"互いに対向する一対の側壁部を含んでなる断面略U字状のウエルト部と、このウエルト部の一方の側壁部の外側面に一体に形成されたシールリップと、他方の側壁部の内側面に突出形成された保持リップと、を備え、上記ウエルト部が受容することになる相手側のフランジ部を、保持リップの撓み変形により上記一方の側壁部の内側面側に押し付けて位置決め固定するようにした自動車用ウエザーストリップの構造であって、上記一方の側壁部の内側面に、フランジ部の位置決め基準となる位置決めビード部をウエルト部の深さ方向に二段にわたって突出形成するとともに、それらの位置決めビード部同士の間に、自由状態での突出長さが当該位置決めビード部よりも大きく且つ位置決めビード部にフランジ部が着座した時に当該フランジ部に当接して撓み変形する補助リップを突出形成したことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。上記補助リップは、一方の側壁部の内側面からウエルト部の最深部方向に向けて斜めに突出形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ウエザーストリップ。上記二段の位置決めビード部のうちウエルト部の反最深部側に位置する位置決めビード部と補助リップとを近接配置し、フランジ部からのウエルト部の抜け方向の外力が作用したときに、補助リップが上記反最深部側の位置決めビード部に当接しつつ反転屈曲変形するようになっていることを特徴とする請求項2に記載の自動車用ウエザーストリップ。上記フランジ部に対する位置決めビード部の着座面が平坦面となっていることを特徴とする請求項1~3のいずれか一つに記載の自動車用ウエザーストリップ。しかし、特許文献1に記載の技術においては、フランジ部を挟持するために加える力はウエルト部の片側の側壁部に形成された突起部の撓み変形による反発力のみによって与えるものであり、保持性の点においてなお課題を残している。本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、フランジ部を片側の側壁部の内側面側に押し付けて位置決め固定する構造を採用したうえでフランジ部との保持性を向上させる自動車用ウエザーストリップを提供する。請求項1に記載の発明は、互いに対向する一対の側壁部を含んでなる断面略U字状のウエルト部と、このウエルト部の一方の側壁部の外側面に一体に形成されたシールリップと、他方の側壁部の内側面に突出形成された保持リップとを備え、上記ウエルト部が受容することになる相手側のフランジ部を保持リップの撓み変形により、上記一方の側壁部の内側面側に押し付けて位置決め固定するようにした自動車用ウエザーストリップの構造を採用した自動車用ウエザーストリップであることを前提としている。そのうえで、上記一方の側壁部の内側面に、フランジ部の位置決め基準となる位置決めビード部をウエルト部の深さ方向に二段にわたって突出形成するとともに、それらの位置決めビード部同士の間に、自由状態での突出長さが当該位置決めビード部よりも大きく且つ位置決めビード部にフランジ部が着座した時に当該フランジ部に当接して撓み変形する補助リップを突出形成したことを特徴とする。この場合において、上記ウエルト部のフランジ部への取付時における作業性を向上させるには、請求項2に記載の発明のように、上記補助リップは一方の側壁部の内側面からウエルト部の最深部方向に向けて斜めに突出形成されていることが望ましい。また、上記補助リップのフランジ部との当接面のいわゆる反転現象を防ぐとともに、補助リップの反転屈曲変形状態を維持させるためには、請求項3に記載の発明のように、上記二段の位置決めビード部のうちウエルト部の反最深部側に位置する位置決めビード部と補助リップとを近接配置し、フランジ部からのウエルト部の抜け方向の外力が作用したときに、補助リップが上記反最深部の位置決めビード部に当接しつつ反転屈曲変形するようになっていることが望ましい。さらに、より安定した受け止め姿勢を確保するためには、請求項4に記載の発明のように、上記フランジ部に対する位置決めビード部の着座面が平坦面となっていることが望ましい。したがって、少なくとも請求項1に記載の発明では、一対の位置決めビードによるフランジ部の着座位置決め状態のもとで、保持リップと補助リップによってフランジ部を両側から挟持することが可能となり、相手側となるフランジ部に対する保持性が向上される。