"高周波電源と、前記高周波電源の出力部に接続された整合器と、前記整合器を介して前記高周波電源から電力の供給を受け、磁場共鳴により2次側共鳴コイルを介して負荷に対して非接触で電力を伝送する1次側共鳴コイルと、前記高周波電源に設けられた出力インピーダンス可変手段とを備えた給電側設備であって、少なくとも前記整合器、前記1次側共鳴コイル、前記2次側共鳴コイル及び前記負荷により共鳴系を構成し、前記共鳴系の共鳴周波数における前記共鳴系の入力インピーダンスと前記高周波電源の出力インピーダンスとの整合状態を検出する整合状態検出手段と、前記整合状態検出手段の検出結果に基づいて前記共鳴系の入力インピーダンスと、前記高周波電源の出力インピーダンスとが整合するように前記出力インピーダンス可変手段及び前記整合器の調整を行う制御手段とを備えていることを特徴とする給電側設備。高周波電源と、前記高周波電源の出力部に接続された整合器と、前記整合器を介して前記高周波電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイルとを備えた給電側設備と、前記1次側共鳴コイルからの電力を磁場共鳴して受電する2次側共鳴コイルと、前記2次側共鳴コイルが受電した電力が供給される負荷とを備えた移動体側設備とを備え、少なくとも前記整合器、前記1次側共鳴コイル、前記2次側共鳴コイル及び前記負荷により共鳴系を構成する共鳴型非接触給電システムであって、前記高周波電源に設けられた出力インピーダンス可変手段と、前記共鳴系の共鳴周波数における前記共鳴系の入力インピーダンスと前記高周波電源の出力インピーダンスとの整合状態を検出する整合状態検出手段と、前記整合状態検出手段の検出結果に基づいて前記共鳴系の入力インピーダンスと、前記高周波電源の出力インピーダンスとが整合するように前記出力インピーダンス可変手段及び前記整合器の調整を行う制御手段とを備えていることを特徴とする共鳴型非接触給電システム。前記出力インピーダンス可変手段は、前記高周波電源に内蔵されたE級増幅回路の一部を構成している請求項1に記載の給電側設備。前記出力インピーダンス可変手段は、前記高周波電源に内蔵されたE級増幅回路の一部を構成している請求項2に記載の共鳴型非接触給電システム。一般に高周波電源の出力インピーダンスは50Ωで固定されている。そのため、高周波電源、整合器、一次側コイル、二次側コイル、負荷で構成されている共鳴型非接触給電システムでは、共鳴系の入力インピーダンスが変化した場合に、整合器を調整して共鳴系の入力インピーダンスを高周波電源の出力インピーダンスに合わせる必要がある。ところが、共鳴系においてインピーダンスが変化するパラメータが多く、変化幅も大きいため、整合器の設計が困難という問題がある。また、高周波電源と一次側コイルとの間に設けられた整合器の調整で共鳴系の入力インピーダンス変化に対応する場合は、整合範囲を広くするのが難しいという問題もある。本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、整合器の設計条件の緩和と、整合範囲の拡大を図ることができる給電側設備及び共鳴型非接触給電システムを提供することにある。前記の目的を達成するため、請求項1に記載の発明は、高周波電源と、前記高周波電源の出力部に接続された整合器と、前記整合器を介して前記高周波電源から電力の供給を受け、磁場共鳴により2次側共鳴コイルを介して負荷に対して非接触で電力を伝送する1次側共鳴コイルと、前記高周波電源に設けられた出力インピーダンス可変手段とを備えた給電側設備である。そして、少なくとも前記整合器、前記1次側共鳴コイル、前記2次側共鳴コイル及び前記負荷により共鳴系を構成し、前記共鳴系の共鳴周波数における前記共鳴系の入力インピーダンスと前記高周波電源の出力インピーダンスとの整合状態を検出する整合状態検出手段と、前記整合状態検出手段の検出結果に基づいて前記共鳴系の入力インピーダンスと、前記高周波電源の出力インピーダンスとが整合するように前記出力インピーダンス可変手段及び前記整合器の調整を行う制御手段とを備えている。この発明の給電側設備を共鳴型非接触給電システムに用いた場合、給電側設備の1次側共鳴コイルは、高周波電源から電力の供給を受け、磁場共鳴により2次側共鳴コイルを介して負荷に対して非接触で電力を伝送する。共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源の出力インピーダンスとの整合状態が整合状態検出手段により検出される。共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源の出力インピーダンスとが不整合状態になったことが検出されると、高周波電源の出力インピーダンスが共鳴系の入力インピーダンスに近づくように、制御手段により出力インピーダンス可変手段が調整されて粗調整が行われる。