統合型モジュール方式アビオニクスアーキテクチャのためのライン交換可能ユニットLRUであって、少なくとも1つの入出力インターフェースと、複数のコネクターとを備え、各コネクターは少なくとも1つのピンを含み、各コネクターは単一の分離されたワイヤー経路束への接続に適応し、1つのインターフェースのハードウェアは、該LRU内で前記コネクターのうちの少なくとも2つのそれぞれの1つ又は複数のピンに電気的に接続される、統合型モジュール方式アビオニクスアーキテクチャのためのライン交換可能ユニット。各ピンは前記LRU内の1つを超えないインターフェースハードウェアに電気的に接続される、請求項1に記載のLRU。前記コネクターのうちの少なくとも幾つかは複数のピンを備える、請求項1又は2に記載のLRU。1つのインターフェースハードウェアは1つのコネクターの複数のピンに電気的に接続される、請求項3に記載のLRU。1つのインターフェースハードウェアは少なくとも2つのコネクターのそれぞれの複数のピンに電気的に接続される、請求項4に記載のLRU。それぞれが少なくとも1つのピンに電気的に接続された複数の入出力インターフェースを備える、請求項1~5のいずれか1項に記載のLRU。遠隔データ収集器RDC又はアビオニクスベイユニットである、請求項1~6のいずれか1項に記載のLRU。請求項1~7のいずれか1項に記載の少なくとも1つのLRUを備える統合型モジュール方式アビオニクスIMAアーキテクチャ。前記LRUの個々のコネクターは、1つを超えない分離されたワイヤー経路束に接続され、前記ワイヤー経路分離は前記コネクターを含めて該コネクターまで維持される、請求項8に記載のIMAアーキテクチャ。少なくとも1つのLRUが、それぞれ同じワイヤー経路束に接続された複数のコネクターを有する、請求項8又は9に記載のIMAアーキテクチャ。それぞれ同一のハードウェアを有する複数の前記LRUを備える、請求項8~10のいずれか1項に記載のIMAアーキテクチャ。前記LRUのうちの2つの対応するコネクターが異種の分離されたワイヤー経路束に接続されるか、又はコネクターのうちの一方のみがワイヤー経路束に接続される、請求項11に記載のIMAアーキテクチャ。各ワイヤー経路は、航空機の一方の側、及び/又は重要、機密、非重要、及び非重要非機密からなるグループから選択された重要性に従って指定される、請求項8~12のいずれか1項に記載のIMAアーキテクチャ。請求項1~7のいずれか1項に記載のLRU又は請求項8~13のいずれか1項に記載のIMAアーキテクチャを備える航空機。アビオニクスアーキテクチャ内に共通のLRUを設けることによって、上述した幾つかの利点がもたらされるが、特定の経路指定のワイヤー経路数は航空機にまたがって変動する可能性がある。これがワイヤー経路分離規則と合わさることにより、ほとんどのロケーションにおいて、接続されるワイヤー経路が存在するよりも多くの数のインターフェースハードウェアをLRUに設けることなく共通のLRU設計を導入することが困難になる。用いられないインターフェースハードウェアは関連する構成要素のコスト、空間、及び重量のペナルティを有し、これは動作効率を低減させ、例えば燃料燃焼が増大するので望ましくない。共通設計されたLRUにおける使用されないハードウェアの量を削減するための1つの既存の解決法は、コネクターとLRUとの間の統合パネルを要求する。統合パネルは、LRUインターフェースハードウェアのうちのほとんどが使用されている事例の数を増大させるように、短い長さの混合ワイヤー経路束を保有する。この解決法は、アビオニクスベイLRUにおいて一般的に用いられる。一方、この統合パネルは重量及び空間のペナルティを有する。別の既存の解決法は、共通設計されたLRUに設けるハードウェアインターフェース数を削減し、利用可能なハードウェアインターフェース数が十分でない特定のロケーションにおけるLRU数を増大させることであり、これらの使用が集中するロケーションにおいて特注設計されたユニットを設けることはしない。LRUの複製は重量及び空間のペナルティを有する。本発明の第1の態様は、統合型モジュール方式アビオニクスアーキテクチャのためのライン交換可能ユニットLRUであって、少なくとも1つの入出力インターフェースと、複数のコネクターとを備え、各コネクターは少なくとも1つのピンを含み、各コネクターは単一の分離されたワイヤー経路束への接続に適応し、1つのインターフェースのハードウェアは、該LRU内で前記コネクターのうちの少なくとも2つのそれぞれの1つ又は複数のピンに電気的に接続される、統合型モジュール方式アビオニクスアーキテクチャのためのライン交換可能ユニットを提供する。