電解質膜と、前記電解質膜の一方の面に設けられたカソードと、前記電解質膜の他方の面に設けられたアノードとを含む燃料電池と、前記燃料電池に供給される水素を貯蔵する水素吸蔵合金を収容する燃料収容部と、前記燃料収容部から前記燃料電池に水素を供給するための水素供給経路と、吸熱性を有する吸熱部と、放熱性を有する放熱部と、前記吸熱部と前記放熱部との間に設けられ表面が断熱性を有する伝熱部とを有し、前記吸熱部において前記燃料電池および前記燃料収容部と熱的に接続された熱伝達手段と、を備え、前記熱伝達手段は、前記燃料電池が所定温度未満の場合、熱伝達性を有する領域と熱伝達を抑制する領域との境界面が前記伝熱部に形成されることにより、前記燃料電池で発生した熱を前記燃料収容部に伝達し、前記燃料電池が所定温度以上の場合、熱伝達性を有する領域と熱伝達を抑制する領域との境界面が前記放熱部に形成されることにより、前記燃料電池および前記燃料収容部で発生した熱を、前記吸熱部および前記伝熱部を介して、前記放熱部から前記燃料電池および前記燃料収容部の外に放出することを特徴とする燃料電池モジュール。前記熱伝達手段は、熱を伝達する伝熱体が前記吸熱部側に位置し、熱の伝達を抑制する非伝熱体が前記放熱部側に位置することにより、前記伝熱体と前記非伝熱体とにより前記境界面が形成された筒状のヒートパイプであって、前記境界面は、前記吸熱部から吸収された熱による前記伝熱体の温度の上昇に伴って、前記ヒートパイプの長さ方向に沿って前記吸熱部側から前記放熱部側に向かって移動することを特徴とする請求項1に記載の燃料電池モジュール。前記放熱部の外面に取り付けられたヒートパイプ用放熱部材をさらに備え、前記燃料電池が前記所定温度になった場合に、前記境界面を含む平面が前記ヒートパイプ用放熱部材の少なくとも一部を横断する位置まで、前記境界面が移動することを特徴とする請求項2に記載の燃料電池モジュール。前記熱伝達手段の前記吸熱部は、前記燃料電池と前記燃料収容部との間に設けられ、前記放熱部は、前記吸熱部と前記伝熱部とを介して前記燃料電池および前記燃料収容部と熱的に間接的に接続された位置に設けられていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の燃料電池モジュール。前記燃料電池は、前記燃料収容部と隣接して熱的に接続され、前記熱伝達手段の前記吸熱部は、前記燃料電池と前記燃料収容部との接触面に略垂直な面において、前記燃料電池の表面と前記燃料収容部の表面とに隣接して熱的に接続され、前記放熱部は、前記吸熱部および前記伝熱部を介して前記燃料電池および前記燃料収容部と熱的に間接的に接続された位置に設けられていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の燃料電池モジュール。前記水素供給経路には、熱を放出するための経路用放熱部材が設けられていることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の燃料電池モジュール。一般に燃料電池では、セル温度が高すぎると電解質膜が乾燥するドライアウトと呼ばれる現象が生じ、逆に、セル温度が低すぎると水が凝縮するフラッディングと呼ばれる現象が生じることにより発電性能が低下する。特にドライアウトに対する対策として、ヒートパイプを用いてセル温度を低下させる技術が知られている。しかし、従来の技術では、用いるヒートパイプの種類や、セル、燃料収容部、およびヒートパイプの配置が不適切であったため、熱の調節が不十分であった。たとえば特許文献2には、ヒートパイプを内蔵する燃料電池が開示されている。また、特許文献3には、不活性ガスを封入し、一定温度以上にすると冷却効果が発現する構造を有するヒートパイプを用いた燃料電池が開示されている。図9に、これら従来技術の問題点を模式的に示す。従来技術では、熱伝達手段であるヒートパイプ50の両端側にそれぞれ放熱手段130および燃料収容部60を配置し、ヒートパイプ50の入熱部に膜電極接合体12を配置していた。