外部電源から電力が供給される電源幹線と、充電対象の受電側接続器が接続され前記電源幹線から電力が供給される給電側接続器を備えた充電ユニットと、前記充電ユニットに設けられ前記給電側接続器の状態を検出する状態検出手段と、前記充電ユニットに設けられ前記状態検出手段により検出された情報に基づいて前記給電側接続器の寿命を推測する寿命推測手段と、を備えていることを特徴とする充電システム。前記給電側接続器は、前記受電側接続器が差し込まれるコンセントであることを特徴とする請求項1に記載の充電システム。前記状態検出手段は、前記給電側接続器を流れる電流の電気抵抗値を検出する電気抵抗検出器と、前記給電側接続器の温度を検出する温度検出器とから構成され、前記寿命推測手段は、前記電気抵抗検出器による電気抵抗値および前記温度検出器による前記給電側接続器の検出温度に基づいて、前記給電側接続器の寿命を推測することを特徴とする請求項2に記載の充電システム。前記給電側接続器は、前記受電側接続器に差し込まれるケーブルコネクタであることを特徴とする請求項1に記載の充電システム。前記充電ユニットは、前記給電側接続器の未使用時に前記給電側接続器を接続して格納するソケットをさらに備え、前記状態検出手段は、前記ソケットに接続された前記給電側接続器の接触抵抗を検出する接触抵抗検出器により構成され、前記寿命推測手段は、前記接触抵抗検出器による接触抵抗値に基づいて、前記給電側接続器の寿命を推測することを特徴とする請求項4に記載の充電システム。前記充電ユニットは、前記寿命推測手段による寿命推測結果を表示する表示部をさらに備えていることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の充電システム。前記充電対象は、駐車場に駐車する電気車両であり、前記充電ユニットは、前記電気車両を駐車可能とした車室に設置されていることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の充電システム。前記充電ユニットは、前記寿命推測手段による寿命推測結果を中央装置に送信する通信部をさらに備えていることを特徴とする請求項7に記載の充電システム。しかしながら、前記特許文献1に記載の技術においては、バッテリの寿命を判定するものであるが、駐車場の管理者にとっては、コンセント部分の寿命を判定することの方が問題となっている。すなわち、一般的な差し込みコンセントの場合は、約5000回程度の挿抜回数で寿命となり、電気自動車用のケーブルコネクタの場合は、約10000回程度の挿抜回数で寿命となることがわかっている。コンセントやケーブルコネクタを寿命を超えて使用すると、コンセントやケーブルコネクタ部分の摩耗により、接触不良が生じ、充電ができなくなったり、場合によっては異常発熱が生じるおそれがあり、危険であるという問題を有している。また、これらの問題は、製品の品質によっては寿命となる挿抜回数に至る前にも生じる可能性がある。そのため、コネクタやケーブルコネクタの寿命を適正に判定する手段が望まれていた。本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、コンセントやケーブルコネクタの寿命を適正に判定して、安全性を高めることのできる充電システムを提供することを目的とするものである。本発明は前記目的を達成するために、請求項1の発明に係る充電システムは、外部電源から電力が供給される電源幹線と、充電対象の受電側接続器が接続され前記電源幹線から電力が供給される給電側接続器を備えた充電ユニットと、前記充電ユニットに設けられ前記給電側接続器の状態を検出する状態検出手段と、前記充電ユニットに設けられ前記状態検出手段により検出された情報に基づいて前記給電側接続器の寿命を推測する寿命推測手段と、を備えていることを特徴とする。請求項2に係る発明は、請求項1において、前記給電側接続器は、前記受電側接続器が差し込まれるコンセントであることを特徴とする。請求項3に係る発明は、請求項2において、前記状態検出手段は、前記給電側接続器を流れる電流の電気抵抗値を検出する電気抵抗検出器と、前記給電側接続器の温度を検出する温度検出器とから構成され、前記寿命推測手段は、前記電気抵抗検出器による電気抵抗値および前記温度検出器による前記給電側接続器の検出温度に基づいて、前記給電側接続器の寿命を推測することを特徴とする。請求項4に係る発明は、請求項1において、前記給電側接続器は、前記受電側接続器に差し込まれる充電コネクタであることを特徴とする。請求項5に係る発明は、請求項4において、前記充電ユニットは、前記給電側接続器の未使用時に前記給電側接続器を接続して格納するソケットをさらに備え、前記状態検出手段は、前記ソケットに接続された前記給電側接続器の接触抵抗を検出する接触抵抗検出器により構成され、前記寿命推測手段は、前記接触抵抗検出器による接触抵抗値に基づいて、前記給電側接続器の寿命を推測することを特徴とする。請求項6に係る発明は、請求項1から請求項5のいずれか一項において、前記充電ユニットは、前記寿命推測手段による寿命推測結果を表示する表示部をさらに備えていることを特徴とする。