"バランスクラッチシステムであって、回転可能にして、且つ潤滑流体通路およびクラッチ流体供給路を有する軸体と、同軸体の周囲に同心上に設けられるクラッチアセンブリであって、同クラッチアセンブリへの動力を受容するクラッチ入力部と、クラッチアセンブリからの動力を伝達するクラッチ出力部と、iクラッチ入力部の回転をクラッチ出力部の回転に伝達するようにクラッチアセンブリと係合すべく、iiクラッチ出力部からクラッチ入力部を切り離すようにクラッチアセンブリを解放すべく、移動可能なクラッチピストンとを含む、前記クラッチアセンブリとを備え、同クラッチアセンブリは、前記クラッチアセンブリ内に設けられ、前記軸体のクラッチ流体供給路から流体を受容するクラッチピストン室と、前記クラッチアセンブリ内に設けられ、前記軸体の潤滑流体通路から流体を受容するバランスピストン室とをさらに含み、バランスクラッチシステムの使用時に、クラッチピストン室およびバランスピストン室の流体は、クラッチピストンの対向する両側に付与される力に寄与するそれぞれの遠心ヘッド圧力を確立し、これにより、クラッチアセンブリが解放される場合にクラッチピストンがそれぞれの遠心ヘッド圧力の変化時に略一定の位置に保持されることを特徴とするバランスクラッチシステム。前記クラッチピストン室およびバランスピストン室のそれぞれの遠心ヘッド圧力は、互いに対して同じ変化率にて変化することを特徴とする請求項1に記載のバランスクラッチシステム。前記クラッチピストン室の最も外側の部分および前記バランスピストン室の最も外側の部分は、軸体から径方向に略等間隔に配置されることを特徴とする請求項1に記載のバランスクラッチシステム。前記バランスピストンは前記クラッチシステムと離間して設けられ、前記バランスピストンおよび前記クラッチピストンは前記バランスピストン室の対向する両側に配置されることを特徴とする請求項1に記載のバランスクラッチシステム。前記クラッチピストンに当接するとともに前記バランスピストンを通過して延びるピンをさらに備え、同ピンは、前記クラッチピストンと一緒に移動して、前記クラッチピストンが前記クラッチアセンブリのクラッチパックに向かって付勢される場合に、前記クラッチパックに係合力を付与することを特徴とする請求項4に記載のバランスクラッチシステム。前記バランスピストンは、前記バランスピストン室と前記クラッチアセンブリのクラッチパックとの間に設けられることを特徴とする請求項4に記載のバランスクラッチシステム。前記バランスピストンと前記軸体との間を延びるシールをさらに備えることを特徴とする請求項6に記載のバランスクラッチシステム。前記バランスピストンは、前記軸体の長手軸線に沿った運動に対して固定されることを特徴とする請求項6に記載のバランスクラッチシステム。前記クラッチピストン室の最も外側の部分は、前記バランスピストン室の最も外側の部分よりも軸体に径方向により近接して配置されることを特徴とする請求項1に記載のバランスクラッチシステム。前記バランスピストンは前記クラッチピストンの表面積より大きい表面積を有することを特徴とする請求項9に記載のバランスクラッチシステム。i前記バランスピストンの表面積は、前記バランスピストンとバランスピストン室との間の境界面にて画定され、ii前記クラッチピストンの表面積は、前記クラッチピストンと前記クラッチピストン室との間の境界面にて画定されることを特徴とする請求項10に記載のバランスクラッチシステム。前記クラッチピストンおよびバランスピストンは、相違する断面プロフィールを有することを特徴とする請求項11に記載のバランスクラッチシステム。前記バランスピストンの一部は前記クラッチピストンの内部に収容されることを特徴とする請求項12に記載のバランスクラッチシステム。前記クラッチピストンの第1の側のより小さな表面積は、クラッチピストン室との境界面となり、クラッチピストンの第2の側のより大きな表面積は、バランスピストン室との境界面となることを特徴とする請求項13に記載のバランスクラッチシステム。