本発明は、インターフェースハードウェアが複数のコネクター上で選択的に利用可能であるという点で有利である。このタイプのインターフェースはマルチインターフェースと呼ばれている。このようにして、1つのインターフェースハードウェアが異なるコネクターの単数又は複数のピンに接続されている全ての場合にインターフェースハードウェアの数が1だけ削減される。第1のコネクターの利用可能なピンが、そのコネクターの他のピンが既に異なる経路指定を割り当てられていることに起因して特定の経路指定に用いることができないが、正しい経路指定の第2のコネクターのピンも利用可能であり、同じインターフェースハードウェアに接続されている場合、ハードウェアは第2のコネクターのピンを用いて接続することができる。したがって、各LRU内のインターフェースハードウェア数は、要件により密に適合することができ、経路指定が複数のコネクターの単数又は複数のピンへの接続を有するインターフェースハードウェアを用いることができるという点で更なる柔軟性を有する。本発明はまた、混合経路が必要なときに、これらの混合経路の量を削減することによって、ハーネス化harnessingを単純化する。各ピンはLRU内の1つを超えないnomorethanoneインターフェースハードウェアに電気的に接続することができる。コネクターのうちの少なくとも幾つかが複数のピンを備えることができる。コネクターあたりのピン数を増大させることによって、LRUに接続することができる所与の経路指定を有するワイヤー経路数が増大する。1つのインターフェースハードウェアは1つのコネクターの複数のピンに電気的に接続することができる。この例では、インターフェースはいわゆるマルチピンインターフェースである。1つのインターフェースハードウェアは少なくとも2つのコネクターのそれぞれの複数のピンに電気的に接続することができる。この例では、マルチピンインターフェースは複数のコネクターにおいてマルチピンマルチインターフェースを形成するのに選択的に利用可能である。LRUは、それぞれが少なくとも1つのピンに電気的に接続された複数の入出力インターフェースを備えることができる。LRUあたりのI/Oインターフェース数を増大させることによって、LRUに接続することができるデバイス数が増大する。LRUは、例えば、遠隔データ収集器RDC又はアビオニクスベイユニットとすることができる。本発明の更なる態様によれば、本発明による少なくとも1つのLRUを備える統合型モジュール方式アビオニクスIMAアーキテクチャが提供される。前記LRUの個々のコネクターは、1つを超えない分離されたワイヤー経路束に接続することができ、前記ワイヤー経路分離は前記コネクターを含めて該コネクターまで維持することができる。この構成を用いて、アビオニクスアーキテクチャ設計に適用される経路分離規則を満たすことができる。少なくとも1つのLRUが、それぞれ同じワイヤー経路束に接続された複数のコネクターを有することができる。所与のアーキテクチャ内で、特定の経路指定が優勢となる場合がある一方で、他の経路指定が稀になることがあり得る。したがって、優勢な経路指定は複数のコネクターにおいて見られる場合がある一方、稀な経路指定は特定のLRUのコネクターのうちの1つでしか見られないか、又はいずれでも見られない場合がある。IMAアーキテクチャは、それぞれ同一のハードウェアを有する複数の前記LRUを備えることができる。共通LRU設計をアビオニクスアーキテクチャ全体にわたって、又はアビオニクスアーキテクチャの大部分を通じて提供することによって、設計、製造、及び稼働の大幅なコスト節減をもたらすことができる。前記LRUのうちの2つの対応するコネクターを異種の分離されたワイヤー経路束に接続することができるか、又はコネクターのうちの一方のみをワイヤー経路束に接続することができる。代替的に、LRUのうちの2つの対応するコネクターは同種のワイヤー経路束に接続することができる。各ワイヤー経路は、航空機の一方の側、及び/又は限定ではないが重要、機密、非重要、及び非重要非機密を含むグループから選択された重要性に従って指定することができる。本発明の更なる態様によれば、本発明によるLRU又はIMAアーキテクチャを備える航空機が提供される。