容量が可変な圧縮機36と放熱部40c46a40d46bと蒸発部40d46b40c46aとが接続される冷媒回路35と、上記蒸発部40d46b40c46aで冷却される液体吸収剤が流れる吸湿路36a41a36b41bを有し該吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤が空気の水分を吸収する吸湿部30a40a30b40bと、上記放熱部40c46a40d46bで加熱される液体吸収剤が流れる放湿路36b41b36a41aを有し該放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤が空気へ水分を放出する放湿部30b40b30a40aと、液体吸収剤を搬送するポンプ機構1212a12bとが接続される吸収剤回路11と、上記吸湿部30a40a30b40b又は放湿部30b40b30a40aを通過した空気を室内へ供給するファン27と、上記吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの各液体吸収剤を相互に入れ替えることなく該吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤及び放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤でそれぞれ空気を調湿する第1運転と、上記吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの各液体吸収剤を相互に入れ替える第2運転とを切り換えて行う運転制御部103とを備え、上記運転制御部103は、上記第1運転から上記第2運転への切換のタイミングに連動して、上記圧縮機36の容量を増大させることを特徴とする調湿装置。請求項1において、上記運転制御部103は、上記第1運転から上記第2運転への切換の時点又は切換直前に、上記圧縮機36の容量を増大させることを特徴とする調湿装置。請求項1又は2において、上記運転制御部103は、少なくとも上記第2運転の終了時点まで、増大させた圧縮機36の容量を一定の容量に保つことを特徴とする調湿装置。請求項1乃至3のいずれか1つにおいて、上記運転制御部103は、上記第1運転時に、室内へ供給する空気の湿度に応じて上記圧縮機36の容量を制御することを特徴とする調湿装置。請求項1乃至4のいずれか1つにおいて、上記吸湿部40a40bは、上記蒸発部40d46b40c46aの周囲に上記吸湿路41a41bを形成するように構成され、上記放湿部40b40aは、上記放熱部46a46bの周囲に上記放湿路41b41aを形成するように構成され、上記運転制御部103は、上記第1運転時に上記吸湿路41a41b及び放湿路41b41aに液体吸収剤が留まるように上記ポンプ機構12を停止し且つ上記圧縮機36を運転し、上記第2運転時に上記吸湿路41a41bと放湿路41b41aの各液体吸収剤を相互に入れ替えるように上記ポンプ機構12を運転し且つ上記圧縮機36を運転することを特徴とする調湿装置。請求項1乃至4のいずれか1つにおいて、上記吸収剤回路11には、液体吸収剤の流路を、上記吸湿路36a41a36b41bを含む閉ループ状の吸湿側循環回路11a11bと放湿路36b41b36a41aを含む閉ループ状の放湿側循環回路11b11aとを形成する第1流路と、上記吸湿路36a41a36b41b及び放湿路36b41b36a41aを含む閉ループ状の吸放湿循環回路11cを形成する第2流路とに切り換える切換機構1617が設けられ、上記運転制御部103は、上記吸収剤回路11の流路が、上記第1運転時に第1流路となり、上記第2運転時に第2流路となるように上記切換機構1617を制御することを特徴とする調湿装置。しかしながら、特許文献1に記載の調湿装置では、吸収剤回路において、放湿部の流入側で加熱した液体吸収剤を吸湿部の流入側で冷却する、というように、吸収剤回路を循環する液体吸収剤の加熱と冷却とを交互に行う必要がある。このため、液体吸収剤の加熱量や冷却量が多くなり、例えば冷媒回路の圧縮機の消費電力の増大を招いてしまう。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、省エネ性に優れた調湿装置を提供することである。第1の発明は、調湿装置を対象とする。そして、この調湿装置は、容量が可変な圧縮機36と放熱部40c46a40d46bと蒸発部40d46b40c46aとが接続される冷媒回路35と、該蒸発部40d46b40c46aで冷却される液体吸収剤が流れる吸湿路36a41a36b41bを有し該吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤が空気の水分を吸収する吸湿部30a40a30b40bと、上記放熱部40c46a40d46bで加熱される液体吸収剤が流れる放湿路36b41b36a41aを有し該放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤が空気へ水分を放出する放湿部30b40b30a40aと、液体吸収剤を搬送するポンプ機構1212a12bとが接続される吸収剤回路11と、上記吸湿部30a40a30b40b又は放湿部30b40b30a40aを通過した空気を室内へ供給するファン27と、上記吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの各液体吸収剤を相互に入れ替えることなく該吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤及び放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤でそれぞれ空気を調湿する第1運転と、上記吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの各液体吸収剤を相互に入れ替える第2運転とを切り換えて行う運転制御部103とを備え、該運転制御部103は、上記第1運転から上記第2運転への切換のタイミングに連動して、上記圧縮機36の容量を増大させることを特徴とする。第1の発明では、圧縮機36で圧縮された冷媒が冷媒回路35を循環することで、この冷媒回路35で冷凍サイクルが行われる。放熱部40c46a40d46bでは、冷媒が放湿路36b41b36a41aを流れる液体吸収剤へ放熱する。これにより、放湿部30b40b30a40aでは、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤が加熱され、液体吸収剤から空気中へ水分が放出される。ファン27によって搬送した空気を放湿部30b40b30a40aを通過させて室内へ供給することで、この室内を加湿することができる。また、蒸発部40d46b40c46aでは、冷媒が吸湿路36a41a36b41bを流れる液体吸収剤から吸熱して蒸発する。これにより、吸湿部30a40a30b40bでは、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤が冷却され、空気中から液体吸収剤へ水分が吸収される。ファン27によって搬送した空気を吸湿部30a40a30b40bを通過させて室内へ供給することで、この室内を除湿することができる。第1の発明では、運転制御部103によって第1運転と第2運転とが切り換えて行われる。第1運転では、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aとの間で液体吸収剤が相互に入れ替わることがない。このため、従来例のように、吸収剤回路において、循環する液体吸収剤が蒸発部と凝縮部とで交互に加熱/冷却されることがない。従って、第1運転では、このような液体吸収剤の冷却及び加熱に起因する熱ロスを低減できる。第1運転において、吸湿路36a41a36b41bでは、液体吸収剤が空気中の水分を吸収する。また、放湿路36b41b36a41aでは、液体吸収剤の水分が空気中に放出される。これにより、空気の除湿や加湿を行うことができる。一方、第1運転を継続すると、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。従って、吸湿部30a40a30b40bでは、空気の吸湿能力除湿能力が徐々に低下していく。また、第1運転を継続すると、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。従って、放湿部30b40b30a40aでは、空気の放湿能力加湿能力が徐々に低下していく。このため、本発明では、運転制御部103によって第1運転から第2運転へ切換可能となっている。第2運転では、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの各液体吸収剤が相互に入れ替えられる。具体的に、第2運転が開始されると、放湿路36b41b36a41a側にあった高濃度の液体吸収剤が吸湿路36a41a36b41bへ移動し、吸湿路36a41a36b41b側にあった低濃度の液体吸収剤が放湿路36b41b36a41aへ移動する。従って、その後に第1運転を再び行うことで、吸湿部30a40a30b40bでは、十分な吸湿能力除湿能力を得ることができる。また、放湿部30b40b30a40aでは、十分な放湿能力加湿能力を得ることができる。ところで、このように第1運転から第2運転へと運転を切り換えて液体吸収剤を入れ替えるようにすると、吸湿路36a41a36b41bや放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤の温度が急激に変化するため、室内へ供給される空気の温度も急激に変化してしまい、室内の快適性が損なわれてしまう可能性がある。この点について、具体例を挙げながら詳細に説明する。例えば第1運転において、吸湿部30a40a30b40bを通過した空気を室内へ供給して室内を除湿するとする。この場合、吸湿部30a40a30b40bでは、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤が蒸発部40d46b40c46aによって冷却され、放湿部30b40b30a40aでは、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤が放熱部40c46a40d46bによって加熱されている。つまり、除湿運転時の第1運転では、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤が比較的低温となり、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤は比較的高温となっている。このような状態から第2運転へ切り換えられると、放湿路36b41b36a41a側にあった比較的高温の液体吸収剤が、吸湿路36a41a36b41bへと移動していく。これにより、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤の温度が上昇し、ひいては吸湿部30a40a30b40bを通過した空気の温度も上昇してしまう。その結果、室内に高温の空気が供給されてしまい、室内の快適性が損なわれてしまう。また、例えば第1運転において、放湿部30b40b30a40aを通過した空気を室内へ供給して室内を加湿するとする。この場合、放湿部30b40b30a40aでは、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤が放熱部40c46a40d46bによって加熱され、吸湿部30a40a30b40bでは、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤が蒸発部40d46b40c46aによって冷却される。