自動変速機の内外を区画する変速機隔壁2を貫通した状態で配置される絶縁性で樹脂製のコネクタケース3と、このコネクタケース3内に設けられて前記自動変速機の内外を電気的に導通する導電性のターミナル端子4とを具備する自動変速機用コネクタ装置1において、前記コネクタケース3のうち、前記自動変速機の外部に露出配置される部位を外側露出部5、前記自動変速機の内部に配置される筒部を内側配置部6、前記外側露出部5と前記内側配置部6の間に設けられて前記自動変速機の内外をシールする部位をシール部7と定義した場合、前記コネクタケース3は、成形時に成形型の内部に樹脂を流し入れるゲート位置Aが前記内側配置部6に設けられるものであり、前記内側配置部6は、前記ゲート位置Aと前記シール部7の間において環状に設けられ、径方向の厚みが薄い薄肉部αと、前記ゲート位置Aにおいて環状に設けられ、あるいは薄肉部αと前記ゲート位置Aの間において環状に設けられ、径方向の厚みが厚い第1肉厚部βと、を備えることを特徴とする自動変速機用コネクタ装置。請求項1に記載の自動変速機用コネクタ装置1において、前記内側配置部6は、前記薄肉部αと前記シール部7との間において環状に設けられ、径方向の厚みが厚い第2肉厚部γを備えることを特徴とする自動変速機用コネクタ装置。請求項1または請求項2に記載の自動変速機用コネクタ装置1において、前記コネクタケース3のうち少なくとも前記薄肉部αは、前記コネクタケース3の少なくとも一部をモールドする2次成形樹脂13に覆われることを特徴とする自動変速機用コネクタ装置。請求項3に記載の自動変速機用コネクタ装置1において、前記2次成形樹脂13は、前記コネクタケース3と同一の樹脂材料によって設けられることを特徴とする自動変速機用コネクタ装置。請求項1~請求項4のいずれかに記載の前記コネクタケース3の製造を行う自動変速機用コネクタ装置の製造方法であって、前記ゲート位置Aから前記成形型の内部に注入された溶融樹脂は、流動抵抗の小さい前記第1肉厚部βを環状に充填し、この第1肉厚部βにおける環状状態を維持したまま前記シール部7および前記外側露出部5を充填することを特徴とする自動変速機用コネクタ装置の製造方法。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、コネクタケースのシール部および外側露出部においてウェルドに起因するシール破壊を防止できる自動変速機用コネクタ装置およびその製造方法の提供にある。請求項1および請求項5の手段請求項1の自動変速機用コネクタ装置および請求項5の製造方法では、コネクタケース成形用の成形型に樹脂を流し入れるゲート位置が、コネクタケースの内側配置部に設けられる。さらに、ゲート位置とシール部の間の内側配置部に環状の薄肉部が設けられるとともに、ゲート位置あるいは薄肉部と前記ゲート位置の間に環状の第1肉厚部が設けられる。これにより、ゲート位置から注入された溶融樹脂は、環状を成す薄肉部が大きな流動抵抗として作用することと、環状を成す第1肉厚部の流動抵抗が小さいことにより、先ず流動抵抗の小さい第1肉厚部を環状に充填する。続いて、第1肉厚部を充填した溶融樹脂環状充填された樹脂は、流動抵抗の大きい薄肉部を通過して流れ、第1肉厚部における環状状態を維持したままシール部および外側露出部を充填する。このように、溶融樹脂が環状状態を保ったままシール部および外側露出部を充填するため、シール部および外側露出部ではウェルドが形成され難くなる。これにより、コネクタケースに冷熱サイクル等の負荷が繰り返して加えられても、シール部および外側露出部にクラックが生じる不具合を回避することができ、ウェルドに起因するシール破壊を防止し、自動変速機用コネクタ装置の信頼性を高めることができる。請求項2の手段請求項2の内側配置部は、薄肉部とシール部との間に環状の第2肉厚部を設けたものである。この第2肉厚部を設けたことで、薄肉部を通過した溶融樹脂を、流動抵抗の小さい第2肉厚部で環状に流すため、シール部および外側露出部へ向かって流れる樹脂を、第2肉厚部においてより環状に整えることができる。このため、シール部および外側露出部においてウェルドをさらに形成し難くすることができ、自動変速機用コネクタ装置の信頼性をさらに高めることができる。請求項3の手段請求項3のコネクタケースのうち少なくとも薄肉部は、コネクタケースの少なくとも一部をモールドする2次成形樹脂に覆われる。