"操作部が取り付けられる上ケースと、前記操作部が操作されることで接点の切替が可能なスイッチが取り付けられる回路基板と、前記上ケースによって側面が包囲されるように前記上ケースに嵌合し前記上ケースとの間に前記回路基板を収容する下ケースと、を備えたスイッチユニットであって、前記上ケースの側面には、該側面を形成する側壁と一体に形成されて下方に突出し、上方から下方へ進むにしたがって徐々に幅が狭くなる水切り部が設けられているスイッチユニット。前記下ケースの底部に、前記スイッチと電気的に接続される端子を有するコネクタをさらに備え、該コネクタは、該コネクタに電気的に接続されるプラグを前記下ケースの長手方向に沿う方向を挿脱方向として前記端子との電気的接続を可能にする開口部を有し、前記水切り部は、前記下ケースの長手方向において前記コネクタの前記開口部と重なる位置よりも前記プラグの挿入方向奥に配置されている請求項1に記載のスイッチユニット。前記水切り部は、水平方向に対して略同一の角度で傾斜して前記プラグの挿入方向手前と挿入方向奥に配置された2つの斜辺を有し、前記プラグの挿入方向手前に配置された前記斜辺が前記プラグの挿入方向奥に配置された前記斜辺よりも長い請求項2に記載のスイッチユニット。前記上ケースの側面には、前記下ケースに係合する係合爪が当該側面の内側に形成されており、前記下ケースの底面には、前記上ケースの前記係合爪と係合する係合受部が形成されており、前記上ケースの内側に前記下ケースの底面が嵌入し、前記係合爪が前記係合受部に係止する請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のスイッチユニット。しかしながら、前記構造のスイッチユニットでは、上ケースに大量の水がかかった場合に、水がリブを乗り越えてリブの内側に流れ込み、係止孔から浸入する虞がある。これを防止するためにリブを高くすると、下ケースと上ケースとの嵌合部が嵩張ってしまい、スイッチユニットが大型化するという課題がある。そこで、この発明は、内部に水が浸入し難いスイッチユニットを提供する。この発明に係るスイッチユニットでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。操作部が取り付けられる上ケースと、前記操作部が操作されることで接点の切替が可能なスイッチが取り付けられる回路基板と、前記上ケースによって側面が包囲されるように前記上ケースに嵌合し前記上ケースとの間に前記回路基板を収容する下ケースと、を備えたスイッチユニットであって、前記上ケースの側面には、該側面を形成する側壁と一体に形成されて下方に突出し、上方から下方へ進むにしたがって徐々に幅が狭くなる水切り部が設けられている。本発明によれば、上ケースの側面を伝わってきた水が水切り部に誘導されて、水切り部の形状に合わせて徐々に幅を狭めるように水が下方へ流れ落ちるので、排水位置を制御することが可能となる。また、多量に水がかかったときにも、多量の水を伝わせて誘導することができる。前記下ケースの底部に、前記スイッチと電気的に接続される端子を有するコネクタをさらに備えてもよく、該コネクタは、該コネクタに電気的に接続されるプラグを前記下ケースの長手方向に沿う方向を挿脱方向として前記端子との電気的接続を可能にする開口部を有し、前記水切り部は、前記下ケースの長手方向において前記コネクタの前記開口部と重なる位置よりも前記プラグの挿入方向奥に配置されていてもよい。この場合、コネクタの開口部からコネクタの内部に水が浸入する可能性を低減することができる。前記水切り部は、水平方向に対して略同一の角度で傾斜して前記プラグの挿入方向手前と挿入方向奥に配置された2つの斜辺を有してもよく、前記プラグの挿入方向手前に配置された前記斜辺が前記プラグの挿入方向奥に配置された前記斜辺よりも長くてもよい。この場合、水の流路長の短い奥の斜辺よりも、水の流路長の長い手前の斜辺の方が長い距離にわたって水を誘導することができる。これにより、スイッチユニットが長手方向の後方を下げた傾斜姿勢となった場合にも、コネクタの開口部近傍に水が付着する可能性を低減することができる。