"通電の極性に応じて放熱と吸熱の相反する作用を行う第1面及び第2面を有する熱電変換素子と、前記第1面により加熱又は冷却された熱媒体が供給されるとともに電池と熱的に接合される電池温調用熱交換部と、電子部品と、前記第2面を温度調節する熱媒体が供給されるとともに前記第2面と熱的に接合される第2面用熱交換部と、を備え、前記第1面が放熱を行う際には前記電子部品を冷却した後の熱媒体が前記第2面用熱交換部に供給されることを特徴とする電池用温度調節システム。前記熱電変換素子の第1面が吸熱を行う際に前記第2面用熱交換部に供給される熱媒体を冷却する冷却機構を備えることを特徴とする請求項1に記載の電池用温度調節システム。モータと、前記モータの動力源となる電池と、電子部品と、を搭載した車両であって、請求項1又は請求項2のいずれか1項に記載の電池用温度調節システムを搭載したことを特徴とする車両。前記電子部品は前記電池の出力を制御するパワーコントロールユニット又は前記電池に供給される電力の変換を行う電力変換装置であることを特徴とする請求項3に記載の車両。ところで、ペルチェ素子は、一方の金属片と他方の金属片との温度差が大きいと、熱電変換効率が低下する。環境温度が二次電池の放電に支障をきたすほど低い場合、一方の金属片が加熱されるとともに、他方の金属片が冷却されるようにペルチェ素子に電流を流す。一方の金属片の温度は、二次電池の放電に伴う発熱とペルチェ素子自身の加熱により上昇していく。一方で、他方の金属片は、環境温度による冷却とペルチェ素子自身による冷却により温度が上昇することが抑制される。このため、一方の金属片と他方の金属片の温度差が大きくなり、熱電変換効率が低下する。本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、熱電変換素子の熱電変換効率を向上させることができる電池用温度調節システム及び車両を提供することにある。上記課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、通電の極性に応じて放熱と吸熱の相反する作用を行う第1面及び第2面を有する熱電変換素子と、前記第1面により加熱された熱媒体が供給されるとともに電池と熱的に接合される電池温調用熱交換部と、電子部品と、前記第2面を温度調節する熱媒体が供給されるとともに前記第2面と熱的に接合される第2面用熱交換部と、を備え、前記熱電変換素子の第1面が放熱を行う際には前記電子部品を冷却した後の熱媒体が前記第2面用熱交換部に供給されることを要旨とする。これによれば、熱電変換素子の第1面により加熱又は冷却された熱媒体により、電池の温度調節を行うことができる。熱電変換素子の第1面が放熱を行う際には、第2面は吸熱を行うため、第1面は加熱され、第2面は冷却される。熱電変換素子の第1面が放熱を行う際には電子部品を冷却した後の熱媒体により熱電変換素子の第2面が加熱される。このため、熱電変換素子の第1面が放熱を行う際の第1面と第2面の温度差を小さくすることができ、熱電変換素子の熱電変換効率が向上される。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の電池用温度調節システムであって、前記熱電変換素子の第1面が吸熱を行う際に前記第2面用熱交換部に供給される熱媒体を冷却する冷却機構を備えることを要旨とする。これによれば、熱電変換素子の第1面が吸熱を行う際には、第2面は放熱を行うため、第1面は冷却され、第2面は加熱される。熱電変換素子の第1面が吸熱を行う際には、冷却機構により冷却された熱媒体により熱電変換素子の第2面が冷却される。このため、熱電変換素子の第1面が吸熱を行う際の第1面と第2面の温度差を小さくすることができ、熱電変換効率が向上される。請求項3に記載の発明は、モータと、前記モータの動力源となる電池と、電子部品と、を搭載した車両であって、請求項1又は請求項2に記載の電池用温度調節システムを搭載したことを要旨とする。これによれば、車両に搭載される電池は、請求項1又は請求項2に記載の電池用温度調節システムにより適切に温度調節される。このため、電池の放電に制限がかかることが抑制され、車両は、適切に走行することができる。請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の車両であって、前記電子部品は前記電池の出力を制御するパワーコントロールユニット又は前記電池に供給される電力の変換を行う電力変換装置であることを要旨とする。