車体または車体側に取付けられ、樹脂製の本体の表面をなす装飾面と、前記本体の裏面をなす非装飾面と、を備える車両用内装材において、前記内装材の本体の縁に一体に連ねて前記非装飾面の向く方向へ延びている周側部と、該周側部に開けられ、前記装飾面を成形する型面に前記非装飾面を成形する型面を対向させた金型の抜き型を抜く型抜き開口と、前記周側部の縁に連ね前記本体の内方へ向け延びているクリップ座と、を備えていることを特徴とする車両用内装材。前記内装材は、前記装飾面を車室へ向けて配置されるドアライニングであることを特徴とする請求項1記載の車両用内装材。前記型抜き開口は、スピーカの近傍に設けられた周辺部に形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用内装材。本発明は、内装材に周側部を設けても、内装材が、がたつくことを防止し、且つ内装材からびびり音などの異音が発生しない車両用内装材を提供することを課題とする。上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、車体または車体側に取付けられ、樹脂製の本体の表面をなす装飾面と、本体の裏面をなす非装飾面と、を備える車両用内装材において、内装材の本体の縁に一体に連ねて非装飾面の向く方向へ延びている周側部と、周側部に開けられ、装飾面を成形する型面に非装飾面を成形する型面を対向させた金型の抜き型を抜く型抜き開口と、周側部の縁に連ね本体の内方へ向け延びているクリップ座と、を備えていることを特徴とする。請求項2に係る発明では、内装材は、装飾面を車室へ向けて配置されるドアライニングであることを特徴とする。請求項3に係る発明では、型抜き開口は、スピーカの近傍に設けられた周辺部に形成されていることを特徴とする。請求項1に係る発明では、内装材の本体の縁に連ねて延びている周側部と、周側部に開けられ、金型の抜き型を抜く型抜き開口と、周側部の縁に連ね本体の内方へ向け延びているクリップ座と、を備えているので、周側部にクリップ座を設けることができる。具体的には、車体または車体側に内装材の縁を固定するときに用いる2個の固定クリップ部の間の中間点中間部にクリップ座を設けることができる。その結果、取付け間隔が小さくなり、内装材が、がたつくことを防止することができ、且つ内装材からびびり音などの異音が発生しないという利点がある。請求項2に係る発明では、内装材は、装飾面を車室へ向けて配置されるドアライニングなので、ドアライニングが、がたつくことを防止することができ、且つドアライニングからびびり音などの異音が発生しないという利点がある。請求項3に係る発明では、型抜き開口は、スピーカの近傍に設けられた周辺部に形成されているので、スピーカをカバーするスピーカグリル部の縁を固定することができ、スピーカグリル部が、がたつくことを防止することができ、且つスピーカグリル部からびびり音などの異音が発生しないという利点がある。以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。車両11は、図1、図2に示すように、ドア12に実施例に係る車両11用内装材14を採用している。ドア12は、右前ドアであり、ドア開レバー16、肘掛け17、肘掛け17に配置した操作盤21を備える。操作盤21は、右前ドア12のドアガラスや左前ドア図に示していないのドアガラスを開閉するボタンが配置されたものである。また、ドア12は、肘掛け17に配置した内装部品物入れボックス13、スピーカ配置部24と、を備える。そして、ドア本体25に内装材14を取り付けている。ドア本体25は、アウタパネル28と、インナパネル31とからなり、インナパネル31に内装材14や内装部品13や肘掛け17を固定している。肘掛け17は、内装材14から張り出し、肘を掛けるための肘掛け本体部32が形成されている。さらに、肘掛け17は、内装部品物入れボックス13、操作盤21を載せるベースボックス部37が内装材14から車室へ向けて出ている。そして、このベースボックス部37にカバー部材41が取り付けられている。カバー部材41は、操作盤21のカバーであり、内装部品物入れボックス13の縁のカバーである。次に、車両11用内装材14の主要構成を図1~図5で説明する。車両11用内装材14は、車体または車体側ドア12のインナパネル31に取付けられ、樹脂製の本体81の表面をなす装飾面82と、本体81の裏面をなす非装飾面83と、を備える。