"船舶100の固定構造部110に形成された穴Aを覆うようにされた、船舶用、特に、クルーズ船用の開閉式カバーであって、前記カバー1は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように互いに異なる高さh1,h2に配置された、少なくとも1つの群のカバー部分11,21,31又は41を備え、前記カバー部分は、前記固定構造部110に対して移動可能であるとともに互いに対して移動可能であり、それにより、前記カバー部分が前記穴Aに対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになり、前記カバー部分の各々が、ヒンジ式の端部12,22,32,42と、支持端部13,23,33,43と、を備え、前記カバー部分の各々が、前記ヒンジ式の端部12,22,32,42に対応する箇所で、前記穴Aが形成された前記固定構造部又は船舶の別の固定構造部に回転可能に連結され、前記カバー部分の各々が、前記支持端部13,23,33,43によって、船舶の固定構造部において移動できるように支持されることを特徴とするカバー。2つ又は3つ以上の群の前記カバー部分11,21,31,41を備える、請求項1に記載のカバー。同一の群の前記カバー部分11,21,31又は41が、共通のヒンジ軸Xで、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項1または2に記載のカバー。2つ又は3つ以上の群の前記カバー部分11,21,31,41が、単一かつ共通のヒンジ軸Xで、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項1~3のいずれか1つに記載のカバー。前記カバー部分のそれぞれが、前記支持端部から前記ヒンジ式の端部に向かって先細になるテーパ状のカバー面を形成する、請求項1~4のいずれか1つに記載のカバー。前記カバー部分によって形成されるカバー面が、扇形に相当する平面形状を有する、請求項1~5のいずれか1つに記載のカバー。前記カバー部分によって形成されるカバー面が、半径方向の断面に沿って、平坦又はアーチ状の輪郭を有する、請求項1~6のいずれか1つに記載のカバー。同一の群の前記カバー部分11,21,31又は41は、同一の群の前記カバー部分11,21,31又は41が少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるような高さ方向の配置を有し、それにより、重ね合わせられた前記カバー部分どうしの間の空隙が最大限に縮小される、請求項1~7のいずれか1つに記載のカバー。前記カバー部分が全体として前記穴Aよりも大きいカバー面を形成し、それにより、前記カバー部分が前記穴の全体を覆う空間的形状に配置されるときにも、前記カバー部分が接続領域において2つずつ部分的に重ね合わせられる、請求項1~8のいずれか1つに記載のカバー。同一の群の前記カバー部分が2つずつ運動学的に連結され、前記カバー部分の少なくとも1つ、好ましくは、前記同一の群の先頭又は末尾のカバー部分が動作して前記同一の群の残りのカバー部分を牽引することによって、前記同一の群の残りのカバー部分の動作が決定される、請求項1~9のいずれか1つに記載のカバー。前記カバー部分を、互いに対して移動させるとともに前記穴の縁部に対して移動させる移動手段を備える、請求項1~10にいずれか1つに記載のカバー。2つずつ連結されたカバー部分からなる単一の群に用いられる前記移動手段は、前記単一の群の先頭のカバー部分に作用する、駆動歯車及びラックの電動システムを備え、前記電動システムが、前記先頭のカバー部分の移動式の支持端部13,23,33,43と関連付けられた歯車71と、前記固定構造部と関連付けられたラック72と、を有し、さらに、前記単一の群の残りのカバー部分の支持端部12,22,32,42と関連付けられた回転体と、を備え、前記残りのカバー部分が、前記先頭のカバー部分によって牽引されて移動する、請求項10または11に記載のカバー。