シートクッションに対して傾動自在に備えられるシートバックと、前記シートバックの上側に設けられるヘッドレストと、を備え、前記ヘッドレストは、屈曲されることで前記ヘッドレストの高さを減少させる折りたたみ機構を有することを特徴とする車両用シート。請求項1に記載の車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは、前記車両の前方向に突出するように屈曲されることを特徴とする車両用シート。請求項1もしくは請求項2に記載の車両用シートにおいて、前記折りたたみ機構は、前記シートバックに対して高さ方向に伸縮移動自在に備えられるヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーを所定位置に位置決め移動させる移動機構とを備え、前記ヘッドレストは、前記ヘッドレストステーに支持され、前記移動機構により前記ヘッドレストステーが前記シートバックに対して縮み側に移動させられることで、前記ヘッドレストが屈曲されることを特徴とする車両用シート。請求項3に記載の車両用シートにおいて、前記移動機構は、前記ヘッドレストステーを縮み側に付勢する付勢手段と、前記付勢手段の付勢力に抗して前記ヘッドレストステーを伸び側の所望位置に停止規制する停止規制手段とを備えたことを特徴とする車両用シート。請求項4に記載の車両用シートにおいて、前記停止規制手段は、前記ヘッドレストステーを伸び側の複数の所望位置に停止規制することを特徴とする車両用シート。請求項4もしくは請求項5に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動の規制を解除する傾動規制解除操作手段が備えられ、前記傾動規制解除操作手段の操作に連動して前記停止規制手段による前記ヘッドレストステーの停止規制が解除されることを特徴とする車両用シート。請求項6に記載の車両用シートにおいて、前記停止規制手段は、前記ヘッドレストステーに設けられる切欠き溝と、前記シートバック側に備えられ前記切欠き溝に付勢係止される係止部材とからなり、前記傾動規制解除操作手段の操作により前記係止部材を前記切欠き溝から抜き外す方向に移動させる索体を備えたことを特徴とする車両用シート。請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは、複数のブロックで構成され、前記複数のブロックとの境界部で屈曲されることを特徴とする車両用シート。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることができる車両用シートを提供することを目的とする。上記目的を達成するための請求項1に係る本発明の車両用シートは、シートクッションに対して傾動自在に備えられるシートバックと、前記シートバックの上側に設けられるヘッドレストと、を備え、前記ヘッドレストは、屈曲されることで前記ヘッドレストの高さを減少させる折りたたみ機構を有することを特徴とする。請求項1に係る本発明では、シートバックを倒す際に、折りたたみ機構によりヘッドレストを屈曲させることで、ヘッドレストの高さ方向の長さを減少させ、ヘッドレストが他の部材に干渉することなくシートバックを傾動させることができる。このため、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。実登2595337号公報には、ヘッドレストを分割して展開する技術が開示されている。この技術では、ヘッドレストを倒すことで、高さ方向のヘッドレストのスペースを減少させることができるが、展開した状態のブロックをシートバックの表面に沿わせる必要があるため、シートバックを傾動させる車両用シートに適用した場合、シートバックを倒す角度が規制されてしまう。そして、請求項2に係る本発明の車両用シートは、請求項1に記載の車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは、前記車両の前方向に突出するように屈曲されることを特徴とする。請求項2に係る本発明では、ヘッドレストを前側に突出させるように屈曲させることで、ヘッドレストの前側の面を任意の位置に突出させることができ、着座した乗員の頭の位置に対して前後方向の位置を調整することができる。また、請求項3に係る本発明の車両用シートは、請求項1もしくは請求項2に記載の車両用シートにおいて、前記折りたたみ機構は、前記シートバックに対して高さ方向に伸縮移動自在に備えられるヘッドレストステーと、前記ヘッドレストステーを所定位置に位置決め移動させる移動機構とを備え、前記ヘッドレストは、前記ヘッドレストステーに支持され、前記移動機構により前記ヘッドレストステーが前記シートバックに対して縮み側に移動させられることで、前記ヘッドレストが屈曲されることを特徴とする。