ケーシング11内に、モータ30と、該モータ30に駆動軸20を介して連結された圧縮機構40とが収容され、上記モータ30よりも下方に圧縮流体が流れる一方、上記モータ30よりも上方に上記圧縮流体を上記ケーシング11の外部へ導く吐出管15が設けられ、上記駆動軸20を支持する軸受41cと該駆動軸20との間に潤滑油が供給される圧縮機であって、上記駆動軸20における上記モータ30と上記軸受41cとの間に設けられたバランスウェイト25と、該バランスウェイト25を覆うカバー部材90とを備え、上記カバー部材90は、下方に向かって該カバー部材90の外径が大きくなるように形成される上側面部96と、該上側面部96と連続し、且つ下方に向かって上記カバー部材90の外径が小さくなるように形成される下側面部97と、上記上側面部96と下側面部97とによって形成される頂点に設けられる孔部100とを備えていることを特徴とする圧縮機。請求項1において、上記ケーシング11には、上記吐出管15が接続される一方、上記吐出管15の基端部15aの下方には、該吐出管15への潤滑油の流入を規制する規制部80が設けられていることを特徴とする圧縮機。請求項1又は2において、上記規制部80は、上記吐出管15の基端部15aの下方位置で、且つ上記ケーシング11の内方に向かって突出する突出部材81a~84aを備えていることを特徴とする圧縮機。請求項3において、上記カバー部材90は、上記突出部材81a~84aの下方位置に上記孔部100が形成されていることを特徴とする圧縮機。請求項1~4の何れか1つにおいて、上記カバー部材90は、上記バランスウェイト25の上端部の少なくとも一部を覆う上端部材91と、上記軸受41cよりも半径方向の外方に設けられ、且つ上記上端部材91よりも上方に突き出る上側突出部95と、上記上端部材91に捕捉された潤滑油を上記カバー部材90の内部に流入させる上側流入部91aとを備えていることを特徴とする圧縮機。請求項5において、上記上側突出部95は、上記カバー部材90の上記上端部材91の外周に亘って形成されていることを特徴とする圧縮機。請求項1~6の何れか1つにおいて、上記モータ30は、上記圧縮流体が上方へ通過する流通路32aを備え、上記駆動軸20は、上記カバー部材90の下部に上記バランスウェイト25の底部の少なくとも一部を覆い、且つ上記流通路32aから流出した圧縮流体を衝突させる底部材26を備えていることを特徴とする圧縮機。請求項7において、上記カバー部材90は、上記流通路32aよりも半径方向の外方に設けられ、且つ上記下側面部97の下端から上記底部材26よりも下方に突出した下側突出部98を備える一方、上記駆動軸20は、上記底部材26の潤滑油を上記カバー部材90の内部に導く下側流入部26aを備えていることを特徴とする圧縮機。しかしながら、上記圧縮機aのケーシングh内は、高圧の冷媒ガス以外にも、ミスト状、若しくは液状の潤滑油が充満している。そして、上記ケーシングh内では、モータcの下方に分流されたモータcの冷却用の冷媒ガスは、上記モータcのステータmとロータnとの間の隙間エアギャップk又はロータ冷却通路oを通ってモータcの上方へと移動する。このため、比較的直径の小さいミスト状の油は、冷媒ガスの流れにのって、そのまま上記エアギャップk又はロータ冷却通路oを通過し、モータcの上方に抜け、上記吐出管iからケーシングhの外部へ吐出されてしまうという問題があった。また、上記圧縮機aでは、バランスカバーgの上面の外縁から飛散させる潤滑油は、軸受eの下端から漏れ出した潤滑油のみであるため、その流量が少なく、バランスカバーgの上面壁の外縁から飛散する油滴が小径となってしまう。これにより、冷媒ガスの流れにのって上記吐出管iからケーシングhの外部へ吐出されてしまうという問題があった。さらに、軸受eの下端から漏れだした油は、バランスカバーgの上端壁の外縁から油滴となって飛散してケーシングhの内壁やガスガイドjに衝突する際、その一部が液滴化し、ケーシングhの胴部の内壁を伝って油溜め部に戻る一方、残りの油の一部が再度飛散し、ミスト状となって冷媒ガスと共に吐出管iからケーシングhの外部へ吐出されるという問題があった。本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシングの外部へ吐出されるのを抑制することを目的とする。第1の発明は、ケーシング11内に、モータ30と、該モータ30に駆動軸20を介して連結された圧縮機構40とが収容され、上記モータ30よりも下方に圧縮流体が流れる一方、上記モータ30よりも上方に上記圧縮流体を上記ケーシング11の外部へ導く吐出管15が設けられ、上記駆動軸20を支持する軸受41cと該駆動軸20との間に潤滑油が供給される圧縮機であって、上記駆動軸20における上記モータ30と上記軸受41cとの間に設けられたバランスウェイト25と、該バランスウェイト25を覆うカバー部材90とを備え、上記カバー部材90は、下方に向かって該カバー部材90の外径が大きくなるように形成される上側面部96と、該上側面部96と連続し、且つ下方に向かって上記カバー部材90の外径が小さくなるように形成される下側面部97と、上記上側面部96と下側面部97とによって形成される頂点に設けられる孔部100とを備えている。上記第1の発明では、モータ30の回転によって駆動軸20が回転し、これにより圧縮機構40で流体が圧縮する。圧縮した流体は、ケーシング11内のモータ30よりも下方を流れる。そして、該流体は、モータ30に対して下方から上方へ流れ、吐出管15からケーシング11の外部へ吐出される。また、ケーシング11内では、駆動軸20と軸受41cとの間に潤滑油が供給される。この軸受41cと駆動軸20との間から流出した潤滑油は、カバー部材90の上側面部96を上方から下方に向けて流れる。カバー部材90の上側面部96は、下方に向かってカバー部材90の外径が大きくなるようなテーパ状に形成されているため、潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受けてカバー部材90の上側面部96に沿って下方に向かって流れる。一方、ケーシング11内では、圧縮機構40から吐出した圧縮流体と共にミスト状の潤滑油が、モータ30の下方から上方へ向かって流れる。そして、圧縮流体と共に流れる潤滑油は、その一部がカバー部材90の下側面部97に衝突し、圧縮流体と分離して液膜化する。