休止状態において第一燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第一ガス発生剤を収容する第一室を画成するハウジングを具備し、前記第一室が休止状態において第二燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第二ガス発生剤を収容する第二室を内包し、該第二室が第二燃焼生成物を上記第一室の内容物と連通させるために開くようにされた出口オリフィスを有し、上記第一室に作用的に関連する第一点火装置と、上記第二室に作用的に関連する第二点火装置とを具備して、さらに、上記第一室内に収容された第一ガス発生剤の点火の際に形成される燃焼生成物が上記第二室に熱的に接触したときの該第二室内に収容された第二ガス発生剤の自動点火を回避するのに効果的なように絶縁体を上記第二室周りに具備するエアバッグインフレータ。上記第一ガス発生剤が火薬である請求項1に記載のエアバッグインフレータ。上記第二ガス発生剤が火薬である請求項2に記載のエアバッグインフレータ。上記第二ガス発生剤が火薬である請求項1に記載のエアバッグインフレータ。車両のハンドルにおいて車両内の運転席側に配置されるように形成され且つ寸法取りされた請求項1に記載のエアバッグインフレータ。上記第一室と第二室との膨張生成物を濾過するための一つのフィルタ組立体をさらに具備する請求項1に記載のエアバッグインフレータ。上記第一ガス発生剤と第二ガス発生剤とが組成と形状と寸法といった特徴の一つ以上において異なる請求項1に記載のエアバッグインフレータ。第一室と第二室とを具備し、第一室は第二室を内包し、これら第一室と第二室との各々が燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の火薬を収容し、第二室内に収容された火薬の燃焼により生成される燃焼生成物を上記第一室の内容物に連通させるために開くようにされた出口オリフィスを第二室が有し、該出口オリフィスが材料を第二室内へと通過させることを防止するために通常は閉鎖され、第一室内に収容された火薬の点火の際に形成される燃焼生成物が第二室に熱的に接触したときの該第二室内に収容された火薬の自動点火を回避するのに効果的なように絶縁体を第二室周りに具備し、第一室に作用的に関連する第一点火装置と、第二室に作用的に関連する第二点火装置とを具備する適応型火花式エアバッグインフレータ。車両のハンドルにおいて車両内の運転席側に配置される形状であり且つ寸法である請求項8に記載のエアバッグインフレータ。第一室と第二室との膨張生成物を濾過するための一つのフィルタ組立体をさらに具備する請求項8に記載のエアバッグインフレータ。第一室と第二室との各々に収容された火薬が同じ組成である請求項8に記載のエアバッグインフレータ。第一室と第二室との各々に収容された火薬が異なる組成である請求項8に記載のエアバッグインフレータ。第一点火装置が第二点火装置から独立して作動可能である請求項8に記載のエアバッグインフレータ。休止状態において第一燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第一ガス発生剤を収容する第一室を画成するハウジングを具備し、前記第一室が休止状態において第二燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第二ガス発生剤を収容する第二室を有し、第一室は第二室を内包し、該第二室が第二燃焼生成物を第一室の内容物に連通させるために開くようにされた出口オリフィスを有し、第一室に作用的に関連する第一点火装置と、第二室に作用的に関連する第二点火装置とを具備して、さらに、上記第一室内に収容された第一ガス発生剤の点火の際に形成される燃焼生成物が上記第二室に熱的に接触したときの該第二室内に収容された第二ガス発生剤の自動点火を回避するのに効果的なように絶縁体を上記第二室周りに具備するエアバッグインフレータを作動する方法において、第一点火装置と第二点火装置との少なくとも一方を作動する工程を具備する方法。第一点火装置と第二点火装置の両方が作動される請求項14に記載の方法。第一点火装置と第二点火装置とが略同時に作動される請求項15に記載の方法。第二点火装置を第1点火装置の作動に続いて選択された時間間隔にてのみ作動するようにした請求項15に記載の方法。第一点火装置のみを作動する請求項14に記載の方法。