"ハウジングに回転可能に支持されるとともに両端が前記ハウジングから突出する筒状の中空シャフトを有する回転電機と、前記ハウジングにおける前記中空シャフトの一端が突出する一壁面に設けられ、内部に前記中空シャフトの一端面が位置するオイル供給室が形成されるオイル供給室形成体と、前記ハウジングにおける前記中空シャフトの他端が突出する他壁面に設けられ、内部に前記中空シャフトの他端面が位置する連結部収容室が形成される連結部収容室形成体と、前記中空シャフトの内部において前記中空シャフトを貫通する状態で配置され、一端側が減速機構に連結されるとともに他端側が前記連結部収容室内において連結部を介して前記中空シャフトに連結され、外周部と前記中空シャフトの内周部との間に前記中空シャフトの一端側から他端側へオイルを流すためのオイル流路が形成される内部シャフトと、前記オイル供給室内において前記中空シャフトの一端面に形成され、前記オイル供給室形成体に形成されたオイル供給口から供給されるオイルが通る切り欠き部と、を備えたことを特徴とする回転電機付車両駆動力伝達装置。前記切り欠き部は四角状をなしていることを特徴とする請求項1に記載の回転電機付車両駆動力伝達装置。しかしながら、特許文献1では、潤滑油を圧送させる必要があるため、潤滑油を圧送させるための構成が必要になり、車両用動力伝達装置の構成が複雑化してしまう。本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、簡素な構成でオイルを回転電機における中空シャフトの一端側から他端側に供給することができる回転電機付車両駆動力伝達装置を提供することにある。上記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、ハウジングに回転可能に支持されるとともに両端が前記ハウジングから突出する筒状の中空シャフトを有する回転電機と、前記ハウジングにおける前記中空シャフトの一端が突出する一壁面に設けられ、内部に前記中空シャフトの一端面が位置するオイル供給室が形成されるオイル供給室形成体と、前記ハウジングにおける前記中空シャフトの他端が突出する他壁面に設けられ、内部に前記中空シャフトの他端面が位置する連結部収容室が形成される連結部収容室形成体と、前記中空シャフトの内部において前記中空シャフトを貫通する状態で配置され、一端側が減速機構に連結されるとともに他端側が前記連結部収容室内において連結部を介して前記中空シャフトに連結され、外周部と前記中空シャフトの内周部との間に前記中空シャフトの一端側から他端側へオイルを流すためのオイル流路が形成される内部シャフトと、前記オイル供給室内において前記中空シャフトの一端面に形成され、前記オイル供給室形成体に形成されたオイル供給口から供給されるオイルが通る切り欠き部と、を備えたことを要旨とする。この発明によれば、オイル供給口から垂下されたオイルは、切り欠き部を通って内部シャフト上に垂下し、オイル流路に流入される。そして、オイル流路に流入されたオイルは、中空シャフトの一端側から他端側まで流れ、連結部収容室に至る。よって、簡素な構成でオイルを回転電機における中空シャフトの一端側から他端側に供給することができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記切り欠き部は四角状をなしていることが好ましい。この発明によれば、簡素な構成でオイルを回転電機における中空シャフトの一端側から他端側に供給することができる。以下、本発明を回転電機としてのモータ回転電動機を備えたモータ付車両駆動力伝達装置に具体化した一実施形態を図1~図5にしたがって説明する。図1に示すように、モータ付車両駆動力伝達装置10は、モータMの出力を減速機構Gを介して駆動輪Tに伝達するために車両に搭載されるものである。モータMのハウジング11の一壁面11a図1の右端には、内部にオイル供給室13aが形成される有底筒状のオイル供給室形成体13が連結されている。ハウジング11の他壁面11b図1の左端には、内部に連結部収容室14aが形成される有底筒状の連結部収容室形成体14が連結されている。オイル供給室形成体13の上部図1の上側にはオイル供給口13bが形成されるとともに、オイル供給室形成体13の下部図1の下側には第1排出口13cが形成されている。連結部収容室形成体14の下部図1の下側には第2排出口14bが形成されている。