金属帯コイルを載置するスキッドであって、前記スキッドがV字形状の金属帯コイル載置面を有し、該載置面の表面に金属帯コイルの押疵防止層を具え、かつその上面に、短冊形状になる金属帯コイルの巻ズレ防止層を具えることを特徴とする金属帯コイル載置用スキッド。前記押疵防止層がフェルトであることを特徴とする請求項1に記載の金属帯コイル載置用スキッド。前記巻ズレ防止層がゴムであることを特徴とする請求項1または2に記載の金属帯コイル載置用スキッド。前記V字形状の金属帯コイル載置面の両側に、前記巻ズレ防止層の可動範囲を限定するストッパーを具えることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の金属帯コイル載置用スキッド。前記押疵防止層と前記巻ズレ防止層を一体化し、2層の短冊形状としたことを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の金属帯コイル載置用スキッド。請求項1~5のいずれかに記載の金属帯コイル載置用スキッドを備えた搬送台車。しかしながら、上述したようなスキッドでは、金属帯コイルを載置する際に、金属帯コイルがスキッドの切れ目図1および2のAの部分に当たり、金属帯コイルの重みが加わることで、いわゆる押疵欠陥が発生してしまうことが多い。また、金属帯コイルを載置する際、金属帯コイルを持ち上げているクレーンのゆれによって、金属帯コイルに巻ズレによる疵図3のBの部分が生じてしまうといった問題があった。本発明は、上記した現状に鑑み開発されたもので、金属帯コイルを載置する際に生じる、押疵や巻ズレを効果的に防止する金属帯コイル載置用スキッドおよびスキッド付き搬送台車を提供することを目的とする。すなわち、本発明の要旨構成は次のとおりである。1.金属帯コイルを載置するスキッドであって、前記スキッドがV字形状の金属帯コイル載置面を有し、該載置面の表面に金属帯コイルの押疵防止層を具え、かつその上面に、短冊形状になる金属帯コイルの巻ズレ防止層を具えることを特徴とする金属帯コイル載置用スキッド。2.前記押疵防止層がフェルトであることを特徴とする前記1に記載の金属帯コイル載置用スキッド。3.前記巻ズレ防止層がゴムであることを特徴とする前記1または2に記載の金属帯コイル載置用スキッド。4.前記V字形状の金属帯コイル載置面の両側に、前記巻ズレ防止層の可動範囲を限定するストッパーを具えることを特徴とする前記1~3のいずれかに記載の金属帯コイル載置用スキッド。5.前記押疵防止層と前記巻ズレ防止層を一体化し、2層の短冊形状としたことを特徴とする前記1~4のいずれかに記載の金属帯コイル載置用スキッド。6.前記1~5のいずれかに記載の金属帯コイル載置用スキッドを備えた搬送台車。本発明によれば、金属帯コイルをスキッドに載置する際に生じる、いわゆる押疵や巻ズレを効果的に防止することができる。以下、本発明を具体的に説明する。本発明は、金属帯コイルを載置するスキッドおよびスキッド付きの搬送台車であって、このスキッドがV字形状の金属帯コイル載置面を有し、この載置面の表面に金属帯コイルの押疵防止層を具えると共に、その上面には、短冊形状になる金属帯コイルの巻ズレ防止層を具えていることが特徴である。図4~6に、本発明に従う金属帯コイルのスキッド付き搬送台車を示す。ここで、図4は、搬送台車のスキッド面部のイメージ図である。図5は、本発明に従うストッパー部の拡大図である。また、図6は、本発明に従う金属帯コイルのスキッド付き搬送台車を正面から見た図である。なお、図中、1はV字形状の金属帯コイル載置面、2は巻ズレ防止層、3は押疵防止層である。本発明では、スキッドがV字形状の金属帯コイル載置面1を有している。この載置面は、従来から金属帯コイル載置用スキッドおよびスキッドを備えた搬送台車に備えられているもので、図2または6に示したように、緩やかなV字の断面形状を有している。従来のスキッド付き搬送台車に金属帯コイルを載置する場合、金属帯コイルがスキッドの切れ目図1および2のAの部分に当たり、さらに金属帯コイルの自重により押圧が掛かるため、金属帯コイルに疵、すなわち押疵が発生してしまう。その際、本発明のように、載置面1の表面に金属帯コイルの押疵防止層3を具えると、スキッドの切れ目が無くなると共に、金属帯コイルの自重による押圧を緩和し、上記した押疵の発生を効果的に防止することができるのである。ここに、上記の押疵防止層を構成する材料は、以下に述べる巻ズレ防止層やスキッド表面と滑り摩擦が生じること、並びに金属帯コイルをスキッドに載置する際の衝撃を吸収できることの2つの性質を有していれば、特段の限定はないが、プレスフェルトや、羊毛ニードルフェルトなどの天然素材系フェルト、またナイロン糸コーネック、ポリエステル、レーヨン、耐熱性カーボンファイバーポリプロピレン等合成繊維系のフェルトなどが好適である。