空気誘導ロケットエンジンであって、前方空気流入口および後部排気を有する空気流ハウジングであって、前記空気流ハウジング内に配置された内壁によって内部空気流空間を画定している空気流ハウジングと、前方部分および後方部分を有し、前記空気流ハウジングの内部空間の内側に配置され、かつ、支持支柱によって前記空気流ハウジングの前記内壁に接続された中央空気分割器であって、前記内部空気流空間によって空気流が前記空気流ハウジングの前記内壁と前記中央空気分割器の外壁の間を進行し、それぞれ前記中央空気分割器の前記後方部分の近傍および前記空気流ハウジングの前記後部排気の近傍に、環状流領域およびベンチュリ燃焼流領域を画定する中央空気分割器と、前記中央空気分割器の前記後方部分および前記ベンチュリ燃焼流領域の近傍に配置された燃焼室であって、前記中央空気分割器の内側に配置された貯蔵隔室から前記燃焼領域に噴射される高エネルギーエネルギーパケットを受け取り、前記燃焼室で前記高エネルギーエネルギーパケットが点火され、それにより前記空気流ハウジングの前記内部空間を通る正の空気流を生成する、前記高エネルギーエネルギーパケット中の1つまたは複数のナノ高エネルギー粒子の燃焼、および前記高エネルギーエネルギーパケット中の水溶液の変換によって生じる前方推力が前記ロケットエンジンに提供される燃焼室とを備える空気誘導ロケットエンジン。前記内部貯蔵隔室に結合された第2の別個の貯蔵領域によって前記中央空気分割器内の前記内部貯蔵隔室に補給することができる、請求項1に記載の空気誘導ロケットエンジン。前記内部貯蔵隔室と前記燃焼室の間に逆流防止弁をさらに備える、請求項1に記載の空気誘導ロケットエンジン。前記逆流防止弁と前記燃焼室の間に空気流マニホルドをさらに備える、請求項3に記載の空気誘導ロケットエンジン。前記空気流マニホルドに結合された空気流入口通路をさらに備える、請求項4に記載の空気誘導ロケットエンジン。前記高エネルギーエネルギーパケットの燃焼によって過熱流が生成される、請求項1に記載の空気誘導ロケットエンジン。ロケットエンジンであって、主空気流ハウジングであって、前記主空気流ハウジングの内壁によって画定された内部空気流空間を有し、また、前方空気流入口、前記内部空気流空間および後部空気流排気を有する主空気流ハウジングと、前記主空気流ハウジング内の前記内部空気流空間の近傍に配置された複数の燃焼室と、前記複数の燃焼室のうちの少なくとも1つに結合された、前記燃焼室に高エネルギー燃料パケットを供給する1つまたは複数のディスペンサとを備え、前記燃焼室で前記高エネルギーエネルギーパケットが点火され、前記高エネルギーエネルギーパケット中のナノ高エネルギー粒子の燃焼、および前記エネルギーパケット中の水溶液の変換により、前記主空気流ハウジングの前記内部空間を通る正の空気流、および前記ロケットエンジンに対する推力がすべて生成されるロケットエンジン。前記ディスペンサと前記燃焼室の間に配置された逆流防止弁をさらに備える、請求項7に記載のロケットエンジン。前記逆流防止弁と前記燃焼室の間に配置された空気流マニホルドをさらに備える、請求項8に記載のロケットエンジン。前記高エネルギーエネルギーパケットの燃焼によって過熱流が生成される、請求項7に記載のロケットエンジン。別個の第2の貯蔵隔室によって前記ディスペンサに補給することができる、請求項7に記載のロケットエンジン。前記ロケットエンジンの推力を変更するために前記燃焼室の角度を修正することができる、請求項7に記載のロケットエンジン。前記高エネルギーエネルギーパケットがナノアルミニウム粒子でできている、請求項7に記載のロケットエンジン。ロケットエンジンに対して正の推力を生成する方法であって、空気入口、内部空気流空間および後部排気を有する主空気流ハウジングを提供するステップと、前記主空気流ハウジングの前記後部排気の近傍に少なくとも1つの燃焼室を提供するステップと、点火および燃焼のために前記燃焼室に複数の高エネルギーエネルギーパケットを分配するステップと、前記主ハウジングの前記内部空気流空間を通る正の空気流を生成し、かつ、正の推力を前記ロケットエンジンに提供するために、前記ロケットエンジンのための推力を生成するべく前記燃焼室で前記高エネルギーエネルギーパケットに点火するステップとを含む方法。逆流防止弁を使用して前記燃焼室からディスペンサへの空気の逆流を制限するステップをさらに含む、請求項14に記載の方法。