"石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させ、このような状態で前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形することを特徴とするタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法。前記タイヤ成形用金型の解体時に、前記タイヤ成形用金型の一側面から前記アンカー棒を引き抜くことによりタイヤ成形用金型からサイピングブレードを分離,取外し可能にする請求項1に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法。この発明はかかる従来の問題点に着目し、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離,取外すことが出来るようにし、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来るタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法を提供することを目的とするものである。この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法は、石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させ、このような状態で前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形することを要旨とするものである。ここで、タイヤ成形用金型の解体時に、前記タイヤ成形用金型の一側面から前記アンカー棒を引き抜くことによりタイヤ成形用金型からサイピングブレードを分離,取外し可能にするものである。このようなタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法により、タイヤ成形用金型の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離,取外すことが出来、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードのリサイクルを容易に行うことが出来るものである。この発明は、上記のように石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させ、このような状態で前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形するので以下のような優れた効果を奏するものである。a.タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来でき、材料資源を有効に活用することが出来る効果がある。b.タイヤ成形用金型3は分割されたピース単位であるので、加工を容易に行うことが出来る効果がある。以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。図1はこの発明のサイピングブレードの固定方法において実施するタイヤ成形用金型セクターの一つの側面図、図2は図1の正面図を示し、前記タイヤ成形用金型3金型本体はアルミニュウム等を素材として一体的に成形され、そのタイヤ成形用金型3の成形面3aから背面側3bに向かって形成された貫通溝6にはステンレス等を素材とするサイピングブレード2が挿入されている。前記サイピングブレード2は、前記タイヤ成形用金型3の背面側3bにおいて固定手段7により着脱可能に固定され、この固定手段7による固定方法の実施形態として、タイヤ成形用金型3の背面側3bに形成された凹部8から突出したサイピングブレード2の先端を折り曲げて、その折り曲げた部分の表面側を前記凹部8に嵌合させた帯状ゴム材料や繊維状の帯状材料から成る落下防止用バンド7aによりサイピングブレード2をタイヤ成形用金型3の貫通溝6に固定してある。従って、タイヤ成形用金型3の解体時には、サイピングブレード2の先端に取付けた帯状の落下防止用バンド7aを取外すことで、サイピングブレード2をタイヤ成形用金型3の貫通溝6から容易に取外すことが出来る。また、図3a,b,c及び図4a,bは、サイピングブレード2を固定する他の固定手段7による固定方法の実施形態を示し、この固定手段7による固定方法は、図3a,b,cに示すようにサイピングブレード2の先端にタイヤ成形用金型3の背面側3bに突出する種々の形態四角,円形,台形等を有する爪9A,9B,9Cを形成し、この爪9A,9B,9Cをタイヤ成形用金型3の背面側3bで図4aに示すように折り曲げて固定したり、また折り曲げた部分をボルト10により固定する。また図5及び図6は、サイピングブレード2を固定する他の固定手段7による固定方法の実施形態を示し、この固定手段7による固定方法は、タイヤ成形用金型3の成形面3aから背面側3bに向かって形成された貫通溝6に先端にタイヤ成形用金型3の背面側3aに突出する爪9Dを形成し、該爪部9Dに貫通穴10を形成してタイヤ成形用金型3の背面側において前記貫通穴10にピン11を挿入させることによりサイピングブレード2を固定するようにしたものである。また図9~図12は、サイピングブレード2を固定する他の固定手段7による固定方法の実施形態を示し、この固定手段7による固定方法は、タイヤ成形用金型3を成形面3aを形成する内部金型3Aと背面側3bに位置する外部金型3Bとに分割して構成し、前記内部金型3Aに成形面3a側から背面側3bに向かって形成された貫通溝12に背面側3bから突出した爪を形成したサイピングブレード2Aを挿入し、該サイピングブレード2Aの折り曲げた爪2aを、内部金型3Aの底面と外部金型3Bの上面とで挟み込んで着脱可能に固定する。また図13~図16は、サイピングブレード2を固定する他の固定手段7による固定方法の実施形態を示し、この固定手段7による固定方法は、石膏鋳型または金属鋳型の母材1に予めサイピングブレード2のサイプ成形部分2xをそれぞれ植設し、前記サイピングブレード2の埋め込み部分2yに形成したそれぞれのアンカー孔13に図16a,b,cに示すように、単一もしくは複数層2重管から成る所定の長さの耐熱性を有する抜け止め防止用のアンカー棒14を着脱可能に挿通させ、このような状態で石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレード2の埋め込み部分2yを一体的に固定するものである。なお、抜け止め防止用のアンカー棒14が複層の場合には、材質が同一もしくは異種材質でも良い。そして、タイヤ成形用金型3の解体時には、図15に示すように、前記タイヤ成形用金型3の一側面に形成した凹部15から前記アンカー棒14の一端14aを引っ張って引き抜くことによりタイヤ成形用金型3からサイピングブレード2を分離,取外し可能にするものである。また、サイピングブレード2の抜け止め防止方法としては、図17及び図18に示すように、タイヤ成形用金型3に対してアンカー孔を形成しない状態のサイピングブレード2を一体的に鋳造し、図19及び図20に示すように、タイヤ成形用金型3の側面からタイヤ成形用金型3及びサイピングブレード2に貫通孔16を形成し、この貫通孔16に抜け止め防止用のピン17を挿通させて固定するようにしても良い。また、タイヤ成形用金型3の鋳造後に、タイヤ成形用金型3にサイピングブレード2の貫通孔16を形成する手段としては、図21aに示すように、鋸刃等による機械加工刃物加工18aにより行ったり、また図21bに示すように、ワイヤーカット18bにより加工したり、図21cに示すように、放電電極加工18cにより加工したり、更には図21dに示すように、レーザー加工18dにより加工するものである。以上のように、この発明の各実施形態では、タイヤ成形用金型3の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレード2を金型本体から容易に分離,取外すことが出来、タイヤ成形用金型3及びサイピングブレード2のリサイクルを容易に行うことが出来るものである。また、タイヤ成形用金型3は分割されたピース単位であるので、加工が容易である。"