"遊星ギヤトレーン40であって、環状キャリア72によって支持されたスピンドル75上に回転可能に取付けられた遊星ギヤ74を含み、前記遊星ギヤ74の各々が、中空の遊星ギヤハブ92と該遊星ギヤハブ92から半径方向外向きに延びる軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット94、96とを含み、また軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方ローラ軸受111、112が、前記遊星ギヤ74及びスピンドル75間に配置される、遊星ギヤトレーン40。前記遊星ギヤ74の各々の後方出力歯セット96の後方で前記遊星ギヤハブ92に固定取付けされた入力ギヤ104をさらに含む、請求項1記載の遊星ギヤトレーン40。前記前方及び後方ローラ軸受111、112が、それぞれ前記間隔を置いて配置された前方出力歯セット94及び入力ギヤ104と軸方向に沿って整列しているか又は隣接している、ことをさらに特徴とする、請求項2記載の遊星ギヤトレーン40。前記前方ローラ軸受111が、前記前方出力歯セット94と軸方向に沿って整列し、また前記後方ローラ軸受112が、前記入力ギヤ104と軸方向に沿って隣接している、ことをさらに特徴とする、請求項3記載の遊星ギヤトレーン40。前記前方出力歯セット94を囲みかつ該前方出力歯セット94と噛み合うリングギヤ100及び前記後方出力歯セット96と噛み合うエキスターナルギヤ102と、前記遊星ギヤ74の各々の後方出力歯セット96の後方で前記遊星ギヤハブ92に固定取付けされた入力ギヤ104と、をさらに含み、前記遊星ギヤ74の各々の入力ギヤ104が、サンギヤ108と噛み合う、ことをさらに特徴とする、請求項1記載の遊星ギヤトレーン40。前記前方出力歯セット94が、前記スピンドル75の半径方向外側で前記リングギヤ100と噛み合い、前記後方出力歯セット96が、前記スピンドル75の半径方向内側で前記エキスターナルギヤ102と噛み合い、また前記遊星ギヤ74の各々の入力ギヤ104が、前記スピンドル75の半径方向内側で前記サンギヤ108と噛み合う、ことをさらに特徴とする、請求項5記載の遊星ギヤトレーン40。前記前方及び後方ローラ軸受111、112が、それぞれ前記間隔を置いて配置された前方出力歯セット94及び入力ギヤ104と軸方向に沿って整列しているか又は隣接している、ことをさらに特徴とする、請求項6記載の遊星ギヤトレーン40。前記前方及び後方出力歯セット94、96、遊星ギヤ74の入力ギヤ104、リングギヤ100、エキスターナルギヤ102並びにサンギヤ108が、ヘリカル形である、ことをさらに特徴とする、請求項6記載の遊星ギヤトレーン40。遊星ギヤ装置56であって、環状キャリア72の前方及び後方円錐形キャリアフレーム76、77によって支持されたスピンドル75上に回転可能に取付けられた遊星ギヤ74を備えた遊星ギヤトレーン40を含み、前記前方及び後方円錐形キャリアフレーム76、77が、それぞれ半径方向外側前方及び後方キャリアフランジ79、81を含み、前記前方及び後方円錐形キャリアフレーム76、77が、それらの間に前記スピンドル75を固定支持したそれぞれ半径方向内側前方及び後方支持フランジ83、85を含み、前記前方及び後方支持フランジ83、85が、円錐形前方及び後方支持ビーム88、90によって前記前方及び後方キャリアフランジ79、81に連結され、前記遊星ギヤ74の各々が、中空の遊星ギヤハブ92と該遊星ギヤハブ92から半径方向外向きに延びる軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット94、96とを含み、入力ギヤ104が、前記遊星ギヤ74の各々の後方出力歯セット96の後方で前記遊星ギヤハブ92に固定取付けされ、前記遊星ギヤ74の各々の入力ギヤ104が、サンギヤ108と噛み合い、また軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方ローラ軸受111、112が、前記遊星ギヤ74及びスピンドル75間に配置される、遊星ギヤ装置56。