車両のドア開口部を開閉する車両用ドアにおいて、前記ドアは、ドアアウタパネルのアウタ周縁部とドアインナパネルのインナ周縁部を接合して周縁部を形成することで中空部を形成したドア本体と、該ドア本体に取付けられて、前記ドア本体よりも軟質な外装部材と、を備え、前記外装部材は、前記ドアアウタパネルの車外側に重なり、且つ前記ドアアウタパネルの面積を拡大する方向へ前記周縁部より外方へ延ばした延長部を有する意匠部と、該意匠部の前記延長部に形成した閉断面部と、を備え、前記閉断面部に、前記ドアを閉じたときに、前記ドア開口部を形成したドア開口枠部と前記ドアとで圧縮されるドアシールが取付けられていることを特徴とする車両用ドア。前記ドア開口枠部は、前記周縁部の縁へ面を向けたドア開口対向壁を備え、前記閉断面部は、前記周縁部と前記ドア開口対向壁との間に設けられていることを特徴とする請求項1記載の車両用ドア。前記ドア開口枠部は、前記ドア開口対向壁に連なり前記ドア開口部の中央へ向け延びて、前記ドアを閉じたときに前記ドアシールが密着するシール面を備えていることを特徴とする請求項2記載の車両用ドア。前記ドア開口枠部は、前記シール面に連なり前記ドア開口部の中央へ、且つ前記ドアから離れる方向へ曲げた離間角部と、該離間角部に連続して延在させた離間壁部と、を備え、前記離間角部を、前記ドアアウタパネルの前記アウタ周縁部と前記ドアインナパネルの前記インナ周縁部が密着し始める密着開始部より前記ドア開口部の大きさを示す方向外方に配置していることを特徴とする請求項3記載の車両用ドア。前記ドア開口枠部は、前記ドア開口対向壁に連なり前記外装部材の前記意匠部と略面一に設けられて前記ドア開口部の大きさを示す方向外方へ延びる枠意匠壁部を備えていることを特徴とする請求項3又は請求項4記載の車両用ドア。前記閉断面部は、前記ドア本体の前記周縁部よりも車両の内側へ突出した突出部に前記ドアシールを取付けていることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項記載の車両用ドア。前記ドアシールは、前記閉断面部の内部に達することで係止されるシール固定部品で取付けられていることを特徴とする請求項1~6のいずれか1項記載の車両用ドア。前記閉断面部は、前記周縁部の縁に面を向けて前記意匠部に近接しているシールバックアップ部と、該シールバックアップ部に連なり前記意匠部に重なって接合している接合フランジ部と、該接合フランジ部と前記シールバックアップ部を接続する接続リブと、を備え、前記ドアシールは、前記車両の外側へ面を向けた前記周縁部の外面に沿う下部外面シール部を備え、前記下部外面シール部は、前記周縁部と前記接続リブとで挟持されていることを特徴とする請求項1~7のいずれか1項記載の車両用ドア。前記ドア本体に、前記ドア本体内に流入した水を排出する水抜き穴が開けられ、前記ドアシールは、前記水抜き穴と対向すると共に、少なくとも前記水抜き穴よりも車内側において下方から上方に向かうにつれて車内側に傾く傾斜面と、前記傾斜面から前記下縁まで延びて前記水抜き穴の下方に配置されている排水路シール部と、を備え、前記シールバックアップ部は、前記排水路シール部の裏面に当接していることを特徴とする請求項8記載の車両用ドア。前記閉断面部は、前記シールバックアップ部を水平に配置し、該シールバックアップ部のうち前記ドア開口枠部へ向く端から下方に延ばした壁部を備え、前記ドアシールは、前記壁部の前記ドア開口枠部へ向く内側面に当接して取付けられるシール取付部を備えていることを特徴とする請求項9記載の車両用ドア。本発明は、ドア開口枠部との隙間を無くし、強度を高め、ドア開口部を大きく確保した車両用ドアを提供することを課題とする。