自動車のドアのためのドアハンドル2であって、前記ドアハンドル内の慣性質量体18が、前記ドアを開けることができる基準配置から、前記ドアの開放が阻止されるロッキング配置に不可逆的に移行すること、および前記ロッキング配置から、前記基準配置および前記ロッキング配置と異なる非ロッキング配置に移行することが可能であり、前記慣性質量体18を前記非ロッキング配置にすることによって、再びドアを開けることができるようになっていることを特徴とするドアハンドル。前記慣性質量体18を前記非ロッキング配置にすることによって、前記慣性質量体を前記基準配置に戻すことができるようになっていることを特徴とする、請求項1に記載のドアハンドル。前記非ロッキング配置において、前記慣性質量体18は、前記ドアを開けることを可能にするようになっていることを特徴とする、請求項1に記載のドアハンドル。前記ドアハンドルは、外側グリップ部6、および該外側グリップ部6によって作動させられる伝達レバー12を備えており、前記慣性質量体18は、前記ロッキング配置にあるときには、前記伝達レバーの輪郭上にあり、前記非ロッキング配置にあるときには、前記伝達レバーの輪郭の外に後退していることを特徴とする、請求項3に記載のドアハンドル。前記慣性質量体18が、前記基準配置から前記ロッキング配置に達したときに、前記慣性質量体18を、前記ロッキング配置にとどめるように適合化されたラチェット手段28、34を備えている、請求項1~4のいずれか1つに記載のドアハンドル。前記ロッキング配置から前記非ロッキング配置への移行によって、前記ラチェット手段28、34の脱係合が生じるようになっている、請求項5に記載のドアハンドル。前記ロッキング配置から前記非ロッキング配置への移行を、前記ドアハンドルの外側部材6を用いて行なうことができるようになっている、請求項1~6のいずれか1つに記載のドアハンドル。前記外側部材は、前記ドアを開けるための部材6である、請求項7に記載のドアハンドル。前記ロッキング配置から前記非ロッキング配置への移行を、あらかじめ定められた閾値を超過する力の印加だけでしか行なうことができないようになっている、請求項1~8のいずれか1つに記載のドアハンドル。前記ロッキング配置から前記非ロッキング配置への移行中に変形するようになっているストッパ26を備えている、請求項1~9のいずれか1つに記載のドアハンドル。前記慣性質量体を前記基準配置に戻すための部材19を備えている、請求項1~10のいずれか1つに記載のドアハンドル。支持体と前記慣性質量体とのうちの一方4は、傾斜面36、40を有しており、他方18は、前記傾斜面に押し当てられるように適合化されたフォロワ28を有しており、前記傾斜面および前記フォロワは、前記基準配置から前記ロッキング配置への移行を、次いで前記非ロッキング配置への移行を案内するように構成されている、請求項1~11のいずれか1つに記載のドアハンドル。前記慣性質量体18は、前記ドアハンドルの支持体4上に回転可能に取り付けられている、請求項1~12のいずれか1つに記載のドアハンドル。本発明は、上述の両タイプの慣性システムの長所を併せ有し、かつそれらの欠点を有しないドアハンドルを提供することを目的とする。この目的を達成するために、本発明は、自動車のドアのためのドアハンドルであって、ドアハンドル内の慣性質量体が、ドアを開けることができる基準配置から、ドアの開放が阻止されるロッキング配置に不可逆的に移行すること、およびロッキング配置から非ロッキング配置に移行すること、次いで基準配置に移行することが可能であるドアハンドルを提供するものである。基準配置からロッキング配置への不可逆的な移行のために、ドアハンドル作用の発現は、衝撃中、禁止され続ける。したがって、これによって、衝撃中、ドアのいかなる偶発的な開放も阻止される。しかしながら、ロッキング配置から非ロッキング配置への、次いで基準配置への移行後には、ドアハンドル作用の発現が再び可能になり、したがって、自動車内の人が車外に出ることができるように、ドアを開けることができる。