燃焼器のケーシング40とキャップアセンブリ50との間に画成された環状通路30であって、燃料ノズル支持部60の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる環状通路30内に取り付けられた、1つ以上の環状四次燃料マニホルド20を有し、前記マニホルド20は、四次燃料を収容する本体21を有し、前記本体21には、前記燃料ノズル支持部の上流の位置において前記四次燃料を前記通路の一区画内に噴射する噴射穴23が画成されている、燃焼器区画10。前記キャップアセンブリから局所的な流方向に沿って軸方向に延在するバッフル70を更に有し、前記通路の前記区画が、前記ケーシングと前記キャップアセンブリバッフルとの間に半径方向に介在する、請求項1に記載の燃焼器区画10。前記1つ以上のマニホルド20は、最大で燃焼器燃料の全質量の30を収容する、請求項1に記載の燃焼器区画10。前記噴射穴23は、各々の前記マニホルド20の周りに周縁方向に配列される、請求項1に記載の燃焼器区画10。各マニホルド本体21は、少なくとも一方がテーパ状の第1及び第2の対向側部25、26を有し、前記テーパ状部が、流入する流れの方向に整合している、請求項1に記載の燃焼器区画10。前記1つ以上のマニホルド20は多重型であり、前記多重型マニホルドの少なくとも1つが、前記多重型マニホルドの別のものの半径方向外側に位置する、請求項1に記載の燃焼器区画10。前記1つ以上のマニホルド20は、異なる燃料、希釈剤、及び/又は蒸気の供給を独立的に受ける、請求項6に記載の燃焼器区画10。ケーシング40と、内部に形成された燃料ノズル支持部60を有するキャップアセンブリ50であって、前記ケーシング40内に配置されており、前記燃料ノズル支持部60の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる環状通路30が、前記ケーシング40と該キャップアセンブリ50との間に画成されている、キャップアセンブリ50と、前記燃料ノズル支持部の上流において、前記空気及び/又は前記燃料/空気混合物が流れる前記通路の一区画内に取り付けられた、1つ以上の環状マニホルド20とを有し、各々のマニホルド20は、内部に四次燃料を収容する本体21を有し、前記本体には、前記四次燃料を前記通路区画内に噴射する噴射穴23が画成されている、燃焼器区画10。前記ケーシング40は、第1及び第2のフランジ41、42と、前記第1及び第2のフランジ間に軸方向に挿入されると共に前記環状マニホルドとほぼ軸方向に整合している四次燃料分配マニホルド43とを有する、請求項8に記載の燃焼器区画10。ケーシング40と、内部に形成された燃料ノズル支持部60を有するキャップアセンブリ50であって、前記ケーシング40内に配置されており、前記燃料ノズル支持部60の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる環状通路30が画成されているキャップアセンブリ50と、を有する燃焼器の環状燃料マニホルド20であって、内部に四次燃料を収容すると共に、前記燃料ノズル支持部の上流側において、前記空気及び/又は前記燃料/空気混合物が流れる前記通路30の一区画31内に前記四次燃料を噴射する噴射穴23が画成されるように形成された環状本体21を有する、環状燃料マニホルド20。ところが、既存の四次ペグ設計では、燃焼器内の四次ペグの直ぐ下流で予期せぬ火炎が生じる現象である保炎が発生し易い。保炎は、燃焼器の機械設備の損傷に繋がることがある。また、既存の設計では、四次燃料と空気の混合が比較的不十分になる傾向があり、それによって、高い質量分率の四次燃料を収容する能力が制限され、燃焼器の燃料ノズルの上流における四次燃料-空気の予混合が不十分又は限定的になる。本発明の一態様により、燃焼器区画を提供するが、この燃焼器区画は、燃焼器のケーシングとキャップアセンブリとの間に形成された環状通路であって、燃料ノズル支持部の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる環状通路内に取り付けられた1つ以上の環状四次燃料マニホルドを有し、このマニホルドは、四次燃料を内部に収容する本体を有し、この本体には、燃料ノズル支持部の上流の位置において四次燃料を通路の一区画内に噴射する噴射穴が画成されている。