"現在の状況に関する情報を表示する異なるフォーマットの画面を所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する制御を行う制御システムにおいて、前記切替表示の対象とするフォーマットの画面をユーザに選択させる選択機能を備え、前記選択機能によって選択されたフォーマットの画面を前記切替表示の対象とすることを特徴とする制御システム。前記現在の状況に関する情報として、移動体に関して取得した異なる複数の、移動体の移動に伴い変動する情報を備え、前記異なるフォーマットの画面として、当該異なる複数の情報を同時に表示するフォーマットの画面を複数設けたことを特徴とする請求項1に記載の制御システム。前記選択機能は、デフォルト状態では選択可能なすべてのフォーマットの画面を前記切替表示の対象とし、ユーザの選択によって前記切替表示の対象としないフォーマットの画面を選択させることを特徴とする請求項1または2に記載の制御システム。前記選択機能は、各フォーマットの画面を表象する情報を表示して選択させ、前記切替表示する場合に当該表象する情報に関する情報を当該フォーマットの画面とともに表示することを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の制御システム。前記フォーマットの画面を表象する情報の前記切替表示する場合の表示は、当該フォーマットの画面内に行い、切替後所定時間の経過した場合に消去する構成であり、当該消去までの所定時間は、当該フォーマットの画面を表示してから他のフォーマットの画面に切り替えるまでの所定時間よりも短くすることを特徴とする請求項4に記載の制御システム。選択可能な前記フォーマットの画面の少なくとも1つとして、前記フォーマットの画面内の所定の表示領域を所定時間間隔で切替表示する制御を行い、当該フォーマットの画面から他のフォーマットの画面への切替表示の所定の時間間隔は、前記フォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示の所定時間間隔よりも長い時間としたことを特徴とする請求項1~5のいずれかに記載の制御システム。選択可能な前記フォーマットの画面の少なくとも1つとして、現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況を把握可能とするフォーマットの画面を備え、当該フォーマットの画面から他のフォーマットの画面への切替表示の所定の時間間隔は、前記現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況が把握可能な時間間隔としたことを特徴とする請求項1~6のいずれかに記載の制御システム。異なるフォーマットの画面を所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する機能の実行中に、所定のイベントが発生した場合に当該イベント発生を知らせる画面に切り替えて表示するイベント画面表示切り替え機能を備え、前記切替表示の対象として選択可能なフォーマットの画面として前記イベント発生を知らせる画面と同一のフォーマットの画面を備えないことを特徴とする請求項1~7のいずれかに記載の制御システム。選択可能な前記フォーマットの画面の少なくとも1つとして、異なる現在の状況に関する情報を表示する複数の領域を備える画面を備え、前記複数の領域の少なくとも1つに当該領域の内部に表示する情報を選択する領域表示情報選択機能を備えることを特徴とする請求項1~8のいずれかに記載の制御システム。請求項1~9のいずれかに記載の制御システムとしての機能をコンピュータに実現させるためのプログラム。しかしながら、複数の異なるフォーマットの画面を所定の順序で所定の時間間隔で切替表示すると、ユーザにとっては不必要なフォーマットの画面まで表示され、ユーザが所望する画面が希望するときに表示されない場合が多くなるという問題がある。また、このような場合には、所望する画面に切替表示されるまで待たされることになる。そこで、本発明は、ユーザにとって必要なフォーマットの画面を表示させることのできる制御システム等を提供することを目的とする。上述した目的を達成するために、本発明に係る制御システムは、1現在の状況に関する情報を表示する異なるフォーマットの画面を所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する制御を行う制御システムにおいて、前記切替表示の対象とするフォーマットの画面をユーザに選択させる選択機能を備え、前記選択機能によって選択されたフォーマットの画面を前記切替表示の対象とする構成である。このようにすれば、ユーザにとって必要なフォーマットの画面を表示させることができる。例えば、ユーザにとっては不必要なフォーマットの画面は切替表示の対象とするフォーマットの画面としては選択しないようにすれば、ユーザにとっては不必要なフォーマットの画面が表示されることがなくなる。その結果、ユーザが所望する画面が希望するときに所望のフォーマットの画面が表示される可能性が高くなる。また、所望する画面に切替表示されるまでの時間を短縮することも可能となる。現在の状況に関する情報としては、例えば、現在時刻、現在の日にち、現在位置、本システムの表示を視認する者自身についての現在の状況、本制御システムが表示する表示部を設置した箇所に関する現在の状況等に関する情報を表示するとよい。なお現在の状況とは、例えば、まさに今、この瞬間の状況としてもよいが、ある程度の範囲で今よりも前の状況としてもよい。すなわち、例えば、ユーザにとって現在の状況であると認識される程度に今に近い過去の状況としてもよい。所定の順序としては、例えば、予め定められた一定の順序としてもよいし、ユーザによって設定された順序としてもよいし、ランダムな順序としてもよい。所定の時間間隔としては、例えば、1分間隔のように予め定められた一定の時間間隔としてもよいし、取得した情報の状況に応じて可変させた時間間隔としてもよい。所定の時間間隔はユーザによって設定された時間間隔としてもよい。また、例えば、第一のフォーマットの画面を表示してから第二のフォーマットの画面の表示に切り替えるまでの時間と、第二のフォーマットの画面を表示してから第三のフォーマットの画面の表示に切り替えるまでの時間とは、同一の時間としてもよいし、異なる時間としてもよい。切替表示としては、例えば、その画面領域を別の画面領域に書き換えるように構成するとよい。画面は例えば表示手段の表示領域の全体とするとよいが、表示手段の表示領域の一部としてもよい。書き換えの際には、例えば徐々にその画面領域をスクロールアウトさせながら別の画面領域をスクロールインさせるようにしたり、同様にフェードイン、フェードアウトさせるようにしたりするなど所定の切り替えエフェクト表示を行うようにしてもよい。2前記現在の状況に関する情報として、移動体に関して取得した異なる複数の情報を備え、前記異なるフォーマットの画面として、当該異なる複数の情報を同時に表示するフォーマットの画面を複数設ける構成とするとよい。このようにすれば、例えば、移動体に関して取得した異なる複数の情報は、移動体の移動に伴い変動し、しかもそれらの変動を異なる複数の情報を同時に表示するフォーマットの画面をみて同時に把握できる。さらに、このような異なる複数の情報を同時に表示するフォーマットの画面を複数設け、所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する制御が行われるため、例えば、移動体の移動に伴って変動する多数の情報を短時間で把握することができる。移動体としては、例えば、人としてもよいし、車両としてもよい。人であれば、人の心拍や体温等の生理現象をセンシングして取得したり、その人の位置や周囲の状況などをセンシングして取得したりするとよい。車両の場合は、例えば、車両自体でセンシングして生成される情報を取得するようにしてもよいし、GPS、加速度センサ、ジャイロセンサ等を備え、これらのセンサ等から取得するようにしてもよい。3前記選択機能は、デフォルト状態では選択可能なすべてのフォーマットの画面を前記切替表示の対象とし、ユーザの選択によって前記切替表示の対象としないフォーマットの画面を選択させる構成とするとよい。このようにすれば、デフォルト状態では、選択可能な全てのフォーマットの画面が所定の順序で所定の時間間隔で切替表示されることとなる。ユーザは、これにより、本制御システムで選択可能な全てのフォーマットの画面を知ることができる。そして、例えば、この状態でしばらく使ってから、自分自身にとって不要なフォーマットの画面を切替表示の対象としないフォーマットの画面として選択することで、自分にとって必要なフォーマットの画面のみ切替表示させることができる。4前記選択機能は、各フォーマットの画面を表象する情報を表示して選択させ、前記切替表示する場合に当該表象する情報に関する情報を当該フォーマットの画面とともに表示する構成とするとよい。このようにすれば、選択機能の実行時にどの画面を選択すればよいのかを各フォーマットの画面を表象する情報の表示を見て容易に判断できるとともに、その画面に切替表示された場合に、フォーマットの画面を表象する情報を見てきちんと設定されていることを確認することができる。各フォーマットの画面を表象する情報としては、例えば、各画面に付した名称の文字列や、各画面を縮小サイズにしたサムネイル画面や、各画面の内容を示すイラストやアイコンなどとするとよい。5前記フォーマットの画面を表象する情報の前記切替表示する場合の表示は、当該フォーマットの画面内に行い、切替後所定時間の経過した場合に消去する構成であり、当該消去までの所定時間は、当該フォーマットの画面を表示してから他のフォーマットの画面に切り替えるまでの所定時間よりも短くする構成とするとよい。このようにすれば、そのフォーマットの画面を表象する情報が、そのフォーマットの画面内に所定時間行われて消去される。その後、そのフォーマットの画面を表象する情報が表示されない状態でそのフォーマットの画面が表示された状態となり、その後、他のフォーマットの画面に切り替わることになる。よって、例えば、画面が切り替わったときには、そのフォーマットの画面がどのような情報を表示する画面かをそのフォーマットの画面を表象する情報によって把握でき、さらにその把握ができた状態で、そのフォーマットの画面を表象する情報は消去されるため、現在の状況に関する情報をそのフォーマットの画面を表象する情報の表示に邪魔されることなく確認できる。