"電源プラグを接続可能なコンセント本体部と、前記コンセント本体部と一体に施工され前記電源プラグのケーブルを掛けるフック部とを備えたことを特徴とするコンセント。前記フック部は、該フック部を壁材に取り付けるための取付部を有することを特徴とする請求項1に記載のコンセント。前記フック部は、前記コンセント本体部と前記壁材との間に介在して設けられる延設部を有しており、前記延設部の前記壁材側には、前記フック部と前記壁材との間から水分が浸入することを抑制するパッキン部を有することを特徴とする請求項2に記載のコンセント。前記フック部は、該フック部に掛けられた前記ケーブルを保持する保持部と、該保持部から延設され前記ケーブルが前記保持部から脱落することを抑制する留部とを備え、前記留部側が開放され前記留部から前記保持部にわたって設けられた切欠部を有することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のコンセント。前記フック部は、前記留部に設けられる前記切欠部による開放を塞ぐ扉部を有することを特徴とする請求項4に記載のコンセント。前記フック部は、前記扉部が前記切欠部による開放を塞いだ状態でロックするロック部を有することを特徴とする請求項5に記載のコンセント。前記コンセント本体部と前記フック部とが別体に形成されていることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載のコンセント。前記フック部は、前記コンセント本体部に取り付けるための本体取付部を有することを特徴とする請求項7に記載のコンセント。ところで、上述のコンセント盤は、たとえば、電気自動車の二次電池への充電に用いられる充電ケーブルの電源プラグを接続することができる。充電ケーブルは、電気自動車の二次電池へ電力を給電する給電線の他に、電気自動車に搭載された電子機器との間で通信を行うための通信線も内蔵しており、給電線を内蔵しただけの単なる電源ケーブルと比較して直径が太く、且つ曲げ難い傾向にある。充電ケーブルは、コンセント盤から離れた場所に停められた電気自動車に対しても接続可能な長さが必要となる。そのため、充電ケーブルは、床面におくと嵩張るものになる傾向にあり、充電ケーブルを小さく巻回させれば充電ケーブルに不要な応力がかかる恐れがあるという問題があった。また、充電ケーブルは、充電時において利用者が足を引っ掛けるなどすると電源プラグなどに応力がかかり、電源プラグがコンセントから脱落する虞がある。また、充電時以外のときでも、充電ケーブルを屋外に放置しておくと、通行人が足を引っ掛けるなどしてコンセント盤付近での通行の妨げとなる虞がある。なお、上述のような課題は、充電ケーブルのみに限られることではなく、特に、径の太いケーブルを有する電源プラグを接続する際にも同様の問題が生ずる。本発明は、上記の点に鑑みて為されたもので、電源プラグのケーブルに不要な応力がかかることを抑制し、電源プラグのケーブルが通行の妨げなどとなることを抑制可能なコンセントを提供することを目的とする。本発明のコンセントは、電源プラグを接続可能なコンセント本体部と、上記コンセント本体部と一体に施工され上記電源プラグのケーブルを掛けるフック部とを備えたことを特徴とする。このコンセントにおいて、上記フック部は、該フック部を壁材に取り付けるための取付部を有することが好ましい。このコンセントにおいて、上記フック部は、上記コンセント本体部と上記壁材との間に介在して設けられる延設部を有しており、上記延設部の前記壁材側には、上記フック部と上記壁材との間から水分が浸入することを抑制するパッキン部を有することが好ましい。このコンセントにおいて、上記フック部は、該フック部に掛けられた上記ケーブルを保持する保持部と、該保持部から延設され上記ケーブルが上記保持部から脱落することを抑制する留部とを備え、上記留部側が開放され上記留部から上記保持部にわたって設けられた切欠部を有することが好ましい。このコンセントにおいて、上記フック部は、上記留部に設けられる上記切欠部による開放を塞ぐ扉部を有することが好ましい。このコンセントにおいて、上記フック部は、上記扉部が上記切欠部による開放を塞いだ状態でロックするロック部を有することが好ましい。このコンセントにおいて、上記コンセント本体部と上記フック部とが別体に形成されていることが好ましい。このコンセントにおいて、上記フック部は、上記コンセント本体部に取り付けるための本体取付部を有することが好ましい。