"車体に取り付けられるハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた複数の端子金具と、前記端子金具に接続されて前記ハウジングの背面側へ導出された複数本の電線を備え、少なくとも一部の前記電線には、導体を露出させた複数の防水対象部が設けられているワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスのうち前記ハウジングの背面から前記防水対象部の形成領域に亘る範囲を包囲するハーネスカバーとを備え、前記ハーネスカバーは、前記ワイヤーハーネスのうち前記複数の防水対象部を収容する防水室と、前記ハウジングの背面に臨むとともに、排水口が形成された導水室と、前記防水室と前記導水室とを液密状に区画するとともに、前記電線を液密状に貫通させる防水壁とを備えていることを特徴とする充電用コネクタ。前記ハーネスカバーは、2つの半割部材を合体させて構成されており、前記防水壁は、前記2つの半割部材の間で挟まれた状態で前記電線を液密状に貫通させるシール部材を備えて構成されていることを特徴とする請求項1記載の充電用コネクタ。充電用コネクタは、電力線の端末部に接続した端子金具と、端子金具を収容するハウジングとを備えて構成されているのであるが、現状では、端子金具がハウジングに対して相対変位し得るような形態となっていて、ハウジングと端子金具との隙間を通して外部から変圧器側へ浸水し、浸入した水が電力線を伝って電子部品との接続部に至る可能性がある。電力線における電子部品との接続部では、絶縁被覆を除去して導体を露出させているため、導体への被水を阻止するための防水対策が必要となる。防水対策としては、電力線と電子部品との接続部を熱収縮チューブ等を用いてシールする方法が考えられる。しかし、このように接続部を個別にシールする方法では、接続部が複数箇所に設けられている場合に時間と手間がかかるため、効率が悪い。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤーハーネスが複数の防水対象部を有している場合において、効率的に防水することを目的とする。上記の目的を達成するための手段として、請求項1の発明は、車体に取り付けられるハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた複数の端子金具と、前記端子金具に接続されて前記ハウジングの背面側へ導出された複数本の電線を備え、少なくとも一部の前記電線には、導体を露出させた複数の防水対象部が設けられているワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスのうち前記ハウジングの背面から前記防水対象部の形成領域に亘る範囲を包囲するハーネスカバーとを備え、前記ハーネスカバーは、前記ワイヤーハーネスのうち前記複数の防水対象部を収容する防水室と、前記ハウジングの背面に臨むとともに、排水口が形成された導水室と、前記防水室と前記導水室とを液密状に区画するとともに、前記電線を液密状に貫通させる防水壁とを備えて構成されているところに特徴を有する。請求項2の発明は、請求項1に記載のものにおいて、前記ハーネスカバーは、2つの半割部材を合体させて構成されており、前記防水壁は、前記2つの半割部材の間で挟まれた状態で前記電線を液密状に貫通させるシール部材を備えて構成されているところに特徴を有する。<請求項1の発明>ハウジングと端子金具の隙間を通って浸入した水は、導水室内に導かれ、排水口からハーネスカバーの外部へ排出される。複数の防水対象部が収容されている防水室は、防水壁によって導水室から液密状に区画されているので、導水室から防水室への浸水が規制される。これにより、防水室内の複数の防水対象部を一括して効率的に防水することができる。<請求項2の発明>ハーネスカバーを半割部材を合体させた形態としたので、ワイヤーハーネスをハーネスカバー内に収容する作業が容易である。また、防水壁は、電線を液密状に貫通させるシール部材を有しているので、導水室から防水室への浸水を確実に防止することができる。<実施形態1>以下、本発明を具体化した実施形態1を図1~図5を参照して説明する。本実施形態の充電用コネクタAは、図1に示すように、車体Bに設けられたものであって、この充電用コネクタAには、給電装置の給電用コネクタ図示省略が嵌合されるようになっている。