"2色成形によって一体成形されるレンズとこれを保持するホルダを備えた車両用灯具において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で斜めに傾斜する斜面としたことを特徴とする車両用灯具。前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面としたことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。前記レンズと前記ホルダとの接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする請求項1又は2記載の車両用灯具。前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。図6~図8に示した前照灯101の投影レンズ103とホルダ102との2色成形による接合構造においては、LED104から出射する光のうち、投影レンズ103の主発光部以外に向かう雑光制御されていない光Lが図3に示すように投影レンズ103の周縁内面で反射し、その反射光が投影レンズ103の接合部に形成された凸部103aの斜面で再び反射して前方へと出射する。このため、投影レンズ103の周縁から強い光が漏れ、この漏れた光がヘッドランプ101の外観を阻害するという問題があった。この問題を解決するため、従来は投影レンズ103の外周縁をカバーで覆うことが行われていたが、部品点数と組付工数が増加するという問題があった。又、従来のヘッドランプ101の投影レンズ103とホルダ102との接合構造では、両者の接着面積が小さいため、特に投影レンズ103の重量が大きい場合には接着強度が不足する可能性があった。更に、2色成形によってレンズをホルダに接合して両者を一体成形する場合、その接合部には剥がれガ生じ易いという問題があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品を追加することなくレンズ周縁から前方へ向かう強い漏光を防いで外観性を高めるととともに、レンズとホルダとの接着強度を高めることができる車両用灯具を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、2色成形によって一体成形されるレンズとこれを保持するホルダを備えた車両用灯具において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で斜めに傾斜する斜面としたことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面としたことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記レンズと前記ホルダとの接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする。請求項4記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記レンズと前記ホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したことを特徴とする。請求項1及び2記載の発明によれば、光源からレンズの主発光部以外に向かう雑光はレンズとホルダとの接合面である斜面で反射し、この斜面が側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面である場合には、この反射面で反射した反射光はレンズの径方向外方に向かい、前方には向かうことがないため、レンズの周縁から強い光が漏れて前照灯の外観性を阻害することがない。そして、レンズ周縁からの漏光を防ぐためのカバーを追加する必要がないため、部品点数と組付工数が削減されて前照灯のコストダウンを図ることができる。又、レンズとホルダとの接合面を斜面としたため、両者の接着面積が増えて接着強度が高められる。請求項3記載の発明によれば、前照灯レンズとホルダとの接合面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したため、光源からレンズの主発光部以外に向かう雑光はレンズとホルダとの接合面に形成された波状の凹凸によって拡散してその強度が弱められるとともに、その光はレンズの径方向外方に向かい、前方には向かうことがなく、レンズの周縁からの強い光の漏れが確実に防がれて前照灯の外観性が高められる。請求項4記載の発明によれば、前照灯レンズとホルダとの接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面とするとともに、該斜面に互いに嵌合する波状の凹凸を形成したため、光源からレンズの主発光部以外に向かう雑光は、レンズとホルダとの接合面に形成された波状の凹凸によって拡散してその強度が弱められ、レンズの周縁から強い光が漏れることがなく、前照灯の外観性が高められる。