"合成樹脂製の左右燃料タンク21,21をミッションケース3への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体21aと下側ケース半体21bとに分割構成し、該上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ21aa及び下側リブ21baを構成し、ミッションケース3の左右両側部に前記上側リブ21aa及び下側リブ21baを介して左右燃料タンク21,21を取り付けることを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。請求項1の発明において、前記左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ21aa及び下側リブ21baを外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース3の左右両側部に左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ21aa及び下側リブ21baを介してボルトナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。請求項1又は請求項2の発明において、前記ミッションケース3の左右両側から前記左右燃料タンク21,21の前後に位置するように左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25を延出し、前記左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25に前記左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの接合状態の上側リブ21aa、下側リブ21baをボルトナットで固着したことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。請求項3の発明において、前記左右燃料タンク21,21取付用の左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25に左右燃料タンクカバー27,27をボルトナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク21,21の外周部を被覆するようにしたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。請求項3及び請求項4の発明において、前記ミッションケース3の左右両側には前記左右燃料タンク21,21の左右中央寄りに左右機器29,29を取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付構成。背景技術の前記発明は、ミッションケースに特別に設けている燃料タンク取付用の左右車体フレームに左右燃料タンクを載置し取り付ける構成であるので、取り付け構成が大形となり、また、部品点数が多くなりコスト高となる問題点があった。そこで、この発明はこのような問題点を解消しようとするものである。請求項1の発明は、合成樹脂製の左右燃料タンク21,21をミッションケース3への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体21aと下側ケース半体21bとに分割構成し、該上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ21aa及び下側リブ21baを構成し、ミッションケース3の左右両側部に前記上側リブ21aa及び下側リブ21baを介して左右燃料タンク21,21を取り付けることを特徴とする。請求項2の発明は、請求項1の発明において、前記左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ21aa及び下側リブ21baを外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース3の左右両側部に左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ21aa及び下側リブ21baを介してボルトナットで着脱自在に取り付けたことを特徴とする。請求項3の発明は、請求項1又は請求項2の発明において、前記ミッションケース3の左右両側から前記左右燃料タンク21,21の前後に位置するように左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25を延出し、前記左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25に前記左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの接合状態の上側リブ21aa、下側リブ21baをボルトナットで固着したことを特徴とする。請求項4の発明は、請求項3の発明において、前記左右燃料タンク21,21取付用の左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25に左右燃料タンクカバー27,27をボルトナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク21,21の外周部を被覆するようにしたことを特徴とする。請求項5の発明は、請求項3及び請求項4の発明において、前記ミッションケース3の左右両側には前記左右燃料タンク21,21の左右中央寄りに左右機器29,29を取り付けたことを特徴とする。請求項1の発明によると、合成樹脂製の左右燃料タンク21,21をミッションケース3への取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体21aと下側ケース半体21bとに分割構成し、上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの割り面の外周部に外周方向に突出する上側リブ21aa及び下側リブ21baを構成し、ミッションケース3の左右両側部に上下接合状態の上側リブ21aa及び下側リブ21baを介して左右燃料タンク21,21を取り付けるので、左右燃料タンク21,21の全体を強固に構成しながら取付構成を簡単化し、部品点数を少なくコストの低減を図ることができる。