車両フロアよりも上方位置に配されたシートクッションと、該シートクッションの外面を覆う表皮と、前記シートクッション下方の隙間を該シートクッションの外方から隠すカバー部材とを有する車両用シートの隙間隠し構造であって、前記表皮の下端は、前記シートクッションの下部に係止されており、前記シートクッションの周面では、前記表皮が上下に分割されており、前記上下の表皮は、前記分割部において互いに重なっており、前記カバー部材の上縁部が、前記分割部において前記上下の表皮に挟持された状態で表皮に縫着されていることを特徴とする、車両用シートの隙間隠し構造。前記カバー部材は、前記シートクッションの周面のうちの一面からコーナー部にかけて配されていることを特徴とする、請求項1に記載の車両用シートの隙間隠し構造。前記上側の表皮の裏面には、下縁部が前記分割部へ縫着され、上縁部が前記分割部よりも上方位置に縫着された規制部材が設けられており、前記規制部材の高さ寸法は、前記表皮をシートクッションの外面へ配した状態において前記上側の表皮の高さ寸法よりも短いことを特徴とする、請求項1に記載の車両用シートの隙間隠し構造。特許文献1では、カバー部材がシートに係止されているだけであり、カバー部材の上縁部は自由端となっている。これでは、シート下方の隙間を隠せても、カバー部材の上縁部が目立つことにより見栄えが悪い。これの対応策として、例えばカバー部材の上縁部を表皮へ縫着することが考えられるが、カバー部材の上縁部を視認できることには変わりはないので、根本的な解決には至らない。しかも、カバー部材の上縁部を直接視認できると、当該カバー部材の別体感が強いため、この点においても見栄えが悪くなる。なお、特許文献1では、カバー部材の中間部をクランプによってシートへ係合しているので、カバー部材がシートから離間する方向へ跳ね上がること無くシートへ密着させることができる。しかし、クランプを設けるのでは部品点数が増加しコスト高となる。そこで本発明は、シート下方の隙間を隠すカバー部材の上縁部が視認されず、且つ簡素な構成でカバー部材の跳ね上がりを防止できることで見栄えの良い、車両用シートの隙間隠し構造を提供することを目的とする。そのための手段として、本発明は、車両フロアよりも上方位置に配されたシートクッションと、該シートクッションの外面を覆う表皮と、前記シートクッション下方の隙間を該シートクッションの外方から隠すカバー部材とを有する車両用シートの隙間隠し構造であって、前記表皮の下端は、前記シートクッションの下部に係止されている。また、前記シートクッションの周面では前記表皮が上下に分割されており、当該上下の表皮は、前記分割部において互いに重なっている。なお、シートクッションの周面とは、上面及び底面以外の面、すなわち前面、側面、又は背面のいずれかを意味する。そのうえで、前記カバー部材の上縁部が、前記分割部において前記上下の表皮に挟持された状態で表皮に縫着されていることを特徴とする。表皮はシートクッションの外面へ張り詰めた状態で配されるので、ある程度のテンションが作用している。このとき、表皮の下端はシートクッションの下部に係止されているので、シートクッションの周面においては、表皮には下方へのテンションが作用する。したがって、シートクッションの周面において分割された上下の表皮が互いに重なった状態で縫着されていれば、当該縫着部の縫い足が上を向くようになる。そこで、当該分割部においてカバー部材の上縁部を上下の表皮に挟持された状態で縫着していれば、カバー部材の上縁部は上側の表皮によって隠されるので、カバー部材の上縁部を外部から視認できなくなり、見栄えが向上する。また、このような作用によってカバー部材は必然的にシートの内方側へ付勢されるので、カバー部材がシートから離間する方向へ跳ね上がることも防止できる。したがって、カバー部材の下縁部は特に固定する必要は無く、自由端としておくこともできる。また、前記カバー部材は、前記シートクッションの周面のうちの一面前面、側面、又は背面からコーナー部にかけて配すことが好ましい。これによれば、カバー部材もシートの形状に沿って屈曲する。これにより、表皮のテンションによるシート内方への上記付勢力に加えて、カバー部材の曲げ強度が向上することで、シートから離間する方向への跳ね上がりをより確実に防止することができる。