圧縮機12、燃焼器14及びタービン16を含むガスタービンエンジンシステム10において、前記燃焼器に燃料流から燃料を供給するように構成された1つ以上の燃料回路102を有する燃料システム20と、前記1つ以上の燃料回路と流体連通した無触媒燃料改質装置32、100であって、酸化剤流からの酸化剤と前記1つ以上の燃料回路中の燃料の一部分とを所定の比率で受け取って、該燃料部分を改質してリフォーメートを生成するように構成された無触媒燃料改質装置32、100と、前記無触媒燃料改質装置への燃料流及び酸化剤流の少なくとも一方を調整して、前記燃焼器に入る燃料の修正ウォッベ指数を制御するように構成された制御システム18と、を含んでいることを特徴とするガスタービンエンジンシステム10。前記無触媒燃料改質装置100は更に、入口108及び出口112を持ち且つ燃料の一部分を前記無触媒燃料改質装置へ分流するように構成された側路導管110を有している、請求項1記載のシステム10。更に、前記側路導管の中を通る燃料の流れを制御するように構成された絞り弁106及び側路弁の少なくとも一方を有している請求項2記載のシステム10。前記絞り弁106は、前記側路導管入口108よりも下流で且つ前記側路導管出口112よりも上流で前記1つ以上の燃料回路102の中に配置され且つ前記無触媒燃料改質装置100の両端間に圧力降下を生じさせるように構成されている、請求項3記載のシステム10。前記側路弁は前記側路導管110の前記入口及び前記出口の少なくとも一方に配置されている、請求項2記載のシステム10。前記無触媒燃料改質装置100は更に、前記酸化剤を前記無触媒燃料改質装置へ供給するように構成された酸化剤入口114を有している、請求項1記載のシステム10。前記所定の比率が約2.3:1の燃料濃厚な酸素対メタン質量比である、請求項1記載のシステム10。前記所定の比率が約17:1の近化学量論的空気対メタン質量比であり、且つ前記リフォーメートが難燃性燃焼生成物を有している、請求項1記載のシステム10。ガスタービンシステム10内の1つ以上の燃焼器14に供給される燃料流からの燃料の修正ウォッベ指数を制御する方法であって、無触媒燃料改質装置32、100において酸化剤流からの酸化剤と燃料の一部分とを所定の酸素対燃料質量比まで予混合する段階と、触媒を用いないで前記燃料部分を改質して、水素、二酸化炭素及び一酸化炭素を有するリフォーメートを生成する段階と、前記リフォーメートを前記燃料の残りの部分と混合して混合燃料流を生成し、次いで該混合燃料流を1つ以上の燃焼器へ供給する段階と、前記燃料改質装置への燃料流及び酸化剤流の少なくとも一方を能動帰還制御システム18により制御する段階と、を有する方法。前記無触媒燃料改質装置32、100への燃料流及び酸化剤流の少なくとも一方を制御する前記段階は、更に、燃料温度、燃料組成、燃料の修正ウォッベ指数、湿度、動圧、周囲温度、及びタービン負荷の内の選択された1つ以上を監視する段階を含んでいる、請求項9記載の方法。以下に、本発明の実施形態について、例として図面を参照して、利点及び特徴と共に詳しく説明する。以下に記載するのは、ガスタービンエンジン燃焼システムであり、より詳しく述べると、燃焼システムの動作能力を向上させるために濃厚予混合燃料改質を行うための方法及び装置である。ガスタービンエンジン燃焼システムは、1つ以上の燃料回路と流体連通した無触媒燃料改質装置を利用して、ガスタービンに供給する燃料流の一部分を部分的に酸化する。燃料改質装置は、高価な触媒を用いないで、入力燃料流のMWIに関係なく、ガスタービン内へのMWIを複数の固定の設定値内に制御する手段を提供する。一部は液化天然ガスの市場への浸透に起因して、また一部はバイオ燃料及び合成燃料のような新しい環境技術に起因して、ガス燃料源が多様になるにつれて、ガスタービンはウォッベ変動に益々曝されている。燃料改質装置によりガスタービン内へのMWIを固定の設定値に制御すると、燃料源のMWIのこの変動の影響が低減される。