エアバッグに取り付けられ、該エアバッグに膨張展開用のガスを供給するガス供給装置であって、外表面に前記ガスを噴出するガス噴出口を有するシリンダ型のインフレータと、板金からなり、前記インフレータの周囲に該インフレータとの間に間隙をあけて巻きつけられていて、少なくとも前記ガス噴出口を覆っているディフレクタと、を備え、前記インフレータはさらに、前記外表面に設けられて車両に締結される1以上のスタッドボルトを有し、前記ディフレクタは、前記スタッドボルトが通されているほぼ円形の第1孔部と、前記第1孔部から前記ディフレクタの巻き端側へ離れた位置に設けられていて、該第1孔部に通された前記スタッドボルトがさらに通され、該ディフレクタの巻かれる方向に沿って長尺な第2孔部と、を有し、前記第2孔部は、前記第1孔部側の端部近傍に該第2孔部を狭めるよう設けられ、該端部から移動しようとするスタッドボルトに干渉する干渉部を有することを特徴とするガス供給装置。前記第2孔部は、前記干渉部を設けることによって該第2孔部の両端以外のすべてが狭められていることを特徴とする請求項1に記載のガス供給装置。前記第2孔部は、第1孔部側の端部付近の領域が屈曲することで全体がほぼL字形状になっていて、前記第1孔部は、前記第2孔部の屈曲した領域にほぼ平行な長径を有する長孔形状であることを特徴とする請求項1に記載のガス供給装置。請求項1から3のいずれか1項に記載のガス供給装置を備えることを特徴とするエアバッグ装置。現在では、車両のコンパクト化がますます進む傾向にあり、上記のディフレクタおよびディフューザもより簡潔かつ低廉な構成が望まれている。ここで、特許文献1の構成では、インフレータが車両への取付け用のスタッドボルトを有していて、布製のディフューザにはスタッドボルトが通される孔が設けられている。一方、特許文献2の構成では、インフレータはスタッドボルトを有しておらず、スタッドボルトはインフレータの外部を覆っている金属製のディフューザに設けられている。特許文献1に記載されているスタッドボルト付きインフレータに対しても、耐熱性等を考慮すると、布製のディフューザよりも、特許文献2に記載されている金属製のディフューザと組み合わせたほうが都合のよい場合がある。しかし、特許文献2に記載されている金属製かつ円筒形状のディフューザでは、スタッドボルト付きインフレータを挿入することは難しく、単に両者を組み合わせただけでは複雑かつ高価な構成となってしまう。本発明は、このような課題に鑑み、金属製のディフレクタとシリンダ型のインフレータとを含む主にエアバッグ用のガス供給装置であって簡潔かつ低廉な構成のガス供給装置、およびこのガス供給装置を用いたエアバッグ装置を提供することを目的としている。上記課題を解決するために、本発明にかかるガス発生装置の代表的な構成は、エアバッグに取り付けられ、エアバッグに膨張展開用のガスを供給するガス供給装置であって、外表面にガスを噴出するガス噴出口を有するシリンダ型のインフレータと、板金からなり、インフレータの周囲にインフレータとの間に間隙をあけて巻きつけられていて、少なくともガス噴出口を覆っているディフレクタと、を備え、インフレータはさらに、外表面に設けられて車両に締結される1以上のスタッドボルトを有し、ディフレクタは、スタッドボルトが通されているほぼ円形の第1孔部と、第1孔部からディフレクタの巻き端側へ離れた位置に設けられていて、第1孔部に通されたスタッドボルトがさらに通され、ディフレクタの巻かれる方向に沿って長尺な第2孔部と、を有し、第2孔部は、第1孔部側の端部近傍に第2孔部を狭めるよう設けられ、端部から移動しようとするスタッドボルトに干渉する干渉部を有することを特徴とする。上記のディフレクタは、構成が簡潔であって、溶接やボルト締め等を行うことなく組み付けることが可能になっている。特に、第2孔部の干渉部がスタッドボルトに干渉することで、ガス圧を受けてもインフレータから外れることがなくなっている。また、金属製であるため耐熱性に優れていて、上記構成であれば、構成が簡潔であってコストを抑えることができ、またインフレータとディフレクタとを十分な強度で組み付けることができ、加えて耐熱性にも優れたガス供給装置が提供できる。上記の第2孔部は、干渉部を設けることによって第2孔部の両端以外のすべてが狭められていてもよい。この構成であれば、まず第2孔部の一端側へスタッドボルトを挿しこみ、その他端側にまでスタッドボルトが到達するようさらにディフレクタを巻きつけるだけで、干渉部がスタッドボルトに干渉してディフレクタとインフレータとが確実に組み付く。このように、上記構成であれば、ディフレクタをインフレータに簡単に組み付けることができる。上記の第2孔部は、第1孔部側の端部付近の領域が屈曲することで全体がほぼL字形状になっていて、第1孔部は、第2孔部の屈曲した領域にほぼ平行な長径を有する長孔形状であってもよい。この構成であれば、ディフレクタを巻きつけ、最後に第1孔部の長径および第2孔部の屈曲した領域にスタッドボルトを沿わせてディフレクタをずらすだけで、ディフレクタとインフレータとはガス圧を受けても外れないよう強固に組み付けることができる。