前記燃焼室への高エネルギーエネルギーパケットの噴射を補助するために前記ディスペンサの近傍のマニホルドを使用するステップをさらに含む、請求項14に記載の方法。前記マニホルドが空気流入口通路を有する、請求項16に記載の方法。前記高エネルギーエネルギーパケットがナノアルミニウム粒子でできている、請求項14に記載の方法。前記ロケットエンジンの推力を変更するために前記燃焼室の角度を変えることができる、請求項14に記載の方法。前記エネルギーパケットの燃焼によって過熱流が生成される、請求項14に記載の方法。本発明は、本発明に対する極めて多くの使用法および用途を有するパッケージ化推進薬空気誘導可変推力ロケットエンジンである。ここで説明されているデバイスの主な目的は、航空機を推進させるための、軽量で、トルクおよび振動がない推力発生器を提供することである。このデバイスは、これらの力が小さいため、極めて軽量の航空機の製造を容易にすることができる。また、このデバイスは、高速空気流およびまたは結果として得られる推力を必要とするどこででも使用することができる。本発明には、流入した空気を、酸化可能燃料の混合物の離散パケットからの熱エネルギーおよび運動エネルギーの短い継続期間のバーストによって加熱し、かつ、加速する前に、この流入する空気を圧縮し、かつ、加速する空力原理が使用されている。加熱され、かつ、加速された空気は、次に、デバイスを通って移動する際に膨張して推力を提供する。エネルギーの間欠バーストを開始する能力は、本発明の核心である。この能力は、透明な小さいエンクロージャ内に、全くの燃料源または他の燃料のための点火源のいずれかとしてナノサイズのアルミニウム粒子を使用することによって達成することができる。透明なプラスチックを透過する高強度光によってナノメートルサイズの粒子に点火する能力は、著しい利点である。この効果は、大きさが光の波長より小さい粒子によってもたらされる。光のエネルギーは、粒子によって吸収され、粒子から再放射することはできないため、粒子は、その融点を超えて極めて急速に加熱される。粒子が融解すると、その酸化した外部表面にひびが入り、酸化していないアルミニウムが露出する。水などの化合物中の酸素であれ、あるいは空気中の酸素であれ、酸素に対するアルミニウムの強い親和力によって直ちに酸化が生じ、かつ、熱が生成される。アルミニウムは最も高いエネルギーレベルを提供するが、他のナノメートルサイズの金属も同様の特性を提供する。ナノメートルサイズのアルミニウム粒子は優れた放熱を提供するが、他の燃料およびまたはより大きいアルミニウム粒子を開始するそれらの能力により、より低コストの熱源が多くの用途に提供される。これらの場合、適切なレベルの光エネルギーによって遠隔で開始されるその能力は、依然としてその独自の利点を提供する。本発明は、エネルギーが、機械圧縮機を妨害する逆流を必要とすることなく、流入する空気に対する最大の熱伝達を可能にするパルス方式で、もっぱら所望の方向の推力で導かれるようにこれらのパケットを開始する。燃料パッケージは、ファン、プロペラ、圧縮機または前方対気速度の支援を必要とすることなく空気流を得ることができる位置および方法で点火される。本発明には、吸気エンジンにエネルギーを供給するためにパッケージ化燃料ペレットが利用されている。これらの高エネルギーパケットは、水中でケースに入れられ、透明な外部ケーシングで覆われている。パケットの中味には、ナノメートルサイズのアルミニウム粒子、酸素源および任意選択で他の酸化可能物質が含まれている。燃料パッケージは、ストロボまたはレーザなどの高強度トリガ光源からの光エネルギーによって点火され、あるいは燃焼室のこれらのアルミニウム粒子に作用する他の手段によって点火される。この燃焼により、燃焼室からおびただしい熱および熱蒸気放出が生成され、それにより臨界角がつけられたベンチュリ燃焼流領域を介して空気の速度が速くなる。パケットに燃料が分配され、また、指令によって燃料に点火することができるため、エンジンを瞬時オンオフ動作、言い換えるとパルス動作させることができる。間欠着火のため、燃料の熱エネルギーをより完全に使用することができ、また、連続燃焼プロセスよりはるかに冷たい排気が可能になる。また、巡航時には、最大出力時とは異なる燃料混合を使用することも可能であり、それにより効率を高くすることができる。図1は、本発明の教示を使用した空気誘導ロケットエンジン100を示したものである。空気は、前方空気流入口106から流入し、支持支柱135によって空気流ハウジング105内に支持されている中央空気分割器115によって分割される。