車両の被取付部に取り付けられる電動圧縮機において、電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機構を内部に有するハウジングと、前記ハウジングを前記被取付部に取り付けるための取付部とを備え、前記取付部は、筒状体と、前記筒状体と一体に設けられ、樹脂から形成される減衰部材と、前記減衰部材と一体に設けられ、前記ハウジングと嵌合することによって一体となった前記筒状体及び前記減衰部材を前記ハウジングに取り付ける固定用部材と、前記筒状体に挿入されて前記筒状体を前記被取付部に取り付ける締結部材とを有し、前記減衰部材は、前記筒状体及び前記固定用部材の間に介在するように設けられ、前記ハウジングと嵌合している前記固定用部材は、前記ハウジング及び前記減衰部材の間に介在するように位置する電動圧縮機。前記減衰部材を形成する樹脂は、前記ハウジングを形成する材料が有する振動の減衰特性より大きい振動の減衰特性を有する請求項1に記載の電動圧縮機。前記筒状体及び前記固定用部材は、金属製であり、前記筒状体は、前記被取付部及び前記締結部材の間で前記締結部材による締結力を支持する請求項1または2に記載の電動圧縮機。前記ハウジングは、外表面に凹部を有し、前記固定用部材は、前記減衰部材が設けられる支持部と、前記支持部から突出し前記凹部と嵌合可能な突出部とを有し、前記固定用部材は、前記突出部が前記凹部に圧入されることによって、前記ハウジングに取り付けられる請求項1~3のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記減衰部材は、前記筒状体の軸方向に移動可能に前記筒状体に設けられる請求項1~4のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記取付部は、前記筒状体及び前記固定用部材を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつ導電部材を有する請求項1~5のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記減衰部材は、曲げ弾性率が100メガパスカル以上10000メガパスカル以下の樹脂から形成される請求項1~6のいずれか一項に記載の電動圧縮機。前記筒状体の軸方向の端部は、前記減衰部材より前記筒状体の軸方向に突出する請求項1~7のいずれか一項に記載の電動圧縮機。しかしながら、特許文献1の圧縮機では、円筒金具の外側から被せたベース金具を円筒金具と共に圧縮機にねじ止め固定しているが、ベース金具及び円筒金具を圧縮機に取り付ける際、円筒金具及びベース金具を圧縮機の所定の位置に配置し固定した状態でねじ止めしなければならず、ベース金具及び円筒金具の組立の作業性が悪いという問題がある。また、ねじ止め固定されたベース金具では運転中の圧縮機の振動によってねじが緩み、ベース金具及び円筒金具が圧縮機から外れる可能性があるという問題もある。この発明はこのような問題点を解決するためになされたものであり、騒音を低減し、組立を容易にするとともに組み立てられた状態を安定して維持することができる電動圧縮機を提供することを目的とする。上記の課題を解決するために、この発明に係る電動圧縮機は、車両の被取付部に取り付けられる電動圧縮機において、電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機構を内部に有するハウジングと、ハウジングを被取付部に取り付けるための取付部とを備え、取付部は、筒状体と、筒状体と一体に設けられ、樹脂から形成される減衰部材と、減衰部材と一体に設けられ、ハウジングと嵌合することによって一体となった筒状体及び減衰部材をハウジングに取り付ける固定用部材と、筒状体に挿入されて筒状体を被取付部に取り付ける締結部材とを有し、減衰部材は、筒状体及び固定用部材の間に介在するように設けられ、ハウジングと嵌合している固定用部材は、ハウジング及び減衰部材の間に介在するように位置する。減衰部材を形成する樹脂は、ハウジングを形成する材料が有する振動の減衰特性より大きい振動の減衰特性を有してもよい。筒状体及び固定用部材は、金属製であり、筒状体は、被取付部及び締結部材の間で締結部材による締結力を支持してもよい。