したがって、このドアハンドルは、前述の2つのタイプの慣性システムの長所を併せ有するとともに、それらの欠点を緩和する。このドアハンドルは、慣性質量体が、基準配置からロッキング配置に達したときに、慣性質量体を、ロッキング配置にとどめるように適合化されたラチェット手段を備えていることが好ましい。このドアハンドルは、ロッキング配置から非ロッキング配置への移行によって、ラチェット手段の脱係合が生じるように構成されていることが好ましい。このドアハンドルは、ロッキング配置から非ロッキング配置への移行を、ドアハンドルの外側部材を用いて行なうことができるように構成されていることが好ましい。したがって、この外側部材に対する意図的な操作によって、ドアハンドル作用の発現禁止が解除される。場合に応じて、またドアハンドルに対して選択されている実施の形態に応じて、自動車内の人でも自動車外の人でも、この操作を行なうことができる。この操作は、具体的には、ドアを安全に開けることができるときに行なわれる。外側部材は、ドアを開けるための部材であることが好ましい。その場合には、ドアハンドルの操作部材自体を用いて、ドアを開けるために、ドアハンドル作用の発現禁止を解除することができる。このドアハンドルは、ロッキング配置から非ロッキング配置への移行を、あらかじめ定められた閾値を超過する力の印加だけでしか行なうことができないように構成されていることが好ましい。その場合には、ドアハンドル作用の発現停止の偶発的な解除の危険性が減少する。この意味で、ドアを開けようとする人は、特定の力を印加しなければならない。一実施形態においては、このドアハンドルは、ロッキング配置から非ロッキング配置への移行中に変形するようになっているストッパを備えている。これは、力の強さの閾値に関して前述した特性を実現する、特に簡単なやり方である。ドアハンドルは、慣性質量体を、基準配置に戻すための部材を備えていることが好ましい。支持体と慣性質量体とのうちの一方は、傾斜面を有していることが好ましく、他方は、この傾斜面に押し当てられるように適合化されたフォロワを有していることが好ましい。これらの傾斜面およびフォロワは、基準配置からロッキング配置への移行を、次いで非ロッキング配置への移行を案内するように構成されている。一実施形態においては、慣性質量体は、ドアハンドルの支持体上に回転可能に取り付けられている。添付図面を参照して、非限定的な例として示す実施形態に関する以下の説明を読むことによって、本発明の他の特徴および利点が、より明らかになると思う。以下、本発明の一実施形態に係る自動車のドアハンドルについて説明する。ドアは、前部ドア、後部ドア、またはテールゲートである場合がある。本明細書においては、自動車の外からドアを操作して、ドアを開錠して開けることができる、外側のドアハンドルについて言及する。しかしながら、ドアを開けるための内側のドアハンドルにも、本発明を同様に適用することができる。以下において、水平方向XおよびYは、それぞれ、自動車の進行方向に平行および直角であり、方向Zは、垂直水平方向XおよびYに直角である直交座標軸系XYZを用いる。最初に図1~図3を参照すると、ドアハンドル2は、ドアの構造体に堅固に固定されるフレームすなわち支持体4を備えている。ドアハンドル2は、ユーザが、車外からドアを開けようとするときに、手で操作することができるようになっている外側グリップ部6を備えている。この例においては、外側グリップ部6は、公知の手段本明細書においては詳細な説明を省略するによって、垂直軸8のまわりに回動するように、支持体4に関節接合されている。外側グリップ部6は、方向Yに沿って延在している延長部10によって、ドアハンドルおよびドアの内部に引き込まれている。ドアハンドル2は、垂直軸14のまわりに、支持体4に相対的に回転可能にマウントされているレバー12を備えている。このレバー12は、延長部10の端部の縁の輪郭に接しているアーム16を有している。