互いに電気的に接続される複数の電池セル又はユニットモジュールを有する電池パックであって、前記ユニットセルは、冷却剤流路を形成するために、前記ユニットセルが互いに離隔して配置される状態において当該電池パックの幅方向に直立して配置され、それにより、電池モジュール層を構成し、2つ以上の電池モジュール層が当該電池パックの高さ方向に積重されるようにパックケース内に取り付けられ、当該電池パックは、前記2つ以上の電池モジュール層内の前記ユニットセルの幾つか又は全てを同時に冷却するために、冷却剤が前記2つ以上の電池モジュール層内に導入される冷却剤導入部と、前記ユニットセルを通った前記冷却剤が排出される冷却剤排出部とを備える、電池パック。前記電池モジュール層は、前記電池モジュール層間に前記冷却剤が流れるのを防ぐために、互いに離隔して配置される、請求項1に記載の電池パック。前記冷却剤導入部は、前記冷却剤が全ての前記電池モジュール層内に、且つ前記各電池モジュール層の全ての前記ユニットセル内に導入される構造を有するように構成される、請求項1に記載の電池パック。前記電池モジュール層を通った前記冷却剤が排出される前記冷却剤排出部は、前記パックケースの、前記冷却剤導入部の反対側に形成され、前記冷却剤排出部内の前記冷却剤の流れ方向は、前記冷却剤導入部内の前記冷却剤の流れ方向と反対である、請求項3に記載の電池パック。前記冷却剤導入部は、前記冷却剤導入部の断面幅が冷却剤注入ダクトからの距離に比例して減少する構造を有するように構成される、請求項3に記載の電池パック。前記冷却剤導入部及び又は前記冷却剤排出部は、当該電池パックの垂直方向において2つ以上の分岐部に分割される、請求項1に記載の電池パック。前記冷却剤導入部は、前記冷却剤が少なくとも1つの電池モジュール層の全てのユニットセル内に、且つ前記少なくとも1つの電池モジュール層を除く1つ又は複数の他の電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に同時に導入される第1の分岐導入部と、前記冷却剤が1つ又は複数の他の電池モジュール層の他のユニットセル内に同時に導入される第2の分岐導入部とを備える、請求項6に記載の電池パック。前記少なくとも1つの電池モジュール層及び前記1つ又は複数の他の電池モジュール層はそれぞれ1つ又は複数の電池モジュール層を備える、請求項7に記載の電池パック。前記第1の分岐導入部及び前記第2の分岐導入部を通して導入され、前記ユニットセルを通った前記冷却剤が収集され、その後排出される前記冷却剤排出部は、前記パックケースの、前記冷却剤導入部の反対側に形成される、請求項7に記載の電池パック。前記第1の分岐導入部及び前記第2の分岐導入部を通して導入され、前記ユニットセルを通った前記冷却剤が収集される流路変更部が、前記パックケースの、前記冷却剤導入部の反対側に配置され、前記冷却剤排出部は、前記第1の分岐導入部と前記第2の分岐導入部との間に配置され、前記流路変更部からの前記冷却剤は、前記少なくとも1つの電池モジュール層と前記1つ又は複数の他の電池モジュール層との間に画定される空間を通って流れ、その後、前記冷却剤排出部を通して排出される、請求項7に記載の電池パック。前記冷却剤導入部は、前記冷却剤が前記2つ以上の電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に導入される第1の分岐導入部と、前記冷却剤が前記電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に導入される第2の分岐導入部とを備え、前記冷却剤排出部は、前記電池モジュール層の他のユニットセルを通った前記冷却剤が前記冷却剤排出部を通って排出されるように、前記第1の分岐導入部と前記第2の分岐導入部との間に配置され、前記第1の分岐導入部及び前記第2の分岐導入部を通して導入され、前記ユニットセルを通った冷却剤が前記ユニットセルを経由して前記冷却剤排出部まで流れる、冷却剤流路を有する流路変更部が、前記パックケースの、前記冷却剤導入部の反対側に配置される、請求項6に記載の電池パック。前記第1の分岐導入部からの前記冷却剤及び前記第2の分岐導入部からの前記冷却剤が混合されない状態で前記ユニットセルまで流れるようにする隔壁が、前記流路変更部内に形成される、請求項11に記載の電池パック。