プロジェクタ9、12から生じる物体像3から得られる虚像7を運転者8の視野内に表示するための、自動車用ヘッドアップディスプレイシステムのための独立した光学ユニットであって、最終虚像7を位置決めするために前記運転者8の視野内に配置された第2の光学部品2に向けて、前記プロジェクタ9、12から放出される入射光線を反射する第1の光学部品1と、第1の光学部品1および第2の光学部品2の相対位置を調整するための手段24とを備え、前記第1の部品1が前記物体像3を拡大g1して焦点深度を大きくし、前記第2の部品2が前記虚像7を垂直面に位置決めし、前記第2の部品が、前記運転者8側の面が平坦で、前記最終虚像7を位置決めするための回折格子を備えたレンズ形状の透明材料から形成され、前記回折格子が、0.4μm~1μmのピッチPの平行かつ等距離の少なくとも1組の直線を含み、線の幅とピッチとの比率が0.3~0.6であり、前記運転者8が前記第2の部品2を通して見ることのできる外部場面を変形させることなく、垂直面に前記虚像7を位置決めすることができ、前記レンズ形状および前記回折格子が、前記第2の部品2を通して前記運転者8が見ることのできる前記外部場面を変形しないように設計されることを特徴とする光学ユニット。前記第2の部品2が、前記運転者8と反対側の面で、前記物体像をさらに拡大g2するように設計された湾曲を有して構成された面を呈し、曲率半径が、前記第2の部品2を通して前記運転者8が見ることのできる前記外部場面を変形させないように十分な大きさになっていることを特徴とする、請求項1に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。前記運転者8と反対側の前記面は、曲率半径が5mよりも大きい凸面を有すことを特徴とする、請求項1または2に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。前記第1の部品1が、前記プロジェクタ9、12から生じる入射光線を受ける面が凹面の反射鏡であることを特徴とする、請求項1ないし3のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。前記凹面が、重ね合わせた選択的な反射層を含み、前記反射層が有する屈折率が、前記プロジェクタ9、12から生じ、かつ単色レーザ源またはエレクトロルミネセントダイオードLEDであり得る少なくとも1つの発光源から放出される、十分に決定された偏光により、光線の波長を選択的に反射することを特徴とする、請求項1ないし4のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。前記凹面が反射層を含むことを特徴とする、請求項1ないし5のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。前記2つの部品1、2の相対位置を調整するための手段24により、前記部品1、2の光軸A0、A1を含む面に垂直な軸の周りで、前記第2の部品2の軸Oを前記第1の部品1に対して枢動Fさせることができることを特徴とする、請求項1ないし6のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。前記2つの部品1、2の相対位置を調整するための前記手段24により、前記第1の部品1の光軸A1に平行な方向に、前記第2の部品2を並進変位させることができることを特徴とする、請求項1ないし7のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。車両のダッシュボード13上または付近に装着可能な支持体11をさらに備え、前記第1および第2の部品1、2が前記支持体11上に配置され、前記調整手段24により、前記2つの部品1、2のうち少なくとも1つの、前記支持体11に対する相対位置を修正することができることを特徴とする、請求項1ないし8のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイシステムのための光学ユニット。請求項1ないし9のいずれか一項に記載の光学ユニットと、ディスプレイの光線が第1の部品1に向かって放出されるように構成された投射装置9、12とを備えたことを特徴とするヘッドアップディスプレイシステム。