インフレータから噴出させた膨張ガスにより膨張展開させて乗員を保護するエアバッグが、乗員側に対向する第1面構成基布と反乗員側に対向する第2面構成基布とを有して構成され、且つ、前記エアバッグの第2面構成基布側に設けたベントホールを前記エアバッグの膨張展開に応じて開閉することによって膨張ガス圧を調整可能に構成した車両用エアバッグであって、前記第1面構成基布に前記ベントホールを開閉するベントホールカバーの一端部を止着すると共に、該ベントホールカバーの他端部側に手繰り寄せ部を形成してベントホールを開口し、前記ベントホールより外周部側の第1面構成基布または第2面構成基布に他端部を接合し、さらに前記手繰り寄せ部と第1面構成基布および前記第2面構成基布を共にベントホールより外周部側において所定の膨張ガス圧によって分離可能な接合部にて接合して小容量のスモールバッグ部に区画形成し、前記ベントホールカバーが前記分離可能な接合部が前記手繰り寄せ部が解放され引っ張られる際にかかる引張動作を案内するガイド片を前記ベントホールの内周部側に設けて、前記ベントホールカバーの引張動作により手繰り寄せ部が解放され前記ベントホールを閉塞又は小開口状態になるように構成し、前記ベントホールが閉塞又は小開口状態において前記フル膨張展開状態にあるエアバッグが前記乗員の当接捕捉によって押圧された際に、前記ベントホールカバーが弛緩して前記ベントホールを開口するように構成したことを特徴とする車両用エアバッグ。ところで、この種の車両用エアバッグは、近接して着座している乗員に対しては、衝突遭遇時等の場合には早期に膨張展開して捕捉保護すると共に内部の膨張ガスを適宜放出させることにより優しく受け止めるようにし、逆に離間して着座している乗員に対しては、大容量のフル膨張展開形状に膨張展開させて捕捉保護する必要があると共にやはり内部の膨張ガスを適宜放出させることによりより優しく受け止めるようにすることが肝要である。かかる点から、上記2方式の車両用エアバッグを検討すると、両エアバッグ共に、膨張展開が進んでフル膨張展開形状時には、ベントホールを開口して内部膨張ガスを外部に適宜放出することができることから、離間した乗員は優しく捕捉保護することができるといえる。しかしながら、前者の蓄圧型エアバッグは、膨張展開初期においては、ベントホールを開口させていることから、乗員を優しく捕捉保護できる反面、エアバッグを大容量のまま膨張展開させるようにしていることから、早期の膨張展開の点で課題が残るものであるといえる。又、後者の可変型エアバッグにおいては、エアバッグの膨張展開初期における接合部が分離しない状態で小容量に膨張展開している際には、ベントホールが閉塞していることから、近接する乗員を優しく捕捉保護する点で課題が残るものであるといえる。そこで、この発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、エアバッグの膨張展開初期には小容量に膨張展開させると共にベントホールを開口して、近接する乗員を優しく捕捉保護するようにすると共に、膨張展開初期から更に進行してフル膨張展開させる過程においては、開口していたベントホールを閉塞又は小開口にして早期にフル膨張展開させると共にフル膨張展開後にはベントホールを開口状態にして、離間した乗員を確実且つ優しく捕捉保護できるようにした車両用エアバッグをすることを目的としている。この発明に係る車両用エアバッグは、インフレータから噴出させた膨張ガスにより膨張展開させて乗員を保護するエアバッグが、乗員側に対向する第1面構成基布と反乗員側に対向する第2面構成基布とを有して構成され、且つ、エアバッグの第2面構成基布側に設けたベントホールをエアバッグの膨張展開に応じて開閉することによって膨張ガス圧を調整可能に構成した車両用エアバッグであって、第1面構成基布に前記ベントホールを開閉するベントホールカバーの一端部を止着すると共に、ベントホールカバーの他端部側に手繰り寄せ部を形成してベントホールを開口し、ベントホールより外周部側の第1面構成基布または