"ケーシングと、このケーシングに揺動可能に収容支持されたロック部材と、前記ケーシングに回転可能に収容され前記ロック部材と噛み合うギヤ部材と、このギヤ部材と一体回転可能に設けられ前記ロック部材と前記ギヤ部材との噛み合いによって回転が阻止される駆動軸とを備えたパークロック構造であって、前記ケーシングは、前記ロック部材と前記ギヤ部材とを収容するケーシング本体と、このケーシング本体の分割面に組み付けられ前記ケーシング本体を閉塞するカバー体とを有し、前記ケーシング本体と前記カバー体との少なくともいずれか一方の前記分割面側には、前記ロック部材の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段が設けられていることを特徴とするパークロック構造。請求項1記載のパークロック構造であって、前記規制手段は、前記ロック部材を前記ケーシングに対して揺動可能に軸支する軸支部材が挿通される基部と、この基部に前記軸支部材から離間して設けられ前記ロック部材に当接される当接部とを有することを特徴とするパークロック構造。請求項2記載のパークロック構造であって、前記軸支部材は、端部外周に挿通部材が挿通され、この挿通部材を介して前記ケーシングに支持されていることを特徴とするパークロック構造。請求項2又は3記載のパークロック構造であって、前記ロック部材と前記当接部との当接面は、前記ケーシング本体の分割面と同一面上に位置されていることを特徴とするパークロック構造。請求項1乃至4のいずれか1項に記載のパークロック構造であって、前記規制手段は、前記カバー体と連続する一部材で設けられていることを特徴とするパークロック構造。ところで、上記のパークロック構造では、ケーシングとしての変速機ケースにスリットを設け、このスリット内にロック部材としてのパーキングポールが配置されている。このため、ロック部材が揺動方向と交差する方向に移動することがなく、ロック部材の揺動がスリットによって安定化されている。しかしながら、ロック部材を保持するスリットをケーシングに形成させてしまうと、ロック部材をロック解除位置に付勢するリターンスプリングなどの周辺部材を配置させるために別のスリットをケーシングに設ける必要があるなど、ケーシングの構造が複雑化してしまっていた。そこで、この発明は、ロック部材の揺動を安定化することができると共に、ケーシングの構造を簡易化することができるパークロック構造の提供を目的としている。本発明は、ケーシングと、このケーシングに揺動可能に収容支持されたロック部材と、前記ケーシングに回転可能に収容され前記ロック部材と噛み合うギヤ部材と、このギヤ部材と一体回転可能に設けられ前記ロック部材と前記ギヤ部材との噛み合いによって回転が阻止される駆動軸とを備えたパークロック構造であって、前記ケーシングは、前記ロック部材と前記ギヤ部材とを収容するケーシング本体と、このケーシング本体の分割面に組み付けられ前記ケーシング本体を閉塞するカバー体とを有し、前記ケーシング本体と前記カバー体との少なくともいずれか一方の前記分割面側には、前記ロック部材の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段が設けられていることを特徴とする。このパークロック構造では、ケーシングがケーシング本体とカバー体とからなり、ケーシング本体とカバー体との少なくともいずれか一方の分割面側に、ロック部材の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段が設けられているので、ケーシング本体とカバー体とを分割することによって、ロック部材の揺動を安定化させる規制手段を容易にケーシングに設けることができる。このため、ケーシング内にロック部材を収容配置させるためのスリットを設けるなどしてケーシングの構造を複雑化させる必要がなく、ケーシングの構造を簡易化することができる。従って、このようなパークロック構造では、ロック部材の揺動を安定化することができると共に、ケーシングの構造を簡易化することができる。本発明によれば、ロック部材の揺動を安定化することができると共に、ケーシングの構造を簡易化することができるパークロック構造を提供することができるという効果を奏する。図1~図6を用いて本発明の実施の形態に係るパークロック構造について説明する。第1実施形態図1,図2を用いて第1実施形態について説明する。本実施の形態に係るパークロック構造1は、ケーシング3と、このケーシング3に揺動可能に収容支持されたロック部材5と、ケーシング3に回転可能に収容されロック部材5と噛み合うギヤ部材7と、このギヤ部材7と一体回転可能に設けられロック部材5とギヤ部材7との噛み合いによって回転が阻止される駆動軸9とを備えている。また、ケーシング3は、ロック部材5とギヤ部材7とを収容するケーシング本体11と、このケーシング本体11の分割面13に組み付けられケーシング本体11を閉塞するカバー体15とを有する。そして、カバー体15の分割面13側には、ロック部材5の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段17が設けられている。