燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池を複数積層した燃料電池スタックと、炭化水素を主体とする原燃料と酸化剤ガスとの混合ガスを改質する部分酸化改質器と、前記原燃料と水蒸気との混合ガスを改質する水蒸気改質器と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記水蒸気改質器に供給する蒸発器と、燃焼ガスとの熱交換により前記酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタックに前記酸化剤ガスを供給する熱交換器と、前記燃料電池スタックから排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器と、を備える燃料電池モジュールであって、前記燃料電池スタックの燃料ガス入口には、燃料ガス通路を介して前記水蒸気改質器の燃料ガス出口が連通するとともに、前記水蒸気改質器の混合ガス入口には、燃料管路を介して前記部分酸化改質器の燃料ガス出口が連通し、且つ、前記燃料管路には、前記蒸発器の水蒸気出口に連通する水蒸気管路が合流することを特徴とする燃料電池モジュール。燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池を複数積層した燃料電池スタックと、炭化水素を主体とする原燃料と酸化剤ガスとの混合ガスを改質する部分酸化改質器と、前記原燃料と水蒸気との混合ガスを改質する水蒸気改質器と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記水蒸気改質器に供給する蒸発器と、燃焼ガスとの熱交換により前記酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタックに前記酸化剤ガスを供給する熱交換器と、前記燃料電池スタックから排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器と、を備える燃料電池モジュールであって、前記燃料電池スタックの燃料ガス入口には、燃料ガス通路を介して前記水蒸気改質器の燃料ガス出口が連通するとともに、前記水蒸気改質器の混合ガス入口には、水蒸気管路を介して前記蒸発器の水蒸気出口が連通し、且つ、前記水蒸気管路には、前記部分酸化改質器の燃料ガス出口に連通する燃料管路が合流することを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1又は2記載の燃料電池モジュールにおいて、前記酸化剤ガスを前記熱交換器と前記部分酸化改質器とに分配する酸化剤ガス分配機構を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~3のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記熱交換器内には、前記排ガス燃焼器が一体に設けられるとともに、前記熱交換器の一端に前記水蒸気改質器が隣接して設けられることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~4のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記燃料電池モジュールは、固体酸化物形燃料電池モジュールであることを特徴とする燃料電池モジュール。上記の特許文献1では、改質反応管3a内に部分酸化改質触媒A及び水蒸気改質触媒Bが充填されており、部分酸化改質のみを行う際にも、前記改質反応管3a内に水蒸気が供給されている。このため、部分酸化改質時に、水を蒸発させるための熱量が必要になり、熱効率が低下するとともに、水蒸気による圧力損失が発生するという問題がある。しかも、改質反応管3a内の温度制御が煩雑化するという問題がある。また、上記の特許文献2では、水蒸気改質器7bと部分酸化改質器8bとが並列化されており、多数の電磁弁SV1~SV5が設けられている。従って、回路が複雑化し、コストが高騰するとともに、シーケンスが複雑になるという問題がある。