排気ターボ過給機の軸受筐体1であって、圧縮機側筐体フランジ2を有し、前記筐体フランジ2に一体的に接続され、油チャンバ5の第1の部分セクション4がその中に配設された中央筐体セクション3を有し、タービン側筐体フランジ7を有し、前記油チャンバ5の第2の部分セクション8がその中に形成されるタービン側筐体セクション6を有し、前記中央筐体セクション3および前記タービン側筐体セクション6は、一体として形成され、別個の構成要素を形成する軸受筐体9は、前記中央筐体セクション3へ、および前記タービン側筐体セクション6へ挿入され、これらにより前記油チャンバ5を区切る、軸受筐体1。前記油チャンバ5から分離され、前記タービン側筐体セクション6および前記軸受スリーブ9によって区切られた水チャンバ10を特徴とする、請求項1に記載の軸受筐体1。前記軸受スリーブ9が、油流入ダクト11、12を備える、請求項1または2に記載の軸受筐体1。前記軸受スリーブ9が、組み立てられた状態で、前記中央筐体セクション3およびタービン側筐体セクション6内に、一方がもう一方の後に整列して挿入される2つのスリーブ部分に分けられる、請求項1~3のいずれか一項に記載の軸受筐体1。前記水チャンバ10は、半円形状設計である、請求項1~4のいずれか一項に記載の軸受筐体1。前記水チャンバ10が、2つの水出入口13、14を備える、請求項1~5のいずれか一項に記載の軸受筐体1。前記水チャンバ10が、前記水出入口13およびアダプタ出入口24から成る、1つの出入口のみを有する、請求項1~5のいずれか一項に記載の軸受筐体1。前記タービン側筐体セクション6内に配設され、前記シャフト16に向かうその端部において、前記スリーブ9によって遮断される、熱分離チャンバ25を特徴とする、請求項1~7のいずれか一項に記載の軸受筐体1。排気ターボ過給機軸受筐体1を生産するための方法であって、圧縮機側筐体フランジ2、油チャンバ5の第1の部分セクション4をともなう中央筐体セクション3、ならびにタービン側筐体フランジ7および前記油チャンバ5の第2の部分セクション8をともなうタービン側筐体セクション6によって形成される、単一片軸受筐体シェルを鋳造するステップと、軸受スリーブ9を別個に生産するステップと、前記軸受スリーブ9を前記軸受筐体シェル内へ挿入するステップと、を有する方法。前記軸受筐体シェルの前記鋳造の手順の間に、前記タービン側筐体セクション6内に水チャンバ10が生産される、請求項9に記載の方法。前記油チャンバ5および前記水チャンバ10を生成するために、組み合わせられた油/水中子23が使用される、請求項10に記載の方法。組み合わせられた油/水中子23として砂中子が使用される、請求項11に記載の方法。したがって、本発明の目的は、特許請求項1のプリアンブルによる、既知の設計よりもより単純な構造であり、かつ製造がより容易な排気ターボ過給機の軸受筐体を提供することである。前記目的は、特許請求項1の特徴の手段により達成される。一般的な先行技術とは対照的に、中央筐体セクションおよびタービン側筐体セクションは、単一片の構成要素を形成するように組み合わせられるため、前記構成要素の内部の幾何学的形状は、特に油チャンバのための自由空間の提供について、油チャンバは、製造後に中央筐体セクションおよびタービン側筐体セクションから成る構造ユニット内に挿入されるだけでよい、別個の構成要素である軸受スリーブによって遮断されるため、相当に単純にすることができる。前記挿入の手順の間に、上記で説明した構造ユニット内に形成された自由空間は、油チャンバを形成するように軸受スリーブによって遮断される。従属請求項は、本発明の有利な改良に関する。特に有利な実施形態では、タービン側筐体セクション内に油チャンバとは別に水チャンバが提供され、この水チャンバも同様に、軸受スリーブの挿入の手順の間に遮断され、それによって油チャンバから分離される。ここで、軸受スリーブは、その製造の手順の間に、要求される油入口ダクトを提供されてもよい。