"バッテリの出力電圧値を検出する電圧検出手段と、該バッテリの出力電圧を補助する為の蓄電器とを備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、前記蓄電器を前記バッテリに直列に接続し、該バッテリの出力電圧を補助する車両用電源装置において、前記蓄電器を複数備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値に応じて、前記バッテリに直列に接続する前記蓄電器の個数を増減する手段を備えることを特徴とする車両用電源装置。エンジンの始動時に、バッテリの出力電圧値を検出する電圧検出手段と、該バッテリの出力電圧を補助する為の蓄電器とを備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、前記蓄電器を前記バッテリに直列に接続し、該バッテリの出力電圧を補助する車両用電源装置において、前記蓄電器を複数備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値に応じて、前記バッテリに直列に接続する前記蓄電器の個数を増減する手段と、直列に接続された前記複数の蓄電器の端子電圧値を検出する手段と、該手段が検出した端子電圧値が前記所定電圧値より低い第2電圧値より低いか否かを判定する手段と、該手段が第2電圧値より低いと判定している場合に、停車に伴う前記エンジンの自動停止を禁止する手段とを備えることを特徴とする車両用電源装置。上述したような、バッテリに直列に接続され、バッテリの出力電圧を補助する蓄電器を備えた車両用電源装置では、バッテリの出力電圧と蓄電器の個数によっては、補助後の出力電圧が高くなり過ぎたり低くなり過ぎる場合があり、電圧変動が大きいという問題がある。例えば、蓄電器として、直列接続された3個の電気二重層キャパシタを使用した場合、図7Aに示すように、バッテリ電圧値が例えば114V未満になると、バッテリ電圧値にいきなり3個分のキャパシタ電圧値例えば69V以下が加わり、負荷に与えられることになる。これにより、図7Bに示すように、負荷に印加される電圧が大きく変動し、限度とされる16Vを超えてしまうこともある。本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであり、バッテリの出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、蓄電器が直列に接続され補助されたバッテリの出力電圧の変動が小さい車両用電源装置を提供することを目的とする。第1発明に係る車両用電源装置は、バッテリの出力電圧値を検出する電圧検出手段と、該バッテリの出力電圧を補助する為の蓄電器とを備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、前記蓄電器を前記バッテリに直列に接続し、該バッテリの出力電圧を補助する車両用電源装置において、前記蓄電器を複数備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値に応じて、前記バッテリに直列に接続する前記蓄電器の個数を増減する手段を備えることを特徴とする。この車両用電源装置では、電圧検出手段が、バッテリの出力電圧値を検出し、蓄電器が、バッテリの出力電圧を補助する。電圧検出手段が検出した出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、蓄電器をバッテリに直列に接続し、バッテリの出力電圧を補助する。蓄電器を複数備え、電圧検出手段が検出した出力電圧値に応じて、増減する手段が、バッテリに直列に接続する蓄電器の個数を増減する。第2発明に係る車両用電源装置は、エンジンの始動時に、バッテリの出力電圧値を検出する電圧検出手段と、該バッテリの出力電圧を補助する為の蓄電器とを備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、前記蓄電器を前記バッテリに直列に接続し、該バッテリの出力電圧を補助する車両用電源装置において、前記蓄電器を複数備え、前記電圧検出手段が検出した出力電圧値に応じて、前記バッテリに直列に接続する前記蓄電器の個数を増減する手段と、直列に接続された前記複数の蓄電器の端子電圧値を検出する手段と、該手段が検出した端子電圧値が前記所定電圧値より低い第2電圧値より低いか否かを判定する手段と、該手段が第2電圧値より低いと判定している場合に、停車に伴う前記エンジンの自動停止を禁止する手段とを備えることを特徴とする。この車両用電源装置では、エンジンの始動時に、電圧検出手段が、バッテリの出力電圧値を検出し、蓄電器が、バッテリの出力電圧を補助する。電圧検出手段が検出した出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、蓄電器をバッテリに直列に接続し、バッテリの出力電圧を補助する。蓄電器を複数備え、電圧検出手段が検出した出力電圧値に応じて、増減する手段が、バッテリに直列に接続する蓄電器の個数を増減し、検出する手段が、直列に接続された複数の蓄電器の端子電圧値を検出する。判定する手段が、検出する手段が検出した端子電圧値が所定電圧値より低い第2電圧値より低いか否かを判定し、第2電圧値より低いと判定している場合に、禁止する手段が、停車に伴うエンジンの自動停止を禁止する。本発明に係る車両用電源装置によれば、バッテリの出力電圧値が所定電圧値より低い場合に、蓄電器が直列に接続され補助されたバッテリの出力電圧の変動が小さい車両用電源装置を実現することができる。以下に、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき説明する。実施の形態1図1は、本発明に係る車両用電源装置の実施の形態1の要部構成を示すブロック図である。この車両用電源装置は、エンジン1に連動して、オルタネータ交流発電機2が定電圧で発電し、発電した電力は、オルタネータ2内で整流されて、オルタネータ2に並列に接続されたバッテリ4及び負荷群9に与えられる。