第一点火装置の作動に続いて第一ガス発生剤が反応して第一の膨張ガスを含む第一の燃焼生成物を生成し、第二点火装置の作動に続いて第二ガス発生剤が反応して第二の膨張ガスを含む第二の燃焼生成物を生成する請求項15に記載の方法において、第一の膨張ガスと第二の膨張ガスとの両方をハウジング内の一つのフィルタ組立体を通して濾過する工程をさらに具備する方法。そこで本発明の主な目的は改良型のインフレータと、膨張式拘束システムと、これらに関連し、或いは対応する作動方法に関する。本発明の特定の目的は上述した一つ以上の問題を解決する。本発明の主な目的は、休止状態において第一燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第一ガス発生剤を収容する第一室を画成するハウジングを有するエアバッグインフレータにより少なくとも部分的には達成される。第一室は休止状態において第二燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第二ガス発生剤を収容する第二室を有する。第二室は第二燃焼生成物を第一室の内容物に連通させるために開くようにされた出口オリフィスを有する。またエアバッグインフレータは第一室に作用的に関連する第一点火装置と、第二室に作用的に関連する第二点火装置とを有する。従来の技術では複数の出力レベル性能を提供するようにされたインフレータにとって望ましいシンプルなデザインを提供することができない。特に従来の技術では出力適応型インフレータとこれに関連した膨張式拘束システムとを提供することができず、特に二つ以上の作動段階の各段階にとって共通の一組の構成要素、例えば圧力容器と、フィルタと、これに関連するシールといった共通の一組の構成要素を利用するようにした運転席側の膨張式拘束システム設備のためのインフレータを提供することができず、斯くしてインフレータの各作動段階に対して別々の構成要素を必要とすることを回避することができない。さらに本発明は適応型火花式エアバッグインフレータに関する。当該インフレータは第一室と、第二室と、絶縁体と、第一点火装置と、第二点火装置とを具備する。特にインフレータの第一室と第二室とはそれぞれ燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の火薬を収容する。第二室は第二室内に収容されている火薬の燃焼により生成される燃焼生成物を第一室の内容物に連通させるように開くようにされた出口オリフィスを有する。この出口開口は第二室内に材料が流入することを防止するために通常は閉じられている。絶縁体は第一室内に収容されている火薬の点火の際に形成される燃焼生成物による熱的な接触の際に第二室内に収容されている火薬の自動点火を回避するのに効果的なように第二室周りに配置される。第一点火装置は第一室に作用的に関連し、第二点火装置は第二室に作用的に関連する。さらに本発明はエアバッグインフレータを作動する方法に関する。インフレータは休止状態において第一燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第一ガス発生剤を収容する第一室を画成するハウジングを有する。第一室は吸気状態において第二燃焼生成物を生成するために点火可能な所定量の第二ガス発生剤を収容する第二室を収容する。第二室は第二燃焼生成物を第一室の内容物に連通させるために開くようにされた出口オリフィスを有する。さらにインフレータは第一室に作用的に関連する第一点火装置と、第二室に作用的に関連する第二点火装置とを有する。本発明の方法は第一点火装置と第二点火装置の少なくとも一方を作動する工程を有する。なお本明細書において搭乗者の有無を検出し、或いは検知するということは考慮している特定の搭乗者の大きさ、重量、および/または位置を検出し、且つ検知することを意味する。またインフレータ出力または膨張ガス出力とは膨張ガスの量、供給、および供給速度のようなインフレータ性能の出力パラメータを指す。また出力適応型インフレータではインフレータ出力は概して例えば周囲温度、搭乗者の有無、シートベルトの使用の有無、自動車の減速度のような選択した作動状態に依存する。第一室と第二室との両方を同時に点火させた場合には第一室のみを点火させた場合の作動に比べて密閉タンク内の圧力上昇が素早く、最大タンク圧力が高かった。なお比較的危険度が低い衝突のような特別な展開状態や保護すべき搭乗者が小さいことに関連しては第一室のみを点火させたときに得られるようなエアバッグクッションのゆるやかで徐々に進行する展開が好ましい。これに対して例えばエアバッグにより適切に保護すべき適切な位置に搭乗者が着席している高速での衝突のような用途にとっては両室を同時に点火させたときに得られる迅速な圧力上昇が適している。