舗装機械において合材を運搬するよう動作するアスファルト舗装機械のコンベヤー組立体であって、内側縁部及び外側縁部を有する第1コンベヤー面と、前記コンベヤー面の前記内側縁部に隣接し、且つ合材が前記第1コンベヤー面上で運搬されるように可動する第1駆動チェーンとを含む第1コンベヤー;前記第1コンベヤーとほぼ平行な第2コンベヤーであって、前記第1コンベヤーと前記第2コンベヤーの間に中央空間が画定されており、内側縁部及び外側縁部を有する第2コンベヤー面と、前記コンベヤー面の前記内側縁部に隣接し、且つ合材が前記第2コンベヤー面上で運搬されるように可動する第2駆動チェーンとを含む第2コンベヤー;及び前記中央空間の上に位置し、且つ前記第1駆動チェーン及び前記第2駆動チェーンを覆うカバー部材であって、前記第1コンベヤー面及び前記第2コンベヤー面と実質的に平行な上部面を有し、前記第1コンベヤーと前記第2コンベヤーの間の前記中央空間に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー部材と、前記カバー部材に連結し、且つ前記上部面に対してほぼ垂直に延びる仕切り部材とを含むカバー組立体を備える、コンベヤー組立体。前記カバー組立体は第1カバーセクション及び第2カバーセクションにより提供され、各カバーセクションは、ほぼL字型をしており、前記カバー部材の前記上部面の一部を提供する第1脚と、前記仕切り部材の一部を提供し、且つ前記第1脚にほぼ垂直な第2脚とを含み、前記第1カバーセクションの前記第1脚は、前記カバー部材の前記上部面の第1部分を提供し、前記第2カバーセクションの前記第1脚は、前記カバー部材の前記上部面の第2部分を提供する、請求項1に記載の組立体。前記第1駆動チェーンに連結し、且つ前記第1コンベヤー面の前記内側縁部を越えて内側に延びる第1スクレーパ部材であって、前記カバー部材の前記上部面の第1部分の上に延在し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第1スクレーパ部材は、前記第1駆動チェーンの運動中に前記カバー部材の上部面上で合材を移動させるように動作する第1スクレーパ部材;及び前記第2駆動チェーンに連結し、且つ前記第2コンベヤー面の前記内側縁部を越えて内側に延びる第2スクレーパ部材であって、前記カバー部材の前記上部面の第2部分の上に延在し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記第2駆動チェーンの運動中に前記カバー部材の上部面上で合材を移動させるように動作する第2スクレーパ部材を含む、請求項1に記載の組立体。前記第1スクレーパ部材は、前記カバー部材の前記上部面の前記第1部分に沿って移動可能な下部面を有し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記カバー部材の前記上部面の第2部分に沿って移動可能な下部面を有し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされる、請求項3に記載の組立体。前記第1スクレーパ部材は、前記カバー部材の前記上部面に対してほぼ垂直な前部面を有し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記カバー部材の前記上部面に対してほぼ垂直な前部面を有し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされる、請求項3に記載の組立体。前記第1スクレーパ部材は、前記仕切り部材の片側まで延びる内側端面を有し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記仕切り部材の反対側まで延びる内側端面を有し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされる、請求項3に記載の組立体。前記第1コンベヤーは更に、前記第1コンベヤー面の前記外側縁部に隣接する第1外側チェーンと、前記第1駆動チェーン及び前記第1外側チェーンに連結した第1プッシャーであって、前記第1コンベヤー面上の合材を運搬するように、前記第1駆動チェーンにより可動であり、前記第1スクレーパ部材が前記第1プッシャーに連結される第1プッシャーとを含み、前記第2コンベヤーは更に、前記第2コンベヤー面の前記外側縁部に隣接する第2外側チェーンと、前記第2駆動チェーン及び前記第2外側チェーンに連結した第2プッシャーであって、前記第2コンベヤー面上の合材を運搬するように、前記第2駆動チェーンにより可動であり、前記第2スクレーパ部材が前記第2プッシャーに連結される第2プッシャーとを含む、請求項6に記載の組立体。前記第1コンベヤーは更に、前記第1駆動チェーン及び前記第1外側チェーンに連結した複数の第1プッシャーを含み、前記複数の第1プッシャーは各々、第1スクレーパ部材を提供し、前記第2コンベヤーは更に、前記第2駆動チェーン及び前記第2外側チェーンに連結した複数の第2プッシャーを含み、前記複数の第2プッシャーは各々、第2スクレーパ部材を提供する、請求項7に記載の組立体。