一対のビード部を有するトロイド状の空気入りタイヤを製造する方法であって、前記空気入りタイヤの内腔面を成形しうる外面を具えた中子の前記外面に、両側のビード部間をトロイド状に跨って貼り付けられたインナーライナーのビード部の外面、及び/又は前記インナーライナーの外側に両側のビード部間をトロイド状に跨って貼り付けられたカーカスプライのビード部の外面であるワイヤ貼付面に、ゴム被覆されたビードワイヤをタイヤ回転軸の回りに渦巻き状に貼り付けるビードワイヤ巻付け工程を含み、前記ビードワイヤ巻付け工程は、押圧ローラにより、ビードワイヤの巻付け始端を、中子に貼り付けられた前記ワイヤ貼付面に固着するワイヤ固着工程と、前記ビードワイヤを中子側に送り出しながら前記中子をタイヤ回転軸の回りに回転させることにより、前記押圧ローラによる押圧位置でビードワイヤをタイヤ周方向に沿って前記ワイヤ貼付面に貼り付けるとともに、前記押圧位置が前記中子のタイヤ半径方向外側に移動するように、前記中子のタイヤ回転軸を連続的又は段階的に傾けるワイヤ渦巻工程とを含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。前記中子を押圧ローラから離間する向きに移動させることにより、前記押圧位置を実質的に一定位置に保つ工程を含む請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法。前記ビードワイヤは、前記ビードワイヤを、タイヤ半径方向内側から外側に渦巻き状に巻き付けるとともに、前記ワイヤ渦巻工程は、前記ビードワイヤを、前記巻付け始端から実質的に一定の径で巻き付ける等径巻ステップと、この等径巻ステップの後、巻付け始端の手前で巻付け径を滑らかに増加させる増径巻ステップとを交互に繰り返すことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法。前記ビードワイヤは、タイヤ半径方向で隣り合うビードワイヤが実質的に隙間無く巻き重ねられている請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。前記増径巻ステップで巻き付けられたビードワイヤは、タイヤ側面視において実質的に直線状をなす請求項3記載の空気入りタイヤの製造方法。本発明は、以上のような問題点に鑑み案出なされたもので、中子工法において、ビードワイヤをワイヤ貼付面に直接渦巻き状に貼り付けることによりビードコアを成形することを基本として、製造コストを削減し得る空気入りタイヤの製造方法を提供することを主たる目的としている。本発明のうち請求項1記載の発明は、一対のビード部を有するトロイド状の空気入りタイヤを製造する方法であって、前記空気入りタイヤの内腔面を成形しうる外面を具えた中子の前記外面に、両側のビード部間をトロイド状に跨って貼り付けられたインナーライナーのビード部の外面、及び/又は前記インナーライナーの外側に両側のビード部間をトロイド状に跨って貼り付けられたカーカスプライのビード部の外面であるワイヤ貼付面に、ゴム被覆されたビードワイヤをタイヤ回転軸の回りに渦巻き状に貼り付けるビードワイヤ巻付け工程を含み、前記ビードワイヤ巻付け工程は、押圧ローラにより、ビードワイヤの巻付け始端を、中子に貼り付けられた前記ワイヤ貼付面に固着するワイヤ固着工程と、前記ビードワイヤを中子側に送り出しながら前記中子をタイヤ回転軸の回りに回転させることにより、前記押圧ローラによる押圧位置でビードワイヤをタイヤ周方向に沿って前記ワイヤ貼付面に貼り付けるとともに、前記押圧位置が前記中子のタイヤ半径方向外側に移動するように、前記中子のタイヤ回転軸を連続的又は段階的に傾けるワイヤ渦巻工程とを含むことを特徴とする。また請求項2記載の発明は、前記中子を押圧ローラから離間する向きに移動させることにより、前記押圧位置を実質的に一定位置に保つ工程を含む請求項1記載の空気入りタイヤの製造方法である。