交通情報を取得する交通情報取得手段と、天候情報を取得する天候情報取得手段と、車両に関する情報に基づいて詳細天気情報を取得する詳細天気情報取得手段と、車両内に設置され、かつ車両利用者の利用経緯情報を入力する入力手段と、前記交通情報、前記天候情報、前記詳細天気情報及び前記利用経緯情報に基づいて、前記車両利用者の発生が予想される地域を推定して、前記車両利用者の発生分布図を作成する処理手段と、前記車両内に設置され、かつ前記発生分布図を表示する表示手段を有することを特徴とする配車システム。前記入力手段は、前記車両利用者への前記車両を利用した経緯に関する質問に対する回答を入力することを特徴とする請求項1に記載の配車システム。前記交通情報は、少なくとも渋滞情報及び規制情報を含むことを特徴とする請求項1又は2に記載の配車システム。前記天候情報は、少なくとも降雨量、風速及び気温を含むことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の配車システム。前記詳細天気情報は、少なくとも前記車両のワイパー動作状況及び走行位置情報を含むことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の配車システム。交通情報を取得し、天候情報を取得し、車両に関する情報に基づいて詳細天気情報を取得し、車両利用者の利用経緯情報を取得し、前記交通情報、前記天候情報、前記詳細天気情報及び前記利用経緯情報に基づいて、前記車両利用者の発生が予想される地域を推定して、前記車両利用者の発生分布図を作成し、前記車両に対して、前記発生分布図を提供することを特徴とする配車方法。前記利用経緯情報は、前記車両利用者への前記車両を利用した経緯に関する質問に対する回答に基づいて取得されることを特徴とする請求項6に記載の配車方法。前記交通情報は、少なくとも渋滞情報及び規制情報を含むことを特徴とする請求項6又は7に記載の配車方法。前記天候情報は、少なくとも降雨量、風速及び気温を含むことを特徴とする請求項6から8のいずれか1項に記載の配車方法。前記詳細天気情報は、少なくとも前記車両のワイパー動作状況及び走行位置情報を含むことを特徴とする請求項6から9のいずれか1項に記載の配車方法。近年の気候の特徴変化により、都市部での突発的な豪雨の頻度が高まっている。さらに、景気の後退に伴い、タクシー利用者の利用基準に変容が見られる。このような状況の下、タクシー利用者の分布状況の正確性をより高めることが必要とされる。上記従来技術では、このような動向に対処することは困難である。本発明の目的は、上述した従来技術の課題を解決するための技術を提供することにあり、タクシー利用者の分布状況の正確性をより高めることが可能な配車システム及び配車方法を提供することにある。本発明に係る配車システムは、交通情報を取得する交通情報取得手段と、天候情報を取得する天候情報取得手段と、車両に関する情報に基づいて詳細天気情報を取得する詳細天気情報取得手段と、車両内に設置され、かつ車両利用者の利用経緯情報を入力する入力手段と、前記交通情報、前記天候情報、前記詳細天気情報及び前記利用経緯情報に基づいて、前記車両利用者の発生が予想される地域を推定して、前記車両利用者の発生分布図を作成する処理手段と、前記車両内に設置され、かつ前記発生分布図を表示する表示手段を有することを特徴とする。また、本発明に係る配車方法は、交通情報を取得し、天候情報を取得し、車両に関する情報に基づいて詳細天気情報を取得し、車両利用者の利用経緯情報を取得し、前記交通情報、前記天候情報、前記詳細天気情報及び前記利用経緯情報に基づいて、前記車両利用者の発生が予想される地域を推定して、前記車両利用者の発生分布図を作成し、前記車両に対して、前記発生分布図を提供することを特徴とする。本発明によれば、タクシー利用者の分布状況の正確性をより高めることができる。本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図1を参照して、本発明の実施の形態に係る配車システムの構成について説明する。