つまり、加湿運転時の第1運転では、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤が比較的高温となり、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤は比較的低温となっている。このような状態から第2運転へ切り換えられると、吸湿路36a41a36b41b側にあった比較的低温の液体吸収剤が、放湿路36b41b36a41aへと移動していく。これにより、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤の温度が低下し、ひいては放湿部30b40b30a40aを通過する空気の温度も低下してしまう。その結果、室内に低温の空気が供給されてしまい、室内の快適性が損なわれてしまう。そこで、本発明の運転制御部103は、第1運転から第2運転へ移行するタイミングに連動して、圧縮機36の容量を増大させる。具体的に、上記のような除湿運転において、第1運転から第2運転へ移行すると、これに連動するように圧縮機36の容量が増大する。すると、吸湿部30a40a30b40bでは、蒸発部40d46b40c46aの冷却能力が増大するため、吸湿路36a41a36b41bの液体吸収剤の温度が急上昇するのを抑制できる。また、上記のような加湿運転において、第1運転から第2運転へ移行すると、これに連動するように圧縮機36の容量が増大する。すると、放湿部30b40b30a40aでは、放熱部40c46a40d46bの加熱能力が増大するため、放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤の温度が急低下するのを抑制できる。従って、この調湿装置では、室内へ供給される空気の温度変化が抑えられる。第2の発明は、第1の発明において、上記運転制御部103は、上記第1運転から上記第2運転への切換の時点又は切換直前に、上記圧縮機36の容量を増大させることを特徴とする。第2の発明の運転制御部103は、第1運転から第2運転への切換の時点又は、該第1運転から第2運転への切換直前に、圧縮機36の容量を増大させる。これにより、これらのタイミングにおいて、室内へ供給される空気の温度変化が抑えられる。第3の発明は、第1又は第2の発明において、上記運転制御部103は、少なくとも上記第2運転の終了時点まで、増大させた圧縮機36の容量を一定の容量に保つことを特徴とする。第3の発明の運転制御部103は、第1運転から第2運転への切換のタイミングに連動して圧縮機36の容量を増大させた後、この圧縮機36の容量を少なくとも第2運転の終了時点まで一定に保つ。これにより、第2運転時に吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aとの液体吸収剤が相互に入れ替わるまでの間、蒸発部40d46b40c46aによる冷却能力と、放熱部40c46a40d46bによる加熱能力とが増大する。その結果、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aとの間での液体吸収剤の交換に起因して、吸湿部30a40a30b40bや放湿部30b40b30a40aを通過した空気の温度が変動してしまうことが抑制される。第4の発明は、第1乃至第3のいずれか1つの発明において、上記運転制御部103は、上記第1運転時に、室内へ供給する空気の湿度に応じて上記圧縮機36の容量を制御することを特徴とする。第4の発明の運転制御部103は、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤を入れ替えない第1運転において、室内へ供給する空気の湿度に応じて圧縮機36の容量を制御する。これにより、供給される空気の湿度に応じて、蒸発部40d46b40c46aの冷却能力や放熱部40c46a40d46bの加熱能力を調節でき、ひいては吸湿部30a40a30b40bの吸湿能力や放湿部30b40b30a40aの放湿能力を調整できる。その結果、第1運転において、室内の湿度を所望とする湿度に近づけることができる。第5の発明は、第1乃至第4のいずれか1つの発明において、上記吸湿部40a40bは、上記蒸発部46b46aの周囲に上記吸湿路41a41bを形成するように構成され、上記放湿部40b40aは、上記放熱部46a46bの周囲に上記放湿路41b41aを形成するように構成され、上記運転制御部103は、上記第1運転時に上記吸湿路41a41b及び放湿路41b41aに液体吸収剤が留まるように上記ポンプ機構12を停止し且つ上記圧縮機36を運転し、上記第2運転時に上記吸湿路41a41bと放湿路41b41aの各液体吸収剤を相互に入れ替えるように上記ポンプ機構12を運転し且つ上記圧縮機36を運転することを特徴とする。第5の発明の第1運転では、冷媒回路35の圧縮機36が運転される一方、吸収剤回路11のポンプ機構12が停止状態となる。このため、吸収剤回路11では、液体吸収剤が循環することがなく、吸湿路41a41b及び放湿路41b41aにそれぞれ液体吸収剤が溜まった状態となる。吸湿路41a41bに溜まった液体吸収剤は、蒸発部46a46bによって冷却され、放湿路41b41aに溜まった液体吸収剤は、放熱部46b46aによって加熱される。吸湿路41a41bの液体吸収剤が冷却されると、この液体吸収剤の水蒸気分圧が低くなる。このため、空気が吸湿部40a40bを通過すると、この空気中の水蒸気が吸湿路41a41bの液体吸収剤に吸収される。また、放湿路41b41aの液体吸収剤が加熱されると、この液体吸収剤の水蒸気分圧が高くなる。このため、空気が放湿部40b40aを通過すると、放湿路41b41aの液体吸収剤中の水蒸気が空気中へ放出される。従って、第1運転では、吸湿部40a40bで水分が吸収された空気を室内へ供給して、室内の除湿を行うことができる。また、この第1運転では、放湿部40b40aで水分が放出された空気を室内へ供給して、室内の加湿を行うことができる。一方、第1運転を継続すると、吸湿路41a41bの液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。従って、吸湿部40a40bでは、空気の吸湿能力除湿能力が徐々に低下していく。また、第1運転を継続すると、放湿路41b41aの液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。従って、放湿部40b40aでは、空気の放湿能力加湿能力が徐々に低下していく。このため、本発明では、運転制御部103によって第1運転から第2運転へ切換可能となっている。第2運転では、冷媒回路35の圧縮機36が運転され、且つ吸収剤回路11のポンプ機構12が運転される。ポンプ機構12は、吸湿部40a40bの吸湿路41a41bにある液体吸収剤と、放湿部40b40aの放湿路41b41aにある液体吸収剤とを、互いに入れ替えるように運転される。具体的に、第2運転が開始されると、比較的低温で低濃度となった吸湿路41a41b側の液体吸収剤が放湿路41b41aへ移動し、比較的高温で高濃度となった放湿路41b41a側の液体吸収剤が吸湿路41a41bへ移動する。従って、その後に第1運転を再び行うことで、吸湿部40a40bでは、十分な吸湿能力除湿能力を得ることができる。また、放湿部40b40aでは、十分な放湿能力加湿能力を得ることができる。第6の発明は、第1乃至第4のいずれか1つの発明において、上記吸収剤回路11には、液体吸収剤の流路を、上記吸湿路36a41a36b41bを含む閉ループ状の吸湿側循環回路11a11bと放湿路36b41b36a41aを含む閉ループ状の放湿側循環回路11b11aとを形成する第1流路と、上記吸湿路36a41a36b41b及び放湿路36b41b36a41aを含む閉ループ状の吸放湿循環回路11cを形成する第2流路とに切り換える切換機構1617が設けられ、上記運転制御部103は、上記吸収剤回路11の流路が、上記第1運転時に第1流路となり、上記第2運転時に第2流路となるように上記切換機構1617を制御することを特徴とする。第6の発明では、第1運転と第2運転において、吸収剤回路11の流路が切換機構1617によって第1流路と第2流路とに切り換わる。第1運転時に吸収剤回路11が第1流路になると、閉ループ状の吸湿側循環回路11a11bと閉ループ状の放湿側循環回路11b11aとが形成される。吸湿側循環回路11a11bでは、蒸発部40c46a40d46bで冷却された液体吸収剤が吸湿路36a41a36b41bを流れる。これにより、吸湿部30a40a30b40bでは、空気中の水分が吸湿路36a41a36b41bを流れる液体吸収剤に吸収される。放湿側循環回路11b11aでは、放熱部40d46b40c46aで加熱された液体吸収剤が放湿路36b41b36a41aを流れる。これにより、放湿部30b40b30a40aでは、放湿路36b41b36a41aを流れる液体吸収剤から空気中へ水分が放出される。一方、このような第1運転を継続して行うと、吸湿側循環回路11a11bを循環する液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。また、放湿側循環回路11b11aを循環する液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。このため、本発明では、運転制御部103によって第1運転から第2運転へ切換可能となっている。第2運転時に吸収剤回路11が第2流路になると、吸湿路36a41a36b41b及び放湿路36b41b36a41aを含む閉ループ状の吸放湿循環回路11cが形成される。これにより、比較的低濃度となった吸湿路36a41a36b41b側の液体吸収剤が放湿路36b41b36a41aへ送られる。また、比較的高濃度となった放湿路36b41b36a41a側の液体吸収剤が吸湿路36a41a36b41bへ送られる。従って、その後に第1運転を再び行うことで、吸湿部30a40a30b40bでは、十分な吸湿能力除湿能力を得ることができる。また、放湿部30b40b30a40aでは、十分な放湿能力加湿能力を得ることができる。本発明の第1運転では、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤を相互に入れ替えずに空気を調湿している。このため、本発明によれば、従来例のように、液体吸収剤を蒸発部と放熱部とで交互に繰り返し加熱/冷却する必要がない。これにより、液体吸収剤の冷却と加熱とを繰り返すことに起因する熱ロスを抑えることができ、この調湿装置の省エネ性を向上できる。また、第2運転を実行させることで、吸湿路36a41a36b41bにあった低濃度の液体吸収剤を放湿路36b41b36a41aに送るとともに、放湿路36b41b36a41aにあった高濃度の液体吸収剤を吸湿路36a41a36b41bに送ることができる。これにより、吸湿部30a40a30b40bにおける除湿能力や、放湿部30b40b30a40aにおける加湿能力を十分に維持することができ、この調湿装置の信頼性を確保できる。また、第2運転では、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aとの間で液体吸収剤を入れ替える間だけポンプ機構1212a12bを運転すればよいので、ポンプ機構1212a12bの動力も低く抑えることができる。更に、本発明では、第1運転から第2運転へ切り換わるタイミングに連動して、圧縮機36の容量を増大させている。これにより、第1運転から第2運転へと切り換わる際、蒸発部40d46b40c46aの冷却能力や放熱部40c46a40d46bの加熱能力を増大できる。このため、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aとの間で液体吸収剤が相互に入れ替わることに起因して、吸湿部30a40a30b40bを通過する空気や放湿部30b40b30a40aを通過する空気の温度が急激に変化してしまうことを防止できる。