"冷媒回路20と該冷媒回路20の放熱器22で加熱される温水を貯湯する貯湯タンク40とを有するヒートポンプ給湯機5と、夜間に蓄えた電力を該ヒートポンプ給湯機5に供給する蓄電池11とを備えた給湯システムであって、上記冷媒回路20における放熱行程後の冷媒と上記蓄電池11とが熱交換を行う熱交換部14を備えていることを特徴とする給湯システム。請求項1において、上記蓄電池11の充電中に、常に上記ヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を行うように該ヒートポンプ給湯機5を能力制御する制御部70を備えていることを特徴とする給湯システム。請求項2において、上記制御部70は、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を同時に終了させるように構成されていることを特徴とする給湯システム。請求項1から3の何れか1つにおいて、上記蓄電池11は、蓄電池本体12と電力変換器13とを含むことを特徴とする給湯システム。請求項1から4の何れか1つにおいて、上記冷媒回路20は、二酸化炭素が冷媒として充填され、該冷媒を超臨界圧力に圧縮して冷凍サイクルを行うように構成されていることを特徴とする給湯システム。しかしながら、冷媒回路の蒸発器で蓄電池を冷却する場合、蒸発器の温度が低いために蓄電池の本体やパワーコンディショナ電力変換器が結露するおそれがある。そして、蓄電池が結露すると、電気絶縁性が低下してしまう。本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、蓄電池から供給された電力を利用して給湯装置を運転することができるように構成された給湯システムで、蓄電池11の蓄電池本体12やパワーコンディショナ13を冷媒で冷却する際の結露を防止して電気絶縁性の低下も防止することである。第1の発明は、冷媒回路20と該冷媒回路20の放熱器22で加熱される温水を貯湯する貯湯タンク40とを有するヒートポンプ給湯機5と、夜間に蓄えた電力を該ヒートポンプ給湯機5に供給する蓄電池11とを備えた給湯システムを前提としている。そして、この給湯システムは、上記冷媒回路20における放熱行程後の冷媒と上記蓄電池11とが熱交換を行う熱交換部14を備えていることを特徴としている。この第1の発明では、蓄電池11から放出される熱が、冷媒回路20の放熱行程後の冷媒で回収される。このことにより、放熱行程後の冷媒が加熱され、モリエル線図図2参照において蒸発行程のエンタルピ差が小さくなるので、必要蒸発能力が小さくなる。また、蓄電池11が冷媒により冷却される際の温度は蒸発行程の冷媒を用いるよりも高くなる。第2の発明は、第1の発明において、上記蓄電池11の充電中に、常に上記ヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を行うように該ヒートポンプ給湯機5を能力制御する制御部70を備えていることを特徴としている。この第2の発明では、蓄電池11の充電中には常にヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転貯湯運転を行うようにヒートポンプ給湯機5が能力制御される。蓄電池1の充電中に沸き上げ運転を行わない期間があると、蓄電池11の排熱を冷媒で熱回収できない期間が生じることになるが、この発明では、運転中に運転中に熱回収を行えない期間が生じなくなる。第3の発明は、第2の発明において、上記制御部70は、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を同時に終了させるように構成されていることを特徴としている。この第3の発明では、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転が同時に終了する。したがって、第2の発明と同様に、運転中に運転中に熱回収を行えない期間が生じないようにすることができる。第4の発明は、第1から第3の発明の何れか1つにおいて、上記蓄電池11が、蓄電池本体12と電力変換器13とを含むことを特徴としている。この第4の発明では、蓄電池本体12と電力変換器13の両方からから放出される熱を冷凍サイクルの放熱行程後の冷媒で回収し、冷凍サイクルの動作を効率よく行うことができる。第5の発明は、第1から第4の発明の何れか1つにおいて、上記冷媒回路20の冷媒が二酸化炭素であり、該冷媒を超臨界圧力に圧縮して冷凍サイクルを行うように構成されていることを特徴としている。この第5の発明では、高圧圧力が超臨界圧力の冷凍サイクルにおいて、放熱行程後の高圧冷媒により蓄電池11の熱が回収される。