スロットル弁にケーブルを介して作動連結したアクセルペダルを有する車両の内燃機関の制御装置であって、上記スロットル弁の開度を検出するスロットル開度検出器と、ブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出器と、上記内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器と、上記内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置と、少なくとも上記ブレーキ操作検出器によって検出される上記ブレーキ操作から判断して、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断するとともに、上記回転速度検出器によって検出される上記内燃機関の回転速度が閾値以上であって、燃料供給停止を実施すると判断した場合に、上記燃料供給装置を制御して一部の上記気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止制御装置とを有し、上記燃料供給停止制御装置は、上記回転速度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、上記第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数、上記第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とし、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする内燃機関の制御装置。上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断した状態で、上記回転速度が閾値未満であって、上記燃料供給停止を実施しないと判断した場合には、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、上記ブレーキオーバーライド状態が解消して上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度および上記回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、上記スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から上記許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定し、上記復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。車両速度を検出する車両速度検出器を有し、上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオン状態であり、上記車両速度検出器によって検出された車両速度が閾値以上であり、上記回転速度が閾値以上であり、かつ上記スロットル開度が閾値以上であるときに、ブレーキオーバーライド状態と判断することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度が閾値未満であること、上記回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも1つが成立すると判断したとき、上記復帰時燃料供給停止気筒数を0とすることを特徴とする請求項2または3に記載の内燃機関の制御装置。上記内燃機関のクランク位置を検出するクランク位置検出器と、上記内燃機関のカム位置を検出するカム位置検出器とを有し、上記燃料供給停止制御装置は、上記クランク位置検出器によって検出されたクランク位置および上記カム位置検出器によって検出されたカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒を決定し、上記燃料供給停止開始気筒と、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数または上記復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする請求項2乃至4のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。スロットル開度変化量を検出するスロットル開度変化量検出器を有し、上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオフ状態であること、上記スロットル開度変化量検出器が検出したスロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも1つが成立するとき、上記燃料供給停止実施前提条件は非成立であると判断することを特徴とする請求項2乃至5のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。しかしながら、機械式スロットルを有する車両すなわちスロットル弁にケーブルを介して作動連結したアクセルペダルを有する車両においては、アクセルペダルが踏み込まれた状態のままでは、スロットル開度を小さくすることができない。しかも、アクセルペダルが踏み込まれた状態では、ブレーキブースターによるアシスト力が減少するから、内燃機関の出力トルクを減少させないと、退避走行することが困難である。本発明は上述の課題を解決するためになされたもので、ブレーキオーバーライド状態となった場合にも、運転性を確保して退避走行することができる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。この目的を達成するため、発明の実施態様は、スロットル弁にケーブルを介して作動連結したアクセルペダルを有する車両の内燃機関の制御装置であって、上記スロットル弁の開度を検出するスロットル開度検出器と、ブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出器と、上記内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器と、上記内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置と、少なくとも上記ブレーキ操作検出器によって検出される上記ブレーキ操作から判断して、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断するとともに、上記回転速度検出器によって検出される上記内燃機関の回転速度が閾値以上であって、燃料供給停止を実施すると判断した場合に、上記燃料供給装置を制御して一部の上記気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止制御装置とを有し、上記燃料供給停止制御装置は、上記回転速度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、上記第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数、上記第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とし、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする。また、発明の実施態様は、上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断した状態で、上記回転速度が閾値未満であって、上記燃料供給停止を実施しないと判断した場合には、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、上記ブレーキオーバーライド状態が解消して上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度および上記回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、上記スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から上記許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定し、上記復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする。