電気自動車充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第1の複数の電気接点を、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタに電気的に接続される第2の複数の電気接点に電気的に接続するための切り離し延長システムにおいて、切り離し延長システムは、臨界荷重レベルで機械的に不機能になるように構成され、複数の電線を含む第1の延長と、ここで、前記複数の電線は前記第1の延長を通して延び、各電線は、前記第1の複数の電気接点のそれぞれ1つの接点を、前記第2の複数の電気接点のそれぞれ1つの接点に接続するように構成され、前記延長の切り離し端部に接続される切り離しコネクタと、ここで、前記切り離しコネクタは臨界荷重レベルで機械的に不機能になるように構成され、前記延長の切り離し端部において前記電線に接続される、1又はそれ以上の長手方向に分離可能な電気的コネクタと、を含み、前記1又はそれ以上の分離可能な電気的コネクタは、前記切り離しコネクタの機械的な破壊時に、前記1又はそれ以上の分離可能な電気的コネクタが分離することを許すように構成されていることを特徴とする切り離し延長システム。複数の電線を含む第2の延長を更に含み、ここで、前記複数の電線は前記第2の延長を通して延び、各電線は、前記第1の複数の電気接点のそれぞれ1つの接点を、前記第2の複数の電気接点のそれぞれ1つの接点に接続するように構成され、前記切り離しコネクタは、前記第1の延長を前記第2の延長に接続することを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、空胴を規定するハウジングを含み、前記第1の延長の各電線は、長手方向に分離可能な電線コネクタを介して、前記第2の延長の1つの電線に付けられ、そして、各電線コネクタは、ハウジング空胴内に包含されることを特徴とする請求項2に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、ハウジングの近位端部でハウジングの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成され、そして、前記切り離しコネクタは、更に、ハウジングの遠位端部においてハウジングの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項3に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタはハウジングを含み、前記切り離しコネクタは、前記ハウジングの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、1又はそれ以上の剪断ピンにより共に保持される第1のハウジング部及び第2のハウジング部を含むハウジングを含み、そして、前記切り離しコネクタは、前記1又はそれ以上の剪断ピンの剪断破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、臨界荷重で不機能になるボール戻り止め機構という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。ボール戻り止め解放機構は、回転対称なメスのピンの中の一般に適合的な内孔の内に受入れられる回転対称なオスのピンと、前記メスのピンの周りに適合的にかつ摺動可能に受け入れられるスライド及びスプリングとを含み、前記スライド上の溝が1又はそれ以上のボールを押して、メスのピン内の1又はそれ以上の穴を通して、オスのピンの上の対応するグローブgrovesへ入れるように、スプリングにより前記スライドが押され、それによりオス及びメスのピンが共に保持されることを特徴とする請求項7に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、1又はそれ以上の膜によって共に保持される第1のハウジング部及び第2のハウジング部を含むハウジングを含み、ここで、前記1又はそれ以上の膜は第1のハウジング部及び第2のハウジング部の間で延び、そして、前記切り離しコネクタは、前記1又はそれ以上の膜の破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、直接、前記第1の延長を前記コンソールに接続することを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、第1の延長の端に固く付けられた延長末端部と、切り離し本体とを含み、前記切り離し本体は、前記延長末端部に付けられた第1の部分と、前記コンソールに付けられた第2の部分を含み、切り離し本体の第1及び第2の部分は、フランジを介して共に保持され、前記切り離しコネクタは、フランジの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項10に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、第1の延長の端に固く付けられた延長末端部と、切り離し本体とを含み、前記切り離し本体は、前記延長末端部に付けられた第1の部分と、フランジを介して前記コンソールに付けられた第2の部分を含み、ここで、前記フランジは前記第2の部分上にあり、前記切り離しコネクタは、フランジの構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項10に記載の切り離し延長システム。前記切り離しコネクタは、第1の延長の端に固く付けられた延長末端部と、切り離し本体とを含み、前記切り離し本体は、延長末端部の周りに向かって半径方向に延びるプレートであり、前記切り離し本体は、コンソールにおけるオリフィスに固定され、かつ、それを横切って延び、前記切り離しコネクタは、前記切り離し本体の構造的な破壊という方法により臨界荷重で機械的に不機能になるように構成されることを特徴とする請求項10に記載の切り離し延長システム。電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第1の複数の電気接点を含む空胴を規定するコンソールと、請求項10の切り離し延長システムと、を備え、ここで、第1の延長の電線は長手方向に分離可能な電線コネクタを介して第1の複数の電気接点に接続されており、各電線コネクタは、コンソール空胴内に含まれ、そして、各電線コネクタは、コンソール空胴から出てくる前に切断するように構成されていることを特徴とする電気自動車充電ステーション。第1の延長がケーブルであることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。電線が、信号線及び電源線を含み、電線及び電気コネクタが、臨界荷重の適用下でコンソールから移動して出る車両コネクタにより切り離しコネクタが不機能になるときに、電源線の電気的接続の前に信号線の電気的接続が切断されることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。信号線の電気コネクタが、互いに長手方向に分離可能な信号線の第1の部分及び信号線の第2の部分を持ち、これら信号線の第1の部分及び信号線の第2の部分が信号線電気接続を切断するように分離されなければならないような、信号線切断距離を規定し、電力線の電気コネクタが、互いに長手方向に分離可能な電力線の第1の部分及び電力線の第2の部分を持ち、これら電力線の第1の部分及び電力線の第2の部分が電力線電気接続を切断するように分離されなければならないような、電力線切断距離を規定し、電力線切断距離が、信号線切断距離よりも長いことを特徴とする請求項16に記載の切り離し延長システム。電線は、更に、接地線を含み、接地線の電気コネクタが、互いに長手方向に分離可能な接地線の第1の部分及び接地線の第2の部分を持ち、これら接地線の第1の部分及び接地線の第2の部分が接地線電気接続を切断するように分離されなければならないような、接地線切断距離を規定し、接地線切断距離が、電力線切断距離よりも長いことを特徴とする請求項17に記載の切り離し延長システム。