"円筒形状をしたターボ機構風胴体2の風上側24先端に、従動風車12と一体化した発電機13と、電動発電機14を設け、このターボ機構風胴体2の風下側25後端の気流吸い込み口33近傍に変速機51を設け、前記電動発電機14の出力軸にはカップリング15を備え、またカップリング15の近傍に、円盤状の軸受け板20を設け、この軸受板20の風下側25面の外周縁が、ターボ機構風胴体2の内周面と接する基点に、円周状に気流を射出するための細隙導管を有する細隙孔4を角度付けて備え、この角度は、細隙導管から射出した気流がブースター風車風洞体1の排気口縁22方向に射出する構成をしたことを特徴とした、ターボファン機能付き風力発電装置。前記ターボ機構風胴体2に設けた、円盤状の軸受板20の外周縁と細隙孔4の境界点から、ターボ機構内筒18に設けたベアリングホルダーに装着したフランジ19までの間に、ターボ流通気流3図34の断面積が、フランジ19から細隙孔4に向かって次第に縮小した中空の円錐形状に形成した加速筒3を設けたことを特徴とする、請求項1に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記ターボ機構風胴体3図2の風下側3図25末端の気流吸い込み口33縁にボス5を設け、このボス5は、基端側4図38から末端側に向けて次第に径を小さくしたテーパー状の円錘体を形成し、そのボスの内筒を中刳り4図55に形成し、内筒の末端側にターボファン4図6を回転自在に備え、更に外周面には放射状に輻4図11を装着するための輻装着穴42を複数個備え、また、ボスの基端側4図38の縁には、アダプター取り付け面とアダプター取り付けビス穴4図41を適宜に設けたことを特徴とする請求項2に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記ボス2図5は、ブースター風車2図32を支える偏向翼状に形成した輻11を、回転軸2図7を中心として周方向に一定間隔をおいて複数個を放射状に前記ボスの装着穴4図42に設けたことを、特徴とする請求項3に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記ボスの中刳り内筒4図55に回転自在にターボファン4図6を設け、そのターボフアン6に設けた回転転軸3図7は、ボス3図5に抱持された変速機3図51の大陽歯車の軸芯穴を強圧入仕様で貫通し、更にこの回転軸3図7はターボ機構風胴体3図2に設けた中空の円錐形状加速筒3図3の中心部を回転自在に貫通し、前記電動発電機3図14の出力軸に設けたカップリング3図15に装着する、この回転軸7に伝達される回転数を変速機51の手段によって減速してボス5を回転駆動する、構成をしたことを特徴とする、請求項4に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記ボス5に設けるトルネードアダプター40は、円筒外周輪4図36に偏向板4図37を周方向に一定間隔をおいて複数個放射状に設け、また、トルネードアププター40のアダプター内筒3図49は、吸入気流31の誘導筒として中空または、風車羽根を放射状に複数枚設け、ボス4図5のアダプター取り付け面4図38に脱着自在に装着することを特徴とする、請求項5に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記ターボ機構風胴体3図2に設けた細隙孔3図4を覆う場所に、スライド弁として帯状リング3図53を設け、この帯状リング3図53は、ターボ機構風胴体3図2のターボ機構細隙孔内筒面3図56と前記帯状リング3図53の外周面が摺接可能な状態で細隙孔3図4を覆うように移動する、その帯状リングの移動手段はロータリーソレノイド3図54の駆動によって行い、その駆動作用によって細隙孔3図4を閉隙または開鎖し、この細隙孔3図4から射出する射出気流1図29を制御して、前記ターボ機構内筒3図18内のターボ流通気流2図34の密度を可変する機構を備えたことを特徴とする請求項6項に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記ブースター風車風洞体1の風洞体内部23の軸線上に、ターボ機構風胴体2の気流吸い込み口33縁を、前記ブースター風車風洞体1の風洞排気口縁22より突出した位置に設け、ブースター風車風洞体1の排気口縁22の排気有効面積の減少を防ぎ、ボス5とターボファン4図6の直径を大きくすることが可能にした機構を備えたことを特徴とする請求項7に記載のターボファン機能付き風力発電装置。