"冷却液によってコイルが冷却される回転電機用ステータであって、内周に複数のティース部が径方向内方に向かって突設されている筒状のステータコアと、前記ステータコアのティース部の周囲に巻装され、前記ステータコアの端面から軸方向外側へ突出するコイルエンド部を含むコイルと、前記コイルエンド部の径方向内側および軸方向外側を壁部で覆って径方向外側に開放した冷却液路を形成するガイド部材と、を備え、前記ガイド部材における径方向内側の壁部には冷却液が流通する複数の貫通穴が周方向に間隔をおいて形成されている、回転電機用ステータ。請求項1に記載の回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材の壁部は前記コイルエンド部に接触して配置され、前記壁部に形成された貫通穴の一部が前記コイルエンド部によって塞がれていることを特徴とする回転電機用ステータ。請求項1または2に記載の回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材の壁部の内周側表面には、前記貫通穴から径方向に流出した冷却液を案内する環状のガイド溝が前記複数の貫通穴をつなぐように形成されていることを特徴とする回転電機用ステータ。請求項1ないし3のいずれか一項に記載の回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材は前記壁部に連設されて径方向に延伸する壁部を有し、前記径方向の壁部のコイルエンド部に対向する表面には、コイルエンド部との間を流れる冷却液の流れ方向を誘導する誘導部が形成されていることを特徴とする回転電機用ステータ。請求項4に記載の回転電機用ステータにおいて、前記誘導部は、前記径方向の壁部と前記コイルエンド部との間を周方向に流れる冷却液を、周方向に隣り合う2つコイルのコイルエンド部間に軸方向へ流すように誘導する突出リブであることを特徴とする回転電機用ステータ。請求項4に記載の回転電機用ステータにおいて、前記誘導部は、前記径方向の壁部と前記コイルエンド部との間を周方向に流れる冷却液を、コイルエンド部を構成するコイル導線の並び方向である径方向側へ誘導する突出リブであることを特徴とする回転電機用ステータ。請求項1ないし6のいずれか一項に記載の回転電機用ステータにおいて、前記貫通穴のコイルエンド部側の開口縁部はR形状に形成されていることを特徴とする回転電機用ステータ。請求項1ないし7のいずれか一項に記載の回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材は、周方向に分割された複数の分割ガイド要素によって構成され、各分割ガイド要素はすべて同一形状に形成されていることを特徴とする回転電機用ステータ。上記のように冷却オイル等の冷却液をステータのコイルエンド部の上部に供給して冷却する場合、モータの軸方向が水平方向に沿って配置された状態では略環状をなすコイルエンド部、または、コイルエンド部を覆って成形された環状のモールド樹脂部の外表面を伝って下方にながれるとき、冷却液が重力作用によって外周表面から接線方向に滴下してしまうために鉛直方向下部に位置するコイルエンド部への冷却液の供給量が相対的に少なくなり、冷却性能に影響を与えていた。これに対して、特許文献1に記載されるように回転するシャフト内から径方向外側へ冷却液を吐出する構成にすれば環状をなすコイルエンド部全体に万遍なく冷却液を供給可能であるが、ステータの冷却構造が複雑になるという問題がある。また、特許文献2および3に記載のコイル冷却構造においても、上述したような鉛直方向下部に位置するコイルエンド部について冷却液を効果的に供給することについての解決策を与えていない。本発明の目的は、回転電機の軸方向が水平方向に沿って配置された状態で冷却液が環状のコイルエンド部の上部に供給されたときに、中央境界線より鉛直下方に位置するコイルエンド部にも冷却液を効果的に供給することができ、コイルの冷却性能を向上させることができる回転電機用ステータを提供することにある。本発明に係る回転電機用ステータは、冷却液によってコイルが冷却される回転電機用ステータであって、内周に複数のティース部が径方向内方に向かって突設されている筒状のステータコアと、前記ステータコアのティース部の周囲に巻装され、前記ステータコアの端面から軸方向外側へ突出するコイルエンド部を含むコイルと、前記コイルエンド部の径方向内側および軸方向外側を壁部で覆って径方向外側に開放した冷却液路を形成するガイド部材とを備え、前記ガイド部材における径方向内側の壁部には冷却液が流通する複数の貫通穴が周方向に間隔をおいて形成されているものである。