"内燃機関の冷却水路を構成する冷却水通路を設けたバルブハウジング内に組み込まれ、冷却水の温度変化により熱膨張または収縮する熱膨張体を内蔵し、この熱膨張体の熱膨張、収縮により摺動するピストンロッドを有し、前記熱膨張体の体積変化に伴う前記ピストンロッドの摺動により、前記バルブハウジング内に形成した弁座に対して弁体を開閉動作させるサーモスタット装置において、前記ピストンロッドの外方端を軸支する軸支部を、前記冷却水通路外に設けたことを特徴とするサーモスタット装置。請求項1記載のサーモスタット装置において、前記ピストンロッドの外方端を軸支する軸支部を、前記バルブハウジング内で冷却水通路を形成する内壁面から凹設して形成したことを特徴とするサーモスタット装置。請求項2記載のサーモスタット装置において、前記バルブハウジングの外壁面から突出する膨出部を設け、前記軸支部を、この膨出部内に前記バルブハウジングの内壁面から凹設して形成したことを特徴とするサーモスタット装置。しかし、この種のハウジング一体型のサーモスタット装置において、従来構造では、前記サーモエレメントでの温度変化に伴うピストンロッドの外方端を軸支する軸支部を、ハウジングの内壁面から突設したボス部に設けており、このボス部が突出している冷却水通路での流体の流れに影響を及ぼし、サーモスタットとしての通水圧力損失の増大につながる虞れがある。さらに、上述したように冷却水通路中に突出するボス部は、冷却水中に常時晒されるため、浸食によるダメージを受けやすく、結果として、耐久性の面で問題である等の不具合もあった。これを詳述すると、このボス部は、サーモエレメントのピストンロッドの抜け止め及び位置決めとしての機能をもつものであり、挿入代が少ないと、ピストンロッドの外れを招き、サーモスタットが故障するという問題につながる。また、この種のサーモスタット装置では、完成車に冷却水を注水する際、強制的にサーモスタットを開弁させて行っているが、この際にも上述したピストンロッドの抜け問題を生じる虞れがある。また、上述したボス部の存在は、サーモスタット装置においてバルブハウジングを射出成形等により製造する際にも大きな問題を生じる。すなわち、上述したピストンロッドの挿入量を充分に確保するには、ボス部を長めの円筒状に形成する必要がある。さらに、冷却水のスムーズな流れを得るには、該ボス部の体積を小さくし、薄肉円筒形状等としなければならない。しかし、このように薄肉円筒形状のボス部を成形しようとすると、上述した冷却水の浸食によるダメージが生じやすくなるという問題を生じる。さらに、この種のバルブハウジングは、一般に耐熱性を有する合成樹脂材等により一体成形されているが、その成形時において上述したボス部を薄肉円筒形状に形成するには、該ボス部内での湯流れ樹脂材の充填度が悪くなり、ウェルド発生し易くなり、また該ボス部付近での放熱性の面でも問題を生じる。また、バルブハウジングの射出成形工程において、先の製品を成形してから次の製品を成形する際に、ハウジングのドーム状部内側を形成するスライド金型のボス部が充分に冷却されないという問題を生じている。このスライド金型に熱がこもり、充分に冷却されないと、成形時に製品も良好に冷却されず、スライド金型を開いた後に熱ヒケを誘発し易くなり、製品品質を確保するうえで問題である。さらに、バルブハウジングに強度アップを図るためにガラス繊維を混入する場合、ガラス繊維の配向が複雑になり易く、その結果、適切な配向とならないため、強度が弱くなるという問題がある。また、バルブハウジングにおいて、ホース口側とドーム状部側でのスライド金型の合い面に生じるバリ処理が困難となるといった問題もある。本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、冷却水の通水抵抗による圧力損失が大きくなるという問題や冷却水による浸食ダメージによる耐久性問題、さらに製造時の成形性等の面からの製品品質上の問題を解消し、性能面からも耐久性の面からも優れてなるサーモスタット装置を得ることを目的とする。このような目的に応えるために本発明請求項1記載の発明に係るサーモスタット装置は、内燃機関の冷却水路を構成する冷却水通路を設けたバルブハウジング内に組み込まれ、冷却水の温度変化により熱膨張または収縮する熱膨張体を内蔵し、この熱膨張体の熱膨張、収縮により摺動するピストンロッドを有し、前記熱膨張体の体積変化に伴う前記ピストンロッドの摺動により、前記バルブハウジング内に形成した弁座に対して弁体を開閉動作させるサーモスタット装置において、前記ピストンロッドの外方端を軸支する軸支部を、前記冷却水通路外に設けたことを特徴とする。