"2個の直流モータを内蔵して鏡面角度を垂直方向および水平方向に電動調整する鏡面角度調整用アクチュエータを具えた車両用リモコンミラーの前記2個のモータに駆動電力を供給する装置において、前記2個のモータの4個の端子に個別に接続された4本の電線を有し、前記リモコンミラーのミラーハウジング内からミラーベースを通って車体内に敷設されたミラーハーネスと、第1電線、第2電線、第3電線の3本の電線を有し、車体内に敷設された車体ハーネスと、前記車体ハーネスの3本の電線の電源側端部がそれぞれ接続され、使用者による鏡面角度調整操作子の鏡面角度調整操作に応じて、該3本の電線のうちの第1電線と第2電線間または第1電線と第3電線間に選択的にかつ極性を可逆的に切り換えてモータ駆動電圧を印加する、車体内に配設されたミラースイッチ回路と、前記ミラーハーネスの4本の電線と前記車体ハーネスの3本の電線とを相互に接続するコネクタであって、前記ミラーハーネスの4本の電線の端子金具を装着するミラーハーネス側部分と前記車体ハーネスの3本の電線の端子金具を装着する車体ハーネス側部分を有し、該ミラーハーネス側部分と該車体ハーネス側部分を相互に連結した状態で、前記ミラーハーネスの4本の電線の4個の端子金具のうち2個を前記車体ハーネスの第1電線の端子金具に共通に接続し、残りの2個を前記車体ハーネスの第2電線、第3電線に個別に接続する導電路を構成する車体内コネクタとを具備してなるリモコンミラーの駆動装置。前記車体内コネクタの前記ミラーハーネス側部分は前記ミラーハーネスの前記4個の端子金具を装着位置を相互に入れ替え可能に装着する装着空間を有し、該装着空間のうち特定の2箇所の位置に装着した端子金具どうしを相互に短絡させる構造を有する請求項1記載のリモコンミラーの駆動装置。前記4個の端子金具は側面にバネ接片を有し、前記車体内コネクタの前記ミラーハーネス側部分は該4個の端子金具を装着する装着空間を仕切る壁面を有し、該壁面のうち特定の1つの壁面は切欠が形成され、前記バネ接片がこの切欠を通して隣接する端子金具に接触することにより該隣接する端子金具どうしを相互に短絡させる請求項2記載のリモコンミラーの駆動装置。請求項1から3のいずれか1つに記載の駆動装置を具えたリモコンミラーを組み立てる方法であって、前記車体内コネクタの前記ミラーハーネス側部分が未装着の前記ミラーハーネスを前記ミラーベースに対する前記ミラーハウジングの回動軸を構成する中空シャフトに通し、該ミラーハーネスの該ミラーハウジング側の端部を前記鏡面角度調整用アクチュエータに連結し該鏡面角度調整用アクチュエータを該ミラーハウジング内に装着する第1工程と、前記第1工程の後に前記ミラーハーネスの車体内側の端部を前記車体内コネクタの前記ミラーハーネス側部分に装着して前記車体ハーネスの第1電線に共通に接続する2本の電線と、該車体ハーネスの第2電線、第3電線に個別に接続する2本の電線の設定を行う第2工程とを具備してなるリモコンミラーの組み立て方法。前記特許文献1の図1、特許文献2,3に記載のリモコンミラーはミラーハーネスの途中にスプライス部を不要にしているが、いずれも短絡箇所がミラー装置内にある。このためアクチュエータおよびミラーハーネスをミラー装置に組み込む前に短絡構造を完成させておく必要がある。これによると、前述のように同一型式のアクチュエータを使用する場合であっても左右ミラーの違いや車種の違いによってモータの短絡させる端子が異なるので、短絡させる端子を誤ったままミラー装置に組み込んでしまい、その後の動作確認テストでその誤りが判明した場合には、ミラー装置を分解して短絡構造を修正したうえで組み立てをやり直さなければならず、修正作業が面倒であった。またアクチュエータおよびミラーハーネスを左右ミラー間あるいは異なる車種間で共通にする場合であっても、ミラー装置に組み込む前に左右ミラーごとあるいは車種ごとに短絡構造を完成させたアクチュエータとミラーハーネスの組合せを用意して分類して管理しておく必要があり、管理が面倒であった。この発明は上述の問題点に着目してなされたもので、ミラーハーネスの途中に2個のモータの端子どうしを短絡するスプライス部を不要にしつつ、ミラー装置の外部に短絡箇所を配置できるようにしたリモコンミラーの駆動装置を提供しようとするものである。