"ロータと、円環状のステータコア、および断面矩形の導体線を該ステータコアの各ティースにエッジワイズ巻きに巻回して構成された集中巻コイルを有し、上記ロータを囲繞するように配設されるステータと、胴部、および該胴部の上面の長さ方向の両端に突設された一対のガイド部を有し、該胴部の長さ方向を上記ティースの径方向に一致させて、該胴部の底面を該ティースの軸方向両端面に沿わせて配置されるボビンと、上記ステータコアの各ティースの周方向両側に配設され、該ステータコアのスロットの内壁面と上記集中巻コイルの直線部との間に介装され、該ステータコアと該直線部との間を絶縁するスロット絶縁部、および該直線部を覆って隣り合う該直線部間を絶縁する相間絶縁部を有する絶縁シートと、を備え、上記集中巻コイルは、コイルエンド部を上記ティースの軸方向両端の上記胴部と上記一対のガイド部とにより形成される凹空間内に収めて、該ティースのそれぞれに巻装され、上記絶縁シートの一部が、上記コイルエンド部を覆うように延在し、上記集中巻コイルの外径側端部から延出する第1引出線が、折り曲げられて、径方向外方に引き出され、上記集中巻コイルの内径側端部から延出する第2引出線が、折り曲げられて、上記絶縁シートの一部に覆われた上記コイルエンド部に沿って径方向外方に引き出されていることを特徴とする回転電機。上記ティースの周方向一側に配設された上記絶縁シートの上記相間絶縁部から軸方向に延ばした第1延在部を折り曲げて上記コイルエンド部を覆うように延在させていることを特徴とする請求項1記載の回転電機。上記ティースの周方向両側に配設された上記絶縁シートの上記相間絶縁部から軸方向に延ばした第1延在部を互いに重なるように折り曲げて上記コイルエンド部を覆うように延在させていることを特徴とする請求項1記載の回転電機。上記ティースの周方向両側に配設された上記絶縁シートの一方の絶縁シートの上記相間絶縁部から周方向に延ばした第2延在部を上記第1折り曲げ部に重なるように折り曲げて上記コイルエンド部を覆うように延在させていることを特徴とする請求項2又は請求項3記載の回転電機。上記ティースの周方向一側に配設された上記絶縁シートの上記相間絶縁部から周方向に延ばした第2延在部を折り曲げて上記コイルエンド部を覆うように延在させていることを特徴とする請求項1記載の回転電機。従来のステータでは、巻線体の直線部とコイルエンド部を絶縁シートで覆って絶縁しているが、巻線体の巻き始め端部と巻き終わり端部とから引き出された引出線の絶縁については、何ら記載されていない。極歯部に集中巻きされた巻線体においては、巻線体の巻き始め端部と巻き終わり端部との間の電位差が大きくなるので、巻線体の巻き始め端部と巻き終わり端部とから引き出された引出線間の絶縁距離を十分に確保する必要がある。例えば、断面円形の導体線を極歯部に外径側から多列多層に巻回した場合には、巻き初め側の引出線は、巻線体の最内層の最外径位置巻き始め端部から径方向外方に引き出され、巻き終わり側の引出線は、巻線体の最外層の最内径位置巻き終わり端部からコイルエンド部上を径方向外方に引き出される。そこで、両引出線間には、コイルエンド部の層厚に相当する絶縁距離が確保される。しかし、断面矩形の導体線を極歯部にエッジワイズ巻きに多列1層に巻回した場合には、巻き初め側の引出線は巻線体の最外径位置巻き始め端部から引き出され、巻き終わり側の引出線は巻線体の最内径位置巻き終わり端部からコイルエンド部上を径方向外方に引き出される。そして、両引出線間の絶縁距離は、巻き終わり側の引出線と巻線体の最外径に位置する1列との間の距離となる。そこで、両引出線間の絶縁距離を十分に確保するには、巻き終わり端部から引き出された引出線とコイルエンド部との間の距離を大きくする必要があり、ステータの軸方向長さが長くなり、小型化が図れないという不具合がある。この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、ステータの軸方向長さの増大を抑えてエッジワイズ巻きに巻回された集中巻コイルにおける外径側端部と内径側端部から引き出される引出線間の電気絶縁性を十分に確保し、小型化を図ることができる回転電機を得ることを目的とする。