"燃料カートリッジ、及び、前記燃料カートリッジから燃料が供給される燃料電池に設けられた接続構造であって、前記燃料カートリッジ及び前記燃料電池に設けられた、円筒状の互いに接続する接続口を有する外郭部材と、前記接続口に設けられ、前記接続口を閉塞するとともに、前記接続口の接続時に互いに接触して移動することで前記接続口を開放する弁体と、前記弁体に設けられ、前記接続口を閉塞する位置に前記弁体を付勢する付勢部材と、前記弁体に設けられ前記付勢部材を支持する座部と、前記外郭部材に設けられ、前記座部及び前記付勢部材を収納するとともに、前記付勢部材をその底面で支持する有底円筒状の支持部材と、前記弁体の外周面であって、前記座部の前記接続口側に形成されたシール溝と、前記支持部材にその外周側が固定されるとともに、その内周面が前記シール溝の外周面と当接し、前記弁体の移動による前記接続口の開放時に、少なくともその一部が前記シール溝に当接した状態を維持したまま前記弁体の移動方向に変形して前記支持部材と前記弁体間を密閉する密閉部材と、を備えることを特徴とする接続構造。前記シール溝は、一方の側面が傾斜し、前記密閉部材は、前記弁体の移動時に、前記移動方向に変形して前記傾斜する側面に当接することを特徴とする請求項1に記載の接続構造。前記外郭部材、前記弁体、前記座部、前記支持部材、及び、前記密閉部材は樹脂材料で形成され、前記付勢部材は金属材料で形成されることを特徴とする請求項1に記載の接続構造。円筒状の接続口を有する接続体、及び、前記接続口に設けられ、前記接続口を開閉する弁体を具備する燃料カートリッジにより燃料が供給される燃料電池であって、前記燃料カートリッジの前記接続体と接続する円筒状の被接続口を有する外郭部材と、前記被接続口に設けられ、前記被接続口を閉塞するとともに、前記接続口に前記被接続体が接続した時に前記燃料カートリッジの前記弁体に係合して互いに移動することで前記接続口及び前記被接続口を開放する弁体と、前記弁体に設けられ、前記接続口を閉塞する位置に前記弁体を付勢する付勢部材と、前記弁体に設けられ前記付勢部材を支持する座部と、前記外郭部材に設けられ、前記座部及び前記付勢部材を収納するとともに、前記付勢部材をその底面で支持する有底円筒状の支持部材と、前記弁体の外周面であって、前記座部の前記接続口側に形成されたシール溝と、前記支持部材にその外周側が固定されるとともに、その内周面が前記シール溝の外周面と当接し、前記弁体の移動による前記被接続口の開放時に、少なくともその一部が前記シール溝に当接した状態を維持したまま前記弁体の移動方向に変形して前記支持部材と前記弁体間を密閉する密閉部材と、を備えることを特徴とする燃料電池。前記シール溝は、一方の側面が傾斜し、前記密閉部材は、前記弁体の移動時に、前記移動方向に変形して前記傾斜する側面に当接することを特徴とする請求項4に記載の燃料電池。前記外郭部材、前記弁体、前記座部、前記支持部材、及び、前記密閉部材は樹脂材料で形成され、前記付勢部材は金属材料で形成されることを特徴とする請求項4に記載の燃料電池。円筒状の接続口を有する接続体、及び、前記接続口に設けられ、前記接続口を開閉する弁体を具備する燃料電池に燃料を供給する燃料カートリッジであって、前記燃料電池の前記接続体と接続する円筒状の被接続口を有する外郭部材と、前記被接続口に設けられ、前記被接続口を閉塞するとともに、前記接続口に前記被接続体が接続した時に前記燃料電池の前記弁体に係合して互いに移動することで前記接続口及び前記被接続口を開放する弁体と、前記弁体に設けられ、前記接続口を閉塞する位置に前記弁体を付勢する付勢部材と、前記弁体に設けられ前記付勢部材を支持する座部と、前記外郭部材に設けられ、前記座部及び前記付勢部材を収納するとともに、前記付勢部材をその底面で支持する有底円筒状の支持部材と、前記弁体の外周面であって、前記座部の前記接続口側に形成されたシール溝と、前記支持部材にその外周側が固定されるとともに、その内周面が前記シール溝の外周面と当接し、前記弁体の移動による前記被接続口の開放時に、少なくともその一部が前記シール溝に当接した状態を維持したまま前記弁体の移動方向に変形して前記支持部材と前記弁体間を密閉する密閉部材と、を備えることを特徴とする燃料カートリッジ。前記シール溝は、一方の側面が傾斜し、前記密閉部材は、前記弁体の移動時に、前記移動方向に変形して前記傾斜する側面に当接することを特徴とする請求項7に記載の燃料カートリッジ。前記外郭部材、前記弁体、前記座部、前記支持部材、及び、前記密閉部材は樹脂材料で形成され、前記付勢部材は金属材料で形成されることを特徴とする請求項7に記載の燃料カートリッジ。上述した燃料電池及び燃料カートリッジの接続構造では、以下の問題があった。