"電力線通信PLCシステムであって、PLCバスを介して電子デバイスに電力及び電子通信を提供するために構成されるPLCサーバと、前記電子デバイスに関連したバッテリを充電するために電気グリッドに結合され、さらに前記PLCバスに通信可能に結合される電力システムとを備え、前記電子デバイスは、前記電気グリッドを介してリモートサービスプロバイダと電子的に通信するために構成される、電力線通信システム。前記PLCサーバは、前記PLCバスにおける電気的ノイズを削減する電力コンディショナを備える請求項1記載の電力線通信システム。前記PLCサーバは、前記PLCバスに結合される第1の通信ポート及びマルチメディアサーバに結合される第2の通信ポートを備える請求項1記載の電力線通信システム。前記マルチメディアサーバは、一つ以上のスピーカにオーディオ信号を提供するために構成されるオーディオサブシステムにオーディオ信号を送信するように構成される請求項3記載の電力線通信システム。前記マルチメディアサーバは、FM放送局、AM放送局、デジタルラジオ放送局、衛星ラジオ放送局、及びグローバルポジショニングシステムGPS衛星のうちの少なくとも一つからのRF信号を受信するように構成されるRFサブシステムからのラジオ周波数RF信号を受信するために構成される請求項3記載の電力線通信システム。前記マルチメディアサーバは、ローカルエリアネットワーク及びワイドエリアネットワークのうちの少なくとも一つを通してネットワーク通信を提供するために構成されるネットワークゲートウェアに通信可能に結合される請求項3記載の電力線通信システム。前記マルチメディアサーバは、前記PLCバスに結合される前記電子デバイスと前記ワイドエリアネットワークを介した他のリモートサービスプロバイダとの間でのデータ通信を提供するために構成される請求項6記載の電力線通信システム。前記電力システムは、充電モード及び発生モードにて動作するように構成される回路を含む双方向電力インバータと、前記電気グリッドから、部分的に受信したデータに基づいて、前記充電モードと発生モードの間で、前記双方向電力インバータを交互に切り換えするように構成されるエネルギー管理システムを備える請求項1記載の電力線通信システム。車両に電子通信を提供する方法であって、前記車両の電力システムを電気グリッドに結合するステップであり、前記電力システムは前記車両に備えられるバッテリを充電するために前記電気グリッドから電力を受電するように構成される、前記電力システムを電気グリッドに結合する前記ステップと、前記電気グリッドを介して電子通信を受信するステップと、前記電力システムに通信可能に結合される電力線通信PLCバスにわたって前記電子通信を送信するステップとを備える車両に電子通信を提供する方法。前記電気グリッドを介して電気事業者から電気料金情報を受け取るステップと、前記電気料金情報の少なくとも一部に応じて前記電力システムを充電モードに切り換えるステップとを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。前記PLCバスに結合された電子デバイスからの旅行データを受信するステップと、前記旅行データの少なくとも一部に基づいて充電/発生スケジュールを判断するステップとを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。前記電気グリッドを介してホームネットワークと電子的に通信するステップを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。前記電気グリッドを介してリモートサービスプロバイダからデジタルメディアを受信するステップを備え、前記デジタルメディアは音楽ファイル、映画ファイル及びGPSナビゲーションマップのうちの少なくとも一つを含む請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。ポイントオブインタレスト用の検索問い合わせを発生するステップ、前記PLCバスに通信可能に結合されるワイドエリアネットワークを介してリモートサービスプロバイダに前記検索問い合わせを送信するステップ、前記リモートサービスプロバイダから前記ポイントオブインタレストの場所を受け取るステップ、及びGPSナビゲーションシステムの表示部に前記場所を表示するステップを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。前記車両に備えられるPLCポートを介して前記PLCバスにアフターマーケットデバイスを結合するステップを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。前記PLCバスに結合される前記デバイスに含まれるWebブラウザを、前記電気グリッドを介してインターネットサービスプロバイダにアクセスするために用いるステップを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。前記電気グリッドを介して前記PLCバスに結合されたインストルメントクラスタから前記車両の保守状態に対応するデータを車両サービスプロバイダに送信するステップを備える請求項9記載の車両に電子通信を提供する方法。