"出力軸を有するモータと、ステアリングシャフトをチルト移動させるチルト機構と、前記ステアリングシャフトをテレスコピック移動させるテレスコピック機構と、前記出力軸の回転を前記チルト機構および前記テレスコピック機構に伝達する動力伝達機構とを備えるステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記出力軸の回転が伝達される回転部材と、この回転部材と同軸上に設けられて前記回転部材の回転を前記チルト機構に伝達するチルト用回転伝達部材と、前記回転部材と同軸上に設けられて前記回転部材の回転を前記テレスコピック機構に伝達するテレスコピック用回転伝達部材とを備えること、前記回転部材を軸方向に移動させることにより、前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材に対する前記回転部材の位置を変更する切替機構が設けられること、前記回転部材は、前記回転部材の軸方向において前記チルト用回転伝達部材と前記テレスコピック用回転伝達部材との間に設けられること、ならびに、前記切替機構は、前記回転部材と前記チルト用回転伝達部材とが互いに連結され、かつ前記回転部材と前記テレスコピック用回転伝達部材とが連結されていないチルト駆動状態と、前記回転部材と前記テレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結され、かつ前記回転部材と前記チルト用回転伝達部材とが連結されていないテレスコピック駆動状態とを切り替えることを特徴とするステアリング装置。請求項1に記載のステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材の一方と前記回転部材とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつ前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材の他方と一体的に回転する支持軸をさらに備えることを特徴とするステアリング装置。請求項1または2に記載のステアリング装置において、前記切替機構は、前記回転部材に対して軸方向に移動可能なスライダを備えること、ならびに、前記スライダは、前記回転部材のうちの前記チルト用回転伝達部材と対向する面を前記テレスコピック用回転伝達部材に向けて押す第1切替部と、前記回転部材のうちの前記テレスコピック用回転伝達部材と対向する面を前記チルト用回転伝達部材に向けて押す第2切替部とを備えることを特徴とするステアリング装置。請求項1~3のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分と前記チルト用回転伝達部材の嵌め合い部分とが互いに嵌め合わされることにより前記回転部材の回転が前記チルト用回転伝達部材に伝達されることを特徴とするステアリング装置。請求項4に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分として、ピンおよびこのピンに対応する穴の一方が形成されていること、ならびに、前記チルト用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記ピンおよび前記穴の他方が形成されていることを特徴とするステアリング装置。請求項1~5のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分と前記テレスコピック用回転伝達部材の嵌め合い部分とが互いに嵌め合わされることにより前記回転部材の回転が前記テレスコピック用回転伝達部材に伝達されることを特徴とするステアリング装置。請求項6に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分として、ピンおよびこのピンに対応する穴の一方が形成されていること、ならびに、前記テレスコピック用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記ピンおよび前記穴の他方が形成されていることを特徴とするステアリング装置。請求項5および6を引用する請求項7に記載のステアリング装置において、前記回転部材は、前記回転部材の嵌め合い部分として、前記チルト用回転伝達部材に向けて突出するチルト側ピン、および前記テレスコピック用回転伝達部材に向けて突出するテレスコピック側ピンとを備えること、前記チルト用回転伝達部材は、前記チルト用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記チルト側ピンが差し込まれるチルト側ピン孔が形成されていること、ならびに、前記テレスコピック用回転伝達部材は、前記テレスコピック用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記テレスコピック側ピンが差し込まれるテレスコピック側ピン孔が形成されていることを特徴とするステアリング装置。請求項1~8のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記切替機構は、前記チルト駆動状態と、前記テレスコピック駆動状態と、前記回転部材と前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結された同時駆動状態とを切り替えることを特徴とするステアリング装置。請求項9に記載のステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記モータの出力軸が一方向に回転するとき、前記ステアリングシャフトを上方向にチルト移動させ、かつ、前記ステアリングシャフトの一部分を短縮方向にテレスコピック移動させることを特徴とするステアリング装置。請求項1~10のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記モータの出力軸の回転を前記回転部材に伝達する入力用回転伝達部材を備えること、ならびに、前記回転部材は、前記入力用回転伝達部材の外歯歯車と互いに噛み合う外歯歯車を有することを特徴とするステアリング装置。特許文献1の動力伝達機構においては、遊星歯車機構の構造上、機構が複雑になる。また、太陽歯車、遊星歯車、および内外歯歯車の歯面について高精度の加工が要求される。すなわち、ステアリングシャフトのチルト移動とテレスコピック移動とを切り替えるための構成が複雑になる。本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、簡易な構成でステアリングシャフトのチルト移動とテレスコピック移動とを切り替えることが可能なステアリング装置を提供することにある。