車両のボディに組付けられるベース部と、ワイヤハーネス保持部とを有するクランプ部材であって、前記ベース部に設けられ、前記ベース部を前記ボディに組付けるクリップと、前記ベース部に設けられ、前記ボディに組付けられるオープニングトリムと前記ボディとの間に挟着される先端部を有する挟着支持片とを備えることを特徴とするクランプ部材。前記挟着支持片は、ベース部と一体に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のクランプ部材。前記挟着支持片は、先端に向かうほど薄くなるように形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のクランプ部材。前記挟着支持片は、前記ワイヤハーネス保持部に対して前記クリップとは反対側に配置されていることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載のクランプ部材。前記ベース部は、ヒンジ部を介して前記ベース部に対し折り曲げられる折曲げ部を有し、前記折曲げ部と前記ベース部との間にカーペットを挟持した状態で、前記折曲げ部の先端部に対し前記ベース部が係合されることを特徴とする請求項1~4のいずれか一項に記載のクランプ部材。前記クリップは、折曲げ部に設けられていることを特徴とする請求項5に記載のクランプ部材。前記折曲げ部には、開口部が形成され、前記開口部内には、前記ワイヤハーネス保持部の底壁が配置されることを特徴とする請求項5又は6に記載のクランプ部材。本発明の目的は、車両のボディに組み付けられたクランプ部材及びクランプ部材に関連する各種部品の位置精度が向上するクランプ部材を提供することにある。上記課題を解決するため、本発明の第一の態様によれば、車両のボディに組付けられるベース部とワイヤハーネス保持部とを有するクランプ部材が提供される。クランプ部材は、ベース部に設けられてベース部をボディに組付けるクリップを備えている。クランプ部材は、更に、ボディに組付けられるオープニングトリムとボディとの間に挟着される先端部を有する挟着支持片を備えている。この構成によれば、ベース部には、ベース部をボディに組付けるクリップが設けられている。ベース部には、更に、ボディに組付けられるオープニングトリムとボディとの間に挟着される先端部を有する挟着支持片が設けられている。この場合、クランプ部材は、クリップ及び挟着支持片の双方によってボディに組付けられる。このため、クランプ部材に強い力が加えられても、その力は、クリップ及び挟着支持片の両方を介してボディに受け止められる。よって、ボディに対するベース部の移動が規制される。従って、クランプ部材の位置がずれなくなるため、クランプ部材に保持される各種部品の位置精度が向上する。上記のクランプ部材において、挟着支持片は、ベース部と一体に形成されていることが好ましい。上記のクランプ部材において、挟着支持片は、先端に向かうほど薄くなるように形成されていることが好ましい。上記のクランプ部材において、挟着支持片は、ワイヤハーネス保持部に対してクリップとは反対側に配置されていることが好ましい。上記のクランプ部材において、ベース部は、ヒンジ部を介してベース部に対し折り曲げられる折曲げ部を有し、折曲げ部とベース部との間にカーペットを挟持した状態で、折曲げ部の先端部に対しベース部が係合されることが好ましい。上記のクランプ部材において、クリップは、折曲げ部に設けられていることが好ましい。上記のクランプ部材において、折曲げ部には、開口部が形成され、開口部内には、ワイヤハーネス保持部の底壁が配置されることが好ましい。以下、本発明を具体化した一実施形態を図1~図4に基づいて詳細に説明する。図1に示すように、車両のフロアパネル11の両側部には、複数のクランプ部材12が組み付けられている。各クランプ部材12は、車両の前後方向における複数の箇所に配置されている。クランプ部材12は、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂により形成されている。クランプ部材12は、ベース部13、ワイヤハーネス保持部15、及び連結部35を備えている。ベース部13は、連結部35を介して、ワイヤハーネス保持部15に一体形成されている。図2a及び図2bの左側に示すように、ベース部13の内側部には、ワイヤハーネス保持部15が形成されている。