"変速レバーの外装ブラケットの外側に固定されるハウジングと、前記ハウジング内に前後方向に回動可能に設けられ、前記変速レバーの前後方向の回動に対応するように回動する磁石、及び前記ハウジング内において前記磁石の動きをセンシングするホールセンサを含む電子通信ユニットと、前記電子通信ユニットと電気的に連結され、前記変速レバーの一側に固定され、前記変速レバーの左右方向の回動に対応してオンオフ作動をするマイクロスイッチと、を含み、前記マイクロスイッチがオンオフの状態を前記電子通信ユニットに送出し、前記電子通信ユニットが、前記ホールセンサによってセンシングされた情報と前記マイクロスイッチからのオンオフの状態に関する信号を変速機コントローラに送信することを特徴とする変速レンジ検出装置。前記電子通信ユニットは、前記マイクロスイッチのオンオフの状態に応じ、ホールセンサによってセンシングされた前記変速レバーの前後方向の回動に対応して動く磁石の動きを、P、R、N及びDレンジにおける動き、またはMレンジにおけると-レンジに変更される動き、として判断することを特徴とする、請求項1に記載の変速レンジ検出装置。前記電子通信ユニットは、前記マイクロスイッチのスイッチフットが開いているオフ状態である場合には、前記電子通信ユニットの前記ホールセンサによってセンシングされた前記変速レバーの前後方向の回動に対応するように動く磁石の動きについて、P、R、N及びDレンジにおける動きとして判断し、前記マイクロスイッチのスイッチフットが閉じられているオン状態である場合には、前記電子通信ユニットの前記ホールセンサによってセンシングされた前記変速レバーの前後方向の回動に対応するように動く磁石の動きについては、Mレンジにおいてと-レンジに変更される動きとして判断することを特徴とする、請求項2に記載の変速レンジ検出装置。前記マイクロスイッチは、第1電極、第2電極及び第3電極からなる3段スイッチからなり、オフ状態である場合には、前記第1電極と前記第3電極との間が電気的に連結されて、前記第2電極がオープンになり、オン状態である場合には、前記第2電極と前記第3電極との間が電気的に連結されて、前記第1電極がオープンになり、前記第1電極と前記第2電極の連結状態を前記電子通信ユニットに送ることを特徴とする、請求項1に記載の変速レンジ検出装置。前記電子通信ユニットから伝送された信号により、前記マイクロスイッチの前記第1電極と前記第2電極が全て第3電極と連結されるか、全てオープン状態であると確認されれば、前記変速機コントローラが前記マイクロスイッチに不良が発生したと判断することを特徴とする、請求項4に記載の変速レンジ検出装置。前記電子通信ユニットは、前記変速レバーの前後方向の回動状態に応じて前記磁石が回動するように前記変速レバーの回動変位を前記磁石の回動変位として伝達する動力伝達手段をさらに備えることを特徴とする、請求項1に記載の変速レンジ検出装置。前記動力伝達手段は、前記磁石と一体に連結され、前記ハウジングの外側に突出するように備えられた連結ロッドと、前記変速レバーに前記連結ロッドが挿入されるように備えられた連結溝と、を含むことを特徴とする、請求項6に記載の変速レンジ検出装置。請求項1ないし7のいずれか一項に記載の変速レンジ検出装置を備えた車両の変速装置。本発明は、上述した従来の問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、車両の変速制御の安全性を確保するために、変速機に取り付けられたインヒビタスイッチが故障のために誤った情報を出しても、運転者が選択した変速レンジに対する情報を正確に検出することができる変速レンジ検出装置及びこれを備えた車両の変速装置を提供することにある。前記目的を達成するためになされた、本発明に係る変速レンジ検出装置及びこれを備えた車両の変速装置は、変速レバーの外装ブラケットの外側に固定されるハウジングと,ハウジング内に前後方向に回動可能に設けられ、変速レバーの前後方向の回動に対応して回動する磁石、及びハウジング内において磁石の動きをセンシングするホールセンサを含む電子通信ユニットと、電子通信ユニットと電気的に連結され、変速レバーの一側に固定され、変速レバーの左右方向の回動に対応してオンオフ作動をするマイクロスイッチとを含み、マイクロスイッチがオンオフの状態を電子通信ユニットに送出し、電子通信ユニットはホールセンサによってセンシングされた情報とマイクロスイッチのオンオフの状態に関する信号を変速機コントローラに送信する。電子通信ユニットは、マイクロスイッチのオンオフの状態に応じ、ホールセンサによってセンシングされた変速レバーの前後方向の回動に対応するように動く磁石の動きを、P、R、N及びDレンジにおける動き、またはMレンジにおけると-レンジに変更される動き、として判断する。