また、内装材14の本体81の縁に一体に連ねて非装飾面83の向く方向矢印b1の方向へ延びている周側部85と、周側部85に開けられ、装飾面82を成形する型面86図5に非装飾面83を成形する型面87を対向させた金型88の抜き型91を抜く型抜き開口92と、周側部85の縁93に連ね本体81の内方矢印b2の方向へ向け延びているクリップ座94と、を備えている。さらに、内装材14は、装飾面82を車室へ向けて配置されるドアライニングである。型抜き開口92は、スピーカ96の近傍に設けられた周辺部97に形成されている。次に、車両11用内装材14を詳しく説明していく。内装材14は、フロントピラ101の下部102に取付けたシール部材103に密着する前部105と、この前部105と下部106で形成され、シール部材103に密着する下角部107を有する。108はシール部材103が密着するシート面部図2では二点鎖線で示す部位である。なお、シール部材103が密着する下角部107は周辺部97に含まれる。また、図4aに示す通り、スピーカ配置部スピーカグリル部24の上部に第1固定クリップ部111が形成され、下部に第2固定クリップ部112が形成されている。なお、スピーカ配置部24は、図では閉じているが、後工程で開口が開けられる。型抜き開口92は、前述したようにスピーカ96の近傍に設けられた周辺部97に形成されている。詳しくは、第1固定クリップ部111から第2固定クリップ部112まで連続するコーナ部113の中間部114にクリップ座94を形成している。また、型抜き開口92は、長方形に形成され、一直線に形成した長部116と短部117とからなる。クリップ座94は、図4cに示す通り、型抜き開口92の短部117に連続し、且つ非装飾面83から非装飾面83の向く方向矢印b1の方向へ延びるクリップベース部118が形成されている。このクリップベース部118にクリップ座本体121が形成され、型抜き開口92の長部116に連続している。クリップ座本体121には、クリップスライド係止穴122が形成されている。クリップスライド係止穴122の切り欠き口123を車両11の下方へ向けて矢印b3の方向いる。クリップベース部118と内装材14の非装飾面83とクリップ座本体121でクリップ125のクリップ頭部126を入れる空間空間部127を形成し、この空間空間部127を外に連通している連通入り口131が形成されている。次に、実施例に係る内装材14の樹脂成形要領を図5~図7で簡単に説明する。樹脂成形用の金型88は、横型の射出成形機図に示していないに配置して、図5~図7に示すように金型88を図の左右方向に開閉させているが、縦型の射出成形機図に示していないに配置して図の上下に開閉させてもよい。金型88は、固定型135、可動型136、キャビティ137、装飾面82を成形する型面86、非装飾面83を成形する型面87、抜き型91を有する。まず、図5に示すように、金型88を型閉した後、溶融可塑化した樹脂をシリンダから射出してキャビティ137に充填する図6。引き続き、図7に示すように、キャビティ137内の樹脂が固化した後、可動型136を矢印b4のように型開する。続けて、抜き型91を外方へ矢印b5のようにスライドさせることで、抜く。最後に、固定型135に設けた押し出しピン図に示していないをスライドさせて、内装材14を押すことによって固定型135から内装材14を矢印b6のように離型する。そして、金型88から内装材14を取り出す。これで内装材14の成形は完了する。次のサイクルを開始する。次に、車両11用内装材14の作用を説明する。このように、内装材14では、抜き型91を用いることができ、クリップ座94を成形することができる。また、内装材14では、図4に示す通り、上の第1固定クリップ部111から下の第2固定クリップ部112まで連続するコーナ部113の中間部114にクリップ座94を形成しているので、コーナ部113の中間部114をドア12のインナパネル31に支持することができる。従って、コーナ部113に振動が起きない。また、異音が発生しない。さらに、シール部材103が密着するシート面部108の裏から離してクリップ座94のクリップ座本体121を形成しているので、シート面部108を固定してもシート面部108に穴が開かない。従って、内装材14とフロントピラ101の下部102をシールすることができる。型抜き開口92は、小さく、視線方向を向いていないため、目立たない。従って、内装の見栄えを損なう心配はない。