しかし、この場合、膜電極接合体12の温度にかかわらず膜電極接合体12から放熱が起きるため矢印M、膜電極接合体12が低温である燃料電池の起動時に発電性能が安定しないという問題があった。また、発電時においては、膜電極接合体12と燃料収容部60との間における熱の流れは一方向であるため矢印N、燃料収容部60を冷却することができない。そのため、膜電極接合体12による放熱が増大した場合、燃料収容部60の温度が上昇し過ぎてしまうという問題があった。本発明はこうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料電池と燃料収容部の温度を適切に制御することができる燃料電池モジュールの提供にある。本発明のある態様は、燃料電池モジュールである。当該燃料電池モジュールは、電解質膜と、電解質膜の一方の面に設けられたカソードと、電解質膜の他方の面に設けられたアノードとを含む燃料電池と、燃料電池に供給される水素を貯蔵する水素吸蔵合金を収容する燃料収容部と、燃料収容部から燃料電池に水素を供給するための水素供給経路と、吸熱性を有する吸熱部と、放熱性を有する放熱部と、吸熱部と放熱部との間に設けられ表面が断熱性を有する伝熱部とを有し、吸熱部において燃料電池および燃料収容部と熱的に接続された熱伝達手段と、を備えることを特徴とする。熱伝達手段は、燃料電池が所定温度未満の場合、熱伝達性を有する領域と熱伝達を抑制する領域との境界面が伝熱部に形成されることにより、燃料電池で発生した熱を燃料収容部に伝達し、燃料電池が所定温度以上の場合、熱伝達性を有する領域と熱伝達を抑制する領域との境界面が放熱部に形成されることにより、燃料電池および燃料収容部で発生した熱を、吸熱部および伝熱部を介して、放熱部から燃料電池および燃料収容部の外に放出する。この態様によれば、燃料電池モジュールの起動時には膜電極接合体から燃料電池モジュールの外部に熱が放出されず、また膜電極接合体からの熱伝達により燃料収容部の温度が高くなるため、燃料電池モジュールを素早く起動させることができる。また、燃料電池モジュールの運転中には、膜電極接合体と燃料収容部との温度を必要以上に上昇させることなく、適切な温度に保つことができる。したがって、膜電極接合体と燃料収容部の温度を簡易に適切な範囲に調節することができる。上記態様において、熱伝達手段は、熱を伝達する伝熱体が吸熱部側に位置し、熱の伝達を抑制する非伝熱体が放熱部側に位置することにより、伝熱体と非伝熱体とにより境界面が形成された筒状のヒートパイプであってもよい。境界面は、吸熱部から吸収された熱による伝熱体の温度の上昇に伴って、ヒートパイプの長さ方向に沿って吸熱部側から放熱部側に向かって移動してもよい。また、放熱部の外面に取り付けられたヒートパイプ用放熱部材をさらに備えてもよい。この場合、燃料電池が所定温度になった場合に、境界面を含む平面がヒートパイプ用放熱部材の少なくとも一部を横断する位置まで、境界面が移動してもよい。また、熱伝達手段の吸熱部は、燃料電池と燃料収容部との間に設けられ、放熱部は、吸熱部および伝熱部を介して燃料電池および燃料収容部と熱的に間接的に接続された位置に設けられていてもよい。また、燃料電池は、燃料収容部と隣接して熱的に接続され、熱伝達手段の吸熱部は、燃料電池と燃料収容部との接触面に略垂直な面において、燃料電池の表面と燃料収容部の表面とに隣接して熱的に接続され、放熱部は、吸熱部および伝熱部を介して燃料電池および燃料収容部と熱的に間接的に接続された位置に設けられていてもよい。また、水素供給経路には、熱を放出するための経路用放熱部材が設けられていてもよい。本発明によれば、燃料電池と燃料収容部の温度を適切に制御することができる。以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。なお、すべての図面において、同様な構成要素には同様の符号を付し、適宜説明を省略する。図1は、実施の形態1に係る燃料電池モジュール10の外観を示す斜視図である。