"アノード極に水素ガス、カソード極に空気を流接させることにより発電を行う燃料電池セルを複数積層した燃料電池スタックを備えた燃料電池システムであって、カソード極に存在する酸素を低減させた後に燃料電池スタックに電圧を印加する電圧印加手段と、上記電圧印加手段で燃料電池スタックに電圧を印加したときの燃料電池セルの電圧に基づき、各燃料電池セルにおいてアノード極の水素ガスがカソード極にクロスリークしているかを診断するクロスリーク診断手段と、を有することを特徴とする燃料電池システム。クロスリーク診断手段は、燃料電池スタックに電圧を印加したときの燃料電池セルの電圧が第一の基準値より低いと、燃料電池セルがクロスリークしていると診断する、ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。発電状態から、燃料電池セルのカソード極への空気の送給を停止する空気送給停止手段と、空気送給停止手段で空気の送給を停止した後、燃料電池セルの電圧が第二の基準値以下になったか否かを判定する第二の燃料電池電圧判定手段とを備え、第二の燃料電池電圧判定手段が、燃料電池セルの電圧が第二の基準値以下になったと判定したときに、電圧印加手段は燃料電池スタックに電圧を印加する、ことを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料電池システム。第二の燃料電池電圧判定手段で燃料電池セルの電圧が第二の基準値以下になったと判定されたときに、負荷を燃料電池スタックから遮断する負荷遮断手段と、負荷遮断手段で負荷を燃料電池スタックから遮断した後、燃料電池セルの電圧が第三の基準値以下になったか否かを判定する第三の燃料電池電圧判定手段とを備え、第三の燃料電池電圧判定手段が、燃料電池セルの電圧が第三の基準値以下になったと判定したときに、電圧印加手段は燃料電池スタックに電圧を印加する、ことを特徴とする請求項3に記載の燃料電池システム。電圧印加手段により燃料電池スタックに電圧を印加したとき、全ての燃料電池セルの電圧が第四の基準値以下にあるか否かを判定する第四の燃料電池電圧判定手段を備え、第四の燃料電池電圧判定手段が、全ての燃料電池セルの電圧が第四の基準値以下にはないと判定したときには、電圧印加手段は、燃料電池スタックに対する電圧の印加を中止する、ことを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃料電池システム。電圧印加手段は、経時的に所定の電圧値となるように燃料電池スタックに印加する電圧を増加させる、ことを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の燃料電池システム。燃料電池セルのアノード極に送給される水素ガスの送給圧力を増減する水素ガス圧力増減手段を備え、水素ガス圧力増減手段は水素ガスを大気圧より高く圧送する、ことを特徴とする請求項1~6のいずれか1項に記載の燃料電池システム。電圧印加手段により燃料電池スタックに電圧を印加したとき、燃料電池スタックの電圧が所定値以上になったか否かを判定するスタック電圧判定手段を備え、スタック電圧判定手段が、燃料電池スタックの電圧が所定値以上になったと判定したとき、クロスリーク診断手段は各燃料電池セルにおけるクロスリークを診断する、ことを特徴とする請求項1~7のいずれか1項に記載の燃料電池システム。アノード極に水素ガス、カソード極に空気を流接させることにより発電を行う燃料電池セルを複数積層した燃料電池スタックを備えた燃料電池システムであって、燃料電池セルの電圧が所定の基準値以下になったと判定した後に燃料電池スタックに電圧を印加する電圧印加手段と、電圧印加手段で燃料電池スタックに電圧を印加したときの燃料電池セルの電圧に基づいて、各燃料電池セルにおいてアノード極の水素ガスがカソード極にクロスリークしているかを診断するクロスリーク診断手段と、を有することを特徴とする燃料電池システム。しかしながら、上記した特許文献1に記載の燃料電池システムでは、アノードからカソードにクロスリークしてきた水素とカソードの酸素とを反応させてクロスリークを検知していることから、触媒が劣化していると、上記水素とカソードの酸素との反応が起こりにくくなり、クロスリークを正確に検知することができないという未解決の課題がある。本発明は、触媒活性に依存することなく、触媒が劣化した場合でも確実にクロスリークの診断ができる燃料電池システムの提供を目的としている。