"車両の車輪に設けられたタイヤの内部に充填されている気体の圧力を検出する検出手段と、前記検出手段によって検出された圧力である検出圧力の低下に基づいて、前記車両の運転者に警報を行う警報手段と、を備えたタイヤ圧力警報装置であって、前記警報が行われる前記検出圧力は、前記車両の走行開始前における前記検出圧力が、予め定められた複数の圧力範囲のうち何れの範囲に属するかに応じて変化する、タイヤ圧力警報装置。車両の車輪に設けられたタイヤの内部に充填されている気体の圧力を検出する検出手段と、前記検出手段によって検出された圧力である検出圧力が閾値未満であることに基づいて、前記車両の運転者に警報を行う警報手段と、を備えたタイヤ圧力警報装置であって、前記閾値は、前記車両の走行開始前における前記検出圧力が、予め定められた複数の圧力範囲のうち何れの範囲に属するかに応じて変化する、タイヤ圧力警報装置。請求項2に記載のタイヤ圧力警報装置において、前記車両の走行開始前における前記検出圧力が属する圧力範囲が圧力のより大きい範囲であるほど、前記閾値が大きくなる、タイヤ圧力警報装置。請求項2又は請求項3に記載のタイヤ圧力警報装置において、前記車両の走行開始前において、前記閾値が設定されたことを前記車両の運転者に示す通知がなされ、前記車両の走行開始前における前記検出圧力が属する前記圧力範囲に応じて前記通知の態様が変化する、タイヤ圧力警報装置。請求項2乃至請求項4の何れか一項に記載のタイヤ圧力警報装置において、前記各圧力範囲には、対応する前記閾値がそれぞれ設定され、前記閾値は、前記車両の走行開始前における前記検出圧力が属する前記圧力範囲に対応する前記閾値に設定された、タイヤ圧力警報装置。請求項2乃至請求項5の何れか一項に記載のタイヤ圧力警報装置において、前記各圧力範囲には対応する前記圧力範囲に属する設定圧がそれぞれ予め設定されるとともに、対応する前記閾値がそれぞれ設定され、前記閾値は、前記複数の設定圧のうちから、前記車両の走行開始前における前記検出圧力に最も近い設定圧に対応する前記圧力範囲に対応する前記閾値に設定された、タイヤ圧力警報装置。以下、本発明の実施形態に係るタイヤ圧力警報装置以下、本装置と呼ぶについて、図面を参照しながら説明する。図1に示されるように、本装置は、ECU10と、警報装置20と、圧力センサ31と、温度センサ32から構成される。ECU10と警報装置20とは、車体に備えられ、互いに情報伝達が可能に接続されている。圧力センサ31及び温度センサ32は、車両の各車輪に設けられるタイヤ内にそれぞれ設けられ、ECU10と情報伝達が可能に接続されている。ここで、ECU10及び警報装置20が、前記警報手段に対応する。次に、図2~4を参照しながら、本装置の具体的な動作について説明する。まず、その説明の準備として、図2に示される複数の圧力範囲と、複数の閾値との関係について説明する。本実施形態では、4種類のタイヤを装着可能な車両を想定している。各タイヤにはそれぞれ、最適な圧力設計上の標準値である設定圧P1、P2、P3、P4が予め定められている。また、各設定圧と対応して、警報判定を行うための閾値Pth1、Pth2、Pth3、Pth4が設定される。さらに、対応する各設定圧をそれぞれ含むように、連続した圧力範囲R1、R2、R3、R4が予め定められている。本装置のECU10内のCPU図示せずは、図3、4に示すルーチンプログラムを、所定の時間例えば、8msecの経過毎にそれぞれ実行する。なお、図3、4に示すルーチンは、本装置のECU10内のROM図示せずに格納されている。まず、図3に示される警報判定ルーチンについて説明する。このルーチンは、車輪毎に実行される。まず、ステップ305で、車両のイグニッションがON状態か否かの判定が行われる。OFF状態の場合NOと判定、本ルーチンが終了される。ON状態の場合Yesと判定、ステップ310で、その時点でのタイヤ圧力Pが、圧力センサ31によってそれぞれ検出される。次いで、ステップ315では、検出圧力PがPthより小さいか否かが判定される。Pthは、後述するルーチンの実行によって車輪毎に設定される。PがPthより小さい場合にのみ、ステップ320にて、警報装置20によって警報がなされる。ここで、警報として、例えば、ランプの点灯やブザー音の発生等がなされる。このように、図3に示されるルーチンでは、イグニッションがONの状態に亘って、車輪毎に、Pthという閾値を用いてタイヤ圧力の警報判定がなされる。次に、図4に示されるPthの更新ルーチンについて説明する。このルーチンは、4輪に対して共通に実行される。Pthの更新は、前回にてイグニッションがON状態からOFF状態に変更されたときから今回にてイグニッションがOFF状態からON状態に変更されたときまでの間の非走行状態において、タイヤ圧力の調整タイヤ交換時を含むがなされたと判定された場合後述するステップ440でYesに実行される。