図1に示すように、本発明の実施の形態に係る配車システム100は、交通情報センターに設置されているサーバ10と、天候レーダ20と、情報処理装置30と、情報処理装置40と、情報処理装置50と、タクシーに搭載されたプローブデータ取得装置60と、タクシーに設置された端末70とから構成されている。サーバ10、天候レーダ20、情報処理装置30、情報処理装置40、情報処理装置50、プローブデータ取得装置60及び端末70は、プログラム制御により動作し、インターネット等のネットワークを介して相互に接続されている。サーバ10は交通情報センターに設置された交通情報を蓄積更新する情報処理装置であり、情報処理装置30に対して定期的に最新の交通情報を送信する機能を備えている。ここで、交通情報としては、特定時刻における道路の渋滞情報と規制情報がある。天候レーダ20は、気象庁に設置された天候情報を蓄積更新する情報処理装置であり、情報処理装置30に対して定期的に最新の天候情報を送信する機能を備えている。天候情報としては、特定時刻における降雨量と風速と気温がある。情報処理装置30は、タクシー事業者の拠点に設置されており、サーバ10と天候レーダ20とプローブデータ取得装置60と端末70から受信する交通情報、天候情報、詳細天候情報、利用経緯情報を受信して取得し蓄積する機能を備えている。情報処理装置40は、タクシー事業者の拠点に設置されており、情報処理装置30に蓄積された情報に基づいて、現在時刻においてタクシー利用者が発生する可能性が高い地域を推定する機能を備えており、情報処理装置50に推定した地域をタクシー利用者分布図に変換して送信する機能を備えている。タクシー利用者分布図は、突発的な降雨情報、風速、気温の条件に基づいて、各地域において移動を必要としている人がどの程度タクシーを利用したいのかを数値化し、その度合いを地図上にプロットしたものである。また、情報処理装置40は、端末70から情報処理装置30が受信した利用経緯情報をもとに、タクシー利用者分布図の精度を自動的に向上する機能を備えている。本機能により、どのような条件が整えば、移動を必要としている人がタクシーを利用する傾向にあるのかというデータを収集することが可能になり、より正確なタクシー利用者分布図の出力が可能となる。情報処理装置50は、タクシー事業者の拠点に設置されており、情報処理装置40から受信したタクシー利用者分布図を、交通情報と共に、タクシーに設置された端末70に対して送信する機能を備えている。プローブデータ取得装置60は、タクシーに搭載されており、間隔を含めてタクシーのワイパーの動作をモニタリングする機能と、タクシーの現在走行位置情報をリアルタイムに取得すると共に、これらの情報を詳細天候情報として、情報処理装置30に対して送信する機能を備えている。本機能により、情報処理装置30が受信する天候レーダ20からの情報と組み合わせて、よりミクロな単位での天候情報を取得し、タクシー利用者分布図の精度を高めることができる。端末70は、タクシー内に設置されており、情報処理装置50から受信されるタクシー利用者分布図を取得して表示する機能を備えている。空車タクシーの運転者は、利用者分布図をもとに、タクシー利用者が多く発生していると推定される地域に移動して、利用者の探索を実施する。これにより、タクシー利用の需要を効率よく取り込むことが可能になる。また、端末70は、利用者に対して、タクシーを利用した経緯に関する質問を表示し、利用者が回答を入力する機能を備えており、回答情報を利用経緯情報として、情報処理装置30に送信する機能を備えている。次に、図2のフローチャートを参照して、本発明の実施形態に係る配車システム100の動作について説明する。最初に、交通情報センターに集約される道路の交通情報渋滞情報と規制情報を取得しサーバ10に保管する。そして、サーバ10が、交通情報センターに集約される道路の交通情報渋滞情報と規制情報を更新するごとに、交通情報を情報処理装置30に送信して保管するステップ201。次に、気象庁に設置されている天候レーダ20が、各地点の天候情報降雨量、風速、気温に関する情報を更新するごとに、天候情報を情報処理装置30に送信して保管するステップ202。次に、タクシーに設置されたプローブデータ取得装置60によって、リアルタイムのワイパーの動作状況と走行位置情報を詳細天候情報として取得する。ここで、動作状態とは、動いているか止まっているかのみではなく、動作間隔も含んでおり、降雨時の雨の強さを表す指標として取得する。