ここで、本発明の実施形態を添付の図面を参照して説明する。図1は、胴体2、主翼3、4、及び統合型モジュール方式アビオニクスアーキテクチャ5を有する航空機1の平面図を概略的に示している。アビオニクスアーキテクチャ5は、アビオニクスベイ7内に複数のライン交換可能ユニットLRUを備えるコアプロセッサ6を含む。コアプロセッサ6は、航空機1の回りの様々なロケーションに配置された複数の共通遠隔データ収集器cRDC8に接続される。cRDC8はLRUの例でもある。cRDC8のロケーション及びグループ化は、アビオニクスアーキテクチャ5内で接続される必要がある様々なセンサー、エフェクター等のロケーションに依拠する。cRDC8はデータバス9を介してコアプロセッサ6に接続される。明確にするために、cRDC8のうちの1つ胴体の左側の主翼ボックスの前方に位置するのみが様々なセンサー、エフェクター等10への接続を有して示されている。第1のワイヤー経路束11は、航空機のサイド1、重要経路を指すワイヤー経路指定1Mを有する。第1のワイヤー経路束11は、cRDC8を、同じワイヤー経路指定1Mを有するセンサー、エフェクター等10に接続する。第2のワイヤー経路束12は、航空機のサイド1、非重要経路を指す指定11Mを有する。第2のワイヤー経路束12はcRDC8を、同じワイヤー経路指定11Mを有するセンサー、エフェクター等10に接続する。図1に示すcRDC8の全てが、航空機の一方の側すなわちサイド1又はサイド2と、アーキテクチャの各部分の重要度及び信頼性の尺度であるcRDCの重要性のレベルとに従って指定されたワイヤー経路によって、航空機の回りの様々なセンサー、エフェクターに同様に接続される。ワイヤー経路は以下のよう指定することができる。すなわち重要M、機密S、非重要1M、非重要非機密nonessentialsensitive1Sであり、接頭部1又は2により、確立された命名法を用いてサイド1又はサイド2を表す。通常、ワイヤー経路分離規則がアビオニクスアーキテクチャ設計に課され、異なる指定のワイヤー経路間で故障が混交するfailurecontamination確率を低減し、それによってアビオニクスアーキテクチャがそのアーキテクチャ内のいかなる故障に対してもロバストであるようにする。したがって、アビオニクスアーキテクチャ設計規則は、異種のワイヤー経路が、cRDC8において、物理コネクターを含めて物理コネクターまで分離されることを必要とする場合がある。図2は従来技術のRDC800を示し、この例ではRDC800は3つのコネクター801a、801b、801cを有する。RDC800は8つの入出力I/Oインターフェース803を備える。各インターフェース803は、コネクター801a~801cのうちの1つの単一のピン805に電気的に接続されたインターフェースハードウェア804を備える。この例では、コネクター801a及び801bは3つのピン805を有し、コネクター801cは2つのピン805を有する。コネクター801の2つのピン805は1Mを指定されたワイヤー経路110によってそれぞれのセンサー/エフェクター100に接続される。コネクター801cの双方のピン805も、1Mを指定されたワイヤー経路110によってそれぞれのセンサー/エフェクター100に接続される。この特定のRDC800のアビオニクスアーキテクチャ内のロケーションにおいて、11Mを指定されたワイヤー経路120を介してセンサー/エフェクター100に接続することも必要である。コネクター801aは予備の第3のピン805を有するが、ワイヤー経路分離規則内では、11Mを指定されたワイヤー経路120をコネクター801aの予備のピン805に接続することは許されていない。なぜなら、同じコネクター801aが既に、1Mを指定されたワイヤー経路110に2つのピン805を接続しているためである。したがって、破線内に示されたインターフェースハードウェア804’は用いることができない。コネクター801bのピン805を任意の指定されたワイヤー経路に接続する前には、コネクター801bの任意のピンが任意のワイヤー経路指定を受けることができる。したがって、11Mを指定されたワイヤー経路120は、コネクター801bのピン805のうちの1つに接続することができる。このとき、コネクター801bは11M経路として指定されることになるため、ここでは同じ11M指定のワイヤー経路のみが、コネクター801bの他の2つの残りのピン805に接続することができる。