本発明は、電源プラグのケーブルに不要な応力がかかることを抑制し、電源プラグのケーブルが通行の妨げなどとなることを抑制することができるという効果を奏する。実施形態1以下、本実施形態のコンセント10について、図1ないし図3に基づいて説明する。本実施形態のコンセント10は、電源プラグ30e図3を参照を接続可能なコンセント本体部2と、コンセント本体部2と一体に施工され電源プラグ30eのケーブルを掛けるフック部1とを備えている。ここで、ケーブルは、電気自動車の二次電池図示していないへの充電に用いられる充電ケーブル30dとしている。より具体的には、本実施形態のコンセント10のコンセント本体部2は、図2に示すように、たとえば、住宅の屋外の壁材Wに取り付けるため、平面視矩形状の基部10aaと、矩形状の基部10aaの上側図2の紙面の左側で基部10aaから連続して設けられた収部10abとを有する器具本体10aを備えている。ここで、収部10abの内部には、充電ケーブル30dの電源プラグ30eと電気的に接続可能な図示していない配線器具を収納している。また、器具本体10aは、基部10aaの上側の中央部に貫通孔10fを設けている。また、器具本体10aは、器具取付螺子11を基部10aaの上側の貫通孔10fに挿通しやすいように、切欠部10hを収部10abに設けている。器具本体10aは、基部10aaの下側図2の紙面の右側の中央部に器具取付螺子11を挿通する貫通孔10fが設けられている。基部10aaには、基部10aaの下側の貫通孔10fを覆い開閉可能な扉体10gを備えている。ここで、基部10aaには、基部10aaの下側の貫通孔10fを介して左右図2の紙面の上下に、一対のフック取付螺子6,6によりフック部1を螺子止めする螺子止部10e,10eが設けられている。器具本体10aは、予め取付螺子12で壁材Wに螺子止めされる取付枠14の螺子穴14bに器具取付螺子11を用いて螺子止めする。ここで、器具本体10aと取付枠14との間には、取付枠14の外周を覆い器具本体10aと取付枠14との間および取付枠14と壁材Wとの間から雨水などの水分が浸入することを抑制する防水板13が、取付枠14を覆って設けられる。なお、取付枠14の材料は、たとえば、ABS樹脂を用いることができる。また、防水板13の材料としては、たとえば、塩化ビニル樹脂を用いることができる。器具本体10aは、壁材W側から導出する電力コード15を取付枠14の孔部14a、防水板13の挿通孔部13aを挿通して器具本体10aの内部に収納された上述の配線器具と電気的に接続させている。器具本体10aは、収部10abの下側から電源プラグ30eを挿入できるように内部に配線器具を配置している。また、器具本体10aには、収部10abの下面よりも若干大きく開閉可能な半円状のコンセントカバー10bを備えている。コンセントカバー10bは、たとえば、AAS樹脂を用いて形成しており、配線器具の差込口が露出する収部10abの下側を覆うことができる。さらに、器具本体10aには、たとえば、ABS樹脂により形成させた化粧カバー10cで覆っている。したがって、本実施形態のコンセント10におけるコンセント本体部2は、化粧カバー10cと、内部に配線器具などを備えた器具本体10aと、防水板13と、取付枠14などから構成している。また、本実施形態のコンセント10におけるフック部1は、長板状の金属板たとえば、ステンレス板やアルミニウム板をJ字状に折り曲げ加工により形成している。フック部1は、コンセント本体部2側の基部10aaから垂下する延設部1aと、延設部1aの先端から前方に延設される保持部1bと、保持部1bの前端から上方に延設される留部1cとを備えている。フック部1は、延設部1aの上端部に貫設された一対の貫設孔1aaを備えている。ここで、フック部1の貫設孔1aaは、フック部1をコンセント本体部2に取り付けるために用いられる。すなわち、フック部1は、コンセント本体部2に取り付けるための本体取付部7を有している。フック部1は、コンセント本体部2における基部10aaの螺子止部10eに、貫設孔1aaを挿通させたフック取付螺子6により螺子止めされている。保持部1bの前後方向における長さ寸法は、たとえば、直径が12mmの充電ケーブル30dの4本分を並んで保持可能な寸法とすればよい。保持部1bは、環状に巻き取った充電ケーブル30dを掛けて保持することができる。なお、保持部1bの長さ寸法は、これに限られるものではなく適宜の長さとすればよい。また、留部1cの上下方向における高さ寸法は、保持部1bに巻き回された充電ケーブル30dが脱落しにくい程度の寸法に設定すればよい。