固定構造に対して下降位置と上昇位置の間を移動可能である可動部品の持ち上げを補助するリフトアシスト機構であって、第1端部と第2端部を有し、前記可動部品が下降位置にあるとき圧縮され、前記可動部品が上昇位置にあるとき非圧縮となるリフトアシストバネと、前記リフトアシストバネの第2端部に接続される第1端部と、第2端部とを有し、前記リフトアシストバネの第2端部から延びるバネシャフトと、前記可動部品および前記固定構造の一方に画成され、第1端部と第2端部を有する細長いトラックであって、前記リフトアシストバネの第1端部と前記バネシャフトの第2端部の一方が該トラックと移動可能に係合して、該細長いトラックの第1端部と第2端部の間を移動する、細長いトラックと、前記リフトアシストバネの第2端部に接続され、ラッチ構成とラッチ解除構成を有するバネロックであって、前記可動部品のリフトアシストが不要であるとき、前記ラッチ構成にて前記バネシャフトの移動を拘束し、前記可動部品のリフトアシストが必要であるとき、前記ラッチ解除構成にて前記バネシャフトを解放するように構成される、バネロックと、を備えるリフトアシスト機構。前記可動部品が収納コンテナを含み、該収納コンテナが下降位置から上昇位置に持ち上げられるとき、前記バネロックを前記ラッチ解除構成に保持するように構成されたスイッチをさらに備えることを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記可動部品が収納コンテナを含み、該収納コンテナが下降位置から上昇位置に持ち上げられるとき、前記バネロックを前記ラッチ解除構成に保持するように構成された時間遅延機構をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記リフトアシストバネの第1端部がエンド軸受を備えることを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記バネシャフトの第2端部がエンド軸受を備えることを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記リフトアシストバネがガススプリングを含むことを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記リフトアシストバネが機械バネを含むことを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記バネロックが、前記バネシャフトと解放可能に係合するように構成された係止ツメと、前記可動部品のリフトアシストが不要であるとき、前記係止ツメが前記バネシャフトにラッチをかけ該バネシャフトの移動を拘束し、リフトアシストが必要であるとき、前記係止ツメが前記バネシャフトのラッチを解除し該バネシャフトを解放して移動できるように構成された、前記係止ツメに接続されるソレノイドと、前記バネシャフト上に配置されるバネシャフトカラーであって、前記可動部品が上昇位置にあり該可動部品のリフトアシストが不要であるとき、前記バネシャフトと係合した前記係止ツメに対して前記バネシャフトカラーに荷重をかけて、前記ソレノイドが前記リフトアシスト機構のラッチを解除するのを防止し、前記可動部品が下降位置にあり該可動部品のリフトアシストが必要であるとき、前記リフトアシストバネによって前記係止ツメから前記バネシャフトカラーが押しのけられ、前記ソレノイドによって前記バネシャフトから前記係止ツメを係合解除できるようになる、バネシャフトカラーと、を備えることを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記バネロックが、前記バネシャフトの第2端部と解放可能に接続されるラッチ運動弱め機構を含むことを特徴とする請求項1に記載のリフトアシスト機構。