排気管における排気ブレーキより下流に備えられた排気浄化材と、該排気浄化材を適宜に加熱し得るよう前記排気浄化材の入側に備えられたバーナと、該バーナにターボチャージャのコンプレッサの下流から吸気の一部を燃焼用空気として導く空気供給管と、該空気供給管の途中に備えられて吸気の流通を適宜に遮断する第一開閉弁とを有する後処理バーナシステムにおいて、前記排気管の排気ブレーキの上流から排気の一部を抜き出して前記空気供給管の第一開閉弁の下流に導く連絡管を設け、該連絡管の排気の流通を適宜に遮断する第二開閉弁と、前記連絡管への排気の過剰な抜き出しを抑制するオリフィスとを前記連絡管に装備したことを特徴とする後処理バーナシステム。排気浄化材がパティキュレートフィルタであることを特徴とする請求項1に記載の後処理バーナシステム。しかしながら、排気ブレーキ21が作動する度にバーナ14の燃焼を停止していたのでは、せっかく加熱して昇温したパティキュレートフィルタ12がバーナ14の停止中に温度降下してしまうので、特に街中で上り下りが頻繁に繰り返されるような運行形態では、パティキュレートフィルタ12を高温状態に保ち続けることが難しく、パティキュレートフィルタ12の再生時間が長くかかるという問題があった。本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、排気ブレーキの作動時にもバーナを継続して燃焼させ得る後処理バーナシステムを提供することを目的としている。本発明は、排気管における排気ブレーキより下流に備えられた排気浄化材と、該排気浄化材を適宜に加熱し得るよう前記排気浄化材の入側に備えられたバーナと、該バーナにターボチャージャのコンプレッサの下流から吸気の一部を燃焼用空気として導く空気供給管と、該空気供給管の途中に備えられて吸気の流通を適宜に遮断する第一開閉弁とを有する後処理バーナシステムにおいて、前記排気管の排気ブレーキの上流から排気の一部を抜き出して前記空気供給管の第一開閉弁の下流に導く連絡管を設け、該連絡管の排気の流通を適宜に遮断する第二開閉弁と、前記連絡管への排気の過剰な抜き出しを抑制するオリフィスとを前記連絡管に装備したことを特徴とするものである。而して、このようにした場合、通常走行時におけるバーナの燃焼では、第二開閉弁を閉じて連絡管の排気の流通を遮断すると共に、第一開閉弁を開けてターボチャージャのコンプレッサの下流から空気供給管を介し吸気の一部を燃焼用空気としてバーナに導きながらバーナを燃焼させて排気浄化材を加熱し、排気ブレーキの作動時におけるバーナの燃焼では、第一開閉弁を閉じて空気供給管の吸気の流通を遮断すると共に、第二開閉弁を開けて排気管の排気ブレーキの上流から連絡管を介し排気の一部を抜き出して前記空気供給管の第一開閉弁の下流に導きながらバーナを燃焼させて排気浄化材を加熱する。即ち、排気ブレーキの作動時は、アクセルオフによりエンジンでの燃料噴射が停止しているため、エンジンからの排気は空気のままであり、しかも、排気ブレーキの作動時における該排気ブレーキの上流は高圧になっているため、排気ブレーキの作動と同時に第二開閉弁を開放することでバーナに必要な燃焼用空気を導くことが可能であり、これによって、排気ブレーキの作動時にもバーナを継続して燃焼させることが可能となる。この際、排気ブレーキの上流から過剰に排気を抜き出してしまうと、排気ブレーキの効きが悪くなってしまうが、連絡管のオリフィスにより排気の過剰な抜き出しが抑制されるので、排気ブレーキの制動力が実用レベルに確保されることになる。尚、この際に空気供給管の第一開閉弁が閉じられ且つ該第一開閉弁の下流に排気ブレーキの上流からの排気が導かれるようになっているため、排気ブレーキの上流の排気は、コンプレッサの下流へ向かうことなく確実にバーナへと導かれる。また、本発明においては、排気浄化材がパティキュレートフィルタであることが好ましく、このようにすれば、排気ブレーキの作動時にもバーナの燃焼を継続してパティキュレートフィルタの強制再生を実施することが可能となるので、パティキュレートフィルタを高温状態に保持して効率良く捕集済みパティキュレートを焼却することにより再生時間の短縮を図ることが可能となる。上記した本発明の後処理バーナシステムによれば、排気ブレーキの作動時にもバーナを継続して燃焼させることができるので、排気ブレーキが作動する度にバーナの燃焼が停止して排気浄化材が温度降下してしまう事態を回避することができ、該排気浄化材を効率良く短時間のうちに昇温させることができ、例えば、排気浄化材がパティキュレートフィルタであれば、排気ブレーキの作動時にもバーナの燃焼を継続してパティキュレートフィルタの強制再生を実施することができるので、パティキュレートフィルタを高温状態に保持して効率良く捕集済みパティキュレートを焼却することにより再生時間の短縮を図ることができるという優れた効果を奏し得る。