図2は、図1のA-A線に沿った断面図である。図3は、実施の形態1に係る燃料電池モジュール10の筐体20の内部における構造の外観を示す斜視図である。燃料電池モジュール10は、筐体20と、筐体20に収容された膜電極接合体12、水素吸蔵合金タンクである燃料収容部60、ヒートパイプ50を主な構成として備える。なお、膜電極接合体12は、本明細書における燃料電池の一部または燃料電池そのものである。筐体20には、膜電極接合体12のカソード側に対向する面図1の前面、図2の下部に複数の空気取入口22が設けられている。空気取入口22を通して、外部から筐体20の内部に酸化剤としての空気が流入可能である。また、図3に示すヒートパイプ用放熱部材132と近接する面図1の上面には、放熱口24が設けられている。放熱口24を通して、燃料電池モジュール10の内部で発生した熱を外部に放出可能である。膜電極接合体12は、電解質膜30、カソード触媒層32およびアノード触媒層34を含む。電解質膜30は、湿潤状態において良好なイオン伝導性を示すことが好ましく、カソード触媒層32とアノード触媒層34との間でプロトンを移動させるイオン交換膜として機能する。電解質膜30は、含フッ素重合体や非フッ素重合体等の固体高分子材料によって形成され、例えば、スルホン酸型パーフルオロカーボン重合体、ポリサルホン樹脂、ホスホン酸基又はカルボン酸基を有するパーフルオロカーボン重合体等を用いることができる。スルホン酸型パーフルオロカーボン重合体の例として、ナフィオンデュポン社製:登録商標112などが挙げられる。また、非フッ素重合体の例として、スルホン化された、芳香族ポリエーテルエーテルケトン、ポリスルホンなどが挙げられる。電解質膜30の厚さは、たとえば10~200μmである。カソード触媒層32は、電解質膜30の一方の面に形成されている。カソード触媒層32には、外部から空気取入口22を経由して空気が供給される。また、アノード触媒層34は、電解質膜30の他方の面に形成されている。アノード触媒層34には、燃料収容部60から放出された水素が供給される。一対のカソード触媒層32とアノード触媒層34との間に電解質膜が30が狭持されることにより単セルが構成され、単セルは水素と空気中の酸素との電気化学反応により発電する。カソード触媒層32およびアノード触媒層34は、それぞれイオン交換樹脂ならびに触媒粒子、場合によって炭素粒子を有する。カソード触媒層32およびアノード触媒層34が有するイオン交換樹脂は、触媒粒子と電解質膜30とを接続し、両者間においてプロトンを伝達する役割を持つ。このイオン交換樹脂は、電解質膜30と同様の高分子材料から形成されてよい。触媒金属としては、Sc、Y、Ti、Zr、V、Nb、Fe、Co、Ni、Ru、Rh、Pd、Pt、Os、Ir、ランタノイド系列元素やアクチノイド系列の元素の中から選ばれる合金や単体が挙げられる。また触媒を担持する場合には炭素粒子として、ファーネスブラック、アセチレンブラック、ケッチェンブラック、カーボンナノチューブなどを用いてもよい。なお、カソード触媒層32およびアノード触媒層34の厚さは、それぞれ、たとえば10~40μmである。ガスケット80は、カソード触媒層32の周囲に位置する電解質膜30電解質膜30のカソード側の外周部と筐体20のカソード側の内周側面に設けられたカソード側固定部材90との間に設けられている。ガスケット80により、燃料ガス室112から空気室110への燃料漏洩が防止される。ガスケット82は、アノード触媒層34の周囲に位置する電解質膜30電解質膜30のアノード側の外周部と筐体20のアノード側の内周側面に設けられたアノード側固定部材92との間に設けられている。ガスケット82により、燃料ガス室112の密封性が高められ、燃料が漏洩することが抑制されている。筐体20内にはアノード触媒層34と対向してシート状のガスシール部材40が設けられている。ガスシール部材40とアノード触媒層34との間には、水素が充填される空間となる燃料ガス室112が形成されている。