乗り物の制動システムのテストスタンド用の装置1であって、前記乗り物の制動システムのテストスタンドAの計測ローラCの一部の上に、前記テストスタンドAに取り付けることが可能な少なくとも支持要素2を有し、前記支持要素2は、乗り物の第2の車輪Eが前記計測ローラC上で支持されており、乗り物の第1の車輪Dに実質的に揃っている状態で、前記第1の車輪Dを支持して収容するのに適している下降している部分3を少なくとも有することを特徴とする、装置1。前記支持要素2が前記テストスタンドAに取り付けられたときに、前記下降している部分3は、前記計測ローラCを収容し前記計測ローラCの近くにあるコンパートメントF内に配置されていることを特徴とする、請求項1に記載の装置1。前記支持要素2は前記テストスタンドAの支持構造Bに対する被支持部分4を少なくとも有することを特徴とする、請求項1に記載の装置1。前記下降している部分3は少なくとも傾斜している部分3a、3bを有することを特徴とする、請求項1に記載の装置1。前記支持要素2は実質的に板状であることを特徴とする、請求項1に記載の装置1。前記支持要素2は前記テストスタンドAの前記支持構造Bに対して少なくとも2つの被支持部分4を有し、前記被支持部分4は前記計測ローラCを収容する前記コンパートメントFの縁Gの実質的に対向している部分に対応して配置可能であることを特徴とする、請求項3に記載の装置1。前記支持要素2は実質的に長い形状を有しており、前記被支持部分4をその先端に有していることを特徴とする、請求項6に記載の装置1。前記下降している部分3は、前記被支持部分4から前記支持要素2の実質的に中間の部分に向けて延びている少なくとも2つの傾斜している部分3a、3bを有していることを特徴とする、請求項7に記載の装置1。前記テストスタンドAに対する前記支持要素2の固定手段5、5’を有することを特徴とする、請求項1に記載の装置1。前記支持要素2が前記テストスタンドAに取り付けられたときに、前記下降している部分3は前記計測ローラCを収容し前記計測ローラCの近くにあるコンパートメントF内に配置されており、前記固定手段5は、前記支持要素2に取り付け可能であって、前記テストスタンドAの前記コンパートメントF内の少なくとも支持部分Hに取り付け可能な少なくともアンカー要素6を有し、前記支持部分Hは、前記計測ローラCに対して上昇している位置と下降している位置との間を移動可能であることを特徴とする、請求項9に記載の装置1。前記支持要素2は前記テストスタンドAに取り付けられており、前記下降している部分3は、前記計測ローラCを収容し前記計測ローラCの近くにある前記コンパートメントF内に配置されており、前記固定手段5’は、前記支持要素2に取り付けることが可能で、前記コンパートメントFの前記縁Gに取り付けることが可能な少なくともアンカー要素6’を有していることを特徴とする、請求項9に記載の装置1。前記固定手段5は前記アンカー要素6を前記支持部分Hにロックするロック要素7を少なくとも有していることを特徴とする、請求項10に記載の装置1。前記支持要素2は前記アンカー要素6に取り付けることができる少なくとも2つの別個のプレート2a、2bを有していることを特徴とする、請求項10に記載の装置1。前記プレート2a、2bは前記テストスタンドAの前記支持構造Bに対するそれぞれの被支持部分4とそれぞれの傾斜している部分3a、3bとを有しており、前記被支持部分4は、前記計測ローラCを収容する前記コンパートメントFの前記縁Gの実質的に対向している部分に対応して配置可能であって、前記傾斜している部分3a、3bは、前記下降している部分3を定めるように、1つに近接して配置可能であって、前記アンカー要素6に取り付け可能であることを特徴とする、請求項13に記載の装置1。前記アンカー要素6への前記プレート2a、2bの各々の締結手段8、9を有することを特徴とする、請求項13に記載の装置1。しかし、この方法では、動力乗り物はローラ上でバランスが取れず、そのため、制動システム上でのテストの結果は不正確であって、正しいオーバーホールの目的としては許容できない。本発明の目的は、両車輪の間隔が狭く並んで配置されている2つの車輪を有している乗り物の制動システムのテストが実施可能な乗り物の制動システムのテストスタンド用の装置を提供することである。本発明の他の目的は、使用が単純で、合理的で、容易で、効果的なばかりでなく低コストの解決策において、技術の現状の前述の欠点を克服できる乗り物の制動システムのテストスタンド用の装置を提供することである。