以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図1及び図2は本発明の後処理バーナシステムの一例を示すもので、図3及び図4と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。本形態例においては、先に図3及び図4で説明した従来の後処理バーナシステムに対し、排気管11の排気ブレーキ21の上流から排気の一部を抜き出して空気供給管19の開閉弁20の下流に導く連絡管22を新たに設けると共に、該連絡管22の排気の流通を適宜に遮断する開閉弁23第二開閉弁と、前記連絡管22への排気の過剰な抜き出しを抑制するオリフィス24とを前記連絡管22に装備した点を特徴としている。ここで、前記オリフィス24は、バーナ14で必要な空気量を維持しつつ排気ブレーキ21の制動力が実用レベルを下まわらないように適切な流路断面積に調整されており、例えば、排気ブレーキ21の作動時に堰き止められる排気の約10程度を連絡管22に振り分け得るようにしておけば良い。また、空気供給管19の開閉弁20は、常時閉で基本的にはバーナ14の燃焼時に開くようになっているが、バーナ14の燃焼時における排気ブレーキ21の作動時には、該排気ブレーキ21の作動に同期して閉じるようになっており、また、連絡管22の開閉弁23は、常時閉でバーナ14の燃焼時における排気ブレーキ21の作動時に限り該排気ブレーキ21の作動に同期して開くようになっている。而して、このように後処理バーナシステムを構成した場合、通常走行時におけるバーナ14の燃焼では、図1に示す如く、開閉弁23を閉じて連絡管22の排気の流通を遮断すると共に、開閉弁20第一開閉弁を開けてターボチャージャ2のコンプレッサ2aの下流から空気供給管19を介し吸気4の一部を燃焼用空気としてバーナ14に導きながらバーナ14を燃焼させてパティキュレートフィルタ12排気浄化材を加熱し、排気ブレーキ21の作動時におけるバーナ14の燃焼では、図2に示す如く、開閉弁20を閉じて空気供給管19の吸気4の流通を遮断すると共に、開閉弁23を開けて排気管11の排気ブレーキ21の上流から連絡管22を介し排気の一部を抜き出して前記空気供給管19の開閉弁20の下流に導きながらバーナ14を燃焼させてパティキュレートフィルタ12を加熱し、この加熱によりパティキュレートフィルタ12の強制再生を図る。即ち、排気ブレーキ21の作動時は、アクセルオフによりディーゼルエンジン1での燃料噴射が停止しているため、ディーゼルエンジン1からの排気は空気のままであり、しかも、排気ブレーキ21の作動時における該排気ブレーキ21の上流は高圧になっているため、排気ブレーキ21の作動と同時に開閉弁23を開放することでバーナ14に必要な燃焼用空気を導くことが可能であり、これによって、排気ブレーキ21の作動時にもバーナ14の燃焼を継続してパティキュレートフィルタの強制再生を実施することが可能となる。この際、排気ブレーキ21の上流から過剰に排気を抜き出してしまうと、排気ブレーキ21の効きが悪くなってしまうが、連絡管22のオリフィス24により排気の過剰な抜き出しが抑制されるので、排気ブレーキ21の制動力が実用レベルに確保されることになる。尚、この際に空気供給管19の開閉弁20が閉じられ且つ該開閉弁20の下流に排気ブレーキ21の上流からの排気が導かれるようになっているため、排気ブレーキ21の上流の排気は、コンプレッサ2aの下流へ向かうことなく確実にバーナ14へと導かれる。従って、上記形態例によれば、排気ブレーキ21の作動時にもバーナ14を継続して燃焼させることができるので、排気ブレーキ21が作動する度にバーナ14の燃焼が停止してパティキュレートフィルタ12が温度降下してしまう事態を回避することができ、排気ブレーキ21の作動時にもバーナ14の燃焼を継続してパティキュレートフィルタ12の強制再生を実施することができるので、該パティキュレートフィルタ12を高温状態に保持して効率良く捕集済みパティキュレートを焼却することにより再生時間の短縮を図ることができる。尚、本発明の後処理バーナシステムは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、図示例においては、バーナ直後の排気浄化材がパティキュレートフィルタの場合について説明しているが、本発明の後処理バーナシステムは、酸素共存下でも選択的にNOxを還元剤と反応させる性質を備えた選択還元型触媒や、排気空燃比がリーンの時に排気ガス中のNOxを酸化して硝酸塩の状態で一時的に吸蔵し且つ排気ガス中のO2濃度が低下した時に未燃HCやCO等の介在によりNOxを分解放出して還元浄化する性質を備えたNOx吸蔵還元触媒等といった各種の排気浄化触媒を排気浄化材としてパティキュレートフィルタに替えて配置、或いは、パティキュレートフィルタの下流側に別途配置した場合にも同様に適用することができる、即ち、これらの排気浄化触媒を冷間時に活性温度域まで昇温させるためにバーナを使用する形態の後処理バーナシステムにも同様に適用できることは勿論である。