燃料ガスおよび酸素含有ガスを用いて発電するとともに、発電に使用されなかった前記燃料ガスを第1端部側で燃焼させる燃料電池と、前記燃料ガスを前記燃料電池に供給するための燃料ガス供給装置と、前記酸素含有ガスを前記燃料電池に供給するための酸素含有ガス供給装置と、前記燃料電池の運転停止が通常停止または緊急停止のいずれであるかを記憶する記憶装置と、少なくとも前記燃料ガス供給装置および前記酸素含有ガス供給装置を制御する制御装置とを具備し、該制御装置は、前記燃料電池の運転停止後の再起動の際に、前記記憶装置で記憶された前記燃料電池の運転停止が緊急停止であった場合、前記燃料電池の運転停止が通常停止であった後の再起動時よりも前記燃料電池に供給される燃料ガス供給量を減少させるように、前記燃料ガス供給装置を制御することを特徴とする燃料電池システム。前記燃料電池近傍の温度を測定する温度検出装置を具備し、前記制御装置は、前記燃料電池の再起動中における前記温度検出装置による温度が所定温度に達すると、前記所定温度以前よりも前記燃料電池に供給される燃料ガス供給量を減少させるように、前記燃料ガス供給装置を制御することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。前記所定温度は、水が水蒸気となる温度である請求項2に記載の燃料電池システム。前記燃料電池は、固体電解質と該固体電解質を挟むように設けられた酸素極層と金属を含有する燃料極層とを備える燃料電池セルを含み、前記所定温度が、前記燃料極層を構成する前記金属の酸化物が還元する温度であることを特徴とする請求項2に記載の燃料電池システム。前記第1端部側に配置され、発電に使用されなかった前記燃料ガスを燃料させるための着火装置を具備し、前記制御装置は、前記燃料電池の再起動中における前記温度検出装置による温度が前記所定温度に達すると、前記着火装置を作動させるように制御することを特徴とする請求項2乃至4のうちいずれかに記載の燃料電池システム。前記燃料電池は、複数の長尺状の燃料電池セルが、該燃料電池セルの長手方向と直交する方向に列状に配列され、前記複数の燃料電池セルを電気的に接続して構成されていることを特徴とする請求項2乃至5のうちいずれかに記載の燃料電池システム。前記温度検出装置が、前記燃料電池における前記燃料電池セルの配列方向中央部で、かつ前記燃料電池セルの長手方向中央部に配置されていることを特徴とする請求項6に記載の燃料電池システム。前記温度検出装置が、前記燃料電池における前記燃料電池セルの配列方向端部で、かつ前記第1端部に対して反対側の第2端部側に配置されていることを特徴とする請求項6に記載の燃料電池システム。前記燃料電池は、固体酸化物形燃料電池であることを特徴とする請求項1乃至8のうちいずれかに記載の燃料電池システム。燃料ガスおよび酸素含有ガスを用いて発電するとともに、発電に使用されなかった前記燃料ガスを燃焼させる燃料電池の運転を緊急停止させた後に再起動させる際の前記燃料電池に供給する燃料ガス供給量を、前記燃料電池の運転を通常停止させた後に再起動させる際の前記燃料電池に供給する燃料ガス供給量よりも減少させることを特徴とする燃料電池システムの運転方法。燃料ガスおよび酸素含有ガスを用いて発電するとともに、発電に使用されなかった前記燃料ガスを第1端部側で燃焼させる燃料電池と、前記燃料ガスを前記燃料電池に供給するための燃料ガス供給装置と、前記酸素含有ガスを前記燃料電池に供給するための酸素含有ガス供給装置と、前記燃料電池の運転停止が通常停止または緊急停止のいずれかであることを記憶する記憶装置と、少なくとも前記燃料ガス供給装置および前記酸素含有ガス供給装置を制御する制御装置と、を具備し、前記燃料電池の運転停止後の再起動の際に、前記記憶装置で記憶された前記燃料電池の運転停止が緊急停止であった場合、前記燃料電池に供給される燃料ガス供給量を、前記燃料電池の運転停止が通常停止であった後の再起動時に前記燃料電池に供給される燃料ガス供給量よりも減少させることを特徴とする請求項10記載の燃料電池システムの運転方法。