上記課題を解決するための本発明に係る燃料電池システムは、アノード極に水素ガス、カソード極に空気を流接させることにより発電を行う燃料電池セルを複数積層した燃料電池スタックを備えた燃料電池システムであって、カソード極に存在する酸素を低減させた後に燃料電池スタックに電圧を印加する電圧印加手段と、この電圧印加手段で燃料電池スタックに電圧を印加したときの燃料電池セルの電圧に基づき、各燃料電池セルにおいてアノード極の水素ガスがカソード極にクロスリークしているかを診断するクロスリーク診断手段と、を有することを特徴としている。本発明によれば、触媒活性に依存することなく、触媒が劣化した場合でも確実にクロスリークを診断できる。以下に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。図1は、本発明の一実施形態に係る燃料電池システムの概略構成を示すブロック図、図2は、その燃料電池システムの一部をなす燃料電池スタックの断面図である。本発明の一実施形態に係る燃料電池システムA1は、燃料電池スタック10の他、水素ボンベ20、減圧弁21、流量コントローラ22、圧力センサ25、三方弁23,24、空気フィルタ100、コンプレッサ30、モータ等の負荷40、バッテリ50、パワーマネージャ60、電圧計70、リサイクルコンプレッサ80、水素消費装置90等とともに、コントロールユニットCを主たるハードウェア構成としたものである。燃料電池スタック10は、複数の燃料電池セル11を積層してなるものである。燃料電池セル11は、図2に示すように、高分子電解質膜以下、単に電解質膜という。12と、この電解質膜12の図示上下両側にカソード極層13とアノード極層14を積層形成するとともに、さらにその図示上下両外側に所要の間隔をおいてそれぞれセパレータ15,16を配設している。固体高分子電解質膜12は、例えばパーフルオロスルホン酸ポリマー登録商標Nafion等の固体ポリマーイオン交換膜等からなるものである。カソード極13、アノード極14とセパレータ15,16の間には、それぞれカソードガス流路以下、空気流路という。17、アノードガス流路以下、ガス流路という。18が区画形成されている。本実施形態においては、アノードガスとして水素ガス、また、カソードガスとして空気を例として説明するが、それらに限るものではない。そして、アノード極14において触媒反応により発生したプロトンが、電解質膜12を移動してカソード極13に到達し、そのカソード極13で酸素と電気化学反応を起こして発電する。燃料電池スタック10の両端は、アノード極側集電板19a、カソード極側集電板19bに挟持されており、それらの集電板から負荷40に電力を供給するようになっている。本実施形態において示す各燃料電池セル11のセパレータ15,16には、これらの各出力電圧を検出するための複数の燃料電池電圧センサV1図2参照が接続されており、それら各燃料電池電圧センサV1はコントロールユニットCの入力側に接続されている。なお、図1においては、燃料電池電圧センサV1を図示していない。本実施形態において示す燃料電池電圧センサV1は、検出精度を高めるために各燃料電池セル11の全てに取り付けている例について示しているが、例えば隣り合う二つの燃料電池セル11,11毎に、また、互いに隣り合う三つの燃料電池セル11...以上毎に取り付けた構成にしてもよい。なお、図2には、簡略化のために三つの燃料電池電圧センサV1を例として示している。すなわち、本実施形態においては、上記した各燃料電池セル11のそれぞれに燃料電池電圧センサV1を接続した形態を含め、それらの燃料電池セル11の二以上のもの毎に燃料電池電圧センサV1を接続した形態を群接続という。また、群接続された一又は二以上の燃料電池セル11を燃料電池群という。ところで、上記した水素ボンベ20は、燃料電池スタック10に送給するための所要量の高圧水素ガスを貯蔵するものであり、その水素ボンベ20と燃料電池スタック10のガス受入部図示しないとの間にガス送給パイプ20a図1参照が連結されている。ガス送給パイプ20aには、これを流通する水素ガスを減圧するための上記した減圧弁21、その水素ガスの流量を増減するための流量コントローラ22、三方弁23及び圧力センサ25が上流側から下流側にかけて順次配設されている。減圧弁21と流量コントローラ22は、コントロールユニットCの出力側に接続されて駆動され、また、圧力センサ25はコントロールユニットCの入力側に接続されている。水素消費装置90は、燃料電池スタック10のガス排出部図示しないとガス排出パイプ20bを介して接続されている。この水素消費装置90は、水素ガスを消費する触媒等を有しており、それには、燃料電池スタック10のカソード極13から排出された排出ガスが供給され、その排出ガスによって水素ガスを消費することにより、水素ガスを含まないガスを本システムA1から系外に排出するようにしている。