内径部と外径部とを備える第1の摩擦面を有する第1の部材と、第2の摩擦面を有する第2の部材と、を備えるクラッチにおいて、前記第1の部材又は前記第2の部材の少なくとも一方は、前記第1の摩擦面を前記第2の摩擦面に係合させて、前記クラッチを閉鎖するために軸方向に移動可能であり、前記第1の部材は、前記第1の内径部、前記第1の外径部又はその両方と半径方向で略整列された第1の領域において、前記第1の内径部と前記第1の外径部との間に半径方向で略配置された前記第1の摩擦面の部分と半径方向で整列された第2の領域よりも、薄肉であることを特徴とするクラッチ。前記第1の摩擦面は、前記第1の内径部と前記第1の外径部との間における前記第1の摩擦面の前記部分に、軸方向の隆起部を有することを特徴とする、請求項1記載のクラッチ。前記軸方向の隆起部は、前記内径部と前記外径部との間の半径方向距離よりも、少なくとも1桁大きい曲率半径を有する円弧によって規定されていることを特徴とする、請求項2記載のクラッチ。前記曲率半径は、略500mmと3000mmとの間にあることを特徴とする、請求項3記載のクラッチ。前記第1の摩擦面の前記内径部と前記外径部との間の前記半径方向距離は、略10mmと30mmとの間にあることを特徴とする、請求項3記載のクラッチ。前記第1の摩擦面の前記内径部と前記外径部との間の前記半径方向距離は、略10mmと30mmとの間にあることを特徴とする、請求項4記載のクラッチ。前記曲率半径は略2000mmの値を有し、前記第1の摩擦面の前記内径部と前記外径部との間の前記半径方向距離は略30mmであることを特徴とする、請求項6記載のクラッチ。前記第1の部材は、前記第1の摩擦面の前記内径部、前記外径部又はその両方と半径方向で略整列して配置された、少なくとも一つの逃がし凹部を有することを特徴とする、請求項1記載のクラッチ。前記少なくとも一つの逃がし凹部は、前記第1の部材の、前記第1の摩擦面に対して軸方向で反対側に配置されている第2の面に形成されていることを特徴とする、請求項8記載のクラッチ。請求項1記載のクラッチを有することを特徴とする、トルクコンバータ。前記クラッチを係合するために、加えられた圧力に応じて軸方向に移動するように操作可能に配置されたピストンを有することを特徴とする、請求項10記載のトルクコンバータ。前記ピストンは、前記クラッチを係合するための、テーパー付けされた端部を有することを特徴とする、請求項11記載のトルクコンバータ。前記クラッチは、前記トルクコンバータの振動ダンパを前記トルクコンバータのカバーに機械的に連結するロックアップクラッチであることを特徴とする、請求項11記載のトルクコンバータ。前記振動ダンパに設けられたプレートは、前記第1の部材の前記第1の摩擦面及び前記第2の部材の前記第2の摩擦面をそれぞれ係合するための、第3の摩擦面及び第4の摩擦面を有することを特徴とする、請求項13記載のトルクコンバータ。