上面に開口部を有する中空の本体と、前記本体に回動可能に軸止され、前記本体の前記開口部を開閉する蓋体とを備えた蓋体のリンク構造において、前記蓋体は、一端部に位置するアーム部を有し、当該アーム部が前記本体の前記開口部に臨む相対向する側面にそれぞれ軸止され、他端自由端部が前記本体の前記開口部上で互いに突き合う2個のリッドから構成され、前記2個のリッドのうち、一方の第1リッドには、当該第1リッドの押圧操作によりロックを解除可能なロック機構を備え、前記リッドのうち、他方の第2リッドは、回転力を伝達可能なリンクを介して前記第1リッドと連結され、前記リンクの一端部は、前記第1リッドの前記アーム部に軸止され、前記リンクの他端部と、前記第2リッドの前記アーム部との間には、軸と、当該軸がはまり込む孔とを設け、前記孔には、前記第1リッドの押圧操作によるロック解除により、前記軸の移動を許容し、回転力の伝達を断つクリアランスが形成されていることを特徴とする蓋体のリンク構造。前記軸を、前記リンクに設け、前記孔を、前記第2リッドの前記アーム部に設け、前記第2リッドの前記アーム部には、前記軸を前記孔の端部に位置させる方向に付勢するスプリングを設けたことを特徴とする請求項1に記載の蓋体のリンク構造。前記孔には、前記スプリングにより付勢された前記軸が位置する小径部と、前記小径部に連通し、当該小径部より内径が大きく、前記小径部との間に前記クリアランスを発生させるための大径部とを備えていることを特徴とする請求項2に記載の蓋体のリンク構造。前記軸には、軸方向の先端側に位置し、前記小径部の内径より外径が太く、前記大径部の内径以下の外径を有する第1軸部と、前記第1軸部と隣接し、前記小径部の内径以下の外径を有する第2軸部と、前記第2軸部に隣接し、前記小径部の内径より外径の太い第3軸部とを備えていることを特徴とする請求項3に記載の蓋体のリンク構造。前記第2軸部の軸方向の長さは、前記孔の深さと、前記スプリングの線材の太さとの総和より大きく設定していることを特徴とする請求項4に記載の蓋体のリンク構造。しかし、上記した従来の回動体のロック構造、および収納装置では、突き合わせた両リッドの一方の自由端部を押圧操作した際、他方のリッドも動くため、両リッドの自由端部先端同士が干渉し易いという問題点があった。両リッドの自由端部先端同士が干渉すると、十分な押圧操作ができず、ロック構造のロック状態の解除が不確実となり、操作不良の原因ともなり易かった。両リッドの自由端部先端同士の干渉を避けるため、突き合わせた状態の両リッドの自由端部先端間の対向間隔を広げると、見栄えが悪くなるという弊害がある。また、従来の回動体のロック構造、および収納装置では、リッドの裏面と、当該リッドを閉じた状態でその裏面と対向する本体の開口部の開口端面との間に、当該リッドを押圧操作するための隙間が必要となるが、当該リッドの裏面と本体側の開口端面とが干渉し易いという問題点があった。リッドの裏面と本体側の開口端面とが干渉すると、十分な押圧操作ができず、ロック構造のロック状態の解除が不確実となり、操作不良の原因ともなり易かった。リッドの裏面と本体側の開口端面との干渉を避けるため、リッドの裏面と本体側の開口端面との間の隙間を広げると、見栄えが悪くなるという弊害がある。そこで、各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。請求項1請求項1に記載の発明は、次の点を目的とする。すなわち、請求項1に記載の発明は、2個のリッドのうち、一方の第1リッドの押圧操作してロック機構のロック状体を解除する際に、他方の第2リッドが動かないようにようすることで、両リッドの間の干渉や、リッドと本体との間の干渉やそれらを原因とする操作不良を減少することができるようにしたものである。請求項2請求項2に記載の発明は、上記した請求項1に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項2に記載の発明は、リンクのガタ付きを押さえることができるばかりでなく、ロック解除後のリッドの開放をスムーズに行うことができるようにしたものである。請求項3請求項3に記載の発明は、上記した請求項2に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項3に記載の発明は、リンクの組み立てを容易に行えるばかりでなく、作動時の軸の移動をスムーズに行うことができるようにしたものである。請求項4請求項4に記載の発明は、上記した請求項3に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項4に記載の発明は、リンクの組み立てを容易に行えるばかりでなく、作動時の軸の移動を、ガタ無く、スムーズに行うことができるようにしたものである。請求項5請求項5に記載の発明は、上記した請求項4に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。