また請求項3記載の発明は、前記ビードワイヤは、前記ビードワイヤを、タイヤ半径方向内側から外側に渦巻き状に巻き付けるとともに、前記ワイヤ渦巻工程は、前記ビードワイヤを、前記巻付け始端から実質的に一定の径で巻き付ける等径巻ステップと、この等径巻ステップの後、巻付け始端の手前で巻付け径を滑らかに増加させる増径巻ステップとを交互に繰り返すことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法である。また請求項4記載の発明は、前記ビードワイヤは、タイヤ半径方向で隣り合うビードワイヤが実質的に隙間無く巻き重ねられている請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法である。また請求項5記載の発明は、前記増径巻ステップで巻き付けられたビードワイヤは、タイヤ側面視において実質的に直線状をなす請求項3記載の空気入りタイヤの製造方法である。本発明の空気入りタイヤの製造方法では、空気入りタイヤの内腔面を成形しうる外面を具えた中子の前記外面に、両側のビード部間をトロイド状に跨って貼り付けられたインナーライナーのビード部の外面、及び/又は前記インナーライナーの外側に両側のビード部間をトロイド状に跨って貼り付けられたカーカスプライのビード部の外面であるワイヤ貼付面に、ゴム被覆されたビードワイヤをタイヤ回転軸の回りに渦巻き状に貼り付けるビードワイヤ巻付け工程を含む。また、前記ビードワイヤ巻付け工程は、押圧ローラにより、ビードワイヤの巻付け始端を、中子に貼り付けられた前記ワイヤ貼付面に固着するワイヤ固着工程と、前記ビードワイヤを中子側に送り出しながら前記中子をタイヤ回転軸の回りに回転させることにより、前記押圧ローラによる押圧位置でビードワイヤをタイヤ周方向に沿って前記ワイヤ貼付面に貼り付けるとともに、前記押圧位置が前記中子のタイヤ半径方向外側に移動するように、前記中子のタイヤ回転軸を連続的又は段階的に傾けるワイヤ渦巻工程を含む。このような空気入りタイヤの製造方法では、中子工法において、ビードワイヤをワイヤ貼付面に直接渦巻き状に貼り付けることにより、別途、タイヤサイズ毎の治具等を準備するのが不要となる他、その作業な不要になる。従って、製造コストを大幅に削減できる。また、本発明では、ビードワイヤを貼り付ける押圧位置を、中子を移動させることによって変化させる結果、ビードワイヤの送り出し側の経路を一定にでき、ひいてはビードワイヤに不必要な曲げや張力を与えることがない。従って、本発明の空気入りタイヤの製造方法では、ビードワイヤをワイヤ貼付面に正確に貼り付けることができる。以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。図1には、本実施形態の空気入りタイヤの製造方法で得られた空気入りタイヤ以下、単にタイヤということがある。1の断面図が示される。該タイヤ1は、一対のビード部4を有するトロイド状をなし、トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6のタイヤ半径方向外側かつ前記トレッド部2の内部に配されたベルト層7と、前記カーカス6の内側であってタイヤ内腔面iに配された空気非透過性に優れたゴムからなるインナーライナー9とを具えた乗用車用のものが示される。図1のタイヤ1は、正規リム図示せずにリム組みされて正規内圧が充填されしかも無負荷の状態である正規状態が示されている。ここで、正規リムとは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、当該規格がタイヤ毎に定めるリムであり、例えばJATMAであれば標準リム、TRAであればDesignRim、ETRTOであればMeasuringRimとする。また正規内圧とは、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、各規格がタイヤ毎に定めている空気圧であり、JATMAであれば最高空気圧、TRAであれば表TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURESに記載の最大値、ETRTOであればINFLATIONPRESSUREとするが、タイヤが乗用車用である場合には180kPaとする。