"乗りかごのかご床と、該かご床の縁に配置された床フレームと、該床フレームに固定された幅木と、乗りかごの側板と、該側板の裏面に配置された側板裏面パネルと、前記側板の上部を被う天井板と、前記床フレームと前記側板下部との間で乗りかご内に通じる換気隙間と、該喚起隙間と乗りかご外との間で鉛直方向に形成された喚起通路と、該喚起通路内に貼付けられた吸音材と、を備えたことを特徴とするエレベーター乗りかご。請求項1記載のエレベーター乗りかごにおいて、前記喚起通路は前記幅木と前記側板裏面パネルとの間で形成し、当該幅木と側板裏面パネルとの間で形成される通路内面に前記吸音材を貼付けることによりラビリンス構造を形成することを特徴とするエレベーター乗りかご。請求項1記載のエレベーター乗りかごにおいて、前記喚起通路は前記幅木と前記床フレームとの間で形成し、当該幅木と床フレームとの間で形成される通路内面に前記吸音材を貼付けることによりラビリンス構造を形成することを特徴とするエレベーター乗りかご。請求項1記載のエレベーター乗りかごにおいて、前記喚起通路は前記側板と前記側板裏面パネルとの間で形成し、当該側板と側板裏面パネルとの間で形成される通路内面に前記吸音材を貼付けることによりラビリンス構造を形成することを特徴とするエレベーター乗りかご。乗りかご内の騒音対策として、床フレームと側板との間の換気隙間にシールを挟み込む方法を採用してしまうと、乗りかご内の自然換気が不足することから逆に乗客の不快感を増すおそれがあり、また、床フレームと側板との間にラビリンス構造を採用するだけでは騒音対策として不十分であった。本発明の目的は、乗りかご内の自然換気を確保しつつ乗りかご内の騒音を低減することで、乗りかご内環境に優れたエレベーター乗りかごを提供することにある。前記目的を達成するための本発明の特徴は、エレベーターの乗りかごにおいて、乗りかごのかご床と、該かご床の縁に配置された床フレームと、該床フレームに固定された幅木と、乗りかごの側板と、該側板の裏面に配置された側板裏面パネルと、前記側板の上部を被う天井板と、前記床フレームと前記側板下部との間で乗りかご内に通じる換気隙間と、該喚起隙間と乗りかご外との間で鉛直方向に形成された喚起通路と、該喚起通路内に貼付けられた吸音材とを備えることで、乗りかご内の喚起を維持しつつ、乗りかご内に伝わる外部からの騒音を低減したところにある。本発明によれば、乗りかご内の自然換気を維持しつつ、換気隙間から乗りかご内に伝わる外部からの騒音を低減することができるので、乗りかご内環境に優れた乗り心地のよいエレベーターサービスに貢献することができる。以下、図を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図1は本発明を適用するエレベーター装置の全体図である。エレベーター装置1は建屋2に設けられた昇降路3の内部を上下に昇降するエレベーターの乗りかご4と釣合おもり5を有しており、乗りかご4と釣合おもり5を連結するロープ6が昇降路上部に設置されたシーブ7とプーリ8に巻きつけられている。シーブ7が回転すると、ロープ6が駆動され、乗りかご4と釣合おもり5が互いに反対方向に昇降される。図2は図1中のエレベーターの乗りかご4の断面図である。乗りかご4はかご床9と、前記かご床9の縁に配置された床フレーム10と、前記床フレーム10に固定された幅木11と、前記床フレーム10に下部を固定された側板12と、前記側板12の上部を被う天井板13を有した構造である。図3は図2のA部に相当し、本発明の第1の比較例に係る乗りかごの下部詳細断面図ある。かご床9の周辺に配置された床フレーム10はかご床9の表面に接した部分10a、10aの乗りかご内側寄りの端からかご床に鉛直な方向に曲げられた部分10b、10bの10aと接続していない方の端からかご床9に平行で乗りかご外側に向かって曲げられた部分10cを含む形状をしている。幅木11は床フレーム10の10b、10cに沿う形状をしており、床フレーム10の乗りかご内側に接して固定されている。側板12は10cと平行になるように曲げられた部分12aと、鉛直な部分12bと、12bの12aと接続していない方の端が12aと平行に曲げられた部分12を含む形状をしている。また、側板12の乗りかご外側には、側板裏面パネル18が固定されている。床フレーム10と側板12は10cと12aが平行になるように、スペーサー14を挟んだ状態で固定されている。この時、床フレーム10と側板12の間に換気隙間15が形成される。図4は図2のA部に相当し、本発明の第1の実施例に係るエレベーター乗りかごの下部詳細断面図であって、本発明で提案する乗りかご外部からの騒音を低減する喚起通路23を換気隙間15に取付けた図である。図3に示す乗りかご構造を有するエレベーターについて、10aの上側に吸音材16を、10bの乗りかご外側に吸音材17を貼付ける。さらに、側板裏面パネル18を鉛直下方に伸ばし吸音材19を貼付けることで、ラビリンス構造を形成し、換気隙間から乗りかご内へ入ってくる外部からの騒音を低減する。本実施例では床フレームに関して、実施例1とは異なる構造となっている。図5の比較例において、かご床9の周囲に配置された床フレーム20はかご床9の周囲に直立する部分20aとかご床9と平行に乗りかごの内側に向かって曲げられた部分20bを含む形状をしている。幅木21は20aと平行な部分21aと20bと平行な部分21bを含む形状をしており、床フレーム20との間に空間22を形成するように固定されている。床フレーム20と側板12は20bと12aが平行になるように、スペーサー14を挟んだ状態で固定されている。この時、床フレーム20と側板12の間に換気隙間15が形成される。また、側板裏面パネル24を床フレーム20と接触する長さにすることにより、換気隙間23の乗りかご外側は側板裏面パネル24によって塞がれている。また、側板12と側板裏面パネル24によって、空間25が形成される。図6は本発明の第2の実施例に係る乗りかごの下部詳細断面図あり、図5に示す乗りかごの構造において、換気穴26,27を設けることで喚起通路23を形成している。このとき、床フレーム20aの乗りかご内側に吸音材28を、幅木21aの乗りかご外側に吸音材29を、幅木21bの上側に吸音材30をそれぞれ貼付ける。これにより、喚起通路23にラビリンス構造を構成し、換気隙間15から乗りかご内に入ってくる外部からの騒音を低減することができる。図7は本発明の第3の実施例に係る乗りかごの下部詳細断面図あり、図5に示す乗りかごの構造において、側板12aに換気穴31が複数開けられている。側板裏面パネル24にも換気穴32が複数開けられている。このとき、側板12bの下側に吸音材33を、側板12aの乗りかご内側に吸音材34を、側板裏面パネル24の乗りかご内側に吸音材35をそれぞれ貼付ける。これにより、換気通路23にラビリンス構造を構成し、換気隙間15から乗りかご内に入ってくる外部からの騒音を低減することができる。"