乗り物に装備され、前記乗り物に設けられた表示領域に画像を表示する表示装置であって、運転者に指示すべき指示地点を設定する設定部と、前記乗り物が前記指示地点に接近した場合、前記指示地点を示すべき指標画像を前記表示領域内に表示することが可能であるか否かを判定する判定部と、表示することが可能である場合は、前記指示地点まで向かって移動する前記指標画像を生成し、表示することが可能でない場合は、前記指標画像に付帯する付帯画像であって、前記表示領域外で前記指標画像が示しているであろう位置を、前記運転者に認識させるための前記付帯画像を生成する生成部とを備える、表示装置。前記指標画像を前記表示領域内に表示することが可能でない場合に、前記表示領域のサイズと、前記指示地点までの距離と、予め定められた前記指標画像の長さとに基づいて、前記付帯画像の長さを算出する算出部をさらに備える、請求項1記載の表示装置。前記算出部は、さらに前記指示地点までの距離に基づいて、前記付帯画像の長さを算出する、請求項2記載の表示装置。前記生成部は、前記指標画像の影を表す前記付帯画像を生成する、請求項1記載の表示装置。前記生成部は、前記指標画像が通過するトンネル形状の前記付帯画像を生成する、請求項1記載の表示装置。乗り物に装備され、前記乗り物に設けられた表示領域に画像を表示する表示装置の表示方法であって、運転者に指示すべき指示地点を設定し、前記乗り物が前記指示地点に接近した場合、前記指示地点を示すべき指標画像を前記表示領域内に表示することが可能であるか否かを判定し、表示することが可能である場合は、前記指示地点まで向かって移動する前記指標画像を生成し、表示することが可能でない場合は、前記指標画像に付帯する付帯画像であって、前記表示領域外で前記指標画像が示しているであろう位置を、前記運転者に認識させるための前記付帯画像を生成する、表示方法。発明が解決しようとする課題は、照射領域のサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運転者に示すことができる表示装置及び表示方法を提供することである。上記課題を解決するために、本発明の実施形態に係る表示装置は、乗り物に装備され、前記乗り物に設けられた表示領域に画像を表示する表示装置であって、設定部と、判定部と、生成部とを備える。設定部は、運転者に指示すべき指示地点を設定する。判定部は、前記乗り物が前記指示地点に接近した場合、前記指示地点を示すべき指標画像を前記表示領域内に表示することが可能であるか否かを判定する。生成部は、表示することが可能である場合は、前記指示地点まで向かって移動する前記指標画像を生成し、表示することが可能でない場合は、前記指標画像に付帯する付帯画像であって、前記表示領域外で前記指標画像が示しているであろう位置を、前記運転者に認識させるための前記付帯画像を生成する。以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。本願明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。第1の実施形態表示装置1は、指標画像10を含んだ光束5を、車両20のフロントガラス21に照射する。フロントガラス21には、光束5の少なくとも一部を反射可能な領域AB表示領域が設けられており、表示装置1は、当該領域ABに向けて、光束5を照射する。領域ABからの反射光が運転者観察者100の眼101片眼でも両眼でもよいに届くように、表示装置1は、光束5の照射方向を制御して表示する。これにより、運転者100は、指標画像10をフロントガラス21より前方の風景に重畳された像として認識することができる。表示装置1は、運転者100に指示する地点以下、指示地点までの距離が所定距離以内となったとき以下、開始地点から、指標画像10の表示を開始する。指示地点とは、運転者100に案内や注意を促す場面、例えば、右折や左折をする必要がある交差点等である。表示装置1は、開始地点から指示地点までの間、指標画像10が当該表示の開始地点から、指示地点まで進んでいくよう運転者100に認識されるように、指標画像10を順次生成し、表示する。従来、指示地点を示す指標画像10を照射すべき位置が、領域AB外の領域を超えてしまい、実際に指標画像10を表示することができない場合がある。このような場合、表示装置1は、領域AB内に、指標画像10に付帯する付帯画像30を生成して照射する。例えば、表示装置1は、付帯画像30の一例として指標画像10の影を、指標画像10よりも運転者100側後方の位置で、かつ、指標画像10よりも下側の位置たとえば、路面上に表示してよい。このとき、運転者100からは領域AB外にある指標画像10を視認できないが、領域AB内にある付帯画像30を視認できるため、この付帯画像30の動きや位置から、領域AB外において視認できない指標画像10が示しているであろう位置を運転者100が推測して認識可能となる。これにより、光束5の照射可能な領域ABのサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運転者に示すことができる。図1に示すように、表示装置1は、処理部11と、表示部13とを備える。処理部11は、設定部111と、第1判定部112と、第2判定部113と、算出部114と、生成部115と、制御部116と、記憶部51とを含む。記憶部51は、地図情報例えば道路地図を記憶している。