"機械部品の内部を通る冷却流路であって、当該冷却流路が、第1の平面内に位置する複数の平行流路を含む第1の組の冷却流路24と、第2の平面内に位置する複数の平行流路を含む第2の組の冷却流路26とを備えており、第1及び第2の組の冷却流路24,26の冷却流路が、長手方向軸線に沿って、交互拡大縮小構成であって、一連の広いチャンバ部30が一連の狭いスロート部32で連結したものを形成しており、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26が、側面からみて複数の交差点36を有する十字交差パターンをなすように構成され、第1の平面が第2の平面と離間した関係にあって、第1の組の冷却流路24の複数のチャンバ部30が第2の組の冷却流路26の複数のチャンバ部30と接続するように、第1の平面が第2の平面からオフセットしている、冷却流路。前記機械部品が、燃焼タービンエンジン10のタービンブレード16,17を含む、請求項1記載の冷却流路。第1の組の冷却流路24の交互拡大縮小構成が、前記チャンバ部30と前記スロート部32との間の規則的間隔を含み、第2の組の冷却流路26の交互拡大縮小構成が、前記チャンバ部30と前記スロート部32との間の規則的間隔を含み、第1の組の冷却流路24の規則的間隔と第2の組の冷却流路26の規則的間隔とが略同じであり、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、側面からみて第1の組の冷却流路24のチャンバ部30が第2の組の冷却流路26のチャンバ部30に重なって複数の交差点36を形成するように構成され、第1の組の冷却流路24が、前記タービンブレードの第1の面40に近接して位置し、第2の組の冷却流路26が、前記タービンブレードの第2の面42に近接して位置し、第1の平面が、前記タービンブレードの第1の面40と離間した関係にあって、第2の平面が、前記タービンブレードの第2の面42と離間した関係にある、請求項2記載の冷却流路。第1の組の冷却流路24が、第1の面40に向いた外側部と、第2の組の冷却流路26に向いた内側部とを含み、第2の組の冷却流路26が、第2の面42に向いた外側部と、第1の組の冷却流路24に向いた内側部とを含み、第1の組の冷却流路24のチャンバ部30は、第1の組の冷却流路24のチャンバ部30の内側部及び第2の組の冷却流路26のチャンバ部30の内側部に沿って第2の組の冷却流路26のチャンバ部30と接続している、請求項3記載の冷却流路。第1の面40が前記タービンブレードの正圧面をなし、第2の面42が前記タービンブレードの負圧面をなす、請求項3記載の冷却流路。前記タービンブレードが中空チャンバを含み、前記中空チャンバに沿って、第1の面40が前記タービンブレードの外面をなし、第2の面42が前記タービンブレードの内面をなす、請求項3記載の冷却流路。前記チャンバ部30が、前記スロート部32よりも大きな平均断面積の流路を含み、前記スロート部32が最小スロート領域に向かって狭くなる縮小部と、次いで最小スロート領域から広くなる拡大部とを含み、前記チャンバ部30が、最大チャンバ領域に向かって広くなる拡大部と、次いで最大チャンバ領域から狭くなる縮小部とを含む、請求項2記載の冷却流路。前記最小スロート領域及び前記最大チャンバ領域は、最小スロート領域の断面積が最大チャンバ領域の断面積の約0.6~0.4倍となるように構成される、請求項7記載の冷却流路。第1及び第2の組の冷却流路24,26の十字交差パターンは、一群の周囲の交差点36間に中実領域50が形成されるように構成され、中実領域50は、その周知に第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26が形成される中実材料の領域を含み、前記中実領域50は、側面からみて略円形、長円又は楕円形をなし、一群の周囲の交差点36が4つの隣接する交差点36の群を含み、前記中実領域50の略円形、長円又は楕円形が、前記一群の周囲の交差点36のチャンバ部30を接続する前記スロート部32の縮小部及び拡大部の輪郭を形成する、請求項7記載の冷却流路。第1の組の冷却流路24が、ブレードスパン基準線に対して第1の角度53で配置され、第2の組の冷却流路26が前記ブレードスパン基準線に対して第2の角度54で配置されて前記十字交差パターンをなし、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26の冷却流路が、前記タービンブレードを通して冷却剤を流すように構成され、第1の角度53が約35°~約55°で第2の角度54が約-35°~約-55°であるか、或いは第1の角度53が約-35°~約-55°で第2の角度54が約35°~約55°である、請求項2記載の冷却流路。