"シートクッションと、前記シートクッションに対して起立可能に連結するシートバックと、前記シートクッションと前記シートバックの連結箇所をシート幅方向から覆うシールド部材とを有する車両用シートにおいて、前記シートクッションが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な第一クッション材を有するとともに、前記シートバックが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な第二クッション材を有し、前記第一クッション材と前記第二クッション材が、前記シールド部材に重なる部分において、前記シールド部材よりもシート着座側及びシート裏面側に突出する車両用シート。前記シールド部材が、前記連結箇所に対面可能な平板状の本体部と、前記シールド部材の縁部をなして前記第本体部から前記連結箇所に向かって突出するフランジ部を有し、前記フランジ部が、前記第一クッション材と前記第二クッション材に食込み状に当接する請求項1に記載の車両用シート。しかしながら公知技術の構成カバー部材が必須の構成は、シート部品点数の削減の観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を抑えつつ、シールド部材を見栄えよく配設することにある。上記課題を解決するための手段として、第1発明の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに対して起立可能に連結するシートバックと、シールド部材を有する。そして本発明では、上述のシールド部材にて、シートクッションとシートバックの連結箇所をシート幅方向から覆う。この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を抑えつつ、シールド部材を見栄えよく配設できることが望ましい。本発明では、シートクッションが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な第一クッション材を有する。またシートバックが、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な第二クッション材を有する。そこで本発明では、第一クッション材と第二クッション材が、シールド部材に重なる部分において、シールド部材よりもシート着座側及びシート裏面側に突出する。このように第一クッション材と第二クッション材にて、シールド部材のはみ出しを極力抑えることにより、他部材を用いることなくシールド部材を見栄えよく配設できる。第2発明の車両用シートは、第1発明の車両用シートであって、上述のシールド部材が、連結箇所に対面可能な平板状の本体部と、シールド部材の縁部をなして本体部から連結箇所に向かって突出するフランジ部を有する。そこで本発明では、上述のフランジ部が、第一クッション材と第二クッション材に食込み状に当接することにより、シールド部材裏面の露出を好適に防止又は低減できる。本発明に係る第1発明によれば、シートの部品点数の増加を抑えつつ、シールド部材を見栄えよく配設することができる。また第2発明によれば、シールド部材を更に見栄えよく配設することができる。以下、本発明を実施するための形態を、図1~図6を参照して説明する。各図には、適宜、車両用シート前方に符号F、車両用シート後方に符号B、車両用シート上方に符号UP、車両用シート下方に符号DWを付す。本実施例の車両用シート2は、シート構成部材シートクッション4,シートバック6,ヘッドレスト8と、リクライニング装置10と、シールド部材20を有する図1及び図6を参照。シート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材4F,6F,8Fと、シート外形をなすクッション材4P,6P,8Pと、クッション材に被覆の表皮材4S,6S,8Sを有する。本実施例では、リクライニング装置10を介して、シートクッション4に対してシートバック6を起倒可能に連結する。そしてシールド部材20にて、リクライニング装置10シートクッション4とシートバック6の連結箇所をシート幅方向から覆うことにより、同装置10の外部露出を防止する。この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を抑えつつ、シールド部材20を見栄えよく配設できることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成にて、シートの部品点数の増加を抑えつつ、シールド部材20を見栄えよく配設することとした。以下、各構成について詳述する。[シートクッション]シートクッション4は、略長方形状上方視の部材であり、第一表皮材4Sと、第一フレーム部材4Fと、第一クッション材4Pを有する図1及び図5を参照。第一表皮材4Sは、第一クッション材4Pを被覆可能な部材典型的に袋状である。第一表皮材4Sの材質は特に限定しないが、布帛織物,編物,不織布、皮革天然皮革,合成皮革、ネット体繊維を網目状に編製してなる部材を例示できる。また第一フレーム部材4Fは、シート外形をなす枠体略長方形状であり、シート側部をなす側方フレーム4aを有する。