車両13に用いられる機械式のエネルギアキュムレータ1であって、該機械式のエネルギアキュムレータ1が、遊星歯車伝動装置3を有しており、該遊星歯車伝動装置3のサンギヤ5が、車両13のモータ11に結合されており、遊星歯車伝動装置3のアウタギヤ7が、車両13のホイール駆動装置に結合されており、複数のピニオンギヤ9が、ピニオンギヤリンク機構17を介して互いに結合されている機械式のエネルギアキュムレータにおいて、ピニオンギヤ9が、その勢み質量を増加させるために、該ピニオンギヤ9の、サンギヤ5とアウタギヤ7との間に配置された歯車範囲21よりも大きな直径を有する勢み質量体範囲23を備えていることを特徴とする、車両に用いられる機械式のエネルギアキュムレータ。サンギヤ5とピニオンギヤ9との間の変速比が、少なくとも20:1である、請求項1記載の機械式のエネルギアキュムレータ。ピニオンギヤ9において、勢み質量体範囲23の直径Dが、歯車範囲21の直径dの少なくとも二倍の大きさに設定されている、請求項1または2記載の機械式のエネルギアキュムレータ。ピニオンギヤ9が、軸方向の両端部に勢み質量体範囲23を備えている、請求項1から3までのいずれか1項記載の機械式のエネルギアキュムレータ。ピニオンギヤ9が、一体に形成されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の機械式のエネルギアキュムレータ。ピニオンギヤ9が、金属を含んで形成されている、請求項1から5までのいずれか1項記載の機械式のエネルギアキュムレータ。ピニオンギヤ9が、人造繊維材料を含んで形成されている、請求項1から5までのいずれか1項記載の機械式のエネルギアキュムレータ。ピニオンギヤ9が、少なくとも1000Jの回転エネルギを蓄えるために形成されている、請求項1から7までのいずれか1項記載の機械式のエネルギアキュムレータ。車両13において、該車両13が、請求項1から8までのいずれか1項記載の機械式のエネルギアキュムレータ1を備えていることを特徴とする、車両。車両13が、制動動作の間、エネルギを回転エネルギの形態で機械式のエネルギアキュムレータ1のピニオンギヤ9に蓄えかつ/または加速動作の間、機械式のエネルギアキュムレータ1のピニオンギヤ9に蓄えられた回転エネルギを車両13に提供して、運動エネルギに変換するために設計されている、請求項9記載の車両。車両13が、さらに、請求項1から8までのいずれか1項記載の第2の機械式のエネルギアキュムレータを有しており、該第2の機械式のエネルギアキュムレータが、回転エネルギを蓄えるために、ピニオンギヤ9を第1の機械式のエネルギアキュムレータと逆方向に回転させるために設計されている、請求項9または10記載の車両。機械式のエネルギアキュムレータ1は、ピニオンギヤ9が鉛直な軸線を中心として回転するように車両13に配置されている、請求項9または10記載の車両。