またこの発明はこの駆動装置を備えたリモコンミラーの組み立て方法を提供しようとするものである。この発明のリモコンミラーの駆動装置は、2個の直流モータを内蔵して鏡面角度を垂直方向および水平方向に電動調整する鏡面角度調整用アクチュエータを具えた車両用リモコンミラーの前記2個のモータに駆動電力を供給する装置において、前記2個のモータの4個の端子に個別に接続された4本の電線を有し、前記リモコンミラーのミラーハウジング内からミラーベースを通って車体内に敷設されたミラーハーネスと、第1電線、第2電線、第3電線の3本の電線を有し、車体内に敷設された車体ハーネスと、前記車体ハーネスの3本の電線の電源側端部がそれぞれ接続され、使用者による鏡面角度調整操作子の鏡面角度調整操作に応じて、該3本の電線のうちの第1電線と第2電線間または第1電線と第3電線間に選択的にかつ極性を可逆的に切り換えてモータ駆動電圧を印加する、車体内に配設されたミラースイッチ回路と、前記ミラーハーネスの4本の電線と前記車体ハーネスの3本の電線とを相互に接続するコネクタであって、前記ミラーハーネスの4本の電線の端子金具を装着するミラーハーネス側部分と前記車体ハーネスの3本の電線の端子金具を装着する車体ハーネス側部分を有し、該ミラーハーネス側部分と該車体ハーネス側部分を相互に連結した状態で、前記ミラーハーネスの4本の電線の4個の端子金具のうち2個を前記車体ハーネスの第1電線の端子金具に共通に接続し、残りの2個を前記車体ハーネスの第2電線、第3電線に個別に接続する導電路を構成する車体内コネクタとを具備してなるものである。この駆動装置によれば、車体内コネクタのミラーハーネス側部分と車体ハーネス側部分との連結により短絡構造を構成するので、ミラーハーネスの途中にスプライス部が不要である。またミラー装置の外部に短絡箇所を配置することができる。これによれば、アクチュエータおよびミラーハーネスをミラー装置に組み込んだ後にミラー装置の外側で短絡構造を設定することができるので、アクチュエータおよびミラーハーネスを左右ミラー間あるいは異なる車種間で共通にする場合には、左右ミラー間あるいは異なる車種間で短絡構造が異なっても、ミラー装置に組み込む前に左右ミラーごとあるいは車種ごとに短絡構造を完成させたアクチュエータとミラーハーネスの組合せを用意して分類して管理しておく必要がなくなり、管理が容易となる。またミラー装置を組み立てた後の動作確認で短絡させる端子に誤りがあることが判明しても、ミラー装置を分解せずに車体内コネクタの部分で短絡構造を修正することができるので、修正作業が容易になる。この発明のリモコンミラーの組み立て方法は、この発明の駆動装置を具えたリモコンミラーを組み立てる方法であって、前記車体内コネクタの前記ミラーハーネス側部分が未装着の前記ミラーハーネスを前記ミラーベースに対する前記ミラーハウジングの回動軸を構成する中空シャフトに通し、該ミラーハーネスの該ミラーハウジング側の端部を前記鏡面角度調整用アクチュエータに連結し該鏡面角度調整用アクチュエータを該ミラーハウジング内に装着する第1工程と、前記第1工程の後に前記ミラーハーネスの車体内側の端部を前記車体内コネクタの前記ミラーハーネス側部分に装着して前記車体ハーネスの第1電線に共通に接続する2本の電線と、該車体ハーネスの第2電線、第3電線に個別に接続する2本の電線の設定を行う第2工程とを具備してなるものである。この組み立て方法によれば、アクチュエータおよびミラーハーネスをミラー装置に組み込んだ後にミラー装置の外側で短絡構造を設定することができるので、アクチュエータおよびミラーハーネスを左右ミラー間あるいは異なる車種間で共通にする場合には、左右ミラー間あるいは異なる車種間で短絡構造が異なっても、ミラー装置に組み込む前に左右ミラーごとあるいは車種ごとに短絡構造を完成させたアクチュエータとミラーハーネスの組合せを用意して分類して管理しておく必要がなくなり、管理が容易となる。以下この発明の実施の形態を説明する。