"樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレームの背面側に配置されてシートバックフレームに固定されるバックボード部と、このバックボード部の下縁側に一体又は一体的に設けられ、シートバックパッドの表面を覆うカバーの下側端末部が係止される被係止部が設けられたロアパネル部と、を備えたシートバックボード。前記シートバックフレームは左右一対のサイドフレームを備えており、前記バックボード部は、その両側部が当該サイドフレームの前側に支持されている、請求項1記載のシートバックボード。前記ロアパネル部は、前記バックボード部の下縁に一体かつ連続して形成されてバックボード部の一部を成している、請求項1又は請求項2記載のシートバックボード。前記被係止部は前記ロアパネル部に形成された開口の周縁部とされ、当該開口の周縁部に前記カバーの下側端末部に取り付けられたフックが係止される、請求項1~請求項3のいずれか1項に記載のシートバックボード。前記開口はシート幅方向に沿って細長い長孔とされ、前記フックは当該長孔に係止可能な範囲でシート幅方向に沿って長尺状に形成されている、請求項4記載のシートバックボード。前記バックボード部において前記開口よりも上側には、シートバックの下端部を車両後方側から覆うカーペットの上端部が固定されている、請求項4又は請求項5記載のシートバックボード。前記カーペットは、シート上方へ向けて延在する延在部と、この延在部の上端からシート下方へ向けて折り返されかつ前記バックボード部に固定される折り返し部と、を含み、さらに、前記バックボード部における当該折り返し部の上端の隣接位置には、当該折り返し部と連続するようにシート後方側へ突出された突出部が形成されている、請求項6記載のシートバックボード。前記シートバックフレームと、前記シートバックフレームに固定された請求項1~請求項7のいずれか1項に記載のシートバックボードと、前記シートバックボードの前面側に配置されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うカバーと、を有する車両用シート。しかしながら、上記先行技術による場合、フックを係止させるためにシートバックボードの下縁部以外の三つの周縁部に車両前方側へ折れ曲がるフランジを形成する必要がある。このため、シートバックボードに大きな形状変更を施す必要があるだけでなく、無駄な部分が生じ、コストアップに繋がる。本発明は上記事実を考慮し、カバーを固定するために必要となるコストを削減することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを得ることが目的である。請求項1記載の本発明に係るシートバックボードは、樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレームの背面側に配置されてシートバックフレームに固定されるバックボード部と、このバックボード部の下縁側に一体又は一体的に設けられ、シートバックパッドの表面を覆うカバーの下側端末部が係止される被係止部が設けられたロアパネル部と、を備えている。請求項2記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項1記載の発明において、前記シートバックフレームは左右一対のサイドフレームを備えており、前記バックボード部は、その両側部が当該サイドフレームの前側に支持されている。請求項3記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項1又は請求項2記載の発明において、前記ロアパネル部は、前記バックボード部の下縁に一体かつ連続して形成されてバックボード部の一部を成している。請求項4記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項1~請求項3のいずれか1項に記載の発明において、前記被係止部は前記ロアパネル部に形成された開口の周縁部とされ、当該開口の周縁部に前記カバーの下側端末部に取り付けられたフックが係止される。請求項5記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項4記載の発明において、前記開口はシート幅方向に沿って細長い長孔とされ、前記フックは当該長孔に係止可能な範囲でシート幅方向に沿って長尺状に形成されている。請求項6記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項4又は請求項5記載の発明において、前記バックボード部において前記開口よりも上側には、シートバックの下端部を車両後方側から覆うカーペットの上端部が固定されている。