第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26が、上流軸方向境界部及び下流軸方向境界部に含まれる流れ場を有しており、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26が、前記上流軸方向境界部及び下流軸方向境界部に少なくとも複数の方向転換点62を形成し、前記方向転換点62が、第1の組の冷却流路24からのチャンバ部30と第2の組の冷却流路26からのチャンバとの間に接合部を含み、前記方向転換点において、第1の組の冷却流路24からのチャンバ部30と第2の組の冷却流路26からのチャンバとが互いに流体連通しており、前記方向転換点62が、第1の組の冷却流路24又は第2の組の冷却流路26のいずれかからの冷却流路が終端し且つ他方の前記組からの冷却流路が始まる接合部を含む、請求項2記載の冷却流路。前記タービンブレードがタービンロータブレードを含み、前記上流軸方向境界部が、前記タービンロータブレードの翼形部の前縁58付近の位置を含み、前記下流軸方向境界部が、前記タービンロータブレードの翼形部の後縁57付近の位置を含み、前記流れ場が、前記タービンロータブレードのシャンク部付近の位置から前記タービンロータブレードの外側半径方向先端59付近の位置まで半径方向に延在する、請求項11記載の冷却流路。複数の前記方向転換点62が、作動中に所要のレベルの冷却剤が放出されるように流量制御される冷却剤出口を含み、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26が外向き半径方向に延在するにつれて、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26の輪郭が狭幅になり、狭幅が前記タービンロータブレードの狭幅に略正比例する、請求項11記載の冷却流路。前記シャンク部付近の位置において、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26からの冷却流路が、前記シャンク部を通って形成された供給フィードからの冷却剤の流れを受け入れるように構成された入口を含み、前記外側半径方向先端59付近の位置において、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26の冷却流路が、作動中に所要のレベルの冷却剤が放出されるように流量制御される冷却剤出口を含む、請求項12記載の冷却流路。第1の組の冷却流路24が、内側半径方向/前縁58位置から外側半径方向/後縁57位置まで対角方向に延在する冷却流路を含み、第2の組の冷却流路26が、内側半径方向/後縁57位置から外側半径方向/前縁58位置まで対角方向に延在する冷却流路を含み、第1の組の冷却流路24の長手方向軸線が第2の組の冷却流路26の長手方向軸線に対し略垂直であり、第1の平面及び第2の平面が、作動中に、第1の組の冷却流路24のチャンバ部30と第2の組の冷却流路26のチャンバ部30との間に形成された接続部において所要の混合を促進するオフセットを含む、請求項2記載の冷却流路。最初に、本出願の発明の説明において、タービンエンジン及び関連システムの特定の要素又は機械部品に言及しこれを説明する用語を選択する必要がある。可能な限り、一般的な工業用語はその受け入れられた意味と同じ意味で使用及び利用される。しかしながら、一般に、このような用語は広義に与えられ、本明細書で意図する意味及び添付の請求項の範囲が不当に制限されるような狭義に解釈されないものとする。当業者であれば、特定の部品が複数の異なる名称で呼ばれる場合が多いことは理解されるであろう。加えて、本明細書で単一の要素として説明できる事柄は、別の状況では複数の部品を含み又は複数の部品からなるものとして言及することができ、或いは、本明細書で複数の部品を含むものとして説明できる事柄は、単一要素に構築され、場合によっては単一の要素として言及することができる。従って、本明細書で記載される本発明の範囲の理解では、提供される用語及び説明にのみ留意するのではなく、本明細書で記載される部品の構造、構成、機能及び/又は使用に対しても留意すべきである。