次に制御手段により整合器が調整されて共鳴系の入力インピーダンスの微調整が行われ、共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源の出力インピーダンスとが整合状態になる。整合器のみで高周波電源の出力インピーダンスと共鳴系の入力インピーダンスとの整合を行う場合は整合範囲を広くするのが難しい。しかし、出力インピーダンス可変手段と整合器との両者で調整を行うことにより、整合範囲を広くすることができる。したがって、整合器の設計条件の緩和と、整合範囲の拡大を図ることができる。請求項2に記載の発明は、高周波電源と、前記高周波電源の出力部に接続された整合器と、前記整合器を介して前記高周波電源から電力の供給を受ける1次側共鳴コイルとを備えた給電側設備と、前記1次側共鳴コイルからの電力を磁場共鳴して受電する2次側共鳴コイルと、前記2次側共鳴コイルが受電した電力が供給される負荷とを備えた移動体側設備とを備え、少なくとも前記整合器、前記1次側共鳴コイル、前記2次側共鳴コイル及び前記負荷により共鳴系を構成する共鳴型非接触給電システムである。そして、前記高周波電源に設けられた出力インピーダンス可変手段と、前記共鳴系の共鳴周波数における前記共鳴系の入力インピーダンスと前記高周波電源の出力インピーダンスとの整合状態を検出する整合状態検出手段と、前記整合状態検出手段の検出結果に基づいて前記共鳴系の入力インピーダンスと、前記高周波電源の出力インピーダンスとが整合するように前記出力インピーダンス可変手段及び前記整合器の調整を行う制御手段とを備えている。この発明では、給電側設備の1次側共鳴コイルから非接触で供給される電力が移動体側設備の2次側共鳴コイルで受電され、2次側共鳴コイルが受電した電力が負荷に供給される。共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源の出力インピーダンスとの整合状態が整合状態検出手段により検出される。共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源の出力インピーダンスとが不整合状態になったことが検出されると、高周波電源の出力インピーダンスが共鳴系の入力インピーダンスに近づくように、制御手段により出力インピーダンス可変手段が調整されて粗調整が行われる。次に制御手段により整合器が調整されて共鳴系の入力インピーダンスの微調整が行われ、共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源の出力インピーダンスとが整合状態になる。整合器のみで高周波電源の出力インピーダンスと共鳴系の入力インピーダンスとの整合を行う場合は整合範囲を広くするのが難しい。しかし、出力インピーダンス可変手段と整合器との両者で調整を行うことにより、整合範囲を広くすることができる。したがって、整合器の設計条件の緩和と、整合範囲の拡大を図ることができる。請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記出力インピーダンス可変手段は、前記高周波電源に内蔵されたE級増幅回路の一部を構成している。E級増幅回路を構成するコンデンサ及びインダクタの少なくとも一つを制御手段からの指令により調整可能に構成することにより、出力インピーダンス可変手段を構成することができる。したがって、出力インピーダンス可変手段を全く新たに設ける場合に比べて、部品点数の増加を少なくでき、収容スペースを大きくする必要もない。請求項4に記載の発明は、請求項2に記載の発明において、前記出力インピーダンス可変手段は、前記高周波電源に内蔵されたE級増幅回路の一部を構成している。E級増幅回路を構成するコンデンサ及びインダクタの少なくとも一つを制御手段からの指令により調整可能に構成することにより、出力インピーダンス可変手段を構成することができる。したがって、出力インピーダンス可変手段を全く新たに設ける場合に比べて、部品点数の増加を少なくでき、収容スペースを大きくする必要もない。本発明によれば、整合器の設計条件の緩和と、整合範囲の拡大を図ることができる給電側設備及び共鳴型非接触給電システムを提供することができる。以下、本発明を車載バッテリを充電するための共鳴型非接触充電システムに具体化した一実施形態を図1及び図2にしたがって説明する。図1に示すように、共鳴型非接触給電システムとしての共鳴型非接触充電システムは、地上側に設けられる給電側設備送電側設備10と、移動体としての車両に搭載された移動体側設備受電側設備30とで構成されている。給電側設備10は、高周波電源11と、高周波電源11の出力部に接続された整合器12と、1次側コイル13と、整合状態検出手段14と、制御手段としての電源側コントローラ15とを備えている。