"クランクシャフトと、該クランクシャフトを内燃機関本体に回転可能に支持する複数のベアリングキャップと、前記内燃機関本体の下部に取り付けられ潤滑油を貯留するオイルパンと、該オイルパンに貯留された前記潤滑油を前記内燃機関本体の各部に送給するオイルポンプと、一端が前記オイルパンに貯留された前記潤滑油に浸漬され他端が前記オイルポンプの吸入口に接続されたオイル吸入路形成部材と、一端が前記オイルポンプの吐出口に接続され他端が前記内燃機関本体に形成されたオイル流路に接続されたオイル吐出路形成部材と、を備える内燃機関であって、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材が、少なくとも一組の隣接する前記ベアリングキャップを連結してなる内燃機関。前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材は、隣接する全ての前記ベアリングキャップを連結してなる請求項1記載の内燃機関。前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材は、取付部材を介して前記ベアリングキャップに取り付けられることにより、隣接する前記ベアリングキャップを連結してなり、前記取付部材は、隣接する前記ベアリングキャップを連結する連結部を有する請求項1または2記載の内燃機関。前記連結部は、板状に形成されてなる請求項3記載の内燃機関。前記取付部材は、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材を前記クランクシャフトの軸方向に摺動可能に把持してなる請求項3または4記載の内燃機関。前記オイルパン内の前記潤滑油の偏りを防止可能なバッフルプレートを有してなり、該バッフルプレートは、隣接する前記ベアリングキャップを連結してなる請求項1乃至5何れか記載の内燃機関。しかしながら、こうした内燃機関では、連結壁分だけ重量が増加する。なお、連結壁の内部を肉抜きして軽量化することも考えられるが、製造性が低下したり、剛性を確保しながら肉抜きをしようとすると結果的に大型化してしまう。本発明の内燃機関は、軽量化を図りながら内燃機関全体の剛性を向上することを目的の一つとし、この目的を達成するために以下の手段を採った。本発明の内燃機関は、クランクシャフトと、該クランクシャフトを内燃機関本体に回転可能に支持する複数のベアリングキャップと、前記内燃機関本体の下部に取り付けられ潤滑油を貯留するオイルパンと、該オイルパンに貯留された前記潤滑油を前記内燃機関本体の各部に送給するオイルポンプと、一端が前記オイルパンに貯留された前記潤滑油に浸漬され他端が前記オイルポンプの吸入口に接続されたオイル吸入路形成部材と、一端が前記オイルポンプの吐出口に接続され他端が前記内燃機関本体に形成されたオイル流路に接続されたオイル吐出路形成部材と、を備える内燃機関であって、前記オイル吸入路形成部材およびまたは前記オイル吐出路形成部材が、少なくとも一組の隣接する前記ベアリングキャップを連結してなることを要旨とする。本発明の内燃機関では、一端がオイルパンに貯留された潤滑油に浸漬され他端がオイルポンプの吸入口に接続されたオイル吸入路形成部材や、一端がオイルポンプの吐出口に接続され他端が内燃機関本体に形成されたオイル流路に接続されたオイル吐出路形成部材が、クランクシャフトを内燃機関本体に回転可能に支持する複数のベアリングキャップのうち少なくとも一組の隣接するベアリングキャップを連結する。つまり、オイル通路を形成する部材がベアリングキャップの連結部材を兼ねるから、ベアリングキャップを連結するためだけの部材を別途設ける必要がなく、部品点数を抑えることができる。この結果、軽量化を図りながらも内燃機関全体の剛性を向上することができる。また、本発明の内燃機関において、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材は、隣接する全ての前記ベアリングキャップを連結してなるものとすることもできる。こうすれば、内燃機関の剛性をより向上することができる。また、本発明の内燃機関において、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材は、取付部材を介して前記ベアリングキャップに取り付けられることにより、隣接する前記ベアリングキャップを連結してなり、前記取付部材は、隣接する前記ベアリングキャップを連結する連結部を有するものとすることもできる。こうすれば、取付部材によってもベアリングキャップを連結することができ、内燃機関全体の剛性をより向上することができる。また、本発明の内燃機関において、前記取付部材の連結部は、板状に形成されてなるものとすることもできる。こうすれば、重量増加を抑制できる。また、本発明の内燃機関において、前記取付部材は、前記オイル吸入路形成部材および/または前記オイル吐出路形成部材を前記クランクシャフトの軸方向に摺動可能に把持してなるものとすることもできる。こうすれば、隣接するベアリングキャップ間のばらつきを吸収しながらベアリングキャップの倒れを防止することができる。また、本発明の内燃機関において、前記オイルパン内の前記潤滑油の偏りを防止可能なバッフルプレートを有してなり、該バッフルプレートは、隣接する前記ベアリングキャップを連結してなるものとすることもできる。こうすれば、内燃機関全体の剛性をさらに向上することができる。次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。図1は、シリンダブロックの下部に組み付けられる構成部材の分解斜視構成図であり、図2は、構成部材を組み付けた状態の正面拡大構成図であり、図3は、構成部材の組み付け状態を下方から見た拡大斜視構成図である。