"車台と、タイヤと、伝動機構とから、構成される折り畳み自転車であって、該車台は、一つのハンドル立パイプ、一つの前クロスバー、一つのリアクロスバーと一つのシート立パイプを含み、ハンドル立パイプが、タイヤを軸着する前ホークの上縁箇所に一つの軸着部と一つの傾斜切り部を斜め向きに突設し、且つ傾斜切り部の上に少なくとも一つの位置決め構造を設け、前クロスバーが、一端に対応傾斜切り部を設け、該対応傾斜切り部の傍側に一つの軸着部を突設し、一つの軸ロッドとハンドル立パイプの軸着部により相互に軸着し、且つ該対応傾斜切り部の上に対応位置決め構造を設け、リアクロスバーが、その上に伝動機構と後ホークを設け、後ホークをタイヤの軸着に供し、そして該リアクロスバーのタイヤを設けない該端部にチェーンの一側を結合し、該チェーンの他側を前記の前クロスバーの対応傾斜切り部を設けない該端部と結合し、シート立パイプが、リアクロスバーの後ホークの上縁箇所に可動的に軸支され、その他に一つの位置決めロッドにより該シート立パイプを位置決めし、従って位置決めロッド構造の開放を介して且つリアクロスバーに引き上げ力を印加し、チェーンと軸着部により、前クロスバーを移動回転させ、ハンドル立パイプを後向きに移動して且つリアクロスバーに重なり合い、同時にシート立パイプも、位置決めロッドの位置決め又は開放により、シート立パイプを折畳収納でき、ひいては車台を展開でき、或いは最小で且つ空間を最も占めない直立様態のように折畳収納できることを特徴とする、折り畳み自転車。ハンドル立パイプの傾斜切り部は、底縁から前縁まで、一つの延伸片を突設し、且つ該延伸片の上に1セット以上の位置決め孔を設け、該前クロスバーの対応傾斜切り部の内に、前記の位置決め孔の数量と同じ伸縮ロッドを縦向きに設け、且つ該伸縮ロッドが、対応傾斜切り部の外のコントロールバーにより制御されることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。ハンドル立パイプの傾斜切り部の上における位置決め構造は、スプリングを設ける位置決めネジ又は位置決め止めピンであることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。ハンドル立パイプの中段箇所は、少なくとも一つの位置決め掛合片を軸着し、そして該リアクロスバーの相対位置に、対応する位置決め掛合片を設けることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。少なくとも一つの位置決め掛合片の上に、手部の握持に寄与する握持部を設けることを特徴とする、請求項4に記載の折り畳み自転車。ハンドル立パイプの上方に設けられたT型ハンドルは、ハンドルの折れ曲りに供してもよい少なくとも一つの軸支の押え付けファステナーを有することを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。チェーンは、開口を上向きに呈する直立式様態を取り、前クロスバーとリアクロスバーの端部に溶接により結合されることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。前クロスバーとリアクロスバーとを結合するチェーンは、その開口箇所の両側に、結合ファステナーを少なくとも一つ設けることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。少なくとも一つの結合ファステナーは、一つの可動ファステナーと、緩さ度の調整を有する一つの押え付けファステナーとを含み、該可動ファステナーと押え付けファステナーがそれぞれチェーンの相対側に放置されることを特徴とする、請求項8に記載の折り畳み自転車。