"ピストンエンジン用のバルブトレインであって,該バルブトレインが,カムシャフト2の位相調整を行うためのスーパーインポーズギヤ3を備え,該スーパーインポーズギヤ3が2つの入力部材4,5と出力部材6とを有し,第1入力部材4がクランクシャフトに駆動接続し,第2入力部材5が制御可能な制動装置7に作動接続し,出力部材6がカムシャフト2に対して回り止め状態で接続し,前記制動装置7が,電磁制御可能な摩擦制動装置15として構成され,磁石体17及び電磁コイル18を備え,更に,ハウジングに固定された電磁石16と,前記第2入力部材5に対して回り止め状態で軸線方向に移動可能に接続し,ハウジングに固定された摩擦面22に対して前記電磁石16の磁界により圧接可能とした制動ロータ21とを備えるバルブトレインにおいて,永久磁石2323が前記制動ロータ21に対して軸線方向で隣接配置され,該永久磁石2323の磁界により前記制動ロータの基本制動トルクを調整し,これに対応する基本圧接力をもって前記制動ロータ21を,ハウジングに固定された前記摩擦面22に対して圧接可能としたことを特徴とするバルブトレイン。請求項1に記載のバルブトレインであって,前記永久磁石2323は,エンジン始動時並びに前記電磁石16及び/又は該電磁石の制御回路への電圧供給遮断時に,調整された基本制動トルクをもって前記カムシャフト2を自動的に所定の基本位置に維持し,又は基本位置まで調整するように構成されていることを特徴とするバルブトレイン。請求項1又は2に記載のバルブトレインであって,前記永久磁石2323は,前記電磁石16の磁束内に配置されることを特徴とするバルブトレイン。請求項3に記載のバルブトレインであって,前記永久磁石23が環状に構成され,その磁極NSが軸線方向に整列し,該永久磁石23が前記電磁石16における磁石体17の半径方向内側又は外側に設けた凹部24内に配置されていることを特徴とするバルブトレイン。請求項3に記載のバルブトレインであって,前記永久磁石23’が環状に構成され,その磁極NSが半径方向に整列し,該永久磁石23が前記電磁石16における磁石体17の軸線方向外側に設けた凹部24内に配置されていることを特徴とするバルブトレイン。請求項1~5の何れか一項に記載のバルブトレインであって,前記制動ロータ21に作用する制動トルクを上昇させるべく,前記電磁石16の極性を制御手段により整流することにより前記永久磁石2323の磁界が増加可能であり,かつ,前記制動ロータ21に作用する制動トルクを低下させるべく,前記電磁石16の極性を反転させることにより前記永久磁石2323の磁界が減少可能であることを特徴とするバルブトレイン。請求項1~6の何れか一項に記載のバルブトレインであって,前記スーパーインポーズギヤ3における第1入力部材4と出力部材6との間に端部ストッパが配置され,該端部ストッパにより前記カムシャフト2の位相調整範囲を許容位相角範囲内に限定することを特徴とするバルブトレイン。上述した背景に鑑み,本発明の課題は,カムシャフトの位相調整装置を備えるピストンエンジンのバルブトレインにおいて,エネルギ消費を低減し,かつ調整装置の構造を単純化することである。この課題は,請求項1の上位概念に記載した特徴と相まって,永久磁石を制動ロータに対して軸線方向で隣接させて配置し,その磁界により制動ロータの基本制動トルクを調整し,これに対応する基本圧接力をもって制動ロータを,ハウジングに固定された摩擦面に対して圧接可能とした構成により解決される。また,本発明に係るバルブトレインの好適な実施形態及び更なる実施形態は,従属請求項に記載したとおりである。本発明は,2つの入力部材と1つの出力部材を有するスーパーインポーズギヤを,カムシャフトの位相の調整装置として備える既知のピストンエンジン用バルブトレインに基くものである。第1入力部材は例えばチェーンベルト又は歯付きベルトを介してクランクシャフトに駆動接続し,第2入力部材は制御可能な制動装置に作動接続し,出力部材はカムシャフトに回り止め状態で接続する。制動装置は電磁制御可能な摩擦式制動装置として構成し,磁石体及び電磁コイルを備えると共にハウジングに固定された電磁石と,第2入力部材に対して回り止め状態で軸線方向に移動可能に接続し,ハウジングに固定された摩擦面に対して電磁石の磁界により圧接可能とした制動ロータとを備える。本発明に基づいて永久磁石を制動ロータに対して軸線方向で隣接配置すれば,ほぼ一定の磁界が生じる。この磁界により,電磁石の非通電状態では,制動ロータが所定の基本圧接力によってハウジングに固定された摩擦面に圧接し,第2入力部材に作用する基本制動トルクを調整する。基本制動トルクから外れた制動トルクを調整するためには,永久磁石による基本圧接力の増減だけで十分であり,既知の調整装置と対比してエネルギー消費が顕著に低減される。永久磁石は,エンジン始動時や,電磁石及び/又は電磁石調整装置への電圧供給遮断時にカムシャフトを,調整された基本制動トルクにより自動的に所定の基本位置に保ち,又は基本位置まで調整するように構成するのが好適である。これにより電磁石は,カムシャフトの実際の位相調整のみのために通電され,既知の調整装置における制動ロータとスーパーインポーズギヤの第2入力部材との間の形状結合,又はスーパーインポーズギヤの第1入力部材と出力部材との間の形状結合のような特殊な保安手段フェイルセーフ手段を省略することができる。原則的に,永久磁石は,電磁石の半径方向内側又は外側に配置し,又は電磁石とは反対側において制動ロータに軸線方向で隣接させて配置する。