即ち、上述した接続構造は、弾性体ホルダに付勢部材を収納して、その外側に流路を形成することで、弾性体を弾性体ホルダ内に収納し、液体との接触を防止できる。しかし、弾性体ホルダとピストンバルブとを密閉する密閉部材特許文献1中、シール用スカートが弁の開閉に伴って摺動するため、弁の開閉抵抗の増大や、摺動により発生するシールの摩耗粉が燃料に混入する虞が有る。また、当該摺動による摩耗により、密閉部材の耐久性が低い、という問題があった。さらに、上述した受給口及び供給口を接続した場合に、Oリング等の密閉部材が用いられているが、受給口及び供給口の接続を繰り返し行うと、当該密閉部材の摩耗により摩耗粉が発生するおそれがある。そこで本発明は、密閉部材の摩耗を防止可能な燃料電池、燃料カートリッジ及び接続構造を提供することを目的とする。前記課題を解決し目的を達成するために、本発明の燃料電池、燃料カートリッジ及びこれら接続構造は、次のように構成されている。本発明の一態様として、燃料カートリッジ、及び、前記燃料カートリッジから燃料が供給される燃料電池に設けられた接続構造であって、前記燃料カートリッジ及び前記燃料電池に設けられた、円筒状の互いに接続する接続口を有する外郭部材と、前記接続口に設けられ、前記接続口を閉塞するとともに、前記接続口の接続時に互いに接触して移動することで前記接続口を開放する弁体と、前記弁体に設けられ、前記接続口を閉塞する位置に前記弁体を付勢する付勢部材と、前記弁体に設けられ前記付勢部材を支持する座部と、前記外郭部材に設けられ、前記座部及び前記付勢部材を収納するとともに、前記付勢部材をその底面で支持する有底円筒状の支持部材と、前記弁体の外周面であって、前記座部の前記接続口側に形成されたシール溝と、前記支持部材にその外周側が固定されるとともに、その内周面が前記シール溝の外周面と当接し、前記弁体の移動による前記接続口の開放時に、少なくともその一部が前記シール溝に当接した状態を維持したまま前記弁体の移動方向に変形して前記支持部材と前記弁体間を密閉する密閉部材と、を備える。本発明の一態様として、円筒状の接続口を有する接続体、及び、前記接続口に設けられ、前記接続口を開閉する弁体を具備する燃料カートリッジにより燃料が供給される燃料電池は、前記燃料カートリッジの前記接続体と接続する円筒状の被接続口を有する外郭部材と、前記被接続口に設けられ、前記被接続口を閉塞するとともに、前記接続口に前記被接続体が接続した時に前記燃料カートリッジの前記弁体に係合して互いに移動することで前記接続口及び前記被接続口を開放する弁体と、前記弁体に設けられ、前記接続口を閉塞する位置に前記弁体を付勢する付勢部材と、前記弁体に設けられ前記付勢部材を支持する座部と、前記外郭部材に設けられ、前記座部及び前記付勢部材を収納するとともに、前記付勢部材をその底面で支持する有底円筒状の支持部材と、前記弁体の外周面であって、前記座部の前記接続口側に形成されたシール溝と、前記支持部材にその外周側が固定されるとともに、その内周面が前記シール溝の外周面と当接し、前記弁体の移動による前記被接続口の開放時に、少なくともその一部が前記シール溝に当接した状態を維持したまま前記弁体の移動方向に変形して前記支持部材と前記弁体間を密閉する密閉部材と、を備える。本発明の一態様として、円筒状の接続口を有する接続体、及び、前記接続口に設けられ、前記接続口を開閉する弁体を具備する燃料電池に燃料を供給する燃料カートリッジであって、前記燃料電池の前記接続体と接続する円筒状の被接続口を有する外郭部材と、前記被接続口に設けられ、前記被接続口を閉塞するとともに、前記接続口に前記被接続体が接続した時に前記燃料電池の前記弁体に係合して互いに移動することで前記接続口及び前記被接続口を開放する弁体と、前記弁体に設けられ、前記接続口を閉塞する位置に前記弁体を付勢する付勢部材と、前記弁体に設けられ前記付勢部材を支持する座部と、前記外郭部材に設けられ、前記座部及び前記付勢部材を収納するとともに、前記付勢部材をその底面で支持する有底円筒状の支持部材と、前記弁体の外周面であって、前記座部の前記接続口側に形成されたシール溝と、前記支持部材にその外周側が固定されるとともに、その内周面が前記シール溝の外周面と当接し、前記弁体の移動による前記被接続口の開放時に、少なくともその一部が前記シール溝に当接した状態を維持したまま前記弁体の移動方向に変形して前記支持部材と前記弁体間を密閉する密閉部材と、を備える。本発明によれば、密閉部材の摩耗を防止可能な燃料電池、燃料カートリッジ及び接続構造を提供することが可能となる。以下、本発明の一実施形態に係る燃料電池2及び燃料カートリッジ3、並びに、これら燃料電池2及び燃料カートリッジに用いられる接続構造1の構成を、図1乃至図6を用いて説明する。