要保冷液体を収容するタンク本体の外面に接触した状態で複数本の冷媒循環パイプを配設し、該冷媒循環パイプを含んで前記タンク本体の外側全面を断熱材で被覆した構成からなり、自走式又は牽引式車両に搭載する貯液タンクと、前記車両に搭載され、前記各冷媒循環パイプに冷媒を循環供給する冷媒循環装置とから構成し、該冷媒循環装置は、前記各冷媒循環パイプの戻り側連結管の終端が下部側に配置された冷媒流動箱と、該冷媒流動箱内の冷媒及び前記終端から放出される戻り冷媒を冷却する冷却器と、前記冷媒流動箱内の上部側に設けられ、前記各冷媒循環パイプの送り側連結管の基端が接続する冷媒誘導箱と、該冷媒誘導箱と前記冷却器との間に配置され、該冷媒誘導箱の流入口に向けて冷媒を送り込む送風機とから構成してなる液体保冷型タンクローリ。前記冷媒流動箱内の冷媒を前記送風機により強制的に送り込むことにより前記冷媒誘導箱内を正圧に、該冷媒流動箱内を負圧にすることで、前記冷媒循環パイプの送り側連結管の始端側と戻り側連結管の終端側に圧力差を形成した状態で該冷媒循環パイプ内の冷媒を循環させることを特徴とする請求項1記載の液体保冷型タンクローリ。前記送風機は、前記冷媒誘導箱に対面して前記冷却器の冷媒吹出し口の略中央正面に配置し、前記戻り連結管の終端は、前記冷却器の左右両側に離間して前記冷媒流動箱内の下部に配置してあることを特徴とする請求項1記載の液体保冷型タンクローリ。前記複数本の冷媒循環パイプは、前記タンク本体の上半分の外面に軸線に沿って配設してあることを特徴とする請求項1記載の液体保冷型タンクローリ。前記冷媒循環装置は、前記各冷媒循環パイプと接離可能に接続することにより、前記車両に脱離可能に搭載してあることを特徴とする請求項1記載の液体保冷型タンクローリ。前記冷媒誘導箱のケーシングには、冷媒を誘導する上向きの凹湾曲面を設けたことを特徴とする請求項1記載の液体保冷型タンクローリ。上述した特許文献1の液体輸送用保冷車にあっては、車両に搭載する容器1を箱体4で囲繞しているが、箱体4の外形寸法は車両に関する法令による規制があるため、格納する容器のサイズが制約され、従って液体の輸送量も制約されるという問題、車両重量が嵩むという問題がある。また、気密性を有する箱体1を容器1等の点検作業等が可能な構成にするため、製作費が高くなるという問題と点検作業の作業性に劣るという問題がある。特許文献2のタンクローリにあっては、冷却器9と送風機10を配設したクーラ3内の空間3aに、往路側通路12aと復路側通路12bを共に連通した構成にしてあるため、送風機10の風圧が復路側通路12b側にも作用してクーラ3内に流入する戻り空気の流れを抑制し、ダクト12内の冷却空気の流動性を損うという問題がある。本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、複数本の冷媒循環パイプに冷媒が均等に、かつ円滑に循環流動するので要保冷液体を効率的に保冷することができるし、必要に応じて冷媒循環装置を車両から取外すことにより車両の軽量化と機器の保全を図ることができ、また運送費を節減することができる液体保冷型タンクローリを提供することを目的とする。上述した課題を解決するために構成した請求項1に係る本発明の手段は、要保冷液体を収容するタンク本体の外面に接触した状態で複数本の冷媒循環パイプを配設し、該冷媒循環パイプを含んで前記タンク本体の外側全面を断熱材で被覆した構成からなり、自走式又は牽引式車両に搭載する貯液タンクと、前記車両に搭載され、前記各冷媒循環パイプに冷媒を循環供給する冷媒循環装置とから構成し、該冷媒循環装置は、前記各冷媒循環パイプの戻り側連結管の終端が下部側に配置された冷媒流動箱と、該冷媒流動箱内の冷媒及び前記終端から放出される戻り冷媒を冷却する冷却器と、前記冷媒流動箱内の上部側に設けられ、前記各冷媒循環パイプの送り側連結管の基端が接続する冷媒誘導箱と、該冷媒誘導箱と前記冷却器との間に配置され、該冷媒誘導箱の流入口に向けて冷媒を送り込む送風機とからなる。