本発明に係る回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材の壁部は前記コイルエンド部に接触して配置され、前記壁部に形成された貫通穴の一部が前記コイルエンド部によって塞がれていてもよい。また、本発明に係る回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材の壁部の内周側表面には、前記貫通穴から径方向に流出した冷却液を案内する環状のガイド溝が前記複数の貫通穴をつなぐように形成されていてもよい。また、本発明に係る回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材は前記壁部に連設されて径方向に延伸する壁部を有し、前記径方向の壁部のコイルエンド部に対向する表面には、コイルエンド部との間を流れる冷却液の流れ方向を誘導する誘導部が形成されていてもよい。この場合、前記誘導部は、前記径方向の壁部と前記コイルエンド部との間を周方向に流れる冷却液を、周方向に隣り合う2つコイルのコイルエンド部間に軸方向へ流すように誘導する突出リブであってもよい。また、この場合、前記誘導部は、前記径方向の壁部と前記コイルエンド部との間を周方向に流れる冷却液を、コイルエンド部を構成するコイル導線の並び方向である径方向側へ誘導する突出リブであってもよい。また、本発明に係る回転電機用ステータにおいて、前記貫通穴のコイルエンド部側の開口縁部はR形状に形成されていてもよい。さらに、本発明に係る回転電機用ステータにおいて、前記ガイド部材は、周方向に分割された複数の分割ガイド要素によって構成され、各分割ガイド要素はすべて同一形状に形成されていてもよい。本発明に係る回転電機用ステータでは、軸方向が水平方向に沿って配置されているステータに冷却液を上方から供給したとき、中央境界線より鉛直上方に位置するコイルエンド部は、径方向外側から冷却液路に流れ込む冷却液に接触するか又は冷却液路を周方向へ流れる冷却液に接触して冷却される。このとき一部の冷却液は、冷却液路からガイド部材の貫通穴を通って径方向内側へ流入し、ガイド部材の内周面を伝って下方に流れ、そして、ガイド部材の貫通穴を介して径方向外側へ流れ出て上記中央境界線より鉛直下方に位置するコイルエンド部に接触して冷却する。したがって、本発明によれば、鉛直下方に位置するコイルエンド部にも冷却液を効果的に供給することができ、コイルの冷却性能を向上させることができる。以下に、本発明に係る実施の形態以下、実施形態というについて添付図面を参照しながら詳細に説明する。この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。また、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて用いることは当初から想定されている。以下においては、冷却液が例えばATFオートマチックトランスミッションフルード登録商標等の冷却油であるものとして説明するが、油以外の冷却液例えば冷却水が用いられてもよい。図1は、本発明の一実施形態である回転電機用ステータ以下、適宜にステータとだけいう10を示す斜視図である。本実施形態のステータ10を備える回転電機は、例えば車両の動力源として、軸芯が水平方向にほぼ沿った姿勢で搭載されている。そのため、ステータ10の軸芯位置を通る水平方向の中央境界線または中央境界面Hが図1に一点鎖線で示されている。以下においては、この中央境界線Hよりも上方にある部分を上部といい、中央境界線Hよりも下方に位置する部分を下部という。図1に示されるステータ10には、上方から冷却油が破線矢印方向に流下されて供給され、コイルを含むステータが冷却される構造になっている。図1では、コイルエンド部を見易くするために、ガイド部材16を構成する分割ガイド要素17のうちの2つが省略されている。ステータ10は、ステータコア12と、コイル14と、ガイド部材16とを備える。ステータコア12は、円環状に打ち抜き加工された電磁鋼板を軸方向に多数枚積層して、かしめ等の固定方法によって一体に連結して構成される筒状の部材である。ステータコア12の外周には、図示しない取付ボルトを挿通するボルト穴が貫通形成された取付部18が軸方向に延伸して膨出形成されている。なお、ステータコア12は、電磁鋼板積層体で構成されるものに限定されず、樹脂コーティングされた磁性粉をバインダーを混合して加圧成形された圧粉材で構成してもよい。また、ステータコア12は、複数の分割コアを環状に配列して構成されるステータコアであってもよい。ステータコア12は、周方向に連なるバックヨーク部20と、バックヨーク部20の内周から径方向内側へ向けて突出した複数のティース部22とを有する。