"車外側に位置するアウターパネル11および該アウターパネルの室内側に位置し,作業孔13が穿設されたインナーパネル12を備えるドアパネル本体10と,前記インナーパネルの室内側に位置し,ハンドル取付部21にドア開閉ハンドル22を設けた内装パネル20とを備える自動車ドアの遮吸音構造であって、前記インナーパネルの室内側に,前記作業孔を塞ぐシート材14を設け、前記シート材の室内側の,少なくとも前記内装パネルのハンドル取付部に対応する箇所に,前記ハンドル取付部に密着する遮吸音ブロック15aを設けたことを特徴とする自動車ドアの遮吸音構造。車外側に位置するアウターパネル11および該アウターパネルの室内側に位置し,作業孔13が穿設されたインナーパネル12を備えるドアパネル本体10と,前記インナーパネルの室内側に位置し,ハンドル取付部21にドア開閉ハンドル22を設けた内装パネル20とを備える自動車ドアの遮吸音構造であって、前記インナーパネルの室内側に,前記作業孔を塞ぐシート材14を設け、前記シート材の室内側の,前記内装パネルのハンドル取付部に対応する箇所に,前記ハンドル取付部に密着する遮吸音ブロック15aを設け、前記シート材の室内側の,前記作業孔の周端部分に対応する箇所に,前記内装パネルに弾接する遮吸音用ブロック15bを設けたことを特徴とする自動車ドアの遮吸音構造。本発明の発明者らは、自動車ドアの遮音性をさらに向上させるために、従来のドアを使用して遮音性の実験を行った。この実験では、車外側から音を発生させ、細分化したドアの室内側の各部分において、ドアを透過して侵入してきた音の大きさを測定した。その結果、特に、ハンドル取付部34と内装パネル33の外周部分から音が侵入することを特定することができた。このうち、特に、ハンドル取付部34は、前記したように、ドア開閉ハンドルの取付け作業を行うために遮吸音材で覆うことができないので、必然的に隙間がそのまま残存してしまう。従って、何らかの手段を講じる必要がある。本発明は、こうした問題に鑑み創案されたもので、主として、自動車のドアを構成する内装パネルに形成されたハンドル取付部に残存する隙間から音が侵入するのを防止し、静粛性の向上を図った自動車ドアの遮吸音構造を提供することを課題とする。用語の定義:遮吸音とは遮音及び吸音のことを言う。図1および図3乃至図7を参照して説明する。請求項1に記載の自動車ドアの遮吸音構造1は、車外側に位置するアウターパネル11およびそのアウターパネル11の室内側に位置し、作業孔13が穿設されたインナーパネル12を備えるドアパネル本体10と、前記インナーパネル12の室内側に位置し、ハンドル取付部21にドア開閉ハンドル22を設けた内装パネル20とを備える。そして、前記インナーパネル12の室内側に、前記作業孔13を塞ぐシート材14を設ける。また、前記シート材14の室内側の、少なくとも前記内装パネル20のハンドル取付部21に対応する箇所に、前記ハンドル取付部21に密着する遮吸音ブロック15aを設けて構成する。請求項2に記載の自動車ドアの遮吸音構造1は、車外側に位置するアウターパネル11およびそのアウターパネル11の室内側に位置し、作業孔13が穿設されたインナーパネル12を備えるドアパネル本体10と、前記インナーパネル12の室内側に位置し、ハンドル取付部21にドア開閉ハンドル22を設けた内装パネル20とを備える。そして、前記インナーパネル12の室内側に、前記作業孔13を塞ぐシート材14を設ける。また、前記シート材14の室内側の、前記内装パネル20のハンドル取付部21に対応する箇所に、前記ハンドル取付部21に密着する遮吸音ブロック15aを設ける。さらに、前記シート材14の室内側の、前記作業孔13の周端部分作業孔13の外周端部と、それを形成するインナーパネル12の内周端部にわたる部分に対応する箇所に、前記内装パネル20に弾接する遮吸音ブロック15bを設けて構成する。請求項1に記載の自動車ドアの遮吸音構造1は、シート材14の室内側の、少なくとも内装パネル20のハンドル取付部21に対応する箇所に、そのハンドル取付部21に密着する遮吸音ブロック15aを設けたので、ハンドル取付部21に残存する隙間を、その遮吸音ブロック15aで塞ぐことができる。これにより、車外の音が隙間を通って室内へ侵入するのを防止することができるので、室内の静粛性の向上を図ることができる。