車両であって、前記車両における複数の電子デバイスへ電力を伝送し、かつ前記複数の電子デバイス間の電子通信を実行するために構成される電力線通信PLCバスと、前記車両のバッテリを充電するために電気グリッドに結合され、さらに前記PLCバスに結合される前記複数の電子デバイスの一つとリモートサービスプロバイダとの間に電気グリッドを介して電子通信を提供するためにPLCバスに通信可能に結合される電力システムとを備える車両。前記PLCバスに結合される複数の電子デバイスに電力を供給するために構成される電源と、前記電源と前記PLCバスとの間に直列に結合され、前記PLCバスにおける電気ノイズを削減するように構成される電力コンディショナを備える請求項18記載の車両。前記電力システムは、前記電気グリッドを介して電気事業者から受信したデータ、及び前記PLCバスに結合される複数のデバイスの内の一つから受信した旅行データの少なくとも一部に基づいて充電モードと発生モードの間で、前記電力システムを切り換えるように構成されるエネルギー管理システムを備える請求項18記載の車両。本発明の一具現化例は、任意の数の電子デバイスにPLCサーバを介して電力及び電子通信を提供するように構成されるPLCサーバを備える電力線通信PLCシステムを提供する。前記PLCシステムは、前記電子デバイスに関連したバッテリを充電するために電気グリッドに結合され、さらに前記PLCバスに通信可能に結合される電力システムを備える。前記電力システムは、前記PLCバスに結合される前記電子デバイスが前記電気グリッドを介してリモートサービスプロバイダと電子的に通信するように、前記PLCバスに結合される。いくつかの具現化例にあって、前記PLCサーバは、前記PLCバスにおける電気的ノイズを削減する電力コンディショナを備えるので、前記PLCバスに結合される各デバイスの個別の電力コンディショナを削減できる。前記PLCサーバは、前記PLCバスに結合される第1の通信ポート及びマルチメディアサーバに結合される第2の通信ポートを備える。前記マルチメディアサーバは、一つ以上のスピーカにオーディオ信号を提供するために構成されるオーディオサブシステムにオーディオ信号を送信するように構成される。前記マルチメディアサーバは、FM放送局、AM放送局、デジタルラジオ放送局、衛星ラジオ放送局、及びグローバルポジショニングシステムGPS衛星のうちの少なくとも一つからのRF信号を受信するように構成されるRFサブシステムからのラジオ周波数RF信号を受信するために構成される。前記マルチメディアサーバは、ローカルエリアネットワーク及びワイドエリアネットワークのうちの少なくとも一つを通してネットワーク通信を提供するために構成されるネットワークゲートウェアに通信可能に結合される。いくつかの具現化例にあって、前記マルチメディアサーバは、前記PLCバスに結合される前記電子デバイスと前記ワイドエリアネットワークを介した他のリモートサービスプロバイダとの間でのデータ通信を提供するために構成される。いくつかの具現化例にあって、前記電力システムは、充電モード及び発生モードにて動作するように構成される回路を含む双方向電力インバータを備える。この具現化例にあって、前記電力システムは、前記電気グリッドから、部分的に受信したデータ、例えば電気料金データ及び稼働率データに基づいて、前記充電モードと発生モードの間で、前記双方向電力インバータを交互に切り換えするように構成されるエネルギー管理システムを備える。本発明の他の具現化例は、車両に電子通信を提供する方法を含む。この具現化例の方法は、前記車両の電力システムを電気グリッドに結合するステップを備える。前記電力システムは前記車両に備えられるバッテリを充電するために前記電気グリッドから電力を受電するように構成される。前記方法は、前記電気グリッドを介して電子通信を受信するステップと、前記電力システムに通信可能に結合される電力線通信PLCバスにわたって前記電子通信を送信するステップとを備える。前記具現化例にあって、前記方法は、前記電気グリッドを介して電気事業者から電気料金データを受け取るステップと、前記電気料金データの少なくとも一部に応じて前記電力システムを充電モードに切り換えるステップとを備える。前記方法は、さらに前記PLCバスに結合された電子デバイスからの旅行データを受信するステップと、前記旅行データの少なくとも一部に基づいて充電/発生スケジュールを判断するステップとを備える。いくつかの具現化例にあって、前記方法は、さらに前記電気グリッドを介してホームネットワークと電子的に通信するステップを備える。前記方法は、さらに前記電気グリッドを介してリモートサービスプロバイダからデジタルメディアを受信するステップを備え、前記デジタルメディアは音楽ファイル、映画ファイル及びGPSナビゲーションマップのうちの少なくとも一つを含む。前記方法は、さらにポイントオブインタレストpointofinterest用の検索問い合わせを発生するステップ、前記PLCバスに通信可能に結合されるワイドエリアネットワークを介してリモートサービスプロバイダに前記検索問い合わせを送信するステップ、前記リモートサービスプロバイダから前記ポイントオブインタレストの場所を受け取るステップ、及びGPSナビゲーションシステムの表示部に前記場所を表示するステップを備える。