高周波電源11は、出力インピーダンス可変手段16を備えている。移動体側設備30は、2次側コイル31と、整流器32と、充電器33と、充電器33に接続されたバッテリ2次電池34と、車両側コントローラ35とを備えている。整流器32、充電器33、及びバッテリ34は負荷を構成する。整合器12、1次側コイル13、2次側コイル31及び負荷整流器32、充電器33、及びバッテリ34により共鳴系が構成される。整合状態検出手段14は、共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源11の出力インピーダンスとの整合状態を検出する。車両側コントローラ35は、バッテリ34の充電状態SOCを検出する図示しない検出手段SOC検出手段からの検出信号が入力されて、バッテリ34の充電状態を確認可能になっている。また、電源側コントローラ15と、車両側コントローラ35とは図示しない無線通信装置を介して通信可能になっており、電源側コントローラ15は充電状態の情報を車両側コントローラ35から入手する。電源側コントローラ15のメモリには、1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル31b間の距離が予め設定された状態におけるバッテリ34の充電状態SOCでの共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の適切な入力インピーダンスとの関係を示すデータが記憶されている。図2に示すように、1次側コイル13は、1次コイル13aと1次側共鳴コイル13bとで構成されている。1次コイル13aは、整合器12を介して高周波電源11に接続されている。1次コイル13aと1次側共鳴コイル13bとは同軸上に位置するように配設され、1次側共鳴コイル13bにはコンデンサCが並列に接続されている。1次コイル13aは、1次側共鳴コイル13bに電磁誘導で結合され、高周波電源11から1次コイル13aに供給された交流電力が電磁誘導で1次側共鳴コイル13bに供給される。2次側コイル31は、2次コイル31aと2次側共鳴コイル31bとで構成されている。2次コイル31aと2次側共鳴コイル31bとは同軸上に位置するように配設され、2次側共鳴コイル31bにはコンデンサCが接続されている。2次コイル31aは、2次側共鳴コイル31bに電磁誘導で結合され、共鳴により1次側共鳴コイル13bから2次側共鳴コイル31bに供給された交流電力が電磁誘導で2次コイル31aに供給される。2次コイル31aは、整流器32に接続されている。この実施形態では1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次側共鳴コイル31b及び2次コイル31aは、同じ巻径に形成されている。また、1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル31bは同じに形成され、各コンデンサCとして同じコンデンサが使用されている。なお、図2では充電器33、バッテリ34及び車両側コントローラ35の図示を省略している。出力インピーダンス可変手段16は、高周波電源11に装備されているE級増幅回路を利用して構成されている。詳述すると、図2に示すように、高周波電源11は、交流商用電源17、整流回路18、フィルタ19、DC-DCコンバータ20及びE級増幅回路21を備えている。E級増幅回路21は、スイッチング素子22としてMOSFETを備えており、MOSFETのドレインにインダクタL1を介してDC-DCコンバータ20のプラス側出力端子が接続されている。MOSFETのソースはDC-DCコンバータ20のマイナス側端子に接続されている。MOSFETのゲートは電源側コントローラ15に接続されている。スイッチング素子22と並列にコンデンサC1が接続されている。インダクタL1とMOSFETのドレインとの接合点と、E級増幅回路21の出力端子との間にインダクタL0とコンデンサC0aの直列回路が接続されている。インダクタL0とコンデンサC0aとの接合点には可変コンデンサC0bvが接続されている。可変コンデンサC0bvの容量が変更されることでそのインピーダンスが変更され、結果として高周波電源11の出力インピーダンスが変更される。この実施形態では可変コンデンサC0bvが出力インピーダンス可変手段16を構成する。また、高周波電源11の出力ラインにはインピーダンス測定器14aが接続されており、その検出信号が電源側コントローラ15に入力されるようになっている。電源側コントローラ15はインピーダンス測定器14aの検出信号に基づいて共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源11の出力インピーダンスとが整合しているか否かの判断を行う。