中央空気分割器115の内側には、高エネルギー燃料パケットEFP117貯蔵隔室130が配置されている。この貯蔵隔室は、図には示されていないが、ハウジング105の外側に配置された、接続引渡し管を備えた別個の蓄積領域に置き換えることができ、あるいはこの別個の蓄積領域で補足することができる。推力が必要である場合、逆流防止弁140が開き、EFP117が空気/燃料引渡しマニホルド109を介して燃焼室120に噴射される。燃焼室120に存在している間に、ストロボライト116または他の手段からの光エネルギーによって、水中およびEFP117に含まれているナノアルミニウム粒子が点火される。ナノ高エネルギー粒子によって極めて高い温度が生成され、それにより周囲の水が過熱蒸気に変換され、EFP117中の他の可燃性物質に同じく点火する。EFP117中には、酸化のためのより多くの酸素を提供するために一定の割合の過酸化水素を含むことができる。また、水も、燃焼室120に耐火材料を必要とするレベルに至るまでの温度上昇を防止する。温度上昇が制御された短い継続期間の燃焼を有することにより、より多くの熱エネルギーが、燃焼室120の壁を加熱するために浪費される代わりに、空気流を加速するために伝達される。この生成された高温蒸気は、燃焼室120から高速でベンチュリ燃焼流領域110に向かって指向的に膨張する。この膨張により、空気流ハウジング105のベンチュリ燃焼流領域110の空気の温度が上昇し、密度が低下し、また、ベンチュリ燃焼流領域110を通って後方へ流れる。この後方流は、蒸気と加熱された空気の混合の速度によって生じる。圧力衝撃が散逸すると、空気洗浄弁142により、空気が分割器115上のより高い圧力領域から空気/燃料引渡しマニホルド106へ、空気入口通路145を通って流れ、また、取り付けられている燃焼室120によって残留熱がベンチュリ燃焼流領域110へ伝達され、それにより次のEFP117点火のための新鮮な空気が提供される。流入する、より密度および圧力が高く、より冷たい空気が、ベンチュリ燃焼流領域110を介した混合物の高速運動によって生成される低圧体積を充填する。膨張する蒸気は、その密度が空気より若干低いため、ベンチュリ燃焼流領域110へ膨張する際に、通路内の空気に熱を引き渡し、したがって空気のエンタルピーが大きくなる。このプロセスで、加熱が生じる際に空気の相対湿度が高くなって、より大きいエンタルピーが生成され、また、より希薄な空気蒸気混合物が生成され、この希薄な空気蒸気混合物は、その密度が低下する際に膨張してより速い速度を生成することになる。この熱伝達方法は、従来のタービンにおける空気の加熱および乾燥より有効である。加湿された空気蒸気混合物は、それが膨張し、かつ、後部排気108へ向かって後方へ移動している間、より低い出口温度を有しており、この湿った空気蒸気混合物は、次に、流入する、より冷たく、かつ、より稠密な空気に置き換えられて環状流領域107に流入する。利用可能なすべての熱が伝達されると、他のEFP117が蓄積領域130から燃焼室120へ移動してサイクルが継続する。EFP117が分配され、かつ、点火される速さによって、デバイスの気流速度、質量流量および推力が決まる。燃焼室120の指向性および設計、ならびにベンチュリ燃焼流領域110に対するその位置は、たとえ流入する空気の速度がゼロであっても、高圧熱蒸気フロントが環状流領域107に背圧を生成するのを防止している。空気蒸気混合物は、その速度および低密度のため、速やかに移動することにより、環状流領域107の両端間の圧力が降下する。この圧力降下により、空気ハウジング105内の前方入口106から後部排気108へ、ベンチュリ燃焼流領域110を通って空気が流れる。空気の速度は、燃焼室120へのEFP117のエネルギーの投入によって膨張する熱フロントの温度および速度の関数である。これらの速度は、2k/sすなわち垂直飛行または水平飛行のための十分な推力を提供する速度より速い速度に達することがある。加湿され、かつ、加熱された空気は、姿勢制御ロケットからの排気に先立って、ベンチュリ燃焼流領域110を通って移動し、後部膨張ノズル108を通って後方へ向かって膨張する。特定の用途では、このデバイス100または複数のデバイス100を外部空気ハウジングによって覆うことができ、この外部空気ハウジングを介して空気が引き込まれ、姿勢制御ロケットの外部熱によって加熱され、かつ、より速い速度で排気されて余分の推力を提供する。