出力油圧の上昇に応じたフィードバック力をスプール1に与えるフィードバック室αを有するスプール弁8において、前記スプール1の内部には、軸方向へ延びる一端が閉塞された摺動穴2が設けられ、前記摺動穴2の内部には、当該摺動穴2によって軸方向へ摺動自在に支持されるシャフト3が挿入配置され、前記シャフト3により区画された前記摺動穴2の内部空間によって前記フィードバック室αが設けられることを特徴とするスプール弁。請求項1に記載のスプール弁8において、前記シャフト3は、前記スプール1を軸方向へ摺動自在に支持するスリーブ4に螺合するアジャスタスクリュ5に当接することを特徴とするスプール弁。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、生産性に優れ、軸方向寸法の短縮が可能なスプール弁の提供にある。[請求項1の手段]請求項1の手段は、シャフトにより区画された摺動穴スプールに形成された軸方向に伸びる軸穴の内部空間にF/B室を設ける。即ち、スプールの内部にF/B室を設ける。これにより、従来技術で用いていた小径ランドを廃止できるため、径差の異なるランドをスプールに設ける必要がない。また、バルブボディスリーブを含むの内部も径差の異なるランドに対応した段差加工を施す必要がない。このため、スプールおよびバルブボディスリーブを含むの生産性を高めることができる。さらに、従来技術で用いていた小径ランドを廃止できるため、スプール弁の軸方向寸法を短縮することができる。[請求項2の手段]請求項2のシャフトは、アジャスタスクリュと別体に設けられて、F/B室に生じる油圧によってアジャスタスクリュに押し付けられて当接するものである。図面を参照して[発明を実施するための形態]を説明する。スプール1の内部には、軸方向へ延びる一端が閉塞された摺動穴2が設けられる。この摺動穴2の内部には、摺動穴2によって軸方向へ摺動自在に支持されるシャフト3が挿入配置される。このシャフト3は、スリーブバルブボディの一例4に螺合するアジャスタスクリュ5に支持される。さらに、シャフト3により区画された摺動穴2の内部空間に出力油圧を供給するF/Bポート6をスプール1に形成し、シャフト3により区画された摺動穴2の内部空間にF/B室αを設ける。本発明が適用された具体的な一例実施例を、図面を参照して説明する。以下における実施例は具体的な一例を示すものであって、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。なお、以下の実施例において上記[発明を実施するための形態]と同一符号は、同一機能物を示すものである。この実施例は、電磁スプール弁7におけるスプール弁8に本発明を適用したものである。電磁スプール弁7は、スプール弁8と、このスプール弁8を駆動するリニアソレノイド9とを、軸方向に結合したものである。電磁スプール弁7の用途は限定されるものではないが、この実施例では具体例として車両用自動変速機の油圧制御装置に用いられる電磁油圧制御弁を示す。スプール弁8は、N/Cタイプであり、略円筒形状を呈するスリーブ4と、このスリーブ4の内部で軸方向に摺動自在に支持されるスプール1と、このスプール1を右側リニアソレノイド9が配置される側へ付勢するリターンスプリング10と、を備えて構成される。スリーブ4には、ポンプ油圧入力油圧の供給を受ける入力ポートP1、制御油圧の供給先自動変速機の摩擦係合装置等に油路を介して連通する出力ポートP2、低圧空間オイルパン内等に連通する排出ポートP3が設けられる。これらの各ポートは、スリーブ4の径方向に形成された内外を貫通する貫通孔であり、スリーブ4の左側から右側に向かって、入力ポートP1、出力ポートP2、排出ポートP3の順に配置されている。スプール1には、入力ポートP1の開度調整を行なう第1大径ランドR1、排出ポートP3の開度調整を行なう第2大径ランドR2が設けられる。