回転することで空気に運動量を与えるファン1、2と、前記ファン1、2の回転軸となるシャフト32と、前記ファン1、2の外部にて前記シャフト32を支える軸受314と、前記ファン1、2の回転方向に移動可能な錘61、63、65とを備え、前記錘61、63、65は、前記ファン1、2のうち前記軸受314側の端部13、22よりも前記軸受314の反対側に位置していることを特徴とする送風機。前記ファン1、2は、前記シャフト32が結合されるボス24を有し、前記錘61、63は前記ボス24に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の送風機。前記錘61、63、65は、前記ファン2を挟んで前記軸受314の反対側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の送風機。前記ファン1は、多数枚の翼部11と、前記翼部11を連結する主板13とを有する遠心式多翼ファンであり、前記錘61、63、65は、前記ファン1の内部に配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の送風機。前記錘61、63は、前記主板13に形成された溝に収容されていることを特徴とする請求項4に記載の送風機。前記錘61、63を収容する錘収容部62、64を備え、前記錘収容部62、64は、前記主板13から前記ファン1の空気吸入側に向かって突出していることを特徴とする請求項4に記載の送風機。前記錘収容部62は、前記ファン1の空気吸入側に向かって先細る形状になっていることを特徴とする請求項6に記載の送風機。前記ファン1は、前記回転軸の回りに配置された多数枚の翼部11と、前記多数枚の翼部11を前記ファン1の径方向外側から連結する側板12とを有する遠心式多翼ファンであり、前記錘61は、前記側板12に形成された溝に収容されていることを特徴とする請求項1に記載の送風機。前記ファン1、2は、多数枚の翼部11、21と、前記翼部11、21を連結する主板13、23とを有する遠心式多翼ファンであり、前記錘65は、前記主板13、23に形成された溝64に摺動可能になっていることを特徴とする請求項1に記載の送風機。特許文献2の従来技術によると、製造過程におけるバランス調整の手間が少なくなるというメリットがある。しかしながら、錘によって回転体の重量が増加するので、送風機の効率が悪化するという問題がある。本発明は上記点に鑑みて、錘による重量増加を抑制することのできる送風機を提供することを目的とする。上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、回転することで空気に運動量を与えるファン1、2と、ファン1、2の回転軸となるシャフト32と、ファン1、2の外部にてシャフト32を支える軸受314と、ファン1、2の回転方向に移動可能な錘61、63、65とを備え、錘61、63、65は、ファン1、2のうち軸受314側の端部13、22よりも軸受314の反対側に位置していることを特徴とする。これによると、錘61、63、65がファン1、2と軸受314との間に位置している場合に比べ、軸受314から錘61、63、65までの距離を大きく取ることができるので、錘61、63、65によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。このため、錘61、63、65による重量増加を抑制することができる。請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の発明において、ファン1、2は、シャフト32が結合されるボス24を有し、錘61、63はボス24に設けられていることを特徴とする。ここで、本発明における錘はボスに設けられているは、錘がボス自体に設けられていることのみを意味するものではなく、錘がボスの近傍に設けられていることも含む意味のものである。これによると、空気の流れが比較的弱い領域に錘61、63が設けられることとなるので、錘61、63がファン1、2による空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを抑制することができる。請求項3に記載の発明では、請求項1に記載の発明において、錘61、63、65は、ファン2を挟んで軸受314の反対側に配置されていることを特徴とする。これにより、軸受314から錘61、63、65までの距離を一層大きく取ることができるので、錘61、63、65による重量増加を一層抑制することができる。