"A,人工水路1を、周囲の地表面よりも上に設ける。B,人工水路1に、自然勾配によらない任意の勾配を設ける。C,人工水路1に,下掛け水車2を複数設ける。D,人工水路1に設置した下掛け水車2に発電機3を設ける。連結する以上の如く構成された人工水路式水車発電機による発電方法。流れ込み式により取水する請求項第1項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。人工水路1の一部又は全体を、橋梁又はやぐら13又は支持部材12の上に設けた請求項第1項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。水源からポンプで揚水した水を人工水路1に流入させる形の請求項第1項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。水源からポンプで揚水した水を人工水路1内で循環させる形の請求項第1項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。E,ダム又は堰又は段差のある流れ25の段差落差部分よりも上流部ダム等の内側から取水する、又はそれらの段差のある水位の上段部の水域より取水する,又はダム又は堰又は段差のある流れ25の途中から取水する。又はポンプで水を取り込む。取水するF,ダム又は堰又は段差のある流れ25に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を複数設ける。G,ダム又は堰又は段差のある流れ25から取水した水又はポンプで取水した水を人工水路1又は水路4に流し込む。H,人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された人工水路式水車発電機による発電方法。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第6項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。人工水路1を橋梁又はやぐら13又は支持部材12の上に設けた請求項第6項記載、又は第7項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。I,水源より取水した水を、送水管5又は送水路で低地に送水する。J,送水管5又は送水路の排水口を取水源又は取水源と連結した上部貯水池26よりも低位に設ける。K,任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設ける。L,水源より取水した水を送水管5又は送水路の排水口から下部貯水池7に流し込み、そこを介して人工水路1又は水路4に流し込む、又は下部貯水池7を介さずに直接人工水路1又は水路4に流し込む。M,人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された人工水路式水車発電機による発電方法。人工水路1を橋梁又はやぐら13又は支持部材12の上に設けた請求項第9項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。人工水路1又は水路4を並列又は横並び又は放射状に設けた請求項第9項記載又は第10項記載の人工水路式水車発電機による発電方法。N,海の干満差を発電に利用する。O,海水取り込み口と排水用池8を設けて、その両方に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設ける。P,人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。Q,人工水路1又は水路4に通じる海水取り込み口を海と通じる任意のヶ所に設ける,又は人工水路1又は水路4に通じる海水取り込み口として堤防の任意のヶ所を最大満潮時の海面以下に設ける,又は人工水路1又は水路4を海と直通させる、又は海水取り込み用のポンプを設ける。R,人工水路1又は水路4から流れ出た海水を溜める為の排水用池8を設ける。S,排水用池8に開閉式の排水門9又は、排水弁又は排水ポンプを設ける。以上の如く構成された海水干満式水車発電機による発電方法。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第12項記載の海水干満式水車発電機による発電方法。T,海の緩慢差を発電に利用する。U,海水用の貯水池10と、排水用池8を設けて互いに通じさせる。V,貯水池10に海水取り込み口を設ける、又は貯水池10の海と接する堤防の上端部の一部又は全部を最大満潮時の海面以下に設ける,又は貯水池10内に海水を取り込む為のポンプを設ける。W,貯水池10と排水用池8の間の堤防の内側の区域内に、互いに通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設ける。X,人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。Y,人工水路1又は水路4を通過した海水を溜める為の排水用池8を設ける。Z,排水用池8に開閉式の排水門9又は排水弁又は排水ポンプを設ける。以上の如く構成された海水干満式水車発電機による発電方法。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第14項記載の海水干満式水車発電機による発電方法。a,海の干満差を発電に利用する。b,海水用の貯水池10を設けて、人工水路1又は水路4に通じさせる。c,貯水池10に開閉式の海水取り込み口水門又は弁を設ける。又は貯水池10の海と接する堤防の上端部の一部又は全部を最大満潮時の海面以下に設ける,又は貯水池10内に海水を取り込む為のポンプを設ける。d,海への排水門9又は排水弁又は排水ポンプを設置した海と隔てられた区域を設け、そこに貯水池10に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設置する。e,人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された海水干満式水車発電機による発電方法。