冷却ターゲットに対向配置される対向部材に形成される複数のインピンジ孔から前記冷却ターゲットに向けて冷却ガスを噴出するインピンジ冷却機構であって、前記インピンジ孔から噴出された後の前記冷却ガスによって形成される流れであるクロスフローを遮る遮断部材が、前記インピンジ孔の少なくとも一部に対して前記クロスフローの少なくとも上流側に設置され、前記遮断部材によって規制された前記クロスフローの流路中に、乱流促進部が設けられていることを特徴とするインピンジ冷却機構。前記遮断部材は、前記クロスフローの上流側において隣り合う遮断部材間の間隔が狭く、下流側において隣り合う遮断部材間の間隔が広くなるように設けられていることを特徴とする請求項1記載のインピンジ冷却機構。前記乱流促進部は、前記クロスフローの上流側において乱流促進効果が低く、下流側において乱流促進効果が高くなるように設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載のインピンジ冷却機構。前記遮断部材によって規制された前記クロスフローの流路中に、インピンジ孔が配置されていることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載のインピンジ冷却機構。前記遮断部材が、板状部と該板状部から突出する突起部とを有して形成されていることを特徴とする請求項1~4のいずれか一項に記載のインピンジ冷却機構。請求項1~5のいずれか一項に記載のインピンジ冷却機構を有することを特徴とするタービン翼。請求項1~5のいずれか一項に記載のインピンジ冷却機構を有することを特徴とする燃焼器。しかしながら、前記した遮蔽板を設けた構造では、クロスフローを遮断する効果はあるものの、クロスフローによる冷却効果を充分に生かせず、したがってインピンジ冷却による冷却効果を制限する結果となっている。本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、インピンジ冷却機構による冷却効果をより高めることを目的とする。本発明のインピンジ冷却機構は、冷却ターゲットに対向配置される対向部材に形成される複数のインピンジ孔から前記冷却ターゲットに向けて冷却ガスを噴出するインピンジ冷却機構であって、前記インピンジ孔から噴出された後の前記冷却ガスによって形成される流れであるクロスフローを遮る遮断部材が、前記インピンジ孔の少なくとも一部に対して前記クロスフローの少なくとも上流側に設置され、前記遮断部材によって規制された前記クロスフローの流路中に、乱流促進部が設けられていることを特徴とする。また、前記インピンジ冷却機構において、前記遮断部材は、前記クロスフローの上流側において隣り合う遮断部材間の間隔が狭く、下流側において隣り合う遮断部材間の間隔が広くなるように設けられていることが好ましい。また、前記インピンジ冷却機構において、前記乱流促進部は、前記クロスフローの上流側において乱流促進効果が低く、下流側において乱流促進効果が高くなるように設けられていることが好ましい。また、前記インピンジ冷却機構においては、前記遮断部材によって規制された前記クロスフローの流路中に、インピンジ孔が配置されていることが好ましい。また、前記インピンジ冷却機構においては、前記遮断部材が、板状部と該板状部から突出する突起部とを有して形成されていることが好ましい。本発明のタービン翼は、前記のインピンジ冷却機構を有することを特徴とする。本発明の燃焼器は、前記のインピンジ冷却機構を有することを特徴とする。本発明によれば、クロスフローを遮る遮断部材が、インピンジ孔に対してクロスフローの少なくとも上流側に設置されているので、クロスフローがインピンジ孔と冷却ターゲットとの間の領域に侵入することが抑制される。したがって、インピンジ孔から噴出された冷却ガスの多くがクロスフローに影響されることなく冷却ターゲットに衝突到達するようになり、冷却効果が高まる。