基台と標識灯装置との間に介装される標識灯取付け用間座であって、リング形状の底板、円筒形状の側板、及びリング形状の上板を含んで構成されるとともに、現地のボーリング深さ形状の実測値に基づいて作製され、前記底板に、円周方向に平行なボルト挿通用長孔が所定間隔で複数個形成され、前記上板に、標識灯装置取付け用のねじ孔が円周方向に所定間隔おいて複数個形成されるとともに、これらねじ孔間に、円周方向に平行なボルト着脱工具挿通用長孔が所定間隔で少なくとも1つ以上形成されていることを特徴とする標識灯取付け用間座。前記底板のボルト挿通用長孔と前記上板のボルト着脱工具挿通用長孔とが、上から見て重なる位置に形成されていることを特徴とする請求項1記載の標識灯取付け用間座。前記上板のねじ孔と、該ねじ孔の隣に形成される前記ボルト着脱工具挿通用長孔との間隔が、前記標識灯装置における前記上板の各ねじ孔に対向する位置に形成されている円弧状長孔の長さよりも大きくなるように、前記ボルト着脱工具挿通用長孔が配設されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の標識灯取付け用間座。前記側板が、現地ボーリング深さ形状の実測値のデータに基づくコンピュータ制御による切り出し加工、その後のロール加工により、円筒形状に丸められ、付き合せ部が溶接されて形成されたものであり、さらに、前記側板の一方のリング状端面と前記底板との接合部、及び前記側板の他方のリング状端面と前記上板との接合部が全周溶接されていることを特徴とする請求項1~3のいずれかの項に記載の標識灯取付け用間座。前記底板の内周縁部に嵌合用リング部材が接合されていることを特徴とする請求項1~4のいずれかの項に記載の標識灯取付け用間座。前記上板のねじ孔が形成された部分に、ボルトの締結状態を補強する補強部材が固着されていることを特徴とする請求項1~5いずれかの項に記載の標識灯取付け用間座。前記上板下面のねじ孔部分に、断面略凹形状をした蓋部材が固着されていることを特徴とする請求項1~6のいずれかの項に記載の標識灯取付け用間座。以下、本発明に係る標識灯取付け用間座の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、実施の形態に係る標識灯取付け用間座が使用された標識灯取付け装置の組立断面図である。また、図2は、標識灯取付け用間座の上板を示す平面図、図3は、図1における標識灯取付け用間座のIII-III線断面図である。なお、図1では、図2におけるI-I線断面に対応する組立断面図を示している。また、図8に示した標識灯取付け装置と同様の構成部分については、同一符号を付し、その説明を省略する。実施の形態に係る標識灯取付け用間座10以下、間座10と記すは、基台Bの上に載置され、間座10の上に標識灯装置Cが載置されるようになっている。標識灯装置Cは調整リングD、及び標識灯Eを含んで構成されており、間座10の上には調整リングDを介して標識灯Eが取付けられるようになっている。なお、調整リングD、及び標識灯Eとしては、例えば、上記特許文献2に開示された調整リング灯体ホルダ、及び標識灯灯体と同様の構成のものが採用され得る。間座10は、リング形状の底板11、円筒形状の側板12、及びリング形状の上板13を含んで構成されるとともに、現地のボーリング深さ形状の実測値に基づいて作製され、各部は、鋼板、例えば、ステンレス鋼板を用いて形成されている。側板12の形状は略単純な円筒形状をしており、側板12は、現地ボーリング深さ形状の実測値のデータに基づくコンピュータ制御によりミリ単位で正確に切断加工され、ロール加工により所定の径を有する円筒形状に丸められ、付き合せ端部が溶接されて形成されたものであり、基台Bの埋設深さに応じた高さを有している。また、側板12の一方のリング状端面と底板11との接合部外周縁部、及び側板12の他方のリング状端面と上板13との接合部外周縁部が全周溶接されている。底板11のリング幅は、基台Bの間座取付座B1のリング幅と略等しくなるように設定されている。底板11のセンター孔11a内周縁部には、底板11の厚さよりも大きい幅の帯状の嵌合リング14が下方に突出するように溶接されており、嵌合リング14の下方突出部分が、基台Bのセンター孔B1aに嵌合されるようになっている。底板11の所定位置すなわち、基台Bのねじ孔B2が形成されている同一円周上に、円周方向に平行なボルト挿通用長孔11bが所定間隔で複数個形成されている。ボルト挿通用長孔11bは、その中心角θ1長孔両端の半円の中心を結ぶ円弧に対する中心角が15°~25°程度、より好ましくは20°程度の円弧長さに形成され、所定の角度間隔、例えば、10°~15°程度、より好ましくは10°程度の中心角θ2隣合う長穴端部の半円の中心を結ぶ円弧に対する中心角に対応する間隔を設けて略等間隔で円周上に配置されている。