"駆動軸53を有する駆動機構50と、内部にシリンダ空間S1S2を形成する筒状のシリンダ本体部21c31c、及び該シリンダ本体部21c31cの開口部を閉塞するヘッド部1417を有するシリンダ2131と、該シリンダ2131との間に少なくとも1つのシリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dを形成するように前記シリンダ空間S1S2に収容され前記駆動軸53によって回転駆動されるピストン2232とを有する圧縮機構40と、を備えた回転式圧縮機であって、前記ヘッド部1417は、前記シリンダ本体部21c31cの開口部を覆う閉塞部15a18aを有するシリンダ空間側ヘッド部1518と、前記閉塞部15a18aにおける前記シリンダ空間S1S2と反対側に積層される積層部16a19a、及び該積層部16a19aから前記シリンダ空間S1S2と反対側へ延出する筒状に形成され内周面で前記駆動軸53を回転自在に支持する軸受部16b19bを有し、前記シリンダ空間側ヘッド部1518とは別体に形成される軸受部側ヘッド部1619と、を備え、前記閉塞部15a18aには、少なくとも一部が前記軸受部16b19bと軸方向に重なるように該閉塞部15a18aを軸方向に貫通し流入口が前記シリンダ室23a33aに接続する上流側流路85が形成され、前記積層部16a19aには、前記上流側流路85の流出口86aと前記圧縮機構40の外部とを連通する下流側流路90が形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、前記上流側流路85の流出口86aは、前記軸受部16b19bと軸方向に重なる軸心側流出部86bと、前記軸心側流出部86bと連続するように該軸心側流出部86bよりも径方向外方に形成される外周側流出部86cと、を含み、前記下流側流路90は、流入口が前記上流側流路85の外周側流出部86cと接続するように、前記積層部16a19aにおける前記軸受部16b19bよりも径方向外方の部分を軸方向に貫通して形成されることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、前記積層部16a19aにおける前記シリンダ空間側ヘッド部1518の対向面には、前記上流側流路85の流出口86aに臨むように開口する開口溝93が形成され、前記下流側流路90は、前記開口溝93内に形成され、流路面積が前記上流側流路85の流出口86aよりも大きい拡張流路94と、前記拡張流路94の下流側に接続し、流入口が該拡張流路94の流路面積よりも小さい縮小流路95と、を含むことを特徴とする回転式圧縮機。請求項3において、前記下流側流路90の拡張流路94は、前記軸受部16b19bと軸方向に重なる軸心側空間S3を含み、前記上流側流路85は、前記閉塞部15a18aにおける前記軸受部16b19bと軸方向に重なる部分のみに形成され、前記軸心側空間S3に接続していることを特徴とする回転式圧縮機。請求項3において、前記下流側流路90の拡張流路94は、前記軸受部16b19bと軸方向に重なる軸心側空間S3と、前記軸心側空間S3と連続するように該軸心側空間S3よりも径方向外方に形成される外周側空間S4とを含み、前記上流側流路85の流出口86aは、前記軸心側空間S3と前記外周側空間S4との双方に跨っていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1から5のうちいずれか1つにおいて、前記圧縮機構40は、前記シリンダ室23a33aの吐出側を開閉する吐出弁88を有し、前記上流側流路85は、前記吐出弁88を収容する弁収容空間86を含むことを特徴とする回転式圧縮機。請求項1から6のうちいずれか1つにおいて、前記シリンダ2131は、前記駆動軸53の回転軸と同心上に配置される複数のシリンダ部21a21b21c31a31b31cを備え、前記ピストン2232は、前記シリンダ2131との間に複数の前記シリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dを形成する複数のピストン部22a22b22c32a32b32cを備え、前記上流側流路85の流入口は、複数の前記シリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dのうち最も駆動軸53寄りのシリンダ室23a33aに接続することを特徴とする回転式圧縮機。ところで、シリンダ室の吐出流路は、ヘッド部に形成又は配置される他の部品と干渉しないように、駆動軸側に寄せて形成されている。しかしこうすると、吐出流路が、駆動軸を支持する軸受部に跨って形成されるため、軸受部の肉厚が部分的に薄くなってしまう。そうなると、軸受部の強度が不充分となる虞が生じる。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、シリンダ室と接続する吐出流路とヘッド部に形成又は配置される部品との干渉を回避しつつ、軸受部の軸受強度を維持することである。第1の発明は、駆動軸53を有する駆動機構50と、内部にシリンダ空間S1S2を形成する筒状のシリンダ本体部21c31c、及び該シリンダ本体部21c31cの開口部を閉塞するヘッド部1417を有するシリンダ2131と、該シリンダ2131との間に少なくとも1つのシリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dを形成するように前記シリンダ空間S1S2に収容され前記駆動軸53によって回転駆動されるピストン2232とを有する圧縮機構40と、を備えた回転式圧縮機を対象とし、前記ヘッド部1417は、前記シリンダ本体部21c31cの開口部を覆う閉塞部15a18aを有するシリンダ空間側ヘッド部1518と、前記閉塞部15a18aにおける前記シリンダ空間S1S2と反対側に積層される積層部16a19a、及び該積層部16a19aから前記シリンダ空間S1S2と反対側へ延出する筒状に形成され内周面で前記駆動軸53を回転自在に支持する軸受部16b19bを有し、前記シリンダ空間側ヘッド部1518とは別体に形成される軸受部側ヘッド部1619と、を備え、前記閉塞部15a18aには、少なくとも一部が前記軸受部16b19bと軸方向に重なるように該閉塞部15a18aを軸方向に貫通し流入口が前記シリンダ室23a33aに接続する上流側流路85が形成され、前記積層部16a19aには、前記上流側流路85の流出口86aと前記圧縮機構40の外部とを連通する下流側流路90が形成されていることを特徴とする。第1の発明では、シリンダ空間S1S2に収容されたピストン2232が駆動軸53によって回転駆動されると、シリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33d内の流体が圧縮される。このように圧縮された流体は、該流体を圧縮機構40の外部へ吐出するための吐出流路としての上流側流路85及び下流側流路90を順に流れて、圧縮機構40の外部へ吐出される。第1の発明では、圧縮機構40のシリンダ2131は、筒状のシリンダ本体部21c31cと、該シリンダ本体部21c31cの開口部を閉塞するヘッド部1417とを備えている。このヘッド部1417は、別体に形成された2つの部材を備えている。具体的には、ヘッド部1417は、シリンダ本体部21c31cの開口部を覆う閉塞部15a18aを有するシリンダ空間側ヘッド部1518と、閉塞部15a18aにおけるシリンダ空間S1S2と反対側に積層される積層部16a19a及び該積層部16a19aから前記シリンダ空間S1S2と反対側へ延出する筒状の軸受部16b19bを有する軸受部側ヘッド部1619と、を備えている。そして、上記シリンダ空間側ヘッド部1518の閉塞部15a18aには、少なくとも一部が前記軸受部16b19bと軸方向に重なるように軸方向に貫通される上流側流路85が形成され、軸受部側ヘッド部1619の積層部16a19aには、該上流側流路85からの流体を圧縮機構40の外部へ導くための下流側流路90が形成される。これにより、軸受部16b19bと干渉することなく上流側流路85がシリンダ空間側ヘッド部1518における駆動軸53寄りの部分に形成される。