発電要素を収容する有底筒状のケースと、前記ケースの蓋体と、前記ケースの外部に設けられ、他の電池との接続に用いられる端子電極と、前記蓋体を貫通し、前記発電要素の電力を前記ケースの外部に取り出すための取り出し電極と、前記ケースの外部に位置するとともに、前記端子電極が接続される第1の平板部と、この第1の平板部とは異なる高さに位置し、前記取り出し電極が接続される第2の平板部とを有する段差形状の接続電極と、を有し、前記第1及び第2の平板部は、板厚方向に対して直交する直交方向視において、重なる領域を有することを特徴とする電池。前記取り出し電極は、前記蓋体を貫通するリベット部を有し、前記第1の平板部の上面及び前記第2の平板部の上面の高さの差をA1、前記リベット部及び前記端子電極の間隔をA2としたときに、以下の条件式1を満足することを特徴とする請求項1に記載の電池。A1/A2≦0.51前記取り出し電極は、さらに、前記蓋体の内部に位置して、前記リベット部を支持するリベット支持部を有し、前記第2の平板部と前記蓋体との間には第1のガスケットが介在しており、前記蓋体と前記リベット支持部との間には第2のガスケットが介在しており、前記リベット部は、前記第2のガスケット、前記蓋体、前記第1のガスケット及び前記第2の平板部を貫通して、前記第2の平板部における上面にカシメられていることを特徴とする請求項2に記載の電池。前記端子電極の外面にはネジ溝が形成されており、該電池と他の電池とを接続するためのバスバーは、前記端子電極に挿通され、前記ネジ溝にナットを締結することにより固定されることを特徴とする請求項1乃至3のうちいずれか一つに記載の電池。請求項1乃至4のうちいずれか一つの電池を複数接続した組電池。前記組電池は、車両を駆動するための電源であることを特徴とする請求項5に記載の組電池。前記組電池は、電動工具を駆動するための電源であることを特徴とする請求項5に記載の組電池。請求項5に記載の組電池を搭載した搭載機器。しかしながら、特許文献1の構成では、接続電極における外部端子の取り付け部と、接続電極における取り出し電極の取り付け部とが同一面内に位置するため、外部端子に上下左右方向の外力が加わったときに、取り出し電極の取り付け部に大きな負荷が加わるおそれがある。そこで、本願発明は、取り出し電極の取り付け部に加わる負荷を軽減することを目的とする。上記課題を解決するために、本願発明に係る電池は、1発電要素を収容する有底筒状のケースと、前記ケースの蓋体と、前記ケースの外部に設けられ、他の電池との接続に用いられる端子電極と、前記蓋体を貫通し、前記発電要素の電力を前記ケースの外部に取り出すための取り出し電極と、前記ケースの外部に位置するとともに、前記端子電極が接続される第1の平板部と、この第1の平板部とは異なる高さに位置し、前記取り出し電極が接続される第2の平板部とを有する段差形状の接続電極と、を有し、前記第1及び第2の平板部は、板厚方向に対して直交する直交方向視において、重なる領域を有することを特徴とする。2上記1の構成において、前記取り出し電極は、前記蓋体を貫通するリベット部を有し、前記第1の平板部の上面及び前記第2の平板部の上面の高さの差をA1、前記リベット部及び前記端子電極の間隔をA2としたときに、以下の条件式1を満足するとよい。A1/A2≦0.512の構成によれば、取り出し電極の取り付け部に加わる負荷をより軽減することができる。3上記2の構成において、前記取り出し電極は、さらに、前記蓋体の内部に位置して、前記リベット部を支持するリベット支持部を有し、前記第2の平板部と前記蓋体との間には第1のガスケットが介在しており、前記蓋体と前記リベット支持部との間には第2のガスケットが介在しており、前記リベット部は、前記第2のガスケット、前記蓋体、前記第1のガスケット及び前記第2の平板部を貫通して、前記第2の平板部における上面にカシメられている。3の構成によれば、リベット部のカシメ部に加わる負荷が軽減されるため、カシメ部の変形や、第1及び第2のガスケットのクリープが抑制される。これにより、ケース内部の密閉性の低下を抑制できる。4上記1~3の構成において、前記端子電極の外面にはネジ溝が形成されており、該電池と他の電池とを接続するためのバスバーは、前記端子電極に挿通され、前記ネジ溝にナットを締結することができる。ナットの締結トルクを高めた場合に、取り出し電極の取り付け部に加わる負荷の上昇を抑制することができる。これにより、電池出力の低下を抑制できる。5上記1~4の電池を複数接続することにより組電池とすることができる。5の構成によれば、振動に強い組電池を得ることができる。6上記5の組電池は、車両を駆動するための電源として用いることができる。6の構成によれば、車両振動に強い組電池を得ることができる。7上記5の組電池は、電動工具を駆動するための電源として用いることができる。7の構成によれば、作動時に振動する電動工具に好適な組電池を得ることができる。