本発明は、この種の問題を解決するものであり、起動性及び追従性と効率とを良好に維持するとともに、耐久性の向上を図ることが可能な燃料電池モジュールを提供することを目的とする。本発明は、燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池を複数積層した燃料電池スタックと、炭化水素を主体とする原燃料と酸化剤ガスとの混合ガスを改質する部分酸化改質器と、前記原燃料と水蒸気との混合ガスを改質する水蒸気改質器と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記水蒸気改質器に供給する蒸発器と、燃焼ガスとの熱交換により前記酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタックに前記酸化剤ガスを供給する熱交換器と、前記燃料電池スタックから排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器とを備える燃料電池モジュールに関するものである。この燃料電池モジュールでは、燃料電池スタックの燃料ガス入口には、燃料ガス通路を介して水蒸気改質器の燃料ガス出口が連通するとともに、前記水蒸気改質器の混合ガス入口には、燃料管路を介して部分酸化改質器の燃料ガス出口が連通し、且つ、前記燃料管路には、蒸発器の水蒸気出口に連通する水蒸気管路が合流している。また、この燃料電池モジュールでは、燃料電池スタックの燃料ガス入口には、燃料ガス通路を介して水蒸気改質器の燃料ガス出口が連通するとともに、前記水蒸気改質器の混合ガス入口には、水蒸気管路を介して蒸発器の水蒸気出口が連通し、且つ、前記水蒸気管路には、部分酸化改質器の燃料ガス出口に連通する燃料管路が合流している。さらに、この燃料電池モジュールでは、酸化剤ガスを熱交換器と部分酸化改質器とに分配する酸化剤ガス分配機構を備えることが好ましい。このため、燃料電池スタックと、熱交換器、及び蒸発器を含むFC周辺機器とを同時に昇温させることが可能になり、起動時間の短縮化を図ることができる。しかも、燃料電池スタックの負荷変動等に起因して水蒸気改質器による改質不足が惹起された際にも、部分酸化改質器により改質不足を補うことが可能になる。従って、低出力及び負荷変動に追従するとともに、改質不足に起因する燃料枯渇及び炭素析出を抑制することができ、耐久性の向上が容易に図られる。さらにまた、この燃料電池モジュールでは、熱交換器内には、排ガス燃焼器が一体に設けられるとともに、前記熱交換器の一端に水蒸気改質器が隣接して設けられることが好ましい。これにより、水蒸気改質器、熱交換器及び排ガス燃焼器は、略一体化されるため、燃料電池モジュールの放熱を最小限に抑制することが可能になる。このため、燃料電池モジュールの熱自立が促進される。ここで、熱自立とは、外部から熱を加えることなく自ら発生する熱のみで燃料電池の動作温度を維持することをいう。しかも、燃焼用回路配管等が簡素化され、部品点数も削減されるため、小型化及び低コスト化が図られる。また、この燃料電池モジュールは、固体酸化物形燃料電池モジュールであることが好ましい。従って、特にSOFC等の高温型燃料電池に最適である。本発明によれば、部分酸化改質器から水蒸気改質器への燃料管路の途上には、蒸発器からの水蒸気管路が合流している。又は、蒸発器から水蒸気改質器への水蒸気管路の途上には、部分酸化改質器からの燃料管路が合流している。従って、部分酸化改質器からの高温約600°Cの還元ガスが、水蒸気改質器に導かれるため、前記水蒸気改質器の起動時間昇温及び還元時間が短縮される。しかも、高温の還元ガスは、水蒸気改質器から燃料ガス通路を介して燃料電池スタックの燃料ガス入口に供給される。このため、燃料電池スタックの起動時間昇温及び還元時間が良好に短縮される。さらに、燃料電池スタックから排ガス燃焼器には、高温の還元ガスが供給される。これにより、排ガス燃焼器で発生する燃焼ガスを介して、酸化剤ガス、水蒸気改質器及び蒸発器を昇温させることができ、燃料電池モジュールの起動時間が有効に短縮される。