プーリー前面1が防音パネル2によって実質的に完全にカバーされ、且つ前記防音パネル2と結合されていることを特徴とするプーリー。ダンパー前面1が防音パネル2によって実質的に完全にカバーされ、且つ前記防音パネル2と結合されていることを特徴とするねじり振動ダンパー。前記防音パネル2は真空パネル3によって形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記真空パネル3は軸方向の間隔を置いて互いに平行に配設された2枚の形態安定プレート4、5を含んで成り、且つ前記2枚の形態安定プレート4、5はその間に真空空間6を画定することを特徴とする請求項3に記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記形態安定プレート4、5は金属又はポリマー材料から成ることを特徴とする請求項4に記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記防音パネル2はマスパネル7によって形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記マスパネル7は金属材料のマスプレート8によって形成されており、前記マスプレート8の厚さ10に対する直径9の比は20乃至40であることを特徴とする請求項6に記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。振動リング12によって半径方向の間隔を置いて外周面で包囲されるとともに、前記間隔によって形成された間隙13にゴム弾性材料の弾性体14が配設されているハブ11を含んで成ることを特徴とする請求項1乃至7の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記振動リング12が外周面でベルトを収容するためのV溝部15を有することを特徴とする請求項8に記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記防音パネル2は前記振動リング12に直接又は相対変位しないように固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記防音パネル2はゴム弾性材料のデカップリング要素16によって前記振動リング12に固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記防音パネル2は前記ハブ11に直接又は相対変位しないように固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。前記防音パネル2はゴム弾性材料のデカップリング要素16によって前記ハブ11に固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパー。請求項1乃至13の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーが自由端に配設されていることを特徴とする内燃機関のクランクシャフト。本発明の課題は、プーリー又はねじり振動ダンパーにおける騒音の発生がさらに削減されるように発展させることにある。上記課題を解決するため、本願の請求項1による発明は、プーリー前面が防音パネルによって実質的に完全にカバーされ、且つ前記防音パネルと結合されていることを特徴とするプーリーを提唱する。また、本願の請求項2による発明は、ダンパー前面が防音パネルによって実質的に完全にカバーされ、且つ前記防音パネルと結合されていることを特徴とするねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項3による発明は、前記防音パネルは真空パネルによって形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項4による発明は、前記真空パネルは軸方向の間隔を置いて互いに平行に配設された2枚の形態安定プレートを含んで成り、且つ前記2枚の形態安定プレートはその間に真空空間を画定することを特徴とする請求項3に記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項5による発明は、前記形態安定プレートは金属又はポリマー材料から成ることを特徴とする請求項4に記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項6による発明は、前記防音パネルはマスパネルによって形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項7による発明は、前記マスパネルは金属材料のマスプレートによって形成されており、前記マスプレートの厚さに対する直径の比は20乃至40であることを特徴とする請求項6に記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項8による発明は、振動リングによって半径方向の間隔を置いて外周面で包囲されるとともに、前記間隔によって形成された間隙にゴム弾性材料の弾性体が配設されているハブを含んで成ることを特徴とする請求項1乃至7の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項9による発明は、前記振動リングが外周面でベルトを収容するためのV溝部を有することを特徴とする請求項8に記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項10による発明は、前記防音パネルは前記振動リングに直接又は相対変位しないように固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項11による発明は、前記防音パネルはゴム弾性材料のデカップリング要素によって前記振動リングに固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本願の請求項12による発明は、前記防音パネルは前記ハブに直接又は相対変位しないように固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。