"船舶、ボート、大型船、或いは、物品と乗客の両方の運搬のための準ずる手段用の滑車装置11用の制御された解除操作が可能で、前記滑車装置11の上昇動作のみによって操作される、前記滑車装置11の各係合部材10の各第1の固定手段4を備え、前記吊り上げ滑車装置の支持構造33への固定用の自動固定装置であって、可動な各梃子2,3,4のシステムからなる少なくとも一つの固定兼解除装置1を備え、前記可動な各梃子2,3,4のシステムは、少なくとも二つの停止態勢の間の動作を実行するために形づくられ、当該少なくとも二つの停止態勢の一つは、前記固定兼解除装置1が各前記係合部材10の係合状態にある第1の態勢であり、当該少なくとも二つの停止態勢の一つは、前記固定兼解除装置1が各前記係合部材10の解除状態にある第2の態勢であり、この各前記係合要素10の係合状態において、前記各ピン5,6,7自体の若干の調整/ずれ度合に従って、前記各ピン5,6,7の各軸は、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態をとり、相互に連結される前記可動な各梃子2,3,4のシステムは、第1のピン5を用いて第1の端部の一つに蝶番で連結され、その周りを回動自在であり、前記第1のピン5は、前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して固定の位置にある、反作用梃子2と、第2のピン6を用いて、前記反作用梃子2に固定される接続ロッド3であって、前記接続ロッド3の第1の端部が前記第2のピン6の周りを回動自在であり、前記第2のピン6は、船舶上に在る前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して可動であり、前記接続ロッド3の2つのそれぞれの端部と、前記反作用梃子2の間には、互いの相互制約のみが働く、接続ロッド3と、第3のピン7を用いて、前記接続ロッド3に第1の端部が固定される固定要素4であって、前記固定要素4の第1の端部は前記第3のピン7の周りを回動自在であり、前記第3のピン7は前記支持構造33に対して可動であり、前記接続ロッド3の2つのそれぞれの端部と、前記固定要素4の間には、互いの相互制約のみが働き、前記固定要素4は支点8を有し、前記固定要素4は前記支点8の周りを回動自在であり、前記支点8は船舶上に在る前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して固定態勢に在る固定要素4と、からなり、各前記係合要素10の係合状態において、前記第1のピン5は第2のピン6と第3のピン7に対して中間になり、各前記係合要素10の解除状態において、前記第2のピン6は前記第1のピン5と第3のピン7に対して中間になり、前記固定兼解除装置1は、連結器18によって、可動な各梃子2,3,4のシステムの要素の一つに固定される制御装置19を備え、前記制御装置19に加えられる力32は、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態で存在する調整/ずれ度合にしたがって、択一的に、前記固定兼解除装置1の係合状態の保持力を構成するか、或いは、前記固定兼解除装置1の解除動作を開始する力を構成する、ことを特徴とする滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態で存在する前記調整/ずれ度合が、負荷時状態で解放される固定兼解除装置1として、或いは、均衡状態にある固定兼解除装置1として、或いは、無負荷時タイプの固定兼解除装置1としての、前記固定兼解除装置1を規定し、構成することを特徴とする請求項1に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。各前記係合部材10の係合状態において、前記各ピン5,6,7各軸は、前記第2の可動ピン6の軸が、前記第3の可動ピン7と前記第1の固定ピン5の各軸を通過する結合の延長直線31に対して上方にある、すなわち、前記第3の可動ピン7と前記第1の固定ピン5の各軸を通過する結合の延長直線31に対して前記接続ロッド3と同じ側にある、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態をとることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。各前記係合部材10の係合状態において、前記各ピン5,6,7各軸は、前記第2の可動ピン6の軸が、前記第3の可動ピン7と前記第1の固定ピン5の各軸を通過する結合の延長直線31と一列に並ぶ、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態をとることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。各前記係合部材10の係合状態において、前記各ピン5,6,7各軸は、前記第2の可動ピン6の軸が、前記第3の可動ピン7と前記第1の固定ピン5の各軸を通過する結合の延長直線31に対して下方にある、すなわち、前記第3の可動ピン7と前記第1の固定ピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3反対側にある、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態をとることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記制御装置19が、第1の制御ケーブル22を用いて制御されるケーブル制御装置であることを特徴とする請求項1~請求項5の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。