"地盤を掘削する掘削翼と、ヘッド支軸と、ヘッド支軸に回転自在に外嵌する環状ブラケットと、環状ブラケットを介して組み付けられる共回り制止翼とを備え、掘削翼によって杭穴を掘削し、掘削による地盤組成物にセメントミルクを加え混練するソイルセメント練成用のオーガヘッドにおいて、前記ヘッド支軸と前記環状ブラケットとの回転摺接部に減摩スリーブを介装したことを特徴とするソイルセメント練成用のオーガヘッド。前記環状ブラケットを前記ヘッド支軸の軸方向に沿って分割して取り外し、および組付け可能に形成するとともに、前記ヘッド支軸と前記環状ブラケットとの回転摺接部に、前記ヘッド支軸の軸方向に沿って分割した減摩スリーブを分割前の全形状態に組み合わせて介装したことを特徴とする請求項1記載のソイルセメント練成用のオーガヘッド。前記減摩スリーブが、前記ヘッド支軸と前記環状ブラケット間におけるスラスト方向の回転摺接部に介装する上下1対の円環状のスラスト減摩面と、前記ヘッド支軸と前記環状ブラケット間におけるラジアル方向の回転摺接部に介装する円筒状のラジアル減摩面との合成形状として形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のソイルセメント練成用のオーガヘッド。前記減摩スリーブにおける前記ラジアル減摩面が、前記ヘッド支軸の径方向に沿って分割されることによって、前記上下1対のスラスト減摩面が、互いに独立してスラスト過重を受け止めることを特徴とする請求項3に記載のソイルセメント練成用のオーガヘッド。前記スラスト減摩面の外周縁部に厚みを分割する方向の環状スリットを形成するとともに、前記スラスト減摩面の外周縁部の自由形状を、前記スリット部分から厚み方向に開拡する形状に形成し、前記減摩スリーブは、外周縁部が開拡した前記スラスト減摩面に与圧を加えて前記回転摺接部に介装されていることを特徴とする請求項3または請求項4に記載のソイルセメント練成用のオーガヘッド。共回り制止翼の回転摺接部の早期減耗問題に対しては、ヘッド支軸を駆動するオーガロッドを経由して地上から地中で稼動するオーガヘッドの共回り制止翼の回転摺接部に対して継続的に潤滑油を供給するような迂遠な構想も成り立つが、このような構想は、送油距離的にも、回転駆動されるオーガロッドを経由して送油するための複雑な送油機構の必要性等、機構的にも迂遠に失するというべきである。また、油性物質と強アルカリ性を示すセメンミルクとは相性が悪く、お互いに本来の機能を発揮できない悪循環に至る懸念もある。回転摺接部の潤滑という観点からは、無給油メタルの使用による対策も考えられるが、無給油メタルは、メタルに含浸されている含油量が限定的であることから、油成分が保持される環境において使用する場合には有効であるものの、破砕土等によって継続的に油成分が奪われる本事案においては、短時間内に油成分が枯渇してしまう他、上記と同様にセメンミルクとの化学的相性の問題がある。共回り制止翼の回転摺接部に対する地盤組成物等の異物の侵入を阻止するという観点からは、ラビリンス構造とゴム系シール部材との併用による防水防塵構造の採用を考えることができる。しかしこの方式は、例えば、油圧シリンダの作動ロッドの支持部のような高精度部材においては有効ではあるが、建設用重機の低要求精度で製造され、かつ、過酷な環境で使用されるオーガヘッドには、適用が困難である。すなわち、オーガヘッドにおける共回り制止翼の取付け部分、つまり、回転摺接部の早期減耗問題に対して従来有効な対策が講じられていないのは、上記のように適切な対策を想定することができないという理由による。なお、先端部に螺旋状の推進羽根を有する鋼管杭を回転駆動しながら地盤に建て込むオーガ式の杭打機の技術分野において、直立姿勢とした鋼管杭の振れを樹脂製ライナーを介して把持する振れ止め装置が開示されている上記、特許文献3参照。