高圧域の圧力の圧縮空気によって駆動されるエアモータを備え、圧縮空気供給源から供給される高圧域の圧縮空気をスロットルバルブを介して前記エアモータに供給するとともに、前記エアモータに供給される圧縮空気の量を前記スロットルバルブによってコントロールして前記エアモータの出力を可変調整するようにした圧縮空気工具において、前記スロットルバルブを、圧縮空気源から供給される圧縮空気を貯留するエアチャンバと前記エアモータに通じるエア通路との間に配置するとともに、前記スロットルバルブには、前記エア通路とエアチャンバとの間に形成されたテーパ状エア流路と、該エア流路の一端に密着するように押圧付勢された弁と、工具本体に回動操作可能に設けられたスロットルレバーによって前記エア流路の端部内を移動可能に設けられたバルブステムとを設け、前記スロットルレバーを操作して前記バルブステムを作動させて前記弁を前記テーパ状エア流路の端部から離反させることにより上記エア流路をエアチャンバからエアモータのエア通路に開放させることを特徴とする圧縮空気工具のスロットルバルブ機構。通常のインパクトドライバのスロットルバルブは、作業者によって操作されるスロットルレバーを介してスライド操作される小径のバルブステムと、このバルブステムを介して作動される大きな径のスリーブバルブによって構成されており、これらのバルブステムとスリーブバルブの端面には圧縮空気供給源から供給されている圧縮空気が作用されており、この圧縮空気によってバルブステムとスリーブバルブを閉じる方向に押圧作用させている。従って、これらのバルブステムとスリーブバルブを開放操作するにはスロットルレバーを圧縮空気の押圧力に抗して操作する必要がある。また、バルブステムとスロットルレバーとを直結して構成しているため、バルブステムのストロークがそのままスロットルレバーのストロークとなるのでスロットルレバーの操作ストロークが小さくなってしまい、スロットルレバーを操作して圧縮空気の流量をきめ細かくコントロールすることが困難になっている。また、バルブステムとスロットルレバーが直結した従来方式では、落下等の外力をスロットレバーを介してバルブステムが直接受けるため、バルブステムが曲がるなど、スロットルバルブの部品の破損や誤作動の原因となりやすい。ところで、従来から使用されている0.98MPa10kg/cm2以下の常圧域の圧縮空気で駆動させるようにした常圧用工具に加えて、従来の常圧域の圧力よりも高い高圧域の圧力の圧縮空気で駆動させるようにした高圧専用の工具が近年使用されるようになっている。このような高圧専用工具は高出力の工具が小型軽量に形成できるので作業性が向上できる。高圧域の圧力の圧縮空気で駆動されるエアモータを内蔵したインパクトレンチ等の高圧専用の工具では、前記バルブステムとスリーブバルブの上端に作用する圧縮空気の圧力が高くなって、バルブステムの下端部に手によって操作されるスロットルレバーを直結した従来のスロットル操作機構ではスロットルレバーの操作荷重が大きくなって作業者負荷が高くなってしまい、微妙な操作量の調整が行い難くなって作業性を阻害してしまうという問題がある。本発明は、高圧域の圧力の圧縮空気で作動するエアモータを搭載した工具において、エアモータへの圧縮空気を供給するスロットルバルブを作動させる操作荷重を軽減するとともに、エアモータに供給される圧縮空気の供給量の微調整を容易に行うことができる圧縮空気工具のスロットルバルブ機構を提供することを課題とする。上記課題を解決するため本発明のスロットルバルブ機構は、高圧域の圧力の圧縮空気によって駆動されるエアモータを備え、圧縮空気供給源から供給される高圧域の圧縮空気をスロットルバルブを介して前記エアモータに供給するとともに、前記エアモータに供給される圧縮空気の量を前記スロットルバルブによってコントロールして前記エアモータの出力を可変調整するようにした圧縮空気工具のスロットルバルブ機構において、前記スロットルバルブを、圧縮空気源から供給される圧縮空気を貯留するエアチャンバと前記エアモータに通じるエア通路との間に配置するとともに、前記スロットルバルブには、前記エア通路とエアチャンバとの間に形成されたテーパー状エア流路と、該エア流路の一端に密着するように押圧付勢された弁と、工具本体に回動操作可能に設けられたスロットルレバーによって前記エア流路の端部内を移動可能に設けられたバルブステムとを設け、前記スロットルレバーを操作して前記バルブステムを作動させて前記弁を前記テーパー状エア流路の端部から離反させることにより前記エア流路をエアチャンバからエアモータのエア通路に開放させることを特徴とする。本発明の圧縮空気工具のスロットルバルブ操作機構によれば、スロットルレバーは工具本体に回動操作可能に設けられているので、梃子の作用によって高圧の圧縮空気で作動させるようにした圧縮空気工具のスロットルバルブを作動させるので、高圧域の圧縮空気が作用しているスロットルレバーの操作荷重を軽減することができ、スロットルバルブによる圧縮空気の開閉操作が容易に行えるようになって作業性が向上する。