"道路用被覆塗料に、前記道路用被覆塗料100重量部に対して、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル0.01~5重量部、および/または香料0.01~5重量部を配合してなる塗料組成物。前記道路用被覆塗料が、反応性モノマー成分として、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルを含有する請求項1に記載の塗料組成物。本発明は、このような実状に鑑みてなされ、その目的は、臭気の低減された道路用の被覆塗料組成物を提供することにある。本発明者等は、上記目的を達成するために鋭意研究した結果、道路用の被覆塗料に、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および/または香料を、所定量添加することにより、上記目的を達成できることを見出し、本発明を完成させるに至った。すなわち、本発明によれば、道路用被覆塗料に、前記道路用被覆塗料100重量部に対して、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル0.01~5重量部、および/または香料0.01~5重量部を配合してなる塗料組成物が提供される。本発明においては、前記道路用被覆塗料が、反応性モノマー成分として、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルを含有することが好ましい。本発明によれば、臭気の低減された道路用の被覆塗料組成物を提供することができる。特に、本発明によれば、道路用被覆塗料に、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および/または香料を、所定量添加することにより、道路用被覆塗料に含有される反応性モノマー成分に起因する臭気を低減することができる。本発明の塗料組成物は、道路用被覆塗料に、前記道路用被覆塗料100重量部に対して、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル0.01~5重量部、および/または香料0.01~5重量部を配合してなる組成物である。道路用被覆塗料道路用被覆塗料としては、特に限定されず、舗装道路に塗布することで、舗装道路に各種性能を付与することができるような塗料であればよいが、たとえば、遮熱性舗装、すべり止め舗装、排水性トップコート、カラー舗装に用いられる塗料が挙げられる。なかでも、近年における、ヒートアイランド現象の抑制という観点より、遮熱性舗装用途に用いられる塗料が好適に例示される。なお、遮熱性舗装用の道路用被覆塗料は、通常、近赤外領域波長780~2500nmの反射率が高く、これにより、舗装道路の蓄熱を抑制するものである。このような道路用被覆塗料の具体例としては、たとえば、反応性モノマー成分として、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルを含有するものが好適に挙げられる。アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルとしては、たとえば、メタアクリル酸メチル、メタアクリル酸エチル、メタアクリル酸n-ブチル、メタアクリル酸i-ブチル、メタアクリル酸t-ブチル等が挙げられる。なお、これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。これらのなかでも、反応性が高く、硬化に要する時間を短縮できるという観点より、アクリル酸メチルまたはメタクリル酸メチルが好ましく、メタクリル酸メチルが特に好ましい。道路用被覆塗料中における、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルの含有量は、好ましくは10~70重量であり、より好ましくは20~50重量である。これらの含有量が少なすぎると、硬化が不十分となるおそれがあり、作業性が低下する場合がある。一方、多すぎると、硬化反応の制御が困難となり、加工性に劣る場合がある。また、反応性モノマー成分として、上述したアルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルを用いる場合には、ラジカル発生剤としての有機過酸化物、および硬化促進剤を用いることが好ましい。有機過酸化物としては、特に限定されないが、たとえば、ジアシルパーオキサイド系化合物、パーオキシエステル系化合物、ハイドロパーオキサイド系化合物、ジアルキルパーオキサイド系化合物、ケトンパーオキサイド系化合物、パーオキシケタール系化合物、パーオキシジカーボネート系化合物などが挙げられる。なお、これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。これらのなかでも、ジアシルパーオキサイド系化合物が好ましく、特に、過酸化ベンゾイルが好ましい。硬化促進剤としては、特に限定されないが、第3級アミン化合物が好ましく用いられる。