前記方法は、さらに前記車両に備えられるPLCポートを介して前記PLCバスにアフターマーケットデバイスを結合するステップを備える。前記方法は、さらに前記PLCバスに結合される前記デバイスに含まれるWebブラウザを、前記電気グリッドを介してインターネットサービスプロバイダにアクセスするために用いるステップを備える。いくつかの具現化例にあって、前記方法は、さらに前記電気グリッドを介して前記PLCバスに結合されたインストルメントクラスタから前記車両の保守状態に対応するデータを車両サービスプロバイダに送信するステップを備える。本発明に係る他の具現化例は、前記車両における複数の電子デバイスへ電力を伝送し、かつ前記複数の電子デバイス間の電子通信を実行するために構成される電力線通信PLCバスを備える車両を含む。前記車両は、前記車両のバッテリを充電するために電気グリッドに結合され、さらに前記PLCバスに結合される前記複数の電子デバイスの一つとリモートサービスプロバイダとの間に電気グリッドを介して電子通信を提供するためにPLCバスに通信可能に結合される電力システムを備える。そのような具現化例にあって、前記車両は、前記PLCバスに結合される複数の電子デバイスに電力を供給するために構成される電源と、前記電源と前記PLCバスとの間に直列に結合され、前記PLCバスにおける電気ノイズを削減するように構成される電力コンディショナを備える。さらに、前記電力システムは、前記電気グリッドを介して電気事業者から受信したデータ、及び前記PLCバスに結合される複数のデバイスの内の一つから受信した旅行データの少なくとも一部に基づいて充電モードと発生モードの間で、前記電力システムを切り換えるように構成されるエネルギー管理システムを備える。本発明の前述の及び他の特徴及び利点、さらにはそれら特徴及び利点を成し遂げる方法は、添付の図面に関連した本発明の一具現化例の以下の説明を参照することによって明瞭になり、さらにより理解されるであろう。本発明の一つ以上の詳細な具現化例が以下に説明される。実際の実施の全ての特徴が明細書にて説明されるわけではないが、これらの具現化例の的確な説明を提供するための努力がなされる。エンジニアリング或いは設計プロジェクトにおける、そのような実際の実施の開発にあって、多くの具体的な実施の関連の装置、及び関連のビジネスの制限へのコンプライアンスのような、一つの実施から別の実施にて変更される決定が開発者の特定の目的を実現するためになされることを理解すべきである。さらに、そのような開発努力は、複雑であり、さらに時間を要するが、これらの開示の利益を有する当業者には、決まった設計、製作及び製造を行う仕事になるであろう。本発明の具現化例は車両内における使用のための電力線通信powerlinecommunicationに関する。PLCシステムは、従来では通信ということでは孤立化されてきたワイドなバラエティの車両の装置の相互の通信を可能とする統合されたブロードバンドネットワークを提供する。PLCシステムは、単一のPLCバスを通して様々なPLC可能デバイスへの直流DC電力及びデータ通信を提供する。PLCバスは、PLCバスにおける電気的なノイズを低減し、各PLCデバイスに個別に含まれることになる、電力コンディショニング回路を置き換えて、PLCバスに接続されるデバイスの複雑さ及びコストを削減することになる、バルク電力コンディショニングユニットを備える。PLCバスは、アフターマーケットアクセサリを車両に容易に廉価で取り付けるのを可能にする。さらに、いくつかの具現化例にあって、PLCバスは車両における様々なデバイスがスマートグリッドSmartGridのような電力配電網を通してサービスプロバイダと通信することを可能とする。ここでいう、用語SmartGridは、電力配電網を通して前記デバイスと通信することによって、電気事業者が電力配電網に結合されたデバイスの電力使用を管理するのを可能とする電力配電網を言及するために用いられる。図1は、本発明の一具現化例にしたがって、PLCサーバ102が様々な車両内装置104に接続され、かつPLCバス106を通して電力とデータ通信を提供するシステム100を有する車両10のブロック図である。PLCサーバ102は、PLCバス106に電力及びデータ通信を提供するPLCカプラ108を備える。いくつかの具現化例にあって、PLCカプラ108はPLCバス106に12ボルトVの直流電力を提供してもよい。PLCカプラ108は、PLCバス106に結合され、さらにPLCバス106全体に、例えば200から400メガビット/秒のハイスピードデータ伝送を提供する通信ポートを備えてもよい。いくつかの具現化例にあって、PLCカプラ108はパナソニック株式会社PanasonicCorporationを含む様々な提供元から提供可能なHD-PLCカプラを備えてもよい。PLCサーバ102は、PLCカプラ108の第2の通信ポートに結合され、さらにPLCバス106に結合される複数デバイスと、例えばネットワークゲートウェイ112、RFサブシステム114、及びオーディオサブシステム116のような様々な他の車両システムとの間のインターフェースを提供するマルチメディアサーバ110を備えてもよい。