"硫黄硬化ゴム組成物の円周トレッドを有するタイヤであって、前記組成物は、ゴム100重量部あたりの重量部phrを基にして、A100phrの、下記1及び2を含む共役ジエン含有エラストマー、110~65phrのカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBR、及び235~90phrの、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBR、又は乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRの少なくとも一つを含む追加エラストマー、並びにB50~150phrの、ゴム補強カーボンブラックを含む粒状補強充填剤を含むことを特徴とするタイヤ。前記トレッドゴム組成物がカルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まないことを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がシリカ補強剤を含まないことを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まないことを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まないことを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つを含み、例えば、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムS-SBRでありうることを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBR、又は乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRの少なくとも一つを含み、前記S-SBRは、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRの少なくとも一つを含む官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つであることを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記カルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRのビニル1,2-含有量が、そのポリブタジエン部分を基にして20~50パーセントの範囲であることを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まないことを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まないことを特徴とする、請求項3に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つを含み、例えば、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムS-SBRでありうることを特徴とする、請求項3に記載のタイヤ。前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBR、又は乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRの少なくとも一つを含み、前記S-SBRは、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRの少なくとも一つを含む官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つであることを特徴とする、請求項3に記載のタイヤ。前記カルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRのビニル1,2-含有量が、そのポリブタジエン部分を基にして20~50パーセントの範囲であり、前記ゴム組成物が80~130phrの範囲のゴム補強カーボンブラックを含有することを特徴とする、請求項3に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項1に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項2に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項3に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項4に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項5に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項6に記載のタイヤ。前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を6~30phr含有し、各樹脂は少なくとも2重量部の量で存在し、20°C~170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含むことを特徴とする、請求項7に記載のタイヤ。実施例I実験は、カルボキシル化ニトリルゴム又はカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムを含有するゴム組成物で構成されるタイヤトレッドとして使用するためのゴム組成物を製造する実行可能性を評価するために行われた。ゴムサンプルA~Cを製造した。ゴムサンプルAは対照ゴムサンプルで、100phrの乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムSBRE-SBRを含み、カルボキシル化ゴムは含んでいなかった。ゴムサンプルB及びCは実験ゴムサンプルで、ゴムサンプルBはカルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含有し、実験ゴムサンプルCはカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRを含有していた。