その結果、室内へ安定した温度の空気を供給でき、室内の快適性を維持できる。第2の発明では、第1運転から第2運転への切換の時点や、この切換の直前から、蒸発部40d46b40c46aの冷却能力や放熱部40c46a40d46bの加熱能力を増大させることで、室内へ供給される空気の温度変化を未然に防止できる。第3の発明では、第2運転において、吸湿路36a41a36b41bと放湿路36b41b36a41aの液体吸収剤の交換が終了するまでの間、蒸発部40d46b40c46aの冷却能力や放熱部40c46a40d46bの加熱能力を増大させている。このため、第2運転時において、室内へ供給される空気の温度が変化するのを一層確実に防止できる。第4の発明では、第1運転において、室内の湿度を速やかに所望とする湿度に近づけることができる。第5の発明では、第1運転にポンプ機構12を停止させ、吸湿路41a41bと放湿路41b41aとにそれぞれ液体吸収剤を溜めた状態で、吸湿路41a41bの液体吸収剤を冷却し且つ放湿路41b41aの液体吸収剤を加熱している。このため、本発明によれば、従来例のように、吸収剤回路を循環する液体吸収剤を蒸発部と放熱部とで交互に繰り返し加熱/冷却する必要がない。これにより、液体吸収剤の冷却と加熱とを繰り返すことに起因する熱ロスを抑えることができ、圧縮機36の消費電力を低減できる。加えて、第1運転では、ポンプ機構12も運転させる必要がないため、ポンプ機構12の動力も低減できる。その結果、省エネ性に優れた調湿装置を提供できる。また、第1運転と第2運転の切換時にも、圧縮機36を継続して運転できるので、吸湿路41a41bでの液体吸収剤の冷却及び放湿路41b41aでの液体吸収剤の加熱を維持できるとともに、圧縮機36の発停回数も抑えることができる。更に、吸収剤回路に流路切換弁等や複数のポンプ機構等を設けずとも、単純にポンプ機構12をON/OFFさせることで、第1運転と第2運転とを切り換えることができる。これにより、吸収剤回路11の簡素化、ひいては調湿装置の低コスト化を図ることができる。第6の発明では、第1運転時において、吸湿側循環流路11a11bと放湿側循環流路11b11aとをそれぞれ閉ループ状に切り離すようにしている。これにより、本発明においても、液体吸収剤の加熱と冷却とを繰り返すことに起因する熱ロスを抑えることができる。本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下で説明する実施形態および変形例は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。《発明の実施形態1》実施形態1の調湿装置10は、液体吸収剤を用いて室内の調湿を行う。調湿装置10は、除湿運転と加湿運転とを選択的に行う。また、調湿装置10は、室外の空気OAを取り込み、この空気を供給空気SAとして室内へ供給する同時に、室内の空気RAを取り込み、この空気を排出空気EAとして室外へ排出する。調湿装置の構成本実施形態の調湿装置10は、ケーシング20を備えている。ケーシング20には、給気ファン27、排気ファン28、給気側モジュール40a、及び排気側モジュール40bが収容されている。-ケーシング-図1に示すように、ケーシング20は、直方体の箱状に形成されている。ケーシング20では、その一方の端面に外気吸込口21と排気口24とが形成され、その他方の端面に内気吸込口23と給気口22とが形成されている。ケーシング20の内部空間は、給気通路25と排気通路26に仕切られている。給気通路25は、外気吸込口21及び給気口22に連通している。給気通路25には、給気ファン27と給気側モジュール40aとが配置されている。一方、排気通路26は、内気吸込口23及び排気口24に連通している。排気通路26には、排気ファン28と排気側モジュール40bとが配置されている。-給気側モジュール及び排気側モジュール-給気側モジュール40a及び排気側モジュール40bは、液体吸収剤を用いて空気を調湿する調湿用モジュールである。各モジュール40a40bは、図2及び図3に示すように、複数の内側部材60と外側ケース50と伝熱部材46a46bとを備えている。各内側部材60は、両端が開口した中空の直方体状に形成されている。この内側部材60は、支持枠61と該支持枠61の側面を覆う透湿膜62とを備えている。この透湿膜62は、液体吸収剤を透過させずに水蒸気を透過させる膜である。この透湿膜62としては、例えば、PTFE等のフッ素樹脂から成る疎水性多孔膜を用いることができる。外側ケース50は中空の直方体状に形成され、この外側ケース50の側板5354には複数の通風孔56が形成されている。この外側ケース50には、複数の通風孔56と同数の内側部材60が収容されている。内側部材60は、それぞれの側面を覆う透湿膜62が互いに向かい合う姿勢で、外側ケース50の長手方向に一列に配列されている。そして、内側部材60は、その開口部63が側板5354の通風孔56と重なるように、外側ケース50に固定される。内側部材60の内側の空間は、外側ケース50の通風孔56を介して外部と連通しており、空気が流れる空気通路42となっている。空気通路42には、給気通路25又は排気通路26を流れる空気が流通する。また、内側部材60の外側で且つ外側ケース50の内側の空間は、液体吸収剤が流れる吸収剤通路41となっている。吸収剤通路41では、吸収剤回路11を循環する液体吸収剤が流通する。従って、透湿膜62は、その表面が空気通路42を流れる空気と接触し、その裏面が吸収剤回路11を流れる液体吸収剤と接触する。給気側モジュール40aの伝熱部材46aと、排気側モジュール40bの伝熱部材46bとは、複数本の伝熱管70と、一つの第1ヘッダ71と、一つの第2ヘッダ72とを備えている。各伝熱管70は、内部が複数の流路に仕切られた多穴扁平管である。複数の伝熱管70は、それぞれの平坦面が互いに向かい合う姿勢で、互いに一定の間隔をおいて一列に配置されている。第1ヘッダ71は一列に配置された各伝熱管70の上端に接合され、第2ヘッダ72は一列に配置された各伝熱管70の下端に接合されている。外側ケース50内において、各伝熱部材46a46bの伝熱管70は、隣り合う内側部材60の間に一本ずつ配置され、この伝熱管70の表面が吸収剤通路41を流れる液体吸収剤と接触する。つまり、給気側モジュール40a及び排気側モジュール40bでは、伝熱部材46a46bの周囲に液体吸収剤が流れる吸収剤通路41詳細は後述する放湿路41b41a及び吸湿路41a41aが形成される。-冷媒回路-調湿装置10は、図4に示すように、冷媒回路35を備えている。冷媒回路35は、圧縮機36と、四路切換弁37と、膨張弁38と、給気側モジュール40aの伝熱部材46aと、排気側モジュール40bの伝熱部材46bとが接続された閉回路である。この冷媒回路35では、圧縮機36の吐出側が四路切換弁37の第1のポートに、圧縮機36の吸入側が四路切換弁37の第2のポートに、それぞれ接続される。また、この冷媒回路35では、四路切換弁37の第3のポートから第4のポートへ向かって順に、排気側モジュール40bの伝熱部材46bと、膨張弁38と、給気側モジュール40aの伝熱部材46aとが配置されている。冷媒回路35は、該冷媒回路35に封入された冷媒を循環させることによって、蒸気圧縮冷凍サイクルを行う。そして、冷媒回路35は、給気側モジュール40a及び排気側モジュール40bに対して、冷媒を熱媒体として供給する。圧縮機36は、その容量が可変な可変容量式に構成されている。この圧縮機53の電動機には、インバータを介して交流電力が供給される。インバータの出力周波数即ち、圧縮機の運転周波数を変更すると、電動機とそれによって駆動される圧縮機構の回転速度が変化し、圧縮機53の運転容量が変化する。四路切換弁37は、第1状態図4に実線で示す状態と、第2状態同図に破線で示す状態とに切り換わる。第1状態の四路切換弁37では、第1のポートが第3のポートに連通し、第2のポートが第4のポートに連通する。一方、第2状態の四路切換弁37では、第1のポートが第4のポートに連通し、第2のポートが第3のポートに連通する。上記四路切換弁37が第1状態のとき、上記給気側モジュール40aの伝熱部材46aが蒸発部となり上記排気側モジュール40bの伝熱部材46bが凝縮部放熱部となって、冷凍サイクルが行われる。この結果、上記給気側モジュール40a内の液体吸収剤が上記蒸発部で冷却されて該液体吸収剤の水蒸気分圧が減少することにより、上記給気側モジュール40aが吸湿部を構成する。一方、上記排気側モジュール40b内の液体吸収剤が上記凝縮部放熱部で加熱されて該液体吸収剤の水蒸気分圧が増加することにより、上記排気側モジュール40bが放湿部を構成する。つまり、四路切換弁37が第1状態のときには、給気側モジュール40aの伝熱部材46aが、液体吸収剤を冷却する冷却部を構成し、排気側モジュール40bの伝熱部材46bが、液体吸収剤を加熱する加熱部を構成する。一方、上記四路切換弁37が第2状態のとき、上記給気側モジュール40aの伝熱部材46aが凝縮部放熱部となり、上記排気側モジュール40bの伝熱部材46bが蒸発部となって冷凍サイクルが行われる。この結果、上記給気側モジュール40aが放湿部を構成し、上記排気側モジュール40bが吸湿部を構成する。つまり、四路切換弁37が第2状態のときには、給気側モジュール40aの伝熱部材46aが、液体吸収剤を加熱する加熱部を構成し、排気側モジュール40bの伝熱部材46bが、液体吸収剤を冷却する冷却部を構成する。-吸収剤回路-図4に示すように、吸収剤回路11は、排気側モジュール40b内の吸収剤通路41排気側流路41bと、給気側モジュール40a内の吸収剤通路41給気側流路41aとが接続される閉回路である。吸収剤回路11には、1つのポンプ12が接続されている。ポンプ12は、吸収剤回路11の液体吸収剤を搬送するポンプ機構である。ポンプ12は、液体吸収剤の流量を調節可能な可変容量式のポンプで構成される。上述した四路切換弁37が第1状態になると、吸湿部側の給気側流路41aが吸湿路を構成し、放湿部側の排気側流路41bが放湿路を構成する。また、四路切換弁37が第2状態になると、吸湿部側の排気側流路41bが吸湿路を構成し、放湿部側の給気側流路41aが放湿路を構成する。-センサ及びコントローラ-本実施形態の調湿装置10は、給気湿度センサ111と外気湿度センサ112とを備えている。給気湿度センサ111は、室内へ供給される供給空気SAの相対湿度を検出する。外気湿度センサ112は、室外空気OAの相対湿度を検出する。なお、供給空気SAの温度を検出し、この温度と供給空気SAの相対湿度とに基づいて、供給空気SAの絶対湿度を求めるようにしてもよい。また、室外空気OAの温度を検出し、この温度と室外空気OAの相対湿度とに基づいて、室外空気OAの絶対湿度を求めるようにしてもよい。コントローラ100には、各種のセンサ111112の検出値が入力される。コントローラ100には、リモコン等から入力されるユーザーの運転指令に応じて、除湿運転と加湿運転とを切り換える制御を行う。コントローラ100は、除湿運転及び加湿運転において、第1運転であるポンプ停止運転と、第2運転である入れ替え運転とを交互に繰り返す制御を行う。詳細は後述するが、ポンプ停止運転はポンプ12を停止し且つ冷媒回路35で冷凍サイクルを行い空気を調湿する運転である。また、入れ替え運転は、給気側モジュール40aと排気側モジュール40b内の各液体吸収剤を相互に入れ替えるようにポンプ12を動作させる運転である。本実施形態のコントローラ100は、設定部101と判定部102と運転制御部103とを有している。設定部101には、入れ替え運転の実行時間が設定される。この入れ替え運転の実行時間は、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bの各液体吸収剤を相互に入れ替えることができる程度の時間が設定される。具体的に、例えばこの実行時間は、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bにおける吸収液の保有量、入れ替え運転時のポンプ12の流量、吸収剤回路11の配管長等に基づいて決定される。