車両が駐車されるガレージ床と、前記ガレージ床の駐車領域で駐車の障害にならない第一位置と、前記ガレージ床の駐車領域から退避された第二位置と、の間で移動可能に配置された収納ケースと、前記収納ケースの内部に収納されて車両への充電に用いることが可能とされた充電用機器と、前記収納ケースの上部に設けられて前記充電用機器を上方側から覆うことが可能なカバーと、を有する駐車設備。前記カバーが折り畳み可能とされている請求項1に記載の駐車設備。前記収納ケースの内部には、前記充電用機器が載置されて上部空間と下部空間とを仕切る仕切部が配設され、前記仕切部には、前記上部空間と前記下部空間とを連通する複数の孔部が貫通形成されている請求項1又は請求項2に記載の駐車設備。前記ガレージ床の駐車領域に車両が駐車された状態を検知する駐車検知手段と、前記ガレージ床の駐車領域に車両が駐車された状態を前記駐車検知手段が検知した場合には、前記カバーを折り畳み方向に駆動するカバー駆動手段と、を有する請求項2に記載の駐車設備。前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面が濡れている状態にあることを検知する濡れ検知手段と、前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されている場合には、車両の表面に向かって送風する乾燥手段と、を有し、前記カバー駆動手段は、前記車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されている場合には前記カバーの折り畳み方向への駆動を待機する請求項4に記載の駐車設備。前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面が濡れている状態にあることを検知する濡れ検知手段と、前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されている場合には、車両の表面に向かって送風し、前記車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されていない場合には、送風が停止される乾燥手段と、を有する請求項1又は請求項2に記載の駐車設備。前記仕切部は、前記孔部が貫通形成されたパンチングメタルで構成されている請求項3に記載の駐車設備。前記仕切部には、前記ガレージ床の駐車領域に駐車される車両の車幅方向に平行な方向に前記充電用機器をスライド移動させるためのスライドレールが配設されている請求項3又は請求項7に記載の駐車設備。前記収納ケースにおいて前記仕切部の下方側に底板部が配置されると共に、前記底板部の上面が水平方向に対して傾斜している請求項3、請求項7及び請求項8のいずれか1項に記載の駐車設備。前記収納ケースは、前記仕切部及びその上方側の部材を含んで構成される第一構成部と、前記仕切部の下方側の部材を含んで構成される第二構成部とに、分離可能とされている請求項3及び請求項7~請求項9のいずれか1項に記載の駐車設備。前記収納ケースには、前記収納ケースからの前記充電用機器の取り出しを阻止するロック位置に設定可能なロック手段が設けられている請求項1~請求項10のいずれか1項に記載の駐車設備。しかしながら、蓄電装置が不使用時車両側に充電していない時にまで駐車領域に配置されるのは管理上好ましくない場合がある。また、このような設備では、駐車した車両から落下し得る油や水による蓄電装置への影響を抑える必要がある。本発明は、上記事実を考慮し、充電用機器をその不使用時に駐車領域から退避可能で、かつ駐車した車両から落下し得る油や水による充電用機器への影響を抑えることができる駐車設備を得ることが目的である。請求項1に記載する本発明の駐車設備は、車両が駐車されるガレージ床と、前記ガレージ床の駐車領域で駐車の障害にならない第一位置と、前記ガレージ床の駐車領域から退避された第二位置と、の間で移動可能に配置された収納ケースと、前記収納ケースの内部に収納されて車両への充電に用いることが可能とされた充電用機器と、前記収納ケースの上部に設けられて前記充電用機器を上方側から覆うことが可能なカバーと、を有する。請求項1に記載する本発明の駐車設備によれば、充電用機器が収納された収納ケースは、ガレージ床の駐車領域で駐車の障害にならない第一位置と、ガレージ床の駐車領域から退避された第二位置と、の間で移動可能に配置されている。