充電用コネクタAに給電側コネクタを嵌合すると、車載バッテリ図示省略を充電することができるようになっている。充電用コネクタAは、ハウジング10と、ハウジング10内に収容した複数の端子金具23と、ハウジング10から導出されたワイヤーハーネス24と、ワイヤーハーネス24を包囲するハーネスカバー50とを備えて構成されている。尚、以下の説明において、便宜上、ワイヤーハーネス24がハウジング10から導出される方向つまり、車体Bの外部から車体Bの内部に向かう方向を後方という。図1に示すように、ハウジング10は、端子収容部材11と、リテーナ17とを組み付けて構成されている。端子収容部材11は合成樹脂製であり、端子収容部材11内には、端子収容部材11を前後方向に貫通する5室のキャビティ12が形成されている。端子収容部材11の外周には、方形のフランジ部13が形成されている。端子収容部材11のうちフランジ部13よりも後方の領域は外周が円形をなしており、この円形領域にはシール溝14が形成されている。シール溝14にはシールリング15が取り付けられている。また、端子収容部材11の外周におけるフランジ部13よりも後方の領域には、周方向に間隔を空けた複数のロック突起16が形成されている。リテーナ17は、合成樹脂製であり、図1,4,5に示すように、略円形の後面壁18と、後面壁18の外周縁から片持ち梁状に延出した形態であって後面壁18と同心の円弧形をなす5つのロック片19とを有する。ロック片19は、周方向に間隔を空けて形成されている。リテーナ17には、隣り合うロック片19の間の空間と後面壁18の外周縁を凹ませた部分とにより、周方向に間隔を空けるとともにリテーナ17の外周縁及び前端縁に開放された形態の5つの切欠部20が形成されている。各ロック片19は、その後端縁後面壁18の外周縁を支点として径方向外側へ弾性変位し得るようになっている。各ロック片19の延出端縁部前端縁部には、径方向外方へ突出する円弧形の係止リブ21が形成されている。また、5つのロック片19のうちロック突起16と対応するロック片19には、ロック孔22が形成されている。リテーナ17は、後方からハウジング10に外嵌するようにして組み付けられる。組付けの過程では、ロック片19がロック突起16と干渉して弾性変位する。リテーナ17がその後面壁18をハウジング10の後端面に当接させた正規の組付け状態になると、ロック片19が弾性復帰してロック孔22とロック突起16が係止する。この係止作用により、リテーナ17は組付け状態にロックされる。リテーナ17が組み付けられた状態では、リテーナ17の切欠部20が、ハウジング10の後端面におけるキャビティ12の開口部と対応する。また、係止リブ21はシール溝14の後方に位置する。図1に示すように、端子収容部材11の各キャビティ12内には、夫々、端子金具23が後方車内側から挿入されている。各端子金具23の挿入方向後端部に接続された電線25~29は、ハウジング10の後方つまり、車内側へ導出されている。また、端子金具23は、キャビティ12内において前後方向に相対変位し得るようになっている。したがって、キャビティ12の内周と端子金具23の外周との間は、端子金具23の移動を許容するためのクリアランスが確保されている。尚、リテーナ17は、キャビティ12との対応部分からリテーナ17の外周縁に至る切欠部20を有しているので、ハウジング10に対するリテーナ17の組付けと、ハウジング10に対する端子金具23の組付けは、どちらを先に行ってもよい。上記のようにして端子金具23とリテーナ17を組み付けて構成されたハウジング10は、端子収容部材11を車体Bの孔部図示省略に貫通させるとともに、フランジ部13を車体Bにボルト締めすることによって固定されている。ハウジング10を車体Bに固定した状態では、ハウジング10の前面が車体Bの外部へ臨んでおり、このハウジング10の前端部が給電側コネクタとの嵌合部接続部となっている。また、上述のように、キャビティ12と端子金具23との間にはクリアランスがあるため、車体Bの外部に臨むハウジング10の前面に水が付着すると、その水は、キャビティ12と端子金具23の隙間を通って車体Bの内部ワイヤーハーネス24側へ浸入し得るようになっている。図4,5に示すように、端子金具23に接続されてハウジング10から後方へ導出された5本の電線25~29のうち、3本は径寸法が大きい電線であり、2本は径寸法の小さい電線である。