自動車ステアリングコラムの頂部のためのスイッチング装置であって、マイクロコントローラ1と、少なくとも2つの別々のスイッチング機能ブロック3、5を備え、各機能ブロックは、前記マイクロコントローラ1の2つの信号入力e1、e2、e3、e4、および2つの信号出力a、b、cに接続され、前記マイクロコントローラ1の1つの信号出力a、b、c、または1つの信号入力e1、e2、e3、e4は、1つの機能ブロック3、5だけに接続され、前記各ブロックは、4つのスイッチ7、9、11、13、15、17、19、21を備え、各スイッチ7、9、11、13、15、17、19、21は、同一のブロック3、5中の、他の3つのスイッチとは異なる、前記マイクロコントローラ1の1つの信号入力/出力対に接続され、少なくとも2つの別々のスイッチング機能ブロック3、5は、前記マイクロコントローラ1の信号出力a、b、c、または信号入力e1、e2、e3、e4の中の、いずれか1つだけを共有し、前記マイクロコントローラ1は、少なくとも1つの信号出力a、b、cから送信され、少なくとも1つのスイッチング機能ブロック3、5を通過して、少なくとも1つの信号入力e1、e2、e3、e4の所で受信された信号から、スイッチング機能ブロック3、5の、少なくとも1つのスイッチ7、9、11、13、15、17、19、21のスイッチング状態を導出するように構成されていることを特徴とするスイッチング装置。前記マイクロコントローラ1は、1つのスイッチング機能ブロック3、5に接続された信号出力a、cだけから送信される前記信号を、前記スイッチング機能ブロック3、5には接続されていない信号入力e1、e2、e3、e4の所で検出し、前記信号出力a、cが接続されている前記ブロック3、5に対する識別子を備えるメッセージを送信するように構成されていることを特徴とする、請求項1に記載のスイッチング装置。各スイッチング機能ブロック3、5は、ユーザが設定する制御位置に応じて、スイッチング状態を取ることができるスイッチングモジュールに関連していることを特徴とする、請求項1または2に記載のスイッチング装置。スイッチングモジュールに関連している、前記スイッチ7、9、11、13、15、17、19、21は、接触要素を備え、前記ユーザが設定する前記制御位置は、接触の組み合わせを規定し、これにより、前記マイクロコントローラの信号入力の所で、スイッチング状態に対応するディジタル情報の定義を可能にしていることを特徴とする、請求項3に記載のスイッチング装置。スイッチング機能ブロック3、5は、前記車両のライトの、消灯、サイドライト、ロービーム、およびハイビームの間の切り替えを制御し、また、フォグランプ、更には、前記車両の警笛の制御を行うようになっていることを特徴とする、請求項4に記載のスイッチング装置。前記マイクロコントローラ1は、その信号出力のそれぞれを通して、周期信号列を時系列に送信することにより、前記スイッチング機能ブロック3、5の前記スイッチング状態を判定するように構成されていることを特徴とする、請求項1~5のいずれか1項に記載のスイッチング装置。同一のブロックに接続された、前記マイクロコントローラ1における、前記2つの信号出力a、b、cのそれぞれを通して送出される信号は、位相が外れており、かつ同時に送出されることを特徴とする、請求項6に記載のスイッチング装置。前記マイクロコントローラ1の前記信号出力から送出される信号は、矩形波のパルス列であることを特徴とする、請求項6または7に記載のスイッチング装置。前記パルス列のパルスのパルス幅は、数ナノ秒、または数マイクロ秒であり、前記パルス列の周期Tは、数ミリ秒であることを特徴とする、請求項8に記載のスイッチング装置。前記マイクロコントローラの前記信号出力から送出される信号は、数ミリアンペアの電流に相当することを特徴とする、請求項4~7のいずれか1項に記載のスイッチング装置。自動車ステアリングコラムの前記頂部のための制御アセンブリーであって、請求項1~10のいずれか1項に記載のスイッチング装置を備えていることを特徴とする制御アセンブリー。本発明の目的は、ディジタルマトリクス構成によって与えられる信号入力/出力に対して、マイクロコントローラがアクセス可能なスイッチング状態を多く有するという利点を保持しつつ、費用のかかる電子素子を使用せずに、安全性を高めることにある。この目的のために、本発明の1つの主題は、自動車ステアリングコラムの頂部に設けられ、かつマイクロコントローラを備えるスイッチ装置を提供することである。