複数のティース部22は、周方向に均等な間隔で配置されている。本実施形態では、15個のティース部22が形成されている例を示す。ステータコア12において周方向に隣り合うティース部22の間には、それぞれ、スロット24が形成されている。本実施形態ではスロット24もまた、ティース部22と同数だけ形成されている。スロット24は、ステータコア12の軸方向両側の端面に開口するとともにステータコア12の内周で軸方向にわたって開口する溝である。コイル14は、ステータコア12のティース部22の周囲に巻かれて装着されている。本実施形態のステータ10では、各ティース部22の周囲にコイル14がそれぞれ巻装された、いわゆる集中巻の例を示す。ただし、これに限定されるものではなく、コイルが分布巻によってステータコアに巻装されていてもよい。図2は、ステータ10のティース部22近傍を拡大して示す断面図であり、図3は図2におけるA部の拡大図である。図1,2に示すように、ティース部22に巻装されたコイル14は、ティース部22の端面すなわちステータコア12の端面から軸方向外側に突出したコイルエンド部14aと、ティース部22間のスロット24内に位置するスロット内コイル部14bとを含む。本実施形態では、ティース部22は略台形状の断面形状を有して形成されている。本実施形態のコイル14は、絶縁被覆された矩形断面を有する角線型のコイル導線により形成されている。具体的には、コイル14は、コイル導線の巻始め端部から所定巻き数だけ径方向内側方向へ密着または近接して巻きされた後、径方向および周方向に2重巻きされて同じ巻き数だけ径方向外側方向へ向かって並べて密着または近接して巻かれて巻終わり端部となっている。このように巻かれているコイル14は、巻き型の周囲に巻線機でコイル導線を巻き付けることによって形成されたものを、ステータコア12の内周側からティース部22の周囲に挿入して装着することができる。本実施形態のステータ10が三相交流モータに適用される場合、ティース部22の周囲に装着されたコイル14の巻始め端部および巻終わり端部は、周方向に2つ置きごとのコイル14と溶接等によって接続される。これにより、5つのコイル14が直列に電気接続されてU相コイルが形成される。同様にしてV相コイルおよびW相コイルも形成される。そして、三相コイルの各一端部が中性点で共通接続され、各他端部15U,15V,15Wがコイルエンド部14aから軸方向に引き出されて入出力用端子となっている。入出力用端子には、例えばリング状の接続端子が溶接等により連結される図18参照。なお、コイルは、上記のものに限定されず、種々の形態を採り得る。例えば、コイルは、丸型導線を巻いて形成されてもよい。また、コイルは、巻線機から繰り出されるコイル導線をティース部に周囲に直に巻いて形成されてもよい。さらに、コイルは、略U字状をなす導体セグメントの2つの脚部を周方向に隣り合うか又は離れたスロットに軸方向一方側から挿入して、軸方向他方側に突出した導体セグメントの脚部を周方向および径方向の少なくとも何れかの方向へ折り曲げて別の導体セグメントの脚部と溶接等で接続していくことにより構成されるものであってもよい。図1を再び参照すると、ガイド部材16は、ステータコア12の内周部に環状に取り付けられている。ガイド部材16は、周方向に複数に分かれた分割ガイド要素17が環状に連続して設置されることにより構成されている。本実施形態では、ステータコア12のティース部22に対応する15個の分割ガイド要素17によってガイド部材16が構成されている。図4は、分割ガイド要素17の全体を示す斜視図である。分割ガイド要素17は、樹脂成形品によって好適に構成される。分割ガイド要素17は、径方向に沿って延びる径方向壁部26a,26bを軸方向両端に備えるとともに、径方向壁部26a,26b間を繋いで軸方向に延びる軸方向壁部28を備える。本実施形態では、径方向壁部26a,26bと軸方向壁部28とが略L字状をなして、コイルエンド部14aの径方向内側および軸方向外側を覆っている。ただし、各壁部26a,26b,28は、種々の形状を採り得る。例えば、径方向壁部26a,26bは、必ずしも径方向に沿っていなくてもよく、軸方向に傾斜していてもよいし、あるいは、径方向壁部26a,26bと軸方向壁部28とがテーパ部または湾曲部を介してつながっていてもよい。軸方向壁部28には、細長い矩形状の開口部30が貫通して形成されている。この開口部30は、分割ガイド要素17がステータコア12に取り付けられたときにティース部22の径方向内側先端部23を受入れ可能な大きさおよび形状に形成されている。