前記第1外側チェーンの上に位置し、且つこれを覆う第1外側カバーであって、前記第1コンベヤー面にほぼ平行な上部面を有し、合材が前記第1外側チェーンに入り込むのを実質的に防止する第1外側カバー;前記第1プッシャーに連結し、且つ前記第1コンベヤー面の前記外側縁部を越えて外側に延びる第1外側スクレーパ部材であって、前記第1外側カバーの前記上部面の一部分の上に延び、その際前記第1駆動チェーンは、前記第1外側カバーの前記上部面上方の前記第1外側スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第1外側スクレーパ部材は、前記第1駆動チェーンの運動中に前記第1外側カバーの前記上部面上の合材を移動させるように動作する第1外側スクレーパ部材;前記第2外側チェーンの上に位置し、且つこれを覆う第2外側カバーであって、前記第2コンベヤー面にほぼ平行な上部面を有し、合材が前記第2外側チェーンに入り込むのを実質的に防止する第2外側カバー;及び前記第2プッシャーに連結し、且つ前記第2コンベヤー面の前記外側縁部を越えて外側に延びる第2外側スクレーパ部材であって、前記第2外側カバーの前記上部面の一部分の上に延び、その際前記第2駆動チェーンは、前記第2外側カバーの前記上部面上方の前記第2外側スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2外側スクレーパ部材は、前記第2駆動チェーンの運動中に前記第2外側カバーの前記上部面上の合材を移動させるように動作する第2外側スクレーパ部材を更に含む、請求項7に記載の組立体。舗装機械において合材を運搬するよう動作するアスファルト舗装機械のコンベヤー組立体であって、内側縁部及び外側縁部を有する第1コンベヤー面と、前記第1コンベヤー面の前記内側縁部に隣接し、且つ合材が前記第1コンベヤー面上で運搬されるように可動する第1駆動チェーンとを含む第1コンベヤー;前記第1コンベヤーとほぼ平行な第2コンベヤーであって、前記第1コンベヤーと前記第2コンベヤーの間に中央空間が画定されており、内側縁部及び外側縁部を有する第2コンベヤー面と、前記第2コンベヤー面の前記内側縁部に隣接し、且つ合材が前記第2コンベヤー面上で運搬されるように可動する第2駆動チェーンとを含む第2コンベヤー;前記中央空間の上に位置し、且つ前記第1駆動チェーン及び前記第2駆動チェーンを覆うカバーであって、上部面を有し、前記第1コンベヤーと前記第2コンベヤーの間の前記中央空間に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー;前記第1駆動チェーンに連結し、且つ前記第1コンベヤー面の前記内側縁部を越えて内側に延びる第1スクレーパ部材であって、前記カバーの前記上部面の第1部分の上に延在し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第1スクレーパ部材は、前記第1駆動チェーンの運動中に前記カバーの前記上部面上で合材を移動させるように動作する第1スクレーパ部材;及び前記第2駆動チェーンに連結し、且つ前記第2コンベヤー面の前記内側縁部を越えて内側に延びる第2スクレーパ部材であって、前記カバーの前記上部面の第2部分の上に延在し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記第2駆動チェーンの運動中に前記カバーの前記上部面上で合材を移動させるように動作する第2スクレーパ部材を備える、コンベヤー組立体。前記第1スクレーパ部材は、前記カバーの前記上部面の前記第1部分に沿って移動可能な下部面を有し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記カバーの前記上部面の前記第2部分に沿って移動可能な下部面を有し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされる、請求項10に記載の組立体。前記第1スクレーパ部材は、前記第1コンベヤー面に対してほぼ垂直な前部面を有し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記第2コンベヤー面に対してほぼ垂直な前部面を有し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされる、請求項10に記載の組立体。前記第1コンベヤーは更に、前記第1コンベヤー面の前記外側縁部に隣接する第1外側チェーンと、前記第1駆動チェーン及び前記第1外側チェーンに連結した第1プッシャーであって、前記第1コンベヤー面上の合材を運搬するように、前記第1駆動チェーンにより可動であり、前記第1スクレーパ部材が前記第1プッシャーに連結される第1プッシャーとを含み、前記第2コンベヤーは更に、前記第2コンベヤー面の前記外側縁部に隣接する第2外側チェーンと、前記第2駆動チェーン及び前記第2外側チェーンに連結した第2プッシャーであって、前記第2コンベヤー面上の合材を運搬するように、前記第2駆動チェーンにより可動であり、前記第2スクレーパ部材が前記第2プッシャーに連結される第2プッシャーとを含む、請求項10に記載の組立体。