混合装置であって、混合材料を受容する容器の軸について回転可能な容器を有し、前記容器の底部には、排出開口部14と、前記容器の内部に配されている混合具2と、前記排出開口部を閉じる閉塞カバーとを有し、前記容器の底部およびまたは前記閉塞カバーには、前記容器の内部の側に耐摩耗ライニングが設けられ、前記耐摩耗ライニングは、主ライニング部31と摩耗要素28とを有し、前記摩耗要素28は、前記主ライニング部31よりも前記容器の軸に近接して設けられている、ことを特徴とする混合装置。前記主ライニング部31は、ボルト孔円領域のような円に設けられた、取り付け孔のような取り付け要素を少なくとも2つ、好ましくは少なくとも3つ有し、前記主ライニング部31は、前記摩耗要素を受け入れる開口部を有し、前記摩耗要素28は、取り付け孔のような取り付け要素を少なくとも1つ、好ましくは少なくとも3つ有し、前記摩耗要素の前記取り付け要素は、前記摩耗要素を前記開口部にはめ込む際、前記円に配設される、ことを特徴とする請求項1に記載の混合装置。前記主ライニング部31の側において、前記摩耗要素28は、少なくとも一部が凹形状であり、前記摩耗要素28の側において、前記主ライニング部31は、少なくとも一部が凸形状であり、前記摩耗要素の凹形状の部分および前記主ライニング部31の凸形状の部分が互いに対応している、ことを特徴とする請求項1または2に記載の混合装置。前記主ライニング部31および前記摩耗要素は、互いに向かい合う縁部において少なくとも部分的に重なり合い、前記縁部は、好ましくは、前記主ライニング部31と前記摩耗要素が、略同一面を形成するように隣接する形状を有する、ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の混合装置。前記主ライニング部31および前記摩耗要素28の縁部は、重なり合う領域において、前記摩耗要素の前記縁部が、前記主ライニング部の縁部を超えて突出し、前記主ライニング部31が前記摩耗要素28に保持される形状を有する、ことを特徴とする請求項4に記載の混合装置。前記容器の内部の側において、前記容器の底部には、前記主ライニング部31と前記摩耗要素28とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、前記摩耗要素28の、前記排出開口部14の側が段付き形状とされ、前記摩耗要素28は、少なくとも一部が前記排出開口部14の内縁部を覆う、ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の混合装置。前記容器の内部の側において、前記閉塞カバーには、前記主ライニング部31と前記摩耗要素28とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、前記主ライニング部31の、前記閉塞カバーの縁部の側が段付き形状とされ、前記主ライニング部31は、少なくとも一部が前記閉塞カバーの縁部を覆う、ことを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の混合装置。前記容器の内部の側において、前記容器の底部には、前記主ライニング部31と前記摩耗要素28とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、前記容器の壁部には、耐摩耗ライニングが取り付けられ、前記容器の壁部の前記耐摩耗ライニングは、前記容器の底部まで延設されないため、前記容器の壁部の耐摩耗ライニングと前記容器の底部との間の少なくとも一部に隙間が存在し、前記主ライニング部31は、少なくとも部分的に前記隙間に突出している、ことを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の混合装置。前記容器の内部の側において、前記容器の底部には、前記主ライニング部31と前記摩耗要素28とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、前記容器の壁部は、少なくとも1つの開口部を有し、前記主ライニング部31は、前記容器の壁部の前記開口部へと突出する形状を有する、ことを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載の混合装置。