本発明の別の態様により、燃焼器区画を提供するが、この燃焼器区画は、ケーシングと、内部に形成された燃料ノズル支持部を有するキャップアセンブリであって、ケーシング内に配置され、燃料ノズル支持部の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる環状通路が、ケーシングとこのキャップアセンブリとの間に形成されたキャップアセンブリと、燃料ノズル支持部の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる通路の一区画内に取り付けられた1つ以上の環状マニホルドとを有し、各マニホルドは、四次燃料を内部に収容する本体を有し、この本体には、四次燃料を通路区画内に噴射する噴射穴が画成されている。本発明のまた別の態様により、燃焼器の環状燃料マニホルドを提供するが、この環状燃料マニホルドは、ケーシングと、内部に形成された燃料ノズル支持部を有するキャップアセンブリであって、ケーシング内に配置され、燃料ノズル支持部の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる環状通路が画成されたキャップアセンブリとを含んでおり、この環状燃料マニホルドは、四次燃料を内部に収容すると共に、燃料ノズル支持部の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる通路の一区画内に四次燃料を噴射する燃料噴射穴が画成された、環状本体を有する。図面に関連する以下の説明から、これら及びその他の特徴の理解が深まるであろう。本発明とみなされる主題を本明細書の結びの特許請求の範囲において具体的に指摘し、明確にクレームする。本発明の上記及びその他の特徴及び利点は、添付図面に関連する以下の発明を実施するための形態から明らかである。発明を実施するための形態では、例示目的において、図面を参照しながら本発明の実施形態をその利点及び特徴と併せて説明する。本発明の態様によると、1つ以上の同心環状リング形マニホルドを、例えばガスタービンエンジンの燃焼器内の燃焼器燃料ノズルの上流側に設けることによって、四次燃料の噴射位置をほぼ均等に分布させ易くすると共に構造的にこれを支持することで、燃料と空気の混合を改善できる。このようなマニホルドでは、比較的大きな四次燃料の質量分率即ち質量ベースで全システム燃料の約30に対応し、四次燃料の噴射領域と下流の燃焼器燃料ノズル付近の部分とを含む下流側での保炎の発生を減少させ、NOx排出量の削減と燃焼の不安定性の緩和に寄与することができる。図1を参照すると、燃焼器区画10が示されているが、この燃焼器区画10は、ケーシング40とキャップアセンブリ50との間に画成された環状通路30内に取り付けられた、環状マニホルド20を含む。ケーシング40は、第1及び第2のケーシングフランジ41及び42と四次燃料分配マニホルド43とを含む。四次燃料分配マニホルド43は、第1及び第2のケーシングフランジ41及び42間に軸方向に挿入される。キャップアセンブリ50は、燃焼器燃料ノズルをその内部に配置できる、複数の燃料ノズル支持部60を備える。空気及び/又は燃料空気混合物が、環状通路30を通って流れ、最終的には燃料ノズル支持部60に配置された燃焼器燃料ノズルを通過する。図2~4を参照すると、マニホルド20は、場合によってはキャップアセンブリ50を周縁方向に取り囲む、環状本体21を含む。このように、マニホルド20では、ほぼ均等に配置された噴射穴23によって、ほぼ均等に燃料を分配することができ、それによって、通路30内における四次燃料と流入空気及び/又は燃焼用燃料/空気混合物との混合を実質的に改善できる。加えて、マニホルド20では、下流の燃焼器燃料ノズルによって、燃料/空気の混合が比較的改善される。環状本体21は、第1及び第2の対向側部25及び26を有する内部が画成された、全周リング形ケーシング24を有し、これらの対向側部の少なくとも一方は、主たる流入燃料の方向に沿ってテーパ状になっており、これによって、後縁部の流れ剥離再循環が減少し、したがって、場合によっては、局所的な保炎発生の可能性が低下する。この内部は、燃料収容スペース22として機能し、所定量の燃料の収容に十分な大きさである。場合によって、この量は、最大で燃焼器燃料の全質量の30である。本体21は更に、燃料を燃料収容スペース22から通路30の区画31内に噴射する、噴射穴23が画成されるように形成されている。