"道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤と他方の道路基盤との間における遊間に介挿される遊間用止水体において、道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部と、これら仕切板部における互いに隣接する仕切板部の上部同士を繋ぐ断面が半円形状の屈曲部とを有し、道路軸線方向に伸縮自在なシール部材と、前記シール部材における互いに隣接する仕切板部と屈曲部との間の空間に充填される弾性部材とを備えることを特徴とする遊間用止水体。請求項1に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、前記遊間用止水体を下側から支えるバックアップ部材を備えることを特徴とする遊間用止水装置。請求項1に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、前記シール部材と各道路基盤とを締結する締結具を備えることを特徴とする遊間用止水装置。請求項1に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、少なくとも3個の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、これら遊間用止水体のうち、道路軸線方向の中間位置に配置される遊間用止水体の弾性部材は、その他の遊間用止水体の弾性部材よりも硬いことを特徴とする遊間用止水装置。請求項1に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、複数の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、これら遊間用止水体における互いに隣接するシール部材同士を締結する締結具を備えることを特徴とする遊間用止水装置。請求項1に記載の遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、前記遊間用止水体を上下に複数段配置することを特徴とする遊間用止水装置。本発明は、前述のような問題点に鑑みてなされたもので、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置を提供することを目的とするものである。前記目的を達成するために、第1発明による遊間用止水体は、道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤と他方の道路基盤との間における遊間に介挿される遊間用止水体において、道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部と、これら仕切板部における互いに隣接する仕切板部の上部同士を繋ぐ断面が半円形状の屈曲部とを有し、道路軸線方向に伸縮自在なシール部材と、前記シール部材における互いに隣接する仕切板部と屈曲部との間の空間に充填される弾性部材とを備えることを特徴とするものである。次に、第2発明による遊間用止水装置は、第1発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、前記遊間用止水体を下側から支えるバックアップ部材を備えることを特徴とするものである。また、第3発明による遊間用止水装置は、第1発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、前記シール部材と各道路基盤とを締結する締結具を備えることを特徴とするものである。また、第4発明による遊間用止水装置は、第1発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、少なくとも3個の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、これら遊間用止水体のうち、道路軸線方向の中間位置に配置される遊間用止水体の弾性部材は、その他の遊間用止水体の弾性部材よりも硬いことを特徴とするものである。また、第5発明による遊間用止水装置は、第1発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、複数の前記遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置し、これら遊間用止水体における互いに隣接するシール部材同士を締結する締結具を備えることを特徴とするものである。また、第6発明による遊間用止水装置は、第1発明に係る遊間用止水体を用いた遊間用止水装置であって、前記遊間用止水体を上下に複数段配置することを特徴とするものである。第1発明の遊間用止水体においては、シール部材を構成する複数の仕切板部が道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配置されている。互いに隣接する仕切板部の上部同士は、屈曲部によって繋がれている。互いに隣接する仕切板部と屈曲部との間の空間には、弾性部材が充填されている。したがって、道路基盤の伸縮の際に道路基盤からシール部材に対して働く道路軸線方向の力は、仕切板部から屈曲部および弾性部材を介して隣の仕切板部へと次々と確実に伝達される。これにより、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部を相対移動させることができる。また、互いに隣接する仕切板部の上部同士を繋ぐ屈曲部は、その断面が半円形状に形成されている。