ガスタービン64と、圧縮機58と、燃焼器58と、前記圧縮機56から排気を受け取って、前記排気の第1の部分を前記燃焼器へと送り、前記排気の第2の部分を前記ガスタービン64のノズルアセンブリ109へと送ることによって、前記ガスタービン64の部品を冷却するように構成された圧縮機吐出ケーシング129と、冷却流体を受け取り、前記排気の第2の部分を前記冷却流体で冷却するように構成された伝熱装置138、146、150、156と、を有するシステム11。前記伝熱装置138、146が、前記圧縮機吐出ケーシング129内へと延びた管であって、前記冷却流体を前記圧縮機吐出ケーシング129に注入することによって、前記圧縮機排気を冷却するように構成された管を有する、請求項1に記載のシステム。前記伝熱装置が、前記圧縮機排気からの熱を前記冷却流体に伝達するように構成された熱交換器150、156を有する、請求項1に記載のシステム。前記熱交換器150が、前記圧縮機吐出ケーシング129内に配置された、請求項3に記載のシステム。前記熱交換器156が、前記圧縮機吐出ケーシングの外側に配置された、請求項3に記載のシステム。前記冷却流体として窒素を供給するように構成された空気分離器28を有する、請求項1に記載のシステム。前記圧縮機58からの初期段の抽気を前記冷却流体として供給するように構成された前記圧縮機58内の抽気ポート101を有する、請求項1に記載のシステム。前記ノズルアセンブリ109が、前記排気の第2の部分を前記ノズルアセンブリ109の少なくとも1つのベーン145に送るように構成された少なくとも1つの外側のバンド144を有する、請求項1に記載のシステム。ガスタービンエンジン内の部品を冷却する。以下では、本発明の特許請求の範囲に本来含まれる幾つかの実施形態を要約する。これらの実施形態は、本発明の特許請求の範囲を限定するものではなく、むしろ、本発明の可能な態様を簡略に要約したものにすぎない。勿論、本発明は、下記の実施形態と同様の様々な態様、又は下記の実施形態とは異なる様様な態様も含み得る。第1の実施形態において、システムは、ガスタービンと、圧縮機と、燃焼器と、圧縮機から排気を受け取り、排気の第1の部分を燃焼器へと送り、排気の第2の部分をガスタービンのノズルアセンブリへと送ることによって、ガスタービンの部品を冷却するように構成された圧縮機吐出ケーシングと、冷却流体を受け取り、この冷却流体で圧縮機排気の第2の部分を冷却するように構成された伝熱装置と、を含む。第2の実施形態において、システムは、ガスタービンと、圧縮機と、燃焼器と、圧縮機から排気を受け取り、排気の第1の部分を燃焼器へと送り、排気の第2の部分をガスタービンのノズルアセンブリのベーンへと送るように構成された圧縮機吐出ケーシングと、圧縮機吐出ケーシング内へと延びる管であって、窒素をノズルアセンブリの近傍の圧縮機吐出ケーシングへと送ることによって、圧縮機排気の第2の部分を冷却するように構成された管と、を含む。第3の実施形態において、システムは、ガスタービンと、排気と初期段の抽気とを生成するように構成された圧縮機と、燃焼器と、圧縮機からの排気を受け取り、排気の第1の部分を燃焼器へと送り、排気の第2の部分をガスタービンのノズルアセンブリへと送ることによって、ガスタービンの部品を冷却するように構成された圧縮機吐出ケーシングと、冷却流体を受け取り、この冷却流体で圧縮機排気又は初期段の抽気を冷却するように構成された熱交換器と、を含む。全図面を通じて同様の符号で同様のパーツを示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読むと、本発明のこれら及びその他の特徴、態様、及び利点の理解が深まるであろう。以下に、本発明の1つ以上の実施形態を説明する。これらの実施形態の説明を簡単にするために、本明細書では、実際の実施形態の特徴の全てを記載しないこともある。いかなる実際の実施形態の開発においても、いかなる工学的又は設計上の計画においても、実施形態ごとに異なるシステム上並びにビジネス上の制約に合わせるといった、開発者の目的を達成するための多様な選択を個別に行う必要があることは、理解できよう。また、このような開発努力は、煩雑で時間がかかるものであるが、本開示による利益を享受する当業者にとっては、日常的な設計、製作、製造上の仕事であることも理解できよう。本発明の様々な実施形態の要素を説明するにあたり、冠詞aanthesaidを伴って単数表記されているものは、その要素が1つ以上存在し得ることを意図している。