その上、無触媒燃料改質装置は、燃料に少量の水素及び/又は一酸化炭素COを添加することによって、火炎安定性及び排出物のような燃焼器性能を改善することができる。無触媒燃料改質装置はエンジン制御システムと動作上通信していて、所要の排出物制御例えば、NOx、黄色い柱状噴流視覚可能なNO2など又は動作能力例えば、燃焼動特性又は動特性としても知られている燃焼圧力振動を達成するために必要とされるような燃料調整を行う。本書で用いられる用語燃料改質装置は一般に、近化学量論的又は濃厚なすなわち、酸素不足の環境内で酸化剤と予混合された燃料を改質するように構成された熱反応装置又は通常の燃焼器を表す。本書で述べるような燃料改質装置は触媒を利用せず、従って触媒を再装填するのに必要な定期的な点検保守並びにそれに伴うコストを必要としない。近化学量論的又は燃料濃厚な動作の選択は、設計されているシステムの特定の目的に依存し、予め決定される。目的が主にMWIを制御することである場合、改質装置は化学量論的燃料-空気比の近くで動作することができ、リフォーメートは難燃性燃焼生成物であり、これは、殆どH2OとCO2より成り、少量のCOと、酸化剤と共に導入されることのある残量の不活性ガスN2とを含む。リフォーメートの温度は比較的高く、主燃料ガス流の中へ戻して混合する前のリフォーメート内では比較的高濃度のNOxが生成される。逆に、目的が、NOx生成を制限しながら、MWIの制御と少量の水素及びCOの生成の両方を行うことである場合、改質装置は、高濃度のNOxが生成されるリフォーメート温度よりも低い温度で、燃料濃厚な形態で動作することができる。図1は、ガスタービンエンジンシステム10の概略図であり、ガスタービンエンジンシステム10は、圧縮機12と、燃焼器14と、駆動シャフト15によって圧縮機12に結合されたタービン16とを含む。図示のように、システム10は単一の燃焼器又は複数の燃焼器図には2つ示されているを有することができる。一実施形態では、燃焼器はDLN燃焼器である。別の実施形態では、燃焼器は希薄予混合燃焼器である。ガスタービンエンジンはオペレータの指令と制御システム18との組合せによって管理される。入口ダクトシステム20は圧縮機入口案内翼21へ周囲空気を通し、圧縮機入口案内翼21はアクチュエータ25による調節によって圧縮機12への空気量を調整する。排気システム22がタービン16の出口からの燃焼ガスを、例えば、吸音装置、熱回収装置、及び場合により排出物制御装置に通すようにする。タービン16は、電力を発生する発電機24、或いは任意の他の種類の機械的負荷を駆動することができる。ガスタービンエンジンシステム10の動作は、圧縮機12、タービン16、発電機24及び周囲環境の様々な状態を検出する様々なセンサ26によって監視することができる。例えば、センサ26は、ガスタービンエンジンシステム10を取り巻く周囲の温度、圧力及び湿度と、圧縮機吐出圧力及び温度と、タービン排気ガス温度及び排出物と、ガスタービンエンジン内の他の圧力及び温度測定値を監視することができる。センサ26はまた、流れセンサ、速度センサ、火炎検出器センサ、弁位置センサ、案内翼角度センサ、動圧センサ、及びガスタービンシステム10の動作に関する様々なパラメータを検知する他のセンサを含むことができる。本書で用いる用語パラメータとは、その値を用いて、温度、圧力、規定位置における流体流量などのようなガスタービンシステム10の動作状態を規定することのできる物理的特性を表す。上記のセンサ26に加えて、以下に述べる無触媒燃料改質装置32より前に及び/又は後に燃料組成を決定するのに充分に燃料特性を監視し、測定し又は推測するために1つ以上のセンサを用いることができる。センサは、分別燃料組成、水素含有量、一酸化炭素含有量、燃料MWIを表すパラメータ、燃料温度、燃料流量及び酸化剤流量、生成物温度などの内の1つ以上を検知することができる。