"車両に搭載されるモータジェネレータの界磁コイルおよび電機子コイルに流す電流をそれぞれ制御する界磁電流制御手段および電機子電流制御手段により、エンジン始動時に前記モータジェネレータにスターターモータとして動作させる制御を行う車両用電力変換装置において、車内への異常侵入や車両に損傷を生じさせる異常を検出する異常検出センサと、前記異常検出センサが異常検出を行ったとき、前記界磁電流制御手段と前記電機子電流制御手段との少なくとも一方の制御手段に対応するコイルに電流が流れないように制御させる盗難防止手段とを備えたことを特徴とする車両用電力変換装置。前記異常検出センサが異常検出を行った事実を記憶するための不揮発性メモリを備え、前記盗難防止手段は、前記不揮発性メモリに前記異常検出が行われた事実が記憶されているときは、継続して前記界磁電流制御手段と前記電機子電流制御手段との少なくとも一方の制御手段に対応するコイルに電流が流れないように制御させることを特徴とする請求項1に記載の車両用電力変換装置。しかし、上記特許文献1に記載された車両盗難防止方法では、電源供給ラインの大元を遮断するために、スイッチとして用いる継電器やMOSトランジスタには閉状態で大電流を流すだけの電流容量を必要とする。そのため、高価で大型のスイッチが必要になるという問題がある。本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、車両盗難防止機能を備えた車両用電力変換装置を得ることを目的とする。上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車両に搭載されるモータジェネレータの界磁コイルおよび電機子コイルに流す電流をそれぞれ制御する界磁電流制御手段および電機子電流制御手段により、エンジン始動時に前記モータジェネレータにスターターモータとして動作させる制御を行う車両用電力変換装置において、車内への異常侵入や車両に損傷を生じさせる異常を検出する異常検出センサと、前記異常検出センサが異常検出を行ったとき、前記界磁電流制御手段と前記電機子電流制御手段との少なくとも一方の制御手段に対応するコイルに電流が流れないように制御させる盗難防止手段とを備えたことを特徴とする。本発明によれば、車両用電力変換装置に異常検出センサを設け、異常検出が行われたときは、モータジェネレータがスターターモータとして動作しないようにする電流制御が行われるので、エンジンを始動させる行為が行われても、スターターモータは回転せず、エンジンは始動しない。よって、新たに専用の制御回路やスイッチを追加することなく、安価な構成で車両の盗難を未然に防止できるという効果を奏する。以下に、本発明にかかる車両用電力変換装置の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。実施の形態1.図1は、本発明の実施の形態1による車両用電力変換装置の構成を示すブロック図である。図1において、車両用電力変換装置1aは、モータジェネレータ2を制御する一般的な構成として、マイクロコンピュータ3aと、界磁コイル駆動回路4と、電機子コイル駆動回路5と、スイッチング回路6とを備えている。なお、図1では、簡略化して示してあるが、マイクロコンピュータ3a、界磁コイル駆動回路4、電機子コイル駆動回路5、およびスイッチング回路6は、それぞれバッテリ7を動作電源としている。本実施の形態1では、さらに盗難防止のため、異常検出センサ8が設けられている。ここでは、まず、モータジェネレータ2を制御する一般的な構成について説明する。マイクロコンピュータ3aは、一般的な制御動作として、エンジンの始動時においてはモータジェネレータ2をスターターモータとして動作させる制御を行い、また車両走行中の減速時においてはモータジェネレータ2をオルタネータとして動作させる制御を行う。マイクロコンピュータ3aは、モータジェネレータ2にスターターモータ、オルタネータとして動作させるために、界磁コイル駆動指令9をFC端子から界磁コイル駆動回路4へ出力し、電機子コイル駆動指令10をUH端子、UL端子、VH端子、VL端子、WH端子、およびWL端子から電機子コイル駆動回路5へ出力する。なお、UH,VH,WHは、それぞれ、U相正極側,V相正極側,W相正極側を意味する。また、UL,VL,WLは、それぞれ、U相負極側,V相負極側,W相負極側を意味する。スイッチング回路6は、モータジェネレータ2の界磁コイル18を駆動するスイッチング素子11と、モータジェネレータ2のY結線された各相の電機子コイル19を駆動するスイッチング素子12~17とで構成される。スイッチング素子11のゲート端子には、界磁コイル駆動回路4から、界磁コイル駆動指令9に基づき生成された駆動信号一定振幅のPWM信号が入力される。スイッチング素子11の両端は、バッテリ7に接続されるとともに、界磁コイル18が接続されている。これによって、界磁コイル18には、界磁コイル駆動指令9が指定した振幅の界磁電流が流れる。スイッチング素子12~17は、スイッチング素子12,13の直列回路と、スイッチング素子14,15の直列回路と、スイッチング素子16,17の直列回路とに分けられている。それぞれの直列回路の両端は、バッテリ7に接続されている。スイッチング素子12,13の直列回路では、スイッチング素子12,13のゲート端子に、電機子コイル駆動回路5から、UH端子およびUL端子から入力された電機子コイル駆動指令10に基づき生成された、スイッチング素子12,13を相補的にオンオフさせる駆動信号振幅が正弦波状に変化するPWM信号が入力される。