軸受ブッシングは、軸受スリーブ内に、回転可能となるように、または静止するように配設される。軸受スリーブは、好適には部分に分かれていない構成要素である。しかしながら、代替的に、軸受スリーブは、2つのスリーブ部品に分けることができ、これは、組み立てられた状態で、一方をもう一方の後に整列させ、中央筐体セクションおよびタービン側筐体セクション内に挿入することができる。構成要素の幾何学的形状のさらなる単純化のために、水チャンバは、好適には半円状設計であり、従来通りに2つの水出入口を備えてもよい。しかしながら、代替的に、ここで、アダプタ口と協働して1つの水出入口のみが提供されることも可能である。本発明による軸受筐体に加えて、本発明は、排気ターボ過給機の軸受筐体の製造の方法も包含する。本発明によると、まず、圧縮機側筐体フランジにより、油チャンバのためのその第1部分セクションをともなう中央筐体セクションにより、およびそのタービン側筐体フランジおよび油チャンバの第2部分セクションをともなうタービン側筐体セクションにより形成される単一片の軸受筐体シェルが鋳造される。前記構造ユニットの製造の後、別個の構成要素として軸受スリーブが製造され、これは、本発明による軸受筐体を完成するために、製造後に、軸受筐体シェル内に挿入される。本発明による軸受筐体の前記2部品設計は、したがって、軸受筐体シェルの単純な内部幾何学的形状を鋳造により製造されることのみが必要で、この内部幾何学的形状は、提供されてもよい油チャンバおよび水チャンバの領域内で軸受筐体を完成するように、挿入の手順の間にこれらを閉じるので、本発明による方法の少なからぬ単純化の有利点を生み出す。水チャンバが提供される場合、鋳造による軸受筐体シェルの製造のために、それぞれ油チャンバおよび水チャンバを生成するための幾何学的形状の油中子および幾何学的形状の水中子を含む、組み合わせられた内部中子が使用されてもよい。上記に説明したように、前記2つのチャンバは、軸受スリーブの挿入により遮断され、かつ分離される。新しい中子設計の結果として、砂中子の最少壁厚さに基づく水チャンバおよび油チャンバの最少サイズは、小さくすることができる。さらに、従来の別個の中子とは対照的に、相互に対する中子のばらつきを回避することができる。水中子及び油中子は、密封する軸受スリーブの理由で、軸受筐体の軸受配列のより近くに延在することができる。軸受スリーブの外径上の機械加工を実行することにより、冷却媒体を、冷却されるべき位置の可能な限り近くへ持ってくることも可能になる。鋳造プロセスの間に定位置に配置するのが容易な安定した砂中子パックは、達することが困難な長い砂ダクトを省略することができるので、鋳造プロセス後に砂を除去するのが容易であるという有利点も提供する。代替的な実施形態では、最小限の機械加工の出費のために、水チャンバに対して1つのアクセスのみを提供することも基本的に可能である。本発明のさらなる詳細、有利点、および特徴は、図面に基づく以下の例示的な実施形態の記述から明らかになる。図1は、本発明による軸受筐体1を有する排気ターボ過給機本体グループを図示する。本体グループは、ロータを形成するように、圧縮機ホイール15がその片側に取り付けられ、タービンホイール19がもう一方の側に取り付けられる、シャフト16も含む。シャフト16は、アキシャル軸受22とともに、圧縮機側軸受配列17およびタービン側軸受配列18の手段を用いて軸受筐体1内に取り付けられる。図1に図示されていない圧縮機筐体およびタービン筐体が、前記本体グループに追加される場合、これは、以下に詳細に記述する、軸受筐体1をともなう排気ターボ過給機と本発明を記述することができる、排気ターボ過給機を生み出す。図2は、本発明による、軸受スリーブ9を挿入する前の軸受筐体1を図示する。