噴射穴23がマニホルド20の周りに周縁方向に配列され、これによって、四次燃料を通路30内、特に区画31内にほぼ均等に分配することができる。ケーシング24のテーパ部は、区画31において、通路30を通る空気及び/又は燃料/空気混合物の主な流れの方向に対応する方向に画成される。このため、比較的平坦な側部26が到来する流れに面し、テーパ状の側部25が下流方向に延びている。燃料噴射穴23を、ケーシング24上の様々な位置に、互いに異なる間隔で配列しても、ほぼ均等な間隔で配列してもよい。別の実施形態によると、燃料噴射穴23を、テーパ状の側部25の近傍に、半径方向内側及び半径方向外側を向く表面上に形成して、燃料が区画31内へとほぼ半径方向内側及び半径方向外側に噴射されるようにする。また別の実施形態によると、燃料噴射穴23を、環状本体21の最大半径部分と最小半径部分とに配置する。通路30の区画31は、燃料ノズル支持部60の上流において、空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる通路30の一部分である。また、区画31は、空気及び/又は燃料/空気混合物が、通路30のその他の区画における比較的低速ではあるがゼロではない流速に比べて比較的高速の局所速度で流れる、通路30の一部分でもあり得る。実施形態によると、この高い流速は、通路30の幅がその他の部分と比較して一部の領域で比較的狭くなっていること、その他の空力的な問題、別の流れが存在する可能性を含む、これらに限定されない様々な要因によって生じる。実施形態によると、区画31は、ケーシング40とキャップアセンブリ50との間に半径方向に介在する。更なる実施形態によると、キャップアセンブリ50は、キャップアセンブリ50の縁部から軸方向に延在するバッフル70を含む。これらの実施形態において、区画31が、ケーシング40とバッフル70との間に半径方向に介在してもよい。通路30は、燃料ノズル支持部60と半径方向に整合する第1の区間33と、燃料ノズル支持部60の半径方向外側に配置された第2の区間34とを有して画成される。第2の区間34は第1の区間33の上流側にあり、通路30が通常は鉤状に内側に湾曲しており、空気及び/又は燃料/空気混合物がこの第1及び第2の区間33及び34に沿って相互に反対の方向に流れるようになっている。空気及び/又は燃料/空気混合物が流れる通路30の区画31を、第1の区間33と第2の区間34との少なくとも一方に沿って配置しても、通路30が鉤状に湾曲する区間33及び34間の領域内に配置してもよい。図3及び4に示すように、マニホルド20は、単一型であっても多重型であってもよい。マニホルド20が多重型の場合は、少なくとも1つのマニホルド20が、他のマニホルド200の半径方向外側に位置する。実施形態によると、多重型のマニホルド20、200はほぼ同軸であるが、これは必須ではなく、マニホルド20を軸方向に互い違いに配置してもよいことを理解されたい。また、1つ以上の環状マニホルド20、200が、異なる燃料、希釈剤、及び/又は蒸気の補給又は供給を互いに対して独立的に受けてもよい。図1~4を参照すると、燃焼器区画10は更に、四次燃料分配マニホルド43の外面の半径方向外側に配置されたフランジ80等の燃料供給源を含み得る。燃料管路フランジ80は、四次燃料分配マニホルド43の区画81に取り付けられている。ほぼ半径方向に配向された供給管路90を、四次燃料分配マニホルド43の部材として形成してもよい。供給管路90は、燃料分配マニホルド43とマニホルド20とに結合され、これによって、燃料が燃料管路フランジ80からマニホルド20へ、特にその内部の燃料収容スペース22へと供給される。四次燃料分配マニホルド43とマニホルド20は、互いにほぼ軸方向に整合している。限られた数の実施形態に関してのみ本発明を詳細に説明したが、本発明がこうした開示の実施形態に限定されないことは明らかであろう。むしろ、本発明を修正して、これまで説明しなかった変形、改変、置換、又は等価の措置を幾つでも取り入れることができ、これらも本発明の特許請求の範囲に含まれる。また、本発明の様々な実施形態を説明してきたが、本発明の態様には、説明した実施形態の一部を含むのみでもよいことを理解されたい。故に、本発明は、以上の説明によって限定されると解釈されるべきではなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。