"天然ゴムを含むジエン系ゴム100質量部に対し、下記式1で表される安息香酸誘導体を0.1~8質量部、ノボラック型フェノール系樹脂を0.1質量部以上5質量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物。化1式1中、R1~R5はそれぞれ独立して、H、OH、CnH2n1、OCnH2n1またはNH2-mCnH2n1mを表わし、nは1~8、mは0~2を表わす前記式1で表される安息香酸誘導体が、トルイル酸、ジメトキシ安息香酸またはジメチルアミノ安息香酸である請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記ジエン系ゴム100質量部に対し、コバルト量として0.1~0.5質量部の有機酸コバルト塩を配合した請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物。請求項1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をタイヤベルト層の被覆に用いた空気入りタイヤ。したがって本発明の目的は、熱硬化性樹脂を配合してなるタイヤ用ゴム組成物において、高硬度、低発熱性、金属コードとの優れた接着性を達成し、優れた操縦安定性、低転がり性、破壊寿命特性を付与したタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、天然ゴムを含むジエン系ゴムに、特定の安息香酸誘導体の特定量および特定の熱硬化性樹脂の特定量を配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。すなわち本発明は以下のとおりである。1.天然ゴムを含むジエン系ゴム100質量部に対し、下記式1で表される安息香酸誘導体を0.1~8質量部、ノボラック型フェノール系樹脂を0.1質量部以上5質量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物。化1式1中、R1~R5はそれぞれ独立して、H、OH、CnH2n1、OCnH2n1またはNH2-mCnH2n1mを表わし、nは1~8、mは0~2を表わす2.前記式1で表される安息香酸誘導体が、トルイル酸、ジメトキシ安息香酸またはジメチルアミノ安息香酸である前記1に記載のタイヤ用ゴム組成物。3.前記ジエン系ゴム100質量部に対し、コバルト量として0.1~0.5質量部の有機酸コバルト塩を配合した前記1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物。4.前記1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をタイヤベルト層の被覆に用いた空気入りタイヤ。本発明によれば、天然ゴムを含むジエン系ゴムに、特定の安息香酸誘導体の特定量および特定の熱硬化性樹脂の特定量を配合したので、高硬度、低発熱性、金属コードとの優れた接着性を達成し、優れた操縦安定性、低転がり性、破壊寿命特性を付与したタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。上記特性は、低温加硫であっても得ることができる。本発明者の推測によると、上記式1で表される安息香酸誘導体はノボラック型フェノール樹脂の硬化を促進し、高硬度および低発熱化に寄与する。本発明のタイヤ用ゴム組成物をタイヤベルト層の被覆に用いた場合、高い硬度および低発熱性に基づく優れた操縦安定性および低転がり性を提供でき、また金属コードとの良好な接着性に基づく高い破壊寿命特性を提供することができる。以下、本発明をさらに詳細に説明する。本発明で使用されるジエン系ゴムは、天然ゴムNRの使用を必須とする。また、NR以外にも、タイヤ用ゴム組成物に配合することができる任意のジエン系ゴムを用いることができ、例えば、イソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムSBR、アクリロニトリル-ブタジエン共重合体ゴムNBR等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。また、ジエン系ゴムはその分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル基等で末端変性されていてもよい。本発明において、ジエン系ゴム全体を100質量部としたとき、NRは、50質量部以上であることが好ましく、100質量部であることがさらに好ましい。