"下記の一般式1で表される化合物であって、一般式1におけるnの平均平均重合度が1.1~2.0である化合物Xを必須成分として含有することを特徴とする潤滑油添加剤:式中、Aは、炭素原子数2~20の炭化水素基を表し、nは、1~10の数を表す。一般式1のAは、以下の一般式2、一般式3又は一般式4で表されることを特徴とする請求項1に記載の潤滑油添加剤:基油100質量部に対して、請求項1または2に記載の潤滑油添加剤を0.01~10質量部含有することを特徴とする潤滑油組成物。基油は、ポリ-α-オレフィン、エチレン-α-オレフィン共重合体、ポリブテン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、芳香族エステル、ヒンダードエステル、二塩基酸エステル、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油及びGTLにより選択される1種または2種以上であることを特徴とする請求項3に記載の潤滑油組成物。更に、摩擦調整剤、金属系清浄剤、無灰分散剤、酸化防止剤、摩擦低減剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、腐食防止剤、消泡剤、及び一般式1で表される化合物以外の摩耗防止剤からなる群から選択される1種または2種以上を含有することを特徴とする請求項3または4に記載の潤滑油組成物。潤滑油組成物が、エンジン油、変速機用潤滑油、ギヤー油、タービン油、作動油、冷凍機油、コンプレッサー油、真空ポンプ油、軸受油、しゅう動面油、ロックドリル油、金属切削油、塑性加工油、熱処理油、グリース又は加工油であることを特徴とする、請求項3ないし5のいずれか1項記載の潤滑油組成物。しかしながら、特許文献1~3に記載されたいずれの摩耗防止剤も、摩耗防止効果は不十分であり、市場ではより効果の高い潤滑油添加剤が求められている。従って、本発明が解決しようとする課題は、従来知られている摩耗防止剤と比較して、摩耗防止効果の高い潤滑油、並びに当該潤滑油添加剤を配合した潤滑油組成物を提供することにある。そこで本発明者等は鋭意検討した結果、本発明を完成するに至った。即ち、本発明は、下記の一般式1で表される化合物であって、一般式1におけるnの平均平均重合度が1.1~2.0である化合物Xを必須成分として含有する潤滑油添加剤、及び当該潤滑油添加剤を配合した潤滑油組成物である:式中、Aは、炭素原子数2~20の炭化水素基を表し、nは1~10の数を表す。本発明の効果は、従来知られている摩耗防止剤と比較して、摩耗防止効果の高い潤滑油添加剤、及び当該潤滑油添加剤を配合した潤滑油組成物を提供したことにある。本発明の潤滑油添加剤は、下記の一般式1で表される化合物であって、一般式1のnの平均平均重合度が1.1~2.0である化合物Xを必須成分として含有するものである:式中、Aは炭素原子数2~20の炭化水素基を表し、nは1~10の数を表す。一般式1において、Aは、炭素原子数2~20の炭化水素基を表し、こうした基としては、アルキレン基、シクロアルキレン基、アリーレン基を一つ以上含有する炭化水素基などが挙げられ、アルキレン基としては、例えば、エチレン基、プロピレン基、ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン基、へプチレン基、オクチレン基、ノニレン基、デシレン基、ウンデシレン基、ドデシレン基、テトラデシレン基、ヘキサデシレン基、オクタデシレン基、イコサレン基などが挙げられる。シクロアルキレン基としては、例えば、シクロプロピレン基、シクロブチレン基、シクロペンチレン基、シクロヘキシレン基、シクロヘプチレン基、シクロオクチレン基、ジシクロペンチレン基、トリシクロペンチレン基などが挙げられる。アリーレン基を一つ以上含有する炭化水素基としては、例えば、以下の一般式2で表される基、一般式3で表される基、一般式4で表される基、ナフチレン基、1,2-ジフェニルエチレン基等が挙げられ、一般式2で表される基の場合、結合する箇所によってオルト体、メタ体及びパラ体の3つの構造になるが、いずれの構造であってもよく、これらの違いによって性能は変わらない。これらの中でも、摩耗防止効果が高いことからAはアリーレン基を一つ以上含有する炭化水素基が好ましく、一般式2、一般式3または一般式4で表される基がより好ましく、一般式2または一般式3で表わされる基が更に好ましく、一般式2で表わされる基が最も好ましい。一般式1のnは重合度を表わし、本発明の潤滑油添加剤において、摩耗防止効果を充分に発揮させるためには、nは1~10の数であり、好ましくは、1~5の数である。