"冷却穴となって冷却媒体が通される複数の第1冷却通路と、前記第1冷却通路に連通するキャビティと、前記キャビティの開口を塞ぐプラグと、を備えたタービン用高温部材であって、前記プラグの、前記第1冷却通路の各出口と対応する各位置に、前記第1冷却通路の内径よりも小さい内径を有する貫通孔が設けられていることを特徴とするタービン用高温部材。前記貫通孔は、その中心を前記第1冷却通路の出口を含む平面に投影したときに、その中心が、前記第1冷却通路の出口の輪郭よりも内側に位置するようにして設けられていることを特徴とする請求項1に記載のタービン用高温部材。前記貫通孔は、その中心が、前記第1冷却通路の中心軸線上に位置するようにして設けられていることを特徴とする請求項2に記載のタービン用高温部材。前記貫通孔は、その中心を前記第1冷却通路の出口を含む平面に投影したときに、その中心が、前記第1冷却通路の出口の輪郭よりも外側に位置するようにして設けられていることを特徴とする請求項1に記載のタービン用高温部材。請求項1から4のいずれか一項に記載のタービン用高温部材を備えてなることを特徴とするガスタービン。冷却穴となって冷却媒体が通される複数の第1冷却通路と、前記第1冷却通路に連通するキャビティと、前記キャビティの開口を塞ぐプラグと、を備えたタービン用高温部材の製造方法であって、前記キャビティ、および前記プラグを収容する凹所を放電加工する段階と、前記第1冷却通路を加工する段階と、ロウ流れ防止剤を、前記第1冷却通路の出口に周方向に沿って環状の堰を形成するようにして塗布する段階と、前記凹所の内周面全体にロウ材を塗布して、前記凹所に前記プラグを挿入し、熱処理して前記プラグをロウ付けする段階と、前記貫通孔から棒状部材の先端部を挿入して、当該貫通孔と対応する位置にある前記第1の冷却通路が前記ロウ材で閉塞していないかを確認するとともに、前記ストップオフ剤を、前記棒状部材の先端で削り落として除去する段階と、を備えていることを特徴とするタービン用高温部材の製造方法。前記第1冷却通路の入口から所定圧力の空気を注入し、削り落とされた細かい前記ストップオフ剤をエアブローするとともに、前記第1冷却通路の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを確認する段階をさらに備えていることを特徴とする請求項6に記載のタービン用高温部材の製造方法。さて、上記特許文献1に開示されているガスタービンの動翼において、プラグ6は、シュラウド1に形成された二段溝4の翼端側に位置する凹所内に、ロウ付けにて取り付けられる。しかしながら、プラグ6をロウ付けする際、ロウ材が二段溝4の翼根側に位置する凹所キャビティともいう。内に流れ落ち、冷却穴マルチホールともいう。3の出口が、ロウ材によって閉塞されてしまうおそれがあった。そこで、近年では、例えば、特開2004-174580号公報に開示されたストップオフ剤を、冷却穴3の出口に周方向に沿って環状の堰を形成するようにして塗布し、ロウ材によって冷却穴3の出口が閉塞されないような対策がなされている。しかしながら、冷却穴3の出口に塗布されたストップオフ剤により、冷却穴3の出口におけるロウ材による閉塞が完全に防止回避されるという保証はなく、ロウ材によって冷却穴3の出口が閉塞され、冷却穴冷却通路ともいう。5から所定流量の冷却用空気を噴き出させることができないおそれがある。そのため、ロウ材によって冷却穴3の出口が閉塞されていないことを確認したいとの要望があった。また、冷却穴3の出口に塗布されたストップオフ剤は、冷却穴3から流出する冷却用空気の流路抵抗となるため、プラグ6をロウ付けした後、ストップオフ剤をできるだけ除去したいとの要望があった。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プラグをロウ付けした後、マルチホールの出口がロウ材によって閉塞されているか否かを確認することができ、マルチホールの出口に塗布されたストップオフ剤を除去することができるタービン用高温部材を提供することを目的とする。本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。本発明に係るタービン用高温部材は、冷却穴となって冷却媒体が通される複数の第1冷却通路と、前記第1冷却通路に連通するキャビティと、前記キャビティの開口を塞ぐプラグと、を備えたタービン用高温部材であって、前記プラグの、前記第1冷却通路の各出口と対応する各位置に、前記第1冷却通路の内径よりも小さい内径を有する貫通孔が設けられている。