"充放電を行う第1蓄電装置および第2蓄電装置と、前記第1蓄電装置の充放電を許容するオン状態と、前記第1蓄電装置の充放電を禁止するオフ状態の間で切り替わる第1リレーと、前記第2蓄電装置の充放電を許容するオン状態と、前記第2蓄電装置の充放電を禁止するオフ状態の間で切り替わる第2リレーと、前記第1リレーおよび前記第2リレーのオン状態およびオフ状態を制御するコントローラと、を有し、前記第1蓄電装置および前記第1リレーと、前記第2蓄電装置および前記第2リレーとは、並列に接続されており、前記コントローラは、前記第1蓄電装置および前記第2蓄電装置の間で流れる循環電流を許容した後に、前記第1リレーおよび前記第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることを特徴とする蓄電システム。前記コントローラは、前記第1蓄電装置および前記第2蓄電装置における起電圧の差が前記各リレーの定格電圧以下となるまで、前記循環電流を許容することを特徴とする請求項1に記載の蓄電システム。前記第1蓄電装置および前記第2蓄電装置の充放電を許容するオン状態と、前記第1蓄電装置および前記第2蓄電装置の充放電を禁止するオフ状態の間で切り替わる第3リレーを有し、前記コントローラは、前記第3リレーをオン状態からオフ状態に切り替えた後に、前記第1リレーおよび前記第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることを特徴とする請求項1又は2に記載の蓄電システム。前記循環電流を検出する電流センサを有しており、前記コントローラは、前記電流センサによって検出された電流値が閾値以下となることに応じて、前記第1リレーおよび前記第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることを特徴とする請求項2に記載の蓄電システム。前記閾値は、下記式Iで表される、Ith=Vr/R1R2Iここで、Ithは、前記閾値であり、Vrは、前記リレーの定格電圧であり、R1およびR2は、前記第1蓄電装置および前記第2蓄電装置のそれぞれの内部抵抗である、ことを特徴とする請求項4に記載の蓄電システム。前記内部抵抗R1,R2は、前記各蓄電装置の温度およびSOCの少なくとも一方に応じて変化することを特徴とする請求項5に記載の蓄電システム。前記内部抵抗R1,R2は、前記各蓄電装置で変化する内部抵抗の最大値であることを特徴とする請求項5に記載の蓄電システム。前記起電圧の差が前記リレーの定格電圧以下となるまでの間で前記循環電流が流れる時間を、設定時間として記憶するメモリを有し、前記コントローラは、前記循環電流を流し始めてから、前記設定時間が経過した後に、前記第1リレーおよび前記第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることを特徴とする請求項2に記載の蓄電システム。前記設定時間は、前記起電圧の差の最大値と、前記第1蓄電装置および前記第2蓄電装置における内部抵抗の差の最大値と、から算出された時間であることを特徴とする請求項8に記載の蓄電システム。前記第1蓄電装置は、前記第2蓄電装置よりも大きな電流で充放電を行うことができ、前記第2蓄電装置は、前記第1蓄電装置よりも蓄電容量が大きいことを特徴とする請求項1から9のいずれか1つに記載の蓄電システム。前記各蓄電装置は、車両の走行に用いられるエネルギを出力することを特徴とする請求項1から10のいずれか1つに記載の蓄電システム。前記各蓄電装置は、複数の単電池が直列に接続された組電池であることを特徴とする請求項1から11のいずれか1つに記載の蓄電システム。2つの組電池を並列に接続するシステムでは、2つの組電池の間において、起電圧の差が発生することがある。ここで、2つの組電池を並列に接続すると、起電圧が高い側の組電池から、起電圧が低い側の組電池に、循環電流突入電流が流れることがある。循環電流が流れると、各組電池に設けられたリレーが劣化してしまうおそれがある。本発明の蓄電システムは、充放電を行う第1蓄電装置および第2蓄電装置と、第1リレーおよび第2リレーと、コントローラとを有する。第1リレーは、第1蓄電装置の充放電を許容するオン状態と、第1蓄電装置の充放電を禁止するオフ状態の間で切り替わる。第2リレーは、第2蓄電装置の充放電を許容するオン状態と、第2蓄電装置の充放電を禁止するオフ状態の間で切り替わる。第1蓄電装置および第1リレーと、第2蓄電装置および第2リレーとは、並列に接続されている。コントローラは、第1蓄電装置および第2蓄電装置の間で流れる循環電流を許容した後に、第1リレーおよび第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替える。コントローラは、第1蓄電装置および第2蓄電装置における起電圧の差が各リレーの定格電圧以下となるまで、循環電流を許容することができる。