燃料タンク内に収容され、前記燃料タンク内の燃料を燃料供給通路を介して内燃機関に送る燃料ポンプと、前記燃料供給通路から分岐して前記燃料ポンプの吐出燃料の一部を前記燃料タンクに戻す燃料戻し通路と、前記燃料戻し通路に設けられ、前記燃料ポンプからの吐出圧力を調整する圧力調整弁ユニットと、を有する燃料供給装置であって、前記圧力調整弁ユニットは、内部空間を有する弁ハウジングと、前記弁ハウジングに設けられ、前記内部空間に連通する燃料導入孔と、前記内部空間に収容され、前記燃料導入孔を開閉する弁体と、前記弁体を押圧するスプリングとを有し、前記燃料戻し通路の端部、又は前記燃料導入孔の端部に筒状体が一体に設けられ、前記筒状体は、前記燃料導入孔内、又は前記燃料戻し通路内に進入し、前記燃料戻し通路と前記燃料導入孔とを連通することを特徴とする燃料供給装置。前記筒状体は、円筒体であることを特徴とする請求項1に記載の燃料供給装置。前記燃料戻し通路の下流端には、前記圧力調整弁ユニットを嵌合するための嵌合孔を有することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の燃料供給装置。前記嵌合孔への前記圧力調整弁ユニットの固定は、スナップフィット係合であることを特徴とする請求項3に記載の燃料供給装置。本発明の目的は、このような課題を解決することで、燃料戻し通路の端部、又は燃料導入孔の端部に筒状体を設け、この筒状体により燃料戻し通路と燃料導入孔とを連通することにより、例え嵌合孔の上端内面と弁ハウジングの上端外面との間に隙間を有していたり、或いは新たに隙間が発生したとしても異音並びに脈動の発生をなくすことである。上記目的を達成するため、本願発明は以下の構成を採用する。請求項1に係る発明では、燃料タンク内に収容され、前記燃料タンク内の燃料を燃料供給通路を介して内燃機関に送る燃料ポンプと、前記燃料供給通路から分岐して前記燃料ポンプの吐出燃料の一部を前記燃料タンクに戻す燃料戻し通路と、前記燃料戻し通路に設けられ、前記燃料ポンプからの吐出圧力を調整する圧力調整弁ユニットと、を有する燃料供給装置であって、前記圧力調整弁ユニットは、内部空間を有する弁ハウジングと、前記弁ハウジングに設けられ、前記内部空間に連通する燃料導入孔と、前記内部空間に収容され、前記燃料導入孔を開閉する弁体と、前記弁体を押圧するスプリングとを有し、前記燃料戻し通路の端部、又は前記燃料導入孔の端部に筒状体が一体に設けられ、前記筒状体は、前記燃料導入孔内、又は前記燃料戻し通路内に進入し、前記燃料戻し通路と前記燃料導入孔とを連通する構成。請求項2に係る発明では、請求項1に係る発明の構成に加えて、前記筒状体は、円筒体である構成。請求項3に係る発明では、請求項1又は請求項2に係る発明の構成に加えて、前記燃料戻し通路の下流端には、前記圧力調整弁ユニットを嵌合するための嵌合孔を有する構成。請求項4に係る発明では、請求項3に係る発明の構成に加えて、前記嵌合孔への前記圧力調整弁ユニットの固定は、スナップフィット係合である構成。請求項1に係る発明では、燃料戻し通路の端部、又は燃料導入孔の端部に筒状体を一体に設け、筒状体を燃料導入孔内、又は燃料戻し通路内に挿入して燃料戻し通路と燃料導入孔とを連通することにより、例え嵌合孔の上端内面と弁ハウジングの上端外面との間に隙間を有していたり、或いは新たに隙間が発生したとしても異常音の発生並びに脈動による弁体シール面の摩耗を防止することができる。請求項2に係る発明では、筒状体を円筒体にすることにより、請求項1に係る発明の効果に加え、筒状体の形成並びに組み付けを容易にし、更には燃料の流れを滑らかにすることができる。請求項3に係る発明では、燃料戻し通路の下流端に圧力調整弁ユニットを嵌合するための嵌合孔を有することにより、請求項1又は請求項2に係る発明の効果に加え、圧力調整弁ユニットの組み付けを容易にすることができる。請求項4に係る発明では、嵌合孔への圧力調整弁ユニットの固定をスナップフィット係合にすることにより、請求項1~3に係る発明の効果に加え、嵌合孔と圧力調整弁ユニットとの組み付けを圧入に比べ容易且つ確実にすることができる。図1に燃料供給装置を有する燃料供給系の概略全体図を示す。燃料供給装置30は、例えば、燃料タンク31の燃料を燃料ポンプ32により内燃機関であるエンジンの燃料噴射弁33に送る装置であり、燃料噴射弁33に供給される燃料の圧力を所定値に調整する圧力調整弁を有している。以下、インタンク式のものについて説明する。