"排気系部品Cに設けられるカバー取り付け部4と,排気系部品Cを覆う遮熱カバー3に設けられる取り付け孔11と,この取り付け孔11を非接触の状態で貫通するカラー12と,このカラー12の両端に形成される一対の鍔部15,18と,前記一対の鍔部15,18の少なくとも一方と前記遮熱カバー3との間に介装されて前記カラー12の外周面に嵌合する耐熱性のクッションリング13と,前記カラー12を前記カバー取り付け部4に固着する固着部材19,119とよりなる,排気系部品への遮熱カバー取り付け構造において,前記クッションリング13を平板状に形成する一方,前記遮熱カバー3に,前記クッションリング13の端面に食い込んで前記クッションリング13及び遮熱カバー3の相対移動を規制する係止突起14を形成したことを特徴とする,排気系部品への遮熱カバー取り付け構造。請求項1記載の排気系部品への遮熱カバー取り付け構造において,前記一対の鍔部15,18と前記遮熱カバー3との各間に,平板状に形成した同一の一対のクッションリング13,13を介装し,その一方のクッションリング13に前記係止突起14を食い込ませたことを特徴とする,排気系部品への遮熱カバー取り付け構造。請求項1又は2記載の排気系部品への遮熱カバー取り付け構造において,前記取り付け孔11を貫通する前記カラー12の一端に一方の前記鍔部としてのフランジ15を一端に形成し,前記カラー12に前記クッションリング13を嵌挿した後,前記カラー12の他端に他方の前記鍔部としての環状のフランジ板18をかしめ結合することにより,前記クッションリング13を圧縮しながら,このクッションリング13に前記係止突起14を食い込ませてクッションリング組立体10を構成したことを特徴とする,排気系部品への遮熱カバー取り付け構造。かゝる排気系部品への遮熱カバー取り付け構造では,クッションリングの外周面を大径部及び小径部よりなる段付きに形成し,その小径部に遮熱カバーの取り付け孔を嵌合することにより,遮熱カバー及びクッションリングの相対移動を規制して,遮熱カバーとカラーとの接触を回避すると共に,クッションリングの弾性により遮熱カバーの振動を吸収し,その振動騒音の発生を防ぐようにしている。しかしながら,上記のような段付きのクッションリングは,平板状のクッションリングに比してコストが高くつくため,その影響により,取り付け構造全体のコストの低減が困難になっている。また段付きのクッションリングを使用した構造では,組立時,小径部に遮熱カバーの取り付け孔を嵌合させる必要から,クッションリングの向きを規定しなければならず,したがって誤組立を警戒しなければならず,組立性が良好とは言えない。本発明は,かゝる事情に鑑みてなされたもので,安価な平板状のクッションリングを使用しながら,遮熱カバー及びクッションリングの相対移動を規制できて,遮熱カバーとカラーとの接触を回避すると共に,クッションリングの弾性により遮熱カバーの振動を吸収し,その振動騒音の発生を防ぐことができるようにした,前記排気系部品への遮熱カバー取り付け構造を提供することを目的とする。上記目的を達成するために,本発明は,排気系部品に設けられるカバー取り付け部と,排気系部品を覆う遮熱カバーに設けられる取り付け孔と,この取り付け孔を非接触の状態で貫通するカラーと,このカラーの両端に形成される一対の鍔部と,前記一対の鍔部の少なくとも一方と前記遮熱カバーとの間に介装されて前記カラーの外周面に嵌合する耐熱性のクッションリングと,前記カラーを前記カバー取り付け部に固着する固着部材とよりなる,排気系部品への遮熱カバー取り付け構造において,前記クッションリングを平板状に形成する一方,前記遮熱カバーに,前記クッションリングの端面に食い込んで前記クッションリング及び遮熱カバーの相対移動を規制する係止突起を形成したことを第1の特徴とする。尚,前記排気系部品は,後述する本発明の実施形態中の触媒コンバータCであり,また前記カバー取り付け部は,同実施形態中のカバーステー4に対応し,また前記一対の鍔部は,同実施形態中のフランジ15及びフランジ板18に対応する。また本発明は,第1の特徴に加えて,前記一対の鍔部と前記遮熱カバーとの各間に,平板状に形成した同一の一対のクッションリングを介装し,その一方のクッションリングに前記係止突起を食い込ませたことを第2の特徴とする。さらに本発明は,第1又は第2の特徴に加えて,前記取り付け孔を貫通する前記カラーの一端に一方の前記鍔部としてのフランジを一端に形成し,前記カラーに前記クッションリングを嵌挿した後,前記カラーの他端に他方の前記鍔部としての環状のフランジ板をかしめ結合することにより,前記クッションリングを圧縮しながら,このクッションリングに前記係止突起を食い込ませてクッションリング組立体を構成したことを第3の特徴とする。本発明の第1の特徴によれば,遮熱カバーに,クッションリングの端面に食い込んでクッションリング及び遮熱カバーの相対移動を規制する係止突起を形成したので,振動中でも,この係止突起により遮熱カバーの取り付け孔とクッションリングとの相対移動が規制されることになり,取り付け孔の内周面とカラーとの接触を防ぐことができ,したがってその接触による熱伝導及び振動伝達を回避することができる。