図1はこの発明を適用したリモコンミラーの左ミラー側部分について示したものである。右ミラー側部分も鏡面角度調整操作子44およびミラースイッチ回路46を左ミラー側部分と共用して左ミラー側部分と同様に構成される。左ドアミラー48は、車体左側ドア50の外側面にミラーベース52を固定し、ミラーベース52にミラーハウジング54を格納位置非使用位置と復帰位置使用位置に変位可能に支持して構成される。ミラーハウジング54内にはミラー板56を支持してミラー板56の鏡面角度を垂直方向および水平方向に電動調整するアクチュエータ58が収容配置されている。アクチュエータ58は2個の直流モータ60,62を内蔵している。モータ60は伝達機構図示せずを介してミラー板56の垂直方向の鏡面角度を調整し、モータ62は伝達機構図示せずを介してミラー板56の水平方向の鏡面角度を調整する。ミラーハーネス64を構成する4本の給電用被覆電線以下電線という66,67,68,69のドアミラー側端部には圧着端子等の端子金具72,73,74,75がそれぞれ装着されている。これら端子金具72~75はアクチュエータコネクタ78に装着されている。アクチュエータ58にはその筐体の外側からアクチュエータコネクタ78が着脱可能に装着される。これにより電線66,67の端子金具72,73はモータ60の端子80,81にそれぞれ接続され、電線68,69の端子金具74,75はモータ62の端子82,83にそれぞれ接続される。ミラーハーネス64はミラーハウジング54内から、ミラーベース52に対するミラーハウジング54の回動軸を構成する中空シャフト55の中を通り、さらにミラーベース52を通って車体内86に敷設される。ミラーハーネス64を構成する電線66,67,68,69の車体側端部には圧着端子等の同一構造の端子金具88,89,90,91がそれぞれ装着されている。これら端子金具88~91は車体内コネクタ92のミラーハーネス側部分92Aに着脱可能に装着されている。車体内コネクタミラーハーネス側部分92Aには端子金具88~91を収容して装着する4箇所の装着空間が形成されている。端子金具88~91はこれら4箇所の装着空間の適宜の空間に収容して装着される。4箇所の装着空間のうち2箇所の装着空間は、該2箇所の装着空間に収容した2個の端子金具どうしを相互に短絡させる構造を有する。車体内86には鏡面角度調整操作子44とミラースイッチ回路46が設置されている。鏡面角度調整操作子44は運転者が鏡面角度を調整するときに操作される。鏡面角度調整操作子44では左右ミラーごとに鏡面角度を垂直方向に変位させる指示操作と鏡面角度を水平方向に変位させる指示操作を行うことができる。ミラースイッチ回路46は鏡面角度調整操作子44の操作に応じて左右ミラーの各アクチュエータの2個のモータに対して駆動電力を供給して、鏡面角度を指示された方向に変位させる働きをする。ミラースイッチ回路46は、12Vバッテリ100の正電極に接続されている12V端子101、12Vバッテリ100の負電極に接続されているGND端子102と、左ドアミラー48のアクチュエータ58に電力を供給する端子として垂直方向鏡面角度調整用モータ60の一方の端子に専用に接続される垂直端子103、水平方向鏡面角度調整用モータ62の一方の端子に専用に接続される水平端子105、両モータ60,62の各他方の端子に共通に接続される共通端子104を具えている。ミラースイッチ回路46は、鏡面角度調整操作子44により垂直方向の鏡面角度調整が指示されたときは、その移動方向上方向または下方向に応じて垂直端子103を12V端子101またはGND端子102に接続し、共通端子104をGND端子102または12V端子101に接続して、モータ60を正転方向または逆転方向に駆動して、鏡面角度を指示された方向に変位させる。このとき水平端子105は12V端子101、GND端子102のいずれにも接続されず開放状態となる。またミラースイッチ回路46は、鏡面角度調整操作子44により水平方向の鏡面角度調整が指示されたときは、その移動方向左方向または右方向に応じて水平端子105を12V端子101またはGND端子102に接続し、共通端子104をGND端子102または12V端子101に接続して、モータ62を正転方向または逆転方向に駆動して、鏡面角度を指示された方向に変位させる。