架空送電線を把持したルーズクランプの端部と、当該端部を固定するSPロックナットとをカバーするルーズクランプ端部カバー部と、前記架空送電線を把持した前記ルーズクランプをスペーサ枠体部に取付けるクレビスと、クレビス固定ボルトとをカバーするクレビスカバー部とを有し、前記ルーズクランプ端部カバー部は、前記ルーズクランプの端部と前記SPロックナットとをカバーするためのコ型に開放されたルーズクランプ端部カバー門と、該カバー部の底の一方に蝶番により取付けられた底蓋部と、前記蝶番に対向した前記カバー部の側底部に取付けられたバネ付き掛け金とを有し、前記底蓋部は、前記蝶番に対向した端部に前記掛け金が掛けられるフックを有し、前記クレビスカバー部は、前記クレビスと前記クレビス固定ボルトとをカバーするコ型に開放されたクレビスカバー門と、前記クレビスと前記クレビス固定ボルトとに接することによりカバー全体の位置決めとカバーの支持を行う位置決めリブとを有し、前記ルーズクランプ端部カバー部と前記クレビスカバー部は、一体化されて構成され、前記一体化による接続部は、前記クレビスカバー門と同様の接続門を有することを特徴とするルーズスペーサの取付け金具。宙乗り機が、鉄塔間の架空送電線路を構成する複数本の架空送電線にローラーを介して宙吊りされ、所定の間隔を保ちながら、前記架空送電線路に、順次ルーズスペーサを取付けていく際、全ての前記ルーズスペーサに請求項1のルーズスペーサの取付け金具が取付けられるステップと、前記鉄塔間において、前記全てのルーズスペーサの取付けが終了した後、前記取付けられたルーズスペーサが全て取り外されるステップとを含むことを特徴とするルーズスペーサの取付け金具の取付け工法。本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、ルーズクランプの取付け角度を一定に保ちルーズスペーサを取付けでき、且つ、簡易に着脱できるルーズスペーサの取付け金具及びその取付け工法を提供する。本発明のルーズスペーサの取付け金具は、架空送電線を把持したルーズクランプの端部と、当該端部を固定するSPロックナットとをカバーするルーズクランプ端部カバー部と、架空送電線を把持したルーズクランプをスペーサ枠体部に取付けるクレビスと、クレビス固定ボルトとをカバーするクレビスカバー部とを有し、ルーズクランプ端部カバー部は、ルーズクランプの端部とSPロックナットとをカバーするための門型に開放されたルーズクランプ端部カバー門と、該カバー部の底の一方に蝶番により取付けられた底蓋部と、蝶番に対向したカバー部の側底部に取付けられたバネ付き掛け金とを有し、底蓋部は、蝶番に対向した端部に掛け金が掛けられるフックを有し、クレビスカバー部は、クレビスとクレビス固定ボルトとをカバーする門型に開放されたクレビスカバー門と、クレビスとクレビス固定ボルトとに接することによりカバー全体を位置決めして支持する位置決め支持リブとを有し、ルーズクランプ端部カバー部とクレビスカバー部は、一体化されて構成され、一体化による接続部は、クレビスカバー門と同様の接続門を有することを特徴とする。本発明のルーズスペーサの取付け金具の取付け工法は、宙乗り機が、鉄塔間の架空送電線路を構成する複数本の架空送電線にローラーを介して宙吊りされ、所定の間隔を保ちながら、架空送電線路に、順次ルーズスペーサを取付けていく際、全てのルーズスペーサに請求項1のルーズスペーサの取付け金具が取付けられるステップと、鉄塔間において、全てのルーズスペーサの取付けが終了した後、当該取付けられたルーズスペーサが全て取り外されるステップとを含むことを特徴とする。本発明によれば、ルーズクランプの取付け角度を一定に保って当該ルーズスペーサを取付けでき、且つ、簡易に着脱できるルーズスペーサの取付け金具及びその取付け工法を提供することが可能となる。本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。