HP領域12を少なくとも含む細長いシャフトであって、前記HP領域が、ステージ1のロータホイール14を支持する第1の軸方向区間およびステージ2のロータホイール16を支持する第2の軸方向区間を有し、前記第1の軸方向区間が相対的に高い温度性能を有する材料で形成され、前記第2の軸方向区間が相対的に低い温度性能を有する材料で形成される、細長いシャフトと、前記第1の軸方向区間および前記第2の軸方向区間を機械的に連結させるための手段26、28、30、32とを有するタービンロータ10。前記相対的に高い温度性能を有する材料に12Cr材料が含まれる、請求項1記載のタービンロータ。前記相対的に低い温度性能を有する材料にCrMoV材料が含まれる、請求項1記載のタービンロータ。前記相対的に低い温度性能を有する材料にCrMoV材料が含まれる、請求項2記載のタービンロータ。前記第1の軸方向区間および前記第2の軸方向区間が前記ステージ1のロータホイール14と前記ステージ2のロータホイール16との間で連結される、請求項1記載のタービンロータ。HP領域およびIP領域を少なくとも含む細長いシャフト10であって、組み合わされたHP領域12が、ステージ1のロータホイール14を支持する第1の区間およびステージ2のロータホイール16を支持する第2の区間を有し、前記第1の区間が相対的に高い温度性能を有する材料で形成され、前記第2の区間が相対的に低い温度性能を有する材料で形成される、細長いシャフト10を有し、前記第1および第2の区間が機械的連結部26、28、30、32によって接合される、タービンロータ10。前記機械的連結部が、前記第1および第2の区間上の当接するフランジ26、28、ならびに、前記当接するフランジを貫通する複数のボルト30を含む、請求項6記載のタービンロータ。前記機械的連結部が、前記ステージ2のロータホイール16のハブ15に係合される前記第1の区間上のフランジ26、ならびに、前記フランジおよび前記ハブを貫通する複数のボルト30を含む、請求項7記載のタービンロータ。前記機械的連結部が、前記第1および第2の区間のうちの一方の中の止まり穴36内で受けられる前記第1のおよび第2の区間のうちのもう一方の小径端部34を含む、請求項7記載のタービンロータ。前記機械的連結部が、前記第1の区間を貫通する第1の穴44および前記第2の区間上にある第2の止まり穴42を含み、前記第1の穴と前記第2の止まり穴との間をスタッド40が延在する、請求項7記載のタービンロータ。前記スタッド40が前記止まり穴42内にねじ込まれる、請求項10記載のタービンロータ。前記機械的連結部が、前記第2の区間から延在し前記第1の区間内の雌スプライン54内で受けられる雄スプライン52を含む、請求項6記載のタービンロータ。前記雄スプライン60が、前記タービンロータの回転軸を中心に実質的に90°で離間される、径方向に突出する4つの歯62を有するように形成される、請求項12記載のタービンロータ。前記相対的に高い温度性能を有する材料に12Cr材料が含まれる、請求項7記載のタービンロータ。前記相対的に低い温度性能を有する材料にCrMoVが含まれる、請求項7記載のタービンロータ。最初に図1を参照すると、蒸気タービンロータ10が概略的な形で示されており、この蒸気タービンロータ10は、各々が一列のバケット18、20をそれぞれ支持する第1のステージのロータホイールfirststagerotorwheel14および第2のステージのロータホイール16を少なくとも含むように形成される高圧highpressureHP領域または、組み合わされたHPと中間圧力intermediatepressureIPとの領域12を少なくとも含む。HP領域または組み合わされたHP/IP領域12の中には、軸方向に方向付けられて位置合わせされた2つの区間22、24の形でロータ10が形成される。区間22は第1のステージのロータホイール14を含み、一方区間24は第2のステージのロータホイール16を含む。区間22が約1050°F以上の温度の蒸気に露出される高温領域内にあることを理解されたい。対して、区間24は約1050°F以下の温度の蒸気に露出される低温領域内にある。発明者らは、HP領域または組み合わされたHP/IP領域12内のロータ区間22、24に対して異なる材料を使用することにより大幅なコスト削減が実現され得ることを認識している。ロータ区間22にはより高価な12Cr材料例えば、ASTMA982、グレードBが適しており、区間24には、Cr-MO-V材料などのより安価な低クロムの材料lowerCrmaterial例えば、ASTMA470、グレードD、クラス8が適している。ロータ区間22および24は、好適には、複数の適切な機械的連結構成のいずれかにより一体に接合される。図1では、例えば、ロータ区間22および24は、対向するラジアルフランジ26、28を備えまたは、それらを有するように形成され、これらのラジアルフランジ26、28はそれぞれ第1のステージのロータホイール14と第2のステージのロータホイール16との間に位置し、これらのフランジを貫通してナット32によって固定されるボルト30などの軸方向に延在する締結具の円周方向のアレイによって接合される。図2は代替の連結構成を示しており、ここでは、ラジアルフランジ28が排除され、フランジ26が同様の締結具30、32を使用してロータホイール16のハブ部分15に直接にボルト止めされる。図3はロータ区間22、24の間の別の機械的連結構成を示している。この例の実施形態では、ロータホイール14、16の間において、区間24の小径端部分34が区間22内に形成される止まり穴blindbore36内で軸方向に受けられる。連結されたこれらの区間は、ロータの長手軸を基準にして放射状に方向付けられる2つまたは3つの締結具例えば、ボルト38によって固定される。図4は別の例の実施形態を示しており、ここでは、部分的にねじ切りされたスタッド40がロータ区間22、24の間を延在する。具体的には、ねじ切りされた止まり穴42が、ロータ区間22内に形成される滑らかな貫通穴44に位置合わせされて、ロータ区間24の端部内に形成される。スタッド40が滑らかな貫通穴44を通して挿入され、スタッドのねじ切りされた端部46が止まり穴42内にねじ込まれる。スタッド40のねじ切りされた反対側の端部48がロータ区間22から突出しており、その部分にナット50が使用され、区間22、24がロータホイール14、16の間において軸方向に一体に接合された状態で、スタッド40が定位置で固定される。別法として、スタッド40の滑らかな部分はフランジ51に届かずに終端していてよく、スタッドを定位置で固定するためにセパレートボルトが穴44の端部にねじ込まれてよい。図5はスプライン構成を使用する別の例示の機械的連結部を示している。具体的には、ロータ区間24の一方の端部のところに小径の雄スプライン52が形成される。ロータ区間22内には雌スプライン54が形成され、細長いスロットすなわち、相補的なスプラインスロット56が雄スプライン52の細長いリブ58を受けるように位置合わせされる。上で説明した実施形態と同様に、ロータホイール14、16の間で連結がなされる。図6は図5のスプライン連結の変形形態を示している。ここでは、ロータ区間24の雄スプライン60は4つの等間隔に離間されるリブ62を有する十字形である。同様に、ロータ区間22内の雌スプライン64は、リブ62を受ける位置合わせされた4つのスロット66を有するように形成される。図5および6に示される実施形態では、スプライン構成が逆であってもよく、ロータ区間22上に雄スプラインがあり、ロータ区間24内に雌スプラインがあってもよいことを理解されたい。別の機械的連結構成も本発明の範囲内にある。いずれの場合も、ロータ区間が相対的に回転するのを防止する確実な軸方向の連結が必要である。現在最も実用的であり好適であると考えられる実施形態に関連させて本発明を説明してきたが、本発明が開示される実施形態のみに限定されず、逆に、添付の特許請求の範囲の精神および範囲に含まれる種々の修正形態および同等の構成を包含すること意図することを理解されたい。