長さ方向を上下方向に向けるとともに互いに間隔をおいて配置された複数の冷媒流通管、隣り合う冷媒流通管どうしの間に形成された複数の通風間隙の少なくとも一部に配置され、かつ内部に蓄冷材が封入された蓄冷材容器、および蓄冷材容器が配置されていない通風間隙に配置されたアウターフィンを有する蓄冷機能付きエバポレータと、蓄冷機能付きエバポレータの下方に配置された排水ケースとを備えたクーリングユニットにおいて、蓄冷機能付きエバポレータの蓄冷材容器およびアウターフィンが、それぞれ冷媒流通管よりも風下側に張り出すように設けられた外方張り出し部を有し、排水ケースが、蓄冷機能付きエバポレータで発生した凝縮水を、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から排出する凝縮水排水部を備えている車両用空調装置のクーリングユニット。凝縮水排水部が、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方に接触し、または近接し、かつ蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から凝縮水を誘引する誘引部を有している請求項1記載の車両用空調装置のクーリングユニット。凝縮水排水部の誘引部の先端に弾性体が設けられ、弾性体が蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方に接触している請求項2記載の車両用空調装置のクーリングユニット。凝縮水排水部の誘引部の先端と、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端との間に隙間が設けられ、当該隙間の上下方向の間隔が3mm以下である請求項2記載の車両用空調装置のクーリングユニット。凝縮水排水部が、排水ケースの風下側を向いた外面に設けられた風下側突出部と、風下側突出部に設けられた上方突出部とを有しており、風下側突出部に貫通状の排水穴が形成され、上方突出部が誘引部となっている請求項2~4のうちのいずれかに記載の車両用空調装置のクーリングユニット。蓄冷機能付きエバポレータが、上下方向に間隔をおいて設けられかつ冷媒流通管の上下両端が接続された上下のヘッダタンクを備え、排水ケースが、風下側および風上側の側壁と両側壁の下端部どうしを連結する底壁とを有するとともに、下ヘッダタンクが嵌め入れられるケース本体を備えており、ケース本体が下ヘッダタンクから落下した凝縮水を排水するようになされ、ケース本体の風下側壁の外面に凝縮水排水部が設けられている請求項5記載の車両用空調装置のクーリングユニット。圧縮機と、コンデンサと、減圧器と、請求項1~6のうちのいずれかに記載のクーリングユニットとを備えており、かつ停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両用空調装置。この発明の目的は、圧縮機停止した際の冷房能力の低下を効果的に抑制しうるとともに、蓄冷材容器に発生した凝縮水を効率良く排水しうる車両用空調装置のクーリングユニットを提供することにある。本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。1長さ方向を上下方向に向けるとともに互いに間隔をおいて配置された複数の冷媒流通管、隣り合う冷媒流通管どうしの間に形成された複数の通風間隙の少なくとも一部に配置され、かつ内部に蓄冷材が封入された蓄冷材容器、および蓄冷材容器が配置されていない通風間隙に配置されたアウターフィンを有する蓄冷機能付きエバポレータと、蓄冷機能付きエバポレータの下方に配置された排水ケースとを備えたクーリングユニットにおいて、蓄冷機能付きエバポレータの蓄冷材容器およびアウターフィンが、それぞれ冷媒流通管よりも風下側に張り出すように設けられた外方張り出し部を有し、排水ケースが、蓄冷機能付きエバポレータで発生した凝縮水を、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から排出する凝縮水排水部を備えている車両用空調装置のクーリングユニット。2凝縮水排水部が、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方に接触し、または近接し、かつ蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から凝縮水を誘引する誘引部を有している上記1記載の車両用空調装置のクーリングユニット。3凝縮水排水部の誘引部の先端に弾性体が設けられ、弾性体が蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方に接触している上記2記載の車両用空調装置のクーリングユニット。4凝縮水排水部の誘引部の先端と、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端との間に隙間が設けられ、当該隙間の上下方向の間隔が3mm以下である上記2記載の車両用空調装置のクーリングユニット。5凝縮水排水部が、排水ケースの風下側を向いた外面に設けられた風下側突出部と、風下側突出部に設けられた上方突出部とを有しており、風下側突出部に貫通状の排水穴が形成され、上方突出部が誘引部となっている上記2~4のうちのいずれかに記載の車両用空調装置のクーリングユニット。