バランスクラッチシステムであって、軸体の周囲に同心上に設けられるクラッチアセンブリと、バランスピストンキャビティとを備え、該クラッチアセンブリは、クラッチ入力部の回転をクラッチ出力部の回転に伝達すべく係合するか、クラッチ出力部からクラッチ入力部を切り離すべく解放されるクラッチパックと、クラッチパックと係合すべくクラッチパックに向かって移動可能であるとともにクラッチパックを解放すべくクラッチパックから離間するように移動可能であるクラッチピストンと、クラッチピストンの第1の側に隣接するとともに可変容量を形成するクラッチピストン室とを含み、前記バランスピストン室は、クラッチピストンの第2の側に隣接するとともに可変容量を形成し、該バランスピストン室の容積はクラッチピストン室の容積と逆に変化し、すなわちバランスピストン室の容積が減少するとクラッチピストン室の容積は増加し、バランスピストン室の容積が増加するとクラッチピストン室の容量が減少し、クラッチパックが解放され、且つクラッチピストン室およびバランスピストン室の遠心ヘッド圧力が変化する場合に、クラッチピストン室およびバランスピストン室の容積は、略一定の状態を保持することを特徴とするバランスクラッチシステム。バランスクラッチシステムであって、回転可能にして、且つ流体を通過させて輸送する軸体と、軸体の周囲に同心上に設けられ、軸体を通過して輸送される流体を受容するバランスクラッチアセンブリとを備え、同バランスクラッチアセンブリは、バランスクラッチアセンブリの外側の部分の方に設けられるクラッチバスケットと、バランスクラッチアセンブリの内側の部分の方に設けられるクラッチハブと、前記クラッチバスケットと前記クラッチハブとの間に設けられるクラッチパックであって、同クラッチパックは、i該クラッチパックが解放される場合に前記クラッチバスケットおよび前記クラッチハブが相互に切り離されるように、ii該クラッチパックが係合する場合に同クラッチパックが前記クラッチバスケットと前記クラッチハブとの間で回転を伝達するように、選択的に前記クラッチバスケットおよび前記クラッチハブを連結する、前記クラッチパックと、解放位置と係合位置との間において少なくとも1つのクラッチディスクを移動させるように前記クラッチパックに対して流体により駆動するクラッチピストンと、前記クラッチピストンの第1の側に隣接するとともに所定の容積の流体を保持するクラッチピストン室であって、前記軸体の回転時に、前記クラッチピストン室内の流体が前記クラッチパックに対して前記クラッチピストンを付勢する遠心ヘッド圧力を確立する、前記クラッチピストン室と、前記クラッチピストンと前記クラッチパックとの間に設けられるバランスピストンと、前記クラッチピストンとバランスピストンとの間に形成されるとともに所定の容積の流体を内部に保持するバランスピストン室であって、前記軸体の回転時に、前記バランスピストン室内の流体が前記クラッチパックから離間させるように前記クラッチピストンを付勢する遠心ヘッド圧力を確立する、前記バランスピストン室とを含み、前記バランスピストン室の遠心ヘッド圧力によって生じる力は、前記クラッチアセンブリの自己係合を最小限にするように前記クラッチピストン室の遠心ヘッド圧力によって生じる力と実質的に平衡を保持することを特徴とするバランスクラッチシステム。バランスクラッチシステムであって、第1の回転可能な軸体に設けられるとともに、クラッチピストン室とバランスピストン室との間に設けられるクラッチピストンを有する第1のバランスクラッチアセンブリであって、同第1のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストン室およびバランスピストン室が使用時に遠心力に暴露され、これによりクラッチピストン室およびバランスピストン室内に保持された流体が、第1のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストンの対向する両側に遠心ヘッド圧力をそれぞれ確立する、前記第1のバランスクラッチアセンブリと、第2の回転可能な軸体に設けられる第2のバランスクラッチアセンブリであって、この第2のバランスクラッチアセンブリは、同第2のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストン室とバランスピストン室との間に設けられるクラッチピストンを有し、該クラッチピストン室およびバランスピストン室が使用時に遠心力に暴露され、これによりクラッチピストン室およびバランスピストン室内に保持された流体が、第2のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストンの対向する両側に遠心ヘッド圧力をそれぞれ確立する、前記第2のバランスクラッチアセンブリと、i第1のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストン室およびバランスピストン室は、略類似した容積を形成するか、第1の回転可能な軸体の長手軸線から略類似した径方向距離の位置に配置されるか、あるいはその両者であり、ii第2のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストン室およびバランスピストン室は、第2の回転可能な軸体の長手軸線とは異なる径方向距離に配置されることを特徴とするバランスクラッチシステム。