このため、収納ケースを第一位置に移動すれば、ガレージ床に駐車される車両に対して充電用機器からの充電が容易にでき、収納ケースを第二位置に移動すれば、充電用機器を駐車領域から退避させることができる。また、収納ケースの上部には充電用機器を上方側から覆うことが可能なカバーが設けられているので、駐車した車両から油や水が落下した場合であっても、収納ケースの内部の充電用機器に油や水が付着するのを防止又は抑制することができる。請求項2に記載する本発明の駐車設備は、請求項1に記載の構成において、前記カバーが折り畳み可能とされている。請求項2に記載する本発明の駐車設備によれば、カバーを折り畳むことで充電用機器の使用が可能となる。また、カバーを展開することで充電用機器に油や水が付着するのを防止又は抑制することができる。請求項3に記載する本発明の駐車設備は、請求項1又は請求項2に記載の構成において、前記収納ケースの内部には、前記充電用機器が載置されて上部空間と下部空間とを仕切る仕切部が配設され、前記仕切部には、前記上部空間と前記下部空間とを連通する複数の孔部が貫通形成されている。請求項3に記載する本発明の駐車設備によれば、充電用機器は収納ケースの内部に配設された仕切部に載置されており、仕切部は、上部空間と下部空間とを仕切ると共に上部空間と下部空間とを連通する複数の孔部が貫通形成されている。このため、駐車した車両から油や水が収納ケースの内部に落下した場合であっても、油や水は、仕切部上には溜まらず、仕切部の孔部を通じて充電用機器よりも下方側に落下する。請求項4に記載する本発明の駐車設備は、請求項2に記載の構成において、前記ガレージ床の駐車領域に車両が駐車された状態を検知する駐車検知手段と、前記ガレージ床の駐車領域に車両が駐車された状態を前記駐車検知手段が検知した場合には、前記カバーを折り畳み方向に駆動するカバー駆動手段と、を有する。請求項4に記載する本発明の駐車設備によれば、ガレージ床の駐車領域に車両が駐車された状態は、駐車検知手段によって検知される。ガレージ床の駐車領域に車両が駐車された状態を駐車検知手段が検知した場合には、カバーはカバー駆動手段によって折り畳み方向に駆動される。このため、車両がガレージ床の駐車領域に駐車された場合には、カバーを手動で折り畳まなくても、車両への充電を可能な状態にすることができる。請求項5に記載する本発明の駐車設備は、請求項4に記載の構成において、前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面が濡れている状態にあることを検知する濡れ検知手段と、前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されている場合には、車両の表面に向かって送風する乾燥手段と、を有し、前記カバー駆動手段は、前記車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されている場合には前記カバーの折り畳み方向への駆動を待機する。請求項5に記載する本発明の駐車設備によれば、ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び駐車領域に駐車された車両の表面が濡れている場合、濡れている状態にあることは濡れ検知手段によって検知される。また、ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び駐車領域に駐車された車両の表面の濡れている状態が濡れ検知手段によって検知されている場合には、乾燥手段によって車両の表面に向かって送風がなされる。これによって、車両の表面が乾燥する。ここで、カバー駆動手段は、車両の表面の濡れている状態が濡れ検知手段によって検知されている場合にはカバーの折り畳み方向への駆動を待機する。このため、カバーがカバー駆動手段によって折り畳み方向へ駆動される際には、既に車両の表面は乾燥しているので、車両から充電用機器へ水滴が落下するのを防止することができる。請求項6に記載する本発明の駐車設備は、請求項1又は請求項2に記載の構成において、前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面が濡れている状態にあることを検知する濡れ検知手段と、前記ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び前記駐車領域に駐車された車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されている場合には、車両の表面に向かって送風し、前記車両の表面の濡れている状態が前記濡れ検知手段によって検知されていない場合には、送風が停止される乾燥手段と、を有する。