円周上に分布する複数の磁石と、ハブ3と、スポーク5を介して前記ハブ3に接続されたリング部材4と、を備えてなる永久磁石リターダ1用ロータであって、前記スポーク5が、少なくともその半径方向の或る断面において、該ロータ2の軸方向における断面長さが、該ロータ2の円周方向Uにおける断面長さよりも、相当小さいものであることを特徴とするロータ。前記軸方向長さが、前記ロータ2の前記円周方向U長さの最大3分の2、好ましくは少なくとも3分の1であることを特徴とする、請求項1に記載のロータ。前記スポーク5の断面形状が、少なくとも1つの端部において前記円周方向Uに先細るように構成されていることを特徴とする、請求項1又は2に記載のロータ。前記スポーク5の断面形状が、前記円周方向Uの2つの端部間で連続的に伸びることを特徴とする、請求項1、2、又は3に記載のロータ。前記スポーク5の断面形状が、断面の面方向に対して20°の角度範囲内において、前記円周方向Uに対して直角に設けられた部位を有していないことを特徴とする、請求項1から4のいずれかに記載のロータ。前記スポーク5の各々が、その半径方向長さの少なくとも半分にわたって断面形状輪郭部を有し、前記ロータの軸方向の断面長さが前記ロータ2の前記円周方向Uの長さよりも相当小さいことを特徴とする、請求項1から5のいずれかに記載のロータ。前記スポーク5が、前記リング部材4又は前記ハブ3の領域において半径方向に移動可能に取り付けられていることを特徴とする、請求項1から6のいずれかに記載のロータ。前記スポーク5が、前記リング部材4上に溶接されていることを特徴とする、請求項7に記載のロータ。前記スポーク5が、そのハブ側端部において、前記ハブ3に接続された部品10を収容出来るように受け部9を有し、前記受け部9及びその対応部品10が、互いに対して半径方向に移動可能に配置されていることを特徴とする、請求項7又は8に記載のロータ。前記受け部が、凹部9として前記スポーク5の領域内に配置され、前記部品が、ピン10として前記ハブ3の領域内に配置されていることを特徴とする、請求項9に記載のロータ。前記リング部材4の外周には、少なくとも部分的に冷却リブ7が設けられていることを特徴とする、請求項1から10のいずれかに記載のロータ。前記冷却リブ7と前記円周方向Uが成す角度が45°未満、好ましくは40°未満となるように、前記冷却リブ7が配置されていることを特徴とする、請求項11に記載のロータ。請求項1から12のいずれかに記載のロータ2と、領域内に永久磁石が配置されたステータ6と、を具備する永久磁石リターダ。20個を超え、好ましくは30個を超える永久磁石が、前記ステータ6の円周まわりに分布するように配置されていることを特徴とする、請求項13に記載の永久磁石リターダ。前記ロータ2の前記リング部材4が、前記ステータ6をその外周上で囲繞することを特徴とする、請求項13又は14に記載の永久磁石リターダ。したがって、本発明の目的は、非制動状態の動力損失が最小限で済むような、永久磁石リターダ用ロータを提供することである。これは、請求項1の特徴部分で述べている構成の本発明により達成される。ロータの更に有益な実施形態は、他の従属請求項において提示される。本発明によるロータの有益な利用法は、請求項13に従った永久磁石リターダにおいて記載される。その更なる有益な発展は、従属する下位の請求項にみられる。本発明による解決法では、ロータのリング部材が、スポークを介してロータのハブに接続される。スポークは、少なくともその断面形状において、ロータの軸方向における長さが、ロータの円周方向における長さよりもかなり小さい。したがって、スポークは、半径方向の少なくとも一部に非常に平坦な断面部を備えて配置されており、この非常に平坦な断面部は、ロータの円周方向よりもロータの軸方向においてかなり小さくなるように、リング部材の保持に必要な断面を更に分割している。このことによって、スポーク又はスポークの部分断面が平坦な部材として構成されるので、四角形又は円形又は別の形状のスポークを備える場合よりも、ロータ回転時の空気抵抗がかなり小さくなる。