オイル供給室形成体13及び連結部収容室形成体14はハウジング11に対して着脱可能に構成されており、ハウジング11からオイル供給室形成体13及び連結部収容室形成体14を取り外すことで、モータMの調整検査が行えるようになっている。ハウジング11内には円筒状の中空シャフト31が収容されている。中空シャフト31の一端はハウジング11の一壁面11aから突出し、中空シャフト31の一端面31aがオイル供給室13a内におけるオイル供給室形成体13の底面13eの手前に位置している。また、中空シャフト31の一端部はオイル供給口13bの真下に位置している。中空シャフト31の他端はハウジング11の他壁面11bから突出し、中空シャフト31の他端面31bが連結部収容室14a内に位置している。中空シャフト31は、ベアリングB1,B2を介してハウジング11に回転可能に支持されている。ハウジング11の内周面にはステータ16固定子が固定されるとともに、ステータ16は、ハウジング11の内周面に固定される環状のステータコア17のティース図示せずにコイル18が巻回されて構成されている。ステータ16の内側にはロータ21回転子が設けられている。ロータ21は、中空シャフト31に止着されたロータコア22と、ロータコア22の周面に設けられた複数の永久磁石23とからなる。中空シャフト31の内側には円棒状の内部シャフト41が中空シャフト31を貫通した状態で配置されている。内部シャフト41の一端側図1の右側は、中空シャフト31の一端面31aから突出するとともに、オイル供給室形成体13に形成された貫通孔13dを介してオイル供給室形成体13外へ突出し、減速機構Gを介して駆動輪Tに連結されている。また、内部シャフト41の他端側図1の左側は、中空シャフト31の他端面31bから突出している。そして、内部シャフト41は、ベアリングB3,B4を介してオイル供給室形成体13及び連結部収容室形成体14に回転可能に支持されている。中空シャフト31の内周部31cと内部シャフト41の外周部41aとの間には、中空シャフト31の一端面31aから他端面31bにかけて延びるオイル流路45が形成されている。連結部収容室14aには連結部51が収容されている。連結部51は、中空シャフト31の他端部と連結され、中空シャフト31と一体的に回転可能になっている。また、連結部51は、内部シャフト41の他端側と連結され、内部シャフト41と一体的に回転可能になっている。すなわち、中空シャフト31の他端部と内部シャフト41の他端側とは連結部51を介して連結されている。中空シャフト31及び連結部51、連結部51及び内部シャフト41は、例えばスプライン結合されている。また、連結部51には、オイル流路45の他端と連通する連通室51aが設けられている。連通室51aは、連結部51に設けられる図示しない流路やスプライン結合の隙間などを介して連結部収容室14aに連通している。モータ付車両駆動力伝達装置10は、オイルが貯留される貯留タンク19を備えている。貯留タンク19には供給通路19aの一端が接続されるとともに、供給通路19aの他端はオイル供給口13bに接続されている。また、第2排出口14bには循環通路19bの一端が接続されるとともに、循環通路19bの他端は貯留タンク19に接続されている。そして、連結部収容室14a内に充填されたオイルは、循環ポンプPの駆動に伴い、第2排出口14bから循環通路19bを介して貯留タンク19に循環されるようになっている。さらに、第1排出口13cには排出通路19cの一端が接続されるとともに、排出通路19cの他端は循環通路19bにおける循環ポンプPよりも上流側に接続されている。図2及び図3に示すように、中空シャフト31の一端面31aには、四角状をなす一対の切り欠き部32が中空シャフト31の周方向において180°ずれた位置に互いに対向するように形成されている。各切り欠き部32は、中空シャフト31の一端面31aから中空シャフト31の軸線Lに沿って中空シャフト31の他端側へ延びる一対の側壁32a,32bと、中空シャフト31の軸線Lに直交する方向へ延びるとともに両側壁32a,32bにおける中空シャフト31の他端側同士を繋ぐ底壁32cとから形成されている。両側壁32a,32bの間の空間Kはオイル流路45に連通しており、内部シャフト41の外周部41aと重合している。各側壁32a,32bの間の長さHは、オイル供給口13bから供給されるオイルが空間Kを通過可能な長さになっている。