また、nの平均、すなわち、平均重合度は、一般式1で表される化合物のモル比から計算され、例えば、n=1の化合物が50モル、n=2の化合物が50モルの組成ならば、平均重合度は1.5となる。なお、nの値は高速液体クロマトグラフィーの測定結果から算出できる。本発明の潤滑油添加剤には、一般式1のnがゼロである化合物リン酸トリフェニルや、nが11以上の化合物が不純物として混入することもあるが、これらの含有量は本発明の潤滑油添加剤100質量部に対して10質量部以下が好ましく、5質量部がより好ましく、2質量部以下が更に好ましい。これらの化合物の含有量が10質量部を超えると、本発明の潤滑油添加剤の摩耗防止効果が劣化するために好ましくない。本発明の潤滑油添加剤の摩耗防止効果を高めるためには、一般式1のnの平均、すなわち平均重合度は、1.1~2.0の範囲内にあることが必要であり、1.1~1.8が好ましく、1.1~1.6がより好ましく、1.1~1.5が更に好ましい。nの平均が1.1未満の場合や2.0を超える場合は摩耗防止効果が低くなる場合や、基油に対する溶解性が劣る場合があるために好ましくない。なお、一般式1のnがゼロである化合物や、nが11以上の化合物が混入している場合、本発明の潤滑油添加剤のnの平均、すなわち、平均重合度を算出する際に、これらの化合物のnの値を含めないものとする。また、nは上記の平均、すなわち平均重合度を満たせば、nの組成比の制限は特にないが、十分な効果を得るためには、モル比で、nが1の化合物が30~90且つnが2~10の化合物が10~70が好ましく、nが1の化合物が70~90、且つnが2~10の化合物が10~30がより好ましい。nが1の化合物が10未満の場合や90より多い場合は、基油への溶解が困難になる場合や摩耗防止効果が低くなる場合があるために好ましくない。一般式1で表される化合物を製造する方法としては、公知の方法のいずれの方法を使用してもよく、例えば、Aが一般式2で表される化合物の場合は以下の方法により目的物を得ることができる:方法1Aが一般式2で表され、一般式1のnの値が1~5の化合物を製造する場合には、1モルの1,3-ベンゼンジオールと2モルのオキシ塩化リンとを反応させた後に、4モルのフェノールを反応させればよい。この場合、各原料のモル比を変えることによってnの値の異なった化合物を製造することができるが、通常いずれのモル比で合成しても、精製を行わなければnの値が異なった化合物の混合物が得られる。方法2Aが一般式2で表され、一般式1のnの値が1の化合物を製造する場合には、1モルの1,3-ベンゼンジオールと2モルのクロロリン酸ジフェニルとを反応させることにより得られる。Aが一般式3または一般式4で表される化合物を製造する場合は、Aが一般式2の場合と同様に上記方法1または2に準じて製造することが可能である:方法1’Aが一般式3または一般式4で表され、一般式1のnの値が1~5の化合物を製造する場合には、それぞれ1モルの4,4’-プロパン-2,2-ジイルジフェノールまたは4,4’-ビフェノールと2モルのオキシ塩化リンとを反応させた後に、4モルのフェノールを反応させればよい。この場合もAが一般式2の場合と同様に各原料のモル比を変えることによってnの値の異なった化合物を製造することができるが、通常いずれのモル比で合成しても、精製を行なわなければnの値が異なった化合物の混合物が得られる。方法2’Aが一般式3または一般式4で表され、一般式1の値が1の化合物を製造する場合には、それぞれ1モルの4,4’-プロパン-2,2-ジイルジフェノールまたは4,4’-ビフェノールと2モルのクロロリン酸ジフェニルとを反応させることにより得られる。本発明の潤滑油添加剤は、方法1または1’により製造した化合物をそのまま使用してもよいし、方法1により製造した化合物と方法2により製造した化合物または方法1’により製造した化合物と方法2’により製造した化合物を混合して使用しても良い。次に、本発明の潤滑油組成物は、本発明の潤滑油添加剤を基油100質量部に対して、0.01~10質量部、好ましくは0.05~7質量部、より好ましくは0.05~5質量部配合したものである。配合量が少なすぎると摩耗防止剤としての効果が発揮できない場合があり、配合量が多すぎると不溶解物がでてくる場合や配合量に見合った効果を得られない場合があるために好ましくない。