請求項4に記載の発明では、請求項1または2に記載の発明において、ファン1は、多数枚の翼部11と、前記翼部11を連結する主板13とを有する遠心式多翼ファンであり、錘61、63、65は、ファン1の内部に配置されていることを特徴とする。これにより、錘61、63、65を効率的に配置することができる。請求項5に記載の発明では、請求項4に記載の発明において、錘61、63は、主板13に形成された溝に収容されていることを特徴とする。これにより、錘61、63を一層効率的に配置することができる。請求項6に記載の発明では、請求項4に記載の発明において、錘61、63を収容する錘収容部62、64を備え、錘収容部62、64は、主板13からファン1の空気吸入側に向かって突出していることを特徴とする。これにより、錘61、63がファン1による空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用して錘61、63を効率的に配置することができる。請求項7に記載の発明では、請求項6に記載の発明において、錘収容部62は、ファン1の空気吸入側に向かって先細る形状になっていることを特徴とする。これにより、ファン1による空気の流れを錘収容部62によって整えて送風騒音を抑制することができる。請求項8に記載の発明では、請求項1に記載の発明において、前記ファン1は、前記回転軸の回りに配置された多数枚の翼部11と、前記多数枚の翼部11を前記ファン1の径方向外側から連結する側板12とを有する遠心式多翼ファンであり、前記錘61は、前記側板12に形成された溝に収容されていることを特徴とする。これによると、空気の流れが比較的弱い領域に錘61が設けられることとなるので、錘61がファン1による空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを抑制することができる。請求項9に記載の発明では、請求項1に記載の発明において、前記ファン1、2は、多数枚の翼部11、21と、前記翼部11、21を連結する主板13、23とを有する遠心式多翼ファンであり、前記錘65は、前記主板13、23に形成された溝64に摺動可能になっていることを特徴とする。これによると、空気の流れが比較的弱い領域に錘65が設けられることとなるので、錘65がファン1、2による空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを抑制することができる。なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。第1実施形態以下、第1実施形態を説明する。図1に示す送風機は、車両用空調装置の室内ユニット図示せずに用いられ、室内ユニットの内外気切替箱により導入された外気および内気を吸入し、吸入した空気を室内ユニットの空調ユニットに向けて送風する。図1に示す上下の矢印は、車両搭載状態における各方向を示している。送風機は、車室外空気外気および車室内空気内気の両方を区分して吸入可能な内外気2層式送風機であり、第1ファン1、第2ファン2、電動モータ3およびケーシング4等を有している。第1ファン1および第2ファン2は、電動モータ3により回転駆動されて遠心方向に空気を吹き出す遠心式多翼ファンである。第1ファン1および第2ファン2は同軸状に配置されている。送風機の車両搭載状態では、第1ファン1が第2ファン2の上方側に位置している。本例では、第1ファン1および第2ファン2は樹脂にて一体成形されている。電動モータ3は、モータ本体部31と、モータ本体部31から突出するシャフト32とを有している。シャフト32は、第1ファン1および第2ファン2の回転軸をなすものであり、送風機の車両搭載状態では上下方向に延びている。モータ本体部31は、送風機の車両搭載状態では第1ファン1および第2ファン2の下方側に位置している。ケーシング4は、第1ファン1を収容する第1スクロール部41と、第2ファン2を収容する第2スクロール部42と、電動モータ3のモータ本体部31を収容するモータ収容部43とを有している。第1スクロール部41には、ファン軸方向の一端側電動モータ3の反対側に向かって開口した第1吸入口411が形成されている。第1吸入口411の外縁部には、第1ファン1の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第1スクロール部41の内部には、第1ファン1から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。