内燃機関の排気通路にNOX選択還元触媒が設けられ、該NOX選択還元触媒の上流側に供給した還元剤溶液を分解してNH3を生成し、前記NOX選択還元触媒の触媒作用の元で排気ガス中に含まれるNOXを該生成したNH3と反応させて無害化する内燃機関の排気浄化装置において、前記NOX選択還元触媒の下流側に設けられた還流ガス導入口から、前記NOX選択還元触媒を迂回して、該NOX選択還元触媒の上流側に設けられた還流ガス排出口に通ずる排気還流通路と、前記NOX選択還元触媒の下流側と前記排気還流通路との間を開閉する還流制御弁と、前記排気還流通路において前記還流ガス導入口から導入された排気ガスが前記還流ガス排出口に向かって流れるように整流する整流手段とを備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。前記整流手段は、前記排気還流通路を流れる還流ガスの逆流を防止する逆止弁を備えてなることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。前記整流手段は、前記還流ガス導入口より下流側に設けられ、該排気通路における排気ガスの流量を調整することによって、前記NOX選択触媒の下流側における排気ガス圧力を制御する圧力制御弁を備えてなることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の排気浄化装置。前記整流手段は、前記排気還流通路において前記還流ガス導入口から導入された排気ガスを前記還流ガス排出口に向かって圧送する圧送ポンプを備えてなることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。前記還流ガス排出口は前記還元剤供給口より下流側に設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。前記還流ガス排出口から供給される還流ガスは、前記NOX選択還元触媒の上流側を流れる排気ガスの進行方向とは逆方向に向かって供給されることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。前記排気還流通路に導入された還流ガスを加熱する第1の加熱手段を更に備えることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。前記NOX選択還元触媒を加熱するための第2の加熱手段を更に備えることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。上記特許文献1ではNO/NO2比の最適化を図ることによってNOX浄化性能を向上している。しかしながら、やはり前述したように、SCR触媒の配置位置はエンジンから遠く、排気温度は大きく低下してしまう構成となっている。そのため、尿素水溶液のアンモニアへの分解反応やSCR触媒における還元反応の促進化が十分でないという問題点がある。特に尿素水溶液の分解反応により生成したアンモニアが未反応のまま排出されてしまうと、排出されたアンモニアが無駄になり、その分、尿素水溶液の消費量も増加してしまうため効率が悪い。本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、尿素水溶液から生成されたアンモニアなどの還元ガスが無駄に排出されることを防止すると共に、アンモニアの分解反応やSCR触媒における還元反応の促進を図ることによって、良好な浄化性能を有する排気浄化装置を提供することを目的とする。本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は上記課題を解決するために、内燃機関の排気通路にNOX選択還元触媒が設けられ、該NOX選択還元触媒の上流側に供給した還元剤溶液を分解してNH3を生成し、前記NOX選択還元触媒の触媒作用の元で排気ガス中に含まれるNOXを該生成したNH3と反応させて無害化する内燃機関の排気浄化装置において、前記NOX選択還元触媒の下流側に設けられた還流ガス導入口から、前記NOX選択還元触媒を迂回して、該NOX選択還元触媒の上流側に設けられた還流ガス排出口に通ずる排気還流通路と、前記NOX選択還元触媒の下流側と前記排気還流通路との間を開閉する還流制御弁と、前記排気還流通路において前記還流ガス導入口から導入された排気ガスが前記還流ガス排出口に向かって流れるように整流する整流手段とを備えたことを特徴とする。本発明によれば、NOX選択還元触媒の上流側及び下流側における圧力差を利用して、NOX選択還元触媒から下流側に排出されたNH3を、排気還流通路を介してNOX選択還元触媒の上流側に還流させる。