中間流路を通じて流体連通するフロート室およびディスク室を有して構成されたハウジングを備える燃料タンク用の弁であって、前記フロート室は、前記燃料タンクと流体連通する弁入口と、前記中間流路内への流体入口ポートと、を有して構成され、前記ディスク室は、前記中間流路および弁出口からの流体出口ポートを有して構成され、前記流体入口ポートは、前記フロート室内において軸方向に変位可能であるフロート部材の密閉部材により密閉可能であり、前記弁を介した前記フロート室へのまたは前記フロート室からの流体流れを選択的に促進し、前記流体出口ポートは、前記ディスク室内において軸方向に変位可能である圧力保持部材によって密閉可能であり、前記流体出口ポートへのまたは前記流体出口ポートからの流体流れを選択的に促進し、前記圧力保持部材は負圧ブリード弁を有して構成され、前記負圧ブリード弁は、前記負圧ブリード弁が密閉される密閉位置と、前記負圧ブリード弁が開口状態であり、その結果前記負圧ブリード弁内を流体が通過する開口位置と、の間において変位可能である、弁。前記負圧ブリード弁は、前記圧力保持部材内に形成された開口と、前記負圧ブリード弁の開口位置に対応し、前記開口が開口状態となって前記開口を通じた流体流れを促進する開口位置と、前記負圧ブリード弁の密閉位置に対応し、前記開口が密閉状態である密閉位置と、の間の圧力差、および流体流量に応答して前記開口内において変位可能な可動部材と、の形態をとる、請求項1に記載の弁。前記可動部材は、前記圧力保持部材から機械的に接続解除される別個の部材である、請求項2に記載の弁。前記可動部材は、前記開口内に自由に収容される、請求項2または3に記載の弁。前記可動部材は、頭部および主要部を含む、請求項2~4のいずれか1項に記載の弁。前記可動部材は、断面T字状を有する逆形制限ピンである、請求項2~5のいずれか1項に記載の弁。前記頭部の直径は、前記開口の直径よりも大きい、請求項4~6のいずれか1項に記載の弁。前記負圧ブリード弁の密閉位置において、前記頭部は、前記圧力保持部材の下面に対して支持される、請求項4~7のいずれか1項に記載の弁。前記主要部は、細長形状を有し、前記主要部の直径は前記開口の直径よりも小さく、これにより両者間の流体通過が可能となることにより特徴付けられた、請求項4~8のいずれか1項に記載の弁。前記負圧ブリード弁が前記開口位置において、前記頭部が下方に変位して前記中間流路へと移動し、前記圧力保持部材の開口を通じて制限した流量を促進する、請求項4~9のいずれか1項に記載の弁。前記負圧ブリード弁は、前記圧力保持部材内に配置される、前記請求項1から10のいずれか1項に記載の弁。前記圧力保持部材は、前記ディスク室内において、前記密閉境界と閉口位置の周囲における通過が可能となる開口位置と、前記流体出口ポートの密閉境界における静止する閉口位置と、の間において変位可能であるディスク部材であり、これにより、前記流体出口ポート内から前記ディスク室内への流体流れを選択的に促進する、前記請求項1から11のいずれか1項に記載の弁。前記弁は、負圧位置を有し、前記負圧位置において、前記ディスク部材は、閉口位置に配置され、前記密閉境界の周囲における流体通過を回避し、前記ディスク部材は、前記開口位置に配置され、前記ディスク室から前記負圧ブリード弁を通じた前記フロート室内への流体流れを促進する、請求項12に記載の弁。前記弁は、出口流出位置を有し、前記出口流出位置において、前記ディスク部材は、閉口位置に配置され、前記密閉境界周囲における流体流出が可能となり、前記ディスク部材は、前記開口位置にあり、前記フロート室から前記負圧ブリード弁を通じた前記ディスク室内への流体流れを促進する、請求項12または13に記載の弁。前記弁は、遷移開口位置を有し、前記遷移開口位置において、前記ディスク部材は、閉口位置に配置され、前記密閉境界周囲における流体流出が可能となり、前記ディスク部材は、前記密閉位置にある、請求項12~14のいずれか1項に記載の弁。前記弁は、完全開口位置を有し、前記完全開口位置において、前記ディスク部材は、開口位置に配置され、前記密閉境界周囲における流体流出が可能となり、前記ディスク部材は、前記密閉位置にある、請求項12~15のいずれか1項に記載の弁。