燃料噴射特性が異なる第1の噴孔及び第2の噴孔が先端部に開設されると共に、外周面に燃料導入口が開設されたノズルボディと、前記ノズルボディに対して1自由度で変位可能に内挿されたニードルバルブと、前記ニードルバルブを前記1自由度で変位させるアクチュエータと、を含んで構成され、前記ニードルバルブには、前記アクチュエータが非作動の場合、前記燃料導入口から導入された燃料を遮断し、前記アクチュエータによりニードルバルブが1自由度の一方へと変位された場合、前記燃料導入口から導入された燃料を前記第1の噴孔に供給し、前記アクチュエータによりニードルバルブが1自由度の他方へと変位された場合、前記燃料導入口から導入された燃料を前記第2の噴孔に供給するように、燃料供給孔が開設された、ことを特徴とする燃料噴射装置。前記第1の噴孔及び前記第2の噴孔は、夫々、複数の噴孔からなる、ことを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射装置。前記1自由度は、前記ノズルボディの軸心周りの回転である、ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の燃料噴射装置。前記ノズルボディの第1の噴孔及び第2の噴孔と前記ニードルバルブの燃料供給孔とは、その径が異なっている、ことを特徴とする請求項1~請求項3のいずれか1つに記載の燃料噴射装置。前記第1の噴孔と前記第2の噴孔とは、径及び燃料噴射方向の少なくとも一方が異なっている、ことを特徴とする請求項1~請求項4のいずれか1つに記載の燃料噴射装置。しかしながら、このような燃料噴射装置は、ロータリーバルブを回転させるアクチュエータとニードルバルブを往復動させるアクチュエータとが必要であり、大型化が避けられなかった。燃料噴射装置の大型化は、各種機器が取り付けられるエンジンの上部におけるレイアウトが困難となり、設計工数が増加するおそれもある。そこで、本発明は、簡単な機構で燃料噴射特性を切り替えられる燃料噴射装置を提供することを目的とする。燃料噴射装置は、燃料噴射特性が異なる第1の噴孔及び第2の噴孔が先端部に開設されると共に、外周面に燃料導入口が開設されたノズルボディと、ノズルボディに対して1自由度で変位可能に内挿されたニードルバルブと、ニードルバルブを1自由度で変位させるアクチュエータと、を有する。そして、ニードルバルブには、アクチュエータが非作動の場合、燃料導入口から導入された燃料を遮断し、アクチュエータによりニードルバルブが1自由度の一方へと変位された場合、燃料導入口から導入された燃料を第1の噴孔に供給し、アクチュエータによりニードルバルブが1自由度の他方へと変位された場合、燃料導入口から導入された燃料を第2の噴孔に供給するように、燃料供給孔が開設される。ニードルバルブを1自由度で変位させるという簡単な機構で、燃料の遮断、及び、燃料噴射特性を切り替えることができる。以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。図1は、燃料噴射装置が取り付けられたディーゼルエンジンの概要を示す。なお、燃料噴射装置は、ディーゼルエンジンに限らず、例えば、吸気ポートに燃料を噴射供給するガソリンエンジンなどにも適用できる。ディーゼルエンジン10のシリンダブロック12には、ピストン14が往復動可能に嵌挿されるシリンダ12Aが形成される。また、シリンダブロック12の下方に形成されたスカート部12Bの下面には、オイルパン16が締結される。そして、スカート部12B及びオイルパン16により、クランク軸18を回転可能に収容しつつ潤滑油を貯蔵するクランクケース20が形成される。一方、シリンダブロック12の上面には、吸気ポート22及び排気ポート24が夫々形成されたシリンダヘッド26が締結される。シリンダヘッド26には、燃焼室を臨む吸気ポート22及び排気ポート24の開口を所定タイミングで開閉すべく、軸方向に摺動可能な吸気弁28及び排気弁30が配設される。