"車室床面に対してスライド移動可能な第一シート部と、前記第一シート部の後方に位置するとともに前記車室床面に対してスライド移動可能な第二シート部と、前記各シート部の位置を検出可能な検出機構とを有し、前記第一シート部と前記第二シート部が、互いに離間配置する第一状態と、前記第一状態よりも近接配置する第二状態との間で変位可能である車両構造体において、前記第一シート部に送風装置を設けて、前記第二シート部に向けて送風可能とするとともに、前記検出機構にて、前記第一状態から前記第二状態に変位したことを検出して前記送風装置の風量を減少させ、前記第二状態から前記第一状態に変位したことを検出して前記送風装置の風量を増加させる構成とし、前記検出機構が、第一検出部と、前記第一検出部の情報を受取り可能な第二検出部とを有するとともに、前記第一検出部を、前記第一シート部と前記第二シート部のいずれか一方に設けて、前記一方のシート部とともにスライド移動可能とし、前記第二検出部を、前記第一シート部と前記第二シート部のいずれか他方に設けて、前記他方のシート部とともにスライド移動可能とし、前記第一検出部の情報を前記第二検出部にて受取って、前記第一シート部と前記第二シート部の相対位置関係を検出することにより、前記各シート部の状態変位に応じて前記送風装置の風量を調節する構成とした車両構造体。前記第一シート部と前記第二シート部が、各々、シート本体と、前記シート本体を前記車室床面に対してスライド移動させるスライド機構とを有し、前記スライド機構が、前記シート本体の両側にそれぞれ固定される一対のアッパレールと、前記車室床面に配設される一対のロアレールとを有し、前記一対のロアレールを車両幅方向に離間して対面状に配置しつつ、前記一対のロアレールにそれぞれ前記アッパレールを摺動可能に取付ける構成であり、前記第一シート部の前記シート本体に、前記第一検出部と前記第二検出部の一方を設けるとともに、前記第二シート部の前記一対のアッパレールの一方に、前記第一検出部と前記第二検出部の他方を設けて、前記第一シート部の前記スライド機構の内側に配置しつつ、前記第一シート部の前記シート本体に対面可能とした請求項1に記載の車両構造体。前記第二シート部の前記一対のアッパレールの一方が中空構造を有して、前記第一検出部又は前記第二検出部を内蔵する請求項2に記載の車両構造体。ところで上述の公知技術の構成では、第一の車両用シートと第二の車両用シートの双方に検出機構複数の検出部と制御部を設ける必要がある。しかし同構成複数組の検出機構を備える構成は、車両構造体のシンプル化などの観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的シンプルな構成によって、第一シート部の送風装置から第二シート部に向けて快適に送風することにある。上記課題を解決するための手段として、第1発明の車両構造体は、車室床面に対してスライド移動可能な第一シート部と、第一シート部の後方に位置するとともに車室床面に対してスライド移動可能な第二シート部と、各シート部の位置を検出可能な検出機構とを有する。そして第一シート部と第二シート部が、互いに離間配置する第一状態と、第一状態よりも近接配置する第二状態との間で変位可能である。本発明では、第一シート部に送風装置を設けて、第二シート部に向けて送風可能とする。そして検出機構にて、第一状態から第二状態に変位したことを検出して送風装置の風量を減少させ、第二状態から第一状態に変位したことを検出して送風装置の風量を増加させる構成快適な構成とする。この種の構成では、比較的シンプルな構成によって、第一シート部の送風装置から第二シート部に向けて快適に送風できることが好ましい。そこで本発明では、上述の検出機構が、第一検出部と、第一検出部の情報を受取り可能な第二検出部とを有する。そして第一検出部を、第一シート部と第二シート部のいずれか一方に設けて、一方のシート部とともにスライド移動可能とする。また第二検出部を、第一シート部と第二シート部のいずれか他方に設けて、他方のシート部とともにスライド移動可能とする。そして第一検出部の情報を第二検出部にて受取って、第一シート部と第二シート部の相対位置関係を検出することにより、各シート部の状態変位に応じて送風装置の風量を調節する構成とした。