昇降体の昇降位置をガイドするガイドレールと、前記ガイドレールに対向するように前記昇降体の外壁部に設けられた非常止め機構と、前記昇降体が所定速度を越えて下降した際の非常止め時に前記非常止め機構を作動させるガバナ手段と、からなり、前記非常止め機構は、前記ガイドレールに沿って上昇移動可能に配置された制動クサビと、前記制動クサビの勾配面に対向配置された制動ガイドと、前記制動クサビの上昇移動時に、前記制動ガイドを介して、前記制動クサビを前記ガイドレールに押し付けるための付勢力を発生する付勢部材と、を含み、前記ガバナ手段は、前記非常止め時に前記昇降体を制動するために、前記制動クサビを前記ガイドレールに沿って上昇移動させるエレベータの非常止め装置であって、前記昇降体と前記非常止め機構との間に介在され、前記昇降体に作用する所定値以上の減速加速度に応じて変位する弾性体と、前記制動ガイドに対向配置され、前記弾性体の変位量に応じて下降動作して前記付勢部材の付勢力を軽減させる制動抑制クサビと、を備え、前記非常止め時において、前記制動クサビの上昇移動により前記制動ガイドを押圧して前記付勢部材を変位させ、前記付勢部材の変位量に対応した押圧力により前記制動クサビと前記ガイドレールとの間に摩擦力を生じさせるとともに、前記弾性体の変位量に応じた前記制動抑制クサビの下降動作により、前記昇降体に作用する減速加速度を所定の減速加速度以下に制御することを特徴とするエレベータの非常止め装置。前記非常止め機構は、前記昇降体の床部に設けられて前記制動ガイドを回転自在に収納する枠を含み、前記制動クサビは、前記非常止め機構の前記ガイドレール側において、前記制動ガイドの回転中心となる支点に対して一端側に位置するように配設され、前記付勢部材は、前記非常止め機構の前記ガイドレール側において、前記支点から見て他端側に位置するように配設された圧縮バネからなり、前記弾性体は、前記昇降体の床部と前記枠との間に配設され、前記制動抑制クサビは、前記制動ガイドの前記他端側において、前記付勢部材と対向するように、前記制動ガイドと前記枠との間に配設されたことを特徴とする請求項1に記載のエレベータの非常止め装置。前記制動抑制クサビの勾配面に対向配置するように前記制動ガイドおよび前記枠に設けられた補助ガイドと、前記制動ガイドと前記制動クサビとの間に介在された第1のローラと、前記補助ガイドと前記制動抑制クサビとの間に介在された第2のローラと、を備えたことを特徴とする請求項2に記載のエレベータの非常止め装置。前記制動抑制クサビの上面は、前記弾性体の上面よりも低い位置に設定されたことを特徴とする請求項2または請求項3に記載のエレベータの非常止め装置。前記制動クサビ、前記制動ガイド、前記付勢部材、前記弾性体および前記制動抑制クサビは、それぞれ対称位置関係の1対構成を有することを特徴とする請求項1から請求項4までのいずれか1項に記載のエレベータの非常止め装置。従来のエレベータの非常止め装置は、瞬間的に発生する制動加速度に起因した過大な減速加速度慣性力を抑制するために、たとえば特許文献1に記載のように、電気的な部品を非常止め装置に使用することが考えられているが、電気的部品の使用が現在の法規で認められていないことから大臣認定が必要となるので、実用的でないうえ、部品コストが高く、且つ構造も複雑になるという課題があった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、安価で実用的な機械的手段により減速加速度を調整可能にしたエレベータの非常止め装置を得ることを目的とする。この発明に係るエレベータの非常止め装置は、昇降体の昇降位置をガイドするガイドレールと、ガイドレールに対向するように昇降体の外壁部に設けられた非常止め機構と、昇降体が所定速度を越えて下降した際の非常止め時に非常止め機構を作動させるガバナ手段と、からなり、非常止め機構は、ガイドレールに沿って上昇移動可能に配置された制動クサビと、制動クサビの勾配面に対向配置された制動ガイドと、制動クサビの上昇移動時に、制動ガイドを介して、制動クサビをガイドレールに押し付けるための付勢力を発生する付勢部材と、を含み、ガバナ手段は、非常止め時に昇降体を制動するために、制動クサビをガイドレールに沿って上昇移動させるエレベータの非常止め装置であって、昇降体と非常止め機構との間に介在され、昇降体に作用する所定値以上の減速加速度に応じて変位する弾性体と、制動ガイドに対向配置され、弾性体の変位量に応じて下降動作して付勢部材の付勢力を軽減させる制動抑制クサビと、を備え、非常止め時において、制動クサビの上昇移動により制動ガイドを押圧して付勢部材を変位させ、付勢部材の変位量に対応した押圧力により制動クサビとガイドレールとの間に摩擦力を生じさせるとともに、弾性体の変位量に応じた制動抑制クサビの下降動作により、昇降体に作用する減速加速度を所定の減速加速度以下に制御するものである。