使用できる基油としては、例えば、鉱油、合成油及びこれらの混合物が挙げられ、より具体的には、ポリ-α-オレフィン、エチレン-α-オレフィン共重合体、ポリブテン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポリアルキレングリコール、ポリフェニルエーテル、アルキル置換ジフェニルエーテル、ポリオールエステル、芳香族エステル、ペンタエリスリトール骨格を持つヒンダードエステル、二塩基酸エステル、炭酸エステル、シリコーン油、フッ素化油、GTL等の合成油;パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油あるいはこれらを精製した精製鉱油類等が挙げられる。これらの基油はそれぞれ単独で用いてもよく、混合物で用いてもよい。これらの基油の中でも、摩耗改善効果が高いことから、ポリ-α-オレフィン、エチレン-α-オレフィン共重合体、ポリブテン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、芳香族エステル、ヒンダードエステル、二塩基酸エステル、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油、GTLが好ましく、ポリ-α-オレフィン、芳香族エステル、ヒンダードエステル、二塩基酸エステル、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油、GTLがより好ましく、芳香族エステル、二塩基酸エステル、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油、ポリ-α-オレフィンが更に好ましい。ポリ-α-オレフィンを使用する場合は、炭素数8~20のα-オレフィンから選ばれる少なくとも1つから導かれる100°Cにおける動粘度が1~20mm2/秒のものである。また、更に好ましいエチレン-α-オレフィン共重合体としては、炭素数8~20のα-オレフィンから選ばれる少なくとも1つから導かれる構成単位を50~99質量、エチレンから導かれる構成単位を1~50質量の量で含有する100°Cにおける動粘度が1~20mm2/秒のものである。また、鉱油としては、水素化精製、溶剤脱れき、溶剤抽出、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化分解、硫酸洗浄、白土処理等の精製を行い、100°Cにおける動粘度が1~20mm2/秒のものが更に好ましい。基油の100°Cでの動粘度が20を超えると低温粘度特性が悪化する場合があり、動粘度が1未満の場合は、潤滑箇所での油膜形成が不十分であるため潤滑性に劣る場合や金属摩耗が増加する場合があるために好ましくない。また、基油として鉱油を使用する場合は粘度指数90以上が好ましく、100以上がより好ましい。本発明の潤滑油組成物は、公知の潤滑油添加剤の添加を拒むものではなく、使用目的に応じて、本発明に配合される以外の摩耗防止剤、摩擦調整剤、金属系清浄剤、無灰分散剤、酸化防止剤、摩擦低減剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、腐食防止剤、耐荷重添加剤、消泡剤、金属不活性化剤、乳化剤、抗乳化剤、かび防止剤などを本発明の効果を損なわない範囲で添加してもよい。本発明の潤滑油添加剤以外の摩耗防止剤としては、例えば、硫化油脂、オレフィンポリスルフィド、ジベンジルスルフィド等の硫黄系添加剤;モノオクチルフォスフェート、トリブチルフォスフェート、トリフェニルフォスファイト、トリブチルフォスファイト、チオリン酸エステル等のリン系化合物;チオリン酸金属塩、チオカルバミン酸金属塩、酸性リン酸エステル金属塩、亜鉛ジチオホスフェート等の有機金属化合物などが挙げられる。これら摩耗防止剤の好ましい配合量は、基油に対して0.01~3質量、より好ましくは0.05~2質量である。摩擦調整剤としては、例えば、オレイルアルコール、ステアリルアルコール等の高級アルコール類;オレイン酸、ステアリン酸等の脂肪酸類;オレイルグリセリンエステル、ステリルグリセリンエステル、ラウリルグリセリンエステル等のエステル類;ラウリルアミド、オレイルアミド、ステアリルアミド等のアミド類;ラウリルアミン、オレイルアミン、ステアリルアミン等のアミン類;ラウリルグリセリンエーテル、オレイルグリセリンエーテル等のエーテル類が挙げられる。これら摩擦調整剤の好ましい配合量は、基油に対して0.1~5質量、より好ましくは0.2~3質量である。金属系清浄剤としては、例えば、カルシウム、マグネシウム、バリウムなどのスルフォネート、フェネート、サリシレート、フォスフェート及びこれらの過塩基性塩が挙げられる。これらの中でも過塩基性塩が好ましく、過塩基性塩の中でもTBNトータルベーシックナンバーが30~500mgKOH/gのものがより好ましい。これらの金属系清浄剤の好ましい配合量は、基油に対して0.5~10質量、より好ましくは1~8質量である。