燃料制御装置28が制御システム18からの指令に応答して、燃料供給装置から燃焼器1つ又は複数14へ流れる燃料を連続的に調整し、燃焼器1つ又は複数14の各々の中に配置された複数の燃料ノズル噴射器すなわち、燃料回路への燃料分割各燃料回路への独立に制御される燃料供給を行う。燃料制御装置28はまた、二種類以上の燃料が利用可能である場合、制御システム18からの指令によって、燃焼器に対する燃料の種類又は燃料の混合を選択することができる。燃料制御装置28を介して幾つかの燃料ガス制御弁の間で燃料分割を変更調整し、且つ制御システム18により1つ以上の燃料噴射器における部分的燃料改質を制御することによって、排出物及び動特性が機械の負荷範囲にわたって改善される。制御システム18は、上述のセンサ入力及び別のオペレータからの命令を用いてガスタービンの動作を制御するためのプログラムを実行するプロセッサ1つ又は複数を持つコンピュータシステムとすることができる。制御システム18によって実行されるプログラムは、燃料流、燃料改質、及び燃焼器1つ又は複数14への燃料分割を調整するためのスケジューリングアルゴリズムを含むことができる。より具体的に述べると、制御システムによって作成された指令が、燃料制御装置28内のアクチュエータに作用して、無触媒燃料改質装置32及び燃料ノズル噴射器の両方に対する流れを調整させ、圧縮機の入口案内翼21を調節させ、無触媒燃料改質装置32への酸化剤源の流れを調整させ、又はガスタービンについての他のシステム設定を制御させる。このようなアルゴリズムにより、制御システム18は燃焼器燃焼温度及び排気温度を所定の温度限界内に維持し、且つ部分負荷から全負荷ガスタービン動作状態に至るまでタービン排気のNOx及びCO排出物を所定の限界以下に維持することができる。燃焼器14はDLN燃焼システムとすることができ、その場合、制御システム18は、所定の燃料分割スケジュールに従ってDLN燃焼システムのための燃料分割を制御するようにプログラムし修正し、また主要な燃焼器及びガスタービンの点検保守のための運転停止後にその都度行うチューニング処理によって、排出物及び燃焼動特性を改善するように修正することができる。燃焼器燃料分割はまた、周期的なチューニング処理によって、ガスタービンの動作能力境界に適合させながら性能上の目的を満足させるように設定される。全てのこのような制御機能は、ガスタービンの動作能力、信頼性及び稼働率を改善する目標を持つ。無触媒燃料改質装置32は、燃料制御システム28内の1つ以上の燃料回路図示せずの燃料流と流体連通している。前に述べたように、無触媒燃料改質装置32は、燃料反応性を増大させるためにガスタービンに供給される燃料の一部分を部分的に改質するように構成される。本書で述べるような無触媒燃料改質装置は、ガスタービンに供給する燃料流の一部分を予燃すなわち、部分的に酸化するように構成される。無触媒燃料改質装置には酸化剤及び燃料の混合物が供給され、その場合、燃料及び酸化剤は、無触媒燃料改質装置の中で予め混合させて、次いで燃焼させる。酸化剤は圧縮機12によって無触媒燃料改質装置へ供給することができ、或いは別個の酸化剤供給装置から供給してもよい。無触媒燃料改質装置に供給すべき模範的な酸化剤としては、限定するものではないが、純酸素、空気、酸素富化空気、これらの組合せなどが挙げられる。燃料及び酸化剤は、燃料濃厚で且つ酸素不足である比率に予混合される。酸素対燃料の模範的な混合比は、かなりな濃度のNOxを生成するほどに高くない火炎温度で、無触媒燃料改質装置内で通常の火炎を支えるほどに充分に反応性になる比率である。従って、無触媒燃料改質装置内での許容可能な混合比の範囲は、これらの2つの限界の間のかなり狭い範囲であり、また改質装置に入る燃料の組成に大いに左右される。一実施形態では、酸素対燃料の質量比は、一般的には約1.5:1~約4:1の範囲内にあり、より具体的には、燃料がメタンの場合、約2.3:1である。