翼形基端から翼形先端に外方に延在する正圧面及び負圧面を有する複合材翼形と、前記羽根の前方端部及び後方端部で又はその近くで前記複合材翼形の翼弦方向に離間された前縁及び後縁とを備えており、前記複合材翼形が羽根マウントによって支持され、前記羽根マウントが、前記羽根マウントのブリッジから半径方向に離れるように延在する1つ又は複数の翼桁を備え、前記複合材翼形内に1つ又は複数のポケットが配置され、前記1つ又は複数の翼桁が前記1つ又は複数のポケットに収容されることを特徴とする、羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記1つ又は複数のポケット内で前記複合材翼形に接着接合されることを更に特徴とする、請求項1に記載の羽根。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項2に記載の羽根。前記羽根マウントが、前記羽根の前記前方端部及び後方端部において前記ブリッジ及び前記1つ又は複数の翼桁から半径方向に離れるように延在する前方フランジ及び後方フランジを備えることを更に特徴とする、請求項2に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記ブリッジと一体的であることを更に特徴とする、請求項1に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項1に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、鍛造又は鋳造によって前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項6に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記1つ又は複数のポケット内で前記複合材翼形と接着接合されることを更に特徴とする、請求項7に記載の羽根。前記羽根マウントが、前記羽根の前記前方端部及び後方端部において前記ブリッジ及び前記1つ又は複数の翼桁から半径方向に離れるように延在する前方フランジ及び後方フランジを備えることを更に特徴とする、請求項8に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記1つ又は複数のポケット内で前記複合材翼形に接着接合されることを更に特徴とする、請求項9に記載の羽根。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項10に記載の羽根。翼形基端から翼形先端に半径方向外方に延在する正圧面及び負圧面を有する複合材翼形と、前記羽根の前方端部及び後方端部で又はその近くで前記複合材翼形の翼弦方向に離間された前縁及び後縁とを備えており、前記複合材翼形が内側羽根マウントによって支持され、前記内側羽根マウントが、前記羽根マウントのブリッジから半径方向外方に延在する1つ又は複数の翼桁を備え、前記複合材翼形内に1つ又は複数のポケットが配置され、前記1つ又は複数の翼桁が前記1つ又は複数のポケットに収容されることを特徴とする、羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記1つ又は複数のポケット内で前記複合材翼形に接着接合されることを更に特徴とする、請求項12に記載の羽根。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項13に記載の羽根。前記羽根マウントが、前記羽根の前記前方端部及び後方端部において前記ブリッジから半径方向内方に垂れ下がる前方フランジ及び後方フランジを備えることを更に特徴とする、請求項13に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記ブリッジと一体的であることを更に特徴とする、請求項12に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項12に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、鍛造又は鋳造によって前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項17に記載の羽根。前記1つ又は複数の翼桁が、前記1つ又は複数のポケット内で前記複合材翼形と接着接合されることを更に特徴とする、請求項18に記載の羽根。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項19に記載の羽根。