なお、フック部1の留部1cは、保持部1bに対して鈍角となる角度で保持部1bから上方に延設している。これにより、フック部1は、上方に向かうにつれ、充電ケーブル30dを掛けるための開口が大きくなり、充電ケーブル30dをより留部1cを介して保持部1bに掛けやすくすることができる。留部1cは、これだけに限られず、鉛直方向の真上となるように保持部1bに対して直角に設けてもよい。本実施形態のコンセント10は、電気自動車の二次電池への充電時において、フック部1の保持部1bに充電ケーブル30dの余長分を数回巻き回すことで、充電ケーブル30dを地面に這わせることなく保持することができる。また、コンセント10は、電気自動車の二次電池への充電時以外のときにおいても、フック部1の保持部1bに充電ケーブル30dを巻き回すことで、充電ケーブル30dを地面に這わせることなく保持することができる。なお、本実施形態のコンセント10では、コンセント本体部2とフック部1とが別体に形成されているが、別体に形成されたものだけでなく、コンセント本体部2とフック部1とを一体に形成させたものを用いてもよい。この場合、コンセント本体部2の器具本体10aなどとフック部1とは、樹脂材料の一体成形により形成させることもできる。コンセント本体部2とフック部1とを一体とした場合、コンセント10は、コンセント本体部2とフック部1とを分離構造とする場合よりも、コンセント10の施工や位置決めを容易なものとすることができる。本実施形態のコンセント10は、利用者が充電ケーブル30dに足を引っ掛けるなどして電源プラグ30eや配線器具に応力が掛かることを防止することができる。また、コンセント10は、電気自動車の充電時以外のときでも、充電ケーブル30dを地面に這わせないようにすることができるので、充電ケーブル30dに通行人などが足を引っ掛けるなどしてコンセント本体部2付近での通行の妨げとなるのを防止することができる。さらに、フック部1は、コンセント本体部2の外側に設けられているので、充電ケーブル30dを内部に収納可能なケーブル収容容器図示していないを別途に設ける必要がなく、コンセント本体部2近傍において充電ケーブル30dをまとめることが可能となる。また、フック部1は、適宜の大きさに巻き回しした充電ケーブル30dが掛けられて保持することができ、充電ケーブル30dに不要な応力がかかることを抑制することができる。本実施形態のコンセント10は、電気自動車の二次電池への充電に用いられる充電ケーブル30dの電源プラグ30eだけが挿入されて充電ケーブル30dをフック部1に掛ける場合だけに限られず、他の電気器具図示していないの電源プラグ30eのケーブルを掛けることもできる。実施形態2図4に示す本実施形態のコンセント10は、図1に示した実施形態1のように、コンセント本体部1aの前面側にフック部1を設ける代わりに、コンセント本体部1aの背面側にフック部1を設ける点が相違する。以下、本実施形態のコンセント10を、図4ないし図6を用いて説明する。本実施形態のコンセント10は、実施形態1と同様に、電源プラグ30eを接続可能なコンセント本体部2と、コンセント本体部2と一体に施工され電源プラグ30eのケーブルとなる充電ケーブル30dを掛けるフック部1とを備えている。ここで、コンセント10のフック部1は、コンセント本体部2と壁材W図5を参照との間に介在して設けられる延設部1aを有しており、延設部1aの壁材W側には、フック部1と壁材Wとの間から水分が浸入することを抑制するパッキン部3を有している。言い換えれば、コンセント10は、フック部1の延設部1aおよび延設部1aに設けた壁材W側のパッキン部3を介して、コンセント本体部1aを壁材W側に取り付け可能としている。フック部1の延設部1aには、図5に示すように、フック部1の上端部において、左右方向を長軸とするレーストラック状の一対の貫通孔1ab,1abが設けられている。同様に、フック部1の延設部1aには、上下方向の中央部において、上下方向を長軸とするレーストラック状の一対の貫通孔1ad,1adが設けられている。フック部1は、複数ここでは、4本のフック取付螺子6により壁材Wに螺子止めすることができる。ここで、フック部1の貫通孔1ab,1adは、フック部1を壁材Wに取り付けるための取付部4として機能する。また、フック部1は、各貫通孔1ab、1adに囲まれる略中央に円形状の貫通孔部1acが貫設されている。器具本体10aは、壁材W側から導出する電力コード15を、フック部1の貫通孔部1ac、取付枠14の孔部14a、防水板13の挿通孔部13aを挿通して器具本体10aの内部に設けた配線器具5図6を参照と電気的に接続させる。