外周面にリブを有する排気筒と、他の排気筒と、前記排気筒と前記他の排気筒との間に配置され、前記排気筒と前記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材とを具備し、前記排気筒接続部材は、前記排気筒と前記他の排気筒との間に配置され、被係合部を有する筒型の接続筒と、前記排気筒と前記接続筒とを接続させた際に、前記リブおよび前記被係合部と係合させることにより、前記排気筒を前記接続筒に固定する第1の固定部材と、前記他の排気筒に前記接続筒を固定する第2の固定部材とを具備することを特徴とする排気筒接続構造。リブを有する排気筒と他の排気筒との間に配置され、前記排気筒と前記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材であって、被係合部を有する筒型の接続筒と、前記排気筒と前記接続筒とを接続させた際に、前記リブおよび前記被係合部と係合させることにより、前記排気筒を前記接続筒に固定する第1の固定部材と、前記他の排気筒に前記接続筒を固定する第2の固定部材とを具備することを特徴とする排気筒接続部材。前記第1の固定部材は、弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、前記部材本体部の上部に設けられ、前記リブと嵌合する嵌合部と、前記部材本体部の下部に設けられ、前記被係合部と係合する係合部とを備え、前記排気筒と前記接続筒とを接続させた状態で、前記第1の固定部材を取り付けると、前記嵌合部は前記リブと嵌合し、前記係合部は前記被係合部と係合し、前記部材本体部は、前記リブから前記被係合部までの間の前記排気筒及び前記接続筒の周囲を囲んで弾性力により前記排気筒及び前記接続筒を周囲から締め付けて前記排気筒を前記接続筒に固定することを特徴とする請求項2に記載の排気筒接続部材。前記被係合部は、前記接続筒の外周面に設けられたリブであり、前記第1の固定部材は、弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、前記部材本体部の上部及び下部において閉じていないリング形状の内側に向かって突設された鍔部とを備え、前記排気筒と前記接続筒とを接続させた状態で、前記第1の固定部材を取り付けると、前記部材本体部は、前記排気筒のリブから前記接続筒のリブまでの間の前記排気筒及び前記接続筒の周囲を囲んで弾性力により前記排気筒及び前記接続筒を周囲から締め付けて前記排気筒を前記接続筒に固定し、前記鍔部は、前記排気筒のリブ及び前記接続筒のリブの脇に位置して前記排気筒及び前記接続筒の移動を制限することを特徴とする請求項2に記載の排気筒接続部材。前記第1の固定部材は、前記排気筒と前記接続筒とを接続させた際に、前記排気筒から前記接続筒へ向かう力を前記リブへ加え、その逆方向の力を前記被係合部に加えることにより前記排気筒を前記接続筒に固定することを特徴とする請求項2に記載の排気筒接続部材。前記被係合部は、前記接続筒の外周面に設けられたリブであり、前記第1の固定部材は、断面が略コの字型をしており、その略コの字型の上端鍔部により前記排気筒から前記接続筒へ向かう力を前記排気筒のリブへ加え、その略コの字型の下端鍔部により前記逆方向の力を前記接続筒のリブへ加えることにより、前記排気筒を前記接続筒に固定することを特徴とする請求項5に記載の排気筒接続部材。前記他の排気筒は、燃焼装置のケーシングに設けられた内部排気筒を通す排気筒孔から突出する内部排気筒であり、前記接続筒は、前記内部排気筒と前記排気筒孔との間の隙間を覆うカバー部を有することを特徴とする請求項2に記載の排気筒接続部材。上述の温水ボイラーの煙突接続装置は、煙突接続管9を介して温水ボイラー内部の煙道7と外部の煙突8とを接続している。そして、煙突接続管9自身はボイラー収納ケース1にネジ12により固定されているが、煙突接続管9と煙突8との固定態様は、特許文献1には記載されていない。煙突8は煙突接続管9に上側から載せただけのようにも解釈できる。これでは、煙突8が不安定状態になり、構造上問題がある。