測定対象流体が流れる管の周壁に設けられた取付けボス部の内側に形成された雌ねじ部に締め付けられて前記管に装着されることで、前記測定対象流体の温度を測定する温度センサであって、前記雌ねじ部に締め付けられる雄ねじ部を備え、前記雄ねじ部のねじ山は、先端において径方向内向きに凹み、且つねじ山の延びる方向に沿って連続する溝状に形成されたスリットを備え、前記雄ねじ部のねじ山は、前記雄ねじ部を前記雌ねじ部に締め付けたときに、前記スリットの開口幅が狭くなる方向に弾性変形可能に形成されたことを特徴とする温度センサ。前記取付けボス部の内周面に接触して前記管の内部から前記測定対象流体が外部に漏れ出すことを防止するフランジと、外周に前記雄ねじ部を有し、前記フランジと独立した状態で設けられ、前記雄ねじ部が前記雌ねじ部に締め付けられることで前記フランジを前記取付けボス部の前記内周面との間に挟んで固定するナットとをさらに備えたことを特徴とする請求項1に記載の温度センサ。ところで、車両の排気系は実走行時に高温に加熱される一方、停止時には室温以下にまで低下する。温度センサはこの加熱と冷却の繰り返しの影響冷熱サイクルを受けるが、近年では加熱と冷却との間の温度差が大きくなってきており、温度センサが受ける冷熱サイクルがより過酷になってきている。そのため、ボス等の材質の線熱膨張係数を規定するだけでは、ねじの緩みを十分に防止できない場合がある。また、ボスと雄ねじ部の線熱膨張係数を同等にしたとしても、加熱と冷却との間の温度差が大きくなると、ボスと雄ねじ部は別部材であるので、両者の熱伸縮に微小なズレが生じる。同一部材内で温度分布の差が大きくなり、同一部材内の各部位で熱伸縮にズレが生じる場合もある。その結果、ねじの緩みが生じる可能性が考えられる。本発明は、温度センサが曝される環境に関わらず、ねじが緩む可能性を低下させることができる温度センサを提供することを目的とする。本発明に係る温度センサは、測定対象流体が流れる管の周壁に設けられた取付けボス部の内側に形成された雌ねじ部に締め付けられて前記管に装着されることで、前記測定対象流体の温度を測定する温度センサであって、前記雌ねじ部に締め付けられる雄ねじ部を備え、前記雄ねじ部のねじ山は、先端において径方向内向きに凹み、且つねじ山の延びる方向に沿って連続する溝状に形成されたスリットを備え、前記雄ねじ部のねじ山は、前記雄ねじ部を前記雌ねじ部に締め付けたときに、前記スリットの開口幅が狭くなる方向に弾性変形可能に形成されている。本発明に係る温度センサでは、雄ねじ部を取付けボス部の雌ねじ部に締め付けると、雄ねじ部のねじ山は雌ねじ部から力を受けて、スリットの開口幅が狭くなる方向に弾性変形する。雄ねじ部のねじ山が弾性変形することで弾性応力が生じるため、雄ねじ部と雌ねじ部の接触面で生じる垂直抗力が増大する。よって、スリットを備えていない通常のねじ山を用いる場合に比べて摩擦力が増大し、温度センサを管の雌ねじ部に装着した際にねじが緩む可能性は低下する。さらに、雌ねじ部の温度が雄ねじ部の温度よりも高くなって雌ねじ部が膨張し、雌ねじ部の谷同士の間隔が広がっても、雄ねじ部は弾性力によってスリットが広がる方向に変形する。その結果、雄ねじ部と雌ねじ部の接触状態は維持される。つまり、雄ねじ部と雌ねじ部の接触面積が減少する割合は、スリットを備えていない通常のねじ山を用いる場合に比べて低下する。よって、本発明によれば、温度センサが曝される環境に関わらず、ねじが緩む可能性を低下させることができる。前記温度センサは、前記取付けボス部の内周面に接触して前記管の内部から前記測定対象流体が外部に漏れ出すことを防止するフランジと、外周に前記雄ねじ部を有し、前記フランジと独立した状態で設けられ、前記雄ねじ部が前記雌ねじ部に締め付けられることで前記フランジを前記取付けボス部の前記内周面との間に挟んで固定するナットとをさらに備えてもよい。この場合、作業者は、フランジに対して独立した状態にあるナットだけを回転させることで、温度センサを容易に雌ねじ部に装着することができる。