"電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタが設けられた充電ケーブルと、前記充電ケーブルが接続され前記充電コネクタに接続される電動車両への充電を制御する充電制御部が設けられた充電装置本体と、前記充電装置本体を建物の壁に固定するための固定部と、前記壁と前記充電装置本体との間を繋ぐことで充電装置本体の落下を防ぐ落下防止ワイヤとを備えることを特徴とする電動車両用充電装置。前記充電装置本体が前記壁に固定された状態で前記充電装置本体によって覆われる位置に前記落下防止ワイヤが取り付けられたことを特徴とする請求項1記載の電動車両用充電装置。前記充電装置本体に接続され外部電源から前記充電制御部に電源を供給する電源ケーブルの壁からの余長よりも前記落下防止ワイヤの長さが短いことを特徴とする請求項1記載の電動車両用充電装置。前記充電装置本体は、前記固定部を用いて前記壁に固定されるベースと、前記充電制御部を保持して前記ベースに取り付けられるボディとを備え、前記ベースに前記落下防止ワイヤが取り付けられたことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の電動車両用充電装置。前記充電装置本体は、前記固定部を用いて前記壁に固定されるベースと、前記充電制御部を保持して前記ベースに取り付けられるボディとを備え、前記ボディに前記落下防止ワイヤが取り付けられたことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の電動車両用充電装置。前記充電装置本体は前記壁と対向する面に凹部を有し、前記凹部内で前記落下防止ワイヤが前記充電装置本体に取り付けられることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の電動車両用充電装置。ところで、一般家庭においては自宅の車庫に電気自動車を停めている間に電気自動車を充電すると考えられ、自宅の車庫にも電気自動車用の充電設備を設置する必要がある。上述の特許文献1に開示された電気自動車用充電スタンドは、自立するスタンド本体に、充電ケーブルが接続されるコンセントを内蔵させたものであり、設置場所で自立するスタンド本体が必要なため、一般家庭に設置するには設置費用が高くつくという問題がある。そこで、一般家庭においては、建物の壁に充電装置本体を取り付け、この充電装置本体に充電設備を収納することが考えられるが、壁に取り付けられた本体に子供が乗っかるなどして過大な荷重が加わると、充電装置本体が壁から落下する可能性があった。本発明は上記課題に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、壁に取り付けられる充電装置本体が地面に落下する可能性を低減した電動車両用充電装置を提供することにある。上記課題を解決するために、本願の電動車両用充電装置は、充電ケーブルと、充電装置本体と、固定部と、落下防止ワイヤとを備えることを特徴とする。充電ケーブルには電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタが設けられている。充電装置本体には、充電ケーブルが接続され充電コネクタに接続される電動車両への充電を制御する充電制御部が設けられている。固定部は充電装置本体を建物の壁に固定する。落下防止ワイヤは、壁と充電装置本体との間を繋ぐことで充電装置本体の落下を防いでいる。この電動車両用充電装置において、充電装置本体が壁に固定された状態で充電装置本体によって覆われる位置に落下防止ワイヤが取り付けられることも好ましい。この電動車両用充電装置において、充電装置本体に接続され外部電源から充電制御部に電源を供給する電源ケーブルの壁からの余長よりも落下防止ワイヤの長さが短いことも好ましい。この電動車両用充電装置において、充電装置本体は、固定部を用いて壁に固定されるベースと、充電制御部を保持してベースに取り付けられるボディとを備え、ベースに落下防止ワイヤが取り付けられることも好ましい。この電動車両用充電装置において、充電装置本体は、固定部を用いて壁に固定されるベースと、充電制御部を保持してベースに取り付けられるボディとを備え、ボディに落下防止ワイヤが取り付けられることも好ましい。この電動車両用充電装置において、充電装置本体は壁と対向する面に凹部を有し、凹部内で落下防止ワイヤが充電装置本体に取り付けられることも好ましい。本発明によれば、壁に固定された充電装置本体に過大な荷重が加わるなどして固定部による固定が外れたとしても、充電装置本体は落下防止ワイヤによって壁から吊り下げられた状態になるから、充電装置本体が完全に落下してしまう可能性を低減できる。以下に、本発明の電動車両用充電装置の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の各実施形態で説明する電動車両用充電装置は、例えば一般住宅において車庫の周囲にある建物の壁に設置されて、電動車両を充電するために使用される。