"ダクト3内に取り付けられた1つまたは複数の熱交換器8と、各々の前記熱交換器8内の伝熱冷却通路9と、各々の前記熱交換器8と一体の可変形状流量制限器2とを備える、一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1。前記熱交換器8並びに、前記ダクト3の境界を形成する内側および外側ケーシング36、34の一方の間の可変面積4と、前記ダクト3内でかつ前記熱交換器8に対して軸方向に移動可能で、前記可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能な環状スライド弁102とをさらに備える、請求項1記載のシステム1。前記内側および外側ケーシング36、24の一方に取り付けられた前記熱交換器8をさらに備える、請求項2記載のシステム1。長手方向の中心線11の周りを取り囲む環状である前記ダクト3、および、前記ダクト3の周りに円周方向に分散されている前記熱交換器8をさらに備える、請求項3記載のシステム1。前記熱交換器8内に、円周方向に湾曲した伝熱管6または静翼をさらに備える、請求項4記載のシステム1。前記熱交換器8内に、半径方向の伝熱管6または静翼をさらに備える、請求項4記載のシステム1。管熱交換器およびフィン熱交換器の環状下流列172に対して回転可能および/または軸方向に移動可能な管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列170を含む前記熱交換器8と、半径方向に延在する上流伝熱管および下流伝熱管174、176をそれぞれ含む前記管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列および環状下流列170、172と、前記上流伝熱管および下流伝熱管174、176間の可変面積4を開閉するための前記可変形状流量制限器2として動作可能な前記管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列および環状下流列170、172とをさらに備える、請求項1記載のシステム1。環状で、長手方向の中心線11の周囲を取り囲んでいる前記ダクト3をさらに備え、前記管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列および環状下流列170、172は、前記長手方向の中心線11の周りに配置された環状部分である、請求項7記載のシステム1。中空静翼182の環状アレイ180を含む前記熱交換器8と、前記中空静翼182間の可変面積4を開閉するための可変前縁先端184を含む前記可変形状流量制限器2とをさらに備える、請求項1記載のシステム1。ガスタービンエンジン10であって、前記ガスタービンエンジン10が周囲を取り囲む長手方向の中心線11と、軸方向下流側に流れる関係で、ファン組立体16、高圧圧縮器20、燃焼器22、高圧タービン24、および、低圧タービン26が後に続く環状入口12と、内側ケーシング36から半径方向に離間し、前記内側ケーシング36との間にバイパスダクト40を画定する外側ケーシング34と、前記高圧圧縮器20、前記燃焼器22、前記高圧タービン24、および、前記低圧タービン26の周りにかつこれらの半径方向外向きに配置された前記バイパスダクト40と、前記ダクト40内に取り付けられた1つまたは複数の熱交換器8、および、前記熱交換器8と一体の可変形状流量制限器2を含む一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1と、前記熱交換器8の各々の中にある伝熱冷却通路9とを備える、ガスタービンエンジン10。前記熱交換器8並びに、前記バイパスダクト40の境界を形成する内側および外側ケーシング36、34の一方の間の可変面積4と、前記バイパスダクト40内でかつ前記熱交換器8に対して軸方向に移動可能で、前記可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能な環状スライド弁102とをさらに備える、請求項10記載のガスタービンエンジン10。前記内側および外側ケーシング36、24の一方に取り付けられた前記熱交換器8をさらに備える、請求項11記載のガスタービンエンジン10。前記ダクト3の周りに円周方向に分散されている前記熱交換器8と、前記熱交換器8内の円周方向に湾曲した伝熱管6もしくは円周方向に湾曲した静翼、または、前記熱交換器8内の半径方向の伝熱管6もしくは半径方向の静翼とをさらに備える、請求項12記載のガスタービンエンジン10。