本発明請求項2記載の発明に係るサーモスタット装置は、請求項1において、前記ピストンロッドの外方端を軸支する軸支部を、前記バルブハウジング内で冷却水通路を形成する内壁面から凹設して形成したことを特徴とする。本発明請求項3記載の発明に係るサーモスタット装置は、請求項2において、前記バルブハウジングの外壁面から突出する膨出部を設け、前記軸支部を、この膨出部内に前記バルブハウジングの内壁面から凹設して形成したことを特徴とする。以上説明したように本発明に係るサーモスタット装置によれば、充分なピストンロッドの挿入量を確保しつつ、これを軸支するボス部をバルブハウジングの内壁面から凹設して形成することにより、冷却水通路外に設けているから、簡単な構造であるにもかかわらず、従来問題であった種々の問題を解消し、以下のような種々優れた効果を奏する。すなわち、本発明によれば、軸支部が、従来のボス部構造とは異なり、冷却水通路外に形成されるため、冷却水による浸食が軸支部内側にのみ作用することになり、浸食の進行を抑えることができ、耐久性を向上させることができる。また、本発明によれば、従来の薄肉円筒形状のボス部が不要であるから、バルブハウジング自体の構造が簡素化し、成形時における成形性が良くなり、しかも成形時における放熱性も良くなり、場合によってはバルブハウジング外形用の金型に冷却装置を埋め込むことも可能となり、金型の温度制御が容易になり、金型の冷却が安定し、熱ヒケの抑制が可能となり、寸法精度も安定し、製品品質の面でも良好となる。さらに、バルブハウジングの内側に余分な突起部がないことから、ホース側とドーム状部側とのスライド金型の合い面のバリ処理も容易になる。また、本発明によれば、軸支部を、バルブハウジングの外側に突出させた膨出部内に設けるとともに、その頂部に射出口を設けることにより、射出成形時における湯流れを向上させ、ウェルドの発生を抑制でき、製品の強度アップを図ることができる。さらに、本発明によれば、上述した膨出部の頂部に、バルブハウジング製造時における射出口を設けることで、バルブハウジングの成形性を高めることができる。ピストンロッドの外方端を軸支する軸支部を、バルブハウジングの内壁面から冷却水通路外、例えばバルブハウジング内壁面から凹設して形成することにより、従来冷却水通路中に突出していたボス部が受ける浸食ダメージを抑制し、耐久性を向上させ、また成形用金型構造を簡素化し、成形性や成形品質を向上させる。図1および図2は本発明に係るサーモスタット装置の一実施例を示す。これらの図において、符号10で示す温度感知式自動弁であるサーモスタット装置は、たとえば自動車用エンジンの冷却システムにおいて、ラジエータ側の冷却水路と、エンジン出口部側からのバイパス通路との交差部に付設され、これらの通路によって構成される第1、第2の流体流路での冷却水の流れを選択的に切り換えることにより、エンジン入口部に至る冷却水温度を制御するために用いられている。前記サーモスタット装置10は、図1、図2に示すように、流体の温度変化により作動する作動体であるサーモエレメント11を備え、このサーモエレメント11の一端側図中上側にはほぼ平傘状を呈する第1の弁体12を設けるとともに、他端側図中下側には第2の弁体13を設けている。また、サーモエレメント11の軸線方向の中央部分には、第1の弁体12を弁閉位置に付勢する付勢手段であるコイルばね14と、そのばね押さえを兼ねる本体フレーム15が嵌挿して設けられている。この本体フレーム15は、後述する固定部であるバルブハウジング側の支持脚に係止されることにより、第1の弁体12をコイルばね14を介して常時弁閉方向に付勢するとともに、該サーモエレメント11を摺動自在に保持する部材である。前記サーモエレメント11は、流体の温度を感知して膨張収縮するワックス等の熱膨張体を内封した温度感知部16を備え、この温度感知部16の先端上端からピストンロッド17が進退自在に突出している。図中20は流体入口である冷却水の通路入口部20aをホース口側として備えるバルブハウジングであり、このバルブハウジング20の内部には、流体通路としての冷却水通路21が形成されるとともに、その一部に設けたフランジ付きのドーム状部の内側には、前記第1の弁体12が着座可能に対向する弁座22が形成されている。そして、この弁座22に弁体12が着座可能な状態で、サーモエレメント11や本体フレーム15等が組み込まれている。図中23は前記ピストンロッド17の外方端図中上端部を係止保持する軸支部であり、図2の状態において、ピストンロッド17が熱膨張体の熱膨張によって図2中上方に突出すると、サーモエレメント11と第1、第2の弁体12,13が図2中下方に移動し、図1、図2の弁閉から弁開となるように構成されている。