車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要な回転体収容ケースの外側に取り付けられると共に、回転体収容ケースへの固定部位より外側に拡張された拡張部位を有する板状ブラケットであって、脱スライド方向へのスライドの際に、車両側部品と拡張部位との衝突が、本ブラケットの固定部位から遠い位置より先に近い位置で生じるように、拡張部位が固定部位から遠い位置が近い位置より脱スライド方向に関して後退するように傾斜されて構成されることを特徴とする回転体収容ケース用外付けブラケット。脱スライド方向へのスライドの際に車両側部品と拡張部位との衝突が生じた際に、車両側部品を外側に逃がす傾斜面が前記拡張部位に形成されることを特徴とする請求項1に記載の回転体収容ケース用外付けブラケット。回転体収容ケースがトランスミッションケースであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の回転体収容ケース用外付けブラケット。拡張部位は、シフト操作用アクチュエータを覆う保護カバーとして機能することを特徴とする請求項3に記載の回転体収容ケース用外付けブラケット。ところで、変速操作を自動的に行わせるためのアクチュエータとしては、運転者のシフトレバーの操作或いは変速制御装置からの変速指令に応じた変速段位置へシフトセレクト機構を移動させるためのセレクトアクチュエータと、シフトセレクト機構により選択された変速段に対してシフトフォークを変速方向に移動させて実際に変速を行わせるシフトアクチュエータと、が備えられる場合があり、このような場合において、シフトアクチュエータを、図5に示すように、入力軸や出力軸や各変速ギヤなどを収容するトランスミッションケースの外側上部に取り付ける場合、セレクトアクチュエータはトランスミッションケースの外側側面に配設されることが多い。このように、セレクトアクチュエータをトランスミッションケースの外側側面に取り付ける場合、車両側部品との干渉などによってセレクトアクチュエータが損傷等を受けてしまうおそれがあることから、そのような干渉からセレクトアクチュエータを保護するためのプロテクタ保護カバーが必要となる場合がある。例えば、内燃機関と変速機の間でこれらの回転連結を接断するクラッチ機構のクラッチ板摩擦板を寿命等により交換を行うような場合、例えば、クラッチ機構をトランスミッションケースと一体の状態にて内燃機関に対して脱着するが、かかる脱着には、クラッチ機構及びトランスミッションケースを、変速機からクラッチ機構側に伸びる入力軸或いは内燃機関の出力軸に沿って、脱する際には内燃機関から離れる方向に、着ける際には内燃機関に接近する方向に、スライドさせる必要がある。すなわち、内燃機関の出力はクラッチ機構或いはトルクコンバータ機構を介して変速機側へ伝達されるが、その伝達は、例えば変速機側の入力軸などに軸方向に伸びて形成されるスプライン溝などを利用したスプライン係合により行われることが多い。従って、内燃機関に対してクラッチ機構やトランスミッションケースを脱着する場合、少なくともスプライン溝の長さトランスミッションの抜き代分だけ軸方向にスライドさせる必要がある。このようなことから、作業者は、クラッチ機構やトランスミッションケースを内燃機関側から取り外す際に、前述したスプライン溝の長さトランスミッションの抜き代だけ軸方向にスライドさせることになるが、そのスライド量は正確に把握できるものではなく、またスライドさせるにはある程度の力が必要であるため、勢い余って必要最小のスライド量以上にスライドさせてしまうことが予想される。このため、例えば、車両フレーム側に取り付けられた架装用Uボルトなどの部品が、トランスミッションケースの外側側面に配設されているセレクトアクチュエータに近接して取り付けられているような場合には、セレクトアクチュエータと衝突してしまい、セレクトアクチュエータに損傷等を与えてしまうおそれがある。このような衝突によってセレクトアクチュエータが損傷等を被ることを回避するために、例えば、セレクトアクチュエータをプロテクタ保護カバーで覆うようなことが想定される。しかしながら、セレクトアクチュエータの形状などから、プロテクタ保護カバーを取り付けるための取付ボスの位置が制約される場合が多く、例えば、図1や図3に示すような上下逆さまの略L字形状のプロテクタ保護カバー100となることがあり、このような場合には、図3Aに示すA部付近に部品が衝突すると取付ボルト101、102からの距離が比較的大きいため、衝突によりプロテクタ保護カバー100に作用する力が大きくなるため、プロテクタ保護カバー100の変形が大きくなって保護が十分でないといった実情や、取付ボルト101、102に大きな力が作用して取付ボス部に損傷が生じてしまうなどの実情があった。本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、簡単かつ低コストな構成でありながら、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要なスプライン係合等を有する回転体収容ケースの外側に取り付けられるプロテクタ保護カバーその他のブラケットであって、脱着の際に、他部品と衝突した場合でも、変形が抑えられると共に取付部その他の部位への損傷等を抑制することができる回転体収容ケース用外付けブラケットを提供することを目的とする。