かごドアの前縁より突出するセフティシューの先端部分に発光部を備えたエレベーター装置において、前記発光部をそれぞれ個別の空間部を形成するように遮蔽板により分割し、これら分割された空間部の各々に発光体を備え、1つをかご側から視認可能なかご側発光空間部とするとともに、他の1つを乗場側から視認可能な乗場側発光空間部とし、前記かご側発光空間部および前記乗場側発光空間部を青または緑色で発光させて乗降を促し、かつ、前記かご側発光空間部および前記乗場側発光空間部を赤または黄色で発光させて注意喚起を行うことを特徴としたエレベーター装置。前記発光部の発光体を、ドア閉動作開始前或いは開始直後に点滅発光に切り替えることを特徴とした請求項1記載のエレベーター装置。前記分割された前記発光部の1つに、かご側および乗場側から視認可能な共通発光空間部を形成し、この共通発光空間部にドア閉動作開始前或いは開始直後に赤色又は黄色に発光する発光体を備えたことを特徴とした請求項1または2記載のエレベーター装置。エレベーターにおけるニーズとして、乗りかご乗降時の安全性を保ちながら、乗場での待ち時間が短く効率的に運行されるものが望まれており、そのためには、例えば、複数設置されているエレベーターの運行を群管理運転して効率化を図るとともに、各エレベーターが、乗りかご内の乗客が登録したかご呼びによりサービス階に停止したとき、あるいは乗場の乗客が登録した乗場呼びによりサービス階に停止したとき、乗りかご内の乗客の降車と、乗場側で待機している乗客の乗車を、安全性を確保しながら効率よく行い、停車時間を短くすることが必要である。しかしながら、前述の特許文献1では、ドア閉動作時において、乗降客へドア閉動作に対する注意喚起を視覚的に促し安全確保には有効あるが、乗客の乗降効率向上については述べられていない。また、前述の特許文献2では、誘導灯による乗降誘導により乗降効率を高める点で有効であるが、乗降時のかごドア、乗場ドア周辺の安全確保については述べられていない。また、乗りかご内部に誘導灯を設置するため、乗りかご自体の意匠性を損なうという懸念がある。本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗りかごの意匠性を損なわずに乗降効率の向上を図ることのできるエレベーター装置を提供することにある。前記目的を達成するために、本発明は、かごドアの前縁より突出するセフティシューの先端部分に発光部を備えたエレベーター装置において、前記発光部をそれぞれ個別の空間部を形成するように遮蔽板により分割し、これら分割された空間部の各々に発光体を備え、1つをかご側から視認可能なかご側発光空間部とするとともに、他の1つを乗場側から視認可能な乗場側発光空間部とし、前記かご側発光空間部および前記乗場側発光空間部の少なくとも一方を青または緑色で発光させて乗降を促し、かつ、前記かご側発光空間部および前記乗場側発光空間部の少なくとも一方を赤または黄色で発光させて注意喚起を行うことを特徴としている。このように構成した本発明では、乗降を促すときは、かご側発光空間部および乗場側発光空間部の少なくとも一方を青、または緑色で発光させ、注意喚起を行うときは、かご側発光空間部および乗場側発光空間部の少なくとも一方を赤、または黄色で発光させる。このようにセフティシューの先端部分に備えられた発光部を複数色で発光させることにより、乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗りかごの意匠性を損なわずに乗降効率の向上を図ることができる。また、本発明は、前記発光部の発光を、ドア閉動作開始前或いは開始直後に点滅発光に切り替えることを特徴としている。このように構成した本発明では、ドア閉動作開始前或いは開始直後に、発光部の発光を点滅発光に切り替えることで、より高い注意喚起を行うとともに、乗降をより促すことができる。さらに、本発明は、前記分割された前記発光部の1つに、かご側および乗場側から視認可能な共通発光空間部を形成し、この共通発光空間部にドア閉動作開始前或いは開始直後に赤色又は黄色に発光する発光体を備えたことを特徴としている。