請求項6に記載する本発明の駐車設備によれば、ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び駐車領域に駐車された車両の表面が濡れている場合、濡れている状態にあることは、濡れ検知手段によって検知される。ガレージ床の駐車領域に接近する車両の表面及び駐車領域に駐車された車両の表面の濡れている状態が濡れ検知手段によって検知されている場合には、乾燥手段によって車両の表面に向かって送風がなされ、車両の表面の濡れている状態が濡れ検知手段によって検知されていない場合には、乾燥手段による送風が停止される。請求項7に記載する本発明の駐車設備は、請求項3に記載の構成において、前記仕切部は、前記孔部が貫通形成されたパンチングメタルで構成されている。請求項7に記載する本発明の駐車設備によれば、仕切部は、孔部が貫通形成されたパンチングメタルで構成されているので、簡易な構成でありながら、油や水を仕切部よりも下方側に落下させることができる。請求項8に記載する本発明の駐車設備は、請求項3又は請求項7に記載の構成において、前記仕切部には、前記ガレージ床の駐車領域に駐車される車両の車幅方向に平行な方向に前記充電用機器をスライド移動させるためのスライドレールが配設されている。請求項8に記載する本発明の駐車設備によれば、充電用機器は、仕切部に配設されたスライドレールによって、ガレージ床の駐車領域に駐車される車両の車幅方向に平行な方向にスライド移動できる。このため、使用者は、充電用機器を車両の充電に適した車幅方向位置へスムーズに移動させることができる。請求項9に記載する本発明の駐車設備は、請求項3、請求項7及び請求項8のいずれか1項に記載の構成において、前記収納ケースにおいて前記仕切部の下方側に底板部が配置されると共に、前記底板部の上面が水平方向に対して傾斜している。請求項9に記載する本発明の駐車設備によれば、収納ケースにおいて仕切部の下方側に底板部が配置されると共に、底板部の上面が水平方向に対して傾斜しているので、仕切部の孔部から落下した油等は、底板部の上面でその傾斜方向に沿って流れる。従って、油等は容易に集められる。請求項10に記載する本発明の駐車設備は、請求項3及び請求項7~請求項9のいずれか1項に記載の構成において、前記収納ケースは、前記仕切部及びその上方側の部材を含んで構成される第一構成部と、前記仕切部の下方側の部材を含んで構成される第二構成部とに、分離可能とされている。請求項10に記載する本発明の駐車設備によれば、収納ケースは、仕切部及びその上方側の部材を含んで構成される第一構成部と、仕切部の下方側の部材を含んで構成される第二構成部とに、分離可能となっているので、メンテナンスが容易になる。請求項11に記載する本発明の駐車設備は、請求項1~請求項10のいずれか1項に記載の構成において、前記収納ケースには、前記収納ケースからの前記充電用機器の取り出しを阻止するロック位置に設定可能なロック手段が設けられている。請求項11に記載する本発明の駐車設備によれば、収納ケースからの充電用機器の取り出しは、ロック手段がロック位置に設定されることによって阻止可能となっている。以上説明したように、本発明に係る請求項1に記載の駐車設備によれば、充電用機器をその不使用時に駐車領域から退避可能で、かつ駐車した車両から落下し得る油や水による充電用機器への影響を抑えることができるという優れた効果を有する。請求項2に記載の駐車設備によれば、カバーを折り畳むことで車両へ充電することができると共に、カバーを展開することで充電用機器に油や水が付着するのを防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。請求項3に記載の駐車設備によれば、油や水を仕切部の孔部を通じて充電用機器よりも下方側に落下させることができるという優れた効果を有する。請求項4に記載の駐車設備によれば、車両がガレージ床の駐車領域に駐車された場合には、カバーを手動で折り畳まなくても、充電可能な状態にすることができるという優れた効果を有する。請求項5に記載の駐車設備によれば、車両の表面が乾燥した後にカバー駆動手段によってカバーが折り畳み方向へ駆動されるので、車両から充電用機器へ水滴が落下するのを防止することができるという優れた効果を有する。