ゴム組成物のサンプルは、密閉式ゴムミキサー内での第一のノンプロダクティブ混合段階NPで、エラストマーを補強充填剤及びその他のゴム配合成分と一緒に約6分間、約160°Cの温度にして混合することによって製造された。次に、混合物所望によりをさらに密閉式ゴムミキサー内での第二のノンプロダクティブ混合段階NPで約6分間、約160°Cの温度にして順次混合する。次に、得られた混合物を密閉式ゴムミキサー内でのプロダクティブ混合段階Pで、硬化剤と約2分間、約115°Cの温度にして混合する。ゴム組成物は、それぞれのノンプロダクティブ混合ステップの間、及び第二のノンプロダクティブ混合ステップとプロダクティブ混合ステップとの間に40°C未満に冷却される。表1にサンプルA~Cの基本配合のまとめを概数値を用いて示し、表2にサンプルA~Cの様々な物理的性質を報告する。値及びパーセンテージは、適切な場合、別途記載のない限り重量による。1約40パーセントの結合スチレンを含有し、約-35°CのTgを有するKabochem社製Afpol1721登録商標のような乳化重合調製スチレン/ブタジエンエラストマーE-SBR。2約30パーセントの結合スチレン及び約41パーセントのビニル1,2-含有量そのブタジエン含有量を基にして及び約-20°Cの開始Tgを有するTheGoodyearTireRubberCompany社製Solflex30H41登録商標のような溶液重合調製スチレン/ブタジエンエラストマーS-SBR。3Lanxess社製KrynacX750登録商標のようなカルボキシル化ニトリルゴム。4Lanxess社製BunaPBR4003登録商標のようなカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBR。5N330ゴム補強カーボンブラック、ASTM規格。6ゴムプロセス油、パラフィン系タイプ。7ステアリン酸、パルミチン酸及びオレイン酸を含む脂肪酸の組合せ。8アミンタイプのもの。9スルフェンアミド硫黄加硫促進剤。以下の表2にゴムサンプルA~Cの様々な物理的性質に関するデータを報告する。ゴムサンプルは300パーセント伸びに達する前に破断した。1引張試験機Zwick1445機器を用いて得たデータ。2RPA2000登録商標RubberProcessAnalyzerに従って得たデータ。3RheometricsRSAIII分析機器。4ショアーA硬度、ASTMD-1415。表2の実験ゴムサンプルCから、乳化SBRE-SBRとカルボキシル化SBRの組合せの使用は、カルボキシル化SBRを使用せずE-SBRのみを使用した対照ゴムサンプルAと比較した場合、示された残りの物理的性質に顕著な影響を及ぼすことなく、300モジュラスと損失弾性率J値に顕著な増大をもたらしたことが分かる。このことは、そのようなゴム組成物のトレッドを有するタイヤに対してグリップ、又はドライトラクションの増大に非常に大きく顕著な寄与があることを示すと共に、予測的等価の又は改良された耐トレッド摩耗性も示している。これに対し、表2の実験ゴムサンプルBから、E-SBRとカルボキシル化ニトリルゴムの組合せの使用は、対照ゴムサンプルA及び前述の実験ゴムサンプルCと比較した場合、引張強さ、極限伸び及びホットリバウンドの性質に大幅かつ顕著な減退がみられたという意味で非常に大きな悪影響をもたらしたことが分かる。従って、これは、そのようなゴム組成物のタイヤトレッドの強度及び耐久性が顕著に低下したことを示すものである。従って、カーボンブラック補強カーボンブラックで補強されたSBRベースのゴム組成物にカルボキシル化スチレン/ブタジエンエラストマーx-SBRを配合することは、カーボンブラック補強ゴム組成物にカルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを使用することと比べて、グリップ、又はドライトラクションの顕著な改良という有意義で有益な発見をもたらしたほか、耐トレッド摩耗性の増大も示すという追加の発見も認められたと結論づけられる。このことは、本明細書では、過去の慣行からの著しい脱却であると見なされる。実施例II実験は、前述の有益なカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムを含有するシリカ豊富ゴム組成物で構成されるタイヤトレッドとして使用するためのゴム組成物を製造する実行可能性を評価するために行われた。カルボキシル化ニトリルゴムの使用は、実施例Iに示されたカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムの使用によって観察された前述の著しく有益な結果及びカルボキシル化ニトリルゴムx-NBRがゴム組成物中に存在することに起因する観察された相対的悪影響を考慮して、行われなかった。ゴム組成物の引裂強さの増大を促進し、ガラス転移温度Tgを低下させるために、ゴム組成物に天然シス1,4-ポリイソプレンゴムを配合した。本実施例では、ゴムサンプルD及びEを製造した。ゴムサンプルDは、沈降シリカを含有し、ゴム補強カーボンブラックもカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRも含まないという意味で、対照ゴムサンプルと見なされた。ゴムサンプルEは、カルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRと沈降シリカ補強剤を含有する実験ゴムサンプルであった。ゴム組成物のサンプルは、密閉式ゴムミキサー内での第一のノンプロダクティブ混合段階NPで、エラストマーを補強充填剤及びその他のゴム配合成分と一緒に約6分間、約160°Cの温度にして混合することによって製造された。次に、混合物所望によりをさらに密閉式ゴムミキサー内での第二のノンプロダクティブ混合段階NPで約6分間、約160°Cの温度にして順次混合する。次に、得られた混合物を密閉式ゴムミキサー内でのプロダクティブ混合段階Pで、硬化剤と約2分間、約115°Cの温度にして混合する。ゴム組成物は、それぞれのノンプロダクティブ混合ステップの間、及び第二のノンプロダクティブ混合ステップとプロダクティブ混合ステップとの間に40°C未満に冷却される。