前記第1コンベヤーは更に、前記第1駆動チェーン及び前記第1外側チェーンに連結した複数の第1プッシャーを含み、前記複数の第1プッシャーは各々、第1スクレーパ部材を提供し、前記第2コンベヤーは更に、前記第2駆動チェーン及び前記第2外側チェーンに連結した複数の第2プッシャーを含み、前記複数の第2プッシャーは各々、第2スクレーパ部材を提供する、請求項13に記載の組立体。前記カバーの前記上部面は、前記第1コンベヤー面及び前記第2コンベヤー面とほぼ平行である、請求項10に記載の組立体。前記カバーは、前記上部面を提供するカバー部材と、前記カバー部材に連結し、且つ前記上部面とほぼ平行に延びる仕切り部材とを含むカバー組立体により提供される、請求項15に記載の組立体。前記第1スクレーパ部材は、前記仕切り部材の片側まで延びる内側端面を有し、その際前記第1駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は、前記仕切り部材の反対側まで延びる内側端面を有し、その際前記第2駆動チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされる、請求項16に記載の組立体。前記カバー組立体は、第1カバーセクションと第2カバーセクションにより提供され、各カバーセクションは、ほぼL字型をしており、前記カバー部材の前記上部面の一部分を提供する第1脚と、前記仕切り部材の一部分を提供し、且つ前記第1脚にほぼ垂直な第2脚とを含み、前記第1カバーセクションの前記第1脚は前記カバー部材の前記上部面の第1部分を提供し、前記第2カバーセクションの第1脚は、前記カバー部材の前記上部面の第2部分を提供する、請求項16に記載の組立体。前記第1外側チェーンの上に位置し、且つこれを覆う第1外側カバーであって、前記第1コンベヤー面とほぼ平行な上部面を有し、合材が前記第1外側チェーンに入り込むのを実質的に防止する第1外側カバー;前記第1プッシャーに連結し、且つ前記第1コンベヤー面の前記外側縁部を越えて外側に延びる第1外側スクレーパ部材であって、前記第1外側カバーの前記上部面の一部分の上に延び、その際前記第1駆動チェーンは、前記第1外側カバーの前記上部面上方の前記第1外側スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第1外側スクレーパ部材は、前記第1駆動チェーンの運動中に前記第1外側カバーの前記上部面上の合材を移動させるように動作する第1外側スクレーパ部材;前記第2外側チェーンの上に位置し、且つこれを覆う第2外側カバーであって、前記第2コンベヤー面にほぼ平行な上部面を有し、合材が前記第2外側チェーンに入り込むのを実質的に防止する第2外側カバー;及び前記第2プッシャーに連結し、且つ前記第2コンベヤー面の前記外側縁部を越えて外側に延びる第2外側スクレーパ部材であって、前記第2外側カバーの前記上部面の一部分の上に延び、その際前記第2駆動チェーンは、前記第2外側カバーの前記上部面上方の前記第2外側スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2外側スクレーパ部材は、前記第2駆動チェーンの運動中に前記第2外側カバーの前記上部面上の合材を移動させるように動作する第2外側スクレーパ部材を更に含む、請求項13に記載の組立体。内側縁部及び外側縁部を有する第1コンベヤー面と、前記コンベヤー面の前記内側縁部に隣接する第1内側チェーンと、前記コンベヤー面の前記外側縁部に隣接する第1外側チェーンと、前記第1内側チェーン及び前記第1外側チェーンに連結し、各々が、前記第1コンベヤー面上の合材を運搬するように可動する複数の第1プッシャーとを含む第1コンベヤー;前記第1コンベヤーとほぼ平行な第2コンベヤーであって、前記第1コンベヤーと前記第2コンベヤーの間に中央空間が画定されており、内側縁部及び外側縁部を有する第2コンベヤー面と、前記コンベヤー面の前記内側縁部に隣接する第2内側チェーンと、前記コンベヤー面の前記外側縁部に隣接する第2外側チェーンと、前記第2内側チェーン及び前記第2外側チェーンに連結し、各々が、前記第2コンベヤー面上の合材を運搬するように可動する複数の第2プッシャーとを含む第2コンベヤー;運搬しようとする合材を前記第1コンベヤー及び前記第2コンベヤー上に計量分配するホッパー;前記中央空間の上に位置し、且つ前記第1内側チェーン及び前記第2内側チェーンを覆うカバー部材であって、前記第1コンベヤー面及び前記第2コンベヤー面にほぼ平行な上部面を有し、前記第1コンベヤーと前記第2コンベヤーの間の前記中央空間に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー部材と、前記カバー部材に連結し、前記上部面にほぼ垂