"下記式:式中、R1はオレイル基であるで示されるグリセリン1-オレアートと下記式:式中、RはC8~C22の炭化水素基であり、n及びmはそれぞれ独立して1又は2であるで示されるモノアルキル又はモノアルケニルアミンエチレンオキサイド付加物からなる群より選択される1種又は2種以上とを含有することを特徴とする自動車用エンジンオイル。オイルの全質量を基準として、グリセリン1-オレアートの含有量が0.5~1.2質量であり、前記付加物の含有量が0.2~1.0質量である、請求項1記載の自動車用エンジンオイル。しかしながら、特許文献1に記載された新たな有効成分もリン含有化合物であることから、GF-5をはじめ、今後予想される低リン型の潤滑油の要求に十分に応え得るとは必ずしもいえない。そこで、本発明は、自動車用エンジンオイルにおいて、リン含有成分の量を低減させた場合でも、優れた摩擦低減性能、エンジン清浄性能及び酸化安定性能を達成し得る手段を提供することを課題とする。本発明者らは、添加剤として知られていた非リン系成分について、多岐に亘る組み合わせをスクリーニングした結果、特定の成分と特定の成分とを組み合わせることで、優れた摩擦低減性能、エンジン清浄性能及び酸化安定性能を達成し得る組み合わせが存在することを発見し、本発明を完成させた。具体的には、本発明は、下記式:式中、R1はオレイル基であるで示されるグリセリン1-オレアートと下記式:式中、RはC8~C22の炭化水素基であり、n及びmはそれぞれ独立して1又は2であるで示されるモノアルキル又はモノアルケニルアミンエチレンオキサイド付加物からなる群より選択される1種又は2種以上とを含有することを特徴とする自動車用エンジンオイルである。本発明によれば、グリセリン1-オレアートGMO、モノオレインと特定構造のモノアルキル又はモノアルケニルアミンエチレンオキサイド付加物とを共存させることにより、GF-5規格及び今後予想される、より高性能が要求される規格での性能を満足させる程の、優れた摩擦低減性能、エンジン清浄性能及び酸化安定性能を有するエンジンオイルを提供することが可能になるという効果を奏する。尚、本発明は、現時点で最も新しいAPI-SN、及びILSACGF-5規格の自動車用エンジンオイル組成物に特に好適であるが、当該規格のエンジンオイル組成物には何ら限定されない。≪成分≫基油実施例及び比較例にて使用した基油は表1の性状を示すものである。ここで、動粘度40°C、動粘度100°Cは、JISK2283原油及び石油製品-動粘度試験方法及び粘度指数算出方法によって得られる値である。また、粘度指数は、JIS-K-2283原油及び石油製品動粘度試験方法及び粘度指数算出方法に準拠して得られる値である。流動点P.PについてはJISK2269、硫黄分についてはJISK2541放射線励式起法、窒素分についてはJISK2609化学発光法を用いた。グリセリン1-オレアート実施例及び比較例にて使用したグリセリン1-オレアートGMOの物性は下記の通りである。ここで、引火点は、JISK2265のクリーブランド開放式COCで行った値である。また、水酸基価は、JISK0070に準拠し、ピリジン-塩化アセチル化法により測定した値である。融点:41°C動粘度100°C:11mm2s引火点COC:220°C水酸基価:222mgKOHgアミンエチレンオキサイド付加物アミンエチレンオキサイド付加物DEAとして実施例及び比較例にて使用したものの物性等は下記の通りである。ここで、塩基価は、JISK2501法過塩素酸法により測定された値である。R=オレイル基,CH3CH27-CHCH-7-n=1m=1融点:31°C密度:0.92gcm3動粘度40°C:69mm2s引火点COC:230°C水酸基価:322mgKOHg塩基価:160mgKOHgDIパッケージ添加剤実施例及び比較例にて使用したDIパッケージ添加剤GF-5相当の主たる成分は下記の通りである{尚、各成分の含有量は、実施例におけるエンジン油を100質量として算出実施例では当該添加剤を9.05質量添加}。金属系清浄剤:CaサリシレートCa分0.21質量、塩基価HCl法6.7mgKOHg無灰分散剤:ポリブテニルコハク酸イミドN分0.095質量、B分0.006質量ジアルキルジチオリン酸亜鉛2級アルキルタイプ、Zn分0.085質量、P分0.074質量金属不活性剤酸化防止剤:芳香族アミン化合物、ヒンダードフェノール化合物粘度指数向上剤Viscoplex66955ポリメタアクリレート系粘度指数向上剤使用した分散剤粘度指数VI向上剤は、ローマックスから商品名VISCOPLEX6‐6955で得られるポリメタクリレート共重合体である。