翼形基端から翼形先端に半径方向外方に延在する正圧面及び負圧面を有する複合材翼形と、前記羽根の前方端部及び後方端部で又はその近くで前記複合材翼形の翼弦方向に離間された前縁及び後縁とを備えており、前記複合材翼形が内側羽根マウントによって支持され、前記内側羽根マウントが前記内側羽根マウントのブリッジから半径方向外方に延在する前方翼桁及び後方翼桁を備え、前記複合材翼形内に前方ポケット及び後方ポケットが配置され、前記前方翼桁及び後方翼桁が前記前方ポケット及び後方ポケットに収容されることを特徴とする、羽根。前記前方翼桁及び後方翼桁が、前記前方ポケット及び後方ポケット内で前記複合材翼形に接着接合されることを更に特徴とする、請求項21に記載の羽根。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項22に記載の羽根。前記羽根マウントが、前記羽根の前記前方端部及び後方端部において前記ブリッジから半径方向内方に垂れ下がる前方フランジ及び後方フランジを備えることを更に特徴とする、請求項22に記載の羽根。前記前方翼桁及び後方翼桁が、前記ブリッジと一体的であることを更に特徴とする、請求項21に記載の羽根。前記前方翼桁及び後方翼桁が、前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項21に記載の羽根。前記前方翼桁及び後方翼桁が、鍛造又は鋳造によって前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項26に記載の羽根。ガスタービンエンジン環状ファンフレームであって、前記ファンフレームの内側リングと外側リングとの間に半径方向に延在し、それらを半径方向に接続する複合出口案内羽根の環状列を備えており、前記羽根の各々が翼形基端から翼形先端に外方に延在する正圧面及び負圧面を有する複合材翼形を備え、前記出口案内羽根が、それぞれ前記内側リング及び外側リングに取り付けられた軸方向に延在する内側羽根マウント及び外側羽根マウント内に取り付けられ、前記出口案内羽根の前方端部及び後方端部で又はその近くで前記複合材翼形の翼弦方向に離間された前縁及び後縁を更に備えており、前記内側羽根マウントが、前記内側羽根マウントのブリッジから半径方向に延在する1つ又は複数の翼桁を備え、前記複合材翼形内に1つ又は複数のポケットが配置され、前記1つ又は複数の翼桁が前記1つ又は複数のポケットに収容されることを特徴とする、ファンフレーム。前記1つ又は複数の翼桁が、前記1つ又は複数のポケット内で前記複合材翼形に接着接合されることを更に特徴とする、請求項28に記載のファンフレーム。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項29に記載のファンフレーム。前記複合材翼形の前記前縁に沿って配置された金属製前縁先端を備えることを更に特徴とする、請求項30に記載のファンフレーム。前記1つ又は複数の翼桁が、前記ブリッジと一体的であることを更に特徴とする、請求項31に記載のファンフレーム。前記1つ又は複数の翼桁が、鍛造又は鋳造によって前記ブリッジと一体的に形成されることを更に特徴とする、請求項31に記載のファンフレーム。ガスタービンエンジン環状ファンフレームであって、前記ファンフレームの内側リングと外側リングとの間に半径方向に延在し、それらを半径方向に接続する複合出口案内羽根の環状列を備えており、前記羽根の各々が、翼形基端から翼形先端に外方に延在する正圧面及び負圧面を有する複合材翼形を備え、前記出口案内羽根が、それぞれ前記内側リング及び外側リングに取り付けられた軸方向に延在する内側羽根マウント及び外側羽根マウント内に取り付けられ、前記出口案内羽根の前方端部及び後方端部で又はその近くで前記複合材翼形の翼弦方向に離間された前縁及び後縁を更に備えており、前記内側羽根マウントが、前記内側羽根マウントのブリッジから半径方向に離れるように延在する前方翼桁及び後方翼桁を備え、前記複合材翼形内に前方ポケット及び後方ポケットが配置され、前記前方翼桁及び後方翼桁が前記前方ポケット及び後方ポケットに収容されることを特徴とする、ファンフレーム。前記前方翼桁及び後方翼桁が、前記前方ポケット及び後方ポケット内で前記複合材翼形に接着接合されることを更に特徴とする、請求項34に記載のファンフレーム。前記複合材翼形内に通路を備えており、前記通路が前記翼形基端と前記翼形先端との間に延在し、前記通路が前記ポケット間に翼弦方向に配置されることを更に特徴とする、請求項35に記載のファンフレーム。前記複合材翼形の前記前縁に沿って配置された金属製前縁先端を備えることを更に特徴とする、請求項36に記載のファンフレーム。