表示により情報を出力する表示部と、視聴者がドライバであるか、同乗者であるかを判断する視聴者判断部と、前記視聴者判断部の判断結果に基づいて、前記表示部にて出力される情報を制限する出力制御部とを備えたことを特徴とする車載情報表示システム。前記表示部は、車両に据え置かれており、前記視聴者判断部は、同乗者がいる場合に、視聴者が同乗者であると判断し、同乗者がいない場合に、視聴者がドライバであると判断することを特徴とする請求項1に記載の車載情報表示システム。前記表示部は、携帯端末に備えられており、前記視聴者判断部は、前記携帯端末がドライバによって使用されている場合に、視聴者がドライバであると判断し、前記携帯端末が同乗者によって使用されている場合に、視聴者が同乗者であると判断することを特徴とする請求項1に記載の車載情報表示システム。前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者がドライバであると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限することを特徴とする請求項1ないし3のいずれか一項に記載の車載情報表示システム。前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者が同乗者であると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限しないことを特徴とする請求項1ないし4のいずれか一項に記載の車載情報表示システム。表示により情報を出力する表示部と、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かを判断するドライバ状態判断部と、前記ドライバ状態判断部の判断結果に基づいて、前記表示部にて出力される情報を制限する出力制御部とを備えたことを特徴とする車載情報表示システム。前記出力制御部は、前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態でないと判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限することを特徴とする請求項6に記載の車載情報表示システム。前記出力制御部は、前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態であると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限しないことを特徴とする請求項6又は7に記載の車載情報表示システム。表示により情報を出力する表示部と、視聴者がドライバであるか、同乗者であるかを判断する視聴者判断部と、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かを判断するドライバ状態判断部と、前記視聴者判断部の判断結果及び前記ドライバ状態判断部の判断結果に基づいて、前記表示部にて出力される情報を制限する出力制御部とを備えたことを特徴とする車載情報表示システム。前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者が同乗者であると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限せず、前記視聴者判断部にて、視聴者がドライバであると判断された場合において、記前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態であると判断されたときは、前記表示部にて出力される情報を制限しないことを特徴とする請求項9に記載の車載情報表示システム。前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者がドライバであると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限し、前記視聴者判断部にて、視聴者が同乗者であると判断された場合において、記前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態でないと判断されたときは、前記表示部にて出力される情報を制限することを特徴とする請求項9又は10に記載の車載情報表示システム。視聴者がドライバであるか、同乗者であるかを判断する視聴者判断ステップと、前記視聴者判断ステップにて、視聴者がドライバである場合に、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かを判断するドライバ状態判断ステップと、前記視聴者判断ステップにて視聴者が同乗者であると判断された場合、及び前記ドライバ状態判断ステップにてドライバの状態が安全運転状態であると判断された場合に、表示により情報を出力する表示ステップと、前記ドライバ状態判断ステップにてドライバの状態が安全運転状態でないと判断された場合に、前記情報の出力を制限する表示制限ステップと、を含むことを特徴とする車両内情報表示方法。