すなわち、請求項5に記載の発明は、スプリングが容易に取り付けることができるばかりでなく、スプリングによるトルクの安定化を図ることができるようにしたものである。各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した各目的を達成するためになされたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。なお、カッコ内の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。また、図面番号も、発明の実施の形態において用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。請求項1請求項1に記載の発明は、次の点を特徴とする。第1に、蓋体のリンク構造例えばリンク機構50には、例えば図1~10に示すように、次の構成を備える。1本体本体は、例えば図1に示すように、上面に開口部を有する中空のものである。2蓋体蓋体は、例えば図1~10に示すように、本体に回動可能に軸止され、本体の開口部を開閉するものである。第2に、蓋体は、例えば図1~10に示すように、一端部に位置するアーム部例えば第1、第2アーム部121131を有し、当該アーム部例えば第1、第2アーム部121131が本体の開口部に臨む相対向する側面にそれぞれ軸止され、他端自由端部が本体の開口部上で互いに突き合う2個のリッド例えば第1、第2リッド120130から構成されている。第3に、2個のリッド例えば第1、第2リッド120130のうち、一方の第1リッドには、図1、図2、図21及び図22に示すように、当該第1リッドの押圧操作によりロックを解除可能なロック機構を備える。第4に、リッド例えば第1、第2リッド120130のうち、他方の第2リッドは、例えば図1、図2及び図7~9に示すように、回転力を伝達可能なリンク例えば第2リンク150を介して第1リッドと連結される。第5に、リンク例えば第2リンク150の一端部は、例えば図1、図2及び図7~9に示すように、第1リッドのアーム部例えば第1アーム部121に軸止される。第6に、リンク例えば第2リンク150の他端部と、第2リッドのアーム部例えば第2アーム部131との間には、例えば図24及び図25に示すように、軸例えば可動軸152と、当該軸例えば可動軸152がはまり込む孔例えば連結孔133とを設けている。第7に、孔例えば連結孔133には、例えば図24及び図25に示すように、第1リッドの押圧操作によるロック解除により、軸例えば可動軸152の移動を許容し、回転力の伝達を断つクリアランス例えば大径部133bが形成されている。請求項2請求項2に記載の発明は、上記した請求項1に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。第1に、軸例えば可動軸152を、例えば図24及び図25に示すように、リンク例えば第2リンク150に設ける。第2に、孔例えば連結孔133を、例えば図24及び図25に示すように、第2リッドのアーム部例えば第2アーム部131に設ける。第3に、第2リッドのアーム部例えば第2アーム部131には、例えば図24及び図25に示すように、軸例えば可動軸152を孔例えば連結孔133の端部に位置させる方向に付勢するスプリング例えば第2リンク用バネ134を設けた。請求項3請求項3に記載の発明は、上記した請求項2に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。すなわち、孔例えば連結孔133には、例えば図24及び図25に示すように、次の構成を備える。1小径部小径部は、例えば図24及び図25に示すように、スプリング例えば第2リンク用バネ134により付勢された軸例えば可動軸152が位置するものである。2大径部大径部は、例えば図24及び図25に示すように、小径部に連通し、当該小径部より内径が大きく、小径部との間にクリアランスを発生させるためのものである。請求項4請求項4に記載の発明は、上記した請求項3に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。すなわち、軸例えば可動軸152には、例えば図29に示すように、次の構成を備える。1第1軸部第1軸部は、例えば図29に示すように、軸方向の先端側に位置し、小径部の内径より外径が太く、大径部の内径以下の外径を有するものである。2第2軸部第2軸部は、例えば図29に示すように、第1軸部と隣接し、小径部の内径以下の外径を有するものである。3第3軸部第3軸部は、例えば図29に示すように、第2軸部に隣接し、小径部の内径より外径の太いものである。請求項5請求項5に記載の発明は、上記した請求項4に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。