"所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップと、該フラップを前記ロック位置とロック解除位置との間で回動駆動するフラップ駆動機構と、該フラップ駆動機構にロック信号又はロック解除信号を出力するフラップ制御部とを備えた駐車装置であって、前記フラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、前記フラップに配設された発光装置と、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき前記発光装置を発光させる発光制御部とを備えたことを特徴とする駐車装置。請求項1に記載の駐車装置において、前記発光装置は、前記フラップに配設され照射開口が形成されケース部を有する基板と、前記ケース部内に配設された複数の発光ダイオードと、前記照射開口に配設されたレンズとを備えたことを特徴とする駐車装置。請求項2に記載の駐車装置において、前記発光装置は、駐車車両の車幅方向一側に偏位するように前記フラップに取り付けられていることを特徴とする駐車装置。請求項2又は3に記載の駐車装置において、前記ケース部は、前記基板にX字形状をなすように突設された一対の凸条を有し、該凸条の頂面に前記照射開口が形成され、該照射開口の内面に前記発光ダイオードからの光を外部に照射させる赤色レンズが配設されていることを特徴とする駐車装置。請求項1ないし4の何れかに記載の駐車装置において、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき駐車場の管理会社に備えられたコントローラに故障信号を出力することを特徴とする駐車装置。所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、前記フラップに配設され、前記フラップがロック解除位置に回動する条件が満たされているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき発光する発光装置とを備えたことを特徴とする駐車装置の故障告知装置。ところで、前記従来の駐車装置では、フラップが故障により起立している場合に誤って車両を進入させることによる損傷を防止することができる。しかし車両を駐車場から退出させる場合に、駐車料金の精算が終わっているにも関わらず、フラップがロック位置に起立したままの状態となっている場合には、それに気づかず駐車車両を発進させると、車体が傷ついたり、フラップの駆動部が損傷したりするおそれがある。このような車体や駆動部の損傷による修理代は高額となることから、この点での対策が要請されている。本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、車両退出時におけるフラップの故障を利用者に速やかに告知することにより、駐車車両やフラップ駆動部等の損傷を回避できる駐車装置及びその故障告知装置を提供することを課題としている。請求項1の発明は、所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップと、該フラップを前記ロック位置とロック解除位置との間で回動駆動するフラップ駆動機構と、該フラップ駆動機構にロック信号又はロック解除信号を出力するフラップ位置制御部とを備えた駐車装置であって、前記フラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、前記フラップに配設された発光装置と、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき前記発光装置を発光させる発光制御部とを備えたことを特徴としている。請求項2の発明は、請求項1に記載の駐車装置において、前記発光装置は、前記フラップに配設され照射開口が形成されたケース部を有する基板と、前記ケース部内に配設された複数の発光ダイオードと、前記照射開口に配設されたレンズとを備えていることを特徴としている。請求項3の発明は、請求項2に記載の駐車装置において、前記発光装置は、駐車車両の車幅方向一側に偏位するように前記フラップに取り付けられていることを特徴としている。請求項4の発明は、請求項2又は3に記載の駐車装置において、前記ケース部は、前記基板にX字形状をなすように突設された一対の凸条を有し、該凸条の頂面に前記照射開口が形成され、該照射開口の内面に前記発光ダイオードからの光を外部に照射させる赤色レンズが配設されていることを特徴としている。請求項5の発明は、請求項1ないし4の何れかに記載の駐車装置において、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき駐車場の管理会社に備えられたコントローラに故障信号を出力することを特徴としている。請求項6の発明は、所定の駐車エリア内に、路面に対して所定角度をなすよう起立するロック位置と、路面に対して大略平行となるよう傾倒するロック解除位置との間で回動可能に配置されたフラップの傾斜角度を検出する傾斜センサと、前記フラップに配設され、該フラップがロック解除位置に回動する条件が満たされているにも関わらず、前記フラップの傾斜角度が所定角度以上のとき発光する発光装置とを備えたことを特徴とする駐車装置の故障告知装置である。請求項1の発明に係る駐車装置によれば、例えば駐車料金の精算が終わっている場合のようにフラップがロック解除位置に傾倒しているはずにも関わらず、ロック位置に起立しているときには、発光装置が発光するので、フラップの故障を利用者が認識することができ、誤って駐車車両を発進させてしまうのを防止することができる。