フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部にはガーニッシュが設けられ、前記ガーニッシュによって凹状の足通過スペースが形成されていることを特徴とするリアシートクッション構造。前記ガーニッシュにより形成される前記足通過スペースは、前記リアシートクッションのドア側の側面下部で後方に向かって延在することを特徴とする請求項1記載のリアシートクッション構造。しかしながら、リア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされているが、フロント側シートが後側に大きく移動させられている場合に、フロント側シートとリア側シートのシートクッションとの間のスペースが狭くなっており、リア側シートに着座する際に、足をドア開口側から床に向かって入れ難く、降りる際も足を出し難いといった問題点があった。なお、フロント側シートでは、ドア側の側面を下方に斜めにカットされたものがあるが、これは、リクライニングなどの操作部を収容するためのスペースとして利用されており、乗降性を考慮したものではない。本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供することを目的とする。本発明は、フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部にはガーニッシュが設けられ、前記ガーニッシュによって凹状の足通過スペースが形成されていることを特徴とする。このリアシートクッション構造においては、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部に凹状の足通過スペースが形成されているので、フロント側シートとリア側シートのリアシートクッションとの間で乗員の足を通過させ易く、これによって、リア側シートの乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションのドア側コーナーは、リア側シートの乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションの座面をドア側コーナーで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションの座面を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッション側の足元に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースを認識することができるので、足が座面を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションの座面が足で汚されることが無くなる。そして、この足通過スペースは、凹状のガーニッシュによってリア側シートに形成されているので、履き物によってシートが破れる事態を回避させることができる。さらには、湾曲形状の足通過スペースを容易に作り出すことができる。また、前記ガーニッシュにより形成される前記足通過スペースは、前記リアシートクッションのドア側の側面下部で後方に向かって延在すると好適である。このような構成を採用すると、リアシートクッションを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。また、前記ガーニッシュは、フロアパネルの上面に固定された前記リアシートクッションの底面まで延在していると好適である。このような構成を採用すると、フロアパネルの上面にガーニッシュの底面を固着させることができるので、足がガーニッシュに当たることで、ガーニッシュがシートから外れたりズレたりすることを確実に防止することができる。本発明によれば、リア側シートの乗降性を向上させることができる。以下、図面を参照しつつ本発明に係るリアシートクッション構造の好適な実施形態について詳細に説明する。図1及び図2に示されるように、フロント側シートの後方に配置されるリア側シート1は、フロアパネルPの隆起部Pbに固定されたリアシートクッションSCと、リアシートクッションSCに対してリクライニング可能なシートバックSBとを備えている。リアシートクッションSCは、発泡体からなるパッド材2を有し、このパッド材2は、フロアパネルPの隆起部Pbにボルトにより固定されるシートフレームの上面に設けられて水平に延在するワイヤフレーム3上に載置されている。パッド材2の表面はトリムカバー4で覆われ、トリムカバー4の端部は、結着部材としてのホッグリング5によってワイヤフレーム3に結着されている。図1~図4に示されるように、リア側シート1のリアシートクッションSCのドア側コーナーCの下部には、凹状の足通過スペースSが形成されている。この足通過スペースSは、下側にゆくにつれて凹みが大きくなるような湾曲形状をなす。このような足通過スペースSの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート1のリアシートクッションSCとの間にドア開口D図3参照から矢印B方向に乗員の足F図4参照を通過させ易く、降りる際も足を通過させやすいので、これによって、リア側シート1の乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションSCのドア側コーナーCは、リア側シート1の乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションSCの座面11をドア側コーナーCで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションSCの座面11を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッションSC側の足元Pa図1参照に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースSを認識することができるので、足Fが座面11を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションSCの座面11が足Fで汚されることが無くなる。更に、足通過スペースSは、リアシートクッションSCのドア側の側面12で後方に向かって延在している、この足通過スペースSは、リアシートクッションSCの後端まで達している。ドア側の側面12の下部に足通過スペースSを形成することで、座面11を確保しつつ、リアシートクッションSCを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。図2に示されるように、足通過スペースSを形成するために、リアシートクッションSCのパッド材2は凹状に成形され、この凹状部分2aの表面はトリムカバー4で覆われている。このトリムカバー4は、パッド材2の上面2bで接着剤13により貼着されている。この接着剤13は、トリムカバー4の裏面に予め付着させられたものが利用されている。トリムカバー4は、パッド材2の底面2eを通って、パッド材2の中央凹部2cの側壁面2dまで延在して、ホッグリング5によってワイヤフレーム3に結着されている。これにより、このトリムカバー4は、パッド材2の裏側まで回り込むようにしてパッド材2を覆うことができる。このようなトリムカバー4をリアシートクッションSCの下部で覆うように、樹脂製のガーニッシュ10が設けられている。このガーニッシュ10は、凹状の足通過スペースSに対応した湾曲形状からなり、ワイヤフレーム3、又はフロアパネルPなどに、SKクリップなどの固定具で固定される。このような形状のガーニッシュ10でトリムカバー4をパッド材2に押しつけているので、トリムカバー4を、パッド材2に対して接着剤で固定させる必要がない。しかも、ガーニッシュ10の採用により、図示しないが、ガーニッシュ10の裏面側のトリムカバー4を排除することもできる。このようにガーニッシュ10は、フロアパネルPの隆起部Pbの上面UPに固定されるリアシートクッションSCの底面まで延在しているので、フロアパネルPの隆起部Pbの上面UPにガーニッシュ10の下端縁10bを近接又は接合、或いは固定させることができ、足Fがガーニッシュ10に当たることで、ガーニッシュ10がシート1から外れたりズレたりすることを確実に防止することができる。そして、この足通過スペース10は、凹状のガーニッシュ10の露出部10aによってリア側シート1に形成されているので、履き物によってシート1が破れる事態を回避させることができる。さらには、湾曲形状の足通過スペース10を容易に作り出すことができる。