前記燃料電池の再起動中における前記燃料電池近傍の温度が所定温度に達すると、前記燃料電池に供給する燃料ガス供給量を、前記所定温度以前に前記燃料電池に供給していた燃料ガス供給量よりも減少させることを特徴とする請求項11に記載の燃料電池システムの運転方法。前記所定温度は、水が水蒸気となる温度である請求項12に記載の燃料電池システムの運転方法。前記燃料電池は、固体電解質と該固体電解質を挟むように設けられた酸素極層と金属を含有する燃料極層とを備える燃料電池セルを含み、前記所定温度が、前記燃料極層を構成する前記金属の酸化物が還元する温度であることを特徴とする請求項12に記載の燃料電池システムの運転方法。しかしながら、燃料電池の運転停止には、通常の運転停止と、上記したような緊急停止があり、燃料電池の運転を緊急停止した場合に、通常停止した場合と同様に再起動させた場合には、燃料電池に悪影響を与えるおそれがある。本発明は、燃料電池の緊急停止後の再起動時に燃料電池に作用する悪影響を低減できる燃料電池システムおよびその運転方法を提供することを目的とする。本発明の燃料電池システムは、燃料ガスおよび酸素含有ガスを用いて発電するとともに、発電に使用されなかった前記燃料ガスを第1端部側で燃焼させる燃料電池と、前記燃料ガスを前記燃料電池に供給するための燃料ガス供給装置と、前記酸素含有ガスを前記燃料電池に供給するための酸素含有ガス供給装置と、前記燃料電池の運転停止が通常停止または緊急停止のいずれであるかを記憶する記憶装置と、少なくとも前記燃料ガス供給装置および前記酸素含有ガス供給装置を制御する制御装置とを具備し、該制御装置は、前記燃料電池の運転停止後の再起動の際に、前記記憶装置で記憶された前記燃料電池の運転停止が緊急停止であった場合、前記燃料電池の運転停止が通常停止であった後の再起動時よりも前記燃料電池に供給される燃料ガス供給量を減少させるように、前記燃料ガス供給装置を制御することを特徴とする。また、本発明の燃料電池システムの運転方法は、燃料ガスおよび酸素含有ガスを用いて発電するとともに、発電に使用されなかった前記燃料ガスを燃焼させる燃料電池の運転を緊急停止させた後に再起動させる際の前記燃料電池に供給する燃料ガス供給量を、前記燃料電池の運転を通常停止させた後に再起動させる際の前記燃料電池に供給する燃料ガス供給量よりも減少させることを特徴とする。本発明の燃料電池システムでは、燃料電池の運転停止が緊急停止であった後に再起動する場合に、燃料電池の燃料極層や該燃料極層が設けられる支持体等が酸化されていたとしても、ゆっくり還元され、燃料極層や支持体等が急激に体積収縮することがなく、燃料電池への急激な応力発生を抑制でき、燃料電池の緊急停止後の再起動時に燃料電池に作用する悪影響を低減できる。図1は、本形態の燃料電池システムを示すもので、符号1は、固体酸化物形燃料電池1以下、燃料電池1ということがあるを示している。この燃料電池1は、複数の燃料電池セルを直列に電気的に接続して構成されている。この燃料電池1は燃料ガスおよび酸素含有ガスを用いて発電するものであり、燃料電池1は収納容器3内に収容されている。収納容器3内には、改質器5も収納されており、改質器5で改質された燃料ガスを燃料電池1に供給するように構成されている。改質器5内には、都市ガス等の原燃料ガスを改質する触媒が収容されている。なお、改質器5で改質された燃料ガス中には水蒸気が含まれている。燃料電池1については後述する。改質器5には、燃料ガスに改質される都市ガス等の原燃料ガスが、保安メータ7を介して供給されるように構成されている。保安メータ7は、例えば各家庭に一つ設けられており、この保安メータ7には、その家庭で使用される原燃料ガスの使用量が表示され、また、地震、停電、落雷、台風のような自然災害等の緊急時には原燃料ガスの供給を停止するための開閉弁を有している。保安メータ7はガスメータでもある。