車体を移動させる移動機構と、前記車体に備えられ、使用者が着座する着座部と、前記使用者の上体を前方から支持する上体支持部と、前記車体が有する底部に一端が連結し、他端には前記上体支持部が連結されたアーム部と、前記底部に設けられ、前記使用者が前記着座部に着座した場合に、前記使用者の足が載置される足載置部と、を備え、前記足載置部は、前記使用者の足の角度を爪先が外側へ向くように規制する形状を有する、移動補助装置。前記足載置部の外側の側面部には、上方に突出する側面フランジ部が形成されている、請求項1に記載の移動補助装置。前記側面フランジ部の高さが40mm以上50mm以下である、請求項2に記載の移動補助装置。前記足載置部の前方部には、上方に突出する前方フランジ部が形成されている、請求項1~3のいずれか1項に記載の移動補助装置。前記足載置部の中央部には、上方に突出し、前後方向に伸び、中空状のリブ部が形成され、前記リブ部の内部には、前記移動機構の一部が収納されている、請求項1~4のいずれか1項に記載の移動補助装置。図7~図11は、従来の移動補助装置における問題点を説明するための図である。図7に示す移動補助装置101は、車体111、着座部112、上体保持部113、アーム部114、及び足載置部115を有する。アーム部114は、車体111と上体支持部113とを揺動可能に連結する部材である。足載置部115は、使用者102が着座部112に着座した時にその足が載置される部分である。図8は、移動補助装置101の足載置部115の構成を模式的に示している。足載置部115は、使用者102の足の裏が接触する接足部127を有する。接足部127の爪先部128は、車体111の直進方向と略同一の方向を向いている。アーム部114の両側に記載された一点鎖線は、アーム部114の揺動範囲を示している。図9は、上記移動補助装置101に搭乗した使用者102の第1の状態を示している。この状態では、使用者102の膝122及び下腿123は、足121の位置から略垂直方向に位置している。これは、図8に示すように、上記接足部127の爪先部128が正面を向いているためである。この時、膝122又は下腿123がアーム部114の揺動範囲に干渉する可能性が高い。図10は、上記移動補助装置101に搭乗した使用者102の第2の状態を示している。この状態では、使用者102の膝122及び下腿123は、足121の位置より内側に位置している。使用者102の体型が内股である場合には、このような状態となる。このような場合、使用者102の膝122及び下腿123がアーム部114に干渉することは避けられない。このような内股の使用者102によるアーム部114への干渉を防止するためには、図11に示すように、車体111の横幅を広げざるを得ず、装置の大型化が避けられない。そこで、本発明は、装置の大型化等の問題を招くことなく、使用者の脚部が上体保持部を支えるアーム部に干渉することを防止できるようにすることを目的とする。本発明の一態様は、車体を移動させる移動機構と、前記車体に備えられ、使用者が着座する着座部と、前記使用者の上体を前方から支持する上体支持部と、前記車体が有する底部に一端が連結し、他端には前記上体支持部が連結されたアーム部と、前記底部に設けられ、前記使用者が前記着座部に着座した場合に、前記使用者の足が載置される足載置部とを備え、前記足載置部は、前記使用者の足の角度を爪先が外側へ向くように規制する形状を有する移動補助装置である。上記態様によれば、使用者の足は爪先が外側を向くようにいわゆる蟹股になるように載置される。これにより、使用者の膝及び下腿が自然に足の位置より外側に位置するようになり、脚部がアーム部に干渉し難くなる。また、前記足載置部の外側の側面部には、上方に突出する側面フランジが形成されていることが好ましい。これにより、使用者の足が車体から落ちることを防止することができる。当該側面フランジ部の高さは、40mm以上50mm以下であることが好ましい。また、前記足載置部の前方部には、上方に突出する前方フランジが形成されていることが好ましい。これにより、使用者の足が車体に設けられた車輪等に接触することを防止することができる。また、前記足載置部の中央部には、上方に突出し、前後方向に伸び、中空状のリブ部が形成され、前記リブ部の内部には、前記移動機構の一部が収納されていることが好ましい。