"a次の一般式1で表されるウレア系増ちょう剤、b有機モリブデン化合物及びc基油を含有する自動車車輪軸受用グリース組成物。R1-NHCONH-R2-NHCONH-R31式中、R1及びR3は、互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数6~12の芳香族系炭化水素基を示し、R2は炭素数6~15の芳香族系炭化水素基を示すc基油が、20~50の合成油と80~50の鉱油との混合物である請求項1記載の自動車車輪軸受用グリース組成物。前記合成油が、合成炭化水素油である請求項2記載の自動車車輪軸受用グリース組成物。組成物中、b有機モリブデンの含有量が1~5である請求項1~3のいずれか1項記載の自動車車輪軸受用グリース組成物。b有機モリブデンがモリブデンジチオカルバメートである請求項4記載の自動車車輪軸受用グリース組成物。従って、本発明は、自動車車輪軸受におけるフレーキング寿命及び潤滑寿命を延長し、フレッチングを低減した自動車車輪軸受用グリース組成物を提供することを目的とする。すなわち、本発明は、a次の一般式1で表されるウレア系増ちょう剤、b有機モリブデン化合物及びc基油を含有する自動車車輪軸受用グリース組成物を提供する。R1-NHCONH-R2-NHCONH-R31式中、R1及びR3は、互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数6~12の芳香族系炭化水素基を示し、R2は炭素数6~15の芳香族系炭化水素基を示す本発明のグリースは、自動車車輪軸受におけるフレーキング及び潤滑寿命を有意に延長し、フレッチングを低減することができる。特に円すいころ軸受タイプでのころ端面かじりの抑制等により、10年、120万km走行を可能とすることができる。aウレア系増ちょう剤本発明において用いることのできるウレア系増ちょう剤は、一般的に耐熱性に優れる増ちょう剤として使用され、次の一般式で表される:R1-NHCONH-R2-NHCONH-R31式中、R1及びR3は、互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数6~12の芳香族系炭化水素基を示す。具体的には、フェニル基、トリル基、キシリル基、クメニル基、t-ブチルフェニル基、ベンジル基、メシチル基などがあげられる。このうち、トリル基が好ましい。R2は炭素数6~15の芳香族系炭化水素基を示す。代表例として、以下の構造式で表されるものがあげられる。具体的に用いることのできるウレア化合物としては、下記式11及び12で表されるものがあげられる。このうち、特に式11で表されるウレア系増ちょう剤が好ましい。本発明の組成物において、ウレア化合物の含有量は特に制限されないが、基油に対して2~35質量であるのが好ましい。本発明のウレア系増ちょう剤は、例えばモノアミンをジイソシアネートと10~200°Cで反応させることにより得られるが、その反応方法に特に制限は無く、公知の方法により実施することができる。この際に揮発性の溶媒を使用してもよいが、基油を溶媒として使用するとそのまま本発明の組成物に配合することができる。具体的に使用できるジイソシアネートとしては、例えば、2,4-トリレンジイソシアネート、2,6-トリレンジイソシアネート、ジフェニルメタン-4,4′-ジイソシアネート、ナフチレン-1,5-ジイソシアネート等の芳香族ジイソシアネートおよびこれらの混合物が挙げられる。また、モノアミンとしては、例えば、アニリン、ベンジルアミン、トルイジン、クロロアニリン等の芳香族アミンが挙げられる。このウレア系増ちょう剤は、皮膜形成能を有するため、寿命フレーキング及びフレッチングを向上させることができる。また、金属石鹸系増ちょう剤と異なり基油の酸化の促進作用をしないため、酸化寿命潤滑寿命を延長することができる。b有機モリブデン化合物本発明において用いることのできる有機モリブデン化合物は、有機金属系耐荷重添加剤の内、金属基がモリブデンであるものの総称であり、一般に極圧添加剤として広く用いられている。具体的には、モリブデンジチオカーバメートMoDTC、モリブデンジチオフォスフェート等を使用することができる。このうち、MoDTCが好ましい。MoDTCの好ましい例は、下記の式2で表すことができる。[R4R5N-CS-S]2-Mo2OmSn2式中、R4及びR5は、互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ独立して、炭素数1~24、好ましくは3~18の直鎖又は分岐アルキル基を表し、mは0~3、nは4~1、mn=4である。