"内部空間を空調用空気の通風路とするとともに、同通風路の下流端に前記空調用空気の吹出口を有し、前記通風路での前記空調用空気の通風方向に直交する方向のうち、互いに直交する2方向の一方を第1方向とし他方を第2方向とする筒状のケースと、前記ケース内の前記吹出口よりも上流側において、前記第2方向への傾動可能に支持されるものであり、前記第2方向に離間した状態で前記第1方向に延びる一対のフィン部を備えるとともに、前記両フィン部の端部同士を連結する一対の端連結部を備える環状フィンと、前記ケース内の前記環状フィンよりも上流側において前記第1方向に沿う複数箇所に配設され、それぞれ前記第2方向に延び、前記第1方向への傾動可能に支持された複数の上流側フィンとを備える空調用レジスタであって、前記環状フィンは、前記ケースに対し前記第1方向への移動可能に支持され、前記端連結部は、前記通風路での前記空調用空気の通風方向に平行に形成され、前記環状フィンの前記第1方向への移動に連動して前記上流側フィンを同第1方向へ傾動させることで、前記端連結部を、前記上流側フィンに沿って流れる空調用空気の流路から退避させる連動機構がさらに設けられていることを特徴とする空調用レジスタ。前記ケース内には、前記第1方向に延びて前記環状フィンの前記両端連結部に挿通されたシャフトが架け渡され、前記環状フィンは前記シャフトにより前記ケースに対し前記第1方向への移動可能に支持されている請求項1に記載の空調用レジスタ。前記連動機構は、前記第1方向に並設された複数の歯を有し、前記環状フィンの前記第1方向への移動に伴い同第1方向へ移動する駆動ギヤと、複数の前記上流側フィンの1つに設けられ、前記駆動ギヤが噛み合わされた状態で同上流側フィンと一体で前記第1方向へ傾動する被動ギヤとを備える請求項1又は2に記載の空調用レジスタ。前記環状フィンには操作ノブが一体に設けられている請求項1~3のいずれか1つに記載の空調用レジスタ。ところが、上記特許文献1に記載された図11の空調用レジスタでは、上流側フィン86が通風方向に対し平行にされたとき、吹出口82の実開口面積が小さくなる。実開口面積は、通風路81の吹出口82において通風方向に直交する面を投影面とした場合、その投影面において上記各部品や各部が投影されていない箇所の面積である。端連結部85を上記のように傾斜させることにより、投影面において端連結部85の投影される箇所の面積が増大し、その分、実開口面積が小さくなる。そして、実開口面積が小さくなるに従い通風抵抗が増し、圧力損失が増大する。本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、環状フィンの端連結部が空調用空気の流れを妨げるのを抑制しつつ、端連結部に起因する圧力損失を小さくすることのできる空調用レジスタを提供することにある。上記の目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、内部空間を空調用空気の通風路とするとともに、同通風路の下流端に前記空調用空気の吹出口を有し、前記通風路での前記空調用空気の通風方向に直交する方向のうち、互いに直交する2方向の一方を第1方向とし他方を第2方向とする筒状のケースと、前記ケース内の前記吹出口よりも上流側において、前記第2方向への傾動可能に支持されるものであり、前記第2方向に離間した状態で前記第1方向に延びる一対のフィン部を備えるとともに、前記両フィン部の端部同士を連結する一対の端連結部を備える環状フィンと、前記ケース内の前記環状フィンよりも上流側において前記第1方向に沿う複数箇所に配設され、それぞれ前記第2方向に延び、前記第1方向への傾動可能に支持された複数の上流側フィンとを備える空調用レジスタであって、前記環状フィンは、前記ケースに対し前記第1方向への移動可能に支持され、前記端連結部は、前記通風路での前記空調用空気の通風方向に平行に形成され、前記環状フィンの前記第1方向への移動に連動して前記上流側フィンを同第1方向へ傾動させることで、前記端連結部を、前記上流側フィンに沿って流れる空調用空気の流路から退避させる連動機構がさらに設けられていることを要旨とする。上記の構成によれば、空調用空気は、ケース内の通風路を通過する際に、上流側フィン及び環状フィンに沿って流れた後、吹出口から吹出される。そのため、上流側フィンが第1方向へ傾動させられ、環状フィンが第2方向へ傾動させられることで、空調用空気は、それら上流側フィン及び環状フィンの各傾きに応じた方向へ流れて、吹出口から吹出される。