樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレームの背面側に配置されるバックボード部と、前記シートバックフレームが備える左右一対のサイドフレーム間にシート幅方向に沿って配置されるバックバネ本体部と、当該バックバネ本体部のシート幅方向の両端部と前記バックボード部とを連結すると共に対応する前記サイドフレームにそれぞれ固定される左右一対の連結固定部と、を備え、前記バックボード部に一体又は一体的に設けられた樹脂製のバックバネ部と、前記左右一対の連結固定部の少なくとも一方の下端部に一体又は一体的に設けられ、車両用シートの側部下側に設けられたリクライニング機構部品の外部に露出する部分の少なくとも一部を覆う樹脂製のシールド部と、を有するシートバックボード。前記左右一対の連結固定部は、前記左右一対のサイドフレームにシート前方側から嵌合可能とされている、請求項1記載のシートバックボード。前記シールド部は、前記連結固定部において前記サイドフレームの前壁に当接される前壁部からシート下方側へ延出された部分を含んで形成されている、請求項1又は請求項2記載のシートバックボード。前記シールド部は、前記サイドフレームのシート幅方向外側に配置されるリクライナ及びシート幅方向内側に配置されシートバックを起こす方向へ付勢するスプリングの前側に配置される前壁部と、当該前壁部のシート幅方向外側の端部からシート後方側へ延び前記リクライナの少なくとも前端部をシート幅方向外側から覆う外側部と、当該前壁部のシート幅方向内側の端部からシート後方側へ延び前記スプリングの少なくとも前端部をシート幅方向内側から覆う内側部と、を備えている、請求項3記載のシートバックボード。前記シールド部は、前記サイドフレームのシート幅方向外側に配置されるリクライナ及び当該リクライナの更にシート幅方向外側に配置されシートバックを起こす方向へ付勢するスプリングの少なくともリクライナの前側に配置される前壁部と、当該前壁部のシート幅方向内側の端部からシート後方側へ延び前記サイドフレームの少なくとも前端部をシート幅方向内側から覆う内側部と、を備えている、請求項3記載のシートバックボード。左右一対のサイドフレームを備えたシートバックフレームと、前記シートバックフレームにおける前記左右一対のサイドフレームに支持された請求項1~請求項5のいずれか1項に記載されたシートバックボードと、前記シートバックボードの前面側に配置されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うカバーと、を有する車両用シート。しかしながら、上記先行技術による場合、リクライナ等を隠すためにシールドを専用品として用意しなければならず、部品点数が増加する。本発明は上記事実を考慮し、リクライニング機構部品を覆い車両用シートの外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを得ることが目的である。請求項1記載の本発明に係るシートバックボードは、樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレームの背面側に配置されるバックボード部と、前記シートバックフレームが備える左右一対のサイドフレーム間にシート幅方向に沿って配置されるバックバネ本体部と、当該バックバネ本体部のシート幅方向の両端部と前記バックボード部とを連結すると共に対応する前記サイドフレームにそれぞれ固定される左右一対の連結固定部と、を備え、前記バックボード部に一体又は一体的に設けられた樹脂製のバックバネ部と、前記左右一対の連結固定部の少なくとも一方の下端部に一体又は一体的に設けられ、車両用シートの側部下側に設けられたリクライニング機構部品の外部に露出する部分の少なくとも一部を覆う樹脂製のシールド部と、を有している。請求項2記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項1記載の発明において、前記左右一対の連結固定部は、前記左右一対のサイドフレームにシート前方側から嵌合可能とされている。請求項3記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項1又は請求項2記載の発明において、前記シールド部は、前記連結固定部において前記サイドフレームの前壁に当接される前壁部からシート下方側へ延出された部分を含んで形成されている。請求項4記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項3記載の発明において、前記シールド部は、前記サイドフレームのシート幅方向外側に配置されるリクライナ及びシート幅方向内側に配置されシートバックを起こす方向へ付勢するスプリングの前側に配置される前壁部と、当該前壁部のシート幅方向外側の端部からシート後方側へ延び前記リクライナの少なくとも前端部をシート幅方向外側から覆う外側部と、当該前壁部のシート幅方向内側の端部からシート後方側へ延び前記スプリングの少なくとも前端部をシート幅方向内側から覆う内側部と、を備えている。請求項5記載の本発明に係るシートバックボードは、請求項3記載の発明において、前記シールド部は、前記サイドフレームのシート幅方向外側に配置されるリクライナ及び当該リクライナの更にシート幅方向外側に配置されシートバックを起こす方向へ付勢するスプリングの少なくともリクライナの前側に配置される前壁部と、当該前壁部のシート幅方向内側の端部からシート後方側へ延び前記サイドフレームの少なくとも前端部をシート幅方向内側から覆う内側部と、を備えている。