液膜化した潤滑油は、カバー部材90の下側面部97を下方から上方に向けて流れる。カバー部材90の下側面部97は、上方に向かってカバー部材90の外径が大きくなるようなテーパ状に形成されているため、潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受けてカバー部材90の下側面部97に沿って上方に向かって流れる。そして、上側面部96及び下側面部97を流れる潤滑油は、両側面部9697の頂点まで流れる。そして、頂点で合流した潤滑油は、頂点に形成された孔部100から駆動軸20の回転によって半径方向外方へ油滴となって飛散する。飛散した潤滑油はケーシング11の内面に衝突することで、液膜化し、重力によってケーシング11の下方へ落下する。第2の発明は、上記第1の発明において、上記ケーシング11には、上記吐出管15が接続される一方、上記吐出管15の基端部15aの下方には、該吐出管15への潤滑油の流入を規制する規制部80が設けられている。上記第2の発明では、ケーシング11には、吐出管15の基端部15aの下方に規制部80が設けられている。規制部80は、例えば、液膜化されなかったミスト状の潤滑油や、ケーシング11の内面に付着した潤滑油が、吐出管15に流入するのを規制する。こうすることで、吐出管15からケーシング11の外部へ流出する潤滑油量が低減する。第3の発明は、上記第1又は第2の発明において、上記規制部80は、上記吐出管15の基端部15aの下方位置で、且つ上記ケーシング11の内方に向かって突出する突出部材81a~84aを備えている。上記第3の発明では、規制部80は突出部材81a~84aを備え、この突出部材81a~84aは、吐出管15の基端部15aの下方位置で、且つケーシング11の内方に向かって突出して形成されている。こうすることで、突出部材81a~84aよりも下方を流れるミスト状の潤滑油等は、突出部材81a~84aに跳ね返されるため、吐出管15への流入が阻まれる。これにより、吐出管15からケーシング11の外部へ流出する潤滑油量が低減する。第4の発明は、上記第3の発明において、上記カバー部材90は、上記突出部材81a~84aの下方位置に上記孔部100が形成されている。上記第4の発明では、カバー部材90の潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受け、上側面部96及び下側面部97を流れて両側面部9697の頂点に集まる。そして、潤滑油は、頂点に形成された孔部100から半径方向の外方へ油滴となって飛散し、ケーシング11の内面に衝突することで液膜化する。ここで、カバー部材90は、突出部材81a~84aの下方に孔部100が形成されている。このため、孔部100より油滴となって飛散した潤滑油は、突出部材81a~84aよりも下方に飛散する。つまり、突出部材81a~84aよりも下方の潤滑油は、突出部材81a~84aに跳ね返されるため、該突出部材81a~84aよりも上方の吐出管15への流入が阻まれる。これにより、吐出管15からケーシング11の外部へ流出する潤滑油量が低減する。第5の発明は、上記第1~第4の発明の何れか1つにおいて、上記カバー部材90は、上記バランスウェイト25の上端部の少なくとも一部を覆う上端部材91と、上記軸受41cよりも半径方向の外方に設けられ、且つ上記上端部材91よりも上方に突き出る上側突出部95と、上記上端部材91に捕捉された潤滑油を上記カバー部材90の内部に流入させる上側流入部91aとを備えている。上記第5の発明では、カバー部材90の上端部材91は、バランスウェイト25の上端部の少なくとも一部を覆っている。また、カバー部材90の上側突出部95は、軸受41cよりも半径方向の外方に設けられ、カバー部材90の上端部材91よりも上方に突き出ている。そして、軸受41cと駆動軸20との間から流出した潤滑油は、カバー部材90の上端部材91に捕捉される。そして、駆動軸20の回転の遠心力を受け、上端部材91上を液膜化しながら半径方向の外方へ流れる。ここで、上側突出部95は、上端部材91の外縁から半径方向外方へ潤滑油が飛散するのを阻止している。また、上側流入部91aは、上端部材91に捕捉される潤滑油をカバー部材90の内部に流入させる。カバー部材90の内部に流入した潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受け、カバー部材90の上側面部96の内側を液膜化しながら下方へ流れ、カバー部材90の頂点に集まる。そして、集まった潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力によって、孔部100より半径方向外方へ油滴となって飛散する。飛散した潤滑油は、ケーシング11の内面に衝突することで、一部が液膜化し、重力によってケーシング11の下方へ落下する。第6の発明は、上記第5の発明において、上記上側突出部95は、上記カバー部材90の上端面の外周に亘って形成されている。上記第6の発明では、上側突出部95が、カバー部材90の上端面の外周に亘って形成されている。軸受41cから流出した潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受け、カバー部材90の上端面を液膜化しながら半径方向の外方へ流れる。しかしながら、本発明では、上側突出部95がカバー部材90の外周に亘って形成されている。このため、上側突出部95は、駆動軸20の回転の遠心力を受け、カバー部材90の上端面の外周縁から半径方向外方へ潤滑油が飛散するのを阻止している。第7の発明は、上記第1~第6の発明の何れか1つにおいて、上記モータ30は、上記圧縮流体が上方へ通過する流通路32aを備え、上記駆動軸20は、上記カバー部材90の下部に上記バランスウェイト25の底部の少なくとも一部を覆い、且つ上記流通路32aから流出した圧縮流体を衝突させる底部材26を備えている。上記第7の発明では、モータ30は、圧縮機構40の圧縮流体が流れる流通路32aを備えている。また、駆動軸20は、カバー部材90の下部にバランスウェイト25の底部の少なくとも一部を覆う底部材26を備えている。圧縮機構40の圧縮流体には、ミスト状の潤滑油が含まれている、そして、この潤滑油を含んだ圧縮流体は、モータ30の下方を流れ、その一部が流通路32aを上方に流れる。