"ピーク波長が460nm付近および600nm付近であり、かつ2,856K付近の色温度を有する電球色発光ダイオードを光源として有する投光部と、投光部から照射された光を受光する標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を受光素子として有する受光部と、受光部から出力される電気信号を演算処理し透過率を求める処理部により構成される煙霧透過率測定装置。ピーク波長が460nm付近および600nm付近であり、かつ2,856K付近の色温度を有する電球色発光ダイオードを光源として有し、かつ光源から照射された光を受光する標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を受光素子として有する投受光部と、投受光部から照射された光を反射する反射部と、投受光部から出力される電気信号を演算処理し透過率を求める処理部により構成される煙霧透過率測定装置。ピーク波長が460nm付近および600nm付近であり、かつ2,856K付近の色温度を有する電球色発光ダイオード、受光素子に標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を用い、道路トンネルの各種照明下における視感透過率に極めて近似した透過率を得ることができる煙霧透過率測定装置。しかしながら、現在の道路トンネル照明には、低圧ナトリウムランプ、高圧ナトリウムランプ、蛍光ランプ、セラミックメタルハライドランプ等の各種光源が選択されている。これらの光源は、図4から図7に示すように350nmから800nmの広い波長領域に分光分布を持っている。したがって、特許文献1による単波長のHe-Neレーザを用いた光源では、道路トンネル照明の各種光源下における視感透過率の測定に適しているとはいえない。また、道路トンネル照明の光源に合わせて煙霧透過率測定装置の光源を選択して装置の製作を行うことは非常に困難である。本発明は、上記の課題を解決し、煙霧透過率測定装置が設置される道路トンネル照明の光源に合わせて煙霧透過率測定装置の光源を選択することなく、道路トンネルにおける確度の高い視感透過率を測定できる煙霧透過率測定装置を提供することを目的とする。本発明の煙霧透過率測定装置は、上記目的を達成するため、光源に図8に示すようなピーク波長が460nm付近および600nm付近である分光特性を有し、かつ白熱電球と同様な2,856K付近の色温度を有する電球色発光ダイオードLEDを用い、受光素子に標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を用いる。本発明によれば、光源と受光素子の組合せによる透過率が道路トンネル照明の各種光源とヒトの標準比視感度特性の組み合わせによる視感透過率に近似しているので、煙霧透過率測定装置が設置される道路トンネル照明の光源によらず装置の製作が可能である。また光源の分光特性を調整するためのカラーフィルタ等を用いることが不要なため光学部品の構成が容易となる。本発明の実施の形態について図を参照しながら説明する。実施の形態1本発明による煙霧透過率測定装置は、前述した投光部受光部分離型、投受光部一体型のどちらにも適用できる。図1は、煙霧透過率測定装置のうち投光部2と受光部4が分離した場合の構成図である。図1による煙霧透過率測定装置は、光源1を有する投光部2と、投光部2から照射された光を受光する受光素子5を有する受光部4と、受光部4から出力される電気信号を演算処理し透過率を求める処理部6により構成される。投光部2、受光部4には、光学窓または光学レンズ3によって、光軸を調整されている。この光源1にピーク波長が460nm付近および600nm付近であり、かつ2,856K付近の色温度を有する電球色発光ダイオード、受光素子5に標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を用いるものである。ここで、煙霧透過率測定装置の投光部2に用いる光源1の発振周波数は、道路トンネル照明に用いられた周波数とは異なるものを用いている。受光部4では、光源1の発振周波数を含む帯域の電気信号のみを検出する回路を有しており、周囲の照明や自動車のヘッドライト等には影響されないようになっている。実施の形態2図2は、煙霧透過率測定装置のうち投受光部7が一体となった場合の構成図である。図2による煙霧透過率測定装置は、光源1および受光素子5を有する投受光部7と、投受光部7から照射された光を反射する反射部8と、投受光部7から出力される電気信号を演算処理し透過率を求める処理部6により構成される。投受光部7には、光学窓または光学レンズ3を設け、反射部8には、ミラーまたはプリズム9を設け、光軸が調整されている。この光源1に色温度が2,856Kで代表される電球色発光ダイオード、受光素子5に標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を用いるものである。ここで、視感透過率の測定の原理について簡単に説明する。道路トンネル内媒質の波長λにおける分光透過率τλはランベルトベールの公式を基にして以下の式で求められる。ここで、kは定数、γはトンネル内媒質の粒径分布より求められる波長係数、Dはトンネル内媒質の濃度、Lはトンネル内媒質の厚さである。この式からも道路トンネル内媒質の視感透過率は、照明光源の波長に影響されることがわかる。一方、道路トンネル照明下における視感透過率は、照明光源の分光特性と標準比視感度特性の合成分光特性より求められる。例えば、図9は高圧ナトリウムランプと標準比視感度特性の合成分光特性であり視感透過率100のときを示し、その感度は領域11の面積で表されI0とする。一方、図10は高圧ナトリウムランプ照明下における視感透過率τとなるある道路トンネル内媒質の濃度条件のときを示し、その感度は領域12の面積で表されI1とする。この視感透過率τは以下の式で求められる。すなわち、ある道路トンネル内媒質の濃度条件の視感透過率は、照明光源と標準比視感度特性の合成分光特性による感度I0を基準として、そのときに得られた感度I1との比で表される。次に、本発明の煙霧透過率測定装置と、他の光源を用いた煙霧透過率測定装置とで算出される透過率の相違について述べる。上記式1および式2に基づき、波長600nmにおける分光透過率が40となる道路トンネル内媒質の濃度条件において、道路トンネル照明下における視感透過率bとその濃度条件における煙霧透過率測定装置による視感透過率aを比較し、最大どの程度の差cが生じるか算出した。すなわち、煙霧透過率測定装置の光源として、白熱ランプ、赤色発光ダイオード、白色発光ダイオード、緑色発光ダイオード、赤色半導体レーザ、電球色発光ダイオードを用いたときの透過率をそれぞれ算出した表1のa。次に、道路トンネル照明として、低圧ナトリウムランプ、高圧ナトリウムランプ、蛍光ランプ、セラミックメタルハライドランプを用いたときの透過率bを算出した。そして、a-bの絶対値が最も大きくなる組み合わせを下の表1に記載した。ただし、白熱ランプを用いた煙霧透過率測定装置には赤外カットフィルタを装着するものとした。また、受光素子はすべて標準比視感度特性を有する光検出器とし、道路トンネル内媒質の波長係数は1.0とした。表1のとおり、電球色発光ダイオードを用いた煙霧透過率測定装置によれば、各種の道路トンネル照明下において、実際の透過率と測定する透過率との差が小さくなる。すなわち、電球色発光ダイオードを用いた煙霧透過率測定装置は、実際の道路トンネル内における透過率に対し最も近い計測値を出力するのである。よって、光源1にピーク波長が460nm付近および600nm付近であり、かつ2,856K付近の色温度を有する電球色発光ダイオード、受光素子5に標準比視感度特性を有するフォトダイオード等の光検出器を用いた煙霧透過率測定装置の透過率は、他の煙霧透過率測定装置の光源に対し道路トンネル照明下における視感透過率に極めて近似していることがわかる。"