公知のシステムは、クラッチの自己係合を防止するとともにクラッチの迅速な駆動レスポンス特性を保持する課題への解決策を提供していない。したがって、広範囲の運動速度にわたってクラッチ自己係合の傾向を低減することができるとともに、迅速な駆動、係合および解放特性を有するクラッチシステムが要求されている。完全性を妥協することなく、複雑さを最小限にする解決策が好ましい。本発明はトランスミッションに使用されるバランスクラッチシステムを提供する。バランスクラッチシステムは、クラッチピストンに対して等しく反対の平衡力を付与するように構成され、遠心油圧ヘッドによりクラッチアピストンが自己係合することを防止する。バランスクラッチシステムは、クラッチピストン室およびバランスピストン室と一緒に移動するクラッチピストンおよびバランスピストンを有するクラッチアセンブリを備える。クラッチピストン室およびバランスピストン室の各々は、使用時に流体、例えばトランスミッションと共有される油の連続供給を受容し、内部に遠心ヘッド圧力を確立する。バランスピストン室において確立された遠心ヘッド圧力は、クラッチピストン室内に確立された遠心ヘッド圧力によって形成されるクラッチアセンブリの自己係合傾向に対抗する圧力に寄与する。すなわち、クラッチピストン室内の遠心ヘッド圧力は、その係合位置にクラッチピストンを付勢するが、バランスピストン室内の遠心ヘッド圧力はクラッチシステムの遠心的に生じる自己係合傾向を低減するようにそのような自己係合付勢力の平衡を保持する。本発明の一実施例において、クラッチピストンとバランスピストンとの間に設けられるバランスピストン室は、油で満たされた状態を保持する。油は、トランスミッション潤滑油を輸送するオリフィスによってこのバランスピストン室に連続的に供給される。この油は、ギアおよびベアリングのようなすべてのトランスミッションコンポーネントを強制的に潤滑するものと同じ潤滑油である。本発明の別例において、バランスクラッチシステムは、回転可能にして、且つ潤滑流体通路およびクラッチ流体供給路を有する軸体を備える。クラッチアセンブリは、軸体の周囲に同心上に設けられ、クラッチアセンブリ内への動力を受容するクラッチ入力部、およびクラッチアセンブリからの動力を伝達するクラッチ出力部を含む。クラッチピストンも設けられ、クラッチピストンは、iクラッチアセンブリと係合し、クラッチ入力部の回転をクラッチ出力部の回転に伝達すべく、iiクラッチアセンブリを解放し、クラッチ入力部をクラッチ出力部から切り離すべく移動可能である。クラッチアセンブリは、クラッチアセンブリ内に設けられるとともに軸体のクラッチ流体供給路から流体を受容するクラッチピストン室と、クラッチアセンブリ内に設けられるとともに軸体の潤滑流体通路から流体を受容するバランスピストン室とをさらに含む。バランスクラッチシステムの使用時に、クラッチピストン室およびバランスピストン室の流体は、クラッチピストンの対向する両側に付与される圧力に寄与するそれぞれの遠心ヘッド圧力を確立し、これにより、クラッチアセンブリが解放される場合にクラッチピストンはこのような遠心ヘッド圧力の変化時に略一定の位置に保持される。本発明の別の態様によれば、クラッチピストン室およびバランスピストン室の遠心ヘッド圧力は、相互に同じ変化率にて変化する。クラッチピストン室の最も外側の部分およびバランスピストン室の最も外側の部分は、軸体から径方向に略等間隔に配置される。本発明の別の態様によれば、バランスピストンはクラッチシステムと離間して設けられ、バランスピストンおよびクラッチピストンはバランスピストン室の対向する両側に配置される。クラッチピストンに当接するとともにバランスピストンを通過して延在するピンが設けられる。ピンは、クラッチピストンと調和して移動し、クラッチピストンがクラッチパックに対して付勢される場合に、クラッチアセンブリのクラッチパックに係合力を付与する。バランスピストンは、バランスピストン室とクラッチアセンブリのクラッチパックとの間に設けられ、また、シールがバランスピストンと軸体との間に延在する。さらに、バランスピストンは、軸体の長手方向の軸芯に沿った移動に対して固定される。バランスピストンはさらにクラッチピストンの表面積より大きな表面積を有する。バランスピストン表面積は、バランスピストンとバランスピストン室との間の境界面にて画定され、クラッチピストン表面積は、クラッチピストンとクラッチピストン室との間の境界面にて画定される。