気筒内へ燃料を噴射する第1燃料噴射弁と、吸気通路へ燃料を噴射する第2燃料噴射弁と、排気通路に配置され、排気中に含まれる粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質の量が閾値以上のときは閾値未満のときに比べ、前記第1燃料噴射弁及び前記第2燃料噴射弁の総燃料噴射量に対して前記第1燃料噴射弁から噴射される燃料量の比率である筒内噴射比率を減少させる制御手段と、を備える内燃機関の燃料噴射システム。請求項1において、前記制御手段は、前記パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質の量が前記閾値より大きな上限値以上であるときは、筒内噴射比率を零にする内燃機関の燃料噴射システム。請求項2において、前記内燃機関のノックを検知するノック検知手段と、前記ノック検知手段がノックを検知したときに点火タイミングを遅角させる遅角手段と、をさらに備え、前記制御手段は、前記遅角手段による点火タイミングの遅角量が所定量を超えるときは、筒内噴射比率を零より大きくする内燃機関の燃料噴射システム。請求項1乃至3の何れか1項において、前記制御手段は、前記パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質の量が前記閾値より少ない判定値を下回ったときに、筒内噴射比率を減少させるための処理を終了する内燃機関の燃料噴射システム。請求項1乃至4の何れか1項において、前記制御手段は、前記パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質の量を示すパラメータとして、前記パティキュレートフィルタの前後差圧と、前記パティキュレートフィルタより上流の排気圧力と、前記パティキュレートフィルタから流出する粒子状物質の量と、前記内燃機関の運転履歴から演算される推定値の何れかを用いる内燃機関の燃料噴射システム。本発明の目的は、気筒内へ燃料を噴射する第1燃料噴射弁と吸気通路へ燃料を噴射する第2燃料噴射弁とを備えた火花点火式の内燃機関において、該内燃機関の排気通路にパティキュレートフィルタが配置される場合に適した燃料噴射技術を提供することにある。本発明は、前記した課題を解決するために、気筒内へ燃料を噴射する第1燃料噴射弁と、吸気通路へ燃料を噴射する第2燃料噴射弁と、排気通路に配置されるパティキュレートフィルタと、を備えた内燃機関の燃料噴射システムにおいて、パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質PMの量が閾値以上であるときに、内燃機関から排出される粒子状物質が少なくなるように、第1燃料噴射弁と第2燃料噴射弁の噴射比率を調整するようにした。詳細には、本発明の内燃機関の燃料噴射システムは、気筒内へ燃料を噴射する第1燃料噴射弁と、吸気通路へ燃料を噴射する第2燃料噴射弁と、排気通路に配置され、排気中に含まれる粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、前記パティキュレートフィルタに捕集されている粒子状物質の量が閾値以上のときは閾値未満のときに比べ、前記第1燃料噴射弁及び前記第2燃料噴射弁の総燃料噴射量に対して第1燃料噴射弁から噴射される燃料量の比率である筒内噴射比率を減少させる制御手段と、を備えるようにした。なお、ここでいう閾値は、たとえば、パティキュレートフィルタから粒子状物質PMを除去するための処理フィルタ再生処理が必要であると判断される捕集量、或いはその捕集量からマージンを差し引いた量に相当する。パティキュレートフィルタのPM捕集量が多いときは少ないときに比べ、該パティキュレートフィルタによる排気の圧力損失が大きくなる。その結果、パティキュレートフィルタのPM捕集量が多いときは少ないときに比べ、内燃機関に作用する背圧が大きくなる。背圧が過剰に大きくなる場合は、内燃機関の出力が低下したり、又は燃料消費量が増加したりする可能性がある。