前後方向に沿った光軸を有する投影レンズと、前記投影レンズの後方であって前記光軸から下方に離間した位置に配置され、左右方向に略沿って延在するバルブ軸を有するバルブと、前記バルブを後方から覆うように配置され、前記バルブから出射された光を前記投影レンズに向けて前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、を備え、車両前方に所定の配光パターンを形成する車両用前照灯において、前記リフレクタの反射面は、前記光軸よりも上側の上部反射領域と、前記光軸よりも下側の下部反射領域と、を有し、前記下部反射領域は、前記上部反射領域との境界部に段差を有しているとともに、前記所定の配光パターンのうち、当該下部反射領域での反射光による部分パターンが、高光度側で部分的に折り重なるように形成されていることを特徴とする車両用前照灯。しかしながら、上記特許文献2に記載の車両用前照灯では、反射面91aの上部反射領域Z1と下部反射領域Z2とが互いの反射光を連続的に変化させているため、これら各反射領域によって形成される部分パターンの境界に光度ムラが生じてしまう。具体的に説明すると、配光パターンが形成される仮想スクリーン上において、下部反射領域Z2の下端の点aから、上部反射領域Z1と下部反射領域Z2との境界の点bを通過して、上部反射領域Z1の上端の点cに至る上下方向の反射光経路を考えたときに、図8に示すように、点aから点bまでの反射光と、点bから点cまでの反射光とが、光軸Axに対応する配光パターンの上端で折り返すようにしながらも互いに連続している。したがって、上記特許文献2に記載の車両用前照灯では、上下方向の反射光経路において、点aから点bまでの下部反射領域Z2での反射光による部分パターン集光パターンP1と、点bから点cまでの上部反射領域Z1での反射光による部分パターン拡散パターンP2との2つの部分パターンしか重ねることができない。そのため、図8の左部に示すように、部分パターンP1と部分パターンP2との境界での光度変化が大きくなり、ひいては配光パターンに光度ムラが生じてしまう。本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、バルブをリフレクタの側方から挿入させた構成において、配光パターンの光度ムラを抑制することができる車両用前照灯の提供を課題とする。上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、前後方向に沿った光軸を有する投影レンズと、前記投影レンズの後方であって前記光軸から下方に離間した位置に配置され、左右方向に略沿って延在するバルブ軸を有するバルブと、前記バルブを後方から覆うように配置され、前記バルブから出射された光を前記投影レンズに向けて前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、を備え、車両前方に所定の配光パターンを形成する車両用前照灯において、前記リフレクタの反射面は、前記光軸よりも上側の上部反射領域と、前記光軸よりも下側の下部反射領域と、を有し、前記下部反射領域は、前記上部反射領域との境界部に段差を有しているとともに、前記所定の配光パターンのうち、当該下部反射領域での反射光による部分パターンが、高光度側で部分的に折り重なるように形成されていることを特徴とする。本発明によれば、バルブからの光を投影レンズへ反射させるリフレクタの反射面が、投影レンズの光軸よりも上側の上部反射領域と、光軸よりも下側の下部反射領域とを有しており、このうちの下部反射領域が、上部反射領域との境界部に段差を有しているとともに、当該下部反射領域での反射光による部分パターンが高光度側で部分的に折り重なるように形成されているので、下部反射領域での反射光による部分パターンを高光度側で部分的に折り重ねた状態で、上部反射領域での反射光による他の部分パターンに重ねることができる。これにより、上部反射領域と下部反射領域とが互いの反射光を連続的に変化させていた従来に比べ、下部反射領域での反射光による部分パターンから上部反射領域での反射光による他の部分パターンに掛けての光度変化を緩やかにすることができる。したがって、バルブ軸が左右方向に略沿って延在するようにバルブをリフレクタの側方から挿入させた構成において、配光パターンの光度ムラを抑制することができる。以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図1は、本実施形態における車両用前照灯1の斜視図であり、図2は、車両用前照灯1の側断面図であり、図3は、車両用前照灯1の要部の正面図である。