"ハウジングに装置側端子が保持されたコネクタ部を有する装置が取付可能な車両用シートであって、前記コネクタ部を第一の方向に沿って所定位置まで案内する案内部と、この案内部によって前記所定位置まで移動した前記コネクタ部を、前記第一の方向と交差する第二の方向に移動させたときに前記コネクタ部が進入可能である連結部と、を備え、前記連結部に、前記ハウジングを保持するハウジング保持構造、および、このハウジング保持構造に前記ハウジングが保持された状態において前記装置側端子と接触するシート側端子が設けられていることを特徴とする車両用シート。前記連結部は、前記案内部と連なる待機領域と、この待機領域と連なる、前記ハウジング保持構造および前記シート側端子が設けられた連結領域と、を有し、前記第二の方向に移動して前記連結部の待機領域に進入した前記コネクタ部を、前記第二の方向と交差する第三の方向に移動させたときに、前記コネクタ部が前記連結部の連結領域に進入し、前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記ハウジング保持構造は、前記案内部との境界に設けられた弾性変形可能な弾性部材を有し、この弾性部材を弾性変形させつつ前記コネクタ部を前記第二の方向に移動させて前記連結部に進入させたときに、前記弾性部材の弾性変形が解消されて前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記コネクタ部には、弾性変形可能な係止片が前記ハウジングより基端側に設けられ、前記連結部には、前記ハウジングが通ることのできない開口であって、前記コネクタ部を前記第三の方向に移動させたときに前記係止片が弾性変形しつつ通過し、前記連結部に進入して弾性変形が解消された前記係止片が縁部に係止される係止口が形成されていることを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。しかし、上記のような、装置をシートに固定するための構成と、装置と電気的接続を図るための構成とが別々に設けられる構造の場合、装置の固定作業および配線の接続作業という二つの作業を行わなければならず、取付作業が繁雑であるという問題があった。また、シートに設けられた給電用端子などの端子が露出しているため、幼児が指を入れて感電してしまうなどのおそれもあった。上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、電気的装置が取付可能な車両用シートであって、装置のシートへの固定および電気的な接続作業を含む装置の取付作業を容易に行うことができ、かつ、感電などのおそれのない安全性に優れる車両用シートを提供することにある。上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、ハウジングに装置側端子が保持されたコネクタ部を有する装置が取付可能な車両用シートであって、前記コネクタ部を第一の方向に沿って所定位置まで案内する案内部と、この案内部によって前記所定位置まで移動した前記コネクタ部を、前記第一の方向と交差する第二の方向に移動させたときに前記コネクタ部が進入可能である連結部と、を備え、前記連結部に、前記ハウジングを保持するハウジング保持構造、および、このハウジング保持構造に前記ハウジングが保持された状態において前記装置側端子と接触するシート側端子が設けられていることを要旨とする。本発明にかかる車両用シートの連結部には、コネクタ部のハウジングを保持するハウジング保持構造と、ハウジングがハウジング保持構造に保持された状態となって装置側端子に接触するシート側端子が設けられている。つまり、ハウジングの保持による装置の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、装置の取付作業が容易である。また、コネクタ部を連結部に進入させるためには、まず案内部によってコネクタ部を所定位置まで移動させておき、その状態から案内された方向第一の方向とは別の方向第二の方向にコネクタ部を移動させなければならない。このように、案内部を経由しないと進入することができない連結部にシート側端子が設けられているから、指などがシート側端子に接触することによる感電の危険性もない。