"前後方向に貫通したバルブ挿入孔を有するリフレクタと、前記バルブ挿入孔に後方から挿入されつつ前記リフレクタの後面に当接するバルブと、前記バルブ挿入孔を所定の跨設方向に沿って跨ぐように前記リフレクタの後面に取り付けられ、前記バルブを前方へ押圧して前記リフレクタに固定するスプリングと、を備え、前記スプリングは、前記バルブ挿入孔の接線方向であって前記跨設方向に直交する延在方向に沿って延在する延在部を前記跨設方向の一端に有し、前記リフレクタの後面であって前記バルブ挿入孔の縁部には、前記スプリングが前記延在部を中心軸として回動可能なように、当該延在部を回動可能に支持する支持部が設けられ、前記支持部は、前記延在方向に沿って後方へ立設された側壁と、前記側壁の後端から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、前後方向に貫通するとともに一方の側面が前記側壁の内側面と連続する貫通孔を中央部に有し、前面が前記リフレクタの前方に露出した後端壁と、前記後端壁との間に前記スプリングの直径よりも大きい隙間を介在させて、前記貫通孔の前方に位置するように前記側壁から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、後面の大きさが前記貫通孔の大きさと略同一とされた中間壁と、を有し、前記側壁の内側面と前記後端壁の前面と前記中間壁の後面とで前記延在部を支持することを特徴とする車両用灯具。しかしながら、上記特許文献1に記載に車両用灯具50では、スプリング54がバルブ取付板52を介してリフレクタ51に取り付けられているため、バルブ取付板52や当該バルブ取付板52をリフレクタ51に螺着するネジが必要となる結果、これらバルブ取付板52やネジの分だけ部品コストや組立コストが嵩んでしまう。この点、バルブ取付板52に形成された支持部52b及び掛着部52c又はこれらと同等の機能を有する部位をリフレクタ51の後面に一体的に設けることができれば、バルブ取付板52を用いる必要なくスプリング54をリフレクタ51に直接取り付けることができ、ひいては上記のコスト増加を抑えることができる。支持部52b及び掛着部52cをリフレクタ51と一体的に設けるためには、これら支持部52b及び掛着部52cの形状をリフレクタ51用の成形型の形状に反映させる必要がある。リフレクタ51用の成形型は、一般に、反射面前面を形成するための前面用成形型と、後面を形成するための後面用成形型とからなり、これらを前後方向に嵌合することで、リフレクタ51の形状に対応したキャビティを構成している。ところが、支持部52b及び掛着部52cの形状を単純にリフレクタ51用の成形型の形状に反映させようとすると、掛着部52cについてはさほど難しくないものの、支持部52bはスプリング54を覆うように形成されており、つまり成形型の嵌合方向前後方向とは異なる方向に屈曲しているため、当該支持部52bの形状を成形型の形状に反映させることは極めて難しい。本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、バルブ固定用のスプリングをリフレクタに回動可能に支持させることができる車両用灯具の提供を課題とする。上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、車両用灯具において、前後方向に貫通したバルブ挿入孔を有するリフレクタと、前記バルブ挿入孔に後方から挿入されつつ前記リフレクタの後面に当接するバルブと、前記バルブ挿入孔を所定の跨設方向に沿って跨ぐように前記リフレクタの後面に取り付けられ、前記バルブを前方へ押圧して前記リフレクタに固定するスプリングと、を備え、前記スプリングは、前記バルブ挿入孔の接線方向であって前記跨設方向に直交する延在方向に沿って延在する延在部を前記跨設方向の一端に有し、前記リフレクタの後面であって前記バルブ挿入孔の縁部には、前記スプリングが前記延在部を中心軸として回動可能なように、当該延在部を回動可能に支持する支持部が設けられ、前記支持部は、前記延在方向に沿って後方へ立設された側壁と、前記側壁の後端から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、前後方向に貫通するとともに一方の側面が前記側壁の内側面と連続する貫通孔を中央部に有し、前面が前記リフレクタの前方に露出した後端壁と、前記後端壁との間に前記スプリングの直径よりも大きい隙間を介在させて、前記貫通孔の前方に位置するように前記側壁から前記バルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、後面の大きさが前記貫通孔の大きさと略同一とされた中間壁と、を有し、前記側壁の内側面と前記後端壁の前面と前記中間壁の後面とで前記延在部を支持する。ここで、内側面とは、バルブ挿入孔の内周側中心に近い側の面である。