ハウジングは、外表面に凹部を有し、固定用部材は、減衰部材が設けられる支持部と、支持部から突出し凹部と嵌合可能な突出部とを有し、固定用部材は、突出部が凹部に圧入されることによって、ハウジングに取り付けられてもよい。減衰部材は、筒状体の軸方向に移動可能に筒状体に設けられてもよい。取付部は、筒状体及び固定用部材を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつ導電部材を有してもよい。減衰部材は、曲げ弾性率が100メガパスカル以上10000メガパスカル以下の樹脂から形成されてもよい。筒状体の軸方向の端部は、減衰部材より筒状体の軸方向に突出してもよい。この発明に係る電動圧縮機によれば、騒音を低減し、組立を容易にするとともに組み立てられた状態を安定して維持することが可能になる。以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。実施の形態1.この発明の実施の形態1に係る電動圧縮機101の構成を説明する。なお、以下の実施の形態において、電動圧縮機は、車両に搭載された内燃機関であるエンジン61に取り付けられるものとする。まず、図1を参照すると、電動圧縮機101は、圧縮機本体1と、圧縮機本体1に取り付けられた取付部である取付足部11とを備えている。圧縮機本体1は、円筒状をしたハウジング2と、ハウジング2の内部の図示しない圧縮機構3とを有し、圧縮機構3は、電力を動力として動作して外部から冷媒等の流体を吸入し、吸入した流体を圧縮した後に外部に吐出する。また、ハウジング2は、例えば、アルミニウム合金等の金属から形成されている。ハウジング2の円筒状の外表面2aの両側からは、取付足部11を取り付けるための取付足台座部2bがハウジング2と同じ材料で一体に突出形成されている。取付足台座部2bは、取付足部11が取り付けられる平坦な取付面2cを有し、さらに、取付面2cに、円筒状の凹部である取付穴2d及び2eを有している。取付穴2d及び2eは、ハウジング2の円筒軸に対して垂直な方向に一列に並ぶように形成されている。また、取付足部11は、円筒状をした金属製の筒状部材12を有し、さらに、筒状部材12の外周面12a上に、この外周面12aを取り囲むようにして形成された略円筒状の減衰部材13を有している。なお、筒状部材12は、例えば、アルミニウム合金等の金属から形成されている。ここで、筒状部材12は、筒状体を構成している。減衰部材13は、金属との密着性がよく、振動の減衰特性すなわち制振性があり、そして剛性を有する樹脂から形成されている。上述のような減衰部材13を形成する樹脂には、曲げ弾性率が100MPaメガパスカル以上10000MPa以下の材料が使用される。さらに、減衰部材13を形成する樹脂には、例えば、PPポリプロピレン、PBTポリブチレンテレフタレート、すなわちPBT樹脂、PVC塩化ビニル樹脂、すなわちポリ塩化ビニル、PURポリウレタン、PTFEフッ素樹脂、PFフェノール樹脂、PCポリカーボネート、PAポリアミド、すなわちナイロン、ABSABS樹脂、炭素樹脂及びこれらの混合物等を使用することができる。また、減衰部材13を形成する樹脂は、繊維強化プラスチックFRPであってもよい。さらに、減衰部材13を形成する樹脂は、振動の減衰特性を示す損失係数が、ハウジング2及び筒状部材12を形成する金属より大きくなっており、例えば、0.01~1であることが好ましい。なお、例えば、ハウジング2及び筒状部材12を形成する金属の例として挙げたアルミニウム合金の損失係数は、0.0001である。また、減衰部材13は、その長手方向つまり軸方向の端部13c及び13dが、筒状部材12の長手方向つまり軸方向の端部12c及び12dより突出しないように形成されている。すなわち、減衰部材13の軸方向の長さは、筒状部材12の軸方向の長さ以下となるように形成されている。換言すれば、筒状部材12の軸方向の端部12c若しくは12dは、減衰部材13の軸方向の端部13c若しくは13dそれぞれと同じ位置であるか又は端部13c若しくは13dより突出している。また、減衰部材13の外周面13aには、筒状部材12の円筒軸の方向に沿って第一固定治具14及び第二固定治具15が一列に一体に設けられている。