ここで、請求項1に記載の発明では、環状フィンが第1方向へ傾動させられると、連動機構により、上流側フィンが上記移動に連動して同第1方向へ傾動させられる。上記環状フィンの移動と上流側フィンの傾動とにより、端連結部が、上流側フィンに沿って流れる空調用空気の流路から退避する。そのため、空調用空気の流れが端連結部によって妨げられる現象が起こりにくくなる。また、端連結部は、上流側フィンが通風方向に対し平行にされたときの吹出口の実開口面積を少なからず小さくする。実開口面積は、通風路の吹出口において通風方向に直交する面を投影面とした場合、その投影面において空調用レジスタの各部品や各部が投影されていない箇所の面積である。この点、端連結部が空調用空気の通風方向に平行に形成されている請求項1に記載の発明では、端連結部が通風方向に対し傾斜させられた場合よりも、投影面において端連結部の投影される箇所の面積が小さくなる。これに伴い、実開口面積が大きくなって、通風抵抗が減少し、圧力損失が小さくなる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記ケース内には、前記第1方向に延びて前記環状フィンの前記両端連結部に挿通されたシャフトが架け渡され、前記環状フィンは前記シャフトにより前記ケースに対し前記第1方向への移動可能に支持されていることを要旨とする。上記の構成によれば、環状フィンは、ケース内に架け渡され、かつ第1方向に延びて環状フィンの両端連結部に挿通されたシャフトは、環状フィンの第1方向への移動をガイドする機能を発揮する。そのため、環状フィンはシャフト上をスライドさせられることにより第1方向へ移動させられる。請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の発明において、前記連動機構は、前記第1方向に並設された複数の歯を有し、前記環状フィンの前記第1方向への移動に伴い同第1方向へ移動する駆動ギヤと、複数の前記上流側フィンの1つに設けられ、前記駆動ギヤが噛み合わされた状態で同上流側フィンと一体で前記第1方向へ傾動する被動ギヤとを備えることを要旨とする。上記の構成によれば、環状フィンが第1方向に移動させられると、その移動に伴い駆動ギヤが同第1方向へ移動する。駆動ギヤの歯が、噛み合い対象となる被動ギヤの歯を変えることで、同被動ギヤが上流側フィンと一体となって第1方向へ傾動させられる。このようにして、環状フィンの移動に連動して上流側フィンが同第1方向へ傾動させられる。請求項4に記載の発明は、請求項1~3のいずれか1つに記載の発明において、前記環状フィンには操作ノブが一体に設けられていることを要旨とする。上記の構成によれば、操作ノブが第1方向へ操作されると、その操作ノブと一体に設けられた環状フィンも同第1方向へ移動させられる。連動機構により、上流側フィンが上記移動に連動して第1方向へ傾動させられる。また、操作ノブが環状フィンに一体に設けられていることから、操作ノブが環状フィンとは別に設けられる場合に比べ、空調用レジスタの部品点数が少なくてすむ。本発明の空調用レジスタによれば、環状フィンの端連結部が空調用空気の流れを妨げるのを抑制しつつ、端連結部に起因する圧力損失を小さくすることができる。以下、本発明を車両用の空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図1~図9を参照して説明する。なお、以下の記載においては、車両の進行方向前進方向を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向左右方向については、車両を後方から見た場合を基準として左右方向を規定する。車室内において、車両の前席運転席及び助手席の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向についての中央部、両側部等には本実施形態の空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの機能の1つに、空調装置から送られてきて車室内に吹出される空調用空気の向きを調整することがある。図1及び図5に示すように、空調用レジスタは、ケース10、環状フィン30、操作ノブ40、上流側フィン群、伝達機構50、シャットダンパ60及びダンパ駆動機構65を備えている。次に、これら各部の構成について説明する。<ケース10>ケース10は、空調装置の通風ダクト図示略と、インストルメントパネルに設けられた開口図示略とを繋ぐためのものであり、図1及び図2に示すように、リテーナ11及びベゼル12を備えている。