請求項6記載の本発明に係る車両用シートは、左右一対のサイドフレームを備えたシートバックフレームと、前記シートバックフレームにおける前記左右一対のサイドフレームに支持された請求項1~請求項5のいずれか1項に記載されたシートバックボードと、前記シートバックボードの前面側に配置されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆うカバーと、を有している。請求項1記載の本発明によれば、シートバックボードの左右一対の連結固定部がシートバックフレームの左右一対のサイドフレームに固定される。これにより、バックボード部がシートバックフレームの背面側に配置されると共に、バックバネ本体部が左右一対のサイドフレーム間にシート幅方向に沿って配置される。乗員がこのシートバックボードを備えた車両用シートに着座すると、バックバネ本体部が荷重作用方向へ撓み変形することで、シートバックのクッション性が確保される。ここで、本発明では、左右一対の連結固定部の少なくとも一方の下端部にシールド部が設けられている。このため、シートバックボードがシートバックフレームに装着された場合、シールド部によって車両用シートの側部下側に設けられたリクライニング機構部品の外部に露出する部分の少なくとも一部が覆われる。よって、リクライニング機構部品が外部に露出して乗員の目に触れることがなくなるか軽減される。しかも、シールド部は樹脂製とされてシートバックボードの左右一対の連結固定部の少なくとも一方の下端部に一体又は一体的に設けられているため、部品点数が増加することもない。請求項2記載の本発明によれば、シートバックボードをシートバックフレームに装着する場合、左右一対の連結固定部を左右一対のサイドフレームにシート前方側から嵌合させればよい。このため、組付が容易である。また、乗員が車両用シートのシートクッションに着座したときにシートバックにかかる荷重をシートバックフレームで受けることができる。請求項3記載の本発明によれば、シールド部は、連結固定部においてサイドフレームの前壁に当接される前壁部からシート下方側へ延出された部分を含んで形成されているので、シートバックボードの連結固定部をサイドフレームに固定すると、シールド部がリクライニング機構部品の前側に配置される。請求項4記載の本発明に係るシートバックボードは、サイドフレームのシート幅方向外側にリクライナが配置され、サイドフレームのシート幅方向内側にスプリングが配置される車両用シートのシートバックに適用される。この場合、リクライナ及びスプリングの前側にはシールド部の前壁部が配置される。また、リクライナの少なくとも前端部はシールド部の外側部によってシート幅方向外側から覆われる。さらに、スプリングの少なくとも前端部はシールド部の内側部によってシート幅方向内側から覆われる。請求項5記載の本発明に係るシートバックボードは、サイドフレームのシート幅方向外側にリクライナが配置され、更にリクライナのシート幅方向外側にスプリングが配置される車両用シートのシートバックに適用される。この場合、リクライナ及びスプリングの少なくともリクライナの前側にはシールド部の前壁部が配置される。また、サイドフレームの少なくとも前端部はシールド部の内側部によってシート幅方向内側から覆われる。請求項6記載の本発明によれば、車両用シートは、シートバックフレームとシートバックボードとシートバックパッドとカバーとを含んで構成されている。そして、このうち、シートバックボードが請求項1~請求項5のいずれか1項に記載されたシートバックボードであるため、車両用シートにおいて上述した作用が得られる。以上説明したように、請求項1記載の本発明に係るシートバックボードは、リクライニング機構部品を覆い車両用シートの外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができるという優れた効果を有する。請求項2記載の本発明に係るシートバックボードは、シートバックフレームへの組付作業性の向上と着座時にシートバックにかかる荷重をシートバックフレームで安定して支持することができるという優れた効果を有する。請求項3記載の本発明に係るシートバックボードは、シートバックボードの組付けと同時にリクライニング機構部品を覆うことができるという優れた効果を有する。請求項4記載の本発明に係るシートバックボードは、サイドフレームを挟んでリクライナとスプリングが配置されるシートバック構造の場合に、リクライナとスプリングとを効果的に覆うことができるという優れた効果を有する。請求項5記載の本発明に係るシートバックボードは、サイドフレームのシート幅方向外側にリクライナとスプリングの両方が配置されるシートバック構造の場合に、少なくともリクライナ及びサイドフレームを効果的に覆うことができるという優れた効果を有する。請求項6記載の本発明に係る車両用シートは、リクライニング機構部品を覆い車両用シートの外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができるという優れた効果を有する。第1実施形態以下、図1~図7を用いて、本発明に係るシートバックボード及びこれを用いた車両用シートの第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。<全体構成>図1には、本実施形態に係る車両用シートの背もたれに相当するシートバックの分解斜視図が示されている。なお、図1では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、図4には、当該シートバックを備えた車両用シートの縦断面図が示されている。