上流側流路85からの流体は下流側流路90を通じて圧縮機構40の外部へ導かれる。第2の発明は、第1の発明において、前記上流側流路85の流出口86aは、前記軸受部16b19bと軸方向に重なる軸心側流出部86bと、該軸心側流出部86bと連続するように該軸心側流出部86bよりも径方向外方に形成される外周側流出部86cと、を含み、前記下流側流路90は、流入口が前記上流側流路85の外周側流出部86cと接続するように、前記積層部16a19aにおける前記軸受部16b19bよりも径方向外方の部分を軸方向に貫通して形成されることを特徴とする。第2の発明では、下流側流路90は、軸受部側ヘッド部1619の積層部16a19aにおける軸受部16b19bよりも径方向外方の部分を軸方向に貫通されることにより形成され、上流側流路85の流出口86aの外周側流出部86cと接続する。第3の発明は、第1の発明において、前記積層部16a19aにおける前記シリンダ空間側ヘッド部1518の対向面には、前記上流側流路85の流出口86aに臨むように開口する開口溝93が形成され、前記下流側流路90は、前記開口溝93内に形成され、流路面積が前記上流側流路85の流出口86aよりも大きい拡張流路94と、該拡張流路94の下流側に接続し、流入口が該拡張流路94の流路面積よりも小さい縮小流路95と、を含むことを特徴とする。第3の発明では、上流側流路85を流れた流体は、拡張流路94に流れ込む。この拡張流路94は、流路面積が上流側流路85の流出口86aよりも大きいため、流体は拡張流路94内で膨張して消音される。その後、この流体は、縮小流路95へ流れ込み、該縮小流路95を通じて圧縮機構40の外部へ吐出される。第4の発明は、第3の発明において、前記下流側流路90の拡張流路94は、前記軸受部16b19bと軸方向に重なる軸心側空間S3を含み、前記上流側流路85は、前記閉塞部15a18aにおける前記軸受部16b19bと軸方向に重なる部分のみに形成され、前記軸心側空間S3に接続していることを特徴とする。第4の発明では、上流側流路85は、閉塞部15a18aにおける軸受部16b19bと軸方向に重なる部分のみに形成されているため、上流側流路85が更に駆動軸53側へ寄せられる。第5の発明は、第3の発明において、前記下流側流路90の拡張流路94は、前記軸受部16b19bと軸方向に重なる軸心側空間S3と、前記軸心側空間S3と連続するように該軸心側空間S3よりも径方向外方に形成される外周側空間S4とを含み、前記上流側流路85の流出口86aは、前記軸心側空間S3と前記外周側空間S4との双方に跨っていることを特徴とする。第5の発明では、上流側流路85の流出口86aが、下流側流路90における軸心側空間S3と外周側空間S4との双方に跨るように形成されているため、上流側流路85における流路断面が比較的大きくなる。第6の発明は、第1から第5の発明のうちいずれか1つにおいて、前記圧縮機構40は、前記シリンダ室23a33aの吐出側を開閉する吐出弁88を有し、前記上流側流路85は、前記吐出弁88を収容する弁収容空間86を含むことを特徴とする。第6の発明では、シリンダ室23a33aの吐出側を開閉する吐出弁88が、上流側流路85の弁収容空間86に収容されているため、例えば吐出弁88が下流側流路90に配置されている場合と比べて、シリンダ室23a33aから吐出弁88までの通路の長さが短くなる。よって、シリンダ室23a33aの死容積が低減される。第7の発明は、第1から第6の発明のうちいずれか1つにおいて、前記シリンダ2131は、前記駆動軸53の回転軸と同心上に配置される複数のシリンダ部21a21b21c31a31b31cを備え、前記ピストン2232は、前記シリンダ2131との間に複数の前記シリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dを形成する複数のピストン部22a22b22c32a32b32cを備え、前記上流側流路85の流入口は、複数の前記シリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dのうち最も駆動軸53寄りのシリンダ室23a33aに接続することを特徴とする。第7の発明の圧縮機構40には、複数のシリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dが形成されるため、これらに対応する複数の吐出流路が設けられる。これら複数の吐出流路を、軸受部16b19bを薄肉化せずに且つ互いに干渉しないようにフロントヘッド1417に形成しようとすると、ヘッド部1417の外径を大型化する必要が生じ、圧縮機構40、ひいては回転式圧縮機全体が大型化してしまう。これに対して、第7の発明では、上流側流路85が、軸受部16b19bと干渉することなくシリンダ空間側ヘッド部1518における駆動軸53寄りの部分に形成されるため、上流側流路85は他の吐出流路と干渉しにくくなる。前記第1の発明によれば、ヘッド部1417を軸方向に分割し、シリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33d寄りに位置する閉塞部15a18aにおいて、軸受部16b19bと軸方向に重なるように上流側流路85を形成している。これにより、軸受部16b19bと干渉することなく、上流側流路85を駆動軸53側へ寄せることができる。こうすると、該上流側流路85と、ヘッド部1417に形成又は配置される他の部品例えば、ボルト孔や油戻し孔等とが干渉しにくくなるため、これら他の部品を駆動軸53側へ寄せやすくなる。その結果、ヘッド部1417の外径、ひいては圧縮機構40の外径を小さくできるため、回転式圧縮機を小型化できる。また、積層部16a19aには、上流側流路85と連通する下流側流路90を形成している。このため、軸受部16b19bを薄肉化することなく、上流側流路85からの流体を下流側流路90を通じて圧縮機構40の外部へ送ることができる。これにより、軸受部16b19bの強度を確保しつつ、下流側流路90を形成できる。また、前記第2の発明によれば、下流側流路90を、積層部16a19aにおける軸受部16b19bよりも径方向外方の部分を軸方向に貫通することにより形成しているため、軸受部16b19bを薄肉化することなく、下流側流路90を容易に形成できる。また、前記第3の発明によれば、積層部16a19aに形成された開口溝93の内部の空間で、上流側流路85からの流体を消音するためのマフラー空間を形成できるため、回転式圧縮機の騒音を抑制できる。この開口溝93は、積層部16a19aにおけるシリンダ空間側ヘッド部1518の対向面を凹状に窪ませることにより、軸受部側ヘッド部1619の内部に容易に形成できる。また、前記第4の発明によれば、上流側流路85を更に駆動軸53側へ寄せることができるため、回転式圧縮機をより小型化できる。また、前記第5の発明によれば、上流側流路85の流路断面を比較的大きくできるため、該上流側流路85を流れる流体の圧力損失の増大を抑制できる。また、前記第6の発明によれば、シリンダ室23a33aの吐出側を開閉する吐出弁88を、上流側流路85の弁収容空間86に収容しているため、シリンダ室23a33aの死容積を低減できる。また、前記第7の発明によれば、複数のシリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dが形成される回転式圧縮機において、該複数のシリンダ室23a23b23c23d33a33b33c33dのうち最も駆動軸53寄りに形成されるシリンダ室23a33aに接続される上流側流路85を、軸受部16b19bとの干渉を回避しつつ駆動軸53側に寄せて形成している。こうすると、残りのシリンダ室23b23c23d33b33c33dに接続する吐出流路を径方向内方へ寄せることができる。その結果、圧縮機構の外径を小さくできるため、回転式圧縮機全体を小型化できる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。