ここにおいて、電動車両とは、バッテリに蓄えられた電力から駆動力を得て走行するものであり、例えば電気自動車EVやプラグインハイブリッド車PHEVや燃料電池車FCVなどの車両のことをいう。実施形態1実施形態1の電動車両用充電装置以下、充電装置と略す。1について図1~図3を参照して説明する。図3は充電装置1の概略構成を示すブロック図である。この充電装置1は、充電制御部2と、表示部3と、操作入力部4と、リレー5と、零相変流器ZCT6と、端子台TB1,TB2を備え、これらを充電装置本体10に保持させて構成されている。端子台TB1には、外部電源商用交流電源からの電源ケーブルCB1が接続されている。端子台TB2には充電ケーブルCB2の一端側が接続されており、この充電ケーブルCB2の他端側には電動車両100の充電コネクタCN2に着脱自在に接続される充電コネクタCN1が接続されている。ここで、電源ケーブルCB1は、電圧極の2本の電線L1,L2と、接地線L3とで構成される。また、充電ケーブルCB2は、電圧極の2本の電線L1,L2と、接地線L3と、電動車両100が備える充電回路101との間で信号所謂CPLT信号を授受するための電線L4とで構成される。リレー5が備える2極の接点は、端子台TB1,TB2の端子間を接続する内部の導電路のうち、電圧極の電線L1,L2にそれぞれ接続される導電路にそれぞれ接続されている。リレー5の接点は充電制御部2によってオン/オフが制御され、接点がオンされると電動車両100に電源が供給され、接点がオフされると電動車両100への電源供給が遮断される。なお、リレー5のリレー接点はノーマリオフ型の接点であり、電動車両100から充電制御部2に充電開始信号が入力されると、充電制御部2によってリレー5が開状態から閉状態に切り替えられ、電動車両100へと電力が供給される。零相変流器6は、リレー5よりも電動車両100側の電路で漏電が発生した際に、電圧極の電線L1,L2間に発生する不平衡電流を検出するために用いられる。充電制御部2は、電動車両100の充電回路101から電線L4を介して入力される信号に基づいて、リレー5を開極又は閉極させ、電動車両100への電力供給をオン/オフすることによって、電動車両100の充電を制御する。また充電制御部2は、充電中に零相変流器6の出力をもとに漏電発生を検知すると、リレー5を開極させて、電動車両100への電力供給を遮断する。表示部3は、例えば発光ダイオードのような表示ランプからなり、充電制御部2によって動作状態例えば点灯、点滅、消灯が切り替えられ、充電装置1の状態表示例えば充電中や停止中や漏電検知などを行う。操作入力部4は、例えば電動車両100への電力供給を停止させる操作などを行うために設けられ、充電制御部2は操作入力部4からの信号入力に応じて所定の動作を行う。次に図1及び図2を参照して充電装置1の構造を説明する。尚、以下の説明では特に断りがないかぎり、図2aに示す向き壁200への取り付け状態において上下左右の方向を規定し、図2bの左側を前側、右側を後側として説明を行う。充電装置1の充電装置本体10は、合成樹脂により略平板状に形成されて、建物の壁200に取り付けられるベース11と、合成樹脂により後面側が開放された縦長の箱状に形成されて、ベース11の前面側に取り付けられるボディ12とで構成される。ベース11には、ベース11を前後方向に貫通する挿通孔図示せずが設けられ、この挿通孔に通された固定ネジ15図2b参照を壁200にねじ込むことによって、ベース11が壁200に固定されるようになっている。ここにおいて、固定ネジ15などから、建物の壁200にベース11を固定する固定部が構成されている。ボディ12には、上述した充電制御部2と表示部3と操作入力部4とリレー5と零相変流器6と端子台TB1,TB2とからなる充電部が保持されており、ボディ12は適宜の結合手段を用いてベース11に取り付けられている。ボディ12の下部には、左右方向の中央部に前側及び下側に開放されて、充電コネクタCN1の一部が挿入される収納凹部13が設けられている。この収納凹部13には、充電コネクタCN1の先端に設けられた筒状の充電接続部111が挿入されて、この充電接続部111を保持するコネクタ保持体14が設けられている。コネクタ保持体14は合成樹脂成形品であって、一端側が閉塞された円筒形状に形成されており、筒内に充電接続部111の先端側が挿入された状態で充電コネクタCN1を保持している。ボディ12の下面には、電源ケーブルCB1,充電ケーブルCB2をそれぞれ通すための挿通孔が、収納凹部13の左右両側に設けられている。電源ケーブルCB1及び充電ケーブルCB2は、それぞれ対応する挿通孔を通してボディ12内部に導入され、ボディ12内に保持された端子台TB1,TB2に結線されている。またボディ12の前面には、表示部3を構成する複数個例えば3個の発光ダイオードLD1,LD2,LD3と、操作入力部4を構成する複数個例えば2個の操作スイッチSW1,SW2が上下方向に並べて配置されている。