ブースター風車風洞体1に設けたブースター風車32の円筒形内輪10の内周面5図47と、ブースター風車風洞体1の風洞体外周面5図48及び、この風洞排気口縁5図22を、前記円筒形内輪の内周面5図47が摺接しない間隙5図46をあけて回転自在に、嵌合部材5図35を用いてボス5に装着した輻5図11を連結し、前記嵌合部材5図35は、円筒形内輪10からボス5に至る軸方向に傾斜角度5図52を付けて、円筒形内輪5図10と輻5図11を連結する取り付け具であり、前記ボス5に装着した輻11の周方向の先端部を円筒形内輪5図10に備えた前記嵌合部材5図35に装着して、ターボ機構風胴体2とブースター風車風洞体1と一体化したことを特徴とする請求項8項に記載のターボファン機能付き風力発電装置。前記発電機13で発電した電力及び電動発電機14を駆動する電力及び電動発電機14で回生発電した電力を蓄える蓄電池を、電源部17内に設け,この電源部17は前記ブースター風車風洞体1の外部に設け、また、一定の値を定めた風洞内気流28において、電動発電機14をセカンド発電機として電源部に設けた蓄電池に充電し、更に、このブースター風車風洞体1内の流通気流情況を管理するために、風圧センサー回転センサートルクセンサー等を備えた計測部51を、ターボ機構風胴体2に設けた発電機13の近傍に備え、そのセンサーで収集した情報を処理する手段に記憶演算信号処理機能及び電磁制御等を制御装置16内に備えたことを特徴とする請求項9項記載のいずれかのターボファン機能付き風力発電装置。従来のものは、円筒状の導風筒4の一端側に複数のブレード6を有する偏流体7を設け、導風筒4の他端側に複数のブレード9aを有する翼車9を設けたものであり、オープンタイプのプロペラ型風力発電機の翼車の直径と同一としても,従来のものに比して、はるかに効率がよく、翼車高速回転ができるというものである。然し乍ら、円筒状の導風筒4内で複数のブレード6を回転駆動して、その回転によって生じる運動エネルギーを発電機用翼車9の駆動エネルギーに利用する構成では、導風筒4の一端側に設けた複数のブレード6の駆動には、空気抵抗や気流の粘性による損失、また駆動系の摩擦損失等が存在するが、この発明では、導風筒4の内面、偏流体7翼車9、ハウジング10の外面は、空気との摩擦ができるだけ小さい材料からなるものとし、かつ凹凸が極力小となるように平滑に仕上げているとしている。しかし、導風筒4内を流通する通常の気流は空気抵抗や気流の粘性による損失が生じる、極低温の液体ヘリウム以外に完全流体は存在しないまた、風車の回転によって取り出せる運動エネルギーは、風車単体の理論効率はベッツの限界法則では59,3で、その他前記損失等から効率は40程度と推定される、従って前記導風筒4の流入気流のみで複数のブレード6を設けた風車を回転駆動した場合、複数のブレード6の回転駆動に消費された残余のエネルギーで、発電機用翼車9を駆動することになり本構成では、これらの、エネルギーの消費損失の補償手段を設けていないから実現性はなく、複数のブレード6を有する偏流体7を無くして風車9のみを利用したほうが期待できる。また特許文献2に示されている従来のものは、円筒状をなす円筒状の導風筒4における軸線上の前端部に、流入気流によって回転させられる従動ファン7とこの従動ファン7によって回転させられる吸い込ファン11を設け,かつ導風筒4の後端部に発電機17駆動用の駆動ファン12を設けたものであり、この特許文2の技術も上記特許文献1と同様に、従動ファン7と吸い込ファン11従動ファン7も吸い込ファン11も呼び名が異なるが同じ性質であるの駆動にはエネルギーの消費や機構的な損失が伴いその補償手段が講じられていないものであり、実現性はなく発電用風車の翼車14のみを利用したほうが期待できる。