前記ラッチ運動弱め機構が、前記バネシャフトの第2端部上のバネシャフトカラーと、前記バネシャフトの第2端部上の前記バネシャフトカラーと解放可能に接続され、ラッチ構成とラッチ解除構成とを有するオーバーセンタリング係止ツメと、第1端部と第2端部を有し、第1位置と第2位置の間を移動するように前記リフトアシストバネの第2端部に回転可能に取り付けられるロッカーアームであって、該ロッカーアームの第2端部が前記バネシャフトの第2端部上の前記バネシャフトカラーに隣接して配置される、ロッカーアームと、前記ロッカーアームに接続される緩衝戻しバネと、前記ロッカーアームの第1端部と前記オーバーセンタリング係止ツメとの間に接続されるオーバーセンターバネであって、前記オーバーセンタリング係止ツメが前記ラッチ構成にあるとき、前記緩衝戻しバネが前記ロッカーアームと前記オーバーセンターバネとを付勢し、前記オーバーセンタリング係止ツメを、前記バネシャフト上の前記バネシャフトカラーと係合させ、前記オーバーセンタリング係止ツメが前記ラッチ解除構成にあるとき、前記バネシャフトカラーが前記ロッカーアームと前記オーバーセンターバネとを付勢し、前記バネシャフト上の前記バネシャフトカラーとの前記オーバーセンタリング係止ツメの係合を外すように移動させる、オーバーセンターバネと、を含むことを特徴とする請求項9に記載のリフトアシスト機構。前記緩衝戻しバネが、該緩衝戻しバネからの圧力下で前記ロッカーアームが回転するとき、前記オーバーセンタリング係止ツメの係合を遅延させるように構成されることを特徴とする請求項10に記載のリフトアシスト機構。前記可動部品が、静止ビン支持構造に対して前記下降位置と前記上昇位置の間でストゥエッジビン部を移動させるように静止ビン支持構造に協働可能に接続されたストウェッジビン部を含み、前記ソレノイドを作動させるように構成されたスイッチと、航空機電気システムから電力を受け取るように構成された電気接続部と、をさらに備え、前記スイッチが、前記ソレノイドを作動させるための電力を前記電気接続部から受け取るように構成されることを特徴とする請求項8に記載のリフトアシスト機構。静止ビン支持構造に対して下降位置と上昇位置の間を移動可能であるストウェッジビン部の持ち上げを補助するリフトアシスト機構であって、第1端部と第2端部を有し、前記可動部品が下降位置にあるとき圧縮され、前記可動部品が上昇位置にあるとき非圧縮となるリフトアシストバネと、前記リフトアシストバネの第2端部に接続される第1端部と、第2端部とを有し、前記リフトアシストバネの第2端部から延びるバネシャフトと、前記可動部品および前記静止ビン支持構造の一方に画成され、第1端部と第2端部を有する細長いトラックであって、前記リフトアシストバネの第1端部と前記バネシャフトの第2端部の一方が該トラックと移動可能に係合して、該細長いトラックの第1端部と第2端部の間を移動する、細長いトラックと、前記リフトアシストバネの第2端部に接続され、ラッチ構成とラッチ解除構成を有するバネロックであって、前記可動部品のリフトアシストが不要であるとき、前記ラッチ構成にて前記バネシャフトの移動を拘束し、前記可動部品のリフトアシストが必要であるとき、前記ラッチ解除構成にて前記バネシャフトを解放するように構成される、バネロックと、を備えるリフトアシスト機構。収納コンテナが下降位置から上昇位置に持ち上げられるとき、前記バネロックを前記ラッチ解除構成に保持するように構成されたスイッチをさらに備えることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。収納コンテナが下降位置から上昇位置に持ち上げられるとき、前記バネロックを前記ラッチ解除構成に保持するように構成された時間遅延機構をさらに備えることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記リフトアシストバネの第1端部がエンド軸受を備えることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記バネシャフトの第2端部がエンド軸受を備えることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記リフトアシストバネがガススプリングを含むことを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記リフトアシストバネが機械バネであることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記