"回転軸23と、上記回転軸23を中空部に内嵌した電動機20の円筒状のロータ22と、上記回転軸23の偏心部14を中空部に内嵌した圧縮機構30の環状のピストン40と、上記回転軸23を上記ロータ22と上記ピストン40との間で摺動自在に支持する軸受36と、上記回転軸23及び上記軸受36の摺動面に係るロータ22側の端部の焼き付きを防止する焼き付き防止部1と、を備えていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、上記焼き付き防止部1は、上記軸受36側の摺動面に係るロータ側の端部に形成されて、軸断面形状が円弧状となるクラウニング加工を施した曲面1であることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、上記焼き付き防止部1は、上記軸受36に係るロータ側の端面に開口し、且つ上記軸受36側の摺動面に係るロータ側の端部3が径方向へ弾性変形可能となるように、上記軸受36の内周面の外周囲に設けられた円周溝であることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、上記電動機20と上記圧縮機構30と上記回転軸23とを収容するケーシング11と、上記ケーシング11内に上記圧縮機構30を潤滑する潤滑油を貯留する油貯留部17と、上記回転軸23の軸心に対して偏心するように、上記ロータ22に係る上記軸受36から遠い側の端面に取り付けられたバランスウエイト27とを備え、上記焼き付き防止部1は、上記回転軸23の内部に形成された給油路9を通じて上記油貯留部17から給油されるとともに、上記回転軸23側の摺動面を軸方向へ延びるように形成され且つ上記バランスウエイト27の偏心方向と反対方向に形成された油溝1であることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1から4の何れか1つにおいて、上記回転軸23は、該回転軸23に係るロータ22側の先端を自由端とする片持ち状態で上記軸受36に摺動自在に支持されていることを特徴とする回転式圧縮機。しかしながら、従来の回転式圧縮機では、回転軸が高速で回転すると、特にピストンから遠い側のバランスウエイトに係る曲げモーメントが大きくなり、このバランスウエイトの偏心方向へ回転軸が大きく撓んでしまうことがある。この軸撓みによって、ピストンとロータとの間で回転軸を回転支持する軸受部が片当たりを起こす。この結果、回転軸と軸受部との間に摺動不良が生じてしまい、回転式圧縮機を高速で運転することができないという問題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、空気調和装置に適用される回転式圧縮機において、高速回転時での軸撓みによる軸受の摺動不良をなくし、従来よりも高速で運転できるようにすることにある。第1の発明は、回転軸23と、上記回転軸23を中空部に内嵌した電動機20の円筒状のロータ22と上記回転軸23の偏心部14を中空部に内嵌した圧縮機構30の環状のピストン40と、上記回転軸23を上記ロータ22と上記ピストン40との間で摺動自在に支持する軸受36と、上記回転軸23及び上記軸受36の摺動面に係るロータ22側の端部の焼き付きを防止する焼き付き防止部1とを備えていることを特徴としている。第1の発明では、上記回転式圧縮機10に焼き付き防止部1が設けられている。ここで、上述したバランスウエイトの偏心方向へ回転軸23が撓むと、上記回転軸23と上記軸受36との間で片当たりが生じる。この片当たりによる接触が最も強くなるのは、この摺動面に係るロータ22側の端部であると考え、この端部が焼き付かないように、上記焼き付き防止部1を設けた。第2の発明は、第1の発明において、上記焼き付き防止部1は、上記軸受36側の摺動面に係るロータ側の端部に形成されて、軸断面形状が円弧状となるクラウニング加工を施した曲面1であることを特徴としている。第2の発明では、上記軸受36において、クラウニング加工を施した曲面1で回転軸23の片当たりを受けるようにした。これにより、軸受36と回転軸23との接触が滑らかになり、軸受36と回転軸23との間の焼き付きが防止される。第3の発明は、第1の発明において、上記焼き付き防止部1は、上記軸受36に係るロータ側の端面に開口し、且つ上記軸受36側の摺動面に係るロータ側の端部3が径方向へ弾性変形可能となるように、上記軸受36の内周面の外周囲に設けられた円周溝であることを特徴としている。第3の発明では、径方向へ弾性変形可能な軸受36の内周端部で回転軸23の片当たりを受けるようにした。