前記外側羽根マウントが、外側ファンケーシング又は前記外側リングに取り付けられており、前記出口案内羽根の隣接する前記内側羽根マウントに及びそれらの間に取り付けられたフェアリングと、前記ファンフレームを通って前記出口案内羽根の前記複合材翼形間に延在し、更に前記フェアリングと前記外側ファンケーシング又は前記外側リングとによって囲まれたファンフレーム流路とを備えることを更に特徴とする、請求項37に記載のファンフレーム。前記前方翼桁及び後方翼桁が、前記ブリッジと一体的であることを更に特徴とする、請求項37に記載のファンフレーム。前記外側羽根マウントが、外側ファンケーシング又は前記外側リングに取り付けられており、前記出口案内羽根の隣接する前記内側羽根マウントに及びそれらの間に取り付けられたフェアリングと、前記ファンフレームを通って前記出口案内羽根の前記複合材翼形間に延在し、更に前記フェアリングと前記外側ファンケーシング又は前記外側リングとによって囲まれたファンフレーム流路とを備えることを更に特徴とする、請求項39に記載のファンフレーム。エンジンの重量を減少させ、より燃料効率の良いエンジン及び航空機を提供するために、エンジンに複合材料を組み込むことは非常に望ましい。複合材料から航空機ガスタービンエンジンの羽根翼形を製造することは知られている。更に望まれているものは、ファンフレームアセンブリ内に複合材翼形をしっかりと頑丈に取り付けて、翼形及びファンフレームアセンブリの寿命を向上させるための取り付けシステムである。特に構造的羽根である複合材翼形を組み込んだ羽根は、複合材翼形からファンフレーム等の金属製支持構造物へ荷重を伝達しなければならない。構造的に頑丈であることに加えて、羽根は軽量であることが重要である。わずかな重量衝撃で複合材翼形から金属製翼形支持構造物とファンフレームの残りの部分とに荷重を伝達することが重要である。羽根は、翼形基端から翼形先端に外方に延在する正圧面及び負圧面を有する複合材翼形と、羽根の前方端部及び後方端部で又はその近くで複合材翼形の翼弦方向に離間された前縁及び後縁とを備える。複合材翼形は羽根マウントによって支持されており、羽根マウントは、羽根マウントのブリッジから半径方向に離れるように延在し、複合材翼形内の1つ又は複数のポケットに収容される1つ又は複数の翼桁を備える。翼桁は、1つ又は複数のポケット内で複合材翼形に接着接合される。複合材翼形は、翼形基端と翼形先端との間に延在し、ポケット間に翼弦方向に配置された通路を有する。翼桁は、例えば鍛造又は鋳造によってブリッジと一体的に形成することで、ブリッジと一体的である。羽根マウントは、内側羽根マウントである。ガスタービンエンジン環状ファンフレームは、ファンフレームの内側リングと外側リングとの間に半径方向に延在し、それらを半径方向に接続する複合出口案内羽根の環状列を備える。出口案内羽根は、それぞれ内側リング及び外側リングに取り付けられた軸方向に延在する内側羽根マウント及び外側羽根マウント内に取り付けられる。ファンフレームには、外側羽根マウントが外側ファンケーシング又は外側リングに取り付けられており、出口案内羽根の隣接する内側羽根マウントに及びそれらの間に取り付けられたフェアリングと、ファンフレームを通って出口案内羽根の複合材翼形間に延在し、更にフェアリングと外側ファンケーシング又は外側リングとによって囲まれたファンフレーム流路とを更に備える。本発明の上記の態様及びその他の特徴は、添付図面と関連してなされる以下の説明において説明される。図1は、エンジン中心線軸12を囲み、航空機の主翼又は胴体に取り付けられるように適切に設計された例示的な航空機ターボファンガスタービンエンジン10を示す。エンジン10は、下流の直流関係において、ファン14と、ブースタ又は低圧圧縮機16と、高圧圧縮機18と、燃焼器20と、高圧タービンHPT22と、低圧タービンLPT24とを備える。HPT即ち高圧タービン22は、高圧駆動シャフト23によって高圧圧縮機18に接合される。LPT即ち低圧タービン24は、低圧駆動シャフト25によってファン14とブースタ又は低圧圧縮機16との両方に接合される。一般的な運転では、空気26がファン14によって加圧され、この空気の内側部分が低圧圧縮機16に案内されて、空気が更に加圧される。加圧空気はその後、高圧圧縮機18へと流れて、空気が更に加圧される。加圧空気は、燃焼器20において燃料と混合されて高温燃焼ガス28を発生させ、これがHPT22及びLPT24を順に通って下流に流れる。2つのタービンにおいてエネルギーが抽出されて、ファン14、低圧圧縮機16、及び高圧圧縮機18に動力が供給される。ファン14のすぐ後ろのブースタ圧縮機16を囲む流れ分割器34は鋭い前縁を備えており、これがファン14によって加圧されたファン空気26を、ブースタ圧縮機16に案内される半径方向内方流とバイパスダクト36に案内される半径方向外方流とに分割する。