並列した複数のフォークシャフトと、前記複数のフォークシャフトのそれぞれの前記フォークシャフトの長手方向で離れた2箇所以上の外面を覆い、隣接する被支持部と、前記複数のフォークシャフトがそれぞれ独立して前記長手方向に相対移動可能にするように、前記隣接する被支持部をまとめて挿入する空間であるガイド部を区画する支持部と、を有し、前記ガイド部は、前記複数のフォークシャフトの数に対応した直円柱の軸線が前記長手方向に挿入されるように、前記長手方向に対して直角方向で前記直円柱が重なった形状に区画されており、隣接してまとめられた前記被支持部は、前記ガイド部の内面にほぼ当接することを特徴とする変速機のシフト装置。前記フォークシャフトの回転中心は、前記ガイド部の対応する直円柱の対称軸に一致する請求項1に記載の変速機のシフト装置。前記支持部は、前記フォークシャフト及び被支持部が収納されるケースの一部を構成する請求項1又は2に記載の変速機のシフト装置。本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、並列した複数のフォークシャフトを低コストでコンパクトに配置できる変速機のシフト装置を提供することを解決すべき課題とする。上記課題を解決するための請求項1に係る発明の構成上の特徴は、並列した複数のフォークシャフトと、前記複数のフォークシャフトのそれぞれの前記フォークシャフトの長手方向で離れた2箇所以上の外面を覆い、隣接する被支持部と、前記複数のフォークシャフトがそれぞれ独立して前記長手方向に相対移動可能にするように、前記隣接する被支持部をまとめて挿入する空間であるガイド部を区画する支持部と、を有し、前記ガイド部は、前記複数のフォークシャフトの数に対応した直円柱の軸線が前記長手方向に挿入されるように、前記長手方向に対して直角方向で前記直円柱が重なった形状に区画されており、隣接してまとめられた前記被支持部は、前記ガイド部の内面にほぼ当接することである。また請求項2に係る発明の構成上の特徴は、請求項1において、前記フォークシャフトの回転中心が、前記ガイド部の対応する直円柱の対称軸に一致することである。なお、フォークシャフトの回転中心とは、フォークシャフトに加えられる荷重によって、フォークシャフトが回転するこじれる中心のことである。また請求項3に係る発明の構成上の特徴は、請求項1又は2において、前記支持部が、前記フォークシャフト及び被支持部が収納されるケースの一部を構成することである。請求項1に係る発明においては、並列した複数のフォークシャフトがそれぞれ2箇所以上の部分を被支持部で覆われる。そして、被支持部は隣接した状態で、ガイド部にほぼ当接するように挿入される。ガイド部は、複数のフォークシャフトの数に対応した直円柱がフォークシャフトの長手方向の直角方向並列方向で重なった形状で支持部に区画されている。つまり、被支持部は、長手方向に軸線が向く直円柱が、そのまま長手方向に対して並列方向に並べられて隣接されておらず、並列方向で重なっている。そのため、被支持部は直円柱が重複せずに並列方向で並べられているよりも、複数のフォークシャフトの間隔が狭くできる。更に、ガイド部は、従来技術の円柱穴を設ける工法を使用することができる。単に、並列方向で直円柱形状が重なるように穴を開けるだけであるため、新しく穴を開けるための部品を用意する必要がなく、ガイド部を形成するための工程も増加することはない。従って、請求項1に係る発明によれば、複数の円柱の組み合わせで形成された空間であるガイド部を隣接した被支持部の外面が移動するため、摩擦抵抗が少ない。つまり、熱処理等を行い耐摩耗性を高めた専用部材を用いる必要がなく、そのための加工の工程及び費用がかからない。よって、並列した複数のフォークシャフトを低コストでコンパクトに配置できる。請求項2に係る発明においては、フォークシャフトをその回転中心がガイド部の対応する直円柱の対称軸に一致するように配置することで、フォークシャフトに荷重が加わり、フォークシャフトに発生するこじりを、ガイド部及び被支持部がほぼ当接する円弧形状部分で受けることができる。よって、フォークシャフトは長手方向にスムーズにスライドでき、且つ被支持部がガイド部の内面を削り落とされることがない。請求項3に係る発明においては、支持部がケースの一部を構成するため、ガイド部はケースに直円柱の穴をあけるだけでよく、部品点数の増加もなく、組立の手間もないため、低コストである。本発明の代表的な実施形態を図1~図10を参照して説明する。本実施形態に係る変速機のシフト装置は、車両に搭載される変速機に用いられる。実施形態1図1は、本実施形態の変速機を直接示すものではなく、変速機内の同期装置8及びシフト装置9の一般的な構成を説明する部分断面図である。