また、上記排気筒接続構造は、外部排気筒610にL字溝611を設けなくてはならない。市場に多く出回っているリブ付き排気筒にはそのようなものはなく、わざわざ加工してL字溝611を設けなくてはならない。これでは、手間とコストがかかる。そこで、本発明は、リブ付き排気筒の構造を活かして、リブ付き排気筒と他の排気筒とを接続する排気筒接続部材、及びその排気筒接続部材を用いた排気筒接続構造を提供することを目的とする。本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の排気筒接続構造は、外周面にリブを有する排気筒と、他の排気筒と、上記排気筒と上記他の排気筒との間に配置され、上記排気筒と上記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材とを具備し、上記排気筒接続部材は、上記排気筒と上記他の排気筒との間に配置され、被係合部を有する筒型の接続筒と、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた際に、上記リブおよび上記被係合部と係合させることにより、上記排気筒を上記接続筒に固定する第1の固定部材と、上記他の排気筒に上記接続筒を固定する第2の固定部材とを具備することを特徴とする。これにより、リブ付き排気筒の構造を活かして、容易に排気筒と他の排気筒とを接続させることができる。また、本発明の排気筒接続部材は、リブを有する排気筒と他の排気筒との間に配置され、上記排気筒と上記他の排気筒とを接続する排気筒接続部材であって、被係合部を有する筒型の接続筒と、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた際に、上記リブおよび上記被係合部と係合させることにより、上記排気筒を上記接続筒に固定する第1の固定部材と、上記他の排気筒に上記接続筒を固定する第2の固定部材とを具備することを特徴とする。これにより、リブ付き排気筒の構造を活かして、容易に排気筒と他の排気筒とを接続させることができる。また、本発明の排気筒接続部材において、上記第1の固定部材は、弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、上記部材本体部の上部に設けられ、上記リブと嵌合する嵌合部と、上記部材本体部の下部に設けられ、上記被係合部と係合する係合部とを備え、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた状態で、上記第1の固定部材を取り付けると、上記嵌合部は上記リブと嵌合し、上記係合部は上記被係合部と係合し、上記部材本体部は、上記リブから上記被係合部までの間の上記排気筒及び上記接続筒の周囲を囲んで弾性力により上記排気筒及び上記接続筒を周囲から締め付けて上記排気筒を上記接続筒に固定することを特徴とする。これにより、リブとの嵌合、及び被係合部との係合によって排気筒の引き抜けを防止し、かつ弾性力による周囲からの締め付けにより排気筒を接続筒に固定することができる。また、本発明の排気筒接続部材において、上記被係合部は、上記接続筒の外周面に設けられたリブであり、上記第1の固定部材は、弾性を有し、閉じていないリング形状をした部材本体部と、上記部材本体部の上部及び下部において閉じていないリング形状の内側に向かって突設された鍔部とを備え、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた状態で、上記第1の固定部材を取り付けると、上記部材本体部は、上記排気筒のリブから上記接続筒のリブまでの間の上記排気筒及び上記接続筒の周囲を囲んで弾性力により上記排気筒及び上記接続筒を周囲から締め付けて上記排気筒を上記接続筒に固定し、上記鍔部は、上記排気筒のリブ及び上記接続筒のリブの脇に位置して上記排気筒及び上記接続筒の移動を制限することを特徴とする。これにより、鍔部によって排気筒の引き抜けを防止し、かつ弾性力による周囲からの締め付けにより排気筒を接続筒に固定することができる。