内部に油圧配管による油圧供給路を縦通したロッドの接続すべき両端部にオス継手、メス継手があり、オス継手内部に、他方のロッドの油圧供給路と連通するオスカップラーを設け、メス継手内部に、他方のロッドの油圧供給路と連通するメスカップラーを設けた掘削作業ロッドにおいて、油圧供給路を構成する油圧配管はホースであり、前記オスカップラーには誘導凸型ガイドを、メスカップラーにはこの誘導凸型ガイド係合する誘導溝をそれぞれ形成し、メスカップラーに取り付けたストッパーで抜けでないように抑えながらメスカップラーに軸受を回転自在に設け、油圧配管の外周部を覆う配管であるカバーパイプの端を軸受およびにメスカップラーに嵌合させ、カバーパイプと軸受とをセットビスで固定し、カバーパイプに形成してある位置決め用孔をルーズホールとする位置決めピンをメスカップラー外周に螺着突設したことを特徴とする掘削作業ロッド。位置決めピンに対して、カバーパイプに形成する位置決め用孔およびメスカップラー外周に設けるビス孔は周方向に適宜間隔で形成し、そのうちの孔同士が合致するものを選択する請求項1記載の掘削作業ロッド。油圧配管による油圧供給路は、ロッド中心に対して、4本以上を放射状に配置し、カバーパイプにはこの油圧配管の挿通孔を形成した配管ガイドを設ける請求項1または請求項2記載の掘削作業ロッド。継手装置は、オス、メスカップラーが偏心位置にあるため、オス、メス継手の嵌合部に摩耗変形により回転方向のガタが生じた場合、前記オス、メスカップラーが回転方向にずれて係合不能に至る欠点がある。これを改善するため、前記特許文献1ではオス継手内に、前記スクリューオーガがわの薬液供給路と連通する薬液通路、及び前記2本の油圧供給路と連通する弁を有する2重の油圧通路を同心円状の3重路に形成し、又メス継手内に、同じく前記スクリューオーガの薬液供給路と連通する薬液通路、及び2本の油圧供給路と連通する弁開閉突起を有する2重の油圧通路を3重路に形成した。すなわち、特許文献1では両継手の内部に設けた副薬液供給路と2本の副油圧供給路の3者が継手の軸心に同心的関係で3重路に形成されたから、両継手の係合部に摩耗変形により回転方向のガタが生じても、両継手係合時に両継手の副薬液供給路同志、および2本の副油圧供給路同志を確実に連通させることができるとしている。また、特許文献2では、オス、メス継手の係合面に摩耗等によりガタが生じ、それにより両継手のオスカップラーとメスカップラーとの間に、両者の係合を阻害する回転方向の位置ずれが生じた場合、一方のカップラーを前記位置ずれに応じて適宜回転させることにより、オス、メスカップラーを係合可能の適正位置に修正して確実に係合させることができるとしている。しかし、前記特許文献1では、副薬液供給路と2本の副油圧供給路の3者が継手の軸心に同心的関係で3重路に形成しただけであり、どれか一つを位置合わせすることのより結合を確実にするものに過ぎすオス、メス継手のもともとの隙間1mm相当が使用された後の摩耗によりさらに隙間が多くなると、かかる位置合わせが困難となる。各ポートの合わせ面がズレ圧力の保持が困難となっている。また、特許文献2では、オス、メス継手の係合面に摩耗等によりガタが生じ、それにより両継手のオスカップラーとメスカップラーとの間に、両者の係合を阻害する回転方向の位置ずれが生じた場合、一方のカップラーを前記位置ずれに応じて適宜回転させ、位置合わせをするという作業を行わなければならず、この回転作業およびは位置合わせは手動となり、面倒である。さらに、特許文献2では油圧供給路が2ラインに限定されており、継手に4ライン以上、複数の油圧供給路を設ける場合の継手の摩耗によるガタ付には対応できない。本発明の目的は前記不都合を解消し、継手の係合部に回転方向のガタが生じても、接続すべき両スクリューオーガロッドの4ラインン以上の油圧供給路を確実にかつ面倒な操作なしに接続することができ、さらに、ロッド製作時のオス継手、メス継手の向きのバラツキにも対応できる掘削作業ロッドを提供することにある。