また、発明の実施態様は、車両速度を検出する車両速度検出器を有し、上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオン状態であり、上記車両速度検出器によって検出された車両速度が閾値以上であり、上記回転速度が閾値以上であり、かつ上記スロットル開度が閾値以上であるときに、ブレーキオーバーライド状態と判断することを特徴とする。また、発明の実施態様は、上記燃料供給停止制御装置は、上記燃料供給停止実施前提条件が非成立であると判断した場合には、上記スロットル開度が閾値未満であること、上記回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも1つが成立すると判断したとき、上記復帰時燃料供給停止気筒数を0とすることを特徴とする。また、発明の実施態様は、上記内燃機関のクランク位置を検出するクランク位置検出器と、上記内燃機関のカム位置を検出するカム位置検出器とを有し、上記燃料供給停止制御装置は、上記クランク位置検出器によって検出されたクランク位置および上記カム位置検出器によって検出されたカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒を決定し、上記燃料供給停止開始気筒と、上記トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数または上記復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて上記燃料供給装置を制御することを特徴とする。また、発明の実施態様は、スロットル開度変化量を検出するスロットル開度変化量検出器を有し、上記燃料供給停止制御装置は、ブレーキオフ状態であること、上記スロットル開度変化量検出器が検出したスロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも1つが成立するとき、上記燃料供給停止実施前提条件は非成立であると判断することを特徴とする。本発明に係る内燃機関の制御装置においては、ブレーキオーバーライド状態となったときにも、適切にトルクダウンを実施することができるから、運転性を確保して退避走行することができる。実施の形態の構成図1により本発明の実施の形態に係る内燃機関の制御装置を説明する。内燃機関の制御装置は燃料供給停止フューエルカット制御装置1を有している。燃料供給停止制御装置1は、ブレーキオーバーライド状態判定部2、燃料供給停止実施前提条件判定部3、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4、燃料供給停止実施判定部5、燃料供給停止開始気筒決定部6、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8、燃料供給停止実行制御部9および記憶部10を有しており、燃料供給停止制御部1はコンピュータによって構成されている。ブレーキオーバーライド状態判定部2は、ブレーキ状態判定部21、ブレーキオーバーライド状態判断部22を有している。また、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7は、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部71、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部72、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数決定部73を有している。また、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8は、第1復帰時燃料供給停止気筒数決定部81、第2復帰時燃料供給停止気筒数決定部82を有している。また、内燃機関の制御装置は、ブレーキペダルが踏み込まれたときにオンとなるブレーキスイッチ101、二重系を構成するサブブレーキスイッチ102、ブレーキ液圧を検出するブレーキ液圧検出器103、車両速度を検出する車両速度検出器104、内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出器105、スロットル開度を検出するスロットル開度検出器106、スロットル開度変化量を検出するスロットル開度変化量検出器107、内燃機関のクランク位置を検出するクランク位置検出器108、内燃機関のカム位置を検出するカム位置検出器109、内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置110を有している。ブレーキ状態判定部21は、ブレーキスイッチ101がオンであること、サブブレーキスイッチ102がオンであること、ブレーキ液圧検出器103によって検出されたブレーキ液圧が閾値以上であることの少なくとも1つが成立するときに、ブレーキオン状態と判断し、またブレーキスイッチ101がオフであり、サブブレーキスイッチ102がオフであり、しかもブレーキ液圧が閾値未満であるときに、ブレーキオフ状態と判断する。ブレーキオーバーライド状態判断部22は、ブレーキオン状態であり、車両速度検出器104が検出した車両速度が閾値以上であり、回転速度検出器105が検出した回転速度が閾値以上であり、しかもスロットル開度検出器106が検出したスロットル開度が閾値以上であるとき、ブレーキオーバーライド状態であると判断する。すなわち、ブレーキオーバーライド状態判定部2は、ブレーキオン状態であり、車両速度が閾値以上であり、回転速度が閾値以上であり、しかもスロットル開度が閾値以上であるとき、ブレーキオーバーライド状態であると判断する。燃料供給停止実施前提条件判定部3は、ブレーキオーバーライド状態判定部2がブレーキオーバーライド状態であると判断したとき、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したか否かを判断し、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したときには、燃料供給停止実施前提条件が成立したと判断する。そして、燃料供給停止実施前提条件判定部3が燃料供給停止実施前提条件は成立したと判断したときには、記憶部10が燃料供給停止実施前提条件成立を記憶する。この場合、記憶部10が燃料供給停止実施前提条件非成立説明後述を消去する。ブレーキオーバーライド状態解消判定部4は、燃料供給停止実施前提条件判定部3が燃料供給停止実施前提条件について判断した後に、ブレーキオーバーライド状態解消について判断する。すなわち、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4は、ブレーキオフ状態であること、スロットル開度変化量検出器107が検出したスロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも1つが成立するとき、ブレーキオーバーライド状態は解消したと判断する。そして、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4がブレーキオーバーライド状態は解消したと判断したときには、記憶部10が燃料供給停止実施前提条件非成立を記憶する。この場合、記憶部10は燃料供給停止実施前提条件成立の記憶を消去する。燃料供給停止実施判定部5は、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4がブレーキオーバーライド状態解消について判断した後に、燃料供給停止実施について判断する。すなわち、燃料供給停止実施判定部5は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶された状態から記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶された状態に変化したときに、燃料供給停止を実施すると判断する。また、燃料供給停止実施判定部5は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ回転速度が閾値以上であるときに、燃料供給停止を実施すると判断する。