"シートフレーム21にはシート19を上下動自在に設け、該シート19の近傍にアクセル操作手段26を設けた作業車両において、前記シートフレーム21にエンジン始動用の常開型シートスイッチ23を設け、前記シート19にオペレータが着座し下動すると前記常開型シートスイッチ23を作動し閉状態とするように構成し、前記常開型シートスイッチ23の近傍にスイッチ作動片24a付きの作動レバー24を設け、該作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると前記スイッチ作動片24aが常開型シートスイッチ23を閉状態にするように構成したことを特徴とする作業車両。請求項1の発明において、前記作動レバー24には前記アクセル操作手段26の近傍に牽制部24bを設け、前記作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、該牽制部24bが前記アクセル操作手段26の操作位置近傍に移動して前記アクセル操作手段26を操作できないように構成したことを特徴とする作業車両。シートフレーム21にはシート19を上下動自在に設け、該シート19の近傍にアクセル操作手段26を設けた作業車両において、前記シートフレーム21にエンジン始動回路の始動経路開閉用の常開型シートスイッチ23、及び、エンジン始動回路の停止経路開閉用の常閉型スイッチ35を設け、前記シート19にオペレータが着座し下動すると前記常開型シートスイッチ23を作動しエンジン始動回路を閉状態とするが、前記常閉型スイッチ35を非作動としてエンジン始動回路の停止経路を閉状態とするように構成し、前記常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35の近傍に第1作動片24e及び第2作動片24fを備えた作動レバー24を設け、該作動レバー24を第1操作位置に操作した状態では、前記常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35を非作動状態とし、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置に操作すると、前記常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35を作動するように構成したことを特徴とする作業車両。請求項3の発明において、前記作動レバー24には前記アクセル操作手段26の近傍に牽制部24bを設け、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、前記牽制部24bが前記アクセル操作手段26の操作位置近傍に移動しアクセル操作手段26を操作できないように構成したことを特徴とする作業車両。本発明は、オペレータが座席に着座したときにオペレータの体重により座席が下降してスイッチONとなりエンジンの始動を可能にする始動用シートスイッチを備えた作業車両において、作業車両を走行しない状態でオペレータがシートから離れた状態で安全に始動用シートスイッチを作動する装置を提供しようとするものである。請求項1の発明は、シートフレーム21にはシート19を上下動自在に設け、該シート19の近傍にアクセル操作手段26を設けた作業車両において、前記シートフレーム21にエンジン始動用の常開型シートスイッチ23を設け、前記シート19にオペレータが着座し下動すると前記常開型シートスイッチ23を作動し閉状態とするように構成し、前記常開型シートスイッチ23の近傍にスイッチ作動片24a付きの作動レバー24を設け、該作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると前記スイッチ作動片24aが常開型シートスイッチ23を閉状態にするように構成したことを特徴とする。請求項2の発明は、請求項1の発明において、前記作動レバー24には前記アクセル操作手段26の近傍に牽制部24bを設け、前記作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、該牽制部24bが前記アクセル操作手段26の操作位置近傍に移動して前記アクセル操作手段26を操作できないように構成したことを特徴とする。請求項3の発明は、シートフレーム21にはシート19を上下動自在に設け、該シート19の近傍にアクセル操作手段26を設けた作業車両において、前記シートフレーム21にエンジン始動回路の始動経路開閉用の常開型シートスイッチ23、及び、エンジン始動回路の停止経路開閉用の常閉型スイッチ35を設け、前記シート19にオペレータが着座し下動すると前記常開型シートスイッチ23を作動しエンジン始動回路を閉状態とするが、前記常閉型スイッチ35を非作動としてエンジン始動回路の停止経路を閉状態とするように構成し、前記常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35の近傍に第1作動片24e及び第2作動片24fを備えた作動レバー24を設け、該作動レバー24を第1操作位置に操作した状態では、前記常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35を非作動状態とし、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置に操作すると、前記常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35を作動するように構成したことを特徴とする。