ボタンを押している間、ミラーをエンドレスでアオリ作用をさせ、その映像変化を視認し、安全確認上有効な視界位置でボタンを放し、アオリ動作を止める構成とした車両用バックミラーの調整法。反転端子を対設し、この間を摺動接点が往復するように取付け、このスパンがミラーアオリの最大変位に一致するように連動させた構成の請求項1記載の車両用バックミラーの調整機構。バックミラーの裏面、水平と垂直方向の任意位置の上下アオリ折り返し点に、マイクロスイッチその他の発信器を設置し、当器の信号でエンドレスのアオリをする構成とした車両用バックミラーの調整機構。ミラーアオリの反転位置で発する信号を論理回路または同等品の入力端子に接続し、2つの出力端子を交互に正負反転させ、モータ駆動端子の極性を正逆自動切換える構成とした車両用バックミラーの調整機構。ミラーアオリの反転端子区間を複数に分割し、それぞれはアオリ位置の選択スイッチを介して中継器に接続する。これにより得る運転姿勢に合ったアオリ停止位置を操作せず、ワンタッチ選択できるようにするか、左右のミラーとルームミラーまでの分割端子データを記憶させ、ワンタッチで全ミラーの視界調整を制御する車両用バックミラーの調整法。カムまたはクランク等のエンドレスアオリ操作で、ボタンを放したとき、モータ端子を遮断すると共に両者を短絡し、逆起電圧を印加するか極性を逆にした回路構成の車両用バックミラーの調整法。以下、アオリネジによる本発明車両用バックミラーの調整法の形態を図1~3で基本形、図45で全一括調整、図6でエンドレス機能を持つ機構の調整について説明する。第一に図1に於いて、1は制御パターンを焼き付けたプリント基板で、弾性の摺動接点2の軌跡3上に適宜間隔で反転端子4を対設、同接点2と一体のコモン接点5をスライドするリング6から成る。7は反転端子4を接続し正負交互に発信する出力端子を持つ論理回路、8はボタンを接続し正負負正正正の3組の出力信号を発する中継器、9は中継器8の出力でミラーAのアオリ動作をする駆動モータ10に正転反転ブレーキ停止の3動作を切換えるモータドライバ、11は接点軸で駆動モータ10に連動する。図2の12はアオリ検知で、ミラーAのアオリ上下折返し位置に適宜連動設置したもので、反転端子4と同等機能を持つ。図3の13はアオリネジ14と同軸のカム15で1回転毎に信号を発する計数器、16はカウンタICである。次いで、図4の17は複数の停止端子で図1の反転端子44間に配列し、図3のカウンタIC16では元々中間出力端子18を有するからこれを停止端子とし、両者は選択スイッチ19を介して中継器8に接続する。図6はカムやクランク等の回転機構で突棒を駆動した場合で、アオリネジ14のように上下端がないこと自体エンドレスゆえ、駆動モータ10はON-OFF切換えでよいが、ここではOFF時にモータドライバ9の入力端子に同極の正正を印加するかモータ端子を遮断し、両者を短絡する構成とする。以上は、一つのボタンを押しでミラーAをアオリ、放しでブレーキ停止させるバックミラーの調整形態であるが、以下駆動機構との接続実態例を図7~12に示す。20はアオリネジ14を同芯に固定した駆動ギヤで、図では駆動モータ10の軸に付けたウオーム21に噛合させ、22はアオリネジ14に螺合したロングナットで、従来の様に過負荷でネジ山飛ばしをさせないから弾性爪に形成する必要はない。当ロングナット22の頂部には突棒Eを付け、上下ストロークはアオリネジ14の回転で外周4角などの回り止めを施したロングナット22の推力で作動するが、アオリネジ14は駆動ギヤ20で回わし、回転数はストロークをアオリネジ14のピッチで除した値である。これに連動する摺動接点2は任意の回転角をエンドギヤ23で得るが、両ギヤ2023は上記回転数と後者の回転角が整合する減速比の中継ギヤ24で連係させている。アオリネジ14から摺動接点2まではミラーAの水平方向のアオリ機構であるが、アオリネジ14’から摺動接点2’までは垂直方向のアオリで、駆動モータ10’は並設描画したがギヤ構成は水平と対象に設置し、25はこれら機構を収納した函体である。図9は制御パターンを用いずミラーAに保持枠Bを介しアオリ検知12を作動させるもので、直接反転信号を得る機構の水平断面図。図10はアオリネジ14の回転をカウントする計数器26とカム15の関係を示す平面図。図11はカム27でレバーのピン28を上下させ、先端の突棒Eを連動させた機構の横断面図。図12はクランクピンを付けたクランクギヤ29で駆動するレバー30で突棒Eを上下する機構の横断面図である。以下、上記構成の動作を説明する。中継器8付属のボタンを押すと2個の出力を持つ論理回路7が活性化し、この出力は正負または負正の何れかで中継器8を介してモータドライバ9に印加され、駆動モータ10は正転する。この回転でアオリネジ14がウオーム21の噛合で回転する駆動ギヤ20によって回転する。従って、螺合する回り止め付きロングナット22は押上げ作用でピボットDを支点にミラーA裏を突上げ、アオリ上限信号を発する。この信号は反転端子4またはミラーA連動スイッチ12、或いはカウンタIC16のスタート出力端子及び下限計測等で出力極性を反転し、駆動モータを可逆する。これ即ち上下端を持つネジをエンドレスにしたことである。依ってボタンを押している間ミラーAは連続アオリ作用をする。この過程で良好視界位置が視認出来るからボタンの押しを放せば停止する。このとき駆動モータはイナ-シャで惰性回転し希望位置をオーバランするが急停止させると正確に位置決めができる。即ちモ-タドライバには2つの入力端子があり之に同時正極を印加するとブレーキ停止するなどの構成にしてある。カムクランクは回転動作で突棒をエンドレスのピストン運動をするから、モータは反転する必要なく、単純な電源スイッチでよく、停止時のみ駆動モータ端子を遮断し短絡する構成にすればブレーキ停止し、良好視界位置に正しく合せることができる。