また、上板13のリング幅は、調整リングDのリング幅を考慮して設定されており、上板13の所定箇所すなわち、調整リングDの円弧状長孔D1と対向する4箇所に、ボルト螺合用のねじ孔13bが等間隔略90度間隔で形成され、これらねじ孔13bの間に、円周方向に平行なねじ孔13bと同一円周上にボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2が所定間隔で形成されている。ねじ孔13bの両側に形成されるボルト着脱工具挿通用長孔13a1は、ねじ孔13bから所定の角度間隔、例えば、15°~25°程度、好ましくは20°程度の中心角θ3ねじ孔13bの中心と長穴端部の半円の中心とを結ぶ円弧に対する中心角に対応する間隔を設けて配置され、その中心角θ4長孔両端の半円の中心を結ぶ円弧に対する中心角が、5°~10°程度、より好ましくは5°程度の円弧長さに形成されている。なお、ねじ孔13bとボルト着脱工具挿通用長孔13a1との間隔中心角θ3に対応する間隔は、調整リングDに形成されているボルト挿通用の円弧状長孔D1の長さよりも大きくなるように設定されている。また、ボルト着脱工具挿通用長孔13a1の間に形成されるボルト着脱工具挿通用長孔13a2は、長孔13a1から所定の角度間隔、例えば、5°~10°程度以上、好ましくは10°程度の中心角θ5長孔13a1端部の半円の中心と長孔13a2端部の半円の中心とを結ぶ円弧に対する中心角に対応する間隔を設けて、その中心角θ6長孔13a2両端の半円の中心を結ぶ円弧に対する中心角が15°~25°程度、より好ましくは18°~20°程度の円弧長さに形成されている。これら底板11のボルト挿通用長孔11bと上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2とは、上から見て円周方向に少なくとも一部が重なる位置に形成されている。例えば、ボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2の幅孔径は、13mm程度、ボルト挿通用長孔11bの幅孔径は、12mm程度に設定することができ、ボルト3やボルト着脱工具の太さ径などが考慮されている。これらボルト挿通用長孔11b及び、ボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2の間隔、サイズ長さ、幅、及び配置位置は、基台Bのねじ孔B2の形成位置、及び調整リングDの挿通用長孔D1の形成位置、サイズ長さ、幅などを考慮して、間座の取付け向きの自由度が高くなるように360°方向に対応可能、かつ耐航空機荷重試験をクリア可能な耐衝撃性を満たすように設定されている。実施の形態に係る間座10を使用して標識灯装置Cを路面に埋設新設する方法について説明する。まず、路盤部分にボーリングを行い、このボーリング箇所に基台Bを埋め込み、周りに樹脂を流し込んで固める。つぎに、基台Bの上部を養生した状態で、舗装を施していく。この舗装は、場所、目的に応じて種々の舗装例えば、アスファルト舗装やコンクリート舗装が施工され、例えば、上層路盤例えば、厚さ100ミリのアスファルト安定処理層からなる、第1基層例えば、厚さ60ミリの粗粒アスファルトコンクリート層からなる、第2基層例えば、厚さ60ミリの粗粒アスファルトコンクリート層からなる、表層例えば、厚さ50ミリの密粒アスファルトコンクリート層からなるなどの舗装が施工される。次にこの舗装部にボーリングを施し、基台Bに達するまでのボーリング深さをミリ単位で正確にボーリング円周に沿って測定し、この測定データに基づいて、間座10の側板12の形状高さを正確に形成する。そして、間座10をボーリング形状に合わせた、正確な形状に製作した後、基台Bの上に間座10、調整リングD、標識灯Eを取付けてゆく。この際、まず、間座10を基台Bの上間座取付座B1に載置した後、ボルト3を底板11のボルト挿通用長孔11bに通し、ボルト3の先端部を基台Bのねじ孔B2にねじ込み仮止めする。次にボルト3の頭部に、別途用意しておいたボルト用のソケット図示せずを嵌め込み、該ソケットと連結可能な所定長さのエクステンションバー延長連結棒図示せずを、ボルト3の上方に位置する上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1又は13a2に挿し込み、その下端を前記ソケットに取り付ける一方、上板13の上方に位置する前記延長連結棒の上端に、ハンドル部材例えば、ラチェットハンドルや電動工具等を取り付けて、間座10の上方からボルト3を締め付け可能な状態とする。その後、前記ハンドル部材を回動させて、ボルト3を締め付ける。