略同軸上に配した2本の管状蓄圧容器の間に、螺合によって固着される厚肉分岐部材であって、該厚肉分岐部材の外壁には軸心内部に連通する細径の分岐孔が穿設され、該分岐孔の外側の周面部に管状の分岐接続体を連接するための円錐状に開口する受圧座面が設けられ、該受圧座面を囲むようにして円筒状の螺子ボスが予め一体に、もしくは固着によって一体として取着され、前記受圧座面と前記分岐接続体の先細円錐形の接続頭部に設けられた押圧座面とを当接係合せしめ、前記螺子ボスと予め前記分岐接続体側に組込まれたナットとが螺合して、該分岐接続体の接続頭部首下における押圧に伴う締着により、前記厚肉分岐部材と分岐接続体とが一体として接続されるコモンレールにおいて、前記管状蓄圧容器と厚肉分岐部材とのそれぞれの接合端面には、該厚肉分岐部材の外壁に穿設された分岐孔に連通する略平面状もしくは略曲面状の底部が設けられ、該底部間における厚肉分岐部材の略軸心には、両側の管状蓄圧容器の流通路に相互に連通する細径の流路が形成されていることを特徴とするコモンレール。前記厚肉分岐部材の外壁が、該厚肉分岐部材の外側に形成された平坦な頂部から、軸心方向の左右に傾斜して略台形に複数設けられ、該外壁から軸心内部に連通して穿設される前記細径の分岐孔が、平面への投影上は相互にX字状に交差しながら互いに連通することなく、管状蓄圧容器の接続端部に設けられた略平面状もしくは略球面状の前記凹部に、それぞれ各別に連通して設けられていることを特徴とする請求項1に記載のコモンレール。前記厚肉分岐部材の外壁に、螺子ボスを介して接続される前記管状の分岐接続体の少なくとも1つが燃料供給用配管であり、他の複数の分岐接続体が燃料噴射管であることを特徴とする請求項1または2に記載のコモンレール。前記厚肉分岐部材の左右に相対する垂直の壁面のそれぞれには、前記管状蓄圧容器の接続端部の外周面に形成された雄螺子に螺合するための雌螺子が形成され、該厚肉分岐部材を左右から挟持するようにして接続される管状蓄圧容器のそれぞれには、軸心に設けられた流通路から該蓄圧容器の側壁を介して分岐接続体に連通するための、分岐孔が穿設されていないことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のコモンレール。前記管状蓄圧容器の一方の接続端部内周面には雌螺子が形成され、該雌螺子に螺合して圧力センサー配管もしくは燃料戻し配管のいずれかが、任意に接続されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載のコモンレール。前記厚肉分岐部材の外壁に、予め一体にもしくは固着によって一体に設けられる円筒状部材からなる前記螺子ボスが、その内周面に雌螺子が形成されるか、その外周面に雄螺子が形成されるかのいずれかであることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載のコモンレール。上記特許文献2において提案されたU字型コモンレール11および並設型コモンレール12によれば、コンパクトな構造であるにもかかわらず本管レールの長尺化がはかられ、特許文献1に示されるような従来タイプの接続構造においては得られなかった大きな蓄圧容積が確保され、分岐接続体である個々の燃料噴射管の噴射圧力が高いレベルで維持されるという優れた効果が確認されている。