"縁18に沿って互いに連結する第1側壁14と第2側壁16とを備える外皮12を有し、出口開口部20が前記第1側壁14に配置され、閉鎖要素30が前記2つの側壁14,16間に配置されるサイドエアバッグ10において、前記閉鎖要素30が、少なくとも1つの第1連結領域を介して前記外皮12に連結される被覆部32,36であって、前記被覆部32,36が前記第1側壁14に当接するとき、前記出口開口部20を少なくとも部分的に覆う被覆部32,36と、第2連結領域を介して前記被覆部32,36を前記第2側壁16に連結し、障害物のない状態で前記サイドエアバッグ10が展開するとき、前記被覆部32,36が前記第1側壁14に当接するのを妨げるテザー部34,38とを備え、前記被覆部32,36が、前記出口開口部20と縁領域との間または縁領域に配置される第1連結領域を介して前記外皮に取り付けられ、かつ前記第2連結領域が、前記第1連結領域とは別の出口開口部20の反対側に配置されることを特徴とする、サイドエアバッグ。前記被覆部32,36が、第2連結領域から前記出口開口部20とは距離を置いて延在する領域では前記第1側壁14に取り付けられず、その結果、前記被覆部32,36が第1側壁14に連結されていない無連結領域Cが存在することを特徴とする、請求項1に記載のサイドエアバッグ。前記出口開口部20が、前記サイドエアバッグの前縁18a付近に配置されることを特徴とする、請求項1に記載のサイドエアバッグ。前記無連結領域Cが、前記出口開口部付近の前縁領域から前記サイドエアバッグの内側に延在することを特徴とする、請求項2および3に記載のサイドエアバッグ。前記被覆部32,36が、前記サイドエアバッグの前縁部における前記2つの側壁14,16の間に挟持されることを特徴とする、請求項1~4の一項に記載のサイドエアバッグ。前記閉鎖要素30が、前記被覆部36と前記テザー部38とを備える一体型要素であることを特徴とする、請求項1~5の一項に記載のサイドエアバッグ。前記閉鎖要素30が、被覆要素32と別体のテザー34とからなることを特徴とする、請求項1~5の一項に記載のサイドエアバッグ。前記被覆部が、少なくとも1つの追加の連結領域を介して、前記第1側壁に追加的に取り付けられることを特徴とする、請求項1~7の一項に記載のサイドエアバッグ。少なくとも1つの孔34aが、前記テザー部に設けられることを特徴とする、請求項1~8の一項に記載のサイドエアバッグ。このことから、本発明は通常の側突時に十分な保護を提供し、高荷重の場合、特に柱または樹木のような物体が車両に貫入するとき、乗員の突き抜けを防ぎ、製造が容易でかつ費用効率の高いサイドエアバッグを提供することをその課題とする。請求項1に記載のサイドエアバッグによりこの課題を解決する。サイドエアバッグは、縁に沿って互いに連結する第1側壁および第2側壁を備える外皮を有する。出口開口部が第1側壁に配置され、閉鎖要素が2つの側壁の間に配置される。この閉鎖要素が、少なくとも1つの第1連結領域を介して外皮に連結される被覆部であって、この被覆部が第1側壁に当接するとき、出口開口部を少なくとも部分的に覆う被覆部と、第2連結領域を介してこの被覆部を第2側壁に連結し、障害物のない状態でサイドエアバッグが展開するとき、被覆部が第1側壁に当接するのを妨げるテザー部とを備える。本発明によれば、閉鎖要素が、出口開口部と縁領域間または縁領域に配置される第1連結領域を介して外皮に取り付けられ、かつ第2連結領域が、第1連結領域とは別の出口開口部の反対側に配置され、その結果、出口開口部がこれらの2つの連結領域の間に存在し、かつ外皮の内側から出口開口部に向かうガスの流れが、第1側壁に平行に、かつ少なくとも部分的に第2連結領域-出口開口部-第1連結領域のラインで規定される方向に発生する。この形状によって、2つの側壁間の距離が所定の値具体的には、テザー部の長さを下回るときに出口開口部を通るガスの流れを遮断することが達成される。このガス流の遮断は、乗員が衝撃を加える外皮の領域とはほぼ無関係である。本発明の好ましい実施形態に関して後に分かるように、本発明によるサイドエアバッグは、欧州特許出願公開第2008579号明細書のサイドエアバッグと同様の効果を有するが、その単純な構造により製造が更に容易である。本発明の好ましい実施形態は、従属請求項に規定されている。次に、本発明について図面を参照しながら更に詳細に説明する。図面は以下の通りである。図1は、本発明によるサイドエアバッグ10の第1の好ましい実施形態を示す。このサイドエアバッグ10は、第1側壁14と対応する第2側壁16とからなる外皮12を有する。2つの側壁14,16は、例えば、縁継ぎ目40により、縁18に沿って互いに連結する。サイドエアバッグ10の外皮12は、後端12bから前端12aに延在し、縁18が前縁18aを示す。