"燃料を貯留可能なタンク内空間が設けられたタンク本体と、前記タンク本体の頂部側に設けられ、前記タンク内空間に発生した蒸発燃料を導入可能な導入口を有するとともに、前記導入口に連通された案内口を有するケーシングと、前記ケーシングに設けられ、前記燃料の液面に追従させてフロートを昇降することで前記導入口を開閉可能なフロート手段と、前記ケーシングに設けられ、前記案内口に連通されるとともに前記タンク内空間に収容され、前記案内口から案内された前記蒸発燃料を吸着可能なキャニスタと、前記キャニスタから脱離された前記蒸発燃料を前記タンク本体からエンジンに案内可能な放出通路と、を備えた車両用燃料タンクであって、前記案内口は、前記フロート手段の周囲に複数設けられ、前記キャニスタは、前記複数の案内口に連通されることにより前記フロート手段の周囲に配設された複数の柱状体と、前記複数の柱状体の内部空間に充填され、前記内部空間に前記案内口から導かれた前記蒸発燃料を吸着可能な第1吸着剤と、を備えたことを特徴とする車両用燃料タンク。前記第1吸着剤から脱離された前記蒸発燃料を放出可能な前記放出通路は上流側が前記導入口に連通されるとともに、下流側が前記エンジンの吸気通路に連通され、前記放出通路に第2吸着剤を備えたことを特徴とする請求項1記載の車両用燃料タンク。前記ケーシングは、前記導入口および前記複数の案内口を連通可能な連通空間が内部に形成され、前記連通空間に前記放出通路が連通されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の車両用燃料タンク。前記ケーシングは、前記導入口から前記複数の柱状体に向けて放射状に延出されることにより前記導入口を前記複数の柱状体に連通可能な複数の案内通路を備え、前記複数の案内通路に前記放出通路が連通されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の車両用燃料タンク。前記複数の柱状体の下端部に設けられ、前記複数の柱状体の内部空間に連通可能な下連通空間が形成された下ケーシングと、前記下ケーシングの前記下連通空間を大気に開放可能な大気開放通路と、を備えたことを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の車両用燃料タンク。前記下ケーシングの前記下連通空間に設けられて、前記蒸発燃料を吸着可能な第3吸着剤を備えたことを特徴とする請求項5記載の車両用燃料タンク。ここで、特許文献1の車両用燃料タンクをタンク内空間に収容することでキャニスタに導かれた蒸発燃料をタンク本体内の燃料で冷却することが可能である。しかし、特許文献1の車両用燃料タンクはタンク本体の底部にキャニスタが載置されている。一方、タンク内空間に発生した蒸発燃料はタンク本体の頂部側に貯えられる。よって、タンク内空間に発生した蒸発燃料をキャニスタに導くための通路が長くなる。このため、タンク内空間に発生した蒸発燃料をキャニスタに効率よく導いて吸着剤への吸着効率や吸着剤からの脱離効率を高めることが難しい。さらに、特許文献1の車両用燃料タンクはタンク内空間にキャニスタが収容されている。このため、タンク内空間への燃料供給量を確保するために、キャニスタを小型コンパクトに抑えてタンク内空間を大きく確保することが好ましい。しかし、キャニスタを小型に抑えると吸着剤の充填保有量を確保することが難しくなり、吸着剤の充填量を確保するための工夫が要求される。本発明は、蒸発燃料をキャニスタに効率よく導いて吸着剤の吸着、脱離効率を高めることができ、さらに、キャニスタの小型化コンパクト化が図れ、加えて、吸着剤の充填量を好適に確保できる車両用燃料タンクを提供することを課題とする。請求項1に係る発明は、燃料を貯留可能なタンク内空間が設けられたタンク本体と、前記タンク本体の頂部側に設けられ、前記タンク内空間に発生した蒸発燃料を導入可能な導入口を有するとともに、前記導入口に連通された案内口を有するケーシングと、前記ケーシングに設けられ、前記燃料の液面に追従させてフロートを昇降することで前記導入口を開閉可能なフロート手段と、前記案内口に連通されるとともに前記タンク内空間に収容され、前記案内口から案内された前記蒸発燃料を吸着可能なキャニスタと、前記キャニスタから脱離された前記蒸発燃料を前記タンク本体からエンジンに案内可能な放出通路と、を備えた車両用燃料タンクであって、前記案内口は、前記フロート手段の周囲に複数設けられ、前記キャニスタは、前記複数の案内口に連通されることにより前記フロート手段の周囲に配設された複数の柱状体と、前記複数の柱状体の内部空間に充填され、前記内部空間に前記案内口から導かれた前記蒸発燃料を吸着可能な第1吸着剤と、を備えたことを特徴とする。請求項2は、前記第1吸着剤から脱離された前記蒸発燃料を放出可能な前記放出通路は上流側が前記導入口に連通されるとともに、下流側が前記エンジンの吸気通路に連通され、前記放出通路に第2吸着剤を備えたことを特徴とする。請求項3は、前記ケーシングは、前記導入口および前記複数の案内口を連通可能な連通空間が内部に形成され、前記連通空間に前記放出通路が連通されたことを特徴とする。請求項4は、前記ケーシングは、前記導入口から前記複数の柱状体に向けて放射状に延出されることにより前記導入口を前記複数の柱状体に連通可能な複数の案内通路を備え、前記複数の案内通路に前記放出通路が連通されたことを特徴とする。請求項5は、前記複数の柱状体の下端部に設けられ、前記複数の柱状体の内部空間に連通可能な下連通空間が形成された下ケーシングと、前記下ケーシングの前記下連通空間を大気に開放可能な大気開放通路と、を備えたことを特徴とする。請求項6は、前記下ケーシングの前記下連通空間に設けられて、前記蒸発燃料を吸着可能な第3吸着剤を備えたことを特徴とする。