安息香酸誘導体本発明で使用される安息香酸誘導体は、下記式1で表わされる。下記式1以外の安息香酸誘導体を用いた場合、所望の効果を奏することができない。化2式1中、R1~R5はそれぞれ独立して、H、OH、CnH2n1、OCnH2n1またはNH2-mCnH2n1mを表わし、nは1~8、mは0~2を表わす式1で表わされる安息香酸誘導体の具体例としては、oトルイル酸、mトルイル酸、pトルイル酸、24ジメトキシ安息香酸、26ジメトキシ安息香酸、34ジメトキシ安息香酸、35ジメトキシ安息香酸、3ジメチルアミノ安息香酸、4ジメチルアミノ安息香酸、没食子酸が挙げられる。式1で表わされる安息香酸誘導体において、本発明の効果の観点から、トルイル酸、ジメトキシ安息香酸またはジメチルアミノ安息香酸が好ましい。ノボラック型フェノール系樹脂本発明で使用されるノボラック型フェノール系樹脂は、例えばフェノール、クレゾールまたはレゾルシンをアルデヒド化合物、特にホルムアルデヒドを用いて縮合した縮合物であり、好ましくは後述するメチレンドナーなどの硬化剤と反応して三次元架橋化したものであり、これらはいずれも公知の樹脂である。ノボラック型フェノール系樹脂は、オイルまたは脂肪酸で変性していてもよく、例えば、ロジン油、トール油、カシュー油、リノール酸、オレイン酸、リノレイン酸などのオイルで変性した樹脂を挙げることができる。ノボラック型フェノール系樹脂は、本発明の効果の観点から、ノボラック型フェノール樹脂が好ましい。メチレンドナー本発明で使用されるメチレンドナーとしては、ヘキサメチレンテトラミンやメラミン誘導体等が挙げられる。メラミン誘導体は、例えば、ヘキサメチロールメラミン、ヘキサメトキシメチルメラミン、ペンタメトキシメチロールメラミン、ヘキサエトキシメチルメラミン、ヘキサキス-メトキシメチルメラミン、N,N’,N’’-トリメチル-N,N’,N’’-トリメチロールメラミン、N,N’,N’’-トリメチロールメラミン、N-メチロールメラミン、N,N’-メトキシメチルメラミン、N,N’,N’’-トリブチル-N,N’,N’’-トリメチロールメラミンが挙げられる。特にヘキサメトキシメチロールメラミン若しくはペンタメトキシメチロールメラミンが好ましい。有機酸コバルト塩本発明では、その効果の観点、とくに金属コードに対する接着性の観点から、有機酸コバルト塩を配合するのが好ましい。本発明で使用する有機酸コバルト塩としては、例えばナフテン酸コバルト、ネオデカン酸コバルト、ステアリン酸コバルト、ロジン酸コバルト、バーサチック酸コバルト、トール油酸コバルト、ホウ酸ネオデカン酸コバルト、アセチルアセトナートコバルト等を例示することができる。また、ホウ素を含む有機酸コバルト塩、例えばオルトホウ酸コバルト等も使用できる。タイヤ用ゴム組成物の配合割合本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムを含むジエン系ゴム100質量部に対し、前記式1で表される安息香酸誘導体を0.1~8質量部、ノボラック型フェノール系樹脂を0.1質量部以上5質量部未満配合してなることを特徴とする。前記式1で表される安息香酸誘導体の配合量が0.1質量部未満であると、添加量が少な過ぎて所望の効果が奏されない。前記式1で表される安息香酸誘導体の配合量が8質量部を超えるとその効果が飽和状態になると共にコストが高くなり好ましくない。前記ノボラック型フェノール系樹脂の配合量が0.1質量部未満であると、硬度が低下し、操縦安定性が悪化する。前記ノボラック型フェノール系樹脂の配合量が5質量部以上であると、硬度が過度に上昇し、発熱性と金属コードに対する接着性が悪化する。前記式1で表される安息香酸誘導体のさらに好ましい配合量は、天然ゴムを含むジエン系ゴム100質量部に対し0.5~3質量部である。前記ノボラック型フェノール系樹脂のさらに好ましい配合量は、天然ゴムを含むジエン系ゴム100質量部に対し1~3質量部である。有機酸コバルト塩を使用する場合、その配合量はジエン系ゴム100質量部に対し、コバルト量として0.1~0.5質量部が好ましく、015~025質量部がさらに好ましい。メチレンドナーを使用する場合、その配合量はジエン系ゴム100質量部に対し、05~5質量部が好ましく、2~5質量部がさらに好ましい。