船舶、特に、クルーズ船であって、船舶の固定構造部に形成された少なくとも1つの穴と、前記穴を覆う、請求項1~12のいずれか1つに記載の開閉式カバーと、を備え、次いで、前記開閉式カバーは、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように互いに異なる高さに配置された、少なくとも1つの群のカバー部分を備え、前記カバー部分は、前記固定構造部に対して移動可能であるとともに互いに対して移動可能であり、それにより、前記穴Aに対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになり、前記カバー部分の各々が、ヒンジ式の端部と、支持端部と、を備え、前記カバー部分の各々が、前記ヒンジ式の端部に対応する箇所で、前記穴Aが形成された船舶の前記固定構造部又は船舶の別の固定構造部に回転可能に連結され、前記カバー部分の各々が、前記支持端部によって、前記穴が形成された前記固定構造部において移動できるように支持されることを特徴とする、船舶。前記固定構造部が甲板である、請求項13に記載の船舶。前記開閉式カバーが、2つ又は3つ以上の群の前記カバー部分を備える、請求項13または14に記載の船舶。同一の群の前記カバー部分が、共通のヒンジ軸Xで、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項13~16のいずれか1つに記載の船舶。2つ又は3つ以上の群の前記カバー部分が、単一かつ共通のヒンジ軸Xで、船舶の前記固定構造部に回転可能に連結される、請求項13~16のいずれか1つに記載の船舶。前記共通のヒンジ軸Xが、少なくとも1つのピン50によって形成され、前記ピンが、前記穴の縁部に対応する箇所で、前記穴が形成された船舶の前記固定構造部に直接的に連結される、請求項16または17に記載の船舶。前記共通のヒンジ軸Xが、少なくとも1つのピン50によって形成され、前記穴が形成された船舶の前記固定構造部に連結されたブラケット要素、又は前記穴が形成された前記固定構造部の下方に在る別の固定構造部に支持される支柱によって、前記ピンが前記穴の内側に位置決めされる、請求項16または17に記載の船舶。前記穴の縁部の少なくとも一部が円弧状にされ、同一の群の前記カバー部分の前記支持端部が、前記縁部の円弧に対して同心である別々の円弧に沿って回転移動し、好ましくは、前記カバー部分によって形成されるカバー面が、同一のヒンジ軸に対して心出しされた扇形状にされる、請求項13~19のいずれか1つに記載の船舶。従って、本発明の目的は、より容易に船舶の任意の領域に取り付け可能である船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することによって、上述した従来技術の欠点を解消することである。本発明の他の目的は、覆われる面が同等であるのに重量が比較的小さい船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することである。本発明の他の目的は、より高い動作信頼性を提供可能な船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することである。本発明の他の目的は、製造するのが容易かつ安価である船舶用の開閉式カバー、特に、クルーズ船用の開閉式カバーを提供することである。上記の課題に基づく本発明の技術的特徴が特許請求の範囲の内容に明確に示されており、本発明の利点が以下の詳細な説明からからより一層明らかにされる。以下の詳細な説明では、一例として挙げられるのみで何ら制限的ではない本発明の1つ又は2つ以上の実施形態を表す添付図面が参照される。添付図面を参照すると、符号1によって全体的に示されるのは、本発明による船舶用の開閉式カバーであり、符号100によって示されるのは、少なくとも1つのカバーが装備された船舶である。少なくとも1つのカバーは、船舶の固定構造部110に形成された穴Aを覆うようになっている。この記載、並びに明細書の残りの記載及び特許請求の範囲の記載では、使用状態にあるカバー1及び船舶100が参照されている。この意味では、下方又は上方の位置が参照されることが意図されている。穴Aは、船舶の任意の構造部110、特に、船尾、船首、及び船舶中央部のうちの少なくともいずれか1箇所における船舶の上甲板、又は図5及び図6に示される固定型のガラス窓glazingの支持構造部に形成されうる。本発明の全般的な実施形態によると、カバー1は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能となるように穴の基準面Mに対して別々の高さh1-h2に配置された、少なくとも1つの群のカバー部分11,21,31又は41を備えている。動作的に、カバー部分11,21,31,41は、固定構造部に対して移動可能であるとともに互いに対して移動可能であるので、穴Aに対して空間的に分布して複数の異なる形態を有するようになる。