内燃機関用の電気スタータモータにおいて、回転可能な出力軸と;前記出力軸の周りに装着された駆動部材であって、出力軸の周りにねじ山で装着されたハブ、及びこのハブから半径方向に延びる駆動部分を含むような駆動部材と;前記出力軸に沿って移動できるように、前記出力軸の周りに回転可能に装着された出力ギアと;前記出力ギアと前記駆動部材の駆動部分との間にサンドイッチされた摩擦部材であって、前記駆動部材のハブがこの摩擦部材を通して前記出力ギアへ延びるようにした摩擦部材と;を備えた電気スタータモータ。前記出力ギアに当接して前記出力ギアを前記摩擦部材に対して押しやる圧力スプリングを更に備えた、請求項1に記載のスタータモータ。前記駆動部材のハブは、前記出力ギアの第1の中央穴へと延び、そして前記出力ギアをサポートする、請求項1又は2に記載のスタータモータ。前記第1の中央穴は、前記出力ギアの一端に画成され、前記出力ギアは、更に、反対端に第2の中央穴を画成し、前記第1の中央穴は、前記第2の中央穴と連通し、そして前記第1の中央穴は、その直径が前記第2の中央穴より大きい、請求項3に記載のスタータモータ。前記駆動部材のハブは、前記第1の中央穴に対応する前記出力ギアの内面に接触し、そして前記出力軸は、前記第2の中央穴に対応する前記出力ギアの内面に接触する、請求項4に記載のスタータモータ。前記ハブは、前記出力軸の外面に画成されたねじ山に噛み合う複数のねじ山を内面の全長に沿って画成する、請求項1から5のいずれかに記載のスタータモータ。前記摩擦部材は、環状である、請求項1から6のいずれかに記載のスタータモータ。前記駆動部材の駆動部分、前記摩擦部材及び前記出力ギアは、実質的に同じ最大全直径を有する、請求項1から7のいずれかに記載のスタータモータ。それ故、上述した欠点を克服できる改良されたエンジンスタータを提供することが要望される。従って、本発明は、その1つの態様において、回転可能な出力軸と;この出力軸の周りに装着された駆動部材であって、出力軸の周りにねじ山で装着されたハブ、及びこのハブから半径方向に延びる駆動部分を含むような駆動部材と;出力軸に沿って移動できるように出力軸の周りに回転可能に装着された出力ギアと;この出力ギアと駆動部材の駆動部分との間にサンドイッチされた摩擦部材であって、駆動部材のハブがその摩擦部材を通して出力ギアへと延びるようにした摩擦部材と;を備えたエンジン用のスタータモータを提供する。好ましくは、スタータモータは、出力ギアに当接して出力ギアを摩擦部材に対して押しやる圧力スプリングを備えている。好ましくは、駆動部材のハブは、出力ギアの第1の中央穴へと延び、そして出力ギアをサポートする。好ましくは、第1の中央穴は、出力ギアの一端に画成され、出力ギアは、更に、反対端に第2の中央穴を画成し、第1の中央穴は、第2の中央穴と連通し、そして第1の中央穴は、その直径が第2の中央穴より大きい。好ましくは、駆動部材のハブは、第1の中央穴に対応する出力ギアの内面に接触し、そして出力軸は、第2の中央穴に対応する出力ギアの内面に接触する。好ましくは、ハブは、出力軸の外面に画成されたねじ山に噛み合う複数のねじ山を内面の全長に沿って画成する。好ましくは、摩擦部材は、環状である。好ましくは、駆動部材の駆動部分、摩擦部材及び出力ギアは、実質的に同じ最大全直径を有する。又、第2の態様によれば、本発明は、複数の第1のねじ山が外周に画成された回転可能な出力軸と;その出力軸の周りに装着された駆動部材であって、複数の第2のねじ山を内面に画成するハブ、及び駆動部分を含み、第2のねじ山が出力軸の第1のねじ山と噛み合うようにした駆動部材と;出力軸に沿って移動できるように、出力軸に回転可能に装着された出力ギアと;その出力ギア及び駆動部材の駆動部分と摩擦接触して駆動部材のハブの周りに装着された摩擦部材であって、駆動部材のハブがこの摩擦部材を通して出力ギアへと延びるようにした摩擦部材と;を備えたスタータモータも提供する。