前記容器の外側に、前記主ライニング部31の一部と係合可能に配設され、前記容器の壁部の前記開口部内に突出し、前記容器の底部の前記主ライニング部31を押すことのできるクランプ装置が設けられている、ことを特徴とする請求項9に記載の混合装置。前記主ライニング部31は複数部から成り、前記主ライニング部31の各部分は周辺方向に配列され、好ましくは、前記主ライニング部31の2つの隣接部における互いに隣接する縁部が厳密には径方向に配列されていない、ことを特徴とする請求項1から10のいずれか1項に記載の混合装置。請求項1から11のいずれか1項に記載の混合装置に使用される耐摩耗ライニング。前記摩耗要素が複数部から成る、ことを特徴とする請求項12に記載の耐摩耗ライニング。上記従来技術を基本的な開始点として、本発明の目的は、摩耗の影響が厳しくなく、摩耗の際には簡単に交換可能で、費用も多くかからない、耐摩耗ライニングを有する混合装置を提供することにある。上記目的は、本明細書の最初の部分に記載されているように、耐摩耗ライニングが、主ライニング部と摩耗要素とを含み、摩耗要素は、主ライニング部よりも容器の軸に近接して設けられている混合装置によって達成される。本発明によれば、耐摩耗ライニングは、動作時により大きな負荷がかかる要素、すなわち摩耗要素と、動作時にそれほど大きな負荷がかからない要素、すなわち主ライニング部とに分けられる。一般に、耐摩耗ライニング自体に摩耗の兆候が認められた場合、主ライニング部ではなく摩耗要素のみを交換しなければならない。好ましい実施態様において、主ライニング部は、ボルト孔円領域に設けられた、少なくとも2つ、好ましくは少なくとも3つの取り付け孔を有し、主ライニング部は、摩耗要素を受け入れる開口部を有し、摩耗要素は、取り付け孔を少なくとも1つ、好ましくは少なくとも3つ有し、摩耗要素の取り付け孔は、摩耗要素を開口部にはめ込む際、ボルト孔円領域に配設される。耐摩耗ライニングを有する既存の混合装置の場合、耐摩耗ライニング内の適正なねじ付きブッシングに係合するねじによる、容器底部もしくは閉塞カバーへの取り付けがほとんどである。記載された手段により、新たな孔を容器底部に導入する必要なく、既存の混合装置において、本発明の複数部の耐摩耗ライニングの使用が可能となる。さらに、既存の混合装置のボルト孔円領域は一般に、取り付け位置において耐摩耗ライニングの最適な取り付けが可能となるように配置される。好ましい実施態様において、全く同じ取り付け箇所が使用されている。さらに、通常の取り付け箇所を使用することで、摩耗要素の取り付け孔の数を増やす必要がない、すなわち増大する摩耗にさらされる箇所が増えないという利点が得られる。さらに好ましい実施態様において、主ライニング部の側において、摩耗要素は、少なくとも一部が凹形状であり、摩耗要素の側において、主ライニング部は、少なくとも一部が凸形状であり、摩耗要素の凹形状の部分および主ライニング部の凸形状の部分が互いに対応している。このような手段は、特に摩耗要素と主ライニング部とが同じボルト孔円領域に取り付けられる場合に特に有利になる。このような手段により摩耗要素によって覆われる領域が減少し、このため摩耗要素の製造コストが減少するためである。さらに好ましい実施態様において、主ライニング部および摩耗要素は、互いに向かい合う縁部において少なくとも部分的に重なり合い、好ましくは、縁部は、主ライニング部と摩耗要素が略同一面を形成するように隣接する形状を有する。従って、例えば、縁部を円錐状に収束し、もしくは段付きの形状とすることが可能であり、連続性が途切れた耐摩耗ライニングにより形成された実質的な平坦面が無くても、両縁部は互いに係合する。ある部分と他の部分が縁部で重なり合うため、その部分に対してさらに保持作用が働き、その縁部は、他の部分の縁部によって塞がれる。このような手段により、孔の取り付け数を減らすことができ、その結果、耐摩耗ライニングの寿命が長くなる。