第2スクロール部42には、ファン軸方向の他端側電動モータ3側に向かって開口した第2吸入口421が形成されている。第2吸入口421の外縁部には、第2ファン2の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第2スクロール部42の内部には、第1ファン1から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。ケーシング4の内部において、第2スクロール部41、42の外側には、第2吸入口421へ空気を導く導入通路44が形成されている。モータ収容部43は、ケーシング4の壁面を第2吸入口421側に向かって窪ませることによって形成されている。第1ファン1は、回転軸の周りに板状の翼部11ブレードが多数枚配置された構成になっている。多数枚の翼部11は、第1吸入口411側の端部が側板12によって連結され、その反対側の端部が主板13によって連結されている。側板12は、多数枚の翼部11を第1ファン1の外周側から締める箍の役割を果たすように環状に形成されている。主板13は、多数枚の翼部11を第1ファン1の底面側反空気吸入側から覆う円板状に形成されている。本例では、側板12は、ファン軸方向と平行な直線状の断面形状になっている。側板12は、翼部11間の空気流路の断面積がファン径方向の内側から外側に向かって縮小するように、翼部11間を流通する主流の流線に沿うような略円弧状の断面形状になっていてもよい。第2ファン2も、第1ファン1と同様に回転軸の周りに板状の翼部21ブレードが多数枚配置された構成になっている。第2ファン2の翼部21は、第2吸入口421側の端部が箍状の側板22によって連結され、その反対側の端部が円板状の主板23によって連結されている。主板23の中心部には、電動モータ3のシャフト32が結合される円筒状のボス24が形成されている。ボス24は、第1ファン1の主板13の中心部に連結されている。電動モータ3のモータ本体部31は、コア311、ロータ312、マグネット313、軸受314およびセンターピース315等を有している。コア311は、センターピース315を介してケーシング4に固定されている。センターピース315には2つの軸受314が固定されている。2つの軸受314は、第1、第2ファン1、2の外部にてシャフト32を支持している。ロータ312はシャフト32に固定され、マグネット313はロータ312に固定されている。シャフト32、軸受314、回路部図示せずなどのモータ構成部品を外部の塵、汚れから保護するために、ケーシング4にはモータカバー5が取り付けられている。外部電源図示せずによりコア311に通電すると磁束変化が生じ、マグネット313を引き寄せる力が発生するので、マグネット313、ロータ312、シャフト32およびファン1、2がシャフト32の中心軸回りに一体となって回転運動する。ボス24の近傍ファンボス部には、回転による振動を低減するためのバランサ6が設けられている。具体的には、バランサ6は、第1ファン1の内側かつ主板13の中心部に設けられている。換言すれば、バランサ6は、ボス24よりも電動モータ3から離れた側反モータ側に配置されている。また、バランサ6は、第2ファン2よりも電動モータ3から離れた側反モータ側に配置されている。バランサ6は、ファン1、2の回転方向に移動可能なボール61球状の錘と、ボール61を収容するボール収容部62錘収容部とを有するボールバランサであり、ボール61がボール収容部62に形成された環状の収容空間621を移動することによってバランスを自動調整する。収容空間621は、ファン1、2と同軸状に形成されている。ボール収容部62は、主板13から第1吸入口411側第1ファン1の空気吸入側に向かって先細り状に突出している。図1の例では、ボール収容部62は円錐台状になっているが、円柱の角を落とした形状R面取り、C面取りになっていてもよい。本例では、ボール収容部62は、主板13の中心部を肉厚にし、その肉厚部に環状の溝を形成し、環状の溝をカバー部材で覆うことによって構成されている。図2は、図1のA-A断面図である。ボール61は収容空間621を自由に動き回る転がることができるようになっている。図2aはボール61が2個の場合の例を示し、図2bはボール61が3個の場合、図2cはボール61が4個の場合の例を示している。次に、上記構成における作動を説明する。電動モータ3がファン1、2を回転駆動すると、ファン1、2の翼部11、21が空気に運動量を与える。