車両のプロペラシャフトをその中間部で回転自在に車体に支持するセンターベアリング用軸受において、内輪と、外輪と、前記内輪及び前記外輪の間に転動自在に配された転動体と、を備え、前記内輪の軌道面、前記外輪の軌道面及び前記転動体のうちの少なくとも何れか1つは、その表面の少なくともその一部に、非鉄金属製のショット材を用いたショットピーニング加工により形成された金属皮膜を備えていることを特徴とするセンターベアリング用軸受。前記ショット材は、鉄系材料に対して防錆効果を有することを特徴とする請求項1記載のセンターベアリング用軸受。前記ショット材は、錫、銅系合金、亜鉛及び熱可塑性樹脂の何れかからなることを特徴とする請求項1又は請求項2記載のセンターベアリング用軸受。前記金属皮膜は、母材側に形成される犠牲防食性皮膜と、この上に形成される硬質皮膜との積層構造を有することを特徴とする請求項1又は請求項2記載のセンターベアリング用軸受。しかしながら、上述のように種々の対策が取られてはいるが、軸受周辺に多量の水が存在する場合等には、軸受内部に水等が侵入する可能性もあり、また、軸受の軌道面や転動体に錆やフレーキング等が発生した場合には、異音の発生等に繋がる可能性もあることから、さらなる対策が望まれていた。そこで、この発明は、上記従来の未解決の問題に着目してなされたものであり、錆やフレーキング等の発生を抑制することの可能なセンターベアリング用軸受を提供することを目的としている。上記目的を達成するために、本発明の請求項1に係るセンターベアリング用軸受は、車両のプロペラシャフトをその中間部で回転自在に車体に支持するセンターベアリング用軸受において、内輪と、外輪と、前記内輪及び前記外輪の間に転動自在に配された転動体と、を備え、前記内輪の軌道面、前記外輪の軌道面及び前記転動体のうちの少なくとも何れか1つは、その表面の少なくともその一部に、非鉄金属製のショット材を用いたショットピーニング加工により形成された金属皮膜を備えていることを特徴としている。また、請求項2に係るセンターベアリング用軸受は、前記ショット材は、鉄系材料に対して防錆効果を有することを特徴としている。また、請求項3に係るセンターベアリング用軸受は、前記ショット材は、錫、銅系合金、亜鉛及び熱可塑性樹脂の何れかからなることを特徴としている。さらに、請求項4に係るセンターベアリング用軸受は、前記金属皮膜は、母材側に形成される犠牲防食性皮膜と、この上に形成される硬質皮膜との積層構造を有することを特徴としている。この請求項1から請求項4に記載の発明では、プロペラシャフトを回転自在に車体に支持するセンターベアリング用軸受において、内輪の軌道面、前記外輪の軌道面及び前記転動体のうちの少なくとも何れか1つに、ショットピーニング加工により非鉄金属性の金属皮膜を形成したから、錆の発生やフレーキング等の発生が抑制されることになる。特に、ショット材として、鉄系材料に対して防錆効果を有するショット材を用いることにより、錆の発生が抑制されることになる。また、母材側に形成される犠牲防食性皮膜と硬質皮膜との積層構造からなる金属皮膜を形成することによって、犠牲防食性皮膜により軸受の酸化が防止され、硬質皮膜により磨耗等が防止されることになる。本発明に係るセンターベアリング用軸受によれば、内輪の軌道面、前記外輪の軌道面及び前記転動体のうちの少なくとも何れか1つに、ショットピーニング加工により金属皮膜を形成したから、錆の発生やフレーキング等の発生を抑制することができる。特に、ショット材として、鉄系材料に対して防錆効果を有するショット材を用いることにより、錆の発生を抑制することができる。また、犠牲防食性皮膜と硬質皮膜との積層構造を有する金属皮膜を用いることによって、軸受の酸化を防止すると共に磨耗等の発生を抑制することができる。以下、本発明の実施の形態を説明する。図1は、本発明に係るセンターベアリング周辺の構造を示す部分断面図である。図1に示すように、車体21の下部には、車両のトランスミッションとディファレンシャルギヤとの間を連係してエンジンの駆動力を車輪に伝えるプロペラシャフト22が配置され、このプロペラシャフト22は、支持装置23によって、車体21に支持される。この支持装置23は、単列玉軸受けからなるセンターベアリング1と、このセンターベアリング1を保持するベアリングサポート2と、該ベアリングサポート2を車体21に支持するブラケット3とから構成されている。ベアリングサポート2とブラケット3との結合や、ブラケット3と車体21との結合は、図示しないボルトを介して行われている。ベアリングサポート2は、ゴム等の可撓性材料を円環状に成型したインシュレータ2aと、インシュレータ2aの外側のリテーナリング2bと、インシュレータ2aの内側のハウジング2cとから構成される。