前記上ケースの側面には、前記下ケースに係合する係合爪が当該側面の内側に形成されていてもよく、前記下ケースの底面には、前記上ケースの前記係合爪と係合する係合受部が形成されていてもよく、前記上ケースの内側に前記下ケースの底面が嵌入し、前記係合爪が前記係合受部に係止してもよい。この場合、上ケースに、下ケースを係止させるための穴部等を設ける必要がないので、上ケースおよび下ケース内に水が浸入する可能性をより低減することができる。本発明によれば、上ケースの側面を伝わってきた水が水切り部に誘導されて、水切り部の形状に合わせて徐々に幅を狭めるように水が下方へ流れ落ちるので、排水位置を制御することが可能となる。また、多量に水がかかったときにも、多量の水を伝わせて誘導することができる。以下、この発明に係るスイッチユニットの実施例を図1から図9の図面を参照して説明する。この実施例におけるスイッチユニットは、左ハンドル自動車のウィンドウガラスを自動開閉するパワーウィンドウスイッチとしての態様である。このスイッチユニットは、自動車の運転席側ドアのアームレストに設置される。なお、各図において矢印Xは車両前方を示している。図1から図4に示すように、スイッチユニット1は、6個のノブ操作部2,3,4,5,6,7が取り付けられた上ケース10と、この上ケース10の内側に下側から嵌合して係止された下ケース30と、上ケース10と下ケース30の間に収容された回路基板50と、下ケース30に取り付けられたコネクタ70、とを主要な構成としている。ノブ2は、ウィンドウガラスをロックするプッシュロックスイッチ図示略の操作部であり、上ケース10の上部に形成された筒部11に上下動可能に取り付けられている。ノブ2は、回路基板50の上面に固定された前記プッシュロックスイッチに連係され、該プッシュロックスイッチの接点を切り替えることができる。ノブ3は、ドアをロックするシーソースイッチ図示略の操作部であり、上ケース10の上部に形成された筒部12に前後方向に揺動可能に取り付けられている。ノブ3は、回路基板50の上面に固定された前記シーソースイッチに連係され、該シーソースイッチの接点を切り替えることができる。ノブ4は、運転席のウィンドウガラスを開閉する運転席用シーソースイッチ図示略の操作部であり、上ケース10の上部に形成された筒部13に前後方向に揺動可能に取り付けられている。ノブ4は、回路基板50の上面に固定された前記運転席用シーソースイッチに連係され、該シーソースイッチの接点を切り替えることができる。ノブ5は、助手席のウィンドウガラスを開閉する助手席用シーソースイッチ図示略の操作部であり、上ケース10の上部に形成された筒部14に前後方向に揺動可能に取り付けられている。ノブ5は、回路基板50の上面に固定された前記助手席用シーソースイッチに連係され、該シーソースイッチの接点を切り替えることができる。ノブ6は、後席運転席側のウィンドウガラスを開閉する後席運転席側用シーソースイッチ図示略の操作部であり、上ケース10の上部に形成された筒部15に前後方向に揺動可能に取り付けられている。ノブ6は、回路基板50の上面に固定された前記後席運転席側用シーソースイッチに連係され、該シーソースイッチの接点を切り替えることができる。ノブ7は、後席助手席側のウィンドウガラスを開閉する後席助手席側用シーソースイッチ図示略の操作部であり、上ケース10の上部に形成された筒部16に前後方向に揺動可能に取り付けられている。ノブ7は、回路基板50の上面に固定された前記後席助手席側用シーソースイッチに連係され、該シーソースイッチの接点を切り替えることができる。上ケース10は、下方が開口した略直方体の箱形である。上ケース10の上面17から前述した筒部11~16が上方に向けて突設している。下ケース30は、後部に深さの浅い浅底部31を有している。下ケース30の前後方向中央よりも前方寄りに、浅底部31に連なるコネクタ端子収容部32が下方に突出して形成されている。このコネクタ端子収容部32よりも前方には、浅底部31と同レベルまで階段状に上がっていく箱状段部33が形成されている。下ケース30の前後方向ほぼ中央換言するとコネクタ端子収容部32の後方であってコネクタ端子収容部32よりも左右幅方向の外側には、被水防止カバー部34が設けられている。被水防止カバー部34の前端部はコネクタ端子収容部32の後端部と重なるように配置されている。被水防止カバー部34は平板状に形成されている。