"車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造であって、前記バックル収納凹部の底部の裏側にリング状のゴムバンドが設けられ、前記バックルが、弾性力に抗して拡径された前記ゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造。前記バックル収納凹部は箱状に形成され、前記バックル収納凹部の底部はシート状に形成され、前記バックル挿通部は、前記バックル収納凹部の底部にスリットを形成し、前記スリットの周縁部同士を重ね合わせて形成されている請求項1記載のシートのバックル収納構造。前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされている請求項2記載のシートのバックル収納構造。前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされている請求項3記載のシートのバックル収納構造。上記従来の技術によれば、バックル収納凹部内にゴムバンドを配置してあったために、ゴムバンドが乗員に見えて外観品質が低下していた。本発明の目的は、外観品質を向上させることができるシートのバックル収納構造を提供する点にある。本発明の特徴は、車体フロアに支持されたシートクッションに、上側が開放したバックル収納凹部が形成され、前記車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが挿通するバックル挿通部が前記バックル収納凹部の底部に形成され、前記バックルが前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納されるシートのバックル収納構造であって、前記バックル収納凹部の底部の裏側にリング状のゴムバンドが設けられ、前記バックルが、弾性力に抗して拡径された前記ゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納される点にある。この構成により、車体フロアに接続したシートベルト装置のバックルが前記バックル収納凹部の底部の裏側のゴムバンドに挿通されるとともに前記バックル挿通部に挿通されて前記バックル収納凹部に収納される。ゴムバンドはバックルの挿通の際に弾性力に抗して拡径される。この構成によれば、バックル収納凹部の底部でゴムバンドを覆い隠すことができ、ゴムバンドが乗員に見えなくなって外観品質を向上させることができる。そして、ゴムバンドは伸縮性を備えてバックルを通しやすいことから作業性が良くなる。また、バックルの挿通後に弾性復元したゴムバンドにより、シートクッションの下方へのバックルの落下を防止することができる。請求項1本発明において、前記バックル収納凹部は箱状に形成され、前記バックル収納凹部の底部はシート状に形成され、前記バックル挿通部は、前記バックル収納凹部の底部にスリットを形成し、前記スリットの周縁部同士を重ね合わせて形成されていると、次の作用を奏することができる。請求項2例えば、バックルを挿通させる開口常に開放している開口をバックル収納凹部の底部に形成した構造に比べると、前記底部のバックルを支える面積を大きくすることができてバックルを前記底部で安定支持することができる。また、バックル挿通部にバックルを挿通させる時は、スリットを大きく開口させることができ、挿通させた後はスリットを閉じてバックルを底部で確実に覆い隠すことができる。請求項2本発明において、前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。請求項3前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部と側壁の合わせ部に共縫いされているから、縫製の工数を増やすことなくゴムバンドをバックル収納凹部に縫製することができ、しかも縫製強度を強くすることができて、ゴムバンドをバックル収納凹部に強固に固定することができる。そして、バックルが引っ張られてもゴムバンドの縫製部がほつれるの防止することができる。請求項3本発明において、前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされていると、次の作用を奏することができる。請求項4前記ゴムバンドは、前記バックル収納凹部の底部のシート後方側の端部と前記バックル収納凹部のシート後方側の側壁との合わせ部に共縫いされているから、乗員の目に付きやすいバックル収納凹部の奥側がゴムバンドに引っ張られて角部のライン出しがしっかりとでき、外観品質をさらに向上させることができる。請求項4本発明によれば、外観品質を向上させることができ、シートクッションの下方へのバックルの落下を防止できるシートのバックル収納構造を提供することができた。以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図1に車体フロア20に支持されたベンチタイプの自動車の後席1とその周辺の車室内構造を示してある。前記後席1は、乗員の臀部と大腿部を支持するシートクッション2と、乗員の背中を支持するシートバック3とから成り、シートバック3の上端部に乗員の頭部を支持する左右一対のヘッドレスト4が連結されている。図3に示すように、前記シートクッション2は、シートフレーム5と、シートフレーム5に支持されるシートクッションパッド6と、シートクッションパッド6を覆うシートトリム7表皮材に相当とから成る。すなわち、構造部材であるシートフレーム5の上に、発泡ウレタンなどを材料とするクッション材としてのシートクッションパッド6を載せ、その上からシートトリム7を被せることによりシートクッション2が形成されている。また、シートフレーム5にバネ材31が設けられている。図1,図4,図8に示すように、シートクッション2の表面の中央後部寄りの位置に、上側が開放した下方に凹む角穴状のバックル収納凹部8が設けられ、このバックル収納凹部8内に、後席1の左右に着座する乗員用のシートベルト装置50の2つのバックル9が左右に並んで収納される図8には左右一方のバックル9のみを示してある。バックル9にはシートベルト装置50のタングが嵌合する。