燃料タンク1とバーナ2とを接続する燃料パイプ3の途中に燃料ポンプ4を設け、該燃料ポンプ4の吐出圧力で液体燃料を霧化してバーナ2内に供給する燃料噴霧ノズル5を設け、前記燃料噴霧ノズル5は円筒状のノズル本体6と、該ノズル本体6内に配置されてノズル本体6の先端の開口部6aに嵌合する突出先端部7bを備えたオリフィスプレート7と、該オリフィスプレート7の突出先端部7bに配置された燃料噴霧口7aと、該燃料噴霧口7aに燃料を誘導する燃料供給溝8aを備えたノズルコーン8と、前記オリフィスプレート7と前記ノズルコーン8とを前記ノズル本体6内に固定するための固定部材9とで構成し、前記燃料ポンプ4によって前記燃料パイプ3からノズル本体6内に送られてくる燃料が、前記ノズルコーン8の燃料供給溝8aから前記オリフィスプレート7の燃料噴霧口7aに誘導され、前記燃料噴霧口7aから霧状燃料となって前方に噴出する圧力噴霧式燃焼器の燃料噴霧ノズルにおいて、前記オリフィスプレート7の前記突出先端部7bは、前記ノズル本体6の先端面よりも前方側に配置して、前記オリフィスプレート7の前記突出先端部7bと前記ノズル本体6の先端面との間に段部10を形成しており、燃焼器の不使用時にノズル本体6内に残る燃料が前記オリフィスプレート7の燃料噴霧口7aから流出したときに、その燃料を前記オリフィスプレート7の突出先端部7bから前記段部10へ誘導して前記ノズル本体6の外周面の下部に排出させる燃料排出部11を構成したことを特徴とする燃料噴霧ノズルの構造。前記オリフィスプレート7の突出先端部7bの下方に位置する前記ノズル本体6の先端面に凹部6bを形成し、該凹部6bが前記突出先端部7bとの間に前記段部10を形成して前記燃料排出部11を構成したことを特徴とする請求項1に記載した燃料噴霧ノズルの構造。前記オリフィスプレート7の突出先端部7bはノズル本体6の開口部6aの内周縁から前記燃料噴霧口7aへ向けて縮径する円錐形に構成し、前記燃料噴霧口7aの下方に形成されるテーパ部7cによって前記燃料排出部11を構成したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載した燃料噴霧ノズルの構造。燃焼器の運転を停止すると、燃料タンクからの燃料供給は停止されるが、燃料パイプ内と燃料噴霧ノズル内には燃料が残っており、燃料パイプや燃料噴霧ノズル内に残留した燃料は気温の変化によって膨張収縮を起こし、燃焼器を使用していないときに燃料噴霧口から外へ押し出されたり、燃料噴霧ノズル内に引っ込んだりすることがあり、燃料噴霧口やその付近に燃料が付着したまま残ることがあった。そして、燃料噴霧ノズルから外に押し出された燃料は直接空気に触れるため酸化が起こりやすくなり、長期間空気に触れたまま酸化が進むと、燃料がゲル状に固まってしまう。上記のように燃料噴霧口やその付近に燃料が付着しても、給湯機のように一年を通して使用される商品では、ほぼ毎日運転するので、付着した燃料の酸化が起こる前に点火時に噴霧される燃料と一緒に吹き飛ばされるので特に問題はなかった。一方、暖房機はシーズンオフになると保管され長期間不使用状態が続くものであり、燃料噴霧口やその付近に付着した燃料の酸化が起こる恐れがある。通常、シーズン終了時には燃料タンク内の燃料を抜き取って保管するが、燃料パイプや燃料噴霧ノズル内には燃料が残っており、この残留している燃料が保管時に燃料噴霧口から押し出されると燃料噴霧口やその周囲に付着したままとなり、長期間使用しない間に燃料がゲル化して燃料噴霧口を塞いでしまい燃料噴霧ノズルの目詰まりを発生させることがあり、翌シーズンの使い始めに燃料噴霧口から燃料が正常に噴霧されず、シーズン初めに着火ミスや燃焼不良などのクレームを多く発生させる原因となっていた。