これにより、回転軸23の片当たり時に、軸受36の内周端部が径方向外方へ撓るように弾性変形するため、軸受36と回転軸23との間の接触応力が緩和され、軸受36と回転軸23との焼き付きが防止される。第4の発明は、第1の発明において、上記電動機20と上記圧縮機構30と上記回転軸23とを収容するケーシング11と、上記ケーシング11内に上記圧縮機構30を潤滑する潤滑油を貯留する油貯留部17と、上記回転軸23の軸心に対して偏心するように、上記ロータ22に係る上記軸受36から遠い側の端面に取り付けられたバランスウエイト27とを備え、上記焼き付き防止部1は、上記回転軸23の内部に形成された給油路9を通じて上記油貯留部17から給油されるとともに、上記回転軸23側の摺動面を軸方向へ延びるように形成され且つ上記バランスウエイト27の偏心方向と反対方向に形成された油溝1であることを特徴としている。第4の発明では、上記回転軸23及び上記軸受36の摺動面に係るロータ22側の端部へ積極的に上記油貯留部17の潤滑油を供給するようにした。ここで、この給油するための油溝1を回転軸23に形成したのは、回転軸23の回転に伴って油溝1の位置も周方向へ移動させることで摺動面の周方向全体へ給油できるようにするためである。これにより、回転軸23の片当たり時に、摺動面に係るロータ22側の端部全周に確実に油膜を形成することができ、軸受36と回転軸23との焼き付きが防止される。第5の発明は、第1から第4の何れか1つの発明において、上記回転軸23は、該回転軸23に係るロータ22側の先端を自由端とする片持ち状態で上記軸受36に摺動自在に支持されていることを特徴としている。第5の発明では、上記回転軸23が片持ち状態で回転支持されている。そして、回転軸23の自由端側にロータ22が固定されている。このため、回転軸23のロータ22側で撓み易くなっている。又、上記ロータ22にバランスウエイト27が取り付けられている場合には、さらに上記回転軸23が撓み易くなる。このような場合であっても、焼き付き防止部1を設けることにより、上記回転軸23と上記軸受36との間の焼き付きが抑制される。本発明によれば、上記回転軸23及び上記軸受36の摺動面に係るロータ22側の端部の焼き付きを防止することができる。これにより、軸撓みによる片当たりが生じても、強く接触する部分の焼き付きが防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することが可能となる。また、上記第2の発明によれば、クラウニング加工を施した曲面1で回転軸23の片当たりを受けることができ、軸受36と回転軸23との接触を滑らかにすることができる。これにより、軸受36と回転軸23との間の焼き付きが防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することが可能となる。また、上記第3の発明によれば、径方向へ弾性変形可能な軸受36の内周端部で回転軸23の片当たりを受けることができ、片当たり時における軸受36と回転軸23との間の接触応力を緩和することができる。これにより、軸受36と回転軸23との間の焼き付きが防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することが可能となる。また、上記第4の発明によれば、上記回転軸23及び上記軸受36の摺動面に係るロータ22側の端部で軸撓みによる片当たりが生じても、その片当たりする端部全周に亘って油膜を形成することができる。これにより、軸受36と回転軸23との間の焼き付きが防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することが可能となる。また、上記第5の発明によれば、片持ち状態で回転支持される回転軸23を有する回転式圧縮機10で、該回転軸23の自由端側が撓み易くなっている場合であっても、焼き付き防止部1を設けることにより、軸受36と回転軸23との間の焼き付きが防止される。これにより、回転軸23が片持ち構造の回転式圧縮機10であっても、従来よりも高速で運転することが可能となる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。圧縮機の全体構成図1及び図2に示すように、本実施形態に係る揺動ピストン式圧縮機回転式圧縮機10は、ケーシング11内に、圧縮機構30と電動機20とが収納され、全密閉型に構成されている。上記揺動ピストン式圧縮機10は、例えば、空気調和装置の冷媒回路中に設けられ、冷媒を吸入、圧縮して吐出するように構成されている。