これは、明細書の最初の部分で記載したように、各取り付け孔が、摩耗の増大点となっているためである。このような点で、上記縁部の形状により、摩耗要素の縁部が主ライニング部の縁部を越えているため、主ライニング部が摩耗要素に保持されるという利点が得られる。別の実施態様において、2つの縁部を、実矧ぎにより接続するような形状に設計することもできる。さらに好ましい実施態様では、容器の内部の側において、容器の底部には、主ライニング部と摩耗要素とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、摩耗要素の、排出開口部の側が段付き形状とされ、摩耗要素は、少なくとも一部が排出開口部の内縁部を覆う。明細書の最初の部分に記載されているように、特定の混合装置の中には、排出口の内縁部が、キャリアアームに保持された閉塞カバーに当接し、案内の役を果たす場合がある。従って排出口の内縁部は、増大する摩耗にさらされる。閉塞要素は段付き形状であるため、少なくとも部分的に排出口の内縁部を覆う。このため、排出口の内縁部の保護手段は不要となる。他の実施例もしくはその組み合わせにおいて、容器の内部の側において、閉塞カバーには、主ライニング部と摩耗要素とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、主ライニング部の、閉塞カバーの縁部の側が段付き形状とされ、主ライニング部は、少なくとも一部が閉塞カバーの縁部を覆う。このような特徴により、閉塞カバーの縁部の保護が可能となり、摩耗した場合、摩耗要素を容易に交換することができる。容器の内部の側において、容器の底部には、主ライニング部と摩耗要素とを含む耐摩耗ライニングが取り付けられ、容器の壁部には、耐摩耗ライニングが取り付けられ、容器の壁部の耐摩耗ライニングは、容器の底部まで延設されないため、容器の壁部の耐摩耗ライニングと容器の底部との間の少なくとも一部に隙間が存在し、主ライニング部は、少なくとも部分的に前記隙間に突出していることで、さらなる利点が得られる。主ライニング部は、容器の壁の耐摩耗ライニングと容器底部との間に挿入され、壁のライニングにより、主ライニング部が容器の壁の領域内に保持される。従って、主ライニング部を反対側、すなわち摩耗要素の側に取り付けることだけが必要である。例えば、既に記載されているように、摩耗要素と主ライニング部が互いに向かい合う縁部において、対応する段付きの形状を有している場合、主ライニング部をさらにねじで固定することが全く不要となり、特に本発明のように軽微な摩耗にさらされる領域に配されている場合、主ライニング部の寿命をかなり延ばすことができる。さらに容器の壁部は、少なくとも1つの開口部を有し、主ライニング部は、容器の壁部の開口部へと突出するような形状とすることができる。このような特徴により、主ライニング部が容器の壁領域に取り付けられる。ただし、耐摩耗ライニングの厚みに若干の公差があるので、容器の壁の開口部を最適な寸法に設定することは不可能である。開口部が小さすぎると、耐摩耗ライニングの生産上の公差により、開口部を経て主ライニング部を延設することができない。反対に開口部が大きすぎると、開口部もしくは容器の壁は、主ライニング部を確実に支持できなくなる。好ましい実施態様において、容器の外側には、主ライニング部の一部と係合可能に配設され、容器の壁部の開口部内に突出し、主ライニング部を容器の底部に押すことのできるクランプ装置が設けられている。このような実施態様において、主ライニング部の支持は意図されないため、容器壁の開口部を大きくすることができる。主ライニング部は、複数部から構成することが可能で、主ライニング部の各部分は周辺方向に配列され、好ましくは、主ライニング部の2つの隣接部における互いに隣接する縁部が厳密には径方向に配列されていない。詳細には、記載された混合装置は、容器の軸に対して完全に径方向に配置された底部スクレーパーが使用されている場合が多い。主ライニング部の隣接部間の隙間も厳密に径方向に配置されている場合、スクレーパーに対する抵抗が周期的に増大し、スクレーパーの摩耗も増大する。