アクセルペタルと床の間に開閉スイッチを設け点火系統の一次側回路に直列に接続した自動車緊急停止装置。運転中ブレーキペタルとアクセルペタルを踏み間違えた時、直ちにエンジンを停止させ、運転者や歩行者を悲惨な交通事故から守ることを課題とする。アクセルペタル9と床10の間に開閉スイッチ3を設けアクセルペタルを一杯に踏み込んだ時開閉スイッチが作動するように取り付ける。この開閉スイッチを点火系統の一次側回路に直列に接続する。図1は本発明の実施を示す配線図。図2は部分断面図である。アクセルペタル9と床10の間に開閉スイッチ3を設ける。このスイッチ3を点火系統の一次側にあるエンジン開閉スイッチ2の後に直列に配線する。開閉スイッチ3は通常は閉の状態にある。運転中ブレーキペタルとアクセルペタルを踏み間違えアクセルペタルが床10に接触し開閉スイッチ3が作動すると開の状態になり点火プラグ4が失火しエンジンは停止する。本発明は、従来ハンドル近くに取り付けられているエンジンスイッチ2をOFFにしてエンジンを停止させるのと同じである。ペタルを踏み違えた時、手でエンジンスイッチをOFFにする余裕がないので、強制的に作動する開閉スイッチ3を設けたものである。安全性、危険性に全く問題はない。また、アクセルペタルを急に踏み込んでも、エンジンの回転が上昇するまでには若干の遅れがあるので、エンジンの回転が上昇する前にエンジンは停止し車は急発進、急加速せず停止する。停止後、アクセルペタルから足を離せば開閉スイッチ3は閉にもどり点火系統は元の状態に戻る。仕様書に従いエンジンスイッチ2でスタートし通常の走行ができる。開閉スイッチ3の配線位置は、エンジンスイッチ2の前後に関係なく、一次側回路又は、二次側回路を処断するが、一次側回路又は、二次側回路をアースさせてもエンジンは停止する。また電子制御式点火装置等に於いても同じである。開閉スイッチ3は、機械式でも電磁式でも電流を開閉できるものであれば良い。取り付け位置についてもアクセルペタル9と床10の間でなく、アクセルペタルを一杯に踏み込んだ時スイッチが作動すればよい、例えばアクセルペタルにケーブルを取りつれてスイッチと連動させても本発明は成立する。開閉スイッチ3を利用し電子制御式燃料系統の燃料の流れを止める方法もある。アクセルペタルにケーブルを取りつけ機械的に燃料を止めても良い。