前記バイパスダクト40内に配置された少なくとも1つのスライド弁組立体100を含む前記可変形状流量制限器2と、前記スライド弁組立体100の1つまたは複数の構成要素102、128、130によって担持された前記伝熱冷却通路9を含む前記熱交換器8とをさらに備える、請求項10記載のガスタービンエンジン10。内側フェアリングおよび外側フェアリング128、130の少なくとも一方、並びに、前記バイパスダクト40内で軸方向に移動可能な環状スライド弁102を含む前記スライド弁組立体100の構成要素と、前記内側および外側フェアリング128、130の一方並びに前記スライド弁102を含む前記可変形状流量制限器2と、前記内側および外側フェアリング128、130の一方に境を接する可変面積4と、前記可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能な前記スライド弁102とをさらに備える、請求項14記載のガスタービンエンジン10。前記スライド弁102および前記内側フェアリング128間の内側バイパス断面積150と、前記スライド弁102および前記外側フェアリング130間の外側バイパス断面積160とを含む前記可変面積4をさらに備える、請求項15記載のガスタービンエンジン10。前記熱交換器8並びに、前記バイパスダクト40の境界を形成する内側および外側ケーシング36、34の一方の間の可変面積4と、前記バイパスダクト40内でかつ前記熱交換器8に対して軸方向に移動可能で、前記可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能な環状スライド弁102とをさらに備える、請求項10記載のガスタービンエンジン10。前記ファン組立体16内の全体的に半径方向外向きに延在するファンブレード430の長手方向の最も後方の列を含むファン429と、軸方向後方に、かつ、ファン429から下流にファンバイパスダクト447の長手方向後方の端部439のファンノズル442まで延在する、前記バイパスダクト447と、前記ファン429の長手方向後方に前記ファンバイパスダクト447を横切って半径方向に配置された、中空可変ピッチファン出口案内静翼452の環状列と、冷却空気がそこを通過するように動作可能な前記中空可変ピッチファン出口案内静翼452を含む前記伝熱冷却通路9と、エンジン中心線412に垂直な旋回軸453の周りに旋回可能な前記中空可変ピッチファン出口案内静翼452を含む前記可変形状流量制限器2とをさらに備える、請求項10記載のガスタービンエンジン410。旋回可能である前記可変ピッチファン出口案内静翼452の静翼前縁または後縁455、457をさらに備える、請求項18記載のガスタービンエンジン410。前記ファン組立体16内の全体的に半径方向外向きに延在するファンブレード430の長手方向の最も後方の列を含むファン429と、軸方向後方に、かつ、ファン429から下流にファンバイパスダクト447の長手方向後方の端部439のファンノズル442まで延在する、前記バイパスダクト447と、前記ファンノズル442内に配置された旋回フラップ473の円周方向の列を含む前記可変形状流量制限器2と、前記旋回フラップ473の円周方向の列によって担持される前記伝熱冷却通路9とをさらに備える、請求項10記載のガスタービンエンジン410。熱交換器伝熱管6を含む前記伝熱冷却通路9をさらに備える、請求項20記載のガスタービンエンジン410。軸方向後方かつ前記低圧タービン26の下流の可変面積排気ノズル29と、前記内側ケーシング36によって半径方向に取り囲まれかつ前記低圧タービン26から下流に延在する排気流路555と、前記バイパスダクト40および前記排気流路555間に全体的に半径方向に、並びに、軸方向後方かつ前記低圧タービン26の下流に配置された可変面積バイパス噴射装置550と、前記バイパスダクト40および前記排気流路555間の前記内側ケーシング36内の1つまたは複数の開口部562を選択的に覆うように動作可能なスライダ弁560を含む前記可変面積バイパス噴射装置550の可変形状流量制限器2と、前記開口部562の各々の中に配置された1つまたは複数の伝熱管6を含む前記伝熱冷却通路9とをさらに備える、請求項10記載のガスタービンエンジン10。前記スライダ弁560が閉じられた位置にある場合、前記伝熱管6に直接衝突するように前記バイパスダクト40内のファンバイパス流48の噴射部分553を向けるように向けられた、前記スライダ弁560内のインピンジメント孔570またはスロットをさらに備える、請求項22記載のガスタービンエンジン10。