請求項7に係る発明は、請求項1から請求項6のいずれか一項において、前記充電対象は、駐車場に駐車する電気車両であり、前記充電ユニットは、前記電気車両を駐車可能とした車室に設置されていることを特徴とする。請求項8に係る発明は、請求項7において、前記充電ユニットは、前記寿命推測手段による寿命推測結果を中央装置に送信する通信部をさらに備えていることを特徴とする。請求項1に係る発明によれば、充電ユニットにより、状態検出手段により給電側接続器の状態を検出し、寿命推測手段により、状態検出手段により検出された情報に基づいて給電側接続器の寿命を推測するようにしているので、給電側接続器の接触不良や異常発熱などの発生を確実に防止することができ、給電側接続器の安全性を著しく高めることができる。請求項2に係る発明によれば、給電側接続器を、受電側接続器が差し込まれるコンセントとしているので、状態検出手段によりコンセントの状態を検出し、寿命推測手段により、コンセントの寿命を推測することができ、コンセントの接触不良や異常発熱などの発生を確実に防止することができ、コンセントの安全性を著しく高めることができる。請求項3に係る発明によれば、状態検出手段を、給電側接続器を流れる電流の電気抵抗値を検出する電気抵抗検出器と、給電側接続器の温度を検出する温度検出器とから構成し、寿命推測手段により、電気抵抗検出器による電気抵抗値および温度検出器による給電側接続器の検出温度に基づいて、給電側接続器の寿命を推測するようにしているので、給電側接続器の接触不良や異常発熱などの発生を確実に防止することができ、給電側接続器の安全性を著しく高めることができる。請求項4に係る発明によれば、給電側接続器を、受電側接続器に差し込まれる充電コネクタとしているので、状態検出手段により充電コネクタの状態を検出し、寿命推測手段により、充電コネクタの寿命を推測することができ、充電コネクタの接触不良や異常発熱などの発生を確実に防止することができ、充電コネクタの安全性を著しく高めることができる。請求項5に係る発明によれば、充電ユニットに給電側接続器の未使用時に給電側接続器を接続して格納するソケットを設けるとともに、状態検出手段をソケットに接続された給電側接続器の接触抵抗を検出する接触抵抗検出器とし、寿命推測手段により、接触抵抗検出器による接触抵抗値に基づいて、給電側接続器の寿命を推測するようにしているので、給電側接続器の接触不良や異常発熱などの発生を確実に防止することができ、給電側接続器の安全性を著しく高めることができる。請求項6に係る発明によれば、充電ユニットに、寿命推測手段による寿命推測結果を表示する表示部を設けるようにしているので、表示部により、給電側接続器の寿命を容易に確認することができる。請求項7に係る発明によれば、充電対象を駐車場に駐車する電気車両とし、充電ユニットを電気車両を駐車可能とした車室に設置するようにしているので、電気車両に充電する充電ユニットの給電側接続器の寿命を推測することができ、給電側接続器の接触不良や異常発熱などの発生を確実に防止することができ、給電側接続器の安全性を著しく高めることができる。請求項8に係る発明によれば、通信部により、寿命推測手段による寿命推測結果を駐車場管理システムに送信するようにしているので、中央装置により給電側接続器の寿命を容易に確認することができる。以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1は本発明に係る充電システムの第1実施形態を示す概略図であり、本実施形態においては、本発明を、コンセント接続型の普通充電器または倍速充電器に適用した場合の例を示したものである。図1に示すように、本実施形態の充電システムは、例えば、電気自動車、電動バイクなどのバッテリの電力で走行する車両1を駐車させるため、駐車場2に設置されるものであり、この駐車場2は、車室3を備えている。また、充電システムは、外部電源からの電力が供給される分電盤4を備えており、分電盤4には、漏電遮断器5が設置されている。また、充電システムは、駐車場2の各車室3に設置された充電ユニット6を備えており、充電ユニット6には、各種制御を行う制御部7が設けられている。各充電ユニット6には、車室3に駐車した車両1の受電側接続器としての電源プラグ8が差し込まれる給電側接続器としてのコンセント9が設けられている。また、充電ユニット6には、コンセント9に電気的に接続された電力開閉器10が設けられており、電力開閉器10は、電源幹線11との接続を開閉するスイッチであり、分電盤4からの電源幹線11が漏電遮断器12を介して接続されている。また、充電ユニット6には、コンセント9に送られる電流値を検出して制御部7に送る電流センサ13が設けられており、充電ユニット6には、コンセント9の温度を検出する温度センサ14が設けられている。さらに、充電ユニット6には、測定部15が配設されており、測定部15は、コンセント9に流れる電流のインピーダンスを測定するものであり、制御部7は、測定部15のインピーダンスの変化に基づいて、コンセント9に対する電源プラグ8の挿抜回数を検出するように構成されている。