1第1の手段は、請求項1に記載の発明すなわち、出力軸を有するモータと、ステアリングシャフトをチルト移動させるチルト機構と、前記ステアリングシャフトをテレスコピック移動させるテレスコピック機構と、前記出力軸の回転を前記チルト機構および前記テレスコピック機構に伝達する動力伝達機構とを備えるステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記出力軸の回転が伝達される回転部材と、この回転部材と同軸上に設けられて前記回転部材の回転を前記チルト機構に伝達するチルト用回転伝達部材と、前記回転部材と同軸上に設けられて前記回転部材の回転を前記テレスコピック機構に伝達するテレスコピック用回転伝達部材とを備えること、前記回転部材を軸方向に移動させることにより、前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材に対する前記回転部材の位置を変更する切替機構が設けられること、前記回転部材は、前記回転部材の軸方向において前記チルト用回転伝達部材と前記テレスコピック用回転伝達部材との間に設けられること、ならびに、前記切替機構は、前記回転部材と前記チルト用回転伝達部材とが互いに連結され、かつ前記回転部材と前記テレスコピック用回転伝達部材とが連結されていないチルト駆動状態と、前記回転部材と前記テレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結され、かつ前記回転部材と前記チルト用回転伝達部材とが連結されていないテレスコピック駆動状態とを切り替えることを要旨とする。この発明によれば、切替機構により回転部材を軸方向に移動させることによりモータの出力の伝達先を変更することができる。このため、遊星歯車機構を動力伝達機構とする構成と比較して、簡易な構成でステアリングシャフトのチルト移動とテレスコピック移動とを切り替えることができる。2第2の手段は、請求項2に記載の発明すなわち、請求項1または2に記載のステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材の一方と前記回転部材とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつ前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材の他方と一体的に回転する支持軸をさらに備えることを要旨とする。3第3の手段は、請求項3に記載の発明すなわち、請求項1または2に記載のステアリング装置において、前記切替機構は、前記回転部材に対して軸方向に移動可能なスライダを備えること、ならびに、前記スライダは、前記回転部材のうちの前記チルト用回転伝達部材と対向する面を前記テレスコピック用回転伝達部材に向けて押す第1切替部と、前記回転部材のうちの前記テレスコピック用回転伝達部材と対向する面を前記チルト用回転伝達部材に向けて押す第2切替部とを備えることを要旨とする。4第4の手段は、請求項4に記載の発明すなわち、請求項1~3のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分と前記チルト用回転伝達部材の嵌め合い部分とが互いに嵌め合わされることにより前記回転部材の回転が前記チルト用回転伝達部材に伝達されることを要旨とする。5第5の手段は、請求項5に記載の発明すなわち、請求項4に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分として、ピンおよびこのピンに対応する穴の一方が形成されていること、ならびに、前記チルト用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記ピンおよび前記穴の他方が形成されていることを要旨とする。この発明によれば、例えば、クラウンギアの噛み合いにより回転部材とチルト用回転伝達部材とが互いに連結される構成と比較して、回転部材からチルト用回転伝達部材への回転力の伝達効率が高くなる。6第6の手段は、請求項6に記載の発明すなわち、請求項1~5のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分と前記テレスコピック用回転伝達部材の嵌め合い部分とが互いに嵌め合わされることにより前記回転部材の回転が前記テレスコピック用回転伝達部材に伝達されることを要旨とする。7第7の手段は、請求項7に記載の発明すなわち、請求項6に記載のステアリング装置において、前記回転部材の嵌め合い部分として、ピンおよびこのピンに対応する穴の一方が形成されていること、ならびに、前記テレスコピック用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記ピンおよび前記穴の他方が形成されていることを要旨とする。この発明によれば、例えば、クラウンギアの噛み合いにより回転部材とテレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結される構成と比較して、回転部材からテレスコピック用回転伝達部材への回転力の伝達効率が高くなる。8第8の手段は、請求項8に記載の発明すなわち、請求項5および6を引用する請求項7に記載のステアリング装置において、前記回転部材は、前記回転部材の嵌め合い部分として、前記チルト用回転伝達部材に向けて突出するチルト側ピン、および前記テレスコピック用回転伝達部材に向けて突出するテレスコピック側ピンとを備えること、前記チルト用回転伝達部材は、前記チルト用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記チルト側ピンが差し込まれるチルト側ピン孔が形成されていること、ならびに、前記テレスコピック用回転伝達部材は、前記テレスコピック用回転伝達部材の嵌め合い部分として、前記テレスコピック側ピンが差し込まれるテレスコピック側ピン孔が形成されていることを要旨とする。9第9の手段は、請求項9に記載の発明すなわち、請求項1~8のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記切替機構は、前記チルト駆動状態と、前記テレスコピック駆動状態と、前記回転部材と前記チルト用回転伝達部材および前記テレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結された同時駆動状態とを切り替えることを要旨とする。この発明によれば、同時駆動状態に切り替えることにより、モータの出力軸の回転がチルト用回転伝達部材を介してチルト機構に伝達されるとともに、テレスコピック用回転伝達部材を介してテレスコピック機構に伝達される。すなわち、ステアリングシャフトのチルト移動およびテレスコピック移動を1つのモータにより同時に行うことができる。10第10の手段は、請求項10に記載の発明すなわち、請求項9に記載のステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記モータの出力軸が一方向に回転するとき、前記ステアリングシャフトを上方向にチルト移動させ、かつ、前記ステアリングシャフトの一部分を短縮方向にテレスコピック移動させることを要旨とする。