"鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造において、前記シート上に左右方向に配置する取付部材と、この取付部材の左右に設けられ前記シートの縁部に係止するフック部材とを備え、前記フック部材に係止するバッグ側係止部を前記シートバッグに設け、前記バッグ側係止部を前記フック部材に係止して前記フック部材に前記シートバッグを取り付けたことを特徴とするシートバッグの取付構造。前記シートバッグは、前記バッグ側係止部を備えたバッグ側取付ベルトを有し、前記バッグ側係止部が係脱自在なフック側係止部を前記フック部材に設けたことを特徴とする請求項1記載のシートバッグの取付構造。前記フック部材は、前記取付部材を揺動可能に連結する揺動連結体を備えることを特徴とする請求項2記載のシートバッグの取付構造。被連結部にベルトを連結する連結具において、前記被連結部に連結する連結具本体と、該連結具本体に揺動可能に設けられ前記ベルトを連結した揺動連結体とを備えることを特徴とする連結具。前記揺動連結体と前記連結具本体の一方に揺動凸部を設けると共に、他方に前記揺動凸部が摺動する摺動受部を設けたことを特徴とする請求項5記載の連結具。鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造に用いられ、前記被連結部が前記乗員用シートの縁部であり、前記連結具本体が前記縁部に係止するフック部材であり、前記シート上に左右方向に配置する取付部材に前記フック部材を設けたことを特徴とする請求項4又は5記載の連結具。上記図15に示した取付構造では、シートバッグ102を外すために係止部材105を設けた分だけ連結ベルト103の長さが短くなるため、連結ベルト103の調整代が少なくなる。また、シートバッグ102の取り付けと取り外しのために、係止部105A,105B,フック104及びこのフック104と係止部105Bを連結するベルト107が必要となり、構成部品が増加するという問題もある。また、上記先行文献などにおいて、取付部材にフックを設けると、次の問題が生じる。すなわち乗物用シートの左右下縁が平行に形成されていない場合、左右の下縁にフックを係止して取付部材を張設しようとしても、取付部材のベルトがフックを斜めに引っ張ることになるため、ベルトの幅方向において片側に力が集中し、ベルトが緩み易くなったり、ベルトが幅方向片側に寄り易くなったりする問題がある。そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、フック部材を用いてシートにシートバッグを安定して取り付けることができるシートバッグの取付構造を提供することを目的し、また、連結具本体に対してベルトの向きを変えることができる連結具を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、請求項1に係る発明は、鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造において、前記シート上に左右方向に配置する取付部材と、この取付部材の左右に設けられ前記シートの縁部に係止するフック部材とを備え、前記フック部材に係止するバッグ側係止部を前記シートバッグに設け、前記バッグ側係止部を前記フック部材に係止して前記フック部材に前記シートバッグを取り付けたことを特徴とする。また、請求項2に係る発明は、前記シートバッグは、前記バッグ側係止部を備えたバッグ側取付ベルトを有し、前記バッグ側係止部が係脱自在なフック側係止部を前記フック部材に設けたことを特徴とする。また、請求項3に係る発明は、前記フック部材は、前記取付部材を揺動可能に連結する揺動連結体を備えることを特徴とする。また、請求項4に係る発明は、被連結部にベルトを連結する連結具において、前記被連結部に連結する連結具本体と、該連結具本体に揺動可能に設けられ前記ベルトを連結した揺動連結体とを備えることを特徴とする。また、請求項5に係る発明は、前記揺動連結体と前記連結具本体の一方に揺動凸部を設けると共に、他方に前記揺動凸部が摺動する摺動受部を設けたことを特徴とする。