ハンドル立パイプの前ホークの一側の底部に、1セットの水平方向スロットを結合し、該セットの水平方向スロットの内部および前方に、一つの係止ブロックと一つの当止縁を有し、リアクロスバーの後ホークの一側の底部に、少なくとも一つの垂直方向挿入ブロックと弾性押付片を結合し、該挿入ブロックの前方の対応箇所に係止凹槽を一つ有し、そして更に該弾性押付片が一つの押えロッドを後向きに延伸することを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。シート立パイプは、一つの傾斜角度により、リアクロスバーを軸支し、更にリアクロスバーがシート立パイプを軸支する水平側および垂直側の両箇所に、それぞれ位置決めロッドの位置決めに供する第1の位置決め部と第2の位置決め部を設けることを特徴とする、請求項1に記載の折り畳み自転車。リアクロスバーの第2の位置決め部の箇所は、後荷台を一つ延伸し、該後荷台の端部に少なくとも一つの小垂直補助輪を結合することを特徴とする、請求項11に記載の折り畳み自転車。リアクロスバーの第2の位置決め部の箇所は、後荷台を一つ延伸し、該後荷台の両端に、それぞれ小垂直補助輪を一つ結合することを特徴とする、請求項11に記載の折り畳み自転車。本発明の主な目的は、折り畳んだ後に比較的正方な立方体を形成し、面積を低減するだけではなく、且つ収納しやすい折り畳み自転車を提供することにある。本発明の次の目的は、折り畳んだ後に後荷台を支持として利用して直立に供し、且つ後荷台の補助輪の補助を介し、大量の力を消耗することなく、依然として牽引移動に寄与する折り畳み自転車を提供することにある。本発明の更なる目的は、折り畳んだ後に前後の車台が係合位置決め効果を有する折り畳み自転車を提供することにある。前記の目的を達成するために、本発明の折り畳み自転車は、車台、タイヤと伝動機構から構成され、その中でも、該車台は、傾斜切り部を有し且つ傾斜切り部の上に少なくとも一つの位置決め構造を設ける一つのハンドル立パイプと、一端に対応傾斜切り部を設け且つ該対応傾斜切り部の上に相対数量の対応位置決め構造を有し、他端にチェーンの一側を結合する一つの前クロスバーと、一端にチェーンの他側を結合する一つのリアクロスバーと、リアクロスバーの上に可動的に軸支するシート立パイプとを、含み、同時に更に該シート立パイプが一つの位置決めロッドにより位置決めされる。本発明の提供する折り畳み自転車は、従来の技術と相互に比較すると、下記の利点を更に有する。1位置決め構造,チェーンおよび位置決めロッドの開放を介し、車台が前記の構造を介して最小で且つ空間を最も占めない三つ折りの直立様態のように収納折畳する。2リアクロスバーの上の後荷台に設けられた小垂直補助輪により、折り畳んだ後に車台を移動しやすくなることが出来る。図2は本発明の実施例の斜視外観図である。同図に示すように、本発明の折り畳み自転車1は、車台、伝動機構とタイヤから構成される。該車台は、ハンドル立パイプ11、前クロスバー13、チェーン15、リアクロスバー17とシート立パイプ19を含む。該ハンドル立パイプ11の下方には、軸着タイヤの前ホーク111を連設し、該前ホーク111の一側の末端に1セットの水平方向スロット119を設け、該水平方向スロット119の内面が突出嵌合部を有する弾性片となるように設けられる。そして、上方にT型ハンドル112を一つ設け、該T型ハンドル112の上に少なくとも一つの押え付けファステナー1123を設ける。同時に図8を参照する。図8は本発明の実施例により折り畳んで収納完成する様態図で、同図に示すように、該側のハンドル1121が端部の下縁箇所にピボット軸1122を一つ利用してT型ハンドル112を軸支し、該ハンドル1121の近端部の上縁箇所に押え付けファステナー1123を一つ設ける。またT型ハンドル112の相対側箇所に該押え付けファステナー1123の対応掛合部1124を設けることにより、都合良く該ハンドル1121を水平のハンドルとなるように係合し、或いは屈曲状を下向きに呈する。