被写体の自動追尾撮影が可能な自動追尾撮影装置において、航空機の滑走路への進入方向を判断する判断情報を取得するためのインターフェースを有することと、前記判断情報に基づいて、自動追尾撮影を開始するための撮影待機位置を変更することを特徴とする自動追尾撮影装置。前記判断情報が風向風速情報であることを特徴とする請求項1に記載の自動追尾撮影装置。前記風向風速情報を一定時間蓄えるメモリを有することと、前記メモリに保存されている一定期間の風向風速情報を演算し、平均の風向風速を演算する演算回路を有することと、前記演算回路の出力に基づいて、自動追尾撮影を開始するための撮影待機位置を変更することを特徴とする請求項2に記載の自動追尾撮影装置。自動追尾撮影するための被写体を画像処理で認識することと、前記被写体が航空機であること前記撮影待機位置は予め複数登録しておき、前記演算回路の出力に基づいて、登録してある撮影待機位置へリモコン雲台カメラを向けることを特徴とする請求項3に記載の自動追尾撮影装置。前記被写体を複数認識した場合は、認識した被写体の中で画像の一番上に表示されている被写体に対して自動追尾撮影を開始することを特徴とする請求項4に記載の自動追尾撮影装置。しかしながら、上述の特許文献に開示された従来技術は、航空機監視の技術であるため、レーダー装置を使用し、航空機の位置と方向を検出している。放送用途で航空機を自動追尾撮影するためにレーダー装置を設置することは、費用や設置場所などの面で現実的ではない。そこで、本発明の目的は、高価で大型なレーザー装置を使用することなく航空機が滑走路に進入する方向を検出し自動追尾撮影を行えることを可能にした自動追尾撮影装置を提供することである。被写体の自動追尾撮影が可能な自動追尾撮影装置において、上記目的を達成するために、本発明は、航空機の滑走路への進入方向を判断する判断情報を取得するためのインターフェースを有することと、前記判断情報に基づいて、自動追尾撮影を開始するための撮影待機位置を変更することを特徴とする。高価で大型なレーザー装置を使用することなく航空機が滑走路に進入する方向を検出し自動追尾撮影を行えることを可能にした自動追尾撮影装置の提供を実現できる。以下に、本発明の好ましい実施の形態を、添付の図面に基づいて詳細に説明する。[実施例1]図1は、追尾機能付き撮影装置として、遠隔操作される雲台カメラリモコン雲台カメラを例にして本発明の実施形態を示したシステム図である。まず、図1を参照してシステム概要を説明する。図1において、1は遠隔操作される雲台カメラ、2は雲台カメラ1に搭載されたレンズ、3はカメラで撮像した映像を表示する映像モニター、4は雲台カメラ1を操作するための操作器、20は風向風速計である。雲台カメラ1において、レンズ2の出力を経由して撮像した被写体は、撮像素子11上に結像し、増幅部12においてレベル調整された後、画像信号処理部13において画素単位に処理される。その後、画像データとしてメモリ15に一旦書き込まれ、被写体検出や動き検出のため必要に応じて読み出しが行われる。メモリ15から読み出された画像データは、画像信号処理部13において映像モニターで表示可能な出力フォーマットに変換され、映像出力端子17から出力される。演算処理回路CPU14は画像信号処理部の制御、パンチルト駆動回路やレンズ2のズームフォーカス駆動回路の制御などを行っている。操作器4には、雲台カメラをパン方向およびチルト方向へ旋回させるためのレバー22や、レンズ3のズームやフォーカスを変更するためのレバー23とトリマ24が搭載されている。その他、増幅器の増幅度を変更するゲイントリマ27や撮像素子が取り込む時間を変化させるシャッタートリマ28などの映像の画質調整用トリマが付いている。さらに、自動追尾のON/OFFを制御する自動追尾ボタン25も搭載している。これらのボタン、レバー、トリマの出力は、操作器4内に搭載された図示していないCPUに集められ、制御信号に変換され通信端子26から出力される。通信端子26から出力された制御信号は、雲台カメラの通信端子16で受信され、雲台カメラ内のCPU14に取り込まれる。CPU14は取り込んだ制御信号を解釈し、制御信号の内容に従い制御対象をコントロールする。風向風速計20では、1秒ごとの風向と風速が取得され、風向風速データとして、通信端子27から出力される。通信端子27から出力された風向風速データは、雲台カメラの通信端子19で受信され、CPU14に取り込まれる。CPU14における風向風速データの使用方法は、後で詳しく述べる。次に図3のような場所に雲台カメラが設置されたことを想定する。図3の301は滑走路、304が雲台カメラである。302は南から着陸してくる航空機を撮影するカメラの画角を示しており、本実施例ではこの画角で撮影するためのパンチルトズームフォーカス位置を第一の撮影待機位置と呼ぶことにする。航空機がこの方向から着陸するのは、国際標準の規定より、北よりの風が一定風力以上吹いている場合である。303は北から着陸してくる航空機を撮影する画角を示しており、本実施例ではこの画角で撮影するためのパンチルトズームフォーカス位置を第二の撮影待機位置と呼ぶことにする。航空機がこの方向から着陸する場合は、国際標準の規定より、南よりの風が一定風力以上吹いている場合である。305は風向風速計であり、風向を0~359°の1°単位で測定し、風速と共にデータを出力する。本実施例では、図3の通り東が0°になるように設置してある。次に図2を参照して本装置が航空機を自動追尾撮影するフローを説明する。図1の操作器4で自動追尾ボタン25がONされると、CPU14でそれを受信し、自動追尾撮影が開始される。これが図2の200に相当する。次に201にて図1の通信端子19から取得した1秒ごとの風向風速データを10分ごとの平均データとして生成する。このとき通信端子19から風向風速データを受信していない場合は、204の処理を行う。