"少なくとも室内を照明する光源を収容するとともに、前記光源を外部からの衝撃から保護するために該光源を覆い該光源から照射される光を意匠部の方向へ反射するリフレクタ機能を有し前記光源の照明機能に寄与するフードを着脱自在に取り付けた機能部と、内装材の一面に設けられた開口に取り付ける意匠部と、を備える車両室内照明灯であって、前記フードは、外周面に、該フードと接触する接触部における温度が該フードの表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなることを特徴とする車両室内照明灯。請求項1に記載の車両室内照明灯において、前記熱緩和手段は、前記フードの外周面に、前記意匠部の前記開口に取り付ける方向に突出する複数条のリブを形成して構成したものであることを特徴とする車両室内照明灯。請求項1に記載の車両室内照明灯において、前記熱緩和手段は、前記フードの外周面を、第1の外周面と第2の外周面との二重構造とし、前記第1の外周面と前記第2の外周面との間に、空気層を形成して構成したものであることを特徴とする車両室内照明灯。ところで、上記従来技術にあっては、光源21がカバー30に覆われる構成を有することにより、車両室内照明灯1Aの周辺に配索されるワイヤハーネスが機能部20の内部に入り込まない構造となっているものの、次のような問題点を有している。すなわち、光源21の点灯によって発生する熱がカバー30に蓄熱されるため、カバー30にワイヤハーネスが接触すると、ワイヤハーネスが溶損するという問題点を有している。また、係る問題点から、ワイヤハーネスがカバー30に接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付ける必要があるところ、作業効率や、製造コストにも影響を来すことになる。本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止するとともに、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することを課題とする。上記課題を解決するためになされた請求項1記載の本発明の車両室内照明灯は、少なくとも室内を照明する光源を収容するとともに、前記光源を外部からの衝撃から保護するために該光源を覆い該光源から照射される光を意匠部の方向へ反射するリフレクタ機能を有し前記光源の照明機能に寄与するフードを着脱自在に取り付けた機能部と、内装材の一面に設けられた開口に取り付ける意匠部と、を備える車両室内照明灯であって、前記フードは、外周面に、該フードと接触する接触部における温度が該フードの表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなることを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、外周面にフードと接触する接触部における温度がフードの表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段を設けてなるフードを備える車両室内照明灯となり、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなる。請求項2記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項1に記載の車両室内照明灯において、前記熱緩和手段を、前記フードの外周面に、前記意匠部の前記開口に取り付ける方向に突出する複数条のリブを形成して構成したものであることを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、熱緩和手段として外周面にリブを複数条形成するため、外周面の表面積が増え、外気への放熱性が向上し、フードの表面全体の温度が下がるとともに、リブの接触部に熱が伝達するまでに放熱され、接触部と外周面とで温度に差異が生じ、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなる。請求項3記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項1に記載の車両室内照明灯において、前記熱緩和手段を、前記フードの外周面を、第1の外周面と第2の外周面との二重構造とし、前記第1の外周面と前記第2の外周面との間に、空気層を形成して構成したものであることを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、熱緩和手段として外周面を第1の外周面と第2の外周面の二重構造とし、第1の外周面と第2の外周面との間に断熱性の高い空気層が形成され、第1の外周面と第2の外周面との間の断熱性が向上するので、接触部までフードの熱が伝達し難くなり、第1の外周面と第2の外周面とで温度に差異が生じ、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなる。請求項1に記載された本発明によれば、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなるため、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。