さらにまた、蒸発器で発生した水蒸気は、部分酸化改質器に流入することがない。従って、部分酸化改質器の触媒が水蒸気酸化されることを抑制することが可能になり、耐久性の向上が容易に図られる。また、燃料電池スタックの負荷変動等に起因した熱不足で水蒸気改質器による改質不足が惹起された際にも、部分酸化改質器により改質不足を補うことができる。このため、低出力及び負荷変動に追従することが可能になるとともに、改質不足に起因する燃料枯渇及び炭素析出を抑制することができ、耐久性の向上が容易に図られる。図1に示すように、本発明の第1の実施形態に係る燃料電池システム10は、定置用の他、車載用等の種々の用途に用いられている。燃料電池システム10は、燃料ガス水素ガスにメタン、一酸化炭素が混合した気体と酸化剤ガス空気との電気化学反応により発電する燃料電池モジュールSOFCモジュール12と、前記燃料電池モジュール12に原燃料例えば、都市ガスを供給する原燃料供給装置燃料ガスポンプを含む14と、前記燃料電池モジュール12に前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給装置空気ポンプを含む16と、前記燃料電池モジュール12に水を供給する水供給装置水ポンプを含む18と、前記燃料電池モジュール12の発電量を制御する制御装置20とを備える。燃料電池モジュール12は、複数の固体酸化物形の燃料電池22が鉛直方向又は水平方向に積層される固体酸化物形の燃料電池スタック24を備える。燃料電池22は、例えば、安定化ジルコニア等の酸化物イオン導電体で構成される電解質26の両面に、カソード電極28及びアノード電極30が設けられた電解質電極接合体MEA32を備える。電解質電極接合体32の両側には、カソード側セパレータ34とアノード側セパレータ36とが配設される。カソード側セパレータ34には、カソード電極28に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス流路38が形成されるとともに、アノード側セパレータ36には、アノード電極30に燃料ガスを供給する燃料ガス流路40が形成される。なお、燃料電池22としては、従来より使用されている種々のSOFCを用いることができる。燃料電池スタック24には、各酸化剤ガス流路38の入口側に一体に連通する酸化剤ガス入口連通孔42a、前記酸化剤ガス流路38の出口側に一体に連通する酸化剤ガス出口連通孔42b、各燃料ガス流路40の入口側に一体に連通する燃料ガス入口連通孔44a、及び前記燃料ガス流路40の出口側に一体に連通する燃料ガス出口連通孔44bとが設けられる。燃料電池モジュール12は、炭化水素を主体とする原燃料と酸化剤ガスとの混合ガスを改質する部分酸化改質器POX45と、前記原燃料と水蒸気との混合ガスを改質する水蒸気改質器SR46と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記水蒸気改質器46に供給する蒸発器48と、燃焼ガスとの熱交換により酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタック24に前記酸化剤ガスを供給する熱交換器50と、前記燃料電池スタック24から排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器52とを備える。燃料電池モジュール12は、基本的には、燃料電池スタック24とFC周辺機器56とにより構成される。このFC周辺機器56は、部分酸化改質器45、水蒸気改質器46、蒸発器48、熱交換器50及び排ガス燃焼器52を備えるとともに、後述するように、前記水蒸気改質器46、前記熱交換器50及び前記排ガス燃焼器52間には、排ガス用の配管を設けていない。FC周辺機器56では、熱交換器50内には、排ガス燃焼器52が一体に設けられるとともに、水蒸気改質器46は、前記熱交換器50の一端に隣接して設けられる。図2及び図3に示すように、熱交換器50は、立位姿勢に配置されており、後述するように、酸化剤ガスを鉛直下方向から鉛直上方向に流通させる。水蒸気改質器46は、立位姿勢に配置されており、改質ガスを鉛直下方向から鉛直上方向に流通させる。