そして、前記冷媒流動箱内の冷媒を前記送風機により強制的に送り込むことにより前記冷媒誘導箱内を正圧に、該冷媒流動箱内を負圧にすることで、前記冷媒循環パイプの送り側連結管の始端側と戻り側連結管の終端側に圧力差を形成した状態で該冷媒循環パイプ内の冷媒を循環させるとよい。また、前記送風機は、前記冷媒誘導箱に対面して前記冷却器の冷媒吹出し口の略中央正面に配置し、前記戻り連結管の終端は、前記冷却器の左右両側に離間して前記冷媒流動箱内の下部に配置する構成にするとよい。また、前記複数本の冷媒循環パイプは、前記タンク本体の上半分の外面に軸線に沿って配設するとよい。更に、前記冷媒循環装置は、前記各冷媒循環パイプと接離可能に接続することにより、前記車両に脱離可能に搭載するとよい。また、前記冷媒誘導箱のケーシングには、冷媒を誘導する上向きの凹湾曲面を設けるとよい。本発明は、上述の構成にしたから下記の諸効果を奏する。1本発明によれば、冷却器により冷却した送り冷媒は、送風機により冷媒誘導箱を介して冷媒循環パイプ側に強制的に送り出すことにより、複数本の冷媒循環パイプに略均等に、また効率良く冷媒を送って循環流動させることができるので、貯液タンクを所望の温度状態に確実に冷却することができる。2気密の冷媒流動箱内で、冷媒誘導箱に送風機で強制的に冷媒を送り込むので冷媒誘導箱内は大気に比べて圧力が高い正圧になり、冷媒を供給した冷媒流動箱内は負圧になることにより、冷媒誘導箱を基端とする冷媒循環パイプの入り口と冷媒流動箱を終端とする冷媒循環パイプの出口に圧力差が生じて、冷媒循環パイプ内の冷媒を円滑、かつ効率よく循環流動させることができるので高い冷却効率を得ることができる。3送風機が冷却器の冷媒吹出し口の略中央部正面に対面して配置し、戻り連結管の終端が冷媒流動箱内の前記冷却器側から見て左右側板近傍で且つ下部に配置したから、冷媒の冷熱利用の効率が良く、冷却器の負担が少ない。4複数本の冷媒循環パイプは、タンク本体の上半分の外面に配設することにより、少ないパイプ本数で太陽熱等による外気温の影響を効果的に抑制して保冷することができる。5冷媒循環装置は車両に脱離可能に搭載する構成にし、冬季或いは地域の事情に応じて車両からの取外しを可能にしたから、車両の軽量化と機器の保全を図ることができ、また燃料費を節減することができる。6冷媒誘導箱のケーシングには上向きの凹湾曲面を設けたから、送風機により水平に送られた冷媒を上方の送り連結管に効率よく送り込むことができる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図1及び図2において、1はセミトレーラ式連結車で、該セミトレーラ式連結車1はエンジン、操縦機構及び運転室を有する牽引車1Aと、該牽引車1Aに牽引されるトレーラ1Bとからなる。2は該トレーラ1Bに搭載した貯液タンクを示す。3は該貯液タンク2を構成するステンレススチール製のタンク本体で、該タンク本体3は円胴板3Aと、該円胴板3Aの軸方向両端を閉塞する鏡板3B、3Bと、円胴板3Aの上部に設けた有蓋の注入口3C、3Cとから構成してある。図2及び図3において、4、4、は前記円胴板3Aの略上半分の半円状外面に配設した複数本の冷媒循環パイプを示す。該各冷媒循環パイプ4はステンレススチール製の角管からなり、タンク本体3の軸心に沿って前側から後側にかけて伸長する送り管部4Aと、該送り管部4Aと平行に伸長する戻り管部4Bと、該送り管部4Aと戻り管部4Bの後端を連結する折返し管部4Cとからなっている。