つまり、減衰部材13が、筒状部材12と第一固定治具14及び第二固定治具15との間に介在し、筒状部材12が第一固定治具14及び第二固定治具15と接触しない。第一固定治具14及び第二固定治具15は、金属から形成されており、ハウジング2と異なる金属材料から形成されることが好ましい。なお、この理由は、後述する。ここで、第一固定治具14及び第二固定治具15は、固定用部材を構成している。図2を参照すると、第一固定治具14は、矩形板状の圧入座部14aと、圧入座部14aの一方の平坦面14a1から突出する円柱状の圧入部14bとを有している。そして、第一固定治具14は、圧入座部14aの他方の平坦面14a2において減衰部材13に一体に取り付けられ減衰部材13を支持する。さらに、圧入座部14aは、平坦面14a2の両端付近が減衰部材13より外側に突出するように減衰部材13に取り付けられている。また、図1に戻り、第二固定治具15は、第一固定治具14と同様の構成を有しており、矩形板状の圧入座部15aと、圧入座部15aから突出する円柱状の圧入部15bとを有し、圧入座部15aが減衰部材13に一体に取り付けられ減衰部材13を支持する。さらに、圧入座部15aは、その両端付近が減衰部材13より外側に突出するように減衰部材13に取り付けられている。ここで、圧入座部14a及び15aは支持部を構成し、圧入部14b及び15bは突出部を構成している。また、第一固定治具14及び第二固定治具15は、圧入部14b及び15bがそれぞれ、取付足台座部2bの取付穴2d及び2eに嵌合可能な形状を有し且つ取付穴2d及び2eと位置が合致するように、構成及び配置されている。また、取付足部11は、減衰部材13の内部に、筒状部材12と第二固定治具15とを連結するアース部材16を一体に有している。アース部材16は、減衰部材13と同様に可撓性を有し且つ導電性を有するように、金属等を材料とする線状又薄い箔状の部材からなり、筒状部材12と第二固定治具15とを電気的に接続する。ここで、アース部材16は、導電部材を構成している。また、筒状部材12、減衰部材13、第一固定治具14、第二固定治具15及びにアース部材16は、インサート成形等の樹脂成形方法を使用して一体に成形されることによって、取付足部11を形成する。さらに、筒状部材12、減衰部材13、第一固定治具14、第二固定治具15及びアース部材16を一体成形して形成された取付足部11は、第一固定治具14の圧入部14b及び第二固定治具15の圧入部15bをそれぞれ、取付足台座部2bの取付穴2d及び2eにあてがい、第一固定治具14の圧入座部14a及び第二固定治具15の圧入座部15aに圧入機械を使用して圧入荷重をかけ、取付穴2d及び2eに圧入することによって、取付足台座部2bに取付固定される。このとき、取付足部11は、ハウジング2に対して、平行方向及び回転方向のいずれの方向においても拘束され、移動できない。なお、圧入の際、第一固定治具14の圧入部14b及び第二固定治具15の圧入部15bが、取付穴2d及び2e内で取付足台座部2bに焼き付くのを防ぐために、上述したように、第一固定治具14及び第二固定治具15と、取付足台座部2bすなわちハウジング2とは異種金属から形成されることが好ましい。また、取付足部11がハウジング2に取り付けられた状態の電動圧縮機101では、筒状部材12と取付足台座部2bとの間には、減衰部材13が介在しており、筒状部材12がハウジング2に接触しない。さらに、第一固定治具14の圧入部14b及び第二固定治具15の圧入部15bがそれぞれ取付足台座部2bの取付穴2d及び2eに圧入した状態では、第一固定治具14及び第二固定治具15は、減衰部材13と取付足台座部2bとの間に介在するように位置している。また、図3を参照すると、取付足部11は、ハウジング2の両側方に2つずつ設けられている。2つの隣り合う取付足部11同士は、それぞれの減衰部材13に一体に形成された樹脂製の連結部13eによって、互いに連結されて一体となっている。なお、連結部13eは、取付足部11を樹脂成形する際に、減衰部材13と一緒に成形される。再び、図1を参照すると、図示しない車両に搭載され且つ電動圧縮機101が取り付けられるエンジン61には、円柱状をした圧縮機取付台座62が形成されている。さらに、圧縮機取付台座62端部の取付面62aには、取付面62aから圧縮機取付台座62の円柱軸の方向に延びる取付用ねじ穴62bが形成されており、取付用ねじ穴62bは、内側に雌ねじを有している。