RFIDの有無車両の車両順序を検出する方法であって、f1.RFIDリーダライタ装置によって、速く検出エリア内のRFIDタグと何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、f2.一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に工程f1で成功な送受信回数を合計して、曲線aを獲得する工程と、f3.ループ車両検知器によって、検出エリア内の車両を検知して、曲線bを獲得する工程と、f4.曲線bに一つの矩形波を検知する場合に、少なくとも一台の車両がループを通過して、曲線a、b時間上に関係によって、通過した車両がRFIDタグ付きか否かを判定して、a、bから計算される車両速度の似合程度によって、RFID未付き車両がRFID付き車両の間に通過するか否かを確認する工程とを含み、判断時間は曲線bの立ち下がりエッジが起点とし、前立ち下がりエッジまであり、判断方法は:曲線aには所定条件に合うパルスが無い、一台或いは複数台のRFID未付き車両が通過することを判定する;人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要がある;曲線aには所定条件に合う一つのパルスがあり、前述ループ検知によって、即ち曲線bから得て、第一速度に定義される車両速度とRFIDリーダライタ装置によって、曲線aから得て、第二速度に定義される速度が一定範囲内に相等する場合に、一台のRFID付き車両が通過することを判定する;車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等しない場合に、一台のRFID付き車両と少なくとも一台のRFID未付き車両が通過することを判定し、人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要がある;曲線aは所定条件に合う二つのパルスがあり、車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等する場合に、二台のRFID付き車両が通過することを判定する;車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等しない場合に、二台のRFID付き車両と少なくとも一台のRFID未付き車両が通過することを判定し、人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要がある;曲線aは所定条件に合うnn>2以上のパルスがあり、車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等する場合に、n台のRFID付き車両が通過することを判定する;車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等しない場合に、n台のRFID付き車両と少なくとも一台のRFID未付き車両が通過することを判定し、人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要があることを含むことを特徴とするRFIDの有無車両の車両順序を検出する方法。前述ループ車両検知器は、常に車両が前述ループのエッジを進入退出することを検知して、前述ループ内に一台の車両がある場合に、前述車両の第一速度は、前にRFIDに保存された車両型式情報から得る車両長さをループ車両検知器で割ることで獲得する;前述ループ内にnn>2台以上の車両がある場合に、前述ループ内に車両の速度は、車両長さの和とn-1最短認識距離を前述ループ車両検知器から輸出される有車時間で割ることで獲得することを特徴とする請求項1に記載のRFIDの有無車両の車両順序を検出する方法。前述前にRFIDに保存された車両型式情報から得る車両長さは、前述ループ車両検知器によって、形成される検知矩形波部分の車両長さであることを特徴とする請求項2に記載のRFIDの有無車両の車両順序を検出する方法。前述ループ車両検知器で車両を検知する方法では、他の方法として機械検知、ファイバーセンサ、画像処理、赤外線センサ、レーザ検知を含むことを特徴とする請求項1乃至3に記載のRFIDの有無車両の車両順序を検出する方法。次に、図面を参照しながら、本発明の具体的な実施に対して詳しく説明する。図1を参照する。本発明における無線通信技術を利用して送受信器の位置を判断する方法は、a1.目標確定器によって、速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、a2.一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に工程a1で成功な送受信回数を合計する工程と、a3.最高ピーク値と第二ピーク値を比較して、最高ピーク値と第二ピーク値の差値が所定境界値を超えた場合に、送受信機は前述エリアを通過することを判定する工程とを含む;そうでない場合に、送受信機は前述エリアを通過しないことを判定する工程とを含む。工程a1の送受信はリーダ操作である場合に、一旦曲線値の絶対値が所定境界値を超えたことを検知すると、目標確定器は、速く通信エリア内の送受信機にライタ操作を行う。操作完了後、また前に何回のリーダ操作を続ける;工程a1の送受信はライタ操作である場合に、一旦曲線の絶対値が所定境界値を超えたことを検知すると、目標確定器は、速く通信エリア内の送受信機にリーダ操作を行う。操作完了後、また前に何回のライタ操作を続ける。図2と図3を参照する。図2は目標確定器によって速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録することを示す。水平座標系の単位は時間である。図3は時間軸上に左から右へ移動される時間窓及び前述窓内に成功な受信回数を合計して獲得される図を示す。水平座標系の単位は時間である。