飛行制御アクチュエータにおける主荷重経路の破損を検出するための装置13であって、前記アクチュエータが中空回転ネジ2を備える主荷重経路1と、該ネジ2を貫通する荷重引き受け安全ロッド3を備える副荷重経路10とを有し、前記装置13が前記ネジの角度位置を表す情報を測定するために前記ネジ2に接続された位置センサ15と、前記主荷重経路1の破断時に前記ネジ2に対する前記ロッド3の相対的な変位が起こった場合に前記位置センサ15をネジ2から切り離すことが可能な分離機構17と、を備えることを特徴とする装置。前記位置センサ15により測定された情報と、前記分離機構17から独立した第2位置センサ19によって測定され前記ネジ2の角度位置を表す情報と、を比較する計算機18をさらに備える、請求項1に記載の装置。前記比較が所定の閾値より大きいか又は所定の閾値未満である場合、前記計算機18が前記主荷重経路1における破断となるように構成されている、請求項2に記載の装置。前記分離機構17が、前記ロッド3が前記ネジ2又は前記主荷重経路1の他の要素の破損時にロッド3により前記ネジ2にかかる機械的負荷に相当する所定の負荷を前記ネジ2にかけた場合、前記位置センサ15を前記ネジ2から切り離すことが可能である、請求項1乃至3の1つに記載の装置。前記分離機構17が破断可能ピン23を備える、請求項1乃至4の1つに記載の装置。前記破断可能ピン23が、前記主荷重経路1の破損時に前記ロッド3により前記ネジ2にかかる機械的負荷に相当する所定の負荷で破断するように較正されている断面を有する、請求項5に記載の装置。前記破断可能ピン23が、該ピン23が破損した場合に所定の抜き取り荷重を受け、該ピン23の前記ネジ2からの抜き取りを可能にする、請求項5又は6に記載の装置。前記位置センサ15が角度位置センサ15である、請求項1乃至7の1つに記載の装置。中空回転ネジ2を備える主荷重経路1と、該ネジ2を貫通する荷重引き受け安全ロッド3を備える副荷重経路10であって、前記主荷重経路1に破断が起きた場合に該主荷重経路1にかかる負荷を引き継ぐことが可能な副荷重経路10とを備える飛行制御アクチュエータ12であって、前記アクチュエータ12が、請求項1乃至8の1つに記載の、前記主荷重経路の破断を検出するための装置13を備えることを特徴とする飛行制御アクチュエータ12。しかしながら、これまで提案された解決策には、それらが飛行制御アクチュエータのハイセカンダリークリップにおいて特殊かつ複雑な実装を必要とするという欠点を有する。その上、それらはハイセカンダリークリップに巨大で重量のある検出ケーブルの配置を必要とする。これらの解決策は航空機の重量を増加させる。またいくつかの解決策では、アクチュエータの部品間の境界面にセンサを配置するので、アクチュエータの部品間の遊びの増加を必要とし、それは組立品の振動上の安定性に対して害を及ぼす。アクチュエータの部品間の遊びは用語フラッターとして当業者に知られており、航空機における厳しい仕様の管理下におかれる。最後に、これまでに提案された解決策は測定信号の大量の電子的処理を必要とし、それらの信頼性には改善の余地がある。本発明は、先行技術の解決策の欠点を修正することを目的としている。この目的を達成するため、本発明は飛行制御アクチュエータにおける主荷重経路の破損を検出するための装置であって、前記アクチュエータが回転中空ネジを備える主荷重経路と、該ネジを貫通する荷重引き受け安全ロッドを備える副荷重経路とを有し、前記装置が前記ネジの角度位置を表す情報を測定するために前記ネジに接続された位置センサと、前記主荷重経路の破断時に前記ネジに対する前記ロッドの相対的な移動が起こった場合に前記ネジ位置センサを切り離すことが可能な分離機構と、を備えることを特徴とする装置を提案する。本発明は、次の特徴を単独で取り入れる又は併用するにより、有利に補完される。装置は、位置センサによって測定された情報と、分離機構から独立している第2位置センサにより測定されたネジの角度位置を表している情報とを比較するように構成された計算機を備える。計算機は、比較が所定の閾値より大きいか、あるいは小さいときに、主荷重経路における破断を検出するように構成されている。分離機構は、ロッドがネジ又は主荷重経路の他の要素の破損時にロッドによりネジにかかる機械的負荷に相当する所定の力をネジにかけた場合に、ネジ位置センサを切り離すことができる。分離機構は破断可能ピンを備える。破断可能ピンは、主荷重経路の破断時にロッドにより加工物にかかる機械的負荷に相当する所定の負荷で破断するように較正されている断面を有する。破断可能ピンは、該ピンが破損した場合に所定の抜き取り荷重を受け、ピンのネジからの抜き取りを可能にする。位置センサは角度位置センサである。