一端は、車体に設置されたベルトリトラクター53に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端は、車体に固定され車体に結合されたベルト掛け具51とバックルタング52とを順次通過するシートベルト54と、一端が前記バックルタング52に結合されて、前記シートベルト54と一緒に移動しないように、前記シートベルト54を取り囲んで前記シートベルト54に備えられ、前記バックルタング52を通じてエアバッグガスを受けることができるエアバッグクッション55と、を含むことを特徴とする車両用エアベルト装置。前記エアバッグクッション55を取り囲むように前記バックルタング52の一端に結合されたクッションカバー56を更に含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用エアベルト装置。前記バックルタング52が分離可能に結合されるように車体に固定設置され、前記バックルタング52との結合の際、前記バックルタング52と共に前記エアバッグクッション55に連結されるガス通路57を形成するバックル58と、前記ガス通路57を通じて前記エアバッグクッション55にエアバッグガスを供給するようにエアバッグガスを発生させるインフレータ59と、前記インフレータ59の作動を制御するエアバッグコントロールユニット60と、を更に含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用エアベルト装置。前記シートベルト54の他端はアンカー61によって車体に固定されることを特徴とする請求項1に記載の車両用エアベルト装置。前記エアバッグクッション55は前記ベルト掛け具51と前記バックルタング52の間の区間に備えられることを特徴とする請求項1に記載の車両用エアベルト装置。前記エアバッグクッション55には、前記シートベルト54の長手方向に沿って前記シートベルト54が移動できるように、ベルト移動路62が備えられることを特徴とする請求項1に記載の車両用エアベルト装置。前記ベルト移動路62の両端のうち、前記ベルト掛け具51側に向かう一端は開口するように形成され、前記バックルタング52側に向かう他端は密閉するように形成され、前記ベルト移動路62の密閉された他端には前記シートベルト54が通過できるようにベルト貫通孔63が形成されることを特徴とする請求項6に記載の車両用エアベルト装置。前記ベルト移動路62は前記エアバッグクッション55の縫着作業によって形成されることを特徴とする請求項6に記載の車両用エアベルト装置。本発明は、前記のような問題を解決するためになされたものであって、ラップベルトリトラクター5を必要とせず、エアベルト装置の重量減少及びコスト低減をはかると共に、ラップベルトリトラクター5を装着する空間の不足を解決する車両用エアベルト装置を提供することにその目的がある。前記のような目的を達成するための本発明による車両用エアベルト装置は、一端が、車体に設置されたベルトリトラクター53に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端が、車体に固定され、車体に結合されたベルト掛け具51とバックルタング52とを順次通過したシートベルト54と、一端が、バックルタング52に結合されてシートベルト54と一緒に移動しないように、シートベルト54を取り囲んでシートベルト54に備えられ、バックルタング52を通じてエアバッグガスを受けることができるエアバッグクッション55と、を備えることを特徴とする。また、本発明は、エアバッグクッション55を取り囲むようにバックルタング52の一端に結合されたクッションカバー56と、バックルタング52が分離可能に結合されるように車体に固定設置され、バックルタング52との結合の際、バックルタング52と共にエアバッグクッション55に連結されるガス通路57を形成するバックル58と、ガス通路57を通じてエアバッグクッション55にエアバッグガスを供給するようにエアバッグガスを発生させるインフレータ59と、インフレータ59の作動を制御するエアバッグコントロールユニット60と、を更に含む。また本発明は、シートベルト54の他端はアンカー61によって車体に固定される。また本発明は、エアバッグクッション55はベルト掛け具51とバックルタング52の間の区間に備えられる。また本発明は、エアバッグクッション55が、シートベルト54の長手方向に沿ってシートベルト55が移動できるように、ベルト移動路62が備えられる。また、本発明は、ベルト移動路62の両端のうち、ベルト掛け具51側に向かう一端は開口するように形成され、バックルタング52側に向かう他端は密閉するように形成され、ベルト移動路62の密閉された他端にはシートベルト54が通過するベルト貫通孔63が形成される。また本発明は、ベルト移動路62が、エアバッグクッション55の縫着作業によって形成される。