ジエン系ゴム100質量部に対し、カーボンブラックおよび白色充填剤からなる群から選ばれる少なくとも1種の充填剤を20~70質量部;および粒径が0.1μm~100μmであり球状かつ非中空のメタアクリル酸アルキルエステルポリマーを1~30質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。前記ジエン系ゴム100質量部中、ブタジエンゴムが20質量部以上を占めるとともに、前記ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が-50°C以下であり、かつ、加硫後の硬度が60以下であることを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーの粒径が、1μm~30μmであることを特徴とする請求項1または2に記載のゴム組成物。前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、メタアクリル酸アルキルエステルの単独重合体であることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のゴム組成物。前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、メタアクリル酸アルキルエステルと、多官能ビニル系モノマーとを反応させて得られたものであることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のゴム組成物。前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、芯材部と、前記芯材部の表面に形成されるとともに前記芯材部とは異なる成分からなる表層部と、からなることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のゴム組成物。請求項1~6のいずれかに記載のゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。本発明の目的は、従来技術よりも氷上摩擦力に優れたゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、ジエン系ゴムに充填剤の特定量および特定のメタアクリル酸アルキルエステルポリマーの特定量を配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。すなわち本発明は以下のとおりである。1.ジエン系ゴム100質量部に対し、カーボンブラックおよび白色充填剤からなる群から選ばれる少なくとも1種の充填剤を20~70質量部;および粒径が0.1μm~100μmであり球状かつ非中空のメタアクリル酸アルキルエステルポリマーを1~30質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。2.前記ジエン系ゴム100質量部中、ブタジエンゴムが20質量部以上を占めるとともに、前記ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が-50°C以下であり、かつ、加硫後の硬度が60以下であることを特徴とする前記1に記載のゴム組成物。3.前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーの粒径が、1μm~30μmであることを特徴とする前記1または2に記載のゴム組成物。4.前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、メタアクリル酸アルキルエステルの単独重合体であることを特徴とする前記1~3のいずれかに記載のゴム組成物。5.前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、メタアクリル酸アルキルエステルと、多官能ビニル系モノマーとを反応させて得られたものであることを特徴とする前記1~3のいずれかに記載のゴム組成物。6.前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、芯材部と、前記芯材部の表面に形成されるとともに前記芯材部とは異なる成分からなる表層部と、からなることを特徴とする前記1~3のいずれかに記載のゴム組成物。7.前記1~6のいずれかに記載のゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。本発明によれば、ジエン系ゴムに充填剤の特定量および特定のメタアクリル酸アルキルエステルポリマーの特定量を配合したので、従来技術よりも氷上摩擦力に優れたゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。以下、本発明をさらに詳細に説明する。図1は、乗用車用の空気入りタイヤの一例の部分断面図である。図1において、空気入りタイヤは左右一対のビード部1およびサイドウォール2と、両サイドウォール2に連なるトレッド3からなり、ビード部1、1間に繊維コードが埋設されたカーカス層4が装架され、カーカス層4の端部がビードコア5およびビードフィラー6の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。トレッド3においては、カーカス層4の外側に、ベルト層7がタイヤ1周に亘って配置されている。また、ビード部1においてはリムに接する部分にリムクッション8が配置されている。以下に説明する本発明のゴム組成物は、とくにトレッド3に有用であり、また本発明のゴム組成物をトレッド3に使用した空気入りタイヤは、スタッドレスタイヤとしてとくに好適である。