加えて、本明細書では幾つかの記述上の用語を定常的に使用する場合があり、この点についてこれらの用語を定義することが有用とすることができる。本明細書で使用するこれらの用語及びその定義は、次の通りである。別途記載しない限り、ロータブレードという用語は、圧縮機又はタービンのいずれかの動翼を意味し、動翼には、圧縮機ロータブレード及びタービンロータブレードの両方が含まれる。別途記載しない限り、ステータブレードという用語は、圧縮機又はタービンのいずれかの静翼を意味し、静翼には、圧縮機ステータブレード及びタービンステータブレードの両方が含まれる。本明細書では、ブレードという用語は、いずれかのタイプのブレードを意味する。従って、別途記載しない限り、ブレードという用語は、圧縮機ロータブレード、圧縮機ステータブレード、タービンロータブレード及びタービンステータブレードを含む全てのタイプのタービンエンジンブレードを包含する。さらに、本明細書で使用する場合、下流及び上流、並びに前方及び後方とは、タービンを通る作動流体の流れに対する方向を示す用語である。従って、下流という用語は、一般に作動流体の流れの方向に対応する方向を意味し、上流又は前方という用語は一般に、作動流体の流れの方向の反対方向を意味する。トレーリング後又は後方及びリーディング前又は前方という用語は一般に、作動流体の流れに関する位置を意味している。場合によっては、本明細書を考慮して明確になるように、トレーリング後及びリーディング前という用語は、回転部品の回転方向を意味することがある。これが当てはまる場合、回転部品のリーディングエッジ前縁は、部品の回転方向からみた前部又は前方の縁部であり、回転部品のトレーリングエッジ後縁は、部品の回転方向からみた後部又は後方の縁部である。半径方向という用語は、軸線に対して垂直方向の移動又は位置を意味する。半径方向という用語は、軸線に関して異なる半径方向位置にある部分を記述するために必要となることが多い。このようなケースでは、第1の部品が第2の部品よりも軸線に対してより近接して存在する場合には、本明細書では、第1の部品が、第2の部品の半径方向内向き又は内寄りにあると記述することができる。これに対して、第1の部品が第2の部品よりも軸線からさらに遠くに存在する場合には、本明細書では、第1の部品が、第2の部品の半径方向外向き又は外側寄りにあると記述することができる。軸方向という用語は、軸線に平行な移動又は位置を意味する。最後に、円周方向という用語は、軸線周りの移動又は位置を意味する。背景技術として、ここで図面を参照すると、図1~図3は、本出願の実施形態を使用することができる例示的な燃焼タービンエンジンを示す。本発明がこのタイプでの使用に限定されるものではないことは、当業者には分かるであろう。上述の通り、本発明は、発電及び航空機で使用するエンジンのような燃焼タービンエンジン、蒸気タービンエンジン、他のタイプの回転エンジン、並びに他のタイプの工業機械で使用し得る。図1は、燃焼タービンエンジン10の概略図である。一般に、ガスタービンエンジンは、加圧空気流内で燃料を燃焼させることで発生する加圧高温ガス流からエネルギーを取り出すことによって作動する。図1に示すように、ガスタービンエンジン10は、共通シャフト又はロータによって下流のタービンセクションすなわちタービン11に対して機械的に結合された軸流圧縮機11と、軸流圧縮機11及びタービン12間に位置付けられた燃焼器13とを備えるように構成することができる。図2は、図1の燃焼タービンエンジンで使用し得る例示的な多段式軸流圧縮機11の図を示す。図示するように、軸流圧縮機11は複数の段を含むことができる。各段は、圧縮機ロータブレード14の列及びその後に続く圧縮機ステータブレード15の列を含むことができる。従って、第1段は、中心シャフトの周りで回転する圧縮機ロータブレード14の列と、これに続いて運転中に静止状態を維持する圧縮機ステータブレード15の列とを含むことができる。圧縮機ステータブレード15は一般に、互いに円周方向に間隔を置いて配置され、且つ回転軸線の周りに固定される。圧縮機ロータブレード14は、円周方向に間隔を置いて配置され且つシャフトに取り付けられ、運転時にシャフトが回転すると、圧縮機ロータブレード14は、シャフトの周りを回転する。当業者には分かるように、圧縮機ロータブレード14は、シャフトの周りで回転すると、圧縮機11を通って流れる空気又は流体に運動エネルギーを与えるように構成される。