燃焼性能、排出の削減、および効率性を向上させる、冷媒-加熱触媒間燃料改質システム。車両のエンジンにおける化石燃料の効率的な燃焼のための触媒装置であって、i.第一端および第二端を有する、長尺パイプと、ii.エンジン冷媒の流入用第一端および前記エンジン冷媒の流出用第二端を有する、長尺管と、iii.前記パイプ内に配置されている前記管であって、前記管の前記第一端および前記第二端は、前記パイプの前記第一端および前記第二端から外側に延在し、前記パイプの前記第一端および前記第二端は、その中にチャンバーを形成する前記管の前記第一端および前記第二端に不浸透性に接続される、前記管と、iv.前記管の外面および内面間に形成されるチャンバーを介する前記化石燃料の流入用第一燃料ラインのコネクター、および前記化石燃料の流出用第二燃料ラインのコネクターをさらに含む、前記パイプと、v.Au、Cu、Ir、Ni、Pd、Pt、Zn、および白金イリジウムの群から選択されるそれぞれ異なる金属で構成される少なくとも3つの触媒要素を含む、前記チャンバーと、vi.前記化石燃料が、前記第一の触媒要素、前記第二の触媒要素、および前記第三の触媒要素のそれぞれを通って流れるように、前記チャンバー内の前記管の外面の周りを任意の順序で一緒に包んでいる、前記第一の触媒要素、前記第二の触媒要素、および前記第三の触媒要素と、を含む、触媒装置。前記金属が、少なくとも1つの前記触媒要素上に電気メッキされている、請求項2に記載の装置。前記少なくとも1つの触媒要素が、金属スクリーンある、請求項2に記載の装置。前記管の外面上に配置され、前記パイプの内壁へと前記チャンバー内から実質的に垂直に延在し、少なくとも2つの燃料サブチャンバーを画定する、少なくとも1つの流れ制御部材をさらに含む、請求項2に記載の装置。前記触媒要素が、サブチャンバー内に収まるように寸法が設定されている、請求項3に記載の装置。前記管の前記第一端がフレアである、請求項2に記載の装置。前記管の前記第二端がフレアである、請求項2に記載の装置。前記管の前記第一端が、冷却ホースに取り付けるための溶接された継手をさらに含む、請求項2に記載の装置。前記管の前記第二端が、冷却ホースに取り付けるための溶接された継手をさらに含む、請求項2に記載の装置。少なくとも1つのその他の前記装置が直列にそれに連結され、前記装置間に不浸透性に配置された少なくとも1つの燃料導管および少なくとも1つの冷媒導管をさらに含む、請求項2に記載の装置。前記装置が一定の近い位置にとどまるように、前記装置に固定された少なくとも1つの取り付けバーをさらに含む、請求項11に記載の装置。締結具による前記装置の取り付けのための前記少なくとも1つの取り付けバーに少なくとも1つの開口部をさらに含む、請求項12に記載の装置。締結具による前記装置の取り付けのための前記パイプの外面上に少なくとも1つのスロット取り付けブラケットをさらに含む、請求項2に記載の装置。内燃エンジンにおける化石燃料の燃焼前の触媒作用の方法であって、i.チャンバーを通って配置される管を通ってエンジン冷媒から余分な熱を伝達する工程であって、前記チャンバーは前記化石燃料が自由にそこを通って流れるための入口および出口を有する、工程と、ii.Au、Cu、Ir、Ni、Pd、Pt、Zn、および白金イリジウムの群から選択される異なる金属をそれぞれ含む少なくとも3つの触媒要素を含む前記チャンバーと、iii.過剰な前記熱の前記化石燃料への伝達を最大化するよう前記管に近接して前記触媒要素を通って流れるように前記化石燃料を方向付ける工程と、を含む、方法。本開示によって教示される例示的な実施形態は、以下の組立工程を含む。実施形態は、以下の主要な部材、a.5/8′′ステンレス鋼内部管12、b.1-1/4′′鋼管外部触媒チャンバー20、c.1/4′′NPT鋼カップリング30、d.2つの1/4′′NPT~5/16′′ホースバーブ継手32および締結具33、e.10/32ステンレス鋼スタッド40、f.10/32ステンレス鋼ナット42、g.10/32ステンレス鋼ロックワッシャーまたはロックナット44、h.Cu、Ni、およびZnの群による電気メッキ触媒51を有する第一の独自の金属スクリーン物質、i.