"第1外周エッジperipheraledgeから延びる多数の第1タブを有する第1フレーム部材であって、前記多数の第1タブにおけるそれぞれのタブがそれぞれのタブの末端部distalendに第1結合部couplingfeatureを有する第1フレーム部材と、第2外周エッジ内部へ延びる多数のスロットを有する第2フレーム部材と、前記第1フレーム部材と前記第2フレーム部材との間に位置する電池セルであって、多数の第1タブにおけるそれぞれのタブの第1結合部が前記第1フレーム部材及び前記第2フレーム部材を一緒に固定的に保持するために前記第2フレーム部材の多数のスロットにおけるそれぞれのスロットを結合するように形成されている電池セルと、を含むことを特徴とする電池セルアセンブリー。前記第2フレーム部材は、該第2フレーム部材の前記第2外周エッジから延びる多数の第2タブを更に含んでおり、前記多数の第2タブにおけるそれぞれのタブはそれぞれのタブの末端部に第2結合部を有することを特徴とする請求項1に記載の電池セルアセンブリー。前記第1フレーム部材は、四角いリング形状のフレーム部材であることを特徴とする請求項1に記載の電池セルアセンブリー。前記第2フレーム部材は、四角いリング形状のフレーム部材であることを特徴とする請求項3に記載の電池セルアセンブリー。前記電池セルは、リチウム-イオンパウチ型電池セルであることを特徴とする請求項1に記載の電池セルアセンブリー。前記第1フレーム部材は、前記第2フレーム部材と同じ構造を有することを特徴とする請求項1に記載の電池セルアセンブリー。外周エッジから延びる多数のタブを有する四角いリング形状部rectangularring-shapedportionを備え、前記多数のタブにおけるそれぞれのタブは、それぞれのタブの末端部に結合部を有しており、前記四角いリング形状部は、該四角いリング形状部の外周エッジの内部へ延びる多数のスロットを有しており、前記多数のスロットにおけるそれぞれのスロットは、多数のタブにおけるそれぞれのタブに隣接することを特徴とするフレーム部材。第1方向において、第1外周エッジから延びる多数の第1タブを有する第1フレーム部材であって、前記多数の第1タブにおけるそれぞれのタブは前記タブを通じて延びる間隙を有して、空気がそれぞれの間隙apertureを通じて流動し、該第1フレーム部材が、内部部位から延びると共に、前記第1外周エッジに隣接する末端部を有する多数の第1結合部材を更に含んでおり、前記多数の第1結合部材におけるそれぞれの結合部材はそれぞれの結合部材に隣接して位置する前記多数の第1タブにおけるそれぞれのタブに対して全般的に垂直に延びる第1フレーム部材と、第1方向において第2外周エッジから延びる多数の第2タブを有する第2フレーム部材であって、前記多数の第2タブにおけるそれぞれのタブが該タブを貫通して延びる間隙を有する第2フレーム部材と、前記第1フレーム部材と前記第2フレーム部材との間に位置する電池セルであって、前記第2フレーム部材の前記多数の第2タブにおけるそれぞれのタブが前記第1フレーム部材及び前記第2フレーム部材を一緒に固定的に維持するために前記多数の第1結合部材におけるそれぞれの結合部材と結合する構造からなる電池セルと、を含む電池セルアセンブリー。前記第2フレーム部材は、該第2フレームの内部部位innerregionから延びていると共に、前記第2外周エッジに隣接する末端部を有する多数の第2結合部材を更に含んでおり、前記多数の第2結合部材におけるそれぞれの結合部材はそれぞれの結合部材に隣接して位置する前記多数の第2タブにおけるそれぞれのタブに対して全般的に垂直に延びていることを特徴とする請求項8に記載の電池セルアセンブリー。前記第1フレーム部材は、該第1フレーム部材の裏面から延びるスペーサー部spacerportionを更に含んでおり、前記スペーサー部は、空気が前記第1フレーム部材によって形成された開放部openregionの内部を貫通して流動することを可能にする多数のホールを形成することを特徴とする請求項8に記載の電池セルアセンブリー。