"熱可塑性樹脂、炭素長繊維、およびガラス長繊維を含む導電性長繊維複合材であって、前記炭素長繊維および前記ガラス長繊維が、2mm以上の長さを有し、前記導電性長繊維複合材から成形された製品が、108Ω/cm2以下の表面抵抗率、および10kJ/m2以上のノッチ付アイゾッド衝撃強さを示す導電性長繊維複合材。前記導電性長繊維複合材から成形された製品が、104Ω/cm2以下の表面抵抗率、および15kJ/m2以上のノッチ付アイゾッド衝撃強さを有する請求項1に記載の複合材。前記導電性長繊維複合材から成形された製品が、104Ω/cm2以下の体積固有抵抗率、および20kJ/m2以上のノッチ付アイゾッド衝撃強さを有する請求項1に記載の複合材。前記炭素長繊維が、繊維状の有機前駆体の熱分解によって製造される請求項1に記載の複合材。前記炭素長繊維が、ピッチ、フェノール樹脂、またはポリアクリロニトリルから得られる請求項1に記載の複合材。前記導電性長繊維複合材の重量に対して、炭素長繊維を50重量までの量で含む請求項1に記載の複合材。前記ガラス長繊維が、Eガラス、Aガラス、Cガラス、Dガラス、Rガラス、Sガラス、またはこれらガラス繊維のうち少なくとも1種を含む組み合わせである請求項1に記載の複合材。前記導電性長繊維複合材の重量に対して、ガラス長繊維を75重量までの量で含む請求項1に記載の複合材。前記熱可塑性ポリマーが、ポリアリーレンスルフィド、ポリアルキッド、ポリスチレン、ポリエステル、ポリアミド、ポリアラミド、ポリアミドイミド、ポリアリレート、ポリアリールスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリイミド、ポリエーテルイミド、ポリテトラフルオロエチレン、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテルケトン、ポリエーテルケトンケトン、ポリベンゾオキサゾール、ポリオキサジアゾール、ポリベンゾチアジノフェノチアジン、ポリベンゾチアゾール、ポリピラジノキノキサリン、ポリピロメリット酸イミド、ポリキノキサリン、ポリベンズイミダゾール、ポリオキシンドール、ポリオキソイソインドリン、ポリジオキソイソインドリン、ポリトリアジン、ポリピリダジン、ポリピペラジン、ポリピリジン、ポリピペリジン、ポリトリアゾール、ポリピラゾール、ポリカルボラン、ポリオキサビシクロノナン、ポリジベンゾフラン、ポリフタリド、ポリアセタール、ポリ酸無水物、ポリビニルエーテル、ポリビニルチオエーテル、ポリビニルアルコール、ポリビニルケトン、ポリビニルハライド、ポリビニルニトリル、ポリビニルエステル、ポリスルホネート、ポリスルフィド、ポリスルホンアミド、ポリウレア、ポリホスファゼン、ポリシラザン、ポリシロキサン、ポリオレフィン、またはこれら熱可塑性ポリマーの少なくとも1種を含む組み合わせである請求項1に記載の複合材。少なくとも1種の導電性フィラーをさらに含む請求項1に記載の複合材。前記少なくとも1種の導電性フィラーが、2mm未満の長さを有する炭素短繊維、カーボンブラック、カーボンナノチューブ、単層カーボンナノチューブ、多層カーボンナノチューブ、気相成長炭素繊維、金属フィラー、導電性非金属フィラー、またはこれらの導電性フィラーのうちの少なくとも1種を含む組み合わせから選択される請求項1に記載の複合材。請求項1の複合材から得られた製品。自動車に使用される請求項12に記載の製品。実施例実施例1本実施例は、ガラス長繊維および炭素長繊維の両方を含む、引抜成形された導電性長繊維複合材の製造を実証するために実施した。最初に、炭素長繊維およびガラス長繊維をナイロン6,6を通過させて引き抜くことにより、引抜成形された複合材を作製した。引抜成形された複合材は25重量の炭素長繊維および30重量のガラス長繊維を含んでいた。引抜成形された複合材は、ガラス長繊維のみを含むナイロン6,6[GeneralElectricAdvancedMaterials社製のVERTONRF-7007EMHSBK9001登録商標]、またはカーボンブラックを含むナイロン6,6[やはりGeneralElectricAdvancedMaterials社製のSTAT-KONR-1HI登録商標]のいずれかとブレンドして、長繊維複合材を作製した。