"発光素子及びコネクタが一方の表面に実装されたフレキシブル基板と、前記フレキシブル基板を支持するブラケットと、前記ブラケットの後方から灯室内に引き込まれて前記コネクタに接続される配線コードと、を備える車両用灯具において、前記フレキシブル基板は、前記発光素子が前方を向くとともに前記コネクタが後方を向くように、前記ブラケットを前後に挟んで屈曲されていることを特徴とする車両用灯具。前記フレキシブル基板は、前記ブラケットの後面側に位置する部分であって屈曲部から離間した先端部の近傍に係止孔を有し、前記ブラケットは、当該ブラケットの後面に立設されて前記係止孔に係止されるフック部を有し、前記フック部の先端には、前記屈曲部から前記先端部へ向かう方向に突設された凸部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記ブラケットの後方に配置されたハウジングを備え、前記ハウジングは、当該ハウジングの前面に立設されるとともに、前記フック部と嵌合する凹部が先端に形成された突設部を有し、前記突設部は、頂面と前記ブラケットの後面との間に前記フレキシブル基板を挟みつつ所定の隙間を介在させていることを特徴とする請求項2に記載の車両用灯具。しかしながら、上記従来の車両用灯具100では、配線コード150の結線作業を他部品の組立前に行っているために、配線コード150を遊ばせながら以降の組立作業を行わなければならず、組立の作業性が悪かった。なお、コネクタ142をフレキシブル基板140の裏面に実装させてブラケット130の後側へ露出させる構造とすれば、接続端子151をブラケット130の前側まで回り込ませる必要なく、配線コード150の結線作業を他部品の組立後に比較的容易に行うことができる。但し、この場合には、フレキシブル基板140が両面実装タイプとなるため、上述の片面実装タイプのものに比べて高コスト化してしまう。また、上記従来の車両用灯具100では、図6に示すように、コネクタ142や配線コード150がレンズ部材110を介して車両外方から見えてしまうため、外観商品性に改善の余地があった。この点、単純に灯室内のレイアウトを変更することで、コネクタ142や配線コード150を車両外方から見えにくくすることも可能ではあるが、その場合には、灯室内のスペースを広くすることとなり、灯具サイズが大きくなってしまう。本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、片面実装タイプのフレキシブル基板を備え、組立の作業性及び外観商品性に優れる車両用灯具の提供を課題とする。上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、発光素子及びコネクタが一方の表面に実装されたフレキシブル基板と、前記フレキシブル基板を支持するブラケットと、前記ブラケットの後方から灯室内に引き込まれて前記コネクタに接続される配線コードと、を備える車両用灯具において、前記フレキシブル基板は、前記発光素子が前方を向くとともに前記コネクタが後方を向くように、前記ブラケットを前後に挟んで屈曲されていることを特徴とする。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両用灯具において、前記フレキシブル基板は、前記ブラケットの後面側に位置する部分であって屈曲部から離間した先端部の近傍に係止孔を有し、前記ブラケットは、当該ブラケットの後面に立設されて前記係止孔に係止されるフック部を有し、前記フック部の先端には、前記屈曲部から前記先端部へ向かう方向に突設された凸部が形成されていることを特徴とする。請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の車両用灯具において、前記ブラケットの後方に配置されたハウジングを備え、前記ハウジングは、当該ハウジングの前面に立設されるとともに、前記フック部と嵌合する凹部が先端に形成された突設部を有し、前記突設部は、頂面と前記ブラケットの後面との間に前記フレキシブル基板を挟みつつ所定の隙間を介在させていることを特徴とする。