前記第2フレーム部材は、四角いリング形状部を有しており、前記四角いリング形状部は、該四角いリング形状部の第1側面と第2側面にそれぞれ位置する前記多数の第2タブにおいて第1タブ及び第2タブを有すると共に、前記第1方向に延びており、前記第1タブは、互いに平行するように延びている第1下肢部及び第2下肢部legportionと、第1間隙が前記第1タブ内部に形成されるように前記第1下肢部と前記第2下肢部との間に位置する第1連結部bridgingportionとを有しており、前記第2タブは、互いに平行するように延びている第3下肢部及び第4下肢部と、第2間隙が前記第2タブ内部に形成されるように前記第3下肢部と前記第4下肢部との間に位置する第2連結部bridgingportionとを有しており、前記第2フレーム部材は、四角いリング形状部によって形成された開放部openregionに沿って位置する第1クロス部材及び第2クロス部材cross-memberを更に有しており、前記第1クロス部材及び前記第2クロス部材は互いに平行していると共に互いに離間しており、空気が前記第1間隙と、前記第1クロス部材及び前記第2クロス部材の間のキャップと、前記第2間隙とを通じて流動するように、前記第1クロス部材を通じて延びる中心線が前記第1下肢部及び前記第3下肢部を通じて延びる第1中心線及び第2中心線とそれぞれ同一平面co-planarに位置しており、前記第2クロス部材を通じて延びる中心線は前記第2下肢部及び前記第4下肢部を通過して延びる第2中心線及び第4中心線とそれぞれ同一平面にあることを特徴とする請求項8に記載の電池セルアセンブリー。第1方向において、外周エッジから延びる多数のタブを有する四角いリング形状部を備え、前記多数のタブにおけるそれぞれのタブは、空気がそれぞれの間隙を通じて流動するように該タブを貫通して延びる間隙を有しており、前記四角いリング形状部は、該四角いリング形状部の内部部位から延びる多数の結合部材と、外周エッジに隣接する末端部とを更に有しており、前記多数の結合部材におけるそれぞれの結合部材は、それぞれの結合部材に隣接して位置する前記多数のタブにおけるそれぞれのタブに対して全般的に垂直に延びている構造であることを特徴とするフレーム部材。前記四角いリング形状部は、該四角いリング形状部の裏面から延びるスペーサー部を更に含んでおり、前記スペーサー部は、空気が前記四角いリング形状部によって形成された開放部内部に貫通して流動することを可能にする多数のホールを形成することを特徴とする請求項12に記載のフレーム部材。前記フレーム部材は、前記四角いリング形状部の第1側面及び第2側面にそれぞれ位置すると共に、前記第1方向で延びている前記多数のタブにおける第1タブ及び第2タブを有しており、前記第1タブは、互いに平行するように延びている第1下肢部及び第2下肢部と、第1間隙が前記第1タブ内部に形成されるように前記第1下肢部と第下肢部との間に位置する第1連結部bridgingportionを有しており、前記第2タブは、互いに平行するように延びている第3下肢部及び第4下肢部と、第2間隙が前記第2タブ内部に形成されるように第3下肢部と第4下肢部との間に位置する第2連結部を有しており、前記フレーム部材は、前記四角いリング形状部によって形成された開放部を横切って位置する第1クロス部材及び第2クロス部材を更に有しており、前記第1クロス部材及び前記第2クロス部材は互いに平行して離間しており、空気が前記第1間隙と、前記第1第2クロス部材と前記第2クロス部材との間のキャップと、前記第2間隙とを通じて流動するように、前記第1クロス部材を通じて延びる中心線がそれぞれ前記第1下肢部及び前記第3下肢部を通じて延びる第1中心線及び第2中心線とそれぞれ同じ平面にあり、前記第2クロス部材を通じて延びる中心線は前記第2下肢部及び前記第4下肢部を通じて延びる第2中心線及び第4中心線とそれぞれ同じ平面にあることを特徴とする請求項12に記載のフレーム部材。本発明の目的は、タブがフレーム部材と隣接して一緒に結合されており、空気が電池セルアセンブリー内部の電池セルを冷却するために間隙を通じて流動して電池セルアセンブリーの冷却効率を向上させるように、タブを通じて延びる間隙とともにタブを有するフレーム部材を使用する電池セルアセンブリーを提供することである。一実施例に係る電池セルアセンブリーが提供される。上記アセンブリーは、第1フレーム部材の第1外周エッジperipheraledgeから延びる多数の第1タブを有する第1フレーム部材を含む。多数の第1タブおけるそれぞれのタブは、それぞれのタブの末端部distalendに第1結合部couplingfeatureを有する。上記アセンブリーは、第2フレーム部材の第2外周エッジ内部へ延びる多数のスロットを有する第2フレーム部材を更に含む。上記アセンブリーは、上記第1及び第2フレーム部材の間に位置する電池セルであって、多数の第1タブにおけるそれぞれのタブの第1結合部は、第1及び第2フレーム部材を共に固定的に維持するために第2フレーム部材の多数のスロットのそれぞれのスロットを結合する構造で形成されている電池セルを更に含む。別の実施例に係るフレーム部材が提供される。