シリンダヘッド26の上面には、吸気弁28及び排気弁30を夫々開閉駆動する動弁機構32が収納されるヘッドカバー34が締結される。また、シリンダヘッド26には、燃焼室に燃料を噴射供給する燃料噴射装置40が取り付けられる。燃料噴射装置40は、その先端部が燃焼室を臨む一方、その基端部がヘッドカバー34から突出するように取り付けられる。そして、燃料噴射装置40は、例えば、図示しないエンジンコントロールユニットからの制御信号に応じて作動する。燃料噴射装置40は、図2に示すように、燃料噴射特性が異なる第1の噴孔42A及び第2の噴孔42Bが先端部に開設されたノズルボディ42と、ノズルボディ42に対して1自由度で変位可能、即ち、その軸心周りに回転可能に内挿されたニードルバルブ44と、ニードルバルブ44を回転させるアクチュエータ46と、を含んで構成される。ノズルボディ42の軸心には、その基端部から先端部に亘って、ニードルバルブ44を回転可能に内挿する円形断面のシリンダ42Cが形成される。ノズルボディ42の先端部の内周面には、例えば、円錐面又は球面などを有するバルブシート42Dが形成される。また、ヘッドカバー34から突出するノズルボディ42の外周面には、図示しない燃料ポンプから圧送された燃料をシリンダ42Cの内部へと導入する燃料導入口42Eが開設される。さらに、ノズルボディ42の基端部には、アクチュエータ46を収納するための収納室42Fが形成される。ノズルボディ42の先端部に開設された第1の噴孔42A及び第2の噴孔42Bは、夫々、複数の噴孔群からなり、例えば、シリンダ42Cの軸心の一点であるA点を頂点とした、立体角が異なる2つの円錐の母線上に等間隔で配置される。従って、第1の噴孔42Aから噴射される燃料と第2の噴孔42Bから噴射される燃料とは、燃料噴射特性の1つである燃料噴射方向が異なる。なお、本実施形態では、技術内容の理解を容易にするため、第1の噴孔42A及び第2の噴孔42Bは、ノズルボディ42のシリンダ42Cの軸心を挟んだ2箇所に開設されているものとするが、その個数はこれに限るものではない。また、第1の噴孔42Aと第2の噴孔42Bとでは、その個数を異ならせてもよい。ニードルバルブ44の先端部は、ノズルボディ42の先端部に形成されたバルブシート42Dに倣った形状をなし、両者間で燃料のシール性が確保されている。また、図示しないコイルスプリングなどの弾性部材により、ニードルバルブ44がノズルボディ42の先端部方向に押圧されているので、ノズルボディ42に対するニードルバルブ44のセンタリングが行われると共に、ノズルボディ42のバルブシート42Dとニードルバルブ44の先端部とのシール性を向上させることができる。ニードルバルブ44の軸心には、その略全長に亘って、略円形断面の燃料供給路44Aが形成される。また、ニードルバルブ44の外周面には、ノズルボディ42の燃料導入口42Eから導入された燃料を燃料供給路44Aに導くために、周溝44Bが陥凹形成されると共に、周溝44Bの底面から燃料供給路44Aへと連通する少なくとも1つの連通孔44Cが開設される。ニードルバルブ44の先端部には、アクチュエータ46の作動状態に応じて、次のように、燃料供給路44Aの燃料を遮断、又は、ノズルボディ42の第1の噴孔42A若しくは第2の噴孔42Bに選択的に供給する、第1の供給孔44D及び第2の供給孔44Eが夫々開設される。即ち、アクチュエータ46が非作動の場合、図3に示すように、ニードルバルブ44の第1の供給孔44D及び第2の供給孔44Eとノズルボディ42の第1の噴孔42A及び第2の噴孔42Bとが夫々連通しないため、燃料供給路44Aの燃料は遮断される。また、アクチュエータ46によりニードルバルブ44が所定角度だけ右回転して第1の噴射位置まで変位すると、ニードルバルブ44の第1の供給孔44Dとノズルボディ42の第1の噴孔42Aとが連通し、ニードルバルブ44の第2の供給孔44Eとノズルボディ42の第2の噴孔42Bとが連通しないため、図4Aに示すように、燃料供給路44Aの燃料は第1の噴孔42Aのみから噴射供給される。