同期装置8は、回転軸81に遊転可能に配設された2つの変速ギヤ82、83のうちの一方を選択的に回転軸81に結合する装置であり、クラッチハブ84、スリーブ85、シンクロナイザリング86、87などにより、軸線AXを中心にして概ね軸対称に構成されている。クラッチハブ84は、回転軸81の外周に突設されて一体的に回転する環状の部位であり、その外周に外歯841を有している。スリーブ85は円筒状の部材であり、内周面にはクラッチハブ84の外歯841とスプライン嵌合する内歯851を有している。スリーブ85は、クラッチハブ84の外側で軸線方向に摺動するようになっている。スリーブ85の外周面には、外周溝852が全周に形成されている。2つの変速ギヤ82、83及びシンクロナイザリング86、87は、クラッチハブ84を挟んで類似の構造を有しており、一方を例にして説明する。変速ギヤ82は、ニードルベアリング821を介して回転軸81に遊転自在に軸支されている。変速ギヤ82は外周に歯822を有している。歯822は、回転軸81に平行に配置される別の回転軸図示略と一体回転するギヤ図示略の歯と常時噛合している。また、変速ギヤ82には、一体的に回転するギヤピース823が設けられている。ギヤピース823は、外周にスリーブ85の内歯851とスプライン嵌合する外歯824を有し、さらにクラッチハブ84側の側面にテーパー状に突出する外周コーン面825を有している。変速ギヤ82のギヤピース823とクラッチハブ84との間に、シンクロナイザリング86が配置されている。シンクロナイザリング86は、外周にスリーブ85の内歯851とスプライン嵌合する外歯861を有し、さらに内周にギヤピース823の外周コーン面825に摩擦係合可能な内周コーン面862を有している。スリーブ85が軸線方向図1では左方向に押動操作されると、まず、シンクロナイザリング86の内周コーン面862がギヤピース823の外周コーン面825に押圧されて摩擦係合し、回転軸81と変速ギヤ82との速度差が減少する。そして、同期が近づくとスリーブ85の内歯851がシンクロナイザリング88の外歯881に嵌合する。次いで、スリーブ85の内歯851がギヤピース823の外歯824に嵌合して同期が達成される。これにより、回転軸81と変速ギヤ82が同期回転する。スリーブ85を軸線方向に押動操作する部材として、シフトフォーク91及びフォークシャフト92からなるシフト装置9が用いられる。本実施形態1の変速機のシフト装置は、図2に示されるように、複数のフォークシャフト2と、フォークシャフト2のそれぞれに取り付けられる被支持部3と、支持部4とを有する。フォークシャフト2は、長手方向に対して直角方向以下、並列方向と称する。の断面が矩形の板状部材であり、長手方向に移動する。例えば、プレス成型などで成型される。そして、フォークシャフト2は、図3に示されるように、長手方向で離れた2箇所に、後述する被支持部3が取り付けられる。また、フォークシャフト2には、被支持部3が取り付けられる箇所とは異なる箇所に、シフトフォーク5が固定される。シフトフォーク5は、フォークシャフト2に固定される取付部51と、取付部51から分岐し、略円弧状に湾曲して延設される腕部52とを有する。腕部52は、取付部51から分岐したそれぞれの先端までの長さが同じ場合と異なる場合との形状がある。変速機自体の大きさ、変速機内におけるシフト装置の配置場所にもより、同じ長さのものを複数使用したり、同じ長さと異なる長さとを混在して使用する場合がある。図3では、腕部52のそれぞれの長さが同じシフトフォーク5が図示されているが、これに限定されるものではない。腕部52の先端、並列方向の両面に爪部521を有しており、爪部521がスリーブ図示略の外周に形成される外周溝に係合する。被支持部3は、フォークシャフト2のそれぞれに2つずつ、フォークシャフト2の外面を覆うように取り付けられる樹脂製の部材である。2つの被支持部3は、1つのフォークシャフト2に対して、長手方向で離れて取り付けられる。そして、異なるフォークシャフト2に取り付けられる被支持部3は、図4に示されるように、並列方向で隣接する。被支持部3は、図2及び図5に示されるように、2種類の形状を有する。1つは、軸線に対する断面形状が、円から弓形を除いた形状であるかまぼこ型の1平面タイプαである。1平面タイプの被支持部3αは、フォークシャフト2を並列した際に、一方にしか他のフォークシャフト2が隣接しないフォークシャフト2に取り付けられる。もう1つは、軸線に対する断面形状が、円から2つの弓形を除いた形状の2平面タイプβである。2平面タイプβは、2つの平面が軸線と平行であり、且つ互いも平行でもある。2平面タイプβの平面と1平面タイプαの平面とは、ほぼ同じ大きさの長方形をしている。支持部4は、シフト装置や変速ギヤなどを収納するケース図示略の一部を構成する。図示されている支持部4は、1つの部材のように表されているが、説明のためである。