ファン14を囲むファンナセル30は、環状ファンフレーム32によって支持される。低圧圧縮機16は、ファンフレーム32の前方のファン14に適切に接合され、ファンナセル30の内面から半径方向内方に離間された環状流れ分割器34の半径方向内側に配置されてそれらの間で環状ファンバイパスダクト36を部分的に画定する。ファンフレーム32は、ナセル30を支持する。ファンフレーム32は、ファンバイパスダクト36を通って半径方向外方に延在し、ファンフレーム32の半径方向内側リング及び外側リング33、35に適切に取り付けられる複合出口案内羽根OGV38の環状列を備える。複合出口案内羽根38は、ファンフレーム32の半径方向内側リング及び外側リング33、35を接続するファンフレーム32の唯一の構造要素である。ファンバイパスダクト36を通過するファンフレーム32の別個の構造的支柱は存在しない。出口案内羽根38は、バイパスダクト36内のバイパス流の進路変更による渦の除去を行ない、ファンフレーム32の構造能力も提供する。出口案内羽根38は、ファンフレーム32の半径方向内側リング及び外側リング33、35に取り付けられる。内側リング及び外側リング33、35は、図6に更に詳細に示す前方レール及び後方レール37、39を備える。図2を参照すると、出口案内羽根38の各々は、翼形基端44から翼形先端46に外方に延在する正圧面及び負圧面41、43を有する複合材翼形42を含むアセンブリである。本明細書に示す例示的な正圧面及び負圧面41、43は、それぞれ凹面及び凸面である。複合材翼形42は、出口案内羽根38の前方端部及び後方端部48、50で又はその近くで翼弦方向に離間された前縁及び後縁LE、TEを備える。翼弦Cは、翼形の翼形断面の前縁及び後縁LE、TE間の線として定義される。金属製前縁先端52は、異物損傷FOD及び鳥吸込み損傷に対して複合材翼形を保護するために前縁LEに沿って配置される。軸方向に延在する内側羽根マウント及び外側羽根マウント54、56は、ファンフレーム32の内側リング及び外側リング33、35に対する出口案内羽根38の取り付けを行なう図1及び6に示す。内側羽根マウント54は、本明細書では金属製として示されるがこれに限定されるものではなく、出口案内羽根38の前方端部及び後方端部48、50において内側羽根マウント54から半径方向内方に垂れ下がる前方フランジ及び後方フランジ124、126間に軸方向に延在するブリッジ66を備える。前方フランジ及び後方フランジ124、126は、ファンフレーム32の内側リング33の前方レール及び後方レール37、39それぞれにボルト留めされる。1つ又は複数の翼桁は、ブリッジ66から離れるように延在する。図2及び3に示す内側羽根マウント54の例示的実施形態は、ブリッジ66から半径方向に離れるように、より詳細にはブリッジ66から半径方向外方に延在する前方翼桁及び後方翼桁70、72を備える。翼形基端44から複合材翼形42内へと半径方向に延在する前方ポケット及び後方ポケット74、76は、図3に示すようにその中に前方翼桁及び後方翼桁70、72それぞれを収容するように寸法決め及び位置決めされる。前方翼桁及び後方翼桁70、72は、それぞれ前方ポケット及び後方ポケット74、76内で複合材翼形42に接着又はその他の方法で接合されるか又は取り付けられる。翼桁は、好ましくはブリッジ66と一体的である。翼桁は、鍛造又は鋳造を用いてブリッジと一体的に形成される。本明細書に示す複合材翼形42の例示的実施形態は、翼形基端44から翼形先端46に延在し、前方ポケット及び後方ポケット74、76間に翼弦方向に配置された空洞即ち通路68を有する中空である。図4は、隣接する出口案内羽根38の対40を示す。出口案内羽根38の各々は、複合材翼形42を含むアセンブリである。複合材翼形42は、翼形基端44から翼形先端46に外方に延在する正圧面及び負圧面41、43を備える。本明細書に示す例示的な正圧面及び負圧面41、43は、それぞれ凹面及び凸面である。複合材翼形42は、出口案内羽根38の前方端部及び後方端部48、50で又はその近くで翼弦方向に離間された前縁及び後縁LE、TEを備える。翼弦Cは、翼形の翼形断面の前縁及び後縁LE、TE間の線として定義される。金属前縁先端52は、異物損傷FOD及び鳥吸込み損傷に対して複合材翼形を保護するために前縁LEに沿って配置される。前方フランジ及び後方フランジ124、126は、図6及び7に示すように出口案内羽根38の前方端部及び後方端部48、50において内側羽根マウント54から半径方向内方に垂れ下がる。前方フランジ及び後方フランジ124、126は、ファンフレーム32の内側リング33の前方レール及び後方レール37、39それぞれにボルト留めされる。