この発明による回転電機は、ロータと、円環状のステータコア、および断面矩形の導体線を該ステータコアの各ティースにエッジワイズ巻きに巻回して構成された集中巻コイルを有し、上記ロータを囲繞するように配設されるステータと、胴部、および該胴部の上面の長さ方向の両端に突設された一対のガイド部を有し、該胴部の長さ方向を上記ティースの径方向に一致させて、該胴部の底面を該ティースの軸方向両端面に沿わせて配置されるボビンと、上記ステータコアの各ティースの周方向両側に配設され、該ステータコアのスロットの内壁面と上記集中巻コイルの直線部との間に介装され、該ステータコアと該直線部との間を絶縁するスロット絶縁部、および該直線部を覆って隣り合う該直線部間を絶縁する相間絶縁部を有する絶縁シートと、を備えている。そして、上記集中巻コイルは、コイルエンド部を上記ティースの軸方向両端の上記胴部と上記一対のガイド部とにより形成される凹空間内に収めて、該ティースのそれぞれに巻装され、上記絶縁シートの一部が、上記コイルエンド部を覆うように延在し、上記集中巻コイルの外径側端部から延出する第1引出線が、折り曲げられて、径方向外方に引き出され、上記集中巻コイルの内径側端部から延出する第2引出線が、折り曲げられて、上記絶縁シートの一部に覆われた上記コイルエンド部に沿って径方向外方に引き出されている。この発明によれば、絶縁シートの一部が、コイルエンド部を覆うように延在し、集中巻コイルの内径側端部から延出する導体線が、折り曲げられて、絶縁シートの一部に覆われたコイルエンド部に沿って径方向外方に引き出されているので、集中巻コイルの内径側端部から延出される第2引出線と外径側端部との間の電気絶縁性が十分に確保される。そこで、集中巻コイルの内径側端部から延出する第2引出線を、コイルエンド部から過度に引き離してコイルエンド部に沿って径方向外方に引き出す必要がなく、ステータの軸方向長さの増大を抑えることができ、車両用電動機の小型化が図られる。以下、本発明による回転電機の好適な実施の形態につき図面を用いて説明する。実施の形態1.図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用電動機を示す一部破断端面図、図2はこの発明の実施の形態1に係る車両用電動機におけるコイルアッセンブリを示す斜視図、図3はこの発明の実施の形態1に係る車両用電動機におけるコイルアッセンブリの構成を説明する分解斜視図、図4はこの発明の実施の形態1に係る車両用電動機におけるコイルアッセンブリの組立て方法を説明する工程斜視図、図5はこの発明の実施の形態1に係る車両用電動機におけるコイルアッセンブリの組立て方法を説明する工程斜視図である。なお、図1では、便宜上、ボビンおよび絶縁シートを省略して車両用電動機を示している。図1および図2において、回転電機としての車両用電動機1は、フレーム図示せずに回転可能に支持されたシャフト4と、シャフト4に固定されてフレーム内に回転可能に配設されたロータ2と、円環状のステータコア9、およびステータコア9の各ティース13に巻装された集中巻コイル14を有し、ステータコア9をフレームに保持されて、所定のギャップを介してロータ2を囲繞するように配設されるステータ8と、結線板17と、を備える。ロータ2は、例えば、所定形状に打ち抜かれた電磁鋼板を積層一体化して作製されたロータコア3と、ロータコア3の軸心位置を貫通するように形成されたシャフト挿通穴6に圧入、固定されたシャフト4と、それぞれロータコア3を貫通するように形成され、同一円周上に等角ピッチで配列された8つの磁石挿入穴7のそれぞれに挿入された永久磁石5と、を備える。ステータコア9は、12個のコア片11から構成されている。つまり、コア片11は、ステータコア9を周方向に12等分割した形状に形成されている。コア片11は、例えば、同一形状に打ち抜かれた多数枚の電磁鋼板を積層一体化して作製され、円弧形のコアバック部12と、コアバック部12の内周面の周方向中央から径方向内方に延設されたティース13と、を有する。コイルアッセンブリ15は、コア片11の軸方向の両側からコア片11の端面に配設される一対のボビン20と、コア片11の周方向の両側からコア片11の側面に配設される一対の絶縁シート26と、コア片11のティース13と一対のボビン20とのまわりに巻装された集中巻コイル14と、を備える。そして、コア片11のコアバック部12の周方向の端面同士を突き合わせて、周方向に環状に配列したコイルアッセンブリ15を、円環状のリング部16に圧入、固着して、あるいは焼き嵌めによりリング部16内に挿入、固着して、ステータ8が構成される。