"ケーシング内に配置されつつモータ1,8によって駆動されるセル式ロータ2を備えたプレッシャーウェーブスーパーチャージャであって、前記モータ1,8がロータ部6,9とステータ部7,11を備え、これらロータ部6,9とステータ部7,11が互いに対して軸受4,5,13,14を介して支持されており、前記セル式ロータ2も前記軸受4,5,13,14を介して前記ケーシングに対して支持されている前記プレッシャーウェーブスーパーチャージャーにおいて、前記モータ8を内部ロータ式に形成し、かつ、一部材で形成されたセル式ロータの軸3を該モータ8を貫通してガイドするか、又は前記モータ8を外部ロータ式に形成し、かつ、前記ステータ部11を前記ケーシングに結合された前記モータにおける軸受ジャーナル12上に配置するとともに、前記ロータ部6,9を前記セル式ロータ2に結合させたことを特徴とするプレッシャーウェーブスーパーチャージャー。前記モータ8を前記セル式ロータ2内に配置したことを特徴とする請求項1記載のプレッシャーウェーブスーパーチャージャー。前記軸受ジャーナル12を中空に形成するとともに、該軸受ジャーナル12内に冷却媒体供給部を設けたことを特徴とする請求項1又は2記載のプレッシャーウェーブスーパーチャージャー。導入される冷気の圧力レベルを該冷気の前記セル式ロータ2への供給前に高める軸流圧縮機を前記セル式ロータの軸3に設けたことを特徴とする請求項1記載のプレッシャーウェーブスーパーチャージャー。前記軸流圧縮機を、冷気流通方向に見た前記モータ1の前方に配置したことを特徴とする請求項4記載のプレッシャーウェーブスーパーチャージャー。本発明の目的とするところは、より少ない出力損失を有し、より小さな設置空間で足りるプレッシャーウェーブスーパーチャージャを提供することにある。上記目的は、請求項1記載の特徴により達成される。また、本発明の他の実施形態は各従属請求項に記載されている。本発明によるプレッシャーウェーブスーパーチャージャはケーシングを備えており、このケーシング内にはモータにより駆動されるセル式ロータが配置されている。また、このモータは、機械的なエネルギーを発生させる変換器としてのロータ及びステータを有しており、これらロータ及びステータは、摩擦をできる限り小さく維持するために、軸受を介して互いに支持されている。そして、本発明によるこのようなプレッシャーウェーブスーパーチャージャにおいては、ステータをロータに対して支持している軸受と同一の軸受を介してロータセル式ロータがケーシングに対して支持されている。軸受を統合することにより、軸受の個々の長さを小さくすることが可能である。また、支持箇所が少なく摩擦も小さいため、出力損失も少なくすることができる。また、同時に、モータ又はセル式ロータ用の独立した軸受をなくすことでプレッシャーウェーブスーパーチャージャのコンパクト化及び軽量化を図ることができ、該プレッシャーウェーブスーパーチャージャの設置空間を削減することが可能である。本発明の一実施形態においては、モータにおけるステータがケーシングに固定されている一方、ロータは内部ロータとしてセル式ロータの軸上に配置されている。すなわち、モータは内部ロータ式に形成されている。また、セル式ロータの軸と従来はモータに設けられていた駆動軸の間のクラッチは全く設けられていない。すなわち、セル式ロータの軸は、セル式ロータからモータまで延在する一部材で形成された軸となっている。したがって、モータのロータが設けられたこの一部材で形成された軸はセル式ロータから延びており、セル式ロータとモータの間には軸受による第1の支持箇所が形成されている。また、ロータを支持する軸を特にセル式ロータから段階的により細く形成することが考えられ、これにより、必要な軸受シートを得ることが可能である。なお、この軸受シートとしては、締まりばめが用いられる。さらに、必要なロータ用のシートも得られる。このような構成の利点は、セル式ロータから延びる軸において、後続のすべての部材を焼きばめ又はプレスばめによって固定することが可能であることにある。内部ロータとして形成された場合の本発明の特徴は、モータがセル式ロータの軸上に配置されており、この逆でない点にある。したがって、この軸はセル式ロータの軸ということができ、その支持点は、セル式ロータの一方側であるものの、モータの両側に配置されている。また、モータ自体は、当該モータに特別に配置された支持箇所を設けないことによって、セル式ロータ上にほぼ馬乗りのような形で取り付けられているとともに、プレッシャーウェーブスーパーチャージャのケーシング内に統合されている。よって、モータ専用のケーシングを設ける必要がなく、また、これにより軽量化及び設置空間の削減を達成することが可能である。さらに、決定的な利点は、セル式ロータの軸受が同時にモータの軸受の機能も果たすことにより生じる。ところで、本発明の他の実施形態においては、モータの外側部分が外部ロータとして形成されており、この外部ロータは、セル式ロータに結合されている。したがって、モータのステータは内側部分に設けられているとともにケーシングに結合された軸受ジャーナル上に配置されている。