冷却剤注入ダクトに隣接する前記電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の前記分岐導入部は、他の1つ又は複数の電池モジュール層の前記分岐導入部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有する、請求項11に記載の電池パック。冷却剤注入ダクトに隣接する前記電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の前記冷却剤排出部は、他の1つ又は複数の電池モジュール層の前記冷却剤排出部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有する、請求項11に記載の電池パック。前記冷却剤導入部は、前記冷却剤が前記2つ以上の電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に導入される分岐導入部を備え、前記冷却剤が前記電池モジュール層の幾つかのユニットセルを通り抜ける第1の分岐排出部、及び前記冷却剤が前記電池モジュール層の他のユニットセルを通り抜ける第2の分岐排出部が前記分岐導入部の両側に配置され、前記分岐導入部を通して導入され、前記ユニットセルを通った前記冷却剤が前記ユニットセルを経由して前記第1の分岐排出部及び前記第2の分岐排出部まで流れる、冷却剤流路を有する流路変更部が、前記パックケースの、前記冷却剤導入部の反対側に配置される、請求項6に記載の電池パック。前記ユニットセル及び前記ユニットセルまで前記冷却剤が流れるように、前記冷却剤導入部からの前記冷却剤を分割する隔壁が前記流路変更部内に形成される、請求項15に記載の電池パック。冷却剤注入ダクトに隣接する前記電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の前記分岐導入部は、他の1つ又は複数の電池モジュール層の前記分岐導入部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有する、請求項15に記載の電池パック。冷却剤注入ダクトに隣接する前記電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の前記冷却剤排出部は、他の1つ又は複数の電池モジュール層の前記冷却剤排出部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有する、請求項15に記載の電池パック。前記冷却剤導入部は、前記パックケースの前面と前記電池モジュール層の前面との間に画定される空間内に形成され、前記パックケースの前記前面は2つ以上の連続した傾斜部を含む、請求項1に記載の電池パック。電源として請求項1に記載の電池パックを使用する電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車又は電力貯蔵デバイス。電源として請求項1に記載の電池パックを使用する電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、又は電力貯蔵デバイスであって、電池パックが前記自動車のトランク内に設置される、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、又は電力貯蔵デバイス。それゆえ、上記の問題、及びまだ解決されていない他の技術的問題を解決するために、本発明が行われた。本発明の目的は、ユニットセルから生成された熱を実効的に除去するために、冷却剤を均一に供給することができ、ユニットセルの性能の低下を抑制するためにユニットセル間の圧力差を最小化することができ、それにより、電池パックの冷却効率を改善することができる電池パックを提供することである。本発明の別の目的は、電池パックが利用されるデバイスの構造に基づいて電池パックの冷却剤流路が容易に変更され、それにより、電池パックの柔軟な設計を達成する電池パックを提供することである。本発明の一態様によれば、上記の目的及び他の目的は、互いに電気的に接続される複数の電池セル又はユニットモジュールを有する電池パックを提供することによって達成することができ、このユニットセルは、冷却剤流路を形成するために、ユニットセルが互いに離隔して配置される状態において電池パックの幅方向に直立するように配置され、それにより、電池モジュール層を構成し、2つ以上の電池モジュール層は、電池パックの高さ方向に積重されるようにパックケース内に取り付けられ、その電池パックは、2つ以上の電池モジュール層内のユニットセルのうちの幾つか又は全てを同時に冷却するために、冷却剤が2つ以上の電池モジュール層内に導入される冷却剤導入部と、ユニットセルを通った冷却剤が排出される冷却剤排出部とを含む。