そして、ボディ12は、左右両側面において上下の2箇所でそれぞれ落下防止ワイヤ20例えば鋼線や金属チェーンなどを介して壁200に繋げられている。尚、落下防止ワイヤ20の一端はボディ12の左右の側面に繋がれているが、ボディ12の落下を防止できるのであれば、ボディ12の上面に繋がれてもよいし、ボディ12の下面に繋がれていてもよい。また、落下防止ワイヤ20は金属製のものに限定されるものではなく、必要な強度例えば引張強度などが確保されるのであれば、合成樹脂製の紐などでもよい。充電装置1は上記のような構成を有しており、電動車両100の充電に用いられない場合は充電コネクタCN1がコネクタ保持体14に保持されている。非充電時に充電コネクタCN1が地面に放置されていると、充電コネクタCN1や充電ケーブルCB2が人や車に踏まれる可能性があるが、本実施形態では非充電時にユーザが充電コネクタCN1をコネクタ保持体14に保持させることができる。したがって、充電コネクタCN1や充電ケーブルCB2が人や車などに踏まれる可能性を低減できる。一方、ユーザが充電装置1を用いて電動車両100を充電する際には、先ずコネクタ保持体14から外した充電コネクタCN1を電動車両100の充電コネクタCN2に接続する。その後、電動車両100側で充電のための準備が完了すると、充電回路101から充電制御部2へ充電開始信号が出力され、充電制御部2がリレー5を開状態から閉状態に切り替えることによって、電動車両100に電力が供給される。この時、電動車両100では充電回路101がバッテリ102を充電し、バッテリ102の充電が完了すると、充電完了信号を充電制御部2に出力する。充電制御部2は、電動車両100の充電回路101から充電完了信号が入力されると、リレー5を閉状態から開状態に切り替え、電動車両100への電力供給を停止する。また充電中に電動車両側の電路で漏電が発生した場合、充電制御部2は、零相変流器6の出力をもとに漏電発生を検知することができ、漏電を検知するとリレー5を開極させることによって、電動車両100への電力供給を遮断する。このような動作を充電装置1が行うことによって、電動車両100の充電が行われる。以上説明したように、本実施形態の充電装置1は、充電ケーブルCB2と、充電装置本体10と、固定部例えば固定ネジ15からなると、落下防止ワイヤ20とを備えている。充電ケーブルCB2には、電動車両100に着脱自在に接続される充電コネクタCN1が設けられている。充電装置本体10には、充電ケーブルCB2が接続され、充電コネクタCN1に接続される電動車両100への充電を制御する充電制御部2が設けられている。固定部例えば固定ネジ15からなるは、充電装置本体10を建物の壁に固定する。落下防止ワイヤ20は、壁200と充電装置本体10との間を繋ぐことで充電装置本体10の落下を防いでいる。これにより、壁200に固定された充電装置本体10に過大な荷重が加わるなどして固定部による固定が外れたとしても、充電装置本体10は落下防止ワイヤ20によって壁200から吊り下げられた状態になる。したがって、充電装置本体10が完全に落下してしまう可能性が低減され、電源ケーブルCB1や、この電源ケーブルCB1が接続された充電制御部2側の回路部品例えば端子台TB1などに応力が加わりにくくなる。実施形態2以下、実施形態2の充電装置1について図面を参照して説明する。尚、実施形態1の充電装置1と共通する構成要素には同一の符号を付して、その説明は省略し、本実施形態の特徴部分について説明を行う。実施形態1では充電装置本体10が壁200に固定された状態で、落下防止ワイヤ20が外側から目視可能な位置に設けられているが、本実施形態では図4に示すように充電装置本体10によって覆われる位置に落下防止ワイヤ20が取り付けられている。壁200には、壁200の裏側に配線された電源ケーブルCB1を壁200の表側に引き出すための通線孔201が形成されている。ベース11には、通線孔201に対応する部位に開口11aが設けられ、開口11aを通して充電装置本体10内部に導入された電源ケーブルCB1は、ボディ12に保持された端子台TB1に接続される。そして、落下防止ワイヤ20の一端側は、壁200の表面よりも後側であって、通線孔201の周部に固定され、落下防止ワイヤ20の他端側は、開口11aに通されてボディ12内面の所定部位に固定されており、ボディ12が落下防止ワイヤ20を介して壁200に固定されている。この落下防止ワイヤ20の長さ壁200からの長さは、電源ケーブルCB1の壁からの余長壁200から引き出された部分の長さであって、15cm程度よりも短い長さに設定されている。尚、電源ケーブルCB1は充電装置本体10に保持された端子台TB1に接続されている。電源ケーブルCB1の結線作業を容易にするために、電源ケーブルCB1において壁200から引き出された部分の長さ余長には余裕を持たせてあり、この余長分は結線作業の終了後に壁200の裏側に押し込められるか、充電装置本体10の内部に設けられた余長収納部に収納されている。