ハブの周面に、放射方向へ向く複数のブレードを突設した流体機器用ロータにおいて、ブレードの翼端を上向き状態とした正面は平坦面とし、背面における弦長方向の前縁寄り部分の翼厚を最大とし、後縁を薄くした湾曲面とし、側面視においては、正面を垂直として、翼根から翼端へかけて翼厚を次第に薄くしたことを特徴とする流体機器用ロータのブレード。正面視において、翼根から翼端へかけて弦長を次第に大とし、最大弦長部分から翼端にかけて先細としたことを特徴とする請求項1に記載の流体機器用ロータのブレード。正面における最大弦長部分は、回転方向に対して迎角状に形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の流体機器用ロータのブレード。正面は、回転方向に対して、前縁から後縁へかけて、背後方向へ傾斜していることを特徴とする請求項1または2に記載の流体機器用ロータのブレード。最大弦長部における翼厚は、最大弦長の15~25であることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の流体機器用ロータのブレード。側面視の翼端を、背面から先端の前方へかけて面取りした、先端湾曲面としたことを特徴とする請求項1~5のいずれかに記載の流体機器用ロータのブレード。最大弦長部分から先端を、正面方向へ傾斜する傾斜部とし、傾斜部の側面視において、背面の最大弦長部分から翼端へかけて、次第に薄くして傾斜湾曲面としたことを特徴とする請求項1~6のいずれかに記載の流体機器用ロータのブレード。従来型のロータのブレードは、正面で流体を押出す形態のものであり、大きな動力を要し、相対的に押出し面の面積を、大とする必要がある。また、正面に迎角を付与するためには、三次元の立体形成に、設計上の困難が伴い、製造上のコスト負担も大となる。本発明は、ブレードが極めてシンプルな形状で、剛性に優れ、キャビテーションが生じず、ブレードの表面における流体圧の変化を利用した、小さな動力で流体の送出し機能に優れた、流体機器用ロータのブレードを提供する。本発明は、回転時に、ブレードの正面よりも背面に高速流を生じさせ、それにより生じる流体圧の差を利用して、ブレードの背後の流体を、正面の前方向へ流動させる、ロータのブレードに関するものである。本発明の具体的な内容は、次の通りである。1ハブの周面に、放射方向へ向く複数のブレードを突設した流体機器用ロータにおいて、ブレードの翼端を上向き状態とした正面は平坦とし、背面における弦長方向の前縁寄り部分の翼厚を最大とし、後縁を薄くした湾曲面とし、側面視においては、正面を垂直として、翼根から翼端へかけて翼厚を次第に薄くした流体機器用ロータのブレード。2正面視において、翼根から翼端へかけて弦長を次第に大とし、最大弦長部分から翼端にかけて先細とした前記1に記載の流体機器用ロータのブレード。3正面における最大弦長部分は、回転方向に対して迎角状に形成されている前記1または2に記載の流体機器用ロータのブレード。4正面は、回転方向に対して、前縁から後縁へかけて、背後方向へ傾斜している前記1または2に記載の流体機器用ロータのブレード。5最大弦長部における翼厚は、最大弦長の15~25である前記1~4のいずれかに記載の流体機器用ロータのブレード。6側面視の翼端を、背面から先端の前方へかけて面取りした、先端湾曲面とした前記1~5のいずれかに記載の流体機器用ロータのブレード。7最大弦長部分から先端を、正面方向へ傾斜する傾斜部とし、傾斜部の側面視において、背面の最大弦長部分から翼端へかけて、次第に薄くして傾斜湾曲面とした前記1~6のいずれかに記載の流体機器用ロータのブレード。本発明によると、次のような効果が奏せられる。前記1に記載のロータのブレードは、正面は平坦面とし、背面は、弦長方向における前縁寄り部分の翼厚を最大とし、後縁を薄くした湾曲面としたので、正面よりも背面の弦長方向の距離が長く、回転時において、正面よりも背面に沿って、弦方向へ流動する流体の速度が高速となって、流体圧に差が生じる。背面の弦方向へ沿う高速流は、コアンダ効果によって、背面の湾曲面に沿って後縁から正面の前方向へ流動する。これによって、ブレードの正面で流体を押出さずに、流体を背面から正面の前方へ送り出すことができる。ブレードの正面と背面における流体圧の差によって、流体が流動するので、ブレードの正面で押出すための動力を要しないから、小さな動力で大きな流動をさせることができる。