本発明では、一組の検出機構により比較的シンプルな構成により、第一シート部の送風装置から第二シート部に向けて快適に送風することができる。第2発明の車両構造体は、第1発明の車両構造体であって、上述の第一シート部と第二シート部が、各々、シート本体と、シート本体を車室床面に対してスライド移動させるスライド機構とを有する。スライド機構は、シート本体の両側にそれぞれ固定される一対のアッパレールと、車室床面に配設される一対のロアレールとを有する。そして一対のロアレールを車両幅方向に離間して対面状に配置しつつ、一対のロアレールにそれぞれアッパレールを摺動可能に取付ける構成である。そこで本発明では、第一シート部のシート本体に、第一検出部と第二検出部の一方を設ける。そして第二シート部の一対のアッパレールの一方に、第一検出部と第二検出部の他方を設けて、第一シート部のスライド機構の内側に配置しつつ、第一シート部のシート本体に対面可能とした。本発明では、第二シート部のアッパレールの一方第一検出部と第二検出部の他方を第一シート部のスライド機構の内側に配置して、第一シート部のシート本体第一検出部と第二検出部の一方に近接させる。これにより第一検出部の情報を第二検出部にて確実に受取ることができる。第3発明の車両構造体は、第2発明の車両構造体であって、第二シート部の一対のアッパレールの一方が中空構造を有して、第一検出部又は第二検出部を内蔵する。本発明では、第一検出部又は第二検出部をアッパレールに内蔵することにより、同部の外部露出が原因の破損を極力防止することができる。本発明に係る第1発明によれば、比較的シンプルな構成によって、第一シート部の送風装置から第二シート部に向けて快適に送風することができる。また第2発明によれば、より確実に送風することができる。そして第3発明によれば、更に確実に送風することができる。以下、本発明を実施するための形態を、図1~図6を参照して説明する。各図には、適宜、車両構造体前方に符号F、車両構造体後方に符号B、車両構造体上方に符号UP、車両構造体下方に符号DWを付す。図1及び図2の車両構造体2は、第一シート部2Aと、第二シート部2Bと、関連構成スライド機構SM1SM2,送風装置10,検出機構DMを有する。本実施例では、第一シート部2Aを車両前部に配設するとともに、第二シート部2Bを、車両後部に配設して第一シート部2Aの後方に配置する。そして両シート部2A,2Bを、スライド機構SM1SM2詳細後述にて、それぞれ独立に車室床面FLに対して車両前後方向にスライド移動させて、第一状態と第二状態の間で変位可能とする。第一状態の車両構造体2では、第一シート部2Aと第二シート部2Bが互いに離間配置する。また第二状態の車両構造体2では、第一シート部2Aと第二シート部2Bが、第一状態よりも近接配置する。また本実施例では、第一シート部2Aに送風装置10詳細後述を取付けて、第二シート部2Bに向けて送風可能とする。そして検出機構DM詳細後述にて、第一状態から第二状態に変位したことを検出して送風装置10の風量を減少させる。また同様に、第二状態から第一状態に変位したことを検出して送風装置10の風量を増加させる。この種の構成快適に送風する構成では、比較的シンプルな構成によって、第一シート部2Aの送風装置10から第二シート部2Bに向けて送風できることが好ましい。そこで本実施例では、後述のシンプルな構成により、第一シート部2Aの送風装置10から第二シート部2Bに向けて快適に送風することとした。以下、各構成について詳述する。[第一シート部]第一シート部2Aは、シート本体と、後述の構成第一スライド機構SM1,送風装置10,第一検出部31を有する図1、図2及び図4を参照。シート本体は、シートクッション4aと、シートバック6aと、ヘッドレスト8aを有する。これらシート本体は、それぞれシート骨格をなすフレーム部材4F,6F,8Fと、シート外形をなすクッション材4P,6P,8Pと、クッション材に被覆の表皮材4S,6S,8Sとを有する。そしてシートクッション4aは、略長方形状断面視の部材であり、裏面側に凹部4xが形成される。このシートクッション4aは、図視しない脚部材典型的に略逆U字状の部材を有する。[第二シート部]第二シート部2Bは、シート本体4b,6b,8bと、後述の構成第二スライド機構SM2,第二検出部32を有する図1及び図2を参照。