バネロックが、前記バネシャフトと解放可能に係合するように構成された係止ツメと、前記可動部品のリフトアシストが不要であるとき、前記係止ツメが前記バネシャフトにラッチをかけ該バネシャフトの移動を拘束し、リフトアシストが必要であるとき、前記係止ツメが前記バネシャフトのラッチを解除し該バネシャフトを解放して移動できるように構成された、前記係止ツメに接続されるソレノイドと、前記バネシャフト上に配置されるバネシャフトカラーであって、前記可動部品が上昇位置にあり該可動部品のリフトアシストが不要であるとき、前記バネシャフトと係合した前記係止ツメに対して前記バネシャフトカラーに荷重をかけて、前記ソレノイドが前記リフトアシスト機構のラッチを解除するのを防止し、前記可動部品が下降位置にあり該可動部品のリフトアシストが必要であるとき、前記リフトアシストバネによって前記係止ツメから前記バネシャフトカラーが押しのけられ、前記ソレノイドによって前記バネシャフトから前記係止ツメを係合解除できるようになる、バネシャフトカラーと、を備えることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記バネシャフトの第2端部と解放可能に接続されるラッチ運動弱め機構をさらに備えることを特徴とする請求項13に記載のリフトアシスト機構。前記ラッチ運動弱め機構が、前記バネシャフトの第2端部上のバネシャフトカラーと、前記バネシャフトの第2端部上の前記バネシャフトカラーと解放可能に接続され、ラッチ構成とラッチ解除構成とを有するオーバーセンタリング係止ツメと、第1端部と第2端部を有し、第1位置と第2位置の間を移動するように前記リフトアシストバネの第2端部に回転可能に取り付けられるロッカーアームであって、該ロッカーアームの第2端部が前記バネシャフトの第2端部上の前記バネシャフトカラーに隣接して配置される、ロッカーアームと、前記ロッカーアームに接続される緩衝戻しバネと、前記ロッカーアームの第1端部と前記オーバーセンタリング係止ツメとの間に接続されるオーバーセンターバネであって、前記オーバーセンタリング係止ツメが前記ラッチ構成にあるとき、前記緩衝戻しバネが前記ロッカーアームと前記オーバーセンターバネとを付勢し、前記オーバーセンタリング係止ツメを、前記バネシャフト上の前記バネシャフトカラーと係合させ、前記オーバーセンタリング係止ツメが前記ラッチ解除構成にあるとき、前記バネシャフトカラーが前記ロッカーアームと前記オーバーセンターバネとを付勢し、前記バネシャフト上の前記バネシャフトカラーとの前記オーバーセンタリング係止ツメの係合を外すように移動させる、オーバーセンターバネと、を含むことを特徴とする請求項21に記載のリフトアシスト機構。前記緩衝戻しバネが、該緩衝戻しバネからの圧力下で前記ロッカーアームが回転するとき、前記オーバーセンタリング係止ツメの係合を遅延させるように構成されることを特徴とする請求項22に記載のリフトアシスト機構。前記ストゥエッジビン部が、前記静止ビン支持構造に対して前記ストゥエッジビン部を移動させるように前記静止ビン支持構造に協働可能に接続され、前記下降位置と前記上昇位置の間を移動可能であり、前記ソレノイドを作動させるように構成されたスイッチと、航空機電気システムから電力を受け取るように構成された電気接続部と、をさらに備え、前記スイッチが、前記ソレノイドを作動させるための電力を前記電気接続部から受け取るように構成されることを特徴とする請求項20に記載のリフトアシスト機構。収納システムの使用するときのエルゴノミクスを改善する、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンあるいは他のタイプの収納コンテナまたはデバイスとともに使用可能であるリフトアシスト機構を提供することが望ましい。また、既存の航空機オーバーヘッドストゥエッジビンと組み合わせて据え付け可能である、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンあるいは他のタイプの収納コンテナまたはデバイスとともに使用可能であるリフトアシスト機構を提供することが望ましい。本発明は、これらの要望および他の要望を満足する。