外筒体を有する固定ハウジングと、該固定ハウジングと同軸に配置されて前記外筒体と対向する内筒体を有する可動ハウジングとを有し、対向する前記外筒体と内筒体の間には環状空間部が形成されると共に、該環状空間部にフラットケーブルを巻回して収納した回転コネクタにおいて、前記外筒体は前記フラットケーブルを反転部で反転させた状態で前記環状空間部に導出させる導出部を有し、該導出部は前記フラットケーブルの反転部の内側に位置して前記フラットケーブルを破断可能な破断部を有し、前記固定ハウジングは、前記環状空間部において前記反転部から導出され前記外筒体の内壁に沿って巻回される前記フラットケーブルの一部を前記破断部で破断されないように保持する保持部を有し、該保持部は、前記破断部で前記フラットケーブルが破断される力を超える大きさの引っ張り力が前記フラットケーブルに作用したとき、前記フラットケーブルの保持状態を解除することを特徴とする回転コネクタ。前記保持部は、前記フラットケーブルの反転部と前記破断部との間に位置するように前記固定ハウジングに立設される柱状体であることを特徴とする請求項1記載の回転コネクタ。前記導出部は前記環状空間部の周方向に沿うように前記フラットケーブルを導出させる案内経路を形成し、該案内経路の環状空間部側端部に前記破断部が形成され、前記環状空間部に導出されたフラットケーブルは、前記破断部の位置で反転されて該破断部と対向することを特徴とする請求項1記載の回転コネクタ。前記保持部は前記フラットケーブルを複数回折り曲げた状態を保持することを特徴とする請求項1記載の回転コネクタ。前記保持部は、前記フラットケーブルの反転部及び前記外筒体の周面と対向する案内壁部と、該案内壁部と前記外筒体の周面との間に設けられ前記フラットケーブルの折り曲げ部を保持する保持壁部とを有してなることを特徴とする請求項4記載の回転コネクタ。しかし、従来の回転コネクタでは、回転コネクタの組立時の作業ミスや、ロック解除後の作業ミス、例えば、作業者がロック解除した回転コネクタを自動車のステアリング装置に組み付ける直前に落下させるなどして、可動ハウジングが回転中立位置からずれた状態の回転コネクタをステアリング装置に組み付けることなどがあった場合には、やはり回転中立位置からのずれが生じる可能性がある。この場合には、自動車組立の最終検査において、ハンドルが最大回転角度まで回転するかどうかを確認する検査を行った際に、回転コネクタに過回転状態が生じて、フラットケーブルが損傷するおそれがあるが、これは必ずしも発見されない可能性がある。具体的には、破断状態となっていても、導体同士が互いに接触状態となっている場合など、電気検査にそのまま合格してしまうことなどが考えられる。したがって、フラットケーブルに異常を生じる過回転状態が生じる場合には、フラットケーブルを確実に電気的に切断し、異常を確実に検出する必要があるが、一方で、フラットケーブルに異常を生じない程度の回転では切断されないようにする必要もある。なお、過回転状態とは、例えば、回転コネクタが回転中立位置に保持されずにステアリング装置に組み付けられる場合、ハンドルを左右いずれかの方向への回転において、本来の許容回転量に至る前の回転でフラットケーブルに過大な回転力が加わる状態をいう。本発明は前記課題を鑑みてなされたものであり、フラットケーブルに異常を生じる程度の過回転状態が生じた場合には、確実にフラットケーブルを切断して異常を検知可能とした回転コネクタを提供することを目的とする。前記課題を解決するため、本発明に係る回転コネクタは、外筒体を有する固定ハウジングと、該固定ハウジングと同軸に配置されて前記外筒体と対向する内筒体を有する可動ハウジングとを有し、対向する前記外筒体と内筒体の間には環状空間部が形成されると共に、該環状空間部にフラットケーブルを巻回して収納した回転コネクタにおいて、前記外筒体は前記フラットケーブルを反転部で反転させた状態で前記環状空間部に導出させる導出部を有し、該導出部は前記フラットケーブルの反転部の内側に位置して前記フラットケーブルを破断可能な破断部を有し、前記固定ハウジングは、前記環状空間部において前記反転部から導出され前記外筒体の内壁に沿って巻回される前記フラットケーブルの一部を前記破断部で破断されないように保持する保持部を有し、該保持部は、前記破断部で前記フラットケーブルが破断される力を超える大きさの引っ張り力が前記フラットケーブルに作用したとき、前記フラットケーブルの保持状態を解除することを特徴として構成されている。