内径部が軸方向に締め付けられた状態で回転軸に取り付けられるハブと、このハブと同心的に配置された環状の質量体と、前記ハブと質量体を弾性的に連結するゴム状弾性を有する弾性材料からなる弾性体とを備え、前記ハブが、プレス成形体であるハブ本体と、このハブ本体の内径部に軸方向に重合されたボスからなり、前記ハブ本体とボスが、前記ハブ本体に形成した爪部のカシメによって結合されたことを特徴とするトーショナルダンパ。爪部が前記ハブ本体の切り起こしによって形成されたことを特徴とする請求項1に記載のトーショナルダンパ。しかしながら、上記従来のトーショナルダンパ100によれば、ハブ110が、ハブ本体111とボス112をボルトにより結合したものである場合、複数のボルトが必要になるため部品点数が多くなるばかりでなく、ボルトの締め付け工程が必要となるため、コストが高くなってしまう問題があった。また、ハブ110が、ハブ本体111とボス112を溶接により結合したものである場合、溶接工程が必要となるためコストが高くなるばかりでなく、溶接によって寸法精度が悪くなるため、回転時における振れが大きくなるおそれがあった。本発明は以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、ハブ本体とボスを結合した構造のハブを備えるトーショナルダンパにおいて、低コストで製造可能とし、かつ回転時における振れの低減を図ることにある。上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項1の発明に係るトーショナルダンパは、内径部が軸方向に締め付けられた状態で回転軸に取り付けられるハブと、このハブと同心的に配置された環状の質量体と、前記ハブと質量体を弾性的に連結するゴム状弾性を有する弾性材料からなる弾性体とを備え、前記ハブが、プレス成形体であるハブ本体と、このハブ本体の内径部に軸方向に重合されたボスからなり、前記ハブ本体とボスが、前記ハブ本体に形成した爪部のカシメによって結合されたものである。請求項2の発明に係るトーショナルダンパは、請求項1に記載の構成において、爪部が前記ハブ本体の切り起こしによって形成されたものである。請求項1の発明に係るトーショナルダンパによれば、ハブ本体とボスがハブ本体に形成した爪部のカシメによって結合されてハブが構成され、回転軸への取付状態ではハブ本体の内径部とボスが軸方向に互いに締め付けられるためハブ本体とボスの一体性が損なわれることはなく、したがって部品点数が増大することがなく低コストで提供することができ、しかも爪部はプレス成形によるハブ本体の製作過程で形成できるため、ハブ本体と同心の仮想円周に沿って並んだものとすることでハブにおけるボスの同心性が確保され、溶接の場合のような寸法精度の悪化を来たさないため、回転時における振れを小さくすることができる。請求項2の発明に係るトーショナルダンパによれば、ハブ本体には爪部の切り起こし痕として開口部が形成されるので、この開口部によってハブ本体の通気や放熱を促すことができ、開口部を別途に形成する必要がない。以下、本発明に係るトーショナルダンパの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において正面側とは、図1における左側であって車両のフロント側のことであり、背面側とは図1における右側であって不図示のエンジンが存在する側のことである。まず図1~図3は第一の実施の形態を示すものである。すなわちこの実施の形態のトーショナルダンパは、ハブ1と、このハブ1の外周に同心的に近接配置された環状の質量体2と、ハブ1と質量体2を弾性的に連結するゴム状弾性を有する弾性材料からなる環状の弾性体3とを備える。ハブ1は、ハブ本体11と、このハブ本体11の内径部に軸方向に重合されたボス12からなる。詳しくは、ハブ本体11は金属板のプレス成形によって製作されたものであって、中央に軸孔である円形孔11bが開設された円盤部11aと、その外径端部から正面側へ延在されたリム部11cとを有する。一方、ボス12は金属の鋳物等からなるものであって、エンジンのクランクシャフト不図示の端部に外挿される筒部12aと、その正面側の端部から外径側へ円盤状に展開した鍔部12bとを有する。なお、参照符号12cは前記クランクシャフトとの回り止めのためのキー溝である。ハブ本体11における円盤部11aには、切り起こし加工によって背面側へ突出した複数の爪部11dが円周方向所定間隔で形成されており、この爪部11dの先端部が、前記円盤部11aの内径部と軸方向に重合した状態で同心的に配置されたボス12の鍔部12bをつかむように内径側へ屈曲した形状にカシメ加工されることによって、ハブ本体11とボス12が互いに結合されている。また、ハブ本体11の円盤部11aには、爪部11dの切り起こし痕である複数の開口部11eが円周方向所定間隔で形成されている。