請求項12に記載の車両内情報表示方法をコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラム。しかしながら、従来の車載情報表示システムは、いずれも車両の状態に応じて映像の出力制御を行っているので、ドライバの注意が車載情報表示システムに向けられることで安全運転に影響することは避けられるとしても、それによってドライバだけでなく、車両の同乗者も映像を見ることができなくなってしまうという問題があった。また、従来の車載情報表示システムは、いずれも車両の状態に応じて一律に映像の出力が制限されるので、安全運転確保の必要を超えて、過度に映像の出力を制限することもあった。本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ドライバの安全運転を確保した上で過度の情報出力制限をしない車載情報表示システムを提供することを目的とする。上記従来の課題を解決するために、本発明の車載情報表示システムは、表示により情報を出力する表示部と、視聴者がドライバであるか、同乗者であるかを判断する視聴者判断部と、前記視聴者判断部の判断結果に基づいて、前記表示部にて出力される情報を制限する出力制御部とを備えた構成を有している。この構成により、視聴者がドライバであるか、同乗者であるかの判断に基づいて表示部にて出力される情報を制限するので、ドライバの安全運転を確保した上で過度の情報出力制限をしないように表示部にて出力される情報を制限できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記表示部は、車両に据え置かれていてよく、前記視聴者判断部は、同乗者がいる場合に、視聴者が同乗者であると判断し、同乗者がいない場合に、視聴者がドライバであると判断してよい。この構成により、同乗者の有無に基づいて、視聴者がドライバであるか同乗者であるかを判断できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記表示部は、携帯端末に備えられていてよく、前記視聴者判断部は、前記携帯端末がドライバによって使用されている場合に、視聴者がドライバであると判断し、前記携帯端末が同乗者によって使用されている場合に、視聴者が同乗者であると判断してよい。この構成により、携帯端末がドライバによって使用されているか同乗者によって使用されているかに基づいて、視聴者がドライバであるか同乗者であるかを判断できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者がドライバであると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限してよい。この構成により、情報の出力によってドライバの安全運転に影響を与えることを防止できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者が同乗者であると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限しないようにしてよい。この構成により、情報の出力の制限によって、ドライバだけでなく同乗者も情報を見ることができないことが防止される。本発明の別の態様の車載情報表示システムは、表示により情報を出力する表示部と、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かを判断するドライバ状態判断部と、前記ドライバ状態判断部の判断結果に基づいて、前記表示部にて出力される情報を制限する出力制御部とを備えた構成を有している。この構成により、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かの判断に基づいて表示部にて出力される情報を制限するので、ドライバの安全運転を確保した上で過度の情報出力制限をしないように表示部にて出力される情報を制限できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記出力制御部は、前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態でないと判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限してよい。