電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第1の複数の電気接点を提供するコンソールと、ここで、コンソールは、前記第1の複数の電気接点を、通電し、及び、切断するように構成された制御システムを持っており、請求項16の切り離し延長システムと、を備え、ここで、第1の延長の電線は前記第1の複数の電気接点に接続されており、前記制御システムは、信号線の電気接続が切断されたとき、前記第1の電気接点を切断するように構成されることを特徴とする電気自動車充電ステーション。電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第1の複数の電気接点を提供するコンソールと、請求項1の切り離し延長システムと、を備え、第1の延長の電線は、前記第1の複数の電気接点に接続されていることを特徴とする電気自動車充電ステーション。前記1又はそれ以上の長手方向に分離可能な電気コネクタの1つが、遠位端部を持つ導電性オス端部と、近位端部及び開放遠位端部を持つ内孔を形成する導電性メス端部と、ここで、前記内孔は非オーバーラップの第1の長手方向区部及び第2の長手方向区部を規定し、前記第2の長手方向区部は内孔の遠位端部からより遠いところにあり、前記第2の長手方向区部は前記第1の長手方向区部と少なくとも長手方向に同じだけ長く、そして、オス端部の遠位端部は内孔の第1の及び第2の長手方向区部の両方を通って内孔の遠位端部へと延び、内孔の第1の区部内に単独で保持される伝導性の高電流バンドと、を備えるが、このバンドはオス端部及びメス端部の間で弾性的に圧縮されていることを特徴とする請求項1に記載の切り離し延長システム。前記オス端部の遠位端部及びメス端部の近位端部が、適合的に対応するシャフト及びメス端部についてオス端部の遠位端部の横方向の動きを制限する内孔を形成し、適合的に対応するシャフト及び内孔が前記オス端部の周りに内孔の残存長さよりも厳しい公差を持つことを特徴とする請求項21に記載の切り離しケーブル。前記適合的に対応するシャフトがオス端部の遠位端部にあり、前記適合的に対応する内孔がメス端部の近位端部にあることを特徴とする請求項22に記載の切り離しケーブル。電気自動車充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第1の複数の電気接点に電気的に接続するための電気自動車充電ステーション付属物であって、第2の複数の接点を持ち、電気自動車に接続するように構成される車両コネクタと、請求項1の切り離し延長システムと、を備え、複数の電線が前記第2の複数の電気接点に電気的に接続されることを特徴とする電気自動車充電ステーション付属物。電気自動車の充電ステーションのコンソールに電気的に接続される第1の複数の電気接点を、電気自動車に接続するように構成される車両コネクタに電気的に接続される第2の複数の電気接点に、電気的に接続するための延長システムにおいて、複数の電線を含む近位延長部と、ここで、前記複数の電線が近位延長部を通して延び、各近位延長電線が第1の複数の電気接点に電気的に接続され、複数の電線を含む遠位延長部と、ここで、前記複数の電線が遠位延長部を通して延び、各遠位延長電線が第2の複数の電気接点に電気的に接続され、空胴を規定するハウジングを含むコネクタと、ここで、前記コネクタは、近位延長部の遠位端部に機械的に接続された近位端部及び、遠位延長部の近位端部に機械的に接続された遠位端部を持ち、近位延長部の各電線が、電線コネクタを介して遠位延長部の1つの電線に付けられ、各電線コネクタが、ハウジング空胴内に含まれることを特徴とする延長システム。選択される臨界力レベルで、充電ステーションのコンソールから、車両コネクタが引き取られるならば、張力において、分解するであろう壊れやすい構造的連結部を備えるようにコネクタハウジングが構成されることを特徴とする請求項25に記載の延長システム。壊れやすい構造的連結部が、コネクタハウジングの他のすべての耐荷重部よりも小さい断面積を持つコネクタハウジングの耐荷重の管状部であることを特徴とする請求項26に記載の切り離しケーブル。電気自動車に接続して充電するように構成された電気自動車充電ステーションにおいて、電気自動車を充電するための電源に電気的に接続される第1の複数の電気接点を提供するコンソールと、請求項25の延長システムと、を備え、近位延長部の電線は、前記第1の複数の電気接点に接続されていることを特徴とする電気自動車充電ステーション。長手方向に分離可能な電気コネクタであって、近位端部及び遠位端部を持つ導電性オス端部と、近位端部及び開放遠位端部を持つ内孔を形成する導電性メス端部と、ここで、前記内孔は非オーバーラップの第1の長手方向区部及び第2の長手方向区部を規定し、前記第2の長手方向区部は内孔の遠位端部からより遠いところにあり、前記第2の長手方向区部は前記第1の長手方向区部と少なくとも長手方向に同じだけ長く、そして、オス端部の遠位端部は内孔の第1の及び第2の長手方向区部の両方を通って内孔遠位端部へと延び、内孔の第1の区部内に単独で保持される伝導性の高電流バンドと、を備えるが、前記バンドはオス端部及びメス端部の間で弾性的に圧縮されていることを特徴とする長手方向に分離可能な電気コネクタ。前記オス端部の遠位端部及びメス端部の近位端部が、適合的に対応するシャフト及びメス端部についてオス端部の遠位端部の横方向の動きを制限する内孔を形成し、適合的に対応するシャフト及び内孔が前記オス端部の周りに内孔の残存長さよりも厳しい公差を持つことを特徴とする請求項29に記載の長手方向に分離可能な電気コネクタ。前記適合的に対応するシャフトがオス端部の遠位端部にあり、前記適合的に対応する内孔がメス端部の近位端部にあることを特徴とする請求項30に記載の長手方向に分離可能な電気コネクタ。メス端部が、バンドを保持する端部キャップを備え、オス端部の近位端部が、完全につながったときに、端部キャップに適合的に嵌合されることを特徴とする請求項30に記載の長手方向に分離可能な電気コネクタ。[好ましい実施例の詳細な説明]上記において要約された、そして、列挙されるクレームによって規定された本発明は、添付される図面とともに読まれるべき、以下の詳細な説明に言及することによってよりよく理解されかもしれない。この本発明の特定の実施の構築及び使用を可能にする、本発明の特定の好ましい実施例の詳細な説明は、列挙された請求項を限定するものでなく、それらの特定の例示として挙げたものである。本発明の典型的な実施例は、コンソールと、コンソールから外に延長するいくつかの種類の延長可能部分延長システムとを有する電気自動車充電ステーションの形式において存在する。延長システムは、コンソールから外に延びて、かつ充電のための車両に対してコンソールを電気的に接続するように構成される。この延長システムは、過度の機械的負荷が延長システム上にかけられるときに、延長システムが意図された安全な方式で壊すことができるような、壊れやすい構造的連結部を備えている。この出願の目的において、切り離し延長システムは、過度の機械的負荷が延長システム上にかけられるときに壊れる、壊れやすい構造的連結部を備える延長システムとして定義されるであろう。切り離し延長システムの記載される実施例は、2つの基本型に分類される。第1の型インライン切り離し延長システムにおいて、2つの分離した部分延長部分は、互いに延長部を電気的及び機械的に接続する切り離しコネクタによってシリアルに接続される。延長部の1つは、コンソールに永続的に接続され、他方は、車両に接続される切り離し延長部である。第2の型の実施例コンソールに接続された切り離し延長システムにおいて、単一の切り離し延長部は、コンソールに直接固定される切り離しコネクタを有する。図1を参照すると、本発明の第1の実施例は、電気自動車充電ステーション103に安全装置を提供するインライン切り離し延長システムに属する。充電ステーションは、充電ステーションのコンソール105と、電気自動車の充電口図示せずに着脱可能に接続することができる車両コネクタ107と、切り離し延長システムとを含み、切り離し延長システムは、車両コネクタに充電ステーションのコンソールを接続する。