コイルに電流が印加されると、電磁気力を受けて回転運動する回転子と、前記回転子の外周を取り囲む円筒状に形成され、その内周面には前記回転子の回転軸に平行に延長されて、内部にコイルが巻き取られる複数の巻線スロットが形成される固定子と、前記固定子に巻き取られたコイルの末端に形成される複数の端子を固定し、前記固定子にそのボディーが固定されるコネクターを備えて構成される電動モーターが備えられる車両用圧縮機。前記固定子の外周面には、前記回転軸に平行な方向に延長される一つ以上のコネクター固定スロットが形成され、前記コネクターは、前記コネクターと一体に形成され、前記コネクターから延長されて前記固定スロットに嵌め込まれる固定突起を備えて構成される請求項1に記載の車両用圧縮機。前記コネクターを収納するハウジングボディーをさらに備え、前記ハウジングボディーに開口した一端の反対側の隔壁の一側にはポケット部が形成され、前記ポケット部は、前記コネクターボディーが載置される開口部と、前記開口部の縁部に外部に向かって突出したボス部とを備えて構成される請求項1に記載の車両用圧縮機前記コネクターを収納するハウジングボディーをさらに備え、前記ハウジングボディーに開口した一端の反対側の隔壁の一側にはポケット部が形成され、前記ポケット部は、前記コネクターボディーが載置される開口部と、前記開口部の縁部に外部に向かって突出したボス部とを備えて構成される請求項2に記載の車両用圧縮機前記ポケット部のボス部と結合される端子連結部をさらに備え、前記端子連結部は、前記端子孔に挿入される端子連結ピンと前記開口部を密封するための密封部が備えられる請求項3に記載の車両用圧縮機。前記ポケット部のボス部と結合される端子連結部をさらに備え、前記端子連結部は、前記端子孔に挿入される端子連結ピンと前記開口部を密封するための密封部を備える請求項4に記載の車両用圧縮機。前記コネクターには、前記複数の端子が固定される複数の端子孔が形成される請求項1に記載の車両用圧縮機。前記ポケット部の長さは、前記コネクターボディーの長さから、前記エンドターンと前記ハウジングボディーの下端との間の長さを引いた長さであることを特徴とする請求項3に記載の車両用圧縮機。前記ポケット部の長さは、前記コネクターボディーの長さから、前記エンドターンと前記ハウジングボディーの下端との間の長さを引いた長さであることを特徴とする請求項4に記載の車両用圧縮機。前記コネクター固定スロットは、固定子の回転軸に平行な方向に前記固定子の全長にわたって延長されることを特徴とする請求項2に記載の車両用圧縮機。前記電動モーターの一端側に備えられて、前記回転子の回転を駆動力として冷媒を圧縮する圧縮部と、前記電動モーターの他端側に備えられて、前記コネクターによって前記電動モーターに電源を供給するインバーターをさらに備えて構成され、前記圧縮部、前記電動モーター、及び前記インバーターは、順次に前記回転軸の軸方向に一列に配列されることを特徴とする請求項1に記載の車両用電動圧縮機。前記コネクターは、前記固定スロットに前記固定突起が嵌め込まれて固定されたとき、前記固定子から前記巻線スロットに巻き取られたコイルが、前記固定子の外部に露出して形成されたエンドターンの高さより高く延長されることを特徴とする請求項2に記載の車両用電動圧縮機。前記コネクターは、前記エンドターンを干渉しないように、前記ボディーの一部が後退して形成されるエンドターン載置部を備えて構成されることを特徴とする請求項12に記載の車両用電動圧縮機。本発明の目的は、前述のような従来技術の問題点を解決するためのものであって、組み立ての容易な構造の電源端子コネクターを有する車両用圧縮機を提供することである。本発明の他の目的は、電動モーターの電源端子コネクターを固定することができる構造を有する車両用圧縮機を提供することである。本発明の他の目的は、軸方向の長さを改善することができる車両用圧縮機を提供することである。前述のような目的を達成するための本発明の特徴によれば、本発明による車両用圧縮機には、コイルに電流が印加されると、電磁気力を受けて回転運動する回転子と、前記回転子の外周を取り囲む円筒状に形成され、その内周面には前記回転子の回転軸に平行に延長されて、内部にコイルが巻き取られる複数の巻線スロットが形成される固定子と、前記固定子に巻き取られたコイルの末端に形成される複数の端子を固定し、前記固定子にそのボディーが固定されるコネクターを備えて構成される電動モーターが備えられる。好ましくは、前記固定子の外周面には、前記回転軸に平行な方向に延長される一つ以上のコネクター固定スロットが形成され、前記コネクターは、前記コネクターと一体に形成され、前記コネクターから延長されて前記固定スロットに嵌め込まれる固定突起を備えて構成される。好ましくは、車両用圧縮機は、前記コネクターを収納するハウジングボディーをさらに備え、前記ハウジングボディーに開口した一端の反対側の隔壁の一側にはポケット部が形成される。好ましくは、前記ポケット部は、前記コネクターボディーが載置される開口部と、前記開口部の縁部に外部に向かって突出したボス部とを備えて構成される。