上記構成において、前記連結部は、前記案内部と連なる待機領域と、この待機領域と連なる、前記ハウジング保持構造および前記シート側端子が設けられた連結領域と、を有し、前記第二の方向に移動して前記連結部の待機領域に進入した前記コネクタ部を、前記第二の方向と交差する第三の方向に移動させたときに、前記コネクタ部が前記連結部の連結領域に進入し、前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となるものであればよい。かかる構成は、三段階操作により、装置をシートに固定するとともに、端子同士が接触した状態とするものである。具体的には、第一段階の操作によって案内部に係合させたコネクタ部を第二の方向に移動させて連結部の待機領域に進入させ第二段階の操作、その状態からコネクタ部を第三の方向に移動させて連結部の連結領域に進入させる第三段階の操作。これにより、コネクタ部のハウジングがハウジング保持構造に保持された状態、かつ、端子同士が接触した状態となる。このように、案内部から第二の方向に移動させたコネクタ部を待機させる待機領域を連結部に設け、その待機領域から第二の方向と交差する第三の方向に移動させることによってはじめて装置がシートに固定されるとともに端子同士が接触する構成とすれば、装置の取付作業の確実性が向上する上記三段階操作が完了しなければ装置が取り付けられていないということであるから、装置が正確に取り付けられているかどうかの判断が容易である。また、シートに取り付けられた装置の安定性に優れる。また、上記構成において、前記ハウジング保持構造は、前記案内部との境界に設けられた弾性変形可能な弾性部材を有し、この弾性部材を弾性変形させつつ前記コネクタ部を前記第二の方向に移動させて前記連結部に進入させたときに、前記弾性部材の弾性変形が解消されて前記ハウジングが前記ハウジング保持構造に保持された状態、かつ、前記装置側端子と前記シート側端子が接触した状態となるものであればよい。かかる構成は、二段階操作により、装置をシートに固定するとともに、端子同士が接触した状態とするものである。具体的には、第一段階の操作によって案内部に係合させたコネクタ部を、弾性部材を弾性変形させつつ第二の方向に移動させて連結部に進入させると第二段階の操作、弾性部材の弾性変形が解消されて、コネクタ部のハウジングがハウジング保持構造に保持された状態となる。また、これと同時に端子同士が接触した状態となる。このように、コネクタ部を連結部に進入させることによって装置がシートに固定されるとともに端子同士が接触する構成とすれば、装置の取付作業が二段階の操作によって完了するため、当該作業をより容易に行うことができる。また、前記コネクタ部には、弾性変形可能な係止片が前記ハウジングより基端側に設けられ、前記連結部には、前記ハウジングが通ることのできない開口であって、前記コネクタ部を前記第三の方向に移動させたときに前記係止片が弾性変形しつつ通過し、前記連結部に進入して弾性変形が解消された前記係止片が縁部に係止される係止口が形成されていればよい。上述した三段階操作によって装置をシートに取り付ける構成に、上記構成適用すれば、コネクタ部を第三の方向に移動させる第三段階目の操作最終段階の操作を行うと同時に、コネクタ部の係止片が係止口の縁部に係止される。つまり、連結領域に進入したコネクタ部は、係止片によって動かないように保持される。そのため、装置の取付状態が安定する。本発明にかかる車両用シートによれば、コネクタ部のハウジングの保持による装置の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、装置の取付作業が容易である。また、案内部を経由しないと進入することができない連結部にシート側端子が設けられているから、指などがシート側端子に接触することによる感電の危険性もない。以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明における上下方向高さ方向とは車両用シートの高さ方向をいい、前後方向とは車両用シートの前後方向車両の進行方向を前とするをいい、幅方向とは車両用シートの幅方向上下方向および前後方向に直交する方向をいう。まず、第一の実施形態にかかる車両用シート1aについて説明する。本実施形態にかかる車両用シート1aは、電気的要素を有する電気的装置80例えば図1に示すようなライト821を有するテーブルが、着脱自在に取付可能な構成以下、かかる部分を装置取付構造2aと称するを有する。