表3にサンプルD及びEの基本配合を示し、表4にサンプルD及びEの様々な物理的性質を報告する。値及びパーセンテージは、適切な場合、別途記載のない限り重量による。2約30パーセントの結合スチレン及び約41パーセントのビニル1,2-含有量そのブタジエン含有量を基にして及び約-20°Cの開始Tgを有するTheGoodyearTireRubberCompany社製Solflex30H41登録商標のような溶液重合調製スチレン/ブタジエンエラストマーS-SBR。4Lanxess社製BunaPBR4003登録商標のようなカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムC-SBR。5N330ゴム補強カーボンブラック、ASTM規格。6ゴムプロセス油、パラフィン系タイプ。7ステアリン酸、パルミチン酸及びオレイン酸を含む脂肪酸の組合せ。8アミンタイプのもの。9スルフェンアミド硫黄加硫促進剤。10Rhodia社製Zeosil登録商標1165MPのような沈降シリカ。11Degussa社からX50Sとして入手された、ビス3-トリエトキシシリルプロピルポリスルフィドそのポリスルフィドブリッジ中に約3.5~約4個の範囲の平均連結硫黄原子を有するを含むシリカカップリング剤とカーボンブラックの50/50重量比の組合せを含む複合材料のようなシリカカップリング剤複合材料。表では、従ってカップリング剤に関する限り50パーセント活性な複合材料として報告されている。以下の表4にゴムサンプルD及びEの様々な物理的性質に関するデータを報告する。1引張試験機Zwick1445機器を用いて得たデータ。2RPA2000登録商標RubberProcessAnalyzerに従って得たデータ。3RheometricsRSAIII分析機器。4ショアーA硬度、ASTMD-1415。表4の実験ゴムサンプルEから、溶液SBRS-SBR、カルボキシル化SBRx-SBRエラストマーに、天然ゴムを配合し、沈降シリカ補強剤を合わせた組合せの使用は、対照ゴムサンプルDと同様の引張強さ、300モジュラス及びホットリバウンドの性質をもたらすことが観察されたことが分かる。しかしながら、実験ゴムサンプルEは、対照ゴムサンプルDと比べて、損失正接値の顕著な減少約-17パーセントの減少及び損失弾性率J値の減少約-23パーセントの減少を示した。このことは、ゴム組成物のヒステリシスの低下及びそのようなゴム組成物のトレッドのドライトラクションの低下を示すものである。従って、本明細書においては、カルボキシル化スチレン/ブタジエンx-SBR含有ゴム組成物において、ゴム補強カーボンブラックを沈降シリカとそのカップリング剤で置き換えても、ゴム補強カーボンブラック補強剤の配合と比べた場合、ゴム組成物の損失正接値の増大増大したヒステリシスを示すも、そのようなゴム組成物のトレッドを有するタイヤのグリップ、又はドライトラクション性の増大も、満足いくほどには達成されなかったと見なされる。さらに本発明に従って、前記トレッドゴム組成物は、少なくとも約6~約30phrの一つ及び望ましくは少なくとも二つの複数の樹脂、特に2~4種類の樹脂も含有しうる。これらの樹脂は個別の少なくとも30°C離れた軟化点を有し、各樹脂は広範囲の動作温度にわたってトレッドトラクション滑り抵抗を促進するために、少なくとも約2重量部の量で存在する。そのような樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含みうる。例えば、第一の樹脂は約20°C~約110°Cの範囲内の軟化点を有しうる。第二の樹脂は、使用される場合、例えば約70°C~約140°Cの範囲内かつ前記第一の樹脂よりも少なくとも30°C高い軟化点を有しうる。第三の樹脂が使用される場合、それは例えば約100°C~約170°Cの範囲内かつ前記第二の樹脂よりも少なくとも30°C高い軟化点を有しうる。更なる例として、少なくとも30°C離れた軟化点を有する同じ一般的樹脂組成例えばクマロン-インデン樹脂の二つ以上の樹脂を使用することもできる。樹脂が軟化すると、樹脂を含有する硬化ゴムコンパウンドはヒステリシスになると想定される。このことは、ゴムコンパウンドが、トレッドの回転時に発生したエネルギーを熱に変換し、ひいてはトラクション性能の改良をもたらすことを意味する。約20°C~40°Cの軟化点範囲を有するクマロン-インデン樹脂の代表はクマロン-インデン樹脂はずっと高い軟化点も有しうるが、例えばNevilleChemicalCo.社製のCumarR-29であろう。例えば、約120°C~150°Cの軟化点範囲のアルキル化石油炭化水素樹脂については、例えばNevilleChemicalCo.社製のNevchem150のような主に飽和アルキル化樹脂が考えられる。そのような樹脂は、例えば芳香族炭化水素をジシクロペンタジエンでアルキル化することによって製造されうる米国特許第3,023,200号参照。例えば、約90°C~約110°Cの中間的軟化点範囲の芳香族石油炭化水素樹脂については、Neville社製のLX-782のような樹脂が考えられる。一側面において、そのような樹脂は、芳香族石油樹脂と呼ばれているかもしれないが、炭素-炭素不飽和二重結合を含有し、従来的には芳香族と非環式ポリマー部分との混合物でありうる。樹脂の芳香族成分は、好ましくは、スチレン、アルファ-メチルスチレン又はt-ブチルスチレンから選ばれ、樹脂の残部は脂肪族炭化水素である。そのようなクラスの樹脂は、樹脂分野の技術者にはそのようなものとして認識されていると思われる。本発明の一側面において、ジシクロペンタジエン/ジエン樹脂組成物は、ジシクロペンタジエンと、それと共重合可能な、4~12個の炭素原子を有し、モノオレフィン及びジオレフィンから選ばれる少なくとも一つのオレフィン炭化水素ジエンとの間の重合反応の反応生成物と考えられている。リモネン及びシクロオクタジエンを含む様々なジオレフィンが考えられるが、シクロオクタジエンが好適である。好ましくは、そのようなジシクロペンタジエン-オレフィンコポリマーは、約50~約80重量パーセントのジシクロペンタジエンを含む。そのような樹脂は、約20°C~約170°C、又はさらには約220°Cまでの範囲の軟化点を有すると考えられる。従って、好ましくは、例えば約50~約80重量パーセントのジシクロペンタジエンからなるジシクロペンタジエン/シクロオクタジエンコポリマー樹脂が考えられる。