この技術は、例えば、具体的な個々の工事現場において、隣接構造物に近接して鋼管杭を建て込む必要に際し、振れ止め装置の外形が大きいと、振れ止め装置が隣接構造物に緩衝して鋼管杭を所定位置に位置決めすることができないという問題が生じる。そこで、従来の振れ止め装置に鋼管杭を把持する部材として組み込まれていた複数のローラに代えて、樹脂製ライナーを用いることによって振れ止め装置の小型化を図る目的で採用された手段である上記、特許文献3参照。回転駆動される鋼管杭の回転を阻害することなく芯振れ不能に鋼管杭を支持するという振れ止め装置本来の目的からすれば、複数のローラを介して鋼管杭を把持する従来構造の方が樹脂製ライナーを介して鋼管杭を把持する方法よりも優れているということができる。転がり摩擦抵抗の方が摺接摩擦抵抗よりも遥かに小さいからである。したがって、樹脂製ライナーを使用する手段は、振れ止め装置本来の性能よりもその小型化の要請を優先させた方策としての意義を有するといえる。上記樹脂製ライナーを介して鋼管杭を把持する場合の樹脂製ライナーの作用は、潤滑作用ではなく固相介在的減摩作用であるということができる。両者は等しく金属部材が互いに直接的に接触することを阻止する技術であるが、似て非なる技術である。すなわち、潤滑における潤滑剤は、本体の機能を果たすことによって消費されることはない。しかし、固相介在的減摩作用における減摩材は、本来の機能を果たすことによって消耗する。したがって、上記、振れ止め装置における樹脂製ライナーは、早期に減耗すると考えられる。この問題は使用環境が苛酷である場合により顕著に現れることに留意しなければならない。しかし、振れ止め装置のように地上における正常雰囲気内で使用され、かつ、交換が容易である場合には樹脂製ライナーを交換することによって簡単に対応することができる。上記のような潤滑剤代用の樹脂素材の利用には興味深いのもがある。しかし、従来構造のオーガヘッドの共回り制止翼の取付け部分に適用することは困難である。適用困難である理由の一つとしては、樹脂素材が耐熱性に乏しく、コストを度外視して耐熱性に優れたスーパーエンジニアリングプラスチックを採用するとしても、溶接手段を多用して組み立てられるオーガヘッドに組立て段階で樹脂製部品を組み込むこと不可能である。したがって、オーガヘッドに樹脂製部品を組み込むとすれば、オーガヘッドの組立て完了後に組み込む必要がある。しかし、ヘッド支軸に環状ブラケットを外嵌し、この環状ブラケットを上下双方向からフランジ環で位置決めするという共回り制止翼の取り付け構造上、この部分に樹脂製部品を後付けすることは不可能である。また、仮にアルゴン等の不活性冷却ガスを吹き付けながら組立て段階で樹脂製部品を組み込むことができたとしても、潤滑油代用の樹脂製部品は早期に減耗することから、早期交換を前提とした使用方法とならざるを得ない。しかし、組立て段階で樹脂製部品を組み込んだ場合には、構造上、事後的に交換することができないという問題を生じる。そこで本発明の目的は、上記オーガヘッドの共回り制止翼の取付け部における回転摺接部の早期減耗問題を解決することにある。本発明のソイルセメント練成用のオーガヘッドは、地盤を掘削する掘削翼と、ヘッド支軸と、ヘッド支軸に回転自在に外嵌する環状ブラケットと、環状ブラケットを介して組み付けられる共回り制止翼とを備え、掘削翼によって杭穴を掘削し、掘削による地盤組成物にセメントミルクを加え混練するソイルセメント練成用のオーガヘッドにおいて、前記ヘッド支軸と前記環状ブラケットとの回転摺接部に減摩スリーブを介装したことを特徴とする。減摩スリーブは、金属製等でも良いが、摩擦抵抗や錆び防止等の点からは樹脂製が好ましい。