自動車のブレーキシステムでマスタシリンダ100の密封シール180の取り付けエラーを検知する方法であって、前記マスタシリンダが、少なくとも1つのピストン130を収容するボア120を備えた本体110を有し、前記ピストンが、運転者により休止位置と制動位置との間で作動されて弾性的に休止位置に戻され、前記ボア120が、ブレーキ液リザーバ190に接続される少なくとも1つの供給室150を有し、-ピストン130が、ブレーキ回路に接続される圧力室140から供給室150を隔てており、-供給室150が、2個の溝151、153により囲まれて、これらの溝が、圧力室140から供給室150を隔てる再供給シール153と、ピストン130の表面に対して外部の供給室150を隔てる密封シール180とをそれぞれ収容し、-密封シール180が、横向きのU字型の断面を有する周辺シールであり、一方の分枝181が、溝152の底部152cと溝の2個の隣接する壁152a、bとに当接し、他方の分枝182が、ピストン130における密封性を保証する、方法において、マスタシリンダの組立後、マスタシリンダ内の密封シール180に設定圧力をかけ、圧力が下がった場合、マスタシリンダ100内にシールが反対向きにセットされているとみなすことを特徴とする方法。マスタシリンダの密封シール180の取り付けをチェックするための流体として圧縮空気を使用することを特徴とする請求項1に記載の方法。マスタシリンダ、したがって上記の複数のシールに、約0.3MPaから0.6MPaの圧力をかけることを特徴とする請求項1に記載の方法。本発明の目的は、ブレーキシステムのマスタシリンダのシールの取り付け不良検知方法を提供し、反対向きあるいは逆の取り付けを検知可能にすることにある。このため、本発明は、上記のようなシールのための検知方法に関し、この方法は、マスタシリンダの組立後、マスタシリンダ内の密封シールに設定圧力をかけ、圧力が下がった場合、マスタシリンダ内にシールが反対向きにセットされているとみなすことを特徴とする。本発明による方法は、マスタシリンダの製造ラインの終了時に、1個または2個の密封シールの取り付け不良を非常に簡単に検知することができる。こうした検知によって、マスタシリンダに速やかに介入して、1つまたは複数の密封シールを正確な位置にセットすることができる。好適には、流体として圧縮空気を用いてチェックがなされるので、このようにチェックされるマスタシリンダは、場合によっては行われる密封シールの交換時も、その梱包や自動車メーカーへの配送時も汚れが付着することがない。有利な別の特徴によれば、マスタシリンダ、したがって密封シールに、約0.3MPaから0.6MPaの圧力をかける。この圧力は、1つまたは複数の密封シールの取り付け不良を検知してマスタシリンダに介入するのに十分である。総合的に、マスタシリンダの良好な動作に必要不可欠な部材である密封シールが正しく取り付けられているかどうかが、ごく簡単にチェックされるので、これは、1つの著しい長所を構成し、マスタシリンダを廃棄処分にしなくてもすみ、あるいは、ブレーキシステム上でのマスタシリンダの交換が回避され、ブレーキシステムが既に作動されているときに、このような交換で生じるあらゆる不都合が回避される。以下、添付図面を参照しながら、本発明についてより詳しく説明する。図1によれば、本発明は、ブレーキシステムのマスタシリンダ100への密封シールの取り付けエラーを検知する方法に関する。図示された実施例は、タンデムマスタシリンダのものである。以下、マスタシリンダについて、シングルマスタシリンダの一部に関して説明するが、この説明は、実質的にはタンデムマスタシリンダのアセンブリにおいて、2つに分けて2個の独立したブレーキ回路を制御可能なあらゆる部材に適用されることを前提とする。マスタシリンダ100は、ピストン130を収容する軸線xxのボア120によって貫通された本体110からなり、ピストンは、サーボブレーキ図示せずによって制御され、またはブレーキペダルにより及ぼされる作用によって直接制御される。ピストン130の移動方向は、図1では右側から左側にかかるブレーキ作用に対応する矢印AFにより示されている。マスタシリンダの上部には、アウトラインで簡単に示したブレーキ液リザーバの送出口の端部品を収容するための2個のインレットポート101、201が備えられている。滑り弁を形成するピストン130は、ボア120内で圧力室140を画定し、圧力室は、この圧力室140に通じる穴141によってブレーキ回路C1に接続されている。圧力室140は、中空のピストン130により供給室150から隔てられており、供給室は、マスタシリンダ100の本体110内でボア120とピストン130の外面との間に設けられ、マスタシリンダ本体内の周辺溝により形成されている。前方側および後方側で、供給室150は、ボアに通じる周辺溝151、152によって囲まれている。前方の溝151は、周辺部の再供給シール153を収容し、後方の溝152は、隔離シールとも呼ばれる周辺部の密封シール180を収容する。