所定のエリアにおける車両等の有無を検出する金属検出センサであって、所定の周波数帯域で検知の元となる信号を生成する電磁共振回路を使用し、当該信号が車両等に起因して変化することに基づき車両等の有無を検出する金属検出手段と、他の金属検出センサの信号との間での相互干渉を防止する干渉防止手段とを備え、前記干渉防止手段は、前記電磁共振回路により生成される信号を、検知用周波数とこれとは別の干渉確認用周波数を1セットとした複数セットからなり、各周波数がすべて相異なる周波数セットとして記憶する周波数セット記憶手段と、前記周波数セット記憶手段に記憶された各周波数セットを順次選択してそのうちの干渉確認用周波数の信号を干渉サーチ信号として生成し、他の金属検出センサから生成される干渉確認用周波数の信号との間で相互干渉が発生しているかを干渉サーチする相互干渉サーチ手段と、前記干渉サーチにより、他の金属検出センサとの干渉確認用周波数の信号同士で相互干渉が発生しない場合には、その周波数セットに設定して、車両等の有無を検出するための前記電磁共振回路の共振周波数を、当該周波数セットのうちの検知用周波数とする共振周波数設定手段とを備えている、金属検出センサ。請求項1において、前記共振周波数設定手段は、前記相互干渉が発生しない場合に前記周波数セットに設定して、車両等の有無を検出するための前記電磁共振回路の共振周波数を、当該周波数セットにおける干渉確認用周波数と検知用周波数を交互に繰り返したものとする、金属検出センサ。請求項1において、前記干渉防止手段は、前記設定された周波数セットにおいて、設置環境条件の変化によって前記他の金属検出センサとの間で相互干渉が発生した場合に、さらに他の周波数セットに設定することなく、各電磁共振回路から生成されて相互干渉した信号の少なくともいずれか一方の共振タイミングをずらす共振タイミング変更手段を備えた、金属検出センサ。しかし、各装置間で信号同士の相互干渉がないように、各装置ごとに共振周波数を切り替えるのは手間がかかり煩雑である。また手動による共振周波数の切り替えでは設置作業ミスが発生しやすいという問題もあった。また、装置間で信号の相互干渉が発生する場合、1の装置で他の装置と異なる共振周波数に設定する必要があるが、他の装置についても、一旦相互干渉が発生してしまうと、もとの共振周波数または他の共振周波数に再設定する必要があって、その相互干渉の影響が及んでしまい、設置作業がより煩雑となるという問題もあった。本発明は、前記の問題点を解決して、複数の金属検出センサのうちで信号の相互干渉が発生した場合に、他のセンサにその相互干渉の影響を及ぼすことがなく、各共振周波数を自動的に選択して設定することができる金属検出センサを提供することを目的とする。前記目的を達成するために、本発明にかかる金属検出センサは、所定のエリアにおける車両等の有無を検出するものであって、所定の周波数帯域で検知の元となる信号を生成する電磁共振回路を使用し、当該信号が車両等に起因して変化することに基づき車両等の有無を検出する金属検出手段と、他の金属検出センサの信号との間での相互干渉を防止する干渉防止手段とを備え、前記干渉防止手段は、前記電磁共振回路により生成される信号を、検知用周波数とこれとは別の干渉確認用周波数を1セットとした複数セットからなり、各周波数がすべて相異なる周波数セットとして記憶する周波数セット記憶手段と、前記周波数セット記憶手段に記憶された各周波数セットを順次選択してそのうちの干渉確認用周波数の信号を干渉サーチ信号として生成し、他の金属検出センサから生成される干渉確認用周波数の信号との間で相互干渉が発生しているかを干渉サーチする相互干渉サーチ手段と、前記干渉サーチにより、他の金属検出センサとの干渉確認用周波数の信号同士で相互干渉が発生しない場合には、その周波数セットに設定して、車両等の有無を検出するための前記電磁共振回路の共振周波数を、当該周波数セットのうちの検知用周波数とする共振周波数設定手段とを備えている。