シリンダ内にフリーピストンを摺動可能に嵌挿し、このフリーピストンによりシリンダ内を油室とガス室に区画し、この油室内にはシリンダ外へ突出するピストンロッドに固定したピストンを摺動可能に嵌挿してなり、ピストンロッドの先端部がフリーピストンに当接したときに破断し、油室とガス室とを連通する貫通孔を形成する破断部をフリーピストンに設けた油圧緩衝器において、ピストンロッドの先端部により破断されるフリーピストンの破断部が、ガス室に臨む部分の破断サイズを油室に臨む部分の破断サイズより大きくしたことを特徴とする油圧緩衝器。前記破断部の破断面が、フリーピストンの油室に臨む端面に形成した凸部の付け根と、フリーピストンのガス室に臨む端面に形成した環状脆弱部とをつなぐ概ね錐状をなす請求項1に記載の油圧緩衝器。前記フリーピストンの油室に臨む端面に、破断部から延在し、該フリーピストンの上記端面に当接するピストンロッドの先端部の外径より大きな範囲にまで渡る溝状連絡路を凹設した請求項1又は2に記載の油圧緩衝器。前記破断部がピストンロッドの先端部の外径より大きな孔径の貫通孔を形成する請求項1又は2に記載の油圧緩衝器。前記破断部がピストンロッドの外周のOリング溝の溝内に形成された請求項1に記載の油圧緩衝器。特許文献1、2に記載の油圧緩衝器は、フリーピストンに破断部を設け、破断片が脱落した部分を貫通孔とするだけのものである。従って、シリンダ内に生じた破断片が、油室の側に流れ込み、ピストンの減衰力発生部に噛み込む等により、ダンパ機能を損なう可能性がある。本発明の課題は、ピストンロッドの先端部が当接したときに破断するフリーピストンを有してなる油圧緩衝器において、破断片がダンパ機能を損なうことのないようにすることにある。請求項1に係る発明は、シリンダ内にフリーピストンを摺動可能に嵌挿し、このフリーピストンによりシリンダ内を油室とガス室に区画し、この油室内にはシリンダ外へ突出するピストンロッドに固定したピストンを摺動可能に嵌挿してなり、ピストンロッドの先端部がフリーピストンに当接したときに破断し、油室とガス室とを連通する貫通孔を形成する破断部をフリーピストンに設けた油圧緩衝器において、ピストンロッドの先端部により破断されるフリーピストンの破断部が、ガス室に臨む部分の破断サイズを油室に臨む部分の破断サイズより大きくしたものである。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明において更に、前記破断部の破断面が、フリーピストンの油室に臨む端面に形成した凸部の付け根と、フリーピストンのガス室に臨む端面に形成した環状脆弱部とをつなぐ概ね錐状をなすようにしたものである。請求項3に係る発明は、請求項1又は2に係る発明において更に、前記フリーピストンの油室に臨む端面に、破断部から延在し、該フリーピストンの上記端面に当接するピストンロッドの先端部の外径より大きな範囲にまで渡る溝状連絡路を凹設したものである。請求項4に係る発明は、請求項1又は2に係る発明において更に、前記破断部がピストンロッドの先端部の外径より大きな孔径の貫通孔を形成するようにしたものである。請求項5に係る発明は、請求項1に係る発明において更に、前記破断部がピストンロッドの外周のOリング溝の溝内に形成されたものである。請求項1ピストンロッドの先端部によりフリーピストンの破断部から破断され、ガス室の側に押し込まれる破断片のサイズを、フリーピストンに形成された貫通孔の孔径より大きく設定した。よって、フリーピストンから破断されてガス室の側に押し込まれた破断片サイズS1は、フリーピストンに形成された貫通孔の孔径S2S1>S2を油室の側へ通り抜けできない。これにより、破断片がガス室から油室の側に流れ込み、ピストンの減衰力発生部に噛み込む等により、ダンパ機能を損なうことがない。フリーピストンに設けた破断部が、ガス室に臨む部分の破断サイズS1を油室に臨む部分の破断サイズS2より大きくした。従って、破断部の破断によってフリーピストンに形成される貫通孔の油室に臨む部分の孔径は、該破断部の油室に臨む部分の破断サイズS2に等しく、破断片においてガス室に臨んでいた部分の破断サイズS1より小さいS1>S2。よって、ピストンロッドの先端部によりフリーピストンの破断部から破断され、ガス室の側に押し込まれて脱落する破断片のサイズS1を、上述の如くに、フリーピストンに形成された貫通孔の孔径S2より大きく設定するものになる。