ハイブリッド車のトラクションバッテリ1のバッテリパルス加熱モードを制御する方法であって、前記ハイブリッド車の始動時にトラクションバッテリ温度Tを検出するステップと、前記検出したトラクションバッテリ温度Tにおける、少なくとも1つの所定の道路タイプについての、移動距離Wに対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量Vの従属関係を特定するステップと、前記特定した従属関係を表示装置50に表示するステップと、入力装置60を使用して、バッテリパルス加熱モードを実行するかどうかを選択するステップと、前記選択ステップに応じて前記バッテリパルス加熱モードを制御するステップと、を有する方法。前記検出したトラクションバッテリ温度Tにおける、複数の所定の道路タイプごとの、前記移動距離Wに対するバッテリパルス加熱モード時の前記燃料消費量Vの従属関係が特定される、請求項1に記載の方法。前記特定した従属関係はすべて表示される、請求項2に記載の方法。前記ハイブリッド車の位置Oが確定され、前記確定した位置Oに基づいて前もって選択された従属関係だけが特定および/または表示される、請求項2に記載の方法。前記道路タイプには、次の道路タイプ、すなわち、高速自動車道路、田舎道、都市交通の少なくとも1つがある、請求項1~4のいずれか一項に記載の方法。ハイブリッド車のトラクションバッテリ1のバッテリパルス加熱モードを制御する装置であって、前記ハイブリッド車のトラクションバッテリ温度Tを検出する第1の検出装置25と、前記ハイブリッド車の始動状態STを検出する第2の検出装置26と、前記検出したトラクションバッテリ温度Tにおける、少なくとも1つの所定の道路タイプについての、移動距離Wに対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量Vの従属関係を特定する特定装置20と、前記特定した従属関係を表示する表示装置50と、バッテリパルス加熱モードを実行するかどうかを選択するための入力装置60と、前記入力装置60における入力に基づいて生成できる制御信号AWに応じて、前記バッテリパルス加熱モードを制御する制御装置10と、を有する装置。前記特定装置20は、前記検出したトラクションバッテリ温度Tにおける、複数の所定の道路タイプごとの、前記移動距離Wに対するバッテリパルス加熱モード時の前記燃料消費量Vの従属関係を特定するように設計される、請求項6に記載の装置。前記ハイブリッド車の位置Oを確定するための位置確定装置25が設けられ、前記特定装置20は、前記確定した位置Oに基づいて前もって選択された従属関係のみを特定および/または表示するように設計される、請求項6または請求項7に記載の装置。前記選択を修正できるさらなる入力装置70が設けられる、請求項6~8のいずれか一項に記載の装置。前記道路タイプには、次の道路タイプ、すなわち、高速自動車道路、田舎道、都市交通の少なくとも1つがある、請求項6~9のいずれか一項に記載の装置。本発明の目的は、ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する、より適応性に優れた方法、および対応する装置を提供することである。前記目的は、請求項1による、ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する方法、および請求項6による対応する装置を用いて達成される。本発明が基本とする概念は、距離および道路のタイプに対する燃料消費量の従属関係を運転者に知らせ、バッテリパルス加熱モードを用いて、目前に迫った行程で燃料消費量に関する有利性を得ることができるかどうかに関する決定を、運転者が行えるようにするというものである。目前に迫った行程が、示された道路タイプで十分な距離に及ぶ場合、バッテリパルス加熱モードを用いてハイブリッド機能を最大限に提供することが可能であり、ハイブリッド機能を使用して燃料消費を最適に節約することができると運転者に示される。この場合に、バッテリパルス加熱モードに起因する余分な消費は、ハイブリッド機能によって過剰に余計に補償される。例えば、車両がキーで始動されると、運転者は、トラクションバッテリが低温になっているために、ハイブリッド機能が利用できないことを知らされる。次いで、運転者は、バッテリパルス加熱モードを有効にしたいかどうかに関して選択することができ、燃料消費量に関する有利性を再度得ることができる距離に関する情報が、表示装置上で運転者に提示される。この照会には、短い行程において、バッテリパルス加熱モードに起因して、自動的に、燃料が余分に消費されることがないという利点がある。従属請求項は、本発明の有益な実施形態および改良に関する。好ましい改良では、検出したトラクションバッテリ温度における、複数の所定の道路タイプごとの、移動距離に対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量の従属関係が特定される。さらに好ましい改良では、ハイブリッド車の位置が確定され、確定した位置に基づいて前もって選択された従属関係だけが特定および/または表示される。これは、運転者にとっての明瞭性を高める。さらに好ましい改良では、道路タイプには、次の道路タイプ、すなわち、高速自動車道路、田舎道、都市交通の少なくとも1つがある。本発明の例示的な実施形態が図面に示され、以下の記述でより詳細に説明される。図では、同じ参照符号を使用して、同一の、または機能上同一の構成要素を示している。図1は、ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する、本発明による装置の第1の実施形態の概略図である。図1では、参照数字1は、ハイブリッド車のトラクションバッテリを示している。トラクションバッテリ1のバッテリパルス加熱モードは、制御装置10によって制御される。参照数字20は、所定の道路タイプごとの、移動距離に対するバッテリパルス加熱モード時のハイブリッド車の燃料消費量の従属関係を特定するための特定装置を示している。この用途のために、特定装置20は、メモリ装置21に保存された参照テーブルをトラクションバッテリの温度Tに応じて使用する。トラクションバッテリ1の現在の温度Tは、例えば、温度センサなどの検出装置25によって検出されて、特定装置20に供給され、特定装置は、その温度に基づいて、メモリ装置21から同じ温度T用の参照テーブルを抽出することができる。