前記フロート部材は、前記ハウジング内において長手方向軸Xに沿って軸方向に変位可能であり、前記フロート部材の密閉部材は、前記フロート部材の一端に対して前記流体入口ポートに隣接して一端においてアンカー固定された細長形状の可撓性閉鎖膜ストリップとして構成され、その一部において前記流体入口ポートに対してオフセットする、請求項1から16のいずれか1項に記載の弁。前記フロート部材は、バネへと接続され、前記バネは、前記フロート部材を前記流体入口ポートから離隔方向に変位させ、前記ストリップを前記流体入口ポートとの密閉係合から解除させるように構成される、請求項1から17のいずれか1項に記載の弁。前記弁は、前記フロート部材が前記流体入口ポートへ向かって変位して前記流体入口ポートを密閉するロールオーバー位置を有する、請求項18に記載の弁。前記負圧位置、前記出口流出位置、前記遷移開口位置および前記完全開口位置において、前記弁は、前記ロールオーバー位置にない、請求項17に従属する請求項19に記載の弁。開示される本発明は、圧力保持機能HPFおよび負圧解放UPR機能を備えたロールオーバー弁ROVに関する。開示される本発明の第1の態様によれば、燃料タンク用弁が提供される。弁は、ハウジングを含み、ハウジングは、中間流路を通じて流体連通するフロート室およびディスク室を有して構成される。フロート室は、燃料タンクと流体連通する弁入口と、前記中間流路内への流体入口ポートと、を有して構成される。ディスク室は、前記中間流路からの流体出口ポートと弁出口とを有して構成される。流体入口ポートは、フロート部材の密閉部材により密閉可能であり、フロート部材は、フロート室内において軸方向に変位可能であり、これにより、弁を介したフロート室へのまたはフロート室からの流体流れを選択的に促進し、流体出口ポートは、圧力保持部材軸により密閉可能であり、圧力保持部材は、ディスク室内において軸方向に変位可能であり、これにより、前記流体出口ポートへのまたは前記流体出口ポートからの流体流れを選択的に促進する。圧力保持部材は、負圧ブリード弁を有して構成され、負圧ブリード弁は、負圧ブリード弁が密閉状態である密閉位置と、負圧ブリード弁が開口状態である開口位置と、の間において変位可能であり、これにより負圧ブリード弁を流体が通過可能となる。負圧ブリード弁は、圧力保持部材内に形成された開口と、可動部材と、の形態をとり、可動部材は、負圧ブリード弁の開口位置に対応すると共に前記開口が開口状態にあって前記開口を通した流体流れを促進する開口位置と、負圧ブリード弁の密閉位置に対応すると共に開口が密閉状態である閉塞位置と、の間で、圧力差および流体流量に応答して開口内で変位可能である。可動部材は、前記圧力保持部材から機械的に接続解除される別個の部材であり得る。可動部材は、前記開口内に自由に収容される。可動部材は、頭部および主要部を含み得る。可動部材は、断面T字状の逆形制限ピンであり得る。頭部の直径は、開口の直径よりも大きい。負圧ブリード弁の密閉位置において、前記頭部は、圧力保持部材の下面を支持する。主要部は、細長形状によって特徴付けられ得、前記開口の直径よりも小さい直径を有し、これにより両者間の流体移動が可能となる。負圧ブリード弁は、前記圧力保持部材内に配置され得る。負圧ブリード弁の開口位置において、頭部は、中間流路に向けて下方に変位し、これにより、圧力保持部材の前記開口を通じて制限した流体流れを促進する。圧力保持部材は、ディスク部材であり得、このディスク部材は、ディスク室内において、圧力保持部材によって密閉境界周囲における流れが可能となる開口位置と、圧力保持部材が流体出口ポートの密閉境界上に配置される閉口位置と、の間で変位可能であり、これにより、流体出口ポートからディスク室内への流体流れが選択的に促進される。弁は、負圧位置アンダープレッシャー位置を有してもよく、この負圧位置において、前記ディスク部材は、閉口位置に配置されて密閉境界周囲において流体が通過することを回避し、ディスク部材は、開口位置に配置されてディスク室から負圧ブリード弁を通じたフロート室内への流体流れを促進する。