ターボ機械の調整可能なベーンの回動のための駆動デバイスであって、ベーンキャリアによって取り囲まれ、前記ベーンキャリアの中心軸線に沿って延在し、かつ、その中にリングを形成するように放射状にベーンが設けられた、環状流路セクションを備えており、調整のために、前記ベーンは、各場合に、その長手方向軸線を中心として回動可能であり、かつ、少なくとも前記ベーンキャリア内へと延在すると共に、周方向に回転可能であると共に少なくとも一つのモーターを用いて駆動できる少なくとも一つの調整リングに対して係合させられたピボットピンを有し、前記モーターの駆動シャフトは前記調整リングに、あるいは調整リング群に対して、ピニオンギアを介して係合させられ、複数のモーターが設けられ、そのそれぞれの駆動シャフトは、各場合に、前記ピボットピンの一つを備え、あるいは、前記ピボットピンの一つに堅固に接続され、前記個々のピニオンギアは、各場合に、こうして直接駆動される前記ベーンの前記ピボットピン上に配置されており、かつ、残りのベーンは、前記少なくとも一つの調整リングを介して駆動できるようになっていることを特徴とする駆動デバイス。二つの調整リングが前記ピボットピンと係合させられており、かつ、前記モーターあるいはモーター群によって駆動可能となっていることを特徴とする請求項1に記載の駆動デバイス。その中で前記ピボットピンが終端をなすと共に、その中に前記調整リングあるいは調整リング群が配置される周方向溝が、前記ベーンキャリアに、あるいは前記ベーンキャリアを取り囲む前記ケーシングに設けられており、外側での遮蔽のために、前記周方向溝は、カバーによって閉塞されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の駆動デバイス。前記調整リングと全ての前記ピボットピンとの間の係合は、各場合に、ピニオンギアとして設計されていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の駆動デバイス。前記ピニオンギアはクラウンホイールドライブとして設計されていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の駆動デバイス。各調整リングは、前記ベーンキャリアの前記中心軸線に関して、前記周方向溝の前記カバーによって外側において半径方向に、かつ、前記周方向溝の前記溝底面によって内側において半径方向にガイドされることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の駆動デバイス。各調整リングは、前記ベーンキャリアの前記中心軸線に関して、前記周方向溝の側壁によって軸方向にガイドされていることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の駆動デバイス。前記ピボットピンに対して前記調整リングを押圧するための手段が、前記側壁に、かつ/または側壁と調整リングとの間に設けられていることを特徴とする請求項7に記載の駆動デバイス。液圧媒体の供給のための通路が前記側壁内に開口していることを特徴とする請求項8に記載の駆動デバイス。側壁と調整リングとの間に、外周面上に均等に割り当てられたスプリング要素が設けられていることを特徴とする請求項8に記載の駆動デバイス。これによれば、本発明の目的は、環状路内を半径方向に延在すると共に、その個々の長手方向軸線を中心として回転可能であるベーンの温度独立調整のための無磨耗で、信頼性の高い駆動デバイスの提供である。この目的は、ターボ機械の調整可能なベーンの回動のための駆動デバイスによって達成されるが、これは請求項1の特徴に基づいて設けられる。ターボ機械の調整可能なベーンの回動のための一般的なタイプの駆動デバイスは、ベーンキャリアを備えるが、これは環状流路セクションを取り囲んでいる。この流路セクションは、ベーンキャリアの中心線に沿って延在している。これに関して、ベーンが、リングを形成するように、機械軸線に関して放射状に設けられている。ベーンは、各場合に、ピボットピンを有するが、これは、少なくともベーンキャリア内に延在し、かつ、各場合に、周方向に回転可能でありかつ少なくとも一つのモーターによって駆動可能である少なくとも一つの調整リングに対して係合させられる。本発明によれば、モーターあるいはモーター群の駆動シャフトが調整リングにあるいは調整リング群に対して、ピニオンドライブを介して係合させられる。本発明は、調整リングの回転が接線方向に作用するプッシュロッドによって実行される従来構造とは異なる。