これによれば、発熱量の大きいパワーコントロールユニット又は電力変換装置を冷却した後の熱媒体により熱電変換素子の第2面が加熱される。したがって、熱電変換素子の第2面を効率よく加熱することができる。本発明によれば、熱電変換素子の熱電変換効率を向上させることができる。以下、本発明を具体化した一実施形態について図1及び図3にしたがって説明する。図1に示すように本実施形態の電池用温度調節システム10は、EVやPHVなどのモータ11を駆動源とする車両12に搭載されている。車両12には、モータ11への動力源となる電池13が搭載されるとともに、電池13と電気的に接続されるパワーコントロールユニット図中PCUと示す14が搭載されている。パワーコントロールユニット14は、駆動されることにより電池13の出力を制御する電子部品であり、駆動に伴い発熱する。本実施形態の電池用温度調節システム10は、電池13の温度調節を行う熱電変換素子としてのペルチェ素子20の熱電変換効率の低下を、パワーコントロールユニット14の駆動に伴う発熱を利用して抑制する電池用温度調節システムである。ペルチェ素子20は、通電の極性に応じて放熱と吸熱の相反する作用を行う第1面20a及び第2面20bを有するとともに、第1面20aには第1面用熱交換器21が、第2面20bには第2面用熱交換器22が接合されている。これにより、ペルチェ素子20の第1面20aと第1面用熱交換器21は熱的に接合されるとともに、ペルチェ素子20の第2面20bと第2面用熱交換器22は熱的に接合されている。ペルチェ素子20の第2面20bには、第2面20bの温度を計測する図示しない温度センサが設けられている。また、車両12には、第2面用熱交換器22に対して外気を送風する図示しない送風機が搭載されている。電池13には電池13と熱交換を行う電池温調用熱交換部としての電池温調用熱交換器23が設けられている。具体的にいえば、電池13は、図示しないケースに収容されるとともに、ケースに電池温調用熱交換器23が接合されている。これにより、電池13と電池温調用熱交換器23は熱的に接合されている。そして、第1面用熱交換器21と電池温調用熱交換器23は、ダクトやパイプなどからなる第1流通路1により接続されている。第1流通路1には、第1流通路1を流通する熱媒体を循環させる第1ポンプP1が設けられている。第2面用熱交換器22は、パイプやダクトからなる第2流通路2により、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が供給される電子部品用熱交換器24と接続されている。第2流通路2には、第2流通路2を流通する熱媒体を循環させる第2ポンプP2が設けられている。電子部品用熱交換器24は、パイプやダクトからなる第3流通路3により、パワーコントロールユニット14に接続されている。これにより、電子部品用熱交換器24には、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が供給されるように構成されている。また、車両12には、電子部品用熱交換器24に対して外気を送風する図示しない送風機が搭載されている。第3流通路3には、第3流通路3を流通する熱媒体を循環させる第3ポンプP3が設けられている。電子部品用熱交換器24は、第2流通路2を流通するペルチェ素子20の第2面20bにより冷却された熱媒体と、第3流通路3を流通するパワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が熱交換を行えるように構成されている。第2面用熱交換器22には、パイプやダクトなどからなる第4流通路4により冷却機構25が接続されている。冷却機構25は、第4流通路4を流通して第2面用熱交換器22に供給される熱媒体を冷却する。第4流通路4には、第4流通路4を流通する熱媒体を循環させる第4ポンプP4が設けられている。第2面用熱交換器22内には、ペルチェ素子20の第2面20bを加熱する熱媒体である第2流通路2から供給された熱媒体が流通する流路と、ペルチェ素子20の第2面20bを冷却する熱媒体である第4流通路4から供給された熱媒体の流通する流路が別々に形成されている。そして、第2面用熱交換器22に供給される熱媒体により、ペルチェ素子20の第2面20bの温度調節が行われる。車両12には、電池13の温度を検出する電池温度センサ31が搭載されている。そして、第1ポンプP1~第4ポンプP4、冷却機構25及び電池温度センサ31は、制御装置33に接続されている。制御装置33は、電池温度センサ31の計測結果を入力する。