シートクッション4aは、略長方形状断面視の部材であり、台座部材9b略直方体状の箱体を有する。そして本実施例の第二シート部2Bは、第一シート部2Aと略同一の基本構成を有する。このため専ら第一シート部2Aを例に説明することとし、第二シート部2Bにおいて共通する構造については、対応する符号を付すことで詳細な説明を省略することがある。[送風装置]送風装置10は、中空の箱体略円筒状であり、送風機構符号省略と、蓋部材12を有する図1を参照。送風機構として、軸流式の機構装置軸方向に沿って送風する機構や、遠心式の機構装置軸方向から吸気しつつ遠心方向に送風する機構を例示できる。ここで遠心式の送風機構として、多翼ファンシロッコファン、プレートファン、ターボファン、翼形ファン、リミットロードファンを例示できる。また蓋部材12平板状の部材は、蓋部材12を厚み方向に貫通する開口部にて、送風装置10のエアが通過可能である。そして本実施例では、シートバック6aの後面上部凹部6xに送風装置10を配設したのち、平板状の蓋部材12で凹部6xを被覆する。そして送風装置を、制御部後述に電気的につなげることで、第一シート部2Aに送風装置10を取付けて、第二シート部2Bに向けて送風可能とする。[スライド機構]第一スライド機構SM1は、一対の第一アッパレール20a,21aと、一対の第一ロアレール22a,23aを有する図1~図5を参照。ここで第一アッパレール20a,21aの基本構成は、第二アッパレール20b,21b詳細後述と同一である図2及び図5を参照。また第一ロアレール22a,23aの基本構成は、第二ロアレール22b,23b詳細後述と同一である。そして第一シート部2Aを、第一スライド機構SM1比較的短尺を介して車室床面FLの前部側に取付ける。このとき一対の第一ロアレール22a,23aを車室床面FL車室構造に所定間隔で離間配置して、車両前後方向に延設する配設方法の詳細は後述。つぎに一対の第一アッパレール20a,21aを、シートクッション4aの両側にそれぞれ固定しつつ、各第一ロアレール22a,23aに摺動可能に連結する。このとき第一シート部2Aでは、脚部材図示省略を介してシートクッション4aと第一アッパレール20a,21aを固定できる。また第二スライド機構SM2は、第一スライド機構SM1よりも長尺であり、一対の第二アッパレール20b,21bと、一対の第二ロアレール22b,23bと、延長部位PP後述を有する図1~図5を参照。一対の第二アッパレール20b,21bは、それぞれシート前後に長尺な平板状の中空部材である図2及び図3を参照。各アッパレール20b,21bの側壁は略逆U字状断面視をなしており、側壁端部断面視が上方に屈曲する。また一対の第二ロアレール22b,23bは、それぞれシート前後に長尺な平板状の中空部材であり、アッパレールより大寸長尺且つ幅広とされる。各ロアレール22b,23bは、略U字状断面視をなしつつ、側壁端部断面視が下方に屈曲する。そして第二シート部2Bを、第二スライド機構SM2比較的長尺を介して車室床面FLの後部側に取付ける図2~図5を参照。このとき一対の第二ロアレール22b,23bを車室床面FLに離間配置する。そして第二ロアレール22b,23bの前端を、第一ロアレール22a,23aの前端に位置合わせする。つぎに一対の第二アッパレール20b,21bを、シートクッション4bの両側に固定しつつ、各第二ロアレール22b,23bに摺動可能に連結する。このとき第二シート部2Bでは、台座部材9bを介してシートクッション4bと第二アッパレール20b,21bを固定できる。そして本実施例では、シート側方から見て、第二アッパレール20b,21bの前部側延長部位PPを、第一アッパレール20a,21aに重なるように配置できる。各スライド機構の配設方法図2及び図5を参照して、第一スライド機構SM1を、所定間隔C1で離間配置するとともに、第二スライド機構SM2を、所定間隔C2C2=C1で離間配置する。このとき本実施例では、両スライド機構SM1,SM2を互い違いに配置できる。こうすることで第二アッパレールの一方20bが、第一スライド機構SM1の内側第一アッパレール20a,21aの間に配置するとともに、他方21bが、第一スライド機構SM1の外側に配置する。このように本実施例では、第二アッパレール20b延長部位PPが、第一スライド機構SM1の内側に配置して、第一シート部2Aシート本体に対面可能となる。