"燃焼室2を有する内燃機関1のための噴射装置を操作する方法であって、第1の処理ステップで、第1の吸込み弁10を前記燃焼室2に対し開口させるとともに、第1の噴射弁11から燃料3を開口した前記第1の吸込み弁10を通じて前記燃焼室2内へ噴射させ、且つ第1の処理ステップで、さらに第2の吸込み弁20を前記燃焼室2に対し開口させるとともに、第2の噴射弁21から燃料3を開口した前記第2の吸込み弁20を通じて前記燃焼室2内へ噴射させるようにした前記方法において、第2の処理ステップで、少なくとも前記第1の噴射弁11から更なる燃料3’を、まだ開口している前記第1の吸込み弁10を通じて前記燃料室2内へ補充噴射することを特徴とする方法。前記第2の処理ステップで、前記第1の噴射弁11のみから更なる燃料3を、まだ開口している前記第1の吸込み弁10を通じて前記燃料室2内へ補充噴射することを特徴とする、請求項1に記載の方法。前記第2の処理ステップで、前記第2の噴射弁11から更なる燃料3を、まだ開口している前記第2の吸込み弁10を通じて前記燃料室2内へ補充噴射することを特徴とする、請求項1に記載の方法。前記第1の処理ステップで、前記第1および第2の噴射弁11,21から実質的に同量の燃料3を噴射することを特徴とする、上記請求項のいずれか一つに記載の方法。前記第1の処理ステップで、前記第2の噴射弁21よりも少量の燃料3を前記第1の噴射弁11から噴射することを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一つに記載の方法。前記第1の処理ステップで、該第1の処理ステップで前記第2の噴射弁21から噴射される燃料3の60パーセント未満、有利には30パーセント未満、特に有利には20パーセント未満、特に極めて有利には10パーセント未満の燃料3を前記第1の噴射弁11から噴射することを特徴とする、請求項5に記載の方法。前記第1の噴射弁11から燃料3を前記第1の吸込み穴10’のすぐ近くに噴射することを特徴とする、上記請求項のいずれか一つに記載の方法。前記第2の処理ステップで、前記第1の噴射弁11を、前記更なる燃料3を補充噴射するための補充噴射信号に依存して制御し、空気燃料混合気内の空気成分が高くなりすぎたことを算出および/または検出したときに前記補充信号を生成させることを特徴とする、上記請求項のいずれか一つに記載の方法。前記補充信号を前記内燃機関1の回転数、前記内燃機関1のスロットルバルブ調整量、および/または、前記内燃機関1の排ガス通路内に配置されるラムダセンサの信号、前記内燃機関1の吸込み管内に配置される空気量センサの信号、前記吸込み管内に配置される圧力センサの信号および/または温度センサの信号に依存して生成させることを特徴とする、請求項8に記載の方法。上記請求項のいずれか一つに記載の方法で使用するためにプログラミングされたことを特徴とするコンピュータプログラム。噴射装置の制御機構のための記憶媒体において、該記憶媒体に、請求項1から9までのいずれか一つに記載の方法で使用するためのコンピュータプログラムが記憶されていることを特徴とする記憶媒体。複数の独立請求項に記載の、本発明による内燃機関用噴射装置の操作方法には、技術水準に比べ、燃焼室内への更なる燃料の精確な補充噴射が可能になるという利点がある。これは、第1の処理ステップで2つの別個の噴射弁を使用して燃料を噴射することによって達成され、その結果それぞれ個々の噴射弁は、あたかも第1の処理ステップでただ1つの噴射弁のみが燃料の全量を噴射したかのように少量の燃料を貫流するように構成されていればよい。これにより、噴射弁によって高精度でなお噴射することのできる最少量が減るので有利である。さらに、貫流量が少なければ、同量の燃料を噴射させるためにそれぞれの吸込み弁に対する通電時間が長くなり、その結果第2の処理ステップでは、更なる燃料を補充噴射するためにより長い通電パルスが必要になる。このようにして補充噴射過程の精度がかなり高くなり、第1の噴射弁が非線形範囲で作動する危険が払拭される。従って、本発明による方法は、大きな負荷変動によって発生する動的作動状態においても、必要とする燃料量を非常に精確に噴射することが可能になる。これにより、たとえばアイドリングから全負荷への負荷変動の際、または、小負荷から大負荷への負荷変動の際にエンジンパワーが高くなる。さらに、ほぼ最適な空気燃料混合気を調整することにより、混合および燃焼が好ましくなり、これによって負荷変動の際の騒音が改善され、CO2の放出が低減される。本発明による内燃機関は、好ましくは自動車用の、好ましくは乗用車用の吸込み管噴射方式オットーエンジンを含んでいる。内燃機関は好ましくは1つより多いシリンダを含み、それぞれのシリンダは2つの点火プラグと2つの吸込み弁とを備えた1つの燃焼室を含み、それぞれの吸込み弁にはそれぞれ1つの別個の噴射弁が付設されている。