特定のワイヤー経路指定のワイヤー経路数は、航空機の回りで大幅に変動するので、接続された各cRDC内に多数の用いられないインターフェースハードウェアを存在させずに、各RDCロケーションにおいて用いることができる共通RDCcRDCを設計することは困難である可能性がある。特定の航空機タイプのRDC単体内で、数百個の用いられないインターフェースハードウェアが存在する場合があることを考慮すると、用いられないインターフェースハードウェアは、航空機全体に多大な重量ペナルティを有する。本発明の第1の実施形態によるRDCが図3に概略的に示されている。図3に示すRDC80は、上述したRDC800と同じ数のコネクター81及び同じ数のピン85を有する。一方、I/Oインターフェース83の数は8から7に削減されており、それによって、RDC80内に7組のハードウェア84しか存在しない。ピン85への接続は、コネクター81が1Mを指定されたワイヤー経路11に2つのピン85を接続し、コネクター81bが11Mを指定されたワイヤー経路に1つのピン85を接続し、コネクター81cが1Mを指定されたワイヤー経路11に双方のピン85を接続しているという点で図2を参照して上述した接続と同じである。ワイヤー経路11、12は、様々なセンサー、エフェクター等10に接続する。図3のRDC80と図2のRDC800との間の唯一の差は、インターフェースのうちの1つが、コネクター81aのピン85に電気的に接続されたハードウェア84’破線で示されるを含み、コネクター81bのピン85にも電気的に接続されることである。したがって、RDC80は、単一インターフェースハードウェア84’が少なくとも2つの異なるコネクター81、81bのそれぞれの1つ又は複数のピンに電気的に接続されることを意味する1つのマルチインターフェースを含む。このマルチインターフェースの利点は、コネクター81aのピン85が接続されているか、又はコネクター81bのピン85が接続されているかに依拠して、ハードウェア84’を1M経路指定又は11M経路指定のいずれかにおいて選択的に用いることができることである。コネクター81aの予備のピン85は、コネクター81の他の2つのピン85が既に異なる指定1Mのワイヤー経路に接続されているので、11Mを指定されたワイヤー経路に用いることができない。見てとることができるように、RDC80内のインターフェースハードウェア84の数は、マルチインターフェースを導入することによって、RDC80に対して行うことができる利用可能な接続数を損なうことなく、従来技術のRDC800と比較して削減されている。したがって、RDC80の重量はRDC800と比較して削減される。図4は、第2の実施形態による単純化されたRDCを概略的に示している。RDC810は2つのコネクター811a及び811bを含む。RDC810は2つのインターフェース813を有し、その一方はマルチインターフェースである。単一インターフェースハードウェア814はコネクター811aのピン815に電気的に接続されている。マルチインターフェースハードウェア814’は、コネクター811aのピン815に電気的に接続され、かつコネクター811bのピン815にも電気的に接続されている。図5は、第2の実施形態のRDC810をアビオニクスアーキテクチャ内の共通RDCcRDCとしてどのように用いることができるかを示している。各cRDC810は同一のハードウェアを有する。5つのcRDC810は、図5においてラベルa~eを付されている。図4に示す2つのコネクター811a及び811bはそれぞれ以下で第1のコネクター及び第2のコネクターと呼ばれる。cRDC810aはその第1のコネクターを、1Mを指定されたワイヤー経路束11に接続している。いかなる場合にも、マルチインターフェースに2つ以上のピンを接続することはできないので、cRDC810aの第2のコネクターは接続されていない。cRDC810bはその第1のコネクターを、11Mを指定されたワイヤー経路束12に接続しており、ここでも第2のコネクターは接続されていない。cRDCs810a及び810bを比較することによって、アーキテクチャ内のcRDCのロケーションに依拠して、第1のコネクターを、1M経路指定又は11M経路指定のいずれかに接続するためにどのように選択的に用いることができるかが示される。