取付対象である電気的装置80は、ハウジング811に装置側端子812が保持されたコネクタ部81を有する。ハウジング811は、装置本体82と一体的に構成された筒状の部分である。ハウジング811は、ハウジング811およびハウジング811の基端側から延びる軸状部813ハウジング811と装置本体82を繋ぐ軸状部813を支持することにより、装置全体を支持することができるような硬質材料絶縁体によって形成されている。また、装置側端子812は、図示されない配線により、装置が有する電気的要素例えばライト821と電気的に接続された端子本実施形態ではいわゆるオス端子である。本実施形態では、筒状のハウジング811の内側に装置側端子812が保持されている。ハウジング811の中心軸軸線と装置側端子812の中心軸軸線は一致する。一の電気的装置80は、二つのコネクタ部81を有する。また、各コネクタ部81の軸状部813には、係止片813aが設けられている。係止片813aは、図2などに示すように基端側に向かって拡がる形状略ハの字状に形成されており、両片の間隔が狭められる方向に弾性変形可能である。弾性変形した状態では、後述する連結部20の係止口20aが挿通可能となる。第一の実施形態にかかる車両用シート1aの装置取付構造2aは、二つのコネクタ部81のそれぞれに対応したものがシートバック背もたれ部の後面両側に構築されている。なお、装置取付構造2aは、例えばシートの骨格を構成するシートフレームなどに動かないように固定されている。かかる装置取付構造2aは、案内部10および連結部20を備える。案内部10は、後方に向かって開口した円形の開口10aが形成された空間である。本実施形態では、連結部20よりも上方に位置する。案内部10は、少なくともその上面が断面円形であり、その内径幅は、コネクタ部81のハウジング811の外径最も大径である部分の外径のことをいう。以下同じよりも若干大きく形成されているいわゆるすきまばめとなるような関係が好適な大小関係として例示できる。また、案内部10の軸線方向前後方向における長さは、コネクタ部81の軸線方向における長さよりも大きい。後述するように、装置を取り付ける際、コネクタ部81は上記開口10aから案内部10に挿入される。つまり、案内部10は、ハウジング811の先端が案内部10の底面に突き当たる位置以下、かかる位置を所定位置と称するまで、コネクタ部81を軸線方向、すなわち前方に案内する以下、この案内部10によってコネクタ部81が案内される方向を第一の方向と称する。連結部20は、案内部10の下方に位置する所定の幅を有するスリット状の開口係止口20aが形成された空間である。この係止口20aの幅は、コネクタ部81のハウジング811が通ることのできない大きさである一方、ハウジング811の基端側に位置する軸状部813は通ることのできる大きさである係止口20aの幅の方が軸状部813の直径よりも大きい。このように、コネクタ部81のハウジング811は係止口20aを通ることができないため、コネクタ部81は後述するように案内部10経由でしか連結部20に進入することができず、直接連結部20には進入することができない。本実施形態では、連結部20は、手前側後側に位置する待機領域21と、この待機領域21よりも奥側前側に位置する連結領域22と、を有する。待機領域21は、軸線方向前後方向における長さが案内部10の長さと同じである、案内部10と上下方向で連なる空間であるすなわち、案内部10と上下方向で重なる領域である。図3に示すように、案内部10と待機領域21は、上下方向で一体となって二つの円が繋げられたような断面長孔形状の空間を構成する。したがって、コネクタ部81は、案内部10によって第一の方向に沿って所定位置まで案内された状態とすれば、そのまま下方に移動させることによって連結部20の待機領域21に進入させることができる以下、かかる移動方向を第二の方向と称する。つまり、案内部10によって第一の方向に沿って所定位置まで案内されたコネクタ部81を、第一の方向と交差する第二の方向に移動させることによって連結部20の待機領域21に進入させることができる。なお、本実施形態では第一の方向と第二の方向は直交するが、必ずしも直交しなければならないわけではない。連結領域22は、待機領域21の奥側前側に連なる断面円形の空間である。具体的には、連結部20における案内部10と上下方向に重なる領域待機領域21を除いた領域である。