シーソー式スイッチノブを挿入する挿入口を備えた室内照明灯の樹脂成型レンズにおいて、樹脂成型にあたり、前記挿入口の内側側面に樹脂成型用ゲートを設置して形成されたことを特徴とする樹脂成型レンズ。前記ゲートにより発生するゲート痕の高さよりも背の高い突起が前記ゲート痕の近傍に形成されたことを特徴とする請求項1記載の樹脂成型レンズ。本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、ゲート残りを完全に防止することは難しいので、ゲート残りが発生したとしても、嵌合相手にキズが付くことが起きないようにしたスイッチノブを提供することを目的としている。本願第1発明は、樹脂成型レンズに係り、シーソー式スイッチノブを挿入する挿入口を備えた室内照明灯の樹脂成型レンズにおいて、樹脂成型にあたり、前記挿入口の内側側面に樹脂成型用ゲートを設置して形成されたことを特徴としている。本願第2発明は、第1発明において、前記ゲートにより発生するゲート痕の高さよりも背の高い突起が前記ゲート痕の近傍に形成されたことを特徴としている。以上のように、本願第1発明によれば、レンズの表面からはゲート痕が見えにくいので、見栄えの良いレンズが得られることとなる。本願第2発明によれば、ゲート痕の高さよりもより嵩けの高い突起をゲート痕の近傍に形成しておくので、ゲート痕が発生してもスイッチノブにキズが付くことがない。以下、ゲート残りが発生したとしても、嵌合相手にキズが付くことが起きないようにしたスイッチノブについて説明する。本発明が対象としている自動車用室内照明灯アセンブリまず、本発明が対象としているスイッチノブが用いられる自動車用室内照明灯アセンブリについて説明する。図1は自動車用室内照明灯アセンブリの斜視図で、図1Aは表側から見た斜視図、図1Bは裏側から見た斜視図である。自動車用室内照明灯アセンブリ10は、レンズ20図2とハウジング40図2とをそのレンズ20の係止孔20Kとハウジング40の係止突起40Kとを係合して一体化して成るものである。自動車用室内照明灯の構成図2は図1Bの状態の自動車用室内照明灯アセンブリの分解斜視図である。図2において、自動車用室内照明灯アセンブリ10は、上から順に、金属クリップ70、バスバー50、ハウジング40、バルブ80、コンタクト60、スイッチノブ30、レンズ20より構成されている。そこでまず、これらの各構成要素について以下に説明する。レンズ20図2において、レンズ20図6はバルブ80図6からの光を通過させるレンズの機能をする矩形状をした樹脂部材で、係止孔20Kを備えた係止部材20Lが周縁の全周に亘って複数個本実施例では全周で6個備え、また、スイッチノブ30を挿入する挿入口20N本実施例では3個があけられている。図2において、レンズ20の裏側は意匠面となっている。ハウジング40図2において、ハウジング40は、レンズ20以外のスイッチノブ30、バスバー50、コンタクト60、金属クリップ70、バルブ80を収容する樹脂部材である。ハウジング40のレンズ20に対向する面は略矩形状をしており、その矩形の周縁でその垂直面よりも外方向に突出する係止突起40Kを全周に亘って複数個本実施例では全周で6個備えている。スイッチノブ30図2において、スイッチノブ30はコンタクト60を圧入して成るシーソースイッチで、シーソー運動によって、押圧部の一方が押圧されたときコンタクト60の先端が相手方端子に接触し、他方が押圧されたときコンタクト60の先端が相手方端子から離れて他の端子に接続される。図3はスイッチノブ30にコンタクト60を圧入する前後を示す斜視図で、図3Aは圧入前、図3Bは圧入後である。図3Aにおいて、スイッチノブ30は平らな細長い蓋状をした押圧部30Nと、押圧部30Nから図で垂直上方に間隔をあけて柱状に立設する2本の収納部30Sと、2本の収納部30Sの間の中央にシーソー運動の中心となる軸孔30Hと、2本の柱状の収納部30Sの対向面にコンタクト60の圧入部60Pが圧入される圧入溝30Pが形成されて成る。このようにしてスイッチノブ30の2本の柱状の収納部30Sの圧入溝30Pにコンタクト60の圧入部60Pを図で上方から圧入すると、図3Bのようにコンタクト60の圧入部60Pがスイッチノブ30に収納され、コンタクト60の圧入部60Pから互いに逆方向に延びる2本の脚部60Sがスイッチノブ30から突出する。そこで、スイッチノブ30の軸孔30Hを中心にスイッチノブ30がシーソー運動をすると、スイッチノブ30から突出する2本の脚部60Sは軸孔30Hを中心に旋回するようになる。