ロータの特に好適で有益な更なる発展において、軸方向の長さは、ロータの円周方向における長さの、最大で3分の2、好ましくは最大で3分の1である。したがって、当該スポーク又はスポークの部分断面を、かなり平坦化して配置することによって、空気抵抗の発生が可能な限り低減される。特に好適な更なる発展において、スポークの断面形状は、断面の面の方向に対して20°の角度範囲内において、円周方向に対して直角となる断面を有さないことにしてもよい。スポークの断面形状は、円周方向に対して直角、又は±10°の角度で延伸する断面を全く有さない輪郭となる。このことは、全ての断面が円周方向に対して比較的小さい角度で配置されるので、それぞれのスポークの断面が流線型となることを意味している。本発明によるロータの特に好適で有益な更なる発展において、スポークは、リング部材又はハブの半径方向に移動可能に取り付けられる。この接続形態では、互いに特定の経路上を半径方向に移動可能であることから、永久磁石リターダの制動中、リング部材とハブとの間に温度差が不可避的に生じることに対する一定の補整を、ロータのスポークが可能とするもので、その結果、熱膨張による応力を受けない、或いは、少なくとも絶対的に必要なだけの熱応力しか受けない構成が可能になる。ロータの非常に好適で有益な更なる実施形態では更に、リング部材の外周に、少なくとも部分的に冷却リブを設ける。このような、冷却リブを備えたリング部材の構造によって、制動時に発生してリング部材に溜まる熱を、冷却リブによって周囲に放出できるので、例えば冷却回路等による更なる冷却が不要となる。また、特に好適で有益な更なるこの実施形態では、冷却リブと円周方向が成す角度が45°未満、好ましくは40°未満となるように、冷却リブを配置する。冷却リブの主方向と円周方向との間の角度がこのように45°未満、好ましくは40°未満であるということは、冷却リブが、円周方向に対する角度が45°以上の従来の場合と比較して、円周方向に傾斜していることを意味しており、このことによって、円周方向に延びる部材が大型であっても、ロータ回転時の空気抵抗は、最先端技術によるそれぞれの冷却リブの場合に比べて小さくなる。冷却リブの好適な形態は、冷却リブと円周方向との間の小さい方の角度が約35°のときにみられる。この角度は、ロータの必要な冷却と、冷却リブが生じる空気抵抗との間の、理想的な両立を示す。永久磁石リターダの十分な冷却に際し、冷却リブのこのような構成と、リング部材がハブに連結された、上述のようなスポーク形状を組み合わせると、ロータに起因する空気抵抗を、従来構造に対して約50低減できる。このことから、動力損失が明らかに低減することがわかる。上述の構成のうちの1つである本発明によるロータは、その領域内に永久磁石が配置されたステータを備える永久磁石リターダにおいて、好適な態様に組み合わせることができる。そして、ロータは、少なくともリング部材を鉄材料で作製することによって、比較的簡便な部品として構成することができ、ステータに配置された永久磁石と組み合わせてそれぞれの切替状態において確実に制動モーメントを発生させる。本発明による永久磁石リターダの特に好適で有益な更なる発展として、ステータの円周上に、20個を超え、好ましくは30個を超える永久磁石を更に備える。多数の永久磁石、好ましくは例えば32個の永久磁石を備えるこのような構成は、永久磁石の数が少ない構成と比較して、全体的なサイズは同じでも、制動開始時の制動モーメントが高くなるか、或いは、制動モーメントが同じでも全体的なサイズが小さくできる。ここで、例えば、全体的なサイズが同じで、制動開始時の制動モーメントが高い場合、或る時間、例えば約5から10秒の間で、高温加熱されると、制動モーメントが、永久磁石の数が例えば半分の従来型の永久磁石リターダに近くなる。このとき、長時間の制動にわたって、具備する磁石が少ない永久磁石リターダの場合ほど、制動モーメントが小さくなる。しかし、逆に言えば、比較的大きい初期モーメント低下の後の低制動モーメントの結果として、永久磁石リターダにおいては低発熱となる。