流通路32aを上昇する圧縮流体は、底部材26に衝突して潤滑油が分離されて一部が液膜化する。このように液膜化した潤滑油は、その重力によってケーシング11内の下方に落下する。第8の発明は、上記第7の発明において、上記カバー部材90は、上記流通路32aよりも半径方向の外方に設けられ、上記下側面部97の下端から上記底部材26よりも下方に突出した下側突出部98を備える一方、上記駆動軸20は、上記底部材26の潤滑油を上記カバー部材90の内部に導く下側流入部26aを備えている。上記第8の発明では、下側突出部98は、流通路32aよりも半径方向の外方に設けられ、且つ下側面部97の下端から底部材26よりも下方に突き出ている。圧縮流体と共に流通路32aを上昇する潤滑油は、底部材26に衝突し、一部が液膜化して圧縮流体から分離する。この潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受け、底部材26の半径方向外方へ流れる。下側突出部98は、底部材26の下面の外縁から半径方向外方へ潤滑油が飛散するのを阻止している。また、下側流入部26aは、底部材26を流れる潤滑油をカバー部材90の内部に流入させる。カバー部材90の内部に流入した潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力を受け、カバー部材90の下側面部97の内側を液膜化しながら上方へ流れ、カバー部材90の頂点に集まる。そして、集まった潤滑油は、駆動軸20の回転の遠心力によって、孔部100より半径方向外方へ油滴となって飛散する。飛散した潤滑油は、ケーシング11の内面に衝突することで、一部が液膜化し、重力によってケーシング11の下方へ落下する。上記第1の発明によれば、傾斜を持った上側面部96及び下側面部97からなるカバー部材90を設けたため、該カバー部材90を流れる潤滑油を両側面部9697の頂点に集めることができる。このため、頂点から半径方向外方に飛散する油滴を大径にすることができる。これにより、ケーシング11内の冷媒ガスの流れにのって、そのまま吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第2の発明によれば、吐出管15の基端部15aの下方に規制部80を設けたため、規制部80よりも下方を流れる潤滑油が吐出管15に流入するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第3の発明によれば、吐出管15の基端部15aの下方位置に突出部材81a~84aを設けたため、上方に流れようとする潤滑油を跳ね返すことができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第4の発明によれば、孔部100を突出部材81a~84aよりも下方に設けたため、突出部材81a~84aよりも下方に潤滑油を飛散させることができる。このため、突出部材81a~84aによって突出部材81a~84aよりも下方の潤滑油を跳ね返すことができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第5の発明によれば、上端部材91、上側突出部95及び上側流入部91aを設けたため、カバー部材90の上端部材91に捕捉された潤滑油が上端部材91の外縁から飛散するのを防止しつつ、該潤滑油をカバー部材90の内部に流入させることができる。これにより、潤滑油をカバー部材90の頂点に集めることで、孔部100から飛散する油滴を大径にすることができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第6の発明によれば、カバー部材90の上端部材91の外周に亘って上側突出部95を形成したため、該上端部材91に捕捉された潤滑油が、該上端部材91の外縁から飛散するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第7の発明によれば、流通路32a及び底部材26を設けたため、流通路32aを上昇する圧縮流体を該底部材26に衝突させ、該圧縮流体から潤滑油を分離して液膜化させることができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。上記第8の発明によれば、底部材26、下側突出部98及び下側流入部26aを設けたため、カバー部材90の底部材26を流れる潤滑油が底部材26の下面の外縁から飛散するのを防止しつつ、該潤滑油をカバー部材90の内部に流入させることができる。これにより、潤滑油をカバー部材90の頂点に集めることで、孔部100から飛散する油滴を大径にすることができる。この結果、エアギャップやロータ冷却通路において冷媒に含まれる油滴、又は軸受から漏れる油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1に示すように、本実施形態に係るスクロール型の圧縮機10は、例えば、空気調和装置等の蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続され、流体である冷媒を圧縮するものである。上記圧縮機10は、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング11を有している。ケーシング11は、その内部を空洞とする圧力容器を構成している。ケーシング11は、胴部12と上壁部13と下壁部14とが一体的に接合されて構成されている。胴部12は、上下に延びる軸線を有する円筒状に形成されている。胴部12には、吐出管15が接続されている。上壁部13は、胴部12の上側の開口を閉塞するように胴部12の上端に溶接されている。上壁部13には、吸入管16が接続されている。下壁部14は、胴部12の下側の開口を閉塞するように胴部12の下端に溶接されている。上記ケーシング11の内部には、冷媒を圧縮する圧縮機構40と、圧縮機構40の下方に配置される駆動モータ30とが収容されている。圧縮機構40と駆動モータ30とは、上下に延びる駆動軸20によって連結されている。上記駆動軸20の上端には、偏心部24が形成されている。偏心部24は、駆動軸20の主軸から所定長さだけ偏心している。また、駆動軸20には、偏心部24等と静的及び動的バランスを取るためのバランスウェイト25が形成されている。