また、特許文献3に示されている従来のものは、円筒状をなし、かつ前方拡開するラッパ状をなす導風筒4における軸線上に、外側縁が導風筒4の内面に近接する捩回板9を設け、かつ捩回板9の後方において、発電機駆動用の風車14を配設したものである。然し乍ら、前方拡開するラッパ状をなす導風筒4内に設置した捩回板9を回転駆動した場合、前記捩回板9の回転作用によって導風筒4内筒に渦気流が形成され大きな渦流損失が生じる、また導風筒4の直径よりも捩回板9の方が長さが、長いために捩回板9の表翼面積が非常大きくなり、粘性のある気流の空気抵抗による損失が大になる、更に捩回板9側から、この捩回板9の負荷である発電機駆動用の風車14に流通する気流の伸縮作用により気流密度の変動が増し、捩回板9の回転が不規則になる。以上のことから、前記導風筒4の流入気流のみで捩回板9を回転駆動した場合、その捩回板9を回転駆動に要するエネルギーにほとんど消費され、その残余のエネルギーで発電機駆動用の翼車14を駆動することになり、これ等損失の補償手段が講じられていないから本構成では実現が期待できない。また、特許文献4に示されている従来のものは、風洞内に設けた調速風車14を駆使して風洞内流通気流20を制御しているが、これらの機構を駆動するエネルギーを、風洞体外周流通気流21によって回転するブースター風車11の回転トルク及び電動発電機17のアシスト駆動に依存している、本発明は調速風車14を、廃止し、ターボ機構風胴体で構成するトルネードアダプターによる渦流形成や大気圧の加勢を利用したターボ機構の手段によって風洞内気流28の加速や減速の流速制御を行う機能を備えたことで従来のものを凌駕する。上記課題を解決する手段としてこの発明は、ターボ機構風胴体をブースター風車風洞体内に設置する場合、ブースター風車を支える輻を、この輻の回転軸の軸線上を直角に、ボスとブースター風車間に連結した場合、ボスの直径を大きくすると、ブースター風車風胴体の排気口縁の排気開口面積が減少して発電機用の従動風車に係る背圧が増し、発電機の発電効率が悪くなる。従って、前記ターボ機構風胴体のターボ気流吸い込み口の縁を、ブースター風車風洞体の排気口縁より突出した位置に設けることで、前記ボスの直径を大きくすることが可能となり、従ってそのボスに装着したトルネードアダプターの直径も大きくし、またボス内に設けたターボフアンの受風面積を大きくすることによって、大量のターボ流通気流をターボ機構内筒に送風することができ、ターボ機構の機能が顕著に向上する。ターボ機構風胴体に設けているボスと、ブースター風車と一体化した円筒形内輪との間を、偏向翼状に形成した輻で連結する。その手段としてこの輻を、前記円筒形内輪よりボス方向に傾斜角度を付けて輻の基端側の植込ボルトを前記ボスに設けた装着螺子穴に装着する。またその輻は、その輻の回転によりブースター風車風洞体内の合成気流を排気口縁から排出する配役と、排気口縁から排出される風洞内合成気流を、偏向翼状に形成した輻の気流偏向手段によって渦巻き気流を形成する配役を兼ね備えた機構である。また、前記ブースター風車風洞体の風洞外周面及び排気口縁の面と、前記ブースター風車の円筒形内輪の内周面が摺接しない間隙をあけて回転自在に装着する、その装着手段は、前記ボスに装着された輻の先端側をボスより円筒形内輪方向に傾斜角度をつけて円筒形内輪に設けてある嵌合部材に装着して、ブースター風車風洞体とターボ機構風胴体を一体化した極めてシンプルな構造である。また、ボスに装着したトルネードアダプターの回転作用によって、そのトルネードアダプターに設けた偏向板が形成する渦巻流と、前記気流偏向の配役を担った輻の手段によって排出した渦巻き気流と双方が合成し、その相乗作用で渦巻き気流を増大形成してブースター風車風洞体内の圧力を下げ、風洞内気流を加速させて従動風車と一体化した発電機の発電効率を高める機能が有る。