ヘリカルギヤに係合するねじピニオンを有する自動車のステアリングシステムのためのヘリカルギヤ装置であって、プレストレスされるスラストピースを有するプレストレス装置が設けられており、当該スラストピースは、ねじピニオンをヘリカルギヤの歯に押圧し、a当該プレストレス装置4は、雌ねじ部18aを有するセクションを有するハウジング部10を有し、当該雌ねじ部18a内に調整要素11がねじ込まれており、当該調整要素11は、スラストピース5の方向に調整バネ12によって力が付与されており、bスラストピース5は、ねじピニオン2と調整要素11との間で、ハウジング部10内の案内輪郭線13によって軸方向に移動可能に案内されており、cプレストレス手段6が、調整要素11とスラストピース5との間に配置されるように設けられていて、ねじピニオン2に対してスラストピース5を押圧しており、d当該スラストピース5は、調整要素11の案内輪郭線14の軸方向に延びる案内部15に軸方向に移動可能な態様で係合する案内要素19を有しており、スラストピース5と調整要素11との間の間隔が規定値を超える場合には、当該案内要素19はねじピニオン2の方向に軸方向に延びる案内部15を離れることを特徴とするヘリカルギヤ装置。ねじピニオン2の一端部は、フローティング軸受8内で支持されていることを特徴とする請求項1に記載のヘリカルギヤ装置。プレストレス装置4は、ねじピニオン2をフローティング軸受8を介してヘリカルギヤ3の歯に押圧することを特徴とする請求項2に記載のヘリカルギヤ装置。案内輪郭線13は、少なくとも二つの軸方向に延びる溝によってハウジング部10内に形成され、当該溝の中に、スラストピース5の案内要素20が、軸方向に移動可能に配置されていることを特徴とする請求項1、2または3に記載のヘリカルギヤ装置。プレストレス手段は、圧力バネ6として構成され、当該圧力バネ6の両端部は、向かい合うスラストピース5の面と調整要素11の面とで支持されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のヘリカルギヤ装置。調整要素11とスラストピース5とは、スラストピース5の移動量制限のためのエンドストップ17を形成していることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載のヘリカルギヤ装置。ハウジング部10の雌ねじ18aは、セルフロック式ではないことを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載のヘリカルギヤ装置。案内輪郭線14の軸方向に延びる案内部15は、調整要素11の周囲に一定の距離をおいて環状に分散して配置され、スラストピース5は、二つの案内部15内に軸方向に移動可能に配置される少なくとも二つの案内要素19を有していることを特徴とする請求項1乃至7のいずれかに記載のヘリカルギヤ装置。ヘリカルギヤ装置1は、ウォームギヤ装置として構成されており、ヘリカルギヤ3は、ウォームギヤウォームホイールとして構成されており、ねじピニオン2は、ウォームとして構成されており、当該ウォームは、前記ウォームギヤウォームホイールと係合していることを特徴とする請求項1乃至8のいずれかに記載のヘリカルギヤ装置。請求項1乃至9のいずれかに記載のヘリカルギヤ装置1を備えた自動車のための電動補助ステアリングシステム。特には自動車の電動補助ステアリングシステムに利用されるための、ヘリカルギヤ装置ないしウォームギヤ装置の基本構造は、一般的な従来技術から十分に知られている。例えば、DE10161715A1及びDE102008000506A1が参照される。従って、以下では、本発明にとって本質的な特徴のみが詳しく説明される。フローティング軸受の有利な設計に関しては、例えばDE102007055814A1及びDE102005035020A1に記載されたフローティング軸受が参照される。本発明及び以下に呈示される実施形態の枠内において、ヘリカルギヤ装置に沿った本発明の開示によって、類似的に、ウォームギヤ装置もまた、開示されているものと認められるべきである。この場合、ねじピニオンがウォームに対応し、ヘリカルギヤがウォームギヤに対応する。図1は、特には自動車の電動補助ステアリングシステムである、詳しくは図示されていないステアリングシステムの、ヘリカルギヤ装置1を示している。当該ヘリカルギヤ装置1は、ねじピニオン2を有しており、当該ねじピニオン2は、ヘリカルギヤ3に係合している。ヘリカルギヤ3は、本実施の形態では、プラスチック可塑性材料から形成されている。プレストレス装置4が設けられており、それには、プレストレスを与えられたスラストピース5が設けられている。スラストピース5は、本実施の形態では、押圧ピン5として形成されている。押圧ピン5は、プレストレス手段によってプレストレスを受けて、ねじピニオン2をヘリカルギヤ3の歯内へと押圧している。プレストレス手段は、本実施の形態では、圧力圧縮バネ6である。ねじピニオン2の軸受は、固定軸受側において、転がり軸受7によって行われる。転がり軸受7は、小さな旋回角度を許容する。ねじピニオン2は、その一端部において、クラッチを介して、電気式駆動モータの駆動軸と結合されている。ねじピニオン2の他端部が、フローティング軸受8内に軸支されている。本実施の形態では、フローティング軸受8も同様に、転がり軸受7によって実現されている。フローティング軸受8のアウターリングは、軸受ブシュ9内に径方向に固定されている。