ガス排出パイプ20bには上記した三方弁24が配設されており、その三方弁24と、ガス送給パイプ20aの三方弁23との間には、排出ガスを返戻循環させるためのガス循環パイプ20cが配設されている。なお、三方弁23,24は、コントロールユニットCの出力側に接続されて流路を切り替えるように駆動される。ガス循環パイプ20cには、ガス排出パイプ20bに排出された排出ガスをガス送給パイプ20aに返戻圧送するためのリサイクルコンプレッサ80が配設されており、そのリサイクルコンプレッサ80は、コントロールユニットCの出力側に接続されて駆動されるようになっている。すなわち、燃料電池スタック10で使用されなかった水素ガスは、上記リサイクルコンプレッサ80によって、三方弁24、ガス循環パイプ20c、三方弁23、ガス送給パイプ20aを介して燃料電池スタック10に返戻循環される。なお、燃料電池スタック10から排出される水素ガス中にカソード極13側から電解質膜12を通り空気中の窒素ガスが多く混入した場合には、燃料電池スタック10から排出された水素ガスは三方弁24によってガス排出パイプ20bから水素消費装置90に送給される。空気フィルタ100は、大気中の不純物を取り除くためのものであり、これと燃料電池スタック10の空気受入れ部図示しないとの間には、カソードガス送給パイプ以下、空気送給パイプという。100aが接続されている。空気送給パイプ100aには、空気フィルタ100を通じて取り入れた空気を燃料電池スタック10に圧送するためのコンプレッサ30が配設され、そのコンプレッサ30は、コントロールユニットCの出力側に接続されて駆動されるようになっている。燃料電池スタック10の空気排出部図示しないには、カソードガス排出パイプ以下、空気排出パイプという。100bを介して、上記した水素消費装置90が接続されている。燃料電池スタック10には、カソード側電極板19aとアノード側電極板19bとを介して接続された配線41,42に、上記したバッテリ50、パワーマネージャ60、負荷40及び電圧計70が接続されている。バッテリ50は、燃料電池スタック10によって発電された電力の一部余剰電力を蓄電できる所謂二次電池であり、そのバッテリ50の電圧を昇降するためのパワーマネージャ60に接続されており、また、パワーマネージャ60は、オン/オフスイッチ61を介して配線41,42に対して接断されるようになっている。負荷40は、オン/オフスイッチ43を介して配線41,42に接断されるようになっている。配線42には、電流の逆流を防止するための逆流防止ダイオード45が配設されているとともに、その逆流防止ダイオード45には、オン/オフスイッチ46が並列に接続されており、これにより電流を逆向きに流すことも可能な構成としている。オン/オフスイッチ61,43,46は、コントロールユニットCの出力側に接続されて適宜オン/オフ切り替えされるようになっている。電圧計70は、上記配線41,42間に接続されており、バッテリ50によって印加される電圧又は燃料電池スタック10による発電電圧を検知するためのものであり、コントロールユニットCの入力側に接続されている。コントロールユニットCは、CPUCentralProcessingUnit、インターフェース回路等からなるコントローラと、ハードディスク,半導体メモリ等からなる記憶部いずれも図示しないとを有するものであり、その記憶部に記憶されている本システムに用いるプログラムの実行により、下記の各機能を発揮する。燃料電池スタック10に送給されるアノードガスの送給圧力を増減する機能。この機能をアノードガス圧力増減手段C1という。本実施形態においては、減圧弁21を介して、当該アノードガスの送給圧力を増減している。具体的には、圧力センサ25で検知した圧力に基づき、アノードガスを大気圧より高くして圧送している。燃料電池スタック10に送給されるカソードガスの送給圧力を増減する機能。この機能をカソードガス圧力増減手段C2という。本実施形態においては、コンプレッサ20を介して、当該カソードガスの送給圧力を増減している。燃料電池セル11のアノード極14とカソード極13に流接させているアノードガスとカソードガスのうち、カソードガスのみの送給を停止する機能。この機能をカソードガス送給停止手段C3という。燃料電池セル11のアノード極14とカソード極13に流接させているアノードガスとカソードガスは、それらのガスを同時に流通させることによる発電をしていることを意味している。本実施形態においては、コンプレッサ30を停止させることによって、カソードガスの送給を停止している。