尚、バランスウェイト25については後述する。また、駆動軸20は、バランスウェイト25の下部に、略円形状に形成された底板26が設けられている。この底板26は、駆動軸20と略同心で、且つバランスウェイト25の外壁に沿うように径が設定されている。また、底板26は、その外周が後述するロータ32のロータ冷却通路32aよりも半径方向の外側に位置する径に設定されている。こうすることで、ロータ冷却通路32aを上昇する圧縮流体は、底板26に衝突させることができる。尚、底板26は、本発明に係る底部材を構成している。底板26の外周縁には、内側に切り欠いた切欠26aが形成されている。こうすることで、底板26を流れる潤滑油を切欠26aを介してバランスカバー90の内部に流入させることができる。尚、切欠26aは、本発明に係る下側流入部を構成している。また、駆動軸20の下端部には、オイルピックアップ21が設けられている。オイルピックアップ21は、モータ収容室50の底部に形成される油溜め部51に臨むように配設されている。油溜め部51には、圧縮機構40や駆動軸20の各摺動部を潤滑するための潤滑油いわゆる冷凍機油が貯留される。駆動軸20の内部には、軸方向に貫通する給油路22が形成されている。この給油路22は、上端が駆動軸20の上端面と可動スクロール43の鏡板43aの下面との間に形成される油室101と連通している。この油室101は、可動スクロール43の鏡板43aの給油細孔102を介して、固定スクロール42と可動スクロール43との間の摺動面に連通している。また、油室101は、圧縮機構40で圧縮される前の冷媒の低圧空間とも連通している。したがって、駆動軸20が回転すると、遠心ポンプ作用と、冷媒圧力の高低圧差によって、油溜め部51に貯留される潤滑油は、給油路22を上方に向かって流れ、圧縮機構40や駆動軸20の軸受け部等へ供給される。上記駆動モータ30の下側には、下部軸受け部材23が設けられている。下部軸受け部材23は、その外周面の一部がケーシング11の胴部12に固定されている。軸受け部材23の内部には、駆動軸20を回転自在に支持する下側軸受部23aが形成されている。上記圧縮機構40は、スクロール式の圧縮機構を構成している。圧縮機構40は、ハウジング41、固定スクロール42、可動スクロール43、及びカバープレート44を有している。上記ハウジング41は、その下端側がモータ収容室50に面するように駆動モータ30の上方に配置されている。ハウジング41は、その上部がケーシング11の胴部12に内嵌しながら固定されている。ハウジング41とケーシング11とは、全周に亘って気密に密着している。また、ハウジング41の上部中央には、下方に凹んだ凹部41aが形成されている。一方、ハウジング41の外周端部には、環状に形成されて上方に突出する環状凸部41bが形成されている。更に、ハウジング41の下部には、駆動軸20を回転自在に支持する上側軸受部41cが形成されている。尚、上側軸受部41cは、本発明に係る軸受を構成している。上記固定スクロール42は、ハウジング41によって下側から支持されている。固定スクロール42は、鏡板42aと、該鏡板42aの下面に形成される渦巻き状インボリュート曲線状のラップ42bと、ラップ42bの外周側に形成される筒部42cを有している。固定スクロール42の筒部42cには、図示はしないが、主吸入ポートと、主吸入ポートに隣接する補助吸入ポートとが形成されている。上記可動スクロール43は、固定スクロール42とハウジング41との間に配置されている。可動スクロール43は、鏡板43aと、該鏡板43aの上面に形成される渦巻き状のラップ43bとを有している。この鏡板43aには、給油細孔102が形成されている。給油細孔102は、可動スクロール43の鏡板43aの上面の外周部と駆動軸20の上端部に形成される油室101とを連通している。また、可動スクロール43の鏡板43aの背面下面には、駆動軸20の偏心部24が嵌入される嵌入部43cが形成されている。固定スクロール42とハウジング41とは、その外周側寄りの端部が互いに接触している。つまり、固定スクロール42とハウジング41とは、図示しない締結部材によって上下に接続され、これにより、固定スクロール42の筒部42cの下端面と、ハウジング41の環状凸部41bの上端面とが互いに密着している。上記圧縮機構40では、固定スクロール42のラップ42bと、可動スクロール43のラップ43bとが互いに歯合している。その結果、固定スクロール42と可動スクロール43との間には、冷媒を圧縮するための圧縮室45が形成される。固定スクロール42には、上述したように、主吸入ポート図示省略、及び補助吸入ポート図示省略と、吐出ポート52とが形成されている。主吸入ポートは、筒部42cに形成されており、その流入端が吸入管16と連通している。吸入ポートの流出端は、圧縮室45の外周縁部に開口している。また、補助吸入ポートにより、上壁部13内の低圧空間と圧縮室45とが連通されている。吐出ポート52は、鏡板42aの軸心部を貫通するように形成され、圧縮室45の中心位置に臨んでいる。更に、固定スクロール42の鏡板42aの上面側には、拡大凹部53が形成されている。拡大凹部53は、上記吐出ポート52の上方に形成され、その下端部が吐出ポート52と繋がっている。拡大凹部53の上端には、上記カバープレート44が設けられている。カバープレート44は、締結部材によって鏡板42aに固定されている。その結果、拡大凹部53とカバープレート44との間には、吐出ポート52からの冷媒が流出するチャンバー室55が形成される。なお、カバープレート44と鏡板42aとは、図示しないパッキンを介して密着し、シールされている。チャンバー室55は、吐出ポート52と接続するマフラー空間を構成している。即ち、チャンバー室55は、吐出ポート52よりも冷媒の流路断面を拡大させることで、冷媒の通過音を低減する消音用の空間を構成している。上記圧縮機10には、ケーシング11内に冷媒案内流路Cが形成されている。本実施形態では、圧縮機構40に冷媒案内流路Cが形成されている。冷媒案内流路Cは、一端が吐出ポート52と分岐するように繋がり、他端がモータ収容室50に接続されている。つまり、冷媒案内流路Cは、一端がチャンバー室55から分岐するように繋がり、他端がモータ収容室50と繋がっている。冷媒案内流路Cは、第1案内通路56と第2案内通路57とで構成されている。