11第11の手段は、請求項11に記載の発明すなわち、請求項1~10のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記動力伝達機構は、前記モータの出力軸の回転を前記回転部材に伝達する入力用回転伝達部材を備えること、ならびに、前記回転部材は、前記入力用回転伝達部材の外歯歯車と互いに噛み合う外歯歯車を有することを要旨とする。本発明によれば、簡易な構成でステアリングシャフトのチルト移動とテレスコピック移動とを切り替えることが可能なステアリング装置を提供することができる。図1を参照して、ステアリング装置1の構成について説明する。なお、ステアリング装置1は、車両図示略の操舵をアシストする電動パワーステアリング装置のステアリングコラムである。ステアリング装置1は、ハウジング11と、ハウジング11に挿入されたステアリングシャフト20と、ステアリングシャフト20に設けられたアシスト装置30とを有する。ステアリングシャフト20は、ステアリングホイール図示略が接続されるアッパシャフト21と、アッパシャフト21に接続されたロアシャフト22とを有する。中空のアッパシャフト21にはロアシャフト22が差し込まれている。図中の矢印Tで示す伸縮方向Tにおいて、アッパシャフト21とロアシャフト22とは相対的に移動可能に設けられている。ステアリングシャフト20はコラムチューブ40により覆われる。アッパシャフト21には、コラムチューブ40が接続されている。コラムチューブ40は、ハウジング11内に設けられる円筒状のアウターチューブ41と、アウターチューブ41内に設けられる円筒状のインナーチューブ42とを有する。アウターチューブ41とインナーチューブ42とは互いに固定されている。インナーチューブ42内にはステアリングシャフト20が設けられている。コラムチューブ40とステアリングシャフト20は、インナーチューブ42とアッパシャフト21との間に設けられた転がり軸受51を介して接続されている。アシスト装置30は、入力側軸部材31を介してステアリングシャフト20に接続されたトーションバー32と、ステアリングシャフト20に付与されたトルクを検出するトルクセンサ33と、ウォームシャフト35を回転させるパワステ用電動モータ34とを有する。またこの他に、出力側軸部材36を介してトーションバー32に接続され、かつウォームシャフト35に噛み合うウォームホイール37を有する。ロアシャフト22のロア側端部22Bとトーションバー32のアッパ側端部32Aとの間に設けられた入力側軸部材31は、ステアリングシャフト20のロアシャフト22にトーションバー32を固定している。トルクセンサ33は、トーションバー32の捩れに伴って回転する入力側軸部材31の回転角を検出するとともに、トーションバー32の捩れ量に応じた入力側軸部材31の回転角に基づいて、ステアリングシャフト20に付与されたトルクを検出する。ウォームホイール37と一体的に回転する出力側軸部材36は、トーションバー32のロア側端部32Bに固定されている。また、ステアリング装置1は、センサハウジング12と、ウォームハウジング13とを有する。ウォームシャフト35およびウォームホイール37を収納するウォームハウジング13には、出力側軸部材36を回転可能に支持する転がり軸受52が設けられている。ウォームハウジング13には、ボルトを用いてセンサハウジング12が固定されている。また、トルクセンサ33を収納するセンサハウジング12には、ボルトを用いてハウジング11が固定されている。したがって、各ハウジング11~13は互いに固定されている。ステアリングホイールのチルト角およびテレスコピック位置を調節するステアリング装置1は、ステアリングホイールのチルト角を調整するチルト機構100と、ステアリングホイールのテレスコピック位置を調整するテレスコピック機構200と、チルト機構100およびテレスコピック機構200に駆動力を伝達する動力伝達機構300とを有する。またこの他に、チルト機構100およびテレスコピック機構200に駆動力を付与するチルト兼テレスコピック用電動モータ2以下モータ2と、モータ2の駆動力の伝達先を切り替える切替機構400と、モータ2および切替機構400を制御する制御装置3とを有する。動力伝達機構300は、ねじ歯車311が形成された第1回転軸310と、入力側回転部材321が固定された第2回転軸320と、回転部材331を支持する支持軸330と、テレスコピック機構200に接続されたテレスコピック側出力軸340とを有する。支持軸330は、チルト機構100に接続されたチルト側出力軸を兼ねている。入力側回転部材321には、第1回転軸310のねじ歯車311に噛み合うねじ歯車322と、ねじ歯車322と一体的に回転する外歯歯車である平歯車323とが形成されている。平歯車323は、外歯歯車である回転部材331に噛み合う。平歯車323は、モータ2の出力軸2Aの回転を回転部材331に伝達する入力用回転伝達部材に相当する。支持軸330には、回転部材331の他に、チルト用回転伝達部材332と、テレスコピック用回転伝達部材333とが設けられている。すなわち、回転部材331と同軸上に、チルト用回転伝達部材332と、テレスコピック用回転伝達部材333とが設けられている。支持軸330に対して固定されているチルト用回転伝達部材332は、支持軸330と一体的に回転する。一方、回転部材331およびテレスコピック用回転伝達部材333は、支持軸330に対して相対的に回転可能に設けられている。テレスコピック用回転伝達部材333には、外歯歯車である平歯車334が形成されている。テレスコピック側出力軸340には、平歯車334に噛み合う外歯歯車である平歯車341が固定されている。回転部材331には、チルト用回転伝達部材332に向けて突出したチルト側ピン335Aと、テレスコピック用回転伝達部材333に向けて突出したテレスコピック側ピン335Bとが設けられている。チルト用回転伝達部材332には、チルト側ピン335Aが差し込まれるチルト側ピン孔332Aが形成されている。また、テレスコピック用回転伝達部材333には、テレスコピック側ピン335Bが差し込まれるテレスコピック側ピン孔333Aが形成されている。アシスト装置30の動作について説明する。パワステ用電動モータ34は、トルクセンサ33により検出されたトルクに基づいて制御装置図示略により駆動される。そして、パワステ用電動モータ34がウォームシャフト35を回転させることにより、ウォームホイール37が回転して、車両の操舵をアシストするためのアシスト力がトーションバー32を介してステアリングシャフト20に付与される。このようにしてアシスト装置30はステアリングホイールを用いた車両の操舵をアシストする。ステアリングホイールのチルト角を調節する構成の動作について説明する。チルト機構100には、動力伝達機構300を介してモータ2から駆動力が付与される。モータ2により駆動されるチルト機構100は、ハウジング11を上方または下方に移動させることにより、所定の水平軸Hを中心軸としてステアリング装置1を回転させる。水平軸Hは、伸縮方向Tおよび矢印Vで示す上下方向Vに直交する軸である。