負圧位置は、Ptank<0KPaにおいて発生し得、これにより、流体が流量Q>1L/分において弁入口を介して燃料タンク内へと流入可能となる。弁は、出口流出位置を有してもよく、この出口流出位置において、前記ディスク部材は、閉口位置に配置されて密閉境界における流体流出が可能となり、ディスク部材は、開口位置においてフロート室から負圧ブリード弁を通じたディスク室内への流出を促進する。出口流出位置は、0<Ptank<0.75mbarにおいて発生し得、この範囲において、燃料タンクから流体が中間流路を通じて密閉境界および圧力保持部材から負圧ブリード弁を通じてQ<0.85L/分の流量において弁出口へと向かう。弁は、遷移開口位置を有してもよく、この遷移開口位置において、前記ディスク部材は、閉口位置に配置されて密閉境界における流体流出が可能となり、ディスク部材は、密閉位置にある。遷移開口位置は、0KPa<Ptank<3KPaにおいて発生し得、この範囲において、流体が燃料タンクから中間流路を通じて密閉境界および圧力保持部材の周囲からQ<0.5L/分の流量において弁出口へと移動する。弁は、完全開口位置を有してもよく、この完全開口位置において、前記ディスク部材は、開口位置に配置されて流体が密閉境界周囲において流出可能となり、ディスク部材は、密閉位置にある。完全開口位置は、3KPa<Ptank<5KPaにおいて発生し得、この範囲において、流体が燃料タンクから中間流路を通じて密閉境界および圧力保持部材からQ>20L/分の流量において弁出口へと移動する。フロート部材は、ハウジング内において長手方向軸Xに沿って軸方向に変位可能であり、フロート部材の密閉部材は、細長形状の可撓性閉鎖膜ストリップとして構成可能であり、このストリップは、一端においてフロート部材の端部に対して流体入口ポートに隣接してアンカー固定され、その一部において流体入口ポートに対してオフセットされる。フロート部材は、フロート部材を流体入口ポートから離隔方向に変位させてストリップを流体入口ポートから密閉係合を離せるように構成されたバネに接続され得る。弁は、前記フロート部材が流体入口ポートに向かって変位して流体入口ポートを密閉するロールオーバー位置を有してもよい。負圧位置、出口流出位置、遷移開口位置および完全開口位置において、前記弁は、前記ロールオーバー位置にはない。ロールオーバー位置において、弁内を流れる流体は実質的に存在せず、Q=0L/分である。本発明およびその実行方法を理解するために、以下において、添付図面を参照して実施形態を非限定的目的のみのために説明する。先ず、図1~図4を参照して、ロールオーバー弁ROV主に参照符号20によって示すが図示されている。弁20は、上ハウジング要素24および下ハウジング要素26を含み、これらの上ハウジング要素24および下ハウジング要素26は、上ハウジング要素24に形成された対応する横方向突起30によって下ハウジング要素26においてスナップ係合可能なように形成されたいくつかの開口部28によってスナップ係合される。下ハウジング要素26は、実質的に円筒形であり、上ハウジング要素24は、横方向の下方に延びたスカート状の環状部38を有して構成され、環状部38は、燃料タンク図示せずの上面上に例えば熱溶接によって取り付けられるように構成される。図2および図3に示すように、内側カプセル48は、Oリング50を用いた圧入構成において、上ハウジング要素24内に固定される。内側カプセル48は、フロート部材54を内側カプセル内において軸方向に変位可能に収容し、フロート部材54は、弁が静止位置にある際にコイルバネ56によって下方にバネ付勢され、コイルバネ56は、弁図3のバネハウジング58内に受容され、上端上においてバネ支持部60上に取り付けられる。バネ支持部60は、上側バネ支持面62に対して支持され、バネの下端は、カプセル下ロック部材68のバネ支持部64上に支持され、カプセル下ロック部材68は、内側カプセル48の下部においてスナップ係合されており、フロート部材54の動作については、特許文献1に開示されており、その内容を参照として組み込む。