すなわち、第2軸部の軸方向の長さは、例えば図29に示すように、孔例えば連結孔133の深さと、スプリング例えば第2リンク用バネ134の線材の太さとの総和より大きく設定している。本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。請求項1請求項1に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。すなわち、請求項1に記載の発明によれば、2個のリッドのうち、一方の第1リッドの押圧操作してロック機構のロック状体を解除する際に、他方の第2リッドが動かないようにようすることで、両リッドの間の干渉や、リッドと本体との間の干渉やそれらを原因とする操作不良を減少することができる。請求項2請求項2に記載の発明によれば、上記した請求項1に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項2に記載の発明によれば、リンクのガタ付きを押さえることができるばかりでなく、ロック解除後のリッドの開放をスムーズに行うことができる。請求項3請求項3に記載の発明によれば、上記した請求項2に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項3に記載の発明によれば、リンクの組み立てを容易に行えるばかりでなく、作動時の軸の移動をスムーズに行うことができる。請求項4請求項4に記載の発明によれば、上記した請求項3に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項4に記載の発明によれば、リンクの組み立てを容易に行えるばかりでなく、作動時の軸の移動を、ガタ無く、スムーズに行うことができる。請求項5請求項5に記載の発明によれば、上記した請求項4に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。すなわち、請求項5に記載の発明によれば、スプリングが容易に取り付けることができるばかりでなく、スプリングによるトルクの安定化を図ることができる。図1~10中、10は、ヘッドアップディスプレイ装置を示し、当該装置10は、図示しないが、自動車のインストルメントパネルの上部に埋設状に固定され、開放操作により、図1、図3、図5、図7及び図8に示すように、表示部30が上方に直立状に開く構造となっている。装置10は、図1~10に示すように、大別すると、次のパーツ及び機構を備える。1本体202表示部303蓋体404リンク機構50リンク構造5駆動用スプリング60図27及び図28参照6ロック機構70図21及び図22参照7角度調整機構80図26参照8ダンパー機構90図13及び図18参照9リンク保護機構100図23参照10遮蔽板110なお、装置10のパーツ及び機構は、上記した1~10に限定されない。本体20本体20は、図1及び図16に示すように、上面が開口した中空箱形に形成され、図示しないが、インストルメントパネルの上部に埋設状に固定される。本体20には、図1及び図16に示すように、大別すると、次の各部を備える。なお、本体20の各部は、次の1~4に限定されない。1開口部21開口部21は、図1及び図16に示すように、本体20の上面に位置し、表示部30が回動して通過可能なものであり、例えば方形に形成されている。2収納部22収納部22は、図1及び図16に示すように、本体20の中空部内に位置し、表示部30が収納可能なものである。3フランジ部23フランジ部23は、図1及び図16に示すように、開口部21の周囲を縁取るものである。4孔部24孔部24は、図1及び図16に示すように、上下に貫通し、開角度調整機構80の後述するドラム180の一部、すなわち上端部が突出可能なものである。表示部30表示部30は、運転席の各種計器類からの情報を表示可能なものであり、表示部を構成する。なお、表示部30の構造は、上述したものに限定されず、例えば液晶ディスプレイを用いても良い。表示部30には、図1~8に示すように、次の各部を備える。1表示用アーム部31表示用アーム部31は、図3及び図4に示すように、表示部30の一端部に位置し、表示部30の幅方向の左右両側に一対形成されている。表示用アーム部31は、本体20の開口部21に臨む相対向する左右の側面にアーム軸32を介してそれぞれ軸止され、後述するリンク機構50を介して蓋体40に連結される。図示しないが、インストルメントパネルのフロントウインドウ側を、進行方向の前方とし、運転席側を後方とし、このとき、表示用アーム部31は、開口部21の前方寄りに軸止され、表示部30は、その自由端部を後方に向けとともに、その表示面を下方に向かって伏せた状態で本体20の収納部22内に収納される図2、図4及び図6参照、以下、収納位置ともいう。。これに対し、表示用アーム部31がアーム軸32を中心に回動すると、図1、図3、図5、図7及び図8に示すように、開口部21から突出するように略直立し、その表示面が車両の進行方向の後方、すなわち運転者の方向に向く以下、使用状態ともいう。。