これにより、起電圧の差がリレーの定格電圧を超えるのを抑制でき、リレーの劣化を防止することができる。蓄電システムには、第3リレーを設けることができる。第3リレーは、第1蓄電装置および第2蓄電装置の充放電を許容するオン状態と、第1蓄電装置および第2蓄電装置の充放電を禁止するオフ状態の間で切り替わる。コントローラは、第3リレーをオン状態からオフ状態に切り替えた後に、第1リレーおよび第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることができる。第3リレーをオフ状態に切り替えれば、第1蓄電装置および第2蓄電装置を、負荷との接続から遮断することができる。このとき、第1リレーおよび第2リレーがオン状態のままであり、第1蓄電装置および第2蓄電装置の間には、循環電流が流れることになる。循環電流を検出する電流センサを設けることができる。コントローラは、電流センサによって検出された電流値が閾値以下となることに応じて、第1リレーおよび第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることができる。循環電流を低下させることにより、第1蓄電装置および第2蓄電装置の間における起電圧の差を、リレーの定格電圧以下にすることができる。閾値としては、下記式Iに基づいて決定することができる。Ith=Vr/R1R2Iここで、Ithは、閾値であり、Vrは、リレーの定格電圧であり、R1およびR2は、第1蓄電装置および第2蓄電装置のそれぞれの内部抵抗である。内部抵抗R1,R2は、各蓄電装置で変化する内部抵抗の最大値とすることができる。内部抵抗は変化するため、変化の範囲の最大値を、内部抵抗R1,R2として用いて閾値Ithを設定すれば、起電圧の差がリレーの定格電圧以下となる状態を確保しやすい。また、内部抵抗R1,R2は、各蓄電装置の温度およびSOCの少なくとも一方に応じて、変更することができる。内部抵抗R1,R2は、温度やSOCに依存することがあるため、温度やSOCに応じて内部抵抗R1,R2を変更することができる。これにより、実際の内部抵抗R1,R2に対応した閾値Ithを設定することができる。起電圧の差がリレーの定格電圧以下となるまでの間において、循環電流が流れる時間を予め決めておき、この時間設定時間をメモリに格納させておくことができる。ここで、コントローラは、循環電流を流し始めてから、設定時間が経過した後に、第1リレーおよび第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えることができる。上述した設定時間を予め決めておけば、時間をカウントするだけで、第1リレーおよび第2リレーをオフ状態にすることができる。設定時間は、例えば、起電圧の差の最大値と、第1蓄電装置および第2蓄電装置における内部抵抗の差の最大値と、から算出することができる。起電圧の差の最大値や、内部抵抗の差の最大値を決めておけば、起電圧の差がリレーの定格電圧以下となるまでの時間を算出することができる。第1蓄電装置としては、第2蓄電装置よりも大きな電流で充放電を行うことができる蓄電装置を用いることができる。また、第2蓄電装置は、第1蓄電装置よりも蓄電容量が大きい蓄電装置を用いることができる。各蓄電装置は、車両の走行に用いられるエネルギを出力することができる。これにより、第1蓄電装置および第2蓄電装置の少なくとも一方を用いることにより、車両を走行させることができる。各蓄電装置としては、複数の単電池が直列に接続された組電池を用いることができる。本発明によれば、第1蓄電装置および第2蓄電装置の間で循環電流を流してから、第1リレーおよび第2リレーをオン状態からオフ状態に切り替えている。これにより、第1蓄電装置および第2蓄電装置の間における起電圧の差を縮めることができる。そして、第1リレーおよび第2リレーを再びオン状態に切り替えても、第1蓄電装置および第2蓄電装置の間で流れる循環電流突入電流を抑制でき、循環電流突入電流によるリレーの劣化を抑制することができる。以下、本発明の実施例について説明する。本発明の実施例1である電池システム蓄電システムに相当するについて説明する。図1は、本実施例の電池システムの構成を示す図である。本実施例の電池システムは、車両に搭載することができる。本実施例の電池システムは、並列に接続された2つの組電池10,20を有する。組電池第1蓄電装置に相当する10は、直列に接続された複数の単電池11を有する。組電池第2蓄電装置に相当する20は、直列に接続された複数の単電池21を有する。単電池11,21としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタを用いることができる。組電池10,20を構成する単電池11,21の数は、要求出力などに基づいて、適宜設定することができる。また、組電池10,20の少なくとも一方は、並列に接続された単電池11,21を含んでいてもよい。なお、単電池11,21を一つずつ用い、これらの単電池11,21を並列に接続するだけでもよい。