タービンエンジンにおいてシャフト18が通過するケーシング12の開口36に取り付けられ、ケーシングの開口においてシャフトの周囲に取り付けられたカーボンガスケット140を備えており、カーボンガスケット140が、シャフトによって保持されたリング142を備え、リング142が、ケーシングに固定された支持ブシュ152に取り付けられてリングに向かって軸方向に付勢されるカーボン環146と擦れ合う環状の摩擦面を有している案内/シール装置であって、リングが、シャフトを案内するためのスムーズベアリングを形成すべく、支持ブシュの円筒形の壁162において心出しおよび回転可能に案内される円筒形の壁160を有することを特徴とする、装置。リング142の円筒形の壁160が、リングと一体に形成され、あるいはリングに固定された部品であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。リング142の円筒形の壁160が、薄い層でコートされた外側円筒面またはたがによって囲まれた外側円筒面を有し、薄い層またはたがが、硬くかつ低い摩擦係数を有する材料で作られていることを特徴とする、請求項1または2に記載の装置。リング142の円筒形の壁160の内側円筒面が、カーボン環146から軸方向に遠ざかる方向に開いた環状溝164を定めており、環状溝164へと冷却用の油が注入されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。支持ブシュ152の円筒形の壁162が、支持ブシュと一体に作られ、あるいはブシュへと固定された部品であることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の装置。支持ブシュ152の円筒形の壁162が、薄い層でコートされた内側円筒面またはたがが取り付けられた内側円筒面を有し、薄い層またはたがが、硬くかつ低い摩擦係数を有する材料で作られていることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の装置。支持ブシュ152の円筒形の壁162の内側円筒面が、リング142と支持ブシュに案内された粒子保持部148に固定されたカーボン環146とが取り付けられるハウジングを定めていることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の装置。少なくとも1つの回転機器へと回転駆動をもたらすためのタービンエンジンギアボックスであって、伝動シャフト18を通す開口36を有しているケーシング12と、ケーシングの開口においてシャフトの周囲に取り付けられた請求項1から7のいずれか一項に記載の案内/シール装置とを備えることを特徴とする、ギアボックス。伝動シャフト118が、通常の動作においては機能しない非常用のスムーズベアリングを形成すべく、ケーシング12の円筒形の壁184によってすき間を有しつつ囲まれた円筒形の壁182を保持していることを特徴とする、請求項8に記載のギアボックス。請求項1から7のいずれか一項に記載の案内/シール装置を少なくとも1つ備えることを特徴とするターボプロップまたはターボジェットなどのタービンエンジン。本発明の特定の目的は、先行技術のこれらの問題に対する技術的解決策であって、単純、効果的、かつ安価な技術的解決策を提供することにある。この目的のため、本発明は、タービンエンジンにおいてシャフトが通過するケーシングの開口に取り付けられ、ケーシングの開口においてシャフトの周囲に取り付けられたカーボンガスケットを備えており、カーボンガスケットが、シャフトによって保持されたリングを備え、リングが、ケーシングに固定された支持ブシュに取り付けられてリングに向かって軸方向に付勢されるカーボン環と擦れ合う環状の摩擦面を有している案内/シール装置であって、リングが、シャフトを案内するためのスムーズベアリングを形成すべく、支持ブシュの円筒形の壁において心出しおよび回転可能に案内される円筒形の壁を有することを特徴とする装置を提供する。本発明においては、スムーズベアリングが、本発明の装置のカーボンガスケットに一体化される。このスムーズベアリングが、先行技術の転がり軸受を置き換え、したがって先行技術の転がり軸受を省略できる。スムーズベアリングをカーボンガスケットと一体化させることで、カーボンガスケットおよび軸受に共通の支持/固定手段を有することが可能になり、カーボンガスケットおよび軸受に共通の潤滑/冷却手段を有することも可能になる。カーボンガスケットをスムーズベアリングと組み合わせることで、案内/シール装置の部品数および重量を減らすことも可能になる。リングの円筒形の壁を、リングと一体に形成でき、あるいはリングの円筒形の壁が、リングに固定された部品であってよい。同じ方法で、支持ブシュの円筒形の壁を、支持ブシュと一体に形成でき、あるいは支持ブシュの円筒形の壁が、ブシュに固定された部品であってよい。リングの円筒形の壁の外側円筒面および/または支持ブシュの円筒形の壁の内側円筒面を、薄い層またはたがで覆うことができ、薄い層またはたがが、硬くかつ低い摩擦係数を有する材料で作られる。