薄肉部を2次成形樹脂で覆ってモールドすることで、薄肉部の強度低下を防ぐことができる。このため、2次成型後の強度不足を懸念することなく薄肉部を設けることができ、ウェルド位置の最適化を図ることができる。請求項4の手段請求項4の2次成形樹脂は、コネクタケースと同一の樹脂材料によって設けられる。これにより、コネクタケースと2次成形樹脂との一体性を高めることができ、長期に亘って冷熱サイクル等の負荷が加えられても熱膨張差による隙間の発生が抑えられるため、自動変速機用コネクタ装置の信頼性を高めることができる。図面を参照して[発明を実施するための形態]を説明する。自動変速機用コネクタ装置1は、自動変速機の内外を区画する変速機隔壁2を貫通した状態で配置される絶縁性で樹脂製のコネクタケース3と、このコネクタケース3内に設けられて自動変速機の内外を電気的に導通する導電性のターミナル端子4と、を具備する。ここで、コネクタケース3のうち、自動変速機の外部に露出配置される部位を外側露出部5、自動変速機の内部に配置される筒部を内側配置部6、外側露出部5と内側配置部6の間に設けられて自動変速機の内外をシールする部位をシール部7、と定義する。コネクタケース3は、成形時に成形型の内部に樹脂を流し入れるゲート位置Aが略筒状を呈する内側配置部6に設けられる。さらに、内側配置部6は、ゲート位置Aとシール部7の間に環状の薄肉部α溶融樹脂に対して環状の絞りとして機能する部分を備え、ゲート位置あるいは薄肉部と前記ゲート位置の間に環状の第1肉厚部溶融樹脂を環状方向へ積極的に流れ易くした部分を備え、薄肉部αとシール部7の間に環状の第2肉厚部γ溶融樹脂を環状方向へ積極的に流れ易くした部分を備えるものである。なお、第2肉厚部γは、有る方が好ましいものであるが、無くても良い。以下において本発明の具体例実施例を、図面を参照して説明する。以下の実施例は具体的な一例を示すものであって、本発明が実施例に限定されないことはいうまでもない。なお、以下の実施例において、上記発明を実施するための形態と同一符号は関連物を示すものである。図1、図2を参照して自動変速機用コネクタ装置1の具体例を説明する。自動変速機用コネクタ装置1は、自動変速機の内部に搭載される配線ユニット11電気的機能部品と結合して一体化して設けられ、自動変速機の内部と外部とを電気的に接続するものである。配線ユニット11は、例えば自動変速機用の電子制御装置TCU等を搭載するとともに、複数の電磁弁やセンサ類の電気的な接続を行う内部コネクタの機能を兼ねた集合ユニットであり、図2に示すように、油圧制御用のバルブボディ12オイルサーキットボディにネジ等の締結部材を用いて固定されるものである。配線ユニット11を構成する樹脂ボディ132次成形樹脂に相当するが、自動変速機用コネクタ装置1の一部をモールドすることで、自動変速機用コネクタ装置1が配線ユニット11に一体化されるものである。自動変速機用コネクタ装置1は、自動変速機の内外を区画する変速機隔壁2を貫通した状態で配置される絶縁性で樹脂製のコネクタケース3コネクタハウジングと、このコネクタケース3内に設けられて自動変速機の内外を電気的に導通する導電性で金属製のターミナル端子4と、を具備する。ターミナル端子4は、一例としてコネクタケース3内に複数搭載されるものである。この実施例におけるターミナル端子4の具体的な組付け例を説明する。複数のターミナル端子4は、まず樹脂製のターミナル台座14に組付けられる。その状態でコネクタケース3に組入れられる。さらにその状態で樹脂ボディ13にモールドされる。このようにして、複数のターミナル端子4が、コネクタケース3および樹脂ボディ13に対して強固に固定される。ここで、図2に示すように、配線ユニット11に一体化された自動変速機用コネクタ装置1の一部は、配線ユニット11が油圧制御用のバルブボディ12に組付けられた状態において、変速機隔壁2に形成された貫通穴2aを介して自動変速機の外部に露出配置される。このため、自動変速機用コネクタ装置1と変速機隔壁2との間には、自動変速機用コネクタ装置1と変速機隔壁2の隙間を閉塞するシール材15が設けられる。この実施例に示すシール材15は、もちろん限定されるものではないが、具体的な一例として、貫通穴2aの外部の変速機隔壁2に形成された筒壁2bの内周面に圧迫した状態で密着配置される大径筒部と、コネクタケース3の外周面に密着配置される小径筒部とを備えた異径筒状のゴムパッキンである。