本発明のタイヤ用ゴム組成物には、前記した成分に加えて、シリカ、カーボンブラックなどの補強剤、加硫又は架橋剤、加硫又は架橋促進剤、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などのタイヤ用ゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。なお、前記補強剤の配合量が、ジエン系ゴム100質量部に対して30質量部以上であると、硬度が上昇し、操縦安定性が良好となり好ましい。また、前記補強剤の配合量が100質量部以下とすれば、加工性の悪化が防止される。前記補強剤のさらに好ましい配合量は、ジエン系ゴム100質量部に対して40~80質量部である。本発明のタイヤ用ゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに使用することができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、高硬度、低発熱性、金属コードとの優れた接着性を達成していることから、とくにタイヤベルト層の被覆に用いるのが好適である。以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。サンプルの調製表1に示す配合質量部において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を1.5リットルの密閉式バンバリーミキサーで5分間混練した後、ミキサー外に放出させて室温冷却した。続いて、該組成物を同バンバリーミキサーに再度入れ、加硫促進剤および硫黄を加えて混練し、タイヤ用ゴム組成物を得た。次に得られたタイヤ用ゴム組成物を所定の金型中で170°Cで15分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を調製した。得られた加硫ゴム試験片について以下に示す試験法で物性を測定した。硬度:JISK6253に準拠して20°CのショアA硬度を測定した。結果は、標準例の値を100として指数で示した。指数が大きいほど高硬度であり、操縦安定性に優れることを示す。tanδ60°C:株東洋精機製作所製、粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪5、振幅±1、周波数20Hz、温度60°Cで測定した。結果は、標準例の値を100として指数で示した。指数が小さいほど低発熱性であり、低転がり性であることを示す。接着試験:ASTMD2に準拠してコードを引き抜き、その引き抜き時の引抜力を評価した。結果は、標準例の値を100として指数で示した。指数が大きいほどスチールワイヤとの接着力に優れることを示す。1:NRTSR202:カーボンブラック東海カーボン株製シースト300、CTAB比表面積=84m2/g、N2SA=76m2/g、DBP吸油量=74cm3/100g3:亜鉛華正同化学工業株製酸化亜鉛3種4:老化防止剤フレキシス社製サントフレックス6PPD5:ステアリン酸コバルトDIC株製6:没食子酸関東化学株製7:oトルイル酸関東化学株製8:34ジメトキシ安息香酸関東化学株製9:mジメチルアミノ安息香酸関東化学株製10:mアミノ安息香酸エチル関東化学株製11:硫黄四国化成工業製ミュークロンOT-2012:加硫促進剤大内新興化学工業株製ノクセラーDZ13:ノボラック型クレゾール樹脂田岡化学工業株製スミカノール61014:PMMMバラケミカル製スミカノール507A、ペンタメトキシメチロールメラミン、メラミン誘導体65上記の表から明らかなように、実施例1~7で調製されたタイヤ用ゴム組成物は、NRを含むジエン系ゴムに特定の安息香酸誘導体の特定量および特定の熱硬化性樹脂の特定量を配合したので、従来の代表的な標準例に対し、高硬度、低発熱性、金属コードとの優れた接着性が達成されている。したがって、これらのタイヤ用ゴム組成物を例えばタイヤベルト層の被覆に用いることにより、優れた操縦安定性、低転がり性、破壊寿命特性が付与される。これに対し、比較例1は、式1で表される安息香酸誘導体の配合量が本発明で規定する上限を超えているので、その効果が飽和状態になると共にコストが高くなり好ましくない。比較例2は参考例として、実施例2の配合系において式1で表される安息香酸誘導体の範囲外であるアミノ安息香酸エステルを配合した例であり、実施例2と比べて、発熱性が悪化していることが分かる。比較例3は、実施例2の配合系において、ノボラック型フェノール系樹脂の配合量が本発明で規定する上限を超えている例であり、実施例2と比べて、硬度が過度に高くなり、また、発熱性、金属コードに対する接着性が共に悪化していることが分かる。"