判定部102は、ポンプ停止運転時において、調湿装置10の調湿能力が低下したことを判定するものである。本実施形態の判定部102は、ポンプ停止運転時において、給気湿度センサ111の検出値供給空気SAの湿度と外気湿度センサ112の検出値室外空気OAの湿度との差湿度差Δhを算出し、この湿度差Δhに基づいて、調湿能力の低下を判定する。運転制御部103は、ポンプ停止運転と入れ替え運転との切換の制御を行うものである。具体的に、運転制御部103は、ポンプ12を停止させ且つ圧縮機36を運転させるポンプ停止運転と、ポンプ12を運転させ且つ圧縮機36を運転させる入れ替え運転とを切り換えるように構成されている。本実施形態では、ポンプ停止運転時において、判定部102が、、上記湿度差Δhに基づいて除湿能力又は加湿能力が低下したと判定すると、運転制御部103が、ポンプ停止運転から入れ替え運転に切り換える制御を行う。また、運転制御部103は、圧縮機36の運転容量を制御する。具体的に、運転制御部103は、上記ポンプ停止運転において、給気湿度センサ111で検出した供給空気SAの湿度に応じて、圧縮機36の運転容量即ち、運転周波数を変化させる。本実施形態の運転制御部103は、給気湿度センサ111の検出した湿度が、目標の湿度に近づくように、圧縮機36の運転容量を制御する。また、運転制御部103は、ポンプ停止運転から入れ替え運転への運転の切換のタイミングに連動して、圧縮機36の運転容量を容量最大容量Vhまで増大させる。より詳細に、運転制御部103は、ポンプ停止運転から入れ替え運転への運転の切換の時点から、この入れ替え運転の終了時点までの間、圧縮機36の運転容量を最大容量Vhのまま一定に保持する。また、本実施形態の運転制御部103は、入れ替え運転の終了から所定の余裕期間Δteが経過するまでの間、圧縮機36の運転容量を最大容量Vhのまま保持する圧縮機の容量制御の詳細は後述する。調湿装置の運転動作次に、実施形態1に係る調湿装置10の運転動作について説明する。まず、除湿運転について説明した後で加湿運転について説明する。除湿運転は、夏季等において、室外空気の湿度及び温度が高い条件下で運転される。また、加湿運転は、冬季等において、室外空気の湿度及び温度が低い条件下で運転される。《除湿運転》図4に示すように、除湿運転では、コントローラ100により、四路切換弁37が第1状態に設定され、圧縮機36が運転される。これにより、除湿運転では、圧縮機36で圧縮された冷媒が、排気側モジュール40bの伝熱部材46bで放熱し、膨張弁38で減圧される。減圧後の冷媒は、給気側モジュール40aの伝熱部材46aで蒸発し、圧縮機36に吸入される。つまり、除湿運転では、給気側モジュール40aの伝熱部材46aが蒸発部となり、排気側モジュール40bの伝熱部材46bが凝縮部となる。換言すると、吸湿部となる給気側モジュール40aの給気側流路41aが吸湿路となり、放湿部となる排気側モジュール40bの排気側流路41bが放湿路となる。また、除湿運転では、給気ファン27と排気ファン28とが運転される。これにより、室外空気OAが給気通路25に取り込まれ、室内空気RAが排気通路26に取り込まれる。室外空気OAは、給気側モジュール40aを通過して除湿された後、室内空間へ供給空気SAとして供給される。室内空気RAは、排気側モジュール40bを通過して放湿された後、室外空間へ排出空気EAとして排出される。このように冷媒回路35及びファン2728が制御される除湿運転では、コントローラ100によって、ポンプ停止運転と入れ替え運転とが交互に切り換えられる。-ポンプ停止運転-除湿運転時のポンプ停止運転では、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bとにそれぞれ液体吸収剤が溜まった状態でポンプ12が停止される。このため、ポンプ停止運転では、吸収剤回路11で液体吸収剤が循環することはない。ポンプ停止運転の開始時には、吸湿路となる給気側流路41aに高濃度の液体吸収剤が溜まった状態となり、放湿路となる排気側流路41bに低濃度の液体吸収剤が溜まった状態となる。給気側モジュール40aには、上述のように室外空気OAが通過している。給気側モジュール40aでは、伝熱部材蒸発部46aによって液体吸収剤が冷却され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が低くなっている。このため、給気側モジュール40aでは、室外空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収されていく。この際に生じる吸収熱は、蒸発部46aでの冷媒の蒸発に利用される。給気側モジュール40aで吸湿された空気は、室内空間へ供給される。排気側モジュール40bには、上述のように室内空気RAが通過している。排気側モジュール40bでは、伝熱部材凝縮部46bによって液体吸収剤が加熱され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が高くなっている。このため、排気側モジュール40bでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して空気に放出されていく。排気側モジュール40bで放湿された空気は、室外空間へ排出される。-ポンプ停止運転時の判定動作-除湿運転において、上記のようにポンプ停止運転を継続して行うと、給気側モジュール40aの給気側流路41aの液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。同時に、排気側モジュール40bの排気側流路41bの液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。給気側流路41aの液体吸収剤の濃度が低くなると、給気側モジュール40aでの空気の除湿能力が低下してしまう。そこで、ポンプ停止運転では、このような除湿能力の低下を検出し、これを検出することで、ポンプ停止運転から入れ替え運転へ切り換えるようにしている。具体的に、ポンプ停止運転時には、給気湿度センサ111で検出された供給空気SAの湿度と外気湿度センサ112で検出された室外空気OAの湿度とがコントローラ100に適宜入力される。判定部102は、これらの検出値の差湿度差Δhが所定値よりも小さくなると、除湿能力が低下したと判定する。判定部102が除湿能力の低下を判定すると、運転制御部103は、ポンプ停止運転から入れ替え運転へと運転を切り換える。-入れ替え運転-除湿運転時の入れ替え運転では、冷媒回路35及びファン2728が上記のポンプ停止運転と同様に制御される。一方、入れ替え運転では、ポンプ12が所定時間に亘って運転される。このポンプ12の運転時間は、設定部101に設定された実行時間に相当する。除湿運転時の入れ替え運転の開始直前には、給気側モジュール40aの給気側流路41aに比較的低濃度の液体吸収剤が溜まっている。また、この給気側流路41aの液体吸収剤は、蒸発部46aによって冷却されることで、比較的低温となっている。一方、排気側モジュール40bの排気側流路41bには、比較的高濃度の液体吸収剤が溜まっている。また、この排気側流路41bの液体吸収剤は、凝縮部46bによって加熱されることで、比較的高温となっている。この状態からポンプ12が運転されると、給気側流路41aにある低濃度且つ低温の液体吸収剤は、排気側モジュール40b側へ送られ、同時に排気側流路41bにある高濃度且つ高温の液体吸収剤は、給気側モジュール40a側へ送られる図4の破線の矢印を参照。以上のようにして、吸収剤回路11では、給気側モジュール40a内の液体吸収剤と、排気側モジュール40b内の液体吸収剤とが、相互に入れ替わるようにポンプ12が運転される。入れ替え運転が開始されてから設定部101に設定された時間が経過すると、再びポンプ停止運転に切り換わり、ポンプ12が停止される。この状態では、排気側モジュール40b内にあった高濃度の液体吸収剤が、給気側モジュール40a内に位置し、給気側モジュール40a内にあった低濃度の液体吸収剤が、排気側モジュール40b内に位置する。このため、給気側モジュール40aでは、室外空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収される。また、排気側モジュール40bでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して室内空気へ放出される。-除湿運転時の圧縮機の容量制御-除湿運転において、ポンプ停止運転から入れ替え運転に移行すると、給気側モジュール40a内の液体吸収剤の温度が急激に変化する。具体的に、除湿運転のポンプ停止運転では、上述のように、給気側流路41aに比較的低温の液体吸収剤が溜まっており、排気側流路41bに比較的高温の液体吸収剤が溜まっている。このため、入れ替え運転が開始されて高温の液体吸収剤が給気側流路41aへ供給されると、給気側流路41aの液体吸収剤の温度が急激に上昇する。その結果、給気側モジュール40aを通過して室内へ供給される空気の温度も急上昇してしまい、室内の快適性が損なわれてしまう虞がある。そこで、本実施形態の運転制御部103は、このような供給空気の温度変動を抑えるために、圧縮機36の運転容量を制御するようにしている。この点について図5を参照しながら更に詳細に説明する。まず、図5において、破線で示すグラフは比較例の調湿装置における、給気側モジュール内の液体吸収剤の温度変化を示すものである。比較例では、ポンプ停止運転第1運転と入れ替え運転第2運転との双方において、室内へ供給される空気の湿度が、目標湿度に近づくように、圧縮機の容量が制御される。なお、図5の一点鎖線で示す目標温度は、室内へ供給される空気を目標湿度とするために必要な、給気側モジュール内の液体吸収剤の温度である。つまり、図5においては、液体吸収剤の温度が目標温度に近づくほど、室内の湿度も目標湿度に近づくことを意味する。比較例では、ポンプ停止運転から入れ替え運転へ切り換わると、給気側モジュール内の液体吸収剤の温度が急激に上昇していく。すると、比較例の給気側モジュールでは、入れ替え運転の開始直後からポンプ停止運転の開始直後に亘って、水蒸気分圧が上昇し易くなり、除湿能力も低下し易くなる。このため、比較例の調湿装置では、入れ替え運転の開始時点から所定の時間遅れをもって圧縮機の容量を増大させる制御が行われ、これに伴い蒸発部の冷却能力も増大していく。よって、この比較例では、ポンプ停止運転の開始後から急激に液体吸収剤の温度が低下していき、このポンプ停止運転の期間の途中から液体吸収剤が過剰に冷却されて、この液体吸収剤の温度が目標温度を大幅に下回っている。以上のように、この比較例では、ポンプ停止運転から入れ替え運転への切換の直後において、液体吸収剤の温度が急激に上昇し、これに伴い室内へ供給される空気の温度も急上昇してしまう。また、比較例では、入れ替え運転の開始時点よりもやや遅れて圧縮機の容量が増大するため、ポンプ停止運転において、圧縮機の容量、ひいては蒸発部の冷却能力が過剰となってしまう虞がある。その結果、室内へ供給される空気の湿度が不安定となったり、省エネ性の低下を招いてしまったりする問題も生じうる。これに対し、図5における実線で示すグラフは、本実施形態における給気側モジュール40a内の液体吸収剤の温度変化を示している。また、図5は、本実施形態の圧縮機36の運転容量の変化を模式的に表したものである。本実施形態の運転制御部103は、ポンプ停止運転から入れ替え運転に切り換わる時点において、圧縮機36の容量が最大容量Vhまで増大する。このため、給気側モジュール40aでは、入れ替え運転の開始直後から、液体吸収剤が速やかに蒸発部46aによって冷却される。これにより、図5に示すように、入れ替え運転において、液体吸収剤の温度が上昇してしまうことが抑制される。