次に、本実施形態における電池用温度調節システム10の作用について説明する。車両12が駆動されると、制御装置33は第3ポンプP3を駆動するとともに、電子部品用熱交換器24に対して送風を行う送風機を駆動する。車両12の駆動に伴いパワーコントロールユニット14が駆動されているため、パワーコントロールユニット14は発熱している。第3ポンプP3及び送風機を駆動することにより、パワーコントロールユニット14は、第3流通路3を流通する熱媒体により冷却される。そして、制御装置33は、図3に示すように、電池13の温度調節を行う。制御装置33は、電池温度センサ31が計測した電池13の温度を入力しステップS20ステップS30に移行する。ステップS30において、制御装置33は、ステップS20において計測された電池13の温度から電池13の温度調節が必要か否かを判定する。具体的にいえば、制御装置33は、電池温度センサ31により計測された電池13の温度が予め設定された一定範囲内の温度か否かを判断し、一定範囲内の温度であれば温度調節は不要と判定し、一定範囲内の温度でなければ温度調節が必要と判定する。この一定範囲の温度は、電池13を適切に放電することのできる温度の範囲である。ステップS30の判定結果が否定の場合、制御装置33はステップS20からの処理を繰り返す。一方、ステップS30の判定結果が肯定の場合、制御装置33はステップS40に移行する。ステップS40において、制御装置33は、電池13を加熱するか冷却するかを判定する。具体的にいえば、制御装置33は、ステップS20において計測した電池13の温度が、予め定めた一定範囲内の温度の上限より高ければ電池13の冷却が必要であると判定し、電池13の温度が下限より低ければ電池13の加熱が必要と判定する。ステップS40の判定結果が加熱の場合、制御装置33はステップS50に移行する。ステップS50において、制御装置33はペルチェ素子20を駆動し、ステップS60に移行する。具体的にいえば、制御装置33は、ペルチェ素子20の第1面20aが放熱を行い、ペルチェ素子20の第2面20bが吸熱を行うようにペルチェ素子20に電流を流す。ペルチェ素子20の第1面20aが放熱を行うと、第1面用熱交換器21内の熱媒体が加熱される。一方、ペルチェ素子20の第2面20bが吸熱を行うと、第2面用熱交換器22内の熱媒体が冷却される。ステップS60において、制御装置33は第1ポンプP1を駆動する。第1ポンプP1が駆動されることにより、ペルチェ素子20の第1面20aにより加熱された熱媒体が第1流通路1を流通し、電池温調用熱交換器23に供給される。そして、電池温調用熱交換器23に供給された熱媒体は、電池13と熱交換を行い、電池13を加熱する。ペルチェ素子20は、駆動時間の経過に伴い第1面20aと第2面20bの温度差が大きくなっていく。そして、第1面20aと第2面20bの温度差が許容範囲を超えると、制御装置33は、ステップS70に移行する。ステップS70において、制御装置33は、第2ポンプP2を駆動する。第2ポンプP2が駆動されると、第2流通路2を、熱媒体が流通する。第2流通路2を流通する熱媒体は、ペルチェ素子20の第2面20bにより冷却された熱媒体であり、この冷却された熱媒体が電子部品用熱交換器24に供給される。したがって、電子部品用熱交換器24には、第2面用熱交換器22においてペルチェ素子20の第2面20bにより冷却された熱媒体と、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が供給される。そして、第2流通路2から電子部品用熱交換器24に供給された熱媒体は、加熱される一方で、第3流通路3から電子部品用熱交換器24に供給された熱媒体は、冷却される。本実施形態では、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体は、電子部品用熱交換器24に供給される。そして、電子部品用熱交換器24において、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体と熱交換された第2流通路2を流通する熱媒体が第2面用熱交換器22に供給されることによりペルチェ素子20の第2面20bの加熱が行われる。したがって、本実施形態における第2面用熱交換部は、電子部品用熱交換器24及び第2面用熱交換器22から構成されている。ステップS40の判定結果が冷却の場合、制御装置33はステップS80に移行する。ステップS80において、制御装置33はペルチェ素子20を駆動し、ステップS90に移行する。