機体の上部を覆うカバーが備えられている歩行型作業機であって、前記カバーが、機体の上部を覆う位置に配置されるカバー本体と、このカバー本体の上壁に形成された開口部を開閉するように前記カバー本体に対しヒンジ機構により開閉自在に支持された開閉カバーとを備えて構成され、前記カバー本体が、前記上壁と、この上壁の側部から垂れ下がる姿勢で形成された側壁とを有し、前記カバー本体を前記機体に支持するための係合爪が、機体側の被係合部に対し機体内側から係合するように機体外側に張り出す姿勢で前記側壁に備えられ、前記ヒンジ機構が、前記開閉カバーの基端側の下面に連結するアームを前記上壁の下面に揺動自在に支持した構成を有しており、前記開閉カバーを上方に開放した場合に、前記開閉カバーの基端側を前記カバー本体の上壁の上面に当接させ、この当接による下方への押圧力により前記側壁を機体外方に付勢し前記係合爪を係合方向に付勢する構成を有している歩行型作業機。前記カバー本体の前後方向での一方の端部側に係合部が形成され、他方の端部側で前記開口部の内部にボルト挿通部が形成され、前記係合部を機体側に係合し、ボルト挿通部に挿通したボルトを機体側に螺合することで、このカバー本体が前記機体に支持されている請求項1記載の歩行型作業機。エンジンの上面の点火プラグを避けて点火プラグの左右位置まで延びる一対のアーム部を有する連結部材が前記エンジンに固設され、前記アーム部に前記ボルトが螺合する雌ネジ部が形成され、前記カバー本体において前記雌ネジ部と重なり合う位置に前記ボルト挿通部が形成されている請求項2記載の歩行型作業機。燃料貯留用の燃料タンクが、前記カバー本体の開口部の内部に配置されると共に、前記連結部材の前記アーム部に前記雌ネジ部と異なる位置に副雌ネジ部が形成され、前記燃料タンクにおいて前記副雌ネジ部と重なり合う位置に副ボルトが挿通する副ボルト挿通部が形成されている請求項3記載の歩行型作業機。歩行型作業機では、機体のエンジンや燃料タンクを保護し、塵埃等の付着を防止する観点から、これらの上方を覆うカバーを備えた構成のものも多く存在する。この種のカバーを考えるに、エンジンの点火プラグの交換やエンジンの点検のためにカバーを取り外す構成や、カバーを開閉自在に備える構成も採用される。機体にカバーを取り付ける構造として、ビス等の締結構造を採用するものでは、部品点数を増大させ、組み立ての工程の増大を招くことになる。このような理由から、例えば、カバーに係合爪を形成し、機体に被係合部を形成し、カバーの弾性力を用いて係合爪を被係合部に係合させる構成を採用することで、取り付けに使用されるビスの数を低減し、組み立て工程の低減を図ることも考えられる。しかしながら、係合によりカバーを機体に支持する構成では、作業時の振動等により係合が浅くなり、係合爪が被係合部から分離することもあり、改善の余地がある。本発明の目的は、少ない部品により機体に対して安定的にカバーを支持する歩行型作業機を合理的に構成する点にある。本発明の特徴は、機体の上部を覆うカバーが備えられている歩行型作業機であって、前記カバーが、機体の上部を覆う位置に配置されるカバー本体と、このカバー本体の上壁に形成された開口部を開閉するように前記カバー本体に対しヒンジ機構により開閉自在に支持された開閉カバーとを備えて構成され、前記カバー本体が、前記上壁と、この上壁の側部から垂れ下がる姿勢で形成された側壁とを有し、前記カバー本体を前記機体に支持するための係合爪が、機体側の被係合部に対し機体内側から係合するように機体外側に張り出す姿勢で前記側壁に備えられ、前記ヒンジ機構が、前記開閉カバーの基端側の下面に連結するアームを前記上壁の下面に揺動自在に支持した構成を有しており、前記開閉カバーを上方に開放した場合に、前記開閉カバーの基端側を前記カバー本体の上壁の上面に当接させ、この当接による下方への押圧力により前記側壁を機体外方に付勢し前記係合爪を係合方向に付勢する構成を有している点にある。この構成によると、カバー本体の係合爪を機体側の被係合部に係合させる形態で、カバーを機体に支持することが可能となり、開閉カバーを開放することにより機体の上部を開放してエンジン類の点検等を容易に行える。