備える含む有する等の表現は、包括的な意味で、列挙した要素以外にも追加の要素が存在し得ることを意図している。本開示は、ガスタービンエンジン用の冷却システムに関する。冷却システムによって、ガスタービンエンジンの高温ガス通路内の部品に冷却流体を供給して部品を冷却することで部品の寿命を延ばし、且つ/又はガスタービンエンジン内に更に高い動作温度を存在させることができる。ガスタービンエンジン内での燃焼用に用いられる圧縮空気の一部は、圧縮機から分流し、高温ガス部品を冷却するための冷却流体として用いられる。しかし、冷却用に圧縮空気を使用すると、燃焼用に使用可能な空気量が減少し、ひいてはガスタービンエンジンの効率が低下し、且つ/又はガスタービンエンジンの排出物が増加することがある。したがって、本開示は、圧縮機から分流した空気によってなされる冷却を補助し、且つ/又はその代用として窒素等の別の冷却流体を使用することに関する。或る実施形態によると、窒素を圧縮機吐出ケーシングに注入して圧縮機排気と混合することによって、この圧縮機排気を冷却する。窒素と圧縮機排気との混合物は、次いで、冷却流体として用いられる。別の実施形態においては、熱交換器を通して窒素を送ることによって圧縮機排気を冷却することで、より低温の圧縮機排気を供給できるので、その結果、冷却用に用いる圧縮機排気の量を削減できる。図1は、ガスタービンエンジン11の冷却部品用の冷却システムを含む統合ガス化複合サイクルIGCCシステム10を示す。IGCCシステム10は、ガスタービンエンジン11を含む発電システム14に統合されたガス化システム12を含む。ガス化システム12内では、シンガスを生成するエネルギー源として炭素質燃料源16を使用する。燃料源16には、石炭、石油コークス、バイオマス、木材、農業廃棄物、タール、コークス炉ガス及びアスファルト、又はその他の炭素含有材料が含まれる。燃料源16は、原料調製システム18を介してガス化システム12に導入される。原料調製システム18では、燃料源16を、例えば、チョッピング、ミリング、破砕、粉砕、ブリケッティング、又はパレタイジングによって、燃料源16のサイズを変えるか又は再成形して、燃料スラリ20を作製する。或る実施形態によると、原料調製システム18にグラインドミルを含む。更に、原料調製システム18内では、水又はその他適宜の液体等の添加剤22が燃料源16に添加され、燃料スラリ20が作製される。しかし、液体添加剤を使用しない別の実施形態においては、燃料源16から乾燥材料が作製される。原料調製システム18から、燃料スラリ20がガス化及びスクラビングシステム24に送られる。ガス化及びスクラビングシステム24は、ガス化装置を含み、そこで燃料スラリ20が酸素26と蒸気27とに混合され、シンガスが生成される。空気30を酸素26と窒素32とに分離する空気分離装置28によって、酸素26が供給される。蒸気27は、IGCCシステム10内でリサイクルされ、下流側のガス冷却及び処理システム34から供給される。ガス化及びスクラビングシステム24内では、ガス化装置が、上昇させた圧力例えば約20バール~85バールの絶対圧以上及び温度例えば約700°C~1600°Cにおいて、限定量の酸素例えば部分酸化で燃料スラリ20を反応させて、燃料スラリ20を部分的に酸化させ、シンガスを生成する。ガス化不能な灰材料、並びに転換されないか及び/又は不十分にしか転換されない燃料スラリ20は、大きい粒子の溶融スラグ、及び微粒子とよばれる小さい粒子として存在するプロセスの副生成物である。ガス化及びスクラビングシステム24は、更に、放射性シンガス冷却器又は焼き入れユニット等の冷却器を含む。冷却器内ではシンガスが冷却されて飽和し、その結果、必要性が低い成分が固化する。特に溶融スラグは、急激に冷却されて固化し、ガス化及びスクラビングシステム24から排出されてスラグ処理システム38に供給される粗い粒子のスラグ36になる。スラグ処理システム38には、とりわけ開閉ホッパ、ドラグコンベヤ、及び/又はスラグ溜まり等の装置を含む。スラグ処理システム38内でスラグ36はスクリーニングされて湿気を減らした後、現場から離れた廃棄物処理場へと送られる。例えば、スラグ36は、道路基盤又はその他の建設資材として使用される。スラグ36の生成に加えて、ガス化及びスクラビングシステム24は、スラグの微粒子を含む廃水40も生成する。この廃水40は、焼き入れユニット内、及び/又はガス化及びスクラビングシステム24のスクラッバ内において、シンガスから除去される。