1種以上のジエンエラストマー、1種以上の補強用充填剤および架橋系をベースとし、非晶質熱可塑性材料および半結晶質熱可塑性材料から選ばれる1種以上の熱可塑性材料の粒子を含み、前記1種以上の非晶質熱可塑性材料のガラス転移温度および前記1種以上の半結晶質熱可塑性材料の融点が80°C~300°Cの範囲にあり、前記粒子が200μm以下の容量平均直径を示す、特にタイヤの製造において使用することのできるゴム組成物の製造方法であって、下記の段階:前記1種以上のジエンエラストマー中に、第1の非生産段階において、前記1種以上の補強用充填剤を混入し、全てを、1回以上、130°Cと200°Cの間の最高温度に達するまで熱機械的に混練する段階;混ぜ合せた混合物を60°Cよりも低い温度に冷却する段階;引続き、第2の生産段階において、前記架橋系、ガラス転移温度が200°Cよりも低い前記1種以上の非晶質熱可塑性材料の粒子、および融点が200°Cよりも低い前記1種以上の半結晶質熱可塑性材料の粒子を混入する段階;その後、全てを、80°Cよりも低い最高温度まで混練する段階;を含むこと、さらに、ガラス転移温度が200°C以上である前記1種以上の非晶質熱可塑性材料の粒子、および融点が200°C以上である前記1種以上の半結晶質熱可塑性材料の粒子は、前記第1の非生産段階においてまたは前記第2の生産段階においてまたは両段階において導入することを特徴とする前記製造方法。前記1種以上の熱可塑性材料を、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン、アクリロニトリルブタジエンスチレンコポリマー、ポリメチルメタクリレート、ポリアミド、ポリフェニレンエーテル、ポリカーボネート、ポリアセタール、熱可塑性ポリウレタン、熱可塑性フルオロポリマーおよびポリエステルから選択する、請求項1記載の方法。前記ポリエステルを、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートおよびポリエチレンナフトエートから選択する、請求項2記載の方法。前記フルオロポリマーを、テトラフルオロエチレンとヘキサフルオロプロペンのコポリマー、テトラフルオロエチレンとパーフルオロビニルエーテルのコポリマー、テトラフルオロエチレンとエチレンのコポリマー、およびポリフッ化ビニリデンから選択する、請求項2または3のいずれか1項記載の方法。前記1種以上の非晶質熱可塑性材料のガラス転移温度および前記1種以上の半結晶質熱可塑性材料の融点が80°C~200°Cの範囲にある、請求項1~4のいずれか1項記載の方法。前記粒子が50μmと100μmの間の容量平均直径を示す、請求項1~5のいずれか1項記載の方法。前記1種以上の熱可塑性材料の粒子が、10~50phr、好ましくは20~40phrを示す、請求項1~6のいずれか1項記載の方法。前記1種以上のジエンエラストマーを、ポリブタジエン、天然ゴム、合成ポリイソプレン、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選択する、請求項1~7のいずれか1項記載の方法。前記ジエンエラストマーが、ブタジエンスチレンコポリマーである、請求項8記載の方法。前記1種以上の補強用充填剤を、シリカ、カーボンブラックおよびこれらの混合物から選択する、請求項1~9のいずれか1項記載の方法。前記1種以上の補強用充填剤が、20phrと200phrの間、好ましくは30phrと150phrの間の含有量で存在する、請求項1~10のいずれか1項記載の方法。I使用する測定および試験法エラストマー材料の動的特性評価は、規格ASTMD5992‐96に従い、粘度アナライザーを用いて行う。単純な交互正弦波剪断応力に10Hzの周波数で供した加硫組成物のサンプルの応答を、5°分の勾配による0°Cから150°Cまでの温度掃引中に07MPaの最高応力下に記録する。使用する結果は、所定の温度範囲における動的剪断モジュラスGおよび損失係数tanδである。下記の等式が存在する:G:MPaでの動的剪断モジュラス;G:MPaでの真の剪断モジュラス;G:MPaでの損失モジュラス;δ:負荷歪みと測定歪み間の位相シフト。II本発明を実施する条件上記で説明したように、本発明に従う方法によって得られる組成物は、1種以上のジエンエラストマー、1種以上の補強用充填剤、架橋系および1種以上の熱可塑性材料の特定の粒子をベースとする。