フロート部材54には、いくつかの長手方向溝部70が設けられており、長手方向溝部70は、内側カプセル48の内壁に形成された長手方向リブ72とそれぞれ噛み合い、これにより、フロート部材54の動きを長手方向のみに制限するすなわち、フロート部材の長手方向軸X周囲における回転変位を回避しつつ、上下変位のみに限定する。内側カプセル48は、その上側部において、下側フロート室84を規定する隔壁壁部80に取り付けられており、下側フロート室84は、フロート54および上側ディスク室86を収容する。弁20は、複数の開口85として形成され、フロート室84内に延びる弁入口を有して構成される。フロート室84と、ディスク室86との間には、中間流路88が延びており、中間流路88を通じて、以下に説明するように、流動室84およびディスク室86が相互に選択的に流体連通する。中間流路88の下端は、曲線状縁部96および98を有する拡張スリットの形状である流体入口ポート94図4を有して構成されており、流体入口ポート94は、フロートの長手方向軸Xに対して傾斜される弁座100を規定する。流体入口ポート94は、隔壁壁部80の下面の中央に実質的に延びる点に留意されたい。フロート部材54の上面104の中央には、傾斜支持面106が形成されており、傾斜支持面106の弁20の長手方向軸Xおよびフロート部材54それぞれに対する傾斜は、流体入口ポート94の弁座100の傾斜に対応する。細長形状のストリップ形状の可撓性膜110が、その一先端においてアンカー固定スタッド112を介してフロート部材54の上側壁部104へとアンカー固定されるフロート部材54は、同様に、弁の長手方向軸Xに対して延び、ストリップ状膜110の他端は自由である。ディスク室86は、中間流路88を介してフロート室84と流体連通しており、この流路は、弁出口ポート122を有して構成される弁出口120まで延び、出口ポート122は、適切な配管図示せずへと接続可能である例えば、燃料処理装置キャニスターまたは他の任意の適切な燃料装置へと接続可能である。ディスク室86は、ディスク部材130の形態をなす圧力保持部材を収容し、この圧力保持部材は、ディスク室86内において弁の長手方向軸Xに沿って軸方向に変位可能であり、ディスク部材130の密閉境界が環状ディスク台座134上および前記中間流路88の流体出口ポート139の環状リム138上で支持される閉口位置との間において変位可能である。ディスク部材130は、流体出口ポート139の実質的密閉を重力影響下において支持するように構成され、これにより、以下にさらに詳述するような圧力保持部材として機能する。ディスク部材130内には、負圧ブリード弁参照符号142で示すが構成されており、負圧ブリード弁142は、開口146の形態をなしており、前記ディスク部材130内の中央に形成されてそこに配置され、可動部材148を自由に収容し、可動部材148は、断面T字状をなしており、開口146内において緩やかに変位可能である。可動部材148は、負圧ブリード弁142の開口位置に対応し、前記開口が開口して、開口146内を通過する流体流れを促進する開口位置と、負圧ブリード弁の密閉位置に対応し、開口が可動部材148によって密閉される密閉位置と、の間の圧力差および流体流量に応答する。可動部材148は、ディスク部材130から機械的に接続解除され、開口146内において自由に収容される別個の部材である。可動部材148は、頭部150および主要部147を有する。可動部材148の主要部147は、細長形状によって特徴付けられており、開口の直径よりも直径が小さくなっており、これにより、両者間の流体移動が可能となっている。頭部150の直径は、開口146の直径よりも大きい。負圧ブリード弁142の密閉位置において、頭部150は、ディスク部材130の下面に対して支持され、開口位置において、可動部材148の頭部150は中間流路88の流体出口ポート139においてキャビティ93内へと変位し、これにより、以下さらに詳述するように、ディスク部材130の開口146内またはディスク部材ディスク130の境界周囲およびその周囲の流体出口ポートの密閉境界周囲における制限された流体流れを促進する。ディスク室86には、内側カプセル48の上端89においてスナップ固定される上カバー87図5および図5中では図示せずが設けられる。