外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、前記外方部材のアウター側の端部にシールが装着されると共に、前記外方部材のインナー側の端部に保護カバーが装着され、前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間の開口部が密封された車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材の端部に装着される嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、回転速度センサがインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から段部を介して前記内方部材のインナー側の端部を塞ぐ底部とを備えると共に、前記外方部材と保護カバーが溶接により接合されていると共に、この接合部が前記溶接により封止されていることを特徴とする車輪用軸受装置。前記保護カバーが鋼板からプレス加工により形成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。前記内輪に磁気エンコーダが外嵌されると共に、前記保護カバーが非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板にて形成されている請求項1または2に記載の車輪用軸受装置。前記磁気エンコーダの検出面と前記内輪の大端面が略面一、または、前記大端面よりインナー側に僅かに突出するように設定されている請求項3に記載の車輪用軸受装置。前記保護カバーの嵌合部が円筒状に形成され、前記外方部材の端部内周面に圧入されると共に、この外方部材の端部外周に前記ナックルとの嵌合面となるパイロット部が形成され、このパイロット部よりも端面側に小径部が形成されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。前記外方部材と保護カバーの接合部が全周に亙って形成されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。前記外方部材の端部に環状突起が形成され、この環状突起に前記保護カバーの嵌合部を装着して溶接されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。前記溶接がレーザ溶接である請求項1に記載の車輪用軸受装置。前記溶接がろう接である請求項1に記載の車輪用軸受装置。前記溶接がTIG溶接である請求項1に記載の車輪用軸受装置。前記溶接による接合部の表面に塗装または防錆処理が施されている請求項1および請求項7乃至10いずれかに記載の車輪用軸受装置。こうした従来の車輪用軸受装置では、カバー58を外方部材50に圧入した際に、非当接部62が全周に亙って形成されているので、円筒部59を圧入した状態でも、この非当接部62の外周面が外方部材50の内周面に当接することはなく、カバー58の変形を防止することができるという特徴を備えている。然しながら、外方部材50の端部内周面に圧入される円筒部59のみの嵌合部であるから、嵌合部の密着面積が減少して密封性が低下する恐れがあった。このため、非当接部62にゴムを加硫接着させ、嵌合部の気密性を向上させることも考えられるが、これでは、カバー58の製造コストが高騰して好ましくない。本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、保護カバーと外方部材との嵌合部の気密性を高めて磁気エンコーダを保護すると共に、保護カバーの位置決め固定を強固にして信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供することを目的としている。係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項1記載の発明は、外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、前記外方部材のアウター側の端部にシールが装着されると共に、前記外方部材のインナー側の端部に保護カバーが装着され、前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間の開口部が密封された車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材の端部に装着される嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、回転速度センサがインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から段部を介して前記内方部材のインナー側の端部を塞ぐ底部とを備えると共に、前記外方部材と保護カバーが溶接により接合されていると共に、この接合部が前記溶接により封止されている。一体に接合されている。