太径の3本の電線25~27のうち2本は高圧用の電力線25,26以下、AC線というであり、1本はアース線27以下、GND線というである。また、細径の2本の電線28,29は信号線である。これら5本の電線25~29は、ワイヤーハーネス24を構成する。図4に示すように、ワイヤーハーネス24は、上記5本の電線25~29の他に、図示しないPLCPowerLineCommunicationユニットに接続された信号線30と、信号線31とを備えている。この信号線30,31は、AC線25,26よりも径が細い。さらに、ワイヤーハーネス24は、フェライトコア33を含む変圧器32と、電子部品34,35,36とフューズ41も備えている。変圧器32は、リング状のフェライトコア33にAC線25,26を巻回して形成した一次コイルと、フェライトコア33に信号線30の折返し部分を巻回して形成した二次コイルとを備えて構成されている。変圧器32は、AC線25,26に重畳された信号を取り出すためのものであり、ハウジング10の近傍に配置されている。PLCユニットは、AC線25,26に重畳された信号を変圧器32から抽出することにより給電装置からの信号を取り出するものであり、充電用コネクタAから離れた位置に配置された回路基板図示省略に実装されている。フューズ41は、AC線25,26に接続されている。AC線25,26における電子部品34との接続部、AC線25,26における電子部品35との接続部、GND線27における電子部品35,36との接続部、及びGND線27における信号線31との接続部では、シースとシールド層と絶縁被覆が除去されて導体37が露出されている。また、信号線28における電子部品36との接続部、及び信号線31における信号線27との接続部では、絶縁被覆が除去されて導体37が露出されている。これらの導体37の露出部分では、スプライス端子38を用いて圧着による接続が行われている。これら複数の接続部は、図1,5に示すように、テープ39を巻き付けることによって覆い隠されている。しかしながら、テープ39の巻き付けだけでは、接続のために露出させた導体37を防水することはできないので、これら複数の接続部は、後述するハーネスカバー50によって防水される防水対象部40となっている。また、AC線25,26とフューズ41との接続部分も防水対象部40となっている。そして、複数の防水対象部40、及び電線25~31における防水対象部40の近傍部分は、一括してテープ図示省略を巻き付けることによって覆い隠されている。図1に示すように、ハーネスカバー50は、左右対称な金属銅合金製のロアカバー51L本発明の構成要件である半割部材と、左右対称な金属銅合金製のアッパカバー51U本発明の構成要件である半割部材と、ゴム製の左右対称な一対のパッキン68と、ゴム製の第1シール部材69本発明の構成要件であるシール部材と、ゴム製の第2シール部材72とを組み付けて構成されている。図1,3に示すように、ロアカバー51Lは、上面及び前面が開放された前部室52と、上面が開放された後部室53とを有する半割形態である。前部室52は、軸線を前後方向に向けた略半円弧形の弧状壁部54と、弧状壁部54の後端縁に連なる隔壁部55とによって形成されている。後部室53は、下壁部56と、下壁部56の左右両側縁から上方へ延出した左右両側壁部57と、下壁部56及び左右両側壁部57の前端縁に連なる上記隔壁部55と、下壁部56及び左右両側壁部57の後端縁に連なる後壁部58とによって形成されている。したがって、前部室52と後部室53は隔壁部55を介して仕切られている。図1,3に示すように、弧状壁部54の前端部内周面はシール面59となっている。弧状壁部54の内周には、シール面59の後方に隣接する領域を同心の半円弧形に拡径させた形態の係止溝60が形成されている。隔壁部55には、前部室52と同心の半円弧形に切欠した形態の第1凹部61が形成されている。後壁部58には、第1凹部61と同心の半円弧形に切欠した形態の第2凹部62が形成されている。ロアカバー51Lには、その上面の開口縁における左右両側縁から外方へ張り出した形態の左右一対の張出し縁部が形成されている。ロアカバー51Lの上端面のうち張出し縁部の形成領域、隔壁部55の形成領域、後壁部58の形成領域に亘る取付溝63が形成されている。左右両張出し縁部には、その外面から突出した形態の三対の突部64が、前後に間隔を空けて形成されている。