ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなることを特徴とするクリップ。前記規制手段は、前記挟持板後端に形成された凹部と、前記凹部に嵌合可能な操作部と、前記操作軸に取り付けられ操作軸及び操作部を被挟持物の挿入方向と逆方向に付勢する弾性手段と、前記挟持板の閉動作を阻止する移動阻止手段とを備えたことを特徴とする請求項1に記載のクリップ。前記移動阻止手段は、前記操作軸に形成された張出し部と、前記張出し部と当接する前記挟持板の操作軸と対向する側に形成されたストッパーとからなることを特徴とする請求項1または2に記載のクリップ。前記規制手段は、前記ベース部材の一部に形成された突部と、前記操作軸の一部に形成された凸状部とから成ることを特徴とする請求項1に記載のクリップ。前記張出し部と前記突き当て部は、略楕円形に形成された前記操作軸上のそれぞれ形成されたことを特徴とする請求項1~4の何れか1項に記載のクリップ。前記操作部は、周縁部の一部に解除片を突設し、前記挟持板の回動を阻止することを特徴とする請求項1~5の何れか1項に記載のクリップ。前記挟持板と前記ベース部材の被挟持物と当接する部位に歯列を形成したことを特徴とする請求項1~4の何れか1項に記載のクリップ。前記ベース部材は、ヒンジを介して凹凸型を備えた挟持片と連設され、前記挟持片の自由端に設けた受け手段で前記ベース部材側に設けたロック爪と係合することにより、自動車室内に敷設されたカーペットを挟持固定することを特徴とする請求項1~6の何れか1項に記載の自動車フロアマット用固定クリップ。しかし、前記構成の従来の固定具は、鍔部でフロアマットに形成された取付孔に係止して抜け止めをするのみであり、フロアマットを確実に固定できないと云う欠点が存在した。また、鍔部は、容易に抜けてしまうのを防止するべく、取付孔より大きめに形成しなければならず、セットする際に挿入が困難であり、取付作業が煩雑であった。また、フロアマットに取付孔を設けるための穴開け加工及びハトメ加工が必要であり、加工作業が煩雑であった。更に、フロアマットは、取付孔で嵌挿ピン及び鍔部に係止されているのみであり、完全な固定が困難であった。この発明は、上記したような不都合を解消するために為されたもので、ベース部材とこれに回動可能に軸支された挟持板とでカーペットを挟持固定する構造で固定動作を容易にするとともに、挟持部に被挟持物が挿通された場合のみ、操作部を操作可能として誤作動を防止することのできるクリップを提供するものである。この発明は、以下のような内容である。1本発明のクリップは、ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなることを特徴とする。21に記載のクリップにおいて、前記規制手段は、前記挟持板後端に形成された凹部と、前記凹部に嵌合可能な操作部と、前記操作軸に取り付けられ操作軸及び操作部を被挟持物の挿入方向と逆方向に付勢する弾性手段と、前記挟持板の閉動作を阻止する移動阻止手段とを備えたことを特徴とする。31または2に記載のクリップにおいて、前記移動阻止手段は、前記操作軸に形成された張出し部と、前記張出し部と当接する前記挟持板の操作軸と対向する側に形成されたストッパーとからなることを特徴とする。41に記載のクリップにおいて、前記規制手段は、前記ベース部材の一部に形成された突部と、前記操作軸の一部に形成された凸状部とから成ることを特徴とする。51~4に記載のクリップにおいて、前記張出し部と前記突き当て部は、略楕円形に形成された前記操作軸上のそれぞれ形成されたことを特徴とする。61~5に記載のクリップにおいて、前記操作部は、周縁部の一部に解除片を突設し、前記挟持板の回動を阻止することを特徴とする。71~4に記載のクリップにおいて、前記挟持板と前記ベース部材の被挟持物と当接する部位に歯列を形成したことを特徴とする。81~6に記載のクリップにおいて、前記ベース部材は、ヒンジを介して凹凸型を備えた挟持片と連設され、前記挟持片の自由端に設けた受け手段で前記ベース部材側に設けたロック爪と係合することにより、自動車室内に敷設されたカーペットを挟持固定することを特徴とする。