DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部とをケーシング構成部品として、ケーシングを組み立てる、排気処理装置の製造方法であって、DPFケーシング部は、一端に排気入口端部を、他端に排気出口端部をそれぞれ備え、入口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導入管部を備え、出口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導出管部を備え、DPFケーシング部の排気入口端部側に入口側ケーシング部を配置するとともに、DPFケーシング部の排気出口端部側に出口側ケーシング部を配置し、DPFケーシング部の排気入口端部に入口フランジを形成し、入口側ケーシング部の排気出口端部に出口フランジを形成し、この両フランジを複数のボルトナットで連結できるようにし、この複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、出口側ケーシング部と入口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節するに当たり、入口側ケーシング部を特定種の入口側ケーシング部と他種の入口側ケーシング部の2種類用意し、特定種の入口側ケーシング部の排気導入管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、他種の入口側ケーシング部の排気導入管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とが、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれるようにし、特定種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分ける、ことを特徴とする排気処理装置の製造方法。DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部とをケーシング構成部品として、ケーシングを組み立てる、排気処理装置の製造方法であって、DPFケーシング部は、一端に排気入口端部を、他端に排気出口端部をそれぞれ備え、入口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導入管部を備え、出口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導出管部を備え、DPFケーシング部の排気入口端部側に入口側ケーシング部を配置するとともに、DPFケーシング部の排気出口端部側に出口側ケーシング部を配置し、DPFケーシング部の排気出口端部に出口フランジを形成し、出口側ケーシング部の排気入口端部に入口フランジを形成し、この両フランジを複数のボルトナットで連結できるようにし、この複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、入口側ケーシング部と出口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節するに当たり、出口側ケーシング部を特定種の出口側ケーシング部と他種の出口側ケーシング部の2種類用意し、特定種の出口側ケーシング部の排気導出管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、他種の入口側ケーシング部の排気導出管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とが、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれるようにし、特定種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分ける、ことを特徴とする排気処理装置の製造方法。《問題》排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な姿勢を調節された排気処理装置を得ることはできない。排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な姿勢を変更する手段の開示がないため、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な姿勢は固定化され、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な姿勢を調節された排気処理装置を得ることはできない。このため、排気導出管部と排気導入管部の各姿勢に対する個別の要求に柔軟に対応することができない。本発明の課題は、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる、排気処理装置の製造方法を提供することにある。請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。