"2個以上のトランス及び/またはインダクタ素子等の磁気部品を有し、降圧回路及び/または昇圧回路を金属製のケース内に配置したDC-DCコンバータ装置を備えた電力変換装置であって、前記ケース内に植立したリブによって形成された収納空間に前記トランス及び/または前記インダクタ素子を配置すると共に、前記トランス及び/または前記インダクタ素子と前記リブの間に放熱性と絶縁性を有した樹脂を充填したことを特徴とする電力変換装置。請求項1に記載の電力変換装置において、前記収納空間は前記ケースの底面の壁面に壁状に植立したリブによって形成され、前記トランス及び/または前記インダクタ素子が前記リブとの間に所定長さの隙間を介して前記収納空間に配置されていることを特徴とする電力変換装置。請求項2に記載の電力変換装置において、前記トランス及び/または前記インダクタ素子の底面と前記収納空間の底面にも前記放熱性と絶縁性を有した樹脂が存在していることを特徴とする電力変換装置。請求項2に記載の電力変換装置において、前記壁状に植立したリブのほぼ中央には所定深さの連続した溝が形成されていることを特徴とする電力変換装置。請求項2に記載の電力変換装置において、前記収納空間は前記ケースに沿って流れている冷却媒体の流れ方向に沿って配置されていることを特徴とする電力変換装置。請求項1に記載の電力変換装置において、前記収納空間は放熱性と絶縁性を有した樹脂が充填された状態で前記トランス及び/または前記インダクタ素子が取り付けられることを特徴とする電力変換装置。ところで、温度環境、特に高温域での使用は、インバータ装置やDC-DCコンバータ装置の制御機能低下や構造部品の劣化を早めることが考えられる。このためインバータ装置やDC-DCコンバータ装置の冷却機構としては、一般に水に混合物で構成する冷媒により装置を冷却しており、この冷却機構に、いかにして効率よく放熱するかが、性能の安定性を高めつつ、省スペース性を良くするための重要な技術要素となっている。この課題を改善するための一手段として特許文献1に記載のものが知られているが、本技術においては、冷却構造は金属ケースの側面側であって、金属ケースの直接接触による冷却のみで、多方面方向の熱伝導についての考慮はされておらず、さらなる省スペース性装置の小型化を確保するためには、より効率的な冷却を行う必要があるという課題があった。本発明の特徴は、2個以上のトランス及び/またはインダクタ素子等の磁気部品を有し、降圧回路及び/または昇圧回路をケース内に配置したDC-DCコンバータ装置を備えた電力変換装置であって、ケース内に植立したリブによって形成された収納空間にトランス及び/またはインダクタ素子を配置すると共に、トランス及び/またはインダクタ素子とリブの間に放熱性と絶縁性を有した樹脂を充填した電力変換装置、にある。本発明によれば、トランス及び/またはインダクタ素子等の磁気部品の発する熱を放熱性と絶縁性を有した樹脂を介してリブ及びケースに放熱できるので磁気部品の温度上昇を低減することができる。よって、コンバ-タ装置の高温度環境による装置の機能低下や構成部品の劣化進行を防ぎ、大型化を抑えた電力変換装置を提供することができる。以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について詳細に説明する。図1及び図2はインバータ装置とDC-DCコンバータ装置よりなる電力変換装置の外観を示す斜視図であり、電力変換装置1はDC-DCコンバータ装置100とインバータ装置200とを一体化したものであって図1及び図2ではDC-DCコンバータ装置100とインバータ装置200とを分離した状態で示している。DC-DCコンバータ装置100は、複数のボルト図示せずによりインバータ装置200のケース底面側に固定されている。この電力変換装置1は電気自動車等に適用され、インバータ装置200は車載の高電圧蓄電池からの電力により走行用モータを駆動する。車両にはライトやラジオなどの補機を作動させるための低電圧蓄電池が搭載されており、DC-DCコンバータ装置100は、高電圧蓄電池から低電圧蓄電池への電力変換または低電圧蓄電池から高電圧蓄電池への電力変換を行う。インバータ装置200のケース201の側壁内には冷媒が流れる冷媒流路が形成されている。冷媒は入口配管13から流路内に流入し、出口配管14から流出する。一方、DC-DCコンバータ装置100のケース101はインバータ装置200の底面部と対向して隙間なく固定される。固定された状態では、DC-DCコンバータ装置100も冷媒流路を供用するかたちになっている。