"前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに1つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車であって、該自転車にチャイルドシートを装着するための装着アセンブリが前記操縦管の周りに搭載されており、前記装着アセンブリが、支持体と、該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結され、操縦管の周りに締結され、前記スペーサリングの中の2つの間、またはヘッドパイプとスペーサリングとの間に配設されていることを特徴とする自転車。前記支持体が、金属プレートから成るブラケットを含み、該ブラケットは実質的にU字形で前記締結要素の周りに配設されている請求項1に記載の自転車。前記ブラケットが上部フランジと下部フランジとを有し、該フランジにおいて操縦管の両側に貫通孔が設けられており、上部フランジの各貫通孔が下部フランジに該貫通孔と整列配置された対応する貫通孔を有しており、前記相互に対応する貫通孔が、チャイルドシートに固定的に取り付けられてそこから突出するアセンブリ部材を受容するためのソケットを形成しており、前記ソケットは搭載された状態において実質的に操縦管と平行に伸びる請求項2に記載の自転車。前記締結要素が、前記U字形の湾曲部に位置し操縦管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第1クランプリング部と、前記U字形の脚部に連結される側縁部を有し、第1クランプリング部と反対側で内管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第2クランプリング部とを含んで成る請求項1に記載の自転車。前記締結要素の前記第2クランプリング部が前記U字形の脚部に沿って滑動可能であり、前記クランプリング部に対し相互に向けてテンションをかけ、前記操縦管と緊密に係合させるためのテンション手段が設けられている請求項4に記載の自転車。前記テンション手段が1対のボルトとナットから成る請求項5に記載の自転車。前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに1つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車に、支持体と該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結されて成るチャイルドシート用の装着アセンブリを搭載する方法であって、前記ステムのクランプ部を解放して、ハンドルバーにより該ステムを操縦管から取り外すステップと、1つまたはそれ以上のスペーサリングを操縦管から取り外すステップと、必要に応じて少なくとも1つのスペーサリングを置きかえるステップと、少なくとも1つのスペーサリングまたはヘッドパイプの上の操縦管の周りに支持体と共に締結要素を配置するステップと、1つまたはそれ以上のスペーサリングを締結要素の上の操縦管の周りに配置するステップと、前記ステムを元の位置に戻し、そのクランプ部を操縦管に取り付けるステップを有する方法。請求項7に記載の方法を説明した取り扱い説明書。請求項1~6のいずれかに記載のチャイルドシートを自転車に装着するための装着アセンブリと、請求項8に記載の取り扱い説明書とを含むパッケージ。本発明の目的は、代替的な自転車用装着アセンブリを提供することである。この目的は、前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに1つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車であって、前記自転車にチャイルドシートを装着するための装着アセンブリが前記操縦管の周りに搭載されており、前記装着アセンブリが、支持体と、該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結され、操縦管の周りに締結され、前記スペーサリングの中の2つの間、またはヘッドパイプとスペーサリングとの間に配設されていることを特徴とする自転車によって達成される。好適な実施形態では、前記支持体が金属プレートから成るブラケットを含み、該ブラケットは実質的にU字形で前記締結要素の周りに配設される。