車両の車体のドア開口部とドアとの間に設けられたドアシール機構において、前記ドア開口部の開口上縁に沿って前記車体に取付けられて、前記ドアのドア上縁に密着する開口上縁密着面部を備えた開口上縁シール部材と、前記開口上縁に連続して上下に延びる開口縦部に近接した前記ドアのドア縦一端部に上下に延ばして取付けられ、前記ドア開口部の周縁部に密着するドアシール密着面部を備えたドアシール部材と、を備え、前記ドアシール部材は、前記ドア上縁と前記ドア縦一端部とで形成されたコーナ部に沿って湾曲し前記コーナ部に接合されたドアシール一端湾曲部と、該ドアシール一端湾曲部に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部と、を備え、前記ドアシール密着面部は、前記ドアシール縦部に形成された縦密着面部と、該縦密着面部に連なり前記ドアシール一端湾曲部に形成された湾曲密着面部と、を備え、前記湾曲密着面部は、前記開口上縁シール部材から離して配置され、前記ドアシール一端湾曲部は、前記ドアのドア幅方向において前記湾曲密着面部よりも前記ドア縦一端部側で前記湾曲密着面部から離れて上下方向へ延び、且つ前記湾曲密着面部の上縁よりも上方まで延びる防水リップを備えていることを特徴とするドアシール機構。前記ドアシール一端湾曲部は、前記開口上縁シール部材に近接した湾曲の端部に上方へ向かって延びる止水端壁部を備えていることを特徴とする請求項1記載のドアシール機構。前記止水端壁部から前記防水リップまで延びる連接壁を備えていることを特徴とする請求項2記載のドアシール機構。前記連接壁は、前記車体から離間していることを特徴とする請求項3記載のドアシール機構。前記止水端壁部は、前記連接壁から上方へ延長した上延止水部を備えていることを特徴とする請求項3又は請求項4記載のドアシール機構。前記防水リップは、前記開口上縁シール部材に設けられた車体へ取付ける取付け部に接触し、該取付け部に連なり形成された前記開口上縁密着面部から離れていることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項記載のドアシール機構。前記ドアシール部材は、前記湾曲密着面部に前記防水リップを連接させ、且つ前記ドアの内パネルに沿って延びるリップ連接部を備え、前記リップ連接部は、前記ドアに、前記湾曲密着面部と前記防水リップとの間で固定部材によって固定されていることを特徴とする請求項1~6のいずれか1項記載のドアシール機構。前記車両は、ドア開口部の開口周縁に取付けられた環状の車体取付シール部材を備え、前記ドアは、前記ドア縦一端部に、前記車体に設けられた係合部に係合するラッチ機構を備え、前記ラッチ機構は、前記車体取付シール部材が密着する前記ドアのドア密着面よりも前記ドアの縁側に配置され、前記ドアシール部材は、前記ラッチ機構よりも前記ドアの縁側に取付けられていることを特徴とする請求項1~7のいずれか1項記載のドアシール機構。本発明は、ルーフに設けたシール部材と、ドア後端に設けたシール部材とを離間させても、水の浸入を防止し、ラッチ機構に水がかかることを防止したドアシール機構を提供することを課題とする。上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、ドアシール機構は、ドア開口部の開口上縁に沿って車体に取付けられた開口上縁シール部材と、開口上縁に連続して上下に延びる開口縦部に近接したドアのドア縦一端部に上下に延ばして取付けられ、ドア開口部に密着するドアシール部材と、を備え、ドアシール部材は、ドア上縁とドア縦一端部とで形成されたコーナ部に沿って湾曲しコーナ部に接合されたドアシール一端湾曲部と、ドアシール一端湾曲部に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部と、を備え、ドアシール部材のドアシール密着面部は、ドアシール縦部に形成された縦密着面部と、縦密着面部に連なりドアシール一端湾曲部に形成された湾曲密着面部と、を備え、湾曲密着面部は、ドア開口部に設けた開口上縁シール部材から離して配置され、ドアシール一端湾曲部は、ドアのドア幅方向において湾曲密着面部よりもドア縦一端部側で湾曲密着面部から離れて上下方向へ延び、且つ湾曲密着面部の上縁よりも上方まで延びる防水リップを備えていることを特徴とする。