"ハル3と、船舶の推進のための推進機5と、運転可能状態では前記船舶に鉛直に据えられる少なくとも一つの回転可能シリンダー6を有し、前記シリンダーが、硬質外側表面と、前記シリンダーを長手軸のまわりに回転させるためのモータードライブ8と、前記シリンダーを運転不能姿勢に変位させるための変位部材7を有している船舶において、前記モータードライブが前記シリンダー6の内側の位置していることを特徴とする船舶。前記シリンダーは、二つ以上の入れ子式接続管状セグメント9と、前記長手軸に沿って位置し、前記セグメント9の少なくとも一つに取り付けられた、前記セグメントを運転可能状態に上昇させるための、また前記セグメント9を運転不能状態に下降させるための伸張部材10を備えており、運転可能状態では、前記伸張部材10が伸張され、前記セグメント9がリング形状エンドプレートと重なり、運転不能状態では、前記伸張部材10が格納され、前記セグメント9がそれらの外側表面が重なるように入れ子にされる、請求項1に記載の船舶1。最下部セグメント9は鉛直方向に動かず、前記モータードライブ8は前記最下部セグメント9の内部の鉛直一定位置に位置している、請求項2に記載の船舶1。前記モータードライブ手段8は、前記伸張部材10によってセグメントと一緒に鉛直方向に変位可能であるように前記セグメントに移動可能に接続されている、請求項2に記載の船舶1。前記シリンダー6は、実質水平ちょうつがい線のまわりにちょうつがい式に前記船舶1に接続されている、先行請求項のいずれか一つに記載の船舶1。ハル3と、船舶の推進のための推進機5と、運転可能状態では前記船舶に鉛直に据えられる少なくとも一つの回転可能シリンダー6を有し、前記シリンダーが、硬質外側表面と、前記シリンダーを長手軸のまわりに回転させるためのモータードライブ8と、前記シリンダーを運転不能状態に変位させるための変位部材7を有している船舶において、前記船舶が、前記シリンダーに取り付けられた伝動装置20と、前記伝動装置20に結合された前記シリンダーから距離を置いて配置された駆動部材8を備えているモータードライブ手段を備えていることを特徴とする船舶。前記伝動装置20は移動可能であり、前記シリンダーは、前記運転可能状態から、また分離可能に、前記伝動装置20に結合されている、請求項6に記載の船舶1。前記シリンダーは、二つ以上の入れ子式接続管状セグメント9と、前記長手軸に沿って位置し、前記セグメント9の少なくとも一つに取り付けられた、前記セグメントを運転可能状態に上昇させるための、また前記セグメント9を運転不能状態に下降させるための伸張部材10を備えており、運転可能状態では、前記伸張部材10が伸張され、前記セグメント9がリング形状エンドプレートと重なり、運転不能状態では、前記伸張部材10が格納され、前記セグメント9がそれらの外側表面が重なるように入れ子にされており、前記伝動装置は、前記伸張部材10によって鉛直に変位可能である前記セグメント9の少なくとも一つに取り付けられている、請求項6に記載の船舶1。前記シリンダーは、実質水平ちょうつがい線のまわりにちょうつがい式に前記船舶に接続されており、前記伝動装置は、前記シリンダーと一緒に前記運転可能から前記運転不能状態にちょうつがい式に動作可能である、請求項6または7に記載の船舶1。ちょうつがい式の動作可能性は、ローター支持フレーム32と、実質水平および実質鉛直姿勢の間を交差軸のまわりにちょうつがい式に動作可能に前記フレーム32に取り付けられたハウジング33を備えているローター支持アセンブリ31によって確立され、前記ハウジング33が前記回転可能シリンダー6を支持している、請求項5または9に記載の船舶1。前記船舶1は、前記シリンダー6の長さよりも大きい長さの保管室34を備えており、前記保管室34は、長手姿勢Bにある前記ローター6を保管するため、二つの貨物室29の間で前記デッキ2の上に位置しており、前記保管室34は、前記保管室34を開閉するためのドアを備えている、請求項5、9または10のいずれか一つに記載の船舶1。図1は、本発明の実施形態による、入れ子式格納可能ローターを装備した、伸張された運転可能状態にある船舶の概略側面図を示しており、船舶1は、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶1はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させるモータードライブ8がデッキ2の上に位置している。ローター6はそれ自体、いくつかの管状セグメント9を備えている。管状セグメント9は、互いに入れ子式に取り付けられており、それらの長手軸は互いに本質的に一致し、それらの外側表面は部分的に重なっている。ローター6の長手軸に沿って、ローター6をその運転可能状態に伸張するための、またローター6をその運転不能状態に格納するための変位部材7が配置されている。変位部材7は、伸張部材10を備えている。伸張部材10は、ローター6の上部の円形プレート16に接続している。変位部材7は、たとえば水圧シリンダーを備え得る。円形プレート16は、伸張部材10に対して回転自由となっている。