ステータに用いられる外筒リングの筒状部の一端側において、前記筒状部の側壁から垂直方向に張出すフランジに取り付けられるブラケットであって、前記フランジに配設される第1領域と、前記第1領域に連結し、前記筒状部の内周面に配設される第2領域とを備え、前記ステータの軸芯方向に沿った断面で見た場合の前記第1領域と前記第2領域とが交差する角度は鋭角である、ブラケット。前記フランジには、フランジ用ボルト孔が設けられ、前記第1領域は、前記フランジ用ボルト孔を用いて締結部材により当該ブラケットを前記フランジに取り付けるブラケット用ボルト孔を含む、請求項1に記載のブラケット。前記第1領域と前記第2領域とは、鋼板を折り曲げることにより成形されている、請求項1または2に記載のブラケット。前記ブラケットは、前記フランジに温度センサを固定する温度センサ固定用ブラケットであって、前記第2領域は、前記温度センサを固定する温度センサ固定領域を含む、請求項1から3のいずれかに記載のブラケット。ステータコアに用いられる外筒リングのフランジに取り付けられるブラケットは、フランジの上に配設される第1領域と、この第1領域に連結し、筒状部の内周面に配設される第2領域とを備えている。また、外筒リングのフランジにブラケットを固定する際には、フランジに設けられたボルト穴と、ブラケットの第1領域に設けられたボルト穴とを用い、ボルトとナットとにより、外筒リングのフランジにブラケットを固定する。しかし、ボルトの締め付け時にブラケットの第1領域もボルトとともに回転することから、ブラケットの第2領域は筒状部の内周面に押し付けられる状態となる。その結果、ブラケットの第2領域が筒状部の内周面から浮き上がるせり上がる場合がある。たとえば、ブラケットにステータコアの温度測定用の温度センサを固定する場合に、ブラケットの第2領域が筒状部の内周面から浮きあがると、温度センサによるステータコアコイルエンドの温度測定の精度に悪影響を及ぼす可能性がある。この発明の課題は、ステータコアに用いられる外筒リングのフランジにブラケットを取り付ける際に、外筒リングに対する位置決め精度を確保することが可能な構造を有するブラケットを提供することにある。この発明に基づいたブラケットにおいては、ステータに用いられる外筒リングの筒状部の一端側において、上記筒状部の側壁から垂直方向に張出すフランジに取り付けられるブラケットであって、上記フランジに配設される第1領域と、上記第1領域に連結し、上記筒状部の内周面に配設される第2領域とを備え、上記ステータコアの軸芯方向に沿った断面で見た場合の上記第1領域と上記第2領域とが交差する角度は鋭角である。他の形態において、上記フランジには、フランジ用ボルト孔が設けられ、上記第1領域は、上記フランジ用ボルト孔を用いて締結部材により当該ブラケットを上記フランジに取り付けるブラケット用ボルト孔を含む。他の形態において、上記第1領域と上記第2領域とは、鋼板を折り曲げることにより成形されている。他の形態において、上記ブラケットは、上記フランジに温度センサを固定する温度センサ固定用ブラケットであって、上記第2領域は、上記温度センサを固定する温度センサ固定領域を含む。この発明に基づいたブラケットによれば、ステータコアに用いられる外筒リングのフランジにブラケットを取り付ける際に、外筒リングに対する位置決め精度を確保することが可能な構造を有するブラケットを提供することができる。本発明に基づいた実施の形態におけるブラケットについて、以下、図を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、同一の部品、相当部品に対しては、同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。また、各実施の形態における構成を適宜組み合わせて用いることは当初から予定されていることである。図1は、実施の形態における回転電機を示す断面図である。図中に示す回転電機は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関と、充放電可能な二次電池バッテリから電力供給されるモータとを動力源とするハイブリッド自動車に搭載されたモータである。回転電機とは、電力が供給されてモータとしての機能と、発電機ジェネレータとしての機能との少なくとも一方の機能を有するモータジェネレータを意味する。図1を参照して、回転電機1は、ロータ10と、ロータ10の外周上に配置されたステータ50とを備える。ロータ10は、中心線1aに沿って延びるロータシャフト58に設けられている。