本発明によれば、発光素子及びコネクタが一方の表面に実装された片面実装タイプのフレキシブル基板と、フレキシブル基板を支持するブラケットと、ブラケットの後方から灯室内に引き込まれてコネクタに接続される配線コードとを備え、発光素子が前方を向くとともにコネクタが後方を向くように、フレキシブル基板がブラケットを前後に挟んで屈曲されているので、コネクタが前方に向けられていた従来と異なり、後方車両内側から灯室内に引き込んだ配線コードを、ブラケットの前側まで回り込ませる必要なく容易にコネクタに接続することができる。したがって、フレキシブル基板と配線コードとの結線作業を他部品の組立後に行うことができるため、この結線作業を他部品の組立前に実施していた従来と異なり、配線コードを遊ばせながら他部品の組立作業を行う必要がなく、ひいては組立の作業性を優れたものとすることができる。また、コネクタが後方に向けられているので、発光素子が向けられた前方車両外方からは当該コネクタを視認することができない。したがって、灯室内のレイアウトを変更して灯具サイズを大きくすることなく、コネクタや配線コードを車両外方から視認できないようにすることができ、ひいては外観商品性を優れたものとすることができる。以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図1は、本実施形態における車両用灯具1の概略構成を示す分解斜視図であり、図2は、車両用灯具1の側断面図である。なお、以下の説明では、特に断らない限り、前後との記載を、車両用灯具1から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。図1及び図2に示すように、車両用灯具1は、略中央部にレンズ21を有するレンズ部材2と、レンズ部材2の後方に配置されたハウジング3とを備えている。レンズ部材2の側端部には、先端に雌ねじが穿設された棒状の支持部22,22が後方へ立設されており、ハウジング3のばか孔31,31を介して締結ねじ71,71を支持部22,22の雌ねじに締結させることにより、レンズ部材2とハウジング3とが固定されている。レンズ部材2とハウジング3とで形成される灯室内には、屈曲可能なフレキシブル基板4と、フレキシブル基板4を支持するブラケット5とが収容されている。このうち、フレキシブル基板4は、片面実装タイプのプリント基板であり、複数の発光素子41,...及びコネクタ42が一方の表面に実装されている。このフレキシブル基板4は、発光素子41,...が前方を向くとともにコネクタ42が後方を向くように、ブラケット5を前後に挟んで屈曲されている。より詳細には、フレキシブル基板4は、発光素子41,...がレンズ21に対向するようにブラケット5の前面に配置された状態で、コネクタ42が配設された一端側がブラケット5の後面側まで折り曲げられている。また、図3に示すように、フレキシブル基板4のうち、ブラケット5の後面側に位置する部分であって屈曲部4aから離間した先端部4bの近傍には、2つの係止孔43,43がコネクタ42の両側部に形成されている。ブラケット5は、フレキシブル基板4を支持する略平板状の支持部材である。このブラケット5の後面には、フレキシブル基板4の係止孔43,43に係止されるフック部51,51が立設されている。フック部51,51の先端には、フレキシブル基板4の屈曲部4aから先端部4bへ向かう方向に突設された凸部51aが形成されている。この凸部51aは、フック部51の基端側の部分ほど突出するように形成されている。また、図1に示すように、ブラケット5の側端部には、ばか孔52,52が形成されており、レンズ部材2の後面に立設された支持部23,23先端の雌ねじに当該ばか孔52,52を介して締結ねじ72,72を締結させることにより、ブラケット5がレンズ部材2に固定されている。また、灯室内には、図示しない車両本体とフレキシブル基板4とを電気的に接続する配線コード6が、ブラケット5の後方から引き込まれている。配線コード6は、複数のコードが束ねられたものであり、コネクタ42に接続される接続端子61と、車両本体に接続されるカプラー62とを両端に有している。この配線コード6は、ハウジング3のうちコネクタ42の後方に位置する部分に形成された配線孔32に接続端子61側から挿通され、接続端子61がコネクタ42に接続されている。また、配線コード6の中途部には、配線孔32と嵌合して当該配線孔32を閉止する蓋部材63が設けられている。ハウジング3の前面のうち、配線孔32の両側部には、突設部33,33が立設されている。突設部33,33は、図2に示すように、フック部51,51に対応する位置に形成され、当該フック部51と嵌合する凹部33aをそれぞれの先端に有している。