そして、第1大径ランドR1と第2大径ランドR2の間の小径軸部の周囲に、出力ポートP2に通じる分配室が形成される。そして、入力ポートP1と第1大径ランドR1の位置関係、および排出ポートP3と第2大径ランドR2の位置関係ノッチ等を含む位置関係は、N/Cが達成されるように設定されている。リターンスプリング10は、筒状に螺旋形成された圧縮コイルスプリングであり、リニアソレノイド9の駆動力に抗してスプール1を右側へ付勢するバネ力を発生する。スリーブ4の左端には、アジャスタスクリュ5が螺合されており、このアジャスタスクリュ5とスプール1との間のバネ室に、リターンスプリング10が圧縮された状態で配置される。なお、アジャスタスクリュ5は、バネ荷重の調整後にスリーブ4にカシメや接着剤等により回り止めされるものである。リニアソレノイド9は、スリーブ4の右端に結合され、通電量に応じた起磁力により、リターンスプリング10の付勢力に抗してスプール1を図示左側へ変位させる周知な電磁アクチュエータであり、具体的な構造は限定されるものではない。リニアソレノイド9は、図示しない電子制御装置AT-ECU等によって制御される。この電子制御装置は、デューティ比制御等によってリニアソレノイド9へ与える駆動電流を制御することによって、スプール1の軸方向位置をコントロールして、各ポートの開閉や連通度合の調整を行ない、出力ポートP2に所望の出力油圧を発生させる。さらに、この実施例のスプール弁8には、出力ポートP2に生じる出力油圧の上昇に応じたF/B力をスプール1に与えるF/B室αが設けられている。この実施例のF/B室αは、スプール弁8の内部に設けられている。スプール1の内部には、軸方向へ延びる一端図1では右端が閉塞された摺動穴2が設けられている。この摺動穴2は、スプール1の左端からスプール1の右側に向けて穿設されたドリル穴であり、スプール1の軸心に形成されている。なお、限定されるものではないが、具体的な一例として、摺動穴2の底ドリル穴の奥端は小径軸部の途中もしくは第2大径ランドR2の内側に至るように設けられている。この摺動穴2の内部には、摺動穴2の内周壁によって軸方向へ摺動自在に支持されるシャフト3が挿入配置されている。このシャフト3は、円柱体であり、スプール1が右端で停止する状態リニアソレノイド9の通電停止状態であっても、摺動穴2から抜け出ない長さに設けられている。このシャフト3の左側はバネ室に露出するものであり、シャフト3の左端がアジャスタスクリュ5に当接する。この実施例のシャフト3は、アジャスタスクリュ5とは別体に設けられたものであり、F/B室αに生じる油圧によってアジャスタスクリュ5に押し付けられて、軸方向の移動が規制されるものである。シャフト3により区画された摺動穴2の内部空間がF/B室αであり、スプール1の小径軸部には、シャフト3により区画された摺動穴2の内部空間F/B室αに出力油圧分配室の油圧を供給するF/Bポート6が形成されている。F/B室αは、出力油圧の上昇に伴って印加油圧が大きくなる。すると、摺動穴2の径シャフト3の径に応じた油圧が摺動穴2の底ドリル穴の奥端に作用し、スプール1に右向きの軸力F/B力が発生する。これにより、スプール1の変位が安定し、出力ポートP2の出力油圧の変動を抑えることができる。なお、バネ力F/B力とソレノイド駆動力が釣り合うことでスプール1の移動が停止するものである。実施例1の効果この実施例のスプール弁8は、上述したように、スプール1の内部にF/B室αを設ける。このため、従来技術で用いていた小径ランドX符合、図2参照を廃止することができ、径差の異なるランドをスプール1に設ける必要がない。また、スリーブ4の内部に、径差の異なるランドに対応した段差加工を施す必要がない。このため、スプール1およびスリーブ4の生産性を高めることができる。さらに、この実施例では、従来技術で用いていた小径ランドXを廃止できるため、スプール弁8の軸方向寸法を短縮することができる。