請求項4の発明は、請求項3の発明において、前記作動レバー24には前記アクセル操作手段26の近傍に牽制部24bを設け、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、前記牽制部24bが前記アクセル操作手段26の操作位置近傍に移動しアクセル操作手段26を操作できないように構成したことを特徴とする。請求項1の発明によると、オペレータがシート19に着座しない状態で作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、作動レバー24のスイッチ作動片24aにより常開型シートスイッチ23を作動し始動回路を閉状態にすることができ、オペレータがシート19から離れた状態で連結作業機の作動状態を容易に確認することができる。また、オペレータがシート19から身体を一時的に浮かせてシート19の前後調節をする場合にも、作動レバー24を第2操作状態にすることにより、エンジンを一旦停止せずにシート19の調節操作をすることができ利便性を高めることができる。請求項2の発明によると、請求項1の発明の前記効果に加えて、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、作動レバー24の牽制部24bがアクセル操作手段26の操作位置近傍に移動してアクセル操作手段26を操作できないようにしので、連結作業機の作動状態の点検が終了しトラクタを走行させる通常運転時には、作動レバー24を第2操作位置から第1操作位置へ操作する必要があり、オペレータがシート19に着座するとシート19の下方移動により常開型シートスイッチ23を作動することができ、エンジン始動時の安全を確保することができる。請求項3の発明によると、常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35の近傍に第1作動片24e及び第2作動片24fを備えた作動レバー24を設け、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置に操作すると、常開型シートスイッチ23及び常閉型スイッチ35を作動するように構成したので、オペレータがシート19から降りた状態で作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置に操作すると、エンジンの始動状態とすることができ、オペレータはシート19から降りた状態で連結作業機の作動状態を容易に確認することができる。請求項4の発明によると、請求項3の発明の前記効果に加えて、作動レバー24にはアクセル操作手段26の近傍に牽制部24bを設け、作動レバー24を第1操作位置から第2操作位置へ操作すると、牽制部24bがアクセル操作手段26の操作位置近傍に移動しアクセル操作手段26を操作できないように構成したので、作業車両の通常の運転状態では作動レバー24を第2操作位置から第1操作位置へ復帰操作する必要があり、オペレータがシート19に着座するとシート19の下方移動により常開型シートスイッチ23を作動することができ、エンジン始動時の安全を確保することができる。以下、図面に基づき本発明の農用トラクタに施した実施例について説明する。まず、本発明を備えたトラクタの全体構成について説明する。トラクタTは、図1に示すように、車体前側部のボンネット1内にエンジンEを配設し、エンジンEの回転動力をミッションケース2内の主変速装置油圧式無段変速装置及びギヤ式副変速装置を経由して左右前輪3,3及び左右後輪4,4へ伝達している。また、前記ミッションケース2の後側上部には、作業機昇降用の油圧昇降シリンダ図示省略を内装している油圧ケース6を配設し、油圧ケース6の後側部に左右リフトアーム7,7を上下回動自在に軸架し、昇降油圧シリンダ図示省略のピストン部の伸縮により、リフトアーム7,7を上下回動するように構成している。また、ミッションケース2の後側部には、上部リンク8aと左右ロワーリンク8b,8bからなる三点リンク機構8を設け、機体後部には例えばロータリ耕耘装置10を連結し、リフトアーム7,7、リフトロッド9,9、三点リンク機構8により昇降するように構成している。また、エンジンEの後方にハンドルポスト11を立設し、ハンドルポスト11内にハンドル軸図示省略を軸架し、ハンドル軸の上端部にステアリングハンドル13を取り付けている。ミッションケース2の上側にはフロア18を設け、フロア18上には前進ぺダル図示省略、後進ぺダル図示省略、左右ブレーキぺダル図示省略、クラッチぺダル図示省略、アクセルぺダル図示省略等を設けている。ステアリングハンドル13の後方にシート19を設けている。