また、上記効果から、ワイヤハーネスがフードに接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。請求項2に記載された本発明によれば、外周面にリブを複数条形成することにより外周面の表面積が増え外気への放熱性が向上し、フードの表面全体の温度が低下するとともに、フードの熱がリブの接触部に伝達するまでに放熱され、接触部における温度がフードの表面における温度よりも低くなるため、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。また、上記効果から、ワイヤハーネスがフードに接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。請求項3に記載された本発明によれば、第1の外周面と第2の外周面との間に断熱性の高い空気層が形成され、第1の外周面と第2の外周面との間の断熱性が向上するので、フードの表面の熱が接触部に伝達し難くなり、第1の外周面と第2の外周面とで温度に差異が生じ、光源の点灯時に発生する熱によって、フードに接触するワイヤハーネスが溶損するのを防止する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。また、上記効果から、ワイヤハーネスがフードに接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネスを車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減する車両室内照明灯を提供することができるという効果を奏する。図1乃至図8には、本発明に係る車両室内照明灯の第1の実施例が示されている。図1は本発明に係る車両室内照明灯が取り付けられる車両のドア室内側の概略図、図2は本発明に係る車両室内照明灯の分解斜視図、図3は本発明に係るフードの斜視図、図4は機能部の斜視図、図5は意匠部の斜視図、図6は機能部と意匠部との組み付け方法の説明図、図7は車両室内照明灯の斜視図、図8はフードとワイヤハーネスとの接触状態を示す図である。図1において、引用符号1は、第1の実施例に係る車両室内照明灯を示している。本発明に係る車両室内照明灯1は、特に限定するものではないが、例えば、自動車等の車両のドア30室内側に取り付ける照明灯カーテシランプとして用いられるものである一例であるものとする。車両室内照明灯1には、図2に示す如く、機能部2と、意匠部3とが備えられている。機能部2は、室内を照明する光源4と、ワイヤハーネス9から光源4に給電するバスバー5と、バスバー5を内部に装着し光源4を収容するソケット6と、ソケット6に着脱可能で光源4を保護するフード7とを含んで構成されている。尚、フード7は、上記特許文献1におけるカバーに相当するものである。意匠部3は、光源4から出射する光を透過するレンズ8を含んで構成され、車両室内の内装材の一面に設ける開口図示せずに取り付けられるものである。以下、先ず、機能部2の各構成部材について詳細に説明する。光源4には、車両の室内等を照明するランプやLEDが用いられる一例であるものとする。光源4は、電球部4aと、電球部4aに連続するベース部4bとからなる。光源4には、ベース部4bに後述するバスバー5の光源係合部分5aが係合されており、ワイヤハーネス9からの給電が行われる。バスバー5には、一端側に光源4を係合可能に形成される光源係合部分5aが設けられている。また、他端側には、ワイヤハーネス9の一端に取り付けられたコネクタ10と接続可能に形成されるコネクタ接続部分5bが設けられている。ソケット6は、合成樹脂材料によって成形され、光源4を装着する部分としてソケット6の長手方向の一端側に略正方形に開口形成される光源装着部11と、フード7を取り付ける部分としてソケット6の長手方向の一端側の側面に形成される一対のフード被取付部12と、ワイヤハーネス9を接続する部分としてソケット6の長手方向の他端側に開口形成されるワイヤハーネス接続部図示せずと、後述するレンズ8における第2レンズ側組み付け部21との組み付けを行う部分として形成されるソケット側組み付け部13とを有している。尚、ソケット側組み付け部13は、ソケット側係止突起13aと、一対のソケット側係止ガイド部13bとによって構成されている図4参照。フード7は、図3に示す如く、合成樹脂材料によって成形され、正面壁7aと、正面壁7aに連続する一対の側壁7b,7cと、正面壁7a及び一対の側壁7b,7cに連続する天井壁7dとによって構成されている。フード7の内部には、光源4を収容する光源収容室14が形成されている図4参照。図3に示す如く、正面壁7aには、レンズ8における第2レンズ側組み付け部21に組み付け可能な一対のフード側組み付け部15が形成されている。背面7eは、図4に示す如く、フード7をソケット6に着脱可能とするため切り欠かれて形成されており、この切り欠かれた部分における側壁7b,7cの内面には一対のフード取付部16が形成されている。フード7のソケット6への取り付けは、フード取付部16をフード被取付部12に係合することによって行う図4参照。底面7fは、フード7をソケット6に取り付ける際、光源4を光源収容室14に収容可能とするため、また、光源4から出射される光を意匠部3側に照射させるため切り欠かれて形成されている図4参照。天井壁7dは、図3に示す如く、断面が円弧状で略蒲鉾形の形状に形成されている形状は一例であるものとする。天井壁7dの表面は、フード7の外周面17として形成される。