この実施例において、切り離し延長システムは、切り離しケーブルシステム101の形式である。一般の慣習では、用語コンソールconsoleは、多くの意味を持つ。本出願の目的のために、用語コンソールは、車両コネクタが延長システム上に延長するベースユニットを意味するように定義される。充電ステーションのコンソールは、電気自動車の充電のために用いられる4つのより一般には複数の電気接点を有する。これらのコンソール接点は、2つの電力接点、接地接点と、パイロット信号を伝える接点後の実施例のために示されるようにとを含む。パイロット信号は、電力接点への240ボルト電源の印加を制御するために用いられる。特に、車両コネクタが電気自動車に安全に接続されており、かつ切り離しケーブルシステムが完全であり、機能する状態にあることをパイロット信号が示さない限り、充電ステーションの制御システムによって電力接点に電力は印加されない。切り離しケーブルシステムは、充電ステーションのコンソール105を車両コネクタ107に物理的及び電気的に接続する。車両コネクタ107は、電気自動車図示せずの充電ステーションのコネクションポートに対して機械的にロックし、かつ電気的に接続するように構成される。充電ステーションのコンソールと同様に、車両コネクタも、また、それぞれのコンソールの接点に相当する4つのより一般には複数の接点を含む。以下で記載されるように、ケーブルシステム101は、コンソールに接続されるケーブルシステムの近位端部から車両コネクタに接続されるケーブルシステムの遠位端部に4つの独立した電気経路を形成する、4つの導体経路例えば4つの絶縁線を含む。各電線は、車両コネクタの1つの電気接点を充電ステーションのコンソールのそれぞれに対応する接点に電気的に接続する。個人用車両商用版は本発明の範囲内であるがを充電するために、居住のガレージにおいて充電ステーションの本実施例が用いられるかもしれないことが、予想される。240ボルトの住宅用電力システムは、夜間の車両充電を提供することができる。このような環境においては、理想とは言えない条件が存在するかもしれないことが予想される。例えば、ガレージは、充電ステーションを容易に利用する機会を妨げる可能性があるもので満たされていることが予想され得る。更に、車両は、結局、充電口を充電ステーションのコンソールから遠く離れて配置する位置に駐車されるかもしれない。更に、充電が行なわれている間に、ペットや子どもや大人は、充電ステーションのコンソールと充電口との間を通過したがるかもしれない。先に言及されたように、このような環境において、充電ステーションのケーブルシステム101が物理的に乱暴に使われることもあり得る、多くの可能性を有する状況がある。例えば、車両にケーブルを延長している間に、ユーザは、障害物を通り抜けられるように、ケーブルシステムを引っぱってもよいし巻きつけてもよい。また、車両コネクタが車両に取り付けられている間に、人又は物は、高電圧をかけているケーブルシステムに不注意に衝突する可能性がある。また、車両コネクタが車両にまだ取り付けられている間に、車両が発進してしまうという可能性もある。本実施例は、ケーブルシステム101において機械的に壊れやすい連結部を備える。壊れやすい連結部は、ユーザに対するリスクを抑えるように不機能になるように構成される。特に、この壊れやすい連結部は、このような出来事が充電ステーションのコンソール105に対して損傷をもたらし、ユーザ又は易燃性物質を高出力の電源にさらす可能性があるというリスクを抑える。そのためには、図1~4を参照すると、切り離しケーブルシステム101は、充電ステーションのコンソール105に取り付けられた第1の近位ケーブル部111の形式の第1の近位延長部と、車両コネクタ107に取り付けられた第2の遠位ケーブル部113の形式の第2の遠位延長部とを含む。近位ケーブル部111は、近位ケーブル部の本体121を形成する単一の撓み性絶縁体内に覆われる4つのより一般には複数の電線を含む。これらの電線の各々は、まず本体から延長する絶縁部とともに、そしてその後電線のまさにその端部における非絶縁部とともに、近位ケーブル部本体の近位端部123と遠位端部125の両方の外側に延長する。各々の電線の近位端部は、充電ステーションのコンソールのそれぞれの接点への接続のために構成されるそして接続される。遠位の切り離しケーブル部分113は、また、遠位ケーブル部の本体131を形成する単一の撓み性絶縁体内に覆われる4つのより一般には複数の電線を含む。これらの電線の各々は、まず本体から延長する絶縁部とともに、その後電線のまさにその端部において露出される非絶縁される部分とともに、遠位ケーブル部本体の近位端部133と遠位端部135との両方の外側に延長する。各々の電線の遠位端部は、車両コネクタのそれぞれの接点への接続のために構成されるそして接続される。近位ケーブル部及び遠位ケーブル部は、互いに電気的に接続する即ち、それらの電線の各々は、電気的に別のケーブル部においてそれぞれの電線に接続するが、いかなる著しい機械的負荷をも互いに直接与えるようには構成されない。その代りに、近位ケーブル部及び遠位ケーブル部は、機械的にコネクタハウジング115を含む切り離しコネクタを介して、互いに間接的に接続する即ち、機械的負荷を互いに伝える。コネクタハウジングは、通常の使用例えば、車両コネクタを車両の充電口に引き寄せることに耐えるに十分な高いレベルに引張強度を設定するが、機械的ヒューズとして機能するには不十分なレベル即ち壊れやすい連結部に引張強度を設定し、それによって、極端な負荷上記に記載されたようなが遠位ケーブル部113にかけられても充電ステーションのコンソールへの損傷の可能性を減少させるような、引張力における制限された強度を有するように設計される。コネクタハウジング115は、近位ケーブル部本体121の遠位端部125に固定された近位端部141と、遠位ケーブル部本体131の近位端部133に固定された遠位端部143とを有する。コネクタハウジングは、近位ケーブル部の遠位端部、及び遠位ケーブル部の近位端部において、電線の露出部分を含む密封された空胴145を形成する。コネクタハウジングは、遠位ケーブル部本体の近位端部に対する固定された位置及び配置において、近位ケーブル部本体の遠位端部を構造的に保持し、従って、近位端部と遠位端部との間に機械的負荷を伝える。1つ以上典型的には複数の電線コネクタの嵌合ペアは、2つのケーブル部からのそれぞれの電線のペアを接続する。その結果、ケーブルシステム101は、その長さ方向の端から端まで個別に延長する、2つの電源線155と1つの接地線157と1つのパイロット信号線159とを形成する。電線コネクタ部分の各嵌合ペアは、オスコネクタとして構成されたオスの部分と、メスコネクタとして構成されたメスの部分とを有する。2つの部分は、長手方向に切り離し可能な電気的接続を形成するために、互いに長手方向に嵌合する、即ち、軽い長手方向の力の単純な印加による分離を防ぐことができるように相互に固定されない。それぞれの電線のペアの各々近位ケーブル部の1つの電線及び遠位ケーブル部の1つの電線にとって、電線コネクタ部の1つは、2つの電線の1つの露出部分に圧着され、その嵌合コネクタ部は、別の電線の露出部分に圧着される。3つの電線コネクタは、2つの嵌合されたコネクタ部の間の相対摺動運動の有限の長手方向の切断距離にわたって継続的な電気的接続を可能にする摺動コネクタ151である。これは、電気的接続を切断するために、それらが分離されなければならない距離である。3つの電線コネクタのうち、2つは2つの電源線155上にあり、1つは接地線157にある。接地線は、最長の摺動コネクタ即ち最大の切断距離を有し、最長の摺動コネクタは、最終に分離するための接地を提供する。これらの3つの電線コネクタが、電気的接続を壊す前に電線のいくつかの分離が起こるようにする長さを有する一方で、パイロット信号線159用の電線コネクタは、著しく短い長さ即ち、短い切断距離を有しており、一般には、いかなる意味のある引張力下においても開いてしまうブレットコネクタbulletconnector153であろう即ち、切断距離は無視してよいほどに小さい。その結果、パイロット信号は、他の電線コネクタが分離するかなり前に、機械的な壊れやすい連結部の破壊に際して直接に壊されるであろう。