これらの図に示されるように、車両用シート10は、乗員が着座するシートクッション11図4参照と、シートクッション11の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック12と、シートバック12の上端部に上下動可能に支持された図示しないヘッドレストと、によって構成されている。図1に示されるように、上記シートバック12は、シートバック12の骨格部材を構成する金属製のシートバックフレーム14と、シートバックフレーム14の前面側に装着される樹脂バネ一体バックボード以下、単にシートバックボードと称す。16と、シートバック12のクッション材を構成すると共にシートバックボード16の前面側から取付けられてシートバックフレーム14に支持されるシートバックパッド18と、シートバックパッド18の主として前面を覆うカバー表皮20と、カバー20をシートバックボード16に取付けるための縦方向取付部材22及び横方向取付部材24と、によって構成されている。以下、各構成要素について詳細に説明する。<シートバックフレーム14の構成>図1~図4に示されるように、シートバックフレーム14は、正面視車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向きと車両用シート10の向きは同一であるものとして説明する。で、矩形枠状に形成されている。具体的には、シートバックフレーム14は、車両幅方向に対向して配置された左右一対のサイドフレーム26と、左右のサイドフレーム26の上端部同士を繋ぐ逆U字状のアッパフレーム28と、左右のサイドフレーム26の下端部同士を車両幅方向に繋ぐロアフレーム30と、によって構成されている。上記シートバック12はアッパフレーム28も含めて4つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆U字状に曲げたパイプ材で構成してもよいし、アッパフレームと左右一対のサイドフレームを逆U字状に曲げた一つのパイプ材で構成してもよい。次に、上記左右のサイドフレーム26の断面構造について説明する。図2及び図3に示されるように、サイドフレーム26は、側壁部26Aと、前壁部26Bと、後壁部26Cとによって構成されており、単独で見ると平断面視で略L字状に形成されており、左右一対で見ると平断面視でシート幅方向に対向する内側が開口された開断面形状に形成されている。側壁部26Aは全体的には下端部から上端部に向かうほど幅が狭くなっている。また、側壁部26Aの下部には、上下に離間して複数の取付孔32図1参照が形成されている。前壁部26Bは側壁部26Aの前端から円弧面を介してシート幅方向内側かつやや斜め後方へ延在されている。後壁部26Cは側壁部26Aの後端からシート幅方向内側へ延在されており、その先端部は車両前方側へ斜めに折り曲げられている。後壁部26Cの幅は前壁部26Bの幅に対して充分に広く設定されている。また、後壁部26Cの上部側にも取付孔34図1参照が形成されている。<シートバックボード16の構成>次に、本実施形態に係る車両用シート10の要部を構成するシートバックボード16の構成について詳細に説明する。図1~図4特には図1及び図2に示されるように、シートバックボード16は、樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレーム14の背面側に配置されるバックボード部36と、樹脂製とされてバックボード部36に一体に設けられると共に左右一対のサイドフレーム26に直接支持されるように架け渡され、更にシートバック後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向車両後方側へ撓み変形可能に形成されたバックバネ部38と、を備えている。バックボード部36は、シートバックフレーム14よりも一回り小さく形成されたボード本体40と、このボード本体40の外周部に一体成形されたU溝状の係止部42と、によって構成されている。より具体的には、ボード本体40は矩形枠状に形成されたシートバックフレーム14の開口部の内周縁よりも一回り小さく形成されている。そして、シートバックフレーム14への組付状態では、ボード本体40は左右のサイドフレーム26の後壁部26Cの先端部内端部間の若干車両後方側に配置されている。従って、ボード本体40は、シートバックフレーム14の車両前方側から組付可能とされている図3参照。係止部42の断面形状は、車両後方側が開放されたU字状とされている。この係止部42は、後述するカバー20の外周部を係止するために用いられるが、板状のボード本体40を補強してバックボード部36全体の面剛性を高める機能をも有している。バックバネ部38は、バックボード部36の下部側に一体に形成された下側バックバネ部44と、バックボード部36の上部側に一体に形成された上側バックバネ部46と、によって構成されている。上側バックバネ部46は、下側バックバネ部44に対してシートバック高さ方向に所定距離だけ離間した位置に独立して設けられている。下側バックバネ部44は、シートバック高さ方向に上下三段に平行に配置された3本の下側バックバネ本体部48と、これら3本の下側バックバネ本体部48の長手方向の両端部をシートバック高さ方向に連結すると共にバックボード部36とも連結しかつサイドフレーム26に固定される下側連結固定部50と、によって構成されている。なお、下側バックバネ部44を何本の下側バックバネ本体部48で構成するかは任意であり、要求されるクッション性能との関係で適宜変更される。従って、下側バックバネ部の上下幅を広げて1本にしてもよいし、逆に2本又は4本以上の複数本にしてもよい。