特に、スクラッバ内では、それ以外の微粒子、及び炭化水素等のその他の同伴ガスが除去される。廃水40は、ガス化及びスクラビングシステム24から排出され、廃水処理システム42へと送られる。廃水処理システム42は、溶解ガス43を分離して微粒子を凝集させる機能を果たす、とりわけフラッシュドラム、沈殿タンク、及び凝集器等の装置を含む。或る実施形態において、溶解ガス43がシンガスを含むことがあるが、これはガス冷却及び処理システム34によって回収される。廃水処理システム42は更に、ガス化及びスクラビングシステム24で再利用される、分離された微粒子44及び雑廃水45を生成する沈殿プロセスを含む。廃水処理システム42は更に、必要性が低い成分を除去する処理のためにブローダウンされる、雑廃水ブローダウン46とよばれる雑廃水の一部を生成する。分離された微粒子44は、原料調製システム14にリサイクルされ、そこで微粒子は、付加的な燃料供給に使用される。雑廃水ブローダウン46は、雑廃水処理システム48へと送られ、この雑廃水ブローダウン46が更に、アンモニア等のガス及び固形物の除去処理にかけられ、処理済み排出物50が生成される。スラグ36及び廃水40の生成に加えて、ガス化及びスクラビングシステム24は更に、洗浄されたシンガス52を生成する。洗浄されたシンガス52は、シンガス冷却及び処理システム34へと送られ、そこで更に浄化されてスウィートシンガス54が生成される。スウィートシンガス54は、発電システム14内で発電に使用される。詳細には、スウィートシンガス54が燃焼部56へと送られ、スウィートシンガス54はそこで、原料調製システム18に送られた元の炭素質燃料よりも高い効率で燃焼する。更に、空気57が圧縮機58から燃焼部56へと送られ、スウィートシンガス54の燃焼を促進する燃料-空気比でスウィートシンガス54に混合され、燃焼ガス60が生成される。燃焼反応を鎮め、ガスタービンエンジンの高温ガス通路部品の冷却を行うために、窒素32が空気分離器28から希釈窒素圧縮機62を介して燃焼部56に供給される。図3~7に関して以下に詳述するように、窒素32の一部を冷却システム内で使用して、ガスタービンエンジン11の冷却が行われる。燃焼部56からの燃焼ガス60は、圧縮機58及び/又は発電機66を駆動させるガスタービン64に送られる。ガスタービン64からの排ガス68は、次いで、排熱回収ボイラHRSGシステム70に送られ、ここでは排ガス68から、及びガス冷却及び処理システム34から受け取った蒸気27から、排熱が回収される。この回収された熱を使用して、蒸気タービン74を駆動させ、ひいては発電機76を駆動させて発電が行われる、蒸気72が生成される。蒸気タービン74からの排出蒸気78は、この蒸気78が凝縮される凝縮器80を通って導かれ、凝縮蒸気82が得られる。蒸気78を凝縮させるために、水等の冷却流体84を冷却タワー86から凝縮器80を介して循環させる。凝縮器80からの凝縮蒸気82は、次いで、HRSGシステム70にリサイクルされ、そこで凝縮蒸気82が再加熱され、蒸気タービン74用の蒸気72が生成される。IGCCシステム10内では、空気分離器28からの窒素32を使用してガスタービンエンジン11の部品を冷却する。更に、或る実施形態において、圧縮機58からの初期段の抽気をガスタービンエンジン11用の冷却流体として使用する。ガスタービンエンジン11は、IGCCシステム10に関連して示されているが、IGCCシステム10の部品は例として示されており、限定の意図はない。例えば、或る実施形態において、とりわけバルブ、温度センサ、圧力センサ、コントローラ、及び/又は貯蔵タンクが、IGCCシステム10内に含まれる。更に、別の実施形態において、本明細書に記載の冷却システムを別の種類のガスタービンエンジンに適用できる。例えば、ガスタービンエンジン11は、蒸気タービン74を含まず、発電機66を駆動させる動力を生成するスタンドアロン型のシステムの一部であってもよい。更に、或る実施形態において、ガスタービンエンジン11は、IGCCシステム10の部分ではない別個の供給源から窒素32を受け取る。図2は、長手軸88に沿った、図1のガスタービンエンジン11の実施形態の側断面図である。以下に更に記載するように、ガスタービンエンジン64になされる冷却を強化するために、ガスタービンエンジン11内で冷却システムを使用する。例えば、冷却流体は、とりわけノズル、ベーン、シュラウド、ブレード、及びホイール等を通って、且つ/又はこれらを介して送られる。ガスタービンエンジン11は、燃焼部56内部に位置する1つ又は複数の燃料ノズル90を含む。