保安メータ7からは、燃料電池システム以外に、例えば給湯器、ガスレンジ等に、原燃料ガスが供給されるように構成されており、それぞれにガス機器用原燃料ライン9cを有している。改質器5と燃料電池1との間は、燃料ガスを供給するための改質燃料ライン9aで連結されており、保安メータ7と改質器5との間は、原燃料ガスを供給するための原燃料ライン9bで連結されている。これらの改質燃料ライン9aと原燃料ライン9bとで燃料ガス供給ラインを構成している。改質燃料ライン9a、原燃料ライン9b、ガス機器用原燃料ライン9cは配管で構成されており、開閉弁を有する保安メータ7は、燃料ガス供給ライン9の上流端、言い換えれば、原燃料ライン9bの上流端に設けられている。燃料ガス供給ライン9、具体的には、原燃料ライン9bの開閉弁よりも下流側には、原燃料ガスを改質器5に供給するためのポンプ11が設けられており、ポンプ11および保安メータ7は制御装置10に接続されている。制御装置10は、ポンプ11を制御することにより、負荷に応じて改質器5に供給する原燃料ガス量を制御し、燃料電池1に供給する燃料ガス量を制御している。なお、負荷とは、冷蔵庫、洗濯機、電子レンジ等の電気器具をいい、燃料電池1で発電した電力が供給される。図1では、給湯器とガスレンジのそれぞれにガス機器用原燃料ライン9cが接続され、これらのガス機器用原燃料ライン9cは、燃料電池システムの原燃料ライン9bに接続されている状態を記載した。燃料ガス供給ライン9のポンプ11よりも下流側には、ある一定の圧力以上でなければ開とならない逆止弁図示せずが設けられており、ポンプ11が停止すると、原燃料ガスの供給が停止されるようになっている。燃料ガス供給装置は、ポンプ11を具備して構成されている。また、改質器5には、制御装置10により制御されるポンプ図示せずにより水が供給されるようになっており、改質器5内で水蒸気となって、都市ガス、プロパンガス等の原燃料ガスと反応し、水蒸気改質可能となっている、さらに、燃料電池1には、空気等の酸素含有ガスを酸素含有ガス供給ライン12を介して供給するようになっている。燃料電池1への酸素含有ガスの供給は、酸素含有ガス供給ライン12に設けられたブロア13で供給され、ブロア13は、制御装置10により制御される。酸素含有ガス供給装置は、ブロア13を具備して構成されている。また、燃料電池1の上方には、ヒータ等の着火装置16が設けられており、発電に用いられなかった燃料ガスに着火される。着火装置16は制御装置10により、着火時期が制御される。さらに、燃料電池1には、後述するように、複数の燃料電池セルの配列方向中央部であって、燃料電池セルの長手方向中央部に、燃料電池1近傍の温度を測定する熱電対等の温度センサ17が設けられており、温度センサ17からの信号が制御装置10に伝達されるようになっている。温度検出装置は、温度センサ17を具備して構成されている。そして、定常状態発電モードでは、改質器5から燃料ガスが燃料電池1に供給されるとともに、収納容器3内に空気等の酸素含有ガス以下、空気を酸素含有ガスとして説明する場合があるが供給され、燃料電池1において発電することになる。発電に用いられなかった燃料ガスは、燃料電池1の改質器5側で酸素含有ガスと反応して燃焼し、燃料電池1と改質器5との間に燃焼領域15が形成されている。この燃焼ガスにより改質器5が加熱され、改質器5内の原燃料ガスが、水素を主とする燃料ガスに改質されることになる。燃料電池1は、複数の燃料電池セルを電気的に直列に接続してなるもので、燃料電池セルを図2に示す。図2aは燃料電池セル20の横断面図、bは燃料電池セル20の縦断面図である。なお、両図面において、燃料電池セル20の各構成を一部拡大して示している。この燃料電池セル20は、中空平板型の燃料電池セル20で、断面が扁平状で、全体的に見て楕円柱状をした多孔質の導電性支持基板以下、導電性支持体ということがある21を備えている。