図1~図3に例示するように、DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部とをケーシング構成部品として、ケーシングを組み立てる、排気処理装置の製造方法であって、図1~図3に例示するように、DPFケーシング部は、一端に排気入口端部を、他端に排気出口端部をそれぞれ備え、入口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導入管部を備え、出口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導出管部を備え、図1~図3に例示するように、DPFケーシング部の排気入口端部側に入口側ケーシング部を配置するとともに、DPFケーシング部の排気出口端部側に出口側ケーシング部を配置し、図1~図3に例示するように、DPFケーシング部の排気入口端部に入口フランジを形成し、入口側ケーシング部の排気出口端部に出口フランジを形成し、この両フランジを複数のボルトナットで連結できるようにし、図4、図7に例示するように、この複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、出口側ケーシング部と入口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節するに当たり、図4、図7に例示するように、入口側ケーシング部を特定種の入口側ケーシング部と他種の入口側ケーシング部の2種類用意し、特定種の入口側ケーシング部の排気導入管部から計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、他種の入口側ケーシング部の排気導入管部から同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とが、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれるようにし、図4、図7に例示するように、特定種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分ける、ことを特徴とする排気処理装置の製造方法。図1~図3に例示するように、DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部とをケーシング構成部品として、ケーシングを組み立てる、排気処理装置の製造方法であって、図1~図3に例示するように、DPFケーシング部は、一端に排気入口端部を、他端に排気出口端部をそれぞれ備え、入口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導入管部を備え、出口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導出管部を備え、図1~図3に例示するように、DPFケーシング部の排気入口端部側に入口側ケーシング部を配置するとともに、DPFケーシング部の排気出口端部側に出口側ケーシング部を配置し、図1~図3に例示するように、DPFケーシング部の排気出口端部に出口フランジを形成し、出口側ケーシング部の排気入口端部に入口フランジを形成し、この両フランジを複数のボルトナットで連結できるようにし、図8、図9に例示するように、この複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、入口側ケーシング部と出口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節するに当たり、図8、図9に例示するように、出口側ケーシング部を特定種の出口側ケーシング部と他種の出口側ケーシング部の2種類用意し、特定種の出口側ケーシング部の排気導出管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、他種の入口側ケーシング部の排気導出管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とが、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれるようにし、図8、図9に例示するように、特定種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分ける、ことを特徴とする排気処理装置の製造方法。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる。図4、図7に例示するように、複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、出口側ケーシング部と入口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節するので、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる。これにより、排気導入管部と排気導出管部の各姿勢に対する個別の要求に柔軟に対応することができる。《効果》排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が微調節された排気処理装置を得ることができる。図4、図7に例示するように、特定種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分けるので、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が微調節された排気処理装置を得ることができる。請求項2に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる。図4、図7に例示するように、複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、入口側ケーシング部と出口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節するので、排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる。これにより、排気導入管部と排気導出管部の各姿勢に対する個別の要求に柔軟に対応することができる。《効果》排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が微調節された排気処理装置を得ることができる。図8、図9に例示するように、特定種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分けるので、排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が微調節された排気処理装置を得ることができる。