また、請求項6に係る発明は、鞍乗り型車両の乗員用シートにシートバッグを取り付けるシートバッグの取付構造に用いられ、前記被連結部が前記乗員用シートの縁部であり、前記連結具本体が前記縁部に係止するフック部材であり、前記シート上に左右方向に配置する取付部材に前記フック部材を設けたことを特徴とする。本発明の請求項1に記載のシートバッグの取付構造によれば、フック部材をシートの縁部に係止することにより、取付部材をシートに取り付け、そのフック部材に係止部を係止してシートバッグを取り付けるため、取付ベルトなどを装備しないシートにも、取付部材を取り付けることができ、そのフック部材に直接バッグ側係止部を係止してシートバッグを確実に固定することができる。また、取付の際、シートバッグを部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグを安定して取り付けることができる。本発明の請求項2に記載のシートバッグの取付構造によれば、フック側係止部にバッグ側係止部を係止することにより、フック部材にバッグ側取付ベルトを直接連結することができるため、バッグ側取付ベルトの調整代を確保することができ、バッグ側取付ベルトの寸法調整や張設作業が容易となる。本発明の請求項3に記載のシートバッグの取付構造によれば、揺動連結体が揺動することにより取付部材が真直ぐな方向に引っ張られるため、取付部材が緩んだり、偏ったりすることを防止できる。本発明の請求項4に記載の連結具によれば、被連結部に連結具本体を連結し、この連結具本体に対して、ベルトを連結した揺動連結体が揺動可能であるため、ベルトが真直ぐな方向に引っ張られ、ベルトが緩んだり、偏ったりすることが防止される。本発明の請求項5に記載の連結具によれば、揺動受面に揺動凸面が摺動して案内されことにより揺動連結体が揺動すると共に、揺動凸部側からのベルトの力を揺動受部に安定して伝えることができる。本発明の請求項6に記載の連結具によれば、シートの縁部にフック部材を係止して取付部材をシートに取り付け、この取付部材を使用してシートバッグをシートに取り付けることができる。以下、図面を参照して、本発明のシートバッグの取付構造と連結具の実施例について説明する。図1~図8に示すように、鞍乗り型車両の車体1は乗物用シート2を有し、このシート2は、シート前部たるライダーシート3とシート後部たるパッセンジャーシート4とが縦列されてなる。また、前記シート2は着脱手段図示せずにより車体1に着脱可能に設けられている。尚、パッセンジャーシート4はライダーシート3の後部に設けられた乗員シートである。前記パッセンジャーシート4の上にはシートバッグ6が着脱可能に取り付けられ、このシートバッグ6は、図3及び図4に示すように、底面部7と四方を囲む側面部8と上面部9とを備え、上面部9側に設けた開閉手段たるファスナー10により上部が開口し、それら底面部7,側面部8及び上面部9は柔軟性を有するシート材などからなる。本実施例の取付構造は、図1及び図4などに示すように、シート2に左右を係止する取付部材11,11を備え、これら取付部材11,11は前記パッセンジャーシート4の前後に配置される。前記取付部材11は、取付ベルト12と、この取付ベルト12の左右に設けられた連結具たるフック部材13,13を備える。前記フック部材13は、連結具本体たるフック本体14と、このフック本体14に揺動可能に設けられ前記取付ベルト12を連結する揺動連結体15とを備える。図5に示すように、前記フック本体14は、前記シート2周囲の縁部たる下縁2Fに係止する掛け部14Aを内面14Nの先端に有し、前記下縁2Fがフック部材13を連結する被連結部である。また、フック本体14の基端には、前記揺動連結体15を揺動可能に設ける揺動受部16が設けられ、これら揺動連結体15と揺動受部16とによりベルトの向きを自動調整する角度自動調整機構17を構成している。前記揺動受部16は、基端枠部18と、左,右枠部19,19と、先端枠部20の間に揺動空間21を有するものであって、略一定厚さの枠状をなし、前記基端枠部18の揺動空間21側に、略円弧状の摺動受面たる摺動受面22が設けられ、この摺動受面22の左右には凹部23,23が形成されている。また、先端枠部20の揺動空間21側の左右には凹部24,24が形成されている。