別例において、クラッチピストンおよびバランスピストンは相違する断面プロフィールを有する。バランスピストンの一部はクラッチピストンの内部に収容される。さらなる別例によれば、クラッチピストンの第1の側のより小さな表面積は、クラッチピストン室との境界面となり、クラッチピストンの第2の側のより大きな表面積は、バランスピストン室との境界面となる。クラッチピストン室の最も外側の部分は、バランスピストン室の最も外側の部分よりも軸体に径方向により近接して配置される。本発明の別例において、バランスピストン室の容積は、クラッチピストン室の容積と逆に変化し、すなわちバランスピストン室の容積が減少するとクラッチピストン室の容積は増加し、バランスピストン室の容積が増加するとクラッチピストン室の容量が減少する。クラッチパックが解放され、クラッチピストン室およびバランスピストン室の遠心ヘッド圧力が変化する場合に、クラッチピストン室およびバランスピストン室の容積は、略一定の状態を保持し、クラッチシステムの自己係合傾向を打ち消す。本発明のさらなる別例において、バランスピストン室内の遠心ヘッド圧力によって生じる圧力は、クラッチピストン室の遠心ヘッド圧力によって生じる圧力を実質的に低減する。本発明の別例は、第1の回転可能な軸体に設けられる第1のバランスクラッチアセンブリ、および第2の回転可能な軸体に設けられる第2のバランスクラッチアセンブリを有するバランスクラッチシステムを開示する。第1および第2のバランスクラッチシステムの各々は、クラッチピストンおよびバランスピストン、並びにこれらに対応するクラッチピストン室およびバランスピストン室を有する。第1のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストン室およびバランスピストン室は、略類似した容積を画定するか、第1の回転可能な軸体の長手方向の軸芯から略類似した径方向距離に配置されるか、その両者である。しかしながら、第2のバランスクラッチアセンブリのクラッチピストン室およびバランスピストン室は、異なる容積を有するとともに少なくともそれらの最も外側の部分において、第2の回転可能な軸体の長手方向の軸芯から異なる径方向距離に配置される。本発明のこれらおよび他の態様、並びに課題は、本明細書および添付の図面を組み合わせて考慮されると、より一層評価および理解される。しかしながら、本明細書は本発明の好ましい実施例を示すが、これらは例示するのみであり、これらに限定されるものではないものといえる。多くの変更および変形がその趣旨から逸脱することなく本発明の範囲内で行なわれてもよく、本発明はそのような変形をすべて含む。本発明の好ましい典型的な実施例は、添付の図面に示され、図面全体にわたって類似の参照符号は、類似の部分を示す。図面、特に図1および図2を参照する。図1および図2はそれぞれ、3つのクラッチアセンブリ12、14および16図2を有するバランスクラッチシステム10を組込んだトランスミッション5を示す図、および断面図であり、クラッチアセンブリ12、14および16はそれぞれクラッチピストンに等しく反対の平衡力を付与するように構成され、クラッチピストンが遠心油圧ヘッドにより自己係合することを防止する。バランスクラッチシステム10のクラッチの複数の実施例において、様々なクラッチアセンブリ12、14、16は異なる構造体を有する一方、略同じ自己係合緩和機能を有するものといえる。図2に最も視認されるように、クラッチアセンブリ14および16は相互に類似するとともに、それらの所定の構造はクラッチアセンブリ12の構造とは異なるものである。所定の例示による構造体をより詳細に後述する。図1および図2をなお参照して、トランスミッション5は好適に、例えば米国ウィスコンシン州ラシーンに所在するTwinDisc,Inc.から販売されている型番TA90-7500トランスミッションのような工業的なトランスミッションである。トランスミッション5は、内燃機関のクランクシャフトのような原動機に連結されて、この原動機からの動力を受容する入力フランジ6を含む。バランスクラッチシステム10を介して、軸体22、24、および26にそれぞれ取り付けられる3つのクラッチアセンブリ12、14、および16を特に制御することによって、操作者は、選択的にトランスミッション5を介して、且つ/またはトランスミッション5の様々な出力部に動力を付与する。出力部は出力フランジ32、一対のPTO動力取り出し装置34および36を含み、その各々は原動機から駆動された装置または付属品に動力を伝達可能である。