請求項1に係る発明では、タンク本体の頂部側にケーシングを設け、ケーシングに導入口および案内口を備えた。導入口はケーシング内に蒸発燃料を導入可能に形成され、案内口は導入口に連通されている。ケーシングに導入口および案内口を備えることで、導入口および案内口間の距離を短くできる。このケーシングにキャニスタが設けられている。よって、キャニスタをタンク本体の頂部側で、かつ、案内口の近傍に設けることができる。キャニスタを案内口の近傍に設けることで、キャニスタから導入口までの距離を短くできる。ここで、タンク本体のタンク内空間に発生した蒸発燃料がタンク本体の頂部側に貯えられる。これにより、タンク内空間に発生した蒸発燃料を導入口および案内口を経てキャニスタに効率よく導くことができる。キャニスタはタンク内空間に収容されることで燃料に浸漬されている。したがって、キャニスタに蒸発燃料を効率よく導くことで、キャニスタに導いた蒸発燃料をタンク本体内の燃料で好適に冷却でき、第1吸着剤への吸着効率や第1吸着剤からの脱離効率を高めることができる。また、フロート手段の周囲に複数の柱状体を設け、複数の柱状体の内部空間に第1吸着剤を充填することでキャニスタを構成した。よって、フロート手段の周囲外周に沿わせてキャニスタを設けることができる。このように、フロート手段の外周に沿わせてキャニスタを設けることで、フロート手段およびキャニスタすなわち、キャニスタユニットを一体的にまとめることができる。フロート手段およびキャニスタを一体的にまとめることで、キャニスタユニットの小型化コンパクト化を図ることができる。さらに、フロート手段の外周に沿わせて複数の柱状体を設け、複数の柱状体の内部空間に第1吸着剤を充填するようにした。ところで、フロート手段の外周は、通常、タンク本体の頂部から底部に亘って上下方向に大きな空間が確保されている。よって、フロート手段の外周に沿わせて複数の柱状体を設けることで、複数の柱状体をタンク本体の頂部から底部に向けて長く確保できる。これにより、複数の柱状体の内部空間を大きく確保して、吸着剤の充填量を好適に確保することができる。ここで、複数の柱状体の内部空間に充填された第1吸着剤は、蒸発燃料の吸着時に発熱して吸着効率が低下し、離脱時に温度が低下して離脱効率が低下することが考えられる。そこで、請求項1において、キャニスタをタンク内空間に設けて第1吸着剤を燃料に接触させることで、第1吸着剤の温度を燃料で安定させるようにした。第1吸着剤の温度を安定させることで、蒸発燃料を効率よく吸着可能で、かつ蒸発燃料を効率よく脱離可能に保つようにした。具体的には、フロート手段の周囲に複数の柱状体を設け、複数の柱状体の内部空間に第1吸着剤を充填するようにした。このように、複数の柱状体を備えることで、複数の柱状体に備えた周壁の表面積を大きくできる。この周壁の外周面は燃料に接触し、周壁の内周面は第1吸着剤に接触している。よって、第1吸着剤は周壁を介して燃料に接触している。これにより、周壁の表面積を大きくすることで、第1吸着剤が周壁を介して燃料に接触する接触面積を大きくできる。このように、第1吸着剤の接触面積を大きくすることで、第1吸着剤の温度を燃料で良好に安定させることができる。第1吸着剤の温度を良好に安定させることで、蒸発燃料を効率よく吸着可能で、かつ蒸発燃料を効率よく脱離可能に保つことができる。第1吸着剤を、蒸発燃料を効率よく吸着可能に保つことで、キャニスタに導いた蒸発燃料を燃料で一層好適に冷却することができる。請求項2に係る発明では、放出通路の上流側が導入口に連通されるとともに、放出通路の下流側がエンジンの吸気通路に連通されている。よって、第1吸着剤から脱離パージされた蒸発燃料が放出通路を経てエンジンの吸気通路に放出導入される際に、タンク内空間に発生した蒸発燃料が導入口を経て放出通路からエンジンの吸気通路に導入されることが考えられる。このため、導入口を経て放出通路に導かれる蒸発燃料を、第1吸着剤から脱離された蒸発燃料の状態に合わせることが好ましい。そこで、請求項2において、放出通路に第2吸着剤を備えるようにした。よって、導入口を経て放出通路に導かれる蒸発燃料を、第2吸着剤を経てエンジンの吸気通路に導くことができる。これにより、導入口を経て放出通路に導かれる蒸発燃料を、第1吸着剤から脱離された蒸発燃料の状態に合わせることができるので、エンジンを好適に駆動することができる。請求項3に係る発明では、ケーシングの内部に連通空間を形成し、連通空間で導入口および複数の案内口を連通可能とした。ケーシングの連通空間は、ケーシングの内部に一つの空間を形成するだけの簡単な形状である。このように、連通空間を簡単な形状とすることで、ケーシングの簡素化を図ることができる。請求項4に係る発明では、ケーシングに複数の案内通路を備え、複数の案内通路を導入口から複数の柱状体に向けて放射状に延出させた。複数の案内通路を放射状に延出させることで、複数の案内通路を導入口から各々の柱状体まで直線状に延出させることができる。よって、導入口から各々の柱状体までの距離を最短距離にできるので、蒸発燃料を導入口から各々の柱状体まで効率よく導くことができる。このように、蒸発燃料を導入口から各々の柱状体まで効率よく導くことで、蒸発燃料を第1吸着剤まで良好に導くことができる。請求項5に係る発明では、複数の柱状体の下端部に下ケーシングを設け、下ケーシングの下連通空間を複数の柱状体の内部空間に連通させた。さらに、下連通空間を大気開放通路で大気に開放させた。よって、複数の柱状体の内部空間を下連通空間や大気開放通路を経て大気に開放させることができる。これにより、複数の柱状体の内部空間に蒸発燃料が導かれる際に、内部空間の空気を下連通空間や大気開放通路を経て大気に排出できるので、内部空間に蒸発燃料を良好に導くことができる。