少なくとも1つの突起部3を有する少なくとも1つの加熱される熱伝導本体2と、前記少なくとも1つの突起部3に対して側面に取り付けられる、複数の熱電素子4とを備え、各熱電素子4の熱電効率および少なくとも1つの突起部3によって送達される熱出力が互いに適合するように製造される、電気エネルギーを生成するための装置1。加熱される熱伝導本体2上の前記少なくとも1つの突起部が、円周面17にわたって同じ温度を有する、請求項1に記載の装置1。少なくとも1つの熱電素子4が、少なくとも1つの第1の断熱材5によって少なくとも部分的領域6において前記少なくとも1つの突起部3から分離される、請求項1または2に記載の装置1。少なくとも1つの熱電素子4が、少なくとも1つの第2の断熱材15によって少なくとも部分的部分7において少なくとも1つの加熱される熱伝導本体2から分離される、請求項1~3のいずれか一項に記載の装置1。前記少なくとも1つの突起部3が、軸方向8と、前記突起部3の前記軸方向8において少なくとも1つの熱電素子4の熱電効率を適合するように製造される断面積9とを有する、請求項1~4のいずれか一項に記載の装置1。少なくとも2つの熱電素子4が、同じ最大効率を有する、請求項1~5のいずれか一項に記載の装置1。したがって、本発明の目的は、従来技術に関して記載された問題を少なくとも部分的に解決することである。特に、利用可能な熱エネルギーの電気エネルギーへの変換に関する改善された効果を可能にし、また、特に安定状態連続作動および熱伝導材料からの熱エネルギーの抽出に適切である、熱電発電装置を提供することを目的とする。これらの目的は請求項1の特徴に係る装置によって達成される。本発明に係る装置の有益な改良は従属請求項において特定される。特許請求の範囲に個々に特定される特徴は、任意の所望の技術的に有用な方法で互いに組み合わされてもよく、本発明のさらなる改良を示すことは留意されるべきである。特に図面と併せた詳細な説明は、本発明をさらに説明し、本発明のさらなる例示的な実施形態を特定する。電気エネルギーを生成するための本発明に係る装置は、少なくとも1つの突起部を有する少なくとも1つの加熱される熱伝導本体と、当該少なくとも1つの突起部に対して側面に取り付けられる、熱電素子とを備え、各熱電素子の熱効率および少なくとも1つの突起部の送達される熱出力は互いに適合するように製造される。この装置は特に熱電発電装置と称される。加熱される本体は、例えば、内燃エンジンまたは一部の他の本体の一部である、排気パイプにより形成され得る。他の熱伝導材料もまた、考えられ得る。好ましくは、高い熱容量を有する中実本体が使用される。本体の加熱は、フレーム、排気ガス流、電熱器、水および/または一部の他の熱源により提供され得る。本体は特にその熱容量のために断続的に加熱され、反対側を経由して均一に熱を送達する。突起部は、例えば、加熱装置に対向する加熱される本体から突出するピンの形態をとるように考慮されてもよい。好ましくは、材料の表面積を増加させるために複数の突起部が形成され、これにより、より多くの熱電素子が取り付けられる。この文脈において取り付けるとは、係留captivelyfasten、接着接合、はんだ付け、溶接などを意味し、または突起部の表面積の少なくとも50にわたって、好ましくは突起部の表面積の少なくとも80にわたって、特に好ましくは突起部の表面積の少なくとも95にわたって均一に分配することを意味する。したがって、熱電素子は、それらが突起部と直接熱接触するように突起部に取り付けられる。したがって、加熱される本体は、熱電素子の高温側と低温側との間の分離を形成し、突起部は低温側の方向に延びる。各々の突起部は、通常、基部、先端部すなわち前部および円周面を有する。この文脈において側面とは、熱電素子が、基部と先端部すなわち前部との間の円周面に取り付けられ、この面に平行に延びる、および/またはこの面に対して一定の角度である面を意味する。特に、本体は、補助的な加熱装置予熱装置、一時的加熱装置の加熱本体であるので、本体に配置される突起部は補助的な加熱装置の水回路中に突出する。補助的な加熱装置は、特に、自動車での使用に好適であり、冷却水を予熱することにより、間接的に内燃エンジンの加熱をもたらすので、冷却開始によって引き起こされる場合のダメージが回避される。さらに、このような補助的加熱装置はまた、乗り物の乗客区画客車、客室を加熱することも可能である。この場合、熱電発電装置の低温側は補助的な加熱装置の水回路により形成されるので、突起部に配置される熱電素子は、高温側本体または補助的加熱装置の加熱本体と低温側冷却水との間に位置する。