ポンプから吐出される冷却水をリザーブタンクに導入する導入通路と、前記リザーブタンク内の冷却水を前記ポンプの上流側に戻す排出通路と、前記導入通路の途中から分岐するとともに前記排出通路の途中に接続される通路であって当該通路の途中に排気駆動式の過給機が設けられた分岐通路と、を備え、前記分岐通路において前記過給機との接続部から前記排出通路との接続部までの部位及び前記排出通路において前記分岐通路との接続部から前記リザーブタンクとの接続部までの部位双方の全体が同リザーブタンクに向けて鉛直方向上方を指向してなることを特徴とする過給機の冷却装置。請求項1に記載の過給機の冷却装置において、前記排出通路において前記分岐通路との接続部から前記ポンプに向かう部位が所定長さだけ同ポンプに向けて鉛直方向下方を指向してなることを特徴とする過給機の冷却装置。請求項1又は請求項2に記載の過給機の冷却装置において、前記ポンプは電動ポンプとされてなることを特徴とする過給機の冷却装置。請求項1~請求項3のいずれか一項に記載の過給機の冷却装置において、前記導入通路において前記分岐通路との分岐部から前記リザーブタンクとの接続部までの間には前記排気駆動式の過給機により圧縮された空気を冷却するインタークーラが設けられてなることを特徴とする過給機の冷却装置。請求項1~請求項4のいずれか一項に記載の過給機の冷却装置において、当該過給機の冷却装置は内燃機関の機関本体を冷却する冷却装置とは独立して設けられてなることを特徴とする過給機の冷却装置。ところが、このように機関停止後においてもウォータポンプの駆動を継続すると、ウォータポンプに対して給電をし続けることでバッテリの電力消費量が増大することとなる。そのため、バッテリを充電すべくオルタネータの駆動負荷が増大され、これに伴って機関負荷が増大することで、内燃機関の燃費を悪化させるといった問題が生じる。尚、こうした問題は上述したような電動式のウォータポンプに限られるものではなく、機関出力軸により駆動される機関駆動式のウォータポンプにおいても同様にして生じるものとなっている。本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ポンプの駆動が停止された後においてもバッテリによることなく排気駆動式の過給機の冷却を好適に継続することのできる過給機の冷却装置を提供することにある。以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。1請求項1に記載の発明は、ポンプから吐出される冷却水をリザーブタンクに導入する導入通路と、前記リザーブタンク内の冷却水を前記ポンプの上流側に戻す排出通路と、前記導入通路の途中から分岐するとともに前記排出通路の途中に接続される通路であって当該通路の途中に排気駆動式の過給機が設けられた分岐通路と、を備え、前記分岐通路において前記過給機との接続部から前記排出通路との接続部までの部位及び前記排出通路において前記分岐通路との接続部から前記リザーブタンクとの接続部までの部位双方の全体が同リザーブタンクに向けて鉛直方向上方を指向してなることをその要旨としている。同構成によれば、ポンプの駆動時には、ポンプから吐出される冷却水は導入通路を介してリザーブタンク内に導入されるとともに、リザーブタンクから排出された冷却水は排出通路を介して再びポンプに吸引される。また、ポンプから吐出される冷却水の一部は分岐通路を介して過給機に導入されるとともに、過給機を冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで同過給機が冷却される。そして、過給機から排出された冷却水は排出通路の途中に導入される。ここで、分岐通路において過給機との接続部から排出通路との接続部までの部位及び排出通路において分岐通路との接続部からリザーブタンクとの接続部までの部位双方の全体がリザーブタンクに向けて鉛直方向上方を指向した、所謂上げ勾配とされている。このため、ポンプの駆動が停止された後において過給機の熱によって生成された冷却水の蒸気はこれら上げ勾配とされる通路を通じてリザーブタンク内に排出されるようになる。そして、これら上げ勾配とされる通路には蒸気が溜まらず、これら通路内は冷却水で満たされるようになる。これにより、過給機により加熱された冷却水が自然対流によって排出通路及び冷却水が貯留されていて熱容量の大きいリザーブタンク内を循環するようになり、過給機の熱を冷却水の循環を通じて放出することができるようになる。したがって、ポンプの駆動が停止された後においてもバッテリによることなく過給機の冷却を好適に継続することができるようになる。更に上記構成によれば、上述したように、ポンプの駆動時において過給機から排出された冷却水がリザーブタンクに直接流入することはない。このため、高温の冷却水がリザーブタンクに流入することを抑制することができる。したがって、リザーブタンクに求められる耐熱強度を小さくすることができるようになる。2請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の過給機の冷却装置において、前記排出通路において前記分岐通路との接続部から前記ポンプに向かう部位が所定長さだけ同ポンプに向けて鉛直方向下方を指向してなることをその要旨としている。