また、本発明の排気筒接続部材において、上記第1の固定部材は、上記排気筒と上記接続筒とを接続させた際に、上記排気筒から上記接続筒へ向かう力を上記リブへ加え、その逆方向の力を上記被係合部に加えることにより上記排気筒を上記接続筒に固定することを特徴とする。これにより、互いに逆方向を向く2つの力をリブ及び被係合部に加えることによって排気筒を接続筒に固定させることができる。また、本発明の排気筒接続部材において、上記被係合部は、上記接続筒の外周面に設けられたリブであり、上記第1の固定部材は、断面が略コの字型をしており、その略コの字型の上端鍔部により上記排気筒から上記接続筒へ向かう力を上記排気筒のリブへ加え、その略コの字型の下端鍔部により上記逆方向の力を上記接続筒のリブへ加えることにより、上記排気筒を上記接続筒に固定することを特徴とする。これにより、上記第1の固定部材を断面が略コの字型をした簡易な構造のものとすることができる。また、本発明の排気筒接続部材において、上記他の排気筒は、燃焼装置のケーシングに設けられた内部排気筒を通す排気筒孔から突出する内部排気筒であり、上記接続筒は、上記内部排気筒と上記排気筒孔との間の隙間を覆うカバー部を有することを特徴とする。これにより、上記排気筒孔との間の隙間を覆うカバー部と上記接続筒とを一体化することができる。本発明によれば、リブ付き排気筒の構造を活かして、容易に排気筒と他の排気筒とを接続させることができるという優れた効果を奏し得る。次に本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施の形態における排気筒接続構造を構成する各部材を示す図である。本発明の実施の形態における排気筒接続構造は、排気筒10と、排気筒20と、排気筒接続部材30とにより構成されている。そして、排気筒接続構造において排気筒10と排気筒20とは、排気筒接続部材30により接続される。排気筒10には、外周面にリブ11が設けられている。リブ11は、例えば排気筒10の外周面を一周する環状のものが想定されるが、これに限るものではない。また、リブ11は、例えば排気筒10の開口部12付近に設けることが想定されるが、これに限るものではない。なお、リブ11は、排気筒10の強度を向上させる補強リブとして設けられたリブが想定されるが、これに限るものではなく、その他のリブであってもよい。排気筒20は、図1において排気筒20の開口部21付近に、排気筒10に設けられたようなリブが設けられていないが、これは一例であって、開口部21付近の外周面にリブを設けてもよい。排気筒接続部材30は、排気筒10と排気筒20とを接続するものであり、接続筒31と、固定部材32及び33とを備える。接続筒31は、排気筒10及び排気筒20と概ね同型の筒型形状をしており、被係合部を有する。被係合部として、図1においては接続筒31の外周面にリブ31aが設けられている。リブ31aは、例えば接続筒31の外周面を一周する環状のものが想定されるが、これに限るものではない。また、リブ31aは、例えば接続筒31の開口部31b付近に設けることが想定されるが、これに限るものではない。本発明における固定部材32は、排気筒10と接続筒31とを接続する際に、リブ11および被係合部リブ31aと係合させて、排気筒10を接続筒31に固定するものである。すなわち、本発明において固定部材32を係合部材、リブ11および被係合部リブ31aを1対の被係合部材としている。本発明において係合態様は、以下において説明するが嵌合態様であったり、引っ掛け態様であったり、差し込み態様であったり様々な態様が想定される。そして、排気筒には、排気筒の強度を向上させる補強リブが設けられていることが多い。この補強リブは、排気筒の外周面を一周する環状のリブである。排気筒10におけるリブ11が補強リブである場合、本発明の実施の形態における排気筒接続部材30を用いれば、その補強リブを活かして、排気筒10と排気筒20とを排気筒接続部材30を介して接続することができる。すなわち、リブ付き排気筒と他の排気筒とを接続する場合、本発明の実施の形態における排気筒接続部材30を用いれば、リブ付き排気筒、又は他の排気筒に特別な加工を施すことなく、そのままの構造を活かしてリブ付き排気筒と他の排気筒とを接続することができる。