ガスタービンエンジン10であって、前記エンジン10が周囲を取り囲む長手方向の中心線11と、軸方向下流側に流れる関係で、ファン組立体16、高圧圧縮器20、燃焼器22、高圧タービン24、および、低圧タービン26が後に続く環状入口12と、前記高圧圧縮器20、前記燃焼器22、前記高圧タービン24、および、前記低圧タービン26を含むコアエンジン414と、前記コアエンジン414のコアエンジンダクト466と、前記コアエンジンダクト466を半径方向に横切って延在する中空可変ピッチ静翼462の円周方向の列と、冷却流体を通過させるために動作可能である前記中空可変ピッチ静翼462とを備える、ガスタービンエンジン10。前記エンジン10の前記高圧圧縮器20内に配置された前記中空可変ピッチ静翼462の円周方向の列をさらに備える、請求項24記載のガスタービンエンジン10。前記エンジン10の前記低圧圧縮器428内に配置された前記中空可変ピッチ静翼462の円周方向の列をさらに備える、請求項24記載のガスタービンエンジン10。一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1は、ダクト3内に取り付けられた1つまたは複数の熱交換器8と、各々の熱交換器8内の伝熱冷却通路9と、各々の熱交換器8と一体の可変形状流量制限器2とを含む。システムはさらに、熱交換器8並びに、ダクト3の境界を形成する内側および外側ケーシング36、34の一方の間の可変面積4と、ダクト3内でかつ熱交換器8に対して軸方向に移動可能で、可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能な環状スライド弁102とを含むことができる。熱交換器8は、内側および外側ケーシング36、24の一方に取り付けられてもよい。ダクト3は、長手方向の中心線11の周りを取り囲む環状であってもよく、熱交換器8は、ダクト3の周りに円周方向に分散されてもよい。熱交換器8は、半径方向の、または円周方向に湾曲した伝熱管6または静翼を含むことができる。熱交換器8は、管熱交換器およびフィン熱交換器の環状下流列172に対して回転可能および/または軸方向に移動可能な管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列170を含むことができる。管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列および環状下流列170、172は、さらに、半径方向に延在する上流伝熱管および下流伝熱管174、176をそれぞれ含む。管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列および環状下流列170、172は、上流伝熱管および下流伝熱管174、176間の可変面積4を開閉するための可変形状流量制限器2として動作する。ダクト3は、環状で、長手方向の中心線11の周囲を取り囲んでもよく、管熱交換器およびフィン熱交換器の環状上流列および環状下流列170、172は、長手方向の中心線11の周りに配置された環状部分であってもよい。熱交換器8はさらに、中空静翼182の環状アレイ180を含むことができ、可変形状流量制限器2は、中空静翼182間の可変面積4を開閉するための可変前縁先端184を含むことができる。長手方向の中心線11の周囲を取り囲むガスタービンエンジン10は、環状入口12を含み、その後、軸方向下流側に流れる関係で、ファン組立体16、高圧圧縮器20、燃焼器22、高圧タービン24、および、低圧タービン26が続く。内側ケーシング36から半径方向に離間した外側ケーシング34が、内側ケーシング36との間にバイパスダクト40を画定する。バイパスダクト40は、高圧圧縮器20、燃焼器22、高圧タービン24、および、低圧タービン26の周りにかつこれらの半径方向外向きに配置される。一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1は、ダクト40内に取り付けられた1つまたは複数の熱交換器8、および、熱交換器8と一体の可変形状流量制限器2を含む。伝熱冷却通路9が、熱交換器8の各々の中にある。可変形状流量制限器2は、バイパスダクト40内に配置された少なくとも1つのスライド弁組立体100を含むことができ、伝熱冷却通路9は、スライド弁組立体100の1つまたは複数の構成要素102、128、130によって担持されてもよい。スライド弁組立体100の構成要素は、内側フェアリングおよび外側フェアリング128、130の少なくとも一方、並びに、バイパスダクト40内で軸方向に移動可能な環状スライド弁102を含むことができる。スライド弁102は、内側フェアリングおよび外側フェアリング128、130の一方に境を接する可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能である。