ロケットエンジンに用いられる断熱排気管6であって、前記排気管6の断熱体が、第一層4を含む積層構造を備え、前記第一層4の第一面がロケットエンジンの前記排気管6内の高温排気ガスに対向し、前記第一層4は、第一材料である耐熱複合材料を含む複数の繊維シートを積層してなり、前記層4の平行に積層されたシートは、高温排気ガスに対して直交する方向に並べられており、前記第一層4の前記第一面とは反対側の第二面上に、第二材料である複合材料からなり円筒型部材に形成される第二層5が接着され、前記第二層5の材料中の材料繊維の主方向が、前記第一層4の材料中の繊維方向とは異なっており、前記第二層5と前記排気管6の内壁との間に第三層7が配置され、前記第三層7に用いられる材料が、前記第二層5の前記排気管6内壁に対する柔軟性または弾性を有する接着部およびシール部を形成するものであることを特徴とする、ロケットエンジン用断熱排気管。前記第三層7が、室温加硫ゴムと呼ばれる材料群の中から選ばれる材料を含む材料層である、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第三層7が、硬化後に一定の柔軟性を有するエポキシ系接着剤層である、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第三層7が、柔軟性を有する熱可塑性樹脂層である、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第二層5の前記複合材料が、前記排気管6内の排気ガスおよび粒子の移送方向に直角である円状パターンにより糸を巻回して製造される、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第二層5の前記複合材料が、少なくとも一枚の繊維シートを円筒型部材に成型することにより製造される、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記排気管6の層状断熱体が複数の複合材料層からなり、少なくとも二つの隣接層が互いに異なる繊維方向を有する、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第一層4の前記第一材料と、前記第二層5の第二材料とが同種材料である、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第一層4の前記第一材料と、前記第二層5の第二材料とが異種材料である、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第一層4の前記第一材料と、前記第二層5の第二材料とが、ガラス繊維または炭素繊維により強化されるフェノール樹脂またはエポキシ樹脂を含む材料群から選択される、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。前記第一層4の前記第一材料と、前記第二層5の第二材料とがそれぞれ、連続的および/または断続的な強化繊維を含む、請求項1に記載のロケットエンジン用断熱排気管6。本発明を特定の実施形態に関して説明するが、本発明は、如何なるようにも、これらの提示例に限定されると理解されてはならない。本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲により定められる。請求項で用いられる場合の備えるや含むという用語は、その他の可能な要素や工程を除外するものではない。また、単数不定冠詞を用いている場合も、複数とすることを除外するものと解釈してはならない。また、図面に示される要素に関して請求項で参照番号を用いていても、発明の範囲を限定すると解釈すべきはない。さらに、様々な請求項に記載の個々の特徴は、有益に組み合わせることが可能であり、異なる請求項でこれらの特徴に言及している場合も、その特徴を有益に組み合わせることができることを除外するものではない。本発明に係るロケットエンジンアセンブリは、エンジンの燃焼室からの高温の燃焼ガスをロケットの排気端にあるノズルまで搬送する管として機能する断熱管を備える。排気管を通ってノズルに向け加速されるまで、燃焼室内ではガスおよび粒子の速度は低いほぼゼロ。排気管内ではガスおよび粒子の速度は比較的高く、管構造にかかる機械的負荷またはストレスおよび同構造にかかる熱負荷は複雑で対応が難しい。従来技術では、断熱材料に脆性の高い複合繊維材料が用いられることが多く、ロケットエンジンの排気管に加わる過酷な熱負荷の下では亀裂が生じる可能性がある。本発明の重要な態様は、断熱層構造を、単一部材であるかのように機能する部品に組み立てる点である。この態様により、断熱組立体に亀裂が生じるのを防ぐ、または抑えることができ、断熱層構造に高温排気ガスの貫通路が形成されるのを防ぐことができる。断熱層構造の、高温にて加速されるガスおよび粒子と直接接触する部分には、過酷な機械的負荷および熱負荷がかかる。このような環境下では、前述のように断熱材料が浸食されかねない。そこで材料強度を高め、耐久性を上げるために、複合材料中の繊維を、その主方向が高温排気ガスに向くよう配置することができ、すなわち、繊維を排気管の内壁に対し直角に径方向に配置することが望ましい。ただし、繊維の主方向が、後述するように隣接層内の繊維の主方向と異なっていれば、どのような角度の繊維を用いても本発明の範囲内である。ただし、層内の繊維の主方向がこのように高温排気ガスに対向していると、残る二方向における材料強度が下がる可能性があり、熱ストレスおよび機械的ストレスの下では、材料にこれらの方向に亀裂が生じて前述のように高温排気ガスの貫通路が形成される恐れがある。