極地で運用可能な試錐船であって、ドリルフロア及び試錐作業区域を外気から保護するために、ウェザータイト構造物の左側壁及び右側壁は試錐作業区域を中心に船側外板に連結され、前記ウェザータイト構造物の前側壁及び後側壁は前記試錐作業区域の前後側で最上甲板に連結され、前記ウェザータイト構造物に加えられるドリリングの運用荷重に対する補強のために設けられる補強部が、前記左側壁、右側壁、前側壁及び後側壁に連結されていることを特徴とする極地用試錐船。前記ウェザータイト構造物の補強部は格子桁構造を有することを特徴とする請求項1に記載の極地用試錐船。前記補強部は前記ドリルフロアの下部構造を形成することを特徴とする請求項1または2に記載の極地用試錐船。前記ドリルフロアは、両側が船体の幅に対応する位置まで延長して形成されることを特徴とする請求項1に記載の極地用試錐船。前記左側壁及び右側壁の下端は、前記船側外板と同一平面を成すように互いに連結されることを特徴とする請求項1に記載の極地用試錐船。本発明は、上記のような従来の問題点を解決するためのものであり、船側外板地点または船側外板に近い地点から最上甲板の上部に、一つのコンパートメントcompartmentの概念で、ウェザータイトweathertight構造物を形成することにより、極地での試錐作業における外気による影響を最小化し、試錐作業区域において邪魔になる構造物を最小化することを目的とする。前記目的を果たすための本発明の一側面によると、極地で運用可能な試錐船であって、ドリルフロア及び試錐作業区域を外気から保護するために、ウェザータイト構造物の左側壁及び右側壁は試錐作業区域を中心に船側外板に連結され、前記ウェザータイト構造物の前側壁及び後側壁は前記試錐作業区域の前後側で最上甲板に連結され、前記ウェザータイト構造物に加えられるドリリングの運用荷重に対する補強のために設けられる補強部が、前記左側壁、右側壁、前側壁及び後側壁に連結されていることを特徴とする極地用試錐船が提供される。前記ウェザータイト構造物の補強部は格子桁構造を有することが好ましい。前記補強部は前記ドリルフロアの下部構造を形成することが好ましい。前記ドリルフロアは、両側が船体の幅に対応する位置まで延長して形成されることが好ましい。前記左側壁及び右側壁の下端は、前記船側外板と同一平面を成すように互いに連結されることが好ましい。本発明によると、極地での試錐作業に対する外気の影響を最小化するためのウェザータイトweathertight構造を経済的且つ容易に製作することができる。また、船側外板のみで船体縦強度部材及びウェザータイト構造物を効率的に支持することにより、試錐作業区域において邪魔になる構造物を最小化し、極地での試錐作業空間に対する構造補強材を別に設ける必要がないだけでなく、極地での試錐作業空間の確保に効果的であり、ムーンプールの上部区域の空間制約を解決することができる。また、本発明によると、船側外板と連結された上部構造は、ウェザータイト構造の前側壁及び後側壁とともに格子桁構造GrillageGirderSystemを形成することができるため、上部構造例えば、ドリルフロアに加えられるドリリングの運用荷重に対する補強が可能である。以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例に係る構成及び作用を詳細に説明すると次のとおりである。また、下記実施例は、様々な他の形態に変形されることができ、本発明の範囲が下記実施例に限定されるものではない。図2は本発明による極地用試錐船を図示した横断面図であり、図3は本発明による極地用試錐船を図示した縦断面図である。図2及び図3に図示されたように、本発明による極地用試錐船100は、極地で運用可能な試錐船であり、ドリルフロアdrillfloor120及び試錐作業区域140を外気から保護するウェザータイト構造物weathertightstructure130が試錐作業区域140を中心に船側外板110に連結される。ウェザータイト構造物130は、ドリルフロア120及び試錐作業区域140を外気から保護するために、ドリルフロア120及び試錐作業区域140を包むように製作される。図2に図示されたように、ウェザータイト構造物130の左右側には、下方に延長して船側外板110に連結されるための連結部、即ち、左右側壁132が形成され、図3に図示されたように、ウェザータイト構造物130の前後側には前側壁135及び後側壁136が形成される。左右側壁132の下端は、例えば熔接や別の締結部材により、船側外板110と略同一平面を成すように互いに連結されることができる。一方、前側壁135及び後側壁136の下端は、例えば熔接や別の締結部材により、最上甲板150上に互いに連結されることができる。図3には、前側壁135及び後側壁136の下端が最上甲板150と直角を成すように図示されているが、前側壁135と後側壁136のうち少なくとも一つは最上甲板150に傾斜するように連結されることができることはいうまでもない。従って、ウェザータイト構造物130は、ムーンプールmoonpool160からドリルフロア120に至る区域を外気から遮断するだけでなく、船体180に容易に設けられることができる。ドリルフロア120の上にはデリックderrick170が固定され、試錐作業区域140の確保、試錐作業区域140に干渉を起こす構造物の最小化、及びウェザータイト構造物130の安定した支持のために、ドリルフロア120の両側が船体180の幅に対応する位置まで延長して形成されることができる。これにより、ウェザータイト構造物130も船体180の幅と相応する幅を有するようになる。ウェザータイト構造物130は、デリック170などの荷重を安定して支持するために、格子桁構造grillagegirdersystemを有する補強部133を備えることができる。ここで、補強部133は、例えばドリルフロア120の下部構造を成すことができ、左右側壁132と前後側壁135、136即ち、ウェザータイト構造物130の長さ方向の両端構造とによって製作されることができる。これにより、ウェザータイト構造物130に加えられるドリリングの運用荷重に対する補強を可能にする。また、ウェザータイト構造物130は、上方に突出するデリック170を包むための遮断部131を備えることができる。これにより、デリック170を介する外気の出入りを遮断することができる。このような本発明による極地用試錐船の作用について説明する。本発明によると、ドリルフロア120及び試錐作業区域140を包むウェザータイト構造物130が船側外板110に連結されることにより、船体縦強度部材及びウェザータイト構造物130が容易に設けられることができる。これにより、ウェザータイト構造物130によってムーンプール160からドリルフロア120に至る全区域を外気から保護することができる。また、ウェザータイト構造物130の左右側壁132は船側外板110に連結され、ウェザータイト構造物130の前後側壁135、136は最上甲板150に連結されるため、格子桁構造を形成して、ウェザータイト構造物130の上部に加えられるドリリングの運用荷重に対する補強が可能になる。さらに、ウェザータイト構造物130の設置にかかる時間及びコストを減らすことができ、ウェザータイト構造物130の補強構造が試錐作業の運用に邪魔にならないようにすることができ、ウェザータイト構造物130の補強部133によって試錐作業時に発生する可能性のある運用荷重及び環境荷重に耐えるようにする。これにより、極地での試錐作業空間に対する別の構造補強材を設ける必要がないだけでなく、極地での試錐作業空間を効果的に確保することができ、ムーンプール160の上部区域の空間が制約されてしまうことを防止する。