"洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダに支持された噴射ノズルを備え、前記ノズルホルダを球面状嵌合部によって前記バルブケースに三次元方向に回動可能に圧入嵌合し、前記噴射ノズルから洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、前記バルブケースの一部に、前記ノズルホルダに当接して該ノズルホルダを位置決めするための当てリブを形成したことを特徴とする車両用灯具の洗浄装置。前記当てリブを前記バルブケースの凹球面状軸受が開口する円形開口部の周縁の一部に形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具の洗浄装置。しかしながら、特許文献2において提案された図12に示す洗浄装置においては、ノズルホルダ111の回動を規制することができないため、洗浄装置をフロントバンパの裏側に取り付けるまでにノズルホルダ111とこれに取り付けられた噴射ノズル104が所定の設定位置からずれてしまう可能性がある他、ノズルホルダ111とバルブケース107との位置精度が安定しないという問題があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、洗浄液の噴射方向を自由に調整可能としつつ、ノズルホルダと噴射ノズルの位置ズレを防ぐとともに、ノズルホルダとバルブケースとの位置精度を高めることができる車両用灯具の洗浄装置を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダに支持された噴射ノズルを備え、前記ノズルホルダを球面状嵌合部によって前記バルブケースに三次元方向に回動可能に圧入嵌合し、前記噴射ノズルから洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、前記バルブケースの一部に、前記ノズルホルダに当接して該ノズルホルダを位置決めするための当てリブを形成したことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記当てリブを前記バルブケースの凹球面状軸受が開口する円形開口部の周縁の一部に形成したことを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、バルブケースの一部に形成された当てリブにノズルホルダが当接することによって該ノズルホルダとこれに取り付けられた噴射ノズルの回動が部分的に規制されるため、ノズルホルダと噴射ノズルの位置ズレが防がれる。又、ノズルホルダのバルブケースへの組み付けに際してはノズルホルダをバルブケースの当てリブに当接するまで押し込むことによって両者の位置精度が高められる。請求項2記載の発明によれば、当てリブをバルブケースの凹球面状軸受が開口する円形開口部の周縁の一部に形成したため、ノズルホルダの三次元方向の回動が許容され、該ノズルホルダに取り付けられた噴射ノズルからの洗浄液の噴射方向を自由に調整することができる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る洗浄装置の側面図、図2は同洗浄装置の平面図であり、図示の洗浄装置1は、不図示のヘッドランプの前面に向かって洗浄液を噴射して該前面を洗浄するための装置であって、不図示のフロントバンパの裏側に配置されている。尚、洗浄装置1は左右のヘッドランプに対してそれぞれ設置されているが、その構成及び作用は左右で同じであるため、以下、一方の洗浄装置1についてのみ説明する。本実施の形態に係る洗浄装置1は、円筒状のシリンダ2の内部に不図示のピストンを摺動可能に嵌挿し、該ピストンの先端部にチェックバルブ機構3を介して左右一対の噴射ノズル4を取り付けて構成されている。上記シリンダ2は、不図示のウォッシャタンクから洗浄液の供給を受けるものであって、その後端にはプラグ5が設けられており、シリンダ2の内部はプラグ5に接続された不図示の配管を介してウォッシャタンクに連通している。そして、シリンダ2の前端部外周にはブラケット6が取り付けられており、洗浄装置1はブラケット6を介して不図示のフロントバンパの裏側に取り付けられている。