ベースとする組成物なる表現は、使用する各種構成成分の混合物およびまたは反応生成物を含む組成物を意味するものと理解すべきである;これらのベース構成成分のある種のものは、上記組成物の種々の製造段階において、特に、その架橋中に、少なくとも部分的に互いに反応し得るかまたは反応するように意図する。本説明においては、特に明確に断らない限り、パーセントは、全て質量である。さらにまた、aとbの間なる表現によって示される値の間隔は、いずれも、aよりも大きくからbよりも小さいまでに及ぶ値の範囲を示し、一方、a~bなる表現によって示される値の間隔は、いずれも、aからbまでに及ぶ値の範囲を意味する。II‐1ジエンエラストマージエンエラストマーまたはゴムは、知られている通り、ジエンモノマーに少なくとも一部由来するエラストマーを意味するものと理解すべきである。これらのジエンエラストマーは、2つのカテゴリー、即ち、本質的に不飽和または本質的に飽和に分類し得る。本質的に不飽和は、一般に、15よりも多いジエン起原単位含有量を有する、共役ジエンモノマーに少なくとも一部由来するジエンエラストマーを意味するものと理解されたい;従って、ブチルゴムまたはEPDMタイプのジエンとアルファ‐オレフィンとのコポリマーのようなジエンエラストマーは、上記の定義に属さず、特に、本質的に飽和のジエンエラストマーと称し得る。本質的に不飽和のジエンエラストマーのカテゴリーにおいては、高不飽和ジエンエラストマーは、特に、50よりも多いジエン起原の単位含有量を有するジエンエラストマーを意味するものと理解されたい。これらの定義を考慮すると、本発明に従って得られる組成物において使用することのできるジエンエラストマーは、さらに詳細には、下記を意味するものと理解されたい:4~12個の炭素原子を含有する共役ジエンモノマーを重合させることによって得られる任意のホモポリマー;1種以上の共役ジエンをもう1種のジエンまたは8~20個の炭素原子を含有する1種以上のビニル芳香族化合物と共重合させることによって得られる任意のコポリマー;エチレンおよび3~6個の炭素原子を含有するα‐オレフィンを、6~12個の炭素原子を含有する非共役ジエンモノマーと共重合させることによって得られる3成分コポリマー、例えば、上記タイプの非共役ジエンモノマー、例えば、特に、14‐ヘキサジエン、エチリデンノルボルネンまたはジシクロペンタジエンと一緒のエチレンおよびプロピレンから得られるエラストマー;および、イソブテンとイソプレンのコポリマー、さらにまた、このタイプのコポリマーのハロゲン化形、特に、塩素化または臭素化形。本発明は、任意のタイプのジエンエラストマーに当てはまるけれども、タイヤ技術における熟練者であれば、本発明は、好ましくは、特に上記のタイプまたはの本質的に不飽和のジエンエラストマーと一緒に使用するものであることを理解されたい。以下は、共役ジエンとして特に適している:13‐ブタジエン;2‐メチル‐13‐ブタジエン;例えば、23‐ジメチル‐13ブタジエン、23‐ジエチル‐13‐ブタジエン、2‐メチル‐3‐エチル‐13‐ブタジエンまたは2‐メチル‐3‐イソプロピル‐13‐ブタジエンのような23‐ジ‐13‐ブタジエン;アリール‐13‐ブタジエン;13‐ペンタジエンまたは24‐ヘキサジエン。以下は、例えば、ビニル芳香族化合物として適している:スチレン;オルソ‐、メタ‐およびパラ‐メチルスチレン;ビニル‐トルエン市販混合物;パラ‐スチレン;メトキシスチレン;クロロスチレン;ビニルメシチレン;ジビニルベンゼンまたはビニルナフタレン。上記のコポリマーは、99質量と20質量の間の量のジエン単位および1質量と80質量の間の量のビニル芳香族単位を含み得る。上記エラストマーは、使用する重合条件、特に、変性剤およびまたはランダム化剤の存在または不存在並びに使用する変性剤およびまたはランダム化剤の量に依存する任意のミクロ構造を有し得る。上記エラストマーは、例えば、ブロック、ランダム、序列または微細序列エラストマーであり得、エマルジョン中または溶液中で調製し得る;これらのエラストマーは、カップリング剤およびまたは星型枝分れ化剤或いは官能化剤によってカップリングしおよびまたは星型枝分れ化し得或いは官能化し得る。カーボンブラックとカップリングさせるには、例えば、C‐Sn結合を含む官能基、または、例えば、アミノベンゾフェノンのようなアミノ化官能基を挙げることができる;シリカのような補強用無機充填剤とカップリングさせるには、シラノール官能基またはシラノール末端を有するポリシロキサン官能基、アルコキシシラン基、カルボキシル基、或いはポリエーテル基を挙げることができる。