いくつかの具現化例にあって、マルチメディアサーバ110は、マルチメディアサーバ110及びPLCサーバ106に接続されたデバイスへの認証されていないアクセスを防ぐため、マルチメディアサーバ110に伝送されたデータを認証するハードウェアベースの或いはソフトウェアベースのファイアウォールを含んでもよい。マルチメディアサーバ110は、PLCバス106に接続されたデバイスへの或いはデバイスからのデータパケット伝送のためのインタネットプロトコルIPインターフェースを通してPLCカプラ102に通信可能に結合される。マルチメディアサーバ110、ネットワークゲートウェイ112、RFサブシステム114、オーディオサブシステム116、及びPCバス106に結合された複数のデバイスの間の通信は、多くのネットワーク技術のいずれかに基づいていてもよい。与えられるアプリケーション用に選択された特別なネットワーク技術は、固有のアプリケーション用に考慮された設計に基づいて変更される。例えば、ユニバーサルシリアルバスUSBは、TCP/IPエンコードされたデータを含むイーサネット登録商標パケットを伝達するように用いられてもよい。さらに、マルチメディアサーバ110、ネットワークゲートウェイ112、RFサブシステム114、オーディオサブシステム116、及びPCバス106に結合された複数のデバイスの間の通信は、単一の通信プロトコルを用いて実行されてもよい。ネットワークゲートウェイ112は、マルチメディアサーバ110とローカルエリアネットワークLAN118やワイドエリアネットワーク120のような車両内に含まれる他の通信ネットワークとの間にインターフェースを提供するために用いられる。LAN118は、マルチメディアサーバ110が、携帯電話、ラップトップコンピュータ、等のような車両内或いは周辺の様々なデバイスと通信するのを可能とする。LAN118は、例えば、WiFi,Zigbee登録商標,Bluetooth登録商標などの適切な通信プロトコルのいずれかを用いてもよい。WAN120は、マルチメディアサーバ110が例えば、インターネットサービスプロバイダISP、携帯電話ネットワーク等のような遠隔サービスプロバイダと通信するのを可能とするワイアレスネットワークであってもよい。WAN120は、相互接続のために用いられるモデム或いは他のインターフェースデバイスを備えてもよい。RFサブシステム114は、例えばAMラジオ、FMラジオ、デジタルラジオ、衛星ラジオ、グローバルポジショニングシステムGPS信号等のようないかなるタイプのラジオ送信信号を受信するために用いられてもよい。RFサブシステム114は、音楽及びテレビジョン放送、道路交通情報データ、GPSナビゲーションシステムにて用いられる位置データなどを受信するために用いられてもよい。RFサブシステム114は、マルチメディアインターフェース110へのオーディオデータ及び他の信号を送信するためのインターICサウンドInterICSoundI2Sインターフェースのようなシリアルバスインターフェースを介してマルチメディアサーバ110に結合される。RFサブシステム114は、マルチメディアサーバ110からの例えば周波数チューニング信号などのような制御信号を受信するために用いられる、IPインターフェースを介してマルチメディアサーバ110に結合される。オーディオサブシステム116は、増幅されたオーディオ信号を車両の客室全体に分散される一つ以上のオーディオスピーカを含む、車両オーディオシステム122に伝送するために用いられてもよい。マルチメディアサーバ110は、マルチメディアサーバ110からのオーディオデータを受信するためのI2Sインターフェースのようなシリアルバスインターフェースを通してオーディオサブシステム116に結合されてもよい。オーディオサブシステム116は、マルチメディアサーバ110からの、例えばボリューム、バランス、フェード、低音、及び高音制御などの制御信号を受信するために用いられる、IPインターフェースを介してマルチメディアサーバ110に結合されてもよい。PLCサーバ102は、例えば車両バッテリ或いは電気又はハイブリッド車両の場合のバッテリ貯蔵部である、車両に備えられる電源124から電力を受け取る。いくつかの具現化例にあって、電源124はマルチメディアサーバ110及びPLCカプラ108に12ボルトの直流電力を提供してもよい。さらに、PLCサーバ102は、電源124を通してもたらされてしまう電気ノイズを低減するために電力コンディジョナ126をも備えてもよい。いくつかの具現化例にあって、電力コンディショナ126は、電源124とマルチメディアサーバ110との間、さらには図1に示すように電源124とPLCカプラ108との間に直列に結合されてもよい。この場合、電気ノイズはPLCサーバ102及びPLCバス106内にて、単一の電力コンディショナ126により低減されるので、PLCバス106に結合される複数のデバイス内にあって、別の電力コンディショニングユニットの使用を減らすことができる。