"本体ハウジングと、この本体ハウジングに収容された状態で、一対の端子が本体ハウジングの外部に突き出したヒューズと、本体ハウジングに取り付けられるカバーとを有するプラグ本体と、前記一対の端子に接続される相手側の一対の端子を収容する回路収容体と、カム機構を介して前記プラグ本体と回路収容体とに連結されて回動操作され、カム機構のカムスラスト力によってプラグ本体と回路収容体を近接または離間させ、前記各端子の接続と接続解除を行う回動レバーとを備え、前記本体ハウジングに収容されたヒューズを、前記カバー側に付勢するヒューズ付勢部を設けたことを特徴とする電源回路遮断装置のヒューズ固定構造。請求項1に記載された電源回路遮断装置のヒューズ固定構造であって、前記ヒューズ付勢部は、本体ハウジングに設けられた弾性変形可能なアーム部であり、このアーム部は、本体ハウジングに収容されたヒューズの端子をカバー側へ付勢してカバーとの間で端子を挟持することを特徴とする電源回路遮断装置のヒューズ固定構造。請求項1又は請求項2に記載された電源回路遮断装置のヒューズ固定構造であって、ヒューズを装着する際に治具を係止させる切り欠きを端子に設け、ヒューズが本体ハウジングに装着されると、前記切り欠きに係止してヒューズの抜けを阻止する係止部を本体ハウジングに設けたことを特徴とする電源回路遮断装置のヒューズ固定構造。請求項1~請求項3のいずれかに記載された電源回路遮断装置のヒューズ固定構造であって、前記ヒューズ付勢部の撓みと対向する位置に設けられ、ヒューズ付勢部の過度の撓みを規制する過大変位防止リブを設けたことを特徴とする電源回路遮断装置のヒューズ固定構造。しかし、振動を常時受ける車載機器においては、電源回路遮断装置のヒューズ固定構造101のように、圧入突起125による圧入係止では圧入の為に端子が変形するおそれがあり、係止ランス123と抑え部129による係止機能だけではヒューズ109端子111が振動を受けてヒューズ109にガタが生じると、端子111,113の接続部の信頼性が損なわれる恐れもある。そこで、この発明は、ヒューズを安定して支持し、ガタをなくして端子接続部の信頼性を向上させた電源回路遮断装置のヒューズ固定構造の提供を目的としている。請求項1の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、本体ハウジングと、この本体ハウジングに収容された状態で、一対の端子が本体ハウジングの外部に突き出したヒューズと、本体ハウジングに取り付けられるカバーとを有するプラグ本体と、前記一対の端子に接続される相手側の一対の端子を収容する回路収容体と、カム機構を介して前記プラグ本体と回路収容体とに連結されて回動操作され、カム機構のカムスラスト力によってプラグ本体と回路収容体を近接または離間させ、前記各端子の接続と接続解除を行う回動レバーとを備え、前記本体ハウジングに収容されたヒューズを、前記カバー側に付勢するヒューズ付勢部を設けたことを特徴とする。請求項2の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、請求項1に記載された発明であって、前記ヒューズ付勢部は、本体ハウジングに設けられた弾性変形可能なアーム部であり、このアーム部は、本体ハウジングに収容されたヒューズの端子をカバー側へ付勢してカバーとの間で端子を挟持することを特徴とする。請求項3の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、請求項1又は請求項2に記載された発明であって、ヒューズを装着する際に治具を係止させる切り欠きを端子に設け、ヒューズが本体ハウジングに装着されると、前記切り欠きに係止してヒューズの抜けを阻止する係止部を本体ハウジングに設けたことを特徴とする。請求項4の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、請求項1~請求項3のいずれかに記載された発明であって、前記ヒューズ付勢部の撓みと対向する位置に設けられ、ヒューズ付勢部の過度の撓みを規制する過大変位防止リブを設けたことを特徴とする。請求項1の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、本体ハウジングに収容されたヒューズをカバーまたは本体ハウジングに付勢して押圧するヒューズ付勢部を設けたことによって、ヒューズが安定して支持されるので、振動を常時受ける車載機器においても、ヒューズのガタが防止され、端子接続部の信頼性が大きく向上する。