"ステアリングホイールに設けられたタッチパネル部と、前記タッチパネル部に触れた位置を検出するタッチパネル制御部とを備えた車両用操作装置において、前記タッチパネル部は、複数の検出領域を備え、少なくとも2つ以上の前記検出領域に触れた場合に、前記タッチパネル制御部が前記ステアリングホイールの基準位置に近い方の検出領域に触れたと判定することを特徴とする車両用操作装置。前記タッチパネル部の前記検出領域間に検出領域間部を設け、前記検出領域間部に触れたと前記タッチパネル制御部が検出した場合に、前記検出領域間部に隣接している前記複数の検出領域のうち前記ステアリングホイールの基準位置に近い方の検出領域に触れたと判定することを特徴とする請求項1に記載の車両用操作装置。前記ステアリングホイールの基準位置を前記ステアリングホイールの中心点としたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用操作装置。前記ステアリングホイールの基準位置を前記ステアリングホイールの中心線としたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用操作装置。しかし、従来の車両用操作装置は、複数の突起が近接配置されている場合、ドライバが、ステアリングホイールを把持した状態の親指で、ある隆起部を押下操作した際に、ある隆起部の隣の別の隆起部に親指が触れてしまう状況がある。この場合、検出される位置は、ある隆起部とは異なる位置を検出し、ある隆起部に割り当てられた信号が電子機器に送信されない問題が発生するおそれがあった。また、意図する隆起部を確実に触れるために、複数の隆起部の間の距離を大きく離して配置した場合、ステアリングホイールを把持した状態の親指の可動範囲には限界があり、車両用操作装置に多くの領域を形成することができないという問題がある。そこで本発明は前記問題点を解消し、ステアリングホイールを把持した状態で、認識精度が良好な車両用操作装置を提供することを目的とするものである。本発明は、前記課題を解決するために、ステアリングホイールに設けられたタッチパネル部と、前記タッチパネル部に触れた位置を検出するタッチパネル制御部とを備えた車両用操作装置において、前記タッチパネル部は、複数の検出領域を備え、少なくとも2つ以上の前記検出領域に触れた場合に、前記タッチパネル制御部が、前記ステアリングホイールの基準位置に近い方の検出領域に触れたと判定するものである。また、前記タッチパネル部の前記検出領域間に検出領域間部を設け、前記検出領域間部に触れたと前記タッチパネル制御部が検出した場合に、前記検出領域間部に隣接している前記複数の検出領域のうち前記ステアリングホイールの基準位置に近い方の検出領域に触れたと判定するものである。また、前記ステアリングホイールの基準位置を前記ステアリングホイールの中心点としたものである。また、前記ステアリングホイールの基準位置を前記ステアリングホイールの中心線としたものである。本発明によれば、所期の目的を達成でき、ステアリングホイールを把持した状態で、認識精度が良好な車両用操作装置を提供できる。以下に、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。本実施形態の車両用操作装置100は、タッチパネル部110と、タッチパネル制御部120とから主に構成されている。なお、130は、車両用操作装置100が操作する機器である。タッチパネル部110は、本実施形態では、ステアリングホイール101の右側に設けられており、図示しないドライバが、ステアリングホイール101を把持した状態の親指で操作することができるものである。タッチパネル部110は、XY座標が検出可能なタッチセンサ111と、押下操作が可能なメカスイッチ112とを備えている。また、タッチパネル部110は、タッチセンサ111に積層した支持板113と、タッチセンサ111の一部を覆うカバー114、タッチセンサ用フレーム115及びメカスイッチ用フレーム116とを備えている。タッチセンサ111は、静電容量式のセンサであり、ポリエチレンテレフタレートなどの合成樹脂フィルム内に左右方向及び上下方向に複数のセンサが配置され、タッチセンサ111の表面を触れることによって、タッチセンサ111のセンサ値が変化する。このタッチセンサ111は、複数の検出領域201~206を備えている。この検出領域201~206は、隆起している。検出領域201は、Aボタンであり、検出領域202は、Bボタンであり、検出領域203は、Cボタンであり、検出領域204は、Dボタンであり、検出領域205は、Eボタンであり、検出領域206は、中央が凹んだパッド部である。パッド部206を中心として、Aボタン201、Bボタン202、Cボタン203、Dボタン204、Eボタン205が、配置されており、Aボタン201、Bボタン202は、それぞれ離間しており、C、D、Eボタン203~205は、連結した状態で、パッド部206と離間している。また、各検出領域201~206の間には、検出領域間部211~216が設けられている。検出領域間部211は、Aボタン201とパッド部206との間、検出領域間部212は、Bボタン202とパッド部206との間、検出領域間部213は、Aボタン201とBボタン202との間、検出領域間部214は、Cボタン203とパッド部206との間、検出領域間部215は、Dボタン204とパッド部206との間、検出領域間部216は、Eボタン205とパッド部206との間に設けられている。また、各検出領域201~206と各検出領域間部211~216以外の部分は、入力無効部221であり、本実施形態では、入力無効部221は、カバー114で覆われており、たとえ、ドライバが、入力無効部221にタッチしても検出しないように、タッチパネル制御部120が処理を行う。