ガスシール部材40により燃料ガス室112の密封性が高められている。ガスシール部材40は、水素の流出を遮断でき、且つ膜電極接合体12からの熱をヒートパイプ50に伝えることができる材料であればよく、たとえば、SUSやアルミニウム等の金属板が用いられる。ガスシール部材40は、燃料電池の一部である。ガスシール部材40と燃料収容部60との間には、ヒートパイプ50が配置されている。水素吸蔵合金タンクである燃料収容部60は、膜電極接合体12のアノード側に対向する筐体20の内周面側に設けられている。燃料収容部60には、水素を吸蔵可能な水素吸蔵合金たとえば、希土類系のMmミッシュメタルNi432Mn018Al01Fe01Co03が格納されている。なお、水素吸蔵合金は、希土類系に限られず、たとえばTi-Mn系、Ti-Fe系、Ti-Zr系、Mg-Ni系、Zr-Mn系等であってもよい。燃料収容部60の内部と燃料ガス室112とは、供給する水素の圧力調節機能を有する水素供給経路70を介して連通している。具体的には、水素供給経路70は、筐体20のアノード側の内周側面に沿って設けられており、燃料収容部60の側面において、レギュレータ71を介して水素供給経路70と燃料収容部60の内部とが連通している。レギュレータ71により、水素吸蔵合金から水素が放出される際に、燃料ガス室112に供給される水素の圧力が低減され、アノード触媒層34が保護される。また、燃料ガス室112の側面において、水素供給経路70と燃料ガス室112とを連通する水素供給口72が設けられている。制御部100は、レギュレータ71の開度を制御することにより、燃料収容部60から燃料ガス室112に供給される水素の量を調節して燃料電池の出力を制御する。L字状で筒状のヒートパイプ50の一方の辺は、ガスシール部材40と燃料収容部60との間に設けられており、ヒートパイプ50はガスシール部材40および燃料収容部60と熱的に接続している。ヒートパイプ50は、アノード触媒層34とは反対側のガスシール部材40の主表面、およびアノード触媒層34側の燃料収容部60の外周面に接していることが好ましい。これにより、ヒートパイプ50と、ガスシール部材40および燃料収容部60との間の熱の伝達性を高めることができる。ヒートパイプ50の構造や機能については後述する。燃料電池モジュール10の筐体20の内部における構造を図3を用いて説明する。本実施の形態では、ヒートパイプ50の後述する吸熱部124が、膜電極接合体12と燃料収容部60との間に設けられ、両者に熱的に接続されている。また、ヒートパイプ50の後述する伝熱部122、放熱部120、およびガス溜め部52は、燃料収容部60の上部に設けられた熱を伝達しない断熱材62の上に配置され、膜電極接合体12および燃料収容部60と熱的に間接的に接続されている。ヒートパイプ50の第2領域78の端部には、ガス溜め部52が形成されている。ヒートパイプ50の第2領域78の放熱部120の上には、ヒートパイプ50から熱を放出するための複数のヒートパイプ用放熱部材132が設けられている。ヒートパイプ用放熱部材132は、アルミニウムなどの放熱効率の高い金属により形成されている。また、膜電極接合体12と燃料収容部60の側面に設けられ、両者を接続する水素供給経路70の上部には、水素供給経路70を冷却するための経路用放熱部材74が設けられている。これにより、水素供給経路70が高温になりすぎることを防ぎ、水素供給経路70の部品の劣化を防ぐことができる。また、水素供給経路70の音鳴りを防止することができる。図4は、実施の形態1に用いるヒートパイプ50の作動原理を説明するための概略図である。ここでは、説明を容易にするために、ヒートパイプ50を直線状のパイプとして説明する。図4Aは、熱を加えない通常状態におけるヒートパイプ50を示す。ヒートパイプ50は、第1領域76と第2領域78とを有する。第1領域76には、一方の端部側から順に、熱を外部から内部に吸収可能な吸熱部124と、表面が断熱性を有し、熱の放出が抑制される伝熱部122とが形成されている。