なお、測定部15としては、インピーダンス測定の他、コンセント9部分に設置したメカニカルスイッチにより構成してもよく、この場合は、制御部7は、メカニカルスイッチのON、OFF動作により、コンセント9に対する電源プラグ8の挿抜回数を検出するようにすればよい。制御部7は、メモリ16を備えており、メモリ16は、制御部7が測定部15から送られるインピーダンスの変化に基づいて検出した電源プラグ8の挿抜回数を記憶するように構成されている。そして、制御部7は、メモリ16に記憶された挿抜回数およびコンセント9の温度に基づいてコンセント9の寿命を推測するように構成されている。すなわち、本実施形態においては、測定部15および温度センサ14により状態検出手段が構成されており、制御部7、測定部15および温度センサ14により寿命推測手段が構成されている。そして、コンセント9に対する電源プラグ8のコンセント9は、約5000回程度の挿抜回数で寿命となるため、制御部7は、測定部15のインピーダンス変化に基づいて、挿抜回数が約5000回に達したら、コンセント9が寿命であると推測するようになっている。また、制御部7は、温度センサ14により検出された温度が一定値以上に上昇した場合にも、コンセント9が寿命であると推測するようになっている。すなわち、コンセント9に寿命がくると、接触抵抗値が上昇し、発熱するため、温度によりある程度の寿命を推測することが可能となる。具体的には、30°C程度に上昇したら、寿命であると判断するものである。また、充電ユニット6には、車両1への充電を開始するための充電ボタン17が設置されており、充電ユニット6には、制御部7によりコンセント9が寿命になったと推測された場合に、その旨を表示するための表示部18が設置されている。さらに、充電ユニット6には、コンセント9が寿命になったことを駐車場管理システムなどの中央装置に送信するための通信部19が設置されている。次に、本実施形態の動作について、図2に示すフローチャートを参照して説明する。本実施形態においては、まず、駐車場2の車室3に駐車した車両1の充電を行う場合は、利用者は、充電ユニット6のコンセント9に、車両1の電源プラグ8を差し込んだ後ST1、充電ボタン17を操作するST2。このとき、コンセント9に電源プラグ8を差し込むことにより、測定部15により測定しているインピーダンスが変化しST3、制御部7により、充電プラグが差し込まれたことを検出する。そして、充電ボタン17の操作により、電力開閉器10がONとなりST4、コンセント9に電流が流れ、充電が開始される。この充電中において、温度センサ14により、コンセント9の温度を検出し、温度が一定以上か否か判断するST5。そして、コンセント9の温度が一定以上となったらST5:YES、コンセント9の寿命であると判断し、表示部18にその旨を表示させるとともにST6、中央装置にその旨を送信するST7。コンセント9の温度が一定未満の場合には、そのまま充電を継続するST5:NO。その後、充電が完了したらST8、電源プラグ8をコンセント9から引き抜くことによりST9、測定部15により測定しているインピーダンスが変化し、挿抜回数のカウントが行われるST10。そして、カウントした挿抜回数が5000回を超えた場合にはST11:YES、コンセント9の寿命であると判断し、表示部18にその旨を表示させるとともにST6、通信部19を介して中央装置にその旨を送信するST7。以上述べたように、本実施形態においては、測定部15によりインピーダンスを測定することにより、コンセント9に対する電源プラグ8の挿抜回数を検出するとともに、温度センサ14により、コンセント9の温度を検出することにより、コンセント9の寿命を推定することができるようにしているので、コンセント9の接触不良や異常発熱の発生を確実に防止することができ、コンセント9の安全性を著しく高めることができる。また、コンセント9が寿命であると判断した場合に、その旨を表示部18に表示するとともに、通信部19を介して中央装置に送信するようにしているので、コンセント19が寿命であることを、表示部19または中央装置により、容易に確認することができ、メンテナンスの効率化を図ることができる。次に、本発明の第2実施形態について、図3を参照して説明する。本実施形態においては、本発明を、ケーブルコネクタ接続型の普通充電器または倍速充電器に適用した場合の例を示したものである。本実施形態においては、図3に示すように、充電ユニット6は、電力開閉器10に接続された充電ケーブル20を備えており、充電ケーブル20の先端部には、給電側接続器としての充電コネクタ21が取付けられている。そして、この充電コネクタ21を車室3に駐車した車両1の受電側接続器としての車両側ソケット図示せずに接続することにより、充電を行うように構成されている。また、本実施形態においては、充電ユニット6には、不使用時の充電コネクタ21を接続して収容するためのユニット側ソケット22が設置されており、ユニット側ソケット22には、測定部15が接続されている。本実施形態においては、測定部15は、ユニット側ソケット22に充電コネクタ21が接続された状態で、充電コネクタ21の接触抵抗を測定するように構成されている。そして、制御部7は、充電コネクタ21の接触抵抗が一定以上となった場合に、コンセント9が寿命であると推測するように構成されている。