また、本発明は中空回転ネジを備える主荷重経路と、該ネジを貫通する荷重引き受け安全ロッドを備える副荷重経路であって、前記主荷重経路が破断した場合に該主荷重経路にかかる力を引き継ぐことが可能な副荷重経路とを備える飛行制御アクチュエータであって、前記アクチュエータが、上述したように、前記主荷重経路における破断を検出するための装置を備えることを特徴とする飛行制御アクチュエータである。本発明は多くの長所を有する。本発明の一つの長所は簡易かつ安価な解決策を提供することである。本発明の他の長所は航空機の重量をほとんど増加させない、軽量な解決策を提供することである。本発明のもう1つの特徴は改善された信頼性を有する解決策を提供することである。本発明のもう1つの特徴はアクチュエータの部品間の遊びの減少を可能にすることである。最後に、本発明のもう1つの特徴は過酷な環境条件下での検出を可能にすることである。図2には、本発明にかかる主荷重経路破損検出装置13と、そのような破損検出装置13を備えた、本発明にかかる飛行制御アクチュエータ12が示されている。本発明は、同様に、検出装置、そのような検出装置を備えた飛行制御アクチュエータ、及びそのような飛行制御アクチュエータを備えた航空機に関連する。前述したように、飛行制御アクチュエータ12は主荷重経路1と副荷重経路10を備えている。該アクチュエータ12は、例えば、航空機の可変水平制御面図示せずを制御するためのTHSA型アクチュエータである。主及び副荷重経路は多数の要素を備えており、これらの要素のいくつかのみが説明される。主及び副荷重経路を備える飛行制御アクチュエータの構造は概ね、当業者に周知である。主荷重経路1はその一端がハイプライマリクリップ4と呼ばれる取付け部材において終端する回転中空ネジ2を備え、それを介して航空機の構造体5に接続されている。一般に、主荷重経路1はまた、ネジに組み合わされることによってネジと協働し、制御される表面に接続されるナット図示せずを備える。ネジ2はモータにより回転制御され、それは上述したナットが並進移動することを可能にし、後者はこの目的のために回転しないようにされている。それにより、ナットの並進運動は可変水平面に伝達することが望まれる方向角の制御を可能にする。安全ロッド3は中空ネジ2の内部を貫通する。安全ロッドは副荷重経路10の要素の一つである。一般的に、前記ロッド3はセカンダリハイクリップと呼ばれる、副荷重経路の取付け部材8の雌球型内でいくらかの遊びをもって配置される球状ヘッド7によって終端している。前記セカンダリハイクリップ8自体は主荷重経路1を支持するために使用されているものとは異なる航空機取付け部材9によって航空機に接続されている。セカンダリハイクリップの取り付け自体は周知であり、特に、取付けクレビス及びネジを利用する機構によって達成される。正常な動作では、荷重を担うのは主荷重経路1である。主荷重経路1が故障した場合、特に、ハイプライマリクリップ4やネジ2等の主荷重経路1を構成する要素のうちの1つが破損した場合、副荷重経路10が荷重を引き継ぐ。この故障は、パイロットに知らせるため、かつ、必要に応じて地上で、又は可能であれば飛行中に、メンテナンス操作を開始するために、検出されなければならない。主荷重経路破損検出装置13はこのような故障を検出することができる。主荷重経路破損検出装置13は、ネジ2の角度位置を表す情報を測定するためにネジ2に接続された位置センサ15を備える。一実施形態において、センサ15は角度位置センサ15である。この場合、ネジの角度位置を表す情報は角度位置そのものである。角度位置センサ15は、ネジ2の角度位置及び/又はその角度変位を測定するように構成されている。これは角度変位及び/又は角度位置決めを伴ってもよく、それは選択された規則に応じて絶対値であってもよいし、あるいは相対値であってもよい。したがって、センサ15とネジ2が接続されている場合、センサ15はネジ2の角度位置を測定する。角度位置センサ15は、例えば、RVDT回転式可変差動トランス型の能動式電気誘導回転変位測定センサであってもよい。他の角度位置センサを使用することもできる。あるいは、これにはLVDTリニア可変差動トランス型のリニア変位測定センサ等のリニア位置センサを含んでもよい。その場合、リニア位置センサ15は、例えば、ネジ2の回転運動を並進運動に変換するボールネジ型の機構を介してネジ2に接続される。したがって、リニア位置センサ15は線形であるが、ネジ2の角度位置を表す位置又は変位を測定する。ネジ2の角度位置を表す情報を測定することが可能である任意のセンサ15を使用することができる。すなわち、測定された情報例えば、位置はネジ2の角度位置に相関しており、前記角度及び位置を導き出すことを可能にする。