そして、レンズとホルダとの接合面に形成された波状の凹凸によって両者の接着面積が更に増えるため、レンズとホルダとの接着強度が高められる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。<実施の形態1>図1は本発明の実施の形態1に係る車両用灯具の正面図、図2は図1のA-A線断面図、図3は図2のBの拡大詳細図であり、本実施の形態に係る車両用灯具1は、車両の前部左右に設けられるヘッドランプであって、該ヘッドランプ1は、プロジェクタ型のものであり、その円筒状のホルダベゼル2の前端部に投影レンズ3が保持されており、ホルダ2内の投影レンズ3の後方には光源であるLED4が配置されている。ここで、投影レンズ3は透明な樹脂で構成され、ホルダ2は光不透過性の例えば黒色樹脂によって構成されているが、両者は2色成形によって一体成形されている。従って、投影レンズ3の内面の外周縁はホルダ2の前端面に接合され、投影レンズ3とホルダ2とは一体化されるが、本実施の形態では、図3に詳細に示すように、投影レンズ3とホルダ2との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面5としている。而して、本実施の形態では、上述のように投影レンズ3とホルダ2との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面5としたため、光源であるLED4から投影レンズ3の主発光部以外に向かう雑光Lは、図3に示すように、投影レンズ3の内面で反射し、その反射光は、投影レンズ3とホルダ2との接合面である斜面5で反射して投影レンズ3の径方向外方に向かい、前方には殆ど向かうことがないため、投影レンズ3の周縁から強い光が漏れることがなく、漏光によって前照灯1の外観性が阻害されることがない。このため、投影レンズ3の周縁からの漏光を防ぐために従来必要であったカバーを追加する必要がなく、部品点数と組付工数が削減されてヘッドランプ1のコストダウンが図られる。又、本実施の形態では、投影レンズ3とホルダ2との接合面を斜面5としたため、両者の接着面積が増えて接着強度が高められるという効果も得られる。<実施の形態2>次に、本発明の実施の形態2を図4に基づいて以下に説明する。図4は本発明の実施の形態2に係る車両用灯具のレンズとホルダとの接合構造を示す図3と同様の図であり、本実施の形態では、投影レンズ3とホルダ2との接合面を側面視で前方に向かって斜めに下がる斜面5とするとともに、該斜面5に互いに嵌合する波状の凹凸凹部6aと凸部6b6を形成したことを特徴としている。従って、本実施の形態によれば、LED4から投影レンズ3の主発光部以外に向かう雑光は、投影レンズ3とホルダ2との接合面である斜面5に形成された波状の凹凸6によって拡散してその強度が弱められるとともに、その光は投影レンズ3の径方向外方に向かい、前方には殆ど向かうことがないため、投影レンズ3の周縁からの強い光の漏れが確実に防がれてヘッドランプ1の外観性が高められる。又、本実施の形態においても、漏光を防ぐためのカバーが不要であるため、部品点数と組付工数が削減されてヘッドランプ1のコストダウンが図られるとともに、投影レンズ3とホルダ2との接合面にである斜面5に形成された波状の凹凸6によって両者の接着面積が更に増えるため、投影レンズ3とホルダ2との接着強度が高められるという効果が得られる。<実施の形態3>次に、本発明の実施の形態3を図5に基づいて以下に説明する。図5は本発明の実施の形態3に車両用灯具のレンズとホルダとの接合構造を示す図3と同様の図であり、本実施の形態では、投影レンズ3とホルダ2との接合面を側面視で前方に向かって斜めに上がる斜面5’とするとともに、該斜面5’に互いに嵌合する波状の凹凸凹部6aと凸部6b6を形成したことを特徴としている。従って、本実施の形態によれば、LED4から投影レンズ3の主発光部以外に向かう雑光Lは、投影レンズ3とホルダ2との接合面である斜面5’に形成された波状の凹凸6による反射によって拡散してその強度が弱められるため、投影レンズ3の周縁から強い光が前方へ漏れることがなく、ヘッドランプ1の外観性が高められる。そして、投影レンズ3とホルダ2との接合面である斜面5’に形成された波状の凹凸6によって両者の接着面積が更に増えるため、投影レンズ3とホルダ2との接着強度が高められる。又、本実施の形態においても、漏光を防ぐためのカバーが不要であるため、部品点数と組付工数が削減されて前照灯1のコストダウンが図られるという前記実施の形態1,2と同様の効果が得られる。尚、以上の実施の形態では、光源にLEDを使用したが、本発明は、光源にLED以外の任意のもの、例えばLDレーザーダイオード等を使用した前照灯に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、本発明は、ヘッドランプのみでなく、テールランプやストップランプ等の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。"