《発明の実施形態1》-全体構成-実施形態1に係る圧縮機1は回転式圧縮機であり、図1に示すように、ケーシング10内に、2つの圧縮機構部第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30が駆動軸53の軸方向に積み重ねられた圧縮機構40と、駆動機構としての電動機50とが収納され、全密閉型に構成されている。この圧縮機1は、例えば、空気調和装置の冷媒回路において、蒸発器から吸入した冷媒流体を圧縮して凝縮器へ吐出するために用いられる。ケーシング10は、円筒状の胴部11と、該胴部11の上端部に固定された上部鏡板12と、胴部11の下端部に固定された下部鏡板13とから構成されている。胴部11には、詳細について後述する第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30のシリンダ室23a...23d33a...33dに冷媒を導くための吸入管60616263と、シリンダ室23b23c23d33b33c33dにおいて圧縮された冷媒を吐出するための吐出管646566とが貫通して設けられている。また、上部鏡板12にも、シリンダ室23a33aにおいて圧縮された冷媒を吐出するための吐出管67が貫通して設けられている。電動機50は、ケーシング10内における上部鏡板12寄りに配置されている。電動機50は、ステータ51とロータ52と駆動軸53とを備えている。ステータ51は、ケーシング10の胴部11の内周面に固定されている。一方、ロータ52には駆動軸53が一体となって回転するように連結されている。駆動軸53は、ロータ52から下方に延伸し、下部には第1偏心部53a及び第2偏心部53bが形成されている。第1偏心部53aは、該第1偏心部53aの上下の主軸部分よりも大径に形成され、駆動軸53の軸心から所定量だけ偏心している。一方、第2偏心部53bは、第1偏心部53aと同径に形成され、第1偏心部53aと同じ量だけ駆動軸53の軸心から偏心している。第1偏心部53aと第2偏心部53bとは、駆動軸53の軸心を中心として互いに180°位相がずれている。第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30は、ケーシング10内において電動機50よりも下方に配置されている。第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30は、上下二段に重ねられて、ケーシング10に固定されたフロントヘッド14からリアヘッド17までの間に構成されている。第1圧縮機構部20が電動機50側図1の上側に配置され、第2圧縮機構部30がケーシング10の底部側図1の下側に配置されている。なお、フロントヘッド14の上側には、該フロントヘッド14の上面との間に上側マフラー空間27aを形成するための上側マフラー部材27が取り付けられ、リアヘッド17の下側には、該リアヘッド17の下面との間に下側マフラー空間28aを形成するための下側マフラー部材28が取り付けられている。第1圧縮機構部20は、図2から図5に示すように、ケーシング10の胴部11の内周面に固定された第1シリンダ21と、駆動軸53の第1偏心部53aに取り付けられて第1シリンダ21に対して偏心回転をする第1ピストン22と、これら第1シリンダ21と第1ピストン22との間に形成される4つのシリンダ室23a23b23c23dを高圧室23aH23bH23cH23dHと低圧室23aL23bL23cL23dLとに区画する第1ブレード24とを備えている。第1シリンダ21は、内部にシリンダ空間S1を形成し上下方向に開口する円筒状のシリンダ本体部21cと、該シリンダ本体部21cの上側の開口部を閉塞するヘッド部としてのフロントヘッド14と、環状に形成され駆動軸53の回転軸と同心上に配置される複数のシリンダ部21a21b21cと、前記シリンダ本体部21cの下側の開口部に配置されるミドルプレート25とを備えている。フロントヘッド14は、シリンダ空間側ヘッド部としてのシリンダ空間側フロントヘッド15と、軸受部側ヘッド部としての軸受部側フロントヘッド16とを備えている。シリンダ空間側フロントヘッド15は、シリンダ本体部21cの上側の開口部を覆う円板状に形成される閉塞部15aを備えている。シリンダ空間側フロントヘッド15は、シリンダ本体部21cと一体に形成されている。閉塞部15aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔15bが形成されている。この貫通孔15bは、駆動軸53よりも僅かに大径となるように形成されている。軸受部側フロントヘッド16は、シリンダ空間側フロントヘッド15とは別体に形成され、シリンダ空間側フロントヘッド15の上側に配置されている。軸受部側フロントヘッド16は、シリンダ空間側フロントヘッド15の上面に重ねられる円板状の積層部16aと、該積層部16aと一体に形成される軸受部16bとを備えている。積層部16aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔16cが形成されている。軸受部16bは、積層部16aの貫通孔16cの開口端部から上方へ延びる円筒状に形成されている。軸受部16bの内周面には、駆動軸53を回転自在に支持するための円筒状の軸受メタル16dが挿通固定されている。複数のシリンダ部21a21b21cは、シリンダ空間側フロントヘッド15の下面に、該シリンダ空間側フロントヘッド15と一体に形成されている。この複数のシリンダ部は、最内側に形成される環状の内側シリンダ部21aと、該内側シリンダ部21aよりも径方向外方に形成される環状の外側シリンダ部21bと、該外側シリンダ部21bの外側に位置し該外側シリンダ部21bの外周部から下方に延伸する円筒状の最外側シリンダ部21cとで構成されている。内側シリンダ部21aは円環の一部分が分断されている図3A参照。内側シリンダ部21aの分断箇所にはスライド溝21gが形成されている。最外側シリンダ部21cは、前記シリンダ本体部21cで構成されている。ミドルプレート25は、駆動軸53の軸方向に並ぶ2つの部材によって形成されている。具体的には、ミドルプレート25は、シリンダ本体部21cの下側の開口部を覆うやや肉厚な円板状の本体部25aと、該本体部25aの下面に重ねられる円板状の蓋部25bとを備えている。ミドルプレート25の中心部には、駆動軸53が貫通する貫通孔25cが形成されている。この貫通孔25cは、駆動軸53の第1偏心部53a及び第2偏心部53bの直径よりも内径が少し大きな孔である。なお、ミドルプレート25は、第2圧縮機構部30の一部も構成している。第1ピストン22は、筒状のシリンダ本体部21cの内部に形成されるシリンダ室S1に収容されている。第1ピストン22は、第1偏心部53aに嵌合して該第1偏心部53aと同心上に位置する内側ピストン部22aと、該内側ピストン部22aの外周側に該内側ピストン部22aと同心上に位置する外側ピストン部22bと、該2つのピストン部22a22bの下端部を連結するとともに外周面が内側ピストン部22a及び外側ピストン部22bと同心上に位置するピストン側鏡板部22cとを備えている。内側ピストン部22aは、内側シリンダ部21aの内部に配置され、外側ピストン部22bは、内側シリンダ部21aと外側シリンダ部21bとの間に配置され、ピストン側鏡板部22cは、最外側シリンダ部21cの内部に配置されている。内側ピストン部22aは、外周面に切欠部n1が形成され、外側ピストン部22bは円環の一部分が分断されている図3A参照。また、ピストン側鏡板部22cの外周部には切欠部n2が形成されている図3B参照。上述のようにシリンダ空間S1に配置された第1ピストン22は、第1シリンダ21との間に複数のシリンダ室を形成する。具体的には、内側ピストン部22aと内側シリンダ部21aとの間には最内側シリンダ室23aが形成され、外側ピストン部22bと内側シリンダ部21aとの間には内側シリンダ室23bが形成され、外側ピストン部22bと外側シリンダ部21bとの間には外側シリンダ室23cが形成され、ピストン側鏡板部22cと最外側シリンダ部21cとの間には最外側シリンダ室23dが形成されている。つまり、第1圧縮機構部20内には、径方向内側から径方向外側に向かって順に、最内側シリンダ室23a、内側シリンダ室23b、外側シリンダ室23c最外側シリンダ室23dが形成されている。