設定部111は、運転者100により目的地が指定されると、記憶部51から地図情報を読み出し、目的地までの経路を設定する。設定部111は、当該経路中における指標画像10を表示すべき少なくとも1つの指示地点を設定する。第1判定部112は、設定された指示地点の位置情報を保持し、車両20の現在位置から、車両20が指示地点に接近したか否かを判定する。第1判定部112は、図示しない位置測定手段例えば、GPSから、車両20の現在位置を獲得してよい。第2判定部113は、運転者100の眼101の位置視点位置を検出するための検出装置15カメラやセンサ等から視点位置を取得する。第2判定部113は、取得した視点位置から観察した場合に、指示地点を示す指標画像10が領域AB内に入るか否かを判定する。例えば、第2判定部113は、指標10が指示すべき指示地点が、領域AB内で指標10が指示可能である経路上の最も遠い地点最遠地点bより遠方側にあるか否かを判定する。指示地点を示すべき指標画像10が領域AB内に入ると判定された場合、生成部115は、指示地点cまで移動する各時刻の指標画像10を順次生成する。指示地点を示すべき指標画像10が領域AB内に入らないと判定された場合、算出部114は、指示地点cと、最遠地点bと、領域AB内で指標10が指示可能である経路上の最も近い地点最近地点aと、予め設定されている指示画像10の進行方向の長さDとに基づいて、付帯画像30の進行方向の長さWを算出する。なお、指示地点cと、最遠地点bと、最近地点aとは、例えば運転者100の位置を基準とした座標により示されてよい。生成部115は、領域AB内に表示可能な部分の指標画像10例えば、先端が欠けた指標画像10及び付帯画像30を、指示地点まで向かって移動するように順次生成する。制御部116は、生成された指示画像10と、付帯画像30とを表示部13が表示するよう、表示部13を制御する。設定部111と、第1判定部112と、第2判定部113と、算出部114と、生成部115と、制御部116とは、中央演算処理装置CPU、及びCPUが用いるメモリにより実現されてよい。記憶部51は、CPUが用いるメモリや補助記憶装置により実現されてよい。以上、処理部11について説明した。表示部13は、制御部116の制御に基づき、指標画像10を含んだ光束5を、領域ABに向けて光束5を照射させ、光束5を運転者100の眼101に向かって表示する。フロントガラス21と表示部13の間には、領域ABに相当するコンバイナが設けられていてもよい。フロントガラス21は、光束5を運転者100の眼101に向かって反射させる。表示部13は、光源131と、制限部132と、拡散部133と、画像形成部134と、第1のレンズ135と、開口部136と、第2のレンズ137と、反射板138とを含む。第1のレンズ135の焦点距離をf1、第2のレンズ137の焦点距離をf2とすると、開口部136は、第1のレンズ135からf1の距離で、かつ第2のレンズ137からf2の距離の位置に設置されている。光源131から出射した光束5は、制限部132で、進行方向が制限された状態で、拡散部133を備えた画像形成部134へと入射する。拡散部133により、光束5は拡散されて一様に画像形成部134へと入射することができる。画像形成部134は、光束5を部分的に透過もしくは遮断することにより、指標画像10の形状をした光束5を形成する。画像形成部134を通った光束5は、第1のレンズ135と開口部136と第2のレンズ137を通過する。光束5は発散角光束5が拡がっていく角度が制御された状態で反射板138へと入射する。反射板138は、光束5をフロントガラス21に向けて反射させる。画像形成部134が開口部136よりも光源131側にあることにより、開口部136が画像形成部134よりも光源131側にある場合に比べて、画像形成部134を通る光束5の透過率を高くすることができる。そのため、光源131の消費電力を抑えられる。光源131には発光ダイオードや高圧水銀ランプ、ハロゲンランプ、レーザー等が用いられる。制限部132にはテーパライトガイド、拡散部133には拡散フィルターや拡散板、画像形成部134には液晶ディスプレイやデジタルミラーデバイス等が用いられる。以上、表示装置1の構成について説明した。図2は、表示装置1の処理を表すフローチャートである。設定部111は、運転者100により目的地が指定されると、記憶部51から地図情報を読み出し、目的地までの経路を設定し、当該経路中における指標画像10を表示すべき少なくとも1つの指示地点を設定するS101。第1判定部112は、車両20の現在位置から、車両20が指示地点に接近したか否かを判定するS102。第2判定部113は、運転者100の視点位置から観察した場合に、指示地点を示す指標画像10が領域AB内に入るか否かを判定するS103。例えば、第2判定部113は、指標10が指示すべき指示地点cと最遠地点bとが、式1を満たすか否かを判定してよい。指標画像10が領域AB内に入ると判定された場合ステップS104:YES、生成部115は、指示地点cを指し示す指標画像10を生成するS105。指標画像10が領域AB内に入らないと判定された場合ステップS104:NO、算出部114は、指示地点cと、最遠地点bと、最近地点aと、指示画像10の進行方向の長さDとに基づいて、付帯画像30の進行方向の長さWを算出するS105。図3は、算出部114による付帯画像30の長さWの算出の説明図である。図3に示すように、運転者100の視点位置Eを原点とし、運転者100より前方方向車両20の進行方向の路面上にx軸を設定する。