したがって、現状最先端技術による構成の場合よりも、熱放散量が少ない構成が可能になる。このように、冷却リブ用に特別に選択する角度を、上述のように小さくできる。永久磁石の数を増やすことにより、発生する熱の損失を低減できるので、熱放散に使用する冷却リブを、発生する熱がかろうじて放散される程度に、空気抵抗に対して最適化できる。このことは、動力損失の最小化にも寄与する。小型の磁石を用いて磁石の数を増加させることにより、少ない数の大型磁石に匹敵する効果を得られるので、永久磁石の数を増やした結果、全体に使用する永久磁石の質量を減らすこともできる。全体に使用する永久磁性材料を減らすことで、このように、重量及びコストを削減できる。本発明による構成の更に有益な実施形態は、その他の従属請求項に開示されているが、以下の図面を参照して後述する実施形態に基づいて、より詳細に説明されている。図1の図面は、永久磁石リターダ1と、特にそのロータ2の三次元図を示しており、ここでは、図面を簡略化するために、軸受と、制動状態から非制動状態に切り替えるための駆動部材の図を省略している。図1の図面では、永久磁石リターダ1又はロータ2がその周りを回転する軸Aを示す。したがって、図1のこの三次元図面は実質的に、ハブ3及びリング部材4を具備する永久磁石リターダ1のロータ2を示す。ハブ3とリング部材4は、スポーク5によって接続されるが、図1の図面では、そのうちの幾つかのみに参照符号を付している。ロータ2のリング部材4は、ステータ6の外周を包囲しており、このステータ6は、スポーク5とスポーク5の間に見受けられる。永久磁石と、永久磁石リターダ1を制動動作と非制動動作の間で切り替えるための装置は、ステータ6の領域に、周知の態様で配置されている。ロータ2とそのリング部材4は、より詳細には後述するが、外周上に冷却リブ7を更に具備している。図2に示す部分図では、ハブ3と、2つのスポーク5を備えたロータ2と、リング部材4の一部が見受けられる。ステータ6は、やはりスポーク5とスポーク5の間に示されている。冷却リブ7は、リング部材4の外周上に配置されている。スポーク5は、各々個別のスポーク5の間、ひいてはリング部材4とハブ3との間の半径方向の移動が可能となるように、ハブ3に接続されている。図1及び図2の場合に示すように、これは、スポークの各々がハブ3に対向する端部において、受け部を備えるフランジ部材8を具備し、この受け部は、特にこの場合には、凹部9の形状で、図3aに更に詳細を示すように設けられている。この凹部は、例えば円形の穴として配置可能である。例えばピン10等の部品10は、ハブ3に接続されている。凹部9及びピン10は、その形状が互いに対応している。制動動作において激しく温度上昇するリング部材4の熱膨張がある場合、フランジ部材8に配置された凹部9とハブ3に接続されたピン10との組み合わせにより、ハブに対して個別のスポークが僅かに半径方向に移動可能になる。このことによって、半径方向に固定する場合と比較して、比較的低温のハブと比較的高温のリング部材4との間で制動中に熱的に誘発される張力が大幅に減少する。逆の構成も原則的には可能であり、スポーク5の半径方向可動接続部がリング部材4の領域内に、即ちスポークの他方の端部に配置される。スポーク5及びフランジ部材8の領域にピン10を配置し、ハブ3の領域に凹部9を配置することも、可能である。ここで図示する構成による利点は、リング部材4とこれに接続されたスポーク5は通常、ハブ3の領域よりも大きく温度上昇するので、凹部9が熱負荷の結果として膨張しても、比較的低温のピン10の上で半径方向移動が可能なことである。ピン10をその高温の端部に接続しようとすると、比較的低温の凹部9内で、その高温のピン10が詰まり易くなることもある。スポーク5は、例えばリング部材4の材料に溶接可能である。ここでは、突起部材の特性として、高速回転時のロータの空気抵抗を増大させるネジ又はリベット等の締結部材を用いず、高い安定性と良好な伝熱性を兼ね備えた、簡便なタイプの取り付けを示している。