トンネル推進機先端の切羽に泥水を圧送充填しながら地盤を掘削して、掘削土と泥水とを含む排土液を坑外に輸送しつつ、地盤に推進管を圧入埋設することによってトンネルを形成する泥濃式推進装置に備えられ、前記排土液が通過する流路を有し、弾性変形によって該流路を閉塞及び開放して前記排土液を搬送する排土バルブ用のチューブであって、前記流路を形成する合成樹脂層と、当該合成樹脂層の外周に形成するゴム層とを有し、前記合成樹脂層を、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成してある排土バルブ用チューブ。前記ゴム層と前記合成樹脂層とは、加硫接着されたものである請求項1に記載の排土バルブ用チューブ。前記合成樹脂層の厚みが、0.05mm~0.5mmである請求項1又は2に記載の排土バルブ用チューブ。前記合成樹脂層の外周に複数の前記ゴム層が積層されており、前記複数のゴム層のうち少なくともいずれか1つのゴム層が白色である請求項1~3のいずれか一項に記載の排土バルブ用チューブ。トンネル推進機先端の切羽に泥水を圧送充填しながら地盤を掘削して、掘削土と泥水とを含む排土液を坑外に輸送しつつ、地盤に推進管を圧入埋設することによってトンネルを形成する泥濃式推進装置に備えられ、前記排土液が通過する流路を有し、弾性変形によって該流路を閉塞及び開放して前記排土液を搬送する排土バルブ用のチューブの製造方法であって、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成される合成樹脂層の外周に、少なくとも1層の未加硫のゴム層を積層して筒体を形成し、前記合成樹脂層と前記ゴム層とを加硫接着させる排土バルブ用チューブの製造方法。特許文献1に記載される弁体は、ゴムのみで構成されており、掘削土砂と泥水とを含む排土液を輸送するときに摩耗し易く、耐久性が低いという問題があった。そのため、これを備えるトンネル掘削機はせいぜい数百メートルしか掘削することができず、摩耗した弁体の交換を頻繁に行う必要があり、作業性の向上を図る必要があった。本発明の目的は、掘削土砂等に対して耐摩耗性が高く、耐久性に優れる排土バルブ用チューブを提供することにある。本発明に係る排土バルブ用チューブの第1特徴構成は、トンネル推進機先端の切羽に泥水を圧送充填しながら地盤を掘削して、掘削土と泥水とを含む排土液を坑外に輸送しつつ、地盤に推進管を圧入埋設することによってトンネルを形成する泥濃式推進装置に備えられ、前記排土液が通過する流路を有し、弾性変形によって該流路を閉塞及び開放して前記排土液を搬送する排土バルブ用のチューブであって、前記流路を形成する合成樹脂層と、当該合成樹脂層の外周に形成するゴム層とを有し、前記合成樹脂層を、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成してある点にある。作用及び効果本構成のごとく、流路を形成する合成樹脂層を、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成することによって、流路における排土液に対する滑り性を向上させることができる。その結果、耐摩耗性が高くなり、耐久性が向上するため、トンネル推進機による掘削作業可能距離が大幅に伸び、作業性が向上する。第2特徴構成は、前記ゴム層と前記合成樹脂層とは、加硫接着されたものである点にある。作用及び効果本構成のごとく、ゴム層と合成樹脂層とを加硫接着することによって、ゴム層と合成樹脂層とがより強固に接着するため、排土液の圧力や摩擦力が作用したとしても合成樹脂層が剥離し難く、耐久性をより一層向上させることができる。第3特徴構成は、前記合成樹脂層の厚みが、0.05mm~0.5mmである点にある。作用及び効果合成樹脂層の厚みが0.05mmよりも薄い場合には、耐摩耗性が低くなり十分な耐久性が得られ難い。一方、合成樹脂層の厚みが0.5mmよりも厚い場合には、合成樹脂層の柔軟性が低くなるため、弾性変形による流路の閉塞及び開放機能が低下して、排土液の搬送能力が低下してしまう虞がある。即ち、本構成のごとく、合成樹脂層の厚みを0.05mm~0.5mmとすることによって、合成樹脂層において高い耐摩耗性と高い柔軟性の両方を確保することができるため、排土液に対する十分な耐久性と搬送能力とを同時に発揮することができる。第4特徴構成は、前記合成樹脂層の外周に複数の前記ゴム層が積層されており、前記複数のゴム層のうち少なくともいずれか1つのゴム層が白色である点にある。