熱交換器50の一方の側部一端には、水蒸気改質器46が直接装着される。水蒸気改質器46及び熱交換器50排ガス燃焼器52を含むは、水平方向矢印A方向に積層される。熱交換器50及び水蒸気改質器46の下方には、蒸発器48、部分酸化改質器45及び都市ガス原燃料中に含まれる硫黄化合物を除去するための脱硫器58が配設される。水蒸気改質器46は、都市ガス原燃料中に含まれるエタンC2H6、プロパンC3H8及びブタンC4H10等の高級炭化水素C2を、主としてメタンCH4、水素、COを含む燃料ガスに水蒸気改質するための予備改質器であり、数百°Cの作動温度に設定される。部分酸化改質器45は、都市ガス原燃料中に含まれるエタンC2H6、プロパンC3H8及びブタンC4H10等の高級炭化水素C2を、主として水素、COを含む燃料ガスに部分酸化改質するための予備改質器であり、数百°Cの作動温度に設定される。燃料電池22は、作動温度が数百°Cと高温であり、アノード電極30では、燃料ガス中のメタンが改質されて水素、COが得られ、この水素、COが電解質26の前記アノード電極30側に供給される。図1に示すように、脱硫器58の入口には、原燃料供給装置14を構成する原燃料通路60aが接続されるとともに、前記脱硫器58の出口には、原燃料供給路60bが接続される。この原燃料供給路60bは、部分酸化改質器45の混合ガス入口61aに連通する一方、前記部分酸化改質器45の燃料ガス出口61bに連通する燃料ガス管路60cは、水蒸気改質器46の混合ガス供給室混合ガス入口62aに接続される。図2及び図3に示すように、混合ガス供給室62aは、複数の改質管路64の下端側に連通するとともに、前記改質管路64の上端側に燃料ガス排出室燃料ガス出口62bが連通する。燃料ガス排出室62bには、燃料ガス通路66の一端が連通するとともに、前記燃料ガス通路66の他端が燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aに連通する図1参照。各改質管路64には、改質用にペレット状の触媒図示せずが充填、又は、粒子状の触媒図示せずが担持されている。各改質管路64間には、加熱空間68が形成される。この加熱空間68には、排ガス配管70aの一端が開口される一方、図1に示すように、前記排ガス配管70aの他端は、蒸発器48の加熱路72の入口に接続される。蒸発器48の加熱路72の出口には、排気配管70bが接続される。蒸発器48の水入口73aには、水供給装置18を構成する水通路74aが接続され、この水通路74aを流通する水は、加熱路72に沿って流通する排ガスにより加熱され、水蒸気が発生する。蒸発器48の水蒸気出口73bには、水蒸気管路74bの一端が接続されるとともに、前記水蒸気管路74bの他端は、燃料ガス管路60cに対して部分酸化改質器45の下流の位置に合流する。なお、合流部位には、例えば、エゼクタ図示せずが配設され、燃料ガス管路60cを原燃料又は改質ガスが流通することにより、水蒸気管路74bから前記燃料ガス管路60cに水蒸気が吸引される。図3に示すように、熱交換器50は、下部側に酸化剤ガス供給室76aが設けられるとともに、上部側に酸化剤ガス排出室76bが設けられる。酸化剤ガス供給室76aと酸化剤ガス排出室76bとには、複数の酸化剤ガス管路78の両端が連通する。酸化剤ガス供給室76aには、第1酸化剤ガス供給路80aの一端が配設される。酸化剤ガス排出室76bには、酸化剤ガス通路82の一端が配設されるとともに、前記酸化剤ガス通路82の他端は、燃料電池スタック24の酸化剤ガス入口連通孔42aに接続される図1参照。熱交換器50の内部には、複数の酸化剤ガス管路78が収容された空間からなるとともに、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84が形成される。燃焼室84は、燃料ガス具体的には、燃料排ガスと酸化剤ガス具体的には、酸化剤排ガスとの燃焼反応により、酸化剤ガスを昇温させる熱源として機能する。燃焼室84には、酸化剤ガス排出室76b側から酸化剤排ガス通路86の一端と燃料排ガス通路88の一端とが配置される。