導電性支持体21の内部には、適当な間隔で複数の燃料ガス流路22が長手方向yに貫通して形成されており、燃料電池セル20は、この導電性支持体21上に各種の部材が設けられた構造を有している。導電性支持体21は、互いに平行な一対の平坦面nと、一対の平坦面nをそれぞれ接続する弧状面側面mとで構成されている。平坦面nの両面は互いにほぼ平行に形成されており、一方の平坦面n下面と両側の弧状面mを覆うように多孔質な燃料極層23が設けられている。さらに、この燃料極層23を覆うように、緻密質な固体電解質24が積層されている。また、固体電解質24の上には、反応防止層25を介して、燃料極層23と対面するように、多孔質な酸素極層26が積層されている。また、燃料極層23および固体電解質24が積層されていない他方の平坦面n上面には、密着層27を介してインターコネクタ28が形成されている。導電性支持体21、燃料極層23は、金属を含有するもので、金属としては、Ni、Fe、Co等が知られている。燃料極層23は、金属の他に金属酸化物を含有しており、金属酸化物としては、例えば安定化ジルコニアまたは部分安定化ジルコニアが知られている。すなわち、燃料極層23および固体電解質24は、導電性支持体21の両端の弧状面mを経由して他方の平坦面n上面まで形成されており、固体電解質24の両端にインターコネクタ28の両端が位置するように積層されている。固体電解質24とインターコネクタ28とで導電性支持体21を取り囲み、内部を流通する燃料ガスが外部に漏出しないように構成されている。燃料ガスは、図2bで矢印で示すように、燃料電池セル20の燃料ガス流路22の下端から上端に向かって流れ、燃料電池セル20の上方に放出され、燃料電池セル20の上方で燃焼する。従って、燃料電池セル20の燃焼する側の上端部が下端部よりも高温となる。図3は、上述した燃料電池セル20の複数個を、集電部材33を介して電気的に直列に接続して構成される燃料電池セルスタックともいうの一例を示したものである。図3、aは燃料電池1を概略的に示す側面図、bはaの燃料電池1の一部拡大断面図であり、aで示した破線で囲った部分を抜粋して示している。なお、bにおいてaで示した破線で囲った部分に対応する部分を明確とするために矢印にて示しており、bで示す燃料電池セル20においては、上述した反応防止層25等の一部の部材を省略して示している。なお、燃料電池1においては、各燃料電池セル20を、燃料電池セル20の長手方向と直交する方向に燃料電池セル20の厚み方向に集電部材33を介して列状に配列することで燃料電池1を構成しており、各燃料電池セル20の下端部が、燃料電池セル20に燃料ガスを供給するためのガスタンク36に、ガラスシール材等の接着剤により固定されている。また、燃料電池セル20の配列方向xの両端から複数の燃料電池セル20を挟持するように、ガスタンク36に下端部が固定された弾性変形可能な導電部材34を具備している。ここでは、燃料電池1は、ガスタンク36に複数の燃料電池セル20が固定されたものをいう。また、図3に示す導電部材34においては、燃料電池セル20の配列方向xに沿って外側に向けて延びた形状で、燃料電池1の発電により生じる電流を引出すための電流引出し部35が設けられている。なお、上記した温度センサ17は、複数の燃料電池セル20の配列方向xの中央部であって、燃料電池セル20の長手方向yの中央部に設けられている。この温度センサ17は、燃料電池セル20に直接触れない位置ではあるが、なるべく近傍に配置されている。図4は、燃料電池1を収納容器3内に収納してなる燃料電池モジュール38の一例を示す外観斜視図であり、直方体状の収納容器3の内部に、図3に示した燃料電池1を収納して構成されている。燃料電池セル20にて使用する燃料ガスを得るために改質器5を燃料電池1の上方に配置している。そして、改質器5で生成された燃料ガスは、燃料ガス供給管9aを介してガスタンク36に供給され、ガスタンク36を介して燃料電池セル20の内部に設けられた燃料ガス流路22に供給される。図4では、ガスタンク36に、燃料電池セル20が2列に配列されて固定されているものを燃料電池1としている。