被水防止カバー部34の下縁は、コネクタ端子収容部32の下縁よりも若干高い位置に位置している。被水防止カバー部34の後端面35は、前方に向かって下り傾斜の傾斜面に形成されている。これら浅底部31とコネクタ端子収容部32と箱状段部33と被水防止カバー部34は、下ケース30の上部において一体に連結されている。下ケース30の上部には、その上部を一周する上部側壁部36が形成されている。上部側壁部36には、浅底部31に対応する部分に係合受部37が左右1対設けられており、前端中央に位置決めリブ40が設けられている。図3に示すように、下ケース30を下から見ると、係合受部37は下ケース30の底面39に形成されている。浅底部31の後端上面、および、箱状段部33の前端上面には、固定用のねじが挿通されるボス部38が上向きに突設されている。回路基板50にはボス部38を挿通させる孔51が設けられている。回路基板50は、この孔51にそれぞれ対応するボス部38が挿通するようになっており、下ケース30の上部側壁部36の上に載置される。回路基板50が装着された下ケース30は、図3に示すように、上ケース10の下側の開口18から上ケース10の内部に挿入される。その際に、下ケース30の位置決めリブ40が、上ケース10の前壁部21の内面に形成された位置決め凹部22に挿入されることにより、下ケース30の上ケース10に対する左右幅方向の位置が決められる。図3及び図5に示すように、上ケース10において車体の前後方向に延びる左右の側壁19の内面に形成された係合爪20は、下ケース30の係合受部37に係止される。これにより、下ケース30は上ケース10に仮止めされる。係合爪20は上方に進むにしたがって側壁19の内面からの突出寸法を増大するテーパ状に形成されている。そのため、下ケース30を上ケース10に対して上方に相対移動することで、係合爪20を係合受部37に容易に係合させることができる。係合爪20と係合受部37による仮止め後に、ボス部38に挿通したねじ図示略は、上ケース10の内部に設けられたねじ孔図示略に締め込まれる。これにより、下ケース30は上ケース10にしっかりと固定され、これと同時に回路基板50は下ケース30と上ケース10の間に収納されて固定される。このように下ケース30を上ケース10に固定した状態では、下ケース30の上部側壁部36の全側面が上ケース10によって包囲される。コネクタ70は、ハウジング部71と、略L字状に形成され、ハウジング部71の前端側から前方に延出する多数の端子72とから構成されている。コネクタ70は、下ケース30にその下側から挿入されて下ケース30に固定される。コネクタ70が固定された状態において、端子72はコネクタ端子収容部32内に収納されるとともに、回路基板50に接続される。回路基板50を介して、各端子72と回路基板50に固定されている前述した各スイッチの端子とが接続される。つまり、下ケース30は底部にコネクタ70を有している。ハウジング部71は左右の被水防止カバー部34の間に配置されて、ハウジング部71の下縁部だけを露出させて被水防止カバー部34に覆われる。また、ハウジング部71の後端と被水防止カバー部34の後端面35の下端とが、前後方向においてほぼ同一位置に配置される。ハウジング部71は後方が開口しており、図3に示すように、この開口部73からハウジング部71内にプラグ100が挿入可能となっている。プラグ100は、下ケース30の長手方向に沿う方向換言すると、車体前後方向を挿脱方向としている。プラグ100がコネクタ70に対して前方へ差し込まれることにより、プラグ100がコネクタ70の端子72に電気的に接続される。上ケース10の左右の側面には、上ケース10の前後方向ほぼ中央に、下方に突出する水切り部23が形成されている。水切り部23は、側壁19と一体に平板状に形成されている。この実施例では、水切り部23は、下方に進むにしたがって上ケース10の長手方向に沿う幅換言すると、車体の前後方向に沿う幅を狭くする台形状に形成されている。この水切り部23は、図3に示すように、下ケース30の被水防止カバー部34の外側に位置し、図1に示すように、コネクタ70の開口部73よりも前方に位置している。換言すると、水切り部23は、コネクタ70の開口部73と重なる位置よりもプラグ100の挿入方向奥に配置されている。