このように、第1圧縮機構部20は、4つのシリンダ室23a23b23c23dを有するように構成されている。第2圧縮機構部30は、第1圧縮機構部20の下側に配置されている。第2圧縮機構部30は、図2から図5に示すように、ケーシング10の胴部11の内周面に固定された第2シリンダ31と、駆動軸53の第2偏心部53bに取り付けられて第2シリンダ31に対して偏心回転をする第2ピストン32と、これら第2シリンダ31と第2ピストン32との間に形成される4つのシリンダ室33a33b33c33dを高圧室33aH33bH33cH33dHと低圧室33aL33bL33cL33dLとに区画する第2ブレード34とを備えている。第2シリンダ31は、内部にシリンダ空間S2を形成し上下方向に開口する円筒状のシリンダ本体部31cと、該シリンダ本体部31cの下側の開口部を閉塞するヘッド部としてのリアヘッド17と、環状に形成され駆動軸53の回転軸と同心上に配置される複数のシリンダ部31a31b31cと、前記シリンダ本体部21cの上側の開口部に配置されるミドルプレート25とを備えている。リアヘッド17は、シリンダ空間側ヘッド部としてのシリンダ空間側リアヘッド18と、軸受部側ヘッド部としての軸受部側リアヘッド19とを備えている。シリンダ空間側リアヘッド18は、シリンダ本体部31cの下側の開口部を覆う円板状に形成される閉塞部18aを備えている。シリンダ空間側リアヘッド18は、シリンダ本体部31cと一体に形成されている。閉塞部18aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔18bが形成されている。この貫通孔18bは、駆動軸53よりも僅かに大径となるように形成されている。軸受部側リアヘッド19は、シリンダ空間側リアヘッド18とは別体に形成され、シリンダ空間側リアヘッド18の下側に配置されている。軸受部側リアヘッド19は、シリンダ空間側リアヘッド18の下面に重ねられる円板状の積層部19aと、該積層部19aと一体に形成される軸受部19bとを備えている。積層部19aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔19cが形成されている。軸受部19bは、積層部19aの貫通孔19cの開口端部から下方へ延びる円筒状に形成されている。軸受部19bの内周面には、駆動軸53を回転自在に支持するための円筒状の軸受メタル19dが挿通固定されている。複数のシリンダ部31a31b31cは、シリンダ空間側リアヘッド18の上面に、該シリンダ空間側リアヘッド18と一体に形成されている。この複数のシリンダ部は、最内側に形成される環状の内側シリンダ部31aと、該内側シリンダ部31aよりも径方向外方に形成される環状の外側シリンダ部31bと、該外側シリンダ部31bの外側に位置し該外側シリンダ部31bの外周部から下方に延伸する円筒状の最外側シリンダ部31cとで構成されている。内側シリンダ部31aは円環の一部分が分断されている図3A参照。内側シリンダ部31aの分断箇所にはスライド溝31gが形成されている。最外側シリンダ部31cは、前記シリンダ本体部31cで構成されている。第2ピストン32は、筒状のシリンダ本体部31cの内部に形成されるシリンダ室S2に収容されている。第2ピストン32は、第2偏心部53bに嵌合して該第2偏心部53bと同心上に位置する内側ピストン部32aと、該内側ピストン部32aの外周側に該内側ピストン部32aと同心上に位置する外側ピストン部32bと、該2つのピストン部32a32bの下端部を連結するとともに外周面が内側ピストン部32a及び外側ピストン部32bと同心上に位置するピストン側鏡板部32cとを備えている。内側ピストン部32aは、内側シリンダ部31aの内部に配置され、外側ピストン部32bは、内側シリンダ部31aと外側シリンダ部31bとの間に配置され、ピストン側鏡板部32cは、最外側シリンダ部31cの内部に配置されている。内側ピストン部32aは、外周面に切欠部n1が形成され、外側ピストン部32bは円環の一部分が分断されている図3A参照。また、ピストン側鏡板部32cの外周部には切欠部n2が形成されている図3B参照。上述のようにシリンダ空間S2に配置された第2ピストン32は、第2シリンダ31との間に複数のシリンダ室を形成する。具体的には、内側ピストン部32aと内側シリンダ部31aとの間には最内側シリンダ室33aが形成され、外側ピストン部32bと内側シリンダ部31aとの間には内側シリンダ室33bが形成され、外側ピストン部32bと外側シリンダ部31bとの間には外側シリンダ室33cが形成され、ピストン側鏡板部32cと最外側シリンダ部31cとの間には最外側シリンダ室33dが形成されている。つまり、第2圧縮機構部30内には、径方向内側から径方向外側に向かって順に、最内側シリンダ室33a、内側シリンダ室33b、外側シリンダ室33c最外側シリンダ室33dが形成されている。このように、第2圧縮機構部30は、4つのシリンダ室33a33b33c33dを有するように構成されている。次に、第1、第2圧縮機構部2030の内部構造について詳しく説明するが、第1、第2圧縮機構部2030は、シリンダ容積を変えるために外側ピストン部2232の軸方向長さ寸法とそれに対応するシリンダ2131の軸方向長さ寸法を除いては互いに実質的に同一の構成であるため、第1圧縮機構部20を代表例として説明する。第1ブレード24は、図4及び図5に示すように、厚みを有する板状の長尺部24a及び短尺部24bと、断面形状が略半円形状の一対の揺動ブッシュ部24cとを有している。これら3つの部分24a24b24cは一体に形成されている。長尺部24aは、シリンダ空間側ヘッド部15の閉塞部15aとピストン側鏡板部22cとの間において径方向に延びるように配置されている。長尺部24aは、該長尺部24aにおける径方向内側の部分を構成する内側ブレード部B1と、該内側ブレード部B1よりも外側の部分を構成する外側第1ブレード部B2とで構成されている。内側ブレード部B1は、内側シリンダ部21aの分断箇所に形成されているスライド溝21gに径方向へ摺動可能に挿入され、外側第1ブレード部B2の外端部は、外側シリンダ部21bに形成された溝スライド溝21fに径方向へ摺動自在に収容されている。内側ブレード部B1によって、最内側シリンダ室23a及び内側シリンダ室23bが、それぞれ、吸入側と吐出側とに区画され、外側第1ブレード部B2によって、外側シリンダ室23cが吸入側と吐出側とに区画される。内側ブレード部B1の内端部は、内側ピストン部22aの切欠部n1にミクロンオーダーの微細隙間を挟んで対向している図5参照。短尺部24bは、長尺部24aとミドルプレート25との間において径方向に延びるように配置されている。短尺部24bは、外側第2ブレード部B3で構成されている。短尺部24bにおける径方向外側の部分は、最外側シリンダ部21cに形成された溝スライド溝21fに径方向に摺動自在に収容されている。この短尺部24bによって、後述する最外側シリンダ室23dが吸入側と吐出側とに区画される。短尺部24bの内端は、ピストン側鏡板部22cの切欠部n2にミクロンオーダーの微細隙間を挟んで対向している図5参照。一対の揺動ブッシュ部24cは、長尺部24aの長手方向の中央部付近において、長尺部24aの両側に膨出するように形成されている。一対の揺動ブッシュ部24cの外周面は、所定半径の円筒の外周面の一部を構成している。そして、一対の揺動ブッシュ部24cは、外側ピストン部22bの分断箇所に形成されたブッシュ溝C1C2に揺動自在に収容されている。一対の揺動ブッシュ部24cは、外側ピストン部22bが第1ブレード24に対して揺動するように構成されている。図5において、切欠部n1は、揺動ブッシュ部24cを中心とする内側ブレード部B1の相対的な揺動動作を許容する第1揺動許容面を構成している。この第1揺動許容面n1は、揺動ブッシュ部24cを中心とする内側ブレード部B1の相対的な揺動動作の軌跡よりもわずかに大きい径寸法の円弧形状を基準にして形成され、内側ブレード部B1が揺動動作をする際にその先端が描く軌跡と第1揺動許容面n1との間に微細隙間が形成されるようになっている。