タンデムマスタシリンダのセカンダリピストンであって、-前方自由端と底部とを有して、プライマリピストンのプッシュロッドにより片面で作動し、リターンスプリングにより反対面で作動する円筒形のスカートと、-マスタシリンダ内で圧力室を画定するピストンとを含み、-ピストンの前縁が、マスタシリンダの本体の溝に収容されていて圧力室と供給室とを隔てるシールと休止位置で協働し、ブレーキシステムがESPモードにあるとき、あるいは再供給のために、スカートの通路を介して作動液を通過させ、スカート232の縁が、前方で開放されたスロット233からなる鋸歯状の輪郭を有することを特徴とするセカンダリピストン230。前記スロットが、半径方向にあって、ピストン230の軸線xxに平行であることを特徴とする請求項1に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。半径方向のスロット233が、垂直な底部2332と、半径方向に向いた面により画定される側面2331とを有することを特徴とする請求項2に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。スロットがヘリカル状であることを特徴とする請求項1に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。プラスチック材料の射出成形により構成されることを特徴とする請求項1に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。-前方自由端と底部231とを有して、プライマリピストン130のプッシュロッドより片面231bで作動し、リターンスプリング273により反対面231aで作動する円筒形のスカート232と、-マスタシリンダ100内で圧力室240を画定するピストン230と、-マスタシリンダ100の本体110の溝251に収容されていて圧力室240と供給室250とを隔てるシール253と休止位置で協働し、ブレーキシステムがESPモードにあるとき、スカートのスロット233を介して作動液を通過させる、ピストンの前縁とを含んでおり、-スカートの縁が、前方で開放されたスロット233からなる鋸歯状の輪郭を有し、-セカンダリピストンが、プラスチック材料の成形/射出により構成されることを特徴とするタンデムマスタシリンダ。本発明の目的は、密封シールの摩耗問題を回避してピストンの製造を容易にするとともに、製造コストを削減し、ESPモードに対して流量性能を保証する、マスタシリンダのセカンダリピストンと、このように装備されたマスタシリンダとを提供することにある。このため、本発明は、上記のタイプのマスタシリンダのセカンダリピストンを目的とし、このピストンは、スカートの前縁が、マスタシリンダの供給室と協働するために前方で開放されている半径方向のスロットからなる鋸歯状の輪郭を有することを特徴とする。本発明によるセカンダリピストンは、公知のピストンの穴と円錐台形の前方部分とを単なるスロットに代えているので、製造が簡単であるという長所を提供する。そのため、ピストンの外装表面がその全長にわたって円筒形にされている。スロットの形状は、ESPモードによる流量を保証しながら、穴を介した場合よりも有効に圧力室の再供給を実施し、再供給が簡単であるという長所を同様に有する。別の有利な特徴によれば、スロットが半径方向にあって、ピストンの軸線xxに平行である。本発明によるセカンダリピストンは、有利には、射出成形によりプラスチック材料から構成され、特にスカートと底部が単一部品から構成される。別の有利な特徴によれば、半径方向のスロットが、垂直な底部と、半径方向に向いた面により画定される側面とを有する。スロットにより閉鎖される底部または後方端部は、好適には横方向に配向されて直角であり、特に、平らな表面から構成される。この表面は、ピストンの軸線に対して傾斜していてもよいし、ピストンに対して垂直であってもよい。半径方向のスロットの形状により、射出成形を非常に簡単に実施することができ、型抜きが容易にされる。別の有利な特徴によれば、半径方向のスロットが、セカンダリピストンの軸線に平行である。別の有利な特徴によれば、半径方向のスロットがヘリカル状を呈し、これは、各地点において、スロットの壁が半径方向に配向される一方で、全体の軌道がヘリカル状であることを意味する。このようなヘリカル状の形状によって、再供給シールとスロットの空洞部またはスロットの非空洞部との常時接触を回避しながら、再供給シールと接触しやすいようにされる。スロットの底部は、好適には垂直であり、すなわちセカンダリピストンの軸線に対して垂直な面にある。本発明は、また、セカンダリピストンを備えたタンデムマスタシリンダに関し、-前方自由端と底部とを有して、プライマリピストンのプッシュロッドより片面で作動し、リターンスプリングにより反対面で作動する円筒形のスカートと、-マスタシリンダ内で圧力室を画定するピストンとを含み、-ピストンの前縁が、マスタシリンダの本体の溝に収容されていて圧力室と供給室とを隔てるシールと休止位置で協働し、ブレーキシステムがESPモードにあるとき、スカートの通路を介して作動液を通過させ、-スカートの縁が、前方で開放された半径方向のスロットからなる鋸歯状の輪郭を有しており、このセカンダリピストンが、プラスチック材料の成形/射出により構成される。図1は、本発明によるタンデムマスタシリンダ100を示しており、以下、そのセカンダリ部分について説明するが、この説明は、2個の独立したブレーキ回路C1、C2を制御可能な2つに分けられるあらゆる部材に対し、実質的にはプライマリ部分にも適用されることを前提とする。マスタシリンダ100は、軸線xxを有するボア120が通る本体110から構成され、このボアにプライマリピストン130が収容される。プライマリピストン130があり、ボア220には、セカンダリピストン230が収容される。