外周面17には、フード7の接触部19における温度がフード7の表面の温度よりも低い温度となるように熱緩和手段として、複数条のリブ18を突設して形成されている。リブ18の形状は、断面が略円弧状の形状を有して形成されている形状は一例であるものとする。リブ18は、外周面17に意匠部3を内装材の一面に設ける開口図示せずに取り付ける方向に複数条形成されている。リブ18の外縁部は、ソケット6に接続されるワイヤハーネス9や、その他、車両室内照明灯1の周辺に配索されるワイヤハーネス等が接触可能な接触部19として形成されている。フード7にリブ18を複数条形成すると、外周面17の表面積は、リブを形成していないフードの外周面に比べて広くなる。従って、リブ18を複数条形成すると、光源4の点灯によりフード7に蓄熱される熱を外部に放熱する部分が増え、フード7の放熱性が向上する。また、リブ18の高さは、フード7が光源4の光から直接受ける熱によって上昇する熱を外部に放熱し、ワイヤハーネス9が接触する接触部19における温度が、ワイヤハーネス9が接触しても溶損を生じない温度となる高を有していればよい。このように構成することで、フード7の表面全体の温度を低くすることができ、リブ18の接触部19における温度が外周面17における温度に比べて低くすることができる。従って、ワイヤハーネス9が接触部19に接触しても溶損を生じることはない。リブ18は、フード7の長手方向に直交する方向に形成されている一例であるものとする。このように構成することにより、ワイヤハーネス9がフード7の長手方向に配索された状態においてフード7に接触した際、リブ18間にワイヤハーネス9が入り込むことがなく、ワイヤハーネス9がフード7に接触したときリブ18の接触部19に接触するため、外周面17に直接接触するのを防止して、ワイヤハーネス9の溶損を防止することができる。次に、意匠部3の構成部材について説明する。レンズ8は、光源4から照射される光を透過する透明または半透明の合成樹脂材料によって成形されている。レンズ8の長手方向の一端側には、図5に示す如く、一対の第1レンズ側組み付け部20が形成されている。また、レンズ8の長手方向の他端側には、第2レンズ側組み付け部21が形成されている。第2レンズ側組み付け部21は、レンズ側係止突起21aと、一対のレンズ側係止ガイド部21bとによって構成されている。レンズ8には、意匠部3を内装材の一面に設けられる開口図示せずに取り付ける際、開口に係止する係止爪部22が形成されている。係止爪部22は、レンズ8の長手方向の一端側に形成される可撓アーム部22aと、可撓アーム部22aの先端側に形成される一対の傾斜部22bと、開口と係止可能に形成される係止部22cとによって構成されている。次に、機能部2と意匠部3との組み付けについて説明する。先ず、機能部2を意匠部3に対して図6に示す位置にセットする。次に、機能部2を図6に示す矢印の方向に移動させ、一対のカバー側組み付け部15を一対の第1レンズ側組み付け部20に係合する。また、上記カバー側組み付け部15と第1レンズ側組み付け部20の係合と同期して、ソケット側組み付け部13を第2レンズ側組み付け部21に係合するソケット側組み付け部13の第2レンズ側組み付け部21への組み付けは、一対のソケット側係止ガイド部13bを一対のレンズ側係止ガイド部21bに係止するとともに、ソケット側係止突起13aとレンズ側係止突起21aとを係合することにより行う。以上により、図7に示す如く、機能部2と意匠部3との組み付けが完了し車両室内照明灯1が完成する。次にフード7の表面における熱の緩和作用について説明する。光源4の点灯により照射される光によって、フード7が熱せられ、外周面17まで高温となった場合、係る外周面17にワイヤハーネス9が直接接触すると、ワイヤハーネス9が溶損してしまう。そこで、図8に示す如く、フード7の外周面17に熱緩和手段、具体的には、フード7の外周面17に複数条のリブ18を形成すると、外周面17の表面積がリブを形成しないフードの外周面に比べてリブ18を形成した分広くなる。そうすると、フード7に蓄熱される熱が外気に放熱される部分が増え、フード7の放熱性が向上され、フード7の表面全体の温度低下に寄与することになる。このようにフード7の外周面17に複数条のリブ18を形成することにより、リブ18の接触部19の温度を外周面17の温度よりも低い温度にすることができる。これは、複数条のリブ18が形成され、フード7の表面におけるフード7の熱が外気に放熱される部分が増えたことにより、フード7の表面の熱が接触部19に伝達するまでの間に、外気に放熱されることによるものである。従って、ワイヤハーネス9がフード7に接触しても、ワイヤハーネス9は、フード7の外周面17の温度よりも低い温度となっているリブ18の接触部19に接触することになり、ワイヤハーネス9は、リブ18によって、ワイヤハーネス9が光源4からの熱を直接受ける高温になっているフード7の外周面17の表面に直接接触するのを防止することができる。このため、ワイヤハーネス9は、フード7の外周面17の熱によって溶損するのを防止することができる。フード7は、上記の如く、外部からの衝撃による光源4の傷付き、割れ等の破損を防止する保護機能や、光源4から照射される光を外部に漏らさずに意匠部3の方向へ反射させるリフレクタ機能を有する。また、光源4に対する防塵、防滴等としての機能を有する。