これにより、駐車車両やフラップ駆動機構等の損傷による高額な修理代の負担を回避できる。請求項2の発明では、発光装置を、基板にケース部を形成し、該ケース部内に複数の発光ダイオードを収容した構成としたので、発光装置の低コスト化及び小型化を図ることができるとともに、既存のフラップに後付けすることが可能となり、設置コストを低減できる。請求項3の発明では、発光装置を駐車車両の車幅方向一側に偏位するようにフラップに配設したので、利用者から見やすい位置に発光装置が位置することとなり、フラップが故障したことの見落としを防止できる。請求項4の発明では、基板に一対の凸状をX字形状をなすように形成し、該凸状の頂面に形成された照射開口に赤色レンズを配置したので、昼夜を問わずより一層確実に利用者が発光に気づき、フラップの故障の見落としを確実に防止することができる。請求項5の発明では、故障の場合には、駐車場の管理会社のコントローラに故障信号が出力されるので、故障への対応を直ちに行うことができ、利用者への迷惑を軽減することができる。以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1ないし図5は、本発明の実施例1によるフラップ式の駐車装置を説明するための図である。図において、1は駐車装置3を備えた一般的な無人駐車場を示している。この無人駐車場1は、白色ラインにより区分けされた複数の駐車エリア2を備えている。前記駐車装置3は、各駐車エリア2における車両の進入,退出を制御するコントローラ12を備えている。このコントローラ12は、駐車料金精算部12aと、各駐車エリア2のフラップ10の動作を制御するフラップ制御部12b及び発光装置21の点灯,消灯を制御する発光制御部12cとを有する。なお、5は駐車装置3に電源を供給する商用電源である。前記各駐車エリア2には、駐車車両6が進入したときの駐車位置を規制する車止めブロック7が配置されている図1参照。なお、8は照明灯であり、9は地中に埋設された電源ケーブルである。前記各駐車エリア2内には、駐車車両6の進退方向aと直交する方向に向けて配置されたフラップ10と、該フラップ10を回動駆動するフラップ駆動機構11とが配設されている。前記フラップ10は、駐車車両6の重量に抗し得る強度,剛性を有する平板状で、車幅方向に延びる帯板形状のフラップ板10aを有する。該フラップ板10aの車幅方向両端部には、左,右の回動軸10b,10cが形成されている。前記フラップ10の一方の回動軸10bは、前記フラップ駆動機構11に支持されており、他方の回動軸10cは、回転支持機構15に不図示の軸受を介して支持されている。これにより前記フラップ10は、路面に対して所定角度をなすよう起立させることにより駐車車両6の車輪6aの通過を阻止するロック位置Aと、路面に大略平行をなすよう傾倒させることにより前記車輪6aの通過を許容するロック解除位置Bとの間で回動可能に支持されている。前記フラップ10のロック位置での起立角度は路面に対して概ね60度に設定されている。前記フラップ駆動機構11は、不図示の駆動モータの回転を、減速機構を介して前記フラップ10の回動軸10bに伝達し、これにより前記フラップ10を、前記ロック位置Aとロック解除位置Bとの間で回動駆動する。ここで、前記フラップ10を、空気圧又は油圧を駆動源としたシリンダ機構により回動駆動するようにしてもよい。また前記フラップ駆動機構11は、駐車エリア2内の駐車車両6の有無を検出する車両センサ17を備えている。該車両センサ17による検出信号は前記コントローラ12に出力される。前記コントローラ12は、前記車両センサ17からの駐車車両検出信号が入力され、駐停車に要する所定時間が経過すると前記フラップ制御部12bからフラップ駆動機構11にロック信号を出力するとともに、駐車時間を計測開始する。これによりフラップ10がロック位置Aに起立することとなり、駐車車両6の駐車エリア2からの退出が阻止される。駐車場利用者が所定の手順に基づいて駐車料金精算部12aを操作し、該駐車料金精算部12aに表示された駐車時間に応じた駐車料金を投入すると、コントローラ12のフラップ制御部12bは、投入金額と請求金額との一致を確認するとロック解除信号をフラップ駆動機構11に出力する。これによりフラップ10がロック解除位置Bに傾倒することとなり、駐車車両6の駐車エリア2からの退出が許可される。そして本実施例の駐車装置3は、前記フラップ10の路面に対する傾斜角度を検出する傾斜センサ20と、前記フラップ10の表面側10dに配設された発光装置21とを備えている。また、前記ロック解除信号が出力されているにも関わらず、前記傾斜センサ20による前記フラップ10の検出傾斜角度が所定の設定角度以上のときには、前記発光制御部12cが故障と判断して前記発光装置21のLED24を発光させる。ここで、前記フラップ10の表面側10dとは、フラップ10がロック解除位置Bに傾倒しているときに上方を向いている側の面をいう。また、故障と判断するときのフラップ10の傾斜角度とは、路面に対して概ね20度以上の角度をいう。前記発光装置21は、基板22の、照射開口22aが形成された金属製のケース部22c,22c内に、複数の各LED24を収容した構成となっており、詳細には、以下の構造を有する。前記基板22は、高強度鋼板を用いて駐車車両6が乗り上げても変形することのない形状に構成されている。なお、車両の乗り上げに対応できる強度を確保できる場合には、基板を樹脂により形成してもよい。