また、本発明に係る回転コネクタは、前記保持部は、前記フラットケーブルの反転部と前記破断部との間に位置するように前記固定ハウジングに立設される柱状体であることを特徴として構成されている。さらに、本発明に係る回転コネクタは、前記導出部は前記環状空間部の周方向に沿うように前記フラットケーブルを導出させる案内経路を形成し、該案内経路の環状空間部側端部に前記破断部が形成され、前記環状空間部に導出されたフラットケーブルは、前記破断部の位置で反転されて該破断部と対向することを特徴として構成されている。さらにまた、本発明に係る回転コネクタは、前記保持部は前記フラットケーブルを複数回折り曲げた状態を保持することを特徴として構成されている。そして、本発明に係る回転コネクタは、前記保持部は、前記フラットケーブルの反転部及び前記外筒体の周面と対向する案内壁部と、該案内壁部と前記外筒体の周面との間に設けられ前記フラットケーブルの折り曲げ部を保持する保持壁部とを有してなることを特徴として構成されている。本発明に係る回転コネクタによれば、外筒体はフラットケーブルを環状空間部に導出させる導出部を有し、導出部はフラットケーブルの反転部の内側に位置してフラットケーブルを破断可能な破断部を有し、固定ハウジングは、環状空間部において反転部から導出され外筒体の内壁に沿って巻回されるフラットケーブルの一部を破断部で破断されないようにフラットケーブルを保持する保持部を有し、保持部は、フラットケーブルに破断部で破断される力を超えた引っ張り力が作用したとき、フラットケーブルの保持状態を解除するため、その力により破断部にフラットケーブルを瞬時に衝当させて切断させることができるので、フラットケーブルに異常を生じる程度の過回転状態が生じた場合には、確実にフラットケーブルを切断して異常を検知可能とし、一方で異常を生じない程度の力であれば保持部でフラットケーブルの保持状態を維持して切断を行わないようにすることができる。また、本発明に係る回転コネクタによれば、保持部は、フラットケーブルの反転部と破断部との間に位置するように固定ハウジングに立設される柱状体であることにより、フラットケーブルに対し保持部での保持解除の力よりも大きい力が作用した場合には、破断部で確実に切断がなされるので、簡単な構成で、異常発生時において確実にフラットケーブルの切断をなすことができる。さらに、本発明に係る回転コネクタによれば、導出部は環状空間部の周方向に沿うようにフラットケーブルを導出させる案内経路を形成し、案内経路の環状空間部側端部に破断部が形成され、環状空間部に導出されたフラットケーブルは、破断部の位置で反転されて破断部と対向することにより、通常状態ではフラットケーブルが切断されることがなく、異常発生時にのみ破断部に切断されるように配置することができる。さらにまた、本発明に係る回転コネクタによれば、保持部はフラットケーブルを複数回折り曲げた状態を保持することにより、簡易に保持形状を形成することができる。そして、本発明に係る回転コネクタによれば、保持部は、外筒体の周面と対向する案内壁部と、案内壁部と外筒体の周面との間に設けられフラットケーブルの折り曲げ部を保持する保持壁部とを有してなることにより、簡単な構造で保持部を構成でき、また保持解除の力の設定も容易にすることができる。本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図1には、本実施形態における回転コネクタの分解斜視図を示している。また図6には、回転コネクタの縦断面図のうち、遊星歯車が位置している側の断面図を示している。本実施形態の回転コネクタは、自動車のステアリングコラム部に固定される固定ハウジング1と、ハンドルと共に回転するステアリングシャフトが挿通されてこれと共に回転する可動ハウジング2とを有し、これらの間で電気的接続をなすフラットケーブル3が、固定ハウジング1と可動ハウジング2の間に形成される環状空間部5図6内に巻回され納められて構成される。固定ハウジング1は、外筒体21を有する上ケース20と、底板部26を有する下ケース25とを、スナップ結合などにより連結一体化して形成される。