このとき垂直端子103は12V端子101、GND端子102のいずれにも接続されず開放状態となる。またミラースイッチ回路46は鏡面角度調整操作子44が操作されていないときは垂直端子103、水平端子105、共通端子104を12V端子101、GND端子102のいずれにも接続せず、いずれも開放状態とする。ミラースイッチ回路46の垂直端子103、水平端子105、共通端子104からは車体ハーネス106を構成する3本の電線107,108,109が引き出されている。電線107~109の先端部には圧着端子等の端子金具112,113,114がそれぞれ装着されている。これら端子金具112~114は車体内コネクタ92の車体ハーネス側部分92Bに装着されている。車体内コネクタ92のミラーハーネス側部分92Aと車体ハーネス側部分92Bは着脱可能に連結される。両コネクタ部分92A,92Bが連結されると、端子金具88,107どうし、端子金具89,90,113どうし、端子91,114どうしがそれぞれ連結され、これにより電線66,107どうし、電線67,68,108どうし、電線69,109どうしがそれぞれ連結される。車体内コネクタ92の構成例を図2~図7を参照して説明する。図2は車体内コネクタ92のミラーハーネス側部分92Aを示す。ミラーハーネス64を構成する電線66~69の車体側端部には圧着端子による端子金具88~91がそれぞれ装着されている。端子金具88~91は差し込み空間88a~91a図5bを有する同一構造のメス端子で構成されている。端子金具88~91の同じ側の側面の一部は切り欠かれて片持ち状に支持されたバネ接片88b,89b,90b,91b図5bが形成されている。車体内コネクタミラーハーネス側部分92Aは樹脂製の筐体119を具えている。筐体119内には4個の装着空間121,122,123,124が平行に等間隔に並べて形成されている。装着空間121~124の軸方向の前端部および後端部はそれぞれ開口されている。装着空間121~124の相互間は壁面127~129によって仕切られている。壁面128には端子金具89,90どうしを短絡させる切欠128aが形成されている。電線66~69の先端に装着された端子金具88~91は、装着空間121~124の後端開口部121a~124aから差し込まれて装着空間121~124にそれぞれ収容される。端子金具88~91の差し込みは、図4b、図5bに示すように端子金具88~91の前端面が筐体119の前面板119aの裏面に当接して係止される。前面板119aには端子金具88~91の差し込み空間88a~91aにそれぞれ連通する差し込み穴121b~124bが形成されている。装着空間121~124の内周面には図4bに示すように、片持ち状に支持された抜け止め片131がそれぞれ形成されている。端子金具88~91を装着空間121~124に収容すると、各装着空間121~124内の抜け止め片131が端子金具88~91の後端面角部133にそれぞれ当接する。これにより端子金具88~91が装着空間121~124から抜け出るのが防止される。端子金具88~91を装着空間121~124に収容して装着した状態で、装着空間121~124の後端開口部121a~124aから細棒状の金具を差し込んで抜け止め片131を退避させることにより、抜け止め片131と端子金具88~91との係合が外れて、端子金具88~91を装着空間121~124から個別に抜き出すことができる。装着空間121~124に対する端子金具88~91の装着位置を適宜入れ替えることにより、左右ミラーの違いあるいは車種の違いに対応させることができる。図5bに示すように、端子金具88~91を装着空間121~124に収容した状態では、端子金具89のバネ接片89bが壁面128の切欠128aを通して隣接する端子金具90の側面に当接して端子金具89,90どうしが短絡する。端子金具88,90のバネ接片88b,90bは切欠のない壁面128,129に当接するので、ほかの端子金具には接触しない。