三対の突部64は、係止溝60と対応する位置即ち、シール面59に近い位置と、隔壁部55第1凹部61と対応する位置と、後壁部58第2凹部62と対応する位置とに配置されている。各突部64には、上下に貫通する取付孔65が形成されている。図1,2に示すように、ロアカバー51Lには、前部室52の最下端位置を上下に貫通させた形態の排水口66が形成されている。この排水口66にはドレンホース67が接続されるようになっている。アッパカバー51Uは、排水口66が形成されていないという点を除いて、ロアカバー51Lと上下対称な半割形態である。したがって、同じ構成については、ロアカバー51Lと同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。また、パッキン68は、取付溝63と同じ形状に細長く形成されている。図1,2,4,5に示すように、第1シール部材69は、肉厚の円板形をなし、前後に貫通する5つの第1シール孔70を有している。第1シール部材69の外周には、その前端縁と後端縁から同心状に張り出した前後一対の拡径部71が形成されている。第1シール部材69には、ハウジング10から後方へ導出された5本の電線25~29のうち防水対象部40よりも前方の部分が、液密状に挿通されている。図1,4,5に示すように、第2シール部材72は、肉厚の円板形をなし、前後に貫通する8つの第2シール孔73を有している。第2シール部材72の外周には、その前端縁と後端縁から同心状に張り出した前後一対の拡径部74が形成されている。第2シール部材72には、ワイヤーハーネス24を構成する8本の電線25~31のうち防水対象部40よりも後方の部分が、液密状に挿通されている。図1,2に示すように、ロアカバー51Lとアッパカバー51Uは、上下に合体させて組み付けられる。このとき、ロアカバー51Lのうち取付溝63が形成されている上面と、アッパカバー51Uのうち取付溝63が形成されている下面が、合せ面となる。この両カバー51L,51Uの合体作業は、ハーネスカバー50をハウジング10に組み付ける工程と同時に行われる。即ち、ロアカバー51Lとアッパカバー51Uを合体させるときには、係止溝60をリテーナ17の係止リブ21に外嵌するように係止するとともに、シール面59をシールリング15に対して液密状に密着させる。両カバー51L,51Uを合体した後は、取付孔65に貫通したボルト75にナット76をねじ込んで締め付けることにより、両カバー51L,51Uが合体状態に保持される。両カバー51L,51Uが合体状態に固定されると、ハーネスカバー50は、係止溝60と係止リブ21の係止作用により、ハウジング10に対しその後面から突出してワイヤーハーネス24を包囲する形態で支持される。また、両カバー51L,51Uを合体するときには、パッキン68と第1シール部材69と第2シール部材72が、同時に組み付けられる。パッキン68は、双方の取付溝63に挟み込まれ、このパッキン68により、ロアカバー51Lとアッパカバー51Uとの間が液密状にシールされる。第1シール部材69は、上下両隔壁部55の第1凹部61の間で挟み込まれるとともに、第1凹部61の内周面に対して液密状に密着する。挟み込まれた第1シール部材69は、その前後両拡径部71で隔壁部55を前後から挟み付けることにより、隔壁部55に対して前後方向への相対変位を規制される。第2シール部材72は、上下両後壁部58の第2凹部62の間で挟み込まれるとともに、第2凹部62の内周面に対して液密状に密着する。挟み込まれた第2シール部材72は、その前後両拡径部74で後壁部58を前後から挟み付けることにより、後壁部58に対して前後方向への相対変位を規制される。ハーネスカバー50を組み付けてハウジング10に取り付けると、図1に示すように、ハーネスカバー50内には、上下の両前部室52によって導水室77が形成される。導水室77はハウジング10の後面に臨んでいるので、ハウジング10の前端部に付着してキャビティ12と端子金具23の隙間を通過した水は、導水室77内に収容される。導水室77内に浸入した水は、排水口66からドレンホース67を通ってハーネスカバー50外へ排出される。ワイヤーハーネス24のうち導水室77内に収容されるのは、防水対象部40よりも前方の領域だけであるから、導水室77内に水が浸入しても、ワイヤーハーネス24には被水に起因する問題は生じない。また、図1,2に示すように、ハーネスカバー50内には、上下の両後部室53によって防水室78が形成される。