前記本体フレーム15は、図1、図2に示すように、放射方向に延びた2片が、前記バルブハウジング20において軸線方向に延設して形成された支持脚24,25の先端部に係止保持されている。これらの支持脚の内周部の一部には、図2に示すように、冷却水の流れ方向に沿った冷却水通路部となる溝部図示せずが肉抜きにより形成されている。この溝部は、弁開時、特に微少弁開時において、弁座22と弁体12との間の隙間が小さいときに、該支持脚24,25の存在によって冷却水の流れが害されることを最小限にするためのものである。このように溝部を軸線方向に沿って形成すると、該溝部を通って冷却水がスムーズに流れ、サーモエレメント11の周囲を流速の早い流れが流れるため、感温性が向上するという利点も得られる。なお、この肉抜きによる溝部の代わりに、支持脚24,25の内部を中空状に形成し、冷却水通路部を冷却水の流れの方向に沿って形成してもよいことは勿論である。また、前記本体フレーム15の一部には、図2に示すように、冷却水を流通させるための孔部27が形成されている。この孔部27は、上記の冷却水通路部となる溝部を通って流れてきた流速の速い流れを本体フレーム15で遮ることなくスムーズに逃がすことができるのである。そして、このようにすれば、本体フレーム15部分でも、冷却水の適切な流れを得て、サーモエレメント11の感温性が向上することになる。本発明によれば、上述した構成によるサーモスタット装置10において、前記ピストンロッド17の外方端を係止保持して軸支する軸支部23を、前記冷却水通路21外、つまり前記バルブハウジング20内で冷却水通路21を形成する内壁面から凹設して形成した軸受け孔31によって構成したところに特徴を有している。ここで、図中30はバルブハウジング20の外壁面に膨出して形成した円筒形状の膨出部であり、従来のような冷却水通路中に突出するボス部とは異なり、冷却水浸食ダメージは受けにくい構造となっている。このような構造によれば、動作上必要かつ充分なピストンロッド17の挿入量を確保しつつ、これを軸支する軸支部23を、バルブハウジング20の内壁面から凹設して形成することで、冷却水通路21外に設けているから、簡単な構造であるにもかかわらず、従来問題であった種々の問題を解消することができる。すなわち、上述した軸支部23によれば、従来のボス部構造とは異なり、冷却水通路21外に形成されるため、冷却水による浸食が軸支部23内側軸受け孔31部分にのみ作用することになり、従来構造に比べて浸食の進行を抑えることができ、耐久性を向上させることができる。また、上述した構造によれば、従来の薄肉円筒形状のボス部が不要であるから、バルブハウジング20自体の構造、特に冷却水通路21などの内側構造が簡素化し、成形時における成形性が良くなり、しかも成形時における放熱性も良くなり、金型の温度制御が容易になり、金型の冷却が安定し、熱ヒケの抑制が可能となり、寸法精度も安定し、製品品質の面でも良好となる。さらに、バルブハウジング20の内側に余分な突起部がないことから、ホース側とドーム状部側とのスライド金型の合い面のバリ処理も容易になるという利点もある。また、この実施例では、前記膨出部30の頂部に、バルブハウジング20製造時における射出口図示せずを設けている。このような構造とすれば、バルブハウジング20の外側に突出した膨出部30の構造による作用効果も加わって、射出成形時における湯流れを向上させることができ、ウェルドの発生を抑制でき、製品の強度アップを図り、製品品質を確保し、耐久性を向上させることができる。図3は本発明の別の実施例を示す。この実施例では、前述した実施例に加えて、バルブハウジング20内の冷却水通路21を構成する通路内壁面に沿う冷却水の流れを、より一層スムーズに流れるように、通路内壁面、パイプ口とドーム部との接合部分、ボス部とドーム部との境界部を、角部等がないなだらかな形状とした場合である。このように構成すれば、図1の例と比べてドーム状部側からパイプ口側にかけての流れが、継ぎ目、段差部ならびに角部などがないことで、より一層スムーズに流れることになる。なお、本発明は上述した実施の形態で説明した構造には限定されず、サーモスタット装置10を構成する各部の形状、構造等を適宜変形、変更し得ることはいうまでもない。たとえば上述した実施例では、サーモエレメント11の軸線方向の中央部分に第1の弁体12を設けるとともに、下端部側に第2の弁体13を設けた構造である場合を説明したが、本発明はこれに限定されず、この第2の弁体13は必要に応じて適宜設ければよいものである。また、上述した実施の形態では、サーモスタット装置10を、エンジン冷却水回路においてエンジンの入口部側に組み込んだ例を説明したが、本発明はこれに限定されず、エンジンの出口部側に組み込んだ場合においても、同等の作用効果が得られることは言うまでもない。"