上カバー87には、複数の開口91図3が設けられ、これにより、ディスク室86と弁出口120との間のおよび弁出口ポート122への流体流れをそれぞれ促進する。開示する発明における弁20は、典型的には、燃料タンク内に形成された開口部を通じて車両図示せずの燃料タンク図示せず内に取り付けられており、環状スカート38は、燃料染み出しを回避するために燃料タンク外面に取り付けられる。しかし、別の例において、弁20は、取り付け部によって燃料タンク内に連接され、取り付け部は、ハウジング24の上部25図1に固定され、例えばスナップ係合、融接により燃料タンクの内側上面図示せずに固定されており、これにより、燃料タンクを通じて開口を形成する必要性が無くなる。このように、開示する発明における弁20には、ディスク部材ディスク130の形態をとる圧力保持部材と、可動部材148の形態をとり、ディスク部材130の開口146内に受容される負圧ブリード弁と、が取り付けられる。以下、さまざまな作動条件における弁の動作および機能と、その性能とについて、さらに残りの図面を参照して説明する。通常状態において、車両および各弁が実質的に水平位置および静止位置にある場合すなわち、車両が動いていない場合、燃料は、エンジンによって消費されず、温度車両の環境および雰囲気は、燃料タンク内の圧力を上昇させるほど高くなく、または、燃料タンク内に加圧が発生しないほど低すぎず、そのため、この位置において、コイルバネ56による付勢作用に起因してフロート部材54は最下位置にあり、流体入口ポート94および弁入口85は、相互に流体連通する。弁入口85が常に開口状態となっていることにより、燃料タンク内部とフロート室84との間の流体流れおよび圧力平衡が促進されることが理解される。さらにフロート部材54のこの位置において、以下で詳述するさまざまな状況に応じて、燃料蒸気を弁出口122を介して流動室84の内外において流動させることができる。本発明による弁は、以下のようないくつかの動作状況において動作可能である。負圧位置図5Aおよび図6Aそれぞれに示す負圧位置は、超低温環境例えば、約-20°Cを下回るような温度において発生し得、燃料タンクは若干収縮し、燃料タンク内が負圧状態となり得、蒸気を内側方向に流動させることにより、燃料タンクの崩壊または亀裂を回避することが望ましい。この位置は、燃料タンクから流体がポンピングされて内部が負圧とされた場合にも発生し得る。この位置において、圧力保持部材すなわち、ディスク部材130は、下方位置にあり、ディスク室86の環状ディスク台座134によって密閉支持され、重力と下面150および上面151間の圧力差とに起因して、可動部材148は、下方変位して開口位置へと移動する。この位置において、流体は、流動する、すなわち、燃料蒸気は、弁出口122からディスク室86内へと流動し、開口146を通じて中間流路88内へと流入した後、フロート室84を通じて燃料タンク内へと入り、これにより、矢印線172によって模式的に示すように、負圧が解放され、燃料系内における圧力平衡が達成される。弁20がこの位置にあるとき、ディスク部材130は閉口位置にあり、流体はディスク部材130と流体出口ポート139の密閉境界との間において流出不可能となる。負圧条件すなわち、圧力が-1KPaである条件における特定の設計によれば、流量は約1~3リットル/分である点において留意されたい。出口流出位置図6Bに示すように、この位置は、燃料タンク内における若干の圧力上昇図示せずの発生時において発生するため、圧力上昇を放出することが望ましい。圧力保持機構のディスク部材130は、自重により燃料タンク内の所定の圧力を維持し、その直後、重量および下面面積に応じた所定の圧力閾値において上方変位する。この位置において、流体出口ポート139において可動部材148は、キャビティ93内へと下方変位し、その際、前記所定の圧力閾値において、ディスク部材130が揺動し始め、その結果、その周囲における圧力流出が約0.7リットル/分の速度で圧力が約3~4KPaになるまで続く。上述のようなこの状況により、燃料タンク内における過度の圧力上昇が回避され、その結果、図6B中に矢印線177示すように燃料蒸気が0~0.85リットル/分の流量で燃料タンクから放出されるが、ディスク部材130は、未だに閉口位置にあり、環状ディスク台座134から若干変位した状態にあるが、完全開口位置には完全には変位していない。