前記カーカス6は、トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカスコードを具えたカーカスプライ6Aから構成される。前記カーカスプライ6Aは、例えば有機繊維からなるカーカスコードがタイヤ赤道Cに対して例えば75~90°の角度で配列されている。本実施形態のカーカスプライ6Aは、タイヤ軸方向両側のビード部4、4間をトロイド状に跨っており、その両側の端部6eは、ビードコア5で折り返されることなくビードコア5内で終端している。前記ベルト層7は、少なくとも2枚、本実施形態ではタイヤ半径方向内、外2枚のベルトプライ7A、7Bからなる。各ベルトプライ7A、7Bは、タイヤ赤道Cに対して15~40°の角度で傾けられた例えばスチールコード等の高弾性のベルトコードを有する。そして、各ベルトプライ7A、7Bは、ベルトコードが互いに交差するように重ねられている。前記ビードコア5は、本実施形態では、カーカスプライ6Aのタイヤ軸方向の内側に配された内側コア11と、カーカスプライ6Aのタイヤ軸方向の外側に配された外側コア12とを具える。そして内側、外側コア11、12間にカーカスプライ6Aの端部6eが狭持されている。本実施形態の内側コア11及び外側コア12は、それぞれ1本のビードワイヤ10、10をタイヤ半径方向に一列に巻き重ねて形成されている。ただし、内側コア11及び外側コア12は、複数列で形成されても良い。また、本実施形態では、ビードコア5のタイヤ半径方向内側には、リム図示しないとの接触による摩耗を防止するために、硬質のゴムからなるチェーファーゴム4gが配されている。さらに、図1に示されるように、ビード部4には、内側コア11のタイヤ軸方向内側及び外側コア12のタイヤ軸方向外側に、硬質ゴムからなりかつタイヤ半径方外側に先細状でのびる内、外のエーペックス8i、8oが設けられる。以上のように構成された空気入りタイヤ1は、図12に示したような生カバー1aを加硫成形することにより製造される。前記生カバー1aは、例えば、図2に示されるように、空気入りタイヤ1の内腔面i図1に示すを成形しうる外面を具えた中子Nと、前記中子Nを回転させる回転装置Rと、前記ビードワイヤ10を前記中子Nの外面N1に貼り付ける貼付装置Pとを含む製造装置を用いて製造される。前記中子Nは、タイヤ1のトレッド部2の内腔面を成形するトレッド成形面Naと、サイドウォール部3の内腔面を成形する一対のサイドウォール部成形面Nbと、ビード部4のタイヤ内腔面を成形する一対のビード成形面Ncとを含む外面N1を有する。この外面N1は、例えば正規内圧の5の内圧状態のタイヤの内腔面に近似している。また、前記外面N1のビード側の端部には、タイヤ軸方向外側に突出する一対のフランジ面Fが設けられる。このような中子Nは、加硫時の熱及び圧力にも耐えうる金属材料や耐熱性樹脂等から構成されるのが望ましい。さらに、本実施形態の中子Nは、そのタイヤ回転軸が水平本実施形態ではY軸方向な状態で支持されている。前記回転装置Rは、床面を水平方向この実施形態ではY軸方向に移動可能な例えば矩形状の基体16と、該基体16に垂直軸回りに回転可能に固着された例えばL字状の支持フレーム15とを有する。前記基体16は、本実施形態では、床面に敷設されたY軸方向にのびるガイドレール23bに係合するスライド機構23aを有する。そして、図示しないアクチュエータ等により、基体16は、Y軸方向に移動することができる。前記支持フレーム15は、水平にのびるとともに、その一端側が、基体16に設けられた垂直な第1軸18に回動可能に軸支された水平部15bと、この水平部15bの他端側に連なりかつ垂直Z軸方向にのびる垂直部15aとを有する。垂直部15aの上端部には、水平な第2軸17が固着されている。そして、この第2軸17に中子Nが取り外し可能に固着されている。従って、第2軸17を図示しない電動機等で回転させることにより、中子Nは、そのタイヤ回転軸CLの回りに回転することができる。また、図示しない電動機等で第1軸18を回転させることにより、中子Nのタイヤ回転軸CLを垂直軸回りで傾けることができる。