燃焼エンジンシステムにおける湿度センサをモニタリングするための方法において、前記湿度センサによって測定される周囲湿度と、前記エンジンシステムにおける少なくとも一つのその他のセンサの酸素測定値から決定される周囲湿度とを比較するステップを有することを特徴とする方法。前記比較が、前記少なくとも一つのその他のセンサの酸素信号測定値のオフセットを用いて、前記その他のセンサのドリフト又はオフセットが前記周囲湿度の変化に関連するという状態においてなされることを特徴とする、請求項1に記載の方法。前記状態が、前記エンジンシステムの燃料遮断の状態であることを特徴とする、請求項2に記載の方法。前記少なくとも一つのその他のセンサが、NOx、ラムダlambda、及び/又は酸素センサを含むことを特徴とする、請求項1に記載の方法。前記比較のステップの前に、酸素測定から決定される前記周囲湿度は、前記エンジンの特定の状態に依存したセンサ情報に従って補正され、及びフィルターがかけられ、前記センサ情報は、例えば、燃料量、空気量、ガス圧、エンジン速度、温度であることを特徴とする、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の方法。燃焼エンジンシステムにおける湿度センサをモニタリングするための装置において、前記エンジンシステムは、前記湿度センサ、吸気システム及び排気システム、前記吸気システム又は前記排気システムにおいて酸素を測定する少なくとも一つのその他のセンサを備え、当該装置は、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の方法を実行するための手段を備えることを特徴とする装置。前記吸気システム1が中間冷却器2の排出部に接続され、前記排気システム4が少なくとも一つのタービン5の吸入部に接続され、前記湿度センサ7がコンプレッサの吸入部又は前記吸気パイプ1に設置され、前記少なくとも一つのその他のセンサが前記中間冷却器2の排出部、又は吸気部1、又は前記少なくとも一つのタービン5の排出部に設置され、当該装置は、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の方法を実行するための手段を備えることを特徴とする、請求項6に記載の装置。前記エンジンシステムが、排気パイプ4と吸気パイプ1及び前記中間冷却器2の排出部との間にEGR冷却器3を備え、前記少なくとも一つのその他のセンサが、前記EGR冷却器3の排出部、又は前記中間冷却器2の排出部、又は、前記吸気部1、又は前記少なくとも一つのタービン5の排出部に設置されていることを特徴とする、請求項7に記載の装置。前記少なくとも一つのタービン5が、2ステージタービンであることを特徴とする、請求項7に記載の装置。前記少なくとも一つのその他のセンサが、NOx、又はラムダlambda、及び/又は酸素センサを含むことを特徴とする、請求項6乃至9のいずれか1項に記載の装置。コンピュータプログラムにおいて、コンピュータ上で当該プログラムが実行される際、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の全てのステップを実行するよう適合されたコンピュータプログラムコード手段を備えることを特徴とする、コンピュータプログラム。コンピュータ読取り可能な記録媒体において、自身に記録されたプログラムを備え、前記コンピュータ読取り可能な記録媒体は、前記プログラムがコンピュータ上で実行される際、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の全てのステップを実行するよう適合されたコンピュータコード手段を備えることを特徴とする、コンピュータ読取り可能な記録媒体。従って、本発明の主目的は、燃焼エンジンにおける湿度センサをモニタリングするための方法及び装置をもたらすことであり、該方法及び装置は上記の課題/欠点を解決する。本発明の基本理念は、燃焼エンジン内の周囲湿度センサをモニタリングすることであり、それは、該エンジン内における他のセンサ、例えばNOx、ラムダlambda、及び/又は酸素センサの酸素測定から周囲湿度を決定することによるものである。