また、遮断部材によって規制されたクロスフローの流路中に乱流促進部を設けているので、乱流促進部によってクロスフローの流れを乱すことにより、このクロスフローと冷却ターゲットとの間の熱伝達率を高めることができる。よって、本発明によれば、インピンジ孔から供給される限られた冷却ガスを有効に活用し、インピンジ冷却による冷却効果をより高めることができる。以下、本発明を図面を参照して詳しく説明する。なお、以下の図面においては、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。タービン翼の第1実施形態図1は、本発明のインピンジ冷却機構を有するタービン翼の第1実施形態の、概略構成を示す断面図であり、図1中符号1はタービン翼である。このタービン翼1は、翼本体2と、インピンジプレート3とを備えて構成されている。翼本体2は、本実施形態のタービン翼1の外形形状を形作るもので、内部に空間内部空間2aを有する中空状のものであり、本発明のインピンジ機構における冷却ターゲットとなるものである。また、この翼本体2は、前縁部翼前縁部2bと後縁部翼後縁部2cと腹側翼面翼腹2dと背側翼面2eとを有し、後縁部2cには、内部空間2aから翼本体2の外部に連通する貫通孔2fが形成されている。インピンジプレート3は、翼本体2の内部空間2aの外形形状と略等しい相似形の外形形状を有したもので、本発明のインピンジ機構における対向部材となるものである。このインピンジプレート3は、翼本体2とインピンジプレート3とを接続するプレート支え4に支持されることにより、翼本体2の内壁面と一定の距離離間した状態で翼本体2の内部空間2aに収容されている。プレート支え4は、インピンジプレート3の表面に固定された突起状のもので、インピンジプレート3の表面にほぼ均一に分布して配置されている。そして、これらインピンジプレート3の先端側が翼本体2の内壁面に当接していることにより、インピンジプレート3は翼本体2の内部空間2a内に支持されている。また、インピンジプレート3は、その内部に空間内部空間3aを有する中空状のもので、内部空間3aから翼本体2の内壁面に向けて多数のインピンジ孔3bを形成している。内部空間3aには冷却ガスが供給されるようになっており、これによってインピンジ孔3bは、前記冷却ガスをインピンジ孔3bから噴出し、翼本体2の内壁面に吹き付けることで翼本体2をインピンジ冷却するようになっている。インピンジ孔3bから噴出された冷却ガスは、インピンジプレート3と翼本体2の内壁面との間を後縁部2cに向けて流れる。すなわち、インピンジプレート3と翼本体2の内壁面との間には、噴出後の冷却ガスにより、後縁部2cに向けて流れるクロスフローが形成される。図2aは翼本体2の内面側の要部を模式的に示す平面図、すなわちインピンジ冷却機構の概略構成を示す平面図であり、図2bは図2aのA-A線矢視断面図である。図2a、bに示すようにインピンジ孔3bは、例えば腹側翼面翼腹2dや背側翼面2eにおいて、インピンジプレート3に規則的に分布して形成配置されている。本実施形態では、図2aに示すように5つのインピンジ孔3bからなるインピンジ孔組3bGが、縦横に配列された領域を有している。これらインピンジ孔組3bGは、配列された縦横のうちの一方の方向が、クロスフローCFの流れ方向、すなわち前縁部2bから後縁部2cに向く方向もしくは、一部の領域においては、逆に後縁部2cから前縁部2bに向く方向に沿って配置されている。そして、これらインピンジ孔組3bGに対し、本実施形態では、クロスフローCFの流れ方向においてその上流側に、遮断板5遮断部材が設置されている。つまり、遮断板5は、クロスフローCFの下流側直近のインピンジ孔4に対して、クロスフローCFの上流側に配置されている。遮断板5は、各インピンジ孔組3bGに対して前記クロスフローCFの上流側に配置されたことにより、クロスフローCFがインピンジ孔3bと翼本体2との間の領域に侵入することを抑制するように機能する。また、遮断板5は、図2bに示すように翼本体2に形成され、したがってプレート支え4とは別に設けられ、かつ、プレート支え4に重なることなく、これを避けた位置に形成されている。