"ケーシング内に回転可能に支持された回転子と、固定子鉄心、および固定子鉄心に巻装された固定子巻線を有し、上記回転子を囲繞するように上記ケーシングに支持された固定子と、正極側整流素子が実装された正極側ヒートシンク、負極側整流素子が実装された負極側ヒートシンク、および該正極側整流素子と該負極側整流素子とをブリッジ回路を構成するように接続するサーキットボードを有し、上記ケーシングの軸方向一側の外側に配設されて上記固定子巻線に発生する交流電力を整流する整流装置と、電圧調整器正極端子と電圧調整器負極端子が一対のフランジ部のそれぞれの一面に露出するようにインサート成形され、上記ケーシングの軸方向一側の外側に配設された樹脂成型体と、上記電圧調整器正極端子と上記電圧調整器負極端子に電気的に接続されて上記樹脂成型体に組み込まれ、上記固定子で生じた交流電圧の大きさを調整する電圧調整器と、底部および筒形の周壁部からなる有底筒状に作製され、上記整流装置および上記電圧調整器を覆うように上記ケーシングに装着される樹脂製の保護カバーと、を備え、上記整流装置は、上記負極側ヒートシンクが上記ケーシングと電気的に接続状態となるように、上記正極側ヒートシンク、該負極側ヒートシンク、および上記サーキットボードを複数の整流装置固定用ネジにより該ケーシングの軸方向一側の外側端面に共締め固定して、該ケーシングに取り付けられ、上記樹脂成型体は、上記電圧調整器正極端子と上記正極側ヒートシンクとが電気的に接続状態となるように、電圧調整器固定用第1ネジにより上記フランジ部の一方と該正極側ヒートシンクとを上記ケーシングの軸方向一側の外側端面に電気的に絶縁されて共締め固定し、かつ上記電圧調整器負極端子が上記ケーシングと電気的に接続状態となるように、電圧調整器固定用第2ネジにより上記フランジ部の他方を該ケーシングの軸方向一側の外側端面に締着固定して、該ケーシングに取り付けられ、ネジ緩み規制用突起が、上記電圧調整器固定用第1ネジおよび上記電圧調整器固定用第2ネジのそれぞれと軸方向に所定の隙間を介して相対するように上記保護カバーの上記底部に突設されていることを特徴とする車両用回転電機。上記ネジ緩み規制用突起が、上記複数の整流装置固定用ネジの少なくとも1つと軸方向に所定の隙間を介して相対するように上記保護カバーの上記底部にさらに突設されていることを特徴とする請求項1記載の車両用回転電機。凸部が上記ネジ緩み規制用突起の頂部の中央に突設され、該凸部が相対するネジの頭部の頂部に形成された穴に差し込まれていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用回転電機。従来の車両用交流発電機では、接続配線がネジの締着力によりリヤブラケットと電気的に接続されているので、ネジが車両の振動により緩み、接続配線とリヤブラケットとの間に電気的な接触不良が発生しやすいという不具合があった。特に、樹脂部がネジの締着部に介装されていると、樹脂部がクリープ現象により変位し、ネジの締着力が弱められるので、ネジが車両の振動により緩む方向に回転し、接続配線とリヤブラケットとの間の電気的な接触不良を発生する危険性が大きかった。この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、ネジの緩む方向への回転を規制し、ネジの締着による電気的な接続部おける接触不良の発生を抑えることができる車両用回転電機を得ることを目的とする。この発明による車両用回転電機は、ケーシング内に回転可能に支持された回転子と、固定子鉄心、および固定子鉄心に巻装された固定子巻線を有し、上記回転子を囲繞するように上記ケーシングに支持された固定子と、正極側整流素子が実装された正極側ヒートシンク、負極側整流素子が実装された負極側ヒートシンク、および該正極側整流素子と該負極側整流素子とをブリッジ回路を構成するように接続するサーキットボードを有し、上記ケーシングの軸方向一側の外側に配設されて上記固定子巻線に発生する交流電力を整流する整流装置と、電圧調整器正極端子と電圧調整器負極端子が一対のフランジ部のそれぞれの一面に露出するようにインサート成形され、上記ケーシングの軸方向一側の外側に配設された樹脂成型体と、上記電圧調整器正極端子と上記電圧調整器負極端子に電気的に接続されて上記樹脂成型体に組み込まれ、上記固定子で生じた交流電圧の大きさを調整する電圧調整器と、底部および筒形の周壁部からなる有底筒状に作製され、上記整流装置および上記電圧調整器を覆うように上記ケーシングに装着される樹脂製の保護カバーと、を備えている。