"リクライニングシートと、前記リクライニングシートの背もたれの前方の空間を照明可能な照明装置とを備え、前記照明装置の光源が、有機エレクトロルミネッセンスパネルであり、前記照明装置は、前記有機エレクトロルミネッセンスパネルの発光面の位置が、前記背もたれの傾斜角度の変化に応じて変わることを特徴とする車両用シート。前記照明装置は、前記有機エレクトロルミネッセンスパネルと、前記有機エレクトロルミネッセンスパネルを収納する一面が開口した箱状の筐体と、前記筐体の前記一面を閉塞し前記有機エレクトロルミネッセンスパネルを保護する保護パネルとを備えることを特徴とする請求項1記載の車両用シート。前記発光面の向きを調整する調整手段を備えることを特徴とする請求項1または請求項2記載の車両用シート。前記調整手段は、前記発光面の向きを前記リクライニングシートのヘッドレストの前面に臨む向きに調整可能であることを特徴とする請求項3記載の車両用シート。前記照明装置を前記空間に臨む第1位置とヘッドレストの後面に臨む第2位置との間で移動可能とする移動手段を備え、前記移動手段は、前記第2位置で前記発光面を前記後面に臨ませることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車両用シート。前記照明装置は、前記リクライニングシートに着脱可能であることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の車両用シート。ところで、上述のように自動車の天井部に取り付けられたイルミネーションモジュールの乗物用照明装置を読書灯として利用することが考えられる。しかしながら、車両用シートとしてリクライニングシートを備えた自動車に上述のイルミネーションモジュールを取り付けた場合には、リクライニングシートの背もたれの傾斜角度の違いによって、そのリクライニングシートに着座している乗員の顔と上記照射面との相対的な位置関係が変わってしまうため、乗員が快適に読書を行うことができない懸念がある。また、LED光源と導光部材とを組み合わせた乗物用照明装置では、LED光源が点光源であり、しかも、指向性が強いので、照度むらをより低減する必要があるものと推測される。これは、上述の乗物用照明装置では、乗員が読書を行う際に、本の紙面上において照度むらがあると、自動車が揺れたときに光の強弱パターンの動きを乗員の目が追ってしまい、乗員が酔いやすくなるものと推測されるためである。また、リクライニングシートを備えた自動車に上述の照明灯を取り付けた場合は、リクライニングシートの背もたれの傾斜角度の違いによって、乗員の顔と照明灯による照明空間との相対的な位置関係が変わってしまうため、乗員が快適に読書を行うことができない懸念がある。本発明は上記事由に鑑みて為されたものであり、その目的は、読書に適した環境を与えることが可能な車両用シートを提供することにある。本発明の車両用シートは、リクライニングシートと、前記リクライニングシートの背もたれの前方の空間を照明可能な照明装置とを備え、前記照明装置の光源が、有機エレクトロルミネッセンスパネルであり、前記照明装置は、前記有機エレクトロルミネッセンスパネルの発光面の位置が、前記背もたれの傾斜角度の変化に応じて変わることを特徴とする。この車両用シートにおいて、前記照明装置は、前記有機エレクトロルミネッセンスパネルと、前記有機エレクトロルミネッセンスパネルを収納する一面が開口した箱状の筐体と、前記筐体の前記一面を閉塞し前記有機エレクトロルミネッセンスパネルを保護する保護パネルとを備えることが好ましい。この車両用シートにおいて、前記発光面の向きを調整する調整手段を備えることが好ましい。この車両用シートにおいて、前記調整手段は、前記発光面の向きを前記リクライニングシートのヘッドレストの前面に臨む向きに調整可能であることが好ましい。この車両用シートにおいて、前記照明装置を前記空間に臨む第1位置とヘッドレストの後面に臨む第2位置との間で移動可能とする移動手段を備え、前記移動手段は、前記第2位置で前記発光面を前記後面に臨ませることが好ましい。この車両用シートにおいて、前記照明装置は、前記リクライニングシートに着脱可能であることが好ましい。本発明の車両用シートにおいては、読書に適した環境を与えることが可能となる。実施形態1以下、本実施形態の車両用シートについて、図1および図2に基づいて説明する。本実施形態の車両用シートは、リクライニングシート1と、リクライニングシート1の背もたれ12の前方の空間を照明可能な照明装置2とを備えている。ここにおいて、車両用シートは、照明装置2が、光源として有機エレクトロルミネッセンスパネル21図2参照を有している。