また、本発明の請求項13による発明は、前記防音パネルはゴム弾性材料のデカップリング要素によって前記ハブに固定されていることを特徴とする請求項1乃至9の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーを提唱する。更にまた、本願の請求項14による発明は、請求項1乃至13の何れかに記載のプーリー又はねじり振動ダンパーが自由端に配設されていることを特徴とする内燃機関のクランクシャフトを提唱する。上記の課題は、本発明によれば、主に請求項1及び請求項13の特徴により解決される。関連する請求項は有利な形態に関する。上記課題を解決するため本発明では、それぞれの前面が防音パネルによって実質的に完全にカバーされ、又は防音パネルで遮音性遮音的に結合されているプーリー又はねじり振動ダンパーが提案されている。上記の従来技術ではキャップはゴム、好ましくはネオプレンゴムから成る。このような材料のこのようなキャップによって、たしかにプーリー又はねじり振動ダンパーの騒音防止効果が得られるが、これは現在の観点からは、ますます上昇するドライバーの快適さの要求の点でも内燃機関から周囲に放射される騒音の点でも、もはや十分ではない。このようなキャップは作用の所望の周波数範囲に応じて厚さが異なる必要がある。有効周波数範囲が深いほど、吸収材料は厚くなければならない。自動車の適用に対しては通常、このようなキャップによって十分に優れた結果を達成するために設置スペースが十分ではない。本発明において、防音パネルは円板状に形成することができる。このような部材は簡単且つ安価に製造可能である。空きスペースが小さい場合の優れた効果は、防音パネルがプーリー又はねじり振動ダンパーの前面と遮音性に結合されていることによって達成される。プーリー又はねじり振動ダンパー前のこの密閉性の防音パネルはこの場合にさまざまに形成することができる。第一の形態によれば、防音パネルを真空パネルによって形成することができる。防音パネル内の真空は防音パネルの透過伝播を中断し、それによって高い絶縁効果をもたらす。真空パネルは軸方向に間隔を置いて互いに平行に配設された2枚の形態安定プレートを含んで成ることができ、ここでプレートはその間に真空空間を画定する。プレートは金属又はポリマー材料から成ることができる。プレートは材料が例えば金属、例えば板金であると、真空パネルは簡単且つ安価に製造可能である。しかし、プレートはポリマー材料からも成ることができる。この場合、ポリマー材料は不銹性であり、したがって、例えば水分の影響を受ける場所でも使用することができる。したがって、このような真空パネルの性能特性は特に長い使用期間中に一定に保持される。別の形態によれば、防音パネルはマスパネルによって形成されていることが提案できる。前述した第1の形態における真空のように、マスパネルの大きな塊も防音パネルの透過伝播の中断及び高い絶縁効果をもたらす。マスパネルの比較的大きな塊を達成するために、マスパネルは、マスプレートの直径と厚さとの比が20~4020:1~40:1である金属材料のマスパネルによって形成されることが提案できる。プーリー又はねじり振動ダンパーは、振動リングによって半径方向の間隔を置いて外周面で包囲されているハブを含んで成ることができるが、ここでその間隔によって形成された間隙にはゴム弾性材料の弾性体が配設されている。ハブは通常、内燃機関のクランクシャフトと不動に相対変位しないように結合されている。冒頭で述べた内燃機関の振動リングからの振動を分断するために、ハブと振動リングを互いに結合するゴム弾性材料の弾性体が提案されている。振動リングは、その外周面でベルトを収容係合するためのV溝部を有することができる。この場合、市販されているベルトを収容できるすべてのV溝部が含まれる。防音パネルが直接且つ不動に振動リング又はハブに固定されると、プーリー又はねじり振動ダンパーの特に簡単な形態が得られる。このような不動の固定によりすでに放射される空気音の明らかな減少がもたらされるが、ここで有利な効果の一部は、不動に接続された防音パネル自体が振動励起によって振動に励起され、且つそれによって防音パネル側で望ましくない空気音を放射することによって吸収できる。プーリー又はねじり振動ダンパーの運転中に防音パネル自体が振動励起され、それによって望ましくない空気音が放射するのを回避するために、防音パネルがゴム弾性材料のデカップリング要素によって振動リング又はハブに固定されていることが提案されている。それによって防音パネルは振動技術的に振動リング又はハブからデカップリング絶縁又は遮断され、且つその効果はそれによって最適化する。さらに、本発明は、前述したように、クランクシャフトの自由端に配設されたプーリー又はねじり振動ダンパーを有する内燃機関のクランクシャフトに関する。クランクシャフトは、このような形態ではその自由端においてコンパクトな寸法を有し、プーリー又はねじり振動ダンパーの運転に際して空気音の放射を最小限にする点で卓越した効果を示す。コンパクトな寸法にもかかわらず優れた効果によって、プーリー又はねじり振動ダンパー、及びこのようなプーリー又はねじり振動ダンパーを備えたクランクシャフトは、自動車において使用されるために特に適している。以下、図1乃至図6を用いて本発明の6つの実施例を詳しく説明する。これらはそれぞれ概略図で示されている。図1乃至図6にはそれぞれデカップリングしたプーリーはずみ車が示されているが、ハブハブリング11は振動リングフライホイールリング12によって半径方向の間隔を置いて外周面で包囲されており、ここでその間隔によって形成された間隙13にゴム弾性材料の弾性体ゴムリング14が配設されているハブ11及び振動リング12間に弾性体14が配設されていることにより振動が絶縁又は遮断されている。