同様の方法により、基台Bのねじ孔B2に対向する底板11の4箇所ボルト挿通用長孔11bにボルト3が取り付けられる。次に間座10の上板13の上に、調整リングDと標識灯Eとを載置し、標識灯Eの水平方向等を調整しながら、ボルト4を調整リングDの円弧状長孔D1を経由して間座10の上板13のねじ孔13bにねじ込み、調整リングDを上板13に取付けた後、標識灯Eを調整リングDに固定する。その後、標識灯装置Cの周りから樹脂エポキシ樹脂を流し込み、間座10、及び標識灯装置Cを路面に固定して、設置を終える。次に路面の嵩上げ工事において、路面に埋設された間座10を基台Bから取り外す方法について説明する。まず、調整リングDと間座10とを連結しているボルト4を全て取り外し、標識灯装置Cを間座10から取り外す。次に間座10の上部を養生した後、舗装路面を所定の厚さ削り取り、その上に新しい舗装を施す。次に、舗装部にボーリングを施し、埋設された間座10を路面から取り外す。そのために、間座10と基台Bとを連結しているボルト3の頭部に該ボルト用のソケットを嵌め込み、該ソケットと連結可能な所定長さの延長連結棒を、ボルト3の上方に位置する上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1又は13a2に挿し込み、その下端を前記ソケットに取り付ける一方、間座10の上方に位置する前記延長連結棒の上端に、ハンドル部材例えば、ラチェットハンドルや電動工具等を取り付けて、間座10の上方からボルト3を緩めることが可能な状態とする。その後、前記ハンドル部材を回動させて、ボルト3を緩め、ボルト3を抜き取る。同様の方法により、底板11の4箇所に取付けられたボルト3が取外される。ボルト3を全て取り外した後、間座10を上方に引き抜いて基台Bから取り外す。その後は、上記した新設の方法と同様の方法で、嵩上げ深さに対応した新しい間座10を基台Bの上に取付ける。まず、基台Bに達するまでのボーリング深さをミリ単位で正確にボーリング円周に沿って測定し、この測定データに基づいて、新しく取付ける間座10の側板12の形状高さを正確に形成する。そして、間座10をボーリング形状に合わせた、正確な形状に製作した後、基台Bの上に間座10、調整リングD、標識灯Eを取付けてゆく。すなわち、間座10を基台Bの上に載置して、ボルト3を底板11のボルト挿通用長孔11bに通して、その先端部を基台Bに形成されたねじ孔B2にねじ込み仮止めする。次にボルト3の頭部に該ボルト用のソケットを嵌め込み、該ソケットと連結可能な所定長さの延長連結棒を、ボルト3の上方に位置する上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1又は13a2に挿し込み、その下端を前記ソケットに取り付ける一方、上板13の上方に位置する前記延長連結棒の上端に、ハンドル部材例えば、ラチェットハンドルや電動工具等を取り付けて、間座10の上方からボルト3を締め付け可能な状態とする。その後、前記ハンドル部材を回動させて、ボルト3を締め付ける。同様の方法により、基台Bのねじ孔B2に対向する底板11の4箇所ボルト挿通用長孔11bにボルト3が取り付けられる。上記実施の形態に係る標識灯取付け用間座10によれば、図8に示した従来例におけるような、間座Aの外周面、あるいは内周面にねじ溝1b、2bを螺刻する必要がなく、製作が容易となり、製作コストの削減を図ることができる。また現地のボーリング深さ形状の実測値に合わせて一個ずつ正確に作製されたものであり、従来例のようにねじ溝1b、ねじ溝2bの螺合状態により高さ調整をする必要がない。また、底板11に、ボルト挿通用長孔11bが所定角度間隔で複数個形成されるとともに、上板13に、ボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2が所定角度間隔で複数個形成され、これらボルト挿通用長孔11bとボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2とが、上から見て円周方向に略重なる位置に形成されているので、ボルト3の上方に位置する上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1又は13a2に前記延長連結棒を挿し込み、該延長連結棒の下端部にソケット部材を取り付け、該ソケット部材をボルト3の頭部に嵌め込む一方、上板13の上方に位置する前記延長連結棒の上端部をハンドル部材に連結することで、前記延長連結棒を略垂直方向に立てた状態で、間座10の上方から、ボルト3を締めたり、緩めたりすることができる。従って、現場での取付け作業だけでなく、取外し作業も極めて容易かつ安全に行うことができ、施行コストも大幅に削減することが可能となる。