"振動発生側部材を吊下げ連結される上取付金具と、振動伝達側部材に連結される下取付金具と、これらの両取付金具を相互連結する本体ゴムとを具えてなる吊下げ型防振装置であって、前記上取付金具の、少なくとも、振動発生側部材を連結させる連結部と平行な面を有する質量部材を、弾性部材を介して該上取付金具に一体的に取付けてなる吊下げ型防振装置。質量部材および両取付金具の少なくとも一の部材の周縁部分に、上方側もしくは下方側に向く折曲部を設けてなる請求項1に記載の吊下げ型防振装置。このような問題点に対しては、雄ねじ部材112の径を太くして剛性を高めること、および、エンジン側ブラケット111の剛性を高めることの他、別体になるダイナミックダンパを付設して対処すること等が考えられるが、前二者によれば、防振装置の使用に際する組付け構造体の重量の増加が不可避になるという他の問題があり、また後者によれば、防振装置の大型化およびコストの増加が余儀なくされるという問題があった。この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、防振装置の大型化およびコストの増加を有効に抑制しつつ、組付け構造体、直接的には防振装置それ自体の、重量増加を有利に抑えて、振動系の共振時の大きな振動騒音の発生を効果的に防止できる、簡単な構造の、吊下げ型防振装置を提供するにある。この発明の吊下げ型防振装置は、振動発生側部材、たとえば、エンジンを含むパワーユニットを吊下げ連結される上取付金具と、振動伝達側部材、たとえば車体に連結される下取付金具と、これらの両取付金具を所要の形態で相互連結する本体ゴムとを具えてなるものであり、上取付金具の、少なくとも、振動発生側部材を連結される連結部と平行な面を有する、たとえば、板状の質量部材を、ゴム等からなる弾性部材を介して、該上取付金具に、加硫接着その他によって一体的に取付けてなるにある。ここで好ましくは、質量部材および両取付金具の少なくとも一の部材の周縁部分に、上方側もしくは下方側に向く折曲部を、連続的に、または間欠的に設ける。なお、このような装置において、質量部材は、振動発生側部材を連結される、上取付金具の連結部の全周にわたって連続させて配設することは必須ではなく、たとえば、前記連結部の周りに間隔をおいて、前述したような、雄ねじ部材の首振り振動方向だけに配設することもできる。そして、これらのいずれの場合も、質量部材は、雄ねじ部材の首振り振動振幅が最も大きくなる、雄ねじ部材の先端に近接させて配設することが好ましい。この発明の防振装置では、上取付金具に、弾性部材を介して質量部材を一体的に形成し、雄ねじ部材に首振り振動が発生しても、その首振り振動に対し、該質量部材と弾性部材とからなる質量一ばね系をダイナミックダンパとして機能させて、その首振り振動の固有振動数もしくはその近傍の周波数でダイナミックダンパを共振させることで、前記首振り振動を有効に抑制して、先に述べたような、共振による振動騒音の発生を有効に防止することができる。ところで、ここでいうダイナミックダンパは、質量部材を、上取付金具に、弾性部材によって一体的に取付けることによって形成してなるものであるので、防振装置に、該装置とは別体構造になるダイナミックダンパを付設する場合に比し、防振装置の大型化および装置コストの増加を有効に抑制することができ、また、防振装置への組付部材の剛性を高くする場合に比し、重量の増加を極力小さく抑えることができる。またここで、前記質量部材および、前記両取付金具の少なくとも一の部材の周縁部分に、上方側もしくは下方側に向く、たとえば筒状の折曲部を設けたときは、その筒状折曲部により、該折曲部を設けた部材それ自体の剛性を高めることができ、併せて、その筒状折曲部の存在に基く重量の増加によって、ダイナミックダンパの質量を大きくして、振動抑制効果を高めて、防振装置の中心軸線と直交する方向の並進振動である、いわゆるスウェイ振動を有効に低減させることができ、また、前記筒状折曲部による慣性質量の増加に伴って、慣性モーメントに由来する振動の抑制効果を高め、防振装置の中心軸線を含む面内揺動振動である、いわゆるロッキング振動を効果的に抑制することができる。ところで、質量部材を、雄ねじ部材112の首振り振動方向に対応させて、相互の離隔下で配設した場合は、質量の大きさ、弾性部材のばね剛性等を十分適正に選択することで、首振り振動の共振を効果的に抑制することができ、また、質量部材の配設間隔部分に、他の種類の固有振動の抑制のためにチューニングできる、他の種類の質量部材を固着等させることもできるので、この場合は、異なった種類の質量部材等からなる複数のダイナミックダンパをもって、複数種類の固有振動の抑制に効果的に対処させることができる。なお、雄ねじ部材112の首振り振動の共振対策としては、首振り振動振幅が最も大きくなる、雄ねじ部材112の先端に近接させてダイナミックダンパを配設することがとくに効果的である。以下にこの発明の実施形態を図面に示すところに基いて説明する。図1に示すところにおいて、1は上取付金具を、2は下取付金具をそれぞれ示し、3は、それらの両取付金具1,2を相互連結する本体ゴムを示す。