すなわち、本発明による電池パックは、冷却剤が垂直方向に積重された電池モジュール層内に含まれるユニットセルに同時に導入される、新規の構造の冷却剤導入部を含み、それにより、ユニットセルから熱を実効的に除去し、電池モジュール層のユニットセル間の温度偏差を大幅に低減する。本発明による電池パックでは、電池モジュール層間に冷却剤が流れるのを防ぐために、電池モジュール層を互いに離隔して配置することができる。その結果として、電池モジュール層を独立して冷却し、且つ導入された冷却剤と排出される冷却剤との間の分割を確実に達成することができ、それにより、冷却効率を更に改善することができる。電池モジュール層間に冷却剤が流れるのを防ぐ上記の構造は、電池モジュール層においてのみ冷却剤流路を形成することによって実現することができる。本発明による電池パックでは、冷却剤が電池モジュール層内に同時に導入される冷却剤導入部、及び冷却剤排出部を、種々の構造を有するように構成することができる。その幾つかの好ましい例が以下に記述される。第1の例として、冷却剤導入部は、冷却剤が全ての電池モジュール層内に、且つ各電池モジュール層の全てのユニットセル内に導入される構造を有するように構成することができる。この場合の具体例では、電池モジュール層を通った冷却剤が排出される冷却剤排出部は、パックケースの、冷却剤導入部の反対側に形成することができ、冷却剤排出部内の冷却剤の流れ方向は、冷却剤導入部内の冷却剤の流れ方向と反対にすることができる。それゆえ、各電池モジュール層の全てのユニットセルにおいて、冷却剤は一方向に流れるが、循環はしない。この構造では、冷却剤導入部は、冷却剤導入部の断面幅が冷却剤注入ダクトからの距離に比例して縮小される構造を有するように構成することができる。表現断面幅が縮小されるは、冷却剤導入部が、冷却剤注入ダクトの反対側にあるパックケース端部に向かって傾いていることを意味する。冷却剤注入ダクトを通して導入された冷却剤が冷却剤導入部に沿って流れるとき、先に規定されたように、冷却剤注入ダクトからの距離に比例して減少する冷却剤導入部の断面幅によって、冷却剤の流れ断面積は徐々に増大する。結果として、冷却剤の流速は徐々に上昇するが、冷却剤の流量は減少する。その結果として、冷却剤は、冷却剤注入ダクトからの距離にかかわらず、個々の電池モジュール層内に均一に導入される。すなわち、冷却剤導入部の断面幅が減少する場合、ユニットセル間の温度偏差が低減され、それにより、電池パックの性能が更に改善される。第2の例として、冷却剤導入部及び又は冷却剤排出部は、電池パックの垂直方向において2つ以上の分岐部に分割することができる。この場合の具体例では、冷却剤導入部は、冷却剤が少なくとも1つの電池モジュール層の全てのユニットセル内に、且つ少なくとも1つの電池モジュール層を除く1つ又は複数の他の電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に同時に導入される第1の分岐導入部と、冷却剤が1つ又は複数の他の電池モジュール層の他のユニットセル内に同時に導入される第2の分岐導入部とを含むことができる。すなわち、少なくとも1つの電池モジュール層及び1つ又は複数の他の電池モジュール層に対して分岐導入部が形成され、ユニットセルを冷却し、それにより、均一な冷却剤分配効果を更に改善する。少なくとも1つの電池モジュール層及び1つ又は複数の他の電池モジュール層はそれぞれ1つ又は複数の電池モジュール層を含むことができる。この構造は、複数の電池モジュール層を含む電池パックの場合に更に好ましい。上記の構造では、第1の分岐導入部及び第2の分岐導入部を通して導入されユニットセルを通った冷却剤が収集されその後排出される冷却剤排出部は、パックケースの、冷却剤導入部の反対側に形成することができる。別の具体例では、第1の分岐導入部及び第2の分岐導入部を通して導入されユニットセルを通った冷却剤が収集される流路変更部をパックケースの、冷却剤導入部の反対側に配置することができ、冷却剤排出部は、第1の分岐導入部と第2の分岐導入部との間に配置することができ、流路変更部からの冷却剤は、少なくとも1つの電池モジュール層と1つ又は複数の他の電池モジュール層との間に画定された空間を通って流れることができ、その後、冷却剤排出部から排出することができる。すなわち、冷却剤が流路変更部から電池モジュール層間の空間を通って冷却剤排出部まで流れるように、冷却剤導入部及び冷却剤排出部は、電池パックの同じ側に配置することができる。