また、微風下における従動風車の自己起動を促進するには、アダプター内筒近傍から大気圧の加勢を得て流入する気流で回転するターボファンを、そのターボフアンの回転軸と共通の回転軸を有する電動発電機がアシスト駆動し、その相互の回転エネルギーが相俟って、ターボファンの回転軸と、変速機を介して共通の回転軸を有するブースター風車を回転駆動しこの手段によって、ブースター風車風洞体の気流入り口近傍に浮遊する気流を強制的にブースター風車風洞体の気流入口に集め、更に、前記トルネードアダプターの、アダプター内筒近傍を浮遊する気流を、ターボファンの回転手段によってターボ機構内筒へ送風し、その気流が円錐形加速筒の側面を流通する過程で加速し、その加速した流通気流を細隙孔に設けた細隙導管から射出して、この加速気流とブースター風車風洞体内の風洞内気流と合成し、トルネードアダプターの気流偏向手段で渦巻き気流を形成し、ブースター風車風洞体内から排出する気流を加速させ、従動風車の背圧を下げ、従動風車の無負荷起動を容易に促進する機能がある。本発明は、上記の構成により、次のような効果を有する装置を提供できる。ターボ機構風胴体とブースター風車を一体化したことで、極めてシンプルな構成でありながら、ブースター風車風洞体内に設置された発電機と一体化した従動風車の背圧を下げる機能や、ブースター風車風洞体内の流通気流を加速及び減速させる機構を併有していて、これらを駆動する必要なエネルギーを、ターボファンが大気圧の加勢を得て回転するエネルギーやブースター風車風がブースター風車風洞体の外周を流れる気流によって回転して得たエネルギーを活用し、外部からの供給に頼らず機能を果たし、従来からの課題であった、弱風下における風力発電機の起動が困難な問題を、複雑な機械機構を設けることなく従動風車の起動促進が容易になり、また、ブースター風車風洞体の風洞内気流の頻繁な流速変化よる従動風車と一体化した発電機の出力電力の平滑化も可能で、置場所も取らず制作費も廉価で汎用性に富む風力発電装置を提供する。また、予め所定の値に設定した風速以上の強風時にはブースター風車の偏向翼と、このブースター風車と一体化した偏向翼状に形成した輻の回転手段によって回転する回転軸と、この回転軸を共有する電動発電機の電磁制御手段で回転する回転軸を固定する、更には、ターボ機構風胴体に設けた細隙孔をロータリーソレノイドの制御によって帯状リングで細隙孔を閉隙し、気流の射出を止め、ターボファンの負荷を気流の圧縮ブレーキとしてターボファンの回転を抑圧し、ブースター風車の回転軸を固定すると共に、発電機と一体化した従動風車の回転を抑圧停止する機構が動作して強風の被害を食い止めることが可能となる。ブースター風車風洞体とターボ機構風胴体を一体化したことで小型化が可能となり、ビルの屋上や工事現場の仮設電源に使用でき、また防錆処理や防護網を取り付け漁船の集魚灯や停泊中のエネルギー備蓄用電源に応用も可能で、移設簡易型汎用電源として利用する用途が広がり、機構の要部を射出成型等で量産が進めば生産コストも安くなり,今後は広く一般家庭にも普及する効果がある。以下この発明の実施例について図面を基に説明をする。屋外に設置される風力発電機は風のエネルギー密度に強く依存し、風力発電機の出力は発電機用風車の断面積に比例し、また、風速の3乗に比例することから本発明は、発電機13と一体化した従動風車12を駆動する流通気流を加速させる機構を図るもので、この実施例1は図1及び図3を示し説明をする。筒状をしたターボ機構風胴体2の風上側24先端に、従動風車12と一体化した発電機13と電動発電機14を設け、前記電動発電機の出力軸にはカップリング15を装着し、そのカップリング3図15の近傍に、円盤状の軸受け板3図20を設けて、その軸受け板の風下側3図25の外周縁が、ターボ機構内筒3図18の内周面と接する基点、即ち図3の56、表示の位置に、円周状に気流を射出するための細隙導管を有する細隙孔3図4を角度付けて設け、前記細隙孔の角度は、細隙孔に備えた細隙導管口から射出した加速気流29がブースター風車風洞体1の排気口縁22方向に射出する角度とする。