自動車の運転を模擬する運転模擬装置であって、前記自動車の内部と操作者の視界との双方もしくは何れか一方に照明光を照射する照明手段と、前記運転の模擬のシナリオに適した形態による前記照明光の照射を前記照明手段に指示する制御手段とを備えたことを特徴とする運転模擬装置。請求項1に記載の運転模擬装置において、前記制御手段は、前記照明光の色と光量との双方もしくは何れか一方を設定することを特徴とする運転模擬装置。請求項1または請求項2に記載の運転模擬装置において、前記制御手段は、前記照明手段の発光面における前記照明光の色と光量との双方または何れか一方の分布を設定することを特徴とする運転模擬装置。請求項1ないし請求項3の何れか1項に記載の運転模擬装置において、前記照明手段は、前記模擬の結果に基づいて前記自動車の周囲の景色が表示される面以外に前記照明光の照射域を有することを特徴とする運転模擬装置。請求項1ないし請求項4の何れか1項に記載の運転模擬装置において、前記照明手段は、前記照明手段の姿勢または前記照明手段の照射域を可変する可変手段を有し、前記制御手段は、前記可変手段を介して前記自動車の周囲の景色が表示される面以外に前記照明光の照射域を制限することを特徴とする運転模擬装置。ところで、上述した従来例では、運転席とスクリーン431~437の面とに対する外部からの無用な光の照射が既述の隔壁46によって阻止されることにより、自動車41の周囲には、スクリーン431~437に投影された映像を操作者自動車41の運転席に居る。が鮮明に見ることができる環境が確保されていた。したがって、動揺装置42の頂部と隔壁46とで囲われ、かつ自動車41が配置されてなるシミュレータ室では、全体的に暗く、例えば、白昼の走行シーンであっても、その自動車41の周囲および運転席ドライバーアイポイント付近が暗いために、実際の走行環境のリアリティが損なわれていた。なお、このようなリアリティを幾分なりとも改善する技術としては、例えば、図5に示すように、自動車41の運転席の上方に配置された照明灯51により、その自動車41のフロントグラスおよびサイドグラスを介して運転席の照明を部分的に補う技術がある。しかし、このような技術は、上記リアリティが補完される運転者の姿勢や位置が限られてその運転者の視界が狭まり、例えば、トンネル内における走行の模擬の過程では、そのトンネル内に所定の間隔で配置された照明灯のリアリティが損なわれる場合が多かった。本発明は、性能およびリアリティが大幅に損なわれることなく、多様な形態および環境における運転の模擬を確度高く安定に実現できる運転模擬装置を提供することを目的とする。請求項1に記載の発明では、自動車の運転を模擬する運転模擬装置において、照明手段は、前記自動車の内部と操作者の視界との双方もしくは何れか一方に照明光を照射する。制御手段は、前記運転の模擬のシナリオに適した形態による前記照明光の照射を前記照明手段に指示する。すなわち、自動車の内部と操作者の視界との双方もしくは何れか一方には、運転の模擬の過程で生成される周囲の景色や地物を示す画像を出力する手段とは異なる光源によって、その自動車の運転の模擬のシナリオに適した照明光が照射される。請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の運転模擬装置において、前記制御手段は、前記照明光の色と光量との双方もしくは何れか一方を設定する。すなわち、自動車の内部と操作者の視界との双方もしくは何れか一方には、その自動車の運転の模擬の過程で醸し出されるべき雰囲気と明るさとの何れもが適宜設定され、かつ変更された照明光が照射される。請求項3に記載の発明では、請求項1または請求項2に記載の運転模擬装置において、前記制御手段は、前記照明手段の発光面における前記照明光の色と光量との双方または何れか一方の分布を設定する。すなわち、自動車の内部と操作者の視界との双方もしくは何れか一方には、その自動車の運転の模擬の過程で醸し出されるべき雰囲気と明るさとの何れもが適宜精度よく設定され、かつ変更された照明光が照射される。請求項4に記載の発明では、請求項1ないし請求項3の何れか1項に記載の運転模擬装置において、前記照明手段は、前記模擬の結果に基づいて前記自動車の周囲の景色が表示される面以外に前記照明光の照射域を有する。すなわち、自動車の運転の模擬の結果に基づいて表示されるその自動車の周囲の景色は、照明手段によって照射される照明光によって鮮明度が低下することがない。請求項5に記載の発明では、請求項1ないし請求項4の何れか1項に記載の運転模擬装置において、前記照明手段は、前記照明手段の姿勢または前記照明手段の照射域を可変する可変手段を有する。前記制御手段は、前記可変手段を介して前記自動車の周囲の景色が表示される面以外に前記照明光の照射域を制限する。すなわち、自動車の運転の模擬の結果に基づいて表示されるその自動車の周囲の景色は、制御手段の配下で照明手段の照射域が適宜設定され、あるいは可変されることによって、その照明手段によって照射される照明光による鮮明度の低下が回避される。