なお、以下の説明では、特に断らない限り、前後左右上下との記載を、車両用前照灯1から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。図1及び図2に示すように、車両用前照灯1は、図示しない車両に搭載されて車両前方に配光パターンとしてロービームを形成するプロジェクタ型のものであり、投影レンズ2と、バルブ3と、リフレクタ4と、シェード5と、サブリフレクタ6とを備えている。このうち、投影レンズ2は、前面が凸面とされた平凸レンズであり、前後方向に沿った光軸Axを有している。この投影レンズ2は、光軸Ax上の後側焦点f1を含む焦点面上の像を前方へ反転投影する。バルブ3は、発光部31を有するHID高圧放電ランプであり、バルブ軸Ax1が左右方向に略沿って延在するように配置されている。より詳しくは、バルブ3は、投影レンズ2の後側焦点f1よりも後方であって光軸Axよりも下方に位置し、且つ発光部31が光軸Axの直下に位置するように、右側方から左右方向に沿ってリフレクタ4に挿入され、当該リフレクタ4に設けられた後述のバルブ支持部42に固定されている。リフレクタ4は、前方に開口する湾曲凹板状に形成され、バルブ3を後方から覆うように配置されている。リフレクタ4の前面のうち、光軸Axよりも下側の右側部には、バルブ3の基端部を支持するバルブ支持部42が設けられている。また、リフレクタ4は、バルブ3のバルブ軸Ax1に沿った方向以下、バルブ軸Ax1方向というの前方に位置する部分、つまり光軸Axよりも下側の左側部が切り欠かれた形状に形成されている。図3に示すように、リフレクタ4の前面のうち、バルブ支持部42が設けられた右側部を除く部分は、回転楕円面を基調とする反射面41となっている。反射面41は、バルブ3から出射された光を、投影レンズ2の後側焦点f1を含む焦点面に向けて前方へ反射させる。この反射面41は、光軸Axが左右方向及び上下方向の略中央に位置するように配設されており、光軸Axよりも上側の上部反射領域R1と、光軸Axよりも下側の下部反射領域R2とに区分されている。このうち、上部反射領域R1は、その略下半部のうちの左右方向の略中央に位置する上部中央領域R1aと、上部中央領域R1aの上側部分及び左右方向の両側部分からなる上部周辺領域R1bとに更に区分されている。一方、下部反射領域R2は、光軸Axの高さに位置する上部反射領域R1との境界部に段差を有しており、上端が上部反射領域R1の下端よりも後方に位置している図2参照。また、下部反射領域R2は、後述するように、ロービームのうち、当該下部反射領域R2での反射光による部分パターン後述の中間パターンPcが高光度側で部分的に折り重なるように形成されている。シェード5は、図1及び図2に示すように、光軸Axと直交するように立設された遮光板であり、上端縁の上下方向位置を光軸Axと略一致させた状態で投影レンズ2とバルブ3との間に配置されている。このシェード5は、左右方向中央の上端部51が後方へ屈曲している。上端部51は、その後端縁51aの近傍に投影レンズ2の後側焦点f1が位置するとともに、当該後端縁51aが、投影レンズ2の後側焦点f1を含む焦点面に沿って、光軸Axから左右両側方へ離れるに連れて前方に位置するように湾曲している。このような構成により、シェード5は、リフレクタ4の反射面41で反射された光の一部を遮光し、後端縁51aの反転像としてロービームの上端縁にカットオフラインを形成する。シェード5の後面には、第一付加反射面52が形成されている。第一付加反射面52は、発光部31近傍を第1焦点f2とし、シェード5とサブリフレクタ6との間の所定位置を第2焦点図示せずとする回転楕円面状に形成されている。この第一付加反射面52は、バルブ3から出射された光を、バルブ3のバルブ軸Ax1方向の前方に向けて、左斜め後方へ反射させる。サブリフレクタ6は、リフレクタ4の左側部であってバルブ3のバルブ軸Ax1方向の略前方に配置されており、その前面が第二付加反射面61となっている。第二付加反射面61は、左右方向に直交する鉛直断面形状が、第一付加反射面52の第2焦点を第1焦点とするとともにシェード5の後端縁51a近傍を第2焦点とする楕円状に形成されており、上下方向に直交する水平断面形状が、第一付加反射面52の第2焦点近傍を焦点とする放物線状に形成されている。そのため、この第二付加反射面61は、第一付加反射面52で反射された光を、鉛直方向ではシェード5の後端縁51a近傍に集光させるように前方へ反射させ、水平方向では略平行光となるように前方へ反射させる。続いて、車両用前照灯1による配光パターンロービーム形成について説明する。