以上のように本実施形態の充電装置1では、充電装置本体10が壁200に固定された状態で充電装置本体10の裏側に隠れる位置に落下防止ワイヤ20が取り付けられている。これにより、充電装置本体10が壁200に固定された状態では落下防止ワイヤ20が表側から見えないため、外観の美観が向上する。また、充電装置本体10に接続され、外部電源から充電制御部2に電源を供給する電源ケーブルCB1の余長よりも落下防止ワイヤ20の長さが短い長さに設定されている。これにより、固定部による固定が外れ、充電装置本体10が落下防止ワイヤ20で吊り下げられた状態でも電源ケーブルCB1には余裕があるから、電源ケーブルCB1自体や、電源ケーブルCB1が接続された充電制御部2側の回路部品に応力が加わりにくくなる。また、充電装置本体10は、壁200に固定されるベース11と、充電制御部2を保持してベース11に取り付けられるボディ12とを備え、ボディ12に落下防止ワイヤ20が取り付けられている。このように、ボディ12は落下防止ワイヤ20を介して壁200に繋げられている。したがって、固定部による固定が外れて充電装置本体10が落下した場合でも、ボディ12が落下防止ワイヤ20を介して壁200から吊り下げられるから、ボディ12及びボディ12が取り付けられたベース11が完全に落下する可能性が低減される。また、電源ケーブルCB1が接続される充電制御部2などの重要な部品を保持するボディ12が完全に落下する可能性が低減されるから、ボディ12に保持された充電制御部2などの部品がより確実に保護される。ところで、落下防止ワイヤ20はボディ12に固定されているが、図5に示すように落下防止ワイヤ20の一端側がベース11の取付面壁200との対向面に固定され、落下防止ワイヤ20の他端側が壁200においてベース11が取り付けられる部位に固定されてもよい。このように、ベース11が落下防止ワイヤ20を介して壁200に繋げられているので、固定部による固定が外れて充電装置本体10が落下した場合でも、ベース11は落下防止ワイヤ20によって壁200から吊り下げられ、ベース11が完全に落下する可能性が低下する。またボディ12はベース11に対して取り付けられているので、固定部による固定が外れて充電装置本体10が落下した場合でも、ボディ12が完全に落下する可能性が低減される。また図5に示す形態でも、充電装置本体10が壁200に固定された状態で充電装置本体10の裏側に隠れる位置ベース11の要所に落下防止ワイヤ20が取り付けられている。これにより、充電装置本体10が壁200に固定された状態では落下防止ワイヤ20が表側からから見えないため、外観の美観が向上する。実施形態3以下、実施形態3の充電装置1について図面を参照して説明する。尚、実施形態1の充電装置1と共通する構成要素には同一の符号を付して、その説明は省略し、本実施形態の特徴部分について説明を行う。本実施形態では、図6aに示すように、ベース11における壁200との対向面に凹部11bが設けられ、この凹部11bの底壁にネジ16を用いて落下防止ワイヤ20の一端側がネジ止めされている。落下防止ワイヤ20の他端は、例えば壁200において凹部11bに臨む部位に適宜の方法で固定されている。このように、充電装置本体10本実施形態ではベース11は壁200と対向する面に凹部11bを備え、凹部11b内で落下防止ワイヤ20が充電装置本体10本実施形態ではベース11に取り付けられている。これにより、充電装置本体10に取り付けられた落下防止ワイヤ20が凹部11b内に収納されるので、充電装置本体10と壁200との間に落下防止ワイヤ20が挟まることはなく、充電装置本体10が壁200に対してがたつきなく取り付けられる。尚、本実施形態では落下防止ワイヤ20の一端側が凹部11bの底壁にネジ止めされているが、凹部11b内に落下防止ワイヤ20の一端側を固定する方法は上記の方法に限定されるものではない。例えば図6bに示すように、凹部11bの内壁に両端が固定された引掛棒11cが凹部11b内に設けられ、この引掛棒11cに落下防止ワイヤ20の一端側が括り付けられてもよい。また、本実施形態においても、充電装置本体10が壁200に固定された状態で充電装置本体10の裏側に隠れる位置ベース11の裏面に設けられた凹部11b内に落下防止ワイヤ20が取り付けられている。これにより、充電装置本体10が壁200に固定された状態では落下防止ワイヤ20が表側からから見えないため、外観の美観が向上する。また、本実施形態においても、充電装置本体10に接続され、外部電源から充電制御部2に電源を供給する電源ケーブルCB1の余長よりも落下防止ワイヤ20の長さが短い長さに設定されている。これにより、固定部による固定が外れ、充電装置本体10が落下防止ワイヤ20で吊り下げられた状態でも電源ケーブルCB1には余裕があるから、電源ケーブルCB1自体や、電源ケーブルCB1が接続された充電制御部2側の回路部品に応力が加わりにくくなる。"