そのため、背圧の大きさが内燃機関の出力低下や燃料消費量の増加を招く大きさになる前に、パティキュレートフィルタからPMを除去する必要がある。パティキュレートフィルタからPMを除去する方法としては、PM捕集量が予め定めた量閾値に達したときに、パティキュレートフィルタを酸素過剰且つ高温な雰囲気に曝すことにより、PMを酸化させる方法が考えられる。ところで、火花点火式の内燃機関において、酸素過剰且つ高温な雰囲気を作り出すためには、内燃機関をリーン空燃比で運転させ、或いはフューエルカット運転させつつ、排気の温度を高める必要がある。しかしながら、運転者の運転操作によってはフィルタ再生処理に不適当な運転状態が継続される場合もある。そのような場合は、パティキュレートフィルタのPM捕集量が過多となって、内燃機関の出力低下や燃料消費量の増加等の不具合を招く可能性がある。これに対し、本発明の内燃機関の燃料噴射システムによれば、パティキュレートフィルタのPM捕集量が閾値以上のときは閾値未満のときに比べ、筒内噴射比率が減少される。ここで、筒内噴射比率が高いときは低いときに比べ、内燃機関から排出されるPMの量が多くなる傾向がある。そのため、パティキュレートフィルタのPM捕集量が閾値以上のときに筒内噴射比率が減少されると、内燃機関から排出されるPMの量が減少する。その結果、単位時間あたりにパティキュレートフィルタに捕集されるPMの量、言い換えれば、単位時間あたりにおけるPM捕集量の増加量増加速度を少なく抑えることができる。したがって、PM捕集量が閾値に達した後にフィルタ再生処理に不適当な運転状態が継続されても、PM捕集量の過剰な増加を抑えることができる。その結果、背圧の過剰な増加を抑えることが可能になるとともに、内燃機関の出力低下や燃料消費量の増加を可及的に回避することが可能にある。なお、第1燃料噴射弁と第2燃料噴射弁を備えた内燃機関において、該内燃機関の運転状態によっては第1燃料噴射弁のみから燃料を噴射させる場合がある。そのような場合にPM捕集量が閾値以上になると、制御手段は、第1燃料噴射弁の燃料噴射量を減量するとともに、その減量分を第2燃料噴射弁から噴射させればよい。本発明に係わる内燃機関の燃料噴射システムにおいて、制御手段は、パティキュレートフィルタのPM捕集量が前記閾値より大きな上限値に達したときは、筒内噴射比率を零にするようにしてもよい。すなわち、制御手段は、PM捕集量が上限値以上のときは、第1燃料噴射弁を停止させるとともに、第2燃料噴射弁のみから燃料を噴射させてもよい。ここでいう上限値は、フィルタ再生処理が実施されたときに、パティキュレートフィルタが過昇温すると考えられるPM捕集量以下、OT限界量と称するからマージンを差し引いた量に相当する。パティキュレートフィルタのPM捕集量が閾値に達した後は、筒内噴射比率の減少により、単位時間あたりにパティキュレートフィルタに捕集されるPM量は少なくなる。ただし、PM捕集量が閾値に達した後にフィルタ再生処理に不適当な運転状態が長時間継続されると、PM捕集量が前記OT限界量以上になる可能性がある。これに対し、パティキュレートフィルタのPM捕集量が上限値に達したときに、筒内噴射比率が零にされると、内燃機関から排出されるPMの量がより一層少なくなる。その結果、パティキュレートフィルタのPM捕集量がOT限界量に到達し難くなる。よって、パティキュレートフィルタのPM捕集量がOT限界量に達する前に、フィルタ再生処理が実行される可能性が高まる。次に、本発明に係わる内燃機関の燃料噴射システムは、内燃機関のノックを検知するノック検知手段と、ノック検知手段がノックを検知したときに点火タイミングを遅角させる遅角手段と、をさらに備えるようにしてもよい。その場合、制御手段は、遅角手段による点火タイミングの遅角量が所定量を超えるときは、筒内噴射比率を零より大きくするようにしてもよい。パティキュレートフィルタのPM捕集量が上限値以上になると、気筒内に残留する既燃ガスの量が多くなる可能性がある。気筒内に残留する既燃ガスの量が多くなると、気筒内の温度以下、筒内温度と称するが高くなる。また、筒内噴射比率が零にされると、第1燃料噴射弁から噴射される燃料の気化潜熱による筒内温度の低下が見込めなくなる。