請求項9に記載の光学ユニットを備え、第2の部品2が、運転者8側に位置する支持体11の一端部22で、前記運転者8の視野の軸A0方向にほぼ直角な平面に延び、前記投射装置12が、前記第1および第2の部品1、2間で前記支持体11上に配置されることを特徴とする、請求項10に記載のヘッドアップディスプレイシステム。前記投射装置12が前記第2の部品2の下に配置されることを特徴とする、請求項10または11に記載のヘッドアップディスプレイシステム。本発明は、特別な技術なしに容易に調整可能な、ヘッドアップディスプレイの実施に必要なパラメータを最適に管理するように設計された光学ユニットを提案することにより、前述した欠点を改善する。最後に、提案されたシステムは、製造が容易で、このタイプの市場に適した費用で工業的に大量生産可能である。有効な基準を満たす、あらゆるタイプの投射システムに適合するように設計された光学ユニットのコンパクトさにより、運転者が、後から、必要な場合に自分で自動車に容易に装着することができる。プロジェクタから生じる物体像から得られる虚像を運転者の視野内に表示するためのこの独立した光学ユニットは、最終虚像を位置決めするために運転者の視野内に配置された第2の光学部品に向けて、プロジェクタから放出される入射光線を反射する第1の光学部品を備える。本発明のユニットは、第1の光学部品および第2の光学部品の相対位置を調整するための手段を備える。これは、第1の部品が物体像を拡大して焦点深度を大きくし、第2の部品が虚像を垂直面に位置決めし、前記第2の部品が、片面が平坦で、最終虚像を位置決めするための回折格子を備えたレンズ形状の透明材料から形成され、前記形状および回折格子が、第2の部品を通して運転者が見ることのできる外部場面を変形しないように設計されることを特徴とする。より正確には、前記第2の部品が、運転者側の面が平坦で、最終虚像を位置決めするための回折格子を備えたレンズ形状の透明材料から形成され、この回折格子が、0.4μm~1μmのピッチの平行かつ等距離の少なくとも1組の直線を含み、線の幅とピッチとの比率が0.3~0.6であり、運転者が第2の部品を通して見ることのできる外部場面を変形させることなく、垂直面に虚像を位置決めすることができるようにする。前記値を有するこの回折格子により、PMMA、PCまたはPETタイプの非常に透明度の高い材料で製造時に設けられた第2の部品の透明度が低下しないようにすることができる。第2の部品は、運転者と反対側の面で、平坦であるか、または物体像をさらに拡大するように設計された湾曲を有して構成された面を呈し、曲率半径は、第2の部品を通して運転者が見ることのできる外部場面を変形させないように十分な大きさになっている。外部画像の歪みをできるだけ避けるために、凸面が実際に非常に大きな曲率半径を有していなければならず、これは、言い換えると、この凸面がごくわずかに湾曲していることを意味する。この湾曲は、画像をg2倍に拡大するために設けられる。実際には、運転者と反対側の面は、曲率半径が5mよりも大きい凸面を有する。言い換えると、運転者の視野内に配置された部品は、外部場面の歪みを生じることがなく、逆に、外側から生じる光線に光学的な乱れを起こすことなくその機能を果たし、特に十分な大きさおよび輝度の虚像を正確に位置決めすることに寄与する。虚像の位置決めは、運転者の視野内に位置するある距離で垂直面において行われ、第2の部品により、この画像の高さ調整、すなわち前記垂直面における変位が可能になる。焦点深度の拡大および増加の主な機能は、第1の部品によって行われ、この第1の部品は運転者の視野内に現れないため、透明性の要件を損なうことなくこのような機能を最適化する光学的処理を受けることができる。先行技術のシステムでは、このような機能が運転者の視野内に位置する部品により行われるため、必要かつ規則により要求されてもいる透明性を顕著に低下させる。これは、虚像を表示するための結合器としてフロントガラスの反射を使用するシステムにも当てはまるが、反射率が低く強力な光源を必要とし、長距離で虚像を投射するには、投射モジュールにおいて複数の光学部品を使用する必要があるという欠点を有する。第1の部品は、実際には、入射光線を受ける面が凹面の反射鏡である。凹面は、例えば、プロジェクタの物体像に対して第1の拡大を行う曲率半径により定義される。この凹面は、放物線状、球状、楕円状等の面により形成することができる。