この実施例を、図1、図3を示し説明をする。図3に示した円錐形状の加速筒3図3で加速気流を得る手段として、前記ターボ機構風胴体3図2に設けた円盤状の軸受け板3図20の外周縁と、前記細隙孔3図4との境界点からターボ機構内筒3図18に設けたベアリングホルダーのフランジ部分3図19までの間に、ターボ流通気流3図34の断面積が前記フランジ部分3図19から細隙孔3図4に向かって次第に縮小した中空の円錐形状の加速筒3図3を設ける。また、ターボ機構風胴体2の風下側25末端に設けた気流吸い込み口33近傍を浮遊している気流を、吸込気流31として、ターボファン6の回転手段と大気圧の加勢によってターボ機構内筒18に吸い込み、流入したターボ流通気流3図34が、円錐形状の加速筒3図3外周部を細隙孔3図4方向に流通する過程で気流速度を加速させ、その加速された気流を細隙孔4の細隙導管口から加速気流29とし射出し、この加速気流と、ブースター風車風洞体1内から排出される風洞内気流28と合流して風洞内合成気流30を形成し、その相乗効果を得て、ブースター風車風洞体1の排気口縁22から排出する。この実施例を図1、図3、図4を示し説明をする。ターボ機構風胴体2の風下側25末端に設けた気流吸い込み口3図33に、ボス3図5を設け、このボスの基端側4図38から末端側に向けて径を次第に小さくしたテーパー状の円錘体を形成し、このボス4図5の外周面には放射状に複数個の輻4図11を傾斜を付けて装着するための凹型螺子孔4図42を備え、また前記ボスの基端側4図38にはアダプター取り付け面と取り付け穴4図41を設ける。更に、ボス4図5は、このボスの基端側4図38から末端側に向けてテーパー状に中刳り内筒4図55を形成し、その中刳り内筒の末端側に変速機3図51の内歯車の外周を抱持し、その内歯車と連動した大陽歯車の軸芯部を回転軸3図7が強圧入仕様で貫通し、その回転軸の先端にターボファン3図6を設ける。前記ターボファン6を回転駆動することで、トルネードアダプター40の開口近傍を浮遊している吸入気流31を容易に吸い込みを可能にして、大気圧の加勢によって加速された吸入気流31をターボ機構内筒18へ送風する。また、ボス3図5のテーパー状の中刳り内筒4図55内に設けたターボファン3図6は、従動風車としての配役と送風ファンとしての配役を担い、従動風車としては、前記ボス5に着装されたアダブター内筒3図49に流入する大気圧の加勢を得て回転し、このターボファンの回転するエネルギーと、ブースター風車32がブースター風車風洞体1の風洞体外周気流26によって回転するエネルギーと、その相互の回転エネルギーを相互に回転軸7に伝達し、この回転軸7と共有する電動発電機14を駆動し、この電動発電機をセカンド発電機としてブースター風車風洞筒体1の外部に設けた電源部17の蓄電池に回生充電をする。ボス2図5は、ブースター風車2図32に設けられた円筒形内輪2図10を支える輻2図11を、回転軸2図7を中心とする周方向に一定間隔をおいて複数個この実施例2図では4個を放射状にボスの基端側3図38から末端方向に向って傾斜角を付けて3図52、前記ボス2図5と前記円筒形内輪2図10間に嵌合部材5図35を用いて連結する。また、公知の事実であるコアンダ効果を応用した偏向翼状に形成した輻11は、ブースター風車2図32と一体化していて、そのブースター風車の回転と共に、前記輻も回転し、その回転手段によってブースター風車風洞体1内の風洞内合成気流6図30を軸方向から周方向へ偏向形成して6図43排出し、その作用によってブースター風車風洞体1内の圧力を下げ、トルネードアダプター内筒3図49の吸入気流3図31の気圧よりも細隙孔4導管内の気圧を負圧にし、ターボ機構風胴体2の吸い込み口3図33からの大気圧の加勢を得ることができる。ボスの中刳り内筒4図55に回転自在に設けたターボファン4図6の回転軸3図7は、ボス3図5に抱持された変速機3図51の大陽歯車の軸芯穴を強圧入仕様で貫通し、ターボ機構風胴体3図2に設けた電動発電機3図14の出力軸に備えたカップリング3図15に連結する、そのカップリングに連結した回転軸7とブースター風車32を支えるボス5の回転軸7は変速機3図51を介して共有している。