接地接続は、他のすべての電線の分離後に壊されるであろう。要約すると、接地線の切断距離は、電源線の切断距離よりも大きく、電源線の切断距離は、信号線の切断距離よりも大きい。充電ステーションの制御システムは、パイロット信号の電線接続の損失を検出し、かつケーブルを直ちに切断する即ち、ケーブルから電力を切断するように構成される。その結果、電源線の電線コネクタが切断するとき切断速度があまりにも速すぎない限り、電源線は、アーク放電が生じる可能性を低減しながら、典型的には通電されていないかもしれない。異常動作のためのフェールセーフとして、制御システムは、明らかなパイロット信号切断の誤りを周期的にチェックし、かつシステムが検出できるような作動状態であれば、電力を再度接続するように構成されてもよい。その代わりに又は更に、ユーザがコンソール105上の制御を用いてそれを要求すれば、このようなチェックを実行することができるだろう。このように、近位ケーブル部の各々の電線の遠位端部は、密封された空胴145内の複数の電線コネクタの1つの第1の部分に電気的に接続され、遠位ケーブル部のそれぞれの電線の近位端部は、密封された空胴内のその電線コネクタの第2の部分に電気的に接続される。更に、近位ケーブル部の近位端部から遠位ケーブル部の遠位端部まで、4つの独立した導通経路を形成するために、各々の電線コネクタの第1の部分及び第2の部分は、密封された空胴内で着脱可能に嵌合される。着脱可能なコネクタは、最初に切断するパイロット信号線と、最後に切断する接地線とのために構成される。コネクタ151、153も電線の絶縁されていない端部も、個々に絶縁されない。密封された空胴145内で互いから導通経路を絶縁させるために、その密封された空胴内のコネクタハウジング115は、4つの個別の絶縁された長手方向の通路各々は、嵌合された電線の1つのペア及びそれぞれのコネクタに適合されるを形成する絶縁ブロック161を含む。典型的には、通路は、いくつか又はすべての電線そしてそれらのコネクタの周りの大部分を適合するように受け入れ、かつそれによって、それらを横方向から所定位置に保持するように構成される。このように、各電線コネクタ及びそのそれぞれの露出された電線部分は、絶縁ブロックによって他の電線コネクタ及びそれらの露出された電線部分から絶縁される。これらの絶縁された通路は、電線又はコネクタ上の有効な長手方向のグリップを備えない。従って、コネクタの嵌合ペアは、コネクタハウジング115によって抑制されなければ近位ケーブル部及び遠位ケーブル部の本体上のグリップを介して自由に引き離されることができる。コネクタハウジング115は、2つの実質的に固定され結合された管状部近位管状部163及び遠位管状部165として構成される。近位管状部は、コネクタハウジングの近位端部141それは近位ケーブル部本体121の遠位端部125の辺りで固定されるを含む。同様に、遠位管状部は、コネクタハウジングの遠位端部143それは遠位ケーブル部本体131の近位端部133の辺りで固定されるを含む。図5を参照すると、管状部の各々は、接続と同様の形式を用いて、それぞれのケーブル部本体に固定される即ち、図5はいずれの接続も表わすことができる。その接続は、本体173上に留められ、かつ外に突き出す複数のタブを有するホース型クランプ171と、クランプに隣接した剛性例えば鋼座金175と、フランジ178及び筒状部180を備えたロックリング177と、オーリングo-ring179とを含む。フランジは、管状部上の引張荷重をクランプ及び座金から合致する隆起部に渡すように構成される。座金は、ロックリングに対してクランプ及びタブの力を均一に分散する。ロックリングの筒状部は、管状部の末端で適合的に受け入れられ、管状部が取り付けられた圧搾に適切な材料及びサイズにより構成される。オーリングは、ロックリングの筒状部と管状ハウジングとの間に長手方向に圧搾され、そのこの実施例においてロックリングの1つは、オーリングを圧縮してケーブル部の本体に詰め込むように切り取られる。図3に戻ると、本実施例において、近位管状部163は、外部がねじ切りされた遠位端部181を有し、遠位管状部165は、内部がねじ切りされた近位端部183を有する。これらのねじ切りされた端部は、互いにねじ式に嵌合するように構成される。ねじ切りされた端部は、更に、オーリング185を含みかつ圧縮するオーリング空胴を形成するように構成され、それによって他の2つのオーリングとともに密封された空胴145を水及び他の汚染物質から封止する。コネクタハウジングは、2つの壊れやすい構造的連結部により構成され、選択された臨界荷重レベル又はそれを超えるレベルにより車両コネクタが充電ステーションのコンソールから引き離されれば、2つの壊れやすい構造的連結部の少なくとも1つは、引張力で分裂するであろう。近位の壊れやすい構造的連結部187は、近位管状部上のコネクタハウジング115の近位端部147にあり、遠位の壊れやすい構造的連結部189は、遠位管状部上のコネクタハウジング115の遠位端部143にある。特に、各々の管状部のすべての長手方向の耐荷重部に対して、1つの管状部切り離し管状部は、管状部の他の耐荷重部よりも低い全面的な横断面積例えば長手方向に対して垂直な断面で見た場合のより薄い管状壁を有する。切り離し管状部それらは近位及び遠位の壊れやすい構造的連結部を形成するは、臨界荷重レベルでの引張力で壊れるのに適している。この負荷レベルは、コネクタハウジングの他の部分コネクタハウジングとケーブル部との間の接続、切り離しケーブルシステムと充電ステーションのコンソール又は車両コネクタのいずれかとの間の接続、及び充電ステーションのコンソールと及び車両コネクタの機械的な耐荷重構造付加されるべき他のフェールセーフの壊れやすい構造的連結部の可能性を除いてを壊すのに必要なそのレベルよりも低い。臨界荷重レベルは、典型的な使用上の負荷よりも高い。車両コネクタ107が臨界荷重レベルによりコンソール105から引き離されるとき、壊れやすい構造的連結部の1つ又はそれ以上は壊れ、電気的コネクタは、コネクタハウジング内で分離されるようになり、その後、各々の嵌合されたコネクタの1つの部分は、コネクタハウジングの壊れた端部において電線によってコネクタハウジングから外へ引き寄せられる。上記で示されたように、パイロット線コネクタは、切り離し管状部が引張力において一旦壊れれば、任意の実質的な長手方向の運動によりその電気的接続を壊すように構成される。2つの電源線コネクタは、パイロット線よりも大きな横方向の分離によりそれらの電気的接続を壊すように構成され、それによって、制御システムが、壊れたパイロット線接続を検知し、かつそれらのコネクタが分離する前にアーク放電を防ぐために、電源線からの電力を切断することを試みるための時間を考慮に入れる。更に、アーク放電が生じるとすれば、電線コネクタ部分がハウジング内にまだすべてある間に恐らく生じるであろう。最後に、接地線は、電源線よりも大きな横方向の分離によりその電気的接続を壊すように構成され、それにより、電源線が電気的に切断された後まで接地を提供する。要するに、ケーブルは、まずパイロット線、その後電源線、そして最後に接地線という順序で分離するのに適している。図1に戻ると、2つのケーブル部は、様々な相対的な長さをもつことができるが、近位ケーブル部111は、一般に遠位ケーブル部113よりも顕著に短くなるであろう。特に、近位ケーブル部は、車両コネクタが充電ステーションのコンソールから強く引き離されるとき、コネクタハウジング115が充電ステーションのコンソールを取り除ける即ち、充電ステーションのコンソールと接触状態にならないのに十分に長いが、コネクタハウジング115が地面まで達せず、かつ恐らく他の障害物と直接接触する状態にならない程度に短い。この構成は、切り離しの事象において、場合によってはより多くのケーブル他の構成と比較されたの損失を可能にしながら、引張力というよりむしろ曲げる際に壊されるリスクと同様に、他の物に衝突することにより損傷を受けるコネクタハウジングのリスクを低下させてもよい。この構成も、また、図1において表されたように充電ステーションが使われていないときに遠位ケーブル部を支持するために充電ステーションのコンソール105を用いることに十分に適している。