無灰分散剤としては、例えば、重量平均分子量約500~3000のアルキル基またはアルケニル基が付加されたコハク酸イミド、コハク酸エステル、ベンジルアミン又はこれらのホウ素変性物等が挙げられる。これらの無灰分散剤の好ましい配合量は、基油に対して0.5~10質量、より好ましくは1~8質量である。上記酸化防止剤としては、例えば、2,6-ジ-ターシャリーブチルフェノール以下、ターシャリブチルをt-ブチルと略記する。、トリス{3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオニル-オキシエチル}イソシアヌレート、トリス3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルイソシアヌレート、1,3,5-トリス3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシベンジルイソシアヌレート、1,3,5-トリス4-t-ブチル-3-ヒドロキシ-2,6-ジメチルベンジルイソシアヌレート、6-4-ヒドロキシ-3,5-ジ-t-ブチルアニリノ-2,4-ビスオクチルチオ-1,3,5-トリアジン、3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシ-ベンジル-リン酸ジエステル、3,9-ビス1,1-ジメチル-2-{β-3-t-ブチル-4-ヒドロキシ-5-メチルフェニルプロピオニルオキシ}エチル-2,4,8,10-テトラオキサスピロ[5,5]ウンデカン、1,1,3-トリス2-メチル-4-ヒドロキシ-5-t―ブチルフェニルブタン等のフェノール系酸化防止剤、フェノチアジン、N-メチルフェノチアジン、N-エチルフェノチアジン、3,7-ジオクチルフェノチアジン、フェノチアジンカルボン酸エステル、フェノセレナジン等のフェノチアジン系酸化防止剤等が挙げられる。これら酸化防止剤の好ましい配合量は、基油に対して0.01~5質量、より好ましくは0.05~4質量である。摩擦低減剤としては、例えば、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジチオフォスフェート等の有機モリブデン化合物が挙げられる。これら摩擦低減剤の好ましい配合量は、基油に対してモリブデン含量で30~2000質量ppm、より好ましくは50~1000質量ppmである。粘度指数向上剤としては、例えば、ポリC1~18アルキルメタクリレート、C1~18アルキルアクリレート/C1~18アルキルメタクリレート共重合体、ジエチルアミノエチルメタクリレート/C1~18アルキルメタクリレート共重合体、エチレン/C1~18アルキルメタクリレート共重合体、ポリイソブチレン、ポリアルキルスチレン、エチレン/プロピレン共重合体、スチレン/マレイン酸エステル共重合体、スチレン/イソプレン水素化共重合体等が挙げられる。あるいは、分散性能を付与した分散型もしくは多機能型粘度指数向上剤を用いてもよい。重量平均分子量は10,000~1,500,000、好ましくは20,000~500,000程度である。これらの粘度指数向上剤の好ましい配合量は、基油に対して0.1~20質量。より好ましくは0.3~15質量である。流動点降下剤としては、例えば、ポリアルキルメタクリレート、ポリアルキルアクリレート、ポリアルキルスチレン、ポリビニルアセテート等が挙げられ、重量平均分子量は1000~100,000、好ましくは5000~50,000程度である。これらの流動点降下剤の好ましい配合量は、基油に対して0.005~3質量、より好ましくは0.01~2質量である。防錆剤としては、例えば、亜硝酸ナトリウム、酸化パラフィンワックスカルシウム塩、酸化パラフィンワックスマグネシウム塩、牛脂脂肪酸アルカリ金属塩、アルカリ土類金属塩又はアミン塩、アルケニルコハク酸又はアルケニルコハク酸ハーフエステルアルケニル基の分子量は100~300程度、ソルビタンモノエステル、ノニルフェノールエトキシレート、ラノリン脂肪酸カルシウム塩等が挙げられる。これらの防錆剤の好ましい配合量は、基油に対して0.01~3質量、より好ましくは0.02~2質量である。腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、ベンゾイミダゾール、ベンゾチアゾール、ベンゾチアジアゾール、テトラアルキルチウラムジサルファイド等が挙げられる。これら腐食防止剤の好ましい配合量は、基油に対して0.01~3質量、より好ましくは0.02~2質量である。