"ブロック部材と、前記ブロック部材に固定された、制動力を付与するための第1のブレーキ部材と、前記第1のブレーキ部材に対して移動可能な、制動力を付与するための第2のブレーキ部材と、少なくとも1つの調節部材と、を備え前記少なくとも1つの調節部材は、前記第1のブレーキ部材と前記ブロック部材との間の間隔を調節するように、前記第1のブレーキ部材と前記ブロック部材との間に配置されていることを特徴とするブレーキ装置。前記ブレーキ装置が非対称な安全装置であることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。前記第1のブレーキ部材が固定されたくさびであることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。前記調節部材の移動を制御する少なくとも1つの調節制御装置をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ装置。前記調節制御装置は、信号を受け、該信号に基づいて前記調節部材の移動を制御することを特徴とする請求項4に記載のブレーキ装置。前記信号は荷重に応じたものであることを特徴とする請求項5に記載のブレーキ装置。コントローラをさらに備え、前記コントローラは、荷重を示す信号を受け、該荷重に応じて前記調節制御装置へと信号を送信することを特徴とする請求項6に記載のブレーキ装置。第1の部材及びブロック部材を有するブレーキ装置の制動力を調節する方法であって、荷重に応じた信号を受けるステップと、第1のブレーキ部材とブロック部材との間における調節部材の位置を調節するステップと、を含むことを特徴とする方法。荷重を判断するステップをさらに含むことを特徴とする請求項8に記載の方法。前記荷重を判断するステップは、エレベータシステムの各走行の前に実行されることを特徴とする請求項9に記載の方法。固定されたくさびと、ブロックと、少なくとも1つの調節部材と、を備え、前記少なくとも1つの調節部材は、前記ブロックに対する前記固定されたくさびの位置を制御するように、前記固定されたくさびと前記ブロックとの間に配置されていることを特徴とするエレベータ安全装置。前記固定されたくさびに対する調節部材の位置を変える少なくとも1つの調節制御装置を備えることを特徴とする請求項7に記載のエレベータ安全装置。前記ブロックに対する前記固定されたくさびの位置を調節する第2の調節制御装置を備えることを特徴とする請求項に記載のエレベータ安全装置。前記調節制御装置は、信号を受け、これに応じて調節部材の位置を調節することを特徴とする請求項7に記載のエレベータ安全装置。信号はエレベータかごにおける荷重に応じたものであることを特徴とする請求項11に記載のエレベータ安全装置。コントローラをさらに備え、前記コントローラは、荷重を示す信号を受け、該荷重に応じて前記調節制御装置へと信号を送信することを特徴とする請求項15に記載のエレベータ安全装置。安全装置が係合し、かご内に僅かな乗客しかいない場合、かごは全荷重状態よりもずっと軽量であるため、かごの減速度はより一層大きくなる。このより高い減速度により、かご内の乗客に不快感を与えたり、急停止が生じたりすることがある。本発明は、ブレーキ装置の調節に関する。本発明の一態様によれば、ブレーキ装置は、ブロック部材と、互いに対して移動可能な第1のブレーキ部材及び第2のブレーキ部材と、を備える。第1のブレーキ部材はブロック部材に固定されており、ブロック部材と第1のブレーキ部材との間に調節部材を挿入することにより、第1のブレーキ部材に対するブロック部材の位置を調節することができる。また、本発明の本態様又は他の態様によれば、ブレーキ装置は、エレベータシステム等に使用される非対称な安全装置とし得る。本発明の本態様又は他の態様によれば、第1のブレーキ部材は固定されたくさびとし得る。また、本発明の本態様又は他の態様によれば、ブレーキ装置は、第1のブレーキ部材に対する調節部材の移動を制御する調節制御装置をさらに備える。本発明の本態様又は他の態様によれば、調節制御装置は、信号を受け、該信号に基づいて調節部材の移動を制御する。また、本発明の本態様又は他の態様によれば、調節制御装置に送信される信号は荷重に応じたものとし得る。さらに本発明の他の態様によれば、第1のブレーキ部材及びブロック部材を有するブレーキ装置の制動力を調節する方法は、荷重に応じた信号を受けるステップと、第1のブレーキ部材とブロック部材との間において調節部材の位置を調節するステップと、を含む。また本発明の本態様又は他の態様によれば、前記方法は荷重を判断するステップを含む。さらに、前記荷重を判断するステップは、エレベータシステムの各走行の前に実行される。さらに本発明の他の態様によれば、ブレーキ装置はエレベータの安全装置であり、該安全装置は、固定されたくさびと、ブロックと、固定されたくさびとブロックとの間に配置された少なくとも1つの調節部材と、を備える。図1は、エレベータかご22を有する例示的なエレベータシステム20を概略的に示している。エレベータかご22は、ロープ32を用いて周知の方法でガイドレール24に沿って移動する。ガバナ装置30により、エレベータかご22が最高速度を超えることが防止される。例示的なガバナ装置30は、エレベータかご22とともに移動するガバナロープ32を有する。ガバナシーブ34及びテンションシーブ張り車36は、ガバナロープ32により形成されるループの対向する端部にそれぞれ位置している。図示したガバナ装置30は、周知のように作動する。エレベータかご22の移動が速すぎる場合、ガバナ装置30が作動して、ガバナシーブ34に制動力を伝え、これにより、ガバナロープ32が機械的なリンク機構38を引き上げ、エレベータかご22に支持されたブレーキ装置40を作動させる。ブレーキ装置40は、エレベータかご22のさらなる移動を防ぐため、ガイドレール24に制動力を付加する。図2は、例示的なブレーキ装置40のA-A線に沿った断面図である。ブレーキ装置40は、第1のブレーキ部材44、ブロック部材42及び第2のブレーキ部材46を有する。本発明の一実施例では、エレベータブレーキ装置は、安全装置セーフティであり、より具体的には、非対称の安全装置である。第1のブレーキ部材44は、固定されたウエッジであり、第2のブレーキ部材46はスライド可能なウエッジである。