ガスタービンエンジンからガスを排出する装置にして、ガス流の流れVをその間に規定する外壁11及び内壁12を有し、内壁12は、内部空洞Cを規定する中央体12を形成しており、外壁11は、穿孔され、且つ、音響周波数の第1範囲内の騒音の減衰のための少なくとも1つの外部共鳴空洞13との連通状態にあり、且つ、ガス流の流れVを通じて延在する、外部空洞13及び内部空洞Cを流体連通状態に配置する手段15をも有し、この結果、内部空洞Cは、音響周波数の第2範囲内の騒音の減衰のための共鳴空洞を形成する、装置であって、流体連通状態に配置する手段15は、中央体12の機械的保持の機能をも果たす半径方向のアーム15を有することを特徴とする、装置。アーム15が、中空であり、且つ、外壁11の領域内において外部共鳴空洞13内に、且つ、内壁12の領域内において内部共鳴空洞C内に、開口している、請求項1に記載のガスを排出する装置。内壁12が、その内側に音響減衰ケーシングを有する、請求項1又は2に記載のガスを排出する装置。音響周波数の第1範囲が、例えば、2kHzを中心とする中間周波数に対応しており、且つ、音響周波数の第2範囲は、例えば、0.5kHzを中心とする低周波数に対応している、請求項1から3に記載のガスを排出する装置。内部空洞C及び/又は外部空洞11が、減衰対象の騒音の周波数を調節するための少なくとも1つの隔壁を有する、請求項1から4のいずれかに記載のガスを排出する装置。隔壁7が、構造的機能をも果たす、請求項5に記載のガスを排出する装置。ガスタービンエンジンのガス排出ノズルである、請求項1から6のいずれかに記載のガスを排出する装置。請求項1から7のいずれかに記載のガスを排出する装置を有するガスタービンエンジン。ガスタービンエンジンは、様々な周波数において騒音を生成する。ヘリコプタ用のガスタービンエンジンの場合には、騒音のピークは、一般に、0.5kHz周辺の低い周波数の第1範囲と、2kHz周辺の中間周波数の第2範囲と、において観察される。単純な方式によって共鳴空洞を寸法設定して第2周波数範囲の音響を減衰させることは可能であるが、第1周波数範囲の音響を減衰させることは、得られる容積の観点において過剰に深い空洞の使用を伴うことになるため、空間的な制約に起因して非常に困難である。更に詳しくは、前記低周波数の音響は、具体的には、ヘリコプタが離陸する際の不快な騒音の供給源である。本発明の目的は、特に、低い及び中間の周波数におけるいくつかの周波数範囲の効率的な減衰を可能にするガスタービンエンジン用のノズルを提案することにある。本発明は、ヘリコプタのガスタービンエンジン用のノズルからの騒音の減衰に特に密接に関係している。但し、本出願人の権利の範囲は、この1つの用途に限定されるものではなく、本発明は、更に一般的には、ガスタービンエンジンからのガスを排出する装置に関する。従って、本発明は、ガスタービンエンジンからガスを排出する装置に関し、この装置は、ガス流の流れをその間に規定する外壁及び内壁であって、内壁は、内部空洞を規定する中央体を形成し、外壁は、穿孔されており、且つ、音響周波数の第1範囲内の騒音の減衰のための少なくとも1つの外部共鳴空洞との連通状態ある、外壁及び内壁を有し、更には、ガス流の流れを通じて延在する、外部及び内部空洞を流体連通状態に配置する手段であって、この結果、内部空洞は、音響周波数の第2範囲内の騒音の減衰のための共鳴空洞を形成する、手段を更に有する。本装置は、流体連通状態に配置する手段が、中央体の機械的保持の機能をも果たす半径方向のアームを有することを特徴としている。本発明に起因し、ガス流の外側に配置された1つ又は複数の空洞の容積を増大させることなしに、音響周波数の2つの範囲の騒音を減衰させることができる。この結果、同一の容積により、これらの騒音を減衰させることが可能であり、これは、従来技術においては不可能であったであろう。最後に、本発明によれば、外部及び内部空洞は、音響周波数の複数の範囲を処理することができる単一の共鳴空洞を形成している。好適な実施形態によれば、アームは、中空であり、且つ、外壁の領域内において外部共鳴空洞内に、且つ、内壁の領域内において内部共鳴空洞内に、開口している。好適な実施形態によれば、内壁は、その内側に音響減衰ケーシングを有する。好適な実施形態によれば、音響周波数の第1の範囲は、例えば、約2kHzを中心とする中間周波数に対応しており、且つ、音響周波数の第2の範囲は、例えば、約0.5kHzを中心とする低周波数に対応している。