また、官能化エラストマーの他の例としては、エポキシ化タイプのエラストマーも挙げることができる。以下が適している:ポリブタジエン、特に4と80の間の12‐単位含有量を有するポリブジエンまたは80よりも多いシス‐14‐単位含有量を有するポリブタジエン;ポリイソプレン;ブタジエンスチレンコポリマー、特に、0°Cと-70°Cの間、特に-10°Cと-60°Cの間のガラス転移温度Tg、5質量と60質量の間、特に20質量と50質量の間のスチレン含有量、4と75の間のブタジエン成分12‐結合含有量および10と80の間のトランス‐14‐結合含有量を有するコポリマー;ブタジエンイソプレンコポリマー、特に、5質量と90質量の間のイソプレン含有量および-40°C~-80°CのTgを有するコポリマー;または、イソプレンスチレンコポリマー、特に、5質量と50質量の間のスチレン含有量および5°Cと-50°Cの間のTgを有するコポリマー。ブタジエンスチレンイソプレンコポリマーの場合は、5質量と50質量の間、特に10質量と40質量の間のスチレン含有量、15質量と60質量の間、特に20質量と50質量の間のイソプレン含有量、5質量と50質量の間、特に20質量と40質量の間のブタジエン含有量、4と85の間のブタジエン成分12‐単位含有量、6と80の間のブタジエン成分トランス‐14‐単位含有量、5と70の間のイソプレン成分12‐34‐単位含有量および10と50の間のイソプレン成分トランス‐14‐単位含有量を有するコポリマー、さらに一般的には、-5°Cと-70°Cの間のTgを有する任意のブタジエンスチレンイソプレンコポリマーが、特に適している。要するに、本発明に従って得られる組成物の1種以上のジエンエラストマーは、好ましくは、ポリブタジエン、合成ポリイソプレン、天然ゴム、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる高不飽和ジエンエラストマーの群から選択する。そのようなコポリマーは、さらに好ましくは、ブタジエンスチレンコポリマー類、イソプレンブタジエンコポリマー類、イソプレンスチレンコポリマー類およびイソプレンブタジエンスチレンコポリマー類、好ましくはブタジエンスチレンコポリマー類からなる群から選択する。特定の実施態様によれば、上記ジエンエラストマーは、主として、SBRまたは溶液中で調製したSBRのいずれか、またはSBRBR、SBRNR、BRNR或いはSBRBRNRブレンドである。SBRエラストマーの場合、特に、例えば20質量と35質量の間の中程度のスチレン含有量または例えば35~45質量の高スチレン含有量、15と70の間のブタジエン成分ビニル結合含有量、15と75の間のトランス‐14‐結合含有量および-10°Cと-55°Cの間のTgを有するSBRを使用する;そのようなSBRは、有利には、好ましくは90よりも多いシス‐14‐結合を有するBRとの混合物として使用し得る。もう1つの特定の実施態様によれば、上記ジエンエラストマーは、主として、イソプレンエラストマーである。これは、特に、本発明に従って得られる組成物を、タイヤにおいて、ある種のトレッド、クラウン補強用プライ、カーカス補強用プライ、側壁、ビード、プロテクター、下地層、ゴムブロックおよびタイヤの上記領域間の界面を提供する他の内部ゴムのゴムマトリックスを構成するように意図する場合である。イソプレンエラストマーは、知られているとおり、イソプレンホモポリマーまたはコポリマー、換言すれば、天然ゴム、合成ポリイソプレン、各種イソプレンコポリマーおよびこれらエラストマーの混合物からなる群から選ばれるジエンエラストマーを意味するものと理解されたい。イソプレンコポリマーのうちでは、特に、イソブテンイソプレンコポリマー、イソプレンスチレンコポリマー、イソプレンブタジエンコポリマーまたはイソプレンブタジエンスチレンコポリマーを挙げることができる。このイソプレンエラストマーは、好ましくは、天然ゴムまたは合成シス‐14‐ポリイソプレンである;これらの合成ポリイソプレンのうちでは、好ましくは、90よりも多い、さらに好ましくは98よりも多いシス‐14‐結合含有量を有するポリイソプレンを使用する。もう1つの特定の実施態様によれば、特に、タイヤ側壁またはチューブレスタイヤの気密内部ゴムを意図する場合、本発明に従って得られる組成物は、少なくとも1種の本質的に不飽和のジエンエラストマー、特に、少なくとも1種のEPDMコポリマーまたはブチルゴムを含み得る;これらのコポリマーは、単独でまたは上述したような高不飽和ジエンエラストマー、特に、NRもしくはIR、BRまたはSBRとの混合物として使用する。