タッチパネル制御部120は、CPU、ROM、RAM及び入出力インターフェイス等を有するマイクロコンピュータからなり、ステアリングホイール101上に配置されたタッチパネル部110に接続されており、タッチセンサ111の前記センサ値を入力し、タッチセンサ111上の指の座標値x,yを検出可能であり、また、タッチパネル制御部120は、メカスイッチ112の押下操作を検出可能である。タッチパネル制御部120は、ドライバによるタッチパネル部110に入力された操作を所定の信号に変換して機器130に送信する。機器130は、本実施形態では、カーナビゲーション装置であり、車両用操作装置100と接続されており、タッチパネル制御部120から送信される所定の信号に対応した所定の動作を行うものであり、タッチパネル部110の操作に応じて、その動作や設定内容が制御される。なお、機器130は、カーナビゲーション装置に限るものではなく、オーディオ装置などであってもよい。また、機器130は、1つに限定されるものではなく、複数であってもよい。図5に、ドライバが、ステアリングホイール101を把持した状態でAボタン201に触れて、メカスイッチ112を押下操作した場合におけるタッチ位置を検出する処理で検出されるタッチ位置について説明する。なお、図5中Dは、ドライバの指である。ドライバの指Dの可動範囲と、Aボタン201とパッド部206との位置関係と隆起した形状により、ドライバの意図したAボタン201と、ドライバの意図しないパッド部206にタッチする場合がある。この場合、ドライバの指Dが触れる位置は、Aボタン201のタッチ位置301と、パッド部206のタッチ位置302である。このとき、タッチ位置を検出する処理によって算出されるタッチ位置303は、図5で示すように、Aボタン201とパッド部206間の検出領域間部211で算出される。また、他の操作状態として、図6に示すように、ドライバが、図5よりやや上方のステアリングホイール101を把持した状態でAボタン201に触れて、メカスイッチ112を押下操作した場合におけるタッチ位置を検出する処理で検出されるタッチ位置について説明する。ドライバの指Dの可動範囲と、Aボタン201とBボタン202との位置関係と隆起した形状により、ドライバが意図したAボタン201と、ドライバが意図しないBボタン202にタッチする場合がある。この場合、ドライバの指Dが触れる位置は、Aボタン201のタッチ位置304と、Bボタン202のタッチ位置305である。このとき、タッチ位置を検出する処理によって算出されるタッチ位置306は、図6で示すように、Aボタン201とBボタン202間の検出領域間部212で算出される。本実施形態における、タッチパネル制御部120の処理を、図8に記載されるフローチャートに基づいて説明する。ステップS1は、メカスイッチ112の押下操作の有無を判定する。ステップS1で、ドライバによる各検出領域201~206のいずれかに触れた状態で、メカスイッチ112の押下操作を検出すると、ステップS2へ進む。メカスイッチ112の押下操作を検出しない場合は、ステップS1に戻る。ステップS2は、ドライバがタッチセンサ111をタッチした位置を算出する。次に、ステップS3は、検出したタッチ位置が、検出領域201~206か否かを判定する。検出したタッチ位置が、検出領域201~206の場合には、ステップS6に進む。または、検出したタッチ位置が、検出領域201~206ではない場合には、ステップS4に進む。ステップS4は、検出したタッチ位置がいずれかの検出領域間部211~216か否かを判定し、もし、いずれかの検出領域間部211~216であった場合には、ステップS5に進み、いずれの検出領域間部211~216でなかった場合には、ステップS1に戻る。ステップS5は、検出したタッチ位置を修正する。このステップでは、検出したタッチ位置をドライバの意図する検出領域201~206とし、検出したタッチ位置を修正する。例えば、図5に示されるAボタン201とパッド部206間の検出領域間部211にタッチ位置が検出されると、図7に示されるように、ステアリングホイール101の基準位置である中心点501からAボタン201の中心までの距離502と、中心点501からパッド部206の中心までの距離503を比較し、より中心点501に近い方の検出領域であるAボタン201をタッチ位置とする修正を行う。また、図6に示されるAボタン201とBボタン202間の検出領域間部213にタッチ位置が検出されると、Aボタン201からステアリングホイール101の中心点501までの距離と、Bボタン202から中心点501までの距離を比較し、より中心点501に近い方の検出領域であるAボタン201をタッチ位置とする修正を行う。ステップS6は、検出したタッチ位置の検出領域201~206にあらかじめ割り当てられている信号を機器130に送信する。これにより、ステアリングホイール101を把持した状態でも、ドライバの意図する検出領域を正確に入力することができ、運転操作をより集中して行うことができる。また、本実施形態では、ステアリングホイール101の基準位置をステアリングホイール101の中心点501とし、この中心点501からの距離を比較対象としていたが、例えば、図9に示すように、ステアリングホイール101の中心点501を通る中心線504を基準位置としてもよい。例えば、Aボタン201とパッド部206間の検出領域間部211にタッチ位置が検出されると、Aボタン201からステアリングホイール101の中心線504に対する垂線の距離505と、パッド部206から中心線504に対する垂線の距離506を比較し、中心線504に近い方の検出領域であるAボタン201をタッチ位置とする修正を行うものであってもよい。また、各ボタン201~205やパッド部206に割り当てられている信号で操作される機器130の優先度例えば、オーディオ操作であれば再生よりも停止を優先させるなどに応じて検出されるタッチ位置を修正してもよい。また、本実施形態では、検出領域の中心と基準位置に対する比較対象にしているが、例えば、検出領域201~206の形状や意匠、あるいはドライバの指の可動範囲を考慮した点を比較対象としてもよい。"