再供給シール153は、供給室150がまだピストン130により閉じられているとき、ブレーキ液の不足またはブレーキの急作動があると、圧力室140にブレーキ液を供給することができる。再供給シール153の開放および閉鎖運動は、特許文献1に記載されている。マスタシリンダ100の外部から供給室150を隔てる密封シール180は、いかなる状況であろうとも、ボア120とピストン130の表面との間の密封性を保証する。上記のマスタシリンダ100の説明は、また、シングルマスタシリンダの場合も同様である。図示されたタンデムマスタシリンダ100の場合、2個のブレーキ回路C1、C2の加圧手段が2つに分けられている。この場合、以上に記載した部分は、タンデムマスタシリンダのプライマリ部分であり、他方の部分がセカンダリ部分である。上記の説明は、本発明による他の部材に対しても同じ条件で適用され、100を足した参照符号を付して示す。2個のピストン130、230は、スプリング173により離隔保持された2個の部分171、172からなる伸縮式のロッド170により接続されており、このロッドは、その両端のうちの一方がピストン130の底部131に当接し、他方は、ピストン230の上部231に当接する。図2は、U字型の断面を有する密封シール180を示しており、その分枝181、182は、各分枝の周辺部に規則正しく配分されたブロック185を有し、鋸歯状の輪郭を形成している。突出部185の面184は、前述の方向に平らであり、すなわち、ボアの軸線xxに対して垂直な面に含まれ、あるいは、この面と狭い角度をなし、その場合には、頂部における角度が非常に広い円錐面の形状を呈する。ブロック185の間には、後退して設けられた底部186がある。底部は、ブロック185の間の通路を形成する。図3は、周辺溝252に収容されてピストン230に当接する密封シール280の断面図である。周辺溝252は、底部252aと、軸線xxに対して半径方向に向けられた2個の側面252b、252cとを備えた長方形の断面を有する。シール280は、2個の分枝281、282を備えた、横向きのU字型の断面を有する。ピストン230の軸線xxに対して外側の分枝281は、周辺溝252の底部252aまで達し、軸線xxに対して内側の分枝282は、ピストン230の外面に当接している。2個の分枝281、282は、結合されて基部283を形成し、この基部は、ピストン230のスラスト方向AFに配置される側面252bに当接する。シールの一方または両方の分枝の端部の平らな表面は、便宜上、平面という。周辺溝の側面252cは、軸線xxに対して垂直な面に配置され、一方または両方の分枝の端部の上記の平らな表面は、周辺溝のこの側面252cに押しつけられる。この表面は、厳密な意味で平面とすることができ、すなわち、軸線xxに対して垂直な面に含まれている。しかし、この表面は、準平面または、このような平面に対して傾斜した面とすることも可能である。その場合、この表面は、軸線xxを有する円錐台形の表面であり、頂部における角度が非常に広く、すなわちその余角が非常に小さく、約0~10°である。平らな表面は、頂部における角度が180°であるとき、実際には平面である。図4は、分枝281、282の一方の分枝または各分枝の前面284の細部を示す図である。軸方向の断面で示されたこの前面284の断面は、この前面284が当接する周辺溝252の側面252cに対して、たとえば約10°の角度αの傾斜を有している。次に、図5Aと5Bを参照しながら、1つまたは複数の密封シール180、280が適切に設置されているかどうか検証するための本発明による検知方法について説明する。マスタシリンダの組立後、特に製造ラインの終了時において、ブレーキシステムにマスタシリンダをセットする前に密封シールの組立をチェックする。マスタシリンダに対し、圧縮空気により約0.3MPa~0.6MPaの設定圧力をかける。シール280この実施例によるが、図5Aの位置に取り付けられる場合、圧力は、分枝281、282を展開させて、分枝282の下縁282-1をピストン230にしっかりと当接させて密封性を保証する。設定圧力は下がらない。圧力が保持されている状況は、シール280が正しく取り付けられていることを意味する図5A。その反対に、シール280が図5Bの場合のように反対向きに取り付けられている場合、圧力は、基部283Aの面284にかかるので、接点282-1Aがピストン130から持ち上がって、加圧流体が漏れる可能性がある。圧力降下は、シールの取り付けエラーのしるしである。こうした誤った取り付け位置では、シールに参照符号280Aを付し、また、上記のシールとそもそも同じであるシールのすべての部材に接尾辞Aを付して示す。このような圧力降下の検知により、マスタシリンダの製造の終了時に、マスタシリンダがブレーキ回路にセットされる前に、シールが適切に取り付けられているかどうかをチェックすることができる。上記チェックは、好適には、圧縮空気、より一般的にはガスにより実施されるので、マスタシリンダは、乾燥状態にあって、作動液により汚されない。修理、梱包および配送前のクリーニングは不要である。シールを分解して正しく組み付け直すことは容易である。