請求項1記載の本発明は前記目的を達成するため、内部に油圧配管による油圧供給路を縦通したロッドの接続すべき両端部にオス継手、メス継手があり、オス継手内部に、他方のロッドの油圧供給路と連通するオスカップラーを設け、メス継手内部に、他方のロッドの油圧供給路と連通するメスカップラーを設けた掘削作業ロッドにおいて、油圧供給路を構成する油圧配管はホースであり、前記オスカップラーには誘導凸型ガイドを、メスカップラーにはこの誘導凸型ガイド係合する誘導溝をそれぞれ形成し、メスカップラーに取り付けたストッパーで抜けでないように抑えながらメスカップラーに軸受を回転自在に設け、油圧配管の外周部を覆う配管であるカバーパイプの端を軸受およびにメスカップラーに嵌合させ、カバーパイプと軸受とをセットビスで固定し、カバーパイプに形成してある位置決め用孔をルーズホールとする位置決めピンをメスカップラー外周に螺着突設したことを要旨とするものである。請求項1記載の本発明によれば、オスカップラーには誘導凸型ガイドを、メスカップラーにはこの誘導凸型ガイドに係合する誘導溝をそれぞれ形成してあり、この誘導凸型ガイドと誘導溝とを係合させることで、確実にオスカップラーとメスカップラーとを嵌合させることができる。さらに、オス、メス継手の回転方向の元々の隙間1mmからさらに多くなった隙間に対して、カバーパイプと軸受に対してメスカップラーが回転自在となっているので、メスカップラーの位置を調整することで逃げ代を吸収し、調整することができる。このようなメスカップラーの回転は、掘削時に生じようとしても、位置決めピンがこれを規制し、また、位置決めピンの位置決め用孔ルーズホールに対する隙間は、前記継手摩耗によるガタを吸収するものとなる。さらに、このメスカップラーとカバーパイプの位置決めピンの組み合わせは、ロッドの製作時にオス、メス継手は方向を決めてカップラーのセットが出来やすいように配慮するが、ロッドに羽根を取り付けてスクリューとするスクリュー製作時には、羽根ピッチに合わせて継手の向きを決めるため、オス継手、メス継手がバラバラとなってしまうことに対する継手の向き合わせも調整可能となる。請求項2記載の本発明は、位置決めピンに対して、カバーパイプに形成する位置決め用孔およびメスカップラー外周に設けるビス孔は周方向に適宜間隔で形成し、そのうちの孔同士が合致するものを選択することを要旨とするものである。請求項2記載の本発明によれば、位置決めピンとカバーパイプに形成する位置決め用孔との関係において、メスカップラー外周に設けるビス孔に位置決めピンを差し入れるのに、多くのビス孔のうちから位置決め用孔と合致するものを選択して、位置決めピンをセットできるので、位置合わせが楽なものとなる。請求項3記載の本発明は、油圧配管による油圧供給路は、ロッド中心に対して、4本以上を放射状に配置し、カバーパイプにはこの油圧配管の挿通孔を形成した配管ガイドを設けることを要旨とするものである。請求項3記載の本発明によれば、油圧系統がA及びBポートの1系統のみならず、数系統、さらには数十系統のアクチュエーターシリンダーの動作が可能となる。なお、油圧配管の本数が4本以上と多くなっても、その位置合わせは前記逃げ代を吸収することで可能となる。以上述べたように本発明の掘削作業ロッドは、継手の係合部に回転方向のガタが生じても、接続すべき両スクリューオーガロッドの4ライン以上の油圧供給路を確実にかつ面倒な操作なしに接続することができ、さらに、ロッド製作時のオス継手、メス継手の向きのバラツキにも対応できるものである。そして、内部に油圧配管を縦通したロッドの接続すべき両端部にオス継手、メス継手があり、オス継手内部に、他方のロッドの油圧配管と連通するオスカップラーを設け、メス継手内部に、他方のロッドの油圧配管と連通するメスカップラーを設けた掘削作業ロッドにおいて、オスカップラーの誘導凸型ガイドとメスカップラーの誘導溝を係合させることで、オス、メス継手の隙間から生じるズレを合わせ、しかも、この時の逃げ代を油圧供給路を構成する油圧配管はホースにすること、カバーパイプと軸受に対してのメスカップラーを回転自在とすること、および、位置決めピンに対してカバーパイプに形成してある位置決め用孔をルーズホールとすることで吸収でき、両スクリューオーガロッドの油圧供給路を確実にかつ面倒な操作なしに接続することができるものである。以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図1は本発明の掘削作業ロッドの1実施形態を示す縦断側面図、図2は同上外観側面図、図3は要部である油圧配管の縦断側面図で、図中100は、スクリューオーガのロッドで、外周に旋回するスクリュー羽根101を有する。スクリューオーガのロッド100は、複数を相互に接続すべきものとして、本体となるロッドパイプ106の一端に、正六角柱体のオス継手102を接続形成してあり、他端に正六角孔のソケットを有するメス継手103を軸心を一直線上において接続してある。