また、図3に示すように、分割ガイド要素17の開口部30は、ティース部22との間に形成される隙間32から冷却油がステータ内周側へ漏出しない程度の寸法になるよう設定されている。具体的には、冷却油としてATFを用いた場合、隙間32を約0.2mm程度に設定すればATFがスロット24側から漏出しないことが確認されている。このように隙間32を設けることで、冷却油の漏出を防止しながら、ティース部22の先端23に干渉することなく分割ガイド要素17をステータコア12に容易に組み付けることができる。図3,4に示すように、分割ガイド要素17の軸方向壁部28は、開口部30が形成されることによって軸方向にそれぞれ延びる2つの壁部分28a,28bに分かれている。そして、各壁部分28a,28bにおいて、コイル14との接触面となる表面には、溝状の冷却油路34がステータコア12の軸方向全長以上にわたって延伸して形成されている。このような冷却油路34が形成されていることで、図3に示すように軸方向壁部28の壁部分28a,28bがスロット24に挿入されたコイル14のスロット内コイル部14bとぴったりと接触して配置されても、冷却油路34を介して冷却油を軸方向に流してスロット内コイル部14bを効果的に冷却することができる。また、ステータコア12に組み付けられて周方向に隣り合う2つの分割ガイド要素17の軸方向壁部28a,28b間にも上記隙間32と同程度の隙間36が形成されるようにしている。これにより、分割ガイド要素17を周方向に順次に並べてステータコア12に組み付けていくときに、軸方向壁部28同士が互いに干渉することなく容易に組み付けられるとともに、冷却油がスロット24から内周側へ漏出するのを防止することができる。なお、上記隙間32,36の寸法は、冷却油の粘性に応じて適宜に変更可能であり、粘性が大きい程に大きな寸法に設定しても冷却油の漏出を防止できる。ただし、冷却油の粘性が高くなるほどに狭い隙間例えば軸方向冷却油路34、スロット内コイル部14bを構成するコイル導線間の隙間等に流れ込みにくくなるため、コイルに対する冷却性能も考慮してその寸法を定めればよい。図4を参照すると、分割ガイド要素17の軸方向壁部28の両端部分であってステータコア12の端面から外側へ突出する部分38には、係止爪40およびコイル固定部42がそれぞれ立設されている。係止爪40およびコイル固定部42は、開口部30を挟んで軸方向に対向して配置されている。図5は、分割ガイド要素17の軸方向一端側を拡大して示す斜視図である。図6および図7は、係止爪40がステータコア12のティース部22に係止されるときの様子を示す図である。図5に示すように、係止爪40の先端部には、傾斜面40aを有するフック部40bが形成されている。一方、ステータコア12のティース部22の端面には、係止凹部44が形成されている。これにより、分割ガイド要素17がステータコア12に内周側から組み付けられるとき、図6に示すように、傾斜面40aに案内されてフック部40bがティース22の端面に乗り上げることによって係止爪40が軸方向外側へ弾性変形する。このとき、係止爪40に近接して設けられているコイル固定部42は、係止爪40が弾性変形によって過度に変位するのを規制するストッパとして機能する。これにより、係止爪40が過度に変形することによる破損が防止される。そして、分割ガイド要素17が矢印Bで示す径方向外側へ押し込まれて移動して、係止爪40のフック部40bが係止凹部44の位置に到達したとき、係止爪40の弾性復元力によってフック部40bが係止凹部44に矢印C方向へ嵌り込む。このようにティース部22の軸方向両端において係止爪40が係止凹部44に係止されることによって、分割ガイド要素17がステータコア12に対して固定される。このとき、軸方向壁部28a,28bは、図2に示すように、スロット24内に入り込んでコイル14のスロット内コイル部14bをコイル導線のスプリングバック力に抗してバックヨーク部20に向けて押し付けて保持および固定するコイル保持部となる。図8は、コイル固定部42がコイルエンド部14aとステータコア12のティース部22との間に挿入された状態を示す図である。図5,8を参照すると、上記のように係止爪40のストッパおよび保護部材として機能するコイル固定部42は、略コ字状の横断面形状を有するとともに、軸方向壁部28の端部38で径方向外側へ向いて突設されている。また、コイル固定部42は、係止爪40によってステータコア12に固定された状態でティース部22の端面とコイルエンド部14aのコイル導線との間に挿入されてコイル14の軸方向に位置決めする機能も有する。さらに、コイル固定部42は、係止爪40とほぼ同じ高さで且つ周囲を囲っていることで、細く延伸する係止爪40を保護する機能も有する。