連結領域22の中心軸軸線は、待機領域21の下側の面を構成する曲面の中心軸と、連結領域22の中心軸軸線は一致する。つまり、連結領域22は、案内部10と直接連なった領域ではなく、待機領域21を介して案内部10と連なった領域である。したがって、コネクタ部81は、案内部10から連結部20の待機領域21に進入した状態とすれば、そのまま前方に移動させることによって連結部20の連結領域22に進入させることができる以下、かかる移動方向を第三の方向と称する。つまり、待機領域21に進入したコネクタ部81を、第二の方向と交差する第三の方向に移動させることによって連結領域22に進入させることができる。なお、本実施形態では、第三の方向前方向は、第一の方向と同一の方向であるが、第二の方向と交差する方向であればどのような方向であってもよい。この連結領域22には、ハウジング保持構造221が構築されている。ハウジング保持構造221は、連結領域22を構成する空間の内壁221a、および、連結領域22の底面前側の面から突出して形成された円柱状の嵌合部221bによって構成される。具体的には、空間の内壁221aの径内径は、筒状であるハウジング811の外径と略同じに形成され、嵌合部221bの直径は、筒状であるハウジング811の内径と略同じに形成されているいわゆるしまりばめもしくはとまりばめとなるような関係が好適な関係として例示できる。コネクタ部81が連結領域22に進入すると、ハウジング811の外側が空間の内壁221aに囲まれた状態になるとともに、ハウジング811の内側に嵌合部221bが入りこんだ状態となる。つまり、ハウジング保持構造221によってコネクタ部81のハウジング811が保持された状態となる。これにより、コネクタ部81を有する装置が、装置取付構造2aが設けられた車両用シート1aに固定された状態となる。また、連結領域22には、シート側端子222本実施形態ではいわゆるメス端子が設けられている。シート側端子222は、例えば車両に設けられた電源などと図示されない配線により電気的に接続された端子であり、ハウジング保持構造221を構成する嵌合部221bの中央に固定されている。したがって、コネクタ部81が連結領域22に進入し、ハウジング保持構造221によってハウジング811が保持された状態となると、オス端子であるコネクタ部81の装置側端子812が、メス端子であるシート側端子222に係合する両端子が接触する。これにより、本実施形態では、電気的装置80が有する電気的要素例えばライト821が電源と電気的に接続された状態となる。なお、シート側端子222は、一方側に複数設けられていてもよい。これに併せて装置側端子812も一方側に複数設けられていてもよい。一部上記説明と重複するが、以上の構成を備える車両用シート1aへの電気的装置80の取付手順について説明する。かかる取付手順は、以下に示す第一段階の操作から第三段階の操作を含む。まず、図4aに示すように、電気的装置80のコネクタ部81を案内部10に挿入する。案内部10には、ハウジング811の外径よりも大きい、後方に向かって開口した円形の開口10aが形成されているため、その開口10aに向かって真っ直ぐコネクタ部81を挿入すればよい。コネクタ部81は、その先端が案内部10の底面前面に突き当たる所定位置まで案内部10によって第一の方向に沿って案内される。コネクタ部81が所定位置まで移動すると、コネクタ部81のハウジング811の全部が案内部10の内側に入り込む。これにより第一段階の操作が完了する。続いて、図4bに示すように、所定位置まで移動したコネクタ部81を第二の方向に移動させる。すなわち、装置全体を下方に移動させ、コネクタ部81を連結部20の待機領域21に進入させる。これにより、第二段階の操作が完了する。最後に、図4cに示すように、連結部20の待機領域21に進入したコネクタ部81を第三の方向に移動させる。すなわち、装置全体を前方に移動させ、コネクタ部81を連結部20の連結領域22に進入させる。ハウジング811の先端部と連結領域22の底面前面が突き当たる位置までコネクタ部81を挿入すると、ハウジング811がハウジング保持構造221によって保持された状態となる。これと同時に、シート側端子222に装置側端子812が係合し、両端子が接触した状態となる。