したがって、ユーザが、方向Yに沿って、外側に向かって、外側グリップ部6を操作すると、延長部10は、アーム16を引っ張り、それによって、レバー12が回転する。垂直軸14のまわりの回動の前後における、レバー12の2つの位置が、図1に示されている。レバー12は、ドアハンドル作用の発現のための別の部品、具体的には駆動ケーブル図示せず、本明細書において説明もしないに接続されている。このようなメカニズムは、自動車の車体に対するドアの開錠に役立つ。ドアハンドル2は、さらに、垂直軸20のまわりに、支持体4に相対的に回転可能にマウントされている、慣性質量体18を成している部品を含む慣性システムを備えている。この部品すなわち慣性質量体18は、図1~図3の断面図に示されているように、この部品が概ねV字形状になるような特定の輪郭を有する2つの部分ロッキング部分22および圧迫部分24を備えている。慣性質量体18は、垂直軸20のまわりで、いくつかの位置を占めることができる。図1に示す基準配置においては、ロッキング部分22は、レバー12の輪郭上になく、したがって、外側グリップ部6を作動させることによって、レバー12を回転させて、ドアを開けることができる。図2に示すロッキング配置においては、慣性質量体18の圧迫部分24は、支持体4に堅固に固定されているストッパ26に押し当てられている。ロッキング部分22は、レバー12の輪郭上にあり、したがって、レバー12の回転を阻止している。その結果、ドアハンドル作用の発現は禁止される。そのため、外側グリップ部6は、その静止位置に保持され、ドアの開放は阻止される。圧迫部分24は、ロッキング部分22より大きな質量を有している。慣性質量体18を、その基準配置に復帰させるための復帰ばね19が、一方においては慣性質量体18に、他方においては支持体4に押し当てられている。このドアハンドルの動作に関する考え方は、既に図1~図3に示されているが、以下に詳細に説明する。図1は、すべての部品が基準配置状態にあるドアハンドルを示している。ロッキング部分22は、レバー12の輪郭上になく、圧迫部分24は、ストッパ26から隔たっている。ユーザは、ドアを開けようとするときに、外側グリップ部6を操作する。それによって、延長部10が引っ張られ、ドアを開錠するように、レバー12が垂直軸14のまわりに回転する。延長部10が、レバー12を自由に回転させることができるように、復帰ばね19が、慣性質量体18を、レバー12の輪郭から離し続ける。図2に示すように、自動車への側面衝撃が方向Yに沿って生じ、この側面衝撃は、慣性によって、外側グリップ部6を、自動車の外部に向かって動かし始めるように働くと仮定している。慣性質量体18は、外側グリップ部6の運動に先立って、圧迫部分24がストッパ26に押し当てられるようになるまで、図1における慣性質量体18の位置に比して、反時計回りに回転するように変位させられる。このロッキング配置においては、ロッキング部分22は、レバー12の輪郭上にあり、延長部10を介して、レバー12に外力が及ぼされたとしても、レバー12のそれ以上の回転は阻止される。したがって、外側グリップ部6は、衝撃に起因する加速度によって発生する力に抗して、その静止位置にとどめられる。したがって、これによって、ドアのいかなる偶発的な開放も阻止される。以下に示すように、図1の基準配置から、図2のロッキング配置への慣性質量体18の移行は、不可逆的に行なわれる。その結果、慣性質量体18は、衝撃中にも衝撃後にも、ロッキング配置に保持される。図3においては、衝撃段階が終了しており、ユーザが、車外からドアを開けようとしていると仮定している。ユーザは、あらかじめ定められた閾値を超過する強さを有する力を印加して、外側グリップ部6を操作する。その結果、レバー12を介して慣性質量体18に伝達される外力によって、慣性質量体18がストッパ26を変形させる。この動作によって、慣性質量体18は、図2のロッキング配置から、図3の非ロッキング配置に移行する。ユーザが、外側グリップ部6を放すと、慣性質量体18は、復帰ばねの作用によって、基準配置に戻る。