時間窓のサイズが調整でき、窓移動歩長も調整できる。続いて、図4を参照する。b3で図1に示す工程a3を取り替えることができ:b3.最高ピーク値の絶対値が所定境界値を超えたか否かを判断することにとって、送受信機は前述エリアを通過するか否かを判断する。図4に示す無線通信技術を利用して送受信器の位置を判断する方法は、a1.目標確定器によって、速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、a2.一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に工程a1で成功な送受信回数を合計する工程と、b3.最高ピーク値の絶対値が所定境界値を超えたか否かを判断することにとって、送受信機は前述エリアを通過するか否かを判断する工程とを含む。続いて、図4を参照する。b3で図1に示す工程a3を取り替えることができ:b3.最高ピーク値の絶対値が所定境界値を超えたか否かを判断することにとって、送受信機は前述エリアを通過するか否かを判断する。図4に示す無線通信技術を利用して送受信器の位置を判断する方法は、a1.目標確定器によって、速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、a2.一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に工程a1で成功な送受信回数を合計する工程と、b3.最高ピーク値の絶対値が所定境界値を超えたか否かを判断することにとって、送受信機は前述エリアを通過するか否かを判断する工程とを含む。図5を参照する。本発明における他の無線通信技術を利用して送受信器の位置を判断する方法は、c1.第一エリアの目標確定器によって、速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、c2.第二エリアの目標確定器によって、速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、c3.第一エリア内の成功リーダ操作回数と第二エリア内の成功リーダ操作回数を比較し、送受信機は第一エリア或いは第二エリアを通過することを判断する工程とを含む。工程c1の送受信はリーダ操作である場合に、一旦曲線値の絶対値が所定境界値を超えたことを検知すると、目標確定器は、速く通信エリア内の送受信機にライタ操作を行う。操作完了後、また前に何回のリーダ操作を続ける;工程c1の送受信はライタ操作である場合に、一旦曲線の絶対値が所定境界値を超えたことを検知すると、目標確定器は、速く通信エリア内の送受信機にリーダ操作を行う。操作完了後、また前に何回のライタ操作を続ける。図6を参照する。図5に示す工程c2を重複することができ、即ちd2で工程c2、c3を取り替え:d2.第一エリア以外の他のエリアの目標確定器によって、速く各対応通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、d3.第一エリア内の成功リーダ操作回数と他のエリア内の成功リーダ操作回数を比較し、送受信機は第二エリア或いは他のエリアを通過することを判断する。図1乃至図6に示す方法はいろんな領域、例えば無線周波領域に応用できる。その場合に、前述送受信機はRFIDタグである。前述目標確定器はRFIDリーダライタ装置。前述エリアは車線である。前述同様な送受信はリーダまたライタの一つである。明らかに本発明の方法では無線周波領域に限ってはなく、他の領域に応用もでき、ここで説明を省略する。前述方法によって、本発明はさらに無線通信技術を利用して送受信器の位置を判断するシステムを提供する。図7を参照する。システムは送受信機71と、速く通信エリア内の送受信機と何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録し、記憶単位721に保存する目標確定器72と、一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に目標確定器72で成功な送受信回数を合計して、最高ピーク値と第二ピーク値を獲得する通信状況認識器73と、最高ピーク値と第二ピーク値に基づいて、送受信機が通過するエリアを判定する送受信機位置確定器74とを含む。前述送受信機位置確定器74は、最高ピーク値と第二ピーク値を比較して、所定境界値を超えたか否かによって、送受信機が通過するエリアを判定する;最高ピーク値の絶対値が所定境界値を超えたか否かを判断することによって、送受信機が該エリアを通過するか否かを判断する。図7に示すシステムは無線周波領域に応用できる。その場合に、前述送受信機はRFIDタグである。前述目標確定器はRFIDリーダライタ装置。前述エリアは車線である。前述同様な送受信はリーダまたライタの一つである。図8を参照する。その場合に、前述システムは、さらに速度確定器75を含む。前述速度確定器75は、隣接する二つのピークに対するリーダライタ装置の距離を隣接する二つのピークの時間間隔で割ることで、車両が車線を変換する時の走行速度を獲得する。前述時間窓のサイズが調整でき、前述境界値は、前述時間窓のサイズ変化に対して変化する。全くの境界値は、送受信機の高さに基づいて調整ができ、目標確定器と送受信機の送信電力及び受信感度に基づいても調整ができる。図9を参照する。前述方法によって本発明はさらに車両の走行速度を計算する方法を提供する。方法は、e1.RFIDリーダライタ装置によって、速く検出エリア内のRFIDタグと何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、e2.一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に工程a1で成功な送受信回数を合計して、最高ピーク値と第二ピーク値を獲得する工程と、e3.