ゴム成分本発明で使用されるゴム成分は、ゴム組成物に配合することができる任意のゴムを用いることができ、例えば、天然ゴムNR、イソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムSBR、アクリロニトリル-ブタジエン共重合体ゴムNBR等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。これらの中でも、本発明の効果の点からジエン系ゴムはNR、BRが好ましく、とくにジエン系ゴム100質量部中、BRが20質量部以上を占めるとともに、前記ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が-50°C以下である場合、氷上摩擦力が一層高まり好ましい。また、BRは、ジエン系ゴム中、30質量部以上を占めるのがさらに好ましい。なお、本発明でいう平均ガラス転移温度Tgは、ゴムの種類をn、各ゴムのガラス転移温度Ti°C、各ゴムの配合量全ゴムポリマー100重量部に対する重量部をQiとすると、下記式によって算出すればよい。数1メタアクリル酸アルキルエステルポリマー本発明で使用されるメタアクリル酸アルキルエステルポリマーは、本発明の効果の観点から、メタアクリル酸アルキルエステルの単独重合体、および/または、メタアクリル酸アルキルエステルと、多官能ビニル系モノマーとを反応させて得られたもの以下、架橋体というが好適である。なお本発明においてメタアクリル酸とは、アクリル酸またはメタクリル酸を意味する。本発明におけるメタアクリル酸アルキルエステルとしては、例えば炭素数1~18のアルキル基を有するメタアクリル酸アルキルエステルモノマーが挙げられ、具体的には、メタアクリル酸メチル、メタアクリル酸エチル、メタアクリル酸プロピル、メタアクリル酸イソプロピル、メタアクリル酸n-ブチル、メタアクリル酸t-ブチル、メタアクリル酸2-エチルヘキシル、メタクリル酸イソデシル、アクリル酸イソアミル、メタアクリル酸n-ラウリル、アクリル酸イソミリスチル、メタアクリル酸n-ステアリル、メタアクリル酸オクチル等が挙げられる。中でも本発明の効果の観点から、メタアクリル酸アルキルエステルはメタアクリル酸メチルがとくに好ましい。多官能ビニル系モノマーとしては、例えばジビニルベンゼン等の芳香族系架橋剤、エチレングリコールジメタアクリレート、ポリエチレングリコールジメタアクリレート、トリメチロールプロパントリメタアクリレート等のアクリル系架橋剤等が挙げられる。また、架橋体において、多官能ビニル系モノマーの添加量は、メタアクリル酸アルキルエステルに対し、例えば1~20質量である。また本発明では、その効果の観点から、メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが、芯材部と、前記芯材部の表面に形成されるとともに前記芯材部とは異なる成分からなる表層部と、からなるもの以下、コアシェル型粒子というが好適である。このようなコアシェル型粒子は公知であり、例えば特開平11-92534号公報に開示されている。芯材部は、前記メタアクリル酸アルキルエステル80~99質量および多官能ビニル系モノマー1~20質量から調製することができる。表層部は、前記芯材部の表面に形成されるとともに前記芯材部とは異なる成分からなるものが好ましく、前記メタアクリル酸アルキルエステルの単独重合体または前記芯材部と同様に前記メタアクリル酸アルキルエステル80~99質量および多官能ビニル系モノマー1~20質量から調製することができる。コアシェル型粒子は、芯材部を形成するモノマーを水性媒体に微粒子状に分散させて重合し、得られた粒子にさらに表層部を形成するモノマーを重合させて調製することができる。芯材部は、公知の乳化重合、ソープフリー乳化重合、懸濁重合またはシード重合により形成することができる。続いて芯材部を形成した後、その表面に表層部を形成する。具体的には、芯材部を形成するために使用したモノマー量の5~30質量の量の新たなモノマーを水性媒体中に追加して添加し、攪拌装置等で攪拌した後、反応開始剤を投入し、反応液を60~80°Cに加熱することにより、芯材部の表面に表層部を形成することができる。これらのコアシェル型粒子の調製方法の詳細は、特開平11-92534号公報に開示されている。コアシェル型粒子は、市販されているものを利用することもでき、例えば松本油脂製薬株製S-100芯材部がポリメタクリル酸メチルとジメタクリル酸グリコールからなり、表層部がポリメタクリル酸ブチルとジメタクリル酸グリコールからなる等が挙げられる。本発明におけるメタアクリル酸アルキルエステルポリマーは、粒径が0.1μm~100μmであり、球状であり、かつ非中空であることが必要である。ここで本発明でいう球状とは、真球状だけではなく、球状に近い形状をも含むものであり、例えば粒子のアスペクト比、すなわち粒子の最短径Dと最長径Lの比であるL/Dが平均アスペクト比として、1.2~1.5のものであることができる。前記粒径は、本発明の効果の点から、1μm~30μmがさらに好ましい。カーボンブラックおよび/または白色充填剤本発明で使用するカーボンブラックとしては、とくに制限されないが、本発明の効果の点から、窒素吸着比表面積N2SAJISK6217-2に準拠して測定は、本発明の効果の点から、40~130m2/gであるのが好ましい。本発明で言う白色充填剤とは、黒色を呈する充填剤以外の充填剤、例えば黒色を呈する充填剤以外の無機充填剤を意味し、具体的にはシリカ、炭酸カルシウム、クレー等が挙げられる。なお、シリカは、本発明の効果の点から、BET比表面積ISO5794-1AnnexEに準拠して測定が80~200m2/gであるのが好ましい。本発明では、その効果向上の観点から、硫黄含有シランカップリング剤を使用するのが好ましい。硫黄含有シランカップリング剤の配合量はシリカ配合量の2~15重量、好ましくは6~10重量にするとよい。