より冷たい空気のこの流れは、姿勢制御ロケットを冷却し、熱特徴を小さくするか、あるいは除去することができる。設計の意図は、重量が軽い材料を使用することができるよう、エンジン内部の高い燃焼温度およびガス温度を回避することである。この設計意図は、燃料を直接水に接触させることによって容易に達成することができ、それにより姿勢制御ロケットを通って流れる空気に燃料エネルギーを伝達するための蒸気ならびに他の排気成分が生成される。EFP117は、デバイスが要求に応じてさらに可変推力を提供することができるよう、様々な量の高エネルギーナノアルミニウム燃料および他の燃料を有することができる。このタイプのエンジンは、その連続熱特徴および音響が小さいため、戦闘状況下では恐らく最も望ましいエンジンであると思われ、これらの連続熱特徴および音響は、減衰させ、あるいは除去することが可能である。巡航出力レベルでは、間欠動作によって排気を大気状態に近づけることができる。この姿勢制御ロケットは回転質量を有していないため、小型兵器または砲弾破片による多くの貫通に耐え、運転を継続することができる。極めて大きいスラストパワーを必要とする垂直離陸の状況では、水によって提供される温度制御により、必要なレベルの燃料を十分な水と共に追加し、かつ、蒸気を発火させてより大きい推力を提供し、それにより空気ハウジング105を介して追加空気を引き込み、余分の揚力を提供することができる。この姿勢制御ロケットの空気流中には可動部品は存在せず、EFP117を引き渡すための機構が存在しているだけである。ナノメートルサイズのアルミニウムを使用して他の燃料の燃焼を開始することにより、液体燃料を使用している他の手段に優る多くの利点が提供される。これらのパケットは、高強度光または他の非接触手段を使用して点火することができる。ナノアルミニウムは、ガソリンなどの液体燃料と比較すると、46より多いエネルギーを有しており、しかもその体積は、重量で3分の1にすぎない。このデバイスの場合、パッケージ化された形態で燃料を分配することにより、パルス動作が可能になる。戦闘地帯では、このパルス動作により、航空機は、敵に聞こえない滑空モードで静かに襲撃することができ、また、必要な場合にのみ出力を追加する能力を有することができる。さらに、設計により音響エネルギーが、排気空気の加速を促進し、かつ、移動軸に沿って航空機の背後に集中され、したがって航空機の前方に音はほとんど飛び出さない。また、音は、騒音特徴が数十マイル先まで聞こえる現代の航空機エンジンと比較すると、間欠的に、低周波数で生成される。燃料パケット中のすべての材料には、燃焼プロセスで消費されることになるエネルギーが含まれており、また、その抽出されるエネルギーは、目に見える特徴または熱特徴を残さない。ナノAlパッケージは、このデバイスまたは他のデバイスにエネルギーを供給するための従来の燃料と組み合わせて点火源として使用することができる。開始と開始の間のタイミングは、先行する燃焼のすべての熱を使用するために十分に長くしなければならず、また、ベンチュリ燃焼流領域110への空気流は、安定した空気圧を確立するための時間を有していなければならない。この方法によれば、ベンチュリ燃焼流領域110で入口圧が降下する連続燃焼状態の場合に生じるような環状流領域107への空気の引き込みに対してではなく、空気を後方に推進するためにすべてのエネルギーが使用される。理想的には姿勢制御ロケットは、離陸または操縦などの最大出力インターバルを除き、最も有効に運転することができるようにサイズ化される。これらの高出力期間の間、この設計は、燃焼室120の設計のため、極めて大きい推力を出力することができる。燃焼室120への空気の独力補給を可能にするために着火と着火の間の時間間隔が不十分である用途の場合、任意選択の空気圧縮機148を追加して空気管145内の空気流を強化することができる。また、このデバイスは、高速空気流を必要とするどこにでも使用することができる。これは非制限であり、火炎の吹き消し、走路の清掃、地球の掘削、ぬかるみまたは池の干上げ、埋設対象の発見、群衆制御、離陸ブースタエンジン、等々を含むことができる。このデバイスは、散らかったごみの吹き払いや、地雷および他の対象の掘り出しのために遠隔操作車両上で使用することができる。このデバイスは、吸込み口にシャッタを備え、また、質量交換流体として蒸気が使用されている場合、大気圏外で使用することができる。