本発明によれば、バルブをリフレクタに固定するスプリングが、バルブ挿入孔の接線方向であって跨設方向に直交する延在方向に沿って延在する延在部を跨設方向の一端に有し、リフレクタの後面であってバルブ挿入孔の縁部には、スプリングの延在部を回動可能に支持する支持部が設けられており、当該支持部が、延在方向に沿って後方へ立設された側壁と、側壁の後端からバルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、前後方向に貫通するとともに一方の側面が側壁の内側面と連続する貫通孔を中央部に有し、前面がリフレクタの前方に露出した後端壁と、後端壁との間にスプリングの直径よりも大きい隙間を介在させて、貫通孔の前方に位置するように側壁からバルブ挿入孔の内周側に向かって立設され、後面の大きさが貫通孔の大きさと略同一とされた中間壁とを有しているので、当該支持部のうち、側壁の内側面と後端面の前面と中間壁の前面及び内側面とが、リフレクタの前面を形成する前面用成形型によって形成され、側壁の外側面と後端壁の後面及び内側面と中間壁の後面と中間壁よりも後側の側壁の内側面と貫通孔とが、リフレクタの後面を形成する後面用成形型によって形成される。これにより、側壁の内側面と後端壁の前面と中間壁の後面とでスプリングの延在部を回動可能に支持する支持部を、リフレクタ用の成形型によって当該リフレクタと一体的に形成することができる。したがって、リフレクタとは別体のバルブ取付板によってスプリングを支持していた従来と異なり、バルブ固定用のスプリングをリフレクタに回動可能に支持させることができる。以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図1は、本実施形態における車両用灯具1の分解斜視図であり、図2は、車両用灯具1のうち後述のバルブ挿入孔21周辺を後方から見た図であり、図3は、図2のA-F線での断面図であり、図4は、図2のABCDEF線での断面図である。なお、以下の説明では、特に断らない限り、前後左右上下との記載を、車両用灯具1から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。図1~図4に示すように、車両用灯具1は、前方に開口する湾曲板状に形成されたリフレクタ2を備えている。リフレクタ2は、凹面状の前面が反射面20となっているとともに、前後方向に貫通したバルブ挿入孔21を後部中央に有している。リフレクタ2の後面のうちバルブ挿入孔21の周縁部には、その略全周に亘って立設壁22が立設されており、この立設壁22の周上3箇所には切欠き部22a,...が形成されている。立設壁22の内周面は、前部の方が小径とされた段付き状に形成されており、この段付き部の後面である段面22bを有している。バルブ挿入孔21には、光源であるバルブ3が挿入されている。バルブ3は、前後方向の中ほどに円板状の取付フランジ31を有しており、バルブ挿入孔21に後方から挿入されて、取付フランジ31の周縁部の前面がリフレクタ2の段面22bに当接した状態で固定されている。取付フランジ31には、外方へ張り出した3つの張出部32,...が設けられている。張出部32,...は、立設壁22に形成された切欠き部22a,...に対応しており、当該切欠き部22a,...と嵌合することでバルブ3を位置決めする。リフレクタ2の後面には、バルブ3を当該リフレクタ2に固定するためのスプリング4が取り付けられている。スプリング4は、棒状の弾性部材を略コ字状に屈曲させた形状に形成されており、折り返し部分に設けられた取付部41と、一端に設けられたフック部42とを有している。このスプリング4は、取付部41とフック部42とが左右方向よりやや傾斜した方向以下、跨設方向Xというの両端に位置するように、当該跨設方向Xに沿ってバルブ挿入孔21を跨いだ状態でリフレクタ2の後面に取り付けられている。取付部41は、本発明に係る延在部であり、バルブ挿入孔21の接線方向であって跨設方向Xに略直交する方向以下、延在方向Yというに沿って所定長さで延在している。この取付部41は、リフレクタ2の後面に設けられた後述の支持部23に回動可能に支持されている。フック部42は、先端に向かって下方へ屈曲されて、跨設方向Xに沿ってバルブ挿入孔21の内周側を向くように折り返され、更にその先端が前方へ屈曲されて、跨設方向Xに沿ってバルブ挿入孔21の外周側を向くように折り返されている。このフック部42は、バルブ挿入孔21の外周側へ向けられた最も先端の部分が当接部42aとなっており、この当接部42aがリフレクタ2の後面に設けられた後述の係止壁24の前面と当接することによって、当該係止壁24に係止される。取付部41とフック部42との間,及びスプリング4の他端には、バルブ3の取付フランジ31を押圧するための押圧部43がそれぞれ形成されている。この押圧部43,43は、取付部41が後述の支持部23に支持されるとともに、フック部42が後述の係止壁24に係止された状態において、取付フランジ31の後面を前方へ押圧して当該取付フランジ31を段面22bに押し当てる。立設壁22のうち、跨設方向Xの一端側車両用灯具1の左側に位置する部分には、スプリング4の取付部41を回動可能に支持する支持部23が設けられている。この支持部23は、スプリング4が取付部41を中心軸として延在方向Y回りに回動可能なように、当該取付部41を支持している。具体的には、支持部23は、延在方向Yに沿って後方へ立設された側壁231と、側壁231の後端からバルブ挿入孔21の内周側に向かって立設された後端壁232とを有している。このうち、後端壁232は、前面がリフレクタ2の前方へ露出しているとともに、前後方向に貫通する貫通孔232aを中央部に有している。