請求項2フリーピストンに設けた破断部の破断面が、フリーピストンの油室に臨む端面に形成した凸部の付け根と、フリーピストンのガス室に臨む端面に形成した環状脆弱部とをつなぐ概ね錐状をなす。従って、錐状破断部の破断によってフリーピストンに形成される錐状貫通孔の油室に臨む部分の孔径は、該錐状破断部の油室に臨む部分凸部の付け根の破断サイズS2に等しく、錐状破断片においてガス室に臨んでいた部分環状脆弱部の破断サイズS1より小さいS1>S2。よって、ピストンロッドの先端部によりフリーピストンの破断部から破断され、ガス室の側に押し込まれる錐状破断片のサイズS1を、上述の如くに、フリーピストンに形成された貫通孔の孔径S2より大きく設定するものになる。請求項3フリーピストンの油室に臨む端面に、破断部から延在し、該フリーピストンの上記端面に当接するピストンロッドの先端部の外径より大きな範囲にまで渡る溝状連絡路を凹設した。従って、ピストンロッドの先端部がフリーピストンに当接してフリーピストンの破断部を破断することによって、該フリーピストンに油室とガス室とを連通する貫通孔を形成し、フリーピストンの背後のガス室の封入圧を油室に解放したとき、貫通孔の孔径がピストンロッドの先端部の外径より小さい場合には、ピストンロッドの先端部がそのストローク端までフリーピストンを押し戻し、その後、ピストンロッドはストロークを繰り返し、ピストンロッドの先端部がそのストローク端でフリーピストンの油室に臨む端面における貫通孔のまわりに繰り返し当たることになる。この場合、ピストンロッドの先端部がフリーピストンの端面の貫通孔のまわりに当たっても、該貫通孔まわりに凹設してある上述の溝状連絡路が油室を貫通孔に連絡し、油室とガス室とを連通し続ける。よって、ピストンロッドのストロークがロックすることを安定的に防止できる。請求項4フリーピストンに設けた破断部がピストンロッドの先端部の外径より大きな孔径の貫通孔を形成する。従って、ピストンロッドの先端部がフリーピストンに当接してフリーピストンの破断部を破断することによって、該フリーピストンに油室とガス室とを連通する貫通孔を形成し、フリーピストンの背後のガス室の封入圧を油室に解放したとき、ピストンロッドは先端部より大きな孔径の貫通孔の内外に渡るストロークを繰り返す。この場合、フリーピストンの上述の大きな孔径の貫通孔が油室とガス室とを連通し続け、ピストンロッドのストロークがロックすることを安定的に防止できる。ピストンロッドの先端部がフリーピストンの端面に当たることがなく、異音の発生もない。請求項5フリーピストンに設けた破断部がフリーピストンの外周のOリング溝の溝内に形成された。フリーピストンのOリングの溝内に破断部が形成され、Oリング溝の破断部より油室の側の部分上環状部がOリングとともにシリンダの内周に残り、Oリング溝の破断部よりガス室の側の部分下環状部が破断片になる。破断片のサイズS1をフリーピストンの下環状部の外径S1により構成し、破断によってフリーピストンに形成される貫通孔の孔径S2を上環状部外径S1と下環状部外径S1より小さい内径S2S1>S2により構成するものになる。よって、ピストンロッドの先端部によりフリーピストンの破断部から破断され、ガス室の側に押し込まれて脱落する破断片のサイズS1下環状部の外径を、上述の如くに、フリーピストンに形成された貫通孔の孔径S2より大きく設定するものになる。実施例1図1~図5車両用の油圧緩衝器10は、分離加圧ダンパであり、図1、図2に示す如く、有底筒状のシリンダ11の上端開口部に設けたロッドガイド12、オイルシール13等を介して、ピストンロッド14をシリンダ11の内部に挿入している。ピストンロッド14のシリンダ11の内部に挿入した先端部にピストン15を挿着し、このピストン15をナット14Aにより固定し、このピストン15をシリンダ11の内周に摺動可能にしている。シリンダ11の底部の外面には車軸側取付部17Aが設けられ、シリンダ11の外部へのピストンロッド14の突出端には車体側取付部材17Bが設けられている。油圧緩衝器10は、シリンダ11の内部のピストン15よりも底部側にフリーピストン20図3を摺動可能に嵌挿し、このフリーピストン20によりシリンダ11の内部を油室18と、一定のガス圧が封入されているガス室19に区画している。ピストンロッド14に固定してあるピストン15が油室18の内部に摺動可能に嵌挿されている。