運転室と、シャーシと、シャーシ上に搭載した水槽を有する消防自動車において、前記水槽が、アルミニウム又はアルミニウムの合金で構成され、前記運転室と前記水槽の間の距離が、前記消防自動車の進行方向における前記運転室の長さの50以下であることを特徴とする消防自動車。前記運転室と前記水槽の間の距離が、前記消防自動車の進行方向における前記運転室の長さの20以下であることを特徴とする請求項1に記載の消防自動車。前記水槽が、内部にアルミニウム又はアルミニウムの合金で構成された仕切板を有し、前記仕切板が、前記水槽を前記消防自動車の進行方向における前方側の前室と後方側の後室に分割するよう設置され、且つ前記前室と前記後室の間で流体の移動を可能とする貫通孔を有することを特徴とする請求項1又は2に記載の消防自動車。前記水槽が、塗料の吹き付けによる塗装、又はフッ素樹脂によるコーティング、又は陽極酸化被膜を形成する方法のいずれかにより、内面処理を施されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の消防自動車。前記水槽が、前記仕切板と、封止部材を有し、前記仕切板が、前記消防自動車の進行方向における後方側又は前方側に折り曲げて構成した縁部を有し、且つ前記縁部を介して前記水槽に固定されており、前記封止部材が、前記仕切板の前記縁部の近傍の前方側又は後方側と前記水槽の間に形成された空間を封止するように配置されたことを特徴とする請求項4に記載の消防自動車。本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的は、水槽の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供することにある。また、災害時には、給水車として使用することのできる消防自動車を提供することにある。上記の目的を達成するための本発明に係る消防自動車は、運転室と、シャーシと、シャーシ上に搭載した水槽を有する消防自動車において、前記水槽が、アルミニウム又はアルミニウムの合金で構成され、前記運転室と前記水槽の間の距離が、前記消防自動車の進行方向における前記運転室の長さの50以下であることを特徴とする。この構成により、水槽の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供することができる。これは、重量の軽いアルミ製水槽の採用により、この水槽を消防自動車の前輪の車軸に接近させて配置することが可能となる。そのため、消防自動車の進行方向における運転室と水槽の間の距離を短縮し、車両全体の長さホイールベースを短縮することができる。以上より、狭い路地等で火災が発生した場合であっても、消防自動車は火災現場直近まで接近することができる。上記の消防自動車において、前記運転室と前記水槽の間の距離が、前記消防自動車の進行方向における前記運転室の長さの20以下であることを特徴とする。この構成により、消防自動車のホイールベースを更に短縮することができる。上記の消防自動車において、前記水槽が、内部にアルミニウム又はアルミニウムの合金で構成された仕切板を有し、前記仕切板が、前記水槽を前記消防自動車の進行方向における前方側の前室と後方側の後室に分割するよう設置され、且つ前記前室と前記後室の間で流体の移動を可能とする貫通孔を有することを特徴とする。この構成により、水槽の剛性を向上し、水槽の大容量化を実現することができる。また、貫通孔を介して水槽内を実質的に1つの部屋とした構成により、水槽内の水等を短時間で外部に放出することができる。つまり、消防自動車としての機能を、十分に有することができる。上記の消防自動車において、前記水槽が、塗料の吹き付けによる塗装、又はフッ素樹脂によるコーティング、又は陽極酸化被膜を形成する方法のいずれかにより、内面処理を施されていることを特徴とする。この構成により、アルミ製の水槽の耐腐食性能を向上することができる。そのため、災害時には、消防自動車を給水車として使用することができる。上記の消防自動車において、前記水槽が、前記仕切板と、封止部材を有し、前記仕切板が、前記消防自動車の進行方向における後方側又は前方側に折り曲げて構成した縁部を有し、且つ前記縁部を介して前記水槽に固定されており、前記封止部材が、前記仕切板の前記縁部の近傍の前方側又は後方側と前記水槽の間に形成された空間を封止するように配置されたことを特徴とする。この構成により、仕切板の湾曲部と水槽内壁の間に形成された空間を封止することができ、水槽内部の塗装等の内面処理を均一且つ高品質に仕上げることができる。そのため、アルミ製の水槽であっても耐腐食性能を向上することができる。また、災害時には、消防自動車を給水車として使用することができる。本発明に係る消防自動車によれば、水槽の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供することができる。また、災害時には、給水車として使用することのできる消防自動車を提供することができる。以下、本発明に係る実施の形態の消防自動車について、図面を参照しながら説明する。図1に、本発明に係る実施の形態の消防自動車1を示す。消防自動車1は、運転室2と、シャーシ3と、シャーシ3上に搭載した水槽4を有している。この水槽4は、アルミニウム又はアルミニウムの合金で形成されている。また、消防自動車1は、シャーシ3の後端部にポンプ5を有している。ここで、L1は消防自動車1の進行方向xにおける運転室2の長さを示し、L2は消防自動車1の進行方向xにおける運転室2の後端部と水槽4の前端部の間の長さ、つまり運転室2と水槽4の間の距離を示している。