したがって、内部空間の第1吸着剤に蒸発燃料が良好に導かれ、導かれた蒸発燃料を第1吸着剤に好適に吸着させることができる。請求項6に係る発明では、下ケーシングの下連通空間に第3吸着剤を備えた。よって、キャニスタに備える吸着剤の充填量を増すことができる。これにより、蒸発燃料を吸着剤で一層好適に吸着チャージすることが可能になり、キャニスタの機能を高めることができる。本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。実施例1に係る車両用燃料タンク10について説明する。図1に示すように、車両用燃料タンク10は、燃料13を貯留可能なタンク内空間12が設けられたタンク本体11と、タンク本体11に設けられた燃料供給部15と、タンク内空間12の蒸発燃料14を貯留するキャニスタユニット20とを備えている。タンク本体11は、平坦状に形成されたタンク底部31図8参照と、タンク底部31の周縁に沿って立設されたタンク周壁32と、タンク周壁32の上端32aに設けられたタンク頂部頂部33を有する。タンク本体11は、タンク底部31、タンク周壁32およびタンク頂部33で密閉されたタンク内空間12が形成されている。図2に示すように、タンク頂部33に環状突部35が形成され、環状突部35でケーシング21を嵌合可能な嵌合口36が形成され、環状突部35の外周に雄ねじ37が形成されている。タンク本体11に燃料供給部15図1参照が設けられている。図1に示すように、燃料供給部15は、タンク本体11のタンク内空間12に燃料13を供給可能なフィラーパイプ16と、フィラーパイプ16の上端部16aを開閉可能なフィラーキャップ17と、タンク内空間12の内圧を大気圧に保つブリーザパイプ18とを備えている。フィラーパイプ16は、フィラーキャップ17が外された状態で上端開口に給油ガンが差し込まれ、差し込まれた給油ガンでタンク本体11のタンク内空間12に燃料13を供給可能なパイプである。ブリーザパイプ18は、燃料13の供給中に、タンク内空間12の空気を大気に排出することで、タンク内空間12の内圧を大気圧に保つ機能を備えている。これにより、燃料13をタンク内空間12に円滑に供給できる。このブリーザパイプ18は、燃料13の最大給油位置いわゆる、満タンの位置に開口端部18aが設けられている。よって、燃料13の液面13aが最大給油位置に到達した状態において、ブリーザパイプ18の開口端部18aが燃料13で塞がれる。開口端部18aが燃料13で塞がれることによりタンク内空間12が密閉される。タンク内空間12が密閉されることで、フィラーパイプ16内の液面13aが給油ガンの液面センサまで上昇する。上昇したフィラーパイプ16内の液面13aを、給油ガンの液面センサで検知することで給油ガンによる燃料の供給が停止される。キャニスタユニット20は、エンジン41の吸気通路42に連通されている。吸気通路42はエアクリーナ43で浄化した空気をエンジン41の燃焼室に案内する通路である。図2、図3に示すように、キャニスタユニット20は、タンク本体11のタンク頂部33側に設けられたケーシング21と、ケーシング21に設けられたフロート手段22と、フロート手段22の周囲に設けられたキャニスタ23と、キャニスタ23を吸気通路42図1参照に連通する放出通路パージ通路24と、放出通路24に備えた放出用吸着剤第2吸着剤25と、キャニスタ23を大気に開放可能な大気開放通路大気開放管26とを備えている。ケーシング21は、円板状のケース頂部45と、ケース頂部45の周縁に沿って設けられたケース周壁46と、ケース周壁46の下端に設けられた円板状のケース底部47と、ケース周壁46から外側に向けて張り出された環状のフランジ48とを有する。このケーシング21は、ケース頂部45、ケース周壁46およびケース底部47で円盤状に形成されることで、内部に上連通空間連通空間、チャンバ51が備えられている。ケーシング21がタンク本体11タンク頂部33の嵌合口36に上方から嵌合され、環状突部35にフランジ48が載置されている。この状態で、環状突部35の雄ねじ37に保持キャップ38がねじ結合されることで、保持キャップ38および環状突部35でフランジ48が挟持される。保持キャップ38および環状突部35でフランジ48が挟持されることで、ケーシング21が嵌合口36に嵌合された状態でタンク頂部33に取り付けられる。ケーシング21がタンク頂部33に取り付けられることで、嵌合口36がケーシング21で閉塞される。この状態で、ケーシング21のケース底部47がタンク内空間12に対峙対向されている。このケーシング21は、内部に形成された上連通空間51と、ケース底部47の中央47aに形成された導入口53と、ケース底部47の周縁47bに沿って設けられた複数の上案内口案内口54とを有する。上連通空間51は、導入口53および複数の上案内口54を連通可能な空間である。導入口53は、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14をケーシング21の上連通空間51に導入可能な開口である。複数の上案内口54は、ケース底部47の周縁47bに沿って設けられることでフロート手段22の周囲に設けられ、上連通空間51に連通された開口である。よって、導入口53から上連通空間51に導入された蒸発燃料14は、上連通空間51を経て複数の上案内口54に案内される。換言すれば、ケーシング21の内部に形成した上連通空間51で導入口53および複数の上案内口54を連通可能とした。ケーシング21の上連通空間51は、ケーシング21の内部に一つの空間を形成するだけの簡単な形状である。このように、上連通空間51を簡単な形状とすることで、ケーシング21の簡素化を図ることができる。