ケーシング11は、円筒状の胴部12と、この胴部12の上下の端部にそれぞれ固定された鏡板13a,13bとによって構成されている。胴部12には、下方寄りの所定の位置に、この胴部12を貫通する吸入管15aが設けられている。一方、上部の鏡板13aには、ケーシング11の内外を連通する吐出管16が設けられている。又、このケーシング11の底部には、上記圧縮機構30の摺動部分を潤滑するための油貯留部17が形成されている。圧縮機構30は、ケーシング11内の下部側に配置されている。圧縮機構30は、シリンダ19と、このシリンダ19のシリンダ室39の内部に収納された環状のピストン40とを備えている。シリンダ19は、環状シリンダ部32と、この環状シリンダ部32の上部開口を閉塞するフロントヘッド31と、環状シリンダ部32の下部開口を閉塞するリヤヘッド35とから構成されている。そして、環状シリンダ部32の内周面と、フロントヘッド31の下端面と、リヤヘッド35の上端面との間に、シリンダ室39が区画形成されている。回転軸23には、シリンダ室39の中に位置する部分に偏心部14が形成されている。偏心部14は、回転軸23よりも大径に形成され、回転軸23の軸心から所定量偏心している。そして、この偏心部14が、上記ピストン40の中空部に摺動自在に嵌め込まれている。また、回転軸23には、その軸方向に縦貫する給油路9が設けられている。さらに、回転軸23の下端部には、油ポンプ25が設けられている。そして、この油ポンプ25によって、ケーシング11内の油貯留部17に貯留されている潤滑油を、上記給油路9内を流通させて圧縮機構30の摺動面へ供給するように構成されている。電動機20は、ステータ21とロータ22とを備えている。ステータ21は、圧縮機構30の上方でケーシング11の胴部12に固定されている。ロータ22には回転軸23が連結されていて、ロータ22と共に回転軸23が回転する。回転軸23は、シリンダ室39を上下方向に貫通している。フロントヘッド31とリヤヘッド35には、回転軸23を支持するための軸受部36,37がそれぞれ形成されている。フロントヘッド31側の軸受36が上部軸受36であり、リアヘッド35側の軸受37が下部軸受37である。そして、この上部軸受36に、焼き付き防止部1が設けられている。この焼き付き防止部1は、本発明の特徴であるため詳しく後述する。尚、本実施形態の揺動ピストン式圧縮機10には、回転軸23に係るロータ22の上側を回転支持する軸受が設けられていない。このことから、この回転軸23は、該回転軸23の下側のみを軸受で回転支持する、いわゆる片持ち構造になっている。このロータ22には、第1及び第2のバランスウエイト2627が設けられている。この第1及び第2のバランスウエイト2627によって、回転軸23に係る静バランスや動バランスを釣り合わせるようにしている。第1のバランスウエイト26は、上記ロータ22の下端面に取り付けられている。第1のバランスウエイト26は、上記回転軸23の軸心に対して上記偏心部14の偏心方向と反対方向に偏心している。一方、第2のバランスウエイト27は、上記ロータ22の上端面に取り付けられている。第2のバランスウエイト27は、上記回転軸23の軸心に対して上記偏心部14の偏心方向と同方向に偏心している。上述したように、上記回転軸23は片持ち構造であり、この回転軸23の自由端側に設けられたロータ22に2つのバランスウエイト2627が取り付けられている。回転軸23の回転に起因する2つのバランスウエイト2627の遠心力で軸撓みが生じ易くなっている。ピストン40は、図2に示すように、該ピストン40の外周面から上記回転軸23の径方向外方へ突出する板状のブレード41が一体的に形成されている。ピストン40のブレード41は、一体形成か、または別部材を一体的に固着することにより形成されている。ピストン40はシリンダ室39の内部で公転可能に構成され、ブレード41はシリンダ19に揺動可能に保持されている。このブレード41により、上記シリンダ室39が高圧室45a及び低圧室45bに区画される。上記環状シリンダ部32には、回転軸23の軸方向と平行に断面円形状のブッシュ孔42が貫通形成されている。ブッシュ孔42は、環状シリンダ部32の内周面側に形成され、且つ周方向の一部分がシリンダ室39と連通するように形成されている。このブッシュ孔42の内部には、断面が略半円形状の一対のブッシュ片43が挿入されている。一対のブッシュ片43は、フラットな面同士が対向するように配置されている。そして、この一対のブッシュ片43の対向面の間にブレード溝38が形成されている。