燃料タンク31内には、取付部材37から垂下する形態で図示しないモータ及びポンプを有する燃料ポンプ32、燃料フィルタ34及びサクションフィルタ35が設けられる。燃料ポンプ32及び燃料フィルタ34は、例えば1部材又は複数部材からなる略容器状のポンプケーシング36に収容され、更にポンプケーシング36は、燃料タンク31の上壁に固定される取付部材37にネジ止め等の手段により取り付けられる。取付部材37には、ポンプケーシング36の内外を連通する燃料供給通路38が設けられており、燃料ポンプ32が駆動されると、燃料ポンプ32は、黒塗りの矢印で示すように燃料タンク31の底部に配置されるサクションフィルタ35より燃料を吸引し、昇圧する。昇圧された燃料は燃料フィルタ34により濾過され、同じく黒塗りの矢印で示すように燃料供給通路38より燃料噴射弁33に送られる。なお、燃料供給通路38は、燃料タンク31に取り付けられるものとは別体のパイプ38a、即ち、燃料タンク31に取り付けられる燃料供給通路38にその一端が連結され、その他端が下流側の部材、例えば燃料噴射弁33に連結されるパイプ38aを含んでもよい。前記取付部材37には、燃料供給通路38より分岐する燃料戻し通路39が設けられ、この燃料戻し通路39の下流側である他端には、大径で下方が開口した嵌合孔40が設けられる。なお、この燃料戻し通路39は、必ずしもその全てが取付部材37に設けられる必要はなく、例えば一部のみが設けられるものであってもよく、或いは全く取付部材37を通らないように設けられるものでもよい。更に、嵌合孔40も必ずしも取付部材37に設けられる必要はなく、例えばポンプケーシング36の上部の横幅を大きくしてその部分に設けるようにしてもよく、又は取付部材37及びポンプケーシング36とは別体の部材を燃料タンク31に設け、その部材に設けてもよい。また、嵌合孔40の下端部には、2個の突出部材41、41が設けられる。この突出部材41は、正面視縦長の矩形状で、且つ断面円弧状の部材であり、それぞれの下方には図4に示すように、後記の係止片53が係合する1個の矩形状の係止溝42を有している。なお、突出部材41は、2個に限らず、3個、4個等、複数個でもよく、後記の係止片53も突出部材41と同数が用いられることになる。前記嵌合孔40には、圧力調整弁でもある圧力調整弁ユニット45が係合される。圧力調整弁ユニット45は、弁ハウジング46、弁体47、スプリング48、スプリング支持部材49及びシール部材50を有する。前記弁ハウジング46は、一体に形成される円筒状の上部小径部46aと円筒状の下部大径部46bを有する。上部小径部46aは、弁ハウジング46の上部略1/4の肉厚部の部分であり、その中央には上下方向に開口する燃料導入孔51が設けられ、燃料導入孔51の下端部は若干テーパ状にされて弁座46cとされる。また、弁ハウジング46の外周には、環状のシール部材50が配設される。下部大径部46bは、弁ハウジング46の下部略3/4の肉薄部の部分であり、その中央には円柱状の内部空間52が形成され、その下方の外周面には、上記2個の係止溝42に係合する2個の係止片53が180度離れて対向して配設される。そして、下部大径部46bの内部空間52には、弁体47が設けられる。弁体47は、球状弁、ポペット弁或いは円錐弁等からなるもので、その下方をスプリング48の上端部により常時上方へ押圧され、その上方を弁座46cに当接する形態で設けられる。そして、弁ハウジング46の下端の開口底部には略皿状で、その中央に開口部49aを有するスプリング支持部材49が圧入され、前記スプリング48の下端部はスプリング支持部材49上に支持される。スプリング48は、燃料ポンプ32より吐出される燃料の圧力を調整する機能を有するもので、設定圧に適合したばね力を有しており、弁体47を常時弁座46cに押圧し、弁体47を押し下げる力が所定以上になると押し下げられる機能を有している。ところで、燃料戻し通路39の下端には、図2及び図3Aに示すように、断面円形で薄肉の筒状体60が燃料戻し通路39の下流端から垂下する形態で一体に形成されており、その内部も連続する燃料戻し通路39にしている。筒状体60は、円筒体で且つ同径の部材であり、その外径は燃料導入孔51の内径より若干小さくされており、組み立て時に燃料導入孔51内に進入する。なお、この筒状体60は、断面が楕円又は多角形等であってもよいし、同径でなくてもよい。例えば、燃料の流れが滑らかになるように、その厚さが徐々に零になるようにハ字状に上方から下方に向かって広がるように傾斜していてもよい。組み立ては以下のように行われる。