"蒸気タービンの蒸気入口部に設置されて、車室の外部から供給された蒸気を、車室の軸方向の双方に対称的に流すようにして転向させる蒸気転向装置を、前記車室を構成する内部車室に対して支持させる蒸気転向装置の支持構造であって、前記内部車室下半部の内周面から、水平面に沿うとともに内方に向かって突出する受け台と、前記蒸気転向装置の下半部から、水平面に沿うとともに外方に向かって突出するとともに、前記受け台の上面にその端部が支持される水平フランジと、前記端部の上面に設けられた凹所内に嵌り込む凸部を一端部に有するとともに、前記内部車室下半部の上面に固定されたサポートと、を備え、前記凸部の下面と、この下面と対向する前記凹所を形成する底面との間に第1の隙間が設けられ、かつ、前記内部車室下半部の内周面と、この内周面と対向する前記端部の端面との間に第2の隙間が設けられていることを特徴とする蒸気転向装置の支持構造。前記水平フランジの端部が、前記受け台の上面に、ボルトを介して固定されたライナの上面に載置されていることを特徴とする請求項1に記載の蒸気転向装置の支持構造。前記内部車室下半部の上面に、前記サポートの底部を受け入れて収容する凹所が設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の蒸気転向装置の支持構造。請求項1から3のいずれか一項に記載の蒸気転向装置の支持構造を具備していることを特徴とする蒸気タービン。蒸気タービンの車室と、前記車室の一部を構成する内部車室下半部と、前記車室の内部に収容された蒸気転向装置と、前記蒸気転向装置の下半部から水平方向外側に突出した水平フランジと、前記水平フランジを支持する、前記内部車室下半部の内周面から水平方向内側に突出した受け台と、前記内部車室下半部に固定され、前記水平フランジの上側に第1の隙間を介して前記水平フランジの上面の少なくとも一部に被さり、前記受け台とともに前記水平フランジを挟みこむサポートと、前記水平フランジは、前記内部車室下半部の内周面と第2の隙間を介して対向する蒸気タービン。図12は、上記非特許文献1に記載されている蒸気転向装置と蒸気タービンの車室と取付け構成をより詳しく図示したものである。図12に示すように、従来の蒸気転向装置の支持構造100は、内部車室下半部101の内周面101aから、水平面に沿うとともに内方半径方向内側に向かって突出する受け台支持台102の上面に、蒸気転向装置の下半部から、水平面に沿うとともに外方半径方向外側に向かって突出する水平フランジ103の下面が、ライナ104を介して載置支持される構造になっている。水平フランジ103は、受け台102に対して、植込みボルト108により固定されている。植込みボルト108の一端部に螺合されたナット106が植込みボルト108に対して回転しないよう、すなわち、植込みボルト108の一端部に螺合されたナット106を、植込みボルト108に対して固定するため、ナット106および植込みボルト108にはそれぞれ、穴111,112が設けられている。割りピン110はこの穴111、112に挿入さ取り付けられている。しかしながら、上記のような割りピン構造を採用した場合、ナット106および植込みボルト108に対して割りピン110がガタあそびのある状態で取り付けられると、ナット106が植込みボルト108に対して回動揺動し、割りピン110が穴111,112内を摺動するとともに、割りピン110が減肉して、割りピン110が折損してしまうおそれがある。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、割りピン構造を採用することなく、また、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束することなく、蒸気転向装置を内部車室に対して支持させることができる蒸気転向装置の支持構造を提供することを目的とする。本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。本発明に係る蒸気転向装置の支持構造は、蒸気タービンの蒸気入口部に設置されて、車室の外部から供給された蒸気を、車室の軸方向の双方に対称的に流すようにして転向させる蒸気転向装置を、前記車室を構成する内部車室に対して支持させる蒸気転向装置の支持構造であって、前記内部車室下半部の内周面から、水平面に沿うとともに内方に向かって突出する受け台と、前記蒸気転向装置の下半部から、水平面に沿うとともに外方に向かって突出するとともに、前記受け台の上面にその端部が支持される水平フランジと、前記端部の上面に設けられた凹所内に嵌り込む凸部を一端部に有するとともに、前記内部車室下半部の上面に固定されたサポートと、を備え、前記凸部の下面と、この下面と対向する前記凹所を形成する底面との間に第1の隙間が設けられ、かつ、前記内部車室下半部の内周面と、この内周面と対向する前記端部の端面との間に第2の隙間が設けられている。本発明に係る蒸気転向装置の支持構造によれば、蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付けるのにボルトのみが使用され、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束しないよう、凸部の下面と、この下面と対向する凹所を形成する底面との間に第1の隙間が設けられ、かつ、内部車室下半部の内周面と、この内周面と対向する端部の端面との間に第2の隙間が設けられている。