このように構成した本発明では、セフティシューの先端部分に、かご側および乗場側から視認可能な共通発光空間部を設けたため、状況に応じてよりこまやかな発光制御を行うことができ、乗降時の安全性、および乗降効率の向上をより図ることができる。本発明によれば、エレベーターの乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗客の乗降効率を向上し、これによって、乗降時間の短縮、ひいてはエレベーターの全体の運行効率を上げることができる。また、セフティシューの先端部分に備えられた発光部を複数色で発光させるものであることから、乗りかごの意匠性を損なうこともない。以下、本発明に係るエレベーター装置の実施例を図に基づき説明する。エレベーター装置の乗りかご1の出入口には、図1および図2に示すように、かごドア2が配置されており、このかごドア2には、かごドア2にレバー3を介して回転支持され、かごドア2の前縁より突出するセフティシュー4が設置されている。また、乗場5側の出入口には、乗場ドア6および三方枠7が配置されている。図1および図2はドア開保持状態を示したものであり、図1はセフティシュー4が作動していない状態、図2はレバー3が回転し、セフティシュー4が作動した状態である。セフティシュー4は、図3および図4に示すように、アルミ製のセフティシュー本体4aの先端部分に発光部8が備えられている。この発光部8は、セフティシュー本体4aの高さ方向中央位置に配置されている。発光部8は、3分割されるとともに、分割されたそれぞれの空間部は互いに遮蔽板9a、9bで遮られており、これらの空間部の1つは、かご側から視認可能なかご側発光空間部8a、1つは乗場側から視認可能な乗場側発光空間部8b、1つはかご側および乗場側から視認可能な共通発光空間部8cとなっている。なお、これらのかご側発光空間部8a、乗場側発光空間部8b、および共通発光空間部8cの外側は透光体10によって覆われている。かご側発光空間部8a、乗場側発光空間部8b、および共通発光空間部8cには、それらの高さ方向に複数のLED発光体11a、11b、11cが配置され、これらのLED発光体11a、11b、11cは、青色および赤色の点灯が可能なものである。なお、乗りかご1には、図示しない荷重検出装置が備えられており、エレベーター装置の図示しない制御手段は、荷重変動を監視して乗降状態を判断し、この判断結果およびドア開閉情報に基づきLED発光体11a、11b、11cの点灯動作を制御するようになっている。ここで、図5に基づき発光部8の点灯動作手順を説明する。本実施例にあっては、乗りかご1内の行き先階登録釦の操作によるかご呼びに応じてサービス階に着床した場合、手順S1として、ドア開動作時、LED発光体11a、11b、11cは未点灯である。ドア開動作が完了すると、手順S2のように、かご側発光空間部8aのLED発光体11aを青色点灯させ、降車を促す。次いで、乗りかご1の荷重変動が一定の割合を下回ったことに応じて降車終了と判断し、手順S3に示すように、かご側発光空間部8aのLED発光体11aを消灯する。この後、乗場5の乗場釦や乗りかご1内のドア開釦が操作されない状態にあって、所定時間の経過、或いは乗りかご1内のドア閉釦の操作に応じ、ドア閉動作を開始し、このドア閉動作の間、手順S4として、かご側発光空間部8aのLED発光体11a、乗場側発光空間部8bのLED発光体11b、および共通発光空間部8cのLED発光体11cをそれぞれ赤色点灯させ、注意喚起を行う。次いで、ドア閉動作が完了すると、手順S5として、LED発光体11a、11b、11cを消灯する。また、乗場5の乗場釦の操作による乗場呼びに応じてサービス階に着床した場合、手順S11として、ドア開動作時、LED発光体11a、11b、11cは未点灯である。ドア開動作が完了すると、手順S12のように、乗場側発光空間部8bのLED発光体11bを青色点灯させ、乗車を促す。次いで、乗りかご1の荷重変動が一定の割合を上回ったことに応じて乗りかご1への乗り込みが完了したと判断し、手順S13に示すように、乗場側発光空間部8bのLED発光体11bを消灯する。