まず、圧力調整弁ユニット45であるが、弁ハウジング46を逆向きにし、弁体47を弁座46cの上に置き、弁体47の上にスプリング48を置き、スプリング48の上にスプリング支持部材49を圧入固定する。その結果、図3Bに示すような圧力調整弁ユニット45が完成する。次いで、弁ハウジング46上部小径部46aの外周上にシール部材50を嵌めて圧力調整弁ユニット45を図3Aで矢印で示すように示す嵌合孔40内嵌合する。圧力調整弁ユニット45の外径は、嵌合孔40の内径より若干小さくされており、その挿入は容易である。圧力調整弁ユニット45を嵌合孔40内に押し込む際、シール部材50が抵抗になる。構わず押し込むと、弁ハウジング46の係止片53の外周が突出部材41の内周に当接する。構わず押し込むと、筒状体60の先端が燃料導入孔51内に進入する。構わず押し込むと、係止片53が突出部材41の係止溝42内に嵌りこむとともに、筒状体60が燃料導入孔51内に入り込む。その結果、図2に示すように圧力調整弁ユニット45は、嵌合孔40内に係合固定される。このような係止片53と係止溝42との係合は、所謂スナップフィット係合と呼ばれるもので、このようなスナップフィット係合を用いることにより、圧力調整弁ユニット45の固定を容易に行うことができる。なお、このようなスナップフィット係合に変え、係止片53を突出部材41の内側に設け、係止溝42を弁ハウジング46に設けるスナップフィット係合であってもよい。上記のように、燃料戻し通路39と圧力調整弁ユニット45の燃料導入孔51とは筒状体60により直接連通するため、燃料供給通路38より図2の白抜きの矢印で示すように燃料戻し通路39に流れる燃料は、嵌合孔40の隙間S内に流れ込むことが防止され、隙間Sに起因した圧力脈動等がない正常な状態での圧力調整が行われることになる。図5及び図6に圧力調整弁ユニット45を取り付ける変形例を示す。なお、共通の番号は上述したとおりのものであり、その説明は省略する。図に示すものは、突出部材41の下端部に内側に向きお互い対向する係止部材61を設け、この係止部材61で圧力調整弁ユニット45の下端部を係止するものである。このような係止部材61においても図2のものと同様の効果が得られる。また、図2のものは係止片53と係止溝42との位置をあわせて組み立てる必要があるが、この例のものは圧力調整弁ユニット45がどの位置であっても係合できるため、それだけ組み立てが容易になる。図2及び図5に示すような係合は、例えシール部材50を押圧しながらの挿入ではあるが、上記従来例の圧入に比べ、組み立てが容易であり、圧力調整弁ユニット45の外径の精度を高める必要がないためそれだけ生産コストを低減することができる反面、嵌合孔40の上端内面と弁ハウジング46の上端外面との間に隙間Sが生じ易く、隙間Sが生じると異音並びに脈動が発生することになる。しかしながら、本発明は、例え上記隙間Sが生じたとしても、燃料戻し通路39と燃料導入孔51とが抵抗がない状態で直接筒状体60により連通されるため、隙間Sに起因した上記悪影響をなくすことができる。図7及び図8に筒状体の変形例を示す。なお、共通の番号は上述したとおりのものであり、その説明は省略する。図に示すものは、筒状体70を弁ハウジング46の上端部に設けるものである。即ち、弁ハウジング46の上部小径部46aの上端部には、図7及び図8Bに示すように、断面円形で薄肉の筒状体70が燃料導入孔51の上端から立設する形態で一体に形成されており、その内部も連続する燃料導入孔51としている。筒状体70は、円筒体で且つ同径の部材であり、その外径は燃料戻し通路39の内径より若干小さくされており、組み立て時に燃料戻し通路39内に進入する。なお、この筒状体70は、断面が楕円又は多角形であってもよいし、同径でなくてもよい。例えば、燃料の流れが滑らかになるように、その厚さが零から徐々に厚くなるように逆ハ字状に上方から下方に向かって狭まるように傾斜していてもよい。このように、燃料導入孔51と燃料戻し通路39とをいずれかに一体形成した筒状体60、70で連通することにより、隙間Sに起因した上記悪影響をなくすことができるとともに、筒状体であるため、別言すれば、筒状体内に燃料の流れを乱すものがないため、新たな脈動を生じることもない。なお、本発明は、前記実施例の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であり、例えば、嵌合孔40内への挿入は圧入であってもよく、圧入する場合は突出部材41、係止溝42及び係止片53は不要になる。