そして、車両用シートは、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22図2参照の位置が、リクライニングシート1の背もたれ12の傾斜角度の変化に応じて変わるようになっている。車両用シートは、車両内に配置して用いる。ここで、車両が自動車であれば、車両用シートは、自動車の助手座席や後部座席として好適に用いることができるが、特にこれらに限定するものではない。リクライニングシート1は、座部11と、背もたれ12と、背もたれ12の上部に取り付けられるヘッドレスト13と、脚乗せ部14と、2つの肘掛部15とを備えている。ここにおいて、リクライニングシート1は、電動式であり、座部11に対する背もたれ12の傾斜角度を調節するための第1モータ図示せず、座部11に対する脚乗せ部14の傾斜角度を調節可能とするための第2モータ図示せずなどを備えている。リクライニングシート1は、少なくとも、座部11に対する背もたれ12の傾斜角度が調節可能なものであればよい。これにより、このリクライニングシート1に着座する乗員3は、好みの着座姿勢で読書を行うことが可能となる。本実施形態の車両用シートは、照明装置2を2つ備えており、ヘッドレスト13の左右両端部の各々に各1個の照明装置2を取り付けてある。したがって、乗員3の顔31の左右両側それぞれに、照明装置2を顔31から離して配置することが可能となる。これにより、車両の外の景色がめまぐるしく変わる車両内でも、乗員3が読書に集中できる環境を作ることが可能となる。本実施形態の車両用シートでは、照明装置2の光源が、有機エレクトロルミネッセンスパネル21なので、複数個のLED光源を用いる必要のある乗物用照明装置に比べて発熱量を少なくでき、より乗員3の顔31に近づけることが可能となる。なお、図1bには、乗員3が本4を両手33,33で持って読む場合の使用形態を模式的に示してある。本実施形態の車両用シートでは、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の配光を最適化することによって、本4の面内照度は均一に保ったまま、乗員3の目に直接、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の光が入りにくくなり、乗員3が読書に、より集中しやすくなる。照明装置2は、図2に示すように、上述の有機エレクトロルミネッセンスパネル21と、一面が開口した箱状ここでは、矩形箱状に形成され有機エレクトロルミネッセンスパネル21を収納する筐体25と、筐体25の上記一面を閉塞し有機エレクトロルミネッセンスパネル21を保護する板状ここでは、矩形板状の保護パネル24とを備えている。ここで、保護パネル24は、透明ないし半透明な材料例えば、透光性のプラスチックなどにより形成すればよい。図1b中の一点鎖線は、照明装置2において保護パネル24から出射される光の配光を模式的に示したものである。なお、筐体25および保護パネル24それぞれの形状は、特に限定するものではなく、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の外形などに応じて適宜設計すればよい。本実施形態の車両用シートは、リクライニングシート1の第1モータおよび第2モータなどを制御する機能を有するECUelectroniccontrolunitからなる制御装置図示せずを備えており、この制御装置に、各照明装置2を制御する機能を付加してある。車両用シートは、このような構成に限らず、リクライニングシート1の第1モータおよび第2モータなどを制御するECUと、両照明装置2を制御するECUとを別々に設け、各ECUを、自動車の車載ネットワークであるCANcontrollerareanetworkに接続するようにしてもよい。本実施形態の車両用シートは、ヘッドレスト13から所定距離例えば、50cmだけ離れた本4の紙面上の照度が所定照度例えば、600lxとなるように有機エレクトロルミネッセンスパネル21の駆動電流を設定してあるが、これに限らず、350~750lx程度となるように設定してもよい。ここで、乗員3にとっては、本4の紙面上の照度が高いほど、紙と文字などとのコントラスト明暗の差が強くなり、視神経を通じて脳に届く映像が鮮明になるものと推測され、より快適に読書を行うことが可能になるものと推測される。また、照明装置2による照明光の色温度は、4000~5000K程度の範囲で設定することが好ましい。また、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光スペクトルを本4中の紙面と文字や写真とのコントラストが最大になるように設計することで、より快適に読書を行うことが可能になるものと推測される。