本実施形態では、第1軸18の中心線Caは、中子Nのタイヤ回転軸CLと交差し、より詳しくは中子Nの中心Oを通る。また、上記各軸17、18を回転駆動する電動機等は、コンピュータによって制御される。これにより、中子Nのタイヤ回転軸CLの回転角度や傾き角度は、予め定義された処理手順によってプログラム制御される。図2及び図3に示されるように、前記貼付装置Pは、例えば、リール図示省略等に巻き回されたビードワイヤ10を前記中子Nに搬送する搬送ローラ19と、該搬送ローラ19によって搬送されたビードワイヤ10を中子Nの外面N1に貼り付ける押圧ローラ20と、前記ビードワイヤ10を切断する切断具21とを含む。前記ビードワイヤ10は、予め、トッピング装置によってワイヤ外周面が未加硫ゴムで被覆されている。これにより、ビードワイヤ10は、表面に粘着性を有し、中子側のタイヤ部材にしっかりと貼付することができる。前記搬送ローラ19は、本実施形態では、例えば垂直な取付面を有する固定プレート22に、回転軸を水平として回転可能に軸支されている。各搬送ローラ19の外周面には、周方向にのびる溝19eが設けられ、ビードワイヤ10はこの溝19e内を通って脱落することなく搬送される。また、搬送ローラ19は、例えば電動機Maが接続された駆動ローラ19aと、この駆動ローラ19aよりも上流側に配された案内ローラ19bと、前記駆動ローラ19aの外周に複数個並べて配れた小ローラ19cとからなる。前記駆動ローラ19aは、ワイヤ送り方向に並置された2つからなり、ベルト25で互いに回動可能に連結されている。前記案内ローラ19bは、本実施形態ではワイヤ送り方向に並置された2つからなり、ビードワイヤ10は、上流側の案内ローラ19bの回転軸の上側及び下流側の案内ローラ19bの回転軸の下側を通って巻き掛けされている。このように、ビードワイヤ10の巻き掛けの向きを変えて2つの案内ローラを通すことにより、リールで保管されている際に生じがちなビードワイヤ10の巻き癖や残留応力などが除去される。また、小ローラ19cは、切断具21によって切断されたビードワイヤ10の端部分が、駆動ローラ19aから跳ね上がり、外れ等が生じるのを効果的に防止しうる。また、押圧ローラ20は、例えば、流体シリンダ等のアクチュエータ26に支持されている。該アクチュエータ26は、シリンダ筒26aと、流体圧によってシリンダ筒26aから出没自在なロッド26bとからなる。そして、このロッド26bの先端に前記押圧ローラ20が軸支されている。なお、本実施形態では、搬送ローラ19及び押圧ローラ20によって、ビードワイヤ10が任意の垂直面内を移動するように搬送、案内されている図7に示す。また、前記切断具21は、例えば、押し切型のカッター21aと、該カッター21aを昇降させるシリンダー等の昇降具21bとからなる。前記昇降具21bの押圧力によってカッター21aは下降し、駆動ローラ19a、19a間を通過するビードワイヤ10が押し切りされる。本実施形態の空気入りタイヤの製造方法では、初期状態として、中子Nが、回転装置Rの第2軸17に取り付けられている。また、貼付装置Pにおいて、押圧ローラ20は、中子Nから離間している。次に、図4に示されるように、中子Nの外面N1に、チェーファーゴム4gの基部4gaと、前記インナーライナー9と、これら基部4gaとインナーライナー9とのビード成形面Ncのタイヤ軸方向外側に前記内のエーペックス8iが貼り付けられる。チェーファーゴム4gの基部4gaは、例えば断面細長状で構成され、ビード成形面Ncのタイヤ半径方向の内端から外側に小長さのリング状に巻き付けられる。また、インナーライナー9は、例えば、未加硫かつリボン状をなすゴムストリップgを中子Nの外面N1に螺旋状に巻き付けることにより三次元曲面で形成される。ゴムストリップgは、例えば幅Wが5~35mm程度、厚さtが0.5~2.0mm程度が好適である。なお、前記巻き付けは、第2軸17を回転させるとともに、図示しないゴム供給装置から送り出されるゴムストリップgを中子の外面N1に沿って所定のピッチで移動させることにより行うことができる。