"ガスタービンの駆動により発電機を作動させ、発電機の出力を車両の駆動系に供給するレンジエクステンダであって、予め設定された目標発電機出力、タービン回転数、大気温度、大気圧力、及び燃料流量との関係を示すマップに基づいてガスタービンへ供給する燃料流量を決定するガスタービン制御装置を備える、レンジエクステンダ。ガスタービンが定常運転であるか否かを判定し、定常運転であると判定された場合には前記マップを補正する請求項1に記載のレンジエクステンダ。上述のような従来のガスタービン制御装置においては、発電機出力を調整するためにコンバータやチョッパ等の電力制御装置を設ける必要がある。このため、従来のガスタービン制御装置においては、構成が複雑になり、装置が高価なものとなってしまうという問題点がある。本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり、コンバータやチョッパ等の電力制御装置を用いることなく発電機出力を制御するレンジエクステンダを提供することを課題とする。上記課題を解決するため、本発明に係るレンジエクステンダは、ガスタービンの駆動により発電機を作動させ、発電機の出力を車両の駆動系に供給するレンジエクステンダであって、予め設定された目標発電機出力、タービン回転数、大気温度、大気圧力、及び燃料流量との関係を示すマップに基づいてガスタービンへ供給する燃料流量を決定するガスタービン制御装置を備える。本発明に係るレンジエクステンダにおいては、ガスタービン制御装置により予め設定された目標発電機出力、タービン回転数、大気温度、大気圧力、及び燃料流量との関係を示すマップに基づいてガスタービンへ供給する燃料流量が決定される。このように燃料流量が決定されることで車両の駆動系の出力に応じて発電機の出力を調整することができるので、コンバータやチョッパ等の電力制御装置を用いることなくガスタービンによる発電機出力を制御することができる。また、本発明に係るレンジエクステンダは、ガスタービンが定常運転であるか否かを判定し、定常運転であると判定された場合には前記マップを補正してもよい。このように構成することで、例えばガスタービン特性の劣化等によりマップの特性がずれた場合にも適切に発電機出力を制御することができる。本発明によれば、コンバータやチョッパ等の電力制御装置を用いることなく発電機出力を制御するレンジエクステンダを提供することができる。以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。なお、図面の説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。図1は、従来のレンジエクステンダを備える車両の構成図であり、図2は、本実施形態に係るレンジエクステンダを備える車両の構成図である。図1に示す従来のレンジエクステンダは、ガスタービンGTによる発電機Gの出力を整流器Recで直流に変換する。コンバータCONは、出力電力を制御してバッテリBAT又は駆動モータ入力電力を制御するインバータINVへ供給する。図1の従来のレンジエクステンダを備える車両において、コンバータCONとして昇圧コンバータを用いた場合の回路例を図3に示す。また、図4は、図1の従来のレンジエクステンダを備える車両において、コンバータCONとしてチョッパを用いた回路例である。また、図5に示すように、整流器Recに昇圧コンバータを直列に接続せずに発電機出力電圧を制御することもある。これに対して、図2に示す本実施形態に係るレンジエクステンダでは、コンバータCONは設けられず、整流器Recの出力を直接バッテリBAT又は駆動モータ入力電力を制御するインバータINVへ供給する。図2に示す本実施形態に係るレンジエクステンダを備える車両の回路例を図6に示す。図6に示す回路における発電機出力PDC単位:kWは整流器端子電圧Vdc単位:V×整流器出力電流Idc単位:A/1000として求められる。図7は、本実施形態に係るレンジエクステンダ1の構成を示す図である。図7に示されるように、レンジエクステンダ1は、ガスタービンGTと、ガスタービンGTを制御するためのECUElectronicControlUnit:ガスタービン制御装置10を備えている。ガスタービンGTは、空気を吸入して圧縮するコンプレッサCと、コンプレッサCからの圧縮空気と燃料とを混合させて燃焼する燃焼器CCと、燃焼器CCからの燃焼ガスによって回転駆動されるタービンTと、吸気熱及び排気熱の熱交換を行う熱交換器Eとを有している。コンプレッサCとタービンTとは回転軸A1によって連結されており、コンプレッサCは、その回転軸A1の回転によって回転駆動して空気を吸入し、吸入した空気を圧縮する。そして、コンプレッサCは、圧縮した空気を熱交換器Eを介して燃焼器CCに供給する。