上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、車両のドア開口部を開閉する車両用ドアにおいて、ドアは、ドアアウタパネルのアウタ周縁部とドアインナパネルのインナ周縁部を接合して周縁部を形成することで中空部を形成したドア本体と、ドア本体に取付けられて、ドア本体よりも軟質な外装部材と、を備え、外装部材は、ドアアウタパネルの車外側に重なり、且つドアアウタパネルの面積を拡大する方向へ周縁部より外方へ延ばした延長部を有する意匠部と、意匠部の延長部に形成した閉断面部と、を備え、閉断面部に、ドアを閉じたときに、ドア開口部を形成したドア開口枠部とドアとで圧縮されるドアシールが取付けられていることを特徴とする。請求項2に係る発明では、ドア開口枠部は、周縁部の縁へ面を向けたドア開口対向壁を備え、閉断面部は、周縁部とドア開口対向壁との間に設けられていることを特徴とする。請求項3に係る発明では、ドア開口枠部は、ドア開口対向壁に連なりドア開口部の中央へ向け延びて、ドアを閉じたときにドアシールが密着するシール面を備えていることを特徴とする。請求項4に係る発明では、ドア開口枠部は、シール面に連なりドア開口部の中央へ、且つドアから離れる方向へ曲げた離間角部と、離間角部に連続して延在させた離間壁部と、を備え、離間角部を、ドアアウタパネルのアウタ周縁部とドアインナパネルのインナ周縁部が密着し始める密着開始部よりドア開口部の大きさを示す方向外方に配置していることを特徴とする。請求項5に係る発明では、ドア開口枠部は、ドア開口対向壁に連なり外装部材の意匠部と略面一に設けられてドア開口部の大きさを示す方向外方へ延びる枠意匠壁部を備えていることを特徴とする。請求項6に係る発明では、閉断面部は、ドア本体の周縁部よりも車両の内側へ突出した突出部にドアシールを取付けていることを特徴とする。請求項7に係る発明では、ドアシールは、閉断面部の内部に達することで係止されるシール固定部品で取付けられていることを特徴とする。請求項8に係る発明では、閉断面部は、周縁部の縁に面を向けて意匠部に近接しているシールバックアップ部と、シールバックアップ部に連なり意匠部に重なって接合している接合フランジ部と、接合フランジ部とシールバックアップ部を接続する接続リブと、を備え、ドアシールは、車両の外側へ面を向けた周縁部の外面に沿う下部外面シール部を備え、下部外面シール部は、周縁部と接続リブとで挟持されていることを特徴とする。請求項9に係る発明では、ドア本体に、ドア本体内に流入した水を排出する水抜き穴が開けられ、ドアシールは、水抜き穴と対向すると共に、少なくとも水抜き穴よりも車内側において下方から上方に向かうにつれて車内側に傾く傾斜面と、傾斜面から下縁まで延びて水抜き穴の下方に配置されている排水路シール部と、を備え、シールバックアップ部は、排水路シール部の裏面に当接していることを特徴とする。請求項10に係る発明では、閉断面部は、シールバックアップ部を水平に配置し、シールバックアップ部のうちドア開口枠部へ向く端から下方に延ばした壁部を備え、ドアシールは、壁部のドア開口枠部へ向く内側面に当接して取付けられるシール取付部を備えていることを特徴とする。請求項1に係る発明では、ドア本体よりも軟質な外装部材は、ドアアウタパネルの車外側に重なり、周縁部より外方へ延ばした延長部を有する意匠部と、意匠部の延長部に形成した閉断面部と、を備え、閉断面部に、ドアを閉じたときに、ドア開口部を形成したドア開口枠部とドアとで圧縮されるドアシールが取付けられているので、ドア本体の大きさが制限されてしまった場合でも、外装部材によってドアを大きくすることができ、ドア開口部を形成しているドア開口枠部との隙間を無くすることができる。外装部材のうちドア本体で直接保持できない延長部を閉断面部によって補強することができ、直接保持できない延長部の強度を高めることができる。さらに、閉断面部にドアシールを取付けることによって、ドアの周縁部により近づけて、ドアシールを配置できるので、ドア開口部を大きく確保することができる。請求項2に係る発明では、ドア開口枠部は、周縁部の縁へ面を向けたドア開口対向壁を備え、閉断面部は、周縁部とドア開口対向壁との間に設けられているので、ドア本体の周縁部とドア開口対向壁との隙間を閉断面部によって減らすことができる。従って、雨水や風が隙間に入り込むことを抑制することができる。