請求項2に係る発明は、ドアシール一端湾曲部は、開口上縁シール部材に近接した湾曲の端部に上方へ向かって延びる止水端壁部を備えていることを特徴とする。請求項3に係る発明は、止水端壁部から防水リップまで延びる連接壁を備えていることを特徴とする。請求項4に係る発明は、連接壁は、車体から離間していることを特徴とする。請求項5に係る発明は、止水端壁部は、連接壁から上方へ延長した上延止水部を備えていることを特徴とする。請求項6に係る発明は、防水リップは、開口上縁シール部材に設けられた車体へ取付ける取付け部に接触し、取付け部に連なり形成された開口上縁密着面部から離れていることを特徴とする。請求項7に係る発明は、ドアシール部材は、湾曲密着面部に防水リップを連接させ、且つドアの内パネルに沿って延びるリップ連接部を備え、リップ連接部は、ドアに、湾曲密着面部と防水リップとの間で固定部材によって固定されていることを特徴とする。請求項8に係る発明は、車両は、ドア開口部の開口周縁に取付けられた環状の車体取付シール部材を備え、ドアは、ドア縦一端部に、車体に設けられた係合部に係合するラッチ機構を備え、ラッチ機構は、車体取付シール部材が密着するドアのドア密着面よりもドアの縁側に配置され、ドアシール部材は、ラッチ機構よりもドアの縁側に取付けられていることを特徴とする。請求項1に係る発明では、ドアシール機構は、車体のドア開口部の開口上縁に取付けられた開口上縁シール部材と、ドアのドア縦一端部に上下に延ばして取付けられ、ドア開口部に密着するドアシール部材と、を備え、ドアシール部材は、ドア縦一端部に連続するコーナ部に接合されたドアシール一端湾曲部と、ドアシール一端湾曲部に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部と、を備え、ドアシール部材のドアシール密着面部は、ドアシール縦部に形成された縦密着面部と、縦密着面部に連なりドアシール一端湾曲部に形成された湾曲密着面部と、を備え、湾曲密着面部は、ドア開口部に設けた開口上縁シール部材から離して配置され、ドアシール一端湾曲部は、ドアのドア幅方向において湾曲密着面部よりもドア縦一端部側で湾曲密着面部から離れて上下方向へ延び、且つ湾曲密着面部の上縁よりも上方まで延びる防水リップを備えているので、開口上縁シール部材に近接したドアシール一端湾曲部の防水リップによって、ドアシール部材ドアシール一端湾曲部とドアシール縦部を備えるを越えて水が浸入することを抑制できる。また、湾曲密着面部から防水リップが外方へ離れているため、湾曲密着面部を確実に押圧することができ、湾曲密着面部のシール性が低下することを抑制できる。さらに、防水リップが湾曲密着面部よりもドアのドア縦一端部側で湾曲密着面部から離して設けられているので、防水リップを乗り越えて水が浸入した場合でも、乗り越える際に水の勢いが抑えられ、水の勢いを減らして、湾曲密着面部と防水リップから水を落とし、防水リップの下を通して湾曲密着面部に連なる外面溝底で導いて排水することができる。請求項2に係る発明では、ドアシール一端湾曲部は、開口上縁シール部材に近接した湾曲の端部に上方へ向かって延びる止水端壁部を備えているので、ドアシール一端湾曲部のうち外方へ向く外面溝底で水を導いて排水する際に、一部の水が端部へ向かうと、止水端壁部によってせき止めることができる。つまり、ドアシール密着面部の湾曲密着面部よりも室内領域に水が浸入することをより抑制することができる。請求項3に係る発明では、止水端壁部から防水リップまで延びる連接壁を備えているので、止水端壁部および防水リップの倒れ込みを抑制して、止水端壁部および防水リップの防水性を高めることができる。