シャフトが吸着ヘッド本体に昇降可能かつ軸周りに回転可能に装着され、前記シャフトには、その先端に電子部品を吸着する吸着ノズルが装着されるとともに、その内部に前記吸着ノズルに通じるエア通路が形成されている、表面実装機の吸着ヘッドにおいて、前記シャフトが、前記エア通路の全体を含む下部シャフトと、その上方の上部シャフトとに分割され、前記下部シャフトが、前記上部シャフトに対して着脱可能であることを特徴とする表面実装機の吸着ヘッド。前記上部シャフトから外された下部シャフトが、そのまま前記吸着ヘッド本体から下方に引き抜き可能である、請求項1に記載の表面実装機の吸着ヘッド。前記下部シャフトの上端部分にジョイントピンが設けられ、前記上部シャフトの下端部分にジョイント溝が設けられ、前記ジョイントピンを前記ジョイント溝に嵌め込むことにより、前記下部シャフトが前記上部シャフトに対して着脱可能に装着される、請求項1又は2に記載の表面実装機の吸着ヘッド。前記ジョイントピンを前記ジョイント溝に嵌め込むための動作が、前記シャフトの軸方向及び軸周りの動作のみである、請求項3に記載の表面実装機の吸着ヘッド。本発明が解決しようとする課題は、吸着ヘッド本体にシャフトが昇降可能かつ軸周りに回転可能に装着された表面実装機の吸着ヘッドにおいて、シャフトのメンテナンス性を向上させることにある。本発明は、シャフトが吸着ヘッド本体に昇降可能かつ軸周りに回転可能に装着され、前記シャフトには、その先端に電子部品を吸着する吸着ノズルが装着されるとともに、その内部に前記吸着ノズルに通じるエア通路が形成されている、表面実装機の吸着ヘッドにおいて、前記シャフトが、前記エア通路の全体を含む下部シャフトと、その上方の上部シャフトとに分割され、前記下部シャフトが、前記上部シャフトに対して着脱可能であることを特徴とする。本発明においては、上部シャフトから外された下部シャフトが、そのまま吸着ヘッド本体から下方に引き抜き可能であるようにすることができる。また、下部シャフトを上部シャフトに対して着脱可能とする具体的な構成としては、下部シャフトの上端部分にジョイントピンを設け、上部シャフトの下端部分にジョイント溝を設け、前記ジョイントピンを前記ジョイント溝に嵌め込むことにより、下部シャフトを上部シャフトに対して着脱可能に装着することができる。そして、前記ジョイントピンを前記ジョイント溝に嵌め込むための動作は、シャフトの軸方向及び軸周りの動作のみとすることができる。本発明によれば、シャフトをエア通路の全体を含む下部シャフトと、その上方の上部シャフトとに分割したことにより、エア通路のクリーニングを行うには下部シャフトのみを取り外せば済むので、メンテナンス性が向上する。また、摩耗や変形が起こりやすいのは下部シャフトであるから、摩耗や変形が起きたときには下部シャフトのみを交換すれば済み、メンテナンス性が向上するとともに、コスト低減にも寄与できる。以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づき説明する。図1は、本発明の一実施例による吸着ヘッドの要部を示す断面図である。表面実装機の吸着ヘッドの吸着ヘッド本体10に、上部シャフト21と下部シャフト22とからなるシャフト20が、シャフト20の軸方向に沿って昇降可能かつシャフト20の軸周りに回転可能に装着されている。そして、下部シャフト22の先端下端に、電子部品を吸着する吸着ノズル30が装着されている。下部シャフト22の内部にはエア通路22aが形成されている。エア通路22aは、その一端が、後述するハウジング23に設けたエア供給口23cを介して吸着ヘッド本体10に設けられた吸排気口11に通じ、他端が吸着ノズル30に通じている。また、吸排気口11には、自動制御される吸排気系が接続される。これにより、吸着ノズル30が部品を吸着するときには吸排気口11からエア供給口23c及びエア通路22aを介して吸着ノズル30に負圧が供給され、部品を実装するときには微正圧が供給される。図2は、先に説明したシャフト20を主体とするシャフト構造体を示す斜視図、図3は、そのシャフト構造体の内部構造を示す、一部透視による斜視図、図4は、図3において上部シャフト21と下部シャフト22を分離した状態を示す斜視図である。図1及び図2~4を参照してシャフト構造体の構成を説明する。上部シャフト21と下部シャフト22とからなるシャフト20は、シャフトハウジング23を貫通して装着される。具体的には、上部シャフト21に一対のベアリング21aが固定されており、この一対のベアリング21aをシャフトハウジング23に形成したガイド溝23aに嵌め込んでいる。これにより、シャフト20は、ガイド溝23aの範囲内でシャフトハウジング23に対して摺動可能昇降可能となっている。一方、シャフト20は、シャフトハウジング23に対して軸線周りには回転できない。すなわち、シャフト20は、シャフトハウジング23が軸線周りに回転したときに、シャフトハウジング23と一体となって軸線周りに回転する。