ここで、取付枠14は、フック部1の貫通孔部1acを介して上下方向に設けられたコンセント取付孔1bbに取付螺子12により螺子止めすることで、フック部1に固定している。また、コンセント本体部10aは、器具取付螺子11により、取付枠14に螺子止めしている。本実施形態のコンセント10は、フック部1を壁材Wに取り付けることが可能となるため、充電ケーブル30dを掛けられるフック部1の取り付け強度を高めることが可能になる。また、本実施形態のコンセント10は、パッキン部3を有することにより、壁材Wの壁面とフック部1との間から水分の浸入を抑制することが可能になる。なお、本実施形態のコンセント10は、コンセント10が屋内の車庫などに設置される場合、必ずしもパッキン部3を設ける必要もない。したがって、コンセント10は、たとえば、図7に示すように、フック部1を介して、コンセント本体部1aを壁材W側と直接取り付け可能な構成とすることもできる。実施形態3本実施形態のコンセント10は、図1に示した実施形態1のフック部1に、留部1c側が開放され留部1cから保持部1bにわたって設けられた切欠部1dを有する点が相違する。なお、図中において実施形態1や実施形態2と同じ部材に対しては、同じ番号を付して説明を省略している。以下、本実施形態のコンセント10を、図8および図9を用いて説明する。本実施形態のコンセント10は、実施形態1と同様に、電源プラグ30eを接続可能なコンセント本体部2と、コンセント本体部2と一体に施工され電源プラグ30eのケーブルとなる充電ケーブル30dを掛けるフック部1とを備えている。フック部1は、留部1c側が開放され留部1cから電源プラグ30eが挿入される配線器具5の差込口と対向する保持部1bの中央部にわたって切欠部1dを有している。より具体的には、本実施形態のコンセント10は、たとえば、図9aで例示するように、電気自動車に設けられた充電ポート図示していないに接続されるガン型プラグを構成する充電ガンたる充電コネクタ30の電源プラグ30eを接続することができる。充電コネクタ30は、コンセント10から給電され充電ケーブル30dを介して電気自動車の二次電池を充電することができる。充電コネクタ30は、先端部30bが円柱状に突出するL字状のボディ部30aを備えている。充電コネクタ0は、ボディ部30aの先端部30bと反対側から充電ケーブル30dが導出している。充電コネクタ30は、先端部30bに内蔵する導電部図示してないにより、上述の充電ポート側に給電する。充電コネクタ30のボディ部30aには、利用者が充電コネクタ30を握り易いようにグリップ部30hが設けられている。また、充電コネクタ30には、電気自動車の二次電池を充電中に充電コネクタ30が電気自動車の充電ポートから脱落しないように、充電ポートに設けられた電気自動車の係止部に引っ掛ける係止爪30gaを備えた金属製のラッチ部30gが設けられている。充電コネクタ30のボディ部30aには、充電ケーブル30dが導出するボディ部30aの背面に、押ボタン式のリリーススイッチ30cが設けられている。また、充電ケーブル30dには、電源プラグ30e側に充電回路遮断装置CCIDChargingCircuitInterruptDevice40が取り付けられている。充電回路遮断装置40は、電気自動車との接続状態の検出や漏電検出、異常時における電気自動車側と電源側との間の電気的接続の切り離しを行うことができる。充電回路遮断装置40は、コンセント10側と電気自動車の二次電池との間の給電経路を入/切するリレー図示せずと、制御回路図示せずとを直方体状のケースに収納して構成している。充電回路遮断装置40は、リレーが開いた状態でコンセント10側から電気自動車の二次電池へと電力を供給する給電経路が遮断され、リレーが閉じた状態では、コンセント10側から電気自動車の二次電池へと電力を供給可能となる。制御回路は、パイロット信号を電気自動車に搭載されたECUElectronicControlUnitに送信することにより、コンセント10側および充電ケーブル30dの定格電流を通知することができる。これにより、ECUでは、コンセント10側および充電ケーブル30dの定格電流に基づいた充電電流で電気自動車の二次電池を充電する。また、制御回路は、漏電などの異常を検出した場合にリレーを強制的に開成して給電経路を遮断する機能を有している。充電回路遮断装置40の前面には、図9aに示すように3つの表示灯40aが上下方向に沿って設けられている。