基材と、前記基材の表面側に設けられる補強用の第1繊維層と、前記第1繊維層と、前記第1繊維層の表面に付着された第1接着剤と、前記第1接着剤により前記第1繊維層に接着される車室内の天井面を形成する表皮層と、前記基材の裏面側に設けられる補強用の第2繊維層と、前記第2繊維層の表面に付着させた第2接着剤と、前記第2接着剤により前記第2繊維層に接着される赤外線反射層と、を有する車両用天井材であって、前記赤外線反射層の表面に樹脂からなる透明の保護層が形成され、前記保護層の厚さは、5~25μmの範囲に設定されていることを特徴とする車両用天井材。前記保護層は、ポリエステル系樹脂PET、あるいはポリプロピレン系樹脂PPの材料で構成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用天井材。前記赤外線反射層は、アルミ蒸着フィルムによって構成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用天井材。前記赤外線反射層は前記保護膜とラミネート加工されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用天井材。特許文献1に示した車両用天井材10において、非通気性の材料からなる裏面層15をたとえばアルミ蒸着膜以下、アルミ蒸着フィルムと称するで構成し、このアルミ蒸着フィルムを赤外線反射膜として機能させ、これによりルーフパネル側からの熱を遮蔽するように構成した。この場合、熱サイクル試験によって、アルミ蒸着フィルムの基材11正確には裏面側繊維層13に対する剥がれが生じ易くなる不都合が生じることが判明した。このような現象は、アルミ蒸着フィルムにはアルミ蒸着の際にピンホールあるいは亀裂が生じており、作業者の手に触れた箇所において皮脂等が該ピンホールあるいは亀裂の部分に入り込み、熱サイクル試験によって、基材11正確には裏面側繊維層13に対する接着強度の低下を助長させるからであると考えられる。それ故、本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、基材の表面に形成された赤外線反射膜を該基材から剥がれ難く構成した車両用天井材を提供することにある。このような目的を達成するために、本発明は、赤外線反射層の基材と反対側の表面において樹脂からなる透明の保護膜を形成するように構成したものである。この場合、保護膜は、赤外線反射層の赤外線反射効率を低下させないために透明性が高く、かつ、ホットプレスの際に高温130~150°Cとなる型に接着してしまうことのない成形性の良好な材料で構成することが必要となる。このような保護膜の材料としては、たとえばポリエステル系樹脂PET、あるいはポリプロピレン系樹脂PPが好ましいことを見出した。また、保護膜の厚さとして、5~25μmの範囲とすることが好ましいことを見出した。保護膜の厚さが5μmより小さい場合は該保護膜の剥がれが生じ易く、25μmより大きい場合は該保護膜の赤外線透過率60以上は必要が悪化してしまうからである。このように構成した車両用天井材は、たとえばアルミ蒸着フィルムからなる赤外線反射層にたとえピンホールあるいは亀裂が生じていても、その表面は保護膜によって被われ、この保護膜によって、作業者の手に触れた箇所における皮脂等がピンホールあるいは亀裂の部分に入り込むのを回避することができる。このため、熱サイクル試験によって、赤外線反射層の基材に対する接着強度の低下を防止でき、該基材から剥がれ難く構成できるようになる。なお、保護膜は、ホットプレスの際の熱130~150°Cによって、赤外線反射層にいわゆるラミネート加工させることにより、保護膜の基材に対する接着力が赤外線反射層の基材に対する接着力よりも強くなる。これにより、たとえ赤外線反射層が基材から剥がれるようなことがあっても、保護膜は赤外線反射層を保護できる効果を奏する。本発明は、以下の構成によって把握することができる。1本発明の車両用天井材は、基材と、前記基材の表面側に設けられる補強用の第1繊維層と、前記第1繊維層の表面に付着された第1接着剤と、前記第1接着剤により前記第1繊維層に接着される車室内の天井面を形成する表皮層と、前記基材の裏面側に設けられる補強用の第2繊維層と、前記第2繊維層の表面に付着させた第2接着剤と、前記第2接着剤により前記第2繊維層に接着される赤外線反射層と、を有する車両用天井材であって、前記赤外線反射層の表面に樹脂からなる透明の保護層が形成され、前記保護層の厚さは、5~25μmの範囲に設定されていることを特徴とする。2本発明の車両用天井材は、1の構成において、前記保護層は、ポリエステル系樹脂PET、あるいはポリプロピレン系樹脂PPの材料で構成されていることを特徴とする。3本発明の車両用天井材は、1の構成において、前記赤外線反射層は、アルミ蒸着フィルムによって構成されていることを特徴とする。4本発明の車両用天井材は、1の構成において、前記赤外線反射層は前記保護膜とラミネート加工されていることを特徴とする。このように構成した車両用天井材は、基材の表面に形成された赤外線反射層を該基材から剥がれ難く構成することができるようになる。