可変面積4は、スライド弁102および内側フェアリング128間の内側バイパス断面積150、並びに、スライド弁102および外側フェアリング130間の外側バイパス断面積160を含むことができる。バイパスダクト40内でかつ熱交換器8に対して軸方向に移動可能な環状スライド弁102は、熱交換器8と、バイパスダクト40の境界を形成する内側ケーシングおよび外側ケーシング36、34の一方との間の可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能である。ガスタービンエンジン410は、全体的に半径方向外向きに延在するファンブレード430の長手方向に最も後方の列を有するファン429を有することができ、バイパスダクト447は、軸方向後方に、かつ、ファン429から下流にファンバイパスダクト447の長手方向後方の端部439のファンノズル442まで延在する。中空可変ピッチファン出口案内静翼452の環状列が、ファン429の長手方向後方にファンバイパスダクト447を横切って半径方向に配置される。伝熱冷却通路9は、冷却空気がそこを通過するように動作可能な中空可変ピッチファン出口案内静翼452を含み、可変形状流量制限器2は、エンジン中心線412に垂直な旋回軸453の周りに旋回可能な中空可変ピッチファン出口案内静翼452を含む。可変ピッチファン出口案内静翼452の静翼前縁または後縁455、457が旋回可能であってもよい。ガスタービンエンジン410は、ファン組立体16内の全体的に半径方向外向きに延在するファンブレード430の長手方向の最も後方の列を有するファン429と、軸方向後方に、かつ、ファン429から下流にファンバイパスダクト447の長手方向後方の端部439のファンノズル442まで延在するバイパスダクト447と、ファンノズル442内に配置された旋回フラップ473の円周方向の列を含む可変形状流量制限器2と、旋回フラップ473の円周方向の列によって担持される伝熱冷却通路9とを含むことができる。ガスタービンエンジン10は、軸方向後方かつ低圧タービン26の下流の可変面積排気ノズル29と、内側ケーシング36によって半径方向に取り囲まれかつ低圧タービン26から下流に延在する排気流路555と、バイパスダクト40および排気流路555間に全体的に半径方向に、並びに、軸方向後方かつ低圧タービン26の下流に配置された可変面積バイパス噴射装置550とを有することができる。可変面積バイパス噴射装置550の可変形状流量制限器2は、バイパスダクト40および排気流路555間の内側ケーシング36内の1つまたは複数の開口部562を選択的に覆うように動作可能なスライダ弁560を含み、伝熱冷却通路9は、開口部562の各々の中に配置された1つまたは複数の伝熱管6を含む。スライダ弁560が閉じられた位置にある場合、伝熱管6に直接衝突するようにバイパスダクト40内のファンバイパス流48の噴射部分553を向けるように、スライダ弁560内のインピンジメント孔570またはスロットが向けられてもよい。長手方向の中心線11の周囲を取り囲むガスタービンエンジン環状ファンバイパスダクト3内の一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1を、図1および2に示す。内側ケーシング36から半径方向に離間した外側ケーシング34は、ファンバイパスダクト3の境界を形成する。図1および2に示す一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1は、可変形状流量制限器2と一体かつ並流関係の熱交換器8を含む。熱交換器8を、本明細書では内側ケーシング36に取り付けられているように示しているが、代わりに、外側ケーシング34に、または、半径方向にケーシング間に取り付けてもよい。可変形状流量制限器2を、図1では開位置で示し、図2では閉位置で示す。流量制限器2を、熱交換器8に対して軸方向に移動可能で、バイパスダクト3内の熱交換器8および外側ケーシング34間の可変面積4を開閉するまたは変化させるように動作可能な環状スライド弁102を含むものとして示す。ここで示す熱交換器8は、冷却空気を冷却するための空気対空気の熱交換器である。他の形式の空気対流体熱交換器が考えられる。このような空気対流体熱交換器は、油、燃料および水を冷却するために使用される熱変換器を含む。熱交換器8は、高および低バイパス動作の両方で熱交換器によって冷却されるエンジン構成要素の必要性に合わせた良好な伝熱性能を提供する。高および低バイパス動作は、それぞれ図1および2に示すように開位置および閉位置にある流量制限器2に対応する。