"第1車両に搭載された第1車載装置と第2車両に搭載された第2車載装置とを備え、少なくとも前記第1車両の後方に前記第2車両が位置するときに、前記第1車載装置が備えた第1通信手段と前記第2車載装置が備えた第2通信手段との間で相互に通信が可能となる車車間通信システムであって、前記第1車載装置は、前記第1車両の後続車を含む後方画像を撮像可能な撮像手段と、前記第2通信手段から送信された撮像要求を前記第1通信手段が受信したとき、前記撮像手段に前記後方画像の撮像を指示し、その指示に応じて前記撮像手段が撮像した後方画像を前記第1通信手段を介して前記第2通信手段に送信する要求対応手段と、を備え、前記第2車載装置は、前記第2通信手段を介して前記撮像要求を前記第1通信手段に送信する要求送信手段と、前記要求送信手段が送信した前記撮像要求に応じて前記第1通信手段から送信された前記後方画像を前記第2通信手段を介して受信する画像受信手段と、を備えたことを特徴とする車車間通信システム。前記第2車載装置は、前記第2車両の位置を検出する第2位置検出手段を備え、前記要求送信手段は、前記第2位置検出手段が検出した前記第2車両の位置を前記撮像要求と共に送信し、前記第1車載装置は、前記第1車両の位置を検出する第1位置検出手段と、前記第1通信手段が前記第2通信手段から前記撮像要求と共に受信した前記第2車両の位置と前記第1位置検出手段が検出した前記第1車両の位置とに基づいて前記第2車両が当該第1車両の後方に位置するか否かを判断する判断手段と、を備え、前記要求対応手段は、前記第2車両が前記第1車両の後方に位置すると前記判断手段が判断した場合に、前記後方画像の撮像を前記撮像手段に指示することを特徴とする請求項1に記載の車車間通信システム。車両に搭載される車載装置であって、当該車両の後続車を含む後方画像を撮像可能な撮像手段と、当該車両の後方に第2通信手段を備えた第2車両が位置するときに、前記第2通信手段との間で相互に通信が可能となる第1通信手段と、前記第2通信手段から送信された撮像要求を前記第1通信手段が受信したとき、前記撮像手段に前記後方画像の撮像を指示し、その指示に応じて前記撮像手段が撮像した後方画像を前記第1通信手段を介して前記第2通信手段に送信する要求対応手段と、を備えたことを特徴とする車載装置。ところが、運転者自身が車両を運転している画像をその背景としての景色や風景と共に撮影し、記念に残したい場合は、同行している車両の同乗者に撮影してもらうなど、撮影に多大な苦労を強いられる。そこで、本発明は、運転者自身が車両を運転している画像を容易に撮像することのできる車車間通信システム、及び、その車車間通信システムの構築に利用可能な車載装置を提供することを目的としてなされた。前記目的を達するためになされた本発明の車車間通信システムは、第1車両に搭載された第1車載装置と第2車両に搭載された第2車載装置とを備え、少なくとも前記第1車両の後方に前記第2車両が位置するときに、前記第1車載装置が備えた第1通信手段と前記第2車載装置が備えた第2通信手段との間で相互に通信が可能となる車車間通信システムであって、前記第1車載装置は、前記第1車両の後続車を含む後方画像を撮像可能な撮像手段と、前記第2通信手段から送信された撮像要求を前記第1通信手段が受信したとき、前記撮像手段に前記後方画像の撮像を指示し、その指示に応じて前記撮像手段が撮像した後方画像を前記第1通信手段を介して前記第2通信手段に送信する要求対応手段と、を備え、前記第2車載装置は、前記第2通信手段を介して前記撮像要求を前記第1通信手段に送信する要求送信手段と、前記要求送信手段が送信した前記撮像要求に応じて前記第1通信手段から送信された前記後方画像を前記第2通信手段を介して受信する画像受信手段と、を備えたことを特徴としている。このように構成された本発明の車車間通信システムでは、少なくとも第1車両の後方に第2車両が位置するとき、第1車両に搭載された第1車載装置が備えた第1通信手段と、第2車両に搭載された第2車載装置が備えた第2通信手段との間で、相互に通信が可能となる。そして、第2車載装置が備えた要求送信手段は、第2通信手段を介して撮像要求を第1通信手段に送信する。第1車載装置が備えた要求対応手段は、前記撮像要求を第1通信手段が受信したとき、第1車両の後続車を含む後方画像の撮像を、第1車載装置が備えた撮像手段に指示し、その指示に応じて撮像手段が撮像した後方画像を第1通信手段を介して第2通信手段に送信する。すると、第2車載装置が備えた画像受信手段は、前記要求送信手段が送信した前記撮像要求に応じて前記第1通信手段から送信された前記後方画像を前記第2通信手段を介して受信する。