このようにしてステアリングホイールのチルト角を調整するチルト機構100は、水平軸Hを中心軸として上方または下方に向けてステアリングシャフト20を回転移動させる。以下、このようなチルト機構100によるステアリングシャフト20の移動を、チルト移動という。ステアリングホイールのテレスコピック位置を調節する構成の動作について説明する。テレスコピック機構200には、動力伝達機構300を介してモータ2から駆動力が付与される。モータ2により駆動されるテレスコピック機構200は、コラムチューブ40を図中の短縮方向または伸長方向に移動させることにより、ロアシャフト22に対してアッパシャフト21を伸縮方向Tにおいて移動させる。このようにしてステアリングホイールのテレスコピック位置を調整するテレスコピック機構200は、ステアリングシャフト20のハンドル側先端部であるアッパシャフト21のアッパ側端部21Aを移動させる。以下、このようなテレスコピック機構200によるステアリングシャフト20の移動を、テレスコピック移動という。図2~図5を参照して、チルト機構100およびテレスコピック機構200の構成について説明する。図3は、図2のステアリング装置1を伸長方向から見た構成を示す。また、図4は、チルト機構100の一部を含むとともに、図3のS-S線断の沿った断面を示す。また、図5は、テレスコピック機構200の一部を含むとともに、伸縮方向Tに平行な断面を示す。なお、図4において、チルトスクリュー130は断面で示されていない。図2aに示されるように、チルト機構100は、ハウジング11のアッパ側端部11Aに設けられている。また、図2bに示されるように、テレスコピック機構200は、アウターチューブ41のロア側端部41Bに設けられている。チルト機構100およびテレスコピック機構200は、モータハウジング14に収納されているモータ2により駆動される。モータハウジング14はハウジング11に対してボルトを用いて固定されている。チルト機構100は、ハウジング11を覆うコラムブラケット110と、コラムブラケット110に設けられたチルトナット装置120と、チルトナット装置120に対して相対移動するチルトスクリュー130と、チルトスクリュー130を回転可能に支持するとともにハウジング11を支持するハウジング支持装置140とを有する。図3に示されるように、コラムブラケット110は、車体図示略に取り付けられる車体取付部111と、車体取付部111から下方に延びるガイド部112,113と、ガイド部112,113の下端部に設けられるチルトナット取付部114とを有する。ガイド部112,113は、上記水平軸Hに平行な左右方向においてハウジング支持装置140を挟むように設けられている。ガイド部112,113は、上下方向Vにおけるハウジング支持装置140の移動を案内する。チルトナット取付部114には、チルトナット121が取り付けられている。図4に示されるように、チルトナット装置120は、ハウジング支持装置140の下方に設けられるチルトナット121と、チルトナット121に差し込まれたプラグ122と、チルトナット121の内部に設けられた弾性部材であるコイルばね123とを有する。またこの他に、チルトナット121に形成されためねじ121Aに対してチルトスクリュー130を押さえつける押圧部材124と、チルトナット121およびコラムブラケット110のチルトナット取付部114に差し込まれる軸部材125とを有する。チルトナット121には、めねじ121Aが形成されている。プラグ122と押圧部材124との間に設けられるコイルばね123は、めねじ121Aに対してチルトスクリュー130を押さえつけるための力を押圧部材124に対して付与する。めねじ121Aに対してチルトスクリュー130が押さえつけられることにより、チルトスクリュー130に形成されたおねじ131とめねじ121Aとのバックラッシュによる騒音の発生が抑制される。また、プラグ122は、チルトナット121に形成されためねじ121Bに対してねじ込まれている。めねじ121Bに対するプラグ122のねじ込み量を調節することにより、プラグ122と押圧部材124との間の間隔が調節されるため、めねじ121Bに対してチルトスクリュー130が押さえつけるための力は容易に変更可能である。軸部材125が差し込まれているチルトナット121およびチルトナット取付部114の少なくとも一方は、軸部材125に対して回転可能に設けられている。したがって、チルトナット装置120は、図2中の水平軸H1を中心軸としてコラムブラケット110に対して回転する。水平軸H1は、上記水平軸Hに平行な方向である。図4に示されるように、チルトスクリュー130には、チルトナット121のめねじ121Aに対してねじ込まれるおねじ131と、かさ歯車151が取り付けられる歯車取付部132と、上端部を構成するおねじ133とが形成されている。またこの他に、歯車取付部132の近傍に設けられたフランジ部134と、円柱面により構成される軸受取付部135とが設けられている。おねじ131はチルトスクリュー130の下端部を形成している。おねじ131の上方に設けられる歯車取付部132には、チルトスクリュー130の軸方向に延びる溝が形成されている。歯車取付部132に形成された溝とかさ歯車151の内周とが噛み合うことにより、チルトスクリュー130とかさ歯車151とは一体的に回転する。また、チルトスクリュー130には抜け止め部材136が取り付けられる。この抜け止め部材136とフランジ部134とにより、チルトスクリュー130の軸方向におけるかさ歯車151の移動が規制される。おねじ133に対しては、チルトスクリュー130と一体的に回転するナット137が嵌められている。図3に示されるように、ハウジング支持装置140は、ブラケット142が形成されたハウジング141と、ブラケット142およびハウジング11のアッパ側端部11Aに差し込まれる軸部材143とを有する。軸部材143が差し込まれているブラケット142およびアッパ側端部11Aの少なくとも一方は、軸部材143に対して回転可能に設けられている。したがって、ハウジング支持装置140は、図2中の水平軸H2を中心軸としてハウジング11に対して回転する。水平軸H2は、上記水平軸H,H1に平行な方向である。また、図4に示されるように、チルトナット装置120とともにチルトスクリューを回転可能に支持するハウジング支持装置140は、ハウジング141内に設けられた転がり軸受161,162と、支持軸330に接続されたフレキシブルシャフト4を支持するフレキシブルシャフト支持機構170とを有する。転がり軸受161は、おねじ131およびフランジ部134の上方かつおねじ133の下方に設けられた軸受取付部135の外周に設けられている。転がり軸受161は、チルトスクリュー130の径方向の荷重を受ける。また、転がり軸受161よりも上方に設けられた転がり軸受162は、ナット137の下方に設けられている。転がり軸受162とナット137との間には、チルトスクリュー130の外周に嵌められた環状部材138が設けられている。転がり軸受162は、環状部材138を支持することによりチルトスクリュー130の軸方向の荷重を受ける。