リテーナ11及びベゼル12は、いずれも両端が開放された筒状体からなる。ベゼル12は、リテーナ11よりも車両後方側車室側に配置され、連結部図示略によりリテーナ11に連結されている。ケース10リテーナ11及びベゼル12の内部空間は、空調用空気Aの流路以下通風路20というとされている図5参照。図1及び図3A,Bに示すように、ベゼル12は、自身の下流端に空調用空気Aの吹出口13を有している。吹出口13は、上下方向に対するよりも車幅方向に細長い横長の矩形状をなしている。ベゼル12の下流端において、上記吹出口13の周りは四角環状をなす枠部14となっている。枠部14は、空調用レジスタの意匠面を構成するものであり、下流側へ膨らむように湾曲している。ここで、上記通風路20での空調用空気Aの通風方向に直交する方向のうち、互いに直交する2方向の一方を第1方向とし、他方を第2方向とする。本実施形態では、車幅方向を第1方向とし、上下方向を第2方向としている。なお、本明細書では、通風方向は、環状フィン30及び上流側フィン44,45によって向きを変えられる前の空調用空気Aの流れ方向をいうものとする。通風路20は、ケース10の4つの壁部によって取り囲まれている。これらの4つの壁部は、上記第2方向上下方向に相対向する一対の第1壁部21と、上記第1方向車幅方向に相対向する一対の第2壁部22とからなる。図2及び図3Aに示すように、ケース10の両第1壁部21において、吹出口13からそれぞれ上流側へ一定距離離れた箇所には、軸受部23が設けられている。ここでは、上記軸受部23は、リテーナ11及びベゼル12の接合部分であって、第1方向車幅方向へ互いに離間した複数箇所に設けられている。<環状フィン30>図2及び図3Bに示すように環状フィン30は、ベゼル12内であって、吹出口13の上流側近傍に配設されている。環状フィン30は、第2方向上下方向に互いに平行に離間した状態で第1方向車幅方向に延びる2枚の板状のフィン部31を、上流側フィンとして有している。両フィン部31の第1方向車幅方向についての一端部左端部同士は、厚みの均一な板状の端連結部32によって連結されている。同様に、両フィン部31の第1方向車幅方向についての他端部右端部同士は、厚みの均一な板状の端連結部33によって連結されている。両端連結部32,33は、第1方向車幅方向については、互いに反対方向へ膨らむように湾曲している。各端連結部32,33は、通風路20での空調用空気Aの通風方向に平行に形成されている、上述した一対のフィン部31と、一対の端連結部32,33とによって、環状フィン30は第2方向上下方向よりも第1方向車幅方向に細長い環状をなしている。環状フィン30の第1方向車幅方向の寸法は、ケース10の両第2壁部22間の寸法よりも小さく設定されている。これは、環状フィン30を第1方向車幅方向への移動可能に構成するために必要な条件である。さらに、両フィン部31の第1方向車幅方向についての中央部分は、第2方向上下方向へ延びる板状の中央連結部34によって連結されている。この中央連結部34は、両フィン部31が第2方向上下方向へ撓むのを規制するほか、後述する操作ノブ40の設けられる箇所として機能する。図2及び図5に示すように、ケース10ベゼル12の下流側の端部であって両第2壁部22には、第1方向車幅方向へ延びるシャフト35が架け渡されている。シャフト35の両端部は、両第2壁部22に対し、少なくとも同方向への移動不能に取付けられている。すなわち、シャフト35は、両第2壁部22に対し回転可能に支持されてもよいし、回転不能に係止されてもよい。環状フィン30は、上記シャフト35が挿通された一対の端連結部32,33と中央連結部34とにおいて、ケース10に対し、第1方向車幅方向への移動可能かつ第2方向上下方向への傾動可能に支持されている。より詳しくは、両端連結部32,33と中央連結部34とにはそれぞれ孔36があけられており、これらの孔36にシャフト35が挿通されている。上記シャフト35は、環状フィン30フィン部31を第2方向上下方向への傾動可能に支持するためのフィン支軸として機能する。また、シャフト35は、環状フィン30フィン部31においてフィン支軸と同軸上に設けられて駆動ギヤ51を支持するギヤ支軸として機能する。<操作ノブ40>操作ノブ40は、上記中央連結部34の下流部であって、第2方向上下方向についての中央部に一体に形成されている。操作ノブ40は、第1方向車幅方向へ延びる板状をなしている。