本発明の組成物において、有機モリブデン化合物の含有量は特に制限されないが、01~10質量であるのが好ましく、1~5質量であるのがより好ましい。c基油本発明において用いることの基油は、一般的に、高温安定性および低温流動性に優れる潤滑油として使用されている。基油としては、鉱油、合成油の別なく使用できるが、20~50質量の合成油と80~50の鉱油とを含有する混合基油が好ましい。本発明で使用できる合成油としては、例えば1デセンを出発原料とするポリαオレフィン油、α-オレフィンとエチレンとのコオリゴマー油、フェニルエーテル系合成油、エステル系合成油、ポリグリコール系合成油及びシリコーン油など公知の合成油が全て使用可能である。その中で合成油が、炭素と水素の原子だけからなる炭化水素油であるのが特に好ましい。混合基油中の合成油として合成炭化水素油を含有すると、シールに悪影響を及ぼすことがなく、軸受からのの漏えい性が少ないので好ましい。本発明のグリース組成物は、上記成分に加えて、酸化防止剤、防錆剤、防食剤等を含有することができる。本発明の組成物の好ましい配合例としては、以下のものがあげられる:a成分として、上記式11又は12で表されるウレア系増ちょう剤を、組成物の全質量に対して10~25質量の量で含有し、b成分として、MoDTCを、組成物の全質量に対して1~5質量の量で含有し、c成分として、60の鉱油と、40の合成炭化水素油、特にポリαオレフィン油との混合基油を含有する組成物。更に、酸化防止剤や防錆剤などの添加剤を、組成物の全質量に対して1~10質量の量で含有する組成物が特に好ましい。本発明の組成物の調製方法については特に制限がなく、種々の方法を用いることができるが、具体的には、基油に各成分を、同時に又は順次添加し、ロールミル等で混練することにより製造することができる。あるいは、本発明の最終組成物の濃度の5~10倍濃度の添加剤組成物を予め調製し、この添加剤組成物と基油とを混合することにより調製することもできる。次に本発明を実施例及び比較例により説明する。実施例1~4及び比較例1~2のグリース組成物は、表1に示す基油に、表1に示す増ちょう剤及び有機モリブデン化合物を添加し、3本のロールミルで混練し製造した。表中の数値は組成物中の含有量を示す。尚、実施例1~4及び比較例2の増ちょう剤として、上記式11で表される芳香族系ウレア化合物を用いた。また、各組成物には、任意成分として、酸化防止剤を3重量、防錆剤を2重量配合した。グリース組成物のちょう度はJISK2220により測定し、全てちょう度300に統一した。1:RTVanderbilt製MolyvanAこれらのグリース組成物につき以下に示す試験方法で物性の評価を行った。得られた結果を表1に併記する。<寿命フレーキング>大型トラック用テーパローラ軸受の旋回寿命試験におけるフレーキング寿命とし、結果を寿命時間で表した。試験条件:Frラジアル荷重=62.9kN、Faアキシアル荷重=25.2kN、N軸受回転数=400r/min、タイヤ半径=517mm評価基準◎:700h以上○:400h以上700h未満△:200h以上400h未満×:200h未満<円すいころ軸受のころ端面かじり>上記大型トラック用テーパローラ軸受の旋回寿命試験機のころ端面を観察し、結果をころ端面のかじり、面荒れ状態で表した。試験条件:上記寿命試験と同じ評価基準◎:かじり、面荒れなし、○:面荒れあり△:軽微なかじりあり×:かじりあり<酸化寿命潤滑寿命>深溝玉軸受の潤滑寿命とし、結果を寿命時間で表した。試験条件:ASTMD3336準拠、試験温度150°C、回転数10000rpm、荷重Fa=Fr=67N評価基準◎:2500h以上○:1000h以上2500h未満△:200h以上1000h未満×:200h未満<フレッチング>Fafnir試験準拠におけるフレッチング摩耗とし、結果を摩耗量で表した。試験条件:ASTMD4170準拠、試験軸受51204J、試験時間2h評価基準◎:0.5mg以下○:0.5mg超1.5mg以下△:1.5mg超2.5mg以下×:2.5mg超表1から明らかなように、実施例の自動車車輪軸受用グリース組成物は、比較例の自動車車輪軸受用グリース組成物に比べ、フレーキング寿命及び潤滑寿命ともに向上し、かつフレッチングが低減され、円すいころ軸受のころ端面かじりの低減も抑制された。"