水切り部23において、前方に形成された斜辺24は、水平方向に対する傾斜角度αが45°~70°になるように形成されるのが好ましく、より好ましくは55°~65°である。一方、後方に形成された斜辺25は、水平方向に対する傾斜角度βが45°~70°になるように形成されるのが好ましく、より好ましくは55°~65°である。なお、本実施形態では、斜辺24の水平方向に対する傾斜角度αと、斜辺25の水平方向に対する傾斜角度βとは、同一に形成されているがこれに限られるものではない。また、車体前方寄りに配置された斜辺24の長さよりも、車体後方寄りに配置された斜辺25の長さの方が長くされている。換言すると、プラグ100の挿入方向手前に配置された斜辺25の長さが、プラグ100の挿入方向奥に配置された斜辺24の長さよりも長い。さらに、車体後方寄りに形成された斜辺25の下端は、コネクタ70の開口部73よりも車体前方寄りに位置していることが好ましい。次に、このスイッチユニット1の作用を図7から図9の図面を参照して説明する。なお、これら図において一点鎖線は水の流線を表している。例えば、降雨時に運転席ドアを開いたときに、スイッチユニット1に雨が落ちる場合を想定する。図7は、水平な場所に車両が停車又は走行している場合を示し、図8は登坂路に車両が停車又は走行している場合を示し、図9は降坂路に車両が停車又は走行している場合を示している。いずれの場合も、スイッチユニット1に落ちた雨が上ケース10の側壁19を伝わって下方へと流れ落ちる。そして、水切り部23の真上から流れ落ちてきた水滴は、水切り部23の両斜辺24,25に到達すると、これら斜辺24,25に沿って流下し、最終的に水切り部21の下辺26に集まり、ここから離脱し落下する。上ケース10の側壁19において水切り部23の真上ではないがその周辺領域を流れ落ちる水滴も、水切り部23の両斜辺24,25へ流れる水流に引き込まれ、水切り部23へと誘導されて、斜辺24,25に沿って流下し、最終的に水切り部21の下辺26に集まり、ここから離脱し落下する。このように、水切り部23の周辺を流れる水を水切り部23に誘導し、水流を水切り部23の下辺26に集めることができるので、排水位置を水切り部23の下辺26に特定することができる。水切り部23の下辺26の位置はコネクタ70の開口部73の位置から車体前方寄りにずれているので、下辺26から落下した水がコネクタ70の開口部73に被水することはない。すなわち、水切り部23が存在しない場合には、コネクタ70の開口部73の近傍の上ケース10の側壁19から落下する虞のある水を、水切り部23を設けることで積極的に水切り部23に誘導することができ、これによりコネクタ70の開口部73が被水するのを防止することができる。その結果、コネクタ70の開口部73からコネクタ70の内部に水が浸入する可能性を低減することができる。また、多量の水がかかったときにも、多量の水を水切り部23の斜辺24,25に伝わせて誘導することができる。水の流路長の短い斜辺24よりも、水の流路長の長い斜辺25の方が、長い距離にわたって水を誘導することができる。よって、水の流路長の短い斜辺24よりも、水の流路長の長い斜辺25の方が流れる水の水勢が強くなる。つまり、水の流路長の短い斜辺24よりも、水の流路長の長い斜辺25の方が水を誘導する力が強くなる。そのため、図8に示すように、スイッチユニット1が長手方向の後方側を下げた傾斜姿勢となった場合にも、コネクタ70の開口部73近傍に水が付着する可能性を低減することができる。さらに、上ケース10の側壁19には、下ケース30を係止させるための穴部等が設けられていないので、上ケース10および下ケース30の内部に水が浸入する可能性を極めて低くすることができる。他の実施例なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。例えば、前述した実施例では水切り部23の斜辺24,25を直線状に形成したが、これを凹曲状に形成してもよい。また、水切り部23の形状は台形状に限るものではなく、例えば逆三角形状であってもよく、その場合の斜辺も直線状あるいは凹曲状のいずれも採用可能である。また、スイッチユニットは、パワーウィンドウスイッチに限るものではなく、種々の用途のスイッチユニットに適用可能である。"