車両前後方向に沿って延在するサイドメンバの車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部が前記熱交換器の車両前方に位置するような車両前部の熱交換器懸架構造において、前記熱交換器の上下部は、上下懸架部を介して対応するアッパメンバ及びロアメンバにそれぞれ懸架されており、前記脚部からの荷重が車両前部に掛かるときに、前記熱交換器の上部懸架部が前記熱交換器の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって前記熱交換器が斜めに配置され、前記脚部の上部が車両後方に位置するように構成されていることを特徴とする車両前部の熱交換器懸架構造。前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、車両上方に延びる上部の垂直面部と、車両後方に延びる下部の水平面部とによって車両側方視でL字状に形成されており、前記懸架ブラケットの垂直面部は、前記アッパメンバに取付けられているとともに、前記懸架ブラケットの水平面部は、前記熱交換器に取付けられ、前記懸架ブラケットの下部の水平面部に荷重が掛かるときに、車両側方視でL字状の前記懸架ブラケットが直線状に変形することにより、前記熱交換器の上部が車両後方に移動するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両前部の熱交換器懸架構造。前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、前記アッパメンバ側もしくは前記熱交換器側に水平面部を有し、該水平面部には、車両前後方向に延びる長孔が設けられ、該長孔に締結具を挿通することによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバに取付けられて懸架されており、前記熱交換器に荷重が掛かるときに、前記熱交換器の上部が前記長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両前部の熱交換器懸架構造。前記熱交換器の下部懸架部は、前記ロアメンバに対して回動可能な構造を有していることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の車両前部の熱交換器懸架構造。移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記ロアメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されていることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の車両前部の熱交換器懸架構造。移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記アッパメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されていることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の車両前部の熱交換器懸架構造。しかしながら、上述した従来の車両前部構造においては、車速データに基づいてバンパーの位置を設定しており、車速が低速または高速の場合には、当該バンパーは収納位置に位置し、中速の場合には、当該バンパーは作動位置に位置している。そのため、車速が低速または高速の場合には、歩行者の脚部は従前と同様に車両前部に当たることとなり、脚部の上方部位と下方部位との間に発生する屈曲を抑えることができないおそれがあった。なお、歩行者の脚部を保護するには、熱交換器などに当たる脚部を直線状に保つことが重要であることが分かっている。本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、内部の構造物の変形をコントロールすることにより脚部を直線状に保ち、脚部への荷重を効率的に吸収するとともに、脚部の屈曲をより確実に軽減させることが可能な車両前部の熱交換器懸架構造を提供することにある。上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両前後方向に沿って延在するサイドメンバの車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部が前記熱交換器の車両前方に位置するような車両前部の熱交換器懸架構造において、前記熱交換器の上下部は、上下懸架部を介して対応するアッパメンバ及びロアメンバにそれぞれ懸架されており、前記脚部からの荷重が車両前部に掛かるときに、前記熱交換器の上部懸架部が前記熱交換器の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって前記熱交換器が斜めに配置され、前記脚部の上部が車両後方に位置するように構成されている。また、本発明において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、車両上方に延びる上部の垂直面部と、車両後方に延びる下部の水平面部とによって車両側方視でL字状に形成されており、前記懸架ブラケットの垂直面部は、前記アッパメンバに取付けられているとともに、前記懸架ブラケットの水平面部は、前記熱交換器に取付けられ、前記懸架ブラケットの下部の水平面部に荷重が掛かるときに、車両側方視でL字状の前記懸架ブラケットが直線状に変形することにより、前記熱交換器の上部が車両後方に移動するように構成されている。