入力した音信号に対応する音を車両の外方に向けて発するスピーカと、前記車両の周囲の音を捉えて、その捉えた周囲音に対応した音信号を出力する音ピックアップ器と、前記スピーカから音を発する発音期間と前記消音期間とが、該発音期間及び該消音期間の少なくとも一方がランダムに変化しつつ、交互に繰り返されるように前記スピーカの発音タイミングを制御する発音タイミング制御手段と、前記消音期間において前記音ピックアップ器から出力される音信号に基づいて、前記音ピックアップ器が捉える周囲音と異なる音を前記発音期間において前記スピーカから発せさせる発音制御手段とを有する車両走行通報装置。前記発音タイミング制御手段は、前記発音期間と前記消音期間とが一定周期で繰り返すように前記スピーカの発音タイミングを制御する請求項2記載の車両走行通報装置。前記発音制御手段は、前記音ピックアップ器から出力される音信号で表される音と異なる音を表す発音データを生成する発音データ生成手段を有し、該発音データに基づいた音信号を前記スピーカに供給する請求項1または2記載の車両走行通報装置。前記発音データ生成手段は、予め定めた原発音データから、前記音ピックアップ器から出力される音信号で表される音と異なる音を表す発音データを生成する請求項3記載の車両走行通報装置。しかしながら、上述したような従来の電気自動車では、周囲の騒音と異なる音質の警報音を発することが可能ではあるが、比較的近くを走行する複数の電気自動車では、同じような騒音環境となることから、それら複数の電気自動車から同じ音質の音が発せられるようになる。このように比較的近くを走行する複数の電気自動車から同じ音質の音が同時に発せられる場合、それら複数の電気自動車の近くを歩行する通行者は、音によってそれら複数の電気自動車を個々に区別して認識することが難しい。本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、通行者が音によって複数の車両を個々的に容易に区別して認識することができる環境を実現することのできる車両走行通報装置を提供するものである。本発明に係る車両走行通報装置は、入力した音信号に対応する音を車両の外方に向けて発するスピーカと、前記車両の周囲の音を捉えて、その捉えた周囲音に対応した音信号を出力する音ピックアップ器と、前記スピーカから音を発する発音期間と前記消音期間とが、該発音期間及び該消音期間の少なくとも一方がランダムに変化しつつ、交互に繰り返されるように前記スピーカの発音タイミングを制御する発音タイミング制御手段と、前記消音期間において前記音ピックアップ器から出力される音信号に基づいて、前記音ピックアップ器が捉える周囲音と異なる音を前記発音期間において前記スピーカから発せさせる発音制御手段とを有する構成となる。このような構成により、スピーカから音を発する発音期間とスピーカから音を発しない消音期間とが、該発音期間及び該消音期間の少なくとも一方がランダムに変化しつつ、交互に繰り返されるので、消音期間が、同じ車両走行通報装置を搭載する他の車両から音が発せられない消音期間に全く重なる可能性が極めて低くなる。そのため、消音期間において音ピックアップ器にて捉えられる周囲音に前記他の車両から発せられる音が含まれる可能性が極めて高くなる。このような状況において、消音期間で音ピックアップ器が捉える周囲音と異なる音が発音期間においてスピーカから発せられるので、前記周囲音に含まれる他車から発せられる音と異なった音が発音期間において発せられ得るようになる。本発明に係る車両走行通報装置において、前記発音タイミング制御手段は、前記発音期間と前記消音期間とが一定周期で繰り返すように前記スピーカの発音タイミングを制御することができる。このような構成により、発音期間及び消音期間の双方がランダムに変化するものの、そのランダムに変化する発音期間が一定周期で繰り返されるようになるので、一定周期にてスピーカから音が繰り返し発せられるようになり、通行者がその音をより認識し易くなる。また、本発明に係る車両走行通報装置において、前記発音制御手段は、前記音ピックアップ器から出力される音信号で表される音と異なる音を表す発音データを生成する発音データ生成手段を有し、該発音データに基づいた音信号を前記スピーカに供給する構成とすることができる。