この構造では、冷却剤導入部及び冷却剤排出部の位置は、その電池パックが利用されるデバイスの構造に基づいて変更することができ、それにより、電池パックの柔軟な設計を達成することができる。上記の構造では、冷却剤導入部は、冷却剤が2つ以上の電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に導入される第1の分岐導入部と、冷却剤が電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に導入される第2の分岐導入部とを含むことができ、冷却剤排出部は、電池モジュール層の他のユニットセルを通った冷却剤が冷却剤排出部を通して排出されるように、第1の分岐導入部と第2の分岐導入部との間に配置することができ、第1の分岐導入部及び第2の分岐導入部を通して導入され、ユニットセルを通った冷却剤がユニットセルを経由して冷却剤排出部まで流れる、冷却剤流路を有する流路変更部をパックケースの、冷却剤導入部の反対側に配置することができる。この場合、第1の分岐導入部からの冷却剤及び第2の分岐導入部からの冷却剤が混合されない状態でユニットセルまで流れるようにする隔壁を流路変更部内に形成することができる。別の例では、冷却剤注入ダクトに隣接する電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の分岐導入部は、1つ又は複数の他の電池モジュール層の分岐導入部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有することができる。すなわち、分岐導入部の垂直断面積は、冷却剤の流速及び流量に応じて変更することができる。同じように、冷却剤注入ダクトに隣接する電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の冷却剤排出部は、1つ又は複数の他の電池モジュール層の冷却剤排出部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有することができ、それにより、それぞれの電池モジュール層のユニットセル内に導入される冷却剤の流量を均一化することができる。状況によっては、冷却剤導入部は、冷却剤が2つ以上の電池モジュール層の幾つかのユニットセル内に導入される分岐導入部を含むことができ、その分岐導入部の両側に、冷却剤が電池モジュール層の幾つかのユニットセルを通り抜ける第1の分岐排出部と、冷却剤が電池モジュール層の他のユニットセルを通り抜ける第2の分岐排出部とを配置することができ、分岐導入部を通して導入され、ユニットセルを通った冷却剤がユニットセルを経由して第1の分岐排出部及び第2の分岐排出部まで流れる、冷却剤流路を有する流路変更部をパックケースの、冷却剤導入部の反対側に配置することができる。上記の構造では、冷却剤がユニットセル及びユニットセルまで流れるように、冷却剤導入部からの冷却剤が分割されるようにする隔壁を流路変更部内に形成することができる。この構造では、冷却剤導入部及び冷却剤排出部の位置は、その電池パックが利用されるデバイスの構造に基づいて変更することができ、それにより、電池パックの柔軟な設計を達成することができる。また、上記のように、冷却剤注入ダクトに隣接する電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の分岐導入部は、1つ又は複数の他の電池モジュール層の分岐導入部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有することができ、冷却剤注入ダクトに隣接する電池モジュール層のうちの1つの電池モジュール層の冷却剤排出部は、1つ又は複数の他の電池モジュール層の冷却剤排出部の垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有することができる。その一方で、冷却剤導入部は、パックケースの前面と電池モジュール層の前面との間に画定される空間内に形成することができ、パックケースの前面は2つ以上の連続した傾斜部を含むことができる。具体的には、パックケースの前面と電池モジュール層の前面との間の距離は、冷却剤導入部から、冷却剤導入部の反対側にあるパックケース端部まで徐々に減少することができる。