ヒートパイプ50の第2領域78には、伝熱部122の側から順に、熱を内部から外部に放出可能な放熱部120と、内部に収容されたガスを溜めることができるガス溜め部52とが形成されている。図3に示したヒートパイプ用放熱部材132は、放熱部120にてヒートパイプ50の外面に設けられている。ヒートパイプ50の第1領域76の吸熱部側には、熱を伝達する液体である伝熱体58が封入されている。また、第2領域78から第1領域76にかけて、熱の伝達を抑制する不凝縮性ガスである非伝熱体54が封入されている。伝熱体58と非伝熱体54とは、ヒートパイプ50の長さ方向に垂直に、境界面56を形成している。燃料電池モジュール10の停止状態では、境界面56は伝熱部122に形成されている。ヒートパイプ50の材料としては、伝熱体58とは反応しないものが好ましく、例えば銅、ステンレス、アルミニウムなどの金属が挙げられる。また、伝熱体58としては、水、アンモニア、アルコール類などが好ましい。非伝熱体54としては、ヘリウム、窒素、ネオン、アルゴンなどの不活性ガスが好ましい。図4Bに示すように、燃料電池モジュール10の運転開始後、膜電極接合体12から生じた熱がヒートパイプ50に加わった場合、伝熱体58の一部が蒸発することにより、境界面56がヒートパイプ50の長さ方向に沿って第2領域78の方向に移動する。境界面56が伝熱部122に存在するときには、熱はヒートパイプ50から放出されない。ヒートパイプ50に熱がさらに加わり矢印P、境界面56が矢印Rの方向に移動し、放熱部120に到達したときに、放熱部120から熱が放出される矢印Q。なお、伝熱体58の内部では、熱により矢印Sで示す還流が生じている。ヒートパイプ50にさらに熱が加わった場合、図4Cに示すように、境界面56は、境界面56を含む平面がヒートパイプ50の放熱部120の外面に形成されたヒートパイプ用放熱部材132の少なくとも一部を横断する位置まで移動する。この場合、伝熱体58がヒートパイプ用放熱部材132と面することになるため、放熱部120から効率的に熱が放出される矢印Q。図5は、実施の形態1に係る燃料電池モジュール10の内部における熱の流れを示す図3のB-B線に沿った断面図である。図5Aは、膜電極接合体12が所定温度未満の場合における熱の流れを示す図である。図5Bは、膜電極接合体12が所定温度以上の場合における熱の流れを示す図である。図5Aに示すように、膜電極接合体12が所定温度未満の場合、境界面56は伝熱部122に形成されている。所定温度とは例えば40~50°Cである。この場合、ヒートパイプ50に加わった熱は、ヒートパイプ50から放出されない。そのため、膜電極接合体12から生成された熱は、燃料収容部60に伝達される矢印P。図5Bに示すように、膜電極接合体12が所定温度以上の場合、ヒートパイプ50にさらに熱が加わることにより矢印P、R、境界面56を含む平面がヒートパイプ用放熱部材132を横断してガス溜め部52の付近まで移動する。これにより、ヒートパイプ50の放熱部120の外面に形成されたヒートパイプ用放熱部材132を通じて、熱が放出される矢印S。この場合、伝熱体58の内部における熱の移動は、矢印Rの方向が主となるため、膜電極接合体12から燃料収容部60へは必要以上に熱が伝わることはない。以上、本実施の形態によると、燃料電池モジュール10の起動時には膜電極接合体12から燃料電池モジュール10の外部に熱が放出されず、また膜電極接合体12からの熱伝達により燃料収容部60の温度が高くなるため、燃料電池モジュール10を素早く起動させることができる。また、燃料電池モジュール10の運転中には、膜電極接合体12と燃料収容部60との温度を、必要以上に上昇させることなく、適切な温度に保つことができる。したがって、膜電極接合体12と燃料収容部60の温度を簡易に適切な範囲に調節することができる。