"トルクナット部と、該トルクナット部の内ねじと同一の内ねじを有するシャーナット部と、前記トルクナット部と前記シャーナット部とを一体的に連結し、前記シャーナット部のトルクが適正範囲を超えた時に剪断されるウエスト部とを備え、前記ウエスト部の外周に環状溝が形成されたトルクコントロールナットにおいて、前記トルクナット部および前記シャーナット部は二面幅が同一の六角ナットで、前記環状溝には、該環状溝から一部が外方へ突出し、かつナット締結工具による前記シャーナット部および前記トルクナット部の同時掛合を防止するストッパ部材が挿入されたトルクコントロールナット。前記ウエスト部の外周部には、その全長にわたって、前記シャーナット部に向かって徐々に小径化するテーパ部が形成された請求項1に記載のトルクコントロールナット。前記トルクナット部の側面のうち、前記シャーナット部側の辺部の一部には、トルク測定の基準となる基点マークが付され、前記シャーナット部の側面のうち、前記トルクナット部側の辺部における前記基点マークとの対峙位置には、前記ウエスト部の剪断後に前記シャーナット部をねじ込む際に作用する前記シャーナット部のトルク量を、前記基点マークとの対峙位置からの回動角度で視覚的に表示するトルク量視認マークが付された請求項1または請求項2に記載のトルクコントロールナット。ところで、特許文献1のトルクコントロールナットでは、締結工具のナット掛合時、ナット締結工具がシャーナット部とトルクナット部とに同時に掛合されることで生じるウエスト部の剪断不能を回避するため、トルクナット部をシャーナット部より大型にしていた。しかしながら、サイズが異なる2つのナット部を備えたトルクコントロールナットを製造することは、同一サイズの両ナット部からなるものを製造する場合に比べて切削量が多く、加工形状も複雑になるため製作が難しく、不良品の発生頻度が高まり、それが製品コストを高める要因の1つとなっていた。そこで、発明者は鋭意研究の結果、シャーナット部とトルクナット部とを同一サイズとし、かつ両ナット間の環状溝に、この溝から外方へ突出するストッパ部材を挿入すれば、トルクコントロールナットの製造が容易となるとともに、ナット締結工具によるシャーナット部とトルクナット部との同時掛合も防止可能なことを知見し、この発明を完成させた。すなわち、この発明は、ナット締結工具によるシャーナット部とトルクナット部との同時掛合を防止することができ、かつ製造も容易なトルクコントロールナットを提供することを目的としている。請求項1に記載の発明は、トルクナット部と、該トルクナット部の内ねじと同一の内ねじを有するシャーナット部と、前記トルクナット部と前記シャーナット部とを一体的に連結し、前記シャーナット部のトルクが適正範囲を超えた時に剪断されるウエスト部とを備え、前記ウエスト部の外周に環状溝が形成されたトルクコントロールナットにおいて、前記トルクナット部および前記シャーナット部は二面幅が同一の六角ナットで、前記環状溝には、該環状溝から一部が外方へ突出し、かつナット締結工具による前記シャーナット部および前記トルクナット部の同時掛合を防止するストッパ部材が挿入されたトルクコントロールナットである。トルクコントロールナットの素材としては、鉄、カーボン鋼、ステンレス、アルミニウム、プラスチックなどを採用することができる。トルクナット部とは、トルクコントロールナットの本体で、かつ設定されたトルクをナット締結時に作用させる対象物である。シャーナット部とは、トルクナット部に設定のトルクを作用させるために、ウエスト部を介してトルクナット部と連結された部材で、トルクナット部の締結完了後剪断後は廃棄されたり、必要により所定の緩み止め構造を付加することで、トルクナット部の緩み止めナットとしても利用される。ウエスト部とは、トルクナット部およびシャーナット部と同一素材で一体的に製造され、かつ両ナット部より小径かつ短尺な筒形状の部材である。ナット締結工具としては、例えば各種のレンチ、各種のスパナを採用することができる。