簡潔かつ一般的に述べると、本発明は、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンあるいは他のタイプの収納コンテナまたはデバイスなどの収納コンテナを使用するときのエルゴノミクスを改善するとともに、既存の航空機オーバーヘッドストゥエッジビンと組み合わせて据え付け可能であるリフトアシスト機構を提供する。したがって、本発明は、固定構造に対して下降位置と上昇位置の間を移動可能である可動部品の持ち上げを補助するリフトアシスト機構を提供する。リフトアシスト機構は、可動部品が下降位置にあるとき圧縮され、可動部品が上昇位置にあるとき非圧縮となるリフトアシストバネを備える。リフトアシスト機構は、リフトアシストバネに接続される端部を有し、リフトアシストバネから延びるバネシャフトを備える。リフトアシスト機構は、可動部品および固定構造の一方に画成された細長いトラックを備える。リフトアシストバネとバネシャフトのいずれかが、細長いトラックに沿って移動するようにトラックと移動可能に係合する。好適な態様では、リフトアシストバネがガススプリングであってもよい。別の好適な態様では、リフトアシストバネが機械バネであってもよい。バネロックは、ラッチ構成とラッチ解除構成を有し、リフトアシストバネに接続される。バネロックは、可動部品のリフトアシストが不要であるとき、ラッチ構成にてバネシャフトの移動を拘束し、可動部品のリフトアシストが必要であるとき、ラッチ解除構成にてバネシャフトを解放するように構成される。好適な態様では、可動部品が収納コンテナであってもよく、収納コンテナが下降位置から上昇位置に持ち上げられるとき、バネロックをラッチ解除構成に保持するように、スイッチがバネロックに動作可能に接続される。別の好適な態様では、収納コンテナが下降位置から上昇位置に持ち上げられるとき、バネロックをラッチ解除構成に保持する時間遅延機構が設けられる。別の好適な態様では、バネロックが、バネシャフトと解放可能に係合するように構成された係止ツメと、可動部品のリフトアシストが不要であるとき、係止ツメがバネシャフトにラッチをかけバネシャフトの移動を拘束し、リフトアシストが必要であるとき、係止ツメがバネシャフトのラッチを解除しバネシャフトを解放して移動できるように構成された、係止ツメに接続されるソレノイドと、を備える。バネシャフトカラーがバネシャフト上に配置され、可動部品が上昇位置にあり可動部品のリフトアシストが不要であるとき、バネシャフトと係合した係止ツメに対してバネシャフトカラーに荷重をかけて、ソレノイドがリフトアシスト機構のラッチを解除するのを防止する。可動部品が下降位置にあり可動部品のリフトアシストが必要であるとき、リフトアシストバネによって係止ツメからバネシャフトカラーが押しのけられ、ソレノイドによってバネシャフトから係止ツメを係合解除できるようになる。別の好適な態様では、可動部品が、静止支持構造に対して下降位置と上昇位置の間でストゥエッジビン部を移動させるように静止ビン支持構造に協働可能に接続されたストウェッジビン部であるとき、航空機電気システムから電力を受け取る電気接続部を有するスイッチが、ソレノイドの作動のために設けられる。別の好適な態様では、リフトアシスト機構が、バネシャフトの第2端部と解放可能に接続されるラッチ運動弱め機構を備えてもよい。ラッチ運動弱め機構は、バネシャフトの第2端部上のバネシャフトカラーと、バネシャフトの第2端部上のバネシャフトカラーと解放可能に接続されるオーバーセンタリング係止ツメと、を備えてもよい。第1端部と第2端部を有するロッカーアームが、第1位置と第2位置の間を移動するようにリフトアシストバネの第2端部に回転可能に取り付けられる。ロッカーアームの第2端部がバネシャフトの第2端部上のバネシャフトカラーに隣接して配置される。緩衝戻しバネがロッカーアームに接続され、ロッカーアームの第1端部とオーバーセンタリング係止ツメとの間に接続されるオーバーセンターバネが接続される。オーバーセンタリング係止ツメがラッチ構成にあるとき、緩衝戻しバネがロッカーアームとオーバーセンターバネとを付勢し、オーバーセンタリング係止ツメを、バネシャフト上のバネシャフトカラーと係合させ、オーバーセンタリング係止ツメがラッチ解除構成にあるとき、バネシャフトカラーがロッカーアームとオーバーセンターバネとを付勢し、バネシャフト上のバネシャフトカラーとのオーバーセンタリング係止ツメの係合を外すように移動させる。