具体的にいえば、制御装置33は、ペルチェ素子20の第1面20aが吸熱を行い、ペルチェ素子20の第2面20bが放熱を行うようにペルチェ素子20に電流を流す。ペルチェ素子20の第1面20aが吸熱を行うと、第1面用熱交換器21内の熱媒体が冷却される。一方、ペルチェ素子20の第2面20bが放熱を行うと、第2面用熱交換器22内の熱媒体が加熱される。また、制御装置33は、第2面用熱交換器22に外気の送風を行う送風機を駆動することにより、ペルチェ素子20の第2面20bの冷却を行う。ステップS90において、制御装置33は第1ポンプP1を駆動する。第1ポンプP1が駆動されると、第1流通路1にはペルチェ素子20の第1面20aにより冷却された熱媒体が流通する。第1流通路1を流通する熱媒体は、電池温調用熱交換器23に供給され、電池温調用熱交換器23を流通する熱媒体と電池13が熱交換されることにより電池13が冷却される。ペルチェ素子20は、駆動時間の経過に伴い第1面20aと第2面20bの温度差が大きくなっていく。そして、第1面20aと第2面20bの温度差が許容範囲を超えると、制御装置33は、ステップS110に移行する。ステップS110において、制御装置33は、第4ポンプP4を駆動して、ステップS120に移行する。ステップS120において、制御装置33は、冷却機構25を駆動する。第4ポンプP4及び冷却機構25が駆動されると、冷却機構25により冷却された熱媒体が第4流通路4を流通する。そして、第4流通路4を流通する熱媒体は、第2面用熱交換器22に供給される。そして、第2面用熱交換器22に供給された熱媒体によりペルチェ素子20の第2面20bは冷却される。なお、制御装置33は、電池13の温度を監視しており、電池13の温度調節が不要になると、ペルチェ素子20、各ポンプP1,P2,P4及び冷却機構25を停止する。そして、制御装置33は、図3に示す処理を繰り返し、電池13の温度調節を行う。したがって、上記実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。1ペルチェ素子20の第1面20aが放熱を行う場合には、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が電子部品用熱交換器24に供給される。ペルチェ素子20は、第1面20aと第2面20bの温度差が大きいと熱電変換効率が低下する。このため、ペルチェ素子20の第2面20bが吸熱を行う際に、パワーコントロールユニット14により加熱された熱媒体を電子部品用熱交換器24に供給して、第2流通路2を流通するペルチェ素子20の第2面20bに冷却された後の熱媒体を加熱することにより、第1面20aと第2面20bの温度差を小さくすることができる。したがって、電池13を加熱する際のペルチェ素子20の熱電変換効率を向上させることができる。2特に、車両12に搭載される電子部品であるパワーコントロールユニット14の排熱を利用してペルチェ素子20の第2面20bを加熱することができるので、ペルチェ素子20の第2面20bを加熱するための部材を別途設ける必要がなく、部品点数の増加を抑制することができる。3また、ペルチェ素子20の第1面20aが吸熱を行う場合には、冷却機構25により冷却された熱媒体が第2面用熱交換器22に供給される。このため、電池13を冷却する際にペルチェ素子20の第1面20aと第2面20bの温度差を小さくすることができる。このため、電池13を冷却する際のペルチェ素子20の熱電変換効率が向上される。4電池13を冷却する際に、ペルチェ素子20の第1面20aと第2面20bの温度差が許容範囲を超えると、冷却機構25を駆動する。このため、第1面20aと第2面20bの温度差が許容範囲内の時には、冷却機構25が駆動されず、省エネルギー化が図られる。5電池13は、適切に温度調節されるため、電池13の放電に制限がかかることが抑制される。したがって、車両12は、適切に走行することができる。6第2面用熱交換器22に供給される熱媒体として、発熱量の多いパワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体と熱交換を行った熱媒体を用いている。したがって、ペルチェ素子20の第1面20aが放熱を行う際に、ペルチェ素子20の第2面20bを効率よく加熱することができる。なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。