本発明によれば、冷媒回路20の必要蒸発能力が小さくなるので、蒸発温度を高くして冷凍サイクルのCOP成績係数を向上させることができるし、ファン風量を少なくしてシステムの効率を高めることもできる。また、蒸発器のサイズを小さくすることにより、装置のコストダウンや小型化を実現することもできる。また、蓄電池11が放熱後の冷媒で冷却されるため、従来のように冷媒回路20の蒸発器で冷却するものと比較すると、蓄電池11が冷えすぎるのを防止できる。したがって、蓄電池11の結露による電気絶縁性の低下を防止することが可能となる。上記第2の発明によれば、蓄電池11の充電中には常にヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を行うようにヒートポンプ給湯機5を能力制御して、運転中に熱回収を行えない期間が生じないようにしているので、システムの運転効率を高めることができる。上記第3の発明によれば、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転が同時に終了するようにして、運転中に運転中に熱回収を行えない期間が生じないようにしているので、第2の発明と同様にシステムの運転効率を高めることができるし、深夜電力の時間帯を無駄なく利用できる。上記第4の発明によれば、蓄電池本体12と電力変換器13の両方からから放出される熱を冷凍サイクルの放熱行程後の冷媒で回収し、冷凍サイクルの動作を行うことができる。したがって、蓄電池本体12の放熱ロスを少なくできることに加えて、電力変換器13の変換ロスを少なくして、無駄の少ない熱回収を行うことができる。上記第5の発明によれば、高圧圧力が超臨界圧力の冷凍サイクルにおいて、放熱行程後の二酸化炭素冷媒で蓄電池11の熱が回収されるので、冷媒がフラッシュせず、膨張機構23を確実に液シールすることができる。したがって、膨張機構23の動作を安定させることができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1は、本実施形態に係る給湯システム1の回路構成図である。この給湯システム1は、冷媒回路20を有する熱源ユニット10と、貯湯タンク40を有するタンクユニット30とを備えている。そして、上記熱源ユニット10とタンクユニット30を温水回路50で接続することにより、ヒートポンプ給湯機5が構成されている。上記冷媒回路20は、圧縮機21と放熱器22と膨張機構23と蒸発器24とが順に接続された閉回路である。蒸発器24の近傍には、冷媒と空気を熱交換させるための蒸発器ファン25が設けられている。また、圧縮機21は、電動機の回転速度をインバータ制御することができる可変容量圧縮機である。この冷媒回路20には、冷媒として二酸化炭素が充填されている。また、この冷媒回路20では、冷媒の高圧圧力が超臨界圧力になるように圧縮機21で圧縮される。つまり、冷媒回路20では、高圧圧力が超臨界圧力になる冷凍サイクル以下、超臨界冷凍サイクルというが行われる。上記熱源ユニット10には、ヒートポンプ給湯機5に電力を供給する手段として蓄電池11が設けられている。この給湯システム1は、熱源ユニット10及びタンクユニット30に接続された商用電源図示せずにより駆動することができる一方、夜間に商用電源から蓄電池11に蓄えた電力を昼間にヒートポンプ給湯機5に供給して運転することもできるようになっている。上記蓄電池11は、蓄電池本体12と、商用電力を蓄電する際のAC/DC変換や蓄電池本体12から出力する際のDC/AC変換を行うパワーコンディショナ電力変換器13とを備えている。この蓄電池11には、蓄電池本体12とパワーコンディショナ13の両方に接するように配置された熱回収熱交換器熱交換部14が設けられている。この熱回収熱交換器14は、上記冷媒回路20の放熱器22と膨張機構23の間に接続され、冷媒回路20における放熱行程後の冷媒と蓄電池11蓄電池本体12及びパワーコンディショナ13とが熱交換を行うように構成されている。上記貯湯タンク40は、該貯湯タンク40に市水を供給するための吸水口41と、該貯湯タンク40から温水を出湯するための出湯口42と、該貯湯タンク40に温水を注水するための第1注湯口43及び第2注湯口44を備えている。この貯湯タンク40には、熱源ユニット10で生成した温水を貯湯タンク40に供給する上記温水回路50と、貯湯タンク40内の温水をシャワーや浴槽などの利用対象へ供給するための出湯回路60とが接続されている。上記温水回路50は、貯湯タンク40と、温水ポンプ51と、上記放熱器22と、第1三方弁52とが接続された閉回路である。