しかしながら,このような配置によれば制動装置のコストが上昇し,サイズが大きくなる。従って,永久磁石を電磁石の磁束内に配置し,電磁石の磁石体と制動ロータの隣接部分とを,永久磁石の循環磁束円を形成するために利用する。これにより,更に両磁石の磁界が重なり合い,その結果として発生する制動トルクの制御性が向上する。このような永久磁石の配置を適切に実現するため,好適には,永久磁石を環状に形成してその磁極NSを軸線方向に整列させ,電磁石における磁石体の半径方向内側又は外側の対応箇所に設けた凹部内に永久磁石を配置する。代替的に,永久磁石を環状に形成してその磁極NSを半径方向に整列させ,電磁石における磁石体の軸線方向外側,即ち制動ロータとは反対側に設けた凹部内に永久磁石を配置することも可能である。カムシャフトの位相調整は,次の要領で簡単に行うことができる。即ち,制動ロータに作用する制動トルクを上昇させてカムシャフトを進角方向に位相調整する場合,電磁石の極性を制御手段により整流して永久磁石の磁界を増加させる。また,制動ロータに作用する制動トルクを低下させてカムシャフトを遅角方向に位相調整する場合には,電磁石の極性を反転させることにより永久磁石の磁界を減少させる。調整装置の組立ミスや,ハウジングに固定した制動面及び制動ロータの過度の磨耗を防止するために,スーパーインポーズギヤにおける第1入力部材と出力部材との間に端部ストッパを配置し,カムシャフトの位相調整域を許容可能な位相角範囲内に限定することもできる。図1に示すピストンエンジン用のバルブトレインは,カムシャフト2の位相調整装置1を備える。位相調整装置1は,2つの入力部材45と,1つの出力部材6と,制御可能な制動装置7とを有するスーパーインポーズギヤ3を備える。スーパーインポーズギヤ3は,例えば,サンギヤ9と,複数の回転可能なプラネタリーギヤ10を支持する1つのプラネットキャリア11と,リングギヤ12とを備えるプラネタリーギヤセット8で構成する。プラネットキャリア11は第1入力部材4を構成し,チェーンスプロケット13を備え,チェーンスプロケット13を介して調整チェーン図示せずにより,ピストンエンジンのクランクシャフトに対して形状結合的に駆動接続する。サンギヤ9は第2入力部材5を構成し,制動装置7に作動接続する。リングギヤ12は出力部材6を構成し,複数のネジ14によりカムシャフト2に接続する。制動装置7は,電磁制御可能な摩擦式制動装置15で構成し,ハウジングに固定されたU字断面の強磁性材料からなる磁石体17及び電磁コイル18を有する電磁石16と,内歯19を介してサンギヤ9の軸線方向に延長された外歯20上を回り止め状態で軸線方向に移動可能に支持された制動ロータ21とを備える。制動ロータ21は,少なくとも磁石体17に隣接する領域を強磁性材料で構成する。制動ロータ21を電磁石16の通電時に発生する磁界により軸線方向に移動させて磁石体17の摩擦面22に圧接させ,これによりサンギヤ9に作用する制動トルクを発生させる。本発明においては,永久磁石23を環状に形成すると共に,その磁極NSを軸線方向に整列させる。永久磁石23は,電磁石16における磁石体17の対応箇所に設けた半径方向外向きの凹部24内に収める。これにより,永久磁石23が電磁石16の磁束内に配置されることとなり,一方では電磁石16と永久磁石23の両者の磁界の重なり状態が向上し,他方では磁石体17の併用により磁界が強まり,両磁石1623の作用によって摩擦面22による制動ロータ21の制動が可能になる。本発明に係る調整装置1の利点は,永久磁石23によりエネルギを消費せずに一定の磁界を発生させて制動ロータ21を磁石体17の摩擦面22に圧接させ,スーパーインポーズギヤ3におけるサンギヤ9に作用する基本制動トルクを発生させる点にある。永久磁石23の寸法を適切に設定することにより,エンジン始動時や電磁石16及び/又は電磁石制御回路への電圧供給遮断時に,調整された基本制動トルクによりカムシャフト2が自動的に所定の基本位置に保たれ,又は基本位置に調整されるように構成するのが好適である。これにより,既知の調整装置においてその都度行われていた制動ロータ21とプラネットキャリア11との間の形状結合,即ちプラネットキャリア11とリングギヤ12との形状的な係合が不要となり,スペースの確保と共にコスト削減にもつながる。カムシャフトの位相を調整するためには,制動ロータ21に作用する制動トルクを強まるため,即ち電磁石16の極性を整流することでカムシャフト2を進角方向に調整するために,永久磁石23の磁界が強められる。そして,制動ロータ21に作用する制動トルクを低減するため,即ち電磁石16の極性を反対方向にすることでカムシャフト2を遅角方向に調整するためには,永久磁石23の磁界が弱められる。制動ロータ21に作用する制動トルクを,永久磁石23によって発生する基本的な制動トルクに関連させて調整することで,従来の調整装置と対比して,電磁石16のエネルギ消費が明らかに削減され,動力が増すことで制動トルクの制御性も向上する。図2は,本発明に係るカムシャフト位相調整装置の第2実施形態を示す。この実施形態は,環状に構成された永久磁石23の磁極NSを半径方向に整列させ,これに対応して電磁石16における磁石体17の軸線方向外側,即ち制動ロータ21とは反対側に施された凹部24の内部に永久磁石23を収める点のみにおいて,図1の実施形態とは相違している。"