これにより、割りピン構造を採用することなく、また、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束することなく、蒸気転向装置を内部車室に対して支持させることができる。上記蒸気転向装置の支持構造において、前記水平フランジの端部が、前記受け台の上面に、ボルトを介して固定されたライナの上面に載置されているとさらに好適である。このような蒸気転向装置の支持構造によれば、ライナの板厚を調整することにより、凸部の下面と、この下面と対向する凹所を形成する底面との間に形成される第1の隙間が調整されることになる。これにより、水平フランジの端部における板厚を調整したり、あるいは受け台の板厚を調整したりする必要がなくなり、第1の隙間の調整作業をより効率的に行うことができる。上記蒸気転向装置の支持構造において、前記内部車室下半部の上面に、前記サポートの底部を受け入れて収容する凹所が設けられているとさらに好適である。このような蒸気転向装置の支持構造によれば、内部車室下半部の上面からサポートの上面までの高さ距離が低く抑えられることになる。これにより、内部車室下半部の上面からサポートの上面までの高さ寸法を低減させることができる。本発明に係る蒸気タービンは、割りピン構造を採用することなく、また、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束することなく、蒸気転向装置を内部車室に対して支持させることができる蒸気転向装置の支持構造を具備している。本発明に係る蒸気タービンによれば、割りピンが減肉して、割りピンが折損してしまうことがないので、当該蒸気タービンの信頼性を向上させることができる。本発明に係る蒸気タービンは、車室と、車室の一部を構成する内部車室下半部と、車室の内部に収容された蒸気転向装置と、蒸気転向装置の下半部から水平方向外側に突出した水平フランジと、水平フランジを支持する、内部車室下半部の内周面から水平方向内側に突出した受け台と、内部車室下半部に固定され、水平フランジの上側に第1の隙間を介して水平フランジの上面の少なくとも一部に被さり、受け台とともに水平フランジを挟みこむサポートと、水平フランジは、内部車室下半部の内周面と第2の隙間を介して対向する。このような蒸気タービンによれば、サポートの下面と水平フランジの上面の間に位置する第1の隙間と、内部車室下半部の内周面と水平フランジとの間の第2の隙間とにより、水平フランジの水平方向の移動を許容しつつ、鉛直方向の移動を拘束することができる。係る蒸気タービンは、蒸気転向装置の熱伸びを許しつつ車室内に確実に固定することができる。本発明によれば、割りピン構造を採用することなく、また、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束することなく、蒸気転向装置を内部車室に対して支持させることができるという効果を奏する。以下、本発明の一実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造について、図1から図11を参照しながら説明する。図1は本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造の斜視図、図2は本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造の側面図、図3は本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造の上面図、図4は図2の断面図、図5は蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付ける手順を説明するための斜視図であって、第1工程を示す図、図6は蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付ける手順を説明するための斜視図であって、第2工程を示す図、図7は蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付ける手順を説明するための斜視図であって、第3工程を示す図、図8は蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付ける手順を説明するための斜視図であって、第4工程を示す図、図9は蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付ける手順を説明するための斜視図であって、第5工程を示す図、図10は蒸気転向装置を内部車室下半部に固定する取り付ける手順を説明するための斜視図であって、第6工程を示す図、図11は、本実施形態に係る蒸気タービンの断面図である。本実施形態の蒸気タービンは、例えば、火力発電タービン、原子力発電タービン等に用いられる。図11に示すように、蒸気タービン10の車室6の内部に内部車室が設けられ、内部車室は、内部車室上半部図示せずと内部車室下半部6aとに別れている。