調整リングを回転させるための力の印加は、プッシュロッドを介する代わりに、いまや、本発明によれば、少なくとも一つのピニオンギアを介して実行される。ピニオンギアは、この場合、好ましくは、クラウンホイールギアあるいはベベルホイールギアとして設計され、モーターの駆動シャフトは、同時に、ピニオンギアの駆動シャフトとして設計され、かつ、調整リングはピニオンギアの被駆動シャフトとして設計される。この結果、調整リングを回転させるための力の印加状況を著しく改善することが可能となり、これは、調整リングの好ましくない偏心を低減する。調整リングを回転させるために十分に大きな力を提供するために、モーターは調整リングの周囲に割り当てられるが、このモーターは、各場合に、この例では全て同じ構造を有するピニオンギアを介して調整リングに接続される。多数のモーターの使用は、ベーンを調整するための、周方向に分配された力の印加を可能にする。より多くのモーターが使用されればされるほど、各場合に、これらによって加えられるべき力は、ますます小さくなり、これは、より小さなピニオンギアあるいは噛合構造体を可能とする。同時に、ギアホイールの使用は、したがって回避することができ、これによってスペースおよび重量が節減される。さらに、レバーによってベーンのピボットピンに接続されるか、あるいはモーターあるいは油圧シリンダーによってのみ駆動される従来技術に基づく調整リングに比べて、かなり薄い調整リングの使用が可能となる。調整のために、モーターは、当然ながら、常に同期的に作動させられる。本発明によれば、ピボットピンは駆動シャフトの回転軸線が個々のピボットピンの回転軸線と一致するように駆動シャフトの一つの一部であり、あるいは、駆動シャフトおよびピボットピンは堅固に相互接続できる。両方の場合において、個々のピボットピンと関連付けられたベーンはまた、このようにして、個々のモーターによって直接駆動できる。調整のために、モーターは、調整リングを協働で駆動し、そして、各場合に、その駆動シャフトに接続されたベーンの一つを別個に直接駆動できる。ベーンは、この場合、調整リングによって、所望のポジションへと回動させられる。より多くの数のモーターを使用することによるコンパクトでかつ軽量な構造に加えて、さらなる利点は、この駆動デバイスが初め可能にする、より高い調整速度にある。モーターから直接駆動ベーンへの力の伝達は、バックラッシュを伴わずに、そして残余のベーンへは、ほとんどバックラッシュを伴わずに実施される。コンパクトな構造および動作させられる比較的小さな質量に関連して、ベーンはまた、比較的短い時間で、比較的小さな角度値だけ調整可能である。だが、公知のギアドライブは、常に、全てのベーンが調整リングによって間接的に駆動されることを実現する。本発明はこれとは反する。なぜなら、モーターのいくつかが各場合にベーンの一つを直接駆動する場合に、よりコンパクトな構造的形態を実現できることが分かっているからである。好ましくは、少なくとも四つのモーターが、調整可能なガイドベーンのリングのために設けられる。モーターの数に関する上限は、この場合には、ベーンの数の半分に対応する。有利な実施形態は、従属請求項に開示されている。さらに有利な実施形態によれば、横向きの力を伴わずにピボットピンを駆動するために、駆動デバイス当たり二つの調整リングが設けられる。さらに有利な展開によれば、ベーンキャリアあるいはベーンキャリアを取り囲むケーシングには、形成された表面側に周方向溝が設けられるが、この中で、ピボットピンが終端をなし、かつ、この中に調整リングが配置され、ピボットピン、調整リングおよびそのカップリングの遮蔽のために、周方向溝は、カバーによって、少なくともほとんどの部分に関して、外部に対して閉塞される。調整リングおよびピボットピンのカップリングは、したがって、ベーンキャリア内に埋め込まれ、あるいは周方向溝内に置かれ、この結果、ターボ機械の長手方向に見たとき、2面遮蔽が形成される。この有利な実施形態に関して、それは、調整機構が保護を伴わずにターボ機械のケーシングの外部に予め配置される従来技術とは相違する。いまや、たとえ気密シールされなくても、調整機構が少なくとも覆われることが実現され、この結果、ほとんどの部品のためのドライブがベーンキャリアの壁内に再配置される。これは、ベーンキャリアが、そこでピボットピンがその中に突出する領域において、そこで、少なくともピボットピンを収容するための周方向溝が終端をなす厚みのものであることを、そして、たとえば機械加工によって調整リングが外部からそこに導入できることを必要とする。複数のカバーセグメントによる周方向溝の被覆は、この例では、簡単に実現でき、ここで、カバーあるいはカバー要素の取り付けは、ネジを用いるなど、既存の手段を用いて実行できる。