図1~図9は本発明の実施形態に係る排気処理装置の製造方法を説明する図であり、この実施形態では、ディーゼルエンジンの排気処理装置の製造方法について説明する。この実施形態に係る製造方法は、図1~図3に示すように、複数のケーシング構成部品を組み合わせてケーシングを組み立て、図4、図7、図8、図9に示すように複数種の排気処理装置を造り分けるに当たり、図4、図7に示すように、入口側ケーシング部を特定種の入口側ケーシング部と他種の入口側ケーシング部の2種類用意し、また、図8、図9に示すように、出口側ケーシング部を特定種の出口側ケーシング部と他種の出口側ケーシング部の2種類用意し、図4、図7、図8、図9に示すように排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分けるものである。図4、図7に示す入口側ケーシング部を2種類用いて、複数種の排気処理装置を造り分ける方法は、次の通りである。図1~図3に示すように、DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部とをケーシング構成部品として、ケーシングを組み立てる。図1~図3に示すように、DPFケーシング部は、一端に排気入口端部を、他端に排気出口端部をそれぞれ備え、入口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導入管部を備え、出口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導出管部を備える。図1~図3に示すように、DPFケーシング部の排気入口端部側に入口側ケーシング部を配置するとともに、DPFケーシング部の排気出口端部側に出口側ケーシング部を配置する。図1~図3に示すように、DPFケーシング部の排気入口端部に入口フランジを形成し、入口側ケーシング部の排気出口端部に出口フランジを形成し、この両フランジを複数のボルトナットで連結できるようにする。図4、図7に示すように、この複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、出口側ケーシング部と入口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導出管部と排気導入管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節する。図4、図7に示すように、入口側ケーシング部を特定種の入口側ケーシング部と他種の入口側ケーシング部の2種類用意し、特定種の入口側ケーシング部の排気導入管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、他種の入口側ケーシング部の排気導入管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とが、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれるようにしている。図4、図7に示すように、特定種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の入口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分ける。管部相互間姿勢とは、排気導出管部と排気導入管部相互間の姿勢をいい、図4のように、排気導出管部と排気導入管部がそれぞれ出口側ケーシング部と入口側ケーシング部の径方向に沿う向きである場合には、ケーシングの中心軸線と平行な向きに見て、この中心軸線を通過する排気導出管部の軸線と排気導入管部の軸線とが挟む角度によって、管部相互間姿勢を特定することができる。排気導出管部と排気導入管部が径方向に沿う向きでない場合には、ケーシングの中心軸線と平行な向きに見て、この中心軸線から、排気導出管部と排気導入管部の外側開口端の中心部等、予め定めた代表点に伸びる放射軸線を排気導出管部や排気導入管部の軸線の代替物として用いることにより、管部相互間姿勢を特定することができる。各ボルト挿通孔の位相角度の計測起点も排気導入管部の軸線かその代替物を用いて行うことができる。図4に示す特定種の入口側ケーシングでは、排気導入管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度は、初期値が角度0で、反時計廻り方向に前記ボルト挿通孔間角度単位で増加する。図7に示す他種の入口側ケーシングでは、排気導入管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度は、初期値が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度で、反時計廻り方向に前記ボルト挿通孔間角度単位で増加する。このため、図4に示す特定種の入口側ケーシングの排気導入管部から計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、図7に示す他種の入口側ケーシングの排気導入管部から計測した各ボルト挿通孔の位相角度とは、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれる。図4に示す特定種の入口側ケーシングを用いた例では、管部相互間姿勢は角度に設定されているが、これを調節の初期状態として、この入口側ケーシングを反時計廻りに回転させると、そのボルト挿通孔はボルト挿通孔間角度単位でDPFケースのボルト挿通孔と順に重なり合うため、その管部相互間姿勢は角度を初期値として、ボルト挿通孔間角度を単位として増加する。図7に示す他種の入口側ケーシングを用いた例では、管部相互間姿勢は角度に設定されているが、これを調節の初期状態として、この入口側ケーシングを反時計廻りに回転させると、そのボルト挿通孔はボルト挿通孔間角度単位でDPFケースのボルト挿通孔と順に重なり合うため、その管部相互間姿勢は角度を初期値として、ボルト挿通孔間角度を単位として増加する。