フリーピストン20は、外周に設けたOリング溝21に嵌着されたOリング22を介して、シリンダ11の内周に摺接する。ピストン15は油室18の内部をロッド側油室18Aとピストン側油室18Bに2分し、両油室18A、18Bを連通する伸側流路15Aに伸側減衰バルブ16Aを設け、両油室18A、18Bを連通する圧側流路15Bに圧側減衰バルブ16Bを設けている。これらの減衰バルブ16A、16Bの減衰力発生装置により伸側減衰力と圧側減衰力を発生するものである。このような油圧緩衝器10では、シリンダ11内の油室18のオイルが、ピストンロッド14を支持しているロッドガイド12のオイルシール13から外部へ漏れたり、フリーピストン20のOリング22からガス室19へ漏れたりすると、フリーピストン20の位置がピストンロッド14に近づいていく。最終的には、フリーピストン20がピストンロッド14に衝突するまで移動し、ピストンロッド14がフリーピストン20の背後のガス室19の封入圧を圧縮できず、ピストンロッド14のストロークが事実上ロックしてしまうおそれがある。そこで、油圧緩衝器10は、図3、図4に示す如く、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン20に当接したときに破断し、油室18とガス室19とを連通する貫通孔30図4を形成する破断部23図3Cをフリーピストン20に設けている。このとき、油圧緩衝器10にあっては、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン20の破断部23から破断され、ガス室19の側に押し込まれる破断片24図4のサイズS1を、フリーピストン20に形成された貫通孔30の孔径S2より大きく設定してあるS1>S2。本実施例では、フリーピストン20に設ける破断部23が、ガス室19に臨む部分の破断サイズS1を、油室18に臨む部分の破断サイズS2より大きくしてあるS1>S2。そして、フリーピストン20に設ける破断部23の破断面が、図3Cに示す如く、フリーピストン20の油室18に臨む端面に形成されて該油室18側の軸方向に突設されている棒軸状凸部25の直径S2の付け根25Aと、フリーピストン20のガス室19に臨む端面に形成した直径S1の環状脆弱部26とをつなぐ概ね楔状の如くの円錐状角錐状でも可をなすものとしている。環状脆弱部26は、フリーピストン20のガス室19に臨む端面上にあって、油室18とガス室19のそれぞれに臨む端面間の最薄肉部とその側傍の厚肉部との交差角部にて形成される。また、フリーピストン20の油室18に臨む端面には、図3に示す如く、凸部25の付け根25Aが形成する破断部23から延在し、フリーピストン20の該端面に当接するピストンロッド14の先端部の外径図2のAより大きな範囲図2のBにまで渡る溝状連絡路27を凹設した。本実施例の溝状連絡路27は、凸部25の付け根25Aの周囲の円形溝27Aと、円形溝27Aの周囲に延びる十字溝27Bからなる。従って、油圧緩衝器10にあっては、シリンダ11内の油室18のオイルが前述の如くにシリンダ11の外部又はガス室19に漏れ、フリーピストン20の位置がピストンロッド14に近づくと、最終的には図5Aに示す如く、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン20の凸部25に衝突するに至るピストンロッド14の先端部に凸部が形成されていても可。ピストンロッド14の先端部がこのようにしてフリーピストン20の凸部25に当接すると、フリーピストン20の破断部23が破断し、図5Bに示す如く、油室18とガス室19とを連通する貫通孔30が形成される。これにより、フリーピストン20の背後のガス室19の封入圧が貫通孔30から油室18に解放され、ピストンロッド14の先端部がその圧側のストローク端までフリーピストン20を押し戻し、その後、ピストンロッド14は伸縮ストロークを繰り返す。尚、フリーピストン20の破断部23にて破断された破断片24は、図5Cに示す如く、ピストンロッド14の先端部によりガス室19の内部に押し込まれて脱落する。本実施例によれば以下の作用効果を奏する。フリーピストン20から破断されてガス室19の側に押し込まれた破断片24サイズS1は、フリーピストン20に形成された貫通孔30の孔径S2S1>S2を油室18の側へ通り抜けできない。