前記ケース部22c,22cは、一対の凸条を、X字形状をなすように突設した構造を有する。前記凸条の頂面に前記照射開口22aが形成されている。前記LED24はシリコン等からなる樹脂層25内に埋設され、前記ケース部11c内に配置されている。この樹脂層25により防水機能が確保されている。そして前記LED24の上面には塩化ビニル等からなる赤色レンズ27が配設されており、さらに該赤色レンズ27と上記開口22aとの間には略透明のポリカーボネート層27aが2層形成されている。このポリカーボネート層27aを2層設けたことにより、前記ケース部22cの強度剛性が大幅に向上している。前記樹脂層25には、電源ケーブル26がフラップ10の近傍に配置されたACDCアダプター不図示を介在させて接続されており、樹脂層25内に配設された配線不図示を介して各LED24に電源が供給される。また前記電源ケーブル26はフラップ10の裏面に引き出され、前記商用電源5に接続されている。なお、直流の場合は電圧ドロップが大きくなり易いが、本実施例では、フラップ10の近傍で交流を直流に変換しているので、規模の大きい駐車場においても電圧ドロップを小さくできる。前記傾斜センサ20は、前記基板22のケース部22c内に配置されている。なお、傾斜センサ20を、前記フラップ10の裏面等に配設しても良い。前記傾斜センサ20は、前記フラップ10の路面に対する傾斜角度を検出して前記コントローラ12に出力する。なお、傾斜センサに代えて、設定角度に達するとオン信号を出力する傾斜スイッチを採用してもよい。前記発光装置21は、前記駐車車両6の車幅方向一側に偏位させて配置されている。具体的には、駐車車両6の運転席側ドアの下方外側に配置されている。そして前記発光装置21は、前記基板22の各ボルト孔22dに取付けボルト28を挿入し、該各取付けボルト28をフラップ10の裏面に貫通させて締め付けることにより固定されている。このようにして前記発光装置21は、既存のフラップ10に後付けすることが可能となっている。前記コントローラ12は、前述のように駐車料金の精算が済むと、ロック解除信号を出力するとともに、前記傾斜センサ20からフラップ傾斜角度を読み込む。このフラップ傾斜角度が設定角度を超えている場合には、故障と判断して発光装置21を点滅させる。なお、連続的に点灯させてもよい。また前記コントローラ12は、故障と判断したときには発光装置21を発光させるとともに、駐車場の管理会社に備えられているコントローラ不図示に故障信号を出力するように構成されている。このようにして利用者は、駐車車両6に乗り込む際に発光装置21が点滅していることに気づくこととなり、発進するのを中止する。一方、管理会社には駐車装置3の故障が通報されることとなる。ここで、フラップ駆動機構11にスピーカーを配設しておき、故障と判断したときには発光装置21の点滅とともに、スピーカーからブザー又は音声により警告を発するようにしてもよい。本実施例によれば、フラップ10の傾斜角度を検出する傾斜センサ20と、該フラップ10の表面側10dに配設された発光装置21と、ロック解除信号が出力されているにも関わらず、傾斜センサ20によるフラップ10の傾斜角度が設定角度を超えているときには故障と判断して発光装置21を点滅させるコントローラ12とを設けた。このように構成したので、駐車料金の精算が終わっているにも関わらず、フラップ10が起立しているときには、発光装置21が点滅することとなり、フラップ10の故障を利用者に速やかに告知することができ、誤って駐車車両6を発進させてしまうのを防止することができる。これにより、駐車車両6やフラップ10,駆動機構11等の損傷による高額な修理代の負担を回避できる。特に、フラップが当たる部分に燃料タンクや排気管が位置する車両の場合には、この燃料タンクや排気管に亀裂などが生じると交換する必要があり、修理代が高騰することとなる。本実施例では、前記発光装置21を、照射開口22aが形成されたケース部22a内に、電力消費の小さい複数のLED24を収容した構成としたので、発光装置21の低コスト化及び小型化を図ることができるとともに、既存のフラップに後付けすることが可能となり、設置コストを低減できる。本実施例では、前記発光装置21を駐車車両6の車幅方向一側に偏位配置したので、利用者から見やすい位置に発光器21が位置することとなり、フラップ10が故障したことの見落としを防止できる。さらに本実施例では、前記基板22に、一対の凸条をX字形状に配置してなるケース部22c,22cを形成し、該照射開口22aに赤色レンズ27を配置したので、昼夜間を問わず発光装置21による点滅が目立つこととなり、フラップ10の故障の見落としを確実に防止することができる。本実施例では、故障と判断したときには発光装置21を点滅させるとともに、駐車場の管理会社に備えられているコントローラに故障信号を出力するようにしたので、故障が生じたことを管理会社に直ちに通報でき、故障への対応を速やかに行うことができ、利用者への迷惑を軽減することができる。また、故障によりフラップ10が入庫前に起立している場合に、車両6が駐車エリア2へ進入しようとした場合、赤色レンズ27及びLED24が運転者の視界に入り易いことから、フラップ10が起立している場合の進入による事故を未然に防止することができる。なお、前記実施例では、発光装置21をフラップ10に後付けすることが可能であるとしたが、本発明では、フラップ10に収容凹部を形成する等により、発光装置をフラップ10に予め内蔵してもよく、このようにした場合には基板が不要となる。"