図1は、本発明の一実施の形態に係る燃料電池2が用いられた電子機器100及び燃料カートリッジ3の構成を模式的に示す説明、図2は燃料電池2及び燃料カートリッジ3に用いられる接続構造1の構成を示す斜視図、図3は接続構造1の構成を示す斜視図、図4は接続構造1の構成であって、接続状態を示す斜視図、図5は接続構造1の構成を示す断面図、図6は接続構造1の構成を、接続状態で示す断面図である。図1に示すように、接続構造1は、電子機器100に用いられる燃料電池2に設けられた受給体6と、燃料を貯留し、且つ、燃料電池2に供給する燃料カートリッジ3に設けられた供給体7と、を備えている。接続構造1は、受給体6及び供給体7が接続することで、燃料カートリッジ3に貯留された燃料を燃料電池2に供給可能に形成されている。なお、受給体6及び供給体7は、一方が接続体を、他方が被接続体を成す接続構造1である。本実施形態においては、受給体6を接続体とし、供給体7を被接続体として説明する。燃料電池2に用いられる燃料は、気体又は液体の燃料であって、例えば、メタノールが用いられる。このメタノールは、用いる電子機器100及び燃料電池2の性能等に応じて、その濃度及び種類等が異なるものが用いられる。燃料電池2は、ノートパソコン、PDA又は携帯電話等の小型の電子機器100に設けられる。燃料電池2は、起電部である燃料電池セル2Aと、燃料タンク2Bと、燃料タンク2Bに接続され、燃料タンク2Bに貯留する燃料を受給する受給体6と、を備えている。燃料カートリッジ3は、単体で持ち運び可能に形成されている。燃料カートリッジ3は、燃料を貯留するカートリッジ本体3Aと、カートリッジ本体3Aに設けられ、受給体6に燃料を供給する供給体7と、を備えている。燃料カートリッジ3は、燃料の種類に応じて、燃料を加圧しないで貯留する非加圧式又は燃料を加圧して貯留する加圧式のカートリッジ本体3Aが用いられる。図2乃至図6に示すように、受給体6は、第1外郭部材11と、第1可動体12と、第1付勢部材13と、第1支持部材14と、第1Oリング15と、第1密閉部材16と、を備えている。受給体6は、第1可動体12が往復動することで開閉する開閉弁である。受給体6は、第1外郭部材11及び第1支持部材14内が燃料タンク2Bと連通して形成され、供給体7から供給された燃料が第1外郭部材11内に供給される。第1外郭部材11は、異なる2つの外径を有する円筒状に形成されるとともに、その外面の一部に、燃料タンク2Bと接続される供給路17が設けられている。第1外郭部材11は、樹脂材料、例えば、ポリプロピレンPPにより形成されている。第1外郭部材11は、第1可動体12の一部を出没可能、且つ、供給体7の一部と係合可能な接続口である受給口21と、その内部に第1可動体12、第1付勢部材13、第1支持部材14、第1Oリング15及び第1密閉部材16を収納する第1収納部22と、を備えている。第1外郭部材11は、受給口21が小径側に、第1収納部22が大径側に設けられると共に、受給口21及び第1収納部22が受給口21の底面により仕切られている。また、第1外郭部材11は、受給口21の底面に、受給口21及び第1収納部22を連通させる受給口21の内径よりも小径な第1連通孔23を有している。受給口21は、その内径が後述する供給体7の供給口61の外径と略同一、具体的には、若干大径であって、その先端から第1連通孔23が形成された底面に向かって漸次縮径となる傾斜する有底円筒形状に形成されている。また、受給口21は、その底部であって第1連通孔23の周囲に凹部群25を有している。凹部群25は、位置決めを行う主キー溝及び副キー溝である。第1収納部22は、第1連通孔23に挿通された第1可動体12と当接することで、第1可動体12の移動を規制可能な第1規制面31aを有し、その内径が第1連通孔23よりも大径の第1規制部31を備えている。また、第1収納部22は、規制部31の周囲に形成された、第1Oリング15が当接する第1シール面32aを有し、その内径が第1規制部31よりも大径の第1シール部32を備えている。なお、第1収納部22は、第1シール部32に形成され、第1シール部32の内部に連通する供給路17を備えている。第1収納部22は、第1シール部32の周囲に形成された第1密閉部材16の一部を支持する第1座面33a、及び、その内周面に設けられた第1支持部材14を固定可能な第1雌ねじ部33bを有し、その内径が第1シール部32よりも大径の第1固定部33を備えている。第1収納部22は、その内部に、内径の異なる第1規制部31、第1シール部32及び第1固定部33が形成されている。第1可動体12は、樹脂材料、例えば、ポリプロピレンPPにより形成されている。