電力コンディショナ126は、適切な電圧安定器を備え、さらには、一つ以上のインダクタ、コンデンサ、ダイオード等のような様々な能動的及び受動的な部品を備える。本明細書にあって説明される具体的なPLCサーバ102は、車両システム104とPLCバス106に結合される複数のデバイスとの間の結合性の向上を可能とする。例えば、PLCサーバ102及びPLCバス106に結合される複数のデバイスは、例えば、TCP/IP通信のような共通通信プロトコルを用いる。共通通信プロトコルの使用は、車両システム104とPLCバス104に結合されたデバイスとの間のシームレス通信を可能とする。さらに、HD-PLCカプラのようなハイデータレートPLCカプラ108の使用は、例えば、ビデオ及びオーディオデータのような大量のデータの交換を可能とする。図2は、PLCサーバ102がPLCバス106を介して様々なPLCデバイスに結合される、図1に示されるシステム100のブロック図である。前述したように、図1に関係して、システムは、様々なPLCデバイスが電力を受電してPLCサーバ102との通信をするために結合される、PLCサーバ102、様々な車両システム104、及びPLCバス106を備える。PLCサーバ106に結合される複数のデバイスのそれぞれは、PLCインターフェース202を備える。PLCインターフェース202は、対応するデバイスにエネルギーを供給するDC電圧からデータ信号を分離するために用いられる。いくつかの具現化例にあって、車両のインストルメントクラスタ204は、PLCバス106に結合されている。インストルメントクラスタ204は、車両の操作に関連する表示部及び制御部を提供するために用いられる。例えば、インストルメントクラスタ204は、速度計、走行距離計、タコメータ、エンジン温度計、などのような表示部を備えてもよい。さらに、インストルメントクラスタ204は、例えば、エンジン点検灯、油圧灯などの、車両の保守状態を示すための様々な表示部を含んでもよい。インストルメントクラスタ204は、経済走行制御デバイス、車両室内環境制御などのような制御を含んでもよい。インストルメントクラスタ204をPLCバス106に結合することは、インストルメントクラスタが車両コンディションに関するデータをPLCバス106に結合された他のデバイスに提供するのを可能とする。例えば、インストルメントクラスタ204は、車両の保守状態に関する情報、バッテリ充電、車両速度及び旅行距離、平均速度、ガソリンマイレージなどの旅行データを提供してもよい。いくつかの具現化例にあって、インフォティンメントインターフェース206がPLCバス106に連結されている。インフォティンメントインターフェース206は、様々な適切な情報及びエンターティンメント機能を提供してもよい。例えば、インフォティンメントインターフェース206は、表示されたコンテンツから分離するか、あるいはオーディオ/ビデオプログラムの一部として、ビジュアルコンテンツを表現するための表示スクリーン、及びオーディオコンテンツを再生するためのオーディオシステムを備えてもよい。インフォティンメントインターフェース206のオーディオシステムは、車両オーディオシステム122にて再生される、他のオーディオの干渉がないようにコンテンツを再生するためのヘッドホンジャックを有する。インフォティンメントインターフェース206の制御部は、表示スクリーンのエッジに沿った制御部或いはタッチスクリーンの使用のように、ディスプレイスクリーンのなかに形成されてもよい。代替的に、インフォティンメントインターフェース206の制御部は、アクセスを容易にするように、中央コンソールやアームレストのような近接した構成のなかに含まれてもよい。インフォティンメントインターフェース206は、GPSナビゲーションシステムを含んでもよい。つまり、前記表示部は、地図、現在位置、経路ガイダンスなどのような様々なGPSナビゲーションデータを提供してもよい。インフォティンメントインターフェース206は、例えば、旅行プラン、目的地登録、ポイントオブインタレストサーチング等の様々なGPSナビゲーション特徴の選択を可能としてもよい。図1に示されるように、GPSナビゲーションシステムは、様々なデータを送信しかつ受信するように、PLCバス106を介してマルチメディアサーバ120と通信してもよい。例えば、GPSナビゲーションシステムは、マルチメディアサーバ110からの位置データを受信してもよい。そのような具現化例にあって、RFサブシステム14は、ディジタルフォーマットに変換され、さらにマルチメディアサーバ110を介してPLCバス106に伝送される衛星信号を受信してもよい。GPSナビゲーションシステムは、WAN120を介してマルチメディアサーバ110によって受信される地図の更新データを受信してもよい。いくつかの具現化例にあって、GPSナビゲーションシステムは、WAN120を通してサービスプロバイダに伝送される、サーチを処理し、要求されるポイントオブインタレスト位置をGPSナビゲーションシステムに戻す、ポイントオブインタレストサーチングを可能とする。インフォティンメントインターフェース206は、AM,FM及び衛星ラジオシステムを含むラジオシステムをも備えてよい。