座席クッションを形成する方法であって、未硬化発泡体材料を与えるステップと、一の鋳型キャビティを形成するべく協働する少なくとも2つの鋳型部材を有する鋳型を与えるステップであって、前記少なくとも2つの鋳型部材は、収縮位置から前記鋳型キャビティ内の延伸位置まで延びることができる少なくとも一つの可動部材を含み、前記可動部材は、前記延伸位置において前記鋳型キャビティの体積を減少させるステップと、前記未硬化発泡体材料を前記鋳型キャビティの中に挿入するステップと、前記未硬化発泡体材料を中間状態にまで部分的に硬化させるステップと、前記延伸位置まで前記少なくとも一つの可動部材を移動させるステップであって、前記延伸位置において、前記可動部材の鋳型表面が、前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料に係合するステップと、前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料を最終状態まで硬化させるステップと、最終状態にある前記発泡体材料から形成された前記座席クッションを取り外すステップとを含む方法。前記少なくとも一つの可動部材を移動させるステップは、前記中間状態にある前記未硬化発泡体に密度勾配を作るステップを含む、請求項1に記載の方法。前記未硬化発泡体を与えるステップは、前記鋳型部材の一方が画定する鋳型キャビティの一部の中に前記未硬化発泡体材料を挿入して前記鋳型の半体を閉じ、前記未硬化発泡体材料を含む前記鋳型キャビティを作るステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。前記鋳型キャビティの一部の中に前記未硬化発泡体材料を挿入するステップは、実質的に均質の発泡体材料を与えることを挿入するステップをさらに含む、請求項3に記載の方法。前記鋳型部材の少なくとも一方は可動部材を含まず、前記未硬化発泡体材料を挿入するステップは、前記可動部材なしで前記未硬化発泡体材料を前記鋳型部材の中に挿入するステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。前記収縮位置にある前記可動部材は、前記未硬化発泡体材料と係合しない、請求項1に記載の方法。前記未硬化発泡体材料を中間状態にまで部分的に硬化させるステップは、特定の時間量だけ熱を加えるステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。前記未硬化発泡体材料を部分的に硬化させるステップは、前記未硬化発泡体材料を、前記中間状態において前記可動部材と少なくとも接触するまで膨張させるステップをさらに含み、前記鋳型部材の中に最初に配置されたときの前記未硬化発泡体材料は、前記可動部材と接触しない、請求項1に記載の方法。前記少なくとも一つの可動を移動させるステップは、前記発泡体材料に密度勾配を作るステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料を最終状態まで硬化させるステップは、前記可動部材を前記延伸状態に保持するステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料を最終状態まで硬化させるステップは、前記延伸状態と前記収縮状態との間の位置に前記可動部材を収縮させるステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。前記未硬化発泡体材料を部分的に硬化させるステップは、前記未硬化発泡体を前記鋳型キャビティに実質的に充填させるステップを含む、請求項1に記載の方法。前記延伸位置まで前記少なくとも一つの可動部材を移動させるステップであって、前記延伸位置において、前記可動部材の鋳型表面が、前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料に係合するステップは、前記少なくとも一つの可動部材が前記延伸位置まで移動するにつれて前記鋳型キャビティの体積を低減させるステップを含み、前記座席クッションは、低減された前記体積の鋳型キャビティに実質的に等しい体積を有する、請求項12に記載の方法。座席クッションであって、第1表面及び対向する第2表面を含む外側表面を有する発泡体材料を含み、前記発泡体は、前記第1表面と前記第2表面との間で変動密度勾配を有し、前記発泡体材料は、前記第2表面において前記第1表面におけるよりも大きな密度を有し、前記座席クッションは、未硬化発泡体材料を与えるステップと、一の鋳型キャビティを形成するべく協働する少なくとも2つの鋳型部材を有する鋳型を与えるステップであって、前記少なくとも2つの鋳型部材は、収縮位置から前記鋳型キャビティ内の延伸位置まで延びることができる少なくとも一つの可動部材を含み、前記可動部材は、前記延伸位置において前記鋳型キャビティの体積を減少させるステップと、前記未硬化発泡体材料を前記鋳型キャビティの中に挿入するステップと、前記未硬化発泡体材料を中間状態にまで部分的に硬化させるステップと、前記延伸位置まで前記少なくとも一つの可動部材を移動させるステップであって、前記延伸位置において、前記可動部材の鋳型表面が、前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料に係合するステップと、前記中間状態にある前記未硬化発泡体材料を最終状態まで硬化させるステップと、最終状態にある前記発泡体材料から形成された前記座席クッションを取り外すステップとを含むプロセスによって形成される座席クッション。前記密度勾配は、前記第1表面と前記第2表面との間で指数関数的である、請求項12に記載の座席クッション。本発明は一般に、座席図示せずを形成するシステム及び方法に関する。本座席は、例えば図示の発泡体ベース10のような、車両乗員の支持を与える座席材料を含む。発泡体ベース10は、A表面12、裏表面13、及びボルスター18を含む。