ワイヤハーネス保持部15の幅は、ベース部13の幅より狭くなっている。一方、図2a及び図2bの右側に示すように、ベース部13の外側部には、挟着支持片16が形成されている。挟着支持片16は、断面横L字状をなす。挟着支持片16は、先端に向かうほど薄くなっている。ワイヤハーネス保持部15は、断面略円弧状に形成されている。ワイヤハーネス保持部15は、一対の保持片15aと、底壁15bとを有している。保持片15aは、ワイヤハーネス保持部15の両端部のそれぞれに一つずつ形成されている。図1の二点鎖線に示すように、両保持片15aによりワイヤハーネス14が保持されることによって、ワイヤハーネス保持部15内でのワイヤハーネス14の移動が規制される。ベース部13には、矩形状の孔からなる開口部13aが形成されている。底壁15bは、開口部13a内に配置される。ワイヤハーネス保持部15の側部には、保持筒部17が形成されている。図1の二点鎖線に示すように、保持筒部17内には、ウォッシャーホース18が挿通される。保持筒部17の側壁には、係合部19が形成されている。保持筒部17の底部には、側方に延びる係止突起20が形成されている。係止突起20は、断面逆L字状に形成されている。保持筒部17の底部と係止突起20の平坦部とにより、カーペット挟持部21が形成されている。図3に示すように、ベース部13には、折曲げ部23が設けられている。折曲げ部23は、インテグラルヒンジ22を介して、ベース部13の残りの部分に対し折り曲げられる。インテグラルヒンジ22は、ヒンジ部であり、薄く形成されている。折曲げ部23の先端には、クリップ24、及び係合部25が形成されている。クリップ24は、尖鋭状に形成されると共に下方へと延びている。図1に示すように、フロアパネル11には、クリップ24が係止される貫通孔11aが形成されている。即ち、クリップ24が貫通孔11aに挿通されると共に、折曲げ部23とクリップ24の段部24aとの間にフロアパネル11が配置されることによって、クランプ部材12がフロアパネル11に組付けられる。係合部25は、折曲げ部23のクリップ24と反対側に形成されている。係合部25には、係合凹部25aが形成されている。図1に示すように、折曲げ部23を折り曲げたとき、折曲げ部23とカーペット挟持部21との間には、図4に示すようなカーペット26が挟持される。この状態で、係合部25の係合凹部25aには、保持筒部17の係合部19が係合される。カーペット26には、一対の装着孔28を有するクランプ部材装着部27が設けられている。装着孔28に係合部25を挿通すると共にクリップ24を貫通孔11aに挿入した状態で、係合凹部25aに係合部19が係合される。これにより、カーペット26がフロアパネル11に固定される。図1に示すように、フロアパネル11の側端部には、起立部11bが形成されている。起立部11bには、起立部11bを挟みつけるようにオープニングトリム29が装着されている。オープニングトリム29は、オレフィン系の軟質樹脂により形成されている。このため、オープニングトリム29は、弾力性を有している。オープニングトリム29と起立部11bとの間には、挟着支持片16の先端が挟着される。挟着支持片16は、ワイヤハーネス保持部15に対してクリップ24とは反対側に配置されている。ベース部13とワイヤハーネス保持部15との間には、第1係止凹部30が設けられている。スカッフプレート31は、第1係止突片32及び第2係止突片34を有している。第1係止突片32は、第1係止凹部30に係止される。また、折曲げ部23の係合部25には、第2係止凹部33が設けられている。第2係止突片34は、第2係止凹部33に係止される。スカッフプレート31の外端部31aは、オープニングトリム29の窪み29aに係入される。スカッフプレート31は、クランプ部材12に対し上方から覆うように装着されている。次に、上記のクランプ部材12の作用について説明する。さて、クランプ部材12をフロアパネル11に組付ける場合、図1に示すように、フロアパネル11の起立部11bにオープニングトリム29を装着する。この状態で、フロアパネル11上にクランプ部材12を配置する。そして、クランプ部材12の挟着支持片16を、フロアパネル11の起立部11bとオープニングトリム29との間に下方から挟入する。次に、クリップ24を、フロアパネル11の貫通孔11aに挿入する。このとき、クリップ24の段部24aと折曲げ部23との間にフロアパネル11が配置されるまで、クリップ24を押し込む。