ステアリングホイールと、ステアリングシャフトと、ステアリングギヤユニットと、左右1対のタイロッドとを備え、このうちのステアリングギヤユニットは、ギヤケースと、ラック軸と、入力軸と、ピニオン歯とを備えたものであり、このうちのギヤケースは、両端が開口した筒状の主収容部と、この主収容部に対し捩れの位置に存在してその一部をこの主収容部に開口させた副収容部とを備え、車体に対し支持固定されるものであり、前記ラック軸は、軸方向の一部側面にラック歯を形成したもので、前記主収容部に軸方向の変位を可能に、且つ、両端部をこの主収容部の両端開口から突出させた状態で収納されており、前記入力軸は、先端部に設けた前記ピニオン歯と前記ラック歯とを噛合させると共に、基端部を前記ギヤケース外に突出させた状態で、前記副収容部に回転可能に支持されており、前記両タイロッドは、前記ラック軸の両端部にそれぞれの基端部を、揺動変位並びに軸方向の変位を伝達可能に結合すると共に、それぞれの先端部を左右の操舵輪に舵角を付与する為の左右1対のアーム部材の先端部に揺動変位を可能に結合するラックアンドピニオン式ステアリング装置に於いて、前記ギヤケースは、前記車体の幅方向中央部から左右何れかの側に外れた位置に支持固定されるものであり、前記ギヤケースが前記車体に支持固定される位置の、前記幅方向中央位置からのずれ量に応じて、前記両タイロッドの長さ寸法を異ならせている事を特徴とするラックアンドピニオン式ステアリング装置。前記両タイロッドがそれぞれ、前記ラック軸の両端部にそれぞれの基端部を結合されたラックエンド部の先端部と、前記両アーム部材の先端部にそれぞれの先端部を結合されるタイロッドエンド部の基端部とを結合固定したものであり、前記両タイロッドのラックエンド部の長さ寸法が互いに異なり、同じくタイロッドエンド部の長さ寸法が互いに同じである、請求項1に記載したラックアンドピニオン式ステアリング装置。前記両タイロッドがそれぞれ、前記ラック軸の両端部にそれぞれの基端部を結合されたラックエンド部の先端部と、前記両アーム部材の先端部にそれぞれの先端部を結合されるタイロッドエンド部の基端部とを結合固定したものであり、前記両タイロッドのラックエンド部の長さ寸法が互いに同じであり、同じくタイロッドエンド部の長さ寸法が互いに異なる、請求項1に記載したラックアンドピニオン式ステアリング装置。本発明は、上述の様な事情に鑑みて、ステアリングギヤユニットを収めたギヤケースの全長を短縮できて、製造コストの低廉化を図れるラックアンドピニオン式ステアリング装置を実現すべく発明したものである。本発明のラックアンドピニオン式ステアリング装置は、前述した従来から知られているラックアンドピニオン式ステアリング装置と同様に、ステアリングホイールと、ステアリングシャフトと、ステアリングギヤユニットと、左右1対のタイロッドとを備える。特に、本発明のラックアンドピニオン式ステアリング装置に於いては、前記ステアリングギヤユニットを構成するギヤケースは、前記車体の幅方向中央部から左右何れかの側に外れた位置に支持固定されるものである。そして、これに合わせて、前記ギヤケースが前記車体に支持固定される位置の、前記幅方向中央位置からのずれ量に応じて、前記両タイロッドの長さ寸法を異ならせている。上述の様な本発明のラックアンドピニオン式ステアリング装置を実施する場合に好ましくは、請求項2~3に記載した発明の様に、前記両タイロッドをそれぞれ、前記ステアリングギヤユニットを構成するラック軸の両端部にそれぞれの基端部を結合されたラックエンド部の先端部と、左右の操舵輪に舵角を付与する為の左右1対のアーム部材の先端部にそれぞれの先端部を結合されるタイロッドエンド部の基端部とを結合固定したものとする。そして、例えば請求項2に記載した発明の様に、前記両タイロッドのラックエンド部の長さ寸法を互いに異ならせ、同じくタイロッドエンド部の長さ寸法を互いに同じとする。或いは、請求項3に記載した発明の様に、前記両タイロッドのラックエンド部の長さ寸法を互いに同じとし、同じくタイロッドエンド部の長さ寸法を互いに異ならせる。上述の様に構成する本発明のラックアンドピニオン式ステアリング装置によれば、ステアリングギヤユニットを収めたギヤケースの全長を短縮できて、製造コストの低廉化を図れる。[実施の形態の第1例]図1~3は、請求項1~2に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。尚、本例を含めて本発明のラックアンドピニオン式ステアリング装置の特徴は、左右1対のタイロッド7、7aの全長を互いに異ならせる事により、ステアリングギヤユニット5aの全長を短くする点にある。その他の点に関しては、前述の図10~13に示した、従来から知られている構造と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。前記ステアリングギヤユニット5aを構成するギヤケース10aの全長は、左右1対の操舵輪に舵角を付与すべく、ラック軸9aを軸方向に変位させる為に必要且つ十分な長さを有する。このラック軸9aの外周面のラック歯15の形成位置は、図3に示す様に、軸方向片側図3の左側に偏ってはいるが、図13に示した従来構造の場合程極端には偏っていない。又、前記ラック歯15の全長は、本例の構造と従来構造とで互いに同じである。言い換えれば、本例の構造の場合には、前記ラック軸9aのうちで、前記ラック歯9aを形成していない、単なる丸棒状の部分の軸方向長さを、前記従来構造の場合に比べて短くしている。