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第16項記載の海水干満式水車発電機による発電方法。f,人工水路1を周囲の地表面よりも上に設ける。g,人工水路1に、自然勾配によらない任意の勾配を設ける。h,人工水路1に、下掛け水車2を複数設ける。i,人工水路1に設置した下掛け水車2に発電機3を設ける。連結するj,人工水路1に、水を通じさせる。以上の如く構成された人工水路式水車発電機。k,人工水路1に下掛け水車2用の軸受け18又は支点部19を設ける、又は軸受け18と支点部19の両方を設ける。l,軸受け18又は支点部19を介して、又は支点部19と軸受け18を介して下掛け水車2を人工水路1に設ける。m,下掛け水車2に発電機3を連結する。以上の如く構成された請求項第18項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1に直接発電機3を設けて、その発電機3を介して下掛け水車2を人工水路1に設けた請求項第18項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1以外のヶ所周囲に設けた発電機3に連結した下掛け水車2を人工水路1に設けるか又は、人工水路1以外のヶ所に設けた支点部19又は軸受18を介して又は支点部19と軸受18を介して発電機3を連結した下掛け水車2を人工水路1に設けた請求項第18項記載の人工水路式水車発電機。下掛け水車2に水汲み用の桶11を設けた請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項記載の人工水路式水車発電機。水源の流れ川から水車で汲み上げた水を人工水路1に流し込む、請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項又は第22項記載の人工水路式水車発電機。流れ込み式にした請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項又は第22項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1の一部又は全部を橋梁又はやぐら13の上に設けた請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項又は第22項又は第23項又は第24項記載の人工水路式水車発電機。ポンプで揚水した水を人工水路1に流し込む請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項は第22項又は第25項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1の底面部に生じる空間に支持部材12を設けた請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項第22項又は第23項又は第24項又は第26項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1の底面部を橋梁又はやぐら13の天井部橋板部分と兼用にするか又は全体を一体化した請求項第18項記載又は第19項又は第20項又は第21項又は第22項又は第23項又は第24項又は第25項又は第26項記載の人工水路式水車発電機。建築物又は人工構造物の周囲又は内部空間又は屋上に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける、又は船舶又はいかだ27に発電機3を連結した下掛け水車2を設けた人工水路式水車発電機。人工水路1上に発電機3を連結した下掛け水車2を設けた請求項第29項記載の人工水路式水車発電機。いかだ27又は船舶の甲板に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける、又はいかだ27又は船舶の甲板に橋梁又はやぐら13を設けて、その上に発電機3を連結した下掛け水車2を設置した人工水路1を設ける、又はいかだ27又は船舶の側面に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された請求項第29項記載の人工水路式水車発電機。n、ダム又は堰又は段差のある流れ25の段差落差部分よりも上流部又はそれらの上段部の水域それらダム等の内側から取水する為の取水口を設ける,又はダム又は堰又は段差のある流れ25の途中から取水する為の取水口を設ける,又はダム又は堰又は段差のある流れ25から取水する為のポンプを設ける。o、ダム又は堰又は段差のある流れ25に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を複数設ける。p、人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された人工水路式水車発電機。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第32項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1を橋梁又はやぐら13の上に、又は支持部材12の上に設けた請求項第32項記載又は第33項記載の人工水路式水車発電機。q、水源より取水した水を低地へ送水する為の送水管5又は送水路を設ける。r、送水管5又は送水路の排水口を取水源又は取水源と連結した上部貯水池26よりも低位置に設ける。s、任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設ける。t、送水管5又は送水路を下部貯水池7に通じさせる、又は送水管内の水が下部貯水池7に流入可能な位置に送水管5の排水口を設ける。u、下部貯水池7に通じる人工水路1又は水路4を設ける,又は送水管5又は送水路と人工水路1又は水路4を直通させる。v、人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された人工水路式水車発電機。人工水路1又は水路4を並列又は横並び又は放射状に設けた請求項第35項記載の人工水路式水車発電機。人工水路1を橋梁又はやぐら13の上に、又は支持部材12の上に設けた請求項第35項記載の又は第36項記載の人工水路式水車発電機。あ、お互いに通じる海水取り込み口と排水用池8を設ける。