給油に際して給油ノズルが挿入される給油管の給油口であって、給油ノズルの挿入方向に交差する第一挿入部と第二挿入部とを開口端から前記記載順に並べて構成され、第一挿入部は、内周縁が給油ノズルの外径に等しい挿入開口を設け、第二挿入部は、内面が給油ノズルの外径に倣ったガイド条を周方向に断続して設け、前記ガイド条に囲まれたガイド空間と給油管外とを連通させる流出口を周方向に隣り合うガイド条の間に設けた給油口。第二挿入部は、流出口を介してガイド条に囲まれたガイド空間と連通する外部のチャンバを有し、給油管外と連通する排出口を前記チャンバに設けた請求項1記載の給油口。第二挿入部は、流出口から外部に流出する燃料に衝突して周方向に流れる向きを変更する対向ブロックを前記流出口の外部側に設けた請求項1又は2いずれか記載の給油口。第二挿入部は、内径が給油ノズルの外径より大きい挿入円筒の周面から半径方向内向きに凸なガイド条を設け、前記ガイド条を設けない挿入円筒の周面に流出口を設けた請求項1~3いずれか記載の給油口。第二挿入部は、内径が給油ノズルの外径に等しい挿入円筒の周面に流出口を設け、残余の周面をガイド条とした請求項1~3いずれか記載の給油口。第二挿入部は、内径が給油ノズルの外径に等しい凸周面と、内径が給油ノズルの外径より大きい凹周面とを周方向に互い違いに並べ、凸周面の内面をガイド条とし、凹周面の開放された上端面又は下端面を流出口とした請求項1~3いずれか記載の給油口。第二挿入部は、ガイド条に囲まれたガイド空間より下方に突出開口を設け、前記突出開口を弁座として下方に押し開かれるシャッタを設けた請求項1~6いずれか記載の給油口。特許文献1が開示する給油口は、燃料が吹き出す勢いを弱めることにより、給油作業者に吹き懸かることを防止している。しかし、吹き返した燃料は、従来通り、給油口の開口端から吹き出す特許文献1図9b参照ため、燃料の吹き出す勢いが十分に弱められなければ、給油作業者に吹き懸かる虞が残る。そこで、給油に際して吹き返す燃料が給油作業者に吹き懸からないことはもちろん、吹き返した燃料が給油口の開口端から吹き出さないようにした給油口を開発するため、検討した。検討の結果開発したものが、給油に際して給油ノズルが挿入される給油管の給油口であって、給油ノズルの挿入方向に交差する第一挿入部と第二挿入部とを開口端から前記記載順に並べて構成され、第一挿入部は、内周縁が給油ノズルの外径に等しい挿入開口を設け、第二挿入部は、内面が給油ノズルの外径に倣ったガイド条を周方向に断続して設け、前記ガイド条に囲まれたガイド空間と給油管外とを連通させる流出口を周方向に隣り合うガイド条の間に設けた給油口である。給油ノズルは、給油口の開口端から、第一挿入部の挿入開口、第二挿入部のガイド条に囲まれたガイド空間を通過し、先端を給油管に挿入させる。ここで、給油ノズルの外径に等しいとは、給油ノズルの外径に一致した大きさではなく、隙間が殆どなくなるほどに大きさが近似していることを意味し、厳密には給油ノズルより僅かに大きい。第一挿入部は、挿入開口の内周縁を給油ノズルの外径に等しくし、前記挿入開口と給油ノズルとの隙間を通過しようとする燃料の抵抗を大きくしている。また、第二挿入部は、ガイド条の内面を給油ノズルの外径に等しくして、前述同様、ガイド条の内面と給油ノズルとの隙間を通過しようとする燃料の抵抗を大きくしながら、ガイド条の間に流出口を設けている。これにより、吹き返した燃料は、抵抗の大きな第一挿入部の挿入開口や第二挿入部のガイド条の内面を避けて流出口に集中し、外部に流出することになり、給油口の開口端からの吹き出しが回避される。第二挿入部は、流出口を介してガイド条に囲まれたガイド空間と連通する外部のチャンバを有し、給油管外と連通する排出口を前記チャンバに設けるとよい。