これにより、スペースを有効に活用して装置を構成することができる。本発明によれば、装置の大型化等の問題を招くことなく、使用者の脚部がアーム部に干渉することを防止できるようになる。実施の形態1以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図1は、本発明の実施の形態1に係る移動補助装置1の構成を示す側面図である。図2は、当該移動補助装置1の背面図一部の構成が省略されているである。移動補助装置1は、使用者を着座した状態で移動可能にするものであり、車体11、着座部12、上体支持部13、アーム部14、及び足載置部15を有する。車体11は、複数の車輪21、当該車輪21を駆動させる動力機構、操舵機構等からなる移動機構を有する。本発明は、移動機構の構成に限定を要するものではない。着座部12は、車体11の後輪側の位置に形成されている。これにより、使用者の胴体部は、車体11の後方寄りに位置することとなる。上体支持部13は、着座部12に着座した使用者の胸部近傍を保持するものである。上体支持部13の使用者と接触する部分には、緩衝材が設けられている。本実施の形態に係る上体支持部13は、着座部13の前方側に設けられ、その使用者と接触する部分が斜め上方を向くように形成されている。これにより、着座部12に着座した使用者は、やや前屈するような姿勢となる図7参照。アーム部14は、車体11と上体支持部13とを揺動可能に連結するものである。本実施の形態に係るアーム部14は、略L字形状を有している。アーム部14の一端側は、車体11の底部の前輪側の位置に軸支されている。アーム部14の他端側には、上体支持部13が固定されている。また、アーム部14の中間部分の上部には、使用者によって把持されるハンドル22が設けられている。ハンドル22は、使用者の身体を安定させるためだけのものであってもよいし、操舵機構の一部であってもよい。また、アーム部14の中間部分の前方部分には、使用者の脚を保護するシールド部材23が固定されている。本発明は、当該アーム部14の形態に限定されるものではない。足載置部15は、着座部12に着座した使用者の足が載置される部分である。足載置部15は、車体11のアーム部14との連結部分の近傍に設けられている。足載置部15は、接足部30、側面フランジ部31、前面フランジ部32、及びリブ部33を有する。接足部30は、使用者の足の裏が接触する部分であり、左右2箇所に形成されている。接足部30の形状的特徴について、後に詳述する。側面フランジ部31は、両接足部30の外側の側面部に立設された壁状の部分である。側面フランジ部31は、使用者の足が車体11の外側に落下することを防止ためのものである。側面フランジ部31の高さは、40mm~50mmであることが好ましい。前面フランジ部32は、接足部30の前方爪先側に立設された壁状の部分である。前面フランジ部32は、使用者の爪先が前輪に接触すること等を防止するためのものである。リブ部33は、両接足部30の間に設けられた丘状の部分であり、上方に突出し、前後方向に伸び、中空状である。当該リブ部33の内部には、上記移動機構の一部の機構35が収納されている。当該一部の機構35は、メカニカルな機構、モータ、バッテリ、電子制御ユニット等であることが好ましい。尚、図2においては、アーム部14と足載置部15との位置関係を示すために、着座部12、上体保持部13等の記載が省略されている。図3は、足載置部15の構成を示す上面図である。図4は、足載置部15の構成を示す斜視図である。図5は、足載置部15とアーム部14との関係を模式的に示している。これらの図が示すように、接足部30は、その爪先部37が外側を向くようにいわゆる蟹股となるように、形成されている。図6は、上記足載置部15に足41を載置した使用者40の状態を示している。使用者40の足41は、上記接足部30の形状により、自然に爪先が外側を向くように規制される。これにより、使用者40の膝42及び下腿43は自然に外側を向くようになる。これにより、使用者40の膝42及び下腿43の位置がアーム部14の揺動範囲外になり、膝42及び下腿43のアーム部14への干渉が防止される。尚、本発明は上記実施の形態に限られるものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能なものである。