車体側に設けられる支持部材と、前記支持部材に支持され、ミラーが設けられた本体部と、前記支持部材を被覆し、車体側との間に隙間が形成される被覆部材と、前記被覆部材の車体側に配置されるシール部材と、前記シール部材に設けられると共に、前記隙間をシールし、前記シール部材から前記被覆部材側へ延出されるシール部と、を備えた車両用ミラー装置。車体側に設けられる支持部材と、前記支持部材に支持され、ミラーが設けられた本体部と、前記支持部材を被覆し、車体側との間に隙間が形成される被覆部材と、前記被覆部材の車体側に配置されるシール部材と、前記シール部材に設けられると共に、前記隙間をシールし、前記隙間寸法の変動に伴い前記被覆部材への接触位置が変位されるシール部と、を備えた車両用ミラー装置。車体側に設けられる支持部材と、前記支持部材に支持され、ミラーが設けられた本体部と、前記支持部材を被覆し、車体側との間に隙間が形成される被覆部材と、前記被覆部材の車体側に配置されるシール部材と、前記シール部材に設けられると共に、前記隙間をシールし、前記隙間寸法の減少に伴い車体側端が前記シール部材の外周側へ変位されるシール部と、を備えた車両用ミラー装置。前記シール部材の外周角部における前記シール部に貫通孔を形成した請求項1~請求項3の何れか1項記載の車両用ミラー装置。本発明は、上記事実を考慮し、車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くできる車両用ミラー装置を得ることが目的である。請求項1に記載の車両用ミラー装置は、車体側に設けられる支持部材と、前記支持部材に支持され、ミラーが設けられた本体部と、前記支持部材を被覆し、車体側との間に隙間が形成される被覆部材と、前記被覆部材の車体側に配置されるシール部材と、前記シール部材に設けられると共に、前記隙間をシールし、前記シール部材から前記被覆部材側へ延出されるシール部と、を備えている。請求項2に記載の車両用ミラー装置は、車体側に設けられる支持部材と、前記支持部材に支持され、ミラーが設けられた本体部と、前記支持部材を被覆し、車体側との間に隙間が形成される被覆部材と、前記被覆部材の車体側に配置されるシール部材と、前記シール部材に設けられると共に、前記隙間をシールし、前記隙間寸法の変動に伴い前記被覆部材への接触位置が変位されるシール部と、を備えている。請求項3に記載の車両用ミラー装置は、車体側に設けられる支持部材と、前記支持部材に支持され、ミラーが設けられた本体部と、前記支持部材を被覆し、車体側との間に隙間が形成される被覆部材と、前記被覆部材の車体側に配置されるシール部材と、前記シール部材に設けられると共に、前記隙間をシールし、前記隙間寸法の減少に伴い車体側端が前記シール部材の外周側へ変位されるシール部と、を備えている。請求項4に記載の車両用ミラー装置は、請求項1~請求項3の何れか1項に記載の車両用ミラー装置において、前記シール部材の外周角部における前記シール部に貫通孔を形成している。請求項1に記載の車両用ミラー装置では、車体側に設けられる支持部材に本体部が支持されており、本体部にミラーが設けられている。さらに、被覆部材が支持部材を被覆しており、車体側と被覆部材との間に隙間が形成されている。また、被覆部材の車体側にシール部材が配置されており、シール部材のシール部が車体側と被覆部材との隙間をシールしている。ここで、シール部がシール部材から被覆部材側へ延出されている。このため、シール部の車体側の端部の被覆部材の外周から内周側への離間を抑制でき、車体側に対し被覆部材が浮いた状態に見えることを抑制できて、車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くできる。請求項2に記載の車両用ミラー装置では、車体側に設けられる支持部材に本体部が支持されており、本体部にミラーが設けられている。さらに、被覆部材が支持部材を被覆しており、車体側と被覆部材との間に隙間が形成されている。また、被覆部材の車体側にシール部材が配置されており、シール部材のシール部が車体側と被覆部材との隙間をシールしている。ここで、車体側と被覆部材との隙間寸法の変動に伴い、シール部の被覆部材への接触位置が変位される。このため、車体側と被覆部材との隙間寸法が変動しても、シール部の車体側の端部の被覆部材の外周から内周側への離間を抑制でき、車体側に対し被覆部材が浮いた状態に見えることを抑制できて、車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くできる。請求項3に記載の車両用ミラー装置では、車体側に設けられる支持部材に本体部が支持されており、本体部にミラーが設けられている。さらに、被覆部材が支持部材を被覆しており、車体側と被覆部材との間に隙間が形成されている。また、被覆部材の車体側にシール部材が配置されており、シール部材のシール部が車体側と被覆部材との隙間をシールしている。