"下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰可能に設けられた作業機と、前記上部旋回体に搭載されエンジンの燃料を貯える燃料タンクとを備えた建設機械に設けられ、前記燃料タンク内の燃料残量を検出する建設機械の燃料残量検出装置において、前記燃料タンクの上板側に取付けられたベースと、前記ベースに連結され上下方向に伸縮可能なパンタグラフ構造のアームと、前記アームの先端側に装着され前記燃料タンク内の燃料の液面位置に追従して前記アームを伸縮させるフロートと、前記アームを構成するリンク部材の回動角を検出する角度センサとを備えたことを特徴とする建設機械の燃料残量検出装置。請求項1記載の建設機械の燃料残量検出装置において、前記アームの伸縮方向を規制するガイド機構を設けたことを特徴とする建設機械の燃料残量検出装置。請求項1又は2記載の建設機械の燃料検出装置において、前記アームは、アーム起端側の対のリンク部材とアーム先端側の対のリンク部材との間の連結を取外し可能とし、それらの間に増設用の対のリンク部材を連結可能なように構成したことを特徴とする建設機械の燃料検出装置。しかしながら、上記従来技術には以下のような課題が存在する。すなわち、上記特許文献1では、図示から明らかなように、アームの起端部や角度センサが燃料タンクの側板側言い換えれば、燃料の浸る部分に取付けられている。そのため、燃料漏れを防止するためのシール手段が必要である。本発明の目的は、シール手段を不要としつつ、残量燃料を広範囲に検出することができる建設機械の燃料残量検出装置を提供することにある。1上記目的を達成するために、本発明は、下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰可能に設けられた作業機と、前記上部旋回体に搭載されエンジンの燃料を貯える燃料タンクとを備えた建設機械に設けられ、前記燃料タンク内の燃料残量を検出する建設機械の燃料残量検出装置において、前記燃料タンクの上板側に取付けられたベースと、前記ベースに連結され上下方向に伸縮可能なパンタグラフ構造のアームと、前記アームの先端側に装着され前記燃料タンク内の燃料の液面位置に追従して前記アームを伸縮させるフロートと、前記アームを構成するリンク部材の回動角を検出する角度センサとを備える。これにより、例えば燃料タンクの側板側にベースを取付ける場合とは異なり、シール手段を不要としつつ、残量燃料を広範囲に検出することができる。2上記1において、好ましくは、前記アームの伸縮方向を規制するガイド機構を設ける。これにより、燃料残量の検出精度を向上させることができる。3上記1又は2において、好ましくは、前記アームは、アーム起端側の対のリンク部材とアーム先端側の対のリンク部材との間の連結を取外し可能とし、それらの間に増設用の対のリンク部材を連結可能なように構成する。これにより、残量燃料の検出範囲を容易に変更することができ、汎用性を高めることができる。本発明によれば、シール手段を不要としつつ、残量燃料を広範囲に検出することができる。以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。図1は、本発明の一実施形態が適用された油圧ショベルの全体構造を表す右側面図であり、図2は、上面図である。図3は、この油圧ショベルの旋回フレーム上の燃料タンクを、その周囲の作動油タンク及びフロア部材とともに表す斜視図である。なお、以降、油圧ショベルが図1及び図2に示す状態にて運転者が運転席に着座した場合における運転者の前側図1及び図2中右側、後側図1及び図2中左側、左側図1中紙面に向かって奥側、図2中上側、右側図1中紙面に向かって手前側、図2中下側を、単に前側、後側、左側、右側と称する。これら図1~図3において、油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体1と、この下部走行体1上に旋回可能に設けられた上部旋回体2と、この上部旋回体2の前部にスイングポスト3を介し連結され、上下方向に回動可能俯仰可能に設けられた作業機4とを備えている。この油圧ショベルは、後方小旋回型のミニショベルであって、上部旋回体2は、その後端の旋回半径が下部走行体1の幅寸法にほぼ収まるように、上方から見て略円形状に構成されている。