第1の部品による焦点深度は、プロジェクタを前記第1の部品から分離する、必然的に限定される距離よりも大きい。凹面は、重ね合わせた選択的な反射層を含み、これらの反射層が有する屈折率は、プロジェクタから生じ、かつ単色レーザ源またはエレクトロルミネセントダイオードLEDであり得る少なくとも1つの発光源から放出される、十分に決定された偏光により、光線の波長を選択的に反射する。あるいは、凹面が、1つの反射層のみを含むことができる。選択的な反射率を有する層は、物体像に対応する光線のみを反射し、近環境から放出される光線を、事実上フィルタリングするものである。実際に、入射光線の色に合わせた数および厚さの、1つまたは複数の選択的な層が凹面に重ね合わされる。異なるジオプターレベルでの反射が、非常に正確な相を有する光線のみに対して行われるため、広いスペクトル帯を有する入射光線が、実際に、重ね合わせた層を通って伝搬する。同じ相を有する反射光線が合わさって1つにまとめられる。その後、ヘッドアップディスプレイシステムの操作波長については、反射レベルが非常に高くなるが、周辺光、すなわちプロジェクタから生じたものではない光については、はっきりした反射は行われない。運転者の視野内に拡大画像を位置決めする第2の部品は、実際に、第1の部品から生じる第1垂直画像の拡大レベルよりもはるかに小さい残りの拡大を行う。これは、第2の部品の主な機能ではなく、とりわけ、透明性および外部画像の正確なレンダリングという主な目的を損なうことなく行われなければならない。したがって、第2の部品の湾曲は十分に小さく、運転者が第2の光学部品を通して車両周りの景色を見ることができるときに、その景色の現実性を歪めることのないようになっている。平坦面に含まれる回折格子は多重化することができる。すなわち、この回折格子は、例えば第1の色に対応する異なる波長の虚像を位置決めするための異なるピッチを有する、複数組の等距離で平行な直線を表すことができる。ヘッドアップディスプレイの可能性を高めるために、異なる色の情報を実際に表示して、最終虚像の異なる色のモチーフを、垂直面の高さに対応する所与の傾斜を有する正確なゾーンに位置決めできるようにする。この画像は、その後、第1の部品により得られる中間虚像の位置決め深さよりも深いところで、運転者の視野内に配置され、その画像の拡大は、2つの拡大率の増倍に等しい。このような部品の製造は、例えば射出成形により困難なく行われる。任意の適切な技術により型の平坦面に直線を浮き彫りにして設け、計算された間隔で、並進移動によりそれを繰り返せばよいからである。このような型には、反対側の面に必要な湾曲が設けられており、低費用で第2の光学部品を大量生産できるようになる。代替形態によれば、平坦面に線のない型を設け、平坦面に線を正確に描けるようにするプロセスによって自動的に線が得られるようにすることができる。直線の回折格子と同じくらい簡単な、光線の配向についての解決法があることにより、本発明の主な目的、すなわち、周囲環境から生じる光線が、ほとんど修正されることなく第2の部品を通過することが確実になる。したがって、第2の部品は透明なままであり、車両の周囲環境が、運転者に完全に見える状態になることが保証される。本発明によれば、2つの部品の相対位置を調整するための手段により、部品の光軸を含む面に垂直な軸の周りで、第2の部品を第1の部品に対して枢動させることができる。2つの部品間の角度を変更することにより、特に、運転者の位置および高さに適合するように、最終垂直画像の垂直位置をより細かく調整することができる。さらに、前記調整手段により、第1の部品の凹面の頂点を通る垂線に平行な方向に、第2の部品を並進変位させることができる。このような変位により、以下でさらに詳細に説明するように、最終虚像の光学ユニットに対する距離、したがって運転者に対する距離を変更することができる。この第2の部品の並進変位は、電動駆動手段または手動で行うことができる。このような調整の可能性は、ヘッドアップ表示機能についての大きな利点となる。本発明の他の主な利点の中で強調すべきなのは、2つの部品をプラスチックから非常に簡単に製造することができ、加えて、第2の部品が一枚である、すなわち単一の基板を含む点である。したがって、これらの部品は、大量に複製することができるため、工業的に容易に製造可能である。