特に、移動式のカバー部分11,21,31又は41は、穴を最大限に覆うか或いは全体的に覆う形態、又は穴を一切覆わないか或いは最小限に覆う形態を取ることができる。前者の形態においては、カバー部分が図1、図3、及び図5に示されるように穴を完全に塞いでおり、後者の形態においては、カバー部分の全てが単一の群、又は後の説明で分かるように2つ又は3つ以上の群において1つ1つ重ね合わせられているので、図2、図4、及び図6に示されるように穴の自由開口部が最大化されている。有利には、上述した2つの形態、すなわち、全面的或いは全体的なカバーの形態と、カバー無し或いは最小限のカバーの形態との間の他の形態も実現可能である。本発明によると、各々のカバー部分11,21,31又は41は、ヒンジ式の端部12,22,32,42を有しており、各々のカバー部分11,21,31又は41は、ヒンジ式の端部12,22,32,42に対応する箇所で、穴Aが形成された固定構造部110又は船舶の別の固定構造部120に回転可能に連結されている。また、各々のカバー部分11,21,31又は41は、支持端部13,23,33,43を有しており、各々のカバー部分11,21,31又は41は、支持端部13,23,33,43によって、穴Aが形成された固定構造部110又は船舶の別の固定構造部120において移動できるように支持されている。換言すると、穴の延在方向に沿って並進運動を行う移動式のカバー部分を備えたカバーを想定する従来技術の解決手段とは異なり、本発明による開閉式カバー1は、共通のヒンジ軸、穴の内側に配置された別々のヒンジ軸、又は穴の外縁の近傍若しくは穴の外縁に対応する箇所に配置された別々のヒンジ軸の周りで穴に対して回転するカバー部分を備えている。添付図面に示されるように、本発明による開閉式カバー1は、縁部が少なくとも部分的にアーチ状にされた穴を覆うのに特に適しており、中でも、円形の穴、半円形の穴、又は円周の一領域に対応する形状を有する穴を覆うのに特に適している。同様に、楕円形の穴、又は複数の丸みを帯びた幾何学的図形の連結によって形成される穴を覆うこともできる。本発明による複数の開閉式カバーの組み合わせが実現可能であるとともに、例えば、穴が中央の矩形部分と2つの半円状のヘッド部分とによって形成される場合には、カバー1と伝統的な矩形状の穴との組み合わせが実現可能である。本発明による開閉式カバーは大型の延在面に適合する形態を有しており、その寸法は幅が約50メートルであり長さが約100メートルである。後で言及するように、開閉式カバー1は、穴が形成された同一の固定構造部110例えば、上甲板に、ヒンジ式の端部と移動式の支持端部の両方で関連付けられることもできるし、穴が形成された固定構造部110にヒンジ式の端部で関連付けられるとともに、別の構造部例えば、下方の甲板に移動式の支持端部で関連付けられることもできる。有利には、穴の長さ又は形状に応じて、開閉式カバー1のカバー部分を、互いに動作可能に連結される2つ又は3つ以上の群のカバー部分に分けることができる。カバー部分の群とは、特に、重ね合わせが可能となるように穴の基準面Mに対して異なる高さh1-h2に配置された複数のカバー部分を意味している。好ましくは、2つの別々の群のカバー部分を重ね合わせることはできないものの、必ずしもそうである必要はない。例えば、図1~図6に示される実施形態において、カバー1は、半円約180°によって形成される穴を覆う、2つの別々の群のカバー部分11及び21を備える。図7及び図8に示される実施形態において、カバー1は、円360°によって形成される穴を覆う、4つの別々の群のカバー部分11,21,31及び41を備える。好ましくは、同一の群のカバー部分は、船舶の固定構造部110に、共通のヒンジ軸Xで回転可能に連結される。さらに好ましくは、添付図面に示されるように、2つ又は3つ以上の群のカバー部分が、船舶の固定構造部110に、単一かつ共通のヒンジ軸Xで回転可能に連結される。後で説明するように、1つ1つのカバー部分のヒンジ軸、又は同一の群若しくは2つ以上の群に共通のヒンジ軸は、穴Aが形成された固定構造部110又は船舶の別の固定構造部に連結されたピン50によって形成される。有利には、カバー部分11,21,31及び41のそれぞれが、支持端部からヒンジ式の端部に向かって先細になるテーパ状のカバー面を形成している。好ましくは、添付図面に示されるように、カバー部分によって形成されるカバー面がヒンジ軸Xに直交する平面に関して扇形に相当する平面形状を有する。