簡単な構成は、これによって実現できる。調整リングと個々のピボットピンとの間のカップリングは、好ましくは、各場合に、ピニオンギアとして設計され、ここで、ピニオンギアは、好ましくは、クラウンホイールギアとして設計される。この場合、調整リングはクランクホイールを体現し、そしてピボットピンは、その全周囲にわたってさえいない場合でも、その周囲の少なくとも一部にわたって歯が付けられる。クラウンホイールの歯部とピボットピンの歯部とが、この例では噛み合い、この結果、周方向への調整リングの回転がベーンを回動させる。クラウンホイールギアによって、調整リングおよび個々のピボットピンの、低摩耗温度独立カップリングを実現できるが、このカップリングはさらにまた、調整に必要な大きな力を確実に伝達できる。全てのベーンが調整リングによって所望のポジションへと回動させられる場合、各ピニオンギアの、必要な歯フランククリアランスは重要ではない。全てのベーンは、この場合、同一の角度へと回動させられる。ベーンのいつくかがモーターによって直接調整され、かつ、残りのベーンが調整リングによって調整され、かつ、カップリングがピニオンギアによって実現される場合、直接駆動されるベーンは、おそらく存在している歯フランククリアランスを補償するために、ベーンの全ての調整の後に、所定の回転角度だけ、僅かに逆に回動させることができ、この結果、全てのベーンは同一の入射角を持つ。調整リングの特に簡単かつ確実な支持は、これが、ベーンキャリアの中心軸線に関して、周方向溝のカバーによって外側で半径方向に、かつ、周方向溝の溝底面によって内側で半径方向にガイドされる場合に達成できる。カバーはまた、この場合、調整リングのためのガイドとして機能する。なぜなら、これは、カバーおよび溝底面の両方の上に、スライド可能な、しかしクリアランスのない状態で載るからである。これは、機械軸線に関する調整リングの中央支持のための、サポートローラーなどの付加的な構成要素の使用を排除する。この実施形態はまた、比較的薄い調整リングを可能とする。というのは、その自然な剛性は、以前よりも低くてもよいからである。カバーのさらなる利点は、全周に沿った調整リングのガイドである。というのは、これは、少なくとも二つのセグメントから組み立てられるからである。調整リングのセグメントは、カバーによって提供される外部ガイドのために、比較的簡単な様式で、相互接続あるいは互いにネジ止めが可能である。基本的にリンケージ状の調整リングを回避するのは、全周囲ガイドの結果として、可能ではない。噛合のギャップを抑えるために、調整リングは、ベーンキャリアの中心線に関して、周方向溝の側壁によって軸方向にガイドされる。これに代えて、あるいはこれに加えて、ピボットピンに対して調整リングを押し付けるための手段が側壁に、あるいは側壁と調整リングとの間に設けられてもよい。たとえば、液圧媒体の供給のための通路は、この目的のために、側壁内へと開口できる。側壁と調整リングとの間に、やはり周面に均一に割り当てられたスプリング要素を設けることもまた可能であり、これは、調整リングに対して、軸方向に作用する力を加える。噛合構造体を使用した結果、調整リングは、定置型ガスタービンのための従来技術による比較的中実な調整リングよりも、より薄い設計のものとすることができる。調整リングをピボットピンに対して押し付けることによって、ターボ機械が稼働している間、その所定のポジションで、調整可能なベーンが遊びのない状態を、このようにして維持するために、歯フランククリアランスの排除もまた実施できる。必要ならば、押圧力は、調整プロセスの間、低減できるが、これは、特に、油圧媒体が押圧手段として使用されている場合に、容易に可能である。この場合、調整プロセスは比較的小さな力で達成できる。本発明に基づく駆動デバイスは、この例では、コンプレッサーのインレットガイドベーンの調整のために、そしてまた、コンプレッサーのステータブレードの調整のために使用できる。図示された代表的実施形態を参照して、本発明について、さらに詳しく説明する。図1は、定置型ガスタービン1として設計されたターボ機械を長手方向の部分断面で示している。ガスタービン1は発電を目的としたものである。内部に、それは、回転軸線2を中心として回転可能に設けられかつタービンローターアセンブリとも呼ばれるローター3を有する。ローター3に沿って、インテークダクト4、コンプレッサー5、互いに回転対称に配置された複数のバーナー7を備えたトロイダル環状燃焼チャンバー6、タービンユニット8、および排出ガスダクト9が一列に配置されている。環状燃焼チャンバー6は燃焼スペース17を形成するが、これは環状高温ガス流路18とつながっている。