この発明は上記の課題を解決するもので、燃料タンク1とバーナ2とを接続する燃料パイプ3の途中に燃料ポンプ4を設け、該燃料ポンプ4の吐出圧力で液体燃料を霧化してバーナ2内に供給する燃料噴霧ノズル5を設け、前記燃料噴霧ノズル5は円筒状のノズル本体6と、該ノズル本体6内に配置されてノズル本体6の先端の開口部6aに嵌合する突出先端部7bを備えたオリフィスプレート7と、該オリフィスプレート7の突出先端部7bに配置された燃料噴霧口7aと、該燃料噴霧口7aに燃料を誘導する燃料供給溝8aを備えたノズルコーン8と、ノズル本体6内で前記オリフィスプレート7と前記ノズルコーン8を固定するための固定部材9とで構成し、前記燃料ポンプ4によって前記燃料パイプ3からノズル本体6内に送られてくる燃料が、前記ノズルコーン8の燃料供給溝8aから前記オリフィスプレート7の燃料噴霧口7aに誘導され、前記燃料噴霧口7aから霧状燃料となって前方に噴出する圧力噴霧式燃焼器の燃料噴霧ノズルにおいて、前記オリフィスプレート7の前記突出先端部7bは、前記ノズル本体6の先端面よりも前方側に配置して、前記オリフィスプレート7の前記突出先端部7bと前記ノズル本体6の先端面との間に段部10を形成しており、燃焼器の不使用時にノズル本体6内に残る燃料が前記オリフィスプレート7の燃料噴霧口7aから流出したときに、その燃料を前記オリフィスプレート7の突出先端部7bから前記段部10へ誘導して前記ノズル本体6の外周面の下部に排出させる燃料排出部11を構成したことを特徴とする。また、前記オリフィスプレート7の突出先端部7bの下方に位置する前記ノズル本体6の先端面に凹部6bを形成し、該凹部6bが前記突出先端部7bとの間に前記段部10を形成して前記燃料排出部11を構成したから、燃料噴霧口7aの位置が変わることはなく、点火性能や噴霧形状に影響を与えることなく容易に実現することができる。また、前記オリフィスプレート7の突出先端部7bはノズル本体6の開口部6aの内周縁から前記燃料噴霧口7aへ向けて縮径する円錐形に構成し、前記燃料噴霧口7aの下方に形成されるテーパ部7cによって前記燃料排出部11を構成したから流出した燃料が突出先端部7bの表面に沿って下方に流れやすくなり、燃料噴霧口7aやその周囲に燃料が付着したまま残ることがなくなった。この発明は燃料噴霧ノズル6の先端面の開口部6aから外部に露出しているオリフィスプレート7の突出先端部7bをノズル本体6の先端面よりも前方に突出させて配置し、突出先端部7bとノズル本体6の先端面との間に段部10を形成することで、燃料噴霧口7aとノズル本体6の外周面の下部との間に燃料排出部11を構成したものである。この構成であれば、燃料噴霧口7aから流出する燃料は突出先端部7bの表面を伝って下方に流れ、突出先端部7bの外周縁に燃料の流れを妨げるものはなく、突出先端部7bの外周縁の下端に集まる燃料は段部10を流れてノズル本体6の外周面の下部に排出することができるから、シーズンオフの間に燃料噴霧口7aから燃料が押し出されても燃料噴霧口7aに燃料が付着したまま残ることがなくなり、シーズンの使い初めに燃料噴霧口7aの目詰まりによる着火ミスや燃焼不良などのクレームの発生を減らすことができた。また、突出先端部7bの下方に位置するノズル本体6の先端面に凹部6bを形成して、オリフィスプレート7の突出先端部7bの表面と凹部6bの表面との間に前記段部10を形成すれば、燃料噴霧口7aと点火電極の位置関係は変えずに燃料排出部11が構成できるから、燃料噴霧ノズル5の取付け位置や噴霧角度の調整を行う必要はなく、大掛かりな設計変更は必要なく、容易に実現できるものとなった。また、ノズル本体6の開口部6aより前方に突出しているオリフィスプレート7の突出先端部7bを燃料噴霧口7aへ向かって縮径する円錐形で形成したから、燃料噴霧口7aの周囲は流出した燃料が付着する面が小さくなり、燃料がテーパ部7cに接触することにより、テーバ部7cの傾斜面に沿って下方に流れやすくなったから、流出する燃料が微量であっても確実にノズル本体6の外周面の下部へ誘導することができ、突出先端部7bの表面に燃料が付着したまま残ることがない。