蓋体40蓋体40は、図1~10に示すように、本体20の回動可能に軸止され、開口部21を開閉するものである。蓋体40は、図1~10に示すように、大別すると、次のパーツを備える。なお、次の1及び2については後述する。1第1リッド1202第2リッド130なお、蓋体40を、2個の第1、第2リッド120130から構成したが、これらに限定されず、1個のリッドから構成したり、或いは3個以上のリッドから構成しても良い。第1リッド120第1リッド120は、図3~6に示すように、本体20の開口部21の片半部、すなわち進行方向の後方側運転者側に位置し、後方側の片半部を開閉するものであり、後述するリンク機構50を介して表示部30及び後述する第2リッド130に連結されている。これに対し、後述する第2リッド130は、図1、図2、図7、図9及び図10に示すように、本体20の開口部21の他の片半部、すなわち前方側フロントウインドウ側に位置し、前方側の片半部を開閉するためのものであり、後述するリンク機構50を介して第1リッド120に連結されている。すなわち、第1リッド120は、図1~10に示すように、一端部に位置する後述する第1アーム部121が開口部21の後方側に軸止され、又、第2リッド130は、図1、図2及び図7~10に示すように、一端部に位置する後述する第2アーム部131が開口部21の前方側に軸止される。第1、第2リッド120130は、図2、図9及び図10に示すように、閉じた状態で、両者の自由端部が開口部21の前後の略中央部で互いに突き合う。第1リッド120には、図1~10に示すように、大別すると、次の各部を備える。なお、次の1~5については、後述する。1第1アーム部1212ガイド孔1223カム溝1234従節部1245歯車部125なお、第1リッド120の各部は、上記した1~5に限定されない。第1アーム部121第1アーム部121は、図3~6に示すように、第1リッド120の一端部に位置し、第1リッド120の幅方向の左右両側に一対形成されている。第1アーム部121は、開口部21の後方側に位置し、本体20の開口部21に臨む相対向する左右の側面に第1軸121aを介してそれぞれ軸止され、後述するリンク機構50を介して表示部30及び第2リッド130に連結される。ガイド孔122ガイド孔122は、図3~6及び図21~23に示すように、片側左側の第1アーム部121に位置し、リンク機構50の後述する第1リンク140の一端部に位置するリンクピン142が移動可能にはまり込むものである。ガイド孔122は、第1アーム部121の表裏面に貫通し、第1軸121aを中心とした円弧状に形成されている。カム溝123カム溝123は、図21及び図22に示すように、片側左側の第1アーム部121の第1軸121aを中心に円弧状に形成され、ロック機構70の後述するトレースピン160に係合し、第1リッド120を閉位置にロックするためのものである。カム溝123は、後述するトレースピン160とともにロック機構70を構成する。なお、カム溝123の構造については、ロック機構70の欄において後述する。従節部124従節部124は、図26に示すように、片側左側の第1アーム部121の端部に位置し、角度調整機構80のドラム180に係合し、直立した使用位置にある表示部30の開き角度を調整するためのものである。従節部124は、後述するドラム180とともに角度調整機構80を構成する。なお、従節部124の構造については、角度調整機構80の欄において後述する。歯車部125歯車部125は、図3、図5、図13及び図18に示すように、他の片側右側の第1アーム部121に位置し、第1軸121aを中心に円弧状に形成され、ダンパー機構90の後述する回転ダンパー91に固定された歯車とかみ合い、第1リッド120の開閉の動きを制動するためのものである。第2リッド130第2リッド130は、図1、図2及び図7~10に示すように、本体20の開口部21の他の片半部、すなわち前方側フロントウインドウ側に位置し、前方側の片半部を開閉するためのものであり、後述するリンク機構50を介して第1リッド120に連結されている。第2リッド130は、図1、図2及び図7~10に示すように、大別すると、次の各部を備える。1第2アーム部1312傾斜面1323連結孔1334第2リンク用バネ134なお、第2リッド130の各部は、上記した1~4に限定されない。なお、次の1~4については、後述する。第2アーム部131第2アーム部131は、図1、図2及び図7~10に示すように、第2リッド130の一端部に位置し、第2リッド130の幅方向の左右両側に一対形成されている。第2アーム部131は、開口部21の前方側に位置し、本体20の開口部21に臨む相対向する左右の側面に第2軸131aを介してそれぞれ軸止され、後述するリンク機構50を介して第1リッド120に連結される。傾斜面132傾斜面132は、図7~10に示すように、第2リッド130の自由端部に位置し、開口部21に臨む裏面を第2アーム部131に向かって傾斜させて形成している。