[検出機構]検出機構DMは、第一シート部2Aと第二シート部2Bの相対位置関係を検出可能な機構であり、第一検出部31と、第二検出部32と、制御部図示省略を有する図1~図5を参照。ここで検出機構DMとして、非接触式の機構赤外線型、超音波型、誘導型、静電容量型、電磁波型や、接触式の機構リミットスイッチやマイクロスイッチ等を使用できる。本実施例の第一検出部31棒状の部位は、先端側の発光素子31aから赤外線情報を放射できる図5を参照。また第二検出部32略矩形状の部位は、内蔵の受光素子により、赤外線を受光して電気信号に変換できる。そして本実施例では、第一検出部31の赤外線情報を第二検出部32にて受取ったのち、制御部典型的にECUに伝達することで、第一シート部2Aと第二シート部2Bの相対位置関係を検出する。そして検出機構DM制御部により、車両構造体2の状態に応じて送風装置10の出力風量を調節可能とした。[検出機構の配設作業]図1~図5を参照して、第一シート部2Aに第一検出部31を設けるとともに、第二シート部2Bに第二検出部32を設ける。本実施例では、シートクッション4aに第一検出部31を設けて、第一シート部2Aとともにスライド移動可能とする。このとき凹部4xの内側面フレーム部材4Fから第一検出部31棒状をシート内方に向けて突設することで、先端側の発光素子31aを第二アッパレール20bに対面配置する。そして第一検出部31の先端側発光素子31aから、シート下方第二アッパレール20bに向けて赤外線を放射可能とする。また複数の第二検出部32を、第二アッパレール20b延長部位PPに並列させて、第一シート部2Aシート本体の直下を含む車両前後に並列配置する。こうすることで第一シート部2Aと第二シート部2Bの相対移動により、複数の第二検出部32のいずれかが赤外線を受光可能となる。そして本実施例では、車両後方側の第二検出部32が赤外線を受光することで、制御部により、送風装置10の風量を減少させることができる。このとき赤外線を受光した第二検出部32が後方に位置するほど、送風装置10の風量を減少させることができる段階的に減少させることができる。また車両前方側の第二検出部32が赤外線を受光することで、制御部により、送風装置10の風量を増加させることができる。このとき赤外線を受光した第二検出部32が前方に位置するほど、送風装置10の風量を増加させることができる段階的に増加させることができる。さらに本実施例では、第二アッパレール20bに第二検出部32を内蔵することで、第二検出部32の露出が原因例えば他部材との接触が原因の破損を極力防止できる。このとき第二アッパレール20b上部に適宜貫通孔Hを設けて、第一検出部31の赤外線を、第二検出部32にて受取り可能とする。[送風装置の作動]図1及び図5を参照して、第一シート部2A又は第二シート部2Bをスライド移動させて、両シート部を相対的に近接させる第一状態から第二状態とする。例えば第一シート部2Aを不動状態としつつ、第二シート部2Bを車両前方にスライド移動させることで、両シート部が近接配置する車両構造体2が第二状態となる。このとき本実施例では、第一検出部31の赤外線を第二検出部32シート後方に配置にて受光したのち制御部に伝達することで、第一シート部2Aと第二シート部2Bの相対位置関係を検出できる。そして車両構造体2が第一状態から第二状態に変位したことを検出したのち、制御部にて送風装置10の出力風量を減少させる。こうすることで第一シート部2Aと第二シート部2Bが相対的に近接しても、比較的一定の風量を乗員に送風できる。また第一シート部2A又は第二シート部2Bをスライド移動させて、両シート部を相対的に離間させる第二状態から第一状態とする。例えば第一シート部2Aを不動状態としつつ、第二シート部2Bを車両後方にスライド移動させる。また第二シート部2Bを不動状態としつつ第一シート部2Aを車両前方にスライド移動させる。このとき本実施例では、第一検出部31の赤外線を第二検出部32シート前方に配置にて受光したのち制御部に伝達することで、第一シート部2Aと第二シート部2Bの相対位置関係を検出できる。そして車両構造体2が第二状態から第一状態に変位したことを検出したのち、制御部にて送風装置10の出力風量を増加させる。