この構成により、ドライバの状態が安全運転状態でない場合に、表示部にて情報が出力されることでドライバの安全運転に影響を与えることを防止できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記出力制御部は、前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態であると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限しないようにしてよい。この構成により、ドライバの状態が安全運転状態である場合に、ドライバ又は同乗者に対して過度の情報出力制限をすることを防止できる。本発明のさらに別の態様の車載情報表示システムは、表示により情報を出力する表示部と、視聴者がドライバであるか、同乗者であるかを判断する視聴者判断部と、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かを判断するドライバ状態判断部と、前記視聴者判断部の判断結果及び前記ドライバ状態判断部の判断結果に基づいて、前記表示部にて出力される情報を制限する出力制御部とを備えた構成を有している。この構成により、視聴者がドライバであるか同乗者であるかの判断及びドライバの状態が安全運転状態であるか否かの判断に基づいて表示部にて出力される情報を制限するので、ドライバの安全運転を確保した上で過度の情報出力制限をしないように表示部にて出力される情報を制限できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者が同乗者であると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限せず、前記視聴者判断部にて、視聴者がドライバであると判断された場合において、記前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態であると判断されたときは、前記表示部にて出力される情報を制限しないようにしてよい。この構成により、視聴者が同乗者である場合には同乗者が情報を見ることができるとともに、視聴者がドライバである場合にも、そのドライバの状態が安全運転状態にある限り、そのドライバも情報を見ることができるので、過度の情報出力制限をしないように、表示部にて出力される情報を制限できる。上記の車載情報表示システムにおいて、前記出力制御部は、前記視聴者判断部にて、視聴者がドライバであると判断された場合に、前記表示部にて出力される情報を制限し、前記視聴者判断部にて、視聴者が同乗者であると判断された場合において、記前記ドライバ状態判断部にて、ドライバの状態が安全運転状態でないと判断されたときは、前記表示部にて出力される情報を制限してよい。この構成により、視聴者がドライバである場合には情報の出力が制限されるとともに、視聴者が同乗者であると判断された場合にも、ドライバの状態が安全運転状態にない場合例えば、同乗者とともに、ドライバも表示部を中止している場合には、やはり情報の出力が制限されるので、ドライバの安全運転を確保できる。本発明の車両内情報表示方法は、視聴者がドライバであるか、同乗者であるかを判断する視聴者判断ステップと、前記視聴者判断ステップにて、視聴者がドライバである場合に、ドライバの状態が安全運転状態であるか否かを判断するドライバ状態判断ステップと、前記視聴者判断ステップにて視聴者が同乗者であると判断された場合、及び前記ドライバ状態判断ステップにてドライバの状態が安全運転状態であると判断された場合に、表示により情報を出力する表示ステップと、前記ドライバ状態判断ステップにてドライバの状態が安全運転状態でないと判断された場合に、前記情報の出力を制限する表示制限ステップとを含んでいる。この構成により、視聴者がドライバであって、かつドライバの状態が安全運転状態でない場合に、情報の出力が制限され、視聴者が同乗者である場合及びドライバの状態が安全運転状態である場合には、情報の出力が制限されないので、ドライバの安全運転を確保した上で、過度の情報出力制限をすることなく、情報を出力することができる。本発明のさらに別の態様は、上記の車両内情報表示方法をコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラムである。本発明によれば、ドライバの安全運転を確保した上で、過度の情報出力制限をすることなく、情報を出力することができる。以下、本発明を実施するための形態について説明する。なお、上述のように、本願において、車載情報表示システムは、車両内での利用を目的として車両内に据え置かれる据置型の情報表示システムのみならず、車両内での利用も車両外での利用も可能な携帯端末を用いた携帯型の情報表示システムをも含むものである。以下、図面を参照して具体的に実施の形態を説明する。第1の実施の形態図1は、本発明の第1の実施の形態の車載情報表示システム100の構成を示すブロック図である。第1の実施の形態の車載情報表示システム100は、据置型の車載情報表示システムである。