第2面構成基布に他端部を接合し、さらに手繰り寄せ部と第1面構成基布および第2面構成基布を共にベントホールより外周部側において所定の膨張ガス圧によって分離可能な接合部にて接合して小容量のスモールバッグ部に区画形成し、ベントホールカバーが分離可能な接合部が前記手繰り寄せ部が解放され引っ張られる際にかかる引張動作を案内するガイド片をベントホールの内周部側に設けて、ベントホールカバーの引張動作により手繰り寄せ部が解放されベントホールを閉塞又は小開口状態になるように構成し、ベントホールが閉塞又は小開口状態においてフル膨張展開状態にあるエアバッグが乗員の当接捕捉によって押圧された際に、ベントホールカバーが弛緩してベントホールを開口するように構成したことを特徴とするものである。上記のように構成するこの発明は、膨張展開初期においては、第1面構成基布及び第2面構成基布が互いに外周部側において所定の膨張ガス圧によって分離可能な接合部にて接合され、しかも第2面構成基布側に設けたベントホールが、手繰り寄せ部を接合部によって接合した状態で、ベントホールカバーによって閉塞されずに開口するように構成していることから、小容量のスモールバッグ部として早期に膨張展開すると共に適宜ベントホールから膨張ガスを外部に放出できることになり、近接する乗員を確実にしかも優しく捕捉保護できることになる。また、上記のように構成するこの発明は、エアバッグの膨張展開が膨張展開初期より進行した状態において、所定の膨張ガス圧に達すると接合部が分離することによって手繰り寄せ部が開放されて、エアバッグをフル展開形状にさせると共に、その進行過程においてベントホールカバーの引張動作によりベントホールを閉塞又は小開口にすることにより、早期にフル膨張展開状態になして離間した乗員を早期にかつ確実に捕捉し、しかも、かかる乗員の捕捉保護によってエアバッグが押圧された際には、ベントホールカバーが弛緩してベントホールを開口し、エアバッグ内の膨張ガスを外部に放出することにより離間した乗員を優しく保護することができる。この発明に係る車両用エアバッグは、エアバッグの膨張展開初期には小容量に膨張展開させると共にベントホールを開口して、近接する乗員を優しく捕捉保護するようにすると共に、膨張展開初期から更に進行してフル膨張展開させる過程においては、開口していたベントホールを閉塞又は小開口にして早期にフル膨張展開させると共にフル膨張展開後にはベントホールを開口状態にして、離間した乗員を確実且つ優しく捕捉保護できるように構成している。次に、この発明の車両用エアバッグに係る実施例について、図を用いて説明する。先ず、図1から図6を用いて、この発明に係る車両用エアバッグとしての実施例1の構成について説明する。この発明に係る実施例1におけるエアバッグ1は、車両に衝突などの衝撃が加わった場合に、インフレータ2から噴出される膨張ガスにより膨張展開して、乗員10図5を参照を捕捉保護するように構成されており、このために、乗員10側に対向する第1面構成基布11と反乗員側に対向する第2面構成基布12を、互いに外周部位を例えば接着或いは本縫いによる縫合により接合して袋状に形成することによって構成している。そして、車両の通常時においては、適宜の形状に折り畳まれた状態で、エアバッグケース3及びバックプレート4が形成する収容室内に収容された状態で、例えば不図示のステアリングホイールなどの車体側に設置されている。第2面構成基布12には、その略中央部に穿設したインフレータ挿入孔12aに挿入したインフレータ2が、インフレータ挿入孔12aを囲繞するように形成された複数個のインフレータ取付孔12bを利用してボルト不図示などにより取付けられている。又、第2面構成基布12には、インフレータ挿入孔12aより外周側において、ベントホール5が形成されている。ベントホール5は、ベントホールカバー6により開閉されるように構成している。ベントホールカバー6は、ベントホール5を閉塞するカバー本体部6-1とカバー本体部6-1から二股に分岐形成されたカバー脚片部6-2、6-3を有して構成している。