しかしながら、上記特許文献2に開示されるU字型もしくは並設型のコモンレールによる接続構造においても、本管レールの周壁部に間隔を保持して穿設される複数の分岐孔に、内周面もしくは外周面のいずれかに螺子面が設けられた円筒状スリーブニップル、あるいは継手金具を介して分岐接続体を接続する手段は、上記特許文献1に示す接続構造と実質的に同一であるため、本管レールにより高い内圧が作用した場合には、該本管レールの流通路の周壁に形成される分岐孔もしくは貫孔の前記開口内周縁部Pに最大応力が発生し、当該部位の内圧疲労強度が低下してその開口内周縁部Pが起点となって亀裂が生じ、それが起因して燃料漏れを招くおそれは依然として解消されておらず、かかる不安を解消するために本管レールの軸心に形成される流通路をより細径化し、当該部分の厚肉化をはかって強度を確保するという手段がとられているが、流通路を細径化することによって蓄圧容積が減少し、燃料噴射時の高い噴射圧が維持できないという、相反する未解決課題が残されていた。本発明は、かかる従来技術に残された課題を解決することを初期の目的とするものであり、同軸上に配したストレートな管体からなる蓄圧容器間に、好ましくは多面体の厚肉分岐部材を配置して、該厚肉分岐部材に複数の管状分岐接続体を組込むことに着目し、厚肉分岐部材、管状蓄圧容器および管状分岐接続体の接続構造について種々検討を重ねた結果、軽量でかつ比較的コンパクトな構造であるにもかかわらず、十分な蓄圧容積が確保できると共に内圧疲労強度に優れたディーゼルエンジン用のコモンレールからなる分岐接続体の接続構造を創案し、ここに提供しようとするものである。上記課題を解決するための本発明によるディーゼルエンジン用のコモンレールは、略同軸上に配した2本の管状蓄圧容器の間に、螺合によって固着される厚肉分岐部材であって、該厚肉分岐部材の好ましくは多面体からなる外壁には軸心内部に連通する細径の分岐孔が穿設され、該分岐孔の外側の周面部に管状の分岐接続体を連接するための円錐状に開口する受圧座面が設けられ、該受圧座面を囲むようにして円筒状の螺子ボスが予め一体に、もしくは固着によって一体として取着され、前記受圧座面と前記分岐接続体の先細円錐形の接続頭部に設けられた押圧座面とを当接係合せしめ、前記螺子ボスと予め前記分岐接続体側に組込まれたナットとが螺合して、該分岐接続体の接続頭部首下における押圧に伴う締着により、前記肉厚配管部材と分岐接続体とが一体として接続されるコモンレールにおいて、前記管状蓄圧容器と厚肉分岐部材とのそれぞれの接合端面には、該厚肉分岐部材の外壁に穿設された分岐孔に連通する略平面状もしくは略曲面状で好ましくは曲率半径の大きな略球面状の底部が設けられ、該底部間における厚肉分岐部材の略軸心には、両側の管状蓄圧容器の流通路に連通する細径の流路が形成されていることを特徴的構成要件とするものである。また、本発明による上記コモンレールは、前記厚肉分岐部材の好ましくは多面体からなる外壁が、該厚肉分岐部材の外側に形成された平坦な頂部から、軸心方向の左右に傾斜して略台形に複数設けられ、該外壁から軸心内部に連通して穿設される前記細径の分岐孔が、平面への投影上は相互にX字状に交差しながら互いに連通することなく、管状蓄圧容器の接続端部に設けられた略平面状もしくは略球面状の前記底部に、それぞれ各別に連通して設けられることを特徴とするものである。さらに、本発明による上記コモンレールは、前記厚肉分岐部材の好ましくは多面体からなる外壁に、螺子ボスを介して接続される前記管状の分岐接続体の少なくとも1つが燃料供給用配管であり、他の複数の分岐接続体が燃料噴射管であることを特徴とするものである。本発明による上記コモンレールはまた、前記厚肉分岐部材の左右に相対する垂直の壁面のそれぞれには、前記管状蓄圧容器の接続端部の外周面に形成された雄螺子に螺合するための雌螺子が形成され、該厚肉分岐部材を左右から挟持するようにして接続される管状蓄圧容器のそれぞれには、軸心に設けられた流通路から該蓄圧容器の側壁を介して分岐接続体に連通するための、分岐孔が穿設されていないことを特徴とするものである。本発明による上記コモンレールはさらに、前記管状蓄圧容器の一方の接続端部内周面には雌螺子が形成され、該雌螺子に螺合して圧力センサー配管もしくは燃料戻し配管のいずれかが、任意に接続されていることを特徴とするものである。