車載情報表示システム100は、入力部11と、再生部12と、表示部13と、同乗者有無判断部14と、ドライバ状態判断部15と、再生履歴保存部16と、出力制御部17とを備えている。入力部11は、情報を車載情報表示システム100に入力する機能を有し、例えば、テレビ電波を受信するテレビ受信機、DVDやスマートメディア等に保存された映像コンテンツを読み取るメディアリーダ、インターネットからウェブコンテンツを受信するネットワークインターフェースである。車載情報表示システム100は、入力部11として、テレビ受信機、メディアリーダ、及びネットワークインターフェースのすべてを備えていてもよいし、その一部のみを備えていてもよい。再生部12は、入力部11にて入力した情報を再生する機能を有し、例えば、入力部11としてのテレビ受信機が受信したテレビ電波に基づいてテレビ映像を再生するテレビチューナ、入力部11としてのDVDドライブから読み出された映像コンテンツを再生するDVD再生機、入力部11としてのネットワークインターフェースで受信したウェブコンテンツを再生するアプリケーションである。表示部13は、再生部12にて再生された映像を表示するディスプレイである。表示部13は、車両内に設置され、具体的には、ドライバから見える位置、例えば、車両のダッシュボードにおける運転席と助手席との間に設置される。なお、表示部13は、さらに、再生部12にて再生された音声を出力するスピーカを備えており、又は車載スピーカに接続されている。表示部13は、タッチパネルであってもよい。同乗者有無判断部14は、同乗者の有無を判断する。本実施の形態では、同乗者有無判断部14は、特に、助手席の同乗者の有無を判断する。同乗者有無判断部14は、本発明の視聴者判断部に該当する。同乗者有無判断部14には、車両の助手席に設けられた着座センサが接続されており、着座センサからの検出信号に基づいて助手席の同乗者の有無を判断する。着座センサは、助手席のシートに所定以上の重量荷重がかかると、同乗者がいることを示す検出信号を出力する。同乗者有無判断部14は、他の方法によって、同乗者の有無を判断してもよい。例えば、同乗者有無判断部14には、車両の助手席に設けられたシートベルトセンサが接続されており、シートベルトセンサからの検出信号に基づいて助手席の同乗者の有無を判断してよい。シートベルトセンサは、助手席のシートベルトが利用されていると、同乗者がいることを示す検出信号を出力する。また、同乗者有無判断部14には、車両の助手側のドアセンサが接続されており、ドアセンサからの検出信号に基づいて助手席の同乗者の有無を判断してよい。ドアセンサは、助手席側のドアの開動作又は閉動作があると、同乗者がいることを示す検出信号を出力する。さらに、同乗者有無判断部14には、助手席を撮影するカメラが接続されて、同乗者有無判断部14は、そのカメラの撮影画像に基づいて助手席の同乗者の有無を判断してよい。この場合は、同乗者有無判断部14は、撮影画像に対して画像認識処理を行って人物即ち、助手席の同乗者の有無を判断する。同乗者有無判断部14に、表示部13付近から助手席に対して赤外線を照射するとともに反射した赤外線を受光する赤外線センサが接続されて、同乗者有無判断部14は、反射した赤外線をその赤外線センサにて検知した場合に、助手席の同乗者がいると判断してよい。助手席に同乗者がいて表示部13を見ている場合には、照射された赤外線がその同乗者の眼底の角膜に当たってそのまま反射してくるので、赤外線センサでは反射した赤外線が受光される。よって、反射した赤外線の受光の有無によって、同乗者の有無を判断できる。さらに、同乗者有無判断部14は、表示部13としてのディスプレイの向きが調節可能である場合には、その向きに基づいて、助手席の同乗者の有無を判断してもよい。この場合は、同乗者有無判断部14は、ディスプレイの向きが助手席側に向いている場合は、助手席に同乗者がいると判断する。ドライバ状態判断部15は、ドライバ、即ち運転席に着席した人物の状態を判断する。ドライバ状態判断部15は、ドライバの視線に基づいて、その運転の安全度をドライバの状態として判断する。このために、車両にはドライバを撮影するカメラが設けられており、ドライバ状態判断部15には、カメラで撮影されたドライバの画像ドライバ画像が入力される。ドライバ状態判断部15は、ドライバ画像に対して画像認識処理を行い、ドライバの顔の向きを認識する。ドライバ状態判断部15は、ドライバが前方を向いている時間とそれ以外の時間との割合に基づいて運転の安全度を判断する。ドライバ状態判断部15は、ドライバが前方を向いている時間の割合が大きいほど、運転の安全度が高いと判断する。ドライバ状態判断部15は、運転の安全度が所定の閾値よりも低い場合に、その判断結果を出力制御部17に出力する。