リングの円筒形の壁の内側円筒面が、カーボン環から軸方向に遠ざかる方向に開いた環状溝を定めることができ、動作時にスムーズベアリングおよびカーボンガスケットによって生成される熱を消散させる目的で、環状溝へと冷却用の油が注入される。好都合には、支持ブシュの円筒形の壁の内側円筒面が、リングと支持ブシュに案内された粒子保持部に固定されたカーボン環とが取り付けられるハウジングを定める。このようにして、本発明の装置は比較的コンパクトであり、したがってエンジン全体の組み立ておよび分解がより簡単になる。さらに本発明は、少なくとも1つの回転機器へと回転駆動をもたらすためのタービンエンジンギアボックスであって、伝動シャフトを通す開口を有しているケーシングと、ケーシングの開口においてシャフトの周囲に取り付けられた上述の形式の案内/シール装置とを備えることを特徴とするギアボックスを提供する。好都合には、シャフトが、通常の動作においては機能しない非常用のスムーズベアリングを形成すべく、ケーシングの円筒形の壁によってすき間を有しつつ囲まれた円筒形の壁を有することができる。この非常用のスムーズベアリングは、シール装置のスムーズベアリングの破損の場合に一時的に伝動シャフトを心出しおよび案内するように意図されている。したがって、シャフトおよびケーシングの円筒形の壁の間の径方向のすき間は、これらの壁が通常の動作において互いに協働することがないように決定される。非常用の軸受は、本発明の装置の組み立ておよび分解の作業の際に伝動シャフトを径方向の所定の位置に保持するようにも機能する。さらに本発明は、上述のとおりの案内/シール装置を備えるターボプロップまたはターボジェットなどのタービンエンジンを提供する。あくまでも本発明を限定するものではない例として添付の図面を参照しつつ行われる以下の説明を検討することによって、本発明をよりよく理解することができ、本発明の他の詳細、利点、および特徴が明らかになるであろう。最初に先行技術のタービンエンジンギアボックス10の一部分を示している図1および図2を参照すると、ギアボックス10が、エンジンの圧縮機の駆動シャフトへと接続された入力部材図示されていないと、複数の機器例えば、オイルポンプ、油圧ポンプ、燃料ポンプ、スタータ、発電機、などを駆動する歯車とを有している。ギアボックス10は、前部ケーシング12および後部ケーシング14を有しており、前部ケーシング12と後部ケーシング14との間を回転機器への結合のための複数の伝動シャフト18が延びている。図示の伝動シャフト18は、端部において2つの転がり軸受にて回転可能に案内されており、一方の転がり軸受20が玉軸受であり、他方の転がり軸受22がころ軸受である。各々の軸受20、22が、伝動シャフト18によって保持されたインナリング24と、ねじ28によって前部ケーシング12および後部ケーシング14のそれぞれのボス30へと固定されたアウタリング26とを有している。各々の軸受20、22に個別の潤滑回路によって油が供給される。伝動シャフト18が、2つの転がり軸受20および22の間に配置され、駆動歯車34と噛合する歯車32を保持している。図2によりよく見て取ることができるとおり、伝動シャフト18の前端部がケーシングのボス30に形成された開口36を貫いており、この開口において上述の玉軸受20によって心出しおよび案内されている。玉軸受20が、ケーシングの開口36の後端部に係合し、カーボンガスケット40などのシール用ガスケットが、開口36の前端部において伝動シャフト18の周囲に取り付けられている。カーボンガスケット40が、ギアボックス内に含まれる空気/油の混合物の漏れ出しを防止する油は、潤滑のために軸受20および22へと注入され、冷却のためにカーボンガスケット40にも注入される。カーボンガスケット40は、軸受20のインナリング24をシャフト18と回転可能に拘束すべく、軸受20のインナリング24の相補手段と協働する相互接続手段44を後端に備えるリング42を、伝動シャフト18に取り付けて有している。リング42は、その前端に、カーボン環46と擦れ合う径方向の摩擦面を有しており、カーボン環46は、粒子保持部48に固定され、粒子保持部とケーシング12に取り付けられた支持ブシュ52との間において粒子保持部の前方に取り付けられたばね手段50によってリング42に向かって軸方向に押し付けられている。カーボン環46は、結合剤と混合され、潤滑剤で含浸されたカーボンの粒子で作られている。このリングは、低い動摩擦係数を有する。支持ブシュ52は、粒子保持部48の回転を防止、および軸方向の後方への移動を制限するために、粒子保持部48と協働する固定手段58を保持している。また、支持ブシュ52は、ねじ54による前部ケーシング12への固定のための外側環状フランジを有している図1。上述のように、軸受20およびカーボンガスケット40の固定手段ねじ28および54は別個であることで、カーボンガスケットと軸受とを含む集合体にかなりの軸方向の広がりEが生じている図1。この技術は、上述のとおりの他の欠点も有する。