上記整流装置は、上記負極側ヒートシンクが上記ケーシングと電気的に接続状態となるように、上記正極側ヒートシンク、該負極側ヒートシンク、および上記サーキットボードを複数の整流装置固定用ネジにより該ケーシングの軸方向一側の外側端面に共締め固定して、該ケーシングに取り付けられ、上記樹脂成型体は、上記電圧調整器正極端子と上記正極側ヒートシンクとが電気的に接続状態となるように、電圧調整器固定用第1ネジにより上記フランジ部の一方と該正極側ヒートシンクとを上記ケーシングの軸方向一側の外側端面に電気的に絶縁されて共締め固定し、かつ上記電圧調整器負極端子が上記ケーシングと電気的に接続状態となるように、電圧調整器固定用第2ネジにより上記フランジ部の他方を該ケーシングの軸方向一側の外側端面に締着固定して、該ケーシングに取り付けられている。そして、ネジ緩み規制用突起が、上記電圧調整器固定用第1ネジおよび上記電圧調整器固定用第2ネジのそれぞれと軸方向に所定の隙間を介して相対するように上記保護カバーの上記底部に突設されている。この発明によれば、電圧調整器固定用第1ネジおよび電圧調整器固定用第2ネジが車両の振動などにより緩む方向に回転すると、ネジ緩み規制用突起に当たり、それ以上の回転が規制されるので、電圧調整器固定用第1ネジおよび電圧調整器固定用第2ネジの締着部における電気的な接触抵抗の過度の増大が阻止され、接触不良の発生が抑えられる。以下、本発明による車両用回転電機の好適な実施の形態につき図面を用いて説明する。実施の形態1.図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機を示す縦断面図、図2はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機を示すリヤ側端面図、図3はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における保護カバー未装着状態を示すリヤ側端面図、図4はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における保護カバーを示す正面図、図5はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における保護カバーを示す背面図、図6はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機における保護カバーの装着方法を説明する要部斜視図、図7は図2のVII-VII矢視断面図、図8は図2のVIII-VIII矢視断面図、図9は図2のIX-IX矢視断面図、図10は図2のX-X矢視断面図、図11は図2のXI-XI矢視断面図、図12は図2のXII-XII矢視断面図、図13は図2のXIII-XIII矢視断面図である。図1乃至図3において、車両用交流発電機1は、それぞれ略椀形状のアルミニウム製のフロントブラケット2とリヤブラケット3とからなるケーシング4と、このケーシング4に一対の軸受5を介して回転自在に支持されたシャフト6と、ケーシング4のフロント側に延出するシャフト6の端部に固着されたプーリ7と、シャフト6に固定されてケーシング4内に配設された回転子8と、この回転子8の軸方向の両端面に固定されたファン11と、回転子8を囲繞するようにケーシング4に固定された固定子12と、ケーシング4のリヤ側に延出するシャフト6の延出部に固定され、回転子8に電流を供給する一対のスリップリング15と、各スリップリング15の表面に摺動する一対のブラシ16と、これらのブラシ16を収容するブラシホルダ17と、リヤブラケット3のリヤ側に配置されて、固定子12で生じた交流電圧の大きさを調整する電圧調整器22と、リヤブラケット3のリヤ側に配置されて、電圧調整器22などと外部装置図示せずとの信号の入出力を行うコネクタ24と、リヤブラケット3のリヤ側に配置されて、固定子12で生じる交流電圧を直流電圧に整流する整流装置28と、ブラシホルダ17、電圧調整器22、整流装置28を覆うようにリヤブラケット3に装着された保護カバー50と、を備えている。