図1に示すように、酸化剤排ガス通路86の他端は、燃料電池スタック24の酸化剤ガス出口連通孔42bに接続されるとともに、燃料排ガス通路88の他端は、前記燃料電池スタック24の燃料ガス出口連通孔44bに接続される。図3に示すように、水蒸気改質器46と熱交換器50との間には、壁板壁部90が配設される。水蒸気改質器46のフランジ部92と熱交換器50のフランジ部94との間に、壁板90が挟持されるとともに、これらが複数のボルト96及びナット97により一体的に固定される。壁板90には、熱交換器50の燃焼室84に発生した燃焼ガスを、水蒸気改質器46の加熱空間68に供給するための開口部98が形成される。図1に示すように、酸化剤ガス供給装置16は、酸化剤ガスを酸化剤ガス通路100から熱交換器50と部分酸化改質器45とに、すなわち、第1酸化剤ガス供給路80aと第2酸化剤ガス供給路80bとに、分配する酸化剤ガス調整弁酸化剤ガス分配機構102を備える。第2酸化剤ガス供給路80bは、原燃料供給路60bに対し、脱硫器58と部分酸化改質器45との間に位置して連通する。このように構成される燃料電池システム10の動作について、図4以降のフローチャートに沿って、以下に説明する。先ず、燃料電池システム10の起動時には、酸化剤ガス調整弁102の開度が設定されるステップS1。具体的には、部分酸化改質に必要な空気酸化剤ガス及び原燃料、例えば、都市ガスCH4、C2H6、C3H8、C4H10を含む等が投入されるようにステップS2、原燃料供給装置14が駆動されるとともに、酸化剤ガス調整弁102の開度が調整される。部分酸化改質の制御は、空燃比O2/C投入空気中の酸素モル数/投入原燃料中のカーボンモル数により行われ、部分酸化改質器45には、空気と原燃料とが最適空燃比量で導入される。原燃料供給装置14では、原燃料通路60aに供給された原燃料が、脱硫器58で脱硫された後、原燃料供給路60bを流通して部分酸化改質器45の混合ガス入口61aに供給される。一方、酸化剤ガス供給装置16では、酸化剤ガス通路100に供給された空気は、酸化剤ガス調整弁102を介して第1酸化剤ガス供給路80aと第2酸化剤ガス供給路80bとにそれぞれ所定の量ずつ分配される。第2酸化剤ガス供給路80bに分配された空気は、原燃料供給路60bで原燃料に混合されて部分酸化改質器45の混合ガス入口61aに供給される。このため、部分酸化改質器45による部分酸化改質が開始されるステップS3。例えば、O2/C=0.5に設定されると、2CH4O2→4H22COとなる部分酸化反応が発生する。この部分酸化反応は、発熱反応であり、部分酸化改質器45から高温約600°Cの還元ガスが発生する。高温の還元ガスは、図2及び図3に示すように、燃料ガス管路60cを通って水蒸気改質器46の混合ガス供給室62aに供給された後、複数の改質管路64内を下端側から上端側に移動する。そして、高温の還元ガスは、一旦燃料ガス排出室62bに供給された後、燃料ガス通路66を介して燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aに供給される図1参照。燃料電池スタック24では、高温の還元ガスは、燃料ガス流路40を流通した後、燃料ガス出口連通孔44bから燃料排ガス通路88に排出される。このように、部分酸化改質器45から発生した高温の還元ガスにより、水蒸気改質器46及び燃料電池スタック24が加温される。一方、燃料排ガス通路88は、図3に示すように、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に開口しており、前記燃焼室84に燃料ガスが導入される。燃焼室84では、還元ガス燃料ガスと酸化剤ガスとが、自己着火又は図示しないイグナイターやグロー等の着火装置により着火されて燃焼ガスが発生するステップS4。燃焼室84に発生した燃焼ガスは、熱交換器50を加温するとともに、第1酸化剤ガス供給路80aから供給される空気を加温する。さらに、燃焼ガスは、壁板90に形成された開口部98を介して水蒸気改質器46の加熱空間68に移動する。これにより、水蒸気改質器46が加温される。