この防水室78内には、ワイヤーハーネス24のうち防水対象部40が収容されるため、防水室78は浸水を阻止するための防水対策が講じられている。即ち、防水室78と導水室77との間は、隔壁部55と第1シール部材69とによって構成される防水壁79により、液密状に区画されている。また、防水室78の後端部においては、第2シール部材72によって、ハーネスカバー50の外部から防水室78内へ浸水しないようにシールされている。両カバー51L,51Uの隙間においては、パッキン68によって、ハーネスカバー50外から防水室78内へ浸水しないようにシールされている。したがって、防水室78内の防水対象部40に水が付着することはない。本実施形態の充電用コネクタAにおいては、ハウジング10の後方背面側へ導出されたワイヤーハーネス24を構成する電線25~29の少なくとも一部が、導体を包囲する絶縁被覆を除去させた複数の防水対象部40を有しているが、ワイヤーハーネス24のうちハウジング10の背面から防水対象部40の形成領域に亘る範囲をハーネスカバー50で包囲するようになっている。このハーネスカバー50は、ワイヤーハーネス24のうち複数の防水対象部40を収容する防水室78と、ハウジング10の背面に臨むとともに排水口66が形成された導水室77と、防水室78と導水室77とを液密状に区画するとともに電線25~29を液密状に貫通させる防水壁79とを備えて構成されている。この構成によれば、ハウジング10と端子金具23の隙間を通って浸入した水は、導水室77内に導かれ、排水口66からハーネスカバー50の外部へ排出される。複数の防水対象部40が収容されている防水室78は、防水壁79によって導水室77から液密状に区画されているので、導水室77から防水室78への浸水が規制される。このように本実施形態の充電用コネクタAは、防水室78内の複数の防水対象部40を一括して防水することができるので、防水対象部40を個別に防水する場合に比べると効率的である。また、ハーネスカバー50は、ロアカバー51Lとアッパカバー51Uを合体させて構成されており、防水壁79は、ロアカバー51Lとアッパカバー51Uの間で挟まれた状態で電線を液密状に貫通させる第1シール部材69を備えている。このように、本実施形態では、ハーネスカバー50が半割形態のロアカバー51Lとアッパカバー51Uを合体した形態となっているので、ワイヤーハーネス24をハーネスカバー50内に収容する作業が容易である。また、防水壁79は、電線25~29を液密状に貫通させる第1シール部材69を有しているので、導水室77から防水室78への浸水を確実に防止することができる。また、ワイヤーハーネス24のうち防水対象部40及びその近傍は、シールド層を除去しているため、ワイヤーハーネス24自体はシールド機能を失っているのであるが、本実施形態では、防水対象部40が収容されるハーネスカバー50を金属製としているので、ワイヤーハーネス24のうちシールド層を除去した領域をシールドすることができる。<他の実施形態>本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。1上記実施形態では、ハーネスカバーを、端子金具の軸線とほぼ同じ方向に長く延びる形態としたが、ハーネスカバーは、略L字形に屈曲した形態としてもよい。2上記実施形態では、防水室と導水室とを分離不能な形態としたが、ハーネスカバーは、防水室と導水室とを分離できるようにしてもよい。分離可能形態の具体例としては、防水室を合成樹脂製の筐体で構成し、導水室をゴム製のグロメットで構成することができる。3上記実施形態において、ハーネスカバー内においてワイヤーハーネスを構成する電線及び電線に接続された電子部品を位置決めしてもよい。位置決め手段としては、ハーネスカバーとは別体に固定部材例えば、板状の部材を設け、この固定部材に貫通したタイバンドで電線や電子部品を結束する形態が可能である。また、別の固定手段としては、ハーネスカバーとは別体に設けた固定部材又はハーネスカバーを構成する壁部に対をなす保持突起を形成し、この対をなす保持突起の間に電線や電子部品を挟み込む形態が可能である。4上記実施形態において、電線同士の接続手段又は電線と電子部品との接続手段として、2つの半割部材に対をなす圧接刃を設けた形態の接続部材を用いることができる。