下側バックバネ本体部48の平断面形状は波状に形成されており、バックボード部36側車両後方側への荷重が作用することにより波状部分48Aが伸長し、これにより荷重作用方向であるバックボード部36側へ撓み変形弾性変形するようになっている。なお、上段と中段の下側バックバネ本体部48の長手方向の両端部48B近傍には、カバー20を取付けるための後述する縦向き樹脂爪部58が一体に形成されており、この縦向き樹脂爪部58が形成される範囲については波状部分48Aは形成されない。図3に示されるように、上述したバックボード部36は、下側バックバネ部44の車両後方側に所定距離だけ離間した位置に配置されている。つまり、下側バックバネ部44とバックボード部36との間には所定の隙間52が形成されている。この隙間52の範囲内で下側バックバネ本体部48は弾性変形可能とされている。すなわち、バックボード部36は、下側バックバネ部44の撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能している。下側連結固定部50は、平断面視で略逆U字状に形成されており、下側バックバネ本体部48の長手方向の端部48Bが連結される内側側壁50Aと、この内側側壁50Aに対して平行に配置されてサイドフレーム26の側壁部26Aの外側面に面接触状態で係止される外側側壁50Bと、内側側壁50Aの前端と外側側壁50Bの前端とを車両幅方向に連結しサイドフレーム26の前壁部26Bに部分的な面接触状態で係止される前壁50Cと、内側側壁50Aの後端部から下側バックバネ本体部48の長手方向の端部48Bに対してバックボード部36に連結される後壁50Dと、を備えている。上述した上下三段の下側バックバネ本体部48の長手方向の両端部48Bは、波状部分48Aが形成されないフラットな部分として構成されており、左右一対の下側連結固定部50によって相互に連結されている。つまり、下側バックバネ本体部48はシートバック高さ方向に複数段に設けられるが、これらの下側バックバネ本体部48の長手方向の両端部が左右一対の下側連結固定部50によって連結されることにより、下側バックバネ部44がバックボード部36に一体化されている。なお、下側連結固定部50は、最上段の下側バックバネ本体部48の上縁から最下段の下側バックバネ本体部48の下縁までの範囲を含むようにその長手方向寸法が設定されている。上記下側連結固定部50は、その外側側壁50Bがサイドフレーム26の側壁部26Aの取付孔32に図示しない固定手段によってシート幅方向外側から固定されることにより、サイドフレーム26に固定されている。なお、固定手段としては、外側側壁50Bに樹脂クリップを一体に形成して取付孔32に係合させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。下側連結固定部50がサイドフレーム26に固定された状態では、後壁50Dがサイドフレーム26の後壁部26Cに対しても平行に配置されている。これにより、下側バックバネ本体部48の長手方向の端部48Bがサイドフレーム26の断面内方に入り込んだ状態で配置されている。上側バックバネ部46も基本的には下側バックバネ部44と同様に構成されており、上側バックバネ本体部54と上側連結固定部56とによって構成されている。そして、上側バックバネ本体部54には、バックボード部36側車両後方側への荷重が作用すると伸長して撓み変形弾性変形するように波状部分54Aが形成されている。さらに、上側バックバネ本体部54の長手方向の両端部54Bには縦向き樹脂爪部58が一体に形成されている他、長手方向の両端部54Bと中央部には横向き樹脂爪部60が一体に形成されている。また、上側連結固定部56にあっては、シートバック幅方向外側へ向けて張出した形状とされており、上述した左右のサイドフレーム26の側壁部26A間に納まる長手方向寸法に設定されている。そして、上側連結固定部56が後壁部26Cの取付孔34に図示しない固定手段によってシート後方側から固定されることにより、上側連結固定部56がサイドフレーム26に固定されている。なお、本実施形態では、上述したようにバックバネ部38を下側バックバネ部44と上側バックバネ部46とに分けたが、これに限らず、両者を繋げて一体化してもよい。すなわち、下側連結固定部50をシートバック上方側へ延長して上側バックバネ本体部54の長手方向の両端部と連結させる構成を採ってもよい。また、本実施形態では、上側バックバネ部46を一段1本で構成したが、これに限らず、複数段複数本で構成してもよく、バックボード部36の上部から下部に亘って等間隔で複数段複数本のバックバネ部を設ける構成を採ってもよい。<シートバックパッド18の構成>図1に示されるように、シートバックパッド18は、大別すると、パッド中央上部62と、パッド中央下部64と、左右一対のパッドサイド部66と、によって構成されている。なお、シートバックパッド18は、ウレタンフォーム等によって製作されている。図4に示されるように、パッド中央上部62の縦断面形状は、上下左右逆向きの略J字状に形成されている。このパッド中央上部62は、シートバックフレーム14のアッパフレーム28にシートバック上方側から係止されている。パッド中央下部64の縦断面形状は、左右逆向きの略J字状に形成されている。また、パッド中央下部64は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状をしている。このパッド中央下部64は、サイドフレーム26の下端部同士をシート幅方向に連結するコネクティングロッド68にシートバック下方側から係止されている。なお、コネクティングロッド68は、シートバックフレーム14のロアフレーム30の前方側に平行に配置されている。