本実施の形態では、冷媒としては水が最も適しているが、必ずしも水に限定されることなく水以外であっても利用できるものである。図1では図示を省略しているが、ケース101とケース201との隙間には、冷媒流路の冷媒の流出を防止するため、Oリング等のガスケットが設けられている。次に、DC-DCコンバータ装置100について説明する。図3はDC-DCコンバータ装置100の回路構成を示す図である。図3に示すように、本実施の形態のDC-DCコンバータ装置100では双方向DC-DC対応としている。そのために、降圧回路HV回路と昇圧回路LV回路はダイオード整流ではなく同期整流構成としている。また、HV/LV変換で高出力とするために、スイッチング素子への大電流部品の採用、平滑コイルの大型化を図っている。具体的には、HV/LV側共に、リカバリーダイオードを持つMOSFETを利用したHブリッジ型同期整流スイッチング回路構成H1乃至H4とした。スイッチング制御にあっては、LC直列共振回路Cr,Lrを用いて高スイッチング周波数100kHzでゼロクロススイッチングさせ、変換効率を向上させて熱損失を低減するようにした。加えて、アクティブクランプ回路S1、S2を設けて、降圧動作時の循環電流による損失を低減させ、ならびに、スイッチング時のサージ電圧発生を抑制してスイッチング素子の耐圧を低減させることで、回路部品の低耐圧化を図ることで装置を小型化している。さらに、LV側の高出力を確保するために、全波整流型の倍電流カレントダブラー方式とした。なお、高出力化にあたり、複数のスイッチング素子を並列同時作動させることで高出力を確保している。図3の例では、スイッチング素子SWA1~SWA4、SWB1~SWB4のように4素子並列とした。また、スイッチング回路および平滑リアクトルの小型リアクトルL1,L2を、対称性を持たせるように2回路並列配置とすることで高出力化している。このように、小型リアクトルを2回路配置とすることで大型リアクトル1台を配置させる場合に比べて、DC-DCコンバータ装置全体の小型化が可能となる。図4乃至図7は、DC-DCコンバータ装置100における部品配置を説明する図であり、図4はDC-DCコンバータ装置100の分解斜視図、図5はDC-DCコンバータ装置100を上面から見た斜視図及び底面から見た斜視図、図6はDC-DCコンバータ装置の主トランスとインダクタ素子周りの分解斜視図及び図7はDC-DCコンバータ装置の内部を示す斜視図である。図4に示すように、DC-DCコンバータ装置100の回路部品は金属製例えば、アルミダイカスト製のケース101内に収納されている。ケース101の開口部にはケースカバー102がボルト固定される。上述したように、ケース101の底面側に、インバータ装置200のケース201が固定される。ケース内の底面部分には、主トランス104、インダクタ素子105、スイッチング素子H1~H4が搭載された降圧回路、スイッチング素子SWA1~SWA4,SAWB1~SWB4図示せずが搭載されている昇圧回路基板107等が載置されている。主な発熱部品は、主トランス104、インダクタ素子105、パワー半導体モジュールおよびスイッチング素子等である。尚、図3の回路図との対応を記載すると、主トランス104はトランスTrに、インダクタ素子105はカレントダブラーのリアクトルL1,L2に対応しており、昇圧回路基板107には図3のスイッチング素子S1,S2等も搭載されている。昇圧回路基板107は、スイッチング素子がパターン形成された金属基板上に実装されており、金属基板の裏面側はケース底面に密着するように固定されている。制御回路基板108には、昇圧回路や降圧回路に設けられたスイッチング素子を制御する制御回路が実装されている。制御回路基板108は、金属製のベース板109の上面に形成された凸部にボルト等により固定されている。ベース板109はケース101の底面部から上方に突出した複数の支持部図示せずにボルト固定されている。これにより、制御回路基板108は、ケース底面部に配置された発熱部品主トランス104、インダクタ素子105等の上方にベース板109を介して配置されることになる。ベース板109は、制御回路基板が発生する熱を逃がし冷却する作用を有していると共に、制御回路基板108の機械的な共振周波数を高める作用を奏する。すなわちベース板109に制御回路基板108を固定するためのねじ止め部を短い間隔で配置することが可能となり、機械的な振動が発生した場合の支持点間の距離を短くでき、共振周波数を高くできる。