したがって、ユーザは、再度、外側グリップ部6を操作することによって、通常通りに、ドアを開けることができる。次に、ドアハンドル2のいくつかの態様を、より詳細に説明する。慣性質量体18の圧迫部分24は、その自由端において、垂直軸20に平行な舌状片28を支持している。舌状片28は、その下端の部分でしか、圧迫部分24に堅固に固定されておらず、したがって、慣性質量体18の残りの部分に相対的に、弾性的に撓むことができる。舌状片28の上端、すなわち自由端の部分において、慣性質量体18の残りの部分に相対的な変位の振幅が最大になる。支持体4は、その上壁32上に、舌状片28がフォロワとして機能するための傾斜面を有するレリーフ34を設けられている。レリーフ34は、凸状に湾曲した前面36、内側面38、前面40、内側面42、および後面44を有している。内側面38、前面40、内側面42、および後面44は平坦で、かつ垂直である上壁32に直角である。内側面38および42は方向Yに直交しており、一方、前面40および後面44は方向Xに直交している。レリーフ34と舌状片28とは、次のように協働するように適合化されたラチェット手段を構成している。レリーフ34に相対的な、舌状片28の自由端のいくつかの位置が、図10に示されている。図1および図5に示されている基準配置aにおいては、舌状片28の自由端は、レリーフ34、具体的には湾曲した前面36の後方側の部分に対向している。慣性質量体18が、基準配置からロッキング配置に移行すると、舌状片28は、前面36の後方側の部分に接し、その後、傾斜面の作用によって、内側端の位置bまで、傾斜面に沿って進む。舌状片28からレリーフ34に対して、舌状片28を変形させるように働く弾性力がかけられるから、舌状片28は、前面36に接し続ける。舌状片28は、前面36の内側端を通過すると、前面40に突き当たるまで弾性的に後方に戻り、位置cにおいて、前面40と内側面38との両方に対して当接し続ける。この段階において、ロッキング配置に到達している。この当接状態に達すると、慣性質量体18は、逆の運動によってロッキング配置から基準配置に直接移行することはできず、したがって、これは、前述の不可逆的な運動である。ロッキング配置を初期状態として、ユーザが、ストッパ26からの反力に抗して、慣性質量体18を回転させるように、外側グリップ部6を操作すると、舌状片28は、方向Yに沿って、位置cから、もはや方向Xに沿って前面40に当接していない位置dに移行する。舌状片28は、内側面38に対向しているが、前面40にはもはや対向していない。したがって、舌状片28の変形に起因する弾性的な復帰力によって、舌状片28は、方向Xに沿って内側面42を過ぎた後、後面44を越えて位置eまで運ばれる。慣性質量体18が、ロッキング配置からこのように変位するときに、非ロッキング配置を越えて変位することを確実に防止するために、さらなる剛性のストッパが設けられる場合がある。ユーザが、外側グリップ部6を放すと、レバー12が、反時計回りの向きに回転し、復帰ばね19の作用によって、慣性質量体18が、時計回りの向きに回転する。この慣性質量体18の回転は、レリーフ34がもはや舌状片28の輪郭上にないから、可能である。したがって、舌状片28は、後面44に対向しながら、方向Yに沿って変位し、位置aに戻る。この動作を通じて、舌状片28の自由端の軌跡はループを形成し、同じ位置を2度通ることはない。したがって、慣性質量体18は、非ロッキング配置を経由しない限り、ロッキング配置から基準配置に戻るように移行することはできない。ストッパ26は弾性的である。ストッパ26の寸法および形状は、ユーザが、慣性質量体18を、ロッキング配置から非ロッキング配置に移行させるために印加しなければならない力の強さに制約される。舌状片28とレリーフ34とは、ラチェット手段を形成していることに注意されたい。係合配置すなわちラチェット配置は、ロッキング配置に対応する。ロッキング配置から非ロッキング配置への移行によって、このラチェット手段は脱係合する。