本発明のもう1つの好ましい実施態様によれば、上記ゴム組成物は、-70°Cと0°Cの間のTgを示す1種以上の高Tgジエンエラストマーと、-110°Cと-80°Cの間、より好ましくは-105°Cと-90°Cの間の1種以上の低Tgジエンエラストマーとのブレンドを含む。高Tgエラストマーは、好ましくは、S‐SBR、E‐SBR、天然ゴム、合成ポリイソプレンを有する、BIR、SIR、SBIRおよびこれらエラストマーの混合物からなる群から選択する。低Tgエラストマーは、好ましくは、ブタジエン単位を少なくとも70に等しい含有量で含む;低Tgエラストマーは、好ましくは、90よりも多いシス‐14‐構造含有量を有するポリブタジエンからなる。本発明のもう1つの特定の実施態様によれば、上記ゴム組成物は、例えば、30~100phr、特に50~100phrの高Tgエラストマーを、0~70phr、特に0~50phrの低Tgエラストマーとのブレンドとして含む;もう1つの例によれば、上記ゴム組成物は、100phrの全体において、溶液中で調製した1種以上のSBRを含む。本発明のもう1つの特定の実施態様によれば、本発明に従って得られる組成物のジエンエラストマーは、90よりも多いシス‐14‐構造含有量を有するBRと1種以上のS‐SBRまたはE‐SBRとのブレンドを含む。本発明に従って得られる組成物は、1種のみのジエンエラストマーまたは数種のジエンエラストマーの混合物を含み得る;上記単数または複数のジエンエラストマーは、ジエンエラストマー以外の任意のタイプの合成エラストマーと、実際にはエラストマー以外のポリマー、例えば、熱可塑性ポリマーさえとも組合せて使用することが可能である。II‐2熱可塑性材料の粒子上記で説明したように、本発明に従って得られるゴム組成物は、1種以上の熱可塑性材料の粒子を含む。上記1種以上の熱可塑性材料は、非晶質熱可塑性材料および半結晶質熱可塑性材料から選択する;上記1種以上の非晶質熱可塑性材料のガラス転移温度および上記1種以上の半結晶質熱可塑性材料の融点は、80°C~300°Cの範囲にある。上記熱可塑性材料は、一般に、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン、アクリロニトリルブタジエンスチレンコポリマー、ポリメチルメタクリレート、ポリアミド、ポリフェニレンエーテル、ポリカーボネート、ポリアセタール、熱可塑性ポリウレタン、熱可塑性フルオロポリマーおよびポリエステルから選択する。好ましくは、上記ポリエステルは、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレートおよびポリエチレンナフトエートから選択する。上記フルオロポリマーは、テトラフルオロエチレンとヘキサフルオロプロペンのコポリマー、テトラフルオロエチレンとパーフルオロビニルエーテルのコポリマー、テトラフルオロエチレンとエチレンのコポリマー、およびポリフッ化ビニリデンから選択する。好ましくは、上記1種以上の非晶質熱可塑性材料のガラス転移温度および上記1種以上の半結晶質熱可塑性材料の融点は、80°C~200°Cの範囲にある。本発明によれば、上記粒子は、200μm以下の、好ましくは50μmと100μmの間の容量平均直径を示す。熱可塑性材料の上記粒子の容量平均粒度は、コールターカウンターによって測定した。コールターカウンターは、粒子および細胞を計数し、それらの粒度を測定することを目的とする装置である。コールターカウンターは、例えば、細菌において或いは空気品質の測定において粒子の粒度分布の分析において使用する。コールターカウンターは、1950年代から販売されている。上記カウンターは、粒子または細胞を含む電解質を、較正し得る小開口に通すときの電気抵抗の変化を検出する。細胞は、それ自体導電性ではなく、そのために、抵抗の変化を発生する。この変化は、計数する各粒子の粒度に依存する。上記1種以上の熱可塑性材料の粒子は、好ましくは10~50phr、さらに良好には20~40phrを示す。好ましくは、上記粒子は、上記組成物の総容量に対して、多くとも20容量、さらに良好には多くとも10容量を示す。上記ゴム組成物中の、上記非晶質材料におけるガラス転移温度または上記半結晶質材料における融点が80°C~300°Cであるこれら熱可塑性材料粒子の存在は、温度上昇中の、特に、制動する場合の組成物の軟化を可能にする。