ターボファンガスタービンエンジン10であって、少なくともその一部がファンフレーム67によって半径方向に支持された二重反転式第1及び第2のファン段60、62を備えたファンセクション16と、前記ファンセクション16の下流に配置されかつ遊星ギヤ装置56内の遊星ギヤトレーン40を介して低圧シャフト36によって前記第1及び第2のファン段60、62に駆動連結された低圧タービン32と、を含み、前記遊星ギヤトレーン40が、環状キャリア72によって支持されたスピンドル75上に回転可能に取付けられた遊星ギヤ74を含み、前記遊星ギヤ74の各々が、中空の遊星ギヤハブ92と該遊星ギヤハブ92から半径方向外向きに延びる軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット94、96とを含み、また軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方ローラ軸受111、112が、前記遊星ギヤ74及びスピンドル75間に配置される、ターボファンガスタービンエンジン10。前記遊星ギヤ74の各々の後方出力歯セット96の後方で前記遊星ギヤハブ92に固定取付けされた入力ギヤ104をさらに含み、前記第2のファン段62が、前記前方出力歯セット94を囲みかつ該前方出力歯セット94と噛み合うリングギヤ100に連結され、前記第1のファン段60が、前記後方出力歯セット96と噛み合うエキスターナルギヤ102に連結され、また前記遊星ギヤ74の各々の入力ギヤ104が、前記低圧シャフト36に連結されたサンギヤ108と噛み合う、ことをさらに特徴とする、請求項10記載のターボファンガスタービンエンジン10。遊星ギヤ装置の寸法、重量及び信頼性は、遊星軸受荷重、寿命要件及びギヤ歯応力に大いに依存している。ギヤ装置の信頼性を高めるためには、二重反転遊星ギヤ装置の遊星軸受荷重を大幅に減少させることが極めて望ましい。また、荷重を減少させて、ギヤ装置の重量を軽減しかつ該ギヤ装置の寿命を向上させるより小さい軸受の使用を可能にすることも極めて望ましい。より小さい軸受はまた、ギヤ装置の発熱を減少させ、それにより、効率の向上及びオイル流要求量の低減が得られる。また、トルクによる捩りにより生じたギヤ不整列を減少させるか又は排除することも極めて望ましい。整列の向上により、ギヤ歯形状を修正して撓みを補正する必要性が減少又は排除されて、ギヤ信頼性の向上及びギヤ歯応力の減少が得られる。遊星ギヤトレーンは、環状キャリアによって支持されたスピンドル上に回転可能に取付けられた遊星ギヤを含む。遊星ギヤの各々は、中空の遊星ギヤハブから半径方向外向きに延びる軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セットを含む。軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方ローラ軸受が、遊星ギヤ及びスピンドル間に配置される。遊星ギヤトレーンの例示的な実施形態は、前方及び後方のローラ軸受が、間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セットと軸方向に沿って整列しているか又は隣接していることをさらに特徴とする。入力ギヤが、遊星ギヤの各々の後方出力歯セットの後方で遊星ギヤハブに固定取付けされる。より具体的な実施形態では、前方ローラ軸受が、前方出力歯セットと軸方向に沿って整列し、また後方ローラ軸受が、入力ギヤと軸方向に沿って隣接している。遊星ギヤトレーンの例示的な実施形態はさらに、前方出力歯セットを囲みかつ該前方出力歯セットと噛み合うリングギヤと、後方出力歯セットと噛み合うエキスターナルギヤとを含む。入力ギヤは、サンギヤと噛み合う。前方出力歯セットは、スピンドルの半径方向外側でリングギヤと噛み合い、また後方出力歯セットは、スピンドルの半径方向内側でエキスターナルギヤと噛み合う。遊星ギヤの各々の入力ギヤは、スピンドルの半径方向内側でサンギヤと噛み合う。