"シートクッションフレームと、シートバックフレームと、前記シートクッションフレームに支持されてなると共にシートベルトを結合自在なるアンカーブラケットとより少なくとも構成されてなる乗り物用シートであって、前記アンカーブラケットは、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケットの略中央は、締結具により前記シートクッションフレームに締結支持されてなり、該アンカーブラケットの上端部には、シートベルトアンカーが支持されてなり、前記アンカーブラケットの下端部は、前記シートクッションフレームに設けた挿入孔に挿入してなる第1折返部及び前記シートクッションフレームの裏面に所定寸法離間した位置に前記第1折返部と逆方向に折り返してなる第2折返部がそれぞれ形成されてなることを特徴とする乗り物用シート。請求項1に記載の乗り物用シートであって、前記アンカーブラケットの第2折返部は、前記シートクッションフレームの裏面に略水平な隙間が形成されてなることを特徴とする乗り物用シート。請求項1又は請求項2に記載の乗り物用シートであって、前記アンカーブラケットの第1折返部は、荷重入力の際に第2折返部が前記シートクッションフレームの裏面に当接するまで変形可能なることを特徴とする乗り物用シート。しかしながら、前記シートベルトに対する強度を確保する為、シートベルトアンカーブラケット及びシートクッションフレームの強度を上げると、製造原価が高騰し、重量が増加することになる。本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、製造原価が高騰せず、重量を増加させずに、シートベルトのアンカーブラケット及びシートクッションフレームとの間で、衝撃荷重が吸収可能なるようにした乗り物用シートを提供するものである。請求項1に記載の発明は、シートクッションフレームと、シートバックフレームと、前記シートクッションフレームに支持されてなると共にシートベルトを結合自在なるアンカーブラケットとより少なくとも構成されてなる乗り物用シートであって、前記アンカーブラケットは、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケットの略中央は、締結具により前記シートクッションフレームに締結支持されてなり、該アンカーブラケットの上端部には、シートベルトアンカーが支持されてなり、前記アンカーブラケットの下端部は、前記シートクッションフレームに設けた挿入孔に挿入してなる第1折返部及び前記シートクッションフレームの裏面に所定寸法離間した位置に前記第1折返部と逆方向に折り返してなる第2折返部がそれぞれ形成されてなることを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1に記載の乗り物用シートであって、前記アンカーブラケットの第2折返部は、前記シートクッションフレームの裏面に略水平な隙間が形成されてなることを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の乗り物用シートであって、前記アンカーブラケットの第1折返部は、荷重入力の際に第2折返部が前記シートクッションフレームの裏面に当接するまで変形可能なることを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、前記アンカーブラケットは、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケットの略中央は、締結具により前記シートクッションフレームに締結支持されてなり、該アンカーブラケットの上端部には、シートベルトアンカーが支持されてなり、前記アンカーブラケットの下端部は、前記シートクッションフレームに設けた挿入孔に挿入してなる第1折返部及び前記シートクッションフレームの裏面に所定寸法離間した位置に前記第1折返部と逆方向に折り返してなる第2折返部がそれぞれ形成されてなるため、製造原価が高騰せず、重量を増加させずに、シートベルトのアンカーブラケット及びシートクッションフレームとの間で、衝撃荷重が吸収可能という実益的効果を有する。請求項2記載の発明によれば、前記アンカーブラケットの第2折返部は、前記シートクッションフレームの裏面に略水平な隙間が形成されてなるため、前記隙間が常に一定のため、安定した耐衝撃荷重のアンカーブラケットとすることができる。請求項3記載の発明によれば、前記アンカーブラケットの第1折返部は、荷重入力の際に第2折返部が前記シートクッションフレームの裏面に当接するまで変形可能なるため、前記アンカーブラケットの重量を増すこともなく、製造原価高騰もない。製造原価が高騰せず、重量を増加させずに、シートベルトのアンカーブラケット及びシートクッションフレームとの間で、衝撃荷重が吸収可能なるようにした乗り物用シートを提供する、という目的を、アンカーブラケットは、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケットの略中央は、締結具により前記シートクッションフレームに締結支持されてなり、該アンカーブラケットの上端部には、シートベルトアンカーが支持されてなり、前記アンカーブラケットの下端部は、前記シートクッションフレームに設けた挿入孔に挿入してなる第1折返部及び前記シートクッションフレームの裏面に所定寸法離間した位置に前記第1折返部と逆方向に折り返してなる第2折返部がそれぞれ形成されてなることで、実現した。