上記放熱器22は、冷媒回路20の冷媒が流れる冷媒流路22aと、温水回路50の温水が流れる温水流路22bとを有し、冷媒と温水が熱交換して温水が加熱されるように、例えばプレート熱交換器で構成されている。この温水回路50では、貯湯タンク40の下端の温水ポート45が温水ポンプ51を介して放熱器22における温水流路22bの下端の入口ポート22cに接続されている。温水流路22bの上端の出口ポート22dは、第1三方弁52の第1ポートP1に接続されている。第1三方弁52の第2ポートP2と第3ポートP3は、それぞれ、貯湯タンク40の第1注湯口43と第2注湯口44に接続されている。以上の構成により、冷媒回路20の放熱器22で加熱された温水が貯湯タンク40に貯湯される。上記出湯回路60では、出湯口42に接続された出湯管62が第2三方弁63を介してシャワー口などの利用対象61に接続されている。貯湯タンク40の吸水口41には給水管64が接続されている。この給水管64は、途中で分岐した分岐管65により上記第2三方弁63に接続されている。この分岐管65を流れる水を出湯管62の温水に混ぜることにより、出湯温度が調整される。上記熱源ユニット10には、この給湯システム1の運転動作を制御するコントローラ70制御部が設けられている。このコントローラ70は、冷媒回路20の圧縮機21や膨張機構23の制御、温水回路50の温水ポンプ51や第1三方弁52の制御、さらには出湯回路60の第2三方弁63の制御などを行う。また、コントローラ70は、上記蓄電池11の充電中に、常に上記ヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を行うようにヒートポンプ給湯機5の能力を制御する。具体的には、充電時間よりも沸き上げ運転時間が短くならないように圧縮機21の能力を調整して冷媒回路20の運転を行う。さらに、コントローラ70は、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を同時に終了させるように制御を行う。-運転動作-次に、本実施形態の給湯システム1の運転動作について、図2のモリエル線図を参照して説明する。沸き上げ運転貯湯運転は、通常は電気料金が廉価となる深夜時間帯に行われる。熱源ユニット10において圧縮機21を起動すると、蒸発器24から圧縮機21に吸入されたA点の冷媒が圧縮されて高圧圧力超臨界圧力になり、B点において圧縮機21から吐出される。圧縮機21から吐出された冷媒は、放熱器22に流入して温水回路50の水温水に放熱し、C点まで冷却される。冷却されたC点の冷媒は熱回収熱交換器14を通過する。このとき、蓄電池11で充放電が行われていると、蓄電池本体12が発熱している。また、蓄電池11での充電時はパワーコンディショナ13でAC/DC変換が行われ、蓄電池11での放電時はパワーコンディショナ13でDC/AC変換が行われるので、パワーコンディショナ13も発熱している。したがって、冷媒は、熱回収熱交換器14を通過するときに蓄電池本体12及びパワーコンディショナ13から熱を回収し、D点まで加熱される。本実施形態の給湯システム1では、夜間深夜時間帯は常にこの熱回収運転が行われる。パワーコンディショナ13を通過したD点の冷媒は、膨張機構23で減圧されてE点の低圧冷媒になり、蒸発器24に流入する。蒸発器24において、冷媒は空気と熱交換して蒸発する。蒸発器24で蒸発したA点の冷媒は圧縮機21に吸入され、再度圧縮される。このようにして冷媒が冷媒回路20を循環し、冷凍サイクルの動作が行われる。沸き上げ運転時、温水回路50では温水ポンプ51が運転される。このことにより、貯湯タンク40内の水が放熱器22の温水流路22bを流れ、冷媒回路20の冷媒で加熱されて温水になる。温水は放熱器22から流出し、第1三方弁52を経て貯湯タンク40に流入する。沸き上げ運転時は、温水がこのようにして温水回路50を循環することにより、所定の温度に加熱された温水が貯湯タンク40に蓄えられる。また、貯湯タンク40に蓄えられた温水は、昼間の出湯運転時に浴槽やシャワーでの利用に供される。出湯される温水の温度は、第2三方弁63を開いて温水と冷水を混合することにより調整される。次に、夜間の熱回収運転について、図3のフローチャートを用いて説明する。ステップST1では、翌日の負荷を予想し、その予想負荷に応じた必要蓄熱量を計算する。次にステップST2では、その必要蓄熱量に基づいてヒートポンプ給湯機5の夜間の沸き上げ運転時間を計算し、ステップST3では、蓄電池11の夜間の充電運転時間を計算する。ここでいう夜間は、電気料金が廉価となる深夜時間帯のことである。