本発明においては、硬化促進剤として、第3級アミン化合物を用い、これを有機過酸化物と組み合わせて用いることにより、たとえば、-10~50°Cと比較的広い温度範囲において、1時間以内に硬化可能な塗料とすることができる。硬化促進剤としての第3級アミン化合物の具体例としては、N,N’-ジメチルアニリン、N,N’-ジメチル-p-トルイジン、N,N’-ジヒドロキシエチル-p-トルイジンなどが挙げられる。また、3級アミン化合物以外にも、ナフテン酸コバルト、オクチル酸コバルト、アセトアセチル酸コバルト等の多価金属石鹸を用いることもできる。なお、これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。また、本発明で用いる道路用被覆塗料には、塗膜の性能を調整する目的で架橋成分や重合性オリゴマーを添加することができる。架橋成分としては例えば、エチレングルコールジメタアクリレート、1,2-プロピレングルコールジメタアクリレートが挙げられる。重合性オリゴマーとしては、1分子内に少なくとも2個の重合性二重結合を有するビニル樹脂系オリゴマー、ウレタン樹脂系オリゴマー、アクリル樹脂系オリゴマーが挙げられる。なお、これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。また、本発明で用いる道路用被覆塗料には、塗膜表面の硬化不良を防止するために空気の遮断作用があるワックスを添加することもできる。ワックスとしては、パラフィンワックス、ポリエチレンワックス、ステアリン酸などの高級脂肪酸が挙げられる。これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。さらに、本発明で用いる道路用被覆塗料は、充填剤を含有していてもよい。充填剤としては、特に限定されず、ラジカル反応を阻害しないものであれば使用可能である。このような充填剤としては、たとえば、顔料やフィラーなどが挙げられる。顔料としては、着色顔料や、体質顔料が挙げられる。着色顔料としては、たとえば、酸化チタン、黄色酸化鉄、ベンガラ、コバルトブルーなどの焼成顔料、フタロシアニンブルー、フタロシアニングリーン、その他の有機顔料などが挙げられる。また、体質顔料としては、硫酸バリウム、炭酸カルシウム、タルク、マイカなどが挙げられる。フィラーとしては、硅砂、硅砂粉、石英粉、ガラスビーズ、中空セラミックビーズ、中空フィラーなどが挙げられる。なお、これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。道路用被覆塗料中における、これら顔料やフィラーの含有量は、好ましくは2~80重量であり、より好ましくは5~70重量である。また、本発明で用いる道路用被覆塗料には、塗膜性能や塗料性状を調整するために、上記した各成分以外に、フタル酸エステルなどの可塑剤や分散剤、消泡剤、揺変剤などの塗料の改質剤や塗料用添加剤を添加することもできる。さらに、本発明で用いる道路用被覆塗料は、アクリル系ポリマーを含有していてもよい。本発明で用いる道路用被覆塗料の調製方法としては特に限定されないが、たとえば、道路用被覆塗料が、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステル、ならびに、有機過酸化物、および硬化促進剤を含有するものである場合には、原料溶液として、硬化促進剤とその他の各成分を含有するA液、および有機過酸化物とその他の各成分を含有するB液を調製し、これらA液およびB液を使用直前に混ぜることにより調製する方法が好ましい。消臭成分本発明の塗料組成物は、上述した道路用被覆塗料に、消臭成分としてのアルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および/または、香料を配合してなるものである。なお、消臭成分としては、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および香料のいずれか一方のみを配合する構成としてもよいが、消臭効果がより高くなるという観点より、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および香料の両方を用いることが特に好ましい。アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルアクリル酸アルキルエステルおよび/またはメタクリル酸アルキルエステルを意味する。以下、メタアクリル酸ヘキシルなどにおいても、同様。の具体例としては、メタアクリル酸ヘキシル、メタアクリル酸2-エチルヘキシル、メタアクリル酸ラウリル、メタアクリル酸ステアリルなどが挙げられる。なお、これらは単独で、あるいは2種以上組み合わせて用いることができる。これらのなかでも、アルキル基の炭素数が6~18のものが好ましく、アルキル基の炭素数が10~12のものがより好ましく、高い消臭効果を発現することができるという観点より、アルキル基の炭素数が12であるメタアクリル酸ラウリルがさらに好ましく、メタクリル酸ラウリルが特に好ましい。