主ライニング部の隣接部間の隙間が径方向に延設されておらず、例えばある程度の角度があるか、円形であるという事実は、このような周期的に発生する衝撃力を回避できることを示す。本発明のさらなる利点、特徴および利用可能性については、好ましい実施態様の記載および以下に説明する図面を参照することで、明らかにされる。図1は、従来技術として知られる耐摩耗ライニングを有する混合容器の平面図である。図2は断面図、図4は拡大詳細図である。円筒形状の混合容器1は、その内部に偏心して配され、中央軸3に横方向に配置された混合羽根4が片持ち状に保持されている混合具2と、片持ち状に上部から垂直に保持されている固定壁/底部スクレーパー5とを有する。混合具2の最下部の羽根面には、垂直かつ下向きに突出した底部刃6が固定されており、これは閉塞装置9の摩耗板7もしくは摩耗カバー8の面に対して小さな間隙をあけて作動する。ねじ孔12が組み込まれた湾曲の摩耗面11は、ねじ13により、容器1の内壁10に取り外し可能に取り付けられている。排出口14は、混合容器1の中心に位置する。この排出口14は、閉塞装置9に取り付けられた閉塞カバー15により閉じられる。閉塞カバー15は、取り付けフォークおよび取り付け軸16によりキャリアアーム17に接続され、従って、取り付け軸16の傾斜軸について旋回可能となっている。キャリアアーム17は、ピボット軸18によって回転可能に取り付けられている。復帰要素図示せずにより、閉塞カバー15は、外力の作用によらず、キャリアアーム17に対して所定の位置をとる。一体型の丸い摩耗カバー8は、閉塞カバー15の上部において、ねじ20によって少なくとも1つのボルト孔円領域に配された少なくとも3つのねじ孔19に取り外し可能に接続されている。摩耗板7は、容器底部にリング部に配されている。一方の摩耗カバー8と他方の摩耗板7の内縁部との間には、環状の小さな隙間がある。摩耗カバー8と同様、部分的に環状の摩耗板7には、ボルト孔円領域の内部および外部に取り付けられた組み込みねじ孔23が形成され、ねじ24により、下部から取り外し可能に取り付けられる。摩耗板7の径方向の外縁部の半径は、容器の壁10に取り付けられた摩耗面11の内径よりも小さい。混合容器1は、回転接続部21により、マシンフレーム22上に回転可能に取り付けられ、駆動装置図示せずによって回転される。図3は、容器の径に対する摩耗曲線を示す。この図から、摩耗は容器の中心で最大となり、外側に向かうにつれて減少していくことがわかる。固定壁/底部スクレーパー5に伴う回動により、混合容器1の径方向外側の領域での摩耗は、容器中心に向かって次第に増大する摩耗と比較して、概ね一定である。排出口14の中心において、摩耗が最大となっていることが観察される。図4は、図1および図2の混合容器の角部の詳細図である。一部が環状の摩耗板7は、混合容器1の底部に配置されている。開口部25が摩耗板に形成され、この中にねじ孔23のインレーが溶接される。摩耗板7は、ねじ孔23により、混合容器1の孔26において下からねじ24で取り付けられる。壁摩耗板11は、混合容器の壁10に同様に取り付けられる。壁摩耗板11は、この場合、容器底部から混合容器1のほぼ上部縁へと延設している。生産技術上の理由により、摩耗板7と壁摩耗板との間に小さな隙間71が形成される。図5は、本発明の第1実施例の平面図であり、図6は、線A-A’についての断面図である。容器の壁10は、湾曲し、取り外し可能に接続された公知の摩耗面11で裏打ちされている。ただし、摩耗面11の下部縁は混合容器の底部上ではなく、少なくとも摩耗板27の高さに相当する分、底部より上方に配されている。摩耗板は、主ライニング部27と摩耗要素28とを有する。主ライニング部27は、開口部もしくはねじ孔を有しておらず、径方向内縁部に斜角がつけられている。同様に、径方向外縁部において、摩耗要素28は反対に伸長する縁部を有する。図5に示す正方形の摩耗要素28は、レーザーによりカットされた孔29を有する4つの角部領域に配されており、これらの中にねじ付きブッシング30が裏側から溶接される。レーザーでカットされた孔は、ねじ付きブッシングよりもわずかに大きく、取り付け手段と耐摩耗層との間には非常に小さな隙間が形成される。