このように、内輪回転タイプの車輪用軸受装置において、保護カバーが、外方部材の端部に装着される嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、回転速度センサがインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から段部を介して内方部材のインナー側の端部を塞ぐ底部とを備えると共に、外方部材と保護カバーが溶接により接合されていると共に、この接合部が溶接により封止されているので、長期間に亘って外方部材と保護カバーとの嵌合面の気密性を高めることができると共に、走行中の振動や衝撃荷重が負荷されても保護カバーが抜け出すのを確実に防止することができる。好ましくは、請求項2に記載の発明のように、前記保護カバーが鋼板からプレス加工により形成されていれば、生産性に富み、低コスト化を図ることができる。さらに、好ましくは、請求項3に記載の発明のように、前記内輪に磁気エンコーダが外嵌されると共に、前記保護カバーが非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板にて形成されていれば、保護カバーの剛性が高くなり、飛石等による変形を抑えることができ、耐食性に優れて長期間に亘って耐久性を向上させることができると共に、磁束の流れ経路に影響せず所望の検出精度が得られる。また、請求項4に記載の発明のように、前記磁気エンコーダの検出面と前記内輪の大端面が略面一、または、前記大端面よりインナー側に僅かに突出するように設定されていれば、エアギャップ調整が容易となり、エアギャップをより小さく狙うことができる。また、請求項5に記載の発明のように、前記保護カバーの嵌合部が円筒状に形成され、前記外方部材の端部内周面に圧入されると共に、この外方部材の端部外周に前記ナックルとの嵌合面となるパイロット部が形成され、このパイロット部よりも端面側に小径部が形成されていれば、溶接における熱影響によって外方部材の小径部が変形してもパイロット部に及ぶことはない。また、請求項6に記載の発明のように、前記外方部材と保護カバーの接合部が全周に亙って形成されていれば、外方部材と保護カバーとの嵌合面の気密性を一層高めることができるため、嵌合面積を確保する必要がなく、また、圧入シメシロも大きくすることなく、少なくとも嵌合精度を維持できる程度で良いので、嵌合部の幅寸法を可及的に縮小することができ、軸受部のコンパクト化を図ることができる。また、請求項7に記載の発明のように、前記外方部材の端部に環状突起が形成され、この環状突起に前記保護カバーの嵌合部を装着して溶接されていれば、保護カバーの板厚が薄くなっても、外方部材よりも保護カバーに溶接による熱が入り易くならず、両者の溶融状態を同等にすることができる。また、請求項8に記載の発明のように、前記溶接がレーザ溶接であれば、高速で溶接ができるだけでなく、深溶け込み溶接が可能となると共に、熱影響が少なく、また、それに伴う変形が少ないので、信頼性を高めることができる。また、請求項9に記載の発明のように、前記溶接がろう接であれば、外方部材や保護カバーよりも融点の低い合金を用いて、母材を溶融させずにむれ現象で接合することができるため、熱変形を確実に抑えることができ、所望の精度を確保することができる。また、請求項10に記載の発明のように、前記溶接がTIG溶接であれば、電極が高融点のタングステンのため、長期間に亘って電極が減らず、生産性が良好になると共に、火花が飛散しないため、周辺環境への悪影響を防止することができる。また、請求項11に記載の発明のように、前記溶接による接合部の表面に塗装または防錆処理が施されていれば、接合部の酸化を防止でき、信頼性を向上させることができる。本発明に係る車輪用軸受装置は、外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、前記外方部材のアウター側の端部にシールが装着されると共に、前記外方部材のインナー側の端部に保護カバーが装着され、前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間の開口部が密封された車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材の端部に装着される嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、回転速度センサがインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から段部を介して前記内方部材のインナー側の端部を塞ぐ底部とを備えると共に、前記外方部材と保護カバーが溶接により接合されていると共に、この接合部が溶接により封止されているので、長期間に亘って外方部材と保護カバーとの嵌合面の気密性を高めることができると共に、走行中の振動や衝撃荷重が負荷されても保護カバーが抜け出すのを確実に防止することができる。