ここで、一列に接続された四つのタービンステージ10がタービンユニット8を形成している。各タービンステージ10は二つのブレードリングから形成される。環状燃焼チャンバー6内に発生した高温ガス11の流動方向に見たとき、高温ガス流路18内では、各場合に、一つのガイドブレード列13には、ローターブレード15から形成された列14が続く。ステータブレード12はステータに固定され、一方、列14のローターブレード15はタービンディスクによってローター3に対して取り付けられる。発電機あるいは駆動機械はローター3に接続される。コンプレッサー5のインテークダクト側インレットには、調整可能な可変インレットガイドベーン19が設けられている。インレットガイドベーン19は、コンプレッサー5の環状流動ダクト内で放射状に配置されており、たとえば、ガスタービン1を通過する質量流量を調整するために、駆動デバイス21によって、そのそれぞれの長手方向軸線を中心として回動可能である。インレットガイドベーンのベーンエアフォイルの入射角に依存して、要求を満たすために、特に大きなあるいは小さな質量流量がガスタービン1を通過して流動することが可能である。吸い込まれる周囲空気の流動損失を低減するために、そしてコンプレッサーガイドブレード19の直ぐ下流で回転するローターブレード15の振動励起を抑止するために、インレットガイドベーン19の全てが同期的に調整され、常に同じ入射角を維持する。駆動デバイス21は、流路の外部に設けられており、後続の図面において詳しく説明されている。このために、図2は、図1においてXで特定される細部を示している。第一に示されているのがベーンキャリア22であり、これは、この特定の実施形態では、やはり、同時に、ガスタービン1のコンプレッサー5のケーシングコンポーネントとして設計されている。ベーンキャリア22はまた、ガイドベーンキャリアと呼ばれる。吸い込まれた空気のためのコンプレッサー5の流入側セクション23において、ガイドベーンキャリア22は増大した壁厚を有する。この軸方向セクション23において、ガスタービン1の中心軸線24に関して、孔25が、各場合に調整可能なベーン19の一つに配置されるピボットピン26を収容するための調整可能なベーン19と同じ数だけ設けられている。セクション23においては、さらに、形成された表面側に、その中でピボットピン26が終端をなすエンドレスな周囲の周方向溝27が設けられる。孔25の軸方向ポジションは、この例では、それらが周方向溝27内に完全には開口しないが、十分な噛合を保証するために溝27内に孔25の小さな円形セクションのみが存在するように部分的にのみ開口するように選択される。ガイドベーンキャリア22においてピボットピン26の回転可能なサポートのために必要なベアリングが、周方向溝27に隣接して、半径方向内側に周知の様式で設けられる。調整リング28が溝27内に配置される。調整リング28は、ターボ機械の長手方向断面で見て、矩形断面輪郭を有する。各ピボットピン26は、少なくともその外周の一部にわたって、ギアホイールの様式で噛合構造体を有する。それに対応する様式で、調整リング28の端面壁もまた歯状構造体を有するが、ここで、両方の噛状構造体は、クラウンホイールギアのように噛み合う。調整リング28の側壁歯部30は、ベーン19が全調整角度範囲にわたって確実に回動できるように各ピボットピン26のための弧長に沿って延在している。だが、側壁歯部30もまた、クラウンホイールの場合のように、調整リング29の周面にわたってエンドレスに配置することができる。調整リング28は、したがって、各ピボットピン26とクラウンホイール噛合を実現し、これによって、機械軸線24を中心とする調整リング28の回転動作は、その長手方向軸線31を中心とするベーン19の回転動作へと変換される。調整リング28のガイドのために、そして個々のクラウン歯部における堆積および異物を回避するために、溝27はカバー32によって覆われる。このために、ピニオンギアおよび調整リング28は、原則として、ガスタービン1の外部からアクセスすることはできない。調整リング28に対して必要な調整力を加えるために、少なくとも一つのモーター33が設けられる。モーター33は、この例では、油圧モーターとして設計できるが、電動モーターあるいはサーボモーターとして設計することも可能である。モーター33の駆動シャフト35は開口37を経て延在するが、この開口37は、それのためにカバー32に設けられ、かつ、ピボットピン26の一つに堅固に接続される。いずれも、長手方向軸線31と一致する共通の回転軸線を中心として回転可能である。