このため、第2車両の運転者は、前記要求送信手段を介して前記撮像要求を送信するだけで、当該運転者自身が第2車両を運転している画像をその背景としての景色や風景と共に容易に撮像することができる。なお、本発明は、画像受信手段が受信した前記後方画像の処理については何ら限定しておらず、当該後方画像は表示手段に表示されてもよく、前記第2車載装置から着脱可能な記憶媒体に記憶されてもよく、無線通信手段を介して転送されてもよい。また、本発明において、前記第2車載装置は、前記第2車両の位置を検出する第2位置検出手段を備え、前記要求送信手段は、前記第2位置検出手段が検出した前記第2車両の位置を前記撮像要求と共に送信し、前記第1車載装置は、前記第1車両の位置を検出する第1位置検出手段と、前記第1通信手段が前記第2通信手段から前記撮像要求と共に受信した前記第2車両の位置と前記第1位置検出手段が検出した前記第1車両の位置とに基づいて前記第2車両が当該第1車両の後方に位置するか否かを判断する判断手段と、を備え、前記要求対応手段は、前記第2車両が前記第1車両の後方に位置すると前記判断手段が判断した場合に、前記後方画像の撮像を前記撮像手段に指示してもよい。この場合、第2車載装置の要求送信手段は、当該第2車載装置に備えられた第2位置検出手段が検出した第2車両の位置を、前記撮像要求と共に送信する。すると、第1車載装置は、自身が備えた第1位置検出手段と判断手段とによって、次のような制御を実行する。すなわち、第1位置検出手段は第1車両の位置を検出し、判断手段は、第1通信手段が第2通信手段から前記撮像要求と共に受信した第2車両の位置と第1位置検出手段が検出した第1車両の位置とに基づいて第2車両が第1車両の後方に位置するか否かを判断する。そして、前記要求対応手段は、第2車両が第1車両の後方に位置すると前記判断手段が判断した場合に、前記後方画像の撮像を撮像手段に指示する。従って、この場合、第1通信手段から第2通信手段へ、撮像手段が撮像した第2車両を確実に含む画像を良好に送信することができる。また、前記目的を達するためになされた本発明の車載装置は、車両に搭載される車載装置であって、当該車両の後続車を含む後方画像を撮像可能な撮像手段と、当該車両の後方に第2通信手段を備えた第2車両が位置するときに、前記第2通信手段との間で相互に通信が可能となる第1通信手段と、前記第2通信手段から送信された撮像要求を前記第1通信手段が受信したとき、前記撮像手段に前記後方画像の撮像を指示し、その指示に応じて前記撮像手段が撮像した後方画像を前記第1通信手段を介して前記第2通信手段に送信する要求対応手段と、を備えたことを特徴としている。このように構成された車載装置を前記第1車載装置として搭載した車両を前記第1車両とすれば、その車両と前記第2車両とを組み合わせることによって、前記車車間通信システムを容易に構築することができる。そして、その車車間通信システムでは、前述のように、第2車両の運転者は当該運転者自身が第2車両を運転している画像をその背景としての景色や風景と共に容易に撮像することができる。[実施形態の全体構成]次に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。図1は、本発明を適用した車載装置1の構成を表すブロック図である。図1に示すように、この車載装置1は、マイクロコンピュータによって構成された制御部10を中心に構成されている。すなわち、車載装置1は、その車載装置1が搭載される車両の後部外面に設けられて当該車両の後方を撮像以下、撮影ともいうするリアカメラ21撮像手段に相当を備えており、そのリアカメラ21は、制御部10に設けられたカメラドライバ11を介してCPU12と接続されている。また、CPU12は、アンテナ13を介して外部との通信を行う通信ドライバ14と接続されており、更に、前述のリアカメラ21が撮影した画像を当該車両の運転者が見るためのバックガイドモニタ23,リア電子ミラー25等の各種構成とも、CANControllerAreaNetwork15を介して接続されている。なお、リアカメラ21は、後続車の全体を含み得るような広い範囲を撮影可能に構成されている。また、CPU12には、図示省略したGPS装置やカーナビゲーション装置も接続されている。更に、CPU12には、リアカメラ21が撮影した映像画像のデータ,通信ドライバ14を介して送受信されるデータ,CPU12における処理に使用されるデータ等を記憶するメモリ18などが接続されている。また、前記車両の運転席には、カーナビゲーション装置使用時の地図表示などにも利用されるディスプレイ29が設けられている。