請求項3に係る本発明では、移動機構によりヘッドレストステーを前記シートバックに対して縮み側に移動させることで、ヘッドレストが折りたたまれてヘッドレストの高さ方向の長さが減少する。また、請求項4に係る本発明の車両用シートは、請求項3に記載の車両用シートにおいて、前記移動機構は、前記ヘッドレストステーを縮み側に付勢する付勢手段と、前記付勢手段の付勢力に抗して前記ヘッドレストステーを伸び側の所望位置に停止規制する停止規制手段とを備えたことを特徴とする。請求項4に係る本発明では、停止規制手段によりヘッドレストステーの移動規制を解除することで、付勢手段によりヘッドレストステーが縮み側に移動してヘッドレストの高さ方向の長さが減少する。また、請求項5に係る本発明の車両用シートは、請求項4に記載の車両用シートにおいて、前記停止規制手段は、前記ヘッドレストステーを伸び側の複数の所望位置に停止規制することを特徴とする。請求項5に係る本発明では、ヘッドレストステーを伸び側の複数の所望位置に停止規制することで、ヘッドレストの前側の面を任意の位置に突出させることができる。また、請求項6に係る本発明の車両用シートは、請求項4もしくは請求項5に記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションに対する前記シートバックの傾動の規制を解除する傾動規制解除操作手段が備えられ、前記傾動規制解除操作手段の操作に連動して前記停止規制手段による前記ヘッドレストステーの停止規制が解除されることを特徴とする。請求項6に係る本発明では、傾動規制解除操作手段の操作によりシートバックを倒す操作を行うことに連動してヘッドレストステーの停止規制が解除され、シートバックを倒す操作によりヘッドレストの高さ方向の長さを減少させることができる。また、請求項7に係る本発明の車両用シートは、請求項6に記載の車両用シートにおいて、前記停止規制手段は、前記ヘッドレストステーに設けられる切欠き溝と、前記シートバック側に備えられ前記切欠き溝に付勢係止される係止部材とからなり、前記傾動規制解除操作手段の操作により前記係止部材を前記切欠き溝から抜き外す方向に移動させる索体を備えたことを特徴とする。請求項7に係る本発明では、傾動規制解除操作手段の操作により索体を介して固定ピン部材をヘッドレストステーの切欠き溝から抜き外すことで、ヘッドレストステーを縮ませることができる。また、請求項8に係る本発明の車両用シートは、請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記ヘッドレストは、複数のブロックで構成され、前記複数のブロックとの境界部で屈曲されることを特徴とする。請求項8に係る本発明では、複数のブロックが互いに連結されてヘッドレストが構成されているので、使用時の剛性が確保された状態で高さ方向の長さを容易に縮めることができる。本発明の車両用シートは、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。本実施例の車両用シートは、リヤシートのシートバックのヘッドレストが複数のウレタン製のブロックで構成され、シートバックを前側に倒す際に、折りたたみ機構によりブロックを折りたたんでヘッドレストの高さ方向の長さを減少させるものである。ヘッドレストの高さが減少することにより、フロントシートのシートバックにヘッドレストが干渉しない状態で、リヤシートのシートバックを前側に倒すことができる。このため、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。以下に示した実施例は、フロントシートとリヤシートを備えた2列のシート構造の車両のリヤシートの構造を例に挙げて説明してあるが、フロントシートや3列以上のシート構造のシート等、他のシートであっても適用することが可能である。以下図面に基づいて本発明の一実施例を説明する。図1には本発明の一実施例に係る車両用シートであるリヤシートを備えた車両の全体を表す外観、図2にはリヤシートの外観、図3にはヘッドレストの拡大状態、図4にはヘッドレストの折りたたみ動作を説明するシートバックの側面視、図5にはリヤシートを倒した際の状況を説明するシートの側面視を示してある。図1に示すように、車両1にはフロントシート2及び車両用シートとしてのリヤシート3が備えられている。