これにより、スクロール部41、42の吸入口41、42から空気が吸引され、ファン1、2の外周部から空気が送り出される。送り出された空気はスクロール部41、42の渦巻き状の流路に集められ、スクロール部41、42の吐出口図示せずから空調ユニット図示せずに送り出される。ここで、ファン1、2の回転バランスについて説明する。図3は、上記構成を簡潔なモデルで示したものである。図3aは、ファン1、2、シャフト32、ロータ312およびマグネット313からなる回転体Rの静止状態回転速度ω=0の状態を示し、図3bは回転体Rの回転速度ωが危険速度ωcより低い状態ω<ωcを状態を示し、図3cは回転体Rの回転速度ωが危険速度ωcより大きい状態ω>ωcを示している。図3aに示すように、ファン1、2、シャフト32、ロータ312およびマグネット313からなる回転体Rの慣性主軸Aは、シャフト32の中心軸と微小なズレを持つ。この微小なズレは、製造上の誤差等に起因するものである。そのため、図3b、cに示すように、回転体Rが回転することで発生する遠心力Fcによりモーメントが発生し、軸受314を支える支持部材図1の例ではセンターピース315が変形して、2つの軸受314間の特定の点Cを中心にシャフト32の中心軸は傾いて振れ回る。図3bに示すように、回転体Rは、危険速度ωcより低い回転速度ω回転数では遠心力FcによるモーメントはジャイロモーメントMgよりも大きいため、重心G及び慣性主軸Aはシャフト32の中心軸の外側を振れ回る。換言すれば、重心G及び慣性主軸Aは、傾いている実際のシャフト32の中心軸に対して、回転速度ω=0で傾いていないのときの仮想のシャフト32の中心軸図3bの一点鎖線の反対側に位置する。それに対し、図3cに示すように、回転体Rは、危険速度ωcより大きい回転速度ω回転数ではジャイロモーメントMgが遠心力Fcによるモーメントよりも大きいため、重心G及び慣性主軸Aはシャフト32の中心軸の内側に入る。換言すれば、重心G及び慣性主軸Aは、傾いている実際のシャフト32の中心軸と、回転速度ω=0で傾いていないのときの仮想のシャフト32の中心軸図3cの一点鎖線との間に位置する。このとき、バランサ6のボール61は遠心力によって重心Gと釣合う位置に自動的に配置されるので、バランサ6のボール61と重心Gおよび慣性主軸Aが釣合いの位置関係になる。そのため、シャフト32の振れ幅を小さくして振動を低減することができる。しかも、バランサ6は、軸受314から離れたファンボス部に配置されているので、シャフト32の傾き中心Cからボール61までの距離を大きく取ることができる。このため、ボール61によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。また、バランサ6によって重量が増加するので、傾き中心C回りの慣性モーメントが増加してジャイロモーメントMgも増加する。このため、危険速度以上の回転数での振動を更に低減することができる。しかも、バランサ6は、軸受314から離れたファンボス部に配置されているので、小さい重量増加量で効率良く慣性モーメントを増加させることができる。本実施形態による振動低減効果の例を図4に示す。図4の比較例は、バランサ6がない送風機における振動を示している。図4からわかるように、本実施形態では、比較例に比べて危険速度が低下するとともに、危険速度ωcより大きい回転速度ωでの振動が低減する。さらに、本実施形態では、バランサ6がファンボス部空気の流れが比較的弱い領域に配置されているので、バランサ6が第1ファン1および第2ファン2による空気の流れ吸入口41、42からファン外周側に向かう空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用してバランサ6を効率的に配置することができる。さらに、ボール収容部62は、第1ファン1の空気吸引部24側に向かって細くなる円錐台状に形成されているので、第1ファン1による空気の流れをボール収容部62によって整えて送風騒音を抑制することができる。第2実施形態上記第1実施形態では、バランサ6がファンボス部ボス24の近傍に設けられているが、本第2実施形態では、図5に示すように、バランサ6が側板12ファン上部外周に設けられている。具体的には、バランサ6のボール収容部62は、側板12に環状の溝を形成することによって構成されている。また、環状の溝には、ボール61の脱落を防止する返し形状が設けられている。本実施形態によると、上記第1実施形態に比べてシャフト32の傾き中心Cからボール61までの距離を一層大きく取ることができる。