ここで、圧縮機取付台座62は、車両の被取付部を構成している。よって、取付足部11を有する電動圧縮機101は、取付足部11を圧縮機取付台座62に固定することによって、エンジン61に取り付けられる。電動圧縮機101の取付足部11を圧縮機取付台座62に固定する際、取付足部11の筒状部材12の端部12dを圧縮機取付台座62の取付面62aに当接させた状態で、軸部51aに雄ねじ51bを有するボルト等の取付締結具51を筒状部材12の内部に挿入する。さらに、筒状部材12の端部12dから突出させた取付締結具51の雄ねじ51bを、圧縮機取付台座62の取付用ねじ穴62bの雌ねじに螺合させ、取付締結具51によって筒状部材12を圧縮機取付台座62に締め付ける。これによって、取付足部11が圧縮機取付台座62に固定される。なお、取付締結具51は、金属から形成されている。ここで、取付締結具51は、締結部材を構成している。電動圧縮機101の取付足部11を圧縮機取付台座62に固定した状態では、筒状部材12の端部12c及び12dがそれぞれ、取付締結具51及び圧縮機取付台座62の取付面62aに当接し、筒状部材12が、取付締結具51の締め付けによる圧縮力を支持している。そして、減衰部材13は、取付締結具51による圧縮力を受けていない。さらに、圧縮機取付台座62は、筒状部材12、アース部材16及び第二固定治具15を介して、取付足台座部2bすなわちハウジング2に電気的に接続されている。次に、この発明の実施の形態に係る電動圧縮機101の動作を説明する。電動圧縮機101が起動されると、ハウジング2の内部の図示しない圧縮機構3が稼動され、圧縮機構3の稼動によりハウジング2が振動する。ハウジング2の振動は、取付足台座部2bの取付面2c並びに第一固定治具14及び第二固定治具15を介して、減衰部材13に伝達する。減衰部材13は損失係数が大きいため、減衰部材13に伝達した振動は、減衰部材13の内部で減衰され、減衰部材13と接触している筒状部材12への伝達が抑えられる。また、減衰部材13が取付締結具51又は圧縮機取付台座62と接触していても、減衰部材13に伝達した振動は、減衰されるため、取付締結具51及び圧縮機取付台座62に伝達するのが抑えられる。従って、ハウジング2の振動がエンジン61に伝達するのが抑えられ、それにより、エンジン61を介した図示しない車両のボディへのハウジング2の振動の伝達が抑制される。また、減衰部材13は、曲げ弾性率が100MPaメガパスカル以上10000MPa以下の樹脂材料から形成されていて剛性が高いため、ハウジング2の振動によって減衰部材13に発生する変形が抑えられる。これにより、圧縮機取付台座62に対するハウジング2の変位が抑えられ、ハウジング2の振動の振幅の増大が抑制される。上述で説明したように、この発明に係る電動圧縮機101は、車両の圧縮機取付台座62に取り付けられる電動圧縮機である。電動圧縮機101は、電力を動力として外部から吸入した冷媒を圧縮したのち吐出する圧縮機構3を内部に有するハウジング2と、ハウジング2を圧縮機取付台座62に取り付けるための取付足部11とを備える。取付足部11は、筒状部材12と、筒状部材12と一体に設けられ、樹脂から形成される減衰部材13と、減衰部材13と一体に設けられ、ハウジング2と嵌合することによって一体となった筒状部材12及び減衰部材13をハウジング2に取り付ける第一固定治具14及び第二固定治具15と、筒状部材12に挿入されて筒状部材12を圧縮機取付台座62に取り付ける取付締結具51とを有する。減衰部材13は、筒状部材12と第一固定治具14及び第二固定治具15との間に介在するように設けられ、ハウジング2と嵌合している第一固定治具14及び第二固定治具15は、ハウジング2及び減衰部材13の間に介在するように位置する。このとき、圧縮機取付台座62と接触する筒状部材12とハウジング2との間には、振動の減衰特性が大きい樹脂からなる減衰部材13と第一固定治具14及び第二固定治具15とが順次介在する。これによって、ハウジング2から発生して取付足部11に伝達する振動は全て、第一固定治具14及び第二固定治具15を介して減衰部材13に伝達し、減衰部材13によって減衰される。