回転子8は、ランデル型回転子であり、励磁電流が流されて磁束を発生する界磁巻線9と、界磁巻線9を覆うように設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポールコア10と、を備えている。また、固定子12は、円筒状の固定子鉄心13と、固定子鉄心13に巻装され、回転子8の回転に伴い、界磁巻線9からの磁束の変化で交流が生じる固定子巻線14と、を備えている。固定子12は、固定子鉄心13をフロントブラケット2およびリヤブラケット3の開口端に軸方向両側から挟持されて回転子8を取り囲むように配設されている。ブラシホルダ17は、ポリブチレンテレフタレートPBTなどの絶縁性樹脂をモールド成形して作製され、電気導体がインサート成形された樹脂成型体であり、環状のスリンガ部18と、スリンガ部18から径方向外方に延設されたホルダ部19と、スリンガ部18とホルダ部19とを径方向に貫通するように形成されたブラシ挿入穴20と、を有する。また、ブラシホルダ17にインサート成形された電気導体の一端が、それぞれ、ブラシホルダ17から延出し、ブラシ負極端子21aおよびブラシ正極端子21bを構成する。また、電気導体の他端が、それぞれ、ブラシ挿入穴20に挿入された一対のブラシ16のそれぞれに電気的に接続される。コネクタ24は、PBTなどの絶縁性樹脂をモールド成形して作製され、電気導体がインサート成形された樹脂成型体である。そして、電気導体のコネクタ部25内への延出部が信号の入出力用の入出力端子26を構成している。また、他の電気導体の一端が、それぞれ、コネクタ24の両側に延設されたフランジ部24a,24bの下面に露出し、電圧調整器正極端子27aおよび電圧調整器負極端子27bを構成している。また、他の電気導体の一端が、コネクタ24から延出し、整流装置28との信号授受用の電圧調整器電極端子27cを構成する。さらに、他の電気導体の一端が、コネクタ24から延出し、ブラシ正極端子21bに接続される電圧調整器ブラシ接続端子27dを構成する。そして、電圧調整器22が、入出力端子26、電圧調整器正極端子27a、電圧調整器負極端子27b、電圧調整器電極端子27cおよび電圧調整器ブラシ接続端子27dを構成する電気導体の他端に電気的に接続され、ヒートシンク23をコネクタ24に嵌着して保持される。整流装置28は、複数個の正極側整流素子30が実装された正極側ヒートシンク29と、複数個の負極側整流素子32が実装された負極側ヒートシンク31と、サーキットボード33、とを備え、正極側ヒートシンク29と負極側ヒートシンク31との間にサーキットボード33を挟み込んで略C字状に構成されている。サーキットボード33は、PBTなどの絶縁性樹脂をモールド成形して作製されている。そして、正極側整流素子30と負極側整流素子32とがサーキットボード33にインサート成形されている電気導体を介して所定のブリッジ回路を構成するように接続される。ここで、ブラシホルダ17、コネクタ24および整流装置28の取り付け構造について説明する。整流装置28は、スリップリング15の外周側に、負極側ヒートシンク31をリヤブラケット3側に向けて、シャフト6の軸心と直交する平面上にシャフト6を中心とする扇状に配置されている。そして、整流装置28は、図8に示されるように、周方向に離間する3箇所で、正極側ヒートシンク29、負極側ヒートシンク31、およびサーキットボード33を整流装置固定用ネジ40以下、ネジ40とするによりリヤブラケット3の外側端面に共締め固定して、リヤブラケット3に取り付けられている。