なお、図5では微細隙間を誇張して表している。また、切欠部n2は、揺動ブッシュ部24cを中心とする外側第2ブレード部B3の相対的な揺動動作を許容する第2揺動許容面を構成している。この第2揺動許容面n2は、揺動ブッシュ部24cを中心とする外側第2ブレード部B3の相対的な揺動動作の軌跡よりもわずかに小さい径寸法の円弧形状を基準にして形成され、外側第2ブレード部B3が揺動動作をする際にその先端が描く軌跡と第2揺動許容面n2との間に微細隙間が形成されるようになっている。なお、図5では微細隙間を誇張して表している。上述のような構成により、第1ピストン22は、第1偏心部53aの偏心回転に伴って、第1ブレード24に対して一対の揺動ブッシュ部24cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、上記溝21f及び上記内側シリンダ部21aのスライド溝21gに対する第1ブレード24の長手方向への摺動に伴って同方向に進退する。第1圧縮機構部20と第2圧縮機構部30の内側ピストン部22a32aと内側シリンダ部21a31aは、内側ピストン部22a32aの外周面と内側シリンダ部21a31aの内周面とが1点第1接点で実質的に接する状態厳密にはミクロンオーダーの隙間があるが、その隙間での冷媒の漏れが問題にならない状態において、その接点と位相が180°異なる位置で、内側シリンダ部21a31aの外周面と外側ピストン部22b32bの内周面とが1点第2接点で実質的に接し、その接点と位相が180°異なる位置第1接点と位相が同じ位置で、外側ピストン部22b32bの外周面と外側シリンダ部21b31bの内周面とが1点第3接点で実質的に接すると共に、ピストン側鏡板部22c32cの外周面と最外側シリンダ部21c31cの内周面とが1点第4接点で実質的に接するようになっている。以上の構成において、駆動軸53が回転すると、第1ピストン22は、揺動ブッシュ部24cの中心点を揺動中心として揺動し、第1ブレード24と共に該第1ブレード24の長手方向へ進退する。また、駆動軸53が回転すると、第2ピストン32は、揺動ブッシュ部34cの中心点を揺動中心として揺動し、第2ブレード34と共に該第2ブレード34の長手方向へ進退する。上記動作により、第1ピストン22と第1シリンダ21の各接点第1接点~第4接点がそれぞれ図6A~D、図7A~Dへ順に移動する。一方、第2ピストン32と第2シリンダ31の各接点第1接点~第4接点は、第1ピストン22と第1シリンダ21の対応する接点に対して駆動軸53の軸心回りに180°ずれている。つまり、駆動軸53の上側から見て、第1圧縮機構部20の動作状態が図6A及び図7Aのとき、第2圧縮機構部30の動作状態は図6C及び図7Cとなる。また、本実施形態では、圧縮機構40は、8つのシリンダ室23a...23d33a...33dにおいて冷媒を4段階に圧縮する4段圧縮機構に構成されている。具体的には、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室23d33dによって第1段圧縮機構のシリンダ室が形成されている。また、第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bとによって第2段圧縮機構のシリンダ室が形成され、第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cと内側シリンダ室33bとによって第3段圧縮機構のシリンダ室が形成されている。さらに、第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室23a33aによって第4段圧縮機構のシリンダ室が形成されている。このように、本実施形態1の圧縮機1は、環状のシリンダ空間を有するシリンダ21,31と、該シリンダ21,31に対して偏心して配置された環状のピストン22,32とを有し、該シリンダ21,31とピストン22,32の間に複数のシリンダ室23a...23d33a...33dが形成されるとともに、下記のように各シリンダ室23a...23d33a...33dに連通する吸入ポートと吐出ポートが一つずつ形成された圧縮機構20,30を有する回転式圧縮機であって、一組のシリンダ21,31とピストン22,32の間に4つのシリンダ室23a...23d33a...33dが形成され、これらのシリンダ室23a...23d33a...33dにより、低圧冷媒を第1段圧縮する第1段圧縮機構のシリンダ室23d,33d、第1段圧縮機構の吐出冷媒を第2段圧縮する第2段圧縮機構のシリンダ室23c,23b、第2段圧縮機構の吐出冷媒を第3段圧縮する第3段圧縮機構のシリンダ室33c,33b、及び第3段圧縮機構の吐出冷媒を第4段圧縮する第4段圧縮機構のシリンダ室23a,33aが形成されているものである。なお、冷媒は、第1段圧縮機構と第2段圧縮機構の間、第2段圧縮機構と第3段圧縮機構の間、そして第3段圧縮機構と第4段圧縮機構の間において、それぞれ冷却機構によって冷却される。圧縮機構40には、吸入管60~63からの冷媒を各シリンダ室23a...23d33a...33dへ案内するための第1から第4の吸入流路71~74が形成されている。第1から第4の吸入流路は、それぞれ、第1段圧縮機構から第4段圧縮機構の吸入流路を構成している。これらの吸入流路71~74は、互いに交わらないように、且つ、圧縮機構40内に形成される他の部品各ブレード2434や、吐出弁88等と干渉しないように、圧縮機構40に形成されている。第1吸入流路71は、流入端が吸入管61と接続し吸入ポートP1P1で構成される流出端が第1圧縮機構部20の最外側シリンダ室23d及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室33dに接続している。第2吸入流路72は、流入端が吸入管60と接続し吸入ポートP2で構成される流出端が第1圧縮機構部20の内側シリンダ室23b及び外側シリンダ室23cに接続している。第3吸入流路73は、流入端が吸入管63と接続し吸入ポートP2で構成される流出端が第2圧縮機構部30の内側シリンダ室33b及び外側シリンダ室33cに接続している。第4吸入流路74は、流入端が吸入管62と接続し吸入ポートP3P3で構成される流出端が第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23a及び第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aに接続している。前記第4吸入流路74は、圧縮機構40内を上下方向に延びる吐出管側流路74aと、圧縮機構40内を水平方向に延びる吸入ポート側流路74bとで形成されている。この吸入ポート側流路74bは、軸受部側フロントヘッド16の積層部16aにおけるシリンダ空間側フロントヘッド15の対向面、及び軸受部側リアヘッド19の積層部19aにおけるシリンダ空間側リアヘッド18の対向面を溝状に切り欠くことにより、容易に形成できる。また、圧縮機構40には、各シリンダ室23a...23d33a...33dで圧縮された冷媒を圧縮機構40の外部へ案内するための第1から第4の吐出流路81~84が形成されている。第1から第4の吐出流路81~84は、それぞれ、第1段圧縮機構から第4段圧縮機構の吐出流路を構成している。これらの吐出流路81~84は、互いに交わらないように、且つ、圧縮機構40内に形成される他の部品各ブレード2434や、吐出弁88等と干渉しないように、圧縮機構40に形成されている。第1吐出流路81は、吐出ポートP11P11で構成される流入端が第1圧縮機構部20の最外側シリンダ室23d及び第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室33dに接続し流出端が吐出管65に接続している。第2吐出流路82は、吐出ポートP12P13で構成される流入端が第1圧縮機構部20の内側シリンダ室23b及び外側シリンダ室23cに接続し流出端が吐出管64に接続している。第3吐出流路83は、吐出ポートP12P13で構成される流入端が第2圧縮機構部30の内側シリンダ室33b及び外側シリンダ室33cに接続し流出端が吐出管66に接続している。