給油口の開口端は給油ノズルより大径で、挿入開口は給油ノズルの外径に等しくなるほど挿入開口を絞っている。こうした第一挿入部及び第二挿入部は、例えば給油管端に内嵌した第二挿入部に対して、第一挿入部を収めたハウジングを前記給油管端に外嵌することにより、給油口の開口端から順番に並べることができる。このとき、第二挿入部のガイド条に囲まれたガイド空間と、前記ハウジングとの間に空間が形成される。チャンバは、前記ハウジングに形成される空間を利用する。排出口は、ハウジングとハウジングが被さる給油管端とに連通して設けられる。第二挿入部は、流出口からそのまま燃料を流出させてもよいが、上述のようにチャンバを構成した場合、チャンバに一時貯留された燃料がガイド条に囲まれたガイド空間に逆流する虞がある。そこで、第二挿入部は、流出口から外部に流出する燃料に衝突して周方向に流れる向きを変更する対向ブロックを前記流出口の外部側に設けるとよい。対向ブロックは、流出口から外部に流出した燃料を衝突させて勢いを弱め、流出口から燃料が流れ出すことを許しながら、ガイド空間へ燃料が再び流れ込むことを防止する。これにより、例えばチャンバに一時貯留された燃料が再びガイド空間に逆流しなくなる。第二挿入部は、ガイド条の構造により様々に構成できる。まず、第二挿入部は、内径が給油ノズルの外径より大きい挿入円筒の周面から半径方向内向きに凸なガイド条を設け、前記ガイド条を設けない挿入円筒の周面に流出口を設けた構成とすることができる。挿入円筒の周面に囲まれ、上下に連通する空間が、ガイド空間となる。流出口は、挿入円筒の周面に直接開口して形成できるほか、上端面又は下端面から給油ノズルの挿入方向に前記周面を切り欠いて形成してもよい。挿入円筒の周面にガイド条を設ける前記構成は、隣り合うガイド条の間に給油ノズルに対するバッファ空間が形成される。また、第二挿入部は、内径が給油ノズルの外径に等しい挿入円筒の周面に流出口を設けて、残余の周面をガイド条とした構成とすることができる。挿入円筒の周面に囲まれ、上下に連通する空間が、ガイド空間となる。流出口は、上述同様、挿入円筒の周面に直接開口して形成できるほか、上端面又は下端面から給油ノズルの挿入方向に前記周面を切り欠いて形成してもよい。挿入円筒の周面をガイド条とする前記構成は、上記構成と異なり、給油ノズルに対するバッファ空間が形成されない。このため、挿入円筒を小さく作ることができ、第二挿入部を小型化できる。更に、第二挿入部は、内径が給油ノズルの外径に等しい凸周面と、内径が給油ノズルの外径より大きい凹周面とを周方向に互い違いに並べ、凸周面の内面をガイド条とし、凹周面の開放された上端面又は下端面を流出口とした構成とすることができる。凸周面及び凹周面に囲まれて上下に連通する空間が、ガイド空間となる。凹周面の上端面は、第一挿入部の挿入開口より半径方向外側に出っ張って流出口とし、前記挿入開口の外側から燃料を排出させる。また、凹周面の下端面は、例えば第二挿入部に形成される底板に開口した連通孔に連通する流出口とし、前記連通孔から燃料を排出させる。本発明は、着脱する給油口キャップにより開閉する給油口にも適用できるが、内部に設けられたシャッタにより開閉する給油口に好適である。この場合、第二挿入部は、ガイド条に囲まれたガイド空間より下方に突出開口を設け、前記突出開口の周縁を弁座として下方に押し開かれるシャッタを設けた構成とする。突出開口は、例えば第二挿入部に形成される底板に設けられる。この場合、凹周面の下端面を連通させる連通孔は前記底板に開口され、突出開口の外側から燃料を排出させる。本発明の給油口は、給油に際して吹き返す燃料が給油作業者に吹き懸からないことはもちろん、吹き返した燃料が給油口の開口端から吹き出さず、流出口又は排出口から給油管外に排出され、およそ給油作業者に燃料が吹き懸からない効果がある。