ここで、前記環状ブラケットを前記ヘッド支軸の軸方向に沿って分割して取り外し、および組付け可能に形成するとともに、前記ヘッド支軸と前記環状ブラケットとの回転摺接部に、前記ヘッド支軸の軸方向に沿って分割した減摩スリーブを分割前の全形状態に組み合わせて介装したことが好ましい。本発明によれば、共回り制止翼は、環状ブラケットを介して相対回転可能にヘッド支軸に組み付けられ、ヘッド支軸と環状ブラケットとの回転摺接部には減摩スリーブが介装されている。したがって、減摩スリーブによって共回り制止翼の回転摺接部における金属部材同士の直接的な接触が阻止されるので、回転摺接部における動作上の摩擦抵抗を樹脂材料特有の低い摩擦抵抗レベルに低下させることができる。これによって有害なヘッド支軸の回転運動に対する共回り制止翼の連れ回りを防止することができる。また、回転摺接部への地盤組成物等の異物の侵入が減摩スリーブによって阻止されるとともに、減摩スリーブ8好ましくは樹脂製品は、侵入を阻止しきれなかった微細な異物を組成内に抱持するように取り込むことによって回転摺接部の磨耗を抑制することができる。組立て完了した状態のヘッド支軸への減摩スリーブの組付けおよび交換の問題は、環状ブラケットをヘッド支軸の軸方向に沿って分割して取り外し、および組付け可能に形成するとともに、減摩スリーブをヘッド支軸の軸方向に沿って分割可能とする手段によって可能とされている。すなわち、これらの分割可能とされた部材は、分割して取付け、または、取り外せばよい。負担すべき応力の種類が圧縮応力である場合、応力を受ける部材が分割されていても、これを分割前の全形状態に組み合わせ、その組合せ状態が維持される状態で使用する限り、分割されていない部材と同等に機能することができる。本解決手段には、この経験則的な原理が応用されている。なお、本解決手段における回転摺接部には、ヘッド支軸と環状ブラケットと間の回転摺接部のほか、例えば、ヘッド支軸に軸方向について環状ブラケットを位置決めするフランジ環が一体化されており、このフランジ環と環状ブラケットが摺接する場合の回転摺接部を含むものとする。また減摩スリーブという場合における減摩とは、摩擦抵抗及び磨耗を減少させるという意味である。本発明としては、ヘッド支軸と環状ブラケット間におけるスラスト方向の回転摺接部に介装する上下1対の円環状のスラスト減摩面と、ヘッド支軸と環状ブラケット間におけるラジアル方向の回転摺接部に介装する円筒状のラジアル減摩面との合成形状として形成することができる。本解決手段は、オーガヘッドの共回り制止翼の回転摺接部に介装することができる減摩スリーブの好ましい形状を示している。すなわち、オーガヘッドが地盤を掘進しながら下降する工程における共回り制止翼には、相対的に上向きのスラスト荷重が加わり、この結果、ヘッド支軸の軸方向に環状ブラケットを位置決めしている部材と環状ブラケットの上端面との間にスラスト方向の回転摺接部が生じる。また、オーガヘッドが掘削穴から引き揚げられる工程における共回り制止翼には、相対的に下向きのスラスト荷重が加わり、この結果、ヘッド支軸の軸方向に環状ブラケットを位置決めしている部材と環状ブラケットの下端面との間にスラスト方向の回転摺接部が生じる。この間、いずれの動作においても、オーガヘッドが回転駆動されている限りは、ヘッド支軸と環状ブラケットとの間にラジアル方向の回転摺接部が生じる。これらが、オーガヘッドの作動上生じることのある回転摺接部の構造である。そこで、減摩スリーブの形状を、上記のように、これらの回転摺接部の種類に対応するラジアル減摩面とスラスト減摩面の合成形状として形成する手段によって、減摩スリーブの効用をあらゆる方向の回転摺接部において発揮させることができる。