好ましくは、スタータモータは、更に、出力ギアに当接して出力ギアを摩擦部材に対して押しやる圧力スプリングを備えている。好ましくは、駆動部材のハブは、出力ギアの第1の中央穴へと延び、そして出力ギアをサポートする。好ましくは、第1の中央穴は、出力ギアの一端に画成され、出力ギアは、更に、反対端に第2の中央穴を画成し、第1の中央穴は、第2の中央穴と連通し、そして第1の中央穴は、その直径が第2の中央穴より大きい。好ましくは、駆動部材のハブは、第1の中央穴に対応する出力ギアの内面に接触し、そして出力軸は、第2の中央穴に対応する出力ギアの内面に接触する。好ましくは、ハブの内面の全長に沿って第2のねじ山が画成される。以下、添付図面を参照し、本発明の好ましい実施形態を一例として説明する。2つ以上の図に現れる同じ構造物、要素又は部品は、一般的に、それらが現れる全ての図において同じ参照番号で示す。図示されたコンポーネント及び特徴部の寸法は、一般的に、表現の便宜上及び明瞭化のために選択されたものであって、必ずしも一定の縮尺率で描かれていない。図1を参照すれば、エンジン用のスタータは、モータ11により駆動される出力軸13と、出力軸13の周りに装着される駆動部材21と、出力軸13の周りに可動に装着される出力ギア26と、駆動部材21と出力ギア26との間に配置された摩擦部材24と、出力ギア26を摩擦部材24に対して押しやるために出力ギア26に当接する圧力スプリング32とを備えている。摩擦部材24は、駆動部材21と出力ギア26との間で押し付けられて、それらと摩擦接触する。スタータが回転を始めると、回転する出力軸13により駆動される駆動部材21が出力軸13に沿って移動し、摩擦部材24を押す。摩擦部材24は、次いで、出力ギア26を押し、出力ギア26を作用位置へ移動し、そこで、出力ギア26は、エンジンのフライホイールと係合する。出力ギア26がフライホイールに係合した後、出力ギア26は、出力軸13に沿って移動するのを停止する。出力軸13が回転を続けるにつれて、出力ギア26に向かって移動する傾向にある駆動部材21は、摩擦部材24を押し続け、摩擦部材24と駆動部材21及び出力ギア26との間の摩擦力を高める。摩擦力がある値に到達すると、摩擦部材24及び出力ギア26は、駆動部材21と共に回転する。それ故、出力軸13のトルクが駆動部材21及び摩擦部材24を経て出力ギア26へ伝達され、エンジンを駆動する。図2を参照すれば、出力軸13は、軸方向端に細い部分12を含む。この細い部分12は、そこに駆動部材21、摩擦部材24、出力ギア26及び圧力スプリング32を装着するため、出力軸13の他の部分より直径が小さい。より詳細には、出力軸13の細い部分12は、駆動部材21を装着するために一方の固定端に複数の雄ねじ山14を画成する。細い部分12の反対の自由端は、そこにナット31図6を参照を装着するための複数の微細なねじ山15を画成する。圧力スプリング32の一端は、ワッシャーを経てナット31を押しやり、そして圧力スプリング32の他端は、出力ギア26に当接して、それを押しやる。出力軸13は、モータのシャフトであるか、又はモータにより駆動されるギアの出力シャフトである。図3を参照すれば、駆動部材21は、ハブ23と、ハブ23から半径方向に延びる駆動部分22とを含む。ハブ23は、円筒形であり、駆動部分22は、円板形状である。ハブ23は、出力軸13を延ばせるようにするための中央穴230を画成する。出力軸13の雄ねじ山14に噛み合う複数の雌ねじ山232図7を参照が、中央穴230を取り巻くハブ23の内面に画成される。或いは又、出力軸13に雌ねじ山232を画成し、対応的に、駆動部材21のハブ23に雄ねじ山14を画成してもよい。駆動部材21は、出力軸13がハブ23を貫通してそれと噛み合うように延びる状態で出力軸13の周りに装着される。