以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態以下、実施形態というについて詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。実施態様1図2は、本発明の車両用天井材が適用される車両を示している。図2に示すように、車両20は、車体21、前輪22、後輪23、車室24を備えている。車両用天井材10は、車室24の上方を覆うルーフ25の内側に設けられ、この車両用天井材10によって、車室24の天井面を内装するようになっている。図3は、車両用天井材10を、図2の矢印C方向から観た平面図である。前部31が略平板状に形成され、該前部31から後方部分は、中央に行くに従って高くなる湾曲部32が形成されている。車両用天井材10には、たとえば、室内灯ルームランプ、マップランプ等を取り付けるための開口部33A、サンバイザを取り付けるための開口部33B、グリップを取り付けるための開口部33Cが設けられている。図1は、車両用天井材10の層構造を示す断面図である。図1に示すように、車両用天井材10は、基材11と、基材11を挟むように配置される補強用の表面側繊維層12および裏面側繊維層13と、表面側繊維層12の表面に設けられ車室内の天井面を形成する表皮層14と、裏面側繊維層13の表面に接着される赤外線反射層15’との積層構造を有し、さらに、赤外線反射層15’の表面に保護層16が形成されて構成されている。なお、表面側繊維層12および裏面側繊維層13のそれぞれの表裏面には、予め、接着剤17が全面に亘って塗布されている。また、図1で、製造工程における各層の位置に合わせ、上位に表皮層14を配置し、下位に保護層16を配置している。ここで、基材11は、たとえば半硬質ウレタンフォーム等の発泡材料から構成されている。表面側繊維層12、裏面側繊維層13は、ガラスマット等の繊維材料から構成されている。表面側繊維層12、裏面側繊維層13は、その表裏面の全面に亘って接着剤17が塗布されているのは上述したとおりである。表面側繊維層12、裏面側繊維層13は、車両用天井材10を補強する補強層であるとともに、表皮層14および赤外線反射層15’を基材11側に接着する接着層として役割を果たす。表皮層14は、不織布、織布、ニット等の通気性の材料から任意に選択される。赤外線反射層15’は、たとえばアルミ蒸着フィルム等の材料から構成し、その蒸着膜厚は、たとえば0.03~0.09μmが適当となる。これにより、赤外線反射効率が80~95の赤外線反射層15’が得られるようになる。また、このように構成される赤外線反射層15’は、赤外線を反射させる機能の他に非通気性の機能をも有するようになる。接着剤17としては、イソシアネート等の湿気硬化型接着剤または熱硬化性樹脂接着剤が好適である。なお、ここでは、表面側繊維層12および裏面側繊維層13に接着剤17を塗布して表皮層14、赤外線反射層15’を接着するようにしたが、基材11に接着剤17を塗布または含浸させるようにしてもよい。この場合、基材11に塗布または含浸された接着剤17を表面側繊維層12および裏面側繊維層13に浸透させ、表面側繊維層12の表面および裏面側繊維層13の裏面に接着剤17を付着させる。この付着した接着剤17によって、表面側繊維層12および裏面側繊維層13のそれぞれに表皮層14および赤外線反射層15’を接着する。次に、上述のように構成される車両用天井材10の製造方法を図4に基づいて説明する。車両用天井材10の製造方法は、成形素材10’を得る素材準備工程と、この成形素材10’を用いてホットプレス成形を行う成形工程からなる。図4aに示すように、素材準備工程では、基材11、表面側繊維層12、裏面側繊維層13、表皮層14を積層させるとともに、赤外線反射層15’の裏面側繊維層13と反対側の面に保護層16をラミネート加工された一体物を配置させることによって成形素材10’を得る。ここで赤外線反射層15’は、ベースフィルム15A’の表面にたとえばアルミニウムの蒸着層15B’を形成することによって構成されたアルミ蒸着フィルムとなっている。保護膜16は、該蒸着層15B’の表面を被うようにしてラミネート加工されている。そして、成形素材10’を成形金型40に搬送し、セットする。さらに、成形工程では、図4bに示すように、表皮層14側を成形する上型41および保護膜16側を成形する下型42からなる成形金型40を用い、上型41と下型42を合わせて型締めし、成形素材10’を上型41と下型42で挟持することにより、130~150°Cの型温によって、ホットプレスを行う。このように構成された車両用天井材10は、たとえばアルミ蒸着フィルムからなる赤外線反射層15’にたとえピンホールあるいは亀裂が生じていても、その表面はラミネート加工によって保護膜16によって被われ、この保護膜16によって、作業者の手に触れた箇所における皮脂等がピンホールあるいは亀裂の部分に入り込むのを回避することができる。このため、熱サイクル試験によって、赤外線反射層15’の基材11に対する接着強度の低下を防止でき、該基材11から剥がれ難く構成することができるようになる。以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。