突起部は、特に、多くとも40mm[ミリメートル]、特に、多くとも20mmで基部と先端部との間の長さにわたって延びる。本体上の複数の突起部の構成により、それらは好ましくは、多くとも平方センチメートル当たり1つの突起部1つの突起部/cm2の密度を有する。加熱される本体から離れた方向への突起部における熱流束のために、例えば円筒状の突起部は不均一な温度プロファイルを有し、したがって、その範囲の方向に沿って不均一な熱出力を送達する。各々の熱電素子は、特定の温度差について最大を達成する熱電効率最大効率を有する。ここで、熱電効率という用語は、送達される電力および吸収される熱出力の割合を意味する。各々の熱電素子について可能な限り高い効率を達成するために、熱電素子の種類は、それぞれの突起部の局所的温度、およびそれによる、高温側と低温側との間の温度差を適合するように製造される。代替として、または更に、例えば、可能な限り均一である熱出力の送達を達成し、それによって、規定した熱電素子の熱電効率に適合するように、突起部から熱電素子までの熱流束は、意図的部分的に妨げられるか、または促進されてもよい。温度プロファイルを適合する更なる可能性は、突起部の断面を適合することである。したがって、突起部は、例えば、その範囲の方向に沿って狭くなるおよび/または広くなるように選択され、部分的に多孔質材料からなり、および/または部分的に粗面を有してもよい。このように、熱電素子の効率は、突起部の送達された熱出力に特に容易に適合され得る。ここでまた、熱電素子が、少なくとも1つの突起部の側面、すなわち円周面に配置されることが提案される。全ての熱電素子が慣例の作動温度にて同じ電気効率を有することが同様に好ましい。更に、ここで、少なくとも1つの突起部の送達される熱出力は、円周面全体にわたって例えば対応する少ない基準面に対して均一または実質的に同じであることが好ましい。この装置の好ましい改良によれば、加熱される熱伝導本体上の少なくとも1つの突起部は、円周面にわたって同じ温度を有する。この文脈において同じという用語は、同一の温度素子が、突起部の円周面全体にわたって使用され得ることを意味する。この場合、本体または突起部は、特に動的および/または静的負荷状態または加熱状態の全てにわたって、好ましくは、100°C未満、特に50°C未満および最も好ましくは多くとも20°Cの温度差が、円周面上で達成されるように設計される。特に、円周面上での温度は、使用される熱電素子の最大効率から最大30、好ましくは最大15だけでも偏向する。同じ温度が円周面全体にわたって達成される場合、それぞれ送達される熱出力を対応する熱電発電装置の最大効率に適合させるために、異なる最大効率を有する異なる熱電発現装置を使用する必要性はなくてもよい。熱電素子についての一部の材料およびその最大動作温度を以下の例のように与える:装置の好ましい改良によれば、少なくとも1つの熱電素子は、少なくとも1つの第1の断熱材によって少なくとも部分的領域において少なくとも1つの突起部から分離する。突起部の温度プロファイルを適合させるために、第1の断熱材は、突起部特にその円周面に例えばコーティングとして取り付けられ、熱電素子への熱流束を低減させることが提案される。ここで、断熱材という用語は、熱流束が断熱材により完全に防がれないが、妨げられることだけでも意味すると理解されるべきである。断熱材は、突起部の1つ以上の部分的領域上に広がってもよいか、またはそれを完全に覆ってもよい。突起部と熱電素子との間に導入される断熱材は、突起部が少なくとも部分的領域においてもはや熱電素子と直接熱接触しないという効果を有し、それは分離されるという用語により現される。また、異なる突起部について異なる熱電素子を使用し、異なる熱電材料または異なる突起部についての異なる材料厚さを選択するために、突起部上に複数の熱電素子を使用することも提案される。装置のさらなる好ましい改良によれば、少なくとも1つの熱電素子は、少なくとも1つの第2の断熱材によって少なくとも部分的領域において少なくとも1つの加熱される本体から分離される。ここで、第2の断熱材は好ましくは、突起部の本体側基部の端部における突起部の温度プロファイルのピークを回避し、かつ特に熱放射による熱電素子上の悪影響を回避するために、本体に最も近い隣接する熱電素子と、加熱される本体との間に配置される。熱流束は好ましくは、第2の断熱材により完全に抑制される。この断熱材は、第1の熱導体と同じ材料からなってもよいが、異なる材料を含んでもよい。