本発明による上記コモンレールにおいては、前記厚肉分岐部材の好ましくは多面体からなる外壁に、予め一体にもしくは固着によって一体に設けられる円筒状部材からなる前記螺子ボスが、その内周面に雌螺子が形成されるか、その外周面に雄螺子が形成されるかのいずれかであることを特徴とするものである。本発明に係るコモンレールにおける分岐接続体の接続構造によれば、略同軸上に配した2本の管状蓄圧容器の間に、外壁を有する厚肉分岐部材を配置して、該厚肉分岐部材の外壁から軸心内部に連通する分岐孔を穿設し、該分岐孔の外側の周面部に管状の分岐接続体を連接するための受圧座面を設けると共に、該受圧座面の周縁部を囲むように円筒状の螺子ボスを一体に設け、前記受圧座面と分岐接続体の接続頭部の押圧座面とを当接係合せしめて、前記螺子ボスと予め前記分岐接続体に組込まれたナットとを螺合して、該分岐接続体の接続頭部首下における押圧に伴う締着により、前記厚肉分岐部材と分岐接続体とが一体として接続されるコモンレールにおいて、前記管状蓄圧容器と厚肉分岐部材とのそれぞれの接合端面には、該厚肉分岐部材の外壁に穿設された前記分岐孔に連通する略平面状もしくは略球面状の底部が設けられ、該底部間における厚肉分岐部材の略軸心には、両側の管状蓄圧容器の流通路に連通する細径の流路が設けられていることを構造上の特徴とするものであり、さらに前記外壁から軸心内部に連通して穿設される複数の分岐孔は、平面への投影上は相互にX字状に交差しながら互いに連通することなく、管状蓄圧容器の接合端部と相対する厚肉分岐部材の略平面状もしくは略球面状の前記底部に、それぞれ各別に連通してコモンレールの分岐接続構造を構成している。かかる構造の本発明のコモンレールによれば、複数の管状分岐接続体は全て管状蓄圧容器間に挟持されるようにして配設された肉厚配管部材に接続され、該肉厚配管部材の両側に配置される管状蓄圧容器の周壁には、分岐接続体を接続するための分岐孔は穿設されておらず、加えて加圧時に内圧が付加された場合においても、変形し難い部位にある前記開口端部の応力集中は効果的に抑制され、しかも軽量でかつレイアウト上の柔軟性にも優れているため、蓄圧体積を増加させる余裕が確保され、噴射時における瞬時の圧力低下も十分に防止できるという効果を併せて奏することができる。更に、接続構造体の基軸となる厚肉分岐部材が、コンパクトであるにもかかわらず強固な構造体であるが故に、振動疲労強度の低下などの要因が取り除かれ、接続構造体としての耐久性が向上して、その優れた信頼性が長期に亘って保障される。以下、本発明の実施の形態について添付した図面並びに実施例に基づいて更に具体的に説明するが、本発明はこれによって拘束されるものではなく、本発明の主旨の範囲内で自由に設計変更が可能である。本発明に係る第1実施例によるコモンレール1は、図1に示すように概略同軸上に配した2本の管状蓄圧容器1-1の間に、雄雌の螺合によって厚肉分岐部材2が一体として固着配置されるが、該厚肉分岐部材2は、管状蓄圧容器1-1となる圧力配管炭素鋼とほぼ同種の炭素鋼材、合金鋼やステンレス鋼材を素材として用い、これに鍛造、プレス成形加工、機械的切削加工のいずれか、もしくはそれらの組合せによって成形される厚肉の鋼製部材であって、具体的には図2a~dに示すように左右対称に平行に相対する2面の垂直壁2-3と、該垂直壁2-3の両側と上方に中央に平坦な頂部2-2を設けると共に、該頂部2-2から左右にほぼ同一角度で好ましくは45度の角度で略台形に傾斜する6面の外壁2-1を設け、底部2-9が略亀甲模様の平面部からなり、正面から見た断面が略5角形の厚肉部材を形成し、該厚肉部材の前記左右に相対する2面の垂直壁2-3のそれぞれには、図2aに示すように管状蓄