上記第1案内通路56は、固定スクロール42の筒部42c側に形成されている。第1案内通路56は、その流入端が上記チャンバー室55に接続されている。第1案内通路56は、下方に向かうに連れて外周側に近づくように斜めに傾斜する面を有している。第1案内通路56の流出端は、筒部42cの下端面に開口している。上記第2案内通路57は、ハウジング41の環状凸部41bに形成されている。第2案内通路57の流入端は、上記第1案内通路56の下端と接続している。第2案内通路57は、環状凸部41bを軸方向に貫通している。そして、第2案内通路57の流出端は、モータ収容室50に臨んでいる。また、第2案内通路57の流路断面は、略楕円形状あるいは扇形状に形成されている。また、モータ収容室50には、ガスガイド板60と、油戻しガイド板70と、飛散防止リング80とが設けられている。上記ガスガイド板60は、対応する第2案内通路57の流出端と、下降側のモータ冷却通路33の流入端との間に配置されている。つまり、ガスガイド板60は、冷媒案内流路Cの流出端に臨むように配置され、ケーシング11の胴部12の内壁に固定されている。図2~図3に示すように、ガスガイド板60は、ガイド板本体61と、該ガイド板本体61の両端に配設される翼部62とを備えている。ガイド板本体61は、その下部に形成される下部曲板63と、その上部に形成される膨出部64と、その左右側端に形成される側壁部65とを有している。下部曲板63は、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。下部曲板63の下端は、ステータ31と外周部と同線上に位置している。膨出部64は、下部曲板63の上端に連接しており、上側に向かうに連れて内周側に張り出すように膨出している。膨出部64は、第2案内通路57よりも内側に位置するように張り出し量が設定されている。つまり、ガスガイド板60では、第2案内通路57から流出した冷媒が膨出部64の外側を通過して下降側のモータ冷却通路33へ導入される。上記翼部62は、ガイド板本体61の側壁部65の外周側の端部に連接している。翼部62は、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。翼部62は、ケーシング11の胴部12の内壁に沿うように径が設定されており、該胴部12の内壁に固定されている。上記ガスガイド板60には、上記側壁部65及び翼部62に亘って、分流凹部66が形成されている。分流凹部66は、側壁部65から翼部62に跨って連続的に形成される切欠により構成されている。分流凹部66は、冷媒案内流路C側から下降側のモータ冷却通路33側へ送られる冷媒の一部を分流させる分流路67を形成している。即ち、ガスガイド板60では、下方向へ向かう冷媒の一部の流れが周方向に変更される。これにより、周方向に流れる冷媒中の潤滑油が遠心力によって分離される。上記油戻しガイド板70は、圧縮機構40に供給された潤滑油を下方に導くためのものである。油戻しガイド板70は、下降側のモータ冷却通路33の流入端に臨むように配置され、ケーシング11の胴部12の内壁に固定されている。図3及び図4に示すように、油戻しガイド板70は、ガイド板本体71と、該ガイド板本体71の両端に配設される翼部72とをそれぞれ備えている。ガイド板本体71は、その下部に形成される下部曲板図示なしと、その上部に形成される膨出部74と、その左右側端に形成される側壁部75とを有している。下部曲板は、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。下部曲板の下端は、ステータ31と外周部と同線上に位置している。膨出部74は、下部曲板の上端に連接しており、上側に向かうに連れて内周側に張り出すように膨出している。上記翼部72は、ガイド板本体71の側壁部75の外周側の端部に連接している。翼部72は、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。翼部72は、ケーシング11の胴部12の内壁に沿うように径が設定されており、該胴部12の内壁に固定されている。上記飛散防止リング80は、ケーシング11内に存在する潤滑油が上方に飛散するのを防止するための部材であって、本発明に係る規制部を構成している。図1~図4に示すように、飛散防止リング80は、略リング状に形成され、胴部12における駆動モータ30と吐出管15の流入端15aとの間に配置されている。飛散防止リング80は、第1~第4リング部81a~84aで構成されている。各リング部81a~84aは、吐出管15の流入端15aよりも下方に配置されている。第1リング部81及び第2リング部82は、胴部12の内周面に取り付けられ、第3リング部83は、ガスガイド板60に取り付けられ、第4リング部84は、油戻しガイド板70に取り付けられている。尚、吐出管15の流入端15aは、本発明に係る基端部を構成している。上記第1リング部81は、庇部81aと、該庇部81aの下端に配設される取付部81bとを備えている。また、第1リング部81は、上記庇部81aは、平面視で半リング状に形成され、ケーシング11の胴部12の内周面から内側に向かって突出形成されている。庇部81aは、その基端がケーシング11の胴部12の内壁に当接され、その先端がバランスカバー90の手前まで延びている。そして、庇部81aは、その外径がケーシング11の胴部12の内径と略同径に形成される一方、その内径がバランスカバー90の最大外径よりもやや大きい径に形成されている。上記取付部81bは、庇部81aの基端に連接されている。取付部81bは、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。取付部81bは、ケーシング11の胴部12の内壁に沿うように径が設定されており、該胴部12の内壁に固定されている。上記第2リング部82は、庇部82aと、該庇部82aの下端に配設される取付部82bとを備えている。また、第2リング部82は、ガスガイド板60と油戻しガイド板70との間に配置されている。上記庇部82aは、平面視で略扇形に形成され、ケーシング11の胴部12の内周面から内側に向かって突出形成されている。庇部82aは、その基端がケーシング11の胴部12の内壁に当接され、その先端がバランスカバー90の手前まで延びている。