その結果、入れ替え運転時において、給気側モジュール40aを通過した空気の温度が上昇してしまうことも抑制される。また、運転制御部103は、入れ替え運転の開始時点から終了時点に亘って、圧縮機36の容量を最大容量Vhのまま一定に保持する。この入れ替え運転では、上述のように、比較的高温の液体吸収剤が給気側流路41aへ次々と送られていく。よって、このようにすると、給気側流路41aと排気側流路41bとの間で液体吸収剤が交換されるまでの間、高温の液体吸収剤を蒸発部46aによって確実に冷却できる。更に、運転制御部103は、入れ替え運転が終了してから余裕期間Δteが経過するまでの間、圧縮機36の容量を最大容量Vhのままで保持する。このため、入れ替え運転の実行時間が、実際の液体吸収剤の交換に要する時間よりも短くなったとしても、高温の液体吸収剤を蒸発部46aによって確実に冷却できる。また、入れ替え運転の実行時間が、実際の液体吸収剤の交換に要する時間と同じであった場合には、入れ替え運転後にも圧縮機36の容量を最大容量Vhとして液体吸収剤を冷却することで、液体吸収剤の温度をより迅速に低下させることができる。以上のように、除湿運転では、入れ替え運転の開始時点から次の余裕期間Δteの終了時点に亘って、圧縮機36の容量が最大容量Vhに制御される。このため、この期間において、給気側流路41aの液体吸収剤の温度上昇を抑制できるため、室内へ供給される空気の温度上昇も防止できる。一方、運転制御部103は、入れ替え運転が終了して次のポンプ停止運転が開始されてからΔteが経過すると、圧縮機36の容量を給気湿度センサ111の検出湿度に応じて制御する。具体的には、この圧縮機36の容量図5に示す容量Vaは、給気湿度センサ111の検出湿度が目標湿度に近づくように制御される。なお、図5では、便宜上、この容量Vaを一定の値として図示している。このように圧縮機36の容量が制御されると、蒸発部46aの冷却能力も調節され、液体吸収剤の温度が目標温度に収束していく。この際、本実施形態の入れ替え運転では、給気側流路41aの液体吸収剤が比較例よりも目標温度に近づくので、その後のポンプ停止運転において、圧縮機36の容量が過剰となり、液体吸収剤が目標温度を大幅に下回ってしまうことも回避できる。《加湿運転》図6に示すように、加湿運転では、コントローラ100により、四路切換弁37が第2状態に設定され、圧縮機36が運転される。これにより、加湿運転では、圧縮機36で圧縮された冷媒が、給気側モジュール40aの伝熱部材46aで放熱し、膨張弁38で減圧される。減圧後の冷媒は、排気側モジュール40bの伝熱部材46bで蒸発し、圧縮機36に吸入される。つまり、加湿運転では、給気側モジュール40aの伝熱部材46aが凝縮部となり、排気側モジュール40bの伝熱部材46bが蒸発部となる。換言すると、吸湿部となる排気側モジュール40bの排気側流路41bが吸湿路となり、放湿部となる給気側モジュール40aの給気側流路41aが放湿路となる。また、加湿運転では、給気ファン27と排気ファン28とが運転される。これにより、室外空気OAが給気通路25に取り込まれ、室内空気RAが排気通路26に取り込まれる。室外空気OAは、給気側モジュール40aを通過して加湿された後、室内空間へ供給空気SAとして供給される。室内空気RAは、排気側モジュール40bを通過して吸湿された後、室外空間へ排出空気EAとして排出される。このように冷媒回路35及びファン2728が制御される加湿運転では、コントローラ100によって、ポンプ停止運転と入れ替え運転とが交互に切り換えられる。-ポンプ停止運転-加湿運転時のポンプ停止運転では、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bとにそれぞれ液体吸収剤が溜まった状態でポンプ12が停止される。このため、ポンプ停止運転では、吸収剤回路11で液体吸収剤が循環することはない。ポンプ停止運転の開始時には、放湿路となる給気側流路41aに低濃度の液体吸収剤が溜まった状態となり、吸湿路となる排気側流路41bに高濃度の液体吸収剤が溜まった状態となる。給気側モジュール40aには、上述のように室外空気OAが通過している。給気側モジュール40aでは、伝熱部材凝縮部46aによって液体吸収剤が加熱され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が高くなっている。このため、給気側モジュール40aでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して室外空気へ放出される。給気側モジュール40aで加湿された空気は、室内空間へ供給される。排気側モジュール40bには、上述のように室内空気RAが通過している。排気側モジュール40bでは、伝熱部材蒸発部46bによって液体吸収剤が冷却され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が低くなっている。このため、排気側モジュール40bでは、室内空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収される。排気側モジュール40bで吸湿された空気は、室外空間へ排出される。-ポンプ停止運転時の判定動作-加湿運転において、上記のようにポンプ停止運転を継続して行うと、給気側モジュール40aの給気側流路41aの液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。同時に、排気側モジュール40bの排気側流路41bの液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。給気側流路41aの液体吸収剤の濃度が高くなると、給気側モジュール40aでの空気の加湿能力が低下してしまう。そこで、ポンプ停止運転では、このような加湿能力の低下を検出し、これを検出することで、ポンプ停止運転から入れ替え運転へ切り換えるようにしている。具体的に、ポンプ停止運転時には、給気湿度センサ111で検出された供給空気SAと、外気湿度センサ112で検出された室外空気OAの湿度とがコントローラ100に適宜入力される。判定部102は、これらの検出値の差湿度差Δhが所定値よりも小さくなると、加湿能力が低下したと判定する。判定部102が加湿能力の低下を判定すると、運転制御部103は、ポンプ停止運転から入れ替え運転へと運転を切り換える。-入れ替え運転-加湿運転時の入れ替え運転では、冷媒回路35及びファン2728が上記のポンプ停止運転と同様に制御される。一方、入れ替え運転では、ポンプ12が所定時間に亘って運転される。このポンプ12の運転時間は、設定部101に設定された実行時間に相当する。加湿運転時の入れ替え運転の開始直前には、給気側モジュール40aの給気側流路41aに比較的高濃度の液体吸収剤が溜まっている。また、この給気側流路41aの液体吸収剤は、凝縮部46aによって加熱されることで、比較的高温となっている。一方、排気側モジュール40bの排気側流路41bには、比較的低濃度の液体吸収剤が溜まっている。この排気側流路41bの液体吸収剤は、蒸発部46bによって冷却されることで、比較的低温となっている。この状態からポンプ12が運転されると、給気側流路41aにある高濃度の液体吸収剤は、排気側モジュール40b側へ送られ、同時に排気側流路41bにある低濃度の液体吸収剤は、給気側モジュール40a側へ送られる図6の破線の矢印を参照。以上のようにして、吸収剤回路11では、給気側モジュール40a内の液体吸収剤と、排気側モジュール40b内の液体吸収剤とが、相互に入れ替わるようにポンプ12が運転される。入れ替え運転が開始されてから設定部101に設定された時間が経過すると、再びポンプ停止運転に切り換わり、ポンプ12が停止される。この状態では、排気側モジュール40b内にあった低濃度の液体吸収剤が、給気側モジュール40a内に位置し、給気側モジュール40a内にあった高濃度の液体吸収剤が、排気側モジュール40b内に位置する。このため、給気側モジュール40aでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して室外空気へ放出される。また、排気側モジュール40bでは、室内空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤へ吸収される。-加湿運転時の圧縮機の容量制御-加湿運転においても、ポンプ停止運転から入れ替え運転に移行すると、給気側モジュール40aの液体吸収剤の温度が急激に変化する。具体的に、加湿運転のポンプ停止運転では、上述のように、給気側流路41aに比較的高温の液体吸収剤が溜まっており、排気側流路41bに比較的低温の液体吸収剤が溜まっている。このため、入れ替え運転が開始されて低温の液体吸収剤が給気側流路41aへ供給されると、給気側流路41aの液体吸収剤の温度が急激に低下する。その結果、給気側モジュール40aを通過して室内へ供給される空気の温度も急低下してしまい、室内の快適性が損なわれてしまう虞がある。そこで、本実施形態の運転制御部103は、加湿運転時においても、除湿運転と同様にして、圧縮機36の運転容量を制御するようにしている。この点について図7を参照しながら更に詳細に説明する。図7において、破線で示すグラフは比較例の調湿装置における、給気側モジュール内の液体吸収剤の温度変化を示すものである。比較例では、ポンプ停止運転第1運転と入れ替え運転第2運転との双方において、室内へ供給される空気の湿度が、目標湿度に近づくように、圧縮機の容量が制御される。比較例では、ポンプ停止運転から入れ替え運転へ切り換わると、給気側モジュール内の液体吸収剤の温度が急激に低下していく。すると、比較例の給気側モジュールでは、入れ替え運転の開始直後からポンプ停止運転の開始直後に亘って、水蒸気分圧が低下し易くなり、加湿能力も低下し易くなる。このため、比較例の調湿装置では、入れ替え運転の開始時点から所定の時間遅れをもって圧縮機の容量を増大させる制御が行われ、これに伴い凝縮部の加熱能力も増大していく。よって、この比較例では、ポンプ停止運転の開始後から急激に液体吸収剤の温度が上昇していき、このポンプ停止運転の期間の途中から液体吸収剤が過剰に加熱されて、この液体吸収剤の温度が目標温度を大幅に上回っている。以上のように、この比較例では、ポンプ停止運転から入れ替え運転への切換の直後において、液体吸収剤の温度が急激に低下し、これに伴い室内へ供給される空気の温度も急低下してしまう。また、比較例では、入れ替え運転の開始時点よりもやや遅れて圧縮機の容量が増大するため、ポンプ停止運転において、圧縮機の容量、ひいては凝縮部の加熱能力が過剰となってしまう虞がある。その結果、室内へ供給される空気の湿度が不安定となったり、省エネ性の低下を招いてしまったりする問題も生じうる。これに対し、図7における実線で示すグラフは、本実施形態における給気側モジュール40a内の液体吸収剤の温度変化を示している。また、図7は、本実施形態の圧縮機36の容量の変化を模式的に表したものである。本実施形態の運転制御部103は、ポンプ停止運転から入れ替え運転に切り換わる時点において、圧縮機36の容量が最大容量Vhまで増大する。このため、給気側モジュール40aでは、入れ替え運転の開始直後から、液体吸収剤が速やかに凝縮部46aによって加熱される。これにより、図7に示すように、入れ替え運転において、液体吸収剤の温度が低下してしまうことが抑制される。その結果、入れ替え運転時において、給気側モジュール40aを通過した空気の温度が低下してしまうことも抑制される。また、運転制御部103は、入れ替え運転の開始時点から終了時点に亘って、圧縮機36の容量を最大容量Vhのまま一定に保持する。この入れ替え運転では、上述のように、比較的低温の液体吸収剤が給気側流路41aへ次々と送られていく。よって、このようにすると、給気側流路41aと排気側流路41bとの間で液体吸収剤が交換されるまでの間、高温の液体吸収剤を凝縮部46aによって確実に加熱できる。