またインフレータの一つの室を点火させたとき、或いは両室を点火させたときに得られる上昇率と最大圧力とは両方とも点火室内に収容する火薬の量、大きさ、形状、およびタイプを適切に変え、或いはその他の設計パラメータを選択的に変えることなどにより選択され、或いは変えられる。さらにインフレータにとっての時間に対する圧力特性は搭乗者の傷害を適切に減少し、搭乗者の保護を最適化するために特定のエアバッグシステム設備に対する要求または必要性に対して調整される。別の目的や利点は特許請求の範囲および図面と合わせて以下の詳細な説明を読めば当業者には明らかであろう。図1および図2は全体を参照符号10で示した本発明の一つの実施例の出力適応型の運転席側インフレータ組立体を示す。以下、運転席側のエアバッグ膨張式拘束システム設備を参照して本発明を説明するが広くはバン、ピックアップトラック、そして自動車を含む自動車両用の例えば補助席側のエアバッグ組立体や側方衝突用エアバッグ組立体を含む別のタイプ、或いは種類のエアバッグ組立体に本発明を適用することができる。インフレータ組立体10はその外形が概して円筒形であり、二つの構造要素、すなわち下方シェルまたはベース部分14と、上方シェルまたはディフューザキャップ部分16とから形成されるハウジング構造12を有し、これらシェルはアルミニウムで作製されるのが望ましく、例えばイナーシャ溶接により適切に連結され、或いは締結される。ハウジング12は概して平らな円盤状の円形シリンダの形状をしており、典型的には、或いは概してその直径Dで示したに対する長さLで示したの比は約0.5以下である。このような寸法の形状とされたハウジングは車両のハンドルの形状に最も利便に対応可能であるので美観的に優れて組立て可能である。ディフューザキャップ部分16は概して碗を逆さにした形状をしており、上壁20と円筒形の側壁22とを有する。側壁22は間を開けた複数のガス出口ポート24、好ましくは略等しく間を開けた複数のガス出口ポート24を有する。ベース部分14はそれぞれ参照符号26、30で示した第一取付開口と第二取付開口とを有し、これらの用途は後に詳細に説明する。またベース部分14は周囲ブラケット32を有し、この周囲ブラケット32はハウジング12から径方向外方に向かって延び、衝突の衝撃から引き起こされる傷害から保護されるべき搭乗者の乗車している車両にインフレータ組立体10を取り付けるために使用されるインターフェース取付を形成するのに役立つ。ハウジング12は概して円筒形の中央の第一室34を画成する。第一室34は典型的には例えばエアバッグインフレータで使用されるものとしては公知の繊維金属アミンナイトレートと酸化剤と結合剤とからなる所定量の第一ガス発生剤36を火薬の形で内包し、或いは収容する。第一ガス発生剤36をフィルタ組立体40が包囲しており、このフィルタ組立体40は多層または多巻の金属製スクリーンとフィルタダンパパッド44とからなる燃焼スクリーンまたはフィルタ42を有する。フィルタ42を接着剤付きシール箔46が包囲しており、このシール箔46は概して側壁22の内面に近接し、インフレータ組立体10内のガス発生剤36を好ましくは密封してシールするのでガス発生剤が湿気を含む周囲の状況から保護される。またインフレータ組立体10はリテーナ50と環状ベースダンパパッド52とを有し、これらは相対的に適切な配置でインフレータ組立体の構成要素を保持し且つインフレータ組立体内に望ましくない流れが形成されないようにするための構造的に適切な手段として機能する。第一室34内の箇所においてハウジング12には第一取付開口26を介して参照符号54で全体を示した第一点火組立体が取り付けられる。第一点火組立体54は当該技術分野では公知のように点火剤60を収容する点火カップ56と、第一点火装置または起爆器62と、第一点火組立体54をハウジング12に取り付け、或いは適合させるための起爆器アダプタまたは起爆器ホルダ64と、起爆器62とアダプタ64とをシールするための起爆器シール66とを有する公知の火花式発火装置の形をしている。図示したように点火カップ56はキャップ70と円筒形の側壁72とを備えた概して凹状の部材の形をして内部空間74を形成する。点火カップ56は例えば金属のようなガス不透過性材料で作製され、円筒形の側壁72は複数の間を開けたガス出口オリフィス76、好ましくは略等しく間を開けたガス出口オリフィス76を有する。これらガス出口オリフィス76は通常インフレータが予作動状態にある時は当該技術分野では公知の接着剤付きシール箔ラップなどのような感圧カバーまたは感圧遮壁80により覆われ、そこを材料が通り抜けることが防止されている。