内燃機関の本体の一部を構成するシリンダブロック1の下面側には、複数のベアリングキャップ3a,3b,3c,3dによりクランクシャフト2が回転可能に支持され、シリンダブロック1の下部には、潤滑油を溜めるオイルパン4が取り付けられる。ここで、各ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dは、ボルト11を介してシリンダブロック1に固定されるものであり、このベアリングキャップ3a,3b,3c,3dとシリンダブロック1の下面オイルパン4内に溜められた潤滑油に対向する面に設けられた軸受部との間に、図示しないベアリングを介してクランクシャフト2を挟み込むことにより、クランクシャフト2を回転可能に支持している。なお、各ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dの下端側オイルパン4内に溜められた潤滑油に対向する側には、ボルト10が締結可能なネジ孔が形成されている。また、クランクシャフト2の一端側にはオイルポンプ5が組み付けられ、オイルポンプ5の吸入口5aにはオイル吸入路形成部材7が接続され、また、オイルポンプ5の吐出口5bにはオイル吐出路形成部材8が接続される。このオイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8は、取付部材9を介してボルト10によりベアリングキャップ3a,3b,3c,3dに締め付け固定されている。また、オイルパン4内のオイルの偏りを防止するバッフルプレート6がオイルパン4の上面側に配置され、このバッフルプレート6は、オイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8を取り付ける取付部材9と共に、ボルト10によりベアリングキャップ3a,3b,3c,3dに締め付け固定される。即ち、四本のボルト10,10,10,10を用いてバッフルプレート6と取付部材9とがベアリングキャップ3a,3b,3c,3dに共締めされている。オイルポンプ5は、オイルパン4内に貯留された潤滑油をシリンダブロック1側の各部に送給するものであり、クランクシャフト2からの回転力が伝達されて回転され、潤滑油を送り出すことができる。オイル吸入路形成部材7はパイプで形成され、オイルパン4内に貯留された潤滑油に浸漬されるストレーナ7aが下端側に設けられており、上端側がオイルポンプ5の吸入口5aに差込み状に接続される。また、オイル吐出路形成部材8はパイプで形成され、オイルポンプ5の吐出口5bに一端が接続され、他端がシリンダブロック1内のオイル流路1aに接続される。オイル吸入路形成部材7の一部は、クランクシャフト2と平行状に軸方向に延びる軸方向延出部7bとなっており、また、オイル吐出路形成部材8の一部にも、クランクシャフト2と平行状に軸方向に延びる軸方向延出部8aが備えられている。オイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bとオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aを、ボルト10,10,10を介しベアリングキャップ3a,3b,3c,3dに取り付けるために取付部材9が用いられ、この取付部材9は、図4aに斜視図で、図4bに平面図で示すような形状に形成されている。また、別形状の取付部材9として、図5aの斜視図で、図5bの平面図で示すような取付部材9も使用される。図4の取付部材9は、ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dのうち隣り合う一対のベアリングキャップに取り付けられる一対の取付部9b,9bと、この一対の取付部9b,9bを連結する連結部9aと、連結部9aのうち取付部9b,9bが連結された辺と隣り合う両側の各辺図4b中左右の辺から延出する2組の把持部9d,9dとから構成されており、これらがプレス加工などにより一体形成されている。取付部材9は、連結部9aが取付部9b,9bよりもオイルパン4内に溜められた潤滑油に近づくように折り曲げ形成されている断面U字状。また、各把持部9dには、オイルパンに溜められた潤滑油側が凸となり、潤滑油側とは反対側クランクシャフト2側には開放された湾曲状の凹部が形成されている。即ち、各把持部9dには、各把持部9dの延出方向に対して直角方向から見た断面がほぼ半円状の凹部が形成されている。凹部は、オイル吸入路形成部材7やオイル吐出路形成部材8のパイプ径よりも若干小さめに形成されており、取付部材9は、この凹部にオイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bやオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aを嵌め込んで、凹部の弾発力によってオイル吸入路形成部材7やオイル吐出路形成部材8を把持する。ここで、オイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bやオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aは、各把持部9d,9dの凹部に嵌め込まれているだけだから、軸方向延出部7bや軸方向延出部8aの長手方向クランクシャフト2の軸方向と平行方向に対しては、摺動自在となっており、これにより、オイル吸入路形成部材7やオイル吐出路形成部材8のシリンダブロック1やオイルポンプ5への組み付け易さが向上する。