その他、電動式締め付け機などでもよい。ここでいうトルクナット部の内ねじと同一の内ねじとは、シャーナット部の内ねじの内径およびピッチが、トルクナット部の内ねじの内径およびピッチと同一であることをいう。ここでいうトルクナット部とシャーナット部とをウエスト部により一体的に連結するとは、トルクナット部とシャーナット部とウエスト部とが、同一素材で一体的に連結されている状態をいう。シャーナット部のトルクが適正範囲を超えた時とは、ナット締結工具によるトルクコントロールナットシャーナット部の締結中において、トルクナット部の締め付けトルクが、ナット設計時に設定された適正な範囲を超過した時点をいう。環状溝とは、トルクナット部とシャーナット部とを小径なウエスト部により連結したことで両ナット部間に現出する環状の溝である。二面幅が同一とは、それぞれが六角ナットであるトルクナット部およびシャーナット部の6つの側面のうち、互いに反対側となる2つの側面間の幅一方の側面と他方の側面との最短距離の長さをいう。ストッパ部材としては、例えばOリング、ワッシャ、スナップリングなどを採用することができる。ストッパ部材としてOリングを採用した場合には、ナット締結の完了段階でシャーナット部とトルクナット部とが接近した際、弾性体のOリングは拡径しながら環状溝の外へ押し出され、環状溝の全周を外方からシールするように構成された方が好ましい。その結果、塵や雨水などの環状溝への侵入、この侵入を原因とした錆などの発生を防止することができる。また、ストッパ部材としてワッシャおよびスナップリングを採用した場合には、ナット締結の完了時、シャーナット部とトルクナット部と間でスナップリングが挟持される。これにより、シャーナット部とトルクナット部との密着性が高まる。ワッシャは、円環形状のものでも、ウエスト部に側方から差し込んで装着可能なように、周方向の一部に幅広のスリットが形成されたC字形状のものが好ましい。ストッパ部材の外観形状としては、円形状、C字形状、U字形状などを採用することができる。環状溝から外方へ突出するストッパ部材の一部とは、ストッパ部材が円形状、C字形状の場合には、ストッパ部の外周部となる。また、ストッパ部がU字形状の場合には、ストッパ部の離間した両端部となる。ナット締結工具によるシャーナット部およびトルクナット部の同時掛合とは、シャーナット部とトルクナット部との両方に1つのナット締結工具が掛合され、ナット締結工具を締結方向へ回動操作したとき、両ナット部が同時に同一角度だけ回動する状態をいう。請求項2に記載の発明は、前記ウエスト部の外周部には、その全長にわたって、前記シャーナット部に向かって徐々に小径化するテーパ部が形成された請求項1に記載のトルクコントロールナットである。テーパ部の傾斜角度は30°~80°である。30°未満では、ウエスト部の剪断箇所が不安定になる。また、80°を超えれば、ナット加工時に切削加工工具の刃が欠け易い。請求項3に記載の発明は、前記トルクナット部の側面のうち、前記シャーナット部側の辺部の一部には、トルク測定の基準となる基点マークが付され、前記シャーナット部の側面のうち、前記トルクナット部側の辺部における前記基点マークとの対峙位置には、前記ウエスト部の剪断後に前記シャーナット部をねじ込む際に作用する前記シャーナット部のトルク量を、前記基点マークとの対峙位置からの回動角度で視覚的に表示するトルク量視認マークが付された請求項1または請求項2に記載のトルクコントロールナットである。基点マークの色、形状、大きさなどは任意である。また、基点マークは平面的なマークでも、立体的なマークでもよい。基点マークが付されるトルクナット部の側面の数は、1つでも複数でもよい。また、トルクナット部の1つの側面に基点マークを複数付してもよい。このように、1個のトルクナット部に複数の基点マークを付す場合には、色、形状、大きさなどにより各基点マークを容易に識別できるようにした方が好ましい。これらは、トルク量視認マークについても同様である。