図5、6及び8を参照すると、外側羽根マウント56は、翼形先端46において複合材翼形42の正圧面及び負圧面100、102それぞれに取り付けられる、幅方向に離間された正圧面ブラケット及び負圧面ブラケット94、96のアセンブリとして示されている。正圧面ブラケット及び負圧面ブラケット94、96は、翼形先端46において複合材翼形42の正圧面及び負圧面100、102それぞれの形状に適合する正圧側壁及び負圧側壁104、106を備えており、正圧側壁及び負圧側壁104、106は翼形先端46に取り付けられている。翼弦方向に離間された上流耳部及び下流耳部110、112は、正圧側壁及び負圧側壁104、106から円周方向又は垂直方向に離れるように延在する。耳部は、本明細書では示さないねじによって外側ファンケーシング59又はケーシング内のシュラウドにねじ留めされる。正圧側壁及び負圧側壁104、106を翼形先端46に取り付けるための一種の手段として、本明細書では正圧側壁及び負圧側壁104、106内の、対応する翼弦方向に離間された正圧側孔及び負圧側孔108、109を通して配置されたボルト107を示す。図4~8を参照すると、隣接する内側羽根マウント54と出口案内羽根38との間にフェアリング58が取り付けられている。外側羽根マウント56は、ファンフレーム32の外側リング35として機能する外側ファンケーシング59に取り付けられる。フェアリング58とファンケーシング59とは結合して、出口案内羽根38の複合材翼形42間にファンフレーム32を通るファンフレーム流路61を形成する。図9には、軸方向に延在する別の外側羽根マウント84が、本明細書では金属製であって、外側羽根マウント84の正圧側面及び負圧側面98、100から円周方向又は垂直方向に離れるように延在する正圧側耳部及び負圧側耳部78、80の翼弦方向に離間された前方組及び後方組88、90の間に軸方向に延在する外側ブリッジ86を含むように示されているがこれに限定されるものではない。耳部は、本明細書では示さないねじによって外側ファンケーシング59又はケーシング内のシュラウドにねじ留めされる。1つ又は複数の外側翼桁は、外側ブリッジ86から離れるように延在する。図9及び10に示す外側羽根マウント84の例示的実施形態は、外側ブリッジ86から半径方向に離れるように、より詳細には外側ブリッジ86から半径方向内方に延在する前方外側翼桁及び後方外側翼桁130、132を備える。翼形先端46から複合材翼形42内へと半径方向に延在する前方外側ポケット及び後方外側ポケット134、136は、その中に前方外側翼桁及び後方外側翼桁130、132それぞれを収容するように寸法決め及び位置決めされる。前方外側翼桁及び後方外側翼桁130、132は、それぞれ前方外側ポケット及び後方外側ポケット134、136内で複合材翼形42に接着又はその他の方法で接合されるか又は取り付けられる。翼桁は、好ましくは外側ブリッジ86と一体的である。翼桁は、鍛造又は鋳造を用いて翼桁と一体的に形成される。本明細書に示す複合材翼形42の例示的実施形態は、翼形基端44から翼形先端46に延在し、前方外側ポケット及び後方外側ポケット134、136間に翼弦方向に配置された空洞即ち通路68を有する中空である。図10は、外側羽根マウント84の正圧側面及び負圧側面98、100から円周方向又は垂直方向に離れるように延在する正圧側耳部及び負圧側耳部78、80の翼弦方向に離間された前方組及び後方組88、90の間に軸方向に延在する低重量外側ブリッジ146を備えた軸方向に延在する別の低重量外側羽根マウント144を示す。図9に示す外側ブリッジ86は比較的平坦な外面97を有しているが、低重量外側ブリッジ146の外面97は、正圧側耳部及び負圧側耳部78、80の前方組及び後方組88、90の間で窪んでいる。低重量外側ブリッジ146は、正圧側耳部及び負圧側耳部78、80の前方組及び後方組88、90の間に中間セクション148を有しており、これが中間セクション148内に延在し、窪んだ外面97によって外方を囲まれたブリッジ窪み150を備える。本発明を例示的な方法で説明してきた。使用した技術用語は、限定ではなくて本質的に説明の用語であることを意図していることを理解されたい。本明細書では、本発明の好適且つ例示的な実施形態であると考えられるものについて説明してきたが、本発明のその他の変更が、本明細書の教示から当業者には明らかであり、従って、全てのそのような変更は、本発明の技術的思想及び技術的範囲内に属するものとして特許請求の範囲で保護されることが望まれる。従って、本特許出願によって保護されることが望まれるものは、特許請求の範囲に記載し特定した発明である。