また、図3に示されるように、パッドサイド部66の横断面形状は、略C字状に形成されている。このパッドサイド部66は、下側連結固定部50が装着された状態のサイドフレーム26に巻き付けられるようにして装着されている。なお、パッドサイド部66は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状を成しており、かつパッド中央上部62及びパッド中央下部64よりも車両前方側へ膨出されて乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。図4に戻り、上述したシートバックボード16は、縦断面視で、パッド中央上部62の背面側下端部62Aからパッド中央下部64の背面側上端部64Aに亘って配設されている。正確には、パッド中央下部64の背面側上端部64Aは背面側下端部62Aよりも薄く形成されており、その薄くなった部分にバックボード部36の下端部が前後に重ねて配置されている。また、上述したパッド中央上部62とパッド中央下部64との間には、カバー吊り込み用の貫通溝としての横方向スリット70が形成されている。さらに、パッド中央上部62、パッド中央下部64とパッドサイド部66との間には、左右一対のカバー吊り込み用の貫通溝としての縦方向スリット72図1参照がそれぞれ形成されている。横方向スリット70及び縦方向スリット72のスリット幅は、後述する縦方向取付部材22及び横方向取付部材24が挿通可能な長さに設定されている。また、これらの横方向スリット70及び縦方向スリット72はいずれも直線状に形成されており、シートバックパッド18をその厚さ方向車両前後方向でもあるに貫通している。<カバー20及びその取付構造>図1に示されるように、カバー20は、シートバックパッド18を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。また、カバー20は、上記シートバックパッド18の分割構成に合わせてカバー中央上部74、カバー中央下部76、左右一対のカバーサイド部78を備えている。上記カバー20は、縦方向取付部材22、横方向取付部材24、縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60及び外周係止部80を用いてシートバックボード16に取り付けられている。図1、図3及び図5に示されるように、縦方向取付部材22は、帯状に形成された取付部材本体22Aと、取付部材本体22Aの一方の側縁に設けられると共に略楔状に形成された樹脂製の係合部22Bと、によって構成されている。取付部材本体22Aはカバー20と同じ柔軟な部材で構成されており、その全長は上側バックバネ本体部54に形成された後述する縦向き樹脂爪部58と一又は二以上の下側バックバネ本体部48に形成された後述する縦向き樹脂爪部58とに架け渡すことが可能な長さに設定されている。取付部本体22Aの他方の側縁は、係合部22Bの中心部にインサート成形により埋設されている。これにより、取付部材本体22Aと係合部22Bとが一体化されている。上記取付部材本体22Aの他方の側縁は、カバー中央上部74、カバー中央下部76とカバーサイド部78とに縫製により予め取り付けられている図3参照。なお、図1では縦方向取付部材22及び横方向取付部材24をカバー20から分離して描いているが、縦方向取付部材22及び横方向取付部材24は、カバー20の裏面側に予め取り付けられている。上述した縦方向取付部材22は、シートバックパッド18の縦方向スリット70を挿通した後、バックバネ部38の縦向き樹脂爪部58に弾性的に係合されている。縦向き樹脂爪部58は、上段と中段の下側バックバネ本体部48の長手方向の両端部48B並びに上側バックバネ本体部54の長手方向の両端部54Bに一体に形成されている。図2に図示された合計6個の縦向き樹脂爪部58は基本的に同一構成であるので、代表して上段の下側バックバネ本体部48に形成された縦向き樹脂爪部58図2の3-3線上に配置された樹脂爪部58について説明することにする。左右一対の縦向き樹脂爪部58は、下側バックバネ本体部48において樹脂製のバネを構成する波状部分48Aのシート幅方向の両外側に配置されている。また、縦向き樹脂爪部58は、シートバック高さ方向を長手方向とする細長い突起状に形成されている。構造的には、縦向き樹脂爪部58は、下側バックバネ本体部48の前面からシート前方側へ突出されかつ互いに接近及び離間する方向へ弾性変形可能とされ、更に先端部に爪が形成された左右一対の脚部58Aと、これらの脚部58Aの間に形成されて前述した縦方向取付部材22の係合部22Bが嵌合可能な大きさの凹溝58Bと、によって構成されている。凹溝58Bは、縦向き樹脂爪部58の上端部から下端部まで連続して形成されている。そして、縦方向取付部材22の係合部22Bを上から順に又は下から順にバックバネ部38の縦向き樹脂爪部58に順次弾性的に係合させていくことにより、カバー中央上部74、カバー中央下部76とカバーサイド部78との境界部分がシートバックボード16側へ引込まれて係止される構成である。図1、図2及び図4に示されるように、横方向取付部材24はシート幅方向を長手方向として配置されている点でシートバック高さ方向を長手方向として配置された縦方向取付部材22と異なるが、それ以外の構成は縦方向取付部材22と同様に構成されている。すなわち、横方向取付部材24も、縦方向取付部材22と同様に帯状に形成された取付部材本体24Aと、取付部材本体24Aの一方の側縁に設けられると共に略楔状に形成された樹脂製の係合部24Bと、によって構成されている。