具体的には、分割ガイド要素17がステータコア12の内周側から組み付けられるとき、コイル固定部42がコイルエンド部14aを構成するコイル導線とティース部22の端面との間に形成される隙間に軸方向の両側においてそれぞれ挿入または圧入される。これにより、コイルエンド部14aを含むコイル14の軸方向位置が決められた状態になる。したがって、このコイル固定部42の軸方向位置決め作用と、分割ガイド要素17の軸方向壁部28によるコイル保持作用とによって、コイル14がステータコア12にしっかりと固定される。なお、コイル固定部42の挿入側端部に傾斜面46または湾曲面を形成してもよい。このようにすれば、コイル固定部42をコイルエンド部14aとティース部22の端面との間に挿入する作業をより容易に行えるようになる。また、コイルエンド部14aの軸方向内側の表面に接触することとなるコイル固定部42の側面48を軸方向内側すなわちステータコア12側へ例えば数度程度傾けて形成してもよい。これにより、コイルエンド部14aとティース端面との間の隙間に多少のばらつきがあってもコイル固定部42がしっかりと圧入されることでコイル14の軸方向の位置決めを確実に行うことができる。図8に示すように、分割ガイド要素17がステータコア12に組み付けられたとき、コイルエンド部14aは、分割ガイド要素17の軸方向壁部28によって径方向内側が覆われるとともに、分割ガイド要素17の径方向壁部26bによって軸方向外側が覆われる。そして、コイルエンド部14aと径方向壁部26aとの間に冷却油路50が形成される。この冷却油路50は、すべての分割ガイド要素17が取り付けられてガイド部材16が環状に組み立てられたときに環状に連なることによって周方向冷却油路となる。ここで、径方向壁部26a,26bは、必ずしもコイルエンド部14aの径方向全幅に亘って延伸していなくてもよく、軸方向視でコイルエンド部14aの外周側部分が覆われていない状態であってもよい。冷却油路50の幅W1は、冷却油の粘性等に応じて適宜に設定可能であるが、冷却油としてATFを用いた場合には例えば0.3~0.5mm程度に設定されるのが好ましい。このように設定することで、ステータ10の上方から供給される冷却油が少量であっても冷却油路50を介して周方向に円滑に流れて隣接するコイルエンド部14aに供給することができる。加えて、ステータ10の下部においても冷却油路50から冷却油が鉛直下方へ滴下するのを抑制することができ、ステータ10の下部に位置するコイルエンド部14aおよびこれを含むコイル14に対する冷却性能を向上させることができる。図4に示すように、分割ガイド要素17において軸方向壁部28の端部38であって径方向壁部26a,26bとコイル固定部42との間には、例えば長方形状等の貫通穴52がそれぞれ形成されている。図4には、軸方向他方側にある1つの貫通穴52だけが示されている。貫通穴52の形状は、長方形、正方形等の矩形状に限定されるものではなく、円形、三角形等の他の形状であってもよい。このような貫通穴52が形成された分割ガイド要素17が環状に連なって構成されるガイド部材16は、図1に示すように複数本実施形態では15個の貫通穴52が周方向に等間隔で形成されたものになる。また、図5,8に示されるように、分割ガイド要素17における軸方向壁部28の端部38の内周側表面には、貫通穴52に対応する位置で軸方向と直交する方向に延伸するガイド溝54が形成されている。このような分割ガイド要素17が環状に連なって構成されるガイド部材16では、図1に示すように周方向に環状に連続したガイド溝54が複数の貫通穴52をつなぐように形成されたものになる。図9は、分割ガイド要素17に形成された貫通穴52の平面図であり、図10は図9のD-D断面を示す断面である。なお、図9,10では、径方向壁部およびコイル固定部等の図示が省略されている。貫通穴52は、ステータ10の上部においては周方向の冷却油路50から冷却油を径方向外側から内側へと通して冷却油をステータ内周に供給する一方、ステータ10の下部においては冷却油を径方向内側から外側から通してコイルエンド部14aおよび冷却油路50に供給する機能を有する。したがって、図9に示すように、分割ガイド要素17において、貫通穴52と径方向壁部26aとの間の幅W2および貫通穴52とコイル固定部42との間の幅W3が例えば1mm以上になると、冷却液の粘性および供給量等にもよるが、冷却液の表面張力の影響により貫通穴52に冷却油が進入しにくくなる。そのため、貫通穴52の冷却油進入側の開口縁部56aをR形状に形成するのが好ましい。また、この場合、ステータ10に対する分割ガイド要素17の取付位置によって貫通穴52内の冷却液の流れ方向が異なることから、貫通穴52の両方の開口縁部56a,56bをR形状に形成するのが好ましい。