ガスタービン燃焼システムがメタン燃料及び酸化剤として空気を利用する模範的な一実施形態では、空気対燃料の質量比は、10:1である。無触媒燃料改質装置内のこのような燃料濃厚で酸素不足の予混合混合物は、燃焼させたとき、メタンから二酸化炭素、二酸化炭素、一酸化炭素、水素及び水を生成する。無触媒燃料改質装置において空気又は酸素富化空気が使用されたとき、窒素が一般に燃焼生成物中に、反応にあずからない不活性ガスとして存在する。次いで、そのリフォーメートは燃料流の残りの部分に戻されて混合される。酸化剤として空気を用い且つ燃料としてメタンを用いる別の模範的な実施形態では、空気対燃料の質量比は、一般的には約20:1~5:1であり、具体的には約18:1~10:1であり、より具体的には約17:1である。このような近化学量論的な燃料-空気混合物は、結果として、主にH2O、CO2及びN2を含有するが、非常に少ない量のH2及びCOを含有するリフォーメートを生じる。この結果として得られる混合物は、もはやな可燃性でなくなるほどに酸素不足になり、燃料流に戻されて混合されたときに更なる燃焼を生じさせる危険性を何ら持たない。この実施形態の目的は、MWI制御のみである。無触媒燃料改質装置32において改質される燃料の量は、入力燃料組成の変化を補償するために所定の限界内に燃料MWIを制御するように調節することができる。無触媒燃料改質装置へ分流される燃料の割合の制御は、その結果の混合燃料流のウォッベ指数を制御する手段である。MWIは、混合燃料流中に不活性種目例えば、窒素、水を含むことと反応の発熱性との組合せによって、その所定の目標値まで減じられる。前に述べたように、MWIは希薄燃焼器において重要なパラメータであり、且つ温度密度及び燃料組成の関数である。DLN又は希薄予混合燃焼システムに無触媒燃料改質装置32を使用することにより、このような改質装置を備えていない現在の希薄燃焼システムよりも、燃料流におけるMWI変化に対して許容範囲の大きいシステムが得られる。その上、リフォーメート中に存在する水素及び一酸化炭素が、ガスタービン燃焼器の希薄限界を拡大する反応性種目を提供する。この燃料反応性の増大により、燃焼器はCO排出物限界を逸脱することなく更にターンダウンさせることができる。燃料の化学反応性の増大はまた、燃焼器におけるNOxの形成を大幅に減少させるのに役立つ。その理由は、より反応性の高い燃料では燃料ノズル1つ又は複数をこのような高い火炎温度で動作させる必要がないからである。従って、前に述べたように、燃料ノズル1つ又は複数の最大火炎温度を減少させると、燃焼器におけるNOxの形成が大幅に減少する。無触媒燃料改質装置32は、ガスタービンエンジン燃焼システムにおいて典型的に用いられる任意の燃料、例えば、天然ガスメタン及び他の同様な気相燃料などを部分的に改質するために使用することができる。無触媒燃料改質装置32は、燃料の僅かな部分を部分的に酸化して、水素、一酸化炭素及び他の燃焼生成物を形成するように構成される。無触媒燃料改質装置は、燃料の約0.1容積パーセント~約100、具体的には約0.5~約50、より具体的には約0.8~約5、更により具体的には約1~約2を改質することができる。改質される燃料の所望の百分率は、多数の因子、例えば、制限するものではないが、タービン負荷、燃料の種類、水及び/又は酸化剤の添加、燃料温度、排出物などに依存して定めることができる。制御システム18は、無触媒燃料改質装置32への燃料流を調整し且つ改質される燃料の百分率を任意のセンサ26からの帰還に基づいて制御するように構成することができる。無触媒燃料改質装置は、ガスタービン燃焼システムの燃料システムと流体連通していて且つ燃料の少なくとも一部分を受け取ることのできる任意の場所に配置することができる。無触媒燃料改質装置システムは燃焼器の1つの燃料回路又は複数の燃料回路と流体連通することができる。