圧容器1-1の接続端部1-5を接続するための、内周部に雌螺子2-6が形成された接続孔2-10が設けられ、該接続孔2-10に連なる奥壁部に略平面状もしくは略曲面状で好ましくは曲率半径の大きな略球面状の底部2-4が設けられ、該底部2-4間の略軸心部分には相互に連通する流路2-5が設けられると共に、前記外壁2-1に連通する細径の分岐孔2-8が、本実施例においては5本が平面への投影上は交差するが互いに干渉することなく穿設され、該分岐孔2-8の前記外壁2-1に接する部分のそれぞれには、外方に向かって略円錐状に開口する受圧座面2-7が形成され、該受圧座面2-7の周縁部を囲むように、内周面に雌螺子が形成された5本の螺子ボス3-1~3-5が一体もしくは別体のものとして固着されて設けられ、本発明に基づく本実施例による厚肉分岐部材2が形成される。なお、該厚肉分岐部材2の外壁2-1から軸心内部に形成された略平面状もしくは曲率半径の大きな略曲面状の前記底部2-4に連通する細径の分岐孔2-8は、平坦な頂部2-2を挟んで左右にほぼ45度の角度で傾斜する外壁2-1のそれぞれで、相互に位相を変えて穿設されることにより、図2のE-E断面図である図4に示すように平面への投影上は互いにX字状に交差しながら、相互に連通することなく図2cおよびdに示すように各々別に反対側の底部2-4に連なり、それぞれ開口3-4a、3-5aおよび3-1a、3-2a、3-3aを形成している。該分岐孔2-8に形成される前記受圧座面2-7の周縁部には、それぞれ螺子ボス3-1~3-5が厚肉分岐部材2と一体として設けられるが、該螺子ボス3-1~3-5はそれぞれの外壁2‐1において、図2a~dに示すように上記分岐孔2-8に準じて位相を変えて設けられる。また、各分岐孔2-8と管状分岐接続体4との接続は、図3に示すように該管状分岐接続体4-1~4-4の接続頭部4-Aに形成された先細円錐形の押圧座面4-Bを、前記分岐孔2-8の外壁部2-1周縁部で外方に開口する受圧座面2-7とを当接係合せしめ、予め管状分岐接続体4-1~4-4に組込まれた雄型のナット5-1~5-5と、前記螺子ボス3-1~3-5との螺合によって該分岐接続体4-1~4-4の接続頭部首下での押圧に伴う締着により、厚肉分岐部材2と管状分岐接続体4-1~4-4とが高い気密性を維持した状態で強固に結合される。なお、本実施例においては図1並びに図2a~dに示すように台形の外壁2-1に、独立して設けられた螺子ボス3-1には高圧ポンプ図示せずからの燃料供給管となる管状分岐接続体4-1が接続され、他の螺子ボス3-2~3-5には燃料噴射管となる管状分岐接続体4-2~4-5がそれぞれ接続され、インジェクター図示せずに配管されている。上記のごとく形成された本実施例による厚肉分岐部材2の、左右に相対する垂直壁2-3に設けられた前記接続孔2-10のそれぞれには、図1および図3に示すように本管レールとなる管状蓄圧容器1-1が螺着されるが、該管状蓄圧容器1-1は圧力配管炭素鋼やステンレス鋼等からなる内径8mm、外径16mmの厚肉鋼管製の管体であって、一端に前記厚肉分岐部材2の接続孔2-10に形成された雌螺子2-6に螺合する雄螺子1-4が形成された外径20mmの接続端部1-5が、その他端には燃料戻し配管もしくは圧力センサー配管のいずれかに接続するための雌螺子1-7が形成された外径20mmの接続端部1-6がそれぞれ設けられ、前者の接続端部1-5に形成された雄螺子1-4を、上記厚肉分岐部材2の垂直壁2-3に形成された接続孔2-10の前記雌螺子2-6に螺合することにより、本発明に基づく本実施例による直噴4気筒タイプのコモンレール1を得た。