記述されたように、切り離しコネクタ及び遠位ケーブルは、近位ケーブル及びコンソールとともに用いられる切り離し延長システムを形成すると見なされてもよい。それは、近位ケーブルを間接的に介してコンソールに機械的かつ電気的に接続する。しかしながら、この実施例において、近位ケーブル及び切り離しコネクタは、また、本発明に属した切り離し延長システムであると見なされてもよいことは、明らかだろう。実際は、2つの独立した壊れやすい連結部があるため、本実施例は、電線コネクタの単一のセットを共有する、2つの独立した切り離し延長システムを有すると見なされてもよい。図1及び図6を参照すると、本発明の第2の実施例は、第1の実施例と同様のパーツを含み、以下で列挙される相違を除いて第1の実施例の構成を援用する。コネクタハウジングは、この場合もやはり、2つのケーブル部の端部に固定された2つの管状部を含む。しかしながら、この実施例において、コネクタハウジング115は、コネクタハウジングの長手方向のほぼ中心において1つの壊れやすい連結部反対の長手方向の端部において2つの壊れやすい連結部ではなくを有している。特に、第1の実施例のねじ式に接続された管状部を有しているのではなく、第2の実施例は、摺動可能な円筒状の嵌合面を両方とも備える近位管状部263及び遠位管状部265を含む。近位管状部263は、その遠位端部281において外側の摺動可能な円筒状の嵌合面を有し、遠位管状部265は、その近位端部283での内側の摺動可能な円筒状の嵌合面を有する。これらの端部は、互いに摺動自在にかつ適合的に嵌合するように構成される。それらは、オーリング285を含みかつ圧縮してオーリング空胴を形成するように更に構成され、それによって、水や他の汚染物質から、2つの管状部間の接続を封止する。組み立てに際して、管状部263及び265は、第1の外側の嵌合された管状部と第2の内側の嵌合された管状部の一部とを介して、横方向から延長する止まり穴293に、1つ以上より典型的には2つの剪断ピン291を挿入することにより相互に固定される。従って、この実施例は、近位管状部によって摺動自在に同心円状に支えられた遠位管状部を含み、壊れやすい構造的連結部は、内孔を介して横方向から延長する1つ以上の剪断ピンである。剪断ピンは、臨界荷重レベルの引張力にケーブルがあるときに剪断するのに適している。それは、他の任意の位置でのコネクタハウジングコネクタハウジングとケーブル部との間の接続、近位ケーブルと充電ステーションのコンソールとの間の接続、遠位ケーブルと車両コネクタとの間の接続、及び充電ステーションのコンソールと車両コネクタとの構造他のフェールセーフの壊れやすい構造的連結部の可能性を除いてを壊すのに必要な負荷よりも低い。先の実施例の場合にそうであったように、電線は、絶縁ブロック161内にあり、第1に分離するパイロット線、第2に分離する電源線、及び最後に分離する接地線とともに、所定順序で分離するのに適している。典型的には、摺動可能な管状の嵌合面の間の重なり合いは、2つの管状部が完全につながらなくなるのに先立って、すべての電線を電気的に分離する備えをするのに十分に長い。即ち、電線が露出されるようになる前に、接続がすべて切断される。図7及び図8を参照すると、本発明の第3の実施例は、先に表されたような同様の充電ステーションのコンソール301及び車両コネクタを含むが、切り離し延長システムは、実質的に異なる切り離しコネクタを有する。更に、切り離しコネクタは、それをコンソール接続型の切り離し延長システムに構成して、コンソールに直接接続する。すでに述べたように、切り離し延長システムは、パイロット信号線305を含む4つの絶縁導体を有する単一の長さのケーブル303と、2本の電源線307と、接地線309とを含む切り離しケーブルシステムである。先の実施例のように、切り離しコネクタは、臨界荷重レベルで壊れるが、この実施例において、切り離しコネクタは、引張力ではなく、曲げることにより即ち臨界の曲げ荷重レベルにより壊れる。先の実施例と同様に、ケーブル及びその4つの導体は、車両コネクタに機械的かつ電気的に取り付けられ、その機械的な接続は、臨界荷重レベルで切り離しコネクタにかかる引張力又は曲げ荷重を超えるレベルで、引張力又は曲げ荷重を支えるのに十分に強い。ケーブル充電ステーションのコンソール301は、切り離しコネクタが取り付けられる、下向きの円形オリフィス311を形成する。ケーブル及び切り離しコネクタは、コンソールの外に下方へ延長する。この構成の結果として、車両コネクタに取り付けられたままで走り去る車両は、切り離しコネクタに対して剪断荷重及び曲げ荷重の双方を加え、側面荷重によりケーブルを引っぱるだろう。切り離しコネクタは、曲げよりも剪断においてより強い。従って、コンソール及び切り離しコネクタは、切り離しコネクタが臨界の曲げ荷重レベルで壊れるように構成される。オリフィスが下方へ向くので、戸外のコンソールの内部は、切り離しの事象後の落下に対して比較的安全である。図7~図14を参照すると、本実施例の切り離しコネクタは、カップ形状の切り離し本体313及びケーブル末端部315を含む。切り離し本体は、その長手方向の下方に方向づけられた円形オリフィス311に接続し、ケーブル末端部は、長手方向の下方に延長するように切り離し本体に同心円状に接続している。切り離し本体とケーブル末端部との間の接続が臨界の機械的な捻転/側面荷重を与えられるとき例えば、ケーブルはコンソールの前面から水平に引き離される、ケーブル末端部を充電ステーションのコンソール301から分離することを可能にし、切り離し本体は、2つ部分に分離されることができる。切り離し本体313は、近位端部321及び遠位端部323を有する、短くて長手方向に延長する管状部を含む。この管状部は、典型的には、プラスチック又は強固なゴムから作られる。近位端部の外側表面325は、充電ステーションのコンソールの円形オリフィス311の内側表面に一致するように輪郭を形成され、その外側表面は、図7に示されるように所定の位置に固定するように充電ステーションのコンソールの内部からオリフィスを通して押し出されることができるように適合する。切り離し本体の近位端部は、臨界の捻転/側面荷重レベルよりも大きな捻転/側面荷重を伝えるのに十分に強い第1のフランジ327を含む。切り離し本体の近位端部は、コンソールのオリフィスを通して摺動し、その後、コンソール上に切り離し本体を固定する第1の口縁329を更に含む。状況に応じて、管状部は、また、コンソールを形成する構造による一体型にもなりえる。切り離し本体313の管状部の遠位端部323は、六角形の配列における一連の6つの頑丈な内フランジ331と、円形の外フランジ333とを形成する。内フランジ及び外フランジは、それらの間の座金335を保持し維持する。座金は、その外周において、主中央孔337及び一連の小型の孔339を備える。切り離し本体管状部は、座金のまわりに形成され、管状部の素材は、座金を所定位置に一層保持するために小型の孔を引きつける。外フランジ333は、最も壊れやすいフランジである。遠位端部から近位端部に順次、ケーブル末端部315は、プラスチックヘッドピース341と、プラスチックロック体343と、メタルハウジング345と、メタルナット347とを含む。これらの部品の各々は、一般に、互いに円筒状かつ同心円状に配置される。ケーブル303は、同心の通路経由でケーブル末端部のすべての4つ部品を通して通過する。ヘッドピース341の内側のねじ切り面351は、ケーブル303を固定し、かつケーブル303をケーブル末端部315内で強固に維持するために、ロック体を圧縮して、ロック体343の第1の外側のねじ切り面353のまわりでねじ式に支えられる。ハウジング345は、第1の筒状部355及び第2のより小型の筒状部357を含む単体構造体である。ロック体の第2の外側のねじ切り面359は、ハウジング345の第1の筒状部の内側のねじ切り面内でねじ式に支えられる。ハウジング345の第2の筒状部357は、座金335の主孔337を通じて延長する。ナット347の内側のねじ切り面は、ハウジング345の第2の筒状部357のまわりで外側のねじ切り面363上にねじ式に支えられる。