インフォティンメントインターフェース206は、プログラム情報をダウンロードし格納するために、ナビゲーション地図、音楽CDs、DVDs、或いは書き込み可能CDドライブのような情報をアクセスする一つ以上の光学ドライブを備えてもよい。いくつかの具現化例にあって、インフォティンメントインターフェースは、オーディオ及びビデオデータを、例えば後部座席エンターティンメントコンソール208のような、PLCバス106に結合される他のデバイスに、共有させる。さらに後部座席エンターティンメントコンソール208は、コンテンツを受け取るためにマルチメディアサーバ110と通信する。例えば、後部座席エンターティンメントコンソール208は、乗員に車両運転操作を邪魔させることなく、マルチメディアサーバ110或いはWAN120を介してリモートサービスプロバイダからコンテンツを要求するのを可能とするように構成される。インフォティンメントインターフェース206は、室温制御、窓の氷結防止、さらにはエンジン情報表示などのような、様々な車両システムにアクセス及び制御するための車両システムインターフェースを含む。いくつかの具現化例にあって、車両システム情報は、インストルメントクラスタ204から受信され、及び室温制御コマンドのような車両システムコマンドは、インフォティンメントインターフェース206からインストルメントクラスタ204に送信されてもよい。インフォティンメントインターフェース206は、カメラ210から受信されたビデオデータを表示してもよい。カメラ210は、車両後部の外側に取り付けられ、車両が後進するときの車両後部の映像を提供するために用いられる。いくつかの具現化例にあって、インフォティンメントインターフェース206は、WAN120を介してインターネットにアクセスするためのWebブラウザをも含む。いくつかの具現化例にあって、アフターマーケットアクセサリ212は、PLCバス106に結合される。アフターマーケットアクセサリ212は、例えば、追加のビデオディスプレイ、MP3プレーヤ、レーダ検出器、ラップトップコンピュータ、プレイステーション登録商標、Xボックス登録商標、GPSナビゲータ、携帯電話などのような双方向エンターティンメントコンソールのような適切タイプの任意の電子デバイスである。車両は、車両全体にわたって、アフターマーケットアクセサリ212を取り付けるためにPLCバス106にアクセスするための任意の数のポートを含んでもよい。この方法にて、任意の数のアフターマーケットアクセサリ212は、広範囲にわたる配線工事を不要として、容易に、且つ廉価で取り付けられる。前記システム100の動作は、これらの例に限定されるものでないことを理解すべきである。実際、前記システム100は、使用者或いは車両設計者によってプログラムされる任意の数のタスクを実行してもよい。いくつかの具現化例にあって、前記システム100は電気或いはプラグインハイブリッド電気車両に備えられてもよい。そのようないくつかの具現化例にあって、前記車両はバッテリ貯蔵部220の充電用の電気グリッド216に結合される電力システム214を備える。その一つの具現化例にあって、バッテリ貯蔵部220は、複数の電気的に相互接続されるバッテリを含む。しかし、バッテリ貯蔵部220は、単一のバッテリ、或いは一つ以上のグループ或いはセル内に電気的に結合されるいくつかのバッテリであってもよいことが理解される。本明細書にて用いられている、用語電気グリッドelectricalgridは、例えば、電気事業者やあるいは他の発電及び伝送設備によって提供される適切な電気配電ネットワークに言及するために用いられる。いくつかの具現化例にあって、前記電気グリッドは、電力はもちろん電子通信も提供するスマートグリッドSmartGridであってよい。いくつかの具現化例にあって、電力システム214は、電力インバータ218を備える。電力インバータ218は、充電モード或いは発生モードにあって動作することが可能な双方向電力インバータであってもよい。充電モードの間、電力インバータ218は、車両のバッテリ貯蔵部220を充電するために、電気グリッド216からのACをDCにする変換を提供する。電力インバータ218は、電気グリッド216から受電したAC電力を、バッテリ貯蔵部220を充電するためのDC電力に変換するために適切な整流器を備えてもよい。例えば、電力インバータ218は、スイッチモード電力源、シリコン制御整流器SCR、ブリッジ整流器などを含む。発生モードの間、電力インバータ218は、電気グリッド216に送電される電力を発生するためにDCからACへの変換を提供する。電力インバータ218は、バッテリ貯蔵部220によって提供されたDC電力を電気グリッド216に送電されるAC電力に変換するための適切なACインバータを備えてもよい。例えば、電力インバータ218は、SCRインバータ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタinsulatedgatebipolartransistorIGBTインバータなどを含んでもよい。いくつかの具現化例にあって、電力システム214は電気グリッド216を介して電子データを送受信するのに用いられるACPLCカプラ224を備える。