請求項1に記載の発明によれば、ナット締結工具をシャーナット部のみに掛合する際、シャーナット部とトルクナット部との間からストッパ部材の一部が突出しているため、この突出部分が掛合の障害となる。その結果、ナット締結工具によるシャーナット部とトルクナット部との同時掛合が阻止される。これにより、両ナット部を同時掛合した際に発生するウエスト部に剪断力が作用されず、シャーナット部に適正値を超えるトルクが作用した場合でも、シャーナット部がトルクナット部から切断されないという事態を回避することができる。また、トルクナット部とシャーナット部とを、それぞれの二面幅が同一な六角ナットとしたので、ナット加工時の切削量が少なく、加工形状も単純となるため、トルクコントロールナットの製造が容易となる。特に、請求項2に記載の発明によれば、ウエスト部の外周部に、シャーナット部に向かって徐々に小径化するテーパ部を形成したため、ナット締結が完了する直前に、ウエスト部のシャーナット部側の破断部分がテーパ部に乗り上げ、この状態でさらにナット締結が進行することで、テーパ部がナット半径方向の内側へ押し込まれる。これにより、トルクナット部の内ねじ部分が螺合するボルトの外ねじ部分を、このトルクナット部の内ねじ部分が挟み込み、その結果、トルクナット部の固定強度が増大して、トルクナット部の緩みを防止する。請求項3に記載の発明によれば、ウエスト部の剪断後、シャーナット部をねじ込んだ際に、基点マークとの対峙位置を始点として、トルク量視認マークが回動した角度から、視覚的にシャーナット部のねじ込みに作用するシャーナット部の概略のトルク量を表示することができる。以下、この発明の実施例を具体的に説明する。図1および図2において、10はこの発明の実施例1に係るトルクコントロールナットである。このトルクコントロールナット10は、トルクナット部11と、トルクナット部11と内ねじ11aと同一の内ねじ12aを有するシャーナット部12と、トルクナット部11とシャーナット部12とを一体的に連結し、かつシャーナット部12のトルクが適正範囲を超えた時に剪断される小径なウエスト部13とを備えたものである。このウエスト部13の外周には環状溝14が形成される。以下、これらの構成体を具体的に説明する。トルクナット部11とシャーナット部12とは、ステンレスまたはカーボン鋼を原料として、ウエスト部13を介して連続するように一体的に鋳造された同一形状の六角ナットである。そのため、両ナット部11,12の内ねじ11a,12aは同一内径、同一ピッチで、かつトルクナット部11の二面幅aとシャーナット部12の二面幅bとは同一である。また、両ナット部11,12は、互いをナット軸線方向から視たとき、両ナット部11,12の対向する全ての辺が重なり合うように構成されている。また、ウエスト部13の外周部には、その長さ方向の全長にわたって、シャーナット部12に向かって徐々に小径化するテーパ部13aが形成されている。テーパ部13aの傾斜角度は45°である。なお、ウエスト部13は全長にわたり同一外径でもよい。また、シャーナット部12の厚さは、トルクナット部11の厚さより薄く例えばトルクナット部11の厚さの0.8倍した方が、ナットが緩み難い。さらに、環状溝14の両形成側壁の外周部分には、外方へ向かうほど徐々に溝幅が大きくなるようにテーパ加工が施されている。このテーパ加工された環状溝14の部分には、その溝幅より直径が大きく、かつ外周部が環状溝14から外方へ突出したOリングストッパ部材15が挿入されている。このようにOリング15を、その外周部が溝外へ突出するように環状溝14に挿入したため、レンチ16によるナット掛合時、レンチナット締結工具16の両ナット部11,12への同時掛合を防止することができる図3。また、トルクナット部11の一側面のうち、シャーナット部12側の辺部の長さ方向の中間部には、トルク測定の基準となり、かつナット軸線方向へ延びた直線状の基点マーク17が、ペンキ塗布により付されている。