好ましくは、前記圧縮機は、前記ポケット部のボス部と結合される端子連結部をさらに備え、前記端子連結部は、前記端子孔に挿入される端子連結ピンと前記開口部を密封するための密封部を備える。好ましくは、前記コネクターには、前記複数の端子が固定される複数の端子孔が形成される。好ましくは、前記ポケット部の長さは、前記コネクターボディーの長さから、前記エンドターンと前記ハウジングボディーの下端との間の長さを引いた長さである。好ましくは、前記コネクター固定スロットは、固定子の回転軸に平行な方向に前記固定子の全長にわたって延長される。本発明による車両用圧縮機によれば、次のような効果がある。すなわち、電源端子コネクターの組み立てが容易であるため、電動モーターを圧縮機ハウジングの内部に組立てる工程が単純化され、組み立てに消費される労動力、時間、コストを節約することができる。さらに、本発明による車両用圧縮機によれば、電動モーターの電源端子コネクターが固定されて、外部衝撃によっても端子連結が解除されないため、車両圧縮機がより安定的な性能を提供することができる。また、本発明による車両用圧縮機によれば、ポケット部の形成によって圧縮機の全体としてサイズがコンパクトになり、軸方向の長さにおいて改善をもたらすことができる。以下、添付図面を参照して、本発明による車両用圧縮機の好ましい実施形態を詳細に説明する。車両用電動圧縮機は、一般的に、冷媒が機械構成の往復運動によって圧縮される圧縮部と、前記圧縮部に力学的エネルギーを伝達する電動モーターと、電動モーターに電気エネルギーを供給するインバーターとを備えて構成される。しかし、本発明の要部は、電動モーターの構造にあり、その他の圧縮機の構成は一般的な車両用電動圧縮機の構成とあまり異なっていないため、以下では本発明による車両用電動圧縮機の電動モーターを中心に説明する。図2は、本発明の具体的な実施形態による車両圧縮機用電動モーターの外観を概略的に示す図であり、図3は、本発明の具体的な実施形態による車両圧縮機用電動モーターの断面図であり、図4は、本発明の具体的な実施形態による車両圧縮機用電動モーターの上面図であり、図5は、本発明の具体的な実施形態による車両圧縮機用電動モーターと圧縮機ハウジングを示す斜視図である。図2ないし図5に示されるように、本発明の実施形態による車両圧縮機用電動モーター100は、略円筒状の固定子10を備えて構成される。前記固定子10は、図3に示されるように、その内部が円筒状に貫通される。前記固定子10の内周面には、前記固定子10の貫通方向に延長される複数の巻線スロットが形成され、前記巻線スロットにはコイルが前記巻線スロットSの延長方向に巻き取られる。巻き取られたコイル束は、前記固定子10の両端で外部に露出してエンドターン20を形成する。前記エンドターン20は、前記固定子10の両端で前記固定子10から所定長さだけ露出する。そして、前記固定子10の外周面の一側には、後述するコネクター30のボディーを前記固定子10に直接固定させるために、前記固定子10の外周面から所定深さに窪むように形成される固定スロット11が一つ以上形成される。図面には、二つの固定スロット11が形成されたものが示されているが、前記固定スロット11の数は場合によって適切に選択されることができる。また、前記固定スロット11は、図示しているように、前記固定子10の全長にわたって窪むように形成できるが、前記固定子10の一端から所定距離だけ窪むように形成されてもよい。さらに、前記固定スロット11の形状は、図4に示された上面図から確認できるように、前記固定子10の中心方向に近づくにつれて、その幅が大きくなる形状に形成されて、前記固定スロット11に嵌め込まれるコネクター30が離脱しないようにすることができる。一方、前記電動モーター100にはコネクター30が備えられる。前記コネクター30は、前記コイルエンドターン20から延長されるコイルの末端に備えられる複数の端子を取り囲んで固定する役割を行う。前記コネクター30は、全体としての外観を形成するコネクターボディー34と、前記コネクターボディー34と一体に延設される一つ以上の固定突起31と、コイル端子が内部に固定される複数の端子孔32とを備えて構成することができる。前記コネクターボディー34は、熱可塑性樹脂などの素材を利用して形成することができ、前記コネクターボディー34の形状は、図3に示すように、略‘L’字状に形成されて、その上端には前記端子孔32が形成され、その下端から前記固定突起31を形成することができる。すなわち、前記コネクターボディー34には、前記エンドターン20を干渉せず、前記コネクター30が前記固定子10に直接結合されるように、エンドターン載置部36を形成することができる。このとき、前記エンドターン載置部36の高さは、前記エンドターン20の高さにほぼ対応するように予め決定される。そして、前記固定突起31は、前記固定子10の外周面に形成された前記固定スロット11の形状に対応するように形成されて、前記固定突起31が前記固定スロット11に嵌め込まれる。