少なくとも一つの第1のプーリー25を備え、前記第1のプーリー25が前記固定兼解除装置1の前記作用する力の正しい作用方向を規定することを特徴とする請求項6に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記ケーブル制御装置が、第2の接続プーリー26と、張り具23と、簡易脱着フック24と、を備え、前記固定兼解除装置1の固定は、前記簡易脱着フック24の固定の後に、前記張り具23を用いて行われ、前記第1のケーブル22を張力状態にすることを特徴とする請求項6又は請求項7に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。レジスタ装置9,20を備え、前記レジスタ装置9,20は、各前記係合部材10の係合状態に対応する、前記可動な各梃子2,3,4のシステムの要素の一つの端部相欠きはぎ要素からなり、前記レジスタ装置9,20と、前記可動な各梃子2,3,4のシステムの要素の一つと、の間の最終的な相欠きはぎ接合態勢が前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態を規定する、ことを特徴とする請求項1~請求項8の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記レジスタ装置9,20が、調整可能なレジスタ9であることを特徴とする請求項1~請求項9の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記レジスタ装置9,20が、対応する杵板21との相欠きはぎ接合態勢によって、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態に達することを目的とする固定式レジスタ20であることを特徴とする請求項9に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記支点8の周りを回動自在な前記固定要素4は、L字に形づくられ、固定側面15を有し、当該固定側面15は底側に形づくられ、押圧部16と、嵌め込部17或いは凹面と、歯34とから構成され、前記固定側面15は、前記支点8の周りでの回転によって、前記固定側面15が水平になる状態の解除態勢から、前記固定側面15が垂直になる状態の固定態勢まで位置合わせされ得、そして逆に、前記可動な各梃子2,3,4のシステムの閉鎖動作が、前記滑車装置11の係合要素10或いは突起部の押圧動作によって起こり、当該係合要素10或いは突起部は、前記滑車装置11の上昇動作中に、前記押圧部16に圧力をかけることによって、前記支点8の周りでの前記固定要素4の回転を引き起こす押圧動作を加え、前記固定要素4の回転が前記係合態勢に対応して終了し、当該係合態勢において、各前記係合部材10或いは突起部は、固定状態の前記嵌め込部17或いは凹面の内側に、前記歯34によってはめ込まれ、前記可動な各梃子2,3,4のシステムの開放動作が、前記滑車装置11の係合要素10或いは突起部の押圧動作によって起こり、当該係合要素10或いは突起部は、前記滑車装置11の下降動作中に、前記歯34に圧力をかけることによって、前記支点8の周りでの前記固定要素4の回転を引き起こす押圧動作を加え、前記固定要素4の回転が前記解除態勢に対応して終了し、当該解除態勢において、各前記係合部材10或いは突起部は、前記嵌め込部17或いは凹面から離脱自在である、ことを特徴とする請求項1~請求項11の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記固定側面15が水平になる状態の解除態勢に対応して、前記押圧部16は水平方向に対して傾き、各前記係合部材10或いは突起部の上昇動作中に、前記傾きは、各前記係合部材10或いは突起部を前記嵌め込部17に向かって誘導することを特徴とする請求項12に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。各前記係合部材10或いは突起部のガイド手段13,14を備え、前記ガイド手段13,14が各前記係合部材10をはめ込むための終端溝14に向かって相互に収束する一組の傾斜ガイドであり、各ガイド傾斜と終端溝14のアセンブリが、逆さ向きのY字に形づくられるガイド13を構成し、当該ガイド13において、Y字の相互に収束する腕部が、前記一組の傾斜ガイドを構成し、そして、Y字の垂直な腕部が、前記終端溝14を構成し、前記滑車装置11の上昇中に、各前記係合部材10は、前記終端溝14に収束するまで、案内されて中央に寄せられる、ことを特徴とする請求項1~請求項13の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。二つの前記固定兼解除装置1を備え、前記二つの固定兼解除装置1それぞれが、前記滑車装置11の支持構造33両側に位置する、ことを特徴とする請求項1~請求項14の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記二つの固定兼解除装置1の動作が、前記二つの固定兼解除装置1を少なくとも一ヶ所で接続する、少なくとも一つの接続要素35によって同期されることを特徴とする請求項15に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記接続要素35は、前記第1のピン5に対応して前記二つの固定兼解除装置1を接続することを特徴とする請求項16に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記係合部材10が、前記滑車装置11に対して突き出る棒の形状の、少なくとも一つの突起部であることを特徴とする請求項1~請求項17の何れか1項に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記係合部材10が、第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルの第3の接続プーリー28の前記ピンに対応して、前記滑車装置11の両側から突き出る棒の形状の、一組の突起部であることを特徴とする請求項18に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。