フレキシブルシャフト支持機構170は、フレキシブルシャフト4の出力側端部に固定される回転体180と、すべり軸受172が設けられる回転体支持カバー171とを有する。回転体支持カバー171は、ハウジング141に対してボルト173を用いて固定されている。回転体180には、円柱面により構成される軸受取付部181と、軸受取付部181の近傍に設けられたフランジ部182と、かさ歯車152が取り付けられる歯車取付部132とが形成されている。軸受取付部181の外周にはすべり軸受172が設けられる。すべり軸受172とフランジ部182との間には、回転体180の外周に嵌められた環状部材174と、この環状部材174よりも弾性を有する弾性環状部材175とが設けられている。すべり軸受172は、環状部材174,175を介してフランジ部182を支持することにより、回転体180の軸方向および径方向の荷重を受ける。歯車取付部183には、回転体180の軸方向に延びる溝が形成されている。歯車取付部183に形成された溝とかさ歯車152の内周とが噛み合うことにより、回転体180とかさ歯車152とは一体的に回転する。また、回転体180には抜け止め部材176が取り付けられている。この抜け止め部材176とフランジ部182とにより、回転体180の軸方向におけるかさ歯車152の移動が規制される。フレキシブルシャフト4は、撓みを許容して回転する金属製のワイヤーにより構成されている。図2bに示されるように、フレキシブルシャフト4の入力側端部には、回転体190が固定されている。この回転体190は、図1で示した支持軸330に固定されている。したがって、支持軸330が回転すると回転体190とともにフレキシブルシャフト4が回転する。フレキシブルシャフト4およびチルトスクリュー130を備える上下角度調整機構であるチルト機構100の動作について説明する。動力伝達機構300の支持軸330が回転すると、フレキシブルシャフト4が回転する。フレキシブルシャフト4の回転に伴う回転体180の回転は、かさ歯車152,151を介して、チルトスクリュー130に伝達される。チルトナット121に対してチルトスクリュー130が回転することにより、チルトナット121が上方または下方に移動する。すなわち、チルトスクリュー130の軸方向においてチルトナット装置120からハウジング支持装置140までの距離が変化する。このようにチルトナット装置120とハウジング支持装置140との間隔が変化することによって、図2に示す水平軸Hを回転中心として、コラムブラケット110内においてハウジング11が上方または下方に回転移動する。図5に示すように、テレスコピック機構200は、コラムチューブ40の外周に対して固定されるテレスコピックナット装置210と、テレスコピックナット装置210に対して相対移動するテレスコピックスクリュー220とを有する。なお、ハウジング11には、コラムチューブ40の外周に設けられるテレスコピックナット装置210がハウジング11と干渉しないように、開口部11Cが設けられている。テレスコピックナット装置210は、めねじ211Aが形成されたテレスコピックナット211と、テレスコピックナット211を収納するナット収納ケース212と、このナット収納ケース212をコラムチューブ40に固定するケース固定ボルト213とを有する。テレスコピックナット211およびナット収納ケース212には、テレスコピックスクリュー220が差し込まれている。ケース固定ボルト213は、ナット収納ケース212を貫通するとともに、アウターチューブ41のロア側端部41Bに対してねじ込まれている。したがって、ナット収納ケース212とともにコラムチューブ40に固定されたテレスコピックナット211は、テレスコピックスクリュー220とともに回転しない。テレスコピックスクリュー220には、テレスコピックナット211のめねじ211Aに対してねじ込まれるおねじ221と、先端部を構成するおねじ222とが形成されている。おねじ222に対しては、テレスコピックスクリュー220と一体的に回転するナット223が嵌められている。ナット223は、テレスコピックスクリュー220に対する伸長方向へのテレスコピックナット装置210の移動を規制する。また、テレスコピックスクリュー220は、テレスコピック側出力軸340と一体的に設けられている。すなわち、テレスコピックスクリュー220とテレスコピック側出力軸340とは、同一軸上に設けられ、かつ単一の材料により形成されている。したがって、テレスコピック側出力軸340とともにテレスコピックスクリュー220が回転する。テレスコピックスクリュー220を備える軸方向位置調整機構であるテレスコピック機構200の動作について説明する。動力伝達機構300の支持軸330の回転は、テレスコピックスクリュー220に伝達される。テレスコピックナット211に対してテレスコピックスクリュー220が回転することにより、テレスコピックナット211が伸長方向または短縮方向に移動する。すなわち、テレスコピックナット装置210が固定されたアウターチューブ41がインナーチューブ42とともに伸縮方向Tにおいて移動する。このようにアッパシャフト21に接続されているコラムチューブ40が移動することによって、ロアシャフト22に対してアッパシャフト21が伸縮方向Tにおいて移動する。図6~図8を参照して、切替機構400の構成について説明する。図7は、図6に示す切替機構400を分解した状態を示している。また、図8は、図6に示すハウジング11等を取り除いたときの状態を示している。なお、図中の矢印Aは、回転部材331の軸方向Aを示している。図6に示されるように、切替機構400は、ハウジング11のロア側端部11Bに設けられている。図7に示されるように、切替機構400は、動力伝達機構300の回転部材331を軸方向Aに移動させるためのスライダ410と、スライダ410を移動させる電動モータ図示略とを有する。スライダ410を移動させる電動モータは、チルト機構100およびテレスコピック機構200を駆動するモータ2に比べて、出力の小さい小型のモータが採用される。ハウジング11に形成された開口部11Dに差し込まれるスライダ410は、ハウジング11の内部に突出する内部突起411,412と、ハウジング11とスライダカバー420とにより支持される支持部413と、スライダカバー420から突出する外部突起414とを有する。ハウジング11には、開口部11D内において移動可能に設けられたスライダ410が開口部11Dから抜け落ちないようにするために、スライダカバー420がねじ430を用いて固定されている。スライダカバー420は、ハウジング11の外周に設けられる支持部413を覆う。図8に示されるように、内部突起411,412は、回転部材331の軸方向Aの寸法と同じまたは同寸法よりも大きい間隔をあけて設けられている。スライダ410を軸方向Aに移動させることにより、第1切替部である内部突起411は、回転部材331のうちのチルト用回転伝達部材332と対向する側面331Cをテレスコピック用回転伝達部材333に向けて押す。