装着が完了すると、フランジがナットによって先端側へ押圧され、取付けボス部の内周面とフランジとの間の隙間が閉塞される。その結果、フランジは取付けボス部の内周面に接触し、管の内部から測定対象流体が外部に漏れ出すことが防止されるため、気密性が保たれる。一方で、フランジおよびナットを別体に備える温度センサは多くの部材によって形成される。従って、フランジおよびナットを備える温度センサは、部材毎に熱膨張率の差が生じることがあるので、熱膨張の影響を受けやすい。しかし、本発明によれば、温度センサが曝される環境に関わらずねじの緩みを防止できるので、熱膨張の影響を受けてもなお温度センサを強固に管に装着し続けることができる。ねじの緩みが防止されることで、管に対する温度センサの気密性を長期にわたって確保することができる。以下、本発明を具現化した一実施形態について、図面を参照して説明する。参照する図面は、本発明が採用し得る技術的特徴を説明するために用いられるものである。図面に記載されているセンサの構成等は、それのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例である。図1~図3の上下方向は温度センサ1の軸線O方向と平行である。図1~図3の下側を温度センサ1の先端側、図1~図3の上側を温度センサ1の後端側として説明する。図1に示すように、温度センサ1は、サーミスタ素子21を感温素子として用いる。本実施形態では、自動車のエンジンから排出される排気ガス測定対象流体を車外に放出するための排気管100図2参照に取り付けられる温度センサ1を例示する。温度センサ1は、サーミスタ素子21が内包された金属チューブ11の先端部13を排気管100内に配置することで、排気管100内を流れる排気ガスの温度を検出する。温度センサ1は、金属チューブ11と、サーミスタ素子21と、フランジ60と、筒部材31と、ナット80とを主に備える。金属チューブ11は、金属例えば、ステンレス合金によって形成された有底筒状のチューブであり、温度センサ1の軸線O方向に延びる。金属チューブ11は、先端部13において縮径されており、先端10が閉じている。サーミスタ素子21は、金属チューブ11の先端部13内に配置されている。サーミスタ素子21は、ペロブスカイト型酸化物をディスク状に形成したサーミスタ焼結体と、サーミスタ焼結体内に一端側を埋設させた一対の電極線22例えばPt/Rh合金線とを有する公知の構成からなる。サーミスタ素子21の周囲にはセメント23が充填されている。その結果、サーミスタ素子21は金属チューブ11の先端部13内で固定される。金属チューブ11の後端部14側は開放されており、後端部14はステンレス合金製のフランジ60の内側に挿通されている。フランジ60は、鞘部61および張り出し部62を有する。鞘部61は、軸線O方向に延びる筒状の部位である。鞘部61は、後端側において外径が細く形成され、二段形状をなしている。張り出し部62は、鞘部61の先端側で径方向外向きに一周に亘って鍔状に張り出した部位である。張り出し部62は、先端側に向けて縮径するように形成された周面である座面63を有する。座面63は、後述のテーパー部114図2参照に対応したテーパー形状をなす。金属チューブ11の後端部14は、張り出し部62の先端側から挿入されて、鞘部61の内側に圧入されている。さらに、鞘部61が周方向に亘ってレーザ溶接され、金属チューブ11の後端部14の外周面と鞘部61の後端部分外径の細い部分の内周面との重なり合う部分が接合されている。これにより、フランジ60は、金属チューブ11の径方向外側に突出した状態で、サーミスタ素子21よりも金属チューブ11の後端部14側に固定される。フランジ60の後端側には、軸線O方向に沿って延びる筒状の部材である筒部材31が配置される。筒部材31は、鞘部61の先端部分外径の太い部分の外周に外嵌めされている。