公知のようにカバー80は点火カップ56の内部空間から所定圧がかかったときに開き、或いは破れるように選択される。始動時には点火剤60の点火により通常はカップの内部空間74内の圧力が上昇し、続いてカバー80が所期の通りに破れ、或いは開き、点火剤60の燃焼により生成された点火生成物を出口オリフィス76を介して点火組立体54から第一室34内に内包されているガス発生剤36へと通すことができるようになる。結果としての点火生成物による接触、或いは点火生成物とガス発生剤との間の接触によりガス発生剤が点火せしめられ且つ反応せしめられ、斯くして生成されたガスがフィルタ42を通過し、シール箔46を破り、ガス出口ポート24を矢印Aで示したように通過し、インフレータ組立体10から対応のエアバッグ組立体図示せず内に流入する。実際には点火生成物とガス発生剤との接触を熱的に行っても、或いは物理的に行っても、或いは熱的に且つ物理的に行ってもよい。実際には点火組立体54は点火装置62とホルダ64とを覆うように点火剤60を内包する点火カップ56を配置することで形成され、取付開口26に配置される。次いで点火組立体54は取付開口25においてホルダ64をベース部分14に溶接することでハウジング12に連結される。また第一室34は第二室82を収容し、或いは内包する。第二室82は本願では第二ガス発生剤86と称するガス発生剤を収容する発生剤カップ84と、第二点火装置または起爆器90と、第二室82をハウジング12に取り付け、或いは適合させる第二起爆器アダプタ92と、第二起爆器アダプタ92と起爆器90とをシールするための第二起爆器シール94とを有する。図示したように発生剤カップ84はキャップ96と円筒形の側壁100を備えた概して凹状の部材の形をして内部空間102を形成する。第二ガス発生剤86は典型的には火薬の形をしており、第一ガス発生剤36に比べて組成、形状、寸法、形状の点で同じであっても異なっていてもよい。発生剤カップ84は例えば金属製のガス不透過性材料で作製され、その円筒形の側壁100は間隔を開けた複数のガス出口オリフィス104、好ましくは略等しく間隔を開けた複数のガス出口オリフィス104を有する。円筒形の側壁100の外側壁は感圧絶縁遮壁材106により覆われ、或いはラップされる。こうした絶縁遮壁材106が一つ以上の幾つかの機能を果たすことができることが望ましい。第一に絶縁遮壁材106は第一点火組立体54の作動の効果と第一室34内に内包されている第一ガス発生剤36の燃焼の効果との少なくとも一部から第二室82とその内容物、例えば第二ガス発生剤86とを絶縁することができる。なお第一点火組立体54の作動と第一ガス発生剤36の反応とは結果的に概して温度上昇を引き起こす。上述したように第二室82は第一室34内に収容され、或いは内包されているので必要空間を最小限に抑えるためには概して第二室82が点火組立体54に非常に近接していることが好ましい。したがって絶縁遮壁材106を搭載すれば第一室34の反応生成物と接触した結果として第二室82の温度がその内部に貯蔵され、或いは収容されているガス発生剤の自動点火温度に達し、或いは到達してしまうことを防止することにより望ましくないが生じる可能性のある温度上昇という第二室82に対する不都合なインパクトを最小限に抑え、或いは回避することができる。さらに絶縁遮壁材106は通常インフレータ組立体10が予作動状態にある時はガス出口オリフィス104を多い、斯くして当該ガス出口オリフィスを材料が通過することを防止する。絶縁遮壁材106は概して第二室82内から所定圧がかかったときに開き、或いは破れるように選択される。なお絶縁遮壁材は例えばガラス繊維を含有した接着剤付き箔のようなタイプの様々な形態をとることができる。さらに所望であれば絶縁遮壁材の種々の機構を満たし、供給し、或いは提供するのに別個の遮壁材を使用することもできる。例えば本発明では絶縁特性または絶縁利益を提供するための一つ以上の材料と、ガス出口オリフィスを通常時において閉鎖し、或いは遮蔽するための追加の一つ以上の材料とから絶縁遮壁材を構成することもできる。なお本発明のインフレータ組立体は特定の膨張式拘束システム設備および用途にとって必要であり、或いは望まれる選択された作動条件に従った作動条件を提供することができる。特に本発明のインフレータ組立体は上述したように搭乗者の存在の有無といった一つ以上の状況を考慮するために車両の事故または衝突の際に膨張ガスの生成量、或いは生成速度、或いはこれら両方が適切に変わるように作動せしめられる。