特定の設計によれば、ディスク部材130の下縁137は、曲線状とされまたは面取りされており、これにより、ディスク部材130が完全開口位置へと完全上昇される前であっても、周囲における流体流れが促進される点にさらに留意されたい。遷移開口位置図5Bおよび図6Cにそれぞれ示すこの位置において、T字型ピンの下面150およびその上面上に発生する圧力差に起因してかつ開口146内に発生するベンチュリ効果に起因して、可動部材148は、上方位置へと変位し、すなわち、圧力保持ディスク部材130の開口146を密閉し、その結果、可動部材148は開口146が密閉される位置まで上方変位し、これにより、ディスク部材130は、未だ揺動位置にある、すなわち、実質的に低流量において燃料タンクからの圧力放出が可能となる。これを矢印線179によって示す。この位置において、流量が低下し、圧力は約0.5KPaまで上昇し、流量は約0.5リットル/分よりも低くなるクロッキングcrocking位置と呼ぶ。完全開口位置図5Cおよび図6Dに示すようなこの位置において、圧力保持機構すなわち、ディスク部材130は、完全開口位置へと変位し、これにより、燃料タンクからの流体放出と、実質的に約5KPaの高圧における圧力放出と、20およびさらには30リットル/分以上の流量と、を促進する。図中に示すように、この位置において、負圧ブリード弁の可動部材148は、密閉位置にあり、上述のような圧力差およびベンチュリ効果に起因してディスク部材130の下面156によって支持され、ディスク部材130の周縁において矢印線181によって示されるように高流量が発生する。上述した位置それぞれの全てにおいて、フロート部材54は、閉口位置から付勢位置へと変位し、これにより、特許文献1で詳述されている機構により、流動室84を通過する流量を促進することが理解される。上記位置は、本開示の弁の一例による、図7Aおよび図7B並びに図8Aおよび図8Bのグラフにもそれぞれ図示される。図7Aおよび図7Bは、圧力対時間のグラフおよび流れ対時間のグラフを示す。図7Aのグラフには、図6A~図6Dにも示すような弁の4つの位置すなわち、負圧位置、出口流出位置、遷移開口位置、完全開口位置に対応する4つの領域が図示されている。図7Bのグラフは、図7Aのグラフ中の領域VIの拡大図であり、可動部材148は、ディスク部材130の開口146を閉鎖する。図8Aおよび図8Bは、流れ対圧力のグラフであり、図8Aおよび図8Bから、弁内を通過する流体流れが圧力変化に起因して変化する様態が理解される。図8Aのグラフにおいて、弁の4つの位置すなわち、負圧位置、出口流出位置、遷移開口位置、完全開口位置に対応する4つの領域も図示されており、図6A~図6Dにも図示される。図8Bのグラフは、図8Aのグラフの領域VIIの拡大図である。上記4つの位置と異なるさらに別の位置において、燃料タンクの過充填およびその結果発生する弁のフロート室中への燃料進入のいずれかの結果、上方に方向付けられた浮力はフロート部材54上に作用し、または、燃料タンクを備えた車両の部分的ロールオーバーまたは完全ロールオーバーの結果、下方に方向付けられた重力が低下し、これにより、圧縮バネ56の付勢効果に起因して、フロート部材54が図3および図6Eに示すように閉口密閉位置へと変位し、これにより、流体が燃料タンクから弁を通じて燃料処理装置へと放出される事態であってこのような場合において有害となることがある事態を回避する。フロート部材54の最上閉口位置から開口位置への変位は、いわゆるピーリング機構を通じて行われることが理解され、細長形状の可撓性閉鎖膜ストリップは、流体入口ポート94の弁座100との密閉係合から徐々に解除され、燃料タンク内において圧力が徐々に上昇しながら、流体入口ポート94が確実に開口する。本発明の好適な実施形態について図示してきたが、本発明の意図から逸脱することなく多くの変更が必要に応じて可能であることが理解される。例えば、ロールオーバー弁機能は、他の種類の弁によっても達成され得る。