或る実施形態において、ガスタービンエンジン11は、燃料部56内に環状に配置された複数の燃焼器92を含む。更に、各燃焼器92は、環状配置又はその他の配置で各燃焼器92のヘッド端部又はその近傍に取り付けられた複数の燃料ノズル90を含む。空気は、吸気部94を通ってガスタービンエンジン11に流入し、圧縮機58で圧縮される。圧縮機58は、空気を圧縮する一連の段96、98、100を含む。各段96、98、100は、回転して徐々に圧力を上昇させ、圧縮空気を提供する、1組又は複数組の静止ベーン及びブレードを含む。図2に示すように、圧縮機58は、約8つの段を含むが、わかり易くするためにそのうちの3つの段96、98、100を符号で示す。しかし、別の実施形態において、圧縮機58内には任意の数の段を含めてよい。或る実施形態によると、空気が、例えば抽気ポート101を介して圧縮機段96、98、100から抽出され、燃焼器92内、及び/又はガスタービン64内の部品の冷却に使用される。圧縮機58からの圧縮排気は、圧縮機58のディフューザ部103を介して圧縮機58を出て、燃焼部56内に送られ、そこで圧縮空気が燃料と混合される。例えば、燃料ノズル90は、適宜の最適な燃焼、排ガス、燃費、及び発電出力の比率で、燃料-空気混合物を燃焼器92に噴射する。前述のように、燃焼部56内には、複数の燃焼器92が環状に配置される。各々の燃焼器92は、高温燃焼ガスを燃焼器92からガスタービン64に送るトランジションピース102を含む。特に、各々のトランジションピース102は、基本的にガスタービン64の燃焼器92からノズルアセンブリまでの、ガスタービン64の第1の段104内に含まれる高温ガス通路を画定する。圧縮機58からの圧縮された排気の一部もまた、ガスタービン64の部品の冷却を行うために、第1の段104に直接即ち、第1の段のノズル内の冷却通路を介して送られる。図示のように、ガスタービン64は、別個の3つの段104、106、108を含む。各々の段104、106、108は、シャフト114に回転自在に取り付けられたロータホイール112に結合された一組のブレード110を含む。各々の段104、106、108は更に、各組のブレード110の直ぐ上流側に配置されたノズルアセンブリ109を含む。ノズルアセンブリ109は、高温燃焼ガスをブレード110へと送り、そこで高温燃焼ガスがブレード110にブレード110を回転させる原動力を加え、それによってシャフト114を回転させる。高温燃焼ガスは、各々の段104、106、108を通り、各々の段104、106、108内のブレード110に原動力を加える。次いで、高温燃焼ガスは、排気部116を介してガスタービン64を出る。ガスタービン64は、3段式タービンとして図示されているが、本明細書に記載の冷却システムは、任意の数の段及びシャフトを備えた、いかなる適宜の種類のタービンにも適用可能である。例えば、この冷却システムを単一段のガスタービンに備えても、低圧タービンと高圧タービンとを含むデュアルタービンシステムに備えてもよい。図3は、図2の3-3線内に示した燃焼部56の一部の詳細図であり、ガスタービン部品の冷却に使用される冷却システムの実施形態を示す。燃焼器92は、基本的にはケーシング120、ライナ122、及びフロースリーブ124によって画定される燃焼室118を含む。燃焼器92のヘッドエンドの近傍で、燃料ノズル90が端部カバー126に取り付けられている。圧縮燃料が端部カバー126を介して各燃料ノズル90に送られ、ここで燃料が燃焼室118に配分される。燃料ノズル90内では、燃焼可能な任意の適宜の燃料が使用される。しかし、或る実施形態によると、燃料には、シンガスシンガス、或いは、水素、アセチレン、エチレン、又はこれらの化合物等、その他高反応性燃料即ち、メタン及び不活性成分が少ない燃料が含まれる。また、燃料ノズル90内では、液相及び/又は気相の可燃燃料が使用される。圧縮機58からの圧縮された排気は、ディフューザ部103を通って圧縮機58を出て、圧縮機吐出ケーシング129のプレナム128に流入する。圧縮機吐出ケーシング129は、各燃焼器92用のトランジションピース102、並びにガスタービン64の第1段104用のノズルアセンブリ109を囲む、環状構造のものである。基本的には圧縮機吐出ケーシング129によって画定されるプレナム128は、各燃焼器92用のトランジションピース102、並びに第1段104用のノズルアセンブリ109を囲む環状プレナムである。