以前に使用されていないCu、Ni、およびZnの群による独自の電気メッキ触媒52を有する第二の独自の金属スクリーン物質、j.以前に使用されていないCu、Ni、およびZnの群による独自の電気メッキ触媒53を有する第二の独自の金属スクリーン物質、K.必要に応じて、中央開口部17、または螺旋状のワッシャーサブアセンブリ16に隣接するディボット15を有する少なくとも1つの流れ制御ワッシャー14、を含む。電気メッキ金属スクリーンは、任意の順序で配置し得る。Au、Pd、Ir、Pt、または白金イリジウムの随意的な追加の電気メッキ触媒スクリーン図示せずを加え得る。すべての要素は、その機能および動作のために既知の日付に必要である。異なる物質または寸法が、好適な実施形態で指定されたものとして置換される場合、所望の機能が、低減、またはガソリンもしくはディーゼルの適用において効果のないものになり得る。燃料の入口および出口継手用の1/4′′NPT×5/16′′ホースバーブの大きさは、デバイスの機能にどんな悪影響も与えることなく、異なる大きさの燃料ラインに合うように適合させることができる。ディーゼルなどの重油燃料におけるその他の適用では、追加の触媒が必要であり、追加の金属スクリーン基板に電気メッキがされ、ならびに1-1/4′′外部触媒チャンバーパイプにおいて圧着および溶接する前に、搭載される必要がある。この追加部分は、重油燃料の適用のために必要な追加の独自の触媒により電気メッキされ、順番に包まれている部品番号8、9、10の前に部品番号1に巻き付けられた部品番号11である。部品番号12:ステンレス鋼内部管12が81/2′′の長さに切断されており、その機能は、多段触媒51、52、および53および図示されていない随意的な追加の触媒要素を収容する触媒燃料チャンバーである、外部チャンバー管20、1-1/4′′鋼パイプに冷媒から熱を吸収および伝導することである。ステンレス鋼管12は、内部管12の第一および第二端のフレア18、または溶接されたフレア17、もしくはネジ止めされたNPT19の継手によって車両のエンジンの加熱ホース図示せずに接続する管を通過する。部品番号20は、触媒燃料チャンバーを有する鋼またはマンガン系のパイプのいずれかで作られた、1-1/4′′外部鋼管またはチャンバー20である。この実施形態において、それは、6′′の長さであり、この目的のために特別に設計された機械において圧着され、その後5/8′′ステンレス鋼チューブ12に溶接され得る。2つの0.375′′の穴が、バーブ継手32、好ましくは真鍮用のカップリング30を受け入れるよう1-1/4鋼触媒チャンバー管20に穿設されている。部品番号30は、鋼燃料チャンバー管20の丸い半径に適合するように加工され、その後鋼燃料チャンバー管2で掘削された1/4′′の穴上に直接溶接された1/4′′のNPTカップリングである。部品番号40は、かつて蓄積された静電気を排除するために車両に搭載されたアースポイントを提供し、同様に触媒、燃料、および冷媒流の相互作用から、任意の電気的活動を接地するために、外部触媒チャンバー20に溶接された10/32ステンレス鋼のスタッドである。部品番号42は、接地スタッド40に底嵌合部を提供するステンレスのナットである。部品番号41は、ステンレス鋼のスタッド40および底部嵌合ナット42に取り付けられるようにアースコネクター用の接地ポイントに対して引き締めおよびロック機構を提供するためのロックワッシャーまたはロックナットまたはその他の締結具である。部品番号32は、エンジンの燃料ラインおよび燃料レールの間に接続されるよう燃料用入口および処理燃料用出口を提供するための1/4′′のカップリング30に搭載された1/4′′のNPTから5/16′′のホースバーブ真鍮継手32である。