このことは、トレッドの地面、特に粗い地面上での接触表面積を、ひいてはグリップ性を増大させる。II‐3補強用充填剤タイヤの製造において使用することのできるゴム組成物を補強するその能力について知られている任意のタイプの補強用充填剤、例えば、カーボンブラックのような有機充填剤、シリカのような補強用無機充填剤、またはこれら2つのタイプの充填剤のブレンド、特に、カーボンブラックとシリカとのブレンドを使用することができる。全てのカーボンブラック、特に、タイヤにおいて通常使用するブラック類は、カーボンブラックとして適している。後者のうちでは、例えば、N115、N134、N234、N326、N330、N339、N347またはN375ブラック類のような100、200または300シリーズの補強用カーボンブラック類が、或いは、目標とする用途次第では、より高級シリーズのブラック類も挙げられる。カーボンブラックは、例えば、マスターバッチの形で、イソプレンエラストマー中に既に混入させていてもよい。カーボンブラック以外の有機充填剤の例としては、出願WO‐A‐2006069792号およびWO‐A‐2006069793号に記載されているような官能化ポリビニル芳香族有機充填剤を挙げることができる。補強用無機充填剤とは、本特許出願においては、定義によれば、カーボンブラックに対比して白色充填剤、透明充填剤としてまたは非黒色充填剤としてさえも知られており、それ自体単独で、中間カップリング剤以外の手段によることなく、タイヤの製造を意図するゴム組成物を補強し得る、換言すれば、通常のタイヤ級カーボンブラックとその補強機能において置換わり得る任意の無機または鉱質充填剤にかかわらないを意味するものと理解すべきである;そのような充填剤は、一般に、知られている通り、その表面でのヒドロキシル基の存在に特徴を有する。補強用無機充填剤を供給する物理的状態は、粉末、マイクロビーズ、顆粒、ビーズまたは任意の他の適切な濃密化形のいずれの形状であれ重要ではない。勿論、補強用無機充填剤は、種々の補強用無機充填剤、特に、下記で説明するような高分散性シリカ質およびまたはアルミナ質充填剤の混合物も意味するものと理解されたい。シリカ質タイプの鉱質充填剤、特にシリカ、またはアルミナ質タイプの鉱質充填剤、特にアルミナが、特に補強用無機充填剤として適している。使用するシリカは、当業者にとって既知の任意の補強用シリカ、特に、共に450m2g未満、好ましくは30~400m2gであるBET表面積とCTAB比表面積を有する任意の沈降または焼成シリカであり得る。高分散性沈降シリカとしては、例えば、Degussa社からのUltrasil7000およびUltrasil7005シリカ類;Rhodia社からのZeosil1165MP、1135MPおよび1115MPシリカ類;PPG社からのHi‐SilEZ150Gシリカ;Huber社からのZeopol8715、8745または8755シリカ類;または、出願WO0316837号に記載されているような高比表面積を有するシリカ類が挙げられる。本発明に従って得られる組成物を、低転がり抵抗性を有するタイヤトレッド用に意図する場合、使用する補強用無機充填剤は、特にシリカである場合、好ましくは45m2gと400m2gの間、より好ましくは60m2gと300m2gの間のBET表面積を有する。好ましくは、総補強用充填剤の含有量は、20phrと200phrの間、より好ましくは30phrと150phrの間の量である;最適量は、知られている通り、目標とする特定の用途によって異なる:例えば、自転車タイヤに関して期待される補強レベルは、勿論、継続的に高速で走行し得るタイヤ、例えば、オートバイタイヤ、乗用車用タイヤまたは重量物運搬車のような実用車用のタイヤに関して必要とする補強レベルよりも低い。本発明の好ましい実施態様によれば、30phrと150phrの間、より好ましくは50phrと120phrの間の量の無機充填剤、特にシリカと、任意構成成分としてのカーボンブラックとを含む補強用充填剤を使用する;カーボンブラックは、存在する場合、好ましくは20phr未満、さらにより好ましくは10phr未満の含有量で使用する。補強用無機充填剤をジエンエラストマーにカップリングさせるためには、知られている通り、無機充填剤とジエンエラストマー間に化学的およびまたは物理的性質の満足し得る結合を与えることを意図する少なくとも二官能性のカップリング剤、特に、二官能性のオルガノシランまたはポリオルガノシロキサン類を使用する。