リヤシート3のシートバック4は前側に傾動自在に備えられ、シートバック4を前側に倒すことで、シートバック4の背面が荷室の床面に連続し、荷室の容積を拡大させることができる。リヤシート3のシートバック4の上部にはヘッドレスト5が設けられ、ヘッドレスト5は、乗員が着座した際に乗員の頭部の位置に対応する大きさに設定されている。つまり、特別な操作をすることなく乗員が着座した際に頭部の位置にヘッドレスト5が配されている状態となる。ヘッドレスト5は、折りたたみ機構詳細は後述するにより折りたたまれることで高さ方向の長さが低くされる減少される。リヤシート3のシートバック4のヘッドレスト5の高さが低くなることで、フロントシート2のフロントシートバック6にヘッドレスト5が干渉しない状態でリヤシート3のシートバック4を前側に倒すことができる。このため、フロントシート2とリヤシート3の間隔が狭い車両1であってもヘッドレスト5を取り外すことなくシートバック4を傾動させることが可能になる。図2、図3に示すように、ヘッドレスト5は、ウレタン製の矩形ブロック11が上下方向に4分割されて構成され、折りたたみ機構詳細は後述するにより、ヘッドレストステー10図4参照が縮み方向に移動することで、上側の矩形ブロック11aと下側の矩形ブロック11bの間隔が狭められて中央の2つの矩形ブロック11cが前方に折りたたまれる。これにより、ヘッドレスト5の高さ方向の長さが低くされる。図4に示すように、シートバック4を倒すための操作レバー12傾動規制解除操作手段を操作することにより、折りたたみ機構詳細は後述するによりヘッドレストステー10が縮み方向に移動して矩形ブロック11が折りたたまれる。図4に示すように、矩形ブロック11が折りたたまれた後、更に、操作レバー12を操作することにより、シートバック4が前側に倒される。ヘッドレスト5の高さを低くすることで、図5に示すように、折りたたまれたヘッドレスト5がフロントシート2のフロントシートバック6に干渉しない状態で、リヤシート3のシートバック4を前側に倒すことができる。このため、フロントシート2とリヤシート3の間隔が狭い車両1であってもヘッドレスト5を取り外すことなくシートバック4を傾動させることが可能になる。図6から図8に基づいて折りたたみ機構を具体的に説明する。図6にはリヤシート3のシートバック4のフレームを表す正面視状態、図7にはヘッドレスト固定部の詳細断面、図8には操作レバー12の部位を説明する斜視状態を示してある。図6、図7に示すように、シートバック4のシートバックフレーム21の上部辺部21aにはヘッドレストステー10のヘッドレストガイド22が2箇所に設けられ、ヘッドレストガイド22にはU字状のヘッドレストフレーム23が支持されている。つまり、2箇所のヘッドレストガイド22にヘッドレストフレーム23のステー24が摺動自在に挿入され、ヘッドレストフレーム23が上下方向にスライド自在とされている。ヘッドレストフレーム23がスライドすることにより、ヘッドレストステー10ヘッドレストフレーム23及びステー24がシートバックフレーム21に対して伸縮移動自在にされる。ヘッドレストフレーム23のステー24とシートバックフレーム21とにわたり引っ張りばね25が設けられ、引っ張りばね25によりヘッドレストフレーム23が下方に引っ張り付勢され、ヘッドレストステーヘッドレストフレーム23及びステー24がシートバックフレーム21に対して縮み方向に付勢されている。図7に示すように、ヘッドレストフレーム23図6参照の一方側のステー24の3箇所には切欠き溝としての係止溝27a、27b、27cが設けられ、ヘッドレストガイド22には、ばね28のばね力により係止溝27に係止される係止部材としての係止駒板29が設けられている。係止駒板29の端部には操作部30が設けられ、操作部30を指で押して係止駒板29を図中左側に移動させることにより、ばね28のばね力に抗して係止駒板29を係止溝27から抜き外すことができる。ヘッドレストフレーム23を引き上げて最下部の係止溝27cに係止駒板29を係止させることにより、ヘッドレストステーヘッドレストフレーム23及びステー24がシートバックフレーム21に対して所定の伸長位置に位置規制され、ヘッドレスト5が通常に使用される状態にされる停止規制手段。また、係止駒板29が係止溝27cから抜き外されることで、引っ張りばね25の付勢力によりヘッドレストステー10ヘッドレストフレーム23及びステー24がシートバックフレーム21に対して縮み方向に移動し、ヘッドレスト5が折りたたまれる。