本発明のソイルセメント練成用のオーガヘッドの減摩スリーブにおける上下1対のスラスト減摩面は、ラジアル減摩面をヘッド支軸の径方向に沿って分割することによって、互いに独立してスラスト過重を受け止めるように作用させることができる。すなわち、減摩スリーブの上下1対のスラスト減摩面がラジアル減摩面を介して連結された状態である場合には、例えば、上下1対のスラスト減摩面のうちの一方のスラスト減摩面が、スラスト荷重を受けた環状ブラケットの微少変移によって圧縮された場合、スラスト荷重が加わらない他方のスラスト減摩面がラジアル減摩面を介して圧縮されたスラスト減摩面の影響を受けて変移し、そのスラスト減摩面に対応するスラスト方向の回転摺接部との間の密着性が低下し、結果的に異物の侵入を許容してしまうという問題が生じる。上記問題を阻止するためには、上下1対のスラスト減摩面の一体性を分断すればよく、1対のスラスト減摩面を連結しているラジアル減摩面をヘッド支軸の径方向に分割する構成は、1対のスラスト減摩面の一体性を分断する手段として採用されている。分断された状態の1対のスラスト減摩面は、各々他方のスラスト減摩面の状況に影響されることなく、また、他方のスラスト減摩面に影響を与えることなく自ら分担している方向のスラスト荷重を低摩擦で受け止めるという所期の機能を発揮することができる。なお、このような作用効果は、ラジアル減摩面の一箇所を分割することによって得られるのであるが、このことは、ラジアル減摩面の分割箇所が一箇所に限られるということを意味しない。ラジアル減摩面の分割箇所は複数個所であっても差し支えない。本発明としては、スラスト減摩面の外周縁部に厚みを分割する方向の環状スリットを形成するとともに、スラスト減摩面の外周縁部の自由形状を、スリット部分から厚み方向に開拡する形状に形成し、このように形成された減摩スリーブは、外周縁部が開拡したスラスト減摩面に与圧を加えて回転摺接部に介装することができる。本解決手段は、減摩スリーブのスラスト減摩面の異物侵入阻止能力をより高め、その状態をできるだけ長期間にわたって維持することを意図している。共回り制止翼を介して環状ブラケットに加わるスラスト荷重は、ヘッド支軸に沿って環状ブラケットを移動させる方向に作用し、環状ブラケットは微少変移する。この結果、スラスト方向の回転摺接部における一方側の間隙が狭まる場合には、他方側の間隙が拡大するという状態が発生する。外周縁部が厚み方向に開拡する形状に形成され、与圧を加えて回転摺接部に介装された減摩スリーブのスラスト減摩面は、弾性回復力によって常時、元の開拡形状に復帰しようとしているので、回転摺接部の隙間の変化に柔軟に追従しながら所期の異物侵入阻止機能を発揮することができる。また、このようなスラスト減摩面は、オーガヘッドの継続使用によってスラスト減摩面の厚みが減耗した場合にも異物侵入阻止機能が低下しないという極めて有益な作用を発揮する。本発明は、地盤を掘削する掘削翼と環状ブラケットを介してヘッド支軸に組み付けられる共回り制止翼と撹拌翼とを備え、このうちの共回り制止翼を環状ブラケットを介して自由回転可能としてなり、この結果としてヘッド支軸と環状ブラケットとの回転摺接部の早期減耗が問題となっていたソイルセメント練成用のオーガヘッドにおいて、減摩スリーブを介装するので、早期減耗が防止できる。また、環状ブラケットをヘッド支軸に対して分割して取り外し、および組付け可能に形成するとともに、ヘッド支軸と環状ブラケットとの回転摺接部に、ヘッド支軸の軸方向に沿って分割した減摩スリーブを分割前の全形状態に組み合わせて介装する手段によって、ヘッド支軸と環状ブラケットとが直接接触することを阻止して減耗の余地自体を排除するとともに、減摩スリーブの減耗に際しては、環状ブラケットを取り外して簡単に交換することができる。