第4吐出流路84は、吐出ポートP14P14で構成される流入端が第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23a及び第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aに接続している。第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aに接続される第4吐出流路84からの冷媒は、上側マフラー空間27aを通じてケーシング10内を上方へ流れ、吐出管67を通じてケーシング10外へ吐出される。第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aに接続される第4吐出流路84からの冷媒は、下側マフラー空間28a、該下側マフラー空間28a及び上側マフラー空間27aを連通する連通路29、及び上側マフラー空間27aを順に流れ、吐出管67を通じてケーシング10外へ吐出される。圧縮機構40は、複数の吐出弁8888...を備えている。吐出弁は、例えばリード弁で構成されている。この吐出弁8888...は、各吐出ポートP11P11...P14P14を覆っており、各シリンダ室23a...23d33a...33d内の圧力が所定値よりも低い場合には吐出ポートP11P11...P14P14を閉塞する一方、各シリンダ室23a...23d33a...33d内の圧力が所定値よりも高くなった場合には吐出ポートP11P11...P14P14を開放する。-第4吐出流路の構成-第4吐出流路8484の構成について、以下に詳しく説明する。なお、第4吐出流路8484は第1圧縮機構部20及び第2圧縮機構部30の双方に形成されているが、その形状は、ミドルプレート25を挟んで上下対称である。よって以下では、第1圧縮機構部20の第4吐出流路84の構成について説明し、第2圧縮機構部30の第4吐出流路84の構成については説明を省略する。第4吐出流路84は、最内側シリンダ室23a、すなわち第1圧縮機構部20に形成される複数のシリンダ室23a23b23c23dのうち最も駆動軸53寄りのシリンダ室23aに接続している。第4吐出流路84は、図2及び図8に示すように、シリンダ空間側フロントヘッド15の閉塞部15aに形成される上流側流路85と、軸受部側フロントヘッド16の積層部16aに形成される下流側流路90とで構成されている。上流側流路85は、前記吐出ポートP14と、該吐出ポートP14から吐出される冷媒を下流側流路90へ導くための流路86とで構成されている。この流路86の流路断面は、吐出ポートP14の流路断面よりも大きくなるように形成されている。また、この流路は、吐出ポートP14を開閉する吐出弁88を収容する弁収容空間86を構成している。なお、図2及び図8は、弁収容空間86に収容される吐出弁88が吐出ポートP14を開放している状態を表している。上流側流路85は、駆動軸53の軸方向から視て、一部が軸受部16bと重なっている。具体的には、上流側流路85の弁収容空間86のうち径方向内方の部分が、軸受部16bと軸方向に重なっている。下流側流路90は、第1流路91及び第2流路92で構成されている。第1流路91は、流入口全体が上流側流路85の流出口86a全体と重なっている。第1流路91は、軸受部側フロントヘッド16の積層部16aの下面から、該積層部16aの厚み方向における途中部分まで延びている。第2流路92は、第1流路91の終端から上方へ延び、積層部16aの上面を貫通している。上述のように、圧縮機構40には、複数の吸入流路71~74及び吐出流路71~74や、複数の部品吐出弁88やブレード2434などが形成されている。これらを、互いに干渉しないように圧縮機構40内に配置しようとすると、ヘッド部1417等にある程度のスペースが必要となるため、圧縮機構40が大型化する。この圧縮機構40の大型化を回避するために、圧縮機構40のうち最も径方向内方側に位置する部品本実施形態1では、第4吐出流路84を駆動軸53側へ寄せ、これに伴って他の部品を径方向内方へ配置することも考えられる。しかしこうすると、第4吐出流路を形成する際に軸受部が薄肉化されてしまい、軸受部の強度の低下が発生する場合がある。これに対して、本実施形態1では、ヘッド部1417を、シリンダ空間側ヘッド部1518と、軸受部側ヘッド部1619とに分割している。そして、第4吐出流路84の上流側流路85を、軸受部16b19bが形成されていないシリンダ空間側フロントヘッド15における駆動軸53寄りの部分に形成している。これにより、軸受部16b19bの肉厚を薄くすることなく、第4吐出流路84を径方向内方へ配置できる。その結果、他の吐出流路81~83等を径方向内方へ寄せることができるため、軸受部16b19bの強度を確保しつつ、圧縮機構40の大型化を回避できる。-運転動作-次に、圧縮機1の運転動作について説明する。ここで、第1、第2圧縮機構部2030の動作は、位相が互いに180°異なる状態で行われる。電動機50を起動すると、第1圧縮機構部20では、ロータ52の回転が駆動軸53の第1偏心部53aを介して第1ピストン22に伝達され、該第1ピストン22は、揺動ブッシュ部24cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、第1ブレード24と共に該第1ブレード24の長手方向へ進退する。これにより、第1ピストン22が第1シリンダ21に対して揺動しながら公転し、第1圧縮機構部20の4つのシリンダ室23a23b23c23dにおいて所定の圧縮動作が行われる。このとき、内側ブレード部B1の先端と内側ピストン部22aの切欠部n1の表面との間には、ミクロンオーダーの微細隙間が形成される状態となり、両者は非接触となる。また、外側第2ブレード部B3の先端とピストン側鏡板部22cの切欠部n2の表面との間にも、ミクロンオーダーの微細隙間が形成される状態となり、両者は非接触となる。上記の微細隙間には、潤滑油の油膜が形成される。したがって、シリンダ室C1,C2の高圧側から低圧側への冷媒の漏れは、実質的に問題にはならない。最内側シリンダ室23a及び外側シリンダ室23cでは、図6Aの状態から駆動軸53が図の右回りに回転して図6B~図6Dの状態へ変化するのに伴い、低圧室23aL23cLの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP3P2から低圧室23aL23cLにそれぞれ吸入される。また、駆動軸53が一回転して再び図6Aの状態になると、低圧室23aL23cLへの冷媒の吸入が完了する。そして、低圧室23aL23cLは冷媒が圧縮される高圧室23aH23cHとなり、第1ブレード24を隔てて新たな低圧室23aL23cLが形成される。駆動軸53がさらに回転すると、低圧室23aL23cLにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室23aH23cHの容積が減少し、該高圧室23aH23cHで冷媒が圧縮される。高圧室23aH23cHの圧力が所定値となって吐出流路8482との差圧が設定値に達すると、該高圧室23aH23cHの冷媒の圧力によって吐出弁8888が開き、冷媒が第4吐出流路84及び第2吐出流路82から第1圧縮機構部20の外部へ吐出される。また、最外側シリンダ室23dでは、図7Aの状態から駆動軸53が図の右回りに回転して図7B~図7Dの状態へ変化するのに伴い、低圧室23dLの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP1から低圧室23dLにそれぞれ吸入される。また、駆動軸53が一回転して再び図7Aの状態になると、低圧室23dLへの冷媒の吸入が完了する。そして、低圧室23dLは冷媒が圧縮される高圧室23dHとなり、第1ブレード24を隔てて新たな低圧室23dLが形成される。駆動軸53がさらに回転すると、低圧室23dLにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室23dHの容積が減少し、該高圧室23dHで冷媒が圧縮される。