図2および3を参照して、軸体22の一端22Aは一対のテーパローラベアリングB1に支持されるとともに、入力フランジ6にスプライン結合される。軸体22の他端22Bは、別の対のテーパローラベアリングB2に支持されるとともに出力フランジ32に連結される。油圧コレクタ23は、ベアリングと出力フランジ32との間にて、軸体22の他端の周囲に同心上に設けられる。流体通路122は軸体22の長さ部分を通して延び、トランスミッション潤滑油を輸送し、これらのうちのいくつかは、クラッチ駆動流体としても使用される。この点において、軸体22は、コレクタ23およびクラッチアセンブリ12を相互に連通させる。制御弁CV1は、流体通路122や軸体22の他の通路を介して流体の流れを制御するために、コレクタ23に配置される軸体22の他端22Bに、この連通部に沿って好適に設けられる。図3にて最も視認されるように、クラッチアセンブリ12は、クラッチピストンに対して等しく反対の平衡力を付与するように構成され、遠心油圧ヘッドによりクラッチアセンブリ12が自己係合することを防止する。すなわち、クラッチアセンブリ12はクラッチバスケット100およびクラッチハブ110を含み、クラッチバスケット100およびクラッチハブ110は、これらの間にクラッチパック120を収容する。クラッチパック120は、相互に交互に積層される複数の摩擦ディスクおよび円滑なディスクを有し、これらのうちいくつかは、バスケット110と調和して回転するようにロックされ、その他のものはハブ110と調和して回転するようにロックされる。軸方向にクラッチパック120を圧縮または圧搾するとは、すなわちクラッチアセンブリ12と係合しバスケット100およびハブ110の回転を相互間に伝達することができることである。クラッチパック120、すなわちクラッチアセンブリ12と係合することに使用されるそのような圧縮力や圧搾力は、クラッチピストン130を油圧駆動することによって生じられる。図3をなお参照して、ピストン130は、その外周および内周、あるいは周面と係合するシールを有し、クラッチパック120と係合するか、クラッチパック120との係合を解除すべくクラッチパック120に向かって、あるいはクラッチパック120から離間するように移動可能である。流体により満たされたクラッチピストン室140は、クラッチピストン130の第1の側に隣接し、バランスピストン室150は、クラッチピストン130の第2の側に隣接する。クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の各々は、それぞれのオリフィスを経由して、連続的に供給される流体、例えばトランスミッションと共有されるとともに軸体22によって輸送される油を受容する。例えば、クラッチピストン室140は、1つ以上の流体通路122に接続されるクラッチ流体供給路142からの流体を受容する。流体通路122は、クラッチピストン130を駆動するために流体を輸送するように構成されるとともに軸体22を通過して延びる。バランスピストン室150は、軸体22を通過して延びる1つ以上の流体通路122に連結される潤滑流体供給路152から流体を受容する。さらに図3を参照して、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の各々の容積は可変であるが、これらは相互に対して反比例に変化する。この点に関して、バランスピストン室150の容積が減少するとクラッチピストン室140の容積が増加し、バランスピストン室150の容積が増加するとクラッチピストン室140の容積が減少する。しかしながら、操作者が意図的にクラッチアセンブリ12を駆動する場合にのみ、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の容量は変化する。同様に、クラッチパック120との係合が解除されると、例えば、軸体22の回転速度が変化した場合にクラッチピストン室140およびバランスピストン室150内の遠心ヘッド圧力が変化しても、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の容積は略一定の状態を保持する。図3をさらに参照して、クラッチピストン130から最も離間したバランスピストン室150の端境界は、バランスピストン160の側面によって形成される。本実施例において、バランスピストン160はクラッチパック120に隣接するが、クラッチパック120から間隔をおいて配置される。バランスピストン160は、その外径近傍にて図2に示すギア165に対してボルト固定される。ギア165は、一対のクラッチパック120の間に設けられる。