この発明によれば、昇降体の異常速度での下降を制動するための非常止め時に、制動初期に発生する過大な減速加速度による弾性体の変位量に応じて、制動抑制クサビが押下げられて付勢部材の押圧力を軽減させることにより、昇降体の減速加速度を常に所定値以下に制御することができる。実施の形態1.図1はこの発明の実施の形態1に係るエレベータの非常止め装置の構成を示しており、図1aはカゴの側面外壁下部に設けられた非常止め機構を拡大して示す上面図、図1bは図1a内の制動クサビ2および制動抑制クサビ8を詳細に示す側断面図、図1cは図1b内の枠11の一部を除去して制動抑制クサビ8を詳細に示す正面図である。また、図2は図1b内の1点鎖線枠内を拡大して示す側断面図である。図1において、エレベータのカゴ床6の側面外壁下部には、前述と同様の構成として、カゴ昇降体の昇降位置をガイドするガイドレール1と、ガイドレール1に対向配置された制動クサビ2と、制動クサビ2と一体構成の引上げロッド2aと、第1のローラ4以下、単にローラ4というを介して制動クサビ2に対向配置された制動ガイド3と、制動ガイド3の端部に配設された圧縮バネ5とが設けられている。また、この発明の実施の形態1図1においては、追加構成として、カゴ床6の底面と枠11との間に介在された弾性体7と、制動ガイド3と枠11との間に介在された制動抑制クサビ8と、制動抑制クサビ8と補助ガイド10との間に介在された第2のローラ9以下、単にローラ9というと、を備えている。制動ガイド3は、枠11内において、支点3aを回転中心として回転自在に収納されている。制動抑制クサビ8は、図1aに示すように、支点3aを挟んで、制動クサビ2とは反対側に配設されており、下降動作時に圧縮バネ5の付勢力を相殺するように作用する。また、制動抑制クサビ8は、圧縮バネ5よりも外側に位置するカゴ床6の下面側において、制動ガイド3と枠11との間で、補助ガイド10およびローラ9を介して設置されている。さらに、制動抑制クサビ8の上面は、弾性体7の上面よりもギャップdだけ低い位置に設定されており、弾性体7が過度の減速加速度で変形した場合のみに、制動抑制クサビ8が下降動作するようになっている。制動抑制クサビ8の外周部に配設されたローラ9は、図2に示すように、補助ガイド10と制動抑制クサビ8との間において、軸方向の両側に挟み込むように配設された1対の側板12により回転自在に保持されている。制動クサビ2、制動ガイド3、ローラ4、圧縮バネ5、弾性体7、制動抑制クサビ8、ローラ9、補助ガイド10および枠11は、カゴ床6カゴの側面外壁下部に設けられた非常止め機構を構成している。また、制動クサビ2と一体構成された引上げロッド2aは、ガバナ手段の一部を構成している。なお、図1、図2では、煩雑さを回避するために、制動クサビ2、制動ガイド3、圧縮バネ5、弾性体7および制動抑制クサビ8は、それぞれ単一構成で示しているが、非常止め時の制動力が平衡に印加されるように、それぞれ対称位置関係の1対構成からなるものとする。たとえば、制動クサビ2は、ガイドレール1に対向して上動するように配置された1対の制動クサビ2により構成されている。次に、図3および図4を参照しながら、図1、図2に示したこの発明の実施の形態1に係るエレベータの非常止め装置の動作について、特に弾性体7および制動抑制クサビ8に注目して説明する。図3はこの発明の実施の形態1の制動動作状態を示す側断面図であり、図3aは制動初期での制動クサビ2の上昇移動による押圧状態破線矢印Aを示し、図3bは弾性体7の下降変位制動抑制クサビ8の下降により低減された制動クサビ2の押圧状態破線矢印Bを示している。図4はこの発明の実施の形態1による制動動作時の加速度を示す説明図である。前述と同様に、エレベータのカゴ昇降体が所定値を越えた速度で下降した際には、非常止め装置が作動してカゴが制動され、これにより、カゴ床6にも加速度が作用する。このとき、図3aのように、制動クサビ2には、ガイドレール1に対する把持力として、圧縮バネ5の押圧力破線矢印が前述と同様に作用する。ただし、この場合、カゴ床6の底面と枠11との間に弾性体7が介在されているので、カゴ床6に下降方向の加速度が作用すると、加速度に応じて、弾性体7が圧縮されて変位する。このように、弾性体7が変位すると、図3bのように、カゴ床6は、弾性体7の変位量δの分だけ、制動抑制クサビ8を押し下げることになる。このとき、制動抑制クサビ8は、図1aに示すように、制動ガイド3を挟んで圧縮バネ5の反対側に位置し、かつ支点3aを挟んで制動クサビ2の反対側に位置するので、カゴ床6によって押し下げられた際に、制動ガイド3の先端側を押圧して、支点3aを中心に、圧縮バネ5に付勢力に抗して制動ガイド3を回転させる。したがって、制動ガイド3のレバー比制動抑制クサビ8の位置に応じて、弾性体7の変位量δの分だけ、制動クサビ2に作用する圧縮バネ5の押圧力を弱めることになる。