ただし、特に、カバー部分の1つ1つが独立である場合にはすなわち、ヒンジ軸が別々である場合には、カバー部分が他の平面形状を有してもよい。添付図面に示される好ましい実施形態によると、同一の群のカバー部分は、同一のヒンジ軸を有する扇形状にされる。これら扇形の半径方向の長さは、半径方向の長さが最大である大型の扇形から、半径方向の長さが最小であるカバー部分に向かって減少する。残りのカバー部分は中間的な半径方向の長さを有する。好ましくは、図10に示されるように、個々のカバー部分によって形成されるカバー面は、半径方向の断面に沿って平坦な断面を有する。特に、個々のカバー部分は、L字状に連結される2つの線分によって形成される輪郭を有することができ、それら線分の間には、任意の交差角度鋭角、直角、又は鈍角が形成される。1つ1つのカバー部分の寸法及び大きさは、構造上の要件及びプロジェクトの要件に応じた任意の寸法及び大きさにされることができる。特に、カバー部分の半径方向の長さ及び高さ方向の長さの少なくともいずれか一方はヒンジ軸に対して変更可能であり、それによりブリッジ部分図9において符号11aが付されている及び支持脚部分図9において符号11bが付されているの少なくともいずれか一方が変形される。特に、覆うべき穴に隣接する開放型又は閉鎖型の構造部、例えば、上甲板に位置決めされたガイドが存在する場合には、脚11bの長さを小さくすることができるし、或いは、脚11bが、覆うべき下方の甲板に配置されたガイドに係合される場合には、脚11bの長さを大きくすることができる。1つ1つのカバー部分によって形成されるカバー面は、半径方向の断面に沿ってアーチ状の輪郭例えば、放物線、円、楕円等を有することができる。そのようなアーチ状の輪郭は、単一の線分又は複数の折れ線状の線分によって形成されることができる。平坦な輪郭又はアーチ状の輪郭以外にも、不規則な形状の輪郭を含む他の輪郭を想定することができる。1つ1つのカバー部分は、支持フレームを有することができ、支持フレームには、被覆シートが関連付けられる。好ましくは、フレームは軽合金から形成される。被覆シートは、透明材料、半透明材料、又は無光沢材料から形成されることができる。特に、これら材料は、光吸収特性、調光特性、及び吸音特性を有することができる。特に、ガラス質材料及びポリマー材料の少なくともいずれか一方が使用可能であり、これら材料は必要に応じて繊維強化される限定されないものの例えばガラス繊維で。添付図面に示される好ましい実施形態によると、カバーを複数の扇形に分割することで、伝統的な解決策と比較して、カバーを大幅に軽量化することが可能になる。つまり、カバーの支持構造部が、複数の扇形の分割式の縁部に予め設けられるので、並進運動を行うテレスコピック型のカバーに典型的に見られる二次的な補強構造部が実質的に必要なくなる。せいぜい、半径方向に対して公差するように配置された軽量のリブが、ガラス面が大型である場合に想定されうるにすぎない。有利には、重ね合わせられるべきカバー部分すなわち、同一の群のカバー部分、又は独立したカバー部分は、少なくとも部分的に重ね合わせられることが可能になるような半径方向の断面に沿った高さ方向の配置をそれぞれ有しており、それにより、カバー部分が重ね合わせられたときにカバー部分どうしの間に形成される空隙が最大限に縮小される図2、図4、図6、及び図9に示される通り。これは実施形態のコンパクト性という利益をもたらす。ただし、設計者によって表現された特定の審美的な要求に応じる目的のために、形成される空隙が最小化されないという意味でカバー部分どうしが対応する輪郭を有さない実施形態を実現することも可能である。好ましくは、カバー部分は、全体として穴よりも大きいカバー面を形成しており、それにより、カバー部分が穴の全体を覆う空間的形状に配置されるときにも、カバー部分が接続領域において2つずつ部分的に重ね合わせられるようになる。例えば、図3及び図4に示される実施形態において、カバー部分は、角度の開きが等しい8つの扇形から構成されており、それら扇形は、各々が穴の90°を覆うとともに合計で穴の180°を覆う2つの群に組織化されている。好ましくは、各々の扇形の角度の開きは90°/4を超えている。このように、全面的なカバーの形態においても、カバー部分は2つずつ部分的に重なり合うようになっている。2つのモジュールの重ね合わせによって、気象条件に対する耐性が向上するし、特定のバリア手段の配置が簡素化される。