特に、例えば出願WO03002648号およびWO03002649号に記載されているような、その特定の構造によって対称形または非対称形と称するシランポリスルフィドを使用する。下記の一般式に相応する対称形シランポリスルフィド類は、以下の定義に限定されることなく、特に適している:Z‐A‐Sx‐A‐Z式中、xは、2~8の整数であり;Aは、2価の炭化水素基であり;Zは、下記の式の1つに相応する:を示し;R2基は、置換されていないかまたは置換されており、互いに同一または異なるものであって、C1~C18アルコキシルまたはC5~C18シクロアルコキシル基を示す。上記式に相応するアルコキシシランポリスルフィド類の混合物、特に、通常の商業的に入手可能な混合物の場合、x指数の平均値は、好ましくは2と5の間の、より好ましくは4に近い分数である。しかしながら、本発明は、例えば、アルコキシシランジスルフィドによっても有利に実施し得る。さらに詳細には、シランポリスルフィドの例としては、特に、例えば、ビスまたはビスポリスルフィドのような、ビスアルコキシルアルキルシリルアルキルポリスルフィド類が挙げられる。特に、これらの化合物のうちでは、式3Si3S22を有するTESPTと略称されるビステトラスルフィド、または式3Si3S2を有するTESPDと略称されるビスジスルフィドを使用する。また、好ましい例としては、特許出願WO02083782号に記載されているような、ビスアルコキシルジアルキルシリルプロピルポリスルフィド類、特に、ビステトラスルフィドも挙げられる。アルコキシシランポリスルフィド類以外のカップリング剤としては、特に、特許出願WO0230939号およびWO0231041号に記載されているような、二官能性POS類またはヒドロキシシランポリスルフィド、或いは、例えば、特許出願WO2006125532号、WO2006125533号およびWO2006125534号に記載されているような、アゾジカルボニル官能基を担持するシランまたはPOS類が挙げられる。本発明に従って得られるゴム組成物においては、カップリング剤の含有量は、好ましくは4phrと12phrの間、より好ましくは3phrと8phrの間の量である。当業者であれば、この項において説明した補強用無機充填剤と等価の充填剤として、もう1つの性質、特に、有機性を有する補強用充填剤を、この補強用充填剤がシリカのような無機層で被覆されているか或いはその表面に官能部位、特にヒドロキシル部位を含んでいて、この充填剤とエラストマー間の結合を形成させるためにカップリング剤の使用を必要とすることを条件として使用し得ることを理解されたい。II‐4架橋系適切な架橋系は、好ましくは、イオウと、一次加硫促進剤とをベースとする。各種既知の二次促進剤または架橋活性化剤、例えば、酸化亜鉛、ステアリン酸もしくは等価の化合物、またはグアニジン誘導体がこのベース架橋系に加わってきて、下記で説明するような第1の非生産段階およびまたは生産段階において混入する。イオウは、本発明に従って得られる組成物を本発明の好ましい形態に従ってタイヤトレッドを形成することを意図する場合、好ましくは05phrと10phrの間、より好ましくは05phrと5phrの間、特に05phrと30phrの間の含有量で使用する。一方、一次架橋促進剤は、好ましくは05~10phr、より好ましくは05~5phrで変動する含有量で使用する。一次架橋促進剤は、上記ゴム組成物を工業的に許容し得る時間内で架橋させると共に、最低限の安全時間を保持して、その間に、上記組成物を早期の架橋のリスクなして成形し得ることを可能にしなければならない。イオウの存在下でのジエンエラストマーの架橋のための促進剤として作用し得る任意の化合物を使用し得る。下記の式のチアゾールタイプの促進剤またはその誘導体が、特に適している:式中、R1は、水素原子;下記の式の2‐メルカプトベンゾチアジル基:;または、下記の式の基:‐NR2R3、C1~C4アルキル基、またはC5~C8シクロアルキル基である;を示す。