なお、図4においては、収納容器3の一部前後面を取り外し、内部に収納されている燃料電池1および改質器5を後方に取り出した状態を示している。図4に示した燃料電池モジュール38においては、燃料電池1を、収納容器3内にスライドして収納することが可能である。また収納容器3の内部に設けられた酸素含有ガス導入部材37は、図4においてはガスタンク36に並置された2列のセル群の間に配置される。酸素含有ガスが燃料ガスの流れに合わせて、燃料電池セル20の側方を下端から上端に向けて流れるように、酸素含有ガス導入部材37により、燃料電池セル20の下端部に酸素含有ガスを供給する。酸素含有ガス導入部材37は、酸素含有ガス供給ライン12の一部を構成する。そして、燃料電池セル20の燃料ガス流路22より排出される燃料ガスを酸素含有ガスと反応させて燃料電池セル20の上方で燃焼させることにより、燃料電池セル20の温度を上昇させることができ、燃料電池1の起動を早めることができる。また、燃料電池セル20の上方にて、燃料電池セル20のガス流路22から排出される燃料ガスと酸素含有ガスとを反応させ燃焼させることにより、燃料電池セル20燃料電池1の上方に配置された改質器5を加熱することができる。それにより、改質器5で効率よく改質反応を行うことができる。起動時における燃料ガスの燃焼により、改質器5が迅速に加熱される一方で、燃料ガスが導入される燃料電池セル20の下端部の温度上昇は緩やかである。つまり、燃料電池1の長手方向yにおいて、燃料ガスの導入側第2端部は燃料ガスの燃焼側第1端部よりも低温である。特に、起動時には温度差が大きい。図5は、外装ケース内に図4で示した燃料電池モジュール38と、燃料電池1を動作させるための補機とを収納してなる燃料電池装置の一例を示す分解斜視図である。なお、図5においては一部構成を省略して示している。図5に示す燃料電池装置43は、支柱44と外装板45とから構成される外装ケース内を仕切板46により上下に区画されている。外装板45の上方側の空間を上述した燃料電池モジュール38を収納するモジュール収納室47とし、下方側の空間を燃料電池モジュール38を動作させるための補機類を収納する補機収納室48として構成されている。なお、補機収納室48に収納する補機類は省略して示している。上記したポンプ11は、補機収納室48に収納されることになる。また、仕切板46には、補機収納室48の空気をモジュール収納室47側に流すための空気流通口49が設けられており、モジュール収納室47を構成する外装板45の一部に、モジュール収納室47内の空気を排気するための排気口50が設けられている。そして、本形態の燃料電池システムでは、燃料電池1の運転停止が通常停止または緊急停止のいずれであるかを記憶する記憶装置と、記憶装置で記憶された燃料電池の運転停止が緊急停止であった後の再起動の際に、燃料電池1の運転停止が通常停止であった後の再起動時よりも燃料電池1に供給される燃料ガス供給量を減少させるように、燃料ガス供給装置を制御する制御装置10とを具備している。燃料電池1の燃焼する側の第1端部とは、図3aでは、燃料電池1の上端部を意味し、第1端部に対して反対側の第2端部とは、燃料電池1の下端部を意味する。燃料電池1の運転停止が通常停止または緊急停止のいずれかであることを記憶する記憶装置は、制御装置10とは別個に設けても良いし、制御装置10が同様の機能を具備していても良い。燃料電池1の運転発電を停止するための通常停止は、例えば、停止ボタンを押すことにより行われるが、燃料電池1の燃料極層23が酸化しないように、例えば、酸素含有ガスの供給が停止された後も、燃料ガスを所定時間供給する、あるいは、収納容器3内に酸素含有ガスの代りに不活性ガス等を充填する。そして、燃料電池1の通常停止後に再起動する場合には、例えば、再起動スイッチを押すことにより再起動が行われるが、燃料電池1に供給される燃料ガスを燃焼させ、燃料電池1を発電可能な温度まで急速に加熱する。