第1可動体12は、同軸上の異なる径で形成された棒状の部材であって、その軸心方向に往復動可能に、第1外郭部材11及び第1支持部材14内に配置される。具体的には、第1可動体12は、その一端側から他端側に向かって第1先端部35、第1中央部36及び第1後端部37を備えている。第1先端部35は、第1連通孔23に挿通されるとともに、その先端が受給口21内に突出する。第1先端部35は、その先端が半球の円錐状に形成されている。第1先端部35は、受給口21に供給体7が接続されたときに、供給体7の後述する第2可動体52と当接し、且つ、互いに押圧可能な長さで、その先端が受給口21から突出する。この第1先端部35は、その可動位置により、その外周面と第1連通孔23との隙間の面積が増減することで、当該隙間により形成される燃料の流路が拡縮可能に形成されている。第1中央部36は、第1先端部35に連続して設けられる。第1中央部36は、第1規制部31の第1規制面31aと当接する第1被規制部39と、第1Oリング15が装着される第1Oリング溝40と、その外周に設けられた第1密閉部材16が密着する第1シール溝41を有し、第1付勢部材13の座面を形成する第1座部42と、を備えている。第1被規制部39は、第1連通孔23よりも大径に形成されるとともに、第1規制部31の内径よりも小径に形成される。第1被規制部39は、その第1端面39aが第1規制部31の規制面31aと当接することで、第1可動体12の移動を規制可能に形成されている。第1Oリング溝40は、第1Oリング15の一部を収納可能に形成されている。第1Oリング溝40は、第1被規制部39により第1可動体12の移動が規制された場合に、装着された第1Oリング15が第1シール面32aに当接可能な位置に設けられる。例えば、第1Oリング溝40は、その第1先端部35側の端面40aが、第1規制部31及び第1被規制部39の当接時に第1シール面32aと面一又は第1シール面32aよりも受給口21側に位置するように、第1可動体12に設けられる。第1シール溝41は、第1密閉部材16と当接する第1外周面41a及びその第1先端部35側の傾斜する第1傾斜面41bを備え、これら第1外周面41a及び第1傾斜面41bは、所定の表面粗さに形成されている。なお、ここで、所定の表面粗さとは、第1密閉部材16が当接した場合に、密着することで燃料をシール可能な表面粗さであればよい。第1後端部37は、第1中央部36の第1座部42に設けられ、第1付勢部材13を挿通可能に形成されている。第1後端部37は、その端面が、第1規制部31及び第1被規制部39が当接した位置において、第1支持部材14から第1可動体12の移動距離だけ離間する長さに形成されている。換言すると、第1後端部37は、第1可動体12が第1規制部31から所定の距離移動した場合に、第1支持部材14の底面に当接可能に形成されている。第1付勢部材13は、金属材料により成形され、第1後端部37に挿通され、第1座部42及び第1支持部材14間に設けられるコイルばねである。第1付勢部材13は、第1密閉部材16により密閉された第1支持部材14内の空間に収納される。第1付勢部材13は、第1被規制部39が第1規制部31に当接する状態で、第1可動体12を維持可能に、常時第1可動体12を付勢する。第1支持部材14は、樹脂材料、例えば、ポリプロピレンPPにより形成されている。第1支持部材14は、その外周面に第1固定部33の第1雌ねじ部33bと係合する第1雄ねじ部14aを有する有底円筒状に形成されている。第1支持部材14は、その底面が第1付勢部材13を支持する座面を形成する。第1支持部材14は、第1外郭部材11に固定される際に、その端面14bと第1外郭部材11との間に、第1密閉部材16を挟持して固定するための、円環状の突起部14cを有している。第1支持部材14は、その内部に、第1可動体12の一部及び第1付勢部材13を収納し、且つ、第1密閉部材16により密閉された空間を形成する。第1Oリング15は、樹脂材料で形成された所謂Oリングであって、第1Oリング溝40に装着される。第1Oリング15は、第1規制部31及び第1被規制部39により第1可動体12の移動が規制された場合に、第1Oリング溝40から突出した部位が第1シール面32aに密着可能に形成されている。第1密閉部材16は、樹脂材料で平板の円環状、換言すると中央部に孔を有する円盤状に形成されたシール部材である。第1密閉部材16は、その外周側が、第1固定部33の第1座面33a及び第1支持部材14の端面14bに挟持されて固定され、その内周面16aが第1シール溝41の第1外周面41aと密着する。