6蓄冷機能付きエバポレータが、上下方向に間隔をおいて設けられかつ冷媒流通管の上下両端が接続された上下のヘッダタンクを備え、排水ケースが、風下側および風上側の側壁と両側壁の下端部どうしを連結する底壁とを有するとともに、下ヘッダタンクが嵌め入れられるケース本体を備えており、ケース本体が下ヘッダタンクから落下した凝縮水を排水するようになされ、ケース本体の風下側壁の外面に凝縮水排水部が設けられている上記5記載の車両用空調装置のクーリングユニット。7圧縮機と、コンデンサと、減圧器と、上記1~6のうちのいずれかに記載のクーリングユニットとを備えており、かつ停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両用空調装置。上記1~6のクーリングユニットによれば、蓄冷機能付きエバポレータの蓄冷材容器およびアウターフィンが、それぞれ冷媒流通管よりも風下側に張り出すように設けられた外方張り出し部を有しているので、1つの蓄冷材容器内に封入しうる蓄冷材の量を、特許文献1記載の蓄冷機能付きエバポレータの蓄冷材容器に比べて、外方張り出し部の分だけ多くすることができる。したがって、熱交換コア部の寸法を変えることなく蓄冷材容器に封入される蓄冷材の量を多くした場合にも、蓄冷材容器の数を増やしたり、蓄冷材容器全体の容器高さを全体に高くしたりする必要はなく、上記特許文献1記載の蓄冷機能付きエバポレータに比べて通風間隙の空気の通過面積の減少を抑制することが可能になって、通気抵抗の上昇を抑制することができる。しかも、排水ケースが、蓄冷機能付きエバポレータで発生した凝縮水を、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から排出する凝縮水排水部を備えているので、蓄冷材容器およびアウターフィンの外方張り出し部で発生した凝縮水を効率良く排水することが可能になる。上記2~6のクーリングユニットによれば、凝縮水排水部が、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方に接触し、または近接し、かつ蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から凝縮水を誘引する誘引部を有しているので、蓄冷材容器およびアウターフィンの外方張り出し部で発生した凝縮水は、下方に流れて蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端に至った後、キャピラリ効果により誘引部に導かれ、凝縮水排水部から排水される。したがって、蓄冷材容器およびアウターフィンの外方張り出し部で発生した凝縮水を効率良く排水することが可能になる。上記7の車両用空調装置によれば、上記1~6のクーリングユニットで述べたの同様な効果が得られる。以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。以下の説明において、通風方向下流側図1~図3に矢印Xで示す方向を前、これと反対側を後というものとする。また、前方から後方を見た際の左右、すなわち図1の左右を左右というものとする。また、以下の説明において、アルミニウムという用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。図1は停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両の空調装置に用いられるクーリングユニットの全体構成を示し、図2および図3は図1のクーリングユニットの要部を示す。図1において、停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両の車両用空調装置に用いられるクーリングユニットは、蓄冷機能付きエバポレータと、蓄冷機能付きエバポレータの下方に配置され、かつエバポレータで発生した凝縮水を排水する排水ケースとを備えている。蓄冷機能付きエバポレータは、上下方向に間隔をおいて配置された左右方向にのびるアルミニウム製第1ヘッダタンクおよびアルミニウム製第2ヘッダタンクと、両ヘッダタンク間に設けられた熱交換コア部とを備えている。第1ヘッダタンクは、前側通風方向下流側に位置する風下側上ヘッダ部と、後側通風方向上流側に位置しかつ風下側上ヘッダ部に一体化された風上側上ヘッダ部とを備えている。風下側上ヘッダ部の右端部に冷媒入口が設けられ、風上側上ヘッダ部の右端部に冷媒出口が設けられている。第2ヘッダタンクは、前側に位置する風下側下ヘッダ部と、後側に位置しかつ風下側下ヘッダ部に一体化された風上側下ヘッダ部とを備えている。第2ヘッダタンクの風下側下ヘッダ部内と風上側下ヘッダ部内とは、両中間ヘッダ部の右端部に跨って接合され、かつ内部が通路となった連通部材を介して通じさせられている。第2ヘッダタンクの前後両側面に上下方向に伸びる排水溝図示略が形成されるとともに、両下ヘッダ部間に排水穴が貫通状に形成されている図3参照。また、図示は省略したが、第2ヘッダタンクには、第2ヘッダタンク上に落下した凝縮水を排水溝および排水穴に案内する案内部が設けられている。