また、前述したように、金属帯コイルを載置する際に、金属帯コイルを持ち上げているクレーンのゆれは、いわば不可避的に発生してしまう。このクレーンのゆれが発生すると、金属帯コイルに巻ズレによる疵図3のBの部分が生じてしまう。しかしながら、本発明は、上記押疵防止層3の上面に、短冊形状になる金属帯コイルの巻ズレ防止層2を具えているため、金属帯コイルと巻ズレ防止層が接触した際の衝撃を、巻ズレ防止層がズレる移動することによって、上記クレーンのゆれの衝撃を効果的に吸収し、巻ズレによる疵を防止しているのである。ここに、上記巻ズレ防止層2は、図4に示したような細長い短冊形状であることに特徴がある。かかる形状とすることにより、上記クレーンのゆれが発生する中で、金属帯コイルを載置する際にあっても、金属帯コイルに接触した巻ズレ防止層は、図4中の矢印方向に、押疵防止層上をスムーズに移動できるため、金属帯コイルのクレーンのゆれにより発生する衝撃を効果的に吸収して、巻ズレによる疵を防止することができるのである。また、上記の巻ズレ防止層を構成する材料は、金属帯コイルをグリップすることができ、クレーンのゆれが発生した場合に、接触した金属帯コイルと共に動くことができる材質であれば、特段の限定はないが、天然ゴム材やポリブタジエン系、ニトリル系およびクロロプレン系などの合成ゴム材が、金属帯コイルとの摩擦係数が大きくて特に好ましい。本発明において、短冊形状とは、図4に示したように、細長い形状をしていることを意味するが、上記巻ズレ防止層の長さ図6の矢印方向は、スキッドの大きさ幅で決められる。一方、上記巻ズレ防止層の幅方向の長さスキッド表面上であって、図6の矢印に垂直な方向は、例えば、100~300mm程度の長さとし、1~6本程度具えることが、効果的に金属帯コイルをグリップし、さらにクレーンのゆれにより発生する衝撃を吸収することができるために望ましく、2~6本とすることがさらに好ましい。または、コイルの幅に対して、10~80程度の幅のものを、それぞれの幅に応じて1~6本程度具えるのが好ましく、2~6本がさらに好ましい。1本よりも2本以上が好ましい理由は、コイルを載置したときの位置のずれを吸収しやすいからである。6本超でも問題はないが、効果が飽和するので、6本以下が好ましい。図5に、本発明に従う巻ズレ防止層のストッパーを示す。本発明では、V字形状の金属帯コイル載置面の両側に、前記巻ズレ防止層の可動範囲を限定するストッパーを具えることが、巻ズレ防止層の安定的な移動に対して効果がある。図6に示したように、巻ズレ防止層は、ストッパー内を移動することができる図6の矢印方向。そのため、前述したように、クレーンのゆれの衝撃は、巻ズレ防止層が動くことにより効果的に吸収されるが、上記のストッパーにより、巻ズレ防止層は、その可動範囲が限定されるため、位置調整が必要なほどズレることがない。また、上記のストッパーにより、図6の手前または奥行き方向へのズレが抑えられる。さらに、繰返し使用される状況下では、上記のストッパーを用いることで、巻ズレ防止層を、仕様都度、適正な位置に戻して使用することができる。ここに、上記移動可能な範囲は、50~150mm程度図6の矢印方向とすることが好ましい。というのは、150mmを超えると、巻ズレ防止層のズレ幅が大きくなるため、巻ズレ防止の効果が減ってしまう。一方、50mmに満たないと、充分な移動距離が確保できないため、かえって巻ズレ防止層による擦り疵が発生してしまうおそれがある。本発明では、上記した押疵防止層3と巻ズレ防止層2を一体化し、2層の短冊形状として用いることもできる。この場合は、スキッド面と押疵防止層3がズレることになるため、この両者の摩擦係数を考慮して、スキッド面上にプラスチック板等を貼ることも好ましい。なお、押疵防止層と巻ズレ防止層の一体化に伴い、上記巻ズレ防止層のストッパーは、巻ズレ防止層と共に、押疵防止層もその可動範囲を限定する役目を果たすことになる。図1~2に示したスキッド付き搬送台車を比較例とし、図4~6に示したスキッド付き搬送台車を発明例として、直径:146m、長さ:185m、質量:2トンの金属帯コイルをそれぞれの台車に載置した。金属帯コイルを載置するたびに、図1のA部および図3のB部の箇所について、疵の有無を目視によって確認した。その結果、発明例では、金属帯コイルをスキッド付き搬送台車に400回載置しても、押疵および巻ズレからの疵は認められなかった。一方、比較例では、350回の載置で、A部に押し疵が発生し、180回の載置で、B部に巻ズレからの疵が認められた。