操作ノブ40は、環状フィン30の両フィン部31に対し平行に配置されている。操作ノブ40は、環状フィン30の一部中央連結部34に結合されていることから、その環状フィン30と一体となって動く。すなわち、操作ノブ40は、シャフト35に沿って第1方向車幅方向へ移動スライド可能であり、シャフト35を支点として第2方向上下方向へ傾動可能である。<上流側フィン群>上流側フィン群は、ケース10内の環状フィン30フィン部31の上流近傍に配置された複数枚の上流側フィンからなる。各上流側フィンは、第2方向上下方向に延びる板状体からなり、互いに第1方向車幅方向へ平行に離間した状態で配設されている。これらの上流側フィンは、第1方向車幅方向についての中央部に位置する1枚の上流側フィン44と、それ以外の複数枚4枚の上流側フィン45とからなる。各上流側フィン44,45は、第2方向上下方向についての両端面から同方向外方へ延びる支軸46を備えている。そして、各上流側フィン44,45は、両支軸46においてケース10リテーナ11及びベゼル12間の軸受部23に回動可能に支持されている。そのため、各上流側フィン44,45は、支軸46を支点として第1方向車幅方向へ傾動可能である。各上流側フィン44,45の上流部には切欠き部47が形成されている。上流側フィン44,45毎の切欠き部47には、第2方向上下方向に延びる連結軸48が設けられている。各連結軸48は、上記支軸46から上流側へ偏倚した箇所に位置している。そして、上流側フィン44,45毎の連結軸48は、第1方向車幅方向に延びる長尺状の連結ロッド49に連結されている。これらの上流側フィン44,45、支軸46、連結軸48、連結ロッド49等により、全ての上流側フィン45を上流側フィン44に同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。<伝達機構50>図4及び図5に示すように、伝達機構50は、操作ノブ40の第1方向車幅方向の動きを上流側フィン44に伝達して、同上流側フィン44を同方向へ傾動させるが、操作ノブ40の第2方向上下方向の動きを同上流側フィン44に伝達しないようにするための機構であり、駆動ギヤ51及び被動ギヤ55を備えている。また、伝達機構50は、環状フィン30の第1方向車幅方向への移動に連動して上流側フィン44,45を同方向へ傾動させることで、端連結部32,33を、上流側フィン44,45に沿って流れる空調用空気Aの流路から退避させる連動機構も兼ねている。駆動ギヤ51は、第1方向車幅方向に延びる板状体からなる。この駆動ギヤ51の上流側の縁部には、第1方向車幅方向に複数の歯52が並設されている。駆動ギヤ51からは、下流側へ向けて軸受部53が突設されている。本実施形態では、軸受部53は、駆動ギヤ51において第1方向車幅方向に互いに離間した2箇所に設けられている。さらに、駆動ギヤ51の下流側の縁部であって、第1方向車幅方向についての中央部には、上流側へ向けて延びる係合凹部54が形成されている。そして、駆動ギヤ51は、両軸受部53が、第1方向車幅方向について上記中央連結部34の両側に位置するように配置されている。中央連結部34の上流側の一部が、上記係合凹部54に下流側から係合されるとともに、両軸受部53に上記シャフト35が挿通されている。こうした構成により、駆動ギヤ51は環状フィン30操作ノブ40に対し傾動可能である。すなわち、シャフト35は、環状フィン30フィン部31において上記フィン支軸と同軸上に設けられて駆動ギヤ51を支持するギヤ支軸として機能する。この点において、本実施形態は、駆動ギヤが操作ノブに一体に形成された一般的な空調用レジスタと大きく異なっている。また、上記の構成により、環状フィン30の第1方向への動きが中央連結部34及び係合凹部54を介して駆動ギヤ51に伝達される。この伝達により、駆動ギヤ51は、環状フィン30の第1方向車幅方向への移動に伴い同方向へ移動する。被動ギヤ55は、平面扇形状をなす板状体からなり、複数の上流側フィン44,45のうちの1つ、ここでは第1方向車幅方向の中央に位置する上流側フィン44に設けられている。被動ギヤ55の外周面には、複数の歯56が円弧状に並ぶように連続して形成されている。被動ギヤ55は、第2方向上下方向については、上流側フィン44の中央部に位置している。また、被動ギヤ55は、通風路20での空調用空気Aの通風方向については、上流側フィン44の下流側の縁部から僅かに上流側へ離れた箇所に位置している。