表示灯40aは、それぞれたとえば、互いに発光色の異なる発光ダイオードから成り、点灯状態により、電気自動車の二次電池の充電状態などを確認することができる。本実施形態のコンセント10は、図9aに示すように、留部1c側が開放され留部1cから保持部1bにわたって設けられた切欠部1dの間に、配線器具5に挿入された電源プラグ30eから導出した充電ケーブル30dを通すことができる。これにより、本実施形態のコンセント10は、配線器具5に挿入された電源プラグ30eから導出した充電ケーブル30dが邪魔になることなく、留部1cに充電ケーブル30dを巻つけることが可能となる。また、本実施形態のコンセント10は、図3に示したコンセント10と比較して、電源プラグ30eから導出する充電ケーブル30dがフック部1により曲げられることを抑制できるので、電源プラグ30eにかかる荷重を低減させることができる。充電回路遮断装置40を備えた充電ケーブ30dの場合、充電ケーブル30dにかかる荷重が大きくなるので、充電ケーブル30dや電源プラグ30eにかかる荷重をより低減させることが可能となる。ここで、充電ケーブル30dの充電回路遮断装置40から電源プラグ30eまでの距離は、30cm以内に配置される場合が多い。そのため、コンセント10は、充電回路遮断装置40を備えた充電ケーブル30dが導出する電源プラグ30eを接続させる場合、切欠部1dに電源プラグ30eから導出される充電ケーブル30dを通すことで充電回路遮断装置40をフック部1の下側に配置することができる。そのため、コンセント10は、充電ケーブル30dを掛ける際に充電回路遮断装置40が邪魔になることを防ぐことができる。これは、充電ケーブル30dが導出される電源プラグ30eと同様に、電源プラグ30eの近くに比較的大きな機器を備えたケーブル導出するものにも有効となる。なお、本実施形態のコンセント10は、切欠部1dを用いて、充電回路遮断装置40に設けたストラップ41をフック部1の保持部1bに引っ掛けることで、電源プラグ30eにかかる荷重を低減させることもできる。また、切欠部1dを有するフック部1は、コンセント本体部1aの前面側に設けたものだけでなく、図10に示すように、コンセント本体部1aの背面側に設けたものでもよい。実施形態4図11ないし図13に示す本実施形態のコンセント10は、図8ないし図10に示した実施形態3のように、切欠部1dを有するフック部1に加えて、留部1cに設けられる切欠部1dによる開放を塞ぐ扉部1eを有する点が相違する。なお、図中において実施形態3と同じ部材に対しては、同じ番号を付して説明を省略している。以下、本実施形態のコンセント10を、図11ないし図13を用いて説明する。本実施形態のコンセント10は、実施形態3と同様に、電源プラグ30eを接続可能なコンセント本体部2と、コンセント本体部2と一体に施工され電源プラグ30eのケーブルとなる充電ケーブル30dを掛けるフック部1とを備えている。特に、本実施形態のコンセント10は、フック部1が、留部1cに設けられる切欠部1dによる開放を塞ぐ扉部1eを有している。扉部1eは、たとえば、ステンレス板などの金属板によって矩形板状に形成している。扉部1eは、フック部1の留部1cにおける開放した切欠部1dを塞ぐ閉位置と、切欠部1dを開放する開位置との間で回動自在図13aの双方向の矢印を参照となるように、ヒンジ部1fおよびピン1gによって左側端部が留部1cの左端部に軸支されている。また、扉部1eの右端部には、貫通孔1hを設けている。同様に、留部1cには、扉部1eが閉位置において、扉部1eの貫通孔1hと同軸の貫通した孔を構成することが可能な貫通孔1hを設けている。また、扉部1eと留部1cの貫通孔1h,1hは、扉部1eが閉位置にあるときに、たとえば、南京錠20などの錠前により、扉部1eを留部1cに対して固定することができる。なお、フック部1には、扉部1eと留部1cとを別途に設けた南京錠20などの錠前により固定するだけでなく、フック部1自体に錠前を備えていてもよい。すなわち、フック部1は、扉部1eが切欠部1dによる開放を塞いだ状態でロックする錠前などのロック部を有していてもよい。また、切欠部1dを覆う扉部1eを有するフック部1は、コンセント本体部1aの前面側に設けたものだけでなく、実施形態2で示したコンセント10のフック部1のようにコンセント本体部1aの背面側に設けてもよい。本実施形態のコンセント10は、比較的簡単な構成により、電源プラグ30eのケーブルたる充電ケーブル30dをコンセント10から容易に取れなくして充電ケーブル30dのいたずらや盗難を抑制することが可能となる。"