ジエン系ゴム100質量部に対し、1ポリビニルアルコールと該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒とからなるオルガノゲル;または2ポリビニルアルコールと、該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒と、アルカリ金属塩、遷移金属塩および該有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物から選択された1種以上とからなるオルガノゲル;を3~30質量部配合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。前記1のオルガノゲルにおいて、前記ポリビニルアルコールの配合量が、前記有機溶媒に対して50質量以下であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。前記2のオルガノゲルにおいて、前記ポリビニルアルコールの配合量が、前記有機溶媒に対して50質量以下であり、かつ前記アルカリ金属塩、遷移金属塩および該有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物から選択された1種以上の配合量が、前記ポリビニルアルコールに対して200質量以下であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。前記1および2のオルガノゲルにおいて、前記有機溶媒が、ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド、ジメチルスルホキシドおよびN-メチル-2-ピロリドンNMPから選択された1種以上の非プロトン性極性有機溶媒であることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。前記ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が-50°C以下であることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。請求項1~5のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。本発明の目的は、従来技術よりも氷上摩擦力および耐摩耗性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、ジエン系ゴムに特定のオルガノゲルを特定量配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。すなわち本発明は以下のとおりである。1.ジエン系ゴム100質量部に対し、1ポリビニルアルコールと該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒とからなるオルガノゲル;または2ポリビニルアルコールと、該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒と、アルカリ金属塩、遷移金属塩および該有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物から選択された1種以上とからなるオルガノゲル;を3~30質量部配合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。2.前記1のオルガノゲルにおいて、前記ポリビニルアルコールの配合量が、前記有機溶媒に対して50質量以下であることを特徴とする前記1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。3.前記2のオルガノゲルにおいて、前記ポリビニルアルコールの配合量が、前記有機溶媒に対して50質量以下であり、かつ前記アルカリ金属塩、遷移金属塩および該有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物から選択された1種以上の配合量が、前記ポリビニルアルコールに対して200質量以下であることを特徴とする前記1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。4.前記1および2のオルガノゲルにおいて、前記有機溶媒が、ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド、ジメチルスルホキシドおよびN-メチル-2-ピロリドンNMPから選択された1種以上の非プロトン性極性有機溶媒であることを特徴とする前記1~3のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。5.前記ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が-50°C以下であることを特徴とする前記1~4のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。6.前記1~5のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。本発明によれば、ジエン系ゴムに特定のオルガノゲルを特定量配合することにより、従来技術よりも氷上摩擦力および耐摩耗性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。以下、本発明をさらに詳細に説明する。図1は、乗用車用の空気入りタイヤの一例の部分断面図である。図1において、空気入りタイヤは左右一対のビード部1およびサイドウォール2と、両サイドウォール2に連なるトレッド3からなり、ビード部1、1間に繊維コードが埋設されたカーカス層4が装架され、カーカス層4の端部がビードコア5およびビードフィラー6の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。トレッド3においては、カーカス層4の外側に、ベルト層7がタイヤ1周に亘って配置されている。また、ビード部1においてはリムに接する部分にリムクッション8が配置されている。