また、照明装置2に、本4の紙面上の照度を検出する照度センサを設けて、照度センサによる検出照度が所定照度となるように、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の駆動電流を制御するようにすれば、乗員3が本4を動かして本4の位置が変わっても、本4の読書に適した照度を安定して確保することが可能となる。有機エレクトロルミネッセンスパネル21は、面光源であり、複数個のLED光源を用いる乗物用照明装置に比べて、照度の均一性の高い高品質の照明を実現することが可能となり、照度むらを低減することが可能となる。これにより、本実施形態の車両用シートであれば、車両が自動車であっても、読書を行っている乗員3が自動車の振動に伴って照明光の強弱パターンを目で追うような現象が誘発されるのを抑制することが可能となり、乗員3が酔うのを抑制することが可能になるものと推測される。また、有機エレクトロルミネッセンスパネル21は、LED光源と比較してブロードな発光スペクトルを有するので、LED光源と同じ色温度、演色性を実現した場合、LED光源と比較して目の疲れの原因となる青色発光強度を低くでき、読書による目の疲れが軽減されるものと推測される。また、有機エレクトロルミネッセンスパネル21は、調光可能な光源なので、所定照度の設定を乗員3が変更できるようにしてもよい。本実施形態の車両用シートは、リクライニングシート1の背もたれ12および脚乗せ部14それぞれの傾斜角度、上述の所定照度などを設定する操作部図示せずが設けられており、上述の制御装置が、乗員3による上記操作部の操作に応じた制御信号に基づいて、リクライニングシート1、各照明装置2を適宜制御する。上記操作部は、例えば、リクライニングシート1に一体的に設けてもよいし、信号伝送用のコードを介してリクライニングシート1と接続するようにしてもよいし、リモートコントローラとして設けてもよい。以上説明した本実施形態の車両用シートは、リクライニングシート1と、リクライニングシート1の背もたれ12の前方の空間を照明可能な照明装置2とを備え、照明装置2の光源が、有機エレクトロルミネッセンスパネル21であり、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面の位置が、背もたれ12の傾斜角度の変化に応じて変わるので、背もたれ12の傾斜角度にかかわらず、リクライニングシート1に着座している乗員3に対して、読書に適した環境を与えることが可能となる。これにより、乗員3が、自動車などの車両での移動時間を有意義に利用することが可能となる。また、本実施形態の車両用シートでは、照明装置2の光源として有機エレクトロルミネッセンスパネル21を用いているので、LED光源を用いた乗物用照明装置と同様、低消費電力化を図ることが可能である。また、特許文献1のように導光部材を用いてLED光源を面光源化した場合には、均一配光設計を実現するために形状の制限を受けやすい。一方、有機エレクトロルミネッセンスパネル21は、任意の形状で均一な発光が可能で均一配光設計が容易である。このため、本実施形態の車両用シートでは、各照明装置2を自動車のデザインを阻害しない読書灯として実現することが可能となる。また、本実施形態の車両用シートは、照明装置2が、有機エレクトロルミネッセンスパネル21と、有機エレクトロルミネッセンスパネル21を収納する筐体25と、有機エレクトロルミネッセンスパネル21を保護する保護パネル24とを備えているので、有機エレクトロルミネッセンスパネル21を保護することができ、乗員3の安全性を高めることが可能となる。ところで、光源としてLED光源を用いる場合には、LED光源からの熱を効率良く放熱させるためにLED光源に比べて大きな放熱部材が必要である。一方、有機エレクトロルミネッセンスパネル21を用いた照明装置2では、放熱部材が不要なので、薄型化、軽量化が容易であり、光源をモータなどにより動かす場合、モータの負荷を低減できるため、コンパクトな可動光源を実現することが可能である。照明装置2は、配光を制御することができるように、例えば図3に示すように、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きを調整する駆動部26と、駆動部26を制御する制御回路部27とを備えた構成例がある。図3に示した構成の照明装置2は、有機エレクトロルミネッセンスパネル21を収納するパネルケース23を備えており、有機エレクトロルミネッセンスパネル21を収納したパネルケース23と、駆動部26と、制御回路部27とを、一面が開口した箱状の筐体25に収納し、筐体25の上記一面を保護パネル24により閉塞するようにしてある。