加熱空間68には、排ガス配管70aが配設されており、この排ガス配管70aは、蒸発器48の加熱路72に連通している。このため、燃焼ガスは、蒸発器48を昇温させた後、排気配管70bから排出される。次いで、ステップS5に進んで、水蒸気改質器46が設定温度T1以上であり、且つ蒸発器48が設定温度T2以上であるか否かが判断される。設定温度T1は、例えば、550°Cであり、設定温度T2は、例えば、150°Cである。水蒸気改質器46が設定温度T1以上であり、且つ蒸発器48が設定温度T2以上であると判断されるとステップS5中、YES、ステップS6に進む。このステップS6では、部分酸化改質反応から水蒸気改質反応に移行させるために、酸化剤ガス調整弁102の開度が調整されるとともに、水供給装置18が駆動される。酸化剤ガス調整弁102の開度調整により、第2酸化剤ガス供給路80bへの空気の供給が停止される一方、第1酸化剤ガス供給路80aから熱交換器50に供給される空気量が増量される。従って、部分酸化改質器45には、原燃料のみが供給されるため、部分酸化反応が惹起されず、前記原燃料は、燃料ガス管路60cに供給される。その際、水供給装置18では、蒸発器48に水が供給される。蒸発器48で蒸発された水は、水蒸気管路74bから燃料ガス管路60cに供給され、原燃料と混合されて混合ガス供給室62aに供給される。図2及び図3に示すように、混合ガス供給室62aに供給された原燃料と水蒸気との混合ガスは、複数の改質管路64内を下端側から上端側に移動する。その間に、混合ガスは、加熱空間68に導入された燃焼ガスにより加熱されるとともに、ペレット状の触媒を介して水蒸気改質され、C2の炭化水素が除去改質されてメタンを主成分とする改質ガス及び、CH4H2O→3H2COとなる水蒸気改質反応が発生するステップS7。この改質ガスは、加熱された燃料ガスとして、一旦燃料ガス排出室62bに供給された後、燃料ガス通路66を介して燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aに供給される図1参照。燃料電池スタック24では、加熱された燃料ガスは、燃料ガス流路40を流通した後、燃料ガス出口連通孔44bから燃料排ガス通路88に排出される。燃料排ガス通路88は、図3に示すように、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に開口しており、前記燃焼室84に燃料ガスが導入される。一方、酸化剤ガス供給装置16では、酸化剤ガス調整弁102を介して第1酸化剤ガス供給路80aに空気が供給され、この空気は、熱交換器50の酸化剤ガス供給室76aに導入される。図3に示すように、酸化剤ガス供給室76aに導入された空気は、複数の酸化剤ガス管路78内を下端側から上端側に移動する間に、燃焼室84に導入された燃焼ガスにより加熱熱交換される。加熱された空気は、一旦酸化剤ガス排出室76bに供給された後、酸化剤ガス通路82を介して燃料電池スタック24の酸化剤ガス入口連通孔42aに供給される図1参照。燃料電池スタック24では、加熱された空気は、酸化剤ガス流路38を流通した後、酸化剤ガス出口連通孔42bから酸化剤排ガス通路86に排出される。酸化剤排ガス通路86は、図3に示すように、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に開口しており、前記燃焼室84に空気が導入される。上記のように、燃料電池スタック24は、加熱された空気及び加熱された燃料ガスが流通することにより、昇温される。そして、ステップS8に進んで、燃料電池スタック24が発電可能な状態であるか否かが判断される。具体的には、燃料電池22のOCV開回路電圧が測定され、前記OCVが所定の値に至った際、燃料電池スタック24の発電が可能であると判断するステップS8中、YES。これにより、燃料電池スタック24は、発電が開始されるステップS9。燃料電池スタック24の発電時は、上記の起動時と同様に、空気が酸化剤ガス流路38を流通する一方、燃料ガスが燃料ガス流路40を流通する。従って、各燃料電池22のカソード電極28に空気が供給されるとともに、アノード電極30に燃料ガスが供給され、化学反応により発電が行われる。