このスイッチ装置は、少なくとも2つの別々のスイッチ機能ブロックを備え、これら各ブロックは、マイクロコントローラの2つの信号入力と2つの信号出力とに接続され、マイクロコントローラの1つの信号出力または1つの信号入力は、単一の機能ブロックだけに接続され、また、前記各ブロックは、4つのスイッチを備え、各スイッチは、マイクロコントローラの1つの信号入力/出力対に接続されており、それらの信号入力/出力対は、同一のブロック中では、互いに異なっており、かつ少なくとも2つの別々のスイッチング機能ブロックは、マイクロコントローラの1つの信号出力、または1つの信号入力だけを共有しており、更に、マイクロコントローラは、少なくとも1つの信号出力から送信され、かつ少なくとも1つのスイッチング機能ブロックを介して転送され、少なくとも1つの信号入力のところで受信された信号から、スイッチング機能ブロックの少なくとも1つのスイッチのスイッチング状態を導出するように構成されている。この方法によると、マイクロコントローラがアクセス可能なスイッチのスイッチング状態の数は保たれ、かつ同時に、いかなる電子素子をも追加することなく、行路の数と、装置のスイッチング状態を、誤って解釈する危険性とを低減させることができる。さらに、本発明による装置は、次に示す特徴の中の1つ以上を具備することができる。マイクロコントローラは、1つのスイッチング機能ブロックだけに接続されている信号出力から送信された信号を、前記スイッチング機能ブロックに接続されていない信号入力の所で検出し、信号出力が接続されているブロックの識別子を備えるメッセージを送信するように構成されている。各スイッチング機能ブロックは、ユーザによって設定された制御位置に応じたスイッチング状態を取ることができるイッチングモジュールに関連づけられている。スイッチングモジュールに関連しているスイッチは、接触要素を備え、ユーザによって設定された制御位置は、接触の組み合わせを決定し、これにより、マイクロコントローラの信号入力の所で、スイッチング状態に対応するディジタル情報を確認することが可能になる。スイッチング機能ブロックは、車両のライトの消灯、サイドランプ、ロービームとハイビームとの切り替えを制御する。また、フォグランプ、更には、車両のクラクションも制御するようになっている。マイクロコントローラは、その信号出力を通して、時系列に周期信号列を送信することにより、各スイッチング機能ブロックのスイッチング状態を判定するようになっている。同一のブロックに接続されているマイクロコントローラにおける2つの信号出力から送出される信号は、位相が外れており、かつ同時に送出される。パルス列のパルスのパルス幅は、数ナノ秒、または数マイクロ秒であり、パルス列の周期は、数ミリ秒である。信号に対応する電流は、数ミリアンペアである。本発明の別の主題は、自動車ステアリングコラムの頂部に設けられる制御アセンブリーに関し、この制御アセンブリーは、上記したスイッチ装置を備えている。上記した以外の本発明の特徴および利点は、非限定的な例として挙げる以下の説明を、添付の図面を参照しつつ読むことにより、明らかになると思う。全ての図において、同じ要素には同じ符号を付してある。本発明は、自動車ステアリングコラムの頂部におけるスイッチング装置に関する。図1は、本発明における自動車ステアリングコラムの頂部におけるスイッチング装置の構成を示す。スイッチング装置は、マイクロコントローラ1を備え、マイクロコントローラ1は、複数の信号出力a、b、c、および複数の信号入力e1、e2、e3、e4を有している。マイクロコントローラ1の信号出力a、b、c、および信号入力e1、e2、e3、e4は、少なくとも2つの別々の機能ブロック3、および5に接続されている。信号出力a、b、cは、マイクロコントローラ1が、所与の時間期間に亘って、信号に対応する電圧を供給するようになっている接続端子が出される。入力e1、e2、e3、e4は、マイクロコントローラ1が、その端子に印加された電圧を測定し、その電圧を、マイクロコントローラ1に供給するために設けられている接続端子である。第1のスイッチング機能ブロック3の、一方は、マイクロコントローラ1の信号入力e3、e4に、また同じく他方は、マイクロコントローラ1の信号出力a、bに接続されている。第2のスイッチング機能ブロック5の、一方は、マイクロコントローラ1の信号入力e1、e2に、また同じく他は、マイクロコントローラ1の信号出力b、cに接続されている。従って、各スイッチング機能ブロック3、または5は、マイクロコントローラ1の2つの信号入力e1、e2、e3、e4、および2つの信号出力a、b、cに接続されている。更に、前記別々の機能ブロック3、および5は、信号出力bだけを共有しており、信号入力e1、e2、e3、e4は共有していない。従って、各機能ブロック3および5は、各機能ブロック3および5に専ら接続されている、1つの信号出力aまたはcを有する。各機能ブロックは、4つのスイッチを備えている。