請求項7記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項6記載の発明において、前記カーペットは、シート上方へ向けて延在する延在部と、この延在部の上端からシート下方へ向けて折り返されかつ前記バックボード部に固定される折り返し部と、を含み、さらに、前記バックボード部における当該折り返し部の上端の隣接位置には、当該折り返し部と連続するようにシート後方側へ突出された突出部が形成されている。請求項8記載の本発明に係る車両用シートは、前記シートバックフレームと、前記シートバックフレームに固定された請求項1~請求項7のいずれか1項に記載のシートバックボードと、前記シートバックボードの前面側に配置されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うカバーと、を有している。請求項1記載の本発明によれば、シートバックボードのバックボード部の下縁側には、被係止部が設けられたロアパネル部が一体又は一体的に設けられている。シートバックパッドの表面を覆うカバーの下側端末部はこのロアパネル部の被係止部に係止され、これによりカバーの下側端末部がシートバックボードに固定される。このように本発明では、バックボード部の下縁側に、被係止部が設けられたロアパネル部を一体又は一体的に設け、この被係止部にカバーの下側端末部を係止させる構造にしたので、ワイヤ及びホグリングを使った従来の係止構造は不要となる。従って、従来の係止構造と比べて部品点数が削減される。さらに、バックボード部の下縁側に被係止部が設けられたロアパネルを一体又は一体的に設けるだけでよいので、シートバックボードに大きな形状変更を設定する必要がなく、無駄な部分も生じ難い。請求項2記載の本発明によれば、バックボード部の両側部が左右のサイドフレームの前側に支持されているため、バックボード部自身が備える支持剛性も高くなる。このため、左右のサイドフレームの下端部間にロアパネルを架け渡して、当該ロアパネルにカバーの下側端末部を係止させる構成を採る必要はなく、バックボード部にカバーの下側端末部を直接係止させても剛性を確保できる。従って、シートバックフレームのロアパネルを廃止することも可能になる。請求項3記載の本発明によれば、ロアパネル部がバックボード部の下縁に一体かつ連続して形成されてバックボード部の一部を成しているので、ロアパネル部をバックボード部と別々に形成して互いに熱溶着する場合に比し、製造コストが安くなる。請求項4記載の本発明によれば、ロアパネル部には開口が形成され、カバーの下側端末部にはフックが取り付けられて、このフックを開口の周縁部に係止させる構成を採ったので、簡素な構成でカバーに適度なテンションをかけることができる。請求項5記載の本発明によれば、シート幅方向に細長い長孔の周縁部に長尺状のフックが係止されることで、カバーの下側端末部をフックの幅に相当する長い線分で引き込むことができる。請求項6記載の本発明によれば、バックボード部において開口よりも上側にはカーペットの上端部が固定されており、このカーペットによってシートバックの下端部が車両後方側から覆われる。このため、カバーの下側端末部の取付部位が車室内に露見することはない。請求項7記載の本発明によれば、カーペットは延在部の上端から折り返された折り返し部がバックボード部に固定される。このため、カーペットのバックボード部への固定部位が車室内に露見することはないが、カーペットの折り返し部の段差がシートバックボードの下部側に露見する。しかし、本発明ではバックボード部における折り返し部の上端の隣接位置に折り返し部と連続するように突出部が形成されているため、折り返し部の段差が目立たなくなる。請求項8記載の本発明によれば、車両用シートは、シートバックフレームとシートバックボードとシートバックパッドとカバーとを含んで構成されている。そして、このうち、シートバックボードが請求項1~請求項7のいずれか1項に記載されたシートバックボードであるため、車両用シートにおいて上述した作用が得られる。以上説明したように、請求項1記載の本発明に係るシートバックボードは、カバーを固定するために必要となるコストを削減することができるという優れた効果を有する。請求項2記載の本発明に係るシートバックボードは、シートバックフレームひいては車両用シートの軽量化を図ることができるという優れた効果を有する。請求項3記載の本発明に係るシートバックボードは、更にコスト削減に資することができるという優れた効果を有する。請求項4記載の本発明に係るシートバックボードは、カバーに皺が生じるのを抑制することができるという優れた効果を有する。請求項5記載の本発明に係るシートバックボードは、カバーの意匠ラインが精度よく再現されるという優れた効果を有する。請求項6記載の本発明に係るシートバックボードは、車両用シートの下端部の外観品質を向上させることができるという優れた効果を有する。請求項7記載の本発明に係るシートバックボードは、カーペットも含めて車両用シートの下端部の外観品質を向上させることができるという優れた効果を有する。