また、燃料供給停止実施判定部5は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶されており、かつ回転速度が閾値以上であるときに、燃料供給停止を実施しないと判断する。そして、燃料供給停止実施判定部5が燃料供給停止を実施すると判断したとき、記憶部10は燃料供給停止実施を記憶する。この場合、記憶部10は燃料供給停止不実施の記憶を消去する。また、燃料供給停止実施判定部5が燃料供給停止を実施しないと判断したとき、記憶部10は燃料供給停止不実施を記憶する。この場合、記憶部10は燃料供給停止実施の記憶を消去する。燃料供給停止開始気筒決定部6は、燃料供給停止実施判定部5が燃料供給停止実施について判断した後に、クランク位置検出器108が検出したクランク位置およびカム位置検出器109が検出したカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒すなわち次回燃料供給停止を開始すべき気筒を決定する。第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部71は、燃料供給停止開始気筒決定部6が燃料供給停止開始気筒を決定した後に、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。すなわち、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部71は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されている場合に、以下のようにして、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。つまり、回転速度が閾値1以上であれば、記憶部10に燃料供給停止実施が記憶された時すなわち実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数に所定数を加算して、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。また、回転速度が閾値2未満であれば、実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。さらに、回転速度が閾値2以上、閾値1未満であれば、スロットル開度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。この場合、スロットル開度と燃料供給停止気筒数との関係を示すマップを用いる。ここで、閾値1は閾値2よりも大きい。また、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部72は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されている場合に、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。すなわち、第2復帰時燃料供給停止気筒数設定部72は、実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数に所定数を加算して、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数決定部73は、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部71によって設定された第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部72によって設定された第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数の小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数と決定する。すなわち、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定し、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶されている場合および記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定しない。第1復帰時燃料供給停止気筒数決定部81は、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7がトルクダウン時燃料供給停止気筒数を決定した後に、第1復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。すなわち、第1復帰時燃料供給停止気筒数決定部81は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、第1復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。そして、第1復帰時燃料供給停止気筒数決定部81は、記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶された時すなわち不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して第1復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。また、第2復帰時燃料供給停止気筒数決定部82は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合に、第2復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。すなわち、第2復帰時燃料供給停止気筒数決定部82は、まずスロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶された時すなわち復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも1つが成立するかを判断する。そして、第2復帰時燃料供給停止気筒数決定部82は、スロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも1つが成立すると判断したときには、全気筒復帰燃料供給停止気筒数を0とすると決定する。また、第2復帰時燃料供給停止気筒数決定部82は、スロットル開度が閾値以上であり、回転速度が閾値以上であり、しかも復帰決定時から所定時間が経過していないと判断したときには、スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を決定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して第2復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。この場合、スロットル開度と許容復帰気筒数との関係を示すマップを使用する。すなわち、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶されており、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、復帰時燃料供給停止気筒数として第1復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、復帰時燃料供給停止気筒数として第2復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。また、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8は、記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されている場合には、復帰時燃料供給停止気筒数を決定しない。燃料供給停止実行制御部9は、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8が復帰時燃料供給停止気筒数を決定した後に、内燃機関の各気筒に燃料を供給する燃料供給装置110を制御する。