この発明によれば、ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなるので、フロアマットに取付孔を設けるための加工が不要であるとともに、ベース部材と挟持板で挟持するので、確実にフロアマットを固定することができる。また、従来の大きな鍔部を取付孔に挿入する場合に比べて操作部を回転させるのみでよく、固定作業が容易である。また、前記規制手段は、前記挟持板後端に形成された凹部と、前記凹部に嵌合可能な操作部と、前記操作軸に取り付けられ操作軸及び操作部を被挟持物の挿入方向と逆方向に付勢する弾性手段と、前記挟持板の閉動作を阻止する移動阻止手段とを備えたので、被挟持物が存在しない場合に操作部の回動を禁止して、挟持板が誤って作動するのを防止できる。また、前記移動阻止手段は、前記操作軸に形成された張出し部と、前記張出し部と当接する前記挟持板の操作軸と対向する側に形成されたストッパーとからなるので、挟持板の誤作動を防止することができる。また、前記規制手段は、前記ベース部材の一部に形成された突部と、前記操作軸の一部に形成された凸状部とから成るので、ロック状態では突部と凸状部とによって操作軸が回動できず、操作部を回動することができない。また、前記張出し部と前記突き当て部は、略楕円形に形成された前記操作軸上のそれぞれ形成されたので、挟持板の誤作動を防止することができる。また、前記操作部は、周縁部の一部に解除片を突設し、前記挟持板の回動を阻止するので、操作部に不意の外力が加わっても、解除片が挟持板と当接しているので、操作部が回動して緩む虞がない。また、前記挟持板と前記ベース部材の被挟持物と当接する部位に歯列を形成したので、被挟持物フロアマットに歯列が噛み込み、確実に挟持固定することができる。また、前記ベース部材は、ヒンジを介して凹凸型を備えた挟持片と連設され、前記挟持片の自由端に設けた受け手段で前記ベース部材側に設けたロック爪と係合することにより、自動車室内に敷設されたカーペットを挟持固定するので、挟持片でカーペットに固定された自動車フロアマット用固定クリップでフロアマットを確実に固定することができる。以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図1は本発明の一実施の形態であるクリップの操作部を立てたロック解除状態の斜視図、図2は本発明のクリップを逆方向から見た斜視図、図3は操作部を倒したロック状態の斜視図、図4は本発明のクリップを逆方向から見た斜視図である。ここで、本発明のクリップ10は、ベース部材11と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板12とで被挟持物を挟持固定するものであって、前記ベース部材11と前記挟持板12とが被挟持物を挟持する挟持側Xと反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸13と、前記操作軸13と一体形成された操作部14と、前記操作軸13の一部に形成された突き当て部15と、前記操作部14の動作を規制する規制手段とから構成されている。ベース部材11は、図1~6から明らかなように略長方形の平板状をしており、先端上面挟持側Xに滑り止めである複数の歯列16が形成されている。歯列16は、本実施の形態では、小突起が所定間隔で幅方向に並んだものが、前後2列に形成されている。また、ベース部材11の幅方向の中央には、操作軸13を回動及び軸線方向へ移動可能に支承するための突起17、18及び中空円筒部19が形成されている。突起17、18は、歯列16の後方に配置され、その間に操作軸13の先端部が回動可能に載置される。また、突起17、18の頂部は、挟持板12が閉じた際に当接して、制限部材の役割を果たしている。中空円筒部19は、ベース部材11の後端中央に配置され、操作軸13の細径部13bが挿通される。更に、ベース部材11は、幅方向の両端に挟持板12を軸支するための軸穴20が形成されている。また、ベース部材11の下面には、クリップ本体をカーペット等に固定する為の挟持片23が薄肉ヒンジ部22を介して一体的に形成されている。挟持片23のベース部材11と対向する面には、滑り止め用の凹凸型24が形成されるとともに自由端には、ベース部材11の下面に立設されたロック爪25と嵌合する受け手段26が形成されている。