組電池10,20は、サービスプラグ電流遮断器12,22をそれぞれ有する。サービスプラグ12,22は、組電池10,20に流れる電流を遮断するために用いられる。具体的には、サービスプラグ12,22を組電池10,20から取り外すことにより、組電池10,20における電流経路を遮断することができる。また、組電池10,20は、ヒューズ13,23を有する。電圧センサ31は、組電池10の端子間電圧総電圧を検出し、検出結果をコントローラ40に出力する。電圧センサ32は、組電池20の端子間電圧総電圧を検出し、検出結果をコントローラ40に出力する。コントローラ40は、メモリ40aを備えている。本実施例では、メモリ40aがコントローラ40に内蔵されているが、コントローラ40の外部にメモリ40aが設けられていてもよい。組電池10およびシステムメインリレーSMR-B1と、組電池20およびシステムメインリレーSMR-B2とは、並列に接続されている。システムメインリレー第1リレーに相当するSMR-B1は、オン状態において、組電池10の充放電を許容し、オフ状態において、組電池10の充放電を禁止する。本実施例において、システムメインリレーSMR-B1は、組電池10の正極端子と接続されている。システムメインリレーSMR-B1は、コントローラ40からの制御信号を受けて、オン状態およびオフ状態の間で切り替わる。コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B1をオフ状態からオン状態に切り替えることにより、組電池10をインバータ41と接続することができる。システムメインリレー第2リレーに相当するSMR-B2は、オン状態において、組電池20の充放電を許容し、オフ状態において、組電池20の充放電を禁止する。本実施例において、システムメインリレーSMR-B2は、組電池20の正極端子と接続されている。システムメインリレーSMR-B2は、コントローラ40からの制御信号を受けて、オン状態およびオフ状態の間で切り替わる。コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B2をオフ状態からオン状態に切り替えることにより、組電池20をインバータ41と接続することができる。電流センサ33は、組電池10に流れる充放電電流を検出し、検出結果をコントローラ40に出力する。電流センサ34は、組電池20に流れる充放電電流を検出し、検出結果をコントローラ40に出力する。システムメインリレー第3リレーに相当するSMR-Gは、組電池10,20の負極端子と接続されている。システムメインリレーSMR-Gは、コントローラ40からの制御信号を受けて、オン状態およびオフ状態の間で切り替わる。システムメインリレーSMR-Pおよび制限抵抗35は、システムメインリレーSMR-Gと並列に接続されている。システムメインリレーSMR-Pは、コントローラ40からの制御信号を受けて、オン状態およびオフ状態の間で切り替わる。制限抵抗35は、組電池10,20をインバータ41と接続するときに、突入電流が流れるのを抑制するために用いられる。インバータ41は、組電池10,20からの直流電力を交流電力に変換して、モータジェネレータ42に出力する。モータジェネレータ42としては、三相交流モータを用いることができる。モータジェネレータ42は、インバータ41からの交流電力を受けて、車両を走行させるための運動エネルギを生成する。モータジェネレータ42によって生成された運動エネルギは、車輪に伝達される。車両を減速させたり、停止させたりするとき、モータジェネレータ42は、車両の制動時に発生する運動エネルギを電気エネルギに変換する。モータジェネレータ42によって生成された交流電力は、インバータ41によって直流電力に変換された後に、組電池10,20に供給される。組電池10,20は、回生電力を蓄えることができる。ここで、充電器を用いて、組電池10,20を充電することもできる。充電器は、外部電源例えば、商用電源からの電力を組電池10,20に供給することにより、組電池10,20を充電することができる。本実施例では、組電池10,20がインバータ41に接続されているが、これに限るものではない。具体的には、組電池10,20の少なくとも一方を昇圧回路図示せずに接続し、昇圧回路をインバータ41に接続することができる。昇圧回路を用いることにより、組電池10,20の出力電圧を昇圧して、昇圧後の電力をインバータ41に供給することができる。また、インバータ41の出力電圧を降圧して、降圧後の電力を組電池10,20に供給することができる。次に、組電池10,20をインバータ41と接続するときの動作について、図2に示すフローチャートを用いて説明する。図2に示す処理は、コントローラ40によって実行される。図2に示す処理を開始するとき、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2,SMR-G,SMR-Pはオフである。