請求項6に記載の駐車設備によれば、車両の表面が濡れている場合には乾燥手段によって車両の表面に向かって送風をすることで車両の表面を乾燥させることができ、車両の表面を乾燥させる必要がない場合には乾燥手段による送風が停止されることでカバーの折り畳み作業を容易にできるという優れた効果を有する。請求項7に記載の駐車設備によれば、簡易な構成でありながら、油や水を充電用機器よりも下方側に落下させることができるという優れた効果を有する。請求項8に記載の駐車設備によれば、充電用機器を車両の充電に適した車幅方向位置へスムーズに移動させることができるという優れた効果を有する。請求項9に記載の駐車設備によれば、仕切部の孔部から落下した油等を容易に集めることができるという優れた効果を有する。請求項10に記載の駐車設備によれば、メンテナンスを容易にすることができるという優れた効果を有する。請求項11に記載の駐車設備によれば、充電用機器の盗難を防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。[第1の実施形態]本発明の第1の実施形態に係る駐車設備について図1~図5を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印UPは上方側を示しており、矢印FRは奥行き方向の手前側を示しており、矢印Wは幅方向を示している。また、奥行き方向の手前側は、駐車される車両の前方側に相当し、幅方向は、駐車される車両の車幅方向に相当する。図1には、駐車設備10の要部の側面図が示され、図2には、駐車設備10の要部の平面図が示されており、図3には、図2の3-3線に沿った断面図が示されている。なお、本実施形態では、図1に示されるように、駐車設備10は、建物14の屋内のガレージに設けられており、建物14は一例として集合住宅の建物となっている。なお、建物14は、カーディーラーの建物や住宅展示場の建物等のような集合住宅の建物以外の建物であってもよい。図1及び図4に示されるように、駐車設備10のガレージ床16には、車両としての自動車12が駐車される。自動車12としては、電気自動車EV車やプラグインハイブリッド自動車PHV車等のように充電が必要な自動車を想定している。また、駐車設備10は、ガソリンスタンド等の充電専用設備ではなく、集合住宅、分譲地、カーディーラー商業施設、住宅展示場等の複数の駐車スペースに適用できる。つまり、駐車設備10は、通常使用者が利用していない時間帯スペースをインフラの一部として活用するための設備となっている。図1に示されるように、ガレージ床16の上には、蓄電装置20急速充電装置が配設されている。図2に示されるように、蓄電装置20は、平面視で略矩形状に形成されており、箱状の収納ケース22を備えている。また、図1に示されるように、ガレージ床16には、収納ケース22の下方側に奥行き方向を長手方向とするガイドレール18が配設されている。ガイドレール18は、収納ケース22をスライド移動させるためのスライド用の案内手段となっており、建物14の外壁14Aの屋内側にまで延びている。これに対して、収納ケース22の下面にはガイドレール18に沿って移動するスライダ22Aが取り付けられている。収納ケース22は、スライダ22A及びガイドレール18によって、ガレージ床16の駐車領域で駐車の障害にならない第一位置としての引出位置22Xと、ガレージ床16の駐車領域から建物14の外壁14Aの屋内側に退避された第二位置としての格納位置22Y二点鎖線で図示と、の間でスライド移動可能に配置されている。なお、収納ケース22を引出位置22Xにおいて車止めに兼用させるような構成にしてもよい。図3に示されるように、収納ケース22の内部には、上下方向の中間部に仕切部26が配設されており、この仕切部26は、上部空間25Aと下部空間25Bとを仕切っている。また、仕切部26は、パンチングメタルで構成され、仕切部26には、上部空間25Aと下部空間25Bとを連通する複数の孔部26Aが貫通形成されている。これらの孔部26Aは、自動車12からの油オイル漏れ対策及び被水対策の1つとして形成されており、油分や水分が孔部26Aから落下可能な構造防油、防水構造になっている。仕切部26の上には、充電用機器としての蓄電池30がスライドレール32を介して載置されている。収納ケース22の内部に収納される蓄電池30は、自動車12への充電に用いることが可能とされ、図示しない給電接続手段を介して自動車12側に接続可能となっている。蓄電池としては、例えば、ニッケル水素蓄電池や鉛蓄電池、ニッケルカドミウム蓄電池といった蓄電池が適用可能であるが、他の蓄電池であってもよい。