具体的には、接触抵抗が50mΩ以上になったら、寿命であると判断するものである。すなわち、本実施形態においては、制御部7および測定部15により寿命推測手段が構成されている。その他の部分は、前記第1実施形態と同様であるので、同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。次に、本実施形態の動作について、図4に示すフローチャートを参照して説明する。本実施形態においては、まず、駐車場2の車室3に駐車した車両1の充電を行う場合は、利用者は、充電ユニット6の充電コネクタ21を車両1の車両側ソケットに接続した後ST20、充電ボタン17を操作するST21。そして、充電ボタン17の操作により、電力開閉器10がONとなりST22、コンセント9に電流が流れ、充電が開始される。その後、充電が完了したらST23、充電コネクタ21を車両側ソケットから取り外しST24、ユニット側ソケット22に接続するST25。この状態で、測定部15により、充電コネクタ21の接触抵抗を測定しST26、制御部7により、充電コネクタ21の接触抵抗が一定以上となった場合にST27:YES、コンセント9が寿命であると判断し、表示部18にその旨を表示させるとともにST28、通信部19を介して中央装置にその旨を送信するST29。以上述べたように、本実施形態においても前記第1実施形態と同様に、測定部15により充電コネクタ21の接触抵抗を測定することにより、充電コネクタ21の寿命を推定することができるようにしているので、充電コネクタ21の接触不良や異常発熱の発生を確実に防止することができ、充電コネクタ21の安全性を著しく高めることができる。また、充電コネクタ21が寿命であると判断した場合に、その旨を表示部18に表示するとともに、通信部19を介して中央装置に送信するようにしているので、充電コネクタ21が寿命であることを、表示部19または中央装置により、容易に確認することができ、メンテナンスの効率化を図ることができる。次に、本発明の第3実施形態について、図5を参照して説明する。本実施形態は、本発明を急速充電器に適用した場合の例を示したものであり、本実施形態においては、前記各実施形態における電力開閉器10の代わりに電源部23および電源制御部24を設置し、電源部23に電源制御部24を介して充電コネクタ21が取り付けられた充電ケーブル20を接続するようにしたものである。また、本実施形態においても、前記第2実施形態と同様に、不使用時の充電コネクタ21を接続して収容するためのユニット側ソケット22が設置されており、測定部15により、ユニット側ソケット22に充電コネクタ21が接続された状態で、充電コネクタ21の接触抵抗を測定するように構成されている。そして、制御部7は、充電コネクタ21の接触抵抗が一定以上となった場合に、コンセント9が寿命であると推測するように構成されている。その他の部分は、前記第2実施形態と同様であるので、同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。次に、本実施形態の動作について、図6に示すフローチャートを参照して説明する。本実施形態においては、まず、駐車場2の車室3に駐車した車両1の充電を行う場合は、利用者は、充電ユニット6の充電コネクタ21を車両1の車両側ソケットに接続した後ST30、充電ボタン17を操作するST31。そして、充電ボタン17の操作により、電源制御部24により電源部23が動作されてST32、充電コネクタ21にコンセント9に電流が流れ、充電が開始される。その後、充電が完了したらST33、充電コネクタ21を車両側ソケットから取り外しST34、ユニット側ソケット22に接続するST35。この状態で、測定部15により、充電コネクタ21の接触抵抗を測定しST36、制御部7により、充電コネクタ21の接触抵抗が一定以上となった場合にST37:YES、コンセント9が寿命であると判断し、表示部18にその旨を表示させるとともにST38、通信部19を介して中央装置にその旨を送信するST39。以上述べたように、本実施形態においても前記第1実施形態と同様に、測定部15により充電コネクタ21の接触抵抗を測定することにより、充電コネクタ21の寿命を推定することができるようにしているので、充電コネクタ21の接触不良や異常発熱の発生を確実に防止することができ、充電コネクタ21の安全性を著しく高めることができる。また、充電コネクタ21が寿命であると判断した場合に、その旨を表示部18に表示するとともに、通信部19を介して中央装置に送信するようにしているので、充電コネクタ21が寿命であることを、表示部19または中央装置により、容易に確認することができ、メンテナンスの効率化を図ることができる。なお、前記各実施形態においては、本発明に係る充電システムを駐車場2に駐車する電気車両1に適用した場合について説明したが、コンセント9とプラグ、コネクタとソケットなどの給電側接続器と受電側接続器とを接続して充電を行うシステムであれば、いずれのシステムに適用してもよい。また、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。