これにより、冷却油の表面張力による影響を抑えて冷却油を貫通穴52へと確実に流入させることができ、ステータ10の上部における内周側への冷却油の供給、および、ステータ10の下部における外周側への冷却液の供給を安定して実現することができる。なお、貫通穴52の開口縁部は、上記R形状に代えて面取り形状としてもよい。また、ガイド溝54に開口する貫通穴52の縁部は、ガイド溝54が貫通穴52と同一幅に形成されている場合には周方向に面する開口縁部だけをR形状とすればよい。図11は、分割ガイド要素17の貫通穴52とコイルエンド部14aとの重なり具合を示す断面図である。貫通穴52が形成されている軸方向壁部28は、コイルエンド部14aに接触して配置されており、貫通穴52の一部がコイルエンド部14aによって塞がれた状態になっていることが好ましい。具体的には、コイルエンド部14aが貫通穴52の一部にかかった位置にあり、貫通穴52の塞がれていない部分53を介して冷却油が流れるようにしている。そして、貫通穴52の塞がれていない部分53の幅W4は、上記冷却油路50の場合と同様に例えば0.3~0.5mmとするのが好ましい。このように設定することで、ステータ10の上部においては冷却油が必要以上に内周側へ流れ込むのを抑制して、冷却油路50における周方向への冷却油の供給を適度に確保することができる。また、このように貫通穴52の一部がコイルエンド部14aと重なった位置に形成されることによって、ステータ10の下部においては貫通穴52から外周側へ流れた冷却油がコイルエンド部14aを伝って流れ落ちることができ、コイルエンド部14aを確実に冷却することができる。図12は、ステータ10の下部において冷却油が貫通穴52に流れ込む様子を示す図であり、図13は、ガイド部材を設けていない従来のステータ冷却構造を説明するための図である。図13に示すように、ガイド部材が設けられていないステータでは、上方に配置された冷却油供給パイプ102の吐出口104から放出された冷却油がステータ100の最上部近辺に流れ落ちて供給される。そして、冷却油は、ステータコア106の外周面や、略環状をなすコイルエンド部108の外周面コイルエンド部がモールド樹脂によって環状に覆われている場合にはモールド樹脂部の外周面に沿って流れ落ちる。しかし、ステータ100の軸芯を含む中央境界面Hを境としてその下部では冷却油が重力作用によって外周面から接線方向矢印110方向に滴下してしまう傾向にある。そのため、ステータ100の下部に位置するコイルエンド部108の下部に位置するコイルエンド部108aの外周面への冷却液の供給量が相対的に少なくなる。また、環状をなすコイルエンド部108の軸方向端面108bおよび内周面108c上にも冷却油が流れにくかった。これにより、図13にハッチングで示す領域への冷却油の供給および接触が十分に行えず、コイルの冷却性能に影響を与えていた。これに対し、本実施形態では、図13に示すような冷却油供給パイプの吐出口から放出されてステータ10上に流れ落ちた冷却油は、四方八方に広がって流れることでステータコア12の外周面を介して間接的に、あるいは、直接にコイルエンド部14aへと流れる。なお、冷却油は、ステータ10を収容するケースに形成された冷却油供給口から流下されて上方から供給されてもよい。本実施形態のガイド部材16は、コイルエンド部14aの径方向内側および軸方向外側を覆っているが、径方向外側には開放しているため、コイルエンド部14aに流れた冷却油はガイド部材16の周方向冷却油路50に受け入れられてコイルエンド部14aに接触して流れることができる。また、周方向冷却油路50に受け取られた冷却油は、周方向冷却油路50に沿って隣接するコイルエンド部14aへと供給されて接触する。その一方、ステータ10の上部において周方向冷却油路50に受け取られた冷却油の一部は、貫通穴52を介してステータ10の内周側へ流れる。そして、冷却油は、ガイド溝54を伝って周方向に流れてステータ10の下部へと流れる。ステータ10の下部では、図13に示すように、ガイド溝54に沿って流れてきた冷却油が貫通穴52から外周側へ破線矢印で示すように流れ出てコイルエンド部14aと直に接触して流れ落ちる。加えて、上述したように周方向冷却油路50が所定幅W1に設定されていることで、冷却油が周方向冷却油路50に沿ってステータ10の下部まで流れるのを可能にすることができる。これらによって、中央境界線Hよりも下部に位置するコイルエンド部14aにも冷却油を効果的に供給することができ、コイル14の周方向にわたる冷却性能を向上させることができる。