隙間を利用することで、ドア本体ドアアウタパネルから意匠部までの間隔を広げることなく、閉断面部の断面積を大きく確保することができる。請求項3に係る発明では、ドア開口枠部は、ドア開口対向壁に連なりドア開口部の中央へ向け延びて、ドアを閉じたときにドアシールが密着するシール面を備えているので、シール面にドアシールをシール面にほぼ直交するドアを閉じたときの力で押圧することができ、ドアシールのシール性が向上するという利点がある。請求項4に係る発明では、ドア開口枠部は、シール面に連なりドア開口部の中央へ、且つドアから離れる方向へ曲げた離間角部と、離間角部に連続して延在させた離間壁部と、を備え、離間角部を、ドアアウタパネルのアウタ周縁部とドアインナパネルのインナ周縁部が密着し始める密着開始部よりドア開口部の大きさを示す方向外方に配置しているので、外装部材に設けられた閉断面部にドアシールを設けることによって、鋼板製のドア本体にドアシールを取付ける必要が無くなり、密着開始部よりもドア開口部の大きさを示す方向外方から車体詳しくはドア開口枠部サイドシルに離間壁部を設けることができ、ドア開口部を大きく確保することができる。つまり、ドア開口部が乗降口の場合、乗降する際の利便性が向上し、ドア開口部がテールゲートの場合、特に重い物の搬入、搬出作業が容易になり、利便性が向上する。請求項5に係る発明では、ドア開口枠部は、ドア開口対向壁に連なり外装部材の意匠部と略面一に設けられてドア開口部の大きさを示す方向外方へ延びる枠意匠壁部を備えているので、ドアの外装部材の意匠部と車体の枠意匠壁部が略面一となり、車両の外観が向上する。請求項6に係る発明では、閉断面部は、ドア本体の周縁部よりも車両の内側へ突出した突出部にドアシールを取付けているので、車体のドア開口枠部に近接した閉断面部によってドア本体の周縁部よりも車両の内方へドアシールを配置することができ、ドアシールの小型化を図ることができる。また、ドア本体とドア開口枠部の間の空間を利用して閉断面部の断面積を大きく確保することができる。請求項7に係る発明では、ドアシールは、閉断面部の内部に達することで係止されるシール固定部品で取付けられているので、接着材接着テープを含むやドアシールの一部を挟んで固定する構造に比べ、ドアシールを強固に保持することができる。また、閉断面部にシール固定部品を固定することによって、固定するための専用の部位を形成する必要が無いという利点がある。請求項8に係る発明では、閉断面部は、周縁部の縁に面を向けて意匠部に近接しているシールバックアップ部と、シールバックアップ部に連なり意匠部に重なって接合している接合フランジ部と、接合フランジ部とシールバックアップ部を接続する接続リブと、を備えているので、接続リブによって、接合フランジ部とシールバックアップ部の変形を抑制することができる。特に、接合フランジ部とシールバックアップ部とでなす角度が減少または増加する方向へ接合フランジ部が倒れるのを抑制するという利点がある。また、ドアシールは、車両の外側へ面を向けた周縁部の外面に沿う下部外面シール部を備え、下部外面シール部は、周縁部と接続リブとで挟持されているので、接続リブを利用して接続リブと周縁部とで下部外面シール部を挟持することができ、下部外面シール部を確実に保持することができる。請求項9に係る発明では、ドア本体に、ドア本体内に流入した水を排出する水抜き穴が開けられ、ドアシールは、水抜き穴と対向すると共に、少なくとも水抜き穴よりも車内側において下方から上方に向かうにつれて車内側に傾く傾斜面と、傾斜面から下縁まで延びて水抜き穴の下方に配置されている排水路シール部と、を備え、シールバックアップ部は、排水路シール部の裏面に当接しているので、排水路シール部を平坦に保つことができ、排水の滞留が起きないという利点がある。すなわち、排水路シール部の一部に窪みが生じると、その窪みに排水が溜まるおそれがある。シールバックアップ部によって、排水路シール部に窪みができるのを防止することができる。