宇宙船の乗組員からの廃水を使用することができる場合であっても、真空の空間ではごく少量の水が必要である。この特定のスパイク設計は、図2に示されている自由流設計より速やかな空気の加速を有しているが、最大推力は自由流設計より小さい。図2は、メインフロー空気ハウジング205の入口201に空気が流入し、かつ、圧縮を生じることなく、デバイスを通って、燃焼器取付けリング208の周囲に配列された燃焼室240のクラスタを通り越して移動する際に、より有効に熱を伝達するために、非加熱期間の間、容易流を提供するベンチュリ燃焼流領域デバイス200を備えた高空気流修正ロケットである。これらの燃焼室240には、ディスペンサ235の中に貯蔵されている、引渡し空気/燃料引渡しマニホルド220を通って移動する高エネルギー燃料パケットEFP230が供給され、引渡し空気/燃料引渡しマニホルド220は、熱ガスおよび明るい光が引渡し空気/燃料引渡しマニホルド220からディスペンサ235へ逆方向に移動するのを防止するための逆流防止弁215を備えている。非燃焼期間の間、空気洗浄弁218が開き、それにより燃焼室240に空気が流入して熱を除去し、かつ、次の燃焼のための空気を提供する。この空気は、出力要求事項に応じて、外部ケーシング内の空気流からの空気であっても、あるいは加圧された空気源によって提供することも可能である。燃焼器アセンブリは、ハウジング軸280に対する燃焼室軸275の角度270を変更するためにスライド225上を回転するように装着されている。最初のスタートアップ時、および低速運転の間、燃焼室240は、入口201から流入する空気の速度が極めて遅いか、あるいはゼロである最初のスタートアップの間、最小角度である。非燃焼期間の間、ベンチュリ燃焼流領域セクション210のメインフロー空気ハウジング205を通って流れる空気は、215で管から流出するまでほとんど妨害されず、湾曲していない流線250で示されている層流を維持する。図2Aには、スタートアップまたは低速運転の間、最小角度φ270で着火している燃焼室240が示されている。スタートアップの間、ベンチュリ燃焼流領域セクション210の内側の空気は移動せず、燃焼室240の角度φ270は、非生産的逆流が存在しないことを保証している。高エネルギー燃料パケット230の燃焼が開始されると、燃焼室240は、矢印255で示されている軌道に沿って排気ポート245から流出する加圧された流れを生成する。この燃焼加熱排気が偏向し、ベンチュリ燃焼流領域セクション210の内側の空気を加熱して、わずかに湾曲した流線260で示されている、より狭いオリフィスを模擬している。また、燃焼室240で燃焼する燃料は、過熱蒸気を生成して、加熱された、恐らくは依然として燃焼している混合物をベンチュリ燃焼流領域セクション210内の所望の軌道に沿って推進する。過熱蒸気によって生成される圧力および流れにより、高圧噴射ポンプおよびそれをサポートする電力ユニットの必要性が除去される。このデバイスからの推力は、高エネルギー燃料パケット230の熱エネルギーを加圧された熱波として導入することによって得られる。空気ハウジング205の周囲に沿って配置された個々の燃焼室240から放射されるこれらの熱波は、メインフロー空気ハウジング205のベンチュリ燃焼流領域セクション210の中心に収束して仮想ベンチュリシステムを生成する。これらのフローストリーム260が収束すると、マッハステムが形成され、収束したフロントを収束角に応じてその入力速度の最大6倍に加速する。図2Bには、修正ロケットエンジンの燃焼室240が示されており、この燃焼室240は、空気ハウジング軸280に対して、図2Aの角度270より大きい角度φ2285を有している。このより大きい角度φ2285は、高速空気流の間、仮想ベンチュリ燃焼流領域を小さくするため必要である。図2Aに示されているように、燃焼室240で開始された高エネルギー燃料パケット230の燃焼により、矢印255で示されている軌道に沿って排気ポート245から流出する加圧された流れが生成される。この燃焼加熱排気は偏向し、ベンチュリ燃焼流領域セクション210の内側の空気を加熱し、湾曲した流線265で示されている、より狭いオリフィスを模擬している。燃料は、ベンチュリ燃焼流領域210の空気流中への導入に先立って、最初に燃焼室240で燃焼される。角度285が大きいほど、マッハステムが速くなり、したがって矢印255で示されている流れの軸に対してより小さい傾斜角での熱波の導入を許容することにより、より速い対気速度で利点が提供される。