"運転席側の側部に設けられた運転席側ボデー構造部材と、助手席側の側部に設けられた助手席側ボデー構造部材の間に亘って取り付けられるピラーツーピラーメンバーの固定構造であって、車両のフロア面側から上方に立ち上がるように設置されたフロアブレース部材が、前記ピラーツーピラーメンバーに対し、車幅方向中間部において接続されており、前記フロアブレース部材が、上下方向に延びるように形成された立設部と、前記立設部の内側に形成された空間を上下方向に区画する区画面とを有し、前記立設部及び前記区画面が共振可能とされていることを特徴とするピラーツーピラーメンバーの固定構造。しかしながら、上記特許文献1に開示されているような従来式のダンパ装置の場合、アルミニウムとゴムのごとき金属部材と弾性部材との複合成型品で構成されるため加工工程が多くコストが高く、重量も大きくなるという問題がある。また、上記特許文献2に開示されている構造は、剛性の向上により振動の低減を図ろうとするものであり、ピラーツーピラーメンバの振動に伝播した振動を吸収できる取付構造にはなっていない。そこで、本発明は、ステアリングに対して伝播する振動を低減することが可能なピラーツーピラーメンバーの固定構造の提供を目的とした。上述した課題を解決すべく提供される本発明は、運転席側の側部に設けられた運転席側ボデー構造部材と、助手席側の側部に設けられた助手席側ボデー構造部材の間に亘って取り付けられるピラーツーピラーメンバーの固定構造である。本発明のピラーツーピラーメンバーの固定構造は、車両のフロア面側から上方に立ち上がるように設置されたフロアブレース部材が、前記ピラーツーピラーメンバーに対し、車幅方向中間部において接続されており、前記フロアブレース部材が、上下方向に延びるように形成された立設部と、前記立設部の内側に形成された空間を上下方向に区画する区画面とを有し、前記立設部及び前記区画面が共振可能とされている。本発明のピラーツーピラーメンバーの固定構造においては、フロアブレース部材に振動が加わると、フロアブレース部材の立設部及び区画面が共振する。これにより、フロアブレース部材に伝達した振動がフロアブレース部材において熱エネルギーに変換され、減衰効果が得られる。従って、本発明のピラーツーピラーメンバーの固定構造によれば、ピラーツーピラーメンバーを介してステアリングシャフトに伝播する振動を低減することが可能である。また、本発明のピラーツーピラーメンバーの固定構造を採用した場合、ステアリングに対して高価かつ重量の大きなダンパ等を設ける必要がない。従って、本発明によれば、安価かつ軽量なピラーツーピラーメンバーの固定構造を提供することが可能となり、ひいては車両の製造コストの低減及び燃費特性の向上に資することが可能となる。なお、上述したフロアブレース部材は、立設部が周方向の一部において開放された形状であることが望ましい。さらに望ましくは、立設部をなす周壁の断面形状が半円以下であるもの、すなわち立設部をなす周壁が立設部の軸心周りに180度以下の範囲に亘って形成されたものであることが望ましい。また、立設部に前述したような開放部分を設ける場合には、開放部分が車幅方向進行方向に対して左右に向けて開放されたものであることが望ましい。また、区画面は、立設部の長手方向上下方向に複数設けられていることが望ましい。さらに、区画面を複数設ける場合には、少なくとも立設部の長手方向上下方向の中間部に設けられていることが望ましい。本発明によれば、ピラーツーピラーメンバーを介してステアリングに対して伝播する振動をダンパ等を設けることなく低減することが可能であり、安価かつ軽量なピラーツーピラーメンバーの固定構造を提供することが可能である。また、本発明によれば、車両の製造コストの低減及び燃費特性の向上に資することが可能となる。続いて、本発明の一実施形態に係るピラーツーピラーメンバーの固定構造10以下、単に固定構造10とも称すについて、図面を参照しつつ詳細に説明する。図1に示すように、固定構造10は、車両前方に位置するボデー部材12に対して装着されたピラーツーピラーメンバー20を固定するためのものである。図1においては、図示を省略しているが、ピラーツーピラーメンバー20には、ステアリングシャフトを始めとする様々な部材が取り付けられている。ピラーツーピラーメンバー20は、車幅方向両端部に設けられた左右のフロントピラー14,14間を幅方向に支持する金属製の筒体である。ピラーツーピラーメンバー20の両端部は、サイドブラケット22により、ボデー部材12の一部をなすフロントピラー14,14に対して固着されている。図1aに示すように、フロアブレース部材30は、車両のフロア面F側から上方に向けて立ち上がるように設置された部材である。フロアブレース部材30は、下端部をフロア面F側に固定し、上端部をピラーツーピラーメンバー20の長手方向略中央部に固定することにより、フロア面F側から上方に立ち上がるように設置されている。フロアブレース部材30は、振動減衰率の大きな樹脂によって作製されている。図1bに示すように、フロアブレース部材30は、竹筒を軸心位置において上下方向に割ったような外観形状を有する。フロアブレース部材30は、断面形状が半円状の立設部32と、立設部32をなす周壁34の内側に固定された区画面36とを有する。