燃料ノズルシステム100であって、第1の圧力降下のための前置オリフィス80と、前記前置オリフィス80と連通状態になった捕捉応答ボリューム95と、前記捕捉応答ボリューム95と連通状態になった、前記第1の圧力降下よりも小さい第2の圧力降下のための後置オリフィス90と、前記後置オリフィス90の下流に配置された、前記第2の圧力降下よりも小さい第3の圧力降下のための二次燃料通路120と、を含む、燃料ノズルシステム100。前記前置オリフィス80が、複数の前置オリフィス80を含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記後置オリフィス90が、複数の後置オリフィス90を含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記捕捉応答ボリューム95が、環状チャンバ85を含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記後置オリフィス90が、一次ソフト通路110を含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記二次燃料通路120が、二次ソフト通路120を含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記二次燃料通路120が、複数の二次燃料通路120を含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記後置オリフィス90が、スワーラ70の周りに配置される、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。前記二次燃料通路120と連通状態になった断続的又は連続的な燃料25の流れをさらに含む、請求項1記載の燃料ノズルシステム100。燃料ノズルシステム100を通して燃料25を流す方法であって、第1のオリフィス80における第1の圧力降下で前記燃料25を流すステップと、捕捉応答ボリューム95を通して前記燃料25を流すステップと、第2のオリフィス90における、前記第1の圧力降下よりも小さい第2の圧力降下で前記燃料25を流すステップと、二次燃料通路120における、前記第2の圧力降下よりも小さい第3の圧力降下で前記燃料25を流すステップと、を含む、方法。従って、予混合低エミッションガスタービン及び同様のものにおける燃焼ダイナミックスを制御しかつ抑制するようにそれらを作動させる燃料ノズルシステム及び方法を改善する要望が存在する。それらの燃料ノズルシステム及び方法は好ましくは、継続的な作動信頼性及び効率をもたらしながら、そのような燃焼ダイナミックスを低下させるべきである。従って、本出願は、燃料ノズルシステムを提供する。本燃料ノズルシステムは、第1の圧力降下のための前置オリフィスと、前置オリフィスと連通状態になった捕捉応答ボリュームと、捕捉応答ボリュームと連通状態になった、第2の圧力降下のための後置オリフィスと、後置オリフィスの下流に配置された、第3の圧力降下のための二次燃料通路とを含むことができる。第2の圧力降下は第1の圧力降下よりも小さく、また第3の圧力降下は第2の圧力降下よりも小さい。本出願はさらに、燃料ノズルシステムを通して燃料を流す方法を提供する。本方法は、第1のオリフィスにおける第1の圧力降下で燃料を流すステップと、捕捉応答ボリュームを通して燃料を流すステップと、第2のオリフィスにおける、第1の圧力降下よりも小さい第2の圧力降下で燃料を流すステップと、二次燃料通路における、第2の圧力降下よりも小さい第3の圧力降下で燃料を流すステップとを含む。本出願はさらに、燃料ノズルシステムを提供する。本燃料ノズルシステムは、第1の圧力降下のための第1の燃料オリフィスと、第1の燃料オリフィスと連通状態になった捕捉応答ボリュームと、捕捉応答ボリュームと連通状態になった、第2の圧力降下のための第2の燃料オリフィスと、第2の燃料オリフィスの下流に配置された、第3の圧力降下のための1つ又はそれ以上の二次燃料通路とを含むことができる。第2の圧力降下は第1の圧力降下よりも小さく、また第3の圧力降下は第2の圧力降下よりも小さい。本出願のこれらの及びその他の特徴及び改良は、幾つかの図面及び特許請求の範囲と関連させてなした以下の詳細な説明を精査することにより、当業者には明らかになるであろう。