8上記5に記載の振動に強い組電池を搭載した搭載機器を得ることができる。本発明によれば、取り出し電極の取り付け部に加わる負荷を軽減することができる。図1は、本実施形態に係る車両用電池1の断面図であり、X軸、Y軸、Z軸は互いに異なる直交する三軸である。なお、図1では、図面を簡略化するために、図2及び図3に図示する一部の要素の符合を省略している。車両用電池1は、非水電解質二次電池である。本実施形態においては、車両用電池として非水電解質二次電池を用いているが、ニッケル水素電池等であってもよい。車両用電池1は、電池ケース10、蓋体11、発電要素12、端子ボルト正極13及び端子ボルト負極14を含む。発電要素12は、電池ケース10の内部に電解液とともに収容されている。発電要素12は、正極体と、負極体と、正極体及び負極体の間に配置されるセパレータとを含む。発電要素12のY軸方向の一端部には、正極側末塗工部12aが形成されており、Y軸方向の他端部には、負極側未塗工部12bが形成されている。正極側末塗工部12aには、集電端子正極131が電気的及び機械的に接続されており、負極側末塗工部12bには、負極側集電端子141が電気的及び機械的に接続されている。集電端子正極131は、接続端子正極132を介して端子ボルト正極13に接続されており、負極側集電端子141は、負極側接続端子142を介して端子ボルト負極14に接続されている。これにより、発電要素12の電力を端子ボルト正極13及び端子ボルト負極14を介して外部に取り出すことができる。次に、図1乃至図3を参照しながら、端子ボルト正極13及び発電要素12の接続構造について説明する。図2は、接続構造の分解斜視図である。図3は、接続構造の断面図である。端子ボルト正極13は、台座部13aと、この台座部13aから延びる突状部13bとを含む。台座部13aは、Z軸方向視において矩形状に形成されている。ただし、台座部13aにおける四隅は曲面により形成されている。突状部13bは、X-Y面方向における断面が円形に形成されており、外周面にはネジ溝が形成されている。接続端子正極132は、端子ボルト正極13が接続される第1の平板部としての端子締結面132aと、この端子締結面132aとは異なる高さに位置し、集電端子正極131の一部であるリベット部131aが接続される第2の平板部としての端子固定面132bと、これらの端子締結面132a及び端子固定面132bを接続する傾斜部132cとを有する段差形状に形成されている。端子締結面132aは、蓋体11を含む面内、すなわち、X-Y面方向に延在しており、その中央には板厚方向Z軸方向に貫通する端子挿通孔部132a1が形成されている。端子固定面132bは、蓋体11を含む面内、すなわち、X-Y面方向に延在しており、その中央には板厚方向Z軸方向に貫通するカシメ孔部132b1が形成されている。傾斜部132cは、端子締結面132aに対して傾斜した方向に延びている。Y軸方向視において、端子締結面132a及び端子固定面132bは互いに一部の領域が重なっている。接続端子正極132は、金属板を折曲することにより構成されている。金属板は、アルミニウムであってもよい。端子締結面132aにおける端子挿通孔部132a1には、端子ボルト正極13の突状部13bが挿通されており、この突状部13bには、バスバー40の貫通孔が挿入されるとともに、締結ナット41が締結されている。なお、バスバー40及び締結ナット41は、図3に図示されており、図2では省略されている。これにより、バスバー40が端子ボルト正極13に対して電気的に接続される。ここで、バスバー40は、隣接する図示しない他の電池の端子ボルト負極に接続される。バスバー40を用いて複数の車両用電池1を接続することにより、組電池が構成される。この組電池は、車両を走行させるモータの動力源として活用することができる。なお、バスバー40は、複数の車両用電池1を並列に接続するために用いられてもよい。絶縁体第1のガスケット133には、絶縁体133の一部が窪んだ台座収容部133aと、端子固定面132bを支持する端子支持部133bとが形成されている。絶縁体133は、絶縁材料で構成されており、蓋体11と端子ボルト正極13との間に介在している。これにより、蓋体11を介して端子ボルト正極13及び端子ボルト負極14が短絡するのを防止できる。絶縁体133を構成する絶縁材料は、樹脂例えば、PPS樹脂であってもよい。絶縁体133は、射出成型法によって、一体的に形成してもよい。台座収容部133aは、台座部13aを囲むように形成されている。ここで、台座部13aは、水平方向Y軸方向視において、絶縁体133の肉厚部分にオーバーラップしている。つまり、台座収容部133aの内側底面は、端子支持部133bの支持面よりも下方に位置する。したがって、振動時に端子ボルト正極13の台座部13aから台座収容部133aの壁面に加わる力を絶縁体133の肉厚部分で受けることができる。これにより、台座収容部133aの壁部が屈曲するのが抑制され、端子ボルト正極13の位置ずれを防止できる。