インピーダンス測定器14a及び電源側コントローラ15により整合状態検出手段14が構成されている。図2に示すように、整合器12は、2つの可変コンデンサ23,24とインダクタ25とから構成されている。一方の可変コンデンサ23は高周波電源11に接続され、他方の可変コンデンサ24は1次コイル13aに並列に接続されている。インダクタ25は両可変コンデンサ23,24間に接続されている。整合器12は、可変コンデンサ23,24の容量が変更されることでそのインピーダンスが変更される。次に前記のように構成された共鳴型非接触充電システムの作用を説明する。車両に搭載されたバッテリ34に充電を行う場合には、車両が給電側設備10の近くの所定位置に停止した状態でバッテリ34への充電が行われる。車両側コントローラ35は、電源側コントローラ15に充電要求信号を送信する。また、車両側コントローラ35は、バッテリ34の充電状態SOCを確認し、その情報を電源側コントローラ15に送信する。電源側コントローラ15は、充電要求信号を確認すると、バッテリ34の充電状態の情報に基づいてその充電状態に対応した共鳴系の共鳴周波数に等しい周波数で高周波電源11から交流電力を出力するようにスイッチング素子22を制御する。そして、その状態で共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合作業を行うとともに、高周波電源11から1次コイル13aに共鳴系の共鳴周波数で高周波電力を出力させる。そして、高周波電源11から1次コイル13aに共鳴系の共鳴周波数で高周波電力が出力され、電磁誘導により電力が供給された1次コイル13aに磁場が発生する。この磁場が1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル31bとによる磁場共鳴により増強される。増強された2次側共鳴コイル31b付近の磁場から2次コイル31aにより電磁誘導を利用して交流電力が取り出され、整流器32で整流された後、充電器33によりバッテリ34に充電される。電源側コントローラ15は、整合状態検出手段14の検出信号を入力し、その検出信号に基づいて共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源11の出力インピーダンスとが整合するように出力インピーダンス可変手段16及び整合器12に指令信号を出力する。詳述すると、電源側コントローラ15は、先ず出力インピーダンス可変手段16に調整指令を出力し、高周波電源11の出力インピーダンスと共鳴系の入力インピーダンスとの整合の粗調整を行い、次に整合器12に調整指令を出力し、高周波電源11の出力インピーダンスと共鳴系の入力インピーダンスとの整合の微調整を行う。バッテリ34への充電時には、バッテリ34の充電状態が変化することにより共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスが変化する。そのため、高周波電源11の出力インピーダンスと共鳴系の入力インピーダンスとの整合が最適状態からずれて、給電側設備10から移動体側設備30へ電力を効率良く供給給電することができなくなる。充電時にバッテリ34の充電状態が変化しても給電側設備10から移動体側設備30へ電力が効率良く供給され、充電が効率良く行われるように、車両側コントローラ35は、充電中、バッテリ34の充電状態の情報を電源側コントローラ15に送信する。そして、電源側コントローラ15はバッテリ34の充電状態に対応して出力インピーダンス可変手段16及び整合器12を適切な値に調整して、共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源11の出力インピーダンスとを整合させる。車両側コントローラ35は、バッテリ34が満充電になると、充電器33による充電を停止するとともに、電源側コントローラ15に充電終了信号を送信する。また、満充電に達する前であっても、例えば、運転者により充電停止指令が入力されると、充電器33による充電を停止するとともに、電源側コントローラ15に充電終了信号を送信する。電源側コントローラ15は、充電終了信号を受信すると電力伝送給電を終了する。この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。1共鳴型非接触充電システムは、給電側設備10と移動体側設備30とを備え、給電側設備10は、出力インピーダンス可変手段16を備えた高周波電源11と、高周波電源11の出力部に接続された整合器12と、整合器12を介して高周波電源11から電力の供給を受ける1次側共鳴コイル13bとを備えている。移動体側設備30は、1次側共鳴コイル13bからの電力を磁場共鳴して受電する2次側共鳴コイル31bと、2次側共鳴コイル31bが受電した電力が供給される負荷整流器32、充電器33及びバッテリ34とを備えている。