圧縮機吐出ケーシング129は、プレナム128からの排気の第1の部分を燃焼器92に送るように設計されており、この第1の部分がここで燃料と結合され、燃焼ガスが生成される。圧縮機吐出ケーシング129は更に、プレナム128からの排気の第2の部分を第1段のノズルアセンブリ109を通して第1段104に送り、この第2の部分がここでガスタービン64の部品の冷却に使用される。更に、第2の部分の一部は、圧縮機吐出ケーシング129を通して下流側第2段、第3段等のノズルアセンブリ109内に含まれる高温ガス通路部品に送られる。排気の第1の部分は、トランジションピース102のインピンジメントスリーブ130を通して燃焼器92に送られる。或る実施形態において、インピンジメントスリーブ130は、トランジションピース102とインピンジメントスリーブ130との間の環状領域132内に空気を流入させる穴を含む。空気はすると、フロースリーブ124とライナ122との間に形成された環状領域132を通って端部カバー126の方向に流れる。空気が端部カバー126に到達すると、端部カバー126は、空気を燃焼室118の方向に戻し、空気は燃料ノズル90を通って、そしてキャップアセンブリ134内に形成された穴を通って、燃焼室118に流入する。燃焼室118内では、燃料と空気とが混合されて燃焼し、燃焼ガスが生成される。燃焼ガスは、燃焼室118を通り、そして、トランジションピース102を通り、ガスタービン64の第1段104に流入する。高温燃焼ガスが第1段104を流れると、ノズルアセンブリ109のベーンやブレード110図1等の第1段104の部品は、この高温燃焼ガスから熱を吸収する。したがって、ガスタービン64の或る部品を冷却するための冷却システム136を含めてもよい。例えば、ノズルアセンブリ109内のベーン、及び/又はとりわけガスタービン64のブレード110、ホイール112、及び/又はシュラウド等の部品の冷却に、冷却システム136を使用する。冷却システム136は、圧縮機吐出ケーシング129を通ってプレナム128内に延びる管138等の伝熱装置を含む。管138は、図1に示すような空気分離器28等の窒素供給源から窒素32を受け取る供給線に連結された入口端部140を含む。或る実施形態において、入口端部140は、希釈窒素圧縮機62図1から圧縮された窒素を受け取る。しかし、別の実施形態において、入口端部140を空気分離器28に直接連結してもよい。更に、別の実施形態において、入口端部140を独立した窒素供給源に連結してもよい。窒素は、入口端部140を介して管138に入り、管138を通ってプレナム128に流入する。次いで、窒素は、管138の出口端部142からプレナム128内に注入される。プレナム128内において、窒素をプレナム128内の圧縮機排気に混合して、プレナム128内の排気を冷却する。或る実施形態によると、ノズルアセンブリ109を通って第1段104に流入する排気の第2の部分の冷却を促進するために、管138が第1段104のノズルアセンブリ109に向けられている。例えば、管138は、排気の第2の部分を冷却するために、ノズルアセンブリ109の近傍のプレナム128内に延びており、且つ/又はノズルアセンブリ109の方向に傾斜している。或る実施形態によると、窒素をノズルアセンブリ109内に送るために、管138の出口端部142をノズルアセンブリ109の近傍に配置する。こうした実施形態において、窒素がノズルアセンブリ109に流入する直前に排気の第2の部分と混合され、更に、窒素が排気の第2の部分と一緒にノズルアセンブリ109に流入するので、窒素と排気の第2の部分との混合が継続的に行われる。更に、図3には1本の管138だけが図示されているが、別の実施形態においては、複数の管138を圧縮機吐出ケーシング129の周囲に環状に配置する。例えば、或る実施形態において、圧縮機吐出ケーシング129内に収容された各々のトランジションピース102の近傍に管138を配置する。ノズルアセンブリ109は、トランジションピース102からの燃焼ガスを第1段104に送るための、トランジションピース102がガスタービン64の第1段104に連結された内側の及び外側のバンド143及び144を含む。ブレード110図2を通して燃焼ガスを送るために、ベーン145が内側及び外側のバンド143及び144の間に延在する。外側のバンド144は、排気の第2の部分をベーン145の内側に流入させる穴又は開口部を含む。排気の第2の部分は、ベーン145の内側を通り、ベーン145の冷却穴を介して排出される。