この突設部33,33は、その頂面とブラケット5の後面との間に、フレキシブル基板4を挟みつつ、当該フレキシブル基板4の厚さよりも少し広めの所定の隙間を介在させている。続いて、車両用灯具1の組立手順について説明する。図4は、車両用灯具1の組立手順を説明するための図である。まず、図4aに示すように、フレキシブル基板4をブラケット5に仮固定する。ここでは、発光素子41,...が所定の位置に配置されるようにフレキシブル基板4をブラケット5の前面に載置した後、コネクタ42が設けられたフレキシブル基板4の一端側をブラケット5の後面側に折り曲げる。そして、フレキシブル基板4の係止孔43,43をブラケット5のフック部51,51に係止させる。このとき、係止孔43を凸部51aよりもフック部51の基端側まで通すことにより、フック部51からの係止孔43の脱落を防止することができる。次に、図4bに示すように、レンズ部材2,ハウジング3及びブラケット5を固定する。ここでは、締結ねじ72,72をばか孔52,52に挿通させつつ支持部23,23の雌ねじに締結することにより、ブラケット5をレンズ部材2に固定する。また、締結ねじ71,71をばか孔31,31に挿通させつつ支持部22,22の雌ねじに締結することにより、レンズ部材2とハウジング3とを固定する。このとき、ハウジング3の突設部33,33に形成された凹部33aがブラケット5のフック部51,51に嵌合されることにより、ハウジング3とブラケット5とが正しく位置決めされる。またこのとき、突設部33,33の頂面とブラケット5の後面との間には、フレキシブル基板4が挟まれるとともに所定の隙間が介在しているので、フレキシブル基板4を傷めることなく、ブラケット5の後面からのフレキシブル基板4の浮き上がりを抑えることができる。次に、図4cに示すように、配線コード6を結線する。具体的には、配線コード6を接続端子61側からハウジング3の配線孔32に挿通させ、接続端子61をコネクタ42に接続する。このとき、コネクタ42が配線孔32の前方に配置されて後方に向けられているため、配線孔32を介した状態であっても、接続端子61を容易にコネクタ42に接続することができる。そして、蓋部材63を配線孔32に嵌合させて当該配線孔32を閉止する。以上のように、車両用灯具1によれば、発光素子41,...が前方を向くとともにコネクタ42が後方を向くように、フレキシブル基板4がブラケット5を前後に挟んで屈曲されているので、コネクタが前方に向けられていた従来と異なり、後方車両内側から灯室内に引き込んだ配線コード6の接続端子61を、ブラケット5の前側まで回り込ませる必要なく容易にコネクタ42に接続することができる。したがって、フレキシブル基板4と配線コード6との結線作業を他部品の組立後に行うことができるため、この結線作業を他部品の組立前に実施していた従来と異なり、配線コードを遊ばせながら他部品の組立作業を行う必要がなく、ひいては組立の作業性を優れたものとすることができる。また、コネクタ42が後方に向けられているので、発光素子41,...が向けられた前方車両外方からは当該コネクタ42を視認することができない。したがって、灯室内のレイアウトを変更して灯具サイズを大きくすることなく、コネクタ42や配線コード6を車両外方から視認できないようにすることができ、ひいては外観商品性を優れたものとすることができる。また、ブラケット5の後面に立設されたフック部51の先端には、フレキシブル基板4の屈曲部4aから先端部4bへ向かう方向に突設された凸部51aが形成されているので、フック部51に係止されたフレキシブル基板4の係止孔43が当該フック部51から脱落することを防止できる。これにより、フレキシブル基板4の先端部4bが捲れることを防止でき、ひいては組立作業を容易にすることができる。また、ハウジング3に立設された突設部33は、フック部51と嵌合する凹部33aを有するとともに、その頂面とブラケット5の後面との間にフレキシブル基板4を挟みつつ所定の隙間を介在させているので、ハウジング3とブラケット5とを正しく位置決めすることができるとともに、フレキシブル基板4を傷めることなく、ブラケット5の後面からのフレキシブル基板4の浮き上がりを抑えることができる。なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。"