6選択可能な前記フォーマットの画面の少なくとも1つとして、前記フォーマットの画面内の所定の表示領域を所定時間間隔で切替表示する制御を行い、当該フォーマットの画面から他のフォーマットの画面への切替表示の所定の時間間隔は、前記フォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示の所定時間間隔よりも長い時間とした構成とするとよい。このようにすれば、そのフォーマットの画面が表示されてから他のフォーマットの画面へ切替表示する時間間隔よりも短い時間間隔でそのフォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示がなされる。したがって、そのフォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示が全くなされない状態で、他のフォーマットの画面へ切り替わってしまうことがなくなる。よって、そのフォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示と、そのフォーマットの画面自体の切替表示とによって、短時間に多数の現在の状況に関する情報を視認することが可能となる。7選択可能な前記フォーマットの画面の少なくとも1つとして、現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況を把握可能とするフォーマットの画面を備え、当該フォーマットの画面から他のフォーマットの画面への切替表示の所定の時間間隔は、前記現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況が把握可能な時間間隔とした構成とするとよい。このようにすれば、現在表示されているフォーマットの画面が他のフォーマットの画面に切り替わる前に現在の状況と過去の状況を対比して視認することが可能となる。なお、現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況を把握可能とするフォーマットとしては、例えば現在の状況と過去の状況とを合わせて示したグラフを表示する画面とするとよい。8異なるフォーマットの画面を所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する機能の実行中に、所定のイベントが発生した場合に当該イベント発生を知らせる画面に切り替えて表示するイベント画面表示切り替え機能を備え、前記切替表示の対象として選択可能なフォーマットの画面として前記イベント発生を知らせる画面と同一のフォーマットの画面を備えない構成とするとよい。このようにすることで、イベント発生を知らせる画面と同一のフォーマットの画面は、所定の順序で所定の時間間隔で切替表示されることはないので、ユーザは、イベント発生を確実に知ることができるとともに、所定の順序で所定の時間間隔で切替表示される画面をイベントの発生画面と誤認識することがなくなる。101~9のいずれかに記載の制御システムとしての機能はコンピュータに実現させるためのプログラムとして構成するとよい。本発明によれば、ユーザにとって必要なフォーマットの画面を表示させることのできる制御システム等を提供することができる。図1,図2は、本発明の制御システムとして好適な一実施形態であるレーダー探知機の構成を示している。本レーダー探知機は通常ダッシュボード上に取り付けられる。本レーダー探知機は通常ダッシュボード上に台座33のプレート33bの底面を貼りつけて固定される。台座33の上部にはボールジョイント受け部33aを設けており、ケース本体1の底面から下方に伸びる支柱部31の下端部に設けたボール部をこのボールジョイント受け部33aに挿し込み、ボール部をその可動範囲内の任意の角度姿勢で保持させることができる。台座33は、その上面所定位置に球面状の凹部を備えており、台座33は、ゴム等の弾性変形可能で、適度な摩擦係数を有する材質から構成している。ボール部の外径と、凹部の内径とはほぼ等しく設定している。これにより、ボール部が凹部内に入り込んだ状態では、ボール部の外形状と凹部の内形状とが略符合し、ボール部は球面に沿って任意の方向に回転移動できるようになる。そして、両者の径をほぼ一致させると共に、凹部の内形状に適度な摩擦係数を持たせることで、ボール部を任意の角度姿勢で保持させることができる。さらに、台座33は弾性変形が可能であるので、図1に示す状態から台座33を保持しつつケース本体1を上方に引き上げる方向に付勢すると、凹部の開口部の径が広がりボール部を凹部から離脱させることができる。逆に、台座33とボール部とが分離した状態の場合、ボール部を凹部の開口部に押し当て、その状態のまま台座33に向けて押し込むように付勢すると、凹部の弾性変形によりその開口部が一旦広がり凹部内にボール部が収納される。その後は、台座33の弾性復元力により凹部の形状は元に戻り、ボール部が簡単に凹部から離脱するのが抑制される。また、台座33の底面には、粘着シートや両面接着テープや面ファスナー等の接着部材の一面が装着され、その接着部材の他の面がダッシュボード等の車室内の所定位置に取り付けられる。これにより、係る車室内の運転者から視認可能な所定位置に台座33が固定される。本レーダー探知機は、図1に示すように、ケース本体1の上面にソーラーパネル2及びスイッチ部3を配置し、ケース本体1の前面側車両前方へ配置される側フロントガラス側の内部に速度測定装置の発する周波数帯のマイクロ波を検知するマイクロ波受信器4を配置する。一方、ケース本体1の後面側車両後方へ配置される側ユーザ側ドライバー側には、表示部5と警報ランプ6と赤外線通信機7とリモコン受信器16を配置している。また、ケース本体1の上面側内部には、GPS受信器8を配置する。さらに、ケース本体1の一方の側面には、アダプタージャック9を配置し、他方の側面には電源スイッチ10並びに図示省略するDCジャックを配置する。ケース本体の底面側内部にはバッテリーを備え、このバッテリーにはソーラーパネル2及びDCジャックから供給される電力を充電し、各部に電力を供給する。また、ケース本体1内には、スピーカ20も内蔵している。本実施形態では、表示部5はバックライトを有する3インチの小型カラードットマトリックス液晶ディスプレイでありケース本体1の後面側車両後方へ配置される側ユーザ側ドライバー側を表示面としており、その表示面側にはタッチパネルを備え液晶ディスプレイ上のタッチされた位置を検出可能な構成となっている。表示部5を実装するケース本体1の後方側の高さHは、その他の部位の高さH0よりも大きくしている。図2に示すように、赤外線通信機7は携帯電話機12等の赤外線通信機を内蔵した通信装置との間でデータの送受を行なう。アダプタージャック9は、メモリカードリーダ13を接続する端子である。アダプタージャック9にメモリカードリーダ13を接続することで、そのメモリカードリーダ13に装着されたメモリカード14に格納されたデータを内部に取り込んだり、データベース19や制御部18のメモリの内容をメモリカード14に書き込んだりすることができる。より具体的には、メモリカード14に格納されたデータに、新規な目標物の情報経度緯度を含む位置情報,種別情報等などの更新情報がある場合、その更新情報を制御部18が本レーダー探知機に内蔵されるデータベース19に格納ダウンロードし、データベース19のデータを更新する。なお、メモリカードリーダ13の機能は、本体ケース1内に内蔵するように構成してもよいし、データベース19の少なくとも一部をメモリカード14内に設けるようにしてもよい。データベース19は、制御部18のマイコン内あるいはマイコンに外付けした不揮発性メモリたとえばEEPROMである。データベース19には、出荷時に一定の目標物に関する情報や道路施設地名等を含むナビゲーション装置が備えるのと同様の地図データ、各都道府県警察から発表されている交通取締の日時場所等を含む公開取締り情報、潮汐情報を算出するための各検潮所等のパラメータ等を登録しており、その後に追加されたデータ等は上記のようにしてデータ更新することができる。また、データ更新は、赤外線通信機7を介して行なうこともできる。DCジャックは、図示省略のシガープラグコードを接続するためのもので、そのシガープラグコードを介して車両のシガーソケットに接続して電源供給を受け得るようにする。無線受信器15は、飛来する所定周波数の無線を受信する。リモコン受信器16は、赤外線によりリモコン携帯機:子機17とデータ通信をし、本装置に対する各種の設定を行なう。リモコン17には、画面選択用ボタン、設定ボタン、選択ボタン、取消ボタン、決定ボタン、リセットボタン、上下左右の十字ボタンを備えている。また、スイッチ部3も制御部18に接続され図示省略、リモコン17と同様の動作となる画面選択用ボタン、設定ボタン、選択ボタン、取消ボタン、決定ボタン、リセットボタンを備える。さらに本実施形態のレーダー探知機は、図2に示すように車両に実装されているOBD-IIIIはローマ数字の2であり、以下OBD-IIをOBD2と記すコネクタに接続する接続ケーブル22を備え、この接続ケーブル22の先端には、車両のOBD2コネクタに着脱自在に装着できるコネクタ端子23が取り付けられている。OBD2コネクタは、故障診断コネクタとも称され、車両のECUに接続され、各種の車両情報が出力される。さらに本実施形態では、接続ケーブル22の他端には、レーダー探知機のケース本体1の側面に設けたソケット口24と接続するためのコネクタ端子25を設けており、レーダー探知機に対しても接続ケーブル22を着脱できるようにしている。もちろん、接続ケーブル22をレーダー探知機に直接接続するようにしても良い。そこで、この接続ケーブル22に取り付けられたコネクタ端子23と、車両本体側のOBD2コネクタとを連結することで、制御部18は、各種の車両情報を0.5秒おきに取得する。この車両情報としては、例えば、車速、エンジン回転数、エンジン負荷率、スロットル度、点火時期、残り燃料の割合、インテークマニホールドの圧力、吸入空気量MAF、インジェクション開時間、エンジン冷却水の温度冷却水温度、エンジンに吸気される空気の温度吸気温度、車外の気温外気温度、燃料タンクの残り燃料の量残燃料量、燃料流量、瞬間燃費、アクセル開度、ウインカー情報左右のウインカーの動作ON/OFF、ブレーキ開度、ハンドルの回転操舵角情報等がある。加速度センサ27はケース本体1内に備え、車両の前後、左右、上下の加速度を検出するセンサである。地磁気センサはケース本体1内に備え、地磁気を検出して北方向が進行方向に対してどの方向にあるかを検出するセンサである。制御部18は、CPU,ROM,RAM,I/O等を備えるマイコンであり、上記の各種の入力機器から入力される情報に基づき所定の処理を実行し、上記の各種の出力機器を利用して所定の警報メッセージや情報を出力する。