"ベアリングメタルを介してクランクピンに回転自在に連結されるコンロッドの組付方法であって、前記コンロッドは、前記クランクピンが挿通する軸穴を半円形状のキャップ側軸穴及び本体側軸穴に等分割するベアリングキャップと本体とを有し、前記ベアリングメタルは、2つの半円形状の分割ベアリングから形成され、前記キャップ側軸穴及び前記本体側軸穴に、それぞれ前記分割ベアリングを、同分割ベアリングの両端を結んだ直線が前記軸穴の分割面から前記軸穴の周方向に所定量回転させた状態でセットし、前記分割ベアリングがセットされた前記キャップ側軸穴及び前記本体側軸穴のどちらか一方に前記クランクピンを嵌合した後、前記分割面から突出した端部をそれぞれ相手側の分割ベアリング端が退いた軸穴の内面に差し入れて前記コンロッドを組み上げることを特徴とするコンロッドの組付方法。前記所定量は、前記分割ベアリングの突出した一端と同分割ベアリングの他端近傍に位置する前記分割面の端部とがなす開口幅が、前記クランクピンの直径よりも大きくなるように設定してあることを特徴とする請求項1に記載のコンロッドの組付方法。前記分割ベアリングの一端は、径方向における厚みが他端よりも内周側から薄く形成されている薄肉端部であり、前記クランクピンの回転方向遅れ側に前記薄肉端部が位置するように、前記分割ベアリングを前記ベアリングキャップ及び前記本体にセットすることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のコンロッドの組付方法。ところが、ノックピンなど位置決め部材を用いた分割ベアリングの規制は、コスト的な負担が多いうえ、作業性も悪いという問題がある。そこで、本発明の目的は、ノックピンなど位置決め部材を用いず、分割ベアリングを活用して、本体とベアリングキャップとの分割面と平行な軸穴径方向へのずれを規制するコンロッドの組付方法を提供することにある。請求項1に記載のコンロッドの組付方法は、上記目的を達成するために、分割したベアリングキャップ、本体のキャップ側軸穴及び本体側軸穴に、それぞれ半円形状に分割した分割ベアリングを、分割ベアリングの両端を結んだ直線が軸穴の分割面から軸穴の周方向に所定量回転させた状態でセットし、分割ベアリングがセットされたキャップ側軸穴及び本体側軸穴のどちらか一方にクランクピンを嵌合した後、分割面から突出した端部をそれぞれ相手側の分割ベアリング端が退いた軸穴の内面に差し入れてコンロッドを組み上げることとした。同方法により、コンロッドの本体とベアリングキャップとは、軸穴の内面に差し入れられる分割ベアリングの端部によって、本体とベアリングキャップの分割面と平行な軸穴径方向のへのずれが規制される。請求項2に記載の発明は、さらにクランクピンに嵌合する際に、分割ベアリングの位置調整が不要となるよう、所定量は、分割ベアリングの突出した一端と同分割ベアリングの他端近傍に位置する分割面の端部とがなす開口幅が、クランクピンの直径よりも大きくなるように設定することとした。請求項3に記載の発明は、さらに組み付けたベアリングメタルとクランクピンとの抵抗が低減されるよう、分割ベアリングの一端は、径方向における厚みが他端よりも内周側から薄く形成されている薄肉端部にし、クランクピンの回転方向遅れ側に薄肉端部が位置するように、分割ベアリングをベアリングキャップ及び前記本体にセットすることとした。請求項1の発明によれば、組み上げられるコンロッドの本体とベアリングキャップは、本体側軸穴からキャップ側軸穴へ、キャップ側軸穴から本体側軸穴へ差し入れられる分割ベアリングの端部によって、分割面と平行な軸穴径方向のへのずれが規制される。したがって、ノックピンなど位置決め部材を用いず、分割ベアリングの活用によって、本体とベアリングキャップとが分割面と平行な軸穴径方向へずれるのを規制でき、コストの削減ができるうえ、作業性の向上も図れる。請求項2の発明によれば、さらにクランクピンに嵌合する際に、分割ベアリングの位置調整が必要ないので、組み付ける際の作業性を、一層、向上させることができる。請求項3の発明によれば、クランクピンの回転方向遅れ側に位置する端部は、分割面で隣合う端部よりも厚みが薄いから、たとえ組付誤差や製作誤差などがあっても、同端部が分割面で隣合う端部よりも軸穴径方向内側に突出するのを抑えることができ、クランクピンの回転時におけるベアリングメタルとクランクピンとの抵抗増加を抑制することができる。以下、本発明を図1~図4に示す一実施形態にもとづいて説明する。図1はレシプロ式エンジン内燃機関のクランクシャフト廻りを示し、図2は同クランクシャフトに組付いているコンロッドを示し、図3は同コンロッドの詳細並びにベアリグメタルの組付方法、図4は同コンロッドの全体を示している。まず、図1および図2を説明すると、図中1はシリンダブロックであり、2は、同シリンダブロック1に形成されたシリンダであり、3は、同シリンダ2内に往復動可能に収められたピストンであり、4は、同シリンダ2と対応するシリンダブロック1に組付けられたクランクシャフトであり、5は、ピストン3のピストンピン3aとクランクシャフト4のクランクピン4a間をつなぐコンロッドコネクティングロッドである。コンロッド5は、図2および図4に示されるように上端部一方の端部に小端部5aを有し、下端部他方の端部に大端部5aを有したロッド部材で形成される。小端部5aはピストン4のピストンピン3aに嵌り、大端部5bはクランクピン4aに嵌り、ピストン4の往復運動を回転運動に変換する構造にしている。