請求項10に係る発明では、閉断面部は、シールバックアップ部を水平に配置し、シールバックアップ部のうちドア開口枠部へ向く端から下方に延ばした壁部を備え、ドアシールは、壁部のドア開口枠部へ向く内側面に当接して取付けられるシール取付部を備えているので、ドアシールを車両の内側や車両の外側からほぼ垂直な壁部に取付けることができ、ドアシールの取付け作業は容易になる。車体ドア開口枠部にドアシールを押圧したときに、ドアシールから入力される力を壁部の面で受けて分散することができ、ドアシールの傾きやドアシールの移動を防止することができる。ドア開口部が乗降口の場合、ドアシールがねじれるように上または下へ向くドアシールの傾きや、ドアシールの上下方向への移動を防止することができる。以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。車両11は、図1に示すように、4ドア車で、実施例に係る車両用ドア12を採用している。車両用ドア12は、左前ドアである。図1~図6に示すように、車体13に開閉自在に取り付けたドア本体15と、ドア本体15に取り付けた内装部材図に示していないと、ドア本体15の上部に取り付けたサッシュ17と、サッシュ17に支持されるガラス18と、を備える。ドア本体15は、アウタパネルドアアウタパネル21と、インナパネルドアインナパネル22とからなり、アウタパネル21とインナパネル22の縁を結合し、中空中空部23を形成している。ここで、車両11前後方向をX軸方向とし、車両11幅方向または車幅方向をY軸方向とし、車両上下方向をZ軸方向とする。車内側とは、車両11幅方向Y軸方向における車内側図6の矢印a1方向とし、車外側とは、車両11幅方向Y軸方向における車外側矢印a2方向とする。車両用ドア12は、ドア本体15の下部25の外側車外側矢印a2方向に取り付けた外装部材であるところの外装飾部材ドアロアガーニッシュ27と、ドア本体15の内側車内側に取り付けられ車体13に接触するシール部材ドアシール28と、を備える。車体13は、サイドボデー31に形成された乗降口枠部ドア開口枠部32を有する。乗降口枠部32は、フロントピラー33やセンタピラー34やサイドシル35図6も参照で形成され、乗降口枠部32の下枠部はサイドシル35である。35aはサイドシル35に含めたサイドシルカバーである。乗降口枠部32は、前乗降口枠部左前乗降口枠部44、右前乗降口枠部からなる41と、後乗降口枠部左後乗降口枠部、右後乗降口枠部からなる42と、からなる。左前乗降口枠部44には実施例に係る車両用ドア左前ドア12が取り付けられている。右前乗降口枠部図に示していないには右前ドアが取り付けられている。右前ドアは左前ドア12とほぼ対称であり、外装飾部材ドアロアガーニッシュ27とシール部材28を備える。左後ドア46および右後ドア図に示していないは、ドア本体47の外側車外側に外装飾部材48、ドア本体47の内側車内側にシール部材51を設けている。外装飾部材48、シール部材51は、車両用ドア12の外装飾部材ドアロアガーニッシュ27、シール部材28とほぼ同様である。次に、車両用ドア12の概要を図1~図13で説明する。車両用ドア12は、車体13の乗降口枠部左前乗降口枠部44に支持された中空のドア本体15を備える。そして、ドア本体15の車外側の外面53の下部25に重なり覆うとともに、ドア本体15の下縁縁54よりも下方に延びた外装飾部材ドアロアガーニッシュ27と、外装飾部材ドアロアガーニッシュ27のドア本体15の下縁54よりも下方に延びた部位装飾下部55に取付けられ、ドア12を閉じると図6乗降口枠部左前乗降口枠部44に接触しているシール部材28と、を備える。ドア本体15に、ドア本体15内に流入した水Wを排出する水抜き穴57が開けられている。シール部材28は、水抜き穴57と対向すると共に、少なくとも水抜き穴57よりも車内側において下方から上方に向かうにつれて車内側に傾く傾斜面58aを備えている。