"有底円筒状をなし、ねじり振動を伴いながら回転するクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入して固定されるマンウティング部と、前記マウンティング部の横巾より短い横巾を有する環状をなし、前記マウンティング部の外側に配置された慣性質量体と、マウンティング部の外径と慣性質量体の内径とのすき間より厚く、かつ、前記慣性質量体の横巾より短い横巾を有する円筒状のゴム製弾性体とからなり、このゴム製弾性体をマウンティング部の外周面と慣性質量体の内周面とで圧縮状態にすると共に、前記慣性質量体及びゴム製弾性体の外側にわずかな空隙が残る様に、マウンティング部の外周側を、環状をなしたケーシング部で覆い、前記空隙に粘性液体を封入したことを特徴とするねじり振動緩衝器。上記従来のねじり振動緩衝器においては、ゴム製弾性体2は、その一部が外部に露出しており、外気に直接触れていた。ゴム製弾性体2は、天然ゴムを素材としているので、高温下で、外気に接すると、劣化が進み、機能が低下してしまう性質を有している。特に、近年のディーゼルエンジンは高速化しており、騒音対策の為、エンジンに覆いを被せることが多く、エンジン周りの温度が高くなっており、ゴム製弾性体2はますます劣化しやすい環境下に置かれている。更に、ゴム製弾性体2は取付板1に接着剤で接着されているが、接着剤も高温で劣化しやすく、接着剤の劣化によるゴム製弾性体2の取付板1からの剥離事故も起こりやすかった。本発明者は、ねじり振動緩衝器に関する上記問題点を解決せんとして研究を行った結果、新しいねじり振動緩衝器を完成するに至り、ここに本発明として提案するものである。有底円筒状をなし、ねじり振動を伴いながら回転するクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入して固定されるマンウティング部と、前記マウンティング部の横巾より短い横巾を有する環状をなし、前記マウンティング部の外側に配置された慣性質量体と、マウンティング部の外径と慣性質量体の内径とのすき間より厚く、かつ、前記慣性質量体の横巾より短い横巾を有する円筒状のゴム製弾性体とからなり、このゴム製弾性体をマウンティング部の外周面と慣性質量体の内周面とで圧縮状態にすると共に、前記慣性質量体及びゴム製弾性体の外側にわずかな空隙が残る様に、マウンティング部の外周側を、環状をなしたケーシング部で覆い、前記空隙に粘性液体を封入することにより、上記課題を解決した。ゴム製弾性体はケーシング部によって外気から完全に遮断されているので、高熱下においても劣化しにくい。又、ゴム製弾性体は接着剤を使わず、慣性質量体とマウンティング部とに連結されているので、従来のものの様に、接着剤の高温劣化による剥離事故が起きるおそれもなく、騒音対策の為、エンジンに覆いが被せられ、高温に晒されてもそれに耐えるすぐれた耐久性、信頼性を有する。慣性質量体及びゴム弾性体をケーシングで完全に覆ってしまい、外気を遮断してゴム製弾性体の熱により劣化を防止する様にした点に最大の特徴が存する。図2はこの発明に係るねじり振動緩衝器の実施例1の断面図、図3乃至図5はその製造工程を示す説明図である。図中、6は有底円筒状をなしたマウンティング部であり、ディーゼルエンジンなどの内燃機関のクランクシャフトの一端に、その内径側を挿入し、その軸芯xとクランクシャフトの軸芯とを一致させて固定される金属製の部材である。又、7は慣性質量体であり、前記マウンティング部6の横巾aより小さい横巾b、マウンティング部6の外径cより大きい内径dをそれぞれ有する丈の短い円柱状をなした金属製の部材であり、図示の通り、マウンティング部6の外周にこれを覆う様に位置せしめられている。更に、マウンティング部6の外周面と慣性質量体7の内周面との間の空隙には、慣性質量体7の横巾bよりわずかに小さい横巾fを有する円筒状をなしたゴム製弾性体8が径方向に圧縮された状態で嵌め込まれている。更に、マウンティング6の外周側には前記慣性質量体7とゴム製弾性体8を囲う様に、環状をなしたケーシング部9が被せられており、該ケーシング部9の端縁はマウンティング部6の外周面に溶接により強固に固定されている。このケージング部9の内周面と慣性質量体7の外周面との間には、わずかな空隙12が形成されており、この空隙12にはシリコーンオイル等の粘性液体10が充填されている。なお、図中11はケーシング部9の側面に形成された粘性液体注入孔であり、空隙12に粘性液体10を注入した後、溶接等で封止される。このねじり振動緩衝器を組立てるには、図3に示す様に、マウンティング部6と慣性質量体7とゴム製弾性体8とを用意し、マウンティング部6の外周にゴム製弾性体8と慣性質量体7とを同時に圧入する。ゴム製弾性体8の厚さは空隙12より大きいので、圧入後はゴム製弾性体8は径方向へ圧縮された状態となり、図4に示す様に、慣性質量体7はゴム製弾性体8を介してマウンティング部6に弾性的に連結される。その後、図5示す様に、慣性質量体7とゴム製弾性体8の合計の厚さeよりわずかに大きい巾dを有する一対の円板13,13をマウンティング部6の前端側と後端側に、溶接により強固に固着せしめると共に、これら円板13,13の上端間に円筒14を溶接によって強固に固着して、環状をなしたケーシング部9を形成し、慣性質量体7とゴム製弾性体8の周囲に空隙12が残る様にして、これを囲う。そして、円板13に形成されている粘性液体注入孔11からシリコーンオイル等の粘性液体10を空隙12に注入し、空隙12を粘性液体10で満たした後、粘性液体注入孔11を溶接によって封止し、このねじり振動緩衝器を完成する。この実施例に係るねじり振動緩衝器においては、ゴム製弾性体8はケーシング部9によって外気から完全に遮断されているので、高熱下においても劣化しにくくなる。又、ゴム製弾性体8は接着剤を使わず、慣性質量体7とマウンティング部6とに連結されているので、従来のものの様に、接着剤の高温劣化による剥離事故が起きるおそれもなく、騒音対策の為、エンジンに覆いが被せられ、高温に晒されても十分に耐えることが出来、すぐれた耐久性、信頼性を有する。"