この状態で、クランプ部材12の両側部がフロアパネル11に固定されるため、フロアパネル11に対するワイヤハーネス保持部15の移動が規制される。次に、ワイヤハーネス保持部15を持ち上げて、折曲げ部23とカーペット挟持部21との間にカーペット26を挿入する。続いて、折曲げ部23の係合部25を、カーペット26の装着孔28に挿通する。そして、係合部25の係合凹部25aに、保持筒部17の係合部19を係合させる。こうして、カーペット26を、フロアパネル11に対し速やかに固定することができる。その後、ワイヤハーネス保持部15にワイヤハーネス14を通す。ワイヤハーネス14は、図1の二点鎖線に示すように、ワイヤハーネス保持部15の両保持片15aにより保持されると安定した状態で配線される。更に、保持筒部17内にウォッシャーホース18を通す。保持筒部17により、ウォッシャーホース18の位置が固定されると共に、ウォッシャーホース18が配管される。最後に、クランプ部材12の上方にスカッフプレート31を配置する。そして、第1係止突片32を第1係止凹部30に係入し、第2係止突片34を第2係止凹部33に係入することにより、スカッフプレート31がクランプ部材12に対し組み付けられる。こうして、クランプ部材12により、ワイヤハーネス14、ウォッシャーホース18、カーペット26及びスカッフプレート31を、フロアパネル11の所定位置に組付けることができる。以上、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。1クランプ部材12は、ベース部13を有している。ベース部13には、クリップ24及び挟着支持片16が設けられている。この場合、クランプ部材12は、クリップ24及び挟着支持片16の双方によってフロアパネル11に組付けられる。このため、クランプ部材12に強い力が加えられても、その力は、クリップ24及び挟着支持片16の両方を介してフロアパネル11に受け止められる。よって、フロアパネル11に対するベース部13の移動が規制される。従って、クランプ部材12の位置がずれなくなるため、ワイヤハーネス14、ウォッシャーホース18、カーペット26、スカッフプレート31等の部品をそれぞれ適切な位置に組付けることができる。2挟着支持片16は、ベース部13に一体形成されている。このため、クランプ部材12の構成が簡素化される。また、挟着支持片16を、ベース部13の成形と同時に形成することもできる。3挟着支持片16は、先端に向かうほど薄くなるように形成されている。このため、フロアパネル11の起立部11bとオープニングトリム29との間に、挟着支持片16を容易に挿入することができる。4挟着支持片16は、ワイヤハーネス保持部15に対しクリップ24とは反対側に配置されている。このため、クランプ部材12のフロアパネル11に対する組み付け状態がより一層安定化する。5ベース部13は、折曲げ部23を有している。折曲げ部23は、インテグラルヒンジ22を介して、ベース部13の残りの部分に対して折り曲げられる。折曲げ部23は、ベース部13との間にカーペット26を挟持した状態で係合部25の係合凹部25aに係合部19を係合させるように形成されている。この構成によれば、カーペット26の組付構造が簡素化される。また、簡単な操作により、カーペット26をフロアパネル11に組付けることもできる。6折曲げ部23には、クリップ24が設けられている。このため、クランプ部材12全体の構成が簡素化される。また、クリップ24を、折曲げ部23と同時に成形することもできる。7折曲げ部23には、開口部13aが形成されている。ワイヤハーネス保持部15の底壁15bは、開口部13a内に配置される。これにより、ワイヤハーネス保持部15の位置を下げることができ、クランプ部材12全体の高さを抑えることができる。つまり、車両のドアの下部において、クランプ部材12の高さが低く抑えられる。このため、車両への乗降性が向上する。なお、本実施態様を以下のように変更してもよい。クリップ24を、折曲げ部23の中央付近に設けてもよい。挟着支持片16は、ベース部13とは別体であってもよい。この場合、挟着支持片16を、ベース部13に接着したり、接合したりすればよい。ワイヤハーネス14やウォッシャーホース18をクランプ部材12に組み付けてから、そのクランプ部材12をフロアパネル11に組付けてもよい。