このため、図4に示す特定種の入口側ケーシングによって調節された管部相互間姿勢と図7に示す他種の特定種の入口側ケーシングによって調節された管部相互間姿勢とは、常にボルト挿通孔間角度の半分の角度の差を持ちながら、ボルト挿通孔間角度を単位として増加するため、両方の調節を組み合わせることにより、一方のみではボルト挿通孔間角度単位でしか調節できなかった管部相互間姿勢がその半分の角度単位で調節することが可能となる。具体的には、ボルトナットの数が6本でボルト挿通孔間角度が60°であるため、60°単位でしか調節できなかった管部相互間姿勢が30°単位で調節できることになる。図8、図9に示す出口側ケーシング部を2種類用いて、複数種の排気処理装置を造り分ける方法は、次の通りである。図1~図3に示すように、DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部とをケーシング構成部品として、ケーシングを組み立てる。図1~図3に示すように、DPFケーシング部は、一端に排気入口端部を、他端に排気出口端部をそれぞれ備え、入口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導入管部を備え、出口側ケーシング部は、その中心軸線と直交する平面に沿う向きの排気導出管部を備える。図1~図3に示すように、DPFケーシング部の排気入口端部側に入口側ケーシング部を配置するとともに、DPFケーシング部の排気出口端部側に出口側ケーシング部を配置する。図1~図3に示すように、DPFケーシング部の排気出口端部に出口フランジを形成し、出口側ケーシング部の排気入口端部に入口フランジを形成し、この両フランジを複数のボルトナットで連結できるようにする。図8、図9に示すように、この複数のボルトナットのボルト挿通孔を両フランジにそれぞれ周方向に等しいボルト挿通孔間角度で配置し、このボルト挿通孔間角度単位で両フランジのボルト挿通孔同士を相互にずらしながら、入口側ケーシング部と出口側ケーシング部相互間の相対的な姿勢を調節することにより、排気導入管部と排気導出管部相互間の相対的な管部相互間姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節する。図8、図9に示すように、出口側ケーシング部を特定種の出口側ケーシング部と他種の出口側ケーシング部の2種類用意し、特定種の出口側ケーシング部の排気導出管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、他種の入口側ケーシング部の排気導出管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とが、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれるようにしている。図8、図9に例示するように、特定種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した特定種の排気処理装置と、他種の出口側ケーシング部を用いて管部相互間姿勢を調節した他種の排気処理装置とを造ることにより、管部相互間姿勢が前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度単位で調節された複数種の排気処理装置を造り分ける。管部相互間姿勢の定義と特定方法は前記した通りである。図8に示す特定種の出口側ケーシングでは、排気導出管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度は、時計廻りに計測して初期値が角度であり、時計廻り方向に前記ボルト挿通孔間角度単位で増加する。図9に示す他種の出口側ケーシングでは、排気導出管部を起点として同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度は、初期値が角度で、時計廻り方向に前記ボルト挿通孔間角度単位で増加する。このため、図8に示す特定種の出口側ケーシングの排気導出管部を起点として計測した各ボルト挿通孔の位相角度と、図9に示す他種の出口側ケーシングの排気導出管部から同様に計測した各ボルト挿通孔の位相角度とは、前記ボルト挿通孔間角度の半分の角度ずれる。図8に示す特定種の出口側ケーシングを用いた例では、管部相互間姿勢は角度に設定されているが、これを調節の初期状態として、この出口側ケーシングを反時計廻りに回転させると、そのボルト挿通孔はボルト挿通孔間角度単位でDPFケースのボルト挿通孔と順に重なり合うため、その管部相互間姿勢は角度を初期値として、ボルト挿通孔間角度を単位として増加する。図9に示す他種の出口側ケーシングを用いた例では、管部相互間姿勢は角度に設定されているが、これを調節の初期状態として、この出口側ケーシングを反時計廻りに回転させると、そのボルト挿通孔はボルト挿通孔間角度単位でDPFケースのボルト挿通孔と順に重なり合うため、その管部相互間姿勢は角度を初期値として、ボルト挿通孔間角度を単位として増加する。このため、図8に示す特定種の出口側ケーシングによって調節された管部相互間姿勢と図9に示す他種の特定種の出口側ケーシングによって調節された管部相互間姿勢とは、常にボルト挿通孔間角度の半分の角度の差を持ちながら、ボルト挿通孔間角度を単位として増加するため、両方の調節を組み合わせることにより、一方のみではボルト挿通孔間角度単位でしか調節できなかった管部相互間姿勢がその半分の角度単位で調節することが可能となる。具体的には、ボルトナットの数が6本でボルト挿通孔間角度が60°であるため、60°単位でしか調節できなかった管部相互間姿勢が30°単位で調節できることになる。ケーシングの構成は、次の通りである。図1~図3に示すように、DPFケーシング部と、入口側ケーシング部と、出口側ケーシング部と、入口側環状スペーサとをケーシング構成部品として、これらケーシング構成部品の各中心軸線を一致させ、これらケーシング構成部品でケーシングを組み立てている。