"乗降ドアと、前記乗降ドアを収容する戸袋パネルと、前記乗降ドアの上部側に設けられたレール体と、前記戸袋パネル内に配設された支柱と、前記支柱に設けられ、前記レール体と係合され前記乗降ドアの開閉を案内するレール体案内手段と、前記乗降ドアの下部側に設けられ前記乗降ドアを駆動する駆動手段とを備えたことを特徴とするホームドア装置。前記乗降ドアは前記支柱に設けられた前記レール体案内手段と前記レール体とが係合されることにより吊り下がった状態でスライド移動可能に支持されたことを特徴とする請求項1に記載のホームドア装置。前記レール体は前記乗降ドアの上部側に内蔵されたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のホームドア装置。駆動手段はモータ、プーリ、ベルトから構成されたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のホームドア装置。前記ベルトは前記乗降ドアの下端側に設けられ、一方側が前記乗降ドアの前端側に設けられ、他方側が前記乗降ドアの後端側に設けられたことを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のホームドア装置。前記乗降ドアの下部側に設けられた第1の係合体と、前記第1の係合体と相対する位置で前記第1の係合体と係合された第2の係合体とを備え、前記第1の係合体と前記第2の係合体との係合により前記乗降ドアの振れを防止するようにしたことを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のホームドア装置。前記第1の係合体は前記乗降ドアの下端面部に設けられ凹形状体で構成され、前記第2の係合体は前記凹形状体の垂直下に配置され前記凹形状体に係合されたことを特徴とする請求項6に記載のホームドア装置。上述した従来の特許文献1に記載のホームドア装置は、スライド扉の上端部にガイドレール、スライド扉の下端部にスライドレールが装着され、スライド扉はスライドレールがスライドブロックで摺動可能に支持され、ガイドレールがガイドローラにて移動可能に支持されて移動するようになっており、スライド扉の上端部および下端部にそれぞれレール構造体が必要となっている。また、スライド扉の下端部にはリニアガイド機構および減速機付きモータなどのドライブユニットが配置され、複雑な構成となっていた。当然ながら高価なホームドア装置となるという問題点があった。さらに、スライド扉の下端部のスライドレールとの干渉を避けるため減速機付きモータなどのドライブユニットがスライド扉面より張り出して設置されているので、戸袋の幅が大きくなり、ホームドア装置全体としても大きなものとなるという問題点があった。また、上述した従来の特許文献2に記載のホームドア装置は、柵部材戸袋の上下に各2本のガイドレールが必要であり、柵部材戸袋の内部に2枚の可動柵が柵部材戸袋の前後方向に重なって支持され、それら可動柵の上下に各2個の案内用のローラ部材が必要であり、複雑な構成となっていた。当然ながら高価なホームドア装置となるという問題点があった。また、柵部材戸袋の内部にはプラットホームに立設された2枚の支持板が配置されており、これらの支持板の側面に駆動モータが取付けられている構造であり、柵部材戸袋の幅が大きくなり、ホームドア装置全体としても大きなものとなるという問題点があった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成で幅の小さい戸袋パネル体を構成することができるホームドア装置を提供するものである。この発明に係わるホームドア装置は、乗降ドアと、前記乗降ドアを収容する戸袋パネルと、前記乗降ドアの上部側に設けられたレール体と、前記戸袋パネル内に配設された支柱と、前記支柱に設けられ、前記レール体と係合され前記乗降ドアの開閉を案内するレール体案内手段と、前記乗降ドアの下部側に設けられ前記乗降ドアを駆動する駆動装置とを備えたものである。この発明に係わるホームドア装置によれば、簡単な構成で簡単な構成で幅の小さい戸袋パネル体を構成することができるホームドア装置を得ることができる。実施の形態1.以下、この発明の実施の形態1を図1ないし図3に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図1はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す正面図である。図2はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す断面図である。図3はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す斜視図である。