特に好ましい実施形態によると、同一の群のカバー部分11,21,31又は41は、2つずつ運動学的に連結されている。このように、同一の群の先頭又は末尾のカバー部分すなわち、連結されたカバー部分からなる群の一方の端部に位置するカバー部分を移動させることによって、同一の群の残りのカバー部分を波及効果knock-oneffectで牽引して移動させることができる。一方のカバー部分と他方のカバー部分の運動学的な連結は、例えば、機械的な歯止め添付図面には図示されないによって達成することができる。添付図面に示される実施形態によると、半径方向の長さが最小のカバー部分が、能動的な牽引部分とされる。半径方向の長さが最大のカバー部分が能動的な牽引部分とされる別の実施形態を想定することができる。有利には、カバー1は、固定式のヒンジ軸に対して回転しないカバー部分を群ごとに備えることができ、固定式のカバー部分は、各群に属する一連の移動式のカバー部分の一方の端部に配置される。特に、添付図面から分かるように、半径方向の寸法が最大のカバー部分が、固定式のカバー部とされる。すなわち、残りの移動式のカバー部分の全てを、固定式のカバー部分の下に取り付けることができる。或いは、半径方向の長さが最小のカバー部が、固定式のカバー部分とされてもよい。カバーが固定式のカバー部分を有する場合には、穴の当該カバー部分に対応する箇所が常に覆われる。この解決策によると、穴の最大の自由開口部が損なわれるものの、重ね合わせられたカバー部分の位置決めのための技術的な領域を穴に隣接して設ける必要がなくなる。好ましくは、開閉式カバー1は、一方のカバー部分を自動的に他方のカバー部分に対して移動させるとともに穴の縁部に対して移動させる移動手段を備えており、それにより、個々のヒンジ軸別々又は共通のヒンジ軸の周りの回転運動が特定される。特に好ましい実施形態によると、同一の群のカバー部分11,21,31又は41が、上述したように、2つずつ互いに運動学的に連結される。移動手段は、能動的な牽引部分と関連付けられた単一の電動式の駆動デバイスと、残りの受動的なカバー部分、すなわち、牽引作用を受けるカバー部分を支持する複数の移動式の支持デバイスと、を備えている。好ましくは、移動手段は、カバー部分の移動式の支持端部に対応する箇所に配置される。換言すると、ヒンジ式の端部が支持体の機能のみを有するのに対して、支持端部を起点として、カバー部分に運動が伝達される。この目的のために、ヒンジ式の端部に対応する箇所には、特定のベアリング或いは滑りリングが設けられ、それによりピン50の周りの回転が可能になる。特に、電動式の駆動デバイスは、駆動歯車及びラックを有する電動システムを備えている。特に、図9に概略的に示されるように、駆動歯車71はカバー部分の移動式の支持端部と関連付けられ、ラック72は固定構造部と関連付けられる。移動式の支持デバイスは、特に、レール上の回転体ローラ若しくはホイール又はガイドから構成されることができ、それら回転体又はガイドは、能動的なカバー部分によって牽引されて移動する同一の群の残りのカバー部分の支持端部と関連付けられる。好ましくは、駆動歯車を有する電動システムは、能動的な牽引カバー部分例えば、群の先頭又は末尾のカバー部分に作用するものであり、移動式の支持デバイスは、その群の残りの受動的なカバー部分、すなわち、牽引されて移動するカバー部分と関連付けられる。好ましくは、穴Aの縁部の近傍に、回転体のための特定の係合レーン例えば、円周溝又はレールを設けることができる。駆動歯車のために、上述したように、ラックが設けられる。それら係合レーンは同心の円弧状に形成される。電動式の駆動システムがヒンジ式の端部に対応する箇所に配置される、別の実施形態を提供することができる。換言すると、移動式の支持端部が支持体の機能のみを有し、移動式の支持端部を装備するにすぎない一方で、ヒンジ式の端部を起点として、例えば、一連の独立した電動式のピンによる運動が、カバー部分に伝達される。駆動手段については、ケーブル方式、磁力方式、エアクッション方式、又はこの目的に適した他の方式等の別の実施形態が提供されてもよい。有利には、開閉式カバー1は、カバー部分によって形成されるカバー面を清浄化する手段を装備することができる。そのような清浄化手段は、例えば、或るカバー部分と別のカバー部分との間に、例えば、1つ1つのカバー部分の支持構造部の半径部分に対応する箇所に配置されたブラシ又はヘラから構成されることができる。