大端部5bは、図2に示されるように環状のベアリングメタル7を用いた構造によって、クランクピン4aに回動自在に連結される。同大端部5bは、クランクピン4aが挿通する軸穴9の中心を境に、同軸穴9を等分割、ここでは二分割したロッド本体11本願の本体に相当とベアリングキャップ12を用い、同ロッド本体11の半円形状の軸穴9a本体側軸穴に相当、ベアリングキャップ12の半円形状の軸穴9bキャップ側軸穴に相当に、ベアリングメタル7を2つの半円形状に分割した分割ベアリング7a,7bをセットした構造が用いられる。つまり、コンロッド5は、分割ベアリング7a,7bがセットされた軸穴9a,9bを、カウンタウェイトなど縦壁4b間に存するクランクピン4aに嵌合させると組み上がる。aは、ロッド本体11とベアリングキャップ12との分割面をし、bは、分割ベアリング7a,7bの分割面接触面を示す。このコンロッド5を組み上げるコンロッド組付方法には、ノックピンなど位置決め部材を用いず、分割ベアリング7a,7bを活用して、分割面aと平行な軸穴径方向にロッド本体11とベアリングキャップ12とをずれないように組み上げる方法が用いられている。同方法が図3に示されている。この組付方法を説明すると、ロッド本体11の軸穴9a本体側軸穴と、ベアリングキャップ12の軸穴9bキャップ側軸穴に、それぞれ分割ベアリング7a,7bを、同分割ベアリング7a,7bの両端を結んだ直線L図3中に片側だけ一点鎖線で図示が軸穴9a,9bの分割面aから周方向に所定量、回転させた状態でセットする。ここでは、分割ベアリング7a、7bは、クランクピン4aの回転方向と反対側の端部7cが軸穴9aの分割面aから所定量、突き出るよう回転させる姿勢でそれぞれ軸穴9a,9bにセットする。つまり、軸穴9aにセットされた分割ベアリング7aは、一方図中左側の端部7cが軸穴9aの分割面aから外側へ突き出し、他方図中右側の端部7dが軸穴9aの分割面aから内側へ退避する。軸穴9bにセットされた分割ベアリング7bは、ロッド本体11側とは反対に、他方図中右側の端部7fが軸穴9bの分割面aから外側へ突き出し、他方図中左側の端部7eが軸穴9bの分割面aから内側へ退避する。その後、分割ベアリング7a,7bがセットされた軸穴9aおよび軸穴9bのどちらか一方、ここでは軸穴9aをクランクピン4aに嵌合する。このとき、図3に示されるように分割ベアリング7aの突出した端部7cと、分割ベアリング7aの他端近傍に位置する分割面aの端部とがなす開口幅Hは、クランクピン4aの直径寸法Dよりも大きくなるよう設定されている。このため、分割ベアリング7aの嵌合は、分割ベアリング7a,7bの位置調整を必要とせずに行える。ここでは、分割ベアリング7aは、それぞれ分割面aに対し、約10度ずらしてセットされ、クランクピン4aの出入り可能な間口を確保している。ベアリングキャップ12の分割ベアリング7bについても同様である。その後、他方の軸穴9bをクランクピン4aに嵌合する。このときは、図3中の矢印γのように軸穴9a,9bの分割面aから突き出た分割ベアリング7a,7bの端部7c,7fを、相手側のベアリングメタル端が退いた軸穴9a、9bの内面に差し入れて、ロッド本体11とベアリングキャップ12とを分割面aで突き合せる。ついで、キャップボルト14で、同ロッド本体11とベアリングキャップ12とを締結することにより、図4に示されるようにコンロッド5は組み上がる。このとき、コンロッド本体11とベアリングキャップ12とは、軸穴9a,9bの相互内面に差し入れられる分割ベアリング7a,7bの端部7c,7fによって、分割面aと平行な軸穴径方向のへずれないように規制される。こうしたコンロッド5の組付方法により、ノックピンなど位置決め部材を必要とせず、分割ベアリング7a,7bの活用だけで、ロッド本体11とベアリングキャップ12との分割面aと平行な軸穴径方向へのずれ規制することができる。それ故、コストの削減化を図ることができ、作業性の向上も図ることができる。しかも、分割ベアリング7a,7b端のなす開口幅Hをクランクピン4aの直径より大きく設定すると、クランクピン4aに嵌合する際には、分割ベアリング7a,7bの調整作業は必要でなくなるため、一層、コンロッド5を組み付ける作業性が向上する。特に図2~図4に示されるように分割ベアリング7a,7bは、一端、ここでは端部7c、7fの端の径方向の厚みT1を、他端となる端部7d、7eの端の径方向の厚みT2よりも薄く、具体的には内周側から薄くした薄肉の端部にし、同薄肉の端部7c,7fがクランクピン4aの回転方向遅れ側に位置するように、コンロッド本体11の軸穴9a,ベアリングキャップ12の軸穴9bにセットすることにより、組み付けたベアリングメタル7とクランクピン4aとの抵抗を低減することができる。すなわち、コンロッド5の組み付けの際に、組付誤差や製作誤差などにより、分割ベアリング7a,7bとの分割面bに圧力が加わると、端部7c、7fが隣り合う端部7d、7eより軸穴径方向内側へ突出して、クランクピン4aの抵抗となるおそれがあるが、予め端部7c、7fの端の厚み寸法T1を内周側から薄くしてあることで、端部7c、7fが端部7d、7eよりも軸穴方向内側に突出するのを抑えることができ、クランクピン4aの回転時におけるベアリングメタル9とクランクピン4aとの抵抗の増加が抑制できる。なお、本発明のコンロッドの組付方法は、上述した一実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。"