反応に使用された空気未反応の空気を含むは、酸化剤排ガスとして酸化剤排ガス通路86に排出される。また、反応に使用された燃料ガス未反応の燃料ガスを含むは、燃料排ガスとして燃料排ガス通路88に排出される。酸化剤排ガス及び燃料排ガスは、排ガス燃焼器52に送られて燃焼される。排ガス燃焼器52内では、燃料ガスの自己着火温度を超えると、燃焼室84で空気と燃料ガスとによる燃焼が開始される。次いで、燃料電池システム10による発電から低負荷運転の動作について、図5のフローチャートに沿って、以下に説明する。先ず、燃料電池スタック24の要求電力が確認された後ステップS101、ステップS102に進んで、この要求電力が水蒸気改質での高効率運転範囲か否かが判断される。図6に示すように、水蒸気改質による駆動範囲は、例えば、出力40~100の範囲である一方、部分酸化改質による駆動範囲熱自立範囲は、例えば、出力10~40の範囲である。そこで、要求電力が水蒸気改質での高効率運転範囲内であると判断されるとステップS102中、YES、ステップS103に進んで、水蒸気改質による発電が行われて高効率電力の供給がなされる。また、燃料電池スタック24の要求電力が、水蒸気改質での高効率運転範囲内ではないと判断されるとステップS102中、NO、ステップS104に進む。このステップS104では、要求電力が部分酸化改質での熱自立範囲内であるか否かが判断される。要求電力が、部分酸化改質での熱自立範囲内であると判断されるとステップS104中、YES、ステップS105に進んで、部分酸化改質による発電が行われる。一方、部分酸化改質での熱自立範囲内ではないと判断されるとステップS104中、NO、ステップS106に進んで、部分酸化改質による最低熱自立発電例えば、図6における出力10が行われる。次に、燃料電池システム10による発電停止の動作について、図7のフローチャートに沿って、以下に説明する。先ず、発電が停止されてOCVに戻されるステップS201。さらに、ステップS202に進んで、部分酸化改質反応に移行するための燃料ガス投入量及び酸化剤ガス調整弁102の開度が設定される。なお、燃料ガス投入量は、燃料電池スタック24のアノード側の還元状態を維持するための必要な投入量に設定される。上記のように、部分酸化改質が開始された後ステップS203、燃料電池スタック24の温度T3を監視しながら、前記燃料電池スタック24の徐冷に必要な空気が熱交換器50に供給されるステップS204。その際、排ガス燃焼器52の燃焼室84内では、還元ガス燃料ガスと空気とを着火させない。このため、燃料電池スタック24内が徐冷され、この燃料電池スタック24の温度T3が400°C未満まで降温されるとステップS205中、YES、ステップS206に進んで、部分酸化改質が停止される。さらに、燃料電池スタック24の温度T3が、100°C未満まで降温されるとステップS207中、YES、ステップS208に進んで、空気の供給が停止される。この場合、第1の実施形態では、図1に示すように、燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aには、燃料ガス通路66を介して水蒸気改質器46の燃料ガス排出室62bが連通するとともに、前記水蒸気改質器46の混合ガス供給室62aには、燃料ガス管路60cを介して部分酸化改質器45の燃料ガス出口61bが連通し、且つ、前記燃料ガス管路60cには、蒸発器48からの水蒸気管路74bが合流している。従って、部分酸化改質器45で発生した高温約600°Cの還元ガスは、水蒸気改質器46に導かれるため、前記水蒸気改質器46の起動時間昇温及び還元時間が短縮される。しかも、高温の還元ガスは、水蒸気改質器46から燃料ガス通路66を介して燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aに供給される。このため、燃料電池スタック24の起動時間昇温及び還元時間が良好に短縮される。さらに、燃料電池スタック24から排ガス燃焼器52には、高温の還元ガスが供給される。