"電流経路を遮断する電流遮断器をそれぞれ含み、充放電を行う複数の蓄電素子が直列に接続されており、負荷に電力を供給する蓄電装置と、前記複数の蓄電素子を複数のブロックに分けたときの前記各ブロックの電圧を監視する監視ユニットと、前記蓄電装置が前記負荷と接続されていないとき、前記監視ユニットから取得した前記複数のブロックの電圧を比較することにより、前記電流遮断器が作動しているか否かを判別するコントローラと、を有することを特徴とする蓄電システム。前記コントローラは、前記複数のブロックにおける電圧差が閾値以上であるときに、電圧が低い側の前記ブロックにおいて、前記電流遮断器が作動していることを判別することを特徴とする請求項1に記載の蓄電システム。前記コントローラは、前記電流遮断器が作動しているとき、前記蓄電装置および前記負荷の接続を禁止することを特徴とする請求項1又は2に記載の蓄電システム。前記コントローラは、前記蓄電装置および前記負荷の接続が遮断されてから所定時間が経過した後に、前記電流遮断器が作動しているか否かを判別することを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の蓄電システム。前記各ブロックは、直列に接続された複数の前記蓄電素子を有しており、前記各蓄電素子と並列に接続されたバイパス回路を有することを特徴とする請求項1から4のいずれか1つに記載の蓄電システム。前記バイパス回路は、前記各ブロックの電圧を監視するときに、順方向バイアスが印加されるダイオードを有することを特徴とする請求項5に記載の蓄電システム。前記バイパス回路は、前記蓄電装置が前記負荷と接続されていないときにオンに切り替わるスイッチ素子と、前記スイッチ素子と直列に接続された抵抗と、を有することを特徴とする請求項5に記載の蓄電システム。前記バイパス回路を含み、前記各蓄電素子の電圧を監視する監視ユニットを有することを特徴とする請求項5から7のいずれか1つに記載の蓄電システム。前記各ブロックは、前記各蓄電素子を含むことを特徴とする請求項1から4のいずれか1つに記載の蓄電システム。前記負荷は、車両を走行させる運動エネルギを生成するモータ又は、エンジンをクランキングさせるモータであることを特徴とする請求項1から9のいずれか1つに記載の蓄電システム。負荷に電力を供給する蓄電装置の異常状態を判定する異常判定方法であって、前記蓄電装置は、直列に接続され、充放電を行う複数の蓄電素子を有するとともに、前記各蓄電素子は、前記各蓄電素子の電流経路を遮断する電流遮断器を有しており、前記蓄電装置が前記負荷と接続されていないとき、前記複数の蓄電素子を複数のブロックに分けたときの前記各ブロックの電圧を監視し、監視した前記複数のブロックの電圧を比較することにより、前記電流遮断器が作動しているか否かを判別する、ことを特徴とする異常判定方法。前記複数のブロックにおける電圧差が閾値以上であるときに、電圧が低い側の前記ブロックにおいて、前記電流遮断器が作動していることを判別することを特徴とする請求項11に記載の異常判定方法。前記電流遮断器が作動しているとき、前記蓄電装置および前記負荷の接続を禁止することを特徴とする請求項11又は12に記載の異常判定方法。前記蓄電装置および前記負荷の接続が遮断されてから所定時間が経過した後に、前記電流遮断器が作動しているか否かを判別することを特徴とする請求項11から13のいずれか1つに記載の異常判定方法。特許文献1では、組電池を負荷と接続して、組電池の充放電を行っているときに、電流遮断機構が作動しているか否かを判別している。ここで、組電池が負荷と接続されていないときにも、外部からの影響によって、電流遮断機構が作動してしまうおそれがある。電流遮断機構が作動した状態において、組電池および負荷を接続してしまうと、電流遮断機構に組電池の電圧が印加されてしまう。本願第1の発明である蓄電システムは、蓄電装置と、監視ユニットと、コントローラとを有する。蓄電装置は、直列に接続され、充放電を行う複数の蓄電素子を有しており、負荷に電力を供給する。各蓄電素子は、各蓄電素子の電流経路を遮断する電流遮断器を含んでいる。監視ユニットは、複数の蓄電素子を複数のブロックに分けたときの各ブロックの電圧を監視する。コントローラは、蓄電装置が負荷と接続されていないとき、監視ユニットから取得した複数のブロックの電圧を比較することにより、電流遮断器が作動しているか否かを判別する。