モーター33は、一方では、調整リング28を駆動するために、そして、その駆動シャフト35に対して、そのピボットピン26を介して堅固に接続される一つのベーン19のダイレクトドライブのために機能する。複数のモーター33を、その回転のために、調整リング28の周囲に割り当てることもできる。モーターあるいはモーター群33は、この場合、マウントを介して、ガイドベーンキャリアに、あるいはガスタービンのベースに取り付けられる。ベース40へのモーター33の一つの取り付けは、図4に示されているが、この図では、駆動シャフト35とピボットピン26との間の剛体接続が大まかに示されているに過ぎない。分かりやすくするために、モーター33および調整リング28によって直接駆動することができるガイドベーンリングのベーン19のみが示されている。さらに、図2において、周方向溝27の側壁34には開口38が設けられており、それを介して、駆動デバイス21の液圧媒体が、ピボットピン26に対して調整リング28を押し付けることができる。このために必要な接続ラインは図2には示されていない。当然ながら、この例では、液圧媒体のための複数の流路が、均等な押圧を実現するために周面に沿って割り当てられている。図3は、セクション23における、むき出しになったクラウン噛合構造体の平面図であり、ここで、同一の特徴部には同一の参照数字が付されている。図2に対する代替例でありかつ図6に示す実施形態によれば、一方側に配置された調整リング28の代わりに、ベーン19のピボットピン26が、駆動デバイスと関連付けられた、したがって両側において歯が付けられた、二つの調整リング28間に配置されるように、さらなる調整リング28を設けることもできる。この例では、孔25の両側に、その中に二つの調整リング28の一方が各場合に配置される二つの溝27が設けられる。中間に配置された孔25を備えた周方向溝27の代わりに、孔25を、したがってまたピボットピン26を、この場合にはより広い、ただ一つの周方向溝内で中央に配置できる。ベーン19の回動あるいは旋回のために、駆動デバイス21と関連付けられた二つの調整リング28が、同時に、反対方向に回動させられることになる。ピボットピン26への調整リング28の液圧による押圧に代えて、図6によれば、周方向溝27の側壁34と調整リング28との間に、特にディスクスプリングの形態のスプリング要素36が設けられるが、これは、周方向に均一に割り当てられ、一定の押圧力をもたらす。当然ながら、ただ一つの調整リング28しか持たない駆動デバイス21の場合でさえ、スプリング要素36を配置することが可能である。その上、駆動デバイス21の各調整リング28のために油圧による押圧力を加えることが同様に可能であり、その中には、二つの逆方向に回転可能な調整リング28が図6に基づいて設けられる。図2ないし図6は本発明の好ましい実施形態を示している。基礎的実施形態が図5に示されており、それによれば、ベーンの、あるいは複数のベーン19のダイレクトドライブは全く必要ではない。モーター33は、この場合、もっぱら、調整リング28を調整するために機能するが、この調整リング28は、ベーン19の全てを回動させるために、調整リングとベーン19のピボットピン26との間のピニオンギアを介して、当該ベーンに対してその回転動作を伝達する。さらに、図5に示す実施形態は、調整リング28の数に、そしてピボットピン26に対して調整リング28を押圧するための手段の選択に関して、僅かに変更可能である。図示する駆動デバイスは、この例では、コンプレッサー5のインレットガイドベーン19の調整のために好適なだけではなく、当然ながら、後続のコンプレッサー段のステータブレードの調整のためにも好適であり、最新型のガスタービンにおける、このステータブレードもまた、好ましくは、機械軸線24に関して半径方向に一致する、その長手方向軸線3を中心として回動可能に設けられる。概して、本発明は、ターボ機械の調整可能なベーン19の回動のための駆動デバイス21に関し、これは、ベーンキャリア22によって取り囲まれ、ベーンキャリア22の中心軸線24に沿って延在し、かつ、その中にリングを形成するように放射状にベーン19が設けられた環状流路セクション23を備えており、ベーン19は、各場合に、その長手方向軸線31を中心として回動可能であり、かつ、少なくともガイドベーンキャリア22内へと延在すると共に、ガイドベーンキャリア22を取り囲む少なくとも一つの調整リング28に対して接続される。特に低摩耗でかつ信頼性の高いドライブを提供するために、モーター33あるいはモーター群の駆動シャフト25が、ピニオンギアを介して、調整リング28、あるいは調整リング群28に対して接続される。