蓄電池30の電力は必要に応じて建物14で使用する照明装置等にも給電されてもよい。なお、蓄電池30は、図1に示される収納ケース22が引出位置22Xにある状態で取り出し可能とされている。図2に示されるように、スライドレール32は、仕切部26の上面において奥行き方向の手前側及び奥側に一対配設され、ガレージ床16図4参照の駐車領域に駐車される自動車12図4参照の車幅方向に平行な方向を長手方向としている。なお、図2では、スライドレール32の溝部の図示を省略している。図3に示されるように、蓄電池30の下面には、スライドレール32に沿って移動するスライダ34が取り付けられている。これらのスライドレール32及びスライダ34によって、ガレージ床16図4参照の駐車領域に駐車される自動車12の車幅方向矢印W方向に平行な方向に蓄電池30がスライド移動可能とされる構成となっている。図1及び図3に示されるように、収納ケース22において仕切部26の下方側には、底板部28が配置されている。底板部28の上面28Aは、水平方向に対して二方向に傾斜している。すなわち、底板部28の上面28Aは、勾配部となっており、図1に示されるように、奥行き方向の奥側へ向けて下方側に傾斜すると共に、図3に示されるように、幅方向の一方側図3の右側へ向けて下方側に傾斜している。これにより、底板部28の上面28Aに落下した油が一箇所に集まりやすい構造となっている。なお、油を集める位置は、集めた油を別途吸い取る作業の作業性を考慮して、駐車される自動車の下方側を避けた位置に設定するのが好ましい。図1~図3に示されるように、収納ケース22の上部にはカバー24プロテクトカバーが設けられている。なお、図2ではカバー24を二点鎖線で示すと共に、カバー24を透視した状態でカバー24の下方側の部材を示している。カバー24は、フレキシブルな素材で形成されて蛇腹状に折り返されており、収納ケース22の上端開口を開閉するように伸縮可能とされている。すなわち、図1に示されるカバー24は、蓄電池30を上方側から覆うことが可能であると共に蛇腹折りによって折り畳み可能とされている。カバー24における展開方向は、奥行き方向の手前側へ向かう方向矢印FR方向とされ、カバー24における折り畳み方向は、奥行き方向の奥側へ向かう方向とされている。図3に示されるように、カバー24における折り畳み方向に直交する方向の両サイドの下方側には、収納ケース22の上端開口に形成されたガイドレール22Bが配置されている。ガイドレール22Bは、カバー24における折り畳み方向に沿って延在すると共に、収納ケース22の側壁に対してケース内側に張り出した庇状部分を構成している。なお、図2では、ガイドレール22Bの溝部の図示を省略している。図2に示されるガイドレール22Bにはスライダ36Aがスライド移動可能に配置されている。すなわち、スライダ36Aは、カバー24における折り畳み方向及び展開方向に移動可能となっている。また、スライダ36Aは、カバー24における展開方向の先端部に取り付けられると共にワイヤ36Bに固定されている。ワイヤ36Bは、ガイドレール22Bの長手方向両端部側に配置されたプーリ36C、36Dに巻き掛けられている。ガイドレール22Bの長手方向一方側に配置されたプーリ36Cは駆動プーリとされ、ガイドレール22Bの長手方向他方側のプーリ36Dは従動プーリとされている。駆動プーリとされたプーリ36Cの軸部は、モータ36Eの軸部に連結されている。モータ36Eは、正転、逆転可能とされている。このモータ36Eの駆動によって、プーリ36C及びワイヤ36Bが回転し、スライダ36Aが移動することで、カバー24が開閉するようになっている。上記において、スライダ36A、ワイヤ36B、プーリ36C、36D、及びモータ36Eは、カバー24を折り畳み方向に駆動可能なカバー駆動手段としてのカバー駆動機構36を構成している。カバー駆動機構36のモータ36Eは、制御部38に接続されており、制御部38によって駆動制御されるようになっている。また、図1に示されるように、ガレージ床16には、駐車検知手段としての駐車検知センサ40重量センサ等が配置されている。駐車検知センサ40は、ガレージ床16の駐車領域に自動車12が駐車された状態を検知するようになっており、制御部38に接続されると共に検知信号を制御部38に出力するようになっている。また、ガレージ床16の駐車領域に自動車12が駐車された状態を駐車検知センサ40が検知した場合には、制御部38による駆動制御によって、カバー駆動機構36図1ではブロック化して図示はカバー24を折り畳み方向に駆動する。