また、梃子の構成によりスロットルレバーの操作部の操作ストロークを、バルブステムの作動ストロークよりも大きく設定できるので、スロットルレバーの操作によるバルブステムの微細な操作が容易に行え、スロットルバルブによる圧縮空気の流量の微細な調整操作をより容易に行うことが可能となる。さらに、これに対応して、スロットルレバーによりバルブステムを作動させてエア通路とエアチャンバとの間に形成されたテーパー状エア流路の端部に密着した弁を上記端部から離反させることにより上記エア流路をエアチャンバからエアモータのエア通路に開放させるので、弁が上記端部から離反するにつれてエア流路と弁との間の空間が少しずつ大きくなるので、圧縮空気の流量を微調整することができる。図1は本発明にかかる圧縮空気工具のスロットルバルブ機構を実施した高圧域の圧縮空気で作動する圧縮空気工具の一例としてのインパクトドライバを示す縦断側面図である。該インパクトドライバ1は、作業時にインパクトドライバ1を把持するためのハンドル部3が後方側に向けて一体に形成されたハウジング2を備えており、このハウジング2内の一端側にはインパクトドライバ1内へ供給される高圧域の圧力の圧縮空気によって回転駆動されるエアモータ4が配置されており、ハウジング2内の他端側には前記エアモータ4の出力軸5と連結されたインパクト機構6が収容配置されている。前記エアモータ4の出力軸5はインパクト機構6のインパクトハンマ7に連結されており、エアモータ4を介してインパクトハンマ7が回転駆動されることによってインパクトハンマ7によってアンビル8が打撃されてアンビル8に衝撃的な回転力が伝達される。該アンビル8の先端部は前記ハウジング2の端部からハウジング2の外方に突出させて配置されており、このアンビル8の先端部にはドライバビットを着脱自在に装着させるチャック部9が形成されている。前記ハンドル部3は中空状に形成されておりこのハンドル部3の中空内部には、圧縮空気源から供給される圧縮空気を貯留するエアチャンバ10と、エアモータ4を駆動した後のエアモータ4から排気される排気空気を貯留させる排気チャンバ11が並列して形成されている。前記エアチャンバ10の後端部には圧縮空気供給源に接続されたエアホースの端に装着されているソケットをインパクトドライバ1に接続するためのエアプラグ12が取り付けられており、このエアプラグ12を介して圧縮空気が前記エアチャンバ10へ供給されている。エアモータ4を駆動させてエアモータ4から排気される圧縮空気は、排気チャンバ11内に導入されてハンドル部3の後端部に形成されているフィルタケース13に形成されている排気口14から大気中へ排出される。前記フィルタケース13の内側には前記排気口14から大気へ排気される圧縮空気の流速を減少させて作業現場の埃や木屑を吹き上げてしまうことを防ぐために排気フィルタ15が収容されている。排気フィルタ15は目の細かい金網を渦巻き状に巻回して筒状に形成されて、前記筒状のフィルタケース13の内部に収容されている。なお、図1中の16はリリーフバルブであり、圧縮空気供給源からエアチャンバ10内へ供給されている圧縮空気の圧力がインパクトドライバ1を駆動させる正常な圧力より高くなったときに、エアチャンバ10内の圧縮空気を大気へ排出させてエアチャンバ10内の圧力を所定の駆動圧力より高くならないようにするものである。前記ハンドル部3の基部には、前記エアチャンバ10内に供給された圧縮空気をエアモータ4へ供給させるためのスロットルバルブ20が形成されている。図2に詳細に示すように、該スロットルバルブ20は、ハンドル部3内に形成されているエアチャンバ10と排気チャンバ11を貫通して配置されている中空のバルブハウジング21を備えており、このバルブハウジング21の前記エアチャンバ10内に臨んでいる部分の外周壁には開口22が形成されており、この開口22を介して前記エアチャンバ10内の圧縮空気が前記バルブハウジング21の中空内へ導入されている。ここで、スロットルバルブ20について説明すると、前記バルブハウジング21の中空内には前記開口22から導入された圧縮空気をバルブハウジング21の中空内を経由させてエアモータ4へ供給したり又はエアモータ4への圧縮空気の供給を遮断させるようにスライド作動が可能な中空状のスリーブバルブ23が収容されている。スリーブバルブ23の外周面に装着されているOリング24が前記バルブハウジング21の内周壁面に嵌合されることによって前記開口22からバルブシリンダ21内へ導入された圧縮空気がエアモータ4側へ供給されるのが遮断され、また、前記Oリング24がバルブハウジング21の内周壁面から逸脱することによって前記開口22からバルブシリンダ21内へ導入された圧縮空気がバルブハウジング21の中空内を経由してエア通路35を経てエアモータ4側へ供給される。