すなわち、冷却剤導入部を通して導入される冷却剤は、連続した傾斜部を通りながらそれぞれの電池モジュール層内に分配され、冷却剤の流速が変更されない状態で、冷却剤注入ダクトの反対側にあるパックケース端部に達する。その結果として、冷却剤導入部に隣接する電池モジュール層及び、冷却剤導入部から離れた電池モジュール層を均一に冷却することができる。本発明の別の態様によれば、電源として上記の構成を有する電池パックを使用する電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車又は電力貯蔵デバイスが提供される。特に、電源としてその電池パックを使用する電気自動車、ハイブリッド電気自動車又はプラグインハイブリッド電気自動車の場合、電池パックは車両のトランク内に設置することができる。その電源として電池パックを使用する電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、又は電力貯蔵デバイスは、本発明が関連する当技術分野においてよく知られており、それゆえ、その詳細な説明は省略される。本発明の上記の並びに他の目的、特徴及び他の利点は、添付の図面とともに取り上げられる以下の詳細な説明から、より明らかに理解されるであろう。ここで、添付の図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態が詳細に説明されることになる。しかしながら、本発明の範囲は例示される実施形態によって限定されないことに留意されたい。図2は、本発明による例示的な電池パックを典型的に示す斜視図である。図2を参照すると、ユニットセル間に冷却剤流路105を形成するためにユニットセル101が互いに離隔して配置されるように、複数のユニットセル101が横方向に直立して配置され、それにより、電池モジュール層100を構成し、4つの電池モジュール層100が電池パック200の高さ方向に積重されるように、パックケース150内に取り付けられる構造を有するように電池パック200が構成される。電池モジュール層100間に冷却剤が流れるのを防ぐために、電池モジュール層100は互いに離隔して配置される。冷却剤導入部110が、冷却剤が全ての電池モジュール層100内に、且つ各電池モジュール層100の全てのユニットセル101内に導入される構造を有するように構成される。電池モジュール層100を通った冷却剤が排出される冷却剤排出部120が、パックケース150の、冷却剤導入部110の反対側に形成される。冷却剤排出部120内の冷却剤の流れ方向は、冷却剤導入部110内の冷却剤の流れ方向と反対である。図3は、本発明による別の例示的な電池パックを典型的に示す斜視図である。図2とともに図3を参照すると、図3の電池パックは図2の電池パックと同じであり、それゆえ、その詳細な説明は省略されるが、ただし、電池パック201の冷却剤導入部111が、冷却剤導入部111の断面幅が冷却剤注入ダクトからの距離に比例して減少する構造を有するように構成され、冷却剤排出部121内の流れ方向が冷却剤導入部111内の流れ方向と同じであることが異なっている。図4~図9は、冷却剤導入部及び又は冷却剤排出部が電池パックの垂直方向において2つ以上の分岐部に分割されるように構成される電池パックの実施形態を典型的に示す斜視図である。最初に図4を参照すると、電池パック202の冷却剤導入部112が、第1の分岐導入部112a及び第2の分岐導入部112bを含む。電池モジュール層A100Aは、2つの電池モジュールを含み、電池モジュール層B100Bも2つの電池モジュールを含む。冷却剤が、第1の分岐導入部112aを通して、電池モジュール層100Aの全てのユニットセル101aに、且つ電池モジュール層100Bの幾つかのユニットセル101b1に同時に導入される。その冷却剤は、第2の分岐導入部112bを通して、電池モジュール層100Bの他のユニットセル101b2に同時に導入される。また、第1の分岐導入部112a及び第2の分岐導入部112bを通して導入され、ユニットセルを通った冷却剤が収集され、次いで排出される冷却剤排出部122が、電池パックの、冷却剤導入部112の反対側に形成される。図4とともに図5を参照すると、第1の分岐導入部113a及び第2の分岐導入部113bを通して導入され、ユニットセル101を通った冷却剤が収集される流路変更部130が、電池パック203の、冷却剤導入部の反対側に配置され、冷却剤排出部123は、第1の分岐導入部113aと第2の分岐導入部113bとの間に配置される。その結果として、流路変更部130からの冷却剤は、電池モジュール層100Aと電池モジュール層100Bとの間に画定された空間140を通って流れ、その後、冷却剤排出部123を通して排出される。