ピストン130、230の移動方向は、ブレーキ作用に対応する矢印AFにより示されている。マスタシリンダの上部には、アウトラインで簡単に示したブレーキ液リザーバ190の送出口の端部品のための2個のインレットポート101、201が備えられている。セカンダリピストン230は、ボア220内で圧力室240を画定し、圧力室は、この圧力室240に通じる穴241によりブレーキ回路C2に接続されている。圧力室240は、マスタシリンダ100の本体110内でボア220とセカンダリピストン230の外面との間に形成された供給室250から、中空のセカンダリピストン230により隔てられており、供給室は、ボア内の周辺溝から形成されている。供給室250は、このボアに通じる周辺溝251、252により両側で囲まれている。前方の溝251は、周辺部の再供給シール253を収容し、後方の溝252は、隔離シールとも呼ばれる周辺部の密封シール280を収容している。再供給シール253は、ブレーキ液の不足時またはブレーキが急作動した場合に、圧力室240にブレーキ液を供給することができる。この再供給シール253の開放および閉鎖運動については、特許文献2に記載されている。供給室250を他方の圧力室140から隔てる密封シール280は、ボア220とセカンダリピストン230の表面との間の密封性を確保する役割を果たす。2個のピストン130、230は、スプリング173により離隔保持された2個の部分171、172からなる伸縮式のロッド170により結合されており、両端のうちの一方が、プライマリピストン130の底部131に当接し、他方が、セカンダリピストン230の底部231に当接している。上記のマスタシリンダ100のセカンダリ部分の説明は、プライマリ部分にも置き換えられる。2個のブレーキ回路C1、C2の加圧手段は2つに分けられる。上記の説明は、本発明が関与する部材に同じ条件で適用され、これらの部材には、100を差し引いた同じ参照符号が付されている。図2と3では、セカンダリピストン230が、底部231を備えた円筒形のスカート232から構成されており、プライマリピストン側に向いた底部の背面231bが、プライマリピストン130に接続されるプッシュロッド170の端部を収容する円錐台形のハウジング280を含み、反対面231aが、ピストンのヘリカルリターンスプリング273を収容するための溝281を備える。ヘリカルリターンスプリング273は、マスタシリンダのボア220の底部111に当接している。スカート232の前縁すなわち、プライマリピストン側に向いていない縁は、軸方向の一定の長さLにわたって鋸歯状にされており、長方形の断面を有するスロット233が軸線xxに沿って並べられている。これらの半径方向スロット233は、スカートの前縁に向かって開放されている。その形状は長方形である。スロット233の縁2331は、半径方向の面により画定され、後部2332は直角である。後縁は直角であり、すなわち横方向にあって、この実施例では、すべての後縁が同一円上に配置されている。後縁は、平坦な表面、あるいは軸線xxに対する傾斜面、またはこの軸線に対して垂直な面から構成可能である。鋸歯状の前縁の形状は、図3の斜視図でいっそう明確に示されている。背面は、リブから構成されており、リブには次の2つの役割がある。-セカンダリピストンの剛性が増す。正確な仕様は、構造計算によって決められる。-射出時にピストンのプラスチック充填を容易にする。図示されていない1つの実施形態によれば、スロット233がヘリカル状である。図5は、比較として、図3~図5のセカンダリシリンダのスロット233と、公知のセカンダリピストン330の穴333との展開形状を示している。2つの実施形態の通路を重ねると、本発明によるピストン内で作動液のための通路の代わりをするスロット233は、穴の付近で断面差があり、この断面差によって、図6と7で示したようにESPモードでの流量通過のためのテーパが不要になる。この重ね図は、スロット233の後縁2331と穴333の輪郭とを示しており、本発明によるセカンダリピストンのスロット233の通過断面が有利であって、穴233の丸みを帯びた輪郭を補償し、また、ESPモードにおける作動液流量のための従来技術による円錐台形の形状を補償することを示している。本発明によるセカンダリピストンは、プラスチック材料の射出成形により構成されるので、前縁の歯のエッジまたはスロットのエッジが、成形においてアールをなしていて鋭角ではなく、個別の加工をする必要がない。本発明によるセカンダリピストンは、直角の半径方向スロットを有しており、特別な金型を必要とせずに型から取り出すことができる。型抜きは、セカンダリピストンの軸線xxの方向に行われる。直線でなくヘリカル状のスロットの場合、型から外すときに、部品と金型の間で相対回転運動が必要になることがある。本発明によるセカンダリピストンは、好適には、以下を含む群から選択されるプラスチック材料からなる。熱硬化性材料の中のベークライトおよび熱可塑性材料の中のポリプロピレン。本発明によるセカンダリピストンを備えたタンデムマスタシリンダの組立は、特別な困難なしに、また組立ラインを変更する必要なしに実施される。セカンダリピストンの形状が簡素化されるので、製造方法も簡素化され、製造コストが安価になる。使用に際しては、特にESPモードで作動する場合、マスタシリンダは、良好な流量性能で動作する。さらに、加工をなくし、したがって、加工時の鋳バリがなくなるので、それだけ製造が簡素化されてコストもいっそう抑えられる。スロット数および、セカンダリピストン230の前縁の周辺部に規則正しく配置することが好ましいスロット配分については、作動液に関する研究および数々の試験により決定される。スロット233の長さLは、再供給シール253に対してセカンダリピストンの休止位置を有するように、また、この再供給とESPモードでの動作とを可能にするように、タンデムマスタシリンダの幾何学的形状に応じて決定される。