直に延びる仕切り部材とを含むカバー組立体;各々が、対応する第1プッシャーに連結し、且つ前記第1コンベヤー面の前記内側縁部を越えて内側に延びる複数の第1スクレーパ部材であって、各第1スクレーパ部材は、前記カバー部材の前記上部面の第1部分の上で、且つ前記仕切り部材の片側まで延在し、その際前記第1内側チェーンは、前記上部面上方の前記第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第1スクレーパ部材は各々、前記第1内側チェーンの運動中に前記カバー部材の前記上部面上の合材を移動させるように動作する、複数の第1スクレーパ部材;及び各々が、対応する第2プッシャーに連結し、且つ前記第2コンベヤー面の前記内側縁部を越えて内側に延びる複数の第2スクレーパ部材であって、各第2スクレーパ部材は、前記カバー部材の前記上部面の第2部分の上で、且つ前記仕切り部材の反対側まで延在し、その際前記第2内側チェーンは、前記上部面上方の前記第2スクレーパ部材に対して位置決めされており、前記第2スクレーパ部材は各々、前記第2内側チェーンの運動中に前記カバー部材の前記上部面上の合材を移動させるように動作する、複数の第2スクレーパ部材を含む、アスファルト舗装機械。従来のアスファルト舗装機械に伴う1つの独立した問題は、アスファルト合材のセンターラインでの偏析である。この問題は、マットの傷又は長い縦筋として、最も一般的に舗装機械のオーガー駆動ボックスの位置と並んで現れる。こうした傷は、縦筋のできた領域におけるアスファルト合材が均質ではないために生じる。この問題は、アスファルト混合材を舗装機械のドロップポイントに向けて運搬する際、より大きな石/骨材を分離させる時、アスファルト混合材に起こり得る。こうした問題はマットに沿ったどの地点でも起こり得るが、材料がオーガーによって適切に収集及び撹拌されないために、中央でみられることが多い。独立した態様及び構成において、アスファルト舗装機械のコンベヤー組立体は、概して、隣接するコンベヤー同士の隙間を覆うよう動作するカバー組立体を含み、カバー組立体は逆T字型で良い。コンベヤー組立体は概して、内側縁部及び外側縁部を有する第1コンベヤー面と、コンベヤー面の内側縁部に隣接し、且つ合材が第1コンベヤー面上で運搬されるように可動する第1駆動チェーンとを含む第1コンベヤー、第1コンベヤーとほぼ平行な第2コンベヤーであって、第1コンベヤーと第2コンベヤーの間に中央空間が画定されており、内側縁部及び外側縁部を有する第2コンベヤー面と、コンベヤー面の内側縁部に隣接し、且つ合材が第2コンベヤー面上で運搬されるように可動する第2駆動チェーンとを含む第2コンベヤー、及びカバー組立体を含む。カバー組立体は、中央空間の上に位置し、且つ第1駆動チェーン及び第2駆動チェーンを覆うカバー部材であって、第1コンベヤー面及び第2コンベヤー面と実質的に平行な上部面を有し、第1コンベヤーと第2コンベヤーの間の中央空間に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー部材、及びカバー部材に連結し、且つ上部面に対してほぼ垂直に延びる仕切り部材を含む。別の独立した態様及び構成において、アスファルト舗装機械のコンベヤー組立体は、概して、隣接するコンベヤー同士の隙間を覆うカバー組立体と、コンベヤー組立体の上部面上でアスファルト合材を掻き取るよう動作するスクレーパ部材とを含む。コンベヤー組立体は、概して、内側縁部及び外側縁部を有する第1コンベヤー面と、第1コンベヤー面の内側縁部に隣接し、且つ合材が第1コンベヤー面上で運搬されるように可動する第1駆動チェーンとを含む第1コンベヤー、第1コンベヤーとほぼ平行な第2コンベヤーであって、第1コンベヤーと第2コンベヤーの間に中央空間が画定されており、内側縁部及び外側縁部を有する第2コンベヤー面と、第2コンベヤー面の内側縁部に隣接し、且つ合材が第2コンベヤー面上で運搬されるように可動する第2駆動チェーンとを含む第2コンベヤー、及び中央空間の上に位置し、且つ第1駆動チェーン及び第2駆動チェーンを覆うカバーであって、上部面を有し、第1コンベヤーと第2コンベヤーの間の中央空間に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー、第1スクレーパ部材、及び第2スクレーパ部材を含む。第1スクレーパ部材は、第1駆動チェーンに連結し、第1コンベヤー面の内側縁部を越えて内側に延びており、また第1スクレーパ部材は、カバーの上部面の第1部分の上に延在し、その際第1駆動チェーンは、上部面上方の第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、第1スクレーパ部材は、第1駆動チェーンの運動中にカバーの上部面上の合材を移動させるように動作する。第2スクレーパ部材は、第2駆動チェーンに連結し、第2コンベヤー面の内側縁部を越えて内側に延びており、また第2スクレーパ部材は、カバーの上部面の第2部分の上に延在し、その際第2駆動チェーンは、上部面上方の第2スクレーパ部材に対して位置決めされており、第2スクレーパ部材は、第2駆動チェーンの運動中にカバーの上部面上の合材を移動させるように動作する。