請求項4に係る発明では、連接壁は、車体から離間しているので、防水リップで止めた水が、止水端壁部へ向かって流れ始めると、連接壁と車体との間から落下して、ドアシール一端湾曲部のうち外方へ向く外面溝底によって導かれ、排水される。従って、連接壁を伝って止水端壁部まで伝わることを抑制できる。請求項5に係る発明では、止水端壁部は、連接壁から上方へ延長した上延止水部を備えているので、連接壁を伝ってきた水を上延止水部によって止めることができ、連接壁を伝ってきた水の浸入を防止することができる。請求項6に係る発明では、防水リップは、開口上縁シール部材に設けられた車体へ取付ける取付け部に接触し、取付け部に連なり形成された開口上縁密着面部から離れているので、開口上縁密着面部のシール性を確保することができる。また、取付け部と防水リップとの間のシール性を確保でき、水の浸入経路を開口上縁シール部材の取付け部と開口上縁密着面部との間に限定できるので、より効果的に水の浸入を防止することができる。請求項7に係る発明では、ドアシール部材は、湾曲密着面部に防水リップを連接させ、且つドアの内パネルに沿って延びるリップ連接部を備え、リップ連接部は、ドアに、湾曲密着面部と防水リップとの間で固定部材によって固定されているので、リップ連接部によって湾曲密着面部から防水リップが離れることを防止できる。また、リップ連接部を湾曲密着面部と防水リップとの間で固定することによって、防水リップが湾曲密着面部に接近することを防止できる。請求項8に係る発明では、車両は、ドア開口部の開口周縁に取付けられた環状の車体取付シール部材を備え、ドアは、ドア縦一端部に、車体に設けられた係合部に係合するラッチ機構を備え、ラッチ機構は、車体取付シール部材が密着するドアのドア密着面よりもドアの縁側に配置され、ドアシール部材は、ラッチ機構よりもドアの縁側に取付けられているので、車体取付シール部材によって、ドア開口部とドアとの間のシール性を確保でき、特にドア開口部の周縁に対してシール性を確保することができる。また、ラッチ機構が車体取付シール部材よりもドアの縁側に配置されていても、ドアシール部材によってラッチ機構への被水を防止することができる。以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。車両11は、図1、図2に示すように、車体12に実施例に係るドアシール機構13を採用している。車体12は、床アンダボデー15と、左右の側壁サイドボデー16と、ルーフ17と、ドア開口部前ドア開口部18と、を備える。ドア開口部前ドア開口部18には、開口上縁シール部材21および車体取付シール部材22が取付けられている。ドア開口部前ドア開口部18のフロントピラー24にドア右前ドア25をヒンジ26で取付けている。ドア右前ドア25は、ドアインナパネル28の周縁部31とドアアウタパネル32の周縁部33を接合したドア本体部34と、ドア本体部34に連ね上方に設けられた窓枠部35と、からなる。そして、ドアシール機構13のドアシール部材37のみが取付けられている。次に、ドアシール機構13の主要構成を図1~図13で説明する。ドアシール機構13は、車両11の車体12のドア開口部18とドア右前ドア25との間に設けられている。また、ドアシール機構13は、ドア開口部18の開口上縁38に沿って車体12に取付けられて、ドア25のドア上縁41に密着する開口上縁密着面部42図6を備えた開口上縁シール部材21と、開口上縁38に連続して上下に延びる開口縦部45に近接したドア25のドア縦一端部46に上下に延ばして取付けられ、ドア開口部18の周縁部開口上縁38、開口縦部45に密着するドアシール密着面部47を備えたドアシール部材37と、を備える。ドアシール部材37は、ドア上縁41とドア縦一端部46とで形成されたコーナ部48に沿って湾曲しコーナ部48に接合されたドアシール一端湾曲部51と、ドアシール一端湾曲部51に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部52と、を備える。