燃料電池電圧センサV1を介し、群接続された燃料電池セル11の一又は二以上のものの電圧を検知する機能。この機能を燃料電池群電圧検知手段C4という。本実施形態においては、上記したように各燃料電池セル11毎に配設した燃料電池電圧センサV1を介して、各燃料電池セル11の電圧を検知している。カソードガスの送給を停止した後、各燃料電池群の電圧が第二の基準値以下になったか否かを判定する機能。この機能を第二の燃料電池電圧判定手段C5という。本実施形態において示す第二の基準値は、燃料電池スタック10が負荷40に接続された状態でその値以下になるとカソード極に酸素がほぼ残存していないと考えられる値である。各燃料電池群の電圧が第二の基準値以下になったと判定したときには負荷40を燃料電池スタック10から遮断する機能。この機能を負荷遮断手段C6という。本実施形態においては、オン/オフスイッチ43をオフにすることによって、負荷40を燃料電池スタック10から遮断する。各燃料電池群の電圧が第三の基準値以下になったか否かを判定する機能。この機能を第三の燃料電池電圧判定手段C7という。本実施形態において示す第三の基準値は、負荷40を燃料電池スタック10から遮断した状態でその値以下になるとカソード極が窒素雰囲気になっていると考えられる値である。なお、第三の基準値は第二の基準値よりも高い値である。各燃料電池群の電圧が第三の基準値以下になったと判定したときには、バッテリ50を燃料電池スタック10に接続する機能。この機能をバッテリ接続手段C8という。具体的には、オン/オフスイッチ46,61をオンにすることにより、バッテリ50を燃料電池スタック10に接続している。カソード極13に存在する酸素を低減させた後に、燃料電池スタック10に電圧を印加する機能。この機能を電圧印加手段C9という。具体的には、各燃料電池群の電圧が第三の基準値以下になったと判定したときに、スタック電圧を燃料電池スタック10に印加している。また、パワーマネージャ60によって、経時的に所定の電圧値となるようにスタック電圧を増加させている。その時の電圧勾配は、燃料電池群の電圧値のサンプリング間隔を勘案して設定する。全ての燃料電池群の電圧が第四の基準値以下にあるか否かを判定する機能。この機能を第四の燃料電池電圧判定手段C10という。本実施形態において示す第四の基準値は、負荷40を燃料電池スタック10から遮断しながらスタック電圧を燃料電池スタック10に印加した状態でその値以下にあると、カソード極に酸素が残存していないと考えられる値である。全ての燃料電池群の電圧が第四の基準値以下にあると判定したときには、スタック電圧が所定のスタック電圧値以上になったか否かを判定する機能。この機能をスタック電圧判定手段C11という。所定のスタック電圧値は、全ての燃料電池群の電圧に相当する値である。電圧印加手段で燃料電池スタックに電圧を印加したときの燃料電池セルの電圧に基づき、各燃料電池セルにおいてアノード極の水素ガスがカソード極にクロスリークしているかを診断する機能。この機能をクロスリーク診断手段C12という。本実施形態においては、検出した電圧に基づいて、燃料電池セル11のクロスリークを診断している。具体的には、燃料電池セルの電圧が第一の基準値より低いと、アノード極の水素ガスがカソード極にクロスリークしていると診断する。第一の基準値は、電解質膜に孔が開いているものに対応する燃料電池セルの電圧の閾値であって、検知した燃料電池セルの電圧が閾値を下回ったときに、燃料電池セルがクロスリークしていると診断する。以上の構成からなる燃料電池システムA1の動作について、図3を参照して説明する。図3は、本システムA1のクロスリークを診断するときのシーケンスを示すフローチャート、図4A~Dは、それぞれフローチャートのステップに対応するタイムチャートである。なお、燃料電池システムA1の運転時にはオン/オフスイッチ43はON、オン/オフスイッチ61、46はともにOFFとなっている。すなわち、負荷40は燃料電池スタック10によって駆動しており、バッテリ50は電気的に接続していない状態である。このとき、コンプレッサ30とリサイクルコンプレッサ80はともに運転状態にある。そして、運転圧力は、水素ガス、空気ともに150kPaで行なっている状態である。コントロールユニットCが燃料電池システムA1の停止信号を検知すると、クロスリーク診断処理へと移行する。なお、図3においてはステップ1をS1と略記し、以下の各ステップについても同様に表記する。ステップ1:コンプレッサ30を停止して、ステップ2に進む。