本発明に係るタービン用高温部材によれば、プラグをシュラウドにロウ付けした後、第1冷却通路の出口がロウ材によって閉塞されているか否かを、貫通孔から棒状部材の先端部を挿入することにより確認することができ、第1冷却通路の出口に塗布されたストップオフ剤を、貫通孔から挿入された棒状部材の先端で削り落とすことにより除去することができる。上記タービン用高温部材において、前記貫通孔は、その中心を前記第1冷却通路の出口を含む平面に投影したときに、その中心が、前記第1冷却通路の出口の輪郭よりも内側に位置するようにして設けられているとさらに好適である。このようなタービン用高温部材によれば、貫通孔の奥側には、第1冷却通路の出口が必ず位置することになるので、第1冷却通路の出口がロウ材によって閉塞されているか否かの確認作業、および第1冷却通路の出口に塗布されたストップオフ剤を削り落として除去する作業を効率よく、かつ、迅速に行うことができる。上記タービン用高温部材において、前記貫通孔は、その中心が、前記第1冷却通路の中心軸線上に位置するようにして設けられているとさらに好適である。このようなタービン用高温部材によれば、貫通孔の奥側には、第1冷却通路の出口が必ず位置することになるので、第1冷却通路の出口がロウ材によって閉塞されているか否かの確認作業、および第1冷却通路の出口に塗布されたストップオフ剤を削り落として除去する作業を効率よく、かつ、迅速に行うことができる。上記タービン用高温部材において、前記貫通孔は、その中心を前記第1冷却通路の出口を含む平面に投影したときに、その中心が、前記第1冷却通路の出口の輪郭よりも外側に位置するようにして設けられているとさらに好適である。このようなタービン用高温部材によれば、第1冷却通路の出口の先には、貫通孔が位置しないようになっており、第1冷却通路の出口から流出した冷却媒体が、プラグの下面キャビティと対向する面に一旦衝突した後、下流側に流れていくようになっている。これにより、冷却媒体の貫通孔からの漏洩を低減させることができ、冷却媒体の消費量を低減させることができる。本発明に係るガスタービンは、上記いずれかのタービン用高温部材を具備している。本発明に係るガスタービンによれば、プラグをシュラウドにロウ付けした後、第1冷却通路の出口がロウ材によって閉塞されているか否かの確認がなされたタービン用高温部材を具備しているので、第1冷却通路が閉塞していることによるタービン用高温部材の熱損傷を確実に防止することができる。また、本発明に係るガスタービンによれば、第1冷却通路の出口に塗布されたストップオフ剤が除去されたタービン用高温部材を具備しているので、第1冷却通路の流路抵抗を低減させることができ、冷却媒体の消費量を低減させることができる。本発明に係るタービン用高温部材の製造方法は、冷却穴となって冷却媒体が通される複数の第1冷却通路と、前記第1冷却通路に連通するキャビティと、前記キャビティの開口を塞ぐプラグと、を備えたタービン用高温部材の製造方法であって、前記キャビティ、および前記プラグを収容する凹所を放電加工する段階と、前記第1冷却通路を加工する段階と、ロウ流れ防止剤を、前記第1冷却通路の出口に周方向に沿って環状の堰を形成するようにして塗布する段階と、前記凹所の内周面全体にロウ材を塗布して、前記凹所に前記プラグを挿入し、熱処理して前記プラグをロウ付けする段階と、前記貫通孔から棒状部材の先端部を挿入して、当該貫通孔と対応する位置にある前記第1の冷却通路が前記ロウ材で閉塞していないかを確認するとともに、前記ストップオフ剤を、前記棒状部材の先端で削り落として除去する段階と、を備えている。本発明に係るタービン用高温部材の製造方法によれば、プラグをシュラウドにロウ付けした後、第1冷却通路の出口がロウ材によって閉塞されているか否かを、貫通孔から棒状部材の先端部を挿入することにより確認することができ、第1冷却通路の出口に塗布されたストップオフ剤を、貫通孔から挿入された棒状部材の先端で削り落とすことにより除去することができる。上記タービン用高温部材の製造方法において、前記第1冷却通路の入口から所定圧力の空気を注入し、削り落とされた細かい前記ストップオフ剤をエアブローするとともに、前記第1冷却通路の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを確認する段階をさらに備えているとより好適である。