上流側フィン44における下流側の縁部と被動ギヤ55の歯56との間は、駆動ギヤ51の厚みよりも第2方向上下方向にやや間隔の広い切欠き部57となっている。そして、駆動ギヤ51がこの切欠き部57に入り込み図6参照、上記被動ギヤ55に噛み合わされている。ここで、上記切欠き部57において第2方向上下方向に相対向する壁面は、駆動ギヤ51の同方向についての両面に当接することで、同方向についての駆動ギヤ51の傾動を規制する傾動規制部を構成している。<シャットダンパ60>図5及び図7に示すように、シャットダンパ60は、通風路20を開閉するためのものであり、ケース10内の上流側フィン群よりも上流側リテーナ11内に配置されている。シャットダンパ60は、通風路20に直交する面に対応して、第2方向上下方向よりも第1方向車幅方向に細長い長方形板状をなしている。シャットダンパ60は、第1方向車幅方向についての両端面から突出する支軸61によりケース10リテーナ11の第2壁部22に支持されている。<ダンパ駆動機構65>図1及び図5に示すように、ダンパ駆動機構65は、シャットダンパ60を開閉駆動するための機構であり、操作ダイヤル66及び回動伝達部67を備えている。操作ダイヤル66は円板状をなし、ケース10に対し、第2方向上下方向への回動可能に支持されている。操作ダイヤル66の一部は、ベゼル12の枠部14に設けられた窓部14Aを通じて下流側へ露出している。回動伝達部67は、操作ダイヤル66の回動をシャットダンパ60に伝達するためのものであり、ケース10の外部であって、操作ダイヤル66とシャットダンパ60の支軸61との間に設けられている。回動伝達部67は、リンク機構、ギヤ機構等によって構成されている。上記のようにして第1実施形態の空調用レジスタが構成されている。次に、この空調用レジスタの作用について説明する。図5~図7に示すように、操作ダイヤル66の回動操作を通じ、両支軸61を支点としてシャットダンパ60が回動させられて、同シャットダンパ60が通風方向第1壁部21に対し平行にさせられると、通風路20が全開状態となり、空調用空気Aが通風路20を流れる。空調用空気Aは、上流側フィン44,45及び環状フィン30に沿って流れた後、吹出口13から吹出される。そのため、上流側フィン44,45が第1方向車幅方向へ傾動させられ、環状フィン30が第2方向上下方向へ傾動させられることで、空調用空気Aは、それら上流側フィン44,45及び環状フィン30フィン部31の各傾きに応じた方向へ流れて、吹出口13から吹出される。表現を変えると、上流側フィン44,45及び環状フィン30フィン部31の各傾きが変えられることで、吹出口13からの空調用空気Aの吹出し方向が変更される。ここで、ギヤ支軸シャフト35によってケース10に支持された駆動ギヤ51は、そのギヤ支軸シャフト35を支点として、環状フィン30操作ノブ40に対し、第2方向上下方向へ傾動可能であるが、その傾動は傾動規制部によって規制される。すなわち、駆動ギヤ51が被動ギヤ55に噛み合わされた状態では、その駆動ギヤ51は上流側フィン44の切欠き部57に入り込んでいる。切欠き部57において第2方向上下方向に相対向する壁面57Aは、駆動ギヤ51に対し、同方向についての両側に位置し、傾動規制部として機能する。そのため、駆動ギヤ51が第2方向上下方向へ傾動しようとした場合、同駆動ギヤ51が切欠き部57の壁面57Aに当接し、それ以上傾動することを規制される。このようにして、簡単な構成でありながら、傾動規制部による駆動ギヤ51の傾動規制が行なわれる。一方、フィン支軸シャフト35によってケース10に支持された環状フィン30は、そのフィン支軸シャフト35を支点として、第2方向上下方向へ傾動可能である。環状フィン30の上記傾動を、駆動ギヤ51に伝達するものは特に設けられていない。環状フィン30の中央連結部34に一体に形成された操作ノブ40についても、フィン支軸シャフト35を支点として、第2方向上下方向へ傾動可能である。そのため、図8に示すように、操作ノブ40に対し第2方向上下方向:図8では下方の力が加えられると操作ノブ40が第2方向へ操作されると、その力は、操作ノブ40と一体に設けられた中央連結部34を介して環状フィン30フィン部31に伝わる。操作ノブ40は、環状フィン30フィン部31と一体となって、シャフト35フィン支軸を支点として第2方向上下方向へ傾動するが、駆動ギヤ51は同方向へ傾動せず、被動ギヤ55に噛み合った状態を維持する。このとき、駆動ギヤ51の歯52は、噛み合い対象となる被動ギヤ55の歯56を変えない。