下部走行体1は、上方から見て略H字形状のトラックフレーム5と、このトラックフレーム5の左右両側の後端近傍に回転可能に支持された左右の駆動輪6と、トラックフレーム5の左右両側の前端近傍に回転可能に支持された左右の従動輪アイドラ7と、左右の駆動輪6と従動輪7とで掛けまわされた左右の履帯クローラ8とを備えており、左右の走行用油圧モータ図示せずにより左右の駆動輪6すなわち、左右の履帯8が回転するようになっている。トラックフレーム5の前側には排土用のブレード9が上下動可能に設けられており、このブレード9はブレード用油圧シリンダ図示せずにより上下動するようになっている。トラックフレーム5の中央部には旋回輪10を介し上部旋回体2が旋回可能に設けられており、上部旋回体2は旋回用油圧モータ図示せずにより旋回するようになっている。スイングポスト3は、上部旋回体2の前部詳細には、旋回フレーム11の前部に水平方向に回動可能に設けられ、スイング用油圧シリンダ12により水平方向に回動するようになっている。これにより、作業機4が左右にスイングするようになっている。作業機4は、スイングポスト3に上下方向に回動可能に連結されたブーム13と、このブーム13に上下方向に回動可能に連結されたアーム14と、このアーム14に上下方向に回動可能に連結されたバケットアタッチメント15とを備えている。ブーム13、アーム14、及びバケット15は、ブーム用油圧シリンダ16、アーム用油圧シリンダ17、及びバケット用油圧シリンダ18により上下方向に回動するようになっている。上部旋回体2は、その下部基礎構造をなす旋回フレーム11と、この旋回フレーム11上の左側に設けたキャブタイプの運転室ユニット19と、旋回フレーム11上の後端に設けられ作業機4との釣り合いをとるためのカウンタウェイト20とを備えている。運転室ユニット19は、フロア部材21図3参照を備えており、このフロア部材21は、運転者の足場となる床板22と、この床板22の後部から立上げられ後側図3中左側に張出した運転席台座23とを有している。また、運転室ユニット19は、フロア部材21の運転席台座22上に設けた運転席24図1参照と、フロア部材21に取付けられ運転席24の周囲を覆うキャブ25図1及び図2参照と、運転席24の前側に設けられ下部走行体1の走行を指示する操作装置図示せずと、スイングポスト3の回動を指示する操作装置図示せずと、運転席24の左側に設けられ上部旋回体2の旋回及びアーム14の回動を指示する十字操作式の操作装置図示せずと、運転席24の右側に設けられバケット15の回動及びブーム13の回動を指示する十字操作式の操作装置図示せずと、ブレード9の上下動を指示する操作装置図示せずとを備えている。旋回フレーム11上には、エンジン図示せずと、このエンジンによって駆動する油圧ポンプ図示せずと、上述した操作装置の操作に応じて油圧ポンプから複数の油圧アクチュエータ詳細には、上述した左右の走行用油圧モータ、ブレード用油圧シリンダ、旋回用油圧モータ、スイング用油圧シリンダ12、ブーム用油圧シリンダ16、アーム用油圧シリンダ17、及びバケット用油圧シリンダ18への圧油作動油の流れを制御する複数の方向切換弁図示せずと、油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンク26図3参照と、エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンク27図3参照とが搭載されている。そして、図1等で示すように、前述した機器を覆う外装カバーとして、後面カバー28、右側面カバー29、タンクカバー30、左側面リアカバー図示せず、左側面フロントカバー図示せずが取付けられている。エンジンは、フロア部材21の運転席台座23の下側に、左右方向に延在する横置き状態で配置されている。エンジンの左側には油圧ポンプが接続され、エンジンの右側には冷却ファンが接続されている。また、エンジンの右側には、冷却ファンで生起された冷却風を用いて冷却する熱交換器詳細には、エンジン冷却水を冷却するラジエータや、作動油を冷却するオイルクーラが配置されている。作動油タンク26及び燃料タンク27は、図3で示すようにフロア部材21の右側図3中左側に配置されている。作動油タンク26の上部には給油口が形成され、その給油口にキャップ31が取付けられている。燃料タンク27の上部には給油口が形成され、その給油口にキャップ32が取付けられている。