本発明は、それらの欠点に対する技術的解決策を、スムーズベアリングsmoothbearingをカーボンガスケットに一体化させることによって先行技術の転がり軸受およびその固定手段を省略することを可能にすることで、カーボンガスケットと軸受とで形成される案内/シール装置の軸方向の広がりE’を先行技術における広がりEよりも小さくすることによって提供する。図3に示されるとおり、カーボンガスケット140は、そのリング142が前記スムーズベアリング156を形成するように支持ブシュ152の円筒形の壁162に係合して案内される円筒形の壁160を有する点で、上述のガスケットから相違する。図示の例では、リング142の円筒形の壁160が、リングの外周から後方へと延びている。壁160の内側円筒面が、スムーズベアリング156およびカーボンガスケット140における摩擦によって生じる熱を消散させるために、油が注入矢印166される環状溝164を定めている。支持ブシュ152の円筒形の壁162が、シャフトに沿って延び、ばね手段150、粒子保持部148、カーボン環146、およびリング142を囲んでいる。円筒形の壁160および162の接触する円筒形の表面を、タングステンまたは炭化クロムなどの硬質材料の薄い層でコートすることができる。壁162の外側円筒面が、ケーシング12の開口136の内側円筒面と協働し、組み立ての際に開口においてカーボンガスケット140を心出しする。支持ブシュ152は、ケーシング12の前面にねじによって固定される前部の環状フランジを保持している。さらに支持ブシュ152は、内側に向かって径方向に開いた環状溝を内周に有しており、この環状溝に、粒子保持部148の前部の円筒形の壁172後端において径方向の壁174につながっていると協働するシール用のOリング170が収容される。支持ブシュ152およびリング142は、例えば鋼で製作される。ばね手段150は、支持ブシュ152の後方を向いた径方向の面と、粒子保持部148の径方向の壁174の前方を向いた径方向の面との間に取り付けられている。例えば、これらの手段150は、波形のワッシャによって形成される。粒子保持部148の軸方向の行程例えば、おおよそ10分の数ミリメートルに等しいは、粒子保持部の背後に取り付けられ、支持ブシュ152によって保持され、当接部を構成する固定手段158によって制限される。これらの固定手段158は、粒子保持部148が支持ブシュ152において回転することを防止する。カーボン環146が、粒子保持部148の後ろ側の径方向の面に取り付けられ、カーボン環の摩耗の程度にかかわらずシャフトの周囲の軸シールが確実にもたらされるよう、伝動シャフト18の回転時にリング142の前側の径方向の面145に軸方向に当接した状態に保持される。リング142は、その内周に、径方向の内側へと開いた環状溝を有しており、この環状溝に、伝動シャフト18の外側円筒面と協働するシール用のOリング175が収容される。さらに、リング142は、リング142を伝動シャフト18と一緒に回転するように拘束するために、この例ではシャフトの相補手段と協働する相互接続手段144を備えている。動作時、伝動シャフト18がスムーズベアリング156によって回転可能に案内され、カーボン環146が、開口36を通過するギアボックスの内側から外側への空気/油混合物の漏れを抑えるために、リング142に擦り合わせる。冷却用の油が、スムーズベアリング156およびカーボンガスケット140における摩擦によって生じる熱を取り除くために、溝164へと注入される矢印166。図4の変形実施形態においては、カーボンガスケット140およびスムーズベアリング156が、上述したカーボンガスケットおよびスムーズベアリングと同一であり、伝動シャフト118およびケーシング12だけが、通常の動作においては機能しない非常用のスムーズベアリング178を生み出すように変更されている。カーボンガスケット140およびスムーズベアリング156の後方において、伝動シャフト118が、円すい台形の壁180を有しており、この円すい台形の壁180が、その大径の前端において、ケーシング12の円筒形の壁184この例では、ケーシングのボス30からシャフトに沿って延びているによって径方向のすき間Rにて囲まれた円筒形の壁182へとつながっている。すき間Rおおよそ10分の数ミリメートル程度は、円筒形の壁182および184がエンジンの通常の動作においては互いに協働することがないように計算される。カーボンガスケット140に一体化されたスムーズベアリング156の破損の場合に、スムーズベアリング178が、伝動シャフト118に非常時の一時的な案内を提供することができる。さらに、カーボンガスケット140が分解され、ギアボックスから取り外されるとき、伝動シャフト118の端部が非常時用のベアリングによって径方向について依然として保持される。この例では、伝動シャフト118の円すい台形の壁180が、カーボンガスケットのリング142の円筒形の壁160によって形成される溝164へと注入される油を通過させるための開口186を有している。