また、規制手段17は、ロック部材5をケーシング3に対して揺動可能に軸支する軸支部材19が挿通される基部21と、この基部21に軸支部材19から離間して設けられロック部材5に当接される当接部23,25とを有する。さらに、軸支部材19は、端部外周に挿通部材27,29が挿通され、この挿通部材27,29を介してケーシング3に支持されている。図1,図2に示すように、パークロック構造1は、操作機構31と、ケーシング3と、ロック部材5と、ギヤ部材7と、駆動軸9とを備えている。図1に示すように、操作機構31は、移動部材33と、操作部材35とを備えている。移動部材33は、長尺状のロッドからなり、一端側がドライバなどのユーザがシフトレンジを切り替えることによって作動されるアクチュエータ不図示に接続され、アクチュエータの作動によって軸方向移動される。この移動部材33の他端側には、スリーブ37と操作部材35とが挿通され、端部を溶接によって形成される溶接部39によってスリーブ37を介して操作部材35の移動部材33に対する軸方向位置が位置決めされる。操作部材35は、ケーシング3にボルト41によって固定された保持部材43の内部に軸方向移動可能に保持されている。また、操作部材35には、保持部材43の内部から外部に露出し、ロック部材5と当接してロック部材5を操作するカム面45が形成されている。また、操作部材35には、移動部材33に挿通され、ロック部材5が駆動軸9の回転を阻止する際に、ロック部材5の待ち機構となる待ちバネ47が当接されている。この操作部材35は、移動部材33の軸方向移動により、カム面45がロック部材5と当接する、もしくは当接を解除することによってロック部材5を操作する。このような操作機構31は、ロック部材5やギヤ部材7などと共にケーシング3内に収容され、ロック部材5の揺動を操作して駆動軸9の回転を阻止する、もしくは駆動軸9の回転阻止を解除する。図1,図2に示すように、ケーシング3は、ケーシング本体11と、カバー体15とからなる。ケーシング本体11は、内部に操作機構31とロック部材5とギヤ部材7と駆動軸9とを収容している。このケーシング本体11の分割面13には、カバー体15が組み付けられ、ケーシング本体11の内部に各部材を収容した後、カバー体15によって閉塞される。ロック部材5は、ケーシング本体11の分割面13から分割面13よりも内部側に設けられた組付面49に組み付けられ、当接部51とロック部53とを備えている。当接部51は、ロック部材5の一端側に設けられ、ロック部材5のロック解除位置では保持部材43の内部に配置されており、ロック部材5のロック位置では操作部材35のカム面45が当接されてロック部材5が駆動軸9の回転を阻止する方向に回動される。ロック部53は、ロック部材5の他端側に設けられ、ロック部材5が駆動軸9の回転を阻止する方向に回動されたときに、駆動軸9と一体回転可能に設けられたギヤ部材7のギヤ部55と噛み合い、駆動軸9の回転を阻止する。このロック部材5は、軸支部材19に揺動可能に軸支されている。軸支部材19は、ロック部材5を挿通し、両端の外周にそれぞれ挿通部材27,29が挿通され、この挿通部材27,29を介してケーシング3に支持されている。この挿通部材27,29は、スチール材料からなり、それぞれケーシング本体11とカバー体15とに形成された軸固定部57,59に圧入されて固定されており、軸支部材19が直接ケーシング3と摺動することを防止し、軸支部材19の耐久性を向上させている。この軸支部材19により、ロック部材5が揺動可能に支持される。このような軸支部材19には、リターンスプリング61が挿通され、ロック部材5と挿通部材29とによってリターンスプリング61の軸支部材19に対する軸方向位置が位置決めされている。リターンスプリング61は、巻きバネからなり、一端がケーシング本体11に係合され、他端側がロック部材5に当接されている。このリターンスプリング61は、ロック部材5をロック部53とギヤ部材7のギヤ部55との噛み合い解除方向に付勢してロック部材5の初期位置を規定してる。なお、このリターンスプリング61の付勢力は、操作機構31に設けられた待ちバネ47よりも弱く設定されている。ギヤ部材7は、内径側が駆動軸9と一体回転可能に固定され、外径側が複数の歯からなるギヤ部55となっている。このギヤ部材7のギヤ部55は、ロック部材5のロック部53と噛み合い可能となっている。このギヤ部55とロック部53とが噛み合うと、ギヤ部材7と一体回転可能に設けられた駆動軸9の回転が阻止される。駆動軸9は、駆動源から車輪までの動力伝達経路上に設けられた変速機構不図示の出力軸又は入力軸となっている。この駆動軸9には、一体回転可能にギヤ部材7が設けられている。このギヤ部材7のギヤ部55がロック部材5のロック部53と噛み合うと、駆動軸9の回転が阻止され、駆動源から車輪への駆動力の伝達が阻止される。また、ギヤ部55とロック部53との噛み合いが解除されると、駆動軸9の回転の阻止が解除され、駆動源から車輪への駆動力の伝達が可能となる。