よって、PM捕集量が上限値以上のときに筒内噴射比率が零にされると、ノックが発生する可能性がある。火花点火式の内燃機関においては、ノック検知手段がノックを検知したときに点火タイミングが遅角させることによりノックを抑制する。しかしながら、PM捕集量が上限値以上であり、且つ筒内噴射比率が零にされているときは、ノックが発生し易くなるため、点火タイミングの遅角量が過剰に多くなる可能性がある。点火タイミングの遅角量が過剰に多くなると、失火や燃焼安定性の低下を招く可能性もある。これに対し、点火タイミングの遅角量が所定量たとえば、失火や燃焼安定性を招く可能性がある遅角量からマージンを差し引いた量を超えるときに、筒内噴射比率が零より大きくされると、第1燃料噴射弁から噴射される燃料の気化潜熱により筒内温度が低下するため、ノックの発生を抑制することができる。なお、筒内噴射比率を零より大きくする方法は、通常時PM捕集量が閾値未満であるときの比率まで筒内噴射比率を増加させる方法や、ノックを回避し得る最少量以下、ノック回避噴射量と称するの燃料が第1燃料噴射弁から噴射されるときの比率まで筒内噴射比率を増加させる方法、などを用いることができる。また、内燃機関の運転状態が第2燃料噴射弁のみから燃料を噴射させる領域にあるときは、制御手段は、第1燃料噴射弁からノック回避噴射量の燃料を噴射させるとともに、第2燃料噴射弁の燃料噴射量からノック回避噴射量を減量させればよい。以上述べた内燃機関の燃料噴射システムにおいて、制御手段による筒内噴射比率の減少処理筒内噴射比率を零にする処理も含むは、フィルタ再生処理が実行されるまで、好ましくはパティキュレートフィルタのPM捕集量が前記閾値より少ない判定値を下回るまで実行されてもよい。言い換えると、制御手段は、パティキュレートフィルタのPM捕集量が前記閾値より少ない判定値を下回ったときに、筒内噴射比率の減少処理を終了してもよい。また、パティキュレートフィルタのPM捕集量は、パティキュレートフィルタより上流の排気圧力とパティキュレートフィルタより下流の排気圧力との差以下、前後差圧と称する、パティキュレートフィルタより上流の排気圧力以下、上流側排気圧力と称する、又は、パティキュレートフィルタから流出するPMの量以下、PM流出量と称する等に相関する。そこで、制御手段は、PM捕集量を示すパラメータとして、前後差圧と上流側排気圧力とPM流出量の何れかを用いてもよい。すなわち、制御手段は、前記閾値、前記上限値、或いは前記判定値と比較するパラメータとして、前後差圧、上流側排気圧力、或いはPM流出量の何れかを用いてもよい。また、制御手段は、PM捕集量を示すパラメータとして、内燃機関の運転状態に基づいて演算たとえば、燃料噴射量や吸入空気量などの積算値をパラメータとして演算されるPM捕集量推定値を用いてもよい。本発明によれば、気筒内へ燃料を噴射する第1燃料噴射弁と、吸気通路へ燃料を噴射する第2燃料噴射弁と、排気通路に配置されるパティキュレートフィルタと、を備えた火花点火式の内燃機関において、パティキュレートフィルタの状態に適した態様により燃料噴射を行うことができる。以下、本発明の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態に記載される構成部品の寸法、材質、形状、相対配置等は、特に記載がない限り発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。図1は、本発明を適用する内燃機関の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、複数の気筒を備えた4ストロークサイクルの火花点火式内燃機関ガソリンエンジンである。なお、図1では、複数の気筒のうち1気筒のみが示されている。内燃機関1の各気筒2には、ピストン3が摺動自在に内装されている。ピストン3は、コネクティングロッド4を介して図示しない出力軸クランクシャフトと連結されている。各気筒2には、筒内に燃料を噴射するための第1燃料噴射弁5と、筒内の混合気に着火するための点火プラグ6が取り付けられている。