本発明の実施の形態における固定部材32は、図1に示すように、部材本体部32aと、嵌合部32b及び嵌合部32cとを備える。部材本体部32aは、弾性を有し、図1に示すように閉じていないリング形状をしている。閉じていないリング形状とは、例えばC形状やU形状、又はこれらに類する形状等様々な態様が想定されるが、これに限るものではない。すなわち、固定部材32は、図2に示すように、排気筒10と接続筒31を排気筒20に接続させた状態で、排気筒10と接続筒31とを、部材本体部32aの弾性力により周囲から締め付けて固定することを想定している。本発明においてはそのような固定が可能な全ての形状が閉じていないリング形状に含まれる。また、本発明において部材本体部32aの弾性力とは、リング形状の閉じていない部分をさらに拡げる力を加えた際に、固定部材32が元の状態に戻ろうとする力を指すものとし、後述する部材本体部34aについても同様である。嵌合部32b及び嵌合部32cは、排気筒10と接続筒31とを接続させた際、リブ11及びリブ31aの位置に対応するよう部材本体部32aの上部、下部に設けられている。そして、嵌合部32b及び嵌合部32cは、それぞれリブ11及びリブ31aと嵌合可能な形状をしている。嵌合部32b及び嵌合部32cとして、例えば部材本体部32aの上部、下部に設けられた凹部が想定されるが、これに限るものではない。すなわち、嵌合部32b及び嵌合部32cの形状は、それぞれリブ11及びリブ31aの形状や、リブ11及びリブ31aとの嵌め合い態様によって様々な形状のものが想定されるが、それらの全てを含むものである。固定部材33は、接続筒31を排気筒20に固定する部材であり、例えばネジが想定されるが、これに限るものではない。すなわち、固定部材33は、排気筒20と、接続筒31とを締着させて固定する部材であれば、ネジ以外例えば、ブラインドリベットの全ての部材も含むものである。固定部材33としてのネジを、排気筒20の孔20a及び接続筒31の孔31cに通して排気筒20と、接続筒31とを締着させて固定する。なお、本発明の排気筒接続構造において、固定部材33を固定部材32と同様の構成のものとしてもよい。この場合、排気筒20及び接続筒31の下部のそれぞれにリブ11及びリブ31aに相当するリブを設ける。そして、それらのリブと、固定部材32と同様の構成にした固定部材33とを係合させることにより接続筒31を排気筒20に固定する。図2は、排気筒10と、排気筒20とを排気筒接続部材30により接続する様子を示す図である。図2aは、排気筒10と、排気筒20と、接続筒31とを接続させた図である。排気筒10の径は、接続筒31の径と同径、またはわずかに大きくなっている。排気筒10の開口部12と接続筒31の開口部31bとが一致、または重なるように、排気筒10と接続筒31を排気筒20に接続する。この状態において、固定部材32を取り付けると排気筒10は、接続筒31に固定される。また、図2aにおいて排気筒20の径は、接続筒31の径よりもわずかに小さくなっている。排気筒20と接続筒31とを接続すると、排気筒20は接続筒31の内部に差し込まれた状態になる。そして、排気筒20の孔20aと接続筒31の孔31cとの位置を合わせて固定部材33としてのネジを通して接続筒31を排気筒20に締着させる。図2bは、排気筒10と接続筒31とを接続させた状態において固定部材32を取り付ける様子を示す平面図である。なお、排気筒10と接続筒31とを接続させた状態におけるリブ11からリブ31aまでの部分を被固定箇所40と呼ぶこととする。排気筒10と接続筒31とを接続させた状態において、図2a及び図2bに示すように、固定部材32における閉じていない部分から被固定箇所40に押し込んでいくことにより固定部材32を被固定箇所40に取り付ける。最初は、固定部材32の端部32dと端部32eとの間の距離が、被固定箇所40排気筒10、接続筒31等の直径よりも小さい。