すなわち、燃料供給停止実行制御部9は、燃料供給停止開始気筒決定部6が決定した燃料供給停止開始気筒と、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7が決定したトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8が決定した第1復帰時燃料供給停止気筒数、第2復帰時燃料供給停止気筒数のいずれかとに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置110を制御する。記憶部10は、初期状態において燃料供給停止実施前提条件非成立および燃料供給停止不実施を記憶している。実施の形態の動作つぎに、図2により図1に示した内燃機関の制御装置の動作を説明する。ブレーキオフ状態であること、車両速度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも1つが成立して、ブレーキオーバーライド状態判定部2がブレーキオーバーライド状態ではないと判断したときには、ブレーキオーバーライド状態判定部2は再度ブレーキオーバーライド状態であるか否か判断するステップS1。そして、ブレーキオン状態であり、車両速度が閾値以上であり、回転速度が閾値以上であり、かつスロットル開度が閾値以上であって、ブレーキオーバーライド状態判定部2がブレーキオーバーライド状態であると判断したときには、燃料供給停止実施前提条件判定部3は燃料供給停止実施前提条件について判断するステップS2。そして、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続する前に、ブレーキオーバーライド状態判定部2がブレーキオーバーライド状態ではないと判断し、燃料供給停止実施前提条件判定部3が燃料供給停止実施前提条件は成立しないと判断したときには、ブレーキオーバーライド状態判定部2は再度ブレーキオーバーライド状態であるか否か判断する。一方、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したときには、燃料供給停止実施前提条件判定部3が燃料供給停止実施前提条件は成立したと判断する。この場合、記憶部10が燃料供給停止実施前提条件成立を記憶する。燃料供給停止実施前提条件判定部3が燃料供給停止実施前提条件は成立したと判断したときには、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4がブレーキオーバーライド状態解消について判断するステップS3。そして、ブレーキオン状態であり、スロットル開度変化量が閾値未満であり、かつスロットル開度が閾値以上であるときには、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4がブレーキオーバーライド状態は解消されていないと判断する。一方、ブレーキオフ状態であること、スロットル開度変化量が閾値以上であること、スロットル開度が閾値未満であることの少なくとも1つが成立するときには、ブレーキオーバーライド状態解消判定部4がブレーキオーバーライド状態は解消したと判断する。この場合、記憶部10が燃料供給停止実施前提条件非成立を記憶する。つぎに、燃料供給停止実施判定部5が燃料供給停止実施について判断するステップS4。すなわち、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶された状態から記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶された状態に変化したとき、および記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ回転速度が閾値以上であるときに、燃料供給停止実施判定部5は燃料供給停止を実施すると判断する。この場合、記憶部10は燃料供給停止実施を記憶する。一方、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶されており、回転速度が閾値未満であるときには、燃料供給停止実施判定部5が燃料供給停止を実施しないと判断する。この場合、記憶部10は燃料供給停止不実施を記憶する。つぎに、燃料供給停止開始気筒決定部6が燃料供給停止開始気筒を決定するステップS5。すなわち、燃料供給停止開始気筒決定部6は、クランク位置およびカム位置に基づいて、燃料供給停止開始気筒を決定する。つぎに、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7がトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定するステップS6。すなわち、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定し、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶されている場合および記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定しない。そして、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7がトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定するときには、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定手段71が回転速度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数設定部72が実施決定時からの経過時間に基づいて第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数決定部73が第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数の小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数と決定する。すなわち、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、かつ回転速度が閾値以上であるとき、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定する。つぎに、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8が復帰時燃料供給停止気筒数を決定するステップS7。すなわち、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8は、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、不実施決定時からの経過時間に基づいて第1復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、スロットル開度、回転速度等に基づいて第2復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。すなわち、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したが、回転速度が閾値未満であるときには、不実施決定時からの経過時間に基づいて第1復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。また、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8は、ブレーキオーバーライド状態が解消したときには、スロットル開度、回転速度等に基づいて第2復帰時燃料供給停止気筒数を決定する。つぎに、燃料供給停止実行制御部9が、燃料供給停止開始気筒決定部6が決定した燃料供給停止開始気筒と、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7が決定したトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数、復帰時燃料供給停止気筒数決定部8が決定した第1復帰時燃料供給停止気筒数、第2復帰時燃料供給停止気筒数のいずれかとによって、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置110を制御するステップS8。