クランクシャフトのクランクシャフト端自由端17はハブ11と不動に結合され、デカップリングしたプーリーを駆動する。ハブ11は例えば、一般に通例であるように、深延伸板金から成ることができる。振動リング12はここに図示された実施例では外周面にここに図示さていないベルトを収容するためのV溝部プロファイリング部15を有する。V溝部の図は概略図として理解され、使用されるベルトによってV溝部15はさまざまに形成されている。間隙13の内部に配設されている弾性体14は、ハブ11及び振動リング12の振動技術的デカップリングに使用される。振動、例えば内燃機関の回転不規則性の振動は、弾性体14によってクランクシャフト及びハブ11を介して振動リング12に達することはなく、且つ弾性体14によってベルト駆動及びベルト駆動で駆動される補助装置へ達することはない。図1乃至図6に示されたデカップリングしたプーリーは、簡単なプーリークランクシャフト端17に直接不動にフランジ取付けされるとともに外周面に配設されたV溝部15を備える深鍋状のプーリー、構成要素として単数又は複数の剛性部品のみよりなるとともにV溝部が設けられたプーリー又はねじり振動ダンパーハブ11はベルト用V溝部15が外周面にない振動リング12によって半径方向の間隔を置いて包囲されるとともにここでその間隔によって形成された間隙13にゴム弾性材料の弾性体14が配設されているもの、構成要素としてハブ、弾性体および振動リングを備えるとともにV溝部は設けられていないものによっても形成することができる。空気音放射を最小限に抑えるために防音パネル2は決定的に重要である。防音パネル2のさまざまな形態及びそのデカップリングしたプーリーでの配置が図1乃至図6に示されている。図1乃至図4にはそれぞれ、真空パネル3によって形成された防音パネル2を備えるデカップリングしたプーリーが示されている。真空パネル3は軸方向の間隔を置いて互いに平行に配設された2枚の形態安定プレート4、5を有し、これらがその間に真空空間6を画定する。防音パネル2はプーリーの前面1と遮音性に結合されている。真空によって防音パネル2の透過伝播は中断され、且つそれによって環境の方向に放射される空気音の明らかな削減がもたらされる。図1では、真空パネル3は、ゴム弾性材料から成るデカップリング要素振動絶縁要素又は振動遮断要素16によって振動リング12に固定されている。デカップリング要素16による防音パネル2のこの柔軟な結合により、防音パネル2自体がプーリーの振動励起によって不要振動を開始し、且つそれによって防音パネル2側に空気音が放射されるのが阻止される。デカップリング要素16は環状体であり、振動リング12の内周面に固定されている。デカップリング要素16は弾性体14と別体であるが、弾性体14と一体成形されたものであっても良い。図2には、第2の実施例が示されている。図1の実施例とは異なり真空パネル3は振動リング12に直接及び不動に固定されている。このような形態は、構造的且つ経済的な点で簡単且つ安価である。真空パネル3は振動リング12の内周面に直接固定されている。図3には、真空パネル3がデカップリング要素16によってハブ11に固定されている第3の実施例が示されている。デカップリング要素16及び弾性体14はこの場合、一体的に調和して材料統一的に形成されており、このことはプーリーの簡単な製造の点で有利である。デカップリング要素16は環状体であり、ハブ11の端面に固定されている。デカップリング要素16は弾性体14と一体成形されているが、弾性体14と別体であっても良い。図4では、真空パネル3はハブ11と直接且つ不動に結合されている。真空パネル3はハブ11の端面に直接固定されている。一般に防音パネル2は、これを固定する部品に関して、重心のアンバランス及びその結果として生じる高い機械的負荷のほか騒音を最小限に抑えるために適切に管理されなければならない。重心のアンバランスの危険性は、図2及び図4に示された防音パネル2の不動の結合によって最小限に削減されている。長方形の断面を有するゴム製の環状の防音パネル2が使用されると、防音パネル2はゴムのプレート面、したがって圧縮方向にはさらに剛性かつ垂直であり、したがってゴムのスラスト方向には柔軟である。防音パネル2はそれによってプーリー面で適切に管理される。エンジンに向いた内部のパネル側から個体伝播音によって外部のパネル側に伝播される振動が小さいと有利である。これは真空空間6内部のプレート4、5間に支持、例えばバーが備えられていないことによって達成される。両方のプレート4、5の接触部位には結合部が柔軟性に形成されている。図5及び図6では、防音パネル2はそれぞれマスパネル7として形成されており、ここでマスパネル7は金属材料から成るマスプレート8によって形成されている。ここに示された実施例ではマスプレート8の直径9と厚さ10との比は約3030:1である。図5では、マスプレート8は、図1の真空パネル3と同様、デカップリング要素16によって振動リング12に固定され、且つ振動リング12と遮音性に結合されている。デカップリング要素16は環状体であり、振動リング12の内周面に固定されている。デカップリング要素16は弾性体14と別体であるが、弾性体14と一体成形されたものであっても良い。図6には、その形態の点で実質的に図3の実施例に合致する第6の実施例が示されている。マスプレート8はデカップリング要素16によってハブ11と弾性柔軟性且つ遮音性に結合されており、ここに示された実施例ではデカップリング要素16及び弾性体14は2つの部分で形成されている。それによって部材の各々は別個にそれぞれの適用に適合させることができる。デカップリング要素16は環状体であり、ハブ11の端面に固定されている。デカップリング要素16は弾性体14と別体であるが、弾性体14と一体成形されたものであっても良い。