ここで、車体側と被覆部材との隙間寸法の減少に伴い、シール部の車体側端がシール部材の外周側へ変位される。このため、車体側と被覆部材との隙間寸法が変動しても、シール部の車体側の端部の被覆部材の外周から内周側への離間を抑制でき、車体側に対し被覆部材が浮いた状態に見えることを抑制できて、車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くできる。請求項4に記載の車両用ミラー装置では、シール部材の外周角部におけるシール部に貫通孔が形成されている。このため、シール部材の外周角部におけるシール部に所謂ヨレ皺が発生することを抑制でき、シール部材の外周角部におけるシール部による車体側と被覆部材との隙間のシール性が低下することを抑制できる。図3には、本発明の車両用ミラー装置が適用された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置10が車幅方向内側かつ車両前側から見た分解斜視図にて示されており、図4には、車両用ドアミラー装置10が車両後側かつ上側から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印FRで示し、車幅方向外方車両右方を矢印OUTで示し、上方を矢印UPで示す。図4に示す如く、本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置10は、車両のドア12車体側の外部に設けられている。ドア12の下側部分の外側面は、配置部材意匠部材としてのドアパネル12Aドアアウタパネルによって構成されており、ドアパネル12Aの上端の車両前側端部には、取付孔14図1のA及びB参照が貫通形成されている。図3に示す如く、車両用ドアミラー装置10は、車幅方向内側端部において、支持部材としての金属製でブロック状のベース16を備えている。ベース16は、ドア12に取付孔14を介して取付けられており、これにより、車両用ドアミラー装置10がドア12に取付けられている。また、ベース16の下側端部には、当接筒16Aが形成されている。ベース16の下側には、仮止部材仮置部材としての樹脂製の仮止爪18仮置爪、クランプクリップが取付けられている。ベース16がドア12に取付けられる際には、仮止爪18がドア12に取付孔14を介して引掛けられる係合されることで、車両用ドアミラー装置10がドア12に仮止め仮置きされて、ドア12に対する車両用ドアミラー装置10の位置ズレ及び脱落が抑制される。ベース16の外周は、被覆部材意匠部材としての樹脂製で略円筒状のベースカバー20によって被覆されており、ベースカバー20内は、下側へ開放されている。図1のA及びBに示す如く、ベースカバー20の下側端は、全周において、ドアパネル12Aの取付孔14外周側に対向されて、ドアパネル12Aとの間に隙間22が形成されている。ベースカバー20の下側端の内周側部分には、全周において、シール面24が形成されており、シール面24は、ベースカバー20の内周側へ向かうに従い上側ドアパネル12Aとは反対側へ向かう方向へ傾斜されている。図3に示す如く、ベースカバー20の上端には、上壁20Aが設けられており、上壁20Aは、上下方向に垂直に配置されている。上壁20Aには、露出孔26が貫通形成されており、露出孔26は、ベース16を上方へ露出させている。ベース16の下側には、シール部材としての略板状のガスケット28シールが設けられており、ガスケット28は、ベース16と仮止爪18との間に配置されて、仮止爪18によってベース16に取付けられている。ガスケット28は、ゴム製にされて、弾性及びシール性を有しており、ガスケット28は、ベースカバー20の下側面を被覆している。図1のA及びBに示す如く、ガスケット28の外周近傍には、全周において、屈曲部30曲がり部が形成されており、ガスケット28は、屈曲部30より外周側において外周側へ向かうに従い下側ドアパネル12A側へ向かう方向に傾斜されると共に、屈曲部30においてベース16の当接筒16Aに当接されている。ガスケット28の外周端には、全周において、板状のシール部32が一体に形成されており、シール部32は、ガスケット28の外周端から上側ベースカバー20側へ向かうに従いガスケット28の内周側へ向かう方向に延出されている。シール部32の下側端ガスケット28の外周端は、ドアパネル12Aに圧接されると共に、シール部32の上側部は、ベースカバー20のシール面24に圧接されており、これにより、ベースカバー20の下側端とドアパネル12Aとの隙間22が、ベースカバー20の全周において、シールされている。このため、隙間22及び取付孔14を介してドア12内に水等が浸入することが抑制防止されると共に、車両の走行時に隙間22を介してベースカバー20内に風が侵入することによる風切音の発生が抑制される。