"たとえば自動車の車室等である空間中の空気に負イオンを供給するためのイオン化装置であって、前記イオン化装置は、電子が周辺空気の気体分子をイオン化するように電子を放出して不均質な電界内で加速するためのエミッタ手段2と、前記不均質な電界内で電子を放出および加速するのに必要な高電圧を生成するための高電圧生成手段3とを有し、前記エミッタ手段2は前記高電圧生成手段3から空間的に分離されて配置されており、前記エミッタ手段2と前記高電圧生成手段3とは、有利にはフレキシブルである電気的接続線路4によって接続されていることを特徴とする、イオン化装置。前記エミッタ手段2は尖鋭エミッタ2であり、前記尖鋭エミッタ2に発生する前記不均質な電界は直流電圧によって生成されるように構成されている、請求項1記載のイオン化装置。前記エミッタ手段2ないしは前記尖鋭エミッタ2と前記高電圧生成手段3との間に設けられる前記電気的接続線路4は、少なくとも内側導体と外側導体とを有する同軸ケーブル4である、請求項1または2記載のイオン化装置。前記同軸ケーブル4の外側導体は、車両接地電位より最大で設定可能な電圧値だけ高い電位に接続されており、たとえば車両接地電位より60V高い電位に接続されている、請求項3記載のイオン化装置。前記エミッタ手段ないしは尖鋭エミッタ7,8は少なくとも2つであり、前記少なくとも2つのエミッタ手段ないしは尖鋭エミッタ7,8は前記高電圧生成手段3に接続されている、請求項1から4までのいずれか1項記載のイオン化装置。前記尖鋭エミッタ2の尖鋭電極の周辺領域内に面電極が配置されており、前記面電極は、前記尖鋭電極における電位より格段に正である電位に接続されている、請求項2から5までのいずれか1項記載のイオン化装置。前記エミッタ手段2;7,8と前記高電圧供給手段3との間に設けられる前記電気的接続線路4,5,6は、高抵抗の抵抗器を介して該高電圧供給手段3に接続されている、請求項1から6までのいずれか1項記載のイオン化装置。前記エミッタ手段ないしは前記尖鋭エミッタのうち少なくとも1つは、バヨネット固定具10によって、空気排出部の近傍の取付位置ないしは接地位置に固定可能である、請求項1から7までのいずれか1項記載のイオン化装置。上述の従来技術を背景として、本発明の課題は、空間中の空気、たとえば自動車の車室内の空気に負イオンを供給するための次のようなイオン化装置、すなわち、該イオン化装置を設置することができる構造空間が非常に小さい使用場所においても周辺空気に負イオンを十分に供給できることを保証することができるイオン化装置を提供することである。前記課題は本発明では、イオン化装置のエミッタ手段を該イオン化装置の高電圧生成手段から空間的に分離して配置し、該イオン化装置の該エミッタ手段と該高電圧生成手段とを、有利にはフレキシブルな電気的接続線路によって接続することによって解決される。本発明では、前記エミッタ手段をほぼ任意に、内部空間への空気排出部ないしは流出口に近接して配置することができ、イオン化装置の高電圧生成手段を配置するために別の構造空間ないしは取付場所を設けることができる。前記エミッタ手段と前記高電圧生成手段との確実かつ高信頼性の接続は、前記接続線路によって実現される。前記高電圧生成手段は、空気流出口等に配置するのと比較して危険性が格段に少なくかつ十分な取付スペースないしは構造空間が得られる、たとえば自動車内の場所に設置することができる。有利には、本発明のイオン化装置のエミッタ手段を尖鋭エミッタとし、該尖鋭エミッタに不均質に発生する電界は、直流電圧を用いて生成することができる。このことにより、電子が周辺空気の気体分子をイオン化することによって該周辺空気中の負荷電イオンの含有量を格段に上昇させることができるように、電子を確実に大きく加速させることができる。好適には、エミッタ手段ないしは尖鋭エミッタと高電圧生成手段との間の電気的接続線路を、少なくとも内側導体と外側導体とを有する同軸ケーブルとする。このことにより、車両乗員に及ぶ危険が無くなり、また、事故が発生して救助要員が出動したときに、救助要員が危険にさらされることも無くなる。上記実施形態において好適には、前記同軸ケーブルの外側導体を、車両接地電位より最大で設定可能な電圧値だけ高い電位に接続する。この同軸ケーブルの外側導体に接続される電位は、車両接地電位よりたとえば60V高い。このことにより、エミッタ手段ないしは尖鋭エミッタにおいてコロナ放電を実現するのに、1kVを上回る電圧が必要であっても、該エミッタ手段ないしは尖鋭エミッタが高信頼性で動作するのを保証することができ、たとえば自動車内に設置された電気機器または電子機器への妨害が回避される。本発明のイオン化装置の有利な実施形態では、該イオン化装置が有する前記エミッタ手段ないしは尖鋭エミッタは少なくとも2つであり、これらのエミッタ手段ないしは尖鋭エミッタは、該イオン化装置の高電圧生成手段に接続されている。この構成により、たとえば自動車車室内の2つの分離された空気排出部にそれぞれ、専用のエミッタ手段ないしは専用の尖鋭エミッタを備え付けることができる。