気筒2の内部は、吸気ポート7及び排気ポート8と連通している。気筒2内における吸気ポート7の開口端は、吸気バルブ9により開閉される。気筒2内における排気ポート8の開口端は、排気バルブ10により開閉される。吸気バルブ9と排気バルブ10は、図示しない吸気カムと排気カムとにより各々開閉駆動される。前記吸気ポート7は、吸気通路70と連通している。吸気通路70には、スロットル弁71が配置されている。スロットル弁71より上流の吸気通路70には、エアフローメータ72が配置されている。スロットル弁71より下流の吸気通路70には、吸気ポート7へ向けて燃料を噴射する第2燃料噴射弁11が配置されている。前記排気ポート8は、排気通路80と連通している。排気通路80には、排気中の粒子状物質PMを捕集するためのパティキュレートフィルタ81が配置されている。パティキュレートフィルタ81は、たとえば、多孔質の基材により形成されるウォールフロー型のフィルタである。なお、パティキュレートフィルタ81より上流の排気通路80、又はパティキュレートフィルタ81より下流の排気通路80には、排気浄化用触媒たとえば、三元触媒、吸蔵還元型NOX触媒、選択還元型NOX触媒などを具備する浄化装置が配置されてもよい。このように構成された内燃機関1には、ECU20が併設されている。ECU20は、CPU、ROM、RAM、バックアップRAMなどから構成される電子制御ユニットである。ECU20には、前述したエアフローメータ72に加え、ノックセンサ12、クランクポジションセンサ21、アクセルポジションセンサ22、差圧センサ82などの各種センサの検出信号が入力されるようになっている。エアフローメータ72は、吸気通路70を流れる吸気の量質量に相関する電気信号を出力する。ノックセンサ12は、内燃機関1のシリンダブロックに取り付けられ、シリンダブロックの振動の大きさに相関する電気信号を出力する。ノックセンサ12は、本発明に係わるノック検知手段に相当する。クランクポジションセンサ21は、クランクシャフトの回転位置に相関する信号を出力する。アクセルポジションセンサ22は、図示しないアクセルペダルの操作量アクセル開度に相関する電気信号を出力する。差圧センサ82は、パティキュレートフィルタ81より上流の排気圧力とパティキュレートフィルタ81より下流の排気圧力との差前後差圧に相関する電気信号を出力する。また、ECU20は、第1燃料噴射弁5、点火プラグ6、第2燃料噴射弁11、及びスロットル弁71等の各種機器と電気的に接続され、前述した各種センサの出力信号に基づいて各種機器を制御する。たとえば、ECU20は、クランクポジションセンサ21、アクセルポジションセンサ22、エアフローメータ72等の出力信号により定まる内燃機関1の運転状態に応じて、第1燃料噴射弁5の燃料噴射量と第2燃料噴射弁11の燃料噴射量との噴射比率を制御する。以下、本実施例における噴射比率の制御方法について述べる。先ず、ECU20は、内燃機関1の運転状態機関回転数、アクセル開度、吸入空気量等をパラメータとして、基本噴射比率を演算する。ここでいう基本噴射比率は、総燃料噴射量第1燃料噴射弁5から噴射される燃料量と第2燃料噴射弁11から噴射される燃料量との総和に対して第1燃料噴射弁5から噴射される燃料量の比率筒内噴射比率の基本値と、総燃料噴射量に対して第2燃料噴射弁11から噴射される燃料量の比率ポート噴射比率の基本値とを含む。なお、内燃機関1の運転状態と基本噴射比率との関係は、予め実験などを利用した適合作業により定められ、マップや関数式としてECU20のROMに記憶されていてもよい。次いで、ECU20は、パティキュレートフィルタ81に捕集されているPMの量PM捕集量が閾値以上であるか否かを判別する。PM捕集量は、内燃機関1の運転履歴燃料噴射量や吸入空気量の積算値をパラメータとして推定演算されてもよい。PM捕集量はパティキュレートフィルタ81の前後差圧に相関するため、差圧センサ82の出力信号がPM捕集量の代替値として用いられてもよい。