高圧室23dHの圧力が所定値となって吐出流路81との差圧が設定値に達すると、該高圧室23dHの冷媒の圧力によって吐出弁88が開き、冷媒が第1吐出流路81から第1圧縮機構部20の外部へ吐出される。一方、内側シリンダ室23bでは、図6Cの状態から駆動軸53が図の右回りに回転して図6D~図6Bの状態へ変化するのに伴い、低圧室23bLの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP2から低圧室23bLにそれぞれ吸入される。また、駆動軸53が一回転して再び図6Cの状態になると、低圧室23bLへの冷媒の吸入が完了する。そして、低圧室23bLは冷媒が圧縮される高圧室23bHとなり、第1ブレード24を隔てて新たな低圧室23bLが形成される。駆動軸53がさらに回転すると、低圧室23bLにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室23bHの容積が減少し、該高圧室23bHで冷媒が圧縮される。高圧室23bHの圧力が所定値となって吐出流路82との差圧が設定値に達すると、該高圧室23bHの冷媒の圧力によって吐出弁88が開き、冷媒が吐出流路82から第1圧縮機構部20の外部へ吐出される。なお、外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bとでは、冷媒の吸入開始のタイミング及び吐出開始のタイミングがほぼ180°異なる。このことにより、吐出脈動が小さくなり、振動や騒音が低減される。一方、第2圧縮機構部30では、ロータ52の回転が駆動軸53の第2偏心部53bを介して第2ピストン32に伝達され、該第2ピストン32は、揺動ブッシュ部34cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、第2ブレード34と共に該第2ブレード34の長手方向へ進退する。これにより、第2ピストン32が第2シリンダ31に対して揺動しながら公転し、第2圧縮機構部30の4つのシリンダ室33a33b33c33dにおいて所定の圧縮動作が行われる。第2圧縮機構部30における圧縮動作は、実質的に第1圧縮機構部20の圧縮動作と同じであり、冷媒が各シリンダ室33a33b33c33d内で圧縮される。各シリンダ室33a33b33c33dにおいて、高圧室33aH33bH33cH33dHの圧力が所定値となって各吐出流路84838381との差圧が設定値に達すると、該高圧室33aH33bH33cH33dHの冷媒の圧力によって吐出弁88888888が開き、冷媒が各吐出流路84838381から第2圧縮機構部30の外部へ吐出される。圧縮機構40の動作中に、冷媒は、吸入管61から第1段圧縮機構のシリンダ室である第1圧縮機構部20の最外側シリンダ室23dと第2圧縮機構部30の最外側シリンダ室33dに吸入されて圧縮され、第1段圧縮機構のシリンダ室から吐出管65を通って吐出される。第1段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管60から第2段圧縮機構のシリンダ室である第1圧縮機構部20の外側シリンダ室23cと内側シリンダ室23bに吸入されてさらに圧縮され、第2段圧縮機構のシリンダ室から吐出管64を通って吐出される。第2段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管63から第3段圧縮機構のシリンダ室である第2圧縮機構部30の外側シリンダ室33cと内側シリンダ室33bに吸入されてさらに圧縮され、第3段圧縮機構のシリンダ室から吐出管66を通って吐出される。第3段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管62から第4段圧縮機構のシリンダ室である第1圧縮機構部20の最内側シリンダ室23aと第2圧縮機構部30の最内側シリンダ室33aに吸入されてさらに圧縮され、第4段圧縮機構のシリンダ室から吐出管67を通って吐出される。第4段圧縮機構のシリンダ室から吐出された冷媒は、図示していない冷媒回路の放熱器、膨張機構、蒸発器を順に流れ、再度圧縮機1に吸入される。そして、圧縮機1における圧縮行程、放熱器における放熱工程、膨張機構における膨張行程、蒸発器における蒸発行程を順に繰り返すことにより、冷凍サイクルが行われる。-実施形態1の効果-以上のように、実施形態1に係る圧縮機1では、シリンダ本体部21c31cの開口部を閉塞するフロントヘッド14を、シリンダ空間側フロントヘッド15と軸受部側フロントヘッド16とに分割し、上流側流路85をシリンダ空間側フロントヘッド15に形成する一方、下流側流路90を軸受部側フロントヘッド16に形成している。こうすると、シリンダ空間側フロントヘッド15の閉塞部15aを軸方向に貫通することにより形成しても、軸受部16bを削ることがない。これにより、軸受部16bの肉厚を確保しつつ、第4吐出流路84を内側へ寄せることができる。その結果、これに伴って、第1から第3の吐出流路818283を内側へ寄せることができ、圧縮機構40を小型化できる。従って、軸受部16bの強度を確保しつつ、圧縮機全体を小型化できる。なお、リアヘッド17も、フロントヘッド14と同様に2つの部材シリンダ空間側リアヘッド18及び軸受部側リアヘッド19に分割されているため、上述の場合と同様、軸受部19bの肉厚を確保しつつ、第4吐出流路84を内側へ寄せることができる。その結果、圧縮機全体を小型化できる。また、実施形態1では、上流側流路85に、吐出弁88を収容するための弁収容空間86を形成し、吐出弁88を該弁収容空間86に収容している。こうすると、例えば吐出弁88を下流側流路90に配置する場合と比べて、シリンダ室23a33aから吐出弁88までの通路の長さを短くできる。よって、シリンダ室23a33aの死容積を低減できる。また、実施形態1では、軸受部16b19bが一体に形成される軸受部側ヘッド部1619と、シリンダ部21a21b21c31a31b31cとが別体に形成されている。こうすると、軸受部側ヘッド部1619とシリンダ部21a21b21c31a31b31cとの相対的な位置を調整しながら両者を組み立てることができる。これにより、軸受部側ヘッド部1619の軸受部16b19bによって位置が概ね決まるピストン2232とシリンダ部21a21b21c31a31b31cとの各々の中心を合わせることができる。その結果、シリンダ2131及びピストン2232の加工精度を低くしても、シリンダ2131とピストン2232との摺動抵抗を低減できる。また、実施形態1では、積層部16aと閉塞部15aとが別体に形成されているため、積層部16aにおける閉塞部15aとの対向面を溝状に切り欠くことによって、圧縮機構40における冷媒の流路である第4吸入流路74の吸入ポート側流路74bを容易に形成することができる。《発明の実施形態2》実施形態2に係る圧縮機1は、実施形態1に係る圧縮機と比べて、圧縮機構の構成が大きく異なるものの、その他の部分の構成や動作はほとんど同じである。具体的には、実施形態1では、4つの圧縮機構第1段から第4段の圧縮機構が設けられているのに対し、実施形態2では、1つの圧縮機構40が設けられている。従って以下では、圧縮機構の構成及び動作を説明し、その他の部分の構成や動作については説明を省略する。圧縮機構40は、図9に示すように、ケーシング10の胴部の内周面に固定されたシリンダ21と、該シリンダ21内に収容されるピストン22と、これらシリンダ21とピストン22との間に形成されるシリンダ室23aを高圧室と低圧室とに区画するブレード図示省略とを備えている。シリンダ21は、内部にシリンダ空間S1を形成し上下方向に開口する円筒状のシリンダ本体部21cと、該シリンダ本体部21cの上側の開口部に配置されるヘッド部としてのフロントヘッド14と、該シリンダ本体部21cの下側の開口部に配置されるリアヘッド37とを備えている。フロントヘッド14は、シリンダ空間側ヘッド部としてのシリンダ空間側フロントヘッド15と、軸受部側ヘッド部としての軸受部側フロントヘッド16とを備えている。シリンダ空間側フロントヘッド15は、シリンダ本体部21cの上側の開口部を覆う円板状に形成される閉塞部15aで構成されている。