また、端子ボルト正極13の台座部13aが台座収容部133aによって包囲されることにより、台座部13aが水平方向に位置ずれするのを抑制できる。これにより、端子ボルト正極13及び蓋体11の接触によって、車両用電池1が短絡するのを防止できる。さらに、端子ボルト正極13の台座部13aが絶縁体133の内部に埋没することにより、車両用電池1を高さ方向Z軸方向に小型化することができる。絶縁体133の端子支持部133bには、接続端子正極132の端子固定面132bが載置される。端子支持部133bには、絶縁体開口部133cが形成されている。絶縁体開口部133cは、Z軸方向視において端子固定面132bのカシメ孔部132b1と重なる位置に位置する。端子支持部133bには、端子固定面132bの外周を囲む外壁部133dが形成されており、この外壁部133dに当接することにより、端子固定面132bの水平方向における移動が抑制される。これにより、端子固定面132b及び蓋体11の接触によって、車両用電池1が短絡するのを防止できる。絶縁体133の下端部には、一対の突部133eが形成されており、これらの突部133eは、Y軸方向に所定の間隔を隔てて形成されている。蓋体11のY軸方向の略中央には、ガス放出弁11dが形成されている。ガス放出弁11dは、蓋体11の肉厚を薄くすることにより形成された破壊式の弁であり、電池異常時に電池ケース10の内圧が作動圧に達すると破壊する。これにより電池ケース10の圧力上昇を抑制することができる。蓋体11におけるガス放出弁11d及び端子ボルト正極13の間には、電解液注入口11eが形成されており、この電解液注入口11eを介して、電池ケース10の内部に電解液が注入される。蓋体11のY軸方向の一端部には、絶縁体133が固定される。蓋体11には、第1の絶縁体回り止め部11a及び第2の絶縁体回り止め部11bが形成されている。第1の絶縁体回り止め部11aは、絶縁体133における台座収容部133aの外面を囲むように形成されている。したがって、絶縁体133に対してX-Y面における回転力が加わった場合には、台座収容部133aの外面が第1の絶縁体回り止め部11aの内面に当接するため、絶縁体133の回転を抑制することができる。第2の絶縁体回り止め部11bは、第1の絶縁体回り止め部11aの略中央にY軸方向に延びて形成されている。絶縁体133における一方の突部133eは、第2の絶縁体回り止め部11bにおけるY軸方向の一端面に当接しており、他方の突部133eは、第2の絶縁体回り止め部11bにおけるY軸方向の他端面に当接している。したがって、絶縁体133に対してX-Y面における回転力が加わった場合には、突部133eの外面が第2の絶縁体回り止め部11bの内面に当接するために、より効果的に絶縁体133の回転を抑制することができる。第1の絶縁体回り止め部11aは、蓋体11の一部を電池ケース10の内側方向に窪ませることにより形成されている。これにより、端子ボルト正極13が電池ケース10に対してより近接した領域に配置されるため、車両用電池1をZ軸方向に小型化することができる。蓋体11には、蓋体挿通孔11cが形成されている。蓋体挿通孔11cは、Z軸方向視において絶縁体133の絶縁体開口部133cと重なる位置に設けられている。蓋体11と集電端子正極131との間には、ガスケット第2のガスケット134が介在している。ガスケット134の外周には、集電端子正極131のリベット支持部131bを囲む周壁134bが形成されている。ガスケット134は、絶縁材料で形成されている。絶縁材料は、ゴム、樹脂であってもよい。ガスケット134には、集電端子正極131に形成されたリベット部131aに密着するガスケット開口部134aが形成されている。リベット部131aがガスケット開口部134aに密着することにより、電池ケース10の密閉性を高まることができる。車両用電池1の組み立て状態において、リベット部131aは、ガスケット開口部134a、蓋体挿通孔11c、絶縁体開口部133c及びカシメ孔部132b1を挿通して、端子固定面132bにおいて径方向に拡大するようにカシメられている。これにより、端子ボルト正極13、絶縁体133、集電端子正極131及び発電要素12が一体化される。なお、負極側の端子の構造は、正極側と同様であるため、説明を省略する。本実施形態に係る接続端子正極132が上述の構成を備えることによる効果を、比較例を示して詳細に説明する。図4は比較例1に係る接続端子232に加わる力を模式的に示した模式図である。図5は、端子ボルト正極13が軸周りの外力を受けたときの接続端子232の挙動を示している。図6は、端子ボルト正極13が水平方向の振動を受けたときの接続端子232の挙動を示している。図7は比較例2に係る接続端子332に加わる力を模式的に示した模式図である。図8は、端子ボルト正極13が軸方向の外力を受けたときの接続端子332の挙動を模式的に示している。