したがって、減摩スリーブを定期的に交換する限り、共回り制止翼の取付け部における回転摺接部の早期減耗問題は完全に解決される。以下、本発明のソイルセメント練成用のオーガヘッド以下、単にオーガヘッドという。の実施の形態を図面を引用しながら説明する。オーガヘッド20は、ヘッド支軸21と、1対の掘削翼24,24と、1対の共回り制止翼25,25と、2対の撹拌翼29...を主要部材としてなる図1。各構成部材は、構造用鋼材の焼入れ部品であり、1対の共回り制止翼25,25の取付け部を除き、溶接ビード部に多量の肉盛りを付与した溶接手段によって組み立てられている。これは、オーガヘッド20の各部材に加わる荷重が大きく、しかも変動性であるために高強度が必要とされるからである。ヘッド支軸21は、セメントミルクを疎通させるための中刳り孔2Hを有する中空のストレート軸部材である。ヘッド支軸21の先端部には、超硬合金鋼からなるセンターチップ22が取り付けられ、芯出し機能を担当している。ヘッド支軸21の基部は、図示しないオーガ装置の回転駆動部から下垂する姿勢で使用されるオーガロッド30に連結することができる継ぎ手構造となっている。ヘッド支軸21の基部は、通常、他律的にオーガロッド30の継ぎ手構造に適合する形状に形成され、オーガロッド30の継ぎ手穴3Hに挿通してロックされる。ヘッド支軸21の先端部寄りには、1対の掘削翼24,24が、180度の対称姿勢で取り付けられている。ただし、1対の掘削翼24,24は、水平姿勢ではなく、各掘削翼24の先端部側に向かって僅かに下り傾斜となるように取り付けられる。各掘削翼24には、それぞれ先端部に超硬合金鋼のチップを取り付けた複数本の掘削爪24T...がフォーク状に形成されている。1対の掘削翼24,24には、いずれもオーガロッド30によってヘッド支軸21が矢印F1方向平面視における時計回り方向に回転駆動された場合にオーガヘッド20全体が矢印F2方向重力方向に掘進する向きの掘削角が設定されている。ヘッド支軸21の先端部寄りには、中刳り孔2Hの開口部であるセメントミルク吐出口2Dが形成され、地盤の掘削作業は、オーガロッド30を介して地上側から圧送されてくるセメントミルクを地盤組成物に注入しながら実施される。ヘッド支軸21には、1対の掘削翼24,24に次いで、1対の共回り制止翼25,25が環状ブラケット26を介して回転自在に組み付けられている。この際、1対の共回り制止翼25,25は、板幅方向を上下方向を向けて取り付けられている。つまり、回転抵抗が大きく、推進抵抗が小さい姿勢である。これは、共回り制止翼25,25がヘッド支軸21によって回転駆動されないためである。ヘッド支軸21に回転自在に組み付けられる環状ブラケット26は、その上下位置に溶接付けされる1対のフランジ環28,28によって位置決めされている。また、ヘッド支軸21には、共回り制止翼25,25に次いで、それぞれ各対180度の対称姿勢で2対の撹拌翼29,29...が90度位相をずらせて2段に配置して取り付けられている。この際、各撹拌翼29には、オーガヘッド20に矢印F2の掘進方向に推進力を発生させる推進角が設定されている。上記ヘッド支軸21と1対のフランジ環28,28と環状ブラケット26との間の回転摺接部には、樹脂製の減摩スリーブ27が介装されている。環状ブラケット26は、ヘッド支軸21に外嵌された状態においてフランジ環28,28よって位置決めされている。したがって、ヘッド支軸21と環状ブラケット26相対回転する場合には、ヘッド支軸21と環状ブラケット26間には、ラジアル方向についての摺接運動が生じる。また、環状ブラケット26と上下1対のフランジ環28,28との間には、スラスト方向についての摺接運動が生じる。