好適な態様では、緩衝戻しバネが、緩衝戻しバネからの圧力下でロッカーアームが回転するとき、オーバーセンタリング係止ツメの係合を遅延させるように構成される。本発明のこれらのおよび他の態様および利点は、以下の詳細な説明と、本発明の特徴を例として図解する添付の図面とから明らかになる。例として提供するが限定を目的としない図を参照すると、本発明は、固定構造18に対して下降位置14と上昇位置16との間を移動可能である可動部品12の持ち上げを補助するためのリフトアシスト機構10を提供する。好適な態様では、可動部品は、固定構造に協働可能に接続されるストゥエッジビン部であってもよい。固定構造は静止ビン支持構造であってもよい。ストウェッジビン部は、静止ビン支持構造に対して下降位置と上昇位置との間を移動することができる。アシスト機構はストウェッジビンの持ち上げを補助することができるが、単独でビンを閉じることはない。設計されたこのシステムは、ストウェッジビンまたは他の可動部品内に中身が搭載されたときに可能になる、オンデマンド型または随時asneeded型のシステムである。図1および2に示すように、リフトアシスト機構は、第1端部22と第2端部24を有するリフトアシストバネ20を備える。リフトアシストバネは、可動部品が下降位置にあるとき圧縮され、上昇位置にあるとき非圧縮となる。リフトアシストバネの第2端部には、第2端部から延びるバネシャフトまたはロッド26が接続される。バネシャフトは、第1バネシャフト端部図示せずと第2バネシャフト端部28を有する。リフトアシストバネの第1端部がエンド軸受30を備えてもよく、第2バネシャフト端部28がエンド軸受32を備えてもよい。リフトアシストバネは、例えばガススプリングまたは機械バネであってもよい。第1端部36と第2端部38を有する細長いトラック軌道34が、可動部品または固定構造の中に画成される。リフトアシストバネの第1端部またはバネシャフトの第2端部のいずれかがトラックと移動可能に係合して、細長いトラックの第1端部と第2端部の間を移動する。図3および4を参照して、リフトアシストバネの第2端部にバネロック40が接続される。バネロックは、ラッチ構成42とラッチ解除構成44とを有する。可動部品のリフトアシストが不要であるとき、ラッチ構成にてバネシャフトの移動を拘束し、可動部品のリフトアシストが必要であるとき、ラッチ解除構成にてバネシャフトを解放するように、バネロックが構成される。ストウェッジビンまたは他の可動部品が無負荷であるとき、リフトアシストバネはバネロックによって拘束される。図2ないし4を参照して、一つの好適な態様によると、バネロックは、バネシャフトと解放可能に係合するように構成された係止ツメ46を備える、ソレノイド作動式バネロックである。ソレノイド48が係止ツメに接続されており、可動部品のリフトアシストが不要であるとき、係止ツメがバネシャフトにラッチをかけバネシャフトの移動を拘束し、リフトアシストが必要であるとき、係止ツメがバネシャフトのラッチを解除しバネシャフトを解放して移動できるように、ソレノイドが構成される。バネシャフト上にはバネシャフトカラー50が配置されている。可動部品が上昇位置にあり可動部品のリフトアシストが不要であるとき、バネシャフトと係合した係止ツメに対してバネシャフトカラーに荷重をかけて、ソレノイドがリフトアシスト機構のラッチを解除するのを防止する。可動部品が下降位置にあり可動部品のリフトアシストが必要であるとき、リフトアシストバネによって係止ツメからバネシャフトカラーが押しのけられ、ソレノイドによってバネシャフトから係止ツメを係合解除できるようになる。図1および5-7に示すように、ソレノイドの動作を制御するスイッチ52がソレノイドに接続される。スイッチ52は、例えば可動部品または固定構造に取り付けられてもよい。図1を参照して、スイッチへの電気接続部54が、航空機電気システム図示せずからソレノイドを作動させるための電力を受け取るように設けられる。