上ケース20には、外筒体21の上端から内方へ突出する略リング状をなすリング部22が形成されており、外筒体21の外周から外方へ突出する、フラットケーブル3を引き出して電気的接続するための固定側上部接続部23を一体的に備えている。下ケース25は、底板部26の外縁部から立設された壁部25aを備えて、その内周壁には内歯歯車12が形成されている。内歯歯車12には遊星歯車11が噛合し、遊星歯車11は可動ハウジング2に設けられる太陽歯車10に対して噛合する。各歯車の構成については後で詳述する。下ケース25はステアリングシャフトを挿通させる開口部27を有する。遊星歯車11は、この底板部26の内面上において自転及び公転動作する。また、下ケース25には、上ケース20と一体化した際に固定側上部接続部23と一体化する固定側下部接続部28が外周側に形成されている。固定側下部接続部28には、固定側に引出されたフラットケーブル3を車両側に電気的に接続するためのコネクタ図示しないが設けられる。可動ハウジング2は、上部ロータ30と下部ロータ35とから構成される。可動ハウジング2には、環状空間部5の上方に位置するリング状の天板部31と、天板部31の内縁部から下ケース25の底板部26側に向かって突設された内筒体32とを有している。内筒体32は、外筒体21と同軸状に配置され、環状空間部5を介して外筒体21の内周面と対向する。一方、下部ロータ35は、リング状のリング部36と、リング部36の内縁部から立設された筒状部37とを有している。可動ハウジング2の天板部31には、フラットケーブル3を引き出して電気的接続するための可動側接続部33が形成されている。すなわち、可動側接続部33には、フラットケーブル3の内端部に接続されたリードブロック図示略が収納される。リードブロックには、ステアリング部側のエアバックシステムやホーンスイッチ回路などから導出された外部コネクタ図示略が接続される。また、固定ハウジング1内に挿入された上部ロータ30の内筒体32には、下ケース25の開口部27から挿入された下部ロータ35の筒状部37がスナップ結合によって連結される。このように、上部ロータ30と下部ロータ35とを連結することで、下部ロータ35のリング部36が下ケース25の底板部26の下面に対して当接状態で回転自在であり、可動ハウジング2が固定ハウジング1に対して回転自在に保持される。フラットケーブル3は、内部に長手方向に沿う導通路が複数並設されてなり、可撓性を有する樹脂材料により被覆され形成されている。本実施形態では、フラットケーブル3が第1フラットケーブル3aと第2フラットケーブル3bの2本収納される。第1フラットケーブル3aは、環状空間部5内を巻回されると共に、第1反転部3cを介して巻回方向が反転する。第2フラットケーブル3bも、環状空間部5内を巻回されると共に、第2反転部3dを介して巻回方向が反転する。第1反転部3cと第2反転部3dは、周方向において異なる位置に形成される。各フラットケーブル3は、巻回された内周端部で可動ハウジング2に固定され、外周端部で固定ハウジングに固定される。したがって、可動ハウジング2を固定ハウジング1に対して回転させると、各フラットケーブル3は第1および第2反転部3c、3dからフラットケーブル3を内筒体32の外周面側に巻き取り、あるいは外周面側から繰り出すように駆動される。このため、フラットケーブル3においては、可動ハウジング2の回転位置にかかわらず、反転形状が維持される。図6に示すように、外筒体21と内筒体32の間の環状空間部5には、反転維持部としての回転リング4が底板部26の内面上に回転可能に配置される。回転リング4には、遊星歯車11が回転自在に配設され、遊星歯車11が自転及び公転移動するのに伴い、回転リング4も回転動作する。回転リング4は、リング状の本体部40を備え、周方向の異なる位置に、第1フラットケーブル3aの第1反転部3cを挿通させる第1反転維持部41と、第2フラットケーブル3bの第2反転部3dを挿通させる第2反転維持部42とを有している。なお、反転維持部は、回転リング体4の他に、遊星歯車1に突設した円柱体又は円筒体もしくは回転可能なローラも適用できる。図6に示すように、可動ハウジング2の内筒体32において、下ケース25の底板部26と対向する第1対向面32aには、太陽歯車10が固定される。