圧縮機11は、図2に示した段以外の他の段を有することができる。付加的な段は、複数の円周方向に間隔を置いて配置された圧縮機ロータブレード14と、次いで複数の円周方向に間隔を置いて配置された圧縮機ステータブレード15とを含むことができる。図3は、図1の燃焼タービンエンジンで使用し得る例示的なタービンセクションつまりタービン11の部分図を示す。タービン11はまた複数の段を含むことができる。3つの例示的な段を示しているが、これよりも多い又は少ない段をタービン11内に設けることができる。第1段は、運転時にシャフトの周りで回転する複数のタービンバケットつまりタービンロータブレード16と、運転時に静止状態を維持する複数のノズルつまりタービンステータブレード17とを含む。タービンステータブレード17は一般に、互いに円周方向に間隔を置いて配置され且つ回転軸線の周りに固定される。タービンロータブレード16は、タービンホイール図示せず上に取り付けてシャフト図示せずの周りで回転させることができる。また、タービン11の第2段も示されている。第2段も同様に、複数の円周方向に間隔を置いて配置されるタービンステータブレード17と、次いでタービンホイール上に同様に取り付けられて回転するようになった複数の円周方向に間隔を置いて配置されるタービンロータブレード16とを含む。第3段もまた示されており、同様に複数のタービンステータブレード17及びロータブレード16を含む。タービンステータブレード17及びタービンロータブレード16はタービン11の高温ガス通路内に位置していることが分かるであろう。高温ガス通路を通る高温ガスの流れの方向は、矢印によって示している。当業者には分かるように、タービン11は、図3に示した段以外の他の段を有することができる。各付加的な段は、タービンステータブレード17の列と、次いでタービンロータブレード16の列とを含むことができる。図示のように、ロータブレード16の外寄りには静止シュラウド18を位置付けることができる。使用時には、軸流圧縮機11内での圧縮機ロータブレード14の回転は、空気の流れを加圧することができる。燃焼器13において、加圧空気が燃料と混合されて点火されるとエネルギーを放出することができる。次に、作動流体とも呼ぶことができる、結果として得られる燃焼器13からの高温ガスの流れは、タービンロータブレード16上に案内され、作動流体の流れは、シャフトの周りでタービンロータブレード16の回転を引き起こす。これによって、作動流体の流れのエネルギーは、動翼及びロータブレードとシャフトとの間の連結により回転シャフトの機械的エネルギーに変換される。次にシャフトの機械的エネルギーを使用して、圧縮機ロータブレード14の回転を駆動して加圧空気の必要な供給をもたらし、さらに、例えば発電機を駆動して電気を発生させることができる。図4~図19は、本出願の例示的な実施形態に係るタービンブレード及び他のタービンエンジン部品用の冷却流路の構成を示す。本発明は、例えば、タービンロータブレード、タービンステータブレード、静止シュラウド又は燃焼器のライナ及びトランジションピースを始めとする、いずれかのタービンエンジン用途に使用し得る。図4、図8、図13及び図15は、本発明による冷却流路24,26を含むタービンブレード20の側面図を示す点は理解されるであろう。本明細書で使用される側面図は、これらの図で示すような冷却流路の透視図であり、輪郭図は図5及び図9に示す透視図である。また、ブレード20は、タービンロータブレードとして図示されているが、本発明はまたタービンステータブレード17、並びに静止シュラウド18などの燃焼タービンエンジン内で高温に曝される他の部品にも適用できる点は理解されるであろう。タービンブレード20は、エンジンのタービンセクション12を通る高温ガスの流れと相互作用する翼形部21と、タービンブレード20をロータディスク図示せずに接続するのに用いることができるシャンク22とを含むことができる点は理解されるであろう。本発明の冷却流路は、一般に、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26を含む。第1の組の冷却流路24は、冷却剤を運ぶように構成された流路を含むことができる。第1の組の冷却流路24の流路は、一般に、内側半径方向/前縁位置から外側半径方向/後縁位置まで対角方向に延在する。第2の組の冷却流路は、冷却剤を運ぶように構成された流路を含むことができる。