両カバー脚片部6-2、6-3の先端部ベントホールカバー6の一端部は、それぞれ第2面構成基布12に本縫いにより縫着されている。カバー本体部6-1の先端部ベントホールカバー6の他端部は、例えば二重に折り返されたて手繰り寄せ部6bが形成された後、第2面構成基布12に本縫いにて縫着されている。そして、カバー本体部6-1と両カバー脚片部6-2、6-3とが分岐する部位は、ベントホール5に連通する連通部6aに構成されている。又、第1面構成基布11及び第2面構成基布12には、共に、ベントホール5より外周側に所定の膨張ガス圧によって分離可能な接合部13が形成されている。接合部13は、例えば、図2に明示するように、エアバッグ1の外周部から中央部に向かって渦巻状に複数個それぞれ端末部が対向するように縫製することによって、ベントホール5を含む内周側にスモールバッグ部14を区画形成している。更に、ベントホールカバー6には、カバー本体部6-1及びカバー脚片部6-2、6-3を跨設する状態において、ガイド片7がカバーしている。ガイド片7は、手繰り寄せ部6bに対して第1面構成基布12側に存しており、手繰り寄せ部6bと共に、接合部13により第1面構成基布11及び第2面構成基布12に接合されている図2及び図33参照。また、ガイド片7には、連通部6aを介してベントホール5に連通する連通孔7aが形成されている。上記のように構成するこの発明に係る実施例1においては、車両の衝突事故などに遭遇して衝撃を受けた場合には、かかる衝撃を不図示のエアバッグ制御装置が感知しインフレータ2に指令して、膨張ガスをエアバッグ1内に供給して、エアバッグ1を膨張展開させることになる。かかる車両の衝突事故などに遭遇した際に、乗員10が、エアバッグ1に比較的近接している場合には、図5aに示す膨張展開初期として、第1面構成基布11及び第2面構成基布12が互いに外周部側において所定の膨張ガス圧によって分離可能な接合部13にて接合される。しかも第2面構成基布12側に設けたベントホール5は、ベントホールカバー6の手繰り寄せ部6bが接合部13によって第1面構成基布11及び第2面構成基布12に接合されて保持されていることから、ベントホールカバー6の連通部6a及びガイド片7の連通孔7aに連通することによって閉塞されずに開口している。この結果、エアバッグ1は、スモールバック部14による小容量状態で早期に膨張展開することになる。そして、かかる状態においては、ベントホール5から連通部6a及びガイド片7の連通孔7aを介して膨張ガスを外部に放出できることになり矢印参照、近接する乗員10は、エアバッグ1に当接したとしても適宜エアバッグ1が収縮して、確実且つ優しく捕捉保護されることになる。また、車両の衝突事故などに遭遇した際に、乗員10が、エアバッグ1より比較的離間した状態で着座している場合には、エアバッグ1が膨張展開初期より進行して、フル膨張展開状態へ移行していく。かかる進行過程において、エアバッグ1内の膨張ガスの膨張ガス圧が所定圧以上に上昇した場合には、接合部13を構成していた縫製が分離することになり、この結果、エアバッグ1は、フル膨張展開状態に移行することになる。そして、かかる接合部13を構成している縫製の分離により、ベントホールカバー6における手繰り寄せ部6bが解放されることになり、ベントホールカバー6は、ガイド片7にガイドされながら伸長して引張動作を行ってカバー本体部6-1によりベントホール5がガイド片7の連通孔7aと共に閉塞することになる図5bに示す状態。なお、カバー本体部6-1によるベントホール5の閉塞は、完全閉塞とするように構成しているが、これに限定されるものではなく、小開口状態になるように構成してもよい。この結果、エアバッグ1は、接合部13を分離させることによって大容量の展開形状にさせると共に、その進行過程においてベントホールカバー6の引張動作によりベントホール5を閉塞又は小開口にすることにより、早期にフル膨張展開状態になして離間した乗員10を早期にかつ確実に捕捉することになる。