請求項1,3,4に記載の発明によれば、フランジ部に対するウエザーストリップの保持力または保持性が従来のものに比べ大幅に向上する。請求項2に記載の発明によれば、補助リップはウエルト部の最深部方向に向けて斜めに形成されているため、フランジ部への取付時の作業性が向上する。図1~3は本発明に係る自動車用ウエザーストリップ1の具体的な第1の実施の形態を示す図であり、図1は自動車の前後のドア開口部の周縁に閉ループ状に装着される長尺な自動車用ウエザーストリップの概略図を示し、図2は図1におけるA-A線に沿う自由状態での拡大断面図を示す。図2に示す第1の実施の形態において、自動車用ウエザーストリップ以下単にウエザーストリップと称する1は断面略U字状のウエルト部3と、このウエルト部3の一部に一体に形成された中空シールリップ4から構成される。ウエルト部3は、相互に対向する一対の側壁部5,6同士をそれらの間に介在する底壁部7をもって相互に接続することにより、底壁部7と正対する位置を開口部8として全体として断面略U字状に形成され、自動車の車体側接合部であるフランジ部2を受容してこれを挟持するものであって、ウエルト部3の内部には当該ウエルト部3と相似形をなす金属製または樹脂製の芯材9が埋設されている。一方の側壁部6は、車体取付時に車室外側に位置し、その外側面には閉ループ状の中空シールリップ4が一体に形成されている。この中空シールリップ4は、ドア閉動作時に図示しないドアパネルと弾接することによってシール性を確保するもので、その内周面にドアパネルとの弾接時に撓み変形の起点となるノッチ部10が形成されている。なお、ウエルト部3の材質としては例えばその比重を0.7~1.4としたソリッドのゴムまたは熱可塑性エラストマーが用いられ、中空シールリップ4は例えばその比重を0.4~0.6とする発泡性のゴムまたは熱可塑性エラストマーが用いられている。他方の側壁部5は、車体取付時に車室内側に位置し、その内側面には舌片状の保持リップ11が底壁部7方向に向けて斜めに突出形成されている。また、他方の側壁部5と底壁部7の外周面とのなすコーナー部からはカバーリップ14が車室内側に向けて突出形成されている。このカバーリップ14は例えば同じく車室内側に装着されるドアトリムあるいはフィニッシャー等の図示外の内装材の端末部を隠蔽する機能を有している。また、一方の側壁部6の内側面には、ウエルト部3の深さ方向において二段にわたり位置決めビード部12,13が所定の間隔をもって反対側の側壁部5に向けて突出形成されている。これらの位置決めビード部12,13は長手方向で互いに平行で且つ断面略台形状の略同一形状のものとして形成されていて、先端面がフランジ部2に対する平坦な着座面12c,13cとなっている。また、開口部8側の面が傾斜面12a,13aとなっているとともに、底壁部7側の面が一方の側壁部6に対して直角な直立面12b,13bとなっている。さらに、一対の位置決めビード部12,13同士の間には略舌片状の補助リップ15が底壁部7側に向けて斜めに突出形成されている。この補助リップ15の突出長さ、すなわち一方の側壁部6からの直角方向での突出長さは、図2の自由状態において一対の位置決めビード部12,13よりも数ミリ程度大きく設定されている。なお、補助リップ15の先端部にはノッチ部16が形成されている。ここで、図2から明らかなように、断面略台形状をなす一対の位置決めビード部12,13は保持リップ11および補助リップ15に比べて厚肉のものとして形成されているために、比較的剛性の高いものとなっている。その一方、前述のように保持リップ11および補助リップ15は共に底壁部7に向かって斜めに突出する略舌片状のものであるために、その突出長さに応じた相応の可撓性を有している。また、当然のことながら、保持リップ11は補助リップ15に比べてその肉厚および突出長さ共に補助リップ15よりも大きく設定されている。したがって、このように構成されたウエザーストリップ1の構造によれば、図3に示すように相手側となるフランジ部2に嵌合保持された時には、保持リップ11および補助リップ15が底壁部7に向かって撓み変形しつつウエルト部3がそのフランジ部2を受容して、当該フランジ部2の両側からそのフランジ部2を挟持するかたちとなる。より具体的には、補助リップ15の撓み反力よりも保持リップ11の撓み反力の方が大きいために、保持リップ11の押し付け力を受けて、フランジ部2は位置決めビード部12,13の平坦な着座面12c,13cに押し付けられるようにして着座して位置決め固定され、同時にフランジ部2には補助リップ15の撓み反力が作用することになる。