"プラットホームに底部が固定される戸袋パネルと、この戸袋パネルに支持され、乗降通路を開閉する引戸式のドアパネルと、上記戸袋パネルの戸尻側に設けられる仕切パネルとを備えているプラットホームドア装置において、上記ドアパネルの開閉方向に沿って上記ドアパネルに設けられたレール体と、上記レール体をカバーするように上記ドアパネルに設けられるカバーと、を有し、上記戸袋パネルのパネル幅が上記ドアパネルのパネル幅よりも短く形成され、上記ドアパネルが開状態のとき、上記ドアパネルの戸尻が、ホーム側から見て上記仕切パネルの手前側面の裏側に位置し、上記カバーが、上記ドアパネルに対して上記仕切パネルの上記手前側面とは反対側に設けられていることを特徴とするプラットホームドア装置。上記カバーが、軌道側に向けて先下がりに傾斜する上板部と、該上板部の先端から垂下される縦板部とを有している請求項1記載のプラットホームドア装置。ところが、非常脱出ドアを戸袋と並べて配置しようとすると、ドア全体を収納する戸袋の横幅が長いために非常脱出ドアが制約を受け、その横幅を広く取ることができないという事情がある。そこで、戸袋の横幅を短く抑える工夫がなされている。戸袋の横幅を短くするとドア開動作時にドアの戸尻側が戸袋からはみ出ることになるが、元々、非常時には開閉ドアが閉じたままになるため戸袋は開閉ドア収納分の横幅を確保する必要がないという発想である。戸袋の横幅を短くする具体的な構成としてまず、戸袋内に収まらないガイドレールをドア側に取り付けることが考えられる。戸袋にはそのガイドレールを支持するレールガイドのみを配置する。そして露出するガイドレールをカバーで覆うことによって異物の侵入を防止したり見栄えを良くする。しかしながら、ガイドレールをカバーで覆ってしまうと、このカバーが邪魔になってガイドレールとこれを戸袋側で支持する支持装置とを連結することが困難となり、例えば、図6に示したようなハンガー56をガイドレール53上で走行させるドア開閉機構が採用できなくなる。本発明は以上のような従来のプラットホームドア装置における課題を考慮してなされたものであり、戸袋をコンパクトにするためドア開閉用のガイドレールをドア側に設けた場合にそのガイドレールをカバーした状態でドアの開閉を可能にするプラットホームドア装置を提供するものである。本発明は、乗降通路を開閉する引戸式のドアパネルと、このドアパネルを収納する戸袋パネルと、各戸袋パネル間に設けられる仕切パネルとがプラットホームの乗降側縁部に沿って一列に配置されているプラットホームドア装置において、ドアパネルの開閉方向に沿ってドアパネルのパネル面に設けられたレール体と、このレール体をカバーするようにドアパネルに設けられ、その内側にドアパネルの開閉方向に連通する中空の通路を形成するカバーと、戸袋パネルの内側に設けられレール体を摺動自在に案内するレール体案内手段と、ドアパネルを開閉動作するドア開閉駆動装置とを有し、ドアパネルの開動作において戸袋体に備えられたドア開閉駆動装置およびレール体案内手段が、カバーの内側の上記通路を通過するように構成されているプラットホームドア装置である。本発明において、戸袋パネルのパネル幅をドアパネルのパネル幅よりも短く形成した構成では、ドアパネルの開動作において戸袋パネルから突出するドアパネルが仕切パネル内に収納されるように構成し、ドアパネルの一部を収納し得るその仕切パネルを非常脱出ドアで構成することができる。また、ドア開閉駆動装置として、一方端がドアパネルの戸先側に、他方端がドアパネルの戸尻側に固定されるベルトを有する場合、このベルトの中間部分にモータの駆動プーリを係合することができ、そのベルトは中空の通路内に配索することができる。また、上記カバーはドアパネルの下部に配置することができ、レール体案内手段を戸袋パネルの底板から立設されたスタンドに固定した場合、上記カバーは下方に開放されてレール体案内手段を上方および側方から覆うように構成することができる。本発明のプラットホームドア装置によれば、戸袋をコンパクトに構成する目的で開閉ドアの開閉動作を案内するレール体を開閉ドア側に設けてもそのレール体をドアパネル側に設けられたカバーで覆うことができる。