ロータシャフト58は、ロータ10と共に中心線1aを中心に回転する。ロータ10ロータ10は、ロータコア20と、ロータコア20に埋設された永久磁石24とを有する。すなわち、回転電機1は、IPMInteriorPermanentMagnetモータである。ロータコア20は、中心線1aに沿った円筒形状を有する。ロータコア20は、中心線1aの軸方向に積層された複数の電磁鋼板52から構成されている。中心線1a方向に位置するロータ10の軸方向端面には、エンドプレート29が設けられている。ロータシャフト58には軸方向に延びるオイル経路53が設けられており、そのオイル経路53から供給されたオイルをロータから放出するオイル排出穴54がエンドプレート29に設けられている。ステータ50ステータ50は、ステータコア55と、ステータコア55に巻かれたコイル51とを有する。ステータコア55は、中心線1aの方向に積層された複数の電磁鋼板52から構成されている。なお、ロータコア20およびステータコア55は、電磁鋼板に限定されず、たとえば圧粉磁心から構成されていてもよい。コイル51は、三相ケーブル60によって制御装置70に電気的に接続されている。三相ケーブル60は、U相ケーブル61、V相ケーブル62およびW相ケーブル63を含む。コイル51は、U相コイル、V相コイルおよびW相コイルを含み、これらの3つのコイルの端子には、それぞれU相ケーブル61、V相ケーブル62およびW相ケーブル63が接続されている。制御装置70は、ハイブリッド自動車に搭載されたECUElectricalControlUnit80から、回転電機1が出力すべきトルク指令値が送られる。制御装置70は、そのトルク指令値によって指定されたトルクを出力するためのモータ制御電流を生成し、そのモータ制御電流を、三相ケーブル60を介してコイル51に供給する。図2は、ステータコア55の分解斜視図である。図2を参照して、ステータコア55は、互いに隣接して設けられた複数の分割コア11と、環状に配列する複数の分割コア11の外周に装着された外筒リング23とを備える。ステータコア55は、環状に形成されている。分割コア11は、ステータコア55の周方向に延びるバックヨーク部18と、バックヨーク部18の内周面から突出するティース部19とを含む。外筒リング23は、環状に形成されており、外筒リング23は、焼き嵌めや圧入により、環状に配列する分割コア11の外周に装着される。外筒リング23は、筒状部23aと、この筒状部23aの一端側において筒状部23aの側壁から垂直方向に張出すフランジ23bと含んでいる。フランジ23bには、フランジ用ボルト孔23hが設けられている。本実施の形態においては、筒状部23aの円周上に3箇所のフランジ23bが設けられているが、その数量は、適宜変更されるものである。また、一つのフランジ23bには、フランジ23bに後述の温度センサ200を固定する温度センサ固定用ブラケット100が、締結部材であるボルトBおよびナットNを用いて固定されている。図3および図4を参照して、温度センサ固定用ブラケット100の詳細構造について説明する。図3は、温度センサ固定用ブラケット100の全体斜視図、図4は、図3中のIV-IV線矢視断面図である。温度センサ固定用ブラケット100は、外筒リング23のフランジ23bの上に配設される第1領域101と、この第1領域101に連結し、外筒リング23の筒状部23aの内周面に配設される第2領域102とを備えている。本実施の形態においては、第1領域101と第2領域102とは、一例として約0.6mm厚さの鋼板をプレス加工により折り曲げ形成されているが、第1領域101と第2領域102とを溶接等を用いて連結することも可能である。第1領域101には、上述したフランジ23bに設けられるフランジ用ボルト孔23hを用いてボルトBおよびナットNにより、この温度センサ固定用ブラケット100をフランジ23bに取り付けるブラケット用ボルト孔101hが設けられている。また、第1領域101の周縁部には、この温度センサ固定用ブラケット100をフランジ23bに対して位置決めするための第1折曲片103、第2折曲片104、および第3折曲片105が設けられている。図4に示すように、第2領域102は、ステータ50の軸芯方向VLに沿った断面で見た場合の第1領域101と第2領域102とが交差する角度βが90°よりも小さい鋭角となるように設けられている。交差角度βを90°よりも小さい鋭角とする作用効果については後述する。