○図2に示すように、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体により気体状の熱媒体を加熱し、加熱された熱媒体を第2面用熱交換器22に送風することにより、ペルチェ素子20の第2面20bを加熱してもよい。具体的にいえば、電子部品用熱交換器24には、熱媒体と熱交換を行う熱媒体用熱交換器41が接続されている。そして、車両12には、熱媒体用熱交換器41により加熱された熱媒体を第2面用熱交換器22に送風できるように送風機42が搭載されている。ペルチェ素子20の第1面20aが放熱を行う際には、熱媒体用熱交換器41により加熱された熱媒体が、送風機42により第2面用熱交換器22に送風される。そして、ペルチェ素子20の第2面20bは第2面用熱交換器22と熱交換を行うことにより加熱される。第2面用熱交換器22には、第4流通路4により冷却機構25が接続されており、ペルチェ素子20の第2面20bを冷却する際には、冷却機構25により冷却された熱媒体が第2面用熱交換器22に供給される。また、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が熱媒体用熱交換器41に直接供給されるようにしてもよい。○実施形態において、電子部品として電池13の充電時などに電池13に供給される電力の変換を行うDCDCコンバータなどの電力変換装置を用いてもよい。また、モータ11などを用いてもよい。○実施形態において、ペルチェ素子20の第1面20aが吸熱を行う際に、外気により十分にペルチェ素子20の第2面20bを冷却できる場合には、冷却機構25を設けなくてもよい。○実施形態において、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が直接、第2面用熱交換器22に供給されるようにしてもよい。この場合、第2面用熱交換器22が、第2面用熱交換部となる。○実施形態において、各流通路1~4を流通する熱媒体として、気体状の熱媒体を用いてもよい。この場合、各ポンプP1~P4を送風機に置き換えることにより、気体状の熱媒体を循環させる。○実施形態において、ペルチェ素子20の第2面20bの温度は、ペルチェ素子20に流される電流量から算出してもよい。○実施形態において、送風機を設けず、冷却機構25のみでペルチェ素子20の第2面20bを冷却してもよい。○実施形態において、制御装置33は、ペルチェ素子20の第1面20aが吸熱を行い、ペルチェ素子20の第2面20bが放熱を行う際に、常に冷却機構25及びポンプP4を駆動させてもよい。○実施形態において、電子部品用熱交換器24及び冷却機構25をともに第2流通路2により第2面用熱交換器22に接続してもよい。この場合、第2流通路2に切替弁を設けるとともに、切替弁を切り替えることにより第2面用熱交換器22に供給される熱媒体を変更してもよい。具体的にいえば、ペルチェ素子20の第2面20bを加熱する場合には、第2面用熱交換器22に電子部品用熱交換器24で熱交換を行った後の熱媒体が供給されるように切替弁を切り替える。また、ペルチェ素子20の第2面20bを冷却する場合には、冷却機構25により冷却された熱媒体が第2面用熱交換器22に供給されるように切替弁を切り替える。また、第3ポンプP3の駆動と停止を切り替えることにより第2面用熱交換器22に供給される熱媒体を変更してもよい。具体的にいえば、ペルチェ素子20の第2面20bを加熱する場合には、第3ポンプP3を駆動するとともに、冷却機構25を停止する。第2面用熱交換器22には、電子部品用熱交換器24で熱交換された熱媒体が供給され、ペルチェ素子20の第2面20bが加熱される。ペルチェ素子20の第2面20bを冷却する場合には、第3ポンプP3を停止するとともに、冷却機構25を駆動する。電子部品用熱交換器24には、パワーコントロールユニット14を冷却した後の熱媒体が供給されないため、第2流通路2を流通する熱媒体は、冷却機構25により冷却された熱媒体となる。そして、この熱媒体によってペルチェ素子20の第2面20bは冷却される。これによれば、第4ポンプP4を削減できる。○実施形態において、ペルチェ素子20の第1面20aが吸熱を行い、第2面20bが放熱を行う際に、ペルチェ素子20の第2面20bの温度と外気の温度を比較して、外気の温度のほうが第2面20bの温度よりも低いときには、外気により第2面20bを冷却してもよい。ペルチェ素子20の駆動に伴い、第2面20bの温度が外気の温度よりも高くなると、冷却機構25により冷却された熱媒体が第2面用熱交換器22に供給される。なお、この場合、外気の温度を計測するセンサが必要となる。"