これにより、排ガス燃焼器52で発生する燃焼ガスを介して、酸化剤ガス、水蒸気改質器46及び蒸発器48を昇温させることができ、燃料電池モジュール12の起動時間が有効に短縮される。さらにまた、蒸発器48で発生した水蒸気は、部分酸化改質器45に流入することがない。従って、部分酸化改質器45の触媒が水蒸気酸化されることを抑制することが可能になり、耐久性の向上が容易に図られる。また、燃料電池スタック24の負荷変動等に起因した熱不足で水蒸気改質器46による改質不足が惹起された際にも、部分酸化改質器45により改質不足を補うことができる。具体的には、燃料電池スタック24の要求電力に基づいて、改質ガス量Xが算出される。そして、改質ガス量Xが、水蒸気改質器46から得られる改質ガス量Yよりも多い際にはX>Y、前記改質ガス量Yを前記水蒸気改質器46により処理し、差分の改質ガス量ZX-Yを部分酸化改質器45により処理する。このため、低出力及び負荷変動に追従することが可能になるとともに、改質不足に起因する燃料枯渇及び炭素析出を抑制することができ、耐久性の向上が容易に図られる。さらに、この燃料電池モジュール12では、酸化剤ガスを熱交換器50と部分酸化改質器45とに分配する酸化剤ガス調整弁102を備えている。これにより、燃料電池スタック24と、熱交換器50、及び蒸発器48を含むFC周辺機器56とを同時に昇温させることが可能になり、起動時間の短縮化を図ることができる。しかも、燃料電池スタック24の負荷変動等に起因して水蒸気改質器46による改質不足が惹起された際にも、部分酸化改質器45により改質不足を補うことが可能になる。このため、改質不足に起因する燃料枯渇及び炭素析出を抑制することができ、耐久性の向上が容易に図られる。さらにまた、この燃料電池モジュール12では、熱交換器50内には、排ガス燃焼器52が一体に設けられるとともに、前記熱交換器50の一端に水蒸気改質器46が隣接して設けられている。従って、水蒸気改質器46、熱交換器50及び排ガス燃焼器52は、略一体化されるため、燃料電池モジュール12の放熱を最小限に抑制することが可能になる。これにより、燃料電池モジュール12の熱自立が促進される。しかも、燃焼用回路配管等が簡素化され、部品点数も削減されるため、小型化及び低コスト化が図られる。また、この燃料電池モジュール12は、固体酸化物形燃料電池モジュールである。このため、特にSOFC等の高温型の燃料電池22に最適である。図8は、本発明の第2の実施形態に係る燃料電池システム110の概略構成説明図である。なお、第1の実施形態に係る燃料電池システム10と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。燃料電池システム110は、燃料電池モジュール112と、水供給装置114と、原燃料供給装置116と、酸化剤ガス供給装置16と、制御装置20とを備える。水供給装置114は、水通路74a、蒸発器48及び水蒸気管路74bを介して水蒸気改質器46の混合ガス供給室62aに接続される。原燃料供給装置116は、原燃料通路60a、脱硫器58、原燃料供給路60b、部分酸化改質器45及び燃料ガス管路60cを設けるとともに、前記燃料ガス管路60cは、水蒸気管路74bの途上に合流する。なお、合流部位には、例えば、エゼクタ図示せずが配設され、水蒸気管路74bを水蒸気が流通することにより、燃料ガス管路60cから前記水蒸気管路74bに原燃料又は改質ガスが吸引される。このように構成される第2の実施形態では、燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aには、燃料ガス通路66を介して水蒸気改質器46の燃料ガス排出室62bが連通するとともに、前記水蒸気改質器46の混合ガス供給室62aには、水蒸気管路74bを介して蒸発器48が連通し、且つ、前記水蒸気管路74bには、部分酸化改質器45の燃料ガス出口61bから燃料ガス管路60cが合流している。これにより、第2の実施形態では、蒸発器48で発生した水蒸気は、部分酸化改質器45に流入することがなく、部分酸化改質器45の触媒が水蒸気酸化されることを抑制することが可能になる等、上記の第1の実施形態と同様の効果が得られる。