前記スリーブバルブ23の上部周壁にはスリーブバルブ23の外側と中空内とを連通させる開口25が形成されており、前記バルブハウジング21に形成されている開口22からバルブハウジング21の中空内に導入された圧縮空気がこのスリーブバルブ21の中空内にまで導入されている。更に、前記スリーブバルブ23の中空内にはテーパー状のエア流路26が形成されており、このテーパー状に形成されたエア流路26にはバネ28によって付勢されたボール弁27が配置されており、このボール弁27がバネ28の付勢力によってテーパー状に形成されているエア流路26の奥部に密着することによってバルブハウジング21の中空内に導入された圧縮空気がスリーブバルブ23の中空内へ流入することが遮断されている。また、前記ボール弁27がバネ28の付勢力に抗してエア流路26の奥部から離反されることによって圧縮空気がテーパー状のエア通路26の内周面とボール弁27の外周との間の隙間を通ってスリーブバルブ23内へ進入して、スリーブバルブ23の周壁に形成されている開口29とエア通路35を経由してエアモータ4へ供給されるようにしている。前記ボール弁27がテーパー状に形成されているエア流路26の奥部から図2中上方向へ移動するに従ってボール弁27とエア流路26の内周面との隙間が大きくなってそれに従って圧縮空気がエアモータ4へ流れる圧縮空気の流量が変化するようにされている。前記スリーブバルブ23の中空内にはバルブステム30が摺動可能に配置されており、このバルブステム30によって前記スリーブバルブ23と前記ボール弁27とを作動させるようにしている。前記バルブステム30の図中上端が前記ボール弁27と対向して配置されており、バルブステム30が上方へ摺動操作されたときにバルブステム30の先端31によってボール弁27をエア流路26の奥部から離反させるように操作する。更に、このバルブステム30の下方部分には鍔部32が形成されており、更にバルブステム30が上方へスライド操作されたときに、この鍔部32が前記スリーブバルブ23の下端面34と係合してスリーブバルブ23をバルブステム30と一緒に上方へ摺動作動させて、Oリング24をバルブハウジング21の内周壁面から逸脱させて前記開口22からバルブシリンダ21内へ導入された圧縮空気をバルブハウジング21の中空内を経由してエアモータ4側へ供給する前記バルブステム30の下端33はバルブハウジング21の端部から下方に突出されて配置されており、このバルブステム30の下端と対向して前記スロットルバルブ20を操作するスロットル操作機構40が形成されている。スロットル操作機構40は、一端側の枢支部42がハンドル部3の基部に近接したハウジング2に回動可能に支持されるとともに、他端側にハンドル部3を把持している手の指によって操作可能な操作部43が形成されたスロットルレバー41によって構成されており、該スロットルレバー41の前記枢支部42と前記操作部43の間の係合部44が前記バルブステム30の下端33と対向するように配置されている。そして、前記ハンドル部3を把持している手の指によって操作部43を操作してスロットルレバー41を前記枢支部42を中心として回動操作することによって、前記係合部44が前記バルブステム30の下端32と係合してこのバルブステム30を上方へスライド作動させるようにしている。以下上記実施例にかかるスロットル操作機構40の作動状態を説明する。スロットルレバー41が操作されていない図2に示す非作動時には、バルブハウジング21に形成した開口22を介してスリーブバルブ23へ供給されている圧縮空気によってスリーブバルブ23のOリング24がバルブハウジング21の内周面と嵌合されており、圧縮空気がエアモータ4へ供給されるのを遮断している。また、ボール弁27にも圧縮空気が作用しておりボール弁27はこの圧縮空気の作用とバネ28による付勢力によってテーパー状に形成されたエア流路26の奥部に嵌合されておりエア流路26を閉じて圧縮空気がエアモータ4へ供給されるのを遮断している。図3に示すように、ハンドル部3を把持している手の指を操作部43に掛けてスロットルレバー41を枢支部42を中心として回動操作すると、スロットルレバー41の係合部44がバルブステム30の下端33と係合してこのバルブステム30を上方へ摺動作動させる。バルブステム30が上方へ摺動作動されてバルブステム30の先端31がボール弁27に当接してボール弁27を該ボール弁27に作用している圧縮空気による押圧力と該ボール弁27を押圧付勢させているバネ28の付勢力に抗してテーパー状のエア流路26の奥部から離反させてエア流路26を開放させる。これによって、エアチャンバ10へ供給される圧縮空気が中空状に形成されているスリーブバルブ23の中空内へ流入して、このスリーブバルブ23の周壁に形成されている開口29とエア通路35を経由してエアモータ4へ供給されてエアモータ4が回転駆動される。