これにより、排気ガス中に含まれるNH3が外部に排出されて無駄になることがない。このようにNH3を有効に再利用することにより、NOX選択還元触媒におけるNOX浄化効率を向上できると共に、還元剤溶液の消費量を低減することができる。好ましくは、前記整流手段は、前記排気還流通路を流れる還流ガスの逆流を防止する逆止弁を備えてなるとよい。NOX選択還元触媒の上流側及び下流側間の圧力差は、排気通路の脈動効果によって変動する。そのため、条件によってはNOX選択還元触媒の上流側が下流側に比べて圧力が高くなる場合があり、排気還流通路を流れる還流ガスが、還流ガス排出口から還流ガス導入口に向かって逆流することがありえる。本態様では、排気還流通路に逆止弁を備えることによって、このような逆流を防止して、還流ガスを還流ガス導入口から還流ガス排出口に向かって確実に導入することができる。また、前記整流手段は、前記還流ガス導入口より下流側に設けられ、該排気通路における排気ガスの流量を調整することによって、前記NOX選択還元触媒の下流側における排気ガス圧力を制御する圧力制御弁を備えてもよい。この態様では、圧力制御弁の開度を制御することによって、NOX選択還元触媒の下流側における圧力を制御できる。これにより、NOX選択還元触媒の上流側及び下流側間の圧力差の大きさを調整し、排気還流通路への還流ガスの導入量を制御することができる。また、前記整流手段は、前記排気還流通路において前記還流ガス導入口から導入された排気ガスを前記還流ガス排出口に向かって圧送する圧送ポンプを備えてもよい。この態様では、排気還流通路を流れる還流ガスを圧送ポンプによって直接圧送することができるので、より確実に排気還流通路への還流ガスの導入量を調整することができる。また、前記還流ガス排出口は前記還元剤供給口より下流側に設けられているとよい。この態様によれば、排気ガスの流れによって運ばれる還元剤供給口より噴霧された還元剤溶液に対して、還流ガス排出口から供給された還流ガスを良好に分散することができる。また、前記還流ガス排出口から供給される還流ガスは、前記NOX選択還元触媒の上流側排気通路を流れる排気ガスの進行方向とは逆方向に向かって供給されるとよい。この態様によれば、還流ガス排出口から供給された還流ガスが、排気通路を流れる排気ガスと良好に撹拌できる。また、前記排気還流通路に導入された還流ガスを加熱する第1の加熱手段を更に備えるとよい。この態様によれば、還流ガスを昇温することにより、NOX選択還元触媒に供給される排気ガス温度を高め、NOX選択還元触媒における還元反応を促進することができる。また、前記NOX選択還元触媒を加熱するための第2の加熱手段を更に備えるとよい。NOX選択還元触媒の上流側入口部やその付近の排気通路には、尿素水溶液が固着して形成されたデポジットが堆積しやすい。この態様によれば、第2の加熱手段によって固着したデポジットを加熱して昇華することによりデポジットを除去できると共に、NH3を生成することができる。そして、この生成されたNH3を、排気還流通路を介してNOX選択還元触媒の上流側に再度供給することにより、浄化効率を効率的に向上させることができる。本発明によれば、NOX選択還元触媒の上流側及び下流側における圧力差を利用して、NOX選択還元触媒から下流側に排出されたNH3を、排気還流通路を介してNOX選択還元触媒の上流側に還流させる。これにより、排気ガス中に含まれるNH3が外部に排出されて無駄になることがない。このようにNH3を有効に再利用することにより、NOX選択還元触媒におけるNOX浄化効率を向上できると共に、還元剤溶液の消費量を低減することができる。以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。第1実施形態第1実施形態に係る本発明装置を車載用ディーゼルエンジン10に適用した一実施形態を図1及び図2に基づいて説明する。図1は、第1実施形態に係る排気浄化装置の全体構成を示す模式図である。図1において、車載用ディーゼルエンジン10のシリンダブロック12の上部にシリンダヘッド14が設けられ、シリンダヘッド14に吸気管16及び排気管18が接続されている。排気管18は、過給機20の排気タービン20aに接続されている。排気タービン20aより下流側には、酸素濃度センサー22が設けられている。酸素濃度センサー22の下流側には酸化触媒24が設けられており、該酸化触媒24の更に下流側にはDPF装置26が設けられている。排気タービン20aの下流側の排気管18のうちDPF装置26が設けられた部分は上下方向に配置されている当該箇所を垂直部18aと称することとする。