ステップST4では、ヒートポンプ給湯機5の夜間の沸き上げ運転時間と充電池の夜間充電時間を比較し、ヒートポンプ給湯機5の運転時間の方が長いかどうかを判別する。判別結果がYESの場合はステップST5に進んで貯湯と充電を同時に行い、図4の運転パターンA1,A1に示すように夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を同時に終了する。貯湯と充電を同時に行っている間は、蓄電池11の熱で冷媒が加熱される。ステップST4の判別結果がNOの場合は、図4の運転パターンBに示すように熱回収されない期間が存在することになるので、ステップST6に進んでその間の沸き上げ能力を調整してからステップST5に進む。具体的には、ステップST6で圧縮機21の運転容量を小さくして沸き上げ能力を落とすことで、夜間沸き上げ運転時間が夜間充電運転時間と同じかそれよりも長くなるように制御する。このようにすることで、貯湯運転中に熱回収しながら充電池11を充電する。-実施形態の効果-本実施形態では、充電池本体12やパワーコンディショナ13から放出される熱を、冷媒回路20の放熱行程後の冷媒で回収する熱回収するようにして、蓄電池本体12での充放電ロスやパワーコンディショナ13での変換ロスを小さくし、効率のよい運転を可能にしている。特に、蓄電池本体12の排熱だけでなくパワーコンディショナ13の排熱も利用しているので、運転効率を効果的に高めることができる。そして、このように熱回収運転を行うことにより、放熱行程後の冷媒を加熱し、モリエル線図において蒸発行程のエンタルピ差が小さくなるようにして、必要蒸発能力を小さくするようにしている。したがって、本実施形態によれば、冷媒の蒸発温度を高くして冷凍サイクルのCOPを向上させることができるし、ファン風量を少なくしてシステムの効率を高めることもできる。また、蒸発器24のサイズを小さくすることにより、装置のコストダウンや小型化を実現することもできる。また、本実施形態では、放熱行程後の冷媒で蓄電池本体12とパワーコンディショナ13を冷却することにより、冷却温度が従来よりも高くなるようにしているので、蓄電池本体12やパワーコンディショナ13での結露を防止できる。したがって、電気絶縁性が低下するのも防止できる。さらに、本実施形態によれば、上記コントローラ70により、蓄電池11の充電中には常にヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を行うようにヒートポンプ給湯機5を能力制御するようにしているので、運転中に運転中に熱回収を行えない期間が生じるのをなくし、効率を高めることができる。さらに、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を同時に終了させるようにしていることによっても、運転中に運転中に熱回収を行えない期間が生じるのをなくし、効率を高めることができる。また、本実施形態によれば、放熱行程後の冷媒で熱回収を行う構成を採用するとともに、二酸化炭素を冷媒に用いて超臨界冷凍サイクルを行うようにしているので、放熱後の冷媒であってもフラッシュしない。したがって、膨張機構23が確実に液シールされ、動作を安定させることができる。さらに、本実施形態によれば、夜間に蓄電池11に蓄えた電力によりヒートポンプ給湯機5を24時間いつでも運転することができるから、貯湯タンク40への夜間の蓄熱量が不足しても蓄電池による貯湯運転で蓄熱量を補うことができる。したがって、ヒートポンプ給湯機5の小型化を図ることができるし、蓄電池11を使用して貯湯運転を行うことによりシステムのCOPを高めることもできる。《その他の実施形態》上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。例えば、冷媒回路20の高圧圧力は、必ずしも超臨界圧力にしなくてもよい。その場合、放熱凝縮行程後に過冷却した冷媒がフラッシュしない範囲で蓄電池11の排熱を冷媒で熱回収すればよく、そうすれば、上記実施形態と同様に膨張機構23の動作も安定させることができる。また、本発明では、蓄電池11の充電中に、常にヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を行うように該ヒートポンプ給湯機5を能力制御したり、夜間の蓄電池11の充電運転とヒートポンプ給湯機5の沸き上げ運転を同時に終了させたりしなくてもよく、放熱後の冷媒で熱回収を行うようにする限りは、蓄電池11の結露や絶縁性低下は防止できる。なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。"