更に、ガスタービン燃焼システムは、1つ以上の燃料回路と流体連通した単一無触媒燃料改質装置又は複数の無触媒燃料改質装置を有することができる。図2は、燃料回路102と流体連通した無触媒燃料改質装置100の模範的な一実施形態を例示する。無触媒燃料改質装置100は、燃料導管104の外側に配置して、該導管の中を流れる燃料の一部分が分流されて該改質装置を通るようにする。燃料の一部分は、弁システムの操作により無触媒燃料改質装置100の中へ分流させることができる。図2の実施形態では、燃料導管104に配置された絞り弁106が示されている。絞り弁106は燃料改質装置側路110への入口108よりも下流で且つ燃料改質装置側路110からの出口112よりも上流に配置される。絞り弁106は、無触媒燃料改質装置100の両端間に圧力降下を生じさせることによって、燃料の一部分を燃料導管104から燃料改質装置側路110へ分流させるように構成される。別の実施形態では、側路弁図示せずを燃料改質装置側路110の入口108及び/又は出口112の位置に配置して、燃料改質装置側路110への燃料流を能動的に制御することができる。絞り弁106及び/又は側路弁並びに無触媒燃料改質装置100は、エンジン制御システムと動作上通信して、タービン燃料の特定の部分のオンデマンド改質を提供することができる。その上、側路弁の使用により、無触媒燃料改質装置100は燃料回路102から隔離することが可能であり、且つガスタービン燃焼器への燃料流を中断させることなく作用することができる。酸化剤入口114が無触媒燃料改質装置100と流体連通していて、燃料改質装置において燃焼の前に燃料と予混合するための酸素を供給するように構成される。酸化剤入口114はガスタービンの圧縮機と流体連通させることができ、或いは別個の酸化剤供給装置と流体連通させることができる。繰り返して云うと、酸化剤入口114は、酸素、空気、酸素富化空気、又はそれらの組合せを無触媒燃料改質装置100へ供給することができる。本書に記載する無触媒燃料改質装置は、改質される燃料の部分の制御、従って、ガスタービン燃焼器へ供給される混合燃料流のMWIの制御を行うように構成されているエンジン制御システムと動作上通信する。制御システムは、とりわけ無触媒燃料改質装置へ分流される燃料部分及び入力燃料流のMWIを検出できるように、センサ、熱電対などからの帰還信号を監視することができる。制御システムは更に、ガスタービンエンジン燃焼システム全体を通じて温度及び圧力のようなプロセス状態を監視する。このような制御システムは、燃料供給量、燃料圧力、燃料改質装置側路の弁操作を調節し、補給プロセスガス供給量例えば、酸化剤入口からの供給量を調節し、又はガスタービンシステム内の他の同様な状態を制御するために用いることができる。このような制御システムに追加の帰還信号を供給するために燃料ガス分析サブシステムを更に設けることができる。制御システムは任意の数のプロセスパラメータに基づいて燃料改質装置を作動し制御することができる。またセンサ、熱電対などからの帰還信号により、ガスタービンシステム内の様々な他の状態が制御システムに警告される。模範的なパラメータとしては、制限するものではないが、温度例えば、周囲温度、燃料温度、ノズル温度、燃焼器温度など、湿度、入口圧力損失、動圧、排気背圧、排気排出物例えば、NOx、CO、UHCなど、タービン負荷/出力、燃料MWIを表すパラメータなどが挙げられる。パラメータ監視と制御システムとの間のこの帰還ループにより、混合燃料流のMWI又は燃料の反応性を変更する必要性、従って、燃料流及び酸化剤流の一方又は両方を変えることによって無触媒燃料改質装置内での混合比率を変える必要性を指示することができる。或る特定のパラメータが所定の目標に達したとき、改質している燃料部分を変更すること、或いは改質を一時的に完全に中止することさえも適切なことがある。