そして、かかるフル膨張展開状態において、エアバッグ1に乗員10が図5cに示すように当接したような場合には、エアバッグ1は、押圧されることになる。この結果、膨張ガスの移動によりベントホールカバー6は、ガイド片7にガイドされながら弛緩してベントホール5を開講する。したがって、膨張ガスは図6の矢印で示すようにエアバッグ1の外部に放出されることになって、エアバッグ1は図5cに示すように乗員10の頭部の形状にならって凹んで、離間した乗員10を優しく保護することになる。このように構成する実施例1に係るエアバッグ1は、膨張展開初期においては、第1面構成基布11及び第2面構成基布12が互いに外周部側において分離可能な接合部13にて接合され、しかも第2面構成基布12側に設けたベントホール5が、手繰り寄せ部6bを接合部13によって接合し、ベントホールカバー6によって閉塞されずに開口するように構成している。このことから、エアバッグ1は、スモールバッグ部14を膨張展開させることにより小容量のスモールバッグ部14として早期に膨張展開すると共に適宜ベントホール5から膨張ガスを外部に放出できることになり、近接する乗員を確実にしかも優しく捕捉保護できることになる。また、乗員10がエアバッグ1に対して比較的離間した状態で着座している場合には、エアバッグ1は、膨張ガス圧によって接合部13を分離してフル膨張展開状態にすることができるのであるが、そのフル膨張展開状態に進行ししていく過程において、ベントホールカバー6が伸長して引張動作を行って、ベントホール5を閉塞又は小開口にすることにより、早期にフル膨張展開状態になして離間した乗員10を早期にかつ確実に捕捉し、しかも、かかる乗員10の捕捉保護によってエアバッグ1が押圧された際には、ベントホールカバー6を弛緩してベントホール5を大きく開口して、離間した乗員10を優しく保護することができることになる。また、図7は、この発明に係る実施例2を示している。図7によれば、実施例2は、ベントホールカバー6の形状を、実施例1におけるカバー脚片部6-2及び6-3による二股構成に変えて、ストレート状のカバー本体部6-1のみで構成したものである。このことから、ベントホール5との連通部6aは、孔形状により構成されている、そして、カバー本体部6-1の一端側に手繰り寄せ部6bを設けて、手繰り寄せ部6bを所定の膨張ガス圧により分離可能な接合部13により第1面構成基布11及び第2面構成基布12に接合している点、ベントホールカバー6にガイド片7を跨設している点、などその他の構成は、実施例1と同様な構成を有するものである。従って、実施例2に係るエアバッグ1は、実施例1と同様に、膨張展開初期においては、第1面構成基布11及び第2面構成基布12が互いに外周部側において所定の膨張ガス圧によって分離可能な接合部13にて接合され、しかも第2面構成基布12側に設けたベントホール5が、手繰り寄せ部6bを接合部13によって接合していることから、ベントホールカバー6の連通部6a及びガイド片7の連通孔7aに連通していることによって閉塞されずに開口するように構成している。このことから、エアバッグ1は、スモールバッグ部14を膨張展開させることにより小容量状態で早期に膨張展開すると共に適宜ベントホール5から膨張ガスを外部に放出できることになり、近接する乗員を確実にしかも優しく捕捉保護できることになる。また、乗員10がエアバッグ1に対して比較的離間した状態で着座している場合には、エアバッグ1は、所定の膨張ガス圧によって接合部13を分離してフル膨張展開状態にすることができるのであるが、そのフル膨張展開状態に進行していく過程において、ベントホールカバー6が伸長して引張動作を行うことになって、ベントホール5を閉塞又は小開口にすることにより、早期にフル膨張展開状態になして離間した乗員10を早期にかつ確実に捕捉し、しかも、かかる乗員10の捕捉保護によってエアバッグ1が押圧された際には、ベントホールカバー6が弛緩してベントホール5を大きく開口して、離間した乗員10を優しく保護することができることになる。