これは、抵抗の大きな挿入開口及びガイド条と給油ノズルとの間を燃料が通過しにくく、専ら抵抗のない第二挿入部の流出口から、又はチャンバを経て排出口から給油管外へ燃料が排出されることによる効果である。これにより、給油口の開口端が吹き返された燃料で汚れることもなくなる副次的効果も得られる。以下、本発明の実施形態について図を参照しながら説明する。本発明は、例えば図1~図4に見られるように、第二挿入部2の底板27に開口した突出開口271を下方から塞ぐシャッタ272により開閉する給油口3に適用される第一実施形態。第二挿入部2より開口端311寄りにある第一挿入部1は、常時開口されることになるが、必要に応じて、ゴミの侵入防止用のキャップ図示略が装着される。給油口キャップ図示略が用いられる場合、前記第一挿入部1の挿入開口11に通ずるファンネル12の内周面に、前記給油口キャップを螺着する雌ネジが刻設される。第一挿入部1は、上方から下方に向けて絞られたファンネル12から構成される樹脂製部材で、前記ファンネル12の開口した下端面が挿入開口11となる。挿入開口11は、内周縁が給油ノズル5の外径に等しく、殆ど隙間を形成しない後掲図5参照。第一実施形態の第一挿入部1は、外形が二段円筒状のハウジング31の上段円筒の上面に形成される開口端311とファンネル12の開口した上端面とを一致させて前記ハウジング31の上段円筒の内側に嵌め込み、ファンネル12とハウジング31との間にチャンバ121を形成するチャンバ121は、後述する第二挿入部2の挿入円筒24とハウジング31の下段円筒の間にまで広がっている。挿入開口11は、開口端311と同心ではなく、前記開口端311から若干偏心した位置に設けている図3参照。第二挿入部2は、給油管4の徐変に拡管された給油管端41に嵌合される底板27を基礎として、周囲に前記給油管端41に内接する環状壁275を形成し、前記環状壁275に囲まれた内側に上下に貫通する突出開口271を設け、前記突出開口271を囲んで立設される挿入円筒24の内周側に、内面が給油ノズル5の外径に倣ったガイド条21を周方向に断続して設けた樹脂製部材である。突出開口271は、捻りコイルバネにより上方に向けて付勢され、前記突出開口271の周縁を弁座として下方から押し付けられるシャッタ272で塞がれている。シャッタ272は、突出開口271を抜けて下方に突出する給油ノズル5に押されて、下方に向けて回動して開く後掲図5参照。第一実施形態の第二挿入部2は、底板27から環状壁275に到る部分がすっぽり隠れるまで給油管端41に嵌め込まれ、前記環状壁275の外周に装着されたシールリング28を給油管端41の内周に圧接することにより、給油管4の気密性を実現する。このほか、第一実施形態の第二挿入部2は、底板27の突出開口271の隣に、給油管4の圧力を加減する調圧バルブ274を設けている。第一実施形態の給油口3は、記述したように内蔵されるシャッタ272により開閉される構成のため、給油口3内に調圧バルブ274を配しているが、例えば給油口キャップにより開閉される給油口の場合、前記給油口に調圧バルブが内蔵される。環状壁275は、周方向4箇所を切り欠いて、給油管端41に外嵌されるハウジング31の下段円筒の内周面に係合する係合片276を設けている。係合片276は、給油管端41の端面より半径方向外側にはみ出しているため、第二挿入部2を前記給油管端41に嵌め込む際に給油管端41の端面にも係合し、位置決めする働きも有する。第一挿入部1を上段円筒の内側に嵌め込んだハウジング31は、第二挿入部2が嵌め込まれた給油管端41に下段円筒を外嵌する。挿入円筒24と環状壁275との間は、上記ファンネル12とハウジング31との間に連続するチャンバ121である。チャンバ121から燃料6を排出する排出口312は、前記環状壁275、給油管端41及びハウジング31の下段円筒の周面に設けた切り欠き又は開口を連通させて形成する。