バッテリ4のプラス電極は、スイッチ12を通じてエンジン1のスタータ3のプラス端子に、切替スイッチ14を通じて負荷群9のプラス端子に、スイッチ15を通じて、エンジン1の点火装置10のプラス端子にそれぞれ接続される。スイッチ12,15は、アイドルストップ制御部11からオン/オフ制御される。アイドルストップ制御部11は、図示しないイグニッションスイッチ、アクセルペダル等の操作信号、及び車速センサの検出信号等を与えられ、与えられた信号に基づきアイドルストップ制御を実行する。アイドルストップ制御部11は、エンジン1の駆動時は、スイッチ15をオンにし、エンジン1の始動時のみ、スイッチ12をオンにする。バッテリ4のプラス電極には、切替スイッチ13を通じて、電気二重層キャパシタ蓄電器6のマイナス電極が接続される。電気二重層キャパシタ6のプラス電極には、切替スイッチ19を通じて、電気二重層キャパシタ蓄電器7のマイナス電極が接続される。電気二重層キャパシタ7のプラス電極には、切替スイッチ20を通じて、電気二重層キャパシタ蓄電器8のマイナス電極が接続される。電気二重層キャパシタ8のプラス電極は、直列接続された抵抗R及びスイッチ18を通じて、バッテリ4のプラス電極に接続される。また、キャパシタ8のプラス電極は、切替スイッチ14を通じて負荷群9のプラス端子に接続される。バッテリ4の出力電圧を検出する電圧検出部電圧検出手段16、及びキャパシタ8のプラス電極の電圧を検出する電圧検出部端子電圧値を検出する手段17が、それぞれ電源制御部5に内蔵されている。電源制御部5は、電圧検出部16,17がそれぞれ検出した電圧値に基づき、スイッチ18をオン/オフ制御し、切替スイッチ13,14,19,20をそれぞれ切替え制御する。電源制御部5は、アイドルストップ制御部11と制御信号線により接続されている。切替スイッチ13は、キャパシタ6のマイナス電極を、バッテリ4のプラス電極又は接地端子に切替え接続する。切替スイッチ14は、負荷群9のプラス端子を、バッテリ4のプラス電極又はキャパシタ8のプラス電極に切替え接続する。切替スイッチ19は、キャパシタ6のプラス電極を、キャパシタ7のマイナス電極又はキャパシタ8のプラス電極に切替え接続する。切替スイッチ20は、キャパシタ7のプラス電極を、キャパシタ8のマイナス電極又はプラス電極に切替え接続する。以下に、このような構成の車両用電源装置の動作例を、それを示す図2,3のフローチャートを参照しながら説明する。電源制御部5は、通常、切替スイッチ13,14をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19,20をキャパシタ6,7,8が直列接続される側にそれぞれ切替え、スイッチ18をオフにしている。電源制御部5は、先ず、アイドルストップ制御部11からの制御信号に基づき、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS1。電源制御部5は、スタータ3がオンになっていなければ、切替スイッチ13を接地端子側に、切替スイッチ19をキャパシタ7のマイナス電極側に、切替スイッチ20をキャパシタ8のマイナス電極側にそれぞれ切替え、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS3。バッテリ電圧値Vbはバッテリの出力電圧値であり、キャパシタ電圧値Vcは、直列接続されたキャパシタ6,7,8の端子電圧値充電電圧値である。電源制御部5は、次に、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば114V以上であるか否かを判定しS5、114V以上でなければ、再度、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS1。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが、114V以上であればS5、読込んだキャパシタ電圧値Vcが、例えば69V未満であるか否かを判定するS7。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが、69V未満でなければS7、再度、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS1。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが、69V未満であればS7、アイドルストップ制御部11へアイドルストップ禁止を指示する制御信号を送信するS9。次いで、電源制御部5は、スイッチ18をオンにして、直列接続されたキャパシタ6,7,8への充電を開始するS11。電源制御部5は、次に、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込みS13、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば114V以上であるか否かを判定するS15。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが114V以上でなければS15、切替スイッチ13をバッテリ4のプラス電極側に切替え、スイッチ18をオフにして、直列接続されたキャパシタ6,7,8への充電を停止するS21。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが114V以上であればS15、読込んだキャパシタ電圧値Vcが、例えば69V未満であるか否かを判定するS17。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが69V未満であればS17、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS13。