本願第1の発明によれば、蓄電装置が負荷と接続される前に、電流遮断器が作動しているか否かを確認することができる。電流遮断器が作動した状態において、蓄電装置および負荷を接続すると、作動状態にある電流遮断器に、蓄電装置の電圧が印加されてしまう。このため、蓄電装置および負荷を接続する前に、電流遮断器が作動しているか否かを確認しておくことにより、電流遮断器に蓄電装置の電圧が印加されるのを回避することができる。具体的には、電流遮断器が作動しているときには、蓄電装置および負荷の接続を禁止することができる。複数のブロックにおける電圧差が閾値以上であるときに、電圧が低い側のブロックにおいて、電流遮断器が作動していることを判別することができる。電圧差としては、複数のブロックの電圧における最大の電圧差とすることができる。電流遮断器が作動状態にある蓄電素子では、電流経路が遮断されているため、電流遮断器が作動しているブロックの電圧は、電流遮断器が作動していないブロックの電圧よりも低下する。したがって、複数のブロックにおける電圧差が閾値以上であることを確認することにより、電流遮断器が作動していることを確認することができる。蓄電装置および負荷の接続が遮断されてから所定時間が経過した後に、電流遮断器が作動しているか否かを判別することができる。蓄電装置および負荷の接続を遮断した直後では、蓄電素子に分極が発生しており、ブロックの電圧OCV:OpenCircuitVoltageを取得し難くなる。そこで、蓄電素子を所定時間の間、放置しておくことにより、蓄電素子の分極状態を解消させることができ、ブロックの電圧を取得することができる。各ブロックは、直列に接続された複数の蓄電素子で構成することができる。ここで、各蓄電素子に対しては、バイパス回路を接続することができる。電流遮断器が作動したときには、蓄電素子の電流経路が遮断され、この蓄電素子を含むブロックにおける電流経路も遮断されてしまう。そこで、バイパス回路を設けることにより、ブロックの電圧を監視するときの電流をバイパス回路に流すことができ、ブロックの電圧を監視することができる。バイパス回路には、各ブロックの電圧を監視するときに、順方向バイアスが印加されるダイオードを設けることができる。また、バイパス回路には、蓄電装置が負荷と接続されていないときにオンに切り替わるスイッチ素子と、スイッチ素子と直列に接続された抵抗と、を設けることができる。バイパス回路にダイオード又は抵抗を設けることにより、バイパス回路に電流が流れたときに、電圧降下を発生させることができる。電圧降下を発生させれば、ブロックの電圧差を広げることができ、電流遮断器が作動しているか否かの判別を容易に行うことができる。各蓄電素子の電圧を監視する監視ユニットに対して、上述したバイパス回路を含ませることができる。各ブロックは、各蓄電素子で構成することができる。この場合には、各蓄電素子の電圧を監視することになり、複数の蓄電素子における電圧を比較することにより、電流遮断器が作動しているか否かを判別することができる。具体的には、複数の蓄電素子における電圧の差が閾値以上であるときに、電流遮断器が作動していることを判別することができる。負荷としては、車両を走行させる運動エネルギを生成するモータを用いたり、エンジンをクランキングさせるモータを用いたりすることができる。本願第2の発明は、負荷に電力を供給する蓄電装置の異常状態を判定する異常判定方法である。蓄電装置は、直列に接続され、充放電を行う複数の蓄電素子を有する。各蓄電素子は、各蓄電素子の電流経路を遮断する電流遮断器を有する。ここで、蓄電装置が負荷と接続されていないとき、複数の蓄電素子を複数のブロックに分けたときの各ブロックの電圧を監視する。そして、監視した複数のブロックの電圧を比較することにより、電流遮断器が作動しているか否かを判別する。本願第2の発明においても、本願第1の発明と同様の効果を得ることができる。以下、本発明の実施例について説明する。本発明の実施例1である電池システム蓄電システムに相当するについて、図1を用いて説明する。図1は、電池システムの構成を示す図である。本実施例の電池システムは、車両に搭載されている。車両としては、ハイブリッド自動車や電気自動車がある。