このとき、正極側ヒートシンク29は負極側ヒートシンク31およびネジ40に対して電気的に絶縁され、負極側ヒートシンク31はネジ40の締着力によりリヤブラケット3に電気的に接続されている。さらに、固定子巻線14のリード線14aがリヤブラケット3から引き出されてサーキットボード33の電極端子に結線され、整流装置28と固定子巻線14とが電気的に接続される。ブラシホルダ17は、ホルダ部19を整流装置28の略C字状の先端間に位置させて、スリップリング15を囲繞するようにスリンガ部18をシャフト6に装着し、リヤブラケット3の軸方向外側に配置される。そして、ブラシホルダ17は、図12および図13に示されるように、ブラシホルダ固定用ネジ41,42以下ネジ41,42とするにより、ブラシ負極端子21aをリヤブラケット3の外側端面に締着固定してリヤブラケット3に取り付け、ブラシ正極端子21bを電圧調整器ブラシ接続端子27dと締着している。このとき、ブラシ負極端子21aは、リヤブラケット3に電気的に接続されている。コネクタ24は、ヒートシンク23をブラシホルダ17に向けて、整流装置28の略C字状の先端間に位置させて、リヤブラケット3の軸方向外側に配置される。そして、フランジ部24aが、図9に示されるように、その下面に露出する電圧調整器正極端子27aを正極側ヒートシンク29の端部に面するように重ねて配置され、正極側ヒートシンク29とともに電圧調整器固定用第1ネジ43以下、ネジ43とするによりリヤブラケット3の外側端面に電気的に絶縁されて共締め固定されている。また、フランジ部24bが、図10に示されるように、その下面に露出する電圧調整器負極端子27bをリヤブラケット3の外側端面に面するように重ねて、電圧調整器固定用第2ネジ44以下、ネジ44とするによりリヤブラケット3の外側端面に締着固定されている。さらに、電圧調整器電極端子27cが、図11に示されるように、サーキットボード33の信号配線33aに重ねて電圧調整器固定用第3ネジ45以下、ネジ45とするにより締着固定されている。これにより、コネクタ24がリヤブラケット3に取り付けられている。このとき、電圧調整器正極端子27aはリヤブラケット3およびネジ43に対して電気的に絶縁されて、ネジ43の締着力により正極側ヒートシンク29と電気的に接続されている。また、電圧調整器負極端子27bは、ネジ44の締着力によりリヤブラケット3に電気的に接続されている。さらに、電圧調整器電極端子27cは、ネジ45の締着力によりサーキットボード33の信号配線33aと電気的に接続されている。つぎに、保護カバー50の構成について図4および図5を参照しつつ説明する。保護カバー50は、PBT、ナイロン66などの絶縁性樹脂を用いて、底部51と円筒形の周壁部52とからなる有底円筒状にモールド成型されている。底部51には、複数の吸気穴53が形成されている。コネクタ引き出し穴54が保護カバー50の底部51と周壁部52の一部を切り欠いて形成されている。出力端子取り出し穴55が保護カバー50のコネクタ引き出し穴54の周方向一側に形成されている。さらに、3つの凹部56が、それぞれ、周壁部52の一部を内径側に窪ませて、周壁部52の開口端から底部51に至るように連続して凹設されている。係止爪57は、各凹部56の周方向中央位置で、周壁部52の開口端から、凹部56の溝方向に延設された軸部58と、軸部58の先端から、周壁部52の径方向外側に突設された爪部59と、から構成されている。ネジ緩み規制用突起60~65が、それぞれ、ネジ40~45の締着位置に対応するように、底部51の内壁面に突設されている。なお、係止穴35が、リヤブラケット3の外周縁部に、係止爪57のそれぞれに対応するように形成されている。この保護カバー50は、回転子8の支持や車両用交流発電機1のエンジンへの取付支持を担うケーシング4とは異なり、ケーシング4の外部に配置された電圧調整器22や整流装置28などの部品に対する被水や異物付着を保護する機能を担うので、高剛性を必要とせず、弾性変形可能な肉厚に作製されている。