図に示す実施例によってこの発明を説明すると、2は石油系の燃料を燃焼させる有底筒形のバーナ、12はこのバーナ2の全周を覆うように配置した風胴、13はバーナ2へ燃焼用空気を送る燃焼用送風機であり、前記燃焼用送風機13が駆動すると燃焼空気が風胴12内に送られ、バーナ2の側壁に設けた空気孔からバーナ2内に空気を供給している。1はバーナ2内に供給する燃料を貯える燃料タンク、5はバーナ2の側壁に設置された燃料噴霧ノズル、4は燃料タンク1の燃料を燃料噴霧ノズル5へ送る燃料ポンプ、3は燃料噴霧ノズル5と燃料ポンプ4を接続する燃料パイプであり、燃料ポンプ4を運転すると燃料タンク1の燃料はこの燃料ポンプ4によって汲み上げられて加圧され、燃料パイプ3でつながる燃料噴霧ノズル5の先端から霧状燃料となってバーナ2内に噴霧することができる。14は前記燃料噴霧ノズル5の前方に先端が位置するようにバーナ2の側面に設置された点火電極、15は点火電極14に高電圧を印加する点火変圧器であり、暖房機の点火操作が行われると、前記燃焼用送風機13と点火変圧器15に通電されて、燃焼用送風機13は運転を開始して発生した風が燃焼用空気としてバーナ2に送られると共に、点火変圧器15は点火電極14に高電圧を供給して点火電極14の先端に放電火花を発生させる。そして、燃料ポンプ4に通電されて燃料噴霧ノズル5から燃料が噴霧されると、霧状燃料に着火して燃焼を開始する。燃料噴霧ノズル5を説明する図1において、6は円筒状のノズル本体、6aはノズル本体6の先端面に形成した開口部、7は略円板状の金属製プレートからなり、中央に燃料噴霧口7aを備えたオリフィスプレート、7bは前記オリフィスプレート7の燃料噴霧口7aが形成された中央部分を周囲より一段突出させた突出先端部であり、オリフィスプレート7はノズル本体6の後部側からノズル本体6内に装着され、突出先端部7bがノズル本体6の開口部6aに嵌合し、オリフィスプレート7の突出先端部7bが開口部6aから外部に露出している。また、オリフィスプレート7の突出先端部7bとは反対側の後面には燃料噴霧口7aを中心とした円錐状の凹部が形成されている。8はノズル本体6内のオリフィスプレート7の上流側に配置したノズルコーンであり、ノズルコーン8の外径はノズル本体6の内径よりも小さく設定し、ノズルコーン8の先端は円錐状に形成されており、オリフィスプレート7の後面の形状と一致させている。8aは前記ノズルコーン8の円錐状の先端の頂部から放射状に複数本形成した燃料供給溝であり、ノズルコーン8をノズル本体6内に装着するとノズルコーン8の先端が前記オリフィスプレート7の凹部と密着し、ノズルコーン8の外周面とノズル本体6の内周壁との間に燃料が通過する隙間16aが形成され、ノズルコーン8の燃料供給溝8aが隙間16aとオリフィスプレート7の燃料噴霧口7aとを連続している。9はノズル本体6内に装着したオリフィスプレート7とノズルコーン8を固定するための筒状の固定部材、17はノズル本体6の内周面と固定部材9の外周面との間に形成したネジ部であり、固定部材9はノズル本体6の後部から装着してネジ部17の螺合によって取り付けられ、固定部材9がノズルコーン8をノズル本体6の先端側へ押圧してノズルコーン8がオリフィスプレート7と密着した状態で固定される。また、固定部材9のネジ部17より先端側の外径寸法をノズル本体6の内径寸法よりも小さく設定し、固定部材9の外周面とノズル本体6の内周壁との間に隙間16bを形成している。9aは固定部材9の内部空間と前記隙間16bとを連通する固定部材9の側面に形成した燃料流通孔、16は前記隙間16a16bが連続して形成される燃料流通間隙、18はノズル本体6の後端部に配置されたフィルタ部材であり、フィルタ部材18はノズル本体6内のネジ部に螺合して取付けられている。