第2のブレーキ部材46は、少なくとも1つの付勢部材47を介して顎部62に固定されている。顎部62は、ハウジング64の傾斜したエッジにスライド可能に係合している。ブレーキ装置40はハウジング45を有し、該ハウジング45は、エレベータかご22に固定的に接続されるように構成されている図1参照。少なくとも1つの締め具54により、第1のブレーキ部材44がブロック部材42に対して固定される。締め具の例としては、ボルト、ピン、ウォームギア又は他の同様な手段がある。図示したように、第1のブレーキ部材44は、ブロック部材42の一の面43に対して平坦に延在している同一平面上にある。ブロック部材42の内側と第1のブレーキ部材44の溝部66との間には、少なくとも1つの調節部材50が配置されている。以下で説明するように、調節部材50により、安全装置40の制動力を調節するため、第1のブレーキ部材44がブロック部材42に対して異なる複数の位置に配置されるようになる。調節部材50は、スペーサ、シム又は他の間隔を確保するための手段とし得る。調節部材は、ブロック部材42に対する第1のブレーキ部材44の単一の調節を許容し得るし例えば、調節部材50は均一の厚さを有する、ブロック部材42に対する第1のブレーキ部材44の複数の調節を許容し得る。一実施例では、調節部材50は、複数の段差部ステップ60を有していてもよく、各段差部60は、第1のブレーキ部材44とガイドレール24との間に独特の間隔を形成する。他の実施例では、調節部材50は、前記ステップ60を用いる場合と比較して、種々の可能な間隔を形成するように、異なる様々な厚さを有していてもよい。例示的な調節制御装置52図4参照は、締め具54に力を加えることによって、第1のブレーキ部材44とブロック部材42とを離間させることができる。図3に示すように、この動きにより、第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間に十分なスペースが形成され、前記部材44,42間に調節部材50が配置され得る。第2の調節制御装置52は、第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間における所望の位置へと調節部材をシフト移動させる。第1のブレーキ部材44及び調節部材50を移動させる複数の調節制御装置52の各々は、ソレノイド、アクチュエータ又は他の電気機械式の装置としてもよい。図4は、例示的な第1のブレーキ部材44及び該第1のブレーキ部材の溝部66内に配置された調節部材50の上面図である。複数の調節部材50は、これらに共通するロッド56に接続されている。該ロッド56は、調節制御装置52によって制御されている。調節制御装置52は、第1のブレーキ部材44に対して調節部材50の位置を均一に調節するためロッド56を移動させる。調節部材50の一部分に第1のブレーキ部材44が接触している場合に、上記移動によって当該一部分が制御される。別の実施例として、複数の調節部材50はそれぞれ別個のものとしてもよくすなわち、共通のロッド56がない、1つまたは複数の固有の調節制御装置52を有していてもよい。図5に示すように、調節部材50が第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間に位置しているとき、ガイドレール24と第1のブレーキ部材44との間の間隔つまりギャップは、第1のブレーキ部材44とブロック部材42の面43とが同一平面上にあるすなわち、調節部材50が溝66内に完全に位置している場合に比べて、より小さくなっている。第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間のギャップは、ブレーキ部材44,46によりレールに加わるばね法線力を最終的に決定する。このばね法線力によりかご22の移動が停止されるので、乗客により快適な停止を提供するため、第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間の間隔は、かご22の実際の荷重負荷に基づいて、理想的なばね法線力をもたらすように調節され得る。また、複数の調節部材50を用いることにより、第1のブレーキ部材44とレール24との間の間隔は、より正確に調節され、したがって、ばね法線力はかご22における荷重に基づく理想的な力により近くなる。第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間のギャップの調節を補助するために、例えば、かご22内の乗客にとって緊急停止をより穏やかなものとするように、システムは、最初に、各走行におけるかごの荷重を検出する。かごの荷重を検出する方法には、例えば、かごにおけるはかり装置loadweighingdevice等を用いて直接的に荷重を計測すること、または、エレベータ張力部材の張力を測定すること等により非直接的に荷重を計測すること、が含まれるが、これに限定されない。コントローラ図示せずは、荷重情報を受け、この荷重情報に基づいて第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間における適切なギャップを判断し、必要であれば、調節部材50を配置するため調節制御装置52に信号を送信する。コントローラを、別体のユニット又は既存のエレベータ構成要素に付加してもよい。調節制御装置52は、締め具54に力を加えて、第1のブレーキ部材44をガイドレール24に向けて移動させ、第1のブレーキ部材44とブロック部材42との間に間隔を形成し、該間隔における調節部材50の移動を許容する。第1のブレーキ部材44が調節部材50及びブロック部材42から離間されている場合、第2の調節制御装置52は、ブロック部材42と第1のブレーキ部材44との間に所望の間隔を形成するように、複数の調節部材50を所定の位置へと移動させる。次いで、調節制御装置52は、締め具54への圧力を解放し、これにより、ばね48が、ブロック部材42に隣接させて可能であれば又は調節部材50に隣接させて第1のブレーキ部材44を再配置することができ、ブロック部材42と第1のブレーキ部材44との間に調節部材50が挟まれる。その後、エレベータシステム20は走行することが可能となる。"