内径面にトラック溝を有する外側継手部材と、外径面にトラック溝を有する内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と前記内側継手部材のトラック溝とに嵌合するトルク伝達ボールとを備えた摺動式等速自在継手において、外側継手部材のトラック溝のうち少なくとも1つのトラック溝が、継手開口側において、周方向にオフセットしているオフセット部を有することを特徴とする摺動式等速自在継手。外側継手部材の全てのトラック溝がオフセット部を有し、各トラック溝のオフセット部のオフセット方向が同じであることを特徴とする請求項1に記載の摺動式等速自在継手。オフセット部のオフセット方向が相違するトラック溝を有することを特徴とする請求項1に記載の摺動式等速自在継手。内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在されるトルク伝達手段としてのボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備え、ケージの外周面の曲率中心と内周面の曲率中心とが、継手の角度中心に対し、軸方向に逆方向にオフセットしているダブルオフセット型であることを特徴とする請求項1~請求項4のいずれか1項に記載の摺動式等速自在継手。トラック溝のオフセット部は、ボールをオフセット方向に押圧する凸部と、この凸部によるボールのオフセット方向の移動を許容する切欠部とで構成されることを特徴とする請求項1~請求項4のいずれか1項に記載の摺動式等速自在継手。前記凸部は、外側継手部材と内側継手部材とが組み付けられる前に形成されていることを特徴とする請求項5に記載の摺動式等速自在継手。前記凸部は、外側継手部材と内側継手部材とが組み付けた後に形成されていることを特徴とする請求項5に記載の摺動式等速自在継手。前記特許文献1に記載のものでは、外側継手部材にクリップ溝を機械加工にて加工する必要があり、しかも、クリップ溝に別部品であるクリップを嵌合させる工程を必要とする。このため、部品点数、機械加工の工数および組立工数の増加を招き、生産性の低下及び高コスト化を招くことになる。本発明の第1の摺動式等速自在継手は、内径面にトラック溝を有する外側継手部材と、外径面にトラック溝を有する内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と前記内側継手部材のトラック溝とに嵌合するトルク伝達ボールとを備えた摺動式等速自在継手において、外側継手部材のトラック溝のうち少なくとも1つのトラック溝が、継手開口側において、周方向にオフセットしているオフセット部を有するものである。本発明の第1の摺動式等速自在継手によれば、オフセット部を有するトラック溝を備えているので、内部部品内側継手部材やボール等で構成されるユニット体が外側継手部材の軸心方向に沿って開口側へスライドした場合、オフセット部を有するトラック溝に嵌合しているボールがこのオフセット部に係合状となる。このため、内部部品の外側継手部材からの抜けを規制することができ、抜け止め構造のための機械加工、及びクリップやプレート等の装着作業を省略することができる。外側継手部材の全てのトラック溝がオフセット部を有し、各トラック溝のオフセット部のオフセット方向が同じであるようにできる。このように、各トラック溝のオフセット部のオフセット方向が同じであれば、作動角が0°である場合、外側継手部材に対して、内部部品を開口側にスライドさせつつオフセット方向に回動回転させることによって、外側継手部材から内部部品を引き抜くことができる。すなわち、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができる。これに対して、各トラック溝のオフセット部のオフセット方向が同じであっても、作動角が0°よりも大きい場合、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができない。オフセット部のオフセット方向が相違するトラック溝を有するものであってもよい。このような場合、作動角が0°であっても、作動角が0°よりも大きい場合であっても、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができない。摺動式等速自在継手として、内径面にトラック溝が形成された外側継手部材と、外径面にトラック溝が形成された内側継手部材と、前記外側継手部材のトラック溝と内側継手部材のトラック溝との間に介在されるトルク伝達手段としてのボールと、このボールを収容するポケットを有するとともに外側継手部材と内側継手部材との間に介装されるケージとを備え、ケージの外周面の曲率中心と内周面の曲率中心とが、継手の角度中心に対し、軸方向に逆方向にオフセットしているダブルオフセット型とすることができる。内側継手部材の全てのトラック溝がオフセット部を有し、各トラック溝のオフセット部のオフセット方向が同じであるようにできる。オフセット部のオフセット方向が相違するトラック溝を有するものであってもよい。トラック溝のオフセット部を、ボールをオフセット方向に押圧する凸部と、この凸部によるボールのオフセット方向の移動を許容する切欠部とで構成することができる。前記凸部は、外側継手部材と内側継手部材とが組み付けられる前に形成されているものであっても、外側継手部材と内側継手部材とが組み付けた後に形成されているものであってもよい。本発明の摺動式等速自在継手では、内側継手部材とトルク伝達ボールとを含む内部部品の外側継手部材からの抜けを規制でき、取り扱い時に外側継手部材と内側継手部材が容易に分離せず、取り扱い性に優れる。しかも、抜け止め構造の抜け止め用クリップ等の別部材を必要とせず、かつ、抜け止め構造のための機械加工、及びクリップやプレート等の装着作業を省略することができる。