フロート手段22は、ケーシング21のケース底部47に設けられたフロートケース56と、フロートケース56内に設けられたフロート57と、フロート57の頂部57aに設けられた開閉切替弁58とを備えている。フロートケース56は、円筒状の周壁部56aと、周壁部56aに設けられた複数の通路孔56bと、周壁部56aの上端に設けられた天井部56cと、天井部56cの中央から立設された導入通路56dと、底部に設けられた開口部56eとを有する。このフロートケース56は、略釣鐘状に形成され、導入通路56dの上端がケーシング21のケース底部47の中央に設けられている。導入通路56dの上端がケーシング21のケース底部47の中央に設けられることで、導入通路56dがケース底部47の導入口53に連通されている。導入通路56dが導入口53に連通されることで、導入口53が導入通路56dを経てフロートケース56内の空間以下、フロート空間という61に連通されている。フロートケース56の周壁部56aに複数の通路孔56bが形成されることで、フロート空間61がタンク本体11のタンク内空間12に連通されている。よって、タンク内空間12の蒸発燃料14を複数の通路孔56bを経てフロート空間61に導くことができる。フロート空間61に導かれた蒸発燃料14を導入通路56dおよび導入口53を経てケーシング21の上連通空間51に導くことができる。フロート空間61にフロート57が収容されている。フロート57は、中空状に形成されることで燃料13の液面13aに浮き上がり可能に形成された円筒状の浮き部材である。このフロート57は、フロート空間61に同軸上に収容されることにより昇降自在に設けられている。よって、燃料13の液面13aが昇降することにより、液面13aの高さに応じてフロート57を昇降させることができる。フロート57の頂部57aに開閉切替弁58が設けられている。開閉切替弁58は、フロート57と一体に昇降可能な弁である。この開閉切替弁58は、燃料13の液面13aが最大給油位置いわゆる、満タンの位置より低い状態において弁座59の下方に配置される。開閉切替弁58が弁座59の下方に配置されることで、導入通路56dが開口状態に保たれる。これにより、フロート空間61に導かれた蒸発燃料14が、導入通路56dおよび導入口53を経てケーシング21の上連通空間51に導かれる。一方、開閉切替弁58は、燃料13の液面13aが最大給油位置に到達した状態において弁座59に押圧当接される。よって、開閉切替弁58で導入通路56dが閉じられた状態に保たれる。これにより、フロート空間61の燃料13がケーシング21の上連通空間51に浸入することが阻止される。キャニスタ23は、ケーシング21のケース底部47に設けられ、ケーシング21の複数の上案内口54に連通されるとともにタンク内空間12に収容されている。このキャニスタ23は、複数の上案内口54から案内された蒸発燃料14を吸着可能な機能を備えている。具体的には、キャニスタ23は、ケーシング21のケース底部47に設けられた複数の柱状体64と、複数の柱状体64に充填された第1吸着剤活性炭66と、複数の柱状体64の下端部64bに設けられた下ケーシング67と、下ケーシング67に充填された第3吸着剤活性炭68とを備えている。図2、図4に示すように、複数の柱状体64は、中空状の円筒体に形成された柱周壁65を有し、柱周壁65の内部に内部空間以下、柱内空間という71が形成されている。これらの複数の柱状体64は、ケーシング21のケース底部47に上端部64aが設けられ、下ケーシング67の下ケース頂部75に下端部64bが設けられている。具体的には、複数の柱状体64は、ケーシング21のケース底部47に備えた複数の上案内口54に上端部64aが差し込まれた状態でケース底部47に設けられている。よって、複数の柱状体64は、ケース底部47から垂下されている。さらに、複数の柱状体64は、下ケーシング67の下ケース頂部75に備えた複数の下案内口77に差し込まれた状態で下ケース頂部75に設けられている。複数の柱状体64の上端部64aが複数の上案内口54に差し込まれることで、複数の柱状体64具体的には、柱内空間71が複数の上案内口54を経てケーシング21の上連通空間51に連通されている。このように、複数の柱状体64の上端部64aを複数の上案内口54に差し込んで、複数の柱内空間71を複数の上案内口54に連通させるようにした。よって、複数の柱内空間71を複数の上案内口54に連通させるための通路管路を不要にできる。これにより、キャニスタユニット20の部品点数を減らして、キャニスタユニット20の簡素化を図ることができる。さらに、タンク本体11のタンク頂部33側にケーシング21を設け、ケーシング21に導入口53および複数の上案内口54を備えた。導入口53はケーシング21内に蒸発燃料14を導入可能に形成され、複数の上案内口54に連通されている。ケーシング21に導入口53および複数の上案内口54を備えることで、導入口53および複数の上案内口54間の距離を短くできる。上案内口54にキャニスタ23の柱状体64の上端部64aが差し込まれた状態でキャニスタ23がケーシング21に設けられている。よって、キャニスタ23をタンク頂部33側で、かつ、複数の上案内口54に設けることができる。キャニスタ23を複数の上案内口54に設けることで、キャニスタ23から導入口53までの距離を短くできる。ここで、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14がタンク頂部33側に貯えられる。これにより、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14を導入口53、上連通空間51および複数の上案内口54を経てキャニスタ23に効率よく導くことができる。