このようなタービン用高温部材の製造方法によれば、削り落とされた細かいストップオフ剤が、タービン用高温部材の外部に確実に排出されたタービン用高温部材が製造されることになるので、このタービン用高温部材が取り付けられたタービンの内部に、削り落とされた細かいストップオフ剤が飛散するのを確実に防止することができる。また、このようなタービン用高温部材の製造方法によれば、第1冷却通路の出口から所定流量の空気が確実に噴き出すタービン用高温部材が製造されることになるので、このタービン用高温部材が取り付けられたタービンを効率よく運転することができ、タービンの信頼性を向上させることができる。本発明に係るタービン用高温部材によれば、プラグをシュラウドにロウ付けした後、マルチホールの出口がロウ材によって閉塞されているか否かを確認することができ、マルチホールの出口に塗布されたストップオフ剤を除去することができるという効果を奏する。第1実施形態以下、本発明の第1実施形態に係るタービン用高温部材について、図1から図5を参照しながら説明する。図1は本実施形態に係るタービン用高温部材の縦断面図、図2は図1のA-A矢視断面図、図3はシュラウドをタービン用高温部材の翼端側図1において上側から見た図、図4は図3のB-B矢視断面図、図5は本実施形態に係るタービン用高温部材の製造工程を説明するためのフローチャートである。本実施形態に係るタービン用高温部材1は、例えば、燃焼用空気を圧縮する圧縮部図示せずと、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部図示せずと、この燃焼部の下流側に位置し、燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部図示せずとを主たる要素として構成されたガスタービンの、タービン部後方段に設置される翼高さの高い長大化されたタービン動翼に適用され得るものである。図1において、符号2はタービン用高温部材1の先端に設けられたシュラウド、符号3はシュラウド2に設けられたフィンである。また、符号4はタービン用高温部材以下タービン動翼という。1の内部に穿設されたマルチホール複数の第1冷却通路、符号5はタービン動翼1の内壁に設けられたピンフィン、符号6は空胴7を支持するリブ、符号8はハブ部、符号9は翼根部である。図4に示すように、シュラウド2の内部には、キャビティ11が形成されており、キャビティ11には、プラグキャップ12が上面側より挿入されて、シュラウド2の内部に空間が形成されるようになっている。そして、キャビティ11には、マルチホール4がそれぞれ連通し、後述する冷却媒体空気や蒸気等13図1参照が供給されるようになっている。なお、冷却媒体13は、例えば、圧縮部図示せずからの抽気空気を供給源としている。また、キャビティ11にはそれぞれ、対向する両側に向かって複数の冷却通路第2冷却通路14が連通しており、冷却通路14はそれぞれシュラウド2の両端面で開口し、これら開口から冷却媒体13が流出されるようになっている。冷却媒体13は、図1において実線矢印で示すように、翼根部9より空胴7に流入し、ピンフィン5により熱伝達率を向上させて基部を冷却してマルチホール4を流れて先端部へ導かれる。先端部に導かれた冷却媒体13は、シュラウド2のキャビティ11に流入して、キャビティ11から各冷却通路14を通り、図3において実線矢印で示すように、シュラウド2の両端面に形成された開口から流出して、シュラウド2の全体を冷却する。また、タービン動翼1の先端には、インテグラル状をなすシュラウド2がタービン用高温部材1と一体に形成されている。シュラウド2は、タービン動翼1の先端から漏洩するガスを減少させるとともに、シュラウド2の端面を隣接するシュラウド2の端面に圧接させて一連のグループ翼を形成することにより、タービン動翼1の耐振動強度を向上させている。タービン動翼1には、回転軸方向と円周方向との2方向の振動が発生するが、シュラウド2の端面を図3に示すように斜めに形成することにより、両方向の振動が抑制される。また、シュラウド2には、タービン動翼1の先端部から漏洩するガスを減少させるためとケーシング側との接触を防止するため、一体鋳造や削り出し等により形成されたフィン3が設けられている。さて、本実施形態に係るタービン動翼1では、プラグ12に、図3および図4に示すような、板厚方向図3において紙面に垂直な方向、図4において上下方向に貫通する貫通孔21が設けられている。