この構成によれば、周波数セット記憶手段により検知用周波数と干渉確認用周波数を1セットとした複数の周波数セットを記憶し、相互干渉サーチ手段により周波数セットのうちの干渉確認用周波数で順次干渉サーチを行い、相互干渉が発生していない場合に共振周波数設定手段により車両等の有無を検出するための電磁共振回路の共振周波数を当該周波数セットのうちの検知用周波数とする。したがって、電磁共振回路の共振周波数を自動的に選択して設定するとともに、干渉サーチに際して、干渉確認用周波数の信号により他の金属検出センサの干渉確認用周波数の信号との間で相互干渉が発生しても、他の金属検出センサの検知用周波数との間では相互干渉は発生しないため、車両等有無の検出に際して相互干渉の影響を及ぼさないことを実現できる。これにより、複数の金属検出センサ間で信号の相互干渉が発生しないように、電磁共振回路の共振周波数を自動的に選択して設定するとともに、干渉サーチの際に他の金属検出センサに対してその相互干渉の影響を及ぼさないことを実現できる。好ましくは、前記共振周波数設定手段は、前記相互干渉が発生していない場合に前記周波数セットに設定して、車両等の有無を検出するための前記電磁共振回路の共振周波数を、当該周波数セットにおける検知用周波数と干渉確認用周波数を交互に繰り返したものとする。したがって、干渉確認用周波数により新たに設置された他の金属検出センサとの相互干渉を容易に確認することができる。好ましくは、前記干渉防止手段は、前記設定された周波数セットにおいて、設置環境条件の変化によって前記他の金属検出センサとの間で相互干渉が発生した場合に、さらに他の周波数セットに設定することなく、各電磁共振回路から生成されて相互干渉した信号の少なくともいずれか一方の共振タイミングをずらす共振タイミング変更手段を備えている。これにより、設置環境条件の変化によって相互干渉が発生した場合に、さらに他の周波数セットに設定することなく、容易に相互干渉の発生を回避することができる。本発明では、検知用周波数と干渉確認用周波数を1セットとした複数の周波数セットを記憶し、周波数セットのうちの干渉確認用周波数で順次干渉サーチを行い、相互干渉が発生しない場合に車両等の有無を検出するための電磁共振回路の共振周波数を当該周波数セットのうちの検知用周波数とするので、複数の金属検出センサ間で信号の相互干渉が発生しないように、電磁共振回路の共振周波数を自動的に選択して設定するとともに、干渉サーチの際に他の金属検出センサに対してその相互干渉の影響を及ぼすことなくできる。以下、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。図1は、本発明の一実施形態に係る金属検出センサである車両検出センサ1を示す平面図である。図2は、例えば有料駐車場における複数並んだ駐車スペースSで車両検出センサ1を使用した車両ロック装置が設置された状態を示す構成図である。図2のように、各車両検出センサ1により車両Mが検出されるとき、ロックON信号が駆動部31に出力され、鎖錠板ロック板32を上昇させて車両Mをロックする。駐車料金が徴収されるとき、ロックOFF信号が駆動部31に出力され、鎖錠板ロック板32を下降させて車両Mのロックが解除される。図1のように、車両検出センサ1は、その全体が堅牢なケースに収納されており、所定の周波数帯域で検知の元となる信号を生成する電磁共振回路である送信コイルTX2と、これを受信する受信RXコイル3と、センサ全体を制御する制御部コントローラ5とを備えている。制御部5は、送信コイルTX2から送信されて受信RXコイル3で受信される磁束がその上に位置する車両Mの有無に起因して変化することに基づいて車両Mの有無を検出する車両検出手段6と、他の車両検出センサ1の信号との相互干渉の発生を防止する干渉防止手段7とを備えている。受信コイル3では、送信コイル2に近いほど磁力線の密度、つまり磁束密度が密となり、遠いほど疎になるが、車両検出センサ1の上に車両Mが存在する場合、送信コイル2からの磁束は車両Mに当たって斜め下に進み、密度の高い磁束が送信コイル2側から受信コイル3側へシフトする結果、受信コイル3で受信する磁束検知量が増加する。車両検出手段6はこのような受信コイル3で受信する磁束変化によって誘起される電圧変化を演算して車両Mの有無を検出する。