軸受ブシュ9は、好ましくは、ヘリカルギヤ3の方向に移動可能である。ねじピニオン2は、フローティング軸受8を介して、プレストレス装置4によって、所定の力で、ヘリカルギヤ3の歯内へと押圧されている。図2乃至図6から分かるように、プレストレス装置4は、ハウジング部10、調整要素11、調整バネ12、既述のスラストピース5、径方向遊びのための圧力バネ6、を有している。ハウジング部10は、本実施の形態では、パイプStutzenとして形成されている。調整バネ12は、本実施の形態では、圧力バネコイルバネとして形成されている。スラストピース5は、調整要素11の側に、パイプ形状の端部を有している。当該端部が、圧力バネ6を受容している。スラストピース5は、案内輪郭線13を介して軸方向に移動可能な態様で、ハウジング部に結合されている。スラストピース5のねじピニオン2と逆側の面は、圧力バネ6に対して押圧される。圧力バネ6は、他方では、調整要素11ないし調整要素11の面に支持されている。スラストピース5は、更に、別の案内輪郭線14を介して、調整要素11と結合されている。この案内輪郭線14は、軸方向に延びる多数の案内部15を有している。当該案内部15は、調整要素11に対するスラストピース5の軸方向移動を許容する。軸方向に延びる案内部15は、調整要素11の全周に一定の距離をおいて分散して配置されている。軸方向に延びる案内部15は、案内リブ16間で軸方向に延びる溝として形成されている。案内輪郭線14の軸方向に延びる案内部15は、径方向遊びのための責任を負っている。これにより、スラストピース5の調整要素11に対する所定の軸方向移動が保証される。小さな力だけが有効であるので、圧力バネ6が利用可能であり、同心性許容差及び熱膨張が補償される。例えば歯内で高められた偏向力によってより大きい力が作用する時、圧力バネ6はエンドストップ17にまで押し込まれる。エンドストップ17は、本実施の形態では、スラストピース5の調整要素11に対向する面が圧力バネ側に延びることで、実現されている。このために、調整要素11は、本実施の形態では、スラストピース5の当該面が当接可能な段部を有している。これにより、スラストピース5ないし圧力バネ6の移動量行程制限が達成され、ヘリカルギヤ3に対する行程が制限される。図5及び図6には、エンドストップ17を形成するスラストピース5ないし調整要素11のエンドストップ面が、符号17aないし17bと共に示されている。図2、図4及び図5を合わせて見ると明らかな通り、ハウジング部10は、セルフロック式でない雌ねじ部18aを有している。当該雌ねじ部18aを介して、調整要素11が受容されている。調整要素11は、このために、対応する雄ねじ部18bを有している図5参照。調整要素11とハウジング部10、好適にはハウジング部10の底部、との間に、調整バネ12が配置ないし受容されている。調整バネ12は、そのプレストレス予張力に基づいて、調整要素11に力を作用させている。この力は、雌ねじ部18aによって、回転運動に変換される。調整要素11はスラストピース5内に案内されており、スラストピース5は軸方向移動のみが可能であるためハウジング部10内の軸方向の案内輪郭線13、移動は調整要素11の案内輪郭線14に依存する図5。スラストピース5が案内輪郭線14すなわち軸方向に延びる案内部15の領域内において移動する限り、すなわち、スラストピース5と調整要素11との間の距離が所定値を超えない限り、調整要素11は回転に対してブロックされる。例えば摩耗による遊びの増大の際、スラストピース5は圧力バネ6によって更にヘリカルギヤ3の方向に押圧される。所定の行程が終わるか、スラストピース5と調整要素11との間の所定の距離が超えられるとすぐ、スラストピース5の案内要素19が、軸方向に延びる案内部15を離れる。案内輪郭線14の軸方向に延びる案内部15が離れることによって、回転運動が可能になる。これにより、調整要素11は、調整バネ12の力によって回転され、ヘリカルギヤ3の方向に移動する。この運動によって、スラストピース5の案内要素19は、再び、径方向遊び領域内、すなわち、案内輪郭線14の次の案内部15内に押圧される。これにより、回転運動が停止される。これにより、遊びが径方向遊び領域を逸脱するとすぐに、連続的な調整が保証される。本実施の形態では、案内リブ16は、調整要素11の外周を取り囲むような環状配置に形成されており、2つの案内リブ16の間に、それぞれ、軸方向に延びる案内部15が形成されている。案内要素19は、本実施の形態では、スラストピース5の内周上の案内タブとして形成されており、内方に向かって突出している。案内タブ19は、スラストピース5の調整要素11とは逆側の一端部に形成されている。軸方向に延びる案内部15を伴う案内輪郭線14は、図5の本実施の形態の縦断面に関しては、Xで示されている。Xにとって好適な値は、歯の遊びが過大になった時に初めて調整が生じるということを保証するべく、当業者に認識される。この値は、ギヤ装置毎に個別的であるか、あるいは、予測できる摩耗ないし温度変化及び同心性異常に適合され得る。ハウジング部10の案内輪郭線13は、ハウジング部10内でのスラストピース5の軸方向運動を与えるが、ハウジング部10内の案内溝として実現された2つの案内軌道によって提供されている図2及び図3参照。スラストピース5は、案内輪郭線13ないしその案内溝内に係合しそれに対応するように形成された案内要素20を有している。好適には、レール状の突出部ないしタブ、あるいは、溝/バネ結合要素として形成される。