バスバー50図2において、バスバー50はハウジング40に装着されたスイッチノブ30、コンタクト60、バルブ80のうち電気的に接続されるべき部位間を接続するための金属製長尺板で、複数本から成っている。図4で上方からハウジング40に嵌め込むことでランプ機能部分を構成している。コンタクト60図2において、コンタクト60は、図3Aの拡大図から分かるように、スイッチノブ30の2本の収納部30S間に圧入される圧入部60Pと、この圧入部60Pの中心から同じ距離離れた2点より同じ側でそれぞれ互いに逆方向に斜め上方に延びる脚部60S、60Sと、脚部60S、60Sのそれぞれの先端にある接触部接点60A、60Bとが、一体に形成されている。金属クリップ70図2において、金属クリップ70は弾性金属板をU字状に曲げ形成して成り、U字形状の1脚に係止片70Hが形成されている。一方、ハウジング40の外周側のクリップ係止部40Cに係止孔40Hが形成されているので、金属クリップ70の係止片70H図4Aをハウジング40のクリップ係止部40Cの係止孔40Hに係合させることで、金属クリップ70は図4Bのようにハウジング40に組み付けられる。バルブ80図2において、バルブ80は光源であり、車輌からの信号により点灯消灯を行う。バルブ80はハウジング40の擂すり鉢状をしたバルブ収納部位40L図5Bの底部に収納され、図6のようにバルブ80から発した光がレンズ20側に向かうようになる。自動車用室内照明灯アセンブリ作成手順次に、以上の部品を用いた自動車用室内照明灯アセンブリ作成手順について説明する。手順1コンタクト60をスイッチノブ30内へ圧入:図3において、まず、スイッチノブ30の2本の柱状の収納部30Sの圧入溝30Pにコンタクト60の圧入部60Pを図で上方から圧入して、図3Bのようにコンタクト60をスイッチノブ30に取り付ける。手順2ハウジング40にバスバー50と金属クリップ70の組み付け:次に、図4Aのバスバー50をハウジング40の所定位置へ取り付ける。バスバー50の所定箇所にピン挿入孔があけられており、ハウジング40にピン40Pが立設されている。バスバー50をハウジング40の所定位置へ取り付けると、バスバー50のピン挿入孔にハウジング40のピン40Pが挿入する。図4Bの吹き出し部はこれを表している。バスバー50のピン挿入孔にハウジング40のピン40Pが挿入した後は、ピン40Pを熱溶着することでバスバー50はハウジング40に固定される。さらに、金属クリップ70の係止片70H図4Aをハウジング40のクリップ係止部40Cの係止孔40Hに係合させることで、金属クリップ70を図4Bのようにハウジング40に組み付ける。手順3上記ハウジング40に上記スイッチノブ30の組付け:次に、手順2を終えたハウジング40図5Aに手順1を終えたスイッチノブ30図5Aを組み付け、コンタクト60のアセンブリおよびバルブ80を組み付ける図5B参照。手順4上記ハウジング40にレンズ20の組み付け:最後に、手順3を終えたハウジング40図6にレンズ20図2を組み付ける。ハウジング40にレンズ20を組み付けるには、レンズ20の係止部材20Lの係止孔20Kにハウジング40の係止突起40K係合させればよい。このようにしてすべて取り付けられると、図1の自動車用室内照明灯アセンブリ10が完成する。図1の自動車用室内照明灯アセンブリ10の回路図図7は図1の自動車用室内照明灯アセンブリ10の回路図を示している。図7において、スイッチノブ30は3個あるので、右から30R右、30M中央、30L左とする。上の部品を用いた自動車用室内照明灯アセンブリ作成手順について説明する。このうち、スイッチノブ30Rとスイッチノブ30Lは2接点方式、スイッチノブ30Mは3接点方式のものを採用する。1スイッチノブ30Lの操作:1-1スイッチノブ30Mは、その接点がDOOR側にあると、ドアが閉まっていると消灯し、ドアが開くと点灯するスイッチである。しかし、スイッチノブ30MがD00R側にあっても、ドアの開閉に関係なくバルブB1を点灯するには、スイッチノブ30Lの接点をON側にする。そうすると、バッテリー→バルブB1→ON側→アース線と回路が閉じて点灯する。1-2また、点灯しているバルブB1を消灯するには、スイッチノブ30Lの接点をOFF側にする。そうすると、バッテリー→バルブB1→OFF側からアース線へ行く回路が形成されなくなり、消灯する。2スイッチノブ30Rの操作:2-1スイッチノブ30MがDOOR側にあってもドアの開閉に関係なく、バルブB2を点灯するには、スイッチノブ30Rの接点をON側にする。そうすると、バッテリー→バルブB2→ON側→アース線と回路が閉じて点灯する。2-2また、点灯しているバルブB2を消灯するには、スイッチノブ30Rの接点をOFF側にする。