鉄道車両車体の床下に設置され、半導体素子を実装する冷却ブロックと、該冷却ブロックの半導体素子実装面の対面に冷却フィンを有する強制風冷式ヒートシンクを内蔵する車両用制御装置において、該冷却フィンの上部より通風させる入気口を配置し、前記冷却フィンの上部通風部を該入気口に向かってその一角を面取りすることで入気口スペースを大きくすることを特徴とする強制風冷式ヒートシンク。車輛限界などの制約で、図4のように入気口及び制御装置を大きく出来ない場合、強制風冷式ヒートシンクの冷却フィン用風路が直角になっていると、風量が充分確保されず鉄道車両用制御装置としての性能を損ねてしまうという課題がある。上記の課題を解決するために、請求項1の発明によれば、鉄道車両車体の床下に設置され、半導体素子を実装する冷却ブロックと、該冷却ブロックの半導体素子実装面の対面に冷却フィンを有する強制風冷式ヒートシンクを内蔵する車両用制御装置において、該冷却フィンの上部より通風させる入気口を配置し、前記冷却フィンの上部通風部を該入気口に向かってその一角を面取りすることで入気口スペースを大きくすることを特徴とする。すなわち、本発明においては半導体素子を実装する冷却ブロックと、当該冷却ブロックの半導体素子実装面の対面に冷却フィン構造を有する強制風冷式ヒートシンクにおいて、前記冷却フィン構造の冷却風入気側の一角を面取構造とすることを行う。本発明によれば、鉄道車両用制御装置の外形を大きくせずに、入気口を大きくする事が可能で、入気風による圧力損失を低減し冷却風量を大きくすることが出来る。また業界の動向として求められている制御装置の小型軽量化の効果も奏する。強制風冷式ヒートシンクにおいて、前記冷却フィン構造の冷却風入気側の一角を面取構造とする。図1から図4において、1を半導体素子、2を半導体素子1が実装される冷却ブロック、3を冷却ブロック2の半導体素子実装面の対面に具備された冷却フィン、4を冷却ブロック2が内蔵され、鉄道車両車体床下部に収納される車両用制御装置、5を車体とする。図1は、本発明が適用された強制風冷式ヒートシンクの説明図であって、図3は本発明が適用された強制風冷式ヒートシンクを内蔵した鉄道車両用制御装置の断面図である。制御装置の外形を大きくせずに、入気口スペースが図4よりも約50増加出来る構成となっている。また本発明においては、強制風冷式ヒートシンクの入気口を例に説明したが、冷却風向を反対とし、排気口として使用する場合も風路確保による有利点は自明のものである。