そして、整合器12、1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次側共鳴コイル31b、2次コイル31a及び負荷により共鳴系が構成される。共鳴型非接触充電システムは、共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合状態を検出する整合状態検出手段14と、整合状態検出手段14の検出結果に基づいて共鳴系の入力インピーダンスと、高周波電源11の出力インピーダンスとが整合するように出力インピーダンス可変手段16及び整合器12の調整を行う電源側コントローラ15とを備えている。したがって、整合器12のみで共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合を行う構成に比べて、整合器12の設計条件の緩和整合調整範囲の緩和、整合器構成素子選定要件の緩和と、整合範囲の拡大を図ることができる。2高周波電源11の出力インピーダンスが共鳴系の入力インピーダンスに近づくように、出力インピーダンス可変手段16が調整されて粗調整が行われた後、整合器12が調整されて共鳴系の入力インピーダンスの微調整が行われ、共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとが整合状態になる。したがって、整合器12の調整を先に行う場合に比べて、共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合作業が容易になる。3出力インピーダンス可変手段16は、高周波電源11に内蔵されたE級増幅回路21の一部を構成している。したがって、出力インピーダンス可変手段16を全く新たに設ける場合に比べて、部品点数の増加を少なくでき、収容スペースを大きくする必要もない。4電源側コントローラ15と車両側コントローラ35とは無線通信装置を介して通信可能で、電源側コントローラ15は車両側コントローラ35から充電状態の情報を入手して、その充電状態に対応して共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合作業を行う。したがって、充電状態の情報なしに出力インピーダンス可変手段16及び整合器12の調整を行う場合に比べて、調整を短時間で行うことが可能になる。実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。○出力インピーダンス可変手段16がE級増幅回路21の一部を構成する場合、例えば、図3aに示すように、可変コンデンサC0bvに代えてコンデンサC0bを設け、コンデンサC1に代えて可変コンデンサC1vを設けたり、図3bに示すように、インダクタL0に代えて可変インダクタL0vを設けたりしてもよい。また、可変コンデンサC1v,C0bv及び可変インダクタL0vの全てを設けたり、可変コンデンサC1v,C0bvのいずれか一方と可変インダクタL0vとを設けたりしてもよい。○E級増幅回路21の構成として、図4a,bに示すように、コンデンサC0bを設けずに、かつコンデンサC0aに代えて可変コンデンサC0avを設けたり、インダクタL0に代えて可変インダクタL0vを設けたりしてもよい。また、可変インダクタL0v及び可変コンデンサC0avの両方を設けてもよい。○インピーダンス測定器14aに代えてVSWR測定器電圧定在波比測定器を設け、その検出信号に基づいて電源側コントローラ15が共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合状態を判断してもよい。そして、電源側コントローラ15は、VSWR測定器の検出信号に基づいて電圧定在波比が予め設定された値以下になるように出力インピーダンス可変手段16及び整合器12の調整を行う。この場合、VSWR測定器及び電源側コントローラ15により整合状態検出手段が構成される。○高周波電源11に1次側共鳴コイル13bからの反射電力を検出する反射電力検出手段を設け、その検出信号に基づいて電源側コントローラ15が共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合状態を判断してもよい。そして、電源側コントローラ15は、反射電力検出手段の検出信号に基づいて反射電力が予め設定された値以下になるように出力インピーダンス可変手段16及び整合器12の調整を行う。この場合、反射電力検出手段が整合状態検出手段を構成する。また、この場合は、電源側コントローラ15は車両側コントローラ35からバッテリ34の充電状態の情報を入手せずに、反射電力検出手段の検出信号に基づいて出力インピーダンス可変手段16及び整合器12を適正な状態に調整することができる。