ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、上記スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようにした往復動エンジン。トップリングとセカンドリングとは、ピストン頂面に対して円周方向において平行に伸びている請求項1に記載の往復動エンジン。掃除部材は、ピストン頂面に対して円周方向において平行に伸びている上縁と下縁とを有している請求項1又は2に記載の往復動エンジン。掃除部材は、ピストンの往復運動によって、ガス室を形成するセカンドランドの表面を上下に掃くように上下運動するようになっている請求項1から3のいずれか一項に記載の往復動エンジン。しかし、エンジン運転中、上記ガス室には、ピストン上方の高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返される。すると、ガス室の表面には次第にカーボンの付着堆積が発生してくる。そこで、本発明は、エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供するものである。本発明の往復動エンジンは、ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、上記スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようになっている。本発明の往復動エンジンによれば、ピストンのトップリング、セカンドリング、セカンドランド及びシリンダ内面によって囲まれたスラスト側のガス室に、膨張行程の初期においてシリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路からピストン上方の高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持する往復動エンジンにおいて、上記ピストンは、トップリング及びセカンドリング間をスラスト側と反スラスト側とのガス室に区画する区画手段を具備しており、上記スラスト側のガス室内に、当該スラスト側のガス室内に沿って伸びた掃除部材が上下方向に隙間をもって上下動自在に挿入され、ピストンの往復運動による掃除部材の上記隙間分の上下移動によってガス室内を掃除するようになっているために、エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生し難い。本発明の往復動エンジンでは、トップリング及びセカンドリング間は、反スラスト側よりもスラスト側で上下方向において離反していても、また、掃除部材はその両端よりもスラスト側で上下方向において拡幅されていてもよい。このような往復動エンジンによれば、掃除部材の上下方向及び円周方向の運動をより好適に行わせ得る。上記掃除部材は、ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した熱伝導性の悪い金属板から形成いてもよく、また、ピストンの形成材料の耐熱性よりも高い耐熱性を有すると共に当該ピストンの形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されていても、更に、ピストンの形成材料の耐熱性よりも高い耐熱性を有した金属板から形成されていてもよい。上記掃除部材は、例えば、ステンレス板、ステンレス鋼板等の金属板から形成されていてもよい。トップリングとセカンドリングとは、ピストン頂面に対して円周方向において平行に伸びていてもよい。掃除部材は、ピストン頂面に対して円周方向において平行に伸びている上縁と下縁とを有していてもよい。上記掃除部材は、ピストンの往復運動によって、ガス室を形成するセカンドランドの表面を上下に掃くように上下運動するようになっていてもよい。尚、本発明往復動エンジンにおいて、上記上下方向及び上下動はピストンの往復運動方向に沿った方向であり、動きである。上記ガス室が高圧燃焼ガスの導入、保持、排出の繰り返しにさらされていても、ガス室内は掃除部材が常に上下動を続け、掃除行為を行っているため、ガス室内はカーボンの付着、堆積が発生しない。以下、本発明の実施形態を図面に示した実施例に基づいて説明する。なお、本発明はこれらの例に何等限定されないのである。図1及び図2は、爆発膨張行程におけるピストン2の降下工程初期の様子を示す。図1及び図2には、爆発膨張行程初期にある本実施例の往復動エンジン1が示されている。2はピストン、3はシリンダである。そして、4はガス室である。ガス室4は、ピストン2のトップリング5とセカンドリング6と、セカンドランド7とシリンダ内面8とにより囲まれて形成されている。上記ガス室4には、当該ガス室4内に沿って伸びた円弧状の掃除部材13がスラスト側10から上記セカンドランド7に被せた状態で挿入されている。かつ、上記掃除部材13はガス室4内において、上下方向ピストン2の往復動方向に隙間17をもって上下動自在に挿入されている。以下、図3に示すように、上記掃除部材13は、上記セカンドランド7の円周面に合わせて円弧形状に形成されている。また、掃除部材は、ピストン頂面18に対して円周方向において平行に伸びている上縁28と下縁29とを有している。また、掃除部材13は、正面、側面をガス室4の形状に合わせ、縦巾14が円周方向において全体として均等となるように形成されている。さらに掃除部材13は、上記縦巾14が全体として、ガス室4の縦巾9より短くしてある。これは、この掃除部材13がガス室4に挿入された状態で、上下方向に隙間17を作るためである。この隙間17の距離分、掃除部材13はガス室4内で上下動する。図1及び図2に示すように、掃除部材13はその正面中央部15をスラスト側10に合わせてガス室4に挿入されている。