また、第2切替部である内部突起412は、回転部材331のうちのテレスコピック用回転伝達部材333と対向する側面331Dをチルト用回転伝達部材332に向けて押す。このように、切替機構400は、チルト用回転伝達部材332とテレスコピック用回転伝達部材333との間に設けられた回転部材331を軸方向Aに移動させることにより、チルト用回転伝達部材332およびテレスコピック用回転伝達部材333に対する回転部材331の位置を変更する。図8~図10を参照して、動力伝達機構300の構造について詳しく説明する。図9は、支持軸330に設けられる部材を支持軸330から取り外した状態を示す分解斜視図である。また図10は、第2回転軸320に設けられた入力側回転部材321と回転部材331とが噛み合った状態を示す図である。図8に示されるように、第1回転軸310と第2回転軸320とはねじれの位置にある。また、第2回転軸320と支持軸330とテレスコピック側出力軸340とは平行である。モータ2の出力軸2Aが接続される第1回転軸310には軸受61,62が設けられている。ねじ歯車311は軸受61,62の間に設けられている。第2回転軸320には軸受63,64が設けられている。入力側回転部材321は軸受63,64の間に設けられている。支持軸330には軸受65,66が設けられている。回転部材331とチルト用回転伝達部材332とテレスコピック用回転伝達部材333とは軸受65,66の間に設けられている。テレスコピック側出力軸340には軸受67,68が設けられている。平歯車341は軸受67,68の間に設けられている。軸受61,62,64,66,68は、ハウジング11に収納される。一方、軸受63,65,67は、軸受ハウジング15に収納される。軸受ハウジング15はハウジング11の外周に設けられ、ボルトを用いてセンサハウジング12に固定される。図9に示されるように支持軸330には、回転部材331が設けられる中間部材取付部330Aと、チルト用回転伝達部材332が設けられるチルト側部材取付部330Bと、テレスコピック用回転伝達部材333が設けられるテレスコピック側部材取付部330Cと、フランジ部330Dとを有する。中間部材取付部330Aには円筒状のブッシュ351が嵌められる。回転部材331には、4本のピン335が圧入される圧入孔331Aと、ブッシュ351の外径よりも寸法の大きい挿入孔331Bとが形成されている。ブッシュ351が設けられた支持軸330が挿入孔331Bには挿入されることにより、回転部材331がブッシュ351の外周に設けられ、ブッシュ351は回転部材331のすべり軸受として機能する。中間部材取付部330Aとテレスコピック側部材取付部330Cとの間には、抜け止め部材352が設けられる。軸方向Aにおける回転部材331の移動は、フランジ部330Dと抜け止め部材352により規制される。チルト側部材取付部330Bにはチルト用回転伝達部材332が嵌められる。チルト用回転伝達部材332には、軸方向Aを中心とする円に沿って形成された穴であるチルト側ピン孔332Aと、チルト側部材取付部330Bに係合する挿通孔332Bとが形成されている。チルト側部材取付部330Bの外周に設けられるチルト用回転伝達部材332は、挿通孔332Bとチルト側部材取付部330Bとが係合することにより、支持軸330に対して回転しない。支持軸330からチルト用回転伝達部材332が抜け落ちないように、支持軸330にはナット353が嵌められる。軸方向Aにおけるチルト用回転伝達部材332の移動は、フランジ部330Dとナット353により規制される。テレスコピック側部材取付部330Cには円筒状のブッシュ354が嵌められる。テレスコピック用回転伝達部材333には、軸方向Aを中心とする円に沿って形成された穴であるテレスコピック側ピン孔333Aと、ブッシュ354の外径よりも寸法の大きい挿入孔333Bとが形成されている。ブッシュ354が設けられた支持軸330が挿入孔333Bに挿入されることにより、テレスコピック用回転伝達部材333がブッシュ354の外周に設けられ、ブッシュ354はテレスコピック用回転伝達部材333のすべり軸受として機能する。支持軸330からテレスコピック用回転伝達部材333が抜け落ちないように、支持軸330には抜け止め部材355が設けられる。軸方向Aにおけるテレスコピック用回転伝達部材333の移動は、抜け止め部材352,355により規制される。軸方向Aにおいてテレスコピック用回転伝達部材333と抜け止め部材352との間にはスペーサ356が設けられ、軸方向Aにおいてテレスコピック用回転伝達部材333と抜け止め部材355との間にはスペーサを兼ねるブッシュ354の一部が設けられる。このような構成により、スペーサ356とブッシュ354は、テレスコピック用回転伝達部材333が抜け止め部材352,355に接触することを妨げる。ピン335は、チルト側ピン335Aとテレスコピック側ピン335Bとが単一の材料により一体的に形成されたものである。すなわち、チルト側ピン335Aおよびテレスコピック側ピン335Bはピン335の一部により構成される。圧入孔331Aへの圧入時において、軸方向Aにおける回転部材331に対するピン335の移動を規制するために、ピン335にはフランジ部335Cが形成されている。図10に示されるように、平歯車323と噛み合う回転部材331は、軸方向Aにおいて移動可能に設けられている。なお、第2回転軸320に設けられる入力側回転部材321は、第2回転軸320に設けられたフランジ部324と、第2回転軸320に嵌められたナット325とに挟まれることにより、第2回転軸320に対して固定されている。軸方向Aにおけるピン335の寸法L1、すなわち、チルト側ピン335Aの先端からテレスコピック側ピン335Bの先端までの距離は、軸方向Aにおいて対向するチルト用回転伝達部材332からテレスコピック用回転伝達部材333までの間隔の長さL2よりも大きい。したがって、動力伝達機構300は、チルト側ピン孔332Aにチルト側ピン335Aが挿入され、かつテレスコピック側ピン孔333Aにテレスコピック側ピン335Bが挿入された状態を有する。また、チルト側ピン孔332Aに挿入されるチルト側ピン335Aの軸方向Aの長さL7は、チルト用回転伝達部材332とテレスコピック用回転伝達部材333との間における回転部材331の軸方向Aの移動可能長さL3よりも小さい。したがって、動力伝達機構300は、チルト側ピン孔332Aにチルト側ピン335Aが挿入されない状態を有する。回転部材331の軸方向Aの移動可能長さL3は、チルト用回転伝達部材332からテレスコピック用回転伝達部材333までの間隔の長さL2から、軸方向Aにおける回転部材331の寸法L4と、ピン孔332A,333Aに挿入されない軸方向Aにおけるフランジ部335Cの長さL5とを差し引いた長さである。また、テレスコピック側ピン孔333Aに挿入されるテレスコピック側ピン335Bの軸方向Aの長さL6も、チルト用回転伝達部材332とテレスコピック用回転伝達部材333との間における回転部材331の軸方向Aの移動可能長さL3よりも小さい。