このため、電動圧縮機101からエンジン61を介して車両に伝達する振動を低減することができ、それにより、車両における共振音を低減することが可能になる。また、電動圧縮機101は、第一固定治具14及び第二固定治具15をハウジング2に嵌合させることによって、取付足部11がハウジング2に取り付けられる。よって、取付足部11のハウジング2への取付を容易にすることができ、さらに、ハウジング2に嵌合して取り付けられる第一固定治具14及び第二固定治具15は、運転中の圧縮機本体1の振動によってその取付に緩みが生じ外れることを低減することができる。つまり、電動圧縮機101は、騒音を低減し、組立を容易にするとともに組み立てられた状態を安定して維持することを可能にする。そして、電動圧縮機101は、車両における共振音を低減することができるため、容量が小さい圧縮機構3を適用して高速運転で使用されるような構成とすることができ、これにより、電動圧縮機101の小型化及び低コスト化が可能になる。さらに、電動圧縮機101は、ハウジング2と取付足部11とが別体であるため、圧縮機取付台座62の配置に合わせてハウジング2を個別に設計する必要がなく、圧縮機取付台座62の配置が異なる様々な車両へ搭載する場合でも、共通のハウジングを使用することができ、コストの低減が可能になる。また、電動圧縮機101では、取付足部11の減衰部材13を構成する樹脂の種類を変更することによって、減衰部材13を、電動圧縮機101を搭載する車両の共振特性に合わせた制振特性とすることが可能である。さらに、電動圧縮機101では、第一固定治具14及び第二固定治具15は、ハウジング2と嵌合している状態においてハウジング2と減衰部材13との間に介在するように位置するため、ハウジング2、筒状部材12及び減衰部材13から外方に突出しないように形成することができる。よって、電動圧縮機101は、その外側の突出物を減少させることができるため、省スペース化を図ることが可能になる。また、電動圧縮機101の取付足部11において、減衰部材13を形成する樹脂は、ハウジング2を形成する材料が有する振動の減衰特性より大きい振動の減衰特性を有している。これによって、ハウジング2から減衰部材13に伝達した振動を効果的に減衰することができる。また、電動圧縮機101の取付足部11において、筒状部材12並びに第一固定治具14及び第二固定治具15は、金属製であり、筒状部材12は、圧縮機取付台座62及び取付締結具51の間で取付締結具51による締結力を支持する。このとき、取付締結具51の締結による圧縮力を減衰部材13に作用させないようにすることができるため、減衰部材13に作用する圧縮力を低減することができ、それにより、圧縮力に起因して減衰部材13に生じる疲労及びクリープを低減することが可能になる。また、取付締結具51の締結力を増大させることができるため、圧縮機取付台座62に対する筒状部材12の取付を強固にすることも可能となる。さらに、筒状部材12の軸方向の端部12c及び12dがそれぞれ、減衰部材13の端部13c及び13dより筒状部材12の軸方向に突出するように形成される場合には、筒状部材12は、圧縮機取付台座62及び取付締結具51の間で取付締結具51による締結力を減衰部材13に作用させることなく確実に支持することができる。また、電動圧縮機101において、ハウジング2は、外表面2aに取付穴2d及び2eを有し、第一固定治具14及び第二固定治具15はそれぞれ、減衰部材13が設けられる圧入座部14a及び15aと、圧入座部14a及び15aから突出し取付穴2d及び2eと嵌合可能な圧入部14b及び15bとを有し、第一固定治具14及び第二固定治具15はそれぞれ、圧入座部14a及び15aに圧入のための圧縮力がかけられ、圧入部14b及び15bを取付穴2d及び2eに圧入することによって、ハウジング2に取り付けられる。よって、取付足部11は、第一固定治具14及び第二固定治具15それぞれの圧入部14b及び15bの圧入作業によって、容易にハウジング2に取り付けることができる。また、圧入によって取り付けられた取付足部11は、ハウジング2に強固に固定される。また、電動圧縮機101において、取付足部11は、筒状部材12及び第二固定治具15を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつアース部材16を有している。