ナットとハウジング345の第1の筒状部355は、両方とも、座金の主孔337よりも大きい。ナットとハウジングの第1の筒状部との間の座金をしっかりと維持するために、ナットは、ハウジングの第2の筒状部上にねじで留められる。設置利便性のために、6つの内フランジ331は、取り付け用のナットを適合的に保持し維持するように構成された六角形を形成する大きさで配置される。その結果、ケーブル末端部315は、ケーブル303を切り離し本体313の座金335に対してそれによって充電ステーションのコンソール311に対しても強固に保持する。切り離し本体313の外フランジ333は、充電ステーションのコンソール311にケーブル303を固定するための最も壊れやすい機械的連結部を形成する。ケーブルが臨界の曲げ/側面荷重レベル又はそれを超えるレベルで水平に装着されるとき、切り離し本体の外フランジ333は、座金335それは切り離し本体管状部から外にねじれるを解放するのに十分な程度に屈曲する及び/又は壊れる。従って、ケーブル末端部及びケーブルは、充電ステーションのコンソールから引き離される。ケーブルの電線は、各々、長手方向に引き離されてもよい電気的コネクタ371によって充電ステーションのコンソール内部の密封された空胴内の接点361に接続される。先の実施例のケースであったように、電線、接点及びコネクタは、典型的には、結局、接点が引き離されるまで露出された電気配線が、密封された空胴からこの場合、オリフィス311を通して通り抜けることがないように構成される。電線は、所定順序で直ちに第1に分離するパイロット線コネクタ、第2に分離する電源線コネクタ、及び最後に分離する接地線コネクタで分離するように構成される。パイロット信号が消滅すると、制御システム381は、電源線に対する電力を切断する。本発明の第3の実施例の変形物において、同じ充電ステーションのコンソール及び車両コネクタが用いられるが、本実施例は異なる破壊メカニズムによって不機能になる同様の切り離し本体を有する。図10を参照すると、この変形物の切り離し本体313は、第1のフランジ327が、臨界の捻転/側面荷重レベルよりも大きな捻転/側面荷重を伝えるには十分に頑丈でない点で、元の実施例と異なる。その代りに、それは、最も壊れやすいフランジには効果的であり、臨界の捻転/側面荷重レベルで切り離すような大きさで構成される。外フランジ333は、臨界の捻転/側面荷重レベルよりも大きな捻転/側面荷重を伝えるのに十分に頑丈である。状況に応じて、第1のフランジは、部片に分離することによってではなく、屈曲することにより、それが壊れる即ち、不機能になるように適応性があってもよい。その結果、切り離し本体とケーブル末端部との間の接続が臨界の機械的な捻転/側面荷重を与えられるとき例えば、ケーブルがコンソールの前面から水平に引き離される、ケーブル末端部を充電ステーションのコンソールから分離することを可能にし、切り離し本体は、充電ステーションのコンソールから分離される又は2部品に分離される壊れるように柔軟に変形するであろう。従って、切り離し本体313の第1のフランジ327は、ケーブルを充電ステーションのコンソールに固定するための最も壊れやすい機械的連結部を形成する。ケーブルが臨界の捻転/側面荷重レベルにて又はそのレベルを超えるレベルにて水平に装着されるとき、切り離し本体の第1のフランジ327のベースは、コンソールを解放するために十分に屈曲する及び/又は切り離される。従って、フランジは、切り離し本体の残りの形式で、第2のコネクタに構造的に取り付けられているベースを有する第1のコネクタを形成する。フランジのベースは、第1のコネクタと第2のコネクタとの間の臨界荷重レベルにて負荷を与えられると、機械的に不機能になるように構成される。図15~図18を参照すると、本発明の第4の実施例は、本発明の第1の実施例と同様であるが、ある態様において異なる他のすべての細部は同様である。これらの変更は、高速で高出力の商用充電ステーション601などの商用環境に適するかもしれない。商用ガソリンスタンドにおける典型的な給油ポンプと同様、この商用充電ステーションは、充電ステーションの制御のためのパネル605を有する自立型のコンソール603と、切り離しケーブルシステム607の形式の切り離し延長システム図15で示されていない切り離しコネクタと、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタ609と、して構成されるかもしれない。この商用充電ステーション601は、高速充電を備え、恐らく家庭用充電ステーションよりも更に高い電力レベルで動作するだろう。更に、家庭用ステーションが1台又は2台の自動車をサポートするかもしれないし、かつ夜間に1、2度動作するかもしれない一方で、商用充電ステーションは、速やかに多数の一連の自動車を充電し、1日を通じて連続的に動作するかもしれない。従って、商用充電ステーションの構成部品は、自動車から自動車への頻繁な切換を安全に処理し、かつ顧客が自動車からノズル609を切断せずに走り去るという高い可能性に対処するのに十分に堅牢でなければならない。第1の実施例に示すように、充電ステーションのコンソール603は、電気自動車の充電のために用いられる複数の電気接点この実施例には図示されないを有する。この実施例において、これらの接点は、2つの電力接点と、コンソールと充電される車両との間の各種信号を伝えるように構成された複数の信号コネクタ例えば、符号12とを含む。これらの信号コネクタの少なくとも1つは、一次的にパイロット信号として構成されることができるかもしれないし、又は一次的に他の目的の任意の又はすべての信号接続として、及び二次的にパイロット信号その損失は壊れた接続を示すだろうとして用いるようにシステムを構成することができるかもしれない。充電ステーションのコンソールのように、車両コネクタ609も、また、複数の接点この実施例には図示されないを含む。前述同様に、車両コネクタが電気自動車に安全に接続され、かつケーブルが完全体で即ち、切り離しの発生がなかった、機能する状態にあるとパイロット信号が示さない限り、電力は、充電ステーションの制御システムによって電力接点に印加されない。また第1の実施例のように、切り離し電力ケーブル607は、所定の臨界レベルの力でコンソール603に接続する近位ケーブル部611と車両コネクタ609に接続する遠位ケーブル部613とにケーブルが制御可能に分離するように、インライン装置を壊れるように構成する。電力ケーブル607の各部分は、コンソールに接続されたケーブルの近位端部から車両コネクタに接続されたケーブルの遠位端部までの独立した電気経路を形成する、複数の導体経路例えば、符号14を含む。各電線は、車両コネクタの1つの電気接点を充電ステーションのコンソールのそれぞれに対応する接点に電気的に接続する。第1の実施例に示すように、本実施例は、コネクタハウジングを有する切り離しコネクタの形式でケーブルシステム607に沿って機械的に壊れやすい連結部を提供する。壊れやすい連結部は、それが機械的なケーブル破壊の事象が充電ステーションのコンソール603に対して損傷をもたらし、潜在的に、ユーザ又は易燃性物質を高出力の電源にさらすリスクを抑えるように、不機能になるように構成される。コネクタハウジングは、近位ケーブルクランプ623及び近位端プレート625に固定された近位管状部621を含む近位ハウジング部と、近位管状部に固定された近位取付プレート627とを含む。コネクタハウジングは、遠位ケーブルクランプ633及び遠位端プレート635に固定された遠位管状部631を含む遠位ハウジング部と、遠位管状部に固定された遠位取付プレート637とを更に含む。ケーブルクランプ623、633の各々は、同様の形式の接続を用いて、そのそれぞれのケーブル部611、613に固定される。その接続は、それぞれの管状部を通して、及びそれぞれのクランプ部分において2つのそれぞれのねじれ防止くぼみ644に対抗して、ねじ式にねじで留められた2つのセットねじ643を用いて、ケーブル部上に留められる2つのホース型クランプ部641を含む。クランプ部は、クランプ部とそれらのエンドプレートとの間の摺動可能な目違い継ぎ機構646の支持にクランプ部を制御する段付きねじ645によって、それぞれの端プレートに摺動自在に固定される。