端の端子金具91のバネ接片91bも筐体119の内壁面に当接してほかの端子金具には接触しない。図6は車体内コネクタ92のミラーハーネス側部分92Aと車体ハーネス側部分92Bを連結前の状態で示したものである。車体ハーネス106を構成する電線107~109の端部には圧着端子による端子金具112~114がそれぞれ装着されている。端子金具112~114は突出ピン112a~114aを有する同一構造のオス端子で構成されている。車体内コネクタ車体ハーネス側部分92Bは樹脂製の筐体135を具えている。筐体135内は仕切られて3個の装着空間137,138,139が平行に並べて形成されている。装着空間137,138,139はミラーハーネス側部分92Aの装着空間121,122,124にそれぞれ対面する。装着空間137~139の軸方向の前端部および後端部はそれぞれ開口されている。筐体135の前端部にはミラーハーネス側部分92Aを差し込んで連結する開口部135aが形成されている。電線107~109の先端に装着された端子金具112~114は、装着空間137~139の後端開口部137a~139aから差し込まれて装着空間137~139にそれぞれ収容される。装着空間137~139内にはストッパ図示せずがそれぞれ形成され、端子金具112~114の中間部が該ストッパに当接して端子金具112~114の差し込みが係止される。装着空間137~139の内周面には抜け止め片図示せずがそれぞれ形成されている。端子金具112~114を装着空間137~139に差し込むと、各装着空間137~139内の抜け止め片が端子金具112~114の所定位置に係合し、これにより端子金具112~114が装着空間137~139から抜け出るのが防止される。端子金具112~114を装着空間137~139に収容した状態では、筐体135内で端子金具112~114の突出ピン112a~114aは装着空間137~139から突出している。図6の連結前の状態からミラーハーネス側部分92Aの筐体119を車体ハーネス側部分92Bの筐体135の開口部135a内に差し込むと、端子金具112,113,114の突出ピン112a,113a,114aは筐体119の前面板119aに形成された差し込み穴121b,123b,124bから端子金具88,90,91の差し込み空間88a,90a,91aに差し込まれる。これにより図7に示すように端子金具88,112どうし、端子金具90,113どうし、端子金具91,114どうしが相互に接続される。また端子金具89,90どうしは端子金具89のバネ接片89bの接触により相互に短絡しているので、端子金具89,90,113どうしが相互に接続される。車体ハーネス側部分92Bに対するミラーハーネス側部分92Aの差し込みは、ミラーハーネス側部分92Aの筐体119の前面板119aが車体ハーネス側部分92Bの筐体135の開口部135a内の底面135bに当接して係止される。この係止された位置では、筐体119,135の一方に形成された爪部と他方に形成された爪係合部等による周知の係合構造図示せずが係合状態となり、ミラーハーネス側部分92Aと車体ハーネス側部分92Bとの連結状態が保持される。この係合構造の係合状態を手動操作で解除してミラーハーネス側部分92Aと車体ハーネス側部分92Bとを引き離すことにより、ミラーハーネス側部分92Aと車体ハーネス側部分92Bとの連結を外すことができる。ここで同一型式のアクチュエータを左右ミラー間および異なる車種間で共用する場合の、2個のモータの4端子とミラースイッチ回路の3端子図1のミラースイッチ回路46の垂直端子103、水平端子105、共通端子104の接続設定の具体例を説明する。この接続設定は、車体内コネクタ92のミラーハーネス側部分92Aの装着空間121~124に対するミラーハーネス64の端子金具88~91の差し込み位置の選択によって行うことができる。はじめに、ある車種におけるアクチュエータの配置姿勢を図8に示す。右ミラーと左ミラーは同一型式のアクチュエータ58-1,58-2を使用している。アクチュエータ58-1,58-2は周知のものを使用することができる。