なお、コア片11がコアバック部12の周方向の端面同士を突き合わせて円環状に配列されてステータコア9を構成している。また、コアバック部12が周方向に連結してステータコア9のコアバックを構成し、コアバックと隣り合うティース13とにより形成される空間がスロット10を構成する。結線板17は、所定幅を有するC字状の配線18N、18U、18V、18Wが径方向に4列に配列されたリング状の基板により構成され、ステータコア9のコアバックの端面に配設されている。そして、U相端子19U、V相端子19V、およびW相端子19Wが、配線18U、18V、18Wのそれぞれに半田などにより接続されている。そして、2つ置きの4つの集中巻コイル14の第1引出線14cが配線18Nに半田などにより接続され、第2引出線14dが配線18Uに半田などにより接続されている。つぎの2つ置きの4つの集中巻コイル14の第1引出線14cが配線18Nに半田などにより接続され、第2引出線14dが配線18Vに半田などにより接続されている。さらに、残る2つ置きの4つの集中巻コイル14の第1引出線14cが配線18Nに半田などにより接続され、第2引出線14dが配線18Wに半田などにより接続されている。これにより、U相巻線、V相巻線、およびW相巻線がY結線され、3相交流巻線を構成している。U相巻線、V相巻線、およびW相巻線は、それぞれ4つの集中巻コイル14を並列接続して構成されている。このように構成された車両用電動機1は、8極12スロットの3相交流同期電動機として動作する。つぎに、コイルアッセンブリ15の構成を図3を参照しつつ説明する。集中巻コイル14は、断面矩形の導体線32をエッジワイズ巻きに所定ターンで1層に巻回して構成されている。ボビン20は、例えばポリフェニレンサルファイドPPS樹脂を用いた樹脂成型体である。ボビン20は、長さ方向と直交する断面を上部側の両角部にアール加工を施した略矩形とし、長さ方向をティース13の径方向に一致させて、底面をティース13の軸方向の両端面に沿うように配設される胴部21と、胴部21の上面の長さ方向一側から底面と反対側ティース13と反対側に延在する第1ガイド部22と、胴部21の上面の長さ方向他側から第1ガイド部22と相対して底面と反対側に延在する第2ガイド部23と、胴部21、第1ガイド部22および第2ガイド部23の幅方向の両端部から胴部21の上面と反対側に所定長さ延在する薄肉のスカート部24と、を有する。また、導体線32の巻き始め側を挿通させる段部25が第2ガイド部23の幅方向一側に形成されている。絶縁シート26は、例えばポリイミドフィルムをメタ系アラミド繊維で挟み込んで作製されたシートをプレス成形して形成される。絶縁シート26は、コア片11のコアバック部12およびティース13のスロット10を画成する内壁面に宛がわれるスロット絶縁部としての保護部27と、折り返されて集中巻コイル14の直線部14aを覆う相間絶縁部としての第1および第2カバー部28,29と、第2カバー部29から軸方向に延出され、折り返されて集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆う第1延在部としての第3カバー部30と、を有する。ここで、絶縁シート26をコア片11に装着したときに、第3カバー部30が第2カバー部29から軸方向に延出するので、第3カバー部30の第2カバー部29からの延出方向を軸方向とした。つぎに、コイルアッセンブリ15の組立方法を図4および図5を参照しつつ説明する。まず、図4のaに示されるように、集中巻コイル14のコイルエンド部14bが胴部21と第1および第2ガイド部22,23とにより形成される凹空間内に収まるように一対のボビン20を集中巻コイル14に組み付ける。ついで、図4のbに示されるように、保護部27の両端が、スカート部24と重なるように、一対の絶縁シート26を集中巻コイル14の直線部14aの内側に組み付ける。そして、図4のcに示されるように、コア片11のティース13を一対のボビン20の胴部21と一対の絶縁シート26の保護部27とにより形成される空間に挿入する。これにより、図5のaに示されるように、絶縁シート26が、コア片11の周方向両側から、保護部27をコアバック部12およびティース13のスロット10を画成する内壁面に宛がわれるように配設され、ボビン20が、コア片11の軸方向両側から、胴部21の長さ方向をティース13の径方向に一致させて、コア片11の端面に胴部21の底面を沿わせて配設される。