さらに、本発明において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、前記アッパメンバ側もしくは前記熱交換器側に水平面部を有し、該水平面部には、車両前後方向に延びる長孔が設けられ、該長孔に締結具を挿通することによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバに取付けられて懸架されており、前記熱交換器に荷重が掛かるときに、前記熱交換器の上部が前記長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されている。また、本発明において、前記熱交換器の下部懸架部は、前記ロアメンバに対して回動可能な構造を有している。さらに、本発明において、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記ロアメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されている。そして、本発明において、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記アッパメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されている上述の如く、本発明に係る車両前部の熱交換器懸架構造は、車両前後方向に沿って延在するサイドメンバの車両前方にバンパーメンバが設けられておらず、車両前方視で平面形状の熱交換器が配置され、かつ車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部が前記熱交換器の車両前方に位置するようなものであって、前記熱交換器の上下部は、上下懸架部を介して対応するアッパメンバ及びロアメンバにそれぞれ懸架されており、前記脚部からの荷重が車両前部に掛かるときに、前記熱交換器の上部懸架部が前記熱交換器の下部懸架部よりも車両後方に移動することによって前記熱交換器が斜めに配置され、前記脚部の上部が車両後方に位置するように構成されているので、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、熱交換器の上部懸架部が確実に後退して斜めに配置されることになる。これに伴い、脚部の上方部位が下方部位よりも車両後方に位置して、斜めに直線状に保たれることになる。したがって、本発明の熱交換器懸架構造によれば、内部の構造物の変形をコントロールすることにより脚部を直線状に保ち、脚部への荷重を効率的に吸収できるとともに、脚部の屈曲をより確実に軽減させることができる。また、本発明の構造において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、車両上方に延びる上部の垂直面部と、車両後方に延びる下部の水平面部とによって車両側方視でL字状に形成されており、前記懸架ブラケットの垂直面部は、前記アッパメンバに取付けられているとともに、前記懸架ブラケットの水平面部は、前記熱交換器に取付けられ、前記懸架ブラケットの下部の水平面部に荷重が掛かるときに、車両側方視でL字状の前記懸架ブラケットが直線状に変形することにより、前記熱交換器の上部が車両後方に移動するように構成されているので、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、熱交換器の上部懸架部を懸架ブラケットによって円滑かつ迅速に後退させることができる。さらに、本発明の構造において、前記熱交換器の上部懸架部には懸架ブラケットが設けられ、該懸架ブラケットは、前記アッパメンバ側もしくは前記熱交換器側に水平面部を有し、該水平面部には、車両前後方向に延びる長孔が設けられ、該長孔に締結具を挿通することによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバに取付けられて懸架されており、前記熱交換器に荷重が掛かるときに、前記熱交換器の上部が前記長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されているので、歩行者の脚部が車両前部の熱交換器に当たった場合に、簡単な構造で熱交換器の上部懸架部を懸架ブラケットによって円滑かつ迅速に後退させることができる。そして、本発明の構造において、前記熱交換器の下部懸架部は、前記ロアメンバに対して回動可能な構造を有しているので、熱交換器の下部懸架部を中心にして、上部懸架部のみを確実に後退させて斜めに配置でき、脚部を斜めに直線状に規制することができる。また、本発明の構造において、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記ロアメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定され、あるいは、移動後の前記熱交換器の傾きは、前記熱交換器の平面部分と前記アッパメンバの車両前端とが直線状に並ぶように設定されているので、歩行者の脚部を斜めに直線状に保つことが可能となり、歩行者の保護の構造を確実に得ることができる。以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。図1~図5は本発明の実施形態に係る車両前部の熱交換器懸架構造を示すものである。図1及び図2に示すように、本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造が適用される車両前部1には、主として、車両前後方向に沿って延在し、かつ車両幅方向の左右両側に間隔を置いて配置される左右一対のサイドメンバ2と、これらサイドメンバ2よりも車両前方側に配置される車両前方視で平面形状の熱交換器ラジエータなど3が設けられている。しかし、本実施形態の車両前部1におけるサイドメンバ2の車両前方には、バンパーメンバが設けられていない。本実施形態の車両前部1においては、車両上下方向に対応して延びる歩行者の脚部Lが熱交換器3の車両前方に位置するように構成されている。なお、本実施形態の構造では、歩行者の脚部Lとして、成人男性の平均的な体格を基づいて作られた衝突解析用人体モデルの脚部が用いられているが、これに限定するものではない。