固定部材32の端部32dと端部32eとを被固定箇所40に接触させて、矢印D方向に固定部材32を押し込んでいく状態A。さらに、固定部材32を矢印D方向に押し込んでいくと、固定部材32の端部32d及び端部32eが被固定箇所40の外側表面に沿ってスライドしていく。そして、固定部材32の端部32dと端部32eとの間の距離が段々拡がっていく状態B。固定部材32を押し込み可能な位置まで押し込み、被固定箇所40に対する固定部材32の取り付けが完了すると状態C、部材本体部32aは、図2cに示すように、被固定箇所40の周囲を囲んで、部材本体部32aの弾性力により被固定箇所40を周囲から締め付けて排気筒10を接続筒31に固定する。このとき、排気筒10から接続筒31へ向かう力例えば、排気筒10の略長さ方向に沿う矢印E方向の力がリブ11を通じて排気筒10へ加えられ、その逆方向の力例えば、排気筒10の略長さ方向に沿う矢印F方向の力がリブ31aを通じて接続筒31へ加えられる。この力も排気筒10を接続筒31に固定するのに寄与する。一方、固定部材32を被固定箇所40から取り外す際は、固定部材32の端部32dと端部32eとの間の距離を拡げて矢印Dと反対方向に引っ張れば、容易に取り外すことができる。以上のような着脱容易な態様なら、施工に手間がかからず、メンテナンスも容易にできる。また、嵌合部32b及び嵌合部32cは、それぞれリブ11及びリブ31aと嵌合した状態になる。これにより、リブ11及びリブ31aが、それぞれ嵌合部32b及び嵌合部32cにより拘束されるため、排気筒10と接続筒31の接続が離れることを防止することができる。以上説明したように、排気筒接続部材30は、排気筒10に設けられたリブ11を活かして、排気筒10を接続筒31に容易に着脱させることができる。このため、本発明によれば、従来からある排気筒の構造に手間のかかる加工を施すことなく、排気筒と他の排気筒とを容易に接続することができる。なお、本発明の排気筒接続構造において、固定部材33を固定部材32と同様の構成のものとし、排気筒20及び接続筒31の下部のそれぞれにリブ11及びリブ31aに相当するリブを設けた場合も、上記固定部材32を被固定箇所40に取り付ける説明を適用することができる。図3は、排気筒10と排気筒20とを排気筒接続部材30により接続して固定させた様子を示す図である。そして、被固定箇所40部分は断面図として示したものである。固定部材32は、全体として概ね被固定箇所40の外側形状に沿う態様でリブ11からリブ31aまでの間を覆っている。そして、被固定箇所40部分は、部材本体部32aの弾性力により周囲を締め付けられて固定されている。また、リブ11及びリブ31aがそれぞれ嵌合部32b及び嵌合部32cと嵌合しているため、例えば排気筒10を矢印G方向へ引っ張っても排気筒10は排気筒接続部材30との接続状態を維持する。同様に、例えば排気筒20を矢印H方向へ引っ張っても接続筒31は排気筒10との接続状態を維持する。すなわち、嵌合部32b及び嵌合部32cは、排気筒10の抜け止めの役割を果たしている。さらに、上記嵌合により、排気筒10から接続筒31へ向かう力例えば、排気筒10の略長さ方向に沿う矢印I方向の力がリブ11を通じて排気筒10へ加えられ、その逆方向の力例えば、排気筒10の略長さ方向に沿う矢印J方向の力がリブ31aを通じて接続筒31aへ加えられる。この力も排気筒10を接続筒31に固定するのに寄与する。なお、接続筒31における被係合部と固定部材32との係合態様は、以上においてはリブ31aと嵌合部32cとの嵌合態様になっているが、これに限るものではない。すなわち、本発明においては、リブ付き排気筒の構造を活かすため、固定部材32は排気筒10に対してはリブ11を活かした係合をする必要があるが、接続筒31における被係合部と固定部材32とはリブを活かした係合態様に限るものではない。したがって、本発明において接続筒31における被係合部と固定部材32とは、あらゆる係合態様を含む。リブ11と被係合部における係合態様は、それぞれ異なっていてもよい。これは、以下において説明する固定部材34乃至固定部材36、固定部材232及び233においても同様である。