さらに、筒部材31が周方向に亘ってレーザ溶接され、鞘部61の先端部分の外周面と筒部材31の先端部32の内周面との重なり合う部分が接合されている。これにより、筒部材31がフランジ60に対して固定される。金属チューブ11、フランジ60、および筒部材31の内部には、軸線O方向に延びるシース部材41が配置される。シース部材41は、ステンレス合金例えば、SUS310Sからなる外筒42を有する。外筒42の内部には、一対のシース芯線35が挿通されている。シース芯線35はステンレス合金例えば、SUS310Sからなり、断面が略円形をなす。外筒42内には、MgOまたはSiO2を主体とする絶縁粉末図示外が充填される。絶縁粉末が充填されることで、外筒42と各シース芯線35との間が絶縁されると共に、外筒42内でシース芯線35が保持される。シース部材41の先端側は、金属チューブ11内に配置される。一対のシース芯線35の先端部は、外筒42の先端から突出する。金属チューブ11の先端部13内では、シース芯線35の先端部が、サーミスタ素子21の一対の電極線22にレーザ溶接または抵抗溶接によって接続される。一方、シース部材41の後端側は筒部材31内に配置される。一対のシース芯線35の後端部は、外筒42の後端から突出する。シース芯線35の後端部は、2本のリード線51に電気的に接続されている。詳細には、2本のリード線の各々は、金属製の撚り線を絶縁性の被覆材にて被覆することで形成されている。各リード線51の先端では撚り線がむき出されており、むき出された撚り線の各々には中継端子52が加締めにより取り付けられている。中継端子52は、例えばSUS304からなる板状の部材であり、リード線51に加締めた部分よりも先端側の端部53が、リード線51の延長方向へ板状に突き出す形態をなす。シース芯線35の端部36は、中継端子52の端部53に、それぞれ、抵抗溶接によって接合されている。一対のシース芯線35、リード線51、および中継端子52は、絶縁チューブ75によって互いに絶縁される。さらに、シース芯線35、リード線51、および中継端子52は、絶縁チューブ75によって筒部材31とも絶縁される。筒部材31の後端部33の開口内には、耐熱ゴム製のグロメット71が配置される。リード線51はグロメット71に挿通される。筒部材31の後端部33が径方向内側に向かって丸加締め、あるいは多角加締めされることで、グロメット71と筒部材31とが気密性を保ちながら互いに固定される。各リード線51は、筒部材31の後端部33から温度センサ1の外部に引き出され、外部回路例えば、エンジンコントロールユニットと接続するためのコネクタの端子部材図示外に接続される。サーミスタ素子21の出力は、シース部材41のシース芯線35からリード線51によって外部回路に取り出される。筒部材31の先端部32換言すると、フランジ60における張り出し部62の後端側には、筒部材31の外周を取り囲むように、円筒状のナット80が設けられている。ナット80は、雄ねじ部81、頭部82、および軸孔83を有する。雄ねじ部81は、外周面にねじ山84図2および図3参照を備える。ねじ山84の構造の詳細については後述する。雄ねじ部81の径は、フランジ60における張り出し部62の径よりも若干大きい。頭部82は、雄ねじ部81よりも寸法が大きい六角ナットであり、雄ねじ部81の後端側に設けられている。軸孔83は、雄ねじ部81および頭部82を軸線O方向に貫通して形成された孔部である。軸孔83には筒部材31が内挿される。軸孔83に筒部材31が内挿された状態では、ナット80は筒部材31に沿って軸線O方向に移動でき、且つ筒部材31およびフランジ60とは独立して回転することができる。ナット80が筒部材31の先端部32まで移動すると、雄ねじ部81の先端面が張り出し部62の後端面に接触し、ナット80の先端側への移動が規制される。雄ねじ部81の先端面が張り出し部62の後端面に接触する位置が、ナット80の適正な装着位置である。図2を参照して、温度センサ1の取付構造について説明する。