"アルコール含有の主要燃料の車両上での転化によって得られる、エーテル含有燃料で圧縮着火エンジンを運転する方法であって、次の工程、a燃料タンクから該アルコール含有の主要燃料を抜き出し、そして該主要燃料を加圧して最終的なエンジン噴射圧にする工程;b該加圧された主要燃料を触媒的脱水反応器中へ導入する工程;c該反応器において、該加圧された主要燃料を、アルコール脱水触媒に接触させることによって触媒的に脱水してエーテル含有燃料にする工程;及びd該エーテル含有燃料を該反応器から抜き出し、そして該エーテル含有燃料を該エンジン中へ噴射する工程、を含み、その際、前記加圧された主要燃料が、前記反応器内で前記触媒的脱水の前に、前記エーテル含有燃料との間接熱交換によって反応温度に加熱され、そしてそれにより、該反応器から引き出す前に該エーテル燃料を冷却する、上記の方法。前記脱水触媒が、固定床として前記脱水反応器内に配置される、請求項1に記載の方法。前記間接熱交換が、平板熱交換器で行われる、請求項1又は2に記載の方法。前記アルコール含有の主要燃料が、別のアルコール類の混合物を含む、請求項1~3のいずれか一つに記載の方法。前記アルコール含有の主要燃料が、メタノール及び/又はエタノールを含む、請求項1~4のいずれか一つに記載の方法。前記アルコール含有の主要燃料が、炭化水素類及び一種又は複数種のアルコール類の混合物を含む、請求項1~5のいずれか一つに記載の方法。前記加圧された主要燃料の一部を、前記触媒的脱水を迂回させる更なる工程を含む、請求項1~6のいずれか一つに記載の方法。前記加圧されたアルコール含有燃料が液相にある、請求項1~7のいずれか一つに記載の方法。前記加圧された主要燃料を、前記間接的な熱交換に続いて、そして前記触媒的脱水の前に追加的に加熱する更なる工程を含む、請求項1~8のいずれか一つに記載の方法。エーテル含有燃料で圧縮着火エンジンを運転する場合に使用するためのシステムであって、圧縮着火エンジン;主要なアルコール含有燃料を貯蔵するように適合された燃料タンク;該主要な燃料を加圧するための高圧ポンプ;前記加圧された主要な燃料を収容するように適合され、そして共通の圧力シェル内において、該加圧された主要な燃料を間接的に加熱し、そしてエーテル含有燃料を冷却するように適合された熱交換器、及び該加熱された加圧された主要な燃料を該エーテル含有燃料に転化するための、アルコール脱水触媒を有する下流の触媒床を含む、少なくとも一つの脱水反応器;及び該脱水反応器のアウトレットと、該エーテル含有燃料を該エンジン中へ噴射するための、一つ又はより多くの燃料噴射器とを連結させる、少なくともひとつの連結管、を含む、上記のシステム。前記触媒床が、前記反応器の該壁と、該触媒床内で中央に配置された同心の空間との間に配置される、請求項10に記載のシステム。前記反応器が、前記熱交換器の下流に配置される加熱器を更に含む、請求項10又は11に記載のシステム。前記熱交換器が平板熱交換器である、請求項10~12のいずれか一つに記載のシステム。前記高圧ポンプと前記脱水反応器のインレットとの間で共通するレールを更に含む、請求項10~13のいずれか一つに記載のシステム。前記高圧ポンプと前記少なくとも一つの連結管との間に弁で制御されるバイパス管を更に含む、請求項10~13のいずれか一つに記載のシステム。前記共通するレールと前記少なくとも一つの連結管との間に弁で御されるバイパス管を更に含む、請求項14に記載のシステム。必要な設備の複雑さには不安定な運転もまた加わり、そして製造費用も追加されて、車両に余分な重量も追加されることになる。本発明者等は、主要なアルコール燃料をエーテル含有エンジン燃料へ転化するための公知の方法及びシステムを、アルコールのエーテルへの転化を自熱式、好ましくは液相で行うことで改善できることを見出した。それ故、本発明の一般的な実施形態は、アルコール含有の主要燃料の車両に搭載した状態で転化することによって得られるエーテル含有燃料で、圧縮着火エンジンを運転する方法であり、該方法は、次の工程、a燃料タンクから該アルコール含有の主要燃料を抜き出し、そして該主要燃料を加圧して最終的なエンジン噴射圧にする工程;b該加圧された主要燃料を触媒的脱水反応器中へ導入する工程;c該反応器において、該加圧された主要燃料をアルコール脱水触媒に接触させることによって触媒的に脱水してエーテル含有燃料にする工程;及びd該エーテル含有燃料を該反応器から抜き出し、そして該エーテル含有燃料を該エンジン中へ噴射する工程、を含み、その際、該加圧された主要燃料が、該触媒的脱水の前に、該反応器内で該エーテル含有燃料との間接熱交換によって反応温度に加熱され、そしてそれにより、該反応器から引き出す前に該エーテル燃料を冷却する。本発明による方法の更なる実施形態は、請求項2~9及び以下の記載で説明される。本発明は、更に、エーテル含有燃料で圧縮着火エンジンを運転する場合に使用するためのシステムであって、圧縮着火エンジン;主要なアルコール含有燃料を貯蔵するように適合された燃料タンク;該主要な燃料を加圧するための高圧ポンプ;該加圧された主要な燃料を収容するように適合され、そして共通の圧力シェル内に、該加圧された主要な燃料を間接的に加熱し、そしてエーテル含有燃料を冷却するように適合された熱交換器、及び下流で、該加熱された加圧された主要な燃料を該エーテル含有燃料に転化するためのアルコール脱水触媒を有する触媒床を含む、少なくとも一つの脱水反応器;及び該脱水反応器のアウトレットを、該エーテル含有燃料を該エンジン中へ噴射するための、一つ又はより多くの燃料噴射装置と連結させる、少なくとも一つの連結管、を含む、該システムを提供する。