○共鳴型非接触給電システムが、給電側設備10と移動体側設備30との間で非接触給電を行うためには、1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次コイル31a及び2次側共鳴コイル31bの全てが必須ではなく、少なくとも1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル31bを備えていればよい。即ち、1次側コイル13を1次コイル13a及び1次側共鳴コイル13bで構成する代わりに、1次側共鳴コイル13bを整合器12を介して高周波電源11に接続し、2次側コイル31を2次コイル31a及び2次側共鳴コイル31bで構成する代わりに、2次側共鳴コイル31bを整流器32に接続してもよい。しかし、1次コイル13a、1次側共鳴コイル13b、2次コイル31a及び2次側共鳴コイル31bの全てを備えた構成の方が、共鳴状態に調整するのが容易で、1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル31bとの距離が大きくなった場合でも共鳴状態を維持し易い。○移動体側設備30にも整合器を設けてもよい。例えば、2次コイル31aと整流器32との間に整合器を設け、車両側コントローラ35がその整合器の調整を行うようにしてもよい。この場合、充電時に車両の停車位置が所定位置から多少ずれた場合や、車両の積載重量の関係で1次側共鳴コイル13bと2次側共鳴コイル31bとの距離が予め設定された値からずれた場合などに、先ず車両側コントローラ35が移動体側設備30の整合器の調整を行う。その後、電源側コントローラ15が出力インピーダンス可変手段16及び整合器12の調整を行うことにより、共鳴系の共鳴周波数における共鳴系の入力インピーダンスと高周波電源11の出力インピーダンスとの整合をより適切に行うことができる。○整流器32は充電器33に内蔵されていてもよい。○整合器12は、2つの可変コンデンサ23,24とインダクタ25を備えた構成に限らず、例えば、インダクタ25として可変インダクタを備えた構成や、可変インダクタと2つの非可変コンデンサとからなる構成としてもよい。○移動体としての車両は運転者を必要とする車両に限らず無人搬送車でもよい。○共鳴型非接触充電システムは、車両に搭載されたバッテリ34に対して非接触充電を行うシステムに限らない。例えば、船舶や自走式のロボット等の移動体に装備されたバッテリ、あるいは携帯電話機や携帯用パソコン等の携帯用の電子機器に装備されたバッテリに対して非接触充電を行うシステムであってもよい。○共鳴型非接触給電システムは共鳴型非接触充電システムに限らず、ロボット等の移動体に装備され、使用中に段階的に負荷が変化する電気機器に対して電力を供給する装置に適用してもよい。○高周波電源11は、交流商用電源17以外の交流電源を備えていてもよい。○高周波電源11は、E級増幅回路21に所望の電圧の直流を供給する構成としてDC-DCコンバータ20ではなく、他の昇圧回路や降圧回路を備えていてもよい。○高周波電源11は、出力周波数を予め設定された共鳴系の共鳴周波数に対応した一定の値で出力する構成としてもよい。しかし、周波数を変更可能な構成の方が、負荷の変動に対応して効率良く給電することができる。○1次コイル13a及び2次コイル31aの径は、1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル31bの径と同じに形成されている構成に限らず、小さくても大きくてもよい。○1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル31bに接続されたコンデンサCを省略してもよい。しかし、コンデンサCを接続した構成の方が、コンデンサCを省略した場合に比べて、共鳴周波数を下げることができる。また、共鳴周波数が同じであれば、コンデンサCを省略した場合に比べて、1次側共鳴コイル13b及び2次側共鳴コイル31bの小型化が可能になる。以下の技術的思想発明は前記実施形態から把握できる。1請求項1~請求項4のいずれか一項に記載の発明において、前記制御手段は前記出力インピーダンス可変手段で整合状態の粗調整を行い、前記整合器で整合状態の微調整を行う。2請求項1~請求項4及び前記技術的思想1のいずれか一項に記載の発明において、前記整合状態検出手段は反射電力検出手段である。3請求項2、請求項4及び前記技術的思想1,2のいずれか一項に記載の発明において、前記移動体設備は車両に装備され、前記車両は前記負荷として整流器、充電器及びバッテリを備えている。4前記技術的思想3に記載の発明において、前記移動体設備は車両側コントローラを備え、前記車両側コントローラは前記バッテリの充電状態を確認可能に構成され、前記制御手段は前記バッテリの充電状態の情報を前記車両側コントローラから入手可能である。"