このような構成により、音ピックアップ器から出力される周囲音に対応した音信号と異なる音を表す発音データに基づいた音信号に対応する音がスピーカから発せられるようになるので、当該スピーカから発せられる音は、前記音ピックアップ器にて捉えられる周囲音と異なるようになる。更に、本発明に係る車両走行通報装置において、前記発音データ生成手段は、予め定めた原発音データから、前記音ピックアップ器から出力される音信号で表される音と異なる音を表す発音データを生成する構成とすることができる。このような構成により、一種の原発音データから、当該ピックアップ器で捉えられる周囲音と異なる音を表す発音データを生成することができる。本発明に係る車両走行通報装置によれば、スピーカから音を発する発音期間とスピーカから音を発しない消音期間とが、該発音期間及び該消音期間の少なくとも一方がランダムに変化しつつ、交互に繰り返される過程で、音ピックアップ器により捉えられる周囲音に含まれる他車から発せられる音と異なった音が発音期間において発せられ得るようになるので、通行者がその異なる音によって複数の車両を個々的に容易に区別して認識することができる環境を実現することができるようになる。以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。本発明の実施の一形態に係る車両走行通報装置は、図1に示すように構成される。図1において、電気自動車等の低騒音車両QRTVに搭載される車両走行通報装置10は、当該低騒音車両の外方、具体的には、前方に向けて音を発するように車体に設置されたスピーカ19と、当該低騒音車両の周囲の音を捉えるように車体に設置されたマイクロフォン11音ピックアップ器とを備えている。この車両走行通報装置10は、更に、周囲音サンプリング部12、基音周波数分析部13、変調パラメータ決定部14、発音データ変調部15、出力回路16、発音タイミング発生部17及び乱数発生部18を有している。発音タイミング発生部17は、乱数発生部18から所定のタイミングにて出力される乱数に応じたデューティ比で決まるオン期間とオフ期間とを所定周期Tで交互に繰り返す矩形波状のタイミング信号を出力する発音タイミング制御手段。発音タイミング発生部17から出力されるタイミング信号は、出力回路16及び周囲音サンプリング部12に供給される。出力回路16は、前記タイミング信号に同期してスピーカ19を駆動する。具体的には、出力回路16は、乱数に応じてランダムに変化する前記タイミング信号のオン期間において後述する発音データ変調部15からの発音データに基づいた音声信号をスピーカ19に供給してスピーカ19から前記発音データに基づいた音を発せさせ発音期間、また、前記乱数に応じてランダムに変化する前記タイミング信号のオフ期間では、スピーカ19に音信号を供給せずにスピーカ19からの音を止める消音期間。従って、図2に示すように、スピーカ19から音を発する発音期間TAとスピーカ19から音を発しない消音期間TBとが、それぞれランダムに変化しつつ、所定周期Tで交互に繰り返される。周囲音サンプリング部12は、発音タイミング発生部17からのタイミング信号に同期して動作する。具体的には、周囲音サンプリング部12は、タイミング信号のオフ期間消音期間TBに対応においてマイクロフォン11から出力される周囲音に対応した音信号をサンプリングする。基本周波数分析部13は、例えば、FFT高速フーリエ変換等を利用して、周囲音サンプリング部12にてサンプリングされた音信号の周波数成分を分析し、音の聞こえ方に主として影響を与える周波数成分基音の周波数成分を抽出する。変調パラメータ決定部14は、予め用意された原発音データを変調例えば、周波数シフトして、前記抽出された周波数成分と異なる周波数成分の発音データを生成するために、周波数のシフト量を変調パラメータとして決定する。前記原発音データは所定のレジスタ図示略に格納されており、発音データ変調部15は、そのレジスタに格納された原発音データから、該原発音データの周波数成分を前記変調パラメータとして決定されたシフト量だけシフトして得られる周波数成分の音を表す発音データを生成する。