硫黄含有シランカップリング剤としては、シリカ配合のゴム組成物に使用可能なものであればよく、例えばビス-3-トリエトキシシリルプロピルテトラサルファイド、ビス3-トリエトキシシリルプロピルジサルファイド、3-トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラサルファイド、γ-メルカプトプロピルトリエトキシシラン、3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン等を例示することができる。ゴム組成物の配合割合本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム100質量部に対し、カーボンブラックおよび白色充填剤からなる群から選ばれる少なくとも1種の充填剤を20~70質量部;および粒径が0.1μm~100μmであり球状かつ非中空のメタアクリル酸アルキルエステルポリマーを1~30質量部配合してなることを特徴とする。前記充填剤が20質量部未満であると、硬度低下により操縦安定性が悪化する。逆に70質量部を超えると、硬度高となり、氷上性能が悪化する。前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーが1質量部未満であると、配合量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができない。逆に30質量部を超えると硬度が上昇し、氷上摩擦力に悪影響を及ぼす。前記充填剤のさらに好ましい配合量は、ジエン系ゴム100質量部に対し、30~60質量部である。前記メタアクリル酸アルキルエステルポリマーのさらに好ましい配合量は、ジエン系ゴム100質量部に対し、10~30質量部である。本発明に係るゴム組成物には、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤、加硫又は架橋促進剤、充填剤、老化防止剤、可塑剤などのゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。また本発明のゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに使用することができる。以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。実施例1~5、標準例および比較例1~3サンプルの調製表1に示す配合質量部において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を1.7リットルの密閉式バンバリーミキサーで5分間混練した後、約150±°Cでミキサー外に放出させて室温冷却した。続いて、該組成物を同バンバリーミキサーに再度入れ、加硫促進剤および硫黄を加えて混練し、ゴム組成物を得た。次に得られたゴム組成物を所定の金型中で170°Cで15分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を得、以下に示す試験法で物性を測定した。氷上摩擦力:上記加硫ゴム試験片を偏平円柱状の台ゴムにはりつけ、インサイドドラム型氷上摩擦試験機にて氷上摩擦係数を測定した。測定温度は-1.5°C、荷重10.0kg/cm3、ドラム回転速度は30km/h、スリップ率が70時の値を使用した。結果は標準例1の値を100として指数表示し、この数字が大きいほどゴムと氷の摩擦力が良好であることを示す。硬度:JISK6253に準拠して20°CのショアA硬度を測定した。結果は標準例1の値を100として指数表示し、この数字が大きいほど硬度が高いことを示す。結果を表1に併せて示す。1:NRTSR202:BR日本ゼオン株製NipolBRX50003:カーボンブラック東海カーボン株製シーストKHP、N2SA=75m2/g4:シリカエボニックデグッサジャパン株製ULTRASILVN3GR、CTAB吸着比表面積=165m2/g5:酸化亜鉛正同化学工業株製酸化亜鉛3種6:ステアリン酸日油製ビーズステアリン酸7:老化防止剤FLEXSYS製SANTOFLEX6PPD8:ワックス大内新興化学工業株製パラフィンワックス9:シランカップリング剤エボニックデグッサジャパン株製Si6910:メタアクリル酸アルキルエステルポリマー-1松本油脂製薬株製S-100、芯材部がポリメタクリル酸メチルとジメタクリル酸グリコールからなり、表層部がポリメタクリル酸ブチルとジメタクリル酸グリコールからなる、粒径1μm~7μmの球状かつ非中空粒子11:メタアクリル酸アルキルエステルポリマー-2松本油脂製薬株製M-201、ポリメタクリル酸メチルからなる、粒径5μm~25μmの球状かつ非中空粒子12:メタアクリル酸アルキルエステルポリマー-3ポリメタクリル酸メチルからなる、アスペクト比が2~200である平均長100μmの短繊維13:プロセスオイル昭和シェル石油製エキストラクト4号S14:硫黄鶴見化学工業株製金華印油入微粉硫黄15:加硫促進剤大内新興化学工業株製ノクセラーCZ-G上記の表から明らかなように、実施例1~5で調製されたゴム組成物は、ジエン系ゴムに充填剤の特定量および特定のメタアクリル酸アルキルエステルポリマーの特定量を配合したので、従来の代表的な標準例1に比べて、氷上摩擦力に優れている。これに対し、比較例1は、メタアクリル酸アルキルエステルポリマーの配合量が本発明で規定する下限未満であるので、氷上摩擦力に改善が見られなかった。比較例2は、メタアクリル酸アルキルエステルポリマーの配合量が本発明で規定する上限を超えているので、硬度が高くなりすぎて氷上摩擦力に悪影響を及ぼすことが判った。比較例3は、メタアクリル酸アルキルエステルポリマーの短繊維を使用した例であるので、氷上摩擦力に改善が見られなかった。