このとき、筒状部材12及び第二固定治具15を金属製とすると、電動圧縮機101を圧縮機取付台座62に取り付けるだけで、ハウジング2は、第二固定治具15、アース部材16及び筒状部材12を介して、圧縮機取付台座62つまりエンジン61と電気的に接続される。よって、電動圧縮機101をエンジン61に取り付ける際、アースを引き出す作業が不要となり、工数の減少によりコストを低減することが可能になる。また、電動圧縮機101の取付足部11において、減衰部材13は、曲げ弾性率が100メガパスカル以上10000メガパスカル以下の樹脂から形成されている。減衰部材13の曲げ弾性率が大きくなることにより、その剛性が増大し、それにより、振動する圧縮機本体1の変位を抑制し、圧縮機本体1の振動の振幅の増大を防ぐことができる。実施の形態2.この発明の実施の形態2に係る電動圧縮機201は、実施の形態1の電動圧縮機101の取付足部11において、2つの第一固定治具14及び第二固定治具15を1つの減衰部材13に取り付けていたものを、第一固定治具14及び第二固定治具15をそれぞれ、別個の第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bに取り付け、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bを筒状部材12に対して摺動可能としたものである。なお、以下の実施の形態において、前出した図における参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。図4を参照すると、電動圧縮機201の取付足部211は、筒状部材12の外周面12a上に、この外周面12aを取り囲むようにして形成された略円筒状の第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bを有している。第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bは、互いに分離されて形成されており、筒状部材12の円筒軸の方向に筒状部材12に対して摺動することが可能となっている。つまり、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bは、実施の形態1の減衰部材13と同様の材料から成形されているが、減衰部材13のように筒状部材12と一体成形されず、その内周面213a2及び213b2を筒状部材12の外周面12aに嵌合させて筒状部材12と一体に設けられている。さらに、第一減衰部材213aの外周面213a1及び第二減衰部材213bの外周面213b1にはそれぞれ、第一固定治具14及び第二固定治具15が一体成形によって取り付けられている。また、筒状部材12の外周面12aには、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bの間でアース部材216の一方の端部が連結されている。よって、取付足部211は、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bを移動させて、第一固定治具14の圧入部14b及び第二固定治具15の圧入部15bをそれぞれ、ハウジング2の取付足台座部2bの取付穴2d及び2eに位置を合わせてあてがい、取付穴2d及び2eに圧入することによって、取付足台座部2bに取付固定される。このとき、取付足部211は、ハウジング2に対して、平行方向及び回転方向のいずれの方向においても拘束され、移動できない。さらに、筒状部材12から延びるアース部材216の連結されていない他方の端部が、取付足台座部2bに連結される。これにより、電動圧縮機201が圧縮機取付台座62に固定された状態では、筒状部材12が、端部12c及び12dそれぞれを取付締結具51及び圧縮機取付台座62の取付面62aに当接させ、取付締結具51の締め付けによる圧縮力を支持している。そして、ハウジング2の振動は、取付足台座部2bの取付面2c並びに第一固定治具14及び第二固定治具15をそれぞれ介して、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bに伝達する。