ステップS101において、コントローラ40は、車両のイグニッションスイッチがオフからオンに切り替わったか否かを判別する。イグニッションスイッチのオンおよびオフに関する情報は、コントローラ40に入力される。イグニッションスイッチがオフからオンに切り替わると、ステップS102に進む。ステップS102において、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオフからオンに切り替える。システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2は、互いに異なるタイミングにおいて、オンに切り替えることができる。ステップS103において、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-Pをオフからオンに切り替える。システムメインリレーSMR-Pがオンになることで、組電池10,20は、インバータ41と接続される。ここで、組電池10,20の充放電電流は、制限抵抗35を流れる。コントローラ40は、ステップS104において、システムメインリレーSMR-Gをオフからオンに切り替えるとともに、ステップS105において、システムメインリレーSMR-Pをオンからオフに切り替える。これにより、組電池10,20およびインバータ41の接続が完了する。本実施例では、組電池10,20の両者をインバータ41と接続しているが、これに限るものではない。具体的には、組電池10,20の一方だけを、インバータ41と接続することもできる。この場合には、インバータ41と接続される組電池10又は組電池20に対応するシステムメインリレーSMR-B1又はシステムメインリレーSMR-B2をオフからオンに切り替えればよい。ステップS106において、コントローラ40は、組電池10.20の充放電を制御する。組電池10,20の充放電制御としては、公知の制御を適宜採用することができる。例えば、各組電池10,20の電圧が、予め設定された上限電圧および下限電圧の範囲内で変化するように、組電池10,20の充放電を制御することができる。次に、組電池10,20およびインバータ41の接続を遮断するときの動作について、図3に示すフローチャートを用いて説明する。図2に示す処理が行われた後に、図3に示す処理が行われる。図3に示す処理は、コントローラ40によって実行される。ステップS201において、コントローラ40は、車両のイグニッションスイッチがオンからオフに切り替わったか否かを判別する。イグニッションスイッチがオンからオフに切り替わると、ステップS202に進む。ステップS202において、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-Gをオンからオフに切り替える。これにより、組電池10,20およびインバータ41の接続が遮断される。ここで、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2は、オンのままであり、組電池10,20は、並列に接続されたままである。このため、組電池10の起電圧と、組電池20の起電圧OCV;OpenCircuitVoltageが異なっていると、組電池10および組電池20の間で電流循環電流が流れることがある。具体的には、起電圧が高い側の組電池から、起電圧が低い側の組電池に、電流が流れることがある。ステップS203において、コントローラ40は、電流センサ33,34の出力に基づいて、組電池10および組電池20の間で流れる電流循環電流Ijを検出する。組電池10および組電池20の間でOCVの差が発生してしまう原因としては、以下のことが考えられる。組電池10および組電池20の間では、温度の差や、単電池11,22の劣化状態の差などにより、抵抗の差が発生してしまう。一方、組電池10,20が並列に接続されているときには、組電池10.20のCCVClosedCircuitVoltageは、互いに等しくなる。ここで、CCVおよびOCVは、下記式1の関係を有する。CCV=OCVIR1ここで、Iは、各組電池10,20に流れる電流を示し、Rは、各組電池10.20の内部抵抗を示す。組電池10,20の間で抵抗Rの差が発生すると、組電池10,20のCCVが互いに等しくても、組電池10,20のOCVが互いに異なってしまう。また、組電池10,20のそれぞれにおいて、電圧を均等化させる処理を行う構成では、独立した均等化処理によって、組電池10,20のOCVが互いに異なってしまうことがある。OCVの差が発生していると、OCVの高い側の組電池から、OCVの低い側の組電池に循環電流Ijが流れる。OCVの差が発生しているままで、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオンからオフに切り替えると、以下に説明する不具合が発生するおそれがある。