そして、庇部82aは、その外径がケーシング11の胴部12の内径と略同径に形成される一方、その内径がバランスカバー90の最大外径よりもやや大きい径に形成されている。上記取付部82bは、庇部82aの基端に連接されている。取付部82bは、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。取付部82bは、ケーシング11の胴部12の内壁に沿うように径が設定されており、該胴部12の内壁に固定されている。上記第3リング部83は、庇部83aと、該庇部83aの下端に配設される取付部83bとを備え、ガスガイド板60に対して取り付けられている。上記庇部83aは、平面視で略扇形に形成され、ガスガイド板60の内周面から内側に向かって突出形成されている。また、この庇部83aには、基端側から内側に向かって切り欠き切欠が形成されている。庇部83aは、その基端のうち、上記切欠を除く部分がガスガイド板60の翼部62の内壁に当接され、切欠部分がガスガイド板60の下部曲板63の内壁に当接されている。また、庇部83aは、その先端がバランスカバー90の手前まで延びている。そして、庇部83aは、その外径のうち切欠部分を除く部分がガスガイド板60の翼部62の内壁径と略同径に形成され、切欠部分の外径がガスガイド板60の下部曲板63の内壁径と略同径に形成されている。また、庇部83aの内径は、バランスカバー90の最外径よりもやや小さい径に形成されている。上記取付部83bは、庇部83aの基端に連接されている。取付部83bは、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。また、取付部83bには、ガスガイド板60の下部曲板63に対応する位置に、内側に凹み且つ上下方向に延びる凹部図示なしが形成されている。取付部83bは、凹部を除く部分が、ガスガイド板60の翼部62の内壁に沿うように径が設定されており、該翼部62の内壁に固定されている。また、取付部83bは、凹部がガスガイド板60の下部曲板63の内壁に沿うように径が設定されており、該下部曲板63の内壁に固定されている。上記第4リング部84は、庇部84aと、該庇部84aの下端に配設される取付部84bとを備え、油戻しガイド板70に対して取り付けられている。上記庇部84aは、平面視で略扇形に形成され、油戻しガイド板70の内周面から内側に向かって突出形成されている。また、この庇部84aには、基端側から内側に向かって切り欠きが形成されている。庇部84aは、その基端のうち、切欠を除く部分が油戻しガイド板70の翼部72の内壁に当接され、切欠が油戻しガイド板70の下部曲板の内壁に当接されている。また、庇部84aは、その先端がバランスカバー90の手前まで延びている。そして、庇部84aは、その外径のうち切欠部分を除く部分が油戻しガイド板70の翼部72の内径と略同径に形成され、切欠部分の外径が油戻しガイド板70の下部曲板の内径と略同径に形成されている。また、庇部84aの内径は、バランスカバー90の最大外径よりもやや大きい径に形成されている。上記取付部84bは、庇部84aの基端に連接されている。取付部84bは、横断面が円弧状で且つ上下に直線状に延びるように形成されている。また、取付部84bには、油戻しガイド板70の下部曲板に対応する位置に、内側に凹み且つ上下方向に延びる凹部図示なしが形成されている。取付部84bは、凹部を除く部分が、油戻しガイド板70の翼部72の内壁に沿うように径が設定されており、該翼部72の内壁に固定されている。また、取付部84bは、、凹部が油戻しガイド板70の下部曲板の内壁に沿うように径が設定されており、該下部曲板の内壁に固定されている。上記飛散防止リング80は、各リング部81~84の各庇部81a~84aが吐出管15の流入端15aよりも下方で、且つ潤滑油の飛散位置よりも上方に位置するように配置されている。具体的には、図5に示すように、各リング部81~84は、庇部81a~84aの下面の高さ図中のYが、上記バランスカバー90からの潤滑油の飛散位置の高さ図中のXよりも上であり、且つ吐出管15の流入端15aの最下端の高さ図中のZよりも下方になるように位置付けられている。上記駆動モータ30は、圧縮機構40の下側に形成されるモータ収容室50に収容されている。この駆動モータ30は、インバータ回路の出力周波数が制御されることで、駆動軸20の回転速度を調節可能に構成されている。つまり、圧縮機10は、回転速度が可変なインバータ式の圧縮機を構成している。上記駆動モータ30は、図1及び図5に示すように、固定子を構成するステータ31と、回転子を構成するロータ32とを有している。ステータ31は、筒状に形成されてケーシング11の胴部12の内周面に固定されている。ロータ32は、ステータ31の内側に回転自在に嵌合しており、その軸心部位に上記駆動軸20が貫通して連結されている。また、ロータ32は、その上端から下端に向かって延びるロータ冷却通路32aが形成されている。このロータ冷却通路32aは、ミスト状の潤滑油を含んだ圧縮冷媒が下方から上方に向かって流れることでロータ32を冷却するための流路であって、本発明に係る流通路を構成している。ステータ31とロータ32との間には、上下に延びる僅かな隙間が形成されており、この隙間がエアギャップ通路34を構成している。また、ステータ31の外周面には、複数のコアカット部が周方向に所定間隔置きに配列されている。コアカット部は、ステータ31の上端から下端に亘る切り欠きを形成し、この切り欠きがモータ冷却通路33を構成している。これらのモータ冷却通路33は、冷媒を下方へ導く下降側のモータ冷却通路と、冷媒を上方へ導く上昇側のモータ冷却通路図示省略とで構成されている。上記バランスウェイト25は、図7に示すように、駆動軸20の重心と回転中心とが一致するように、駆動軸20に一体に設けられている。バランスウェイト25は、断面が半円状に形成され、駆動軸20と略同心の円弧状の外周面を有し、上下方向に延びて所定厚さになるように形成されている。バランスウェイト25は、駆動軸20において、駆動モータ30と圧縮機構40との間に位置している。そして、バランスウェイト25は、バランスカバー90によって覆われている。上記バランスカバー90は、バランスウェイト25を覆うカバーであって、本発明に係るカバー部材を構成している。