本発明は、船舶の固定構造部に形成された少なくとも1つの穴と、上記の穴を覆う開閉式カバー1と、を備える船舶、特に、クルーズ船をも対象としており、開閉式カバー1は、上述した必須の特徴と、任意選択的な特徴と、を有する。特に、各々のカバー部分11,21,31及び41は、ヒンジ式の端部を有しており、各々のカバー部分は、ヒンジ式の端部に対応する箇所で、穴が形成された船舶の固定構造部又は船舶の別の固定構造部に回転可能に連結されている。また、各々のカバー部分11,21,31及び41は、支持端部を有しており、各々のカバー部分は、支持端部によって、穴が形成された構造部において移動できるように支持されている。特に、既に述べたように、穴Aの縁部の少なくとも一部は円弧状にされており、同一の群に属するカバー部分の支持端部は、穴の縁部の円弧に対して同心である別々の円弧に沿って回転移動するようになっている。好ましくは、カバー部分によって形成されるカバー面が、同一のヒンジ軸に対して心出しされた扇形状にされる。既に言及したように、1つ1つのカバー部分のヒンジ軸Xカバー部分が独立している実施形態の場合、又はカバー部分の1つの群、若しくは2つ以上の群に共通のヒンジ軸Xは、少なくとも1つのピン50によって形成される。ピン50が複数のカバー部分又はカバー部分の複数の群に共通である場合、ピン50は、複数の独立した同軸の円筒部分51,52から構成されることができ、それら円筒部分は、図9に概略的に示されるように、半径方向に異なる長さを有する。図1~図6に示される実施形態によると、ピン50は、穴の縁部に対応する箇所において、穴が形成された船舶の固定構造部例えば、最上部の甲板の箱型構造部に直接的に連結されることができる。図7及び図8に示される実施形態によると、穴が形成された船舶の固定構造部に連結されるブラケット要素を用いることで、又は穴が形成された構造部の下方に在る別の固定構造部例えば、図8に特に示されるような下方の甲板に支持される支柱又はカラムを用いることで、ピン50が穴の内側に位置決めされる。本発明によると、既に部分的に記載された複数の利点を得ることができる。回転式のカバー部分を有する形態に起因して、本発明による開閉式カバー1は、船舶の任意の箇所に取り付け可能になるので、多くの場合に円筒状又は球状の幾何形態及び形状を有することが知られる船尾又は船首の領域にも取り付け可能になる。このように、カバー1の船舶への適合性によって、カバー1が与える審美的な影響を軽減することができる。それどころか、カバー1は船舶の審美的な特徴付けに寄与することができる。各々の端部に1つずつ設けられる2つの駆動システム例えば、2つのモータを採用することが強いられる伝統的な解決策とは違って、回転式のカバー部分の構造によると、1つ1つの独立したカバー部分、又は1つ1つの独立したカバー部分の群のための単一の駆動システムを使用することが可能になる。既に説明した通り、これにより機械的な信頼性が遥かに向上する。つまり、一対のモータが存在することに関係する全ての問題点が解消される。単一の駆動システムを採用することの他の成果として、2つのモータが別々に作動することに関係する構造的な緊張状態が解消される。これにより、伝統的な解決策と比較して、1つ1つのカバー部分の支持構造部を小型化することが可能になる。このことはカバーの軽量化の観点で有用である。特に、一方の端部のみに移動式の支持体が設けられる扇形の構造的形状に起因して、本発明による開閉式カバー1は、いかなる場面においても、伝統的なカバーと比較して小型化されることができる。覆うべき開口部が同等であっても、移動式の支持端部が1つだけ設けられることによって、伝統的な解決策の2つの支持端部と比較して構造部の寸法を縮小することが可能になるので、構造部の重量を減らすことが可能になる。回転式のカバー部分を備える形態によると、カバーの動作に必要となる技術的な領域を縮小することが可能になる。つまり、二重のサイドガイドを備える伝統的な解決策と比較して、カバー1は、穴Aの円形の縁部に沿って配置された単一のガイド領域のみを必要とする。最後に、本発明によるカバーは全体的に製造が容易かつ安価であり、著しく複雑な構造の解決手段を必要としない。従って、結果として想定される発明はセットの物品を実現する。当然ながら、実用的な実施形態においては、上述したものとは異なる形状及び形態が想定されることがあり、そのことが原因で、それら形状及び形態が本発明の保護範囲から外れることはない。さらに、全ての部分を技術的に均等な要素で置換することができるし、必要性に応じた任意の寸法、形状、及び材料を使用することができる。"