したがって空気質量のより集中した衝撃およびより速やかな加速を容易にすることができる。熱フロントの収束角がより鋭角であるため、速やかに増加する流れが達成され、したがってフロントによって形成される円錐形の空気質量がより速い速度を達成する。空気流の速度で決まる一定の範囲の有利な可能な角度285が存在しており、ベンチュリ燃焼流領域210を通って移動するより速い気流速度を使用して、より大きい燃焼室240角度285が可能である。エネルギーを高エネルギー燃料パケット230からこの方法で導入することにより、より大量の熱エネルギーまたはエンタルピーが流入する空気に追加される。円周状に収束する熱フロントにより、移動中の空気流中で点火される燃料との接触面積よりはるかに広く、かつ、はるかに有効な空気との接触面積が提供される。流入する空気は、内側に向かって、空気ハウジング205の壁から離れる方向に導かれるため、空気ハウジング205上に存在する熱応力はより少ない。これらの波は、使用される燃料または燃料の組合せに応じて2k/sまたはそれより速い速度で移動することができる。この熱波の方向は、角度285を大きくし、あるいは小さくすることによって制御される。燃焼室240軸275は調整が可能であり、それにより、より速い対気速度で速度が速くなり、その一方で低空気入口速度またはゼロ空気入口速度における背圧の可能性を除去する手段として働くマッハステムを利用することができる。この能力、およびこの用途における燃料が、最初に、空気流領域210でではなく、燃焼室240で燃焼される、という事実は、空気ハウジング205の空気流によって運び去られる前に、化学量論的燃焼を完了するための時間が燃料に許容される、ということである。この方法で処理される燃料によれば、排気熱中に浪費される代わりに、空気を移動させるために燃料パケットからすべてのエネルギーが抽出されることが保証される。このデバイスには、メタン、プロパン、灯油またはJP5および多くの他の燃料などの燃料の混合物を使用することができる。光手段によってナノサイズのアルミニウムナノ-Al集塊中で燃焼フロントを開始する能力がこれを可能にしている。ナノ-Al燃料パケットは増分で引き渡されるため、この空気移動デバイスは、瞬時オンおよびオフ動作能力を有している。本発明の他の大きな利点は、可動部品がなく、したがって運転中に生成されるトルクまたは振動応力が存在しないことである。これは、より軽い機体を促進しており、したがって航空機のすべての部品をはるかに軽い構造にすることができる。図3は、一例示的高エネルギー燃料パケットの認識的切欠見込み図である。透明外部ケーシング310は、ナノ-Al粒子320の混合物305を水中または水過酸化水素スラリー混合物305中で保持している。混合物305中には、より大きいアルミニウム粒子315および他の燃料などの追加燃料を懸濁させることができる。薄膜シールアルミニウムカプセル330を使用することができ、薄膜シールアルミニウムカプセル330は、薄膜シールアルミニウムカプセル330に点火するためのナノ-Al開始剤335をその長さに沿って有することができ、また、中に炭化水素と酸素の混合物340を含有することができる。アルミニウムカプセル330の一端は可燃性プラグ325を有することができ、この可燃性プラグ325は、2つの目的、つまり開口を密閉する目的、およびカプセル330への混合物340の充填を容易にする目的を有している。可燃性プラグ325は、開始剤335より速く燃焼するように設計することができ、あるいはカプセル330が完全に酸化される前にカプセル330を最初の燃焼領域から移動させることが望ましい用途の場合、これらの開始剤335の代わりに設計することができる。図3Aは、高エネルギー燃料パケットのラジカル切欠見込み図を示したものである。これらの波は、使用される燃料または燃料の組合せに応じて2k/sまたはそれより速い速度で移動することができる。この熱波の方向は、角度285を大きくし、あるいは小さくすることによって制御される。燃焼室240軸275は調整が可能であり、それにより、より速い対気速度で速度が速くなり、その一方で低空気入口速度またはゼロ空気入口速度における背圧の可能性を除去する手段として働くマッハステムを利用することができる。この能力、およびこの用途における燃料が、最初に、空気流領域210でではなく、燃焼室240で燃焼される、という事実は、空気ハウジング205の空気流によって運び去られる前に、化学量論的燃焼を完了するための時間が燃料に許容される、ということである。