すなわち、傾斜面132は、第2リッド130の自由端部の肉厚を、先端の端面に向かって徐々に減少させることで形成している。図9及び図10に示すように、第1、第2リッド120130を閉じた状態において、後述するロック機構70のロック状態を解除すべく、第1リッド120の自由端部を開口部21に向かって押し込んだ際に、当該自由端部が第2リッド130の傾斜面132の下側に潜り込むように回動することで、第1、第2リッド120130の突き合う自由端部同士の干渉を防止している。連結孔133連結孔133は、図24及び図25に示すように、片側左側の第2アーム部131に位置し、リンク機構50の後述する第2リンク150の一端部に位置する可動軸152が移動可能にはまり込むものである。連結孔133には、第1リッド120の押圧操作によるロック解除により、可動軸152の移動を許容し、回転力の伝達を断つクリアランス、すなわち後述する大径部133bが形成されている。なお、クリアランスを、大径部133bより形成したが、これに限定されない。連結孔133は、第2アーム部131の表裏面に貫通し、大小二つの互いに連通した円から形成され、略ダルマ形に形成されている。具体的には、連結孔133には、図24及び図25に示すように、次の各部を備える。なお、連結孔133の各部は、次の1及び2に限定されない。1小径部133a小径部133aは、図24及び図25に示すように、後述する第2リンク用バネ134により付勢された可動軸152が位置するものである。2大径部133b大径部133bは、図24及び図25に示すように、小径部133aに連通し、当該小径部より内径が大きく、小径部133aとの間にクリアランスを発生させるためのものである。第2リンク用バネ134第2リンク用バネ134は、図24及び図25に示すように、片側左側の第2アーム部131に取り付けられ、連結孔133にはまり込む、リンク機構50の後述する第2リンク150の一端部に位置する可動軸152を、連結孔133の小径部133aに向かって付勢するものである。リンク機構50リンク機構50は、図1~10に示すように、表示部30、第1リッド120、第2リッド130の三者を相互に連結するためのものである。リンク機構50は、図1~10に示すように、大別すると、次のパーツを備える。なお、次の1及び2については後述する。1第1リンク1402第2リンク150なお、リンク機構50を、2本の第1、第2リンク140150から構成したが、これに限定されず、1本のリンクから構成したり、或いは3本以上のリンクから構成しても良い。第1リンク140第1リンク140は、図3~6、図8及び図10に示すように、表示部30と第1リッド120とを相互に連結するものであり、長尺な板状に形成されている。第1リンク140は、図3~6、図8及び図10に示すように、次の各部を備える。なお、第1リンク140の各部は、次の1及び2に限定されない。1支持軸141支持軸141は、図3~6、図8及び図10に示すように、第1リンク140の一端部に位置し、表示部30の片側左側の表示用アーム部31に軸止されている。2リンクピン142リンクピン142は、図3~6、図8及び図10に示すように、第1リンク140の他端部に位置し、第1リッド120の片側の第1アーム部121のガイド孔122を貫通し、リンク保護機構100の後述するストッパー190に係合する。第2リンク150第2リンク150は、図1、図2、図7、図9及び図10に示すように、第1リッド120と第2リッド130とを相互に連結するものであり、長尺な板状に形成されている。第2リンク150は、図1、図2、図7、図9及び図10に示すように、次の各部を備える。なお、次の1及び2については、後述する。1固定軸1512可動軸152なお、第2リンク150の各部は、上記した1及び2に限定されない。固定軸151固定軸151は、図1、図2、図7、図9及び図10に示すように、第2リンク150の一端部に位置し、第1リッド120の片側左側の第1アーム部121に軸止されている。可動軸152可動軸152は、図24及び図25に示すように、第2リンク150の他端部に位置し、第2リッド130の片側左側の第2アーム部131の連結孔133にはまり込む。可動軸152には、図29に示すように、次の各部を備える。なお、可動軸152の各部は、次の1~3に限定されない。1第1軸部153第1軸部153は、図29に示すように、軸方向の先端側に位置し、連結孔133の小径部133aの内径より外径が太く、大径部133bの内径以下の外径を有するものである。2第2軸部154第2軸部154は、図29に示すように、第1軸部153と隣接し、小径部133aの内径以下の外径を有するものである。3第3軸部155第3軸部155は、図29に示すように、第2軸部154に隣接し、小径部133aの内径より外径の太いものである。