例えば、電力システム214は、電気グリッド216を介して電気事業者の通信センタに結合されてもよい。電気グリッド216から受信されたデータは、電力インバータ218を介して電力システム214に含まれるエネルギー管理システム222に送信される。エネルギー管理システム222は、電力インバータ218を充電モードと発生モードとの間で切り換えるために用いられるプロセッサ及び他の回路を備えてもよい。いくつかの具現化例にあって、エネルギー管理システム222は、電気料金、電力稼働率などに関連する電気事業者からのデータを受信する。エネルギー管理システム222は、このデータを電力インバータ218を充電モードで運転するか或いは発生モードで運転するかを判断するために用いる。例えば、エネルギー管理システム222は、電気グリッド216における需要が低く、さらに電気料金が低減される、オフピーク電子使用期間の間、前記充電モードを始動する。エネルギー管理システム222は、電気グリッド216における需要が高く、さらに電気料金が増加される、電気不足の間或いはピーク電気使用期間の間に、発生モードを始動する。いくつかの具現化例にあって、電力システム214は、PLCインターフェース202を介してPLCバス106に結合されてもよい。電力システム214は、PLCバス106をエネルギー管理システム222及び電力インバータ218から分離するために、アイソレーション回路226を備えてもよい。例えば、アイソレーション回路226は、変圧器、ローパスフィルタなどを含んでもよい。電力システム214をPLCバス106に結合することによって、エネルギー管理システム222は、PLCシステム100における様々な他のデバイスとインターフェースする。いくつかの具現化例にあって、エネルギー管理システム222は、インフォティンメントインターフェース206に含まれるインストルメントクラスタ204或いはGPSナビゲーションシステムからの旅行データを受信する。例えば、前記旅行データは、距離、運転時間、電気使用、平均速度、車両使用期間などのような前回の旅行に関する情報のような、記録された運転履歴を含む。前記旅行データは、GPSナビゲーションシステムの旅行計画特徴から受信された、未来の旅行を含んでもよい。前記運転履歴及び将来の旅行は、将来のエネルギー需要を見積もり、エネルギー使用を最適化する充電/発生スケジュールを判断するために、エネルギー管理システム222によって用いられる。例えば、前記運転履歴及び将来の旅行が、車両は大量の電気を使うかもしれないと示唆すると、エネルギー管理システム222は、車両が使用される可能性がある場合、フルバッテリ充電を提供する充電/発生スケジュールを計算する。前記運転履歴及び将来の旅行が、仕事先への或いは仕事先からの短い旅行のような最小の車両の使用を示唆すると、エネルギー管理システム222は、例えば、ピーク電気使用期間における、超過の蓄電電力を電気グリッド216に戻すのに売るための充電/発生スケジュールを計算する。エネルギー管理システム222は、PLCバス106に結合されるデバイスに情報を提供してもよい。例えば、エネルギー管理システム222は、インフォティンメントインターフェース206に含まれるエネルギー管理システムにエネルギー管理データを提供してもよい。エネルギー管理システム222からのデータの使用で、エネルギー管理プログラムは、例えば、車両の前回のエネルギー使用、バッテリ充電、前回の充電/発生サイクルの時間及び長さ、充電/発生サイクルの間に適用される電気レートなどの、様々な基準値を使用者に表示する。前記エネルギー管理プログラムは、エネルギー管理システム222によって計算された充電/発生スケジュールを使用者が見ることを可能とし、充電/発生スケジュールを使用者が変更することを可能とする。いくつかの具現化例にあって、電力システム214は、PLCバス106に結合されたデバイスが電気グリッド216を介してサービスプロバイダにアクセスするのを可能とする。例えば、インフォティンメントインターフェース206は、使用者の電気料金についてのアカウント情報へのアクセスのために用いられる。これは、使用者に、アカウントバランス、支払いのスケジュールなどを閲覧させることを可能とする。いくつかの具現化例にあって、インフォティンメントインターフェース206は、使用者に、電気グリッド216を介して電気事業者によって提供される消費者サービスウェブサイトの閲覧を可能とする。いくつかの具現化例にあって、インフォティンメントインターフェース206は、iTunes登録商標Netflix登録商標Blockbuster登録商標などのようなサービスプロバイダから電気グリッド216を介してオーディオ及びビデオメディアをダウンロードするために用いられる。例えば、使用者は、インフォティンメントインターフェース206を前記サービスプロバイダを介して利用可能なメディアファイルのライブラリをブラウズするために用い、さらにダウンロードするための一つ以上のメディアファイルを選択するのに用いる。前記選択されたメディアファイルは、電気グリッド216を介して例えば車両が充電される間に、ダウンロードされる。いくつかの具現化例にあって、車両は電気グリッド216を介して使用者のホームネットワークに結合されてもよい。