図3にさらに示されるように、断面図には、密度勾配領域14が示される。これは、最終的発泡体ベース10構成における高密度領域15及び低密度領域16を有する。特に発泡体ベース10である座席は一般に鋳型において形成される。具体的には発泡体ベース10である座席材料は、任意のスタイル、サイズ、又は構成で形成される。図面は一つの例示的座席を示すが、本発明は、他のスタイル及び構成に対して適用可能である。加えて、鋳型20は、図示の発泡体ベース10に加えて特定の所望座席材料を形成するべく、所望に応じてスタイル、形状、サイズ、及び構成が変えられる。鋳型20は一般にベース24及び側壁26を含む。これらの中に発泡体材料が配置されて鋳込みプロセスが開始される。図示の鋳型20は一般に、ボルスターキャビティ28及びメインキャビティ30を含む。これらは、側壁26、ベース24、及び上部プレート32によって境界が定められる。図2に示されるように、上部プレート32は第1位置すなわち収縮位置34を有し、さらに図3に示されるように第2位置すなわち延伸位置36を有する。図示の鋳型20は、座席のベース10を形成するためのものであり、例えば、車両の後部座席のような座席の裏上部用座席材料に必要とされる異なる鋳型とともに、異なるスタイル、形状、サイズ、及び構成のために異なる鋳型が使用される。加えて、図示しないが、当該鋳型の他の部分には、例えば、ボルスター領域図示せずにおいて当該ボルスター領域に異なる密度を与える可動プレートのような、座席の他の部分の密度を変える付加的な可動プレートが含まれる。本発明、及び特に本座席を形成するプロセスは、他の座席形成プロセスと同様に開始される。すなわち、鋳型が開けられ、当該鋳型の中にポリウレタン座席発泡体初期材料が所望量配置又は挿入され、次いで当該鋳型が閉じられる。使用される材料のタイプに応じて、鋳型は、材料が当該鋳型の中に配置される前に所望温度まで予熱される。材料11は、座席構造を形成するべく一般に使用されるか又は使用されるのが望ましい任意のタイプの材料である。図4に示される本発明は、従来型ポリウレタン発泡体座席ベースと、本発明を組み入れるポリウレタン発泡体座席ベースとを対比する。ポリウレタン発泡体材料11は所望量が鋳型の中に配置され、当該発泡体を膨張させて当該鋳型を充填するプロセスが図2に示されるように開始される。詳しくは、図2の材料が当該鋳型に充填されて半硬化状態に達する。そして、通常は、いくらかの付加的な特定時間周期の間変化なしに当該鋳型の中に留まることが許容される。本発明の鋳型20は、図示のメインキャビティ30のような拡大キャビティ領域を含む。図2に示される初期位置において、当該発泡体は、図3に示される最終的座席ベース10よりも大きな領域を充填する。ひとたび鋳型材料が鋳型キャビティ30を所望時間だけ完全充填すると、内部プレート32が、図2に示される第1位置34から、図3に示される第2位置36まで移動する。上部プレート32の第2位置36への移動に際し、鋳型キャビティは、座席ベース10の最終的な所望形状及びサイズを形成する。図3に示されるように、上部プレート32が第1位置34から第2位置36へ移動することにより、発泡体ベース10の上部プレート32に最も近い領域が最高密度領域15を有する。対照的に、最低密度領域16は、上部プレート32から最も離れたところに存在し、近似的に、A鋳型表面24に係合するA表面12となる。メインキャビティ30のおける発泡体の密度は、漸次的に一定の密度勾配で変化するが、当該密度増加は、線形的性質というよりむしろ指数関数的性質である。詳しくは、低密度領域16が発泡体ベース10の中にさらに延び、裏表面13に近づくにつれて、当該密度は高密度領域15へと急速な実質的増加をする。図4に示されるグラフのように、本発明は、低撓みにおいて低硬さを許容し、次いで、撓みが増加するにつれ、従来型座席発泡体よりも高い比率で硬さが増加する。図4に示される本発明は、広範囲の乗員重量に対して良好な静的快適性を与える一方、高価な2部発泡体座席材料を排除する。さらに、本発明は、必要とされるセクションにおいてのみ高密度を与えることにより、使用する材料が少なく総質量も少ない。鋳型20は、特定の発泡体ベース10の一つのスタイルのみであるが、図示の上部プレートに加えて又は当該上部プレートに代えて可動プレートを含む他領域をさらに含む他のスタイルも使用できる。その結果、特定の座席を最も快適な可能位置に完全に適合させることができる特定の座席スタイル、形状、又は構成への大きな調整が、密度勾配によって得られる。例えば、ボルスターキャビティ28のキャビティが意図的に拡大され、必要に応じて当該ボルスターの外側境界の密度を増加させて大きな支持を与える可動ボルスタープレート図示せずを含み得る。加えて、例えば座席材料の裏上部を形成して当該裏上部全体に沿って快適性を与える場合の鋳型に対しては、可動プレートは、当該裏上部図示せずの長さに沿った均一な収縮を有しない。したがって、表面全体にわたり複数プレートを使用することにより、座席快適性を増加させたい所望の場所に様々な密度勾配を作ることができる。図示しないが、図示の発泡体ベース10のような座席ベースに対する他実施例は、当該座席の後部表面近くに、当該座席の前部周縁よりも大きなキャビティを与え、次いで、当該発泡体ベース後部と当該発泡体前部との間で密度勾配が変わるように圧縮する。脚が配置されて重量があまりかからない前部が、軟らかく快適な座席位置となる一方、当該座席は、特定のユーザにより最も重量がかかる発泡体ベースにおいて大きな支持を許容する。これにより、座席快適性が増加し、車両操作者の疲労が低減される。重要なことだが、図7において、質量及び厚さ双方が車両重量の低減を与え、キャビン空間の増加も与えることが注目される。上記発明は法的基準に従って記載されているので、本明細書は本質的に限定ではなく例示である。開示の実施例に対するバリエーション及び修正例が、当業者にとって明らかとなり、本発明の特許請求の範囲内にある。