前記2に記載のブレードは、翼根から翼端へかけて次第に弦長を大とし、最大弦長部分から翼端にかけて先細としてあるので、回転時における翼端失速が生じず、回転軸から遠い部分の弦長が大であるため、流体を効率良く流動させる。前記3に記載のブレードは、正面における最大弦長部分が、回転方向に対して迎角を有しているので、流体回転体の回転に伴い、ブレードの前縁に当る相対流は、背面に沿う気流の他、正面に沿う気流も正面の前方向へ押出される。前記4に記載のブレードは、正面が回転方向に対して、前縁から後縁へかけて、背後方向へ傾斜しているので、背面方向から風または水を受けることにより、効率のよい回転をし、水車や風車に適用する。前記5に記載のブレードは、最大弦長部における翼厚が、最大弦長の15~25の厚さに形成されているので、ブレードの背面に沿う気流は、正面に沿う気流よりも効率のよい高速度となり、正面方向へ流動する。前記6に記載のブレードは、翼端に、背面から翼端前部にかけて、先端湾曲面が形成されているので、ブレードの回転に伴い、ブレードの背面に沿う流体は、翼端において、先端湾曲面に沿って正面の前方向へ流動する。前記7に記載のブレードは、最大弦長部分から先端へかけて、正面方向へ傾斜した傾斜部とし、傾斜部の側面視は、最大弦長部分の背面から翼端へかけて、次第に薄くして傾斜湾曲面としてあるため、傾斜部の正面における弦方向の長さよりも、傾斜部の背面における弦方向の長さの方が長いため、回転時に傾斜部の前後面に沿う気流は、正面側よりも背面に沿う気流の方が高速となり、背面の後縁部から正面の前方向へ高速の流体が流動する。本発明の実施例を、図面を参照して説明する。図1において、流体機器用ロータ1以下単にロータというは、ハブ2の周面に、放射方向を向く複数図では2枚のブレード3、3を固定して形成されている。ブレード3は、翼端を上向きとした状態の正面視において、翼根から翼端方向へ向かって、次第に弦長を大とした後、最大弦長部3Cから先端へかけて先細に尖らせている。図2に示すように、ブレード3の回転方向の前縁3Aから、後縁3Bへかけての正面3Dは、ロータ軸4の中心線Sに対して、直交する平坦面としてある。前縁3Aの部分は円弧状で、背面3Fには、弦方向において、前縁3A寄りの中間の翼厚を最大翼厚部3Eとして、後縁3Bへかけて湾曲面としてある。最大翼厚部3Eの厚さは、最大弦長の15~25、好ましくは約23とされている。15以下では、正面3Dと背面3Fの幅比が小さくて、背面3Fに効果的な高速流が生じにくい。また25以上では、回転時の抵抗が大となり、回転効率が低下する。ブレード3の回転に伴い、背面3Fを、前縁3Aから後縁3Bへ流動する流体は、正面3Dに沿う流体よりも高速となり、コアンダ効果により、図2におけるb矢示方向へ高速で流動する。ブレード3の側面視は、図3に示すように、翼根から翼端へかけて、正面3Dは回転中心線Sと直交状とし、背面3Fは、翼根の翼厚を大として、翼端へかけて次第に薄くしてある。翼根の翼厚は、翼根の弦長と略同としてある。また背面3Fにおける翼端縁は、図3に示すように、面取りをして、経方向かつ正面3D方向へ湾曲する、翼端湾曲面3Gとしてある。そのため、ロータ1の回転時に、ブレード3の背面3Fを翼端方向へ移動する流体は、翼端湾曲面3Gの湾曲面に沿ってa矢示方向へ流れる。図4は、図1におけるIV-IV線横断拡大平面図である。最大翼厚部3Eの厚さは、図1に示す最大弦長部3Cにおける翼厚の約2倍あり、弦長は最大弦長部3Cにおけるそれよりも小となっている。そのため、弦長方向における背面3Fの湾曲度は大となっており、背面3Fを前縁3Aから後縁3B方向へ滑る流体は、内側方すなわちc矢示方向へ流れ、回転中心線Sに近づくことになる。図5は、図1に示すロータ1が回転する時の、流体の状態を示す模式図である。ロータ1の回転に伴い、ブレード3の前縁3Aに当る相対流Yは、背面3Fを、前縁3Aから最大翼厚部3Eを超えて高速化され、後縁3Bへ向かう高速のb矢示流となる。ブレード3の各部位における回転半径の違いにより、回転中心線Sに近づくc矢示流よりも、b矢示流の速度の方が速くなる。ロータ1の回転時に、ブレード3の背面3Fの翼根部分を、前縁3Aから後縁3Bへと高速で滑る流体は、c矢示流となり、中心線Sに近づいている。このbc間の斜線部分は、高速流であり、正面視では環状となり、内側よりも外側の方が高速となっている。