内燃機関2のための冷却回路1であって、シリンダブロック4と少なくとも1つのシリンダヘッド3とを有する前記内燃機関2と、冷却水ポンプ5と、主熱交換器6と、内燃機関2の操作材料のための熱交換器7とを備え、冷却回路1が、冷却水ポンプ5よりも下流側において、分岐点Aと接続点Bの間で分岐しており、少なくとも1つのシリンダヘッド3が、シリンダヘッド分岐回路8内に組み入れられており、シリンダブロック4がシリンダブロック分岐回路9内に組み入れられており、操作材料のための熱交換器7が、シリンダヘッド分岐回路8内で、少なくとも1つのシリンダヘッド3よりも下流側に配置されていることを特徴とする内燃機関の冷却回路。遮断弁10が、シリンダブロック分岐回路9内でシリンダブロック4よりも下流側に配置されていることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の冷却回路。主熱交換器6が接続点Bよりも下流側に配置されていることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の冷却回路。主熱交換器6と冷却水ポンプ5との間に制御弁11が配置されていることを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項記載の内燃機関の冷却回路。接続点Bと主熱交換器6との間からバイパス路12が分岐しており、このバイパス路12が制御弁11に接続されていることを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項記載の内燃機関の冷却回路。制御弁11が作動特性マップ式のサーモスタットにて構成されていることを特徴とする請求項4または5記載の内燃機関の冷却回路。シリンダヘッド分岐回路8内で並列に2つ以上のシリンダヘッド3に冷却水が流され、操作材料のための熱交換器7は、シリンダヘッド3の下流に配置されていることを特徴とする請求項1から6までのいずれか1項記載の内燃機関の冷却回路。操作材料のための熱交換器7がインタークーラであることを特徴とする請求項1から7までのいずれか1項記載の内燃機関の冷却回路。操作材料のための熱交換器7が排気冷却器であることを特徴とする請求項1から7までのいずれか1項記載の内燃機関の冷却回路。したがって、本発明の目的は、内燃機関の冷却回路であって、内燃機関の操作材料を冷却するための熱交換器を、省スペースで配置できるようにするとともに、できるだけ効率的に動作させることができる冷却回路を提供することにある。この目的は、請求項1の特徴部分によって解決される。すなわち、本発明の内燃機関の冷却回路は、少なくとも1つのシリンダヘッドおよびシリンダブロックを有する内燃機関と、冷却水ポンプと、主熱交換器と、内燃機関の操作材料のための熱交換器とを備え、冷却回路が、冷却水ポンプの下流における分岐点と接続点の間で分岐しており、少なくとも1つのシリンダヘッドがシリンダヘッド分岐回路内に組み入れられ、シリンダブロックがシリンダブロック分岐回路内に組み入れられた冷却回路において、操作材料のための熱交換器が、シリンダヘッド分岐回路内で、少なくとも1つのシリンダヘッドの下流に配置されていることを特徴とする。内燃機関の操作材料のための熱交換器をシリンダヘッドの下流かつ接続点の上流におけるシリンダヘッド分岐回路内に組み入れることにより、その熱交換器には、シリンダブロック分岐回路に比べて冷たい、シリンダヘッド分岐路回路の冷却水が流れる。それにより、熱交換器内で操作材料をより良く冷却することができる。これは、内燃機関の効率および/または排気組成に良い影響を及ぼす。当然、上記の冷却回路の構成部品の他に、必要に応じて加熱用熱交換器などさらなる要素を組み込むこともできる。本発明の好ましい実施形態では、シリンダブロック分岐回路内におけるシリンダブロックの下流に遮断弁が配置される。この遮断弁によって、シリンダブロック分岐回路内の冷却水の流量を調整することができる。したがって、好ましくはシリンダブロック分岐回路を遮断することにより、内燃機関の始動後に内燃機関をより急速に温度上昇させることができる。本発明の好ましい実施形態では、主熱交換器冷却水のための熱交換器が、接続点の下流に配置される。主熱交換器は、最大の冷却力を有し、シリンダヘッドおよびクランクケースからの冷却水をこの主熱交換器に送り込むことができる。本発明の好ましい実施形態では、主熱交換器と冷却水ポンプとの間に制御弁が配置される。制御弁は、冷却水ポンプに供給すべき冷却水の流量を調整する。