更に別の独立した態様及び構成では、アスファルト舗装機械は、一般に、隣接するコンベヤー同士の隙間を覆うよう動作するカバー組立体、カバー組立体の片側で合材を掻き取るよう動作する第1スクレーパ部材、及びカバー組立体の反対側で合材を掻き取るよう動作する第2スクレーパ部材を含む。カバー組立体は、逆T字型で良い。アスファルト舗装機械は、一般に、内側縁部及び外側縁部を有する第1コンベヤー面と、コンベヤー面の内側縁部に隣接する第1内側チェーンと、コンベヤー面の外側縁部に隣接する第1外側チェーンと、第1内側チェーン及び第1外側チェーンに連結し、各々が、第1コンベヤー面上の合材を運搬するように可動する複数の第1プッシャーとを含む第1コンベヤー、第1コンベヤーとほぼ平行な第2コンベヤーであって、第1コンベヤーと第2コンベヤーの間に中央空間が画定されており、内側縁部及び外側縁部を有する第2コンベヤー面と、コンベヤー面の内側縁部に隣接する第2内側チェーンと、コンベヤー面の外側縁部に隣接する第2外側チェーンと、第2内側チェーン及び第2外側チェーンに連結し、各々が、第2コンベヤー面上で合材を運搬するように可動する複数の第2プッシャーとを含む第2コンベヤー、運搬しようとする合材を第1コンベヤー及び第2コンベヤーに計量分配するホッパー、カバー組立体、複数の第1プッシャー部材、及び複数の第2プッシャー部材を含む。カバー組立体は、中央空間の上に位置し、且つ第1内側チェーンと第2内側チェーンを覆うカバー部材であって、第1コンベヤー面及び第2コンベヤー面と実質的に平行な上部面を有し、また、第1コンベヤーと第2コンベヤーとの間の中央空間に合材が入り込むのを実質的に防止するカバー部材と、カバー部材に連結し、上部面に対してほぼ垂直に延びる仕切り部材とを含む。第1スクレーパ部材は各々、対応する第1プッシャーに連結し、第1コンベヤー面の内側縁部を越えて内側に延びており、第1スクレーパ部材は各々、カバー部材の上部面の第1部分の上を仕切り部材の片側まで延び、その際、第1内側チェーンは、上部面上方の第1スクレーパ部材に対して位置決めされており、第1スクレーパ部材は各々、第1内側チェーンの運動中に、カバー部材の上部面上で合材を移動させるように動作する。第2スクレーパ部材は各々、対応する第2プッシャーに連結し、第2コンベヤー面の内側縁部を越えて内側に延びており、第2スクレーパ部材は各々、カバー部材の上部面の第2部分の上を仕切り部材の反対側まで延び、その際、第2内側チェーンは、上部面上方の第2スクレーパ部材に対して位置決めされており、第2スクレーパ部材は各々、第2内側チェーンの運動中に、カバー部材の上部面上で合材を移動させるように動作する。本発明の独立した特徴及び独立した利点は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲及び図面を参照することにより、当業者には明らかになるであろう。本発明の独立の特徴及び少なくとも1つの構成を詳細に説明する前に、本発明が、以下の説明に記載される、又は図面に例示した構成の詳細、及び構成要素の配置に本発明の適用が限定されるわけではないことを理解されたい。本発明は、これ以外の構成も可能であり、また他の様々な方法で使用又は実施できる。また、本明細書で用いられる用語及び術語は、説明を目的とするものであり、限定するものとして考えるべきではないことを理解されたい。本明細書における含む、有する、備える及びこれらの変形は、その後に記載される項目及びその同等物、並びに追加の項目を包含することを意味する。図面について説明する際、方向、例えば上部、下部、上方へ、下方へ、後方へ、底部、前部、後部などを用いて指示することがあるが、これらの指示は、図面標準的に見た場合に関して便宜上行うものである。こうした方向は、文字通りの解釈、或いは本発明を何らかの形態に限定することを意図するものではない。更に、第1及び第2のような用語は、本明細書において説明を目的とするものであり、相対的重要性又は有意性を示す、或いはこれらを意味することを意図するものではない。図1は、道路、駐車場、車道などを建設するために一般に用いられるアスファルト舗装機械、又は舗装機10を示す。図示の構成では、舗装機10は、概して舗装機10の前部に向かって位置するホッパー12を含み、舗装機10の後部に向かってホッパー12と概して反対側に分配終点14を有する。分配終点14にはオーガー16及びスクリード18が配置される。コンベヤー組立体20は、概して、ホッパー12と分配終点14の間に延在する。舗装作業中に、ホッパー12からのアスファルト合材Aがコンベヤー組立体20により分配終点14まで運搬されて、作業面上に敷き広げられた後、連続的アスファルトマットMを形成する。図示の構成図2~4及び図6を参照では、コンベヤー組立体20は、2つのほぼ平行なコンベヤー22及び26を含む。コンベヤー22及び26は、コンベヤー22及び26の間に中央空間28を画定するように所定の間隔をあけて配置される。