本発明によれば、主荷重経路破損検出装置13は、主荷重経路1の破断時にネジ2に対するロッド3の相対的な変位が起こった場合に、ネジ2を位置センサ15から切り離すことが可能な分離機構17を備える。したがって、前記切り離しはセンサ15とネジ2間の接続の切断をもたらす。分離機構17は主荷重経路1が破損した場合にのみ、ネジ2とセンサ15の間の接続を切り離すように較正される。実際、主荷重経路1の要素が破損した場合、荷重を引き継ぐのは副荷重経路10である。特に、ロッド3はネジ2に対する相対的な変位であって、一方向か他方向の並進運動における、ネジ2に実質的に平行な方向の変位を起こす。ロッド3のネジ2に対する前記相対変位は分離機構17によって検出され、それはネジ2と位置センサ15との間の接続の切断をもたらす。前記切断は、ロッド3のネジ2に対する相対変位がシミュレーションによって又はその場の測定によって既知となる、主荷重経路1の破断に対応する所定の閾値を超えた時点で引き起こされる。実際の目的は、主荷重経路1の破断の結果として生ずるものではないネジ2とロッド3との間の相対運動による偽検出を避けることである。閾値を超えるロッド3のネジ2に対する相対移動だけが、主荷重経路1の破損に相当する。所定の閾値未満の場合、分離機構17はネジ2と位置センサ15との間の接続を切断せず、それは偽検出を回避する。したがって、特定の実施形態において、分離機構17はロッド3のネジ2に対するあるいは逆の相対運動を測定するセンサ又は一組のセンサを備えており、それは主荷重経路1が破断した場合にネジ2を位置センサ15から切り離すことを可能にする。他の実施形態においては、分離機構17は、ロッド3が主荷重経路1の破断時にロッド3によりネジ2にかかる機械的力に相当する所定の負荷をネジ2にかけたときに、位置センサ15をネジ2から切り離すように構成される。この場合、主荷重経路1が破断した場合のネジ2のロッド3に対する相対変位はロッド3によってネジ2にかかる負荷によって間接的に検出される。実際、主荷重経路における破断が起きた場合、ロッド3はネジ2に対して相対的に移動し、そこで、主荷重経路1に破断が起きた場合にネジ2を位置センサ15から切り離すために分離機構17によって使用される所定の閾値より大きい機械的負荷をネジ2に及ぼす。装置13は付加的に、位置センサ15によって測定されたネジ2の角度位置を表す情報と、検出装置13の第2位置センサ19により測定されたネジ2の角度位置を表している情報とを比較するように構成された計算機18を備える。第2位置センサ19によって測定されたネジ2の角度位置を表す情報は角度位置そのものであってもよい。第2位置センサ19は、それが分離機構17を介してネジ2に接続されていない点でセンサ15と異なる。したがって、第2位置センサ19は分離機構17から独立している。この違いを除いて、それはネジ2の角度位置を表す情報を測定することが可能な、同一の種類のセンサである。前記センサは、センサ15に対して前述したように、角度、リニア、又は他の位置センサであってもよい。これは、例えば、正常な動作においてネジ2の回転を制御し、従属装置として働かせる、航空機自体に属する角度位置センサであってもよい。それは、有利には、特に、ネジ2に接続された、全ての飛行制御アクチュエータに存在する角度位置センサであってもよく、それによって新規のセンサの設置を不要にする。この種のセンサは主荷重経路1のネジ2を制御し、従属装置として働かせるために使用される。有利には、位置センサ15と第2位置センサ19は単一かつ同一のマルチチャンネルセンサに組み込まれる。したがって、本発明は単に検出装置13、及び、特に分離機構17を航空機に既に存在するアクチュエータに統合することにより、既存のセンサを使用することを可能にする。計算機18は専用の計算機であってもよいし、より有利には、アクチュエータ12を搭載している航空機の計算機の一部であってもよい。図3には、主荷重経路1の破損及び副荷重経路10による荷重の引き継ぎが示されている。この破損はプライマリハイクリップ4の位置に示されているが、アクチュエータの主荷重経路1に関係する任意の要素で発生してもよい。前記破損の前に、すなわち正常動作中に、センサ15はネジ2に接続され、ネジ2の角度位置を表わす情報を測定する。さらに、ネジ2はパイロットが航空機と通信する飛行コマンドを介して、パイロットによって回転制御される。ネジ2の角度位置を表わす情報は、分離機構17を介してネジ2に接続されていないために主荷重経路1において破断が起きた場合でもそれの役目としてネジ2の角度位置を表わす情報を測定し続ける第2位置センサ19によって測定される。主荷重経路1における破断が起きた場合、荷重を引き継ぐのは副荷重経路10である。