これら2つの分離された空気排出部が、自動車ドライバに対して設けられた空気排出部と同乗者に対して設けられた空気排出部とである場合、自動車ドライバと同乗者とで別個に、負イオンが高濃度化された空気を供給することができる。有利には、尖鋭エミッタの尖鋭電極の周辺の領域内に面電極を配置し、該面電極を、該尖鋭電極の電位より格段に正である電位に接続する。本発明のイオン化装置の別の有利な実施形態では、高抵抗の抵抗器を介して、前記少なくとも1つのエミッタ手段と前記高電圧生成手段との間の電気的接続線路を該高電圧生成手段に接続する。本発明のイオン化装置のエミッタ手段ないしは尖鋭エミッタが、バヨネット固定具によって取付位置に固定できるように形成されている場合、該エミッタ手段ないしは該尖鋭エミッタを格段に簡単に取り付けることができる。このことにより、前記エミッタ手段ないしは前記尖鋭エミッタが取り付けられるとバヨネット固定具のシールリングが封止機能を果たすようになることを保証することもできる。以下、図面を参照し、実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図1に示された本発明のイオン化装置1の実施形態は、内部空間内に存在する空気に負イオンを供給するために使用される。とりわけ自動車の車室内においてこのようなイオン化装置1を使用することができる。というのも車室内では、自然に存在する空気中の負イオンの含有量を少なくするいわゆる工業製品表面の割合が非常に大きいからである。図1に示されたイオン化装置1には、イオン化モジュールないしはエミッタ手段2が含まれており、これは図中の実施例では、尖鋭エミッタ2として形成されている。尖鋭エミッタ2の場合には、コロナ放電方式ないしは先端放電方式が使用される。その場合には、周辺空気中に存在する気体分子を電子がイオン化するように、非常に不均質な電界内で電子が大きく加速される。尖鋭エミッタ2において電界を発生させるためには、直流電圧が使用される。この尖鋭エミッタ2には尖鋭電極が属し、該尖鋭電極周辺の領域に面電極が配置されている。この面電極は、前記尖鋭電極における電位と比較して格段に正である電位に接続されている。前記尖鋭エミッタ2において電界を発生させるために必要な電気エネルギーを得るためには、イオン化装置1に高電圧生成手段3が設けられている。この高電圧生成手段3はたとえば、蓋部を有する電子回路ボックスとして構成することができる。前記イオン化装置1の高電圧供給手段3は、該イオン化装置1の尖鋭エミッタ2から空間的に離され、該尖鋭エミッタ2との間にスペースを置いて配置される。図1に示されたイオン化装置1の実施形態の場合、前記尖鋭エミッタ2と前記高電圧生成手段3とを接続するために接続線路4が設けられており、該接続線路4は高電圧同軸ケーブル4として形成されている。前記高電圧同軸ケーブル4によって前記イオン化装置1の尖鋭エミッタ2と高電圧生成装置3とが接続されることにより、該尖鋭エミッタ2を、自動車の車室への空気排出部に直近の小さい構造空間内に配置することができ、高電圧生成手段3は、露出されることが少なく適切かつ安全な場所に取付ないしは固定することができる。前記イオン化装置1の高電圧同軸ケーブル4は、少なくとも内側導体と外側導体とを有する。前記外側導体は、自動車における使用時には車両接地電位より最大60V上回る電位に接続される。前記高電圧同軸ケーブル4は高抵抗の抵抗器を介して前記高電圧生成手段3に接続されている。前記接続線路ないしは高電圧同軸ケーブル4の上述の構成により、前記尖鋭エミッタ2において発生するコロナ放電が、1kVを上回る電圧になっても、たとえば自動車内に配置された他の電気機器ないしは電子機器に妨害が発生するのが回避される。さらに、高電圧同軸ケーブル4の上述の構成により、車両乗員が高電圧に接触することがなくなる。このことは、事故時に救急要員が出動する場合にも当てはまり、高電圧同軸ケーブル4の上述の構成により、救急要員が高電圧によって危険にさらされることがなくなる。図2に示された本発明のイオン化装置1の実施形態が、図1に示された実施形態と異なる点は、前記高電圧供給手段3が2つの高電圧同軸ケーブル5,6を介して前記イオン化装置1の2つの尖鋭エミッタ7,8に接続されていることである。このような構成により、たとえば自動車における使用時に、自動車車室に空間空気を供給する2つの分離された空気排出部にそれぞれ、尖鋭エミッタ7,8を備え付けることができ、たとえば、自動車内においてドライバと同乗者とで別個に、負イオンが高濃度化された空気を供給することができる。図2に示された実施形態では、前記イオン化装置1の高電圧生成手段3を固定ラグ板9によって、自動車内の任意の場所の取付位置に取り付けることができ、前記高電圧生成手段3の取付位置と前記2つの尖鋭エミッタ7,8との間の間隔を比較的大きくすることができる。本発明のイオン化装置1の尖鋭エミッタ2ないしは7,8はそれぞれ、バヨネット固定具10によって簡単に、取付位置ないしは設置位置に固定することができる。ここでは、前記バヨネット固定具10にはシールリングが設けられており、前記尖鋭エミッタ2ないしは7,8が該バヨネット固定具10によって設置位置に固定されると該シールリングが封止機能を果たすように設けられている。"