本発明によれば、照明光の不足に起因する運転の模擬のリアリティの不足がその模擬の形態に整合する形態で補われる。また、本発明によれば、自動車について模擬されるべき運転の多様な形態に対する柔軟な対応が可能となる。さらに、本発明によれば、本来的な自動車の運転の模擬が妨げられることなく、その自動車の運転の模擬のシナリオに適した照明光の照射が実現され、しかも、照明手段によって照射されるべき照明光の形態と、その照明手段の性能との何れもが活用される。したがって、本発明が適用された運転模擬装置は、多様な形態および環境における運転の模擬を確度高く安定に実現でき、かつ性能およびリアリティが大幅に損なわれることなく適応可能な運転の模擬の形態の拡大が図られる。以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態を示す図である。図において、図4に示すものと構成および機能が同じものについては、同じ符号を付与し、ここでは、その説明を省略する。本実施形態と図4に示す従来例との構成の相違点は、以下の点にある。自動車41のルーフ41Rの上に固定され、そのルーフ41Rと、フロントグラス41FGおよびリアグラス41RGの一部と、前および後ろのドアグラス4DGf、4DGbの一部とに照射域を有する発光版10が備えられる。コンピュータ45に代えてコンピュータ21が備えられる。また、発光板10の発光面には、図1に示すように、外部からコンピュータ21によって個別に駆動可能な赤、緑、青、白の4色の光源発光ダイオード等の組み合わせとして構成された発光体1111~111m、...、11n1~11nmが格子状に配置される。なお、発光板10は、プロジェクタ441~447の出射口からスクリーン431~437の面に至る空間プロジェクタ441~447による画像の投影が妨げられ得る空間には配置されない。図2は、本実施形態におけるコンピュータの動作フローチャートである。図3は、本実施形態の動作を説明する図である。以下、図1~図3を参照して本実施形態の動作を説明する。本発明の特徴は、本実施形態では、コンピュータ21によって発光板10発光体1111~111m、...、11n1~11nmが後述するように駆動される点にあり、そのコンピュータ21が自動車41、動揺装置42およびプロジェクタ441~447を統括することによって実現されるドライビングシミュレータとしての基本的な機能については、従来例と同様であるので、ここでは、その説明を省略する。コンピュータ21は、このようなドライビングシミュレータとしての機能を実現する自動車41の運転の模擬の過程では、予め決められたシナリオに基づいて、プロジェクタ441~447を駆動することによりスクリーン431~437に所定の画像を投影し、その画像に同期して、以下に列記するように発光板10を適宜駆動する。薄明の状態における運転の模擬では、図3に示すように、発光体1111~111m、...、11n1~11nmのそれぞれに含まれる青色の光源を主として駆動する図2ステップS1。白昼の状態における運転の模擬では、発光体1111~111m、...、11n1~11nmのそれぞれに含まれる赤色、緑色および青色の光源の全てを同じ電力で駆動する図2ステップS2。ただし、夏季における白昼の状態における運転の模擬では、これらの赤色、緑色および青色の光源に代えて、白色の光源のみを駆動する図2ステップS3。薄暮の状態における運転の模擬では、図3に示すように、発光体1111~111m、...、11n1~11nmのそれぞれに含まれる赤色の光源を主として駆動する図2ステップS4。夜間の状態における運転の模擬の過程で黄色い街灯を再現する場合には、発光体1111~111m、...、11n1~11nmのそれぞれに含まれる赤色と緑色との光源を並行して駆動するが、緑色の光源については赤色の光源に比べて少なめの電力で駆動する図2ステップS5。光量の増減については、発光体1111~111m、...、11n1~11nmの内、駆動されるべき発光体に含まれる4色の光源を駆動する電力の比率を保ったまま可変し、あるいは再現性に問題がない限り、該当する発光体に隣接し、かつ並行して駆動されるべき他の発光体の数および組み合わせを適宜変更することにより実現する。自動車41の模擬の形態に応じてその自動車の前後や左右に対する光の移動については、発光体1111~111m、...、11n1~11nmの内、駆動されるべき発光体を切り替えることによって模擬する。夜間の走行時における街灯やトンネル内の照明のような光の移動については、図3に示すように、運転が模擬される自動車41の速度に同期して上記駆動されるべき発光体を切り替えることにより、模擬する。効果などを模擬する。上記光の移動を伴わない夜間の走行については、発光体1111~111m、...、11n1~11nmの内、駆動されるべき発光体の数、または駆動に供される電力を適切な値に設定することにより、模擬する。