ラックアンドピニオン式ステアリング装置において、前記ラックアンドピニオン式ステアリング装置は、前記ラック軸に摺接するラックガイドと、前記ラックガイドを前記ラック軸に押し付けるための弾性部材と、回転力を押し付け力に変える変換機構と、回転力を発生させるための回転力発生部材と、回転を一方向に制限する回転方向制限部材と、を有することを特徴とするラックアンドピニオン式ステアリング装置。しかしながら、予圧力が離間力をこえる場合に、溝カム22はラックとピニオンを離間させて歯面に隙間を生じさせる向きに回転することが出来るため、摩耗によるガタの増加は防止できない。このため、離間力が予圧力をこえた場合にラトル音を防止できない問題がある。本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、離間力が予圧力を越えた場合にもラトル音を防止できるラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するため、本発明は、ラックアンドピニオン式ステアリング装置において、前記ラックアンドピニオン式ステアリング装置は、前記ラック軸に摺接するラックガイドと、前記ラックガイドを前記ラック軸に押し付けるための弾性部材と、回転力を押し付け力に変える変換機構と、回転力を発生させるための回転力発生部材と、回転を一方向に制限する回転方向制限部材と、を有することを特徴とする。本発明では、回転力を押し付け力に変える変換機構とそれを回転させる回転力発生部材によって、押し付け力を発生させる。また、この変換機構はワンウェイクラッチやラチェットにより、ラックとピニオンを離間させて歯面に隙間を生じさせる方向には回転できず、ラックガイドを予圧する方向にのみ回転できるようにする。これにより、摩耗が進行した場合の予圧力をほぼ一定に保つだけでなく、アジャストガタの大きさを増加させず、ほぼ一定に保つことが出来きる。このため、離間力が予圧力を越えた場合にもラトル音を防止できる。以下、本発明に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置1について図面を参照して説明する。図5に示すように、本実施形態のラックアンドピニオン式ステアリング装置1は、ステアリングホイール等の操舵部材2に連結しているステアリングシャフト3と、ステアリングシャフト3に自在継手4を介して連結された中間軸5と、中間軸5に自在継手6を介して連結されたピニオン軸7と、ピニオン軸7の端部近傍に設けられたピニオン7aに噛合うラック8aを有して自動車の左右方向に延びる転舵軸としてのラック軸8とを有している。ピニオン軸7およびラック軸8により舵取り機構としてのラックアンドピニオン機構Aが構成されている。ラック軸8は、車体に固定されるラックハウジング9内に、図示しない複数の軸受を介して、軸方向Z1に沿って直線往復動可能に支持されている。ラック軸8の両端部はラックハウジング9の両側へ突出し、各端部にはそれぞれタイロッド10が結合されている。各タイロッド10は対応するナックルアーム図示せずを介して対応する転舵輪11に連結されている。操舵部材2が操作されてステアリングシャフト3が回転されると、この回転がピニオン7aおよびラック8aによって、自動車の左右方向に沿ってのラック軸8の直線運動に変換される。これにより、転舵輪11の転舵が達成される。また、図1、図2に示すように前記ラックアンドピニオン式ステアリング装置1は、前記ラック軸8に摺接するラックガイド18と、前記ラックガイド18を前記ラック軸8に押し付けるための弾性部材24である皿バネと、回転力を押し付け力に変える変換機構26と、回転力を発生させるための回転力発生部材27であるコイルバネと、回転を一方向に制限する回転方向制限部材28であるワンウェイクラッチと、を有する。図1では、コイルバネによって回転力を発生させ、変換機構26を構成する変換部品26aの外周に設置された雄ねじ部26a1とハウジング17の内周に設置された雌ねじ部17a1により回転が直動に変換される。ラックガイド18のラック軸8に対する予圧力は、バネ調整部29を回転することで調整し、調整後にナット30を締め付けて摩擦によりカバー19に固定する。また、回転方向は、ワンウェイクラッチによって予圧のかかる方向にのみ制限されている。次に、本発明に係るラックアンドピニオン式ステアリング装置1の別の実施形態について図面を参照して説明する。なお、前の実施形態に記載した事項については省略する。図3、図2に示すように、本実施形態のラックアンドピニオン式ステアリング装置1は、前記ラックガイド18を前記ラック軸8に押し付けるための弾性部材24としてコイルバネを用いており、回転を一方向に制限する回転方向制限部材28としてラチェット部を有する。前記ラチェット部に関しては、図4の概略構成を示す模式図に大まかな構成を示し、図3に示したように、変換機構26を構成する変換部品26aの外周に設置されたラチェット歯車部26bとラチェット歯止め部31によって、回転方向は、予圧のかかる方向にのみ制限されている。以上のように、本発明では、回転力を押し付け力に変える変換機構とそれを回転させる回転力発生部材によって、押し付け力を発生させる。また、この変換機構はワンウェイクラッチやラチェットにより、ラックとピニオンを離間させて歯面に隙間を生じさせる方向には回転できず、ラックガイドを予圧する方向にのみ回転できるようにする。これにより、摩耗が進行した場合の予圧力をほぼ一定に保つだけでなく、アジャストガタの大きさを増加させず、ほぼ一定に保つことが出来きる。このため、離間力が予圧力を越えた場合にもラトル音を防止できる。また、上述の実施形態は本発明の一例を示したものであって、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。本発明の主旨を外れない限り、他の実施形態にも適用出来る。