前記滑車装置11に対して突き出る棒が、前記滑車装置11を案内する二つの側方部と、前記固定兼解除装置1を用いて固定されるための中央部と、を備えることを特徴とする請求項18に記載の滑車装置11用の制御された解除操作が可能な自動固定装置。少なくとも一つの、請求項1~請求項20の何れか1項に記載の固定兼解除装置1を備える、滑車装置クレーン。少なくとも一つの、請求項1~請求項20の何れか1項に記載の固定兼解除装置1を備える、少なくとも一つのクレーンを装備する船舶。現存するクレーンに設置される、滑車装置用の別の固定システムは存在する。しかし、一般に、それらは前記アームの動作を利用し、当該アームにおいて、前記滑車装置は最大吊り上げ工程の終端に収納される。可動アームを有しない着水システム以降、固定設置と記載するの場合、明白に、これらの原理の使用は不可能で、より複雑で高価な解決法が使用される。前記滑車装置の解除が自動システムを用いて電力、油圧、或いは空気動力を用いて動力供給される解決法は高価である。なぜならば、それらは追加の電力、油圧、或いは空気圧回路と、そのような回路は恒久的に蓄えられたエネルギー蓄積を用いなければならず、当該エネルギーは船舶自体のエネルギー源から独立していなければならない、という複雑化要因と、の存在を必要とするからである。いくつかの従来技術の解決法においては、非常に海が荒れた状況の時は、滑車装置の慣性が救命艇のフックの異常な応力を引き起こす可能性がある。さらに、一部の例では、滑車装置の起こり得る動きが、周囲の設置物に損傷を与える可能性がある。本発明の目的は、上述の各欠点を回避することにある。本発明のさらなる目的は、極めて信頼性のある固定装置を提供することにある。本発明のさらなる目的は、滑車装置自身の上昇動作の実施がその固定の手助けになるようにすることにある。本発明のさらなる目的は、滑車装置自身の下降動作の実施がその解除の手助けになるようにすることにある。それらの課題は主請求項の特徴によって解決される。各従属項は、非常に好適な解決法を提示する。本システムは滑車装置の上昇および下降動作を、前記滑車装置の固定および解除操作に利用する。固定要素の解除操作は手動で、適切な保持装置を操作するオペレータの指令にしたがって行われ、当該保持装置は同様に前記滑車装置を固定する強力な梃子装置の動作を可能にする。安全対策のため、各前記梃子の前記保持装置は、柔軟な或いは固い接続装置を有する機械式タイプであり、空気圧或いは油圧システムを有しないが、前記オペレータの指令にしたがって何らかの方法によって手動で操作される。前記梃子装置は、したがって、前記滑車装置により前記固定要素に加えられる力を、減少させる機械的アクチュエータの機能を有する。本解決法に伴って、シンプルなシステムが獲得される。当該システムは極めて信頼性があり安全で、手頃な費用で、何にもまして、メンテナンスの必要性が最小である。救命艇の着水システムの強く、信頼性があり、安価な各特性は、より良い技術的選択として、油圧アクチュエータと、圧縮空気アキュムレータを備えるエネルギー蓄積と、を備える装置の差別化に直接に寄与する。前記滑車装置の固定の自動化のために、そして、負荷状態の下で制御される次に続く解除のために最適化された解決法として差別化されはするが、上述のように、これらの全ての要求の寄せ集めである前記装置は、とりわけ救命艇の着水用の固定設置のケースにおいて、別のタイプのクレーンで、場合によっては別の目的を対象としたクレーンにさえ役立つように使用され得る。このシステムは、必要とされる可動アームを使用しないでも、固定の自動化を提供し、また一方、極めて安全で機能的な装置を獲得する。有利なことには、本発明における前記装置は、起こり得るクリアランスを埋め合わせるための、および/または、前記装置の操作モードを変更するための適切な調整手段の存在を許容する。構造的なおよび操作上の簡易さは別として、この自動化装置の長所は、油圧、空気圧、或いは電力の蓄積を有するどのようなシステムも無しに製造され得ることによるその安価でもある。シンプルなシステムが上述のように獲得される。当該システムは極めて信頼性があり安全で、手頃な費用で、何にもまして、メンテナンスの必要性が最小である。可動アームを有するクレーンのない前記装置は、上述のように、全ての安全上の要求と、前記滑車装置の負荷時状態、或いは二者択一的に、無負荷時状態において、制御された解除機能を有する、積み荷の自動化滑車装置にとっての簡素さと、の獲得された寄せ集めである。有利なことには、前記滑車装置の動作は、上昇状態において前記滑車装置の梃子を固定するために、下降状態において、前記オペレータが前記滑車装置の保持機構を無効にした後で前記滑車装置の梃子を解除するために、の両方で利用される。この装置の配置の直接的な影響は、とりわけ海が荒れた状況のとき、前記滑車装置の慣性が、前記救命艇のフックの異常応力を引き起こすこと、或いは、前記滑車装置の起こり得る動きが、周囲の設置物に損傷を与えることを防ぐことができる。収容人数が多く、滑車装置の質量が非常に大きい救命艇の場合に、この特性はとりわけ目立つ。本発明の実施例を、ほんの一例として、添付図面を参照して、ここで説明する。いくつかの建設的な解決法において、滑車装置の固定兼解除装置1は以下の部品を備える図1,2,3,4,5参照。第1のピン5を用いて第1の端部において蝶番で連結され、その周りを回動自在である反作用梃子2。前記第1のピン5は、前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して固定の位置にある。