そして、発音データ変調部15にて生成変調された発音データが出力回路16に供給され、前述したように、発音タイミング発生部17からのタイミング信号で決まる発音期間TAにおいて、出力回路16から前記発音データに基づいた音信号がスピーカ19に供給され、スピーカ19から前記発音データに基づいた音が発せられる。なお、車両走行通報装置10の上述したような構成において、周囲音サンプリング部12、基音周波数分析部13、変調パラメータ決定部14、発音データ変調部15及び出力回路16が、消音期間TBにおいてマイクロフォン11音ピックアップ器から出力される音信号に基づいて、マイクロフォン11が捉える周囲音と異なる音を発音期間TAにおいてスピーカ19から発せさせる発音制御手段に相当する。前述した車両走行通報装置10では、スピーカ19から音を発する発音期間TAとスピーカ19から音を発しない消音期間TBとがランダムに変化しつつ所定周期Tで交互に繰り返される図2参照。例えば、図3に示すように相互に近傍に位置する2台の低騒音車両100、200のうち、一方の低騒音車両100に搭載された車両走行通報装置10では、特性Q1のように、スピーカ19から音を発する発音期間TA1とスピーカ19から音を発しない消音期間TB1とがランダムに変化しつつ交互に繰り返される一方、他方の低騒音車両200に搭載された車両走行通報装置10では、前記特性Q1と異なる特性Q2のように、スピーカ19から音を発する発音期間TA2とスピーカ19から音を発しない消音期間TB2とがランダムに変化しつつ交互に繰り返される。このように、発音期間TA1、TA2と消音期間TB1、TB2がランダムに変化するので、一方の低騒音車両100における消音期間TB1が、他方の低騒音車両200における消音期間TB2に全く重なる可能性が極めて低くなる。そのため、一方の低騒音車両100または200における消音期間TB1またはTB2においてマイクロフォン11にて捉えられる周囲音に、他方の低騒音車両200または100の発音期間TA2またはTA1に発せられた音が含まれる可能性が極めて高くなる。例えば、図4に示すように、一方の低騒音車両100における発音期間TA1及び消音期間TB1の周期T特性Q1参照と、他方の低騒音車両200における発音期間TA2及び消音期間TB2の周期T特性Q2参照が仮に全く重なったとしても、一方の低騒音車両100における消音期間TB1に、他方の低騒音車両200における発音期間TA2の一部Δ11、Δ12が重なり得る。また、他方の低騒音車両200における消音期間TB2に一方の低騒音車両100における発音期間TA1の一部Δ21、Δ22が重なり得る。このような状況において、各低騒音車両100、200の車両走行通報装置10では、消音期間TB1、TB2でマイクロフォン11が捉える周囲音と異なる音が発音期間TA1、TA2において発せられるようになるので、各低騒音車両100、200では、前記周囲音に含まれる他車から発せられる音と異なった音が発音期間において発せられるようになる。従って、図3に示すように、各低騒音車両100、200の近くを歩行している通行者Pは、その異なる音によって低騒音車両100、200の双方を個々的に容易に区別して認識することができるようになる。また、発音期間TA及び消音期間TBの双方がランダムに変化するものの、そのランダムに変化する発音期間TAが一定周期Tで繰り返されるようになるので、その一定周期Tにてスピーカ19から音が繰り返し発せられるようになり、通行者Pがその音をより認識し易くなる。なお、前述した車両走行通報装置10では、発音期間TAと消音期間TBとが一定周期Tで交互に繰り返されるものであったが、一定周期Tではなく、発音期間TA及び消音期間TBのいずれか一方が、ランダムに変化しつつ、発音期間TAと消音期間TBとが交互に繰り返すものであってもよい。また、マイクロフォン11で捉えられる音と異なる音をスピーカ19から発する手法については、原発音データを変調周波数シフトして得られる発音データに基づいた音をスピーカ19から発せさせるだけでなく、他の手法、例えば、複数の発音データから周囲音と異なる音を表すものとして選択された1つの発音データに基づいた音をスピーカ19から発するようにしてもよい。