図7には、可動ハウジング2と太陽歯車10の分解斜視図を示している。太陽歯車10は、図7に示すように、それぞれリング状で同軸に配置された内側基部10bと外側基部10cとを複数の連結部10dで一体的に形成してなり、外側基部10cの外周面には全周に渡って歯10aが形成されている。可動ハウジング2が固定ハウジング1に対し回転自在に配置されると、太陽歯車10は固定ハウジング1の内歯歯車12と同軸状に対向する。図2には、各歯車の配置状態を表した平面図を示している。この図に示すように、各歯車が配置された状態において、太陽歯車10と内歯歯車12は同軸状に配置されるから、周方向に一定の間隔を有して対向しており、その間に遊星歯車11が配置され、遊星歯車11は太陽歯車10と内歯歯車12の両方に噛合している。太陽歯車10は、可動ハウジング2の回転に伴い回転し、太陽歯車10に噛合した遊星歯車11は、太陽歯車10の回転に伴い自転しつつ周方向に沿って公転する。遊星歯車11の公転動作によって、回転リング4も底板部26の内面上を回転することとなる。遊星歯車11の構成につき、さらに詳細に説明する。図3には遊星歯車11を一側から見た斜視図を、図4には遊星歯車11を他側から見た斜視図を、それぞれ示している。図3に示すように、遊星歯車11は、同軸状に配置されたそれぞれリング状の内側基部11bと外側基部11cとを、径方向に向かって伸びる連結部11dにより一体化して構成されている。連結部11dは周方向に均等な角度をなして3つ設けられ、これら連結部11d間の領域はそれぞれ空隙部11eとなっている。外側基部11cの外周面には、全周に渡って歯11aが形成されている。内側基部11bには、連係部11fが突設されている。連係部11fは、回転リング4の連係凹部44に対し回転自在となるように取付けられ、遊星歯車11を自転自在とすると共に、公転動作に伴い環状空間部5内で回転リング4を回転動作させる。また、内側周基部11bの外周面からは、空隙部11e内に向かって伸びる弾性腕部11gが形成されている。弾性腕部11gは、内側基部11bの外周面から径方向に伸び、途中で屈曲して周方向に沿って伸びている。図4に示すように、弾性腕部11gの底面側には、先端部に突起部11hが、図中下方、すなわち、底板部26へ向けて突出するよう形成されている。弾性腕部11gは、遊星歯車11の他の部位に比べて薄肉状に形成されており、しかも片持ち状となっているから、弾性変形自在となっている。図6において遊星歯車11は、弾性腕部11g図示略が撓み変形した状態で配置され、突起部11hが底板部26内面から抗力反力を受けているので、遊星歯車11の軸方向における上方に向く弾性付勢力を生起することができる。遊星歯車11は、外周に形成された歯11aの内側に、周方向に沿って複数の空隙部11eが形成されているので、平面方向に対して弾性を有していて、若干の変形が可能である。また、図2に示すように、太陽歯車10についても、歯10aの内側において、連結部10d間に周方向に沿って複数の空隙部10eが形成されているから、平面方向に対して弾性を有している。図5には、遊星歯車11が変形した状態における太陽歯車10や内歯歯車12との噛合状態を模式的に表した拡大平面図を示している。この図に示されているのは、太陽歯車10と内歯歯車12の間隔が狭くなった状態である。なお、図5は噛合状態の変化を実際より強調して示している。遊星歯車11の、太陽歯車10及び内歯歯車12に対する噛合状態は、それらの歯車を含む各関係部材の寸法誤差や、温度変化による歯車の膨張又は収縮変形などにより変化する。このような場合であっても、一般に、各歯車が円滑に噛合するように各歯車間にバックラッシュクリアランス噛合する歯車において、互いのピッチ円間に設定する隙間を適宜設定するが、本実施形態例による遊星歯車11は、空隙部11eを有して弾性変形可能であり、また、太陽歯車10も空隙部10eを有して弾性変形可能であるため、遊星歯車11と太陽歯車10及び内歯歯車12との間における各バックラッシュをほぼゼロに設定しても円滑に噛合動作を実現することができる。これにより、走行中に車が振動しても、各歯車は平面方向においてがたつきのない円滑な噛合動作を実現することができ、がたつき音が生じるのを防止できる。