これらの継手は、適用例えば、大型ディーゼルの適用において1/4NPTから2/1ホースバーブが必要とされるに合わせて変更できる。次の3つの部分51、52、および53は、独自の触媒スクリーン要素であり、相乗的に液体炭化水素燃料で相互の効果を高めるために一緒に動作する。以下の3つの要素は、任意の順序で包まれ得る。内部冷媒管に隣接する名目上の系列は、Ni、Zn、およびCuである。部品番号51:4-7/8′′×4′′の長さに切断され、内部ステンレス冷却パイプ12に巻き付けられた、Cu、Ni、またはZnの第一の電気メッキ金属触媒のスクリーン要素。部品番号52:同じ長さに切断され、第一触媒要素8に巻き付けられた、まだ適所に巻き付けられていないCu、Ni、またはZnの第二の電気メッキ金属触媒スクリーン。部品番号53:同じ長さに切断され、第一および第二触媒要素8および9に巻き付けられた、まだ適所に巻き付けられていないCu、Ni、またはZnの第三の電気メッキ金属触媒スクリーン。任意の第四および第五のAuおよびPdの電気メッキ金属触媒スクリーン要素図示せず、または代替的もしくは追加的に、Ir、Pd、および/または白金イリジウムを用い得る。流れ制御スカッシュワッシャー14、螺旋状のワッシャー16等が配置されている場合、触媒要素51、52、および53は、セグメント化され、その間に配置され得る。熱交換および触媒装置は、触媒チャンバーにおける多段触媒を活性化するためエンジンにおいて冷媒のホースから冷媒の熱源と交差させることによって冷媒において熱を充てることにより動作する。燃料が触媒燃料チャンバーを通る際に、同時に燃料がエンジンにおいて良く燃えるようにより大きい水素/炭素鎖を断ち切るための触媒と相互作用しながら熱の一部を吸収する。触媒のスクリーニングオーダーの配置、重量、細孔径は、その設計された機能に対してすべて不可欠である。一般的な100×100の穴の大きさの触媒金属スクリーン要素51は、触媒のCu、Ni、またはZnで電気メッキされ、それぞれ相互に異なる金属触媒でメッキされた要素52および53と連携して動作し、触媒要素52および53の効果を増強する。接地スタッド40は、冷却および燃料と触媒との相互作用から蓄積し得る任意の静電気を防ぐ。10/32ナット42は、接地端子の基礎であり、10/32ロックナット41は、適所でアース端子を保持するクランプナットである。2つの1/4′′のNPTから5/16′′の真鍮バーブ継手32は、装置の中へおよび外に燃料を送る導管である。物質が1-1/4′′パイプ20に到着すると、鋼切削ブレードを使用する切断のこぎり上で好ましい長さである6′′に切断される必要がある。5/8′′ステンレス鋼パイプ12もまた、好ましい長さである8-1/2′′に切断される必要がある。物質は、製造プロセスのあらゆる工程後に洗浄される必要がある。パイプ12、20が切断された後、それぞれの側は、外部のリムにベルトサンダーでバリ取りをしなければならない。パイプの内部のリムは、円錐テーパー砥石または円錐テーパー鋼グリンディングビットまたはフライスビットを有する研削工具を使用してバリ取りされる必要がある。次の工程は、相互に直接対立し一線上であるパイプ20の第一および第二端から穴1-1/4′′を掘削するフライス盤において0.375′′エンドミルビットを用いてチャンバーパイプ20を掘削することである。3/32′′ステンレス接地スタッド40は、スタッドスポット溶接機を用いて適所に溶接することができる。パイプ12および20は、触媒要素51、52、および53が搭載される前に、石鹸、温水、およびスクラブブラシなどによって十分に洗浄し、その後、十分に乾燥させる必要がある。電気メッキ化され、大きさに切断された後の触媒含浸スクリーン51、52、および53は、この目的のために設計された機械で縮れさせるのが良い。縮れは、空間を取り、燃料触媒チャンバー20の内壁に接触するようにするだけでなく、要素51、52、および53の相互のより緊密な接触を確保することによって、触媒効果を高める。