また、この実施例では、シール材15ゴムパッキンの小径筒部をコネクタケース3の外周面に密着させる手段として環状金具16例えば、ホース固定バンドの形状を呈する金具を用いている。次に、自動変速機用コネクタ装置1に用いられるコネクタケース3を説明する。コネクタケース3は、自動変速機の外部に露出する部分と、自動変速機の内部に配置される部分と、上述したシール材15によってシールされる部分と、を備える。コネクタ形状やターミナル形状は限定されるものではないが、具体的な一例として、この実施例の自動変速機用コネクタ装置1は、図示しない相手コネクタに対する接続形状が、ターミナル端子4がオス形状を呈し、コネクタケース3がメス形状を呈するものである。このため、コネクタケース3において自動変速機の外部に露出する部位には、メス形状を成すための外側筒部が設けられている。なお、外側筒部の底部には、ターミナル端子4の組付け後においてシリコン等のシール剤17が充填配置されるものであり、ターミナル端子4が貫通配置される部位のシール性を十分に確保するように設けられている。また、コネクタケース3において自動変速機の内部に配置される部位には、上述したターミナル台座14を内部に組入れるための内側筒部が設けられている。一方、ターミナルにおいてシール材15によりシールされる部位には、ターミナル台座14の端部図2の上端部を内部に組入れるための内側筒部の一部と、この内側筒部と上述した外側筒部との区画を行う区画壁とが設けられている。このように、この実施例のコネクタケース3は、外側筒部と内側筒部と区画壁とから構成されるものであり、樹脂により一体に設けられている。ここで、コネクタケース3のうち、自動変速機の外部に露出配置される部位を外側露出部5、自動変速機の内部に配置される側の部位を内側配置部6、外側露出部5と内側配置部6の間に設けられてシール材15によってシールされる部位をシール部7、と定義する。コネクタケース3は、成形型の内部に溶融樹脂を注入して成形した樹脂成形品である。この実施例のコネクタケース3は、成形時に成形型の内部に樹脂を流し入れるゲート位置Aが内側配置部6に設けられる。具体的なゲート位置Aの一例として、この実施例では、図1の矢印に示すように、後述する第1肉厚部βの外周面に設けられている。この実施例の内側配置部6には、iゲート位置Aとシール部7の間において環状に設けられ、径方向の厚みが内側筒部の平均肉厚あるいは、シール部7における内側筒部の肉厚Taより薄い薄肉部αと、iiこの薄肉部αよりゲート位置A側において環状に設けられ、径方向の厚みが内側筒部の平均肉厚あるいは、シール部7における内側筒部の肉厚Taより厚い第1肉厚部βと、iii薄肉部αとシール部7の間において環状に設けられ、径方向の厚みが内側筒部の平均肉厚あるいは、シール部7における内側筒部の肉厚Taより厚い第2肉厚部γと、が設けられている。i薄肉部αは、ゲート位置Aから注入された溶融樹脂の流れに対して円環状の絞りとして機能するものであり、絞りとして機能するように薄肉部αの径方向の厚みTbと筒長方向図1上下方向の幅Lbとが設定されるものである。ii第1肉厚部βは、ゲート位置Aから注入された溶融樹脂を積極的に環状方向に流すものであり、環状方向に流動抵抗が小さくなるように第1肉厚部βの径方向の厚みTcと筒長方向の幅Lcとが設定されるものである。iii第2肉厚部γは、薄肉部αを通過した溶融樹脂を積極的に環状方向に流すものであり、第1肉厚部βと同様、環状方向に流動抵抗が小さくなるように第2肉厚部γの径方向の厚みTdと筒長方向の幅Ldとが設定されるものである。なお、各数値は、成形に用いる溶融樹脂の流動性材料や温度等に応じて設定されるものである。次に、コネクタケース3の製造工程を説明する。コネクタケース3は、上述したように、コネクタケース3の成形型の内部に溶融樹脂を注入して成形されるものである。この溶融樹脂は、ゲート位置Aから成形型の内部に注入される。iゲート位置Aから注入された溶融樹脂は、環状を成す薄肉部αが溶融して流れる樹脂に対して大きな抵抗部として作用することと、環状を成す第1肉厚部βの流動抵抗が小さい流れやすいことにより、先ず流動抵抗の小さい第1肉厚部βに沿って流れる。