外周に懸架装置を構成するナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入され、前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなる内方部材と、この前記内方部材と外方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記内輪に外嵌された磁気エンコーダとを備え、前記ハブ輪の小径段部の端部を塑性変形させて形成した加締部により、所定の軸受予圧が付与された状態で前記内輪が前記ハブ輪に対して軸方向に固定されると共に、前記外方部材のアウター側の端部にシールが装着され、前記外方部材のインナー側の端部に保護カバーが装着されて前記外方部材と内方部材とで形成される環状空間の開口部が密封された車輪用軸受装置において、前記保護カバーが非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工によりカップ状に形成され、前記外方部材の端部内周面に所定のシメシロを介して圧入される嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、回転速度センサがインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から段部を介して前記内方部材のインナー側の端部を塞ぐ底部とを備えると共に、前記外方部材と保護カバーの嵌合面のインナー側の端部が、アーク溶接によって周方向複数の接合部とされている。以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の検出部を示す要部拡大図、図3は、図2の変形例を示す要部拡大図、図4は、図2の他の変形例を示す断面図、図5は、図4の変形例を示す要部拡大図、図6は、図5の変形例を示す要部拡大図、図7は、図6の変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側図1の左側、中央寄り側をインナー側図1の右側という。この車輪用軸受装置は第3世代と称される従動輪用であって、内方部材1と外方部材2、および両部材1、2間に転動自在に収容された複列の転動体ボール3、3とを備えている。内方部材1は、ハブ輪4と、このハブ輪4に所定のシメシロを介して圧入された内輪5とからなる。外方部材2はS53C等の炭素0.40~0.80wtを含む中高炭素鋼からなり、外周にナックル図示せずに取り付けるための車体取付フランジ2bを一体に有し、内周に複列の外側転走面2a、2aが一体に形成されている。これら複列の外側転走面2a、2aは、高周波焼入れによって表面硬さを58~64HRCの範囲に硬化層が形成されている。ハブ輪4は、アウター側の端部に車輪図示せずを取り付けるための車輪取付フランジ6を一体に有し、この車輪取付フランジ6の円周等配位置にハブボルト6aが植設されている。また、外周に前記複列の外側転走面2a、2aの一方アウター側に対向する内側転走面4aと、この内側転走面4aから軸方向に延びる小径段部4bが形成されている。一方、内輪5は外周に前記複列の外側転走面2a、2aの他方インナー側に対向する内側転走面5aが形成され、ハブ輪4の小径段部4bに所定のシメシロを介して圧入されている。そして、ハブ輪4の小径段部4bの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部7によって所定の軸受予圧が付与された状態で内輪5が軸方向に固定されている。外方部材2の複列の外側転走面2a、2aと、これらに対向する複列の内側転走面4a、5a間には複列の転動体3、3がそれぞれ収容され、保持器8、8によって転動自在に保持されている。また、外方部材2と内方部材1との間に形成される環状空間の開口部のうちアウター側の開口部にはシール9が装着され、インナー側の開口部には磁気エンコーダ14と保護カバー10が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から軸受内部に雨水やダスト等が侵入するのを防止している。なお、ここでは、転動体3にボールを使用した複列アンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受装置を例示したが、これに限らず、転動体3に円錐ころを使用した複列円錐ころ軸受で構成されていても良い。また、ここでは、ハブ輪4の外周に直接内側転走面4aが形成された第3世代構造を例示したが、図示はしないが、ハブ輪の小径段部に一対の内輪が圧入固定された第1世代または第2世代構造であっても良い。ハブ輪4はS53C等の炭素0.40~0.80wtを含む中高炭素鋼からなり、内側転走面4aをはじめ、車輪取付フランジ6のインナー側の基部6bから小径段部4bに亙って高周波焼入れによって表面硬さを58~64HRCの範囲に硬化処理が施されている。なお、加締部7は鍛造加工後の表面硬さのままの未焼入れ部とされている。これにより、加締加工が容易となり、加工時の微小クラックの発生を防止すると共に、シール9のシールランド部となる基部6bの耐摩耗性が向上するばかりでなく、車輪取付フランジ6に負荷される回転曲げ荷重に対して充分な機械的強度を有し、ハブ輪4の耐久性が向上する。なお、内輪5および転動体3はSUJ2等の高炭素クロム軸受鋼からなり、ズブ焼入れにより芯部まで58~64HRCの範囲で硬化処理されている。シール9は、外方部材2のアウター側端部の内周に所定のシメシロを介して圧入された芯金11と、この芯金11に接合されたシール部材12とからなる一体型のシールで構成されている。芯金11は、冷間圧延鋼板JIS規格のSPCC系等をプレス加工にて形成されている。一方、シール部材12はニトリルゴム等の合成ゴムからなり、加硫接着によって芯金11に一体に接合されている。このシール部材12は、径方向外方に傾斜して形成され、車輪取付フランジ6のインナー側の側面に所定の軸方向シメシロをもって摺接するサイドリップ12aと、断面が円弧状に形成された基部6bに所定の軸方向シメシロをもって摺接するサイドリップ12bと、軸受内方側に傾斜して形成され、基部6bに所定の径方向シメシロをもって摺接するグリースリップ12cとを有している。