なお、ドライバ状態判断部15は、ドライバ画像からドライバのまぶたの開度を認識して運転の安全度を判断してよい。ドライバ状態判断部15は、まぶたの開度が小さい場合には、ドライバが眠気におそわれており、運転の安全度が低いと判断する。また、ドライバ状態判断部15は、ドライバ画像に基づいて、ドライバが表示部13を注視しているか否かを判断し、ドライバが表示部13を注視している時間に応じて運転の安全度を判断してよい。ドライバ状態判断部15は、ドライバが表示部13を注視している時間が長いほど運転の安全度が低いと判断する。上記の例では、ドライバ状態判断部15は、ドライバを撮影するカメラからのドライバ画像に基づいて運転の安全度を判断したが、運転の安全度を判断する方法は、これに限られない。例えば、ドライバ状態判断部15は、車外を撮影するカメラによる車外画像に基づいて、運転の安全度を判断してよい。この場合、車外画像に対して画像認識処理を行い、白線を認識して、車両の白線に対する挙動に基づいて運転の安全度を判断することができる。即ち、ドライバ状態判断部15は、車両が白線に対して蛇行する場合には、運転の安全度が低いと判断する。上記の例では、ドライバ状態判断部15は、運転の安全度をドライバ状態として判断したが、ドライバ状態は、運転の安全度に限られない。例えば、表示しようとしている映像が過去に表示されたことのある映像であるか否かをドライバ状態としてもよい。また、ドライバ状態判断部15は、ドライバによるボタン押下、ドライバの音声の入力によって、ドライバ状態を判断してもよい。再生履歴保存部16は、再生部12にて再生した映像の履歴を保存している。例えば、DVD再生の場合には、そのDVDについて過去にどのチャプタを再生したかという情報を保存している。また、テレビ番組を録画する場合において、テレビの映像を表示するのと同時に録画した部分については再生済みとしてその情報が再生履歴保存部16に保存される。また、自宅でテレビ番組を録画し、それを記録メディアに保存して車載情報表示システム100で再生する場合には、記録メディアにテレビ番組が再生されたか否かを示す再生履歴情報を記憶しておいてもよい。この場合には、再生履歴保存部16は、再生履歴情報に基づいて、当該記録メディアに保存されたテレビ番組の再生履歴を保存する。出力制御部17は、同乗者有無判断部14における判断結果及びドライバ状態判断部15における判断結果に基づいて、再生部12による再生を制御する。出力制御部17は、必要に応じて、再生履歴保存部16に保存された再生履歴にも基づいて、再生部12による再生を制御する。出力制御部17は、同乗者有無判断部14にて、助手席の同乗者がいると判断された場合には、再生部12による再生を制限することなく、再生された映像をそのまま表示部13に表示させる。これにより、同乗者は映像を見ることができる。なお、出力制御部17は、同乗者有無判断部14にて助手席の同乗者がいると判断された場合には、再生部12による再生を制限しないことを原則としつつ、助手席の同乗者がいると判断された場合にも、ドライバ状態判断部15より、運転の安全度が所定の閾値よりも低いという判断結果が入力されたとき例えば、助手席に同乗者がいて映像を見ているが、ドライバも同時にこの映像を注視している場合がこれに該当する。には、再生部12による映像の再生を中止してよい。この場合は、表示部13では、映像が停止するか、又は映像の表示自体が中止される。これにより、同乗者は映像を見ることができるとともに、それによってドライバの安全運転に影響を及ぼすことを回避できる。また、ドライバの運転の安全度が低いときに映像の再生が中止されるので、同乗者はドライバの運転の安全度が低いことを認識でき、ドライバに注意を促すことができる。出力制御部17は、同乗者有無判断部14にて、助手席の同乗者がいないと判断された場合には、ドライバ状態判断部15から入力されるドライバ状態に基づいて再生部12による再生を制限する。出力制御部17は、ドライバ状態判断部15より、運転の安全度が所定の閾値よりも低いという判断結果が入力されたときには、再生部12による映像の再生を中止する。このとき、表示部13では、映像は停止するか、又は映像の表示が中止される。出力制御部17は、同乗者有無判断部14にて、助手席の同乗者がいないと判断された場合において、再生履歴保存部16を参照して、未だ再生されていない映像については、再生部12による再生を中止して、既に再生されている映像については、ドライバの運転の安全度に関らず、再生部12に再生をさせてよい。まだ見ていない映像については、ドライバは注視しがちであり、安全運転に影響がでるが、既に再生されている映像については、ドライバが注視する可能性は低いと考えられるからである。更に、出力制御部17は、同乗者有無判断部14にて、助手席の同乗者がいないと判断された場合は、原則として、再生部12による再生を中止するとともに、ドライバによるボタン押下や音声入力等の入力があったときには、再生部12による再生を行なうようにしてもよい。