また、前記上側の表皮の裏面には、下縁部が前記分割部へ縫着され、上縁部が前記分割部よりも上方位置に縫着された規制部材を設けることも好ましい。このとき、前記規制部材の高さ寸法は、前記表皮をシートクッションの外面へ配した状態において、前記上側の表皮の高さ寸法よりも短くしておく。これによれば、規制部材と上側の表皮との寸法差により、上記表皮のテンションに加えて、規制部材によって縫着部の縫い足が上方へ牽引されることで、カバー部材の上縁部を上側の表皮によってより確実に隠すことができる。本発明によれば、カバー部材の上縁部を含めて表皮とカバー部材との縫着部が上側の表皮によって隠されるので、シート下方の隙間を隠しながら、シート自体の見栄えも向上することができる。これにより、表皮とカバー部材とが一体的に連続したような外観となる。この点においても、シートの見栄えを向上することができる。さらに、シートクッションへ表皮を配した際のテンションなどの作用によって、簡素な構成でありながらカバー部材の跳ね上がりも防止することができる。本発明の隙間隠し構造が適用されるシートとしては、自動車などの車両用のシートであって、シートクッションが車両フロアから所定量上方位置に配されたシートであれば特に限定されない。例えば、ドライバーズシート、パッセンジャーシート、セカンドシート等が挙げられる。以下には、ドライバーズシートのインナ側センターコンソール側へ本発明の隙間隠し構造を適用した場合を例に挙げて、具体的に説明する。実施例1図1に示すように、シート1は、着座部となるシートクッション2と、背凭れとなるシートバック3と、頭部を支持するヘッドレスト4とを備える。シートクッション2、シートバック3、及びヘッドレスト4の外面は、それぞれ表皮8によって覆われている図2参照。符号5は、シートバック3をシートクッション2に対して傾倒自在に連結するリクライニング装置等を覆うサイドカバーである。符号6は、図外のシートベルトを固定するバックルである。シートクッション2の下方には、シート1を車両前後方向へスライド移動させるスライドレール機構7が配されている。これにより、シートクッション2は車両フロアFよりも所定量上方位置に配されており、シート1の下方、すなわちシート1と車両フロアFとの間には隙間が生じている。そこで、シートクッション2のインナ側センターコンソール側の側面を中心として、シート1下方の隙間を隠すカバー部材10が配されている。ここでのカバー部材10としては、表皮8よりも剛性の高い、目付け250~300g/m2程度の不織布カーペットが使用されている。カバー部材10は、サイドカバー5が配された部分を除いてシートクッション2の側面から、車両前方側のコーナー部を含めてシートクッション2の前面側方部にまで配されている。これにより、カバー部材10は、シートクッション2の周面形状に沿って屈曲した形状で配されている。カバー部材10の下端は、車両フロアFの近接位置まで延びており、シート1下方の隙間が隠されている。これにより、シート1周りの見栄えが向上する。また、シート1とセンターコンソールとの間から小物がシート1の下方へ落下することを防止できると共に、乗員の手がスライドレール機構7等に接触して怪我をすることも防止できる。なお、図示していないが、シートクッション2のアウタ側ドア側にはサイドシールドが配されており、アウタ側の隙間はサイドシールドによって隠されている。次に、カバー部材10の取付け構造について詳細に説明する。図2に示すように、シートクッション2は、クッション材としてのクッションパッド2aと、骨格を成すクッションフレーム2fとを有し、これらの外面が表皮8で覆われている。表皮8の下端にはフック9が縫着されており、表皮8の下端は、フック9を介してシートクッション2の下部に配されたクッションフレーム2fへ係止されている。これにより、シートクッション2の外面へ表皮8を配した状態において、シートクッション2の側面においては表皮8へ下方向きのテンションが作用している。カバー部材10が配されるシートクッション2の周面、すなわちシートクッション2の側面から前面側方部にかけては、表皮8が上側表皮8uと下側表皮8dとに二分割されている。