分岐通路において過給機との接続部から排出通路との接続部までの部位及び排出通路において分岐通路との接続部からリザーブタンクとの接続部までの部位双方の全体が上げ勾配とされている場合であっても、以下の場合には、排出通路を通じての自然対流による冷却水の循環を好適に行なわせる上では尚、改善の余地を残すものとなる。すなわち、排出通路において分岐通路との接続部からポンプに向かう部位がポンプに向けて上げ勾配とされていると、過給機の熱によって生成された冷却水の蒸気の一部が排出通路を通じてポンプ側に流れるようになる。また、排出通路において上記上げ勾配とされている部位の先には、必然的に下げ勾配とされている部位が存在することから、これらの間に形成される山部内に蒸気が溜まるようになる。したがって、排出通路を通じての自然対流による冷却水の循環が制限されることとなる。この点、上記構成によれば、排出通路において分岐通路との接続部からポンプに向かう部位が所定長さだけポンプに向けて鉛直方向下方を指向するものとされる、すなわち下げ勾配とされるため、過給機の熱によって生成された冷却水の蒸気の一部が排出通路を通じてポンプ側に流れることを抑制することができるようになる。すなわち、当該蒸気をリザーブタンク内に好適に排出することができるようになる。3請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の過給機の冷却装置において、前記ポンプは電動ポンプとされてなることをその要旨としている。同構成によれば、機関停止後においてもポンプの駆動を継続することができることから、過給機の冷却を好適に行なうことができるようになる。また上記請求項1に記載の発明によれば、ポンプの駆動を停止した後においても冷却水の自然対流を実現することができ、過給機の冷却を好適に継続することができるようになる。このため、ポンプの駆動時間を短くすることができ、ポンプの劣化が進行することやバッテリの電力消費が増大することを好適に抑制することができるようになる。4請求項1~請求項3のいずれか一項に記載の発明は、請求項4に記載の発明によるように、前記導入通路において前記分岐通路との分岐部から前記リザーブタンクとの接続部までの間には前記排気駆動式の過給機により圧縮された空気を冷却するインタークーラが設けられてなるといった態様をもって具体化することができる。この場合、ポンプから吐出される冷却水は導入通路を介してインタークーラに導入され、インタークーラを冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで過給機により圧縮された空気が冷却されるようになる。5請求項5に記載の発明は、請求項1~請求項4のいずれか一項に記載の過給機の冷却装置において、当該過給機の冷却装置は内燃機関の機関本体を冷却する冷却装置とは独立して設けられてなることをその要旨としている。同構成によれば、導入通路、分岐通路、及び排出通路といった当該過給機の冷却装置を構成する部材の配置の自由度を大きくすることが容易にできる。以下、図1~図5を参照して、本発明に係る過給機の冷却装置を具体化した一実施形態について詳細に説明する。図1に、本実施形態における過給機の冷却装置以下、第1冷却装置10を含む内燃機関の冷却システムの概略構成を示す。尚、図1では、ウォータポンプ11及びウォータポンプ71が駆動されているときの冷却水の流れが矢印にて示されている。図1に示すように、内燃機関の冷却システムは、排気駆動式の過給機以下、過給機2及びインタークーラ3の双方の冷却を行なうための第1冷却装置10と、機関本体1の冷却を行なうための第2冷却装置70とから構成されている。第1冷却装置10は、電動式のウォータポンプ11から吐出される冷却水を導入通路20を介してリザーブタンク50に導入するとともに、リザーブタンク50内の冷却水を排出通路40を介してウォータポンプ11の上流側に戻すように構成されている。導入通路20の途中にはインタークーラ3が接続されており、インタークーラ3内部を冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで過給機2により圧縮された空気が冷却されるようになっている。また、排出通路40の途中にはラジエータ12が接続されており、ラジエータ12内部を冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで当該冷却水が冷却されるようになっている。具体的には、導入通路20は、ウォータポンプ11とインタークーラ3とを接続する上流側導入管21と、インタークーラ3とリザーブタンク50とを接続する下流側導入管22とから構成されている。また、排出通路40は、リザーブタンク50とラジエータ12とを接続する上流側排出管41と、ラジエータ12とウォータポンプ11とを接続する下流側排出管42とから構成されている。また、第1冷却装置10は、導入通路20においてウォータポンプ11とインタークーラ3との間の分岐部21aから分岐するとともに、排出通路40においてリザーブタンク50とラジエータ12との間の部位に接続される分岐通路30を備えている。