熱交換器8はまた、エンジンの低出力かつ高バイパス飛行動作状態の間、バイパスダクト3内のバイパス流5を過度に制限せず、したがって、以前の設計と比較してより大きいバイパス比、より大きい推力、よりよいSFCが可能になる。熱交換器の効率は、従来技術で行われるように、流量制限装置すなわち、可変バイパス面積噴射装置または流量制限器と直列に配置されると変化するであろう。熱交換率は、可変バイパス可変サイクルエンジンで、バイパス比が低い場合は低く、バイパス比が高い場合は高いことが多い。エンジン性能は、高流量での高い圧力損失のため逆の方法で反応する。これは結果として、熱交換器の効率対エンジン性能に関して設計者によって行われるトレードオフを生じる。エンジンが高出力のとき、ファンバイパス流は制限されることが多い。高出力時、エンジンおよび航空機は最も冷却を必要とし、熱交換器の性能は、低いファンバイパス流のため、低い。低出力時、冷却要件は最小であるが、熱交換器は、バイパス流での大きな抵抗として作用し、エンジン推力および性能を減少させるように作用する。本明細書で開示されるガスタービンエンジン環状ファンバイパスダクト内の一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1は、可変形状流量制限器および熱交換器が、ファンバイパスダクト3内のバイパス流5と並流関係であるため、これらの結果を回避する。上述した一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1のためにガスタービンエンジン環状ファンバイパスダクト3内で使用することができる4つの熱交換器8および4つの可変形状流量制限器2の例示的な円周方向分布または配置を、図3および3Aに示す。熱交換器8および可変形状流量制限器2は、環状部分に成形される。環状可変形状流量制限器2の各々は、2つの円周方向に隣接する熱交換器8の間に円周方向に配置される。熱交換器の2つの例示的な実施形態は、図4に示すような熱交換器8での伝熱に使用される円周方向に湾曲した伝熱管6または静翼、および、図5に示すような半径方向の伝熱管7または静翼を含む。本明細書で示す管は、熱交換器8で使用することができる伝熱冷却通路9の単なる例である。長手方向の中心線11を有する例示的な可変サイクルガスタービンエンジン10を図6および7に示す。エンジン10は、周囲空気14を受けるための環状入口12を含み、その後、軸方向下流側に流れる関係で、ファン組立体16、高圧圧縮器HPC20、燃焼器22、高圧タービンHPT24、低圧タービンLPT26、オーグメンタ28、および、可変面積排気ノズル29が続く。HPT24は、第1のシャフト30を介してHPC20に動力を供給する。LPT26は、第2のシャフト32によってファン組立体16に動力を供給する。エンジン10はさらに、内側ケーシング36の前方部分38を含む内側ケーシング36から半径方向に離間された外側ケーシング34を含み、外側ケーシング34および内側ケーシング36はこれらの間にバイパスダクト40を画定する。オーグメンタ28はライナ42を含む。バイパスダクト40内に配置された少なくとも1つのスライド弁組立体100は、可変形状流量制限器として機能する。弁組立体100の1つまたは複数の構成要素は、熱交換器伝熱管6を担持し、したがって、一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1内の熱交換器8として機能する。具体的には、エンジン10は、ダクト40内に円周方向に配置された複数の弁組立体100を含む。より具体的には、弁組立体100は、バイパスダクト40の、半径方向内側のバイパスダクト44および半径方向外側のバイパスダクト46への分割を促進するように配置される。エンジン10の例示的な実施形態では、バイパスダクト40に入るファンバイパス流48は、内側空気流50および外側空気流52に分割される。弁組立体100は、内側バイパスダクト44を介して運ばれる内側空気流50の量、および、外側バイパスダクト46を介して運ばれる外側空気流52の量の調整を容易にする。エンジンおよびその動作は、本発明の譲受人であるGeneralElectricCompanyに譲渡され、参照により本明細書に組み込まれる、2007年5月25日に出願されたDonaldMichaelCorsmeierらによるTURBINEENGINEVALVEASSEMBLYANDMETHODOFASSEMBLINGTHESAMEという名称の米国特許出願第11/753,907号により詳細に記載されている。さらに図7を参照すると、ここで示す弁組立体100の構成要素は、例示的なクランク組立体200を介してバイパスダクト40内に摺動可能に結合される環状スライド弁102を含む。