これにより、破断片24がガス室19から油室18の側に流れ込み、ピストン15の減衰力発生部に噛み込む等により、ダンパ機能を損なうことがない。フリーピストン20に設けた破断部23が、ガス室19に臨む部分の破断サイズS1を油室18に臨む部分の破断サイズS2より大きくした。従って、破断部23の破断によってフリーピストン20に形成される貫通孔30の油室18に臨む部分の孔径S2は、該破断部23の油室18に臨む部分の破断サイズS2に等しく、破断片24においてガス室19に臨んでいた部分の破断サイズS1より小さいS1>S2。よって、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン20の破断部23から破断され、ガス室19の側に押し込まれて脱落する破断片24のサイズS1を、上述の如くに、フリーピストン20に形成された貫通孔30の孔径S2より大きく設定するものになる。フリーピストン20に設けた破断部23の破断面が、フリーピストン20の油室18に臨む端面に形成した凸部25の付け根25Aと、フリーピストン20のガス室19に臨む端面に形成した環状脆弱部26とをつなぐ概ね錐状をなす。従って、錐状破断部23の破断によってフリーピストン20に形成される錐状貫通孔30の油室18に臨む部分の孔径S2は、該錐状破断部23の油室18に臨む部分凸部25の付け根25Aの破断サイズS2に等しく、錐状破断片24においてガス室19に臨んでいた部分環状脆弱部26の破断サイズS1より小さいS1>S2。よって、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン20の破断部23から破断され、ガス室19の側に押し込まれる錐状破断片24のサイズS1を、上述の如くに、フリーピストン20に形成された貫通孔30の孔径S2より大きく設定するものになる。フリーピストン20の油室18に臨む端面に、破断部23から延在し、該フリーピストン20の上記端面に当接するピストンロッド14の先端部の外径より大きな範囲にまで渡る溝状連絡路27を凹設した。従って、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン20に接してフリーピストン20の破断部23を破断することによって、該フリーピストン20に油室18とガス室19とを連通する貫通孔30を形成し、フリーピストン20の背後のガス室19の封入圧を油室18に解放したとき、貫通孔30の孔径S2がピストンロッド14の先端部の外径より小さい場合には、ピストンロッド14の先端部がそのストローク端までフリーピストン20を押し戻し、その後、ピストンロッド14はストロークを繰り返し、ピストンロッド14の先端部がそのストローク端でフリーピストン20の油室18に臨む端面における貫通孔30のまわりに繰り返し当たることになる。この場合、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン20の端面の貫通孔30のまわりに当たっても、該貫通孔30まわりに凹設してある上述の溝状連絡路27が油室18を貫通孔30に連絡し、油室18とガス室19とを連通し続ける。よって、ピストンロッド14のストロークがロックすることを安定的に防止できる。実施例2図6、図7実施例2は、油圧緩衝器10に図6に示す如くのフリーピストン40を採用したものである。フリーピストン40は、実施例1のフリーピストン20におけるOリング溝21、Oリング22と同様のOリング溝41、Oリング42を有する他、フリーピストン20の破断部23に代わる破断部43を有する。即ち、油圧緩衝器10は、図6、図7に示す如く、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン20に当接したときに破断し、油室18とガス室19とを連通する貫通孔50図7を形成する破断部43図6Dをフリーピストン40に設けている。このとき、油圧緩衝器10にあっては、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン40の破断部43から破断され、ガス室19の側に押し込まれる破断片44図7のサイズS1を、フリーピストン40に形成された貫通孔50の孔径S2より大きく設定してあるS1>S2。本実施例では、フリーピストン40に設ける破断部43が、ガス室19に臨む部分の破断サイズS1を、油室18に臨む部分の破断サイズS2より大きくしてあるS1>S2。