また、各側壁32a,32bの間の長さHは、内部シャフト41の直径以下の長さになっている。次に、本実施形態の作用について説明する。貯留タンク19から供給通路19aを介してオイル供給口13bから供給されたオイルは、図1に示す矢印Y1のように空間Kを通過した際に、内部シャフト41の外周部41a上に落下する。なお、本実施形態では、オイルは、オイル供給口13bから連続的に糸状に繋がるように落下される。このとき、図4に示すように、内部シャフト41の外周部41a上に落下したオイル図4においてオイルの落下点をFで示すは、内部シャフト41の外周部41a上で飛散するもしくは流れが変えられる。この飛散したもしくは流れが変えられたオイルは、一対の側壁32a,32b、底壁32c及び中空シャフト31の内周部31cに衝突して付着しもしくは流れが堰き止められ、その後、オイル流路45に流入する。オイル流路45に流入されたオイルは、図1に示す矢印Y2のようにオイル流路45の一端から他端に向けて流れる。そして、オイル流路45を通過したオイルは中空シャフト31の他端面31bから連結部51の連通室51aに流出し、連結部51の流路を介して連結部51の外面51bに流出する。このとき、連結部51の回転に伴う遠心力により、連結部51の外面51bに流れ出たオイルが連結部収容室14a内において飛散する。この連結部収容室14a内で飛散したオイルが連結部51に付着することで、連結部51が潤滑される。連結部収容室14a内に流出したオイルは、連結部収容室14a内に充填される。そして、連結部収容室14a内に充填されたオイルは、循環ポンプPの駆動に伴い、第2排出口14bから循環通路19bを介して貯留タンク19に循環される。同様に、オイル供給室13a内に充填されたオイルも、循環ポンプPの駆動に伴い、第1排出口13cから排出通路19c及び循環通路19bを介して貯留タンク19に循環される。また、モータMは、駆動制御に必要な調整や検査例えば無負荷誘起電圧の測定等を行う必要があり、この調整や検査を行うために図示しない調整用モータが用いられる。図5aに示すように、調整用モータには調整用シャフト60が設けられるとともに、調整用シャフト60の一端には、中空シャフト31の各切り欠き部32に嵌合可能な一対の突起61が設けられている。そして、図5bに示すように、調整用シャフト60の各突起61が中空シャフト31の各切り欠き部32と対向するように調整用シャフト60を配置する。続いて、各突起61が各切り欠き部32に挿入されるように、調整用シャフト60を中空シャフト31に向けて移動させると、図5cに示すように、各突起61と各切り欠き部32とが嵌合し、この各突起61と各切り欠き部32との嵌合により、調整用シャフト60が中空シャフト31に対して組み付けられる。そして、調整用モータを駆動させて、調整用シャフト60を回転させることで、中空シャフト31を回転させ、モータMの駆動制御に必要な調整や検査を行う。上記実施形態では以下の効果を得ることができる。1中空シャフト31の一端面31aには、オイル供給口13bから供給されるオイルが通る一対の切り欠き部32が形成されている。よって、オイル供給口13bから垂下されたオイルは、切り欠き部32を通って内部シャフト41上に落下し、オイル流路45に流入される。そして、オイル流路45に流入されたオイルは、中空シャフト31の一端側から他端側まで流れ、連結部収容室14aに至る。よって、簡素な構成でオイルを中空シャフト31の一端側から他端側に供給することができる。2本実施形態では、オイル供給口13bから供給されたオイルは、切り欠き部32の空間K内を通過して内部シャフト41の外周部41a上に落下し飛散する。飛散したオイルは、切り欠き部32を形成する一対の側壁32a,32b及び底壁32c、さらには、中空シャフト31の内周部31cに衝突して付着し、その後、オイル流路45に流入される。そして、オイル流路45に流入されたオイルは中空シャフト31の一端側から他端側まで流れ、連結部51の回転に伴う遠心力により、連結部収容室14a内において飛散する。その結果、連結部収容室14a内で飛散したオイルが連結部51に付着することで、連結部51を潤滑することができる。3例えば、中空シャフト31に切り欠き部32が形成されていない場合、オイル供給口13bから供給されたオイルは、中空シャフト31の外周面上に落下して飛散し、オイルがオイル供給室13a内において無駄に飛び散ってしまう。