ヘッドレストステー10ヘッドレストフレーム23及びステー24がシートバックフレーム21に対して縮み方向に移動する途中で、係止駒板29を中央の係止溝27bに係止させることにより、縮み方向の途中位置でヘッドレストステー10の位置が規制され、ヘッドレスト5が折りたたまれる途中で規制されてヘッドレスト5の位置が前側に突出した状態にされ、乗員の頭を支える位置を調整することができる。一方、図7、図8に示すように、シートバック4を倒すための操作レバー12と係止駒板29との間は索体としてのワイヤ31で連結されている。操作レバー12が操作されることにより、ワイヤ31を介して係止駒板29が係止溝27から抜き外される。図8に示すように、操作レバー12の基端部にはシートバック4の傾動を固定するリクライニングロック手段32が設けられ、操作レバー12の裏側にはブラケット33が設けられている。ブラケット33にはワイヤ31の一端が固定され、図7、図8に示すように、ワイヤ31の他端は係止駒板29に固定されている。操作レバー12を操作することで、所定の角度までの操作でブラケット33だけが回動しワイヤ31を介して係止駒板29が係止溝27から抜き外される。更に操作レバー12を操作することで、リクライニングロック手段32が解除されてシートバック4が前側に倒される。これにより、シートバック4を前側に倒すための操作レバー12の操作に連動してヘッドレストステー10の位置規制が解除され、シートバック4を前側に倒す際に、ヘッドレスト5を折りたたむことができる。図9に基づいてヘッドレスト5の折りたたみ状況を説明する。図9abcにはヘッドレストステー10の伸縮状態とヘッドレスト5の折りたたみ状態との関係を示してある。図9aに示すように、ヘッドレストステー10が上側に引き上げられ、最下部の係止溝27cに係止駒板29図7参照が係止する。これにより、ヘッドレストステー10がシートバックフレーム21に対して所定の伸長位置に位置規制され、中央の2つの矩形ブロック11cが面一状態にされてヘッドレスト5が通常に使用される状態になる。操作レバー12図2等参照を操作することにより、もしくは、係止駒板29の操作部30を指で押すことにより、係止溝27cに対する係止駒板29の係止が解除される。そして、ヘッドレストステー10が下側に付勢移動し、図9bに示すように、中間部の係止溝27bに係止駒板29が係止する。これにより、ヘッドレストステー10がシートバックフレーム21に対して途中の伸長位置に位置規制され、中央の2つの矩形ブロック11cが途中まで前方に折りたたまれてヘッドレスト5の位置が前側に突出して使用される状態になる。このため、乗員の頭を支える位置を任意に調整することができる。操作レバー12図2等参照を操作することにより、もしくは、係止駒板29の操作部30を指で押すことにより、係止溝27bに対する係止駒板29の係止が解除される。そして、ヘッドレストステー10が下側に付勢移動し、図9cに示すように、最下段の係止溝27aに係止駒板29が係止する。これにより、ヘッドレストステー10がシートバックフレーム21に対して縮んだ状態の位置に位置規制され、2つの矩形ブロック11cが前方に折りたたまれてヘッドレスト5が折りたたまれる。ヘッドレスト5が折りたたまれた後、操作レバー12図2等参照を操作することにより、シートバック4が前側に倒される。上述したヘッドレスト5を備えたリヤシート3は、シートバック4を倒すために操作レバー12を操作することにより、ヘッドレスト5を折りたたんで高さを低くすることができる。これにより、図5に示すように、ヘッドレスト5を取り外すことなく、フロントシート2のフロントシートバック6にヘッドレスト5が干渉しない状態でリヤシート3のシートバック4を前側に倒すことができる。従って、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレスト5を取り外すことなくシートバック4を前側に傾動させることが可能になる。また、中央の2つの矩形ブロック11cを途中まで折りたたんだ状態に位置を規制することができるので、ヘッドレスト5の位置を前側に突出させて使用することができる。このため、乗員の頭を支える位置を任意に調整することができ、乗員の好みに合わせたヘッドレスト5の状態を選択することが可能になる。また、矩形ブロック11を4分割したウレタン製部材を互いに連結してヘッドレスト5を構成したので、使用時の剛性を確保した状態で容易に折りたたんで高さを低くすることができる。尚、矩形ブロック11の分割数は4分割に限定されず、高さを低くできる分割数であればよい。また、ウレタン製以外の材料で矩形ブロックを構成することも可能である。