アクチュエータ58-1,58-2内には2個のモータM1,M2図1のモータ60,62に相当とウォームギヤ等による伝達機構59,61が内蔵され、モータM1,M2の駆動によりミラー板を直交する2軸の周り方向に傾動させる。左ミラーのアクチュエータ58-2は右ミラーのアクチュエータ58-1の配置姿勢に対して右回り方向に90°回転させた配置姿勢に設定する。90°回転させて使用することにより、右ミラーを上下方向に変位させるときの動作は左ミラーを右左方向に変位させるときの動作と等しくなり、右ミラーを右左方向に変位させるときの動作は左ミラーを上下方向に変位させるときの動作と等しくなる。鏡面角度調整操作子の操作方向に応じて該当する動作が実現されるように端子の接続設定を行う。いまモータM1の端子をa,b、モータM2の端子をc,dとする。左右ミラーにおけるモータM1,M2の4端子a,b,c,dとミラースイッチ回路の3端子垂直端子、水平端子、共通端子との接続設定を図9に示す。またこのときのミラースイッチ回路内における電源側の2端子図1の12V端子101、GND端子102と、アクチュエータ側の3端子図1の垂直端子103、水平端子105、共通端子104との接続設定を図10に示す。図9と図10の接続設定によれば、左右ミラーごとに、鏡面角度調整操作子の操作方向に応じた方向に鏡面角度を変位させて鏡面角度調整を行うことができる。次に、別の車種における端子の接続設定を説明する。左右ミラーにおけるアクチュエータ58-1,58-2の配置姿勢は図8と同じである。左右ミラーにおけるモータM1,M2の4端子a,b,c,dとミラースイッチ回路の3端子垂直端子、水平端子、共通端子との接続設定を図11に示す。またこのときのミラースイッチ回路内における電源側の2端子図1の12V端子101、GND端子102と、アクチュエータ側の3端子図1の垂直端子103、水平端子105、共通端子104との接続設定を図12に示す。図11と図12の接続設定によれば、左右ミラーごとに、鏡面角度調整操作子の操作方向に応じた方向に鏡面角度を変位させて鏡面角度調整を行うことができる。図1の駆動装置を具えたリモコンミラーを組み立てる方法の手順の一例を説明する。1ミラーハーネス64の一端にアクチュエータコネクタ78を装着する。このときミラーハーネス64の他端に車体内コネクタミラーハーネス側部分92Aは未装着である。したがってアクチュエータ58およびミラーハーネス64を左右ミラー間あるいは異なる車種間で共通にする場合には、左右ミラー間あるいは異なる車種間で短絡構造が異なっても、リモコンミラーに組み込む前に左右ミラーごとあるいは車種ごとに短絡構造を完成させたアクチュエータとミラーハーネスの組合せを用意して分類して管理しておく必要はない。2ミラーハーネス64の他端をミラーベース52に対するミラーハウジング54の回動軸を構成する中空シャフト55に通す。3アクチュエータコネクタ78をアクチュエータ58に装着する。4アクチュエータ58をミラーハウジング54に直接またはフレーム部を介して装着する。5ミラーハーネス64の他端に車体内コネクタミラーハーネス側部分92Aを装着する。すなわち車種および左右ミラーに応じて、ミラーハーネス64の電線66~69の端子金具88~91を車体内コネクタミラーハーネス側部分92Aの装着空間121~124の適宜の位置に装着する。6リモコンミラーを組み立て後の動作確認で端子金具88~91の装着空間121~124に対する装着位置に誤りがあることが判明した場合は、端子金具88~91のうち装着位置に誤りがあるものを装着空間から引き抜いて正しい装着空間に装着し直して、装着位置を修正する。なおこの発明で使用する車体内コネクタの短絡構造は前記実施の形態で示したものに限らず、様々な構造に設定することができる。またミラーハーネスは鏡面角度調整アクチュエータ用電線のほか、ミラー電動格納用電線、ミラーヒータ用電線、ミラー内蔵ランプ用電線、ミラー内蔵カメラ用電線等のミラー装置から引き出される各種電線をまとめて束ねたものとして構成することができ、車体内コネクタはこれら各種電線をまとめて車体ハーネスの各電線に接続するものとして構成することができる。"