また、PM捕集量はパティキュレートフィルタ81から流出するPMの量PM流出量に相関するため、パティキュレートフィルタ81より下流の排気通路80に配置されるPMセンサ図示せずの出力信号がPM捕集量の代替値として用いられてもよい。さらに、PM捕集量はパティキュレートフィルタ81より上流の排気圧力にも相関するため、パティキュレートフィルタ81より上流の排気通路80に配置される圧力センサ図示せずの出力信号がPM捕集量の代替値として用いられてもよい。本実施例では、差圧センサ82の出力信号がPM捕集量の代替値として用いられる場合について説明する。なお、前記閾値は、たとえば、パティキュレートフィルタ81に捕集されているPMを酸化除去するための処理フィルタ再生処理が必要であると考えられるPM捕集量、又は該PM捕集量からマージンを差し引いた量である。PM捕集量が閾値未満であるときは、ECU20は、前記基本噴射比率に従って、第1燃料噴射弁5及び第2燃料噴射弁11のそれぞれの燃料噴射量燃料噴射時間を演算する。たとえば、ECU20は、内燃機関1の運転状態に応じて定まる総燃料噴射量に筒内噴射比率の基本値を乗算することにより、第1燃料噴射弁5の燃料噴射量を演算する。また、ECU20は、総燃料噴射量にポート噴射比率の基本値を乗算することにより、第2燃料噴射弁11の燃料噴射量を演算する。一方、PM捕集量が閾値以上であるときは、ECU20は、筒内噴射比率が減少するように、前記基本噴射比率を補正する。たとえば、ECU20は、筒内噴射比率の基本値に1以下の補正係数以下、第1補正係数と称するを乗算するとともに、ポート噴射比率の基本値に1以上の補正係数以下、第2補正係数と称するを乗算する。その際、第1補正係数と第2補正係数は、補正後の総燃料噴射量が補正前の総燃料噴射量と同等になるように定められるものとする。なお、第1補正係数と第2補正係数は、固定値であってもよいが、PM捕集量に応じて増減される可変値であってもよい。第1補正係数及び第2補正係数が可変値である場合は、PM捕集量が多いときは少ないときに比べ、第1補正係数が小さくされるとともに、第2補正係数が大きくされればよい。このような方法により筒内噴射比率及びポート噴射比率が補正されると、PM捕集量が閾値以上のときに内燃機関1から排出されるPMの量が減少する。つまり、内燃機関1から排出されるPMの量PM排出量は、図2に示すように、筒内噴射比率が高いときより低いときの方が少なくなる傾向がある。よって、PM捕集量が閾値上のときに筒内噴射比率が減少されるとともにポート噴射比率が増加されると、内燃機関1のPM排出量が少なくなる。内燃機関1のPM排出量が少なくなると、単位時間あたりにパティキュレートフィルタ81に捕集されるPMの量が少なくなる。言い換えると、内燃機関1のPM排出量が少なくなると、単位時間あたりにおけるPM捕集量の増加量増加速度が低くなる。ここで、フィルタ再生処理を実施する場合は、パティキュレートフィルタ81を酸素過剰且つ高温な雰囲気に曝す必要がある。そのため、フィルタ再生処理を実行可能な運転領域は、内燃機関1がリーン空燃比で運転される領域やフューエルカット運転される領域に限られる。したがって、PM捕集量が閾値に達した後において、フィルタ再生処理に不適当な運転状態が継続される場合が想定される。そのような場合は、パティキュレートフィルタ81のPM捕集量が過多となって、内燃機関1に作用する背圧が過大になる可能性がある。内燃機関1に作用する背圧が大きくなると、吸気効率や排気効率の低下による機関出力の低下や、機関出力の低下を抑制することを目的とした燃料消費量の増加等の不具合を招く可能性がある。これに対し、PM捕集量が閾値以上のときに内燃機関1のPM排出量が減少させられると、フィルタ再生処理に不適当な運転状態が継続された場合であっても、PM捕集量の過剰な増加を抑えることができる。その結果、機関出力の低下や燃料消費量の増加を最小限に抑えることができる。ところで、上記したように筒内噴射比率を減少させる処理が実施される場合であっても、フィルタ再生処理に不適当な運転状態が長期に亘って継続されると、PM捕集量がOT限界量以上になる可能性がある。