また、係合爪が、機体側の被係合部に対して機体内側から係合するように機体外方に張り出す姿勢で側壁に備えられ、開閉カバーを上方に開放した場合に、開閉カバーの基端側がカバー本体の上壁の上面に当接して下方への押圧力を作用させ、この当接による下方への押圧力により側壁を機体外方に付勢させて係合爪を開放方向に付勢することにより、係合爪を被係合部に係合させる方向に変位させ、係合爪と被係合部との係合を確実に行わせる。その結果、少ない部品により機体に対してカバーを支持すると共に、開閉カバーを開放する毎に係合爪の被係合部への係合を確実にして、機体に対してカバーを安定的に支持する歩行型作業機が合理的に構成された。本発明は、前記カバー本体の前後方向での一方の端部側に係合部が形成され、他方の端部側で前記開口部の内部にボルト挿通部が形成され、前記係合部を機体側に係合し、ボルト挿通部に挿通したボルトを機体側に螺合することで、このカバー本体が前記機体に支持されても良い。これによると、カバー本体の一方の端部側の係合部を機体側の被係合部に係合し、カバー本体の他方の端部側で開口部の内部のボルト挿通部にボルトを挿通して機体側の螺合させることになり、被係合部に代えてボルトを用いる構成と比較すると、ボルトの数の低減を実現しながらカバー本体を機体に支持できる。本発明は、エンジンの上面の点火プラグを避けて点火プラグの左右位置まで延びる一対のアーム部を有する連結部材が前記エンジンに固設され、前記アーム部に前記ボルトが螺合する雌ネジ部が形成され、前記カバー本体において前記雌ネジ部と重なり合う位置に前記ボルト挿通部が形成されても良い。これによると、エンジンに固設された連結部材の一対のアーム部の雌ネジ部に対して、カバー本体のボルト挿通部に挿通するボルトを螺合させる形態でカバー本体を機体に支持することが可能となり、この支持状態でエンジンの点火プラグの取り外しや点検を容易に行える。本発明は、燃料貯留用の燃料タンクが、前記カバー本体の開口部の内部に配置されると共に、前記連結部材の前記アーム部に前記雌ネジ部と異なる位置に副雌ネジ部が形成され、前記燃料タンクにおいて前記副雌ネジ部と重なり合う位置に副ボルトが挿通する副ボルト挿通部が形成されても良い。これによると、エンジンに固設された連結部材の一対のアーム部の副雌ネジ部に対して、燃料タンクの副ボルト挿通部に挿通する副ボルトを螺合させる形態で燃料タンクを機体に支持することで、この燃料タンクを機体に支持するためのステー等の専用の支持部材を用いずに済み、部品点数の低減を実現する。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。全体構成図1~図4に示すように、前部位置にエンジン1を備え、このエンジン1の駆動力を左右の車輪2とロータリ耕耘装置3とに伝えるミッションケース4を備え、ミッションケース4の上部位置に燃料タンク5を備え、上部に機体カバーAを備えて機体が構成されると共に、この機体から後方に延出する形態で左右のハンドル杆6を備え、右側のハンドル杆6の後端側に作業操作部Wを配置して歩行型作業機の一例として歩行型耕耘機が構成されている。この歩行型耕耘機は、左右のハンドル杆6は後端位置を横向き姿勢の連結杆6Aによって連結した構造を有しており、左右のハンドル杆6に跨るように基端が揺動自在に支持されるクラッチ操作具8が備えられ、機体の上部から後方に向けて主変速レバー9が備えられている。クラッチ操作具8は非操作状態で図1に示すように側面視で起立姿勢に維持されるようにバネ付勢され、この起立姿勢で主クラッチ機構Cを切り状態にし、上端側を後方に揺動操作して連結杆6Aの上面に重なる位置に操作することで、主クラッチ機構Cを入り状態に維持する。主クラッチ機構Cの構成については後述する。機体の構成ミッションケース4は、縦向き姿勢の主ケース部4Aと、この主ケース部4Aの後面側から下方に向けて分岐する形態の作業ケース部4Bとを一体形成した構成を有し、主ケース部4Aの下端には左右方向に突出する車軸11が備えられ、作業ケース部4Bの下端には左右方向に突出するロータリ軸20が備えられている。