前述の目的は、乗り物の制動システムのテストスタンド用の装置であって、乗り物の制動システムのテストスタンドの計測ローラの一部の上に、テストスタンドに取り付けることが可能な少なくとも支持要素を有し、支持要素は、乗り物の第2の車輪が計測ローラ上で支持されており、乗り物の第1の車輪に実質的に揃っている状態で、第1の車輪を支持して収容するのに適している下降している部分を少なくとも有することを特徴とする、装置によって達成される。本発明の他の特徴と利点とは、添付の図面に純粋に例として示しているが、それらには限定されない乗り物の制動システムのテストスタンドの装置の2つの好ましい、しかしそれだけではない実施形態の説明からより明らかになろう。図面を特に参照すると、全体を1で示しているのは、乗り物の制動システムのテストスタンド用の装置、特に両輪の間隔が短く並べて配置されている2輪を備えている乗り物の制動システムのテスト用の装置である。装置1は、ブレーキシステムが従来の乗り物と動力乗り物全てをテストできるように、それらの乗り物のテストに一般に使用されるローラテストスタンドに取り付けられることが有利であり、それらの乗り物はたとえば、-両輪の間隔が狭い並べて配置されている2つの操舵輪からなる前輪と1つの後ろの駆動輪とを有している。-1つの前輪と、後ろの両輪の間隔が狭い並べて配置されている2つの車輪とを有している。-両輪の間隔が狭い並べて配置されている2つの前輪と、両輪の間隔が狭い並べて配置されている2つの後輪とを有している。単に例として、前述の図面は、4輪の乗り物または従来の両輪の間隔を有している3輪の乗り物に一般に使用される形式のローラテストスタンドAへの装置1の取り付けを示している。しかし、装置1の異なる型のテストスタンドへの取り付けも除外されない。装置1は、実質的にプレート形状で、乗り物の制動システムテストを実施することを目的としている計測ローラCの一部の上方で、テストスタンドAの支持構造Bに取り付け可能な支持要素2を有している。図1、2、および3に示している第1の実施形態を参照すると、装置1は計測ローラCの中心部分だけを覆うように配置可能な支持要素2を1つだけ有している。支持要素2は、同じ乗り物の第2の車輪Eが計測ローラC上で支持されているのに対して、乗り物の第1の車輪Dを収容するのに適している下降している部分3を有していることが有利である。特に、支持要素2がテストスタンドAの支持構造Bに取り付けられると、下降している部分3が計測ローラCを収容するコンパートメントFの内部のローラ自体の近くに配置される。このように、第1と第2の車輪DとEとは実質的に同じ高さで一方が他方に対して揃えられ、第2の車輪Eのブレーキテストを正しく実施して、信頼性のある結果を得ることができる。支持要素2は実質的に長い形状を有しており、コンパートメントFの縁Gの対向している部分に対応して配置可能な2つの被支持部分4を先端に有していることが有用である。図に示している装置1の実施形態を特に参照すると、下降している部分3は被支持部分4から支持要素2の実質的に中間の部分に向けて、そしてコンパートメントFの内部に向けて延びている2つの傾斜している部分3aと3bとを有している。しかし、下降している部分3の異なる形状は除外されない。装置1はテストスタンドAへの支持要素2の固定手段5を有していることが有用である。図1、2、および3に示している装置1の実施形態を特にしかしそれらに限らず参照すると、テストスタンドAは乗り物の車輪を収容して、計測ローラC上に配置して、制動システムテストの最後に持ち上げるのに適しているリフトを有している。固定手段5は、コンパートメントFの内部の支持部分Hに取り付け可能で、車輪を支持することによって収容するように構成されているリフトの一部を構成しているアンカー要素6を有している。しかし、リフトが無く、支持要素2がテストスタンド自体の異なる要素や部分に締結されているテストスタンドに取り付け可能な装置1の異なる実施形態を除外することはできない。図1、2、および3に示している解決策において、特に、支持部分Hは、実質的にコンパートメントFの縁Gの高さの位置で計測ローラCの上側の近くに配置されている図3に示している上昇している位置と、計測ローラCの上側の部分に対して下方の、コンパートメントFの底に配置されている図1と2と示している下降している位置との間で移動可能である。