上側表皮8uと下側表皮8dとは、上側表皮8uの下縁部と下側表皮8dの上縁部とが重なる程度の高さ寸法を有する。上側表皮8uは、下側表皮8dの外側に重なる。そのうえで、表皮8の分割部において、上側表皮8uと下側表皮8dとの間に挟持された状態で、カバー部材10が縫着されている。詳しくは、先ず、下側表皮8dの外側にカバー部材10を、両者8d10の上端縁を位置合わせした状態で配す。次いで、カバー部材10の外側において、上側表皮8uの下縁部を内側上方へ折り返したうえで、下側表皮8d及びカバー部材10の上縁部と上側表皮8uの折り返し部とを同時縫いする。このように、二分割した上側表皮8uと下側表皮8dとの間にカバー部材10の上縁部を挟持した状態でこれらを同時縫いすることで、表皮8のテンションによって縫い足が上を向く方向へ付勢される。これにより、カバー部材10の上縁部が上側表皮8uによって隠されることで見栄えが向上する。また、上側表皮8uとカバー部材10との連続感が向上することでも見栄えが向上する。この効果は、センターコンソールの高さが低い、又はセンターコンソールが無く、シートクッション2の側面を全体的に視認できる場合に特に有利である。さらに、表皮8のテンションによってカバー部材10はシート1の内方側へ付勢されると共に、カバー部材10がシートクッション2のコーナー部に沿って屈曲していることで、カバー部材10がシート1から離間する方向へ跳ね上がることが防がれる。実施例2図3に、本発明の実施例2を示す。本実施例2の基本的構成は実施例1と同様であり、実施例2の隙間隠し構造を適用しても、シート1の外観は図1のようになる。本実施例2では、図3に示すように、実施例1の構成に加えて、上側表皮8uの裏面に力布11が配されている。力布11の下縁部は、下側表皮8dの裏面において、カバー部材10の上縁部等へ同時縫いにより縫着されている。一方、力布11の上端部は、上側表皮8uの上縁部へ同時縫いにより縫着されている。なお、当該力布11が、本発明の規制部材に相当する。力布11の高さ寸法は、少なくとも表皮8をシートクッション2の外面へ配した状態において、最終的に上側表皮8uの高さ寸法よりも短くなるように設定しておく。具体的には、表皮8が伸縮性を有する織布等の場合、当該表皮8よりも伸縮性の低い又は非伸縮性の力布11を用い、その高さ寸法を、シートクッション2の外面へ配す前の上側表皮8uの高さ寸法以下としておく。上側表皮8uと力布11の高さ寸法が同じでも、シートクッション2へ配した状態では、伸縮性のある表皮8はある程度伸長することに対し、力布11は伸縮し難いので、両者には高さ寸法差が生じる。一方、表皮8が伸縮性を有しないレザー等であれば同じく伸縮性を有しない非伸縮性の力布11を用い、その高さ寸法を上側表皮8uの高さ寸法未満としておく。力布11の伸縮性は、糸の種類、織り方、又は目付けなどを変更することで調整できる。このように、最終的に上側表皮8uよりも短い力布11を上側表皮8uの裏面に配しておくことで、力布11と上側表皮8uとの寸法差により、表皮8をシートクッション2の外面へ配した際のテンションに加えて、力布11によって縫い足が上方へ牽引されることで、カバー部材10の上縁部を上側表皮8uによってより確実に隠すことができる。その他は実施例1と同様なので、同じ部材に同じ符号を付して、その説明を省略する。変形例以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、これに限られることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。例えば、カバー部材10は、シートクッション2のインナ側側面のみならず、アウタ側側面に設けても良いし、前面や背面に設けることもできる。これらの周面のうち、一面のみに設けることもできるし、複数面に設けることもできる。サイドカバー5を有する場合、サイドカバー5の内側にカバー部材10を設けることもできる。上記実施例では、カバー部材10として表皮8よりも剛性の高いカーペット材を使用したが、目付けの低いカーペット材や表皮と同じ織布など、柔軟性を有する素材を使用することもできる。柔軟性の高いカバー部材10を使用する場合は、実施例2の構成が好適である。