第2の組の冷却流路26の流路は、一般に、内側半径方向/後縁位置から外側半径方向/前縁位置まで対角方向に延在する。第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、側面からみて、第1の組の冷却流路24の長手方向軸線が第2の組の冷却流路26の長手方向軸線に対し略垂直であるように構成することができる。図示の一実施形態では、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、十字交差パターンをなす。第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、略平行な平面に位置することができる。第1の組の冷却流路24は、第1の平面に位置する複数の平行流路を含むことができる。第2の組の冷却流路26は、第2の平面に位置する複数の平行流路を含むことができる。長手方向軸線に沿って、第1の組の冷却流路24の冷却流路は、交互拡大縮小構成を有することができる。同様に、長手方向軸線に沿って、第2の組の冷却流路26の冷却流路は、交互拡大縮小構成を有することができる。図8及び図13~図15により明確に示すように、交互拡大縮小構成は一般に、一連のチャンバ部30を形成し、これらの間に位置付けられるスロート部32により接続される。チャンバ部30は、スロート部32よりも大きな断面積の流路を含む。スロート部32は、最小スロート領域44に向かって狭くなる縮小部と、この後に続いて、最小スロート領域から広がって隣接するチャンバ部30につながる拡大部とを含むことができる。ここから、チャンバ部30は、スロート部32との接続部から最大チャンバ領域46に向かって広くなる拡大部を含むことができる。その結果、チャンバ部30は、最大チャンバ領域46から狭くなる縮小部を有することができる。スロート部32及びチャンバ部30の拡大部及び縮小部は、滑らかな輪郭で形成することができる。円滑で丸みのある本発明の輪郭は、部品が使用中であるときに相当な応力集中が発生するのを防ぐ。最小スロート領域44と最大チャンバ領域46との間の一定の比率が良好な性能を促進することが分かった。好ましくは、幾つかの実施形態では、最小スロート領域44及び最大チャンバ領域46は、最小スロート領域44の断面積が、最大チャンバ領域46の断面積の約0.8~0.2となるように構成される。より好ましくは、幾つかの実施形態では、最小スロート領域44及び最大チャンバ領域46は、最小スロート領域44の断面積が最大チャンバ領域46の断面積の約0.6~0.4倍となるように構成される。使用時には、スロート部32を狭めることにより、冷却流路24,26を通って流れる冷却剤の速度が増大する点は理解されるであろう。上述のように、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、側面からみて十字交差パターンが形成されるように構成される。この十字交差パターンは、複数の交差点36を含む。本明細書で使用される交差点36は、冷却流路パターンを側面からみて生じる重なり領域である。これらの重なり領域では、第1の組の冷却流路24は、第2の組の冷却流路26と接続することができるすなわち、第1の組の冷却流路24は第2の組の冷却流路26と流体連通することができる。第1の平面第1の組の冷却流路24のは一般に、第2の平面第2の組の冷却流路26のと離間した関係にある。第1の平面は、第1の組の冷却流路24の複数のチャンバ部30が第2の組の冷却流路26の複数のチャンバ部30と接続するように第2の平面から所定又は所要の距離だけオフセットすることができる。これらの接続は図14において最も容易に見ることができる。第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26の交互拡大縮小構成は、規則的間隔を含むことができ、すなわち、同じ冷却流路に沿って隣接するチャンバ部30間の距離が実質的に規則的な又は同じ距離である。同様に、同じ冷却流路に沿った隣接するスロート部32間の距離は、実質的に規則的又は同じ距離である。第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26用の規則的間隔は、略同じとすることができる。このようにして、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、チャンバ部30が重なるように構成することができる点は理解されるであろう。