バラストタンクと、前記バラストタンクに給排水するためのパイプラインと、前記パイプラインに設けられたバルブと、前記バラストタンク内に配置された水密構造のリセスとを具備し、前記バルブは前記リセス内に配置されるバラストタンクシステム。複数のバラストタンクと、前記複数のバラストタンクにそれぞれ給排水するための複数のパイプラインと、前記複数のパイプラインにそれぞれ設けられた複数のバルブと、前記複数のバラストタンク内にそれぞれ配置された水密構造の複数のリセスとを具備し、前記複数のバルブはそれぞれ前記複数のリセス内に配置されるバラストタンクシステム。請求項1又は2のバラストタンクシステムを備えた船舶。本発明の目的は、船体に穴があいて浸水した際に船体の浮力が保持される確率の高いバラストタンクシステム及び船舶を提供することである。以下に、発明を実施するための形態で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。本発明の一の観点によるバラストタンクシステム20は、バラストタンク21、22、23P~25P、23S~25S、26、27P、27Sと、前記バラストタンクに給排水するためのパイプライン31、32、33P~35P、33S~35S、36、37P、37Sと、前記パイプラインに設けられたバルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P、47Sと、前記バラストタンク内に配置された水密構造のリセス51、52、53P~55P、53S~55S、56、57P、57Sとを具備する。前記バルブは前記リセス内に配置される。本発明の他の観点によるバラストタンクシステム20は、複数のバラストタンク21、22、23P~25P、23S~25S、26、27P、27Sと、前記複数のバラストタンクにそれぞれ給排水するための複数のパイプライン31、32、33P~35P、33S~35S、36、37P、37Sと、前記複数のパイプラインにそれぞれ設けられた複数のバルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P、47Sと、前記複数のバラストタンク内にそれぞれ配置された水密構造の複数のリセス51、52、53P~55P、53S~55S、56、57P、57Sとを具備する。前記複数のバルブはそれぞれ前記複数のリセス内に配置される。本発明の他の観点による船舶は、上記バラストタンクシステムを備える。本発明によれば、船体に穴があいて浸水した際に船体の浮力が保持される確率の高いバラストタンクシステム及び船舶が提供される。添付図面を参照して、本発明によるバラストタンクシステム及び船舶を実施するための形態を以下に説明する。比較例本発明の理解を容易にするため、本発明の実施形態に係るバラストタンクシステム及び船舶を説明する前に、比較例に係るバラストタンクシステム及び船舶を説明する。図1を参照して、比較例に係る船舶110は、船体と、推進用のプロペラ不図示と、舵不図示と、バラストタンクシステム120を備える。バラストタンクシステム120は、バラストタンク121、122、123P~125P、123S~125S、126、127P及び127Sと、ポンプ群130と、パイプライン131、132、133P~135P、133S~135S、136、137P及び137Sと、遠隔操作バルブ141、142、143P~145P、143S~145S、146、147P及び147Sとを備える。バラストタンク121は、全てのバラストタンクの中で最も船首近くに配置される。バラストタンク122は、バラストタンク121より船尾側に配置される。バラストタンク123P及び123Sは、バラストタンク122より船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク124P及び124Sは、バラストタンク123P及び123Sより船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク125P及び125Sは、バラストタンク124P及び124Sより船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク126は、バラストタンク125P及び125Sより船尾側に配置される。バラストタンク127P及び127Sは、バラストタンク126より船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク123P~125P及び123S~125Sは、船体中心線に対して左右対称に配置される。ポンプ群130は、ポンプ室111に配置される。ポンプ群130は、一つ又は複数のポンプを含む。パイプライン131は、ポンプ群130とバラストタンク121とを接続する。パイプライン132は、ポンプ群130とバラストタンク122とを接続する。パイプライン133Pは、ポンプ群130とバラストタンク123Pとを接続する。パイプライン133Sは、ポンプ群130とバラストタンク123Sとを接続する。パイプライン134Pは、ポンプ群130とバラストタンク124Pとを接続する。パイプライン134Sは、ポンプ群130とバラストタンク124Sとを接続する。パイプライン135Pは、ポンプ群130とバラストタンク125Pとを接続する。パイプライン135Sは、ポンプ群130とバラストタンク125Sとを接続する。パイプライン136は、ポンプ群130とバラストタンク126とを接続する。パイプライン137Pは、ポンプ群130とバラストタンク127Pとを接続する。パイプライン137Sは、ポンプ群130とバラストタンク127Sとを接続する。遠隔操作バルブ141、142、143P~145P、143S~145S、146、147P及び147Sは、それぞれ、パイプライン131、132、133P~135P、133S~135S、136、137P及び137Sに設けられる。