したがって、動力伝達機構300は、テレスコピック側ピン孔333Aにテレスコピック側ピン335Bが挿入されない状態を有する。チルト側ピン孔332Aにチルト側ピン335Aが挿入された状態で回転部材331が回転することにより、回転部材331とチルト用回転伝達部材332とが互いに連結する。同様に、テレスコピック側ピン孔333Aにテレスコピック側ピン335Bが挿入された状態で回転部材331が回転することにより、回転部材331とテレスコピック用回転伝達部材333とが互いに連結する。図8に示す切替機構400のスライダ410は、下記の状態を切り替える。チルト駆動状態:回転部材331とチルト用回転伝達部材332とが互いに連結され、かつ回転部材331とテレスコピック用回転伝達部材333とが連結されていない状態。テレスコピック駆動状態:回転部材331とテレスコピック用回転伝達部材333とが互いに連結され、かつ回転部材331とチルト用回転伝達部材332とが連結されていない状態。同時駆動状態:回転部材331とチルト用回転伝達部材332およびテレスコピック用回転伝達部材333とが互いに連結された状態。図11~図13を参照して、モータ2の駆動力の伝達経路について説明する。図11は、モータ2がチルト機構100を駆動するチルト駆動状態を示している。図12は、モータ2がテレスコピック機構200を駆動するテレスコピック駆動状態を示している。また、図13は、モータ2がチルト機構とテレスコピック機構を同時に駆動する同時駆動状態を示している。図11に示されるように、チルト駆動状態においては、回転部材331とチルト用回転伝達部材332とが互いに連結されるため、モータ2の出力軸2Aの回転は、第1回転軸310、第2回転軸320、回転部材331、チルト用回転伝達部材332、および支持軸330を介して、チルト機構100が備えるフレキシブルシャフト4に伝達される。図12に示されるように、テレスコピック駆動状態においては、回転部材331とテレスコピック用回転伝達部材333とが互いに連結される。このため、モータ2の出力軸2Aの回転は、第1回転軸310、第2回転軸320、回転部材331、テレスコピック用回転伝達部材333、およびテレスコピック側出力軸340を介して、テレスコピック機構200が備えるテレスコピックスクリュー220に伝達される。図13に示されるように、同時駆動状態においては、モータ2の出力軸2Aの回転は、第1回転軸310、第2回転軸320、および回転部材331に伝達される。そして、回転部材331から、チルト用回転伝達部材332、および支持軸330を介して、フレキシブルシャフト4に伝達されるとともに、テレスコピック用回転伝達部材333、およびテレスコピック側出力軸340を介して、テレスコピックスクリュー220に伝達される。動力伝達機構300は、同時駆動状態においてモータ2の出力軸2Aが一方向に回転するとき、ステアリングシャフト20が上方を向く方向にステアリングシャフト20をチルト移動させ、かつ、短縮方向にアッパシャフト21をテレスコピック移動させる。一方、動力伝達機構300は、同時駆動状態においてモータ2の出力軸2Aが他方に回転するとき、ステアリングシャフト20が下方を向く方向にステアリングシャフト20をチルト移動させ、かつ、図中の伸長方向にアッパシャフト21をテレスコピック移動させる。切替機構400により回転部材331を軸方向Aに移動させることによってモータ2の出力の伝達先が変更される。すなわち、チルト駆動状態においては、モータ2の出力はチルト機構100およびテレスコピック機構200のうちチルト機構100のみに伝達される。また、テレスコピック駆動状態においては、チルト機構100およびテレスコピック機構200のうちテレスコピック機構200のみに伝達される。また、同時駆動状態においては、チルト機構100およびテレスコピック機構200の双方に伝達される。本実施形態のステアリング装置1によれば以下の効果が得られる。1ステアリング装置1は、出力軸2Aを有するモータ2と、チルト機構100と、テレスコピック機構200と、出力軸2Aの回転をチルト機構100およびテレスコピック機構200に伝達する動力伝達機構300と、切替機構400とを備えている。動力伝達機構300は、回転部材331と、チルト用回転伝達部材332と、テレスコピック用回転伝達部材333とを備えている。そして、回転部材331は、回転部材331の軸方向Aにおいてチルト用回転伝達部材332とテレスコピック用回転伝達部材333との間に設けられ、切替機構400が、チルト駆動状態と、テレスコピック駆動状態とを切り替える。よって、切替機構400により回転部材331を軸方向Aに移動させることによってモータ2の出力の伝達先を変更することができる。このため、遊星歯車機構を切替機構とする構成と比較して、簡易な構成でステアリングシャフト20のチルト移動とテレスコピック移動とを切り替えることができる。2ステアリング装置1において、回転部材331の嵌め合い部分とチルト用回転伝達部材332の嵌め合い部分とが互いに嵌め合わされることにより回転部材331の回転がチルト用回転伝達部材332に伝達される。このため、例えば、磁石の磁気吸引力により回転部材とチルト用回転伝達部材とが互いに連結される構成と比較して、回転部材331からチルト用回転伝達部材332への回転力の伝達効率が高くなる。3ステアリング装置1において、回転部材331の嵌め合い部分として、ピン335Aが形成され、チルト用回転伝達部材332の嵌め合い部分として、ピン335Aに対応する穴であるチルト側ピン孔332Aが形成されている。このため、例えばクラウンギアの噛み合いにより回転部材とチルト用回転伝達部材とが互いに連結される構成と比較して、回転部材331からチルト用回転伝達部材332への回転力の伝達効率が高くなる。4ステアリング装置1において、回転部材331の嵌め合い部分とテレスコピック用回転伝達部材333の嵌め合い部分とが互いに嵌め合わされることにより回転部材331の回転がテレスコピック用回転伝達部材333に伝達される。例えば、磁石の磁気吸引力により回転部材とテレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結される構成と比較して、回転部材331からテレスコピック用回転伝達部材333への回転力の伝達効率が高くなる。5ステアリング装置1において、回転部材331の嵌め合い部分として、ピン335Bが形成され、テレスコピック用回転伝達部材333の嵌め合い部分として、ピン335Bに対応する穴であるテレスコピック側ピン孔333Aが形成されている。このため、例えば、クラウンギアの噛み合いにより回転部材とテレスコピック用回転伝達部材とが互いに連結される構成と比較して、回転部材331からテレスコピック用回転伝達部材333への回転力の伝達効率が高くなる。6ステアリング装置1において、切替機構400は、チルト駆動状態と、テレスコピック駆動状態と、回転部材331とチルト用回転伝達部材332およびテレスコピック用回転伝達部材333とが互いに連結されている同時駆動状態とを切り替える。