図3~4及び図6に示すように、第1コンベヤー22は、内側縁部42及び外側縁部46を有する第1コンベヤー面38、内側縁部42に隣接する第1内側チェーン50、外側縁部46に隣接する第1外側チェーン54、並びにチェーン50及び54の長さに沿ってほぼ同等に位置し、且つ両者に連結する複数の第1プッシャー52を含む。第1プッシャー52は、分配終点14に向けて第1コンベヤー面38上のアスファルト合材Aを運搬又は推進するように、第1コンベヤー面38に沿ってチェーン50及び54と一緒に可動する。第2コンベヤー26は、内側縁部66及び外側縁部70を有する第2コンベヤー面62、内側縁部66に隣接する第2内側チェーン74、外側縁部70に隣接する第2外側チェーン78、並びにチェーン74及び78の長さに沿ってほぼ同等に位置し、且つ両者に連結する複数の第2プッシャー82を含む。第2プッシャー82は、分配終点14に向けて第2コンベヤー面62上に位置するアスファルト合材Aを運搬又は推進するように、第2コンベヤー面62に沿ってチェーン74及び78と一緒に可動する。図示の構成では、第2コンベヤー26は、第1コンベヤー22とは独立に作動する。しかし、別の構成では、コンベヤー22及び26は、単一のコンベヤー装置として動作するように同期させることもできる。典型的な方法では、各チェーン50、54、74及び78は閉じたループを形成し、概して、分配終点14ではドライブスプロケット84図4~5を参照の周囲、また、反対側の末端ではピックアップスプロケット図示せずの周囲に延在して、コンベヤー22及び26の永続的運動を達成する。各チェーン50、54、74及び78は、概して、コンベヤー面38、62上を通る時、その対応するコンベヤー面38、62図5によって支持される。図3~4及び図6~7に示すように、カバー組立体30は概して、アスファルト合材Aがコンベヤー22とコンベヤー26の間の中央空間28に入り込むこと、また、チェーン50、54、74及び78並びにスプロケットの動作を妨害することを防止するように配置される。カバー組立体30はまた、アスファルト合材Aの成分の偏析を最小限にするように協働する。カバー組立体30は概して、コンベヤー22及び26の長さに沿って、少なくともコンベヤー組立体20上にホッパー12がアスファルト合材Aを載せる地点から、運搬されたアスファルト合材Aが中央空間28に入り込んで、チェーン50、54、74及び78並びにスプロケットの動作を妨害する可能性がある地点まで、或いは該地点を越えて延在する。図示の構成では、カバー組立体30は、第1内側チェーン50及び第2内側チェーン74を覆うカバー部材86と、カバー部材86に対してほぼ垂直に延びる仕切り部材94を含む。カバー部材86は概して、第1内側チェーン50及び第2内側チェーン74の少なくとも1つを越えて横方向に延びることにより、上部面90を提供するが、該上部面は、アスファルト合材Aが中央空間28に入り込むことを防止する。図示の構成では、カバー部材86は上からみるとほぼ長方形の形状である図3に図示。別の構成では、カバー部材86は、中央空間28の被覆、他の部品との隙間をもたらすのに望ましい任意の好適な形状を取ることができる。図示の構成では、カバー部材86の上部面90は、第1コンベヤー面38及び/又は第2コンベヤー面62にほぼ平行である。別の構成では、第1及び第2コンベヤー面38、62は平行でなくても良く、このような場合、コンベヤー部材86の上部面90は、第1コンベヤー面38と少なくとも部分的に平行であり、及び/又は第2コンベヤー面62と少なくとも部分的に平行である。更に別の構成では、コンベヤー部材86の上部面90は、コンベヤー面38、62の方向とは関係なく、ほぼ水平方向であっても良い。図2及び図4~7に示すように、仕切り部材94は概して、カバー部材86の上部面90に対しほぼ垂直に延在する。図示の構成では、仕切り部材94及びカバー部材86は、一般にほとんど同じ長さである。別の構成では、カバー部材86と仕切り部材94の長さは異なっても良い。図示の構成では、カバー組立体30は、第1カバーセクション96と第2カバーセクション102により提供される。図示の構成では、各カバーセクション96、102は、ほぼL字型をしており、上部面90の一部を提供する第1脚106a、106bと、第1脚106a、106bに対しほぼ垂直で、仕切り部材94の一部を提供する第2脚110a、110bとを含む。第1カバーセクション96の第1脚106aは、第1内側チェーン50を越えて横方向に延び、且つ第1コンベヤー面38と平行に延びて、上部面90の第1部分90aを提供する。同様に、第2カバーセクション102の第1脚106bは、第2内側チェーン74を越えて横方向に延び、且つ第2コンベヤー面62と平行に延びて、上部面90の第2部分90bを提供する。中央カバー組立体30は、ファスナー112により舗装機10に連結される。図示の構成では、カバー組立体30のカバー部材86は、ねじ穴113を画定し、この穴の各々を通してファスナー112が下から導入される例えば、舗装機10のフレームから。