これにより、ハンドルの長さを低減し、該前ホーク111の上方の適切な箇所の垂直方向に、斜め向きに設置される傾斜切り部113を設け、該傾斜切り部113の上に、傾斜切り部113を貫通し且つスプリングを嵌設する位置決め構造114を設け、該位置決め構造114がネジ又は止めピンの何れかで、同時に図4Cと図4Dを参照し、ネジ114aを例として説明し、またハンドル立パイプ11が傾斜切り部113の端縁箇所に軸孔を一つ有し、その他に傾斜切り部113の底縁の水平方向に延伸片1131を一つ突設し、且つ該延伸片1131の上に位置決め孔1132を有し、該位置決め孔1132が一つ以上に設定される。本実施例は一つに設定され、図2に戻り、ひいては該ハンドル立パイプ11が中段箇所に一つの位置決め掛合片116を可動的に軸着し、同時に該位置決め掛合片116の上には、且つ握持部に寄与する握持部117を有する。該前クロスバー13の一端に、対応傾斜切り部131を設ける。そして、対応傾斜切り部131の切断面内の対応箇所に、対応位置決め構造132を設け、該対応位置決め構造132が位置決め構造114のネジ114aに対応するために、ナット132bを予め埋め込み、また対応傾斜切り部131の内に、延伸片1131の上の位置決め孔1132の数量に対応して相対数量の伸縮ロッド1351を設ける。チェーン15が、開放端を上とし軸着端を下とする直立方式により、二つのチェーン側板151、152をそれぞれ溶接にて前クロスバー13とリアクロスバー17の端部に結合し、且つ該チェーン側板151の頂縁箇所には、スプリングを嵌設する一つの押え付けファステナー153及び一つの対応嵌合槽を設け、他のチェーン側板152の頂縁箇所には、一つの対応嵌合槽と可動ファステナー154を設ける。これにより、二つのチェーン側板151、152を貼り付ける時に、可動ファステナー154が、チェーン側板151に対する対応嵌合槽を鉤止し、そして押え付けファステナー153が押えロッドを利用してチェーン側板152の対応嵌合槽に係合する。リアクロスバー17の一端とチェーン15のチェーン側板152を溶接により結合し、該リアクロスバー17の前中段箇所には、屈曲に提供できるペダル16と伝動機構165を設け、且つリアクロスバー17のロッド体の上にハンドグリップ172の一端を結合する。同時にリアクロスバー17の後端には、且つタイヤを軸着する後ホークと結合し、該リアクロスバー17が、ペダル16を軸着する一側箇所には、対応位置決めファステナー171を一つ突設する。また、該リアクロスバー17の後ホークの一側には、垂直方向挿入ブロック173を一つ結合し、且つ該垂直方向挿入ブロック173の傍側に、別途に推し板1741同様に図6Bを参照を一つ設け、該推し板1741が一つの押えロッド174により制御される。更に後ホークの垂直方向挿入ブロック173と前ホーク111の底縁の水平方向スロット119が90度角を違って異なる方向により設置され、ロッドホルダー191の内には、シート立パイプ19の下方箇所に第1の位置決め部193を設ける。シート立パイプ19は、可動的に伸縮できるロッド体となるように設計され、且つ一つのロッドホルダー191の上に可動的に軸着し、該ロッドホルダー191が、或る角度により、リアクロスバー17と結合し、且つ該ロッドホルダー191がリアクロスバー17の後ホークとハンドグリップ172の他端を結合する。そして、該ロッドホルダー191が上方箇所に後荷台195を一つ結合することにより、後荷台195を後輪の上に懸置させ、また後荷台195の末端が少なくとも一つの可動補助輪196’を結合する。そして、本実施例は、後端の両側にそれぞれ一つの可動補助輪196を上向き且つ垂直に結合する。更に後荷台195の前端縁とシート立パイプ19が直線を呈する箇所とに、第2の位置決め部194を突設し、可動補助輪196が、リアクロスバー17の後ホークに連結された二つの支持ロッド197を下向きに結合する。図3は本発明の実施例の折り畳み状態の模式図で、チェーンの動作を表示し、図4Aと図4Bは図2のI部分の拡大模式図である。