雷雲の極性を検出する極性検出手段と、高層建造物の一部を構成する構造体に雷雲と同じ極性の電圧を印加する電圧印加手段と、前記構造体に印加された電圧の極性を雷放電後100ms以内に反転させる電圧反転手段とを備えたことを特徴とする高層建造物の雷害対策装置。前記高層建造物は風車ブレード、発電機、風車主柱を備えた風力発電設備であり、前記構造体は風車ブレードであり、この風車ブレードは前記発電機と電気的に絶縁されていることを特徴とする請求項1記載の高層建造物の雷害対策装置。前記極性検出手段は大地表面と前記風車主柱の先端部分との電位差を測定し、前記電圧印加手段はこの電位差が所定の値を超えたときに電圧を印加するように構成されたことを特徴とする請求項2記載の高層建造物の雷害対策装置。そこで、本発明は、上記の問題を解決し、雷が発生する前に落雷を予測し、風車ブレードへの落雷の直撃確率を減少させることのできる、新規の風力発電設備の雷害対策装置を提供することを目的とし、さらには、風力発電設備に限らず、落雷による被害を受けやすい一般の高層建造物の雷害対策装置を提供することを目的とする。本発明の請求項1記載の高層建造物の雷害対策装置は、雷雲の極性を検出する極性検出手段と、高層建造物の一部を構成する構造体に雷雲と同じ極性の電圧を印加する電圧印加手段と、前記構造体に印加された電圧の極性を雷放電後100ms以内に反転させる電圧反転手段とを備えたことを特徴とする。本発明の請求項2記載の高層建造物の雷害対策装置は、請求項1において、前記高層建造物は風車ブレード、発電機、風車主柱を備えた風力発電設備であり、前記構造体は風車ブレードであり、この風車ブレードは前記発電機と電気的に絶縁されていることを特徴とする。本発明の請求項3記載の高層建造物の雷害対策装置は、請求項2において、前記極性検出手段は大地表面と前記風車主柱の先端部分との電位差を測定し、前記電圧印加手段はこの電位差が所定の値を超えたときに電圧を印加するように構成されたことを特徴とする。本発明の請求項1記載の高層建造物の雷害対策装置によれば、極性検出手段により雷雲の極性を検出し、電圧印加手段により高層建造物の一部を構成する構造体に雷雲と同じ極性の電圧を印加することにより、構造体への落雷の直撃確率を減少させることができる。また、電圧反転手段により構造体に印加された電圧の極性を雷放電後100ms以内に反転させることにより、帰還雷撃に対応することができる。本発明の請求項2記載の高層建造物の雷害対策装置によれば、風力発電装置の風車ブレードへの落雷の直撃確率を減少させることができる。本発明の請求項3記載の高層建造物の雷害対策装置によれば、大地表面と風車主柱の先端部分との電位差が所定の値を超えたときに電圧を印加することにより、雷が発生する前に落雷を予測し、風車ブレードへの落雷の直撃確率を減少させることができる。本発明の高層建造物の雷害対策装置について、以下、風力発電設備の雷害対策装置を例にとって説明する。なお、本発明は以下の実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。本実施例の風力発電設備の雷害対策装置は、風力発電装置の風車ブレードに雷雲と同じ極性の電圧を印加することで雷に対してシールド電界緩和を行い、風力発電装置への落雷の直撃確率を減少させるための装置である。そして、本実施例の風力発電設備の雷害対策装置は、雷雲の極性を検出する極性検出手段と、風力発電装置の一部を構成する風車ブレードに雷雲と同じ極性の電圧を印加する電圧印加手段と、風車ブレードに印加された電圧の極性を雷放電後100ms以内に反転させる電圧反転手段とを備えている。本実施例の風力発電設備の雷害対策装置が設置される風力発電装置は、風車ブレード、発電機、風車主柱を備えたものである。風車支柱の先端には発電機が設けられ、風を受けた風車ブレードにより生起された回転力が発電機に伝達されて発電を行うようになっている。また、風車ブレードに電圧を印加する必要があるため、風車ブレードと発電機の接続部にセラミックスなどの絶縁材料からなる歯車又はギアが配置されることにより、風車ブレードは発電機と電気的に絶縁されている。極性検出手段は大地表面と風車主柱の先端部分との電位差を測定し、電圧印加手段はこの電位差が所定の値を超えたときに風車ブレードに電圧を印加して、風車ブレードを雷雲と同じ極性に帯電させるように構成されている。風車ブレードへの印加電圧は、電圧が高すぎるとコロナ放電を発生して局所的に放電しやすい状態を形成してしまうため、風車ブレード先端部に直流4~6kV程度の電位が発生するように印加するのが好ましい。そして、大地表面と風車主柱の先端部分との電位差が所定の値を超えたときに電圧を印加することにより、雷が発生する前に落雷を予測し、風車ブレードへの落雷の直撃確率を減少させることができるようになっている。一方、大地表面と風車主柱の先端部分との電位差が所定の値以下の場合は、電圧は印加されない。なお、極性検出手段、電圧印加手段は従来技術により容易に回路構成が可能である。また、雷放電後、約150msで逆極性の雷放電が発生する現象が知られている。これは、最初の雷放電により雷雲の極性が反転して逆向きの電流が流れる現象であり、この逆極性の雷放電は帰還雷撃と呼ばれる。この帰還雷撃に対応するため、電圧反転手段は、極性検出手段により雷雲の極性が反転したことが検知された場合に、風車ブレードに印加された電圧の極性を雷放電後100ms以内に反転させるように構成されている。すなわち、雷雲の極性が反転した場合に、風車ブレード先端部の電圧の極性が雷放電後100ms以内に反転するようになっている。一方、雷放電後に雷雲の極性が反転しない場合には、電圧反転手段は動作しない。なお、電圧反転手段は従来技術により容易に回路構成が可能である。風車ブレードの材質は、近年FRPガラス繊維強化プラスチックが使われており、導電性、すなわち電圧伝搬速度が遅くなることが考えられる。そこで、長さ約20cmの木片に3kV程度の電圧を印加する実験を試みた。ネオントランスAC0~15kVとダイオード、コンデンサからなる整流回路を作り、電圧を調整することで木片の一端に直流約3kVの高電圧を印加した。木片の他方を非接触静電電圧計で観測したところ、約2.5kVの電圧印加を観測した。なお、実際の風車ブレードでは、水分、塩分等が付着しており、特に雷雲発生時は湿潤の可能性が高い。このため、電圧伝搬速度に影響する材質の抵抗率は木片以下になると考えられる。