ハイブリッド自動車は、車両を走行させる動力源として、後述する組電池に加えて、エンジン又は燃料電池を備えている。電気自動車は、車両を走行させる動力源として、後述する組電池だけを備えている。以下に説明する実施例では、エンジンを備えたハイブリッド自動車について説明する。組電池蓄電装置に相当する10は、直列に接続された複数の単電池蓄電素子に相当する11を有する。単電池11としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタコンデンサを用いることができる。組電池10を構成する単電池11の数は、組電池10の要求出力などに基づいて、適宜設定することができる。本実施例では、組電池10を構成する、すべての単電池11が直列に接続されているが、これに限るものではない。並列に接続された複数の単電池11が組電池10に含まれていてもよい。単電池11は、図2に示すように、発電要素11aおよび電流遮断器11bを有する。発電要素11aおよび電流遮断器11bは、単電池11の外装を構成する電池ケースに収容されている。発電要素11aは、充放電を行う要素であり、正極板と、負極板と、正極板および負極板の間に配置されるセパレータとを有する。正極板は、集電板と、集電板の表面に形成された正極活物質層とを有する。負極板は、集電板と、集電板の表面に形成された負極活物質層とを有する。正極活物質層は、正極活物質や導電剤などを含んでおり、負極活物質層は、負極活物質や導電剤などを含んでいる。単電池11としてリチウムイオン二次電池を用いるときには、例えば、正極板の集電板をアルミニウムで形成し、負極板の集電板を銅で形成することができる。また、正極活物質としては、例えば、LiCo13Ni13Mn13O2を用い、負極活物質としては、例えば、カーボンを用いることができる。セパレータ、正極活物質層および負極活物質層には、電解液がしみ込んでいる。電解液を用いる代わりに、正極板および負極板の間に、固体電解質層を配置することもできる。電流遮断器11bは、単電池11の内部における電流経路を遮断するために用いられる。すなわち、電流遮断器11bが作動することにより、単電池11の内部における電流経路が遮断される。電流遮断器11bとして、例えば、ヒューズを用いることができる。ヒューズを溶断させることにより、単電池11の内部における電流経路を遮断することができる。また、電流遮断器11bとして、例えば、単電池11の内圧が上昇することに応じて変形する弁を用いることができる。弁は、単電池11の内圧上昇に応じて変形し、発電要素11aとの機械的な接続を断つことにより、単電池11の内部における電流経路を遮断することができる。単電池11の内部は、密閉状態となっており、発電要素11aからガスが発生すると、単電池11の内圧が上昇する。単電池11の内圧が上昇することに応じて、電流遮断器11bとしての弁を変形させることにより、発電要素11aとの機械的な接続を断つことができる。これにより、発電要素11aに充放電電流が流れるのを阻止し、単電池11発電要素11aを保護することができる。監視ユニット20は、図3に示すように、第1監視ユニット21および第2監視ユニット22を有する。第1監視ユニット21は、各単電池11の端子間電圧電池電圧というを検出し、検出結果をコントローラ40図1参照に出力する。本実施例において、組電池10を構成する複数の単電池11は、複数の電池ブロック12に分けられている。複数の電池ブロック12は、直列に接続されている。各電池ブロック12では、複数の単電池11が直列に接続されている。図3では、4つの単電池11によって、1つの電池ブロック12が構成されているが、電池ブロック12を構成する単電池11の数は、適宜設定することができる。また、電池ブロック12の数も適宜設定することができる。複数の電池ブロック12において、各電池ブロック12を構成する単電池11の数は、互いに等しくなっている。ここで、一部の電池ブロック12を構成する単電池11の数が、他の電池ブロック12を構成する単電池11の数と異なっていてもよい。第1監視ユニット21は、各電池ブロック12に対して設けられており、第1監視ユニット21は、電池ブロック12の数だけ設けられている。第2監視ユニット22は、各電池ブロック12の端子間電圧ブロック電圧というを検出し、検出結果をコントローラ40に出力する。