挟持板12は、ベース部材11と対向する先端に歯列27が形成されており、挟持板12が左右に形成された回動軸28を中心に回動して閉じた際に、ベース部材側に形成された歯列16の間に位置して、被挟持物に対する滑り止めを構成する。また、挟持板後端には、略垂直に立てた状態の操作部14の嵌合可能な凹部29が形成されており、圧縮バネ31、挟持板12の閉動作を阻止する移動阻止手段とともに規制手段を構成している。操作軸13は、断面が略楕円をした柱状をしており、その外周に更に楕円状に張出し部30が形成されており、挟持板12の下面に形成されたストッパー35に当接して押し上げる。また、操作軸13の略中央には、突き当て部15が立設されており、操作軸に固着された操作部14を倒すことで操作軸とともに回動して、挟持板12の後端を押し上げ、ベース部材11との間で被挟持物を挟んで固定することができる。更に、操作軸13の後端は、細径部13bとなっており、中空円筒部19内に遊嵌されている。また、中空円筒部19と操作部の取付部との間に圧縮バネ31が配設されており、操作軸13を突出挟持側X方向に付勢している。更に、略板状に形成された操作部14の挟持板12と向き合う側周縁部の一部には、解除片32が突設されており、ロック状態にある挟持板12が開口することを阻止する。以上のように構成されたクリップ10は、図1、2、7~9に示すように操作部14が起立したロック解除状態では、操作部14の前端部が挟持板12の凹部29に挿着されており、回動することができない。したがって、操作部14に不用意な外力が加わっても、ロックされる虞はない。次に、挟持側Xから被挟持物が挿入されると、操作軸13が圧縮バネ31の付勢力に抗して後退し操作部14の前端部と挟持板の凹部29との係合が外れ、操作部14を回動することができる。図10は操作部14を45度倒した状態である。操作部14を更に廻すと、張出し部30と挟持板12の下面のストッパー35との当接が無くなり、自由に回動できる図11参照。また、突き当て部15も挟持板12の下面後端に当たり、回動軸28で支承された挟持板12の前端を徐々に押し下げる。操作部14を完全に倒すと、図13~15に示すように突き当て部15が挟持板12の後端を押し上げ、挟持板12の先端が閉じて、被挟持物をベース部材11との間で挟持する。また、ベース部材11に形成された歯列16と挟持板12に形成された歯列27とが互い違いに噛み合い、被挟持物を確実に固定できる。更に、解除片32も挟持板12の後端に入り込み、緩み止めとなっている。また、本発明の自動車フロアマット用固定クリップは、図16に示すように例えば、挟持片23を自動車のカーペット33の裏側に差し込んだ後、薄肉ヒンジ部22で折曲することにより、受け手段26をベース部材11の下面に形成したロック爪25と嵌合する。これにより、挟持片23が完全にカーペット33の裏側に収容されるとともに、自動車フロアマット用固定クリップ自体がカーペット33に固定される。特に、凹凸型24がカーペット33に噛み込み、確実な固定が為される。次に、挟持側Xから被挟持物であるフロアマット34を挿入すると、操作軸13が圧縮バネ31の付勢力に抗して後退し操作部14の前端部と挟持板の凹部29との係合が外れ、操作部14を回動することができる。操作部14を廻すと、張出し部30と挟持板12の下面のストッパー35との当接が無くなり、自由に回動できる。また、突き当て部15も挟持板12の下面後端に当たり、回動軸28で支承された挟持板12の前端を徐々に押し下げる。操作部14を完全に倒すと、突き当て部15が挟持板12の後端を押し上げ、挟持板12の先端が閉じて、フロアマット34をベース部材11との間で挟持する。また、ベース部材11に形成された歯列16と挟持板12に形成された歯列27とが互い違いに噛み合い、フロアマット34を確実に固定できる。更に、解除片32も挟持板12の後端に入り込み、緩み止めとなっている。また、別の実施形態として、ベース部材11の中央で操作軸13の配置される部位に突部を設けるとともに、操作軸13の一部に前記突部と係合する凸状部を形成して規制手段を構成してもよい。この規制手段は、操作軸13の先端がフロアマット34等で押圧されることに突部を乗り上げることにより解除され、操作部を操作することができる。更に、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。