ロータリ耕耘装置3は、ロータリ軸20に備えられる複数の耕起爪13と、複数の耕起爪13の上部を覆うロータリカバー14と、上下方向の位置調整が自在な抵抗棒15と、ロータリカバー14の後端から下方に垂れ下がるゴム板製の整地カバー16とを備えている。ミッションケース4の上端位置の左側面にはエンジン1からの駆動力が伝えられる入力プーリ27を備えており、主ケース部4Aには入力プーリ27からの駆動力を車軸11に伝える伝動機構を内蔵し、この伝動機構にギヤ式の走行変速機構図示せずを備えている。また、主ケース部4Aの下端部には伝動機構から左右の車軸11に駆動力を伝えるデファレンシャルギヤ図示せずを内蔵している。このデファレンシャルギヤは、左右の車軸11の独立した回転差動を許す非デフロック状態と、左右の車軸を一体回転させるデフロック状態とに切換自在なデフロック機構図示せずを備えている。作業ケース部4Bには入力プーリ27からの駆動力をロータリ軸20に伝える伝動機構を内装し、この伝動機構は、作業変速機構図示せずと、伝動機構における伝動と遮断との切換を行う作業クラッチ機構図示せずとを備えている。前述した走行変速機構と作業変速機構とは、駆動速度の変更と、駆動方向の正逆の変更とが可能に構成され、これらは主変速レバー9によって変速操作される。主変速レバー9はレバーガイド19のガイド孔に沿って操作自在に構成され、この主変速レバー9を操作することで、走行変速機構の変速操作による走行速度の変速が実現し、作業変速機構の変速操作によるロータリ軸20の駆動速度の設定が実現する。主ケース部4Aの前部に前方に延出する形状の支持フレーム21が連結され、この支持フレーム21にエンジン1が搭載されている。このエンジン1の左側にエンジン1の駆動力を取り出す出力プーリ26を備え、エンジン1の右側面にハンドル23Aの引き操作でエンジン1を始動させるリコイルスタータ23を備え、左側面には排気音の消音を行うマフラー24を備えている。前述した主クラッチ機構Cは、エンジン1の出力プーリ26と、ミッションケース4の上部位置の入力プーリ27と、これらに巻回する無端ベルト28と、無端ベルト28の張力を制御するテンションプーリ29とを備えている。この主クラッチ機構Cは機体に対して揺動自在に支承されたテンションアーム図示せずの揺動端に対してテンションプーリ29が支持され、このテンションアームとクラッチ操作具8とが操作ワイヤによって連係している。このような構成から、クラッチ操作具8を非操作位置に設定することにより無端ベルト28に作用する張力が解除され主クラッチ機構Cが動力遮断状態クラッチ切り状態となり、クラッチ操作具8を操作位置に設定することで無端ベルト28に張力を作用させて主クラッチ機構Cが伝動状態クラッチ入り状態となる。作業操作部図2に示すように、作業操作部Wには、右側のハンドル杆6に溶接により固定されたガイドプレート31を備えると共に、操作レバー32と、スロットルレバー34と、エンジン停止ボタン35とが備えられている。操作レバー32は、ガイドプレート31のガイド溝31Gに挿通する形態で備えられている。具体的な構成は図面に示していないが、操作レバー32は、操作ワイヤ等の操作機構により、デフロック機構と作業クラッチ機構とに連係しており、前後方向への操作によりロータリ耕耘装置3とデフロック機構との操作を行えるように構成されている。スロットルレバー34は縦軸芯を中心にして揺動自在に支持され、操作位置に対応したエンジン回転速度を得るようにエンジン1のスロットルとワイヤ図示せずにより連結している。エンジン停止ボタン35は、停止位置と運転位置とに回転自在、かつ、上下方向に移動自在に支持されるとノブとして構成され、ガイドプレート31の下側には、エンジン停止ボタン35の回転位置と、上下位置とを検出するスイッチ図示せずを備えている。このエンジン停止ボタン35は停止位置の方向に向けてバネ付勢され、エンジン1の始動時には押し込みながら運転位置に回転操作することで、機械的に運転位置に保持されエンジン1の始動が可能となる。