開口部4を持った、箱蓋状バランス体1に、重り2を装着した、重心部位3を設け、つぎにピン穴6を設け、さらにONOFF突起5を設ける、そして箱蓋状バランス体1の下方より、ピン穴6と突起部7とモデル固定バー13を設けた、底箱8をピン穴6同士を合わせて、挿入して装着する、さらにこのピン穴6に固定手段9をもって回転自在に蝶着する、そしてつぎに、底箱8に固定直立させた、モデル固定バー13に、LED10と点滅回路一式11を設けたモデル12を固定する、このような特徴をもって構成し形成された、走行道路傾斜判断器。しかしながら多くのユーザーは、安くてシンプルなアナログ的なものを希望している。これらを改善するためにも、本発明はなされたのである。これらの課題を解決する手段として、図4のごとく、プレス成型加工等で開口部4および重心部位3を持った、箱蓋状バランス体1を形成する。これに重り2を、重心部位3に取付けて設ける。つぎに同じくピン穴6を該バランス体の中心部つまり、重心線上に設ける。さらにONOFF突起5を設ける。そして箱蓋状バランス体1の下方より、ピン穴6と突起部7とモデル固定バー13を設けた、底箱8をピン穴6同士でピッタリと合わせて、挿入して装着する。さらにこのピン穴6に固定手段9を組みつける。この時、該バランス体が軽く上下に動けるように固定手段9を回転自在に蝶着する。そしてつぎに、底箱8に固定して直立させた、モデル固定バー13に、LED10と点滅回路一式11を設けた、モデル12を固定する。本発明は以上のような構成よりなる、走行道路傾斜判断器である。1.自動車のダッシュボード等の上に、置くだけで視覚的に、今、高速道路等で上りまたは下りなのか、またどのくらいの傾斜を走行しているのかが、一目で確認出来るので、アクセルおよびブレーキ操作に安全な余裕ができる。2.シンプル構造であるので、非常に低コストでユーザーに提供できる。図1の完成斜視図および図2、図3、図4を参考に説明する。プレス成型加工等または樹脂類であればインジェクション成型等で、開口部4および重心部位3を持った箱蓋状バランス体1を加工して形成する。これに重り2を、重心部位3に取付けて設ける。重心部位3の中心位置は、重心線上に設ける。つぎに同じくピン穴6を該バランス体の中心部つまり、重心線上に設ける。さらに、モデル12のLED10を点滅させる、点滅回路一式11に設けられたスイッチに軽く、ほとんど無負荷で接触させる、ONOFF突起5を設ける。そして箱蓋状バランス体1の下方向より、ピン穴6と突起部7とモデル固定バー13を設けた、底箱8を、ピン穴6同士でピッタリと合わせて、下方から挿入して装着する。さらにこのピン穴6に固定手段9を組みつける。この時、ピン穴6を軸として該バランス体の前後が軽く上下に動けるように、固定手段9を回転自在に蝶着する。そしてつぎに、底箱8に固定して直立させたモデル固定バー13の頂部部分に、LED10と点滅回路一式11を設けた、モデル12を固定する。本発明は以上のような構成であり、これを使用せんとするときには、自動車のインパネダッシュボード上に、本発明を水平に固定しておけば、高速道路等の坂道に入ると、図2および図3のごとく箱蓋状バランス体1が、道路傾斜の大きさに応じて傾き、さらに下り坂道にはモデル12のテールに付けられた、LED10が点灯して、長い下り坂道であると視覚的に、ドライバーに認識させる。また上り坂道に入っても該バランス体が傾き、この時はモデル12の前照灯に付けた、LED10も点灯して、この二つの現象で上り坂であると認識できる。例えば、中央高速道路等を走行してると、平坦地だと思っていると、いつのまにか下り走行に入っていて、スピードが極端に上がっていて、あわててアクセルから足を離す経験は多くのドライバーが経験している事は周知の事実である。つまり、該バランス体の傾き度合いと、LED10の点灯で、ドライバーに安全運転を提供する。