貫通孔21の内径は、マルチホール4の内径が2.0mm~2.5mm程度であるのに対して、0.5mm程度、すなわち、マルチホール4の内径の1/4~1/5程度に設定されている。また、貫通孔21は、その中心が、マルチホール4の中心軸線C上、すなわち、マルチホール4の出口端を形成する円の中心の直上に位置するようにして設けられている。言い換えれば、貫通孔21は、貫通孔21とマルチホール4とを、タービン動翼1の翼端側図1において上側から見たとき、図3に示すように、貫通孔21の輪郭とマルチホール4の輪郭とが同心円をなすようにして形成されている。つぎに、本実施形態に係るタービン動翼1の製造方法を、図5を用いて説明する。まず、タービン動翼1の本体全体を精密鋳造する。シュラウド図5にはチップシュラウドとして表記2および翼根部図5には翼根として表記9が所定の形状となるように、シュラウド2および翼根部9を機械加工する。つぎに、キャビティ11、およびプラグ12を収容する受け入れる凹所22を、シュラウド2の翼端側から放電加工する。つづいて、冷却穴となるマルチホール4を翼プロファイル翼部に加工し、冷却穴となる冷却通路14をシュラウド2に加工する。つぎに、図4に符号31で示すストップオフ剤例えば、特開2004-174580号公報に開示されたストップオフ剤、ロウ流れ防止剤ともいう。を、マルチホール4の出口に周方向に沿って環状の堰を形成するようにして塗布する。つづいて、凹所22の内周面全体にロウ材32を塗布して、プラグ図5にはチッププラグとして表記12を挿入し、熱処理してプラグ12をロウ付けする。なお、図4においてキャビティ11の内周面および底面に示しているロウ材32は、熱処理の際に凹所22内から流れ落ちたロウ材32である。図4に示すように、熱処理の際に凹所22内からロウ材32が流れ落ちた場合でも、ストップオフ剤31によりロウ材32がマルチホール4内に流れ込むのが防止される堰き止められるようになっている。つぎに、貫通孔図5には検査孔として表記21から金属製の棒状部材91図11参照の先端部を挿入して、当該貫通孔21の直下にあるマルチホール4がロウ材32で閉塞していないかを確認するとともに、マルチホール4の出口に塗布されたストップオフ剤31を、金属製の棒状部材の先端で削り落として除去する。つづいて、翼根部9の空胴7から所定圧力の空気を注入供給し、冷却通路14を介して削り落とされた細かい微細なストップオフ剤31をエアブローするとともに、各冷却通路14の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを試験確認する。なお、図4に示すように、冷却通路14の入口の大半がロウ材32で閉塞されている場合には、上述の金属製の棒状部材よりも太い金属製の棒状部材の先端部を、当該冷却通路14の出口から挿入して、冷却通路14の入口を閉塞しているロウ材32を削り落とし、当該冷却通路14から所定流量の空気が噴き出すようにする。本実施形態に係るタービン動翼1によれば、プラグ12をシュラウド2にロウ付けした後、マルチホール4の出口がロウ材32によって閉塞されているか否かを、貫通孔21から棒状部材の先端部を挿入することにより確認することができ、マルチホール4の出口に塗布されたストップオフ剤31を、貫通孔21から挿入された棒状部材の先端で削り落とすことにより除去することができる。また、本実施形態に係るタービン動翼1によれば、貫通孔21は、その中心が、マルチホール4の中心軸線C上に位置するようにして設けられており、貫通孔21の直下には、マルチホール4の出口が必ず位置することになるので、マルチホール4の出口がロウ材32によって閉塞されているか否かの確認作業、およびマルチホール4の出口に塗布されたストップオフ剤31を削り落として除去する作業を効率よく、かつ、迅速に行うことができる。本実施形態に係るタービン動翼1を具備したガスタービンによれば、プラグ12をシュラウド2にロウ付けした後、マルチホール4の出口がロウ材32によって閉塞されているか否かの確認がなされたタービン動翼1を具備していることになるので、マルチホール4が閉塞していることによるタービン動翼1の熱損傷を確実に防止することができる。また、本実施形態に係るタービン動翼1を具備したガスタービンによれば、マルチホール4の出口に塗布されたストップオフ剤31が除去されたタービン動翼1を具備していることになるので、マルチホール4の流路抵抗を低減させることができ、冷却媒体の消費量を低減させることができる。