そして、保護カバー50は、図6に示されるように、開口側をリヤブラケット3に向け、係止爪57を係止穴35に合わせて、リヤブラケット3に装着される。そこで、係止爪57が、図7に示されるように、係止穴35に差し込まれ、係止爪57と係止穴35とがスナップフィット結合し、保護カバー50がリヤブラケット3に保持される。このように構成された車両用交流発電機1では、吸気穴53が電圧調整器22のヒートシンク23や整流装置28の正極側整流素子30に相対している。そこで、車両用交流発電機1の動作時に、ファン11が回転子8とともに回転駆動され、外気が吸気穴53から保護カバー50内に吸気され、電圧調整器22および整流装置28の正極側整流素子30が効果的に冷却される。ここで、コネクタ24のフランジ部24bは、図10に示されるように、その下面に露出する電圧調整器負極端子27bがリヤブラケット3の外側壁面に突設された取付台座36に面するように載置され、ネジ44を取付台座36に締着して、取り付けられている。そして、リヤブラケット3に装着された保護カバー50の底部51に突設されたネジ緩み規制用突起64がネジ44と軸方向に所定の隙間dをもって相対している。そこで、ネジ44の締着力が、車両の振動により緩み、あるいは樹脂製のフランジ部のクリープ現象により緩み、ネジ44が締着力を弱める方向に回転しようとしても、ネジ44の頭部がネジ緩み規制用突起64に当たり、ネジ44のそれ以上の回転が阻止される。同様に、ネジ緩み規制用突起60~63,65が、図8、図9、図11~図13に示されるように、ネジ40~43,45のそれぞれと、所定の隙間dを持って相対しているので、ネジ40~43,45が締着力を弱める方向に回転しても、ネジ40~43,45の頭部がネジ緩み規制用突起60~63,65に当たり、ネジ40~43,45のそれ以上の回転が阻止される。まず、電圧調整器正極端子27aの締着部、および電圧調整器負極端子27bの締着部は、構造的に広いスペースを確保することができないので、ネジ43,44に大径のネジを用いることができず、ネジ43,44による締着力の増大が望めない。さらに、フランジ部24a,24bが当該締着部に介装されているので、長期的に、フランジ部24a,24bのクリープ現象による変形が発生する恐れがある。しかし、この実施の形態1によれば、ネジ緩み規制用突起63,64が、ネジ43,44の頭部と所定の隙間dをもって相対するように保護カバー50の底部51の内壁面に突設されているので、車両の振動により、あるいはフランジ部24a,24bのクリープ現象によりネジ43,44が緩む方向に回転しても、ネジ43,44の頭部がネジ緩み規制用突起63,64に当たり、それ以上の回転が阻止される。その結果、ネジ43,44による所定の締着力が確保され、当該電気的接続部における電気抵抗の過度の増大が回避され、接触不良の発生が抑えられる。整流装置28のリヤブラケット3への締着部には、樹脂部が介装されているので、長期的に、樹脂部のクリープ現象による変形が発生する恐れがある。この実施の形態1によれば、ネジ緩み規制用突起60が、ネジ40の頭部と所定の隙間dをもって相対するように保護カバー50の底部51の内壁面に突設されているので、万一、樹脂部のクリープ現象によりネジ40が緩む方向に回転したとしても、ネジ40の頭部がネジ緩み規制用突起60に当たり、それ以上の回転が阻止されるので、ネジ40による所定の締着力が確保され、接触不良の発生を確実に抑えることができる。また、ブラシ正極端子21bの締結部、および電圧調整器電極端子27cの締着部は、構造的に広いスペースを確保することができないので、ネジ42,45に大径のネジを用いることができず、ネジ42,45による締着力の増大が望めない。しかし、この実施の形態1によれば、ネジ緩み規制用突起62,65が、ネジ42,45の頭部と所定の隙間dをもって相対するように保護カバー50の底部51の内壁面に突設されているので、車両の振動により、あるいは樹脂部のクリープ現象によりネジ42,45が緩む方向に回転しても、ネジ42,45の頭部がネジ緩み規制用突起62,65に当たり、それ以上の回転が阻止される。