"ホルムアルデヒドなどの揮発性化合物を捕捉可能なキャッチャー剤を、車両用シートの構成部材に付与するキャッチャー剤の付与方法において、前記構成部材が、通気性を有する部材であり、前記キャッチャー剤を、スチームとともに前記構成部材の表面に吹付けるキャッチャー剤の付与方法。前記車両用シートが、前記構成部材としての前記クッション材と、通気性を有する表皮材を有し、前記クッション材を前記表皮材で被覆したのち、前記キャッチャー剤を、前記スチームとともに前記表皮材の表面に吹付けて前記クッション材に付与する請求項1に記載のキャッチャー剤の付与方法。ところで公知技術では、ノズルの刺入によってクッション材に穿孔が形成される。このため公知技術によると、クッション材にまんべんなくキャッチャー剤を付与する必要上、複数のノズルの刺入によってクッション材が過度に損傷することがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、クッション材などの車両用シートの構成部材を極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与することにある。上記課題を解決するための手段として、第1発明のキャッチャー剤の付与方法では、ホルムアルデヒドなどの揮発性化合物を捕捉可能なキャッチャー剤を、車両用シートの構成部材に付与する。この種のキャッチャー剤の付与方法では、クッション材などの車両用シートの構成部材を極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与できることが望ましい。そして本発明では、上述の構成部材が、通気性を有する部材である。そこでキャッチャー剤を、スチーム水蒸気とともに構成部材の表面に吹付けることにより、構成部材に損傷を極力与えることなくキャッチャー剤を付与することとした。第2発明のキャッチャー剤の付与方法は、第1発明のキャッチャー剤の付与方法であって、上述の車両用シートが、構成部材としてのクッション材と、通気性を有する表皮材を有する。そこで本発明では、クッション材を表皮材で被覆したのち、キャッチャー剤を、スチームとともに表皮材の表面に吹付けてクッション材に付与することとした。本発明では、水蒸気によって表皮材の仕上げ加工を行いつつ、キャッチャー剤をクッション材に付与することができる。本発明に係る第1発明によれば、クッション材などの車両用シートの構成部材を極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与することができる。また第2発明によれば、車両用シートの製造工程を簡略化することができる。以下、本発明を実施するための形態を、図1~図8を参照して説明する。各図には、適宜、車両用シート前方に符号F、車両用シート後方に符号B、車両用シート上方に符号UP、車両用シート下方に符号DWを付す。図1の車両用シート2は、シートクッション4と、シートバック6と、ヘッドレスト8を有する。これらシート構成部材は、各々、クッション材4P,6P,8Pと、表皮材4S,6S,8Sを有する。表皮材4S,6S,8Sは、クッション材4P,6P,8Pを被覆可能な部材である。表皮材の材質は特に限定しないが、皮革天然皮革,合成皮革や、通気性を有するファブリック織物,編物,不織布にて構成できる。そして本実施形態では、ホルムアルデヒドなどの揮発性化合物を捕捉可能なキャッチャー剤を、後述のクッション材4P,6P,8Pに付与する図2を参照。この種のキャッチャー剤の付与方法では、クッション材4P,6P,8Pを極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与できることが望ましい。そこで本実施形態では、後述する構成により、クッション材4P,6P,8Pを極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与することとした。以下、シートクッション4を一例として、各構成について詳述する。[クッション材]クッション材4Pは、シート外形をなす部材であり、通気性及び弾性を有する材質にて構成できる図2を参照。クッション材4Pの通気度は、典型的に3cccm2sec以上であることが望ましい。クッション材4Pが、3cccm2sec以上の通気度を有することで、後述のキャッチャー剤を好適に浸透吸収含浸できる。この種のクッション材4P材質として、連続気泡を有して非撥水性の発泡樹脂発泡ポリウレタン、脱炭カルポリウレタン、湿式焼結ポリウレタン、脱炭カルポリオレフィン等を例示できる。例えば典型的なスラブウレタンフォーム密度:10kg/m3~60kg/m3は、通気度が10~70cccm2secである。[キャッチャー剤]キャッチャー剤は、揮発性化合物VOCvolatileorganiccompoundsを捕捉可能な薬剤である。この種のキャッチャー剤として、ホルムアルデヒドやアセトアルデヒドVOCの一例を捕捉する成分アミン類、イミン類、アミジン類、アミド類、カルバミド類、ヒドラジド類、アゾール類、アジン類を例示できる。またキャッチャー剤として、アルデヒドガスと化学的に反応して捕捉作用を発揮する成分含窒素有機化合物等を例示できる。そしてこれらキャッチャー剤は、典型的に水系溶媒に対して分散又は溶解可能である。ここでクッション材4Pに対するキャッチャー剤の付与量は、所望の効果を奏する限り特に限定しないが、典型的には、3g/m2~10g/m2である。