なお、本実施の形態では、膜電極接合体12の温度に応じてヒートパイプ50の境界面56が所望の位置に移動するようにあらかじめ調整しておく場合を示したが、膜電極接合体12の温度を測定するセンサをさらに設け、当該センサによる検出値に基づいて境界面56の移動を制御してもよい。実施の形態2図6は、実施の形態2に係る燃料電池モジュール10の外観を示す斜視図である。図7は、実施の形態2に係る燃料電池モジュール10の筐体内部の構造の外観を示す斜視図である。実施の形態2に係る燃料電池モジュール10は、膜電極接合体12、燃料収容部60、およびヒートパイプ50と配置が異なる以外は、実施の形態1と同様である。そのため、実施の形態2に係る燃料電池モジュールについて、実施の形態1と同様な構成については適宜説明を省略する。図7に示すように、実施の形態2に係る燃料電池モジュール10では、膜電極接合体12の上に燃料収容部60が隣接して積層された構造である。膜電極接合体12と燃料収容部60とは、隣接して熱的に接続されている。空気の取り込みが必要な膜電極接合体12が燃料電池モジュール10の内部構造の下側にしか存在しないため、図6に示すように、空気取入口22は筐体20の下側にのみ設けられている。また、熱伝達手段であるヒートパイプ50の吸熱部124は、図7の右側に示すように、積まれた膜電極接合体12と燃料収容部60の側面、つまり膜電極接合体12と燃料収容部60との接触面に略垂直な面において、両者の表面に隣接して熱的に接続されている。ヒートパイプ50の伝熱部122と第2領域78とは、燃料収容部60の上に積層された断熱材62の上に配置され、膜電極接合体12および燃料収容部60と熱的に間接的に接続されている。図8は、実施の形態2に係る燃料電池モジュール10の内部における熱の流れを示す図7のC-C線に沿った断面図である。図8Aは、膜電極接合体12が所定温度未満の場合における熱の流れを示す図である。図8Bは、膜電極接合体12が所定温度以上の場合における熱の流れを示す図である。図8Aに示すように、膜電極接合体12が所定温度未満の場合、境界面56は伝熱部122に形成されている。この場合、ヒートパイプ50に加わった熱は、ヒートパイプ50から放出されない。そのため、膜電極接合体12から生成された熱は、燃料電池モジュール10の外には放出されず、燃料収容部60に伝達される矢印P。図7Bに示すように、膜電極接合体12が所定温度以上の場合、ヒートパイプ50にさらに熱が加わることにより矢印P、R、T、境界面56を含む平面がヒートパイプ用放熱部材132を横断してガス溜め部52の付近まで移動する。これにより、ヒートパイプ50の放熱部120の外面に形成されたヒートパイプ用放熱部材132を通じて、熱が放出される矢印S。この場合、膜電極接合体12から燃料収容部60に伝達される熱の大部分は、矢印Tに示すように、ヒートパイプ50へと放出されるため、燃料収容部60が必要以上に加熱されない。以上、本実施の形態によっても、燃料電池モジュール10の起動時には膜電極接合体12から燃料電池モジュール10の外部に熱が放出されず、また膜電極接合体12からの熱伝達により燃料収容部60の温度が高くなるため、燃料電池モジュール10を素早く起動させることができる。また、燃料電池モジュール10の運転中には、膜電極接合体12と燃料収容部60との温度を、必要以上に上昇させることなく、適切な温度に保つことができる。したがって、膜電極接合体12と燃料収容部60の温度を簡易に適切な範囲に調節することができる。本発明は、上述の各実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれうるものである。例えば、上述の各実施の形態の燃料電池モジュール10では、一組の膜電極接合体12が例示されており、燃料電池は単セルとなっているが、膜電極接合体12が平面状に複数配設され、インターコネクタ、集電体、配線などの電気接続部材により複数の膜電極接合体12が直列に接続された構成も取り得る。また、本発明が適用される燃料電池は、膜電極接合体12が積層されたスタック構造を有してもよい。