排気管100の周壁101には、温度センサ1を取り付けるためのボス110が溶接されている。ボス110は、雌ねじ部112および挿通孔113を備える。雌ねじ部112は、ボス110の外側図2の上側の端部から中心部近傍にかけて形成されており、ナット80の雄ねじ部81と螺合する。挿通孔113は、雌ねじ部112が設けられた位置よりも排気管100の内部側図2の下側に形成されている。挿通孔113は、温度センサ1における金属チューブ11の先端部13図1参照を、排気管100の外部から内部へ挿通する。挿通孔113は、テーパー部114および小径部115を備える。テーパー部114は、排気管100の内部側へ近づくほど縮径する部位である。従って、テーパー部114の内壁は、排気管100の外側図2の上方を向く。小径部115は、テーパー部114の内部側端部から排気管100の内部まで貫通する。小径部115の径挿通孔113の最小径は、雌ねじ部112の最小内径および張り出し部62の外径よりも小さく、金属チューブ11の径よりも大きい。なお、ボス110が本発明の取付けボス部に相当する。温度センサ1を排気管100に装着する場合、作業者は金属チューブ11をボス110の挿通孔113に差し込む。これに伴い、フランジ60は雌ねじ部112を通過し、ナット80は雌ねじ部112の入口へ移動する。作業者がナット80の頭部82を締め付け方向に回転させると、雄ねじ部81が雌ねじ部112に螺合される締め付けられる。ナット80は筒部材31とは独立して回転するので、ナット80が回転してもリード線51図1参照は捻れない。よって、作業者は容易にナット80を雌ねじ部112に締め付けることができる。作業者がナット80を回転させ続けると、張り出し部62の座面63は、先端側図2の下側に強く押圧された状態で、挿通孔113におけるテーパー部114の内壁に接触密着する。つまり、ナット80がボス110の雌ねじ部112に締め付けられると、フランジ60の張り出し部62は、挿通孔113におけるテーパー部114の内壁とナット80の先端との間に挟まれて固定される。フランジ60がボス110の内周面に接触密着するより具体的には、張り出し部62の座面63がテーパー部114の内壁に密着するので、排気管100の内部を流通する排気ガスが挿通孔113を介して排気管100の外部へ漏出することが防止される。図2および図3を参照し、ねじ山84の構造について説明する。図2に示すように、雄ねじ部81のねじ山84にはスリット85が形成されている。スリット85は、ねじ山84の先端において径方向内向きに凹んだ溝状の部位である。スリット85は、ねじ山84の延びる方向に沿って連続して形成されている。ナット80がボス110の雌ねじ部112に締め付けられると、ねじ山84は雌ねじ部112から力を受けて、スリット85の幅開口幅が狭くなる方向に弾性変形する。図3に示すように、スリット85を備えたねじ山84が弾性変形することで弾性応力が生じる。その結果、ねじ山84雄ねじ部81と雌ねじ部112の接触面で生じる垂直抗力が増大する。よって、スリット85を備えていない通常のねじ山を用いる場合に比べて摩擦力が増大し、温度センサ1を雌ねじ部112に装着した際にねじが緩む可能性は低下する。さらに、雌ねじ部112が雄ねじ部81よりも大きく膨張し、雌ねじ部112の谷同士の間隔が広がっても、雄ねじ部81は弾性力によってスリット85が広がる方向に変形する。その結果、雄ねじ部81と雌ねじ部112の接触状態は維持される。つまり、雄ねじ部81と雌ねじ部112の接触面積が減少する割合は、スリット85を備えていない通常のねじ山を用いる場合に比べて低下する。従って、温度センサ1は、加熱と冷却の温度差が大きい過酷な冷熱サイクルの環境下に置かれても、ねじの緩みによる抜け落ち、気密性の低下等の不具合が生じ難い。本実施形態の温度センサ1では、フランジ60とナット80は別部材であり、ナット80は筒部材31等とは独立して自在に回転することができる。ナット80を雌ねじ部112に締め付けると、フランジ60はナット80によって先端側に押圧された状態で固定される。