蒸気転向装置の支持構造1は、蒸気タービンの蒸気入口部図示せずに設置されて、車室6の外部から供給された蒸気を、車室の軸方向の双方に対称的に流すようにして転向させる蒸気転向装置7を、車室6を構成する内部車室に対して支持させるものである。図1から図4の少なくともいずれか一図に示すように、本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造1は、受け台支持台2と、ライナ3と、水平フランジ4と、サポート5とを備えている。受け台2は、内部車室下半部11の内周面11aから、水平面に沿うとともに内方半径方向内側に向かって突出するとともに、上面視下面視矩形状、側面視矩形状、正面視矩形状を呈する直方体形状の部材である。受け台2の長さ方向図4において左右方向および幅方向図3において上下方向の中央部には、受け台2の上面2aと下面2bとを連通して板厚方向図4において上下方向に貫通する第1の貫通穴12が設けられている。貫通穴12の内周面には、後述する第1の六角穴付きボルト13の軸部外周面に設けられた雄ネジ部図示せずと螺合する雌ネジ部図示せずが設けられている。また、受け台2の幅方向の中央部で、かつ、板厚方向の上半部における中央部には、受け台2の正面2cから、水平面に沿うとともに外方半径方向外側に向かって第1の穴14が穿設されている。穴14内には、六角穴付きボルト13の回り止め緩み止めとして機能する止めネジ15が嵌入挿入されるようになっている。ライナ3は、サポート5の下面5aと、水平フランジ4の凹所16を形成する底面16aとの間に形成される第1の隙間G1を調整するとともに、上面視下面視矩形状、側面視矩形状、正面視矩形状を呈する直方体形状の部材である。ライナ3の長さ方向図4において左右方向および幅方向図4において紙面に垂直な方向の中央部には、ライナ3の上面3aと下面3bとを連通して板厚方向図4において上下方向に貫通するとともに、六角穴付きボルト13の頭部および軸部の上端部を受け入れて収容する第2の貫通穴21が設けられている。また、ライナ3の上面3aは、その上に水平フランジ4の端部22が載置されたときに、端部22を形成する下面22aと接するように形成され、ライナ3の下面3bは、受け台2の上に載置されたときに、受け台2の上面2aと接するように形成されている。水平フランジ4は、蒸気転向装置7の下半部から、水平面に沿うとともに外方半径方向外側に向かって突出する部材であり、蒸気転向装置の側に位置する本体部23と、蒸気転向装置と反対の側、すなわち、内部車室下半部11の側に位置する端部22とを備えている。本体部23は、上面視下面視矩形状、側面視矩形状、正面視矩形状を呈する直方体形状の部材であり、水平面に沿って延びる上面23aおよび下面23bを備えている。端部22は、上面視凹形状、側面視矩形状、正面視凹形状を呈するブロック状の部材であり、水平面に沿って延びる上面22bおよび下面22aを備えている。上面22bは、本体部23の上面23aと同一の平面上に形成されており、下面22aは、本体部23の下面23bが位置する水平面よりも上方に位置する水平面上に位置している。すなわち、下面22aと本体部23の下面23bとは、垂直面に沿って延びる壁面24を介して接続されている。また、端部22の長さ方向図4において左右方向における左半部および右半部で、かつ、幅方向図4において紙面に垂直な方向の中央部には、サポート5の一部を受け入れて収容するとともに、上面視矩形状、断面視矩形状、正面視矩形状を呈する直方体形状の第1の凹所16が設けられている。凹所16は、上方と、内部車室下半部11の側が開口するよう、底面16aと三つの側面16bとにより形成されている。さらに、端部22の先端面内部車室下半部11の内周面11aと対向する面22cと内部車室下半部11の内周面11aとの間には、第2の隙間G2が形成されるようになっている。サポート5は、水平フランジ4の上方への抜け出しを防止するとともに、上面視下面視凸形状、側面視矩形状、正面視矩形状を呈するブロック状の部材である。サポート5の幅方向図3において上下方向の中央部で、かつ、蒸気転向装置7の側には、サポート5の上面5bと下面5aとを連通して板厚方向図4において上下方向に貫通するとともに、六角穴付きボルト31の頭部および軸部の上半部を受け入れて収容する第3の貫通穴32が設けられている。また、内部車室下半部11の上面11bに形成された凹所33内にサポート5がセット位置決めされたときに、六角穴付きボルト31の軸部の下半部を受け入れて収容する第2の穴34が、第2の凹所33を形成する底面33aから、垂直面に沿うとともに下方に向かって穿設されている。穴34の内周面には、六角穴付きボルト31の軸部外周面に設けられた雄ネジ部図示せずと螺合する雌ネジ部図示せずが設けられている。サポート5の幅方向図3において上下方向の中央部で、かつ、蒸気転向装置7と反対の側には、サポート5の上面5bと下面5aとを連通して板厚方向図4において上下方向に貫通するとともに、サポート5を取り外す際に使用される押し上げボルト図示せずを受け入れて収容する第4の貫通穴35が設けられている。貫通穴35の内周面には、押し上げボルトの軸部外周面に設けられた雄ネジ部図示せずと螺合する雌ネジ部図示せずが設けられている。