次に、幾つかの図を通して同じ参照符号が同様な要素を表している図面を参照すると、図1は、本明細書に記載することができるようなガスタービンエンジン5の概略図を示している。ガスタービンエンジン5は、圧縮機10を含むことができる。圧縮機10は、流入する空気15の流れを加圧する。圧縮機10は、加圧した空気15の流れを燃焼器20に送給する。燃焼器20は、加圧した空気15の流れを加圧した燃料25の流れと混合しかつその混合気を点火燃焼させて、燃焼ガス30の流れを形成する。単一の燃焼器20のみを示しているが、ガスタービンエンジン5は、幾つかの燃焼器20を含むことができる。燃焼ガス30の流れは次に、タービン35に送給される。燃焼ガス30の流れは、タービン35を駆動して、機械的仕事を生成する。タービン35内で生成された機械的仕事は、圧縮機10並びに発電機及び同様のもののような外部負荷40を駆動する。ガスタービンエンジン5は、天然ガス、様々なタイプの合成ガス、及びその他のタイプの燃料を使用することができる。ガスタービンエンジン5は、ニューヨーク州スケネクタディ所在のGeneralElectricCompanyによって売り出されている幾つかの異なる予混合低エミッションガスタービンエンジン又はその他の1つとすることができる。ガスタービンエンジン5は、その他の構成を有することができまたその他のタイプの構成要素を使用することができる。本明細書では、その他のタイプのガスタービンエンジンもまた使用することができる。本明細書では、複数のガスタービンエンジン5、その他のタイプのタービン及びその他のタイプの発電装置を共に使用することができる。図2は、公知の第二段燃料ノズル45又はソフトノズルの1つの実施例を示している。ソフトノズル45の構成要素の基本的構成は、それを貫通して延びる幾つかの導管55を備えたスリーブ50を含むことができる。導管55は、燃料、空気、及びその他のタイプのガスの流れのための流路を構成する。例えば、窒素及びその他のタイプの不活性ガスもまたそれを通って流れることができる。導管55は、カバー組立体60からノズル45の長さに沿ってノズル先端65の周りの端部に延びることができる。1つ又はそれ以上のスワーラをスリーブ50の周りにかつ導管55の1つ又はそれ以上と連通状態で配置することができる。本明細書では、その他のノズル構成も使用することができる。天然ガス及び同様のもののような燃料ガスは、燃料導管75としての導管55の1つ又はそれ以上に供給することができる。燃料導管75は、ノズル45の上流端部の周りに配置された1つ又はそれ以上の第1のつまり前置オリフィス80を含むことができる。前置オリフィス80は、それを通しての比較的高い圧力降下を有することができる。燃料導管75は次に、ノズル45に沿って環状チャンバ85を介してかつ1つ又はそれ以上の第2のつまり後置オリフィス90内に延びることができる。後置オリフィス90は、スワーラ70の周りに又はその他の位置に配置することができる。後置オリフィス90は、それを通しての比較的低い圧力降下を有することができ、従ってそれを通るより小さい変動を有するソフト通路として記述することができる。本明細書では、その他のノズル構成も使用することができる。それぞれ前置オリフィス80及び後置オリフィス90間のボリュームは、環状チャンバ85の周りに捕捉応答ボリューム95を形成することができる。燃料ガスは、燃料導管75に流入し、前置オリフィス80を通って又はその周りを流れ、捕捉応答ボリューム95内に流れ、スワーラ70の周りで後置オリフィス90を通って又はその周りを流れ、かつ下流の予混合器ゾーン内に流れることができる。従って、従来型の燃料ノズルの気体燃料出口で通常生じる高い圧力降下は、予混合器ゾーン及び後置オリフィス90から上流方向に捕捉応答ボリューム95及び前置オリフィス80まで間隔を置くことができる。予混合器ゾーン内の圧力擾乱がより低い予混合器ゾーン圧力を生じさせることができると仮定すると、燃焼器20の開口部を通しての予混合器ゾーンへの空気供給を増大させることができる。そのような応答は、急速なものとなる可能性がありまた圧力擾乱の位相角に対して小さい位相角を有する可能性がある。予混合燃料吐出オリフィスの周りに、従来型の高圧力ガス燃料ノズルを設置した場合には、予混合圧力の低下に応答して燃料流量もまた同様に増大する傾向になる。しかしながら、予混合器ゾーン内のそのような圧力の低下に対する燃料供給の応答は、空気圧力の応答時間よりも長くなって、燃料及び空気圧力応答間の位相角の不整合を生じるようになる可能性がある。