このため、組立性の向上及び低コスト化を図ることができる。また、全てのトラック溝がオフセット部を有し、各トラック溝のオフセット部のオフセット方向が同じであれば、作動角が0°である場合、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができる。このため、メンテナンス作業や部品交換作業等の作業効率の向上を図ることができる。また作動角が0°よりも大きい場合、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができない。このため、使用中等に不意に分解することがなく、等速自在継手としても機能を安定して発揮することができる。オフセット部のオフセット方向が相違するトラック溝を有するものであれば、作動角が0°であっても、作動角が0°よりも大きい場合であっても、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができない。このため、使用中等に不意に分解することがなく、等速自在継手としても機能を安定して発揮することができる。ところで、全トラック溝にオフセット部を有さない場合やオフセット部のオフセット方向が相違するトラック溝を有する場合等において、作動角が0°であっても、継手軸心方向に荷重をかけなければ、分解することができないが、この軸心方向の荷重としては、オフセット部のオフセット量によって変更制御することができる。すなわち、構成部品が弾性変形の範囲内で変形しながら分解組み付けることができるように設定できる。トラック溝のオフセット部を凸部と切欠部とで構成することができ、オフセット部を形成するための構成が簡単で、低コストにて可能である。特に、凸部は、外側継手部材と内側継手部材とが組み付けられる前に形成されているものであっても、外側継手部材と内側継手部材とが組み付けた後に形成されるものであってもよく、加工性の向上を図ることができる。以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。図1に本発明に係るダブルオフセット型の摺動式等速自在継手を示し、この摺動式等速自在継手は、内径面21にトラック溝22が形成された外側継手部材23と、外径面24にトラック溝25が形成された内側継手部材26と、外側継手部材23のトラック溝22と内側継手部材26のトラック溝25との間に介在されるトルク伝達ボール27と、このボール27を収容するポケット28を有するとともに外側継手部材23と内側継手部材26との間に介装されるケージ29とを備える。ケージ29の外周面29aの曲率中心O1と内周面29bの曲率中心O2とが、継手の角度中心Oに対し、軸方向に逆方向にオフセットしている。ケージ29は周方向に沿って所定ピッチ例えば、60°ピッチでポケット28が設けられ、各ポケット28にトルク伝達ボール27が保持される。また、外側継手部材23は、内径面21にトラック溝22が形成されたマウス部30と、マウス部30の底壁30aから突設されるステム部31とからなる。内側継手部材26の軸心孔には、雌スプライン32が形成され、内側継手部材26の軸心孔にシャフト33の端部が嵌入される。シャフト33の端部には雄スプライン34が形成され、シャフト33の端部が内側継手部材26の軸心孔に嵌入された際に、雌スプライン32と雄スプライン34とが嵌合する。なお、雄スプライン34の端部には周方向溝36が形成され、この周方向溝36の止め輪37が嵌着されている。これによって、シャフト33の抜け止めが構成される。このように構成することによって、シャフト33の端部に、内側継手部材26とボール27とケージ29等が組み付けられ、外側継手部材23内部を継手軸心方向に沿ってスライドする内部部品Sが構成される。外側継手部材23のトラック溝22には、継手開口側において、図2~図4に示すように、周方向にオフセットしているオフセット部41を有する。すなわち、トラック溝22は、継手軸心方向に沿って延びる溝本体部40と、この溝本体部40に対して周方向にオフセットしているオフセット部41とから構成される。このため、図4に示すように、溝本体部40内でのボール中心の軌跡L1に対して、オフセット部41内でのボール中心の軌跡L2が周方向にずれるオフセットことになる。なお、図2におけるP.C.Dは外側継手部材23のトラックピッチ円直径である。この場合のオフセット部41は、反オフセット側の壁面が、奥側から開口側に向かって順次オフセット側に傾斜するテーパ面42Aとされ、オフセット側の壁面は、凹曲面43Aとされている。このため、ボール中心の軌跡L2は、テーパ面42Aと凹曲面43Aとに基づいて、順次オフセット側に、角度αで傾斜してオフセットする軌跡となる。なお、このように、図2に示すように、図面上、時計廻り方向にオフセットしているオフセット部41を第1オフセット部41Aと呼ぶ。この外側継手部材23のトラック溝22のオフセット部41は、図2に示すように、すべてが同一方向図2における時計廻り方向にオフセットし、しかも、各オフセット部41のオフセット量X図3参照は同一とされる。なお、各トラック溝22のオフセット部41の開口寸法として、ボール27が図4の実線で示す状態から抜け出ることが可能な寸法としている。本発明では、オフセット部41を有するトラック溝22を備えているので、内部部品S内側継手部材26やボール27等で構成されるユニット体が外側継手部材23の軸心方向に沿って開口側へスライドした場合、オフセット部41を有するトラック溝22に嵌合しているボール27がこのオフセット部41に係合状となる。このため、内部部品Sの外側継手部材23からの抜けを規制することができ、抜け止め構造のための機械加工、及びクリップやプレート等の装着作業を省略することができる。