これに合わせて、前記ラック軸9aを収納する前記ギヤケース10aの全長を、前記従来構造の場合に比べて短くしている。一方、車体の幅方向に関して、前記ステアリングギヤユニット5aのうちの入力軸6の設置位置は、前記従来構造の場合と実質的に車種毎の設計の相違に伴う多少のずれを除き同じである。従って、前記ステアリングギヤユニット5aは、前記車体の幅方向中央部から、左右何れかの側に外れた位置に支持固定される。この為、前記ラック軸9aの両端部と、左右1対の操舵輪を支持したナックルに設けたナックルアームの先端部までの距離が、左右で異なる状態となる。そこで、本発明のラックアンドピニオン式ステアリング装置の場合には、前記ステアリングギヤユニット5aの設置位置の、前記車体の幅方向中央位置からのずれ量に応じて、前記両タイロッド7、7aの長さ寸法を、互いに異ならせている。本例の場合には、前記両タイロッド7、7aをそれぞれ形成する、ラックエンド部20、20aとタイロッドエンド部21、21とのうち、前記ステアリングギヤユニット5aの設置位置が遠ざけられた一方の側図1~2の右側のラックエンド部20aのみを、前述の図11~12に示した従来構造の場合に比べて長くしている。前記両タイロッド7、7aを構成する残りの部材、即ち、前記ステアリングギヤユニット5aの設置位置に近い他方の側図1~2の左側のラックエンド部20と、左右2本のタイロッドエンド部21、21とは、前記従来構造と同じ長さのものを使用している。上述の様に構成する本例のラックアンドピニオン式ステアリング装置によれば、前記ステアリングギヤユニット5aを収めた前記ギヤケース10aの全長を短縮できて、製造コストの低廉化を図れる。このギヤケース10aを短縮する事により製造コストの低廉化を図れる理由は、次の~の通りである。前記ギヤケース10aの容積を少なくして、材料の低減によりコスト低減を図れる。尚、前記一方の側のラックエンド部20aを長くする代わりに、前記ラック軸9aを短くできる為、長いラックエンド部20aを使用する事に伴う材料費の増大は無視できる。又、前記ギヤケース10aの小容量化による軽量化も図れる。前記ギヤケース10aをダイキャスト成形する為の金型の小型化キャビティの小容量化を図れて、この金型の製作費を抑えられる。前記キャビティ内に軽合金の溶湯を送り込んで前記ギヤケース10aを成形するのに要する時間を短縮でき、このギヤケース10aの製造作業の能率化を図れる。このギヤケース10aの中間素材をダイキャスト形成した後、切削加工により各部を仕上げる為に使用する切削装置が小型のもので済み、設備コストを抑えられる。前記切削加工時に、被加工物である、前記ダイキャスト成形により得られた中間素材を前記切削装置のチャックに把持するチャッキングする作業を1度だけで済ませられる。即ち、全長が大きい、大型の中間素材の場合、1度のチャッキングだけでは、総ての切削加工を行う事は難しいが、本例の構造では、前記ギヤケース10aの全長が短いので、1度のチャッキングで総ての切削加工を行う事が可能になる。この為、製造作業の能率化によるコスト低減だけでなく、切削加工により仕上げた、各部の精度向上も図れる。[実施の形態の第2例]図4~5は、請求項1、3に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、左右1対のタイロッド7、7bの長さ寸法を、互いに異ならせる為に、これら両タイロッド7、7bをそれぞれ形成する、ラックエンド部20、20とタイロッドエンド部21、21aとのうち、ステアリングギヤユニット5aの設置位置が遠ざけられた一方の側図4~5の右側のタイロッドエンド部21aのみを、前述の図11~12に示した従来構造の場合に比べて長くしている。前記両タイロッド7、7bを構成する残りの部材、即ち、前記ステアリングギヤユニット5aの設置位置に近い他方の側図4~5の左側のタイロッドエンド部21と、左右2本のラックエンド部20、20とは、前記従来構造と同じ長さのものを使用している。その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。[実施の形態の第3例]図6~7は、請求項1~2に対応する、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例の場合には、ステアリングギヤユニット5bのギヤケース10bを構成する副収納部14aに、電動式パワーステアリング装置の補助動力源となる電動モータ8aを装着している。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第1例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。[実施の形態の第4例]図8~9は、請求項1、3に対応する、本発明の実施の形態の第4例を示している。本例の場合も、上述した第3例の場合と同様に、ステアリングギヤユニット5bのギヤケース10bを構成する副収納部14aに、電動式パワーステアリング装置の補助動力源となる電動モータ8aを装着している。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第2例の場合と同様であるから、同等部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。