本実施形態に係るタービン動翼1の製造方法によれば、プラグ12をシュラウド2にロウ付けした後、マルチホール4の出口がロウ材32によって閉塞されているか否かを、貫通孔21から棒状部材の先端部を挿入することにより確認することができ、マルチホール4の出口に塗布されたストップオフ剤31を、貫通孔21から挿入された棒状部材の先端で削り落とすことにより除去することができる。本実施形態に係るタービン動翼1の製造方法によれば、冷却通路14を介して削り落とされた細かいストップオフ剤31が、タービン動翼1の外部に確実に排出されたタービン動翼1が製造されることになるので、このタービン動翼1が取り付けられたタービンの内部に、削り落とされた細かいストップオフ剤31が飛散するのを確実に防止することができる。また、本実施形態に係るタービン動翼1の製造方法によれば、冷却通路14の各出口から所定流量の空気が確実に噴き出すタービン動翼1が製造されることになるので、このタービン動翼1が取り付けられたタービンを効率よく運転することができ、タービンの信頼性を向上させることができる。第2実施形態つぎに、本発明の第2実施形態に係るタービン用高温部材について、図6から図8を参照しながら説明する。図6は本実施形態に係るタービン用高温部材の斜視図、図7は図6のC-C矢視断面図、図8は図7のD-D矢視断面図である。本実施形態に係るタービン用高温部材41は、例えば、燃焼用空気を圧縮する圧縮部図示せずと、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部図示せずと、この燃焼部の下流側に位置し、燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部図示せずとを主たる要素として構成されたガスタービンの、タービン部に設置されるタービン静翼例えば、2段静翼に適用され得るものである。図6に示すように、タービン用高温部材以下タービン静翼という。41は、外側シュラウド42と、内側シュラウド43と、翼本体44とを備えている。外側シュラウド42は、四方の周囲が端部フランジ42a,42b,42c,42dで囲まれており、その内部には底面42eが設けられている。また、内側シュラウド43も外側シュラウド42と同様に、四方の周囲が端部フランジ43a,43b,43c,43dで囲まれており、その下側内側には取付フランジ51,52が設けられ、その上側外側には底面43eが設けられている。図7および図8に示すように、内側シュラウド43の内部には、キャビティ44が形成されており、キャビティ44には、プラグキャップ45が側面側より挿入されて、内側シュラウド43の内部に空間が形成されるようになっている。また、キャビティ44には、マルチホール複数の第1冷却通路46がそれぞれ連通し、冷却媒体13図7参照が供給されるようになっている。そして、タービン静翼41には、外側シュラウド42の側からインピンジ板図示せずを介して冷却媒体13が外側シュラウド42内へ流入し、外側シュラウド42の内面を冷却するとともに、翼本体47の上部開口48から翼本体47内に流入し、翼本体47の内部に設けられた通路図示せずを流れて翼本体47を冷却する。翼本体47を冷却した空気は、内側シュラウド43の内部に穿設されたマルチホール46を介して、内側シュラウド43の内部に形成されたキャビティ44内へ流入し、内側シュラウド43の内面を冷却した後、タービン静翼41外へ流出するようになっている。また、プラグ45には、図8に示すような、板厚方向図8において左右方向に貫通する貫通孔49が設けられている。貫通孔49の内径は、マルチホール46の内径が2.0mm~2.5mm程度であるのに対して、0.5mm程度、すなわち、マルチホール46の内径の1/4~1/5程度に設定されている。また、貫通孔49は、その中心が、マルチホール46の中心軸線C1上、すなわち、マルチホール46の出口端を形成する円の中心の直上に位置するようにして設けられている。言い換えれば、貫通孔49は、貫通孔49とマルチホール46とを、内側シュラウド43の側面側図8において右側から見たとき、貫通孔49の輪郭とマルチホール46の輪郭とが同心円をなすようにして形成されている。ここで、本実施形態に係るマルチホール46、キャビティ44、プラグ45、貫通孔49はそれぞれ、第1実施形態のところで説明したマルチホール4、キャビティ11、プラグ12、貫通孔21に対応するものである。