駆動部26は、上下方向に沿った回転軸を有する第3モータ26aと左右方向に沿った回転軸を有する第4モータ26bとを備えており、第3モータ26aおよび第4モータ26bそれぞれの回転角を制御することでパネルケース23を保持する保持板26cの法線方向の向きを調整することができるようになっている。要するに、保持板26cの姿勢を調整することで、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きを調整することができるようになっている。上述の駆動部26の構成は、一例であり、特に限定するものではない。制御回路部27は、プリント配線板などからなる回路基板と、この回路基板に実装された複数個の電子部品とを含んで構成されている。制御回路部27は、例えば、上述の操作部の操作に基づいて制御装置が制御するようにすることができる。なお、図3に示した例では、駆動部26が、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きを調整する調整手段を構成している。車両用シートは、図4に示すように、照明装置2を上記空間に臨む第1位置図4において実線で示した照明装置2の位置とヘッドレスト13の後面を臨む第2位置図4において二点鎖線で示した照明装置2のうち、同図中において右側にある照明装置2の位置との間で移動可能とする移動手段5を設けてもよい。移動手段5は、第5モータを用いた電動式の構成としてもよいし、モータを用いない手動式の構成としてもよい。なお、照明装置2は、第1位置にある場合、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22が上記空間を臨むようになっている。移動手段5を設けた車両用シートでは、乗員3が車両の外の景色などを見たい場合に、例えば照明装置2をヘッドレスト13の後面側に移動させることにより、乗員3の左右の視界が照明装置2によって遮られるのを防止することが可能となる。ここで、ヘッドレスト13の後面には、照明装置2を退避可能な凹部13bを設けてあることが好ましい。これにより、車両用シートは、照明装置2が第2位置にあるときに、後方の車両用シートに着座している他の乗員図示せずの邪魔になるのを防止することが可能となる。図4中には、照明装置2が、第1位置と第2位置との間の位置にある場合も、二点鎖線で示してある。ところで、図4の構成の車両用シートでは、照明装置2が第2位置にあるときに、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22が後方に向いているので、この車両用シートの後方の車両用シートに着座している他の乗員図示せずが不愉快に感じてしまう懸念がある。そこで、車両用シートの移動手段5は、図5fに示すように、照明装置2が第2位置において、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22がヘッドレスト13の後面に臨むように、照明装置2を移動可能とすることが好ましい。これにより、この車両用シートの後方の車両用シートに着座している他の乗員図示せずが不愉快に感じるのを防止することが可能となる。ここで、車両用シートにおいて、第1位置にある照明装置2図5a参照を第2位置図5f参照に移動させる際の移動手段5の動きについて図5に基づいて説明する。なお、移動手段5は、軸方向が照明装置2の上下方向に沿った方向となる第1回動軸52と、軸方向が照明装置2の左右方向に沿った方向となる第2回動軸54とを備えている。ここで、車両用シートは、第1回動軸52および第2回動軸54の各々を別々のモータ図示せずにより駆動するようにしてもよい。なお、第1回動軸52は連結部51を介してリクライニングシート1に連結され、第2回動軸54は、第1回動軸52と照明装置2とを連結する連結部53内に設けてある。まず、第1位置にある照明装置2を第2位置まで移動させるには、まず、ヘッドレスト13の左右方向と照明装置2の左右方向とが略平行となるように照明装置2を第1回動軸52の軸回りで回動させる図5b参照。次に、照明装置2の発光面22が上方を向くように照明装置2を第2回動軸54の軸回りで回動させる図5c参照。引き続いて、照明装置2の発光面22が後方を向くように照明装置2を第2回動軸54の軸回りで回動させる図5d参照。その後、照明装置2を第1回動軸52の軸回りで90度回動させ図5e参照、さらに、90度回動させる図5f参照。また、車両用シートの照明装置2は、上述の各構成例に限らず、例えば、図6に示すように、照明装置2が複数個図示例では、2個の有機エレクトロルミネッセンスパネル21を備えた構成としてもよい。