すなわち、次回のイグニッションスイッチのオンに応じて、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオフからオンに切り替えたときに、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2に突入電流が流れてしまう。突入電流が流れることによって、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2は、熱的負荷を受けて劣化してしまうおそれがある。互いに異なるタイミングにおいて、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオフからオンに切り替えるときには、最後にオフからオンに切り替えるシステムメインリレーが、突入電流によって熱的負荷を受けてしまう。そこで、本実施例では、以下に説明するように、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2に突入電流が流れて、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2が劣化するのを抑制している。ステップS204において、コントローラ40は、ステップS203で検出された循環電流Ijが閾値Ithよりも小さいか否かを判別する。組電池10,20の間でOCVの差が発生しているときには、組電池10,20の間で循環電流Ijが流れる。循環電流Ijは、時間の経過とともに低下する。コントローラ40は、循環電流Ijが閾値Ithよりも小さいと判別すれば、ステップS205に進み、そうでなければ、ステップS203に戻る。閾値Ithは、組電池10,20の間におけるOCVの差ΔVと、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の定格電圧Vrとに基づいて決定される。具体的には、以下に説明するように、閾値Ithが決定される。組電池10,20の間におけるOCVの差ΔVは、下記式2で表される。ΔV=IjR1R22式2において、R1は、組電池10の内部抵抗を示し、R2は、組電池20の内部抵抗を示す。ΔVが、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の定格電圧Vrよりも低ければ、組電池10,20の間で循環電流が流れても、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の劣化を抑制することができる。具体的には、下記式3の条件を満たせばよい。ΔV≦Vr3式2および式3から、下記式4が導かれる。Ij≦Vr/R1R2=Ith4システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の定格電圧Vrは、予め特定しておくことができるため、抵抗R1,R2の値を予め決めておけば、閾値Ithを特定することができる。閾値Ithの具体的な数値は、式4を満たす範囲内において、適宜設定することができる。式4によれば、閾値Ithの最小値としては、Vr/R1R2となる。抵抗R1,R2の具体的な値としては、様々な使用環境において、組電池10,20が取り得る抵抗値を予め測定しておき、これらの抵抗値の最大値を用いることができる。一方、組電池10,20の温度や充電状態SOC;StateofChargeに基づいて、抵抗R1,R2を特定することもできる。例えば、組電池10の温度、SOCおよび抵抗R1の対応関係を示すマップを予め用意しておき、組電池10の温度およびSOCの情報を取得することにより、抵抗R1を特定することができる。上述したマップは、メモリ40aに格納しておくことができる。抵抗R1を、組電池10の温度およびSOCの関数として表すことができれば、この関数を用いた演算によって、抵抗R1を特定することもできる。組電池10の温度情報を取得するためには、例えば、組電池10に温度センサを設けておけばよい。また、組電池10のSOC情報を取得するためには、電圧センサ31の検出結果を用いて組電池10のSOCを推定したり、組電池10の充放電電流の積算値に基づいて組電池10のSOCを推定したりすることができる。充放電電流の積算値は、電流センサ33の出力に基づいて特定することができる。組電池10の温度およびSOCの少なくとも一方に基づいて、抵抗R1を特定することができる。抵抗R2についても、抵抗R1と同様に特定することができる。抵抗R1,R2は、組電池10,20の温度やSOCに依存することもあるため、温度やSOCを考慮することにより、抵抗R1,R2として、精度の良い値を用いることができる。循環電流Ijが、閾値Ithよりも小さいときには、組電池10および組電池20の間で循環電流が流れたとしても、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の劣化を抑制することができる。