側方フレーム4aは平板状の部材であり、一対の第一取付け孔H1と、第二取付け孔H2を有する。一対の第一取付け孔H1は、それぞれ側方フレーム4a後部の孔部であり、ボルト部材B1を介してプレート部材12後述を取付けることができる図5を参照。また第二取付け孔H2は、側方フレーム4a後部第一取付け孔H1よりも下方の孔部であり、ボルト部材B2を介してシールド部材20後述を取付けることができる。そして第一クッション材4Pは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な部材である図5を参照。第一クッション材4Pの材質は特に限定しないが、ポリウレタンフォーム密度:10kg/m3~60kg/m3を例示できる。本実施例では、シールド部材20後述に重なる部分において、第一クッション材4Pの長さ寸法T1を大きく設定する図1を参照。そして後述するように、第一クッション材4Pを、シールド部材20よりもシート着座側及びシート裏面側に突出させることとした図5を参照。[シートバック]シートバック6は、略長方形状上方視の部材であり、第二表皮材6Sと、第二フレーム部材6Fと、第二クッション材6Pを有する図1及び図6を参照。第二表皮材6Sは、第二クッション材6Pを被覆可能な部材典型的に袋状であり、例えば第一表皮材4Sと同材質にて構成できる。また第二フレーム部材6Fは、略長方形状の枠体であり、シート側部をなす側部フレーム6a平板状の部材を有する。そして第二クッション材6Pは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な部材である図6を参照。第二クッション材6Pの材質として、第一クッション材4Pと同一の材質を例示できる。本実施例では、シートバック6を起立させた状態を基準として、シールド部材20後述に重なる部分において、第二クッション材6Pの厚さ寸法T2を大きく設定する図1を参照。そして後述するように、第二クッション材6Pを、シールド部材20よりもシート着座側及びシート裏面側に突出させることとした図6を参照。[リクライニング装置]リクライニング装置10は、プレート部材12と、レバー部材14と、内部機構リクライニング軸16,ラチェット17,ガイド18を有する図2,図3,図5及び図6を参照。プレート部材12は、略矩形の平板部材であり、シートクッション4後部とシートバック6下部に渡って配設できる図2を参照。プレート部材12の上部には、窓部12a貫通孔が設けられており、後述の内部構成を配設できる。またプレート部材12の下部には、一対の第三取付け孔H3が設けられており、それぞれ第一取付け孔H1に対面可能である。またレバー部材14は、略円盤状の基部14aと、持ち手部14bと、カバー材14cを有する図2及び図3を参照。基部14aの略中央には貫通孔符号省略が設けられており、リクライニング軸16後述を回転不能に挿設できる。持ち手部14bは、基部14aから延びる部位であり、途中で湾曲したのち直線状に延びる。そして持ち手部14bの外面には、カバー材14c直線状の中空部材を嵌装できる。内部機構リクライニング軸16棒状部材は、シートクッション4に対してシートバック6が起倒回転する際の回転中心である図3及び図6を参照。またラチェット17円盤形状は、シートバック6側部フレーム6a下部に固定される部材であり、中心孔と内歯部図示省略を有する図6を参照。中心孔は、リクライニング軸16を挿設可能な孔部である。また内歯部は、ガイド18後述の外歯部と噛合い可能な凹凸部位であり、ラチェット17の内周面に形成できる。そしてガイド18若干径の大きい円盤形状は、プレート部材12の上部に固定される部材であり、中心孔とポール図示省略を有する。中心孔は、リクライニング軸16を挿入可能な孔部である。ここでポール図示省略は、内歯部と噛合い可能な外歯部を有する部材略矩形の板材であり、ラチェット17内歯部に向かって進退可能とされてガイド18に取付けられる。本実施例では、リクライニング軸16の回転により、ポールを、ラチェット17内歯部に向かって進退させることができる。[リクライニング装置の配設]本実施例では、一対のリクライニング装置10を車両用シート2の両側に取付ける図1及び図6を参照。このとき図2を参照して、第一取付け孔H1と第三取付け孔H3にボルト部材B1を挿設して、プレート部材12の下部を、シートクッション4後部側方フレーム4aに固定する。そしてプレート部材12の上部を、シートバック6側部フレーム6a下部に向けて延設する。つぎに側部フレーム6a下部にラチェット17を固定するとともに、プレート部材12の上部窓部12aにガイド18を嵌挿する図6を参照。そしてガイド18とラチェット17を互いに対向状に嵌め合わせつつ、これらの外周部からリング部材19a輪状部材をカシメ付ける。またリクライニング軸16を、ラチェット17とガイド18各中心孔に挿設する図3及び図6を参照。そしてラチェット17とガイド18を、リクライニング軸16回りに回転可能とすることで、シートクッション4後部とシートバック6下部を回転可能に連結できる。このときリクライニング軸16にバネ部材渦巻きバネを組付けることで、リクライニング軸16を反時計回りに付勢する。