一方、第2軸部154の軸方向の長さは、図29に示すように、連結孔133の深さと、第2リンク用バネ134の線材の太さとの総和より大きく設定している。可動軸152は、その先端部に位置する第1軸部153を、連結孔133の大径部133bに合わせて挿入し、第2軸部154を大径部133bを小径部133aに向かってスライドすることで、大径の第1軸部153が小径部133aから抜けなくなる。第2リンク用バネ134は、図24、図25及び図29に示すように、第2軸部154にはめ込まれ、大径の第3軸部155と第2アーム部131との間に位置させる。可動軸152は、図24及び図25に示すように、第2リンク用バネ134のバネ力により、小径部133aの行き止まった端部に向かって付勢される。駆動用スプリング60駆動用スプリング60は、図27及び図28に示すように、本体20の裏面側に取り付けられ、その圧縮復元力により、表示部30を上方に向かって開いた使用位置に向かって付勢する。駆動用スプリング60は、その一端部を本体20の裏面側に掛け止め、他端部を表示部30の片側の表示用アーム部31に掛け止めている。駆動用スプリング60により、表示部30を上方に向かって開いた使用位置に向かって付勢すると、当該付勢力は第1リンク140を介して第1リッド120に伝達され、第1リッド120は上方に向かって開く方向に付勢される。さらに、第1リッド120を上方に向かって開く付勢力は、第2リンク150を第2リッド130に伝達され、第2リッド130は上方に向かって開く方向に付勢される。ロック機構70ロック機構70は、図21及び図22に示すように、駆動用スプリング60による付勢力に抗して、蓋体40を閉位置にロックするためのものである。なお、ロック機構70は、本体20と第1リッド120との間に配置したが、これに限定されず、表示部30、第1リッド120、第2リッド130の三者が相互に連結されていることから、本体20と第2リッド130との間、或いは本体20と表示部30との間に配置しても良い。ロック機構70は、ロック状態の解除機構を備え、操作者の解除操作により解除可能となっている。具体的には、閉状態の第1リッド120を、下向きに押し込むことで、ロック状態を解除可能としている。なお、ロック状態の解除操作を、第1リッド120の押し込みにより行ったが、これに限定されず、解除操作用のボタンを別設しても良い。ロック機構70は、図21及び図22に示すように、大別すると、次のパーツを備える。なお、ロック機構70のパーツは、次の1~3に限定されない。1第1アーム部121のカム溝123カム溝123は、図21及び図22に示すように、片側左側の第1アーム部121に形成され、大別すると、摺動部123aと、ロック部123bとを備える。摺動部123aは、第1アーム部121の回転方向に沿って長く延びるものである。ロック部123bは、第1アーム部121の先端部に位置し、後述するトレースピン160をロック可能なハートカム形状のものである。2トレースピン160トレースピン160は、図21及び図22に示すように、一端部が本体20の側面に回動可能に軸止され、他端自由端部がカム溝123に突入し、当該カム溝123をトレースするものである。3ピン押さえバネ170ピン押さえバネ170は、図21及び図22に示すように、本体20の側面に取り付けられ、トレースピン160の他端自由端部がカム溝123の底に向かって付勢するものである。角度調整機構80角度調整機構80は、図7及び図8に示すように、直立して開いた使用位置の表示部30の開き角度を調整するためのものである。角度調整機構80は、図26及び図29に示すように、大別すると、次のパーツを備える。なお、開角度調整機構80のパーツは、次の1及び2に限定されない。1ドラム180ドラム180は、図26及び図29に示すように、本体20の側面にドラム軸181を介して回動可能に軸止されている。ドラム180は、大別すると、本体20の側面にドラム軸181を介して回動可能に軸止された略円形の操作部182と、操作部182と同軸で一体的に回転し、ドラム軸181に対して偏心し、第1アーム部121の従節部124と当接する円形のカム部183とを備える。ドラム軸181、操作部182及びカム部183は、図26に示すように、本体20の内部に位置し、操作部182の上部は、図1及び図26に示すように、フランジ部23の孔部24を通して、フランジ部23の上面に突出する。操作部182は、その周囲に円周方向に沿って凹凸部を交互に形成し、指で回動する際の滑り止めとしている。2第1アーム部121の従節部124従節部124は、図26に示すように、片側左側の第1アーム部121に形成され、表示部30を直立した使用位置に開いた状態で、ドラム180のカム部183に当接するものである。従節部124は、ドラム180に向かって略U字形の曲面形状に突出している。なお、従節部124を、略U字形の曲面形状に突出させたが、これに限定されず、略半円形や略C字形に突出させても良い。