ハンドル立パイプの傾斜切り部と前クロスバーの対応傾斜切り部との異なる角度を表示する。図4Cは図2のI部分の素子分離の拡大模式図で、延伸片の上に設けられた1セット以上の位置決め孔を表示する。図4Dは本発明の位置決め構造の第2の応用例の図である。同時に図3、図4A、図4Bと図4Cに示すように、自転車を折り畳んで収納しようとする時に、先ず位置決め構造114を開放し、コントロールバー135を上向きに捩じり、傾斜切り部113と対応傾斜切り部131が可動状を呈し、更に押え付けファステナー153を開放し且つ可動ファステナー154を同期に押え付け、この時に二つの施力点がある。その一つがシート立パイプ19に対し、後ろ向きの力を印加し、或いはハンドグリップ172に対し、引き上げ力を印加し、該二つが何れも前クロスバー13とリアクロスバー17をチェーン15により結合できる。そして、水平位置から垂直位置に変更し、一方では、後荷台195が地面に対し、垂直状を呈し、或いは二つの補助輪が地面と接触し、他方では、該ハンドル立パイプ11が延伸部133の可動軸着を介し、ハンドル立パイプ11をリアクロスバー17と平行するように後退する。そして、リアクロスバー17が直立する時に、元の垂直方向挿入ブロック173が水平方向挿入ブロックに変更する。従って、ハンドル立パイプ11がリアクロスバー17に重なり合う時に、前ホーク111の一側に設けられた水平方向スロット119が後ホークの一側の垂直方向挿入ブロック173と挿合する。図5及び図6Aは本発明の実施例の折り畳み状態の模式図で、図6Bが図6AのIII部分の拡大模式図で、リアクロスバーの後ホーク底部の垂直方向挿入ブロックをハンドル立パイプの前ホーク底部の水平方向スロットに係合することを、表示する。図6Cが図6AのIV部分の拡大模式図で、前クロスバーの端部に伸縮ロッドを内蔵する動作を、表示する。同時に図5、図6A、図6B、図6Cと図6Dに示すように、二つのタイヤが前後に重なり合って位置決め状を呈し、ハンドル立パイプ11の上の位置決め掛合片116をリアクロスバー17の対応位置決めファステナー171図示せず、図3を参照に係合し、これにより、ハンドル立パイプ11とリアクロスバー17が上下の掛合位置決め点を二つ有する。図6Cは図6AのIV部分の拡大模式図で、前クロスバーの端部に伸縮ロッドを内蔵する動作を、表示する。同図に示すように、本実施例の伸縮ロッド1351が一つに設定され、前クロスバー13が、伸縮ロッドの上方箇所には伸縮ロッド1351の進退を制御するコントロールバー135を一つ設ける。また、前クロスバー13が、伸縮ロッドの傍側箇所に延伸部133を一つ設け、且つ軸ロッドを一つ利用して延伸部133がハンドル立パイプ11の軸孔を軸着させ、ハンドル立パイプ11と前クロスバー13を可動的に軸着するように形成する。該チェーン15は、開放端を上とし軸着端を下とする直立方式により、二つのチェーン側板151、152をそれぞれ溶接にて前クロスバー13とリアクロスバー17の端部に結合し、且つ該チェーン側板151の頂縁箇所には、スプリングを嵌設する一つの押え付けファステナー153及び一つの対応嵌合槽を設け、他のチェーン側板152の頂縁箇所には、一つの対応嵌合槽と可動ファステナー154を設ける。これにより、二つのチェーン側板151、152を貼り付ける時に、可動ファステナー154が、チェーン側板151に対する対応嵌合槽を鉤止し、そして押え付けファステナー153が押えロッドを利用してチェーン側板152の対応嵌合槽に係合する。該リアクロスバー17の一端とチェーン15のチェーン側板152を溶接により結合し、該リアクロスバー17の前中段箇所には、屈曲に提供できるペダル16と伝動機構165を設け、且つリアクロスバー17のロッド体の上にハンドグリップ172の一端を結合する。