ブレード溝38には、ピストン40のブレード41が挿入されている。ブッシュ片43は、ブレード溝38にブレード41を挟んだ状態で、ブレード41がその面方向にブレード溝38を進退するように構成されている。同時に、ブッシュ片43は、ブレード41と一体的にブッシュ孔42の中で揺動するように構成されている。なお、この実施形態では一対のブッシュ片43を別体とした例について説明したが、一対のブッシュ片43は一体としてもよい。そして、回転軸23が回転すると、ピストン40は、ブレード41がブレード溝38内を進退しながら、シリンダ側の一点ブッシュ孔42の中心を軸心として揺動する。この揺動動作により、ピストン40の外周面と環状シリンダ部32の内周面との接触部が時計周り方向へ移動する。このとき、上記揺動ピストンの本体部28aは回転軸23の周りを公転するが、自転はしない。環状シリンダ部32には吸入ポート44が形成されている。この吸入ポート44は、環状シリンダ部32をその径方向に貫通しており、一端が低圧室45bに臨むように開口している。一方、吸入ポート44の他端には上記吸入管15aが接続されている。また、フロントヘッド31には、該フロントヘッド31を軸方向に貫通する吐出ポート46が形成されている。この吐出ポート46の一端が、シリンダ室39の高圧室45aに軸方向から開口している。又、この吐出ポート46の他端には、図示しない吐出弁が取り付けられている。この吐出弁によって吐出ポート46が開閉される。この吐出弁が開いたときに、上記吐出ポート46を通じて高圧室45aとケーシング11の内部空間とが連通する。上記圧縮機構30は、ピストン40に設けられたブレード41がシリンダ19に保持されて揺動しながら該ピストン40がシリンダ室39内で公転し、ピストン40がブレード41側でシリンダ19と実質的に接する上死点から下死点を経て再び上死点に戻る360°の回転で、吸入行程と圧縮行程と吐出行程の1サイクルが行われるように構成されている。このピストン40の動作中には、シリンダ19とピストン40の間に常に一点の接触部厳密には、ピストン40の外周面とシリンダ室39の内周面との間に油膜等を介してシール部を構成するシールポイントが形成される。焼き付き防止部図3に示すように、上部軸受36の内周上端には、クラウニング加工を施した曲面1が形成されている。図4に示すように、この曲面1は軸断面形状が円弧状になっている。この曲面1の高さはHであり、この曲面1の曲率はRである。又、この曲面1と上部軸受36の上端面との交差角はθである。これらの形状パラメータは、高速回転で回転軸23が撓んだときの該回転軸23の外周面に係る形状に基いて決定される。このように、上部軸受36の内周上端を曲面1で形成することにより、この曲面1で軸撓みによる回転軸23の片当たりを受けることができ、軸受36と回転軸23との接触が滑らかになる。-運転動作-次に、この揺動ピストン式圧縮機10の運転動作について説明する。電動機20を起動してロータ22が回転すると、該ロータ22の回転が回転軸23を介してピストン40に伝達される。これによって、ピストン40のブレード41がブッシュ片43に対して往復直線運動の摺動を行い、且つブッシュ片43が上記ブッシュ孔42内で往復回転運動を行うことで、ブレード41がブッシュ孔42を中心として揺動しながらピストン40がシリンダ室39内で回転軸23を中心として公転し、圧縮機構30が所定の圧縮動作を行う。ピストン40が、上死点から正回転方向図2における右回りに公転すると、低圧室45bの容積が徐々に拡大し、この低圧室45bに低圧の冷媒ガスが吸入ポート44を介して吸入される。ピストン40が下死点を通過して公転を続けると、低圧室45bの容積がさらに拡大していく。そして、ピストン40が更に公転して、環状シリンダ部32の内周面とピストン40の外周面との接触部が吸入ポート44にまで達すると、この低圧室45bは冷媒が圧縮される高圧室45aとなる。同時に、ブレード41を隔てて新たな低圧室45bが形成される。また、上記ピストン40がさらに公転すると、低圧室45bへの冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室45aの容積が減少し、該高圧室45aでは冷媒が圧縮される。高圧室45aの圧力が所定値となって圧縮機構30の外側空間との差圧が設定値に達すると、高圧室45aの高圧冷媒によって吐出弁が開き、高圧冷媒が高圧室45aからケーシング11の内部に吐出される。この動作が繰り返される。