そうすると、バッテリー→バルブB2→OFF側からアース線へ行く回路が形成されなくなり、消灯する。3スイッチノブ30Mの操作:3-1スイッチノブ30MのDOOR側はカテーシ線Cに繋がり、カテーシ線Cはドアに対向するボデーの一部に設けられたドア開閉スイッチに繋がっており、ドアが閉まっているときはドア開閉スイッチはオフで、ドアが開くとドア開閉スイッチはオンとなる。したがって、バルブB1のスイッチノブ30LがOFF側にあっても、また、バルブB2のスイッチノブ30RがOFF側にあっても、スイッチノブ30MがDOOR側にあるとカテーシ線Cに繋がっているので、ドアが閉じているとドア開閉スイッチがオフなのでバルブB1、B2は消灯のままであるが、ドアが開くとドア開閉スイッチがオンとなり、バルブB1、B2は点灯する。3-2スイッチノブ30MをON側にすると、接点がOFF側にあって消灯していたバルブが、ドアの開閉に関係なく点灯する。3-3スイッチノブ30MをOFF側にすると、接点がOFF側にあるバルブがドアの開閉に関係なく消灯する。実施例1:レンズのスイッチノブ挿入口の側面にゲート形成図8Aは本発明に係るゲートの位置を説明する金型の断面図、図8Bは図8Aの金型によって成形されたレンズの断面図である。図8において、上型D1と下型D2とで金型が構成され、PL面にレンズ20の形状をしたキャビティが形成されている。上型D1には外部からPL面に向かって垂直に通ずるメインのゲート注入通路Gが形成され、このメインのゲートGからPL面内にレンズ20に通ずる支流のゲートG1が形成されている。このように、スイッチノブ30図2を挿入するレンズ20の挿入口20N図2の側面にゲートG、G1を形成し、外部からゲートG、G1を介して溶融樹脂を金型のキャビティ内へ注入すると、レンズ20とゲートG1とゲートGとが一体化した状態で固化したレンズ20が、図9のように得られる。この後、図9のゲートG1を挿入口20Nの付け根でカットすれば、レンズ20が得られる。実施例1の長所このようにして得られたレンズ20には、ゲートカットした後に避けることの難しいゲート痕G2図8Bがどうしても発生する。しかしながら、レンズ20の表面からはゲート痕G2が見えにくいので、見栄えの良いレンズ20が得られることとなる。実施例2:スイッチノブ挿入口の側面にゲート痕より嵩の高い突起を形成このようにレンズ20にゲート痕G2が発生することは避けられないので、実施例2では、ゲート痕G2の高さよりもより嵩たけの高い突起をゲート痕G2の近傍に形成するようにしておくと、レンズ20のスイッチノブ挿入口の側面に、図8Cのような突起20Tを備えたレンズ20が得られる。なお、図8Bのゲート痕G2、および図8Cの突起20Tは、両者の高さが分かるように強調して描いてあるのであって、実際は肉眼では識別が難しいくらい低いものである。図9のゲートG1を挿入口20Nの付け根でカットされた実施例2のレンズ20は、図10のようになる。スイッチノブ30を挿入する挿入口20Nの内側側面には、本発明に係る複数の突起20Tが形成され、ゲート痕G2が発生している。この挿入口20Nにスイッチノブ30を挿入すると、図11のようになり、スイッチノブ30がシーソー運動をしても、スイッチノブ30は成型された突起20Tにのみ接触するだけで、ゲート痕G2には接触しないので、キズが付くことはない。ピンゲート成形本発明ではスイッチノブ挿入口20Nにゲートを設けたが、スイッチノブ挿入口20Nの他にもゲートが設置できる可能性のある箇所が2箇所考えられる。そこで、それらの2箇所では適切でない理由を以下に記載する。考えられる他の部位のゲート設置として、図12のようなレンズ200の裏面にリブ部200Lを形成し、そこにピンゲートGPで溶融樹脂を流すようにすることである。ピンゲート成形の欠点リブ部200Lにセレーション200S図12を付けることができないため、レンズの見栄えが悪い、という欠点があり、本発明のゲート設置と比較して劣る。サイドゲート成形図13のようなレンズ201の裏面にリブ部201Lを形成し、そこにサイドゲートGSで溶融樹脂を流すようにすることである。サイドゲート成形の欠点ゲート部にレンズカット201Cを付けることができないため、レンズ表面の見栄えが悪い、という欠点があり、本発明のゲート設置と比較して劣る。まとめ本発明によれば、ゲート痕が発生してもレンズの表面からは見えにくいので、見栄えの良いレンズが得られることとなる。また、ゲート痕の高さよりもより嵩けの高い突起をゲート痕の近傍に形成しておくので、ゲート痕が発生してもスイッチノブにキズが付くことはない。