同時にリアクロスバー17の後端には、且つタイヤを軸着する後ホークと結合し、該リアクロスバー17が、ペダル16を軸着する一側箇所には、対応位置決めファステナー171を一つ突設する。また、該リアクロスバー17の後ホークの一側には、垂直方向挿入ブロック173を一つ結合し、且つ該垂直方向挿入ブロック173の傍側に、別途に推し板1741同様に図6Bを参照を一つ設け、該推し板1741が一つの押えロッド174により制御され、更に後ホークの垂直方向挿入ブロック173と前ホーク111の底縁の水平方向スロット119が90度角を違って異なる方向により設置される。該シート立パイプ19は、可動的に伸縮できるロッド体となるように設計され、且つ一つのロッドホルダー191の上に可動的に軸着し、該ロッドホルダー191が、或る角度により、リアクロスバー17と結合し同時に図7Aを参照、且つ該ロッドホルダー191がリアクロスバー17の後ホークとハンドグリップ172の他端を結合する。そして、該ロッドホルダー191が上方箇所に後荷台195を一つ結合することにより、後荷台195を後輪の上に懸置させ、また後荷台195の末端が少なくとも一つの可動補助輪196’を結合する図5を参照。そして、本実施例は、後端の両側にそれぞれ一つの可動補助輪196を上向き且つ垂直に結合し、リアクロスバー17の後ホークに連結された二つの支持ロッド197を下向きに結合し、ひいては該シート立パイプ19の周縁に位置決めロッド192を一つ設け、該ロッドホルダー191の内には、シート立パイプ19の下方箇所に第1の位置決め部193を設ける。そして、後荷台195の前端縁とシート立パイプ19が直線を呈する箇所とに、第2の位置決め部194を突設する。その他に図7Aと図7Bを参照する。位置決めロッド192に対し、引き上げ力を印加し、位置決めロッド192が第1の位置決め部193から脱出し同様に図2を参照、位置決めロッド192が第2の位置決め部194に係合するまでシート立パイプ19がチェーン15の位置へ向いて回転し、ロッドホルダー191が、或る角度によりリアクロスバー17と結合する。従って、シート立パイプ19が設定角度によりリアクロスバー17をずらし、同時にハンドル1121の上の押え付けファステナー1123を押え付けることにより、押え付けファステナー1123が対応掛合部1124から脱出し、ハンドル1121を下向きに折ることが出来る。更に、二つのペダル16も、押え付けを介して折り畳んで収納でき、収納合併の目的を達成し、図8に示すように、折り畳ん後の自転車が、収蔵に都合よい且つ比較的正方形の体積を得てもよく、壁に寄り掛からずに直立でき、同時に前輪,後輪と補助輪196、196’の摺動図5を参照により、もっと移動者に寄与する。また、図4Dに戻り、本発明の位置決め構造の第2の応用例は、該傾斜切り部113を貫通し且つスプリングを嵌設する位置決め構造114が底部に止めピン114bを二つ設ける盤体で、そして前クロスバー13の対応傾斜切り部131の上の対応位置決め構造132が二つの止めピン114bの嵌合に供する二つのピン孔132bとなるように設けられ、二つの止めピン114bとピン孔132bとの嵌合を介して該位置決め構造114の位置決め効果がより堅固になる。但し、以上の内容は、ただ本発明のより好ましい実施例のみで、当然これにより本発明の実施可能な範囲を限定するために用いられてはいけなくて、如何なる当産業に周知する業者により著しく作成できる変更と潤色が、何れも本発明の実質的な内容を逸脱しないと看做すべきである。上記を総合し、本発明は、創作の期待な目的を確かに達成でき、位置決めネジ、チェーンおよび位置決めロッドの位置決め又は開放を介して車台が展開でき或いは最小で且つ空間を最も占めない直立様態のように折畳収納でき、更にリアクロスバーの上の後荷台に設けられた小垂直補助輪により折り畳んだ後に車台を移動しやすくなることが出来る折り畳み自転車を、提供するもので、勿論実用価値を有し、従って特許法により本発明の特許出願を行う。"