上記フレーム部材は、四角いリング形状部rectangularringshapeportionの外周エッジから延びる多数のタブを有する四角いリング形状部を含む。多数のタブのそれぞれのタブは、末端部に結合部を有する。上記四角いリング形状部は、該四角いリング形状部の外周エッジ内部へ延びる多数のスロットを更に含む。多数のスロットにおけるそれぞれのスロットは、多数のタブにおけるそれぞれのタブに隣接する構造で形成されている。更なる別の実施例に係る電池セルアセンブリーが提供される。上記アセンブリーは、第1方向において第1フレーム部材の第1外周エッジから延びる多数の第1タブを有する。上記多数の第1タブにおけるそれぞれのタブは、上記タブを通じて延びる間隙を有する。上記第1フレーム部材は、第1フレーム部材の内部部位から延びており、第1外周エッジに隣接する末端部を有する多数の第1結合部材を更に含んでいる。上記多数の第1結合部材におけるそれぞれの結合部材は、それぞれの結合部材に隣接して位置する多数の第1タブにおけるそれぞれのタブに対して全般的に垂直に延びている。上記アセンブリーは、第1方向において、第2フレーム部材の第2外周エッジから延びる多数の第2タブを有する第2フレーム部材を含む。上記多数の第2タブにおけるそれぞれのタブは貫通して延びる間隙を有する。上記アセンブリーは、第1及び第2フレーム部材の間に位置する電池セルであり、第2フレーム部材の多数の第2タブにおいて、それぞれのタブは第1及び第2フレーム部材を一緒に固定的に維持するために上記多数の第1結合部材におけるそれぞれの結合部材と結合する構造で形成されている電池セルを含む。更なる別の実施例に係るフレーム部材が提供される。上記フレーム部材は、第1方向において四角いリング形状部の外周エッジから延びる多数のタブを有する四角いリング形状部を含む。上記多数のタブにおいて、それぞれのタブは上記タブを通じて延びる間隙を有する。上記四角いリング形状部は、それの内部部位から延長されており、外周エッジに隣接する末端部を有する多数の結合部材を更に含む。上記多数の結合部材において、それぞれの結合部材はそれぞれの結合部材に隣接して位置する多数のタブにおけるそれぞれのタブに対して全般的に垂直に延びている。これら及び他のメリットと特徴は、図面と共に次の記載から更に明確になる。図1を参照すれば、本発明の一実施例に係る電池モジュール10が図示されている。電池モジュール10は車両の主ドライブトレインdrivetrain、又は車両の補助ドライブトレインauxiliarydrivetrainに電力を提供するように形成されている。議論の目的のために、以下において、電池モジュール10の一部についてのみ詳細に記載される。特に、図2を参照すれば、電池モジュール10は、部品として電池セルアセンブリー18及び電池セルアセンブリー20を含んでいる。図1ないし図9を参照すれば、電池セルアセンブリー18は、フレーム部材22,24、電池セル26、28、及び冷却マニフォールド、又はピン30を含んでいる。電池セルアセンブリー20は、フレーム部材24,32、電池セル34,36、及び冷却マニフォールド38を含んでいる。単純化の目的のために、電池セルアセンブリー18だけが下記において更に詳細に議論される。下記において、更に詳細に議論されるように、フレーム部材22,24は、電池セル26、28と冷却ピン30とをその間に固定するために互いに結合されるように形成されている。図3ないし図8を参照すれば、フレーム部材22は、四角いリング形状部、又は本体50と、タブ52,54,56,58,60,62,64,66,68,70,72,74,76とを、含んでいる。タブ52~76は、第1方向において、四角いリング形状部50の外周エッジ90から延びている。また他の実施例において、フレーム部材22は、図示されたタブよりより多い又は少ない数のタブを有することができる。四角いリング形状部50は、タブ52,54,56,58,60,62,64,66,68,70,72,74,76にそれぞれ隣接する構造で位置されている外周エッジ90の内部で延びる多数のスロット152,154,156,158,160,162,164,166,168,170,172,174を含んでいる。更に、四角いリング形状部50は、流入流体導管185及び排出流体導管186が冷却マニフォールド30,38に流動的に結びつくように、四角いリング形状部を通じて延びる間隙180,182,184を有する。一実施例において、フレーム部材20はプラスチックで構成されている。無論、他の実施例において、フレーム部材20は当業者に知らされた他の材料で構成されることもできる。図8を参照すれば、フレーム部材24はフレーム部材22と同じ構造を有する。