スライド弁102は、半径方向内側表面108および半径方向外側表面110を含む。半径方向内側表面108は、下流方向または後方で、本明細書では弁ノーズ112と呼ぶ弁前方端部から徐々に収束する。半径方向外側表面110は、下流方向または後方で、弁ノーズ112から徐々に収束する。弁ノーズ112は、ファンバイパス流48の分割を、ファンバイパス流の剥離を低減しつつ促進させるように成形される。弁組立体100は、内側フェアリング128、および、内側フェアリング128から下流に配置された外側フェアリング130を含む。外側フェアリング130は、半径方向に外側ケーシング34に近接して配置され、内側フェアリング128は、半径方向に内側ケーシング36に近接して配置される。1つまたは複数のスライド弁102、並びに、内側および外側フェアリング128、130は、熱交換器8を示す熱交換器伝熱管6を担持する。すべての3つの構成要素は、ここでは熱交換器伝熱管6を担持するものとして示されており、したがって、可変形状流量制限器2として機能する。例示的な実施形態では、外側フェアリング130および内側フェアリング128は、支柱158を介して一体に結合し、外側ケーシング34および内側ケーシング36間で共に軸方向に移動する。環状スライド弁102は、内側フェアリング128および外側フェアリング130間に延在する。さらに、例示的な実施形態では、内側フェアリング128および外側フェアリング130は、内側バイパスダクト44および外側バイパスダクト46が各々可変断面積を有するように、各々輪郭が形成される。内側および外側フェアリング128、130は、バイパスダクト40内で実質的に同時にスライドするように動作可能である。弁組立体100は1つのクランク組立体200に結合し、クランク組立体200は、スライド弁102、外側フェアリング130、内側フェアリング128、および、支柱158の軸方向の移動を制御する。クランク組立体200は、第1および第2の作動位置300、302間で、スライド弁102、並びに、内側および外側フェアリング128、120を移動させる。第1および第2の作動位置300、302は、それぞれ図7および図8に示すような、開いたおよび閉じた可変形状流量制限器に対応する。弁組立体100が第1の位置300にある場合、内側バイパス断面積150がバルブ102および内側フェアリング128間に画定され、外側バイパス断面積160がバルブ102および外側フェアリング130間に画定される。バルブ102が第1の動作位置にある結果として、実質的にすべてのファンバイパス流48が、下流の内側バイパスダクト44および外側バイパスダクト46内に運ばれる。ファンバイパス流48は、内側空気流50および外側空気流52に分離される。内側空気流50は内側バイパスダクト44を通って流れ、外側空気流は外側バイパスダクト46を通って流れ、内側空気流50は拡散ライナ42を介してオーグメンタ28内に流れる。弁組立体100が位置304に向かって移動すると、内側バイパス断面積150は内側バイパスダクト断面積151に減少し、外側バイパスダクト断面積160は外側バイパスダクト断面積161に減少する。各ダクト44、46の断面積150、160の減少は、ダクト44、46を通って運ばれることができる空気流の量を減少させ、ダクト内の面積を閉鎖する。具体的には、弁組立体100が第2の作動位置302にある場合、ファンバイパス流48のかなりの部分が内側バイパスダクト44および/または外側バイパスダクト46に入るのを妨げられる。したがって、ファンバイパス流48は、例えば航空機の垂直昇降を促進させるロールポストノズルのような他の出口図示せずに運ばれてもよい。残りのファンバイパス流48は、内側空気流50および外側空気流52に分割される。内側空気流50は内側バイパスダクト44を通って運ばれ、外側空気流52は外側バイパスダクト46を通って運ばれる。例示的な実施形態では、内側空気流50は、拡散ライナ42を介してオーグメンタ28内に流れる。低出力エンジンでは、冷却要件は、内側空気流50が拡散ライナ42を介してオーグメンタ28内に流れるときに熱交換器を通る冷却流51であるように、最小である。高出力では、エンジン冷却要件は、航空機の離陸および垂直昇降時のような熱交換器を通る冷却流51であるように、実質的により大きくなる。ファンバイパスダクト3内に配置された他の例示的な一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1を図9および10に示す。システムは、互いに軸方向に回転および/または移動することができる管およびフィン熱交換器の環状の上流および下流の列170、172を含む。