すなわち、共回り制止翼25,25の取付け部における回転摺接部とは、この2種類の摺接運動が生じる部分を意味している。樹脂製の減摩スリーブ27は、2種類の回転摺接部に対応した形状に形成される。具体的に、減摩スリーブ27は、円筒状のラジアル減摩面27Rと、ラジアル減摩面27Rの上下の端面部分に円環状のフランジの態様で形成される1対のスラスト減摩面27S,27Sとの合成形状の態様で形成される図2,図3。上記のような形状を有する減摩スリーブ27が一体物である場合には、完成状態のオーガヘッド20にこれを組み込むことができない。そこで、減摩スリーブ27は、少なくとも、ヘッド支軸21の軸方向に沿って2つ割にした態様で分割されている図2,図3。ただし、本実施の形態における減摩スリーブ27は、さらに、ラジアル減摩面27Rの上下2箇所をヘッド支軸21の径方向に沿って切断した態様で分割されている。したがって、減摩スリーブ27は、全体として6個の分割構成片からなる。本実施の形態における限りの意義における分割された状態の各分割構成片の形状については、図3が当てはまるが、分割されないもの筒状を排除するものではない。ここで、減摩スリーブ27について分割されているとは、全形状態で一体成形した減摩スリーブ27を切断工具を用いて現実に分断したものという意味ではなく、減摩スリーブ27が分割した構成片の状態で形成されているという意味である。ただし、全形状態のものを現実に分断した減摩スリーブ27を積極的に排除する意図はない。共回り制止翼25,25の取付け部に減摩スリーブ27を組み込むためには、減摩スリーブ27が分割されているのみでは足りず、ヘッド支軸21から環状ブラケット26を取り外すことが必要である。そこで、環状ブラケット26には、ヘッド支軸21の軸方向に沿って2つ割にした状態の分割構成片をボルト締め手段によって一体化することができる構造が採用されている図1,図3。すなわち、2つ割状態の環状ブラケット26の各分割構成片には、1対の共回り制止翼25,25の一方と、ボルト締め用の締結ブラケット26Bとが反対向きの一直線上に並ぶ姿勢で取り付けられている。また、各共回り制止翼25の基部寄りと締結ブラケット26Bには、ボルトB...を挿通するための透し孔BH...が設けられている。環状ブラケット26は、2個の分割構成片によってヘッド支軸21を把持するように組み合わせ、このとき重なり合った共回り制止翼25,25と締結ブラケット26B,26Bとを所要個数のボルトB...とナットN...用いて締め上げることによってヘッド支軸21に組付けることができる。したがって、ヘッド支軸21から取り外すこともできる。分割された状態で形成された減摩スリーブ27は、ヘッド支軸21に環状ブラケット26を組み付ける際にヘッド支軸21を取り囲むように全形状態に組み合わせ、これを環状ブラケット26で押さえ込むようにして環状ブラケット26を組み立てることによって、ヘッド支軸21と環状ブラケット26間の回転摺接部に介装することができる図2。減摩スリーブ27を組み込むことによって、ヘッド支軸21と環状ブラケット26との間には、常時ラジアル減摩面27Rが介在し、環状ブラケット26とその上下に位置するフランジ環28,28との間には、常時スラスト減摩面27S,27Sが介在する状態が実現される図2。この結果、金属同士が互いに接触する可能性自体が失われるのであり、これらの部材間の回転摺接部が減耗することはあり得ないと言える。なお、上下のスラスト減摩面27S,27Sが分離独立していることにより、特定方向のスラスト荷重によって環状ブラケット26が微少変移する場合にも、他方のスラスト減摩面27Sが伴って変移することがなく、それぞれ独立して所期の異物侵入阻止機能および減摩機能を発揮することができる。