つまり、電気的装置80が車両用シート1aに固定された状態となるとともに、シートに設けられた電気的要素例えば電源と、電気的装置80に設けられた電気的要素例えばライト821が電気的に接続された状態となる。また、コネクタ部81の第三の方向への移動に伴い、コネクタ部81の軸状部813に設けられた係止片813aは、両片の間隔が狭められる方向に弾性変形しつつ係止口20aを通過する。係止口20aを通過し連結部20待機領域21に進入した係止片813aは、その弾性変形が解消され、先端が係止口20aの縁部に係止される。したがって、コネクタ部81は手前後方に引き抜くことのできない状態第三の方向の反対方向に動かないように保持された状態となる。つまり、係止口20aの縁部に対する係止片813aの係止状態を解消しない限り、ハウジング811がハウジング保持構造221によって保持された状態、および、シート側端子222と装置側端子812が接触した状態が維持される。これにより、第三段階の操作が完了し、車両用シート1aへの電気的装置80の取付作業が終了する。なお、係止片813aは、図示されない操作ボタンなどにより、弾性変形させることが可能である。ハウジング保持構造221に保持されたコネクタ部81を取り外す際には、当該操作ボタンを操作して係止片813aを弾性変形させた状態ですなわち係止片813aの先端が係止口20aの縁部に係止された状態を解消して、コネクタ部81を引き抜けばよい。なお、上記係止片813aの構成はあくまで一例である。弾性変形によってスリット状の係止口20aを通過可能であり、連結部20に進入して弾性変形が解消されると係止口20aの縁部に係止されるものであれば適宜変更可能である。以上説明した第一の実施形態にかかる車両用シート1aによれば、次のような作用効果が奏される。本実施形態にかかる車両用シート1aの連結部20の連結領域22には、コネクタ部81のハウジング811を保持するハウジング保持構造221と、ハウジング811がハウジング保持構造221に保持された状態となって装置側端子812に接触するシート側端子222が設けられている。つまり、コネクタ部81を連結領域22に進入させれば、ハウジング811の保持による電気的装置80の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、電気的装置80の取付作業が容易である。また、コネクタ部81を連結部20の連結領域22に進入させるためには、まず案内部10によってコネクタ部81を所定位置まで移動させておき、その状態から案内された方向第一の方向とは別の方向第二の方向にコネクタ部81を移動させて連結部20の待機領域21に進入させてから、さらに第二の方向とは別の方向第三の方向にコネクタ部81を移動させなければならない。このように、案内部10を経由しないと進入することができない連結部20の連結領域22にシート側端子222が設けられているから、指などがシート側端子222に接触することによる感電の危険性もない。また、本実施形態は、電気的装置80の取付作業が上記三段階の操作によって完了する構成である。そのため、取付作業を行う者は、コネクタ部81が連結領域22に進入して完了する最終の三段階目の操作を必須の操作として行わなければならないから、装置が正確にシートに取り付けられているか否かについて容易に把握することができる。つまり、電気的装置80の取付作業の確実性が向上する。加えて、シートに取り付けられた電気的装置80の安定性に優れる。さらに、第三段階の操作を行った後、連結部20の係止口20aの縁部にコネクタ部81の係止片813aが係止される構成であるから、連結領域22に進入した状態にあるコネクタ部81が、第三の方向の反対方向に動かないように保持された状態となる。つまり、当該係止状態を解消しない限り、第三の領域連結部20内でコネクタ部81が動かない状態となるから、シートに取り付けられた電気的装置80が安定する。次に、本発明の第二の実施形態にかかる車両用シート1bについて、上記第一の実施形態にかかる車両用シート1aと異なる点を中心に説明する。本実施形態にかかる車両用シート1bの取付対象である電気的装置90は、ハウジング911に装置側端子912が保持されたコネクタ部91を有する。ハウジング911は、装置本体92と一体的に構成された部分である。具体的には、ハウジング911は、ハウジング911およびハウジング911の基端側から延びる軸状部913ハウジング911と装置本体92を繋ぐ軸状部913を支持することにより、装置全体を支持することができるような硬質材料絶縁体によって形成されている。