そして、コア片11の軸方向の両端面の全面がボビン20の胴部21により覆われ、コアバック部12およびティース13のスロット10を画成する内壁面の全面が絶縁シート26の保護部27により覆われる。また、第3カバー部30が第2カバー部29から軸方向に延出している。ついで、集中巻コイル14の外径側端部から延出する導体線32、すなわち第1引出線14cを折り曲げ、第2ガイド部23に形成された段部25から径方向外方に引き出す。さらに、絶縁シート26の第1および第2カバー部28,29を集中巻コイル14の直線部14aを覆うように折り返し、絶縁シート26の第3カバー部30を集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆うように折り返し、図5のbに示される状態となる。ついで、集中巻コイル14の内径側端部から延出する導体線32、すなわち第2引出線14dを折り曲げ、第3カバー部30により覆われた集中巻コイル14のコイルエンド部14b上を径方向外方に引き出し、図2に示されるコイルアッセンブリ15が組立てられる。この実施の形態1によれば、コア片11の両側に配設された一対の絶縁シート26の2枚の第3カバー部30が、互いに重なって集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆っている。そこで、絶縁物が集中巻コイル14の第2引出線14dと集中巻コイル14の巻き初め側の1番目のターンとの間に介装される。さらに、第2引出線14dと第3カバー部30との間の空間距離と重ねられた第3カバー部30の表面に沿った沿面距離が確保される。これにより、第2引出線14dと集中巻コイル14の巻き初め側の1番目のターンとの間の電気絶縁性が高められる。そこで、第2引出線14dを集中巻コイル14のコイルエンド部14bから過度に引き離してコイルエンド部14bに沿って径方向外方に引き出す必要がなく、ステータ8の軸方向長さの増大を抑えることができ、車両用電動機1の小型化が図られる。また、集中巻コイル14が、ティース13の軸方向両端に配置されたボビン20の胴部21、第1ガイド部22および第2ガイド部23により形成される凹空間内を通るように巻装されている。そこで、集中巻コイル14の径方向の移動が径方向に離間して配置された第1ガイド部22と第2ガイド部23とにより規制される。さらに、集中巻コイル14の軸方向の移動が軸方向に離間して配置された一対の胴部21により規制される。これにより、集中巻コイル14が車両の振動で動いて、ティース13から外れたり、コア片11と擦れて絶縁不良を引き起こす事態が阻止される。また、胴部21および保護部27が集中巻コイル14とコア片11との間に介装されているので、集中巻コイル14とコア片11との間の電気絶縁性が確保される。さらに、第1および第2カバー部28,29が、集中巻コイル14の直線部14aの周方向側面を覆っているので、周方向に隣り合う集中巻コイル14間の電気絶縁性が確保される。なお、上記実施の形態1では、コア片11の両側に配設された一対の絶縁シート26の第3カバー部30を互いに重なるように折り返して集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆っているが、コア片11の一側に配設された絶縁シート26の第3カバー部30のみを折り返して集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆うようにしてもよい。実施の形態2.図6はこの発明の実施の形態2に係る車両用電動機におけるコイルアッセンブリの構成を説明する分解斜視図、図7はこの発明の実施の形態2に係る車両用電動機におけるコイルアッセンブリの組立て方法を説明する工程斜視図である。図16において、コイルアッセンブリ15Aは、コア片11、集中巻コイル14、一対のボビン20および絶縁シート26,26Aにより構成される。絶縁シート26Aは、保護部27、第1カバー部28、第2カバー部29および第3カバー部30に加えて、第2カバー部29から周方向に延ばされ、第3カバー部に重なるように折り返されて集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆う第2延在部としての第4カバー部31を有する。