"その外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、前記スプロケットホイールの外周部に巻き掛けられ前記歯に係合する係合部を有するチェンを備えたチェン構造において、前記スプロケットホイールの軸線方向の一端部又は両端部に側板を備えたことを特徴とするチェン構造。前記側板は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面とは反対側の端面にそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項1に記載のチェン構造。前記側板は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面側にそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項1に記載のチェン構造。前記側板は前記スプロケットホイールの軸線方向の両端部に設けられたことを特徴とする請求項1に記載のチェン構造。前記側板の外形形状は円形状に形成されたことを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載のチェン構造。前記側板の外形形状は多角形状に形成されたことを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載のチェン構造。前記側板は、前記スプロケットホイール側の面の周端部が径方向外側に行くにつれて前記スプロケットホイールから離隔するようにテーパ状に形成されたことを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載のチェン構造。前記側板は、前記スプロケットホイール側の面の周端部が径方向外側に行くにつれて前記スプロケットホイールから離隔するように折曲げられたことを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載のチェン構造。しかしながら、従来のチェン構造2におけるチェン12は、そのリンクプレート16の連結部16eがスプロケットホイール4の歯底部4eや係合部4fに係合しているだけなので、以下のような問題があった。すなわち、地震等により汚水処理層3内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力がチェン12やフライト板14に加えられた場合には、図12に示すように、チェン12とスプロケットホイール4の係合が外れてしまい、チェン12が脱輪するおそれがあった。そして、従来のチェン構造2におけるチェン12は、腐食しないという利点を有するプラスチックにより形成されていたので、例えばスチールにより形成されたチェンに比べて軽量であり、浮力による影響を受けやすく、上記波の力によりチェン12がスプロケットホイール4から外れるおそれが高いという問題があった。そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、その構造が簡単であり、チェンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止することができるチェン構造を提供することを課題とするものである。上記課題を解決するために、本発明によるチェン構造は、その外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、前記スプロケットホイールの外周部に巻き掛けられ前記歯に係合する係合部を有するチェンを備えたチェン構造において、前記スプロケットホイールの軸線方向の一端部又は両端部に側板を備えたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面とは反対側の端面にそれぞれ設けられたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面側にそれぞれ設けられたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板は前記スプロケットホイールの軸線方向の両端部に設けられたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板の外形形状は円形状に形成されたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板の外形形状は多角形状に形成されたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板は、前記スプロケットホイール側の面の周端部が径方向外側に行くにつれて前記スプロケットホイールから離隔するようにテーパ状に形成されたことを特徴とするものである。また、本発明によるチェン構造は、前記側板は、前記スプロケットホイール側の面の周端部が径方向外側に行くにつれて前記スプロケットホイールから離隔するように折曲げられたことを特徴とするものである。このような本発明のチェン構造によれば、その外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、前記スプロケットホイールの外周部に巻き掛けられ前記歯に係合する係合部を有するチェンを備えたチェン構造において、前記スプロケットホイールの軸線方向の一端部又は両端部に側板を備えたことにより、その構造が簡単であり、チェンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止することができる。以下、本発明に係るチェン構造を実施するための形態について、図面に基づいて具体的に説明する。図1から図4は、本発明の第1の実施の形態に係るチェン構造40について説明するために参照する図である。