分岐通路30の途中には過給機2が設けられており、過給機2内部を冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで過給機2が冷却されるようになっている。具体的には、分岐通路30は、上流側導入管21の途中と過給機2とを接続する上流側分岐管31と、過給機2と上流側排出管41の途中とを接続する下流側分岐管32とから構成されている。第2冷却装置70は、電動式のウォータポンプ71から吐出される冷却水を冷却水通路73を介して機関本体1内部、具体的にはシリンダブロックやシリンダヘッドに形成されたウォータジャケット内部に流通させるように構成されている。機関本体1を通過した後の冷却水は冷却水通路73を通じてラジエータ72に導入される。ラジエータ72内部を冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで当該冷却水が冷却される。こうして冷却された冷却水は再びウォータポンプ71の上流側に戻される。すなわち、第1冷却装置10における冷却水通路導入通路20、分岐通路30、及び排出通路40は第2冷却装置70の冷却水通路73とは独立して設けられている。次に、図2を参照して、第1冷却装置10の構成について詳細に説明する。尚、図2に、第1冷却装置10において過給機2及びリザーブタンク50を中心とした概略構成を模式的に示す。図2に示すように、上流側排出管41はリザーブタンク50との接続部からラジエータ12に向けて鉛直方向下方を指向するように傾斜して延びる傾斜部41aを有している。また、下流側分岐管32は過給機2との接続部から上流側排出管41との接続部に向けて鉛直方向上方を指向するように傾斜して延びている。具体的には、上流側排出管41の傾斜部41aは所定の長さにわたりリザーブタンク50に向けて鉛直方向上方を指向している。また、下流側分岐管32は上流側排出管41の傾斜部41aの途中に接続されている。すなわち、排出通路40において分岐通路30との接続部からウォータポンプ11に向かう部位が所定長だけウォータポンプ11に向けて鉛直方向下方を指向している。次に、本実施形態の作用について説明する。図1及び図2に併せ示すように、ウォータポンプ11の駆動時には、ウォータポンプ11から吐出される冷却水は導入通路20を介してリザーブタンク50内に導入されるとともに、リザーブタンク50から排出された冷却水は排出通路40を介して再びウォータポンプ11に吸引される。また、ウォータポンプ11から吐出される冷却水の一部は分岐通路30を介して過給機2に導入されるとともに、過給機2を冷却水が通過する際に熱交換が行なわれることで過給機2が冷却される。そして、過給機2から排出された冷却水は排出通路40の途中に導入される。ここで、図2に示すように、下流側分岐管32及び上流側排出管41双方の全体がリザーブタンク50に向けて鉛直方向上方を指向した、所謂上げ勾配とされている。このため、ウォータポンプ11の駆動が停止された後において過給機2の熱によって生成された冷却水の蒸気はこれら配管を通じてリザーブタンク50内に排出されるようになる。そして、上記下流側分岐管32及び上流側排出管41内部には蒸気が溜まらず、これら配管内は冷却水で満たされるようになる。これにより、過給機2により加熱された冷却水が自然対流によって排出通路40及び冷却水が貯留されていて熱容量の大きいリザーブタンク50内を循環するようになり、過給機2の熱を冷却水の循環を通じて放出することができるようになる。これに対して、図3に示す比較例のように、上流側排出管141が上げ勾配及び下げ勾配の双方からなる湾曲部141aを有する場合には、冷却水が蒸発した蒸気が湾曲部141aの山部141b内に滞留するようになる。そのため、冷却水がリザーブタンク150内まで循環しにくい。ところで、分岐通路において過給機との接続部から排出通路との接続部までの部位及び排出通路において分岐通路との接続部からリザーブタンクとの接続部までの部位双方の全体が上げ勾配とされている場合であっても、以下の場合には、排出通路240を通じての自然対流による冷却水の循環を好適に行なわせる上では尚、改善の余地を残すものとなる。すなわち、仮に、図4に示すように、排出通路240において分岐通路230との接続部からウォータポンプ11に向かう部位243がウォータポンプ11に向けて上げ勾配とされていると、過給機2の熱によって生成された冷却水の蒸気の一部が排出通路240を通じてウォータポンプ11側に流れるようになる。また、排出通路240において上記上げ勾配とされている部位243の先には、必然的に下げ勾配とされている部位が存在することから、これらの間に形成される山部内に蒸気が溜まるようになる。したがって、この場合、排出通路240を通じての自然対流による冷却水の循環が制限されることとなる。これに対して、本実施形態では、図2に示すように、上流側排出管41において下流側分岐管32との接続部からウォータポンプ11に向かう部位が所定長さだけウォータポンプ11に向けて下げ勾配とされている。