その結果、ネジ42,45による所定の締着力が確保され、当該電気的接続部における電気抵抗の過度の増大が回避され、接触不良の発生が抑えられる。また、ブラシ負極端子21aの締結部は、樹脂部が当該締着部に介装されていないが、構造的に広いスペースを確保することができないので、ネジ41として大径のネジを用いることができず、長期的にネジ41の緩みを抑えることができない。しかし、この実施の形態1によれば、ネジ緩み規制用突起61が、ネジ41の頭部と所定の隙間dをもって相対するように保護カバー50の底部51の内壁面に突設されているので、車両の振動により、ネジ41が緩む方向に回転しても、ネジ41の頭部がネジ緩み規制用突起61に当たり、それ以上の回転が阻止される。その結果、ネジ41による所定の締着力が確保され、当該電気的接続部における電気抵抗の過度の増大が回避され、接触不良の発生が抑えられる。ここで、ネジ40~45の回転による締着力の低下に起因する電気的接続部での電気抵抗の過度の増大を抑える観点から、隙間dはネジ40~45の半ピッチ以下に設定することが好ましい。また、ネジ緩み規制用突起60が3つのネジ40のそれぞれに相対するように配設されているが、ネジ緩み規制用突起60は必ずしも3つのネジ40のそれぞれに相対するように配設する必要はなく、少なくとも1つのネジ40に相対するように配設すればよい。この場合、保護カバー50の作製が容易となるとともに、ネジ緩み規制用突起60とネジ40との位置合わせが容易となり、低コスト化が図られる。実施の形態2.図14はこの発明の実施の形態2に係る車両用交流発電機における保護カバーの装着状態を示す要部断面図である。図14において、凸部66がネジ緩み規制用突起64の頂部中央に突設されている。そして、保護カバー50Aをリヤブラケット3に装着した際に、凸部66がネジ44の頭部の頂部に形成されている十字穴46内に差し込まれるように構成されている。また、凸部66はネジ緩み規制用突起60~63,65の頂部中央にも突設され、ネジ40~43,45の頭部の頂部に形成されている十字穴46内に差し込まれるように構成されているが、それらの効果は、凸部66がネジ緩み規制用突起64の頂部中央に突設されている場合と同様であるので、ここではその説明は省略する。なお、他の構成は上記実施の形態1と同様に構成されている。この実施の形態2では、凸部66がネジ44の頭部の頂部に形成されている十字穴46内に差し込まれている。そして、十字穴46は、円形穴と、円形穴から十字状に径方向に延在する溝とからなる穴形状となっている。そこでで、ネジ44が緩む方向に回転すると、ネジ44がネジ緩み規制用突起64の頂部に接する前に、十字穴46の溝の円形穴側の壁面が凸部66に引っ掛かり、それ以上の回転が規制される。したがって、この実施の形態2によれば、十字穴46の壁面と凸部66との係合により、ネジ44の回転が回転の初期段階で確実に規制され、電圧調整器負極端子27bとリヤブラケット3との間の電気的接続部での接触不良の発生を確実に阻止することができる。また、ネジ44の回転開始から回転を規制されるまでの回転量が、上記実施の形態1に比べて少なくなり、電圧調整器負極端子27bとリヤブラケット3との間の電気的接続部での電気的抵抗を長期的に低抵抗に維持することができる。ここで、凸部66は、十字穴46の溝の円形穴側の壁面との引っ掛かりを考慮すれば、三角形、四角形などの角を有する断面形状とすることが望ましい。なお、上記各実施の形態では、車両用交流発電機について説明しているが、この発明は、車両用交流発電機に限らず、車両用電動機、車両用発電電動機などの車両用回転電機に適用しても、同様の効果を奏する。また、上記各実施の形態では、ブラシホルダとコネクタとが別々の樹脂成型体に作製されているものとしているが、ブラシホルダとコネクタとは一体の樹脂成型体にとして作製されもよい。"