つまり、補助リップ15の撓み変形により生じる反力と、保持リップ11の撓み変形により生じる反力によって、フランジ部2を両面から加圧挟持し、もって図3の位置決め固定状態を自己保持することになる。この場合において、例えば図示外のドアパネルの閉動作時において、中空シールリップ4の撓み変形に伴い一方の側壁部6がフランジ部2に強く押し付けられたとしても、図3に示すように、比較的剛性の高い位置決めビード部12,13の着座面12c,13cに対するフランジ部2の着座位置決め状態をもって上記外力に対抗することになるので、図3の状態が自己保持されることになる。そのため、フランジ部2に対するウエルト部3の向き、あるいはフランジ部2に対するウエルト部3の保持力挟持力が不安定になることがなく、きわめて安定したものとなる。そして、結果的には中空シールリップ4によるシール性能が安定したものとなるとともに、ウエルト部3にいわゆる波打ち現象が発生することもない。また、例えばフランジ部2からのウエルト部3の抜け方向の外力が作用したような場合には、フランジ部2に対する一対の位置決めビード部12,13の摩擦力に加えて、保持リップ11および補助リップ15の撓み変形に伴う反力をもって上記抜け方向の外力に対抗することになるので、フランジ部2に対するウエザーストリップ1の保持性あるいは保持力にも優れたものとなる。このように本実施の形態によれば、フランジ部2を一方の側壁部6の内側面側に押し付けて位置決め固定する構造を採用したうえでフランジ部2に対する保持性を向上させることができる。図4~6は、本発明に係るウエザーストリップの第2の実施の形態を示し、第1の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。特に、図4,5は図2,3と同等部位の断面図を示している。図4,5に示す第2の実施の形態においては、一方の側壁部6の内側面に形成された補助リップ25が、一対の位置決めビード部12,13のうち開口部8側に位置する位置決めビード部12に一段と近接するかたちで設けられている点で第1の実施の形態のものと異なっている。したがって、図5と図3とを比較すると明らかなように、一対の位置決めビード部12,13による着座位置決め状態でのフランジ部2に対するウエザーストリップ1の保持力向上効果は共に同一である。その一方、フランジ部2に嵌合保持されているウエザーストリップ1にフランジ部2からの抜け方向の外力が作用した場合の挙動が先の第1の実施の形態のものとは異なっている。すなわち、本実施の形態では、図6に示すように、ウエザーストリップ1にフランジ部2からの抜け方向の外力が作用した場合には、フランジ部2からのウエザーストリップ1の抜け方向変位に伴い、補助リップ25は摩擦力のためにフランジ部2に引きずられるようにしてその向きが反転しようとするものの、その補助リップ25に対して一方の位置決めビード部12が近接しているため、補助リップ25の反転が制限されることになる。そして、図6から明らかなように、補助リップ25の根元部側のほぼ半分はその向きが図5に比べ反転することになるものの、補助リップ25の中間部分が一方の位置決めビード部12の直立面12bに当接して、補助リップ25の先端側のほぼ半分は反転せず、結果として補助リップ25はその反転屈曲変形によって二つ折り重合状態となって、一方の位置決めビード部12の直立面12bとフランジ部2および一方の側壁部6とで囲まれた領域に圧縮状態をもって封じ込まれ、なお且つそのままの状態で拘束されることになる。この補助リップ25の反転屈曲変形によって当該補助リップ25がフランジ部2に及ぼす撓み反力が増大し、結果として当該補助リップ25の撓み反力と双方の位置決めビード部12,13の摩擦力とをもって、先に述べたフランジ部2からの抜け方向の外力に対抗することになる。したがって、この第2の実施の形態によれば、第1の実施の形態と同様に、一対の位置決めビード部12,13による着座位置決め状態でのフランジ部2に対するウエザーストリップ1の保持力向上効果が得られることはもちろんのこと、フランジ部2からの抜け方向の外力に対しては、第1の実施の形態のものよりも大きな保持力をもって対抗することができ、これによってフランジ部2に対するウエザーストリップ1の保持力向上効果が一段と顕著となる。"