遠隔操作バルブ143P~145P及び143S~145Sは、ポンプ室111に配置される。ポンプ群130は、パイプライン131、132、133P~135P、133S~135S、136、137P及び137Sをそれぞれ介してバラストタンク121、122、123P~125P、123S~125S、126、127P及び127Sにバラスト水を給排水する。これにより、船舶110の姿勢制御や復原性確保が行われる。ここで、船舶110の船体に穴があいてポンプ室111が浸水した場合を考える。この場合、遠隔操作バルブ143P~145P及び143S~145Sからパイプライン133P~135P及び133S~135Sに水が浸入してバラストタンク123P~125P及び123S~125Sに流入する可能性を否定できない。ポンプ室111及びバラストタンク123P~125P及び123S~125Sが浸水すると、積荷の量によっては船体の浮力が保持されなくなるおそれがある。第1の実施形態図2を参照して、比較例に係る船舶10は、船体と、推進用のプロペラ不図示と、舵不図示と、バラストタンクシステム20を備える。バラストタンクシステム20は、バラストタンク21、22、23P~25P、23S~25S、26、27P及び27Sと、ポンプ群30と、パイプライン31、32、33P~35P、33S~35S、36、37P及び37Sと、遠隔操作バルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P及び47Sと、リセス51、52、53P~55P、53S~55S、56、57P及び57Sとを備える。バラストタンク21は、全てのバラストタンクの中で最も船首近くに配置される。バラストタンク22は、バラストタンク21より船尾側に配置される。バラストタンク23P及び23Sは、バラストタンク22より船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク24P及び24Sは、バラストタンク23P及び23Sより船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク25P及び25Sは、バラストタンク24P及び24Sより船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク26は、バラストタンク25P及び25Sより船尾側に配置される。バラストタンク27P及び27Sは、バラストタンク26より船尾側の左舷及び右舷にそれぞれ配置される。バラストタンク23P~25P及び23S~25Sは、船体中心線に対して左右対称に配置される。リセス51、52、53P~55P、53S~55S、56、57P及び57Sは、水密構造を有する。リセス51、52、53P~55P、53S~55S、56、57P及び57Sは、それぞれ、バラストタンク21、22、23P~25P、23S~25S、26、27P及び27S内にそれぞれ配置される。ポンプ群30は、ポンプ室11に配置される。ポンプ群30は、一つ又は複数のポンプを含む。パイプライン31は、ポンプ群30とバラストタンク21とを接続する。パイプライン32は、ポンプ群30とバラストタンク22とを接続する。パイプライン33Pは、ポンプ群30とバラストタンク23Pとを接続する。パイプライン33Sは、ポンプ群30とバラストタンク23Sとを接続する。パイプライン34Pは、ポンプ群30とバラストタンク24Pとを接続する。パイプライン34Sは、ポンプ群30とバラストタンク24Sとを接続する。パイプライン35Pは、ポンプ群30とバラストタンク25Pとを接続する。パイプライン35Sは、ポンプ群30とバラストタンク25Sとを接続する。パイプライン36は、ポンプ群30とバラストタンク26とを接続する。パイプライン37Pは、ポンプ群30とバラストタンク27Pとを接続する。パイプライン37Sは、ポンプ群30とバラストタンク27Sとを接続する。遠隔操作バルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P及び47Sは、それぞれ、パイプライン31、32、33P~35P、33S~35S、36、37P及び37Sに設けられる。遠隔操作バルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P及び47Sは、それぞれ、リセス51、52、53P~55P、53S~55S、56、57P及び57S内に配置される。ポンプ群30は、パイプライン31、32、33P~35P、33S~35S、36、37P及び37Sをそれぞれ介してバラストタンク21、22、23P~25P、23S~25S、26、27P及び27Sにバラスト水を給排水する。これにより、船舶10の姿勢制御や復原性確保が行われる。バラスト水は、バラストタンク内の空間であってリセス外の部分に貯えられる。バラストタンク及びリセスは、リセス内にバラスト水が入らないように構成されている。本実施形態によれば、遠隔操作バルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P及び47Sがそれぞれ独立した水密区画に配置される。そのため、船舶10の船体に穴があいて浸水した場合であっても、遠隔操作バルブ41、42、43P~45P、43S~45S、46、47P及び47Sのうちの複数のバルブからパイプラインに水が浸入して複数のバラストタンクに流入する確率が低い。そのため、船舶10の船体に穴があいて浸水した場合であっても、船体の浮力が保持される確率が高い。以上、実施の形態を参照して本発明によるバラストタンクシステム及び船舶を説明したが、本発明によるバラストタンクシステム及び船舶は上記実施形態に限定されない。上記実施形態に変更を加えることが可能である。