このため、本発明は、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要な回転体収容ケースの外側に取り付けられると共に、回転体収容ケースへの固定部位より外側に拡張された拡張部位を有する板状ブラケットであって、脱スライド方向へのスライドの際に、車両側部品と拡張部位との衝突が、本ブラケットの固定部位から遠い位置より先に近い位置で生じるように、拡張部位が固定部位から遠い位置が近い位置より脱スライド方向に関して後退するように傾斜されて構成されることを特徴とする。本発明において、脱スライド方向へのスライドの際に車両側部品と拡張部位との衝突が生じた際に、車両側部品を外側に逃がす傾斜面が前記拡張部位に形成されることを特徴とすることができる。本発明において、回転体収容ケースがトランスミッションケースであることを特徴とすることができる。本発明において、拡張部位は、シフト操作用アクチュエータを覆う保護カバーとして機能することを特徴とすることができる。本発明によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要なスプライン係合を有する回転体収容ケースの外側に取り付けられるプロテクタ保護カバーその他のブラケットであって、脱着の際に、他部品と衝突した場合でも、変形が抑えられると共に取付部その他の部位への損傷等を抑制することができる回転体収容ケース用外付けブラケットを提供することができる。以下に、本発明に係るトランスミッションケース等の回転体収容ケースの外側に取り付けられるブラケットの一実施の形態について、添付の図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施の形態により、本発明が限定されるものではない。本実施の形態に係るブラケットの一例であるプロテクタ保護カバー100は、図1及び図2に示すように、トランスミッションケース200の外側側面に取り付けられるセレクトアクチュエータ300の最も外側となる部位の後端付近を外側から覆うように配設されている。プロテクタ100は、図1において上下逆さまな略L字形状を有しており、鉄その他の金属或いは樹脂等により製作されている。そして、セレクトアクチュエータ300を支持するブラケットやセレクトアクチュエータ300に設けられる取付ボス部310に対して、2つの固定用ボルト101、102を介して締結固定され、固定用ボルト101、102より外側に拡張してセレクトアクチュエータ300を覆う拡張部110傾斜面110Aを含むが設けられている。ここで、拡張部110傾斜面110Aを含むは、本発明に係る拡張部位に相当している。なお、セレクトアクチュエータ300の配設位置その他の制約により、2つの固定用ボルト101、102によって、プロテクタ100は支持される構成となっている。ところで、トランスミッションケース200の外側側面に取り付けられるセレクトアクチュエータ300及びプロテクタ100の部位を上方から見た図2に示すように、プロテクタ100の近傍には、車両側フレーム400に取り付けられた架装用Uボルト401が存在している。ここにおいて、クラッチ機構のクラッチ板摩擦板を寿命等により交換を行うような場合に、クラッチ機構及びトランスミッションケース200を車両に対して脱着するが、その際に、クラッチ機構及びトランスミッションケース200を、例えば変速機の入力軸に設けられているスプライン溝の長さトランスミッションの抜き代分だけ、図2に示すスライド方向変速機の入力軸方向或いは内燃機関の出力軸方向に沿って、脱する際には内燃機関から離れる方向図2において右方向に、着ける際には内燃機関に接近する方向図2において左方向に、スライドさせる必要がある。なお、内燃機関に限らず、例えばハイブリッド車両HV:HybridVehicleなどの場合には電動機に対して脱着するような場合も同様である。しかしながら、作業者はクラッチ機構及びトランスミッションケース200の脱着に当たり、そのスプライン溝の長さトランスミッションの抜き代分だけ軸方向にスライドさせる必要があるが、そのスライド量は正確に把握できるものではなく、またスライドさせるにはある程度の力が必要であるため、勢い余って必要最小のスライド量以上にスライドさせてしまうことが予想される。このため、本実施の形態では、作業者が、例えばクラッチ機構及びトランスミッションケース200を車両側内燃機関などに対して脱着する際に、架装用Uボルト401などの部品がトランスミッションケース200の外側側面に配設されているセレクトアクチュエータ300に直接衝突等しないようにプロテクタ100により、セレクトアクチュエータ300を保護するようになっている。プロテクタ100は、図1や図2に示すように、セレクトアクチュエータ300の脱方向下流側の少なくとも一部を拡張部110が覆うように配設されると共に、架装用Uボルト401が衝突した場合には、衝突によるダメージが大きくならないように、図2において架装用Uボルト401を外側へ逃がすように傾斜された傾斜面110Aを有して構成されている。このプロテクタ100の傾斜面110Aは、図2において外側が内側に対して脱スライド方向脱する際のスライド方向に関して後退するように傾斜されて形成され、これにより衝突の際には、架装用Uボルト401を図2において外側へ逃がすことができ、以って大きな損傷等が生じないようになっている。