なお、これらの基本構成は、基本的に従来のものと同様のものを用いることができる。本実施形態のレーダー探知機における機能は、制御部18に有するコンピュータが実行するプログラムとして制御部18のEEPROM上に格納され、これを制御部18に有するコンピュータが実行することで実現される。制御部18の有するプログラムによってコンピュータが実現する機能としては、GPSログ機能、現在情報表示機能、GPS警報機能、レーダー波警報機能、無線警報機能などがある。GPSログ機能は、1秒ごとにGPS受信器8から出力された現在位置を制御部18がその現在位置を検出した時刻および速度車速と関連づけて位置履歴としてデータベース19に記憶する機能である。この位置履歴は例えばNMEA形式で記録する。現在情報表示機能は、ユーザによって選択された表示対象のフォーマットの画面を表示する機能である。表示対象のフォーマットの画面の選択は、リモコン17またはスイッチ部3の画面選択用ボタンの押下が検出された場合に図3に示す表示画面選択画面を表示して1の画面を選択させることで行う。図3aは、本レーダー探知機と車両のECUとが、接続ケーブル22等によって接続されている状態この状態をOBD2接続状態というで表示する表示画面選択画面である。図3cは、本レーダー探知機と車両のECUとが、接続ケーブル22等によって接続されていない状態この状態をOBD2非接続状態というで表示する表示画面選択画面である。OBDII非接続状態での選択可能なフォーマットの種類は14種類であり、OBD2接続状態での選択可能なフォーマットの種類は16種類である。OBD2非接続状態での選択可能な14種類のフォーマットの画面は、図4aに例示するマップ画面、図4bに例示する時計画面、図5aに例示する速度画面、図5bに例示するエコドライブ画面、図5cに例示する加速度画面、図6aに例示する傾斜画面、図6bに例示する潮汐情報画面、図6cに例示するグラフ画面、図7aに例示するプリセットA画面、図7bに例示するプリセットB画面、図7cに例示するプリセットC画面、図8aに例示する測位情報画面と、なにも表示しない真っ黒な画面であるOFF画面と、デフォルト状態ではマップ画面とOFF画面以外のこれらすべてのフォーマットの画面を1分おきに切り替えて表示するAUTO表示画面とを備える。OBD2接続状態での選択可能な16種類のフォーマットの画面は、OBD2非接続状態での選択可能な14種類のフォーマットの画面に加え、図8bに例示する燃費画面、図8cに例示するOBDデータ画面であり、AUTO表示画面では、デフォルト状態ではこれらも含んでマップ画面とOFF画面以外のこれらすべてのフォーマットの画面を1分おきに切り替えて表示する。表示画面選択画面は、図3に示すように、上述した各フォーマットの画面の縮小画面を4行4列の中に、表示する。上下方向を上から下へ順に1行目、2行目、3行目、4行目とし、左右方向を左から右へ順に1列目、2列目、3列目、4列目として説明する。縮小画面の配置は、OBD2非接続状態では、図3cに示すように、1行1列目最左上がマップ画面、1行2列目が時計画面、1行3列目が速度画面、1行4列目がエコドライブ画面、2行1列目が加速度画面、2行2列目が傾斜画面、2行3列目が潮汐情報画面、2行4列目がグラフ画面、3行1列目がプリセットA画面、3行2列目がプリセットB画面、3行3列目がプリセットC画面、3行4列目が測位情報画面、4行3列目がOFF画面、4行4列目最右下がAUTO表示画面である。OBD2接続状態では、図3aに示すように、OBD2非接続状態の配置と同じ配置の縮小画面に加え、4行1列目に燃費画面、4行2列目にOBDデータ画面を備える。このようにOBD非接続状態とOBD接続状態とで縮小画面の配置に共通性をもたせることがで、OBD接続状態に変化があった場合の操作の混乱を避けることができる。工場出荷時のデフォルトの設定では、図3aに示すように1行1列目のマップ画面が選択されたフォーマットの画面としてデータベース19に設定し記憶している。表示画面選択画面で選択されているフォーマットの画面は、そのフォーマットの縮小画面の周りを囲む枠であるフォーカス枠を描画している。フォーカス枠は、リモコン17の上下左右ボタンのいずれかの押下を検出した場合に、その押下されたボタンの示す方向にある縮小画面へ1つ移動する。例えば、図3aのようにマップ画面にフォーカス枠がある状態で、リモコンの下ボタンが4回、右ボタンが3回押下された状態では、図3bに示すように、AUTO表示画面にフォーカス枠が移動されて表示された状態となる。同様に縮小画面の表示位置に対応する表示部5のタッチパネルの位置へのタッチが検出された場合そのタッチ位置へフォーカス枠を移動する。リモコン17またはスイッチ部3の決定ボタンの押下が検出された場合、フォーカス枠を表示しているフォーマットの縮小画像に対応するフォーマットの画面をユーザによって選択された表示対象のフォーマットの画面としてデータベース19に設定して記憶し、この記憶された設定に基づいて表示する。また次回の本機への電源投入時にもこのデータベース19に記憶されたこの選択されたフォーマットの画面を表示する。例えば、図3aに示すように、マップ画面の縮小画面にフォーカス枠が移動されて表示された状態で、リモコン17またはスイッチ部3の決定ボタンの押下が検出された場合、フォーカス枠を表示しているマップ画面がユーザによって選択された表示対象のフォーマットの画面として、データベース19に記憶し、図4aに示すようにこのフォーマットで表示部5に画面表示する。同様に、例えば、図3bに示すように、AUTO表示画面にフォーカス枠が表示された状態で、リモコン17の決定ボタンの押下が検出された場合、AUTO画面表示を行う。次に各画面のフォーマット構成について、図4~図8を参照して説明する。図4~図8に示すように、OFF画面以外のこれらすべての画面に共通して、画面の右上部に時計表示部を設けており、GPS受信器8で衛星から受信した現在の時刻のうち、時分を表示するフォーマットとしている。マップ画面は、図4aに示すように、左上部に地磁気センサ28によって検出した地磁気の方向に基づいて地図の表示方向に対して北方向がどの方向になる表示する方位表示部と、その右隣にGPS受信器8によって検出された車速を表示する車速表示部を備える。一方、画面下部には、左右方向に帯状のテロップ表示部を備え、その左右方向中心より左寄りにGPS受信器8によって検出された現在位置に対応する現在の地名をデータベース19から検索して表示する地名表示部、その左右方向中心より右寄りに現在位置及び現在日時に関連する公開取締情報をデータベース19から検索して表示する公開取締情報表示部を備える。画面上部の方位表示部車速表示部時計表示部と画面下部の帯状の表示部を除く表示部5の画面領域には地図表示部を設けている。地図表示部は、いわゆるノースアップ表示北が画面上側となる表示と、ヘッドアップ表示ヘディングアップ表示進行方向が画面上側になる表示のいずれを行うかを設定画面で設定可能であり、設定された方向での表示を行う。図4aの例は、ヘッドアップ表示に設定されている場合の表示例である。地図表示部には、GPS受信器8によって検出した現在位置を、画面左右方向中心部、かつ、画面下部の帯状の表示部よりも上の地図表示領域の下端部付近に矢の形状の現在位置アイコンとして表示し、そこから上方向に約300m、横方向に左約300m、右約300mの領域の地図データ地図表示部に表示可能な範囲の地図データをデータベース19から読みだして表示している。時計画面は、図4bに示すように、左側にGPS受信器8から得た現在の時刻を長針と短針とでアナログ時計風に表示するアナログ時計表示部、右側にGPS受信器8から得た現在の日付と曜日を表示する日付等表示部を備える。速度画面は、図5aに示すように、左側にGPS受信器8から得た現在の移動速度本実施形態では車速を指針でしめす図5aの例では60km/hの目盛りと指針が重なっているアナログメータで表示すると共にそのアナログメータの中心部やや右寄りに数値で表示する速度表示部、右側に地磁気センサから取得した北方向を表示するコンパス方位磁針のイメージで表示する方位表示部を備える。エコドライブ画面は、図5bに示すように、左側にレーダーチャート表示部、右側上段に総合評価表示部、右側下段に走行速度表示部を備える。レーダーチャート表示部は、上側に急加速、右側に急減速、下側にアイドリング、左側に経済速度をポイント表示する。各ポイントは100ポイント100ptと表示するを上限として、0ptを下限として表示する。各ポイントの初期値は70ptであり、加速度センサ27の加速度の出力及びGPS受信器8から速度の出力がエコ運転でないと判断される出力状態になった場合に減点し、エコ運転であると判断される出力状態になった場合に加点して各ポイントの数値とその数値をレーダーチャート上にプロットしたグラフとを表示する。総合評価表示部は、レーダーチャート表示部に表示した各ポイントの平均値を表示する。走行速度表示部は、GPS受信器8から取得した現在の速度を表示する。加速度画面は、図5cに示すように、左側に加速度イメージ表示部、右側に加速度数値表示部を備える。加速度イメージ表示部は、円形の枠内に車両の前方向を上側、後ろ方向を下側とした車両イメージを表示し、その中心から放射状に広がる点であるスケールを表示している。加速度センサ27から得た加速度の方向と強さを矢印の向きと大きさベクトルで表示する。車両が前方に加速した場合矢印は後方になる対応関係で表示させている。加速度数値表示部は、上から下へ順に、速度、F/R、L/R、現在加速度、最大加速度、最大減速度の文字列と、各文字列の右横にその値を表示する。速度の数値は、GPS受信器8から取得した現在の速度を表示する。F/Rの数値は、加速度センサ27から取得した車両前後方向の現在の加速度の大きさを表示する。L/Rの数値は、加速度センサ27から取得した車両左右方向の現在の加速度の大きさを表示する。現在加速度の数値は加速度センサ27から取得した現在の加速度ベクトルの大きさを表示する。最大加速度は、DCジャックからの電源が供給された時点、すなわち、車両のACCがONになった時点から現在までの間での現在までの車両前後方向の加速方向の加速度の最大値F/Rの正の方向の最大値を表示する。最大減速度は、DCジャックからの電源が供給された時点、すなわち、車両のACCがONになった時点から現在までの間での現在までの車両前後方向の減速方向の加速度の最大値F/Rの負の方向の最大値を表示する。傾斜画面は、図6aに示すように、左側に加速度センサ27の出力値に基づき現在の車両の傾斜状態をイメージで表示する傾斜イメージ表示部と、右側に数値表示部を備える。