ステップS205において、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオンからオフに切り替える。システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2は、互いに異なるタイミングにおいて、オンからオフに切り替えることができる。本実施例では、2つの組電池10,20を並列に接続しているが、これに限るものではない。3つ以上の組電池を並列に接続した構成であっても、本発明を適用することができる。ここで、各組電池には、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2に相当するシステムメインリレーが接続されている。3つ以上の組電池が並列に接続された構成であっても、3つ以上の組電池において、OCVの差が発生しているときには、OCVが高い側の組電池からOCVの低い側の組電池に循環電流が流れてしまう。このため、循環電流が流れる2つの組電池において、図3で説明した処理を行えば、突入電流によるシステムメインリレーの劣化を抑制することができる。本実施例では、OCVの差ΔVが定格電圧Vr以下となるようにしているが、これに限るものではない。すなわち、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオンからオフに切り替える前に、組電池10,20の間で循環電流を流すことにより、OCVの差ΔVを縮めることができればよい。このようにOCVの差ΔVを縮めておけば、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2を再びオンにしたときに、組電池10,20の間で、循環電流が流れるのを抑制することができる。本実施例では、同一特性の組電池10,20を用いているが、これに限るものではない。例えば、組電池10として、高出力型組電池を用い、組電池20として、高容量型組電池を用いることができる。高出力型組電池10は、高容量型組電池20よりも大きな電流で充放電を行うことができる組電池である。高容量型組電池20は、高出力型組電池10よりも大きな蓄電容量を有する組電池である。単電池11,21として、リチウムイオン電池を用いるとき、例えば、単電池11の負極活物質として、ハードカーボン難黒鉛化炭素材料を用い、単電池11の正極活物質として、リチウムマンガン系複合酸化物を用いることができる。また、単電池21の負極活物質として、グラファイト黒鉛を用い、単電池21の正極活物質として、リチウムニッケル系複合酸化物を用いることができる。高出力型組電池10の単電池11および高容量型組電池20の単電池21は、互いに比較したときに、以下の表1に示す関係を有する。表1において、単電池11,21の出力は、例えば、単電池11,21の単位質量当たりの電力単位[W/kg]や、単電池11,21の単位体積当たりの電力単位[W/L]として表すことができる。単電池の出力に関して、単電池11は、単電池21よりも高い。ここで、単電池11,21の質量又は体積を等しくしたとき、単電池11の出力[W]は、単電池21の出力[W]よりも高くなる。単電池11,21の容量は、例えば、単電池11,21の単位質量当たりの容量単位[Wh/kg]や、単電池11,21の単位体積当たりの容量単位[Wh/L]として表すことができる。単電池の容量に関して、単電池21は、単電池11よりも大きい。ここで、単電池11,21の質量又は体積を等しくしたとき、単電池21の容量[Wh]は、単電池11の容量[Wh]よりも大きくなる。表1において、単電池11,21の電極の出力は、例えば、電極の単位面積当たりの電流値単位[mA/cm^2]として表すことができる。電極の出力に関して、単電池11は、単電池21よりも高い。ここで、電極の面積が等しいとき、単電池11の電極に流れる電流値は、単電池21の電極に流れる電流値よりも大きくなる。単電池11,21の電極の容量は、例えば、電極の単位質量当たりの容量単位[mAh/g]や、電極の単位体積当たりの容量単位[mAh/cc]として表すことができる。電極の容量に関して、単電池21は、単電池11よりも大きい。ここで、電極の質量又は体積が等しいとき、単電池21の電極の容量は、単電池11の電極の容量よりも大きくなる。本発明の実施例2である電池システムについて説明する。本実施例は、イグニッションスイッチがオンからオフに切り替えられたときの処理に関して、実施例1図3と異なる。以下、実施例1と異なる点について、主に説明する。ここで、実施例1で説明した構成と同一の構成については、同一符号を用いて説明を省略する。図4は、本実施例の電池システムにおいて、組電池10,20およびインバータ41の接続を遮断するときの動作を示すフローチャートである。図4に示す処理は、コントローラ40によって実行される。ステップS301において、コントローラ40は、車両のイグニッションスイッチがオンからオフに切り替わったか否かを判別する。