しかも、このカバー内に形成される通路を通過するようにレール体案内手段が配置されているのでそのカバーの存在に拘らず、レール体とレール体案内手段との連結状態を確保してドアパネルを支障なく開閉させることができる。以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図1は、本発明に係るプラットホームドア装置を軌道側から見た正面図である。同図において、プラットホームドア装置1は、一列に配置された引戸式のドアパネル2、戸袋パネル3および仕切パネルとして機能する非常脱出ドアパネル非常脱出ドア4から主として構成されている。ドアパネル2はプラットホームの乗降側縁部に沿って設けられ乗降通路を開閉するようになっている。戸袋パネル3は角筒状に形成されており、ドアパネル2の左右両側に設けられている。そのフレームとなる上框部3aおよび下框部3b図2参照の長さは、ドアパネル2の横幅よりも短い長さに形成されている。この戸袋パネル3の底部には台座3cが備えられ、この台座3cから複数の固定脚3dが垂下され、各固定脚3dはアンカーボルト3eを介しプラットホーム5に凹設されたピット5aに固定されている。非常脱出ドアパネル4は戸袋パネル3の戸尻3f側に連続して設けられ戸袋パネル3と連通する箱状部材からなり、ドアパネル2が開動作した時に戸袋パネル3の戸尻側から突出するドアパネル2の戸尻部2fを収納することができるようになっている。また、非常脱出ドアパネル4における戸袋側と反対側には支柱6が設けられており、この支柱6を中心縦軸として非常脱出ドアパネル4をホーム側に旋回させることができるようになっている。図中6aは支柱6を支持している台座であり、この台座6aはアンカーボルト6bを介してピット5bに固定されている。上記非常脱出ドアパネル4は、列車の乗降ドアがプラットホームドア装置1のドアパネル2に対応しない状態で列車が停止した場合やドアパネル2が故障した場合に、乗客をホームに誘導する避難路を開放するためのものであり、ロックを解除すればホーム内側に向けて略90°旋回させることができるようになっている。なお、図中2i,3iおよび4iは、ドアパネル2,戸袋パネル3および非常脱出ドアパネル4にそれぞれはめ込まれたガラスパネルである。次にドアパネル2および戸袋パネル3の構成について詳しく説明する。図2において、ドアパネル2は矩形パネルからなり長辺側を縦にして配置される。戸尻側の上部には上框2aから杆部2bが横方向に延設され、下部にはコ字状のフレーム2cが同じく横方向に延設されている。これら延設された杆部2bおよびフレーム2cは閉状態のドアパネル2を戸袋パネル3で支持するためのものである。なお、上框2aおよび杆部2bの上面には凹溝2b′図3参照が連続して形成されており、この凹溝2b′に対し、戸袋パネル3の上框部3aから鉤状に延設されたドアガイド3a′が係合されている。それによりドアパネル2の上側を支持した状態でガイドするようになっている。一方、ドアパネル2における軌道側パネル面の下部には横方向にリニアレールレール体7が取り付けられており、このリニアレール7は、戸袋パネル3に設けられているレールガイドレール体案内手段8によって支持されている。詳しくは、図4の左側面図に示すように、リニアレール7には軌道側に向けて凸条7aが突出して設けられており、一方、レールガイド8にはホーム側に向けてその凸条7aに係合する係合溝8aが形成されている。従って、係合溝8aの横方向紙面奥行き方向端部から凸条7aを挿入して係合させることにより、リニアレール7はレールガイド8に支持された状態で横方向に摺動することができる。なお、レールガイド8は戸袋パネル3の底板3gから立設されたスタンド9の上部に固定されている。また、3hは底板3gと固定脚3dとを接続するための接続金具であり、3jはその接続金具3hを介して上記台座3cと底板3gを接続するボルトである。上記スタンド9の上面にはさらに箱形のブラケット10が固定され、このブラケット10にドア開閉駆動装置が取り付けられている。