当該支持構造33は船舶上に在り、標準的にはハウジング12に備えられるアームで構成される。前記滑車装置11は当該ハウジング12内に引き込まれる。積み荷が積み荷の締結手段30を用いて当該滑車装置11に固定される。第2のピン6を用いて、前記反作用梃子2に固定される接続ロッド3。前記接続ロッド3の第1の端部は前記第2のピン6の周りを回動自在である。前記第2のピン6は、船舶上に在る前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して可動である。前記接続ロッド3の2つのそれぞれの端部と、前記反作用梃子2の間では互いの相互制約のみが働く。第3のピン7を用いて、前記接続ロッド3に第1の端部が固定される固定要素4。前記固定要素4の第1の端部は前記第3のピン7の周りを回動自在である。前記第3のピン7は船舶上に在る前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して可動である。前記接続ロッド3の2つのそれぞれの端部と、前記固定要素4の互いの相互制約のみが働く。前記固定要素4は支点8を有し、前記固定要素4はその周りを回動自在である。前記支点8は船舶上に在る前記吊り上げ滑車装置の支持構造33に対して固定態勢に在る。連結器18を用いて、前記接続ロッド3に固定される制御装置19。本発明の明細書において後述されるように、本発明における前記滑車装置の固定兼解除装置1の各前記部品2,3,4の形状、および、各前記ピン5,6,7と前記支点8の位置は、各前記フックを安定した閉位置に保持するのに必要な反力と、前記装置を解除するのに必要な力と、が的確に減少されるように、メカニズムに要求される押圧力を負荷状態の下でも制限し、前記各力の一次減少機構を構成し、好適に形成される。前記固定要素4は、固定側面15を有して形成され、当該固定側面15は押圧部16と、嵌め込部17と、歯34とから構成される。前記支点8の周りでの回転によって、前記固定側面15は、前記固定側面15がおおよそ水平になる態勢図1参照から、前記固定側面15がおおよそ垂直になる態勢図3参照まで、動かすことができる。前記押圧部16は直線部分として示されている。しかし、様々な形状が本発明の範囲を逸脱することなく可能であることは明白であるだろう。前記押圧部16は、場合によって、例えば湾曲部分でさえあるだろう。言い回しとしての、おおよそ水平或いはおおよそ垂直は、前記固定側面15、或いはより望ましくは、前記押圧部16と前記嵌め込部17の連なりの長手方向の展開を示す軸が水平或いは垂直方向に対して、それぞれいくらか回転した態勢をとることを意味する。例えば、水平態勢図1参照では、前記押圧部16と前記嵌め込部17の連なりの長手方向の展開を示す軸が、水平方向に対して5度回転した態勢をとっている。そして、垂直態勢図3参照では、前記押圧部16と前記嵌め込部17の連なりの長手方向の展開を示す軸が、垂直方向に対して0度回転した態勢をとっている。それぞれの態勢に対して、異なる回転角度をとり得ることは明白であるだろう。好適には-10度~10度の間の範囲内の、さらにより好適には-5度~5度の間の範囲内の角度をとる。垂直態勢を参照すると、前記固定側面15の回転角度が、好適には、前記歯34が近似の垂直支持表面を構成するような角度であることは、本明細書の後述から明白であるだろう。好適で有利には、前記固定側面15が近似の垂直態勢になるときの前記回転は、前記押圧部16の傾きが係合要素10を動かす、或いは、前記嵌め込部17の方へ突き出すような回転である。本発明における、制御された解除操作を備える、自動固定装置を伴う使用を対象とする前記滑車装置11は、第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルの第3の接続プーリー28と、少なくとも一つの係合要素10と、を備える図1,2,3,7,8参照。例えば、本ケース図1,2,3,7参照においては、当該係合要素10は少なくとも一つの突起部10であり、当該突起部10は支持状態で前記歯34に隣接する棒或いは1組の棒でもよく、前記固定要素4の前記固定側面15の前記嵌め込部17内に、少なくとも部分的にはめ込まれる。第4の接続プーリー29が前記第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルを固定態勢へ動かす。本発明の好適な実施例図1,2,3,7参照においては、前記係合要素10は前記第3のプーリー28のピンの少なくとも片側の突起部によって、好適には、前記第3のプーリー28の両側に一つずつ1組の突起部によって構成される。しかしながら、別の実施例図8参照においては、前記係合要素10は、前記滑車装置11の一構成要素であってもよく、当該構成要素は前記第3のプーリー28のピンとは別個の構成要素で、前記滑車装置11に固定される。前記滑車装置11の固定段階には、前記滑車装置11自身、すなわち前記滑車装置11自身に固定される積み荷を自動的に吊り上げる方法で移行する。前記支持構造33、すなわち積み荷の支持用の固定アームには、前記滑車装置11のハウジング12が備わっている。前記支持構造33は、ガイド13を有する前記ハウジング12に対応して設置され、図示された実施例における当該ガイド13は、終端溝14に向かって相互に収束する一組の各傾斜ガイドであり、当該終端溝14は前記係合要素10の嵌め込み用である。実際には、各ガイド傾斜と終端溝14のアセンブリがガイド13を形成し、当該ガイド13は逆さ向きのYのように形づくられ、当該ガイド13において、Yの相互に収束する腕部が、前記一組の傾斜ガイドを形づくり、Yの垂直な腕部が、前記終端溝14を形づくる。このような方法で、前記滑車装置11の上昇中に、前記係合要素10の案内動作が動作し、当該係合要素10は案内されて中央に寄せられ、余儀なく前記終端溝14の中に収束させられ、必要があれば、前記滑車装置11自身を回転させて自動的に調整する。