このように構成されたパークロック構造1は、アクチュエータの作動により移動部材33がロック部材5側に移動され、操作部材35がロック部材5の当接部51と当接する。このとき、操作部材35のカム面45がロック部材5の当接部51を押圧してロック部材5の当接部51側をリターンスプリング61の付勢力に抗して押下する。これにより、ロック部材5のロック部53が軸支部材19を支点として押し上げられてギヤ部材7のギヤ部55と噛み合い、駆動軸9の回転が阻止される。なお、ロック部53がギヤ部55の歯面に位置してギヤ部55と噛み合っていない場合には、待ち機構としての待ちバネ47によってロック部53がギヤ部55の歯底に向けて付勢されており、ロック部53がギヤ部55との噛み合い位置に位置したときにギヤ部55と噛み合う。このロック部材5のロック状態、すなわちロック部53とギヤ部55との噛み合い状態の解除は、アクチュエータの作動により移動部材33がロック部材5と反対側に移動され、操作部材35のカム面45とロック部材5の当接部51との当接が解除される。このとき、リターンスプリング61の付勢力によってロック部材5の当接部51が上昇して保持部材43の内部に収容される。これにより、ロック部材5のロック部53が軸支部材19を支点として下降されてギヤ部材7のギヤ部55との噛み合いが解除され、駆動軸9の回転の阻止が解除される。このようにロック部材5の揺動によって、ロック部材5のロック部53とギヤ部材7のギヤ部55との噛み合いが操作され、駆動軸9の回転が制御されている。このロック部材5の揺動において、ロック部材5が揺動方向に対して交差方向、例えば、組付面49側から分割面13側に向けた方向に移動してしまうと、ロック部53とギヤ部55との噛み合いや軸支部材19によるロック部材5の支持などに影響を及ぼす恐れがある。そこで、カバー体15の分割面13側には、ロック部材5の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段17が設けられている。規制手段17は、基部21と、当接部23,25とを備えている。基部21は、スチール材料からなり板状に形成され、カバー体15側の面がカバー体15の分割面13に当接されている。また、基部21は、軸支部材19が挿通された挿通部材29と連続する一部材で形成されており、挿通部材29をカバー体15の軸固定部59に圧入することによってカバー体15に固定されている。この基部21の縁部には、当接部23,25が連続する一部材で形成されている。当接部23,25は、基部21の縁部に軸支部材19から離間する位置に配置され、分割面13から組付面49側に向けて突設されている。この当接部23,25の端部は、ロック部材5に当接され、組付面49との間でロック部材5を挟み込んでいる。この当接部23,25により、ロック部材5が組付面49側から分割面13側に向けて移動することが規制され、ロック部材5の揺動が安定化される。また、当接部23,25を軸支部材19から離間する位置に設けることにより、ロック部材5の揺動方向と交差する交差方向への僅かな移動も規制することができ、さらにロック部材5の揺動を安定化させることができる。なお、当接部23,25は、基部21の長さ方向の両縁部に設けられているが、例えば、基部21を円板状に形成し、この円板状の基部21の周縁全体に当接部を設けてもよい。この場合には、基部21が回転したとしても、当接部が常時ロック部材5に当接され、ロック部材5の揺動方向と交差する方向への移動を規制することができる。このようなパークロック構造1では、ケーシング3がケーシング本体11とカバー体15とからなり、カバー体15の分割面13側に、ロック部材5の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段17が設けられているので、ケーシング本体11とカバー体15とを分割することによって、ロック部材5の揺動を安定化させる規制手段17を容易にケーシング3に設けることができる。このため、ケーシング3内にロック部材5を収容配置させるためのスリットを設けるなどしてケーシング3の構造を複雑化させる必要がなく、ケーシング3の構造を簡易化することができる。従って、このようなパークロック構造1では、ロック部材5の揺動を安定化することができると共に、ケーシング3の構造を簡易化することができる。また、規制手段17は、ロック部材5をケーシング3に対して揺動可能に軸支する軸支部材19が挿通される基部21と、この基部21に軸支部材19から離間して設けられロック部材5に当接される当接部23,25とを有するので、当接部23,25によってロック部材5の揺動方向と交差する交差方向への僅かな移動も規制することができる。さらに、軸支部材19は、端部外周に挿通部材27,29が挿通され、この挿通部材27,29を介してケーシング3に支持されているので、軸支部材19の耐久性を向上することができ、ロック部材5の支持安定性を向上することができる。第2実施形態図3,図4を用いて第2実施形態について説明する。