19は前記ノズル本体6と燃料パイプ3とを連結する連結部であり、実施例の連結部19は袋ナットで構成しており、ノズル本体6の後端部の外周面に形成したネジ部と螺合してノズル本体6と燃料パイプ3とが連結している。燃料ポンプ4によって燃料パイプ3から送られてくる燃料は前記フィルタ部材18を通過するときに細かいゴミや埃などが除去されてノズル本体6内へ送り込まれ、前記固定部材9の内部空間から燃料流通孔9aを経て燃料流通間隙16に流入し、ノズルコーン8の燃料供給溝8aを通って燃料噴霧口7aへ向かうときに圧送されるので、燃料噴霧口7aから霧状の燃料となって噴霧することができる。また、暖房機の消火操作が行われると前記燃焼用送風機13と燃料ポンプ4の通電が停止し、燃料ポンプ4の吐出圧力が低下するので、燃料噴霧口7aからの燃料の噴霧が停止して消火する。ところで、暖房シーズンが終わりになれば、燃料タンク1内の燃料を使いきるか、もしくは燃料タンク1の燃料を抜き取ってから倉庫等で保管されるものであるが、燃料タンク1内を空にしても燃料パイプ3やノズル本体6内の燃料を抜き取ることはなく、燃料パイプ3やノズル本体6内に燃料が残留した状態で保管されることとなる。暖房機に使用される灯油などの燃料は、空気に触れて放置されると酸化してしまうが、燃料パイプ3内やノズル本体6内の燃料は直接空気に触れないから酸化の心配はなく、翌シーズンまで保管することができる。しかしながら、燃料パイプ3内やノズル本体6内の燃料は気温の変化によって膨張収縮を起こし、気温が上昇する夏に膨張した燃料が燃料噴霧口7aから押し出されることがあり、押し出された燃料は突出先端部7bの表面を伝って下方に流れるが、従来のように突出先端部7bとノズル本体6の先端面が同一面にあると突出先端部7bの周囲を囲むノズル本体6の先端面で燃料の流れが止まってしまい、燃料噴霧口7aやその周囲に付着したまま残ることがある。燃料噴霧口7aに付着した燃料は、冬の暖房シーズンが始まるまでの間に長期間直接空気に触れた状態になるから、燃料が酸化反応を起こして液状の燃料が次第にゲル状の塊になり、この状態が繰り返されるとゲル状になった燃料の塊が燃料噴霧口7aの目詰まりを発生させてしまうことがある。このように、シーズンオフの間に燃料噴霧口7aの目詰まりが発生すると、暖房シーズンの始めに暖房器の運転を開始しようとするときに、燃料噴霧口7aから燃料が正常に噴霧されないため、着火ミスを繰り返したり、着火しても正常な炎が形成されずに燃焼不良を起こして停止してしまうといったクレームを多く発生させていることが分かってきた。この発明は上記のような着火ミスや燃焼不良などのクレームの原因となる燃料噴霧ノズル5の目詰まりの発生を防止するための提案であり、この発明の実施例では、ノズル本体6の開口部6aに嵌合するオリフィスプレート7の突出先端部7bがノズル本体6の先端面よりも前方に突出するように構成している。10はオリフィスプレート7の突出先端部7bとノズル本体6の先端面との間に形成される段部、11はオリフィスプレート7の突出先端部7bと前記段部10とで構成する燃料排出部である。この構成であれば、燃料噴霧口7aから流出した燃料は突出先端部7bの表面を伝って下方に流れ、突出先端部7bの下端から段部10に沿って付着するものとなる。段部10に付着した燃料はノズル本体6の先端面に接触すると下方に引っ張られる力が働き、段部10からノズル本体6の先端面へ流れ、ノズル本体6の外周部の下方へ燃料を誘導することができるものである。暖房機の停止中に燃料噴霧口7aから少しずつ押し出される燃料の粒径は燃料噴霧口7aの内径とほぼ同じ大きさであり、突出先端部7bの表面を伝って下方に流れ、突出先端部7bの下端に集まる燃料の粒径は燃料噴霧口7aの内径より大きくなる。