概して、各前記ガイド13は、場合によりねじれ或いは横ずれした前記滑車装置に、上昇段階中に強制的に正しい入り態勢をとらせる。各前記ケーブルが内部にねじれ力を有し、当該ねじれ力が前記滑車装置に、自身の垂直軸に対して回転した態勢を、吊りプーリーの近くでさえとらせることがあり得るので、この予防措置は必要とされる。本発明の好適な実施例図7参照においては、前記固定兼解除装置1は二重の構造を有する、すなわち、一対の前記固定兼解除装置1がそれぞれの係合要素10或いは突起部において固定/解除機能を果たすように、相互に連係させられる方法で動作する。具体的には、二つの前記固定兼解除装置1は、一つが前記滑車装置11の前記ハウジング12の右側に、そして、一つが左側に設置される。両方の前記固定要素4は前記支点8に一致して蝶番で連結され、当該支点8は、前記滑車装置の係合要素10或いは突起部を上昇或いは下降させるときに、前記係合要素10或いは突起部が各前記固定要素4自身を回転させられるように、適切に固定される。各前記固定要素4の回転は、前記滑車装置11の上昇中にその閉鎖を引き起こし、そして、各前記固定要素4の回転は、前記滑車装置11の下降中にその開放を引き起こす。各前記固定要素4は固定側面15を有し、当該固定側面15は底側に形づくられ、その上昇中に、当該固定側面15の押圧部16に前記滑車装置11の係合要素10或いは突起部が接し、前記支点8の周りで、各前記固定要素4の回転を引き起こす押圧動作を加える。前記固定側面15は最後に、嵌め込部17或いは凹面を含み、当該嵌め込部17或いは凹面は、それぞれの固定要素4が閉鎖態勢にあるときに、その上昇の終了時に前記滑車装置11の係合要素10或いは突起部を固定する。前記固定兼解除装置1が解除されている場合、前記固定側面15の凹面嵌め込部17は、前記係合要素10或いは突起部の下向き押圧動作の下で、前記滑車装置11が下降をはじめるときに前記固定要素4を再び強制的に開放させる。上述の各前記固定要素4の回転動作を伴う連係方法では、強く固定する接続ロッド3が動き、当該接続ロッド3は、その2つの端部の一方において、個別の前記固定要素4に第3のピン7を用いて蝶番で連結され、そして、当該接続ロッド3はまた、その2つの端部の他方において、前記反作用梃子2に第2のピン6を用いて蝶番で連結される。前記接続ロッド3は可動であり、前記第3のピン7と前記第2のピン6によって決定される態勢を強制的にとらされる。当該第3のピン7と第2のピン6は可動ピンであり、それらが前記支持構造33と係合しないことを意味する。そのようなピンを用いて接続される前記各要素、すなわち、前記第3のピン7に対する前記接続ロッド3と前記固定要素4の間、そしてその代わりに、前記第2のピン6に対する前記接続ロッド3と前記反作用梃子2、の二つのそれぞれの端部の間には、相互制約のみが存在する。本明細書において後述するように、構造の容易さを理由として、けれども精緻ではない方法として、二つの前記接続ロッド3の一方に、前記制御装置19の連結器18があり、当該連結器18は前記固定装置を、採用した構造に応じて、保持或いは解除する機能を有する。前記制御装置19の連結器18は前記固定兼解除装置1を形成する別の要素に備えられ、同様の動作と機能を獲得してもよいことは明白であるだろう。例えば、前記制御装置19は、前記接続ロッド3に、或いは、前記反作用梃子2に相違なく接続されてもよい。前記反作用梃子2は前記固定要素4の動作に対向する機能を有し、当該動作は前記接続ロッド3によって伝達される。二重固定装置を有する好適な実施例図7参照においては、前記滑車装置11の前記支持構造33或いは前記ハウジング12の両側に設置される、二つの前記反作用梃子2は接続要素35によって、前記第1のピン5に対応して機械的に固定される。その結果、当該接続要素35は示されているメカニズムの右側の前記固定兼解除装置1と左側の前記固定兼解除装置1の間の同期要素の機能を果たす。前記制御装置19は、オペレータが解除命令を与え、前記梃子システムが自由に動かされるようにするまで、前記固定装置全体の安定した閉鎖を確保する。図示されている実施例図1,2,3,6,7,8参照においては、前記制御装置19は連結器18によって構成され、第1のケーブル22に接続される。当該第1のケーブル22は、第1のプーリー25を用いて、対応する力32の作用方向にその作用を伝える。しかしながら、別の異なる解決法が、示されているケーブルシステムに関して使用されてもよく、そのような解決法が本発明の目的に対して機能的に同等であることは明白であるだろう。さらに、本発明の好適な実施例図1,2,3,5参照においては、前記固定兼解除装置1は、調整可能なレジスタ9を包含する。当該調整可能なレジスタ9は、例えば、前記梃子を前記固定兼解除装置1自身の閉鎖態勢で停止させる機能を有する調整可能なネジで構成されてもよい。本明細書で後述するように、この解決法は、別の操作モードに従って前記固定兼解除装置1の調整することも可能にする。或いは図4参照、前記固定兼解除装置1は、対応する杵板21との相欠きはぎ接合態勢によって、前記固定兼解除装置1の閉鎖態勢を規定することができる固定式レジスタ20を包含してもよい。図1,2,3の連続する図面を指示されている順番で注目したならば、前記固定兼解除装置1の閉鎖手順を理解することが可能である。一方、図1,2,3の連続する図面を逆順で観察すると、前記固定兼解除装置1の開放手順を理解できる。前記固定兼解除装置1の閉鎖段階に関して、解除状態に対応する1番目の図面図1において、各前記ガイド傾斜13によって適切に案内される、前記滑車装置11の各係合要素10或いは各突起部は、逆さ向きのY形状を有する既述の形状のそれぞれの前記終端溝14に入る。前記滑車装置11の各係合要素10或いは各突起部は、それから前記固定要素4の前記固定側面15の前記凹面嵌め込部17に固定状態のままであり、当該固定要素4は強制的に上向きに回転させられる。