請求項8記載の本発明に係る車両用シートは、カバーの固定するために必要となるコストを削減することができるという優れた効果を有する。以下、図1~図4を用いて、本発明に係る車両用シートの第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。第1実施形態<全体構成>図1には、本実施形態に係る車両用シートの背もたれに相当するシートバックの分解斜視図が示されている。なお、図1では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、図4Aには、当該シートバックを備えた車両用シートの縦断面図が示されている。これらの図に示されるように、車両用シート10は、乗員が着座するシートクッション11図4A参照と、シートクッション11の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック12と、シートバック12の上端部に上下動可能に支持された図示しないヘッドレストと、によって構成されている。図1に示されるように、上記シートバック12は、シートバック12の骨格部材を構成する金属製のシートバックフレーム14と、シートバックフレーム14の前面側に装着される樹脂バネ一体バックボード以下、単にシートバックボードと称す。16と、シートバック12のクッション材を構成すると共にシートバックボード16の前面側から取付けられてシートバックフレーム14に支持されるシートバックパッド18と、シートバックパッド18の主として前面を覆うカバー表皮20と、カバー20をシートバックボード16に取付けるための縦方向取付部材22及び横方向取付部材24と、によって構成されている。以下、各構成要素について詳細に説明する。<シートバックフレーム14の構成>図1~図4Aに示されるように、シートバックフレーム14は、正面視車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向きと車両用シート10の向きは同一であるものとして説明する。で、矩形枠状に形成されている。具体的には、車両幅方向に対向して配置された左右一対のサイドフレーム26と、左右のサイドフレーム26の上端部同士を繋ぐ逆U字状のアッパフレーム28と、左右のサイドフレーム26の下端部同士を車両幅方向に繋ぐロアパネル30と、によって構成されている。上記シートバック12はアッパフレーム28も含めて4つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆U字状に曲げたパイプ材で構成してもよいし、アッパフレームと左右一対のサイドフレームを逆U字状に曲げた一つのパイプ材で構成してもよい。次に、上記左右のサイドフレーム26の断面構造について説明する。図2及び図3に示されるように、サイドフレーム26は、側壁部26Aと、前壁部26Bと、後壁部26Cとによって構成されており、単独で見ると平断面視で略L字状に形成されており、左右一対で見ると平断面視でシート幅方向に対向する内側が開口された開断面形状に形成されている。側壁部26Aは全体的には下端部から上端部に向かうほど幅が狭くなっている。また、側壁部26Aの下部には、上下に離間して複数の取付孔32図1参照が形成されている。前壁部26Bは側壁部26Aの前端から円弧面を介してシート幅方向内側かつやや斜め後方へ延在されている。後壁部26Cは側壁部26Aの後端からシート幅方向内側へ延在されており、その先端部は車両前方側へ斜めに折り曲げられている。後壁部26Cの幅は前壁部26Bの幅に対して充分に広く設定されている。また、後壁部26Cの上部側にも取付孔34図1参照が形成されている。<シートバックボード16の構成>次に、本実施形態に係る車両用シート10の要部を構成するシートバックボード16の構成について詳細に説明する。図1~図4に示されるように、シートバックボード16は、樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレーム14の背面側に配置されたバックボード部36と、樹脂製とされてバックボード部36に一体に設けられると共に左右一対のサイドフレーム26に直接支持されるように架け渡され、更にシートバック後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向車両後方側へ撓み変形可能に形成されたバックバネ部38と、を備えている。バックボード部36は、シートバックフレーム14よりも一回り小さく形成されたボード本体40と、このボード本体40の外周部に一体成形されたU溝状の係止部42と、によって構成されている。より具体的には、ボード本体40は矩形枠状に形成されたシートバックフレーム14の開口部の内周縁よりも一回り小さく形成されている。そして、シートバックフレーム14への組付状態では、ボード本体40は左右のサイドフレーム26の後壁部26Cの先端部内端部間の若干車両後方側に配置されている。