クラッチパック120は、図2のギア165を中心として相互に映されるミラー像である。バランスピストン160の内周、すなわち内周面162は、クラッチハブ110の外側表面内の溝に着座するシールS1によりクラッチハブ110に対してシールされる。図3をなお参照して、開口部はバランスピストン160を通して延び、これを通してピン132を受容する。ピン132は、クラッチピストン130に隣接するとともに調和して移動し、バランスピストン160を通過して延び、クラッチパック120と係合し、これによりバランスピストン160を移動させることなくクラッチピストン130の運動をクラッチパック120に伝達する。圧縮バネ図示しないが、クラッチピストン130とバランスピストン160との間に、通常ピン132の周囲に同心上に設けられ、クラッチパック120の係合が解除されるときに再びバランスピストン160を移動させることなくクラッチピストン130をクラッチパック120から離間するように押圧付勢することを補助する。図3をさらに参照して、クラッチピストン130およびバランスピストン160の寸法および構成が、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の寸法および構成に直接影響を及ぼすことは明白である。例えば、バランスピストン160とギア165との間の境界面下において、軸体22に面するバランスピストン160の表面は、クラッチピストン130の外周面と略同じ距離だけ軸体22から径方向に間隔をおいて設けられる。したがって、本実施例において、クラッチピストン室140の最も外側の部分およびバランスピストン室150の最も外側の部分は、軸体22から径方向に略等間隔に配置される。図2および4を参照して、クラッチアセンブリ14を後述するが、その開示は軸体22に対して略対称的に設けられる類似のクラッチアセンブリ16に等しく適用されるものといえる。クラッチアセンブリ16が取り付けられる軸体26の記載は同様に省略される。クラッチアセンブリ14は、軸体24に同心上に取り付けられる。軸体24は、ローラベアリングB3によって第1の端24Aにて支持されるとともに、一対のテーパローラベアリングB4によって第2の端24Bにて支持される。一対のテーパローラベアリングB4によって支持される軸体24の端24Bの一部は、ベアリングB4を通過して延び、油圧コレクタ25に収容される。軸体22と同様に、軸体24は長手方向に延在する流体通路124を含み、流体通路124は、トランスミッション潤滑油を輸送し、それらのうちのいくらかはクラッチ駆動流体として使用される。制御弁CV2が、軸体22の端、例えば端24Bに好適に設けられ、軸体22を通過する流体の流れに影響を及ぼす。図4を参照して、クラッチアセンブリ14も、クラッチピストンに対して等しく反対の平衡力を付与するように構成され、遠心油圧ヘッドによりクラッチアセンブリ14が自己係合することを防止する。クラッチアセンブリ14はクラッチバスケット200およびクラッチハブ210を含み、クラッチバスケット200およびクラッチハブ210は、これらの間にクラッチパック120と同様にクラッチパック220を収容する。入力ギア202はクラッチアセンブリ14を駆動すべくクラッチバスケット200の外側表面に設けられる。図4をなお参照して、クラッチピストン230はクラッチパック220と係合するか、クラッチパック220と係合解除するように、クラッチパック220に向かって、あるいはクラッチパック220から離間するように移動可能である。流体により満たされたクラッチピストン室240は、クラッチピストン230の第1の側に隣接し、バランスピストン室250は、クラッチピストン230の第2の側に隣接する。クラッチピストン室240およびバランスピストン室250の各々は、それぞれのオリフィスを経由して、連続的に供給される流体、例えばトランスミッションと共有されるとともに軸体24によって輸送される油を受容する。例えば、クラッチピストン室240は、1つ以上の流体通路124に接続されるクラッチ流体供給路242からの流体を受容する。流体通路124は、クラッチピストン230を駆動するために流体を輸送するように構成されるとともに軸体24を通過して延びる。バランスピストン室250は、軸体24を通過して延びる1つ以上の流体通路124に連結される潤滑流体供給路252から流体を受容する。上述した図3の実施例と同様に、クラッチピストン室240およびバランスピストン室250の各々の容積は可変であり、相互に対して反比例に変化する。図4をさらに参照して、バランスピストン260は、バランスピストン室250の端境界を形成する。