得られたコモンレールにおける管状蓄圧容器1-1の軸心部分は、そのまま内径8mmの流通路1-2となり、該流通路1-2の内壁から外壁に貫く分岐孔は、本発明においては設けられることがなく、従って管状蓄圧容器1-1本管レールにおける流通路の周壁の分岐孔周縁での応力集中は回避され、それに起因して亀裂が発生するおそれも未然に解消された。なお、本実施例によって得られたコモンレール1に対し、内圧100MPa作用時におけるFEM解析の結果、厚肉分岐部材2における分岐孔2-8の開口部3-1a~3-3aでは、最大でも173MPaの引張応力であって外径φ30mm、肉厚10mm、内径φ10mmでボス外径φ14mmに分岐孔径φ3mmを有する従来のコモンレールの分岐孔内周縁部P部での最大引張り応力は463MPaであって60以上の応力低減効果を有する。また、本発明によるコモンレール1はその構造が極めてコンパクトであり、レイアウト性に優れた機能を有すると共に、ディーゼル内燃機関などの高圧燃料供給用のコモンレールとしてその優れた耐久性が認められ、高圧燃料との繰り返しの接触や、運転時における振動や衝撃に十分に耐えることのできる、強度的にも極めて信頼性の高いコモンレールを、比較的低コストで製造できることも併せて確認された。本発明に係る第2実施例によるコモンレール1aは、図6aに示すように正面から見た断面形状が略6角形の厚肉部材を形成し、相対する垂直壁2a-3に設けられる接続孔2a-10の軸心に垂直の壁面に、略平面状もしくは曲率半径の大きな略球面状の底部2a-4を形成すると共に、外周面に形成された略台形の8面の外壁2a-1に、7本の螺子ボス3a-1~3a-7を固着し、図5に示すように螺子ボス3a-7には燃料供給用の管状分岐接続体4a-7を、その他の螺子ボス3a-1~3a-6には燃料噴射管となる管状分岐接続体4a-1~4a-6を、それぞれ螺着によって一体に結合した以外は、上記実施例1と同様の基本構成を有する直噴6気筒のディーゼル内燃機関用のコモンレールである。すなわち、その構造は、図5に示すように概略同軸上に配した2本の管状蓄圧容器1a-1の間に、雄雌の螺合によって厚肉分岐部材2aが一体として固着配置されるが、該厚肉分岐部材2aは、前記実施例1のものと同様、管状蓄圧容器1a-1となる圧力配管炭素鋼とほぼ同種の炭素鋼材、合金鋼やステンレス鋼材を素材として用い、これに鍛造、プレス成形加工、機械的切削加工のいずれか、もしくはそれらの組合せによって成形される厚肉の鋼製部材であって、具体的には図6a~dに示すように左右対称に平行に相対する2面の垂直壁2a-3と、該垂直壁2a-3の両側と上方に中央に平坦な頂部2a-2を設けると共に、該頂部2a-2から左右にほぼ同一角度で好ましくは45度の角度で略台形に傾斜する8面の外壁2a-1を設け、正面から見た断面が略8角形の厚肉部材を形成し、該厚肉部材の前記左右に相対する2面の垂直壁2a-3のそれぞれには、図6aに示すように管状蓄圧容器1a-1の接続端部1a-5を接続するための、内周部に雌螺子2a-6が形成された接続孔2a-10が設けられ、該接続孔2a-10に連なる奥壁部に略平面状もしくは曲率半径の大きな略曲面状の底部2a-4が設けられ、該底部2a-4間の略軸心部分には相互に連通する流路2a-5が設けられると共に、前記外壁2a-1に連通する細径の分岐孔2a-8が、本実施例においては7本が平面への投影上は交差するが互いに干渉することなく穿設され、該分岐孔2a-8の前記外壁2a-1に接する部分のそれぞれには、外方に向かって略円錐状に開口する受圧座面2a-7が形成され、該受圧座面2a-7の周縁部を囲むように、内周面に雌螺子が形成された7本の螺子ボス3a-1~3a-7が一体もしくは別体のものとして固着されて設けられて厚肉分岐部材2aが形成される。上記の実施例において、厚肉分岐部材の外壁に設けられる前記螺子ボスは、鍛造、プレス成形、機械的切削加工等によって該厚肉分岐部材と一体として設けても良く、あるいは厚肉分岐部材に雌螺子を形成して螺着するか、溶接やろう付け等によって一体として固着することも可能である。