トランスミッション用のクラッチアセンブリにおいて、クラッチ軸の周囲を囲む環状の構成を有する壁部によって画成されるハウジングであって、前記壁部が開放端部及び床状部の間に延在し、前記床状部が前記壁部から前記クラッチ軸に向かって内側へと延在する、ハウジングと、前記壁部に形成され、前記ハウジングの前記開放端部から間隔をあけて配置された複数のスプラインと、クラッチプレートを前記ハウジング内で保持する止め輪とを備え、前記壁部の前記開放端部は、前記クラッチ軸に向かって内側へと変形され、前記止め輪を前記ハウジング内に保持する保持部を画成する、アセンブリ。前記ハウジングの前記壁部は、大径側ハウジング径及び小径側ハウジング径を含み、前記保持部は、前記大径側ハウジング径及び前記小径側ハウジング径の間で先端が切り取られている小径側保持部径を画成する請求項1に記載のアセンブリ。前記保持部は、前記止め輪に対して360°の接触した保持を与える請求項1に記載のアセンブリ。前記保持部から半径方向内側に向かって延在する複数のタブを備える請求項1に記載のアセンブリ。前記タブは、周方向に沿って前記スプラインを上回る請求項4に記載のアセンブリ。前記止め輪は、複数の止め輪から構成され、前記複数の止め輪はそれぞれ、前記クラッチプレートのバリエーションに適応するように異なる厚さを有する請求項1に記載のアセンブリ。前記クラッチプレートは周縁部を含み、前記周縁部は、大径側プレート径を規定するように複数のプレート歯部を画成し、前記大径側プレート径は前記大径側ハウジング径よりも小さい請求項1に記載のアセンブリ。前記ハウジングの前記壁部に形成された前記スプラインは、前記ハウジングの前記床状部から間隔をあけて配置される請求項1に記載のアセンブリ。前記保持部は、前記大径側ハウジング径よりも大きい直径を有する保持部壁を含む請求項1に記載のアセンブリ。前記止め輪によって前記クラッチのハウジング内に保持された複数のクラッチのリングを含む請求項1に記載のアセンブリ。車両の駆動シャフトと相互作用するクラッチプレートを囲む、トランスミッションで使用するためのクラッチハウジングにおいて、開放端部及び部分的に閉じた端部を伴った筒状の構成を有する壁部であって、前記部分的に閉じた端部が、前記壁部から半径方向内側に向かって延在する床状部を有する、壁部と、前記壁部に形成されて、前記ハウジングの内側に配置された前記クラッチプレートとのギヤ状の係合をもたらす複数のスプラインであって、前記壁部の前記開放端部から間隔をあけて配置された複数のスプラインと、前記壁部の前記開放端部での縁曲げ部によって画成される保持部であって、前記縁曲げ部は、前記クラッチハウジング内で前記クラッチプレートのアセンブリを保持するのに使用される止め輪を保持するように、前記壁部から半径方向内側に向かって延びる、保持部とを備えるクラッチハウジング。前記保持部から半径方向内側に向かって延在する複数のタブを備える請求項11に記載のクラッチハウジング。前記タブのぞれぞれは、前記クラッチハウジングの前記壁部に形成された前記複数のスプラインの1つと周方向に位置が合わされる請求項12に記載のクラッチハウジング。前記複数のスプラインは、前記クラッチハウジングの前記床状部から間隔をあけて配置される請求項11に記載のクラッチハウジング。前記複数のスプラインのそれぞれは連続した表面を画成する請求項11に記載のクラッチハウジング。前記保持部は、前記複数のスプラインと共に、止め輪を受け入れるスペースを画成する請求項11に記載のクラッチハウジング。前記保持部は、前記ハウジングの前記壁部の大径側の直径よりも大きい直径を有する外側保持部壁を画成する請求項11に記載のクラッチハウジング。前記保持部は大径側保持部径を画成し、前記スプラインは小径側スプライン径を画成し、前記ハウジングは大径側ハウジング径を画成し、前記大径側保持部径は、前記小径側スプライン径及び前記大径側ハウジング径よりも大きい請求項11に記載のクラッチハウジング。前記クラッチプレートは、前記複数のスプラインに係合するように複数の歯部を含み、前記クラッチ歯部は、前記大径側保持部径よりも小さい大径側歯部径を画成する請求項11に記載のクラッチハウジング。前記保持部は、筒状の構成を有する前記壁部に360°にわたって沿って前記止め輪に係合する請求項11に記載のクラッチハウジング。図1を参照すると、本発明のクラッチアセンブリの断面側面図が全体として10で示されている。アセンブリ10は、環状の壁部14によって画成されたハウジング12を備える。環状の壁部14は、シャフト軸Aを画定する伝動シャフト16の周囲を囲んでいる。ハウジング12の環状の壁部14は、開放端部18と床状部20との間で軸方向に延在している。