建屋の搬入出口の床面に設置し、前記搬入出口に沿って接車した車両の荷台下縁部と前記床面の縁部との間の隙間を塞いで、前記建屋の冷気の流出と暖気の進入とを防止する搬入出口の隙間塞ぎパットであって、該隙間塞ぎパットは、前記床面の縁部に沿ってボルト止め又は溶接により固着する一対のアングル材と、該アングル材に挟持され、前記車両の荷台に沿って架け渡されるパット本体とからなり、該パット本体は、内部に、可撓性と形状維持機能を備える複数本のケーブル材が前記アングル材と直交方向に配設されると共に、ウレタンシート材が配設され、その外側が布材で被覆された構成であることを特徴とする搬入出口の隙間塞ぎパット。前記布材は、ターポリンであることを特徴とする請求項1に記載の搬入出口の隙間塞ぎパット。この従来例の冷気流出防止シート1においては、車両13の荷台14に載置した先端部4が脱落して、荷台14の下縁部14aと床面7の縁部との間の隙間に落下するという問題点を有している図8の符号1a参照。また、落下して垂れ下がった冷気流出防止シート1aに対して、車両13の荷台14を不用意に当てて、破損させることがあるという問題点も有している。従って、従来例における冷気流出防止シート1においては、車両13の荷台14に載置した先端部4が下方に脱落しない構造にすることに解決しなければならない課題を有している。前記従来例の課題を解決するための本発明の要旨は、建屋の搬入出口の床面に設置し、前記搬入出口に沿って接車した車両の荷台下縁部と前記床面の縁部との間の隙間を塞いで、前記建屋の冷気の流出と暖気の進入とを防止する搬入出口の隙間塞ぎパットであって、該隙間塞ぎパットは、前記床面の縁部に沿ってボルト止め又は溶接により固着する一対のアングル材と、該アングル材に挟持され、前記車両の荷台に沿って架け渡されるパット本体とからなり、該パット本体は、内部に、可撓性と形状維持機能を備える複数本のケーブル材が前記アングル材と直交方向に配設されると共に、ウレタンシート材が配設され、その外側が布材で被覆された構成であることである。また、前記布材は、ターポリンであること、;を含むものである。本発明に係る搬入出口の隙間塞ぎパットによれば、パット本体の内部に、可撓性と形状維持機能を備える複数本のケーブル材とウレタンシート材とを配設し、その外側を布材で被覆したことによって、パット本体の形状を自在に変形できると共に、変形した形状が維持されることとなる。従って、車両の荷台に渡って沿わせたパット本体はそのままの形を維持するので、脱落せず下方の隙間に落下しない。同様に、パット本体が脱落しないので、従来例のように不使用時に床面の縁部に折り畳んで備える必要がない。また、従来例のように、落下して垂れ下がった冷気流出防止シートに対して車両の荷台を不用意に当てて破損させてしまう、という不都合が生じないという種々な優れた効果を奏する。また、布材は、ターポリンであることによって、パット本体が防水性を備え、強度が高く、軽量であって、しかも安価に製造できるという種々の優れた効果を奏する。次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、理解を容易にするため、従来例に対応する部分には従来例と同一の符号を付けて説明する。まず、図1から図3において、符号21は搬入出口の隙間塞ぎパットを示し、この隙間塞ぎパット21は、一対のアングル材22と、このアングル材22同士の間に挟持されるパット本体23とから構成される。アングル材22は、側面がL字状の鋼材であり、搬入出口12の床面7の幅方向の寸法開口幅よりも約20~30mm程度短めな長さに形成される。そして、図3に示すように、一対のアングル材22が対向し、その間にパット本体23の一端部23a側が挟持され、この挟持した部位のアングル材22同士にボルト24aを挿通して、このボルト24aにナット24bが螺着される。更に、アングル材22の取付面22aを、床面7の縁部に当接させて、この当接した部位のアングル材22のボルト孔25aにアンカーボルト25を螺入して固着する図3及び図4参照。パット本体23は、アングル材22の長さと同程度の長さに形成されると共に、所要の幅を有して横長の長方形状に形成される。また、パット本体23は、内部に、複数本のケーブル材26が所要の間隔を開けてアングル材22に挟持される状態で直交方向に配設されると共に、2枚のウレタンシート材27がケーブル材26を挟む状態で配設される図1参照。ケーブル材26は、可撓性と形状維持機能を備えるので、形状を自在に変化させることができると共に、変形させた形状がそのまま維持される。また、ウレタンシート材27は、パット本体23に適宜の厚さと弾性とを持たせる。ケーブル材26及びウレタンシート材27の外側は、布材28で被覆されており、布材28の上から縫い込んで、ウレタンシート材27とケーブル材26とを固着している。なお、布材28は、ターポリン防水布であることが望ましい。この場合は、パット本体23が防水性を備え、強度が高く、軽量であって、しかも安価に製造できることとなる。以上のように構成される搬入出口の隙間塞ぎパット21は、図4及び図5に示すように、冷凍冷蔵倉庫等の建屋11の搬入出口12の床面7の縁部に沿ってアンカーボルト25を螺入して固着される。図4中の符号31は、搬入出口12の側部の隙間を塞ぐための、サイドパットを示す。また、アンカーボルト25での固着に代えて、アングル材22をコーナーアングル9に溶接して固着してもよい。そして、図5に示すように、建屋11の搬入出口12に沿って接車した車両29の荷台30に、隙間塞ぎパット21の他端部23bを沿わせて、荷台30の下縁部30aと床面7の縁部との間の隙間を塞いで、建屋11の冷気の流出と暖気の進入とを防止する。なお、図5中の符号32は、搬入出口12の上部の隙間を塞ぐための、ヘッドパットを示す。このようにセットした搬入出口の隙間塞ぎパット21は、パット本体23の内部に可撓性と形状維持機能を備える複数本のケーブル材26とウレタンシート材27とを配設し、その外側を布材28で被覆したので、パット本体23の形状を自在に変形できると共に、変形した形状が維持される。従って、車両29の荷台30に渡って沿わせたパット本体23はそのままの形を維持するので、脱落せず下方の隙間に落下しない。更には、床面7と荷台30との高さに段差がある場合でも、パット本体23を傾斜した状態に沿わすことで対応できる。