例えば耐久性、つまり土砂等からの荷重に対する抵抗力を増すためや耐火性を増すため等の理由で、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、互いに隣接する仕切板部の道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部を容易に変形させることができる。第1発明の遊間用止水体によれば、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部を相対移動させることができるとともに、互いに隣接する仕切板部の道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部を容易に変形させることができるので、シール部材として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。第2発明の遊間用止水装置によれば、遊間用止水体を下側から支えるバックアップ部材が設けられるので、遊間用止水体の局部的な落ち込みを防ぐことができるとともに、遊間用止水体における弾性部材の変形を吸収することができ、より規則性を持たせて遊間用止水体を道路軸線方向に伸縮させることができる。第3発明の遊間用止水装置によれば、シール部材と各道路基盤とを締結する締結具によって遊間用止水体が各道路基盤に固定されるので、遊間用止水体を各道路基盤に接着剤を用いて固定するのに比べてその付着強度を格段に高めることができる。第4発明の遊間用止水装置によれば、少なくとも3個の遊間用止水体が道路軸線方向に沿って配置されるので、遊間の間隔が比較的広い場合でも対応することができる。ところで、間隔が広い遊間に対応させるべく例えば3個の遊間用止水体を道路軸線方向に沿って配置した場合、道路軸線方向の中間位置に配置される遊間用止水体、つまり3個の遊間用止水体のうち、道路軸線方向の2番目に配置される遊間用止水体には、両方の道路基盤の伸長時にそれら道路基盤から当該遊間用止水体を圧縮する力が両方から集中するため、当該遊間用止水体が座屈する恐れがある。第4発明の遊間用止水装置においては、道路軸線方向の2番目に配置される遊間用止水体の弾性部材が、道路軸線方向の1番目と3番目に配置される遊間用止水体の弾性部材よりも硬くされている。これにより、道路軸線方向の2番目に配置される遊間用止水体の座屈を未然に防ぐことができ、道路軸線方向に沿って配置される3個の遊間用止水体を一組の遊間用止水体ユニットとして、この遊間用止水体ユニットを安定的かつ規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。第5発明の遊間用止水装置によれば、道路軸線方向に沿って配置される複数の遊間用止水体における互いに隣接するシール部材同士が締結具で締結されるので、これら遊間用止水体を一体としてその挙動の安定化を図ることができる。第6発明の遊間用止水装置によれば、遊間用止水体が上下に複数段配置されるので、万一、上段側の遊間用止水体が破損したとしても、下段側の遊間用止水体によって止水性能を保つことができ、止水性能に関して高い信頼性を得ることができる。次に、本発明による遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。第1の実施形態図1には、本発明の第1の実施形態に係る遊間用止水装置が組み込まれた遊間部分を示す平面図aおよび断面図bがそれぞれ示されている。<フィンガジョイントの概略説明:図1ab参照>図1abに示されるフィンガジョイント1は、道路軸線方向に沿って互いに隣接する一方の道路基盤2と他方の道路基盤2 ́との間における遊間3に組み込まれている。このフィンガジョイント1は、主として、ウェブプレート4,4 ́と、フィンガプレート5,5 ́と、棚板6,6 ́と、遊間用止水装置7とから構成されている。<ウェブプレートの説明:図1b参照>ウェブプレート4,4 ́は、各道路基盤2,2 ́の端面を構成するプレートである。一方の道路基盤2の他方側の端面を構成する一方のウェブプレート4と、他方の道路基盤2 ́の一方側の端面を構成する他方のウェブプレート4 ́とは、互いに所定間隔を存して平行に向かい合わせで配置されている。<フィンガプレートの説明:図1ab参照>フィンガプレート5,5 ́は、櫛歯状のプレートであり、各ウェブプレート4,4 ́の上部に取り付けられている。一方のウェブプレート4に取り付けられたフィンガプレート5と他方のウェブプレート4 ́に取り付けられたフィンガプレート5 ́とは、互いの櫛歯部分が道路軸線方向に相対移動可能に噛み合わされている。<棚板の説明:図1b参照>棚板6,6 ́は、遊間用止水装置7を下側から支えるものであり、各フィンガプレート5,5 ́との間に遊間用止水装置7の収容スペースを確保することができる高さ位置で各ウェブプレート4,4 ́に固定されている。<遊間用止水装置の概略説明:図1b参照>遊間用止水装置7は、ウェブプレート4,4 ́とフィンガプレート5,5 ́と棚板6,6 ́とで囲まれた空間内に配されている。この遊間用止水装置7は、道路軸線方向に沿って配置される第1の遊間用止水体11、第2の遊間用止水体12および第3の遊間用止水体13をそれぞれ備えている。各遊間用止水体11,12,13と棚板6,6 ́との間には、バックアップ部材14が介在されている。<遊間用止水体の説明:図2参照>第1の遊間用止水体11と第2の遊間用止水体12と第3の遊間用止水体13とは、基本的に同じ構造のものである。代表として、第2の遊間用止水体12の構造について図2を用いて説明する。第2の遊間用止水体12は、遊間3からの雨水等の落下を防止するものであり、シール部材15と、弾性部材16とを備えて構成されている。シール部材15は、例えば5mm程度の比較的肉厚の厚いゴム材からなり、道路軸線方向に伸縮自在とされている。