一方、緊急停止は、地震、停電、落雷、台風のような自然災害、装置の故障等で、例えば、保安メータ7の開閉弁が閉とされ、原燃料ガスの改質器5への供給が停止された場合には、開閉弁が閉とされたとの信号が制御装置10に伝達された時点で、制御装置10は負荷への電力供給を停止し、燃料ガス供給ライン9に設けられたポンプ11の駆動を停止する。さらに、制御装置10は、水供給装置、酸素含有ガス供給装置を制御し、水の改質器5への供給、酸素含有ガスの燃料電池1への供給を停止する。同様に、酸素含有ガスの供給、改質器への水の供給が停止された場合等にも、同様に緊急停止する。例えば、燃料電池1で発電した電力を電気器具に供給している定常運転では、制御装置10はポンプ11、ブロア13等を制御し、燃料ガスの供給量が2.3リットル/分、空気供給量が50リットル/分、水の供給量がS/Cが2.5となるように供給していたのを、緊急停止する際には、燃料ガス、空気、水の供給を瞬時に停止することになる。しかしながら、高温作動型の燃料電池1では、燃料電池1の運転停止が緊急停止であった場合には、燃料ガス、空気、水の供給が瞬時に停止されるため、燃料電池1の燃料極層23への燃料ガス供給が急激に停止され、この状態で燃料電池1が冷却するため、収納容器3内が負圧となって燃焼ガス排出口等から外気が侵入し、燃料電池1内にも侵入するおそれがある。これにより、燃料電池1の燃料極層23や支持体21等が酸化されるおそれがあり、この状態で燃料電池1の温度が室温程度まで低下し、燃料電池1の運転が停止する。そして、燃料電池1の運転を再起動する際には、燃料電池1の温度が室温程度まで低下した段階から、燃料ガスが燃料電池1の燃料極層23に供給され、発電に使用されなかった燃料ガスを燃焼させ、急激に燃料電池1を加熱するため、酸化された燃料電池1の燃料極層23の還元が急激に進行し、燃料電池1に高い応力が生じ易い。そこで、本実施形態では、制御装置10により、記憶装置で記憶された燃料電池1の運転停止が緊急停止であった後の再起動の際に、燃料電池1の運転停止が通常停止であった後の再起動時よりも燃料電池1に供給される燃料ガス供給量を減少させるように、燃料ガス供給装置を制御する。この形態では、燃料電池1の運転停止が緊急停止であった後の再起動工程全体が、燃料電池1の運転停止が通常停止であった後の再起動よりも燃料ガス供給量を低下させても良い。この場合には、燃料電池1の燃料極層23や該燃料極層23が設けられる導電性支持体21等が酸化されていたとしても、ゆっくり還元され、燃料極層23や導電性支持体23等が急激に体積収縮することがなく、燃料電池1への急激な応力発生を抑制でき、燃料電池1の緊急停止後の再起動時に燃料電池1に作用する悪影響を低減できる。また、下記のように、再起動工程の少なくとも一部の工程を燃料ガス供給量減少モードとしても良い一方、燃料電池1の再起動時に燃料ガスを燃焼させるため、燃料電池1の燃焼する側の第1端部上端部に対して、燃料電池1の燃焼する側の第1端部上端部と反対側の第2端部下端部は低温である。特に、燃料電池1の下端部の温度が、燃料ガス中の水が水蒸気化する温度未満の場合には、低温の燃料電池1の下端部に燃料ガスが供給されると、燃料ガス中の水蒸気が液化して水となり、燃料電池1の燃焼する側の端部上端部に供給される燃料ガス中のS/Cが設計値よりも低くなり、燃料極層23や該燃料極層23が設けられる導電性支持体21等にカーボンが析出するおそれがある。言い換えれば、燃料電池1の下端部が、水が水蒸気化する温度以上、例えば100°C以上の高温である場合には、燃料ガス中の水蒸気がそのまま燃焼する側の燃料電池端部における燃料極層23に供給され、設計通りのS/Cとなる。しかしながら、燃料電池1の下端部の温度が、水が水蒸気化する温度よりも低い場合には、燃料ガス中の水蒸気が液化して、燃料電池1の燃焼する側の上端部に供給される燃料ガス中のS/Cが低くなり、燃料極層23や該燃料極層23が設けられる支持体21等にカーボンが析出し、燃料電池1に悪影響を与えるおそれがある。