近位管状部621は、密閉して接続を封止するためにオーリング空胴におけるスリーブ間の圧縮された1つ以上のオーリング649により、遠位管状部631によって形成された、円形で内側の近位端部スリーブ648を通じて適合的に支えられるように構成された円形で外側の遠位端部スリーブ647を形成する。この接続は、耐荷重性であるようには特に構成されない。その代りに、近位取付プレート627及び遠位取付プレート637は、それらが近位ケーブル部611と遠位ケーブル部613との間に、臨界力レベル但し臨界力のレベルを超えないまでの負荷を分離可能に互いに伝えるように接続するように構成される。図16、図17、図19及び図20を参照すると、近位取付プレート627及び遠位取付プレート637は、分離せずに臨界力のレベルまで負荷を伝えるように構成された回転式に対称性を有するボール戻り止め機構によって接続する。このボール戻り止め機構は、遊離端653を有するオスのピン651と、遊離端657を有するメスのピン655と、1つ以上の例えば4つのボール659と、スライド661と、スプリング663とを含む。スプリング及びスライドは、メスのピンの遊離端に接近しているスライドによりメスのピンのまわりで適合的かつ摺動自在に支えられ、2つのフランジによってその位置に保持される。2つのフランジの第1のフランジ665は、メスのピンの遊離端が滑り落ちることからスライドを直接ブロックする。2つのフランジの第2のフランジ667は、メスのピンの遊離端から更に離れて滑走することからスプリングを直接ブロックする。スライド661は、スライドが第1のフランジに接するときに、メスのピンにおける1つ以上の孔669を通してボール659を押し出すように構成される。その構成において、ボールはオスのピンの嵌合木立670に押し出され、それによって、オスのピンとメスのピンとを相互に固定する。メスのピン655から引き離すオスのピン651の力は、ピン間の臨界荷重で、ボール659上の外部の力に変換し、ボールは、スライドにおける溝671の外部に押し出され、それによってメスのピンの遊離端657及び第1のフランジから離れ、スプリング663に向かって、メスのピンに沿って摺動するようにスライドを押し出し、それによって、第2のフランジ667に対してスプリングを圧縮し、オスのピンは、それがメスのピンから分離することを可能にし、それによってメスのピンから解放される。この切り離し機構の設計が異なる臨界荷重に対して調整可能であることは、注目されるべきである。特に、スプリングを除くすべての部品は、臨界荷重の範囲にわたって動作するように製造することができ、その後、特定用途に対する適切なばね定数を有するスプリングを用いることにより、特有の用途に対して調整される。更に、図示されたようにスプリングを形成するために積層された複数のベルヴィル座金を用いることによって、ばね定数は、用いられる複数のベルヴィル座金を変更することにより、又はそれらの弾力係数を変更することにより、変更され得る。図17及び図21~図24かつ第1の実施例と同様の図面を参照すると、電線コネクタの複数の嵌合された接続ペアは、2つのケーブル部からのそれぞれのペアの電線を接続する。その結果、ケーブル607は、2本の別個の電源線681と、その長さの端から端まで個別に延長する12本の別個の信号線とを形成する。信号線は、典型的には、1つ以上の電線束683内に取り付けられる。2つのケーブル部間の電線の嵌合ペアを接続する各コネクタは、オスコネクタとして構成されたオスの端部と、メスコネクタとして構成されたメスの端部とを有する。摺動自在に着脱可能な電気的接続を形成するために、2つのコネクタの端部は、互いに嵌合する。電線近位ケーブル部上の1つの電線及び遠位ケーブル部上の1つの電線のそれぞれの個別の嵌合ペアのために、コネクタ端部部分の1つは、電線の嵌合ペアの第1の電線の露出部分に電気的に機械的に接続され、その嵌合コネクタ端部は、電線の嵌合ペアの第2の電線の露出部分に電気的かつ機械的に接続される。各コネクタ端部は、取付プレートの分離運動即ち他方から離れる一つの相対的な動きが、嵌合されたコネクタを離れて移動させるように、そのそれぞれの即ち、近位又は遠位の取付プレートに機械的に接続される。摺動コネクタ701は、2つの摺動コネクタ即ち取付プレートの分離間間の相対摺動運動の制限された長手方向の即ち切断する距離にわたって、継続的な電気的接続を可能にするそれぞれの電源線の接続ペアを接続する。信号線束633のためのコネクタも、また、それぞれの取付プレートに固定されるが、顕著に短い接続長を有しており、典型的には、任意の際立った引張力即ちハウジング部分の分離からの下で断裂するように構成されるだろう。その結果、パイロット信号として用いられる如何なる信号線も、また、機械的な壊れやすい連結部の破壊で直ちに壊れ、そして、それは電源線が切断する十分前であるだろう。低速充電のホームシステムにおいて、上記のように、電力が遮断されるまで分離を遅らせるために、単純なロングリード接続に頼ってもよい。高出力システムにおいて、ロングリード接続における2つのリード間接続の温度の上昇及び均等性に対する懸念があるかもしれない。特に、ロングリード接続における許容範囲ギャップ内の動きは、高可変接触域及び、従って接触域量当たりの高度可変電流を提供してもよい。標準規格非ロングリード接続のために、摺動自在に連結可能なオスコネクタとメスコネクタとの間の高電流バンドを用いることが知られている。このバンドは、接続部分の外側の接続面及び内側の接続面の総丈に実質的に延び、バンドの長手方向の端部においてメスコネクタを外側に、かつバンドの長手方向の中心においてオスコネクタを内側に押す管状のスプリングとして構成される。このような配列は、本実施例に必要とされる、遅延型の切断を提供できない。高出力接続用のロングリード接続を提供するために、本実施例の高出力コネクタ701は、嵌合シャフト707のオス端部のほとんどの長さを囲む非伝導性で概して空洞で円筒状のオススリーブ705がスナップ式により連結される、概して円筒状で伝導性のオス端部703を含む。高出力のコネクタ701は、メス端部を通じて延長し、かつスリップ又はプレス嵌めの非伝導性の端部キャップ721によってメス端部の内孔内で保持される伝導性の高電流バンド719を包含する、嵌合内孔717のほとんど又はすべての長さを囲み、概して空洞で円筒状の非伝導性のメススリーブ715にスナップ式により連結される、概して空洞で円筒状の伝導性のメス端部713を更に含む。図21に表されるように、オス端部及びメス端部が十分に接続されるときに、オス端部のシャフトは、メス端部の内孔内で支えられる。オススリーブがメススリーブ内で支えられる一方で、メス端部もまたオススリーブ内で支えられる。実施例の変形物において、スリーブは省略可能であってもよい。伝導性のメス端部713の内孔717は、内孔717内の高電流バンドを保持するために非伝導性の端部キャップ721をスリップ又はプレス嵌めするように構成された長手方向の外側端部731を含む。シャフト707の近位端部は、十分に嵌合される従って端部が同心状に保持されるように備えるときに端部キャップ721をプレス嵌めする小突起部を備えてもよい。内孔の外側端部731内側に隣接するものは、外側端部731よりも小さな径を有し、かつオス端部703がメス端部713において支えられるときに高電流バンド719の外側端部735を長手方向に内側に圧縮するように大きさで形成された中間部733である。内孔の中間部733の内側の端部は、内孔内に更に進むことから高電流バンド719を保持するように構成された小径壁737により特徴づけられる。内孔の中間部733内側に隣接するものは、コネクタが長手方向に切断している間に高電流バンドによって所望の延長される接続を提供するのに適切な距離を長手方向に延長する内孔の延長された内側部739である。記述が示唆するように、延長する内側部739の長手方向の長さは、中間部733の長手方向の長さと等しくても又は、それよりも著しく大きくてもよい。オス端部の嵌合シャフト707は、外側端部731、中間部733及び延長する内側部739の全体にわたって一定の円筒径により延長する。