そして、本実施形態では、このインナーライナー9と前記基部4gaとで、中子Nの外面N1の全域が被覆される。また、内のエーペックス8iは、前記基部4gaとインナーライナー9とのタイヤ軸方向外側に配されている。このような内のエーペックス8iは、内側コア11のビードワイヤ10が、インナーライナー9を損傷させるのを防止する。次に、図5に示されるように、中子Nのビード成形面Ncが、貼付装置Pの押圧ローラ20に近接して所定の位置にセットされる。本実施形態では、中子Nのタイヤ回転軸CLと貼付装置Pの搬送ローラ19の回転軸とが、直角にセットされる。また、本実施形態において、押圧ローラ20の回転軸Cr図3に示すと中子Nのタイヤ回転軸CLとは、同じ高さに配される。これにより、ビードワイヤ10は、中子Nのビード成形面Ncにおいて、周方向の接線方向に送り出すことができる。次に、内側コア11を形成する工程が行われる。この工程には、インナーライナー9のビード部4の外面本実施形態では、インナーライナー9のタイヤ軸方向外側に配された内のエーペックス8iのビード部4の外面であるワイヤ貼付面S1に、ビードワイヤ10をタイヤ回転軸CLの回りに渦巻き状に貼り付けるビードワイヤ巻付け工程が含まれる。前記ビードワイヤ巻付け工程は、ビードワイヤ10の巻付け始端10eを前記ワイヤ貼付面S1に固着するワイヤ固着工程図5に示すと、ビードワイヤ10を前記ワイヤ貼付面S1に貼り付けるとともに、前記中子Nのタイヤ回転軸を連続的又は段階的に傾けるワイヤ渦巻工程図6、図7に示すとを含むことを特徴としている。ワイヤ固着工程は、図5に示されるように、前記搬送ローラ19によって送り出されたビードワイヤ10の巻付け始端10eが、押圧ローラ20によって中子N側に押圧され、ワイヤ貼付面S1の所定の位置本実施形態では、該内のエーペックス8iのタイヤ半径方向の内端8eに固着される。この段階では、内のエーペックス8iも未加硫ゴムであるため、ビードワイヤ10は、内のエーペックス8iに容易に固着される。ワイヤ固着工程が終わると、ワイヤ渦巻工程が行われる。ワイヤ渦巻工程は、図6に示されるように、中子Nをタイヤ回転軸CLの回りに回転させることにより、ビードワイヤ10が、押圧ローラ20による押圧位置T図7に示すで、タイヤ周方向に沿って前記ワイヤ貼付面S1に貼り付けられる。また、この工程では、押圧位置Tが中子Nのタイヤ半径方向外側に移動するように、中子Nのタイヤ回転軸CLが連続的又は段階的本実施形態では段階的に傾けられる。即ち、本実施形態では、第1軸18を回転させることにより、図7に示されるように、中子Nは、そのタイヤ回転軸CLが垂直なZ軸回りで時計回りに回転する。これにより、押圧位置Tは、中子Nのタイヤ半径方向外側へと移動する。なお、図7には、仮想線でビードワイヤ巻付け工程の初期状態の中子N’の位置が表されている。また、本実施形態では、第1軸18の回転とともに、中子Nを押圧ローラ20から離間する向きに水平移動させることにより、押圧位置Tが実質的に一定位置に保たれる。具体的には、回転装置Rの前記基体16がY軸に沿って設けられた前記ガイドレール23b上を貼付装置Pから離間する向きの後退移動することにより、押圧位置Tを一定に保つことができる。このような実施形態では、ビードワイヤ10を貼付装置Pを移動させる必要がない。従って、ビードワイヤ10は、単一の垂直面内を移動すれば足り、その位置が安定する結果、不必要な曲げや張力、ねじれ等が生じないため、ビードワイヤ10を精度よくワイヤ貼付面S1に貼り付けることができる。また、ワイヤ貼付面S1にビードワイヤ10を一定の圧力で押圧することができるため、内のエーペックス8i等のゴム部材を損傷させることなく、確実にビードワイヤ10をワイヤ貼付面S1に貼り付けできる。また、図7、図8aに示されるように、内側コア11は、タイヤ半径方向で隣り合うビードワイヤ10a、10bが実質的に隙間無く巻き重ねられる。これにより、タイヤ半径方向に隣り合うビードワイヤ10a、10bの未加硫ゴムの粘着力により、ビードコア5の巻き付け状態が安定し、カーカスの抜け止め効果が発揮される。