これら各図において、1は乗降口を閉鎖または開放するための乗降ドア、2は乗降ドア1を収容する戸袋パネル、3は乗降ドア1の上部側1aに設けられたレール体であり、図は一例として、このレール体3は乗降ドア1の上部側1aに内蔵された場合を示している。4は戸袋パネル2内に配設された基台5に支持された支柱、6は例えば支柱4に設けられ、レール体3と係合され乗降ドア1の開閉を案内するレール体案内手段であり、一方側6aが支柱4に支持され、他方側6bがレール体3と係合され例えばベアリング機構などの回動可能に構成されている。すなわち、レール体3がレール体案内手段6の回動により摺動することにより、乗降ドア1が乗降口を閉鎖または開放する方向にスライド移動されることになる。7は乗降ドア1の下部側1bに設けられ乗降ドア1を駆動する駆動手段である。この駆動手段7は、モータ8と、ベルト9と、プーリ10,11とにより構成されている。ベルト9の一方側9aは乗降ドア1の前端1c近傍に固定され、ベルト9の他方側9bは乗降ドア1の後端1d近傍に固定されている。図は一例として、後述する第1の係合体12である凹形状体内の位置に配設された場合を示している。12は乗降ドア1の下部側1bに設けられた第1の係合体、13は第1の係合体12と相対する位置で第1の係合体12と係合された第2の係合体であり、第1の係合体12と第2の係合体13との係合により乗降ドア1の振れを防止するようにしている。また、図一例として、第1の係合体12は乗降ドア1の下部側1bである下端面部に設けられ凹形状体で構成され、第2の係合体13は凹形状体の垂直下に配置され凹形状体に係合されることにより、乗降ドア1の振れを防止するようにした場合を示している。また、第1の係合体12と第2の係合体13は駆動手段7と干渉しない位置に配置され、乗降ドア1の下部側1bは簡素化された配置構成としている。次に、動作について説明する。図1は駆動手段7のモータ8を図1上において時計方向に回転させ、ベルト9とモータ8、プーリ10,11との懸架により乗降ドア1が乗降口を閉鎖する方向にスライド移動されて乗降口を閉鎖した状態を示している。すなわち、乗降ドア1に設けられたレール体3がレール体案内手段6に案内されることにより乗降ドア1が乗降口を閉鎖する方向にスライド移動され、図1に示す状態となり、乗降ドア1は乗降口を完全に閉鎖する。このように、乗降ドア1により乗降口を完全に閉鎖することにより、プラットホーム側にいる乗客が軌道側に入れないように遮蔽される。また、プラットホームに車両が到着して車両から下りてくる乗客を通用させる場合には、駆動手段7のモータ8を反時計方向に回転させると、ベルト9とモータ8、プーリ10,11との懸架により乗降ドア1は乗降口を開放する方向にスライド移動される。すなわち、乗降ドア1に設けられたレール体3がレール体案内手段6に案内されることにより乗降ドア1が乗降口を開放する方向にスライド移動され、乗降ドア1は乗降口を完全に開放する。このように、乗降ドア1により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側に降りることができる。ところで、乗降ドア1はその乗降ドア1の上部側1aに設けたレール体3と支柱4に支持されたレール体案内手段6との係合により吊り下げられた状態で乗降口を閉鎖または開放する方向にスライド移動するようになっており、そのスライド移動の際に乗降ドア1が振れる可能性があるが、乗降ドア1の下部側1bである下端面部に設けた第1の係合体12である凹形状体と、この第1の係合体12である凹形状体の垂直下に配置されその第1の係合体12である凹形状体に第2の係合体13を係合させた構造としたことにより、乗降ドア1の振れを防止することができる。以上のように、上述した従来のホームドア装置のように、スライド扉や可動柵の下部側に複雑な構造体を配置したり、スライド扉や可動柵面より張り出した構造体を配置することもないので、簡単な構成で戸袋パネル2の幅を著しく小さくすることができ、コスト低減も図ることができるホームドア装置を得ることができる。また、レール体3は乗降ドア1の上部側1aに内蔵された場合について述べたが、これに限定されるものではなく、レール体3は乗降ドア1の上部側1a面に設けてレール体案内手段6と係合される構成としてもよく、あるいは、レール体3を乗降ドア1の上部側1aの上端面に設けてレール体案内手段6と係合される構成としてもよい。また、第1の係合体12は凹形状体とし、第2の係合体13はこの第1の係合体12の凹形状体に係合された構造とした場合について述べたが、第2の係合体13を凹形状体とし、第1の係合体12が第2の係合体13の凹形状体に係合される構造とするようにしてもよく、同様の効果をする。さらに、第1の係合体12と第2の係合体13とはこれらに限定されるものではなく、乗降ドア1の振れを防止する種々形態のものであってもよいことは勿論のことである。"