また、衝突物体として、歩行者の脚部L以外の他の棒状物体に対しても、適用可能である。サイドメンバ2は、車両前部1の主骨格を構成する剛性部材であり、サイドメンバ2の前端部近傍の上側には、図2に示すように、車両幅方向へ延在するランプサポートメンバアッパメンバ4が配置されており、該ランプサポートメンバ4などによって左右両側のヘッドランプ5が支持されている。また、サイドメンバ2の前端部近傍の下側には、車体幅方向へ延在するラジエータサポートメンバロアメンバ6が配置されており、該ラジエータサポートメンバ6などによって、左右両側に位置するサイドメンバ2の前端部の下部が連結されている。しかも、ランプサポートメンバ4とラジエータサポートメンバ6とは、車両前部1の左右両側に配置した車両上下方向へ延びるランプサポートブレース7によって連結されている。本実施形態における熱交換器3の上下部は、図2及び図3に示すように、左右両側の上下懸架部を介して、対応するランプサポートメンバ4及びラジエータサポートメンバ6にそれぞれ懸架されている。このため、熱交換器3は、ランプサポートメンバ4とラジエータサポートメンバ6との上下間に配置された状態で、懸架支持されることになる。熱交換器3の上部懸架部には、左右一対の懸架ブラケット8が設けられている。この懸架ブラケット8は、車両上方に延びる上部の垂直面部8aと、車両後方に延びる下部の水平面部8bとによって、車両側方視でL字状に形成されている。そして、車両中央側に位置する懸架ブラケット8の垂直面部8aの上部は、図3aに示すように、ボルトなどの締結具9を締付け固定することにより、車両上下方向に沿って延びる支持ブラケット10を介してランプサポートメンバ4に取付けられている。また、車両外側に位置する懸架ブラケット8の垂直面部8aの上部は、図3bに示すように、ボルトなどの締結具9を締付け固定することにより、ランプサポートブレース7を介してランプサポートメンバ4に取付けられている。そして、懸架ブラケット8の水平面部8bは、ボルトなどの締結具9を締付け固定することにより、熱交換器3の上部に取付けられている。一方、熱交換器3の下部懸架部の底面には、所定の長さで突出する左右一対の支持ロッド11が車両幅方向に間隔を空けて配設されている。また、ラジエータサポートメンバ6の左右両側の上面には、支持ロッド11を挿入する取付孔12がそれぞれ穿設されている。したがって、熱交換器3の下部懸架部は、各支持ロッド11を左右両側の取付孔12にそれぞれ挿入することにより、ラジエータサポートメンバ6の上面に載置された状態で取付けられており、ラジエータサポートメンバ6に対して回動可能な構造を有している。そのため、本実施形態の車両前部1の熱交換器懸架構造においては、歩行者の脚部Lが車両前部1に当たり、図3の矢印Fで示すように、脚部Lからの荷重が懸架ブラケット8の下部の水平面部8bに掛かるときに、車両側方視でL字状の懸架ブラケット8が図4中の鎖線から実線で示すように直線状に変形し、熱交換器3の下部の支持ロッド11を中心にして熱交換器3の上部が車両後方へ向かって回動することにより、熱交換器3の上部懸架部が熱交換器3の下部懸架部よりも車両後方に移動するように構成されている。すなわち、熱交換器3は、上部のみが車両後方側に倒れているような傾斜状態に配置されることになる。移動後の熱交換器3の傾きは、図4の点線Cで示すように、熱交換器3の前面である平面部分とラジエータサポートメンバ6の車両前端とが直線状に並ぶように設定され、あるいは、熱交換器3の前面である平面部分とランプサポートメンバ4の車両前端とが直線状に並ぶように設定されている。したがって、歩行者の脚部Lは、図5a中の点線で示すように、上部が車両後方に位置すべく、斜めに直線状に配置されるように構成されている。このように構成された本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造を備えた車両前部1の熱交換器3に対して、歩行者の脚部Lが当たると、脚部Lからの荷重が図3の矢印Fで示すように車両前方から懸架ブラケット8の下部の水平面部8bに掛かることになる。これにより、懸架ブラケット8が直線状に変形し、熱交換器3の上部が当該熱交換器3の下部の支持ロッド11を中心にして車両後方へ向かって回動しながら、熱交換器3の上部懸架部が熱交換器3の下部懸架部よりも車両後方に移動し、熱交換器3の平面部分とラジエータサポートメンバ6の車両前端とが直線状に並ぶとともに、熱交換器3の平面部分とランプサポートメンバ4の車両前端とが直線状に並ぶことになる図4参照。その結果、熱交換器3に当たる歩行者の脚部Lは、上部が車両後方側に位置する傾斜状態で熱交換器3に受け止められて直線状に保たれ、支えられることになる図1、図2及び図5参照。したがって、本発明の実施形態に係る車両前部1の熱交換器懸架構造では、歩行者の脚部Lが車両前部1の熱交換器3に当たる場合に、上部懸架部の懸架ブラケット8の変形をコントロールすることにより歩行者の脚部Lを直線状に保てるので、熱交換器3から歩行者の脚部Lへの荷重を効率的に吸収して緩和できるとともに、脚部Lへの局所的な荷重を回避し、脚部Lの屈曲を確実に軽減させることができる。以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施の形態では、熱交換器3の上部懸架部に車両側方視でL字状の懸架ブラケット8が設けられているが、適用車種などに応じて、ランプサポートメンバ4側もしくは熱交換器3側に水平面部を有し、該水平面部に車両前後方向に延びる長孔図示せずが設けられ、該長孔に締結具9を挿通することによって、熱交換器3の上部がランプサポートメンバ4に取付けられて懸架され、熱交換器3に荷重が掛かるときに、熱交換器3の上部が当該長孔を介してずれることにより車両後方に移動するように構成されている懸架ブラケットを用いても良い。