次に、消防自動車1の機能について説明する。この消防自動車1は、水槽4をアルミニウム又はその合金で構成しているため、水槽4自体の重量を軽量に構成することができる。例えば10000Lの容積を有するステンレス製水槽は約2000kgであるのに対して、アルミ製水槽は約850kgとなる。この構成により、水槽4を、L2が短くなるように運転室2に接近させて配置しても、消防自動車1の前輪6の車軸に過大な荷重が発生しない。そのため、従来は無駄なスペースであった運転室2と水槽4の間の距離L2を短縮し、消防自動車1の全長を短縮することができる。具体的には、運転室2と水槽4の間の距離L2を、消防自動車1の進行方向xにおける運転室2の長さL1の50以下、望ましくは20以下、更に望ましくは10以下となるように構成することができる。例えば、消防自動車1の運転室2の長さL1が図5の従来例と同様に約2.0mとすると、消防自動車1の進行方向xにおける全長が約8.3m、運転室2と水槽4の間の距離L2が約0.3mL1の15となる。また、水槽4の容量は、8000L~10000L程度、望ましくは10000L~15000L程度とすることができる。上記の構成により、以下の作用効果を得ることができる。第1に、消防自動車1の水槽4の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供することができる。これは、従来、無駄となっていたスペースである消防自動車の運転室2と水槽4の間の距離L2を短縮し、ホイールベースを短く構成することができるためである。具体的には、図5に示した従来の消防自動車と比較すると、運転室2と水槽4の間の距離L2を約1.2mから0.3mに短縮し、消防自動車の全長を約9.5mから約8.3mに短縮することができる。第2に、消防自動車1の水槽4を容易に大型化することができる。これは、水槽4を大容量化例えば8000L以上とした場合であっても、消防自動車1の前輪6の車軸にかかる荷重の増大量が少なく、ホイールベースの延長が不要となるためである。以上より、消防自動車1は、大量の水を、火災現場の近くまで運搬することが可能となる。図2に、水槽4の断面図を示す。図2左方は、水槽4を消防自動車1の進行方向xに沿って切断し、側方から観察した断面図を示し、図2右方は、水槽4の内部に固定した仕切板10の正面図を示している。この仕切板10は、アルミニウム又はアルミニウムの合金で構成されている。また、仕切板10は、水槽4を消防自動車の進行方向xにおいて、前方側となる前室11と後方側となる後室12に分割するように設置されている。更に、仕切板10は、前室11と後室12の間で、水等の流体が移動できるように貫通孔13を有している。加えて、この仕切板10は、yz平面における水槽4の断面形状と同様の楕円形となるように構成されており、その縁部を折り曲げて水槽内壁41に固定している。この構成により、水槽4の剛性を向上することができる。また、仕切板10に貫通孔13を設けた構成により、水槽4の剛性を向上しながら、水槽4を実質的に1つの部屋となるように構成することができる。特に、消防自動車の水槽として使用する場合、水槽4が複数の独立した部屋に分かれていることは望ましくない。これは、消防自動車1が、短時間に大量の水を放出できる機能を要求されるためである。なお、yz平面の水槽4の断面は、楕円形となるように構成しているが、本発明はこの構成に限定されない。水槽4が、例えば矩形の断面を有するように構成してもよい。また、この水槽4の内面を、塗料の吹き付けによる塗装、又はフッ素樹脂によるコーティング、又は陽極酸化被膜を形成する方法のいずれかにより、内面処理を施すことが望ましい。この構成により、水槽4の耐腐食性能が向上するため、災害時には消防自動車を給水車として利用することができる。次に、水槽4の水槽内壁41と、仕切板10の接合部18について説明する。図3に、接合部18図2参照の異なる実施例の拡大図を示す。水槽4Aは、仕切板10と封止部材16Aを有している。この仕切板10は、消防自動車の進行方向における後方側図3右方又は前方側図3左方に折り曲げて構成した縁部14を有している。この縁部14と水槽内壁41を溶接部20の溶接にて固定している。また、封止部材16Aは、仕切板10の湾曲部15と水槽内壁41の間に形成された空間Rを封止するように、溶接部20により固定されている。封止部材16Aは、外形が環状であり、断面は図3に示すように湾曲面を有する形状である。この構成により、水槽4の内面処理を均一且つ高品質に仕上げることができる。これは、塗装や表面処理を行う際に、この塗装等が困難となる微細な空間Rを、封止部材16Aにより埋めることができるためである。図4に、異なる実施例の封止部材16Bを示す。封止部材16Bは、仕切板10の湾曲部15と水槽内壁41の間に形成された空間Rを封止するように、溶接部20により固定されている。封止部材16Bは、外形が環状であり、断面は図4に示す様に円形を有する形状である。この構成により、前述の封止部材16Aと同様の作用効果を得ることができる。なお、封止部材16A、16Bの形状は、前述の形状に限定されない。塗装等が行き届かない空間Rを封止する形状であればよい。また、仕切板10の折り曲げ方向が、消防自動車の進行方向における前方側図4左方である場合には、封止部材1616A又は16Bは仕切板10の後方図4右方側に固定することになる。以上より、水槽の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供することができる。なお、水槽は、アルミニウム又はアルミニウムの合金の代わりに、ガラス繊維又は炭素繊維で形成してもよい。