第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bに伝達した振動はそれぞれ、これらの減衰部材の内部で減衰され、筒状部材12、取付締結具51及び圧縮機取付台座62を介してエンジン61に伝達するのが抑えられる。このとき、ハウジング2は、アース部材216及び筒状部材12を介して、圧縮機取付台座62つまりエンジン61に電気的に接続される。また、この発明の実施の形態2に係る電動圧縮機201のその他の構成及び動作は、実施の形態1と同様であるため、説明を省略する。上述で説明したように、実施の形態2における電動圧縮機201によれば、上記実施の形態1の電動圧縮機101と同様な効果が得られる。また、電動圧縮機201では、取付足部211において、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bが、筒状部材12の軸方向に移動可能に筒状部材12に設けられている。これにより、ハウジング2の取付足台座部2bの取付穴2d及び2eのそれぞれに第一固定治具14の圧入部14b及び第二固定治具15の圧入部15bの位置を合わせるように第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bを移動させ、取付足部211をハウジング2に取り付けることができる。このため、取付穴2d及び2eの間隔が異なる種々のハウジング2に対応して個別に取付足部211を製作する必要がなく、取付足部211は汎用性を備える。よって、電動圧縮機201のコストを低減することが可能になる。また、電動圧縮機201では、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bが筒状部材12の軸方向に移動可能であったが、第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bの一方が筒状部材12と一体成形されて筒状部材12に固定されていてもよい。これによって、ハウジング2が第一減衰部材213a及び第二減衰部材213bと一体となって、筒状部材12に対してその円筒軸方向へ移動することを防ぐことができる。また、電動圧縮機201の取付足部211において、アース部材216は、実施の形態1の電動圧縮機101の取付足部11と同様にして、第一減衰部材213a又は第二減衰部材213bの中に埋め込まれてもよい。実施の形態3.この発明の実施の形態3に係る電動圧縮機301は、実施の形態1の電動圧縮機101の取付足部11において、2つの第一固定治具14及び第二固定治具15を1つの固定治具314としたものである。図5を参照すると、電動圧縮機301の取付足部311は、実施の形態1の電動圧縮機101の取付足部11と同様にして、筒状部材12の外周面12a上に略円筒状の減衰部材13を一体に有し、さらに、減衰部材13の外周面13aに固定治具314を一体に有している。固定治具314は、筒状部材12の円筒軸に沿って延びる矩形板状の圧入座部314aと、圧入座部314aから突出し且つ矩形断面をもつリブ状の圧入部314bとを有している。さらに、圧入部314bは、筒状部材12の円筒軸に沿って延びている。また、ハウジング2の取付足台座部2bの取付面2cには、ハウジング2の円筒軸と垂直な方向に延びる矩形断面を有する溝22dが形成されている。溝22dは、圧入部314bと嵌合可能な形状を有している。さらに、取付足部311は、減衰部材13の内部に、筒状部材12と固定治具314とを連結するアース部材16を一体に有している。よって、取付足部311は、固定治具314の圧入部314bをハウジング2の取付足台座部2bの溝22dに圧入することによって、取付足台座部2bに取付固定される。このとき、取付足部311は、ハウジング2に対して、平行方向及び回転方向のいずれの方向においても拘束され、移動できない。これにより、電動圧縮機301が圧縮機取付台座62に固定された状態では、筒状部材12が、端部12c及び12dそれぞれを取付締結具51及び圧縮機取付台座62の取付面62aに当接させ、取付締結具51の締め付けによる圧縮力を支持している。そして、ハウジング2の振動は、取付足台座部2b及び固定治具314を介して減衰部材13に伝達する。減衰部材13に伝達した振動は、減衰部材13の内部で減衰され、筒状部材12、取付締結具51及び圧縮機取付台座62を介してエンジン61に伝達するのが抑えられる。