非磁性金属板製で全体が円環状に形成され、少なくとも中心軸に対し直角方向に存在する円輪部を備えた芯金と、この円輪部の径方向片側寄り部分にその基端部を全周に亙って添着支持された弾性材製のシールリップと、上記円輪部の軸方向両側面のうち、このシールリップにより外部空間と遮断される内部空間側の側面に全周に亙って直接添着支持されたゴム磁石製のエンコーダとを備えたエンコーダ付シールリング。シールリップとエンコーダとが芯金に対し、同種の接着剤により同時に加硫成形されたものである、請求項1に記載したエンコーダ付シールリング。エンコーダの軸方向両側面のうちで芯金と反対側の面に、磁性金属板製のバックヨークを全周に亙って添着した、請求項1~2のうちの何れか1項に記載したエンコーダ付シールリング。内周面に外輪軌道を有する外輪相当部材と、外周面に内輪軌道を有する内輪相当部材と、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、これら各転動体を設置した空間の端部開口を塞ぐ密封装置とを備え、この密封装置が、請求項1~3のうちの何れか1項に記載したエンコーダ付シールリングであるエンコーダ付転がり軸受ユニット。外輪相当部材が、自動車の懸架装置に支持固定されて使用時にも回転しない外輪であり、内輪相当部材が、自動車の車輪を結合固定してこの車輪と共に回転するハブである、請求項4に記載したエンコーダ付転がり軸受ユニット。本発明は、上述の様な事情に鑑みて、エンコーダの摩耗防止を図れ、しかもこのエンコーダの被検出面とセンサの検出部との距離を短くできる構造を、低コストで実現すべく発明したものである。本発明の請求項1に記載したエンコーダ付シールリングは、芯金と、シールリップと、エンコーダとを備える。このうちの芯金は、オーステナイト系ステンレス鋼、アルミニウム合金等の非磁性金属板製で全体が円環状に形成されたもので、少なくとも中心軸に対し直角方向に存在する円輪部を備える。又、上記シールリップは、弾性材製で、上記円輪部の径方向片側寄り部分にその基端部を、全周に亙って添着支持されたものである。更に、上記エンコーダは、ゴム磁石製で、上記円輪部の軸方向両側面のうち、上記シールリップにより外部空間と遮断される内部空間側の側面に全周に亙って直接添着支持されたものである。上述の様な本発明のエンコーダ付シールリングの発明を実施する場合に好ましくは、請求項2に記載した様に、上記シールリップと上記エンコーダとを上記芯金に対し、同種の接着剤により同時に加硫成形する。或いは、請求項3に記載した様に、上記エンコーダの軸方向両側面のうちで芯金と反対側の面に、磁性金属板製のバックヨークを全周に亙って添着する。更に、請求項4に記載したエンコーダ付転がり軸受ユニットは、外輪相当部材と、内輪相当部材と、複数の転動体と、密封装置とを備える。このうちの外輪相当部材は、内周面に外輪軌道を有する。又、上記内輪相当部材は、外周面に内輪軌道を有する。又、上記各転動体は、これら外輪軌道と内輪軌道との間に転動自在に設けられている。更に、上記密封装置は、上記各転動体を設置した空間の端部開口を塞ぐ。そして、この密封装置が、請求項1~3のうちの何れか1項に記載したエンコーダ付シールリングである。上述の様なエンコーダ付転がり軸受ユニットとして、具体的には、請求項5に記載した様に、上記外輪相当部材を、自動車の懸架装置に支持固定されて使用時にも回転しない外輪とし、上記内輪相当部材を、自動車の車輪を結合固定してこの車輪と共に回転するハブとする。上述の様に構成する、本発明のエンコーダ付シールリングとエンコーダ付転がり軸受ユニットによれば、エンコーダの摩耗防止を図れ、しかもこのエンコーダの被検出面とセンサの検出部との距離を短くできる構造を、低コストで実現できる。このうちのエンコーダの摩耗防止は、このエンコーダを、シールリップにより外部空間と遮断される、内部空間側に設ける事により図られる。又、上記被検出面と上記検出部との距離を短くする事は、上記エンコーダを、芯金を構成する円輪部の内部空間側の側面に直接添着支持する事により図られる。この構成により、このエンコーダの被検出面から出た磁束は、センサの検出部に達する迄の間に、[上記円輪部]→[この円輪部とこのセンサの検出部との間に存在する隙間]を通過すれば良くなり、上記被検出面とこの検出部との距離を短くできる。更に、低コスト化は、前述の図9に示した従来構造の第3例の保護板の様な、スリンガと高精度で嵌合する必要がある部材を不要にした事により図られる。