すなわち、立設部32は、周壁34の内側に形成された空間38が、周方向の一部において開放された形状を有する部材である。さらに言い換えれば、立設部32は、立設部32の軸心周りに略180度に亘って周壁34が形成され、残部については周壁34が欠落した形状を有する部材である。区画面36は、周壁34の内側軸心側に形成された空間38を上下方向に区画するものである。すなわち、区画面36は、空間38内に設けられており、立設部32の長手方向上下方向に対して交差する方向水平方向に拡がる面をなしている。区画面36は、立設部32の長手方向上下方向に複数設けられており、少なくとも立設部32の中央部あるいはこの近傍に設けられている。このように、フロアブレース部材30は、竹筒を軸心位置において上下方向に割ったような外観形状を有し、竹筒をなす節の如く区画面36が形成されている。区画面36は、立設部32をなす周壁34の厚みと同等以下の厚みとされている。また、区画面36は、立設部32と一体的に形成されており、周壁34の内側立設部32の軸心側をなす内周面42において周壁34に連続している。これにより、立設部32に伝わった振動が、区画面36側に伝播可能とされている。従って、立設部32に振動が加わると、区画面36は立設部32と共振する。フロアブレース部材30は、周壁34が欠落し開放された部分開放部40を車幅方向に向けた状態で設置されている。図1a中に破線によって示すように、ピラーツーピラーメンバー20の中央部分が上下方向に振動すると、この振動の影響を受けてフロアブレース部材30には車幅方向左右方向への曲げ応力が作用する。ピラーツーピラーメンバー20に曲げ応力が作用すると、立設部32は、開放部40が拡大縮小するように変形する。またこれに連動して、区画面36は、上下方向に振動する。上述したようにして立設部32及び区画面36が振動すると、ピラーツーピラーメンバー20からフロアブレース部材30に伝播した振動エネルギーが熱エネルギーに変換され、放散される。従って、本実施形態の固定構造10によれば、ピラーツーピラーメンバー20に加わる振動を低減させ、ステアリングシャフトに伝播する振動を最小限に抑制することが可能である。また、上述した固定構造10を採用した場合、従来技術において採用されているダンパのように高価かつ重量の大きな部材をステアリングに設ける必要がない。従って、上述した構造を採用することにより、ピラーツーピラーメンバー20の固定構造10を安価かつ軽量なものとすることができる。また、固定構造10を採用することにより、車両の製造コストの抑制、及び燃費特性の向上を図ることが可能となる。本実施形態においては、フロアブレース部材30をなす立設部32を断面形状が半円状の部材によって形成した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。立設部32は、周方向の一部において開放された形状であることが望ましく、周壁34の断面形状が半円以下であることがより一層望ましい。すなわち、立設部32をなす周壁34は、立設部32の軸心周りに180度以下の範囲に亘って形成されたものであることが望ましい。また、立設部32に開放部40を形成する場合には、上述したように開放部40が車幅方向左右方向に向くようにフロアブレース部材30を設置することが好ましい。このように設置することにより、ピラーツーピラーメンバー20からフロアブレース部材30への振動の伝播をより一層確実なものとし、減衰効果を高めることが可能となる。本実施形態においては、立設部32を円弧状に形成した構成を例示したが、本発明はこれに限定されるものではない。具体的には、立設部32は、断面形状が略コ字状の部材等によって形成することが可能である。かかる構成とした場合についても、本実施形態において示したフロアブレース部材30と同様に高い減衰効果が得られる。また、本実施形態においては、フロアブレース部材30がフロア面Fに対する鉛直面よりもやや車幅方向に傾斜させた状態で設置されている。そのため、ピラーツーピラーメンバー20の振動を受けてフロアブレース部材30が振動しやすく、減衰効果を向上させることができる。なお、フロアブレース部材30は、フロア面Fに対して略鉛直となるように設置されていても良い。また、本実施形態においては、フロアブレース部材30をなす立設部32及び区画面36を樹脂によって一体的に作製したものであるため、作製が容易であり、製造コストが安価で済む。なお、フロアブレース部材30は、いかなる構成材料によって作製されていても良く、例えば板金製等とすることができる。また、フロアブレース部材30をなす立設部32及び区画面36を別の素材によって作製されていても良い。上述したフロアブレース部材30は、立設部32の振動により区画面36を確実に共振させるべく、区画面36の厚みを立設部32の厚みよりも薄く形成した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、区画面36が立設部32と共振できる場合には、区画面36の厚みを立設部32と同等の厚みとしても良い。また、立設部32及び区画面36の厚みは、略全体に亘って均一である必要はなく、例えば振動しにくい箇所について他よりも肉厚を薄くする等、部位によって厚みを相違させても良い。"