また、ガレージ床16の上には、濡れ検知手段としての濡れ検知センサ42が配置されている。濡れ検知センサ42は、ガレージ床16の駐車領域に接近する自動車12の表面及び駐車領域に駐車された自動車12の表面が濡れている状態にあることを検知するようになっており、制御部38に接続されると共に検知信号を制御部38に出力するようになっている。ガレージ床16の奥行き方向の奥側の外壁14A等には、取付部材を介して乾燥手段としての送風機44が配置されている。送風機44は、制御部38に接続されており、ガレージ床16の駐車領域に接近する自動車12の表面及び駐車領域に駐車された自動車12の表面の濡れている状態が濡れ検知センサ42によって検知されている場合には、制御部38の制御によって、自動車12の表面に向かって送風し、自動車12の表面の濡れている状態が濡れ検知センサ42によって検知されていない場合には、制御部38の制御によって、送風が停止される。また、自動車12の表面の濡れている状態が濡れ検知センサ42によって検知されている場合には、制御部38の制御によって、カバー駆動機構36は、カバー24の折り畳み方向への駆動を待機するようになっている。図3に示されるように、収納ケース22には、ロック手段としてのロック機構46が設けられている。ロック機構46は、収納ケース22の上端開口部の庇状部分にロックピン46Aを備えている。ロックピン46Aは、上下方向を軸方向として配置され、図示しないアクチュエータ例えば、ソレノイド等によって、ロック位置およびロック解除位置に移動可能となっている。すなわち、ロックピン46Aは、図示しないリモコン等の指示に従ってアクチュエータにより上下方向に変位可能となっており、下方側に変位して蓄電池30を仕切部26側に押し付けて保持することによって収納ケース22からの蓄電池30の取り出しを阻止するロック位置に設定可能となっている。なお、ロック機構46の構成には、公知のロック機構の構成が適用される。次に、駐車設備10を備えた駐車システム50図5参照について説明する。図5には、駐車システム50の概略を示す全体構成図が示されている。図5に示されるように、蓄電池30は、電源52商用電源又は図示しない太陽電池等の独立電源からインバータ変換器54を介して受電することにより、蓄電される。また、蓄電池30及び駐車検知センサ40は充電管理装置56と接続されている。充電管理装置56は、インターネット58を介して、建物14集合住宅を管理する管理会社の管理コンピュータ60に接続されると共に、建物14集合住宅の各世帯等で所有する端末装置62に接続されている。また、充電管理装置56は、無線通信を行う図示しない通信装置を備えており、カーナビ及びスマートフォン等の端末装置64との間で無線通信が可能となっている。駐車システム50では、端末装置62、64からの使用希望者の事前登録が可能となっている。このため、使用希望者の身分が明らかになる。また、空き状況は端末装置62、64に表示され、事前登録された使用希望者に対して充電可能スペースを案内可能となっている。また、スペース所有者以外の者の自動車が充電中である場合には、スペース所有者の端末装置62、64及び管理会社の管理コンピュータ60に対して、スペース所有者以外の者の自動車が充電中である旨の情報が通知される。さらに、最大充電時間を超えても停車されている場合には管理会社の管理コンピュータ60に通知がなされる。また、駐車システム50では、駐車場利用料については電子マネー方式やクレジットカード方式等の電子決済の方法が採用されている。電子マネー方式やクレジットカード方式等の電子決済の方法は、公知技術の例による。なお、本実施形態では、一例として、駐車場利用料は、設置費、共益費、自治会費等として、所有者の負担を軽減している。なお、図示を省略するが、駐車システム50では、本実施形態に係る駐車設備10と同様の設備が建物14以外の他の集合住宅、分譲地、カーディーラー、住宅展示場等の駐車スペースにも設けられているガレージ内のe-Station整備。換言すれば、蓄電池30が設置されるスペースのネットワーク化が図られている。作用効果次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。図1に示されるように、蓄電池30が収納された収納ケース22は、ガレージ床16の駐車領域で駐車の障害にならない引出位置22Xと、ガレージ床16の駐車領域から退避された格納位置22Yと、の間で移動可能に配置されている。