更に、運転制御部103は、入れ替え運転が終了してから余裕期間Δteが経過するまでの間、圧縮機36の容量を最大容量Vhのままで保持する。このため、入れ替え運転の実行時間が、実際の液体吸収剤の交換に要する時間よりも短くなったとしても、低温の液体吸収剤を凝縮部46aによって確実に加熱できる。また、入れ替え運転の実行時間が、実際の液体吸収剤の交換に要する時間と同じであった場合には、入れ替え運転後にも圧縮機36の容量を最大容量Vhとして液体吸収剤を加熱することで、液体吸収剤の温度をより迅速に上昇させることができる。以上のように、加湿運転では、入れ替え運転の開始時点から次の余裕期間Δteの終了時点に亘って、圧縮機36の容量が最大容量Vhに制御される。このため、この期間において、給気側流路41aの液体吸収剤の温度低下を抑制できるため、室内へ供給される空気の温度低下も防止できる。一方、運転制御部103は、入れ替え運転が終了して次のポンプ停止運転が開始されてからΔteが経過すると、圧縮機36の容量を給気湿度センサ111の検出湿度に応じて制御する。具体的には、この圧縮機36の容量図7に示す容量Vaは、給気湿度センサ111の検出湿度が目標湿度に近づくように制御される。なお、図7では、便宜上、この容量Vaを一定の値として図示している。このように圧縮機36の容量が制御されると、凝縮部46aの加熱能力も調節され、液体吸収剤の温度が目標温度に収束していく。この際、本実施形態の入れ替え運転では、給気側流路41aの液体吸収剤が比較例よりも目標温度に近づくため、その後のポンプ停止運転において、圧縮機36の容量が過剰となり、液体吸収剤が目標温度を大幅に上回ってしまうことも回避できる。-実施形態1の効果-上述した実施形態1の除湿運転では、ポンプ停止運転第1運転において、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bとの内部にそれぞれ液体吸収剤を溜めた状態とし、給気側流路41aの液体吸収剤を蒸発部46aで冷却し且つ排気側流路41bの液体吸収剤を凝縮部46bで加熱している。このため、この除湿運転のポンプ停止運転では、吸収剤回路11の液体吸収剤を循環させる必要がなく、ポンプ12の動力が不要となる。また、従来例のように、液体吸収剤を蒸発部と凝縮部とで交互に冷却加熱することがないため、このような冷却加熱に起因する熱ロスを低減でき、圧縮機36の消費電力も抑えることができる。その結果、省エネ性に優れた除湿運転を行うことができる。また、この除湿運転のポンプ停止運転時において、室外空気OAと供給空気SAの湿度差Δhが小さくなり、判定部102が除湿能力の低下を判定すると、入れ替え運転第2運転へ移行するようにしている。この入れ替え運転により、給気側流路41aに高濃度の液体吸収剤を送り、排気側流路41bに低濃度の液体吸収剤を送ることができ、給気側モジュール40aの除湿能力の低下を防止できる。従って、この調湿装置10では、信頼性の高い除湿性能を得ることができる。また、上述した実施形態の加湿運転では、ポンプ停止運転第1運転において、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bとの内部にそれぞれ液体吸収剤を溜めた状態とし、給気側流路41aの液体吸収剤を凝縮部46aで加熱し且つ排気側流路41bの液体吸収剤を蒸発部46bで冷却している。このため、この加湿運転のポンプ停止運転では、吸収剤回路11の液体吸収剤を循環させる必要がなく、ポンプ12の動力が不要となる。また、従来例のように、液体吸収剤を蒸発部と凝縮部とで交互に冷却加熱することがないため、このような冷却加熱に起因する熱ロスを低減でき、圧縮機36の消費電力も抑えることができる。その結果、省エネ性に優れた加湿運転を行うことができる。また、この加湿運転のポンプ停止運転時において、室外空気OAと供給空気SAの湿度差Δhが小さくなり、判定部102が加湿能力の低下を判定すると、入れ替え運転第2運転へ移行するようにしている。この入れ替え運転により、給気側流路41aに低濃度の液体吸収剤を送り、排気側流路41bに高濃度の液体吸収剤を送ることができ、給気側モジュール40aの加湿能力の低下を防止できる。従って、この調湿装置10では、信頼性の高い加湿性能を得ることができる。また、本実施形態では、ポンプ停止運転と入れ替え運転とを交互に繰り返す際には、圧縮機36の運転が継続して行われる。従って、吸湿路41a41bでの液体吸収剤の冷却及び放湿路41b41aでの液体吸収剤の加熱を維持できるとともに、圧縮機36の発停回数も抑えることができる。更に、本実施形態の吸収剤回路11は、1台のポンプ12が接続された単純な閉回路である。つまり、本実施形態では、吸収剤回路11の構成も簡素となるため、調湿装置10の低コスト化を図ることができる。また、上述した除湿運転や加湿運転では、ポンプ停止運転第1運転から入れ替え運転第2運転へ切り換わるタイミングに連動して、圧縮機36の容量を最大容量Vhまで増大させている。これにより、入れ替え運転において、室内へ供給される空気の温度が変動して室内の快適性が損なわれてしまうことを回避できる。また、このようにして入れ替え運転の期間から給気側流路41aの液体吸収剤の温度を目標温度に近づけることで、その後のポンプ停止運転において、圧縮機36の容量が過剰に大きくなってしまうことも防止できる。その結果、給気側流路41aの液体吸収剤の温度を速やかに目標温度に収束させることができ、室内を速やかに所望とする湿度に近づけることができる。また、圧縮機36で無駄に消費電力を費やすことを回避でき、調湿装置10の省エネ性を更に向上できる。《発明の実施形態2》実施形態2に係る調湿装置10は、上記実施形態1と吸収剤回路11の構成が異なるものである。また、この調湿装置10は、除湿運転と加湿運転の双方において、第1運転となる両側循環運転と、第2運転となる入れ替え運転とを切り換えて行う。図8及び図9に示すように、吸収剤回路11には、切換機構を構成する2つの三方弁1617と、2つの分流路1415とが接続されている。具体的に、吸収剤回路11には、給気側流路41aの流出側に接続される給気側三方弁16と、排気側流路41bの流出側に接続される排気側三方弁17とが設けられている。各三方弁1617は、それぞれ第1から第3までのポートを有している。給気側三方弁16では、第1ポートが給気側流路41aの流出端と繋がり、第2ポートが給気側分流路14の流入端と繋がり、第3ポートが排気側流路41bの流入端と繋がっている。排気側三方弁17では、第1ポートが排気側流路41bの流出端と繋がり、第2ポートが排気側分流路15の流入端と繋がり、第3ポートが給気側流路41aの流入端と繋がっている。各三方弁1617は、第1ポートと第2ポートとが連通して第3ポートが閉塞する第1状態例えば図8に示す実線の状態と、第1ポートと第3ポートとが連通して第2ポートが閉塞する第2状態例えば図9に示す実線の状態とに切換可能に構成されている。給気側分流路14の流出端は、排気側流路41bの流出端と給気側流路41aの流入端との間に接続している。また、給気側分流路14の流出端と給気側流路41aの流入端との間には、給気側ポンプ12aが設けられている。排気側分流路15の流出端は、給気側流路41aの流出端と排気側流路41bの流入端との間に接続している。また、排気側分流路15の流出端と排気側流路41bの流入端との間には、排気側ポンプ12bが設けられている。給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bは、吸収剤回路11の液体吸収剤を搬送するポンプ機構を構成する。給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bは、流量が可変な容積型のポンプである。実施形態2の吸収剤回路11では、液体吸収剤の流路が、各三方弁1617の設定に応じて、第1の流路と第2の流路とに切換可能となっている。具体的に、各三方弁1617が第1状態になると、吸収剤回路11に第1流路が形成される例えば図8を参照。この第1流路では、給気側流路41aを含む閉ループ状の給気側循環回路11aと、排気側流路41bを含む閉ループ状の排気側循環回路11bとが形成される。また、各三方弁1617が第2状態になると、吸収剤回路11に第2流路が形成される例えば図9を参照。この第2流路では、給気側流路41a及び排気側流路41bを含む閉ループ状の給排気側循環回路11cが形成される。除湿運転の第1流路においては、吸湿路となる給気側流路41aを含む給気側循環回路11aが、吸湿側循環回路を構成し、放湿路となる排気側流路41bを含む排気側循環回路11bが、放湿側循環回路を構成する。加湿運転の第1流路においては、放湿路となる給気側流路41aを含む給気側循環回路11aが、放湿側循環回路を構成し、吸湿路となる排気側流路41bを含む排気側循環回路11bが、吸湿側循環回路を構成する。また、除湿運転及び加湿運転の第2流路では、上述した給排気側循環回路11cが、吸放湿循環回路を構成する。なお、この変形例に係る2つの三方弁1617に替わって、4つの開閉弁や他の方式の切換機構を用いることで、第1流路と第2流路とを切り換えるようにしてもよい。調湿装置の運転動作次に、実施形態2に係る調湿装置10の運転動作について説明する。《除湿運転》図8及び図9に示すように、除湿運転では、コントローラ100により、四路切換弁37が第1状態に設定され、圧縮機36が運転される。これにより、除湿運転では、排気側モジュール40bの伝熱部材46bが凝縮部を構成し、給気側モジュール40aの伝熱部材46aが蒸発部を構成する。また、給気ファン27と排気ファン28とが運転される。これにより、室外空気OAが給気通路25に取り込まれ、室内空気RAが排気通路26に取り込まれる。室外空気OAは、給気側モジュール40aを通過して除湿された後、室内空間へ供給空気SAとして供給される。室内空気RAは、排気側モジュール40bを通過して放湿された後、室外空間へ排出空気EAとして排出される。このような除湿運転では、次のように両側循環運転と入れ替え運転とが交互に切り換えられる。-両側循環運転-図8に示す除湿運転時の両側循環運転では、各三方弁1617が第1状態に設定され、給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bが運転状態となる。その結果、給気側循環回路11aと排気側循環回路11bとでそれぞれ液体吸収剤が循環する。給気側循環回路11aでは、給気側ポンプ12aから吐出された液体吸収剤が給気側モジュール40aの給気側流路41aを流れる。給気側モジュール40aでは、蒸発部46aによって液体吸収剤が冷却され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が低くなっている。このため、給気側モジュール40aでは、室外空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収されていく。給気側流路41aで吸湿した液体吸収剤は、給気側三方弁16、給気側ポンプ12aを順に通過して、給気側流路41aへ再び送られる。排気側循環回路11bでは、排気側ポンプ12bから吐出された液体吸収剤が排気側モジュール40bの排気側流路41bを流れる。排気側モジュール40bでは、凝縮部46bによって液体吸収剤が加熱され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が高くなっている。このため、排気側モジュール40bでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して空気に放出されていく。排気側モジュール40bで放湿した空気は、室外空間へ排出される。排気側流路41bで放湿した液体吸収剤は、排気側三方弁17、排気側ポンプ12bを順に通過して、排気側流路41bへ再び送られる。-両側循環運転時の判定動作-除湿運転において、上記両側循環運転を継続して行うと、吸湿側となる給気側循環回路11aでは、循環する液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。