出力軸13と駆動部材21のハブ23との間のギャップに潤滑油が充填されて、出力軸13に沿って駆動部材21が容易に移動できるようにされる。図4を参照すれば、摩擦部材24は、環状であり、駆動部材21のハブ23の周りに装着される。摩擦部材24は、駆動部材21の駆動部分22及び出力ギア26図5を参照に各々接触する2つの対向接触面25を有する。駆動部材21のハブ23は、接触面25を貫通して延び、駆動部材21のハブ23と出力軸13との間の潤滑油が摩擦部材24へ漏れることが防止される。従って、摩擦部材24は、汚染から保護される。好ましくは、摩擦部材24は、ニトリルブタジエンゴム、等のゴムで作られる。図5-7を参照すれば、出力ギア26と駆動部材21の駆動部分22との間に摩擦部材24がサンドイッチされた状態で、出力軸13の周りに出力ギア26が装着される。出力ギア26は、エンジンのフライホイールに係合するために外周において周囲方向に離間された複数の歯27を有する。出力ギア26は、摩擦部材24に隣接する一端に第1の中央穴28を、そして反対端に第2の中央穴29を画成する。第2の中央穴29は、第1の中央穴28と連通する。第1の中央穴28は、その直径が第2の穴29より大きい。第1の中央穴28の直径は、駆動部材21のハブ23の外径と実質的に同じである。第2の穴29の直径は、出力軸13の細い部分12の外径と実質的に同じである。出力軸13の細い部分12は、出力ギア26の第2の中央穴29にぴったり受け入れられ、第2の中央穴29に対応する出力ギア26の内面に接触する。駆動部材21のハブ23の自由端は、出力ギア26の第1の中央穴28へ延び、駆動部材21のハブ23は、第1の中央穴28に対応する出力ギア26の内面に接触する。駆動部材のハブ23が出力ギア26の第1の中央穴28へ延びるので、潤滑油が摩擦部材24へ漏れることが防止される。更に、出力ギア26がハブ23及び出力軸13の両方により支持されることで、出力ギア26の軸と出力軸13との間にオフセットが生じて、出力ギア26とエンジンのフライホイールとの解離を招くことが回避される。更に、駆動部材21のハブ23及び出力軸13の両方により支持される出力ギア26は、滑らかに回転することができる。ハブ23の内面の全長に沿ってメスねじ山を画成して、駆動部材21のハブ23と出力軸13との同軸性を確保し、ひいては、出力ギア26と出力軸13との同軸性を確保するのが好ましい。図6及び7を参照すれば、ナット31と出力ギア26との間に圧力スプリング32が配置される。圧力スプリング32の一端は、ワッシャーを経てナット31を支持し、そして圧力スプリング32の他端は、スプリング座部33を経て出力ギア26を支持して、出力ギアを摩擦部材24に対して押しやる。従って、摩擦部材24は、駆動部材21と出力ギア26との間で常に押し付けられる。この実施形態では、駆動部材21、摩擦部材24及び出力ギア26は、独立した部品であり、又、駆動部材21の駆動部分22、摩擦部材24及び出力ギア26は、最大全直径が実質的に同じである。或いは又、駆動部材21の駆動部分は、摩擦部材24に受け入れられてもよい。更に、摩擦部材24は、例えば、インサートモールディングにより、駆動部材21及び出力ギア26の一方と一体的に成形されてもよい。本発明は、1つ以上の好ましい実施形態を参照して説明したが、当業者であれば、種々の変更がなされ得ることが明らかであろう。それ故、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって決定されるものとする。本発明の説明及び特許請求の範囲において、動詞備える、含む、収容する及び有する並びにその変化は、各々、ここに述べたアイテムの存在を特定するために包括的な意味で使用され、付加的なアイテムの存在を除外するものではない。