また、11はドア開位置を検出するためのセンサ、12はドア閉位置を検出するためのセンサ、13はドア開閉動作を制御する制御盤である。図2に戻って説明する。ドア開閉駆動装置Aは、減速機付きのモータ14と、そのモータ14の出力軸に設けられた駆動プーリ15と、この駆動プーリ15の左下側に配置された従動プーリ16と、各プーリ15,16に架け渡されるタイミングベルト17とから主として構成されている。このタイミングベルト17の一方端はドアパネル2の戸先部2dに止め金具2eを介して固定されており、他方端はZ状に配索され、具体的には駆動プーリ15を折り返して従動プーリ16に向かい、この従動プーリ16をさらに折り返して配索され、ドアパネル2の戸尻部2fに止め金具2gを介し固定されている。タイミングベルト17と上記したリニアレール7は上下に配置されており、ドアパネル2の横幅と略同じ長さを有するカバー18内に収納されている。カバー18は、図4に示すように、ガラスパネル2iの下縁部分から軌道側に向けて先下がりに傾斜する上板部18aとこの上板部18aの先端から垂下される縦板部18bとを有し、この縦板部18bの戸先側下端は、ドアパネル2の下端から軌道側に向けて延設された下フレーム部2hの先端と接続されている。それにより、カバー18は、下方に開放されてドア開閉駆動装置Aとレールガイド8を上方および側方から覆うようになっている。このような形状を有するカバー18に対応して、戸袋パネル3にも上板部3kおよび縦板部3lを有する膨出部3mが形成されており、この膨出部3m内に上記カバー18が収納されるようになっている。また、カバー18内にはドア閉状態で略その上半分が横方向紙面奥行き方向に連通する中空の通路19が設けられている。この通路19は、ドアパネル2を開動作させた場合に、その通路19内をドア開閉駆動装置Aおよびそれを支持するスタンド9が通過できるように構成されている。戸袋パネル3と隣接する非常脱出ドアパネル4も上述したように箱状に形成されており、戸袋パネル3の膨出部3mと同じ形状の膨出部図示しないを備えているため、ドアパネル2が開動作すると、そのカバー18は、戸袋パネル3の膨出部3mと非常脱出ドアパネル4の膨出部とに跨って格納されるようになっている。次に、図5を参照しながら上記構成を有するプラットホームドア装置1の動作について説明する。図5はドア閉状態、同図はドア開動作中の状態、同図はドア開状態を示している。まず、図5に示すドア閉状態は、駆動プーリ15が反時計方向に回転しドアパネル2戸尻側のフレーム2cがベルト17によって矢印Bドア閉方向に引張られ、ドアパネル2がレールガイド8図2参照に支持された状態で引き出されることにより、ドア閉状態となっている。図5に示すドア開動作中では、駆動プーリ15が時計方向に回転しドアパネル2の戸先部2dが矢印Cドア開方向に引張られることにより、ドアパネル2がレールガイド8に支持された状態で矢印C方向に移動している。このとき、ドアパネル2の杆部2b′およびフレーム2cは戸袋パネル3を通過してその戸尻側から突出するが、その突出部分は非常脱出ドアパネル4内に進入する。図5に示すドア開状態では、ドアパネル2が戸袋パネル3と非常脱出ドアパネル4に跨って格納されている。すなわち、本実施形態のプラットホームドア装置1では、非常脱出ドアパネル4の開口幅を大きくするために戸袋パネル3の横幅を小さくした結果、ドアパネル2全体を戸袋パネル3内に収納することができないが、平常時にはその戸袋パネル3から突出するドアパネル2を非常脱出ドアパネル4内に格納している。一方、非常時には元々ドアパネル2が開動作しないため、戸袋パネル3の横幅が短くともドアパネル2はその戸袋パネル3の戸尻側から突出することがない。従って、非常脱出ドアパネル4を開くことができる。また、上述した実施形態によれば、例えば車両の種類が異なることによってドアパネル2の横幅を変更しなければならないような場合であってもそのドアパネル2に取り付けられるリニアレール7の長さおよびタイミングベルト17の長さを変えるだけで対応することができ、戸袋パネル3の構成については何ら変更する必要がないという利点がある。"