また、取付部材本体24Aの他方の側縁は、カバー中央上部74、カバー中央下部76に縫製により予め取り付けられている。一方、横向き樹脂爪部60は、縦向き樹脂爪部58と同様に上下一対の脚部60Aと、これらの脚部60A間に形成された凹溝60Bと、によって構成されている。そして、図4に示されるように、横方向取付部材24をシートバックパッド18の横方向スリット70内へ挿通させた後、係合部24Bをバックバネ部38の横向き樹脂爪部60に順次弾性的に係合させていくことにより、カバー中央上部74とカバー中央下部76との境界部分がシートバックボード16側へ引込まれて係止される構成である。つまり、横方向取付部材24と縦方向取付部材22とでは、カバー20の引込み方向が90度異なっている。さらに、図3及び図4に示されるように、カバー20の外周部の適宜位置には、先端部が鏃やじり形状とされた外周係止部80が縫製等により取り付けられている。この外周係止部80がバックボード部36の係止部42内へ深く挿入することにより、カバー20の外周部がバックボード部36に係止されるようになっている。<シールド部100の構造>次に、本実施形態の要部に係るシールド部100の構造について詳細に説明する。図1、図2、図5及び図6に示されるように、上述したシートバックボード16における左右一対の下側連結固定部50の下端部には、シールド部100が一体に形成されている。従って、シールド部100も下側連結固定部50と同様に樹脂製である。シールド部100は、下側連結固定部50の下端部からシート幅方向の両側へ膨らみかつシート下方側へ延出された部分を含んで形成されている。具体的に説明すると、図6に示されるように、車両用シート10の組付状態では、サイドフレーム26の側壁部26Aの車両幅方向外側にリクライニング機構部品の一例としてのリクライナ102が配置されている。また、側壁部26Aの車両幅方向内側にはリクライニング機構部品の他の例としてのスプリング104が配置されている。リクライナ102はシートバック12の傾倒角度リクライニング角度を変更及び保持するための部品であり、スプリング102はシートクッション11に対してシートバック12を起こす方向へ付勢する補助スプリング渦巻きばねである。なお、このようにスプリング104をサイドフレーム26の側壁部26Aの車両幅方向内側に配置するのは、サイドフレーム26のシート幅方向外側のスペースを拡大して設計意匠の自由度を高くするためである。図5及び図6に示されるように、シールド部100は、下側連結固定部50の前壁50Cの下端部からシート下方側へ延出された前壁部100Aを備えている。前壁部100Aは前述したように下側連結固定部50の前壁50Cよりも幅が広くなっており、リクライナ102のシート幅方向外側の端面102Aからスプリング104のシート幅方向内側の端面104Aまでの幅よりも広い幅方向寸法を有している。シールド部100は、前壁部100Aのシート幅方向外側の端部からシート後方側へ延出された外側部100B及び前壁部100Aのシート幅方向内側の端部からシート後方側へ延出された内側部100Cを備えている。すなわち、シールド部100の平断面形状は、車両後方側が開放されたU字状とされている。外側部100Bは、下側連結固定部50の外側側壁50Bに対して平行に配置されている図1、図2参照。組付状態では、外側部100Bは、リクライナ102のシート幅方向外側に近接して配置され、リクライナ102の少なくとも前端部102Bをシート幅方向外側から覆うようになっている。なお、本実施形態では、外側部100Bは、リクライナ102の全体をシート幅方向外側から覆うようになっている。補足すると、外側部100Bの更にシート幅方向外側には、樹脂製のシールド部材105が外付けされている。このため、車両用シート10を側方から見た場合、外側部100Bはシールド部材105に対してオーバーラップするため、外側部100Bを図6に図示した長さよりも短くしてもよい。また、内側部100Cは、下側連結固定部50の内側側壁50Aに対して平行に配置されている図1、図2参照。組付状態では、内側部100Cは、スプリング104のシート幅方向内側に近接して配置され、スプリング104の少なくとも前端部104Bをシート幅方向内側から覆うようになっている。なお、本実施形態では、内側部100Cは、スプリング104の全体をシート幅方向内側から覆うようになっている。なお、内側部100Cの高さ方向の略中間部には、後端縁から略車両前方側に延びる所定幅のスリット106が形成されている。このスリット106は、コネクティングロッドリクライニングロッド68図4参照との干渉を避けるための逃げ溝である。因みに、図6は、スリット106の形成位置における平断面図である。上述した左右一対の下側連結固定部50は、組付時に左右一対のサイドフレーム26に対してシート前方側から嵌合されるようになっている。その際に、シールド部100がリクライナ102の前部102B及びスプリング104に対してシート前方側から嵌合されるようになっている。本実施形態の作用並びに効果次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。上記構成の車両用シート10では、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38を一体に形成したシートバックボード16を備えている。そして、このシートバックボード16を金属製のシートバックフレーム14に車両前方側から嵌合させる。具体的には、左右の下側連結固定部50にあっては、左右のサイドフレーム26に車両前方側から嵌合され、この状態でサイドフレーム26にシート幅方向外側から固定される。