すなわち、第1のブロック3は、スイッチ7、9、11、および13を備え、また第2のブロックは、スイッチ15、17、19、および21を備えている。各スイッチは、マイクロコントローラ1の信号入力e1、e2、e3、e4、および信号出力a、b、cに接続されている。第1のブロック3においては、スイッチ7は、出力aおよび入力e4に接続され、スイッチ9は、出力bおよび入力e4に接続され、スイッチ11は、出力bおよび入力e3に接続され、またスイッチ13は、出力aおよび入力e3に接続されている。第2のブロック5においては、スイッチ15は、出力bおよび入力e2に接続され、スイッチ17は、出力cおよび入力e2に接続され、スイッチ19は、出力cおよび入力e1に接続され、またスイッチ21は、出力bおよび入力e1に接続されている。従って、機能ブロック3または5において、各スイッチ7、9、11、13、15、17、19、および21は、同じブロック3または5の、互いに異なる信号入力/出力対に接続されているということが分かる。マイクロコントローラ1は、少なくとも1つの信号出力a、b、cから送信され、少なくとも1つのスイッチング機能ブロック3または5を通過して、少なくとも1つの信号入力e1、e2、e3、e4のところで受信された信号から、スイッチング機能ブロック3、および5の中の少なくとも1つのスイッチのスイッチング状態を導出するように構成されている。第1の機能ブロック3に接続されている入力aに関する信号入力/出力対e1/aおよびe2/a信号出力は、これらe1およびe2には接続されていない、および、第2の機能ブロック5に接続されている入力cに関するe3/cおよびe4/cは、いずれのスイッチにも対応していない。従って、マイクロコントローラ1は、出力aからの信号の到着を、入力e1およびe2の所で検出した場合、また、出力cからの信号を入力e3およびe4の所で検出した場合には、それらを障害の印として解釈するようにプログラムされている。従って、スイッチ7、9、11、13、15、17、19、21を介して、機能ブロック入力aまたはcが接続されているのではない信号入力e1、e2、e3、e4のところで、信号が受信された場合には、マイクロコントローラ1は、コントローラ出力aまたはcが接続されている機能ブロック3、または5の識別子を送信する。各スイッチング機能ブロック3および5は、1つのスイッチングモジュールに関連し、このスイッチングモジュールは、ユーザが設定した制御位置に応じて、1つのスイッチング状態をとることができる。スイッチングモジュール3および5に関連しているスイッチ7、9、11、13、15、17、19、21は、接触要素を備え、ユーザが設定した制御位置は、接触の組み合わせを決定し、これにより、マイクロコントローラ1の入力の所における、スイッチング状態に対応するディジタル情報が定義される。機能ブロック3または5は、例えば、車両のライトの消灯、サイドライト、ロービーム、およびハイビームの間の切り替えを制御することができるようになっている。また、フォグランプ、更には、車両のクラクションも制御することができる。マイクロコントローラ1は、マイクロコントローラ1の信号出力a、b、cのそれぞれを通して、周期信号列を時系列に送信し、スイッチング機能ブロック3、および5のスイッチング状態を判定するように構成されている。図2は、図1に示すデバイスの中で、出力a、b、cから送出される信号を、時間の関数として示すグラフである。同じ機能ブロック3または5に接続されている2つの信号出力aおよびb、またはbおよびcの上では、周期信号は、位相が外れており、これらは同時に送出される。これにより、各機能ブロックに対するスイッチング状態の判定処理が加速される。マイクロコントローラ1の信号出力のそれぞれから送出される信号は、矩形波のパルス列の形をしており、これにより、位相が外れている信号の積は、厳密にゼロになる。本実施形態においては、パルス列のパルスのパルス幅は、数ナノ秒、または数マイクロ秒であり、パルス列の周期Tは、数ミリ秒である。また、信号に対応する電流は、数ミリアンペアである。動作時には、マイクロコントローラ1は、異なる機能ブロック3、および5に関連する信号出力a、b、cを通して、交互に信号を送信する。同一の機能ブロック3または5に接続された2つの出力a、b、またはb、cの上では、信号は、位相シフトした2つの信号として、同時に送出される。これらの信号は、機能ブロックに到達する。機能ブロックのスイッチング状態は、ユーザが設定した制御スイッチの位置に対応しており、スイッチ7、9、11、13、15、17、19、および21の接触要素との接触の組み合わせを決めている。