図1、及び図5~図8に示すように、バランスカバー90は、一端側のみが塞がれた有底の部材であって、上面板91と上側面板96と下側面板97と上突出片95と下突出片98と飛散孔100を備えている。上記上面板91は、バランスウェイト25の上端面を覆うバランスカバー90の上端面を構成するものであって、本発明に係る上端部材を構成している。上面板91は、略リング状に形成され、バランスカバー90の上端部分に配設される。また、上面板91の中心部には、貫通孔92が形成され、該貫通孔92には駆動軸20が挿通される。上面板91は、概ねその外周側にボルト孔93が形成され、該ボルト孔93にはボルト94が挿通される。このボルト94によって上面板91とバランスウェイト25とが固定され、これにより、バランスカバー90とバランスウェイト25が固定される。また、上面板91は、上面板91に捕捉された潤滑油をバランスカバー90の内部に取り込む孔である上孔部91aが形成されている。この上孔部91aは、略円形に形成され、上記ボルト孔93と駆動軸20を挟んで反対側に設けられている。上孔部91aは、本発明に係る上側流入部を構成している。上記上突出片95は、バランスカバー90の上面板91に捕捉された潤滑油が、駆動軸20の回転に伴って該上面板91の外周縁から半径方向へ飛散するのを防止するための部材であって、本発明に係る上側突出部を構成している。この上突出片95は、その基端がバランスカバー90の上面板91の外周端、及び上側面板96の上端と連接している。そして、上突出片95は、横断面が略円形で、且つ内側斜め上方に向かって延びて形成されている。上突出片95は、その下端の径が、上面板91の外径と略同径に形成されている。このため、バランスカバー90の上面板91上の外周縁から潤滑油が飛散するのを防止することができる。上記上側面板96は、バランスカバー90の上側の側面を構成するものであって、本発明に係る上側面部を構成している。上側面板96は、その上端が上突出片95の基端、及び上面板91の外周端と連接され、その下端が下側面板97の上端と連接されている。そして、上側面板96は、横断面が略円形で、且つ上方から下方に向かって半径方向外方に傾斜するテーパ状に形成されている。すなわち、上側面板96は、下方に向かってバランスカバー90の外径が大きくなるように形成されている。上記下側面板97は、バランスカバー90の下側側面を構成するものであって、本発明に係る下側面部を構成している。下側面板97は、その上端が上側面板96の下端と連接され、その下端が下突出片98の上端と連接されている。そして、下側面板97は、横断面が略円形で、且つ上方から下方に向かって半径方向内方へ傾斜するテーパ状に形成されている。すなわち、下側面板97は、下方に向かってバランスカバー90の外径が小さくなるように形成されている。また、上側面板96と下側面板97との連接部分は、バランスカバー90の外周に亘って該バランスカバー90の最大外径となる頂点部99を形成している。この頂点部99は、飛散防止リング80の各リング部81~84の各庇部81a~84aよりも下方に位置するように形成されている。上記飛散孔100は、バランスカバー90の頂点部99に集まった潤滑油を外方へ飛散させるものであって、本発明に係る孔部を構成している。この飛散孔100は、略円形の孔に形成される。上記下突出片98は、駆動軸20の底板26を流れる潤滑油が、駆動軸20の回転に伴って半径方向へ飛散するのを防止するための部材であって、本発明に係る下側突出部を構成している。この下突出片98は、その基端がバランスカバー90の下側面板97の下端と連接されている。下突出片98は、横断面が略円形で、且つ外側斜め下方に向かって延びて形成されている。このため、駆動軸20の底板26の外周縁から潤滑油が飛散するのを防止することができる。-運転動作-次に、このスクロール型の圧縮機10の運転動作について説明する。尚、図1及び図5において、白矢印は冷媒の流れを示しており、黒矢印は潤滑油の流れを示している。まず、駆動モータ30が通電されると、ステータ31に対してロータ32が回転し、これに伴い駆動軸20が回転する。駆動軸20が回転すると、固定スクロール42が可動スクロール43に対して偏心しながら旋回する。これにより、低圧の冷媒が吸入管16を通じて圧縮室45に吸引される。圧縮室45では、各ラップ42b43bの間の容積が変化することで、冷媒が圧縮される。圧縮室45で圧縮されて高圧となった冷媒は、圧縮室45の中央部の吐出ポート52よりチャンバー室55へ流出する。該チャンバー室55内の冷媒は、2つの冷媒案内流路Cに分流する。具体的に、冷媒は、第1案内通路56、及び第2案内通路57を順に通過し、モータ収容室50へ流出する。モータ収容室50へ流出した冷媒は、ガスガイド板60内にそれぞれ流入する。ガスガイド板60では、冷媒の一部が分流凹部66側へ案内される。分流凹部66を流れる冷媒は、ケーシング11の内周面に沿うように周方向に流れる。その結果、冷媒中に含まれる油冷凍機油が遠心力によって分離される。分離された潤滑油は、ケーシング11の内壁を伝って油溜め部51内へ回収される。潤滑油が分離された冷媒は、最終的には吐出管15の流入端15aの近傍へ送られる。一方、ガスガイド板60を流れる冷媒のうち分流凹部66側へ案内されなかった残りの冷媒は、下降側のモータ冷却通路33に流入して更に下方へ流れる。下降側のモータ冷却通路33を流出して油溜め部51側へ送られた冷媒は、その流れ方向が反転して上昇流れとなる。この冷媒は、上昇側のモータ冷却通路33、ステータ31とロータ32との間のエアギャップ通路34、又はロータ32に形成されたロータ冷却通路32aを上方に向かって流れ、最終的には吐出管15の流入端15aの近傍へ送られる。以上のように、冷媒が各モータ冷却通路33を通過することで、駆動モータ30が冷媒によって冷却される。吐出管15の流入端15a側で合流した冷媒は、吐出管15を通じてケーシング11の外部へ吐出される。-潤滑油の動き-次に、ケーシング11内の潤滑油の動きについて説明する。上述したように、油溜め部51には、圧縮機構40や駆動軸20の各摺動部を潤滑するための潤滑油いわゆる冷凍機油が貯留されている。駆動軸20が回転運動すると、遠心ポンプ作用と、冷媒の高低圧差によって、オイルピックアップ21から油溜め部51内の潤滑油を上方へ汲み上げ、駆動軸20の内部の給油路22を通じて、圧縮機構40や駆動軸20の軸受け部等へ供給される。