車両のアクセルペダルを急激に踏み込むことにより生じる該車両の急発進を防止するための車両の急発進防止装置において、該アクセルペダルの踏み込み方向の逆方向から架け渡された帯状又は紐状のリードと、該リードを巻き取る巻取り部とを有する張架手段を備え、該リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該巻取り部が該リードの送り出し量を抑制することにより、該張架手段が該アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする車両の急発進防止装置。前記巻取り部が、前記リードを巻き上げる方向に付勢され、該リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該巻取り部の付勢力が上昇して、該アクセルペダルの踏み込みを抑制することを特徴とする請求項1の車両の急発進防止装置。前記巻取り部が、前記リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該リードを巻き上げることにより、前記張架手段が、該アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制し該アクセルペダルを戻す方向に該アクセルペダルを牽引することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両の急発進防止装置。前記巻取り部が、前記リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、該巻取り部が該リードの送り出しを停止することを特徴とする請求項1~請求項3のいずれかに記載の車両の急発進防止装置。前記張架手段が、前記車両が所定の加速度で移動した場合又は該車両が所定以上の衝撃を受けた場合に、前記巻取り部が前記リードの送り出し量を抑制することにより、該アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする請求項1~請求項4のいずれかに記載の車両の急発進防止装置。前記張架手段が、巻取機構付シートベルトであることを特徴とする請求項1~請求項5のいずれかに記載の車両の急発進防止装置。しかしながら、従来の車両の急発進防止装置アクセルロック機構のダッシュポットでは、アクセルペダルの踏み込みを完全に止めるという抑制ができないという問題点がある。本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止することができる車両の急発進防止装置を提供することにある。請求項1記載の車両の急発進防止装置は、アクセルペダルの踏み込み方向の逆方向から架け渡された帯状又は紐状のリードと、リードを巻き取る巻取り部とを有する張架手段を備え、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする。請求項2記載の車両の急発進防止装置は、巻取り部が、リードを巻き上げる方向に付勢され、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部の付勢力が上昇して、アクセルペダルの踏み込みを抑制することを特徴とする。請求項3記載の車両の急発進防止装置は、巻取り部が、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、リードを巻き上げることにより、張架手段が、アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制しアクセルペダルを戻す方向にアクセルペダルを牽引することを特徴とする。請求項4記載の車両の急発進防止装置は、巻取り部が、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出しを停止することを特徴とする。請求項5記載の車両の急発進防止装置は、張架手段が、車両が所定の加速度で移動した場合又は車両が所定以上の衝撃を受けた場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、アクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することを特徴とする。請求項6記載の車両の急発進防止装置は、張架手段が、巻取機構付シートベルトであることを特徴とする。本願発明によれば、リードが所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部がリードの送り出し量を抑制することにより、張架手段がアクセルペダルのさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止することができる。本実施の形態における車両の急発進防止装置は、車両のアクセルペダルを急激に踏み込むことにより生じる車両の急発進を防止するためのものである。図1は、本発明に係る車両の急発進防止装置の一例を示す構成図である。図1に示す車両の急発進防止装置1は、帯状のリード14と、リード14を巻き取る巻取り部12とを有する張架手段10により構成されている。リード14は、一端をアクセルペダル4のペダルアーム8の途中に設けられた係止部8aに連結されている。また、リード14の他端は、車両筐体2に固定された巻取り部12に巻き取られた状態になっている。そして、張架手段10のリード14が、アクセルペダル4の踏み込み方向の逆方向からアクセルペダル4に架け渡された状態になっている。尚、リード14自体は、紐状であってもよいし、チェーン状であってもよく、アクセルペダル4に張架可能なものであれば、その形状により制限されるものではない。次に、本実施の形態の車両の急発進防止装置1の動作を説明する。まず、アクセルペダル4の踏み込み板6が、徐々に踏み込まれた場合には、張架手段10の巻取り部12が、リード14をペダルアーム8の動きに合わせて送り出す。また、踏み込みが緩められアクセルペダル4の踏み込み板6が戻る場合、ペダルアーム8の戻りの動きに合わせて、張架手段10の巻取り部12が、リード14を巻き取っていく。すなわち、アクセルペダル4が徐々に踏み込まれた場合には、アクセルペダル4の動きに追従してリード14が巻取り部12から退出させられることになる。次に、アクセルペダル4の踏み込み板6が、急激に踏み込まれた場合を説明する。アクセルペダル4の踏み込み板6が急激に踏み込まれると、ペダルアーム8が一気に動き、ペダルアーム8の動きに合わせてリード14が巻取り部12から一気に引き出されるような状態になる。ここで、巻取り部12はリード14が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出されようとしているのを検知し、リード14の送り出し量を抑制するように動作する。巻取り部12がリード14の送り出し量を抑制することにより、張架手段10がアクセルペダル4のさらなる踏み込みを抑制することになる。巻取り部12のリード14の送り出し量を抑制する方法としては、いくつかの方法がある。その1つとして、例えば、巻取り部12が、アクセルペダル4が戻されたときにリード14を巻き上げる方向に付勢しており、送り出し量を抑制する場合、この付勢力を上昇させて、アクセルペダル4のさらなる踏み込みを抑制する方法がある。この場合、さらなる急激なアクセルペダル4の踏み込みができない程度に付勢するようにすればよい。一方、別の方法としては、さらなる急激なアクセルペダル4の踏み込みができない程度に付勢するに留まらず、巻取り部12がリード14を巻き上げ、アクセルペダル4を戻す方向にアクセルペダル4を牽引する方法がある。また、さらなる急激なアクセルペダル4の踏み込みができないように、巻取り部12がリード14の送り出しを停止してしまう方法もある。尚、巻取り部12がリード14の送り出し量を抑制する条件、すなわち巻取り部12が検知するリード14の送り出されようとする所定以上の圧力又は所定以上の速度は、車両が急発進を起こす程度にアクセルペダル4が踏み込まれた時に巻取り部12に生じる圧力又は速度である。以上のような動作の車両の急発進防止装置1によれば、リード14が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部12がリード14の送り出し量を抑制することにより、張架手段10がアクセルペダル4のさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止することができる。また、巻取り部12が、リード14が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、リード12を巻き上げることにより、張架手段10が、アクセルペダル4のさらなる踏み込みを抑制しアクセルペダル4を戻す方向にアクセルペダル4を牽引するようにすることで、車両の急発進を防止すると共に、アクセルペダル4を戻して減速させることも可能となる。さらに、巻取り部12が、リード14が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出された場合に、巻取り部12がリード14の送り出しを停止してしまうようにすることで、さらなるアクセルペダル4の踏み込みを強制的に禁止し、車両の急発進を防止することができる。上記の説明では、巻取り部12が、リード14が所定以上の圧力又は所定以上の速度で送り出されようとしているのを検知し、リード14の送り出し量を抑制するとしているが、これに加え、張架手段10が、車両が所定の加速度で移動した場合又は車両が所定以上の衝撃を受けた場合に、巻取り部12がリード14の送り出し量を抑制することにより、アクセルペダル4のさらなる踏み込みを抑制するようにしてもよい。このように、車両が所定の加速度で移動した場合又は車両が所定以上の衝撃を受けた場合にアクセルペダル4のさらなる踏み込みを抑制することで、車両の急発進を防止の確実を期すことができる。張架手段10は、上記の動作が可能なものであれば、その構造により制限されるものではない。但し、車両での各種実績や信頼性を考慮すると、車両に広く用いられている巻取機構付シートベルトを用いることが好ましい。