さらに、前記基端枠部18の揺動空間21側の左右には、前記摺動受面22と前記左右の凹部23,23との間に、揺動時に前記揺動連結体15の基端側の左右面が面接触するストッパ面18M,18Mが設けられている。前記揺動連結体15は、図8に示すように、前後に側面部15S,15Sを有し、これら側面部15S,15Sにより前記基端枠部18を前後から挟むように略U字形に形成されており、その中央には前記揺動受面22に摺動する摺動凸部たる揺動凸面25が設けられ、この摺動凸面25は摺動受面22と略同一曲率の円弧状に形成されている。また、前記揺動連結体15の先端側には、ベルトを掛装するべルト掛け部28が設けられている。図8に示すように前記ベルト掛け部28は断面湾曲状をなし、図7などに示すように、そのベルト掛け部28の左右には、ベルトの左右位置を規制する規制縁部29,29が突設されている。また、図8に示すように、前記側面部15S,15Sと前記掛け部28とが断面略U字状に形成されている。尚、前記側面部15S,15Sが前記基端枠部18を前後から挟むことにより、基端枠部18に対して揺動連結体15の前後位置が決まる。図6及び図7に示すように、上記自動調整機構17においては、前記揺動受面22に前記揺動凸面25に案内されて揺動連結体15が所定角度範囲で左右に角度回動し、このように揺動連結体15がフック部材13に対して左右に所定角度範囲で自由に向きを変えることができる。また、揺動受面22に揺動凸面25が面接触状態で案内されるから、揺動凸面25側からのベルト31,32の力を揺動受部16に安定して伝えることができる。さらに、揺動連結体15が向きを変えても、ベルト31,32は幅方向規制手段たる規制縁部29,29に挟まれて位置決めされるため、フック部材13に対して位置ずれを起こすことがない。また、側面部15S,15Sにより基端枠部18を前後から挟むようにして揺動受部16に揺動連結体15を組み込むことにより、連結部材等を用いて揺動受部16に揺動連結体15を連結しなくても、揺動受部16に対する揺動連結体15の前後の位置決めを行うことができ、揺動連結体15をスムーズに揺動することができる。さらに、図1,図4及び図5に示すように、前記フック部材13には、前記掛け部14Aの他側にフック側係止部たる雌型の係止部30を一体に設けている。前記取付ベルト12は、一側ベルト31と、他側ベルト32と、これら一側及び他側ベルト31,32の間に設ける長さ調整具33とを備え、この長さ調整具33の一側図1中左側に前記一側ベルト12Lの中央端部を連結し、その長さ調整具33の他側図1中右側に他側ベルト12Rの中央端部を長さ調整可能に連結しており、前記他側ベルト12Rの先端側を引っ張ることにより、取付ベルト12の長さを短く調整でき、逆に、前記他側ベルト12Rの先端側を緩めて他側ベルト12Rの先端余長部を短くすることにより、取付ベルト12の長さを長く調整することができる。また、図8に示すように、それら一側ベルト31と他側ベルト32の外側端部には、該外側縁部を折り返した輪部31W,32Wが形成されており、これら輪部31W,32Wを前記揺動連結体15のベルト掛け部28にそれぞれ掛装している。尚、取付ベルト12,一側ベルト31,他側ベルト32及び後述するベルトは、合成樹脂製の繊維を織った柔軟性を有する帯などからなる。前記シートバッグ6の左右の側面部8には、前記フック部材13,13,13,13に対応して、バッグ側取付ベルト41,41,41,41が設けられ、このバッグ側取付ベルト41は基端側をシートバッグ6に固定すると共に、先端側に雄型の係止部42を備え、この雄型の係止部42が前記雌型の係止部30に段発的に係脱可能であり、前記雄型の係止部42の両側の爪部43,43が係止部30に係止して連結され、逆に、両側の爪部43,43を両側から押してその間隔を狭めることにより係止部30から係止部42を外すことができる。尚、前記係止部30の両側には前記爪部43,43を外から押すことができるように開口部44,44が設けられている。さらに、前記雄型係止部42は長さ調整部45を備え、この長さ調整部45には、前記バッグ側取付ベルト41が長さ調整可能に連結されている。次に、前記取付構造の使用方法につき説明すると、図1及び図4に示すように、取付部材11の両側のフック部材13の掛け部14Aを、シート2の下縁2Fに引っ掛け、シート2の上に取付部材11を配置し、中央の長さ調整具33を用いて取付ベルト12の長さを調整し、取付部材11を所定の張力で張設する。