"複数の単電池から構成された電源回路と、前記電源回路の遮断用端子を有する回路遮断用コネクタと、前記電源回路の出力用端子を有する出力用コネクタとを備え、前記出力用コネクタは、前記回路遮断用コネクタに嵌合可能なコネクタ形態であることを特徴とする電池パック。請求項1記載の電池パックであって、車両の電源用コネクタに接続されるメイン電池パックと、前記メイン電池パックに増設されるサブ電池パックであり、前記メイン電池パックと前記サブ電池パックの前記回路遮断用コネクタと前記出力用コネクタは、嵌合可能なコネクタ形態に統一されていることを特徴とする電池パック。しかしながら、前記第3従来例では、サブ電池パック90を増設するには、ケース86,94の凹状外壁部86a又は94bと凸状外壁部94a間を嵌合させる必要があるため、サブ電池パック90の増設作業が面倒である。又、増設用端子85,93は、ケース86,94の凹状外壁部86a又は94bや凸状外壁部94aに露出されているため、増設作業時にショート事故を起こさないように注意して行う必要がある。電池パック81,90の取外し作業でも同様である。そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、電池パックの増設取外し作業が容易に、且つ、安全に行うことができる電池パックを提供することを目的とする。本発明は、複数の単電池から構成された電源回路と、前記電源回路の遮断用端子を有する回路遮断用コネクタと、前記電源回路の出力用端子を有する出力用コネクタとを備え、前記出力用コネクタは、前記回路遮断用コネクタに嵌合可能なコネクタ形態であることを特徴とする電池パックである。車両の電源用コネクタに接続されるメイン電池パックと、前記メイン電池パックに増設されるサブ電池パックであり、前記メイン電池パックと前記サブ電池パックの前記回路遮断用コネクタと前記出力用コネクタは、嵌合可能なコネクタ形態に統一されていることが好ましい。本発明によれば、電池パックの増設取り外しは、回路遮断用コネクタと出力用コネクタ間を接続したり、取り外したりすることで行うことができる。従って、電池パックの増設取外し作業が容易に、且つ、安全に行うことができる。以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1a、bは本発明の一実施形態を示す。図1a、bに示すように、メイン電池パック1は、複数の単電池2から構成された電源回路3と、電源回路3の一対の遮断用端子4を有する回路遮断用コネクタであるサービスプラグ用コネクタ5と、電源回路3の一対の出力用端子6を有する出力用コネクタ7と、電源回路3を収容するケース8とを備えている。電源回路3は、複数の単電池2を全て直列接続して構成されている。サービスプラグ用コネクタ5は、ケース8の背面のコネクタ開口穴8a内に配置されている。サービスプラグ用コネクタ5は、一対の遮断用端子4を内部に収容するコネクタハウジング5aを有する。サービスプラグ用コネクタ5には、サブ電池パック10を増設しない場合には、サービスプラググリップ9が装着されている。サービスプラググリップ9は、互いに導通している一対の短絡端子9aを有する。サービスプラググリップ9の装着時には、一対の遮断用端子4間が一対の短絡端子9aを介して導通し、電源回路3が閉状態とされる。サービスプラググリップ9の非装着時には、一対の遮断用端子4間が非導通状態となり、電源回路3が遮断される。一対の出力用端子6は、電源回路3の総±端子である。出力用コネクタ7は、ケース8の前面の凹部8bに配置されている。出力用コネクタ7は、一対の出力用端子6を内部に収容するコネクタハウジング7aを有する。出力用コネクタ7は、サービスプラグ用コネクタ5に嵌合可能なコネクタ形態である。出力用コネクタ7は、車両の電源用端子30を有する電源用コネクタ31にコネクタ接続される。つまり、車両の電源用コネクタ31は、サービスプラグ用コネクタ5と同一構造に構成されている。車両の電源用端子30は、インバータ回路に接続されている。