この回転自由は、伸張部材10の長手軸のまわりの回転に関する。円形プレート16は、これを実施するためにベアリング17を備えている。円形プレート16はさらに、回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。図2は、入れ子式格納可能ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは格納された運転不能状態にあり、また、図は、入れ子式格納可能ローター6を装備した船舶1を示しているが、いま、ローター6は、格納された運転不能状態で示されており、船舶1はまた、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶1はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させるモータードライブ8がデッキ2の上に位置している。ローター6はそれ自体、いくつかの管状セグメント9を備えている。管状セグメント9は、互いに入れ子式に取り付けられており、それらの長手軸は互いに一致している。いま、管状セグメント9の外側表面は、ほとんど完全に重なっている。ローター6の長手軸に沿って、ローター6をその運転可能状態に伸張するための、またローター6をその運転不能状態に格納するための変位部材7が配置されている。変位部材7は、伸張部材10を備えている。伸張部材10は、ローター6の上部の円形プレート16に接続している。変位部材7は、たとえば水圧シリンダーを備え得る。円形プレート16は、伸張部材10に対して回転自由となっている。この回転自由は、伸張部材10の長手軸のまわりの回転に関する。円形プレート16は、これを実施するためにベアリング17を備えている。管状セグメント9はいま、それらの外側表面が重なるように入れ子になっている。円形プレート16は、ローター6を環境から保護する。円形プレート16はさらに、その運転可能すなわち伸張状態にある回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。図3は、入れ子式格納可能ローターを装備した、格納された運転不能状態にある船舶の概略側面図を示しており、ローターは、その長手軸を水平姿勢に置くためにちょうつがい軸のまわりにちょうつがい式に動作可能であり、また、図は、入れ子式格納可能ローター6を装備した船舶1を示しており、ローター6は、基本的に図2に示されるように格納された運転不能状態にある。船舶1はまた、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させるモータードライブ8がデッキ2の上に位置している。ローター6はそれ自体、いくつかの管状セグメント9を備えている。管状セグメント9は、互いに入れ子式に取り付けられており、それらの長手軸は互いに一致している。管状セグメント9は、それらの外側表面が重なるように入れ子になっている。ローター6の長手軸に沿って、ローター6をその運転可能状態に伸張するための、またローター6をその運転不能状態に格納するための変位部材7が配置されている。変位部材7は明りょうに示されないことに注意されたい。ローターの上部に、ローター6を環境から保護するために円形プレート16が設けられている。円形プレート16はさらに、その運転可能すなわち伸張状態にある回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。また、ローター6は、ちょうつがい11を介してデッキ2に接続されている。したがって、格納されたローター6は、その長手軸を直立姿勢Aから水平姿勢Bに置くためにちょうつがい軸のまわりにちょうつがい式に動作され得る。ローター6は、架台12を介してデッキ2に安全に接続され得る。図4は、ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは船舶の収容チャンバーの上に据えられており、また、図は、ローター6を装備した船舶1を示しているが、いま、ローター6は、ただ一つの管状セグメントを備えており、船舶1はまた、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶1はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させるモータードライブ8がデッキ2の上に位置している。また、ローター6を環境から保護するために円形プレート16が設けられている。円形プレート16はさらに、その運転可能、この場合上昇された、状態にある回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。運転不能状態は、下降された状態すなわちローター6が収容チャンバー13に収容された状態によって定義される。さらに図4は収容チャンバー13を示しており、この場合、それは円筒周壁14を備えている。ローター6を上昇および下降させるために収容チャンバー13に昇降装置18が設けられている。収容チャンバー13の底が開いていることに注意されたい。