その結果として、前記接続ロッド3が動き、前記反作用梃子2を左向きに回転させる。この連結された一連の動作は、前記滑車装置11の固定兼解除装置1の閉鎖自動化を成就する。嵌め込み状態に対応する2番目の図面図2において、前記滑車装置11の固定兼解除装置1の動作の中間段階が示されている。固定状態に対応する3番目の図面図3において、前記滑車装置11の固定兼解除装置1の最終形態が示されている。この状態においては、前記滑車装置11の各係合要素10或いは各突起部は、前記終端溝14の底で相欠きはぎ接合態勢にちょうど到達し、各前記固定要素4はそれぞれの前記反作用梃子2と共に、閉鎖態勢に完全に回転されている。個別の示された解決法においては、レジスタ装置9,20は、固定式20或いは調整可能9であることにかかわらず、前記接続ロッド3と隣接態勢になる。しかしながら、前記レジスタ装置9,20が前記滑車装置11の固定兼解除装置1を構成する梃子装置の機械部分の動作を違いなくブロックすることができることは明白であるだろう。逆に、前記固定兼解除装置1の開放段階に関して、固定状態或いは態勢から始まる図3参照前記滑車装置11の各係合要素10或いは各突起部の下降動作は、各前記固定要素4の前進する下向きの回転を引き起こすだろう。その結果として、前記接続ロッド3が動き、前記反作用梃子2を右向きに回転させる。最終的に解除状態に到達し図1参照、当該解除状態においては、前記滑車装置11の各係合要素10或いは各突起部は、逆さ向きのY形状を有する既述の形状の前記終端溝14内への自信の工程を終了した後に、自然に下がり、もはや決して前記固定兼解除装置1に係合しない。故に、本発明における前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、前記滑車装置11の押圧動作の下で自動的に開放と閉鎖を行うために形づくられる。前記梃子システムは、強度、長寿命、信頼性、そして機械効率に関して、最善の保証を提示する。確かに、前記梃子システムは、摩擦を最小化させ回転型を除外して、同時に、負荷状態の下での解除操作に必要とされる力のさらなる減少力二次減少メカニズムを実行させる。本発明における前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、異なる操作様式もまた可能とするように形づくられる。本発明の好適な形態において、前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、固定される前記第1のピン5と、可動である前記第2のピン6と、可動である前記第3のピン7と、が相互に並べられた状態であるか、或いは、相互に並べられた状態からほとんど逸脱しないような方法で形づくられる。この方法では、前記制御装置が加えざるを得ない前記力32は、前記滑車装置11によって各前記固定要素4に伝達される動作に対して非常に小さい。固定される前記第1のピン5と、可動である前記第2のピン6と、可動である前記第3のピン7の各軸の相互に並べられた状態に関して、異なる形態があり得、当該異なる形態においては、この各軸の相互に並べられた状態は、実際のところ、各軸の相互に近似的に並べられた状態であり、基本的に三つのケースがあり得る。具体的に第1のケース図5参照においては、前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、閉鎖態勢において、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して上方にある、すなわち、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3と同じ側にあるように構成され得る。この方法では、たとえ顎部と保持装置の間に加える力の高い縮小率を伴うとしても、前記固定兼解除装置1は、前記滑車装置11にかかる荷重の影響の下で自発的に開き得る。故に、このケースでは、前記制御装置19によって加えられる前記力32は基本的に保持する力であり、前記制御装置19は解除法において機能する。このケースは、荷重状態、負荷時の下で開放される固定兼解除装置1として示される。具体的に第2のケース図示せずにおいては、前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、閉鎖態勢において、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線と基本的に一列に並ぶように構成され得る。この方法では、均衡は安定し、前記滑車装置11にかかる荷重がどんなに高くとも、前記固定兼解除装置1の自発的な開放をそれ以上引き起こし得ない。ただし、前記制御装置19を用いる動きを開始するために、力32を加えることが必要になるだろう。具体的に第3のケース図4参照においては、前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、閉鎖態勢において、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して下方にある、すなわち、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3の反対側にあるように構成され得る。このケースでは、前記固定兼解除装置1は恒久的に閉鎖形態である。このケースにおいても同様に、前記制御装置19を用いる動きを開始するために、力32を加えることが必要になるだろう。しかし、前記第2のケースに対して、この加えられる力32は、恒久的な閉鎖形態を打開させるためにより大きくなるはずである、すなわち、前記加えられる力32は、前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して上方に位置する状態まで、すなわち、前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3と同じ側に位置する状態まで可動である前記第2のピン6の軸を持っていくくらい大きいはずである。