また、中空シャフト31自体がオイル供給室13a内に突出しない場合で、オイルが直接内部シャフト41に落下しても、一対の側壁32a,32b及び底壁32cが無いため、オイルはほとんどオイル流路45に流入せずに、オイル供給室13a内において飛び散ってしまう。しかし、本実施形態では、内部シャフト41の外周部41a上に落下して飛散したオイルが切り欠き部32を形成する一対の側壁32a,32b及び底壁32c、さらには、中空シャフト31の内周面に付着し、オイル流路45に流入される。このため、オイルがオイル流路45に流入せずに、オイル供給室13a内において無駄に飛び散ってしまうことを抑制することができる。4連結部51の回転に伴う遠心力により、連結部収容室14a内において飛散したオイルは、連結部51に付着する。よって、この連結部51に付着したオイルにより連結部51を冷却することができる。5各切り欠き部32に各突起61を嵌合させて、中空シャフト31に調整用シャフト60を組み付けることで、モータMの駆動制御に必要な調整や検査を容易に行うことができる。6本実施形態では、中空シャフト31の一端面31aに各切り欠き部32が形成されているため、中空シャフト31の一端面31aとオイル供給室形成体13の底面13eとの間に、オイル流路45にオイルを供給するためのクリアランスを確保する必要が無い。よって、中空シャフト31の一端面31aとオイル供給室形成体13の底面13eとの間のクリアランスを最小限にすることができ、ハウジング11における中空シャフト31の軸線Lに沿った方向への体格を小型化することができる。なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。○実施形態において、中空シャフト31の一端面31aに、一対の切り欠き部32を中空シャフト31の周方向において180°ずれた位置に形成したが、これに限らない。例えば、図6に示すように、中空シャフト31の一端面31aに、切り欠き部32を、中空シャフト31の周方向において90°間隔おきに4つ形成してもよい。すなわち、切り欠き部32の数は、特に限定されなくてもよい。○実施形態において、中空シャフト31の一端面31aに切り欠き部32を一つだけ形成してもよい。○実施形態において、中空シャフト31の一端面31aに形成される切り欠き部32は四角形状をなしていたが、切り欠き部の形状は特に限定されるものではない。例えば、切り欠き部の形状を、図7aに示すように半円形状にしてもよい。すなわち、中空シャフト31の一端面31aに、中空シャフト31の一端面31aから中空シャフト31の他端側に向けて弧状に湾曲する切り欠き部71が形成されていてもよい。また、切り欠き部の形状を、図7bに示すように三角形状にしてもよい。すなわち、中空シャフト31の一端面31aに、中空シャフト31の一端面31aから中空シャフト31の他端側に向かうにつれて中空シャフト31の軸線Lに近づくように直線状に延びる一対の側壁72a,72bによりなる切り欠き部72が形成されていてもよい。○実施形態において、一対の側壁32a,32bは互いに平行に延びていなくてもよいし、底壁32cは中空シャフト31の軸線Lに直交する方向に延びていなくてもよい。○図5では、調整用シャフト60の突起61に切り欠き部32を嵌合させたが、図8に示すように、調整用シャフト60の一端面に一対の切り欠き部32と嵌合可能な突条81を、調整用シャフト60の一端面を直線状に横切るように形成し、この突条81を切り欠き部32に嵌合させてもよい。○実施形態では、オイルは、オイル供給口13bから連続的に糸状に繋がるように落下されたが、これに限らず、例えば、オイル供給口13bから断続的に滴下されるように落下されてもよい。○実施形態では、回転電機としてモータMに具体化したが、これに限ることなく発電機として用いてもよい。また、モータMを永久磁石付きモータとしたが、その他の形式のモータでもよい。○実施形態では、第1排出口13c及び第2排出口14bから出たオイルを貯留タンク19へ循環させるために循環ポンプPを使用しているが、この構成に限らない。例えば、モータMの動力を用いる等の公知の方法によりオイルを循環させてもよい。○実施形態では、モータMの出力を減速機構Gに伝達する構成としたが、内燃機関を併用し、内燃機関の出力も減速機構Gに伝達する構成にしてもよい。"