図1は、本発明によるルーズスペーサの取付け金具の構成図である。図1において、本発明のルーズスペーサの取付け金具100は、図5bを参照して、架空送電線90を把持したルーズクランプの端部52と、当該端部52を固定するSPロックナット56、58とをカバーするルーズクランプ端部カバー部10と、架空送電線90を把持したルーズクランプ50をスペーサ枠体部87に取付けるクレビス80と、クレビス固定ボルト85とをカバーするクレビスカバー部40とを有している。ルーズクランプ端部カバー部10は、ルーズクランプの端部52とSPロックナット56、58とをカバーするための門型に開放されたルーズクランプ端部カバー門15と、該カバー部10の底の一方に蝶番17により取付けられた底蓋部20と、蝶番17に対向したカバー部10の側底部に取付けられたバネ付き掛け金30とを有し、底蓋部20は、蝶番17に対向した端部に掛け金30が掛けられるフック25を有している。また、バネ付き掛け金30は、バネ35を有している。クレビスカバー部40は、クレビス80とクレビス固定ボルト85とをカバーする門型に開放されたクレビスカバー門図示せずと、クレビス80とクレビス固定ボルト85とに接することによりカバー全体を位置決めして支持する位置決め支持リブ45とを有している。ルーズクランプ端部カバー部10とクレビスカバー部40は、一体化されて構成され、一体化による接続部47は、クレビスカバー門と同様の接続門図示せずを有している。図2は、本発明のルーズスペーサの取付け金具の取付け図である。図2において、ルーズスペーサの取付け金具100の底蓋部20が開放された状態で図1bを参照、ルーズクランプ端部カバー部10がルーズクランプの端部52とSPロックナット56、58とをカバーするように、また、クレビスカバー部40がクレビス80とクレビス固定ボルト85とをカバーするように、各部が、ルーズクランプ端部カバー門15、接続門、およびクレビスカバー門を介して納まり、位置決め支持リブ45が、クレビス80とクレビス固定ボルト85とに接することによりカバー全体が位置決めされて、安定して支持される。この状態で底蓋部20が閉じられ、バネ付き掛け金30がフック25に掛けられることにより取付け金具100が固定される。図3は、本発明のルーズスペーサの取付け金具の取付け工法図である。図3において、取付け作業は、宙乗り機が図4に示されるように、鉄塔間の架空送電線路を構成する複数本の架空送電線にローラーを介して宙吊りされ、図3aの鉄塔最近傍に位置する第1スペーサが、まず取付けられる。このとき、第1スペーサは鉄塔最近傍であるため、架空送電線90にはローラーによる捻れの応力はほとんど発生していない。この状態で、全てのルーズクランプ50に取付け金具100が取付けられる。つぎに、宙乗り機は所定の間隔の第2スペーサの位置にまで移動し、図3bの第2スペーサの取付けを行ない、同様に、全てのルーズクランプ50に取付け金具100が取付けられる。この場合、第1スペーサと第2スペーサとの1間隔内においては、ローラーによる捻れの応力は発生するものの、ルーズクランプ50が架空送電線90の周りで回転を始めるほどには強く発生していない。この状態で取付け金具100が取付けられるため、1間隔内の捻れが次々に他の間隔の電線へと伝達することはない。つぎに鉄塔間において全てのルーズスペーサの取付けが終了する。この場合、ルーズスペーサは回転方向の表示に合わせた正規の位置を保った状態で、架空送電線を把持し続けている。この状態で、鉄塔間で取付けられた取付け金具100が、全て取り外される。これにより、従来鉄塔間において発生していた、ルーズクランプの殆どが、回転ストッパの位置まで片側に偏った状態で取付けが終了する、という不具合が解消可能となる。以上説明したように本発明によれば、ルーズクランプの取付け角度を一定に保って該スペーサを取付けでき、且つ、簡易に着脱できるルーズスペーサの取付け金具及びその取付け工法を提供することが可能となる。