制御部10には、前述のカメラドライバ11,CPU12,通信ドライバ14,CAN15,メモリ18に加えて、ディスプレイドライバ19も内蔵されており、前述のディスプレイ29は、ディスプレイドライバ19を介して前述のCPU12によって制御される。本実施形態の車車間通信システムは、このような車載装置1を搭載して相前後して走行する2台の車両によって構成される。なお、以下の説明において、前記2台の車両のうち前方を走行する車両を先行車と呼び、前記2台の車両のうち後方を走行する車両を後続車と呼ぶ。ここで、前記先行車が第1車両に相当し、その車両に搭載された車載装置1が第1車載装置に、その車載装置1の通信ドライバ14が第1通信手段に、それぞれ相当する。また、前記後続車が第2車両に相当し、その車両に搭載された車載装置1が第2車載装置に相当し、その車載装置1の通信ドライバ14が第2通信手段に相当する。そして、後続車は必ずしもリアカメラ21を備えていなくてもよい。また、先行車の通信ドライバ14と後続車の通信ドライバ14との間の通信は、一般の電波による無線通信であってもよいが、3GまたはWiFi登録商標による通信であってもよい。3Gは、車両間の距離に関係なく使用できるが通信料がかかる。これに対し、WiFiは、通信が可能な車両間の距離に制限があるが、通信料が無料で多量の情報が送受信できる。本実施形態のように、相前後して走行する2台の車両は、車両間の距離も比較的近い距離に安定して維持されるので、WiFiも良好に使用することができる。[後続車の車載装置における制御]図2は、後続車の車載装置1のCPU12が実行する処理を表すフローチャートである。なお、CPU12は、タッチパネルとして構成されたディスプレイ29を介して自車の撮影要求を指示する操作を運転者が行っている間、所定期間毎、例えば100msに一度、この処理を繰り返し実行する。図2に示すように、この処理では、先ず、S1Sはステップを表す:以下同様にて、通信ドライバ14を介して先行車に情報取得要求撮像要求に相当が送信される。なお、このS1では、前記GPS装置またはカーナビゲーション装置から当該後続車の現在位置も取得され第2位置検出手段に相当、その位置も前記情報取得要求に添付して送信される。続くS2では、その情報取得要求に対するOKを先行車から受信したか否かが判断される。OKを受信していない場合はS2:N、処理はそのまま一旦終了し、OKを受信した場合はS2:Y、処理はS3へ移行する。S3では、情報取得中である旨のメッセージがディスプレイ29に表示され、更に、後述のように先行車から送信されてくる撮影映像がディスプレイ29に表示されて、処理が一旦終了する。[先行車の車載装置における制御]図3は、先行車の車載装置1のCPU12が実行する処理を表すフローチャートである。なお、CPU12は、所定期間毎、例えば100msに一度、この処理を繰り返し実行する。図3に示すように、この処理では、先ず、S21にて、後続車から送信された前記情報取得要求を通信ドライバ14を介して受信したか否かが判断される。情報取得要求を受信していない場合はS21:N、処理はそのまま一旦終了し、情報取得要求を受信した場合はS21:Y、処理はS22へ移行する。S22では、前記GPS装置またはカーナビゲーション装置から当該先行車の現在位置も取得され第1位置検出手段に相当、その位置と前記情報取得要求に添付された後続車の位置とを比較することによって、自車が先行車に該当するか否かが判断される。そして、自車が先行車に該当する場合、このS22にて後続車とのデータの通信関係が構築される。なお、WiFiを利用する場合、S22では、自車が単に後続車に対する先行車であるか否かのみならず、後続車との車間距離がWiFiの通信伝播距離以内であるか否かも判断され、通信伝播距離以内である場合にのみ前記通信関係が構築される。続くS23では、自車の中で他システムがリアカメラ21を使用しているか否かが判断され、他システムがリアカメラ21を使用している場合はS23:Y、処理はそのまま一旦終了する。なお、前述のS22にて前記通信関係が構築されていない場合も、同様にS23にて肯定判断して、処理はそのまま一旦終了する。一方、S22にて前記通信関係が構築され、かつ、自車の中で他システムがリアカメラ21を使用していない場合はS23:N、処理はS25へ移行し、前記情報取得要求に対するOKが通信ドライバ14を介して後続車に送信される。すると、前述のように、図2のS2にて肯定判断がなされ、後続車の車載装置1の処理はS3による表示へ移行する。図3に戻って、S25に続くS27では、リアカメラ21による撮影が実行され、続くS29にて、撮影された映像が通信ドライバ14を介して後続車に送信されて、処理が一旦終了する。すると、後続車におけるS3の処理で、当該撮影映像がディスプレイ29に表示される。