したがって、単にフレーム部材24の要素の一部のみを下記において議論する。特に、フレーム部材24は、四角いリング形状部、又は本体250と、タブ252,254,256,258、260,262,264,266,268,270,272,274,276と、を含んでいる。タブ252,254,256,258,260,262,264,266,268,270,272,274,276は、第1方向において、四角いリング形状部250の外周エッジ290から延びている。図7ないし図9を参照すれば、フレーム部材22,24を全体的で一緒に結合することを説明する前に、フレーム部材22,24のどの部位が一緒に結合されるかの例示が提供される。図示されているように、フレーム部材24は、タブ276の末端部に位置する結合部couplingfeature,380とともにタブ276を有する。結合部380は、フレーム部材22,24間をスナップフィット結合snap-fitengagementするためにフレーム部材22のスロット176の一部で収納されるように形成されている。フレーム部材24,26において、それぞれのタブは、結合部380と類似する結合部を有するということに注目しなければならない。図2、図3及び図8を参照すれば、電池セルアセンブリー18は、電池セル26、28と冷却ピン30とをフレーム部材22の間に位置させるステップと、引き続きフレーム部材22,24を固定的に維持するためにフレーム部材24のタブ252,254,256,258,260,262,264,266,268,270,272,274,276の結合部をフレーム部材22のスロット152,154,156、158、160,162,164,166、168、170,172,174にそれぞれ結合するようにフレーム部材22,24に位置させるステップと、によって一緒に結合される。図1を参照すれば、一実施例において、電池セル26,28は、リチウムイオンパウチ型の電池セルである。無論、当業者に知らされている他の類型の電池セルも使われることができる。図2を参照すれば、冷却ピン30は、電池セル26,28から熱エネルギーを抽出するために、マニフォールド30を貫通して流れる冷媒、又は流体を受けるように形成されている。図示されている通り、一実施例において、冷却ピン30は電池セル26、28の間に位置する。図10を参照すれば、本発明の別の実施例に係る電池モジュール400が図示されている。電池モジュール400は車両の主ドライブトレイン又は、車両の補助ドライブトレインに電力を提供するように形成されている。議論の目的のために、以下において、電池モジュール400の一部だけを詳細に記載する。特に、図11を参照すれば、電池モジュール400は、部品として電池セルアセンブリー410を含んでいる。図10ないし図17を参照すれば、電池セルアセンブリー410は、フレーム部材422,424、電池セル426、428、及び圧縮可能スペーサーcompressiblespacer,430を含んでいる。電池セルアセンブリー410のメリットは、アセンブリー410がタブを通じて延びる間隙とともにタブを有するフレーム部材を使って、タブがフレーム部材と隣接して一緒に結合されて空気が電池セルアセンブリー410内部の電池セルを冷却するために間隙を通じて流動することを可能にするために使われる。下記に詳細に議論されるように、フレーム部材422,424は、電池セル426、428及び圧縮可能スペーサー430をフレーム部材の間に維持するために一緒に結合されるように形成されている。図12ないし図15を参照すれば、フレーム部材422は四角いリング形状部、又は本体429と、タブ452,454,456,458,460,462,464,466,468,470,472と、クロス部材700,702,704,706,708と、スペーサー部720と、を含んでいる。タブ452,454,456,458,460,462,464,466,468,470,472は、それぞれのタブを通じて延びる間隙552,554,556,558,560,562,564,568,570,572を含んでいる。更に、タブ452-472は第1方向において四角いリング形状部429の外周エッジ590から延びている。四角いリング形状部429は、外周エッジ590に隣接する末端部を有する四角いリング形状部429の内部部位から延びている結合部材652,654,656,658,660,662,664,668,670,672を含んでいる。結合部材652~672は、結合部材652~672とそれぞれ隣接して位置するタブ452~472に対してそれぞれ全般的に垂直に延びている。一実施例において、四角いリング形状部429は開放部431を形成する。