同時に、放湿側となる排気側循環回路11bでは、循環する液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。その結果、給気側モジュール40aでの空気の除湿能力が低下してしまう。そこで、実施形態2の判定部102は、室外空気OAと供給空気SAの湿度差Δhが所定値よりも小さくなると、除湿能力が低下したと判定する。これに伴い、運転制御部103は、両側循環運転から入れ替え運転へと運転を切り換える。-入れ替え運転-図9に示す除湿運転時の入れ替え運転では、冷媒回路35及びファン2728が上記の両側循環運転と同様に制御される。一方、入れ替え運転では、各三方弁1617が第2状態に設定され、給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bが運転状態となる。入れ替え運転での給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bの吐出量は、両側循環運転での給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bの吐出量よりも小さい値に設定される。除湿運転時の入れ替え運転の開始直前には、給気側循環回路11aに比較的低濃度の液体吸収剤が存在し、排気側循環回路11bに比較的高濃度の液体吸収剤が存在している。また、給気側循環回路11aの液体吸収剤は、蒸発部46aによって冷却されることで、比較的低温となっている。排気側モジュール40bの液体吸収剤は、凝縮部46bによって加熱されることで、比較的高温となっている。この状態から入れ替え運転が実行されると、給気側流路41aにある低濃度且つ低温の液体吸収剤は、排気側モジュール40b側へ送られ、同時に排気側流路41bにある高濃度且つ高温の液体吸収剤は、給気側モジュール40a側へ送られる。給気側流路41aを流出した液体吸収剤は、給気側三方弁16を通過した後、排気側モジュール40bの排気側流路41bへ送られる。また、排気側流路41bを流出した液体吸収剤は、排気側三方弁17を通過した後、給気側モジュール40aの給気側流路41aへ送られる。以上のようにして、吸収剤回路11では、給気側モジュール40a内の液体吸収剤と、排気側モジュール40b内の液体吸収剤とが、相互に入れ替わるようにポンプ12が運転される。入れ替え運転が開始されてから設定部101に設定された時間が経過すると、再び両側循環運転に切り換わり、給気側循環回路11aと排気側循環回路11bとが形成される。この状態では、排気側モジュール40b内にあった高濃度の液体吸収剤が、給気側循環回路11aを循環し、給気側モジュール40a内にあった低濃度の液体吸収剤が、排気側循環回路11bを循環する。このため、給気側モジュール40aでは、室外空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収される。また、排気側モジュール40bでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して室内空気へ放出される。-除湿運転時の圧縮機の容量制御-実施形態2の除湿運転時においても、上述した実施形態1と同様、圧縮機36の容量が制御される。即ち、運転制御部103は、両側循環運転第1運転から入れ替え運転第2運転への切換時点において、圧縮機36の容量を最大容量Vhまで増大させ、この最大容量Vhが余裕期間Δteの経過時点まで保持する。これにより、入れ替え運転において、給気側モジュール40aの蒸発部46aの冷却能力が増大し、給気側モジュール40a内の液体吸収剤の温度上昇が抑制される図5を参照。一方、Δteが経過した後には、運転制御部103は、圧縮機36の容量を給気湿度センサ111の検出湿度に応じて制御する。その結果、両側循環運転において、給気側モジュール40a内の液体吸収剤が速やかに目標温度に収束していく。よって、両側循環運転において、室内の湿度を速やかに所望の湿度に維持できる。《加湿運転》図10及び図11に示すように、加湿運転では、コントローラ100により、四路切換弁37が第2状態に設定され、圧縮機36が運転される。これにより、加湿運転では、排気側モジュール40bの伝熱部材46bが蒸発部を構成し、給気側モジュール40aの伝熱部材46aが凝縮部を構成する。また、給気ファン27と排気ファン28とが運転される。これにより、室外空気OAが給気通路25に取り込まれ、室内空気RAが排気通路26に取り込まれる。室外空気OAは、給気側モジュール40aを通過して加湿された後、室内空間へ供給空気SAとして供給される。室内空気RAは、排気側モジュール40bを通過して吸湿された後、室外空間へ排出空気EAとして排出される。このような加湿運転では、次のように両側循環運転と入れ替え運転とが交互に切り換えられる。-両側循環運転-図10に示す加湿運転時の両側循環運転では、各三方弁1617が第1状態に設定され、給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bが運転状態となる。その結果、給気側循環回路11aと排気側循環回路11bとでそれぞれ液体吸収剤が循環する。給気側循環回路11aでは、給気側ポンプ12aから吐出された液体吸収剤が給気側モジュール40aの給気側流路41aを流れる。給気側モジュール40aでは、凝縮部46aによって液体吸収剤が加熱され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が高くなっている。このため、給気側モジュール40aでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して室外空気に放出されていく。給気側流路41aで放湿した液体吸収剤は、給気側三方弁16、給気側ポンプ12aを順に通過して、給気側流路41aへ再び送られる。排気側循環回路11bでは、排気側ポンプ12bから吐出された液体吸収剤が排気側モジュール40bの排気側流路41bを流れる。排気側モジュール40bでは、蒸発部46bによって液体吸収剤が冷却され、この液体吸収剤の水蒸気分圧が低くなっている。このため、排気側モジュール40bでは、室内空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収されていく。排気側モジュール40bで吸湿した空気は、室外空間へ排出される。排気側流路41bで放湿した液体吸収剤は、排気側三方弁17、排気側ポンプ12bを順に通過して、排気側流路41bへ再び送られる。-両側循環運転時の判定動作-加湿運転において、上記両側循環運転を継続して行うと、放湿側となる給気側循環回路11aでは、循環する液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。同時に、吸湿側となる排気側循環回路11bでは、循環する液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。その結果、給気側モジュール40aでの空気の加湿能力が低下してしまう。そこで、実施形態2の判定部102は、室外空気OAと供給空気SAの湿度差Δhが所定値よりも小さくなると、加湿能力が低下したと判定する。これに伴い、運転制御部103は、両側循環運転から入れ替え運転へと運転を切り換える。-入れ替え運転-図11に示す加湿運転時の入れ替え運転では、冷媒回路35及びファン2728が上記の両側循環運転と同様に制御される。一方、入れ替え運転では、各三方弁1617が第2状態に設定され、給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bが運転状態となる。入れ替え運転での給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bの吐出量は、両側循環運転での給気側ポンプ12a及び排気側ポンプ12bの吐出量よりも小さい値に設定される。加湿運転時の入れ替え運転の開始直前には、給気側循環回路11aに比較的高濃度の液体吸収剤が存在し、排気側循環回路11bに比較的低濃度の液体吸収剤が存在している。また、給気側循環回路11aの液体吸収剤は、凝縮部46aによって加熱されることで、比較的高温となっている。排気側モジュール40bの液体吸収剤は、蒸発部46bによって冷却されることで、比較的低温となっている。この状態から入れ替え運転が実行されると、給気側流路41aにある高濃度且つ高温の液体吸収剤は、排気側モジュール40b側へ送られ、同時に排気側流路41bにある低濃度且つ低温の液体吸収剤は、給気側モジュール40a側へ送られる。給気側流路41aを流出した液体吸収剤は、給気側三方弁16を通過した後、排気側モジュール40bの排気側流路41bへ送られる。また、排気側流路41bを流出した液体吸収剤は、排気側三方弁17を通過した後、給気側モジュール40aの給気側流路41aへ送られる。以上のようにして、吸収剤回路11では、給気側モジュール40a内の液体吸収剤と、排気側モジュール40b内の液体吸収剤とが、相互に入れ替わるようにポンプ12が運転される。入れ替え運転が開始されてから設定部101に設定された時間が経過すると、再び両側循環運転に切り換わり、給気側循環回路11aと排気側循環回路11bとが形成される。この状態では、排気側モジュール40b内にあった低濃度の液体吸収剤が、給気側循環回路11aを循環し、給気側モジュール40a内にあった高濃度の液体吸収剤が、排気側循環回路11bを循環する。このため、給気側モジュール40aでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜62を通過して室外空気へ放出される。また、排気側モジュール40bでは、室内空気中の水蒸気が透湿膜62を通過して液体吸収剤に吸収される。-加湿運転時の圧縮機の容量制御-実施形態2の加湿運転時においても、上述した実施形態1と同様、圧縮機36の容量が制御される。即ち、運転制御部103は、両側循環運転第1運転から入れ替え運転第2運転への切換時点において、圧縮機36の容量を最大容量Vhまで増大させ、この最大容量Vhが余裕期間Δteの経過時点まで保持する。これにより、入れ替え運転において、給気側モジュール40aの凝縮部46aの加熱能力が増大し、給気側モジュール40a内の液体吸収剤の温度低下が抑制される図7を参照。一方、Δteが経過した後には、運転制御部103は、圧縮機36の容量を給気湿度センサ111の検出湿度に応じて制御する。その結果、両側循環運転において、給気側モジュール40a内の液体吸収剤が速やかに目標温度に収束していく。よって、両側循環運転において、室内の湿度を速やかに所望の湿度に維持できる。-実施形態2の効果-上述した実施形態2の除湿運転や加湿運転では、両側循環運転第1運転において、給気側循環回路11aと排気側循環回路11bとでそれぞれ液体吸収剤を個別に循環させている。このため、この両側循環運転では、従来例のように、液体吸収剤を蒸発部と凝縮部とで交互に冷却加熱することがないため、このような冷却加熱に起因する熱ロスを低減でき、圧縮機36の消費電力も抑えることができる。その結果、この調湿装置10の省エネ性を向上できる。また、実施形態2では、両側循環運転において、判定部102が調湿能力の低下を判定すると、入れ替え運転を行うようにしている。その結果、給気側モジュール40aの除湿能力や加湿能力を回復させて信頼性の高い運転を行うことができる。また、上述した除湿運転や加湿運転では、両側循環運転第1運転から入れ替え運転第2運転へ切り換わるタイミングに連動して、圧縮機36の容量を最大容量Vhまで増大させている。これにより、入れ替え運転において、室内へ供給される空気の温度が変動して室内の快適性が損なわれてしまうことを回避できる。また、このようにして入れ替え運転の期間から給気側流路41aの液体吸収剤の温度を目標温度に近づけることで、その後の両側循環運転において、圧縮機36の容量が過剰に大きくなることも防止できる。