従って、本明細書における燃料通路内の高い圧力降下は前置オリフィス80において生じて、応答ボリューム90内の圧力を圧縮機吐出圧力にほぼ近いものとすることができるようになる。燃焼器20を通しての圧力降下が後置オリフィス90での低い圧力降下とほぼ同じである場合には、圧力強制関数に応答した位相角もまたほぼ整合させることができる。位相角を整合させることによって、燃料空気濃度は、燃料及び空気送給システム内における圧力擾乱にも拘らず、ほぼ一定に維持することができる。その結果、本明細書では、振動サイクルをほぼ最小にすることができる。一例として、燃料流れ及び空気流れの質量流量差又は圧力差に関してノズル圧力関数を評価することができる。例えばスワーラ70での空気圧力降下が、例えば後置オリフィス90での燃料圧力降下に等しい場合には、従って、上流空気圧力変動及び上流燃料系路圧力変動が小さい又は同一である場合には、従って、本明細書における目標は、ノズルでの全体圧力変動を上述したノズル45及び同様の設計で、現在可能であるものよりも大きい程度まで制限することである。従って図3は、本明細書で説明することができるような燃料ノズル100の概略図である。燃料ノズル100は、一次ソフト通路110を含むことができる。一次ソフト通路110は、上述した後置オリフィス90と同様にすることができる。燃料ノズル100はまた、1つ又はそれ以上の二次ソフト通路120を含むことができる。二次ソフト通路120は、一次ソフト通路110の下流又は上流に配置することができる。本明細書では、あらゆる数の二次ソフト通路120を使用することができる。従って、燃料ノズル100は、より低い燃焼ダイナミックスにさえ合せて、上述したノズル45を修正する。具体的には、燃料ノズル100は、前置オリフィス80及び2つ又はそれ以上のソフト通路110、120を含んで、燃料流れ内の圧力降下の付加的調整/整合能力を与えて空気流れでの圧力降下を整合させるようにする。二次ソフト通路120及びその他のソフト通路を使用して、特定の圧力降下を達成するのに必要な量の燃料/燃料混合物のみを流して本来の一次ソフト通路110による残留する圧力降下不整合を実質的に減少させるか又は無効にするようにすることができる。加えて、二次ソフト通路120は、燃料ノズル100の作動範囲を増大させるようになった高い調整能力をもたらす。さらに、二次ソフト通路120は、特定の燃料/不活性流れと共に使用して、音響特性を変更しまた従って燃焼ダイナミックス性能を向上させかつ制御するようにすることができる。二次ソフト通路120の作動並びに/或いは一次及び二次ソフト通路110、120間の流れの分割は、燃焼ダイナミックス解析CDAツール又はその他により予め設定する及び/又はリアルタイムに制御することができる。CDAツールアルゴリズムの使用は、より広い有効作動境界及び低い燃焼ダイナミックスにより燃料ノズル100及び同様のものの全体性能の強化をもたらすことができる。より低いダイナミックスによるそのような作動境界の向上はまた、より長い平均寿命をもたらす必要がある。燃料ノズル100は同様に、突然の作動停止を回避することができる。本明細書では、その他のタイプの制御システム及び方法もまた使用することができる。二次ソフト通路120での圧力降下は一般的に一次ソフト通路110及びその他での圧力降下よりも小さくなるが、圧力降下はより大きくすることができる。具体的には、燃料ノズル100にはまた、本来の燃料25の流れの上流又は下流のいずれかに独立した二次燃料供給を行なうことができる。この独立した燃料供給には、その前置オリフィス80での第3の圧力降下、二次前置オリフィス110及び後置オリフィス120と連通状態になった捕捉応答ボリューム95、並びにその後置オリフィス120での第4の圧力降下を含むことができる。従って、二次後置オリフィス120は、既存の前置オリフィス110から全体的に独立したものとすることができる。従って、付加的二次ソフト通路120は、前置オリフィス80とは異なるそれら独自の前置オリフィスを有することができる。上記の説明は本出願の一部の実施形態のみに関するものであること並びに本明細書において当業者は特許請求の範囲及びその均等物によって定まる本発明の一般的技術思想及び技術的範囲から逸脱せずに多くの変更及び修正を加えることができることを理解されたい。