"回転軸と、それぞれが断面円弧状の凹面である内側面を互いに対向させた状態で前記回転軸の両端部に、この回転軸と同期した回転を自在に支持された一対の外側ディスクと、軸方向両側面を断面円弧状の凹面とし、前記回転軸の周囲に、この回転軸に対する相対回転を自在として支持された中間ディスクと、この中間ディスクの外周面に直接形成された前記回転軸と同心のギヤ部と、前記外側ディスクの内側面と前記中間ディスクの側面との間に設けられたパワーローラとを備えるトロイダル型無段変速機において、前記ギヤ部に硬化層が形成され、この硬化層の深さは、前記ギヤ部と噛み合う歯車の硬化層深さよりも深く設定されていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記ギヤ部の歯の根元の中心部には、前記中間ディスクの中心部の硬さと略同様の硬さから成る部位が存在することを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。一対の出力側ディスク3,3と出力歯車4との一体化に加え、更なる変速機の小型化のためには、トロイダル型無段変速機を支持する軸と一体型の出力側ディスク3Aに噛み合う歯車を支持する軸との軸間距離を極力小さくすることが好ましいが、そのようにすると、出力側ディスク3Aのトラクショ面油膜によって形成されるパワーローラ11とディスクとの間の界面である。本明細書中では、便宜上、ディスク3Aの凹面3aをトラクション面と称することがあるの外周側端部から歯車までの距離が近くなるため、出力側ディスク3Aのギヤ部3bがトラクション面3aの接触部のせん断応力の影響を受けるようになる。また、トロイダル型無段変速機を搭載した自動車の更なる低燃費化のためには、トロイダル型無段変速機の変速比幅を大きくすることが有効であり、トラクション面3aの有効範囲がこれまでよりも更に広くなるような設計を行なう必要がある。そのため、トロイダル型無段変速機の変速比が最低速の時の出力側ディスク3Aのトラクション面接触位置は、ギヤ部3bの溝底よりも大きく外側までに広がる場合があり、トラクション面接触部のせん断応力がギヤ部3bに影響する度合いが更に大きくなる。また、図5に示されるように、最低速時のトラクション面3aに対する荷重入力方向は、図中に一点鎖線の矢印で示されるように更に径方向外側を向くようになるため、荷重の径方向成分力が更に大きくなる。そのため、一体型の出力側ディスク3Aを径方向外側に広げる力が作用するようになり、出力側ディスク3Aのギヤ部3bの歯底には引張り荷重が作用し易くなる。このように、一体型の出力側ディスク中間ディスク3Aの外周のギヤ部3bには、歯面からの力による応力だけでなく、前述したような影響を受けるようになる。本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、中間ディスク一体型のディスクの外周ギヤ部の耐久性を向上できるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記目的を達成するために、本発明のトロイダル型無段変速機は、回転軸と、それぞれが断面円弧状の凹面である内側面を互いに対向させた状態で前記回転軸の両端部に、この回転軸と同期した回転を自在に支持された一対の外側ディスクと、軸方向両側面を断面円弧状の凹面とし、前記回転軸の周囲に、この回転軸に対する相対回転を自在として支持された中間ディスクと、この中間ディスクの外周面に直接形成された前記回転軸と同心のギヤ部と、前記外側ディスクの内側面と前記中間ディスクの側面との間に設けられたパワーローラとを備えるトロイダル型無段変速機において、前記ギヤ部に硬化層が形成され、この硬化層の深さは、前記ギヤ部と噛み合う歯車の硬化層深さよりも深く設定されていることを特徴とする。上記構成において、ギヤ部の耐久性の更なる向上のため、前記ギヤ部の歯の根元の中心部に、中間ディスクの中心部の硬さと略同様の硬さから成る部位が存在することが好ましい。本発明のトロイダル型無段変速機によれば、中間ディスク一体型ディスクの外周ギヤ部の硬化層深さが該ギヤ部と噛み合う歯車の硬化層深さよりも深く設定されているので、中間ディスクの外周ギヤ部の耐久性を向上できる。以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の特徴は、一体型の出力側ディスクの外周ギヤ部の耐久性を向上させる点にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図3および図4と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。図1および図2は本発明の実施形態を示している。図示のように、本実施形態では、図3および図4を参照して説明した一対の出力側ディスク3,3を1つのディスクに一体化して成る一体型の出力側ディスク3A軸方向両側面を断面円弧形の凹面3aとしているの外周面に、出力歯車4に対応するギヤ部3bを直接形成したものである。回転軸に相当する入力軸1の両端部には、一対の入力側ディスク2,2内側面を断面円弧形の凹面2aとしているが入力軸1と同期して回転自在にかつ入力軸1の軸方向に変位自在に、ボールスプライン6により支持されている。一方、入力軸1の中間部の周囲には、一体型の出力側ディスク中間ディスク3Aが入力軸1に対して相対回転自在に、一対のニードル軸受5により支持されている。また、本実施形態では、ギヤ部3bには、浸炭処理、浸炭窒化処理などの公知の硬化処置によって硬化層が形成されている。また、この硬化層の深さは、ギヤ部3bと噛み合う図示しない歯車の硬化層深さよりも深く設定されている。ギヤ部3bに作用する応力は、これと噛み合う図示しない歯車に作用する応力と比べて高いので、このように硬化層深さを異ならせることにより、ギヤ部3bの耐久性の向上が図られている。また、図2および図3に示すように、ギヤ部3bの耐久性の更なる向上のため、本実施形態では、ギヤ部3bの歯の根本の中心部Pの硬さ、すなわち歯底100同士を連ねた歯底円を含むギヤ部3bの歯の底面の中心部Pの硬さが、一体型の出力側ディスク3Aの中心部Q本例では中心部の軸方向に貫通が形成されているので、実際には中心部近傍の位置になる。の硬さと略同じ硬さに形成されている。これは、一体型の出力側ディスク3Aにも浸炭処理、浸炭窒化処理などの公知の硬化処置によって硬化層が形成されているので、ギヤ部3bの歯の根本の中心部Pの硬さがディスク3Aの表面の硬度と同じ程度であると、ギヤ部3bの歯底から割れが発生する虞があるためである。この場合、ギヤ部3bの歯の根本の中心部Pの硬さは、例えば、HRC30以上58以下程度となる。以上説明したように、本実施形態によれば、一体型の出力側ディスク3Aの外周のギヤ部3bの硬化層の深さが、ギヤ部3bと噛み合う歯車の硬化層深さよりも深く設定されているので、ギヤ部3bの耐久性を向上させることができる。なお、前述の実施の形態では、本発明を一体型の出力側ディスク3Aのギヤ部3bに適用した場合について説明したが、一体型の出力側ディスク3Aに代えて一体型の入力側ディスク中間ディスクのギヤ部に本発明を適用することもできる。"