この後、エンジン1が稼動する状態においてエンジン停止ボタン35を押し込み操作した場合には、このエンジン停止ボタン35が停止位置まで回転しエンジン1を強制的に停止させる。機体カバー図3~図16に示すように、機体カバーAは、機体の上部位置に配置されるカバー本体41と、このカバー本体41の上壁41Aに形成された開口部41Hを開閉するようにカバー本体41に対してヒンジ機構40により開閉自在に支持された開閉カバー42とを備えると共に、機体の後部位置に配置される補助カバー43を備えて構成されている。カバー本体41と開閉カバー42と補助カバー43とは樹脂で形成され、補助カバー43はミッションケース4の後面側からレバーガイド19の側方を覆う位置に配置されボルト等によりミッションケース4に連結されている。カバー本体41と開閉カバー42とはエンジン1と燃料タンク5との上方を覆う位置に配置され、カバー本体41は前部位置がエンジン側に連結ボルト54により連結され、後部位置が補助カバー43に係合支持されている。補助カバー43は、レバーガイド19を取り囲む開口43Aが形成されると共に、この開口43Aの下側に連なりミッションケース4のうち作業ケース部4Bの後方位置を覆う後壁体43Bと、開口43Aの両側部に連なる左右の側壁体43Cとを有し、開口43Aを取り囲む壁部の上部位置には係合孔43D図11を参照が形成されている。また、補助カバー43の側壁体43Cには被係合部43Eが形成されている。図3、図5に示すように、主変速レバー9のレバーガイド19に連結する左右一対の保持フレーム45が、ミッションケース4の上端位置に連結され、この左右一対の保持フレーム45には内面側から前方に向けて突出する形状の連結フレーム46が形成されている。エンジン1の上部位置にボルト固定されるステー47を備え、このステー47に対して前端が支持され、後端が連結フレーム46に支持されるプレート状の連結部材48が機体の上部位置に備えられている。この連結部材48の前端部分には左右一対のアーム部48Aが形成され、この一対のアーム部48Aの中間位置で上下方向に開放する空間にエンジン1の点火プラグ1Pが配置されている。つまり、連結部材48の前端側に開口が形成され、この開口の左右位置の部材によって一対のアーム部48Aが形成され、この連結部材48の中間部分は燃料タンク5の下側に回り込む形状に成形され、この連結部材48の後端側には、左右の連結フレーム46に支持される一対の突出部が形成されている。燃料タンク5は、樹脂で形成され前端位置に左右一対の前部支持片5A副ボルト挿通部の一例が一体形成され、後端位置の左右一対の後部支持片5Bが一体形成されている。前部支持片5Aは連結部材48の左右のアーム部48Aの上面に重なる位置に配置され、前部支持片5Aに形成された貫通孔図示せずに挿通する前部固定ボルト50副ボルトの一例を、アーム部48Aの下面の前部固定ナット51副雌ネジ部の一例に螺合させている。また、後部支持片5Bは左右の連結フレーム46の上面に重なる位置に配置され、後部支持片5Bに形成された貫通孔図示せずに挿通する後部固定ボルト52を連結フレーム46の下面の後部固定ナット53に螺合させている。尚、後部固定ボルト52は、燃料タンク5の後部支持片5Bと連結部材48の後端とを連結フレーム46に対して共締め状態で連結しており、このような構成により燃料タンク5が機体に支持されている。カバー本体41は、上壁41Aの両側部から垂れ下がる姿勢で左右の側壁41Bが形成され、カバー本体41の開口部41Hの内部の前部位置に下方に突出する一対の支持部41Fボルト挿通部の一例が一体的に形成されている。また、カバー本体41の後端位置には単一の連結爪41J係合部の一例が形成され、左右の側壁41Bには、補助カバー43の左右の側壁体43Cに形成された被係合部43E機体側の被係合部の一例に対し機体内側から係合するように機体外側に張り出す姿勢の係合爪41Kが形成されると共に、右側の側壁41Bには位置決めのための規制片41Lが形成されている。