本発明の好ましい実施形態では、接続点と主熱交換器との間からバイパス路が分岐し、このバイパス路が制御弁に接続される。バイパス路は、シリンダヘッドおよびシリンダブロックからの冷却水を接続点の下流で分岐させて制御弁に送ることによって、必要に応じて主熱交換器を迂回させるためのものである。制御弁は、温度に依存して、バイパス路と主熱交換器のどちらに冷却水を流すかを切り替える。そのために、制御弁は、作動特性マップ式のサーモスタットとして構成されていることが好ましい。本発明の好ましい実施形態では、シリンダヘッド分岐回路内で並列に2つ以上のシリンダヘッドに冷却水が流され、操作材料のための熱交換器が、シリンダヘッドの下流に配置される。V形またはW形構成のシリンダバンクを備えた内燃機関は、複数のシリンダヘッドを有する。これらのシリンダヘッドはシリンダヘッド分岐回路内において並列に組み入れられる。これらのシリンダヘッドからの冷却水は、再び集められてから操作材料のための熱交換器に供給される。本発明の好ましい実施形態では、操作材料のための熱交換器は、インタークーラとして構成される。インタークーラは、過給機によって圧縮された給気を冷却するためのものである。これにより効率を高めることができる。本発明の好ましい実施形態では、操作材料のための熱交換器は、排気冷却器として構成される。排気冷却器では、内燃機関からの排気の少なくとも一部が冷却され、不活性気体として内燃機関の燃焼プロセスに供給される排気再循環。その結果生じる燃焼温度の低下により、排気中の窒素酸化物の割合が減少する。本発明のさらなる詳細、特徴、および利点は、図面を参照して、以下の好ましい例示的な実施形態の説明から明らかになる。本発明によれば、内燃機関の操作材料のための熱交換器をシリンダヘッドの下流かつ接続点の上流におけるシリンダヘッド分岐回路内に組み入れることにより、その熱交換器には、シリンダブロック分岐回路に比べて冷たい、シリンダヘッド分岐路回路の冷却水を流すことができる。それにより、熱交換器内で操作材料をより良く冷却することができる。これは、内燃機関の効率および/または排気組成に良い影響を及ぼす。図1において、内燃機関2は、個々のシリンダの燃焼室を含むシリンダブロック4と、燃焼室のガス交換のために必要な装置を備えたシリンダヘッド3とを有する。内燃機関2は、その動作時に、化学エネルギーを電気エネルギーおよび熱エネルギーに変換する。そのため、内燃機関2は排熱用の冷却回路1内に組み入れられる。図示した2回路式の冷却機構では、冷却水ポンプ5が内燃機関2に冷却水を送る。冷却水の流れは、分岐点Aで2つの並列の分岐回路8、9に分岐する。シリンダヘッド3はシリンダヘッド分岐回路8内に組み入れられ、シリンダブロック4はシリンダブロック分岐回路9内に組み入れられる。内燃機関2の動作時には、シリンダブロック4の燃焼室内で主に行われるエネルギーの変換により、シリンダブロック4は、シリンダヘッド3よりも急速かつ急激に温度上昇する。分岐回路8、9は、それぞれシリンダヘッド3およびシリンダブロック4の下流において接続点Bで再び合流される。シリンダヘッド分岐回路8内には、シリンダヘッド3と接続点Bとの間に、内燃機関2の操作材料のための熱交換器7が配置される。これに関連して、操作材料とは、内燃機関2の機能に必要とされる気体または流体であり、例えば排気、給気、または潤滑油である。シリンダブロック分岐回路9内には、シリンダブロック4と接続点Bとの間に遮断弁10が配置される。この遮断弁10によって、内燃機関2、特に内燃機関2の始動の際のシリンダブロック4の急速な温度上昇を目的として、必要時にはシリンダブロック分岐回路9を遮断することができる。遮断弁10は、好ましくは、低圧作動式の回転弁として設計することができる。冷却水は、接続点Bから主熱交換器6に達し、さらにそこから制御弁11に達する。制御弁11の出口は、冷却水ポンプ5の吸入側に接続されている。接続点Bと主熱交換器6の間におけるバイパス分岐点Cからバイパス路12が分岐している。このバイパス路12を通って、冷却水は、内燃機関2から、主熱交換器主水冷器6を迂回して制御弁11に、したがって冷却水ポンプ5に、達することができる。この目的のためには、制御弁11は、2つの流入口および1つの流出口を有する、作動特性マップ式のサーモスタット、またはロータリーバルブとして設計されることが好ましい。当然、本発明による冷却回路1は、図示した要素に限定されない。追加の加熱用熱交換器、オイルクーラー、水冷却器などを、冷却回路1またはその部分回路に組み込むことができる。