これらの図に示すチェン構造40は、前記従来のチェン構造2と同様の部分には同じ符号を付して説明し、従来と同様の構成についての重複する説明は、その一部を除き省略するものとする。本実施の形態に係るチェン構造40は、図1及び図2に示すように、前記従来のチェン構造2におけるスプロケットホイール2の代わりに、スプロケットホイール42を有しており、スプロケットホイール42の外周部にチェン12が巻き掛けられるようになっている点において、前記従来のチェン構造2とは異なるものである。すなわち、本実施の形態に係るチェン構造40は、図7に示すように、駆動用のスプロケットホイール42と、従動用のスプロケットホイール56,57,58と、これらのスプロケットホイール42,56,57,58に巻き掛けられた無端状のチェン12と、チェン12の長さ方向に所定の間隔をおいて設けられた複数のフライト板14等を有して構成されている。そして、チェン構造40のスプロケットホイール42は、図3bに示すように、本体部44と、この本体部44の軸線方向の両端部に設けられた一対の側板部46側板により構成されている。このスプロケットホイール42の本体部44は、その軸線方向図中左右方向を貫通する軸孔44aを有する円筒状のボス部44bと、このボス部44bの軸線方向中央部の、径方向図中上下方向外側に形成された円板状の歯形成部44cにより構成されている。図3aに示すように、スプロケットホイール42の本体部44の歯形成部44cの外周部には、歯先部44d凸部と歯底部44e凹部とが、交互にその円周方向に繰り返し形成されるようになっている。そして、スプロケットホイール42は、図3bに示すように、その本体部44のボス部44bの軸線方向の両端部にはそれぞれ、側板部46がその内側面46bをボス部44bの両方の端面44gに接触した状態で一体的に固定されている。このスプロケットホイール42の側板部46は、本体部44のボス部44bの軸孔44aと同軸上で略同一径の軸孔46aを有しており、その外形が円形の板状に形成されている。そして、側板部46の本体部44側には内側面46bが形成され、この内側面46bの周端部には、その外周面46dに向かうにつれて、スプロケットホイール42から離隔するような、すなわち、その厚さ寸法が小さくなるような、テーパ面46cが形成されている。そして、チェン構造40のチェン12は、プラスチックにより形成されており、図1に示すように、その長さ方向の一部がスプロケットホイール42の歯形成部44cの外周部に巻き掛けられるようになっている。すなわち、チェン12は、その巻き掛けられた部分において、その隣り合う連結部16e,16e間の空隙部S図9参照にスプロケットホイール42の歯先部44dが挿通されると共に、その連結部16eがスプロケットホイール42の歯底部44eと、歯先部44dと歯底部44eの間の段差部としての係合部44fに係合するようになっている。このようなチェン12は、図7に示すように、駆動用のスプロケットホイール42以外の他の従動用のスプロケットホイール56,57,58の外周部にも同様に巻き掛けられるようになっており、上記スプロケットホイール42等が回転することによりその長さ方向図中時計回り方向に循環移動するようになっている。そして、チェン構造40は、図2に示すように、図中左右方向に互いに離れた位置に配置された、上記のようなスプロケットホイール4256,57,58、チェン12及びアタッチメント18等と、これらと同様の、別のもう1組のスプロケットホイール4256,57,58、チェン12及びアタッチメント18等が、互いに対向するように配置されている。互いに対向して配置された一対のスプロケットホイール42は、同じ回転軸20に取付けられるようになっているために、回転軸20を介して互いに同期して回転するようになっている。これらのスプロケットホイール42に巻き掛けられた一対のチェン12もまた、互いに同期して移動するようになっている。そして、一対のアタッチメント18は、それぞれの図中上端部間に掛け渡され、図中左右方向に長さを有する長尺状のフライト板14を、一体的に固定するようになっている。このため、フライト板14は、一対のチェン12の長さ方向の同期した移動と共に、自身の長さ方向と直交する方向図2中紙面に垂直方向に移動するようになっている。図2に示すように、スプロケットホイール42の側板部46は、その外周面46dが、その本体部44の歯形成部44cに係合したチェン12の外形線より、径方向外側図中上側に形成されるような径寸法に設定されている。また、この側板部46の外周面46dは、チェン12のアタッチメント18に固定されたフライト板14の内側スプロケットホイール42側の内側面14aと接触しないように、チェン12がその長さ方向に移動した際のフライト板14の内側面14aの軌跡よりも、スプロケットホイール42の径方向内側に位置するような径寸法に設定されている。そして、スプロケットホイール42の一対の側板部46は、互いの内側面46b,46b間にチェン12を非接触の状態で挟み込むような寸法に、互いの間隔が設定されている。このようなチェン構造40は、図4に示すように、チェン12のリンクプレート16が、スプロケットホイール42の歯形成部44cから外れて浮き上がろうとしても、チェン12の長さ方向に垂直な幅方向図中左右方向のの一端部連結ピン17の一端部が、一対の側板部46の内側面46bより径方向外側のテーパ面46cに接触して、チェン12がその走行軌跡から幅方向に外れることを防止できるようになっている。そして、スプロケットホイール42には、一対の側板部46が形成されているため、チェン12は一対の側板部46の内側面46bより径方向外側のテーパ面46cに接触して、その長さ方向に垂直な幅方向の位置を調整されながら案内される。