傾斜イメージ表示部は、円形の枠内に、水平面より上側を白色、下側を黒色とし、水平面上の線を赤色とした球体イメージを、加速度センサ27の出力値に基づいて電源投入時の車両状態を基準の水平状態として、現在の車両の前後方向及び左右方向の傾斜状態に対応するように動かして表示する。左右方向の傾斜角度は円形の枠に設けたスケールで、前後方向の傾斜角度は球体イメージに設けたスケールで確認できる。数値表示部は、上段が地磁気センサから取得した現在の進行方向の北方向に対する角度を数値で表示する進行方位角度表示部であり、下段が現在の走行速度を数値で表示する速度表示部である。潮汐情報画面は、図6bに示すように、表示部5の画面の右上の時計部の左側に左右方向に帯状の地名月齢潮名表示部を備え、その下に画面左右方向ほぼいっぱい、上下方向もその下の部分ほぼいっぱいに潮位グラフ表示部を備える。地名月齢潮名表示部は、GPS受信器8から取得した現在日付と、現在位置から現在日時の現在位置にもっとも近い検潮所等の地名、現在日付の月齢及び潮名を表示する。潮位グラフ表示部は、上部の左右方向に左から右へ順に、現在の日付の日の出時刻、現在の日付、現在の日付の日の入時刻を表示する。その下には、左端を0時、右端を24時とした現在の日付本日の24時間の潮位グラフを表示する。潮位グラフは、現在の日付及び現在位置付近の検潮所について、データベース19に記憶された当該検潮所のパラメータを用いて公知の方法で算出して表示する。またグラフ内の本日の干潮と満潮の時刻の位置に、干潮と満潮の潮位を数値で表示している。グラフ画面は、図6cに示すように、画面左側3分の2程度の範囲にグラフ表示部、画面右側に数値表示部を備える。グラフ表示部は設定画面で設定した種類のグラフを表示し、数値表示部はそのグラフに表示している種類の値の現在値を数値で表示する。設定画面で設定可能なグラフの種類は、速度、高度、加速度である。グラフは右端が現在の値であり、左に行くに従って過去の状態を示すようにしている。例えば左端を1分前の値とする。図7aに示すプリセットA画面、図7bに示すプリセットB画面、図7cに示すプリセットC画面は、それぞれプリセットメータ設定画面でプリセットされてデータベース19に記憶されている3つのメーターを表示する画面である。以下、これらの画面をプリセット画面と総称する。各プリセット画面は、左右方向左寄りで上下方向下寄りの位置を中心とした円形の枠内に表示する左位置メーターと、左右方向中心で上下方向上寄りの位置を中心とした円形の枠内に表示する中位置メーターと、左右方向右寄りで上下方向下寄りの位置を中心とした円形の枠内に表示する右位置メーターの3つのメーターを表示する。3つのメーターは、中位置メーターの円の中心を通り上下方向に引いた仮想線を対称軸として線対称の形状としている。これを三連メーターと称する。左位置メーター、中位置メーター、右位置メーターの円形の枠はそれぞれ一部が重なりつつも、メーター内部の表示内容が概ね視認できるような重なり度合いで配置しており、中位置メーターは円形の枠全体が視認できるように表示している。これにより、中位置メーターをメインのメーターと位置づけ、右位置メーターと左位置メーターをサブのメーターと位置づけることが容易にできる。また画面領域を有効に利用してできる限り大きく各メーターを表示できる。プリセット可能なメーターの種類としては、OBD2非接続状態では、時計、衛星情報、潮汐情報、車速、エコドライブ、加速度、傾斜、コンパスなどがある。OBD2接続状態では、これらに加え、瞬間燃費、平均燃費、一般道平均燃費、高速道平均燃費、今回燃費、生涯燃費、移動平均燃費、燃料流量、エンジン水温、吸気温度、外気温、バッテリー電圧、スロットル開度、エンジン負荷、インマニ計、ブースト計、タコメータなどがある。測位情報画面は、図8aに示すように、画面中心位置に地球儀を描画し、現在GPS受信器8によって受信できている衛星の位置をその地球儀上の対応する位置に表示するとともに、衛星からの受信レベルが高い順に4つの衛星の番号とその受信レベルを地球儀の周囲に設けた表示部に表示する。燃費画面は、図8bに示すように、画面左側にOBDデータ表示部、右側上段に瞬間燃費表示部、右側下段に今回燃費表示部を表示する。OBDデータ表示部には、コネクタ端子23を介して車両側から取得した車両情報に基づく数値情報OBDデータと称するを表示する。このOBDデータ表示部には、設定画面で56項目から選択した項目を表示する。同時に表示可能な項目は図8bに示すように8項目であり、8項目を超えて選択された場合には、所定時間間隔でスクロール表示させ、選択された全項目を表示する。OBDデータ画面は、図8cに示すように、図8bのOBDデータ表示部と同様の表示部を画面右側にも表示するフォーマットの画面である。すなわち、同時に表示可能なOBDデータの項目は右側に8項目、左側に8項目であり、合計16項目を超えて選択された場合には、所定時間間隔でスクロール表示させ、選択された全項目を表示する。OBDデータとして選択可能な56項目は、速度平均速度最高速度5秒速度平均5秒速度最高5秒速度回転数平均回転数最高回転数エンジン負荷平均負荷最大負荷スロットル開度平均スロットル開度最大スロットル開度点火時期燃料レベルインマニ圧MAFINJ冷却水温度吸気温度外気温度残燃料燃料流量消費燃料生涯消費燃料瞬間燃費今回燃費生涯燃費平均燃費平均燃費一般道平均燃費高速道運転時間走行時間アイドル時間アイドル比率走行距離生涯走行距離020kmh加速時間020kmh平均加速020kmh最短加速040kmh加速時間040kmh平均加速040kmh最短加速060kmh加速時間060kmh平均加速060kmh最短加速080kmh加速時間080kmh平均加速080kmh最短加速020kmh走行時間2040kmh走行時間4060kmh走行時間6080kmh走行時間80kmh以上走行時間である。速度は、車両側から取得した現在の車速をkmhの単位で表示する。平均速度は、車両側から本機の電源オンから現在までに取得した車速の平均の車速をkmhの単位で表示する。最高速度は、車両側から本機の電源オンから現在までに取得した中での最高の車速をkmhの単位で表示する。5秒速度は、5秒前から現在までに車両側から取得した車速の平均の車速をkmhの単位で表示する。平均5秒速度は、車両側から取得した車速の電源ONからの5秒ごとの平均速度をkmhの単位で表示する。最高5秒速度は、車両側から取得した車速の電源ONからの5秒ごとの最高速度をkmhの単位で表示する。回転数は、車両側から取得した現在のエンジン回転数をrpmの単位で表示する。平均回転数は、電源オンから現在までに車両側から取得したエンジン回転数の平均値をrpmの単位で表示する。最高回転数は、電源オンから現在までに車両側から取得したエンジン回転数の最高値をrpmの単位で表示する。エンジン負荷は、車両側から取得した現在のエンジン負荷率をの単位で表示する。平均負荷は、電源オンから現在までに車両側から取得したエンジン負荷率の平均値をの単位で表示する。平均負荷は、電源オンから現在までに車両側から取得したエンジン負荷率の平均値をの単位で表示する。最大負荷は、電源オンから現在までに車両側から取得したエンジン負荷率の最大値をの単位で表示する。スロットル開度は、車両側から取得した現在のスロットル開度をの単位で表示する。平均スロットル開度は、電源オンから現在までに車両側から取得したスロットル開度の平均値をの単位で表示する。最大スロットル開度は、電源オンから現在までに車両側から取得したスロットル開度の最大値をの単位で表示する。点火時期は、車両側から取得した現在の点火時期を°の単位で表示する。平均スロットル開度は、電源オンから現在までに車両側から取得したスロットル開度の平均値をの単位で表示する。最大スロットル開度は、電源オンから現在までに車両側から取得したスロットル開度の最大値をの単位で表示する。燃料レベルは車両側から取得した現在の残り燃料の割合をの単位で表示する。インマニ圧は車両側から取得した現在のインテークマニホールドの圧力をkPaの単位で表示する。MAFは車両側から取得した現在のエンジンに吸入される空気量吸入空気量MAFをgsの単位で表示する。INJは車両側から取得したインジェクタにより燃料が一定時間に噴射される時間インジェクション開時間をmsの単位で表示する。冷却水温度は車両側から取得した現在のエンジン冷却水の温度冷却水温度を°Cの単位で表示する。吸気温度は車両側から取得した現在のエンジンに吸気される空気の温度吸気温度を°Cの単位で表示する。外気温度は車両側から取得した現在の車外の気温外気温度を°Cの単位で表示する。残燃料は車両側から取得した現在の燃料タンクの残り燃料の量残燃料量をLの単位で表示する。燃料流量は車両側から取得した現在の燃料流量をmlmの単位で表示する。消費燃料は、電源オン時に車両側から取得した残燃料量と現在の残燃料量との差を消費燃料としてmlの単位で表示する。生涯消費燃料は本機を最初に取り付けてからまたはリセットしてからの消費燃料の累計値をLの単位で表示する。瞬間燃費は車両側から取得した現在の瞬間燃費をkmlの単位で表示する。今回燃費は電源オンから現在までに車両側から取得した瞬間燃費に基づいて算出した今回の走行等による燃費をkmlの単位で表示する。生涯燃費は本機を最初に取り付けてからまたは設定画面でオールリセットをしてから現在までの瞬間燃料に基づいて算出したこの間の燃費をkmlの単位で表示する。平均燃費は、本機を最初に取り付けてからまたは設定画面で平均燃費のリセットをしてから現在までの瞬間燃料に基づいて算出したこの間の燃費をkmlの単位で表示する。平均燃費一般道はデータベース19に記憶された地図データとGPS受信器8によって取得した現在位置とに基づき現在位置が一般道の位置に相当するかを判定し、一般道の位置で車両側から取得された瞬間燃費に基づいて本機を最初に取り付けてからまたは設定画面で平均燃費のリセットをしてから現在までの一般道での平均燃費をkmlの単位で表示する。同様に、平均燃費高速道は、高速道での平均燃費をkmlの単位で表示する。運転時間は電源オンから現在までの時間を時:分:秒の形式で表示する。走行時間は電源オンから現在までの時間のうち車両側から取得した車速が0を超えていた時間を時:分:秒の形式で表示する。アイドル時間は電源オンから現在までの時間のうち停車していた時間すなわち車両側から取得した車速が0の時間を時:分:秒の形式で表示する。アイドル比率は電源オンから現在までの時間のうち走行していた時間すなわち車速が0を超えていた時間走行時間と、停車していた時間すなわち車両側から取得した車速が0の時間停車時間との比率の単位で表示する。