サブ電池パック10は、複数の単電池12から構成された電源回路13と、電源回路13の一対の遮断用端子14を有する回路遮断用コネクタであるサービスプラグ用コネクタ15と、電源回路13の一対の出力用端子である増設用端子16を有する出力用コネクタである増設用コネクタ17と、電源回路13を収容するケース18とを備えている。電源回路13は、複数の単電池12を全て直列接続して構成されている。サービスプラグ用コネクタ15は、ケース18の背面のコネクタ開口穴18a内に配置されている。サービスプラグ用コネクタ15は、一対の遮断用端子14と、この一対の遮断用端子14を内部に収容するコネクタハウジング15aとを有する。サービスプラグ用コネクタ15には、別のサブ電池パックを増設しない場合には、サービスプラググリップ19が装着されている。サービスプラググリップ19は、互いに導通している一対の短絡端子19aを有する。サービスプラググリップ19の装着時には、一対の遮断用端子14間が一対の短絡端子14を介して導通し、電源回路13が閉状態とされる。サービスプラググリップ19の非装着時には、一対の遮断用端子14間が非導通状態となり、電源回路13が遮断される。増設用コネクタ17は、ケース18の前面側に配置されている。増設用コネクタ17は、一対の増設用端子16と、この一対の増設用端子16を内部に収容するコネクタハウジング17aとを有する。増設用コネクタ17は、サービスプラグ用コネクタ15に嵌合可能なコネクタ形態である。つまり、メイン電池パック1とサブ電池パック10のサービスプラグ用コネクタ5,15と出力用コネクタ7増設用コネクタ17は、コネクタ形態が統一されて同じである。次に、メイン電池パック1の車両側への接続、及び、サブ電池パック10の増設作業を説明する。車両の電源用コネクタ31にメイン電池パック1の出力用コネクタ7を嵌合する。これで、メイン電池パック1の接続が完了する。サブ電池パック10を増設する場合には、メイン電池パック1のサービスプラググリップ9を取り外す。次に、メイン電池パック1のサービスプラグ用コネクタ5にサブ電池パック10の増設用コネクタ17を嵌合する。サブ電池パック10のサービスプラグ用コネクタ15にサービスプラググリップ19が装着されていない場合には、メイン電池パック1から取り外したサービスプラググリップ9をサブ電池パック10のサービスプラグ用コネクタ15に装着する。1台のサブ電池パック10を増設する場合には、これで完了する。更にサブ電池パック10を増設する場合には、上記した増設作業を繰り返せば良い。また、サブ電池パック10等の取り外しは、上記と逆の作業を行えば良い。以上説明したように、サブ電池パック10は、電源回路13の一対の遮断用端子14を有するサービスプラグ用コネクタ15と、電源回路13の一対の増設用端子16を有する増設用コネクタ17とを備え、増設用コネクタ17は、サービスプラグ用コネクタ15に嵌合可能なコネクタ形態である。従って、サブ電池パック10の増設取り外しは、サービスプラグ用コネクタ515と増設用コネクタ17間を接続したり、取り外したりすることで行うことができる。以上より、電池パック1,10の増設取外し作業がコネクタ接続、コネクタ取り外しのため、容易に、且つ、安全に行うことができる。車両の電源用コネクタ31に接続されるメイン電池パック1と、メイン電池パック1に増設されるサブ電池パック10にあって、メイン電池パック1とサブ電池パック10のサービスプラグ用コネクタ5と増設用コネクタ17出力用コネクタは、嵌合可能なコネクタ形態に統一されている。具体的には、車両の電源用コネクタ31、メイン電池パック1及びサブ電池パック10の双方のサービスプラグ用コネクタ5,15は、同一構造のコネクタ形態メスコネクタハウジングであり、メイン電池パック1の出力用コネクタ7及びサブ電池パック10の増設用コネクタ17は、同一構造のコネクタ形態オスコネクタハウジングである。従って、車両の電源系接続で使用されるコネクタ形態が雄雌一種類とされるため、容量の異なる電池パック1,10への交換を容易に行える。"