すなわち、内側継手部材26とトルク伝達ボール27とを含む内部部品Sの外側継手部材23からの抜けを規制でき、取り扱い時に外側継手部材23と内側継手部材26が容易に分離せず、取り扱い性に優れる。しかも、抜け止め構造の抜け止め用クリップ等の別部材を必要とせず、かつ、抜け止め構造のための機械加工、及びクリップやプレート等の装着作業を省略することができる。このため、組立性の向上及び低コスト化を図ることができる。図2~図4に示すものでは、外側継手部材23のA~Fの全てのトラック溝22のオフセット部41のオフセット方向が同じであるよう設定している。このように、各トラック溝22のオフセット部41のオフセット方向が同じであれば、作動角が0°である場合、外側継手部材23に対して、内部部品Sを開口側にスライドさせつつオフセット方向に回動回転させることによって、外側継手部材23から内部部品Sを引き抜くことができる。すなわち、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができる。このため、メンテナンス作業や部品交換作業等の作業効率の向上を図ることができる。作動角が0°よりも大きい場合、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができない。このため、使用中等において不意に外側継手部材23と内部部品Sとが不意に分離することがなく、等速自在継手としても機能を安定して発揮することができる。前記実施形態では、外側継手部材23のA~Fのすべてのトラック溝22にオフセット部41を設けたが、すべてのトラック溝22にオフセット部41を設ける必要はなく、少なくとも、1つのトラック溝22にオフセット部41を設けたものであっても、内側継手部材26とトルク伝達ボール27とを含む内部部品Sの外側継手部材23からの抜けを規制できる。ところで、全トラック溝22にオフセット部41を有さない場合、作動角が0°であっても、継手軸心方向に荷重をかけなければ、分解することができないが、この軸心方向の荷重としては、オフセット部41のオフセット量によって変更制御することができる。すなわち、構成部品が弾性変形の範囲内で変形しながら分解組み付けることができるように設定できる。次に図5に示す等速自在継手では、外側継手部材23のA ́~F ́のすべてのトラック溝22に、オフセット部41を設けているが、一つこの場合、A ́のトラック溝22のオフセット部4141Bのオフセット方向が他のトラック溝22のオフセット部4141Aのオフセット方向と反対方向である。すなわち、B ́~F ́のトラック溝22のオフセット部41は、前記図2から図4に示すように、時計廻り方向にオフセットしているのに対して、A ́のトラック溝22のオフセット部41は、図5~図7に示すように、反時計廻り方向にオフセットしている。A ́のトラック溝22のオフセット部41は、反オフセット側の壁面が、奥側から開口側に向かって順次オフセット側に傾斜するテーパ面42Bとされ、オフセット側の壁面は、凹曲面43Bとされている。このため、ボール中心の軌跡L3は、テーパ面42Bと凹曲面43Bとに基づいて、順次オフセット側に、角度αで傾斜してオフセットする軌跡となる。なお、図5におけるA ́のトラック溝22のように、図面上、反時計廻り方向にオフセットしているオフセット部41を第2オフセット部41Bと呼ぶ。図5におけるP.C.Dは外側継手部材23のトラックピッチ円直径である。なお、A ́のトラック溝22のオフセット部41の開口寸法として、ボール27が図7の実線で示す状態から抜け出ることが可能な寸法としている。このように、オフセット部41のオフセット方向が相違するトラック溝22を有するものであってもよい。すなわち、図5においては、第1オフセット部41Aを有するトラック溝22が5つであり、第2オフセット部41Bを有するトラック溝22が1つである。このような場合、作動角が0°であっても、作動角が0°よりも大きい場合であっても、継手軸心方向に荷重をかけることなく、この継手を分解することができない。ところで、オフセット部41を構成する場合、前記実施形態では、傾斜面テーパ面42と凹曲面43とで構成していたが、図8に示すように、トラック溝22のオフセット部41は、ボール27をオフセット方向に押圧する凸部45と、この凸部45によるボール27のオフセット方向の移動を許容する切欠部46とで構成されていてもよい。図8に示すような構成のオフセット部41であっても、内側継手部材26とトルク伝達ボール27とを含む内部部品Sの外側継手部材23からの抜けを規制できる。このため、図1等に示す等速自在継手と同様の作用効果を奏する。このような凸部突起45の形成としては、外側継手部材と内部部品とを組み付ける前であっても、組み付けた後であってもよい。また、凸部突起45は、加締加工等にて形成することができ、切欠部46は、切削や鍛造等の加工によって形成することができる。トラック溝22のオフセット部41を凸部45と切欠部46とで構成した場合、オフセット部41を形成するための構成が簡単で、低コストにて可能である。特に、凸部45は、外側継手部材23と内側継手部材26とが組み付けられる前に形成されているものであっても、外側継手部材23と内側継手部材26とが組み付けた後に形成されるものであってもよく、加工性の向上を図ることができる。以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、図5に示すように、オフセット部41のオフセット方向が相違するトラック溝52を有するものである場合、オフセット部41を有するトラック溝が2個以上あってもよい。また、等速自在継手のトラック溝数として、6個に限るものではなく、6個以上、又は6個未満であってもよい。