"D-スレイトール、平均粒子径が100μm未満のセピオライト、融点調節剤及び防錆剤を含む蓄熱材組成物。セピオライトの含量が、D-スレイトール100質量部に対して、0.1~10質量部であることを特徴とする、請求項1に記載の蓄熱材組成物。融点調節剤が水又は水とアルコール類との混合物であり、融点調節剤の含量が、D-スレイトール100質量部に対して、0.1~5質量部であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の蓄熱材組成物。防錆剤がベンゾトリアゾールであり、防錆剤の含量が、D-スレイトール100質量部に対して、0.01~5質量部であることを特徴とする、請求項1~3のいずれか1項に記載の蓄熱材組成物。本発明は、自動車用温度域に融点を有し、かつ、蓄熱エネルギーが高く、熱耐久性及び金属防食性に優れる蓄熱材組成物を提供することを課題とする。本発明は以下の発明を包含する。1D-スレイトール、平均粒子径が100μm未満のセピオライト、融点調節剤及び防錆剤を含む蓄熱材組成物。2セピオライトの含量が、D-スレイトール100質量部に対して、0.1~10質量部であることを特徴とする、上記1に記載の蓄熱材組成物。3融点調節剤が水又は水とアルコール類との混合物であり、融点調節剤の含量が、D-スレイトール100質量部に対して、0.1~5質量部であることを特徴とする、上記1又は2に記載の蓄熱材組成物。4防錆剤がベンゾトリアゾールであり、防錆剤の含量が、D-スレイトール100質量部に対して、0.01~5質量部であることを特徴とする、上記1~3のいずれかに記載の蓄熱材組成物。本発明の蓄熱材組成物は、自動車用温度域に融点を有し、かつ、蓄熱エネルギーが高く、熱耐久性及び金属防食性に優れる。本発明の蓄熱材組成物は、D-スレイトール、平均粒子径が100μm未満のセピオライト、融点調節剤及び防錆剤を含むことを特徴とする。本発明の蓄熱材組成物はD-スレイトール融点89°Cを主成分とするため、少量の融点調節剤を配合することにより、自動車用温度域80~88°Cでの相変化を達成することができる。また、本発明の蓄熱材組成物は、発核剤過冷却防止剤として平均粒子径が100μm未満のセピオライトを含有することにより、優れた熱耐久性を有する。また、本発明の蓄熱材組成物は、防錆剤を含有することにより、長期間、蓄熱体容器の腐食を抑制できる。本発明の蓄熱材組成物に使用されるD-スレイトールの配合量は、重量当たりの潜熱量を確保するために、蓄熱材組成物100質量部に対して80~99.8質量部であることが好ましく、85~95質量部であることが特に好ましい。本発明の蓄熱材組成物に発核剤過冷却防止剤として使用されるセピオライトとは、海泡石とも呼ばれ、2MgO3SiO2nH2Oの構造式を有する水和マグネシウムシリケ-ト系セラミックスである。その結晶構造は極めて細かい繊維結晶物であり、微小孔径のトンネル状細孔が繊維の間に無数に存在する。上記セピオライトの配合量は、熱耐久性を向上させ、かつ潜熱を低下させないために、また、蓄熱材組成物のpHの上昇を少なくするために、D-スレイトール100質量部に対して0.1~10質量部であることが好ましく、2~5質量部であることが特に好ましい。上記セピオライト平均粒子径は、発核効果及び分散性の観点から、100μm未満であることが必要であり、0.01~100μmが好ましく、1~50μmが特に好ましい。上記セピオライトとしては、PANSIL400楠本化成株式会社製が挙げられる。本発明の蓄熱材組成物に使用される融点調節剤としては、例えば、水、硝酸アンモニウム、塩化アンモニウム、臭化アンモニウム、硫酸アンモニウム、尿素、アルコール類、チオ硫酸ナトリウム5水塩及び硫酸ナトリウム10水塩等を挙げることができる。これらの2種以上が使用されていてもよい。これらの中では、水、水とアルコール類との混合物が好ましい。上記アルコール類としては、例えばメタノール、エタノール、プロパノール、ブタノール、ペンタノール、ヘキサノール、ヘプタノール及びオクタノール等の一価アルコール、例えばエチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、プロピレングリコール、1,3-プロパンジオール、1,3-ブタンジオール、1,5-ペンタンジオール及びヘキシレングリコール等の二価アルコール、例えばグリセリン、トリメチロールエタン、トリメチロールプロパン、5-メチル-1,2,4-ヘプタントリオール及び1,2,6-ヘキサントリオール等の三価アルコールを挙げることができる。これらの中では、メタノール及びエタノールが好ましい。融点調節剤としては、水と上記のアルコール類の中から選ばれる1種又は2種以上の混合物からなるものを挙げることができる。この場合、水とアルコール類の割合は、8:2~10:0.1であることが好ましく、9:1~10:0.1であることが特に好ましい。上記融点調節剤の配合量は、蓄熱材組成物の融点を自動車用温度域の範囲とし、かつ熱耐久性を低下させないために、D-スレイトール100質量部に対して0.1~5質量部であることが好ましく、1~3質量部であることが特に好ましい。本発明の蓄熱材組成物に使用される防錆剤としては、例えばベンゾトリアゾール等のトリアゾール、トリアゾール誘導体、キノリン、ベンゾイミダゾール、インドール、イソインドール、オキシン、キナルジン酸及びその塩等の、窒素を含有する不飽和複素環式化合物のほか、ベンゾインオキシム、アントラニル酸、サリチルアルドキシム、ニトロソナフトール、クペロン、ハロ酢酸、システイン等を挙げることができる。これらの2種以上が使用されていてもよい。これらの中では、ベンゾトリアゾールが好ましい。上記防錆剤の配合量は、金属防食性を向上させ、かつ潜熱を低下させないために、D-スレイトール100質量部に対して0.01~5質量部であることが好ましく、0.05~1質量部であることが特に好ましい。本発明の蓄熱材組成物には、必要に応じて、上記成分以外に、本発明の効果を損なわない範囲で、その他の添加剤を配合することができる。