係合爪41Kは、側壁41Bの内壁面に対して機体内方に突出するリブ状の部材の先端部に形成されるものであり、被係合部43Eに係合した状態でカバー本体41の上方への変位を阻止する係合面が形成され、被係合部43Eは、係合爪41Kの係合面が下側に当接可能な形状を有している。カバー本体41を機体に備えた姿勢では、左右の支持部41Fの下端部が連結部材48の左右のアーム部48Aの上部に重なる位置に配置され、この支持部41Fに形成されたボルト挿通孔図示せずに挿通する連結ボルト54をアーム部48Aの下面の連結ナット55雌ネジ部の一例に螺合させることになる。尚、支持部41Fとアーム部48Aに連結するために、アーム部48Aに連結ナット55を備えずに雌ネジ部としてネジ孔を形成しても良い。これと同様に、前部固定ボルト50が螺合するネジ孔をアーム部48Aに形成し、後部固定ボルト52が螺合するネジ孔を連結フレーム46に形成することで前部固定ナット51、後部固定ナット53を備えない構成を採用しても良い。ヒンジ機構40は、図6~図9に示すように、カバー本体41の上壁41Aにおいて開口部41Hより後部位置の下面に突設した左右一対の枢支部40Aと、開閉カバー42の後端側の下面に突設したヒンジアーム40Bとを有している。また、このヒンジ機構40は、枢支部40Aにおいて横向き姿勢の軸芯と同軸芯上で突設された軸支部を、ヒンジアーム40Bの先端部の孔部に相対回転自在に係入させることにより、枢支部40Aに対して横向き姿勢の軸芯を中心にして揺動自在にヒンジアーム40Bが支持されている。尚、枢支部40Aにヒンジアーム40Bを支承する構成として、ヒンジアーム40Bに軸支部を突設し、この軸支部を枢支部40Aに形成された孔部に対して相対回転自在に係入させる構成を採用して良く、枢支部40Aにヒンジアーム40Bとに貫通する軸体を備えても良い。開閉カバー42の前端には開口部41Hの前端位置の開口縁に弾性係合して、この開閉カバー42を閉じ姿勢に維持する一対のロック片42Aが一体的に形成されている。このような構成から、機体カバーAを機体に備える場合には、予めカバー本体41にヒンジ機構40により開閉カバー42を開閉自在に支持しておき、補助カバー43を機体に連結する。次に、カバー本体41の前端側を持ち上げた傾斜姿勢で、後端の連結爪41Jを補助カバー43の係合孔43Dに係入し、このカバー本体41の前端側を下方に押し下げる操作を行うことで、図10、図13に示すように、カバー本体41の左右に側壁41Bに形成された左右の係合爪41Kが、補助カバー43の左右の側壁体43Cに形成された被係合部43Eに係合する。この係合時にはカバー本体41の側壁41Bと、補助カバー43の側壁体43Cとが弾性変形することで係合爪41Kが被係合部43Eを乗り越える形態での相対移動を許し、この後に係合状態に達し、補助カバー43の側壁体43Cの外面とが段差のない状態で連なる状態に達する。このようにカバー本体41が支持された状態では、カバー本体41の側壁41Bに形成された規制片41Lが、補助カバー43の側壁体43Cの内面に接触する位置関係となりカバー本体41の外方への変位が規制される。このようにカバー本体41の前端を押し下げた姿勢では、一対の支持部41Fが連結部材48の一対のアーム部48Aの上面に重なり合う位置に達し、支持部41Fに形成されたボルト挿通孔に連結ボルト54を挿通し、アーム部48Aの下側の連結ナット55に螺合させることで、カバー本体41が機体に支持されることになる。開閉カバーの開閉操作開閉カバー42を閉じ姿勢に設定した場合には、開閉カバー42の前端の一対のロック片42Aがカバー本体41の開口部41Hの開口縁に係合することで閉じ状態が維持される。また、開閉カバー42の前部を持ち上げる操作によりカバー本体41の開口部41Hを開放した場合には、エンジン1の上面を開放してエンジン1の点火プラグ1Pの交換等の点検が可能となり、燃料タンク5への燃料の補給も可能となる。特に、この歩行型耕耘機では、開閉カバー42を大きく開放操作した場合には、図15、図16に示すように開閉カバー42の基端部42T開閉カバー42の基端側の具体例がカバー本体41の上壁41Aに当接して、開閉カバー42の基端部42Tがカバー本体41の上壁41Aを下方に押圧する押圧力を作用させるように構成されている。