ここで、絶縁シート26Aをコア片11に装着したときに、第4カバー部31が第2カバー部29から周方向に延出するので、第4カバー部31の第2カバー部29からの延出方向を周方向とした。なお、他の構成は上記実施の形態1と同様に構成されている。つぎに、コイルアッセンブリ15Aの組立方法を図7を参照しつつ説明する。まず、上記実施の形態1と同様に、一対のボビン20および絶縁シート26,26Aを集中巻コイル14に組み付ける。このとき、第4カバー部31は、第2カバー部29から周方向に延びて、第2ガイド部23の内壁面に沿うように配設される。そして、コア片11のティース13を一対のボビン20の胴部21と絶縁シート26,26Aの保護部27とにより形成される空間に挿入する。ついで、集中巻コイル14の外径側端部から延出する第1引出線14cを折り曲げて、第2ガイド部23に形成された段部25から径方向外方に引き出し、絶縁シート26,26Aの第1および第2カバー部28,29を集中巻コイル14の直線部14aを覆うように折り返し、絶縁シート26,26Aの第3カバー部30を集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆うように折り返し、図7のaに示される状態となる。ついで、図7のbに示されるように、絶縁シート26Aの第4カバー部31を第3カバー部30に重なるように折り返す。さらに、集中巻コイル14の内径側端部から延出する第2引出線14dを折り曲げ、第3および第4カバー部30,31により覆われた集中巻コイル14のコイルエンド部14b上を径方向外方に引き出し、図7のcに示されるコイルアッセンブリ15Aが組立てられる。この実施の形態2によれば、絶縁シート26,26Aの第3カバー部30および絶縁シート26Aの第4カバー部31の3枚のカバー部が、互いに重なって集中巻コイル14のコイルエンド部14bを覆っているので、第2引出線14dと集中巻コイル14の巻き初め側の1番目のターンとの間の電気絶縁性が確実に確保される。そこで、第2引出線14dを集中巻コイル14のコイルエンド部14bに近づけてコイルエンド部14b上を径方向外方に引き出すことができ、車両用電動機の一層の小型化が図られる。また、この実施の形態2においても、集中巻コイル14が、ティース13の軸方向両端に配置されたボビン20の胴部21、第1ガイド部22および第2ガイド部23により形成される凹空間内を通るように巻装されているので、集中巻コイル14が車両の振動で動いて、ティース13から外れたり、コア片11と擦れて絶縁不良を引き起こす事態が阻止される。また、胴部21および保護部27が集中巻コイル14とコア片11との間に介装されているので、集中巻コイル14とコア片11との間の電気絶縁性が確保される。さらに、第1および第2カバー部28,29が、集中巻コイル14の直線部14aの周方向側面を覆っているので、周方向に隣り合う集中巻コイル14間の電気絶縁性が確保される。なお、上記実施の形態2では、2枚の第3カバー部と第4カバー部との3枚のカバー部を重ねてコイルエンド部を覆うものとしているが、一方の第3カバー部と第4カバー部との2枚のカバー部を重ねてコイルエンド部を覆ってもよいし、第4カバー部のみでコイルエンド部を覆ってもよい。また、上記各実施の形態では、車両用電動機について説明しているが、この発明は、車両用電動機に限らず、車両用交流発電機、車両用発電電動機などの回転電機に適用でき、用途も車両用に限定されない。また、上記各実施の形態では、車両用電動機における磁極数とスロット数との比が8:12、即ち極スロット比が2:3であるが、極スロット比は2:3に限定されるものではなく、例えば4:3でもよい。また、上記各実施の形態では、ステータコアが複数個のコア片に分割構成されているものとしているが、ステータコアは、必ずしも複数個のコア片に分割構成されている必要はなく、エッジワイズ巻きの集中巻コイルがティースに巻装できればよく、例えばコア片のコアバック部の周方向端面の外周部同士を折り曲げ可能な連結部で連結して構成されたコア群を用いてもよい。また、上記各実施の形態では、ステータコアおよびロータコアを電磁鋼板を積層一体化して作製しているが、ステータコアおよびロータコアの材料は、電磁鋼板に限らず、磁性鋼板であればよい。また、上記各実施の形態では、ステータコアおよびロータコアを電磁鋼板を積層一体化してなる積層コアとしているが、ステータコアおよびロータコアは積層コアに限定されず、例えば圧粉コアでもよい。"