シートクッションフレームと、シートバックフレームと、前記シートクッションフレームを覆うシートクッションと、前記シートバックフレームを覆うシートバックと、前記シートクッション及び前記シートバックそれぞれに支持されてなるリクライニング装置とより少なくとも構成されてなる乗り物用シートであって、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームは、所定の左右幅寸法に形成されてなり、前記シートクッション及び前記シートバックは、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法よりも所定寸法分大きく形成してなることを特徴とする乗り物用シート。請求項1に記載の乗り物用シートであって、前記シートバックは、前記シートバックフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記シートバックの下部には、前記リクライニング装置との干渉を防止する凹部が形成されてなり、前記シートクッションは、前記シートクッションフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記表皮の後端部には、前記凹部を覆う覆い表皮が形成されてなると共に前記凹部に支持されてなることを特徴とする乗り物用シート。請求項1又は請求項2に記載の乗り物用シートであって、前記覆い表皮は、前記シートバックの傾斜に追従可能なる折返部が形成されてなり且つ前記シートバックフレームに係合支持可能なる支持部材が前記覆い表皮の自由端部に配設されてなることを特徴とする乗り物用シート。しかしながら、前記シートクッション及び前記シートバックの左右幅寸法が所定の寸法以下であると、通常の体格の乗員には、着座した状態で限られた動きしかできず、乗り心地が良くない。また、シートバックの左右に配設されてなるアームレスト間の幅寸法が少なく、居住性が良くない。他方、シートの左右幅を単に大きくすると、その分シートクッションフレーム及びシートバックフレームの左右幅も大きくなり、材料を多く使用することになるので、重く、原価高騰の一原因になる。本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートクッションフレーム及びシートバックフレームの左右幅が従来と同じでも、シートクッション及びシートバックの左右幅寸法を大きくして、居住性及び乗り心地が良く、軽量で製造原価が高騰しない乗り物用シートを提供するものである。請求項1に記載の発明は、シートクッションフレームと、シートバックフレームと、前記シートクッションフレームを覆うシートクッションと、前記シートバックフレームを覆うシートバックと、前記シートクッション及び前記シートバックそれぞれに支持されてなるリクライニング装置とより少なくとも構成されてなる乗り物用シートであって、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームは、所定の左右幅寸法に形成されてなり、前記シートクッション及び前記シートバックは、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法よりも所定寸法分大きく形成してなることを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1に記載の乗り物用シートであって、前記シートバックは、前記シートバックフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記シートバックの下部には、前記リクライニング装置との干渉を防止する凹部が形成されてなり、前記シートクッションは、前記シートクッションフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記表皮の後端部には、前記凹部を覆う覆い表皮が形成されてなると共に前記凹部に支持されてなることを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の乗り物用シートであって、前記覆い表皮は、前記シートバックの傾斜に追従可能なる折返部が形成されてなり且つ前記シートバックフレームに係合支持可能なる支持部材が前記覆い表皮の自由端部に配設されてなることを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームは、所定の左右幅寸法に形成されてなり、前記シートクッション及び前記シートバックは、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法よりも所定寸法分大きく形成してなるため、前記シートクッション及び前記シートバックの左右幅寸法が大きいので、居住性及び乗り心地が良いことになる。また、前記シートクッション及び前記シートバックの左右幅寸法が大きいにもかかわらず、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法は、従来と同じ所定寸法のため、軽量で製造原価が高騰しない、という実益的効果を有する。