特に、掃除部材13はエンジン運転中、ピストン2の往復運動によって、ガス室4を形成するセカンドランド7の表面を上下に掃くように上下動する。また、もちろん、掃除部材13の厚みtは、シリンダ内面8とセカンドランド7の表面19との隙間20内において、エンジン運転中、自由に上下ピストン2の往復動方向に沿って移動できる厚さである。掃除部材13は、ステンレス、バネ鋼等耐熱性金属板により形成されていてもよいが、好ましくは、ピストン2の形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した熱伝導性の悪い金属板から形成いてもよく、また、ピストン2の形成材料の耐熱性よりも高い耐熱性を有すると共にピストン2の形成材料の熱伝導率よりも低い熱伝導率を有した金属板から形成されていても、更に、ピストン2の形成材料の耐熱性よりも高い耐熱性を有した金属板から形成されていてもよい。掃除部材13は、その内周面及び外周面で、カーボンの付着、堆積の発生を好ましく防止し得る。掃除部材13は、Cリング状である。本実施例往復動エンジン1のピストン2について、ガス室4を形成するところのトップリング5及びセカンドリング6は、ピストン頂面18に対してピストン2の円周方向において平行に伸びている。また、シリンダ内面8のスラスト側10の上部位22には、複数のガス通路23が設けられている。ピストン2の降下行程において、ピストン2のトップリング5がガス通路23上を通過するとき、このガス通路23の凹み24を介して、ピストン2上方の燃焼室25とピストン2の上記ガス室4とが連通し、燃焼室25の高圧燃焼ガス12がガス室4に導入され保持される。即ち、爆発膨張行程の初期において、ピストン2のトップリング5がシリンダ内面8の上部位のガス通路23を通過するとき、ピストン2の上方の燃焼室25とピストン2のガス室4とが通じ合い、高圧燃焼ガス12がガス室4に導入、保持される。このとき、ピストン2は側圧の作用を受けスラスト側10にシリンダ内面8に押し付けられようとするが、上記ガス室4に導入、保持された上記高圧燃焼ガス12によってスラスト側10から支持ピストン2に作用する側圧に対抗してされた状態で降下行程を降下する。往復動エンジン1においては、トップリング5に対して平行に配設されたセカンドリング6を具備していてもよく、また、ピストン2は、トップリング5及びセカンドリング6間をスラスト側10の半環状のガス室としての空間35と反スラスト側11の半環状のガス室としての空間36とに区画する区画手段37を具備していてもよい。上記の如くなる本実施例往復動エンジン1によれば、エンジン運転中、即ち、ピストン2が往復運動中、ピストン2のガス室4には、高圧燃焼ガス12の導入流入、保持、排出が繰り返し行われていると共に、このガス室4内は掃除部材13が上下動を続け、そのガス室4内の掃除行為を常に行っている。このため、ガス室4は繰り返して高圧燃焼ガス12の導入、保持を受けるが、掃除部材13の掃除行為によって、ガス室4内、特に、セカンドランド7の表面19等にカーボンの付着、堆積の発生が防止される。区画手段37は、トップリング5及びセカンドリング6間に設けられた区画部材40及び41と、区画部材40をシリンダ内面8に向かって弾性的に付勢する付勢部材としてのばね42と、区画部材41をシリンダ内面8に向かって弾性的に付勢する付勢部材としてのばね43と、トップリング5及びセカンドリング6間に位置して側周面6bに配されていると共に、シリンダ内面8に向かって凹状となっている溝部44及び45と、図4に示すリング溝8aを規定する底面54と底面54に対向するセカンドリング6の内周面55との間に生じる隙間を介して空間35及び36が互いに連通するのを阻止するように、リング溝8aに配された阻止部材56及び57と、リング溝8aに配されていると共に、阻止部材56及び57をセカンドリング6の内周面55に向かって夫々弾性的に押圧する押圧部材としてのコイルばね58及び59と、底面54に配されており、セカンドリング6の内周面55に向かって凹状となっている凹状部穴部60及び61とを具備している。阻止部材56及び57の夫々は、本例では、円柱状のピンからなっている。区画部材40は、溝部44によって規定される空間に配されており、区画部材41は、溝部45によって規定される空間に配されている。阻止部材56及びコイルばね58は、凹状部60によって規定される空間に配されており、阻止部材57及びコイルばね59は、凹状部61によって規定される空間に配されている。区画部材40及び41と、ばね42及び43と、溝部44及び45と、阻止部材56及び57と、コイルばね58及び59と、凹状部60及び61とは、ピストンピン4aの軸方向で夫々互いに対向して配されている。区画部材40と阻止部材56とは、往復動方向で互いに一直線上に並んで配されており、区画部材41と阻止部材57とは、往復動方向で互いに一直線上に並んで配されている。以上の区画手段37によれば、阻止部材56及び57の夫々をリング溝8aに配し、且つ、これらをコイルばね58及び59によって夫々弾性的に押圧することで、往復動エンジン1の各作動行程において、空間35及び36がリング溝8aを介して連通することを阻止すると共に、区画部材40及び41をトップリング5及びセカンドリング6間に夫々配し、且つ、これらをばね42及び43によって夫々弾性的に押圧することで、往復動エンジン1の各作動行程において、空間35及び36が互いに連通することを阻止することができ、更に、例えば、ピストン3がガス圧及び慣性力によりピストンピン4aの軸方向に直交する面内で回転運動した場合にあっても、阻止部材56及び57と、セカンドリング6との間に隙間が生じることをなくすことができると共に、区画部材40及び41とシリンダ内面8との間に隙間が生じることをなくすことができるため、スラスト側10の空間35に導入された燃焼ガスのガス圧を維持することができる。