こうしたインフレータ性能の順応性はガス発生剤のための弾道学的に絶縁された二つの別個の室を有する本発明の主題であるインフレータから得られる。本発明の主題であるインフレータは幾つかの別個の膨張性能特性を示す。例えば上記インフレータ組立体は第一段階放出を実行するように作動せしめられ、これによれば第一点火薬60が点火されて燃焼生成物を生成し、第一ガス発生剤34へと通過して上述したように第一ガス発生剤36を点火し、第二点火装置90を作動せず、或いは点火せず、或いは第二室82に内包されているガス発生剤86に達することなく、或いは作動することなく第一出力レベルにて膨張ガスを生成する。なおこうした作動は例えば低速での衝突の場合に望ましい最小限に抑えられたインフレータ出力、或いは小さくされたインフレータ出力を提供することが望ましい。また第一点火装置62と第二点火装置90との両方をそれぞれ作動させるといったように本発明のインフレータ組立体を作動させることもできる。また第一点火装置と第二点火装置と第一ガス発生剤と第二ガス発生剤との全ての作動および点火には望ましくは高速での衝突、或いは極めて危険な衝突に応答して対応のエアバッグクッションを極めて迅速に膨張させ、展開させるために第一点火装置と第二点火装置との同時の作動点火、或いは略同時の作動点火が含まれていてもよく、或いは望ましくは比較的危険度の少ない車両の衝突が起こった時に第一点火装置と第二点火装置との順次の作動点火が含まれていてもよい。さらにこうした順次の作動点火では第一起爆器の作動点火と第二起爆器の作動点火との間のタイムラグ、或いは遅延、そして第一ガス発生剤の点火と第二ガス発生剤の点火との間のタイムラグ、或いは遅延は当業者には明らかなように特定の膨張式拘束システム設備における特定の用件を満たすように調整される。したがってこうしたインフレータクッションは特に例えば自動車周囲の温度、搭乗者の存在の有無、シートベルトの使用の有無、そして自動車の減速度といった選択した一つ以上の作動条件に概して応じて作製される出力適応型インフレータとしての用途に適する。点火装置90が作動されると点火装置90は点火生成物を解放し、該点火生成物はガス発生剤86を点火して反応生成物を生成し、この反応生成物はカップの内部空間102内の圧力を上昇させ、続いて所期の通りに絶縁遮壁材106を破り、或いは開き、反応生成物が出口オリフィス104を矢印Bで示したように通過し、続いてガス出口ポート24を介してインフレータ組立体10から対応のエアバッグクッション図示せず内に流入することができるようにする。インフレータ組立体10は従来の様々なデュアルステージタイプのインフレータ装置に共通するインフレータの各室またはステージ用の別個のフィルタ組立体ではなく第一室と第二室との両方から生成される膨張生成物を濾過し、或いは例えば冷却のような処理を実行するために一つのフィルタ組立体40を採用し、或いは使用する。さらに二つ以上のフィルタ組立体を使用せずに一つのフィルタ組立体を使用することにより複数のフィルタ組立体シールを搭載する必要性が少なくなり、或いはその必要性自体がなくなる。さらにインフレータ組立体10はそこに内包されている各室またはステージのために別個のディフューザを必要としない一つのディフューザを有する。なおインフレータ組立体の部品点数を少なくすることによりインフレータのデザインをシンプルにし、製造生産コストを低くし、組立体の重量を軽くすることができ、斯くして組立体が車両内で必要とする空間容積を小さくすることができる。例えば第一室と第二室との両方からの膨張放出の膨張生成物を濾過するために一つのフィルタまたはフィルタ組立体を使用することによりシステムのデザインをシンプルにすることができ、斯くしてインフレータ組立体内の空間を良好に利用することができる。したがって概して適応型のデザインのインフレータ組立体を典型的には、或いは通常はシステム設備、特にハンドルコラムまたはハンドルハブ内またはそこに収容されるべき寸法とされた運転席側膨張式拘束システム用に寸法決めされ、且つ提供される枠内に容易に収容することができる。広くは本発明は特定または特別なガス発生剤の使用に限定されない。当業者には明らかなように火炎温度要件、安定性要件、濾過特性要件、有毒性要件、腐食性要件、ガス発生要件を満たす幅広いガス発生剤を用いて本発明を実施することもできる。また本発明は特に例えば当該技術分野では公知のように遷移金属アミンナイトレートと酸化剤と結合剤とからなる火薬を含む当該義通分野では公知の火薬式ガス発生剤の使用と合わせて実施されるのにも適する。