"燃料電池の正極の電位と負極の電位とに基づいて両電極の性能を解析する燃料電池システムにおいて、前記燃料電池の前記両電極間の電位差を検出する両電極電圧検出手段と、前記燃料電池の正極および負極のいずれか一方の基準となる基準電位を有する基準電位部と、前記基準電位部と前記燃料電池の正極および負極のいずれか一方極との電位差を測定する測定手段と、前記検出された両電極の電位差および前記測定された前記基準電位部と前記燃料電池の正極および負極のいずれか一方極との電位差に基づいて前記基準電位部と他方極との電位差を算出する算出手段とを備えることを特徴とする燃料電池システム。しかしながら、従来の技術では参照電極と、その参照電極とカソード、アノードそれぞれとを電気的に接続するためのリード線を設ける必要があるため、燃料電池システムのコストが増加する。本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、安価な構成で、カソードおよびアノードのいずれの電極が燃料電池の電気特性の良否に影響を与えているのかを判断することができる燃料電池システムを提供することを目的とする。上記した目的を達成するために、本発明の燃料電池システムでは、燃料電池の正極の電位と負極の電位とに基づいて両電極の性能を解析する燃料電池システムにおいて、前記燃料電池の前記両電極間の電位差を検出する両電極電圧検出手段と、前記燃料電池の正極および負極のいずれか一方の基準となる基準電位を有する基準電位部と、前記基準電位部と前記燃料電池の正極および負極のいずれか一方極との電位差を測定する測定手段と、前記検出された両電極の電位差および前記測定された前記基準電位部と前記燃料電池の正極および負極のいずれか一方極との電位差に基づいて前記基準電位部と他方極との電位差を算出する算出手段とを備えることを特徴としている請求項1。請求項1にかかる発明によれば、両電極電圧検出手段により、燃料電池の正極と負極間の電位差が検出され、測定手段により、基準電位部と燃料電池の正極および負極のいずれか一方の極との電位差が測定される。そして、検出された燃料電池の正極と負極間の電位差と測定された基準電位部と燃料電池の正極および負極のいずれか一方極との間の電位差に基づいて、基準電位部と他方極との電位差が算出される。燃料電池の正極と負極との間の電位差は、基準電位部と正極との間の電位差と基準電位部と負極との間の電位差とを合算することにより求めることができる。したがって、例えば、燃料電池の正極と負極との間の電位差と、基準電位部と正極との間の電位差が分かれば、基準電位部と負極との間の電位差を算出することができる。そして、基準電位部と正極との間の電位差および基準電位部と負極との間の電位差とに基づいて、正極および負極それぞれにおいて、燃料電池に流す電流値と電位との相関関係を求めることにより、両電極のうち、いずれの電極が燃料電池の特性に影響を与えているのかを知ることができる。また、従来技術が、燃料電池の両極それぞれについて参照電極基準電位部との間の電位差を求めるのに対して、本発明は、いずれか一方の電極と参照電極基準電位部との間の電位差を求めるだけでよいため、燃料電池システムにおける部品点数を減らすことができ、従来構成に比べ、コストを低減することができる。本発明の一実施形態にかかる燃料電池システムについて、図1~図4を参照して説明する。なお、図1は燃料電池システムのブロック図、図2は燃料電池を構成するセルの断面図、図3は燃料電池の斜視図、図4は燃料電池の正極および負極それぞれの電位-電流特性の一例を示す図である。本発明にかかる一実施形態の燃料電池システムに用いられる燃料電池2は、燃料としてヒドラジン液体燃料を使用するアルカリ型燃料電池であり、図2に示すように、アニオン交換膜からなる電解質層10、電解質層10の一方側に配置されたカソード3および電解質層10の他方側に配置されたアノード4で構成される電極接合体MEAと、燃料を各電極の反応面に均一に供給するためのガス拡散層GDL11と、燃料の供給流路が形成されたセパレータ12a,12bと、集電板13a,13bから構成され、これらを貼り合わして単位セルからなる燃料電池2が形成される。そして、燃料電池2は、カソード3側のセパレータ12aの供給流路を通して加湿空気が供給され、アノード4側のセパレータ12bの供給流路を通してヒドラジンが供給されることで、カソード3およびアノード4の両電極において、以下の式1~式3に示す電気化学反応が生じ、その反応により起電力が発生する。1O22H2O4e-→4OH-カソード3での反応2N2H44OH-→N24H2O4e-アノード4での反応3N2H4O2→N22H2O燃料電池2全体での反応この実施形態では、カソード3とアノード4それぞれの電位-電流特性を得るために、両極3,4の基準電位となる基準電位部5を設定する。基準電位部5の設定について、図3を参照して説明する。図3は、この実施形態で使用する燃料電池2の斜視図であり、図2に示した燃料電池2を構成するセルがセルケース14内に収納される。