最高ピーク値と第二ピーク値に対する距離を最高ピーク値と第二ピーク値の時間間隔で割ることで、車両の走行速度を獲得する工程とを含む。前述最高ピーク値と第二ピーク値に対する距離は主通信エリアと反射エリアの距離である。前述方法は、最高ピーク値の続け時間と検出エリアの範囲を利用して、検出エリア内に車両の平均速度を計算することができる。前述方法を利用して、本発明はさらにRFIDの有無車両の車両順序の検出方法を提供する。この検出方法は主に現下高速道路上に同時でタグ付き車両とタグ未付き車両を検出するために設計される。車線にタグ付き車両とタグ未付き車両も通過する時、通常にRFIDリーダライタ装置以外の手段が協力され、タグ付き車両を検出する。一般てきにループ車両検知器、赤外線センサまたは画像処理が利用される。従って、RFIDリーダライタ装置及び第二種類の車両検知器の検出結果の対応問題が発生する。対応の間違えは発生したと、支払と罰金の間違えが出来る。図10乃至図15は該方法を示す。図10は該方法が含まれる工程を示す。明らかに工程の順序は説明の順序のみに限ってはない。図11は曲線aに所定条件に合うパルスが無いことを示す。図12と図13は曲線aに所定条件に合う一つのパルスがあることを示す。図10を参照する。該方法は:f1.RFIDリーダライタ装置によって、速く検出エリア内のRFIDタグと何回の同様な送受信を行って、時間順序で成功と失敗な操作を記録する工程と、f2.一つの時間窓を設定し、時間軸上に左から右へ前述窓を移動して、前述窓内に工程f1で成功な送受信回数を合計して、曲線aを獲得する工程と、f3.ループ車両検知器によって、検出エリア内の車両を検知して、曲線bを獲得する工程と、f4.曲線bに一つの矩形波を検知する場合に、少なくとも一台の車両がループを通過して、曲線a、b時間上に関係によって、通過した車両がRFIDタグ付きか否かを判定して、a、bから計算される車両速度の似合程度によって、RFID未付き車両がRFID付き車両の間に通過するか否かを確認する工程とを含み、判断時間は曲線bの立ち下がりエッジが起点とし、前立ち下がりエッジまである。工程f4において、判断方法は:曲線aには所定条件に合うパルスが無い、一台或いは複数台のRFID未付き車両が通過することを判定する;人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要があり、図11に示すようである;曲線aには所定条件に合う一つのパルスがあり、前述ループ検知によって、即ち曲線bから得て、第一速度に定義される車両速度とRFIDリーダライタ装置によって、曲線aから得て、第二速度に定義される速度が一定範囲内に相等する場合に、一台のRFID付き車両が通過することを判定する;車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等しない場合に、一台のRFID付き車両と少なくとも一台のRFID未付き車両が通過することを判定し、人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要があり、図12と図13に示すようである;曲線aは所定条件に合う二つのパルスがあり、車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等する場合に、二台のRFID付き車両が通過することを判定する;車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等しない場合に、二台のRFID付き車両と少なくとも一台のRFID未付き車両が通過することを判定し、人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要がある;曲線aは所定条件に合うnn>2以上のパルスがあり、車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等する場合に、n台のRFID付き車両が通過することを判定する;車両の第一速度と第二速度が一定範囲内に相等しない場合に、n台のRFID付き車両と少なくとも一台のRFID未付き車両が通過することを判定し、人工または他の技術処理で車両の総量と順序を確認する必要がある。前述ループ車両検知器は、常に車両が前述ループのエッジを進入退出することを検知して、前述ループ内に一台の車両がある場合に、前述車両の第一速度は、前にRFIDに保存された車両型式情報から得る車両長さをループ車両検知器で割ることで獲得する;前述ループ内にnn≧2台以上の車両がある場合に、前述ループ内に車両の速度は、車両長さの和とn1最短認識距離を前述ループ車両検知器から輸出される有車時間で割ることで獲得する。前述車両の第二速度は前述車両の走行速度を計算する方法で獲得することができる。前述前にRFIDに保存された車両型式情報から得る車両長さは、前述ループ車両検知器によって、形成される検知矩形波部分の車両長さであり、実際の車両長さと相等の可能であり、不相等の可能もある。前述ループ車両検知器で車両を検知する方法では、他の方法として機械検知、ファイバーセンサ、画像処理、赤外線センサ、レーザ検知も可能である。図14と図15を参照する。図14はマルチチャネルエフェクトを示す。図15は無線通信の成功率は一定の強度範囲内にRF強度に反比例することを示す。本発明は、マルチチャネルエフェクトと無線通信の成功率は一定の強度範囲内にRF強度に反比例することから、速く連続的にRFIDタグと送受信リーダライタを行って、時間窓を利用して成功率を分析することによって、最大のRF放射エリアを探り出して、RFIDタグの定位を実現することができる。以上は、ただ本発明における好ましい実施方法に対して説明しただけで、本発明が属する技術分野の通常の知識を持っている技術者は、本発明の構想と範囲を逸脱しない範囲でさまざまな修正と改変ができ、このような修正と改変も本発明の保護の範囲と見なすべきである。