該垂直部18aの下流側では、排気管18は曲折部18cを経てほぼ水平方向に配置された水平部18bが設けられている。水平部18bには上流側から順に、排気中のNOX濃度を検出するNOXセンサー30、還元剤溶液である尿素水溶液を排気管18に供給する尿素水供給装置32、及び、触媒コンバータ34が設けられている。触媒コンバータ34には、SCR触媒36が内蔵されている。尿素水供給装置32は触媒コンバータ34の上流側で排気ガス中に尿素水溶液を噴霧し、該噴霧された尿素水溶液は排気ガス温度がアンモニア生成温度以上に達している場合、上記反応式に基づいてアンモニアに分解される。ここで生成されたアンモニアは、下流側にあるSCR触媒36に吸着されたNOXと反応することによって、排気ガスのNOX浄化に使用される。触媒コンバータ34の下流側排気管18には、触媒コンバータ34通過後の排気ガス中に含まれるNOX濃度を検出するNOXセンサー38が設けられ、該NOXセンサー38の下流側に、触媒コンバータ34より下流側における排気ガスの圧力排気圧を制御するための圧力制御弁40が設けられている。圧力制御弁40は、その開度を調整することで触媒コンバータ34より下流側における排気圧力を調整できるものである。尚、NOX濃度センサー30、38の検知値は、NOX浄化装置の前後における排気ガスのNOX濃度を示しており、これらの検知値に基づいて排気ガスのNOX浄化率等が検出されるになっている。かかる構成において、車載用ディーゼルエンジン10の運転によって、シリンダヘッド14から排気eが排出され、排気管18に排気された排気eは、過給機20の排気タービン20aによって排気管18の下流側に送られる。ここで排気通路18の触媒コンバータ34より下流側には還流ガス導入口42が設けられており、該還流ガス導入口42から排気ガスの一部を排気還流通路44に導入する。排気還流通路44は、触媒コンバータ34を迂回して、該触媒コンバータ34の上流側に設けられた還流ガス排出口46に通じている。還流ガス導入口42付近の排気還流通路44には、触媒コンバータ34の下流側排気通路18と排気還流通路44との間を開閉する還流制御弁48が設けられている。尚、還流制御弁48は開閉状態をON/OFFするものであってもよいし、還流量を任意に調整可能な構成としてもよい。排気還流通路44には、還流ガス導入口42と還流ガス排出口46との間の圧力差に応じて、排気管18から導入された排気ガスが還流する。排気還流通路44には、還流ガス導入口42から導入された排気ガスが、還流ガス排出口46に向かって流れるように整流する整流手段が設けられており、還流ガスの流れが制御されている。本実施形態では特に、当該整流手段として、以下に説明する逆止弁50、圧力制御弁40及び圧送ポンプ52が備えられている。逆止弁50は、排気還流通路44の還流ガス排出口46付近に設けられており、還流ガス導入口42から導入された還流ガスが、還流ガス導入口42側へ逆流することを防止している。還流ガス導入口42と還流ガス排出口46との間の圧力差は、排気管18の脈動効果によって随時変動する。そのため、ディーゼルエンジン10の運転状態によっては、触媒コンバータ34の上流側が下流側に比べて圧力が高くなる場合があり、排気還流通路44を流れる還流ガスが還流ガス排出口46から還流ガス導入口44に向かって逆流することがありえる。本実施形態では整流手段として逆止弁50を備えることによって、このような逆流を防止できるようになっている。圧力制御弁40は、排気管18の還流ガス導入口42より下流側に設けられ、排気通路19における排気ガスの流量を調整することによって排気ガス圧力を制御するものである。圧力制御弁40の開度はECUなどのコントローラであるにより調整されることにより、還流ガス導入口42と還流ガス排出口46との間の圧力差を変化させて、排気還流通路44への還流ガスの導入量を制御できるようになっている。圧送ポンプ52は、排気還流通路44の中流付近に設けられており、還流ガス導入口42から導入された排気ガスを還流ガス排出口46に向かって圧送する。これにより、排気還流通路44を流れる還流ガスを圧送ポンプ52によって直接圧送することができるので、より確実且つ精度良く還流ガスの導入量を制御することができる。本実施例では、このような整流手段を備える排気還流通路44を設けることにより、触媒コンバータ34から下流側に排出されたNH3を、排気還流通路44を介して触媒コンバータ34の上流側に還流させる。これにより、排気ガス中に含まれるNH3を外部に排出して無駄にすることなく触媒コンバータ34にて再利用できるので、浄化効率を向上できると共に還元剤溶液の消費量を低減することができる。