次に、図2乃至図5に基づきエンジンEの始動構成について説明する。このエンジンの始動構成は、オペレータが座席に着座したときにオペレータの体重により座席が下降してスイッチONとなりエンジンの始動を可能にする始動用シートスイッチを備えた作業車両において、作業車両を走行しない状態でオペレータがシートから離れて安全に始動用シートスイッチを作動し、連結作業機の作動状態を容易に確認しようとするものである。シートフレーム21の前側上部にはシート19の前側下部を左右方向の軸19a回りに回動自在に軸支し、シート19にオペレータが着座するとシート19の後側部が下動するように構成している。シート19の例えば前側右側部位にアクセルぺダル26を設けている。シートフレーム21の後側部にはエンジンの始動回路入切用のシートスイッチ23を設け、オペレータがシート19に着座しシート19の後側部が体重により下動すると、シート19の下側面によりシートスイッチ23を下方へ回動しシートスイッチ23をONし、エンジン始動回路を閉成するように構成している。また、シート19の例えば右側下方部位に作動レバー24を前後方向に沿わせて設け、作動レバー24を前後方向に往復移動自在で且つ前後方向の軸心回りに回動自在に構成している。作動レバー24の後側部に左右方向に突出するようにスイッチ作動片24aを設け、作動レバー24の前側部には例えば斜め前方に突出するように握持部を兼ねた牽制部24bを設けている。しかして、図3に示すように、作動レバー24を後方へ移動し且つ前後方向の軸心回りに中央側に回動した第1操作状態にすると、スイッチ作動片24aがシート19の下側面から下方に退避し、シート19が下方へ移動可能になり、シートスイッチ23をON作動することができる。また、この状態では牽制部24bは平面視で中央寄りに回動しアクセルぺダル26の上方から離れ、アクセルぺダル26の操作可能状態となる。また、図4に示すように、第1操作状態から作動レバー24を前方へ移動し、次いで、牽制部24bを平面視で右側外寄りに回動した第2操作状態にすると、作動レバー24の前方への移動時に上方に回動しているスイッチ作動片24aがシートスイッチ23をON作動する。次いで、牽制部24bを平面視で右側外寄りに回動するとアクセルぺダル26の上方に接近し、アクセルぺダル26を操作不能状態となる。従って、トラクタを走行しない状態でオペレータがシート19から離れた状態で連結作業機の作動状態を確認したい場合には、作動レバー24を第1操作状態から第2操作状態に操作すると、オペレータがシート19から離れた状態でエンジンが始動可能状態となり、キースイッチ図示省略を操作しエンジンをアイドリング回転状態にし、連結しているロータリ耕耘装置10の作動状態を確認することができる。また、オペレータがシート19から身体を一時的に浮かせシート19の前後調節をする場合にも、作動レバー24を第2操作状態にすることにより、エンジンを一旦停止する必要がなく利便性を高めることができる。図5に示すように、エンジン始動回路の始動経路にシートスイッチ23、リレー33、タイマ34を接続し、点火経路にスタータセイフティーリレー28、PTOスイッチ29、前後進レバーリレー30を接続し、停止経路に停止スイッチ31、エンジン停止ソレノイド32を接続している。次に、図6乃至図8に基づき他の実施例について説明する。シートフレーム21の前側上部にはシート19の前側下部を左右方向の軸19a回りに回動自在に軸支し、シート19にオペレータが着座するとシート19の後側部が下動するように構成し、シート19の例えば前右側部位にアクセルぺダル26を設けている。シートフレーム21の後側部にはエンジン始動回路開閉用の常開型のシートスイッチ23を設け、シートフレーム21の前後方向中間部に常閉型のスイッチ35を設け、該スイッチ35によりエンジン始動回路の停止経路を開閉するように構成している。しかして、シート19にオペレータが着座しシート19の後側部が下動すると、シート19の下側面によりシートスイッチ23を下方へ回動し始動回路が閉じられるが、スイッチ35は作動しないようにし、始動回路の停止経路を閉状態に維持するようにしている。また、シート19の例えば右側下方部位に作動レバー24を前後方向に沿わせて設け、前後方向に往復移動自在で且つ前後方向の軸心回りに回動自在に構成している。作動レバー24の後側部に左右方向に突出するように第1作動片24eを設け、前後方向中間部にスイッチ35作動用の第2作動片24fを設け、作動レバー24の前側部に例えば斜め前方に突出するように操作部兼用の牽制部24bを設けている。しかして、図6に示すように、作動レバー24を後方へ移動し且つ前後方向の軸心回りに中央側に回動している第1操作状態では、第1作動片24e及び第2作動片24fはシート19の下側面から下方に退避し、シート19が下方へ移動可能になり、オペレータがシート19に着座すると常開型のシートスイッチ23を作動してON状態とし、常閉型のスイッチ35は非作動状態のまま維持される。また、この状態では牽制部24bは平面視で中央寄り回動しアクセルぺダル26の上方部位から中央寄りに離れ、アクセルぺダル26が操作可能状態となり、エンジン始動回路は始動可能状態となる。