タービンTは、燃焼器CCから供給される燃焼ガスによって回転駆動して回転軸A1を回転させると共に、出力軸A2を回転させて燃焼ガスを熱交換器Eを介して排気する。出力軸A2には発電機Gが連結されており、その発電機Gは、出力軸A2の回転を利用して発電を行う。また、燃焼器CCには、電動ポンプPが接続されており、燃焼器CCには、電動ポンプPを介して燃料が供給される。電動ポンプPは、ECU10からの信号に応じた流量の燃料を燃焼器CCに供給する。ECU10は、ガスタービンGTについての種々の制御を行うと共に、燃焼器CCへの燃料流量Gfを制御する。ECU10には、ガスタービンGTの作動状態及びバッテリBATの情報を示す信号が入力される。ECU10に入力されるガスタービンGTの作動状態としては、コンプレッサCの前段において取得される大気温度T0図示せず、大気圧力P0図示せず、タービンTにおいて取得されるタービン回転数N1及びタービン出口温度T6、整流器Recにおいて取得される発電機出力PDC等が例示される。また、ECU10が取得するバッテリBATの情報としては、バッテリ端子電圧Vb、バッテリ電流Ib、バッテリの充電状態SOCStateOfCharge等が例示される。ECU10は、上述したようなガスタービンGTの作動状態やガスタービンGTの特性等に基づいて、ガスタービンGTへの燃料流量を算出する。ECU10は、ガスタービンGTへ供給する燃料流量GfをfPDC,N1,T0,P0として算出する。なお、fは、それぞれ、発電機出力PDC、タービン回転数N1、大気温度T0、及び大気圧力P0を変数とする関数である。次に、本実施形態に係るレンジエクステンダ1の動作の例を示す。図8は、バッテリの充電状態SOC、バッテリ電流Ib単位:Aとバッテリ端子電圧Vb単位:Vとの関係を示すバッテリ特性である。図9は整流器端子電圧Vdc、整流器出力電流Idc、タービン回転数N1及び発電機出力PDCの関係を示す発電機Gの直流出力特性である。SOCが90である場合において、車両が停止中にバッテリ端子電圧Vb=374V、バッテリ電流Ib=100A、目標発電機出力PDCset=37.4kW図8中j点でバッテリを充電しているとする。この場合、図9によれば、ガスタービンGTは、タービン回転数N1=74000rpm図9中j点で運転していることが読み取れる。上述の目標発電機出力PDCsetを維持した状態で、車両の加速によりインバータINVに200Aの電流が供給される場合、発電機Gでは100Aを供給しているため、バッテリBATからは約100Aが放電される図8中m点。ここで、目標発電機出力PDCset=37.4kWであるので、図9中m点で動作する。なお、正確には図8中m点では、図8中j点と比較して電圧が低下するため、整流器端子電圧Vdc=351Vとなり、整流器出力電流Idc=106.5Aとなる。そのため、発電機出力は、発電機出力PDC=351V×106.5A=37.4kWとなり、目標発電機出力PDCsetと等しくなる。同様に、インバータINVに100Aが供給される場合には、バッテリ電流Ib=0となる図8中k点。ここで、目標発電機出力PDCset=37.4kWであるので、図9中k点で動作する。なお、正確には、k点ではj点より電圧が低下しているため、整流器出力電流Idcが低下するためバッテリは3Aで充電される。図9を参照すると、目標発電機出力PDCset=37.4kWである場合には、車両が停止中図9中j点及び車両の加速によりインバータINVに200Aの電流を供給する場合図9中m点では、タービン回転数N1がそれぞれ74000rpm及び69500rpmとなる。上述のように、本実施形態に係るレンジエクステンダ1では、図8,9に示すバッテリ特性及び発電機Gの直流出力特性を参照して、発電機出力PDCが目標発電機出力PDCsetを追従するように燃料流量Gfを制御することにより、バッテリ状態に応じてタービン回転数N1及びタービン出口温度T6を変化させることができる。次に、ECU10による燃料流量Gfの制御について説明する。図10は、従来のガスタービン制御装置のブロック図であり、図11は、本実施形態のECU10のブロック図である。本実施系形態のECU10は、燃料流量Gfを算出し、相当する燃料流量GfをガスタービンGTに供給する。本実施形態に係るECU10の動作について、図11及び図12を参照して説明する。図12は、本実施形態に係るECUの動作を示すフローチャートである。図12に示されるように、ECUは、まず、バッテリ状態充電状態SOC、バッテリ端子電圧Vb、バッテリ電流Ib等及びガスタービンGTの作動状態タービン回転数N1、タービン出口温度T6等を取得するS11。その後、取得したバッテリ状態及びガスタービンGTの作動状態に基づいて目標発電機出力PDCsetを算出するS12。続いて、ECU10は、目標発電機出力PDCset、タービン回転数N1、大気温度T0及び大気圧力P0に基づいて燃料流量Gfpを算出するS13。