また、駆動ギヤが操作ノブと一体となって第2方向上下方向へ傾動する一般的な空調用レジスタとは異なり、同駆動ギヤ51の歯52は、被動ギヤ55の歯56に対し摺動しない。さらに、このときには、中央連結部34は、駆動ギヤ51の係合凹部54内で第2方向上下方向へ傾動する。図9に示すように、操作ノブ40に対し、第1方向車幅方向:図9では左方の力が加えられると操作ノブ40が第1方向へ操作されると、その力は、操作ノブ40と一体に設けられた中央連結部34を介して環状フィン30フィン部31に伝わる。このとき、ケース10の第2壁部22間に架け渡され、かつ第1方向車幅方向に延びて環状フィン30の両端連結部32,33に挿通されたシャフト35は、環状フィン30の第1方向車幅方向への移動をガイドする機能を発揮する。そのため、上記力の伝達により、操作ノブ40は環状フィン30フィン部31と一体となって、シャフト35上をスライドさせられることにより、第1方向車幅方向へ移動させられる。この移動に伴い、中央連結部34及び端連結部32,33が、第1方向車幅方向のうち、操作ノブ40が操作された側へ位置を変える。また、中央連結部34が係合凹部54に係合されていることから、操作ノブ40に対し、上記のように第1方向車幅方向の力が加えられる操作ノブ40が第1方向へ操作されると、その力が、中央連結部34及び係合凹部54を介して駆動ギヤ51に伝達される。この伝達により、操作ノブ40の第1方向車幅方向への操作に連動して環状フィン30の第1方向への移動に連動して、駆動ギヤ51が同操作ノブ40の操作された側へ移動する。この移動に伴い、駆動ギヤ51の歯52が、噛み合い対象となる被動ギヤ55の歯56を変えることで、同被動ギヤ55が上流側フィン44と一体となって、支軸46を支点として、第1方向車幅方向のうち操作ノブ40の操作された側へ傾動させられる。この支軸46を支点とする上流側フィン44の動きは、連結軸48及び連結ロッド49を介して他の上流側フィン45に伝達される。この伝達により、全ての上流側フィン45が上流側フィン44に同期して、操作ノブ40の操作された側へ傾動する。このように、第1方向車幅方向のうち、操作ノブ40の操作された側へ環状フィン30が移動させられるとともに、その移動に連動して上流側フィン44,45が同第1方向車幅方向へ傾動させられる。環状フィン30の上記移動により、中央連結部34及び端連結部32,33が操作ノブ40の操作された側へ変位させられ、同端連結部32,33が、上流側フィン44,45に沿って流れる空調用空気Aの流路から退避する。そのため、空調用空気Aの流れが端連結部32,33によって妨げられる現象が起こりにくくなる。本実施形態では、環状フィン30フィン部31を第2方向上下方向へ傾動させるための操作が操作ノブ40に対し行なわれたときにも、駆動ギヤ51が常に被動ギヤ55に噛み合う。そのため、同操作が行なわれたときに駆動ギヤが一体となって傾動する一般的な空調用レジスタに比べ、第2方向上下方向についての駆動ギヤ51のサイズが小さいものの、同駆動ギヤ51が常に被動ギヤ55に噛み合う。また、上記端連結部32,33及び駆動ギヤ51は、上流側フィン44,45が通風方向に対し平行にされたときの吹出口13の実開口面積を小さくする。実開口面積は、通風路20の吹出口13において通風方向に直交する面を投影面とした場合、その投影面において空調用レジスタの各部品や各部が投影されていない箇所の面積である。この点、端連結部32,33が厚みの均一な板状をなし、しかも空調用空気Aの通風方向に平行に形成されている第1実施形態では、端連結部32,33が通風方向に対し傾斜させられた場合特許文献1よりも、投影面において端連結部32,33の投影される箇所の面積が小さくなる。また、第2方向上下方向についての駆動ギヤ51のサイズが小さい本実施形態では、駆動ギヤが操作ノブと一体となって傾動する一般的な空調用レジスタよりも、投影面において駆動ギヤ51の投影される箇所の面積が小さくなる。これらのことから、実開口面積が大きくなって、通風抵抗が減少し、圧力損失が小さくなる。なお、操作ダイヤル66の回動操作を通じ、支軸61を支点としてシャットダンパ60が回動させられ、同シャットダンパ60が通風方向第1壁部21に対し傾斜状態にされて第1壁部21に接触させられると、通風路20が閉塞される。通風路20での空調用空気Aの流通が遮断され、吹出口13からの空調用空気Aの吹出しが停止される。以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。