なお、図2a、bに示したように、インピンジ孔組3bGが形成された領域にはプレート支え4は形成されておらず、図1に示したようにプレート支え4はインピンジ孔組3bGや前記遮断板5、さらには後述する乱流促進部6を避けた位置に配置されている。ただし、本発明はこれに限定されることなく、インピンジ孔組3bGや遮断板5の一部に代わって、プレート支え4が配置されていてもよい。なお、プレート支え4が遮蔽板5の役割を果たすようにされていてもよい。また、遮断板5は、翼本体2でなく、インピンジプレート3に形成されていてもよい。遮断板5は、例えば矩形板状のもので、本実施形態では図2aに示すように、5つのインピンジ孔3bからなるインピンジ孔組3bGの、クロスフローCFと直交する方向の形成範囲より広い幅に形成されている。また、遮断板5は、図2bに示すように組立しやすさを考慮して、インピンジプレート3との間に僅かな間隙のみを有するよう、翼本体2とインピンジプレート3との間の隙間より僅かに低い高さに形成されており、翼本体2側については、クロスフローCFの流れ方向を遮断している。なお、遮断壁5の先端はインピンジプレート3の外面に当接していてもよい。また、翼本体2にフィルム孔を設置して、クロスフローCFの一部を利用して翼面をフィルム冷却することに使用してもよい。このような構成のもとに遮断板5は、図2aに示すようにインピンジ孔3bから流入した冷却ガスの流れであるクロスフローCFを一旦遮断し、その大半をクロスフローCFの流れ方向と直交する方向、すなわち遮断板5の面方向に流すように規制している。つまり、遮断板5は、インピンジ孔3bから流入した冷却ガスを一旦面方向クロスフローCFの流れ方向と直交する方向に流し、隣り合うインピンジ孔組3bG、3bG間、及び隣り合う遮断板5、5間に形成された流路Rに流れるように規制している。また、遮断板5はフィンとしての機能も有し、インピンジ孔3bから流入した冷却ガスの流れクロスフローCFを一旦遮断することで、冷却ガスの冷熱を翼本体2に伝え、翼本体2を冷却するようになっている。流路R中には、隣り合うインピンジ孔組3bG、3bG間、及び隣り合う遮断板5、5間に、それぞれ乱流促進部6が設けられている。これら乱流促進部6は、本実施形態では板状の突起物からなるもので、図2bに示すように遮断板5と同様、翼本体2に形成されている。乱流促進部6は、例えば遮断板5の高さの1/5程度の高さに形成され、かつ、図2aに示すように前記流路Rの幅隣り合う遮断板5、5間の幅にほぼ等しい幅に形成されている。このような構成のもとに乱流促進部6は、流路Rを流れるクロスフローCFを乱し、インピンジプレート3と翼本体2との間に乱流を生じさせることにより、クロスフローCF乱流と翼本体2との間の熱伝達率を高めるように機能する。したがって、本実施形態のインピンジ冷却機構及びこれを有したタービン翼1にあっては、前述したように遮断板5によってインピンジ孔3bから噴出された冷却ガスの多くがクロスフローCFに影響されることなく、翼本体2に衝突到達するようにしたので、これによって冷却効果を高めるとともに、遮断板5のフィン効果によっても冷却効果を高めることができる。さらに、クロスフローCFの流路R中に乱流促進部6を設けたので、乱流促進部6によってクロスフローCFの流れを乱すことにより、このクロスフローCFと翼本体2との間の熱伝達率を高めることができる。したがって、インピンジ孔3bから供給される限られた冷却ガスを有効に活用し、インピンジ冷却による冷却効果をより高めることができる。タービン翼の第2実施形態図3a、bは、本発明のインピンジ冷却機構を有するタービン翼の第2実施形態を説明するための図であり、aは翼本体2の内面側の要部を模式的に示す平面図、すなわちインピンジ冷却機構の概略構成を示す平面図、bはaのA-A線矢視断面図である。本実施形態のタービン翼インピンジ冷却機構が図2a、bに示したタービン翼インピンジ冷却機構と異なるところは、遮断板5の大きさ、及び乱流促進部6の大きさが均一でなく、クロスフローCFの流れ方向に沿って異なっている点である。