また、第1密閉部材16は、第1可動体12が第1支持部材14側に移動した場合に、少なくともその一部が第1シール溝41に当接した状態を維持したまま当該移動方向に内周面16a側が移動して撓む。具体的には、第1密閉部材16は、第1可動体12が第1支持部材14側に移動した場合に、図6に示すように、その内周面16aと第1外郭部材11と当接する主面16bとの稜部16cが、第1シール溝41の第1傾斜面41bと密着する。第1密閉部材16は、第1シール溝41と密着することで、第1支持部材14へ燃料の浸入を防止可能に形成されている。供給体7は、第2外郭部材51と、第2可動体52と、第2付勢部材53と、第2支持部材54と、第2Oリング55と、第2密閉部材56と、を備えている。供給体7は、第2可動体52が往復動することで開閉する開閉弁である。供給体7は、第2外郭部材51及び第2支持部材54内がカートリッジ本体3Aと連通して形成され、カートリッジ本体3A内の燃料が、第2外郭部材51内に供給される。第2外郭部材51は、樹脂材料、例えばポリオキシメチレンPOMにより成形されている。第2外郭部材51は、異なる複数の外径の円筒状に形成される。第2外郭部材51は、第2可動体52を往復動可能、且つ、受給体6の受給口21に挿入可能な被接続口である供給口61と、その内部に第2可動体52、第2付勢部材53、第2支持部材54、第2Oリング55及び第2密閉部材56を収納する第2収納部62と、を備えている。供給口61は、収納部62と連通する第2連通孔63を有している。供給口61は、その外径が受給口21の内径と略同一に形成されるとともに、第2連通孔63により第2可動体52の一部を挿通可能な円筒形状に形成されている。具体的には、供給口61は、受給口21の外径よりも若干小径の円筒形状に形成されている。また、供給口61は、その外周面に設けられ、受給口21の内周面と当接するシール部64と、その先端の端面に設けられた凸部群65と、を有している。シール部64は、断面視で半円状の突起であり、供給口61の外周面に連続して円環状に一体に設けられる。シール部64は、供給口61が受給口21に挿入された場合に、一部弾性変形することで、供給口61及び受給口21の隙間を密閉可能に形成されている。凸部群65は、位置決めを行う主キー及び副キーであり、凹部群25の主キー溝及び副キー溝に係合する。第2収納部62は、第2可動体52と当接することで第2可動体52の移動を規制可能な第2連通孔63の周囲に形成された第2規制面71aを有し、その内径が第2連通孔63よりも大径の第2規制部71を備えている。また、第2収納部62は、第2規制部71の周囲に形成され、第2Oリング55が当接する第2シール面72aを有し、その内径が第2規制部71よりも大径の第2シール部72を有する。第2収納部62は、第2シール部72の周囲に形成された第2密閉部材56の一部を支持する第2座面73a、及び、その内周に設けられた第2支持部材54を固定可能な第2雌ねじ部73bを有し、その内径が第2シール部72よりも大径の第2固定部73を備えている。第2収納部62は、その内部に、内径の異なる第2規制部71、第2シール部72及び第2固定部73が形成されている。第2可動体52は、樹脂材料、例えばポリオキシメチレンPOMにより成形されている。第2可動体52は、同軸上の異なる径で形成された棒状の部材であって、その軸心方向に往復動可能に、第2外郭部材51及び第2支持部材54内に配置される。具体的には、第2可動体52は、その一端側から他端側に向かって第2先端部75、第2中央部76及び第2後端部77を備えている。第2先端部75は、第2連通孔63に挿通されるとともに、その先端が第1先端部35の先端と係合可能に窪む凹部75aを有している。第2先端部75は、その外面及び第2連通孔63の内面間の隙間に液体の流路を形成可能に、第2連通孔63の内径よりも若干小径に形成されている。第2先端部75は、供給口61が受給口21に接続されたときに、第1先端部35と当接し、且つ、互いに押圧可能な長さで、その先端が供給口61内に位置する。さらに言えば、第2先端部75は、その先端が供給口61の先端の面位置よりも第2支持部材54側の第2連通孔63内に位置して配置される。第2中央部76は、第2先端部75に連続して設けられる。第2中央部76は、第2規制部71の第2規制面71aと当接する第2被規制部79と、第2Oリング55が装着される第2Oリング溝80と、その外周に設けられた第2密閉部材56が密着する第2シール溝81を有し、第2付勢部材53の座面を形成する第2座部82と、を備えている。第2被規制部79は、第2連通孔63よりも大径に形成されるとともに、第2規制部71の内径よりも小径に形成される。第2被規制部79は、その第2端面79aが第2規制部71の規制面71aと当接することで、第2可動体52の移動を規制可能に形成されている。