この場合、ロッド3は主荷重経路1の破壊を示す所定の閾値特性を超える、ネジ2に対する相対的な変位を起こす。この閾値を超える変位が起きた場合、分離機構17はネジ2と位置センサ15との間の接続の切断を引き起こす。その結果、センサ15はネジ2の角度位置を表す情報を測定しなくなる。そして、位置センサ15は0又は一定である信号を測定し、それは主荷重経路1の破断の検出及びそれによる故障の検出を可能にする。有利には、この故障は位置センサ15によって測定された角度位置を表わす情報と、第2位置センサ19によって測定されたネジ2の角度位置を表わす情報とを比較することにより検出される。実際、主荷重経路1が破断した場合には、第2のセンサ19はネジ2の角度位置及び該位置決めにおける変動を表わす情報を測定し続ける。計算機18が前記信号と分離機構17によってネジ2から切り離された位置センサ15により測定された信号とを比較した場合、故障前にそれらの信号が等しいか少なくとも相関していたのに対し、それらが異なったものになることは明らかである。有利には、計算機18は位置センサ15によって測定された情報と第2位置センサ19によって測定された情報との間の比較が所定の閾値より大きい又は所定の閾値未満であるとき、破断を検出するように構成されている。本発明はネジ2と安全ロッド3において故障を直接的に検出するものであり、副荷重経路のハイクリップ8や主荷重経路のハイクリップ4において故障を検出するのではないので、本発明は従来技術とは一線を画す。本発明はアクチュエータの部品間に位置決めセンサを必要としないため、部品間の遊びフラッターを減少させることができ、それは非常に有利である。実際、フラッターの仕様が非常に厳しいことは当業者に知られている。さらに、提案された解決は単純かつ低コストである。これは、特に、本発明が付加的なセンサをほとんど必要としないということに基づく。また、もう1つの特徴は、セカンダリハイクリップにあるセンサと飛行機の計算機とを接続する外装ケーブルを必要とする特定の先行技術の解決策に比べて7キロ程度と、大幅な飛行機の重量の削減である。さらに、必要な機器の簡易さにより、本発明は困難な屋外の条件下低温で故障を検出することができる。本発明による装置13と飛行制御アクチュエータ12の特定の実施形態が図4に示されている。この実施形態では、分離機構17は破断可能ピン23を備えている。前記破断可能ピン23は、主荷重経路1における破断ネジ又は主荷重経路1の他の要素の破損が起きた時にロッド3によりネジ2にかかる機械的負荷に相当する所定の負荷で破断するように較正された断面を有する。実際、本発明によれば、分離機構17は、主荷重経路1における破断が起きた時のロッド3のネジ2に対する相対運動が起きた場合に、ネジ2をセンサ15から切り離す。前述したように、この変位はロッド3によってネジ2にかかる機械的負荷を引き起こし、それはロッド3のネジ2に対する相対運動に関する情報を得ることを可能にする。前記破断可能ピン23は、偽検出を防止するために、主荷重経路1の破断時にロッド3によってネジ2にかかる負荷未満では壊れないように較正される。この負荷閾値はシミュレーション及び/又はその場の測定によって既知となる。ピン23はネジ2とロッド3を通して拡張するスロットに配置されるか、又はこの目的のために溝状に形成された凹部に配置される。さらに、前記破断可能ピン23が破損した場合には、該ピン23の軸が所定の抜き取り荷重を受け、該ピン23がネジ2から抜き取られることを可能にする。前記抜き取り負荷はピン20によりネジ2に対して直角に作用する。ピン23はネジ2を、例えば、回転駆動される角度位置センサ等の、位置センサ15を歯車列を介して駆動するピニオン22に接続する。主荷重経路1に破断が起きた場合、図5に示されるように、ロッド3はピン23の破断を引き起こすピン23の破損閾値以上の機械的負荷を作用させる。ピン23にかかるバネ荷重により、それはネジ3から切り離される。分離により、ピニオン22は、特に軸受21によって、回転自由となる。したがって、ピニオン22はネジ2の回転に追従しなくなり、それはセンサ15がネジ2の角度位置を表わす情報を測定しなくなることを意味し、かつ前記ネジ2から切り離され、それは主荷重経路1における破断の検出を可能とする。計算機8は位置センサ15によって測定された信号と第2位置センサ19によって測定された信号と比較し、比較が所定の閾値より大きいあるいは、場合に応じて、少ない場合に、故障を検出する。他の分離機構17を作製することもできる。本発明は、主荷重経路と、前述したように主荷重経路が破断した場合に負荷を引き継ぐことが可能な副荷重経路とを有する任意の飛行制御アクチュエータに適用される。本発明はコスト、単純性、信頼度、及び統合に関して多数の長所を提供する