従って、ボード本体40は、シートバックフレーム14の車両前方側から組付可能とされている図3参照。係止部42の断面形状は、車両後方側が開放されたU字状とされている。この係止部42は、後述するカバー20の外周部を係止するために用いられるが、板状のボード本体40を補強してバックボード部36全体の面剛性を高める機能をも有している。バックバネ部38は、バックボード部36の下部側に一体に形成された下側バックバネ部44と、バックボード部36の上部側に一体に形成された上側バックバネ部46と、によって構成されている。上側バックバネ部46は、下側バックバネ部44に対してシートバック高さ方向に所定距離だけ離間した位置に独立して設けられている。下側バックバネ部44は、シートバック高さ方向に上下三段に平行に配置された3本の下側バックバネ本体部48と、これら3本の下側バックバネ本体部48のシート幅方向長手方向の両端部48Bをシートバック高さ方向に連結すると共にバックボード部36とも連結しかつサイドフレーム26に固定される下側連結固定部50と、によって構成されている。なお、左右の下側連結固定部50が本発明におけるバックボード部の両側部に相当する。また、下側バックバネ部44を何本の下側バックバネ本体部48で構成するかは任意であり、要求されるクッション性能との関係で適宜変更される。従って、下側バックバネ部の上下幅を広げて1本にしてもよいし、逆に2本又は4本以上の複数本にしてもよい。下側バックバネ本体部48の平断面形状は波状に形成されており、バックボード部36側車両後方側への荷重が作用することにより波状部分48Aが伸長し、これにより荷重作用方向であるバックボード部36側へ撓み変形弾性変形するようになっている。なお、上段と中段の下側バックバネ本体部48のシート幅方向の両端部48B近傍には、カバー20を取付けるための後述する縦向き樹脂爪部58が一体に形成されており、この縦向き樹脂爪部58が形成される範囲については波状部分48Aは形成されない。図3に示されるように、上述したバックボード部36は、下側バックバネ部44の車両後方側に所定距離だけ離間した位置に配置されている。つまり、下側バックバネ部44とバックボード部36との間には所定の隙間52が形成されている。この隙間52の範囲内で下側バックバネ本体部48は弾性変形可能とされている。すなわち、バックボード部36は、下側バックバネ部44の撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能している。下側連結固定部50は、平断面視で略逆U字状に形成されており、下側バックバネ本体部48のシート幅方向の端部48Bが連結される内側側壁50Aと、この内側側壁50Aに対して平行に配置されてサイドフレーム26の側壁部26Aの外側面に面接触状態で係止される外側側壁50Bと、内側側壁50Aの前端と外側側壁50Bの前端とを車両幅方向に連結しサイドフレーム26の前壁部26Bに部分的な面接触状態で支持される前壁50Cと、内側側壁50Aの後端部から下側バックバネ本体部48のシート幅方向の端部48Bに対してバックボード部36に連結される後壁50Dと、を備えている。上述した上下三段の下側バックバネ本体部48のシート幅方向の両端部48Bは、波状部分48Aが形成されないフラットな部分として構成されており、左右一対の下側連結固定部50によって相互に連結されている。つまり、下側バックバネ本体部48はシートバック高さ方向に複数段に設けられるが、これらの下側バックバネ本体部48のシート幅方向の両端部48Bが左右一対の下側連結固定部50によって連結されることにより、下側バックバネ部44がバックボード部36に一体化されている。なお、下側連結固定部50は、最上段の下側バックバネ本体部48の上縁から最下段の下側バックバネ本体部48の下縁までの範囲を含むようにその長手方向寸法が設定されている。上記下側連結固定部50は、その外側側壁50Bがサイドフレーム26の側壁部26Aの取付孔32に図示しない固定手段によってシート幅方向外側から固定されることにより、サイドフレーム26に固定されている。なお、固定手段としては、外側側壁50Bに樹脂クリップを一体に形成して取付孔32に係合させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。下側連結固定部50がサイドフレーム26に固定された状態では、後壁50Dがサイドフレーム26の後壁部26Cに対しても平行に配置されている。これにより、下側バックバネ本体部48のシート幅方向の端部48Bがサイドフレーム26の断面内方に入り込んだ状態で配置されている。上側バックバネ部46も基本的には下側バックバネ部44と同様に構成されており、上側バックバネ本体部54と上側連結固定部56とによって構成されている。そして、上側バックバネ本体部54には、バックボード部36側車両後方側への荷重が作用すると伸長して撓み変形弾性変形するように波状部分54Aが形成されている。