ドアシール密着面部47は、ドアシール縦部52に形成された縦密着面部53と、縦密着面部53に連なりドアシール一端湾曲部51に形成された湾曲密着面部54と、を備える。湾曲密着面部54は、開口上縁シール部材21から離して配置されている。離した最小距離はB図7である。ドアシール一端湾曲部51は、ドア25のドア幅方向X軸方向において湾曲密着面部54よりもドア縦一端部46側後述する止水端壁部62の反対側、図3矢印a4の方向で湾曲密着面部54から離れて上下方向図3矢印a1の方向へ延び、且つ湾曲密着面部54の上縁56よりも上方まで延びる、すなわち、上縁56から外方図3矢印a1の方向へ距離Eや距離Emだけ離し、その位置から上方図8矢印a2、図9矢印a3の方向へ延びる防水リップ58を備えている。ドア25のドア幅方向とは、サイドドア右前ドア25においては、車両前後方向X軸方向、テールゲート図に示していないにおいては、車両幅方向である。また、防水リップ58が、ドア25のドア幅方向において、湾曲密着面部54よりもドア縦一端部46側で湾曲密着面部54から離れているとは、防水リップ58が、ドア幅方向での断面視図13参照で、湾曲密着面部54よりもドア縦一端部46側で湾曲密着面部54から離れている構成も含まれる。離れて上下方向へ延びとは、上下方向のうち湾曲密着面部54から離れる方向図3矢印a1の方向ということ。ドアシール一端湾曲部51は、開口上縁シール部材21に近接した湾曲の端部61に上方へ向かって延びる止水端壁部62を備えている。止水端壁部62から防水リップ58まで延びる連接壁63を備えている。連接壁63は、車体12から距離e図7、図12だけ離間している。また、連接壁63は、開口上縁シール部材21との間に隙間64図7、図11を形成する距離Jだけ離間している。止水端壁部62は、連接壁63から上方へ延長した上延止水部66を備えている。防水リップ58は、開口上縁シール部材21に設けられた車体12へ取付ける取付け部67に接触し図8、取付け部67に連なり形成された開口上縁密着面部42から離れている。ドアシール部材37は、湾曲密着面部54に防水リップ58を連接させ、且つドア25の内パネルドアインナパネル28に沿って延びるリップ連接部68を備える。リップ連接部68は、ドア25に、湾曲密着面部54と防水リップ58との間で固定部材71によって固定されている。車両11は、ドア開口部18の開口周縁73に取付けられた環状の車体取付シール部材22を備える。ドア25は、ドア縦一端部46に、車体12に設けられた係合部74に係合するラッチ機構75を備える。ラッチ機構75は、車体取付シール部材22が密着するドア25のドア密着面76よりもドア25の縁周縁部31、周縁部33側に配置配置部77されている。ドアシール部材37は、ラッチ機構75よりもドア25の縁周縁部31、周縁部33側に取付けられている。次に、ドア開口部18を説明する。ドア開口部18は、開口上縁38、開口縦部45を有する。開口上縁38は、車両11の前後に延び、ルーフサイドレール81に含まれる。そして、開口上縁38は、図6~図8に示す通り、ドア25に近接した断面L字形のL形レール部82が形成され、L形レール部82に連ねドア25に近接して下方へ延長させた板縁83が形成されている。この板縁83には環状の車体取付シール部材22の狭持部84の一部上部が取付けられている。なお、板縁83はドア開口部18の全周に形成され、全周の板縁83に車体取付シール部材22が取付けられて、ドア25を閉じたときに、狭持部84に連なる凸状の縁密着面部85が押されドア25に密着する。開口縦部45は図10、センタピラー87に含まれる。そして、ドア開口部18の中央へ向けた板縁83を有し、この板縁83には環状の車体取付シール部材22の狭持部84の一部縦部が取付けられている。