そして本実施例では、リクライニング軸16を反時計回りに回転させて、ポール外歯部をラチェット17内歯部に向けて移動させることで、両歯部を噛合せることができる。これによりガイド18とラチェット17との相対回転が阻止されて、シートクッション4に対するシートバック6の回転が規制される。つぎにリクライニング軸16にレバー部材14を取付ける図3を参照。このときリクライニング軸16を基部14aに挿設しつつ、持ち手部14bをシート前方に突出配置する。そして本実施例では、レバー部材14を上方に引っ張ることで、リクライニング軸16が、バネ部材19bの付勢力に抗して時計回りに回転する。そしてリクライニング軸16を時計回りに回転させて、ポール外歯部とラチェット17内歯部を離間させることにより、両歯部の噛合いを解除できる。これによりガイド18とラチェット17との相対回転が許容されて、シートクッション4に対するシートバック6の回転が可能となる。[シールド部材]シールド部材20は、略矩形正面視の中空部材であり、本体部22と、フランジ部24と、開口部26と、複数の組付け部位31~33を有する図1~図6を参照。本実施例のシールド部材20は、側面視でクランク状をなしており、上方側リクライニング軸を収納可能な部位の収納寸法が大きく設定される。本体部22は、凸面状の平板部位であり、プレート部材12を被覆可能な連結箇所に対面可能な寸法を有する。またフランジ部24は、シールド部材20の縁部をなす部位であり、本体部22から連結箇所に向かって突出する。そして開口部26は、フランジ部24の一側に設けた切欠き部位略長方形状であり、レバー部材14の操作持ち手部14bの上下動を許容する開口寸法を有する図3及び図4を参照。複数の組付け部位第一部位31~第三部位33は、シールド部材20を、シートクッション4又はプレート部材12に組付ける部位である図3及び図5を参照。第一部位31は、ボルト部材B2を挿入可能な孔部であり、本体部22の下部一側第二取付け孔H2を臨む位置に設けることができる。また第二部位32は、プレート部材12の縁部を挿入可能な溝部であり、シールド部材20の裏面側上部他側に設けることができる。そして第三部位33は、プレート部材12の縁部を挿入可能な溝部であり、シールド部材20の裏面側上部一側に設けることができる。[シールド部材の配設]図2及び図3を参照して、シールド部材20により、リクライニング装置10シートクッション4とシートバック6の連結箇所をシート幅方向から被覆する。このときシールド部材20で連結箇所を覆いつつ、開口部26をシート前方に向けて、レバー部材14持ち手部14bを開口部26から操作可能に突出させる。つぎに複数の組付け部位31~33を、側方フレーム4aとプレート部材12にそれぞれ取付けることで、シールド部材20をシート側部に固定する。なおシールド部材20の裏面側下部他側は、ボルト部材等によって側方フレーム4aに取付けることができるこのとき本体部22で連結箇所を覆いつつ、フランジ部24を、第一クッション材4Pと第二クッション材6Pに押付けて食込み状に当接させる。こうしてシールド部材20で連結箇所を覆うことにより、リクライニング装置10の外部露出を防止できる。そして本実施例では、第一クッション材4Pの長さ寸法T1が、シールド部材20に重なる部分において大きく設定される図1を参照。またシートバック6を起立させた状態を基準として、第二クッション材6Pの厚さ寸法T2が、シールド部材20に重なる部分において大きく設定される。これにより第一クッション材4Pと第二クッション材6Pが、シールド部材20に重なる部分において、シールド部材20よりもシート着座側及びシート裏面側に突出する図5及び図6を参照。このため両クッション材4P,6Pにより、シールド部材20のシート着座側及び裏面側へのはみ出しを極力抑えることができる。以上説明したとおり本実施例では、第一クッション材4Pと第二クッション材6Pにて、シールド部材20のはみ出しを極力抑えることにより、他部材を用いることなくシールド部材20を見栄えよく配設できる。また本実施例では、フランジ部24が、第一クッション材4Pと第二クッション材6Pに食込み状に当接する。これにより意図しないシールド部材20裏面やリクライニング装置10の露出例えば乗員の覗き見等を好適に防止又は低減できる。このため本実施例によれば、シートの部品点数の増加を抑えつつ、シールド部材20を見栄えよく配設することができる。本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。1本実施形態では、フランジ部24が、第一クッション材4Pと第二クッション材6Pに食込み状に当接する例を説明した。これとは異なりフランジ部24は、第一クッション材と第二クッション材に接する非食い込み状に当接することもできる。2また本実施形態では、複数の組付け部位31~33をシールド部材20に設ける例を説明した。シールド部材は、単数の組付け部位を有していてもよい。また各組付け部の構成は、シート構成に応じて適宜変更できる。3また本実施例では、リクライニング装置10の構成を例示したが、同装置の構成を限定する趣旨ではない。"