また、本実施形態に係るタービン静翼41の製造方法のうち、主たる特徴部となるキャビティ44、およびプラグ45を収容する受け入れる凹所50を、内側シュラウド43の側面側から放電加工し、冷却穴となるマルチホール46を内側シュラウド43の内部に加工する段階工程から、翼本体47の上部開口48から所定圧力の空気を注入供給し、キャビティ44を介して削り落とされた細かい微細なストップオフ剤31図4参照をエアブローするとともに、キャビティ44の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを試験確認する段階工程までは、第1実施形態のところで説明したキャビティ11、およびプラグ12を収容する受け入れる凹所22を、シュラウド2の翼端側から放電加工し、冷却穴となるマルチホール4を翼プロファイル翼部に加工する段階工程から、翼根部9の空胴7から所定圧力の空気を注入供給し、冷却通路14を介して削り落とされた細かい微細なストップオフ剤31をエアブローするとともに、各冷却通路14の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを試験確認する段階工程と同じであるので、ここではその説明を省略する。本実施形態に係るタービン静翼41、本実施形態に係るタービン静翼41を具備したガスタービン、および本実施形態に係るタービン静翼41の製造方法に係る作用効果は、上述した実施形態に係るタービン動翼1、上述した実施形態に係るタービン動翼1を具備したガスタービン、および上述した実施形態に係るタービン動翼1の製造方法に係る作用効果と同様であるので、ここではその説明を省略する。第3実施形態つぎに、本発明の第3実施形態に係るタービン用高温部材について、図9および図10を参照しながら説明する。図9は本実施形態に係るタービン用高温部材の断面図、図10は本実施形態に係るタービン用高温部材の断面図であって、図9とは異なる位置で切った図である。本実施形態に係るタービン用高温部材61は、例えば、燃焼用空気を圧縮する圧縮部図示せずと、この圧縮部から送られてきた高圧空気中に燃料を噴射して燃焼させ、高温燃焼ガスを発生させる燃焼部図示せずと、この燃焼部の下流側に位置し、燃焼部を出た燃焼ガスにより駆動されるタービン部図示せずとを主たる要素として構成されたガスタービンのタービン部に設置されて、ガスタービンの運転時高温時におけるタービン動翼の先端との間の間隔チップクリアランスを適正に確保するタービン分割環に適用され得るものである。図9または図10に示すように、タービン用高温部材以下タービン分割環という。61は、高温ガスである主流ガス62の上流および下流の両側に形成された車室取付用フランジ63,64を介して遮熱環65に取り付けられている。主流ガス62の上流側に位置するタービン分割環61の内部には、キャビティ66が形成されており、キャビティ66には、プラグキャップ67が側面側上流側より挿入されて、タービン分割環61の内部に空間が形成されるようになっている。また、キャビティ66には、マルチホール複数の第1冷却通路68および複数の冷却通路第2冷却通路69がそれぞれ連通している。マルチホール68の一端上流端は、車室取付用フランジ63の内側に位置する側面で開口し、マルチホール68の他端下流端は、キャビティ66を形成する底面で開口している。また、冷却通路69の一端上流端は、キャビティ66を形成する底面で開口し、冷却通路69の他端下流端は、主流ガス62の下流側に位置するタービン分割環61の端面で開口している。そして、冷却媒体供給穴70を介して供給された冷却媒体13は、インピンジメント板71の冷却孔72から空間73内に流入し、空間73内に流入した冷却媒体13は、タービン分割環61に衝突してタービン分割環61を強制冷却して、マルチホール68内に流入した後、キャビティ66を通って冷却通路69内に流入して、タービン分割環61をさらに内部から冷却し、下流側の開口から主流ガス62中に放出されるようになっている。また、プラグ67には、板厚方向図9および図10において左右方向に貫通する貫通孔図示せずが設けられている。貫通孔の内径は、マルチホール68の内径が2.0mm~2.5mm程度であるのに対して、0.5mm程度、すなわち、マルチホール68の内径の1/4~1/5程度に設定されている。また、貫通孔は、その中心が、マルチホール68の中心軸線図示せず上、すなわち、マルチホール68の出口端を形成する円の中心の直上に位置するようにして設けられている。