走行距離は電源オンから現在までに車両側から取得した車速と経過時間から求めた走行距離をkmの単位で表示する。生涯走行距離は本機を最初に取り付けてからまたはリセットしてからの走行距離の累計値をkmの単位で表示する。020kmh加速時間は、直近の停車状態から時速20kmhまでにかかった時間を秒の単位で表示する。020kmh平均加速は、停車状態から時速20kmhまでにかかった平均時間を秒の単位で表示する。020kmh最短加速は、停車状態から時速20kmhまでにかかった最短時間を秒の単位で表示する。040kmh加速時間は、直近の停車状態から時速40kmhまでにかかった時間を秒の単位で表示する。040kmh平均加速は、停車状態から時速40kmhまでにかかった平均時間を秒の単位で表示する。040kmh最短加速は、停車状態から時速40kmhまでにかかった最短時間を秒の単位で表示する。060kmh加速時間は、直近の停車状態から時速60kmhまでにかかった時間を秒の単位で表示する。060kmh平均加速は、停車状態から時速60kmhまでにかかった平均時間を秒の単位で表示する。060kmh最短加速は、停車状態から時速60kmhまでにかかった最短時間を秒の単位で表示する。080kmh加速時間は直近の停車状態から時速80kmhまでにかかった時間を秒の単位で表示する。080kmh平均加速は停車状態から時速80kmhまでにかかった平均時間を秒の単位で表示する。080kmh最短加速は停車状態から時速80kmhまでにかかった最短時間を秒の単位で表示する。020kmh走行時間は停車状態から時速20kmhで走行していた時間の合計を時:分:秒の形式で表示する。2040kmh走行時間は時速20kmhから40kmhで走行していた時間の合計を時:分:秒の形式で表示する。4060kmh走行時間は時速40kmhから60kmhで走行していた時間の合計を時:分:秒の形式で表示する。6080kmh走行時間は時速60kmhから80kmhで走行していた時間の合計を時:分:秒の形式で表示する。80kmh以上走行時間は時速80kmh以上で走行していた時間の合計を時:分:秒の形式で表示する。次に現在情報表示機能の実行中に、発生したイベントに応じて実行する処理について説明する。現在情報表示機能の実行中に、発生したイベントに応じて、GPS警報機能、レーダー波警報機能、無線警報機能等の各機能を実現する処理を実行し、当該機能の処理終了時には元の現在情報表示機能の実行処理に戻る。各機能の優先度は、高いほうから、レーダー波警報機能、無線警報機能、GPS警報機能の順に設定している。GPS警報機能は、GPS受信器8から1秒ごとに出力される位置情報をトリガとして実行される処理であり、データベース19に記憶された目標物の緯度経度とGPS受信器8によって検出した現在位置の緯度経度から両者の距離を求め、求めた距離が所定の接近距離例えば1km以内になった場合に、スピーカ20からその旨を示す接近警告の音声を出力する処理である。現在情報表示機能としてマップ画面以外の画面を表示している場合OFF画面を含む、このように音声を出力する処理を行う。一方、現在情報表示機能としてマップ画面を表示している場合には、音声の出力に加え、図9abc図10abcの順に示すように接近警告の模式図または写真のデータ等に基づく画像を描画する警報ウインドウをマップ画面の地図表示部に表示した地図の上手前に重ねてアニメーション描画する。すなわち、図9aは、未だ両者の距離が1km以内になっていない状態であり、マップ画面の地図表示部に地図を表示しているが警報ウインドウは表示していない状態である。両者の距離が1km以内になると図9bに示すように地図表示部の左上から右下方向に向けて徐々に警報ウインドウの右端が地図表示部の左右方向中心よりやや右になる位置まで警報ウインドウのサイズを大きくしながら表示の輝度を明るくして表示する。徐々に表示の輝度を明るくする様子は、図9aから図9bへの変化として図示している。ウインドウのサイズについては後述する図11abcの順の描画処理と同様の表示処理である。アニメーションとしては、警報ウインドウの内部に表示した目標物の形状を示すオブジェクトを回転させるとともに、その前面にWARNINGといった目標物ごとにデータベース19に記憶された文字を左端の文字から右へ順に表示させていく処理を行う。地図表示部の右上側には、地図の上手前に重ねてミニレーダーを表示する。ミニレーダーは、画面左右方向4分の1弱程度の直径の円形のウインドウであり、地図表示部の右上位置に表示する。ミニレーダーは、円の中心に三角形の自車位置オブジェクトを表示し、現在位置からみた目標物の位置を丸型のオブジェクトとして円内に描画する。円の半径は1kmの距離に対応する。図9bcの例では現在位置と目標物であるHシステムの位置を表示している。そしてこの円内に現在位置から目標物までの距離を表示する。図9bcでは、現在位置から目標物までの距離として580m、図10aでは500m、図10bでは480mとなり、通過すると警報ウインドウとは逆の経過をたどって警報ウインドウを消去していく図10c。なお、図9c、図10a、図10bに順に示すように、目標物との距離が500m以下となったときにアニメーションを実写画像に徐々に変化させていく処理を行う。また現在位置と目標物までの距離が0と見なせる状態となったとき、通過したと判断して図10cのように、実写画像を表示した警報ウインドウをフェードアウトさせていき警報ウインドウを消去する処理を行う。なお、実写画像は、その目標物の位置を撮影した実際の写真データである。こうした目標物としては、居眠り運転事故地点、レーダー、Hシステム、LHシステム、制限速度切替りポイント、取締エリア、検問エリア、駐禁監視エリア、Nシステム、交通監視システム、交差点監視ポイント、信号無視抑止システム、警察署、事故多発エリア、車上狙い多発エリア、急/連続カーブ高速道、分岐/合流ポイント高速道、ETCレーン事前案内高速道、サービスエリア高速道、パーキングエリア高速道、ハイウェイオアシス高速道、スマートインターチェンジ高速道、PA/SA内ガソリンスタンド高速道、トンネル高速道、ハイウェイラジオ受信エリア高速道、県境告知、道の駅、ビューポイントパーキング等があり、これらの目標物の種別情報とその位置を示す緯度経度情報と表示部5に表示する模式図または写真のデータと音声データとを対応付けてデータベース19に記憶しており、これらを参照して接近警告を行う。レーダー波警報機能は、マイクロ波受信器4によって速度測定装置移動式レーダー等以下、単にレーダーと称するから発せられる周波数帯のマイクロ波レーダー波に対応する信号が検出された場合に、表示部5に対して警報画面を表示するとともに、スピーカ20から警報音を出力する警報機能である。例えば、レーダーの発するマイクロ波の周波数帯のマイクロ波がマイクロ波受信器4によって検出された場合に、データベース19に記憶された音声データを読み出してレーダーです。スピード注意という音声をスピーカ20から出力する。音声出力中は、警報ランプ6を点燈させる。現在情報表示機能としてマップ画面以外の画面を表示している場合OFF画面を含む、このように音声を出力する処理を行う。一方、現在情報表示機能としてマップ画面を表示している場合には、音声の出力に加え、図11abc図12abcの順に示すようにレーダー波警報の模式図または写真のデータ等に基づく画像を描画する警報ウインドウをマップ画面の地図表示部に表示した地図の上手前に重ねてアニメーション描画する。すなわち、図11aは、マイクロ波受信器4でレーダー波が受信されていない状態であり、マップ画面の地図表示部に地図を表示しているが警報ウインドウは表示していない状態である。マイクロ波受信器4でレーダー波が受信された場合、図11bcの順に示すように、地図表示部の左上から右下方向に向けて徐々に警報ウインドウの右端が地図表示部の左右方向中心よりやや右になる位置まで警報ウインドウのサイズを大きくしながら表示の輝度を明るくして表示する。アニメーションとしては、警報ウインドウの内部に表示した目標物の形状を示すオブジェクトを回転させるとともに、その前面にWARNINGといったデータベース19に記憶された文字を左端の文字から右へ順に表示させていく処理を行う。一定時間例えば10秒この表示を行った後、図12abcの順に示すように、アニメーションをこの速度測定装置のイメージ写真画像に徐々に変化させていく処理を行い、レーダー波が受信されなくなった場合には、イメージ写真画像を表示した警報ウインドウを図13abcに順に示すようにフェードアウトさせていく処理を行う。無線警報機能は、無線受信器15によって、緊急車両等の発する無線電波を受信した場合に、その走行等の妨げとならないよう、警報を発する機能である。無線警報機能においては、取締無線、カーロケ無線、デジタル無線、特小無線、署活系無線、警察電話、警察活動無線、レッカー無線、ヘリテレ無線、消防ヘリテレ無線、消防無線、救急無線、高速道路無線、警備無線等の周波数をスキャンし、スキャンした周波数で、無線を受信した場合には、データベース19に無線種別ごとに記憶されたその周波数に対応する無線を受信した旨の模式図を警報画面として表示部5に表示するとともに、データベース19に無線種別ごとに記憶された音声データを読み出して、スピーカ20からその無線の種別を示す警報音声を出力する。たとえば、取締無線を受信した場合には取締無線です。スピード注意のように音声を出力する。音声出力中は、警報ランプ6を点燈させる。現在情報表示機能としてマップ画面以外の画面を表示している場合OFF画面を含む、このように音声を出力する処理を行う。一方、現在情報表示機能としてマップ画面を表示している場合には、例えば、図14abcにその変化の一部を示すように無線警報であることを示す表示を行う以外は、レーダー波警報機能と同様の処理を行う。本実施形態のレーダー探知機は、AUTO表示画面の切替対象となるフォーマットの画面を選択するAUTO表示対象画面選択機能を備える。図3の表示画面選択画面でAUTO表示画面が選択されている場合、1分おきに切り替えて表示するフォーマットの画面は、このAUTO表示対象画面選択機能によって選択されたフォーマットの画面のみとし、AUTO表示対象画面選択機能によって選択されていないフォーマットの画面は切替表示の対象としない処理を行う。デフォルト状態では、切替表示の対象としてすべての画面がデータベース19に切替表示の対象として設定されており、前述のとおりすべての画面が切替表示の対象となっているが、AUTO表示対象画面選択機能によって、このデータベース19の切替表示の対象の設定を変更することができる。