上記の張設作業において、図1に示したように、左右の下縁2F,2Fが平行でないシート2であっても、ベルト31,32を掛装した揺動連結体15が揺動受部16に対して角度回動し、ベルト31,32の引張り方向に揺動連結体15が向きを変えるから、掛け部14A全体が確実に下縁2Fに係止し、さらに、ベルト31,32が緩んだり、ベルト31,32の幅方向一側に張力が片寄ることなく、取付部材11を安定して張設することができる。そして、取付部材11,11の取付が終わったら、パッセンジャシート4の上にシートバッグ6を乗せ、バッグル側取付ベルト41の係止部42をフック部材13の係止部30に連結し、長さ調整部45によりバッグル側取付ベルト41の長さを調整してパッセンジャーシート4にシートバッグ6を固定する。このようにバッグル側取付ベルト41を締めても、取付ベルト12は動かない。また、下縁2Fに係止するフック部材13に係止部30を一体的に設けているから、図4に示したように、従来に比べて、バッグル側取付ベルト41の長さを長く取ることができ、バッグル側取付ベルト41の長さ調整作業などが容易となる。また、上記の取付構造では、シート2に取付部材本体たる取付ベルト12が張設状態で取付固定されているから、取付部材11にシートバッグ6を取り付けても、取付ベルト12が緩むことがなく、さらに、シートバッグ6を部分的に引っ張る必要もなく、シートバッグ6をシート2に確実に取り付けることができる。また、シート2の左右の下縁2,2が平行でなくても、角度自動調整機構17によりフック部材13に対するベルト31,32の向きを自由に設定することができるから、取付ベルト12を均等に張設することができ、これによりスポーツ系の小型でクッション性の低いシートでも、取付部材11を確実に取り付けることができる。さらに、取付部材11は長さが調整可能であるから、形状の異なる各種のシートに使用可能となる。また、車体1からシート2を外す際、シートバッグ6を外す必要がなく、シート2と共にシートバッグ6を外したり、開いたりすることができる。さらに、取付部材11はフック部材13によりシート2に着脱自在であるから、取付部材11の取付ベルト12を緩めることにより、取付部材11の取り外しを簡便に行うことができる。引っ張ってんこのように本実施例では、請求項1に対応して、鞍乗り型車両の乗員用シート2にシートバッグ6を取り付けるシートバッグ6の取付構造において、シート2上に左右方向に配置する取付部材11と、この取付部材11の左右に設けられシート2の縁部たる下縁2Fに係止するフック部材13とを備え、フック部材13に係止するバッグ側係止部たる雄型係止部42をシートバッグ6に設け、雄型係止部42をフック部材13に係止してフック部材13にシートバッグ6を取り付けたから、フック部材13をシート2の下縁2Fに係止することにより、取付部材11をシート2に取り付け、そのフック部材13に係止部42を係止してシートバッグ6を取り付けるため、取付ベルトなどを装備しないシート2にも、取付部材11を取り付けることができ、そのフック部材13に直接バッグ側の係止部42を係止してシートバッグ6を確実に固定することができる。また、取付の際、シートバッグ6を部分的に引っ張る必要も無く、シートバッグ6を安定して取り付けることができる。また、このように本実施例では、請求項2に対応して、シートバッグ6は、バッグ側係止部たる雄型係止部42を備えたバッグ側取付ベルト41を有し、雄型係止部42が係脱自在なフック側係止部たる雌型係止部30をフック部材13に設けたから、フック側の雌型係止部30にバッグ側の雄型係止部42を係止することにより、フック部材13にバッグ側取付ベルト41を直接連結することができるため、バッグ側取付ベルト41の調整代を確保することができ、バッグ側取付ベルト41の寸法調整や張設作業が容易となる。また、このように本実施例では、請求項3に対応して、フック部材13は、取付部材11を揺動可能に連結する揺動連結体15を備えるから、揺動連結体15が左右方向に揺動することにより取付部材11が真直ぐな方向に引っ張られるため、取付部材11が緩んだり、偏ったりすることを防止できる。