図3bにおいては、制動ガイド3から制動クサビ2に対して印加される押圧力の減少量を、図3a内の破線矢印Aと比較して、破線矢印Bの幅を小さくすることにより表している。このとき、弾性体7の変位によって制動抑制クサビ8が制動ガイド3を押す力、つまり制動クサビ2に作用する圧縮バネ5の押圧力を弱める力は、弾性体7の変位量δカゴ床6に作用する過大な減速加速度の大きさに比例する。図3bのように、制動抑制クサビ8の変位量δによって制動クサビ2に作用する押圧力が弱められると、制動クサビ2とガイドレール1との間で発生する摩擦力把持力が低減されるので、非常止め装置の制動力は低減する。以下、制動力が低減されると、カゴに作用する減速加速度が弱まるので、弾性体7の変位量δは小さくなり、変位量δの減少分だけ制動抑制クサビ8が上昇し、図3bのように弱められていた制動力が、図3aのように強められることになる。上記動作を繰り返すことにより、カゴ制動時において、図4に示すように、所定の減速加速度αr<1G以下でカゴを制動することができる。すなわち、設計要求に応じて、弾性体7のバネ定数、制動抑制クサビ8の角度およびストロークを適度に調整することにより、非常止め制動時にカゴに作用する減速加速度を常に任意の減速加速度以下に設定し、図4に示すように、過大な減速加速度の発生を回避したエレベータの非常止め装置を得ることができる。以上のように、この発明の実施の形態1図1~図4に係るエレベータの非常止め装置は、カゴ昇降体の昇降位置をガイドするガイドレール1と、ガイドレール1に対向するようにカゴの外壁部に設けられた非常止め機構と、カゴが所定速度を越えて下降した際の非常止め時に非常止め機構を作動させるガバナ手段により構成されている。非常止め機構は、ガイドレール1に沿って上昇移動可能に配置された制動クサビ2と、制動クサビ2の勾配面に対向配置された制動ガイド3と、制動クサビ2の上昇移動時に、制動ガイド3を介して、制動クサビ2をガイドレール1に押し付けるための付勢力を発生する圧縮バネ5付勢部材と、を含む。引上げロッド2aを含むガバナ手段は、非常止め時にカゴを制動するために、制動クサビ2をガイドレール1に沿って上昇移動させる。また、この発明の実施の形態1に係るエレベータの非常止め装置は、カゴと非常止め機構との間に介在され、カゴに作用する所定値以上の減速加速度に応じて変位する弾性体7と、制動ガイド3に対向配置され、弾性体7の変位量に応じて下降動作して圧縮バネ5の付勢力を軽減させる制動抑制クサビ8と、を備えている。非常止め時においては、制動クサビ2の上昇移動により制動ガイド3を押圧して圧縮バネ5を変位させ、圧縮バネ5の変位量に対応した押圧力により制動クサビ2とガイドレール1との間に摩擦力を生じさせるとともに、弾性体7の変位量に応じた制動抑制クサビ8の下降動作により、カゴに作用する減速加速度を所定の減速加速度αr以下に制御する。また、非常止め機構は、カゴ床6カゴの床部に設けられて制動ガイド3を回転自在に収納する枠11を含む。制動クサビ2は、非常止め機構のガイドレール1側において、制動ガイド3の回転中心となる支点3aに対して一端側に位置するように配設されている。圧縮バネ5は、非常止め機構のガイドレール1側において、支点3aから見て他端側に位置するように配設されている。弾性体7は、カゴ床6と枠11との間に配設され、制動抑制クサビ8は、制動ガイド3の他端側において、圧縮バネ5と対向するように、制動ガイド3と枠11との間に配設されている。これにより、図3bのように、カゴの異常速度での下降を制動するための非常止め時に、制動初期に発生する過大な減速加速度による弾性体7の変位量に応じて、制動抑制クサビ8が押下げられて圧縮バネ5の押圧力を軽減させることができる。したがって、安価で実用的な機械的手段からなる非常止め機構により、カゴの減速加速度を常に所定値所定の減速加速度αr以下に制御することができ、減速加速度を調整可能にしたエレベータの非常止め装置を実現することができる。また、この発明の実施の形態1によれば、補助ガイド10は、制動抑制クサビ8の勾配面に対向配置するように制動ガイド3および枠11に設けられており、ローラ4第1のローラは、制動ガイド3と制動クサビ2との間に介在され、ローラ9第2のローラは、補助ガイド10と制動抑制クサビ8との間に介在されている。これにより、制動抑制クサビ8は、制動クサビ2と同様に、ガイドレール1の延長方向に沿って円滑に昇降移動することができ、応答性のよい制動抑制動作を実現することができる。また、制動抑制クサビ8の上面は、弾性体7の上面よりもギャップdだけ低い位置に設定されているので、非常止め時に、弾性体7の変形量がギャップdよりも大きくなる過大な減速加速度が発生した場合のみに、制動抑制クサビ8を作用させることができる。さらに、制動クサビ2、制動ガイド3、圧縮バネ5、弾性体7および制動抑制クサビ8は、それぞれ対称位置関係の1対構成を有するので、非常止め時のカゴに対する制動力を均等平衡にすることができる。