したがって、本発明のドアハンドルは、衝撃中にも衝撃後にも、ロッキング配置にとどまる不可逆的な慣性システムを提供するという利点と、衝撃後にユーザの制御の下でドアを意図的に開けることができるという利点との両方を有する。言うまでもなく、本発明の範囲を逸脱することなく、本発明に多くの変更を加えることが可能である。ロッキング配置から非ロッキング配置への移行は、ドアハンドルの外側グリップ部または内側グリップ部以外の部材、例えばこの目的のために専用に作られた部材を用いて行なうことができる。変形可能なストッパは、支持体によってではなく、慣性質量体によって支持されている場合がある。一実施形態において、剛性のストッパ26を用いることができるほどに十分に、慣性質量体の回転のための垂直軸が移動可能であるように選ばれる場合がある。この移動可能性によって、ストッパ26のまわりの慣性質量体18の弾性的な揺動のための軸が移動可能になるために、非ロッキング配置への移行が確実に行なわれる。舌状片28が支持体によって支持されており、レリーフが慣性質量体によって支持されている場合がある。本発明の一実施形態において、非ロッキング配置そのものが、外側グリップ部を操作することによって、ドアを開けることができる配置である。これは、具体的には、レバー12が、ドアを開けるための位置に達することができるように、レバー12の輪郭の外への、慣性質量体18の強制的な変位を可能にする一例である。その後、基準配置に復帰させることは可能である場合もあるし、そうでない場合もある。基準配置への復帰は、例えば図10を参照して前述したようになすことができる。慣性質量体を非ロッキング配置に確実にとどめるために、剛性のさらなるストッパを設けている上述の実施形態と対照的に、衝撃の作用によって、例えば慣性質量体が、1つ以上の弾性のストッパに当たるが、いかなる剛性のストッパにも当たらないようにすることによって、レバー12の外への、慣性質量体18の後退を実現することができる。一方、変形可能な塑性材料から成るストッパ26は、レバー12から慣性質量体に伝達される、衝撃の慣性の作用を受けた慣性質量体の後退を阻止する剛性を有しているとともに、ドアハンドルの外側グリップ部に印加される手動の引っ張りの作用を受けたストッパ26の圧潰によって、慣性質量体の後退を可能にするために十分な可撓性を有している。別の一実施形態においては、変形可能なストッパ18は、同じ目的を達成するように剛性およびストロークを調整された板ばねまたはコイルばねに替えられている場合がある。同様に、ドアハンドルを操作してドアを開けようとするときには、ドアの開放が慣性質量体によって禁止されず、ロッキング配置においては、慣性質量体に伝達される慣性の力具体的にはレバー12を介しての作用を受けた慣性質量体を停止さておくことができるほどに十分に堅い変形性を有し、ドアハンドルの支持体に固定されているエラストマから成るパッドの形態に、変形可能なストッパ26が形成されている場合がある。このようなエラストマ製のストッパの位置は、例えば上述の弾性のストッパ26の位置と同じである。さらなる一実施形態においては、慣性質量体18に対して、剛性または弾性のストッパが備えられており、慣性質量体18の回転シャフトは、この回転シャフトに対して直角な、慣性質量体の変位を通じて、レバー12の輪郭の外への慣性質量体の移動を可能にする変形性を有している。さらに、回転シャフトは、金属で作られており、衝撃後、ドアハンドルの操作によってドアを開けようとしたときに、ドアハンドルが初期動作状態にリセットされるように、弾性的に戻ることが好ましい。非ロッキング配置への移行を可能にする変形性が、回転シャフト自体の変形性によって与えられるように、この回転シャフトは、例えば慣性質量体に対して剛性のストッパ26を適合させることができるほどに十分に変形可能であるように選ばれる。さらに、この回転シャフトは、慣性の力を受けたときだけ、慣性質量体をロッキング配置に保つことができるほどの剛性を有していることが好ましい。