以下、本発明の最良の実施例を図1~図4に基づいて説明する。図1に示す符号1は、乗り物としてのワンボックスタイプの自動車に搭載されてなるシートであり、該シート1は、図示しない運転席の後ろ側に配される所謂セカンドシート前から2番目の座席である。前記シート1は、図1に示すように、図示を省略した床上を前後にスライド自在なると共に適宜の位置で停止可能なるスライド装置2、2と、該スライド装置2、2間に架橋されてなる脚部5、5により支持されてなるシートクッション4と、該シートクッション4のアーム4c、4cにより前後に回転自在に軸支してなるシートバック6と、該シートバック6に支持されてなるヘッドレスト7とよりなる。図1の符号3及び3aは、前記スライド装置2、2の図示しないロックを解除したり、ロックしたりするスライド操作レバー及び係合部である。図1の符号16、17は、シートバック6に支持されたアームレストである。符号22は、前記シートバック6のシートバックフレームである。符号20はリクライニング装置である。符号9aは、連結ワイヤ、同9bは、リターンスプリング、同9cは、連結ロッドで有る。符号4d、4dは、シートクッション4の後部RRで左側LH及び右側RHの端部にそれぞれ覆い表皮で、突出形成されてなる。該覆い表皮4d、4dは、前記シートクッション4の表皮と同じ材料例えば、布、樹脂フィルムに布を裏打ちしたもの、天然皮革、合成皮革によりなり、シートバック6の下端に形成されてなる凹部6d、6dに差込可能なる幅寸法に形成されてなる。符号18は、シートベルトアンカーで、該シートベルトアンカー18は、図示しない3点式シートベルトのタングが係合可能なバックル23と、該バックル23を支持したアンカープレート24と、該アンカープレート24をアンカーボルト25により支持してなる板厚2,6ミリメートルの鉄板よりなるアンカーブラケット26とよりなる。該アンカーブラケット26は、図2に示すように、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケット26の略中央は、締結具のボルト27により前記シートクッションフレーム21に締結支持されてなり、該アンカーブラケット26の上端部には、シートベルトアンカー18がアンカーボルト25により支持されてなり、前記アンカーブラケット26の下端部は、前記シートクッションフレーム21に設けた挿入孔28に挿入してなる第1折返部26a及び前記シートクッションフレーム21の裏面に所定寸法D分だけ離間した位置に前記第1折返部26aと逆方向に折り返してなる第2折返部26bがそれぞれ形成されてなる。図3に示す該所定寸法Dは、前記シートクッションフレーム21の裏面に略水平な隙間であり、32.4ミリメートルであり、第2折返部26bの延在寸法Cは、24,6ミリメートルである。前記挿入孔28は、8ミリメートルである。前記アンカーブラケット26の第1折返部26aは、図3の状態から図4の状態にまで変形して、荷重入力の際に第2折返部26bが前記シートクッションフレーム21の裏面に当接するまで変形する。次に、本実施例の作用を説明する。前記アンカーブラケット26は、上下長方状に形成されてなり且つ該アンカーブラケット26の略中央は、締結具であるボルト27により前記シートクッションフレーム21に締結支持されてなり、該アンカーブラケット26の上端部には、シートベルトアンカー18が支持されてなり、前記アンカーブラケット26の下端部は、前記シートクッションフレーム21に設けた挿入孔28に挿入してなる第1折返部26a及び前記シートクッションフレーム21の裏面に所定寸法D離間した位置に前記第1折返部26aと逆方向に折り返してなる第2折返部26bがそれぞれ形成されてなるため、製造原価が高騰せず、重量を増加させずに、図示しないシートベルトのアンカーブラケット26及びシートクッションフレーム21との間で、衝撃荷重が吸収可能という実益的効果を有する。自動車が急制動などをして、前記バックル23に所定値以上の荷重が加わった場合、前記アンカーブラケット26の第1折返部26aが変形し、衝撃を1次的に吸収しつつ、第2折返部26bがシートクッションフレーム21方向に移動するので、アンカーブラケット26の下端部と挿入孔28の距離が広がり、図2に二点鎖線で示すように、アンカーブラケット26は符号26’で示すように、ボルト27を中心に前側FRへ回転し、バックル23も符号23’で示す前側FRへ、そして、アンカープレート24も符号24’で示す前側FRへ移動する。その結果、モーメントが減るため、スライド装置2及び該スライド装置2を図示しない床に固定する手段への入力荷重が減少する。前記アンカーブラケット26の第2折返部26bは、前記シートクッションフレーム21の裏面に所定寸法Dの略水平な隙間が形成されてなるため、前記隙間が常に一定のため、安定した耐衝撃荷重のアンカーブラケット26とすることができる。前記アンカーブラケット26の第1折返部26aは、図示しないシートベルトにより荷重入力の際に第2折返部26bが前記シートクッションフレーム21の裏面に当接するまで変形が可能なるため、前記アンカーブラケット26の重量を増すこともなく、製造原価高騰もない。"