第2の部品は、完全に透明であるため、適用において要求される透明度が非常に高く、規則により定められているヘッドアップ表示に十分に適している。2つの部品間の機能が本発明に適切に分配されているため、部品の形状および透明性が、行われる機能によって妨げられることはない。特に、拡大機能は第1の光学部品から主に行われるため、湾曲面がごくわずかである。第1の光学部品は少なくとも1つの反射層を含むことができ、それにより生じる不透明化はもはや問題にならない。複数の層がある想定では、これらの層は選択的であることが好ましく、これにより、寄生光線太陽他の反射を最小にする機械保護マスクの必要性がなくなる。本発明の光学ユニットは、車両のダッシュボード上または隣接して装着可能な支持体を備えることができる。第1および第2の部品が支持体上に配置され、調整手段により、2つの部品のうち少なくとも1つの、支持体に対する相対位置を修正することができる。本発明はさらに、前述したような光学ユニットと、ディスプレイの光線が第1の部品に向かって放出されるように構成された投射装置とを備えたヘッドアップディスプレイシステムに関する。第1の代替形態によれば、車両のユーザは、本発明による光学ユニットを購入して、それを、例えば車両の天井に固定された従来のノマディックプロジェクタと関連付けることができ、本発明のユニットはダッシュボードに装着される。第2の代替形態によれば、第2の部品は、運転者側に位置する支持体の一端部で、運転者の視野の軸方向にほぼ直角な平面に延び、投射装置は、第1および第2の部品間で支持体上に配置される。この想定の下で、本発明の光学ユニットは、すべての機能を集中させ、ダッシュボードに一回装着するだけで、完全かつ機能的なヘッドアップディスプレイシステムを得られるようになっている。好ましくは、投射装置が第2の部品の下に配置される。いずれの場合にも、本発明は、実施が容易な調整の可能性を提供する。以下、非限定的な例として提示された添付図面を参照しながら、本発明をより詳細に説明する。図1を参照すると、例えば車両のダッシュボード13に固定された本発明の光学ユニットが、2つの部品1、2を備え、これらの部品は、運転者の視野内に物体像3を拡大して位置決めする機能を有する。この物体像3は、この場合、天井10に固定されて、例えばほぼ単色のレーザ光線またはLEDにより背面から照らされた出力ディスプレイに前記画像を表示する従来の投射装置9から生じる。1つの可能性によれば、本発明のユニットは、図1において第1の部品1に組み込まれた支持体11に基づき、第1の部品1は、より正確には、2つの対向する縁部21、22を含む支持体11の凹面窪み20に組み込まれる。部品1は、少なくとも部分的に窪み20に凹面を呈する。第2の部品2は、縁部22に取り付けられる。ノマディックプロジェクタ9の相対位置決めのために、車両乗員空間の特定の形状と、ヘッドアップディスプレイシステム等の光学システムについて空間内で使用可能な距離とを特に考慮し、部品1の形状に対応する面と光軸A1との交点にある第1の部品1の凹面の頂点Sを、図1に示すように縁部21側に片寄らせて、入射光線の傾斜を考慮する。支持体11は、平坦な基部23または車両のダッシュボード13の形状に従った基部23を備え、支持体11を、このダッシュボード13上、またはこの目的で前記ダッシュボード13に設けられたハウジング内に容易に配置し固定することができる。支持体11の位置決めは、前記運転者8が見るような外部場面を視覚的に見えにくくすることなく、第2の部品2が運転者8の視野の光軸A0に交差するようになっていなければならない。第1の部品1により拡大された第1虚像または中間虚像4図2参照は、プロジェクタ9を第1の部品1から分離する距離d0よりも大きい第1の焦点深度d1を形成し、第2の部品2側に反射される図3参照。第2の部品2の機能は、最終虚像7を運転者8に対して正確に位置決めすること、すなわち、一方では好ましくはdlよりもさらに大きい第2の焦点深度d2で、他方では、特に運転者に対して下方角度で位置決め垂直面における高さ位置決めすることである。したがって、図2に分離して示す第1の部品1は、プロジェクタ9から生じる物体像3から、半径R1の凹面反射鏡の頂点Sから距離dlのところに第1の虚像4を形成する。この反射鏡1の曲率半径は、距離d1が、前記頂点から物体像3を分離する距離d0よりも大きくなるように計算される。