したがって、同時駆動状態に切り替えることにより、モータ2の出力軸2Aの回転がチルト用回転伝達部材332を介してチルト機構100に伝達されるとともに、テレスコピック用回転伝達部材333を介してテレスコピック機構200に伝達される。すなわち、ステアリングシャフト20のチルト移動およびテレスコピック移動を1つのモータ2により同時に行うことができる。7ステアリング装置1において、動力伝達機構300は、モータ2の出力軸2Aが一方向に回転するとき、ステアリングシャフト20を上方にチルト移動させ、かつ、ステアリングシャフト20の一部分であるアッパシャフト21を短縮方向にテレスコピック移動させる。このため、モータ2の出力軸2Aを一方向に回転させることにより、ステアリングシャフト20が上方に向けて傾斜し、かつステアリングシャフト20の長さが短くなる。このため、例えばモータ2の出力軸2Aを一方向に回転させることにより、ステアリングシャフト20が上方に向けて傾斜し、かつステアリングシャフト20の長さが長くなる構成と比較して、運転者とステアリング装置1との間隔を速やかに広げることができる。本発明の実施態様は上記実施形態に限られるものではなく、例えば以下に示すように変更することもできる。また以下の各変形例は、上記実施形態についてのみ適用されるものではなく、異なる変形例同士を組み合わせて実施することもできる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、回転部材331にチルト側ピン335Aが形成され、チルト用回転伝達部材332にチルト側ピン孔332Aが形成されているが、ピンおよび穴が形成される部材を入れ替えることもできる。具体的には、回転部材331に穴を形成するとともにチルト用回転伝達部材332にピンを形成することにより、回転部材331の嵌め合い部分とチルト用回転伝達部材332の嵌め合い部分とを互いに嵌め合せることもできる。すなわち、チルト用回転伝達部材332の嵌め合い部分としてピンを形成するとともに、回転部材331の嵌め合い部分としてピンに対応する穴を形成することにより、回転部材331とチルト用回転伝達部材332とを互いに連結することもできる。このような構成であっても、上記3と同様の効果を得ることができる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、回転部材331にテレスコピック側ピン335Bが形成され、テレスコピック用回転伝達部材333にテレスコピック側ピン孔333Aが形成されているが、ピンおよび穴が形成される部材を入れ替えることもできる。具体的には、回転部材331に穴を形成するとともにテレスコピック用回転伝達部材333にピンを形成することにより、回転部材331の嵌め合い部分とテレスコピック用回転伝達部材333の嵌め合い部分とを互いに嵌め合せることもできる。すなわち、テレスコピック用回転伝達部材333の嵌め合い部分としてピンを形成するとともに、回転部材331の嵌め合い部分としてピンに対応する穴を形成することにより、回転部材331とテレスコピック用回転伝達部材333とを互いに連結することもできる。このような構成であっても、上記5と同様の効果を得ることができる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、チルト側ピン335Aとチルト側ピン孔332Aとが互いに嵌め合せられるが、回転部材331およびチルト用回転伝達部材332のそれぞれの嵌め合い部分の形状を変更することもできる。また、上記ステアリング装置1において、テレスコピック側ピン335Bとテレスコピック側ピン孔333Aとが互いに嵌め合せられるが、回転部材331およびテレスコピック用回転伝達部材333のそれぞれの嵌め合い部分の形状を変更することもできる。すなわち、ピンおよび穴により嵌め合い部分が構成されなくてもよく、例えば、回転部材331に代えて、図14に示される回転部材336を用いることもできる。図14に示されるように、回転部材336は、突起336A,336Bが設けられた外歯歯車である。チルト側突起336Aは、回転部材336のうちのチルト用回転伝達部材と対向する側面336Cに設けられている。また、テレスコピック側突起336Bは、回転部材336のうちのテレスコピック用回転伝達部材と対向する側面336Dに設けられている。回転部材336には、支持軸330が挿入される挿入孔336Eが形成されている。図14bに示されるように、回転部材336の径方向に延びる4つのチルト側突起336Aは、挿入孔336Eの円周に沿って等間隔に設けられている。また、図14cに示されるように、回転部材336の径方向に延びる4つのテレスコピック側突起336Bは、挿入孔336Eの円周に沿って等間隔に設けられている。チルト用回転伝達部材およびテレスコピック用回転伝達部材は、突起336A,336Bが嵌められる形状を有する。したがって、回転部材336とチルト用回転伝達部材とが互いに連結可能であり、回転部材336とテレスコピック用回転伝達部材とが連結可能であって、上記実施形態に記載の2および4と同様の効果を得ることができる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、チルト側ピン335Aとチルト側ピン孔332Aとが互いに嵌め合せられるが、このような嵌め合い部分の機械的結合によらず、例えば磁気吸引力により回転部材とチルト用回転伝達部材とを連結することもできる。この場合、回転部材およびチルト用回転伝達部材の少なくとも一方には磁石が設けられる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、テレスコピック側ピン335Bとテレスコピック側ピン孔333Aとが互いに嵌め合せられるが、このような嵌め合い部分の機械的結合によらず、例えば磁気吸引力により回転部材とテレスコピック用回転伝達部材とを連結することもできる。この場合、回転部材およびテレスコピック用回転伝達部材の少なくとも一方には磁石が設けられる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、支持軸330は、テレスコピック用回転伝達部材333と回転部材331とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつチルト用回転伝達部材332と一体的に回転する構成であるが、支持軸330がチルト用回転伝達部材332に固定されない構成を採用することもできる。すなわち、動力伝達機構は、チルト用回転伝達部材332と回転部材331とを相対的に回転可能な状態で支持し、かつテレスコピック用回転伝達部材333と一体的に回転する支持軸を備える構成とすることもできる。上記実施形態図1のステアリング装置1において、切替機構400は、スライダ410を移動させる電動モータを有するが、この電動モータを省略することもできる。すなわち、ハウジング11の外部に突出したスライダ410の外部突起414を手で動かすことにより、切替機構400がチルト駆動状態とテレスコピック駆動状態を切り替える構成とすることもできる。"