さらに、上側バックバネ本体部54のシート幅方向の両端部54Bには縦向き樹脂爪部58が一体に形成されている他、シート幅方向の両端部54Bと中央部54Cには横向き樹脂爪部60が一体に形成されている。また、上側連結固定部56にあっては、シート幅方向外側へ向けて張出した形状とされており、上述した左右のサイドフレーム26の側壁部26A間に納まる長手方向寸法に設定されている。そして、上側連結固定部56が後壁部26Cの取付孔34に図示しない固定手段によってシート前後方向に固定されることにより、上側連結固定部56がサイドフレーム26に固定されている。なお、本実施形態では、上述したようにバックバネ部38を下側バックバネ部44と上側バックバネ部46とに分けたが、これに限らず、両者を繋げて一体化してもよい。すなわち、下側連結固定部50をシートバック上方側へ延長して上側バックバネ本体部54のシート幅方向の両端部と連結させる構成を採ってもよい。また、本実施形態では、上側バックバネ部46を一段1本で構成したが、これに限らず、複数段複数本で構成してもよく、バックボード部36の上部から下部に亘って等間隔で複数段複数本のバックバネ部を設ける構成を採ってもよい。<シートバックパッド18の構成>図1に示されるように、シートバックパッド18は、大別すると、パッド中央上部62と、パッド中央下部64と、左右一対のパッドサイド部66と、によって構成されている。なお、シートバックパッド18は、ウレタンフォーム等によって製作されている。図4Aに示されるように、パッド中央上部62の縦断面形状は、上下左右逆向きの略J字状に形成されている。このパッド中央上部62は、シートバックフレーム14のアッパフレーム28にシートバック上方側から係止されている。パッド中央下部64の縦断面形状は、左右逆向きの略J字状に形成されている。また、パッド中央下部64は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状をしている。このパッド中央下部64は、サイドフレーム26の下端部同士をシート幅方向に連結するコネクティングロッド68にシートバック下方側から係止されている。なお、コネクティングロッド68は、シートバックフレーム14のロアパネル30の前方側に平行に配置されている。また、図3に示されるように、パッドサイド部66の横断面形状は、略C字状に形成されている。このパッドサイド部66は、下側連結固定部50が装着された状態のサイドフレーム26に巻き付けられるようにして装着されている。なお、パッドサイド部66は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状を成しており、かつパッド中央上部62及びパッド中央下部64よりも車両前方側へ膨出されて乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。図4Aに戻り、上述したシートバックボード16は、縦断面視で、パッド中央上部62の背面側下端部62Aからパッド中央下部64の背面側上端部64Aに亘って配設されている。正確には、パッド中央下部64の背面側上端部64Aは背面側下端部62Aよりも薄く形成されており、その薄くなった部分にバックボード部36の下端部が前後に重ねて配置されている。また、上述したパッド中央上部62とパッド中央下部64との間には、カバー吊り込み用の貫通溝としての横方向スリット70が形成されている。さらに、パッド中央上部62、パッド中央下部64とパッドサイド部66との間には、左右一対のカバー吊り込み用の貫通溝としての縦方向スリット72がそれぞれ形成されている。横方向スリット70及び縦方向スリット72のスリット幅は、後述する縦方向取付部材22及び横方向取付部材24が挿通可能な長さに設定されている。また、これらの横方向スリット70及び縦方向スリット72はいずれも直線状に形成されており、シートバックパッド18をその厚さ方向車両前後方向でもあるに貫通している。<カバー20の構成>図1に示されるように、カバー20は、シートバックパッド18を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。また、カバー20は、上記シートバックパッド18の分割構成に合わせてカバー中央上部74、カバー中央下部76、左右一対のカバーサイド部78を備えている。<カバー20の取付構造>カバー20は、縦方向取付部材22、横方向取付部材24、縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60及び外周係止部80等によってその全体が取り付けられている。図1に示されるように、縦方向取付部材22は、帯状に形成された取付部材本体22Aと、取付部材本体22Aの一方の側縁に設けられると共に楔状に形成された樹脂製の係合部22Bと、によって構成されている。