また、このとき、ハウジング2は、固定治具314、アース部材16及び筒状部材12を介して、圧縮機取付台座62つまりエンジン61に電気的に接続される。また、この発明の実施の形態3に係る電動圧縮機301のその他の構成及び動作は、実施の形態1と同様であるため、説明を省略する。上述で説明したように、実施の形態3における電動圧縮機301によれば、上記実施の形態1の電動圧縮機101と同様な効果が得られる。また、電動圧縮機301では、固定治具314の圧入部314bを筒状部材12の円筒軸の方向に延びるリブ状とし、圧入部314bをハウジング2の取付足台座部2bの溝22dに圧入することによって取付足部311をハウジング2に取り付けている。よって、ハウジング2に対する取付足部311の取付強度を増大させることができる。さらに、溝22dの深さが浅くても取付足部311の取付強度を十分に得ることができ、これにより、ハウジング2の取付足台座部2bの厚さを薄くし、電動圧縮機301の軽量化を図ることも可能になる。また、実施の形態1~3の取付足部11、211及び311において、金属製の筒状部材12で取付締結具51の締め付けによる圧縮力を支持していたが、これに限定されるものでない。筒状部材12を、ハウジング2を形成する金属の損失係数より大きい損失係数を有し且つ取付締結具51の締め付けによる圧縮力に耐える圧縮強度を有する樹脂製の筒状部材としてもよい。さらに、実施の形態1及び3の取付足部11及び311において、上記の樹脂製の筒状部材12と減衰部材13とを一体とした1つ部材としてもよい。これにより、部品点数が減少するため、コストを低減することができる。また、実施の形態1及び3の取付足部11及び311において、減衰部材13は筒状部材12の外周面12aを取り囲むようにして形成されていたが、これに限定されるものでない。例えば、図6に示すように、減衰部材13は、筒状部材12の第一固定治具14側のみに設けられ、筒状部材12と第一固定治具14との間に介在して互いを直接接触させないものであればよい。また、実施の形態1~3の取付足部11、211及び311において、固定治具14、15及び314の平坦な面に減衰部材13、213a及び213bが設けられていたが、これに限定されるものでなく、減衰部材13、213a及び213bが設けられる面は、粗面、凹凸、溝等を形成する表面処理がされていてもよい。これによって、固定治具14、15及び314と減衰部材13、213a及び213bとの結合をより強固にすることができる。また、実施の形態1~3の取付足部11、211及び311では、固定治具14、15及び314に突出する圧入部14b、15b及び314bが形成され、ハウジング2に窪んだ取付穴2d、取付穴2e及び溝22dが形成されていたが、これに限定されるものでない。固定治具14、15及び314に取付穴2d、取付穴2e及び溝22dが形成され、ハウジング2に圧入部14b、15b及び314bが形成されてもよい。また、実施の形態1~3の取付足部11、211及び311の固定治具14、15及び314において、圧入部14b、15b及び314bは、筒状部材12の円筒の中心軸から径方向外側に向かう方向に沿って突出するように設けられることが、取付足部11、211及び311のハウジング2への取付を安定させるために好ましいが、上記方向からずれていてもよい。また、実施の形態1~3において、ハウジング2の取付面2cは平坦であったが、これに限定されるものでなく、曲面であってもよく、又は、段差や凹凸が形成されていてもよく、この場合、固定治具14、15及び314の形状を変えることによって、取付足部11、211及び311をハウジング2に固定することができる。また、実施の形態1~3の取付足部11、211及び311は、車両に搭載されたエンジン61に取り付けられた電動圧縮機に設けられていたが、これに限定されるものではなく、燃料電池車や電気自動車等において、走行用電動モータに取り付けられた電動圧縮機に設けてもよい。また、本発明を適用可能な電動圧縮機は、冷凍回路の冷媒圧縮機に限定されるものではなく、その他の電動圧縮機にも適用可能であり、例えば車両のエアサスペンション装置に用いられるエア圧縮機や、燃料電池車にあっては、水素又は空気をスタックへ圧送するために用いられるポンプ等に適用してもよい。