請求項2の発明によると、請求項1の発明の前記効果に加えて、左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの外周部には前記水平方向の割り面に沿うように上側リブ21aa及び下側リブ21baを外周方向水平に突出するように構成し、ミッションケース3の左右両側部に左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの前記水平方向に沿った接合状態の上側リブ21aa及び下側リブ21baを介してボルトナットで着脱自在に取り付けたので、左右燃料タンク21,21を取り外すことにより、ミッションケース3の周辺や左右燃料タンク21,21のメンテナンスを容易に行なうことできる。請求項3の発明によると、請求項1又は請求項2の発明の前記効果に加えて、ミッションケース3の左右両側から前記左右燃料タンク21,21の前後に位置するように左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25を延出し、左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25に左右燃料タンク21,21の上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの接合状態の上側リブ21aa、下側リブ21baをボルトナットで固着したので、左右燃料タンク21,21の着脱が容易になり、メンテナンス性の向上を図ることができる。請求項4の発明によると、請求項3の発明の前記効果に加えて、左右燃料タンク21,21取付用の左右前側取付ステー24,24及び左右後側取付ステー25,25に左右燃料タンクカバー27,27をボルトナットで着脱自在に取り付け、左右燃料タンク21,21の外周部を被覆するようにしたので、左右燃料タンク21,21及び左右燃料タンクカバー27,27の着脱が容易になり、ミッションケース3の周辺部及び左右燃料タンク21,21のメンテナンスを容易に行なうことができる。請求項5の発明によると、請求項4の発明の前記効果に加えて、ミッションケース3の左右両側には左右燃料タンク21,21の左右中央寄りに左右機器29,29を取り付けたので、ミッションケース3から左右燃料タンク21,21及び左右燃料タンクカバー27,27を取り外すと、ミッションケース3における左右燃料タンク21,21の左右中央寄りに取り付けている左右機器29,29のメンテナンスを容易に行なうことができる。以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。まず、図1に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。トラクタTは走行車体1の前側部にエンジンEを搭載し、エンジンEをボンネット2で被覆し、エンジンEの回転動力をミッションケース3内の主変速装置及び副変速装置で変速し、左右前輪4,4及び左右後輪5,5へ伝達している。また、ミッションケース3の後側上部にはシート6を設け、その左右両側に左右フェンダ7,7を設けている。また、走行車体1の後部には油圧シリンダケース8を設け、油圧シリンダケース8の後側部にリフトアーム9,9を上下回動自在に設け、3点リンク機構10を介して連結したロータリ耕耘装置11を昇降するように構成している。また、エンジンEの後方には、ハンドルフレーム15を立設し、その上部にステアリングハンドル16を設けている。走行車体1の後部に後側安全フレーム17を立設している。次に、図2及び図3に基づきミッションケース3への左右燃料タンク21,21の取付構成について説明する。ミッションケース3の左右両側に左右燃料タンク21,21を配設するにあたり、左右燃料タンク21,21を合成樹脂で構成し、左右燃料タンク21,21をミッションケース3への取付状態において水平方向の割り面により上側ケース半体21aと下側ケース半体21bとに分割構成している。そして、上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bには割り面に沿うように上側リブ21aa、下側リブ21baを外周側左右方向に突出構成し、この上側リブ21aa及び下側リブ21baを水平方向の割り面に沿うように水平状に、あるいは、水平面に対して上り傾斜状、下がり傾斜状に突出構成する。この上側リブ21aa及び下側リブ21baを上下接合状態とし取付部材としてミッションケース3に取り付けるようにし、左右燃料タンク21,21の強度アップを図り、部品点数を少なくし、構成の簡単化及びコストの低減を図っている。そして、ミッションケース3の前側部から左右両側に左右前側取付ステー24,24を延出し、左右前側取付ステー24,24にブラケット24a,24aを介して上側ケース半体21a及び下側ケース半体21bの前側部をボルトナットで固着している。また、ミッションケース3の後側部から左右両側に延出している左右後側取付ステー25,25にブラケット25a,25aを介して上下接合状態の上側リブ21aa及び下側リブ21baの後側部をボルトナットで固着している。しかして、燃料タンク21の着脱が容易になり、メンテナンス性の向上を図ることができる。また、燃料タンク21,21の取付用の左右前側取付ステー24,24のブラケット24a,24a、及び、左右後側取付ステー25,25のブラケット25a,25aには左右燃料タンクカバー27,27をボルトナットで取り付け、左右燃料タンク21,21の下側面、左右外側面、前側面及び後側面を被覆するようにしている。従って、左右燃料タンク21,21及び左右燃料タンクカバー27,27の着脱が容易になり、ミッションケース3の左右両側に油圧バルブなどの左右油圧機器29,29を取り付け、左右油圧機器29,29の左右両側に左右燃料タンク21,21を配設した場合にも、油圧機器29,29のメンテナンスを容易に行なうことができる。