なお、遊星歯車11と太陽歯車10及び内歯歯車12との間に異物が侵入しても、ある程度の大きさの異物であれば、遊星歯車11と太陽歯車10の弾性変形によって、それら各歯車の噛合回転に支障を生じることを回避できる。また、本実施形態では、遊星歯車11と太陽歯車10の両方に、周方向に沿って複数の空隙部11e、10eを形成して弾性変形可能としているが、いずれか一方に空隙部を形成するようにしてもよい。また、遊星歯車11は、走行中に車が振動しても、弾性腕部11gにより生起される、遊星歯車11の軸方向に作用する弾性付勢力よって回転リング4を押し上げるため、環状空間部5内の上下方向についても、がたつくことなく、安定的な動作をなすことができる。詳しくは後述する。回転コネクタ内の構造につき、さらに説明する。図6に示すように、固定ハウジング1の外筒体21と可動ハウジング2の内筒体32との間には環状空間部5が形成され、環状空間部5内には回転リング4が配置されると共に、回転リング4の内周側と外周側にはそれぞれフラットケーブル3が巻回されている。遊星歯車11には連係部11fが上方へ突出するように形成されており、回転リング4にはこれに対応して連係凹部44が形成されている。遊星歯車11の連係部11fが連係凹部44に嵌合されることにより、遊星歯車11は回転リング4に対して回転自在に取付けられる。回転リング4は、下端部に外方へ突出する鍔部43を有する。鍔部43は、内筒体32の第1対向面32aの径方向外側に形成された第2対向面32bに対して弾接している。すなわち、遊星歯車11は、撓み変形状態にある弾性腕部11g図示略により生起される、遊星歯車11の軸方向上方に作用する弾性付勢力で回転リング4を押し上げるため、鍔部43が第2対向面32bに弾接している。このように、遊星歯車11は、太陽歯車10及び内歯歯車12との間におけるバックラッシュをほぼゼロに設定され、弾性腕部11gにより軸方向上方に付勢されると共に移動自在となっており、回転リング4を介して可動ハウジング2と固定ハウジング1との間に挟持されているから、走行中に車が振動しても、上下方向にがたつくことがなく、安定的な自転及び公転動作をなすことができる。次に、太陽歯車10の固定構造について説明する。図1について説明したように、太陽歯車10は内筒体32可動ハウジング2の第1対向面32a図6に対して固着される。そのために、図7に示すように、太陽歯車10には、内側基部10bにピン状の凸部10fが形成されている。凸部10fは、太陽歯車10の周方向3か所に形成されていて、それぞれ太陽歯車10及び内筒体32の軸方向に沿って伸びるように突出している。可動ハウジング2の底面には、周方向3か所に凹部34が形成されて、凸部10fと凹部34とが嵌合される。次に、図6に基づき固定開放手段6について説明する。固定開放手段6は、第1対向面32a内筒体32に形成した凹部34と、太陽歯車10の凸部10fと、凸部10fの根元部の周方向に沿って形成された切欠10gとによって構成されている。この切欠10gは、太陽歯車10の軸方向と直交する方向に向かって食い込むように形成されており、凸部10fに対し傾倒方向に所定の力が加わると、凸部10fが根元部から破断するように、形状及び深さが設定されている。これにより、太陽歯車10と可動ハウジング2の間に所定の力以上の捩れ荷重トルクが加わると、凸部10fが根元部から破断されて、太陽歯車10と可動ハウジング2の固定状態が解除されて、可動ハウジング2は太陽歯車10と無関係に回転自在となる。このように、太陽歯車10と可動ハウジング2が、所定の大きさ以上の捩れ荷重により固定状態を解除する固定開放手段6により一体化されていることで、異物の侵入などにより太陽歯車10などがロックされた場合であっても、固定開放手段6によって可動ハウジング2が回転可能であり、可動ハウジング2と連係するハンドルも回転操作が可能となるから、ハンドル操作のロックされることによってドライバーが遭遇する運転上の危険を回避することができる。固定開放手段6については、本実施形態で示した構成には限られない。例えば、可動ハウジング2側に凸部を形成し、太陽歯車10側に凹部を形成するようにしてもよい。また、凸部と凹部の向きについても、本実施形態では太陽歯車10の軸方向に伸びるように形成しているが、径方向に伸びるように形成してもよい。