また、図7に示すように、作動レバー24を後側に移動している前記第1操作状態から、作動レバー24を前後方向の軸心回りに右外側に回動し、第1作動片24e及び第2作動片24gを上方に回動すると、それぞれがスイッチ作動状態となる。次いで、作動レバー24を前後方向に沿って前方へ移動し第2操作状態にすると、第1作動片24eで常開型のシートスイッチ23を閉作動し、第2作動片24fで常閉型のスイッチ35を作動し開作動し、エンジンの始動回路を作動状態とし始動回路の停止経路を切りとし、エンジン停止ソレノイド32を非作動状態とする。次いで、作動レバー24の牽制部24bを平面視で右側寄りに回動し第2操作状態にすると、アクセルぺダル26の上方に牽制部24bが接近し、アクセルぺダル26は操作不能状態となる。従って、作動レバー24を第1操作状態から第2操作状態に操作すると、エンジンの始動回路が始動可能状態となり、エンジンの始動用キースイッチ図示省略をキー穴に挿入すると始動回路が通電状態となり、次いで始動用キースイッチをアイドル回転位置に操作すると、エンジンをアイドリング回転とし且つエンジンの停止を回避しながらアイドリング回転を維持し、オペレータはシート19から離れた状態で連結しているロータリ耕耘装置10の低速作動状態を確認することができる。図8に示すように、始動回路の始動経路にシートスイッチ23、リレー33、タイマ34、スイッチ35を接続し、点火経路にスタータセイフティーリレー28、PTOスイッチ29、前後進レバーリレー30を接続し、停止経路に停止スイッチ31、エンジン停止ソレノイド32を接続している。次に、図9に基づき主変速装置油圧式無段変速装置操作用の主変速レバー41の取付構成について説明する。ミッションケース2の後側部に油圧ケース6を載置し、油圧ケース6の左側部に主変速ブラケット42を取り付けている。この主変速ブラケット42は、内側板体42aと、内側板体42aの前側部から左右外側に延出している上側板体42bと、該上側板体42bの外側端部から下方に延出している外側板体42cと、内側板体42a、上側板体42b、外側板体42cの前端部を接続する前側板42dとをプレス加工により一体成形して強硬に構成し、油圧ケース6の左側面に内側板体42aをボルトナットで固着している。そして、主変速ブラケット42の外側板体42cに左右方向外側に突出するように支持ピン42eを設け、支持ピン42eに主変速レバー41の軸支部41aを支持するようにしている。また、サイドフレーム43をL字状に屈折構成した後側フレーム43aと、後側フレーム43aの前側下端部から前方へ延出する前側フレーム43bとで構成し、後側フレーム42aを主変速ブラケット42の下方に位置するようにしてミッションケース2及び油圧ケース6の左側面にボルトナットで取り付け、前側フレーム43bには左側方に突出するように左側サイドステップ44を設けている。サイドフレーム43に主変速レバー41を取り付けた構成であると、主変速レバー41の操作時にサイドステップ44が揺れという問題点があるが、前記構成によると、このような揺れを抑制し乗り心地を良くすることができる。次に、図10に基づき主変速レバー41と作業機昇降レバー48の取付構成について説明する。レバーブラケット47は、機体に取り付ける前後に沿った主板体47aと、主板体47aの前部に設ける主変速取付部47bと、後側に設ける昇降取付部47kとで構成されている。主変速取付部47aは主板体47aの左側に構成される凹状支持部47cと、凹状支持部47cから右側に突出するアーム47dと、アーム47dの左右方向中途部に前後方向に沿うように構成されていてる位置決め部多数の位置決め凹部が形成されている47eと、アーム47dの右側端部に形成されているガイド部前後方向に沿うように円弧状のガイド溝が形成されている47fとで構成されている。そして、凹状支持部47cに左右方向の軸47g回りにボス部47hを軸支し、ボス部47hに前後方向の軸回り回動するように主変速レバー41の基部を軸支している。主変速レバー41には位置決め部47eの位置決め凹部係合用のボールをスプリングにより押圧付勢して設け、ガイド部47fのガイド溝に係合しているガイドピン47iを設け、主変速レバー41の基部にはスプリングを介装し、主変速レバー41の位置決めボール図示省略を位置決め部47eの位置決め凹部に係合しがちに付勢している。また、昇降板部47kには左右方向のピン孔47mを設け、作業機昇降レバー48の基部を左右方向のピンにより前後方向に回動自在に軸支している。前記構成によると、一体的に構成しているレバーブラケット47の前後に主変速レバー41及び作業機昇降レバー48を支持するので、支持構成を小型化しながら強硬なものとすることができる。次に、図11に基づき前後進レバー51について説明する。前後進レバー51は中立位置から前方へ操作することにより油圧式無段変速装置を前進側に切り換え、後方へ操作することにより後進側に切り換えるもので、ハンドルポスト11の左右一側に設けている。