完全に組み立て、取り付けた状態では、インフレータ、多くの場合は、ガス発生器図示せずが、外皮12の後端12b付近の2つの側壁14,12の間に配置される。外皮12は、以下に詳細に説明する通気構成を有する:楕円形出口開口部20が、前縁18a付近の第1側壁14に配置され、前縁18aの部分に平行に延在する。閉鎖要素が第1側壁14と第2側壁16との間に設けられる。この閉鎖要素は、基本的に長方形の被覆要素32とテザー34とからなる。被覆要素32およびテザー34は、連結継ぎ目46を介して互いに連結する。テザー34は、この連結継ぎ目46から第2側壁16に延在する。このテザー34は高さhおよび長さlを有する。通常はプラスチック織物製のテザー34に、孔34aを設けることができる。テザー34は、テザー継ぎ目42を介して第2側壁16に連結される図2を参照。被覆要素32は、前縁18a部分における第1側壁14と第2側壁16との間に挟持されて、縁継ぎ目40により第1側壁および第2側壁に連結される。そのため、この縁継ぎ目40の部分が、被覆要素32が外皮12に具体的には、第1側壁14および第2側壁16に取り付けられる第1連結領域である。その上、被覆要素32は、被覆要素32の縁に沿って前縁18aから被覆要素32の後端に延在する2つの取付継ぎ目44を介して第1側壁14に取り付けられる。サイドエアバッグ10の閉鎖要素30と外皮12との連結部は、上記で規定した部分のみである。したがって、このサイドエアバッグ10は製造が非常に容易である。今述べたものから得られた形状が図1aで示されている。被覆要素32の少なくともテザーの高さを有する無連結Connectionfree領域C点‐二重点‐点のパターン線を参照は、前縁18aの部分から外皮12の中央/後方向に延在する。この無連結領域Cにおいては、被覆要素32は第1側壁に取り付けられず、第2側壁16にのみ具体的には、テザー34を介して取り付けられる。出口開口部20は、テザー34が第2側壁16に具体的には、テザー継ぎ目42により連結される領域と前縁18aとの間のこの無連結領域Cに存在する図1Aおよび図2を参照。この形状によって、被覆要素32と第1側壁14との間に、第1側壁と第2側壁との間に位置する標準的なチャンバと出口開口部20とをつなぐ一種の流路が作り出される。選択した形状のため、この流路は外皮の後方に開放している。その形状は、エアバッグが完全に展開して平面状である場合に関する。テザー34の長さが完全に展開したサイドエアバッグ10の最大厚さ未満であるので、ガスはこの流路を通って第1側壁に平行に流れ、出口開口部20を通って外皮12から抜け出る。図2を参照。所定の形状のために、基本的に、煙突効果が生じる一方向でガスの流れが発生する。更に、この効果により被覆要素32が出口開口部20の方へ吸引される。周知の動的効果のために、被覆要素の流路部分では、被覆要素の反対側この部分は被覆要素と第2側壁16との間の領域であるよりも全圧これは静圧に動圧を加えたものであるが高い。そのため、被覆要素32は第1側壁に基本的に平行に延在する内壁を形作る。高荷重の側面衝撃の場合、特に物体が車両に貫入するとき、乗員O、すなわち第1側壁14が、車両の内部構造S、すなわち第2側壁16にテザー34の長さよりも接近する状態が生じ得る図3を参照。この場合、第1側壁14が被覆要素32に押し付けられて、出口開口部20を通るガスの流れが遮断される。そのため、サイドエアバッグ10の外皮12の内側からガスがそれ以上漏出せず、サイドエアバッグの最小厚さが変わらない。それによって乗員が突き抜けて車両の内部構造にぶつかるのを防ぐ。所定の形状のために、乗員が必ずしも外皮の規定された狭い領域例えば、テザーが取り付けられた領域にぶつかる必要はない。出口開口部20を閉鎖する場合、ガス流を完全に遮断するために、追加の出口開口部が存在しないことが有利であり得る。図4~図6は第2の実施形態を示す。この実施形態は、以下の相違点を伴うが第1の実施形態と非常に類似している:閉鎖要素30は、被覆部36とテザー部38とを備える単一片からなる。更に、取付継ぎ目44は、線形で被覆部36の縁に沿って走るのではなく、円形状であり被覆部36の縁領域に取り付けられる。基本的な形状は同じである:無連結領域Cは、前縁18aの部分からサイドエアバッグ10の後方に延在する。テザー部と第1側壁との間に実質的な流路が存在しないことを除き、この第2の実施形態は、第1の実施形態と同じように機能する。特に、第1側壁に基本的に平行に走る内側壁は、被覆部により形成される。両実施形態においては、出口開口部に向かうガスの流れが第1側壁に平行であることが望ましいので、被覆要素/被覆部は貫通孔を有さないことが好ましい。"