クラッチピストン230およびバランスピストン260は相違する断面形状を有し、バランスピストン260の一部はクラッチピストン230の内部に収容される。上述した実施例とは異なり、バランスピストン260の内径または内周面は、軸体24に対してシールされない。しかしながら、バランスピストン250の別の周囲は、シール234により、クラッチピストン230の内部に面する肩状の突出部232に対してシールされる。圧縮バネ参照符号なしが、クラッチピストン230とバランスピストン260との間に、軸体24の周囲に同心上に設けられ、クラッチパック220の係合が解除されるときにクラッチピストン230をクラッチパック220から離間するように押圧付勢することを補助する。これは、バランスピストン260がクラッチパック220の方へ軸方向に摺動するのを防止する機械的な係止部として機能する保持リング262を軸体24に設けることにより、バランスピストン260を移動させることなく行われ得る。図4をなお参照して、クラッチピストン230およびバランスピストン260は、クラッチピストン室240がバランスピストン室250より小型であるとともにバランスピストン室250より軸体24に径方向に接近して配置されるように構成される。さらに、クラッチピストン230はクラッチピストン室240およびバランスピストン室250を相互に分離するため、クラッチピストン230はクラッチピストン室240と接合する側により狭小な表面積を有するとともにバランスピストン室250と接合する反対側により広大な表面積を有する。本実施例において、バランスピストン室250は、L字状の周囲を備えた空間であり、そのようなL字状の周囲の直立したセグメントから入力ギア202に向かって延びる三角形の突出部を有する。したがって、バランスピストン室250は、バランスピストン室250の軸の中間点および径方向の中間点を通って形成された上下方向および横断方向の両者にて交差する軸に対して非対称的である。上記に照らして、クラッチアセンブリ12、14、16がクラッチピストン130および230の平衡を保持する所定の方法は、クラッチピストン室140および240と、バランスピストン室150および250との間の所定の構造体および協動に依存する。図2および図3を参照して、軸体22およびクラッチアセンブリ12のうち少なくともいずれか一方がそれ自体回転する場合に、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の遠心ヘッド圧力は、コレクタ23内に形成されるそれらの共通の基準圧力P0に通常類似する。すなわち、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150の遠心ヘッド圧力は、コレクタ23において形成された油の列の値に対して油の列の値において略同じ値を測定するであろう。したがって、平衡力は、クラッチピストン室140およびバランスピストン室150からバランスピストン160の両側に反対方向に付与され、システムの回転速度における変化にかかわらず所定位置にバランスピストン160を保持する。図2および4を参照して、軸体24およびクラッチアセンブリ14のうち少なくともいずれか一方がそれ自体回転する場合に、クラッチピストン室240およびバランスピストン室250の遠心ヘッド圧力は、コレクタ25内に形成されるそれらの共通の基準圧力P0に対して相違する。すなわち、クラッチピストン室240およびバランスピストン室250の遠心ヘッド圧力は、コレクタ25において形成された油の列の値に対して油の列の値において異なる値を測定するか異なる大きさを有するであろう。しかしながら、クラッチピストン室240およびバランスピストン室250から付与される全体的な圧力は、軸体24からのそれぞれの径方向距離の関数であり、バランスピストン室250は、軸体24からさらに遠く、また、バランスピストン260の表面積はクラッチピストン230の表面積より大きいため、クラッチピストン室240およびバランスピストン室250からクラッチピストン230に付与される全体的な圧力は、対向する方向において、略同じである。したがって、本実施例においても、クラッチアセンブリ14の係合が解除されると、バランスピストン160はシステムの回転速度における変化に関係なく所定位置に保持される。それとは関係なく、多くの変更および変形が本発明の趣旨から逸脱することなく、本発明に行なわれてもよいものといえる。これらの変更のうちのいくつかの範囲は上述した。他の範囲は本発明の付加的な説明から明白になるであろう。"