内側円筒部と、当該内側円筒部と同心に配置されているとともに外周にベルトが巻き掛けられる外側円筒部と、前記内側円筒部と外側円筒部との間に配置された円環部とを備え、前記内側円筒部、外側円筒部及び円環部が、単一の金属板をプレス加工することによって一体に形成されているプーリであって、前記円環部は、前記内側円筒部の軸方向一端部から径方向外側に延びて前記外側円筒部の軸方向一端部に連なる第1円環部と、前記外側円筒部の軸方向他端部から径方向内側に延びて前記内側円筒部の軸方向他端部の外周面に当接する第2円環部とを有することを特徴とするプーリ。前記金属板が、ステンレス鋼からなる請求項1に記載のプーリ。特許文献1に記載されたプーリのように、外側円筒部が円環部によって片持ち状に支持されている場合、外側円筒部の自由端が径方向に撓み易いため、この撓みによる径方向の変位が大きくなることによって、プーリの回転中に異音が発生するという問題がある。このため、従来のプーリは、外側円筒部の自由端の変位を低減するために、プーリを形成する金属板の板厚を厚くしてプーリの剛性を高めている。しかし、金属板の板厚を厚くすると、プーリの重量が重くなるため、エンジンの燃費性能が低下するという問題があった。本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、剛性を確保しつつ軽量化を図ることができるプーリを提供することを目的とする。前記目的を達成するための本発明のプーリは、内側円筒部と、当該内側円筒部と同心に配置されているとともに外周にベルトが巻き掛けられる外側円筒部と、前記内側円筒部と外側円筒部との間に配置された円環部とを備え、前記内側円筒部、外側円筒部及び円環部が、単一の金属板をプレス加工することによって一体に形成されているプーリであって、前記円環部は、前記内側円筒部の軸方向一端部から径方向外側に延びて前記外側円筒部の軸方向一端部に連なる第1円環部と、前記外側円筒部の軸方向他端部から径方向内側に延びて前記内側円筒部の軸方向他端部の外周面に当接する第2円環部とを有することを特徴とする。本発明のプーリによれば、第1円環部と第2円環部とにより外側円筒部を両持ち状に支持することができるため、外側円筒部を片持ち状に支持する場合に比べて、外側円筒部の径方向の変位を低減することができる。これにより、プーリの剛性を確保することができるため、プーリを形成する金属板の板厚を薄くすることができる。この結果、プーリの軽量化を図ることができる。また、前記プーリは、前記金属板が、ステンレス鋼からなることが好ましい。この場合、ステンレス鋼は防錆性に優れていることから、金属板に防錆のための表面処理を施す必要がないので、製造コストを低減することができる。本発明のプーリによれば、プーリの剛性を確保しつつ軽量化を図ることができる。以下、図面を参照しつつ、本発明のプーリの実施形態を詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態に係るプーリを示す側断面図である。図1において、プーリ1は、転がり軸受2の外周に装着されるものであり、このプーリ1の外周にベルト3が巻き掛けられている。転がり軸受2は、内輪21と、内輪21と同心に配置された外輪22と、内輪21と外輪22との間に転動自在に配置された複数個の玉転動体23と、これらの玉23を円周方向に沿って所定間隔毎に保持する環状の保持器24と、内輪21と外輪22との間の環状空間を軸方向両外側で密封する一対のシール部材25とを備えたラジアル玉軸受である。内輪21の内周面には、軸図示省略が嵌合され、この軸とプーリ1とが転がり軸受2を介して相対回転可能とされる。プーリ1は、外輪22に外嵌固定された円筒状の内側円筒部11と、内側円筒部11の径方向外側において内側円筒部11と同心に配置された円筒状の外側円筒部12と、内側円筒部11と外側円筒部12との間に配置された円環状の円環部13とを有している。内側円筒部11、外側円筒部12及び円環部13は、ステンレス鋼からなる単一の金属板をプレス加工深絞り加工することによって一体に形成されている。金属板の板厚は、従来の板厚約3mmの約50以下となるように、1.5mm以下に設定されている。外側円筒部12の外周には、ベルト3を巻き掛けた状態でガイドする案内面12aが形成されている。円環部13は、内側円筒部11の軸方向一端部から径方向外側に延びて外側円筒部12の軸方向一端部に連なる円環状の第1円環部13aと、外側円筒部12の軸方向他端部から径方向内側に延びて内側円筒部11の軸方向他端部の外周面に当接する円環状の第2円環部13bとを有している。これにより、外側円筒部12は、その軸方向両端にそれぞれ配置された第1円環部13aと第2円環部13bとにより、両持ち状に支持されている。以上、本発明の実施形態に係るプーリ1によれば、第1円環部13aと第2円環部13bとにより外側円筒部12を両持ち状に支持することができるため、外側円筒部12を片持ち状に支持する場合に比べて、外側円筒部12の径方向の変位を低減することができる。これにより、プーリ1の剛性を確保することができるため、プーリ1を形成する金属板の板厚を薄くすることができる。この結果、プーリ1の軽量化を図ることができ、エンジンの燃費性能を向上させることができる。本実施形態では、外側円筒部12の径方向の変位は、従来の片持ち状に支持された外側円筒部の径方向の変位50~100μmと比較して、約50低減することができる。また、上述のように金属板の板厚を1.5mm以下に設定することにより、プーリ1及び転がり軸受2の全重量を、従来のプーリ金属板の板厚=約3mm及び転がり軸受の全重量と比較して、約50低減することができる。また、内側円筒部11、外側円筒部12及び円環部13は、防錆性に優れたステンレス鋼からなる金属板により形成されていることから、金属板に防錆のための表面処理を施す必要がないので、製造コストを低減することができる。なお、本発明は、上記の実施形態に限定されることなく適宜変更して実施可能である。例えば、本実施形態のプーリにおいて、内側円筒部、外側円筒部及び円環部によって囲まれた空間に、発泡ウレタン等の軽量充填材を充填させても良い。この場合には、プーリの剛性をさらに高めることができる。また、プーリの各部を一体に形成する金属板は、ステンレス鋼以外に、SPCC等の冷延鋼板からなるものであってもよい。さらに、本実施形態のプーリは、転がり軸受の外周に装着される場合について例示したが、軸に直接的に固定されるボスの外周に装着されるものであっても良い。