図1および図2に示すように、熱交換コア部には、長手方向が上下方向を向くとともに幅方向が通風方向前後方向を向いた複数のアルミニウム押出形材製扁平状冷媒流通管が、左右方向に間隔をおいて並列状に配置されている。ここでは、前後方向に間隔をおいて配置された2つの冷媒流通管からなる複数の組が左右方向に間隔をおいて配置されており、前後の冷媒流通管よりなる組の隣り合うものどうしの間に通風間隙が形成されている。前側の冷媒流通管の上端部は風下側上ヘッダ部に接続されるとともに、同下端部は風下側下ヘッダ部に接続されている。また、後側の冷媒流通管の上端部は風上側上ヘッダ部に接続されるとともに、同下端部は風上側下ヘッダ部に接続されている。熱交換コア部における全通風間隙のうち一部の複数の通風間隙でかつ隣接していない通風間隙において、蓄冷材図示略が封入されたアルミニウム製蓄冷材容器が、前後両冷媒流通管に跨るように配置されている。また、残りの通風間隙、すなわち蓄冷材容器が配置されていない通風間隙に、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなり、かつ前後方向にのびる波頂部、前後方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなるコルゲート状のアウターフィンが、前後両冷媒流通管に跨るように配置されて通風間隙を形成する左右両側の組を構成する前後両冷媒流通管にろう付されている。すなわち、蓄冷材容器が配置された通風間隙の両側の通風間隙にそれぞれアウターフィンが配置されている。また、左右両端の冷媒流通管の組の外側にも両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートからなるアウターフィンが配置されて前後両冷媒流通管にろう付され、さらに左右両端のアウターフィンの外側にアルミニウム製サイドプレートが配置されてアウターフィンにろう付されている。左右両端のアウターフィンとサイドプレートとの間も通風間隙となっている。蓄冷材容器は幅方向を前後方向に向けた扁平状であって、2枚の略縦長方形状アルミニウム板の周縁部どうしをろう付することにより形成されている。蓄冷材容器は、前側冷媒流通管の前側縁よりも後方に位置し、かつ各組の前後2つの冷媒流通管にろう付された容器本体部と、容器本体部の前側縁部風下側縁部に連なるとともに前側冷媒流通管の前側縁よりも前方通風方向外側に張り出すように設けられた外方張り出し部とを備えている。蓄冷材容器の容器本体部の左右方向の寸法は全体に等しくなっている。蓄冷材容器の外方張り出し部は、上下方向の寸法が容器本体部の上下方向の寸法と等しく、かつ左右方向の寸法が容器本体部の左右方向の寸法よりも大きくなっており、容器本体部に対して左右方向外方に膨出している。外方張り出し部の左右方向の寸法は、冷媒流通管の左右方向の寸法である管高さの2倍に、蓄冷材容器の容器本体部の左右方向の寸法を加えた高さと等しくなっている。蓄冷材容器内には、容器本体部の後端部から外方張り出し部の前端部に至るアルミニウム製インナーフィンが、上下方向のほぼ全体にわたって配置されている。インナーフィンは、前後方向にのびる波頂部、前後方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなるコルゲート状である。インナーフィンのフィン高さは全体に等しく、蓄冷材容器の容器本体部の左右両側壁内面にろう付されている。蓄冷材容器内へ充填される蓄冷材としては、凝固点が5~10°C程度に調整されたパラフィン系潜熱蓄冷材が用いられる。具体的には、ペンタデカン、テトラデカンなどが用いられる。蓄冷材は、蓄冷材容器の上端近傍まで存在するように蓄冷材容器内に封入されている。なお、蓄冷材容器の強度は、通常の使用環境温度範囲、たとえば-40~90°Cの範囲内においては、液相状態の蓄冷材が密度変化するとともに、蓄冷材容器内に残存している空気が熱膨張することにより内圧が上昇したとしても、破損しないような強度に設計されている。アウターフィンは、前後方向にのびる波頂部、前後方向にのびる波底部、および波頂部と波底部とを連結する連結部よりなるコルゲート状である。アウターフィンは、前側冷媒流通管の前側縁よりも後方に位置し、かつ各組の前後の冷媒流通管にろう付されたフィン本体部と、フィン本体部の前側縁に連なるとともに後側冷媒流通管の前側縁よりも前方に張り出すように設けられた外方張り出し部とを備えている。アウターフィンの下端は、蓄冷材容器の下端と同一高さ位置または近傍の高さ位置にある。そして、蓄冷材容器が配置された通風間隙の両隣の通風間隙に配置されたアウターフィンの外方張り出し部が、蓄冷材容器の外方張り出し部の左右両側面にろう付されている。また、隣接するアウターフィンの外方張り出し部間にはアルミニウム製スペーサが配置されており、外方張り出し部にろう付されている。図3に示すように、排水ケースは、前後両側壁および前後両側壁の下端どうしを連結する底壁を有するとともに、蓄冷機能付きエバポレータの第2ヘッダタンクを嵌め入れる上方に開口したケース本体と、冷機能付きエバポレータで発生した凝縮水を蓄冷材容器の外方張り出し部の下縁およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から排出する凝縮水排水部とからなる。