第1のステップにおいて、ワークピースが第1の領域において第2の領域におけるよりも硬くなるように、および/またはワークピースが第3の領域において第4の領域におけるよりも大きな幾何学的寸法を有するように、ワークピースが加工され、第2のステップにおいて、ツールが1m/sよりも大きな速度でワークピース上に動かされるようなやり方で、ワークピースが成形されることを特徴とする、車両座席のための調節デバイスの部品を製作するための方法。ツールが、3m/sよりも大きな、好ましくは5m/sよりも大きな、より好ましくは7m/sよりも大きな、更に好ましくは9m/sよりも大きな速度でワークピース上に動かされることを特徴とする、請求項1記載の方法。ワークピースが、板または広げられた帯状材料の形で存在していることを特徴とする、請求項1または2記載の方法。ワークピースが、鋼材からなることを特徴とする、請求項1から3のいずれかに記載の方法。第1のステップにおいてまずワークピースが圧延され、圧延の後でワークピースの第1の領域が硬化されることを特徴とする、請求項1から4のいずれかに記載の方法。第2のステップにおいてワークピースが高速プレスでスタンピングされることを特徴とする、請求項1から5のいずれかに記載の方法。部品が、硬化された歯部および/または硬化された軸受点を第1の領域中に有することを特徴とする、請求項1から6のいずれかに記載の方法によって製作された、車両座席のための調節デバイスの部品。装置が、ワークピースから部品をスタンピングするための高速プレスを有することを特徴とする、請求項1から6のいずれかに記載の方法を行うための装置。ワークピース上のツールの衝突速度が、1m/sよりも大きい、好ましくは3m/sより大きい、より好ましくは5m/sより大きい、更に好ましくは7m/sより大きい、更にもっと好ましくは9m/sより大きいことを特徴とする、請求項8記載の装置。装置が、1分当り30から200回のスタンピング動作のために構成されていることを特徴とする、請求項8または9記載の装置。図1は、ロック状態にある発明によるラッチ爪を有するブロッキングおよび傾斜調節デバイスを概略的に示す。取り付け具1は、回転軸4の周りをお互いに対して回転可能な第1の取り付け部2と第2の取り付け部3からなる。第2の取り付け部3が、例えば座席部上に配置され、取り付け部2が車両座席の背もたれ上に配置されるかその逆である。ロックは、ラッチ爪5の接合歯部15の第2の取り付け部3の歯部6中への係合によって行われる。ラッチ爪5は、軸7の周りを回転可能となるべく取り付け部2上に配置され、ブロッキングカム8によって歯部6中できつく締められてこの位置にしっかり留められる。ラッチ爪5の周囲に対して重みをかけるブロッキングカム8は、回転軸9の周りを取り付け部2に対して回転し、部分的円周歯部10を介してピ二オン11と係合しており、前記ピ二オン11はラッチ爪5の方向に向けられた突起13を有し、よって後者についてのブロッキングエレメント補助カム14としての役目を同時に果たす。補助カム14の回転軸12は、回転軸7の反対側であるラッチ爪5の端部の方向に特定に、ブロッキングカム8の回転軸9から距離を置いて配置される。回転軸12はよって、回転軸7から見た時、回転軸4と9を繋いでいる直線Gのもう一方側に位置している。例示的実施形態では、補助カム14は、ラッチ爪5の周囲に直接は位置しておらず、後者に対して小さなギャップを有する。但し、補助カム14がラッチ爪5に対して重みをかけることを許容し、ブロッキングカム8にギャップを設けることも考えうるであろう。ブロッキングカム8は時計回り方向に回転するべく予め応力がかけられ、補助カム14は反時計回り方向に回転するべく予め応力がかけられている。ブロッキングカム8と補助カム14は、ブロッキングカム8上に働き、その力が歯部10を介して補助カム14上へも伝達される描かれていないばねを介して予め応力がかけられている。事故によって引き起こされたラッチ爪5の歯の変形の際には、補助カム14とブロッキングカム8が両方共ラッチ爪5の周囲に対してつっかかって、それが開くことを防ぐ。プロセス中に、デザインによって以前設けられていたギャップは閉じられる。補助カム14のラッチ爪5との接触点は、この場合には、取り付け具1の前方方向への負荷矢印Aの際に歯部6とラッチ爪5の間の歯係合がかなりの程度促進されるように選択される。図2は、その予め応力をかけられている方向に抗するブロッキングカム8の以前知られていた回転によって傾斜位置を設定するための、取り付け具1の計画的な開きを概略的に示す。補助カム14上に配置されているのは描かれていないハンドルであり、それによって前記補助カム14が時計回り方向に回転される。プロセス中に、その突起13がラッチ爪5から離れるように回転され、回転運動がブロッキングカム8に移転されるので、後者は反時計回り方向に同様にラッチ爪5から離れるように回転される。但し、ハンドルは、ブロッキングカム8上に配置されることもできる。図3は、発明によるラッチ爪5を有するブロッキングおよび傾斜調節デバイス305によって操作される座席300を概略的に示す。背もたれ部304は、ブロッキングおよび傾斜調節デバイス305を介して車両の本体302に接続されている。好ましくは、座席300は、本体302上に配置された2つのレールに沿って調節可能である。好ましくは、背もたれ部304の傾斜を座席部303に対して変えることができるように、座席部303と背もたれ部304がブロッキングおよび傾斜調節デバイス305を介してお互いに接続されることが可能である。図4は、発明による方法の実施形態を概略的に示す。まず最初に、領域401領域は破線によって示されているにおいて領域402および403よりも小さな材料厚さがあるように、ワークピース400が圧延される。結果として、材料は節約されることができ、部品の重量が削減される。次に、ワークピースは、領域402および403中にそれぞれある領域404および405において、例えばファイバーレーザーによる局所的加熱によって、硬化される。次に、ワークピースは、部品の負の形にある細線によって描かれた2つの凹み406を有するツールの下方部分上に置かれる。これらの凹み406は、ワークピース400が最も可能な程度に利用され、できる限り少ない切れ端が作成されるように配置される。次に、部品の形状を有するここには描かれていない2つの成形パンチが、ワークピースの下方部分上に全速で動かされる。結果として、発明による2つの部品がワークピース400から打ち抜かれる。その後の硬化はもはや必要ではない。