"樹脂成形により所定の板状構造に形成されると共に、電装部品が組み付けられる部品装着部が形成され、車両のシート下部スペースに取り付けられる電装部品装着板であって、前記車両のシートに装備された電装部品と連結可能な樹脂製連結部を備え、前記樹脂製連結部と前記電装部品との連結によって前記シート下部スペースに固定されることを特徴とする電装部品装着板。前記電装部品は、前記シート下部スペースを当該シート下部スペースの一側から覗き込むと視認できる位置に存在し、前記樹脂製連結部は、前記シート下部スペースの下方側からシート側に当該電装部品装着板を移動させることにより、前記電装部品に連結されることを特徴とする請求項1に記載の電装部品装着板。前記電装部品は、シートをスライド移動させる電動シートスライド機構の構成部品としてシート下面に固定された駆動用モータであり、前記樹脂製連結部は、電装部品装着板に一体成形され、前記駆動用モータに押圧された際に当該駆動用モータの外周を把持する係止構造であることを特徴とする請求項2に記載の電装部品装着板。特許文献1に開示された電装部品装着板100は、専用のブラケット105を介してシート下部スペース130に固定されるが、ブラケット105が金属製で、車両の重量化を招くという問題があった。また、特許文献1のように専用のブラケット105を使用する取付構造では、車種毎に相違するスライドレール150の間隔等に応じて、寸法の異なる多種のブラケット105を製造する必要があり、シート回りの構成部品の増大を招くという問題も生じた。そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、専用のブラケットを装備せずとも、車両のシート下部スペースに電装部品装着板を取り付けることができ、シート回りの構成部品の削減や車両の軽量化を図ることのできる電装部品装着板を提供することにある。本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。1樹脂成形により所定の板状構造に形成されると共に、電装部品が組み付けられる部品装着部が形成され、車両のシート下部スペースに取り付けられる電装部品装着板であって、前記車両のシートに装備された電装部品と連結可能な樹脂製連結部を備え、前記樹脂製連結部と前記電装部品との連結によって前記シート下部スペースに固定されることを特徴とする電装部品装着板。2前記電装部品は、前記シート下部スペースを当該シート下部スペースの一側から覗き込むと視認できる位置に存在し、前記樹脂製連結部は、前記シート下部スペースの下方側からシート側に当該電装部品装着板を移動させることにより、前記電装部品に連結されることを特徴とする上記1に記載の電装部品装着板。3前記電装部品は、シートをスライド移動させる電動シートスライド機構の構成部品としてシート下面に固定された駆動用モータであり、前記樹脂製連結部は、前記駆動用モータに押圧された際に当該駆動用モータの外周を把持する係止構造であることを特徴とする上記2に記載の電装部品装着板。上記1の構成によれば、電装部品装着板に装備された樹脂製連結部を、車両のシートに装備された電装部品と連結することによって、電装部品装着板をシート下部スペースに固定することができる。即ち、重量の嵩む金属製のブラケットを装備せずに、車両のシート下部スペースに電装部品装着板を取り付けることができ、シート回りの構成部品の削減や車両の軽量化を図ることができる。上記2の構成によれば、電装部品装着板を固定する電装部品は、シート下部スペースの一側から覗き込むことで、位置を確認することができる。そして、シート下部スペースの下方に挿入した電装部品装着板をシート側に移動させることで、視認した電装部品の位置に電装部品装着板上の樹脂製連結部の位置をあわせると、電装部品と樹脂製連結部とが連結状態になって、簡単に電装部品装着板を電装部品に固定することができる。従って、シート下部スペースにおける電装部品装着板の固定作業を容易にすることができる。上記3の構成によれば、電動シートスライド機構における駆動用モータは、通常、多車種に共通に装備される共用部品として取り扱われることが多く、共用部品としての駆動用モータを樹脂製連結部の連結相手に設定したことによって、例えば、車種の相異に拘わらず樹脂製連結部の寸法を共通化することができ、電装部品装着板の製造を容易にすることができる。また、樹脂製連結部が電装部品装着板に一体成形されるため、部品の増加防止に適している。しかも、樹脂製連結部は、駆動用モータに押圧された際に当該駆動用モータの外周を把持する係止構造で、電装部品装着板の固定操作を簡便にすることができる。本発明による電装部品装着板によれば、電装部品装着板に装備された樹脂製連結部を、車両のシートに装備された電装部品と連結することによって、電装部品装着板をシート下部スペースに固定することができる。従って、重量の嵩む金属製のブラケットを装備せずに、車両のシート下部スペースに電装部品装着板を取り付けることができ、シート回りの構成部品の削減や車両の軽量化を図ることができる。以下、本発明に係る電装部品装着板の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。図1~図4は本発明に係る電装部品装着板の一実施形態を示したもので、図1は一実施形態の電装部品装着板のシート下部スペースへの配置を示す斜視図、図2は図1に示した電装部品装着板の拡大斜視図、図3は図2に示した電装部品装着板のシート下部への固定操作を示す正面図、図4は図2に示した電装部品装着板のシート下部への固定が完了した状態の正面図である。この一実施形態の電装部品装着板1は、樹脂成形により所定の板状構造に形成される。また、電装部品装着板1は、電装部品20が組み付けられる部品装着部10が形成されていて、車両のシート下部スペース30に取り付けられる。シート下部スペース30は、図1に示したように、車両のシート不図示の骨格構造物であるシート骨格40の下方に確保される空間である。電装部品20としては、図2に示す複数のワイヤハーネス21や、ワイヤハーネス21と接続される回路基板などの電子回路機器などが該当する。