消泡剤ポリジメチルシロキサンを溶媒として灯油で希釈した3質量の溶液≪評価方法≫往復動摩擦試験条件摩擦特性を見るために、ASTM-G-133AmericanSocietyforTestingandMaterialsで使用されるCAMERON-PLINTTE77試験機を用いて評価した。上部試験片はSK-3製で直径6mm、長さ16mmの円筒形とし、下部試験片はSK-3製の板を用い、試験温度80°C、荷重300N、振幅15mm、往復振動数10Hzで10分間試験を実施し、安定した最後の1分間に測定した摩擦係数の平均値を記した。摩擦係数が小さいほど摩擦低減性が優れていることを示す。ホットチューブ試験石油学会法、JPI-5S-55-99に基づいて実施。試験温度を280°Cと295°Cの2点について行った。日本のディーゼルエンジン油規格JASOM355:2008にも高温堆積物防止性の評価試験として、試験温度280°Cが用いられ、評点が7.0以上であることが日本のディーゼルエンジン油の規格として規定されている。評点が高いほど高温堆積防止性が良いことを示す。酸化安定度試験ISOTJIS-K-2514に準拠、験温度:165.5°C、試験時間:96時間で、評価項目としては試験後の100°Cの動粘度増加率、酸価の変化量、mgKOHgを測定し、結果を表3に記した。≪実施例1~4及び比較例1~5≫実施例1~4及び比較例1~5に係るエンジンオイルの組成を表2に示す。また、実施例1~4及び比較例1~5に係るエンジンオイルの性状を表3に示す。ここで、酸価は、JISK2501に従い測定された値である。表4は、実施例及び比較例に係るエンジンオイルの摩擦低減性評価の結果を示したものである。当該表から分かるように、GMOを増やすことで、摩擦係数が下がり省燃費効果が認められた。一方、DEA自体には摩擦係数低減効果による省燃費性は認められなかった。GMOとDEAとを組み合わせると、良好な摩擦係数低減効果が得られた。DEAの窒素原子とGMOの水酸基の水素原子とが水素結合して、DEAとGMOによる強固で緻密な吸着膜が表面で形成され、摩擦係数がより低下したものと推定される。≪ピストン清浄性評価≫表5は、実施例及び比較例に係るエンジンオイルのピストン清浄性評価の結果を示したものである。当該表から分かるように、GMO及びDEAの組み合わせでは、280°Cのホットチューブ試験によるピストン清浄性の大きな違いは認められなかった。一方、295°Cの厳しい高温度では、全体的に清浄性は悪化し、清浄性の評点は低下した。特に、GMOはオレイル基の部分に2重結合があるため、高温では酸化劣化しやすい。GMOの添加量が増えると明らかに清浄性は低下した。しかしDEAを組合せると劇的に清浄性は改善された。これは界面活性剤であるDEAの洗浄作用が高温でも劣化せず、添加効果が見られたためと推定される。≪熱酸化安定性評価≫表6及び表7は、実施例及び比較例に係るエンジンオイルのピストン清浄性評価の結果を示したものである。まず、表6から分かるように、ISOT後の100°Cの粘度変化率は、GMOの場合、添加量に比例して増加し、試料油の熱酸化劣化に悪影響が出た。これは高温によって先に示すオレイル基の2重結合の部分に対して酸化劣化が起きやすいためと考えられる。GMOを含む試料油にDEAを0.5wt添加すると、劇的に酸化劣化が抑えられ、粘度増加が抑制、改善された。一方、DEA単独の場合は、添加量が増えると、増粘する傾向があるが、その度合いは非常に小さかった。この試験においても、GMOとDEAとを組み合わせると、熱酸化劣化による粘度増加は抑制され、少なくなった。GMOとDEAとの組合せ効果が働いていることが分かる。この相乗効果の理由は明確には分からないが、DEAが、ISOT試験に使用される触媒金属のCuやFeの表面を不活性化し酸化劣化を抑制していることが考えられた。また、表7は、ISOT後の劣化油の酸価を測定した結果である。表7から分かるように、GMOは添加量が増えると、酸価が上昇していることから酸性物質が生成している。一方、DEAも添加量が増えると、酸価が増える傾向が少し見られた。GMOとDEAとを組み合わせると酸価の増加はほとんど無くなった。このことから、組合せ効果の存在が明確である。"