そして、これに対応して、インピンジ孔組3bGの上流側に配置される遮断板5も、その幅がクロスフローCFの上流側で相対的に広く、下流側で相対的に狭くなっている。すなわち、遮断板5は、クロスフローCFの上流側から下流側に向かうに従って、少しずつ幅が狭くなるように形成されている。これにより、これら遮断板5は、クロスフローCFの上流側において隣り合う遮断板5、5間の間隔が狭く、下流側において隣り合う遮断板5、5間の間隔が広くなっている。本実施形態では第1実施形態と同様に、翼本体2にフィルム孔を設置して、クロスフローCFの一部を利用して翼面をフィルム冷却することが出来るが、フィルム孔が全くない場合もしくはきわめて少ない場合、クロスフローCFの流量も、上流側では相対的に少なくなっているのに対し、下流側に行くに従って多くなる。そこで、このような流量変化に合わせて遮断板5、5間の幅、すなわち流路Rの幅を下流側に行くに従って広くすることにより、クロスフローCFを流路Rに沿って一様流速で安定して流すことができる。また、このように形成された流路Rには、第1実施形態と同様に乱流促進部6が形成されているが、本実施形態では、該乱流促進部6についても、クロスフローCFの上流側から下流側に向かうに従って、少しずつその幅を変化させている。すなわち、本実施形態では、板状の突起物からなる乱流促進部6はその幅が前記流路Rの幅に対応して上流側で狭く、下流側で広く形成されている。したがって、このように幅が変化させられた乱流促進部6は、上流側の幅が狭いものでは相対的に乱流促進効果が低く、下流側の幅が広いものでは相対的に乱流促進効果が高くなっている。したがって、本実施形態のインピンジ冷却機構及びこれを有したタービン翼にあっては、第1実施形態と同様の効果が得られるのに加え、クロスフローCFの流量が多くなる下流側において乱流促進部6の乱流促進効果を高くしているので、特に下流側においてクロスフローCFと翼本体2との間の熱伝達率を高め、クロスフローCFを含めたインピンジ冷却による冷却効果をより高めることができる。さらに、上流側においては遮断板5の幅を広くし、したがって冷却ガスがこれに衝突する割合を増やしているため、遮断板5のフィン効果が高くなり、これによって冷却効果をより高めることができる。タービン翼の第3実施形態図4a、bは、本発明のインピンジ冷却機構を有するタービン翼の第3実施形態を説明するための図であり、aは翼本体2の内面側の要部を模式的に示す平面図、すなわちインピンジ冷却機構の概略構成を示す平面図、bはaのA-A線矢視断面図である。本実施形態のタービン翼インピンジ冷却機構が図2a、bに示したタービン翼インピンジ冷却機構と異なるところは、インピンジ孔3bが、遮断板5によって規制されたクロスフローCFの流路R中にも配置されている点である。すなわち、本実施形態では、前記インピンジ孔組3bG、3bG間の流路に、4つのインピンジ孔3bからなる流路内インピンジ孔組G1が形成されている。これら流路内インピンジ孔組G1の各インピンジ孔3bに対しては、当然ながら、クロスフローCFの上流側クロスフローCFの流れ方向に沿う上流側に遮断板5が設置されていない。また、本実施形態では、流路内インピンジ孔組G1を構成する4つのインピンジ孔3bが、菱形の各頂点となる位置に配置され、これら4つのインピンジ孔3bの中央部に対応する位置に、板状の突起物からなる乱流促進部6が設けられている。ここで、本実施形態においても、遮断板5及び乱流促進部6は翼本体2に形成されている。したがって、インピンジ孔3bインピンジ孔組3bG、流路内インピンジ孔組G1と遮断板5及び乱流促進部6との相対的位置関係は、翼本体2にインピンジプレート3を取り付けた際の位置合わせ精度によって決まる。図4a、bは、設計通りに正しく位置合わせがされたときの、インピンジ孔3bインピンジ孔組3bG、流路内インピンジ孔組G1と遮断板5及び乱流促進部6との位置関係を示している。