従って、温度センサ1は容易にボス110に装着することができ、且つ気密性を確保できる。一方で、フランジ60とナット80を別部材とする温度センサ1は多くの部材によって形成されるので、熱膨張の影響をより強く受けやすい。仮に、フランジ60、ナット80、およびボス110の線熱膨張係数を同等にしたとしても、これらは別部材であるので熱伸縮にズレが生じ、ねじが緩む可能性が考えられる。本実施形態の温度センサ1は、雄ねじ部81にスリット85を形成することでねじが緩む可能性を低下させることができる。従って、本実施形態の温度センサ1は、フランジ60とナット80を別部材とすることの利点を維持しつつ、ねじの緩みによる不具合の発生例えば、気密性の低下等を防止できる。[評価試験]過酷な冷熱サイクルの環境下でもねじが緩み難くなることを確認するために、評価試験を行った。具体的には、雄ねじ部にスリット85を備えない2つの温度センサと、雄ねじ部81にスリット85を備える3つの温度センサ1図1~図3参照とを用意し、各温度センサに対して以下の工程で評価試験を行った。なお、上記2種類の温度センサの構造は、スリット85を備えるか否かが異なるのみであり、その他の構造および寸法は同一である。1水槽の底部に設けられたボス110に、各温度センサを装着する。各温度センサを装着する際の締め付けトルクを記録する。ボス110の材質は、SUS304である。2バーナーによる水槽の底部の加熱を開始する。3ボス110の温度が400°Cに到達した時点で、水槽の内部への注水を開始する。注水量は、温度センサ本体が30秒以内に完全に水没する流量とした。4温度センサが水没した状態を1分間保持した後、水槽内部の水を排水する。5上記34を100サイクル実施する。6各温度センサの外しトルクを測定する。この評価試験の結果を表1に示す。表1に示すように、この評価試験では、全ての温度センサをほぼ同一の締め付けトルクでボス110に装着した。しかし、スリット85を備えない温度センサの外しトルクはいずれも0Nmとなったのに対し、スリット85を備える温度センサ1の外しトルクは4.9Nm、13.0Nm、5.3Nmとなった。つまり、外しトルクの値は、スリット85を備える3つの温度センサ1の全てにおいて、スリット85を備えない温度センサよりも高くなった。以上にように、雄ねじ部81のねじ山84にスリット85を備えることで、過酷な冷熱サイクルの環境下でもねじが緩み難くなることが、この評価試験によって確認できた。本発明は、以上詳述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更が加えられてもよい。上記実施形態の温度センサ1では、フランジ60とナット80が別部材とされており、ナット80は筒部材31等とは独立して回転できる。しかし、本発明は、フランジ60とナット80が別部材とされていない温度センサ、ナット80と共に筒部材31が回転する温度センサ等にも適用できる。上記実施形態における温度センサ1のフランジ60は、挿通孔113のうち、排気管100の内部側へ近づくほど縮径するテーパー部114の内壁に押圧される図2参照。その結果、隙間が閉塞されて気密性が確保される。しかし、挿通孔113のうちフランジ60に接触する部分は、テーパー部114でなくてもよい。例えば、挿通孔113は、温度センサ1の後端側図2の上方に垂直に向く後端向き面を備えても良い。フランジ60は、挿通孔113の後端向き面に接触することで隙間を閉塞してもよい。スリット85の形状は変更してもよい。上記実施形態では、図3に示すように、スリット85の伸張方向に垂直な断面におけるスリット85の形状はV字状である。しかし、スリット85の形状は、断面U字状であってもよいし、底面と側面とを有する形状であってもよい。スリット85は、ねじ山84の全周に亘って形成していなくてもよい。例えば、ねじ山84のうち、中心部よりも後端側の部分にのみスリット85を形成してもよい。