参照数字26は、ハイブリッド車の始動状態STを検出するさらなる検出装置を示し、その始動状態も同様に特定装置20に送られる。トラクションバッテリ1の検出した温度Tにおける、例えば、高速自動車道、田舎道、および都市交通などの所定の道路タイプごとの、移動距離に対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量の従属関係は、始動状態STが存在し、さらにあり得る条件が満たされた場合に、表示装置50上で運転者に向けて表示される。表示装置50は、例えば、組み合わせ計器またはナビゲーションシステムのスクリーンとすることができる。図2は、検出したトラクションバッテリ温度T=10°Cにおける、高速自動車道路AB、田舎道LS、および都市走行SVといった道路タイプごとの、移動距離Wに対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量Vの特定した従属関係を例示的に示している。3つの曲線AB、LS、SVは、最初に水平で始まり、こうして地点Eまで延び、バッテリパルス加熱モードは地点Eで停止され、ハイブリッド機能が使用可能になる。バッテリパルス加熱モードの結果としての、それぞれの余分な燃料消費量は前記地点まで一定であり、この例では、曲線ABに対しては約1.5l/100km、曲線LSに対しては約2l/100km、曲線SVに対しては約3.5l/100kmである。ハイブリッド機能が使用可能になると、駆動の一部を電気機械が担うことができるので、余分な燃料消費量が少なくなる。バッテリパルス加熱モードの作動は、曲線SVの地点Sから、すなわち、距離Wが約8kmをすぎると都市交通の場合に価値のあるものとなる。バッテリパルス加熱モードの作動は、曲線LSの地点Lから、すなわち、距離Wが約13kmをすぎると田舎道の場合に価値のあるものとなる。最後に、バッテリパルス加熱モードの作動は、地点Aから、すなわち、距離Wが約40kmをすぎると高速自動車道路の場合に価値のあるものとなる。したがって、運転者が、表示装置50に提示された従属関係に基づいて、また、運転者自身が計画した経路に関する知識を用いて、バッテリパルス加熱モードを選択したい、すなわち、作動させたいのかどうかを決めることが可能である。作動させる場合、次いで、入力装置60、例えば、タッチパネル領域を用いて作動が選択される。作動させない場合、次いで、対応する否定入力が入力装置60に供給される。トラクションバッテリ1のバッテリパルス加熱モードの制御は、運転者による選択に従って行われ、この運転者による選択は特定装置20に送られ、選択信号AWとして制御装置10に送られる。示した例示的な実施形態では、バッテリパルス加熱モードの選択または非選択をいつでも修正する、すなわち、取り消すことができるさらなる入力装置70が設けられている。図3は、ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する、本発明による方法の実施形態を説明する流れ図である。図1に示す装置を用いてバッテリパルス加熱モードを制御する、図3に示す方法はステップS1で開始され、ステップS1では、ハイブリッド車の内燃機関が運転者によって始動され、これは、検出装置26によって検出されて、始動状態STとして特定装置20に送られる。ステップS2で、特定装置20は、高速自動車道路AB、田舎道LS、および都市交通SVといった道路のタイプごとの、移動距離に対するバッテリパルス加熱モード時の燃料消費量の従属関係を特定し、ステップS3で、前記従属関係を、対応する選択メニューと合わせて、表示装置50上に運転者に向けて表示する。選択メニューは、例えば、バッテリパルス加熱モードを作動させますかはい/いいえと表示することができる。運転者が、予定する経路に対してバッテリパルス加熱モードを作動させたい場合、運転者は、ステップS6で肯定選択信号AWが制御装置10に送られて、バッテリパルスが開始されるように、ステップS4で、入力装置60から対応する入力を供給する。否定的状況では、すなわち、対象とする経路を見ると、バッテリパルス加熱モードを実行すべきでない場合、運転者は、入力装置60で対応する否定入力を供給し、対応する否定選択信号AWが制御装置10に送られ、バッテリパルス加熱モードは行われない。図4は、ハイブリッド車のトラクションバッテリのバッテリパルス加熱モードを制御する、本発明による装置の第2の実施形態の概略図である。図4に示す第2の実施形態では、特定装置20は、例えば、ナビゲーションシステムなどの位置確定装置25にさらに接続され、この位置確定装置は、ハイブリッド車の現在位置Oを特定装置20に送る。特定した位置Oに基づき、特定装置20は、特定および/または表示されるべき従属関係の前選択を開始する。例えば、ハイブリッド車両の現在の位置Oが高速自動車道路から著しく離れている、例えば、20kmを超えて離れている場合、特定装置20は、高速自動車道路に対応する従属関係が、すなわち、図2の曲線ABが特定されないか、または特定されても表示されないといった前選択をする。これは、関係のない曲線が削除されるので、表示装置50の、運転者にとっての明瞭性を高める。第2の実施形態の動作モードは、その他の点では、図1に関連して上記に説明した、第1の実施形態の動作モードと同じである。本発明が、好ましい例示的な実施形態に基づいて説明されたが、本発明は、それらに限定されるものではない。特に、上記の実施形態は、トラクションバッテリの温度が、特定の最低温度未満、例えば、15°C未満である場合のみ、従属関係が前記選択機能と共に表示されるように修正することができる。すなわち、それ以外の場合は、バッテリパルス加熱モードが実際上必要でないと考えることができる。どの従属関係を表示装置50に表示すべきか、かつ/または特定装置20で一体どの従属関係を特定すべきかを決定するのに、例えば、出発時間、ウイークデーなどのさらなる判断基準を考慮することも可能である。この点において、出発時間が朝の7時の場合に、運転者は、職場に行くために他の道路タイプを使用する必要なしに、職場まで都市交通で移動することを望むと想定できるので、本発明による装置は、例えば、都市交通用の曲線SVのみを表示することを記憶する学習機能を有することができる。