このハウジング911は、断面で見て外側の一部が真っ直ぐに切り欠かれた円柱形状いわゆるDカット形状に形成されている。この円柱形状のハウジング911の外面下側の外面に装置側端子912が保持されている。具体的には、装置側端子912は、ハウジング911の外面曲面に沿った形状面状の端子である。第二の実施形態にかかる車両用シート1bの装置取付構造2bは、第一実施形態と同様に、案内部30および連結部40を備える。案内部30は、後方に向かって開口した開口30aが形成された空間である。かかる案内部30は、本実施形態では連結部40よりも上方に位置する。案内部30の開口30aは、コネクタ部91のハウジング911の形状に合わせて、外側の一部図6a、図6cにおける右側の一部が真っ直ぐに切り欠かれた形状いわゆるDカット形状に形成されている。また、案内部30の内側の空間内壁は、この開口30aの形状と同じ断面形状である。案内部30の内側の空間の大きさ内側の形状は、コネクタ部91のハウジング911の外側の形状よりも若干大きく形成されているいわゆるすきまばめとなるような関係が好適な大小関係として例示できる。また、案内部30の軸線方向前後方向における長さは、コネクタ部91の軸線方向における長さよりも大きい。後述するように、装置を取り付ける際、コネクタ部91は上記開口30aから案内部30に挿入される。具体的には、コネクタ部91のハウジング911の切り欠かれた面Dカット面と、案内部30の切り欠かれた面Dカット面が対向するようにして挿入される。そして、案内部30は、ハウジング911の先端が案内部30の底面に突き当たる位置以下、かかる位置を所定位置と称するまで、コネクタ部91を軸線方向、すなわち前方に案内する以下、この案内部30によってコネクタ部91が案内される方向を第一の方向と称する。連結部40は、案内部30の下方に位置する所定の幅を有するスリット状の開口係止口40aが形成された空間である。この係止口40aの形状は、上記第一の実施形態と同様である。連結部40は、軸線方向前後方向における長さが案内部30の長さと同じである。この連結部40と案内部30とは上下方向で連なる空間であるすなわち、案内部30と上下方向で重なる領域である。連結部40の空間の断面形状は、案内部30の内側の形状と同じく断面がいわゆるDカット形状となっている。具体的には、図6に示すように、案内部30と連結部40は、上下方向で一体となって一部図6a、図6cにおける右側が切り欠かれた二つの円が繋げられたような断面長孔形状の空間を構成する。したがって、コネクタ部91は、案内部30によって第一の方向に沿って所定位置まで案内された状態とすれば、そのまま下方に移動させることによって連結部40に進入させることができる以下、かかる移動方向を第二の方向と称する。なお、連結部40に進入する際には、後述する弾性部材411,412をコネクタ部91が乗り越える必要がある。この連結部40には、ハウジング保持構造41が構築されている。ハウジング保持構造41は、案内部30との境界に設けられた弾性変形可能な弾性部材411,412を有する。弾性部材411,412は、連結部40と案内部30によって構成される空間の幅方向両側面から内側に向かって突出して形成されている。そのため、この弾性部材411,412同士の間幅は、当該空間におけるその他の部分の幅よりも小さい。案内部30によって所定位置まで案内されたコネクタ部91を第二の方向に移動させると、コネクタ部91のハウジング911によって弾性部材411,412が弾性変形する。そのままコネクタ部91が弾性部材411,412を乗り越え、連結部40に進入すると、弾性部材411,412の弾性変形が一部解消されて、弾性部材411,412が元の状態に戻ろうとする。連結部40に進入したコネクタ部91は、当該元の状態に戻ろうとする弾性部材411,412によって下方に押圧される。すなわち、コネクタ部91は、弾性部材411,412と連結部40の内壁によって挟み込まれた状態となる。つまり、ハウジング保持構造41によってコネクタ部91のハウジング911が連結部40に保持された状態となる。一方、連結部40には、シート側端子42が設けられている。シート側端子42は、連結部40の下側の内面曲面に沿った形状面状の端子である。