第2Oリング溝80は、第2Oリング55の一部を収納可能に形成されている。第2Oリング溝80は、第2被規制部79により第2可動体52の移動が規制された場合に、装着された第2Oリング55が第2シール面72aに当接可能な位置に設けられる。例えば、第2Oリング溝80は、その第2先端部75側の端面80aが、第2規制部71及び第2被規制部79との当接時に第2シール面72aと面一又は第2シール面72aよりも供給口61側に位置するように、第2可動体52に設けられる。第2シール溝81は、第2密閉部材56と当接する第2外周面81a及びその第2先端部75側の傾斜する第2傾斜面81bを備え、これら第2外周面81a及び第2傾斜面81bは、所定の表面粗さに形成されている。なお、ここで、所定の表面粗さとは、第2密閉部材56が当接した場合に、密着することで燃料をシール可能な表面粗さであればよい。第2後端部77は、第2中央部76の第2座部82に設けられ、第2付勢部材53を挿通可能に形成されている。第2後端部77は、その端面が、第2規制部71及び第2被規制部79が当接した位置において、第2支持部材54から第2可動体52の移動距離だけ離間する長さに形成されている。換言すると、第2後端部77は、第2可動体52が第2規制部71から所定の距離移動した場合に、第2支持部材54の底面に当接可能に形成されている。第2付勢部材53は、金属材料で成形され、第2後端部77に挿通され、第2座部82及び第2支持部材54間に設けられるコイルばねである。第2付勢部材53は、第2密閉部材56により密閉された第2支持部材54内の空間に収納される。第2付勢部材53は、第2被規制部79が第2規制部71に当接する状態で、第2可動体52を維持可能に、常時第2可動体52を付勢する。第2付勢部材53は、第1付勢部材13よりもその弾性係数が高く形成されており、第1付勢部材13の変形による第1可動体12の移動後、第2可動体52が移動可能に変形する。第2支持部材54は、樹脂材料、例えばポリオキシメチレンPOMにより成形されている。第2支持部材54は、その外周面に第2固定部73の第2雌ねじ部73bと係合する第2雄ねじ部54aを有する有底円筒状に形成されている。第2支持部材54は、その底面が第2付勢部材53を支持する座面を形成する。第2支持部材54は、第2外郭部材51に固定される際に、その端面54bと第2外郭部材51との間に、第2密閉部材56を挟持して固定するための、円環状の突起部54cを有している。第2支持部材54は、その内部に、第2可動体52の一部及び第2付勢部材53を収納し、且つ、第2密閉部材56により密閉された空間を形成する。また、第2支持部材54は、第2雄ねじ部54aが設けられた外周の一部に、その軸心方向に沿った切欠部54d、及び、切欠部54dと連通する、第2支持部材54の端部中央に設けられた流路孔54eを備えている。第2支持部材54は、切欠部54d及び流路孔54eを有することで、供給体7に接続されたカートリッジ本体3Aから、第2シール部72への流路を形成する。さらに、第2支持部材54は、外周端に第2外郭部材51の端面と面シール74を介在して対向するフランジ部54fを備えている。第2支持部材54は、第2外郭部材51に固定されたとき、第2外郭部材51の端面とフランジ部54fとが面シール74により密閉される。なお、面シール74は、Oリング等が用いられる。第2Oリング55は、樹脂材料で形成された所謂Oリングであって、第2Oリング溝80に装着される。第2Oリング55は、第2規制部71及び第2被規制部79により第2可動体52の移動が規制された場合に、第2Oリング溝80から突出した部位が第2シール面72aに密着可能に形成されている。第2密閉部材56は、樹脂材料で平板の円環状に形成されたシール部材である。第2密閉部材56は、その外周側が、第2固定部73の第2座面73a及び第2支持部材54の端面14bに挟持されて固定され、その内周面56aが第2シール溝81の第1外周面81aと密着する。また、第2密閉部材56は、その第2固定部33の第1座面33aに当接する主面16bの一部、具体的には、その外周からその内周面56a側の中途部まで、燃料を通過させる流路の一を形成する溝部56dを備えている。第2密閉部材56は、第2可動体52が第2支持部材54側に移動した場合に、少なくともその一部が第2シール溝81に当接した状態を維持したまま当該移動方向に内周面56a側が移動して撓む。具体的には、第2密閉部材56は、第2可動体52が第2支持部材54側に移動した場合に、当該移動方向に内周面56a側が撓むことで、図6に示すように、その内周面56aと第2外郭部材51と当接する主面56bとの稜部56cが、第2シール溝81の第2傾斜面81bと密着する。