質量体2は金属材料の鋳造等により製作されたものであって、ハブ1のハブ本体11におけるリム部11cの外周側に同心的に配置されており、外周面には不図示の無端ベルトを巻き掛けて補機へ回転力を伝達するためのポリV溝2aが形成されている。弾性体3は、例えば耐熱性、耐寒性及び機械的強度に優れると共に内部発熱の少ないゴム状弾性材料ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料によって環状に成形された後、ハブ1のハブ本体11におけるリム部11cの外周面と、これに径方向に対向する質量体2の内周面との間に正面側から圧入され、所要の圧縮代をもって嵌着されたものである。そして互いに対向する質量体2の内周面とリム部11cは、弾性体3との間での軸方向への滑りによる脱落を防止するために、径方向へ緩やかにうねった形状となっている。このため、弾性体3は径方向へうねった状態でハブ本体11のリム部11cと質量体2の間に介在している。質量体2と弾性体3によって構成される共振系の捩り方向円周方向共振周波数は、質量体2の円周方向慣性質量と、弾性体3の円周方向剪断ばね定数によって、クランクシャフトの捩り振動の振幅が極大となる周波数帯域に設定されている。上述の構成を備えるトーショナルダンパは、不図示のボルトによって、ハブ本体11の円盤部11aの内径部とボス12が軸方向に締め付けられた状態で、ハブ1がエンジンのクランクシャフトの一端に固定され、前記エンジンの駆動時に、クランクシャフトと共に回転されるものである。また、質量体2の外周面のポリV溝2aにはベルトが巻き掛けられ、クランクシャフトの回転力が、オルタネータや冷却水ポンプなど不図示の補機へ伝達されるようになっている。そしてクランクシャフトからハブ1を介して入力される捩り振動の周波数が、クランクシャフトの振幅が極大となる帯域付近になると、質量体2と弾性体3によって構成されるばね-質量系が、入力振動と異なる位相角をもって共振し、その振動変位によるトルクが入力振動のトルクと逆方向に生じることによる動的吸振効果を発揮する。このため、クランクシャフトの捩り振動のピークを有効に低減することができる。このトーショナルダンパの組み立てにおいては、まず金属板をプレス成形したハブ本体11のリム部11cの外周側に、金属材料の鋳造等により製作した質量体2を同心的に配置し、この質量体2の内周面とハブ本体11のリム部11cとの間に、ゴム状弾性材料で成形された弾性体3を、正面側から軸方向へ圧入嵌合する。なお、このときハブ本体11の爪部11dは背面側へまっすぐに延びた状態にある。そしてこのハブ本体11と質量体2と弾性体3の組立物の外径部質量体2の外径部を不図示の外径固定治具で位置決めする一方、金属材料の鋳造等により製作したボス12を、不図示の内径固定治具によって前記組立物と同心的に位置決めすると共にハブ本体11の内径部の背面に当接させた状態で、ハブ本体11の爪部11dを、ボス12の鍔部12bをつかむように内径側へカシメ加工することによって、ハブ本体11とボス12を一体化しハブ1と、質量体2と、弾性体3からなるトーショナルダンパの組み立てが完了する。上述の組み立て作業には複数のボルトによる締め付け工程や溶接工程を含まず、また、ハブ本体11の爪部11dのカシメを、ハブ本体11と質量体2と弾性体3の組立物の外径質量体2の外径とボス12の内径を基準として治具にセットすることにより同心性を確保した状態で行うことができるため、ハブ本体11とボス12に高精度のインローを設定する必要がなく、しかもハブ本体11の爪部11dはハブ本体11のプレス成形に際して切り起こし形成することができるため、製造コストを低減することができる。また、上述の工程によってハブ1のボス12と質量体2間の同心性が確保された状態で高精度に組み立てることができるので、回転時における振れを小さくすることができる。さらに、爪部11dはハブ本体11の円盤部11aに切り起こし加工によって形成されたものであるため、前記円盤部11aには爪部11dの切り起こし痕として複数の開口部11eが形成されているので、ハブ本体11の通気や放熱を促すための開口部を別途に形成する必要がない。次に図4は本発明に係るトーショナルダンパの第二の実施の形態を示すものである。すなわちこの実施の形態のトーショナルダンパにおいて、上述した第一の実施の形態と異なるところは、ハブ本体11の円盤部11aに開設された開口部11eが、爪部11dの面積よりも大きな扇形をなしていることにある。その他の部分は、第一の実施の形態と同様に構成することができる。この構成でも、開口部11eはハブ本体11の製作過程で爪部11dを切り起こし形成する際に打ち抜き加工することができ、この開口部に11eによってハブ本体11の通気や放熱を促すことができる。