このため、過給機2の熱によって生成された冷却水の蒸気の一部が排出通路40を通じてウォータポンプ11側に流れることを抑制することができるようになる。すなわち、当該蒸気をリザーブタンク50内に好適に排出することができるようになる。また、仮に、図5に示すように、下流側分岐管332が過給機2とリザーブタンク350とを直接接続する従来の構成においては、ウォータポンプ11の駆動時において過給機2から排出された高温の冷却水がリザーブタンク350に直接流入することとなる。そのため、こうした従来の構成にあってはリザーブタンク350には大きな耐熱強度が求められることとなる。これに対して、本実施形態では、ウォータポンプ11の駆動時において過給機2から排出された冷却水がリザーブタンク50に直接流入することはない。このため、高温の冷却水がリザーブタンク50に流入することを抑制することができ、リザーブタンク50に求められる耐熱強度が小さなものとなる。以上説明した本実施形態に係る過給機の冷却装置によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。1第1冷却装置10は、ウォータポンプ11から吐出される冷却水をリザーブタンク50に導入する導入通路20と、リザーブタンク50内の冷却水をウォータポンプ11の上流側に戻す排出通路40と、導入通路20の途中から分岐するとともに排出通路40の途中に接続される分岐通路30とを備えている。また、この分岐通路30の途中に排気駆動式の過給機2が設けられている。また、下流側分岐管32及び上流側排出管41双方の全体がリザーブタンク50に向けて鉛直方向上方を指向している。こうした構成によれば、ウォータポンプ11の駆動が停止された後においてもバッテリによることなく過給機2の冷却を好適に継続することができるようになる。また、リザーブタンク50に求められる耐熱強度を小さくすることができるようになる。2上流側排出管41の傾斜部41aは所定の長さにわたりリザーブタンク50に向けて鉛直方向上方を指向している。また、下流側分岐管32は上流側排出管41の傾斜部41aの途中に接続されている。こうした構成によれば、上流側排出管41において下流側分岐管32との接続部からウォータポンプ11に向かう部位が所定長さだけウォータポンプ11に向けて下げ勾配とされるため、過給機2の熱によって生成された冷却水の蒸気の一部が排出通路40を通じてウォータポンプ11側に流れることを抑制することができるようになる。すなわち、当該蒸気をリザーブタンク50内に好適に排出することができるようになる。3ウォータポンプ11は電動ポンプとされている。こうした構成によれば、機関停止後においてもウォータポンプ11の駆動を継続することができることから、過給機2の冷却を好適に行なうことができるようになる。また、本実施形態の上記構成1によれば、ウォータポンプ11の駆動を停止した後においても冷却水の自然対流を実現することができ、過給機2の冷却を好適に継続することができるようになる。このため、ウォータポンプ11電動ポンプの駆動時間を短くすることができ、ウォータポンプ11の劣化が進行することやバッテリの電力消費が増大することを好適に抑制することができるようになる。4第1冷却装置10は内燃機関の機関本体を冷却する第2冷却装置70とは独立して設けられている。こうした構成によれば、導入通路20、分岐通路30、及び排出通路40といった第1冷却装置10を構成する部材の配置の自由度を大きくすることが容易にできる。尚、本発明に係る過給機の冷却装置は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。上記実施形態では、上流側排出管41の傾斜部41aが所定の傾きを有するものとした。これに代えて、排出通路の軸線方向における位置によって傾斜部の傾きが異なるようにしてもよい。また、下流側分岐管32についても同様な変形が可能である。すなわち、これら配管全体がリザーブタンク50に向けて鉛直方向上方を指向するものであればよい。また、本発明に係る鉛直方向上方を指向する態様には鉛直方向上方に沿って延びる態様も含まれる。上記実施形態によるように、第1冷却装置10を第2冷却装置70とは独立したものとすることが、導入通路20、分岐通路30、及び排出通路40といった第1冷却装置10を構成する部材の配置の自由度を容易に大きくする上では望ましい。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明に係る過給機の冷却装置を内燃機関の機関本体を冷却する冷却装置の一部として構成することもできる。上記実施形態では、導入通路20の途中にインタークーラが設けられるものについて例示した。しかしながら、本発明はこれに限られるものではなく、導入通路にインタークーラが設けられないものであってもよい。上記実施形態では、電動式のウォータポンプ11を備えるものについて例示したが、これに代えて機関駆動式のウォータポンプを備えるものとしてもよい。機関駆動式のウォータポンプは機関運転の停止に伴って駆動停止されるため、本発明を適用すれば、機関停止後においても過給機2の冷却を好適に継続することができるようになる。