前方及び後方出力歯セット、遊星ギヤの入力ギヤ、リングギヤ、エキスターナルギヤ及びサンギヤは、ヘリカル形とすることができる。遊星ギヤトレーンは、スピンドルが環状キャリアの前方及び後方円錐形キャリアフレームによって支持されることをさらに特徴とする遊星ギヤ装置内で使用することができる。前方及び後方円錐形キャリアフレームは、それぞれ半径方向外側前方及び後方キャリアフランジと、それらの間でスピンドルを固定支持しかつ円錐形前方及び後方支持ビームによって前方及び後方キャリアフランジに連結されたそれぞれ半径方向内側前方及び後方支持フランジとを含む。ターボファンガスタービンエンジンは、遊星ギヤ装置を組込んで、エンジンのファンセクション内に少なくともその一部がファンフレームによって半径方向に支持された二重反転式第1及び第2のファン段を二重反転可能に駆動することができる。ファンセクションの下流に配置された低圧タービンが、遊星ギヤ装置内の遊星ギヤトレーンを介して低圧シャフトによって第1及び第2のファン段に駆動連結される。エンジンの例示的な実施形態では、第2のファン段が、前方出力歯セットを囲みかつ該前方出力歯セットと噛み合うリングギヤに連結され、第1のファン段が、後方出力歯セットと噛み合うエキスターナルギヤに連結され、入力ギヤが、遊星ギヤの各々の後方出力歯セットの後方で遊星ギヤハブに固定取付けされ、また遊星ギヤの各々の入力ギヤが、低圧シャフトに連結されたサンギヤと噛み合う。前方及び後方円錐形キャリアフレームの前方及び後方キャリアフランジが、ファンフレームに取付けられかつ該ファンフレームによって支持される。本発明の前述の態様及びその他の特徴は、添付図面と関連させて行なった以下の説明の記載において説明する。図1及び図2に示すのは、例示的なガスタービンエンジン10であり、ガスタービンエンジン10は、エンジン中心線11の周りを囲みかつ周囲空気5の吸入空気流を受ける二重反転式ファンセクション16を有する。ファンセクション16は、ファンブレード14を有する二重反転式第1及び第2のファン段60、62を含む。第1及び第2のファン段60、62の一方は、エンジン中心線11の周りで時計方向に回転可能であり、またファン段の他方は、エンジン中心線11の周りで反時計方向に回転可能である。従って、第1及び第2のファン段60、62は、互いに対して逆回転可能二重反転式であると説明することができかつ少なくともその一部がファンフレーム67によって半径方向に支持される。図1を参照すると、ファンセクション16の下流かつ後方には、下流方向直列流れ関係で、ブースタ圧縮機24、高圧多段軸流圧縮機HPC26、燃焼器28、高圧タービンHPT30及び低圧タービンLPT32が配置されており、LPT32から、燃焼ガスがエンジン10より吐出される。燃焼器28は、HPC26によって加圧された空気5と燃料を混合して燃焼ガスを発生させ、燃焼ガスは、高圧タービンHPT30を通って下流方向に流れる。高圧シャフト34が、HPT30をHPC26に結合する。高圧圧縮機26、燃焼器28及び高圧タービン30は一纏めにして、コアエンジン12と呼ばれており、このコアエンジン12は、本特許の目的上、高圧シャフト34を含む。図1及び図2を参照すると、二重反転式第1及び第2のファン段60、62は、互いに対して逆回転可能となるように遊星ギヤ装置56内の遊星ギヤトレーン40を介して低圧シャフト36によって低圧タービンLPT32に駆動連結される。ギヤ装置56は、エンジン10のファン空洞57内に配置されかつファンフレーム67によって軸方向及び半径方向に支持される。図3及び図4にさらに示すように、遊星ギヤトレーン40及びギヤ装置56は、ファンフレーム67によって支持された環状遊星ギヤキャリア72と、環状キャリア72の前方及び後方円錐形キャリアフレーム76、77によって支持されたスピンドル75上に回転可能に取付けられた遊星ギヤ74とを含む。前方及び後方円錐形キャリアフレーム76、77は、それぞれファンフレーム67に取付けられかつ該ファンフレーム67によって支持された半径方向外側前方及び後方キャリアフランジ79、81を含む。