この接続部材を用いれば、電線と電線の導体同士、又は電線の導体と電子部品のリード線とを圧接刃を介して接続できるとともに、その接続部を半割部材の内部に収容して保護することができる。この場合、半割部材を、ハーネスカバーを構成するアッパカバー及びロアカバーとは別体の部品としてもよく、ハーネスカバーを構成するアッパカバー及びロアカバーに圧接刃を設け、このアッパカバーとロアカバーを半割部材として機能させてもよい。5上記実施形態において、電線同士の接続手段又は電線と電子部品との接続手段として、バスバーを用い、接続すべき電線や電子部品をバスバーに半田付けすることができる。この場合、バスバーを固定部材に固定しておけば、バスバー同士の短絡を防止できる。6上記実施形態において、電線同士の接続手段として、回路が形成された回路基板を用い、接続すべき電線を半田付けにより回路基板に接続することができる。7上記実施形態において、電線と電子部品との接続手段として、電子部品が実装された回路基板を用い、接続すべき電線を半田付けにより回路基板に接続することができる。8上記実施形態において、電線同士の接続手段及び電線と電子部品との接続手段として、電子部品が実装された回路基板を用いることができる。この場合、ワイヤーハーネスを分断してその分断した端末部にハーネス側コネクタを取付け、回路基板に2つの基板側コネクタを取付ける。そして、一方のハーネス側コネクタと一方の基板側コネクタを接続するとともに、他方のハーネス側コネクタと他方の基板側コネクタとを接続すればよい。9上記実施形態では、アッパカバーとロアカバーの間をシールするためのパッキンを、導水室と防水室の両方に設けたが、ハーネスカバーがトランクルームのように車体内の防水空間に配置される場合には、パッキンを導水室のみに設けてもよい。また、ハーネスカバーがエンジンルームのように非防水空間に配置される場合には、パッキンを防水室のみに設けてもよい。10上記実施形態では、防水壁において電線を液密状に通過させる手段として、電線を液密状に貫通させる単一部品からなるシール部材を用いたが、これに替えて、一対の弾性変形可能なシール部材で電線を挟み付けてもよい。この場合、電線同士が重ならないように位置決めしておくことが望ましい。11上記実施形態では、防水室からハーネスカバーの外部へワイヤーハーネスを導出させる開口部を防水するようにしたが、ハーネスカバーがトランクルームのように車体内の防水空間に配置される場合には、防水室からハーネスカバーの外部へワイヤーハーネスを導出させる開口部を非防水としてもよい。この場合、ワイヤーハーネスのうちハーネスカバーから導出した部分をタイバンドで結束してもよい。また、開口部の近傍に引掛け部を形成し、この引掛け部をワイヤーハーネスと一緒にタイバンドで結束すれば、ワイヤーハーネスが引っ張られても、ハーネスカバー内におけるワイヤーハーネスの不正な動きを防止することができる。12上記実施形態では、アッパカバーとロアカバーを合体状態に保持する手段として、ボルトとナットを用いたが、これに替えて、アッパカバーに形成した係止部とロアカバーに形成した係止部を係止させてもよい。13上記実施形態では、ハーネスカバーを金属製とすることでハーネスカバーにシールド機能を具備させたが、ハーネスカバーとは別体の部材としてのシールド手段をハーネスカバーの内部又は外部に設けてもよい。ハーネスカバー内に設けるシールド手段の一例としては、銅箔でワイヤーハーネスを包囲するとともに、銅箔をシールド電線のシールド層に接続することができる。14上記実施形態において、ワイヤーハーネスからの放射ノイズを防止する手段として、シールド層を構成する編組線を金属製のハーネスカバーに接続することができる。15上記実施形態では、ハーネスカバーをハウジングとは別体の部材としたが、ハーネスカバーを複数の部材で構成した上で、ハーネスカバーを構成する一部の部材をハウジングと一体部品化させてもよい。16上記実施形態では、ハウジングを端子収容部材とリテーナとを組み付けた形態としたが、ハウジングは単一部品であってもよい。17上記実施形態では、ハーネスカバーにシールド機能を持たせるために、ハーネスカバーを金属製としたが、これに替えて、合成樹脂をメタライズしたものをハーネスカバーとして用いてもよい。18上記実施形態では、ハーネスカバーを車体に対して位置決めした状態で固定する手段として、ハーネスカバーをハウジングに組み付けたが、ハーネスカバーは、車体に直接、組み付けてもよい。"