電子通信ユニットは、マイクロスイッチのスイッチフットが開いているオフ状態である場合には、電子通信ユニットのホールセンサによってセンシングされた変速レバーの前後方向の回動に対応するように動く磁石の動きについて、P、R、N及びDレンジにおける動きとして判断し、マイクロスイッチのスイッチフットが閉じられているオン状態である場合には、電子通信ユニットのホールセンサによってセンシングされた変速レバーの前後方向の回動に対応するように動く磁石の動きはMレンジにおけると-レンジに変更される動きとして判断する。マイクロスイッチは、第1電極、第2電極および第3電極からなる3段スイッチであり、オフ状態である場合には、第1電極と第3電極との間が電気的に連結されて、第2電極がオープンになり、オン状態である場合には、第2電極と第3電極との間が電気的に連結されて、第1電極がオープンになり、第1電極と第2電極の連結状態を電子通信ユニットに送る。電子通信ユニットから伝送された信号により、マイクロスイッチの第1電極と第2電極が全て第3電極と連結されるか、全てオープン状態であると確認されれば、変速機コントローラがマイクロスイッチに不良が発生したと判断する。電子通信ユニットは、変速レバーの前後方向の回動状態に応じて、磁石が回動するように変速レバーの回動変位を磁石の回動変位として伝達する動力伝達手段をさらに備える。本発明によれば、変速機に取り付けられたインヒビタスイッチが故障で誤った情報を送出する場合であっても、変速レバーの操作状態から運転者が選択した変速レンジに対する情報を正確に検出し、それをコントローラに提供できるようにすることにより、車両制御の安全性確保が可能になる。以下に、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者が本発明を容易に実施できるように、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して詳述する。図1~図7には、本発明の実施形態に係る変速レンジ検出装置100と、これを備えた車両の変速装置10が示してある。変速レンジ検出装置100は、電子通信ユニット110とマイクロスイッチ120とから構成されている。電子通信ユニット110は、変速レバー11の外装ブラケット12の外側に固定されたハウジング111と、ハウジング111内に前後方向図1に示すA方向に回動可能に設けられ、変速レバー11の前後方向図1に示すA方向の動きに対応して回動する磁石112と、ハウジング111内に設けられ、磁石112の動きをセンシングするホールセンサ117とを含む。また、変速レンジ検出装置100は、変速レバー11の回動状態に応じて回動する磁石112の回動変位を、変速レバー11の回動変位として伝達する動力伝達手段をさらに備えている。マイクロスイッチ120は、電子通信ユニット110とワイヤーリング130を介して電気的に連結されており、変速レバー11の一側に固定されて、変速レバー11の左右方向図1に示すB方向の動きに対応してオンオフ作動をするようになっている。変速レバーの動きに対応したマイクロスイッチ120のオン/オフ作動は、次のようになっている。すなわち、マニュアルモードで走行するためにDレンジからMレンジに変更されると、変速レバー11がスイッチフット121を押して、マイクロスイッチ120がオンの状態となり、変速レバー11がMレンジからDレンジに変更されると、変速レバー11が押していたスイッチフット121との接触が解除されて、マイクロスイッチ120がオフの状態になる。マイクロスイッチ120は、このようなオン/オフの状態を、ワイヤーリング130を介して電子通信ユニット110に伝送する。また、マイクロスイッチ120は、第1電極NC、第2電極NO及び第3電極COMからなる3段スイッチであり、オフ状態のときには、第1電極NCと第3電極COM間が電気的に連結されて、第2電極NOがオープンになり、オン状態のときには、第2電極NOと第3電極COM間が電気的に連結されて、第1電極NCがオープンになる。マイクロスイッチ120が、変速レバー11の動きによってオフの状態になると、第1電極NCと第3電極COMが電気的に連結され、第1電極NCと電気的に連結された電子通信ユニット110の第1入力端子in1には信号が印加されるが、第2入力端子in2には信号が印加されない状態になる。一方、マイクロスイッチ120が、変速レバー11の動きによってオンの状態になると、第2電極NOと第3電極COMが電気的に連結され、第2電極NOと電気的に連結された電子通信ユニット110の第2入力端子in2に信号が印加され、第1入力端子in1には信号が印加されない状態になる。