また、オス継手102とメス継手103にはピン孔104、105が形成され、これらのピン孔104、105に接続ピン図示せずを打ちこんで継手接続を固定する。前記ロッド100の中空内に内装したロッド内管107内には、該ロッド内管107よりも小径の油圧供給路108を同心的に縦通し、それによりロッド内管107と油圧供給路108との間にセメントミルク水等の液体供給路109を形成する。図中132はカップラーホルダーで、オスカップラー117の外周を覆い、セットビス141でオスカップラー117に固定される。カップラーホルダー132はオス継手102にカップラーホルダー132をボルト固定する接続フランジ132aを前端に形成している。ロッド内管107はロッドパイプ106の内側に設けたフランジ板110で支承される。油圧供給路108は、図3に示すように、油圧配管111を配設してなるものであるが、その外周部はカバーパイプ112で覆い、オスカップラー117とメスカップラー118はカバーパイプ112の両端にそれぞれに取り付ける。前記油圧供給路108の両端には、前記オス継手102内に位置するオスカップラー117とメス継手103内に位置するメスカップラー118を設けることになる。油圧配管111はロッド中心に対して、4本以上図示は4本を放射状に配置する。また、油圧配管111は耐圧性の油圧ホースでの可撓管とした。カバーパイプ112は図7に示すように、一方の端部には油圧配管111が挿通する挿通孔115aを穿設した配管ガイド115を隔壁状に形成し、他方の端部をメスカップラー118の前端が嵌る嵌合部116として形成した。図中115bは配管ガイド115をオスカップラー117に固定するカバーパイプセットボルト133が挿通する挿通孔である。前記嵌合部116には、後述の軸受セットビス137の挿通孔116aと、位置決めピン139の位置決め用孔116bとして挿通孔を形成する。これらオスカップラー117とメスカップラー118は他のロッド100のメスカップラー118とオスカップラー117とに嵌合するものであり、オスカップラー117は円柱体であって、図4、図5に示すように、配管ホルダー114を内蔵し、この配管ホルダー114の先に円筒内部を先端開口の丸孔からなる油圧オスカップラー119を形成し、オスカップラーヘッド117aの先端から該油圧オスカップラー119を突出させ、その各円筒状突出部を、メスカップラー118側弁に対する弁開閉筒とすると共に、該弁開閉筒の先端部内周面を若干狭さくして弁座120に形成し、その内部に、閉成先端面中央部に弁開閉ピン121aを突設してなる弁121を進退自在に挿入させる。前記油圧オスカップラー119では、弁121の前進時に弁座120に連通する弁孔が閉弁し、弁後退時に前記弁孔を開弁する位置関係にあるように、スプリング122を介装させ、このスプリング122により常時閉弁状態に弾発されている。図中114は油圧オスカップラー119の後端に形成する配管ホルダーである。オスカップラーヘッド117aの外周で長さ方向軸芯と並行に、先端から途中にかけて凸条を形成してなる誘導凸型ガイド123を形成した。該誘導凸型ガイド123は図示の例では軸芯に対して2個を対向するように設け、図6に示すように、その先端は先にすぼまるテーパー面123aとする。メスカップラー118は、図9、図10に示すように、前記オスカップラーヘッド117aが挿入するメスカップラーヘッド118aを有し、このメスカップラーヘッド118aが続く本体部には、先端開口の孔による油圧メスカップラー124をせん設すると共に、油圧メスカップラー124内に、油圧メスカップラー124の内径より適宜外径の小さい先端閉成の円筒状弁座131を同心的に固定して、その円筒弁座131の内部を油圧通路とし、又前記弁座131の閉成先端面周辺部には弁孔を開設すると共に、油圧オスカップラー119側の弁121に対する弁開閉ピン125aを突設してある弁125を進退自在に嵌入する。油圧メスカップラー124では弁前進時に弁孔を閉じ、弁後退時に開く位置関係にあるように、スプリング126を介装させ、このスプリング126により常時閉弁状態に弾発されている。油圧メスカップラー124は配管ホルダー113を介して前記油圧ホース111bと接続する。前記メスカップラーヘッド118aの内周面には、このメスカップラーヘッド118aの開口から中程にかけて、前記オスカップラーヘッド117aに設けた誘導凸型ガイド123が係合する誘導溝128を長さ方向軸芯と並行形成した。