このため、収納ケース22を引出位置22Xに配置すれば、ガレージ床16に駐車される自動車12に対して蓄電池30からの充電が容易にでき、収納ケース22を格納位置22Yに移動すれば、蓄電池30を駐車領域から退避させることができる。蓄電池30は、図2に示される仕切部26に配設された一対のスライドレール32によって、駐車される自動車12図1参照の車幅方向に平行な方向矢印W方向参照にスライド移動できるようになっている。このため、使用者は、蓄電池30を自動車12図1参照の充電に適した車幅方向位置へスムーズに移動させることができる。また、収納ケース22の上部には蓄電池30を上方側から覆うことが可能なカバー24が設けられているので、駐車した自動車12図1参照から油や水が落下した場合であっても、収納ケース22の内部の蓄電池30に油や水が付着するのを防止又は抑制することができる。一方、このカバー24が折り畳まれることによって蓄電池30の使用が可能となる。また、図1に示されるガレージ床16の駐車領域に自動車12が駐車された状態は、駐車検知センサ40によって検知される。ガレージ床16の駐車領域に自動車12が駐車された状態を駐車検知センサ40が検知した場合には、カバー24はカバー駆動機構36によって折り畳み方向に駆動される。このため、自動車12がガレージ床16の駐車領域に駐車された場合には、カバー24を手動で折り畳まなくても、自動車12への充電を可能な状態にすることができる。また、ガレージ床16の駐車領域に接近する自動車12の表面及び駐車領域に駐車された自動車12の表面が濡れている場合、濡れている状態にあることは濡れ検知センサ42によって検知される。また、ガレージ床16の駐車領域に接近する自動車12の表面及び駐車領域に駐車された自動車12の表面の濡れている状態が濡れ検知センサ42によって検知されている場合には、送風機44によって自動車12の表面に向かって送風がなされる。これによって、自動車12の表面が乾燥する。ここで、カバー駆動機構36は、自動車12の表面の濡れている状態が濡れ検知センサ42によって検知されている場合にはカバー24の折り畳み方向への駆動を待機する。このため、カバー24がカバー駆動機構36によって折り畳み方向へ駆動される際には、既に自動車12の表面は乾燥しているので、自動車12から蓄電池30へ水滴が落下するのを防止することができる。また、自動車12の表面の濡れている状態が濡れ検知センサ42によって検知されていない場合には、送風機44による送風が停止される。また、図3に示されるように、蓄電池30は収納ケース22の内部でスライドレール32を介して仕切部26に載置されており、仕切部26は、パンチングメタルで構成され、上部空間25Aと下部空間25Bとを仕切ると共に上部空間25Aと下部空間25Bとを連通する複数の孔部26Aが貫通形成されている。このため、駐車した自動車12から油や水が収納ケース22の内部に落下した場合であっても、油や水は、仕切部26上には溜まらず、仕切部26の孔部26Aを通じて蓄電池30よりも下方側に落下する。また、収納ケース22において仕切部26の下方側には底板部28が配置されると共に、底板部28の上面28Aが水平方向に対して傾斜しているので、仕切部26の孔部26Aから落下した油等は、底板部28の上面28Aでその傾斜方向に沿って流れる。従って、油等は容易に集められる。なお、集められた油等は、図示しない吸引機や吸引用ペーパー等で吸い取られる。以上説明したように、本実施形態に係る駐車設備10によれば、蓄電池30をその不使用時に駐車領域から退避可能で、かつ駐車した自動車12から落下し得る油や水による蓄電池30への影響を抑えることができる。また、駐車設備10では、収納ケース22からの蓄電池30の取り出しは、ロック機構46のロックピン46Aがロック位置に設定されることによって阻止可能となっているので、蓄電池30の盗難を防止又は抑制することができる。[第2実施形態]次に、本発明の第2の実施形態に係る駐車設備70について、図6を用いて説明する。図6には、本発明の第2の実施形態に係る駐車設備70の要部が縦断面図第1の実施形態における図3に相当する図にて示されている。この図に示されるように、駐車設備70は、収納ケース72が分離可能とされている点で、第1の実施形態に係る駐車設備10図1~図5等参照とは異なる。他の構成は、第1の実施形態とほぼ同様の構成となっている。