また、このように本実施例では、請求項4に対応して、被連結部たる下縁2Fに一側ベルト31,他側ベルト32を連結する連結具において、下縁2Fに連結する連結具本体たるフック本体14と、このフック本体14に揺動可能に設けられベルト31,32を連結した揺動連結体15とを備えるから、下縁2Fにフック本体14を連結し、このフック本体14に対して、一側ベルト31,他側ベルト32を連結した揺動連結体15が揺動可能であるため、一側ベルト31,他側ベルト32が真直ぐな方向に引っ張られ、一側ベルト31,他側ベルト32が緩んだり、偏ったりすることが防止される。また、このように本実施例では、請求項5に対応して、揺動連結体15と連結具本体たるフック本体14の一方である揺動連結体15に揺動凸部たる揺動凸面25を設けると共に、他方であるフック本体14に前記揺動凸面25が摺動する摺動受部たる揺動受面22を設けたから、揺動受面22に揺動凸面25が摺動して案内されることにより揺動連結体15が揺動すると共に、揺動凸面25側からのベルト31,32の力を揺動受面22に安定して伝えることができる。また、このように本実施例では、請求項6に対応して、鞍乗り型車両の乗員用シート2にシートバッグ6を取り付けるシートバッグ6の取付構造に用いられ、前記被連結部が乗員用シート2の縁部たる下縁2Fであり、前記連結具本体が下縁2Fに係止するフック部材13であり、シート2上に左右方向に配置する取付部材11にフック部材13を設けたから、シート2の下縁2Fにフック部材13を係止して取付部材11をシート2に取り付け、この取付部材11を使用してシートバッグ6をシート2に取り付けることができる。また、実施例上の効果として、前記揺動受面22に揺動凸面25の面が摺動するから、それらの摺動により揺動連結体15が円滑に揺動することができる。また、側面部15S,15Sと掛け部28が断面略U字状に形成されているから、掛け部28に掛装したベルト31,32が基端枠部18に当たることがない。さらに、フック本体14の内面14Nを略平坦面に形成し、内面14N側の掛け部14Aと反対側の外面側に係止部30を設けることにより、内面14Nがシート2の表面に沿い、取付部材11を安定して取り付けることができると共に、外面側の係止部30に対してバッグ6の係止部42をスムーズに係脱することができる。さらに、実施例上の効果として、取付部材11を張設したから、取付部材11が位置ずれを起こすことなく、シート2に確実に固定することができる。また、取付部材11にシートバッグ6が着脱自在であるから、シートバッグ6のみを簡便に取り外すことができる。また、揺動時に揺動連結体15の基端側の左右面がストッパ面18M,18Mに面接触することにより、揺動範囲を設定することができると共に、その面接触によりベルト31,32からの荷重を揺動受部16に伝達することができる。以下、本発明の実施例2を添付図面を参照して説明する。尚、上記実施例1と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。図9~図12に示すように、この例の連結具51は、前記雌型係止部30の基端側に前記自動調整機構17を一体に設けものであり、先端側の雌型係止部30に、被連結部たる前記雄型係止部42などが係脱自在に係止する。また、基端側の前記自動調整機構17の掛け部14Aに連結ベルト52を掛装している。また、この例の自動調整機構17においては、揺動連結体15には前記側面部15S,15Sが設けられておらず、代わりに、図10などに示すように、前記揺動凸面25の前後方向中央に板状の案内片26を突出しており、この案内片26は正面形状が半円状をなし、その案内片26を遊挿するスリット状の位置決め溝27が前記基端枠部18に設けられ、前記位置決め溝27は前記案内片26の前後位置を所定範囲内に位置決めする。そして、図11及び図12に示すように、連結具51の長さ方向に対して、連結ベルト52が斜めに引っ張れられると、揺動受面22に案内されて揺動凸面25が揺動し、力を受けた方向に連結ベルト52が向く。また、この状態でも揺動受面22に揺動凸面25が面接触しており、連結ベルト52の力を揺動受部16により確実に受けることができる。