ひとたびこの状態に到達すると、前記固定兼解除装置1は前記滑車装置11にかかる荷重の影響を用いて、開放動作を自発的に継続するだろう。このケースは、無負荷時タイプの固定兼解除装置1として示される。この特定の操作様式は、前記滑車装置11を解除する前に、そして、前記救命艇の巻き上げを始める前に、オペレータに前記第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルを余儀なくきつく張らせる。確かに、前記固定兼解除装置1が閉鎖されるとき、前記第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルを解除することがあり得るので、負荷時の開放が、前記第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルの緩みによって許容される落差を原因とする前記救命艇の一時的な落下を引き起こすことはあり得る。前記救命艇の乱暴な停止を原因とし、前記第2のケーブル27或いは吊り上げ/巻き上げケーブルの突然の伸張に続く反動がその結果、乗客への負傷或いは前記救命艇への損傷を引き起こすこともあり得る。無負荷時開放モードにおける、前記制御装置19の動作は、前記滑車装置11に固定される前記救命艇の重量によって対抗される。前記救命艇が空荷状態、或いは満載状態のどちらのときでも、前記救命艇の重量による力は前記制御装置19の動作の力を常に上回るので、前記制御装置19に作用するときでさえ、負荷状態下にある場合は、前記固定システムは開放しない。前記滑車装置11を解除するために、前記オペレータは、各前記ケーブルを再びピンと張り、前記滑車装置11を解放することを必然的に必要とする。それから、前記制御装置19を開放態勢に保持し、前記オペレータは、各前記滑車装置11、ひいてはそれらと一緒に前記救命艇を巻き上げなくてはならない。調整可能なレジスタ9の存在が、負荷時開放操作、或いは、無負荷時開放操作のために、前記固定兼解除装置1を都合よく調整させ、前記固定兼解除装置1の対応する要素の隣接態勢を対応する方法で容易に調整する。すでに注目したように、殊に示されている解決法において、前記調整可能なレジスタ9が前記接続ロッド3と隣接状態になる一方で、前記調整可能なレジスタ9が前記滑車装置11の固定兼解除装置1を構成する各梃子装置のどの機械部分の動作でも相違なく妨げ得ることは明白であるだろう。実際には、前記調整可能なレジスタ9に従って、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して上方にある、すなわち、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3と同じ側にあるような、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線と基本的に一列に並ぶような、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して下方にある、すなわち、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3の反対側にあるような、方法で、前記固定兼解除装置1の対応する要素の相欠きはぎ接合態勢を相応に調整できる。或いは、固定式レジスタ20を使用してもよい図4参照。当該固定式レジスタ20は、操作モードに準じて構造段階の間に予め一挙に設定される。当該操作モードにおいては、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して上方にある、すなわち、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3と同じ側にある。可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線と基本的に一列に並ぶ。可動である前記第2のピン6の軸が、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して下方にある、すなわち、可動である前記第3のピン7と固定される前記第1のピン5の各軸を通過する結合の直線31の延長線に対して前記接続ロッド3の反対側にある。既に明確に示したように、前記固定兼解除装置1は二重構造を有してもよい図7参照。すなわち、前記固定装置は二つの同一の前記固定兼解除装置1の接続でできていて、当該二つの同一の固定兼解除装置1は、前記滑車装置と前記固定アームに対して対称的に配置されてもよい。異なる実施例においては、代わりに、前記滑車装置11の上部を引っ掛けるたった一つの前記固定兼解除装置1を備える構造を有することも可能である。このケースにおいては、各前記係合要素10或いは各突起部の各側方部は、上昇動作時に前記滑車装置11を案内する機能を有する。一方で、各前記係合要素10或いは各突起部の中央部は、たった一つの中央固定要素4と接触する機能を有し、当該中央固定要素4は正しく方向を合わせられる。解説されていて制限されない目的と共に記載されている図6参照一つの実施例において、前記第1のケーブル22を用いて調達される前記保持システムは、前記装置が負荷時装置として形づくられようと、或いは、無負荷時装置として形づくられようと、前記力32の正しい作用方向を規定する第1のプーリー25と、第2の接続プーリー26と、張り具23と、簡易脱着フック24と、を用いて調達されてもよい。この構成において、前記オペレータは、前記簡易脱着フック24が固定される後に、前記滑車装置11の固定兼解除装置1が前記張り具を用いて前記第1のケーブル22を張力状態に固定する。