次に、固定ハウジング1におけるフラットケーブル3の切断構造につき説明する。本実施形態例による遊星歯車11を備えた遊星ギヤ方式の回転コネクタでは、製造時や自動車に対する組み付け時において、可動ハウジング2が固定ハウジング1に対して回転中立位置にない不良状態でハンドルに装着されるような場合、その後のハンドル操作において可動ハウジング2が過回転されることになり、遊星歯車11と太陽歯車10及び内歯歯車12との間において歯飛び、すなわち、各歯車同士が噛み合わない状態で遊星歯車11だけが空回りして、可動ハウジング2が回転されることがある。歯飛びが生じると、不良状態にある回転コネクタの状態がさらに悪化することになる。本実施形態例による回転コネクタには、かかる問題を解決可能とするために、フラットケーブル3を確実に切断して異常を確実に検知できるようにした切断構造が設けられている。図8には、固定ハウジング1を構成する上ケース20の斜視図を示している。上ケース20は、前述のように外筒体21を備えている。フラットケーブル3を固定側上部接続部23側から環状空間部5に導出させるために、外筒体21には導出部60が形成されている。導出部60は、外筒体21の壁面にフラットケーブル3を挿通させる案内経路61を形成している。図9には、図8のうち導出部60付近の拡大図を示している。導出部60には、案内経路61を構成する対向する2つの壁のうち、環状空間部5側に先端が配置される一方の壁の環状空間部5側端部に、破断部62が形成されている。破断部62は、階段状に形成されていて、縦辺の部分は鋭利なカッター状となっている。外筒体21を構成する内壁には、破断部62の近傍に保持部63が形成されている。保持部63は、外筒体21の内壁と対向するように形成される案内壁部63aと、外筒体21の内壁から案内壁部63a側に突出するように伸びる保持壁部63bと、これら案内壁部63aと保持壁部63bの間の隙間として形成される挿通部63cとで構成される。図10には、図9の状態からフラットケーブル3を環状空間部5に導出させた状態の斜視図を示している。この図に示すように、フラットケーブル3は、固定側上部接続部23側から導出部60に至る案内経路61を挿通されて環状空間部5内に導出され、そこで反転して環状空間部5内に巻き回されている。フラットケーブル3の反転している部分である折り返し部3eは、その内側に位置する破断部62と対向した状態となっている。折り返し部3eより環状空間部5側におけるフラットケーブル3は、そのまま外筒体21の内壁に沿って巻回されて保持部63を構成する挿通部63cに挿通され、その先で案内壁部63aに沿うと共に、折り曲げ部3fで折り返され、保持壁部63bに突き当たる位置において折り曲げ部3gで再度折り返され、その先は外筒体21の内壁に沿って配置される。フラットケーブル3が、このように保持部63によって2回折り返された状態で保持されるので、フラットケーブル3の導出部60付近が可動ハウジング2の過回転により、図10に示す力Fで引っ張られた場合に、力Fが大きくなって後述の保持力に至ると、まず保持部63の折り返し状態が解除され、その直後に、折り返し部3eが瞬時に引っ張られることとなる。そのときフラットケーブル3は、折り返し部3eが破断部62に瞬時に衝当され切断される。保持部63におけるフラットケーブル3の保持力は、フラットケーブル3の保持部分における、フラットケーブル3と外筒体21の内壁および案内壁部63aとの摩擦力、折り返したフラットケーブル3同士の摩擦力、及び、フラットケーブル3の折り返し状態を解除するときの変形に対する抗力などによって定まるから、フラットケーブル3の選定及び保持部63の形状によって、保持力を設定することができる。図11には、フラットケーブル3に保持力以上の力がかかり、保持部63の折り返し状態が解除され、フラットケーブル3に強い引っ張り力が瞬時に加わって切断された状態の拡大斜視図を示している。この図に示すように、フラットケーブル3の保持部63における折り返し状態は、フラットケーブル3に所定以上の引っ張り力がかかった時点で解除されており、この状態でさらに引っ張られると、折り返し部3eが破断部62の先端に瞬時に押し付けられるので、これによって切断される。