キャニスタ23はタンク内空間に収容されることで燃料13に浸漬されている。したがって、キャニスタ23に蒸発燃料14を効率よく導くことで、第1吸着剤66への吸着効率や第1吸着剤66からの脱離効率を高めることができる。ここで、キャニスタ23は、タンク本体11のタンク頂部33側にケーシング21を介して設けられている。よって、キャニスタ23を蒸発燃料14が貯えられる気相部分に設けることができる。これにより、タンク本体11内の空間のうち、燃料13を貯えないスペースを有効に利用してキャニスタ23を設けることができる。また、複数の柱状体64の下端部64bが複数の下案内口77に差し込まれることで、複数の柱状体64柱内空間71が複数の下案内口77を経て下ケーシング67の下連通空間78に連通されている。ここで、図3に示すように、複数の上案内口54は、ケース底部47の周縁47bに沿って周方向に所定間隔をおいて設けられることにより、フロート手段22の周囲に設けられている。よって、図3、図4に示すように、複数の柱状体64は、ケース底部47の周縁47bに沿ってフロート手段22の周囲に周方向に所定間隔をおいて配設されている。複数の柱状体64の柱内空間71に第1吸着剤66が充填されている。すなわち、複数の柱状体64および第1吸着剤66キャニスタ23の一部がフロート手段22の周囲外周に沿わせて配設されている。複数の柱状体64がフロート手段22の周囲外周に沿わせて周方向に所定間隔をおいて配設されることで、複数の柱状体64間に燃料14が通過可能な空間が確保されている。よって、タンク内空間12の燃料14が、フロート手段22まで複数の柱状体64間の空間を経て導かれる。図2に示すように、第1吸着剤66は、複数の柱状体64の柱内空間71に充填された活性炭である。この第1吸着剤66は、蒸発燃料14を吸着可能な機能を備えている。複数の柱状体64の柱内空間71に上案内口54から導かれた蒸発燃料14を第1吸着剤66で吸着チャージすることができる。第1吸着剤66の上端は上セパレータ81で仕切られている。図4に示すように、複数の柱状体64および第1吸着剤66キャニスタ23の一部がフロート手段22の周囲外周に沿わせて配設されている。このように、フロート手段22の外周に沿わせてキャニスタ23の一部64...,66を設けることで、フロート手段22およびキャニスタ23の一部64...,66すなわち、キャニスタユニット20を一体的にまとめることができる。フロート手段22およびキャニスタ23を一体的にまとめることで、キャニスタユニット20の小型化コンパクト化を図ることができる。さらに、フロート手段22の周囲外周に沿わせて複数の柱状体64を設け、複数の柱状体64の柱内空間71に第1吸着剤66を充填するようにした。ところで、フロート手段22の外周は、タンク本体11のタンク頂部33からタンク底部31図8参照に亘って上下方向に大きな空間が確保されている。よって、フロート手段22の外周に沿わせて複数の柱状体64を設けることで、複数の柱状体64をタンク頂部33からタンク底部31に向けて長く確保できる。これにより、複数の柱状体64の柱内空間71を大きく確保して、第1吸着剤66の充填量を好適に確保することができる。ここで、複数の柱状体64具体的には、柱内空間71に充填された第1吸着剤66は、蒸発燃料14の吸着時に発熱して吸着効率が低下し、離脱時に温度が低下して離脱効率が低下することが考えられる。そこで、キャニスタ23をタンク内空間12に設けて第1吸着剤66を柱状体64柱周壁65を介して燃料13に接触させることで、環境温度外気温度の影響を受け難くした。よって、第1吸着剤66の温度を燃料13図2参照で安定させることができる。第1吸着剤66の温度を安定させることで、蒸発燃料14を効率よく吸着可能で、かつ蒸発燃料14を効率よく脱離可能に保つようにした。具体的には、フロート手段22の周囲に複数の柱状体64を設け、複数の柱状体64の柱内空間71に第1吸着剤66を充填するようにした。このように、複数の柱状体64を備えることで、複数の柱状体64に備えた柱周壁65の表面積を大きくできる。この柱周壁65の外周面65aは燃料13に接触し、柱周壁65の内周面65bは第1吸着剤66に接触している。よって、第1吸着剤66は柱周壁65を介して燃料13に接触している。これにより、柱周壁65の表面積を大きくすることで、第1吸着剤66が柱周壁65を介して燃料13に接触する接触面積を大きくできる。このように、第1吸着剤66の接触面積を大きくすることで、第1吸着剤66の温度を燃料13で良好に安定させることができる。第1吸着剤66の温度を良好に安定させることで、蒸発燃料14を効率よく吸着可能で、かつ蒸発燃料14を効率よく脱離可能に保つことができる。第1吸着剤66を、蒸発燃料14を効率よく吸着可能に保つことで、キャニスタ23に導いた蒸発燃料14を燃料13で一層好適に冷却することができる。図2、図3に示すように、下ケーシング67は、円板状の下ケース底部73と、下ケース底部73の周縁に沿って設けられた下ケース周壁74と、下ケース周壁74の上端に設けられた円板状の下ケース頂部75とを有する。この下ケーシング67は、下ケース底部73、下ケース周壁74および下ケース頂部75で円盤状に形成されることで、内部に下連通空間78が備えられている。下ケーシング67の下ケース底部73がタンク本体11のタンク底部31図8参照の上方に保持されている。下ケーシング67の下ケース頂部75に複数の柱状体64の下端部64bが設けられることで、前記複数の柱状体64の柱内空間71が下連通空間78に連通されている。下ケーシング67の下連通空間78に第3吸着剤68が充填されている。第3吸着剤68は、第1吸着剤66と同じ活性炭であり、下ケーシング67の下連通空間78のうち上半部78aに充填されている。