また、本実施の形態に係るプロテクタ100は、図1や図3に示すように、その傾斜面110Aの図1において上側が下側に対して脱スライド方向脱する際のスライド方向に関して後退するように形成されている。すなわち、作業者が、例えばクラッチ機構及びトランスミッションケース200を車両側内燃機関などから脱する際に、クラッチ機構やトランスミッションケース200を脱スライド方向にスライドさせたときに、架装用Uボルト401が衝突するおそれがあるが、例え衝突が起きたとしても、本実施の形態のように、図3の平面において傾斜面110Aの稜線110a、110bの上側A部側が下側B部側に対して脱スライド方向に関して後退するように形成しておくことで、その衝突を先にB部側で起こさせることができる。これにより、固定用ボルト101、102からより離れた位置にあるA部側に先に衝突してしまい、以って大きなモーメントが発生して各部へ与えるダメージが大きくなるといったおそれを効果的に抑制することができる。なお、本実施の形態では、車両基準に対して、変速機トランスミッションケース200の搭載傾斜角が3度3°degreeで、変速機トランスミッションケース200に対するセレクトアクチュエータ300の搭載傾斜角が7.5度であるため、図4に示すように、合計で水平軸に対して10.5度の角度を持ってセレクトアクチュエータ300中心L軸長さ方向軸は取り付けられている。このセレクトアクチュエータ300のH軸高さ方向軸に水平に稜線110a110bを持つように傾斜面110Aを設けると、プロテクタ100の上部図3AのA部参照が架装用Uボルト401と衝突等してしまうため、本実施の形態では、図4に示すように、稜線110a110bがH軸に対して17.5度傾斜するように形成することで、プロテクタ100の下部図3AのB部が先に架装用Uボルト401と衝突するようにしている。すなわち、本実施の形態では、稜線110a110bの上側が下側に対して脱スライド方向に関して後退するように傾斜させると共に、その傾斜角は水平方向に直交する軸に対して10.5度以上となるように形成することができる。このように、本実施の形態によれば、架装用Uボルト401とプロテクタ100との衝突が起きた場合でも、図1や図3の平面において傾斜面110Aの上側図3AのA部側が下側図3AのB部側に対して脱スライド方向に関して後退するように傾斜させて構成したので、その衝突が図3AのB部側で先に起きるようにして固定用ボルト101、102から近い位置での衝突とすることで、衝突の際に大きなモーメントが発生することを抑制することができ、以って各部に大きな損傷が生じることを効果的に抑制することができる。また、本実施の形態では、プロテクタ100の傾斜面110Aを、図2において外側が内側車両中心側に対して脱スライド方向脱する際のスライド方向に関して後退するように傾斜させて構成したので、これにより、架装用Uボルト401が衝突等した場合でも、架装用Uボルト401を図2において外側へ逃がすことができ、以って大きな損傷等が生じることを効果的に抑制することができる。以上説明したように、本実施の形態に係るブラケット構造によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要なスプライン係合等を含んで構成される回転体収容ケース例えばトランスミッションケース200の外側に取り付けられるプロテクタ保護カバーその他のブラケットであって、脱着の際に、他部品と衝突した場合でも、変形が抑えられると共に取付部その他の部位への損傷等を抑制することができる。本実施の形態では、プロテクタ保護カバー100を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、プロテクタ保護カバー以外の他の目的を有するブラケットにも適用可能である。また、本実施の形態では、トランスミッションケース200の外側側面に取り付けられるプロテクタ100について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、外側上面或いは外側下面についてもスライド動作に伴い干渉等が生じるおそれがあるものに適用可能である。また、トランスミッションケースに限定されるものでもなく、本発明は、車両に対して脱着する際に所定量スライドが必要なスプライン係合を有する回転体収容ケースの外側に取り付けられるプロテクタ保護カバーその他のブラケット構造として有益である。また、本実施の形態において、プロテクタ保護カバー100が保護する対象は、セレクトアクチュエータ300である場合に限定されるものではなく、シフトアクチュエータなどその他のシフト操作用アクチュエータとすることができると共に、シフト操作用アクチュエータ以外のものを保護の対象とすることも可能である。また、本実施の形態では、車両縦方向L軸方向に内燃機関や変速機の回転軸が配設される場合に限られるものではなく、車両横方向W軸方向;車幅方向に内燃機関や変速機の回転軸が配設される場合で、脱着のためのスライド方向が車両横方向に沿った方向となる場合にも適用可能である。なお、固定用ボルト101、102は、両方をボルト等の締結要素とする場合に限られず、一方を位置決めのためのピン要素とし、他方を締結要素とすることも可能である。以上で説明した本実施の形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることは可能である。