具体的には、シール部材28は、水抜き穴57から排出された水Wを下方で、下縁54から次第に離れ乗降口枠部左前乗降口枠部44の下枠部サイドシル35まで斜めに延びて導く矢印a3の方向傾斜部58と、傾斜部58に連なり下枠部サイドシル35に密着する枠シール部61と、を備えている。水抜き穴57は、ドア本体15の下縁54よりも車内側矢印a1方向に距離E図8だけ離して設けられている。また、シール部材28は、傾斜面58aから下縁54まで延びて水抜き穴57の下方に配置されている排水路シール部62を備えている。そして、排水路シール部62に連なり下縁54よりも車外側図9の矢印a2方向に形成されて下縁54近傍の外面53a図6~図9に外装飾部材ドアロアガーニッシュ27で押圧されることによって密着している下部外面シール部64を有している。外装飾部材ドアロアガーニッシュ27は、排水路シール部62の裏面65に当接し、装飾下部55に連続している平坦なシールバックアップ部66を有している。排水路シール部62の裏面65とは、車両の下方へ向いている面とする。また、外装飾部材ドアロアガーニッシュ27は、シールバックアップ部66を水平に配置し、シールバックアップ部66のうち乗降口枠部左前乗降口枠部44へ向く端67図9、図10から下方に延ばした壁部68を有している。水平に配置しとは、車両11を水平に置いた状態で、車両11前後方向X軸方向がほぼ水平な状態である。さらに、シール部材28は、壁部68の乗降口枠部左前乗降口枠部44へ向く内側面71図9に当接して取付けられるシール取付部72を有している。その上、シール部材28は、シール取付部72と排水路シール部62とで形成される角部73から傾斜部58が延出されている。さらにその上、シール部材28は、シール取付部72のうち角部73よりも下方の部位下端75から乗降口枠部左前乗降口枠部44まで斜め上方へ向け延出され、車両11下方へ表面76を向け枠シール部61に連続した別の傾斜部77図6、図9を有する。具体的には、シール部材28は、シール取付部72のうち外装飾部材ドアロアガーニッシュ27の壁部68の下端74に当接している取付け下端75から乗降口枠部左前乗降口枠部44まで斜め上方へ向け延出され、車両11下方へ表面76を向け枠シール部61に連続した別の傾斜部77図6、図9を有する。別の傾斜部77と枠シール部61と傾斜部58とシール取付部72とで中空シール部81が形成されている。次に、車両用ドア12の主要構成を図1~図13で説明する。車両用ドア12は、車両11のドア開口部乗降口161を開閉するものである。ドア12は、ドアアウタパネル21のアウタ周縁部97とドアインナパネル22のインナ周縁部85を接合して周縁部163を形成することで中空部23を形成したドア本体15と、ドア本体15に取付けられて、ドア本体15よりも軟質な外装部材外装飾部材27と、を備える。ドア本体15よりも軟質とは、ドア本体15に比べ、ドア本体15より引っ張り強さが小さい外装部材外装飾部材27ということである。外装部材外装飾部材27の材質は樹脂であり、具体的な特性は任意である。ドアアウタパネル21の材質は、既存の薄板鋼板であるが、材質は任意である。例えば、樹脂、アルミニウム合金を用いてもよい。外装部材外装飾部材27は、ドアアウタパネル21の車外側矢印a2方向に重なり、且つドアアウタパネル21の面積車両側面視図1の視点で投影した表面積を拡大する方向図6の矢印b1の方向へ周縁部163より外方矢印b1の方向へ距離αだけ延ばした延長部164を有する意匠部165図9と、意匠部165の延長部164に形成した閉断面部166と、を備える。ドアアウタパネル21の面積を拡大する方向とは、前ドア12や後ドア46などのサイドドアの場合、車両前後方向X軸方向および車両上下方向Z軸方向に対し、略平行に延びる平面上において、ドアアウタパネル21の外縁よりも外側に向かう方向である。また、車両用ドアが前ドアではなく、後部ドアテールゲートの場合、面積を拡大する方向とは、車両幅方向Y軸方向および車両上下方向Z軸方向である。さらに、車両用ドアが、ルーフパネルに設けられたドアの場合、車両前後方向X軸方向および車両幅方向Y軸方向である。