前記干渉防止手段7は、周波数セット記憶手段8、相互干渉サーチ手段9、共振周波数設定手段10および共振タイミング変更手段11を備えている。前記周波数セット記憶手段8は、送信コイル2の共振周波数を、検知用周波数とこれとは別の干渉確認用周波数を1セットとした複数セットからなり、各周波数がすべてそれぞれ相異なる周波数セットとして記憶している。図3は、周波数セット記憶手段8に記憶された干渉確認用周波数と検知用周波数の複数の周波数セット0~4グループを示す。周波数A~Jはすべて相異なる周波数である。複数の車両検出センサ1ごとに干渉防止手段7はこの同一の周波数セットを記憶している。前記相互干渉サーチ手段9は、周波数セット記憶手段8に記憶された各周波数セットを順次選択してそのうちの干渉確認用周波数の信号を干渉サーチ信号として送信し、他の車両検出センサ1から送信される干渉確認用周波数の信号との間で相互干渉が発生しているかを干渉サーチする。相互干渉しているか否かは、相互干渉すると信号同士が強め合いまたは弱め合うため、受信コイル3で受信した干渉確認用周波数の信号の振幅について相互干渉が発生した場合における干渉用変化幅が所定のしきい値以上であるか否かにより判断される。前記共振周波数設定手段10は、前記干渉サーチにより、他の車両検出センサ1との干渉確認用周波数の信号同士で相互干渉が発生しない場合には、その周波数セットに設定して、車両Mの有無を検出するための送信コイル2の共振周波数を、当該周波数セットのうちの検知用周波数とする。すなわち、周波数セット記憶手段8に記憶された周波数セットを構成するすべての周波数は相異なるので、干渉確認用周波数は、他の車両検出センサ1の干渉確認用周波数および検知用周波数と相互干渉しないとともに、干渉確認用周波数とは別の検知用周波数も他の車両検出センサ1の干渉確認用周波数および検知用周波数と相互干渉しない。したがって、干渉確認用周波数同士で相互干渉するが検知用周波数同士で相互干渉することはないので、干渉サーチに際して、干渉確認用周波数の信号により他の車両検出センサ1の干渉確認用周波数の信号との間で相互干渉が発生しても、当該他の車両検出センサ1の検知用周波数との間では相互干渉は発生しないため、他の車両検出センサ1の検知に際して干渉確認用周波数の信号同士の相互干渉の影響を及ばさないようにできる。前記共振周波数設定手段10は、相互干渉が発生しない場合に周波数セットに設定して、車両Mの有無を検出するための送信コイル2の共振周波数を、当該周波数セットの干渉確認用周波数と検知用周波数を交互に繰り返したものとすることが好ましい。この交互に繰り返す信号は連続的で車両Mの有無を検出するために必要な時間間隔とされる。相互干渉が発生しない周波数セットに設定されたにもかかわらずに、干渉確認用周波数を送信するのは、この干渉確認用周波数により新たに設置された他の車両検出センサ1との相互干渉を容易に確認することができるためである。また、同じ周波数セットに設定された他の車両検出センサ1が近くに存在する場合に、この干渉確認用周波数を見て、後述する共振タイミングをずらすことも可能となる。なお、必要に応じて、車両Mの有無を検出するための共振周波数を検知用周波数のみとしてもよい。また、共振タイミング変更手段11は、前記設定された周波数セットにおいて、設置環境条件の変化によって他の車両検出センサ1との間で相互干渉が発生した場合に、さらに他の周波数セットに設定することなく、各送信コイルから生成されて相互干渉した信号の少なくともいずれか一方の送信タイミングをずらす。共振周波数を変更した場合、共振パワーが周波数ごとに異なるため、干渉判断のしきい値を設定変更するなどして煩雑となる場合があり、設置環境条件の変化によって相互干渉が発生した場合に、さらに他の周波数セットに設定することなく、容易に相互干渉の発生を回避することができる。図4~6は本発明に係る車両検出センサ1の動作を示すフローチャートである。図4は全体のフローチャートである。まず、センサの各設定値が初期化されるステップS1。