減摩スリーブ27におけるスラスト減摩面27S,27Sは、その厚み部分によって回転摺接部への異物の侵入を阻止する機能を担当している図2。ところで、1対のスラスト減摩面27S,27Sの機能上、一方のスラスト減摩面27Sに対する荷重が増加し、そのスラスト減摩面27Sと対応する部材間の密着性が増加する場合には、他方のスラスト減摩面27Sに対する荷重が減少し、そのスラスト減摩面27Sと対応する部材間の密着性が減少する関係がある。そして、この際の密着性の低下は、回転摺接部への異物の侵入可能性を高めることとなってしまう。この問題は、樹脂材料の弾性回復力を利用した次のような形態の減摩スリーブ27によって効果的に解決することができる。異物の侵入阻止機能を高めた減摩スリーブ27における各スラスト減摩面27Sは、その外周縁部に厚みを分割する方向の環状スリット27Eを備える図4。また、スラスト減摩面27の外周縁部は、無負荷状態において環状スリット27E部分から外側に向かって厚みTが増加するように開拡するように形成される。つまり、この外周縁部が開拡した形状が各スラスト減摩面27Sの自由形状である。上記のような減摩スリーブ27は、スラスト減摩面27S,27Sに与圧を加え、外周縁部の開拡状態の開拡状態を強制的に是正した状態で回転摺接部に組み込んで使用する図5。与圧によって押さえ込まれたスラスト減摩面27S,27Sの外周縁部は、その弾性回復力によって、常時元の自由形状に復帰しようとしている。したがって、特定方向のスラスト荷重によって環状ブラケット26がいずれかのスラスト減摩面27Sの方向に微少変移した場合においても、他方のスラスト減摩面27Sの密着性が低下するような事態が効果的に回避される。また、この態様のスラスト減摩面27S,27Sを備える減摩スリーブ27の最も有利な点は、オーガヘッド20の継続使用によってスラスト減摩面27S,27Sが磨耗した場合においても、スラスト減摩面27S,27Sが負担する回転摺接部への異物の侵入阻止機能が全く低下しないということである。ここで、減摩スリーブ27は、例えば、特有の滑り効果とクッション性、及び適度の弾性回復力と、組織内への異物の取込み能を発揮するPP樹脂の射出成形品とすることができる。PP樹脂に関しては、樹脂材料として低コストであることも魅力的である。減摩スリーブに使用することができる樹脂材料としては、ゴム系の樹脂や摩擦係数が大きいウレタン樹脂のような樹脂材料を除き、汎用樹脂からエンジニアリングプラスチックに至るまでの広範囲から選択することができる。その理由としては、オーガヘッド20の使用環境が苛酷であり、いずれの樹脂材料を使用したとしても長期の耐用期間を期待することができないため、早期交換の方策を採るほうが得策であると判断されるからである。この判断を前提として、上記PP樹脂の特性が本発明のオーガヘッド20の用途に総合的に適するということである。したがって、早期交換手段を選択せず、減摩スリーブ27の長寿命化を図るのであれば、四フッ化フルオロエチレンやポリアミド系のエンジニアリングプラスチックポリプロピレンPPやポリエチレンPE等を使用することもできる。なお、上記実施の形態に示すオーガヘッド20は、杭孔の掘削と鋼管杭の建て込みとを同時に行わない施工方式用のオーガヘッド20、つまり、掘削翼24,24、共回り制止翼25,25、撹拌翼29,29の折畳み機能を有しないオーガヘッド20であるが、本発明は、これらの部材の折畳み機能を有し、杭穴の掘削と同時に杭孔内に鋼管杭を建て込み、掘削翼24,24等を折り畳んで鋼管杭の内部からオーガヘッド20を引き揚げる施工方式用のオーガヘッドに対しても、何らの設計変更なくそのまま適用することができる。"