さらに、この曲率半径は、距離d0が常に、車両の乗員空間で使用可能な距離、特に、プロジェクタを受けることのできるルーフヘッドのモジュールと、運転者に面したダッシュボードの左側部分との間の距離の限界内にあるように計算される。したがって、焦点距離f、およびこれによる半径R1は、距離d0、dlから計算することができる。凹面鏡について、焦点距離fの選択は、実際に、プロジェクタ9と第1の部品1の鏡との距離d0、および以下の関係式を使用して求められる第1虚像4の距離dlに応じて決まる。第1の部品1の凹面鏡の曲率半径R1は、関係式f=R1/2により焦点距離に関連付けられる。さらに、球状、放物線状、楕円状等であり得る反射鏡は、物体像3の反対側に第1虚像4を位置決めしなければならず、図3に示すように、反射光を第2の部品2に向けなければならない。非選択的な反射層または複数の選択的な反射層5が、反射鏡の表面に配置される。運転者の視野内に配置されない部品1は、製造要件や使用される材料に応じて不透明にしてもよい。図3に示すように、部品2は、逆に、必ず透明な要素であり、平坦面と、大きな曲率半径R2R2>>R1を有する面とを備える。小さい曲率により、運転者8の周囲環境の正確なレンダリングを損なうことのない、さらなる拡大レベルg2を得ることができる。均一なピッチで分離された直線の少なくとも1つの回折格子6、または表示する複数の色の想定下のこのような回折格子6の多重化が、部品2の平坦面に形成される。前述したように、第1の部品1により選択的に反射され、例えば赤、緑、青を中心に選択された、波長が異なる光線の相互作用が、前記多重化により可能になる。この回折格子6により、運転者8に対して所与の傾斜を有して最終虚像を位置決めすることができ、すなわち、ボンネット上で明らかに見ることのできる、車両のフロントガラス前方の垂直面において、最終虚像を変化させることができる。次に、最終虚像7は、第1虚像の深さよりも深いところで、運転者の視野内にg1×g2の拡大率で配置される。最終虚像7は、運転者が周囲の場面を全体的に見るのを妨げることはない。第2の部品2の角度を、調整手段24を使用して第1の部品1に対して変化させることにより、例えば、図1の湾曲した両矢印により図示されるように軸Oの周りを回転することにより、最終虚像7の垂直位置決めを調整することができることに注目されたい。調整手段24は、部品1、2の一方を他方に固定してこの枢動を可能にするのに寄与する。あるいは、プロジェクタ12を第1の部品1が固定された支持体11に組み込んで図4参照、そこに第2の部品2を接続する。この場合、入射光線を放出するプロジェクタ12は、第1の部品1の直近に配置される。支持体11は、図1の構成においてよりはっきりと示された窪み20を有し、第2の部品2の位置の調整手段24のための突起として形成された縁部22の基部にプロジェクタ12を組み込むことができ、プロジェクタ12が、窪み20内で、実際には前記光線に面した縁部21側へ縁部21まで実質的により傾斜した部品1に向かって、光線を放出するようになっている。この支持体11を、ダッシュボード13に配置して固定し、またはこの目的で設けられたハウジング内に組み込むことができる。調整手段24は、軸Oの周りで矢印Fの方向に枢動調整することに加えて、第1の部品1を形成する半径R1の凹面反射鏡の頂点Sを通る光軸A1にほぼ平行な方向の並進変位により、第2の部品2を手動または電動で調整することができるようになっている。これは、図5に示される。第2の部品2の2つの別個の位置により、最終虚像7が、2つの均等に別個の位置に変位する。システムの一般的な挙動を光学的にモデル化した説明を図6および図7に示すが、図7を分かりやすくするために、部品2の位置を逆にしている。距離d3により、第1の光学部品図2および図3参照を介して得られた中間虚像4を第2の部品2から分離する。光学的に、図6および図7は同等であり、図7から式を引き出すことができる。この式は、図5の軸Dに沿って部品2を部品1に近付けることにより、実際に、最終虚像7を運転者8に近付け、これらを離すことにより、前記画像7を離すことを示す。前記の図により示された例は、本発明を網羅するものと考えてはならず、例えば、支持体11、その基部23、窪み20および縁部21、22についての形状の変更を含むものである。