また、第2領域102には、ステータコア55の温度測定用の温度センサ200を保持するための温度センサ固定領域106が設けられている。本実施の形態においては、この温度センサ固定領域106は、第1領域101および第2領域102と同じ鋼板を用いてプレス加工により形成されている。なお、温度センサ200は、本体部220と、ステータコア55のコイル51側に位置する感温部210とを含む。次に、図5から図7を参照して、本実施の形態における温度センサ固定用ブラケット100のフランジ23bへの固定状態について説明する。なお、図5は、温度センサ固定用ブラケット100を用いて温度センサ200を固定した状態を示す平面図、図6は、図5中のVI-VI線矢視断面に相当する断面図であり、Aはボルトによる締結前の状態を示す断面図、Bはボルトによる締結後の状態を示す断面図、図7は、図5中のVI-VI線矢視断面に相当する背景技術の場合の断面図であり、Aはボルトによる締結前の状態を示す断面図、Bはボルトによる締結後の状態を示す断面図である。図5に示すように、温度センサ固定用ブラケット100をフランジ23bに固定する際にには、ボルトBを時計回転方向Tに回転させる。この場合に、温度センサ固定用ブラケット100にも時計回転方向T方向への回転トルクが加わる。その結果、図6Aに示すように、ボルトBによる締結前には、第2領域102は、外筒リング23の筒状部23aの内周面から浮き上がった状態である。その後、ボルトBの締結により、温度センサ固定用ブラケット100に時計回転方向T方向への回転トルクが加わると、図6Bに示すように、第2領域102には筒状部23aの内周面側に押し付けられる方向S1の力が加わる。その結果、第2領域102は筒状部23aの内周面に押し付けられた状態で、フランジ23bに温度センサ固定用ブラケット100が固定される。ここで、図7に背景技術の構造を有する温度センサ固定用ブラケット100Aの場合について説明する。背景技術における温度センサ固定用ブラケット100Aは、ステータ50の軸芯方向VLに沿った断面で見た場合の第1領域101と第2領域102とが交差する角度βが90°に設けられている。そのため、ボルトBによる締結前には、第2領域102は、筒状部23aの内周面に当初から接した状態となる。その後、ボルトBの締結により、温度センサ固定用ブラケット100Aに時計回転方向方向への回転トルクが加わると、図7Bに示すように、第2領域102の第1領域101との連結部分には筒状部23aの内周面側から浮き上がる方向S2の力が加わる。その結果、第2領域102は筒状部23aの内周面から浮き上がった状態となる。この場合には、温度センサ固定用ブラケット100Aに固定された温度センサ200の感温部210は位置ずれを生じ、ステータコア55のコイル51の温度測定精度に悪影響を及ぼすおそれが生じる。しかし、本実施の形態における温度センサ固定用ブラケット100においては、ボルトBによる締結後においても、第2領域102は、筒状部23aの内周面に接した状態となるため、温度センサ200の感温部210に位置ずれを生じさせることなく、ステータコア55のコイル51の温度測定精度に悪影響を及ぼすおそれはない。ここで、図8に、ボルトBの締付トルクと温度センサ固定用ブラケットの第1領域と第2領域との交差角度との関係を示す。図においては、第1領域101と第2領域102とが交差する角度βにおける、第2領域102の浮き上がりが生じるトルクとの関係を示している。交差角度βが90°の場合には、締付トルクT1で第2領域102に浮き上がりが生じていた。一方、交差角度βを90°よりも小さい89°、88°、87°、86°、85°にした場合には、同じ締付トルクT1では第2領域102に浮き上がりは生じないことが確認できる。以上、この発明に基づいた実施の形態における温度センサ固定用ブラケット100によれば、ステータコア55に用いられる外筒リング23のフランジ23bにこの温度センサ固定用ブラケット100を取り付ける際に、外筒リング23に対する位置決め精度を確保することが可能な構造を有する温度センサ固定用ブラケット100を提供することができる。なお、本実施の形態では、温度センサ固定用ブラケット100の場合について説明したが、同様の機能が必要とされるブラケットに対して本発明の構成を適用することが可能である。また、ハイブリッド自動車に搭載される回転電機を一例にしているが、ハイブリッド自動車に限定されることなく、回転電機に対して本発明を適用することができる。以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。