つぎに送信コイル2から生成される周波数を設定する周波数確定のフローチャートが実行されるステップS2。このフローチャートの詳細を図5に示す。ステップS1、S2は、通常、車両検出センサ1の新たな設置や増設などのセンサ起動時に行われる。つぎに設定された周波数による通常送受信のフローチャートが実行されるステップS3。このフローチャートの詳細を図6に示す。その後、車両Mの有無を検知判定する処理が行われてステップS4、検知判定がなされステップS5、車両Mが検知されなかった場合には、ステップS3に戻り、車両Mが検知された場合には、車両検知信号を出力してステップS6、ステップS3に戻る。図5は図4のステップS2を詳細に示す周波数確定フローチャートである。まず、センサ起動時にランダムで周波数セットから周波数IDが選択されるステップT1。この場合、ランダムでなく任意の順番で選択してよい。つぎに、干渉サーチ信号の送信時間をカウントするタイマーカウントが初期化されるステップT2。そして、選択された周波数セットグループの干渉確認用周波数の信号が送信コイル2から送信されるステップT3。この信号のデータは受信コイル3により受信されるステップT4。受信後、タイマーカウントが1カウントされステップT5、受信データの前回値からの変化が小さい、つまり相互干渉が発生しないか否か判断されるステップT6。前回値からの変化が小さく、相互干渉が発生しない場合には、その状態がt1秒以上続くか否かが確認されステップT7、t1秒以上相互干渉が確認されない場合には当該周波数IDの周波数セットに確定されるステップT8。つぎに、その後、タイマーカウントや前回値変化大カウントの各種カウント値が初期化されるステップT9。ステップT7でt1秒未満であればステップT3に戻る。ステップT6で前回値からの変化が大きく、相互干渉が発生した場合には、前回値変化大カウントが1カウントされステップT10、このカウントの回数がn1であるか否かが確認されステップT11、n1でなければ、ステップT3に戻る。n1であれば、タイマーカウントがt2t2>t1秒より小さいか否かが確認されステップT12、小さければタイマーカウントが増加されてステップT13、ステップT12に戻る。つまり、タイマーカウントがt2秒になるまで待つ。ステップT12でタイマーカウントがt2秒以上であれば、ステップT1に戻って、異なる周波数セットが選択される。以下、上記ステップが繰り返される。図6は図4のステップS3を詳細に示す通常送受信フローチャートである。まず、設定された周波数セットの干渉確認用周波数の信号が送信コイル2から送信されステップP1、この干渉確認用周波数の信号が受信コイル3で受信されるステップP2。前記干渉確認用周波数と交互にそのセットの検知用周波数の信号が送信コイル2から送信されるステップP3、この検知用周波数の信号が受信コイル3で受信されるステップP4。受信された検知用周波数の信号の受信データの振幅について相互干渉した場合における干渉用変化幅がしきい値よりも大きいか否かが確認されるステップP5、しきい値よりも小さい場合には、相互干渉は発生していないので、干渉用変化幅カウントが初期化されてステップP6、全体フローチャートのステップS4へ進む。しきい値よりも大きい場合には、周波数セットが設定された後に設置環境条件の変化などの原因で相互干渉が発生したものであり、干渉用変化幅カウントが1カウントされステップP7、この干渉用変化幅カウントの回数がn2より大きいか否かが確認されステップP8、n2よりも小さいとき、図4の全体フローチャートのステップS4へ進む。n2以上のとき、次回の送信コイル2の共振周波数の送信共振タイミングを変更しステップP9、干渉用変化幅カウントが初期化されてステップP10、全体フローチャートのステップS4へ進む。以下、車両検出センサ1の実施例を示す。図7Aのように、車両検出センサA、B、C3台が同時に電源を起動した場合実際には図のように起動時に若干のずれが設けられるに、A、Bの2台が同じ周波数セットグループ0に設定されているとき、A、B間で相互干渉し、前回値変化大相互干渉カウントが3n1回のとき相互干渉NGと判断される。