この代わりに、外部及び内部空洞は、同一の音響周波数範囲を減衰させることも可能であり減衰対象の周波数範囲は、完全に又は部分的に重畳している、従って、本発明の目的は、この範囲にわたって減衰の効率を増大させることにあるという点に留意されたい。好適な実施形態によれば、減衰対象の周波数を調節するために、内部空洞及び/又は外部空洞には、隔壁が設けられる。換言すれば、1つ又は複数の空洞は、1つ又は複数の隔壁を有し、且つ、隔壁の間に生成される容積は、同一であってもよく、或いは、異なってもよい。前記容積は、音響処理を提供することが望ましい周波数に従って、当業者には既知の方式によって寸法設定される。一実施形態によれば、この場合には、隔壁は、構造的な機能をも果たす。好適な一実施形態によれば、ガスを排出する装置は、ガスタービンエンジンのガス排出ノズルである。又、本発明は、前述のガスを排出する装置を有するガスタービンエンジンにも関する。本発明については、添付図面との関連において本発明の好適な実施形態に関する以下の説明を参照することにより、更に明瞭に理解することができよう。図1を参照すれば、且つ、既知の方式により、ヘリコプタのガスタービンエンジンは、環状の吸気口チャネル3によって外部空気が供給されるこの場合には、遠心式であり、且つ、単一の段を有するコンプレッサ2と、コンプレッサ2からの圧縮ガスの燃焼のために燃料を供給することができる図示されてはいない噴射器が設けられたこの場合には、逆方向の流れを有する環状の燃焼室4と、を有する。燃焼ガスは、回転の際に両者を固定するシャフト6によってコンプレッサ2に接続されたこの場合には、単一の段を有する第1タービン5と、例えば、ヘリコプタのブレードを駆動するローターに接続された出力シャフト9に対してパワータービン7からの機械的エネルギーを伝達できるようにするギアユニットに対してシャフトによって接続されたこの場合には、単一の段を有する第2の所謂パワータービン7と、を駆動する。パワータービン7の排出口において、エンジンは、この場合にはガス排出ノズル10であるガス排出装置10を有しており、この装置の機能は、ガス流の流れV又はガス流Vに沿って上流から下流に排気ガスをガイドするということにある。ノズル10並びに、従って、その壁11、12は、一般に、軸Aに沿って延在している。以下の説明においては、特記されていない限り、長手方向、半径方向、横断方向、内部、又は外部という概念は、前記軸Aを基準として使用されている。ノズル10は、外壁又は外部ハウジング11一般的に、円筒形を有すると、内壁又は内部ハウジング12と、を有する。長手方向において、内壁12は、外壁11よりも短く、且つ、従って、外壁11の上流部分から垂直にのみ延在している。外壁11は、ガス流Vの外側包絡面を規定しており、且つ、内壁12は、対応する上流部分においてガス流Vの内側包絡面を規定している。換言すれば、ガスは、内壁12と外壁11の間を流れている。外壁11は、しばしば、ディフューザと呼ばれている。ノズル10の内壁12は、ノズル10の中央体12を形成している。これは、この場合には、ターボジェットの軸Aを中心とした回転対称性を有する壁の形態であり、中央体12は、形状が裁頭円錐形であり、且つ、その上流端部12aと、その下流端部12bと、において、図2において可視状態にある対応する壁によって閉鎖されている。当業者は、しばしば、中央ノズル体を、その英語名称であるプラグと表記しており、且つ、中央体は、しばしば、一般的に裁頭円錐形の形状を有しているため、しばしば、コーンという用語によっても表記される。以下においては、内壁12と中央体12とを同様に参照するが、前記2つの概念は、相互交換可能である。中央体12は、その内部容積に対応する内部容積Cを規定している。又、ノズル10は、外部空洞13をも有しており、この外部空洞13は、この場合には、環状の形状を有し、且つ、中央体12から少なくとも部分的に垂直方向に位置したノズル10の外壁11の上流部分の周りに延在している。前記外部空洞13は、上流壁13a、外部壁13b、及び下流壁13cにより、並びに、内側においては、外壁11の前記上流部分により、規定されている。外壁11は、複数のオリフィス14図1に概略的に示されているによって穿孔されており、前記オリフィス14は、騒音を減衰させるためにガスストリームVを共鳴空洞13との流体連通状態に配置するという機能を果たし、且つ、このために、前記オリフィスは、内壁12の両側に開口しており、これらは、例えば、正方形の網状に分布しているが、任意のタイプの分布が考えられる。