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが69V未満でなければS17、アイドルストップ制御部11へアイドルストップ禁止の解除を指示する制御信号を送信するS19。電源制御部5は、次に、切替スイッチ13をバッテリ4のプラス電極側に切替え、スイッチ18をオフにして、直列接続されたキャパシタ6,7,8への充電を停止したS21後、アイドルストップ制御部11からの制御信号に基づき、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS1。電源制御部5は、スタータ3がオンになっていればS1、電圧検出部16が検出したバッテリ電圧値Vbを読込みS23、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば114V以上であるか否かを判定するS25。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが114V以上であればS25、電圧検出部16が検出したバッテリ電圧値Vbを読込むS23。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが114V以上でなければS25、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば90V以上であるか否かを判定するS27。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが90V以上でなければS27、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば70V以上であるか否かを判定するS29。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが90V以上であればS27、切替スイッチ19,14をキャパシタ8のプラス電極側にそれぞれ切替え、バッテリ4にキャパシタ6を直列接続して負荷群9へ放電させるS37。電源制御部5は、次いで、アイドルストップ制御部11からの制御信号に基づき、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS33。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが70V以上であればS29、切替スイッチ19をキャパシタ7のマイナス電極側に、切替スイッチ20,14をキャパシタ8のプラス電極側にそれぞれ切替え、バッテリ4にキャパシタ6,7を直列接続して負荷群9へ放電させるS39。電源制御部5は、次いで、アイドルストップ制御部11からの制御信号に基づき、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS33。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが70V以上でなければS29、切替スイッチ19,20をキャパシタ7,8の各マイナス電極側に、切替スイッチ14をキャパシタ8のプラス電極側にそれぞれ切替え、バッテリ4にキャパシタ6,7,8を直列接続して負荷群9へ放電させるS31。電源制御部5は、次いで、アイドルストップ制御部11からの制御信号に基づき、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS33。電源制御部5は、スタータ3が引続きオンになっていればS33、電圧検出部16が検出したバッテリ電圧値Vbを読込むS23。電源制御部5は、スタータ3がオンになっていなければS33、切替スイッチ14をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19,20をキャパシタ6,7,8が直列接続される側にそれぞれ切替え、キャパシタ6,7,8からの放電を停止するS35。電源制御部5は、次に、アイドルストップ制御部11からの制御信号に基づき、スタータ3がオンになっているか否かを判定するS1。以上より、図6Aに示すように、バッテリ電圧値が例えば114V未満、90V未満、70V未満と低下するのに従って、バッテリ電圧値に1個分のキャパシタ電圧値例えば23V以下、2個分のキャパシタ電圧値、3個分のキャパシタ電圧値が加わることになる。これにより、図6Bに示すように、エンジン1の始動時にバッテリ電圧値が大きく低下しても、負荷に印加される電圧は、その変動が小さくなり、また、限度とされる16Vを超えることもない。実施の形態2図4,5は、本発明に係る車両用電源装置の実施の形態2の動作を示すフローチャートである。本実施の形態2の要部構成は、上述した実施の形態1の要部構成図1と同様であるので、説明を省略する。以下に、本実施の形態2の動作を、図4,5のフローチャートを参照しながら説明する。電源制御部5は、通常、切替スイッチ13,14をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19,20をキャパシタ6,7,8が直列接続される側にそれぞれ切替え、スイッチ18をオフにしている。電源制御部5は、先ず、切替スイッチ13を接地端子側に、切替スイッチ19をキャパシタ7のマイナス電極側に、切替スイッチ20をキャパシタ8のマイナス電極側にそれぞれ切替え、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS41。バッテリ電圧値Vbはバッテリの出力電圧値であり、キャパシタ電圧値Vcは、直列接続されたキャパシタ6,7,8の端子電圧値充電電圧値である。電源制御部5は、次に、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば114V以上であるか否かを判定しS43、114V以上であれば、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば130V以上であるか否かを判定するS45。