この後、乗場5の乗場釦や乗りかご1内のドア開釦が操作されない状態にあって、所定時間の経過、或いは乗りかご1内のドア閉釦の操作に応じ、ドア閉動作を開始し、このドア閉動作の間、手順S4として、かご側発光空間部8aのLED発光体11a、乗場側発光空間部8bのLED発光体11b、および共通発光空間部8cのLED発光体11cをそれぞれ赤色点灯させ、注意喚起を行う。次いで、ドア閉動作が完了すると、手順S5として、LED発光体11a、11b、11cを消灯する。さらに、乗りかご1内の行き先階登録釦が操作され、かつ、乗りかご1内の行き先階登録釦による登録階床において乗場5の乗場釦の操作による乗場呼びがなされた状態で、乗りかご1がサービス階に着床した場合、手順S21として、ドア開動作時、LED発光体11a、11b、11cは未点灯である。ドア開動作が完了すると、手順S22のように、かご側発光空間部8aのLED発光体11aを青色点灯させ、降車を促す。次いで、乗りかご1の荷重変動が一定の割合を下回ったことに応じて降車終了と判断し、手順S23に示すように、かご側発光空間部8aのLED発光体11aを消灯する。この後、手順S24として、乗場側発光空間部8bのLED発光体11bを青色点灯させ、乗車を促す。次いで、乗りかご1の荷重変動が一定の割合を上回ったことに応じて乗りかご1への乗り込みが完了したと判断し、手順S25のように、乗場側発光空間部8bのLED発光体11bを消灯する。次に、乗場5の乗場釦や乗りかご1内のドア開釦が操作されない状態にあって、所定時間の経過、或いは乗りかご1内のドア閉釦の操作に応じ、ドア閉動作を開始し、このドア閉動作の間、手順S4として、かご側発光空間部8aのLED発光体11a、乗場側発光空間部8bのLED発光体11b、および共通発光空間部8cのLED発光体11cをそれぞれ赤色点灯させ、注意喚起を行う。次いで、ドア閉動作が完了すると、手順S5として、LED発光体11a、11b、11cを消灯する。なお、通常、ドア開時間はあらかじめ定められる所定時間となっていることから、ドア開時間が終了する数秒前から或いは開始直後の間にLED発光体11a、11b、11cを赤色による点滅動作に切り替え、より高い注意喚起を行うとともに、乗降を更に促し、余計なドア反転動作によるドア開時間延長を防止して乗降効率を向上させることもできる。本実施例によれば、エレベーターの乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗客の乗降効率を向上し、これによって、乗降時間の短縮、ひいてはエレベーターの全体の運行効率を上げることができる。また、セフティシュー4の先端部分に備えられた発光部8を複数色で発光させるものであることから、乗りかご1の意匠性を損なうこともない。なお、前述した実施例では、発光部8を3分割し、分割されたそれぞれの空間部に、LED発光体11a、11b、11cを配置したものを挙げたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、図6に示すように、発光部18を遮蔽板19により2分割するとともに、これらの空間部の1つは、かご側から視認可能なかご側発光空間部18a、1つは乗場側から視認可能な乗場側発光空間部18bとし、かご側発光空間部18aおよび乗場側発光空間部18bに、複数色の点灯が可能なLED発光体111a、111bを配しても良い。或いは、図7に示すように、発光部28を遮蔽板29により2分割するとともに、これらの空間部の1つは、かご側から視認可能なかご側発光空間部28a、1つは乗場側から視認可能な乗場側発光空間部28bとし、かご側発光空間部28aおよび乗場側発光空間部28bのそれぞれに、青色や緑色の発光体211a、211b、および赤色や黄色の発光体211c、211dを配しても良い。さらに、前述した実施例では、発光部8をセフティシュー本体4aの高さ方向中央位置に配置したものを例としたが、乗りかご1および乗場5からの視認性をよくするために、発光部38を図8に示すように、セフティシュー4のほぼ全域に設置しても良い。そして、これらの発光部8、18、28、38の点灯制御、および色の選択は前述したものに限られるものではなく、任意の状態で青や緑色で発光させて乗降を促すとともに、任意の状態で赤や黄色で発光させて注意喚起を行うものとすれば良い。