その結果、給気側流路41aの液体吸収剤の温度を速やかに目標温度に収束させることができ、室内を速やかに所望とする湿度に近づけることができる。また、圧縮機36で無駄に消費電力を費やすことを回避でき、調湿装置10の省エネ性を更に向上できる。実施形態2の変形例実施形態2の調湿装置10については、次のような変形例の構成としてもよい。この変形例に係る給気側モジュール30a及び排気側モジュール30bは、図12に示すように、第1ヘッダ部31と第2ヘッダ部32と、両者のヘッダ部3132の間に介設される複数の調湿配管33とを有する。第1ヘッダ部31と第2ヘッダ部32とには、吸収剤回路11と繋がる吸収液管31a31bがそれぞれ接続している。第1ヘッダ部31と第2ヘッダ部32との間には、調湿配管33の周囲を通過する空気通路34が形成される。調湿配管33は、その外周面が透湿膜33aで構成され、その内部に液体吸収剤が流れる流路36a36bが形成される。具体的に、給気側モジュール30aの調湿配管33の内部には、給気側流路36aが形成され、排気側モジュール30bの調湿配管33の内部には、排気側流路36bが形成される。これらの流路36a36bは、放湿路又は吸湿路を構成する。図13に示すように、この変形例では、液体吸収剤の加熱部や冷却部が、給気側モジュール30aや排気側モジュール30bとは別体に構成される。具体的に、変形例の冷媒回路35は、圧縮機36と給気側熱交換器40cと膨張弁38と排気側熱交換器40dと四路切換弁37とを備えている。給気側熱交換器40cは、給気側流路36aの上流側の液体吸収剤と、冷媒とを熱交換させる。排気側熱交換器40dは、排気側流路36bの上流側の液体吸収剤と、冷媒とを熱交換させる。給気側熱交換器40c及び排気側熱交換器40dは、液体吸収剤を冷却する冷却部又は液体吸収剤を加熱する加熱部として機能する。調湿装置の運転動作この変形例では、実施形態2と同様にして、除湿運転と加湿運転とが行われる。除湿運転除湿運転では、四路切換弁37が第1状態図13の実線で示す状態に設定され、圧縮機36が運転される。その結果、冷媒回路35では、排気側熱交換器40dが放熱部凝縮部となり、給気側熱交換器40cが蒸発部となる冷凍サイクルが行われる。また、除湿運転の両側循環運転では、各三方弁1617が第1状態図13の実線で示す状態に設定され、除湿運転の入れ替え運転では、各三方弁1617が第2状態図13の破線で示す状態に設定される。両側循環運転では、給気側ポンプ12aで吐出された液体吸収剤が、給気側熱交換器40cで冷却された後、給気側流路36aを流れる。給気側モジュール30aでは、室外空気中の水蒸気が透湿膜33aを通過して液体吸収剤に吸収される。その結果、この空気が除湿される。給気側流路36aを流出した液体吸収剤は、給気側三方弁16、給気側ポンプ12aを順に通過し、給気側熱交換器40cで冷却された後に再び給気側流路36aへ送られる。また、両側循環運転では、排気側ポンプ12bで吐出された液体吸収剤が、排気側熱交換器40dで加熱された後、排気側流路36bを流れる。排気側モジュール30bでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜33aを通過して室内空気へ放出される。排気側流路36bを流出した液体吸収剤は、排気側三方弁17、排気側ポンプ12bを順に通過し、排気側熱交換器40dで加熱された後に再び排気側流路36bへ送られる。一方、入れ替え運転では、給気側流路36aにあった低濃度且つ低温の液体吸収剤が、排気側熱交換器40dで加熱された後、排気側モジュール30bへ送られる。また、排気側流路36bにあった高濃度且つ高温の液体吸収剤が、給気側熱交換器40cで冷却された後、給気側モジュール30aへ送られる。これにより、その後の両側循環運転では、給気側モジュール30aの除湿能力が増大する。また、除湿運転では、上述した実施形態と同様にして、圧縮機36の容量が制御される。これにより、入れ替え運転時における供給空気の温度変動が抑制される。加湿運転加湿運転では、四路切換弁37が第2状態図13の破線で示す状態に設定され、圧縮機36が運転される。その結果、冷媒回路35では、給気側熱交換器40cが放熱部凝縮部となり、排気側熱交換器40dが蒸発部となる冷凍サイクルが行われる。また、加湿運転の両側循環運転では、各三方弁1617が第1状態図13の実線で示す状態に設定され、加湿運転の入れ替え運転では、各三方弁1617が第2状態図13の破線で示す状態に設定される。両側循環運転では、給気側ポンプ12aで吐出された液体吸収剤が、給気側熱交換器40cで加熱された後、給気側流路36aを流れる。給気側モジュール30aでは、液体吸収剤中の水蒸気が透湿膜33aを通過して室外空気へ放出される。その結果、この空気が加湿される。給気側流路36aを流出した液体吸収剤は、給気側三方弁16、給気側ポンプ12aを順に通過し、給気側熱交換器40cで加熱された後に再び給気側流路36aへ送られる。また、両側循環運転では、排気側ポンプ12bで吐出された液体吸収剤が、排気側熱交換器40dで冷却された後、排気側流路36bを流れる。排気側モジュール30bでは、室内空気中の水蒸気が透湿膜33aを通過して液体吸収剤に吸収される。排気側流路36bを流出した液体吸収剤は、排気側三方弁17、排気側ポンプ12bを順に通過し、排気側熱交換器40dで冷却された後に再び排気側流路36bへ送られる。一方、入れ替え運転では、給気側流路36aにあった高濃度且つ高温の液体吸収剤が、排気側熱交換器40dで冷却された後、排気側モジュール30bへ送られる。また、排気側流路36bにあった低濃度且つ低温の液体吸収剤が、給気側熱交換器40cで加熱された後、給気側モジュール30aへ送られる。これにより、その後の両側循環運転では、給気側モジュール30aの加湿能力が増大する。また、加湿運転では、上述した実施形態と同様にして、圧縮機36の容量が制御される。これにより、入れ替え運転時における供給空気の温度変動が抑制される。変形例の調湿装置10におけるそれ以外の作用効果は、上述した実施形態2と同様である。《その他の実施形態》上述した各実施形態その変形例も含むについては、以下のような構成としてもよい。-圧縮機の容量制御について-上述した実施形態では、第1運転ポンプ停止運転や両側循環運転から第2運転入れ替え運転への切換時点において、圧縮機36の容量を増大させている。しかしながら、第1運転から第2運転への切換の直前から圧縮機36の容量を増大させてもよい。例えば第1運転と第2運転とをタイマーに設定した時間に応じて交互に切り換える制御であれば、第2運転の開始直前から圧縮機36の容量を増大させることができる。このようにすると、入れ替え運転の開始の時点から液体吸収剤を確実に冷却又は加熱でき、供給空気の温度変動を確実に防止できる。また、上述した実施形態では、第1運転から第2運転への切換のタイミングに連動して、圧縮機36の容量を最大容量Vhとしているが、この容量は必ずしも最大でなくてもよい。この容量は、第1運転の容量Vaよりも大きくなるように設定することが好ましい。また、上述した実施形態の第1運転では、圧縮機36の容量を供給空気の湿度に応じて制御している。しかしながら、例えばこの第1運転において、圧縮機36の容量を第2運転の開始時に増大させた容量Vhよりも低下させて一定に保持してもよい。また、例えば第1運転の時間の経過に伴って、容量Vhを徐々に低下させていくようにしてもよい。また、上述した実施形態では、圧縮機36の容量を最大容量Vhまで増大させた後、この容量Vhを余裕期間Δteが経過するまで一定に保持しているが、この余裕期間Δteを設けずに第2運転の終了時点まで保持してもよい。-その他の調湿装置の実施例について-図14に示す例その他の第1の例は、上述した実施形態とは、第1運転から第2運転への運転の切換の判定方法が異なるものである。具体的に、この例の調湿装置10は、吸収剤回路11の液体吸収剤の濃度を検知するための液濃度センサ113を備えている。液濃度センサ113は、給気側モジュール40aの給気側流路41a内に設けられており、第1運転実施形態1に係るポンプ停止運転や実施形態2に係る両側循環運転時において、給気側流路41aに存在する液体吸収剤の濃度を検出する液濃度検出部を構成する。そして、判定部102は、液濃度センサ113の検出値に基づいて調湿能力の低下を判定する。具体的に、例えば除湿運転で第1運転を継続すると、給気側流路41aの液体吸収剤の濃度が徐々に低くなっていく。除湿運転において、液濃度センサ113で検知した液体吸収剤の濃度が所定値よりも小さくなると、判定部102は、除湿能力が低下したと判定する。これに伴い、運転制御部103は、第1運転から第2運転入れ替え運転へと運転モードを切り換える。その結果、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bとの間で液体吸収剤が相互に交換され、給気側モジュール40aの除湿能力が確保される。また、例えば加湿運転で第1運転を継続すると、給気側流路41aの液体吸収剤の濃度が徐々に高くなっていく。加湿運転において、液濃度センサ113で検知した液体吸収剤の濃度が所定値よりも高くなると、判定部102は、加湿能力が低下したと判定する。これに伴い、運転制御部103は、第1運転から第2運転へと運転モードを切り換える。その結果、給気側モジュール40aと排気側モジュール40bとの間で液体吸収剤が相互に交換され、給気側モジュール40aの加湿能力が確保される。なお、図14に示す例では、吸収剤回路11における液体吸収剤の濃度をセンサによって直接的に検出している。しかしながら、例えば給気ファン27の積算風量と、室外空気の絶対湿度と、室内空気の絶対湿度とに基づいて、吸収剤回路11の液体吸収剤の濃度を間接的に求めるようにしてもよい。また、液濃度センサ113を排気側流路41bに配置し、排気側流路41bの液体吸収剤の濃度を求めるようにしてもよい。図15に示す例その他の第2の例は、上述した実施形態とは、第1運転から第2運転への運転の切換の判定方法が異なるものである。図15に示す調湿装置10では、上述した実施形態のような各種のセンサ111112113や、調湿装置10の調湿能力が低下したことを判定する判定部102が設けられていない。一方、この調湿装置10では、コントローラ100の設定部101に、第1運転ポンプ停止運転や両側循環運転の実行時間が設定される。この設定部101に設定される時間は、上記除湿運転では例えば10分に、上記加湿運転では例えば15分に設定される。つまり、設定部101では、除湿運転での第1運転の実行時間が、加湿運転での第2運転の実行時間よりも短く設定されている。この例では、第1運転が実行されてから、設定部101に設定された時間が経過すると、運転制御部103が第1運転から第2運転へと運転モードを切り換える。この例では、センサ等の検出部を設けることなく、第1運転から第2運転へと運転モードを確実に切り換えることができる。図16に示す例その他の第3の例の調湿装置10は、取り込んだ室内空気RAを給気側モジュール40aで調湿し、この空気を供給空気SAとして室内へ供給すると同時に、取り込んだ室外空気OAを排気側モジュール40bで調湿し、この空気を排出空気EAとして室外へ排出するものである。図16の例の調湿装置10には、室内へ供給される供給空気SAの湿度を検出する給気湿度センサ111と、調湿装置10に取り込まれる室内空気RAの湿度を検出する内気湿度センサ114とが設けられている。第1運転において、給気湿度センサ111で検出した検出値と、内気湿度センサ114で検出した検出値との差が所定値よりも小さくなると、判定部102が調湿能力が低下したと判断し、運転制御部103が第1運転から第2運転へと運転モードを切り換える。なお、内気湿度センサ114を省略した構成として、供給空気SAの湿度のみを用いて第1運転から第2運転への運転モードの切換を行うようにしてもよい上述した実施形態においても同様である。