図6に示した構成の車両用シートでは、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きを調整する調整手段として、ヘッドレスト13と照明装置2との間で軸方向が照明装置2の上下方向となるように配置される回動軸55と照明装置2において2個の有機エレクトロルミネッセンスパネル21の間に配置される軸方向が照明装置2の上下方向となるように配置される回動軸56とを備えている。したがって、図6に示した構成では、回動軸55の軸回りで照明装置2を回動させることにより、同図中の矢印C1で示すように照明装置2を動かすことが可能となる。また、図6に示した構成では、回動軸56の軸回りでヘッドレスト13から遠い側の有機エレクトロルミネッセンスパネル21を回動させることにより、同図中の矢印C2で示すように有機エレクトロルミネッセンスパネル21を動かすことが可能となる。また、車両用シートは、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きを調整する調整手段として、図7中に矢印C1で示す向きおよび矢印D1で示す向きに照明装置2を動かすことが可能な連結部57により、ヘッドレスト13と照明装置2とを連結するようにしてもよい。図7に示した例では、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22を後方へ向けることも可能となるので、例えば、車両用シートの後方を照明することも可能となる。図7中の矢印C1は、水平面内において連結部57を中心として回動する方向であり、矢印D1は、照明装置2の左右方向に直交する面内で回動する方向である。なお、連結部57は、例えば、多軸モータにより駆動するようにすればよい。また、各照明装置2は、リクライニングシート1に着脱可能であることが好ましい。これにより、車両用シートは、照明装置2のメンテナンスや交換が容易となる。なお、照明装置2をリクライニングシート1に対して着脱自在とするための構成は特に限定するものではなく、例えば、コネクタなどを利用してもよいし、凸部と凹部との凹凸係合手段を利用してもよいし、螺子などを利用してもよい。実施形態2図8に示す本実施形態の車両用シートの基本構成は実施形態1と略同じであって、実施形態1で説明した駆動部26図3参照により構成される調整手段以下、第1調整手段と称するとは別に、有機エレクトロルミネッセンスパネル21図2、図3など参照の発光面22図2、図3など参照の向きを調整する調整手段以下、第2調整手段と称する8を備えている点などが相違する。なお、実施形態1と同様の構成要素には同一の符号を付して説明を省略する。第2調整手段8は、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きをヘッドレスト13の前面に臨む向きに調整可能に構成されている。図8では、有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きをヘッドレスト13の前面に臨む向きに調整した状態を示してある。第2調整手段8は、図8中に示した矢印E1の向きに照明装置2の位置を移動自在とする構成であればよく、例えばモータやスライド機構などを用いて構成することができる。本実施形態の車両用シートでは、例えば、自動車に搭載してあるカーナビゲーションシステムで設定した目的地への到着予定時刻の所定時間例えば、10分など前に、制御装置が、第2調整手段8を制御して有機エレクトロルミネッセンスパネル21の発光面22の向きをヘッドレスト13の前面に臨む向きに調整し、照明装置2の光出力を上昇させたり色温度を高くするように制御すれば、乗員が眠ってしまっている場合でも乗員を睡眠状態から覚醒させることが可能となる。要するに、本実施形態の車両用シートでは、照明装置2を乗員覚醒装置として機能させることが可能となる。また、車両用シートは、実施形態1において説明した操作部に時間設定部を設けて、この時間設定部で設定された時間が経過したときに、照明装置2の光出力を上昇させたり色温度を高くするように制御してもよい。なお、本実施形態の車両用シートは、第1調整手段を必ずしも備えている必要はない。また、本実施形態の車両用シートについても、各照明装置2が、リクライニングシート1に着脱可能であることが好ましい。実施形態1,2では、リクライニングシート1のヘッドレスト13に照明装置2を取り付けてあるが、これらに限らず、例えば、図9に示すようにリクライニングシート1の肘掛部15に照明装置2を取り付けた構成としてもよい。図9の構成では、肘掛部15と照明装置2とを連結している連結部9が、背もたれ12の傾斜角度の変化に応じて動いて有機エレクトロルミネッセンスパネル21図2参照の発光面22図2参照の位置が変わるようにすればよい。"