摩耗要素28は、下から混合容器底部を通って導入されるねじ接続により、混合容器底部に取り外し可能に取り付けられる。また斜角形状により、主ライニング部27が径方向内縁部で保持される。径方向外縁部にて、主ライニング部27が壁摩耗板11の下縁部によって押され、上から保持される。これとは別に、壁摩耗板11も主ライニング部27の取り付け後に混合容器に導入され、容器の壁10に取り付けられる。必要な場合、主ライニング部27の径方向外側への動きを防止するため、厚さを変えられるスペーサーを主ライニング部27の径方向外縁部と内部容器壁10との間の箇所にさらに導入することができる。本実施例の変形例を図5の下半分に示す。より詳細には、主ライニング部は、混合容器底部の裏側で溶接されるねじ付きブッシングと孔34でねじ止めすることにより、径方向内側の縁部領域に取り外し可能に接続される。この場合、摩耗要素28の径方向外側縁部と主ライニング部27の径方向内側縁部とを重ね合わせる必要はない。摩耗要素28の取り付け孔29は、主ライニング部27の取り付け孔と同じボルト孔円領域上にあることが示される。本発明にかかるライニングを有する既存の混合装置を改良する場合、特に利点が得られる。これは、摩耗要素28と主ライニング部27とを取り付けるため、容器底部に既に存在するボルト孔円領域の使用が可能なためである。作動時、排出口付近で耐摩耗ライニングの摩耗が最大になることがわかっているため、本発明の実施例では、主ライニング部27を最初から継続的に使用し、摩耗要素28を交換するだけで十分である。従来技術の構造において、耐摩耗ライニング全体は、どのような摩耗についても交換が必要となるが、本発明によれば、主ライニング部27は、少なくとも1回は再利用可能である。ただし、交換が必要となる前に数回の再利用が好ましい。閉塞カバーの耐摩耗ライニングもまた複数部から成り、主ライニング部31と摩耗要素33とを有する。摩耗要素33は、閉塞カバーの耐摩耗ライニングの内部領域を包囲している。このような場合も、摩耗の影響を最も厳しく受ける領域には、摩耗時に交換可能で、主ライニング部31は閉塞カバー上で継続的に使用できるよう、独立した摩耗要素33が中央に取り付けられている。これにより、特に主ライニング部31の交換時に必要な、キャリアアームもしくは摩耗システム関連の再調整が不要となる利点が得られる。図5に示す実施例において、主ライニング部31は実質的に円形状であり、矩形で中央部が幅広の開口部32を有する。図示のように、開口部32は、直角もしくは丸い角部を有する。摩耗要素33は、開口部32と正確に合わせられ、摩耗要素33の対向側に配された端部領域の2個の孔によって、適正なねじ接続により主ライニング部31のボルト孔円領域上において、ねじ溝もしくは溶接されたねじ付きブッシングにより取り外し可能に接続されている。このように、摩耗の影響をあまり受けることのない領域31を交換することなく、摩耗の影響を最も厳しく受ける耐摩耗ライニングの内部領域33の交換が可能となる。開口部32は、摩耗カバーの外縁部へと延びていないので、内部の交換時、残りの耐摩耗ライニングの閉塞装置に対する接続が、ねじ手段によりしっかりと維持される。従って、内部の交換後、閉塞装置の再調整が不要となる。図7は、本発明の第2実施例を示す。本実施例では、容器底部の主ライニング部27は、ボルト孔円領域に配され溶接されたねじ付きブッシングをもつ上記レーザーカット孔35を用いて、混合容器の底部における下からの取り外し可能なねじ接続により、径方向外縁部に取り付けられる。主ライニング部27の外縁部は覆われず、壁摩耗板11により保持される。主ライニング部の除去については、例えば三角形の開口部36が、リング部の径方向外側の角部に設けられ、その開口部により、主ライニング部をレバーツールによって外縁部で上向きに押さえることができる。この場合も、主ライニング部27は、径方向内縁部に斜角または段部が設けられるため、摩耗要素28の外縁部により保持される。この実施例において、閉塞カバーの耐摩耗ライニングの摩耗要素38の形状は正方形である。摩耗要素38は、外側角部の4つの孔39によって閉塞装置9に取り外し可能に接続される。