水が水蒸気となる温度とは、95~105°Cとされている。そこで、本形態では、制御装置10は、燃料電池1の再起動中における温度センサ17による温度が所定温度に達すると、該所定温度以前よりも燃料電池1に供給される燃料ガス供給量を減少させるように、燃料ガス供給装置を制御する。例えば、温度センサ17が、水が水蒸気となる温度以上となった場合には、燃料ガス供給量を減少させるように制御する。すなわち、図6に示すように、制御装置10は、燃料電池1の運転停止が緊急停止であった場合に、例えば、燃料電池1の下端部が、燃料ガス中の水が水蒸気化する温度となるまでは、早い速度で燃料電池1を加熱し、急速昇温モードとする。そして、燃料電池1の下端部が、燃料ガス中の水が水蒸気化する温度に達した後は、燃料ガス供給量減少モードとして、それ以前よりも燃料電池1に供給される燃料ガス供給量を減少させ、発電に用いられなかった燃料ガスの燃焼による燃料電池1の昇温速度を低下させて、燃料電池1をゆっくり加熱するようにした。言い換えれば、起動開始から燃料電池1の下端部が燃料ガス中の水が水蒸気化する温度となるまでは、燃料ガス量の供給を多くし、燃料電池セル20の上方で燃焼させる燃焼ガス量を多くし、燃料電池1を急速昇温し、燃料電池1の下端部が燃料ガス中の水が水蒸気化する温度となった後は、それ以前よりも燃料ガス量の供給を少なくし、燃料電池セル20の上方で燃焼させる燃焼ガス量を少なくし、燃焼電池1をゆっくり昇温させる。なお、燃料電池1の下端部の温度が基準に燃料ガス供給量を制御したが、その他の燃料電池1近傍の温度であっても、ほぼ同様の効果を得ることができる。燃料電池1が、複数の長尺状の燃料電池セル20を、該燃料電池セル20の長手方向と直交する方向に列状に配列して構成されており、燃料電池セル20は、該燃料電池セル20の長手方向に燃料ガスを供給するための燃料ガス流路22を有する場合には、燃料電池セル20の長手方向に温度差が生じやすいため、本発明を好適に用いることができる。図7aに、燃料電池1の下端部の温度Tと、起動時間tとの関係を示し、図7bに、燃料電池1に供給する燃料ガス量Lと起動時間tとの関係を示す。本形態の再起動について、図6、図7を基に詳細に説明する。先ず、例えば、再起動スイッチを押すことにより、再起動指令が制御装置10に伝達され、制御装置10では、記憶装置により、再起動する直前の燃料電池1の運転停止が通常停止であるか、または緊急停止のいずれかであるかを判断する。そして、通常停止である場合には、通常起動を行う。すなわち、制御装置10はポンプ11、ブロア13等を制御し、例えば、燃料ガスの供給量を2.5リットル/分、空気供給量を40リットル/分、水の供給量がS/Cが2.5となるように制御する。通常停止の場合には、燃料電池の燃料極層が酸化しないように停止するため、急速昇温モードとし、早い速度で再起動しても、燃料電池1には支障ない。通常起動の場合を図7に破線で示す。一方、緊急停止である場合には、燃料電池1の下端部が、燃料ガス中の水が水蒸気化する温度、例えば100°Cに達するまでは、例えば、制御装置10はポンプ11、ブロア13等を制御し、燃料ガスの供給量を2.5リットル/分、空気供給量を40リットル/分、水の供給量がS/Cが2.5となるように制御し、急速昇温モードで運転する。燃料電池1の下端部が、燃料ガス中の水が水蒸気化する温度に達した後は、燃料ガス供給量減少モードで運転する。燃料ガス供給量減少モードでは、燃料ガスは、急速昇温モードにおける燃料ガス量の80以下、特には60以下であることが望ましい。例えば、制御装置10はポンプ11、ブロア等を制御し、燃料ガスの供給量を1.2リットル/分、空気供給量を40リットル/分、水の供給量がS/Cが2.5となるように制御する。燃料電池1の燃焼する側の第1端部と反対側の第2端部、図3aで言えば、燃料電池1の下端部の温度Tは、温度センサ17の信号から求める。