帆走船に装備される帆であって、複数の帆を並列に設置したことを特徴とする複葉型帆。前記帆の断面形状が、円弧状または折り曲げ平板状となっていることを特徴とする請求項1に記載の複葉型帆。請求項1または2に記載の複葉型帆を装備したことを特徴とする帆走船。船に帆を装備した場合、大面積の帆を装備すれば、帆の揚力が増大するが、船上で帆を装備可能な場所は限定されているので、帆の面積を大きくすることには限界がある。また、帆は相対風を受けて揚力を発生させる三次元翼に相当するものであり、帆の高さ翼のスパン長さに相当と帆の幅翼のコード長の比、つまりアスペクト比を大とすれば、発生揚力が大となるが、帆および帆柱の高さには制限が生じるため、アスペクト比を大とすることには困難な問題がある。本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、アスペクト比を大きくしなくても、また設置面積に比して、高揚力を発生することができる複葉型帆およびこの複葉型帆を装備した帆走船を提供することを目的とする。本発明に係る複葉型帆は、帆走船に装備される帆であって、複数の帆を並列に設置したことを特徴とするものである。本発明によれば、アスペクト比を大きくしなくても、帆の総面積を増大させることができるので、設置面積甲板上で帆装置が専有する面積をいうに比べて高揚力を発生させることができるという効果がある。以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の実施の形態における複葉型帆の概要図である。図1に示すように、この複葉型帆は、複数の帆1を図示しない船上に並列に設置したものである。本例では帆1は2枚であるが、帆1の枚数は特に限定されない。但し、帆1の枚数は、帆柱2を中心とする旋回半径と最前後尾間の帆1の総合距離とに基づく長円形状の設置面積により制限される。また、この複葉の帆1のアスペクト比は、単葉帆のアスペクト比よりも小さくなっている。また、帆1は硬質帆、軟質帆のいずれでもよい。また、帆1の断面形状は、特に限定されない。例えば、図2に示すような円弧状、あるいは図3に示すような折り曲げ平板状に形成される。このように同じ形状をした帆1を複数並列に設置することにより、設置面積に比較して、帆1の総面積を増大させる。そして、複数の帆1の隣接間距離を適切に調整すれば、帆1の旋回を考慮した設置面積はほとんど増大することはない。また、例えば2枚の複葉型帆を並列に連結すれば帆柱2が1本ですむ構成とすることもできる。図4は、単葉帆と複葉型帆の揚力係数の比較図である。図4に示すように、複葉型帆と同一の投影面積の円弧断面単葉帆1枚帆と比較した場合、1.8倍以上の揚力が発生する。また、図3のような折り曲げ平板状の帆1の複葉型とした場合であっても同様に高揚力を発生させることができる。したがって、アスペクト比を大きくしなくても、設置面積に比べて高揚力を発生させることができる。