作用及び効果本構成によれば、排土液の搬送により摩耗して浸食が進むと、ある時点で白色のゴム層が露出することになる。これにより作業者は摩耗の程度を容易に把握することができるため、交換時期を的確に判断することができ、破損破裂による排土水の流出事故を未然に防止することができる。本発明に係る排土バルブ用チューブの製造方法の特徴構成は、トンネル推進機先端の切羽に泥水を圧送充填しながら地盤を掘削して、掘削土と泥水とを含む排土液を坑外に輸送しつつ、地盤に推進管を圧入埋設することによってトンネルを形成する泥濃式推進装置に備えられ、前記排土液が通過する流路を有し、弾性変形によって該流路を閉塞及び開放して前記排土液を搬送する排土バルブ用のチューブの製造方法であって、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成される合成樹脂層の外周に、少なくとも1層の未加硫のゴム層を積層して筒体を形成し、前記合成樹脂層と前記ゴム層とを加硫接着させる点にある。作用及び効果本構成によれば、合成樹脂層とゴム層とを加硫によって強固に接着させることができるため、排土液の圧力や摩擦力が作用したとしても合成樹脂層が剥離し難く、より耐久性が向上した排土バルブ用チューブを製造することができる。作用及び効果本構成のごとく、流路を形成する合成樹脂層を、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成することによって、流路における排土液に対する滑り性を向上させることができる。その結果、耐摩耗性が高くなり、耐久性が向上するため、トンネル推進機による掘削作業可能距離が大幅に伸び、作業性が向上する。第2特徴構成は、前記ゴム層と前記合成樹脂層とは、加硫接着されたものである点にある。作用及び効果本構成のごとく、ゴム層と合成樹脂層とを加硫接着することによって、ゴム層と合成樹脂層とがより強固に接着するため、排土液の圧力や摩擦力が作用したとしても合成樹脂層が剥離し難く、耐久性をより一層向上させることができる。第3特徴構成は、前記合成樹脂層の厚みが、0.05mm~0.5mmである点にある。作用及び効果合成樹脂層の厚みが0.05mmよりも薄い場合には、耐摩耗性が低くなり十分な耐久性が得られ難い。一方、合成樹脂層の厚みが0.5mmよりも厚い場合には、合成樹脂層の柔軟性が低くなるため、弾性変形による流路の閉塞及び開放機能が低下して、排土液の搬送能力が低下してしまう虞がある。即ち、本構成のごとく、合成樹脂層の厚みを0.05mm~0.5mmとすることによって、合成樹脂層において高い耐摩耗性と高い柔軟性の両方を確保することができるため、排土液に対する十分な耐久性と搬送能力とを同時に発揮することができる。第4特徴構成は、前記合成樹脂層の外周に複数の前記ゴム層が積層されており、前記複数のゴム層のうち少なくともいずれか1つのゴム層が白色である点にある。作用及び効果本構成によれば、排土液の搬送により摩耗して浸食が進むと、ある時点で白色のゴム層が露出することになる。これにより作業者は摩耗の程度を容易に把握することができるため、交換時期を的確に判断することができ、破損破裂による排土水の流出事故を未然に防止することができる。本発明に係る排土バルブ用チューブの製造方法の特徴構成は、トンネル推進機先端の切羽に泥水を圧送充填しながら地盤を掘削して、掘削土と泥水とを含む排土液を坑外に輸送しつつ、地盤に推進管を圧入埋設することによってトンネルを形成する泥濃式推進装置に備えられ、前記排土液が通過する流路を有し、弾性変形によって該流路を閉塞及び開放して前記排土液を搬送する排土バルブ用のチューブの製造方法であって、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成される合成樹脂層の外周に、少なくとも1層の未加硫のゴム層を積層して筒体を形成し、前記合成樹脂層と前記ゴム層とを加硫接着させる点にある。作用及び効果本構成によれば、合成樹脂層とゴム層とを加硫によって強固に接着させることができるため、排土液の圧力や摩擦力が作用したとしても合成樹脂層が剥離し難く、より耐久性が向上した排土バルブ用チューブを製造することができる。泥濃式推進装置の構成説明図である。排土バルブの縦断面図である。排土バルブ用チューブの縦断面図である。排土バルブ用チューブの端部の縦断面図である。実施形態以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。