縮れが完了した後、触媒スクリーン51、52、および53は、その後、内部パイプ12の周囲に巻き付けることができ、1-1/4′′触媒パイプ20のアセンブリに挿入される。好ましい実施形態において、ディボットアレイ15または螺旋状のワッシャー16を有する少なくとも1つのスカッシュワッシャー14が、面一に内部冷媒管12上に垂直に配置され、前述の管12および外部触媒チャンバー20の内壁間に形成される燃料チャンバーを介してそこから外部に延在している。これは、冷媒管12との密接な接触に燃料の流れを向け、これにより、それが触媒要素51、52、および53および任意のその他を通って流れるため、燃料に多くの熱を伝達する。触媒要素51、52、および53および任意のその他は、それぞれこのような流れ制御要素14または16との間に形成されたサブチャンバー内に面一に合わせて切断され得る。特別に製造されたジグおよびダイが、それらを適切に溶接することができるよう、1-1/4′′のパイプ20のアセンブリを適切な大きさの半径および許容誤差に圧縮するために設置される。1/4′′NPTの栓は、ミルテーブルの上にそれらを保持するよう設計された、および1/2′′ボールエンドミルを使用して径を設定されたジグにおいて径を設定され、その後バリ取りなければならず、その半径は1-1/4′′の触媒パイプ20のアセンブリの半径に一致する。栓30は、圧着工具における崩壊から.375′′の穴を防ぐために、最初に溶接される必要がある。栓が溶接された後、内部パイプ12および触媒の挿入が完了すると、アセンブリ全体は、この目的のために作成された特別に設計された圧着工具で圧着することができる。圧着が完了した後、アセンブリ10は、圧着工具から任意の残留物および油を除去するため溶剤で拭かれる必要がある。チャンバー20の第一および第二端は、その際、1-1/4′′の触媒チャンバーパイプ20を5/8′′のステンレス内部パイプ12に融合して溶接することができる。溶接されたアセンブリは、その後、同時に溶接のどこにも漏れがないか検証するために水の下でアセンブリを浸漬させながら、片側を差し込み、他方においてエアチャックおよびエアーホースを挿入し、アセンブリへ100PSIの圧縮空気を適用することによって、漏れがないか確認される。溶接が完了したら、アセンブリを溶剤で十分に再洗浄し乾燥させ、その後標準のバッチの色によって、または顧客の特別な要求によって決定される、業界標準のパウダーコーティング銃の色を使用してパウダーをコーティングし、その後、所望の仕上げのためにパウダーコーティングを修復するためオーブンで焼いた。パウダーコーティングのプロセスが完了した後、5/16′′のホース継手17または19に対する1/4′′のNPTは、パッケージングの前に、内部冷媒管12の第一および第二端、さもなければ、フレア18に搭載することができる。随意的またはそれ以上の実施形態において、圧着の代わりに、エンドプレート13は、中央開口部を有し、内部冷媒管12の第一および第二端の上を滑らせてあり、そこにおよび内部冷媒管12に垂直な外部触媒チャンバー20の第一および第二端のそれぞれに溶接されている。継手32がエンジンの燃料ライン図示せずに密封または接続されている場合に、内部管12の外面および冷却チャンバーパイプ20の内壁との間に形成されたその結果生じる内部燃料チャンバー図1の断面を参照が液体漏れに対し不浸透性であるように、ネジ止め可能なまたはその他の接続を使用することができる。その他の実施形態において、内部冷媒管12のフレア端部18は、エンジン冷媒循環システム図示せずへのネジ止め可能な接続を収容するよう、図5に示されるように3/4′′または5/8′′のメスNPT継手19に取り換え得る。さらに代替的な実施形態において、好ましくは複数の装置10は、図6に示すように、直列に一緒に接続される場合、柔軟なヒーターホースのネジ止め可能なまたは摩擦の取り付けとして適したフレア継手またはボス17が、ホースクランプ図示せずと結合される。