このように作動するマイクロスイッチ120において、第1入力端子in1と第2入力端子in2に同一の信号が印加される場合や、どちらにも信号が印加されない場合には、不良又は故障が発生したとみなせる。従って、このようなマイクロスイッチ120の3段スイッチの動作状況を利用して、不良及び故障の有無を判断できる。電子通信ユニット110は、マイクロスイッチ120からのオン/オフに応じて印加される信号と、ホールセンサ117によって検知された信号によって、変速レバー11の前後方向Aと左右方向Bの動きに関する信号を生成し、それを変速機コントローラ図示せずに送信する。そして、変速機コントローラは、変速レンジ検出装置100から伝送された信号により、変速レバー11の変速レイジーの位置を判断する。すなわち、変速コントローラは、電子通信ユニット110のホールセンサ117によって検知、伝送された信号の変化により、マイクロスイッチ120がオフ状態であれば、変速レバー11がP、R、N、Dレンジのうちのどの変速レンジを選択したかを検出し、マイクロスイッチ120がオン状態であれば、変速レバー11がMレンジにおいて及び-レンジを選択したか否かを検出することができる。また、変速レバー11から伝達される前後方向図1に示すA方向の回動を伝達する動力伝達手段は、磁石112と一体に連結され、ハウジング111の外側に突出するように設けられた連結ロッド113と、変速レバー11に連結ロッド113が挿入されるように設けられた連結溝13とを含んで構成されている。ここで、連結ロッド113は、磁石112を囲むように設けられた磁石ハウジング115と一体に形成されており、磁石ハウジング115は、ハウジング111を貫通して、回転固定ピン116によってハウジング111に対して回動可能に締結されている。ハウジング111には、連結ロッド113が変速レバー11の前後方向図1に示すA方向の回動に対応して移動できるように、円弧型スロット114が備えられている。また、円弧型スロット114は、回転固定ピン116を中心として対称の位置にも形成して、2つの円弧型スロットを形成するように構成することが好ましく、この構成により、図1の実施形態とは反対方向に電子通信ユニット110を取り付ける場合にも適用可能となる。変速レバー11は、運転者の操作を伝えるレバーバー11aと、レバーバー11aに一体に結合されたアッパーブロック11bと、アッパーブロック11bを回動可能に支持すると共に、レバーバー11aの変速レンジ選択操作に応じて回動可能に設けられているロウアーブロック11cと、を含んで構成されている。運転者が変速レバー11を前後方向図1に示すA方向に操作すると、その操作はレバーバー11aを介して伝達されることになるが、レバーバー11aが前後方向図1に示すA方向に動いて変速レンジを選択する状態は、ロウアーブロック11cの前後方向図1に示すA方向の回動状態と同じ方向なので、連結ロッド113が挿入される連結溝13は、ロウアーブロック11cに設けられている。また、運転者が変速レバー11を左右方向図1に示すB方向に操作すると、その操作はレバーバー11aを介してアッパーブロック11bに伝達され、アッパーブロック11bの動きによってマイクロスイッチ120のオンオフがなされるので、マイクロスイッチ120は、アッパーブロック11bを支持するロウアーブロック11cに備えられている。電子通信ユニット110のハウジング111は、変速レバー11を囲むように設けられた外装ブラケット12の外側に固定され、外装ブラケット12には、ハウジング111に設けられた円弧型スロット114と対応する位置に、円弧型ホール12aが備えられている。通常の自動変速機用変速装置とDCT用変速装置の基本構造を同一に構成しておけば、本発明の変速レンジ検出装置100は、必要に応じて容易に取り付け、取り外しが可能なようにしてあるので、部品共用化による車両の生産コストの低減が図れる。また、本発明の変速レンジ検出装置100は、マイクロスイッチ120から変速レバー11の左右方向の回動を検出し、電子通信ユニット110からこれの印加を受けて、変速レバー11の前後左右の方向の動きを全て判断することができるので、装置を簡素化でき、コスト低減を図ることができる。以上、本発明に関する好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲で請求するところのように本発明の要旨を逸脱せずに、当該発明が属する分野で通常の知識を有する者が様々な変更実施が可能な範囲まで本発明の技術的精神が及ぶ。"