このシール部材15は、道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配される複数の仕切板部15aを有している。これら仕切板部15a,,15aにおける互いに隣接する仕切板部15a,15aの上部同士は、断面が半円形状の屈曲部15bによって一体的に繋がれている。弾性部材16は、例えば発砲ウレタンや発泡ポリエチレン等からなり、シール部材15における互いに隣接する仕切板部15a,15aと屈曲部15bとの間の空間に充填されている。なお、第1の遊間用止水体11における弾性部材16と第3の遊間用止水体13における弾性部材16とは同じ硬さとされている。これに対し、第2の遊間用止水体12における弾性部材16は、それら遊間用止水体11,13の弾性部材16,16よりも硬くされている。<バックアップ部材の説明:図2参照>バックアップ部材14は、個々の遊間用止水体11,12,13にそれぞれ対応して独立に設けられている。バックアップ部材14は、遊間用止水体11,12,13の局部的な落ち込みを防ぎ、かつ遊間用止水体11,12,13における弾性部材16の変形を吸収するのに適した所定の弾性係数の発砲ウレタンや発泡ポリエチレン等で十分な厚みを持たせたシート状部材から構成されている。<シール部材と道路基盤との締結具の説明:図3参照>図3に示されるように、第3の遊間用止水体13におけるシール部材15と他方のウェブプレート4 ́とは、締結具20によって締結されている。図示による詳細な説明は省略するが、同様に、第1の遊間用止水体11におけるシール部材15と一方のウェブプレート4も締結具20によって締結されている。締結具20は、スタッドボルト21と押えプレート22とナット23により構成されている。スタッドボルト21は、シール部材15の仕切板部15aに対応する高さ位置において、図3の紙面を垂直に貫く方向、すなわち道路軸線方向と直交する水平軸線方向図1a参照に所定ピッチで千鳥状に配置され、その雄螺子部が仕切板部15aを貫通しその軸部がウェブプレート4 ́に植え込まれている。押えプレート22は、スタッドボルト21が挿通されるボルト挿通孔を有し、仕切板部15aの板面に押し当てられるプレート部材であり、スタッドボルト21に嵌め合わされたナット23の締め付けによる軸力を仕切板部15aに分散して伝え、その仕切板部15aを均等な力でウェブプレート4 ́に押し当てる役目をする。この締結具20により、シール部材15とウェブプレート4 ́とを密着状態で強固に固定することができる。なお、シール部材15とウェブプレート4 ́との間の止水性をより確かなものとするために、シール部材15とウェブプレート4 ́との間に適宜に充填材等を用いてシーリング処理を施すのが好ましい。<シール部材同士の締結具の説明:図4参照>図4に示されるように、第2の遊間用止水体12におけるシール部材15と第3の遊間用止水体13におけるシール部材15とは、締結具25によって締結されている。図示による詳細な説明は省略するが、同様に、第2の遊間用止水体におけるシール部材15と第1の遊間用止水体11におけるシール部材15も締結具25によって締結されている。締結具25は、リベット26と一対の挟持プレート27,27とにより構成されている。リベット26は、シール部材15の仕切板部15aに対応する高さ位置において、図4の紙面を垂直に貫く方向、すなわち道路軸線方向と直交する水平軸線方向図1a参照に所定ピッチで千鳥状に配置され、一対の挟持プレート27,27とそれら挟持プレート27,27によって挟まれた一対の仕切板部15a,15aとをリベット締めにて締結している。一対の挟持プレート27,27は、リベット26が挿通されるリベット挿通孔を有し、仕切板部15aの板面に押し当てられるプレート部材であり、リベット締めによる軸力を一対の挟持プレート27,27によって挟まれた一対の仕切板部15a,15aに分散して伝え、それら一対の仕切板部15a,15aを均等な力で挟み付ける役目をする。この締結具25により、互いに隣接するシール部材15,15同士を密着状態で強固に固定することができる。なお、互いに隣接するシール部材15,15の間の止水性をより確かなものとするために、互いに隣接するシール部材15,15の間に適宜に充填材等を用いてシーリング処理を施すのが好ましい。なお、リベット26に代えてボルトとナットを用い、ボルトとナットの締め付けより、一対の挟持プレート27,27とそれら挟持プレート27,27によって挟まれた一対の仕切板部15a,15aとを締結するようにしてもよい。<道路基盤の伸縮と遊間の間隔の相関関係の説明:図1,5参照>一方の道路基盤2および他方の道路基盤2 ́は、それぞれ季節変化等に起因する温度変化に伴って道路軸線方向に伸縮する。一方の道路基盤2と他方の道路基盤2 ́とがそれぞれ伸長すると、遊間3の間隔は狭まる。一方の道路基盤2と他方の道路基盤2 ́とがそれぞれ収縮すると、遊間3の間隔は広がる。図1に示される状態から図5に示されるように遊間3の間隔が狭まる際には、道路基盤2,2 ́から遊間用止水体11,12,13に対して、遊間用止水体11,12,13を道路軸線方向に沿って圧縮する力が作用する。これにより、遊間用止水体11,12,13が道路軸線方向に沿って縮められる。図5に示される状態から図1に示されるように遊間3の間隔が広がる際には、道路基盤2,2 ́から遊間用止水体11,12,13に対して、遊間用止水体11,12,13を道路軸線方向に沿って引っ張る力が作用する。これにより、遊間用止水体11,12,13が道路軸線方向に沿って伸ばされる。<遊間用止水体の作用効果の説明:図2参照>本実施形態の遊間用止水体11,12,13においては、シール部材15を構成する複数の仕切板部15a,,15aが道路軸線方向に所定間隔を存して互いの板面を向かい合わせて配置されている。