床状部20は、伝動シャフト16に向かって半径方向内側へと延びている。ピストン22が、伝動シャフト16の周囲を囲み、ハウジング12の床状部20に隣り合って配置されている。封止体23が、ハウジング12の床状部20から伝動シャフト16までを封止している。トランスミッション液が、伝動シャフト16を通って出口24を通り、ピストン22とハウジング12の床状部20との間に位置する空間に圧送され、それにより既知の方法でクラッチアセンブリ10を切り替える。繊維質プレート28が、伝動シャフト16の周囲を囲み、ピストン22及び複数のクラッチプレート26の間で当接する関係で配置されている。複数のクラッチプレート26は、繊維質プレート28によって分け離されている。クラッチプレート26及び繊維質プレート28は、伝動シャフト16の周囲を囲み、本明細書において下記にさらに説明するように、止め輪30によってハウジング12内で保持されている。クラッチプレッシャープレート32が、複数のクラッチプレート26及び繊維質プレート28と止め輪30との間に配置されている。シフト部材34が、ハウジング12の開放端部18を覆い、ピストン22をハウジング12の床状部20に向かって付勢するための付勢部材36に対して付勢支持する。ハウジング12は、図2に最もよく示されるように、ハウジング12の周囲で全周360°にわたり間隔をあけて配置された複数のハウジングスプライン38を画成する。図1に示されるように、シフト部材34は、複数の部材スプライン40を画成し、その結果、ハウジングスプライン38及び部材スプライン40が向かい合わせになり、図1に示されるように、ハウジングスプライン38又は部材スプライン40のいずれかに係合するクラッチプレート26の位置決めを可能にする。従って、クラッチプレート26が、ギヤのようなかたちでハウジングスプライン38に係合し且つ間隔をあけて配置された複数の歯部42を画成することは、当業者には分かるはずである。クラッチプレート26の歯部42は、図6に最もよく示されている。ここで図2を参照すると、保持部44が、ハウジング12の開放端部18に配置されている。保持部44は、伝動軸Aに向かって半径方向内側へと延び、複数の保持歯部46を画成している。保持歯部46のそれぞれは、複数のハウジングスプライン38の1つと円周方向で位置が合うが、その目的は下記でさらに説明される。ハウジングスプライン38のそれぞれは、ハウジング12の開放端部18から間隔をあけて配置されており、それにより、スペース48が、保持部44とハウジングスプライン38との間に画成されている。図1に示されるように、止め輪30が、保持部44とハウジングスプライン38との間に画成されたスペース48内に位置する。再度図2を参照すると、ハウジングスプライン38はまた、ハウジング12の床状部20からも間隔をあけて配置されている。ハウジングスプライン38は、ハウジング12の環状の壁部14内で内側に向かって突出する変形部として表されているが、ハウジングスプライン38が、冷間成形加工によって形成することができることは、当業者には分かるはずである。ここで図3~5を参照すると、複数のハウジングスプライン38は、ハウジング12の小径側ハウジング径50を画定し、ハウジング12の環状の壁部14は、大径側ハウジング径52を画定する。同様に、保持部44は、保持歯部46のそれぞれ同士の間で大径側保持部径54を画定し、小径側保持部径56が、保持歯部46の最も半径方向内側の部分によって画定される。大径側保持部径54は、小径側ハウジング径50と大径側ハウジング径52との間の長さを含むということを本発明者は企図している。ただし、大径側保持部径54は、クラッチプレート26の歯部42の最も外側の径よりも大きいことが必要である。さらに、小径側保持部径56は、小径側ハウジング径50と近似するように企図されている。ただし、小径側保持部径56は、クラッチプレート26の小径側の直径以上であるべきである。ハウジング12の様々な要素と、保持部44と、保持歯部46との直径を上述のようにすることで、クラッチプレート26のハウジング12内への設置が容易になる。図7は、部分的に組み立てられたクラッチアセンブリ10を示しており、この図では、クラッチプレート26は、ハウジングスプライン38及び保持歯部46によって受け入れられて示されている。クラッチプレートの歯部42は、ハウジング大径部52から間隔をあけて示されている。クラッチプレートの歯部42は、完全に機能することができるには、保持部44によって単に受け入れられることが可能であり、且つハウジングスプライン38と係合することが可能であることが必要であるということは、当業者には分かるはずである。