ケーシングの中心軸線はケーシング構成部品の各中心軸線と一致する。DPFケーシング部の構成は、次の通りである。図3に示すように、DPFケーシング部内にDPFを収容している。DPFは、ディーゼルパティキュレートフィルタの略称で、排気ガス中のPMを捕捉する。DPFケーシング部は、円筒形で、排気入口端部に入口フランジを、排気出口端部に出口フランジを備えている。これら両フランジには、その片面に挟圧プレートを沿わせている。入口側ケーシング部の構成は、次の通りである。図3に示すように、入口側ケーシング部は板金製の有底円筒体で、開口した排気出口端部に出口フランジを備えている。この出口フランジには、その片面に挟圧プレートを沿わせている。排気導入管部は、入口側ケーシング部の径方向に沿わせている。図中の矢印は導入排気である。この排気導入管部は、図1に示すディーゼルエンジンの過給機の排気出口の他、排気マニホルドの排気出口等に接続する。図3に示すように、入口側ケーシング部にDOCを収容している。DOCは、ディーゼル酸化触媒の略称で、DPFの再生時に、ポスト噴射で排気ガス中に添加された未燃燃料を触媒燃焼させ、排気温度を高めるためのものである。図1、図2に示すように、入口側ケーシング部には、その周壁にセンサ取付ボスが設けられ、ここにDOC入口側排気温度センサが取り付けられている。このセンサで検出された検出値は、エンジンECUで演算され、DOCの温度が活性化温度に到達するか否かの判別に用いられる。エンジンECUは、エンジン電子制御ユニットの略称である。センサ取付ボスは、入口側ケーシング部の中心軸線と直交する平面に沿う向きに沿わせており、より具体的にいえば、入口側ケーシング部の径方向に沿わせている。出口側ケーシング部の構成は、次の通りである。図3に示すように、出口側ケーシング部は、板金製の有底円筒体で、開口した排気入口端部に入口フランジを備えている。この入口フランジには、その片面に挟圧板を沿わせている。排気導出管部は、出口側ケーシング部の径方向に沿わせている。図中の矢印は導出排気である。この排気導出管部には、図1に示す排気導出ダクト等を接続する。図2に示すように、出口側ケーシング部はセンサ取付ボスと出口側差圧パイプ取付ボスを備えており、これらはいずれも出口側ケーシング部の中心軸線に直交する平面に沿う向きとされ、より具体的にいえば、センサ取付ボスは出口側ケーシング部の径方向に沿わせ、出口側差圧パイプ取付ボスは、出口側ケーシング部の内周の接線方向に沿わせている。センサ取付孔にはDPF出口側排気温度センサを取り付ける。このセンサで検出された検出値は、エンジンECUで演算され、DPFの再生処理に利用される。出口側差圧パイプ取付ボスには、出口側差圧パイプの一端部を取り付ける。出口側差圧パイプは、金属製のパイプで、DPF出口側の排気圧を差圧センサに導入するためのものである。入口側環状スペーサの構成は、次の通りである。図5に示すように、入口側環状スペーサはDPF入口側のセンサ取付孔と入口側差圧パイプ取付孔を備えており、いずれも入口側環状スペーサの中心軸線と直交する平面に沿う向きとされ、より具体的にいうと、センサ取付孔は入口側環状スペーサの径方向に沿わせ、入口側差圧パイプ取付孔は入口側環状スペーサの内周の接線方向に沿わせている。センサ取付孔にはDPF入口側排気温度センサを取り付ける。このセンサで検出された検出値は、エンジンECUで演算され、DPFの再生処理に利用される。入口側差圧パイプ取付孔には、入口側差圧パイプの一端部を取り付ける。入口側差圧パイプは、金属製のパイプで、DPF入口側の排気圧を差圧センサに導入するためのものである。入口側環状スペーサは、径方向に後述するボルトナットのボルト挿通孔を貫通形成可能な寸法を有し、軸長方向にDPF入口側のセンサ取付孔と入口側差圧パイプ取付孔を貫通形成可能な寸法を有する。入口側環状スペーサは、鋳造製の肉厚で中実の堅牢な金属環状体であり、これに後述するボルトナットのボルト挿通孔とDPF入口側のセンサ取付孔と入口側差圧パイプ取付孔を貫通形成している。この入口側環状スペーサを用いる利点は、次の通りである。すなわち、板金円筒体であるDPFケーシングや入口側ケーシング部にボスを取り付けて、このボスにDPF入口側排気温度センサや入口側差圧パイプを取り付ける場合に比べ、堅牢な入口側環状スペーサを用いることにより、入口側差圧パイプやDPF入口側排気温度センサの姿勢が安定し、排気の差圧や温度の検出精度が高まる。また、板金円筒体であるDPFケーシングや入口側ケーシング部にボスを全周溶接で取り付ける場合には、DPFケーシングの排気入口端部の入口フランジや入口側ケーシング部の排気出口端部の出口フランジとボスの間に溶接トーチが入る隙間が必要になるため、これらのフランジからボスを離す必要があり、入口側環状スペーサを用いる場合に比べ、ケーシングの軸長方向の寸法が長くなる。差圧センサに関する構成は、次の通りである。図1に示す差圧センサは、DPF入口側とDPF出口側の排気圧の差圧を検出するためのものである。この差圧センサで検出された差圧の検出値は、エンジンECUで演算され、DPFのPM堆積量の推定に利用される。差圧センサと出口側差圧パイプ、差圧センサと入口側差圧パイプとは、いずれもゴムパイプを介して連通させている。差圧センサはDPFケーシングに取り付けている。取付部の構成は、次の通りである。図1、図2に示すように、取付部は、DPFケーシングの入口フランジの挟圧板の一部を外向きに延長して構成されているとともに、DPFケーシングの出口フランジの挟圧板の一部を外向きに延長して構成されている。各挟圧板は、円環プレートを120°毎に分割した3枚1組の円弧板であり、各組の1枚の円弧板の一部を外側に延長し、各延長部分にボルト挿通孔をあけて、取付部を形成している。この取付部を備えた各挟圧板は、ケーシング部の中心軸線を回転中心として回転させて、ケーシングと取付部の相対的な姿勢を前記ボルト挿通孔間角度単位で調節できるようになっている。