外壁11は、この場合には、外部空洞13に対応するその上流表面の全体にわたって穿孔されている。外部空洞13及び穿孔された外壁11は、4分の1波長共鳴器タイプの音響減衰ケーシングRを形成している。前記ケーシングRは、この場合には、ノズルの外側包絡面を直接的に形成している。又、ノズル10は、この場合には中央体12の機械的保持の機能を果たしている半径方向のアーム15をも有しており、前記アーム15は、外壁11と内壁12の間に延在しており、且つ、例えば、溶接により、或いは、場合によっては、リベットにより、前記壁11、12のそれぞれに対して固定されている。半径方向のアーム15は、この場合には、数が4つであって、均一な角度で分布しており、即ち、対をなして正反対に位置し、隣り合うアーム15は、90°だけ離隔している。更に一般的には、アーム15の数は、好ましくは、3~5の範囲であり、アームは、好ましくは、所定の角度において均一に分布している。中央体12の機械的保持というその機能とは別に、アーム15は、外部空洞13と内部空洞Cを相互流体連通状態に配置して音響の相互伝達を可能にし、これにより、その内部を伝播する音響を減衰させるための共鳴空洞を内部空洞Cが形成できるように構成されている。更に詳しくは、これらのアーム15は、中空であり、且つ、その外側において外部空洞13内に、且つ、その内側において内部空洞C内に、開口している。これらは、この場合には、外側15aと、内側15bと、の両方において完全に開口している、即ち、これらは、その半径方向の寸法を横断する方向のその部位の全体に沿って、その外部半径方向端部15a及び内部半径方向端部15bにおいて開口している。図示されてはいない更なる実施形態によれば、アーム15は、その外部端部15a及び/又はその内部端部15bにおいて部分的にのみ開口しており、例えば、アーム15は、その外部端部15a及び内部端部15bの1つ及び/又は他方の領域内に、穿孔された金属シートを有してもよく、この金属シートは、アーム15の内部容積を外部空洞13及び/又は内部空洞Cから物理的に分離してはいるが、それにも拘わらず、対象の容積の間における流体連通を許容している。この結果、必要な場合に、このようにして生成された抵抗層により、音響処理を改善することができる。その実施形態とは無関係に、音響は、矢印16によって概略的に示されているように、外壁11の穿孔14を通じてガス流Vから外部共鳴空洞13内に伝播する。外部空洞13の深さは、後述するように、音響周波数の第1帯域を、この場合には、2~2.5kHzを中心とする中間周波数範囲を、減衰させることができるように寸法設定されている。外部空洞13及び内部空洞Cを流体連通状態に配置するアーム15に起因し、音響は、矢印17によって概略的に示されているように、外部空洞13から内部空洞C内へも伝播する。この結果、音響が外部空洞13から半径方向のアーム15を介してその内部を伝播する内部空洞Cによって形成された共鳴空洞内において音響周波数の第2帯域を減衰させることができる。好ましくは、内部空洞Cのために中央体12が規定することができる相対的に大きな容積に起因し、前記空洞は、例えば、0.3~1kHzの範囲の低周波数範囲の減衰を許容してもよい。中央体と、ノズル10のものに類似した外部空洞と、を有するであろう従来技術のノズルとの関係において、ノズル10の追加容積の使用を伴うことなしに、2つの周波数範囲の減衰が実行されており、更に詳しくは、この音響減衰のために使用される追加容積は、半径方向のアーム15に起因して外部空洞13を介して到達される中央体12のものである。ノズル10の様々な構成要素は、好ましくは、例えば、ニッケル又はチタニウムベースの鋼からなる金属である。ノズル10によって処理される周波数範囲の調節は、具体的には、外部空洞13及び内部空洞Cの容積に基づいている。従って、外部音響減衰ケーシングの周波数の調節即ち、減衰対象である主要周波数の決定は、具体的には、外部空洞13の容積を調節することにより、且つ、更に詳しくは、その半径方向の深さを調節することにより、実行される。更に詳しくは、音響減衰ケーシングRは、所謂4分の1波長共鳴器の、即ち、深さが減衰対象の周波数の帯域の中心周波数の波長の4分の1に等しい共鳴器の、原理に従って機能している。