この場合、孔は、閉塞カバーの耐摩耗ライニングの主ライニング部31の取り付け用孔と同様のボルト孔円領域上に配されている。本発明の第3実施例を図8の平面図および切断線B-Bについての断面図である図9に示す。主ライニング部39は、湾曲形状の外縁部40を有する。本実施例の利点は、主ライニング部のみを単一形状とするだけでよい点にあり、セグメント角が90度より小さい場合でも適用される。さらに、湾曲した突き当り縁部により、特に時計回りに回転する混合容器内にある混合材料の混合が助長される。本形状のさらなる利点は、例えば、片持ち状に取り付けられ、外側から内側へと径方向に延びる底部スクレーパー41が、その外縁部にて隙間と線接触ではなく点接触するため、つまった固体粒子のひっかかりによる滞留が回避され、摩耗の増大も回避される。主ライニング部39の径方向外縁部には、容器の壁10の適正な開口部43内を通過可能な舌部42が配設されている。この場合、壁摩耗板11の下部縁が混合容器底部のかなり上に配されているため、舌部42を介して主ライニング部39を押すことができる。主ライニング部39は、容器の壁10の開口部43により、垂直方向に保持される。図9が示すように、開口部43の上方にある容器の壁10の外側にクランプ装置を設けることが可能である。例えば、図示のねじ孔を有するホルダー44を、例えばプレスねじ45などのねじが主ライニング部39を保持するよう、舌部42により上から垂直に導入することができる。このような構造の利点は、開口部43の垂直方向の寸法が十分あり、製造時に引き起こされる、表面が硬化した主ライニング部39の厚さが変動する場合でも、容器底部面において、垂直方向の保持が可能な点にある。摩耗要素28の形状は、本変形例では環状である。各マシンのサイズに応じ、単一部品もしくは複数部品とすることができる。径方向外縁部において、摩耗要素28には段付き凹部46が形成され、これは主ライニング部39の径方向内縁部にて、対応して設計された段付き凹部46aと重なり合う。摩耗要素28のボルト孔円領域には、円錐状の開口部47が形成されており、円錐ねじ頭47aを有するねじを間隙なしにはめ込み、混合容器の下から容器底部へと取り外し可能にナットで締めることができる。主ライニング部は、摩耗要素28と主ライニング部39との間の突き合わせ縁部での重なりにより、内縁部でしっかりと保持される。本変形例において、混合容器の外側底部領域すなわち主ライニング部には、取り付け用の開口部は全く必要ないため、連続した摩耗層が摩耗にさらされ、耐摩耗性がさらに高められる。また各形状により、例えば取り外し可能な接続が合計で3箇所のみの一体形状では、摩耗要素28は、周辺全体で最小限の取り付け箇所での取り付けが可能となる。閉塞カバーの円形耐摩耗ライニングは円形の主ライニング部31であり、この内部には直角もしくは丸い角部を有する十字開口部48が設けられ、対応する十字の摩耗要素49が取り外し可能に正確にはめ込まれる。この場合、摩耗要素49の取り付け用孔は、主ライニング部31の取り付け用孔と同じボルト孔円領域に形成することが好ましいが、その他の所望箇所に配設することもできる。図8の実施例の変形例を図10に示す。円形リング部としての主ライニング部39は直線の側縁部を有する。図8の実施例において、径方向外縁部は、舌部と容器壁部の開口部によって取り付けられる。環状で一体型の閉塞カバーの摩耗要素28は、3箇所のねじ50で容器底部に取り外し可能に取り付けられる。閉塞カバーの耐摩耗ライニングは、中心に配された円形開口部51を有する円形の主ライニング部31を有し、この開口部内に、対応する円形の摩耗要素52が、閉塞装置面の中心53との取り外し可能な接続により保持される。ねじ頭が摩耗にさらされることを回避するため、ねじ状ピンを円形の摩耗要素52の中心後部に溶接でき、摩耗要素52全体の回転運動により、保持板15の溝へとねじ込まれる。保持板15にスルー孔がある場合、ナットによる後部からの取り付けが可能である。摩耗要素の別の取り付け例では、摩耗要素に開口部を形成することなく、ねじ付きブッシングを摩耗要素の後部にはめ込み、溶接、硬ろう付け、もしくは接着することができる。