単一インターフェースこれも第1のコネクターを用いるがcRDC810a及び810bにおいて接続されずに示されているが、この単一インターフェースは、第1のコネクターを既に用いているマルチインターフェースと同じ指定それぞれ1M又は11Mのワイヤー経路に接続することができることが理解されよう。cRDC810cは、図8において、図示される5つのcRDC810のうち、第2のコネクターを利用する唯一のものであるので丸で囲まれている。見てとることができるように、第1のコネクターは経路指定1Mを有する。なぜなら、単一インターフェースのピンが経路指定1Mを有するワイヤー経路束11に接続されているためである。したがって、マルチインターフェースハードウェア814’は第1のコネクターを用いて経路指定11Mを有するワイヤー経路束12に接続することができない。代わりに、マルチインターフェースハードウェア814’は、第2のコネクターのピンを介して経路指定11M指定を有するワイヤー経路束12に接続される。cRDC810dはcRDC810aと同一の接続構成を有し、cRDC810eはワイヤー経路1Mにもワイヤー経路11Mにも接続されていないが当然ながら他のワイヤー経路指定に接続することができる。見てとることができるように、マルチインターフェースを有するcRDCの高度に単純化された例であっても、異なる経路指定のワイヤ経路に対して行うことができる接続の観点において非常に柔軟性がある。図6は、第4の実施形態によるRDCを示している。RDC820は、3つのコネクター821a、821b、及び821cと、単一のI/Oインターフェース823とを有する。インターフェース823は、3つのコネクター821a~821cのそれぞれのピン825に電気的に接続されたマルチインターフェースハードウェア824’を備える。図5のRDC820を図4のRDC810と比較することによって、本発明のマルチインターフェースが2つのコネクターのみに接続することに限定されず、3つ以上のコネクターへの接続に適合することができることを見てとることができる。同じインターフェースハードウェアが接続されている異なるコネクター上のピン数を増大させることによって、インターフェースハードウェアにアクセスすることができる異なるワイヤー経路指定の数が潜在的に増大し、これによって、cRDC設計の柔軟性が更に増大する。しかしながら、予備のピンの数も減少するため、空間要件との対応するトレードオフが存在する。図7は、第4の実施形態によるRDCを示している。RDC830はマルチピンマルチインターフェース833を備える。マルチピンインターフェースは、同じコネクターの複数のピンに電気的に接続されたハードウェアを含む。図7に示す配列は、マルチピンマルチインターフェースを提供するためにマルチピンインターフェースをどのように複数の異なるコネクターのそれぞれのピンに接続することができるかを示している。図7に示すように、マルチピンマルチインターフェース833は、コネクター831aの4つのピン835のそれぞれに電気的に接続されたインターフェースハードウェア834’を備え、コネクター831bの4つのピン835の対応する組にも接続される。このようにして、コネクター831a及び831bは、異なる経路指定を有することができ、異なる経路指定の配線経路から選択的にマルチピンマルチインターフェース833に接続することができる。図8は、841a~841hをラベル付けされた8つのコネクターを有する例示的なRDCのコネクター面86を示している。見てとることができるように、コネクター841a~841hのそれぞれが、様々なワイヤー経路指定のために必要な数のピン接続を提供するように設計されたピン構成を有し、それによってコネクター面86を有する共通RDCを航空機全体にわたって用いることができる。8個のコネクター841a~841hのそれぞれのピン構成は異なることができる。上述した例では、本発明のマルチインターフェースをLRUにどのように適用することができるかを示すのにRDCが用いられてきたが、本発明は、例えばアビオニクスベイユニット等の他のLRUにも適用することができることが理解されよう。RDC内でマルチインターフェースを用いる利点は、航空機内に潜在的に多数の同一のユニットが存在するので、特に利点がある。本発明を、1つ又は複数の好ましい実施形態を参照して上述したが、添付の特許請求の範囲において規定されるような本発明の範囲から逸脱することなく様々な変形又は変更を行うことができることが理解されるであろう。