。これによって、部品点数が削減され、さらには、製造工程が簡略化され、ひいては製造コストを低減することができる。アンテナエレメント14およびエレメントベース24は、内装板46との色合いを工夫することで、車内および車外から目立たないものとすることができる。なお、上記の実施形態では、リアガラスとしての窓ガラス56が取り付けられる窓開口20の近傍にアンテナアンプシステム12が配置されている。このような構成の他、フロントガラス、両サイドのガラスクオータガラス等の窓開口の近傍にアンテナアンプシステム12を配置した構成としてもよい。また、アンテナエレメント14を、上辺に沿って配置する構成の他、下辺または縦辺に沿って配置する構成としてもよい。また、上記の実施形態では、支持板28は車両ボデー18に固定されている。このような構成の他、内装板46に支持板18を固定した構成としてもよい。その場合の構成が図5に示されている。図4と同一の構成要素については同一の符号を付してその説明を省略する。この構成例では、支持板28におけるアンプ固定領域32において、図5とは反対面側にアンプ筐体42が固定されている。支持板28は、内装板46に固定されている。アンプ筐体42は、例えば、リード線等で車両ボデー18に電気的に接続される。また、アンプ筐体42とフレーム50との間に金属片を挿入し、金属片およびフレーム50を介してアンプ筐体42を車両ボデー18に電気的に接続してもよい。この構成を採用することにより、ヘッドライニング、オーバーヘッドコンソール等と車両ボデー18との間に、アンテナアンプシステム12を配置してもよい。