ねじ付きブッシングの外径は、混合容器1の底部もしくは閉塞カバー15の保持板の孔径よりも小さく、組み立て時には孔へと突出する。従って、容器内部の摩耗面を損傷させることなく、ねじによって混合容器もしくは閉塞カバーの後部から取り外し可能に摩耗要素を接続させることができる。主ライニング部について、同等の取り付け方法を同様に使用することができる。摩耗要素および主ライニング部を取り付けるための特に好ましい変形例では、耐摩耗ライニングの表面全体に開口部などは必要ないため、連続した摩耗層が得られる。主ライニング部31は、好適にはボルト孔円領域に配された3つの取り付け箇所54により、閉塞装置に取り外し可能に取り付けられる。図11は、さらなる実施例を示す。閉塞カバーの耐摩耗ライニングの摩耗要素56は、3翼ブーメランとして形成され、3つの取り付け箇所によって閉塞装置に取り外し可能に接続されている。上記取り外し可能な接続以外に、例えば接着もしくはスポット溶接のような開放不可の接続も可能であることは容易に理解される。図11から、容器底部の耐摩耗ライニングの摩耗要素28は、正方形の代わりに、丸い角部57および弓状もしくは湾曲状に曲げられた外縁部58とを有する形状とすることができる。主ライニング部27の径方向内縁部を対応する形状にすべきことが理解される。原則的には、摩耗要素の外縁部および主ライニング部の径方向内縁部の形状に制限はない。本発明の形状において、排出口の内縁部すなわち摩耗にさらされる部分は、混合容器底部に設けられた摩耗要素67と一体化されているため、強化リングの交換時、さらなる取付け作業が不要となる。さらに、閉塞装置の摩耗カバーの外縁部を、閉塞装置の閉塞時での摩耗に対する耐性が得られるような形状とすることができる。図12は、図2に示す従来技術のC部を詳細に示し、図13は、図10に示すD部を詳細に示す。少なくとも2つの開口部25を有する摩耗カバー8は、図12に示す閉塞装置9の閉塞カバー15に配設されている。開口部25には、ねじ孔19を有するインレー59が溶接されている。摩耗カバー8は、ねじによって保持板15の下から取り外し可能に接続されている。閉塞カバー15の外周に段付き凹部60が形成され、この凹部には、ねじ62によって環状ゴムシール61が取り外し可能に導入されている。ゴムシール61の径方向外端部は何らかの形で突出し、先端に斜角がつけられている。このため、閉塞装置の閉状態において、ねじ接続64によって下方の混合容器1の底部に取り外し可能に接続される強化リング63の対向する形状の斜角によって密閉される。摩耗板7は、混合容器底部の上方に取り付けられる。図13は、本発明の改良された形状を示す。閉塞装置9の閉塞カバー15には、少なくとも2つの開口部66を有する摩耗要素65が配されており、これらの開口部に、ねじ付きブッシング19が摩耗要素65の後部から溶接される。開口部66は、従来技術の開口部25と比較して、非常に小さくなっているので、混合材料および刃による摩耗がかなり減少する。径方向外端部において、摩耗要素65は、L状の角度をなし、閉塞カバー15の径方向外部を覆う縁部68を有する。主ライニング部の平坦面のように、L状の角度をなす縁部の面を、同等もしくは異なる耐摩耗材料もしくは表面硬化面から構成することが可能である。閉塞カバー15の径は、L状の縁部の厚さに対応するため、小さくなっている。閉塞カバー15は、その外周に段付き凹部60を有し、この凹部には、環状ゴムシール61が、周囲全体にわたって設けられたねじ62によって取り外し可能に導入される。ゴムシール61の径方向外縁部は、縁部を超えて突出し、傾斜している。混合容器1の底部には、径方向内縁部にL状の角度をなす縁部69を有する摩耗要素67が取り付けられている。角度のつけられた縁部70の外端部は傾斜し、ゴムシールに対応するので、閉塞装置の閉状態において、ゴムシールにより、閉塞装置と混合容器との隙間が塞がれる。本発明にかかるこのような構成により、摩耗した摩耗要素67の交換時、閉動作で特に負荷がかかる強化リングの内方縁部も交換される。摩耗要素67とともに取り付けられるため、さらなる強化リングの取付けは不要となる。