泥濃式推進装置図1に示すように、泥濃式推進装置は、地盤を掘削するトンネル推進機1と、トンネル推進機1から排出された、掘削土と泥水とを含む排土液を貯留する真空タンク図示せずと、真空タンクの内部を負圧にするための真空ポンプ図示せずとを備えて構成される。トンネル推進機1は、地盤に圧入埋設される推進管2、切羽面を具備するカッターヘッド3、排土液を通過させて搬送する第1排土管4、第2排土管5、第3排土管6、排土液の流量を調節する排土バルブ7、及び上部が大気に開放された箱状の中間タンク8を備えて構成される。推進管2の先端にカッターヘッド3が配置されており、推進管2の後端は、地上に開口した立て穴9に連絡されている。カッターヘッド3の後側には、掘削された土砂と泥水とを含む排土液を収容する泥土空間10が形成されている。この泥土空間10には、第1排土管4の一端が接続されており、第1排土管4の他端は後方に向けて伸延し、その伸延端に排土バルブ7の一端が接続されている。排土バルブ7の他端に第2排土管5の一端が接続されており、第2排土管5の他端は後方に向けて伸延し、その伸延端が中間タンク8の上方に開口して連絡している。中間タンク8の後壁には、長尺の第3排土管6の一端が接続されており、その他端が推進管2と立て穴9とを通って地上に導出されて、地上に設置されている図示しない真空タンクに接続されている。次に、上記泥濃式推進装置を用いた泥濃式推進工法について説明する。図示しない泥水供給装置によって送泥管11を通じて泥水をカッターヘッド3に供給しながら、カッターヘッド3を回転させて地盤を掘削すると、掘削された土砂と泥水との混合物である排土液が生じ、この排土液がトンネル推進機1内の泥土空間10に移行する。トンネル推進機1では、掘削作業と同時に、排土バルブ7におけるチューブ15を圧力空気により弾性変形させて流路Rを閉塞して泥土空間10内に所定の圧力を生じさせた後、圧力空気を逃がして流路Rを再び開放するという動作が繰り返し行われている。これにより、泥土空間10内の排土液が、第1排土管4、排土バルブ7のチューブ15、及び第2排土管5の中を順に通過して、中間タンク8内に間欠的に排出される。その後、排土液は、真空ポンプを駆動して真空タンク内を真空状態とすることによって、負圧となった真空タンクに接続された第3排土管6内に空気と共に吸引され、空気輸送によって真空タンクまで搬送され、貯留される。排土バルブ図2に示すように、本実施形態における排土バルブ7は、エアピンチバルブであって、両端にフランジ部30aを有する円筒形状のケーシング30と、排土液が通過する流路Rを有し少なくとも径方向に弾性変形可能な円筒形状のチューブ15と、チューブ15の両端に配置される円環状挟持板31とを備えて構成されている。この排土バルブ7では、チューブ15の外周面がケーシング30の内周面に接しており、チューブ15の両端部のそれぞれが、ケーシング30のフランジ部30aと円環状挟持板31とで挟着されている。第1排土管4のフランジ部4aと、排土バルブ7における円環状挟持板31と、チューブ15のフランジ部15aと、ケーシング30のフランジ部30aとに亘るようにボルトを挿通してナットで締結することによって、排土バルブ7の一端が第1排土管4に接続される。また、第2排土管5のフランジ部5aと、排土バルブ7におけるもう一方の円環状挟持板31と、チューブ15のフランジ部15aと、ケーシング30のフランジ部30aとに亘るようにボルトを挿通してナットで締結することによって、排土バルブ7の他端が第2排土管5に接続される。チューブ15とケーシング30との間に、ケーシング30の長さ方向の中央部適所に穿設したエアポート30bを通じて、外部から該エアポート30bに連結、連通したホース30cに圧力空気を供給することにより、チューブ15の内面を縮径させて流路を閉塞させることができる。尚、供給した圧力空気をエアポート30b及びホース30cを通じて外部に逃がせば、チューブ15はその弾性復元力により拡径して流路が再び開放される。チューブ図3及び図4に示すように、チューブ15は、その断面構成が複数の被覆層を積層した多層構成となっており、その内面から順に、合成樹脂層16、第1内面ゴム層17、交換目安用白ゴム層18、厚織糊引布などで構成される緩衝用布19、第2内面ゴム層20、ビニロンなどの合成繊維の織布などで構成される補強層21、及び外面ゴム層22が積層されている。尚、交換目安用白ゴム層18については、チューブ15を構成する複数のゴム層のうち少なくともいずれか1つのゴム層を交換目安用白ゴム層18とすれば良い。