エンジン等から伝わる振動周波数に対して制御回路基板108の共振周波数を高くできるので、振動の影響を受け難く、信頼性が向上する。また、ベース板109は、ケース底面部に設けられた発熱部品からの輻射熱の遮蔽部材として機能すると共に、スイッチング素子からのスイッチング放射ノイズを遮蔽するシールドとしても機能する。また、ケース101の開口部にはケースカバー102が取り付けられ、ケース内部が密閉されている。図5はDC-DCコンバータ装置100の斜視図であり、aは上面から見た斜視図、bは底面から見た斜視図であり、参照番号103はDC-DCコンバータ装置底面に冷媒流路範囲を示している。DC-DCコンバータ装置100が発する熱は冷媒流路範囲103に放熱している。冷媒は、矢印で示された方向に、インバータ装置200の入口配管13から流入し、出口配管14から流出している。次に、主トランス104とインダクタ素子105周りの配置について図6及び図7を用いて説明する。図6において、ケース101にはリブ101a、101b、101c、101d、101eが形成されている。リブ101a~101eは各々つながった形状となっており、これらは以下に述べるように主トランス104とインダクタ素子105が収納される収納空間を形成する。主トランス104および2つのインダクタ素子105はケース底面部に配置されるが、主トランス104は、リブ101bとリブ101cと101dに囲まれた第1の収納空間Aに配置される。インダクタンス素子105aは、リブ101aとリブ101bと101cに囲まれた第2の収納空間Bに配置される。インダクタンス素子105bは、リブ101dとリブ101bと101eに囲まれた第3の収納空間Cに配置される。金属板110は板ばねであり、ステンレス系のばね材で作られており、この金属板1110によって主トランス104とインダクタ素子105を所定の力でケース101に押圧固定する機能を有している。ACバスバー111は、図7に示すように主トランス104とHV側のモジュール113a、113bと共振コイル114a、114bを電気的に接続する部材である。ACバスバー111はバスバー111a、111bと樹脂ホルダ111cとによりなり、バスバー111aと111bは樹脂ホルダ111cに一体に成形されている。樹脂ホルダの材質は、寸法の安定性および耐熱性に優れるガラス入りPPSポリフェニレンサルファイドあるいはガラス入りPBTポリブチレンテレフタレートを使用している。金属板110とACバスバー111はボルト112a乃至112fによってケース101に固定される。ケース101の内部には、上方に突出した複数の支持部101f~101kを有しており、ボルト112aは支持部101fに、ボルト112bは支持部101gに、ボルト112cは支持部101hに、ボルト112dは支持部101iに、ボルト112eは支持部101jに、ボルト112fは支持部101kにそれぞれねじ止め固定される。また、ボルト112cと112eにより、金属板110とACバスバー111は共締めにされて両者が一体化されている。ACバスバー111aは主トランスの端子104bと共振コイル114aを、ACバスバー111bは主トランスの端子104aとHVモジュールの端子113aとを溶接することによって接続している。また、HVモジュール端子113bと共振コイル114bも溶接にて接続されており、交流の電流が流れている。本発明の特徴部分である主トランス104とインダクタ素子105周りの放熱構造について図8を用いて説明する。図8は、主トランス104とインダクタ素子105がケース101に配置された状態の断面図を示しており、ケース101はインバータ装置200のケース201に密着固定されており、主トランス104とインダクタ素子105は冷却媒体の矢印方向の流れに沿って配置されている。これにより、主トランス104とインダクタ素子105が位置する当該面は安定的に冷却された状態にある。主トランス104は第1収納空間Aに収納され、インダクタ素子105aは第2収納空間Bに収納され、インダクタ素子105bは第3収納空間Cに収納されており、主トランス104、インダクタ素子105a及びインダクタ素子105bは夫々の収納空間A、B、Cの底面に接して固定されている。つまり、ケース101の収納空間A,B,Cを形成する底壁面に接している。また、各収納空間A、B、Cも冷却媒体の矢印方向の流れに沿って配置されている。したがって、主トランス104及び/あるいはインダクタ素子105からの発熱は、主トランス104及び/あるいはインダクタ素子105の底面からケース101の底壁面に伝達されて直接的に放熱される。