前記ボール弁27の上面には高圧域の圧力の圧縮空気が作用しているので、このボール弁27を圧縮空気による押圧力に抗してエア流路26の奥部から離反させるには、従来の常圧域の圧縮空気で作動する工具よりかなり大きな力が必要となるが、スロットルレバー41による梃子の作用によってバルブステム30を作動させてこのバルブステム30によってボール弁27を作動させるようにしているので、従来の常圧域の圧力の圧縮空気で駆動させる常圧専用の圧縮空気工具とほぼ同じ操作力でボール弁27を開放作動させることができる。また、スロットルレバー41の回動操作量を図中一点鎖線で示す範囲L2で操作することによって、バルブステム30を一点鎖線で示す範囲L1でスライド作動させることができ、このバルブステムによってボール弁27の移動位置を調整することができる。これによってテーパー状に形成されているエア流路26の内周面とボール弁27の外周面間に形成されるエア流通面積が可変調整されてエアモータ4へ供給されるエア量が調整されエアモータ4の回転数が適宜調整できる。エア流通面積を可変調整するための前記ボール弁27の移動距離L1は極短い距離であるが、このボール弁27を操作するためのスロットルレバー41の操作量L2は梃子の作用によって大きく設定でき、スロットルレバー41の操作部43を大きな操作ストロークで操作して係合部44と係合したバルブステム30を微細に作動させてボール弁27の移動位置を微細に調整することができる。前記スロットルレバー41を前記枢支部42を中心として更に回動操作すると、図4に示すように、バルブステム30が更に上方へ摺動されてバルブステム30の外周に形成されている鍔部32がスリーブバルブ23の下端34と係合し、スリーブバルブ23をバルブステム21とともに図中上方向へ移動させる。このようにスリーブバルブ23が上方へ摺動移動されることによってスリーブバルブに装着されている前記Oリング24がバルブハウジング21の内周面から逸脱されて、これによってエアチャンバ10内の圧縮空気がバルブハウジング21の中空内に供給されてエア通路35を経てエアモータ4へ供給されてエアモータ4が回転駆動される。前記スリーブバルブ23の上面側には高圧の圧縮空気の圧力が作用しているが、前記スロットルレバー41の梃子作用によってバルブステム30を作動させるようにしているので、前記スリーブバルブ23の開放操作をスロットルレバー41の軽い操作力で行うことができる。図5は、上記実施例のスロットルレバー41を回動操作してスロットルバルブ20を操作したときのスロットルレバー41の操作部43の操作量とこの操作部43に作用するスロットルレバー41の操作荷重の関係を示しているグラフである。スロットルレバー41を回動操作することによりバルブステム30を介してボール弁27が開放される位置aとスリーブバルブ23のOリング24がバルブハウジング21の内周面から逸脱される位置bにスロットルレバー41を操作する荷重のピークが発生するが、これらの位置の荷重の大きさは従来の常圧専用の工具でのスロットル操作荷重の大きさとほぼ同一の荷重であり、高圧域の圧縮空気がボール弁27やスリーブバルブ23に作用していてもスロットルレバー41の梃子作用によって操作荷重を低減することが実現できた。また、ボール弁27の移動位置により圧縮空気の供給量を微調整できるスロットルレバー41の操作ストローク量L2は、従来の常圧専用の工具でのスロットルレバーの操作ストロークよりも大きく設定でき、スロットルレバー41の操作によるボール弁27の位置をより細かく調整することが可能となり、エアモータ4へ供給する圧縮空気の供給量をより細かく微調整できてネジ締め作業をよりに楽に行うことができる。また、スロットルバルブ20において、スロットルレバー41によりバルブステム30を作動させてエア通路35とエアチャンバ10との間に形成されたテーパー状エア流路26の端部に密着したボール弁27を上記端部から離反させることにより上記エア流路26をエアチャンバ10からエアモータのエア通路35に開放させるので、ボール弁27が上記端部から離反するにつれてエア流路26とボール弁27との間の空間が少しずつ大きくなるので、圧縮空気の流量を微調整することができる。以上のように、高圧域の圧縮空気を動力源とした高圧専用のインパクトドライバ等の工具において、エアモータ4への圧縮空気の供給を制御するスロットルバルブ20を操作するスロットルレバー41の操作荷重が低減でき、更に、圧縮空気の供給量を微調整することができ、エアモータ4への圧縮空気の給気量の微調節を容易に行うことができるため、エアモータ4を使用した工具を高圧域の圧縮空気を使用して高出力で利用することが可能となり、常圧専用の工具では困難であった締込み負荷の高い作業を可能として作業効率を向上させることができる。