アンカー要素6は支持部分H上に配置可能であって、支持部分自体の輪郭を実質的に再現している長い形状を有している。固定手段5はアンカー要素6をアンカー要素6を貫通している穴によって支持部分H上にロックする支持部分H上の対応している穴Iの内側に係合可能なねじなどによって構成されているロック要素7も有している。支持要素2はアンカー要素6に取り付け可能な2つの別個の板2aと2bで構成されていることが有用である。具体的には、板2aと2bはそれぞれの被支持部分4とそれぞれの傾斜している部分3aと3bとを有している。被支持部分4と対向している傾斜部分3aと3bの各々の部分とを、適切な締結手段によって移動可能にアンカー要素6に取り付けることが可能で、このようにして、2つの傾斜している部分3aと3bは下降している部分3を定めるように1つに密接して配置される。前述の締結手段は、具体的にはプレート2aと2bの各々から突き出しており、アンカー要素6に設けられている1対のスロット9の内側に係合可能な1対のフック8からなる。使用中は、装置1はテストスタンドAのコンパートメントFの1つに対応して配置可能である。具体的には、アンカー要素6が支持部分Hにねじ7によって締結可能であって、板2aと2bは、スロット9内のフック8とコンパートメントFの縁Gの対向している部分上の支持部分4を使用して配置可能である。最初に、リフトの支持部分Hは、水平方向の被支持表面を実質的に定めている支持要素2と共に上昇している位置にある図3。乗り物は、第1の車輪Dが支持要素2上に配置され、第2の車輪Eが支持部分H上に配置されるように配置される。それに続いて、支持部分Hは第2の車輪Eが計測ローラC上に配置されるまで下降している位置に移動する。この位置で、第1の車輪Dは支持要素2の下降している部分3の内部にあって、第2の車輪Eに揃っており実質的に同じ高さになるように配置されている。この点において、テストスタンドAの計測ローラCによって第2の車輪E上で乗り物の制動システムのテストを実施することができる。このテストの最後に、リフトの支持部分Hが上昇している位置に戻り、前述のように、第2の車輪Eを支持要素3上に配置して、第1の車輪Dの制動システムのテストを実施することができる。図4に示している本発明の第2の実施形態を参照すると、装置1は、計測ローラCの外部をそれぞれ覆って、それらの中心部分を覆わないように配置可能な2つの支持要素2を有している。特に、支持要素2の各々は、同じ乗り物の第2の車輪が計測ローラC上で支持されているのに対して、乗り物の第1の車輪を収容するのに適している下降している部分3を有している。支持要素2の各々は実質的に長い形状を有しており、コンパートメントFの縁Gの対向している部分に対応して配置可能な2つの被支持部分4を先端に有していることが有用である。下降している部分3の各々は、被支持部分4から支持要素2の実質的に中間の部分に向けて、そしてコンパートメントFの内部に向けて延びている2つの傾斜している部分3aと3bからなる。しかし、下降している部分3の異なる形状を除外することはできない。装置1はテストスタンドAへの支持要素2の各々の固定手段5’を有していることが有用である。支持要素2の各々について、具体的には、固定手段5’はコンパートメントFの縁Gの側部に沿ってねじ付きの手段によって締結可能なブラケットからなるアンカー要素6’を有している。装置1の第1の実施形態について前述したアンカー要素6と同様のアンカー要素を有しているテストスタンドAのリフトの支持部分Hに対する、支持要素2の各々の固定手段の存在を除外することはできない。この場合、装置1の第1の実施形態で前述したのと同様に、支持要素2の各々は、アンカー要素6に取り付け可能な2つの別個のプレートからなっていてもよい。使用中は、第1の車輪Dを支持要素2の一方の上に配置し、第2の車輪EをローラCの実質的に中心部分に配置するように乗り物は配置される。この位置で、第1の車輪Dは支持要素2の下降している部分3の内部にあって、第2の車輪Eに揃っており実質的に同じ高さになるように配置されている。この点において、テストスタンドAの計測ローラCによって第2の車輪E上で乗り物の制動システムのテストを実施することができる。各テストの最後に、第1の車輪Dの制動システムのテストを実施するように第2の車輪Eを支持要素2の他方の上に配置可能である。説明した発明が前述の提案した目的をどのようにして達成するのか説明してきた。