しかもクッションリングは,安価な平板状のもので足りるので,遮熱カバー取り付け構造のコスト低減を図ることができる。さらに係止突起は,クッションリングの両端面の何れに食い込ませてもよいから,組立時,クッションリングの向きを考慮する必要がなく,誤組立の心配を解消し,組立性の向上に寄与し得る。本発明の第2の特徴によれば,一対の鍔部と遮熱カバーとの各間に,平板状に形成した同一の一対のクッションリングを介装し,その一方のクッションリングに前記係止突起を食い込ませたので,遮熱カバーは,係止突起を一方のクッションリングに食い込ませながら一対のクッションリングにより弾性的に支持されることになり,排気系部品から遮熱カバーへの熱伝導及び振動伝達を効果的に防ぐことができる。しかも一対のクッションリングとして,平板状で同一のものが使用されるので,両クッションリング共安価であり,遮熱カバー取り付け構造のコストの低減を図ることができと共に,同一の一対のクッションリングは,互換性を有することから,誤組立の心配が無用となり,組立性の向上にも寄与し得る。本発明の第3の特徴によれば,遮熱カバーには,これを排気系部品に取り付ける前にクッションリング組立体を構成することができるので,その組立体のカラーを固着部材により排気系部品のカバー取り付け部に固着することにより,遮熱カバーを排気系部品に容易,迅速に取り付けることができ,遮熱カバーの取り付け作業の能率向上を図ることができる。本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。先ず,図1~図3に示す本発明の第1実施形態の説明より始める。図1において,符号Cは自動車用内燃機関の排気浄化用の触媒コンバータであり,内燃機関と車体のダッシュボードとの間に長手方向を鉛直方向に向けて配置され,その上方の上流端には,内燃機関の排気マニフォルドの下流端が接合される入口フランジ1が,下方の下流端には,排気管が接続される出口フランジ2がそれぞれ形成される。したがって,この触媒コンバータCは内燃機関の排気系の一構成部品であり,この触媒コンバータCには,入口フランジ1及び出口フランジ2間において,触媒コンバータCの,隣接部材,例えば前記ダッシュボードに対面する側面を覆う遮熱カバー3が次のように取り付けられる。図1及び図2に示すように,触媒コンバータCの外面の複数箇所にカバーステー4が溶接等により固着され,各カバーステー4は,透孔5と,その下面に配置されるウェルディングナット6とを備えている。一方,遮熱カバー3には,カバーステー4の透孔5との対応箇所にクッションリング組立体10が設けられる。このクッションリング組立体10は,遮熱カバー3に設けられる取り付け孔11を,非接触の状態で,即ち取り付け孔11の内周面との間に隙間をあけて貫通するカラー12と,このカラー12の外周面に嵌合して遮熱カバー3の上下両面に対向する一対の耐熱性のクッションリング13,13とよりなっている。一対のクッションリング13,13は,スチールウールのような耐熱且つ弾性を有する材料で平板状に成形された同一部品である。遮熱カバー3には,取り付け孔11の内周縁より上面側へ突出して上方のクッションリング13に食い込み得る環状の係止突起14図3A参照が一体に形成される。この環状の係止突起は,例えば取り付け孔11のピアシング加工後,又はその加工と同時に行うバーリング加工により形成される。尚,上記係止突起14は,図3Bに示すように,取り付け孔11の内周縁に沿って環状に配列される複数の係止突起14,14...とすることもできる。前記カラー12は,その一端に下方のクッションリング13を支承するフランジ15が一体に形成され,他端には環状段部16を介して小径の短軸17が形成されており,この短軸17に環状のフランジ板18が嵌合され,短軸17の先端に形成されるかしめ部17aと環状段部16との間でフランジ板18は挟持,固定される。その際,遮熱カバー3を挟んで対向する一対のクッションリング13,13は,フランジ15及びフランジ板18により挟圧され,前記係止突起14が上方のクッションリング13に食い込むことになる。こうしてクッションリング組立体10が構成される。このクッションリング組立体10は,フランジ15を下向きにして前記カバーステー4の上面に重ねられ,カラー12の中空部に挿通される締結ボルト19が前記ウェルディングナット6に螺合,緊締される。こうして遮熱カバー3は触媒コンバータCに取り付けられる。次に,この第1実施形態の作用について説明する。内燃機関の排気系,特にその一部品である触媒コンバータCは,内燃機関の運転中,排ガスを浄化し,その浄化反応熱により高温となるが,この触媒コンバータCの,自動車のダッシュボード等の隣接部材に対向する側面は,遮熱カバー3により間隔をあけて覆われるので,遮熱カバー3は,触媒コンバータCの輻射熱を遮り,隣接部材への熱害を防ぐことができる。