また、左右の上側連結固定部56にあっては、左右のサイドフレーム26の内側に車両前方側から挿入された後、左右の後壁部26Cに車両前方側から固定される。その後、シートバックパッド18がシートバックフレーム14に車両前方側から装着され、更にカバー20がシートバックパッド18に被せられる。カバー20には予め縦方向取付部材22及び横方向取付部材24が縫製により予め固定されており、カバー20をシートバックパッド18に被せながら縦方向取付部材22、横方向取付部材24を対応する縦方向スリット72及び横方向スリット70に挿入して縦向き樹脂爪部58、横向き樹脂爪部60にそれぞれ係止させる。さらに、カバー20の外周係止部80をバックボード部36の係止部42に係止させていく。上記の如くして組み立てられたシートバック12はシートクッション11及び図示しないヘッドレストが取り付けられて車両用シート10とされる。乗員が車両用シート10に着座すると、カバー20及びシートバックパッド18を介してバックバネ部38にシートバック後方側への荷重図3に矢印Fでこれを表すが入力される。このため、下側バックバネ本体部48及び上側バックバネ本体部54が荷重作用方向であるシートバック後方側へ撓み変形する。また、このときの荷重は下側連結固定部50及び上側連結固定部56より左右のサイドフレーム26に伝達されるため、サイドフレーム26から車両前方側への反力図3に矢印fでこれを表すが発生する。このように乗員からバックバネ部38に荷重が入力されると、自身は撓み変形してシートバック12のクッション性の確保に寄与し、荷重そのものは左右のサイドフレーム26に伝達されて左右のサイドフレーム26で支持される。その結果、シートバック12のクッション性能が充分に確保される。また、バックバネ部38は樹脂製とされてバックボード部36に一体に設けられているので、バックバネ部38を金属製のシートバックスプリングで構成する場合に比べて、部品点数及び組付工数が削減される。その結果、本実施形態によれば、シートバック12のクッション性能を充分に確保することができ、しかも更なる軽量化及び低コスト化を図ることができる。ここで、図7には、対比例に係るシールド構造が示されている。この図に示されるように、この対比例では、シートバックフレーム110が備える左右一対のサイドフレーム112の下端部の前面に、平断面形状がU字状とされかつ側面形状が円弧状とされたシールド部材114がそれぞれ図示しないビスで固定されるようになっている。これにより、サイドフレーム112の下端部の外側に配置されるリクライナ116の外部に露出する部分がシールド部材114によって覆われるようになっている。これに対し、本実施形態では、左右一対の下側連結固定部50の下端部にシールド部100をそれぞれ設けたので、シートバックボード16がシートバックフレーム14に装着された場合に、シールド部100によって車両用シート10の側部下側に設けられたリクライニング機構部品リクライナ102及びスプリング104の外部に露出される部分が覆われる。このため、乗員がシールド部材105とシートバック12の側部との隙間から覗いたときに図4の矢印X方向から乗員がリクライナ102付近を覗いたときに、これらのリクライニング機構部品が外部に露出して乗員の目に触れることはない。補足すると、シートバック12を後方へ倒した場合も、リクライニング機構部品が最も見え易くなるが、この場合でもシールド部100はシートバック12の動きに追従してコネクティングロッド68回りに上方へ回動していくため、リクライニング機構部品は見えない。しかも、シールド部100は樹脂製とされてシートバックボード16の左右一対の下側連結固定部50の下端部に一体に設けられているため、部品点数が増加することもない。これらの結果、本実施形態に係るシートバックボード及びこれを用いた車両用シートによれば、リクライニング機構部品を覆い車両用シート10の外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができる。なお、部品点数が増加しないため、組付工数が増えず、コスト削減にも繋がる。上記効果の他、シールド部100がシートバックパッド18と金属部品との間に介在されるため、両者が擦れることによる異音の発生を低減又は防止することができる。また、本実施形態では、シートバックフレーム16をシートバックフレーム14に装着する場合、左右一対の下側連結固定部50を左右一対のサイドフレーム26にシート前方側から嵌合させればよい。このため、組付が容易である。また、乗員が車両用シート10のシートクッション11に着座したときにシートバック12にかかる荷重をシートバックフレーム14で受けることができる。その結果、シートバックフレーム14への組付作業性の向上と着座時にシートバック12にかかる荷重をシートバックフレーム14で安定して支持することができる。さらに、本実施形態では、シールド部100は、下側連結固定部50においてサイドフレーム26の前壁部26Bに当接される前壁部100Aからシート下方側へ延出された部分を含んで形成されているので、シートバックボード16の下側連結固定部50をサイドフレーム26に固定すると、シールド部100がリクライニング機構部品リクライナ102及びスプリング104の前側に配置される。その結果、本実施形態によれば、シートバックボード16の組付けと同時にリクライニング機構部品リクライナ102及びスプリング104の外部に露出する部分を覆うことができる。つまり、シールド部100用の特別な組付作業が不要であるため、作業性が良い。また、本実施形態に係るシートバックボード16は、サイドフレーム26の側壁部26Aのシート幅方向外側にリクライナ102が配置され、サイドフレーム26の側壁部26Aのシート幅方向内側にスプリング104が配置される車両用シート10のシートバック12に適用される。