消泡剤としては、例えば、ポリジメチルシリコーン、トリフルオロプロピルメチルシリコーン、コロイダルシリカ、ポリアルキルアクリレート、ポリアルキルメタクリレート、アルコールエトキシ/プロポキシレート、脂肪酸エトキシ/プロポキシレート、ソルビタン部分脂肪酸エステル等が挙げられる。これらの消泡剤の好ましい配合量は、基油に対して0.001~0.1質量、より好ましくは0.001~0.01質量である。市販されているエンジン油等の潤滑油組成物は基油に摩耗防止剤の他に上述したような添加剤を目的に応じて適宜混合したものが使用されている。以下、本発明を実施例により、具体的に説明する。尚、以下の実施例等において、及びppmは特に記載が無い限り質量基準である。以下に、本発明品及び比較品の潤滑油添加剤の合成例を示す。合成例1攪拌機、温度計、窒素導入管を備えた1000ml4つ口フラスコに、水スクラバーを連結したコンデンサーを取り付け、1,3-ベンゼンジオール1.0mol110g、オキシ塩化リン3.0mol460g及び塩化マグネシウム0.005mol0.5gを仕込み、反応装置内の雰囲気を窒素で置換後、温度を徐々に100°Cまで5時間かけて昇温させた。同温度にて2時間熟成後、減圧の上130°Cに昇温し、上記反応において消費されなかった過剰のオキシ塩化リンを留去した。この反応液にフェノール4.0mol376gを添加して熟成させ、反応を終了した。その後、常法により触媒を除去し、140°Cにて減圧乾燥し、以下の一般式5で表されるX-1を得た。合成例2上記X-1の合成において、1,3-ベンゼンジオールの代わりに4,4’-プロパン-2,2-ジイルジフェノールを使用した他は、X-1と同様の製法で製造し、一般式6で表わされるX-2を得た:合成例3上記X-1の合成において、1,3-ベンゼンジオールの代わりに4,4’-ビフェノールを使用した他は、X-1と同様の製法で製造し、一般式7で表わされるX-3を得た:比較品のY-1は以下の製法で製造した。比較合成例1攪拌機、温度計、窒素導入管を備えた1000ml4つ口フラスコに、水スクラバーを連結したコンデンサーを取り付け、1,3-ベンゼンジオール1.0mol110g、クロロリン酸ジフェニル2.1mol564g、東京化成工業、製品コード:D1059及び塩化マグネシウム0.005mol0.5gを仕込み、反応装置内の雰囲気を窒素で置換後、温度を徐々に140°Cまで2時間かけ上昇させた。その後、常法により触媒を除去し、140°Cにて減圧乾燥し、一般式5で表されるY-1を得た。比較品のY-2及びY-3は以下の製法で製造した。比較合成例2上記X-1の合成において、1,3-ベンゼンジオールの使用量を調整した他は、X-1と同様の製法で製造し、一般式5で表わされ、下記表1の平均重合度で表されるY-2及びY-3を得た。以下の表1に、X-1~X-3並びにY-1~Y-3の詳細を示す:比較品のY-4は市販品を使用した。Y-4:リン酸トリフェニル[一般式8、東京化成工業製、試薬コード:P0272]以下の基油を試験油として使用した:P:ペンタエリスリトールにイソヘプタン酸、及びノルマルオクタン酸を反応させエステル化した混合物Rのモル比は1:1粘度指数:111、100°Cにおける動粘度:5.8mm2/秒Q:市販の鉱油[新日本石油株スーパーオイルN22パラフィン系鉱油粘度指数:102、100°Cにおける動粘度:4.4mm2/秒A-1:P/Q=2/8質量比の混合物粘度指数:104、100°Cにおける動粘度:4.6mm2/秒A-2:アジピン酸ジトリデシル、粘度指数:133、100°Cにおける動粘度:5.2mm2/秒A-3:ポリ-α-オレフィン株エクソンモービルケミカル社製、製品名:SpectraSynウルトラTM4、粘度指数:126、100°Cにおける動粘度:4.1mm2/秒以下のエンジン油を酸化防止剤等の他の添加剤が含まれる試験油として使用した。A-1 ́:鉱油系エンジン油株トヨタ社製、製品名:トヨタキャッスルSM5W‐30耐摩耗試験高速4球試験機を用いてASTMD4172に準拠して耐摩耗試験を行った。試験後のボールの摩耗痕径mmを測定した。摩耗痕径が小さいほど耐摩耗性が高いことを示す。[試験条件]試験機器:シェル式高速4球試験機回転数:1200rpm荷重:392N試験温度:75°C表2:試験時間15分表3:試験時間60分試験方法試験油A-1~A-3及びA-1’100質量部に対して潤滑油添加剤摩耗防止剤X-1~X-3、Y-1~Y-4を0.1質量部添加したもの。試験結果を以下の表2、表3に示す:表2及び表3記載の改善率は添加剤を使用した試験油と添加剤未使用の試験油との摩耗痕径の比較を示す。[計算式:添加剤未使用の試験油の摩耗痕径-添加剤を使用した試験油の摩耗痕径/添加剤未使用の試験油の摩耗痕径×100]"