セル積層体を拘束する部材であって、前記セル積層体が積層方向と直交する方向の慣性力を受けた際の当該セル積層体の撓みを想定した形状であり、当該セル積層体と当該拘束部材の接触による反力をセルに分散する拘束部材を備える、燃料電池。しかしながら、従来の燃料電池に対し、外部衝撃等によってセル積層方向と直交する方向の加速度が作用すると、セル積層体の端部近傍でモジュールに滑りが生じてスタックがばらけるおそれがある。本発明は、セル積層方向と直交する方向の加速度が作用した場合にスタックがばらけるのを抑止することができる燃料電池を提供することを目的とする。かかる課題を解決するべく、本発明者は種々の検討を行った。一般に、スタックが慣性力を受けるとセル積層体と外部拘束部材とが接触する場合がある。この場合、セル積層体の中央部に大きな反力荷重が発生する。発生反力に対して、セル座屈強度が小さい場合、セルが座屈変形を起こし、短絡やガス、冷却水のリークが発生するおそれがある図7参照。このような事象に着目した本発明者は、課題の解決に結び付く知見を得るに至った。本発明にかかる燃料電池はこのような知見に基づくもので、セル積層体を拘束する部材であって、セル積層体が積層方向と直交する方向の慣性力を受けた際の当該セル積層体の撓みを想定した形状であり、当該セル積層体と当該拘束部材の接触による反力をセルに分散する拘束部材を備えるというものである。本発明によれば、セル積層方向と直交する方向の加速度が作用した場合にスタックがばらけるのを抑止することができる。以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。以下では、一例として、燃料電池車に搭載されることが予定された燃料電池に本発明を適用した場合を例示して説明するが、適用範囲がこのような例に限られることはない。本実施形態の燃料電池1は、セル積層体2を拘束するための拘束部材3を備える。拘束部材3は、セル積層体2が積層方向と直交する方向の慣性力を受けた際の当該セル積層体2の撓みを想定した形状とされている図1A参照。これによれば、セル積層体2の反力を全セル4に分散させ、反力が各セル4の座屈強度を上回らないようにすることができる図1B参照。この結果、外部衝撃等によってセル積層方向と直交する方向の加速度が作用したとしても、セル積層体2の端部近傍でモジュールに滑りが生じてスタックがばらけるのを抑止することができる。拘束部材3の形状外部拘束形状の決定手法を示す図2参照。まず、セル圧縮変位量と荷重とから、セル圧縮剛性Eを算出する図2A参照。また、せん断変位量と荷重とから、セルせん断剛性Sを算出する図2B参照。これらから、積層体位置xとスタックたわみ量との関係を求める図2C参照。スタックたわみ量は、図2Dに示す式によって求めることができる。このように、本実施形態では、例えば車両衝突時等におけるセル積層体2のずれ防止のための外部拘束構造において、スタックの撓みを想定した外部拘束形状とし、セル積層体2と拘束部材3の接触による反力をセル4に分散するようにしている。これによれば、セル4と外部拘束部材3が接触した際に各セル4から均等に反力が得られ、セル4へのダメージを抑制することができる。なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、想定した撓みに合わせ、弧を描いた形状の拘束部材3とすることができる。あるいは、想定した撓みに合わせ、中央部ほど軟らかく、端部に向かうにつれて硬くなる形状構造の拘束部材3とすることもできる。さらには、中央部ほど弾性率が低い中央部ほど肉薄である中央部ほど圧縮剛性が低いといった形状構造の拘束部材3としてもよい。これにより、セル積層体2の中央部撓みによって最も拘束部材3に接触しやすいに反力が集中しないため、セル4の破損が起こりにくくなる。以下、各種具体例を示す。例えば、拘束部材3の両側部に、外部拘束シート31を貼り付けるようにしてもよい図3参照。また、拘束部材3の硬度に傾斜を付けるようにしてもよい図4参照。これによれば、拘束部材3の弾性率に分布を設けることができる。あるいは、拘束部材3に適宜穴32を開けて反力を調整するようにしてもよい図5参照。これによれば、拘束部材3の圧縮特性を部位ごとに調整することができる。さらには、例えば拘束部材3の両端部にヤング率の高い部材例えば金属プレート33を挿入してもよい図6参照。これによれば、端部の圧縮剛性を上げることができる。上述の各手段等により、拘束部材3のうち反力を最も受ける中央部を軟らかくし、端部に向かうほど硬くなるようにすることができる。これにより、セル4へ与えうるダメージを減らし、セル積層体2から均一に反力を得ることが可能となる。