チアゾール促進剤および好ましい誘導体、特に、2‐メルカプトベンゾチアゾール、2‐メルカプトベンゾチアジルジスルフィド、N‐シクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド、NN‐ジシクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド、N‐tert‐ブチル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド、N‐シクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンイミド、N‐tert‐ブチル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンイミドおよびこれらの化合物の混合物からなる群から選択する。また、本発明に従う組成物の架橋系は、1種以上のさらなる一次促進剤、特に、チウラム、ジチオカルバミン酸亜鉛誘導体またはチオホスフェートの群の化合物も含み得る。II‐5各種添加剤また、本発明に従って得られるゴム組成物は、例えば、可塑剤または増量剤オイル;オゾン劣化防止ワックス、化学オゾン劣化防止剤、酸化防止剤のような保護剤;疲労防止剤;補強用樹脂;例えば出願WO0210269号に記載されているようなメチレン受容体またはメチレン供与体のような、タイヤ、特にトレッドの製造を意図するエラストマー組成物において一般的に使用する通常の添加剤の全てまたは一部も含み得る。好ましくは、本発明に従って得られる組成物は、好ましい非芳香族系または極めて僅かに芳香系の可塑剤として、ナフテン系オイル、パラフィン系オイル、MESオイル、TDAEオイル、グリセリンエステル、好ましくは30°Cよりも高いTgを有する可塑化用炭化水素樹脂、およびそのような化合物の混合物からなる群から選ばれる少なくとも1種の化合物を含む。また、本発明に従って得られる組成物は、カップリング剤以外に、カップリング活性化剤;補強用無機充填剤用の被覆剤;知られている通り、ゴムマトリックス中での無機充填剤の分散性を改良し組成物の粘度を低下させることによって、生状態における組成物の加工特性を改良することのできるより一般的な加工補助剤も含み得る;これらの薬剤は、例えば、アルキルアルコキシシランのような加水分解性シラン;ポリオール;ポリエーテル;第一級、第二級または第三級アミン類;或いはヒドロキシル化または加水分解性POS類、例えば、αω‐ジヒドロキシポリオルガノシロキサン;または、例えばステアリン酸のような脂肪酸である。II‐6ゴム組成物の製造本発明に従って得られるゴム組成物は、適切なミキサー内で、当業者にとって周知の一般的手順に従う2つの連続する製造段階、即ち、130°Cと200°Cの間、好ましくは145°Cと185°Cの間の最高温度までの高温で熱機械的に加工または混練する第1段階、および、その後の、典型的には120°Cよりも低い、例えば、60°Cと100°Cの間の低めの温度で機械加工する第2の段階を使用して製造し、この仕上げ段階において、架橋または加硫系を混入する。本発明の好ましい実施態様によれば、架橋系、ガラス転移温度が200°Cよりも低い1種以上の非晶質熱可塑性材料の粒子および融点が200°Cよりも低い1種以上の半結晶質熱可塑性材料の粒子を除いた本発明に従って得られる組成物の全てのベース構成成分、即ち、1種以上の補強用充填剤、任意構成成分としてのガラス転移温度が200°C以上である非晶質熱可塑性材料の粒子および任意構成成分としての融点が200°C以上である半結晶質熱可塑性材料の粒子、および適切な場合のカップリング剤を、1種以上のジエンエラストマー中に、上記第1の非生産段階において、混練により緊密に混入する;即ち、少なくともこれらの各種ベース構成成分を上記ミキサー内に導入し、混練を、1以上の工程で、130°Cと200°Cの間、好ましくは145°Cと185°Cの間の最高温度に達するまで熱機械的に実施する。例えば、上記第1段階は、1回の熱機械的段階で実施し、その間に、架橋系を除いて、全ての必須構成成分、任意構成成分としてのさらなる被覆剤または加工助剤および各種他の添加剤、さらにまた、ガラス転移温度が200°Cよりも高い、実際には180°Cより高くさえある非晶質熱可塑性材料の粒子および融点が200°Cよりも高い、実際には180°Cより高くさえある半結晶質熱可塑性材料の粒子を、標準の密閉ミキサーのような適切なミキサーに導入する。この非生産段階における総混練時間は、好ましくは1分と15分の間の時間である。上記第1の非生産段階においてそのようにして得られた混合物を冷却した後、架橋系、ガラス転移温度が200°Cよりも低い1種以上の非晶質熱可塑性材料の粒子、および融点が200°Cよりも低い1種以上の半結晶質熱可塑性材料の粒子を、この場合は、低温で、一般に開放ミルのような開放ミキサー内で混入する;その後、全てを、数分間、例えば、2分と15分の間の時間混合する。