ワイヤハーネス21は、例えば、車両に標準装備のワイヤハーネスで、電装部品装着板1をシート下部スペース30に取り付ける前に部品装着部10に組み付けられる。本実施形態において、部品装着部10は、電装部品20が組み付けられる電装部品装着板1上の部位である。本実施形態の電装部品装着板1は、図3に示すように、樹脂製連結部2を備えている。樹脂製連結部2は、車両のシートに固定装備された電装部品である駆動用モータ50と連結可能な機構である。電装部品装着板1は、樹脂製連結部2と駆動用モータ50との連結によって、シート下部スペース30に固定される。駆動用モータ50は、シートをスライド移動させる電動シートスライド機構60の構成部品としてシート下面側に固定装備されたモータである。電動シートスライド機構60は、左右一対のロアレール61と、左右一対のアッパーレール62と、上記駆動用モータ50と、を備える。左右一対のロアレール61は、シートの幅方向に離間して配置される。それぞれのロアレール61は、車両の前後方向に延在するように、車両の床部に固定されている。左右一対のアッパーレール62は、シート骨格40の両側部の下端に固定装備されており、左右一対のロアレール61に摺動可能に嵌合する。アッパーレール62が摺動可能にロアレール61に嵌合していることにより、シートは前後方向にスライド可能になる。左右一対のアッパーレール62は、シート幅方向に延在する連結ビーム63により連結されていて、一体となって左右一対のロアレール61上を移動可能である。駆動用モータ50は、連結ビーム63に固定されている。駆動用モータ50は、回転駆動させると、不図示の動力伝達機構を介して、アッパーレール62をロアレール61に対して車体前後方向に相対移動させる。即ち、駆動用モータ50は、シートを車体前後方向にスライド移動させる。駆動用モータ50は、図3に示すように、左右一対のロアレール61間の隙間空間S1内の位置に存在している。この隙間空間S1内における駆動用モータ50の位置は、言い換えれば、シート下部スペース30を当該シート下部スペース30の一側車両の前後方向の一側で、例えば、図1に矢印Y1で示す側から覗き込むと視認できる位置である。本実施形態の樹脂製連結部2は、図3に示すように、電装部品装着板1に一体成形されている。樹脂製連結部2は、電装部品装着板1に一体成形された一対の挟持片2a,2bを備えている。一対の挟持片2a,2bは、駆動用モータ50に押圧された際に、図4に示すように当該駆動用モータ50の外周を挟持することにより駆動用モータ50の外周を把持する係止構造である。樹脂製連結部2は、図3に矢印X1で示すようにシート下部スペース30の下方側からシート側に当該電装部品装着板1を移動させることにより、図4に示すように駆動用モータ50に連結される。樹脂製連結部2と駆動用モータ50との連結により、駆動用モータ50に固定された電装部品装着板1は、図5a,bに示すように、アッパーレール62のスライド動作時には、アッパーレール62と一体に車体前後方向にスライド移動する。以上に説明した一実施形態の電装部品装着板1では、電装部品装着板1に装備された樹脂製連結部2を、車両のシートに装備された駆動用モータ50と連結することによって、電装部品装着板1をシート下部スペース30に固定することができる。即ち、重量の嵩む金属製のブラケットを装備せずに、車両のシート下部スペース30に電装部品装着板1を取り付けることができ、シート回りの構成部品の削減や車両の軽量化を図ることができる。図6は、上記実施形態に対する比較例として、電装部品装着板1Aとは別体の一対の金属製のブラケット71により、シート下部スペース30に電装部品装着板1Aを固定する構造を示したものである。図6の例では、一対の金属製のブラケット71は、適宜締結手段例えば、ねじ止めにより、左右一対のアッパーレール62にそれぞれ固定されている。図6の例では、電装部品装着板1は両側縁を、対向する一対の金属製のブラケット71に締結することで、アッパーレール62に固定された状態になる。図6に示した電装部品装着板1Aの取付構造では、一対の金属製のブラケット71を装備することによって、重量化が発生すると共に、シート回りの構成部品数が増加してしまう。更に、それぞれの金属製のブラケット71をアッパーレール62に取り付ける作業工程が必要となり、装着板上面1aの取り付け作業性も低下する。また、以上に説明した一実施形態の電装部品装着板1では、電装部品装着板1を固定する駆動用モータ50は、シート下部スペース30の一側から覗き込むことで、位置を確認することができる。そして、シート下部スペース30の下方に挿入した電装部品装着板1をシート側に移動させることで、視認した駆動用モータ50の位置に電装部品装着板1上の樹脂製連結部2の位置をあわせると、駆動用モータ50と樹脂製連結部2とが連結状態になって、簡単に電装部品装着板1を駆動用モータ50に固定することができる。従って、シート下部スペース30における電装部品装着板1の固定作業を容易にすることができる。また、以上に説明した一実施形態において、電動シートスライド機構60における駆動用モータ50は、通常、多車種に共通に装備される共用部品として取り扱われることが多く、共用部品としての駆動用モータ50を樹脂製連結部2に設定したことによって、例えば、車種の相異に拘わらず樹脂製連結部2の寸法を共通化することができ、電装部品装着板1の製造を容易にすることができる。また、樹脂製連結部2が電装部品装着板1に一体成形されるため、部品の増加防止に適している。しかも、樹脂製連結部2は、駆動用モータ50に押圧された際に当該駆動用モータ50の外周を把持する係止構造で、電装部品装着板1の固定操作を簡便にすることができる。なお、本発明の電装部品装着板1は、前述した各実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。例えば、電装部品装着板上の樹脂製連結部を連結する電装部品は、上記一実施形態に示した電動シートスライド機構における駆動用モータに限定しない。シート骨格40等に装備されるその他の電装部品であっても良い。"