誘導溝128は、誘導凸型ガイド123に対応すべく軸芯に対して2個を対向するように設け、図13に示すように、その先端は先端に向けて広がるテーパー面128aとする。メスカップラー118は、端部付近が外周を縮径してあり、ここにドーナツ板状の軸受135を回転自在に嵌め、配管ホルダー113が貫通する円盤状のストッパー134をストッパーセットボルト136で固定してメスカップラー118に取付け、前記軸受135が抜け出ないようにする。カバーパイプ112は、オスカップラー117とは、前記のごとくカバーパイプセットボルト133で締結し、メスカップラー118とは、カバーパイプ112の端を軸受135およびにメスカップラー118に嵌合させ、カバーパイプ112と軸受135とを軸受セットビス137で固定する。図12に示すように軸受セットビス137が螺入するビス孔138は、軸受135の外周に適宜間隔で多数設け、カバーパイプ112の嵌合部116に形成する前記軸受セットビス137の挿通孔116aは図示の例では90°間隔で4個を形成し、これらビス孔138と挿通孔116aが合致した箇所で、セットビス137で止める。また、カバーパイプ112の嵌合部116には、図11に示すように、位置決めピン139の挿通孔として位置決め用孔116bを形成したが、この位置決め用孔116bは横長円形で、位置決めピン139に対してルーズホールとなり、位置決めピン139がこの位置決め用孔116bに収まった時には、隙間αを有するものである。ちなみにこの隙間αは図13に示すメスカップラーヘッド118aの内周面に形成する誘導溝128とオスカップラーヘッド117aに設けた誘導凸型ガイド123との係合の際の隙間βより小さいかもしくは同じものとした。α≦β前記位置決め用孔116bと位置決めピン139が螺入するメスカップラー118に設けるビス孔140は、それぞれ、カバーパイプ112の嵌合部116の周方向と、メスカップラー118の周方向に適宜間隔で多数個を形成し、そのうちの位置決め用孔116bとビス孔140との孔同士が合致するものを選択して、位置決めピン139をセットする。次に使用法について説明する。まず、メスカップラー118に配管ホルダー113を組み、軸受135をストッパー134で挟み、ストッパーセットボルト136でセットする。次に、油圧配管111を配管ホルダー113にセットし、カバーパイプ112の中に油圧配管111をいれ、カバーパイプ112が軸受135に被った段階で、セットビス137で軸受135を固定する。この段階で、メスカップラー118は軸受135に対して回転方向フリーとなる。オスカップラー117に配管ホルダー114をセットし、カバーパイプ112の配管ガイド115より首を出した油圧配管111油圧ホースとして長めに設定と接続し、カバーパイプセットボルト133で固定する。スクリュー羽根101を有するスクリューオーガのロッド100のオス継手102とメス継手103の向きを見て、位置決めピン139をセットする。なお、前記カバーパイプセットボルト133もスクリュー継手の向きを見てセットする。スクリューオーガのロッド100内に、オスカップラー117とメスカップラー118を前後端に備えたカバーパイプ112を配設し、オスカップラー117にカップラーホルダー132をセットビス141で固定し、オス継手102にカップラーホルダー132を接続フランジ132aを介してボルト142で固定する。このようにして、本発明は、スクリューにおいてはスクリュー羽根101の羽根ピッチおよびロッド100のロッド長さによっては、オス継手102とメス継手103の向きが所定に位置よりずれることがあるが、その時に、油圧配管111のセットビスおよび位置決めピン139を所定の基準位置になるように合わせることが可能である。また、使用後の継手の摩耗による変位を、位置決めピン139の位置決め用孔116bの隙間αで吸収できる。図8はこれを示したものであり、継手としての使用可能な摩耗量hに対して前記αはα≧hとして決定する。なお、前記実施形態は油圧ホースでの油圧配管111はロッド中心に対して4本を放射状に配置したが、他の実施形態として4本以上を放射状に配置することもできる。例えば、10本や6本とすることで油圧系統がA及びBポートの1系統のみならず、数系統、さらには数十系統のアクチュエーターシリンダーの動作が可能となる。