一方、シャーナット部12の一側面のうち、トルクナット部11側の辺部の長さ方向の中間部基点マーク17との対峙位置には、ウエスト部13の剪断後にシャーナット部12をねじ込む際に作用するシャーナット部12のトルク量を、基点マーク17との対峙位置からの回動角度で視覚的に表示するトルク量視認マーク18が、ペンキ塗布により付されている。トルク量視認マーク18は、基点マーク17より幅が狭く、かつナット軸線方向へ延びた直線である。次に、図3~図5を参照して、この発明の実施例1に係るトルクコントロールナット10のボルト19への締結方法を説明する。レンチ16のナット掛合時には、図3および図4aに示すように、レンチ16のソケット16aをシャーナット部12に掛合嵌合する。このとき、前述したように環状溝14からOリング15の外周部がその全周にわたって外方へ突出している。そのため、Oリング15の突出部分がソケット16aのトルクナット部11への掛合を防止する。これにより、レンチ16を使用したシャーナット部12とトルクナット部11との同時掛合が阻止される。よって、両ナット部11,12を同時掛合した際に生じる不具合、すなわちウエスト部13に剪断力が作用されず、シャーナット部12に適正値を超えるトルクが作用しても、シャーナット部12がトルクナット部11から切断されないという事態を回避することができる。また、トルクナット部11とシャーナット部12とを、互いの二面幅a,bが同一となった六角ナットとしたため、トルクコントロールナット10の製造時において、切削量が少なく、加工形状も単純となるため、トルクコントロールナット10の製造が容易となる。その結果、トルクコントロールナット10を従来品に比べて低コスト化できる。次に、シャーナット部12のねじ込みを進めて、ウエスト部13を剪断する。その後、連続してシャーナット部12をねじ込む図4bc。ナット締結に際しては、図4abに示すように、ナット締結が完了する直前、シャーナット部12の破断部分がウエスト部13のテーパ部13aに乗り上げる。この状態でさらにシャーナット部12がねじ込まれることで、テーパ部13aがナット半径方向の内側へ押し込まれ、トルクナット部11の内ねじ部分によってボルト19の外ねじ部分が挟み込まれる図4c。その結果、トルクナット部11の固定強度が増大し、トルクナット部11の緩みを防止することができる。また、シャーナット部12のねじ込み量に応じた角度分だけ、トルク量視認マーク18が基点マーク17との対峙位置からシャーナット部12のねじ込み方向へ回動する図5。作業者は、このトルク量視認マーク18が、基点マーク17との対峙位置を基準に回動した角度から、シャーナット部12のねじ込みに作用した概略のトルク量を、視覚的に認識することができる。次に、図6~図10を参照して、この発明の実施例2に係るトルクコントロールナットを説明する。図6~図8に示すように、この発明の実施例2に係るトルクコントロールナット10Aの特徴は、Oリング15に代えてC字形状のワッシャストッパ部材15Aを採用した例である。ワッシャ15Aには、その周方向の一部分に、ボルト19のねじ部より若干幅が狭いスリットが形成されている。ナット締結時には、図9abに示すように、ナット締結が完了する直前、シャーナット部12の破断部分がウエスト部13のテーパ部13aに乗り上げる。この状態でさらにシャーナット部12がねじ込まれることで、テーパ部13aがナット半径方向の内側へ押し込まれ、トルクナット部11の内ねじ部分によってボルト19の外ねじ部分が挟み込まれる図9c。その結果、トルクナット部11の固定強度が増大し、トルクナット部11の緩みを防止することができる。また、ナット締結の完了時、ワッシャ15Aが両ナット部11,12の間で、所定の押圧力で挟持される。これにより、シャーナット部とトルクナット部との密着性が高まる。なお、ワッシャ15Aに代えて、図10に示すようなスナップリングストッパ部材15Bを採用してもよい。その他の構成、作用および効果は、実施例1と略同じであるため説明を省略する。"