"透明なコア層の周囲を光拡散層で囲繞して成る導光部材と、該導光部材の端面近傍に配置される発光素子とを備える車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記導光部材の外周の長手方向にリフレクタを一体に形成したことを特徴とする車両用灯具の光源ユニット。前記導光部材及び前記リフレクタをフレキシブルな材料で構成したことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具の光源ユニット。前記導光部材のコア層を透明樹脂で構成し、前記光拡散層を光拡散材を含んだ透明樹脂で構成し、前記リフレクタを光不透過性の白色樹脂で構成し、これらの多色押出成形によって導光部材を一体成形したことを特徴とする請求項2記載の車両用灯具の光源ユニット。しかしながら、前述のように湾曲した本体形状を有するルームランプにおいてLEDを実装した基板を本体形状に沿った曲面形状に成形する場合には、その成形に大きなコストが掛かるという問題がある。又、導光部材を用いた光学ユニットを使用する場合には、光が全方向に向かうために光量の無駄が発生するという問題があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コストアップを招くことなく、必要な方向に光を照射して光量の無駄を省くことができる車両用灯具の光源ユニットを提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、透明なコア層の周囲を光拡散層で囲繞して成る導光部材と、該導光部材の端面近傍に配置される発光素子とを備える車両用灯具の光源ユニットにおいて、前記導光部材の外周の長手方向にリフレクタを一体に形成したことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記導光部材及び前記リフレクタをフレキシブルな材料で構成したことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項2記載の発明において、前記導光部材のコア層を透明樹脂で構成し、前記光拡散層を光拡散材を含んだ透明樹脂で構成し、前記リフレクタを光不透過性の白色樹脂で構成し、これらの多色押出成形によって導光部材を一体成形したことを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、導光部材の外周の長手方向にリフレクタを一体に形成したため、導光部材内を導光する光をリフレクタで反射させて所定の方向に出射させることができ、所望の方向に光を効率良く照射して光の無駄を省くことができる。又、リフレクタは導光部材に一体に形成されるため、部品点数が削減されてコストダウンが図られる。請求項2記載の発明によれば、導光部材及びリフラクタをフレキシブルな材料で構成したため、導光部材の配置スペースが限られるような場合であっても、該導光部材及びリフレクタを灯具本体の形状に合わせて敷き詰めて配置することができ、灯具本体の種々の形状に対応することができる。請求項3記載の発明によれば、透明樹脂から成るコア層と光拡散材を含んだ透明樹脂から成る光拡散層及び光不透過性の白色樹脂から成るリフレクタを備える導光部材を多色押出成形によって容易に製造することができるため、その製造コストが低く抑えられる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る光源ユニットの基本構成を示す斜視図、図2は図1のA-A線断面図であり、図1に示す光源ユニット1は、車両の車室内に設けられるルームランプに用いられるものであって、図1に示すように、フレキシブルな丸棒状の導光部材2の長手方向両端に、不図示のLEDを内蔵して成るハウジング3、4を取り付けて構成されている。そして、各ハウジング3から延びるリード線5,6の端部にはソケット7が接続されている。ここで、図示しないが、導光部材2の長手方向両端部は、ハウジング3,4内にそれぞれ差し込まれており、その各端面は光入射面を構成しており、各光入射面には光源であるLEDがそれぞれ対向配置されている。尚、本実施の形態では、光源としてLEDを使用したが、光源にはレーザーダイオード等の他の発光素子を使用することができる。ところで、前記導光部材2は、図2に示すように、丸棒状の透明なコア層2aの周囲を円筒状の光拡散層2bで囲繞するとともに、光拡散層2bの外周に横断面V字状のリフレクタ2cを長手方向に沿って一体に形成して構成されている。従って、導光部材2においては、光拡散層2bの外周面の略半分近い領域がリフレクタ2cによって覆われている。而して、本実施の形態では、導光部材2のコア層2aは透明なアクリル樹脂で構成され、光拡散層2bは光拡散部材を含んだ透明なアクリル樹脂又はシリコン樹脂で構成され、リフレクタ2cは光不透過性の白色のシリコン樹脂で構成されており、これらの樹脂を多色押出成形することによって導光部材2が製造される。