好ましくは、前記ブラケットが上部フランジと下部フランジとを有し、該フランジにおいて操縦管の両側に貫通孔が設けられており、上部フランジの各貫通孔が下部フランジに該貫通孔と整列配置された対応する貫通孔を有しており、前記相互に対応する貫通孔が、チャイルドシートに固定的に取り付けられてそこから突出するアセンブリ部材を受容するためのソケットを形成しており、前記ソケットは搭載された状態において実質的に操縦管と平行に伸びる。さらに別の実施形態では、前記締結要素が、前記U字形の湾曲部に位置し操縦管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第1クランプリング部と、前記U字形の脚部に連結される側縁部を有し、第1クランプリング部と反対側で内管と係合する円筒状に湾曲した内壁を有する第2クランプリング部とを含んで成る。さらに別の実施形態では、前記締結要素の前記第2クランプリング部が前記U字形の脚部に沿って滑動可能であり、前記クランプリング部に対し相互に向けてテンションをかけ、前記操縦管と緊密に係合させるためのテンション手段が設けられる。本発明はさらに、前端部にヘッドパイプを有するフレームと、その上端部にヘッドパイプを通って上向きに伸びる操縦管を有するフォークと、ハンドルバーに取り付けられ、操縦管の周りに締結されたクランプ部を有するステムとを備え、ヘッドパイプ上端部とステムのクランプ部との間の操縦管の周りに1つまたはそれ以上のスペーサリングまたはブッシュが配設されて成る自転車に、支持体と該支持体を操縦管に取り付けるための締結要素とを備え、前記締結要素が支持体に連結されて成るチャイルドシート用の装着アセンブリを搭載する方法であって、前記ステムのクランプ部を解放して、ハンドルバーにより該ステムを操縦管から取り外すステップと、1つまたはそれ以上のスペーサリングを操縦管から取り外すステップと、必要に応じて少なくとも1つのスペーサリングを置き替えるステップと、少なくとも1つのスペーサリングまたはヘッドパイプの上の操縦管の周りに支持体と共に締結要素を配置するステップと、1つまたはそれ以上のスペーサリングを締結要素の上の操縦管の周りに配置するステップと、前記ステムを元の位置に戻し、そのクランプ部を操縦管に取り付けるステップと、を含んで成る方法にも係る。上記特許文献1および図2から公知の装着構造体と異なり、本発明による装着構造体は自転車構造体に一体化される。ユーザはステムを操縦管から取り外してクランプ部を操縦管の周りに配設した後、ステムとおそらくはスペーサリングのいくつかを付け替える必要がある。以下、図面を参照しながら本発明についてより詳細に説明する。図3にオールテレインバイクマウンティングバイク1が示されている。図示の自転車1は、上パイプ2と下パイプ3と立パイプ4とからなるフレームを備えている。フレームは前端部にヘッドパイプ5を備える。ヘッドパイプの上端部に環状軸受5aが配設されている。ヘッドパイプ5を通って操縦管6が伸びており、操縦管6の下端部が前輪用フォーク7に連結されている。操縦管6の上端部にステム8が取り付けられている。ステム8はクランプ部8aで操縦管6に締結されている。ステム8の前端部にハンドルバー9が取り付けられている。図3には示されていないが、通常はヘッドパイプ5とクランプ部8aの間にスペーサリング配設される。ステムの上に軸ボルトが配設され、操縦管6の軸方向に伸び、操縦管6のねじ付き孔6aを通って伸びる。この軸ボルト図示せずがそのボルト頭部でステムを軸方向の位置に保持し、ステム8のクランプ部8aを上から押圧して、真下にあるスペーサリング41と緊密に係合させている。軸ボルトを締めることによって、後述するように、スペーサリング40,41とクランプ部31,32との間に隙間空間が存在する場合はこれが除去される。図4~図6に自転車1の操縦管6に搭載できる装着アセンブリ10が示されている。装着アセンブリ10は金属製ブラケット11を備える。ブラケット11は湾曲部12と該湾曲部12から概ね平行に伸びる2つの脚部13とを有し、全体としてU字形を呈している。ブラケット11はさらに上部フランジ14と下部フランジ15とを備え、これらのフランジは脚部13の上下の縁部から外向きに伸びている。上部および下部フランジ14,15は相互に実質的に平行であり、各々4つの耳部16,17を有している。