シートクッション上に前倒し可能にされるシートバックと、ワイヤから枠形状に折り曲げられ、そして、その枠形状内に突き出されるそのワイヤの一部でストラップ止めになし、そして、そのシートバックのシートバックフレームの片側肩口から外側に突き出されてそのシートバックフレームの後部に固定的に取り付けられるボード支持ワイヤブラケットと、そのストラップ止めに整列する位置にスリットを穴明けし、そのストラップ止めにそのスリットを合わせてそのシートバックの背裏面側からそのシートバックフレームに固定的に取り付けられる荷台バックボードと、根元端でそのストラップ止めに外れ止めされ、そのスリットに通されてその荷台バックボードの背後に引き出されるシートバック引き起こしストラップとを含む自動車に用いる折りたたみリアシート。この発明の課題は、フレーム側のストラップ止めとボードのストラップ引出しスリットとを隣接させ、シートバックを引き起こす際、荷重がスリット周縁に過度に掛かることを防止できてストラップのけん引に要する剛性が部品点数を増加せずにフレーム側に確保でき、そのストラップおよびスリット周縁の安全性が確保でき、そして、車室内に荷室空間を広く確保できて車室内を有効に活用可能にするところの自動車に用いる折りたたみリアシートを提供するにある。この発明の自動車に用いる折りたたみリアシートは、シートクッション上に前倒し可能にされるシートバックと、ワイヤから枠形状に折り曲げられ、そして、その枠形状内に突き出されるそのワイヤの一部でストラップ止めになし、そして、そのシートバックのシートバックフレームの片側肩口から外側に突き出されてそのシートバックフレームの後部に固定的に取り付けられるボード支持ワイヤブラケットと、そのストラップ止めに整列する位置にスリットを穴明けし、そのストラップ止めにそのスリットを合わせてそのシートバックの背裏面側からそのシートバックフレームに固定的に取り付けられる荷台バックボードと、根元端でそのストラップ止めに外れ止めされ、そのスリットに通されてその荷台バックボードの背後に引き出されるシートバック引き起こしストラップとを含む。この発明の自動車に用いる折りたたみリアシートでは、ボードのストラップ引出しスリットがシートバックフレーム側のストラップ止めに整列させてそのストラップ止めとそのスリットとを互いに隣接でき、シートバックを引き起こす際、荷重がスリット周縁に過度に掛かることが防止され、そのストラップのけん引に要する剛性が部品点数を増加せずにフレーム側に確保され、そのストラップおよびスリット周縁の安全性が確保され、そして、車室内に荷室空間が広く確保されて車室内が有効に活用可能になる。この発明の自動車に用いる折りたたみリアシートは、シートクッション上に前倒し可能にされるシートバックと、ワイヤから枠形状に折り曲げられ、そして、その枠形状内に突き出されるそのワイヤの一部でストラップ止めになし、そして、そのシートバックのシートバックフレームの片側肩口から外側に突き出されてそのシートバックフレームの後部に固定的に取り付けられるボード支持ワイヤブラケットと、そのストラップ止めに整列する位置にスリットを穴明けし、そのストラップ止めにそのスリットを合わせてそのシートバックの背裏面側からそのシートバックフレームに固定的に取り付けられる荷台バックボードと、根元端でそのストラップ止めに外れ止めされ、そのスリットに通されてその荷台バックボードの背後に引き出されるシートバック引き起こしストラップとを含む。以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車に用いる折りたたみリアシートを説明するに、図1ないし図4は、ミニバンに用いる右のサードシートに活用されるところのこの発明の自動車に用いる折りたたみリアシートの具体例10を示し、そして、この折りたたみリアシート10は、シートクッションが省かれ、そして、シートバック11がパッドやトリムカバーなどを省いてシートバックフレーム12に荷台バックボード23を組み付けた状態で示された。この右の折りたたみサードシート10は、そのシートバック11が左右のヒンジブラケット26、27でそのシートクッションのシートクッションフレームに前倒しおよび引き起こし可能にヒンジ結合され、通常、そのシートクッションから引き起こされてロック機構図示せずでそのシートクッションのそのシートクッションフレームに固定されて着座に活用される。また、荷物が多い場合には、この右の折りたたみサードシート10は、そのシートバック11がそのロック機構の解除でそのシートクッション上に前倒しされ、そして、荷物載せに活用される。さらに、詳細には、この右の折りたたみサードシート10では、ボード支持ワイヤブラケット19が、ワイヤから枠形状に折り曲げられ、そして、その枠形状内に突き出されるそのワイヤの一部でストラップ止め20になし、そして、そのシートバック11のそのシートバックフレーム12の片側肩口から外側に突き出されてそのシートクッションフレーム12の後部に溶接され、また、別のボード支持ワイヤブラケット22が、ワイヤから枠形状に折り曲げられ、そして、そのシートバック11のそのシートバックフレーム12の他側肩口から外側に突き出されてそのシートバックフレーム12の後部に溶接され、さらに、荷台バックボード23が、そのストラップ止め20に整列する位置にスリット24を穴明けし、そのストラップ止め20にそのスリット24を合わせてそのシートバック11の背裏面側からそのシートバックフレーム12に固定的に取り付けられ、またさらに、シートバック引き起こしストラップ25が、根元端でそのストラップ止め20に外れ止めされ、その荷台バックボード23のそのスリット24に通されてその荷台バックボード23の背後に引き出され、そして、そのシートバック11の引き起こしに活用可能にされる。勿論、そのストラップ止め20は、そのストラップ25の組付け時、そのストラップ25の脱落防止のために端末曲げ21を備える。そのシートバックフレーム12は、パイプ製U字形フレームトップ13、パイプ製フレームボトム14、および左右の板状フレームサイド15、16で一体的に枠組され、そして、縦ワイヤ17および横ワイヤ18、18を張って組み立てられる。したがって、この右の折りたたみサードシート10では、シートバック引き起こしストラップ25を引き出すそのスリット24が、その荷台バックボード23においてそのストラップ止め20に整列されて穴明け可能になってそのストラップ止め20とそのストラップ25とが互いに隣接され、そのように互いに整列状態に近接され、そのシートバック11を引き起こす際、荷重がスリット周縁に過度に掛かることが防止され、そのストラップ25のけん引に要する剛性が部品点数を増加せずにフレーム側に確保され、そのストラップ25およびそのスリット周縁の安全性が確保され、さらには、そのストラップ止め20を設定する位置に自由度が増されて設計が容易になり、そして、車室内に荷室空間が広く確保されて車室内が有効に活用可能になり、特に、チルトダウンシートに有効になる。先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質natureおよび本質substanceに由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応しbecommensuratewith、そして、その発明の成立に必須である。