図2のA及びBに示す如く、ガスケット28は、平面視略平行四辺形状にされており、ガスケット28の外周には、内角が90°よりも大きい一対の大角部28Aと、内角が90°以下の一対の小角部28Bと、が設けられている。ガスケット28の各小角部28Bにおけるシール部32には、貫通孔としての矩形状のスリット34段差部が貫通形成されており、スリット34は、シール部32の上側端から開放されている。図3に示す如く、ベース16の上側には、本体部36が支持されており、本体部36には、格納手段としての格納装置38リトラクタが設けられている。格納装置38は、支持部としての金属製のスタンド40を備えており、スタンド40がベースカバー20の露出孔26を介してベース16に取付けられることで、格納装置38がベース16に取付けられている。スタンド40とベース16との間には、ベースカバー20の上壁20Aが挟持されており、これにより、ベースカバー20がベース16に固定されている。スタンド40は、回動体を構成する駆動体42を支持しており、格納装置38が駆動された際には、駆動体42がスタンド40に対し回動される。格納装置38の駆動体42には、回動体を構成するフレーム44が固定されて支持されている。フレーム44は、ベース16に対し車幅方向外側へ突出されて、起立展開されている。格納装置38が駆動された際には、フレーム44が駆動体42と一体に回動可能にされており、フレーム44が駆動体42と一体に車両後側かつ車幅方向内側へ回動されることで、フレーム44下記バイザ46、鏡面調整装置48及びミラー50を含むが格納される。格納装置38の駆動体42及びフレーム44は、回動体を構成する外装部材意匠部材としてのバイザ46内に収容されており、バイザ46は、フレーム44に取付けられて支持されている。バイザ46の車両前側には、略湾曲板状のバイザカバー46Aが設けられると共に、バイザ46の車両後側には、略矩形筒状のバイザリム46Bが設けられており、バイザカバー46Aとバイザリム46Bとが組付けられることで、バイザ46が構成されている。フレーム44の車両後側には、回動体を構成する鏡面調整手段としての鏡面調整装置48ドライブユニットが固定されており、鏡面調整装置48は、バイザ46のバイザリム46B内に挿入されている。鏡面調整装置48の車両後側には、回動体を構成する略矩形板状のミラー50が組付けられており、ミラー50は、鏡面50Aを車両後側へ向けられた状態で、バイザ46のバイザリム46B内に収容されている図4参照。鏡面調整装置48が駆動された際には、鏡面調整装置48によってミラー50が傾動されて、ミラー50の鏡面50A角度が調整される。次に、本実施の形態の作用を説明する。以上の構成の車両用ドアミラー装置10では、ベース16がドア12に取付孔14を介して取付けられると共に、ベース16がベースカバー20に被覆されている。また、ベースカバー20のドアパネル12A側にガスケット28が配置されており、ガスケット28のシール部32がベースカバー20の下側端シール面24とドアパネル12Aとの隙間22をシールしている。ここで、シール部32がガスケット28からベースカバー20側上側へ延出されている。このため、ドア12におけるドアパネル12Aの組付誤差やベース16のドア12への取付誤差によりベースカバー20の下側端とドアパネル12Aとの隙間22寸法が減少しても、シール部32のベースカバー20下側端への接触位置が変位されてシール部32の下側端ガスケット28の外周端の変位が抑制されると共に、ガスケット28の屈曲部30における屈曲角度が減少されてシール部32の下側端がガスケット28の外周側へ変位される。これにより、ベースカバー20の下側端とドアパネル12Aとの隙間22寸法が変動しても、シール部32の下側端のベースカバー20の外周から内周側への離間を抑制でき、ドアパネル12Aに対しベースカバー20が浮いた状態に見えることを抑制できて、ベースカバー20の下側端とドアパネル12Aとの隙間22の見栄えを良くできる。また、ガスケット28の一対の小角部28Bにおけるシール部32に、スリット34が貫通形成されている。このため、ガスケット28の各小角部28Bにおけるシール部32に所謂ヨレ皺が発生することを抑制でき、ガスケット28の各小角部28Bにおけるシール部32によるベースカバー20下側端とドアパネル12Aとの隙間22のシール性が低下することを抑制できる。なお、本実施の形態では、ガスケット28の小角部28Bにおけるシール部32にスリット34を貫通形成した。しかしながら、ガスケット28の大角部28Aにおけるシール部32にスリット34を貫通形成してもよい。また、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置10に適用した。しかしながら、本発明の車両用ミラー装置を車両外部の他の車両用アウタミラー装置例えば車両用フェンダミラー装置又は車両内部の車両用インナミラー装置に適用してもよい。