よって、第1の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。図6に示されるように、収納ケース72は、仕切部26及びその上方側の部材を含んで構成される第一構成部72Aと、仕切部26の下方側の部材を含んで構成される第二構成部72Bとに、分離可能な構造で連結されている。また、第一構成部72Aは、第二構成部72Bの側壁に沿って形成された支持壁部72A1が接地されている。このため、第二構成部72Bは、第一構成部72Aを移動させなくても単独で引き出すことができる。このような構成によっても、前述した第1の実施形態と同様の作用及び効果が得られるうえ、メンテナンスが容易になる。補足すると、水が溜まった状態や脂汚れが生じやすい底板部28はメンテナンスの頻度が高いが、第二構成部72Bを第一構成部72Aから分離できることで、蓄電池30等を取り外すことなく蓄電池30をロックしたまま、第二構成部72Bのメンテナンスができる。[実施形態の補足説明]なお、上記実施形態では、充電用機器が蓄電池30となっているが、充電用機器は、例えば、コンセントを備えた充電器や非接触式の充電器等のように他の充電用機器であってもよい。また、上記実施形態の変形例として、例えば、図2に示される蓄電池30の長手方向の両端部に、当該長手方向に沿う方向を軸方向とする軸部材を固定すると共に、当該軸部材を収納ケース22の縦壁部に軸支させる構成としてもよい。このような構成では、収納ケース22をその幅方向長手方向に直交する方向の一方側が下方側となるように傾けると蓄電池30も安定的に傾くことになるので、仮に蓄電池30充電用機器の上面に油が落下した場合にも収納ケース22を傾けることで当該油を流すことができる。また、上記実施形態では、図1に示されるように、収納ケース22の格納位置22Y第二位置がガレージ床16の駐車領域から建物14の外壁14Aの屋内側に退避された位置となっているが、収納ケースの第二位置は、例えば、ガレージ床の駐車領域から床下に退避された位置や、ガレージ床の駐車領域から退避されたガレージ床上の非駐車領域の位置等のような他の位置であってもよい。また、上記実施形態では、収納ケース22が引出位置22X第一位置と格納位置22Y第二位置との間でスライド移動可能に配置されているが、収納ケースは、例えば、底板部28の下面側にローラが軸支されることによって、第一位置と第二位置との間で移動可能に配置される等のように、スライド移動以外の移動形態で移動するような構成であってもよい。また、上記実施形態では、カバー24が折り畳み可能とされているが、カバーは、例えば、ロール状に巻き取り可能で収納ケースの上端開口部を開閉可能なカバー等のような他のカバーであってもよい。また、上記実施形態では、図3に示されるように、仕切部26には複数の孔部26Aが貫通形成されており、油や水を落下させる観点からはこのような構成がより好ましいが、仕切部に複数の孔部が形成されていない構成とすることも可能である。また、上記実施形態では、仕切部26がパンチングメタルで構成されているが、仕切部は、例えば、網状体等のような複数の孔部が貫通形成された他の仕切部であってもよい。また、上記実施形態では、図2に示されるように、カバー駆動機構36カバー駆動手段が設けられているが、駐車設備は、カバー駆動手段が設けられていない構成とすることも可能である。また、上記実施形態では、図1に示されるように、乾燥手段として送風機44が配置されているが、乾燥手段は、車両の表面に向かって乾燥空気を送風する乾燥機等のような他の乾燥手段でもよい。また、上記実施形態では、送風機44乾燥手段が設けられており、蓄電池30充電用機器の被水を抑える観点からはこのような構成がより好ましいが、駐車設備は、乾燥手段が設けられない構成とすることも可能である。また、上記実施形態では、図2等に示されるように、仕切部26にスライドレール32が配設されているが、仕切部にスライドレールが配設されない構成とすることも可能である。また、上記実施形態では、図3に示されるように、底板部28の上面28Aが水平方向に対して傾斜しており、仕切部26の複数の孔部26Aから落下した油や水を集める観点からはこのような構成が好ましいが、底板部28の上面28Aが水平に配置される構成としてもよい。また、上記実施形態では、収納ケース22にロック機構46ロック手段が設けられているが、収納ケースにロック手段が設けられない構成とすることも可能である。なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。