ここで、前記コネクター30の前記固定突起31が前記固定子10の外周面に形成された前記固定スロット11に嵌め込まれることによって、前記コネクター30は前記固定子10の軸方向に支持される。一方、円筒状に貫通された前記固定子10の内部には回転子40が設けられる。前記回転子40は、図4に示されるように、前記固定子10が円筒状に貫通された空間に設けられる円筒状の部材であって、前記固定子10に巻き取られたコイルに電流が印加されることによって発生する電磁気力を受けて回転するように、複数の永久磁石を備えて構成することができる。前記回転子40には回転軸図示せずなどが連結されて、圧縮機の内部に備えられる圧縮部に回転力を伝達する。前述のような電動モーター100は、車両用圧縮機の内部に設けられるが、図5に示すように、圧縮機ハウジング200の内部に収納される。前記圧縮機ハウジング200は、二つ以上のハウジングボディー50を備えるが、図面にはその一部の構成のみが示されており、複数のハウジングボディー50が互いに結合して圧縮機の内部を密封する。一方、前記ハウジングボディー50は、前記電動モーター100をその内部に設置するために、その一端が開口している。それにより、前記電動モーター100は、開口したハウジングボディー50の一端を介して前記圧縮機ハウジング200の内部に収納される。このとき、前記電動モーター100は、前記コネクター30が固定された一端から前記ハウジングボディー50の内部に引き込まれる。一方、前記ハウジングボディー50の開口した一端の反対側には隔壁51が形成される。前記隔壁51は、前記電動モーター100が収納される空間を外部から遮断する。そして、前記隔壁51の外側には、前記電動モーター100に電源を伝達するためのインバーターが設置される。このとき、前記インバーターから前記電動モーター100に電源を供給する経路を形成するために、前記隔壁51の一側にはポケット部60が形成される。前記ポケット部60は、前記隔壁51を貫通して形成され、前記電動モーター100が前記ハウジングボディー50の内部に収納された際に、前記コネクター30の前記端子孔32が形成されたボディー34が載置される位置に対応するように形成され、コネクターボディー34が載置される開口部61と、前記開口部61の縁部に外側に向かって突出したボス部62とを備えて構成される。すなわち、前記ハウジングボディー50に、前記コネクター30を備えた前記電動モーター100が引き込まれれば、前記ポケット部60の開口部61を介してコネクターボディー34が前記ポケット部60の開口部61内に載置され、コネクターボディー34の上部に形成された前記端子孔32が前記開口部61を介して外部に露出する。このように露出した前記端子孔32には、前記ポケット部60のボス部62と結合される端子連結部80に形成された連結ピン81が挿入される。すなわち、前記端子連結部80には、前記端子孔32の数に対応する金属材質の端子連結ピン81と、前記開口部61を密封するための密封部82とが備えられ、前記端子連結部80の連結ピン81が前記端子孔32内に挿入されて、前記電動モーター100のコイル端子と接続し、他端がインバーターと連結することによって、前記電動モーター100がインバーターから電源を入力され、密封部82は前記コネクター載置部を蜜閉する構成を有する。このとき、前記コネクター30の一端は、前記固定子10に固定されて軸方向に支持され、他端は、前記ポケット部60の開口部61側に支持されるため、図示されているように、前記電動モーター100と前記インバーターとが直列に配列される構造では、特に、前記コネクター30がより安定に固定される。また、本発明においては、前述のように、前記ハウジングボディー50に開口した一端の反対側の隔壁51の一側にポケット部60が形成される構造によって、圧縮機全体の軸方向の長さを改善することができ、これについて説明すれば次の通りである。図6は、本発明の実施形態による車両圧縮機用電動モーターが圧縮機ハウジング内に装着された状態を示す断面図であり、図7は、図6のV-V線による一部拡大断面図である。図6に示すように、本発明の圧縮機においては、ハウジングボディー50に前記コネクター30を備える前記電動モーター100が引き込まれ、ポケット部60に載置される。また、図7に示すように、このポケット部60がハウジングボディー50の底面から突出する長さをTとすれば、このTは、コネクターボディー34の長さT1から、固定子のエンドターンからハウジングボディー50の下端との間の長さEを引いた長さに相当する。したがって、前記ポケット部の側面にインバーターなどを組立てることができる空間的な余裕が生ずるなど、従来の電動モーターとインバーターが一軸線上に位置する組み立て構造において、軸方向の長さの改善を図ることができる。本発明の権利範囲は、前記実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載されたものによって定義され、本発明の技術分野の当業者が特許請求の範囲に記載された権利範囲内で多様な変形や改善ができるということは明らかである。