そして、タンクカバー30を開くことにより、作動油タンク26の給油口から作動油を補給可能とし、燃料タンク27の給油口から燃料を補給可能としている。作動油タンク26は、内圧が高くなる場合があるため、鋼板等により直方体状に形成されている。燃料タンク27は、上部旋回体2上の限られた設置スペースにて容量を確保するため、樹脂等により縦長形状で凹凸の多い形状に形成されている。本実施形態では、燃料タンク27は、スイング用油圧シリンダ12との干渉を避けるために、下方右側部分が下側に突出した突出部33を有している。また、燃料タンク27は、作動油タンク26とフロア部材21の間のスペースを利用するため、後方左側部分が後側に突出した突出部34を有している。そして、本実施形態の大きな特徴として、燃料タンク27が縦長形状であっても、燃料タンク27内の燃料残量を広範囲に検出することが可能な燃料残量検出装置35が設けられている。また、燃料残量検出装置35の検出結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置36が設けられている。図4及び図5は、燃料残量検出装置35を燃料タンク27とともに表す右側面図但し、便宜上、燃料タンク27の給油口及びキャップ32を図示せずであり、図4は燃料残量が多い状態を示し、図5は燃料残量が少ない状態を示す。図6aは、燃料残量検出装置35の詳細構造を表す右側面図であり、図6bは、前面図である。図7は、燃料残量検出装置35及び表示装置36の機能的構成を表すブロック図である。これら図4、図5、図6a、図6b、及び図7において、燃料残量検出装置35は、燃料タンク27の上板側にボルトを用いて取付けられたベース37と、このベース37に連結され上下方向に伸縮可能なパンタグラフ構造のアーム38と、このアーム38の先端側に装着され、燃料タンク27内の燃料の液面位置に追従してアーム38を伸縮させるフロート浮遊体39とを備えている。なお、図4で示す燃料の液面位置では、アーム38が最短に縮まり、図5で示す燃料の液面位置では、アーム38が最長に伸びるようになっている。アーム38は、五対のリンク部材40a,40b,41a,41b,42a,42b,43a,43b,44a,44bで構成されている。なお、リンク部材40a,40b,44a,44bの長さは同じである。また、リンク部材41a,41b,42a,42b,43a,43bの長さは同じであって、リンク部材40a等の長さの2倍程度となっている。そして、リンク部材40a,40bの起端部がピン45aを介しベース37に回動可能に連結されている。リンク部材41aの起端部がピン45bを介しリンク部材40aの先端部に回動可能に連結され、リンク部材41bの起端部がピン45cを介しリンク部材40bの先端部に回動可能に連結され、リンク部材41a,41bの中央部がピン45dを介し互いに回動可能に連結されている。リンク部材42aの起端部がピン45eを介しリンク部材41bの先端部に回動可能に連結され、リンク部材42bの起端部がピン45fを介しリンク部材41aの先端部に回動可能に連結され、リンク部材42a,42bの中央部がピン45gを介し互いに回動可能に連結されている。リンク部材43aの基端部がピン45hを介しリンク部材42bの先端部に回動可能に連結され、リンク部材43bの基端部がピン45iを介しリンク部材42aの先端部に回動可能に連結され、リンク部材43a,43bの中央部がピン45jを介し互いに回動可能に連結されている。リンク部材44aの基端部がピン45kを介しリンク部材43bの先端部に回動可能に連結され、リンク部材44bの基端部がピン45lを介しリンク部材43aの先端部に回動可能に連結され、リンク部材44a,44bの先端部がピン45mを介しフロート39に回動可能に連結されている。ピン45a~45mは、リンク部材、ベース37、又はフロート39の挿通穴に挿通されており、各先端部に略Cの字形状の抜止めクリップ図示せずが着脱可能に取付けられている。なお、ピン45dは、他のピン45a~45c,45e~45mよりも長く、ベース37に形成された長穴46に挿通されているガイド機構。これにより、ピン45dの移動方向すなわちアーム38の伸縮方向が規制されている。そして、フロート39の位置すなわち、燃料タンク27内の燃料の液面位置に係わる状態量として、リンク部材40a,40bのうちの一方本実施形態ではリンク部材40aとするが、リンク部材40bであってもよいの回動角を検出する角度センサ47が設けられている。