なお、底板11のボルト挿通用長孔11bと上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1、13a2とは、上から見て、同一円周上で略重なる位置に形成することが好ましいが、必ずしも同一円周上で完全に一致させる必要はなく、一部が重なる程度に形成してもよい。このような場合は、ボルト3の着脱に首振りアダプター付きの延長連結棒などを使用すればよい。また、上板13のねじ孔13bと、ねじ孔13bの隣に形成されるボルト着脱工具挿通用長孔13a1との間隔が、調整リングDの円弧状長孔D1の長さよりも大きくなるように設定されているので、ボルト4を調整リングDの円弧状長孔D1を経由して上板13のねじ孔13bに取り付けたときに、円弧状長孔D1の端にボルト4を位置させた場合であっても、円弧状長孔D1と、上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1とが重なり合わないようにすることができる。従って、調整リングDの円弧状長孔D1と、上板13のボルト着脱工具挿通用長孔13a1とが重なり合って、基台B内部に雨水等が入り込むことを防止することができる。また、間座10によれば、側板12をミリ単位で正確に作製することができ、しかも、ロール加工と溶接により筒形状に形成されるため、従来の間座A図8のような鋳物製造と異なり、地球環境に対する負担も少なく、また、高価な鋳造型を作製する必要がないことから、大幅なコストダウンも図ることができる。また、飛行機の離着陸時の際等に数十トンといった、かなり大きな衝撃荷重が作用したとしても標識灯の取付け状態に狂いが生じることのない耐衝撃力を有したものにすることができる。また、間座10によれば、底板11の内周縁部に嵌合用リング14が接合されているので、該嵌合用リング14を基台Bの上板B1のセンター孔B1aに嵌合させることができ、基台Bへの設置が容易にできると共に、基台Bと連結するボルト3に作用する衝撃荷重を軽減することができ、耐衝撃力を高めることができる。なお、高さの微調整を行うために、間座10と調整用リングDとの間、又は間座10と基台Bとの間に、間座10の上板13と同一のリング幅を有し、かつねじ孔13bと対向する位置に同一径のねじ孔が形成された所定の厚さ5~20mm前後の厚さのリング板を介装することも可能である。図4は、別の実施の形態に係る標識灯取付け用間座10Aの上板を示す平面図であり、図5は、図4におけるV-V線断面図である。別の実施の形態に係る間座10Aが、上記した間座10と相違する点は、間座が大径化400mm程度以上され、上板13Aのねじ孔13bが形成された下面部分に、ねじ孔13bと同一径のねじ孔15aが形成された略矩形の補強部材15が固着されている点である。補強部材15は、所定厚み10mm前後のステンレス鋼板で構成されている。また、底板11Aに形成されるボルト挿通用長孔は、上記した底板11と同様の中心角の円弧長さ、かつ同様の間隔で形成されている。間座10Aによれば、上板13Aのねじ孔13bが形成された部分に、ボルト3の締結状態を補強する補強部材15が固着、例えば溶接により固着されているので、上板13Aのねじ孔13bに取り付けられるボルト3の取付け状態を補強することができ、ボルト3の締結強度を高めることができ、大径化した場合における耐衝撃力を高めることができる。図6は、さらに別の実施の形態に係る標識灯取付け用間座10Bの上板を示す平面図であり、図7は、図6におけるVII-VII線断面図である。別の実施の形態に係る間座10Bが、上記した間座10と相違する点は、上板13下面のねじ孔13b部分に、ねじ孔13bを覆う形態で、断面略凹形状をした蓋部材16が溶接等により固着されている点である。蓋部材16の凹部の深さは、ねじ孔13bに螺合されたボルト4の先端部が当らないように設定されている。間座10Bによれば、上板13下面のねじ孔13b部分に、断面略凹形状をした蓋部材16が固着されているので、ねじ孔13bにボルト4が取り付けられた状態で、ボルト4とねじ孔13bとのわずかな隙間から雨水等が浸入してきた場合であっても、蓋部材16で雨水等を受けることができ、間座10B内部への雨水等の浸入を阻止することができ、防水性能を高めることができる。なお、図4、5で説明した間座10Aにおける補強部材15下面のねじ孔15a部分に、上記した蓋部材16を固着することもでき、同様の効果を得ることができる。また、蓋部材16が設けられていない上記した間座10、10Aを使用する場合には、ボルト4の軸部に防水機能を高める樹脂等を付着塗布した後、ねじ孔13bに螺合することで、所定の防水効果を得ることができる。