この長繊維複合材は、10cm×12.5cmの寸法で長方形に成形されたプラークの形状を有していた。この試料を、220TonMilacron射出成形機で成形した。表1は、成形した組成、およびこれら試料の体積固有抵抗値を示している。表1の試料1~7は、引抜成形された複合材を、VERTONRF-7007EMHSBK9001登録商標と一緒に成型して得られた成形組成物であり、一方、表1の試料8~15は、引抜成形された複合材をSTAT-KONR-1HI登録商標とブレンドすることによって得られたものであった。試料1~15は、導電性長繊維複合材の総重量に対し、3.5~11重量の炭素繊維を含む。表1は、各試料の表面抵抗率を示している。表面抵抗率の測定は、Keithley抵抗率計を用いて行った。以下の表1は、驚くほど少量の導電性添加剤しか使用していないものの十分な電導性を有していることを示している。表1の結果によると、炭素長繊維およびガラス長繊維のみを含む試料1~7は、炭素長繊維およびガラス長繊維の他にカーボンブラックをも含む試料8~15と、概ね同等またはより高い表面抵抗率を有する。実施例2本実施例は、炭素長繊維を含む導電性複合材の特性と、炭素短繊維を含む導電性複合材の特性とを比較するために実施した。前述の通り、炭素長繊維は約2mmより長いかまたはそれと等しい長さを有し、一方、炭素短繊維は2mm未満の長さである。実験用プラークは、ガラス長繊維複合材と、炭素長繊維複合材または炭素短繊維複合材のいずれかとのブレンドを射出成形することにより製造した。空気焼失度はガラス繊維がどれだけ存在するかを表し、窒素焼失度は繊維が全部でどれだけ存在するかを表す。実験の詳細は、以下の表2に示す。表2から、炭素長繊維を有する試料試料16は、炭素短繊維を有する試料試料17よりも改善した衝撃および弾性特性を示すことが明らかであろう。したがって、ガラス長繊維および炭素長繊維を含む導電性長繊維複合材は、ガラス長繊維および炭素短繊維を含む複合材よりも優れた特性を実現する。実施例3本実施例は、導電性長繊維複合材が様々の異なる樹脂と組み合わせて製造可能であることを実証するために実施した。表3は、2種類の組成を示しており、試料18はナイロン6,6を含み、試料19はナイロン6,6とポリフェニレンエーテルとの相容化したブレンドを含む。それぞれの導電性長繊維複合材の組成および特性を、以下の表3に示す。表3から、導電性長繊維複合材は、様々な熱可塑性樹脂と組み合わせて効果的に製造できることが明白であろう。実施例4本実施例では、広い範囲の添加量の炭素長繊維を使用して導電性長繊維複合材を製造することが可能なことを示している。炭素長繊維の量は、導電性長繊維複合材の総重量に対して約3.5~約10.5重量まで変化している。ガラス長繊維の量は、導電性長繊維複合材の総重量に対して約19~約48重量まで変化している。これらの例は、また、本発明が繊維の総添加量について狭い範囲に限定しないことを示している。これらの例を表4に示す表4に示す結果により、炭素長繊維は、導電性長繊維複合材中で効果的に機械的および電気的特性を発現させることが証明される。これら相乗効果による特性は、炭素短繊維と、カーボンブラック、カーボンナノチューブなどの炭素粒子のみを含む他の長繊維複合材では通常達成することはできない。導電性長繊維複合材は、静電塗装される外装ボディパネルなどの自動車用途に有効に使用することができる。これらは、また、集積回路用トレイなどに使用することもできる。本発明について典型的な実施形態を示して説明してきたが、本発明において、その範囲から逸脱することなく、様々な変更をなしえることおよびその要素を等価物で代用し得ることは、当業者であれば理解されよう。さらに、特定の状況または素材を本発明の教示に適応させるために、本発明の本質的範囲から逸脱することなく、多くの改変を行うことができる。したがって、本発明は、本発明を遂行するのに最良の形態として開示された特定の実施形態に限定されないことを意味している。"