図4は、車両用前照灯1での光路を説明するための図であり、図5a~eは、車両用前照灯1によって車両前方の仮想スクリーン上に形成される各部分パターン及び配光パターンを示す図であり、図6は、リフレクタ4による配光パターン部分パターン形成を説明するための概念図である。図4に示すように、バルブ3の発光部31から出射された光のうち、リフレクタ4の反射面41に入射したものは、当該反射面41で前方へ反射され、シェード5で一部遮光されて、投影レンズ2を通じて前方へ反転投影される。このとき、反射面41の各反射領域での反射光は、図5a~cに示すように、ロービームのうちの部分パターンを個別に形成する。具体的には、上部中央領域R1aでの反射光が、相対的に中央に集光された集光パターンPa図5aを形成し、上部周辺領域R1bでの反射光が、集光パターンPaよりも広く拡散された拡散パターンPb図5bを形成し、下部反射領域R2での反射光が、集光パターンPaと拡散パターンPbとの中間の拡散度合いとされた中間パターンPc図5cを形成する。ここで、上部反射領域R1と下部反射領域R2との各反射光は、図4に示すように、下部反射領域R2が上部反射領域R1との境界部に段差を有しているために、互いに連続的には変化しない。また、下部反射領域R2は、当該下部反射領域R2での反射光による中間パターンPcが高光度側で部分的に折り重なるように形成されている。これらのことから、上部反射領域R1及び下部反射領域R2による各部分パターンの境界での光度変化を緩やかにすることができる。この点について詳細に説明すると、ロービームが形成される仮想スクリーン上において、下部反射領域R2の下端の点sから、上部反射領域R1と下部反射領域R2との境界の点tを通過して、上部反射領域R1の上端の点uに至る上下方向の反射光経路を考えたときに、図6に示すように、点sから点tまでの下部反射領域R2での反射光は、高光度側で部分的に折り重なるように中間パターンPcを形成する。具体的には、下部反射領域R2の略下半部点s側での反射光によって形成された第一中間パターンPc1と、下部反射領域R2の略上半部点t側での反射光によって第一中間パターンPc1よりも広く拡散するように形成された第二中間パターンPc2とが重畳されて中間パターンPcが形成される。また、点tから点uまでの上部反射領域R1上部中央領域R1a及び上部周辺領域R1bでの反射光は、中間パターンPcと高光度側端を一致させるようにして、集光パターンPa及び拡散パターンPbを形成する。したがって、中間パターンPcを一様に拡散させたものとはせずに、第二中間パターンPc2の高光度側に第一中間パターンPc1が重畳するように折り重ねたものとすることにより、図6の左部に示すように、中間パターンPcから集光パターンPa及び拡散パターンPbに掛けての光度変化を緩やかにすることができる。一方、バルブ3の発光部31から出射された光のうち、シェード5後面の第一付加反射面52に入射したものは、当該第一付加反射面52で後方へ反射され、サブリフレクタ6の第二付加反射面61で前方へ反射されて、投影レンズ2を通じて前方へ反転投影される。この第二付加反射面61での反射光は、図5dに示すように、ロービームのうちの右側部に照射される側部パターンPdを形成する。そして、以上の部分パターンPa~Pdが重畳した合成パターンとして、図5eに示すように、ロービームPが形成される。以上のように、車両用前照灯1によれば、下部反射領域R2での反射光による中間パターンPcを、第一中間パターンPc1及び第二中間パターンPc2が高光度側で部分的に折り重ねられた状態として、上部反射領域R1での反射光による集光パターンPa及び拡散パターンPbに重ねることができる。これにより、上部反射領域と下部反射領域とが互いの反射光を連続的に変化させていた従来に比べ、下部反射領域R2での反射光による部分パターン中間パターンPcから上部反射領域R1での反射光による他の部分パターン集光パターンPa及び拡散パターンPbに掛けての光度変化を緩やかにすることができる。したがって、バルブ軸Ax1が左右方向に略沿って延在するようにバルブ3をリフレクタ4の側方から挿入させた構成において、ロービームPの光度ムラを抑制することができる。なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記実施形態では、車両用前照灯1が配光パターンとしてロービームPを形成することとしたが、車両用前照灯1が形成する配光パターンはハイビームでもよいし、他の配光パターンでもよい。また、バルブ3は、HIDランプに限定されず、例えばハロゲンランプであってもよい。