互いに隣接する仕切板部15a,15aの上部同士は、屈曲部15bによって繋がれている。互いに隣接する仕切板部15a,15aと屈曲部15bとの間の空間には、弾性部材16が充填されている。したがって、道路基盤2,2 ́の伸縮の際に道路基盤2,2 ́からシール部材15に対して働く道路軸線方向の力は、仕切板部15aから屈曲部15bおよび弾性部材16を介して隣の仕切板部15aへと次々と確実に伝達される。これにより、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部15a,,15aを相対移動させることができる。また、互いに隣接する仕切板部15a,15aの上部同士を繋ぐ屈曲部15bは、その断面が半円形状に形成されている。例えば耐久性、つまり土砂等からの荷重に対する抵抗力を増すためや耐火性を増すため等の理由で、シール部材15として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、互いに隣接する仕切板部15a,15aの道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部15bを容易に変形させることができる。本実施形態の遊間用止水体11,12,13によれば、道路軸線方向に規則性を持たせて複数の仕切板部15a,,15aを相対移動させることができるとともに、互いに隣接する仕切板部15a,15aの道路軸線方向の相対移動に追随させて屈曲部15bを容易に変形させることができるので、シール部材15として例えば肉厚の厚いゴム材を用いたとしても、規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。<遊間用止水装置の作用効果の説明:図1参照>本実施形態の遊間用止水装置7によれば、3個の遊間用止水体11,12,13が道路軸線方向に沿って配置されるので、遊間3の間隔が比較的広い場合でも対応することができる。ところで、間隔が広い遊間3に対応させるべく3個の遊間用止水体11,12,13を道路軸線方向に沿って配置した場合、道路軸線方向の中間位置に配置される第2の遊間用止水体12には、両方の道路基盤2,2 ́の伸長時にそれら道路基盤2,2 ́から当該遊間用止水体12を圧縮する力が両方から集中するため、当該遊間用止水体12が座屈する恐れがある。そこで、本実施形態の遊間用止水装置7においては、第2の遊間用止水体12の弾性部材16が、第1の遊間用止水体11および第3の遊間用止水体13におけるそれぞれの弾性部材16よりも硬くされている。これにより、第2の遊間用止水体12の座屈を未然に防ぐことができ、道路軸線方向に沿って配置される3個の遊間用止水体11,12,13を一組の遊間用止水体ユニットとして、この遊間用止水体ユニットを安定的かつ規則性を持たせて道路軸線方向に伸縮させることができる。<同上:図2,3,4参照>図2に示されるように、本実施形態の遊間用止水装置7によれば、遊間用止水体11,12,13を下側から支えるバックアップ部材14,14,14が設けられるので、遊間用止水体11,12,13の局部的な落ち込みを防ぐことができるとともに、遊間用止水体11,12,13における弾性部材16,16,16の変形を吸収することができ、より規則性を持たせて遊間用止水体11,12,13を道路軸線方向に伸縮させることができる。図3に示されるように、シール部材15と道路基盤2 ́とを締結する締結具20によって第3の遊間用止水体13が道路基盤2 ́の端面を構成する他方のウェブプレート4 ́に強固に固定されるので、第3の遊間用止水体13を他方のウェブプレート4 ́に接着剤を用いて固定するのに比べてその付着強度を格段に高めることができる。なお、第1の遊間用止水体11と一方のウェブプレート4についても同様である。図4に示されるように、互いに隣接するシール部材15,15同士が締結具25で締結されるので、第2の遊間用止水体12と第3の遊間用止水体13とを一体としてその挙動の安定化を図ることができる。なお、第2の遊間用止水体12と第1の遊間用止水体11とについても同様である。第2の実施形態図6には、本発明の第2の実施形態に係る遊間用止水装置が組み込まれた遊間部分を示す平面図aおよび断面図bがそれぞれ示されている。本実施形態において、第1の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては第1の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。図6に示される遊間用止水装置7Aおいては、道路軸線方向に沿って配置される3個の遊間用止水体11,12,13を一組の遊間用止水体ユニット10として、この遊間用止水体ユニット10が上下に2段配置されている。このように、遊間用止水体ユニット10を上下に2段配置することにより、万一、上段側の遊間用止水体ユニット10を構成する遊間用止水体11,12,13が破損したとしても、下段側の遊間用止水体ユニット10を構成する遊間用止水体11,12,13によって止水性能を保つことができ、止水性能に関して高い信頼性を得ることができる。以上、本発明の遊間用止水体およびそれを用いた遊間用止水装置について、複数の実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。例えば、第1の実施形態においては、道路軸線方向に3個の遊間用止水体11,12,13を配置したが、遊間用止水体を1個または2個あるいは4個以上配置する態様もあり得る。第2の実施形態においては、3個の遊間用止水体11,12,13で遊間用止水体ユニット10を構成したが、2個または4個以上の遊間用止水体で遊間用止水体ユニットを構成してもよい。"