こうすることで第一シート部2Aと第二シート部2Bが相対的に離間しても、比較的一定の風量を乗員に送風できる。なお本実施例の構成では、第一シート部2A又は第二シート部2Bをスライド移動させたとしても、両シート部の相対位置関係が不動の場合には送風装置10の出力風量が不変のまま維持される。以上説明したとおり本実施例では、第一シート部2Aと第二シート部2Bが相対的に近接又は離間しても、比較的一定の風量を乗員に送風できる。このとき一組の検出機構DMにより比較的シンプルな構成により、第一シート部2Aの送風装置10から第二シート部2Bに向けて快適に送風できる。また本実施例では、第二アッパレール20b第二検出部32を、シートクッション4a第一検出部31に近接配置することで、第一検出部31の情報を第二検出部32にて確実に受取ることができる。そして本実施例では、第二アッパレール20bに第二検出部32を内蔵することで、第二検出部32の露出が原因の破損を極力防止できる。このため本実施例によれば、比較的シンプルな構成によって、第一シート部2Aの送風装置10から第二シート部2Bに向けて快適に送風することができる。[変形例]スライド機構の配設構造は、上述の形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る図6を参照。例えば変形例1では、第一スライド機構SM1を、所定間隔C1で離間配置するとともに、第二スライド機構SM2を、所定間隔C3C3<C1で離間配置できる。こうすることで第二シート部2Bの幅寸法を狭小とすることができるコンパクト化することができる。また一対の第二アッパレール20b,21bの双方を、第一スライド機構SM1の内側に配置することができる第二アッパレールのいずれにも第二検出部を好適に取付けることができる。また変形例2では、第一スライド機構SM1を、所定間隔C1で離間配置するとともに、第二スライド機構SM2を、所定間隔C4C4>C1で離間配置できる。こうすることで第一シート部2Aの幅寸法を狭小とすることができるコンパクト化することができる。本実施形態の車両構造体は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。1本実施形態では、第一シート部2Aに第一検出部31を設けるとともに、第二シート部2Bに第二検出部32を設ける例を説明した。これとは異なり第一シート部2Aに第二検出部32を設けるとともに、第二シート部2Bに第一検出部31を設けることができる。2また本実施形態では、赤外線を利用した検出機構DMの構成を例示したが、同機構の構成を限定する趣旨ではない。例えばシート本体の裏面形状を傾斜状シート前方に向かうにつれて上方に傾斜として、シート本体とアッパレールの間の距離を第二検出部にて測定する。こうすることでシート本体との距離が長いほど、両シート部が近接することが検出でき、シート本体との距離が短いほど、両シート部が離間することが検出できる。そしてシート本体とアッパレールの間の距離に応じて、送風装置の風量を連続的に増減できる。また検出機構として接触式の機構を採用する場合、シート本体に突部第一検出部を設けて、アッパレールのリミットスイッチ等第二検出部を押圧可能とする情報としての圧力を伝達することもできる。3また本実施例では、第二スライド機構SM2に延長部位PPを設ける例を説明したが、第一スライド機構と第二スライド機構の少なくとも一方に延長部位を設けることができる。例えば第一アッパレール20a,21aを長尺とし延長部位PPを形成し、第二アッパレール20b,21bを短尺とする。そして第一アッパレール20a,21aの後部側を、第二アッパレール20b,21bの後部に位置合わせする。そしてこの構成では、シート本体4bに第一検出部31を設けるとともに、アッパレール20aに第二検出部32を設けることができる。4また本実施形態では、シート本体4aに第一検出部31を設けるとともに、アッパレール20bに第二検出部32を設ける例を説明したが、これら両検出部の配置位置を限定する趣旨ではない。例えば第一シート部のアッパレールに第一検出部を設けるとともに、第二シート部のアッパレールに第二検出部を設けることもできる。5また本実施形態では、アッパレール20bに第一検出部31を内蔵する例を説明したが、第一検出部31を露出させる構成とすることもできる。"