イグニッションスイッチがオンからオフに切り替わると、ステップS302に進む。ステップS302において、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-Gをオンからオフに切り替える。これにより、組電池10,20およびインバータ41の接続が遮断される。ここで、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2は、オンのままであるため、組電池10および組電池20は、並列に接続されたままとなる。ステップS303において、コントローラ40は、タイマを用いて、時間のカウントを開始する。本実施例において、コントローラ40は、タイマを備えている。ステップS304において、コントローラ40は、タイマのカウント時間Tjが閾値Tthよりも長いか否かを判別する。すなわち、コントローラ40は、カウント時間Tjが閾値Tthよりも長くなるまで、待機する。ここで、組電池10,20の間において、OCVの差が発生しているときには、OCVの高い側の組電池から、OCVの低い側の組電池に循環電流が流れる。閾値Tthは、例えば、以下に説明するように設定することができる。まず、組電池10,20の間におけるOCVの差が最大となるときの値ΔVmaxを予測しておく。電圧差ΔVmaxが発生する場合としては、例えば、組電池10の劣化状態が最大であり、組電池20の劣化状態が最小となる場合がある。この場合において、組電池10の抵抗をRmaxとし、組電池20の抵抗をRminとする。初期状態製造直後における組電池10,20の抵抗Riniが互いに等しいとすると、抵抗Riniに対する抵抗Rmaxの変化量が最も大きく、抵抗Riniに対する抵抗Rminの変化量が最も小さくなる。組電池10,20に電流Iが流れるとき、電圧差ΔVmaxは、下記式5で表すことができる。ΔVmax=IRmax-Rmin/25電圧差ΔVmaxがシステムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の定格電圧Vr以下であれば、組電池10.20の間で流れる循環電流突入電流によって、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2が劣化してしまうのを抑制することができる。電圧差ΔVmaxが定格電圧Vrに到達するまでの時間を予め測定しておけば、この時間が閾値Tthとなる。組電池10,20の間に流れる電流Iは、時間の経過とともに減少するため、電圧差ΔVmaxが定格電圧Vrに到達するまでの時間を予め特定しておくことができる。予め特定された閾値Tthは、メモリ40aに格納しておくことができる。一方、組電池10,20の間におけるOCVの電圧差ΔVは、下記式6で表すことができる。ΔV=ΔVmax×e^-2kt/RmaxRmin6ここで、ΔVmaxは、組電池10,20の間におけるOCVの差が最大となるときの値である。また、ΔVmaxは、システムメインリレーSMR-Gをオンからオフに切り替えたときのOCVの差である。kは定数であり、tは時間である。Rmaxは、劣化状態が最大となる組電池10の抵抗であり、Rminは、劣化状態が最小となる組電池20の抵抗である。抵抗Rmax,Rminおよび電圧差ΔVmaxを予め決めておけば、電圧差ΔVが定格電圧Vrに到達するまでの時間tを算出することができる。この時間tが閾値Tthとなる。上述した2つの方法例示によって、閾値Tthを特定することができるが、これに限るものではない。すなわち、組電池10,20の間におけるOCVの差が、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の定格電圧Vr以下となるまでの時間として、閾値Tthが設定されていればよい。タイマのカウント時間Tjが閾値Tthよりも長くなったときには、ステップS305に進む。ステップS305において、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオンからオフに切り替える。システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2は、互いに異なるタイミングにおいて、オンからオフに切り替えることができる。本実施例においても、実施例1と同様に、組電池10,20の間におけるOCVの差が、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2の定格電圧Vr以下となったときに、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオンからオフに切り替えることができる。これにより、次回のイグニッションスイッチのオンに応じて、システムメインリレーSMR-B1,SMR-B2をオフからオンに切り替えたときに、循環電流によってシステムメインリレーSMR-B1,SMR-B2が劣化してしまうのを抑制することができる。"