従って、ターボファンの回転軸7と共通の回転軸7を有する電動発電機及びブースター風車32並びにターボファン6は相互にアシスト駆動を共有する。また、前記変速機3図51は、内歯車遊星歯車太陽歯車キャリアから構成された通常の遊星歯車であり、本機構ではターボフアン6を高速回転で駆動する配役と、ボス5と一体化したブースター風車32を低速で回転駆動する配役を担う。図6に示した渦巻き気流生成の相乗効果を得る手段や、大気圧の加勢によって加速された吸入気流31を、ターボーファン6へ導く配役のトルネードアダプター40は、図4に示すように円筒外周輪36の周方向に一定間隔をおいて偏向板37を複数個説明図では6枚放射状に設け、ボス5の基側38のアダブター脱着ビス穴41に取り付けビスで装着する。また、トルネードアダプター40のアダプター内筒49に、適宜に風車羽根を複数枚放射状に設け、この手段によってターボファン6の補助的役割を担う。また、ボス5に装着されたトルネードアダプター40の回転を、電動発電機14及びブースター風車32の相互の回転作用によって回転駆動し、トルネードアダプターに設けた偏向板4図37の回転手段によって、風洞内から排出される気流を軸方向から円周方向へ偏向し6図44また、ブースター風車風洞体1の外周近傍を風上側24から風下側25へ軸方向に流れる風洞体外周気流6図26をブースター風車に設けた偏向翼6図9の手段により、軸方向6図27から円周方向へ偏向6図50し、前記風洞外排気気流6図44と回転合成し、渦巻き気流の成形に相乗効果がある。ターボ機構風胴体3図2に設けた細隙孔3図4を開閉する弁として、帯状のリング3図53とロータリーソレノイド3図54で構成し、その帯状のリングの外周面が、細隙内筒面3図56を摺接移動し、前記細隙孔の面積を閉鎖から開鎖までをアナログ的に制御し、細隙孔4に設けた細隙導管から射出する加速気流29を制御する。また、ロータリーソレノイド3図54の制御によって帯状リング3図53が細隙孔3図4の開孔面積を閉鎖から開鎖までをアナログ的に行い、ターボ機構風胴体3図2の気流吸い込み口3図33に設けたターボファン3図6の回転負荷を可変してターボファン回転を制御する。従ってターボファンの回転軸7と変速機51を介してブースター風車32の回転軸7が共有しているのでブースター風車32の回転制御ができる。また、ターボファン6の回転によって、ターボ機構風胴体の気流吸い込み口33から吸入する吸入気流31の流速よりも、細隙孔4の細隙導管から射出するときの流速のほうが速くするために、この細隙孔4の開口面積を、ベンチュリー効果を応用して予め定めた開口面積に適合するように、帯状リング3図53をロータリーソレノイドで制御する。前記ブースター風車風洞体1内に設けたターボ機構風胴体2の構成の要素として、このターボ機構風胴体の気流吸い込み口33にボス5やトルネードアダブター40を設けることが必要で、このボスやトルネードアダプターの直径の大小が、風洞体内から排出される気流の密度に大きく影響する。もし、上記条件を考慮せずにボスやトルネードアダプターの直径を、前記ターボ機構風胴体の直径より大きくすれば、風洞体排気口縁22の排気有効面積が減少し、ブースター風車風洞体内に設けた従動風車12の背圧が増し,前記従動風車と一体化した発電機13の発電効率が悪くなる。従って、前記課題を回避するために、ターボ機構風胴体2の気流吸い込み口33の縁を、前記ブースター風車風洞体1の風洞排気口縁22より突出した位置に設けることで、ボス5やトルネードアダプター40の直径をターボ機構風胴体2の直径よりも大きくすることが可能となり、前記風洞体排気口縁の排気有効面積の減少を防ぎ、ボス5に装着したトルネードアダプター40の直径を大きくすることが可能となり、ターボファンの直径を大きくして機能を向上させ、ブースター風車風洞体1内に設けた発電機13の発電効率を高めることができる。この実施例を、図1及び図5を示し説明をする。