上記課題を解決するために、本発明にかかるエアバッグ装置の代表的な構成は、上記のガス供給装置を備えることを特徴とする。これにより、構成が簡潔であってコストを抑えたエアバッグ装置が実現できる。本発明によれば、金属製のディフレクタとシリンダ型のインフレータとを含む主にエアバッグ用のガス供給装置であって簡潔かつ低廉な構成のガス供給装置、およびこのガス供給装置を用いたエアバッグ装置を提供することが可能となる。以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。図1は、本発明の第1実施形態にかかるガス供給装置100およびエアバッグ装置の概要を例示した図である。図1aでは、ガス供給装置100を、エアバッグ装置の一例であるサイドエアバッグ102に適用している。なお、ガス供給装置100は、サイドエアバッグ102以外にも、ニーエアバッグやカーテンエアバッグ等、各種エアバッグ装置に適用可能である。図1aに例示したサイドエアバッグ102は、主に、前部座席図示省略の側部に設置されていて、衝突事故等の衝撃発生時に乗員と車室内側壁との間に膨張展開する。この膨張展開は、ガス供給装置100から供給される膨張展開用のガスによって行われる。図1bは、図1aのガス供給装置100を単独で例示した図である。ガス供給装置100は、シリンダ型のインフレータ104と、インフレータ104から噴出したガスを整流するディフレクタ106とを含んで構成されている。インフレータ104はガス発生装置であって、内部にガス発生剤図示省略が充填されている。ディフレクタ106は、インフレータ104の一部の周囲を覆う円筒形状に形成された部材であって、ガスを図中矢印で示すインフレータ104の長手方向の前後へ導く働きをしている。図2は、図1bのガス供給装置100を構成する各要素をそれぞれ例示した図である。図2aは、図1bのインフレータ104を単独で例示している。インフレータ104の外表面にはガス噴出口108が複数設けられていて、内部でガス発生剤が燃焼して発生したガスはこのガス噴出口108から噴出する構成となっている。また、インフレータ104の外表面には2本のスタッドボルト110a110bが設けられていて、インフレータ104はこのスタッドボルト110a110bを座席図示省略に締結することで設置される。図2bは、図2aのインフレータ104の矢視A図である。図2bに例示しているインフレータ104の一端には、コネクタ112が設けられている。このコネクタ112にはハーネス図示省略が接続され、このハーネスを通じてインフレータ104はセンサ図示省略から衝撃検知を知らせる信号を受け、これに起因して内部でガス発生剤に点火を行う。図2cは、図1bのディフレクタ106を単独で例示している。ディフレクタ106は、板金に曲げ加工を施すことで形成されていて、図2aに例示したインフレータ104のうちのガス噴出口108を覆う位置に取り付けられる。ディフレクタ106の内径R1は、ガスを通過させる間隙S1図1b参照が形成できるよう、インフレータ104の外径R2図2a参照よりも大きなものR1>R2に設定されている。図2dは、図2cの矢視B図である。ディフレクタ106には、インフレータ104のスタッドボルト110a110b図2a参照を通すための孔第1孔部114a114bおよび第2孔部116a116bが設けられている。本実施形態では、これら孔の形状に特徴があり、それによって簡潔な構成のディフレクタ106を実現している。図3は、図2dのディフレクタ106の曲げ加工を施す以前の状態を例示した図である。ディフレクタ106は、材質に軟鋼を用いた矩形の板金に、スタッドボルト110a110b図2a参照を通すそれぞれ2つの第1孔部114a114bおよび第2孔部116a116bを設けることで形成されている。このディフレクタ106は、設置する際に、インフレータ104図2a参照の周囲に巻きつけるように曲げ加工を施して取り付けられる。その際、ディフレクタ106は矢印D1で示す長辺方向に沿って巻きつけられる。以下、この長辺方向を巻きつけ方向D1と称する。2種類の孔部のうち、まず第1孔部114a114bはほぼ円形に形成されている。そして第2孔部116a116bは、第1孔部114a114bから見て巻き端側巻きつけ方向D1側に離れた位置に設けられていて、さらにこの巻きつけ方向D1に沿って長尺な形状に形成されている。そして、第2孔部116a116bには、第1孔部側の位置に、その幅を狭めるように干渉部118a118bが設けられている。この干渉部118a118bは、第2孔部116a116bに通されたスタッドボルト110a110b図2a参照に干渉して、ディフレクタ106を巻かれた状態に保持するための部位である。図4は、図3のディフレクタ106をインフレータ104に取り付ける過程を例示した図である。図4aに例示したように、ディフレクタ106は、まず第1孔部114a114bにスタッドボルト110a110bを通してインフレータ104に取り付ける。