また、ガイド部材16によって形成される周方向冷却油路50に受け入れられた冷却油の一部は、分割ガイド要素17の軸方向壁部28に形成された軸方向冷却油路34を介してスロット24内に流入することができる。これにより、コイルエンド部14aの内周面およびスロット内コイル部14bに冷却油を直に接触させて流すことができ、コイル14の軸方向にわたる冷却性能も向上させることができる。さらに、本実施形態のステータ10では、冷却油のガイド構造であるガイド部材16が複数の分割ガイド要素17をステータ内周側から組み付けて環状に構成されており、各分割ガイド要素17がステータコア12に係止されることによってコイル14をステータコア12に対して固定する機能も果たしている。したがって、コイルをステータコアに固定する等のために行われているコイルエンド部のモールド樹脂成形を省くことができ、その分、製造コストおよび製造工数を低減できる。この場合、コイルエンド部14aに冷却油が直に接触して流れることになるため、冷却性能向上に対する寄与がより大きくなる。このように本実施形態のステータ10によれば、コイル14の全体に冷却油を直に接触させて冷却することができるためコイル14およびこれを含むステータ10の冷却性能が大幅に向上し、回転電機の熱による損失を低減することができる。また、ガイド部材16によって少量の冷却油でコイルの冷却を効果的に行えるため、使用する冷却油量を削減することができる。上記のようにコイル14の全体に冷却油が接触するように供給されることは、解析結果および実験結果によって確認されている。また、ガイド部材16によって少量の冷却油でコイルの冷却を効果的に行えるため、使用する冷却油量を削減することができる。さらに、ガイド部材16を構成する分割ガイド要素17の製造および組付けが簡易であり、かつ、コイル固定のためのモールド樹脂成形等も廃止できるため、冷却構造を有するステータの製造の容易化とコストダウンを図れる。次に、図14~16を参照して、本実施形態のステータ10に用いる分割ガイド要素17の変形例について説明する。図14は、分割ガイド要素17の軸方向一方側の端部を図5に示す矢印E方向から見た斜視図である。図15は、冷却油が周方向冷却油路50から軸方向冷却油路34へと誘導される様子を示す図である。また、図16は、周方向冷却油路50を流れる冷却油が径方向内側に誘導される様子を示す図である。図14に示すように、分割ガイド要素17の径方向壁部26aにおいてコイルエンド部14aに対向する内面、すなわち、周方向冷却油路50を形成する表面には、コイルエンド部14aとの間を流れる冷却油の流れ方向を誘導する誘導部が形成されている。具体的には、径方向壁部26aの内面には、径方向視で三角状に突出した突出リブ60が形成されている。突出リブ60の端部は、軸方向壁部28につながって形成されている。そして、突出リブ60は、図15に示すように、コイルエンド部14aとの間を周方向に流れる冷却油を、周方向に隣り合う2つのコイルのコイルエンド部14a間に軸方向へ流すように誘導する誘導部として機能する。これにより、軸方向冷却油路34等を介してのスロット24内への冷却油の供給が促進され、スロット内コイル部14bの冷却性能をより高めることができる。また、径方向壁部26aの内面には、軸方向視で三角状に突出した突出リブ62が形成されている。突出リブ62の頂部が径方向内側に向き、突出リブ62が径方向壁部26aの端面と面一になっている。そして、突出リブ62は、図16中の矢印線64で示すように、径方向壁部26aとコイルエンド部14aとの間の冷却油路50を周方向に流れる冷却油を、コイルエンド部14aを構成するコイル導線の並び方向である径方向側へ誘導する誘導部として機能する。これにより、特にステータ10の下部において、冷却油路50を周方向に沿って流れ落ちようとする冷却油を径方向内側へと誘導することで径方向内側に位置するコイル導線に接触させて流すことができ、コイルエンド部14aでの径方向に関する冷却性能をより高めることができる。次に、図17ないし19を併せて参照して、分割ガイド要素17の径方向壁部26a,26bの構成と、分割ガイド要素17の組付けについて説明する。図17は、ガイド部材16が取り付けられたステータ10のコイルエンド部14aを径方向外側から見たときの状態を平面展開して部分的に示す図である。図18は、ガイド部材16を構成する分割ガイド要素17がステータコア12に組み付けられる様子を示す図である。また、図19は、環状に並んで装着される分割ガイド要素のうち最後の1つが組み付けられるときに隣接する分割ガイド要素間で干渉部が生じる状態を説明するための図である。