[実施形態の効果及びその変形例]このように、本実施形態では、後続車の運転者は、操作により前記情報取得要求を送信するだけでS1、当該運転者自身が当該後続車を運転している映像をその背景としての景色や風景と共に容易に撮影することができる。しかも、本実施形態では、GPS装置またはカーナビゲーション装置に基づいて先行車と後続車との位置関係を確認した上でS22撮影S27及び撮影映像の送受信S29,S3がなされるので、後続車には当該後続車を確実に含む映像を良好に送信することができる。なお、前記処理において、S1が要求送信手段に、S3が画像受信手段に、S27~S29が要求対応手段に、S22が判断手段に、それぞれ相当する。また、本発明は前記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施することができる。例えば、先行車から送信された撮影映像は、単にS3の処理によってディスプレイ29に表示されるだけでなく、メモリ18に記憶して保存されてもよい。そのように保存された撮影映像のデータは、USBやBluetooth登録商標を介してリムーバブルディスク等の他の携帯型記憶媒体にコピーされてもよく、WiFiを介してネットワークに転送されてもよく、電子メール等に添付してパーソナルコンピュータに送信されてもよい。そして、それらの場合、撮影映像は必ずしもディスプレイ29に表示されなくてもよい。また、前記実施形態では、後続車の運転者が自車の撮影要求を指示する操作を行っている間、情報取得要求が繰り返し送信されてS1、それに応じて前記撮影映像も繰り返し送信されるがS29、後続車の運転者が撮影開始を指示してから撮影終了を指示するまでの撮影映像が一括して先行車から送信されてもよい。その場合、後続車の車載装置1は、撮影開始を指示するコマンドと撮影終了を指示するコマンドとを先行車に送信し、先行車の車載装置1は、その間の撮影映像をメモリ18に記憶しておき、撮影終了を指示するコマンド受信時に一括して前記撮影映像を後続車に送信してもよい。また、S22の処理に対しても種々の変形例が考えられる。例えば、赤外線等の光通信を利用して、先行車の後部ナンバープレートと後続車の前部ナンバープレート同士が対向したときに先行車と後続車との通信が可能となる場合は、自車等の現在位置を取得する必要もない。また、後続車の車載装置1は自車の自動車登録番号を送信し、先行車の車載装置1は、その自動車登録番号が記載されたナンバープレートを装着した車両を画像解析によって検索してその車両の映像を送信してもよい。また、車両に搭載される車載装置であって、当該車両の後方に第2通信手段を備えた第2車両が位置するときに、前記第2通信手段との間で相互に通信が可能となる第1通信手段と、前記第2通信手段から送信されたデータ送信要求を前記第1通信手段が受信したとき、そのデータ送信要求に応じたデータを前記第1通信手段を介して前記第2通信手段に送信する要求対応手段と、を備えたことを特徴とする車載装置も考えられる。このように構成された車載装置を搭載した車両と第2通信手段を備えた第2車両とを組み合わせることによって構築された車車間通信システムでは、第2通信手段から送信されたデータ送信要求を第1通信手段が受信したとき、要求対応手段は、そのデータ送信要求に応じたデータを第1通信手段を介して第2通信手段に送信する。すなわち、この車車間通信システムは、撮像手段が撮像した後方画像に限らず任意のデータに対して適用でき、第2車両では、そのデータに対するデータ送信要求を送信すれば、それに応じたデータをこの車載装置を搭載した先行車から取得することができる。その場合、撮影映像以外のデータが先行車と後続車との間で通信される車車間通信システムにも応用可能である。例えば、渋滞状況を表す映像や、VICS登録商標等から取得した渋滞情報、或いは、先行車が備えたABSシステム等によって検出される路面のスリップ状態等を、後続車からの要求時に先行車から送信してもよい。そして、その場合、相前後して走行する3台以上の車両の間で順次、いわゆるバケツリレー状に情報を送信し、それらの情報がより有効に活用されるようにしてもよい。但し、前述の撮影映像等が何台も後方の車両に送られてしまうと、必ずしも好ましくない場合がある。そこで、渋滞情報やスリップ状態等のように共有性の高い情報のみ、先行車から取得したものと自車が取得したものとをメモリ18内の共有フォルダに格納しておき、その共有フォルダの情報が順次送信されるようにしてもよい。そのような処理は、図3のS27を省略し、S29を共有フォルダ内の情報を送信する処理とすれば容易に実現できる。更に、このように順次情報を送信する場合は、通信料が無料のWiFiを利用するメリットが高くなる。"