本発明の塗料組成物中における、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルの配合量は、道路用被覆塗料100重量部に対して、0.01~5重量部であり、好ましくは0.05~3重量部である。アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルは、塗料組成物に消臭効果を付与することができる他、ガラス転移温度が比較的低いため、塗料組成物の造膜性を向上させ、得られる硬化物のワレを防止することができる一方で、多く添加しすぎると、得られる塗料組成物の乾燥性を低下させる傾向にある。そのため、その配合量は、上記範囲とすることが望ましい。アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルの配合量が少なすぎると、消臭効果が不十分となり、一方、多すぎると、経済的に不利になるとともに、塗料組成物の硬化時間が長くなってしまうおそれがある。アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルとしては、エキセパールL-MA、エキセパールPS-MAいずれも、花王株式会社製などの市販品を用いることができる。なお、これらは、不純物としてのメタクリル酸メチルを実質的に含有しないものであるため、特に好ましく用いることができる。香料としては、特に限定されず、公知のものを制限なく用いることができるが、ペパーミント、ハッカ、ヒノキ、ラベンダー、ユーカリ、シトラネオール、ライム、リモネン、リナロール、メントール、オイゲノールなどの植物精油、天然香料や、これらの調合香料などが挙げられ、これらは単独で用いることもできるし、あるいは2種以上組み合わせた調合香料として用いることもできる。なかでも、上記した各香料を原料として配合してなる、石鹸臭を呈する調合香料や、オレンジ臭を呈する調合香料が特に好ましい。本発明の塗料組成物中における、香料の配合量は、道路用被覆塗料100重量部に対して、0.01~5重量部であり、好ましくは0.05~3重量部である。香料の配合量が少なすぎると、消臭効果が不十分となり、一方、多すぎると、経済的に不利になるとともに、香料臭が強くなってしまうおそれがある。なお、上述したアルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルは、道路用被覆塗料中に含有される反応性モノマー成分、たとえば、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルを溶解し、あるいはこれらの未反応物とエステル交換することで、臭気源としての反応性モノマー成分による臭気を抑制するものである。また、上述した香料は、マスキング法により、臭気源としての反応性モノマー成分による臭気を抑制するものである。そのため、本発明においては、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルと、香料とを併用し、これら両方法により、道路用被覆塗料に起因する臭気を抑制することが、臭気低減という観点より望ましい。本発明の塗料組成物の調製方法は、特に限定されないが、たとえば、上述した道路用被覆塗料に、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および/または、香料を添加し、混合する方法が簡便で好ましい。このようにして得られる本発明の塗料組成物は、たとえば、密粒度アスファルト舗装、ポーラスアスファルト舗装、コンクリート舗装などの道路やコンクリート床面や壁面に、エアレススプレー、エアースプレー、刷毛塗り、ローラー塗装などの公知の方法により、塗工して用いることができ、これにより、舗装路面や床面、壁面に、各種性能を付与することができる。あるいは、本発明の塗料組成物は、アスファルト混合物に予め添加しておくこともでき、この場合には、本発明の塗料組成物を添加したアスファルト混合物を用いて施工を行なうことにより、各種性能が付与された舗装路面を提供することができる。本発明によれば、道路用被覆塗料に、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステル、および/または香料を、所定量添加することにより、道路用被覆塗料に含有される反応性モノマー成分に起因する臭気、特に、施工時および乾燥硬化反応時における臭気を低減することができる。特に、反応性モノマー成分として、アルキル基の炭素数が1~4であるメタアクリル酸アルキルエステルを含有する道路用被覆塗料を用いた場合には、夏季、冬季に限らず、1時間以内での硬化が可能であり、かつ、反応性モノマー成分に起因する臭気が低減された塗料組成物を得ることができる。さらに、消臭成分としてのアルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルは、塗料組成物に消臭効果を付与することができる他、そのガラス転移温度が比較的低いものであるため、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルを添加することで、得られる塗膜を、強度と柔軟性とが高度にバランスしたものとすることができる。