また、排気還流通路44は還流ガス排出口46付近において、排気管18と直交するように連結されている。これにより、還流ガス排出口46から供給された還流ガスが、排気管18を流れる排気ガスと良好に撹拌されるので、NOx還元反応を効率よく促進することができる。ここで図2は還流ガス排出口46付近の構造の変形例を示す拡大図である。この変形例では、排気還流通路44が、該還流ガス排出口46から供給される還流ガスが排気管18を流れる排気ガスの進行方向とは逆方向に向かって供給されるように、排気管18に対して斜め角度を有するように取り付けられている。このように構成することで、排気還流通路44から供給される還流ガスと、排気管18を流れる排気ガスとの撹拌性を向上させ、より良好な浄化性能が期待できる。また図2では、還流ガス排出口46は尿素水供給装置32の設置箇所より下流側に設けられている。これにより、還流ガス排出口46から供給された還流ガスが、排気管18を流れる排気ガスによって良好に分散され、触媒コンバータ34における還元反応を効率よく促進することができる。第2実施形態図3は、第2実施形態に係る排気浄化装置の全体構成を示す模式図である。尚、本実施例に係る排気浄化装置は基本的に前述の第1実施形態と類似しており、共通する部位に関しては共通の符号を付すこととし、重複する説明は適宜省略することとする。第2実施形態では、還流ガスの導入及び供給を行う排気還流通路44に、該還流ガスを加熱するための電熱ヒータ54が設けられている。本実施形態では特に、車両に搭載されたバッテリ58に充電された直流電力を抵抗器60に通電することにより、排気還流通路44の外周に沿って螺旋状に巻きつけられているコイル部62を加熱して、還流ガスを昇温できるように構成されているが、この形態に限られないことは言うまでもない。このように、触媒コンバータ34より下流側から導入された比較的低温な還流ガスを、電熱ヒータ54で昇温することにより、還流後に触媒コンバータ34に再供給された際の還元反応性を向上させることができる。尚、抵抗器60は可変抵抗器であり、その抵抗値を調整することで加熱量を制御することができるようになっている。第3実施形態図4は、第3実施形態に係る排気浄化装置の全体構成を示す模式図である。尚、本実施例に係る排気浄化装置は基本的に前述の第1及び第2実施形態と類似しており、共通する部位に関しては共通の符号を付すこととし、重複する説明は適宜省略することとする。第3実施形態では、触媒コンバータ34は電熱ヒータ64によって囲まれている。触媒コンバータ34に内蔵されたSCR触媒36の上流側入口付近や、SCR触媒36に連結された排気管18の該入口付近には、反応不良などにより生成されたデポジットが固着し易い。電熱ヒータ64は、このように固着したデポジットを加熱して昇華することにより、NH3を生成し、該生成したNH3を排気還流通路44を介して触媒コンバータ34に再供給して浄化作用に用いることができる。これにより、触媒コンバータ34における浄化効率をより一層向上できると共に、NOX選択還元触媒の上流側排気通路に供給される還元剤溶液の消費量を効果的に低減できる。尚、電熱ヒータ64は上記電熱ヒータ54と同様に、車両に搭載されたバッテリ58に充電された直流電力を抵抗器60に通電することにより動作可能に構成されている。抵抗器60は可変抵抗器であり、その抵抗値を調整することで加熱量を制御することができるようになっている。電熱ヒータ64は基本的に触媒コンバータ34の全体に亘って設けられているが、特にデポジットが固着しやすいSCR触媒36に連結された排気管18の該入口付近に至るまで延在するように設けられている。尚、前記各センサーの検出値はECUなどのコントローラである制御装置に入力される。制御装置は、これらの検出値に基づいて、上述した整流手段や、電熱ヒータ54及び64等を含む車両各部位を制御制御する。図1、図2及び図4では図示が煩雑にならないように制御御装置を省略しているが、これら各種センサーから検出値を取得し、各部位に対して制御信号の送受信を行っている。以上説明したように、本実施形態に係る排気浄化装置によれば、触媒コンバータ34の上流側及び下流側における圧力差を利用して、触媒コンバータ34から下流側に排出されたNH3を、排気還流通路44を介して触媒コンバータ34の上流側に還流させる。これにより、排気ガス中に含まれるNH3が外部に排出されて無駄になることがない。このようにNH3を有効に再利用することにより、触媒コンバータ34におけるNOX浄化効率を向上できると共に、尿素水溶液の消費量を低減することができる。