この重なりを考慮とすると、チャンバ部30は、チャンバ30が接続するように第1の平面と第2の平面との間のオフセットをもつように構成することができる。図5において最も明確に示すように、第1の組の冷却流路24は、タービンブレード20の第1の面40に近接して位置することができ、第2の組の冷却流路26は、タービンブレード20の第2の面42に近接して位置することができる。第1の平面は、タービンブレード20の第1の面40と離間した関係にあることができ、第2の平面は、タービンブレード20の第2の面42と離間した関係にあることができる。幾つかの実施形態では、第1の面40は、翼形部の正圧面とすることができ、第2の面42は、タービンブレード20の翼形部21の負圧面とすることができる。幾つかの実施形態では、第1の面40は、タービンブレードの外面とすることができ、第2の面は、タービンブレードの内面とすることができる点は理解されるであろう。このタイプの実施形態は、薄い外壁により囲まれる中空中央キャビティを有するタービンブレードにおいて想定することができ、この実施例を図17、図18及び図19に示してある。図5に示すように、冷却流路24,26の輪郭の幅は、冷却流路24,26がロータブレード20に沿って半径方向外向きに延在するときに相対的に一定とすることができる。図8~図12に示すように、冷却流路24,26の輪郭の幅を変えることができる。図示のように、好ましい実施形態では、冷却流路24,26の輪郭の幅は、冷却流路が外向きに延在するにつれて狭くなる。この狭幅化は、ロータブレード20の狭幅化と正比例し、ロータブレード20の表面からの冷却流路24,26の距離が比較的一定のままであるようにすることができる。幾つかの実施形態では、第1の組の冷却流路24は、第1の面40に面する外側部と、第2の組の冷却流路26に面する内側部とを含むことができる。同様に、第2の組の冷却流路26は、第2の面42に向けて外向きに面する外側部と、第1の組の冷却流路24に面する内側部とを含むことができる。図13及び図15の側面図に最も良好に示すように、幾つかの実施形態では、冷却流路24,26の第1及び第2の組の十字交差パターンは、複数の中実領域50が形成されるように構成することができる。冷却流路24,26の繰り返す十字交差パターンを考慮すると、中実領域50は規則的な繰り返しパターンで配置され、図示のように中実領域50が、4つの隣接又は周囲交差点36間に位置付けられる領域で生じるようにすることができる。冷却流路24,26の組の異なる平面を考慮すると、中実領域50は一般に、第1の平面及び第2の平面に対し略垂直に延在する。中実領域50はまた、冷却流路24,26が周囲に形成される中実材料の領域として説明することができる。好ましい実施形態では、中実領域50は、側面からみて略円形の形状である。この場合、中実領域50は、第1の平面及び第2の平面を通って延在するときに略円筒の形状を含む。好ましい実施形態では、側面からみて中実領域50の円形形状は、特定の中実領域50を囲む4つの交差点36のチャンバ部30を接続するスロート部32の縮小部及び拡大部の輪郭を形成する。図15に示すように、中実領域50は、長円又は楕円形とすることができる。好ましい実施形態では、中実領域50の長円又は楕円形は、主軸又は長軸がブレードスパン基準線55と実質的に整列するように構成される。この向きは、中実領域50の長円又は楕円形を整列させて、使用中に作動流体によりブレードに加わる大きな機械的荷重すなわち、ブレードスパン基準線55から実質的に垂直な方向から作動流体の高速の流れがブレードに衝突するに良好に耐えるようにする点は理解されるであろう。図13及び図15に示すように、第1の組の冷却流路24は、ブレードスパン基準線55に対して第1の角度53で配置され、第2の組の冷却流路26は、ブレードスパン基準線55に対して第2の角度54で配置される。幾つかの実施形態では、第1の角度53及び第2の角度54は、所要の十字交差パターンをなすように構成することができる。好ましい実施形態では、第1の角度53は約25°~約65°であり、第2の角度54は約-25°~約-65°である。さらに好ましい実施形態では、第1の角度は約35°~約55°であり、第2の角度は約-35°~約-55°である。幾つかの理想的な実施形態では、第1の角度53は約45°の値を有し、第2の角度54は約-45°の値を有する。