そして、各送り管部4A、戻り管部4B及び折返し管部4Cは円筒板3Aに面接触した状態で適宜の間隔で点溶接により固着してあり、熱伝導性を高めると共に走行時の振動等に対する強度性を高めてある。前記複数本の冷媒循環パイプ4、4、を含んでタンク本体3の外面は断熱材5で全体的に被覆してある図3参照。該断熱材5には例えば発泡ウレタン等の断熱性に優れた材料を用いており、更に断熱材5の外面は金属製の外郭6によって全面的に覆うことにより外力から保護してある。図2、図5及び図6において、7は各冷媒循環パイプ4の送り管部4A先端にジョイント管8を介して着脱可能に接続した可撓管からなる送り側連結管、9は戻り管部4Bの終端にジョイント管8を介して着脱可能に接続した可撓管からなる戻り側連結管を示し、送り側連結管7及び戻り側連結管9は外面を断熱材で被覆してある。図5は冷媒循環装置11の外観を示し、図6はその内部構成を示す。該冷媒循環装置11は各冷媒循環パイプ4に冷媒、例えば冷風を循環供給する装置で、後述する冷媒流動箱12、冷媒誘導箱13、冷却器15、送風機17、から構成される。以下、冷媒として冷却空気を例に挙げて説明する。冷媒循環装置11を構成し、トレーラ1Bに着脱可能に搭載する冷媒流動箱12は、横長の底板12Aと、該底板12Aの外縁から起立する前側板12B及び後側板12Cと、左右側板12D、12Dと、天板12Eとから気密の箱状に形成し、アルミニウム製の内外装の間に断熱材を挟装した断熱構造としてある。そして、前側板12Bの下側位置に冷媒吸込み口12Fが、上側位置に冷媒吹出し口12Gが横向きのスリット状に形成してある。なお、冷媒流動箱12は、左右の側板12Dの何れかに内部の機器をメンテナンスするための出入り用ドア12Hが設けてある。13は前記冷媒流動箱12の冷媒吹出し口12Gに対面して後壁板12C上部に設けた冷媒誘導箱を示す。該冷媒誘導箱13は前側開口が流入口になった横長のケーシング13Aと、該ケーシング13A内に設けた上向き凹湾曲面を有する冷媒誘導板13Bとから構成してあり、ケーシング13Aの天板には6本の送り側連結管7とジョイント管8を介して脱着可能に連結する冷媒導入管14、14、が挿設してある。このような構成からなる冷媒誘導箱13は、図7に示すように、後述する送風機16から水平方向に強制的に送られる冷媒を各冷媒導入管14に向けて効率よく誘導するものである。また、15は冷媒流動箱12の前側板12Bの前面上部に前方に突設した冷却器を示す。該冷却器15は空気取入れ口を有するケーシング15Aと、該ケーシング15A内に格納した公知の冷却ユニット15Bとから構成してあり、冷媒流動箱12の冷媒吸込み口12Fから戻り冷媒を吸引して冷却し、冷媒吹出し口12Gから冷媒流動箱12に向けて吹出すものである。更に、16は冷媒誘導箱13に対面し、冷媒吹出し口12Gの略正面に位置して冷媒流動箱12内に設けた送風機で、該送風機16は前後が開口した筐体16A内に送風ファン16Bを配設した構成からなり、冷却器16が冷却して吹出す冷媒を冷媒誘導箱13の流入口に向けて付勢して吹き込むものである。なお、本実施の形態では1台の送風機16を用いているが、複数台の送風機16を用いて冷媒の吹込み機能を強化してもよい。また、17、17、は各戻り側連結管9とジョイント管8を介して脱着可能に連結した冷媒放出管を示す。該各冷媒放出管17は冷却器15の左右両側から離間し、冷媒流動箱12の側板12Dに沿った状態で左右に3本ずつ配設して天板12Eに上端側17Aを突出した状態で挿装してあり、下端側17Bは冷媒吸込み口12Fより下部側に位置させてある。更に、図4に示す18は冷媒流動箱12の上方に着脱可能に設けたカバーで、該カバー18は上向き傾斜面の前板18Aと、両側板18B、18Bと、天板18Cとから構成してあり、送り側連結管7及び戻り側連結管9を覆うことにより風圧、雨水、太陽熱、紫外線等から保護すると共に、走行時の空気抵抗を低減する機能を有している。