管およびフィン熱交換器の環状の上流および下流の列170、172は、それぞれ、半径方向に延在する上流および下流の伝熱管174、176を含み、上流および下流の伝熱管174、176は、上流および下流の伝熱管174、176間の可変面積4を開閉するための可変形状流量制限器2として機能する。ここでは平面図に示しているが、管およびフィン熱交換器の上流および下流の列170、172は、図3に示す図と同様に、長手方向の中心線11の周りの環状部分に成形される。図9および10は、それぞれ開位置および閉位置の可変形状流量制限器2を示す。ファンバイパスダクト3の長手方向中心軸11の周囲に円周方向に配置された可変前縁先端184を有する中空静翼182の環状アレイ180を含む例示的な一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1を、図11および12に示す。前縁先端184は、長手方向中心軸11の周りを回転不可能な中空静翼182に対して回転するためにファンバイパスダクト3内に作動的に配置される。前縁先端184は、可変面積4を隣接する中空静翼間で開閉するための可変形状流量制限器2として機能する。冷却空気は、熱交換器として機能する中空静翼182を通って循環する。可変前縁先端184を有する中空静翼182は、図3に示す図と同様の、長手方向中心軸11の周囲の環状部分であってもよい。エンジン中心線412を有しコアエンジン414を含む例示的なバイパスターボファンガスタービンエンジン410を図13に示し、コアエンジン414は、すべて直列軸流関係で配置された高圧圧縮器416、燃焼器418、および、高圧タービン420を有する。低圧または低出力タービン424が、コアエンジン414の下流にあり、コアエンジン414によって動力を供給され、相互接続された低圧圧縮器428およびファン429を駆動する。ファン429は、全体的に半径方向外向きに延在するファンブレード430の長手方向に最も後方の列を含む。コアエンジン414、低圧タービン424、および、低圧圧縮器428は、長手方向後方にファンブレード430の下流に配置されたケーシングまたはコアナセル432によって取り囲まれる。コアナセル432は、スプリッタ434を画定する長手方向前方端部、および、コア排気ノズル436を画定する長手方向後方端部を含む。ファンナセル438は、ファンブレード430を円周方向に取り囲み、コアナセル432の少なくとも一部に沿って延在する。ファンナセル438は、ファンナセル支柱440のような複数の支持部材によって、コアナセル432に沿って支持される。ブレードおよび静翼は上反りの翼形状を有し、支柱は有さないことを留意されたい。ファンナセル438は、ファンノズル442、全体的に半径方向内向きに面する内側外面444、および、全体的に半径方向外向きに面する外側外面446を含む。ファンナセル438およびコアナセル432間に半径方向に配置された環状ファンバイパスダクト447は、軸方向後方にまたは下流に、流れスプリッタ432からファンノズル442まで延在する。ファンノズル442は、ファンバイパスダクト447の長手方向後方端部439に配置される。可変ピッチファン出口案内静翼452の環状列は、ファンおよびコアナセル438、432間に、かつ、流れスプリッタ434の長手方向後方に、ファンバイパスダクト447を横切って半径方向に配置される。図14および15に示すような可変ピッチファン出口案内静翼452は、可変ピッチファン出口案内静翼452が熱交換器8として機能するように、中空であり、冷却空気がこれらを通過するように動作可能である。可変ピッチファン出口案内静翼452を、ここでは、エンジン中心線412に垂直の旋回軸453の周りを旋回可能であるものとして示している。代わりに、旋回可能な可変ピッチファン出口案内静翼452の静翼前縁455もしくは静翼後縁457のみを有することによって、または、当業者には既知であるように、静翼の有効な入射角を変化させることによって、静翼ピッチを変化させることができる。したがって、可変ピッチファン出口案内静翼452の列は、円周方向に隣接する可変ピッチファン出口案内静翼452間の可変面積4を開閉するための可変形状流量制限器2としても機能する。中空可変ピッチファン出口案内静翼452の列は、一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1として機能する。図14および15は、それぞれ開および閉位置の中空可変ピッチファン出口案内静翼452である一体型可変形状流量制限器2を示す。