図1において、電流センサ31は、組電池10に流れる電流値を検出し、検出結果をコントローラ40に出力する。コントローラ40は、メモリ41を内蔵しており、メモリ41は、コントローラ40を動作させるためのプログラムや、特定の情報を記憶している。メモリ41は、コントローラ40の外部に設けることもできる。組電池10の正極ラインPLには、システムメインリレーSMR-Bが設けられている。システムメインリレーSMR-Bは、コントローラ40からの制御信号を受けることにより、オンおよびオフの間で切り替わる。組電池10の負極ラインNLには、システムメインリレーSMR-Gが設けられている。システムメインリレーSMR-Gは、コントローラ40からの制御信号を受けることにより、オンおよびオフの間で切り替わる。システムメインリレーSMR-Gには、システムメインリレーSMR-Pおよび電流制限抵抗Rが並列に接続されている。システムメインリレーSMR-Pおよび電流制限抵抗Rは、直列に接続されている。システムメインリレーSMR-Pは、コントローラ40からの制御信号を受けることにより、オンおよびオフの間で切り替わる。電流制限抵抗Rは、組電池10を負荷具体的には、後述する昇圧回路32と接続するときに、突入電流が流れるのを抑制するために用いられる。組電池10を負荷と接続するとき、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B,SMR-Pをオフからオンに切り替える。これにより、電流制限抵抗Rに電流を流すことができ、突入電流が流れるのを抑制することができる。次に、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-Gをオフからオンに切り替えた後に、システムメインリレーSMR-Pをオンからオフに切り替える。これにより、組電池10および負荷の接続が完了し、図1に示す電池システムは、ReadyONの状態となる。一方、組電池10および負荷の接続を遮断するとき、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B,SMR-Gをオンからオフに切り替える。これにより、図1に示す電池システムは、ReadyOffの状態となる。昇圧回路32は、組電池10の出力電圧を昇圧し、昇圧後の電力をインバータ33に出力する。また、昇圧回路32は、インバータ33の出力電圧を降圧し、降圧後の電力を組電池10に出力することができる。昇圧回路32は、コントローラ40からの制御信号を受けて動作する。本実施例の電池システムでは、昇圧回路32を用いているが、昇圧回路32を省略することもできる。インバータ33は、昇圧回路32から出力された直流電力を交流電力に変換し、交流電力をモータジェネレータ34に出力する。また、インバータ33は、モータジェネレータ34が生成した交流電力を直流電力に変換し、直流電力を昇圧回路32に出力する。モータジェネレータ34としては、例えば、三相交流モータを用いることができる。モータジェネレータ34は、インバータ33からの交流電力を受けて、車両を走行させるための運動エネルギを生成したり、エンジン図示せずをクランキングさせるための運動エネルギを生成したりする。組電池10の電力を用いて車両を走行させるとき、モータジェネレータ34によって生成された運動エネルギは、車輪に伝達される。エンジンをクランキングするとき、モータジェネレータ34によって生成された運動エネルギは、エンジンに伝達される。車両を減速させたり、停止させたりするとき、モータジェネレータ34は、車両の制動時に発生する運動エネルギを電気エネルギ交流電力に変換する。インバータ33は、モータジェネレータ34が生成した交流電力を直流電力に変換し、直流電力を昇圧回路32に出力する。昇圧回路32は、インバータ33からの電力を組電池10に出力する。これにより、回生電力を組電池10に蓄えることができる。次に、本実施例である電池システムの一部の処理について、図4に示すフローチャートを用いて説明する。図4に示す処理は、単電池11の電流遮断器11bが作動しているか否かを判別し、判別結果に応じた制御を行うものである。図4に示す処理は、コントローラ40によって実行される。ステップS101において、コントローラ40は、電池システムがReadyOffの状態であるか否かを判別する。コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B,SMR-G,SMR-Pのオン/オフの状態を確認することにより、電池システムがReadyOffの状態であるか否かを判別することができる。すなわち、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B,SMR-G,SMR-Pがオフであれば、電池システムがReadyOffの状態であると判別する。また、コントローラ40は、システムメインリレーSMR-B,SMR-Gがオンであれば、電池システムがReadyONの状態であると判別する。電池システムがReadyOffの状態であれば、ステップS102の処理に進み、電池システムがReadyONの状態であれば、図4に示す処理を終了する。ステップS102において、コントローラ40は、電池システムの起動ReadyONを禁止するとともに、タイマを用いて時間の計測を開始する。電池システムの起動が禁止されているとき、コントローラ40は、電池システムの起動を指示する信号を受けても、電池システムを起動させない。ステップS103において、コントローラ40は、第2監視ユニット22の出力に基づいて、各電池ブロック12のブロック電圧を取得する。電池システムは、ReadyOffの状態であるため、組電池10には電流が流れていない。第2監視ユニット22は、各電池ブロック12に検出電流を流すことにより、各電池ブロック12のブロック電圧を検出することができる。単電池11の分極状態が十分に緩和されているときにブロック電圧を検出すれば、各電池ブロック12のOCVOpenCircuitVoltageを取得することができる。電池ブロック12に含まれる単電池11において、電流遮断器11bが作動しているときには、この単電池11には、電流が流れないことになる。ここで、各単電池11には、第1監視ユニット21が接続されているため、電流遮断器11bによって単電池11の内部における電流経路が遮断されているときには、ブロック電圧を検出するときの電流は、第1監視ユニット21に流れる。すなわち、ブロック電圧を検出するときの電流は、第1監視ユニット21によってバイパスされる。したがって、電流遮断器11bが作動している単電池11を含む電池ブロック12のブロック電圧も検出することができる。ステップS104において、コントローラ40は、2つのブロック電圧の差ΔVbを算出し、電圧差ΔVbが閾値以上であるか否かを判別する。電圧差ΔVの算出は、すべての電池ブロック12に対して行われる。電圧差ΔVbとしては、すべての電池ブロック12のブロック電圧を比較したときの最大の電圧差を用いることができる。ステップS104の処理で用いられる閾値は、電圧に関する値であり、閾値に関する情報は、メモリ41に記憶しておくことができる。各電池ブロック12を構成する複数の単電池11は、直列に接続されているため、いずれかの単電池11の電流遮断器11bが作動すると、電流遮断器11bが作動した単電池11の電圧の分だけ、ブロック電圧が低下する。したがって、電流遮断器11bが作動した単電池11を含む電池ブロック12のブロック電圧は、電流遮断器11bが作動した単電池11を含まない電池ブロック12のブロック電圧よりも低くなる。例えば、1つの単電池11の電流遮断器11bが作動したときには、この単電池11を含む電池ブロック12のブロック電圧は、1つの単電池11の電圧の分だけ、他の電池ブロック12のブロック電圧よりも低くなる。ステップS104の処理で用いられる閾値を適宜設定することにより、電流遮断器11bが作動したときのブロック電圧の低下を確認することができる。すなわち、閾値は、電流遮断器11bが作動したときのブロック電圧の降下量に基づいて設定することができる。ここで、各電池ブロック12の充放電特性に応じて、複数の電池ブロック12におけるブロック電圧にバラツキが発生することがある。この場合には、複数の電池ブロック12に対して、ブロック電圧を均等化させる処理を行うことにより、ブロック電圧のバラツキを抑制することができる。ブロック電圧のバラツキを抑制した状態において、電圧差ΔVbを算出することにより、電流遮断器11bの作動に伴うブロック電圧の降下量を特定しやすくなる。