また、燃料タンク21は平面視略長方形状に構成し、例えば前側左右両側部上側面に給油口を設け、燃料タンク21とは別に構成した給油パイプ31を着脱自在に取り付けるようにしている。そして、この給油パイプ31は、図4に示すように、屈折した給油パイプ31aと、給油パイプ31aの上端部に着脱自在に接続する給油筒体31bと、給油筒体31bの上端部に取り付ける開閉用のキャップ31cとで構成している。しかして、図4Bに示すように、給油筒体31bを左右外側に突出偏位するように取り付け、給油筒体31b及びキャップ31cを左右外側に位置させて大型機種に対応した構成としたり、あるいは、図4Cに示すように、給油パイプ31aを前側に突出偏位するように取り付け、給油筒体31b及びキャップ31cを前方で且つ左右内側に配設した小型機種に対応した構成に変更して取り付けできるようにしている。また、図3及び図5に示すように、左右燃料タンク21,21の下部を燃料連通パイプ33により連通し、燃料連通パイプ33をミッションケース3の下方に配設し、トラクタが左右に傾斜しても傾斜低位側の燃料タンク21に燃料が移動可能に構成している。ミッションケース3の前側下部から前輪駆動軸35を前方へ延出し、ミッションケース3の前側下部を切除した下方空間部3aを構成し、この下方空間部3aに燃料連通パイプ33を配設し、ミッションケース3の下方から燃料連通パイプ33の下方への突出を抑制し、燃料タンク21の損傷を防止するようにしている。また、図2及び図6に示すように、ミッションケース3の前側部から前記左右前側取付ステー24,24よりも上方に位置するように左右前側マウントブラケット23,23を延出している。この左右前側マウントブラケット23,23とミッションケース3の上側面にフロアフレーム37を載置しボルトナットで固着している。このフロアフレーム37は、正面視鞍状の中央フロアフレーム37aと、中央フロアフレーム37aの左右両側から左右に延出している左右フロアフレーム37b,37bとで構成している。そして、中央フロアフレーム37aの上側面に沿わせて正面視鞍状に折曲している中央フロア38をボルトナットで固着し、左右フロアフレーム37b,37bの上側に左右ステップ39,39を載置しボルトナットで固着し、中央フロア38及び左右ステップ39,39で左右燃料タンク21,21の上方を覆うようにし、左右燃料タンク21,21の容量を確保するようにしている。また、左右フロアフレーム37b,37bの左右両側から左右補助ステップ40,40を下方に延出し、左右燃料タンク21,21被覆用の左右燃料タンクカバー27,27の左右両側部をボルトナットで固着し、左右補助ステップ40,40及び左右燃料タンクカバー27,27の強度アップを図っている。次に、図1及び図7に基づき左右燃料タンク21,21のブリーザ構成について説明する。ハンドルフレーム15をパネルボックス42で被覆し、パネルボックス42の上端部に操作パネル44を設けている。ボンネット2の後側部とパネルボックス42の前側部との間を、上下方向で且つ左右方向に沿った遮蔽板43で閉鎖している。遮蔽板43の左右両側端部及び左右上側端部に沿わせて左右接続パイプ45,45を設けてパネルボックス42の支持強度のアップを図り、左右燃料タンク21,21から延出している左右ブリーザホース46、46の先端を左右接続パイプ45,45の下端部に接続し、左右接続パイプ45,45の上端部を開口している。前記構成によると、左右燃料タンク21,21のブリーザホース46,46を近接している遮蔽板43の左右接続パイプ45,45に接続し上方へ延出したので、ブリーザホース46,46の配索が容易になり、左右接続パイプ45,45の上端部を経由してブリーザ作用が確実となり、トラクタが左右に傾斜しても燃料の漏れを防止することができる。また、ブリーザホース46,46を短くできコストの低減を図ることができる。また、図8に示すように、左右燃料タンク21,21のブリーザホース46,46を遮蔽板43の左右接続パイプ45,45の下端部に接続し、左右接続パイプ45,45の上端部を中央パイプ47で接続し、上方に向けて開口するように構成すると、前記効果をより確実なものとすることができる。次に、図9及び図10に基づき油圧操舵機器の配設構成について説明する。ミッションケース3の前側部にエンジンEを連結し、エンジンEの下側部に前側フレーム51を前後方向に沿うように取り付け、前側フレーム51の下部にフロントアクスルケース50を左右方向に沿うように取り付け、左右両側に左右前輪4,4を操舵自在に支架し、フロントアクスルケース50の後側部に前輪操舵シリンダ56を配設し、左右前輪4,4を操舵するように構成している。また、前側フレーム51を左右フレーム、前後フレームで平面視長方形状に構成し、前側フレーム51の左右一側に油圧ポンプ52を取り付けてエンジン動力で駆動するようにしている。前側フレーム51の左右一側にリリーフバルブ53を内蔵しているサクションフランジ54を配設している。この油圧ポンプ52及びサクションフランジ54を積み重ね状に配設している。また、前側フレーム51の後側部に内装するように油圧操舵制御弁57を設け、ステアリングハンドル16と油圧操舵制御弁57とをハンドル軸を介して連動連結している。油圧ポンプ52の吐出油圧を供給パイプ58を経由して油圧操舵制御弁57に送り、油圧操舵制御弁57からの戻り油圧を戻りホース59を経由してサクションフランジ54に送り、リリーフバルブ53で圧力を調製しながら第2戻りホース59aを経由してオイルクーラ図示省略に送り、更に、オイルタンクを兼ねるミッションケース3内に戻すようにしている。前記構成によると、前側フレーム51の左右一側に油圧ポンプ51及びリリーフバルブ53内蔵型のサクションフランジ54を重ねて配設したので、構成を小型化しスペースの限られている小型機種でもリリーフバルブ53を設けることができる。また、これらの部品をまとめて取り付けることにより、組立て工数も減少し、コストの低減を図ることができる。"