なお、この場合にも、出力制御部17は、ドライバ状態判断部15から運転の安全度が閾値を下回ったとの判断結果が入力されないことを条件に、再生部12による再生を行なうようにしてよい。また、ドライバ状態判断部15は、ドライバが表示部13を見ているか否かの判断結果を出力制御部17に出力し、出力制御部17は、同乗者有無判断部14にて、助手席の同乗者がいないと判断された場合に、ドライバ状態判断部15から、ドライバが表示部13を見ているか否かの情報を入力し、ドライバが表示部13を見ているときにのみ、再生部12に再生をさせて、ドライバが表示部13を見ていないときには再生部12による再生を中止してもよい。なお、この場合にも、出力制御部17は、ドライバ状態判断部15から運転の安全度が閾値を下回ったとの判断結果が入力されないことを条件に、再生部12による再生を行なうようにしてよい。ドライバ状態判断部15は、上述のように、ドライバ画像に対して画像認識処理を行って、ドライバの顔の向きを認識することでドライバが表示部13を見ているか否かを判断してよく、又は、ドライバ状態判断部15に、表示部13付近から運転席に対して赤外線を照射するとともに反射した赤外線を受光する赤外線センサが接続されて、ドライバ状態判断部15は、反射した赤外線をその赤外線センサにて検知することで、ドライバが表示部13を見ているか否かを判断してよい。以上のように構成された車載情報表示システム100の動作を説明する。図2は、車載情報表示システム100の処理の一例を示すフロー図である。車載情報表示システム100は、ユーザによって映像の表示が指示テレビ視聴の開始の指示、DVD再生の開始の指示等されると、処理を開始する。車載情報表示システム100は、まず、同乗者有無判断部14にて、助手席の同乗者の有無を判断するステップS21。同乗者有無判断部14は、判断結果を出力制御部17に出力し、出力制御部17は、助手席の同乗者がある場合にはステップS21にてYES、再生部12に指示された映像の再生を行なわせ、表示部13はその映像の表示を行なうステップS22。助手席の同乗者がない場合にはステップS21にてNO、ドライバ状態判断部15は、ドライバの運転の安全度を判断し、安全度が所定の閾値を下回っている場合には、その旨の判断結果を出力制御部17に出力し、出力制御部17は、その判断結果に従ってドライバが安全運転を行っているか否かを判断するステップS23。出力制御部17は、安全運転である場合安全度が所定の閾値を下回っている旨の判断結果をドライバ状態判断部15から受けなかった場合にはステップS23でYES、再生部12に映像の再生を行なわせ、安全運転でない場合安全度が所定の閾値を下回っている旨の判断結果をドライバ状態判断部15から受けた場合にはステップS23でNO、再生部12に再生を中止させ、表示部13は、映像を停止させ、又は映像の表示を中止するステップS24。車載情報表示システム100は、ユーザによる映像の表示の指示が解除され、又は車載情報表示システム100の電源がオフにされる車両のエンジンが停止される場合を含むまで、以上のステップS21~S24を繰り返す。なお、ステップS21にて助手席の同乗者がないと判断された場合には、その後は同乗者の有無の判断を省略してもよい。これは、いったんユーザによる映像の表示の指示がされてから、その指示が解除され、又は車載情報表示システム100の電源がオフにされるまでの間に同乗者が追加されることはまれであると考えられるからである。以上のように、本実施の形態の車載情報表示システム100によれば、同乗者がいる場合には、映像の再生を中止しないので、ドライバの安全確保のために、同乗者までも映像を視聴できなくなることがない。また、同乗者がいる場合にも、ドライバ状態が安全運転に影響を及ぼすおそれがある場合に、映像の再生を中止するようにすれば、映像の再生が安全運転に影響することを防ぐことができる。一方、同乗者がいない場合にも、ドライバが安全運転をしている限り、映像が再生されるので、車両走行中の映像の過度の再生制限を防止できる。第2の実施の形態図3は、本発明の第2の実施の形態の車載情報表示システム200の構成を示すブロック図である。第2の実施の形態の車載情報表示システム200は、携帯型の車載情報表示システムである。なお、携帯型とは、車載情報表示システム全体が持ち運び可能な携帯型であるという意味ではなく、表示部を含む少なくとも一部の構成が車両から独立して持ち運び可能であることを意味する。図3では、第2の実施の形態の車載情報表示システム200において、第1の実施の形態の車載情報表示システム100と同じ構成については、同じ符号が付されている。車載情報表示システム200は、車載装置201と、携帯端末202とから構成される。