サポート5の下面5aは、凹所33を形成する底面33aの上に載置されたときに、底面33aと接するように形成されている。また、図3に示すように、受け台2の上にライナ3がセット位置決めされ、ライナ3の上に水平フランジ4がセットされて、凹所33の底面33aの上にサポート5がセットされたときに、サポート5の凸部41を形成する二つの側面41aと、これら側面41aと対向して凹所16を形成する側面16bとの間にそれぞれ第3の隙間G3が形成され、サポート5の凸部41を形成する先端面41bと、端面41bと対向して凹所16を形成する側面16bとの間に第4の隙間G4が形成されるようになっている。つぎに、蒸気転向装置7を内部車室下半部11に固定する取り付ける手順を、図5から図10を参照しながら説明する。まず、図5に示すように、内部車室下半部11の上面11bに凹所33を、凹所33の底面33aに穴34を、受け台2の上面2aに貫通穴12を、受け台2の正面2cに穴14を加工して、第1工程を終了する。つぎに、図6に示すように、サポート5の下面5a図4参照と、水平フランジ4の凹所16を形成する底面16a図4参照との間に隙間G1図4参照が形成されるように、その板厚が調整されたライナ3を受け台2の上面2a図4参照に載置して、第2工程を終了する。つづいて、図7に示すように、六角穴付きボルト13を貫通穴21内に挿入し、六角穴付きボルト13の軸部外周面に設けられた雄ネジ部図示せずを、貫通穴12の内周面に設けられた雌ネジ部図示せずと螺合させ、六角穴付きボルト13を貫通穴12に対して締め付けていくとともに、止めネジ15を穴14、および六角穴付きボルト13の軸部に穿設された第5の貫通穴13a図4参照内に挿入して、第3工程を終了する。つぎに、図8に示すように、端部22の端面22c図4参照と、内部車室下半部11の内周面11a図4参照との間に隙間G2図4参照が形成されるように、その長さが調整された水平フランジ4をライナ3の上面3aに載置して、第4工程を終了する。つづいて、図9に示すように、サポート5の凸部41を形成する二つの側面41a図3参照と、これら側面41aと対向して凹所16を形成する側面16b図3参照との間にそれぞれ隙間G3図3参照が形成され、サポート5の凸部41を形成する端面41b図3参照と、端面41bと対向して凹所16を形成する側面16b図3参照との間に隙間G4が形成されるように、凸部41の幅および長さが調整されたサポート5を凹所33の底面33a図8参照に載置して、第5工程を終了する。そして、図10に示すように、六角穴付きボルト31を貫通穴32内に挿入し、六角穴付きボルト31の軸部外周面に設けられた雄ネジ部図示せずを、穴34の内周面に設けられた雌ネジ部図示せずと螺合させ、六角穴付きボルト31を穴34に対して締め付けていき、第6工程を終了する。本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造1によれば、蒸気転向装置7を内部車室下半部11に固定する取り付けるのに六角穴付きボルト31のみが使用され、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束しないよう、凸部41の下面5aと、この下面5aと対向する凹所16を形成する底面16aとの間に第1の隙間G1が設けられ、かつ、内部車室下半部11の内周面11aと、この内周面11aと対向する端部22の端面22cとの間に第2の隙間G2が設けられている。これにより、割りピン構造を採用することなく、また、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束することなく、蒸気転向装置を内部車室に対して支持させることができる。また、本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造1によれば、ライナ3の板厚を調整することにより、サポート5より詳しくは、凸部41の下面5aと、この下面5aと対向する凹所16を形成する底面16aとの間に形成される隙間G1が調整されることになる。これにより、水平フランジ4の端部22における板厚を調整したり、あるいは受け台2の板厚を調整したりする必要がなくなり、隙間G1の調整作業をより効率的に行うことができる。さらに、本実施形態に係る蒸気転向装置の支持構造1によれば、凹所33により、内部車室下半部11の上面11bからサポート5の上面5bまでの高さ距離が低く抑えられることになる。これにより、内部車室下半部11の上面11bからサポート5の上面5bまでの高さ寸法を低減させることができる。本発明に係る蒸気タービン10によれば、割りピン構造を採用することなく、また、内部車室に対する蒸気転向装置の相対的な熱伸びを拘束することなく、蒸気転向装置を内部車室に対して支持させることができる蒸気転向装置の支持構造を具備していることになるこれにより、割りピン110図11参照が減肉して、割りピン110が折損してしまうことがないので、当該蒸気タービンの信頼性を向上させることができる。なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形変更実施可能である。"