又、請求項2に記載した様に、シールリップと上記エンコーダとを上記芯金に対し、同種の接着剤により同時に加硫成形すれば、製造作業の能率化と同時に、この芯金に対する上記シールリップ及びエンコーダの位置決めを高精度に行なえる。そして、高性能のエンコーダ付シールリングを、低コストで得られる。更に、請求項3に記載した様に、エンコーダの軸方向両側面のうちで芯金を構成する円輪部と反対側の面にバックヨークを設ければ、このエンコーダの被検出面から出て上記センサの検出部に達する磁束の量を多く磁束密度を高くして、このセンサによる回転速度検出の信頼性向上を図り易くなる。[実施の形態の第1例]図1は、請求項1~3に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。本例は、本発明を、1対のシールリングを組み合わせて成る、組み合わせシールリング39に関して実施した場合に就いて示している。この組み合わせシールリング39は、外径側シールリング40と内径側シールリング41とを組み合わせて成る。このうちの外径側シールリング40は、軟鋼板等の金属板を折り曲げる事により、断面L字形で全体を円環状に形成した外径側芯金42を構成する固定側円輪部34aの内周縁部にシールリップ43aの基端部を、全周に亙って添着固定して成る。又、上記内径側シールリング41は、内径側芯金44を構成する回転側円輪部36aの外周縁部にシールリップ43b、43cの基端部を、全周に亙って添着固定して成る。上記内径側芯金44は、オーステナイト系ステンレス鋼板、アルミニウム系合金板等の非磁性金属板を折り曲げる事により、断面L字形で全体を円環状に形成している。上記外径側、内径側両シールリング40、41を組み合わせた状態では、この外径側シールリング40を構成する上記シールリップ43aの先端縁が、上記内径側芯金44を構成する内径側円筒部35aの外周面に、全周に亙って摺接する。これに対して、上記内径側シールリング41を構成する上記両シールリップ43b、43cの先端縁が、上記外径側芯金42を構成する固定側円輪部34aの軸方向内側面又は外径側円筒部33aの内周面に、それぞれ全周に亙って摺接する。尚、図1には、上記各シールリップ43b、43cの自由状態での形状を示している。更に、上記内径側芯金44を構成する回転側円輪部36aの軸方向両側面のうち、上記外径側芯金42を構成する固定側円輪部34aに対向する片側面45の内径側半部にエンコーダ30bを、全周に亙って、直接添着支持している。このエンコーダ30bは、磁性粉末をゴム中に混入して成るゴム磁石製で、上記内径側芯金44に対し、上記両シールリップ43b、43cと同時に、同種の接着剤により加硫成形している。即ち、上記内径側芯金44を金型のキャビティ内にセットした状態で、上記エンコーダ30b及び上記両シールリップ43b、43cを射出成形し、そのまま引き続き加硫している。完成状態では、上記回転側円輪部36aと密着した接合面が、上記エンコーダ30bの被検出面となる。上記片側面45は、前記組み合わせシールリング39を転がり軸受ユニットに組み付けた状態で、上記両シールリップ43b、43cにより外部空間と遮断される、内部空間側の側面である。従って、上記エンコーダ30bには、この外部空間に存在する異物が付着する事はない。更に、このエンコーダ30bの軸方向両側面のうちで、上記回転側円輪部36aと反対側の面にバックヨーク46を、全周に亙って添着している。このバックヨーク46は、軟鋼板等の磁性金属板により全体を円輪状としたもので、上記エンコーダ30bを射出成形した後に、接着或いはこのエンコーダ30b自身の磁気吸着力等により、このエンコーダ30bの上記反対側の面に添着している。上記組み合わせシールリング39を転がり軸受ユニットに組み付けた状態では、静止側軌道輪である外輪6図6参照等の回転しない部分に支持したセンサ37の検出部を上記エンコーダ30bの被検出面に、軸方向に対向させる。これら検出部と被検出面との間には、非磁性金属板製である上記回転側円輪部36aと、検出隙間エアギャップ47とのみが存在する。本例のエンコーダ付シールリングによれば、上記エンコーダ30bの摩耗防止を図れ、しかもこのエンコーダ30bの被検出面と上記センサ37の検出部との距離を短くできる構造を、低コストで実現できる。このうちのエンコーダ30bの摩耗防止は、このエンコーダ30bを、前記内径側シールリング41により外部空間と遮断される、内部空間側に設ける事により図られる。