取付部材本体22Aの他方の側縁は、カバー中央上部74、カバー中央下部76とカバーサイド部78とに縫製により予め取り付けられている。なお、図1では縦方向取付部材22及び横方向取付部材24をカバー20から分離して描いているが、縦方向取付部材22及び横方向取付部材24は、カバー20に予め取り付けられている。これに対応して、バックバネ本体部48における波状部分48Aよりも更にシート幅方向の両外側には、縦向き樹脂爪部58が一体に形成されている。縦方向取付部材22の係合部22Bは、縦向き樹脂爪部58に弾性的に係合可能とされている。そして、左右一対の縦方向取付部材22の係合部22Bを各バックバネ本体部48の対応する縦向き樹脂爪部58に弾性的に係合させることにより、カバー20の中央部が縦方向にシートバックボード16に取り付けられている。同様に、横方向取付部材24は、帯状に形成された取付部材本体24Aと、取付部材本体24Aの一方の側縁に設けられると共に楔状に形成された樹脂製の係合部24Bと、によって構成されている。取付部材本体24Aの他方の側縁は、カバー中央上部74、カバー中央下部76に縫製により予め取り付けられている。これに対応して、最上段に配置されたバックバネ本体部48には、シート幅方向の中央部と両外側二箇所に横向き樹脂爪部60が一体に形成されている。横方向取付部材24の係合部24Bは、横向き樹脂爪部60に弾性的に係合可能とされている。そして、図4に示されるように、三箇所に設けられた横方向取付部材24の係合部24Bを最上段に配置されたバックバネ本体部48の各横向き樹脂爪部60に弾性的に係合させることにより、カバー20の中央部が横方向にシートバックボード16に取り付けられている。さらに、カバー20の外周部の適宜位置には、鏃やじり形状とされた外周係止部80が縫製により取り付けられている。外周係止部80はバックボード部36の係止部42に車両後方側から挿入されて係止されている。これにより、カバー20の外周部がバックボード部36に取外し可能に係止されている。<カバー20の下部取付構造>次に、本実施形態の要部であるカバー20の下部取付構造について詳細に説明する。図1、図2及び図4A、Bに示されるように、上述したシートバックボード16のバックボード部36におけるボード本体40の下縁側にはロアパネル部100が一体に形成されており、更に当該ロアパネル部100には複数個の長孔102が形成されている。すなわち、本来、ボード本体40の下端部は図2図示位置よりもシート上方側に位置されているが、本実施形態では、その下端部をシート下方へ所定長さだけ延長させてその部分をロアパネル部100としている。従って、ロアパネル部100は、観念的にはシート幅方向に沿って延在する帯板状の部分として把握される要素である。よって、本実施形態のようにロアパネル部100をボード本体40の下縁に一体かつ連続して形成してもよいし、バックボード部を当該ボード本体40の下縁から離間して一体に形成してもよい。さらには、ロアパネル部をボード本体40とを別部品として製作してから両者を熱溶着等により一体化するようにしてもよい。このような構成も請求項1記載の本発明におけるこのバックボード部の下縁側に一体的に設けられ、に含まれる。また、各長孔102は、シート幅方向に沿って細長い開口として形成されている。これらの複数個本実施形態では3個の長孔102は、シート幅方向に沿って直線上に配置されている。一方、図4Bに示されるように、上述したカバー中央下部76の下端部には、カバーの下側端末部としての下帯104が縫製されている。具体的には、下帯104は帯状に形成されており、かつシート幅方向が長手方向となるようにカバー中央下部76の下端部に隣接して配置されている。そして、下帯104の下端部104Aはカバー中央下部76の下端部に縫製されており、下帯の上端部104Bには側面視でJ字状に形成された樹脂製のフック106の基端部106Aが縫製により取り付けられている。フック106はシート幅方向に沿って長尺状に形成されており、その長手方向寸法は長孔102の長手方向寸法よりも若干短く設定されている。また、フック106の先端部106Bはロアパネル部100の裏面側から長孔102内へ挿入されて被係止部としての周縁部108に係止されている。すなわち、下帯104の幅方向寸法図4Bにおいてシート上下方向に沿った寸法は、フック106を介してカバー中央下部76の下端部とロアパネル部100の長孔102の周縁部108とを連結可能な長さに設定されている。また、フック106の先端部106Bが長孔102の周縁部108に係止された状態では、先端部106Bは長孔102の内周面に線接触状態で当接されている。また、上述したロアパネル部100のシート後方側には、シートバック12の下端部を車両後方側から覆うカーペット110が配置されている。図4Bに示されるように、カーペット110は、シート上方へ向けて延在する延在部110Aと、この延在部110Aの上端からシート下方へ向けて折り返された折り返し部110Bと、を備えている。