具体的には、ECU10は、ECU10に保存されている図11bに示す目標発電機出力PDCset及びタービン回転数N1に対する燃料流量Gfpの関係を示す燃料流量算出マップマップを参照して燃料流量Gfpを算出する。なお、図11bに示す燃料流量算出マップは、簡略化のために大気温度T0と大気圧力P0とを省略している。燃料流量Gfpの算出にあたり、大気温度T0が低下した場合にはガスタービンGTの効率が高くなるため、燃料流量Gfpを減少させる。また、大気圧力P0が上昇した場合には、ガスタービンGTの効率が高くなるため、燃料流量Gfpを減少させる。燃料流量Gfpを算出すると、次に、タービン回転数N1と最大タービン回転数N1maxとをPID制御することにより燃料流量Gfnを算出するS14。すなわち、タービン回転数N1が最大タービン回転数N1maxを越えないように燃料流量を調整する。ここで、最大タービン回転数N1maxはタービンTが許容する回転数であり、予めECU10に記憶されている設定値である。次に、タービン出口温度T6と最大タービン出口温度T6maxとをPID制御することにより燃料流量Gftを演算するS15。すなわち、タービン出口温度T6が最大タービン出口温度T6maxを越えないように燃料流量を調整する。ここで、最大タービン出口温度T6maxはタービンTが許容する温度であり、予めECU10に記憶されている設定値である。続いて、最小値選択ゲートLSSにより燃料流量Gfp、Gfn、Gftの最小値を燃料流量Gfとして決定するS16。次に、発電機出力PDC、タービン回転数N1及びタービン出口温度T6に基づいてガスタービンGTが定常運転中であり、かつ、発電機出力PDCが定格出力の50以上の出力であるか否かの判定を行うS17。ガスタービンGTが定常運転中であり、かつ、発電機出力PDCが定格出力の50以上の出力であると判定した場合には、燃料流量算出マップを補正するSm信号をMAPに出力する。ECU10は、MAPにSm信号が入力された場合には、燃料流量算出マップを修正するとともに、修正した燃料流量算出マップを記憶するS18。図13を参照し、燃料流量算出マップの修正方法を説明する。なお、簡略化のため、図13に示す例では大気温度T0と大気圧力P0とを省略している。図13は、目標発電機出力PDCsetに対する燃料流量Gfpの修正前の特性C1及び修正後の特性C2を示す図である。図13の修正前の特性C1は、例えばタービン回転数N1=75000rpmでガスタービンGTが動作している場合における目標発電機出力PDCsetに対する燃料流量Gfpの特性を示している。この特性によれば、目標発電機出力PDCset1に対して燃料流量Gfp1図中A点が供給されることになるが、当該燃料流量Gfp1に対する発電機出力PDCはPDC1図中B点であったとする。その場合には、図13に示す特性のグラフを上方に移動させて修正する。図13に示す修正後の特性C2では、目標発電機出力PDCset1に対して燃料流量としてGfp2が決定され、実際の発電機出力PDCがPDCset1に近づく。すなわち、ECU10は、MAPにSm信号が入力されると、予め記憶されているGfp=fPDC,N1,T0,P0で示される関数fを、発電機出力PDC及び燃料流量Gfpに基づいて実際のタービンの特性に適合するようにGfp=f1PDC,N1,T0,P0で示される関数f1に修正する。次に、ECU10は、電動ポンプPに信号を送信することにより燃料流量Gfに相当する燃料をガスタービンGTに供給するS19。なお、S17の判定の結果、ガスタービンGTが定常運転中でなく、又は発電機出力PDCが定格出力の50以上の出力でない場合、ECU10の動作は、S19に移行する。ECU10は、S11~S19に示す一連の処理を所定間隔で繰り返し実行することで、燃料流量Gfを制御する。以上説明したように、本発明に係るレンジエクステンダ1においては、ECU10により予め設定された目標発電機出力PDCset、タービン回転数N1、大気温度T0、大気圧力P0、及び燃料流量との関係を示す燃料流量算出マップに基づいてタービンTへ供給する燃料流量Gfが決定される。このように燃料流量が決定されることで車両の駆動系の出力に応じて発電機の出力を調整することができるので、コンバータやチョッパ等の電力制御装置を用いることなく発電機出力PDCを制御することができる。なお、本実施形態は本発明に係るレンジエクステンダの一例を示すものである。本発明に係るレンジエクステンダは、本実施形態に係るレンジエクステンダに限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で、本実施形態に係るレンジエクステンダを変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。"