フラットケーブル3が切断されると、電気的な接続が完全に切断されるので、検査時において確実に異常として検出することができる。可動ハウジング2に過回転が発生して歯車の歯飛びが生じる前に確実にフラットケーブル3を切断するには、以下のような力関係を設定することが必要となる。歯車の歯飛びが生じるときのフラットケーブル3にかかる力をF1、保持部63においてフラットケーブル3を保持する力をF2、破断部62でフラットケーブル3を切断するのに必要な力をF3とすると、F1>F2>F3となるように設定される。この力関係により、歯車の歯飛びが生じる力F1よりも小さく、かつ、保持部63においてフラットケーブル3を保持する力F2よりも大きい力Fがフラットケーブル3にかかった場合、確実に保持部63におけるフラットケーブル3の保持が解除される。この場合、破断部62でフラットケーブル3を切断するのに必要な力F3よりも大きい力がフラットケーブル3にかかるから、歯車の歯飛びを生じることなく、破断部62により確実にフラットケーブル3が切断される。なお、フラットケーブル3にかかる力Fが、保持部63においてフラットケーブル3を保持する力F2より小さい場合には、保持部63におけるフラットケーブル3の保持が維持されるから、破断部62により切断されることがない。このように、外筒体21に保持部63を設けて上記3つの力関係を適切に設定することにより、保持部63においてフラットケーブル3を保持する力F2以上の引っ張り力がフラットケーブル3に作用した場合には、歯車の歯飛びを生じることなくフラットケーブル3を確実に切断し、保持部63においてフラットケーブル3を保持する力F2より小さい引っ張り力がフラットケーブル3に作用した場合には、保持部63におけるフラットケーブル3の保持状態を維持して切断がされないようにすることができる。これによって、異常がある場合には確実に発見できると共に、それ以外の場合には確実に切断を防止することができるから、過回転による不具合発生を防止することができる。切断構造において、保持部63の構成は本実施形態のように2つの壁部を設けるものには限られない。例えば、外筒体21の近傍に固定ハウジング1における径方向位置の異なる2本のピン状の突起を形成しておき、これらの突起でフラットケーブル3を2回折り返すことで、フラットケーブル3を保持する保持部63を構成することもできる。この場合、突起は、フラットケーブル3に対し所定のF2以上の力がかかると折れて、フラットケーブル3の保持状態を解除するように構成される。また、図11に示す保持部63の構成の代わりに、図中鎖線で示すフラットケーブル3の反転部と、この反転部の内側に配置した破断部62との間に、鎖線で示す反転ピン64柱状体を底板部26に立設した構成、すなわち、破断部62の先端側の導出部60の出口近傍に立設した反転ピン64を内側にして、フラットケーブル3図中鎖線を反転させた構成を採用することもできる。この場合、反転ピン64が本発明の切断構造をなす。この反転ピン64は、F2の力で折れるように、その基端部側底板部26側に切欠が食い込むように形成されたものであってもよい。かかる構成は、簡単な構成でF2の設定が容易であると共に、フラットケーブルに過回転状態が生じた場合に、確実にフラットケーブルを切断して異常を検知可能とすることができる。また、外筒体21の内壁から突起を突出させ、フラットケーブル3には所定位置に突起を挿通させる孔部を形成しておき、孔部に突起を挿通させることで、フラットケーブル3を保持する保持部63を構成することもできる。この場合も、突起は、フラットケーブル3に対し所定のF2以上の力がかかると折れて、フラットケーブル3の保持状態を解除するように構成される。なお、本発明の実施形態として遊星歯車11を備えた回転コネクタの例を示したが、本発明はその他の構成に適用することもできる。例えば、回転コネクタの環状空間部5に、ローラを取着した回転リング体を配置する構成や、反転部をもつ複数枚のフラットケーブルがそれらの反転部同士が所定間隔を有するように巻回される構成に本発明を適用することによって、フラットケーブルに過回転状態が生じた場合に、確実にフラットケーブルを切断して異常を検知可能とすることができるのは勿論である。以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。