請求項2に記載の自動車ドアの遮吸音構造1は、請求項1に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、シート材14の室内側の、作業孔13の周端部分に対応する箇所に、内装パネル20に弾接する遮吸音ブロック15bを設けたので、作業孔13の周端部分とシート材14とを密着させることができる。これにより、作業孔13とシート材14との間から音が室内へ侵入するのを、より効果的に防止することができる。本発明に係る自動車ドアの遮吸音構造1を、図1および図3乃至図6に示す。このドア遮吸音構造1は、金属製のドアパネル本体10と硬質合成樹脂製の内装パネル20を備える。ドアパネル本体10は、車外側に位置するアウターパネル11と、そのアウターパネル11の室内側に位置し、ほぼ中央部にドアガラスGの摺動機構を取付けるための作業孔13が穿設されたインナーパネル12とを備える。内装パネル20は、インナーパネル12の室内側に位置し、ドア開閉ハンドル22を固定するための開口状のハンドル取付部21を備える。インナーパネル12の室内側面には、作業孔13を塞ぐシート材14を設けている。このシート材14は、作業孔13よりやや大きく、当該作業孔13を完全に塞ぐ大きさのスポンジゴムシート14aと、当該スポンジゴムシート14aの室内側面内装パネル側に配置され、インナーパネル12とほぼ同じ又はやや小さな大きさを有する合成樹脂フィルムポリエチレン製14bとを、スポンジゴムシート14aの外周端部に沿って溶着することによって一体化している。そして、このシート材14の外周端部をインナーパネル12に線状に配した接着剤または粘着材16によって貼付けている。そして、シート材14の室内側面の、内装パネル20のハンドル取付部21に対応する箇所に、ハンドル取付部21に密着する遮吸音ブロック15aを貼着している。これにより、内装パネル20をドアパネル本体10に取付けることのみによって、遮吸音ブロック15aの室内側面がハンドル取付部21に密着して、そこに残存する隙間を塞ぐので、当該隙間から音が室内へ侵入するのを未然に防止することができる。また、シート材14の室内側面の、作業孔13の周端部分に対応する複数箇所に、内装パネル20の車外側面に弾接する遮吸音ブロック15bを貼着している。これにより、遮吸音ブロック15bの弾力によってシート材14をインナーパネル12に密着させることができるので、作業孔13を通過した音が、シート材14とインナーパネル12との間から室内へ侵入するのを、より確実に防止することができる。なお、遮吸音ブロックを設けることによって、内装パネル20に遮吸音材を取付ける必要がなくなるので、作業性の向上を図ることができる。特に、シート材14と遮吸音ブロックとをあらかじめ一体化させておくことによって、ドアの組立現場においては、当該シート材14と遮吸音ブロックとの一体物をインナーパネル12に取付けるのみでドアの遮吸音性を確保することができる。従って、ドアの組立作業性を大幅に向上させることができる。本発明における遮吸音ブロックの材質は限定されるものではなく、遮音性及び/又は吸音性や弾性に富むものであれば良く、例えば、ゴムスポンジ或はゴム様弾性体である合成樹脂スポンジ熱可塑性エラストマー含むなどの多孔質材であるスポンジや繊維材などが好適である。本発明に係るドア遮吸音構造1は、従来技術と同様に、内装パネル20の車外側に遮吸音材36を貼着することもできる図3参照。これにより、室内の静粛性の向上に貢献できる。なお、遮吸音ブロックの形状や配置は、上記実施形態に限定されるものではない。従って、例えば、図7に示すように、遮吸音ブロック15bを、インナーパネル12の車体前後方向に直線的に設けることによって、ドアパネル本体10の下端部に形成されている排水口から侵入した音がその上方ベルトライン部分の隙間を通って室内へ侵入するのを効果的に防止することができる。また、例えば、遮吸音ブロックを作業孔13の周端部に沿った略リング状とすることもできる。また、例えば、シート材14の外周端部を内装パネル20の外周インナーパネルとの接触縁と同形状とし、該シート材14の外周端部全周あるいは少なくとも底部に、好ましくは車体の前後側面と底部に遮吸音ブロック例えば、比重0.05~0.4のスポンジゴムであるエプトシーラー商品名17を紐状に設置することもできる図4参照。これによって、音がシート材14とインナーパネル12との間から室内へ侵入するのを、さらに確実に防止することができる。"