言い換えれば、貫通孔は、貫通孔とマルチホール68とを、タービン分割環61の側面側図9および図10において左側から見たとき、貫通孔の輪郭とマルチホール68の輪郭とが同心円をなすようにして形成されている。ここで、本実施形態に係るマルチホール68、キャビティ66、プラグ67、貫通孔、冷却通路69はそれぞれ、第1実施形態のところで説明したマルチホール4、キャビティ11、プラグ12、貫通孔21、冷却通路14に対応するものである。また、本実施形態に係るタービン分割環61の製造方法のうち、主たる特徴部となるキャビティ66、およびプラグ67を収容する受け入れる凹所80を、タービン分割環61の側面側から放電加工し、冷却穴となるマルチホール68および冷却通路69をタービン分割環61の内部に加工する段階工程から、冷却媒体供給穴70から所定圧力の空気を注入供給し、キャビティ66を介して削り落とされた細かい微細なストップオフ剤31図4参照をエアブローするとともに、冷却通路69の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを試験確認する段階工程までは、第1実施形態のところで説明したキャビティ11、およびプラグ12を収容する受け入れる凹所22を、シュラウド2の翼端側から放電加工し、冷却穴となるマルチホール4を翼プロファイル翼部に加工する段階工程から、翼根部9の空胴7から所定圧力の空気を注入供給し、冷却通路14を介して削り落とされた細かい微細なストップオフ剤31をエアブローするとともに、各冷却通路14の出口から所定流量の空気が噴き出しているか否かを試験確認する段階工程と同じであるので、ここではその説明を省略する。本実施形態に係るタービン分割環61、本実施形態に係るタービン分割環61を具備したガスタービン、および本実施形態に係るタービン分割環61の製造方法に係る作用効果は、上述した実施形態に係るタービン動翼1、上述した実施形態に係るタービン動翼1を具備したガスタービン、および上述した実施形態に係るタービン動翼1の製造方法に係る作用効果と同様であるので、ここではその説明を省略する。なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形変更実施可能である。例えば、上述した第1実施形態では、貫通孔21は、その中心が、マルチホール4の中心軸線C上に位置するようにして設けられているが、その中心をマルチホール4の出口を含む平面に投影したときに、その中心が、マルチホール4の出口の輪郭よりも外側に位置するようにして設けるようにしてもよい。このようにすることにより、マルチホール4の出口の直上には、貫通孔21が位置しないようになり、マルチホール4の出口から流出した冷却媒体13が、プラグ12の下面キャビティ11と対向する面に一旦衝突した後、冷却通路14の方に流れていくようになる。これにより、冷却媒体13の貫通孔21からの漏洩を低減させることができ、冷却媒体13の消費量を低減させることができる。ここで、図11に示すように、貫通孔21から金属製の棒状部材91の先端部を挿入して、当該貫通孔21の下方に位置するマルチホール4がロウ材32図4参照で閉塞していないかを確認するとともに、マルチホール4の出口に塗布されたストップオフ剤31図4参照を、金属製の棒状部材91の先端で削り落として除去するには、図11中の記号δマルチホール4の中心軸線Cと、貫通孔21の中心軸線C2とのオフセット量が、下記式1を満たせばよい。h×tanθ≧δ-d1÷2D÷2式1但し、マルチホール4貫通穴21棒状部材91の断面形状が全て円柱状であり、キャビティ11の底面とプラグが平行である場合に限る式2式3において同じ。また、式1をδについて解くと、下記式2のようになる。δ≦h×tanθd1÷2-D÷2式2さらに、図11に示すように、式1および式2中の記号θは、金属製の棒状部材91と貫通孔21の中心軸線C2とがなす小さい方の角度鋭角であり、このθは下記式3を用いて求めることができる。d1=d2÷cosθt×tanθ式3なお、上記式中の記号Dはマルチホール4の内径、記号d1は貫通孔21の内径、記号d2は金属製の棒状部材91の外径、記号hはキャビティ11の底面からプラグ12の下面までの距離、記号tはプラグ12の板厚である。また、上述した第1実施形態では、冷却通路14がマルチホール4の中心軸線Cと直交する方向に延びるものを一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、冷却通路14が図4において斜め上方や斜め下方に延びるものにも適用可能である。"