ドア25を閉じたときに、狭持部84に連なる凸状の縁密着面部85が押されドア25に密着する。ドア25には、ドア上縁41から窓枠部35の内方へ離して枠シール取付け部88が形成されている。次に、ドアシール機構13を詳しく説明していく。ドアシール機構13は、既に説明したドアシール部材37ドアシール一端湾曲部51、ドアシール縦部52を有すると、開口上縁シール部材21と、車体取付シール部材22と、からなる。開口上縁シール部材21は図6~図8、ルーフサイドレール81およびフロントピラー24に取付ける長さである。ルーフサイドレール81のL形レール部82に接合する扁平管状の開口シール本体部91が形成され、開口シール本体部91の下角に連ねドア25へ向け突出したルーフサイドシール部92が形成され、ドアシール部材37の防水リップ58に接触する図8。ドアシール部材37は、ルーフ17からサイドシル94まで形成されている図1。そして、ドア25に接合する管状のドアシール本体部95が形成され、このドアシール本体部95のうち、外方へ向いた部位が外面溝底96である。一方、ドアシール本体部95のうち、車体12へ向いた部位がドアシール密着面部47である。ドアシール一端湾曲部51は、車両11側面視図1、図2の視点、車両の前後方向へ滑らかに曲がり、この曲がりの半径中心を窓枠部35の内方に設定したものである。止水端壁部62には、ドア25を閉じたときに、ルーフサイドシール部92にほぼ一致する凹部98図5、図6が形成されている。その結果、水が止水端壁部62の上に向かって流れると、ルーフサイドシール部92に当たって戻されるので、水を止めることができ、水の浸入を防止できる。連接壁63では、隙間64図7、図11距離Jが、排水入り口である。その結果、外方から流入した水が防水リップ58を流れて前方へ向かうと、隙間64から下に流れドアシール本体部95上を流れるので、防水リップ58から止水端壁部62へ向かって流れる水の量を減少させることができる。防水リップ58は、ルーフサイドシール部92に接触する第1リップ部101に連ねて第2リップ部102が形成されてコーナ部48に対向するドア開口部18の開口コーナ部103に密着する。次に、ドアシール機構13の作用を説明する図1、図4、図5、図7、図8、図9、図11、図13。ドアシール機構13では、水がドア25と車体12の間に矢印b1のように入り始めると、開口上縁シール部材21に近接したドアシール一端湾曲部51の防水リップ58特に第1リップ部101によって流れが矢印b2のように止められるので、ドアシール部材37ドアシール一端湾曲部51とドアシール縦部52を備えるを越えて水が浸入することを抑制できる。この結果、ラッチ機構75に水がかかることを防止できる。また、水が防水リップ58を矢印b3のように乗り越えた場合、乗り越える際に水の勢いが抑えられる。そして、続けて、連接壁63と開口上縁シール部材21との隙間排水入り口64から水を矢印b4のように落とす。落ちると、防水リップ58の下を矢印b5のように通して外面溝底96で導いて排水することができる。さらに、ドアシール一端湾曲部51のうち外方へ向く外面溝底96で水を矢印b5のように導いて排水する際に、一部の水が矢印b6のように端部61へ向かうと、止水端壁部62によって矢印b7のようにせき止めることができる。つまり、ドアシール密着面部47のうちの湾曲密着面部54よりも室内領域に水が浸入することをより抑制することができる。その上、防水リップ58で止めた水が、止水端壁部62へ向かって矢印b8のように流れ始めると、連接壁63と開口上縁シール部材21との間に設けた隙間64排水入り口から矢印b9のように落下して、ドアシール一端湾曲部51のうち外方へ向く外面溝底96によって導かれ、排水される。従って、連接壁63を伝って止水端壁部62まで伝わることを抑制できる。さらに、水が落下しないで連接壁63を伝って矢印c1のように流れると、水は上延止水部66によって矢印c2のように止められので、連接壁63を伝ってきた水の浸入を防止することができる。