前後進ブラケット52には前後方向に沿った基板52aを設け、基板52aの前後方向中間部の凹状部に左右方向の軸51a回りに取付体56を前後方向に回動自在に軸支し、取付体56を平面視凹状に構成して前後方向の軸51b回りに前後進レバー51の基部を前後方向に回動自在に軸支している。基板52aの前後方向中間部から上方へガイド板52bを延出し、ガイド板52bには中立位置52c、前進位置52d、後進位置52eを設け、前後進レバー51にはスプリング51bを介装し操作位置に規制するようにしている。そして、基板52aの前側部に前進検出センサ53を設け、基板52aの後側部に後進検出センサ54を設けている。そして、前後進レバー51を前方へ回動し前進切換状態とすると、取付体56の前側面で前進検出センサ53の検出部を作動して検出し、また、前後進レバー51を後方へ後進回動操作すると、取付体56の後側面で後進検出センサ54の検出部を作動し検出するようにしている。前記構成によると、前後進ブラケット52には前後進レバー51及び前進検出センサ53、後進検出センサ54を組み付けているので、前後進ブラケット52を取り付けると、前後進レバー51及び前進検出センサ53、後進検出センサ54の取り付けが完了し組立て作業を簡素化でき、前進検出センサ53、後進検出センサ54の検出精度を高めることができる。次に、図12乃至図14に基づきフロア61及びサイドステップ62の取付構成について説明する。ミッションケース2の前側下部左右両側に左右タンクフレーム63,63を延出し、左右タンクフレーム63,63に左右燃料タンク64,64を載置し、左右燃料タンク64,64の底部を接続パイプ64aにより連通している。ミッションケース2の後側部上方にシートフレーム65を載置取り付け、シートフレーム65の前側下部からフロアフレーム66を前方へ延出し、フロアフレーム66の上面にフロア67を載置支持している。フロアフレーム66の左右両側部から左右サイドフレーム68,68を延出し、且つ平面視で左右燃料タンク64,64よりも左右両側に突出するように長く構成し、左右サイドフレーム68,68に左右サイドフロア67a,67aを取り付け、左右サイドフレーム68,68の左右両側部に左右サイドステップ69,69を下方へ延出するようにボルトナットで取り付けている。また、左右サイドフレーム68,68の前側部68a、68aを例えば断面コ字状の枠体で構成し、左右フロアフレーム66,66の断面L字状の連結部と接合連結し支持強度のアップを図っている。また、左右前側部68a,68aと左右タンクフレーム63,63の前側部63a,63aとを前側連結棒70,70で連結し補強している。また、左右サイドフレーム68,68の後側部68b、68bを例えば断面L字状の枠体で構成し、左右フロアフレーム66,66の連結部を断面コ字状に構成し、これらを接合連結し支持強度のアップを図っている。次に、図15に基づき左右フェンダ73,73の他の実施例について説明する。フェンダ73は、後輪4の前側部上方を被覆し、後側上部を開放して前後方向に短くし、後輪4の左右外側部を開放するように構成し、その後側端部に反射板74を取り付けている。フェンダ73の後側にはガイド部74aに沿って後下がり傾斜状の泥除けカバー74を前後方向に調節可能に設け、泥除けカバー74の前側部に調節レバー74bを設け、オペレータが運転姿勢で前後調節できるようにしている。しかして、泥除けカバー74をフェンダ73の反射板74の下方を通って後方への突出長さを調節し、雨降り時の泥の飛散を防止したり、後輪4の径に合わせて前後調節することができる。また、図16に示すように、泥除けカバー74を中央寄りの主カバー74cと、外側の調節カバー74dとで構成し、主カバー74cに対して調節カバー74dを左右に調節し、左右方向の幅を調節できるように構成してもよい。次に、図17及び図18に基づき工具箱77について説明する。シート19の後方にはミッションケース2から後側安全フレーム78を立設している。後側安全フレーム78の中途部でシート19の後方部位に左右方向に沿うように平板状の中間横フレーム78aで接続している。この中間横フレーム78aにおける左右方向中間部にプレート79を取り付けている。また、シートフレーム66の後側上部から後側カバー82を後上り傾斜状に延出し、後側カバー82の上下方向中途部にプレート79の前側部左右2か所をボルトナットで連結し支持状態を強固にし、プレート79に工具箱77を取り付けている。プレート79の左右両側部には上方への折曲部79a,79bを構成し、工具箱77を上側板、左右側板、前後側板で底面開放型に構成すると共に、上側板を開閉自在にし、プレート79に対して前後方向に往復移動自在に支持し、工具箱77を前方へ移動した収納状態でセットボルトにより固定可能に構成している。プレート79の後側端部を下方へ屈曲している屈折部に構成し、屈曲部にブラケット80を上下方向に沿うように取り付け、ブラケット80に反射板81を上下調節自在に取り付け、工具箱77の後方を覆うようにしている。前記構成によると、後側安全フレーム78の左右連結用の中間横フレーム78aを利用して工具箱77及び反射板81を取り付けることができ、コストの低減を図り、デザインのまとまりを良好なものとしている。"