車載装置201は、視聴者判断部18と、ドライバ状態判断部15と、再生履歴保存部16と、出力制御部17とを備えており、携帯端末202は、入力部11と、再生部12と、表示部13とを備えている。携帯端末使用者判断部18は、第1の実施の形態の同乗者有無判断部14に対応する構成であり、本発明の視聴者判断部に該当する。携帯端末使用者判断部18は、携帯端末202がドライバによって使用されているのか、その他の同乗者によって使用されているのかを判断する。携帯端末使用者判断部18には、携帯端末202を保持するための運転席側のクレードルに設けられた運転席クレードルセンサが接続される。運転席クレードルセンサは、運転席側のクレードルに携帯端末202が保持されているか否かを示す信号を、携帯端末使用者判断部14に出力する。なお、車両にはドライバを撮影するカメラが設けられており、携帯端末使用者判断部18には、カメラで撮影されたドライバ画像が入力されて、携帯端末使用者判断部18は、ドライバ画像に対して画像認識処理を行って、携帯端末202がドライバによって使用されているか否かを判断してもよい。また、車両のステアリングに、左右両手の接触をそれぞれ検知する接触センサを設けて、携帯端末使用者判断部18には、ステアリングセンサからの信号を入力し、かつ、携帯端末202は、携帯端末202の加速度を計測して、その計測した加速度を無線通信で携帯端末使用者判断部18に入力してもよい。この場合は、携帯端末使用者判断部18は、ステアリングセンサからの信号に基づいてステアリングが片手で持たれていると判断される場合であって、携帯端末202の加速度変化が車両の加速度変化と異なるときに、携帯端末202がドライバによって使用されていると判断する。また、携帯端末使用者判断部18は、携帯端末202の加速度を入力し、その加速度に基づいて、携帯端末202の向きを求めて、携帯端末202がドライバの方向を向いているときに、携帯端末202がドライバによって使用されていると判断し、ドライバ以外の方向を向いているときに、携帯端末202がドライバによって使用されていないと判断してもよい。また、ステアリングと携帯端末202とが人体通信可能であり、携帯端末202からの信号がドライバの人体及びステアリングを介して携帯端末使用者判断部18に入力されることで、携帯端末使用者判断部18が、携帯端末202がドライバによって使用されていると判断してもよい。上記の説明では、携帯端末使用者判断部18は、ドライバが携帯端末202を使用しているか否かを判断したが、携帯端末使用者判断部18は、上記のいずれかの方法又は同様の方法によって、助手席の同乗者が携帯端末202を使用しているか否かを判断してもよい。出力制御部17は、携帯端末202がドライバによって使用されているときは、第1の実施の形態において同乗者がいない場合と同様にして、再生部12による再生を制限し、携帯端末202がドライバによって使用されていないときには、第1の実施の形態において同乗者がいる場合と同様にして、再生部12による再生を制限する。以上のように構成された車載情報表示システム200の動作を説明する。図4は、車載情報表示システム200の処理の一例を示すフロー図である。車載情報表示システム200は、携帯端末202が車両内に持ち込まれ、かつ、ユーザによって映像の表示が指示されると、処理を開始する。車載情報表示システム200は、例えば、車載装置201と携帯端末201とが通信を行なうことで、携帯端末202が車両内に持ち込まれたこと把握してよい。車載情報表示システム200は、まず、視聴者判断部18にて、視聴者がドライバであるか否かを判断するステップS41。視聴者判断部18は、判断結果を出力制御部17に出力し、出力制御部17は、携帯端末202の使用者がドライバではない場合にはステップS41にてNO、再生部12に指示された映像の再生を行なわせ、表示部13はその映像の表示を行なうステップS42。携帯端末202の使用者がドライバである場合にはステップS41にてYES、ドライバ状態判断部15は、ドライバの運転の安全度を判断し、安全度が所定の閾値を下回っている場合には、その旨の判断結果を出力制御部17に出力し、出力制御部17は、その判断結果に従ってドライバが安全運転を行っているか否かを判断するステップS43。出力制御部17は、安全運転である場合安全度が所定の閾値を下回っている旨の判断結果をドライバ状態判断部15から受けなかった場合にはステップS43でYES、再生部12に指示された映像の再生を行なわせ、安全運転でない場合安全度が所定の閾値を下回っている旨の判断結果をドライバ状態判断部15から受けた場合にはステップS43でNO、再生部12に再生を中止させ、表示部13は、映像を停止させ、又は映像の表示を中止するステップS44。車載情報表示システム200は、ユーザによる映像の表示の指示が解除され、又は車載情報表示システム200の電源がオフにされる車両のエンジンが停止される場合を含むまで、以上のステップS41~S44を繰り返す。