別の構成では、中央カバー組立体30は、任意の好適な締結手段、例えば、溶接、リベット締めなどにより舗装機10に連結しても良い。図示の構成では、第1外側チェーンカバー114aが第1外側チェーン54上に延び、第2外側チェーンカバー114bが第2外側チェーン78上に延びる。外側チェーンカバー114a、114bは、アスファルト合材Aがコンベヤー22、26の外側空間118に入り込むことを防止し、外側チェーン54及び78並びにスプロケットの動作を妨害することを実質的に防止する。図示の構成では、各外側チェーンカバー114a、114bは、対応するコンベヤー面38、62とほぼ平行な上部面122a、122bを画定する。各外側チェーンカバー114a、114bはまた、上部面122a、122bとほぼ垂直な外側垂直部材126a、126bを含んでも良い。別の構成において、各外側チェーンカバー114a、114bの一部は、鉛直面又は水平面に対して傾斜を有しても良い。図3~7に示すように、複数の第1スクレーパ部材130は、複数の第1プッシャーに連結される。図示の構成では、各スクレーパ部材130は、第1コンベヤー面38の内側縁部42を超えて内側に延びる。各スクレーパ部材130は、上部面90aの上に位置する時、上部面90aの少なくとも一部分の上を内側に向かって、仕切り部材94の方に延びる。スクレーパ部材130は、チェーン50、54の運動中、カバー部材86の上部面90a上でアスファルト合材Aを運搬するように動作する。図示の構成では、各スクレーパ部材130はまた、第1コンベヤー面38の外側縁部46を越えて外側に向かって延在する。各スクレーパ部材130は、外側チェーンカバー114aの上部面122aの少なくとも一部分の上を外側に向かって、垂直部材126aの方に延在する。また、スクレーパ部材130は、チェーン50、54の運動中、外側チェーンカバー114aの上部面122a上でアスファルト合材Aを運搬するように動作する。各スクレーパ部材130は、上部面90の第1部分90aに沿って移動可能な下部面134と、ほぼ仕切り部材94まで延在する内側端面138を有する。各スクレーパ部材130はまた、概して、外側チェーンカバー114aの垂直部分126aまで延びる外側端面140も有し、下部面134はまた、外側チェーンカバー114aの上部面122aに沿って移動可能である。各スクレーパ部材130は、カバー部材86の上部面90aの上に位置する時、上部面90aに対して実質的に垂直で、且つアスファルト合材Aと接触できる前部面142を有する。スクレーパ部材130の前部面142は、対応する第1プッシャー52の前部面と同一面上であり、これによってアスファルト合材Aと接触できる推進面を提供する。複数の第2スクレーパ部材146は複数の第2プッシャー82に連結される。図示の構成では、各スクレーパ部材146は、第2コンベヤー面62の内側縁部66を越えて内側に向かって延びる。各スクレーパ部材146は、上部面90bの上に位置する時、上部面90bの少なくとも一部の上で内側に向かって延びる。スクレーパ部材146は、チェーン74、78の運動中、カバー部材86の上部面90b上でアスファルト合材Aを運搬するように動作する。図示の構成では、各スクレーパ部材146はまた、第2コンベヤー面62の外側縁部70を越えて外側に向かって延在する。各スクレーパ部材146は、上部面122bの少なくとも一部上で外側に向かい、且つ垂直部材126bの方に延びる。スクレーパ部材146はまた、チェーン74、78の運動中、外側チェーンカバー114bの上部面122b上でアスファルト合材Aを運搬するように動作する。各スクレーパ部材146は、上部面90の第1部分90aに沿って移動可能な下部面150と、ほぼ仕切り部材94まで延びる内側端面154とを有する。各スクレーパ部材146はまた、ほぼ外側チェーンカバー114bの垂直部分126bまで延在する外側端面156も有し、また下部面150は、外側チェーンカバー114bの上部面122bに沿って移動可能である。各スクレーパ部材146は、カバー部材86の上部面90bに対して実質的に垂直で、且つアスファルト合材Aと接触できる前部面158を有する。スクレーパ部材146の前部面158は、対応する第2プッシャー82の前部面と同一面上であり、これによってアスファルト合材Aと接触できる推進面を提供する。図示の構成では、各スクレーパ部材130、146は、シム162により対応するプッシャー52、82に連結される。各シム162は、スクレーパ部材130、146とカバー組立体30の間で妨害を起こさずに、スクレーパ部材130、146が上部面90上でアスファルト合材Aを移動させるように、カバー組立体30に対してスクレーパ部材130、146を適切に位置させるようサイズ決定及び構成される。別の構成では、スクレーパ部材130、146は、プッシャー52、82に直接連結させても良いし、或いは、カバー組立体30に対して適切に位置するような別の構成を用いても良い。