具体的には、イグニッションがON状態からOFF状態に変更されるとステップ405でNo、ステップ410でYes、各輪について、その時点でのタイヤ圧力P及びタイヤ温度Tが圧力センサ31及び温度センサ32によってそれぞれ検出されステップ415、続いて、各輪について、値Poffがその時点でのタイヤ圧力Pに、値Tmemがその時点でのタイヤ温度Tにそれぞれ更新されるステップ420。このように、イグニッションがON状態からOFF状態に変更される毎に、値Poff,Tmemが車輪毎にそれぞれ更新される。一方、イグニッションがOFF状態からON状態に変更されるとステップ405でYes、以下の処理が実行される。即ち、先ずステップ425にて、各輪について、その時点でのタイヤ圧力P及びタイヤ温度Tが圧力センサ31及び温度センサ32によってそれぞれ検出される。次に、ステップ430では、全輪について、その時点でのタイヤ温度Tと値Tmemの差の絶対値が、所定の微小値Aより大きいか否かの判定が行われる。全輪について、TとTmemとの差の絶対値がAより大きい場合にのみ、ステップ435の処理が行われる。ステップ435では、ステップ435内に示した式に基づいてPoffが補正される。ここで、Tmem及びPoffとしては、ステップ420で更新されている最新値すなわち、前回、イグニッションがON状態からOFF状態に変更された時点での値が使用される。次いで、ステップ440では、少なくとも1輪について、その時点でのタイヤ圧力Pと値Poffの差の絶対値が、所定の微少値Bより大きいか否かの判定が行われる。少なくとも一輪について、PとPoffとの差の絶対値がBより大きい場合、前記非走行状態においてタイヤ圧力の調整がなされたと判断されて、Pthの更新処理がなされる。なお、ステップ435の処理は、現在即ち、今回イグニッションがOFF状態からON状態に変更された時点のタイヤ温度Tと、Tmem即ち、前回イグニッションがON状態からOFF状態に変更された時点でのタイヤ温度との差が大きい場合に、ステップ440での判定精度が低下することを防止するために実行される。Pthの更新処理は、具体的には以下のようになされる。まず、ステップ445にて、左右前輪の圧力平均値Pfと、左右後輪の圧力平均値Prが算出される。次に、ステップ450にて、予め定められた前輪用の複数の設定圧図2のP1~P4を参照の中からPfに最も近い圧力Pfsが選択される。同様に、ステップ455にて、予め定められた後輪用の複数の設定圧図2のP1~P4を参照の中からPrに最も近い圧力Prsが選択される。続いて、ステップ460にて、前輪及び後輪について、Pthの更新がなされる。この例では、前輪用及び後輪用のPthは、それぞれPfs及びPrsに係数αをかけた値に更新される。αは一定例えば、0.8であってもよいし、走行状態に応じて変化する値であってもよい。このように、Pthは、現在今回イグニッションがOFF状態からON状態に変更された時点、即ち、車両の走行開始前のタイヤ圧力Pが予め定められた複数の圧力範囲図2のR1~R4を参照のうち何れの範囲に属するかに応じて変化する。加えて、現在のタイヤ圧力Pが属する圧力範囲が圧力の大きい範囲であるほど、Pthは、より大きい値に設定される。最後に、ステップ465にて、警報装置20によって、更新されたPfs及びPrsに応じた通知がなされる。換言すれば、現在今回イグニッションがOFF状態からON状態に変更された時点、即ち、車両の走行開始前のタイヤ圧力Pが属する圧力範囲に応じて異なる通知がユーザーになされる。以上、本装置によれば、車両の走行開始前において車両に装着されているタイヤの圧力をそのタイヤの最適な圧力の近傍最適な圧力から大きく乖離しない圧力にユーザーが設定することによって、検出圧力Pと装着されたタイヤに応じた最適な圧力である設定圧Pfs、Prsとから、閾値Pthがそのタイヤに応じた適切な値に設定され得る。換言すれば、ユーザーがタイヤの圧力をそのタイヤの最適な圧力と一致するように設定しなくても、閾値Pthが適切な値に設定され得る。従って、閾値の信頼性が確保され、ユーザーにタイヤ圧力の低下を示す警報を適切に行うことができる。また、本装置によれば、設定値Pfs、Prsに応じて従って、選択されたタイヤの種類に応じて、ユーザーへ異なる通知がなされる。従って、タイヤ圧力がそのタイヤの最適な圧力から乖離した圧力に調整されている場合等、選択されたタイヤの種類が車両に装着されているタイヤの種類と異なる場合、ユーザーはその情報を得ることができ、その問題に対処することができる。なお、本装置では、図2に示されるマップを前輪用と後輪用の2種類備えているが、車輪毎に備えても良い。また、1種類のタイヤに対して1つの閾値が設定されているが、1種類のタイヤに対して複数の閾値が設定されていてもよい。また、本装置では、タイヤに応じた最適な圧力である複数の設定圧が予め定められているが、そうでなくてもよい。この場合、各圧力範囲について閾値がそれぞれ予め定められ、検出圧力と比較される閾値は、タイヤ圧力検出圧力が属する圧力範囲に対応する閾値に更新される。"