尚、図示しないが、シリンダ2とその内部に摺動可能に嵌挿されたピストンとの間には、ピストンをシリンダ2内に引き込む方向に付勢する付勢手段としてのリターンスプリングが介装されている。次に、前記チェックバルブ機構3の構成及び噴射ノズル4の保持構造の詳細を図3~図11に基づいて説明する。図3は本発明に係る洗浄装置先端部の平面図、図4は図3の矢視A方向の図、図5は図4のB-B線断面図、図6は図3の矢視C方向の図、図7は洗浄装置先端部の平面図、図8a,bは洗浄装置先端部の平断面図で、図9は図8aのD-D線断面図、図10は図8aのE-E線断面図、図11は図8aのF-F線断面図である。チェックバルブ機構3は、図8に示すように、バルブケース7の内部にバルブ8と、該バルブ8を摺動可能に保持するバルブガイド9と、バルブ8を閉じ方向に付勢するバルブスプリング10を収容して構成されており、全体の横断面形状が横方向に扁平な楕円状とされている。上記バルブケース7の仕切壁7Aの中心部には円筒状の弁座7aが形成されており、図3及び図5に示すように、バルブケース7の先端部の左右には円筒部7bが形成されており、これらの円筒部7bにはノズルホルダ11がそれぞれ圧入嵌合されている。ここで、各ノズルホルダ11の基端部には球面状嵌合部11aが形成され、この球面状嵌合部11aが嵌合するバルブケース7の円筒部7bの内径部は凹球面状軸受7cが形成されており、この凹球面状軸受7cにノズルホルダ11の球面状嵌合部11aが圧入嵌合されることによってノズルホルダ11はバルブケース7に対して三次元方向全方向に回動可能に保持されている。而して、本実施の形態では、図3及び図5に示すように、左右の各ノズルホルダ11の球面状嵌合部11aの基部には鍔11bが一体に形成され、バルブケース7の左右の各円筒部7bにおいて凹球面状軸受7cが開口する円形開口部の周縁の一部本実施の形態では、半周部分には当てリブ7dがそれぞれ一体に形成されており、この当てリブ7dに各ノズルホルダ11の前記鍔11bが当接することによって各ノズルホルダ11がバルブケース7に対して位置決めされている。又、各ノズルホルダ11の外端部には不図示の円筒部が垂直に形成されており、この円筒部には前記噴射ノズル4が上方から圧入嵌合されているが、この噴射ノズル4は、ノズルホルダ11への圧入方向の軸垂直軸を中心として水平に回動可能に保持されている。前記バルブ8は、円板状の弁体8aと該弁体8aの中心から軸直角方向に一体に延びる弁軸8bとで構成されており、図8に示すように、弁体8aの弁座7aに着座する部分にはリング状のシール部材12が組み付けられている。又、図11に示すように、弁軸8bは三角柱状に成形されており、その稜線8cはバルブガイド9の円筒部9Aの内周面に摺接している。そして、弁軸8bの底面は、バルブガイド9の円筒部9A内の底部に長手方向図11の紙面垂直方向に沿って平行に形成された2本のガイドリブ9cによって支持されている。前記バルブガイド9は、小径の円筒部9Aとその先端に一体に形成された楕円板状のフランジ部9Bとで構成されており、図10に示すように、フランジ部9Bの端面の上下左右の4箇所には矩形状の嵌合溝9aが形成されている。又、図11に示すように、バルブガイド9のフランジ部9Bの円筒部9Aを境としてこれの左右にはノズル4に連通する三日月状の開口部9bが形成されている。そして、図8に示すように、バルブガイド9の円筒部9A内には前記バルブ8の三角柱状の弁軸8bが摺動可能に嵌合しており、従って、バルブ8はバルブケース7内の中心部に前後方向図8の左右方向に移動可能に支持されており、該バルブ8は、前記バルブスプリング10によって閉じ方向弁座7aに着座する方向に付勢されている。ここで、バルブスプリング10は、バルブガイド9の円筒部9Aの外周に挿通され、バルブ8の弁体8aとガイド9のフランジ部9B間に縮装されている。尚、バルブスプリング10のバネ定数は前記リターンスプリング不図示のバネ定数よりも大きく設定されている。而して、バルブガイド9は、バルブケース7内においては、図8に示すようにバルブスプリング10の反力によってバルブケース7内の壁に押圧されて位置が固定されるとともに、図10に示すように、フランジ部9Bの端面の上下左右に形成された前記嵌合溝9aにバルブケース7内の壁の4箇所嵌合溝21に対応する箇所に突設された嵌合突起7eが嵌合することによってバルブケース7内での位置決めがなされている。