クロス部材700,702,704,706,708は、四角いリング形状部429の対向面と結合された開放部431に沿って延びている。クロス部材700,702とタブ458,472との間の間隙によって、空気が開放部431の一部を通じて流動することが可能となる。図示されているように、タブ458,472は四角いリング形状部429の第1側面及び第2側面にそれぞれ位置しており、第1方向に延びている。タブ458は、間隙558がタブ458内部に形成されるように、互いに平行に延長する下肢部990,992と、下肢部990,992の間に位置する連結部994と、を有する。タブ472は、間隙572がタブ472の内部に形成されるように互いに平行して延びている下肢部1010,1012と、下肢部1010,1012の間に位置する連結部1014と、を有する。クロス部材700,702は、キャップが開放部431内部でクロス部材の間に形成されるように互いに平行状態に離れている。クロス部材700を通じて延びる中心線1024は、下肢部990,1010を通じてそれぞれ延びる中心線996,1016とそれぞれ同一平面にある。更に、空気が間隙558、クロス部材700,702の間のキャップ、及び間隙572を通じて流動するように、クロス部材702を通じて延びる中心線1026が下肢部を992,1012を通じて延びる中心線998,1018とそれぞれ同じ平面にある。図15を参照すれば、スペーサー部720は、フレーム部材422の裏面721から延びている。スペーサー部720は、電池セル426、428を冷却するために気流がスペーサー部を通じてフレーム部材422により形成された開放部431内部へ流動することを可能にするホール722,724,726,728,730,732,他のホールはフレームアセンブリー422の対向面上に図示されていないを形成する。一実施例で、フレーム部材422はプラスチックで構成されている。無論、他の実施例において、フレーム部材422は当業者に知らされた他の物質によって構成されることもできる。図12及び図16を参照すれば、フレーム部材424はフレーム部材422と同じ構造を有する。したがって、フレーム部材424の構成要素の一部のみを以下に記載する。特に、フレーム部材424は、四角いリング形状部、又は本体830と、タブ852,854,856,858,860,862,864,866、868、870と、を含んでいる。タブ852,854,856、858、860,862,864,866,868,870は、それぞれタブを通じて延びる間隙952,954,956,958,960,962,964,966,968,970を有する。図15、図16及び図17を参照すれば、フレーム部材422,424が全体的に一緒に結合することを説明する前に、フレーム部材422,424のどの部位が一緒に結合されるのかについての例示が提供される。図示されているように、フレーム部材424はタブを通じて位置する間隙970を有するタブ870を有する。フレーム部材422の結合部材672は、フレーム部材422,424の間にスナップフィット結合のために、フレーム部材424の間隙970に収納されるように形成されている。図11、図12及び図16を参照すれば、電池セルアセンブリー410は、フレーム部材422,424の間に電池セル426、428及び圧縮可能スペーサー430を位置させるステップと、引き続きフレーム部材422,424を共に固定的に維持するためにフレーム部材424のタブ852~870がフレーム部材422の結合部材652~672とそれぞれ結合するように互いに隣接するフレーム部材422,424を位置させるステップと、によって一緒に結合される。図11を参照すれば、一つの実施例として、電池セル426,428は、リチウム-イオンパウチ型電池セルである。無論、当業者に知られた電池セルの他の類型が使われることもある。更に、圧縮可能スペーサー430は、スペーサー430から離れた電池セル426,428に対して偏向biasするように形成され、電池セル426,428がフレーム部材422,424の間に確実に固定される。一方、制限された数の例を用いて、関連内容を詳細に記述するが、本発明がこれらの開示例に制限されないことは容易に理解されるであろう。より正確にすると、本発明は、このに記載されていない様々な変化、変更、置換、又は均等物を組み入れるために修正され得るが、本発明の思想及び範疇と一致する。更に、本発明の多様な例が記載されているが、本発明の態様aspectsは、上記に記載された幾つかの例を含むことで理解されなければならない。したがって、本発明は上述の記載によって限定されない。"