図4は、本発明の他の実施の形態における固定部材34乃至固定部材36により排気筒10と、排気筒20と、接続筒31とを接続させた様子を示す図である。図4aは、本発明の他の実施の形態における固定部材34により排気筒10と、排気筒20と、接続筒31とを接続させた様子を示す図であり、図4bはその断面図である。固定部材34は、固定部材32と全体として似た構造をしている。固定部材34と固定部材32との相違点は、固定部材34には嵌合部32b及び嵌合部32cが無い点である。固定部材34は、部材本体部34aと、鍔部34b及び鍔部34cとを備える。部材本体部34aは、部材本体部32aと同様に弾性を有し、閉じていないリング形状をしている。閉じていないリング形状については、上記固定部材32において説明した内容をここでも適用することができる。また、鍔部34b及び鍔部34cは、それぞれ部材本体部34aの上部、下部に設けられた鍔である。以上のように構成された固定部材34は、図4bに示すように、その断面が概ねコの字形状をして、全体としてリブ11からリブ31aまでの間を覆っている。そして、固定部材34は、部材本体部34aの弾性力により被固定箇所40の周囲を締め付けて被固定箇所40を固定する。また、鍔部34b及び鍔部34cは、それぞれリブ11及びリブ31aの脇に位置している。鍔部34bは、排気筒10から接続筒31へ向かう力を、リブ11を通じて排気筒10へ加える。また、鍔部34cは、上記力とは逆方向の力を、リブ31aを通じて接続筒31へ加える。この力も排気筒10を接続筒31に固定するのに寄与する。また、鍔部34b及び鍔部34cは、それぞれリブ11及びリブ31aの脇に位置し、排気筒10又は接続筒31の移動を制限するストッパとして抜け止めの役割をも果たしている。図4cは、本発明の他の実施の形態における固定部材35により排気筒10と、排気筒20と、接続筒31とを接続させた様子を示す図であり、図4dはその断面図である。固定部材35は、図4c及び図4dに示すように、断面がコの字形状の部材である。固定部材35を被固定箇所40に取り付ける場合、上部及び下部に設けられた鍔状の係合部35b及び係合部35cをそれぞれリブ11及びリブ31aに係合させる。係合態様は、図示していないが、係合部35b及び係合部35cをそれぞれリブ11及びリブ31aに引っ掛ける態様や、係合部35b及び係合部35cがそれぞれリブ11及びリブ31aに嵌め込める場合は嵌め込み態様、係合部35b及び係合部35cがそれぞれリブ11及びリブ31aに差し込める場合は差し込み態様等様々な態様が想定される。そして、係合部35b及び係合部35cをそれぞれリブ11及びリブ31aに係合させた状態で、図4c及び図4dに示すように、例えばネジ35dにより固定部材35を排気筒20等に締着させて固定する。固定部材35が被固定箇所40に固定されると、鍔状の係合部35bは、排気筒10から接続筒31へ向かう力を、リブ11を通じて排気筒10へ加える。また、鍔状の係合部35cは、上記力とは逆方向の力を、リブ31aを通じて接続筒31へ加える。この力により排気筒10は接続筒31に固定される。また、鍔状の係合部35b及び係合部35cは、排気筒10又は接続筒31の移動を制限するストッパとして抜け止めの役割をも果たしている。図4eは、本発明の他の実施の形態における固定部材36により排気筒10と、排気筒20と、接続筒31とを接続させた様子を示す図であり、図4fはその断面図である。固定部材36は、図4e及び図4fに示すように、断面が概ねコの字形状をした部材本体部36aの上部及び下部に、嵌合部36b及び嵌合部36cを設けた態様になっている。すなわち、固定部材32と固定部材35とを組み合わせた態様になっている。固定部材36を被固定箇所40に取り付ける場合、上部及び下部に設けられた嵌合部36b及び嵌合部36cをそれぞれリブ11及びリブ31aに嵌合させる。そして、嵌合部36b及び嵌合部36cをそれぞれリブ11及びリブ31aに嵌合させた状態で、図4e及び図4fに示すように、例えばネジ36dにより固定部材36を排気筒20等に締着させて固定する。