上半部78aに充填された第3吸着剤68は、第1吸着剤66の下端に連続された状態で上半部78aに貯えられている。第3吸着剤68は、複数の柱状体64の柱内空間71から導かれた蒸発燃料14を吸着可能である。第3吸着剤68の下端は下セパレータ82で仕切られている。このように、下ケーシング67の上半部78aに第3吸着剤68として活性炭を充填することで、キャニスタ23に備える第1吸着剤66および第3吸着剤68、すなわち活性炭の充填量を増すことができる。これにより、蒸発燃料14を第1吸着剤66および第3吸着剤68で一層好適に吸着することが可能になり、キャニスタ23の機能を高めることができる。キャニスタ23に放出通路24が連通されている。すなわち、放出通路24は、キャニスタ23の第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離パージされた蒸発燃料14をタンク本体11の外部28に放出可能な通路である。具体的には、放出通路24は、ケーシング21のケース頂部45中央に上流側端部上流側24aが設けられ、吸気通路42に下流側端部下流側24b図1参照が設けられている。この放出通路24は、ケーシング21の上連通空間51に上流側端部24aが連通されている。上連通空間51に放出通路24の上流側端部24aが連通されることで、上流側端部24aは、上連通空間51を経て導入口53および複数の上案内口54に連通されている。また、放出通路24は、吸気通路42に下流側端部24b図1参照が連通されている。よって、導入口53および複数の上案内口54が上連通空間51および放出通路24を経て吸気通路42に連通されている。これにより、エンジン41図1参照の駆動中に放出通路24が負圧になる。放出通路24が負圧になることで、第1吸着剤66や第3吸着剤68に吸着した蒸発燃料14を第1吸着剤66や第3吸着剤68すなわち、キャニスタ23から脱離して放出通路24に吸引する。放出通路24に吸引された蒸発燃料14は吸気通路42を経てエンジン41燃料室に導かれる。放出通路24に放出用吸着剤第2吸着剤25が設けられている。放出用吸着剤25は、放出通路24の上流側端部24aに備えられ、下端が下セパレータ84で仕切られ、上端が上セパレータ85で仕切られている。この放出用吸着剤25は、第1吸着剤66や第3吸着剤68と同じ活性炭が用いられている。ここで、放出通路24の上流側端部24aに放出用吸着剤25を備えた理由について説明する。すなわち、放出通路24の上流側端部24aが上連通空間51を経て導入口53および複数の上案内口54に連通されている。よって、第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離された蒸発燃料14が放出通路24を経て吸気通路42図1参照に放出導入される際に、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14が導入口53を経て放出通路24から吸気通路42に導入されることが考えられる。このため、導入口53を経て放出通路24に導かれる蒸発燃料14を、第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離された蒸発燃料の状態に合わせることが好ましい。そこで、放出通路24に放出用吸着剤25を備えるようにした。よって、導入口53を経て放出通路24に導かれる蒸発燃料14を、放出用吸着剤25を経て吸気通路42に導くことができる。これにより、導入口53を経て放出通路24に導かれる蒸発燃料14を、第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離された蒸発燃料の状態に合わせることができるのでエンジン41図1参照を好適に駆動することができる。大気開放通路26は、下端部26aが下ケーシング67の下ケース周壁74に設けられ、上端部26bがタンク本体11の外部28に開放されている。下ケース周壁74に大気開放通路26を設けることで、下ケーシング67の下連通空間78が大気開放通路26を経て外部28の大気に開放されている。ここで、下ケーシング67の下連通空間78が複数の柱状体64の柱内空間71に連通されている。よって、複数の柱状体64の柱内空間71を下連通空間78や大気開放通路26を経て外部28の大気に開放させることができる。これにより、複数の柱状体64の柱内空間71に蒸発燃料14が導かれる際に、柱内空間71の空気を下連通空間78や大気開放通路26を経て大気に排出できる。柱内空間71の空気を大気に排出することで、柱内空間71に蒸発燃料14を良好に導くことができる。したがって、柱内空間71の第1吸着剤66や下連通空間78の第3吸着剤68に蒸発燃料14が良好に導かれ、導かれた蒸発燃料14を第1吸着剤66や第3吸着剤68に好適に吸着させることができる。つぎに、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14を第1吸着剤66や第3吸着剤68に吸着させる例を図5に基づいて説明する。図5に示すように、タンク本体11のタンク内空間12に燃料13が供給されている。燃料13から発生した蒸発燃料14が液面13aの上方に貯えられる。液面13aの上方に貯えられた蒸発燃料14がフロートケース56の通路孔56bからフロート空間61に矢印Aの如く導かれる。フロート空間61に導かれた蒸発燃料14が、導入通路56dおよび導入口53を経てケーシング21の上連通空間51に矢印Bの如く導かれる。上連通空間51に導かれた蒸発燃料14が、複数の上案内口54を経て複数の柱状体64の柱内空間71に矢印Cの如く導かれる。