冷却接続導管またはホースは、冷媒が順番に装置10から装置10へと流れるよう、継手17、18、または19に固定またはクランプされる。同じように、燃料コネクターの導管39は、燃料が連続した触媒作用のために順番に装置10から装置10へと流れるよう、継手32に固定される。そのよう接続された実施形態において、複数の装置10で随意的な底部取り付けバー37が搭載される、および/または、上部取り付けクランプ図示せずが図6に示すように外部チャンバー本体20に固定または溶接し得る。底部取り付けバー37は、スロットブラケット35図5に加えてまたはスロットブラケット35図5と代わって、取り付けブラケットまたはエンジン部材図示せずにアセンブリを取り付けるため、締結具用開口部38を含み得る。各装置10の内部冷媒管12は、冷媒が順番に各装置10を通って流れることを可能にするために、各管12の一端にクランプされたまたは取り付けられたホースにより相互に接続される。動作において、装置10は、通常ほとんどの車で見られる5/8′′または3/4′′のヒーターホースのラインにおいて設置される。ヒーターホースは、それを切断するか、または、好ましくはヒーターコアに向かう途中でエンジンを横切る部分でその接続の一方の側から取り除くかのいずれかにより、およびアセンブリの5/8′′のフレアパイプに接続することにより、交差させなければならない。その後、ホースは、車両のヒーターコアに戻るようにアセンブリの反対側に搭載されなければならず、ホースがホースの両端を接続される部分にて、10ホースクランプを使用してしっかりと締める必要がある。搭載され、ブラス5/16′′のホースバーブに搭載するアセンブリの一方の側にもう一方の端を配線した後、車両からの燃料ラインを除去し、工場の燃料ラインに挿入されたクイックコネクトチューブを使用し、キットに同梱され、クイックコネクトチューブを搭載し、提供された5/16′′のホースクランプを使用してクランプされた燃料ラインを使用しなければならない。実施形態は、ほとんどの適用に適合するようにアダプタが含むが、追加のハードウェアは、当業者には明らかであろうが、非標準の搭載により、自動車部品またはハードウェアの店舗から購入しなければならないかもしれない。随意的スロット取り付けブラケット35は、取り付けを容易にするために外部チャンバー20に溶接またはその他の方法で固定することができる。この装置は、ディーゼル燃料、機関車のエンジン、重機、産業用機器、農業機械、空港での航空輸送飛行機および車両、遠洋定期船、ならびに貨物船で実行される発電システムにおいて使用することができる。したがって、読者は、熱交換触媒の少なくとも1つの実施形態が容易に広く用いられる様々なガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンに適応可能であることを認識するであろう。動作において、開示された熱交換触媒ユニットおよびその方法は、より多くの動力および燃費を提供することにより、排出ガス量および運用コストを低減させる。前述の説明は、説明、具体的な数、物質、および構成の目的のために、本発明の完全な理解を提供するために記載されている。しかし、当業者には、本発明は特定の詳細なしに実施し得、範囲を限定するものではなく、むしろ、その好ましい実施形態の例示として解釈されるべきであることは明らかであろう。場合によっては、周知の特徴は、本発明を不明瞭にしないために省略または簡略化されている。さらに、理解を容易にするため、特定の方法の工程が、別の工程として示されているが、これらの別に示された工程は、必ずしもその実行の順番に依存するものとして解釈されるべきではない。したがって、範囲は、記載または図示した実施形態または工程によってではなく、添付の特許請求の範囲および法の認めるその均等物によって決定されるべきである。