図4,18等を参照すると、分割ガイド要素17において軸方向一方側に設けられた径方向壁部26aは、略台形状をなす板部により構成されている。径方向壁部26aには、分割ガイド要素17がステータコア12の内周側から組み付けられて環状のガイド部材16が構成されたとき、周方向に隣り合う2つの分割ガイド要素17の径方向壁部26aの周方向端部同士が軸方向にずれた位置で周方向に重なって配置されるように段差を設けてある。詳しくは、図17に示すように、略台形状をなす径方向壁部26aの周方向一方側の端部27aは、コイルエンド部14aに対向する内面側に段差66が形成されていることにより、その厚みが周方向中央位置に比べて約半分未満に薄く形成されている。これに対し、径方向壁部26aの周方向他方側の端部27bは、コイルエンド部14aとの対向面とは反対側の外表面に段差68が形成されていることにより、その厚みが周方向中央位置に比べて約半分以下に薄く形成されている。このようにしたことで、分割ガイド要素17をステータコア12の内周側から組み付けて環状のガイド部材16を構成するとき、周方向に隣り合う2つの分割ガイド要素17の径方向壁部26aの周方向端部27a,27b同士が軸方向にずれた位置で周方向に重なって配置されることが可能になる。より詳しくは、径方向壁部26aに関して、周方向一端側の端部27aが軸方向外側に配置され、周方向他端側の端部27bが軸方向内側すなわちステータコア12側に配置され、両方の端部27a,27b同士が周方向に重なり合っている。この重なり具合は、ガイド部材16を構成するすべての分割ガイド要素17について同様にしている。図19に示すように、略台形状をなす径方向壁部について上記のように重ねる工夫をしていないと、最後の1つの分割ガイド要素17aをステータコア12に組み付けようとしたとき、周方向両側に隣接する分割ガイド要素17aの径方向壁部同士で干渉部OL1,OL2ができるために、最後の1つの分割ガイド要素だけ径方向壁部を他の分割ガイド要素とは異なる形状にしないと同じ方向から取り付けることができなくなる。これに対し、本実施形態の分割ガイド要素17では、上記のように周方向に隣り合う2つの分割ガイド要素17の径方向壁部26aの周方向端部27a,27b同士が軸方向にずれた位置で周方向に重なって配置されるようにしたことで、全ての分割ガイド要素17を同一のものにしながらステータコア12の内周側から環状に組み付けることが可能になる。したがって、分割ガイド要素を1種類にできることで部品数を減らしてコスト削減できる。また、全ての分割ガイド要素17の組付方向がステータコア12の内周側から径方向外側に向けて組み付けるというように揃うことから、組付性が向上し自動化が容易となる利点がある。また、軸方向に重なった周方向端部27a,27b間には、周方向冷却油路50から冷却油が漏出しない程度の隙間が形成されるのが好ましい。このようにすることで、ステータ10の上方から供給されて冷却油路50に受け取られる冷却油量を減少させることなく周方向へと流すことができ、周方向に関するコイルエンド部14aの冷却性能の向上につながるとともに、組付け時の誤差やばらつき等による径方向壁部同士の干渉を抑制することができる。ここで、図4を再び参照すると、分割ガイド要素17の軸方向他端側の径方向壁部26bは、上記略台形状の径方向壁部26aよりも幅狭の略長方形状に形成されている。これは、ステータコア12のティース部22に巻装されたコイル14から引き出されるコイル導線の端部を軸方向に延出させるための逃がしを形成するためである。ただし、コイル14から引き出されるコイル導線の端部をコイルエンド部14aから径方向外側へ一旦曲げてから軸方向に延出させるようにすれば、軸方向両端の径方向壁部26a,26bを上記のような略台形状に形成することができる。これにより、軸方向他端側の周方向冷却油路50が軸方向一旦側と同様に周方向に切れ目無く形成されることとなり、軸方向他端側のコイルエンド部14aについての冷却性能が一層向上する。なお、上記において実施形態およびその変形例について説明したが、本発明に係る回転電機用ステータは上記実施形態等の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載される発明の要旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更または改良が可能である。例えば、上記においては、分割ガイド要素17の径方向壁部26aについて段差66,68を形成する表面を異ならせているが、同じ表面の周方向両端側に段差を形成してもよい。この場合、2種類の分割ガイド要素を同数だけ準備して、それらを交互に環状に組み付けてガイド部材が構成されることになる。"