スポーク5の断面の構成についての種々の可能性が、図2の線III-IIIに沿った要部断面図の図3a~3dに示されている。凹部9と、凹部9に設けられたピン10とを備えるフランジ8は、図3aにのみ示されている。以後の図3b~3dは、そのような断面を示すのみである。図3a~3dの図面が明確に示しているように、スポーク5の断面は、紙面上で垂直に立っているロータ2の軸方向Aよりも、ここでは鎖線で示す円周Uの方向にかなり大きく伸びている。図3aの図面は、第一の例として、略台形状に構成された断面を示している。最も伸長している円周方向において、ロータ2の軸方向Aよりもはるかに大きい長さを有している。その比率は、ここに一例として、約1:8~1:10で示されている。特に、軸方向の長さは、円周方向の長さの、最大で3分の2、特に最大で3分の1とすべきである。図3bの図面は類似の断面を示すが、円周方向の2つの端部に亘り連続的に伸展する断面形状を備える、台形状ではない断面を有している。このような形状も、ロータ2の回転時のスポーク5に起因する空気抵抗の低減にかなり寄与し得る。図3a及び3bの構成では、ステータ6に対して比較的接近して回転するので、各々その片側に直線状の側縁を備えている。その事例は、円周線Uに対して実質的に対称に配置された、図3c及び3dの断面スポーク5の構造の2つの例とは異なっている。図3cの図面では、円周方向の両端部の方向に向かって次第に先細になっている長楕円を示しているので、非常に小さい渦、ひいては非常に小さい空気抵抗しか生じない。ロータの運動方向は、広範な動作領域にわたって同じであり、その方向は永久磁石リターダ1を備える車両の前方移動中の回転方向なので、例えば円周方向Uの好ましい回転方向に丸みを帯びた端部や非常に狭く先細った端部を有するように、形状を設計することもできる。図3dにこれを示しており、このようなスポーク5の断面の好ましい回転方向は、円周方向Uにおけるxで示されている。このとき、例として示す永久磁石リターダ1の構成は、円周上に交互に分布するようにステータ6に配置された永久磁石を備えるようにされるべきである。円周上には、20個を超え、特に約32個の永久磁石を分布させるのが好ましい。永久磁石の数を比較的多くすることによって、制動開始時の制動モーメントが比較的高くなる。制動モーメントは、熱的プロセスと導磁性の劣化の結果として、時間と共に相応に減少し、長時間の制動期間後にはかなり低い減速モーメントになる。例えば永久磁石の数が半分のとき等、備える磁石が少なく、全体的なサイズが同じ永久磁石リターダと比較すると、初期制動モーメントは大きくなるが、減速モーメントはそれぞれ小さくなる。永久磁石の数が多い実施形態におけるこの比較的低い減速モーメントが提供する有益な効果は、図4の上面図に再び詳細に示される冷却リブ7を最適な冷却能に設定する必要がなく、減速モーメントの印加中に発生する熱の十分な冷却と共に、空気抵抗を最小限に抑えるように、ロータ2に起因する空気抵抗に対して冷却リブ7を最適化できることである。図4の図面は、それぞれの冷却リブ7の中心軸と円周方向Uが成す角度が45°未満、特に40°未満となるように、冷却リブ7が、やはりこの場合もUで示される円周方向に対して角度wで配置されることを示している。選択図でのこの角度は約30°であり、この場合には、冷却リブ7と円周方向Uが成す2つの角度規定のうちの小さい方に対応する。例において、左下から右上に延在する冷却リブ7は、左上から右下に向かって延在していてもよく、その場合は、上記と同様に、冷却リブ7と円周方向Uの間に同じ角度wを成すことになる。スポーク5の平坦化された形状と併せて、円周方向Uと冷却リブ7の主配列との間の角度wが最先端技術に比べて小さいこの構成によって、同程度の全体的なサイズと十分な冷却力とが相俟って、回転中のロータ7に起因する空気抵抗が最大50減少する。非制動動作では、永久磁石リターダ1に起因する損失がこのように低減され、永久磁石リターダ1を備える駆動系がブレーキに関してより安全になるだけでなく、燃費も効率的になる。