異なる図において、同一の部材には同一の参照符号が付してあり、それ故同一の部材は通常は1回のみ取り上げ、または説明する。図1には内燃機関1用噴射装置が図示されている。この噴射装置は、本発明の例示的な1実施形態による方法の第1の処理ステップを実施するためのものである。内燃機関はシリンダを有し、該シリンダは燃焼室2を含み、該燃焼室内でピストン2’が移動する。燃焼室2の壁は第1の吸込み穴10’と第2の吸込み穴20’とを有し、これらの吸込み穴を通じてその都度空気燃料混合気が燃焼室2内へ吸い込まれ、第1の排出穴30と第2の排出穴31とを通じて、燃焼室2から空気燃料混合気の未処理排ガスが第1の排出通路32および第2の排出通路33へ噴出される。内燃機関1は第1の吸込み弁10を有し、該第1の吸込み弁は第1の吸込み穴10’を閉鎖させるために設けられ、第1の吸込み通路11と燃焼室2との間に配置されている。内燃機関1はさらに第2の吸込み弁20を有し、該第2の吸込み弁は第2の吸込み穴20’を閉鎖させるために設けられ、第2の吸込み通路21と燃焼室2との間に配置されている。第1の吸込み通路11と第2の吸込み通路21とは、燃焼室2とは逆の側で、図示していない1つの共通の吸込み管に開口しており、該吸込み管内に配置されているスロットルバルブ図示せずを通じて新鮮な空気が該吸込み管を通って燃焼室2の方向に吸い込まれる。第1の吸込み通路11内には第1の噴射弁12が配置され、該第1の噴射弁は第1の噴射穴14を有し、該第1の噴射穴を通じて燃料混合気3が第1の吸込み通路11を通って第1の吸込み穴10’の領域へ噴射される。対応的に、第2の吸込み通路21内に別個の第2の噴射弁22が配置され、該第2の噴射弁は単一の第2の噴射穴24を有し、該第2の噴射穴を通じて燃料混合気3が第2の吸込み通路21を通って第2の吸込み穴20’の領域へ噴射される。通常の運転動作では、各サイクルで第1の噴射弁12と第2の噴射弁22からそれぞれ所定量の燃料3が第1の吸込み管11および第2の吸込み管12内へ噴射、噴霧される。これは、図1に図示した第1の処理ステップの範囲内で行われる。その都度発生する空気燃料混合気は第1の吸込み弁10と第2の吸込み弁20とを通じて燃焼室2内へ到達する。燃料3の噴射量は予測方式によって算出される。動的運転動作では、空気充填量の算出時点と実際に行われた噴射飛翔時間を含むとの間でたとえば急激に発生する負荷変動による充填の変化が生じることがあるので、算出した噴射量は実際の空気充填量と正確に一致していない。このような負荷変動は、たとえば自動車のドライバーが高トルクを要求し、これによってスロットルバルブが急激に開くときに発生することがある。このとき、必要な燃料量を算出する際に基本とした空気量よりも多くの空気が燃焼室2内へ流入する。算出され、噴射される燃料量に対し、シリンダ内に到達する空気量が多すぎ、これにより空気燃料混合気が希薄になる。この問題を解消するため、図2を用いて図示した第2の処理ステップにおいて、第1の噴射弁11からさらに燃料3’をまだ開いている第1の吸込み弁10を通じて燃焼室2内へ補充噴射させる。図2には、すでに図1に図示した内燃機関1用噴射装置が図示され、この場合図2では、本発明の例示的な1実施形態による方法の第2の処理ステップが図示されている。第2の処理ステップでは、燃焼室2内で希薄になっている空気燃料混合気を燃料で濃厚にして所望の最適な比率を得るために、第1の噴射弁12から更なる少量の燃料3’が後の時点で補充噴射される。この時点で第2の噴射弁22は作動していない。補充噴射で基本的に問題なのは、最少量を噴射する際にインジェクタに配量の困難性が伴うことである。同時に、インジェクタの貫流量Qstatの大きさにより、最少可能放出量最少量Qminとも呼ばれるが設定される。最少量Qminは、インジェクタが特定の精度でかろうじて噴射することのできる量である。本内燃機関1では、同じサイズの2つの別個の噴射弁、すなわち第1の噴射弁12と第2の噴射弁22とが使用され、その結果両噴射弁12,22の貫流量は半分にされ、従って両噴射弁12,22のそれぞれに対する最少貫流量Qminも半分にされる。このように、第1の噴射弁12は特に少量の更なる燃料3’を精確に補充噴射するために利用される図2では、比較的小さな噴射円錐によって示唆したにすぎない。これとは択一的に、第1の噴射弁12と第2の噴射弁22とを異なるサイズに選定し、その結果第1の噴射弁12がたとえば第2の噴射弁22の貫流量Qstat2よりも小さな貫流量Qstat1を有するようにすることが考えられる。このようにして、補充噴射をその都度の燃焼に適合するようにさらに配量することができる。"