そして、フリーピストン40に設ける破断部43の破断面が、図6Dに示す如く、フリーピストン40の油室18に臨む端面に形成されて該油室18側の軸方向に突設されているドーム状凸部45の直径S2の付け根45Aと、フリーピストン40のガス室19に臨む端面に形成した直径S1の環状脆弱部46とをつなぐ概ね円錐状をなすものとしている。環状脆弱部46は、フリーピストン40のガス室19に臨む端面上にあって、油室18とガス室19のそれぞれに臨む端面間の最薄肉部に設けた環状溝にて形成される。更に、フリーピストン40に設ける破断部43は、ピストンロッド14の先端部の外径より大きな孔径S2本実施例ではピストンロッド14の先端部に設けたナット14Aの外径よりも大きな孔径S2の貫通孔50を形成するものとしている。また、フリーピストン40は、油室19に臨む端面のドーム状凸部45を囲む外縁部の周方向に一定間隔を介する複数位置に、間欠突起47を設けている。ピストンロッド14の先端部のナット14Aがフリーピストン40の貫通孔50に侵入したとき、仮に、ピストン15の端面がフリーピストン40の油室18に臨む端面上の各突起47に当接しても、油室18を貫通孔50に連絡する流路を確保しようとするものである。従って、油圧緩衝器10にあっては、シリンダ11内の油室18のオイルが前述の如くにシリンダ11の外部又はガス室19に漏れ、フリーピストン40の位置がピストンロッド14に近づくと、最終的には、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン40の凸部45に衝突するに至るピストンロッド14の先端部に凸部が形成されていても可。ピストンロッド14の先端部がこのようにしてフリーピストン40の凸部45に当接すると、フリーピストン40の破断部43が破断し、図7に示す如く、油室18とガス室19とを連通する、ピストンロッド14の先端部より大きな孔径の貫通孔50が形成される。これにより、フリーピストン40の背後のガス室19の封入圧が貫通孔50から油室18に解放され、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン40の貫通孔50に侵入し、その後、ピストンロッド14は伸縮ストロークを繰り返す。尚、フリーピストン40の破断部43にて破断された破断片44は、ピストンロッド14の先端部によりガス室19の内部に押し込まれて脱落する。本実施例によれば以下の作用効果を奏する。フリーピストン40から破断されてガス室19の側に押し込まれた破断片44サイズS1は、フリーピストン40に形成された貫通孔50の孔径S2S1>S2を油室18の側へ通り抜けできない。これにより、破断片44がガス室19から油室18の側に流れ込み、ピストン15の減衰力発生部に噛み込む等により、ダンパ機能を損なうことがない。フリーピストン40に設けた破断部43が、ガス室19に臨む部分の破断サイズS1を油室18に臨む部分の破断サイズS2より大きくした。従って、破断部43の破断によってフリーピストン40に形成される貫通孔50の油室18に臨む部分の孔径S2は、該破断部43の油室18に臨む部分の破断サイズS2に等しく、破断片44においてガス室19に臨んでいた部分の破断サイズS1より小さいS1>S2。よって、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン40の破断部43から破断され、ガス室19の側に押し込まれて脱落する破断片44のサイズS1を、上述の如くに、フリーピストン40に形成された貫通孔50の孔径S2より大きく設定するものになる。フリーピストン40に設けた破断部43の破断面が、フリーピストン40の油室18に臨む端面に形成した凸部45の付け根45Aと、フリーピストン40のガス室19に臨む端面に形成した環状脆弱部46とをつなぐ概ね錐状をなす。従って、錐状破断部43の破断によってフリーピストン40に形成される錐状貫通孔50の油室18に臨む部分の孔径S2は、該錐状破断部43の油室18に臨む部分凸部45の付け根45Aの破断サイズS2に等しく、錐状破断片44においてガス室19に臨んでいた部分環状脆弱部46の破断サイズS1より小さいS1>S2。