第2密閉部材56は、第2シール溝81と密着することで、第2支持部材54へ燃料が浸入することを防止可能に形成されているとともに、溝部56dの一部が第2シール部72と対向することで、溝部56dから第2シール部72への流路が形成されている。次に、このように構成された接続構造1を用いた受給体6及び供給体7の燃料の供給について説明する。先ず、接続構造1は、図2、図3及び図5に示すように、受給口21の凹部群25及び供給口61の凸部群65を目視して位置合わせを行う。次に、受給体6の受給口21に供給体7の供給口61を挿入する。このとき、供給口61のシール部64が、受給口21の内周面と当接しながら移動して漸次変形することで、受給口21及び供給口61間が密閉される。次に、図4及び図6に示すように、受給口21に供給口61を挿入するとともに、凹部群25及び凸部群65とを係合させる。なお、供給口61を受給口21に挿入した場合に、凸部群65が凹部群25に係合しない場合には、凸部群65が凹部群25に係合するまで、供給体7を周方向に回転させる。図6に示すように、凸部群65が凹部群25に係合することで、第1可動体12及び第2可動体52が第1支持部材14及び第2支持部材54に当接するまで移動する。具体的に説明すると、第1付勢部材13は第2付勢部材53よりも弾性係数が低く形成されている。このため、受給口21に供給口61が挿入され、第1可動体12及び第2可動体52が当接すると、先ず、第1可動体12のみが一方的に押し込まれ、第1Oリング15が第1シール面32aから離間し、第1連通孔23と第1可動体13との隙間に燃料の流路が形成され、受給体6が開状態となる。なお、第1密閉部材16は、第1可動体12の移動に伴って回動するように変形し、第1稜部16cが第1傾斜面41bと当接する。そして、第1可動体12が第1支持部材14に当接して第1可動体12の移動が停止すると、第2可動体52が第2支持部材54に当接するまで移動し、第2Oリング55が第2シール面72aから離間することで、第2連通孔63と第2可動体53との隙間に燃料の流路が形成され、供給体7側が開状態となる。なお、第2密閉部材56は、第2可動体52の移動に伴って回動するように変形し、第2稜部56cが第2傾斜面81bと当接する。このように、第1可動体12の移動により、受給口21から第1連通孔23、第1規制部31及び第1シール部32を介して供給路17へ連続する燃料の流路が形成される。また、第2可動体52の移動により、第2支持部材54の流路孔54eから、切欠部54d、溝部56d、第2シール部72及び第2規制部71を介して、第2連通孔63へ連続する燃料の流路が形成される。このため、カートリッジ本体3Aから、燃料タンク2Bまで、受給体6及び供給体7内部を通過する燃料の流路が形成され、結果、カートリッジ本体3Aにより燃料タンク2Bに燃料が供給される。このように構成された燃料電池2及び燃料カートリッジ3の接続構造1によれば、受給口21及び供給口61を接続することで、第1可動体12及び第2可動体52が互いに接触し、移動する。このとき、第1可動体12の第1シール溝41の第1外周面41aに当接していた第1密閉部材16は、外周側が固定された状態で、その内周側が第1可動体12の移動に伴って第1可動体12の移動方向に変形する。このとき、第1密閉部材16は、その断面視において、第1外郭部材11及び第1支持部材14で挟持された部位を中心に回動するように変形する。このため、第1密閉部材16は、その内周面16aが第1外周面41aに当接していた状態から、第1傾斜面41bに稜部16cが当接した状態に、常時第1シール溝41に当接した状態で変移する。このように、第1可動体12が移動しても、第1密閉部材16は、第1シール溝41に摺動するのではなく、変形を伴って第1可動体12の第1シール溝41に接触する部位を内周面16aから稜部16cへと移行しながら、常時第1可動体12の第1シール溝41に密着することとなる。同様に、第2可動体52の第2シール溝81の第2外周面81aに当接していた第2密閉部材56は、第2可動体52の移動により、外周側は固定された状態で、内周側が第2可動体52の移動に伴って第2可動体52の移動方向に変形する。このとき、第2密閉部材56は、その断面視において、第2外郭部材51及び第2支持部材54で挟持された部位を中心に回動するように変形する。このため、第2密閉部材56は、その内周面56aが第2外周面81aに当接した状態から、第2傾斜面81bに稜部56cが当接した状態に、常時第2シール溝81に当接した状態で変移する。