ここで、キャニスタ23を複数の上案内口54に設けることで、キャニスタ23から導入口53までの距離を短くできる。よって、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14を導入口53、上連通空間51および複数の上案内口54を経てキャニスタ23に効率よく導くことができる。複数の柱状体64の柱内空間71に蒸発燃料14が導かれることにより、柱内空間71の空気が下連通空間78や大気開放通路26を経て外部28の大気に矢印Dの如く排出される。柱内空間71の空気を外部28に排出することで、柱内空間71や下連通空間78に蒸発燃料14を矢印Eの如く良好に導くことができる。よって、柱内空間71の第1吸着剤66や下連通空間78の第3吸着剤68に蒸発燃料14を好適に吸着させることができる。これにより、第1吸着剤66や第3吸着剤68への吸着効率を高めることができる。ところで、キャニスタ23は、タンク本体11のタンク頂部33側にケーシング21図2参照を介して設けられている。よって、キャニスタ23は、蒸発燃料14が貯えられる気相部分に設けられる。これにより、タンク本体11内の空間のうち、燃料13を貯えないスペースを有効に利用してキャニスタ23を設けることができる。ついで、第1吸着剤66や第3吸着剤68から蒸発燃料14を脱離してエンジン41に導く例を図6に基づいて説明する。図6に示すように、エンジン41の駆動中に放出通路24が負圧になる。よって、第1吸着剤66や第3吸着剤68に吸着した蒸発燃料14が、第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離されて放出通路24に矢印Fの如く吸引される。第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離された蒸発燃料14が吸引される際に、外部28の大気が大気開放通路26や下連通空間78を経て柱内空間71側に矢印Gの如く導かれる吸引される。柱内空間71側に大気が導かれることで、第1吸着剤66や第3吸着剤68に吸着した蒸発燃料14を良好に脱離させ、脱離させた蒸発燃料14を放出通路24に矢印Fの如く良好に吸引することができる。放出通路24に吸引された蒸発燃料14は吸気通路42を経てエンジン燃料室に矢印Hの如く導かれる。ところで、エンジン41の駆動で放出通路24が負圧になるため、タンク内空間12に発生した蒸発燃料14が、通路孔56bおよび導入通路56dを経て導入口53から放出通路24に矢印Iの如く吸引されることが考えられる。ここで、エンジン41に導く蒸発燃料14は、第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離された蒸発燃料と同じ状態であることが好ましい。そこで、放出通路24に放出用吸着剤25を備え、導入口53から放出通路24に吸引される蒸発燃料14を放出用吸着剤25を経て吸気通路42に導くようにした。これにより、導入口53から放出通路24に吸引される蒸発燃料14を、第1吸着剤66や第3吸着剤68から脱離された蒸発燃料14と同じ状態に合わせることができる。このように、導入口53から吸引される蒸発燃料14や脱離された蒸発燃料14を同じ状態に合わせることでエンジン41図1参照を好適に駆動することができる。つぎに、タンク本体11のタンク内空間12に燃料13を最大級位置まで供給した際に、導入通路56dを開閉切替弁58で閉じる例を図7に基づいて説明する。図7に示すように、タンク本体11のタンク内空間12にフィラーパイプ16図1参照から燃料13を供給することにより燃料13の液面13aが上昇する。燃料13の液面13aが上昇することでフロート57が矢印Jの如く上昇する。燃料13の液面13aが最大給油位置いわゆる、満タンの位置に到達した状態で、開閉切替弁58が弁座59に押圧当接される。開閉切替弁58が弁座59に押圧されることで、導入通路56dが開閉切替弁58で閉じられる。導入通路56dが閉じられることで、フロート空間61からケーシング21の上連通空間51に燃料13が浸入することを阻止できる。つぎに、実施例2~実施例4を図8~図11に基づいて説明する。なお、実施例2~実施例4の車両用燃料タンクにおいて実施例1と同一類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。実施例2に係る車両用燃料タンク90について説明する。図8に示すように、車両用燃料タンク90は、実施例1の下ケーシング67がタンク本体11のタンク底部31に載置されたもので、その他の構成は実施例1の車両用燃料タンク10と同様である。具体的には、下ケーシング67の下ケース底部73がタンク本体11のタンク底部31に載置された状態で保持されている。この下ケーシング67の下ケース頂部75に複数の柱状体64下端部64bが設けられている。よって、複数の柱状体64は、上端部64aがケース底部47ケーシング21を介してタンク頂部33に設けられ、下端部64bが下ケース頂部75下ケーシング67を介してタンク底部31に設けられている。これにより、タンク頂部33およびタンク底部31間を複数の柱状体64で支えることが可能になり、複数の柱状体64でタンク本体11の強度を増すことができる。実施例3に係る車両用燃料タンク95について説明する。図9に示すように、車両用燃料タンク95は、実施例1のケーシング21をケーシング96に代えたもので、その他の構成は実施例1の車両用燃料タンク10と同様である。ケーシング96は、導入口53から複数の柱状体64に向けて放射状に延出された複数の案内通路案内管路97を備えている。複数の案内通路97は、各々の基部が一体に連結されて中央部98が形成され、各々の先端部97aがフロート手段22の周囲に周方向に所定間隔をおいて設けられている。