ブロック電圧を均等化させる処理としては、例えば、ブロック電圧が高い側の電池ブロック12を放電させることにより、ブロック電圧のバラツキを抑制することができる。均等化処理を行うときには、均等化処理を行った後に、ステップS104の処理を行えばよい。一方、ブロック電圧のバラツキ量最大値を想定できるときには、ステップS104の処理で用いられる閾値を、想定されるバラツキ量よりも高くすることができる。これにより、ステップS104の処理において、ブロック電圧のバラツキ量を排除しながら、電流遮断器11bの作動に伴うブロック電圧の低下を確認することができる。また、複数の電池ブロック12において、電池ブロック12を構成する単電池11の数が異なるときには、単電池11の数を考慮して、閾値を設定することができる。単電池11の数が予め異なっていれば、単電池11の数に応じてブロック電圧も異なることになる。したがって、単電池11の数が異なることによるブロック電圧の差を、閾値に含めておけば、電流遮断器11bの作動に伴うブロック電圧の低下を確認することができる。ステップS104において、電圧差ΔVbが閾値以上であるときには、ステップS105の処理に進み、電圧差ΔVbが閾値よりも低いときには、図4に示す処理を終了する。ステップS105において、コントローラ40は、タイマを用いた計測時間が閾値以上であるか否かを判別する。ステップS102の処理では、タイマを用いた時間の計測を開始しており、ステップS105の処理では、時間の計測を開始してからの経過時間が閾値以上であるか否かを判別する。ステップS105の処理で用いられる閾値は、単電池11の分極状態を解消させるまでの時間であり、実験に基づいて、予め設定することができる。閾値に関する情報は、メモリ41に記憶することができる。単電池11の充放電を停止した直後では、単電池11において分極が発生している。したがって、電池ブロック12のOCVを取得するためには、単電池11の分極状態を解消させる必要がある。そこで、ステップS105の処理において、計測時間が閾値以上であることを確認することにより、単電池11の分極状態が解消されたことを確認することができる。ステップS105において、計測時間が閾値以上であるときには、ステップS106の処理に進み、計測時間が閾値よりも短いときには、ステップS103の処理に戻る。本実施例では、ステップS105の処理を行っているが、ステップS105の処理を省略することもできる。また、ステップS105の処理を行う代わりに、電池システムがReadyONの状態からReadyOffの状態に切り替わったときからの経過時間を計測し、計測時間が閾値以上であるときに、図4に示す処理を開始させることができる。ステップS106において、コントローラ40は、電流遮断器11bが作動していることを確定し、エンジンのクランキングを禁止する。電流遮断器11bが作動していることを確定したとき、コントローラ40は、電池システムの起動を禁止したままとする。電池システムが起動していないときに、単電池11の異常状態によって、電流遮断器11bが作動してしまうと、電池システムを起動したときに、作動状態にある電流遮断器11bの両端に高電圧が印加されてしまうおそれがある。具体的には、組電池10の総電圧が、作動状態にある電流遮断器11bの両端に印加されてしまうおそれがある。本実施例によれば、電池システムが起動していないときに、電流遮断器11bが作動しているか否かを判別し、電流遮断器11bが作動しているときには、電池システムを起動させないようにしている。これにより、電池システムの起動によって、作動状態にある電流遮断器11bの両端に高電圧が印加されてしまうのを防止することができる。本実施例では、電流遮断器11bが作動しているか否かを判別するために、ブロック電圧の差ΔVbを監視しているが、これに限るものではない。具体的には、第1監視ユニット21を用いて各単電池11の電池電圧を監視し、電池電圧に基づいて、電流遮断器11bが作動しているか否かを判別することができる。電流遮断器11bが作動しているときには、電流遮断器11bが作動している単電池11において、電池電圧を検出することができない。したがって、電池電圧を検出できない単電池11を特定することにより、電流遮断器11bが作動していることを確認することができる。