AUTO表示対象画面選択機能は次のような操作の検出による画面遷移によって開始する。まずいずれの画面表示状態であってもリモコン17またはスイッチ部3の設定ボタンを押下が検出された場合に、図15の設定画面を表示する。この状態で、上段左端の待受ボタンの表示位置へのタッチが表示部5のタッチパネルによって検出された場合以下、そのボタンの表示位置へのタッチが表示部5のタッチパネルによって検出された場合を、単にタッチが検出された場合というに、図15bに示す待受画面設定画面を表示する。この画面で、上段右端のオート項目ボタンへのタッチが検出された場合に、図16aに示すオート項目設定画面1/2を表示する。このオート項目設定画面1/2は、上部にオート項目1/2という画面タイトル表示部、下部に左から右へ順にEXITボタン、BACKボタン、空欄、右矢印ボタンを備える制御ボタン表示部を備える。画面タイトル部と制御ボタン表示部との間に、切替画面選択ボタン表示部を備える。切替画面選択ボタン表示部には、1行目に4つのボタン、2行目に3つのボタンを有する合計7つのトグルボタンを表示している。制御ボタン表示部に備える右矢印ボタンへのタッチが検出された場合、OBD2接続状態では、図16bに示すオート項目設定画面2/2を表示し、OBD2非接続状態では、図16cに示すオート項目設定画面2/2を表示する。オート項目設定画面2/2も、オート項目設定画面1/1と同様の構成で、1行目に4つのボタン、2行目に2つのボタンを有する合計6つのトグルボタンを表示している。OBD2接続状態とOBD2非接続状態のオート項目設定画面2/2とは、OBD2非接続状態では、切替表示の対象としない燃費画面とOBDデータ画面をグレー表示として選択切替できない状態としている以外は同様である。以下、OBD2接続状態の例で説明する。オート項目設定画面2/2の下部の制御ボタン表示部は、オート項目設定画面1/1で表示していた右矢印ボタンの部分が空欄となり、オート項目設定画面1/1で空欄としていた部分に左矢印ボタンを表示する。左矢印ボタンへのタッチが検出された場合、図16aに示すオート項目設定画面1/2を表示する。このように、図16aに示すオート項目設定画面1/2と図16bに示すオート項目設定画面2/2とは、右矢印ボタン、左矢印ボタンで相互に切り替えることが可能ページ切替可能であり、オート項目設定画面1/2とオート項目設定画面2/2とを合わせて13項目について切替表示の対象とするか否かのトグルボタンを表示することとなる。なお、EXITボタンへのタッチが検出された場合には、リモコン17またはスイッチ部3の設定ボタンへのタッチが検出される前の処理へ戻る。また、BACKボタンへのタッチが検出された場合には、一つ前に表示していた画面である図15bの待受画面設定画面へ戻る。なお、制御ボタン表示部のボタンへのタッチ時の処理は、本実施形態の他の図の場合も同様の処理となる。図16aのオート項目設定画面1/2には、1行1列目に時計画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための時計ボタン、1行2列目に速度画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための速度ボタン、1行3列目にエコドライブ画面を切替表示の対象とするか否かを設定するためのエコドライブボタン、1行4列目に加速度画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための加速度ボタン、2行1列目に傾斜画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための傾斜ボタン、2行2列目に潮汐情報画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための潮汐情報ボタン、2行3列目にグラフ画面を切替表示の対象とするか否かを設定するためのグラフボタンを備える。図16bのオート項目設定画面2/2には、1行1列目にプリセットA画面を切替表示の対象とするか否かを設定するためのプリセットAボタン、1行2列目にプリセットA画面を切替表示の対象とするか否かを設定するためのプリセットBボタン、1行3列目にプリセットC画面を切替表示の対象とするか否かを設定するためのプリセットCボタン、1行4列目に測位情報画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための測位情報ボタン、2行1列目に燃費画面を切替表示の対象とするか否かを設定するための燃費ボタン、2行2列目にOBDデータ画面を切替表示の対象とするか否かを設定するためのOBDデータボタンを備える。これら各ボタンの表面には、ボタン名を表示している。各ボタンのボタン名は、上記文章内においてカギカッコでくくった中の文字を表示している。例えば時計ボタンであればカギカッコでくくった中の時計をボタン名として表示している。各ボタンはこれらの文字を囲む左右方向を長辺とした長方形状の同一の大きさのボタンである。各ボタン間には誤タッチ防止のため所定の幅の空間を設けている。各ボタンの左端部にはボタン内の上端から下端までの間にボタン幅より薄い幅の緑色に点灯する帯状のLEDランプのイメージを示すインジケータ部を設けている。このインジケータは、点灯状態と非点灯状態をとる。表示部5のタッチパネル上のいずれかのボタンの位置へのタッチが検出された場合、そのタッチされたボタンのインジケータの点灯状態を反転させる。すなわち、点灯状態であれば非点灯状態とし、非点灯状態であれば点灯状態とする。インジケータが点灯状態である場合、そのボタンに対応する画面を切替表示の対象とし、インジケータが非点灯状態である場合、そのボタンに対応する画面を切替表示の対象としない設定としてデータベース19に記憶する。この記憶処理はインジケータの点灯状態に変化があった際に行っている。EXITボタンの押下が検出された場合に、前述の図3bのようにAUTO画面の表示が選択されている場合に、AUTO表示画面の処理が開始され、切替表示の対象としてデータベース19に記憶されている画面についてのみ1分おきに切り替える処理を行う。以下、図3bのようにAUTO画面の表示が選択されているものとして説明する。図16abは全てのボタンでインジケータが点灯状態となっている例を示している。この状態が前述したデフォルト状態である。この状態でEXITボタンへのタッチが検出された場合、すべての画面を切替表示の対象となる。すなわち、時計画面、速度画面、エコドライブ画面、加速度画面、傾斜画面、潮汐情報画面、グラフ画面、プリセットA画面、プリセットB画面、プリセットC画面、測位情報画面、燃費画面、OBDデータ画面の順に各フォーマットの画面を1分おきに切替表示する各画面1分間表示して次のフォーマットの画面に切り替える。以下同様。。OBDデータ画面を1分間表示した後は、時計画面へ戻り、以後同様に切替表示する。図17aはオート項目設定画面1/2の時計ボタンのインジケータが非点灯状態でそれ以外のボタンのインジケータは点灯状態となっている例である。オート項目設定画面2/2は図16bに示すようにすべてのボタンのインジケータが点灯状態となっているとする。この状態でEXITボタンへのタッチが検出された場合、時計画面を除くすべての画面を切替表示の対象となる。すなわち、速度画面、エコドライブ画面、加速度画面、傾斜画面、潮汐情報画面、グラフ画面、プリセットA画面、プリセットB画面、プリセットC画面、測位情報画面、燃費画面、OBDデータ画面の順に各フォーマットの画面を1分おきに切替表示する。OBDデータ画面を1分間表示した後は、速度画面へ戻り、以後同様に切替表示する。時計は、各フォーマットの画面の右上に表示されているので、切替表示の対象にする必要がないと考えるユーザは、このようなインジケータの状態になるように各ボタンをタッチして設定することで、時計画面を切替表示させないようにすることができる。図17bは時計ボタンと潮汐情報ボタンのインジケータが非点灯状態でそれ以外のボタンのインジケータは点灯状態となっている例である。オート項目設定画面2/2は図16bに示すようにすべてのボタンのインジケータが点灯状態となっているとする。この状態でEXITボタンへのタッチが検出された場合、時計画面と潮汐情報画面を除くすべての画面を切替表示の対象とする。すなわち、速度画面、エコドライブ画面、加速度画面、傾斜画面、グラフ画面、プリセットA画面、プリセットB画面、プリセットC画面、測位情報画面、燃費画面、OBDデータ画面の順に各フォーマットの画面を1分おきに切替表示する。OBDデータ画面を1分間表示した後は、速度画面へ戻り、以後同様に切替表示する。時計画面と潮汐情報画面は、主として日時のみに依存し、車両の走行に伴ってリアルタイムに変化するものではない。したがって、車両の走行に伴って変化するリアルタイムな現在の状態を知りたいと考えるユーザは、このようなインジケータの状態になるように各ボタンをタッチして設定することで、時計画面と潮汐情報画面を切替表示させないようにすることができ車両の走行に伴って変化するリアルタイムな現在の状態を表示するフォーマットの画面のみを切替表示させることができる。図17cはオート項目設定画面1/2の7つのすべてのボタンのインジケータが非点灯状態となっている例である。オート項目設定画面2/2は図18aに示すようにプリセットAボタン、プリセットBボタン、プリセットCボタンのインジケータが点灯状態となっており、測位情報ボタン、燃費ボタン、OBDデータボタンのインジケータは非点灯状態になっているとする。この状態でEXITボタンへのタッチが検出された場合、プリセットA画面、プリセットB画面、プリセットC画面の順に各フォーマットの画面を1分おきに切替表示する。プリセットC画面を1分間表示した後は、プリセットA画面へ戻り、以後同様に切替表示する。このようにするとユーザは自己がプリセットした3連メーターを3種類繰り返し表示させることができ、それ以外のフォーマットの画面を表示させないようにすることができる。このように選択する画面の数を少なくすることで、繰り返し表示の1回分にかかる時間この例では繰り返し表示の1回分にかかる時間は3分となるを短縮することができる。また、例えば、これら3つのプリセット画面のメーターをすべて異なる種類のメーターに設定した場合、合計9種類のメーターを3分間で確認することができる。次にプリセットA画面、プリセットB画面、プリセットC画面に表示する各メーターの設定処理について説明する。この設定処理は次のような操作の検出による画面遷移によって開始する。前述のとおり、まずいずれの画面表示状態であってもリモコン17またはスイッチ部3の設定ボタンを押下が検出された場合に、図15の設定画面を表示する。