-実施形態の効果-本実施形態によれば、上記回転軸23は片持ち構造であり、この回転軸23の自由端側に設けられたロータ22に2つのバランスウエイト2627が取り付けられている。回転軸23の回転に起因する2つのバランスウエイト2627の遠心力で軸撓みが生じ易くなっている。特に、上記第2ウエイトバランス27の遠心力荷重で軸撓みが大きくなる。そして、この軸撓みによって回転軸23が軸受36に片当たりした場合でも、クラウニング加工を施した曲面1で回転軸23の片当たりを受けることができ、軸受36と回転軸23との接触を滑らかにすることができる。これにより、軸受36と回転軸23との間の焼き付きが確実に防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することができる。-実施形態の変形例1-図5、図6に示す変形例1では、焼き付き防止部1の構成が上記実施形態とは異なる。以下、上記実施形態と異なる部分について説明する。上部軸受36の上端面には、焼き付き防止部となる円周溝1が形成されている。図5Aからわかるように、この円周溝1は上部軸受36の上端面に開口している。又、この円周溝1は上部軸受36の内周面に沿って該内周面の外周囲に形成されている。図6に示すように、円周溝1の深さはd、円周溝1の外周直径はb、円周溝1の内周直径は上部軸受36の軸孔径aから径方向へ距離tだけ離れたときの値であり、円周溝1の幅はwである。これらの形状パラメータは、高速回転で回転軸23が撓んだときの該回転軸23の外周面に係る形状に基いて決定される。この円周溝1を形成することにより、図5Bに示すように、上部軸受36の端部には、内周側の周壁3と外周側の周壁4とが形成される。そして、この内周側の周壁3は、径方向へ弾性変形可能に構成される。この変形例1では、径方向へ弾性変形可能な内周側の周壁3で回転軸23の片当たりを受けるようにした。これにより、回転軸23の片当たり時に、軸受36に係る内周側の周壁3が径方向外方へ撓るように弾性変形するため図5Bを参照、軸受36と回転軸23との間の接触応力が緩和され、軸受36と回転軸23との焼き付きが防止される。これにより、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することが可能となる。-実施形態の変形例2-図7、図8に示す変形例2では、焼き付き防止部1の構成が上記実施形態とは異なる。以下、上記実施形態と異なる部分について説明する。上記回転軸23の外周面には、焼き付き防止部となる油溝1が軸方向に延びるように形成されている。この油溝1は、上記バランスウエイト27の偏心方向と反対方向に位置している。この油溝1の一端は上部軸受36の上端面よりも上側に位置し、他端は、上記回転軸23を形成する際に形成されるヌスミ部8に開口している。又、このヌスミ部8と上記回転軸23の給油路9との間が、第1油孔7aで連通している。上記油貯留部17の潤滑油は、上記給油路9と上記第1油孔7aと上記ヌスミ部8とを通じて上記油溝1へ供給される。これにより、上部軸受36と回転軸23との間の摺動面が潤滑される。又、上部軸受36の内周面には、この上記油溝1と重ならない位置で螺旋溝6が形成されている。この螺旋溝6の端部は、上記回転軸23の給油路9に連通する第2油孔7bに位置している。上記油貯留部17の潤滑油は、上記給油路9と第2油孔7bとを通じて螺旋溝6へ供給される。尚、この螺旋溝6の上端を、上記油溝1の下側に位置させたのは、この油溝1に係る給油量を増やすためである。又、この回転軸23には、上記給油路9に溜まったガスを抜くためのガス抜き孔が形成されていない。通常、このガス抜き孔は、上部軸受36の上側に開口している。通常の運転の場合には、このガス抜き孔から上記給油路9内のガスが排出されるが、高速運転の場合には、このガス抜き孔から上記給油路9の潤滑油が漏れだしてくる。本実施形態では、上述したように、上記油溝1の一端を上部軸受36の上端面よりも上側に位置させることで、高速運転時に洩れ出す潤滑油も上記油溝1へ供給できるようにしている。この変形例2では、上記回転軸23及び上記軸受36の摺動面に係る上端部へ積極的に上記油貯留部17の潤滑油を供給するようにした。ここで、この給油するための油溝1を回転軸23に形成したのは、回転軸23の回転に伴って油溝1の位置も周方向へ移動させることで摺動面の周方向全体へ給油できるようにするためである。これにより、回転軸23の片当たり時に、摺動面に係る上端部全周に確実に油膜を形成することができ、軸受36と回転軸23との焼き付きが防止される。これにより、従来よりも高速で回転式圧縮機10を運転することが可能となる。"