請求項2の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、本体ハウジングに弾性変形可能なアーム部ヒューズ付勢部を設け、本体ハウジングに収容されたヒューズの端子をこのアーム部によってカバー側へ付勢することにより、請求項1の構成と同等の効果が得られる。請求項3の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、請求項1又は請求項2の構成と同等の効果が得られる。また、端子に設けられた治具用の切り欠きに係止する係止突起を本体ハウジングに設けたことにより、ヒューズを支持し、抜けを阻止する機能がさらに向上している。請求項4の電源回路遮断装置のヒューズ固定構造は、請求項1~請求項3の構成と同等の効果が得られる。また、過大変位防止リブを設けて、ヒューズ付勢部の過度の撓みを規制するから、例えば、ヒューズを装着する際などにヒューズ付勢部に過度の荷重が掛かることが防止され、ヒューズ付勢部の付勢機能が保全される。一実施例図1~図3によって電源回路遮断装置のヒューズ固定構造1の説明をする。[電源回路遮断装置のヒューズ固定構造1の構成]電源回路遮断装置のヒューズ固定構造1は、プラグ本体3と回路収容体5と回動レバー7などから構成され、プラグ本体3は、本体ハウジング9と円筒形のヒューズ11とカバー13などから構成されている。ヒューズ11の両端側には一対の端子15,15が設けられ、ヒューズ11が本体ハウジング9に収容された状態で各端子15,15は本体ハウジング9の外部に突き出しており、カバー13は、ヒューズ11を装着した後本体ハウジング9に取り付けられる。また、回路収容体5にはヒューズ11の端子15,15にそれぞれ接続される相手側端子が収容されている。回動レバー7はカム機構を介してプラグ本体3と回路収容体5とに連結されており、回動レバー7を回動操作するとカム機構のカムスラスト力によってプラグ本体3と回路収容体5が近接または離間し、プラグ本体3本体ハウジング9と回路収容体5の各端子が接続して電源回路がONになり、接続が解除されて電源回路がOFFになる。図2のように、本体ハウジング9には、ヒューズ11の両端面と対向する位置に、それぞれ一対の弾性変形可能なアーム部17ヒューズ付勢部が設けられており、ヒューズ11が本体ハウジング9に収容された状態で、各アーム部17は端子15の下面部をカバー13側に押圧し、ヒューズ11のガタを防止する。また、本体ハウジング9には、アーム部17の撓み方向図2の下方と対向する位置に、アーム部17の過度の撓みを規制する過大変位防止リブ19が設けられている。また、図3のように、カバー13には当接突起21が設けられており、ヒューズ11が本体ハウジング9に装着されてカバー13が装着されると、当接突起21が端子15の上面部に当接してヒューズ11の抜けを阻止する。また、本体ハウジング9に設けられた端子挿入溝23と端子15との間には、装着されたヒューズ11端子15のガタを軽減する隙間嵌め部25が形成されている。また、端子15の屈曲部には、ヒューズ11を装着する際に用いる切り欠き27が設けられており、本体ハウジング9にはこの切り欠き27に係止する係止部29が設けられている。ヒューズ11を本体ハウジング9に装着する際は、図5に示したような治具101をこれらの切り欠き27に当接させて押圧し、端子15を端子挿入溝23に挿入する。このとき、アーム部17が撓んで端子15を上方に付勢すると共に、過大変位防止リブ19が端子15の下面部に当たってアーム部17の撓みを所定値以下に規制する。また、このようにヒューズ11を本体ハウジング9に装着すると、隙間嵌め部25端子挿入溝23によって端子15のガタが軽減される。また、ヒューズ11を装着した後、上記の治具101を取り外すと、係止部29が切り欠き27に係止する。その後、カバー13を本体ハウジング9に取り付けると、アーム部17の付勢力はヒューズ11を介してカバー13に掛かり、ヒューズ11はカバー13と本体ハウジング9との間でアーム部17の付勢力によって振動を吸収しながら安定して保持される。[電源回路遮断装置のヒューズ固定構造1の効果]電源回路遮断装置のヒューズ固定構造1は、上記のように、ヒューズ11がアーム部17ヒューズ付勢部の付勢力によってカバー13と本体ハウジング9との間で安定して保持されると共に、係止部29による切り欠き27端子15の係止機能と、隙間嵌め部25のガタ軽減機能とにより、ヒューズ11の保持機能とガタ防止機能を向上させている。また、ヒューズ11を装着する際、過大変位防止リブ19によってアーム部17の過度の変位が規制され、曲がりや破損が防止されるから、アーム部17によるヒューズ11の支持機能が長期に亘って保全される。従って、振動を常時受ける車載機器においても、ヒューズ11のガタが防止され、電源回路遮断装置の端子接続部の信頼性が大きく向上する。"