軸受筐体1は、圧縮機側筐体フランジ2と、筐体フランジ2と一体的に接続され、油チャンバ5の第1の部分セクション4図1を参照のことがその中に配設される、中央筐体セクション3と、タービン側筐体フランジ7を有し、油チャンバ5の第2の部分セクション8図1を参照のことがその中に配設される、タービン側筐体セクション6とを含む。油入口20および油出口21も、前記図より見ることができる。中央筐体セクション3およびタービン側筐体セクション6は、一体として形成され、別個の構成要素を形成する軸受スリーブ9は、中央筐体セクション3およびタービン側筐体セクション6内に挿入される。前記配設の有利点は、軸受スリーブ9、ならびに、2つの筐体セクション3および6が、ともに油チャンバ5を区切ることである。油チャンバ5が、タービン側筐体セクション6および軸受スリーブ9によって区切られた水チャンバ10から分離されることも図1~図3から見ることができる。これも図1で見ることができるように、軸受スリーブ9は油入口ダクト11、12備える。代替的な実施形態では、軸受スリーブ9は、組み立てられた状態で、中央筐体セクション3およびタービン側筐体セクション6内で、一方がもう一方の後に整列して挿入された、2つのスリーブ部分に分けられてもよい。図3は、組み立てられたロータ圧縮機ホイール15、シャフト16およびタービンホイール19および水チャンバ10の水出入口13、14も示す。図4は、タービンホイールの方向から見た、既知の軸受筐体設計LGの斜視図を示す。この場合、軸受筐体LGは、4つの水出入口WA1~WA4を含む円環形状の水チャンバWR、および油チャンバORを有する。図5は、水チャンバWRおよび油チャンバORの製造のための中子Kの斜視図を示す。この目的で、中子は、水中子WAK、および前記水中子と組み合わされた油中子OKを有する。図6は、ここでもタービンホイール図6には図示されていないの方向から見た、本発明による軸受筐体1を示す。ここで、図6は、図4の既知の実施形態とは対照的に、2つのみの水出入口13および14、ならびに水チャンバ10から分離された油チャンバ5を含む、水チャンバ10の半円状設計を示す。図7は、前記筐体設計に適した、組み合わされた油/水中子23を示す。前記中子23は、2つの水出入口中子13AKおよび14AKをともなう水中子10WKを有する。前記水中子10WKは、図7から詳細に明らかになるように、油中子5OKと組み合わせられる。中子23によって実行することができる本発明による方法は、以下の方法ステップを有する。-単一片の軸受筐体シェルを鋳造すること-軸受スリーブ9を別個に製造すること-軸受スリーブ9を軸受筐体シェル内に挿入すること本発明による方法の有利点は、鋳造プロセスの間に、水チャンバ10および油チャンバ5をともなう単一片の軸受筐体シェルが生成されることである。図7から見ることができるように、油チャンバ5および水チャンバ10を生産するために、組み合わせられた油/水中子23が使用される。この実施形態では、2つの水出入口中子13AK、14AKをともなう水中子10WKおよび油中子5OKへの分割は有利であることが証明された。図8は、水中子10WKが1つの水出入口中子13AKのみを有する、代替的な中子23’を示す。図9は、アダプタ出入り口24の手段により1つの出入り口を形成するように組み合わせられた水入口および水出口をともなう、図8からの水出入口の高度に単純化した図式的な図を示す。図10および図11は、本発明による軸受筐体1の代替的な実施形態を示す。前記実施形態は、図10及び図11の図示から詳細に見ることができるように、タービン側筐体セクション6内に配設され、シャフトに向かうその下側の開口は、組み立てられた状態で軸受スリーブ9によって遮断される、熱分離チャンバ25を有する。ここで、図10は、前記熱分離チャンバが、そのより大きな半径方向の広がりに対して小さい軸方向の広がりを有することを特に示す。前記実施形態により、水チャンバを提供しないことが可能である。上記の開示を補足するために、図1~図11において本発明の図式的な図示の参照が明示的に行われる。