本実施の形態に係るパークロック構造101は、ケーシング本体11の分割面13側には、ロック部材5の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段103が設けられている。なお、第1実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第1実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第1実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。図3,図4に示すように、ケーシング本体11の分割面13側には、ボルト105,107を介して規制手段103が固定されている。この規制手段103は、基部109と、当接部111,113とを備えている。基部109は、十字状のプレートからなり、ロック部材5を挟んで上下方向の両端側がボルト105,107を介してケーシング本体11に固定されている。また、基部109は、ロック部材5との間で軸支部材19に挿通されたリターンスプリング61の軸支部材19に対する軸方向位置を位置決めしている。この基部109のロック部材5の長さ方向の両縁部には、当接部111,113が連続する一部材で形成されている。当接部111,113は、基部109の両縁部に軸支部材19から離間する位置に配置され、基部109から組付面49側に向けて突設されている。この当接部111,113の端部は、ロック部材5に当接され、組付面49との間でロック部材5を挟み込んでいる。この当接部111,113により、ロック部材5が組付面49側から分割面13側に向けて移動することが規制され、ロック部材5の揺動が安定化される。このようなパークロック構造101では、ケーシング本体11の分割面13側に、ロック部材5の揺動方向に対する交差方向への移動を規制する規制手段103が設けられているので、ケーシング本体11とカバー体15とを分割することによって、ロック部材5の揺動を安定化させる規制手段103を容易にケーシング3に設けることができる。従って、このようなパークロック構造101では、ロック部材5の揺動を安定化することができると共に、ケーシング3の構造を簡易化することができる。第3実施形態図5,図6を用いて第3実施形態について説明する。本実施の形態に係るパークロック構造201は、規制手段203は、カバー体15と連続する一部材で設けられている。また、ロック部材5と当接部205,207との当接面209は、ケーシング本体11の分割面13と同一面上に位置されている。なお、第1実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第1実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第1実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。図5,図6に示すように、規制手段203の基部211は、カバー体15の軸固定部59と連続する一部材として設けられている。このため、基部211と軸支部材19に挿通された挿通部材29とは、別部材となっている。この基部211の縁部には、当接部205,207が連続する一部材で形成されている。当接部205,207は、基部211の縁部に軸支部材19から離間する位置に配置され、基部211から端面が分割面13と同一面上に位置されるように突設されている。このため、当接部205,207とロック部材5との当接面209は、分割面13と同一面上に位置される。このように当接部205,207とロック部材5との当接面209を位置させることにより、空きスペースを削減することができ、ケーシング3を小型化することができる。このような当接部205,207は、組付面49との間でロック部材5を挟み込み、ロック部材5が組付面49側から分割面13側に向けて移動することを規制し、ロック部材5の揺動を安定化する。このようなパークロック構造201では、規制手段203がカバー体15と連続する一部材で設けられているので、ケーシング3に別部材で形成された規制手段を配置させる構造を設ける必要がなく、ケーシング3の構造をさらに簡易化することができる。また、ロック部材5と当接部205,207との当接面209は、ケーシング本体11の分割面13と同一面上に位置されているので、ケーシング3内の空きスペースを削減することができ、ケーシング3を小型化することができる。なお、本発明の実施の形態に係るパークロック構造では、ケーシング本体とカバー体とのいずれか一方に規制手段を設けた構成としているが、これに限らず、ケーシング本体とカバー体との両方に規制手段を設けてもよい。具体的には、例えば、第2実施形態のパークロック構造101において、ケーシング本体11に固定された規制手段103のカバー体15側からロック部材5に当接される当接部を有する規制手段をカバー体15に設けてもよい。この場合には、ロック部材5と当接部との当接箇所が増設されるので、さらにロック部材5の揺動を安定化させることができる。"