このとき、カソード3側の集電板13aとアノード4側の集電板13bが露出した状態でセルケース14内にセルが収納され、セルに燃料となるヒドラジンや加湿空気を供給するためのマニホールド15配管や、燃料電池2における電気化学反応により生成した窒素ガスN2、生成水H2OおよびアンモニアNH3を包含する、使用後および未反応のヒドラジンなどを排出する配管15がセルケース14の外部に設けられている。マニホールド15はSUSなどの金属から形成されており、電位が安定していることから、この実施形態では、マニホールド15を基準電位部5として設定する。両電極電圧検出手段6は、カソード3とアノード4の電位差を検出する。この場合、セルケース14において露出したカソード3側の集電板13aとアノード4側の集電板13bとの間の電位差をテスターなどの電位差計を使用して検出する。集電板13a,13bそれぞれは、例えば、金Auから形成され、それぞれカソード3の電位、アノード4の電位とほぼ同じ電位を有するため、これらの集電板13a,13b間の電位差を検出することで、カソード3とアノード4との間の電位差を検出することができる。測定手段7は、基準電位部5であるマニホールド15とカソード3側の集電板13aとの間の電位差をテスターなどの電位差計により測定する。このようにすることで、カソード3と基準電位部5であるマニホールド15との間の電位差を測定することができる。なお、測定手段7は、基準電位部5であるマニホールド15とアノード4との間の電位差を測定してもかまわない。すなわち、カソード3およびアノード4の少なくも一方極と基準電位部5との間の電位差を測定すればよい。算出手段8は、両電極電圧検出手段6により検出されたカソード3とアノード4の電位差と、測定手段7により測定された基準電位部5とカソード3との間の電位差とに基づいて、基準電位部5マニホールド15とアノード4との間の電位差を算出する。算出手段8について、図4を参照して説明する。図4は、燃料電池2に流れる電流とカソード3およびアノード4それぞれの電位との関係電位-電流特性を示しており、紙面上側がカソード3、下側がアノード4の特性を表している。例えば、燃料電池2にI1の電流が流れている場合、両電極電圧検出手段6により、カソード3とアノード4との間の電位差VC1-Va1が検出され、測定手段7により、基準電位部5とカソード3との間の電位差VC1-V0が測定される。そして、算出手段8は、両電極3,4間の電位差VC1-Va1と基準電位部5とカソード3との間の電位差VC1-V0との差分を求めることにより、基準電位部5とアノード4との間の電位差V0-Va1を算出する。表示部9aと記憶部9bを備えるパーソナルコンピュータ9において、算出手段8により算出された基準電位部5と他方極アノード4またはカソード3との間の電位差、測定手段7により測定された基準電位部5と一方極カソード3またはアノード4との間の電位差および両電極電圧検出手段6により検出されたカソード3とアノード4との間の電位差それぞれの情報を記憶部9bに逐次記憶し、例えば、両電極3,4間の電位差と燃料電池2に流す電流との関係図5:IV特性やカソード3またはアノード4の電位と燃料電池2に流す電流との関係図4:電位-電流特性などを表示部9aに表示する。したがって、上記した実施形態によれば、両電極電圧検出手段6により、燃料電池2のカソード3正極とアノード4負極間の電位差が検出され、測定手段7により、基準電位部5と燃料電池2のカソード3およびアノード4のいずれか一方の極との電位差が測定される。そして、検出された燃料電池2のカソード3とアノード4間の電位差と測定された基準電位部5と燃料電池2のカソード3およびアノード4のいずれか一方極との間の電位差に基づいて、基準電位部5と他方極3,4との電位差が算出手段8により算出される。燃料電池2のカソード3とアノード4との間の電位差は、基準電位部5とカソード3との間の電位差と基準電位部5とアノード4との間の電位差とを合算することにより求めることができる。したがって、例えば、燃料電池2のカソード3とアノード4との間の電位差と、基準電位部5とカソード3との間の電位差が分かれば、基準電位部5とアノード4との間の電位差を算出することができる。そして、基準電位部5とカソード3との間の電位差および基準電位部5とアノード4との間の電位差とに基づいて、燃料電池2に流す電流値との相関関係電位-電流特性を求めることにより、両電極3,4のうち、いずれの電極3,4が燃料電池の特性の良否に影響を与えているのかを知ることができる。例えば、図4に示すような、カソード3の電位およびアノード4の電位それぞれに対する燃料電池2に流す電流との相関関係電位-電流特性が得られた場合、燃料電池2に流す電流をI1からI2に変化させたときに、カソード3とアノード4それぞれの電位がどの程度変化したかを求めることができる。そして、カソード3の電位の変化量VC1-VC2がアノード4の電位の変化量Va2-Va1よりも大きい場合は、カソード3側が燃料電池2の特性に影響を与えていることが分かる。なお、基準電位部5の電位の値は、未知であってもかまわない。