このように本実施形態によれば、構成が大幅に変更されることなく、発光板10が付加され、その発光板10を運転の模擬のシナリオおよび状況に応じて適宜駆動するソフトウェアが付加されることによって、運転の模擬のリアリティが大幅に向上し、かつ多様な形態および環境における運転の模擬が確度高く安定に実現される。なお、本実施形態では、発光板10の形状、寸法、構成および配置は、上記リアリティの向上が所望の程度および形態で実現されるならば、以下に列記するように如何なるものであってもよい。発光版10の発光面の形状は、長方形ではなく、自動車41の車種や形状に整合した多様な形状であってもよい。このような発光面上では、発光体1111~111m、...、11n1~11nmは必ずしも格子状に配置されなくてもよく、例えば、その発光面の縁に沿った部位に単一列または複数列配置されてもよい。発光体1111~111m、...、11n1~11nmの数は、不問である。発光体1111~111m、...、11n1~11nmの全てまたは一部は、白色の光源を含むことなく構成され、あるいは赤、緑、青、白の内、自動車41の運転の模擬の過程で必要な色のみの光源発光ダイオード等の組み合わせとして構成されてもよい。発光体1111~111m、...、11n1~11nmの何れについても、含まれる各色の光源の配置は、図1に図示される配置でなくてもよく、自動車41について行われ得る運転の模擬の形態に適合するならば、如何なる配置であってもよい。発光体1111~111m、...、11n1~11nmの何れについても、各色毎に含まれる光源の数は複数であってもよく、このような場合には、同じ色の複数の光源の内、並行して駆動されるべき光源の数が適切に増減されることにより、面積階調による駆動が行われてもよい。発光体1111~111m、...、11n1~11nmは、個別に、または総合的に何らかの光学系コンピュータ21の配下で光学的特性の設定や可変が可能であってもよい。を有し、かつ照射域の設定の可変が可能に構成されてもよい。発光板10が配置されるべき部位は、プロジェクタ441~447の出射口からスクリーン431~437の面に至る空間これらのプロジェクタ441~447による個別の画像の投影が妨げられ得る空間以外であるならば、如何なる位置であってもよい。発光板10発光体1111~111m、...、11n1~11nmの全てまたは一部は、姿勢と、その発光板10の照射域を可変する光学系との何れかを有し、コンピュータ21の配下でその照射域の設定や可変が行われてもよい。また、本実施形態では、自動車41は、4輪車に限定されず、3輪車や2輪車であってもよく、かつ発光板10の形状、寸法、構成および配置と、コンピュータ21によって行われるその発光板10の駆動の下で、所望のリアリティが実現されるならば、オープンカーであってもよい。さらに、本実施形態では、発光板10は、発光体1111~111m、...、11n1~11nmの寸法が小さく設定され、かつこれらの発光体1111~111m、...、11n1~11nmの数が多く設定されると共に、コンピュータ21によって行われる駆動の下で、単なる光源としてではなく、画像や動画を出力する表示装置として構成されてもよい。また、本実施形態では、発光版10は、自動車41のルーフ41R、フロントグラス41FG、リアグラス41RG、ドアグラス4DGf、4DGbの方向に発光面を有している。しかし、このような発光板10は、上記ルーフ41R、フロントグラス41FG、リアグラス41RG、ドアグラス4DGf、4DGbと異なる方向に発光面の全てまたは一部を有することにより、間接照明や半間接照明の光源として機能し、照度の均一化、所望の雰囲気の実現、直接光によるまぶしさの解消が図られてもよい。また、本発明は、上述した実施形態に限定されず、本発明の範囲において多様な実施形態の構成が可能であり、構成要素の全てまたは一部に如何なる改良が施されてもよい。以下、本願に開示された発明の内、特許請求の範囲に記載しなかった発明の構成、作用および効果を特許請求の範囲および課題を解決するための手段の欄の記載に準じた様式により記載する。[請求項6]請求項1ないし請求項5の何れか1項に記載の運転模擬装置において、前記シナリオに適合した前記照明光の照射の形態は、局部照明と全般照明との組み合わせと、前記局部照明との何れか一方であることを特徴とする運転模擬装置。このような構成の運転模擬装置では、請求項1ないし請求項5の何れか1項に記載の運転模擬装置において、前記シナリオに適合した前記照明光の照射の形態は、局部照明と全般照明との組み合わせと、前記局部照明との何れか一方である。すなわち、自動車について行われ得る運転の模擬の形態に応じて、省エネと、上記照明光の照度の均一化との所望の比率による実現が可能となる。したがって、本発明が適用された運転模擬装置によれば、ランニングコストの削減に併せて、照明光によるリアリティの不足分の補いとの何れもが図られる。