さらに、光源4の点灯によりフード7に蓄熱されフード7の外周面17が高温となった場合、ワイヤハーネス9がフード7に直接接触する部分の温度をフード7の表面の温度よりも低くすることにより、ワイヤハーネス9の溶損を防止する機能を有する。このように構成される本実施例によれば、外周面17にリブ18を複数条形成することにより、外周面17の表面積が増え、外気への放熱性が向上し、フード7の表面全体の温度が低下するとともに、フード7の熱がリブ18の接触部19に伝達するまでに放熱され、接触部19における温度がフード7の表面における温度よりも低くなるため、ワイヤハーネス9が溶損するのを防止することができる。また、上記効果から、ワイヤハーネス9がフード7に接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネス9を車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯1の取り付けに係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減することができる。図9乃至図11には、本発明に係る車両室内照明灯の第2の実施例が示されている。図9は本発明に係る車両室内照明灯を構成するフードの斜視図、図10は本発明に係る車両室内照明灯の第2の実施例における斜視図、図11は図10に図示する車両室内照明灯に係る図であり、aは車両室内照明灯の平面図、bはaのA-A線断面図である。図9乃至図11において、車両室内照明灯40は、図10に示す如く、機能部41と意匠部42とを含んで構成されている。機能部41は、図3に図示するフード7を図9に図示するフード43に変更した点以外は、図4に図示する機能部2と同様の構成を有しており、意匠部42も図5に図示する意匠部3と同様の構成を有している。従って、ここでの説明を省略する。図10及び図11に図示の車両室内照明灯40の第2の実施例は、図9に頭時するフード43にその特徴を有している。フード43の外周面は、フード43の接触部47における温度がフード43の表面の温度よりも低い温度になるように、熱緩和手段となる第1の外周面44と、第2の外周面45との二重構造に形成されている。この第1の外周面44と第2の外周面45との間には、複数の空気層46が分割して形成されているこの第1の外周面44と第2の外周面45との間に形成される空気層46の厚さは、第2の外周面45の表面の温度が第1の外周面44の表面の温度よりも低い温度を保てる高さを有していればよい。本実施例においては、この第1の外周面44と第2の外周面45との間に形成される空気層46は、複数の室に分割されて形成されているが、必ずしも複数の室に形成する必要はなく、1つの空気層46によって構成してもよいものとする。この第1の外周面44と第2の外周面45との間に形成される空気層46は、図11bに示す如く、フード43の外縁部である外周面の板厚nを厚くし、この外周面の壁面にフード43のアーチ型の中心軸と同一の方向の中空を形成することによって容易に製造することができる。空気層46は、フード43の長手方向の両端において開口形成されている。このように構成することにより、フード43の熱はフード43の表面から放熱されると空気層46に籠もることなく外部に逃げることができるように構成することができる。従って、フード43は、フード43の表面の放熱性を向上することができ、フード43の表面全体の温度を低下することができる。このようにフード43の外周面に熱緩和手段、具体的には、フード43の外周面を第1の外周面44と第2の外周面45との二重構造とし、第1の外周面44と第2の外周面45との間に空気層46を形成することにより、フード43の第2の外周面45の温度をフード43の第1の外周面44の温度よりも低い温度にすることができる。これは、フード43の第1の外周面44は、光源4によって発生する熱を直接受けて発生するが、フード43の第2の外周面45は、光源4によって発生する熱がフード43の第1の外周面44によって遮られ、さらに、空気層46によって断熱されることによるものである。従って、ワイヤハーネス9がフード43に接触しても、ワイヤハーネス9は、フード43の第1の外周面44よりも低い温度となっている第2の外周面45に接触することになり、ワイヤハーネス9は、第2の外周面45によって、ワイヤハーネス9が光源4からの熱を直接受ける高温になっているフード43の第1の外周面44に直接接触するのを防止することができる。このため、ワイヤハーネス9は、フード43の第1の外周面44の熱によって溶損するのを防止することができるこのような構成を有する本実施例によれば、第1の外周面44と第2の外周面45との間に断熱性の高い空気層46を形成することにより、フード43表面への断熱性を向上することができ、フード43の放熱性、断熱性を向上させることで、フード43の外縁部表面の温度を下げることができ、ワイヤハーネス9の溶損を防止することができる。また、上記効果から、ワイヤハーネス9がフード43に接触するのを防止するための耐熱保護チューブや、ワイヤハーネス9を車体に固定するためのクリップ等の部材を別個取り付けることが不要となるため、車両室内照明灯40の取り付に係る作業効率を向上させ、且つ、製造コストを削減することができる。この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。"