第2の断熱材は、突起部付近に領域を限定され、本体全体にわたってコーティングの形態をとってもよい。装置のさらに好ましい改良によれば、少なくとも1つの突起部は、軸方向と、突起部の軸方向において少なくとも1つの熱電素子の熱電効率を適合するように製造される断面積とを有する。軸方向は、多くの場合、基部から先端すなわち前部までの突起部の範囲の方向を意味すると理解されるべきである。突起部の断面積は軸方向に垂直な平面にあるとみなされるので、面法線は軸方向に対して平行に延びる。したがって、ここで、軸方向に沿って異なる断面積を有するような突起部が設計される。この場合、断面積は、例えば、それらの形態または外形、それらの大きさ、多孔率および/または材料の熱伝導性において異なってもよい。断面積の変化は、熱流束の経路が短縮もしくは長くされるか、または妨げられるか、または容易に製造されるという効果を有するので、円周面による、かつ軸方向に沿った熱エネルギーの異なる放出が得られる。このように、突起部の温度プロファイルは特に影響を受け得るので、次いで突起部は熱電素子の熱電効率を適合するように製造される。装置のさらに好ましい改良によれば、少なくとも2つの熱電素子は同じ最大効率を有する。複数の熱電素子が使用される場合、同じ最大効率を有する熱電素子が好ましくは使用されるので、上記の方法により最大効率および送達される熱出力の互いの適合性が必要とされるだけであり、材料の適合性についての必要性がない。したがって、突起部の円周面に取り付けられる熱電素子の全ては、好ましくは、同じ最大効率を有する。本発明についての特に好ましい適用は、内燃エンジンを有する自動車、特に乗用車においてである。本発明および技術的環境は概略図に基づいて例示される。図面は特に好ましい実施形態の変形例を示すが、本発明はそれらに限定されないことは留意されるべきである。図1は、本体2を有する装置1の実施形態の第1の変形例を示し、その本体2は、加熱装置13例えばバーナーによって加熱され、突起部3を有し、その突起部3の側面に熱電素子4が取り付けられ、その熱電素子4は冷却装置14によって冷却される。突起部3は第2の断熱材15によって部分的部分7において加熱される本体2から分離されているので、突起部3の基部18において温度ピークが回避される。さらに、突起部3は、その軸方向8に沿って異なる断面積9を有するので、突起部3の送達される熱出力は、熱電素子4に効果的に適用される。ここで示した変形例の場合において、熱電素子4は、円周面17に沿って基部18から突起部3の前部16まで延びる。しかしながら、原則として、熱電素子4の数および配向または配置は適合させる目的のために種々の形態で与えられてもよい。以下で参照する図は、ある程度まで同じ構成要素を示し、それはまた、同じ番号によって識別される。図2は、装置1の実施形態の第2の変形例を示す。突起部3は、第1の断熱材5によって部分的領域6において熱電素子4から分離され、軸方向8に沿って異なる断面積9を有する。第1の断熱材5もまた、異なる断面積を有し、突起部3の断面積9に適合される。熱電素子4は突起部3および第1の断熱材5に側面で取り付けられ、第2の断熱材15によって加熱される本体2から分離されている。この例示的な実施形態において、第1の断熱材5の形状により、および突起部3の異なる断面積9により、送達された熱出力を熱電素子4に効果的に適合することが行われる。図3は、装置1の実施形態の第3の変形例を示す。熱電素子4は、第2の断熱材15によって加熱される本体2から分離されている。熱電素子4によって突起部の送達された熱出力を熱電素子4に効果的に適合することが行われ、異なる最大効率が提供される。図4は突起部3の送達された熱出力を示す。左側の図は、第1の断熱材5を有さない円筒状突起部3を示す。この場合、送達された熱出力Pは、基部から前部まで軸方向8に沿って減少する。右側の図は、第1の断熱材5を有する突起部3および軸方向8において突起部3の異なる断面積9を示す。送達される熱出力Pは突起部3の軸方向8に沿って増加する。図5は、装置1と熱接触する排気システムによって排出される排気ガス12を生成する内燃エンジン11を有する自動車10を示す。これにより、自動車10の排気ガス12の熱エネルギーから電気エネルギーが得られることを可能にする。この場合、熱電発電装置の加熱は、排気ガスによってのみ与えられるのではなく、少なくとも1つのバーナーおよび/または電熱装置が提供され、固体ベースプレートに一定の熱供給が提供されることが好ましい。