これらの目的及び更なる目的は、燃焼エンジン内の湿度センサをモニタリングするための方法及び装置によって成し遂げられ、該モニタリングは、該エンジン内の他のセンサ、例えば、NOx、ラムダlambda、及び/又は酸素センサの酸素測定を用いることによるものであるが、該方法及び装置は付随する請求項で述べられ、該請求項は、本記述に不可欠な部分を形成する。本発明は、以下の詳細な記述から十全に明確となるが、それは単なる典型例であって非限定的な例によるものであり、以下に付随する図面を参照して読まれるべきである。NOx排出量への周囲湿度の主要な影響は、湿度が増加する場合の酸素の利用可能性が減少することに実際に反映される。言い換えれば、周囲の空気内の酸素濃度は、湿度が増加するに伴い減少する。従って、シリンダ内の局所的な炎の温度は下がり、それによって結局は、より低いNOx排出量に導かれる。多くのエンジン管理システムにおいて、NOx、ラムダlambda、又は酸素センサは、該エンジンの排気部で用いられる。燃料遮断段階、すなわち、燃料注入が遮断されている際、例えば、車両が下り坂を走行している際には、ラムダlambda、及び/又は酸素センサは、周囲の空気の酸素濃度を測定する。この酸素濃度は明らかに周囲湿度に依存している。従って、要約すれば、NOx、ラムダlambda、又は酸素センサは、周囲湿度の水準に関する独立した情報をもたらし、それは、周囲湿度信号の信頼性をモニタリングするために用いることができる。さらにとりわけ、多くのエンジン管理システムにおいて、NOxセンサの使用が強制されているが、それは、法律によって課されるNOx排出量制限未満の持続的な動作を確実にするためである。SCR選択的接触還元触媒又はLNTリーンleanNOxトラップ等の後処理システムにとって、排気管のNOx濃度の情報だけでなく、該システムの上流のNOx濃度の情報も重要である。この濃度は、第二NOxセンサを用いることにより得ることができる。又は、圧力、温度、燃料量、エンジン速度等のエンジンのセンサ情報を用いて計算することができる。付け加えて、周囲湿度は重要な量である。というのも、それはNOx排出量に大いに影響を与えるからである。周囲湿度の増加によって、NOx排出量の減少に導かれる。その理由は、より高い周囲湿度を伴う相対酸素濃度の減少によって、燃焼サイクル内の局所的な炎の温度の低下が導かれるからである。とりわけ、ただ一つのNOxセンサが後処理装置の下流で用いられ、付け加えて上流でのNOx濃度の計算が実行される際、NOxセンサの正確性をモニタリングするため、触媒劣化の段階において、その二つを比較することができる。しかし、NOx排出量の計算は、湿度センサの測定値に直接依存しているので、湿度センサの独立したモニタリングが必要となる。上記のように、NOx、ラムダlambda、又は酸素センサは、燃焼エンジン内の、排気ガスラインにおいて、又は吸気領域においてすら、広く用いられる。付け加えて、NOxセンサのような信頼できるセンサは、ラムダlambda、及び/又は酸素信号をももたらす。従って、周囲湿度センサのモニタリングは、それらNOx、ラムダlambda、又は酸素センサのような、エンジン内の他のセンサの酸素測定に由来する周囲湿度の決定によってなされることが可能である。本発明のために、NOx、ラムダlambda、又は酸素測定装置の位置は、エンジンの排気又は吸気システムのいかなる位置でもよく、もし存在するなら、後処理システムの下流でもよい。図1が示すのは、典型的なエンジンシステムの設備の非限定例であって、周囲湿度及びNOx、ラムダlambda、又は酸素センサの可能な位置を伴う。典型的なエンジンシステムは、吸気パイプ1を含み、該吸気パイプ1は、中間冷却器2及びEGR冷却器3の排出パイプに接続される。該エンジンの排気パイプ4は、EGR冷却器及びタービン5の吸気部に持ってこられ、その排出部は後処理システムに向かう。中間冷却器2の吸入部は、タービン5によって動力が供給されるコンプレッサ6から来る。エンジンシステムの他の構成、例えば、EGRシステムが伴わない、又は2ステージタービンが伴う、後処理システムが伴う又は伴わない等の構成は、可能である。湿度センサ7は、コンプレッサ6の吸入部又は吸気パイプ1に設置することが可能である。