この貫通孔232aは、バルブ挿入孔21の外周側の側面が側壁231の内側面バルブ挿入孔21の内周側の側面と連続しており、本実施形態では面一となっている。一方、側壁231には、バルブ挿入孔21の内周側に向かって立設された中間壁233が形成されている。この中間壁233は、後面の大きさ形状及び面積が貫通孔232aの大きさと略同一であるとともに貫通孔232aの前方に位置しており、つまり、後面の大きさが貫通孔232aを前方に投影させたものと略一致している。また、中間壁233は、後端壁232との間にスプリング4の直径よりも大きい隙間を介在させている。この支持部23には、中間壁233と後端壁232との間を通じてスプリング4の取付部41が取り付けられる。そして、支持部23は、側壁231の内側面と後端壁232の前面と中間壁233の後面とで取付部41を回動可能に支持する。立設壁22のうち、跨設方向Xの他端側車両用灯具1の右側に位置する部分には、スプリング4のフック部42を係止する係止壁24が設けられている。係止壁24は、前後方向に略直交するように立設されており、バルブ挿入孔21の外周側の端部と下端部とで支持されている。係止壁24の前面は、リフレクタ2の前方へ露出しているとともに、前方へ突出した脱落防止部図示せずを上端部に有している。この脱落防止部は、係止壁24に係止されたスプリング4フック部42が当該係止壁24から脱落することを防止するためのものである。この係止壁24にフック部42を係止するときには、取付部41がリフレクタ2支持部23に取り付けられた状態において、フック部42を前方へ押しつつ下方へ下げることにより、フック部42先端の当接部42aを脱落防止部の下方で係止壁24の前面に当接させる。続いて、リフレクタ2の成形に用いる成形型について説明する。図5及び図6は、リフレクタ2の成形に用いる成形型を説明するための図であり、このうちの図5は、図2のA-F線での断面を示す図であり、図6は、図2のABCDEF線での断面を示す図である。図5及び図6に示すように、リフレクタ2は、前面を形成する第一成形型M10と、後面を形成する第二成形型M20とを用いて成形される射出成形品であり、これら第一成形型M10と第二成形型M20とを前後方向に嵌合させて構成されるキャンバーCA内に樹脂を充填して成形される。ここで、第一成形型M10及び第二成形型M20による支持部23の形成について説明する。第一成形型M10は、側壁231の内側面と後端壁232の前面とを形成する凸部M10aを有している。凸部M10aのうち、先端側の外側部の一部には、中間壁233の前面及び内側面を形成する切欠き部M10bが形成されている。第二成形型M20は、段面22bを形成する部分の側方に、側壁231の外側面バルブ挿入孔21の外周側の面と後端壁232の後面及び内側面とを形成する凹部M20aを有している。凹部M20aの底面の中央部には、中間壁233の後面と中間壁233よりも後側の側壁231の内側面と貫通孔232aとを形成する凸部M20bが形成されている。そして、第一成形型M10と第二成形型M20とを嵌合させることにより、凹部M20a内に凸部M10aが挿入される。このとき、凹部M20aと凸部M10aとは、互いの内側面を当接させるとともに、凸部M20bの内側面と切欠き部M10bの外側面とを当接させている。したがって、リフレクタ2のうち、段面22bから後端壁232の前面に掛けての空間は、第一成形型M10と第二成形型M20とを略跨設方向Xに当接させた、いわゆる喰い切り構造によって形成されている。同様に、中間壁233の後面から後端壁232の前面に掛けての空間も、第一成形型M10と第二成形型M20との喰い切り構造によって形成されている。以上のように、車両用灯具1によれば、支持部23のうち、側壁231の内側面と後端壁232の前面と中間壁233の前面及び内側面とを、リフレクタ2の前面を形成する第一成形型M10によって形成し、側壁231の外側面と後端壁232の後面及び内側面と中間壁233の後面と中間壁233よりも後側の側壁231の内側面と貫通孔232aとを、リフレクタ2の後面を形成する第二成形型M20によって形成することができる。これにより、側壁231の内側面と後端壁232の前面と中間壁233の後面とでスプリング4の取付部41を回動可能に支持する支持部23を、第一成形型M10及び第二成形型M20によってリフレクタ2と一体的に形成することができる。したがって、リフレクタとは別体のバルブ取付板によってスプリングを支持していた従来と異なり、バルブ3固定用のスプリング4をリフレクタ2に回動可能に支持させることができる。これにより、スプリングを支持するためにバルブ取付板が必要であった従来に比べ、バルブ取付板自体や当該バルブ取付板をリフレクタに螺着するネジが不要となるため、これらバルブ取付板やネジの分だけ部品コストや組立コストを低減できるばかりか、部品点数が少なくなることにより、リサイクル時の分別を容易なものとすることができる。なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、支持部23の後端壁232には、スプリング4取付部41の脱落を防止するために、バルブ挿入孔21の内周側の端部に前方へ突出する爪部を設けてもよい。"