すなわち、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、回転速度が閾値以上であって、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されている場合には、燃料供給停止実行制御部9は燃料供給停止開始気筒とトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置110を制御する。また、レーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、回転速度が閾値未満であって、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、燃料供給停止実行制御部9は燃料供給停止開始気筒と第1復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置110を制御する。さらに、ブレーキオーバーライド状態が解消して、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件非成立が記憶され、かつ記憶部10に燃料供給停止不実施が記憶されている場合には、燃料供給停止実行制御部9は燃料供給停止開始気筒と第2復帰時燃料供給停止気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定し、燃料供給装置110を制御する。このように、燃料供給停止制御装置1は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続し、回転速度が閾値以上であれば、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に基づいて燃料供給装置110を制御し、一部の気筒への燃料供給を停止させる燃料供給停止を実施する。この場合、回転速度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とする。また、回転速度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する場合には、回転速度が大きければ、実施決定時からの経過時間に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、回転速度が小さければ、実施決定時からの経過時間に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、回転速度が中間値であれば、スロットル開度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定する。また、燃料供給停止制御装置1は、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したとしても、回転速度が閾値未満であれば、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて燃料供給装置110を制御する。さらに、燃料供給停止制御装置1は、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度および回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定する。また、燃料供給停止制御装置1は、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも1つが成立すると判断したときに、復帰時燃料供給停止気筒数を0とする。実施の形態の効果ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶され、記憶部10に燃料供給停止実施が記憶されたとき、トルクダウン時燃料供給停止気筒数決定部7がトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数を決定し、燃料供給停止実行制御部9が燃料供給停止開始気筒とトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とに基づいて、燃料供給停止をすべき気筒を決定して、燃料供給装置110を制御するから、トルクダウン時燃料供給停止実施気筒数に応じてトルクダウンが実施される。このため、ブレーキオーバーライド状態となったときにも、適切にトルクダウンを実施することができるから、運転性を確保して退避走行することができる。しかも、燃料供給停止制御装置1は、回転速度に基づいて第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、実施決定時からの経過時間に基づいて第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数を設定し、第1トルクダウン時燃料供給停止気筒数、第2トルクダウン時燃料供給停止気筒数のいずれか小さい方をトルクダウン時燃料供給停止実施気筒数とするから、内燃機関の出力トルクを必要以上に小さくすることがない。また、燃料供給停止制御装置1は、人為的にアクセルペダルとブレーキペダルとを同時に踏み込んだ場合、スロットル弁とアクセルペダルとを連結するケーブル、スロットル開度検出器106等に不具合がある場合のように、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続したとしても、回転速度が閾値未満であれば、不実施決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から所定数を減算して復帰時燃料供給停止気筒数を決定し、復帰時燃料供給停止気筒数に基づいて燃料供給装置110を制御するから、回転速度が小さくてトルクダウンを実施する必要がないときには、トルクダウンが実施されないので、運転性が損なわれることがない。また、燃料供給停止制御装置1は、運転者によってアクセルペダル、ブレーキペダルが操作された結果、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度および回転速度が閾値未満とならない条件を含む所定の条件を満たすときは、スロットル開度に基づいて許容復帰気筒数を設定し、復帰決定時から所定時間経過するごとに前回の燃料供給停止気筒数から許容復帰気筒数を限度として所定数を減算して燃料供給停止気筒数を決定するから、内燃機関の出力トルクが急激に大きくなるのを防止することができるので、運転性が損なわれることがない。また、燃料供給停止制御装置1は、ブレーキオーバーライド状態が解消して、燃料供給停止実施前提条件が非成立である場合には、スロットル開度が閾値未満であること、回転速度が閾値未満であること、復帰決定時から所定時間が経過したことの少なくとも1つが成立すると判断したときに、復帰時燃料供給停止気筒数を0とする全気筒に燃料を供給するから、内燃機関の出力トルクが必要以上に小さくなるのを防止することができるので、運転性が損なわれることがない。また、ブレーキオーバーライド状態が所定時間以上継続して、記憶部10に燃料供給停止実施前提条件成立が記憶されたときに、トルクダウンが実施されるから、運転者が一時的かつ意識的にアクセルペダルとブレーキペダルとを踏込んだときには、トルクダウンが実施されないので、運転性が損なわれることがない。その他の実施の形態なお、上述実施の形態においては、ブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出器としてブレーキスイッチ101、サブブレーキスイッチ102、ブレーキ液圧検出器103を用いたが、これに限定されない。また、サブブレーキスイッチ102の代わりにクルーズコントロール用のスイッチを用いてもよい。また、スロットル弁の開度を検出するスロットル開度検出器としては、直接スロットル弁の開度を検出する検出器を用いてもよく、またアクセルペダルの踏込み量からスロットル弁の開度を検出する検出器を用いてもよい。本発明の範囲は、図示され記載された例示的な実施の形態に限定されるものではなく、本発明が目的とするものと均等な効果をもたらすすべての実施の形態をも含む。さらに、本発明の範囲は、各請求項により画される発明の特徴の組み合わせに限定されるものではなく、すべての開示されたそれぞれの特徴のうち特定の特徴のあらゆる所望する組み合わせによって画されうる。