折り返し部110Bは、ボード本体40の長孔102の上側にクリップ112及びスペーサ114を用いて固定されている。また、延在部110Aの下端部はシートクッション11の下方に係止されている。本実施形態の作用並びに効果次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。上記構成の車両用シート10では、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38を一体に形成したシートバックボード16を備えている。そして、このシートバックボード16を金属製のシートバックフレーム14に車両前方側から嵌合させる。具体的には、左右の連結固定部50が左右のサイドフレーム26に車両前方側から嵌合され、この状態で各連結固定部50の外側側壁50Bが各サイドフレーム26にシート幅方向外側から固定される。その後、シートバックパッド18がシートバックフレーム14に車両前方側から装着され、更にカバー20がシートバックパッド18に被せられる。カバー20には予め縦方向取付部材22及び横方向取付部材24が縫製により予め固定されており、カバー20をシートバックパッド18に被せながら縦方向取付部材22、横方向取付部材24を対応する縦方向スリット72及び横方向スリット70に挿入して縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60にそれぞれ係止させる。さらに、カバー20の外周係止部80をバックボード部36の係止部42に係止させていくと共に、下帯104に取り付けられたフック106をロアパネル部100の長孔102の周縁部108に係止させる。その後、カーペット110の折り返し部110Bをボード本体40にクリップ112及びスペーサ114を用いて取り付ける。上記の如くして組み立てられたシートバック12はシートクッション11及び図示しないヘッドレストが取り付けられて車両用シート10とされる。乗員が車両用シート10に着座すると、カバー20及びシートバックパッド18を介してバックバネ部38にシートバック後方側への荷重が入力される。このため、下側バックバネ本体部48及び上側バックバネ本体部54が荷重作用方向であるシートバック後方側へ撓み変形する。また、このときの荷重は連結固定部50より左右のサイドフレーム26に伝達されるため、サイドフレーム26から車両前方側への反力が発生する。このように乗員からバックバネ部38に荷重が入力されると、自身は撓み変形してシートバック12のクッション性の確保に寄与し、荷重そのものは左右のサイドフレーム26に伝達して左右のサイドフレーム26で支持する。その結果、シートバック12のクッション性能が充分に確保される。また、バックバネ部38は樹脂製とされてバックボード部36に一体に設けられているので、バックバネ部38を金属製のシートバックスプリングで構成する場合に比べて、部品点数及び組付工数が削減される。その結果、本実施形態によれば、シートバック12のクッション性能を充分に確保することができ、しかも更なる軽量化及び低コスト化を図ることができる。ここで、本実施形態では、シートバックボード16におけるバックボード部36の下縁側に、長孔102が形成されたロアパネル部100を一体に形成すると共に、カバー中央下部76の下端部に、フック106が取付けられた下帯104を縫製することとした。このため、フック106を長孔102の周縁部108に係止させれば、カバー20の下側端末部下帯104をシートバックボード16の下端部に固定させることができる。このようにすれば、ワイヤ及びホグリングを使った従来の係止構造は不要となる。従って、従来の係止構造と比べて部品点数が削減される。さらに、バックボード部36の下縁側に長孔102が形成されたロアパネル部100を一体に設けるだけでよいので、シートバックボード16に大きな形状変更を設定する必要がなく、無駄な部分も生じ難い。その結果、本実施形態によれば、カバーを固定するために必要となるコストを削減することができる。また、本実施形態では、バックボード部36の両側部に相当する左右の下側連結固定部50が左右のサイドフレーム26の前側に支持されているため、バックボード部36自身が備える支持剛性も高くなる。このため、従来では左右のサイドフレームの下端部間にロアパネルを架け渡して、当該ロアパネルにカバーの下側端末部を係止させる構成を採ることがあったが、バックボード部36にカバー20の下帯104を直接係止させても剛性を確保できる。従って、シートバックフレーム14のロアフレームロアパネル30を廃止することも可能になり、シートバックフレーム14ひいては車両用シート10の軽量化を図ることができる。さらに、本実施形態では、ロアパネル部100がバックボード部36の下縁に一体かつ連続して形成されてバックボード部36の一部を成しているので、ロアパネル部100をバックボード部36と別々に形成して互いに熱溶着する場合に比し、製造コストが安くなる。