このように本実施例では、請求項4に対応して、被連結部たる雄型係止部42に連結ベルト52を連結する連結具51において、雄型係止部42に連結する連結具本体たる雌型係止部30と、この雌型係止部30に揺動可能に設けられ連結ベルト52を連結した揺動連結体15とを備えるから、雄型係止部42に、連結具51の雌型係止部30を連結し、この雌型係止部30に対して、連結ベルト52を連結した揺動連結体15が揺動可能であるため、連結ベルト52が真直ぐな方向に引っ張られ、連結ベルト52が緩んだり、偏ったりすることが防止される。また、このように本実施例では、請求項5に対応して、揺動連結体15と連結具本体たる雌型係止部30の一方である揺動連結体15に揺動凸部たる揺動凸面25を設けると共に、他方である雌型係止部30に揺動凸面25が摺動する摺動受部たる揺動受面22を設けから、揺動受面22に揺動凸面25が摺動して案内されることにより揺動連結体15が揺動すると共に、揺動凸面25側からの連結ベルト52の力を揺動受面22に安定して伝えることができる。また、実施例上の効果として、スリット状の位置決め溝27に案内片26を係入して揺動受部16に揺動連結体15を組み込むことにより、揺動受部16に対する揺動連結体15の前後位置が決まるから、連結部材を用いて揺動受部16に揺動連結体15を連結しなくても、揺動受部16に対する揺動連結体15の前後の位置決めを行うことができ、揺動連結体15をスムーズに揺動することができる。以下、本発明の実施例3を添付図面を参照して説明する。尚、上記各実施例と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。図13に示すように、この例の連結具53は、前記雄型係止部42に前記自動調整機構17を一体に設けものであり、先端側の雄型係止部42に、被連結部たる前記雌型係止部30などが係脱自在に係止する。また、基端側の前記自動調整機構17の掛け部14Aに連結ベルト52を掛装する。そして、連結具53の長さ方向に対して、連結ベルト52が斜めに引っ張れられると、揺動受面22に案内されて揺動凸面25が揺動し、力を受けた方向に連結ベルト52が向く。また、この状態でも揺動受面22に揺動凸面25に面接触しており、連結ベルト52の力を揺動受部16により確実に受けることができ、上記各実施例と同様な作用効果を奏する。以下、本発明の実施例4を添付図面を参照して説明する。尚、上記各実施例と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略する。図14は、自動調整機構17の変形例を示し、この例の自動調整機構17は、基端枠部18の揺動空間21側に、摺動凸部たる前記揺動凸面25を設け、前記揺動連結体15に前記揺動受面22を設け、前記揺動受面22に揺動凸面25が摺動して揺動受面22に揺動凸面25が案内され、これにより揺動連結体15がフック部材13に対して左右に所定角度範囲で自由に向きを変えることができ。このように本実施例では、請求項5に対応して、揺動連結体15と連結具本体たる雄型係止部42の一方である揺動連結体15に揺動凸部たる揺動凸面25を設けると共に、他方である雄型係止部42に前記揺動凸面25が摺動する摺動受部たる揺動受面22を設けから、揺動受面22に揺動凸面25が摺動して案内されることにより揺動連結体15が揺動すると共に、揺動凸面25側からの連結ベルト52の力を揺動受面22に安定して伝えることができる。尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、取付部材はベルトに限らず、各種のものを用いることができると共に、その形状は適宜選定可能であり、例えばシート状のものなどでもよい。また、連結具は、乗物用シートに用いる以外でも、各種のベルト同士の連結やベルトと他の被連結部との連結に用いることができる。さらに、ベルトの材質は適宜選定可能である。また、実施例では、揺動凸面が揺動受面に摺動して揺動連結体が揺動するように構成したが、例えば、案内片を前記基端枠部を回転軸により軸支し、該回転軸を中心に揺動連結体が揺動するように構成してもよい。さらに、実施例では、揺動連結体を中実部品から構成したが、中空部品から構成してもよい。また、各実施例において、他の実施例の自動調整機構を用いることができる。"