ここで、視点位置Eと領域ABの点Bを結ぶ直線がx軸と交差する点が、最近地点aである。視点位置Eと領域ABの点Aを結ぶ直線がx軸と交差する点が、最遠地点bである。指標画像10が指示していると運転者100が認識する地点が、指示地点cである本例では、矢印の先端。なお、指示地点cは、指示地点も意味するものとする。このとき、算出部114は、式2を用いて、付帯画像30の長さWを算出してよい。すなわち、算出部114は、付帯画像30の手前側の末端が、領域AB内に収まるように、付帯画像30の長さWを算出する。生成部115は、領域AB内に表示可能な部分の指標画像10及び付帯画像30を順次生成するS106。制御部116は、生成された指示画像10ステップS104がYESの場合、あるいは、指示画像10の一部及び付帯画像30ステップS104がNOの場合を表示部13が順次表示するよう、表示部13を制御しS107、処理を終了する。図4は、順次生成される指標画像10及び付帯画像30を表す一例図である。図4に示すように、上述した処理により、時間毎例えば、t=0、t=1、t=2に移動する指標画像10及び付帯画像30が順次生成されることにより、光束5の照射可能な領域ABのサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運転者に示すことができる。以上、表示装置1の処理について説明した。本実施形態では、付帯画像30として、指標画像10の影の例を説明したが、これに限られない。例えば、指標画像10の移動に伴って移動し、指標画像10よりも彩度や明度が低い画像を付帯画像30として表示してもよい。あるいは、指標画像10の輝度を落とした画像を付帯画像30としてもよい。あるいは、ブラーなどの効果を用いてもよい。付帯画像30が影の場合、算出部114は、指示地点cまでの距離に応じて、付帯画像30の長さWを算出してもよい。例えば、指示地点cまでの距離が遠い場合は、式2の範囲において付帯画像30の長さWを長くし、指示地点cまでの距離が近い場合は、式2の範囲において付帯画像30の長さWを短く算出してもよい。これにより、付帯画像30が表示される時間を制御することが可能である。あるいは、付帯画像30が指標画像10と同じ向きに進んでいれば、付帯画像30の速度を低下させたり、指標画像10と付帯画像30との距離を離したりすることにより、付帯画像30が表示される時間を制御してもよい。なお、路面の高さ変化が起こる場合や、車両20が、カーブを走行中の場合も同様である。本実施形態によれば、照射領域のサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運転者に示すことができる。なお、本実施形態では、自動車である車両20を例として説明したが、これに限られない。例えば、航空機や電車等、運転者が操縦する乗り物に対しても、表示装置1を用いることができる。第2の実施形態第2の実施形態では、算出部114が、指標画像10が通り抜けるようなトンネル形状の付帯画像40をさらに生成する点が、前実施形態と異なる。これにより、指標画像10が領域ABを超える際に、突然消失して運転者100に観察されることを防ぐことができる。付帯画像40は、進行方向に幅を有し、路面から高さを有する仕切りを表す画像であればよい。図5は、本実施形態における算出部114による付帯画像30の長さLの算出の説明図である。図5に示すように、付帯画像40の幅をW’、付帯画像40の路面x軸からの高さをh、付帯画像40の高さ方向の厚みをh’運転手100の視点位置Eの路面からの高さをHとする。なお、算出部114は、検出装置15から視点位置Eを取得し、視点位置Eの高さHを算出してよい。頂点Rが領域ABの上辺の上に重なる場合、付帯画像40の幅W’と厚みh’との関係は、付帯画像40の高さhと、視点位置Eの高さHと、最遠位置bを用いて、式3により表わされる。h’又はW’のいずれかを設定すれば付帯画像40の頂点Rの位置を決定できる。算出部114は、頂点Rの位置を決定し、指標画像10の横幅の最大値Uを設定する。算出部114は、指標画像30の長さLを式4を用いて、付帯画像30の長さLを算出してよい。なお、算出部114は、領域ABの上辺の上に重なるように頂点Rの位置を決定するのが望ましい。生成部115は、付帯画像40を生成するとともに、領域AB内に表示可能な部分の指標画像10例えば、先端が欠けた指標画像10と、付帯画像30と指示地点まで向かって移動するように順次生成する。図6は、付帯画像40と、順次生成される指標画像10と付帯画像30とを表す一例図である。図6に示すように、本実施形態によれば、付帯画像40と、時間毎例えば、t=0、t=1、t=2に移動する指標画像10及び付帯画像30が順次生成されることにより、光束5の照射可能な領域ABのサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運転者に示すことができる。また、指標画像10が領域ABを超える際に、突然消失して運転者100に観察されることを防ぐことができる。以上、上述した実施の形態によれば、照射領域のサイズが限られている場合であっても、指示地点までの進行方向を運転者に示すことができる。これまで、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として表示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。