ダンパー機構90ダンパー機構90は、図13及び図18に示すように、駆動用スプリング60のバネ力により、表示部30が急激に回動するのを防止するためのものである。ダンパー機構90は、大別すると、次のパーツを備える。なお、ダンパー機構90のパーツは、次の1及び2に限定されない。1回転ダンパー91回転ダンパー91は、図示しないが、シリコンオイル等の粘性抵抗を利用したものであり、図13及び図18に示すように、本体20の側面に固定される。なお、回転ダンパー91として、オイル式ダンパーを例示したが、これに限定されず、機械式のガバナー等でも良い。また、ダンパー機構90として、回転ダンパー91を例示したが、これに限定されず、ピストンシリンダー型のダンパーを用いても良い。2第1アーム部121の歯車部125歯車部125は、図3、図5、図13及び図18に示すように、第1リッド120の他の片側右側の第1アーム部121に形成され、回転ダンパー91の歯車と噛み合うものである。歯車部125は、第1アーム部121の第1軸121aを中心として、その円周方向に沿って形成されている。リンク保護機構100リンク保護機構100は、図21~23に示すように、直立して開いた使用位置の表示部30を無理に開こうとし、表示部30に過荷重が掛かった場合に、リンク機構50による回転力の伝達を遮断することで、リンク機構50を保護するためのものである。リンク保護機構100は、図23に示すように、大別すると、次のパーツを備える。なお、リンク保護機構100のパーツは、次の1~3に限定されない。1ストッパー190ストッパー190は、図21~23に示すように、第1リッド120の片側左側の第1アーム部121にストッパー軸191を介して回動可能に軸止され、図21及び図22に示すように、第1リンク140のリンクピン142に係合し、表示部30と第1リッド120とを連結するとともに、使用状態の表示部30を無理に開こうとし、表示部30に過荷重が掛かった場合に、図23に示すように、リンクピン142と係脱可能なものである。ストッパー190は、図23に示すように、一端部がストッパー軸191を介して第1アーム部121に軸止され、他端自由端部には、リンクピン142がはまり込んで係合する係合部192を設けている。係合部192は、一側面が開放した断面略L字に形成され、表示部30を無理に開こうとする力が作用した際に、当該開放面から第1リンク140のリンクピン142が逃げ、その側面に沿って摺接しながらストッパー軸191の方向に移動可能に構成されている。ストッパー190の側面には、リンクピン142と係脱した状態において、リンクピン142を案内するためのテーパー形状193を形成している。テーパー形状193は、係合部192の開放端に臨み、斜面をストッパー軸191の方向に向けた断面略三角形状に突出している。2ストッパー用バネ200ストッパー用バネ200は、図21~23に示すように、ストッパー190の自由端部側に位置する係合部192をリンクピン142に接近する方向に付勢するものである。3第1リンク140のリンクピン142第1リンク140のリンクピン142は、図21~23に示すように、ストッパー190の係合部192にはまり込んで係合し、ストッパー190を介して第1リンク140と第1リッド120の第1アーム部121とを相互に連結するものである。リンクピン142は、第1リッド120の第1アーム部121のガイド孔122にはまり込み、当該ガイド孔122に沿って係合部192から接離する方向に移動する。遮蔽板110遮蔽板110は、図7、図8、図1及び図16に示すように、表示部30と第2リッド130との間に位置し、表示用アーム部31に遮蔽軸111を介して回動可能に軸止され、第2リッド130の開放状態において、当該第2リッド130と本体20との間の隙間を遮蔽するものである。遮蔽板110は、遮蔽板用バネ112により、開放方向に付勢されている。ヘッドアップディスプレイ装置10の使用方法つぎに、上記した構成を備えたヘッドアップディスプレイ装置10の使用方法について説明する。図1、図9及び図10に示すように、蓋体40の閉状態では、表示部30及び遮蔽板110は、本体20内に収納されている。表示部30を使用する場合には、第1リッド120を本体20に向かって押し下げれば良い。第1リッド120を押し上げると、ロック機構70のロック状態が解除される。すなわち、カム溝123のハートカム形状のロック部123bに位置していたトレースピン160が、ロック部123bから抜け出て、第1アーム部121の回転方向に沿って長く延びる摺動部123aに進み、当該摺動部123aに沿って進む。このため、第1リッド120の回動が可能となり、第1リッド120と第1リンク140で連結された表示部30の回動が可能となる。このため、表示部30は、駆動用スプリング60のバネ力により、図1、図3、図5、図7及び図8に示すように、本体20の開口部21から上方に突出し、直立して開いた使用位置に向かって回動する。このとき、第1リンク140を介して、第1リッド120が開放し、更に第2リンク150を介して第2リッド130が開放する。