なお、前記実質的に隙間無くとは、ビードコアがタイヤ周方向に亘り、タイヤ半径方向に隣り合うビードワイヤ10a、10b間に隙間を生じさせない態様のものは勿論、製造上の精度誤差により、タイヤ半径方向にビードワイヤ10の直径dを超える隙間が生じない態様のものも含まれる。また、前記ワイヤ渦巻工程は、前記ビードワイヤ10を、前記巻付け始端10eから実質的に一定の径で巻き付ける等径巻ステップと、この等径巻ステップの後、巻付け始端10eの手前で巻付け径を滑らかに増加させる増径巻ステップとを交互に繰り返すのが望ましい。本実施形態では、内側コア11は、図8aに示されるように、前記等径巻ステップによって形成される等径領域11aと、前記増径巻ステップよって形成される増径領域11bとからなる。このような増径巻ステップで巻き付けられた増径領域11bを構成するビードワイヤ10kは、タイヤ側面視において実質的に直線状をなす。また、等径巻ステップで巻き付けられた等径領域11aを構成するビードワイヤ10jは、タイヤ側面視において円弧状をなす。このように形成された内側コア11は、ユニフォミティに優れる。なお、前記実質的に直線状とは、増径領域のタイヤ周方向長さLbの80以上が直線で形成される場合は勿論、増径領域のタイヤ周方向長さの80以上の曲率半径が等径領域の曲率半径の1.5倍以上で形成される態様でも構わない。このような空気入りタイヤの製造方法では、従来のように治具Jを使用することなく、ワイヤ貼付面Sにビードワイヤ10を渦巻き状に貼り付けてビードコア5を形成することができる。従って、本発明の空気入りタイヤの製造方法では、製造コストを大幅に削減することができる。なお、中子Nのタイヤ回転軸は、連続的に傾けられても良い。このような製造方法により製造された内側コア11は、例えば、図8bに示されるように、ビードワイヤ10が、増径巻ステップのみのよって形成された螺旋形状の増径領域からなる。次に、内側コア11のタイヤ軸方向の外側に、前記カーカスプライ6Aが貼付られるカーカス貼付け工程が行われる。該工程では、図9に示されるように、例えば、タイヤ周方向の長さに比してタイヤのラジアル方向に長い複数の短冊状のプライ片6cを、内側コア11のタイヤ軸方向外側かつタイヤ周方向に連ねることにより、三次元形状のカーカスプライ6Aが精度良く形成される。本実施形態のプライ片6cは、前記内側コア11のタイヤ半径方向の内端11eの近傍から順次貼り付けられている。また、該隣り合うプライ片6cのタイヤ半径方向の内端部6iが、互いに突き合わせて配されている。このようなカーカス貼付工程は、例えば、中子Nをタイヤ回転軸CLの回りに回転させて前記プライ片6cが貼り付けられる。次に、プライ片6cをタイヤ全周に貼り付けてカーカス6が成形された後、外側コア12を形成する工程が行われる。本実施形態では、外側コア12を形成する工程は、カーカスプライ6Aのビード部4の外面であるワイヤ貼付面S2に、内側コア11を形成する工程と同じく、ビードワイヤ10をタイヤ回転軸の回りに渦巻き状に貼り付けるビードワイヤ巻付け工程を含む。また、該ビードワイヤ巻付け工程は、前記ワイヤ固着工程と、前記ワイヤ渦巻工程とを含む。そして、外側コア12を形成する工程の後、図12に示されるように、外のエーペックス8o、チェーファーゴム4gの基部4gaと連なりかつビード外側面を形成する副部4gb、ベルト層7、サイドウォールゴム3G、トレッドゴム2G等がそれぞれ貼り付けられる。このようにして中子Nの外面N1に生カバー1aが形成される。他の実施形態として、図10に示されるように、前記回転装置Rにおいて、基体16を固定し、前記貼付装置Pを中子Nから離間する向きに水平移動させることにより、前記押圧位置Tを実質的に一定の位置に保つことができる。この実施形態においても、貼付装置Pは、ビードワイヤ10が搬送される垂直面に沿って移動するため、該ビードワイヤ10に曲げが作用しない点で好適である。以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施し得る。