なお本発明を実施するに当たり有用な例えば火薬のようなガス発生剤は例えば様々な押出形態や粒状材料を含む適切で望ましい様々な形態をとることができる。また広くは本発明はガス発生剤の特別または特定の形態に制限されない。さらに本発明のインフレータ組立体は第一ガス発生剤と第二ガス発生剤との両方と同じ組成で物理形態または物理パラメータのガス発生剤を利用してもよく、本発明の広い実施は制限されない。例えば第一ガス発生剤が比較的ゆっくりと燃焼し、対応のエアバッグクッションの膨張を結果的にゆっくりと、或いは緩やかに着手させ、また第二ガス発生剤が比較的素早く燃焼し、対応のエアバッグクッションに対する膨張速度を素早くし、或いは迅速にすることが特に望ましく、これは対応の車両が比較的危険な衝突または事故に逢った場合に望ましい。このような性能における差異は第一ガス発生剤と第二ガス発生剤として異なる組成のガス発生剤を使用することで達成される。これに代えて、或いはこれに加えて第一ガス発生剤と第二ガス発生剤とを物理的に異なる形態としてもよく、或いは例えば形状や寸法の点で物理的に異なるパラメータとしてもよい。例えば素早く燃焼する材料、或いはさらに迅速に燃焼する材料を提供するためには表面積の大きな材料の形態を採用することが望ましい。本発明の実施に含まれる様々な局面を示し、或いはシミュレートする以下の例と合わせて本発明をさらに詳細に説明する。なお本発明の思想の範囲内における全ての変更は保護されるのが望ましく、したがって本発明は以下の例に制限されると解釈されるべきではない。例上述したインフレータ組立体10と概ね同様なスチール製ハウジングのエアバッグインフレータ組立体を使用して本発明の主題である出力適応型インフレータの作動を実験的に確認した。試験用インフレータは高さが36.4mmであり、直径が80mmであった。いわゆるエクストルドレットと呼ばれる複数の環状の筒の形態で遷移金属アミンナイトレートと酸化剤と結合剤とからなる火薬式ガス発生剤を第一室には43gほど収容させ、第二室には6gほど収容させた。エクストルドレットは長手方向に延びる穴を有する筒の形をしている。本例にて使用した火薬式ガス発生剤のエクストルドレットは長さと直径とが3.175mm0.125インチであり、内径が1.067mm0.042インチであった。第一室の点火カップには粒状点火剤を2.6gほど収容させた。試験用インフレータ装置にはスチール製のメッシュフィルタを内蔵させた。火薬から流出したガスはフィルタを通り、ディフューザ部分の側壁にインフレータ周りに径方向に配置されたガス出口ポートを介してインフレータ組立体から流出した。試験用インフレータを60リットルの密閉タンクに取り付け、この密閉タンクにはインフレータにより生成されるタンク内におけるガス圧力の変化を測定するための圧力変換器を備えていた。流出ガスを通すためのインフレータの部分全体を密閉タンク内に収容したので密閉タンク内の容積は完全に外気から遮断されていた。試験用インフレータの各起爆器に電子点火ラインを接続したので試験用インフレータの異なる隔室を別々に、或いは同時に、或いは各点火動作間において選択した時間的な遅延をもって適切に点火することができた。試験用インフレータをA第一室のみを点火させる形態、B第一室と第二室との両方を略同時に点火させる形態とで作動させ、試験用インフレータ組立体により達成されたタンク圧力を時間の関数で図4に示した。線Aは第一室のみを点火させたときに得られる結果を示し、線Bは第一室と第二室との両方を略同時に点火したときに得られる結果を示す。本例では第一室と第二室との両方を同時に点火させた場合には第一室のみを点火させた場合の作動に比べて密閉タンク内の圧力上昇が素早く、最大タンク圧力が高かった。なお比較的危険度が低い衝突のような特別な展開状態や保護すべき搭乗者が小さいことに関連しては第一室のみを点火させたときに得られるようなエアバッグクッションのゆるやかで徐々に進行する展開が好ましい。これに対して例えばエアバッグにより適切に保護すべき適切な位置に搭乗者が着席している高速での衝突のような別の用途にとっては両室を同時に点火させたときに得られる迅速な圧力上昇が適している。またインフレータの一つの室を点火させたとき、或いは両室を点火させたときに得られる上昇率と最大圧力とは両方とも点火室内に収容する火薬の量、大きさ、形状、およびタイプを適切に変え、或いはその他の設計パラメータを選択的に変えることなどにより選択され、或いは変えられる。さらにインフレータにとっての時間に対する圧力特性は搭乗者の傷害を適切に減少し、搭乗者の保護を最適化するために特定のエアバッグシステム設備に対する要求または必要性に対して調整される。