なお、別に作成した支持部4を、ケースなどの不動の部材に固定する構成でもよい。支持部4には、並列した複数のフォークシャフト2に取り付けられる被支持部3が隣接して、まとまった状態で挿入されるガイド部41が区画されている。ガイド部41は、図2、図5、及び図6に示されるように、フォークシャフト2の数に対応した直円柱が、直円柱の軸線が長手方向で挿入されるように、並列方向で直円柱が重なった形状に区画されている。本実施形態1の変速機のシフト装置では、フォークシャフト2が3つ並列するため、ガイド部41は、3つの直円柱が並列方向に重なって並んだ外形に沿った雲型である。3つの直円柱は、回転中心が並列方向に対してほぼ直列に並んでいる。複数のフォークシャフト2が並列して被支持部3が隣接し、被支持部3同士で対向していない側面の全体がガイド部41の内面にほぼ当接する。また、フォークシャフト2は、長手方向に平行な回転中心が、対応するガイド部41の直円柱の対称軸対応する被支持部3に対応する直円柱の対称軸と一致する。回転中心とは、フォークシャフト2に取り付けられるシフトフォーク5がスリーブを押動する際に発生する荷重によってこじれる中心軸に対応する。そして、図7に示されるように、ガイド部41の奥行き長手方向の深さh1及び被支持部3の長手方向の長さh2は、フォークシャフト2の長手方向の移動ストローク距離によって決まる。つまり、挿入されている被支持部3がガイド部41から、フォークシャフト2のストロークにより抜けない程度である。本実施形態1の変速機のシフト装置は、フォークシャフト2が長手方向にストロークできるように支持する支持部4に区画されているガイド部41及び、ガイド部41に挿入されるフォークシャフト2の外面に取り付けられる被支持部3が、フォークシャフト2の数だけの直円柱が並列方向で重なった形状であるため、隣接間隔が狭い。そして、ガイド部41の内面と被支持部3の外面とは、円弧状であるため、エッジによって削られて摩耗することがない。また、被支持部3の素材を樹脂製とすることで、摩擦抵抗も低い。ガイド部41は、従来技術の円柱穴を設ける工法によって、円が重なるように開ければよいため、簡単に区画することができ、コストを抑制できる。更に、フォークシャフト2は、その回転中心を、対応するガイド部41の対称軸と一致するため、フォークシャフト2にこじりが発生しても被支持部3の円弧形状部分がガイド部41内面の円弧状部分と接して支持される。よって、フォークシャフト2は、スムーズにストロークができる。従って、本実施形態1の変速機のシフト装置によれば、低コストでコンパクトに配置することができ、且つスムーズにストロークすることができる。その他の実施形態以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、ガイド部41が対応する直円柱の対称軸が並列方向でほぼ直列になるように区画されているが、図8に示されるように、並列方向で直列ではなくてもよい。その場合、2つの被支持部6に挟まれる被支持部7は、隣接する被支持部6に対向する面が、直円柱が交わる軸線方向の面に対して平行な面となる。よって、2つのフォークシャフト2に挟まれるフォークシャフト2に取り付けられる被支持部7は、平面部分が平行となるような形状ではなくなる。また、図9に示されるように、2平面タイプβのみを被支持部3として用いることもできる。被支持部3が1つのタイプとなることで、制作費用が抑制できる。その他に、図10に示されるように、被支持部8が隣接する直円柱の円弧で削り撮られたような形状の2つの円弧を、並列方向に並べるものでも良い。全てのフォークシャフト2に同じ被支持部8を用いることで、制作費用の抑制となる。図9及び10の場合、ガイド部41と被支持部の面との並列方向の間にある空間が、空気抜きとして作用する。更に、フォークシャフト2は、必ずしも先端部分が長手方向で一致せず、長手方向でずれて配置されるものでもよい。その場合、被支持部3を長手方向で同じに位置になるように配置することもできるし、長手方向でずれているそれぞれの先端部分に被支持部3を取り付けたものでもよい。被支持部3が長手方向でずれて、1つのガイド部41に挿入される場合、ガイド部41は、長手方向で直円柱形状をずらして削って区画する、あるいは、端部が一致するようにそれぞれの異なる深さに形成することができる。また、被支持部3が長手方向で別々の長さとするのでもよい。隣接する被支持部3が、互いのフォークシャフト2のストロークによって、長手方向に移動しても、並列方向で重複するのが望ましい。また、フォークシャフト2は並列方向断面が矩形に限定されず、並列方向断面が丸い、棒形状を採用することもできる。棒形状のフォークシャフトに、摩擦抵抗軽減のために支持部分に樹脂製ブッシュを用いる際、直円柱のブッシュよりも本願の被支持部4の形状を採用すれば、フォークシャフトの間隔が狭くなる。