同時に、第1リッド120が開方向に回動すると、図13及び図18に示すように、第1リンク140の無い側の第1アーム部121に形成された歯車部125と、本体20の側面に固定された回転ダンパー91の歯車との噛み合いにより、回転ダンパー91が回転し、制動力が働く。制動力は、第1リンク140を介して表示部30にも伝達され、表示部30が静粛に、且つゆっくりと開放する。また、第2リッド130が開放する際に、図1、図7及び図8に示すように、遮蔽板110も遮蔽板用バネ112により開放し、開放した第2リッド130と本体20との間の隙間を遮蔽する。表示部30の最大開放位置には、図26に示すように、ドラム180の偏心したカム部183と、第1リッド120の第1アーム部121から略U字形の曲面形状に突出する従節部124とが当接した位置で規制される。使用位置の表示部30には、図示しないが、装置10の内外に装着された表示器からの表示光が照射され、反射光を運転者が視認可能となる。第1、第2リッド120130の干渉防止動作ロック解除操作時に、第1リッド120を本体20に向かって押し下げるが、このとき、第2リンク150を介して連結された第2リッド130が回動しないようにしている。すなわち、第1リッド120を押し下げると、第2リンク150が移動するが、このとき、第2リンク150の可動軸152が、図示しないが、第2リッド130の第2アーム部131の連結孔133の小径部133aから大径部133bクリアランスに移動することで、第2リンク150と第2リッド130との間の回転力の伝達を遮断する。このため、第1リッド120を押し下げた際に、第2リッド130の自由端部が動かない構造とすることで、第1リッド120の自由端部との干渉を防止できる。表示部30の収納方法つぎに、使用位置の表示部30を収納する際には、第1リッド120を手で閉じれば良い。第1リッド120を閉じると、第1リンク140を介して、表示部30が閉方向に回動する。また、同時に、第2リンク150を介して第2リッド130が閉方向に回動する。このとき、第2リッド130に押されて、遮蔽板110が閉方向に回動する。第1リッド120を閉じた位置を少し行き過ぎるまで閉じると、図21及び図22に示すように、トレースピン160がカム溝123の摺動部123aから、ハートカム形状のロック部123bに進む。このとき、駆動用スプリング60のバネ力により、第1リンク140を介して、第1リッド120が少し押し戻され、図22に示すように、トレースピン160がハートカム形状のロック部123bに係止され、ロック機構70がロック状態となる。このため、表示部30は、本体20の収納部22内に収納され、図2、図8及び図9に示すように、開口部21が第1、第2リッド120130により閉塞される。表示部30の開き角度の調整方法直立して開いた使用位置において、表示部30の開き角度を調整する際には、図26に示すように、フランジ部23の上面から突出するドラム180の操作部182を回動すれば良い。操作部182を回動すると、偏心したカム部183が一体的に回動し、カム部183と第1リッド120の第1アーム部121から略U字形の曲面形状に突出する従節部124との当接位置が変更される。すなわち、ドラム軸181から離隔したカム部183の周面に、従節部124が当接すると、第1リッド120が閉方向に回動し、第1リンク140を介して表示部30が閉方向に回動し、表示部30の開き角度が減少する。これに対し、ドラム軸181から接近したカム部183の周面に、従節部124が当接すると、第1リッド120が開方向に回動し、第1リンク140を介して表示部30が開方向に回動し、表示部30の開き角度が増加する。なお、表示部30の開き角度の調整範囲は、プラスマイナス5度に設定されているが、これに限定されない。表示部30の無理開きからの保護方法直立して開いた使用位置において、表示部30を無理に開こうとすると、ストッパー190の係合部192にはまり込んで係合していた第1リンク140のリンクピン142が、図23に示すように、当該係合部192から逃げる方向に移動し、その開放面から係脱する。このため、第1リンク140と第1リッド120との連結状態が外れ、表示部30に加わった過荷重のリンク機構50への伝達が遮断される。一方、表示部30に加わった過荷重が開放されると、駆動用スプリング60のバネ力により、表示部30が初期位置に戻ろうとする。このとき、ストッパー190も、ストッパー用バネ200によりリンクピン142に接近する方向に回動する。このため、リンクピン142は、ストッパー190の側面に摺接しながら、係合部192に向かって移動し、テーパー形状193を通解する際に、ストッパー190をストッパー用バネ200のバネ力に抗して少し押し戻すことで、図21に示すように、係合部192に再度、はまり込んで係合する。このため、第1リンク140と第1リッド120との連結状態が復帰する。