この場合、リクライナ102及びスプリング104の前側にはシールド部100の前壁部100Aがサイドフレーム26の前壁部26Bに当接した状態で配置される。また、リクライナ102の全体がシールド部100の外側部100Bによってシート幅方向外側から覆われる。さらに、スプリング104の全体がシールド部100の内側部100Cによってシート幅方向内側から覆われる。その結果、サイドフレーム26を挟んでリクライナ102とスプリング104が配置されるシートバック構造の場合に、リクライナ102とスプリング104との外部に露出する部分を効果的に覆うことができる。第2実施形態次に、図8を用いて、本発明に係るシートバックボード及びこれを用いた車両用シートの第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。図8に示されるように、この第2実施形態では、サイドフレーム26の側壁部26Aのシート幅方向外側にリクライナ102が配置されており、更にそのシート幅方向外側にスプリング104が配置されている。スプリング104のシート幅方向外側には、平断面形状がU字状とされた樹脂製のシールド部材122が外付けされている。これにより、スプリング104は、シールド部材122によって覆われている。さらに、サイドフレーム26の側壁部26Aのシート幅方向内側には、平断面形状がL字状とされたシールド部120が配置されている。シールド部120は、第1実施形態と同様に、下側連結固定部50の下端部からシート下方側へ延出された部分を含んで構成されている。シールド部120の前壁部120Aはシールド部材122の背面側に重なり、かつリクライナ102及び側壁部26Aを車両前方側から覆っている。また、シールド部120の内側部120Bはサイドフレーム26の側壁部26Aのシート幅方向内側に平行に配置されている。これにより、リクライナ102、スプリング104及びサイドフレーム26の外部に露出する部分が覆われる。作用効果本実施形態は、前述したようにサイドフレーム26のシート幅方向外側にリクライナ102が配置され、更にリクライナ102のシート幅方向外側にスプリング104が配置される車両用シート10’のシートバック12’に適用される。この場合、リクライナ102の前側にシールド部120の前壁部120Aが配置される。また、サイドフレーム26の側壁部26Aの大半はシールド部120の内側部120Bによってシート幅方向内側から覆われる。よって、本実施形態においても、第1実施形態と同様に、リクライニング機構部品を覆い車両用シート10’の外観品質を良好に維持することができ、しかも部品点数を削減することができる。上記実施形態の補足説明1上述した実施形態では、樹脂製のバックボード部36に樹脂製のバックバネ部38を一体に形成したが、これに限らず、樹脂製のバックボード部に樹脂製のバックバネ部を一体的に設けてもよい。すなわち、バックボード部とバックバネ部とを別々に製作してから両者を溶着等により一体化するようにしてもよい。さらに、バックバネ部を構成するバックバネ本体部と連結固定部とを別部品として製作してから溶着等により一体化するようにしてもよい。更に補足すると、上述した実施形態、例えば第1実施形態では、下側連結固定部50を下側バックバネ部44バックバネ部38側の構成要素として説明したが、下側連結固定部50をバックボード部36側の構成要素と捉えても、そのように解釈すること自体は一向に差し支えない。なぜなら、シートバックボードの完成品の状態では、連結固定部という構成要素をバックバネ部側に含めるか、それともバックボード部側に含めるかは、区分けをどのようにするかの問題に過ぎないからである。2また、上述した実施形態では、左右一対の下側連結固定部50の下端部にシールド部100、120を設けたが、これに限らず、少なくとも一方の下側連結固定部の下端部にシールド部を設ける構成であればよい。つまり、車両用シートの外観品質との関係で、リクライニング機構部品を覆う必要がある方の連結固定部についてのみシールド部を設ける構成としてもよい。3さらに、上述した実施形態では、シールド部100、122を下側連結固定部50の下端部に一体に形成したが、これに限らず、シートバックボードの連結固定部の下端部にシールド部を一体的に設ける構成にしてもよい。すなわち、樹脂製のシールド部を連結固定部とは別部品で構成した後、当該シールド部を連結固定部に溶着等することにより、シールド部をシートバックボードに予め一体化するようにしてもよい。4また、上述した第1実施形態を例にして説明すると、シールド部100はリクライナ102の全体及びスプリング104の全体を覆う構成となっていたが、少なくとも各々の前端部を覆う構成であればよい。つまり、シールド部は、請求項1に記載されているように、リクライニング機構部品の外部に露出する部分の少なくとも一部を覆うように構成されていればよい。シールド部によってリクライニング機構部品の外部に露出する部分が一部しか隠されなかったとしても、その範囲でリクライニング機構部品が隙間から見えることを防止できるので、外観品質の向上に寄与する。5さらに、上述した第2実施形態では、外付けのシールド部材122が設けられてスプリング102をシート幅方向外側から覆っているため、シールド部120がリクライナ102の前端部102Bを覆うものの、スプリング104までは覆わない構成となっているが、これに限らず、シールド部材122のフランジ幅との関係によっては、シールド部の前壁部がスプリング104のシート幅方向外側の端面104Aの位置まで覆うようにしてもよい。