第一実施形態の第二挿入部2は、内径が給油ノズル5の外径より大きい挿入円筒24の周面から半径方向内向きに凸で、挿入される給油ノズル5と平行に延びるガイド条21を周方向に断続して複数設け、前記ガイド条21を設けない挿入円筒24の周面に流出口23を設けた構成である。挿入円筒24の周面に囲まれ、上下に連通する空間が、ガイド空間22となる。流出口23は、挿入円筒24の周面を、上端面から給油ノズル5の挿入方向に切り欠いて形成している図4参照。このように、内径が給油ノズル5の外径より大きい挿入円筒24の周面にガイド条21を設ける構成は、隣り合うガイド条2121の間に、給油ノズル5に対するバッファ空間給油ノズル5と挿入円筒24の周面とに挟まれた空間が形成される。給油ノズル5は、図5に見られるように、給油口3の開口端311から、第一挿入部1の挿入開口11、第二挿入部2のガイド条21に囲まれたガイド空間22を通過し、突出開口271から突出する先端によりシャッタ272を下方へ押し開き、前記先端を給油管4に挿入させる。第一挿入部1は、挿入開口11の内周縁を給油ノズル5の外径に等しくしている。同様に、第二挿入部2は、ガイド条21の内面を給油ノズル5の外径に等しくしている。これから、挿入される給油ノズル5は、挿入開口11やガイド条21に案内され、給油中にがたつくことなく、前記挿入開口11やガイド条21に保持される。これにより、シャッタ272に対してシール面となる突出開口271の内周縁を給油ノズル5で傷つけなくて済むようになる。給油ノズル5の外径に等しくしている挿入開口11やガイド条21は、前記挿入開口11又はガイド条21と給油ノズル5との隙間を通過しようとする燃料6の抵抗を大きくしている。これに対し、挿入円筒24は、周方向に隣り合うガイド条21の間に流出口23を設けている。これにより、図5及び図6に見られるように、吹き返した燃料6は、抵抗の大きな第一挿入部1の挿入開口11や第二挿入部2のガイド条21の内面を避け、隣り合うガイド条2121間のバッファ空間から流出口23、チャンバ121を経て排出口312へ至り、給油管4外に排出される。こうして、第一実施形態の給油口3は、開口端31からの燃料6の吹き出しが回避される。第二挿入部2の流出口23から流出した燃料6は、チャンバ121に一時貯留されることから、再び前記流出口23を通ってガイド条21に囲まれたガイド空間22に逆流する虞がある。この場合、第二挿入部2は、流出口23から外部に流出する燃料6に衝突して周方向に流れる向きを変更する対向ブロック273を前記流出口23の半径方向外側に設けるとよい図6中仮想線参照。例示した対向ブロック273は、挿入円筒24と同心の周面板で、流出口23から離れて半径外側に位置し、挿入円筒24の周面と周方向に互い違いとなる一種のラビリンス構造を構成する。対向ブロック273は、前記流出口23から外部に流出した燃料6を衝突させて勢いを弱めながら、チャンバ121へ流出した燃料6が再びガイド空間22へ流れ込まないようにする。第二実施形態図7~図10、第三実施形態図11~図14、そして第四実施形態図15~図18は、ガイド条21の構造が異なるものの、上述した第一実施形態図1~図6同様、挿入開口11又はガイド条21と給油ノズル5との隙間を通過しようとする燃料6の抵抗を大きくして前記燃料6を流出口23へ導くことにより、前記燃料6を排出口312から給油管4外へ排出する。また、第一実施形態~第四実施形態は、いずれも第二挿入部2の構造が異なるのみで、第一挿入部1、ハウジング31及び給油管端41の構造が同じであり図2、図7、図11及び図15を比較対照、異なる第二挿入部2のみを入れ替えても組み付けることのできる互換性を有している。