なお、実施例では、ベアリングキャップ3a,3b間を連結する取付部材9は、図4に示すように、連結部9aのうち取付部9b,9bが連結された辺と隣り合う両側の各辺図4b中左右の辺から2組の把持部9d,9dが延出しているタイプのものを使用し、一方側の把持部9d,9dでオイル吸入路形成部材7を把持し、他方側の把持部9d,9dでオイル吐出路形成部材8を把持するものとし、ベアリングキャップ3b,3c間およびベアリングキャップ3c,3d間を連結する取付部材9は、図5に示すように、連結部9aのうち取付部9b,9bが連結された辺と隣り合う一方の辺図5b中右側の辺からのみ2つの把持部9d,9dが延出しているタイプのものを使用し、この把持部9d,9dでオイル吐出路形成部材8を把持するものとした。このように、ベアリングキャップ3aとベアリングキャップ3bに掛け渡し状に取付部材9をボルト10,10で締め付け固定することにより、取付部材9により一対のベアリングキャップ3aとベアリングキャップ3bが良好に連結されることとなる。なお、取付部材9を固定した状態で、取付部材9の把持部9dによりバッフルプレート6側へ押し付けられるオイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bおよびオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aは、それぞれクランクシャフト2の軸方向に摺動可能に把持部9dに把持されるものであり、この軸方向延出部7b,8aによっても一対のベアリングキャップ3aとベアリングキャップ3bが良好に連結されて、ベアリングキャップ3a,3bにクランクシャフト2からの力が加わった場合でも、ベアリングキャップ3a,3bの倒れを防ぐことができるものとなる。なお、オイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aは、ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dの全てを連結する長さに形成されているため、このオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aにより全てのベアリングキャップ3a,3b,3c,3dが良好に連結されて、ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dの倒れが防止される。このように、隣接する一組のベアリングキャップが取付部材9によりそれぞれ連結されるとともに、オイル吸入路形成部材7の軸方向延出部7bおよびオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aにより各ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dが連結されることとなり、しかも、バッフルプレート6は全てのベアリングキャップ3a,3b,3c,3dを連結した状態で取り付け固定されるため、4個のベアリングキャップ3a,3b,3c,3dはバッフルプレート6と取付部材9とオイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8によって強固に連結されることとなる。なお、取付部材9は、一組のベアリングキャップ3a,3bを連結する構造のものではなく、それぞれのベアリングキャップ3a,3bに個別に取り付けられる構造のものであっても良く、そのような取付部材9でオイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8を把持した状態でも、オイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8により良好に隣接するベアリングキャップ3a,3bは連結されるものである。また、バッフルプレート6を取付部材9と共締めしない場合でも、オイル吸入路形成部材7とオイル吐出路形成部材8により良好にベアリングキャップ3a,3b,3c,3dを連結できるものである。このように複数のベアリングキャップ3a,3b,3c,3dを用い、各ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dをオイル吸入路形成部材7およびオイル吐出路形成部材8で連結する構成とすることにより、オイル通路を形成する部材7,8がベアリングキャップ3a,3b,3c,3dの連結部材を兼ねることとなるから、ベアリングキャップ3a,3b,3c,3dを連結するためだけの部材を別途設ける必要がなく、部品点数を抑えることができる。この結果、軽量化を図りながら内燃機関全体の剛性を向上することができるものとなる。また、取付部材9は板状のもので構成することができ、重量の増加を抑制できるものとなる。実施例では、オイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aは、全てのベアリングキャップ3a,3b,3c,3d間を連結するものとしたが、軸方向延出部8aは、図6の変形例に示すように、隣り合う一組のベアリングキャップ間だけを連結するものであったり、或いは、図示はしないが二組のベアリングキャップ間だけを連結するものでも構わない。図6は変形例を示すものであり、図6では、オイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aが短く設定されており、このオイル吐出路形成部材8の軸方向延出部8aにより一組のベアリングキャップ3a,3bが連結されることとなる。また、取付部材9によっても一組のベアリングキャップ3a,3bが連結されることとなり、さらにはベアリングキャップ3bとベアリングキャップ3cおよびベアリングキャップ3dはバッフルプレート6により良好に連結されるものとなっている。"