請求項2記載の発明によれば、前記シートバックは、前記シートバックフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記シートバックの下部には、前記リクライニング装置との干渉を防止する凹部が形成されてなり、前記シートクッションは、前記シートクッションフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記表皮の後端部には、前記凹部を覆う覆い表皮が形成されてなると共に前記凹部に支持されてなるため、構成部材間の干渉が無く、しかも、凹部を覆い表皮で覆ってなるので、見映えも向上することになる。請求項3記載の発明によれば、前記覆い表皮は、前記シートバックの傾斜に追従可能なる折返部が形成されてなり且つ前記シートバックフレームに係合支持可能なる支持部材が前記覆い表皮の自由端部に配設されてなるため、シートバックがフルリクライニング状態にしても、フォールドダウン状態にしても、覆い表皮の存在で見映えを損なわない状態を保つことができる。シートクッション及びシートバックの左右幅寸法を大きくして、居住性及び乗り心地が良く、軽量で製造原価が高騰しない乗り物用シートを提供する、という目的を、シートクッションフレーム及びシートバックフレームは、所定の左右幅寸法に形成されてなり、前記シートクッション及び前記シートバックは、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法よりも所定寸法分大きく形成してなることで、実現した。以下、本発明の最良の実施例を図1~図3に基づいて説明する。図1に示す符号1は、乗り物としてのワンボックスタイプの自動車に搭載されてなるシートであり、該シート1は、図示しない運転席の後ろ側に配される所謂セカンドシート前から2番目の座席である。前記シート1は、図1に示すように、図示を省略した床上を前後にスライド自在なると共に適宜の位置で停止可能なるスライド装置2、2と、該スライド装置2、2間に架橋されてなる脚部5、5により支持されてなるシートクッション4と、該シートクッション4のアーム4cにより前後に回転自在に軸支してなるシートバック6と、該シートバック6に支持されてなるヘッドレスト7とよりなる。図1の符号3及び3aは、前記スライド装置2、2の図示しないロックを解除したり、ロックしたりするスライド操作レバー及び係合部である。図1の符号16は、シートバック6に支持されたアームレストである。そして、図2に示すように、シートクッション4の後部RRで左側LH及び右側RHの端部にそれぞれ覆い表皮4dが、突出形成されてなる。該覆い表皮4dは、前記シートクッション4の表皮と同じ材料例えば、布、樹脂フィルムに布を裏打ちしたもの、天然皮革、合成皮革によりなり、図3に示すように、くの字状をなす折返部4d’が形成されてなる。また、該覆い表皮4dの裏面には、合成樹脂板よりなるプレート4fが貼り付けられてなる。前記折返部4d’の上端と下端との間には、縫製支持4h、4hされてなるゴム製のバンド4gが架橋されてなる。前記覆い表皮4dは、前記シートバック6の下端部の左右端部に形成されてなる凹部6d、6dに差込可能なる幅寸法に形成されてなる。前記覆い表皮4dの折返部4d’に配されてなる支持部材であるクリップ4eは、図3に示すように、前記シートバック6の図示しないシートバックフレームに係合してなることで、前記シートバック6がフルリクライニング状態図2に示すシートバック6が最も後傾した状態になっても、ウォークイン状態自動車への乗り降りが可能な開口が形成されるシートバック前傾状態になっても、前記凹部6d、6dを確実に覆っている。次に、本実施例の作用を説明する。前記した図示しないシートクッションフレーム及び前記シートバックフレームは、所定の左右幅寸法W1、即ち、前記スライド装置2、2の左右幅寸法と同じ左右幅寸法、換言すると凹部6d、6dの縦壁の位置に形成されてなるにもかかわらず、前記シートクッション4及び前記シートバック6の左右幅寸法W2は、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法W1よりも所定寸法分大きく形成してなるため、前記シートクッション4及び前記シートバック6の左右幅寸法W2が大きいので、居住性及び乗り心地が良いことになる。また、前記シートクッション4及び前記シートバック6の左右幅寸法W2が大きいにもかかわらず、前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの左右幅寸法W1は、従来と同じ所定寸法のため、軽量で製造原価が高騰しない、という実益的効果を有する。また、前記シートバック6は、前記シートバックフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記シートバック6の下部には、図示しないリクライニング装置との干渉を防止する凹部6d、6dが形成されてなり、前記シートクッション4は、前記シートクッションフレームを覆う緩衝材よりなるクッション体と、該クッション体を表面側から覆う表皮とより構成されてなり且つ前記表皮の後端部には、前記凹部6d、6dを覆う覆い表皮4d、4dが形成されてなると共に前記凹部6d、6dに支持されてなるため、構成部材間の干渉が無く、しかも、凹部6d、6dを覆い表皮で覆ってなるので、見映えも向上することになる。更に、前記覆い表皮4dは、前記シートバック6の傾斜に追従可能なる折返部4d’が形成されてなり且つ前記シートバックフレームに係合支持可能なる支持部材であるクリップ4eが前記覆い表皮4dの自由端部に配設されてなるため、シートバック6がフルリクライニング状態にしても、ウォークイン状態にしても、覆い表皮4dの存在で見映えを損なわない状態を保つことができる。