接触の前記組み合わせは、前記信号の全てまたは部分を、信号入力e1、e2、e3、およびe4に向かって導き、それらは、マイクロコントローラ1によって受信され、解析され、これにより、車両の装置の応答を適応的に変化させる。図3は、図1におけるスイッチング装置の、可能性のある障害の1つの例を示す。この回路図では、スイッチ13が、閉じた状態で固定されている場合を示している。このシナリオは、例えば、前記スイッチの電気接触子の機械的変形、または、導電性の塵が蓄積した結果である可能性がある。従って、ユーザは、欠陥が生じているスイッチ13が配置されている第1の機能ブロック3のスイッチ11と、もう一方の機能ブロック5のスイッチ15、17、19、および21の中の1つのスイッチとを、同時に閉じる。図4は、マイクロコントローラ1の信号出力a、b、およびcから送出される信号の、マイクロコントローラ1の信号入力e1、e2、e3、およびe4における分布を示す表である。これは、図3における障害の場合であって、ユーザが閉じた、欠陥のないブロック5のスイッチ15、17、19、および21に関して示されている。この表においては、4つの列のそれぞれは、信号入力e1、e2、e3、およびe4の中の1つに対応し、また、前記入力が受信する信号も、ユーザが閉じた第2の機能ブロック5のスイッチ15、17、19、および21の状態に関して示されている。例えば、ユーザが、スイッチ17を閉じた場合には、これは、第2行に対応し、入力e1は、いずれ信号も受信せず、入力e2は、出力cから送出される信号を受信し、入力e3は、出力aおよび出力bから送出される信号の和をを受信し、また入力e4は、いずれの信号も受信しない。特に、ユーザがスイッチ15を閉じた場合には、信号入力e2は、信号出力aおよびbからの信号を受信する。スイッチ21が閉じられた場合には、信号入力e1は、信号出力aおよびbからの信号を受信する。信号入力/出力対e2/aおよびe1/aは、この構成におけるいずれのスイッチにも対応してはいない。従って、機能ブロック3および5のスイッチング状態の解釈に対しては、信号出力aから送出されて、信号入力e1、またはe2で受信される信号は、考慮されず、従って、前記スイッチング状態の誤った解釈には至らない。機能ブロック3および5のスイッチ7、9、11、13、15、17、19、および21の中の1つに障害が生じた場合には、車両のシステムの応答は、障害が生じているスイッチ13を含む機能ブロック3が制御している機能に関係する装置に対してのみ誤りが生ずる。さらに、マイクロコントローラ1は、スイッチング機能ブロック3、5だけに接続されている信号出力a、cから送信される信号を、前記スイッチング機能ブロック3、5には接続されていない、信号入力e1、e2、e3、e4で検出する。この場合には、マイクロコントローラ1は、信号出力a、cが接続され、欠陥が生じているスイッチが存在しているブロック3、5の識別子を備えるメッセージを送信する。この例によると、ユーザは、このメッセージによって、スイッチ7、9、11、13、15、17、19、および21の中の1つに欠陥が生じていることを知らされ、また同時に、欠陥が生じているスイッチ13を有するスイッチング機能ブロック3の識別子を知ることができる。従って、ユーザは、障害が生じた場合には、欠陥を有するスイッチング機能ブロック3の置き換えを、適時に、また対象を特定した形で行うことができる。従って、本発明によると、欠陥が生じているスイッチを含む機能ブロック3、5の機能に対する障害を分離することにより、安全面の改善を行うことができ、また、機能ブロック3、5の中に存在する接触の障害の存在と位置との両方をユーザに知らせることにより、診断機能を実行することができる。図5は、1つの均等的代替の実施形態を示す。ここで、マイクロコントローラ1は、3つの信号入力e1、e2、e3、および4つの信号出力a、b、c、dを備えている。従って、機能ブロック3、5は、1つの信号入力e2を共有しているが、信号出力a、b、c、dは、共有されてはいない。また、各機能ブロック3、5は、それぞれ排他的に接続されている信号入力e3、e1を有する。この実施形態における動作は、上記で記述した実施形態の場合と同様である。利用可能な12の信号入力/出力対の中で、スイッチ7、9、11、13、15、17、19、および21の中の1つを介して、8つを使用し、機能ブロック3、5の中の1つの機能に関連するスイッチング状態を定め、他の4つを、診断機能のために使用している。この目的のために、出力a、bの中の1つから送出される信号を、信号入力e3において検出すること、また、出力c、dの中の1つから送出される信号を、信号入力e1において検出ことによって、信号入力e1またはe3が接続され、欠陥を有するスイッチが存在しているブロック3、5の識別子を備える信号の送出が行われる。