内輪5には断面L字形に形成された支持環13が外嵌されている。この支持環13は、内輪5の外径に圧入される円筒部13aと、この円筒部13aから径方向外方に延びる立板部13bとを備え、立板部13bのインナー側の側面に磁気エンコーダ14が加硫接着によって一体に接合されている。磁気エンコーダ14は、合成ゴム等のエラストマにフェライト等の磁性体粉が混入され、周方向に交互に等ピッチで磁極N、Sが着磁されている。また、支持環13は、強磁性体の鋼板、例えば、フェライト系のステンレス鋼板JIS規格のSUS430系等や防錆処理された冷間圧延鋼板JIS規格のSPCC系等からプレス加工にて形成されている。これにより、支持環13が発錆するのを防止すると共に、磁気エンコーダ14の磁気出力が強くなり安定した検出精度を確保することができる。外方部材2のインナー側の端部に装着された保護カバー10は、非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板JIS規格のSUS304系等からプレス加工にてカップ状に形成されている。この保護カバー10は、図2に拡大して示すように、外方部材2の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部10aと、この嵌合部10aから径方向内方に延びる円板状の遮蔽部10bと、この遮蔽部10bから円筒部10cを介して内方部材1のインナー側の端部を塞ぐ底部10dとを備えている。そして、回転速度センサ15の検出部16は、保護カバー10の遮蔽部10bに近接または当接され、検出部16と磁気エンコーダ14とは保護カバー10を介して所定のエアギャップ軸方向すきまで対向配置されている。こうした段付き形状によって保護カバー10の剛性が高くなり、飛石等による変形を抑えることができると共に、保護カバー10が非磁性体のため磁束の流れ経路に影響せず、また、耐食性に優れ、長期間に亘って耐久性を向上させることができる。ここで、本実施形態では、外方部材2と、この外方部材2に圧入される保護カバー10の嵌合部10aが溶接によって接合されている。具体的には、外方部材2と保護カバー10の嵌合面のインナー側の端部が、アーク溶接によって周方向複数の接合部17とされている。これにより、長期間に亘って外方部材2と保護カバー10との嵌合面の気密性を高めることができると共に、走行中の振動や衝撃荷重が負荷されても保護カバー10が抜け出すのを確実に防止することができる。なお、溶接時には、溶接箇所にシールドガスを吹き付けながら溶接を行うか、あるいは、溶接後に、塗装や防錆処理を施すことにより溶接箇所の酸化を防止することができる。また、本実施形態では、外方部材2のインナー側の端面2cが内輪5の大端面5bよりもインナー側に段差L1だけ突出して形成されると共に、保護カバー10の遮蔽部10bと外方部材2の端面2cおよび磁気エンコーダ14の検出面と内輪5の大端面5bが略面一になるように設定されている。これにより、保護カバー10が内輪5に当接するのを防止することができる。また、磁気エンコーダ14の検出面と内輪5の大端面5bが略面一か、または大端面5bよりインナー側に僅かに突出するように設定されていれば、保護カバー10を外方部材2の端面2cを基準に精度良く位置決め固定することができると共に、支持環13を内輪5の大端面5bを基準に精度良く位置決め固定することができ、その結果、エアギャップ調整が容易にでき、検出精度を高めることができる。図3は、前述した保護カバー10の変形例である。この保護カバー18は、前述した保護カバー10と基本的には形状が異なるだけで、その他同一部位には同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。この保護カバー18は、非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工にてカップ状に形成され、外方部材19の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部18aと、この嵌合部18aから径方向内方に延び、外方部材19のインナー側の端面2cに密着する円板状の遮蔽部18bと、この遮蔽部18bから縮径部18cを介して内方部材1のインナー側の端部を塞ぐ底部10dとを備えている。こうした段付き形状によって前述した保護カバー10と同様、剛性が高くなり、飛石等による変形を抑えることができると共に、保護カバー18が非磁性体のため磁束の流れ経路に影響せず、また、耐食性に優れ、長期間に亘って耐久性を向上させることができる。ここで、本実施形態では、保護カバー18と、この保護カバー18の嵌合部18aが圧入される外方部材19が溶接により一体に接合されている。具体的には、外方部材19の小径部20と保護カバー18との嵌合面のアウター側の端部が、アーク溶接によって周方向複数の接合部17とされている。これにより、長期間に亘って外方部材19と保護カバー18との嵌合面の気密性を高めることができると共に、保護カバー18の位置決め精度を向上させることができる。図4に示す保護カバー21は、非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工にてカップ状に形成され、外方部材22の端部内周面2dに圧入される円筒状の嵌合部10aと、この嵌合部10aから径方向内方に延びる円板状の遮蔽部10bと、この遮蔽部10bから縮径部18cを介して内方部材1のインナー側の端部を塞ぐ底部10dを備えている。