第2密閉部材56は、第2可動体52が移動しても、第2シール溝81に摺動するのではなく、変形を伴って第2可動体52の第2シール溝81に接触する部位を内周面56aから稜部56cへと移行しながら、常時第2可動体52の第2シール溝81に密着することとなる。これらのことにより、第1支持部材14内に収納された第1付勢部材13、及び、第2支持部材54内に収納された第2付勢部材53は、第1密閉部材16及び第2密閉部材56で密閉された第1支持部材14及び第2支持部材54内に常時配置される。このため、第1付勢部材13及び第2付勢部材53が燃料に接触することがない。また、第1密閉部材16及び第2密閉部材56は、回動するように変形することで、第1シール溝41及び第2シール溝81に当接する部位が移行することから、第1密閉部材16及び第2密閉部材56が摺動することを極力防止できる。このため、摺動による第1密閉部材16及び第2密閉部材56の摩耗粉等コンタミネーションの発生を防止することが可能となり、当該摩耗粉の燃料への混入、及び、第1密閉部材16及び第2密閉部材56の寿命の低減を防止することが可能となる。特に摩耗粉は、燃料電池2内に進入することで、燃料電池2の性能の劣化の要因となる。また、第1密閉部材16及び第2密閉部材56の密閉性が低下し、燃料に第1付勢部材13及び第2付勢部材53が接触し、燃料に金属イオンが含有すると、同様に、燃料電池2の性能の劣化の要因となる。しかし、接続構造1は、第1密閉部材16及び第2密閉部材56を回動させることで、摺動を極力防止することが可能となり、第1密閉部材16及び第2密閉部材56の寿命を向上させ、且つ、燃料電池2の性能の低下を防止可能となる。このため、接続構造1は、燃料電池2の信頼性を向上させることが可能となる。また、接続構造1は、第1付勢部材13の弾性係数を第2付勢部材53の弾性係数よりも低くすることで、常に受給体6側が先に開状態となり、その後供給体7が開状態となる。このような構成とすることで、接続構造1は、受給体6側の弁体が開口する前に供給体7側の弁体が先に開口して外部に燃料が漏洩することを防止可能となる。また、受給口21は、その内周面が傾斜することで受給口21の内径が漸次小径となる構成であることから、受給口21に供給口61を挿入した際に、シール部64の移動及び変形が受給口21の内周面により案内されることから、シール部64の変形量は移動に伴って漸次大となる。これにより、シール部64は、急激な変形が防止され、供給口61及び受給口21の間をシール部64により確実に密閉することが可能となる。また、シール部64は、急激な変形によるシール部64の破損等の防止が可能となり、高いシール性を維持するとともに、寿命の向上にもなる。上述したように本実施形態に係る燃料電池2及び燃料カートリッジ3の接続構造1によれば、第1密閉部材16、第2密閉部材56及びシール部64の摩耗を防止可能となり、燃料電池2の寿命の向上が可能となる。なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではない。上述した例では、受給口21及び供給口61の接続時以外において、受給口21及び供給路17の間を密閉する密閉部材として、第1Oリング15を用いる構成を説明したがこれに限定されない。即ち、受給口21及び供給路17間を、第1可動体12の位置に応じて開閉可能であれば、第1Oリング15以外の密閉部材であってもよい。なお、同様に、第2Oリング55は、第2可動体52の位置に応じて受給口21及び供給路17巻を開閉可能であれば、第2Oリング55に限定されず、他の密閉部材であってもよい。また、上述した例では、第1外郭部材11、第1可動体12及び第1支持部材14をポリプロピレンPPにより成形し、第2外郭部材51、第2可動体52及び第2支持部材54をポリオキシメチレンPOMにより成形する構成を説明したがこれに限定されない。即ち、上述した受給体6及び供給体7が接触する部品の材料が金属材料でなく、且つ、すべり性、耐久性及び強度が高い樹脂材料であって、燃料に対して安定した材料であれば他の樹脂材料であってもよい。例えば、PET,PPS、テフロン登録商標、PFE、フッ素系樹脂、及びABS樹脂等のエンジニアリングプラスチック等であってもよく、他の樹脂材料であってもよい。また、上述した例では、第1密閉部材16及び第2密閉部材56は、稜部16c、56cを有する構成を説明したが、この稜部16c、56cは、曲面であってもよい。即ち、第1可動体12及び第2可動体52が移動した場合に、第1傾斜面41b及び第2傾斜面81bに、密着可能であればよく、曲面でなく面取り形状であってもよい。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能である。"