本発明による車両用エアベルト装置は、シート着席者を拘束するシートベルトが一本のベルトからなる構成であるので、シートベルトの巻取り及び巻解動作が単一ベルトリトラクターで可能であり、従来の構造において使ったラップベルトリトラクターを設置する必要がなくなるので、部品数節減によって重量減少及びコスト低減を成すと共に、ラップベルトリトラクターを装着する空間の不足問題を解決することができるという効果がある。以下に、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細に説明する。図4は、本発明によるエアベルト装置の斜視図であり、図5は図4のIV-IV線に沿った断面図である。図4、5に示すように本発明による車両用エアベルト装置は、シートベルト54と、エアバッグクッション55と、クッションカバー56と、バックル58と、インフレータ59と、インフレータ59の作動を制御するエアバッグコントロールユニット60と、を含んでなる構成である。ここで、シートベルト54は、図4に示すように、一端が車体に設置されたベルトリトラクター53に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端が車体に固定されるように設置され、車体に結合されたベルト掛け具51とバックルタング52とを順次通過し、エアバッグクッション55は、図5に示すように、一端がバックルタング52に結合されて、シートベルト54と一緒に移動しないように、シートベルト54を取り囲んでシートベルト54に備えられ、バックルタング52を通じてエアバッグガスを受けることができる。図6は、図4のIII-III線に沿った断面図である。図6に示すように、クッションカバー56は、エアバッグクッション55を取り囲むようにバックルタング52の一端に結合される。バックル58は、バックルタング52が分離可能に結合されるように車体に固定設置され、バックルタング52との結合の際、バックルタング52と共にエアバッグクッション55に連結されるガス通路57を形成し、インフレータ59は、ガス通路57を通じてエアバッグクッション55にエアバッグガスを供給するようにエアバッグガスを発生させる。エアバッグコントロールユニット60は、インフレータ59の作動を制御する。ここで、ベルト掛け具51は、センターフィラートリムの上端部で車室内に突出する構造に設置され、ベルトリトラクター53は、センターフィラートリムの内側空間で車体に固定設置される。シートベルト54の上端は、ベルト掛け具51を通過してからセンターフィラートリムの内側空間に挿入された後、ベルトリトラクター53に巻取り及び巻解の動作ができるように結合される。そして、シートベルト54の下端はバックルタング52を貫通した後、アンカー61によって車体フロアパネルに固定設置される。エアバッグクッション55は、シートベルト54の全区間のうち、ベルト掛け具51とバックルタング52の間の区間に備えられ、シート着席者の胸部を保護する。一方、エアバッグクッション55には、シートベルト54の長手方向に沿ってシートベルト54が移動できるように、ベルト移動路62が備えられる。ベルト移動路62はエアバッグクッション55の縫着sawing作業によって形成される。図7は、シートベルトが通過するエアバッグクッションを展開して示す図である。図7に示すように、縫着作業は、エアバッグクッションに使われる布地をエアバッグクッション55の形状に作るときに用いる比較的簡便な作業であり、参照符号L1が縫着ラインに当たる。ベルト移動路62の両端のうち、ベルト掛け具51側に向かう一端は開口するように形成され、バックルタング52側に向かう他端は密閉されるように形成される。ベルト移動路62の密閉した他端にはシートベルト54が通過できるようにベルト貫通孔63が形成される。すなわち、シートベルト54は、他端がベルト貫通孔63を通過し、バックルタング52を通過した後、アンカー61によって車体に固定設置される構造のものである。このように構成された本発明によるエアベルト装置は、シートベルト54がエアバッグクッション55内に形成されたベルト移動路62に沿って自由に移動できる構造となり、更にシートベルト54が移動するときにエアバッグクッション55は一緒に移動しない構造となることにより、シートベルト54はベルト掛け具51を円滑に通過してベルトリトラクター53に巻き取られるか、あるいはベルトリトラクター53から円滑に巻解される動作を確実に遂行できる。従って、本発明によるエアベルト装置は、一つのベルトリトラクター53だけでシートベルト54の巻取り及び巻解の動作が可能であり、従来の構造において必要であったラップベルトリトラクターを設置する必要がなくなるので、部品数節減及びこれによる重量減少とコスト低減をはかると共に、ラップベルトリトラクターを装着する空間の不足問題を解決することができる。