コネクタ部91が連結領域に進入し、上記ハウジング保持構造41によってハウジング911が保持された状態となると、コネクタ部91の外面に沿って設けられた装置側端子912が、連結部40の内面に沿って設けられたシート側端子42と接触する。これにより、本実施形態では、電気的装置90が有する電気的要素例えばライト921が電源と電気的に接続された状態となる。本実施形態では、案内部30や連結部40に進入したコネクタ部91は、案内部30や連結部40に形成されたいわゆるDカット形状により、その回転が規制されるコネクタ部91のDカット面と案内部30や連結部40のDカット面が必ず対向した状態となる。したがって、連結部40に進入したコネクタ部91の回転方向位置は、その外面に設けられた装置側端子912が連結部40に設けられたシート側端子42と接触する位置となるように規制される。なお、このようにコネクタ部91の回転方向位置を規制することができる構成であれば、上記のようなDカット面による規制以外の規制方法を採用してもよい。一部上記説明と重複するが、以上の構成を備える車両用シート1bへの電気的装置90の取付手順について説明する。かかる取付手順は、以下に示す第一段階の操作および第二段階の操作を含む。まず、図7aに示すように、電気的装置90のコネクタ部91を案内部30に挿入する。すなわち、案内部30の開口30aに向かって真っ直ぐコネクタ部91を挿入する。コネクタ部91は、その先端が案内部30の底面前面に突き当たる所定位置まで案内部30によって第一の方向に沿って案内される。コネクタ部91が所定位置まで移動すると、コネクタ部91のハウジング911の全部が案内部30の内側に入り込む。これにより第一段階の操作が完了する。続いて、図7bに示すように、所定位置まで移動したコネクタ部91を第二の方向に移動させる。すなわち、装置全体を下方に移動させる。コネクタ部91は、そのハウジング911によって弾性部材411,412を弾性変形させ、弾性部材411,412同士の間を押し拡げるようにして連結部40に進入する。コネクタ部91が弾性部材411,412を乗り越えて連結部40に進入すると、コネクタ部91は元の状態に戻ろうとする弾性部材411,412と連結部40の内壁によって挟み込まれた状態となる。つまり、コネクタ部91のハウジング911がハウジング保持構造41によって保持された状態となる。これと同時に、コネクタ部91の外面に設けられた装置側端子912と連結部40の内面に設けられたシート側端子42が接触する。つまり、電気的装置90が車両用シート1bに固定された状態となるとともに、シートに設けられた電気的要素例えば電源と、電気的装置90に設けられた電気的要素例えばライト921が電気的に接続された状態となる。これにより、第二段階の操作が完了し、車両用シート1bへの電気的装置90の取付作業が終了する。以上説明した第二の実施形態にかかる車両用シート1bによれば、次のような作用効果が奏される。本実施形態にかかる車両用シート1bの連結部40には、コネクタ部91のハウジング911を保持するハウジング保持構造41と、ハウジング911がハウジング保持構造41に保持された状態となって装置側端子912に接触するシート側端子42が設けられている。つまり、コネクタ部91を連結部40に進入させれば、ハウジング911の保持による電気的装置90の固定と同時に端子同士が接触する構成であるため、電気的装置90の取付作業が容易である。また、コネクタ部91を連結部40に進入させるためには、まず案内部30によってコネクタ部91を所定位置まで移動させておき、その状態から案内された方向第一の方向とは別の方向第二の方向にコネクタ部91を移動させて連結部40に進入させなければならない。このように、案内部30を経由しないと進入することができない連結部40の連結領域にシート側端子42が設けられているから、指などがシート側端子42に接触することによる感電の危険性もない。また、本実施形態は、電気的装置90の取付作業が上記二段階の操作によって完了する構成であるため、取付作業が容易である。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。例えば、上記実施形態では、背もたれ部分であるシートバックに装置取付構造2a,2bが構築されていることを説明したが、車両用シート1a,2aのその他の部分シートクッション着座部分などに構築された構成としてもよい。"