このため、チェン12のリンクプレート16が、スプロケットホイール42の歯形成部44cから外れそうになった部分は、再度そのリンクプレート16がスプロケットホイール42の歯形成部44cの位置に復帰して、互いに係合できるようになっている。また、地震等により汚水処理層3内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力により例えば、図7に示すスプロケットホイール56と42の間に巻き掛けられたチェン12が、その幅方向に大きくずれてその走行軌跡から外れた場合においても、チェン12はスプロケットホイール42に巻き掛けられる際に、その一対の側板部46のテーパ面46cや内側面46bに接触して、その幅方向の位置を修整されながら巻き掛けられるため、チェン12の走行軌跡から外れた状態から正常な走行軌跡に戻すことができるようになっている。このような本実施の形態に係るチェン構造40によれば、地震等により汚水処理層3内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力がチェン12やフライト板14に加えられた場合にも、チェン12がスプロケットホイール42から外れることを防止することができる。また、本実施の形態に係るチェン構造40においては、チェン12がプラスチックにより形成されていたとしても、チェン12がスプロケットホイール42から外れるのを防止することができる。また、本実施の形態に係るチェン構造40は、その構造が簡単であるため、その製造作業や取付け作業を容易に行なうことができる。したがって、以上に説明したように、このような本実施の形態に係るチェン構造40によれば、その構造が簡単であり、チェン12がスプロケットホイール42からその半径外方に離隔して外れるのを防止することができる。図5及び図6は、本発明の第2の実施の形態に係るチェン構造60について説明するために参照する図である。本実施の形態に係るチェン構造60は、前記第1の実施の形態に係るチェン構造40におけるスプロケットホイール42の代わりに、スプロケットホイール62を有しており、スプロケットホイール62の外周部にチェン12が巻き掛けられるようになっている点において、前記第1の実地の形態に係るチェン構造40とは異なるものである。すなわち、チェン構造60のスプロケットホイール62は、図6bに示すように、本体部44と、この本体部44のボス部44bの軸線方向の図中右側端部に一体的に設けられた側板部66側板により構成されている。このスプロケットホイール62の側板部66は、図6a及びbに示すように、その本体部44のボス部44bの軸孔44aと同軸上で、略同一径の軸孔66aを有しており、その外形が多角形の板状に形成されている。そして、その外周面66d近傍の周端部はその径方向外側に行くにつれて本体部44から離隔するように、本体部44の軸線方向外側に折り曲げられた折曲げ部66cが、外周面66dに沿うように形成されている。この側板部66の折曲げ部66cによって、前記第1の実施の形態に係る側板部46のテーパ面46cと同様に、チェン12の長さ方向に垂直な幅方向の位置を調整しながら、チェン12の走行軌跡から幅方向に外れることを防止できるようになっている。そして、チェン構造60の一対のスプロケットホイール62は、図5に示すように、一対の本体部44の互いに対向する側の端面とは反対側の一対の端面に側板部66がそれぞれ配置されるようになっている。このような本発明の第2の実施の形態に係るチェン構造60によっても、前記第1の実施の形態に係るチェン構造40と同様の効果を得ることができる。すなわち、その構造が簡単であり、チェン12がスプロケットホイール62からその半径外方に離隔して外れるのを防止することができる。なお、前記第2の実施の形態に係るチェン構造60においては、その一対のスプロケットホイール62は、一対の本体部44の互いに対向する側の端面とは反対側の端面に側板部66がそれぞれ配置されるようになっていたが、一対の本体部44の互いに対向する側の端面に側板部66がそれぞれ配置されるようになっていてもよい。また、前記第1の実施の形態におけるスプロケットホイール42等においては、本体部44の歯形成部44cと側板部46の内側面46bの間には何も設けないで、本体部44に側板部46等が設けられていたが、例えば、歯形成部44cと側板部46の内側面46bの間にスペーサを介した上で、本体部44に側板部46等を設けてもよい。歯形成部44cと側板部46の内側面46bの間にスペーサを介するには、それらに形成された貫通孔を共に挿通するボルトのオネジ部にナットを締結するネジ締結により、本体部と側板部が一体的に固定されるようになっていてもよい。このように構成することにより、歯形成部と側板部をスペーサにより連結して、互いが接近離隔しないように補強することができる。また、前記第1の実施の形態におけるスプロケットホイール42等においては、本体部44と側板部46等はそれぞれ別々の部材であり、それらが一体的に固定されるようになっていたが、本体部と側板部が同一の部材から一体形成されるようになっていてもよい。同様にして、本体部のボス部と歯形成部も同一の部材から一体形成されるようになっていてもよい。また、前記第1の実施の形態における側板部46等は、その外形形状が円形状や多角形状に形成されるようになっていたが、これに限定されるわけではなく、他の形状に形成されるようになっていてもよい。また、前記第1の実施の形態に係るチェン構造40等のそれぞれの構成を適宜組み合わせて、これらの実施の形態と異なるチェン構造が構成されるようになっていてもよい。また、前記第1の実施の形態に係るチェン構造40等においては、駆動用のスプロケットホイールと従動用のスプロケットホイールに本発明を適用するようになっていたが、駆動用のスプロケットホイール、複数の従動用のスプロケットホイールの一部、又は複数の従動用のスプロケットホイールのすべてのうちの、いずれかのみに本発明を適用するようにしてもよい。"