他の形式の可変ピッチ静翼を、一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1として使用することもできる。例えば、図6に示すエンジン10の高圧圧縮器20で使用される可変ピッチ静翼462の円周方向の列は、中空で、熱交換器8および可変形状流量制限器2として機能するように構成されてもよい。可変ピッチ静翼462は、高圧圧縮器20を含むコアエンジンのコアエンジンダクト466内の高圧圧縮器流路464を半径方向に横切って延在する。中空可変ピッチ静翼の円周方向の列は、図13に示すエンジン10の低圧圧縮器428内で使用されてもよい。可変ピッチ静翼は、中空で、低圧圧縮器428内の熱交換器8および可変形状流量制限器2として機能するように構成されてもよい。可変ピッチファン出口案内静翼なしの、図13に示すエンジンと同様のエンジン中心線412の周囲に配置された例示的なバイパスターボファンガスタービンエンジン410を、図16に示す。ファンナセル438が、ファンブレード430を円周方向に取り囲み、コアナセル432の少なくとも一部に沿って延在する。ファンナセル438は、ファンナセル支柱440のような複数の支持部材によって、コアナセル432の周囲に支持される。可変面積ファンノズル442が、ファンナセル438の長手方向後方端部に配置される。ファンナセル438は、全体的に半径方向内向きに面する内側外面444、および、全体的に半径方向外向きに面する外側外面446を有する。ファンナセル438および外側外面446間に半径方向に配置された環状ファンバイパスダクト447は、軸方向後方にまたは下流に、流れスプリッタ434からファンノズル442まで延在する。ファンノズル442は、ファンナセル438またはバイパスダクト447の後方端部に配置された旋回フラップ473の円周方向の列を含む。1つまたは複数の旋回フラップ473は、熱交換器伝熱管6を担持し、したがって熱交換器8として機能する。旋回フラップ473は、可変面積ノズル442を開閉する可変形状流量制限器2としても機能する。熱交換器伝熱管6および旋回フラップ473の組み合わせは、図16に示すエンジン10のための一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1として機能する。可変面積ノズル442である一体型可変形状流量制限器2を、図16に、実線で開位置で、仮想線で閉位置でそれぞれ示す。図6に示すエンジン10のような可変サイクルエンジン内で使用するために設計された例示的な後方可変面積混合装置または可変面積バイパス噴射装置VABI550を、図17に示す。ここに示すVABI550は、バイパスダクト40から内側ケーシング36によって半径方向に取り囲まれた排気流路555内へのファンバイパス流の噴射部分553を、選択的に開閉するおよび/または選択的に流すように設計される。ここに示すVABI550は、図6に示すエンジン10と同様のエンジン内で、低圧タービンLPT26およびオーグメンタ28または可変面積排気ノズル29間に軸方向に配置されるように設計される。バイパスダクト40は、外側および内側ケーシング34、36間に画定される。ここに示すVABI550は、内側ケーシング36内の1つまたは複数の開口部562を選択的に覆うように動作可能なスライダ弁560を含む、依然として他の例示的な一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1である。スライダ弁560および開口部562は、長手方向の中心線11の周囲に配置され、長手方向の中心線11の周囲をファンバイパスダクト40が取り囲む。一体型可変形状流量制限器および熱交換器システム1はさらに、開口部562の各々の中に配置された1つまたは複数の伝熱管6を含む。スライダ弁560はさらに、スライダ弁560が閉じられた場合、伝熱管6に直接衝突するようにファンバイパス流48の噴射部分553を向けるように向けられたインピンジメント孔570または代わりにスロットを含む。スライダ弁560を、ここでは、インピンジメント孔570を通って配置され、かつ、内側ケーシング36のちょうど外側に半径方向に配置された、軸方向に移動可能な環状スリーブ572であるものとして示すが、回転可能であってもよい。本発明の好適かつ例示的な実施形態と考えられるものを本明細書に記載してきたが、本発明の他の変更が、本明細書の教示から当業者には当然明らかになり、したがって、すべてのこのような変更が、本発明の真の要旨および範囲内に入るものとして、添付の特許請求の範囲内に保護されることが望まれる。したがって、米国の特許証によって保護されることが望まれるものは、以下の特許請求の範囲で定義され区別されるような発明である。"