以上のように、本実施の形態の車載情報表示システム200によれば、携帯端末202がドライバによって使用されている場合には、映像の再生を中止するが、携帯端末202がドライバ以外の者同乗者によって使用されている場合には、映像の再生を中止しないので、ドライバの安全確保のために、同乗者までも携帯端末202の表示部13で映像を視聴できなくなることがない。また、携帯端末202がドライバによって使用されている場合であっても、ドライバ状態が安全運転に影響を及ぼすおそれがない状態であるときに、映像の再生を中止しないようにすれば、車両走行中の映像の過度の出力制限を防止できる。なお、上記の第1の実施の形態では、車載情報表示システム100が、視聴者判断部としての同乗者有無判断部14と、ドライバ状態判断部15とを備え、出力制御部17は、同乗者有無判断部14の判断結果及びドライバ状態判断部15の判断結果に基づいて、再生部12による再生を制御し、上記の第2の実施の形態では、車載情報表示システム200が、視聴者判断部としての携帯端末使用者判断部18と、ドライバ状態判断部15とを備え、出力制御部17は、携帯端末使用者判断部18の判断結果及びドライバ状態判断部15の判断結果に基づいて、再生部12による再生を制御したが、車載情報表示システム100は、同乗者有無判断部14及びドライバ状態判断部15のいずれか一方を備え、出力制御部17は、同乗者有無判断部14の判断結果及びドライバ状態判断部15の判断結果のいずれかに基づいて、再生部12による再生を制御してもよく、載情報表示システム200は、携帯端末使用者判断部18及びドライバ状態判断部15のいずれか一方を備え、出力制御部17は、携帯端末使用者判断部18の判断結果及びドライバ状態判断部15の判断結果のいずれかに基づいて、再生部12による再生を制御してもよい。例えば、第1の実施の形態において、車載情報表示システム100が同乗者有無判断部14を備え、出力制御部17は、ドライバの状態に関らず、同乗者があると判断された場合には、再生部12による再生を制限せず、同乗者がないと判断された場合に、再生部12による再生を制限してもよい。また、第1の実施の形態において、車載情報表示システム100がドライバ状態判断部15を備え、出力制御部17は、同乗者の有無に関らず、ドライバの状態が安全運転状態であると判断された場合には、再生部12による再生を制限せず、安全運転状態ではないと判断された場合に、再生部12による再生を制限してもよい。第2の実施の形態においても同様に、車載情報表示システム200が携帯端末使用者判断部18を備え、出力制御部17は、ドライバの状態に関らず、携帯端末がドライバによって使用されていると判断された場合には、再生部12による再生を制限し、携帯端末が同乗者によって使用されていると判断された場合に、再生部12による再生を制限しないようにしてもよい。また、第2の実施の形態において、車載情報表示システム200がドライバ状態判断部15を備え、出力制御部17は、誰が携帯端末を使用しているかに関らず、ドライバの状態が安全運転状態であると判断された場合には、再生部12による再生を制限せず、安全運転状態ではないと判断された場合に、再生部12による再生を制限してもよい。なお、上記の実施の形態では、出力制御部17は、再生部12を制御することで、再生部12に再生を行なわせ、又は再生を中止させたが、出力制御部17は、再生部12に再生を中止させる代わりに、再生部12に、映像の更新頻度を低下させて再生させてもよい。また、出力制御部17は、例えば、ドライバ状態判断部15から受けた運転の安全度に応じて、再生を中止させ、又は映像の更新頻度を低下させてもよい。この場合に、出力制御部17は、安全度が相当程度に低い場合には、再生部12に再生を中止させ、安全度がそれほど低くない場合には、再生部12に更新頻度を下げて再生させてよい。このような再生の中止及び映像の更新頻度の低下は、何れも表示部13にて出力表示される情報の制限に該当する。上記の車載情報表示システムの動作は、本発明の車両内情報表示方法に該当し、その動作フローは、コンピュータによりコンピュータプログラムが実行されることで実現されてよい。また、第1及び第2の実施の形態の車載情報表示システム100及び車載情報表示システム200は、上記の構成及び処理に加えて、再生するコンテンツに応じた出力制御を行ってもよい。例えば、テレビ視聴をする場合において、CMはかならず再生するようにしてよい。さらに、第1の実施の形態の車載情報表示システム100は、上記の構成及び処理に加えて、表示部13を二つ備えて一つはダッシュボードの中央に位置し、もう一つはインパネに位置する、走行中は、ダッシュボードの中央にある表示部で映像を表示し、停車中はインパネのメータ画面としての表示部で映像を表示してもよい。