この方法によれば、使用者は、使用者のホームコンピュータ或いはデジタルビデオレコーダDVRなどに格納された他のメディアファイルにアクセスできる。いくつかの具現化例にあって、PLCバス106に結合されたデバイスは、電気グリッド216を介してソフトウェア製作者からのソフトウェア及びファームウェアの更新データを受信するようにプログラムされる。例えば、インフォティンメントインターフェース206は、更新されたユーザインターフェースプログラム、GPSナビゲーションマップなどをダウンロードするようにプログラムされてもよい。いくつかの具現化例にあって、車両のインストルメントクラスタ204からの車両のデータは、例えば、選択された車両販売店、自動車整備業者などの、車両サービスプロバイダに送信されてもよい。インストルメントクラスタ204から送信される車両データは、オンボード診断システムによって検出された故障或いは他の保守コンディションを含んでもよい。前記車両データは、オイル交換などのような定期的な保守に関する通知をも含んでよい。前記車両データは、修理或いは保守点検の必要性に関して、車両の所有者に警告するため、自動車サービス業者によって用いられてもよい。例えば、自動車サービス業者は、潜在的な故障を判断するためにオンボード診断システムから受信したデータを分析する。さらに、車両リコールが販売店或いは自動車製造業者からインフォティンメントインターフェース206に送信されてもよい。車両サービス業者からのメッセージは、インフォティンメントインターフェース206によって表示されてもよい。例えば、電子メールメッセージが車両サービス業者から送信されて、インフォティンメントインターフェース206の電子メールクライアントによって受信されてもよい。いくつかの具現化例にあって、電気グリッド216を介して受け取られた電子データのいくつか或いは全ては、PLCサーバ102によって扱われる。例えば、マルチメディアサーバ110図1は、電気グリッド216からのデータパケットを受け取り、前記データをPLCバス106に結合された対応するデバイスに別ルートで送信する。この方法により、PLCバス106に結合されたデバイスへのアクセスはマルチメディアサーバ110によって制限され、それによって承認されていないアクセスからPLCバス106に結合されるデバイスを保護する。前記PLCバス106に結合される一つ以上のデバイスは、電気グリッド216からのデータを直接受け取る。言い換えると、パケットは、マルチメディアサーバ110に無関係に、インフォティンメントインターフェース206のような、PLCバス106に結合されるデバイスへ或いはデバイスから、伝送される。具現化例のシステム100は、PLCネットワークを通して多くの車両のデバイスを接続する車両内ネットワークを提供するものであり、さらに前記車両のデバイスが同一の通信プロトコルを用いて内部にも、外部システムにも共に通信することを可能とする。具現化例のシステム100は、様々な車両のデバイスが任意の数の適切な通信サービス、メディアプロバイダなどと通信するのを可能とする。前記システム100のここで説明された機能は具体例のみであり、さらにここで説明された具現化例のシステム100を用いることによって様々な別の特徴が提供されることを正しく理解できるであろう。さらに、ここで説明された前記システム100は独立して機能する、つまり電気グリッド216に結合されていなくても機能することを正しく理解できるであろう。図3は、一具現化例に対応して、車両内における電子通信を提供するための方法300を例示するプロセスフローチャートである。この方法は、車両の電力システム214が電気グリッド216に結合されるブロック302にて始まる。電力システム214を電気グリッド216に結合することは、電力システム214が車両に備えられるバッテリ貯蔵部220を充電することを可能とする。さらに、上述したように、電力システム214を電気グリッド216に結合することは、電力システム214がAC電力を発生し、バッテリ貯蔵部220から電気グリッド216を介して売電することを可能とする。次に、プロセスフローは、電子通信が電気グリッド216を介して受信されるブロック304に進む。例えば、前述したように、電力システム214は電気供給事業者の通信センタ、ホームネットワーク、ISP、車両サービスプロバイダ等からの電子データを受信してもよい。次に、プロセスフローは、電子通信を、電力システム214に通信可能に結合されるPLCバス106に送信する。いくつかの具現化例にあって、PLCバス106に送信された電子通信は、データを認証し、さらにそのデータをPLCバス106に結合された一つ以上のデバイスに経路を設定して経路を変更して送信するマルチメディアサーバ110図1によって始めは受信される。本発明は様々な変更及び代替の形状を許すが、特定の具現化例が図面にあって具体例という仕様にて示されてきたし、さらに本明細書にて説明されてきた。しかし、本発明は開示された特定の仕様に制限されることを意図していないことが理解されるべきである。むしろ、本発明は、以下に添付の特許請求の範囲にて定義される発明の思想及び範囲内での、すべての変更、等価物及び代替を含む。"