Cはグループ3で干渉しないので、Cの送信開始から3t1秒後にグループ3で確定する。A、Bが相互干渉NGと判断されたとき、A、Bの送信開始から4t2秒後にランダムで選択された次の周波数セットを送信する。Aがグループ2、Bがグループ0に選択されたとき、A、Bは互いに、およびCとも干渉しないので、A、Bの送信開始から3秒後にそれぞれグループ2、0で確定する。このとき、車両の有無を検出するための送信コイル2の共振周波数は、当該周波数セットの干渉確認用周波数と検知用周波数を交互に繰り返したものが使用される。この状態を図8の実線に示す。例えば図3でグループ0が選択された場合、Aの干渉確認用周波数を200msec送信後、Fの検知用周波数を100msec送信する状態を交互にした交互信号を1秒ごとに繰り返す。交互信号について、干渉確認用周波数を長く、検知用周波数を短くしているのは、干渉は徐々にタイミングが合う傾向があり、干渉確認用周波数の方の時間が長ければ、検知用周波数同士が重なるタイミングが少なくなるためである。図7Bのように、車両検出センサA、B2台が通常動作のときにCが電源を起動した場合に、CがAと同じグループ2に設定されたとき、C、A間で相互干渉し、前回値変化大相互干渉が3n1回のとき相互干渉NGと判断される。Cが相互干渉NGと判断されたとき、Cの送信開始から4t2秒後にランダムで選択された次の周波数が送信される。Cがグループ3に選択されたとき、CはA、Bと相互干渉しないので、Cの送信開始から3t1秒後にグループ3で確定する。図7Cのように、車両検出センサA、B、C3台が通常動作のときに、設置環境の変化などの原因でA、Bの2台が同じ周波数セット2で相互干渉し、前回値変化大相互干渉が3n2回のとき相互干渉NGと判断される。このとき、A、Bの2台について設定された周波数セットを変更したくないとき、その送信共振タイミングを変更する。A、Bの2台について他の周波数セットに設定することなく、A、Bの相互干渉した信号のそれぞれの送信共振タイミングをずらす。この状態を図8の破線で示す。なお、送信共振タイミングを変更することなく、相互干渉が発生しない共振周波数の設定を変更してもよい。図9は車両検出センサA~E5台について、共振周波数設定手段10の動作を示すタイムチャートである。図のように、順次、車両検出センサCがグループ2に、Dがグループ3に、Aがグループ0に、Bがグループ4に、Eがグループ1に確定される。このように、本発明では周波数セット記憶手段により検知用周波数と干渉確認用周波数を1セットとした複数の周波数セットを記憶し、相互干渉サーチ手段により周波数セットのうちの干渉確認用周波数で順次干渉サーチを行い、相互干渉がない場合に共振周波数設定手段により車両の有無を検出するための送信コイルの共振周波数を当該周波数セットのうちの検知用周波数とする。したがって、送信コイルの共振周波数を自動的に選択して設定するとともに、干渉サーチに際して、干渉確認用周波数の信号により他の車両検出センサの干渉確認用周波数の信号との間で相互干渉が発生しても、他の車両検出センサの検知用周波数との間では相互干渉は発生しないため、車両有無の検出に際して相互干渉の影響を及ぼさないことを実現できる。これにより、複数の車両検出センサ間で信号の相互干渉が発生しないように、送信コイルの共振周波数を自動的に選択して設定するとともに、干渉サーチの際に他の車両検出センサに対してその相互干渉の影響を及ぼさないことを実現できる。なお、上記実施形態では、送信コイルから受信コイルへ向かう所定の周波数帯域で検知の元となる信号の磁束が車両の有無に起因して変化することに基づき車両の有無を検出する車両検出センサに適用しているが、これに何ら限定されるものではなく、所定の周波数帯域で検知の元となる信号を生成するループコイルのような単一の検知コイルを使用して、車両に起因して当該信号が変化することに基づき車両の有無を検出するセンサやその他の車両検出センサに適用してもよい。なお、上記実施形態では、金属検出センサを車両検出センサに適用しているが、車両以外の金属の有無を生産ライン等の所定のエリアで検出するセンサに適用してもよい。