固定部材36が被固定箇所40に固定されると、嵌合部36bは、排気筒10から接続筒31へ向かう力を、リブ11を通じて排気筒10へ加える。また、嵌合部36cは、上記力とは逆方向の力を、リブ31aを通じて接続筒31へ加える。この力により排気筒10は接続筒31に固定される。また、嵌合部36b及び嵌合部36cは、リブ11及びリブ31aを拘束するため、排気筒10又は接続筒31の移動を制限するストッパとして抜け止めの役割をも果たしている。なお、固定部材35及び固定部材36は、固定部材34と違って閉じていないリング形状をしていない。したがって、固定部材35及び固定部材36には、固定部材34のような弾性力がない。固定部材35及び固定部材36は、図4c乃至図4fにおいて1つしか取り付けられていないが、排気筒10の固定力を強化するため、被固定箇所40に複数取り付けるようにしてもよい。図5は、燃焼装置200内部から突出する内部排気筒220と外部排気筒210とを排気筒接続部材230により接続した様子を示す図である。排気筒接続部材230は、基本的には排気筒接続部材30と同様のものであり、接続筒231と、固定部材232及び233とを備える。排気筒接続部材230と排気筒接続部材30との相違点は、接続筒231と接続筒31の形状である。固定部材232及び233は、固定部材32及び33と同様であり、固定部材32及び33における説明をそのまま適用することができる。接続筒231は、接続筒31にさらにカバー部231bを付加した態様になっている。すなわち、接続筒231は、外周面にリブ231aを有する筒型形状部材の下部にカバー部231bを付加したものが一例として想定される。なお、カバー部231b以外の構成要素については排気筒接続部材30における説明をそのまま適用することができる。カバー部231bは、燃焼装置200のケーシング240に設けられた排気筒孔241の周囲を覆うものである。排気筒孔241を通じて内部排気筒220は、外部に突出するが、排気筒孔241の径の方が内部排気筒220の径の方よりも大きい。このため、内部排気筒220と排気筒孔241との間に隙間242ができる。この隙間242は、カバー部231bにより隠される。カバー部231bは、例えば、図5に示すような、排気筒孔241の径より大きな径を有する円筒形状のものが想定されるが、これに限るものではなく、排気筒孔241の周囲を覆うことができる形状であればいかなる形状であってもよい。上記円筒形状の場合、接続筒231は、円筒形状部材の下部に排気筒孔241の径より大きな径を有する円筒形状部分が一体形成された態様になる。そして、円筒形状部材と上記円筒形状部分との軸は、一致している。排気筒孔241の周囲を覆うことにより上記のような内部排気筒220と排気筒孔241との間に隙間を隠すカバー部材は従来からあるが、排気筒接続部材230はそのようなカバー部材と排気筒接続部材30の機構とを一体的にしたものである。通常、燃焼装置200の排気筒孔241から突出する内部排気筒220に外部排気筒210を接続させる構造が一般的に多く、そこには排気筒孔241を覆うカバー部材もあることが多い。このようなカバー部材を上記のような排気筒接続部材230とすれば、カバーとしても排気筒の接続位置としても最適な位置で両方の役割を果たすことができる。なお、排気筒接続部材230における固定部材は、図1乃至図4において説明した固定部材やそれらの部材を適宜組み合わせたものであってもよい。以上のように、本発明の排気筒接続部材によれば、従来からあるリブ付き排気筒の構造を活かして、リブ付き排気筒と他の排気筒とを容易に接続させることができるという優れた効果を奏する。したがって、従来からあるリブ付き排気筒に新たに特別な加工を施す必要がないため、コスト的にも好適である。また、排気筒接続部材の着脱も容易であるため、メンテナンスも手間をかけずに容易に行うことができる。なお、本発明の実施の形態は本発明を具現化するための一例を示したものであり、これに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形を施すことができる。