以上のように構成された洗浄装置1において、ヘッドランプの洗浄が行われない場合には、不図示のピストンはリターンスプリングの付勢力によって図1及び図2に示すようにシリンダ2内に引き込まれており、このとき、チェックバルブ機構3のバルブ8は図8aに示すようにバルブスプリング10によって弁座7aに押圧されて閉じ状態にある。又、噴射ノズル4は不図示のフロントバンパの裏側に格納されている。而して、洗浄装置1によってヘッドランプの洗浄を行う場合には、不図示のウォッシャタンクから不図示の配管を経て高圧の洗浄液が洗浄装置1のシリンダ2へと供給される。すると、ピストンは洗浄液の圧力によってシリンダ2内を前方へと摺動し、その先端に設けられた噴射ノズル4をフロントバンパに形成された開口部不図示から車両前方へと押し出す。この場合、前述のようにバルブスプリング10のバネ定数はリターンスプリングのバネ定数よりも大きく設定されているため、チェックバルブ機構3のバルブ8は図8aに示すように閉じたままであって、洗浄液は噴射ノズル4には供給されない。上述のようにピストンが洗浄液の圧力によって前進した後、洗浄液の圧力が所定値を超えて上昇し、チェックバルブ機構3のバルブ8に作用する洗浄液の圧力に基づく力がバルブスプリング10の付勢力よりも大きくなると、バルブ8は図8bに示すようにバルブガイド9に沿って前方へと移動して弁座7aから離れるため、該バルブ8が開状態となって洗浄液は図8bに矢印にて示すようにバルブケース7内を前方に向かって流れ、バルブガイド9のフランジ部9Bに形成された左右の開口部9bを通過して左右に分岐し、左右のノズルホルダ11から各噴射ノズル4へと供給される。そして、左右の各噴射ノズル4へと供給された洗浄液は、不図示の噴射口から左右のヘッドランプに向かってそれぞれ噴射され、各ヘッドランプの前面に付着した埃や泥等を洗い流す。ここで、本実施の形態に係る洗浄装置1においては、前述のように左右の各ノズルホルダ11を球面状嵌合部11aをバルブケース7の左右の各凹球面状軸受7cに三次元方向に回動可能に圧入嵌合したため、該ノズルホルダ11に取り付けられた噴射ノズル4からの洗浄液の噴射方向を実三次元方向全方向に自由に調整することによって洗浄液を噴射可能なエリアが広がり、車体への取付位置に自由度が増し、多機種に対応可能となる。具体的には、左右の各ノズルホルダ11とこれに取り付けられた噴射ノズル4は、図3に示す水平軸xを中心として図4に示すように回動可能であるとともに、図6に示す垂直軸yを中心として図7に示すように回動可能に支持されている。上述のようにしてヘッドランプの洗浄が終了すると、不図示のピストンがリターンスプリングによってシリンダ2内に引き込まれるため、噴射ノズル4はフロントバンパの裏側の格納位置に戻され、チェックバルブ機構3のバルブ8は図8aに示すように再び閉じられる。而して、本実施の形態では、バルブケース7の左右の各円筒部7bにおいて凹球面状軸受7cが開口する円形開口部の周縁の一部本実施の形態では、半周部分には当てリブ7dがそれぞれ一体に形成され、この当てリブ7dに各ノズルホルダ11の鍔11bが当接することによってノズルホルダ11とこれに取り付けられた噴射ノズル4の回動が部分的に規制されるため、ノズルホルダ11と噴射ノズル4の位置ズレが防がれ、当該洗浄装置1をフロンとバンパに組み付ける前にノズルホルダ11と噴射ノズル4の位置が衝撃等によって所定の設定位置からずれるという不具合が発生することがない。又、ノズルホルダ11のバルブケース7への組み付けに際してはノズルホルダ11をバルブケース7の当てリブ7dに当接するまで押し込むことによって両者の位置精度が高められる。更に、本実施の形態では、当てリブ7dをバルブケース7の凹球面状軸受7cが開口する円形開口部の周縁の一部半周分にだけ形成したため、ノズルホルダ11の三次元方向の回動が許容され、該ノズルホルダ11に取り付けられた噴射ノズル4からの洗浄液の噴射方向を自由に調整することができる。尚、以上は本発明をヘッドランプの洗浄に供される洗浄装置に適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具の洗浄に供される洗浄装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。"