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが130V以上でなければ、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS41。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが130V以上であればS45、読込んだキャパシタ電圧値Vcが、例えば69V未満であるか否かを判定するS47。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが69V未満でなければS47、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS41。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが69V未満であればS47、スイッチ18をオンにして、直列接続されたキャパシタ6,7,8への充電を開始するS49。電源制御部5は、次に、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込みS51、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば130V以上であるか否かを判定するS53。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが130V以上でなければS53、切替スイッチ13をバッテリ4のプラス電極側に切替え、スイッチ18をオフにして、直列接続されたキャパシタ6,7,8への充電を停止するS57。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが130V以上であればS53、読込んだキャパシタ電圧値Vcが、例えば69V未満であるか否かを判定するS55。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが69V未満であればS55、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS51。電源制御部5は、読込んだキャパシタ電圧値Vcが69V未満でなければS55、スイッチ18をオフにして、直列接続されたキャパシタ6,7,8への充電を停止したS57後、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS41。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値VbS41が114V以上でなければS43、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば90V以上であるか否かを判定するS59。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが90V以上でなければS59、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば70V以上であるか否かを判定するS61。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが90V以上であればS59、切替スイッチ13をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19,14をキャパシタ8のプラス電極側にそれぞれ切替え、バッテリ4にキャパシタ6を直列接続して負荷群9へ放電させるS71。電源制御部5は、次いで、電圧検出部16が検出したバッテリ電圧値Vbを読込むS65。電源制御部5は、バッテリ電圧値Vbが70V以上であればS61、切替スイッチ13をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19をキャパシタ7のマイナス電極側に、切替スイッチ20,14をキャパシタ8のプラス電極側に切替え、バッテリ4にキャパシタ6,7を直列接続して負荷群9へ放電させるS73。電源制御部5は、次いで、電圧検出部16が検出したバッテリ電圧値Vbを読込むS65。電源制御部5は、バッテリ電圧値Vbが70V以上でなければS61、切替スイッチ13をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19,20をキャパシタ7,8の各マイナス電極側に、切替スイッチ14をキャパシタ8のプラス電極側に切替える。これにより、バッテリ4にキャパシタ6,7,8を直列接続して負荷群9へ放電させるS63。電源制御部5は、次に、電圧検出部16が検出したバッテリ電圧値Vbを読込みS65、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば130V以上であるか否かを判定するS67。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが130V以上でなければS67、読込んだバッテリ電圧値Vbが、例えば90V以上であるか否かを判定するS59。電源制御部5は、読込んだバッテリ電圧値Vbが130V以上であればS67、切替スイッチ14をバッテリ4のプラス電極側に、切替スイッチ19,20をキャパシタ6,7,8を直列接続する側にそれぞれ切替え、キャパシタ6,7,8からの放電を停止するS69。電源制御部5は、次に、電圧検出部16,17がそれぞれ検出したバッテリ電圧値Vb、キャパシタ電圧値Vcを読込むS41。以上より、図6Aに示すように、バッテリ電圧値が例えば114V未満、90V未満、70V未満と低下するのに従って、バッテリ電圧値に1個分のキャパシタ電圧値例えば23V以下、2個分のキャパシタ電圧値、3個分のキャパシタ電圧値が加わることになる。これにより、図6Bに示すように、エンジン1の始動時にバッテリ電圧値が大きく低下しても、負荷に印加される電圧は、その変動が小さくなり、また、限度とされる16Vを超えることもない。"