本実施の形態に係る液体保冷型タンクローリは上述の構成からなるが、次にその作動について説明する。牛乳等の要保冷液体を輸送する場合、要保冷液体を貯液タンク2に収容し、冷却器15を稼動して冷媒流動箱12内の冷媒を冷却する。冷却した冷媒は、送風機16により冷媒誘導箱13に強制的に吹き込み、誘導湾曲板13Bによって冷媒導入管14へと誘導して送り込むことにより、送り側連結管7、冷媒循環パイプ4の送り管部4Aへと流動し、タンク本体3を冷却する。そして、冷媒は折返し管部4Cを経て戻り管部4B内を流動し、冷媒放出管17から冷媒流動箱12に放出されることで冷媒の循環が行われる。ここで、冷媒流動箱12内における冷媒の流れについて、図8を参照しつつ説明する。冷媒放出管17から冷媒流動箱12内に還流した戻り冷媒は、下方の冷媒吸込み口12Fから冷却器15に吸引されて冷却された後、上方の冷媒吹出し口12Gから冷媒流動箱12内に略水平に吹出される。吹出された冷媒の一部は、送風機16によって冷媒誘導箱13に強制的に吹込まれ、冷媒導入管14へと流動する。他方、他の冷媒は冷媒流動箱12内を後側壁12Cから底板12Aに沿って流動し、これに冷媒放出管17から放出される戻り冷媒が混合して冷媒吸込み口12Fから冷却器15に吸引され、冷却されて冷媒吹出し口12Gから放出されることにより冷媒は循環する。そして、温度の上昇した戻り冷媒が送風機16に直接吸い込まれて冷媒誘導箱13に送り込まれないように、冷媒流動箱12内の左右側板12D、12D近傍に沿って配設した冷媒放出管17は、冷媒流動箱12の下部側の下端側17Bから放出することで、冷媒吸込み口12Fから冷却器15に確実に吸引されるようにしてあり、冷媒誘導箱13に送られる冷媒は冷却器15側から見て中央部の戻り冷媒の混入が少ない低温の冷媒になっている。また、冷媒吹出し口12Gに対面して送風機16を配置することにより、冷媒流動箱12内の略中央の循環流を優先的に冷媒誘導箱13に吹込むので冷媒を効率良く送り出すことができる。冷媒は冷媒流動箱12内を上述の如く流動するが、冷却器15を繰り返し通過する度に冷やされ、目標の温度にまで冷却される。冷却器15による冷媒温度の制御は、冷却器15の風量の制御によって行うが、冷媒を急激に冷却するような制御はできないので、一旦冷媒を一定温度で貯蔵する必要があり、冷媒流動箱12と冷却器15はこの役割を担っている。しかも、気密の冷媒流動箱12内において、冷媒誘導箱13に送風機16によって強制的に冷媒を送り込むことにより、冷媒誘導箱13内は大気に比べて圧力が高い正圧になり、冷媒を供給した冷媒流動箱12内は負圧になる。これにより、冷媒誘導箱13に挿設し、冷媒循環パイプ4に連結した冷媒導入管14の入り口側と、冷媒流動箱12に挿設した冷媒放出管17の下端側17B及び冷媒流動箱12内の下側で左右両側との間に圧力差が生じ、この差圧によって冷媒循環パイプ4内の冷媒は円滑に、かつ効率よく循環流動することができる。また、冷媒循環装置11を構成する冷媒流動箱12はトレーラ1Bに脱離可能に搭載し、送り側連結管7は冷媒循環パイプ4の送り管部4A及び冷媒導入管14とジョイント管8、8によって着脱可能に連結し、戻り側連結管9は冷媒循環パイプ4の戻り管部4B及び冷媒放出管17とジョイント管8、8によって着脱可能に構成することにより、冷媒循環装置11は使用しない冬季や地域の事情に応じてトレーラ1Bから脱離可能にしてある。この構成により、車体重量の軽減による燃費の向上を図り、冷媒循環装置11を良好な状態で保管し、保管中におけるメンテナンスを容易にして作業時間の効率化を図る、といった多くのメリットがあり、冷媒循環装置11は長期間使用することができる。