その結果、更にコスト削減に資することができる。また、本実施形態では、ロアパネル部100には長孔102が形成され、カバー20の下側端末部を構成する下帯104の上端部104Bにはフック106が取り付けられている。そして、このフック106の先端部106Bを長孔102の周縁部108に係止させる構成を採ったので、簡素な構成でカバー20に適度なテンションをかけることができる。その結果、カバー20に皺が生じるのを抑制することができる。さらに、本実施形態では、シート幅方向に細長い長孔102の周縁部108に長尺状のフック106が係止されることで、カバー20の下帯104をフック106の幅に相当する長い線分で引き込むことになる。その結果、カバー20の意匠ラインが精度よく再現される。また、本実施形態では、バックボード部36において長孔102よりも上側にはカーペット110の折り返し部110Bが固定されており、このカーペット110によってシートバック12の下端部が車両後方側から覆われる。このため、下帯104の取付部位が車室内に露見することはない。よって、車両用シート10のシートバック12の下端部の外観品質を向上させることができる。第2実施形態次に、図5を用いて、本発明に係る車両用シートの第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。図5に示されるように、この第2実施形態では、バックボード部36のボード本体40の下部折り返し部110Bの上端の隣接位置に突出部120を一体に形成している点に特徴がある。突出部120の縦断面形状は略直角三角形状とされており、下面120Aと傾斜面120Bとを備えている。また、突出部120は、長孔102に対して平行に形成されており、ボード本体40の幅方向の全長に亘って形成されている。さらに、突出部120の突出高さは、カーペット110の折り返し部110Bの高さに略一致するように設定されており、折り返し部110Bのシート後方側の面と傾斜面120Bとが連続するように傾斜面120Bが形成されている。作用効果上記構成によっても、前述した第1実施形態と同様の作用効果が得られる。さらに、本実施形態によれば、以下の作用効果が得られる。すなわち、前述したように、延在部110Aの上端から折り返された折り返し部110Bがバックボード部36に固定されることで、カーペット110がシートバックボード16に固定される。このため、カーペット110のバックボード部36への固定部位が車室内に露見することはないが、カーペット110の折り返し部110Bの段差がシートバックボード16の下部側に露見することになる。しかし、本実施形態では、バックボード部36における折り返し部110Bの上端の隣接位置に折り返し部110Bと連続するように突出部120が形成されているため、折り返し部110Bの段差が目立たなくなる。その結果、本実施形態によれば、カーペット110も含めて車両用シート10の下端部の外観品質を向上させることができる。上記実施形態の補足説明上述した実施形態では、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38を一体に形成したが、これに限らず、樹脂製のバックボード部に樹脂製のバックバネ部を一体的に設けてもよい。すなわち、バックボード部とバックバネ部とを別々に製作してから両者を溶着等により一体化するようにしてもよい。さらに、バックバネ部を構成するバックバネ本体部と連結固定部とを別部品として製作してから溶着等により一体化するようにしてもよい。更に補足すると、上述した実施形態では、連結固定部50をバックバネ部38側の構成要素として説明したが、連結固定部50をバックボード部36側の構成要素と捉えても、そのように解釈すること自体は一向に差し支えない。なぜなら、シートバックボードの完成品の状態では、連結固定部という構成要素をバックバネ部側に含めるか、それともバックボード部側に含めるかは、区分けをどのようにするかの問題に過ぎないからである。また、上述した実施形態では、ロアパネル部100に長孔102を形成し、下帯104にフック106を取付ける構成を採ったが、これに限らず、他の構成を採用してもよい。例えば、ロアパネル部にフック形状部を設定すると共に、下帯に長孔を形成して、当該長孔をフック形状部のフック部分に係止させるようにしてもよい。また、各フックは長孔に沿った長尺状に形成されていなくてもよく、複数個のフックに分割したものでもよい。さらに、上述した実施形態では、バックボード部36がサイドフレーム26の前側に支持されていたが、請求項1記載の本発明との関係においては、バックボード部がサイドフレームの前側に支持されていない構成も含まれる。カーペット110を設けているが、請求項1~請求項5記載の発明及び請求項6,7を引用しない請求項8に係る発明には、カーペットを省略した構成も含まれる。"