この本体ゴム3は、それぞれの取付金具1,2に、たとえば、接着剤接着、加硫接着等によって固着させることができる。ここで、上取付金具1は、振動発生側部材、たとえば、自動車用エンジンおよびトランスミッションを含むパワーユニット側の部材の吊下げ連結を許容するべく機能し、下取付金具2は、振動伝達側部材、たとえば車体側部材4の連結を許容するべく機能する。なお、上取付金具1に吊下げ連結されるパワーユニット側の部材は、図に示すところでは、パワーユニットに取付けられるブラケット5に突設した雄ねじ部材6としている。この雄ねじ部材6は、それの小径ねじ部を上取付金具1に貫通させるとともに、その小径ねじ部に螺合させたナット7を締め込むことで、上取付金具1に、脱着可能に吊下げ連結することができる。ところでここでは、所要の大きさの質量をもつ質量部材8を、所要のばね剛性をもつ弾性部材9、たとえばゴム部材を介して、上取付金具1に、固着等によって一体的に取付けてダイナミックダンパ10を形成するなおこの場合、質量部材8は、上取付金具1の、少なくとも雄ねじ部材6を連結される連結部11の上面と平行になる下面を有するものとする。このことによれば、質量部材8は、連結部11の上面と平行となる方向へ、比較的小さなばね抵抗の下で、大きく振動することができる。ここで、プラスチック材料、エラストマ等にて形成することもできる弾性部材9のこの固着は、弾性部材9を質量部材8および上取付金具1のそれぞれに、接着剤によって接着させることにて行い得ることはもちろんであるが、その弾性部材9を、たとえば本体ゴム3と同種のゴム部材にて形成する場合は、図2に、上取付金具1を平面図で例示するように、上取付金具1に、本体ゴム3のゴム材料の、質量部材8側への流動を許容する貫通流動孔1aを設けて、本体ゴム3のゴム材料の射出成形等に当って、そのゴム材料を貫通流動孔1aを経て質量部材8側へ入り込ませて、そして、上取付金具1および質量部材8の両者に加硫接着させることが、質量部材8の、上取付金具1への連結強度をより高める上で好ましい。なお図2aおよびbに示すところでは、上取付金具1の外輪郭形状を楕円形および隅取り長方形としているが、この外輪郭形状は、所要に応じて、長円形、円形、隅取り正方形そのほかの多角形状に適宜変更することができる。そして、図3aおよびbに示す上取付金具1はそれぞれ、図2に示すもののそれぞれに、上取付金具1の強度上の問題が生じない部分に、上取付金具それ自体、ひいては、防振装置の軽量化のための、所要の数の減肉窪みまたは抜穴1bを形成したものである。ところで、このような抜穴等の平面形状、形成位置等もまた所要に応じて適宜変更することができる。図4は、所要の質量をもつ平板部材にて形成した質量部材8を例示する平面図であり、この質量部材8の平面外輪郭形状もまた所要に応じて適宜に変更できることはもちろんである。以上のように構成してなる、ダイナミックダンパ10付きの防振装置では、質量部材8を、弾性部材9を介して、上取付金具1に一体的に取付けることでダイナミックダンパ10を形成することにより、別体構造になるダイナミックダンパを防振装置に新たに付設する場合に比し、防振装置の大型化および装置コストの増加を有効に抑えることができ、また、ブラケット5、雄ねじ部材6等の剛性を高める場合に比し、防振装置の組付け構造体の重量の増加を十分小さく抑えることができる。またこの防振装置では、図に矢印で示すような、雄ねじ部材6の、図の左右方向および前後方向の首振り振動が発生しても、その首振り振動の共振を、ダイナミックダンパの作用下で防止することで、その首振り振動の共振に起因する振動騒音の発生を効果的に防止することができる。他の実施形態を示す図5の防振装置は、上取付金具1の周縁部分に、図の下方側に向く折曲部1cを、周縁に沿って連続させてまたは間欠的に設けてなるものであり、この折曲部1cによれば、上取付金具それ自体の剛性を高めることができ、また、折曲部1cの存在に基く重量増加により、上取付金具1をダイナミックダンパの質量部材の一部として機能させる場合に、ダイナミックダンパの効果を大きく高めることができる。すなわち、質量部材が大きくなることで、振動抑制効果が大きくなって、中心軸線と直交する方向のスウエイ振動をより有効に低減させることができ、併せて、折曲部1cによって、慣性が大きくなると、振動の抑制効果が高くなって、ロッキング振動をより有利に抑制することができる。なお図5に示すところでは、上取付金具1だけに下方側に向く折曲部1cを設けることとしているも、その折曲部は、図の上方側に向けて形成することもでき、また、上取付金具1に代えて、もしくは加えて、下取付金具2および質量部材8の少なくとも一方に、所要の方向に向けて折曲げ形成することもできる。そして、質量部材8の配設態様の変更例を示す図6は、装置の中心軸線を隔てて、図の上下方向に対をなす質量部分8a,8aと、図の左右方向に対を質量部分8b,8bとを機能分離させたものであり、いずれか一対の質量部分を、雄ねじ部材6の首振り振動の共振抑制に機能させる一方で、他の一対の質量部分を、必要に応じて選択することで、本体ゴム3のサージングをコントロールすることもできる。"