シフト方向に延びる縦スリットとPレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケースに、上半部を横方向に可倒としたシフトレバーを収納した可倒式シフトレバー装置において、直立状態のシフトレバーが嵌合する凹部を備え、シフトレバーとともにシフト方向にスライドして縦スリットを覆うスライドカバーの裏面に突起を形成し、この突起をシフトレバーが横方向に倒されたときに前記凹部をカバーするためにシフトレバーに設けられた可倒スカートと、レバーケースのロアハウジングとの間で拘束し、Pレンジにおけるスライドカバーのずれを防止したことを特徴とする可倒式シフトレバー装置。従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、シフトレバーをPレンジにおいて倒したときにスライドカバーが移動することを防止し、シフトレバーを戻したときに確実にスライドカバーの凹部に戻るようにした可倒式シフトレバー装置を提供することである。上記の課題を解決するためになされた本発明は、シフト方向に延びる縦スリットとPレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケースに、上半部を横方向に可倒としたシフトレバーを収納した可倒式シフトレバー装置において、直立状態のシフトレバーが嵌合する凹部を備え、シフトレバーとともにシフト方向にスライドして縦スリットを覆うスライドカバーの裏面に突起を形成し、この突起をシフトレバーが横方向に倒されたときに前記凹部をカバーするためにシフトレバーに設けられた可倒スカートと、レバーケースのロアハウジングとの間で拘束し、Pレンジにおけるスライドカバーのずれを防止したことを特徴とするものである。本発明の可倒式シフトレバー装置は、スライドカバーの裏面に形成した突起が、シフトレバーの可倒スカートと、レバーケースのロアハウジングとの間で拘束されるため、Pレンジにおいてシフトレバーが倒されてスライドカバーの凹部から外れても、スライドカバーが動かない。このためスライドカバーに触ってもずれが生ずることがなく、シフトレバーを戻したときに確実にスライドカバーの凹部に戻る。このためスライドカバーを変形させることがない。またスライドカバーの裏面に突起を形成するだけでよいので、製造コストも掛からない利点がある。以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。図1において、1は樹脂製のレバーケースであり、その内部にはシフト軸2を中心として、車体の前後方向であるシフト方向に揺動させることができるように、シフトレバー3が取り付けられている。従来と同様にシフトレバー3の下部にはシフトアーム4が固定されており、シフトレバー3をシフト方向に操作するとその動きをワイヤその他の適宜の手段により変速機に伝えて変速が行なわれる。このシフト操作を可能とするために、レバーケース1には図2に示されるように、シフト方向に延びる縦スリット5が形成されている。またこの縦スリット5から異物がレバーケース1の内部に入ることを防止するために、縦スリット5の内側には樹脂板からなるスライドカバー6が設けられている。スライドカバー6はシフトレバー3とともにシフト方向にスライドして縦スリット5を覆うものであり、その一部にシフトレバー3が嵌合される凹部7が形成されている。この凹部7は助手席側が開口した略半円形のものである。なおスライドカバー6の車体先端側の部分は、図4に示されるようにレバーケース1とその内側のロアハウジング8との間にスライド可能に支持されている。シフトレバー3は、上半部11と下半部12とに分割されており、上半部11の下端部は可倒軸13により下半部12の上端に連結されている。このためシフトレバー3の上半部11は、可倒軸13を中心として助手席側にほぼ直角に倒すことができる構造となっている。このシフトレバー3を倒す操作はシフトレバー3がPレンジにあるときにのみ可能であり、そのために図2、図3に示すようにPレンジには縦スリット5から横方向に延びる横スリット9が形成されている。なお、Pレンジにおいてシフトレバー3の上半部11を縦スリット5から横スリット9内に倒すと、シフトレバー3の上半部11がスライドカバー6の凹部7から外れるために開口が形成され、異物が入ったりする可能性がある。そこでシフトレバー3の上半部11の可倒軸13に近い部分には、可倒スカート14が設けられている。この可倒スカート14は上半部11に固定された樹脂部材であり、図3のようにシフトレバー3の上半部11を倒したときにPレンジにあるスライドカバー6の凹部7の裏面をカバーするようになっている。上記した構造は従来の可倒式シフトレバー装置と同様であるが、本発明では図4に示すように、縦スリット5を覆うスライドカバー6の裏面に、突起15を一体に形成してある。この実施形態では突起15は板状突起であり、図4に示すようにPレンジにおける可倒スカート14とレバーケース1のロアハウジング8との間に突出し、シフト方向に動けないように拘束されている。なお可倒スカート14はシフトレバー3の上半部11に固定されているものであるから、上半部11が倒されたときには図4の位置にあるが、上半部11を直立させたときには側方に移動する。このためシフトレバー3をシフト操作する際にはスライドカバー6の移動を妨げることはない。本発明の可倒式シフトレバー装置はこのように構成されているため、シフトレバー3の上半部11をPレンジにおいて助手席側に倒したとき、スライドカバー6の裏面の突起15が可倒スカート14とレバーケース1のロアハウジング8との間に拘束されるので、スライドカバー6がシフト方向に動くことがなく、スライドカバー6の凹部7もPレンジに止まる。このため、シフトレバー3の上半部11を再び直立状態に戻す際に上半部11はスライドカバー6の凹部7に確実に嵌合することとなり、従来のようにスライドカバー6を変形させることがない。また本発明の可倒式シフトレバー装置は、スライドカバー6の裏面に突起15を形成するだけでよいので、製造コストもほとんど掛からず、外観も変わらないなどの利点がある。さらにシフトレバー3をシフト操作する際には、スライドカバー6は従来通り移動して縦スリット5をカバーすることができる。本発明の可倒式シフトレバー装置は、乗用車に比較して助手席側に移動する頻度の大きいトラック用として、特に好適なものである。