このような構成から、開閉カバー42を開放し、開閉カバー42の基端部42Tがカバー本体41の上壁41Aを下方に押圧した場合には、カバー本体41の上壁41Aの弾性的な変形により図16に矢印で示す如く、カバー本体41の左右の側壁41Bを外方に付勢し、左右の側壁41Bに形成された係合爪41Kを被係合部43Eに係合させる方向に付勢し、これにより係合爪41Kを機体外方に変位させ係合を確実に行わせるのである。つまり、開閉カバー42を大きく開放して開閉カバー42の基端部42Tがカバー本体41の上壁41Aに当接させる構成を採用することにより、例えば、作業時の振動等により係合爪41Kが被係合部43Eから離間する方向に変位している状態においても、開閉カバー42を開放操作する毎に、係合爪41Kを被係合部43Eに係合させる方向に積極的に付勢し、この付勢による係合爪41Kの機体外方への変位によりカバー本体41を機体に安定的に支持させることを可能にしているのである。実施形態の作用効果このような構成から、エンジン1と燃料タンク5とミッションケース4との上部を機体カバーAが覆うため、これらに塵埃や雨水が直接的に付着する不都合を抑制すると共に、作業者に伝わるエンジン音を抑制する。そして、エンジン1の点火プラグ1Pの交換等の点検を行う際や、燃料タンク5に燃料を補給する場合には開閉カバー42を上方に引き上げる操作を行うことでカバー本体41の開口部41Hを大きく開放して容易に作業を行えるものにする。カバー本体41の前部位置の支持部41Fの貫通孔を挿通する連結ボルト54が螺合する連結部材48が、エンジン1の前部位置から、レバーガイド19の近傍位置に亘る領域に備えられ、この連結部材48に対して燃料タンク5の前部支持片5Aと、後部支持片5Bとが連結するため、カバー本体41を支持する専用の部材と、燃料タンク5を支持す専用の部材を個別に用いる必要がなく、単一の連結部材48に対してカバー本体41と燃料タンク5を安定的に固定することが可能となる。また、カバー本体41を機体に支持する場合には、カバー本体41の前端側を持ち上げた傾斜姿勢で、後端の連結爪41Jを補助カバー43の係合孔43Dに係入し、このカバー本体41の前端側を下方に押し下げる操作を行うことでカバー本体41の左右に側壁41Bに形成された左右の係合爪41Kが、補助カバー43の左右の側壁体43Cに形成された被係合部43Eに係合して保持されることになる。この後に、支持部41Fに形成されたボルト挿通孔に連結ボルト54を挿通し、アーム部48Aの下側の連結ナット55に螺合させることで、カバー本体41が機体に支持されることになる。このように係合によりカバー本体41を機体に支持することにより、カバー本体41を機体に支持するために使用するボルトの数を少なくしている。また、開閉カバー42を開放した際には、開閉カバー42の基端部42Tがカバー本体41の上壁41Aに当接して、下方への押圧力を作用させるためカバー本体41の左右の側壁41Bを外方に付勢し、この側壁41Bに形成された係合爪41Kを被係合部43Eに確実に係合させ、カバー本体41の安定的な支持も実現する。別実施形態本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。aカバー本体41の前部位置と後部位置とに係合爪41Kを形成し、これらの係合爪41Kを機体側の被係合部43Eに係合させる構成を備える。このように構成することにより、カバー本体41を機体に支持するためのボルト類を用いずに済み、部品点数の低減が可能で、カバー本体41を機体に備える作業も簡単になる。bカバー本体41の端部に形成されている連結爪41Jに代えて、この部位に係合用の凹部や孔部を形成し、この凹部や孔部に係入する突出片を機体に備えても良い。c連結部材48のアーム部48Aにスタッドボルトを立設し、このスタッドボルトをカバー本体41の支持部41Fのボルト挿通孔に挿通し、スタッドボルトにナットを螺合させる形態で、カバー本体41を機体に連結する構成を採用しても良い。