勿論、第1の角度53及び第2の角度54の値は逆にしてもよく、別の好ましい実施形態をなす。従って、幾つかの好ましい実施形態では、第1の角度53は約-25°~約-65°であり、第2の角度54は約25°~約65°である。幾つかの好ましい実施形態では、第1の角度53は約-35°~約-55°であり、第2の角度54は約35°~約55°である。また、理想的な実施形態では、第1の角度53は約-45°の値を有し、第2の角度54は約45°の値を有する。本発明の実施形態は、タービンブレード内の比較的薄い壁を冷却するのに用いることができる点は理解されるであろう。幾つかの実施形態では、上述のように、本発明を用いて、タービンブレードの正圧面及び負圧面、特に狭い又は薄い空力形状を有するタービンブレードを冷却することができる。このような実施形態では、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、タービンブレード20の外面全体の大部分又は実質的に全てが内部冷却流路24,26により冷却されるように構成することができる。すなわち、幾つかの実施形態では、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、図4に全体的に示すように、少なくとも翼形部21の後縁57付近の位置から前縁58付近の位置まで延在し、さらに少なくとも翼形部22のシャンク22付近の位置から外側半径方向先端59付近の位置まで延在する。上述のような冷却流路24,26を考慮すると、複数の方向転換点62が冷却流路24,26の流れ場の軸方向先端付近に形成される点は理解されるであろう。図4に示すように、一実施形態では、冷却流路の流れ場の軸方向先端は、翼形部21の後縁57付近の位置と、翼形部21の前縁58付近の位置とを含む。他の構成も実施可能である点は理解されるであろう。方向転換点62は一般に、第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26のいずれかからの冷却流路が終端し、他方の組からの冷却流路が始まる接合部を含む。方向転換点62において、第1の組の冷却流路24からのチャンバ部30及び第2の組の冷却流路26からのチャンバ30は、接合部を形成し又は接続を行う。すなわち、方向転換点62において、冷却流路24,26の組の各々からの2つのチャンバ30は、互いに対して開いており、互いに流体連通している。このようにして、冷却剤は、方向転換点62にて終端点に到達するまで冷却流路の一方の組から冷却流路を通って流れることができ、次いで、冷却剤は、冷却流路の他方の組内のチャンバ30内に流れることによって流れ平面を切り換えることができる。このようにして平面を切り換えると、冷却剤は、出口に向かう方向をジグザグに進むことができる。幾つかの実施形態では、方向転換点62では、冷却剤出口65を形成することができる。本明細書で使用される場合、冷却剤出口65は、冷却流路24,26と接続したタービンブレード20の表面に沿った出口又はアパーチャである。冷却剤出口65は、冷却剤が冷却流路24,26から出ることができる出口を提供する。図示のように、冷却剤出口65は、翼形部21の後縁57付近に位置付けることができる。冷却剤出口65は、図8に示すように前縁58のような翼形部21の他の領域、並びに図11に示すようなタービンブレード20の正圧面に沿って位置付けることもできる。冷却剤出口65は、重要領域にフィルム冷却を提供するように構成し位置付けることができる。幾つかの実施形態では、冷却剤出口は、エンジン作動中に所要のレベルの冷却剤が放出されるように流量調整することができる。流量調整は一般に、内部冷却流路24,26を通る冷却剤の流れに十分な圧力が維持され、翼形部21の全長に沿って冷却剤を確実に供給するために行われる。第1の組の冷却流路24及び第2の組の冷却流路26は、シャンク22内に形成された流路から冷却剤の流れを受けるように構成された1つ又はそれ以上の入口を通って冷却剤を供給することができる。上述のように、従来手段において、加圧空気の形態の冷却剤を圧縮機11からブリードし、タービン12を通って所定位置に供給し、冷却剤がシャンク22を通って冷却流路に送給できるようにする。冷却剤出口65はまた、翼形部21の外側半径方向先端59付近に形成してもよい。これらの出口65はまた、所要の冷却剤量がこれらから放出されるように流量調整することができる。