その結果、第1肉厚部βが優先して環状充填される。ii第1肉厚部βを充填した溶融樹脂第1肉厚部βを環状充填した樹脂は、流動抵抗の大きい薄肉部αを通過して流れ、第1肉厚部βにおける環状状態を維持したままシール部7側に向かって流れる。iii薄肉部αを通過した溶融樹脂は、流動抵抗の小さい第2肉厚部γに沿って流れる。その結果、第2肉厚部γが優先して環状充填される。iv第2肉厚部γを充填した溶融樹脂第2肉厚部γを環状充填した樹脂は、環状状態を維持したままシール部7を充填する。vさらに、シール部7を充填した溶融樹脂は、環状状態を維持したまま外側露出部5を充填する。実施例の効果1この実施例では、上述したように、コネクタケース3の成形時に、溶融樹脂が第1肉厚部βにおいて優先的に環状に流れるため、環状状態を保った溶融樹脂によってシール部7および外側露出部5を充填できる。このように、溶融樹脂が環状状態を保ったままシール部7および外側露出部5を充填することにより、シール部7および外側露出部5においてウェルドが形成され難くなる。これにより、車両に搭載された後、コネクタケース3に冷熱サイクル等の負荷が繰り返して加えられても、シール部7および外側露出部5にクラックが生じる不具合を回避することができる。この結果、ウェルドに起因するシール破壊を長期に亘って防止することができ、自動変速機用コネクタ装置1の信頼性を高めることができる。実施例の効果2この実施例では、上述したように、薄肉部αとシール部7との間に流動抵抗の小さい第2肉厚部γを設け、薄肉部αを通過した溶融樹脂を第2肉厚部γにおいてさらに環状に流すため、シール部7および外側露出部5へ向かって流れる樹脂を、第2肉厚部γにおいてより環状に整えることができる。このため、この実施例では、シール部7および外側露出部5においてウェルドをさらに形成し難くすることができ、自動変速機用コネクタ装置1の信頼性をさらに高めることができる。実施例の効果3この実施例のコネクタケース3は、上述したように、樹脂ボディ13にモールドされて、コネクタケース3が樹脂ボディ13に対して強固に固定される。樹脂ボディ13は、コネクタケース3をモールドする際に、少なくとも薄肉部αをモールドするように設けられている。即ち、コネクタケース3のうち少なくとも薄肉部αは、2次成形樹脂に相当する樹脂ボディ13に覆われるものである。このように、薄肉部αを樹脂ボディ13によってモールドすることで、薄肉部αにおける機械的な強度低下を防ぐことができる。具体的な一例を示すと、自動変速機用コネクタ装置1に横力が加わった場合に、薄肉部αが破損するのを防ぐことができ、自動変速機用コネクタ装置1において十分な曲げ強度を確保することができる。このため、樹脂ボディ13を成型する2次成型後の強度不足を懸念することなくコネクタケース3に薄肉部αを設けることができる。即ち、2次成型後の強度不足を懸念することなくウェルド位置の最適化を実施することができる。実施例の効果4この実施例のコネクタケース3は、上述したように、樹脂ボディ13にモールドされて、コネクタケース3が樹脂ボディ13に対して強固に固定される。この実施例では、コネクタケース31次成型樹脂と、樹脂ボディ132次成形樹脂とを、この実施例では同一の樹脂材料によって設けている。樹脂材料は限定されるものではないが、具体的な一例として、この実施例ではコネクタケース3と樹脂ボディ13を、ナイロン系樹脂例えば、ポリアミド樹脂等によって設けている。このように、コネクタケース3と樹脂ボディ13を同一の樹脂材料で設けることにより、コネクタケース3と樹脂ボディ13との一体性を高めることができ、長期に亘って冷熱サイクル等の負荷が加えられても熱膨張差による隙間の発生が抑えられるため、自動変速機用コネクタ装置1の信頼性を高めることができる。実施例の効果5また、この実施例では、コネクタケース3とともに樹脂ボディ13にモールドされるターミナル台座14も、コネクタケース3および樹脂ボディ13と同一の樹脂材料例えば、ポリアミド樹脂等のナイロン系樹脂で設けられている。このため、この実施例では、コネクタケース3と樹脂ボディ13とターミナル台座14の一体性を高めることができ、長期に亘って冷熱サイクル等の負荷が加えられても熱膨張差による隙間の発生が抑えられるため、自動変速機用コネクタ装置1の信頼性を高めることができる。