ガラス転移温度が200°Cよりも低い1種以上の非晶質熱可塑性材料の粒子および融点が200°Cよりも低い1種以上の半結晶質熱可塑性材料の粒子は、高温で実施する上記非生産段階において導入してはならない;何故ならば、それによって、上記熱可塑性粒子が、ミキサー内に導入した後、溶融およびまたは融合する状況を回避することが望ましいからである。その後、そのようにして得られた最終組成物は、特に実験室での特性決定のための、例えば、シートまたはプラークの形にカレンダー加工するか、或いは、例えば、乗用車用のタイヤトレッドとして使用することのできるゴム形状要素の形に押出加工する。本発明に従って得られる組成物は、タイヤ、タイヤ用の内部安全支持体、車輪、ゴムスプリング、弾性接合部、他の懸架または振動防止要素のような自動車接地系を意図する最終物品または半製品の製造において使用することができる。特に、本発明に従って得られる組成物は、トレッド、クラウン補強用プライ、側壁、カーカス補強用プライ、ビード、プロテクター、下地槽、ゴムブロックおよび他の内部ゴム、特に、タイヤの上記領域間の結合または界面を提供することを意図するデカップリングゴムのようなタイヤ用に意図するゴム製の半製品の製造において使用し得る。本発明に従って得られる組成物を含むタイヤは、特に、乗用車用;または、バン類、重量物運搬車または道路外車両、航空機、および他の輸送または作業車両から選ばれる産業用車両用を意図する。III本発明の実施例III‐1組成物の製造以下の試験における手順は、以下のとおりである:1種以上のジエンエラストマー、1種以上の補強用充填剤および必要に応じてのカップリング剤を、70充たし且つおよそ90°Cの初期容器温度を有する密閉ミキサー内に導入し、その後、1~2分間混練した後、架橋系を除いた各種他の成分および上記熱可塑性材料の粒子を導入する。その後、熱機械的加工を、1工程で、およそ165°Cの最高落下温度に達するまで実施する。そのようにして得られた混合物を回収し、冷却し、その後、架橋系および任意構成成分としての熱可塑性材料の粒子を70°Cの解放ミキサーにおいて添加し、全てをおよそ5~6分間混合する。そのようにして得られた組成物を、その後、一方では、その物理的または機械的性質の測定のためのゴムのプラークまたは薄シートの形に、或いは、他方では、所望の寸法に切断しおよびまたは組立てた後、例えば、タイヤ用の半製品として、特に、タイヤトレッドとして直接使用することのできる形状要素の形にカレンダー加工する。III‐2特性決定試験この実施例の目的は、ポリスチレン粒子を含むタイヤトレッドの製造において使用できるゴム組成物の動的特性を、上記粒子を含まないゴム組成物の動的特性と比較することである。各ゴム組成物の配合は、下記の表1に示している。量は、エラストマー100質量部当りの質量部として表している。オイルおよび可塑化用樹脂の含有量は、周囲温度において実質的に同じ動的モジュラスGを得るように調整した。表1IM:密閉ミキサーEM:開放ミキサー40のスチレン、24の12‐ポリブタジエン単位および48のトランス‐14‐ポリブタジエン単位を含むSSBR;28のスチレン、4の12‐ポリブタジエン単位および81のトランス‐14‐ポリブタジエン単位を含むSSBR;カーボンブラックN234;マイクロビーズ形の、Rhodia社からのシリカZeosil1165MP;N‐‐N‐フェニル‐パラ‐フェニレンジアミン;TDAEオイル;粗および微結晶性オゾン劣化防止ワックスの混合物;C5C9タイプ炭化水素樹脂;TESPT;Stearin;ジフェニルグアニジン;酸化亜鉛;N‐シクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド;シクロヘキシルチオフタルイミド;Primecast101;Tg105°C、容量平均直径:80μm。各組成物の動的モジュラスGの変化を、07MPaの応力下に、温度の関数として測定している。結果結果は、図1に示している。曲線C1は組成物1の弾性率の変化を示しており、曲線C2は、本発明に従う組成物2の弾性率の変化を示している。上記モジュラスの大きな低下が、80°Cよりも高くにおいて観察されている。即ち、例えば、組成物1G40°C31であり;本発明に従う組成物2においては、G40°C64である。従って、上記ゴム組成物へのポリスチレン粒子の導入は、上記組成物の高温での軟化を可能にしている。