次に、図4bに例示したように、ディフレクタ106には、インフレータ104の周囲に巻きつけるようにして、曲げ加工を施す。図4cに例示したように、ディフレクタ106を、インフレータ104の周囲をほぼ一周するように巻きつけた後、第2孔部116a116bにスタッドボルト110a110bを通す。そしてその状態で、第2孔部116a116b内にスタッドボルト110a110bを滑らせるようにして、ディフレクタ106をさらに巻く。すると図4dに例示したように、スタッドボルト110a110bが干渉部118a118bを越え、第2孔部116a116bの端部117a117bに位置した状態となる。なお、干渉部118a118bに対しては、スタッドボルト110a110bを通過させた後にあらためてカシメを行うなど、これらスタッドボルト110a110bが再び通過できないよう加工を施してもよい。図4dに例示した状態になると、ディフレクタ106の巻回が解消されそうになると、言い換えるとスタッドボルト110a110bが端部117a117bから移動しようとすると、スタッドボルト110a110bには干渉部118a118bが干渉するためそれらは防止される。これによってディフレクタ106は、その巻回状態が保持できる。このようにして、本実施形態ではディフレクタ106は、溶接やボルト締め等を行うことなくインフレータ104に十分な強度で組み付けることが可能になっている。以上説明した構成によれば、板金を用いた簡潔かつ低廉な構成のディフレクタ106であっても、ガス圧を受けても外れることがなく、加えて金属製であるために耐熱性にも優れていて、整流部材として十分に機能することができる。また、組付作業時には作業員の労力を低減することが可能になっている。なお、ガス噴出時において、仮に干渉部118a118bをスタッドボルト110a110bが通過し、このスタッドボルト110a110bが反対側の端部へ移動してディフレクタ106の巻きつけが多少解消されたとしても、ディフレクタ106の機能が大きく損なわれることはない。第1変形例図5は、図3のディフレクタ106の第1変形例を例示した図である。図5に例示したディフレクタ200は、第2孔部202a202bの形状の点で、図3のディフレクタ106と異なっている。第2孔部202a202bは、干渉部204a204bを設けることによって第2孔部202a202bの両端以外のすべてが狭められている。この構成であっても、まず第1孔部114a114bにスタッドボルト110a110bを挿した後、インフレータ104図2a参照に巻きつけるように曲げ加工を施す。次に、第2孔部202a202bの一端203a203bへスタッドボルト110a110b図2a参照を挿しこみ、他端205a205bにまでスタッドボルト110a110bが到達するようさらにディフレクタ200を巻きつける。これによって、干渉部204a204bが、他端205a205bから移動しようとしたスタッドボルト110a110bに干渉するようになるため、ディフレクタ200は巻回状態が保持できるようになる。このように、第1変形例の構成であっても、ディフレクタ200をインフレータ104に簡単に組み付けることができる。第2変形例図6は、図3のディフレクタ106の第2変形例を例示した図である。図6に例示したディフレクタ300は、第1孔部302a302bおよび第2孔部304a304bの両方の形状の点で、前述の各ディフレクタと異なっている。まず第2孔部304a304bは、第1孔部側の端部付近の領域が屈曲していて屈曲領域E1E2、全体がほぼL字形状になっている。この屈曲領域E1には、干渉部306a306bが設けられている。そして第1孔部302a302bは長孔形状であって、その長径R3R4が屈曲領域E1E2にほぼ平行となるように設けられている。図7は、図6のディフレクタ300をインフレータ104に取り付ける過程を例示した図である。まず、図7aに例示したように、ディフレクタ300は、図4を参照して説明したディフレクタ106と同様に、第1孔部302a302bおよび第2孔部304a304bへスタッドボルト110a110bを挿しこみ、インフレータ104へ巻きつける。次に図7bに例示したように、第1孔部302a302bおよび屈曲領域E1E2にスタッドボルト110a110bを沿わせて、ディフレクタ300を図中上方へずらす。これにより、スタッドボルト110a110bが干渉部306a306bを越えて、第2孔部304a304bの端部305a305bにはまる。このような第2変形例であっても、簡潔かつ低廉な構成で、ディフレクタ300とインフレータ104とをガス圧を受けても外れることがないよう強固に組み付けることができる。以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、上記実施形態においては本発明にかかるガス供給装置100を自動車が備えるサイドエアバッグ102に適用した場合を想定し説明した。しかし、サイドエアバッグ102以外の他の種類のエアバッグや、自動車以外の航空機や船舶などに適用することも可能であり、同様の作用効果を得ることができる。