作動時には、本出願による冷却流路24,26は、特にアグレッシブな形状にされた薄い空力ブレード構成において性能の向上をもたらす。さらに、本発明の冷却流路24,26は、有意な量の材料を除去することによってブレードの軽量化を促進する。しかしながら、冷却流路24,26の構成を考慮すると、ブレードは堅牢で強固である。詳細には、湾曲輪郭及び丸みのある中実領域は、安定し強固な構造を維持しながら、応力集中を発散させる。加えて、冷却流路24,26は、効率的且つ効果的な冷却を促進する。第1に、交互拡大縮小構成は、冷却流路24,26を通る乱流をもたらす。詳細には、冷却剤の速度は、変化する断面サイズのセクションすなわち、チャンバ部30とスロート部32を通過するときに繰り返して増減される。乱流が冷却剤の冷却効果を高める点は理解されるであろう。第2に、冷却流路24,26の2つの組において隣接するチャンバ部30間に形成される接続によってさらに乱流が誘起され、これにより冷却効果が高くなる。隣接チャンバ部30すなわち、第2の組の冷却流路26内のチャンバ部30に隣接する第1の組の冷却流路24のチャンバ部30は各々、半径方向流れ成分を有する冷却剤を有するが、半径方向流れ成分に関しては、チャンバ部30の冷却剤が上流の軸方向流れ成分を有し、他のチャンバ部30の冷却剤が下流の軸方向流れ成分を有する点は理解されるであろう。隣接するチャンバ間に形成される接続は、一定のレベルの混合を促進し、2つの流れの異なる軸方向流成分を考慮すると、これによりチャンバ部の各々内に乱流混合及び/又は渦流パターンが誘起される。この乱流混合及び/又は渦流パターンにより何らかの形成された境界層の結果として生じる遮断により、冷却効率がさらに向上する。図16~図19は、冷却流路24,26の代替の用途を示す。図16は、使用時に冷却流路を燃焼タービンエンジンの静止シュラウド18内に位置付けることができる本出願の一実施形態に係る冷却流路24,26の輪郭図である。このタイプの用途において、冷却剤チャンバ69からの冷却剤は、冷却剤チャンバ69を通って、冷却剤チャンバ69とエンジンの高温ガス流に曝される静止シュラウド18の外側表面との間に配置される冷却流路24,26に流れることができる。従って、この用途において、第1の面40は静止シュラウド18の外面とすることができ、第2の面は、冷却剤チャンバ69の表面とすることができる。図17は、使用時に冷却流路24,26を燃焼タービンエンジンのステータブレード17の後縁内に位置付けることができる本出願の一実施形態に係る冷却流路24,26の輪郭図である。図18は、図17の冷却流路の側面図である。本発明の冷却流路24,26は一般に、後縁の狭幅化に起因してこのタイプの用途に好適である。図示のように、冷却剤は、中空チャンバ73を通って冷却流路24,26に流入し、ブレードの後縁を通って流出することができる。この用途では、第1の面40はステータブレード17の後方部分の正圧面であり、第2の面は、ステータブレード17の後方部分の負圧面である点は理解されるであろう。図19は、使用時に冷却流路を中空ステータブレード17の側壁内に位置付けることができる本出願の一実施形態に係る冷却流路24,26の輪郭図である。図示のように、冷却流路24,26は、ステータブレード17の円周に沿った複数のセクションに分離することができ、その各々に冷却剤を独立して供給することができる。図示しないが、このタイプの構成もまたタービンロータブレード16に適用することができる。当業者であれば理解されるように、複数の例示的な実施形態に関する上述の多くの異なる特徴部及び構成をさらに選択的に適用し、本発明の他の実施可能な実施形態をなす。簡潔にするため及び当業者の能力を考慮して、実施可能な繰り返しの全ては本明細書で詳細には提供され又は説明していないが、添付の複数の請求項又はその他によって包含される全ての組み合わせ及び可能な実施形態は、本出願の一部をなすものとする。加えて、本発明の複数の例示的な実施形態の上記の説明から、当業者であれば改善、変更及び修正が理解されるであろう。当技術分野の範囲内にあるこのような改善、変更及び修正はまた、添付の請求項によって保護されるものとする。さらに、上記のことは、本出願の好ましい実施形態にのみに関連しているが、添付の請求項及びその均等物によって定められる本出願の精神及び範囲から逸脱することなく、当業者によって多くの変更及び修正を本明細書において行うことができる点を理解されたい。"