すなわち、温度センサ17は、複数の燃料電池セル20の配列方向xの中央部であって、燃料電池セル10の長手方向yの中央部に設けられている。温度センサ17は、燃料電池1の最も高温となる部分に配置され、燃料電池1の温度を常時監視している。そして、燃料電池1の下端部の温度は、予め、複数の燃料電池セル20の配列方向xの中央部における、燃料電池セル10の長手方向yの中央部の温度と、燃料電池1の下端部の温度との相関関係を求めておき、温度センサ17からの信号に基づき算出される。燃料電池1の温度は、燃焼領域15から離れているという理由から燃料電池セル10の下端部が低く、熱を放散しやすいという点から、燃料電池セル10の配列方向xの両端部が低くなる。このため、図3aに○印で示すように、燃料電池セル10の配列方向xの端部であって、燃料電池1の下端部に温度センサ17を配置し、最も温度の低い部分の温度を算出し、この温度を基準に燃料ガス供給量減少モードに移行することが望ましい。以上のような本形態では、燃料電池1の温度が、燃料ガス中の水が水蒸気となる温度以上では、燃料ガス供給量減少モードで燃料電池1をゆっくりと昇温するため、燃料電池1の燃料極層23や導電性支持体21が酸化されていたとしてもゆっくり還元され、燃料極層23や導電性支持体21の急激な体積収縮が抑制される。これにより、燃料電池1への急激な応力発生を抑制でき、燃料電池1の緊急停止後の再起動時に燃料電池1に作用する悪影響を低減できる。また、燃料電池1全体を、燃料ガス中の水が水蒸気となる温度以上の温度に迅速に昇温でき、燃料電池1の燃焼する側の上端部に供給される燃料ガス中のS/Cを高く維持し、燃料極層23や該燃料極層23が設けられる導電性支持体21等におけるカーボン析出を防止、もしくは低減できる。また、燃料ガス中の水が水蒸気化する温度とは、約100°Cであるが、起動時間の短縮という観点から、100°Cよりも高い、燃料電池セル10の燃料極層23を構成する金属の酸化物が還元する温度以上で、燃料ガス供給量減少モードに移行するように制御することもできる。例えば、燃料極層23を構成する金属がNiである場合には、NiOがNiに還元される温度は、約250°C以上であるため、250°Cまでは急速昇温モードとし、250°C以上となったら、燃料ガス供給量減少モードに移行する。この状態を、図7aに追加して記載した。これにより、燃料電池1の燃焼する側の上端部に供給される燃料ガス中のS/Cを設計通りに維持できるとともに、燃料極層23を構成する金属の酸化物、例えばNiOが還元する温度までは燃料電池1を急速に昇温するため再起動時間を短くできる。さらに、燃料極層23を構成する金属の酸化物が還元する温度以上ではゆっくり昇温するため、燃料極層23の急激な体積収縮が抑制され、燃料電池1への急激な応力発生を抑制できる。さらに、燃料ガス供給量減少モードでは着火装置16を作動することが望ましい。燃料ガス供給量減少モードでは燃料ガス供給量が少なくなるため、発電に使用されなかった燃料ガスの燃焼が失火し易いが、燃料ガス供給量減少モードで、着火装置16を常時作動することにより、失火を防止できる。なお、本発明は上述の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。例えば、上記形態では、中空平板型の固体酸化物形燃料電池セルを用いた燃料電池について説明したが、円筒型の固体酸化物形燃料電池セルを用いた燃料電池であっても良いことは勿論である。さらに、燃料極層、固体電解質、酸素極層を順次設けてなる平板状の燃料電池セルと、燃料極層に接続する燃料側インターコネクタと、前記酸素極層に接続する酸素側インターコネクタとの積層体を隔離板を介して複数積層してなり、燃料極層及び酸素極層の中央部にそれぞれ燃料ガス及び酸素含有ガスが供給されて燃料極層および酸素極層の外周部に向けて流れ、燃料電池セルの外周部から余剰の燃料ガスおよび酸素含有ガスが放出され、燃焼されるタイプの平板型燃料電池にも応用できる。