分岐した対の排気導入管と、対の排気導入管の分岐個所から導出した合流排気出口管と、対の排気導入管の各分岐端に設けた取り付けフランジとを備え、前記対の排気導入管の分岐個所にリブを架設したエンジンの排気マニホルドにおいて、リブは、取り付けフランジに沿う向きの板状で、この取り付けフランジから離して、前記対の排気導入管の間に架設した、ことを特徴とするエンジンの排気マニホルド。請求項1に記載したエンジンの排気マニホルドにおいて、合流排気出口管を分岐個所から取り付けフランジに沿う向きに導出し、合流排気出口管のリブ側周壁部分からリブを延長した、ことを特徴とするエンジンの排気マニホルド。《問題点1》リブ上に塵埃等が溜まり易い。リブは、取り付けフランジと直交する向きの板状で、前記対の排気導入管の間と各取り付けフランジとの間に亘って一連に架設しているため、例えば、排気マニホルドをシリンダが直立している立形エンジンに使用した場合、リブが水平になるうえ、リブとシリンダヘッドとの間に大きな隙間が形成されず、リブ上に載った塵埃等が落下せず、リブ上に塵埃等が溜まり易い。《問題点2》産業用エンジンに用いた場合には、分岐個所の亀裂抑制機能が十分でない。リブとシリンダヘッドとの間に大きな隙間が形成されないため、リブの放熱が妨げられ、排気マニホルドを、高負荷連続運転が必要な産業用エンジンに用いた場合には、分岐個所の亀裂抑制機能を満足させることができない。本発明の課題は、リブ上に塵埃等が溜まるのを抑制することができるとともに、産業用エンジンに用いた場合でも分岐個所の亀裂抑制機能を満足させることができるエンジンの排気マニホルドを提供することにある。請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。図1に例示するように、分岐した対の排気導入管と、対の排気導入管の分岐個所から導出した合流排気出口管と、対の排気導入管の各分岐端に設けた取り付けフランジとを備え、図1に例示するように、前記対の排気導入管の分岐個所にリブを架設したエンジンの排気マニホルドにおいて、図1に例示するように、リブは、取り付けフランジに沿う向きの板状で、この取り付けフランジから離して、前記対の排気導入管の間に架設した、ことを特徴とするエンジンの排気マニホルド。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果1》リブ上に塵埃等が溜まるのを抑制することができる。図1に例示するように、リブは、取り付けフランジに沿う向きの板状で、この取り付けフランジから離して、前記対の排気導入管の間に架設したので、例えば、排気マニホルドをシリンダが直立している立形エンジンに用いた場合、リブが垂直になるうえ、リブとシリンダヘッドとの間に大きな隙間を形成することができ、リブ上に塵埃等が載りにくく、仮に載ったとしても、この塵埃等は、エンジンの振動で、リブとシリンダヘッドとの間の大きな隙間から落下し、リブ上に塵埃等が溜まるのを抑制することができる。《効果2》産業用エンジンに用いた場合でも分岐個所の亀裂抑制機能を満たす。図1に例示するように、リブとシリンダヘッドとの間に大きな隙間を形成することができるため、リブの放熱が促進され、排気マニホルドを、高負荷連続運転が必要な産業用エンジンに用いた場合でも、分岐個所の亀裂抑制機能を満足させることができる。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果3》分岐個所の亀裂抑制機能を高めることができる。図2及び図4に例示するように、合流排気出口管を分岐個所から取り付けフランジに沿う向きに導出し、合流排気出口管のリブ側周壁部分からリブを延長したので、合流排気出口管の熱もリブからスムーズに放熱され、合流排気出口管の熱膨張が抑制され、分岐個所の亀裂抑制機能を高めることができる。図1~図4は本発明の実施形態に係るエンジンの排気マニホルドを説明する図であり、この実施形態では、立形の直列4気筒ディーゼルエンジンの排気マニホルドについて説明する。図1に示すように、この排気マニホルドは、分岐した対の排気導入管と、対の排気導入管の分岐個所から導出した合流排気出口管と、対の排気導入管の各分岐端に設けた取り付けフランジとを備え、図1に例示するように、前記対の排気導入管の分岐個所にリブを架設している。この対の排気導入管は、第2気筒の排気ポートから排気を導入する第2気筒排気導入管と第3気筒の排気ポートから排気を導入する第3気筒排気導入管であり、これらは隣り合っている。排気マニホルドは、第1気筒の排気ポートから排気を導入する第1気筒排気導入管と第4気筒の排気ポートから排気を導入する第4気筒排気導入管も備え、これらも分岐個所から分岐させている。これらの排気導入管の各分岐端にも取り付けフランジを設けている。各排気ポートはシリンダヘッドに設けられ、排気マニホルドは、各取り付けフランジでシリンダヘッドに取り付けられる。図1に示すように、リブは、取り付けフランジに沿う向きの板状で、この取り付けフランジから離して、前記対の排気導入管の間に架設している。図2及び図4に示すように、合流排気出口管を分岐個所から取り付けフランジに沿う向きに導出し、合流排気出口管のリブ側周壁部分からリブを延長している。図2に示すように、合流排気出口管の外周面は4角柱周面形状である。図2、図4に示すように、合流排気出口管のリブ側周壁部分とリブと対の排気導入管とは、鋳造による一体成型で連続的に形成されている。全ての取り付けフランジは、いずれも菱形で同じ方向に45°傾けられ、排気マニホルドを180°回転させた姿勢でも、同じシリンダヘッドに取り付けられるようになっている。但し、排気マニホルドを180°回転させた場合には、合流排気出口管の向きも180°回転する。