[キャッチャー剤の付与方法]図2を参照して、キャッチャー剤を水系溶媒に分散又は溶解させたのち、クッション材4Pに付与する。このとき本実施形態では、キャッチャー剤の水溶液分散液をスチーム化しつつ、アイロン部材10のスチームライン12に供給する。そしてアイロン部材10によって、キャッチャー剤を、スチーム水蒸気とともに表皮材4Sの表面に吹付ける。こうすることでキャッチャー剤が、スチームとともにクッション材4Pに含浸して比較的均等に付与される。スチームの圧は、所望の効果を奏する限り特に限定しないが、典型的には0.1MPa~0.4MPaである。なおアイロン部材10は、クッション材4Pに接触させることもでき、非接触状態とする近接状態とすることもできる。つぎに表皮材4Sによってクッション材4Pを被覆することで、シートクッション4を形成する。最後に表皮材4S表面からスチームを当てることで、表皮材4Sにテンションをかけつつ皺伸ばしなどの仕上げ加工を施す。以上説明したとおり本実施形態では、キャッチャー剤が、水蒸気とともにクッション材4Pに含浸して比較的均等に付与される。このときクッション材4Pには穿孔等の損傷がほとんど発生せず、またクッション材4Pの物理的特性の変化もほとんどない。このため本実施形態によれば、クッション材4Pを極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与できる。また本実施形態によれば、キャッチャー剤が水蒸気とともに比較的速やかにクッション材4Pに含浸する。このためクッション材4P表面がベタベタにならず、車両用シート2の製造工程の簡略化キャッチャー剤の乾燥工程を省略する等を図ることができるとともに、余分な設備投資を極力省略できる。[変形例]本変形例では、クッション材4Pを表皮材4Sで被覆したのち、キャッチャー剤を、スチームとともに表皮材4Sの表面に吹付ける図3を参照。表皮材4Sは、天然繊維又は合成繊維のファブリックであり、一般的に3cccm2sec以上の通気度を有する。そしてキャッチャー剤は、表皮材4S通気性を有する部材を透過したのち、スチームとともにクッション材4Pに含浸して比較的均等に付与される。このときのスチームの圧は0.1MPa~0.8MPaに設定することが好ましい。このように本変形例では、水蒸気によって表皮材4Sの仕上げ加工を行いつつ、キャッチャー剤をクッション材4Pに付与できる。よって本変形例によれば、車両用シート2の製造工程を簡略化できる。以下、本実施の形態を試験例に基づいて説明するが、本発明は試験例に限定されない。実施例1本実施例では、テストピース材質:ウレタンフォーム、通気度:30cccm2secを使用した。そしてピペット14によってキャッチャー剤着色を1mLとり、テストピース表面に滴下したのち、その上からスチームを付与した図4を参照。スチームの圧は0.4MPaに設定した。そしてテストピースの上面と、テストピースの断面を撮影して、キャッチャー剤の含浸の様子着色の様子を観察した。実施例2実施例2では、上記テストピース表面にファブリック材質:ポリエステル、通気度:50cccm2secを配置した。そして実施例1と同様に、ピペット14によってキャッチャー剤着色を1mLとり、テストピース表面に滴下したのち、その上からスチームを付与した。比較例比較例1では、上記テストピース表面にキャッチャー剤を1mL滴下して24H自然乾燥した。また比較例2では、上述のテストピースにピペット先端10mmを挿入した後キャッチャー剤を注入した。結果及び考察図5を参照して、比較例1では、テストピース表面にキャッチャー剤が付着したのみで、テストピースには含浸しなかった。また図6を参照して、比較例2では、キャッチャー剤がテストピース表面に逆流してきて思うように注入ができなかった。注入できた量は0.5mLであったが、その大部分がピペットによる穿孔周辺に局在した。図7を参照して、実施例1では、キャッチャー剤がクッション材に含浸した。また図8を参照して、実施例2では、キャッチャー剤がファブリックとテストピースに付着するとともにテストピースにも含浸した。特に実施例1では、比較例2と比較して、キャッチャー剤がクッション材に比較的広範囲により均一に含浸した。また実施例2の結果より、スチームの圧を適宜調整することで比較的簡単な操作にて、十分な量のキャッチャー剤をテストピースに含浸可能であることが容易に推測される。このことから本実施例によれば、クッション材などの車両用シートの構成部材を極力傷つけることなく、キャッチャー剤を付与可能であるができることがわかった。本実施形態のキャッチャー剤の付与方法は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。1本実施形態では、シートクッション4を、シート構成部材の一例として説明した。本実施例の構成は、シートバック等の各種シート構成部材に適用可能である。2また本実施形態では、車両用シートの構成部材として、クッション材を一例に説明した。車両用シートの構成部材として、例えば繊維構造体織物,編物,不織布,フェルト等などの通気性を有する部材典型的に通気度3cccm2~100cccm2以上の部材を例示できる。3また本実施形態では、アイロン部材10を用いて、キャッチャー剤を、スチームとともに表皮材4Sの表面に吹付ける例を説明したが、キャッチャー剤の付与装置を限定する趣旨ではない。キャッチャー剤を、スチームとともに表皮材4Sの表面に吹付ける好ましくは分散させて吹付けることができる限り、キャッチャー剤の付与装置の種類は特に限定しない。"