図5に示すように、上側軸受部41cに供給された潤滑油は、その後、上側軸受部41cの下端から漏れ出し、バランスカバー90の上面板91上を液膜化しながら流れる。そして、バランスカバー90の上面板91上に捕捉された潤滑油は、駆動軸20の遠心力によって半径方向に拡がる。そして、上突出片95の内壁まで流れた後、上孔部91aからバランスカバー90の内部に流入する。そして、流入した潤滑油は、駆動軸20の遠心力によって、バランスカバー90の上側面板96の内壁に沿って下降し、頂点部99に到達する。そして、この潤滑油は、飛散孔100から油滴となって半径方向外方へ飛散する。飛散した油滴は、ケーシング11の胴部12の内壁や、ガスガイド板60の内壁、又は油戻しガイド板70の内壁に衝突して液膜化し、重力によって下方に落下する。また、ケーシング11の下方部には、油溜め部51が設けられる一方、摺動部分には潤滑油が供給されるため、該ケーシング11内にはミスト状の潤滑油が充満している。したがって、比較的、油滴径の小さいミスト状の潤滑油は、圧縮冷媒の流れに伴って、モータ冷却通路33、ステータ31とロータ32との間のエアギャップ通路34、又はロータ32に形成されたロータ冷却通路32aを上方に向かって流れる。尚、モータ冷却通路33を上昇するミスト状の潤滑油は、飛散防止リング80の下面に衝突し、圧縮冷媒から分離されて液膜化する。液膜化した潤滑油は、重力によって下方に流れる。まず、エアギャップ通路34を流れるミスト状の潤滑油は、バランスカバー90の下側面板97に衝突して圧縮冷媒から分離されて液膜化する。液膜化した潤滑油は、駆動軸20の遠心力によって、バランスカバー90の下側面板97の外壁に沿って上昇し、頂点部99に到達する。そして、この潤滑油は、頂点部99から油滴となって半径方向外方へ飛散する。飛散した油滴は、ケーシング11の胴部12の内壁や、ガスガイド板60の内壁、又は油戻しガイド板70の内壁に衝突して液滴化し、重力によって下方に落下する。次に、ロータ32のロータ冷却通路32aを流れるミスト状の潤滑油は、駆動軸20の底板26に衝突し、圧縮冷媒から分離されて液膜化する。液膜化した潤滑油は、駆動軸20の遠心力によって、底板26の半径方向外方に拡がる。そして、潤滑油は、切欠26aからバランスカバー90の内部に流入する。流入した潤滑油は、下側面板97の内壁に沿って上昇し、頂点部99に到達する。そして、この潤滑油は、飛散孔100から油滴となって半径方向外方へ飛散する。飛散した油滴は、ケーシング11の胴部12の内壁や、ガスガイド板60の内壁、又は油戻しガイド板70の内壁に衝突して液膜化し、重力によって下方に落下する。-実施形態の効果-上記本実施形態によれば、傾斜を持った上側面板96及び下側面板97からなるバランスカバー90を設けたため、該バランスカバー90を流れる潤滑油を両側面板9697の頂点に集めることができる。このため、頂点から半径方向外方に飛散する油滴を大径にすることができる。これにより、ケーシング11内の冷媒ガスの流れにのって、そのまま吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。また、吐出管15の基端部15aの下方に飛散防止リング80を設けたため、飛散防止リング80よりも下方を流れる潤滑油が吐出管15に流入するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。次に、吐出管15の基端部15aの下方位置に庇部81a~84aを設けたため、上方に流れようとする潤滑油を跳ね返すことができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。続いて、飛散孔100を庇部81a~84aよりも下方に設けたため、庇部81a~84aよりも下方に潤滑油を飛散させることができる。このため、庇部81a~84aによって該庇部81a~84aよりも下方の潤滑油を跳ね返すことができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。さらに、上面板91、上突出片95及び上孔部91aを設けたため、バランスカバー90の上面板91に捕捉された潤滑油が上面板91の外縁から飛散するのを防止しつつ、該潤滑油をバランスカバー90の内部に流入させることができる。これにより、潤滑油をバランスカバー90の頂点に集め、飛散孔100から飛散する油滴を大径にすることができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。また、バランスカバー90の上面板91の外周に亘って上突出片95を形成したため、該上面板91に捕捉された潤滑油が、該上面板91の外縁から飛散するのを確実に防止することができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。また、ロータ冷却通路32a及び底板26を設けたため、ロータ冷却通路32aを上昇する圧縮流体を該底板26に衝突させ、該圧縮流体から潤滑油を分離して液膜化させることができる。これにより、吐出管15からケーシング11外に流出する潤滑油量を低減することができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。最後に、底板26、下突出片98及び切欠26aを設けたため、バランスカバー90の底板26を流れる潤滑油が底板26の下面の外縁から飛散するのを防止しつつ、該潤滑油をバランスカバー90の内部に流入させることができる。これにより、潤滑油をバランスカバー90の頂点に集め、飛散孔100から飛散する油滴を大径にすることができる。この結果、エアギャップ通路34やロータ冷却通路32aにおいて冷媒に含まれる油滴、又は上側軸受部41cから漏れる潤滑油が、ケーシング11の外部へ吐出されるのを抑制することができる。その他の実施形態本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。本実施形態では、スクロール型の圧縮機10について本発明を適用したが、これは例示であって、本発明はこれに限られず、例えばスイング型等の異なる構成態様の圧縮機に対しても適用することができる。尚、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。