この場合、両電極3,4それぞれにおいて、基準電位部5との電位差が電流値I1とI2との間でどのように変化したのか、すなわち、両電極3,4それぞれにおいて、電流値I1における電位差とI2における電位差との差分カソード3においては電圧降下分、アノード4においては電圧上昇分を求め、それらの大きさを比較することにより、カソード3とアノード4のどちらが燃料電池2の特性に影響を与えているのかを解析することができる。また、パーソナルコンピュータ9の記憶部9bに、カソード3およびアノード4それぞれにおいて、理想とする電位-電流特性、または、燃料電池2の使用の初期段階における電位-電流特性を記憶しておき、両電極電圧検出手段6、測定手段7および算出手段8により求められた基準電位部5と両電極3,4ぞれぞれとの電位差に基づいて得られた両極3,4の電位と記憶された理想とする電位-電流特性または初期段階の電位-電流特性とを比較することで、使用により燃料電池2の特性が劣化した場合に、カソード3およびアノード4のどちらの極がその劣化に影響を与えているかを解析することもできる。例えば、カソード3とアノード4それぞれにおいて、ある電流値における理想とする電位と得られた電位との差を算出し、それらの差がカソード3とアノード4とでどちらの方が大きいかを求めることで、その差の大きい方の極が燃料電池2の性能の劣化に影響を与えていることが分かる。なお、この場合であっても、基準電位部5の電位の値は、未知であってもかまわない。例えば、記憶部9bに、基準電位部5の電位を0とした場合の理想とする両電極の電位-電流特性、または、使用の初期段階における電位-電流特性を示すグラフなどを記憶しておき、そのグラフ上に、測定または算出された基準電位部5の電位を0としたときの両電極3,4それぞれの電位をプロットすればよい。したがって、上記した実施形態によれば、燃料電池2の両極3,4それぞれについて参照電極基準電位部5との間の電位差を求めるのに対して、この実施形態では、いずれか一方の電極3,4と参照電極基準電位部5との間の電位差を求めるだけでよいため、燃料電池システム1における部品点数を減らすことができ、コストの低減を図ることができる。さらに、参照電極基準電位部5として、燃料電池2の一部であるマニホールドを使用するため、より一層コストの低減を図ることができる。また、参照電極基準電位部5を別途設置する必要がないため、燃料電池システム1の小型化を図ることもできる。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能である。例えば、上記した実施形態にかかる燃料電池システム1において、アルカリ型燃料電池を使用したが、例えば、固体高分子型燃料電池、りん酸型燃料電池、溶融炭酸塩型燃料電池など、種々の燃料電池を使用してもかまわない。また、上記した実施形態では、基準電位部5の電位の値を未知でもよいこととしたが、予め基準電位部5マニホールド15の電位を測定手段7に記憶しておき、その電位の値に基づいてカソード3またはアノード4と基準電位部5との間の電位差を測定してもよい。このようにすることで、カソード3およびアノード4の電位の値を求めることができる。なお、マニホールド15の電位は、ヒドラジンの供給時間に対して、図6に示すような挙動を示すことが知られている。これは、マニホールド15がヒドラジンにより腐食することに起因しており、ある程度腐食が進むと電位が安定する腐食電位Vsことを表している。そこで、図6のようにな電位の推移を測定手段7において記憶しておけば、正確なカソード3またはアノード4の電位を測定することができる。また、上記した実施形態では、燃料電池2のマニホールド15を基準電位部5として設定したが、別途、専用の基準電位部5を設けてもかまわない。このような場合であっても、本発明にかかる燃料電池システム1は、両極3,4のうち、いずれか一方の極と基準電位部5との間の電位差を測定するだけでよく、従来のような両極それぞれの電位差を測定する燃料電池システムと比較して、片側の極と基準電位部5とを結ぶリード線などが不要になるため、部品点数を減らすことができ、コストの低減を図ることができる。また、本発明を、スタック構造を有する燃料電池に適用することも可能である。この場合、複数のセルそれぞれに基準電位部5を設け、個別にカソード3およびアノード4それぞれの電位-電流特性を求めればよい。このようにすることで、スタック構造を有する燃料電池であっても、各セル毎の特性評価をすることができる。また、基準電位部5を燃料電池2のマニホールド15に設定したが、例えば、車載用の燃料電池である場合には、スタックケースの一部や車体ボディーの金属部分の一部など、電位の安定している箇所に基準電位部5を設定すればよい。また、本発明にかかる燃料電池システム1を車両に適用する場合は、各セル毎の情報各電位差をエンジンECUなどで記憶し、エンジンECUでそれらの情報をもとに燃料電池2の劣化の程度を算出し、燃料供給流量や、供給ガスの圧力などを制御することもできる。また、上記した実施形態では、各電位差の検出および測定にテスターを使用したが、燃料電池用のインピーダンスメーターセルモニターや電圧測定用のデータロガーなどを使用してもよい。"