このブースター風車風洞体は既に知られているが、本件申請人が発明したもので特許文献4号参照この一部を本発明の機構部材として利用している。従って、このブースター風車風洞体1と、本発明のターボ機構風胴体2を一体化する手段として、前記ターボ機構風胴体2の気流吸い込み口33縁を、前記ブースター風車風洞体1の排気口縁22より突出した位置に設けることが必要で、それに伴ってブースター風車32を支える回転軸7と、ターボ機構風胴体2に設けた回転軸7の相関連結が重要な要素となる。従って、ブースター風車風洞体5図1の風洞体外周面5図48及び排気口縁5図22の面と、前記ブースター風車32の円筒形内輪の内周面5図10が摺接しない間隙をあけて5図46回転自在に連結する、その法方は、前記ボス5に装着された輻11の先端側をボスより円筒形内輪方向に傾斜角度5図52をつけて前記円筒形内輪に備えた嵌合部材5図35に装着し、ブースター風車風洞体1とターボ機構風胴体2を一体化したターボ機能付き風力発電機構である。前記嵌合部材5図35は、円筒形内輪10からボス5に至る軸方に傾斜角度5図52を付けて、円筒形内輪5図10と輻5図11を構成する取り付け具であり、この取り付け具に、前記輻5図11の周方向の先端部を装着してターボ機構風胴体2とブースター風車風洞体1と一体化してターボ機能付き風力発電装置を構成する。ブースター風車風洞体1の流入口21近傍に設けた従動風車12は、流入口21から流入する気流によって無負荷でスタート回転し、その従動風車が一定以上の回転数に達した時点又は、流入する気流の状況に基づいて判断し、従動風車12と発電機13を発電機内に設けた接続機構で接続して発電機を駆動する、その接続,非接続の切り替え機構は、発電機13の機構内に備え、その切り替え手段は、従動風車12と発電機13の機構内に回転センサートルクセンサー等を備え、その各センサーで収集した情報を処理する、その処理する手段として、記憶演算信号処理機能及び電磁制御等の機器を制御装置16内には備えていて、回転センサートルクセンサー等で時時刻刻と絶え間なく情報を検知して、其の数値を制御装置16へ送信して、その情報に基づいて処理された信号によって従動風車12と発電機14の接続,非接続の切り替えを行う。また、ブースター風車風洞体1内の流通気流の密度が少なく発電機用の従動風車12の自己起動が困難なときには、トルネードアププター40のアダプター内筒49近傍から大気圧の加勢によって流入するターボ吸入気流31の手段によって回転するターボファン6と、このターボファンと共通の回転軸7を有する電動発電機14を低電力運転方式でアシスト駆動し、共通の回転軸7を有するブースター風車32の回転をアシストして、強制的にブースター風車風洞体の気流入口21近傍に浮遊する風を集め従動風車12の自己起動を促進する。ブースター風車風洞体1の流入気流密度の変動が激しく所定発電に至らない時は、ターボ機構風洞体3図2に設けた電動発電機14をアシスト駆動してターボファン3図6を送風機として駆動し、トルネードアダブター内筒49近傍に浮遊する気流をターボ吸入気流31として気流吸い込み口3図33からターボ流通気流3図34へと送風する、この送風された前記ターボ流通気流は、円錐形状の加速筒3図3の外周部分を細隙孔3図4方向に流通する過程で気流速度を加速させ、ロータリーソレノイド3図54の手段によって帯状リング3図53が作用し、細隙孔3図4の開口面積を制御して細隙導管口から加速気流29を射出し、風洞内気流28と合流し加速してブースター風車32に設けた輻11の回転駆動を助勢する。