そのため、ボール61によるバランス調整効果を一層有効に発揮できるとともに、慣性モーメントを一層増加させることができるので、一層効率良く振動を低減することができる。また、バランサ6が第1ファン1および第2ファン2による空気の流れ吸入口41、42からファン外周側に向かう空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ケーシング内部の空間を有効に活用してバランサ6を効率的に配置することができる。第3実施形態本第3実施形態では、図6に示すように、収容空間621が仕切り部622によってボール61と同数個の空間にファン周方向に仕切られ、仕切られた各空間にボール61が1個ずつ収容され、仕切り部622の壁面に弾性体623が取り付けられている。本実施形態によると、ボール61の衝突による衝撃を仕切り部622および弾性体623によって緩和することができるので、危険速度においてボール61が不安定な挙動を示す場合にボール61同士あるいはボール61と仕切り部622が衝突することで振動が増加することを防止できる。第4実施形態上記第3実施形態では、収容空間621がファン周方向に仕切られているが、本第4実施形態では、図7に示すように、収容空間621がファン径方向に仕切られている。これにより、ボール61同士が衝突することを防止できる。第5実施形態上記第3、第4実施形態では、収容空間621がファン周方向またはファン径方向に仕切られているが、本第5実施形態では、図8に示すように、収容空間621がファン軸方向に仕切られている。これにより、ボール61同士が衝突することを防止できる。第6実施形態上記第1~第5実施形態では、バランサ6がボールバランサで構成されているが、本第6実施形態では、図9に示すように、バランサ6は、錘をなす流体63と、流体63を収容する流体収容部64錘収容部とを有する流体バランサで構成されている。流体63は、流体収容部64に形成された円柱状の収容空間641を移動することによってバランスを自動調整する。収容空間641は、ファン1、2と同軸状に形成されている。本例では、ボール収容部62は、主板13の中心部に円筒形状部を形成し、円筒形状部の開口部をカバー部材で覆うことによって構成されている。また、カバー部材には、収容空間641を密閉するためのOリング642が配置されている。本実施形態においても、バランサ6のバランス調整効果によって振動を低減することができる。第7実施形態本第7実施形態では、図10に示すように、バランサ6が、主板13、23に形成された溝64と、溝64に摺動可能な錘65とで構成されている。本例では、溝64が複数個形成され、各溝64に錘65が1個ずつ配置されている。溝64は、ファン1、2と同軸の円弧状に形成されている。また、本例では、第1ファン1の主板13の中心側部位が第2ファン2側に窪んでいて第2ファン2の主板23と一体化されており、主板13、23が一体化されている部位に溝64が形成されている。本実施形態によると、錘65が溝64の形成範囲を移動することによってバランス調整効果を発揮することができる。また、本実施形態においても、バランサ6が第1ファン1および第2ファン2による空気の流れ吸入口41、42からファン外周側に向かう空気の流れを乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用してバランサ6を効率的に配置することができる。なお、本実施形態において、バランサ6を覆うカバーを設け、そのカバーによって空気の流れ吸入口41、42からファン外周側に向かう空気の流れを整えるようにしてもよい。他の実施形態なお、バランサ6の錘は微小粒体砂粒等であってもよい。ただし、微小粒体は、互いに付着しないさらさらのもの湿気や粘り気がないものであるのが好ましい。また、バランサ6は振り子式バランサであってもよい。すなわち、バランサ6の錘を、シャフト32の中心軸回りに回転する振り子で構成してもよい。また、ファン1、2は遠心式多翼ファンに限定されるものではなく、軸流ファンや貫流ファン等の種々の形式のファンであってもよい。すなわち、遠心式多翼ファン以外の種々の形式のファンにおいても、軸受から錘までの距離を大きく取ることで錘による重量増加を抑制することができ、さらに空気の流れが比較的弱い領域であるボスの近傍に錘を設けることで錘による送風騒音の増加を抑制することができる。また、送風機は、2つのファンを備える内外気2層式送風機に限定されるものではなく、ファンが1つの単層式送風機であってもよい。