ここで、保護カバー21が外方部材22の端部内周面2dに圧入されるが、この外方部材22の端部外周に小径部20が形成されている。そして、この外方部材22に圧入される保護カバー21の嵌合部10aが溶接によって接合されている。具体的には、外方部材2と保護カバー21の嵌合面のインナー側の端部が、アーク溶接によって周方向複数の接合部17とされている。これにより、長期間に亘って外方部材22と保護カバー21との嵌合面の気密性を高めることができると共に、溶接における熱影響によって外方部材22の小径部23が変形しても、ナックル図示せずとの嵌合面となるパイロット部23に及ぶことはない。図5は、前述した保護カバー21の変形例である。この保護カバー24は、前述した保護カバー10と基本的には一部形状が異なるだけで、その他同一部位には同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。図5に示す保護カバー24は、非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工にてカップ状に形成され、外方部材22の端部内周面2dに圧入される円筒状の嵌合部24aと、この嵌合部24aから径方向内方に延びる円板状の遮蔽部10bと、この遮蔽部18bから縮径部18cを介して内方部材1のインナー側の端部を塞ぐ底部10dを備えている。ここで、嵌合部24aは前述したものと比較して幅寸法が縮小されていると共に、外方部材22と保護カバー24の嵌合面のインナー側の端部が、アーク溶接によって全周に亙る接合部25とされている。これにより、外方部材22と保護カバー24との嵌合面の気密性を一層高めることができるため、嵌合面積を確保する必要がなく、また、圧入シメシロも大きくすることなく、少なくとも嵌合精度を維持できる程度で良いので、嵌合部24aの幅寸法を可及的に縮小することができ、軸受部のコンパクト化を図ることができる。図6に示す保護カバー26は、前述した保護カバー24図5参照の変形例で、非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工にてカップ状に形成され、外方部材27の段付き部27aに嵌合される円板状の遮蔽部26aと、この遮蔽部26aから縮径部18cを介して内方部材1のインナー側の端部を塞ぐ底部10dを備えている。ここで、外方部材27と保護カバー26がレーザ溶接によって一体に接合されている。すなわち、外方部材27の段付き部27aと保護カバー26の遮蔽部26aとの嵌合部が全周に亙る接合部28とされている。このレーザ溶接は、接合部28に集光ユニットで集光された高エネルギー密度のレーザ光を照射し、接合部28の温度を急激に上昇させて局部的な溶融凝固を起させて行われるため、高速で溶接ができるだけでなく、深溶け込み溶接が可能となると共に、熱影響が少なく、また、それに伴う変形が少ないので、信頼性を高めることができる。なお、このレーザ溶接以外にも、例えば、プラズマ溶接、電子ビーム溶接、高速パルス方式によるプロジェクション溶接等を例示することができる。また、こうした溶接以外にも、外方部材27と保護カバー26をろう接によって一体に接合してもよい。このろう接は、接合する母材、すなわち、外方部材27や保護カバー26よりも融点の低い合金を用いて、母材を溶融させずにむれ現象で接合するため、熱変形を確実に抑えることができ、所望の精度を確保することができる。図7に示す保護カバー29は、前述した保護カバー26図6参照の変形例である。本実施形態では、外方部材30のインナー側の端面に環状突起31が形成されている。そして、保護カバー29は非磁性のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工にてカップ状に形成され、外方部材30の環状突起31に圧入される円筒状の嵌合部29aと、この嵌合部29aから径方向内方に延びる円板状の遮蔽部10bと、この遮蔽部10bから縮径部18cを介して内方部材1のインナー側の端部を塞ぐ底部10dを備えている。外方部材30と保護カバー29がTIG溶接によって一体に接合されている。すなわち、外方部材30の環状突起31と保護カバー29の嵌合部29aとの嵌合部が全周に亙る接合部32とされている。通常、2つの部材を溶接する場合、溶接部の体積によって溶融状態が異なる。すなわち、本実施形態では、保護カバー29の板厚が外方部材30の端部よりも薄く、外方部材30よりも保護カバー29に熱が入り易いため、このように外方部材30の端部に環状突起31を設け、この環状突起31に保護カバー29を嵌合して溶接することにより、両者の溶融状態を同等にすることができる。このTIG溶接は、熱に強いタングステン電極を持ち、その周囲にアルゴンガス等の不活性ガスを流して溶接する方法で、溶接箇所に酸素空気がなく材料が酸化されないため、ステンレス鋼やアルミニウム合金の溶接に好適である。また、電極が高融点のタングステンのため、長期間に亘って電極が減らず、生産性が良好になると共に、火花が飛散しないため、周辺環境への悪影響を防止することができる。以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。