また、各収納空間はA、B、Cは上述したように所定の高さ寸法を有した壁状のリブ101a乃至101eによって形成されているので溜まり部としても機能している。したがって、このリブ101a乃至101eが存在する溜まり部には放熱性と絶縁性を兼ね備えた樹脂が充填されている。すなわち、図8で示したように主トランス104とインダクタ素子105とケースのリブ101a乃至101eの間に隙間が設けられており、この隙間には放熱性と絶縁性を備えたウレタン樹脂や、これも放熱性と絶縁性を備えたシリコン樹脂等よりなる放熱樹脂300が充填されている。尚、放熱樹脂300は図面上では収納空間A、B、Cに示した斜め格子状の線分で表現している。この放熱樹脂300は基材と成る流動性を有する絶縁性の樹脂にアルミナ粉等からなる絶縁性と放熱性を備えた粉末を混合したもので、各収納空間A、B、Cに充填した後に自然乾燥、或いは加熱乾燥させて固化させるものである。したがって、主トランス104とインダクタ素子105の4個の側面も放熱樹脂300を介してケース101に熱を放散できるように接触している状態にあり、4個の側面からの熱が放熱樹脂300及びリブ101a乃至101eを介してケースに放熱されるものである。特に、インダクタ素子105aのコイル部105cと、インダクタ素子105bのコイル部105d部は放熱樹脂300を介して直接的にケース101の壁面に熱を伝えることができるので効率的に放熱することができる。定性的には、リブ101a乃至101eの肉厚を大きくとるほど、熱を底面に伝える効果が大きくなる。ここで、放熱性樹脂300の充填時期は主トランス104及びインダクタ素子105を収納空間A、B、Cに組み付けた後に放熱性樹脂300を充填する方法と、収納空間A、B、Cに放熱性樹脂300を充填した後に主トランス104及びインダクタ素子105を組み付ける方法がある。本実施例では、収納空間A、B、Cに放熱性樹脂300を充填した後に主トランス104及びインダクタ素子105を組み付けるようにしている。このようにすると、各リブ101a乃至101eと主トランス104及びインダクタ素子105の間にボイド等の発生を少なくできるためである。前述したように、主トランス104とインダクタ素子105からの発熱は、主トランス104とインダクタ素子105の底面から放熱されると共に、主トランス104とインダクタ素子105の4つの側面からも放熱されるために非常に効率良く放熱することができる。また、主トランス104とインダクタ素子105の間にリブ105c、105dが存在しているので、リブ101cは、主トランス104からの発熱とインダクタ素子105aの発熱の干渉を、リブ101dは、主トランス104からの発熱とインダクタ素子105bの干渉を防止する役割を果たしている。つまり、主トランス104とインダクタ素子105同士の熱干渉を防止して磁気部品の温度上昇を低減している。本実施例においては、ケース101の材質としてアルミダイキャストを使用していることにより、成形の観点と強度の観点から肉厚が2mm以上とするのが好ましいためリブの幅を2mm以上の形状としている。更にリブ101c、101dにはその中央付近にリブに沿った所定深さ寸法を有する連続した溝115aと溝115bが形成されており、これによって、主トランス104からの発熱とインダクタ素子105bの干渉を更に防止する役割を果たしている。また、主トランス104とインダクタ素子105と各リブ101a乃至101eの隙間は、放熱の点からいうとなるべく狭い方が良いのであるが、隙間に放熱樹脂を充填することから、組み立てに支障にならない範囲ということを考慮して1mm以上の空間を設けている。当然ながら、使用するケースの材質や組み立て方法により変わるので、その状況にあわせて、上記の寸法をどのようにするかは適宜選択可能である。上述した本実施の形態の電力変換装置1によれば、DC-DCコンバータ装置100の発熱部品である主トランス104やインダクタ素子105を効率良く冷却することができ、その結果、高温度環境による装置の機能低下や構成部品の劣化進行を防止することができる。尚、以上の説明はPHEVあるいはEV等の車両に搭載される電力変換装置を例に説明したが、本発明はこれらに限らず建設機械等の車両に用いられる電力変換装置にも適用することができる。また、本実施例では、インバータとコンバータを一体にした電力変換装置を例にして説明したが、コンバータ側に冷媒水路を設けて単体とする構成のものでも適用可能である。"