従って、減衰させることが望ましい周波数が高いほど、空洞13の半径方向の深さを小さくしなければならない。対照的に、減衰させることが望ましい周波数が低いほど、空洞13の半径方向の深さを大きくしなければならない。減衰させる対象の周波数に応じて、空洞13に隔壁を設けて複数の空洞に分割してもよく隔壁は、長手方向又は横断方向のものであってよい、この場合には、ハニカムタイプの構造を使用することも可能であり、隔壁は、機械的保持の機能を果たしてもよい。そして、空洞13の長さL又は長手方向の寸法Lが、結果的に得られる音響減衰の比率又は効率に対して影響を及ぼす。例えば、2kHzを中心とする周波数帯域を減衰させるためには、4cmの半径方向の深さを有する単一の空洞13を設けることが可能であり、外壁11は、例えば、8などのように、好ましくは、5~10の気孔率合計表面に対するオリフィス14の累積表面の比率を有する。同様に、中央体12の周波数の調節は、その容積を調節することによって実行される。その形状は、従って、通常は0.3又は0.5kHzを中心とする周波数の範囲である、減衰させることが望ましい最高周波数に対して適合される。又、半径方向のアーム15の容積も音響減衰に対して寄与しており、従って、これを考慮してもよい。開示されている実施形態によれば、円錐は、11~23cmの長手方向の寸法と、6~12cmの半径と、を有する。図示されてはいない一実施形態によれば、内部空洞C及び/又は外部空洞11は、減衰対象の騒音の周波数を調節するための少なくとも1つの隔壁によって仕切られている。又、前記1つ又は複数の隔壁は、1つ又は複数の補強材としての構造的機能を果たしてもよい。図示されてはいない一実施形態によれば、中央体12によって得られる音響減衰を更に改善するために、前記中央体は、内壁12の内側に音響減衰ケーシングを有する。内部空洞Cが排気ガスの流れに直接的に晒されないことから、排気ガスに晒されるという条件に適合していないために従来は外部ノズル壁の処理に使用することができなかったケーシング材料をこの目的に使用することができるという点において、これは、特に有利である。中央体12は、裁頭円錐形であるものとして記述した。エンジン及びその空力的な制約に応じて、中央体は、回転対称性を有するその他の形状例えば、円筒形の形状を有してもよいことに留意されたい。又、ガスジェットの騒音を低減するために、又は、赤外線シグネチャを低減するために、中央体に回転対称性を付与しないことも可能であり、この場合には、中央体は、例えば、波形の、矩形の、又は楕円の断面を有してもよい。すべての形状の中央体は、ガス流Vを通じて延在する手段によってノズルの外部空洞に接続された共鳴空洞を規定することができるという点に鑑み、本発明は、すべての形状の中央体に対して適用される。更には、特定のガスタービンエンジンにおいては、且つ、特に、航空機のターボジェットにおいては、中央体12は、エンジンの脱ガス流をガイドするという更なる機能を果たしてもよいことに留意されたい。更に詳しくは、特定のエンジンにおいては、その中央シャフトの下流端部に脱ガスオリフィスが設けられており、これを通じて、油の蒸気や特定の冷却ガスなどの様々な流体が脱出する。一般に、これは、油分離器と呼ばれている。この場合には、流路による脱ガス流のガイダンスのために、脱ガス流をガイドするためのパイプが、中央体の内部において、その端部まで延在しているか、又は、パイプを設けることなしに、中央体がその内部表面によって脱ガス流のガイダンスを保証している。脱ガスは、一般に、吸引によって実行され、パイプ又は中央体内部の圧力は、ターボジェットのハウジング内の圧力よりも低い。この脱ガス流のガイダンス機能を本発明の共鳴空洞機能と組み合わせてもよい。又、音響減衰を更に改善するために、外部空洞13の下流に共鳴空洞を設けてもよいことに留意されたい。又、排出器ノズルに2次ガス流を供給するものをノズル内に設けてもよく、このような排出器の存在が本発明との適合性を有していることにも留意されたい。これを必要とするエンジンの場合には、半径方向のアーム15は、ケーブル又は電気ハーネスや流体搬送のためのダクトなどの補助装置の通過を許容してもよい。本発明は、軸Aに沿った矩形のノズルとの関係において開示したが、図示されてはいない一実施形態によれば、ノズルは、湾曲した形状を有してもよく、これは、ヘリコプタに対して適用された際に有用であり、このような実施形態は、本発明との適合性を有する。