第二実施形態の第二挿入部2は、図7及び図8に見られるように、内径が給油ノズル5の外径に等しい挿入円筒24の周面に流出口23を設けて、残余の周面をガイド条21とした構成である。挿入円筒24の周面に囲まれ、上下に連通する空間が、ガイド空間22となる。流出口23は、挿入円筒23の周面を上端面から給油ノズル5の挿入方向に切り欠いて形成している。突出開口271を囲む環状リブ211が形成され、ガイド条21となる周面の基礎として、またシャッタ272の弁座としての前記突出開口271の周縁を補強している。挿入円筒24の周面をガイド条21とする第二実施形態の構成は、第一実施形態の構成と異なり、給油ノズル5に対するバッファ空間が形成されない。第二実施形態でも、挿入開口11又はガイド条21と給油ノズル5との隙間を燃料6が通過しようとする抵抗が相対的に大きく、凹周面26の上端面に形成される流出口23に前記燃料6が流れ出す抵抗が相対的に小さいため、図9及び図10に見られるように、吹き返した燃料6は、抵抗の大きな第一挿入部1の挿入開口11や第二挿入部2のガイド条21の内面を避けて流出口23からチャンバ121を経て排出口312へ至り、給油管4外に排出される。こうして、第二実施形態の給油口3は、開口端31からの燃料6の吹き出しが回避される。第三実施形態の第二挿入部2は、図11及び図12に見られるように、内径が給油ノズル5の外径に等しい挿入円筒24の周面に流出口23を設けて、残余の周面をガイド条21とした構成で、挿入円筒24の周面に囲まれ、上下に連通する空間をガイド空間22とする構成や、挿入円筒23の周面を上端面から給油ノズル5の挿入方向に切り欠いて形成して流出口23とする構成までが、第二実施形態図7~図10と同じである。第二実施形態との相違点は、ガイド条21となる周面が周方向に長くし、独立して十分な強度を有しているため、前記ガイド条21となる周面が突出開口271の周縁を補強することができ、環状リブ211図8参照が省略されている点にある。第三実施形態でも、挿入開口11又はガイド条21と給油ノズル5との隙間を燃料6が通過しようとする抵抗が相対的に大きく、凹周面26の上端面に形成される流出口23に前記燃料6が流れ出す抵抗が相対的に小さいため、図13及び図14に見られるように、吹き返した燃料6は、抵抗の大きな第一挿入部1の挿入開口11や第二挿入部2のガイド条21の内面を避けて流出口23からチャンバ121を経て排出口312へ至り、給油管4外に排出される。こうして、第三実施形態の給油口3は、開口端31からの燃料6の吹き出しが回避される。第四実施形態の第二挿入部2は、図15及び図16に見られるように、内径が給油ノズル5の外径に等しい凸周面25と、内径が給油ノズル5の外径より大きい凹周面26とを周方向に互い違いに並べ、凸周面25の内面をガイド条21とし、凹周面26の開放された上端面を流出口23とした構成である。凸周面25及び凹周面26に囲まれて上下に連通する空間が、ガイド空間22となる。凹周面26は、上方に向かって周面を半径外側に傾けた逆錐台の側面であり、第一挿入部1の挿入開口11より半径方向外側に上端面を出っ張らせている。こうした凹周面26の前記出っ張り部分が流出口23となり、前記挿入開口11の外側からチャンバ121へ燃料6を排出させる。第四実施形態でも、挿入開口11又はガイド条21と給油ノズル5との隙間を燃料6が通過しようとする抵抗が相対的に大きく、凹周面26の上端面に形成される流出口23に前記燃料6が流れ出す抵抗が相対的に小さいため、図17及び図18に見られるように、吹き返した燃料6は、抵抗の大きな第一挿入部1の挿入開口11や第二挿入部2のガイド条21の内面を避けて流出口23からチャンバ121を経て排出口312へ至り、給油管4外に排出される。こうして、第四実施形態の給油口3は、開口端31からの燃料6の吹き出しが回避される。