閉塞部15aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔15bが形成されている。この貫通孔15bは、駆動軸53よりも僅かに大径となるように形成されている。軸受部側フロントヘッド16は、シリンダ空間側フロントヘッド15とは別体に形成され、シリンダ空間側フロントヘッド15の上側に配置されている。軸受部側フロントヘッド16は、シリンダ空間側フロントヘッド15の上面に重ねられる円板状の積層部16aと、軸受部16bとを備えている。積層部16aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔16cが形成されている。軸受部16bは、積層部16aの貫通孔16cの開口端部から上方へ延びる円筒状に形成されている。軸受部16bの内周面には、駆動軸53を回転自在に支持するための円筒状の軸受メタル16dが挿通固定されている。リアヘッド37は、シリンダ本体部21cの下側の開口部を覆う円板状に形成される閉塞部37aと、軸受部37bとを備えている。閉塞部37aの中央部には、駆動軸53が挿通される貫通孔37cが形成されている。軸受部37bは、閉塞部37aの貫通孔37cの開口端部から下方へ延びる円筒状に形成されている。軸受部37bの内周面には、駆動軸53を回転自在に支持するための円筒状の軸受メタル37dが挿通固定されている。ピストン22は、筒状のシリンダ本体部21cの内部に形成されるシリンダ室S1に収容されている。ピストン22は、駆動軸53の偏心部53aに取り付けられてシリンダ21に対して偏心回転する。ピストン22とシリンダ21との間には、シリンダ室23aが形成される。圧縮機構40には、ケーシング10の胴部11に貫通して設けられた吸入管62からの冷媒をシリンダ室23aへ案内するための吸入流路74と、シリンダ室23aで圧縮された冷媒を圧縮機構40の外部へ案内するための吐出流路84とが形成されている。吸入流路74は、流入端が吸入管62と接続し流出端がシリンダ室23aに接続している。吐出流路84は、吐出ポートP14で構成される流入端がシリンダ室23aに接続するとともに、流出端が上側マフラー空間27aに接続している。圧縮機構40は、吐出弁88を備えている。この吐出弁88は、吐出ポートP14を覆っており、シリンダ室23a内の圧力に応じて開閉する。また、圧縮機構40には、該圧縮機構40における各摺動部を潤滑した潤滑油をケーシング10の下部鏡板13の油溜め部に戻すための油戻し孔図示省略や、上下に重ねられるフロントヘッド14、シリンダ本体部21c及びリアヘッド37をボルトにより互いに締結するためのボルト孔図示省略が形成されている。これらの油戻し孔やボルト孔は、吐出流路84と干渉しないように、平面視で該吐出流路84よりも径方向外方に形成されている。-吐出流路の構成-吐出流路84は、実施形態1における第4吐出流路と同様の形状である。具体的には、吐出流路84は、図8に示すように、シリンダ空間側フロントヘッド15の閉塞部15aに形成される上流側流路85と、軸受部側フロントヘッド16の積層部16aに形成される下流側流路90とで構成されている。上流側流路85は、流入口としての前記吐出ポートP14と、該吐出ポートP14から吐出される冷媒を下流側流路90へ導くための流路86とで構成されている。この流路86の流路断面は、吐出ポートP14の流路断面よりも大きくなるように形成されている。また、この流路は、吐出ポートP14を開閉する吐出弁88を収容する弁収容空間86を構成している。上流側流路85は、駆動軸53の軸方向から視て、一部が軸受部16bと重なっている。具体的には、上流側流路85の弁収容空間86のうち径方向内方の部分が、軸受部16bと軸方向に重なっている。下流側流路90は、第1流路91及び第2流路92で構成されている。第1流路91は、流入口全体が上流側流路85の流出口全体と重なっている。第1流路91は、軸受部側フロントヘッド16の積層部16aの下面から、該積層部16aの厚み方向における途中部分まで延びている。第2流路92は、第1流路91の終端から上方へ延び、積層部16aの上面を貫通している。-運転動作-電動機50を起動すると、圧縮機構40では、ロータ52の回転が駆動軸53のの偏心部53aを介してピストン22に伝達され、ピストン22がシリンダ21内で揺動しながら公転する。これにより、吸入管62及び吸入流路74を順に流れてシリンダ室23aに吸入された冷媒がシリンダ室23a内で圧縮される。このように圧縮された冷媒は、吐出流路84を通じて上側マフラー空間27aに流入して消音された後、ケーシング10内を上方へ流れて吐出管67から吐出される。-実施形態2の効果-以上のように、実施形態2に係る圧縮機1は、実施形態1に係る圧縮機と同様、フロントヘッド14をシリンダ空間側フロントヘッド15と軸受部側フロントヘッド16とに分割し、上流側流路85を、シリンダ空間側フロントヘッド15における駆動軸53寄りの部分に形成している。これにより、吐出流路84を駆動軸53側へ寄せることができるため、これに伴って圧縮機構40に設けられる他の部品油戻し孔やボルト孔等を内側へ寄せることができる。その結果、軸受部16bの強度を確保しつつ、圧縮機全体を小型化できる。-その他の実施形態-前記各実施形態については、以下のような構成にしてもよい。なお、以下で説明する図10から図12では、吐出弁88は吐出ポートP12を開放した状態となっている。前記各実施形態では、下流側流路90の流入口全体を、上流側流路85の流出口86a全体と重なるように形成したが、この限りでなく、例えば図10変形例1に示すようにしてもよい。具体的には、変形例1では、下流側流路90を、積層部16aにおける軸受部16bよりも径方向外方の部分を軸方向に貫通することにより形成している。これにより、軸受部16bを削ることなく、容易に下流側流路90を形成できる。また、図11変形例2に示すように、積層部16aにおける閉塞部15aの対向面に、上流側流路85の流出口86aに臨むように開口する開口溝93を形成し、下流側流路90を、該開口溝93の内部に形成される拡張流路94と、該拡張流路94の下流側に接続する縮小流路95とで形成してもよい。変形例2では、拡張流路94の流路面積は上流側流路85の流出口86aよりも大きく、縮小流路95の流入口は拡張流路94の流路面積よりも小さくなるように形成されている。こうすると、吐出ポートP14から吐出された冷媒は、拡張流路94に流入する際に膨張して消音された後、縮小流路95を通じて外部へ吐出される。これにより、圧縮機の騒音を低減できる。つまり、拡張流路94は、冷媒の騒音を抑制するマフラー空間としての機能を果たす。また、この拡張流路94を形成する開口溝93は、積層部16aにおけるシリンダ空間側ヘッド部15の対向面を凹状に窪ませることにより、軸受部側ヘッド部16の内部に容易に形成できる。また、変形例2に示すように、拡張流路94は、軸受部16bと軸方向に重なる軸心側空間S3と、該軸心側空間S3と連続するように該軸心側空間S3よりも径方向外方に形成される外周側空間S4とで形成され、上流側流路85の流出口86aを、双方の空間S3S4に跨るように形成しているため、上流側流路85の流路面積を比較的大きくすることができる。これにより、上流側流路85を流れる冷媒の圧力損失が大きくなるのを抑制できる。また、変形例2では、上流側流路85の流出口86aを、軸心側空間S3及び外周側空間S4の双方に跨るように形成したが、この限りでなく、例えば図12変形例3に示すようにしてもよい。具体的には、変形例3では、上流側流路85を、閉塞部15aにおける軸受部16bと軸方向に重なる部分のみに形成し、軸心側空間S3に接続するようにしている。こうすると、上流側流路85を更に駆動軸53側に寄せることができるため、その分、圧縮機を小型化できる。また、実施形態1では、回転式圧縮機として、第1段から第4段の圧縮機構によって冷媒を圧縮する揺動式の圧縮機を対象とし、実施形態2では、1つの圧縮機構によって冷媒を圧縮する揺動式の圧縮機を対象としたが、この限りでなく、例えば2つ又は3つの圧縮機構によって冷媒を圧縮する揺動式の圧縮機、或いはロータリー式の圧縮機を対象にすることもできる。"