図8は、部分的に組み立てられたクラッチアセンブリ10の別の図を示しており、クラッチアセンブリ10は、保持部44によって保持され且つハウジングスプライン38及び保持部44の間のスペース48内に配置されている止め輪30を有している。図9及び図10を参照すると、止め輪30が、保持部44とハウジングスプライン38との間に画成されたスペース48内に配置されて示されている。止め輪30は、保持部44によって360°にわたり接触及び保持されているのは図10から明らかである。上述のように、従来技術の輪溝は、止め輪との180°の部分的な接触しかもたらさず、その結果、従来技術のハウジングに局所的な応力が発生して知られている不具合を引き起こす。さらなる構造上の完全性が図9に示されており、この図では、保持歯部46がさらに、止め輪30に対して180°にわたって接触し且つ保持している。現在行われているランス成形の輪溝の設計と比較して、保持部44と止め輪30との間の接触が増えたことの効果によって、ハウジング12を形成するのに使用される板金の厚さを20低減できると考えられる。ここで、保持部を形成する方法を説明する。図11を参照すると、保持部44を形成する前のハウジング12の部分的な断面図が示されている。それ故、複数のハウジングスプライン38の1つが、部分的に形成されたハウジング12の上側フランジ58よりも小さい直径を有して、示されている。ハウジングスプライン38は、保持部44を完全に形成する前でさえ、ハウジング12の開放端部から明瞭に間隔をあけて配置されていることは、当業者には明らかである。途切れ途切れになった二点鎖線6は、フランジ58の目標とする縁曲げ部hemを示しており、縁曲げ部は、保持部44を画成し、それ故、保持部44と複数のハウジングスプライン38との間に位置づけられるスペース48を画成するものである。なお、縁曲げ部の材料厚さは、クラッチハウジング全体で使用される親材から受け入れる材料の厚さから変わらない一定のものである。ただし、図13に最もよく表されるように、ハウジングフランジ58を形成する前に、ハウジングフランジ58は、保持歯部46を画成するようにスロット形成される。保持歯部46がフランジにスロット形成されると、保持部44は、転造加工rollingprocess又はフローフォーミング加工flowformingprocessによって形成され、それにより、図9及び図10に示されるように、保持部44とハウジングスプライン38との間に位置づけられるスペース48を画成する。さらに、保持部44とハウジングスプライン38との間に画成されるスペース48は一定なものであるが、止め輪30は、様々なクラッチアセンブリ10の組み立てに対処するように複数の厚さから選択されるということは、当業者には分かるはずである。従って、止め輪30は、組立の時点で選択される止め輪30の厚さに応じて、保持部44及びハウジングスプライン38によって画成されたスペース48内にいくらかの余裕を有することになる。代替の保持部60が図14及び図15に示されている。前の実施形態で開示したものと同じ要素は、同じ要素番号が付いている。代替の保持部60は、大径側ハウジング径52よりも大きい直径を有する外側保持部壁62を画成する。この実施形態では、代替の保持部60は、図15に最もよく表されるように、保持歯部を含まないで、止め輪30とのより広範囲に及ぶ重なり部をもたらす。この実施形態では、保持部によって、止め輪30との追加の接触が形成され、それにより、代替の保持部のリップ部64を用いて、代替の保持部60におけるより多くの部分との360°の接触が得られる。図15にさらに表されるように、止め輪30は、大径側ハウジング径52よりも大きい外径を含む。一方で、止め輪30は、プレッシャープレート32、クラッチプレート26及び繊維質プレート28との十分な重なりをもたらすため、クラッチアセンブリ10を適切に保持することができる。本発明が、例示的な実施形態を参照して説明されたが、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更を行うことができ、例示的な実施形態の要素の代わりに均等物を使用することができるということは、当業者には分かるであろう。さらに、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく、特定の状況、さらに特定の材料を本発明の教示に合わせるように、多くの変形を加えることができる。それ故、本発明は、本発明を実施するために企図されたベストモードとして開示した特定の実施形態に限定されるわけではなく、添付の特許請求の範囲内に含まれるすべての実施形態を含むということが意図されている。