本発明によるシステムの更なる実施形態は、請求項10~16及び以下の記載で説明される。本発明の方法の運転条件は、典型的には、150°C~350°Cの触媒入口温度及び80~2,400バールの噴射圧力に調節されることになる。それにより、エーテル、水及びアルコールの混合物へのアルコールの転化は、脱水触媒の存在下での適当な反応速度における液相中で、断熱的に進行する。本発明によれば、必要な熱は、主要なアルコール含有燃料の、エーテル含有燃料への、発熱的脱水反応から回収される。主要なアルコール含有燃料は、脱水触媒中への入口温度で該燃料を液相に維持し、そして形成されたエーテル含有燃料の必要なエンジン噴射圧力を提供するために、高圧ポンプ中で噴射圧に加圧される。標準的な熱交換器すなわち、適正な軽量の装置は、燃料ループにおける高圧に耐えることができない。しかしながら、触媒的脱水反応器の内部に熱交換器を組み入れることにより、この制限は克服される。主要な燃料と触媒からの流出物、すなわち、エーテル含有燃料との差圧は、せいぜい数バールであり、これは、例えば、本発明の使用において好ましい熱交換器である、軽量で、小型で、かつ効率的な平板熱交換器の標準的範囲内にある。本発明による方法及びシステムの利点は、形成されたエーテル燃料の全てがエンジン内での燃焼に即座に使用され、そして余剰なエーテル含有燃料の貯蔵が回避されるという点である。本発明による方法及びシステムの更なる利点は、主要な燃料のエーテル含有燃料への転化が液相で実行でき、そしてその場合、主要な燃料の蒸発及びエーテル含有燃料生成物の凝縮の必要がないという点である。熱回復は自熱運転を可能にする。始動時を除いて、主要な燃料を予熱する追加の必要がない。エンジンの始動の間、脱水されたアルコール含有の主要燃料に含まれる熱は、アルコール含有の主要燃料を予熱するのに必要な温度を供給するには不十分な温度である。これらの条件において、上述の、加圧された燃料を追加的に加熱する上記の運転方法において更なる工程、例えば、反応器内部に設置された電気加熱器、又は、反応器インレットの上流のエンジン加熱器による更なる工程を含むことが好ましい。そのため、本発明の実施形態において、加圧された液体の主要燃料は、脱水触媒中への導入前に、始動加熱器を通過させることにより周期的に予熱される。エーテル含有燃料の形成は、次の反応に従い、アルコールを触媒的脱水によってその対応するエーテルにすることにより達成される。2CnH2n1OH⇔CnH2n1-O-CnH2n1H2O本発明における使用に適した脱水触媒は、アルミナ、シリカアルミナ、ゼオライト、タングステン酸塩酸化物、硫酸塩酸化物、リン酸アルミナのような固体酸、スルホン化ポリスチレン、スルホン化フルオロカーボンポリマー、スルホン酸官能化酸化物材料アルミナ、SBA-15、シリカのようなスルホン酸の官能基を含む材料、及びそれらの混合物の全てを含む。アルコール脱水触媒は、反応器中に固定床の方式で好ましく配置され、それにより、加圧された主要燃料は、反応器のインレットから熱交換器及び後続の触媒床を通過する。本発明の一実施形態において、触媒の固定床は、反応器の外壁と、該触媒床内において中央に配置された同心の空間との間に配置される。更なる実施形態において、触媒床は、反応器の内壁と同心的に、そしてその反応器の内壁から離間して配置される。アルコールの脱水は平衡反応である。そのため、平衡の限界により、アルコールのエーテル及び水への100転化が阻止される。例えば、95重量のエタノール及び5重量の水を含有する主要なエタノール燃料の反応温度において、150~350°Cの間の脱水温度で液相において平衡している成分は、典型的には、9~21重量のエタノール、19~22重量のH2O、及び59~71重量のジエチルエーテルである。圧縮着火エンジンにおける使用のための有用な着火特性及び燃焼特性を有するエーテル燃料は、例えば、ジエチルエーテル/エタノール/水の混合物、及び20までのメタノール含有量及び20までの含水量を有するジメチルエーテル/メタノール/水の混合物である。米国特許第7,449,034号明細書特許文献3では、ジメチルエーテル、メタノール及び48までの水を含有するディーゼル燃料が、圧縮着火エンジンにおける効率的な燃料であることが示されている。メタノール及びエタノールの他に、高級アルコール類の混合物もまた、本発明における使用に適した主要燃料である。その他の好適なアルコール含有の主要燃料は、バイオディーゼル及びアルコール類、例えば、クロヨナ油Pongamiaoil及びエタノール60~40体積のような、炭化水素類と、一種又は複数種のアルコール類との混合物であり、それらは、~15~20体積のDEEを含有するバイオディーゼル/DEE/水の混合物に触媒的に転化されることになる。本発明における使用に更に適した主要燃料は、ガソリン及びアルコールの混合物、例えば、スウェーデン国のガソリンスタンドで入手可能な85エタノール含有のガソリンである。アルコール含有燃料が入手できず、そしてエンジンを、例えば従来のディーゼル燃料で運転しなければならない場合に、該システムを使用するのを可能にするために、高圧ポンプ又はコモンレールからの供給管と、燃料噴射管とを連結させるバイパス管中にバイパス弁を設置することによって、反応器を迂回させることができる。制御弁の開位置において、主要燃料、例えばディーゼルはバイパス管を通ってエンジンへ直接行くことができる。本発明の上述の特徴及び局面を、図面を参照しながら以下でより詳細に説明する。"