図5は、ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは船舶の収容チャンバーの上に据えられ、収容チャンバーはさらに底壁を備えており、図5は、収容チャンバー13が底壁15を備えていることを除いて、図4と同一である。図6は、入れ子式格納可能ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは格納された運転不能状態にあり、ローターは船舶の収容チャンバーの中に下降されており、図6は、図6のローター6が収容チャンバー13の中に下降されていることを除いて、図2と基本的に同一である。したがって、図6は、入れ子式格納可能/伸張可能であるローター6を、収容チャンバー13からデッキ2の方に上昇され得るとともにデッキ2から収容チャンバーの中に下降され得るローター6を示している。ローター6の下降された格納された状態が図6に示されている。図7は、収容チャンバーのクローズアップ斜視図を示しており、収容チャンバー13は円筒周壁14を備えて示されている。図6のローター6はまた、収容チャンバー13の中にほとんど完全に下降されて示されている。ローター6はまた、円形プレート16を備えており、円形プレート16はまた、収容チャンバー13を密封するための覆い部材19として機能する。収容チャンバー13は、船舶1からのローター6と共の収容チャンバー13の比較的容易な昇降のためのハンドル21を備えている。これは、欠陥の場合にその中身と共の円筒状収容チャンバー13の比較的容易な交換を提供する。これはまた、もし望むならば、船舶1へのローター6と共の円筒状収容チャンバー13の比較的容易な追加導入を提供する。図8は、ローターの下側部分のクローズアップ斜視図を示しており、ローターを収容チャンバーの中に下降させるための昇降装置を備えている。基本的に、図8は、図6または7のローター6を、ローター6の下側部分のクローズアップ図で示している。ローター6は、その上昇された運転可能状態で示されている。ローター6がその運転可能状態にあるとき、モータードライブ8は、駆動部材20を介してローター6を希望の回転速度で回転させる。駆動部材20は、示されるように、たとえばギヤーホイールを備えていてもよい。ギヤーホイールは、たとえば不都合な風コンディションの場合に、ローター6がモータードライブ8から比較的すばやく離れることを可能にし、したがって、ローター6が昇降装置18によって収容チャンバー13の中に下降されることを可能にする。収容チャンバー13はまた、底壁15を備えて示されている。図9は、シリンダーの概略側断面図を示しており、支持部材を備えている。図9は、伸張部材10と変位部材7の長手軸に沿って配置された、伸張部材10と変位部材7を管状セグメント9に接続し、これによりシリンダー6に追加剛性を提供する二つの支持部材22を備えたシリンダー6の内側を示している。支持部材22は、伸張部材10と変位部材7に対する回転を可能にするためのベアリング23を備えている。さらに、図9は、変位部材7と伸張部材10がトラス構造を有利に備えていることを示している。トラス構造は、変位部材7と伸張部材10のための軽量かつ強固な構造体を可能にする。もちろん、変位部材7がトラス構造を備える、または伸張部材10がトラス構造を備えるようにすることも可能である。より広い意味では、トラス構造はまた、シリンダー6の内部の他の部分に、シリンダー6の内側表面などに適用され得る。また、図9は、モータードライブ8が環境から有利に保護するためにモータードライブ8がシリンダー6の内側の配置されていることを示している。図9は、モータードライブ8が、それを回転させるためのシリンダー6の内部に接続されていることを概略的に示している。図9はまた、モータードライブ8のための二つの代替位置、すなわち8’,8を示している。モータードライブ’8は、マスト10の最上部エリアに配置されており、そのマスト10に取り付けられている。上側セグメント9を駆動するため。モータードライブ8は、マスト10に付けられており、シリンダー6の最下部セグメントを駆動する。図10は、伸張格納機構の実施形態のクローズアップセクション図を示す。伸張部材10の下側部分はケーブル24に接続されており、それは、変位部材7の上部に本質的に配置されたプーリー25を通って走っており、ケーブル24は、伸張部材10を伸張および格納するためのウィンチ26に接続されている。図11は、本発明によるローター支持アセンブリの概略断面図を示しており、ローター支持アセンブリ31は、ローター支持フレーム32と、実質水平および実質鉛直姿勢の間を交差軸のまわりにちょうつがい式に動作可能に前記フレーム32に取り付けられたハウジング33を備えている。ハウジング33は、中心線のまわりに回転可能である実質円筒状ローター34を支持している。ローター34は、中心線に沿って間隔を置いた位置にある二つのベアリング36によってハウジング33に装着されている。ハウジング33は、実質円筒状であり、ローター34の中心線の長さの0.1-0.5たとえば0.25倍の長さに沿って延びている。