図5において下部フランジ15aの耳部16,17をはっきりと見ることができる。耳部16,17はそれぞれが貫通孔18,19を有している。2つの対応する耳部16,17の貫通孔は、整列して配設されて、図1に示すようなチャイルドシート101のアセンブリピン102のためのソケットを形成している。好適な実施形態のブラケット11はこのように、チャイルドシート101のアセンブリピン102のための後部ソケット対の他、ウィンドスクリーン図示せず、地図ホルダー図示せずまたは荷台図示せず等に連結されるアセンブリピンを挿入するための前部ソケット対を形成している。装着アセンブリ10はプラスチック製の支持体20も備える。支持体20はU字形ブラケット11の脚部13および湾曲部12の外側に位置する。図5から分かるように、ブラケット11の下部フランジが支持体20の下側と係合している。ブラケット11の上部フランジは支持体20の上側と係合し、覆蓋21で覆われている。覆蓋はスナップ結合等により支持体20と結合されている。蓋21には、アセンブリピン102を通すことができるように、ブラケット11の耳部16,17と対応する位置に孔が形成されている。装着アセンブリ10はさらに、締結要素を備えている。締結要素はU字形の湾曲部12の内側に位置する第1クランプリング部31を含む。第1クランプリング部31は使用時に操縦管6と係合する円筒状に湾曲した内壁31aを有している。締結要素はさらに第2クランプリング部32を含む。第2クランプリング部32はその前端部に、使用時に第1クランプリング部31と反対側で操縦管6と係合する円筒状に湾曲した内壁32aを有している。第2クランプリング部32は側縁部32bを有するブロックとして形成されている。各側縁部に案内チャネル33が配設されており、このチャネルが脚部13の内側と係合すると共に脚部13の上下の縁部に係合することにより、ブロック32はクランプリングの軸方向に固定される。案内チャネル33によって、ブロック32は脚部13の長手方向に活動することができる。第2クランプリング部32aの後端部にクランプブロック34が配設されている。クランプブロック34はプラスチック製であるが、第2クランプリング部32に面する側に金属製のテンションプレート35が配設されている。プラスチック製クランプブロックに2つの凹部が設けられており、図6の断面図から最もよく分かるように、これらの凹部にナット36が受容固定されるように構成されている。装着アセンブリ10はさらに2つのクランプボルト37を備え、これらのボルトは支持体20の貫通孔20aを通って伸びて、ナット36のねじ切り端部と螺合している。クランプブロック34の代わりにクランプリング部32にナット36を配設しても良い。また、その他のテンション構造も考えられる。装着アセンブリ10は下記のように自転車に搭載される図7と図8参照。クランプ部8aで操縦管6の周りに締結されているステム8を解放する。ステム8をハンドルバー9と共に操縦管6から取り外す。ヘッドパイプ5上端部の軸受5aとステムのクランプ部8aとの間で操縦管6の周りに配設されている1つまたはスペーサリングまたはブッシュを取り外す。次に少なくとも1つの下部スペーサリング40をヘッドパイプ5の上端部に載るように置き換える図8参照。装着アセンブリ10のボルト37を緩めた状態にして、第2クランプリング部32が後方向に滑動できるようにすると共に、装着アセンブリ10を上方から操縦管6の上に配置しクランプリング部31および32がスペーサリング40の上に載るまで下へ滑動できるようにする。その後、ボルト37にテンションをかけることにより、クランプリング部31および32に操縦管6に対してテンションをかけさせることにより、アセンブリ10が操縦管6に固定される。さらに別のスペーサリング41をクランプリング部31,32の上の操縦管6の周りに配置する。最後に、ステム8をそのステムクランプ部8aと共にスペーサリング41の上に戻す。次いでクランプ部8aが操縦管6に固定される。これで装着アセンブリは使用可能となり、装着アセンブリ10のソケット18,19にアセンブリピン102を挿入してチャイルドシート101を配置することができる。装着した状態のチャイルドシート101は自転車の操縦管6と共に回転する。なお、装着アセンブリは、図7と図8に示すように逆位置に搭載することもできる。この場合、ボルト頭部が自転車の前部を向き、クランプブロック34は後を向くことになる。"