前述のように、図示の構成では、各スクレーパ部材130、146は、それぞれ第1及び第2コンベヤー面38、62の内側及び外側縁部42、46、66、70を越えて横方向に延びる。しかし、別の構成図示せずでは、スクレーパ部材130、146は、1つの縁部のみを越えるものでも良いし、或いは、対応するコンベヤー面38、62のいずれの縁部を越えないものでも良い。更に、複数のスクレーパの各スクレーパ130、146は、あるパターン例えば、内側、外側、両方、なし、内側、外側、両方、なしなどを形成するように、隣接するスクレーパ130、146が越える縁部とは異なる縁部を越えて延在するものであっても良い。更に別の構成図示せずでは、1つ以上のプッシャー52、82は、スクレーパ部材130、146を含まなくても良い。図示の構成では、カバー部材86は、コンベヤー22、26の全長に達しない長さで延在しており、スクレーパ部材130、146がスプロケットの周囲をチェーン50、54、74、78と共に移動する際、スクレーパ部材130、146の隙間を提供する。カバー部材86は、チェーン50、54、74、78及びスプロケットを依然として覆いながら、スクレーパ部材130、146の移動経路に従って下方に曲がった部分図示せずを含んでも良い。外側チェーンカバー114は、カバー部材86と同様の構成にしても良い。図示の構成では、仕切り部材94は、第1スクレーパ部材130及び第2スクレーパ部材146との接触並びに/又は両者間の妨害を制限するのに十分な高さまで延在する。仕切り部材94は、スクレーパ部材130、146のアラインメントを維持するのに寄与する。カバー組立体30及び外側カバー114は、スクレーパ部材130、146を対応プッシャー52、82と結合させる前に、コンベヤー組立体20に組み立てても良い。カバー組立体30は中央空間28の上に配置し、例えば、ファスナー112により舗装機に固定させる。同様に、外側カバー114を舗装機10に連結しても良い。その後、スクレーパ部材130、146をプッシャー52、82と結合させる。従って、図4~7に示すように、カバー部材86は、第1内側チェーン50と第1スクレーパ部材130の間、及び第2内側チェーン74と第2スクレーパ部材146の間に挟まれる。同様に、図4~6に示すように、第1外側カバー114aは、第1外側チェーン54と第1スクレーパ部材130の間に、また第2外側カバー114bは、第2外側チェーン78と第2スクレーパ部材146の間に挟まれる。或いは、スクレーパ部材130、146を最初にプッシャー52、82と結合させ、次にカバー組立体30及び外側カバー114を例えば、軸端から挿入して、これらを舗装機10に連結させても良い。カバー組立体30は、舗装機10を組立てる際、初めに設置しても良いし、或いは既存の舗装機、例えば、図8に示す舗装機210に後付けしても良い。後付けする場合は、既存のカバー組立体例えば、カバー組立体230をカバー組立体30に取り換えても良く、或いは既存の舗装機が中央カバーを予め備えていなかった場合は中央カバーを提供することもできる。同様に、既存の外側カバー314に代わり、外側チェーンカバー114を既存の舗装機210に新たに取り付けても良いし、或いは、それらが従来の舗装機に備わっていない場合には、外側カバーを提供することもできる。スクレーパ部材130、146は、舗装機10を組立てる際、初めに設置しても良いし、或いは既存の舗装機、例えば、図8に示す舗装機210に後付けしても良い。スクレーパ部材130、146をカバー組立体30と一緒に、及び/又は外側チェーンカバー114と一緒に後付けする場合には、スクレーパ部材130、146は、概して、図2~7に示す前述の構成を有するもので良い。スクレーパ部材130、146を別のカバー組立体、例えばカバー組立体230と一緒に、又は別のカバー組立体、及び/又は外側カバー314と一緒に後付けする場合には、スクレーパ部材130、146は、カバー組立体と協働するような構成例えば、カバー組立体230及び/又は外側カバー314の傾斜付き上部面に沿って移動できるような傾斜付き下部面を有する。いくつかの構成では、スクレーパ部材130、146なしでカバー組立体30を用いても良いし、その逆でも良いことは理解されたい。いくつかの構成では、図示の外側チェーンカバー114なしでカバー組立体30を用いても良いし、その逆でも良いことは理解されたい。例えば、カバー組立体30は、図8に示す既存の外側カバー314と一緒に用いることができる。また、1つのコンベヤーのみを含む舗装機では、中央空間28がないため、外側カバー114のみを設置する。図示の構成では、舗装機10は1対のコンベヤー22、26を含むが、別の構成では、コンベヤーをいくつ備えても良い。例えば、2つ以上のコンベヤーを備える舗装機では、カバー組立体30を隣接するコンベヤー各々の間に設け、外側チェーンカバー114を最も外側のコンベヤー縁部に設ける。また、前述のように、1つのコンベヤーのみを含む舗装機では、中央空間28がないため、外側カバー114のみを設置する。本発明の1以上の独立した特徴及び/又は独立した利点は、以下の特許請求の範囲に記載する。