空気がベーン145を通る際、この空気でベーン145を冷却するだけでなく、空気がノズルアセンブリ109を通る際に、ノズルアセンブリ109の別の部品も冷却できる。或る実施形態によると、管138から出た窒素と混合されたプレナム128からの最低温の空気が第1段104に流入して、ガスタービン64の第1段のノズル109の部品が冷却されるように、管138を配置する。プレナム128内において窒素は、トランジションピース102のインピンジメントスリーブ130内の開口部を通って燃焼器92に送られる排気の第1の部分とも混合される。燃焼器92に流入する窒素は、燃焼ゾーン内で生成される排ガスを削減するために、希釈剤として使用される。図4に、冷却システム136の別の実施形態を示す。図4に示すように、冷却システム136は、管138と、空気分離器28及び/又は窒素32を受け取る希釈窒素圧縮機62に連結された入口端部140とを含む。管138の出口端部142は、プレナム128内に位置する伝熱コイル146に連結される。このコイル形状によって、プレナム128内の排気と伝熱コイル146内を流れる窒素との間で熱交換を行うための、追加の伝熱領域がもたらされる。しかし、別の実施形態においては、伝熱コイル146の代わりに、とりわけ直管、複数の配管、ラジエター型熱交換器、又はプレートフィン熱交換器等の、別の形状の伝熱装置を使用してもよい。更に、或る実施形態において、管138は伝熱コイル146と一体の部品である。例えば、管138は、伝熱コイル146を形成するコイル状部分と、圧縮機吐出ケーシング129を通ってプレナム128内へと延びる直線的部分とから成る1つの連続部品である。別の実施形態においては、管138の全部又は一部が、ケーシング129と一体である。窒素は、管138を通り、出口端部142を介して伝熱コイル146に流入する。窒素は、次いで、伝熱コイル146を通り、窒素が伝熱コイル146を通る際にはプレナム128内の排気が冷却される。排気の第2の部分の窒素による冷却を促進するために、伝熱コイル146がノズルアセンブリ109の近傍のプレナム128の領域で管138の出口端部142に連結される。しかし、図3に示すように、窒素をノズルアセンブリ109の近傍のプレナム128内に直に排出するのではなく、プレナム128を介して伝熱コイル146を延在させて、伝熱コイル146内の伝熱表面積及び/又は滞留時間を追加することによって、圧縮機排気を窒素で冷却してもよい。また、伝熱コイル146によって、窒素を希釈剤として使用する燃焼器92の近傍のプレナム128内に窒素を注入してもよい。例えば、伝熱コイル146の出口端部148を燃焼器92のヘッド端部の方向に配置する。窒素は、出口端部148を介して伝熱コイル146から流出し、プレナム128内で空気と混合される。更に、或る実施形態においては、窒素が伝熱コイル146の長さに沿って中間開口部147を通り、伝熱コイル146を出る。しかし、別の実施形態においては、中間開口部147を省いて、窒素が出口端部148のみを介して、伝熱コイル146を出るようにしてもよい。窒素がプレナム128内で排気と混合される際、窒素によって排気が更に冷却される。窒素と空気の混合物は、次いで、ノズルアセンブリ109を通って燃焼器92及び/又は第1段104に流入する。更に、或る実施形態において、窒素と空気の混合物の一部が、プレナム128を通って下流側のノズルアセンブリ109に送られる。図示のように、伝熱コイル146は、プレナム128内をトランジションピース102の長さに沿って、第1段104の近傍の領域から燃焼器92の方向に延びている。しかし、別の実施形態では、伝熱コイル146の長さ及び/又は形状を変更してもよい。例えば、別の実施形態では、伝熱コイル146に任意の数のコイルを含めてもよい。更に、或る実施形態では、出口端部148を第1段104により近い位置或いは燃焼器92のヘッド端部により近い位置に配置するために、伝熱コイル146の長さを変更してもよい。図5に、冷却システム136の別の実施形態を示す。冷却システム136は、圧縮機吐出ケーシング129内に配置された且つ/又はこれに取り付けられた、熱交換器150等の伝熱装置を含む。図示のように、熱交換器150は、圧縮機吐出ケーシング129を通って配管されている。この実施形態において、圧縮機吐出ケーシング129は、プレナム128からの排気を熱交換器150に通す内部通路を含む。別の実施形態では、排気流の熱交換器150の通過を促進するために、熱交換器150が圧縮機吐出ケーシング129の内側に取り付けられる。更に別の実施形態では、熱交換器150が圧縮機吐出ケーシング129の外側に取り付けられる。