一方、図6を参照すると、電池パック204の冷却剤導入部は、冷却剤が3つの電池モジュール層100の幾つかのユニットセル101a1内に導入される第1の分岐導入部114aと、冷却剤が電池モジュール層100の幾つかのユニットセル101a2内に導入される第2の分岐導入部114bとを含む。電池モジュール層100の他のユニットセル101a3を通った冷却剤が冷却剤排出部124を通して排出されるように、冷却剤排出部124が、第1の分岐導入部114aと第2の分岐導入部114bとの間に配置される。また、第1の分岐導入部114a及び第2の分岐導入部114bを通して導入され、ユニットセル101a1及び101a2を通った冷却剤がユニットセル101a3を経由して冷却剤排出部124まで流れる、冷却剤流路を有する流路変更部130が、電池パック204の、冷却剤導入部の反対側に配置される。流路変更部130には隔壁が形成され、隔壁によって、第1の分岐導入部114a及び第2の分岐導入部114bからの冷却剤が混合されない状態でユニットセル101a3まで流れる。また、図6とともに図7を参照すると、図7の電池パックは図6の電池パックと同じであり、それゆえ、詳細な説明は省略されるが、ただし、冷却剤注入ダクトに隣接する電池パック205の1つの電池モジュール層100の分岐導入部115Aが、他の電池モジュール層の分岐導入部115Bの垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有し、冷却剤注入ダクトに隣接する電池モジュール層の冷却剤排出部125Aが、他の電池モジュール層の冷却剤排出部125Bの垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有することが異なっている。この構造では、冷却剤を冷却剤導入部に供給するために冷却剤注入ダクトが設けられるので、冷却剤注入ダクトは分岐導入部115Aの上方に配置される。図8を参照すると、電池パック206の冷却剤導入部が、冷却剤が3つの電池モジュール層100の幾つかのユニットセル101a1内に導入される分岐導入部116aを含む。分岐導入部116aの両側には、冷却剤が電池モジュール層100の幾つかのユニットセル101a2を通り抜ける第1の分岐排出部126a、及び冷却剤が電池モジュール層100の他のユニットセル101a3を通り抜ける第2の分岐排出部126bが配置される。また、分岐導入部116aを通して導入され、ユニットセル101a1を通った冷却剤がユニットセル101a2及び101a3を経由して第1の分岐排出部126a及び第2の分岐排出部126bまで流れる、冷却剤流路を有する流路変更部130が、電池パック206の、冷却剤導入部の反対側に配置される。流路変更部130には隔壁が形成され、隔壁によって、冷却剤がユニットセル101a2及びユニットセル101a3に流れるように、冷却剤導入部116からの冷却剤が分割される。また、図8とともに図9を参照すると、図9の電池パックは図8の電池パックと同じであり、それゆえ、詳細な説明は省略されるが、ただし、冷却剤注入ダクトに隣接する1つの電池モジュール層100の分岐導入部117Aが、他の電池モジュール層100の分岐導入部117Bの垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有し、冷却剤注入ダクトに隣接する電池モジュール層100の冷却剤排出部127Aが、他の電池モジュール層の冷却剤排出部127Bの垂直断面積よりも大きな垂直断面積の冷却剤流路を有することが異なっている。上記の実施形態から明らかであるように、その電池パックは、冷却剤が電池モジュール層内に同時に導入される冷却剤導入部及び冷却剤排出部が、その電池パックが利用されるデバイスの構造に対応するように形成される構造を有するように構成される。また、その電池パックは、冷却剤が電池モジュール層内に含まれるユニットセル内に同時に導入される冷却剤導入部と、ユニットセルから生成された熱を除去した冷却剤が排出される冷却剤排出部とを含む。その結果として、ユニットセルから生成された熱を実効的に除去し、それにより、温度偏差を大幅に低減することができる。例示のために本発明の好ましい実施形態が開示されてきたが、添付の特許請求の範囲において開示されるような本発明の範囲及び精神から逸脱することなく、種々の変更形態、付加形態及び代替形態が可能であることは当業者には理解されよう。