い、海水取り込み口と排水用池8との間の堤防の内側の区域に、両方に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設ける。う、人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。え、人工水路1又は水路4に通じる海水取り込み口を海と通じる任意のヶ所に設ける,又は堤防の任意のヶ所を最大満潮時の海面以下に設けて人工水路1又は水路4に通じさせる、又は人工水路1又は水路4を海と直通させる、又は海水取り込み用のポンプを設ける。お、人工水路1又は水路4から流れ出た海水を溜める為の排水用池8を設ける。か、排水用池8に開閉式の排水門9又は排水弁又は排水用ポンプを設ける。以上の如く構成された海水干満式水車発電機。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第38項記載の海水干満式水車発電機。き、海に通じる海水用の貯水池10と排水用池8を設ける。く、貯水池10に海水取り込み口を設ける、又は貯水池10の海と接する面の堤防の上端部の一部又は全部を最大満潮時の海面以下に設ける、又は海水を貯水池10又は人工水路1又は水路4に流入させる為のポンプを設ける。け、貯水池10と排水用池8の間の堤防の内側の区域に、両方に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設ける。こ、人工水路1又は水路4に発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。さ、人工水路1又は水路4を通過した海水を溜める為の排水用池8を設ける。し、排水用池8に開閉式の排水門9を設ける、又は排水弁又は排水ポンプを設ける。以上の如く構成された海水干満式水車発電機。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第40項記載の海水干満式水車発電機。す、人工水路1又は水路4と通じる海水用の貯水池10を設ける。せ、貯水池10に海水取り込み口を設ける、又は貯水池10の海と接する面の堤防の一部又は全部を最大満潮時の海面以下に設ける、又は貯水池10内に海水を取り込む為のポンプを設ける。そ、海への排水門9又は排水弁又は排水ポンプを設置した海と隔てられた区域を設け,そこに貯水池10に通じる任意の勾配を設けた人工水路1又は水路4を設置する。た、人工水路1又は水路4に、発電機3を連結した下掛け水車2を設ける。以上の如く構成された海水干満式水車発電機。人工水路1又は水路4を並列又は横並びに設けた請求項第42項記載の海水干満式水車発電機。ち、人工水路1を周囲の地表面よりも上に設ける。つ、人工水路1に自然勾配によらない任意の勾配を設ける。て、人工水路1に下掛け水車2を設ける。と、人工水路1に、設けた下掛け水車2に発電機3を連結する。以上の如く構成された下掛け水車発電機用の人工水路管状の人工水路1に下掛け水車2を設置する為の開口部17を設けた請求項第44項記載の下掛け水車発電機用の人工水路。水車の回転軸を支える為の支点部19又は軸受18を、人工水路1に設けた請求項第44項記載又は第45項記載の下掛け水車発電機用の人工水路。人工水路1の天井部が開放型をした請求項第44項記載又は第46項記載の下掛け水車発電機用の人工水路。な、人工水路1を周囲の地表面よりも上に設ける。に、人工水路1に自然勾配によらない任意の勾配を設ける。ぬ、人工水路1に下掛け水車2を設ける。ね、下掛け水車2に水汲み用の桶11を設ける。以上の如く構成された人工水路式灌漑用水車。の、人工水路1を管状にして、その天井部に下掛け水車2を設置する為の開口部17を設ける。は、人工水路1に支点部19又は軸受け18を設ける、又は支点部19と軸受け18の両方を設ける。以上の如く構成された請求項第48項記載の人工水路式灌漑用水車。人工水路1の天井部が開放型で、任意のヶ所に下掛け水車2用の支点部19又は軸受け18を設けた、又は支点部19と軸受け18の両方を設けた請求工第48項記載の人工水路式灌漑用水車。その為には、次のような課題があった。イ従来型の水路は、地形と云う自然の制約がある為に適地の問題があった。ロ従来の水路は、発電に関して地形と云う自然の束縛によりその概念から離れて自然を無視して水路の勾配や流量、流速等を自由に設計出来なかった。ハ従来の水路は、地形の束縛や制約があるので、谷を跨ぎ山や丘を超えて水路を自由に走らせ、そこに下掛け水車を設置して発電すると云う発想には至らなかった。ニ下掛け水車への評価は、上記理由と近代以前の水車とのイメ-ジの為に低く、発電用として多くは期待出来ないとして活用されてこなかった。又、自然勾配を利用するとの発想から抜け出せないので、パワフルな水流を得られなかった。その為、小水力とのイメージから抜け出て大規模発電施設の建設には至らなかった。ホ従来の水路は、自然の状態かそれに近く大雨等の災害時に破壊や障害物の混入や発電量の激変等の影響を受け易く、風力等も含めて系統の不安定要因であった。ヘ水圧管による発電も、その施設一ケ所のみであることと、適地の問題があった。トそもそも水の無い所で水車は役に立たないので、大平原や砂漠や都市の空間やビルの屋上や島や山や丘等の水資源の乏しい場所に水路を設け水車発電を行うとの発想には至らなかった。又、自然条件の厳しい地での水車発電は無理があった。チ日本の水力発電は全体の約10であるが、地球温暖化の中、有り余るクリ-ンエネルギ-源である水資源を十二分に活かしきれているとは云えず、中でも下掛け水車への評価は低くベ-ス供給源になることは想定さえもされなかった。その為、更に下掛け水車を利用、活用した新たな発電方法や施設は開発されなかった。リ環境問題の深刻化と化石燃料の代替エネルギ-需要の中で風力発電の技術革新が進む中、その技術を水力発電に活用出来ないのは勿体無い。取り分け同様の回転軸を動力伝達軸とする下掛け水車への活用は、従来型の自然勾配によるものでは多くは期待出来なかった。又、水資源の争奪も激化する中、古くから灌漑用でもあった下掛け水車がすたれ、発電用、灌漑用としても軽視されてきた。本発明は、環境問題深刻化の中、以上の問題点を解決する為、特に近代以前の水車とのイメージで低評価の下掛け水車を発電用、灌漑用に大いに活かす為になされたものである。"