前方及び後方円錐形キャリアフレーム76、77は、それらの間にスピンドル75をそれぞれ固定支持した半径方向内側前方及び後方支持フランジ83、85を含む。前方及び後方支持フランジ83、85は、それぞれ円錐形前方及び後方支持ビーム88、90によって前方及び後方キャリアフランジ79,81に連結され、従って遊星ギヤ74を回転可能に支持するケージ91を形成する。前方及び後方支持ビーム88、90は、円周方向に遊星ギヤ74間に配置される。遊星ギヤ74の各々は、中空の遊星ギヤハブ92から半径方向外向きに延びる軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット94、96を含む。遊星ギヤ74の前方出力歯セット94は、第2のファン段62に連結されかつ該第2のファン段62を駆動するように作動可能である第2のファンリングギヤ100と噛み合う。遊星ギヤ74の後方出力歯セット96は、第1のファン段60に連結されかつ該第1のファン段60を駆動するように作動可能である第1のファンエキスターナルギヤ102と噛み合う。エキスターナルギヤは、ハブ、円筒体又はコーン部の外表面上に形成された歯を有するギヤである。逆に、インターナルギヤ又はリングギヤは、ハブ、円筒体又はコーン部の内表面上に形成された歯を有するギヤである。入力ギヤ104は、後方出力歯セット96の後方で遊星ギヤハブ92に固定取付けされる。遊星ギヤ74の各々の入力ギヤ104は、低圧シャフト36に直接連結されたサンギヤ108と噛み合う。サンギヤ108は、スピンドル75の半径方向内側で遊星ギヤ74の各々の入力ギヤ104と噛み合う。前方出力歯セット94はスピンドル75の半径方向外側で第2のファンリングギヤ100と噛み合いまた後方出力歯セット96はスピンドル75の半径方向内側で第1のファンエキスターナルギヤ102と噛み合って、第1及び第2のファン段60、62を二重反転させる。前方及び後方支持ビーム88、90は、前方及び後方出力歯セット94、96と入力ギヤ104との間に円周方向に配置される。軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方ローラ軸受112、112が、遊星ギヤ74及びスピンドル75間に配置される。前方及び後方ローラ軸受111、112は、それぞれ間隔を置いて配置された前方出力歯セット94及び入力ギヤ104と軸方向に沿って整列しているか又は隣接している。本明細書に示したギヤ装置56のこの例示的な実施形態では、前方ローラ軸受111は、前方出力歯セット94と軸方向に沿って整列し、また後方ローラ軸受112は、入力ギヤ104と軸方向に沿って隣接している。前方及び後方ローラ軸受111、112は、それぞれスピンドル75に取付けられた前方及び後方レース116、118内に配置されかつ前方及び後方レース116、118と遊星ギヤハブ92の前方及び後方ハブセクション120、122との間に半径方向に配置される。図4及び図5を参照すると、軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット94、96がそれぞれ第2のファンリングギヤ100及び第1のファンエキスターナルギヤ102と噛み合った時における該前方及び後方出力歯94、96のギヤ歯力により、軸受反力荷重及び遊星キャリア荷重を大幅に減少させるモーメントが発生する。軸方向に間隔を置いて配置された前方及び後方出力歯セット94、96並びに入力ギヤ104の配置は、前方及び後方ローラ軸受111、112におけるスピンドル75及び遊星ギヤハブ92の撓みを均一にする最適軸方向位置に外側前方及び後方キャリアフランジ79、81を位置決めする手段となり、ギヤ歯不整列を最小にする。軸方向に変位させたインターナルリングギヤ噛み合いのギヤ歯力により、各遊星ギヤ組立体上に転倒モーメントが生じ、この転倒モーメントは、前方及び後方ローラ軸受111における半径方向荷重を減少させる。ギヤ装置56の好ましい実施形態では、遊星ギヤ74及びその係合歯つまりギヤ歯は、図5に示すようにヘリカル形である。