ストゥエッジビン上の任意の位置に配置可能である一つまたは複数の接点56を通してスイッチに電力が伝達され、配線58を介してシステムの種々の部品間が電気的に接続され、ビンまたは他の可動部品が下降位置すなわち開位置にあるとき、システムに電力を提供する。ビンまたは他の可動部品内に中身が積み込まれると、スイッチを使用してアシストを駆動することができる。ストウェッジビンの中身がないとき、アシストがロックされて、ビンが勝手に閉じることを防止する。ストゥエッジビンを閉じるのに必ずしもアシストを使用する必要はない。ビンは、アシストを用いなくとも完全に動作可能である。図5を参照して、ストゥエッジビンまたは他の可動部品が上昇位置すなわち閉位置にあるとき、リフトアシストは作動していない。リフトアシスト機構はストゥエッジビン支持構造に固定され、ストゥエッジビンに取り付けられたトラックに固定される。アシストをしていない圧縮状態のアシスト機構が図示されている。図6を参照して、ストゥエッジビンまたは他の可動部品が下降位置すなわち開位置に移動するとき、リフトアシスト機構がトラックの末端で停止するまでトラックに沿ってスライドする。これは、空のストゥエッジビンのソフトストップとして機能する。ストゥエッジビン内に中身を積み込むと、アシスト機構内のバネがさらに圧縮され、バネロックを解放してアシストをスイッチで駆動できるようになる。図7を参照して、ストゥエッジビンまたは他の可動部品内にアイテムが積み込まれたときなどに、リフトアシストを用いてストゥエッジビンまたは他の可動部品を閉じることができ、リフトアシストバネ機構が重量ゼロの位置を越えて圧縮される。スイッチ52を駆動すると、機構ロックの係合が解除され、ストウェッジビンをその閉位置までバネが完全にアシストできるようになる。図8A-8Cを参照して、別の好適な態様では、バネロックが、バネシャフトの第2端部に解放可能に接続される機械作動式ラッチ運動弱め機構60であってもよい。バネシャフトの第2端部にバネシャフトカラー62が設けられ、オーバーセンタリングovercentering係止ツメ64がバネシャフトの第2端部のバネシャフトカラーと解放可能に接続される。ロッカーアーム70は、第1端部72と第2端部74を有する。ロッカーアームは、第1位置76と第2位置78の間を移動するように、リフトアシストバネの第2端部に回転可能に取り付けられる。ロッカーアームの第2端部は、バネシャフトの第2端部上のバネシャフトカラーに隣接して配置されると好ましい。緩衝戻しバネ80がロッカーアームに接続され、ロッカーアームの第1端部とオーバーセンタリング係止ツメとの間にオーバーセンターバネ82が接続される。オーバーセンタリング係止ツメがラッチ構成84にあるとき、緩衝戻しバネがロッカーアームとオーバーセンターバネとを付勢し、オーバーセンタリング係止ツメを、バネシャフト上のバネシャフトカラーと係合させる。オーバーセンタリング係止ツメがラッチ解除構成86にあるとき、バネシャフトカラーがロッカーアームとオーバーセンターバネとを付勢し、バネシャフト上のバネシャフトカラーとのオーバーセンタリング係止ツメの係合を外すように移動させる。緩衝戻しバネからの圧力下でロッカーアームが回転すると、緩衝戻しバネがオーバーセンタリング係止ツメの係合を遅延させるように構成されると好ましい。ラッチ構成からの徐放スローリリースを図解する図8Aを参照して、緩衝戻しバネがロッカーアームを時計回りに押し、オーバーセンタリング係止ツメがバネシャフト上のバネシャフトカラーと係合するように促される。ラッチ解除構成にあるリフトアシスト機構の十分な荷重を図解する図8Bを参照して、バネシャフトカラーがロッカーアームを反時計回りに押し、オーバーセンタリング係止ツメがバネシャフトカラーとの係合から外れるよう促される。ラッチ解除構成からの急速リフトを図解する図8Cを参照して、緩衝戻しバネからの圧力下でロッカーアームが回転すると、緩衝戻しバネがオーバーセンタリング係止ツメの係合を遅延させることができる。本発明の特定の形態について図解し説明してきたが、本発明の精神および範囲から逸脱することなく様々な修正をなし得ることは、上記から明らかだろう。したがって、添付の請求項によるものを除き、本発明を限定することは意図されていない。