負荷40と燃料電池スタック10とが接続されていると、燃料電池セルで発電して電流が取り出され、燃料電池セルでの発電電圧が燃料電池電圧センサV1で検知されるが、コンプレッサ30が停止して空気の送給が停止されると、カソード極の酸素の消費により発電電圧が低下して燃料電池セルの電圧は小さくなる。ステップ2:燃料電池電圧センサV1で検知した電圧が、第二の基準値例えば0.2V以下か否かの判定を行ない、その電圧が第二の基準値以下であると判定したときには、ステップ3に進み、そうでなければステップ2を繰り返す。本実施形態においては、燃料電池セルの電圧の最大値によって判定をしているが、これに限るものではなく、複数ある燃料電池電圧センサV1で検知した燃料電池セルの電圧のうち、最小のものや平均値によって判定してよい。ステップ3:燃料電池電圧センサV1で検知した燃料電池セルの電圧の最大値が第二の基準値を下回ったので、オン/オフスイッチ43をオフにして、負荷40と燃料電池スタック10を切り離す。負荷40と燃料電池スタック10を切り離す前の電流の取り出しによって、カソード極の酸素はほとんどが消費されるが、酸素はわずかに残存するため、負荷40と燃料電池スタック10を切り離すと、アノード極とカソード極との電位差によって燃料電池セルの電圧は一旦上昇する。その後、カソード極に残存する酸素とアノード極から電解質膜12を透過してきた水素とが反応して、カソード極の酸素が消費されると燃料電池セルの電圧は小さくなる。ステップ4:負荷40が切り離された状態で、燃料電池電圧センサV1を介して検知した電圧が第二の基準値例えば0.6Vを下回るか否かを判定する。このステップにおいても、上記したステップ2と同様に、燃料電池電圧センサV1で検知した燃料電池セルの電圧の最大値、最小値や平均値等を用いることができるが、本実施形態においては、より確実に酸素を消費させるため、燃料電池電圧センサV1で検知した電圧の最大値が第二の基準値を下回ったときに、次ステップへ進むこととした。ステップ5:オン/オフスイッチ61、46をオンにして、ステップ6に進む。ステップ6:パワーマネージャ60によって電圧を徐々に印加する図4C参照。誤って、一つの燃料電池セルに大きな電圧が印加されるのを防ぐためである。ステップ7:すべての燃料電池電圧センサV1を介して検知した電圧が第四の基準値例えば1.0V以下であるか否かの判定を行ない、すべての燃料電池電圧センサV1が第四の基準値以下であると判定されればステップ8に進み、そうでなければステップ11に進んでクロスリークの診断処理を終了する。これは、第三の基準値を越えた燃料電池セル11が存在した場合、その燃料電池セル11のカソード極酸素が残存していることを示しており、スタック電圧を印加し続けるとカソード極の触媒層の腐食反応例えば、触媒を構成する導電性担体であるカーボンの酸化が進行してしまうためである。ステップ8:燃料電池スタック10の電圧が、目標のスタック電圧に到達しているか否かを判定し、電圧が、目標のスタック電圧に到達していると判定されればステップ9に進み、そうでなければステップ6に戻って、さらに印加電圧を上昇させる。すなわち、ステップS6からステップ8において燃料電池スタック10への印加電圧に勾配をつけている。なお、ここで印加する目標のスタック電圧とは、スタック電圧を燃料電池セルの数で除した平均の燃料電池セルの電圧で0.2V以上の値となる。これは、クロスリークの診断をするために、後述する酸化剤極の水素酸化反応式1が起こさなければならず、このためには条件にもよるが一般に1つの燃料電池セルあたり0.2V以上なければならないためである。本実施例では、1つの燃料電池セルあたり0.5Vの電圧を印加している。ステップ9:目標とするスタック電圧を印加した後、クロスリークの診断を行う。このとき、燃料電池電圧センサV1を介して検知した燃料電池セルの電圧が第一の基準値例えば0.3V以下であると判定した場合、アノードガス燃料ガスがカソード極酸化剤極へクロスリークしている可能性があると診断できる。ステップ10:クロスリークの診断を終了する。図5は、複数の燃料電池セルからなる燃料電池スタックに対し、目標とするスタック電圧を印加したときの各燃料電池セルの電圧を示すグラフである。具体的には、百枚の燃料電池セル11を積層させてなる燃料電池スタック10に対して、50Vのスタック電圧を印加したときのものを示している。同図から明らかなように、0.3V以下の燃料電池セル11が一枚確認され、その燃料電池セル11がクロスリークしていると判断できる。なお、燃料電池セルの電圧とクロスリーク量とを対応させたピックアップテーブルを記憶部に記憶されておき、そのピックアップテーブルを参照することによって燃料電池セルの電圧からクロスリーク量を算出することもできる。