この場合、セル式ロータは中空に形成されており、該中空のセル式ロータと軸受ジャーナルの間にはモータが配置されている。また、モータをセル式ロータの軸のみに設けるだけでなく、セル式ロータに直結させることも可能である。この場合、モータはセル式ロータに対して軸方向位置をずらして配置されずにセル式ロータ内部に配置される。このような構成によればセル式ロータの径が大きくなってしまうものの、軸方向にずらして配置されたモータに比して長さを大幅に減少させることが可能である。固定された軸受ジャーナルを有するこのようなコンパクトは構造は、この軸受ジャーナルを通してモータに給電がなされることが前提となっている。特に、この軸受ジャーナルを通して冷却媒体供給部や場合によっては更に冷却媒体排出部として形成されるが好ましい。したがって、軸受ジャーナルは中空に形成されている。また、冷却媒体としては、特に吸入される外気を用いることが考えられる。すなわち、冷却媒体供給部は吸気ダクトととして形成されるのが好ましい。また、内部ロータの場合の実施形態においても、外部ロータの場合の実施形態においても、ピボット軸受対が設けられており、このピボット軸受対は、セル式ロータと共にステータあるいはケーシングに対してロータを支持するものとなっている。なお、セル式ロータ用及びロータ用のこのケーシングは、トルク受けDrehmomentstuetzeとして機能する。また、セル式ロータは、唯一、ピボット軸受対によってケーシングに対して回転可能に支持されている。本発明の他の実施形態においては、軸流圧縮機がセル式ロータ上に配置されており、この軸流圧縮機は、導入される冷気の圧力レベルを該冷気のセル式ロータへの供給前に高めるようにするものである。また、この軸流圧縮機は、特に、冷気流通方向に見たモータの前方に配置されているとともに、少なくとも1つの圧縮段動翼によって冷気を強制的に流通させるものとなっている。また、モータにおけるステータコイルの冷却は、ステータプレートと、プレッシャーウェーブスーパーチャージャのケーシングを流通する吸気とによってなされる。さらに、排熱は、熱伝導並びに対流及び/又はエンジンの冷却のために導入される外気から分岐しつつ外気を導入する冷気ダクトによってなされる。本発明によれば、システム全体の長さに関して、コンパクトな構造を達成することが可能である。また、少なくとも3つの部材、すなわちモータ軸受Motorlagerung、クラッチ及びモータブラケットMotortraeger又はモータフランジMotorflanschを設ける必要もない。さらに、2つの要素、すなわちモータ軸受及び必要なクラッチ摩擦力による摩擦をなくすことができる。また、質量慣性モーメントも減少する。そのため、少ない加速力で足り、プレッシャーウェーブスーパーチャージャの迅速な応答が達成できる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1にはプレッシャーウェーブスーパーチャージャを駆動するモータ1の概要が示されており、このプレッシャーウェーブスーパーチャージャについては、セル式ロータ2のみが示されている。このセル式ロータ2は、不図示のケーシング内で回転可能に支持されているとともに、軸受4,5を介してこの不図示のケーシングに対して支持されたセル式ロータの軸3上に位置している。ここで重要なことは、セル式ロータの軸3が一部材としてモータ1を貫通してガイドされていることである。したがって、軸受4,5は、セル式ロータ2をケーシングに対して支持するだけでなく、モータ1の内側でセル式ロータの軸3に結合された当該モータ1のロータ部6を該モータ1の外側のステータ部7に対して支持するものでもある。すなわち、モータ1は、内部ロータ式に形成されている。また、軸受4,5はモータ1の両側に配置されており、紙面に対して右側の支持箇所は、必然的にモータ1とセル式ロータ2の間に位置することになる。図2に示す実施形態においては、モータ8がセル式ロータ2の内部に配置されている。すなわち、このモータ8は外部ロータ式に形成されており、そのロータ部9は、セル式ロータ2のハブ10と共にステータ部11の周囲を回転するようになっている。モータ8のこのステータ部11は軸受ジャーナル12上に固定されており、セル式ロータ2のハブ10とこの軸受ジャーナル12の間には、軸受13,14がモータ8の両側において配置されている。ここで、紙面に対して左側の軸受13は、アンギュラコンタクト玉軸受として形成されており、固定式の軸受となっている。一方、紙面に対して右側の軸受14は、スラストベアリングとして形成されている。なお、高温ガス側は、カバー15によって遮蔽されている。ところで、モータ8の冷却は、中空軸として形成された軸受ジャーナル12を通って導入される冷気によってなされるようになっている。この軸受ジャーナル12は不図示の冷却媒体供給部を備えており、冷気は、該冷却媒体供給部を通って流入し、軸受ジャーナル12の端部においてその向きが変更される。なお、この向きの変更が図中に矢印Pで示されている。そして、冷気は、このように向きを変えられた後、モータ8へと供給される。なお、図示していないが、軸受ジャーナル12の内部には、モータ8へ給電するための電力供給部も設けられている。"