前記固定兼解除装置1の解除は、前記フック24を解除すること、ひいては、前記第1の保持ケーブル22の端部を自由にすることによって、ほとんど一瞬にして起こる。前記制御装置19を引き寄せる動作をそれ以上加えることはないので、当該第1の保持ケーブル22は解除され、特定の与えられるモードに従って、前記固定兼解除装置1の各前記梃子を開放自在にする。故に結論として、本発明における前記滑車装置11の固定兼解除装置1は、固定動作を実行するために、前記滑車装置の上昇動作を利用する。前記上昇動作の最終段階中に、前記滑車装置11はハウジング12に入り、当該ハウジング12は前記支持構造33に固定され、前記滑車装置11のハウジング部分に加えてそれが、前記動作を駆動する。前記滑車装置11を、その座、或いは、ハウジング12において、機械的隣接状態をとらせるこの案内動作中に、前記滑車装置11の本体の直接的作用、或いは、前記滑車装置11の本体自体に接続される、適切な各係合要素10或いは各突起部に起因して、前記固定兼解除装置1の自己固定が起きる。前記滑車装置11の遮断状態の維持は、梃子装置によって確保される。当該梃子装置は、前記固定要素4の開放に対向して動作し、前記オペレータが、制御されている解除装置、或いは、制御装置19に介入するまで、固定を安定させる。前記固定要素4を閉鎖状態に閉塞する前記梃子装置は、巻き上げ時の、前記滑車装置11の負荷時状態における自動解除、或いは、前記滑車装置11自体の巻き上げが始まる前の、前記固定要素4の無負荷時状態における解除が許容されるように、適切に調整され、前記滑車装置11の負荷時の巻き上げを行えるかを選択的に決定してもよい。前記固定要素4の解除は、適切な制御装置19を操作するオペレータによって手動で決定する。当該制御装置19は順々に、前記滑車装置11の固定要素4の強力な梃子システムの動作を許可する。安全上の理由によって、前記制御装置19、或いは、各前記梃子の保持装置は、機械式タイプで、柔軟な或いは固い接続装置を有し、圧縮空気式或いは油圧式システムを含まず、一方で、どうにかして、前記オペレータの指令に従って手動で操作される。それ故に、前記梃子装置は、前記滑車装置11によって、前記固定要素4に加えられる力を減少させる機械式アクチュエータの機能を有する。圧縮空気式或いは油圧式システムが使用されるケースにおいては、それらは好適には、エネルギー蓄積を用いて動力供給されるタイプで、主に遠隔で制御される。それらは通常のサービス用の装置、或いは通常操作状態で使用される装置である。手動タイプのメカニズムによって代わりに操作される解除装置は、非常時のケースに使用されるだろう。普通の解除装置の障害のケースでは、強制解除状況を目的とする解除装置である。例えば、前記解除装置は油圧シリンダであってもよい。解除指令時には、当該油圧シリンダはただちに加圧流体を供給されるだろう。当該加圧流体はエネルギー蓄積を有するシステムによって供給される。当該エネルギー蓄積は同様に、不活性ガスに加圧されるアキュムレータを備える。前記作用と前記滑車装置に加えられる負荷の個別の要件に依存して、前記油圧回路は開放タイプ、すなわちアクチュエータシリンダが作動するたびに、前記アキュムレータを再充填する油圧ユニットに接続されるタイプ、或いは、前記加圧流体が、一般的に袋タイプの前記アキュムレータから、前記シリンダへと流れる、及び、同様に逆向きに流れる、閉鎖タイプであってもよい。故に、本発明は概して、船舶、ボート、大型船、或いは、物品と乗客の両方の運搬のための準ずる手段用の滑車装置11用の制御された解除操作が可能で、前記滑車装置11の上昇動作のみによって操作される、前記滑車装置11の係合要素10の第1の固定要素4を備え、前記吊り上げ滑車装置の支持構造33への固定用の自動固定装置に関連する。制御された解除操作が可能な前記自動固定装置は、可動な各梃子2,3,4のシステムからなる少なくとも一つの固定兼解除装置1を備え、当該各梃子2,3,4は、各ピン5,6,7を用いて相互に連結される。前記可動な各梃子2,3,4のシステムは、当該可動な各梃子2,3,4のシステムの少なくとも二つの態勢、前記固定兼解除装置1が各前記係合要素10の係合状態にある第1の態勢と、前記固定兼解除装置1が各前記係合要素10の解除状態にある第2の態勢と、の間の動作を実行するための形にされる。この各前記係合要素10の係合状態において、前記各ピン5,6,7自体の若干の調整/ずれ度合に従って、前記各ピン5,6,7の各軸は、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態をとる。とりわけ、各前記係合要素10の係合状態において、前記第1のピン5は第2のピン6と第3のピン7に対して中間になる。各前記係合要素10の解除状態において、前記第2のピン6は前記第1のピン5と第3のピン7に対して中間になる。前記固定兼解除装置1は、連結器18によって、可動な各梃子2,3,4のシステムの要素の一つに固定される制御装置19をさらに包含する。前記制御装置19に加えられる前記力32は、前記各ピン5,6,7の相互調整状態に近い状態で存在する調整/ずれ度合にしたがって択一的に、前記固定兼解除装置1の係合状態の保持力を構成するか、或いは、前記固定兼解除装置1の解除動作を開始する力を構成する。既に説明しているように、調整/ずれ度合が、負荷時状態で解放される固定兼解除装置1として、或いは、均衡状態にある固定兼解除装置1として、或いは、無負荷時タイプの固定兼解除装置1としての、前記固定兼解除装置1を規定し、構成する。本発明の明細書は、本発明自身の好適な実施例を示す添付図面に準拠して作成されている。しかし、上述の記載を踏まえると、当業者には多くの代替、変更、および、変形が明らかであるであろうことは明白である。したがって、本発明は上述の記載に限定されるものではなく、添付の各請求項の精神と範囲に合致する、全てのそのような代替、変更、および、変形が包含される。添付図面において使用される符号に関して、以下の用語が使用されている。"