以下に説明する本発明のゴム組成物は、とくにトレッド3に有用である。ジエン系ゴム本発明で使用されるジエン系ゴムは、タイヤトレッド用ゴム組成物に配合することができる任意のゴムを用いることができ、例えば、天然ゴムNR、イソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムSBR、アクリロニトリル-ブタジエン共重合体ゴムNBR等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。これらの中でも、本発明の効果の点からジエン系ゴムはNR、BRが好ましい。また本発明で使用されるジエン系ゴムは、平均ガラス転移温度が-50°C以下であることが望ましい。平均ガラス転移温度が-50°C以下であることにより、氷上摩擦力がさらに向上する。なお、本発明でいう平均ガラス転移温度Tgは、ゴムの種類をn、各ゴムのガラス転移温度Ti°C、各ゴムの配合量全ゴムポリマー100質量部に対する質量部をQiとすると、下記式によって算出すればよい。数1オルガノゲル本発明で使用されるオルガノゲルは、1ポリビニルアルコールと該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒とからなるオルガノゲル;または2ポリビニルアルコールと、該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒と、アルカリ金属塩、遷移金属塩および該有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物から選択された1種以上とからなるオルガノゲルである。まず、前記1のオルガノゲルについて説明する。前記1のオルガノゲルで使用されるポリビニルアルコールは、通常、ポリ酢酸ビニル系樹脂をケン化して得られるものが例示される。ケン化度としては、75モル以上、好ましくは80モル以上、より好ましくは85~99モルである。ポリ酢酸ビニル系樹脂としては、酢酸ビニルの単独重合体であるポリ酢酸ビニルのほか、酢酸ビニルとこれに共重合可能な他の単量体との共重合体、例えば、エチレン-酢酸ビニル共重合体などが挙げられる。共重合可能な他の単量体としては、例えば不飽和カルボン酸類、オレフィン類、ビニルエーテル類、不飽和スルホン酸類などが挙げられる。ポリビニルアルコールの重合度としては、例えば300~5000、好ましくは400~3000である。なお、ポリビニルアルコールは変性されていてもよく、例えば、アルデヒド類で変性されたポリビニルホルマール、ポリビニルアセタール、ポリビニルブチラールなども使用し得る。また、前記1のオルガノゲルにおいて、前記ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒としては、とくに制限されないが、極性が強くポリビニルアルコールを容易に溶解できるという観点から、非プロトン性極性有機溶媒が好ましく、ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド、ジメチルスルホキシドおよびN-メチル-2-ピロリドンNMPから選択された1種以上の非プロトン性極性有機溶媒がさらに好ましい。前記1のオルガノゲルは、前記ポリビニルアルコールおよび前記有機溶媒を常温または10~200°Cの加熱下で混合することにより容易に作成することができる。ここで、前記ポリビニルアルコールの配合量は、前記有機溶媒に対して50質量以下であることが、ゲル化の安定性の観点から好ましい。更に好ましい前記ポリビニルアルコールの配合量は、前記有機溶媒に対して30質量以下である。次に、前記2のオルガノゲルについて説明する。前記2のオルガノゲルで使用されるポリビニルアルコールおよび有機溶媒は、前記1のオルガノゲルと同様であり、好ましい範囲もまた同様である。前記2のオルガノゲルにおいて、アルカリ金属塩としては、ナトリウム、カリウム、リチウム等のアルカリ金属のハロゲン化物、水酸化物等が挙げられる。遷移金属塩としては、鉄、銅、ニッケル、クロム、チタン、モリブデン、タングステン等の遷移金属のハロゲン化物、水酸化物等が挙げられる。前記有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物としては、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム等が挙げられる。該アルカリ金属塩、遷移金属塩および金属水酸化物から選択された1種以上を使用することにより、有機溶媒中でポリビニルアルコールのヒドロキシル基と金属イオンが相互作用して架橋しやすくなりゲル化が促進される。とくに遷移金属塩を使用した場合、これは遷移金属イオンの空のd軌道とポリビニルアルコールのヒドロキシル基における酸素の孤立電子対との二次的相互作用や、遷移金属の金属水酸化物微粒子のクラスター形成によるものと考えられる。前記2のオルガノゲルは、前記ポリビニルアルコール、前記有機溶媒、アルカリ金属塩、遷移金属塩および金属水酸化物から選択された1種以上を常温または40~100°Cの加熱下で混合することにより容易に作成することができる。ここで、前記ポリビニルアルコールの配合量は、前記有機溶媒に対して50質量以下であることが、ゲル化の安定性の観点から好ましい。また、前記アルカリ金属塩、遷移金属塩および金属水酸化物から選択された1種以上の配合量は、前記ポリビニルアルコールに対して200質量以下であることが、ゲル化の促進効果の点から好ましい。更に好ましい前記ポリビニルアルコールの配合量は、前記有機溶媒に対して10~20質量であり、更に好ましい前記アルカリ金属塩、遷移金属塩および金属水酸化物から選択された1種以上の配合量は、前記ポリビニルアルコールに対して20~100質量である。なお、前記1および2のオルガノゲルは、水を用いずとも作成することができる。タイヤトレッド用ゴム組成物の配合割合本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴム100質量部に対し、前記1または2のオルガノゲルを3~30質量部配合してなることを特徴とする。ゲルの配合量が3質量部未満であると配合量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができない。逆に30質量部を超えると、耐摩耗性が悪化する。本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物において、前記1または2のオルガノゲルのさらに好ましい配合量は、ジエン系ゴム100質量部に対し、4~15質量部である。本発明において、ゴムとともにオルガノゲルを一般的な混練手段および条件により混練すると、ゴム中にオルガノゲルが粒状のミクロな柔軟体となって分散する。これによりトレッドと氷との密着性が高まり、氷上摩擦力が向上する。また、走行中にゲルがトレッドから脱離し、トレッドの表面が粗くなり、氷上摩擦力が向上する。したがって、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、とくにスタッドレスタイヤのトレッドに用いるのが好ましい。本発明に係るタイヤトレッド用ゴム組成物には、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤、加硫又は架橋促進剤、充填剤、老化防止剤、可塑剤などのタイヤトレッド用ゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。また本発明のゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに使用することができる。以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。実施例1~5および比較例1~6表1に示す配合質量部において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を1.7リットルの密閉式バンバリーミキサーで5分間混練した後、約150°Cでミキサー外に放出させて室温冷却した。続いて、該組成物を同バンバリーミキサーに再度入れ、加硫促進剤および硫黄を加えて混練し、ゴム組成物を得た。次に得られたゴム組成物を所定の金型中で160°Cで20分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を得、以下に示す試験法で物性を測定した。なお、本実施例および比較例で使用したジエン系ゴムの平均ガラス転移温度は-56°Cであった。氷上摩擦力:上記加硫ゴム試験片を偏平円柱状の台ゴムにはりつけ、インサイドドラム型氷上摩擦試験機にて氷上摩擦係数を測定した。測定温度は-1.5°C、荷重5.5kg/cm3、ドラム回転速度は25km/hである。結果は比較例1の値を100として指数表示し、この数字が大きいほどゴムと氷の摩擦力が良好であることを示す。耐摩耗性:JISK6264に準拠し、ランボーン摩耗試験機岩本製作所株製を使用して荷重4.0kg=39N、スリップ率30の条件で測定した。比較例1の摩耗量×加硫ゴム試験片の摩耗量を100として指数表示した。この数字が大きいほど耐摩耗性が良好であることを示す。結果を表1に併せて示す。1:NRTSR202:BR日本ゼオン株製NipolBRX50003:カーボンブラック東海カーボン株製シーストKHP4:シリカエボニック社製ULTRASILVN3GR5:酸化亜鉛正同化学工業株製酸化亜鉛3種6:ステアリン酸日油製ビーズステアリン酸7:老化防止剤FLEXSYS製SANTOFLEX6PPD8:ワックス大内新興化学工業株製パラフィンワックス9:シランカップリング剤デグサ社製Si6910:有機溶媒三共化学薬品株製N-メチル-2-ピロリドン11:PVA三共化学薬品株製ポリビニルアルコール500、ケン化度=86.5~89モル、平均重合度=約400~60012:1オルガノゲル前記PVAと有機溶媒として前記N-メチル-2-ピロリドンを用い、該PVAを該有機溶媒に対し20質量の割合で、温度80°Cで混合して作成したオルガノゲル13:2オルガノゲル前記PVAと有機溶媒として前記N-メチル-2-ピロリドンとアルカリ金属塩として塩化カリウムを用い、該PVAを該有機溶媒に対し20質量の割合で、かつ該アルカリ金属塩をポリビニルアルコールに対して40質量の割合で使用し、温度80°Cで混合して作成したオルガノゲル14:3オルガノゲル前記PVAと有機溶媒として前記N-メチル-2-ピロリドンと金属水酸化物として水酸化カルシウムを用い、該PVAを該有機溶媒に対し20質量の割合で、かつ該金属水酸化物をポリビニルアルコールに対して40質量の割合で使用し、温度80°Cで混合して作成したオルガノゲル15:4オルガノゲル前記PVAと有機溶媒として前記N-メチル-2-ピロリドンと遷移金属塩として塩化第二鉄を用い、該PVAを該有機溶媒に対し20質量の割合で、かつ該遷移金属塩をポリビニルアルコールに対して40質量の割合で使用し、温度80°Cで混合して作成したオルガノゲル16:プロセスオイル昭和シェル石油製エキストラクト4号S17:硫黄鶴見化学工業株製金華印油入微粉硫黄18:加硫促進剤大内新興化学工業株製ノクセラーCZ-G19:比較混合物前記PVAと有機溶媒としてジエチレングリコールを用い、該PVAを該有機溶媒に対し20質量の割合で、温度80°Cで混合して作成した混合物。なお、ジエチレングリコールはPVAを溶解しない。上記の表から明らかなように、実施例1~5で調製されたタイヤトレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴム成分に特定のオルガノゲルを特定量配合したので、従来の代表的な比較例1に比べて、氷上摩擦力および耐摩耗性に優れている。これに対し、比較例2は、有機溶媒のみを添加し、オルガノゲルを添加しなかったので、氷上摩擦力および耐摩耗性が共に改善されない。比較例3は、PVAのみを添加し、オルガノゲルを添加しなかったので、氷上摩擦力および耐摩耗性が共に改善されない。比較例4は、PVAをゲル化せずに単にPVAおよび有機溶媒を個別にゴム組成物に添加した例であるので、氷上摩擦力および耐摩耗性が共に改善されない。比較例5は、オルガノゲルの配合量が本発明で規定する上限を超えているので、耐摩耗性が悪化した。比較例6は、有機溶媒としてPVAを溶解しないジエチレングリコールを使用した例であるので、氷上摩擦力および耐摩耗性が悪化した。