シャフトハウジング23は、吸着ヘッド本体10に対して、上下方向には移動不可昇降不可であるが、シャフト20の軸線周りには回転可能となるように上下2箇所のベアリング24を介して装着されている。シャフトハウジング23をシャフト20の軸線周りに回転させるために、シャフトハウジング23の外周にギア25が設けられている。ギア25は、トーションばねを使用したバックラッシュレスギアであり、シャフト20下部シャフト22に固定した固定ギア25aと、この固定ギア25aに重ねられる揺動ギア25bとの間に、トーションばね25cを組み込んだものである。このギア25に、駆動モータに連結された駆動ギアを噛み合わせ駆動ギアを回転させることで、シャフトハウジング23は、吸着ヘッド本体10に対してシャフト20の軸線周りに回転する。これにより、シャフト20もシャフトハウジング23と一体となって軸線周りに回転する。また、シャフトハウジング23には、下部シャフト22に設けたエア通路22aにエアを供給するエア供給口23cが設けられている。エア供給口23cは、吸着ヘッド本体10に設けられた吸排気口11に通じており、エア供給口23cから供給されるエアは、図4に符号22a-1で示したエア通路の入口を通じてエア通路22aに供給される。なお、シャフトハウジング23が吸着ヘッド本体10に対して軸線周りに回転するときの回転摺動面23bは、メカニカルシールされている。また、シャフト20がシャフトハウジング23に対して昇降するときの昇降摺動面20aもメカニカルシールされている。シャフト20の上部シャフト21の上部外周を囲むようにコイルスプリング26が配置されている。コイルスプリング26は、上部シャフト21の外周に設けられたスプリングベース21bに支持されており、図2に示すシャフト構造体が図1に示すように吸着ヘッド本体10に装着された状態において、シャフト20にこれを上方に摺動させる方向の力を作用させる。したがって、シャフト20は常時はその上限位置に付勢されている。シャフト20を下降させるときは、上部シャフト21の上端に固定されたシャフトヘッド21cの上方に位置する押圧部材27を押し下げる。これにより、シャフト20がコイルスプリング26の弾性力に抗して下降する。次に、上部シャフト21と下部シャフト22との接続構造について説明する。本発明において、下部シャフト22は上部シャフト21に対して着脱可能に装着される。その具体的な接続構造として、本実施例では図4に明確に現れているように、下部シャフト22の上端部分に円柱状の挿入部22bを形成し、この挿入部22bの外周面に180度間隔で2箇所にジョイントピン22cを突出して設けている。一方、上部シャフト21の下端部分には、挿入部22bを挿入可能な中空状の受部21dを設け、この受部21dにジョイントピン22cを嵌め込み可能なジョイント溝21eを設けている。ジョイント溝21eの基端は、ジョイントピン22cを嵌め込めるように開放している。以上の構成において、図3の拡大図に示すように、上部シャフト21の受部21dに下部シャフト22の挿入部22bを挿入し、ジョイントピン22cがジョイント溝21eの基端に嵌り込む位置まで下部シャフト22をA方向に押し込み、次いでB方向に回転させ、更にC方向に引っ張る。これにより、ジョイントピン22cがジョイント溝21eに確実に嵌り込み、上部シャフト21に下部シャフト22が装着される。そして、上記と逆の手順により、上部シャフト21から下部シャフト22を取り外すことができる。本実施例では、下部シャフト22の挿入部22bの下側にコイルスプリング28を装着している。このコイルスプリング28は、下部シャフト22を上部シャフト21に上述の手順で装着して接続した状態において、下部シャフト22を上部シャフト21に対して下方に引っ張る力を作用させる。このコイルスプリング28の作用により、下部シャフト22を上部シャフト21に装着した状態では、図3の拡大図に示すように、ジョイントピン22cがジョイント溝21eの壁に突き当たる位置に付勢される。したがって、上部シャフト21に対する下部シャフト22の軸方向長手方向の位置が固定され、シャフト20全体としての長さを一定に保つことができる。また、本実施例においては、上述のとおり、シャフト20の軸方向であるA方向及びC方向、並びに軸周りのB方向の動作のみにより、上部シャフト21に下部シャフト22を着脱することができる。したがって、図2に示すシャフト構造体を図1に示すように吸着ヘッド本体10に装着した状態において、上部シャフト21に対して下部シャフト22を容易に着脱することができ、上部シャフト21から外された下部シャフト22は、そのまま吸着ヘッド本体10から下方に引き抜くことが可能である。このため、シャフト20のうち特にメンテナンスを行う必要がある下部シャフト22のメンテナンスを極めて容易に行うことができ、下部シャフト22の交換も同様に極めて容易に行うことができる。