前記インシュレータ2aは、防振性を形状的に向上させるために、インシュレータ2aを半径方向に切断したときの断面形状は、図1のように略U字型に形成され、インシュレータ2aとリテーナリング2b及びハウンジング2cとは加硫接着により接合される。そして、センターベアリング1は、図1に示すように、プロペラシャフト22の中間部に嵌合される内輪11と、ベアリングサポート2のハウジング2cの内周に圧入される外輪12と、内輪11の軌道面11aと、外輪12の軌道面12aとの間に転動自在に配された複数の転動体13と、を備えている。そして、内輪11、外輪12、及び転動体13のうち、少なくとも一つは、その表面の少なくとも一部に、非鉄金属製の金属皮膜図示せずを備えている。この金属被膜は、ショットピーニングにより形成され、ショット材として、鉄系材料に対して防錆効果を持つ材料が適用される。具体的には、錫、銅系合金、亜鉛等を適用することができ、また、ポリプロピレン、ポリエチレン、塩化ビニール等の熱可塑性樹脂を適用することができる。軌道面や、転動体等、センターベアリング1の内部へショットピーニングされたショット材は、被施工面に衝突した時の、ショット材と、施工対象面のフランジ面との間の微小滑りによる摩擦熱でショット材の表面が溶融され、被施工面上に付着して皮膜を形成する。ショット材に融点を持つ材料を用いれば、あらゆる箇所に皮膜を形成することができる。このショットピーニングによる皮膜の形成方法は、鍍金と異なり、水素をチャージする必要がないことから、遅れ破壊の心配はない。むしろ、施工対象面には、ショットピーニングの効果では、その表面に圧縮残留応力層が形成されるため、表面の疲れ寿命を延ばすことができる。前記ショット材として、鉄系材料に対して防錆効果のある材料、例えば、錫、銅系合金、亜鉛等を適用すれば、鉄系材料同士の摩擦友金現象を防ぐことが可能となることから、錆の発生を抑制すると共にフレーキング等の発生を低減することができる。また、金属被膜として亜鉛を適用した場合には、亜鉛は、鉄よりも卑な金属であって犠牲防食性を有することから、錆が発生しやすいような環境下でも亜鉛が優先的に溶け出し、母材中の鉄が溶出して錆となることが抑制されると共に、磨耗粉の酸化を防ぐ効果も得ることが可能となる。また、施工対象面にショットピーニングされたショット材は、施工対象面上の粗さの谷の部分に厚く、山の部分には薄く付着するので、ショットピーニングを施した軌道面、転動面等は、元の状態よりも滑らかになる。また、磨耗が発生した場合であっても、粗さの谷にはショット材が残っていることから、滑らかさは長期間維持されることになる。なお、前記金属皮膜の形成は、一回のショットピーニングで形成される必要はない。例えば、異なるショット材を用いて複層の金属皮膜を形成してもよく、このようにすることによって、単層では得ることのできない効果を得ることができる。例えば、金属皮膜を2層構造とし、表面層をニッケル、コバルト、クロム等の硬質な金属による皮膜とし、母材側の内側層を亜鉛等の犠牲防食性の金属による皮膜とすることで、表面硬質層が磨耗を防止し、内側の犠牲防食層が磨耗粉の酸化を防ぐというような、各層による、役割分担による効果を得ることができる。また、表面層を、錫やニッケル等、鉄よりも貴な金属による皮膜とし、母材側の内側層を亜鉛等鉄よりも卑な金属による皮膜とすることで、卑な金属の犠牲防食による溶出消耗を防止するように構成すれば、単層の場合よりも、より高い防錆効果を得ることができる。このように、センターベアリング1の内輪11の軌道面11a、外輪12の軌道面12a、転動体13のうちの少なくとも一つのその一部に、ショットピーニングにより金属皮膜を形成したから、錆の発生やフレーキング等の発生を抑制することができる。特に、センターベアリング1の場合、前述のように、比較的錆や異物が混入しやすい環境下で用いられるため、錆やフレーキング等が発生する可能性が比較的高いが、上述のように、ショットピーニングにより金属皮膜を形成することで錆やフレーキング等の発生を容易に低減することができ効果的である。また、上述のようにセンターベアリング1に、外部装着オイルシールを設けたり、水や塵埃の入りにくい構造としたりすると共に、上述のように金属皮膜を形成することでより確実に錆の発生やフレーキング等の発生を抑制することができる。また、外部装着オイルシールや水や塵埃の入りにくい構造とした場合であっても場合によっては、経時劣化等によって水や塵埃が侵入する可能性があるが、仮に水や塵埃が侵入した場合であっても、上述のように、錆やフレーキング等の発生を抑制することができる。よって、オイルシールや、水や塵埃の入りにくい構造とすると共に、さらに上述のように、ショットピーニングにより金属皮膜を形成することによって、水や塵埃の侵入を防止することができると共に、仮に水や塵埃が侵入したとしても錆やフレーキング等が生じることを回避することができ、その分、センターベアリング1の寿命を延長することができる。