これらの実施形態において、熱交換器150は、管側に窒素を流し、シェル側に排気を流す、シェル及び管を有する熱交換器である。しかし、別の実施形態では、いかなる適宜の種類の熱交換器も使用してよい。熱交換器150は、図1に示す空気分離器28及び/又は希釈窒素圧縮機62からの窒素等の冷却流体の供給源に連結された入口端部152を含む。別の実施形態では、例えば、図2に示すように、抽気ポート101を通って圧縮機段96、98、又は100のうちの1つから抽気される空気等の初期段の抽気を、熱交換器150を通る冷却流体として使用する。この初期段の抽気は、熱交換器150を通過した後、後続段低圧のノズル/高温ガス通路を冷却するためにタービンに戻される。更に、別の実施形態では、冷却流体には、排気よりも低温の水又は燃料等、別の適宜の流体を含む。冷却流体は、熱交換器150を流れ、プレナム128内の排気から熱を吸収して排気を冷却する。冷却流体は、熱交換器150を通過した後、出口端部154を介して熱交換器150を出る。或る実施形態において、出口端部154は、例えば、燃焼器内の排出物を削減するために、窒素を燃焼器に送る供給管に連結される。別の実施形態では、出口端部154が、窒素が必要な、或いは窒素を大気に放出する、ガスタービンエンジン11内の別の領域に向けられる。図5に示すように、熱交換器150が圧縮機吐出ケーシング129内に取り付けられる。しかし、別の実施形態では、下流側の段106又は108を冷却するために、熱交換器がガスタービンエンジン11の別の部分に取り付けられる。例えば、或る実施形態では、ガスタービン64の第2の段106又は第3の段108を冷却するために、熱交換器150がガスタービン64のシュラウド内に取り付けられる。図6は、冷却システム136の別の実施形態の概略図である。この実施形態において、冷却システム136は、圧縮機吐出ケーシング129の外部にある熱交換器156を含む。或る実施形態において、熱交換器156は、シェル及び管型熱交換器、フィン型及び管型熱交換器、又はその他の適宜の種類の熱交換器である。熱交換器156は、ディフューザ部103を介して圧縮機58を出る圧縮機排気158の冷却に、冷却流体157を使用する。或る実施形態によると、冷却流体157は、図1に示す空気分離器28からの、及び/又は希釈窒素圧縮機62からの窒素32である。しかし、別の実施形態では、冷却流体は圧縮機58からの初期段の抽気である。例えば、初期段の抽気は、抽気ポート101の1つを介して圧縮機58から除去され、熱交換器156に供給される。初期段の抽気は、熱交換器156を通った後、後続の段低圧のノズル/高温ガス通路を冷却するためにタービンに戻される。更に、別の実施形態では、冷却流体は、排気よりも低温の水又は燃料等の別の適宜の流体である。或る実施形態において、圧縮機排気158の全部又は一部が、熱交換器156を介して送られ、ここで圧縮機排気158が冷却流体157によって冷却されて、冷却された排気162が生成される。或る実施形態によると、圧縮機排気158は、ディフューザ部103内で熱交換器156へと分流される。しかし、別の実施形態では、圧縮機からの排気158は、プレナム128から熱交換器156へ分流される。図3を参照して、冷却された排気162はプレナム128に送られ、この排気の第1の部分は燃焼器92に流入し、この排気の第2の部分は第1段104に流入して、前述のように冷却が行われる。或る実施形態によると、冷却された排気162は、第1段104に流入する排気の第2の部分の冷却を促進するために、第1段104のノズルアセンブリ109の近傍のプレナム128に送られる。しかし、別の実施形態では、冷却された排気162は、プレナム128内の別の適宜の位置においてプレナム128に送られる。更に、或る実施形態において、冷却された排気162は、複数の流入ポイントでプレナム128に送られる。更に、別の実施形態において、冷却された排気162は、第1段のノズル及び/又はその他任意の高温ガス通路部品に直に配管される。冷却流体157が熱交換器156を通過する際、冷却流体157が排気158から熱を吸収して、加温された冷却流体164が生成される。加温された冷却流体164は、ガスタービンエンジン11内で使用されるか、又は大気中に放出される。例えば、冷却流体164が窒素32である実施形態において、窒素は、希釈剤として作用し、且つ/又は排ガスを削減するために燃焼器92に注入される。