通信端子19から風向風速データを受信している場合は、202にて風力の平均速度が5ノット≒2.57m/s以上かを判断し、5ノットより小さければ204の処理を行う。5ノット以上であれば203にて風向を判断する。203では、予め設定した風向のテーブルに従い処理する項目を変更する。例えば風向が0~179°は処理204、180~359°は処理205を行うように設定してある。ここでは風向のテーブルは予め設定してあるが、設置時に変更することもできる。204では第一の撮影待機位置、205では第二の撮影待機位置へパンチルトズームフォーカスを動かして雲台カメラを向ける処理を行う。雲台カメラを待機位置へ向けた後、206にて航空機認識機能をONする。これは映像内に航空機が含まれるかを画像処理で検出する機能である。207にて航空機認識したか否かを判断し、認識しなかった場合は、209で航空機を認識していない時間を計測する。209で一定時間以内であると判断した場合は、207に処理を戻すが、一定時間以上と判断した場合は、208で航空機認識機能をOFFし再度201から待機位置を判断する処理を行う。207にて航空機を認識した場合は、210にて航空機が画面の中央かつ航空機の全体が画面に入るように、自動でパンチルトズームフォーカスを調整して追尾撮影を行う。211にて追尾撮影の時間を測定し一定時間が経過したら、航空機認識機能をOFFし、再度201から待機位置を判断する処理を行う。ここでの一定時間というのは、航空機映像で認識され、自動追尾撮影を開始してから、航空機が完全に着陸し終わるまでの時間を示す。この時間は設計段階で予め測定している時間であり、適切な時間が設定してある。[実施例2]以下、図4を参照して、本発明の第2の実施例について説明する。実施例1では、着陸する航空機に関してのみ自動追尾撮影を行っていたが、実施例2では、離陸する航空機も自動追尾撮影する例を説明する。装置のシステムは図1の通りであり、実施例1と同じであるため説明は省く。雲台カメラの設置場所であるが、図4の通り、図3のときと比較して第一の撮影待機位置と第二の撮影待機位置における画角を広げている。401は滑走路、404が雲台カメラである。405は風向風速計であり、実施例1と同様に風向を0~359°の1°単位で測定し、風速と共にデータを出力する。本実施例では、図4の通り東が0°になるように設置してある。403は実施例1のときとは異なり、北から着陸してくる航空機と北側から離陸のために待機している航空機が撮影できるような画角を示している。本実施例では、この画角で撮影するためのパンチルトズームフォーカス位置を第一の撮影待機位置と呼ぶことにする。そのときの画角のイメージは図6のような画角となる。601が着陸する航空機、602が離陸するために待機している航空機、603が滑走路である。背景技術の項でも示した通り、離陸と着陸の滑走路の選定基準は同じものである。従って、1本の滑走路しかない場合、着陸する航空機と離陸する航空機は図6のように滑走路の同じ側に姿を現すことになる。図4に戻り、404は、南から着陸してくる航空機と南側から離陸のために待機している航空機が撮影できるような画角を示しており、本実施例では、この画角で撮影するためのパンチルトズームフォーカス位置を第二の撮影待機位置と呼ぶことにする。次に図5を参照して本装置が航空機を自動追尾撮影するフローを説明する。図1の操作器4で自動追尾ボタン25がONされると、CPU14でそれを受信し、自動追尾撮影が開始される。これが図5の500に相当する。次に501にて図1の通信端子19から取得した1秒ごとの風向風速データを10分ごとの平均データとして生成する。このとき通信端子19から風向風速データを受信していない場合は、504の処理を行う。通信端子19から風向風速データを受信している場合は、502にて風力の平均速度が5ノット≒2.57m/s以上かを判断し、5ノットより小さければ504の処理を行う。5ノット以上であれば503にて風向を判断する。503では、予め設定した風向のテーブルに従い処理する項目を変更する。例えば風向が0~179°は処理504、180~359°は処理505を行うように設定してある。ここでは風向のテーブルは予め設定してあることにしたが、設置時に変更することもできる。504では第一の撮影待機位置、505では第二の撮影待機位置へパンチルトズームフォーカスを動かして雲台カメラを向ける処理を行う。雲台カメラを待機位置へ向けた後、506にて航空機認識機能をONする。これは映像内に航空機が含まれるかを画像処理で検出する機能である。507にて航空機認識したか否かを判断し、認識しなかった場合は、509で航空機を認識していない時間を計測する。509で一定時間以内であると判断した場合は、507に処理を戻すが、一定時間以上と判断した場合は、508で航空機認識機能をOFFし再度501から待機位置を判断する処理を行う。507にて航空機を認識した場合は、510にて航空機が複数認識しているかを判断する。1台と判断すれば、実施例1と同様、航空機が画面の中央かつ航空機の全体が画面に入るように、自動でパンチルトズームフォーカスを調整して追尾撮影を行う。512にて追尾撮影の時間を測定し一定時間が経過したら、再度501から待機位置を判断する処理を行う。ここでの一定時間は実施例1と同様である。510で複数機認識された場合は、513にて画像でより上方にある航空機を画面の中央かつ航空機の全体が画面に入るように、自動でパンチルトズームフォーカスを調整して追尾撮影514を行う。つまり、着陸してくる航空機を優先で自動追尾を行うことを示す。515では、512同様に一定時間測定を行い、経過しているならば、516で航空機認識機能をOFFし、517で前回の待機位置へ移動する。前回の待機位置では、離陸する航空機が待機しているはずであるため、処理を506に戻し、追尾撮影を行う。以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。