この方法で処理される燃料によれば、排気熱中に浪費される代わりに、空気を移動させるために燃料パケットからすべてのエネルギーが抽出されることが保証される。このデバイスには、メタン、プロパン、灯油またはJP5および多くの他の燃料などの燃料の混合物を使用することができる。光手段によってナノサイズのアルミニウムナノ-Al集塊中で燃焼フロントを開始する能力がこれを可能にしている。ナノ-Al燃料パケットは増分で引き渡されるため、この空気移動デバイスは、瞬時オンおよびオフ動作能力を有している。本発明の他の大きな利点は、可動部品が少なく、したがって運転中に生成されるトルクまたは振動応力が存在しないことである。これは、より軽い機体を促進しており、したがって航空機のすべての部品をはるかに軽い構造にすることができる。使用目的に合致するよう、多くの異なるカプセル330構成を異なる混合物340および設計と共に使用することができる。330などのカプセルによれば、空気室より軽いところで使用することができる、低対気速度で動作するようなより大型のエンジンで、より長い燃焼時間が提供され、あるいは高出力運転の間、より長い燃焼時間が提供される。必要な出力レベルに合致するために異なる組成のパケット300を使用することにより、極めて速やかに推力を変化させることができる。この高エネルギーパケット例は、本発明のこの燃料引渡しシステムコンポーネントの利点を完全に実施するために必要な変形形態を制限しないことは理解されよう。さらに、いくつかの氷点下用途では、外部ケーシングとして氷およびナノ-A1を使用することにより、高高度航空機に利点を提供することができ、異なる組成で使用されるものとしてパケットを製造することができる。同様に外部ケーシング310も、酸化可能金属殻を備えたカプセル330と同様の設計を有することができる。これらの姿勢制御ロケットの他の利点は、それらを航空機の構造の一部にすることができ、これらは構築が安価で、かつ、サービス不能になった場合にリサイクルするか、あるいは廃棄することができるため、重量およびコストをさらに節約することができることである。このデバイスの重量は、同じ直径の従来のガスタービンエンジンの約10である。この新規な推力生成概念を使用することにより、エンジンの重量が軽減され、また、構造の振動および応力の力が低減されるため、この重量軽減と同じ軽減を航空機の構造全体に対して期待することができる。この姿勢制御ロケットを使用して従来の航空機設計に推進力を提供することができるが、この姿勢制御ロケットによれば、はるかに効率的に動作する革新的な新しい航空機設計のための大きな機会が提供される。同様に、この姿勢制御ロケットによれば、空気の運動すなわち推力を必要とする多くの他の用途に新しい能力が提供される。このタイプの推力生成デバイスは、選択可能なパルスモードで動作させることができ、また、推力には航空機に揚力を提供する必要がないため、航空機より軽い場合、このタイプの推力生成デバイスは理想的である。空気浮揚性航空機をパルス動作させることができるこのデバイスによれば、その位置を維持するだけの十分な燃料のみを使用して、極めて長い継続時間の間、このような航空機をロケーション上で静かに徘徊させることができる。翼を有する航空機またはロケットを推進させるためのその用法に加えて、重量が軽く、また、トルクおよび振動に強いことが、これを空気より軽い使用のための理想的な推進システムにしている。航空機より軽いものをこのエンジンの円筒強度および剛性の周囲に構築することができ、また、それは極めて小さい正面面積を有することになる。これは、小さい抵抗および無視し得るレーダ有効反射断面積を促進することになり、このデバイスのこれらの属性のすべてがこのデバイスを戦闘に不可欠にしている。このデバイスの主構造である円筒の構造的完全性がこの姿勢制御ロケットを極めて軽量の空力航空機の全く新しいファミリのための差し迫った候補にしている。円筒形状によって多くの利点が提供されるが、エーロフォイルの前縁に沿った多くの微小燃焼器を使用して、その真下を移動する空気を加速し、かつ、膨張させて浮力を生成しているものであっても他の構成が可能である。以上、本発明について、好ましい実施形態に関連してとりわけ図に示し、かつ、説明したが、本発明の精神を逸脱することなく、本発明の細部に若干の変更を加えることができることは容易に理解されよう。