これによって、スイッチング素子12,13の直列回路の共通接続端からモータジェネレータ2のU相の電機子コイル19へU相電機子電流が供給される。スイッチング素子14,15の直列回路では、スイッチング素子14,15のゲート端子に、電機子コイル駆動回路5から、VH端子およびVL端子から入力された電機子コイル駆動指令10に基づき生成された、スイッチング素子14,15を相補的にオンオフさせる駆動信号振幅が正弦波状に変化するPWM信号が入力される。これによって、スイッチング素子14,15の直列回路の共通接続端からモータジェネレータ2のV相の電機子コイル19へV相電機子電流が供給される。スイッチング素子16,17の直列回路では、スイッチング素子16,17のゲート端子に、電機子コイル駆動回路5から、WH端子およびWL端子から入力された電機子コイル駆動指令10に基づき生成された、スイッチング素子16,17を相補的にオンオフさせる駆動信号振幅が正弦波状に変化するPWM信号が入力される。これによって、スイッチング素子16,17の直列回路の共通接続端からモータジェネレータ2のW相の電機子コイル19へW相電機子電流が供給される。スイッチング回路6において、界磁コイル18を駆動するスイッチング素子11と、電機子コイル19を駆動するスイッチング素子12~17とが、どのようなパターンのPWM信号によりスイッチング動作を行うかの説明は割愛するが、以上の構成により、モータジェネレータ2は、エンジンの始動時においてはスターターモータとして動作するように制御され、また、車両走行中の減速時においてはオルタネータとして動作するように制御される。さて、本実施の形態1による異常検出センサ8は、車内への異常侵入や車両に損傷を生じさせる異常を検出すると、その異常検出をマイクロコンピュータ3aに通知する。マイクロコンピュータ3aは、異常検出の通知を受け取ると、その後に、エンジンを始動させる行為が行われても、モータジェネレータ2がスターターモータとして動作しないように制御する。具体的には、マイクロコンピュータ3aは次の2つの動作のいずれか一方を実施する。1マイクロコンピュータ3aは界磁コイル駆動回路4に対しスイッチング素子11をオフ状態に固定させることを内容とする界磁コイル駆動指令9を出力する。界磁コイル駆動回路4は、この指令を受け取ると、スイッチング素子11のゲート端子にオフ動作させる駆動信号を印加するので、界磁コイル18には電流が流れない。したがって、たとえ電機子コイル19に電流が流れて磁力が発生しても、界磁コイル18には磁力は発生しないので、スターターモータは回転せず、エンジンを始動させることはできない。2マイクロコンピュータ3aは電機子コイル駆動回路5に対しスイッチング素子12~17をオフ状態に固定させることを内容とする電機子コイル駆動指令10を出力する。電機子コイル駆動回路5は、この指令を受け取ると、スイッチング素子12~17のゲート端子にオフ動作させる駆動信号を印加するので、電機子コイル19には電流が流れない。したがって、たとえ界磁コイル18に電流が流れて磁力が発生しても、電機子コイル19には磁力は発生しないので、スターターモータは回転せず、エンジンを始動させることはできない。以上のように、本実施の形態1によれば、車両に搭載されるモータジェネレータを車両用電力変換装置が制御している点に着目し、車両用電力変換装置が、車内への異常侵入や車両に損傷を生じさせる異常を検出する異常検出センサから検出信号を受け取ると、エンジンを始動させようとする行為が行われても、モータジェネレータがスターターモータとして動作しないように制御する。これによって、新たに専用の制御回路やスイッチを追加することなく、安価な構成で車両の盗難を未然に防止できる。実施の形態2.図2は、本発明の実施の形態2による車両用電力変換装置の構成を示すブロック図である。なお、図2では、図1実施の形態1に示した構成要素と同一ないしは同等である構成要素には同一の符号が付されている。ここでは、本実施の形態2に関わる部分を中心に説明する。図2に示すように、本実施の形態2による車両用電力変換装置1bは、図1実施の形態1に示した構成において、不揮発性メモリ20が設けられている。符号を変えたマイクロコンピュータ3bはマイクロコンピュータ3aに若干の機能追加がなされている。なお、不揮発性メモリ20は、マイクロコンピュータ3bの外部メモリとして設けられてもよく、内部メモリとして設けられてもよい。マイクロコンピュータ3bは、異常検出センサ8から異常検出の通知を受け取ると、不揮発性メモリ20に異常状態になったことを示す情報を格納し、エンジンを始動させようとする行為が行われると、実施の形態1と同様に、モータジェネレータ2がスターターモータとして動作しないように制御する。その後に、侵入者がマイクロコンピュータ3bの電源を落としてマイクロコンピュータ3bを初期化して、エンジンを始動させる行為を行っても、不揮発性メモリ20に異常状態になったことを示す情報が書き込まれているので、マイクロコンピュータ3bは、モータジェネレータ2がスターターモータとして動作しないように制御することができる。以上のように、本実施の形態2によれば、実施の形態1において、異常状態になったことを示す情報を記憶させるための不揮発性メモリを設けたので、電源を落として初期化の行為が行われても、不揮発性メモリの内容に基づき確実に、車両の盗難を未然に防止できる。"