ところで,遮熱カバー3は,その取り付け孔11を非接触の状態で貫通して触媒コンバータCのカバーステー4に締結されるカラー12に,上下一対のクッションリング13,13を介して弾性的に支持されるので,触媒コンバータCから遮熱カバー3への熱伝導は,一対のクッションリング13,13により遮断されることになり,その熱伝導による遮熱カバー3の過熱を防ぐことができる。また内燃機関の振動に伴なう触媒コンバータC及び遮熱カバー3の相対振動は,クッションリング13,13により吸収されることになり,遮熱カバー3の振動騒音の発生を防ぐことができる。特に,遮熱カバー3は,取り付け孔11の内周縁より上面側へ突出する環状の係止突起14を有し,これを上方のクッションリング13に食い込ませているから,振動中でも,この係止突起14により遮熱カバー3の取り付け孔11と上方のクッションリング13との相対移動が規制されることになり,取り付け孔11の内周面とカラー12との接触を防ぐことができ,したがってその接触による熱伝導及び振動伝達を回避することができる。また遮熱カバー3には,これを触媒コンバータCに取り付ける前に,遮熱カバー3の上下両面に重ねられる一対のクッションリング13,13と,下方のクッションリング13を支承するフランジ15を下端に有するカラー12と,上方のクッションリング13を押圧してその下面に遮熱カバー3の係止突起14を食い込ませて,カラー12の上端にかしめ結合されるフランジ板18とよりなるクッションリング組立体10を予め組み付けておくので,その組立体10のカラー12を締結ボルト19で触媒コンバータCのカバーステー4に締結することにより,遮熱カバー3を触媒コンバータCに容易,迅速に取り付けることができ,遮熱カバー3の取り付け作業の能率向上を図ることができる。しかも一対のクッションリング13,13として,平板状で同一のものが使用されるので,安価なクッションリングの使用が可能となって,コストの低減を図ることができる。その上,係止突起は,クッションリング13の両端面の何れに食い込ませてもよいから,組立時,クッションリング13の向きを考慮する必要がなく,また同一の一対のクッションリング13,13は,互換性を有することから,誤組立の心配を解消し,組立性の向上に寄与し得る。図4は本発明の第2実施形態を示すもので,この第2実施形態では,遮熱カバー3に下向きに突出する係止突起14が形成され,これが下方のクッションリング13の上面に食い込ませてある点で前実施形態と相違するだけであり,その他の構成及び作用効果は前実施形態と変わりがないので,図4中,前実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して,重複する説明を省略する。図5は本発明の第3実施形態を示すもので,この第3実施形態では,係止突起14を食い込ませた上方のクッションリング13を残して,下方のクッションリング13を省略し,カラー12のフランジ15で遮熱カバー3を直接支承するようにした点で前記第1実施形態と相違し,その他の構成は第1実施形態と同様であるので,図5中,第1実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して,重複する説明を省略する。この第3実施形態によれば,互いに接触するカラー12のフランジ15と遮熱カバー3との間において熱伝導及び振動伝達が多少とも生じる可能性があるが,下方のクッションリング13を省略した分,コストの低減を図ることができる。図6は本発明の第4実施形態を示すもので,この第4実施形態では,係止突起14を食い込ませた下方のクッションリング13を残して,上方のクッションリング13を省略し,フランジ板18により遮熱カバー3を直接押圧するようにした点で上記第3実施形態と相違し,その他の構成は第3実施形態と同様であるので,図6中,第3実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して,重複する説明を省略する。図7は本発明の第5実施形態を示すもので,この第5実施形態では,前記第1実施形態における締結ボルト19に代えて,頭付きリベット119をクッションリング組立体10のカラー12に挿通し,その先端部119aをカバーステー4の下面側でかしめて,クッションリング組立体10をカバーステー4に取り付けたものであり,その他の構成は第1実施形態と同様であるので,図7中,第1実施形態と対応する部分には同一の参照を付して,重複する説明を省略する。本発明は上記実施形態に限定されるものではなく,その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば,排気マニフォルドや排気管に遮熱カバーを取り付ける際にも本発明を適用することができる。また排気系部品を覆う遮熱カバーの位置は,排気系部品の種類や配置,隣接部材の配置に応じて自由に選定することができる。"