即ち、この外部空間と上記エンコーダ30bとの間は、上記回転側円輪部36a及び前記両シールリップ43b、43cにより隔てられており、泥水、塵芥等の異物が進入する隙間は存在しない。この為、上記エンコーダ30bに、摩耗の原因となる異物が付着する事はなく、このエンコーダ30bの摩耗防止を図れる。又、上記被検出面と上記検出部との距離を短くする事は、上記エンコーダ30bを、上記回転側円輪部36aの片側面45に直接添着支持する事により図られる。図1と図8とを比較すれば明らかな通り、本例の構造の場合には、組み合わせシールリング39の内部で上記被検出面と上記検出部との間に位置する部分に隙間が存在せず、上記距離を短くできる。即ち、本例の構造の場合には、上記エンコーダ30bの被検出面から出た磁束は、上記センサ37の検出部に達する迄の間に、[上記回転側円輪部36a]→[この回転側円輪部36aと上記センサ37の検出部との間に存在する検出隙間47]を通過すれば良くなり、上記被検出面とこの検出部との距離を短くできる。この結果、上記センサ37の出力信号の変化を大きくして、回転速度検出の信頼性向上を図り易くなる。更に、低コスト化は、前述の図9に示した従来構造の第3例の保護板38の様な、スリンガと高精度で嵌合する必要がある部材を不要にした事により図られる。特に本例の場合には、前述した様に、前記内径側シールリング41を構成する上記両シールリップ43b、43cと上記エンコーダ30bとを上記内径側芯金44に対し、同種の接着剤により同時に加硫成形しているので、製造作業の能率化と同時に、上記内径側芯金44に対する、上記両シールリップ43b、43c及び上記エンコーダ30bの位置決めを高精度に行なえる。そして、高性能のエンコーダ30b付の組み合わせシールリング39を、低コストで得られる。又、本例の場合には、前記バックヨーク46を設けている為、上記エンコーダ30bの被検出面から出て上記センサ37の検出部に達する磁束の量を多く磁束密度を高くできる。この結果、このセンサ37による回転速度検出の信頼性向上を図り易くなる。更に、本例の構造によれば、上記外径側シールリング40を構成する前記シールリップ43aと、上記内径側シールリング41を構成する上記シールリップ43bとの間隔を大きくし、これら両シールリップ43a、43b同士の間に存在する空間48の容積を、前述の図7に示した構造よりも大きくできる。この空間48の容積を大きくできる事は、ラビリンス効果によるシール性能の向上に寄与する。この為、上記各シールリップ43a~43cの先端縁と相手面との摺接部の接触面圧を高くしなくても、必要とするシール性能を確保できる。更に、この接触面圧を高くする必要がない事で、摺接部の抵抗を低く抑え、自動車の省燃費化、加速性能の向上を図り易くなる。[実施の形態の第2例]図2は、請求項1~3に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、外部空間側図2の右側に設けた外部空間側シールリング49と、内部空間側図2の左側に設けた内部空間側シールリング50とを、軸方向に近接配置した状態で組み合わせ、組み合わせシールリング51を構成している。このうちの外部空間側シールリング49の内周縁部は、使用時に回転する内輪52の端部外周面に形成した内径側係止溝53に全周に亙って係止している。又、上記外部空間側シールリング49の外周縁部に設けたシールリップ54aの外周縁を外輪55の端部内周面に、全周に亙って摺接させている。又、上記外部空間側シールリング49を構成する、非磁性金属板製の芯金56の軸方向両側面のうちで、内部空間側図2の左側の側面に、ゴム磁石製で円輪状のエンコーダ30cを、全周に亙って添設している。更に、このエンコーダ30cのうちで上記芯金56と反対側の側面に、磁性金属板製で円輪状のバックヨーク46aを、全周に亙って添着している。一方、上記内部空間側シールリング50の外周縁部は、使用時にも回転しない上記外輪55の内周面の端部寄り部分に形成した外径側係止溝57に、全周に亙って係止している。又、上記内部空間側シールリング50の内周縁部に設けたシールリップ54bの内周縁を上記内輪52の外周面端部寄り部分に、側面に設けたシールリップ54cの先端縁を上記バックヨーク46aの側面に、それぞれ全周に亙って摺接させている。この様な構成を有する本例の構造の場合も、上述した実施の形態の第1例の場合と同様に、上記エンコーダ30cの摩耗防止を図れ、しかもこのエンコーダ30cの被検出面とセンサの検出部との距離を短くできる構造を、低コストで実現できる。