次に、以上のように構成された光源ユニット1を車両用灯具10に適用した形態を図3及び図4に示し、本発明の比較例の比較例を図5及び図6に示す。図3は本発明に係る光源ユニットを備える車両用灯具の断面図、図4は図3に示す車両用灯具のレンズを外した状態の部分平面図、図5は本発明の比較例を示す車両用灯具の断面図、図6は図5に示す車両用灯具のレンズを外した状態の部分平面図である。本実施の形態に係る車両用灯具10は、車両のルームランプであって、図4に示すように、光不透過性の樹脂によって一体成形されたハウジング11とその開口部を覆う透明なレンズ12によって画成される灯室13内に本発明に係る光源ユニット1を収容して構成されている。而して、本実施の形態では、図3及び図4に示すように、灯室13内には横方向に並べられた2本の導光部材2が長手方向図4の上下方向に沿って配置されており、一方図4の右側の導光部材2のハウジング11の内壁に干渉する端部図4に破線にて示す部分はハウジング11の内壁形状に沿ってカットされている。又、導光部材2はフレキシブル性を有しているため、図3に破線にて示す形状を有していた導光部材2の隣り合うリフレクタ2c同士は実線にて示すように変形して互いに密着し、一方図3の右側の導光部材2の外側のリフレクタ2cも破線にて示す元の形状からハウジング11の内壁形状に沿って実線にて示すように変形してハウジング11の内壁に密着している。以上のように構成された車両用灯具10において、各導光部材2の長手方向端面光反射面に対向配置された不図示のLEDが起動されると、該LEDから出射される光は、各導光部材2の端面光入射面から各導光部材2の内部に入射する。そして、各導光部材2の内部に入射した光は、各導光部材2内を長手方向に沿って導光され、その過程で一部は光拡散層2bを直接通過して拡散しながら直射光として光拡散層2bの光出射面リフレクタ2cによって覆われていない面からレンズ12に向かって出射し、他の光は、リフレクタ2cによって反射し、その反射光は光拡散層2bを通過して拡散しながら該光拡散層2bの光出射面からレンズ12に向かって出射する。上述のように各導光部材2からレンズ12に向かって出射する光は、レンズ12を透過することによって車両の車室内を照明する。ここで、図5及び図6に示すように、導光部材2’がフレキシブル性を有しない硬質材料で構成されている場合を考えると、この導光部材2’は容易に変形せず、切断することもできないため、車両用灯具10のハウジング11内に収容される本数に制限を受け、図示のように1本の導光部材2’を折り曲げることなく真っ直ぐ収容する必要がある。この場合、図5に示す広い領域R1,R2図6に斜線にて示す領域において光が届きにくいという問題が発生する。これに対して、本発明に係る導光部材2及びリフレクタ2cはフレキシブルな材料で構成されているため、図3及び図4に示すように車両用灯具10のハウジング11内に2本の導光部材2をハウジング11の形状に沿って配置し、必要な場合には導光部材2の一部をカットすることできるとともに、各導光部材2のリフレクタ2cも容易に変形することができるため、レンズ12に光が届きにくい領域は図4に斜線にて示す僅かな領域に限定される。以上のように、本発明に係る光源ユニット1によれば、導光部材2の外周の長手方向にリフレクタ2cを一体に形成したため、導光部材2内を導光する光をリフレクタ2cで反射させて所定の方向に出射させることができ、所望の方向に光を効率良く照射させて光の無駄を省くことができる。そして、リフレクタ2cは導光部材2に一体に形成されるため、部品点数が削減されてコストダウンが図られる。又、本発明に係る光源ユニット1においては、導光部材2をフレキシブルな材料で構成したため、導光部材2の配置スペースが限られるような場合であっても、該導光部材2を車両用灯具10のハウジング11の形状に合わせて敷き詰めて配置することができ、ハウジング11の種々の形状に対応することができる。更に、本実施の形態に係る光源ユニット1によれば、透明樹脂であるアクリル樹脂から成るコア層2aと光拡散材を含んだ透明樹脂であるアクリル樹脂又はシリコン樹脂から成る光拡散層2b及び光不透過性の白色のシリコン樹脂から成るリフレクタ2cを備える導光部材2を多色押出成形によって容易に製造することができるため、その製造コストが低く抑えられるという効果が得られる。尚、以上の実施の形態では、導光部材2として丸棒状のものを使用したが、該導光部材2の横断面形状は任意であって、四角柱、多角柱状、その他任意の横断面形状を有するものを使用することができる。又、本発明に係る光源ユニット1は、ルームランプ以外の他の任意の車両用灯具に対して同様に適用可能であることは勿論である。"