そのような様々なジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の代表は、米国特許第3,927,144号に示されており、そのような開示に関し、引用によって本明細書に援用する。本発明の実施に関する様々な態様を本明細書中に開示してきたが、当業者には、本発明の精神又は範囲から逸脱することなく様々な変更及び修正が可能であることは明白であろう。[発明の態様]1.硫黄硬化ゴム組成物の円周トレッドを有するタイヤであって、前記組成物は、ゴム100重量部あたりの重量部phrを基にして、A100phrの、下記1及び2を含む共役ジエン含有エラストマー、1約10~約65phrのカルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBR、及び2約35~約90phrの、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBR、又は乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRの少なくとも一つを含む追加エラストマーB約50~約150phrの、ゴム補強カーボンブラックを含む粒状補強充填剤を含むタイヤ。2.前記トレッドゴム組成物がカルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まない、1記載のタイヤ。3.前記トレッドゴム組成物がシリカ補強剤を含まない、1記載のタイヤ。4.前記追加エラストマーが、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まない、1記載のタイヤ。5.前記追加エラストマーが、乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まない、1記載のタイヤ。6.前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つを含み、例えば、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムS-SBRでありうる、1記載のタイヤ。7.前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBR、又は乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRの少なくとも一つを含み、前記S-SBRは、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRの少なくとも一つを含む官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つである、1記載のタイヤ。8.前記カルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRのビニル1,2-含有量が、そのポリブタジエン部分を基にして約20~約50パーセントの範囲である、1記載のタイヤ。9.前記追加エラストマーが、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まない、1記載のタイヤ。10.前記追加エラストマーが、乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRであり、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まない、3記載のタイヤ。11.前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つを含み、例えば、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムS-SBRでありうる、3記載のタイヤ。12.前記追加エラストマーが、カルボキシル化ニトリルゴムx-NBRを含まず、溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBR、又は乳化重合調製スチレン/ブタジエンゴムE-SBRの少なくとも一つを含み、前記S-SBRは、アミン官能基、シロキシ官能基、アミンとシロキシ官能基の組合せ、チオールとシロキシ官能基の組合せ、イミンとシロキシ官能基の組合せ、ヒドロキシル官能基、及びエポキシ基を含む少なくとも一つの官能基を含有する溶液重合調製スチレン/ブタジエンゴムS-SBRの少なくとも一つを含む官能化溶液重合スチレン/ブタジエンゴムf-S-SBRの少なくとも一つである、3記載のタイヤ。13.前記カルボキシル化スチレン/ブタジエンゴムx-SBRのビニル1,2-含有量が、そのポリブタジエン部分を基にして約20~約50パーセントの範囲であり、前記ゴム組成物が約80~約130phrの範囲のゴム補強カーボンブラックを含有する、3記載のタイヤ。14.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、1記載のタイヤ。15.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、2記載のタイヤ。16.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、3記載のタイヤ。17.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、4記載のタイヤ。18.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、5記載のタイヤ。19.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、6記載のタイヤ。20.前記トレッドゴム組成物がさらに、個別に少なくとも約30°C離れた軟化点を有する複数の樹脂を約6~約30phr含有し、各樹脂は少なくとも約2重量部の量で存在し、約20°C~約170°Cの範囲の軟化点環球式を有し、前記樹脂は、Aクマロン-インデン樹脂、Bアルキル化炭化水素樹脂、C芳香族石油炭化水素樹脂、及びDジシクロペンタジエン/ジエン樹脂の少なくとも一つを含む、7記載のタイヤ。"