この状態で、上段左端の待受ボタンへのタッチが検出された場合に、図15bに示す待受画面設定画面を表示する。この画面で、2列目のプリセットAボタン、プリセットBボタン、プリセットCボタンのいずれかへのタッチが検出された場合に、そのプリセットに関するプリセットメータ設定画面を表示する。ここでは、プリセットAボタンへのタッチがあった場合の例について説明する。プリセットBボタンまたはプリセットCボタンへのタッチがあった場合も同様の処理となる。プリセットAボタンへのタッチがあった場合、図19aに示すようなプリセットメータ設定画面を表示する。プリセットメータ設定画面は、オート項目設定画面と同様に、上部にプリセットAという画面タイトル表示部、下部に左から右へ順にEXITボタン、BACKボタンを備える制御ボタン表示部を備え、画面タイトル部と制御ボタン表示部との間に、図7aの左位置メーター、中位置メーター、右位置メーターに対応する位置に配置した3つのメーター設定ボタンを有するメーター設定ボタン表示部を備える。すなわちメーター設定ボタン表示部は、左下位置に配置した左位置メーターの種類を設定するための左位置メーター設定ボタン、中心上位置に配置した中位置メーターの種類を設定するための中位置メーター設定ボタン、右下位置に配置した右位置メーターの種類を設定するための右位置メーター設定ボタンを備える。各ボタン上には、現在設定されているメーターの種類を示す文字列を表示している。デフォルト状態では、プリセットA画面については、図19aに示すように左位置メーターを時計、中位置メーターを車速、右位置メーターをエコドライブとして設定している。この状態で、プリセットA画面が表示された例は図7aの表示例となる。すなわちこの各メーター設定ボタンの設定どおり、左位置メーターを時計、中位置メーターを車速、右位置メーターをエコドライブとして表示している。なお、プリセットB画面についてのデフォルト設定は、左位置メーターを時計、中位置メーターを加速度、右位置メーターを車速としており表示例としては図7bのようになる。プリセットC画面についてのデフォルト設定は、左位置メーターをコンパス、中位置メーターを傾斜、右位置メーターを潮汐情報としてとしており表示例としては図7cのようになる。図19aの表示状態で、中位置メーターの種類を車速から、図19bに示すように加速度に変更する処理を説明する。左位置メーターと右位置メーターについても同様の処理でメーターの種類を変更する。中位置メーター設定ボタンへのタッチが検出された場合、図20aに示すメーター種類選択画面を表示する。メーター種類選択画面は、右側の上下方向に、上から戻るボタン、空欄、上矢印ボタン、下矢印ボタンを有する制御ボタン表示部と、その左側に上下方向に4つのメーター種類ボタンを備える。図20aに示すように、上から2番目に現在設定されているメーター種類をまず表示させる。図19aの中位置メーター設定ボタンの設定は車速であるので、上から2番目のメーター種類ボタンに車速を表示させており、このメーター種類ボタンをハイライト表示させ現在の選択状態であることを示している。この状態で、下矢印ボタンへのタッチが検出された場合、図19bの表示とする。すなわち、上から2番目に表示していたメーター種類ボタンを一番上へ移動し、上から3番目に表示していたメーター種類ボタンを上から2番目へ移動し、上から4番目一番下に表示していたメーター種類ボタンを上から3番目へ移動し、新たに次の順に設定されているメーター種類ボタンを上から4番目一番下へ表示する。その結果、この例では、図20bに示すように、車速のメーター種類ボタンが、一番上に移動している。この状態でさらに3回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図20cである。図20cの状態からさらに3回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図21aである。図21aの状態からさらに3回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図21bである。図21bの状態からさらに3回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図21cである。図21cの状態からさらに3回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図22aである。図22aの状態からさらに3回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図22bである。図22bの状態からさらに数回下矢印ボタンのタッチが検出された場合の表示例が図22cである。図22cの表示状態は、図20aの表示状態と同一である。このように、サイクリックにメーター種類ボタンをスクロール表示させることで、設定可能なメーター種類の選択肢を提示する。図20aや図20bに示すように、メーター種類ボタンとして加速度のメーター種類ボタンの位置へのタッチが検出された場合、ハイライト表示をタッチされたボタンである加速度のメーター種類ボタンへ移動させるとともに、データベース19のプリセットAの中位置メーターの種類の設定を加速度へ変更して記憶する。この状態で戻るボタンへのタッチが検出された場合、図19bに示すように、中位置メーター設定ボタン上の表示をこの加速度に変更する。この設定で、プリセットAの画面を表示させると図23に示すように、図23に示すように中位置メーターが加速度のメーターとなる。このようにして、ユーザは、各プリセット画面で各位置のメーターをどの種類のメーターにするかを設定することができる。このようにして、AUTO表示の設定の場合に、プリセット画面が切替表示の対象として選択されている場合には、こうしてユーザが設定したプリセット画面を、切替表示の対象とできる。以上のような本発明に係る制御システムの例である本レーダー探知機は、現在の状況に関する情報を表示する異なるフォーマットの画面を前述したような所定の順序で1分間隔といった所定の時間間隔で切替表示する制御を行う制御システムである。そして、この切替表示の対象とするフォーマットの画面をユーザに選択させる選択機能を備え、選択機能によって選択されたフォーマットの画面領域を切替表示の対象とする構成である。そのため、ユーザにとって必要なフォーマットの画面を表示させることができる。現在の状況に関する情報としては、例えば、現在時刻、現在の日にち、現在位置、本制御システムが表示する表示部を設置した箇所である車両に関する現在の状況等に関する情報を表示している。なお、これらに加え、またはこれに代えて、本システムの表示を視認する者、例えば運転者自身についての現在の状況を取得して表示するフォーマットの画面を設けるようにしてもよい。なお、現在の状況とは、例えば、まさに今、この瞬間の状況としてもよいが、本実施形態では、例えば位置情報は、1秒ごとにGPS受信器8から出力されるため最大1秒程度の範囲で今よりも前の状況を表示している。OBD2コネクタを介して取得する車両情報も0.5秒間隔で取得しているため最大1秒程度の範囲で今よりも前の状況を表示している。現在の状況に関する情報は、表示する情報の種類や性質に応じて、ユーザにとって現在の状況であると認識される程度に今に近い過去の状況としてもよい。所定の順序としては、本実施形態では、前述したように、設定画面等に表示している順としているが、例えば、こうした予め定められた一定の順序ではなく、ユーザによって設定された順序としてもよいし、ランダムな順序としてもよい。所定の時間間隔としては、本実施形態では、1分間隔のように予め定められた一定の時間間隔としたが、取得した情報の状況に応じて可変させた時間間隔としてもよい。また所定の時間間隔はユーザによって設定画面等で設定された時間間隔としてもよい。また、例えば、第一のフォーマットの画面を表示してから第二のフォーマットの画面の表示に切り替えるまでの時間と、第二のフォーマットの画面を表示してから第三のフォーマットの画面の表示に切り替えるまでの時間とは、同一の時間としてもよいし、異なる時間としてもよい。本実施形態の切替表示は、現在の画面領域を次の画面領域にフーレム間の時間で書き換えるように構成している。すなわち、現在の画面と次の画面とは、ぱっと切り替わるように表示される。しかし、書き換えの際には、例えば徐々にその画面領域をスクロールアウトさせながら別の画面領域をスクロールインさせるようにしたり、同様にフェードイン、フェードアウトさせるようにしたりするなど所定の切り替えエフェクト表示を行うようにしてもよい。本実施形態では、現在の状況に関する情報として、移動体に関して取得した異なる複数の情報を備え、異なるフォーマットの画面として、異なる複数の情報を同時に表示するプリセットA、プリセットB、プリセットCといったように、三連メーターのフォーマットの画面を複数設ける構成としている。そのため、移動体に関して取得した異なる複数の情報は、移動体の移動に伴い変動し、しかもそれらの変動を異なる複数の情報を同時に表示する三連メーターのフォーマットの画面をみて同時に把握できる。さらに、このような異なる複数の情報を同時に表示する3連メーターのフォーマットの画面を複数設け、AUTO画面の表示機能によって、所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する制御が行われるため、例えば、移動体の移動に伴って変動する多数の情報を短時間で把握することができる。なお、移動体としては、本実施形態では、車両としたが、例えば、人としてもよい。人であれば、人の心拍や体温等の生理現象をセンシングして取得したり、その人の位置や周囲の状況などをセンシングして取得したりするとよい。オート項目設定画面では、図16abに示したように全てのボタンのインジケータが点灯状態とする設定としている。このように選択機能は、デフォルト状態では選択可能なすべてのフォーマットの画面を切替表示の対象とし、ユーザのタッチによる選択によって切替表示の対象としないフォーマットの画面を選択させる構成としている。そのため、デフォルト状態では、選択可能な全てのフォーマットの画面が所定の順序で所定の時間間隔で切替表示されることとなる。ユーザは、これにより、本レーダー探知機で選択可能な全てのフォーマットの画面を知ることができる。そして、例えば、この状態でしばらく使ってから、前述のようにして、自分自身にとって不要なフォーマットの画面を切替表示の対象としないフォーマットの画面として選択することで、自分にとって必要なフォーマットの画面のみ切替表示させることができる。