1環状フィン30を、ケース10に対し第1方向車幅方向への移動可能に支持する。環状フィン30の第1方向車幅方向への移動に連動して上流側フィン44,45を同方向へ傾動させる連動機構伝達機構50を設けている。そのため、連動機構伝達機構50により、環状フィン30の第1方向車幅方向への移動に連動して上流側フィン44,45を同第1方向車幅方向へ傾動させて、端連結部32,33を、上流側フィン44,45に沿って流れる空調用空気Aの流路から退避させることができる。その結果、環状フィン30の端連結部32,33が空調用空気Aの流れを妨げるのを抑制することができる。2上記1に関連するが、連動機構伝達機構50により、上流側フィン44を環状フィン30の移動に連動して傾動させる。上記環状フィン30の移動により、端連結部32,33や中央連結部34の第1方向車幅方向についての位置を変化させている。そのため、空調用レジスタの下流側からは、ケース10内であって環状フィン30よりも上流側に位置する上流側フィン44,45が見づらいが、端連結部32,33や中央連結部34を見ることで、第1方向車幅方向についての空調用空気Aの吹出し方向を簡単に把握することができる。3端連結部32,33を、通風路20での空調用空気Aの通風方向に平行に形成している。そのため、端連結部85が通風方向に対し傾斜させられた場合特許文献1よりも、投影面において端連結部32,33の投影される箇所の面積を小さくすることができる。これに伴い、実開口面積を大きくして、通風抵抗を減少させ、圧力損失を小さくすることができる。4ケース10内の第2壁部22間には、第1方向車幅方向に延びて環状フィン30の両方の端連結部32,33に挿通されたシャフト35を架け渡すことで、環状フィン30をシャフト35によりケース10に対し第1方向への移動可能に支持している。そのため、シャフト35をガイドとして機能させることができる。シャフト35上をスライドさせることにより、環状フィン30を第1方向車幅方向へ移動させることができる。5連動機構として、駆動ギヤ51及び被動ギヤ55を備えるものを用いている。そのため、これらの駆動ギヤ51及び被動ギヤ55により、環状フィン30の移動に連動して上流側フィン44を第1方向車幅方向へ傾動させ、端連結部32,33を、上流側フィン44,45に沿って流れる空調用空気Aの流路から退避させて上記1の効果を得ることができる。6操作ノブ40を中央連結部34において環状フィン30に一体に形成している。こうした構成は、環状フィン30を操作ノブ40と一体で、ケース10に対し第1方向車幅方向へ移動させることによりはじめて可能となる。環状フィン30がケース10に対し第1方向車幅方向へ移動不能であり、操作ノブ40のみが第1方向車幅方向へ移動するものでは、操作ノブ40を環状フィン30とは別部材によって構成せざるを得ない。そのため、操作ノブ40を第1方向車幅方向へ操作することで、環状フィン30を同方向へ移動させることができる。また、操作ノブ40を環状フィン30とは別部材によって構成するものに比べ、部品点数を削減することができる。なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。<環状フィン30の支持態様について>環状フィン30をケース10に第1方向への移動可能に支持する態様として、環状フィン30がシャフト35に固定され、同シャフト35において環状フィン30がケース10に対し第1方向車幅方向への移動可能に支持されてもよい。<連動機構について>連動機構は、環状フィン30の第1方向への移動に連動して上流側フィン44,45を同方向へ傾動させることで、端連結部32,33を、上流側フィン44,45に沿って流れる空調用空気Aの流路から退避させるものであることを条件として、上記実施形態とは異なる構成に変更されてもよい。<適用箇所について>本発明は、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所に配設される空調用レジスタにも適用可能である。本発明の空調用レジスタは、空調装置から送られてきて室内に吹出す空調用空気の向きを調整することのできるものであれば、車両に限らず広く適用可能である。<その他>本発明は、吹出口13が縦長となるように配置される空調用レジスタにも適用可能である。この場合、上下方向が第1方向となり、車幅方向左右方向が第2方向となる。環状フィン30における一対のフィン部31は第2方向車幅方向に相対向する。また、上流側フィン44,45は、第1方向上下方向に配列される。"