ところが、翼本体2にインピンジプレート3を取り付けた際の位置合わせは、特にクロスフローCFの流れ方向と直交する方向での位置合わせが難しく、必ずしも設計通りに正しく位置合わせできるとは限らない。もちろん、正しく位置合わせできなかった場合には、再度位置合わせを行って設計通りになるようにするが、このような位置合わせを何度も繰り返し行うのは、生産性を著しく損なうことになってしまう。そこで、本実施形態では、前記したように流路R中にもインピンジ孔3bを形成配置したことにより、翼本体2に対してインピンジプレート3が多少位置ズレしても機能的に支障がないようにし、これによって位置合わせをやり直すことなくそのままの位置で製品化できるようにしている。すなわち、クロスフローCFの流れ方向と直交する方向に、インピンジ孔3bをほぼ均一に配置しているので、翼本体2に対してインピンジプレート3を位置合わせした際、翼本体2に対してインピンジプレート3がクロスフローCFの流れ方向と直交する方向に位置ズレしても、インピンジ孔3bの一部はその上流側を遮断板5で遮断され、残部は流路R中に配置されるようになる。したがって、結果的に図4aに示した状態とほぼ同様の状態となり、位置合わせをやり直す必要がなくなる。よって、本実施形態のインピンジ冷却機構及びこれを有したタービン翼にあっては、第1実施形態と同様の効果が得られるのに加え、翼本体2に対するインピンジプレート3の位置合わせが容易になり、生産性の向上が図られたものとなる。タービン翼の第4実施形態図5a、bは、本発明のインピンジ冷却機構を有するタービン翼の第4実施形態を説明するための図であり、aは翼本体2の内面側の要部を模式的に示す平面図、すなわちインピンジ冷却機構の概略構成を示す平面図、bはaのA-A線矢視断面図である。本実施形態のタービン翼インピンジ冷却機構が図2a、bに示したタービン翼インピンジ冷却機構と異なるところは、遮断板の形状にある。すなわち、本実施形態の遮断板7は、図5a、bに示すように板状部7aと該板状部7aから突出する突起部7bとを有して形成されている。板状部7aは、図2a、bに示した遮断板5と同じ形状のものである。したがって、本実施形態の遮断板7は、図2a、bに示した遮断板5に突起部7bを設けた形状となっている。突起部7bは、図5a、bに示すように該突起部7bの高さ方向に沿って形成された突条状のもので、板状部7aの両側クロスフローCFの流れ方向の上流側と下流側にそれぞれ3つずつ設けられている。このような構成によって遮断板7は、図2a、bに示した遮断板5に比べて突起部7bが増えた分、伝熱面積が大きくなるとともに、熱容量も大きくなっている。したがって、このような突起部7bを有する遮断板7は、前記実施形態の遮断板5に比べてフィン効果がより高くなるため、この遮断板7を有した本実施形態のタービン翼は、第1実施形態のタービン翼に比べて冷却効果を一層高めることができる。なお、突起部7bについては、図5a、bに示した突条状のものに限定されることなく、種々の形状が採用可能であり、また、その数についても任意の数に形成することができる。タービン翼の変形例また、図2a、b~図5a、bに示したインピンジ孔3bと遮断板5及び乱流促進部6の配置関係、すなわち本発明のインピンジ冷却機構は、図1に示したタービン翼1bにおける平面上の腹側翼面2dや背側翼面2eのほぼ全域に適用できるのはもちろん、曲面状の前縁部2bにも適用することができる。図6a、bは、特に本発明に係るインピンジ孔3bと遮断板5及び乱流促進部6の配置関係インピンジ冷却機構を、タービン翼1の前縁部2bに適用した場合の例を示す図であり、aは前縁部2bの側断面図、bは図6aに示した翼本体2の内面側の展開図である。なお、図6a、bには、展開方向をそれぞれ矢印で示している。図6a中符号8はフィルム孔であり、冷却ガスを噴出して翼本体2の内面上にフィルム冷却層を形成し、フィルム冷却を行うためのものである。