図2に、本発明に係るロケットエンジン用の断熱層構造の積層構造を示す。断熱層構造は、ロケットエンジンの排気管2内の高温の排気ガスに対向する第一面を有する第一層4を備え、第一層4は、第一層4中の材料繊維の主方向が高温排気ガスに向けて配置された耐熱複合材料第一材料を含む。第一層4の、排気ガスに対向する面とは反対側である、第二面には、複合材料第二材料からなる第二層5が、たとえば製造工程においてエポキシ系接着剤により接着または直接接合されて配置される。第二層5は、材料中の材料繊維の主方向が、第一層4の材料中の繊維方向とは異なる方向に配向するように配置されている。隣接層5の主繊維方向を異なるものとすることで、第一層4材料に構造強度を与え、同時に、何らかの理由で排気ガスおよび粒子が排気管の内壁に向けて漏れるような場合にはこのような漏れに対する障壁となるという効果が得られる。本発明のさらに別の態様によると、機械的ストレスも問題を起こす可能性がある。ロケットの激しい加速、または大きな熱負荷により、ロケットアセンブリはバラバラに分解する可能性がある。ロケットエンジンの断熱層構造にかかる機械的ストレスまたは負荷の影響を抑えるために、層5を柔軟接着材7により排気管内壁に接着することができる。接着剤がこのように柔軟性を有していると、当業者に知られている通り、伝達される力が軽減される。このような柔軟接着は、固化後もやや流動性を有するエポキシ系接着剤を使用することで行うことができる。本発明の別の実施形態によれば、室温加硫ゴムRTVを含む層7が層5と排気管内壁の間に配置される。どちらの例でも、柔軟層7は排気ガスの漏れを防ぐシールとしても機能する。たとえば複合材料層に亀裂がある場合、層7によって、高温の排気ガスが断熱層および排気管6の外壁の裏まで達することを防ぐことができる。言うまでもなく、第一の主繊維方向を有する第一層4を、別の第二繊維方向を有する第二層に隣接して設けた構造を繰り返し重ねることで、断熱層構造の構造強度を高め、同時に、排気ガスの漏れ防止性を高めることができる。たとえば、層4および層5を図2に示すように配置する。さらに、層5に隣接して、層4および層5と比較して異なる主繊維方向を有する第三層を配置する。第四層は、第三層に隣接するように配置してもよい。本発明の実施形態によれば、排気管6の断熱体が複数の異なる複合材料層を含み、隣接する少なくとも二つの層が異なる主繊維方向を有する。異なる層で用いられている材料が同種類の複合材料であることは本発明の範囲内であるが、これら材料は幾つかの層で異なるものであってもよい。各層で用いられる材種の違いとは、繊維に用いられる材料の違い、繊維長さや繊維径、樹脂の違いに関係するものである。本発明の一態様によれば、層4および層5の複合材料を異なる方法で組み立ててもよい。層4を製造する典型的な例では、シート状の繊維材料を互いに積層し、たとえば積層方向に対して45°といった所定の主繊維方向が得られるよう互いに配していく。繊維材料シートの厚みは、典型的には1/8mmから2~3mmである。層5の複合材料の製造時には、繊維をたとえば円状に、排気管6内の排気移送方向に対し直角に配向することができる。長いより糸を、円筒に巻きついたようにして巻回してもよい。層5製造の変形例として、少なくとも一枚の繊維シートを円筒型部材に形成してもよい。この特定の方法で層5内に主繊維方向を設けることで、円筒型部材が連続的な繊維外層で形成されるより糸が円筒型に巻回される、または、少なくとも一枚の繊維シート全体が円筒型に成型されるため、構造強度をかなり高めることができる。この結果、層4にかかる機械的負荷および熱負荷に対し、内層を定位置に維持することができ、同時に、層5が、排気管6の内壁に向かう複合材料の亀裂に対するシールドとして働く。本発明の実施形態において、層4および層5の複合材料は、ガラス繊維または炭素繊維により強化されたフェノール樹脂またはエポキシ樹脂とすることができ、強化繊維はそれぞれ、連続的および/または断続的繊維を含むことができる。柔軟接着層7には、エポキシ系接着剤にその性能を高めるフィラー材を含むもの、また含まないもの、および、RTV室温加硫ゴムなどのゴム系柔軟接着剤が、好適な例である。また、熱可塑性樹脂などの材料を用いることもできる。本発明の実施形態において、実施形態の一態様は、単一部品であるかのように機能する部品を作成することであり、これを達成するために、複数枚の繊維シートを互いに積層することで第一層4を設け、これにより平行な層状の内側断熱層4を設け、層4の平行な層は排気管6内の排気ガス流に向けて直角に対向し、第一層4周りに、たとえば長いより糸を巻回、または少なくとも一枚の繊維シートを円筒型部材として成型することにより円筒型部材として構成される第二層5を配し、第一層4を第二層5に接着し、室温加硫ゴムの第三層7を第二層5上および周りに接着し、これらの層組立体を排気管6の内壁に取り付け接着する。室温加硫ゴムの代わりに柔軟性を有するエポキシ系接着材層を用いてもよい。このような組立体を設けることによる技術的効果として、第一層4は排気管6内の高温排気ガス流による浸食に耐えるための最適な繊維方向を提供し、第二層5の繊維方向は、機械的ストレスや熱膨張などの熱負荷に対して断熱体を定位置に維持するための機械的安定構造を提供する。これに加えて、層7は複合材料層の亀裂から複合材料の裏側および排気管6の内壁に及ぶ漏れに対するシールを形成し、また、この層は柔軟性を有するため、熱膨張もこの層7により吸収することができる。