このため、段部10の高さを燃料噴霧口7aの内径寸法と同じかそれ以下に設定すれば、燃料が段部10に付着したときにノズル本体6の先端面に接触しやすくなり、段部10からノズル本体6の先端面にスムーズに燃料が誘導されるものである。この構成によって、突出先端部7bの下端で燃料の流れが遮られることはなくなり、燃料噴霧口7aとその付近の突出先端部7bの表面に燃料が付着して膜を作るように残ることはなくなったから、従来のように暖房のシーズンオフの間に燃料噴霧口7aから燃料が押し出されることがあっても、燃料噴霧口7aが目詰まりを起こす心配はなくなったから、暖房シーズンのはじめに着火ミスや燃焼不良などのクレームを発生させることがなくなった。図2に示す他の実施例において、6bはノズル本体6の先端面の一部を切り欠いた凹部であり、凹部6bはオリフィスプレート7の突出先端部7bの下方に扇形に配置しており、ノズル本体6の先端面が突出先端部7bの先端面より後方に位置するので、突出先端部7bとの間に段部10を構成することができる。また、凹部6bは開口部6aの内縁側の横幅寸法を突出先端部7bの直径より小さく、燃料噴霧口7aの直径より大きくなるように設定し、凹部6bの上下方向にのびる中心線が燃料噴霧口7aの中心と一致しており、燃料噴霧口7aから突出先端部7bの表面を伝って流れる燃料を確実に凹部6bに誘導できるようになっている。凹部6bは下方に広がった形状であるから、凹部6bに誘導された燃料はノズル本体6の外周面の下部までスムーズに流れることができ、この構成によっても燃料噴霧口7aから流出した燃料が燃料噴霧口7aとその付近の突出先端部7bの表面に残ることはなくなり、燃料噴霧口7aが目詰まりを起こすことはなくなった。この構成であれば、ノズル本体6の先端面の一部分を加工して凹部6bを形成するだけの簡単な方法で実現することができる。また、燃料噴霧ノズル5の取付位置を変更する必要はなく、この発明品を採用するにあたり、燃料噴霧口7aと点火電極14の最適な位置を検証するための各種試験や大掛かりな設計変更を行う必要がなく容易に実現することができるものである。また、図4に示すこの発明の他の実施例では、オリフィスプレート7の突出先端部7bを燃料噴霧口7aへ向けて縮径する円錐形で形成しており、突出先端部7bを平面で形成したものに比べて燃料噴霧口7aの周囲には燃料が付着する面が小さくなっている。7cはこの円錐状の突出先端部7bの表面に構成されるテーパ部であり、燃料が流出して下方に流れようとするときに、燃料噴霧口7aのすぐ下方にテーパ部7cが位置しているから、燃料は燃料噴霧口7aの周囲の表面に付着せずにテーパ部7cに沿って流れやすくなる。このため、燃料噴霧口から流出する燃料が微量のときでも確実に突出先端部7bの下端へ誘導することができる。なお、テーパ部7cをノズル本体6の先端面から形成すると、製造時の寸法誤差によりテーパ部7cの外周縁のコーナー部分よりノズル本体6の先端面が前方に位置する可能性があり、テーパ部7cに沿って流れる燃料がノズル本体6の開口部6aの内縁で止められてスムーズに流れなくなる恐れがあるため、部品の寸法精度が要求されコスト高を招く。このため、実施例では、突出先端部7bのテーパ部7cをノズル本体6の先端面よりも前方位置から形成して、テーパ部7cとノズル本体6の先端面との間に前記段部10を構成しており、テーパ部7cに沿って下方に流れる燃料が段部10を経てノズル本体6の先端面に向かうようにしている。この構成であれば、多少の寸法誤差が生じたとしてもテーパ部7cの外周コーナー部がノズル本体6より前方に位置するから突出先端部7bとノズル本体6の内周縁との嵌合部で燃料の流れが止められることはなく、ノズル本体6の外周面の下部へ確実かつスムーズに誘導することができるようになった。また、部品の寸法管理や組み立て寸法の精度管理が容易になり製造コスト上昇を抑えることができた。