冷却流体164が圧縮機からの初期段排気である別の実施形態において、冷却流体164は、冷却を行うために又は別の目的のために、後続の段106及び/又は108に供給される。図7は、熱交換器156を含む冷却システム136の別の実施形態の概略図である。この実施形態において、熱交換器156は、圧縮機58からの初期段の抽気166の冷却に使用する窒素32を受け取る。例えば、熱交換器156は、図1に示す空気分離器28から、及び/又は希釈窒素圧縮機62から窒素32を受け取る。別の実施形態では、窒素32の代わりに水や燃料等の別の冷却流体が、熱交換器156を通して送られる。初期段の抽気166は、圧縮機段96、98、又は100のうちの1つから、抽気ポート101の1つ又は複数を介して抽出される。抽気166は、熱交換器156を通して送られ、この抽気が窒素32によって冷却されて、冷却された初期段の抽気168が生成される。ガスタービン64内の別の部品の冷却にも、この冷却された初期段の抽気168を用いてよい。例えば、初期段の抽気168は、ガスタービン64の第2段106及び/又は第3段108に送られ、これらの段106及び108内の部品が冷却される。或る実施形態において、冷却された初期段の抽気162は、第2段106及び第3段108のベーン、シュラウド、ホイール、ブレード、及び/又はエアフォイル等の部品内の冷却回路を通して送られる。窒素32が熱交換器156を通過する際、窒素32が初期段の抽気166から熱を吸収して、加温された窒素169が生成される。加温された窒素169は、ガスタービンエンジン11内の窒素源として使用される。例えば、或る実施形態において、窒素を希釈剤として作用させ、且つ/又は排ガスを削減するために、窒素を燃焼器92に注入する。更に、或る実施形態において、加温された窒素164の全部又は一部が大気中に放出される。代替実施形態では、抽気段に応じて、窒素冷却用に抽気を代わりに使用して、これをその後で別の冷却目的に使用する。例えば、図3及び4に関して前述したように、抽気が窒素の冷却に使用され、その後、管138に送られる。別の例では、冷却された窒素が、別の高温ガス部品及び/又は下流側のノズルアセンブリ109に送られる。図8は、熱交換器156を含む冷却システム136の別の実施形態の概略図である。この実施形態において、熱交換器156は、冷却流体として初期段の抽気170を使用する。初期段の抽気170を用いて、初期段の抽気の後続の段から抽出される、下流側の初期段の抽気172を冷却する。例えば、図示のように、第2段98の後続段の抽気172の冷却には、第1段96からの初期段の抽気170を使用する。別の実施形態では、初期段と後続段の抽気が別の段から抽出され、このとき初期段の抽気が後続段の抽気の上流側の段から抽出される。初期段の抽気170と後続段の抽気172とは、ディフューザ部103の上流で抽気を抽出させる抽気ポート101を通って圧縮機58から抽出される。初期段の抽気170が熱交換器156を通過する際、この初期段の抽気170が後続段の抽気172を冷却して、冷却された後続段の抽気174が生成される。冷却された後続段の抽気174は、ガスタービン64内の部品の冷却に使用される。例えば、冷却された後続段の抽気174は、ガスタービン64の第2段106及び第3段108に送られ、これらの段106及び108内の部品を冷却する。或る実施形態によると、冷却された後続段の抽気174は、第2段106及び第3段108のベーン、シュラウド、ホイール、ブレード、及び/又はエアフォイル等の部品内の冷却回路を通して送られる。熱交換器156内では、初期段の抽気170が後続段の抽気172から熱を吸収して、加温された初期段の抽気176が生成される。加温された初期段の抽気176は、ガスタービンエンジン11内の圧縮空気源として使用される。例えば、或る実施形態において、加温された初期段の抽気176は、燃焼器92、プレナム128、及び/又は第1段104、又は冷却するべき別の部品及び/又は領域に送られる。更に、或る実施形態において、加温された初期段の抽気176は、圧縮機58に戻される。本明細書では、最適な態様も含め、例を用いて本発明を開示しており、これによって当業者は、あらゆる装置又はシステムの作製及び使用、並びに付随するあらゆる方法の実行を含め、本発明を実施できる。本発明の特許請求の範囲は、請求項に明示されると共に、当業者に想到可能なその他の例も含む。こうしたその他の例は、請求項の文言と相違ない構成要素を含む場合、又は請求項の文言と殆ど変わらない等価の構成要素を含む場合、特許請求の範囲に含まれるものとする。