ここで、各単電池11の電池電圧を監視する場合には、すべての単電池11の電池電圧を取得したうえで、電流遮断器11bが作動しているか否かを判別する必要がある。本実施例では、複数の単電池11を含む電池ブロック12のブロック電圧を監視しており、すべての単電池11の電池電圧を監視する必要がない。したがって、各単電池11の電池電圧を監視する場合に比べて、電流遮断器11bが作動しているか否かの判別を容易に行うことができる。本実施例の電池システムでは、電流遮断器11bが作動したとき、ブロック電圧を検出するための電流は、第1監視ユニット21に流れ、電流遮断器11bが作動した単電池11をバイパスすることができる。ここで、図5に示すように、単電池11のバイパス回路に対して、ダイオード21aを設けることができる。ダイオード21aは、単電池11に対して並列に接続されている。ダイオード21aのアノードは、単電池11の正極端子と接続され、ダイオード21aのカソードは、単電池11の負極端子と接続されている。図5に示す構成において、単電池11の電流遮断器11bが作動しているときには、ブロック電圧を検出するための電流値がダイオード21aに流れることになる。これにより、ダイオード21aに順方向バイアスを印加して、順方向電圧降下を発生させることができる。順方向電圧降下の分だけ、電流遮断器11bが作動した単電池11を含む電池ブロック12のブロック電圧を低下させやすくなる。電池ブロック12のブロック電圧を低下させやすくすることにより、図4のステップS104の処理において、電圧差ΔVbを増加させやすくなり、電圧差ΔVbを閾値よりも高くしやすくすることができる。したがって、電流遮断器11bが作動していることを確認しやすくすることができる。図5に示す構成に代えて、図6に示す構成を用いることもできる。図6に示す構成では、単電池11のバイパス回路に、スイッチ素子21bおよび抵抗21cが設けられている。スイッチ素子21bおよび抵抗21cは、互いに直列に接続されており、単電池11に対して並列に接続されている。スイッチ素子21bは、図4に示す処理を行うときだけ、オフからオンに切り替えることができる。スイッチ素子21bをオンにしておくことにより、電流遮断器11bが作動したときには、ブロック電圧を検出するための電流を抵抗21cに流すことができ、抵抗21cによって電圧降下を発生させることができる。図6に示す構成であっても、図5に示す構成と同様に、電流遮断器11bが作動した単電池11を含む電池ブロック12のブロック電圧を低下させやすくなる。これにより、電圧差ΔVbを広げやすくなり、電流遮断器11bが作動しているか否かを確認しやすくなる。第1監視ユニット21を用いて単電池11の電池電圧を監視する場合には、第1監視ユニット21および各単電池11を接続する配線が切断されていることと、電流遮断器11bが作動していることとを区別することは困難である。すなわち、配線が切断されているときや、電流遮断器11bが作動しているときには、いずれの場合も、単電池11の電圧を検出することができないことになる。ここで、図5又は図6に示す構成を用いれば、第1監視ユニット21および単電池11を接続する配線が切断されていることと、電流遮断器11bが作動していることとを区別することができる。電流遮断器11bが作動していないときであって、第1監視ユニット21および単電池11を接続する配線が切断されているときには、ブロック電圧を検出するための電流が、単電池11に流れるとともに、ダイオード21a又は、スイッチ素子21bおよび抵抗21cに流れる。この場合には、単電池11での電圧降下と、ダイオード21a又は、抵抗21cによる電圧降下が発生する。一方、電流遮断器11bが作動しているときであって、第1監視ユニット21および単電池11を接続する配線が切断していないときには、ダイオード21a又は、スイッチ素子21bおよび抵抗21cだけに電流が流れる。この場合には、ダイオード21a又は、抵抗21cによる電圧降下だけが発生する。このように、電流遮断器11bだけが作動した場合と、第1監視ユニット21および単電池11を接続する配線だけが切断されている場合とでは、電圧の降下量が互いに異なる。したがって、電圧降下量の差に基づいて、電流遮断器11bが作動していることを判別したり、第1監視ユニット21および単電池11を接続する配線が切断されていることを判別したりすることができる。"