一つ以上の酸素、又はラムダlambda、又はNOxセンサ8は、もし存在するならEGR冷却器3又は中間冷却器2の排出パイプ、又は、タービン5の排出部、又は、タービンの下流のいかなる場所、すなわち、後処理システムにおけるいかなる装置触媒、フィルタ等の上流及び下流に設置することも可能である。仮に、2ステージタービンが存在するなら、酸素又はラムダlambdaセンサは、二つのタービンの間、又は、2ステージタービンの排出部に設置することが可能である。周囲湿度は、周囲の酸素濃度に対して反比例するので、NOx、ラムダlambda、又は酸素センサの酸素測定値は、周囲の湿度を反映する。しかし、この効果は、値の狭い範囲内で酸素センサの正確な補正を伴う場合のみ可視的であって、このことが動作を困難にしている。例えば、ヨーロッパにおける周囲湿度は、約1g/kgと20g/kgの間で変動する。このことは、約0.16から3.2の周囲の空気の水分濃度に対応する。空気中の酸素/窒素の割合は約20/80なので、このことは、約0.032から0.67の酸素濃度に帰結する。従って、酸素測定値の変化を決定することの出来る明確に定義された状態が必須であるが、それは、周囲湿度、すなわち、ラムダlambda/NOx/酸素センサのドリフトやオフセットが、周囲湿度の変化と関連することの出来る、周知の明確に定義された状態に対応する。可能な非限定例は、燃料遮断の状態を用いる。この段階の間、排気ラインに存在するのは、ほとんど空気である。これらの状態の下、NOx、ラムダlambda、又は酸素センサの信号の酸素測定値は、明確に定義された酸素濃度、すなわち、20.9に対応するようにゆっくりと調節されるが、該酸素濃度は、乾燥した空気が参照されると仮定した場合の空気中の酸素濃度である。オフセットは、この適用の結果であるが、周囲湿度に支配的に依存する。従って、湿度信号の有効性は、適用アルゴリズムのオフセットを用いてモニタリングすることが可能である。図2を参照すると、可能な適用アルゴリズムのブロックダイアグラムの非限定例が与えられる。ラムダlambda、又はNOx、又は酸素センサ8の出力における酸素測定値は、センサ又はモデルの情報21に従って、最終的にブロック20において補正されフィルターがかけられるが、該情報21は、エンジン内の特定の条件、例えば、燃料量、空気量、ガス圧、エンジン速度、温度等に依存する。最終的に補正され又はフィルターがかけられた酸素測定値は、遮断条件23の制御手段22を介して、燃料注入遮断の条件又は、周囲湿度の影響を抽出できるその他のいかなる明確に定義された動作条件に取り入れられてから、上述した出力に対して値の範囲の限定をするための制御ブロック24に運ばれるが、遮断に関しない条件のために、遮断制御手段22の他の入力部へと戻される。制御ブロック24の出力は、遮断条件下でのセンサの出力を得るために、設定された参照酸素値26との間で差分がとられ25:当該差分は、算出湿度値に換算27される。当該算出湿度は、湿度センサ7によって測定される湿度値と比較される28。当該差分は、しきい値を伴うにせよ伴わないにせよ、警告又はエラー信号29を発するために用いることの出来るオフセットをもたらす。上記の周囲湿度の決定のための方法は、湿度センサとは完全に独立しており、そのため、モニタリングの目的にとって好ましい。当該湿度信号の有効性の処理は、エンジンのECU電気制御ユニットに有利に実行することができる。従って、本発明は、プログラムコード手段を備えるコンピュータプログラムに有利に実装することが可能であり、当該プログラムコード手段は、当該プログラムがコンピュータ上で実行される際、当該方法の一つ以上のステップを実行するためのものである。このような理由で、本出願は、当該コンピュータプログラムと記録されたメッセージを備えるコンピュータ読取り可能な記録媒体をもカバーし、当該コンピュータ読取り可能な記録媒体は、当該プログラムがコンピュータ上で実行される際、当該方法の一つ以上のステップを実行するためのプログラムコード手段を備える。主題となる発明の多くの変更、修正、変化、及び他の使用や利用は、好適実施例を開示する本明細書とそれに付随する図面を考慮した後、当業者にとって明白となるであろう。本発明の精神と範囲を逸脱しないそのような変更、修正、変化、及び他の使用や利用の全ては、本発明によってカバーされると見なされる。更なる実施の詳細は述べられないが、それは、当業者が上記記載の教示を根幹とする発明を実行可能だからである。