また、チューブ15の交換時期をより的確に判断するために、合成樹脂層16から1層目~2層目にあるゴム層を交換目安用白ゴム層18とする構成が特に望ましい。また、チューブ15の両端部には、ニップル23a付きの補強リング23が埋め込まれており、これによりフランジ部15aが形成されている。補強リング23には、厚み方向に貫通するボルト挿通用の複数の貫通孔23bが、周方向に一定間隔で形成されている。尚、この補強リング23については、必要に応じて設けるように構成しても良い。合成樹脂層16に適用可能な素材としては、排土液に対する耐摩耗性が高く、且つチューブ15の弾性変形に対して追従し易くて剥離やき裂が生じないものであれば特に限定されるものではないが、例えば、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂等を挙げることができる。合成樹脂層16は、超高分子量ポリエチレン、ポリアミド系樹脂、及びフッ素系樹脂からなる群から選択される少なくとも一種の合成樹脂で形成されたものが望ましいが、特に400万以上の分子量を有する超高分子量ポリエチレンで形成されたものが望ましい。尚、そのような超高分子量ポリエチレンとしてはソリジュール登録商標等を使用すると良く、ポリアミド系樹脂としてはナイロン登録商標等を使用すると良い。また、フッ素系樹脂としては、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン‐パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、テトラフルオロエチレン‐ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン‐エチレン共重合体等を挙げることができ、特にポリテトラフルオロエチレンとしてはテフロン登録商標を使用すると良い。また、合成樹脂層16の厚みとしては、合成樹脂層16の高い耐摩耗性と高い柔軟性の両方を確保するために、0.05mm~0.5mmの範囲で設定することすることが望ましく、より望ましくは、0.1mm~0.3mmである。第1内面ゴム層17、交換目安用白ゴム層18、第2内面ゴム層20、及び外面ゴム層22に適用可能な素材としては、排土液に対する耐摩耗性の高いゴムであれば特に限定されるものではないが、例えば、天然ゴム、ニトリルブタジエンゴムNBR、クロロプレンゴムCR等を挙げることができる。チューブの製造方法所定の外径例えば、600mmを有する鉄心の外周を、合成樹脂シート16で被い、さらにその外周を、未加硫の第1内面ゴム層17、未加硫の交換目安用白ゴム層18、緩衝用布19、未加硫の第2内面ゴム層20、補強層21、及び未加硫の外面ゴム層22で順に被覆して筒体を形成する。次いで、少なくとも第1内面ゴム層17の端部を折り返して必要に応じて補強リング23を巻き込んで固定した後、全体を加硫接着138°C~148°C、60分~120分する。性能試験内面ゴム層としての天然ゴムに対して、合成樹脂層として、分子量が400万以上の超高分子量ポリエチレンフィルムを加硫接着148°C、60分させたものを作製してその性能について以下の通り試験した。尚、比較例として、天然ゴムのみを加硫処理したものを用意した。先ず、JISK6264-2加硫ゴム及び熱可塑性ゴム-耐摩耗性の求め方に規定されたウィリアムス摩耗試験方法により、耐摩耗性を確認した。結果を以下の表1に示す。表1に示す通り、超高分子量ポリエチレンフィルムを設けた試料は、内面ゴム層のみの試料と比べて、非常に高い耐摩耗性を有していた。次いで、JISK6260加硫ゴム及び熱可塑性ゴムのデマチャ屈曲き裂試験方法に規定された方法により、超高分子量ポリエチレンフィルムの剥離及びき裂の発生の有無を確認した。往復運動回数は10万回毎分300±10回とした。また、試験片の屈曲方向を規定方向と逆の条件で確認した。結果を以下の表2に示す。表2に示す通り、超高分子量ポリエチレンフィルムを設けた試料については、いずれの方向に屈曲させた場合も、超高分子量ポリエチレンフィルムの剥離及びき裂は発生しなかった。その他の実施形態上述の実施形態では、1層の合成樹脂層と、4層のゴム層と、補強層と、緩衝用布とを備えるチューブを記載したが、この構成に限定されるものではなく、排土バルブ用として、弾性変形によって流路を確実に閉塞及び開放して排土液を搬送することができるものであれば、少なくとも1層の合成樹脂層と、少なくとも1層のゴム層とを備えるものであっても良い。