なお、図2a、b~図5a、bでは図示を省略しているものの、前記第1実施形態~前記第4実施形態においても、基本的には翼本体2側にフィルム孔8が形成され、インピンジ冷却とは別に、フィルム冷却もなされるようになっている。図6aに示すように、前縁部2bでは、腹側翼面2d側から背側翼面2e側に向かってクロスフローCFが流れるようになっている。また、フィルム孔数が少ない場合、クロスフローCFは上流側腹側翼面2d側から下流側背側翼面2e側に流れるに従い、その流量を増加する。したがって、前縁部2bでは、遮断板5や乱流促進部6として、図6bに示すように、図3aに示した第2実施形態の構成と同じ構成が好適に用いられる。すなわち、遮断板5については、クロスフローCFの上流側から下流側に向かうに従って、少しずつ幅が狭くなるように形成する。これにより、これら遮断板5は、クロスフローCFの上流側において隣り合う遮断板5、5間の間隔が狭く、下流側において隣り合う遮断板5、5間の間隔が広くなっている。また、このような遮断板5によって規制され形成された流路Rには、乱流促進部6が形成されているが、該乱流促進部6についても、クロスフローCFの上流側から下流側に向かうに従って、少しずつその幅を変化させている。すなわち、板状の突起物からなる乱流促進部6はその幅が前記流路Rの幅に対応して上流側で狭く、下流側で広く形成されている。したがって、このように幅が変化させられた乱流促進部6は、上流側の幅が狭いものでは相対的に乱流促進効果が低く、下流側の幅が広いものでは相対的に乱流促進効果が高くなっている。したがって、第2実施形態の構成を前縁部2bに適用した本例のタービン翼インピンジ冷却機構にあっても、第2実施形態と同様の効果を得ることができる。燃焼器前記実施形態では、本発明のインピンジ冷却機構をタービン翼に適用した場合について説明したが、本発明のインピンジ冷却機構は、他に例えば燃焼器に適用することができる。図7は、前記第1実施形態に係るインピンジ冷却機構を備える燃焼器の概略構成を模式的に示す断面図である。図7に示すように燃焼器40は、インナライナ41とアウタライナ42とを備える二重殻構造を有している。インナライナ41が冷却ターゲットとなる前記翼本体2に対応し、アウタライナ42が対向部材となる前記インピンジプレート3に対応している。そして、アウタライナ42にインピンジ孔図示せずを形成し、インナライナ41に遮断板図示せず及び乱流促進部図示せずを形成することで、前記第1実施形態に係るインピンジ冷却機構を備えている。前記第1実施形態のインピンジ冷却機構によれば、インピンジ冷却による冷却効果をより高めることができるため、このようなインピンジ冷却機構を備える燃焼器40は、優れた耐熱性を有するものとなる。なお、燃焼器40は、前記第1実施形態のインピンジ冷却機構1に代えて、前記第2実施形態~第4実施形態のいずれかのインピンジ冷却機構を備える構成を採用することもできる。以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、前記実施形態に限定されないことは言うまでもない。前述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。例えば、本発明に係る遮断部材として、前記実施形態では矩形板状の遮断板5を用いているが、この遮断部材としては、例えばクロスフローCFの上流側に向かって中央部が突出した凸状の遮断壁であってもよく、さらには、インピンジ孔3bの直下噴出側を囲む筒状円筒状のものであってもよい。また、乱流促進部6についても、前記実施形態では板状の突起物からなるものを用いているが、ピン状の突起物や、ディンプル凹みなどによって乱流促進部6を構成することもできる。その場合、これらピン状の突起物やディンプルの数については、任意に設定することができる。インピンジ孔3bの形状についても、円形状のみならず楕円形状やレーストラック形状など、任意に設定できる。なお、前記実施形態のインピンジ冷却機構は、タービン翼や燃焼器だけでなく、例えばタービンシュラウドや翼エンドウォールなどにも適用可能である。