本書で述べたような無触媒燃料改質装置及び該装置のガスタービンエンジン燃焼システムにおける使用方法は、有利なことに、1つ以上の燃料回路中の燃料の一部分を改質して、入力燃料流におけるMWIの変化にも拘わらずタービン燃焼器に供給する燃料のMWIを制御することができる。更に、無触媒燃料改質装置は燃料反応性を高めるように構成される。燃料改質装置システムは能動帰還制御システムと動作上通信して、ガスタービンに入る燃料についてMWIを固定の設定値に制御して、所望の排出物例えば、NOx、CO、黄色い柱状噴流、ターンダウンなどを達成するために要求されるとおりに燃料調整を行う。無触媒燃料改質装置は、現在の低排出物燃焼システムを持つ現在のガスタービンを、燃料の多様さにより通常は希薄予混合燃焼システムの適用が排除されている場合又は動的燃焼不安定性に起因してそれらの低排出物効果が大幅に低減される場合にマーケットにおいて使用可能にすることができる。また、無触媒燃料改質装置により燃料中に水素及び一酸化炭素を添加したことによる希薄限界の拡大に起因して、ガスタービンは一層大きな負荷ターンダウンを達成することができる。更に、本書で述べたような無触媒燃料改質装置は、触媒を必要とせず、またその中で触媒反応を促進させない。従って、触媒が活性低下すること又は改質装置を停止させる定期的な再装填を必要とすることは何ら関心事ではない。本書で用いられる用語は特定の実施形態を説明する目的のためであり、本発明を制限しようとするものではない。本書で開示した数値の範囲は包含的で組合せ可能である例えば、約25容積まで、又はより具体的には約5容積~約20容積という範囲は、約5容積~約25容積の端点と全ての中間の値を包含する。。また、組合せは、配合、混合、合金、反応生成物などを包含する。更に、用語第1、第2などは、順序、品質又は重要さを表すものではなく、むしろ一要素を別の要素から区別するために用いられており、また、数を特記していない用語は量の制限を表しているのではなく、むしろその項目が少なくとも1つ存在していることを表す。また、数量に関して用いられる修飾語約は、記載の値を包含し、状況によって決定される意味を持つ例えば、特定の量の測定に関連した誤差の程度を含む。また、本書で用いられる接尾辞1つ又は複数は、それが修飾している項目を単数及び複数の両方を含むこと、従って、その項目を1つ以上含むこと例えば、着色剤1つ又は複数とは1つ以上の着色剤を含むことを意図している。また、明細書の中に記載した1つの実施形態、別の実施形態、一実施形態などは、その実施形態に関連して述べた特定の要素例えば、特徴、構造及び/又は特性が本書に述べた少なくとも1つの実施形態に含まれ、且つ他の実施形態において存在しても存在しなくてもよいことを意味する。更に、記載した複数の要素は様々な実施形態のおいて任意の適当な態様で組み合わせることができることを理解されたい。技術的及び科学的用語を含む全ての用語は、他に特に定義されていなければ、発明の実施形態が属している技術分野の当業者によって普通に理解されているのと同じ意味を持つ。更に、通常用いられている辞書に定義されているものような用語は、それらの意味が関連技術及び本明細書に関して同じ意味を持つものとして解釈すべきであり、かつ本書で特に明確に定義されていなければ理想化された又は過度に形式的な意味で解釈されないことが理解されよう。以上、本発明を限られた数の実施形態のみに関連して詳しく説明したが、本発明がこのような開示した実施形態に制限されるものではないことを理解されたい。むしろ、本発明は、これまで説明していないが本発明の精神及び範囲に相応する任意の数の変形、変更、置換又は等価な構成を取り入れるように修正することができる。更に、本発明の様々な実施形態を説明したが、本発明の様々な面が説明した実施形態の幾つかのみを含み得ることを理解されたい。従って、本発明は上記の説明によって制限されるものと考えるべきではなく、特許請求の範囲によって制限される。