よって、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン40の破断部43から破断され、ガス室19の側に押し込まれる錐状破断片44のサイズS1を、上述の如くに、フリーピストン40に形成された貫通孔50の孔径S2より大きく設定するものになる。フリーピストン40に設けた破断部43がピストンロッド14の先端部の外径より大きな孔径S2の貫通孔50を形成する。従って、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン40に当接してフリーピストン40の破断部43を破断することによって、該フリーピストン40に油室18とガス室19とを連通する貫通孔50を形成し、フリーピストン40の背後のガス室19の封入圧を油室18に解放したとき、ピストンロッド14は先端部より大きな孔径S2の貫通孔50の内外に渡るストロークを繰り返す。この場合、フリーピストン40の上述の大きな孔径S2の貫通孔50が油室18とガス室19とを連通し続け、ピストンロッド14のストロークがロックすることを安定的に防止できる。ピストンロッド14の先端部がフリーピストン40の端面に当たることがなく、異音の発生もない。図8は、変形例に係るフリーピストン40Aを示す。フリーピストン40Aは、フリーピストン40と実質的に同一の構成を有する他に、破断片44になる部分のガス室19に臨む端面の中心部から放射状に延びる補強リブ48を備えるものである。フリーピストン40Aにおいて軽量化を図るために破断片44になる部分を薄板状にしながら、補強リブ48により補強化したものである。補強リブ48の存在が破断部の破断片44を単一塊状に保ち、この細分化を回避する。実施例3図9実施例3は、油圧緩衝器10に図9に示す如くのフリーピストン60を採用したものである。フリーピストン60は、実施例2のフリーピストン40におけるOリング溝41、Oリング42と同様のOリング溝61、Oリング62を有する他、フリーピストン40の破断部43に代わる破断部63を有する。即ち、油圧緩衝器10は、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン60に当接したときに破断し、油室18とガス室19とを連通する貫通孔70図9を形成する破断部63をフリーピストン60に設けている。このとき、油圧緩衝器10にあっては、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン60の破断部63から破断され、ガス室19の側に押し込まれる破断片64図9のサイズS1を、フリーピストン60に形成された貫通孔70の孔径S2より大きく設定してあるS1>S2。本実施例では、フリーピストン60に設ける破断部63が、フリーピストン60の外周のOリング溝61の溝内に形成される。そして、フリーピストン60に設ける破断部63の破断面は、油室18に臨む端面に形成されて該油室18側の軸方向に突設されているドーム状凸部65の外周環状溝65Aと、Oリング溝61の溝側面と溝底面との交差コーナー部66とをつなぐ概ね円柱状又は円錐状をなす。円錐状破断部63は、フリーピストン60の上環状部60Uの側から下環状部60Dの側に向けて拡径状をなす。これにより、ピストンロッド14の先端部がフリーピストン60の油室18に臨むドーム状の凸部65に衝突し、破断片64を生ずると、油室18とガス室19と連通する貫通孔70が形成される。このとき、フリーピストン60のOリング62の溝内に破断部が形成され、Oリング溝61の破断部より油室18の側の部分上環状部60UがOリング62とともにシリンダ11の内周に残り、Oリング溝61の破断部よりガス室19の側の部分下環状部60Dが破断片64になる。破断片64のサイズS1をフリーピストン60の下環状部60Dの外径S1により構成し、破断によってフリーピストン60に形成される貫通孔70の孔径S2を上環状部60U外径S1と下環状部60D外径S1より小さい内径S2S1>S2により構成するものになる。よって、ピストンロッド14の先端部によりフリーピストン60の破断部63から破断され、ガス室19の側に押し込まれて脱落する破断片64のサイズS1下環状部60Dの外径を、実施例2の如くに、フリーピストン60に形成された貫通孔70の孔径S2より大きく設定するものになる。以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。