ここでいうOT限界量は、フィルタ再生処理が実施されたときに、該パティキュレートフィルタ81が過昇温すると考えられるPM捕集量であり、前記閾値より大きな値である。そこで、ECU20は、パティキュレートフィルタ81のPM捕集量が上限値に達したときに、筒内噴射比率が零になるように基本噴射比率に補正するようにした。ここでいう上限値は、OT限界量からマージンを差し引いたPM捕集量に相当し、前記閾値より大きな値である。筒内噴射比率が零にされると、第1燃料噴射弁5の燃料噴射量が零第1燃料噴射弁5からの燃料噴射が停止になるとともに、第2燃料噴射弁11の燃料噴射量が総燃料噴射量と同等になる。その結果、内燃機関1のPM排出量は、より一層少なくなる。よって、PM捕集量が閾値に達した後においてフィルタ再生処理に不適当な運転状態が長期間継続されても、PM捕集量がOT限界量に達し難くなる。言い換えると、PM捕集量が閾値に達してからOT限界量に達するまでにかかる時間を長引かせることができる。PM捕集量が閾値に達してからOT限界量に達するまでの時間が長くなると、PM捕集量がOT限界量に達する前にフィルタ再生処理が実施される可能性を高めることができる。また、PM捕集量が前記上限値を超えて増加し続けると、内燃機関1の排気効率が低下し、気筒2内に残留する既燃ガスの量が多くなる。既燃ガスは吸気吸入空気より高温になるため、気筒2内に残留する既燃ガスの量が多いときは筒内温度が高くなる。また、筒内噴射比率が零にされると、第1燃料噴射弁5から噴射される燃料の気化潜熱による筒内温度の低下が見込めなくなる。よって、PM捕集量が上限値以上のときに筒内噴射比率が零にされると、ノックが発生する可能性がある。これに対し、ECU20は、ノックセンサ12によりノックの発生が検出された場合ノックセンサ12により検出される振動の大きさがノック判定値以上である場合に、点火プラグ6の作動タイミング点火タイミングを遅角させる。しかしながら、PM捕集量が上限値以上であり、且つ筒内噴射比率が零にされているときはノックが発生し易いため、点火タイミングの遅角量が過剰に多くなる可能性がある。点火タイミングの遅角量が過剰に多くなると、失火や燃焼安定性の低下を招く可能性がある。そこで、ECU20は、PM捕集量が上限値以上であり、且つ筒内噴射比率が零にされているときに、点火タイミングの遅角量が所定量を超えると、筒内噴射比率を零より大きくするようにした。すなわち、ECU20は、PM捕集量が上限値以上であり、且つ筒内噴射比率が零にされているときに、点火タイミングの遅角量が所定量を超えると、第1燃料噴射弁5から燃料を噴射させるようにした。ここでいう所定量は、たとえば、失火や燃焼安定性を招く可能性がある遅角量からマージンを差し引いたである。筒内噴射比率を零より大きくする方法としては、筒内噴射比率を補正前の基本噴射比率に戻す方法が考えられる。ただし、内燃機関1の運転状態が第2燃料噴射弁11のみから燃料を噴射させる運転領域にあるときは、ECU20は、第1燃料噴射弁5からノック回避噴射量の燃料を噴射させるとともに、第2燃料噴射弁11の燃料噴射量からノック回避噴射量を減量させてもよい。点火タイミングの遅角量が所定量を超えたときに筒内噴射比率が零より大きくされると、第1燃料噴射弁5から噴射される燃料の気化潜熱により筒内温度が低められる。その結果、ノックの発生を回避することができるとともに、点火タイミングの過剰な遅角による失火や燃焼安定性の低下を抑制することも可能になる。以上述べた方法により噴射比率が制御されると、パティキュレートフィルタ81の状態PM捕集量に適した態様によって燃料噴射を行うことが可能になるとともに、内燃機関1の失火や燃焼安定性の低下を抑制することも可能になる。次に、本実施例における噴射比率の制御手順について図3に沿って説明する。図3は、ECU20が噴射比率を決定する際に実行する処理ルーチンを示すフローチャートである。この処理ルーチンは、予めECU20のROMに記憶されており、ECU20によって周期的に実行される。図3の処理ルーチンでは、ECU20は、先ずS101において差圧センサ82の出力信号前後差圧ΔPfilを読み込む。