その他の添加剤としては、例えばパラフィン、グリセリン等の低分子化合物、ポリエチレングリコール、ポリビニルアルコール、ポリエチレン、架橋ポリエチレン、フッ素樹脂等のポリマー、水溶性吸水性樹脂、カルボキシメチルセルロース、アルギン酸ナトリウム、アルギン酸カリウム、微粉シリカ等の増粘剤、フェノール系、アミン系、ヒドロキシルアミン系、硫黄系、リン系等の酸化防止剤等の添加剤が挙げられる。上記その他の添加剤の合計配合量は、D-スレイトール100質量部に対して、通常1質量部以下、好ましくは0.05質量部以下である。本発明の蓄熱材組成物の製造方法は、特に限定されないが、D-スレイトール、セピオライト、融点調節剤及び防錆剤を混合して均一に分散させればよい。より均一に分散させるためには、D-スレイトールをその融点以上の温度まで加熱し、攪拌しながらセピオライト、融点調節剤及び防錆剤を添加する方法等が挙げられる。以下、実施例により本発明を更に詳細に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。[実施例1]D-スレイトール[株式会社エーピーアイコーポレーション製、D-Threitol]100質量部に対し、水2.5質量部、セピオライト[楠本化成株式会社製、PANSIL400]乾燥粉砕品、平均粒径12μm2.5質量部及びベンゾトリアゾール0.1質量部を添加し、蓄熱材組成物を得た。[実施例2]セピオライト2.5質量部の代わりに、セピオライト10質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[実施例3]セピオライト2.5質量部の代わりに、セピオライト0.1質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例1]水2.5質量部の代わりに、水0.05質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例2]水2.5質量部の代わりに、水6.0質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例3]セピオライト2.5質量部の代わりに、セピオライト0.05質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例4]セピオライト2.5質量部の代わりに、セピオライト11質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例5]セピオライトを平均粒径100μm以上のセピオライト[楠本化成株式会社製、ITOL60/120]乾燥粉砕品、平均粒径245μmに変更した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例6]ベンゾトリアゾール0.1質量部の代わりに、ベンゾトリアゾール0.005質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例7]ベンゾトリアゾール0.1質量部の代わりに、ベンゾトリアゾール6.0質量部を使用した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例8]セピオライトを雲母[株式会社ヤマグチマイカ製、SJ-010]に変更した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例9]セピオライトをアロフェン[品川化成株式会社製、セカードD-1]に変更した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例10]セピオライトをタルク[富士タルク工業株式会社製、LMR-100]に変更した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例11]D-スレイトールをエリスリトール[株式会社エーピーアイコーポレーション製、Erythritol]に変更した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例12]D-スレイトールを酢酸ナトリウム3水和物[和光純薬工業株式会社製、酢酸ナトリウム3水和物]に変更した以外は、実施例1と同様にして蓄熱材組成物を得た。[比較例13]D-スレイトール100質量部の蓄熱材組成物を得た。実施例1及び比較例1~13の蓄熱材組成物について、融点、熱耐久性、金属防食性及び潜熱を以下の方法で測定した。<融点>DSC示差走査熱量測定にて、各組成物の融点を測定した。<熱耐久性>各組成物約2gを透明容器に充填密閉し、1サイクル25°Cで2時間、95°Cで2時間の条件下で400サイクル経過させた。400サイクル経過したサンプルを50°Cの恒温状態にした。次に、25°Cに温調した水槽にサンプルを投入し、投入してから組成物が凝固するまでの時間を計測した。<金属防食性>各組成物約20gとアルミニウム試験片及び銅試験片をガラス容器に入れて密閉し、90°Cで400時間放置後、試験片の腐食状態を目視で確認した。<潜熱>DSC示差走査熱量測定にて、各組成物の潜熱を測定した。実施例1及び比較例1-13の蓄熱材組成物についての上記測定結果を表1に示す。本発明の蓄熱材組成物実施例1-3は、自動車用温度域である80~88°Cに融点を有し、かつ、熱耐久性、金属防食性及び潜熱のすべてにおいて良好な結果を示した。潜熱蓄熱物質がD-スレイトール以外である蓄熱材組成物比較例11及び12は、自動車用温度域内に融点を有さず、また熱耐久性に劣ることがわかる。発核剤であるセピオライト平均粒径が100μm以上である蓄熱材組成物比較例5は、熱耐久性に劣ることがわかる。また、タルク、アロフェン又は雲母をD-スレイトールに添加しても、セピオライトのような熱耐久性に対する効果が得られないことがわかる比較例8-10。D-スレイトール単独である蓄熱材組成物比較例13は、自動車用温度域内に融点を有さず、また熱耐久性及び金属防食性に劣ることがわかる。"