閉断面部166に、ドア12を閉じたときに図6、ドア開口部161を形成したドア開口枠部32とドア12とで圧縮されるドアシール28が取付けられている。ドア開口枠部32は、周縁部163の縁下縁54へ面を向けたドア開口対向壁167図6を備える。閉断面部166は、周縁部163とドア開口対向壁167との間に設けられている。また、ドア開口枠部32は、図6に示す通り、ドア開口対向壁167に連なりドア開口部161の中央へ向け矢印b2の方向延びて、ドア12を閉じたときにドアシール28が密着するシール面168を備えている。シール面168は、ドア12の開閉方向車両内外方向に対し、略直交する方向に延びるものである。さらに、ドア開口枠部32は、シール面168に連なりドア開口部161の中央へ矢印b2の方向、且つドア12から離れる方向矢印b3の方向へ曲げた離間角部171と、離間角部171に連続して延在させた離間壁部172と、を備える。離間角部171を、ドアアウタパネル21のアウタ周縁部97とドアインナパネル22のインナ周縁部85が密着し始める密着開始部173よりドア開口部161の大きさを示す方向X軸方向、Y軸方向外方矢印b4の方向に配置している。なお、ドア開口部161の大きさを示す方向とドアアウタパネル21の面積を拡大する方向とは略同一である。その上、ドア開口枠部32は、ドア開口対向壁167に連なり外装部材外装飾部材27の意匠部165と略面一に設けられてドア開口部161の大きさを示す方向X軸方向、Y軸方向外方矢印b4の方向へ延びる枠意匠壁部174を備えている。なお、枠意匠壁部174は、具体的には、ドア12から離れる方向矢印b3の方向へも延びている。また、閉断面部166は、ドア本体15の周縁部163よりも車両11の内側車内側矢印a1方向へ突出した突出部175図9にドアシール28を取付けている。ドアシール28は、複数の箇所シール取付部72が閉断面部166の内部に達することで係止されるシール固定部品クリップ141で取付けられている。さらに、閉断面部166は、周縁部163の縁下縁54に面を向けて意匠部165に近接しているシールバックアップ部66と、シールバックアップ部66に連なり意匠部165の裏面177に重なって接合している接合フランジ部124と、接合フランジ部124とシールバックアップ部66を接続する接続リブ129と、を備える。また、ドアシール28は、車両11の外側へ面を向けた周縁部163の外面53aに沿う下部外面シール部64を備える。下部外面シール部64は、周縁部163と接続リブ129とで挟持されている。なお、車両11用ドア12は、左前ドアとしたが、左前ドア以外のドアとして、テールゲート、ボンネットを挙げることができる。次に、車両11用ドア12を詳しく説明していく。車両11用ドア12は、前述したアウタパネル21と、インナパネルドアインナパネル2222と、外装飾部材ドアロアガーニッシュ27と、シール部材28と、を有する。インナパネル22は、図8に示す通り、インナ下部重ね接合部インナ周縁部85が形成され、インナ下部重ね接合部85に連ねてインナ膨出部87第1曲げ成形部91、第2曲げ成形部92、インナ曲面部93からなるが車両11の内側矢印a1方向へ向かって押し出されている。インナ曲面部93には、孔94がねじ部材95を通す径で開けられている。アウタパネル21は、図6、図8に示す通り、アウタ下部重ね接合部アウタ周縁部16397が形成され、アウタ下部重ね接合部97に連ねて第1アウタ膨出部98第1曲げ成形部101、第2曲げ成形部102、アウタ第1曲面部103からなる、第2アウタ膨出部104第3曲げ成形部105、第4曲げ成形部106、第5曲げ成形部107、第6曲げ成形部108からなるが車両11の外側矢印a2方向へ向かって押し出されている。アウタ第1曲面部103には、クリップ孔111が開けられている図7も参照。第5曲げ成形部107には、図7、図11に示す通り、クリップ孔112がほぼ等間隔で開けられている。そして、第1アウタ膨出部98、第2アウタ膨出部104が外装飾部材ドアロアガーニッシュ27でカバーされている。