次いで、ECU20は、S102へ進み、前記前後差圧ΔPfilが閾値ΔPthre以上であるか否かを判別する。前記S102において肯定判定された場合ΔPfil≧ΔPthreは、ECU20は、S103へ進む。S103では、ECU20は、前記前後差圧ΔPfilが上限値ΔPlimit未満であるか否かを判別する。前記S103において肯定判定された場合ΔPfil<ΔPlimitは、ECU20は、S104へ進む。S104では、筒内噴射比率が減少するとともにポート噴射比率が増加するように、基本噴射比率を補正する。その場合、内燃機関1のPM排出量が減少するため、単位時間あたりにおけるPM捕集量の増加量が少なくなる。その結果、PM捕集量前後差圧ΔPfilが閾値ΔPthre以上になった後においてフィルタ再生処理に不適当な運転状態が継続されても、PM捕集量の過剰な増加が抑制される。ECU20は、前記S104の処理を実行し終えると、本ルーチンを一旦終了する。また、前記S103において否定判定された場合ΔPfil≧ΔPlimitは、ECU20は、S105へ進む。S105では、ECU20は、筒内噴射比率が零になるように、基本噴射比率を補正する。言い換えると、ECU20は、ポート噴射比率が100になるように、基本噴射比率を補正する。その場合、内燃機関1のPM排出量が一層少なくなるため、PM捕集量前後差圧ΔPfilが上限値ΔPlimit以上になった後においてフィルタ再生処理に不適当な運転状態が継続されても、PM捕集量がOT限界量へ到達し難くなる。ECU20は、前記S105の処理を実行した後にS106ヘ進み、ノックの発生による点火タイミングの遅角量ノック遅角量ΔSAkcsが所定量ΔSAlimit未満であるか否かを判別する。前記S106において肯定判定された場合ΔSAkcs<ΔSAlimitは、ECU20は、本ルーチンを一旦終了する。一方、前記S106において否定判定された場合ΔSAkcs≧ΔSAlimitは、ECU20は、S107へ進む。S107では、ECU20は、筒内噴射比率を零より増加させるとともに、筒内噴射比率の増加分をポート噴射比率から減少させる。その場合、第1燃料噴射弁5から噴射される燃料の気化潜熱により筒内温度が低下するため、ノック遅角量ΔSAkcsを所定量ΔSAlimit以下に抑えつつ、ノックの発生を抑制することができる。ECU20は、前記S107の処理を実行し終えると、本ルーチンを一旦終了する。また、前記S102において否定判定された場合ΔPfil<ΔPthreは、ECU20は、S108へ進む。S108では、ECU20は、前記前後差圧ΔPfilが判定値ΔPl未満であるか否かを判別する。すなわち、ECU20は、フィルタ再生処理が実行されたことにより、PM捕集量が減少したか否かを判別する。ここでいう判定値ΔPlは、前記閾値ΔPthreに比して十分に少ない捕集量に相当する。前記S108において否定判定された場合ΔPfil≧ΔPlは、ECU20は、本ルーチンを一旦終了する。一方、前記S108において肯定判定された場合ΔPfil<ΔPlは、ECU20は、S109へ進み、筒内噴射比率及びポート噴射比率を基本噴射比率に戻す。ECU20は、S109の処理を実行し終えると、本ルーチンを一旦終了する。以上述べたようにECU20が図3の処理ルーチンを実行することにより、本発明に係わる制御手段が実現される。その結果、パティキュレートフィルタ81の状態PM捕集量や内燃機関1の運転状態ノック遅角量に適した態様によって燃料噴射を行うことが可能になる。その結果、ノック遅角量の過剰な増加を回避し得る範囲において、PM捕集量の過剰な増加を抑制することができる。なお、本実施例においては、本発明に係わるノック検知手段として、ノックセンサ12を用いる例を述べたが、これに限られるものではない。たとえば、ECU20は、筒内圧センサにより測定される燃焼圧波形から異常燃焼ノックを検出してもよい。また、ECU20は、点火プラグ6に取り付けられたイオン電流測定装置により測定されるイオン電流値から異常燃焼ノックを検出してもよい。