前記助勢を受けた輻11の回転によって、ブースター風車風洞体1内から排出される風洞内合成気流30を軸方向から周方向に偏向され6図43、その偏向された周方向の速度成分6図45と、ブースター風車風洞体1の風胴体外周気流26が、ブースター風車32に設けられた偏向翼6図9の手段によって軸方向6図27から円周方向6図50に偏向され、その偏向された周方向の速度成分と相互が回転合成6図45し、更に強い渦巻き気流を生成して風洞体内部23の圧力下げ、その作用により、アダプター内筒3図49近傍の吸込気流31の圧力よりも細隙導管口から射出する加速気流29を負圧にし、更に、細隙導管外周面を風洞内気流3図28が風胴体排気口縁22方向に流通する過程で細隙導管口にベンチュリー効果を生じ、前記負圧の加速気流29を更に負圧にし、相乗効果を得てターボ機構内筒3図18を流通するターボ流通気流3図34が加速し、細隙導管口4から射出する加速気流29の加速作用を繰り返し、益々風洞体内部23の圧力下げ、気流の正帰還特性の様態を構成し、風洞内気流28を加速させ発電機13の発電効率を高める機能がある。前記正帰還特性の様態に係わるターボフアンの回転駆動や偏向翼状に形成した輻11の回転による空気抵抗や気流の粘性による過流損失、更に機械的摩擦による損失は、ターボファン6が大気圧の加勢を得て回転するエネルギーやブースター風車風32がブースター風車風洞体1の外周を流れる気流によって回転するエネルギーを活用し、更には一定の値を定めた風洞内気流28において電動発電機14が発電機として発電したエネルギー等で賄い、外部から供給に頼らず損失を補填し、ベルヌーイの定理を満たす。またこの場合、ブースター風車風32の円筒形外輪の内周直径5図8は、ブースター風車風洞体1の内周5図1直径の√2倍以上が望ましい。またブースター風車風洞体1周辺の気流密度が激しく変動する場合、ロータリソレノイド3図54の制御手段によって帯状リング3図53が作動し、細隙孔3図4の開孔面積を閉鎖から開鎖までアナログ的に行う、それに伴って細隙孔3図4の細隙導管から射出する加速気流29の時間単位あたり流量も制御され、ターボファン6の負荷も気流の圧縮作用で可変し、トルクガバナーとして機能する、更にそのターボファンの回転軸7と共通の回転軸7を有する電動発電機14の正転または逆転及び変速機のキャリアを固定またはフリーと電磁制御手段によって前記回転軸7の回転制御を行い風洞内気流28の頻繁な流速変化を平滑にする機能がある。また、予め所定の値に設定した風速以上の強風時にはブースター風車32の偏向翼9と、このブースター風車と一体化した偏向翼状に形成した輻11の回転手段によって回転する回転軸とこの回転軸7を共有する電動発電機の電磁制御手段で、電動発電機の出力軸を固定する。更にはターボ機構風胴体に設けた気流を射出する細隙孔4をロータリーソレノイド54の制御によって帯状リング53を作動して閉隙し、ターボファン6の負荷を気流の圧縮作用で圧縮ブレーキとしてブースター風車32の回転を抑圧する、また従動風車12と一体化した発電機13の負荷を電気二重層コンデンサー等の低インピーダンスで短絡制動し、この手段で前記発電機の入力軸を電磁固定し強風の被害を食い止めることが可能となる。この場合、図1で示すように、風力発電装置の発電出力は風のエネルギー密度に強く依存するため、風の情報を発電装置に反映させることが必要不可欠であり、其の情報を収集する手段として風圧センサー回転センサートルクセンサー等を備えた計測部51を、ターボ機構風胴体2に設けた発電機13の近傍に備え、その各センサーで収集した情報を処理する手段として、記憶演算信号処理機能及び電磁制御等の機器を制御装置16内には備えていて、風速風圧回転トルクセンサーで時時刻刻と絶え間なく情報を検知して、其の数値を制御装置16へ送信して、その情報に基づいて処理された信号によってブースター風車32の回転軸7と共通の回転軸7を有する電動発電機14の回転を正転または逆転及び変速機のキャリアを固定またはフリーと電磁制御手段によって前記回転軸7の回転制御を行い、また細隙孔4の閉鎖または開鎖を帯状リング53をロータリーソレノイドの制御でアナログ的に行う機構を備える。また発電機13で発電した電力及び電動発電機14の駆動用電力、または回生発電をした電力を蓄える蓄電池や電気二重層コンデンサ-を電源部17内に設け、この電源部17は前記ブースター風車風洞体1の外部に設ける。また、電動発電機14は、この電動発電機の回転軸7を他のエネルギーによって回転駆動される場合はセカンド発電機としての配役と、前記回転軸7に係わる機構の駆動用電動機としての配役を担う。"