ここで、上記したステップ9において、各燃料電池セル11の電圧が低いとクロスリークしているメカニズムについて説明を加える。ステップS1からステップS4において行なっていることは、カソード極酸化剤極に存在する酸素を消費低減させて、窒素雰囲気にすることである。そして、カソード極酸化剤極が確実に窒素になっている場合には、燃料電池電圧センサV1が第三の基準値以下となるため、その状態でバッテリ50から燃料電池スタック10に電圧を印加することができる。このとき、積層されたすべての燃料電池セル11において、電解質膜12を透過した水素の酸化反応、酸化剤極:H2→2H2e...1が反応が起こる。上記の反応は、積層されたすべての燃料電池セル11で起こり、また、積層されているため、すべての燃料電池セル11で電流値反応速度は同一となる。しかし、クロスリークしているとカソード極に水素が増えることにより、小さい過電圧で反応が起こるため、結果として、クロスリークしている燃料電池セル11の電圧は小さくなる。上述した本発明の一実施形態に係る燃料電池システムによれば、次の効果を得ることができる。触媒活性に依存することなく、触媒が劣化した場合でも確実にクロスリークを診断することができる。アノードガスとカソードガスとを供給し、電流の取り出しを行っている発電状態からシステムを停止する前に、まずカソードガスの供給を停止した後も電流の取り出しを行っているので、カソード極側に残存する酸素を迅速かつ十分に消費させられる。そして、カソードガスの供給を停止した後に、燃料電池群の電圧が第二の基準値を下回ったら電流の取り出しを停止している。すなわち、燃料電池スタックを構成する燃料電池セルの電圧が第二の基準値以下になっていなければ、カソード極側には酸素が十分に残存している可能性を示すものであるが、この場合には、燃料電池セルに電圧を印加した際に、劣化を引き起こす可能性がある。すなわち、本実施形態において示すように、第二の基準値を下回ったら電流の取り出しを停止しているので、劣化の発生を防止できる。そして、ある燃料電池群の電圧が第三の基準値以下になったら、所定のスタック電圧をバッテリより印加する。これにより、電流を取り出していない状態で、第三の基準値以下になったとき、カソード極は窒素雰囲気となっていることを示す。この状態で、所定のスタック電圧を印加することによって、クロスリークしている燃料電池セルは電圧が下がり、また、クロスリークのない燃料電池セルは電圧が高くなる。このようにして、各燃料電池セルを劣化させることなく、クロスリークが検知可能となる。所定のスタック電圧を印加する際に、各セル群の電圧が第四の基準値を超えるものが検知された場合、カソード極には、酸素が残存していることを示し、カソード極の腐食や触媒の溶解が起こる可能性がある。このような場合には、電圧印加を中止することにより、劣化を防ぐことができる。所定のスタック電圧印加の際に、所定の電圧勾配をつけることにより、電圧印加後の各燃料電池セルの電圧変化が遅くなり、燃料電池セルの電圧が所定の電圧を超えたかどうかの判定を行うことができる他、電気二重層への充電電流が流れるため、仮にカソード極に酸素が残っていても、電気二重層へ流れた電流分だけ劣化が緩和される。燃料電池ユニットに送給されるアノードガスの送給圧力を増減するアノードガス圧力増減手段によって、アノードガスを大気圧より高く圧送することにより、アノードガスの圧力を大気圧よりも高くすることができるためにクロスリーク量を増加させられ、クロスリークの検知に要する時間が大幅に短縮できる。各燃料電池セルにおけるクロスリーク量を算出することにより、電解質膜の劣化程度を判断できるので、例えば孔が生じる前に燃料電池セルを交換したりあるいはクロスリーク量を増加させないような運転を行なうことができる。なお、本発明は上述した実施形態に限るものではなく、次のような変形実施が可能である。上述した実施形態においては、各燃料電池セルのそれぞれに燃料電池電圧センサを接続したものを例として説明したが、複数の燃料電池セルのうち、クロスリークが生じやすい積層範囲に配置された燃料電池セルについては、各燃料電池セル毎に燃料電池電圧センサを接続し、他の積層範囲に配置された燃料電池セルについては、二つ以上毎に燃料電池電圧センサを接続した構成にしてもよい。この場合には、クロスリーク量の算出精度を保持しつつコストのさらなる低減を図ることができる。上述した実施形態においては、カソード極に存在する酸素を消費することによってカソード極に存在する酸素を低減させたが、消費ではなく、例えば窒素ガス等の不活性ガスを投入して酸素を低減させても構わない。"