以下、本発明を、さらに詳細な実施例に基づき説明するが、本発明は、これら実施例に限定されない。実施例1表1示す割合で、各原料を計量し、高速ディゾルバーを用いて2,000r.p.m.×30分の条件で、混合することで、道路用被覆塗料用のA液およびB液を調製した。また、上記とは別に、メタクリル酸ラウリル10gと石鹸香料10gとを室温で混合することで、消臭剤混合物を得た。そして、アルミホイル製平底カップ縦6cm×横10cm×深さ3cmに、上記にて得られた道路用被覆塗料用のA液0.5g、B液0.5g秤量し、スパチュラで混合し、次いで、上記にて得られた消臭剤混合物を、A液およびB液の合計量に対して、1重量添加して、スパチュラで混合することで、塗料組成物を得た。そして、得られた塗料組成物について、以下の方法にしたがい、臭気強度の測定を行なった。臭気強度の測定上記にて得られた塗料組成物を、3リッターのセパラブルフラスコに入れ、加熱することにより、45°Cから重合が開始され目視による観察により確認、表面が発泡、固化し始め、約15分後に熱重合により、52°C~53°Cに上昇した。そして、加熱した試料の入ったセパラブルフラスコのフタを無臭室15m3内で、開放して、無臭室内を5分間均一撹拌した。その後、無臭室にパネラー8名入室させ、6段階法により、臭気強度の測定を行なった。なお、測定は、各パネラーに、6段階法により、臭気強度の評価をさせ、各パネラーによる評価を平均することにより行った。結果を表2に示す。また、6段階法臭気強度は以下のとおりである。0:無臭1:やっと感知できるにおい2:何のにおいであるかわかる弱いにおい3:らくに感知できるにおい4:強いにおい5:強烈なにおい実施例2塗料組成物を調製する際における、A液の配合量を0.025g、B液の配合量を0.025gとするとともに、実施例1と同様の消臭剤混合物を、A液およびB液の合計量に対して、1重量添加した以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例3道路用被覆塗料用のB液を調製する際に、B液に、硬化剤としての過酸化ベンゾイル50品を、さらに4重量部添加した以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。なお、硬化剤としての過酸化ベンゾイル50品は、使用する直前に、B液に配合した。結果を表2に示す。実施例4消臭剤混合物の配合量を、A液およびB液の合計量に対して、2重量とした以外は、実施例3と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例5消臭剤混合物として、メタクリル酸ラウリル10gとオレンジ香料10gとを室温で混合したものを使用した以外は、実施例3と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例6消臭剤混合物の配合量を、A液およびB液の合計量に対して、0.5重量とした以外は、実施例3と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例7消臭剤混合物として、メタクリル酸ラウリル14gとオレンジ香料6gとを室温で混合したものを使用した以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例8消臭剤混合物として、メタクリル酸2-エチルヘキシル10gとオレンジ香料10gとを室温で混合したものを使用した以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例9消臭剤混合物の代わりに、石鹸香料のみを用い、石鹸香料の配合量を、A液およびB液の合計量に対して、1重量とした以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。実施例10消臭剤混合物の代わりに、メタクリル酸ラウリルのみを用い、メタクリル酸ラウリルの配合量を、A液およびB液の合計量に対して、1重量とした以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。比較例1消臭剤混合物を添加しなかった以外は、実施例1と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。比較例2消臭剤混合物を添加しなかった以外は、実施例2と同様にして、塗料組成物を調製し、同様に評価を行った。結果を表2に示す。表2に示すように、消臭成分としてのアルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルおよび/または香料を添加した実施例1~10においては、いずれも、これらを添加しない場合比較例1,2と比較して、臭気強度が低くなり、臭気が低減される結果となった。また、実施例1~8の結果より、消臭成分として、アルキル基の炭素数が6~18のメタアクリル酸アルキルエステルと、香料とを併用した場合に、特に、臭気強度の低減効果が大きくなる結果となった。"