遊星ギヤ74の前方及び後方出力歯セット94、96並びに入力ギヤ104は、右ねじれヘリカル形歯130を有するものとして示している。第2のファンリングギヤ100、第1のファンエキスターナルギヤ102及びサンギヤ108は、左ねじれヘリカル形歯132を有するものとして示している。これらのギヤは勿論、逆にすることができる。右ねじれ及び左ねじれヘリカル形歯130、132は、強力かつロバストな噛み合いを構成しかつギヤ歯分離力によって生じる軸受半径方向荷重を減少させる遊星ギヤモーメントを発生するように選択されたねじれ角134を有する。ねじれ角は、遊星ギヤ74の入力ギヤ104とサンギヤ108との間での入力噛み合いの軸方向力を、第2のファンリングギヤ100との間での該遊星ギヤ74の前方出力歯セット94の噛み合い及び第1のファンエキスターナルギヤ102との間での該遊星ギヤ74の後方出力歯セット96の噛み合いである2つの出力噛み合いの軸方向力の合計とバランスさせるように選択される。入力サンギヤ108は、低圧タービン32の軸方向力と反対方向である第1の軸方向力を有し、また第2のファンリングギヤ100及び第1のファンエキスターナルギヤ102の各々は、ファンスラストの軸方向力と反対方向である第2の軸方向力を有する。従って、低圧タービン及びファン軸受並びにその支持構造体が反力を受ける正味スラスト荷重は、大幅に減少することになる。図2を参照すると、第1のファン段60は、第1のコーン部124によって第1のファンエキスターナルギヤ102に連結される。第2のファン段62は、第2のコーン部126によって第2のファンリングギヤ100に連結される。スラスト軸受140は、ファンフレーム67に固定結合された半径方向外側レース146を含みかつファンセクション16の二重反転式第1及び第2のファン段60、62の二重反転によって生じた又は発生したスラスト荷重をファンフレーム67に伝達するように作動可能である。ファンスラストローラ軸受148は、スラスト軸受140の内側レース142及び外側レース146間に配置される。軸方向に間隔を置いて配置された前方差動ローラ軸受150及び後方スラストローラ軸受152は、第1のコーン部124と低圧シャフト36との間に半径方向に配置される。第1のスラストボール軸受154は、第2のコーン部126と第1のコーン部124との間に半径方向に配置され、従って二重反転式第1及び第2のファン段60、62から伝達されるスラスト荷重をファンフレーム67に伝達することが可能になる。第3の差動ローラ軸受162は、第2のコーン部126とファンフレーム67の軸方向前方に延びるコーン部115との間に半径方向に配置される。第3のローラ軸受162もまた、第1及び第2のファン段60、62に半径方向支持を与える。これらの軸受により、第1及び第2のファン段60、62を比較的一定の軸方向及び半径方向位置内に維持すると同時に、第1及び第2のファン段60、62によって発生したスラスト荷重及び/又は力をファンフレーム67に伝達することが可能になる。ファンフレームスラスト軸受170は、フレーム67と第2のコーン部126に取付けられた第2のファンリングギヤ100との間に配置されて第2のファン段62からファンフレーム67へのスラスト伝達を行なう。前方差動ローラ軸受150及び後方スラストローラ軸受152並びに第1のボール軸受154は、差動軸受として機能して第1及び第2のファン段60、62からのスラスト荷重及び/又は力を支持しかつ/或いは該スラスト荷重及び/又は力をスラスト軸受140に伝達する。本発明を例示的な方法で説明してきた。使用した技術用語は、限定ではなくて本質的に説明の用語であることを意図していることを理解されたい。本明細書では、本発明の好ましくかつ例示的な実施形態であると考えられるものについて説明してきたが、本発明のその他の変更が、本明細書の教示から当業者には明らかであり、従って、全てのそのような変更は、本発明の技術思想及び技術的範囲内に属するものとして特許請求の範囲で保護されることを切望する。従って、本特許出願によって保護されることを望むものは、提出した特許請求の範囲に記載しかつ特定した発明である。"