嵌合シャフト707及び延長する内側部739の直径の大きさは、それらの間のギャップを有するような大きさで形成される。このギャップは、それぞれの表面が、嵌合シャフトの内側端部が延長する内側部739内で自由にそうでなければ抑制されて横方向に移動できるように機械加工される公差よりも十分に大きい。しかしながら、嵌合シャフト707の直径は、図21に表されたようにバンドに沿って長手方向の中央の位置741にて高電流バンド719の内径の全円周と接触することができる程度に十分に大きい。オス端部703及びメス端部713は、それぞれの内側の端部メス端部の視点からにおいて適合的な嵌合シャフト751及び内孔753により更に構成される。この嵌合されたシャフト及び内孔は、典型的には嵌合シャフト707の直径よりも小さな直径であり、嵌合シャフトを超えて又は他の実施例において、その内部に延長する。更に、シャフト751及び内孔753は、典型的には、更に小さな中間ギャップとともに互いに一致し、より厳しい公差により機械加工される。結果として、シャフト751及び内孔753は、メス端部713に十分に挿入されたオス端部703により嵌合されたときに、延長される内側部739との接点に横方向から移動することから、嵌合シャフトの内側端部を抑制する。この実施例の変形物において、嵌合シャフト751及び内孔753の大きさは、単純に嵌合シャフト707の端部、及びメス端部の内孔717の端部であるような大きさで形成され構成される。言いかえれば、シャフト707の端部及び内孔717の端部は、それらが高電流バンドを介する以外、シャフト707に電気的に接触することから内孔の大部分を抑制するように、内孔717の大部分よりも小さい厳しい公差の嵌め合いに合わせるように適合的に機械加工される。図25及び図26を参照すると、本発明の第5の実施例は、本発明の第3の実施例と機能的に同様であるが、以下に記述される手段において異なる充電ステーションである他のすべての細部は同様である。第3の実施例のように、この実施例は、コンソールと、コンソールに接続された切り離しケーブルシステムの形式の切り離し延長システムと、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタ803とを備えている。コンソールに接続された切り離しケーブルシステムは、ケーブル805と切り離しコネクタとを含む。切り離しコネクタは、ケーブル末端部807と円形の切り離し本体809とを含む。第3の実施例によりように、切り離しコネクタは、臨界の曲げ荷重レベルでの曲げにより壊れる。この実施例は、高速高出力商用充電ステーション第3の実施例ではなく、第4の実施例と同様として構想を想定される。第4の実施例と同様に、ケーブル805は、2つの高出力の電源線と、接地線と、複数の信号線それらの1つ以上は、制御システムによるパイロット信号線として用いられてもよいとを含む多くの導体を有する。ケーブル充電ステーションのコンソールは、コンソールの表面813において下向きの円形オリフィス811を形成する切り離しコネクタの切り離し本体809は、表面813に取り付けられる締結板815を介して取り付けられる。締結板は、中央の概して円形のオリフィス817を備え、円形オリフィス817は、締結板が表面813に取り付けられるとコンソール表面813における円形オリフィス811のサイズ及び位置に一致する。第3の実施例にあるように、ケーブル及び切り離しコネクタは、曲げにおいて壊れるために切り離しコネクタを備え、かつ切り離しの事象後の落下に対するコンソールの保護を提供するコンソールの外で下方に延長する。切り離しコネクタケーブル末端部807は、ケーブル805の本体の端部を強固に保持し、更にケーブル末端部から放射状に外側へ延長する犠牲板を形成する円形の切り離し本体809を保持する。ケーブル末端部は、切り離し本体の中心において孔を通して延長する。切り離し本体の外端は、コンソールの表面813と締結板815との間にはさまれる。切り離し本体とケーブル末端部との間の接続が臨界の機械的な捻転/側面荷重を与えられるとき例えば、ケーブルがコンソールの前面から水平に引き離される、切り離し本体は、ケーブル末端部及びケーブルを充電ステーションのコンソールから切り離すことを可能にして、壊れるそして/又は変形する。図27を参照すると、本発明の第6の実施例は、本発明の第1の実施例と機能的に同様の充電ステーションであるが、以下に記述される手段において異なる他のすべての細部は同様である。第1の実施例のように、本実施例は、コンソールと、インライン切り離しケーブルシステムの形式の切り離し延長システムと、電気自動車に接続するように構成された車両コネクタとを備える。インライン切り離しケーブルシステムは、遠位ケーブル部901と、近位ケーブル部に遠位ケーブルを取り付ける切り離しコネクタとを含む。切り離しコネクタは、各々が座金状の膜の形式である、ケーブル末端部903及び複数の切り離し本体905を含む。第1の実施例であったように、切り離しコネクタは、臨界の引張荷重レベルでの引張力で壊れる。第1の実施例と同様に、切り離しコネクタは、近位ケーブル部及び遠位ケーブル部の線を接続するコネクタ909含むチューブ907を形成する。チューブの端部911においては、座金状の保持リング913の第1のスタックがある。第1のスタックの各々の逐次的ペアの保持リング間は、1つの膜905の放射状の外側部分である。ケーブル末端部903は、保持リングの第1のスタックの内部に放射状に適合することができる、座金状の保持リング913の第2のスタックを含む。第2のスタックの各々の逐次的ペアの保持リング間は、1つの膜905の放射状の内側部分である。従って、ケーブル末端部は、膜の保全性によってチューブから長手方向に引き離されることから保たれる。このシステムの強度は、保持リング及び膜の数を増加させることにより、又は膜の厚さを変更することにより調整可能である。更に、ケーブル末端部に強固に固定され、かつチューブ907内で更に適合的に支えられたサポートリング915などの構造を用いることによって、膜に負荷をかけずに、捻転負荷を作用させることができる。少なくともこれら最後の2つの実施例ことによると他の実施例ものために、切り離し部品例えば実施例6における膜は、様々な材料から構成されることができる。素材を選択するのに有用かもしれない、いくつかの考慮事項は、素材は、頑丈で、硬質高ヤング率で、壊れやすいものが好適かもしれないということである。アモルファス金属材料Metglasは、このような材料の実例である。素材がUVへの長期暴露により低下せず、かつ温度変化の間のストレスを防ぐために隣接する構造物の熱膨張率と一致することも、また、好ましいかもしれない。本発明が、分離ケーブルコネクタそれ自身の装置及び方法と同様に、関連する分離ケーブルコネクタの設計及び製造のための装置及び方法を備えることは、理解されるべきである。これらの実施例の代替の変形物は、他の種類の機械的ヒューズと、分離ケーブル素子の他の方向性とを備えることができる。例えば、第3の実施例は、接続部及び壊れやすい連結部をコンソールに直接固定したが、接続部及び壊れやすい連結部が車両コネクタ即ち車両コネクタを接続する切り離しコネクタ例えばケーブル端末を車両コネクタに強固に接続する切り離しコネクタに直接固定されるように、その構成が変更されることができるかもしれない。また、コンソールに直接固定されたねじれに弱い連結部や、車両コネクタに固定された引張力に弱い連結部による信号ケーブルなど、他の組み合わせが用いられてもよい。要約して言えば、上記の開示された機構は、本発明の予想される範囲内の様々な構成において組み合わせることができる。本発明の特定の形式が図示され記述されたが、本発明の精神及び範囲から逸脱せずに様々な変更を行うことができることは、明らかだろう。例えば、記述された延長部分はケーブルであったが、剛性アームもまた、本発明の範囲内で用いられるかもしれない。このように、好適な実施例を参照することのみで本発明が詳細に記述されたが、当業者は、本発明の範囲から逸脱せずに様々な変形をすることができることを十分に理解するだろう。従って、本発明は、上記の説明によって限定されるようには意図されず、以下の請求項に関して定義される。