図7,図8に示すように、前記バックル9は可撓性のあるウェビング10を介して車体フロア20に接続し、ウェビング10の一端部がバックル9の基端部9Tに連結するとともに、他端部がアンカ27に連結して、前記アンカ27が車体フロア20にボルトBで固定されている。アンカ27はボルト挿通孔26を備えている。図3に示すように、シートクッションパッド6とシートトリム7の後端部の左右中央部には、前記バックル収納凹部8を形成する角孔状の貫通孔6H,7Hが形成されている。バックル収納凹部8の底部8Tと側壁8S図4,図5参照はシートトリム7と同一素材でシート状に形成されている。そして、図5,図6,図8に示すように、前記バックル9が挿通するバックル挿通部28がバックル収納凹部8の底部8Tに形成され、バックル収納凹部8の底部8Tの裏側に帯板のリング状のゴムバンド15が設けられ、後席1を車体に組み付ける際に、バックル9が、弾性力に抗して拡径されたゴムバンド15に下側から挿通されるとともにバックル挿通部28に挿通されて、バックル収納凹部8に収納されるよう構成されている。つまり、ゴムバンド15を弾性力に抗して拡径させなければゴムバンド15にバックル9を挿通させることができないようにゴムバンド15の周方向の長さが設定されている。これにより、バックル9の挿通後に弾性復元したゴムバンド15によりシートクッション2の下方へのバックル9の落下を防止することができる。前述のように、バックル9は可撓性のあるウェビング10を介して車体フロア20に接続しているので、バックル9単体では自立することができず、一般的なバックル接続構造では、バックル9はバックル収納凹部8の底部8Tに設けられたバックル挿通部28を通って車体フロア20に落下しやすい。しかし、本発明の構造によれば、前記ゴムバンド15によりバックル9の落下を防止することができる。図4~図6,図8に示すように、バックル収納凹部8は箱状に形成されている。バックル挿通部28は、バックル収納凹部8の底部8Tにシート前後方向に長いスリット14を形成し、スリット14の周縁部14S同士を重ね合わせて形成されている前記ゴムバンド15は、バックル収納凹部8の底部8Tのシート後方側Rrの端部とバックル収納凹部8のシート後方側Rrの側壁8Sとの合わせ部13に共縫いされている。バックル収納凹部8を形成する場合、バックル収納凹部8の側壁8Sの上端部をシートトリム7に縫製する。また、底部8Tの周部を折り曲げて、バックル収納凹部8の側壁8Sの下端部に縫製する。その際、前記底部8Tの端部を側壁8Sの下端部に重ならせ、帯状のゴムバンド素材の長手方向両端部と、底部8Tと、側壁8Sの下端部とを共縫いする。図5の符号Fは縫着部である。左右両側壁8Sの下端部には樹脂材23図6参照が縫製され、樹脂材23を介して前記側壁8Sがシートフレーム5に固定されている。これにより、バックル収納凹部8の底部8Tの浮き上がりを阻止することができる。そして、図8に示すように、前記バックル9がゴムバンド15に挿通されるとともにバックル挿通部28に挿通されてバックル収納凹部8に収納されている。図8には左右一方のバックル9を示してあるが、他方のバックル9も同様に前記ゴムバンド15に挿通され、バックル挿通部28に挿通されて、前記一方のバックル9に並んだ状態にバックル収納凹部8に収納される。このように、ゴムバンド15には2つ左右一対のバックル9が挿通されることになる。上記の構成により、1車体フロア20に接続したシートベルト装置50のバックル9が前記バックル収納凹部8の底部8Tの裏側のゴムバンド15に挿通されるとともに前記バックル挿通部28に挿通されて前記バックル収納凹部8に収納される。ゴムバンド15はバックル9の挿通の際に弾性力に抗して拡径される。この構成によれば、バックル収納凹部8の底部8Tでゴムバンド15を覆い隠すことができ、ゴムバンド15が乗員に見えなくなって外観品質を向上させることができる。そして、ゴムバンド15は伸縮性を備えてバックル9を通しやすいことから作業性が良くなる。また、前述のように、ゴムバンド15によりシートクッション2の下方へのバックル9の落下を防止することができる。2前記バックル挿通部28は、バックル収納凹部8の底部8Tにスリット14を形成し、スリット14の周縁部14S同士を重ね合わせて形成されているから、例えば、バックル9を挿通させる開口常に開放している開口をバックル収納凹部8の底部8Tに形成した構造に比べると、底部8Tの面積を大きくすることができてバックル9を前記底部8Tで安定支持することができる。また、バックル挿通部28にバックル9を挿通させる時は、スリット14を大きく開口させることができ、挿通させた後はスリット14を閉じてバックル9を底部8Tで確実に覆い隠すことができる。3前記ゴムバンド15は、バックル収納凹部8の底部8Tと側壁8Sの合わせ部13に共縫いされているから、縫製の工数を増やすことなくゴムバンド15をバックル収納凹部8に縫製することができ、しかも縫製強度を強くすることができて、ゴムバンド15をバックル収納凹部8に強固に固定することができる。そして、バックル9が引っ張られてもゴムバンド15の縫製部がほつれるの防止することができる。しかも、前記ゴムバンド15は、前記バックル収納凹部8の底部8Tのシート後方側Rrの端部と前記バックル収納凹部8のシート後方側Rrの側壁8Sとの合わせ部13に共縫いされているから、乗員の目に付きやすいバックル収納凹部8の奥側がゴムバンド15に引っ張られて角部底部8Tのシート後方側Rrの端部と前記バックル収納凹部8のシート後方側Rrの側壁8Sとで形成される角部のライン出しがしっかりとでき、外観品質をさらに向上させることができる。[別実施形態]上記の実施形態のように、前記バックル収納凹部8の底部8Tのシート後方側Rrの端部とバックル収納凹部8のシート後方側Rrの側壁8Sとの合わせ部13にゴムバンド15を共縫いし、さらに、バックル収納凹部8の底部8Tのシート前方側Frの端部とバックル収納凹部8のシート前方側Frの側壁8Sとの合わせ部16図8参照にゴムバンド15を共縫いしてあってもよい。この場合、一方のゴムバンド15に一方のバックル9を挿通させ、他方のゴムバンド15に他方のバックル9を挿通させる。これにより、シートクッション2の下方へのバックル9の落下を防止することができる"