取得した詳細天候情報は、情報処理装置30にリアルタイムに送信され保管されるステップ203。次に、情報処理装置40が、情報処理装置30に保存された交通情報、天候情報、詳細天候情報及び利用者経緯情報をもとに、各地点において移動を必要としている人がどの程度タクシーを利用したいのかを計算、数値化し、地図上にプロットすると共に、タクシー利用者分布図として情報処理装置50に送信する。尚、本アルゴリズムは、端末70から情報処理装置30に送信される利用経緯情報をもとに、定期的に更新される。これにより、タクシー利用者分布図の正確性は自動的に高くなっていく。次に、情報処理装置50が、情報処理装置40から受信したタクシー利用者分布図を各タクシーに設置されている端末70に交通情報と共にリアルタイムで送信し、端末70にタクシー利用者分布図が表示される。次に、空車のタクシーは、端末70に表示されるタクシー利用者分布図を参考にして、利用者が多く発生していると見られる地域に向かい、タクシー利用者の探索を効果的に行うことで実車化する。次に、タクシーに乗車した利用者は、目的地に到着するまでの時間を利用して、端末70に表示されるタクシー利用の経緯に関連する質問に対して回答を行う。質問は、突然の降雨によりタクシーを利用したのか、もしくは当初からタクシーを利用する予定だったのかといった内容を中心に表示される。次に、利用者のアンケート結果を端末70から情報処理装置30に送信し、情報処理装置30にデータを保存する。次に、端末70から情報処理端末30に送信される利用経緯情報をもとに、ステップ204で実施される計算のアルゴリズムを定期的に更新し、タクシー利用者分布図の正確性を自動的に高める。このように、情報処理端末30は、利用者のアンケート結果を蓄積して、タクシー利用者が発生する地域を推定する精度を向上させる。上述のように、本発明の実施の形態に係る配車システム100は、交通情報を取得する交通情報取得手段サーバ10と、天候情報を取得する天候情報取得手段天候レーダ20と、車両に関する情報に基づいて詳細天気情報を取得する詳細天気情報取得手段プローブデータ取得装置60と、車両内に設置されかつ車両利用者の利用経緯情報を入力する入力手段端末70と、交通情報、天候情報、詳細天気情報及び利用経緯情報に基づいて、車両利用者の発生が予想される地域を推定して、車両利用者の発生分布図を作成する処理手段情報処理装置40と、車両内に設置されかつ発生分布図を表示する表示手段端末70を有する。このように、本発明の実施の形態では、タクシー事業において、経時的に変化する天候情報や交通情報を取得することで、タクシー利用者が多く発生する地域を、専用端末を介して空車のタクシー運転者に通知する。空車タクシーの運転者は、取得情報をもとにタクシー利用者を探索することで、実車化する確率を従来と比較して向上させることが可能である。また、専用端末から、利用者がタクシー利用の経緯をアンケートとして入力することで、当該情報を利用して、気象条件の変化によりタクシー利用者が発生する地域の予測精度を向上させることが可能である。本発明の実施の形態によれば、詳細な天候情報をもとにした、タクシー利用者の発生頻度が高い地点に関するリアルタイム情報を、容易に空車タクシーの運転者が入手できる。この結果、突然の豪雨などによって短期間に発生するタクシー利用の需要を可能な限り取り込むことができる。従来であれば、運転者の経験等に基づいた独自の推測により、空車状態での長時間走行や、タクシー乗り場における長時間の客待ちが発生していたため、その効果は顕著である。また、タクシー利用者は、天候の変化に起因して予定外にタクシーを利用する場合に、従来であれば、空車タクシーが見つからないことが多く、公共交通機関として、タクシーのサービスを充分に享受することができていなかった。これに対して、本発明の実施の形態によれば、空車タクシーの台数が、タクシー利用者の発生しやすい地域に増加することで、サービスレベルが顕著に向上する。以上、本発明の実施の形態について具体的に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明技術的思想に基づく各種の変形が可能である。