この角度センサ47は、ベース37に設けられた電気抵抗48と、リンク部材40aの基端部に連結され、電気抵抗48に対する可動接点が設けられたワイパ49とを有している。そして、フロート39の位置に応じてリンク部材40a及びワイパ49の回動角が変動し、電気抵抗48の抵抗値が変動して、対応する電気信号が表示装置36へ出力されるようになっている。表示装置36は、記憶部50、残量燃料演算部51、及び表示部52を有している。記憶部50は、リンク部材40aの回動角と燃料タンク27内の燃料残量との相関データ詳細には、予め、リンク部材40aの回動角からフロート39の位置すなわち燃料タンク27内の燃料の液面位置が求められ、さらに燃料タンク27の形状に基づいて燃料残量が求められたものを予め記憶している。残量燃料演算部51は、記憶部50で記憶された相関データに基づき、角度センサ47で検出されたリンク部材40aの回動角から燃料タンク27内の燃料残量を演算し、これを表示部52に出力して表示させるようになっている。なお、表示装置36のうちの少なくとも表示部52は、キャブ25内運転室内に設けられている。以上のように本実施形態においては、燃料残量検出装置35は、燃料タンク27の上板側にベース37を取付け、このベース37に上下方向に伸縮可能なパンタグラフ構造のアーム38を取付けている。したがって、例えば燃料タンク27の側板側にベースを取付ける場合とは異なり、シール手段を不要としつつ、残量燃料を広範囲に検出することができる。また、簡素かつ安価な構成で燃料残量を検出することができる。また、本実施形態においては、ピン45dの移動方向すなわちアーム38の伸縮方向を規制するガイド機構を設けている。これにより、燃料残量の検出精度を向上させることができる。また、本実施形態では、例えばピン45h,45i,45k,45lを取外して、リンク部材43a,43bを取外すことが可能である。そして、例えば図8a及び図8bで示す変形例のように、ピン45kを介しリンク部材44aの基端部をリンク部材42bの先端部に回動可能に連結し、ピン45lを介しリンク部材44bの基端部をリンク部材42aの先端部に回動可能に連結することにより、四対のリンク部材40a,40b,41a,41b,42a,42b,44a,44bでアーム38’を構成することが可能である。あるいは、本実施形態では、例えばピン45k,45lを取外して、増設用のリンク部材を追加することが可能である。すなわち、例えば図9a及び図9bで示す変形例のように、ピン45nを介しリンク部材53aの基端部をリンク部材43bの先端部に回動可能に連結し、ピン45oを介しリンク部材53bの基端部をリンク部材43aの先端部に回動可能に連結し、ピン45pを介しリンク部材53a,53bの中央部を互いに回動可能に連結し、ピン45kを介しリンク部材44aの基端部をリンク部材53bの先端部に回動可能に連結し、ピン45lを介しリンク部材44bの基端部をリンク部材53aの先端部に回動可能に連結することにより、六対のリンク部材40a,40b,41a,41b,42a,42b,43a,43b,44a,44b,53a,53bでアーム38を構成することが可能である。あるいは、図示しないが、七対以上のリンク部材でアームを構成することも可能である。このように本実施形態では、アーム38の伸縮長さ、すなわち燃料残量の検出範囲を容易に変更することが可能であり、汎用性を高めることができる。なお、上記一実施形態においては、表示装置36は、燃料残量検出装置35の角度センサ45で検出されたリンク部材40aの回動角から燃料残量を演算して表示する場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば燃料満タン状態を基準としてフロートの位置すなわち、燃料の液面位置を割合表示してもよい。この場合も、上記同様の効果を得ることができる。また、本発明の適用対象として後方小旋回型のミニショベルを例にとって説明したが、これに限られず、例えば超小旋回型のミニショベル詳細には、作業機が上部旋回体の旋回中心寄りに連結されており、作業機を備えた上部旋回体が下部走行体の全幅にほぼ収まって旋回できるように構成されたものに適用してもよい。また、クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。"