高速流においては、流体の密度が低下しているから、流体圧は低下する。図5においては、周囲からX矢示の常圧流が、流体圧の差によって、低圧となっているbc間の、斜線で示す流体帯に合流して、中心線S方向へ押しつつ、正面3Dより前方向へ流動する。従って、ブレード3の正面3Dが、中心線Sと直交する平坦面であって、回転時に流体を押出すことが出来なくても、ブレード3の背面3Fの湾曲面に沿って流動する大量の流体を、正面3Dの前方向へ、流体圧の差によって流動させることができる。このように、このロータ1のブレード3は、ロータ軸4を動力で駆動する推進器、送風機などに適する。また、従来型のブレードは、翼厚が薄いので、風が止むと正面側に渦流が生じて失速するが、本発明のブレード3は、前縁部の翼厚を大としたことにより、風が止んだ時に、正面側の流速が上って失速せず、再度風を受けると加速して回転する。図6は、ロータ1の実施例2を示す側面図で、図7は、その最大弦長部3Cにおける横断平面図である。前例と同じ部材には、同じ符号を付して説明を省略する。この実施例は、ブレード3の正面3Dにおいて、翼根部分は回転方向に沿わせ、最大弦長部3C部分を、回転方向に対して、3度~7度の迎角θを持たせたものとしてある。ロータ1の回転に伴い、ブレード3の前縁3Aに当る相対流Yは、迎角θを持つ正面3Dの最大弦長部3Cに押されて、d矢示流となる。このd矢示流は常圧流であるが、相対流Yよりは高速である。翼根部分は迎角を有していないので、流速は変らず、キャビテーションが生じない特長がある。図6に示すように、最大弦長部3Cは、垂直に対して回転軸4の中心線S方へ傾斜しているので、この最大弦長部3Cにより押される流体は、中心方向へ傾斜して押出される。これによって、図5におけるb矢示流とc矢示流は、d矢示流を囲みながら流動し、その外域からX矢示流が包むように流動し、大きな流れとなる。図7において、ブレード3の正面3Dの迎角θを、逆向き、すなわち回転方向に対して、前縁3Aから後縁3Bへかけて、背後方向へ向いて傾斜させた。図7において、背面3F方向から流体を受けると、ブレード3は回転するので、水車や風車として利用することができる。従来型のブレードは、翼厚が薄いので、風が止むと正面側に渦流が生じて失速するが、本発明のブレード3は、前縁3A部分の翼厚を最大としたことにより、風が止んだ時に、正面側の流速があがり失速せず、再度風を受けると、加速して回転する。図8は、ロータ1の実施例3を示す側面図で、図9は拡大平面図である。前例と同じ部材には同じ符号を付して、説明を省略する。この実施例は、ブレード3の翼端における、最大弦長部3Cから先端へかけての部分を、正面の前方向へ傾斜する前向き傾斜部31としてある。傾斜部31における傾斜部の正面31Dは、側面視で垂直に対して35度~45度傾斜する平坦面とし、傾斜部31は、最大弦長部3Cから先端へかけて次第に薄く、かつ傾斜部の背面31Fは、膨らみのある湾曲面としてある。図8において、ブレード3が回転すると、翼根よりも翼端の方が回転周速が早いので、翼根を滑る流体の速度よりも、翼端に沿って流動する流体の速度が早くなり、流体圧が低下するので、翼根から翼端の方へ流体が移動し、正面3Dにおいては、傾斜部の正面31Dを滑って、e矢示方向へ流れる。また背面3Fに沿う流体は、傾斜部の背面31Fの湾曲面を先端方向へ滑り、e矢示方向へ流れる。これによって、ブレード3の回転に伴い、背面3Fに当る流体は、翼端方向へ移動するものは、傾斜部の背面31Fに沿って、正面3Dにおける前方向のe矢示方向へ高速で流動する。このe矢示流は、傾斜部の背面31Fが、回転軸4から最遠の位置にあるため、回転周速は最大であり、図5、図6におけるb矢示、及びc矢示流よりも高速で、これらを外側から環状に囲って、周囲の常圧流を吸収して流速を高める。また、図6において、背面3F方向からブレード3に流体が当ると、bc方向へ高速で流れ、反動でブレード3は、前縁3A方向へ回転する。回転に伴い、相対流もbc方向へ高速で流れ、ブレード3の回転速度は高まる。これによって、風車や水車に利用することができる。以上詳述したように、本発明のロータのブレード3は、その構造が簡単で、剛性と送流機能に優れているので、飛行機や船舶の推進器や、空調機器などの送風、送水ポンプなどに有効に利用することができる。また、流体を受けて回転する、風車や水車にも利用することができる。