排水ケースのケース本体の底壁には複数の排水穴が貫通状に形成されており、ケース本体は、蓄冷機能付きエバポレータの冷媒流通管およびアウターフィンのフィン本体部から第2ヘッダタンク上に流下した後、図示しない排水溝および排水穴を通って下方に落下した凝縮水を排出する。凝縮水排水部は、ケース本体の前側壁外面の高さ方向の中間部に前方突出状に設けられかつ先端がアウターフィンの外方張り出し部の前端の下方に至る横向き突出部と、横向き突出部の前端に立ち上がり状に設けられた第1上方突出部と、第1上方突出部の若干後方において横向き突出部から立ち上がり状に設けられた第2上方突出部とよりなる。前方突出部における両上方突出部間および第2上方突出部とケース本体の前側壁との間には、それぞれ複数の排水穴が貫通状に形成されている。両上方突出壁の上端にはそれぞれゴム状弾性体が設けられており、第1上方突出部の弾性体がアウターフィンの外方張り出し部の下端に接触し、第2上方突出部の弾性体が蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端に接触している。第1上方突出部がアウターフィンの外方張り出し部の下端から凝縮水を誘引する誘引部となり、第2上方突出部が蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端から凝縮水を誘引する誘引部となっている。したがって、凝縮水排水部は、蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端のうちの少なくともいずれか一方から凝縮水を誘引する誘引部となる上方突出部を備えている。両上方突出部の数は、特に限定されるものではない。なお、両上方突出部の弾性体は蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端に近接し、弾性体は蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端との間には隙間が存在していてもよい。この場合、前記隙間の間隔は3mm以下であることが好ましい。また、弾性体は必ずしも必要とせず、第1上方突出部がアウターフィンの外方張り出し部の下端に接触し、または近接し、第2上方突出部が蓄冷材容器の外方張り出し部の下端およびアウターフィンの外方張り出し部の下端に接触し、または近接していてもよい。停車時に圧縮機の駆動源であるエンジンを一時的に停止させる車両に搭載される車両用空調装置は、圧縮機、圧縮機から吐出された冷媒を冷却するコンデンサ冷媒冷却器、コンデンサを通過した冷媒を減圧する膨張弁減圧器、およびクーリングユニットからなり、クーリングユニットの蓄冷機能付きエバポレータが膨張弁を通過した冷媒を蒸発させるようになっている。上述した車両用空調装置において、圧縮機が作動している場合には、圧縮機で圧縮されてコンデンサおよび膨張弁を通過した低圧の気液混相の2相冷媒が、冷媒入口を通って蓄冷機能付きエバポレータの風下側上ヘッダ部内に入り、全冷媒流通管を通って風上側上ヘッダ部の冷媒出口から流出する。そして、冷媒が冷媒流通管内を流れる間に、通風間隙を通過する空気と熱交換をし、冷媒は気相となって流出する。このとき、冷媒流通管内を流れる冷媒の有する冷熱によって蓄冷材容器の容器本体部内の蓄冷材が冷却され、さらに容器本体部内の冷却された蓄冷材の有する冷熱がインナーフィンを介して蓄冷材容器の外方張り出し部内の蓄冷材に伝えられるとともに、通風間隙を通って冷媒により冷やされた空気の有する冷熱が外方張り出し部内の蓄冷材に伝えられ、その結果蓄冷材容器内全体の蓄冷材に冷熱が蓄えられる。また、圧縮機の作動時には、蓄冷機能付きエバポレータの冷媒流通管、蓄冷材容器およびアウターフィンの表面に凝縮水が発生する。冷媒流通管、およびアウターフィンのフィン本体部の表面に発生した凝縮水は、第2ヘッダタンク上に流下した後、図示しない案内部に案内されるとともに、図示しない排水溝および排水穴を通って下方に落下してケース本体の底壁上に落下し、さらに排水穴から排水される。蓄冷材容器の外方張り出し部およびアウターフィンの外方張り出し部に発生した凝縮水は、両外方張り出し部の下端に至り、キャピラリ効果により弾性体を経て凝縮水排出部の両上方突出部に誘引され、両上方突出部を伝わって前方突出部上に流下し、排水穴から下方に排水される。圧縮機が停止した場合には、蓄冷材容器の容器本体部および外方張り出し部内の蓄冷材の有する冷熱が、インナーフィンを介して容器本体部および外方張り出し部の左右両側壁に伝えられる。容器本体部の左右両側壁に伝えられた冷熱は、冷媒流通管を通過し、当該冷媒流通管にろう付されているアウターフィンのフィン本体部を介して蓄冷材容器が配置されている通風間隙の両隣の通風間隙を通過する空気に伝えられる。外方張り出し部の左右両側壁に伝えられた冷熱は、外方張り出し部の左右両側面にろう付されたアウターフィンの外方張り出し部を介して通風間隙を通過する空気に伝えられる。したがって、蓄冷機能付きエバポレータを通過した風の温度が上昇したとしても、当該風は冷却されるので、冷房能力の急激な低下が防止される。