前記螺子ボスと管状分岐接続体の結合を上記実施例においては、螺子ボスの内周面に形成された雌螺子と、管状分岐接続体に予め組込まれた雄ナットの螺合によって締着されて結合されているが、該螺子ボスの外周面に雄螺子を形成し、管状分岐接続体には予め袋ナットを組込んで雄雌を逆に締着することも可能である。さらに管状蓄圧容器の管径や内径についても、本発明において求められる蓄圧容積と、内圧疲労強度とが併せて確保され、その優れた性能が保障される範囲において自由に設計変更が可能である。本実施例において、該厚肉分岐部材2aの外壁2a-1から軸心内部に形成された略平面状もしくは曲率半径の大きな略曲面状の前記底部2a-4に連通する細径の分岐孔2a-8は、平坦な頂部2a-2を挟んで左右にほぼ45度の角度で傾斜する外壁2a-1のそれぞれで、相互に位相を変えて穿設されることにより、図6dのE-E断面図である図8に示すように平面への投影上は互いにX字状に交差しながら、相互に干渉連通することなく各々別に反対側の底部2a-4に連なり、開口部3a-1a~3a-7aを形成している。また、前記実施例1のものと同様、各分岐孔2a-8に形成される前記受圧座面2a-7の周縁部には、それぞれ螺子ボス3a-1~3a-7が一体として設けられるが、該螺子ボス3a-1~3a-7はそれぞれの外壁2a-1において、図6a~dに示すように各分岐孔2a-8に準じて位相を変えて設けられるが、各分岐孔2a-8と管状分岐接続体4a-1~4a-7との接続は、図7に示すように該管状分岐接続体4aの接続頭部4a-Aに形成された先細円錐形の押圧座面4a-Bを、前記分岐孔2a-8の外壁部2a-1周縁部で外方に開口する受圧座面2a-7とを当接係合せしめ、予め管状分岐接続体4a-1~4a-7に組込まれた雄型のナット5a-1~5a-7と、前記螺子ボス3a-1~3a-7との螺合によって該分岐接続体4a-1~4a-7の接続頭部首下での押圧に伴う締着により、厚肉分岐部材2aと管状分岐接続体4aとが高い気密性を維持した状態で強固に結合される。なお、本実施例においては、図5並びに図6a~dに示すように台形の外壁2a-1に、単独で固着された螺子ボス3a-7には燃料供給管となる管状分岐接続体4a-7が接続され、他の螺子ボス3a-1~3a-6には燃料噴射管となる管状分岐接続体4a-1~4a-6がそれぞれ接続される。なお、得られた本実施例によるコモンレール1aも、前記実施例1のものと同様、内圧100MPa作用時におけるFEM解析の結果、厚肉分岐部材2aにおける各分岐孔2a-8の開口部3a-1a~3a-7aでは、実施例1同様に大きな応力低減効果が得られ、また、直噴6気筒用のコモンレールとしてはその構造が極めてコンパクトであり、レイアウト性に優れた機能を有すると共に、その他の性能においても実施例1と同様に優れた成果が確認された。さらに、本発明によるコモンレール1aも、前記実施例1のものと同様、その構造が極めてコンパクトであり、レイアウト性に優れた機能を有すると共に、特にディーゼル内燃機関などの高圧燃料供給用のコモンレールとしてその優れた耐久性が認められ、高圧燃料との繰り返しの接触や、運転時における振動や衝撃に十分に耐えることのできる、強度的にも極めて信頼性の高いコモンレールを、比較的低コストで製造できることも併せて確認された。また、ここでは厚肉分岐部材を多面体で構成した例を示したが、厚肉分岐部材は多面体に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内であれば楕円体、楕円体もしくは球体など、湾曲した外壁を有しても良くさらにその一部に平坦面を設けたもの等でも使用できることはいうまでもない。