一方、アクチュエータ46によりニードルバルブ44が所定角度だけ左回転して第2の噴射位置まで変位すると、ニードルバルブ44の第1の供給孔44Dとノズルボディ42の第1の噴孔42Aとが連通せず、ニードルバルブ44の第2の供給孔44Eとノズルボディ42の第2の噴孔42Bとが連通するため、図4Bに示すように、燃料供給路44Aの燃料は第2の噴孔42Bのみから噴射供給される。要するに、ニードルバルブ44の第1の供給孔44D及び第2の供給孔44Eは、アクチュエータ46が非作動の場合、燃料を遮断し、ニードルバルブ44が第1の噴射位置まで変位した場合、ノズルボディ42の第1の噴孔42Aへと燃料を供給し、ニードルバルブ44が第2の噴射位置まで変位した場合、ノズルボディ42の第2の噴孔42Bへと燃料を供給するように開設される。ここで、ニードルバルブ44の第1の供給孔44D及び第2の供給孔44Eが、燃料供給孔の一例として挙げられる。アクチュエータ46は、図5Aに示すように、回転駆動軸46Aと、回転駆動軸46Aに固定された回転子46Bと、回転子46Bを介してニードルバルブ44を第1の噴射位置まで変位させる一対の第1のソレノイド46Cと、回転子46Bを介してニードルバルブ44を第2の噴射位置まで変位させる一対の第2のソレノイド46Dと、第1のソレノイド46C及び第2のソレノイド46Dが非作動の場合に回転子46Bを第1の噴射位置と第2の噴射位置との間に保持する4条のリターンスプリング46Eと、を含んで構成される。ここで、回転駆動軸46Aは、ニードルバルブ44の基端部に位置する端面に、例えば、圧入によって固着される。また、リターンスプリング46Eは、回転子46Bの先端部自由端部の側面に配設される。そして、第1のソレノイド46Cを作動させると、図5Bに示すように、回転子46Bと第1のソレノイド46Cとの間に配設されたリターンスプリング46Eの付勢力に抗して、回転子46Bが第1のソレノイド46Cに発生した磁力に引き付けられて右回転し、その一側面が第1のソレノイド46Cの外面に当接することで、第1の噴射位置の位置決めが行われる。また、この状態で、第1のソレノイド46Cの作動を停止すると、回転子46Bと第1のソレノイド46Cとの間に配設されたリターンスプリング46Eが自然長へと戻る反発力によって、回転子46Bが第1の噴射位置と第2の噴射位置との間へと戻る。なお、第2のソレノイド46Dを作動させた場合の動作は、第1のソレノイド46Cを作動させた場合の動作と同様であるので、その説明は割愛することとする。ここで、アクチュエータ46としては、図5に示す構成のものに限らず、例えば、位置決め機構を有するステッピングモータなどであってもよい。また、第1の噴射位置及び第2の噴射位置の位置決めは、回転子46Bを第1のソレノイド46C又は第2のソレノイド46Dの外面に当接させて行う方法に限らず、例えば、ピンなどからなる公知のメカニカルストッパを適用することもできる。従って、アクチュエータ46によりニードルバルブ44の変位を1自由度で制御することで、燃料供給路44Aの燃料の遮断又は開通を行いつつ、燃料噴射方向を切り替えることができる。このため、簡単な機構で燃料噴射特性を切り替えられる、燃料噴射装置を実現することができる。なお、ノズルボディ42の第1の噴孔42A及び第2の噴孔42Bとニードルバルブ44の第1の供給孔44D及び第2の供給孔44Eとは、アクチュエータ46による位置決め精度の公差を吸収可能とすべく、その径を異ならせるようにしてもよい。また、ノズルボディ42の第1の噴孔42A及び第2の噴孔42Bは、燃料噴射特性として燃料噴射方向が異なるものに限らず、例えば、燃料噴射の立体角を規定する径、若しくは、燃料噴射方向及び径が異なっているものなどを適用できる。