図4及び図7では、接続端子及び端子ボルト正極以外の要素を省略している。図5、図6及び図8では、接続端子以外の要素を省略している。図4を参照して、比較例1の接続端子は、上下方向に延びる段差形状部232cを介して端子締結面232a及び固定片232bが接続されており、これらの端子締結面232a及び固定片232bは接続端子232の板厚方向に直交する方向視において重なる領域を有していない点で、本実施形態に係る接続端子正極132と異なる。なお、端子締結面232aは端子締結面132aに対応しており、固定片232aは端子固定面132bに対応している。図4及び図5を参照して、比較例1では、バスバーの締結時に接続端子232に加わる回転力を、薄肉の段差形状部232cで受ける構成となるため、段差形状部232cが変形し、十分な締結トルクを得られるなくなるおそれがある。また、図4及び図6を参照して、バスバーの締結後に端子ボルト正極13が水平方向に振動した場合には、薄肉の段差形状部232cにおける曲げ部を起点として端子締結面232a及び段差形状部232cが揺動するおそれがある。図7を参照して、比較例2の接続端子は、水平方向に延びるフラットな形状であるため、水平方向の振動に対しては有利な構成となるが、バスバーの締結部と、リベット部がリベット止めされる部分以下、リベット固定部というが同一面に位置するため、軸方向に振動する端子ボルト正極13の力がリベット固定部に直接加わり、電池ケース10のシール性が損なわれるおそれがある。これに対して、本実施形態の接続端子正極132によれば、端子締結面132a及び端子固定面132bが水平方向視において重なる領域を有するため、比較例1の課題を解決することができる。すなわち、バスバーの締結時に接続端子132に加わる回転力を、端子締結面132a及び端子固定面132b双方の肉厚部分で受けることができるため、十分な締結トルクを得ることができる。これにより、接触抵抗が小さくなり、電池性能を高めることができる。また、バスバーの締結後に接続端子132に加わる水平方向の繰り返し荷重を、剛性の高い端子締結面132a及び端子固定面132b双方の肉厚部分において受けることができる。また、本実施形態の接続端子正極132によれば、端子締結面132a及び端子固定面132bが異なる高さに位置するため、比較例2の課題を解決することができる。すなわち、車両の搭載時に、端子ボルト正極13に対して加わる軸方向の振動を、傾斜部132cにおいて吸収することができるため、リベット部131a及び端子固定面132bの接続部分に加わる負荷を軽減できる。これにより、絶縁体133及びガスケット134の位置ずれが抑制され、電池ケース10のシール性の低下を抑制できる。ここで、図3を参照して、端子締結面132aの上面及び端子固定面132bの上面における高さの差をA1、リベット部131a及び端子ボルト正極13の間隔をA2としたときに、下記の条件式1を満足するのが好ましい。A1/A2≦0.51A1及びA2が前記条件式1を満足することにより、前記本実施形態に係る効果を高めることができる。なお、間隔A2は、リベット部131aの上下方向Z軸方向に延びる中心軸と、端子ボルト正極13の上下方向Z軸方向に延びる中心軸との間隔を意味する。変形例1上述の実施形態では、端子締結面132a及び端子固定面132bを傾斜部132cにより接続したが、本発明はこれに限られるものではなく他の形状であってもよい。図9は、本変形例の接続電極を示した断面図であり、図3に対応している。同図を参照して、当該他の形状は、端子締結面132a及び端子固定面132bを上下方向Z軸方向に延びる垂直部132dにより接続した段差形状であってもよい。変形例2図10は、変形例2に係る端子ボルト正極及び発電要素の接続構造の断面図であり、上記実施形態と同一の機能を有する構成要素には同一符合を付している。上記実施形態と異なる部分を中心に説明する。同図を参照して、本変形例2に係る端子ボルト正極13は、リベット部131aよりも車両用電池1の中心から離間した位置に設けられている。リベット部131aの上端部は端子固定面132bの上面にカシメられており、リベット部131aの下端部は集電端子正極131にカシメられている。集電端子正極131と蓋体11との間には、ガスケット134が介在している。このように、接続端子132及び発電要素12を接続する接続構造が、上記実施形態と異なる電池に対しても本発明は適用することができる。変形例3上述の実施形態では、車両用電池1について説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、他の用途に用いることもできる。当該他の用途は、作動時に振動する電動工具であってもよい。当該電動工具は、芝刈り機、チェーンソーであってもよい。つまり、本発明の電池は、車両のみならず、芝刈り機、チェーンソーなどの作動時に振動を伴う様々な搭載機器に好適に搭載することができる。