外装飾部材ドアロアガーニッシュ27は、図7、図9~図11に示す通り、装飾本体114と、中央ブラケット別体内側壁部品115と、サイドブラケット116からなる。装飾本体114は、車両11正面視図8、図10、図11の視点、膨出したアウタパネル21の第6曲げ成形部108からドア本体15の下縁54の下方へ向かって下縁54の下に入り込むように曲面に形成されている。そして、アウタパネル21のクリップ孔112図11に装飾本体114のラグ117がクリップ118で取り付けられている。アウタパネル21のクリップ孔111にクリップ122図9を嵌め、クリップ122を中央ブラケット別体内側壁部品115にねじ部材95で締結している。また、外装飾部材ドアロアガーニッシュ27は、図10に示す通り、装飾本体114に内側の中央ブラケット別体内側壁部品115をねじ部材121で締結している。さらに、図11に示す通り、装飾本体114に一体に樹脂成形されたサイドブラケット116を折り曲げ、装飾本体114に内側のサイドブラケット116の接合フランジ部124を接着剤で接合している。中央ブラケット別体内側壁部品115は、図9~図11に示す通り、装飾本体114とは別に樹脂成形されたものである。第1締結部127、第2締結部128が形成され、これら127、128に連ねて順にシールバックアップ部66、壁部68が形成されている。シールバックアップ部66に連ねアウタパネル21のアウタ下部重ね接合部97に向け膨出させたシール押さえ部接続リブ129が形成されて、下部外面シール部64を押圧して把持している。シール押さえ部129は板状で複数形成されている。シールバックアップ部66は、ドア本体15の前部131から後部132まで延びて、一直線に形成され、車両11正面視、幅車幅方向Y軸方向がシール部材28の排水路シール部62とほぼ同じに形成されている。シール部材28は、中空シール部81をドア本体15の前部131から後部132まで形成し、中空シール部81の前端134が開口し図2、図4、後端135が封じられている図5。中空シール部81のうちのシール取付部72は、壁部68に向く面に凹部137が形成され、この凹部137に孔138図10がクリップ141を把持する径、厚さで形成されている。内側壁188は、図11~図13に示すように、既に説明した閉断面部166の壁部68、シールバックアップ部66、接合フランジ部124と、壁部68に開けられてクリップ141が挿入される第1シール固定クリップ孔234と、接続リブ129と、を備える。折り曲げ部186は、非意匠部184の厚さ、内側壁188の厚さに比べ、厚さが薄い。接続リブ129は、図13に示す通り、非意匠部184の幅が漸減するのに伴い、長さLrが漸減するものである。接続リブ129の高さHr図13は、下部外面シール部64の高さより低く、約60である。その結果、軽量化を損なうことなく、下部外面シール部64を押さえて保持することができる。次に、実施例に係る車両11用ドア12の作用を説明する。車両11用ドア12では、図6に示す通り、ドア本体15の大きさが制限されてしまった場合でも、外装部材外装飾部材27によって、ドア本体15に対しドア12を距離αだけ大きくすることができ、ドア開口部161を形成しているドア開口枠部32との隙間を無くすることができる。また、車両11用ドア左前ドア12では、ドア12に荷重衝撃が入力されると例えば側面衝突の場合、ドア本体15に重ならない外装部材外装飾部材27は、閉断面部166に荷重を伝えるので、閉断面部166に荷重を分散することができ、ドア本体15で直接保持できない延長部164の強度を高めることができる。尚、本発明の車両用ドアは、実施の形態では前ドア12などのサイドドアとしたが、サイドドア以外のテールゲートやルーフドア等でもよい。外装部材外装飾部材は、ドア本体15の下部25の外側に取り付けられているが、下部25だけに限定されない。外装部材外装飾部材を前端や後端や上端等に取付けてもよい。また、外装部材外装飾部材の材質は任意である。実施例は一例であり、実施例に限定されるものではない。