円筒状ローター要素47は、その中心線のまわりに回転可能であるように支持部材に装着されている。ローター支持アセンブリは、その鉛直姿勢で示されている。ハウジング33は、その下側に伝動装置20を備えている。さらに、モータードライブ8は、伝動装置20に接続されて示されている。モータードライブ8は、ローター34のその中心線のまわりの回転に際して、ハウジング33と一緒に移動し、これにより伝動装置20に結合されたままでいる。さらに、伝動装置20からモータードライブ8を、それがデッキ上にとどまるように、分離することが可能である。図12は、ローターを水平姿勢から鉛直姿勢に昇降させるための昇降機構を示す。昇降機構は、船舶1に固定された伸張機構たとえば水圧シリンダー101を示しており、それは、ちょうつがい102のまわりに回転可能なレバー103に結合されており、レバー103は、回転可能シリンダー6を支持しているベースプレートに堅固に接続されている。レバーはまた、モーメントを移すのに好適な他の建造要素たとえば棒であってもよい。水圧シリンダー101の伸張に際して、ローター100は鉛直姿勢に移され、水圧シリンダー101の格納に際して、ローターが水平姿勢に置かれる。モータードライブ8は、シリンダーの内側の示されており、モータードライブ8はシリンダーと共に移動可能である。図13は、ローターを保管するための保管ボックスを示している。より明確には、図14は、二つの姿勢、伸張姿勢と折りたたみ水平姿勢にあるローター76を示している。ローター76は、二つの貨物室の間に位置している。保管ボックス104は、二つの蛤貝殻状半体すなわちドアを備えており、これらは、開姿勢に置かれ、これによりローター76の伸張を許し、また、閉姿勢に置かれ、これにより保管ローター76をたとえば海水や落下物、貨物室の積みおろしの際に落ちてくる同様物から保護する。モータードライブ8はまた、シリンダーの内側の概略的に示されている。図14は、モータードライブ8を内側に備えたローター140の概略断面図を示している。図14は、上部にエンドプレート145を備えたローター140を示す。ローター140は、中央マスト146のまわりに回転可能である。モータードライブ8は、動力伝達部147を備えている。伝達部147は、マスト146に対して回転可能である。伝達部147は、クラッチ141に接続されている。クラッチ141は、ギアーボックス143に接続される。ギアーボックス143は、モーター144に接続されている。モーター144は、任意の適当なタイプ、たとえば電気モーターであってよい。ローター140はさらに、追加支持部148を備えている。支持部148は、中央マスト146に対して回転可能である。モーター144は、基準レベルLの上方、約15~20mたとえば15mに位置している。マスト146はさらに、メンテナンスドア149を備えている。メンテナンスドア149は、マスト146の内側たとえばモータードライブ8への容易なアクセスを可能にする。図15は、ケーブルとプーリーを備えた別のローター昇降機構の概略側断面図を示している。図15は、直立運転可能姿勢にあるちょうつがい式に動作可能なことができるローター6を示す。ローター6は、内部に駆動モータ8を備えている。モータードライブ8は、示されるように、ローター6と共に折りたたみ可能である。昇降機構は、ローター6に取り付けられこれを支持するベースプレートから成る。ベースプレートはローター6と共に、運転不能折りたたみ姿勢および運転可能直立姿勢に置かれ得る。ベースプレートは、デッキレベルの上方に、図15に示されるように1~5mたとえば2mに位置している。この実施形態のベースプレートは、0.5m~2mたとえば1mの厚さを有している。昇降機構は、ローター6を運転不能折りたたみ姿勢から直立姿勢に置くために使用される。そのうえ、機構は、ローター6の下方に収納された図15のウィンチ162を備えている。ウィンチ162は、第一の部分165と第二の部分167と第三の部分168を有しているケーブルに接続されている。第一および第二のケーブル部分167および168は第一のプーリー160を通って走っている。第二および第三のケーブル部分167および165は第二のプーリー163を通って走っている。第三のケーブル部分165の端は、第一のプーリー160に近い部分に堅固に接続されている。反時計回り方向のウィンチ162の作動に際して、第一および第二のプーリー160および163は、互いの方にそれぞれ引かれる。ウィンチ162の作動に際して、これにより運転不能ローター6が昇降され、ローター6は時計回り回転を受ける。モータードライブ8はローター6と共に回転する。モータードライブ8はまた、ローター6の外側に配置されており、ローター6と共に回転しなくてもよい。それから、モータードライブ8は、ローター6が運転不能姿勢から運転可能姿勢に回転された後にローター6に再接続し、たとえば、ローター6の外側に配置された伝達装置を介して再接続する。モータードライブ8は、代替的にローター6の外側に配置され、ローター6と共に回転してもよい。図15はさらに、ローター6を直立運転可能姿勢に安全にロックするためのロッキングピン164を示している。"