オート項目設定画面では、図16などに示したように、各フォーマットの画面を表象する文字をボタン上に表示して選択させている。そこでさらに、切替表示する場合にこのボタン上に表示している文字を表示するようにするとよい。例えば、図5aのような速度画面への切り替えの際には、図24に示すように、その上部に左右方向帯状のテロップ領域を表示し、そのテロップ領域内にこのボタン上の文字である速度を表示する。この表示は切替時から3秒間表示して、消去する。このようにすれば、選択機能の実行時にどの画面を選択すればよいのかを各フォーマットの画面を表象する情報の表示この例では画面切替時に一定時間表示されるテロップを見て容易に判断できるとともに、その画面に切替表示された場合に、フォーマットの画面を表象する情報を見てきちんと設定されていることを確認することができる。各フォーマットの画面を表象する情報としては、例えば、各画面に付した名称の文字列や、各画面を縮小サイズにしたサムネイル画面や、各画面の内容を示すイラストやアイコンなどとするとよい。このフォーマットの画面を表象する情報の前記切替表示する場合の表示は、そのフォーマットの画面内に行い、切替後所定時間の経過した場合に消去する構成であり、当該消去までの所定時間は3秒としており、当該フォーマットの画面を表示してから他のフォーマットの画面に切り替えるまでの所定時間である1分よりも短くする構成としている。このようにすれば、そのフォーマットの画面を表象する情報が、そのフォーマットの画面内に所定時間行われて消去される。その後、そのフォーマットの画面を表象する情報が表示されない状態でそのフォーマットの画面が表示された状態となり、その後、他のフォーマットの画面に切り替わることになる。よって、画面が切り替わったときには、そのフォーマットの画面がどのような情報を表示する画面かをそのフォーマットの画面を表象する情報によって把握でき、さらにその把握ができた状態で、そのフォーマットの画面を表象する情報は消去されるようにでき、画面全体を使った所定のフォーマットによる表示を行うことができる。さらに、オート項目設定画面で選択可能なフォーマットの画面の少なくとも1つとして、フォーマットの画面内の所定の表示領域を所定時間間隔で切替表示する制御を行うフォーマットの画面を設けるとよい。そして、そのフォーマットの画面から他のフォーマットの画面への切替表示の所定の時間間隔は、フォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示の所定時間間隔よりも長い時間本実施形態ではこれまでに説明したとおり1分とした構成とするとよい。例えば、図25のプリセット画面の右位置メーターに示す潮汐情報メーターをこの所定の表示領域として、このプリセット画面に切り替えた際には、図25aに示すような現在位置にもっとも近い検潮所等の地名、現在日付の月齢及び潮名を表示する潮汐情報メーターを表示する。そして、10秒が経過したら、図25bに示すようなその日の1回目の干潮の時刻と潮位、満潮の時刻と潮位を表示する潮汐情報メーターを表示する。そして図25bに示す潮汐情報メーターを表示してから10秒が経過したら図25cに示すようにその日の2回目の干潮の時刻と潮位、満潮の時刻と潮位を表示する潮汐情報メーターを表示する。そして図25cに示す潮汐情報メーターを表示してから10秒が経過したら図25aに示す潮汐情報メーターの表示へ戻る。そして、もう一度、図25aの画面の潮汐情報メーターを10秒表示して、図25bの画面の潮汐情報メーターへ切り替え、そして、図25bの画面の潮汐情報メーターを10秒表示して、図25cの画面の潮汐情報メーターへ切り替える。そして、図25cの画面の潮汐情報メーターを10秒表示すると、このプリセット画面へ切り替えてから1分が経過するため、次のフォーマットの画面に切り替わることになる。このようにすれば、そのフォーマットの画面が表示されてから他のフォーマットの画面へ切替表示する時間間隔本実施形態では1分よりも短い時間間隔本実施形態では10秒でそのフォーマットの画面内の所定の表示領域である潮汐情報メーターの内容が切替表示される。したがって、このフォーマットの画面内の所定の表示領域この例では潮汐情報メータの切替表示が全くなされない状態で、他のフォーマットの画面へ切り替わってしまうことがなくなる。よって、そのフォーマットの画面内の所定の表示領域の切替表示と、そのフォーマットの画面自体の切替表示とによって、短時間に多数の情報を視認することが可能となる。また切替表示の告ぎの周回まで待たずに、これらの情報を確認できる。例えば、図25に示した日の潮汐情報画面を表示させた場合には、図26に示す画面が表示されるが、この内容をより狭い領域の潮汐情報メーターの内容の切替表示によって、確認することができ、次にプリセット画面が表示されるまで待たずに、プリセット表示画面の表示時間1分内ですべての内容を確認できる。なお、2回目の干潮の時刻や満潮の時刻がない日などは、空欄としてもよいし、そのメーター表示をスキップしてもよい。本実施形態では、オート項目設定画面で選択可能なフォーマットの画面の少なくとも1つとして、図6cに例示したようなグラフ画面を設けている。このグラフ画面のように現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況を把握可能とするフォーマットの画面を備え、そのフォーマットの画面から他のフォーマットの画面への切替表示の所定の時間間隔は、前記現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況が把握可能な時間間隔とした構成とするとよい。グラフ画面は1分の表示時間があり、現在の状況と過去の状況を対比することで現在の状況が把握可能である。このようにすることで、現在表示されているフォーマットの画面が他のフォーマットの画面に切り替わる前に現在の状況と過去の状況を対比して視認することが可能となる。本実施形態では、現在情報表示機能としてマップ画面以外の画面を表示している場合、GPS警報機能、レーダー波警報機能、無線警報機能による警報を行う場合には、音声を出力する処理を行うこととしたが、警報音声を出力している間、マップ画面に切り替えて、マップ画面を表示しているときの警報と同様の警報ウインドウ等による警報を行うようにしてもよい。このようにした場合、オート項目設定画面で選択可能なフォーマットの画面には、マップ画面を含まない構成とするとよい。このように異なるフォーマットの画面を所定の順序で所定の時間間隔で切替表示する機能の実行中に、所定のイベント本実施形態における警報が発生した場合に当該イベント発生を知らせる画面に切り替えて表示するイベント画面表示切り替え機能を備え、切替表示の対象として選択可能なフォーマットの画面としてイベント発生を知らせる画面と同一のフォーマットの画面を備えない構成とするとよい。このようにすることで、イベント発生を知らせる画面と同一のフォーマットの画面は、AUTO画面の表示機能によって所定の順序で所定の時間間隔で切替表示されることはないので、ユーザは、イベント発生を確実に知ることができるとともに、所定の順序で所定の時間間隔で切替表示される画面をイベントの発生画面と誤認識することがなくなる。本実施形態では、表示部5にタッチパネルを備えた例で説明したが、リモコン17あるいはスイッチ部3のみを備える構成としてもよい。例えば、ボタン操作の検出に応じてフォーカス枠を移動するなどして選択対象を示し、決定ボタンの押下が検出された場合に、フォーカス枠のある項目を選択された項目としてデータベース19に記憶し、この記憶した項目を参照して画面の切替処理等行うようにしてもよい。例えば、図15bに示す待受画面設定画面で、リモコンの上下左右ボタンの押下の検出に応じてフォーカス枠を移動させ上段右端のオート項目にフォーカス枠がある状態でリモコン17の決定ボタンの押下が検出された場合に、図16aに示すオート項目設定画面1/2を表示する。2行目のいずれかのボタン上にフォーカス枠がある状態で下ボタンの押下が検出された場合や、2行3列目のグラフのボタン上にフォーカス枠がある状態で、右ボタンの押下が検出された場合、図16bに示すオート項目設定画面2/2を表示する。オート項目設定画面2/2も、1行目に4つのボタン、2行目に3つのボタンを有する合計7つのトグルボタンを表示している。オート項目設定画面2/2の1行目のいずれかのボタン上にフォーカス枠がある状態で、上ボタンの押下が検出された場合や1行1列目のプリセットAのボタン上にフォーカス枠がある状態で、右ボタンの押下が検出された場合、図16aに示すオート項目設定画面2/2を表示する。決定ボタンの押下が検出された場合に、フォーカス枠のある項目を選択された項目としてデータベース19に記憶し、この記憶した項目を参照して画面の切替処理等行う現在情報の種類は、本実施形態の例に限らない。例えば加速度センサ27と同様に3軸のジャイロセンサを備えて、車両にかかる角速度の現在状態を表示するようにしてもよいし、その他各種のセンサや通信手段から取得するようにしてもよい。また、本実施形態では、レーダー探知機の例で説明したが、各種の電子機器の機能として実施することができる。たとえば、ナビゲーション装置や、ドライブレコーダ、カーオーディオの機能として組み込んでもよい。また本実施例で記載した数値の値は、実験等を行って適宜、効果を奏する値に変更してもよい。表示部5の画面サイズなども任意のものとすることができる。また、制御部18には、各機能や警報の優先順位をリモコン17等からのユーザからの指示に基づいて設定する機能を設け、この設定された優先順位で制御部18が処理を行うように構成してもよい。さらに、上述した実施形態では、装置内に各種の情報を記憶したデータベース19を備え、制御部18は係るデータベース19にアクセスして必要な情報を読み出し、各種の処理をしたが、本発明はこれに限ることはない。例えば、データベース19に登録する情報の一部または全部をサーバに登録しておく。そして、レーダー探知機その他の電子機器装置は、係るサーバと通信する機能を備え、制御部18は、適宜サーバにアクセスし、必要な情報を取得して処理を実行するシステムとしてもよい。さらには、制御部18の機能の少なくとも一部をサーバにおき、当該機能をサーバで実行し、ユーザが持つ電子機器は、その実行結果を取得するようなシステムとしても良い。上述した実施形態の制御システムとしての機能は制御部18に備えるコンピュータに実現させるためのプログラムとして構成されているが、これに限らずプログラムは複数のコンピュータに分散配置し、分散処理するようにしてもよい。"