中央部98の底部に導入口53が設けられるとともに、底部にフロート手段22が設けられている。中央部98の底部に導入口53が連通されることで、導入口53が中央部98を経て複数の案内通路97に連通されている。さらに、中央部98の頂部に放出通路24の上流側端部24aが連通されている。さらに、複数の案内通路97は、各々の先端部97aが複数の柱状体64に設けられている。複数の案内通路97の先端部97aが複数の柱状体64の上端部64aに設けられることで、複数の案内通路97の先端部97aが複数の柱状体64に連通されている。これにより、複数の案内通路97の中央部98に設けられた導入口53が、複数の案内通路97を経て複数の柱状体64に連通されている。導入口53は、実施例1の車両用燃料タンク10と同様に、フロート空間61および複数の通路孔56bを経てタンク内空間12に連通されている。実施例3の車両用燃料タンク95によれば、ケーシング96に複数の案内通路97を備え、複数の案内通路97を導入口53から複数の柱状体64に向けて放射状に延出させた。複数の案内通路97を放射状に延出させることで、複数の案内通路97を導入口53から各々の柱状体64まで直線状に延出させることができる。よって、導入口53から各々の柱状体64までの距離L1を最短距離にできるので、蒸発燃料14図1参照を導入口53から複数の柱状体64まで効率よく導くことができる。このように、蒸発燃料14を導入口53から複数の柱状体64まで効率よく導くことで、蒸発燃料14を第1吸着剤66まで一層良好に導くことができる。実施例4に係る車両用燃料タンク100について説明する。図10、図11に示すように、車両用燃料タンク100は、実施例1のケーシング21をケーシング96に代え、下ケーシング67を下ケーシング102に代えたもので、その他の構成は実施例1の車両用燃料タンク10と同様である。ケーシング96は、図9に示す実施例2のケーシングと同じ部材であり、詳しい説明を省略する。下ケーシング102は、下中央部103から複数の柱状体64に向けて放射状に延出された複数の下案内通路下案内管路104を備えている。複数の下案内通路104は、各々の基部が一体に連結されて下中央部103が形成され、各々の先端部104aが複数の柱状体64の下端部64bに設けられている。複数の先端部104aが複数の柱状体64の下端部64bに設けられることで、複数の先端部104aが複数の柱状体64に連通されている。下中央部103に大気開放通路26の下端部26aが連通されている。実施例4の車両用燃料タンク100によれば、複数の下案内通路104を備え、複数の下案内通路104を下中央部103から複数の柱状体64に向けて放射状に延出させた。複数の下案内通路104を放射状に延出させることで、複数の下案内通路104を下中央部103から各々の柱状体64まで直線状に延出させることができる。また、下中央部103に大気開放通路26の下端部26aが連通されている。よって、大気開放通路26の下端部26aから各々の柱状体64までの距離L2を最短距離にできる。これにより、蒸発燃料14を複数の柱状体64の柱内空間71に導く際に、複数の柱状体64柱内空間71の空気を複数の下案内通路104から大気開放通路26まで効率よく導くことができる。したがって、蒸発燃料14を複数の柱状体64の第1吸着剤66まで一層良好に導くことができる。一方、複数の柱状体64の第1吸着剤66から蒸発燃料14を脱離する際に、外部28の外気を大気開放通路26および下案内通路104を経て複数の柱状体64柱内空間71まで効率よく導くことができる。したがって、複数の柱状体64の第1吸着剤66から蒸発燃料14を一層良好に脱離させ、脱離させた蒸発燃料14を放出通路24に一層良好に導くことができる。なお、本発明に係る車両用燃料タンクは、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。例えば、前記実施例1~実施例3では、下ケーシング67の下連通空間78上半部78aに第3吸着剤68を充填した例について説明したが、これに限らないで、下連通空間78に第3吸着剤68を充填しないように構成することも可能である。また、前記実施例4では、下ケーシング102の下案内通路104に第3吸着剤68を充填した例について説明したが、これに限らないで、下連通空間78に第3吸着剤68を充填しないように構成することも可能である。さらに、前記実施例1~実施例4では、複数の柱状体64として6本の柱状体を例示したが、これに限らないで、柱状体64の本数は任意に選択することができる。また、前記実施例1~実施例4では、放出通路24に放出用吸着剤25を備えた例について説明したが、これに限らないで、放出通路24に放出用吸着剤25を備えないように構成することも可能である。また、前記実施例1~実施例2では、キャニスタ23を複数の上案内口54に設けてキャニスタ23から導入口53までの距離を短くした例について説明したが、これに限定するものではない。例えば、キャニスタ23を複数の上案内口54の近傍に設けてキャニスタ23から導入口53までの距離を短くすることも可能である。さらに、前記実施例1~実施例4で示した車両用燃料タンク10,90,95,100、タンク本体11、タンク内空間12、キャニスタユニット20、ケーシング21,91、フロート手段22、キャニスタ23、放出通路24、大気開放通路26、エンジン41、吸気通路42、上連通空間51、導入口53、上案内口54、フロート57、開閉切替弁58、柱状体64、下ケーシング67,102、柱内空間71、下連通空間78、案内通路97および下案内通路104などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。"