"電流が付与されると当該電流に応じて車両に搭載された所定の負荷を作動させる複数の作動手段と、該作動手段に電流を流し得る複数の電極と、一端が前記作動手段に接続されるとともに、他端が前記電極に接続されて当該作動手段に電流を流すことが可能な第1電流経路及び第2電流経路と、を備えた車両用作動装置において、前記第1電流経路及び第2電流経路は、前記作動手段の電気的仕様に応じて他端の接続先を異ならせるよう構成されたことを特徴とする車両用作動装置。前記作動手段に微小電流を流すことにより、当該作動手段の電気的仕様を判別する判別手段を具備したことを特徴とする請求項1記載の車両用作動装置。前記判別手段は、前記作動手段毎に対応させて形成されるとともに、前記第1電流経路の他端が接続される出力側接続部、前記第2電流経路の他端が接続される入力側接続部と、前記作動手段毎に対応して形成された出力側接続部及び入力側接続部と接続され、前記第1電流経路及び第2電流経路を含む所定の電気回路に微小電流を流し得る電流付与部と、該電流付与部により前記出力側接続部から流し込まれた微小電流がその電流付与部に接続された前記入力側接続部まで流れたか否かを判定することにより、前記作動手段の電気的仕様を判別する判別部と、を備えたことを特徴とする請求項2記載の車両用作動装置。しかしながら、上記従来の車両用作動装置においては、搭載するソレノイド作動手段に応じて選択可能な選択スイッチを車両に具備させていたので、その選択スイッチの設定工程が必要になってしまうとともに、操作者による選択スイッチの設定ミスにより電気的仕様とは相違する電流が作動手段に流れてしまう虞があった。本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両が搭載する作動手段の電気的仕様を自動的に判別な構成とすることができ、選択スイッチ等を不要とすることができる車両用作動装置を提供することにある。請求項1記載の発明は、電流が付与されると当該電流に応じて車両に搭載された所定の負荷を作動させる複数の作動手段と、該作動手段に電流を流し得る複数の電極と、一端が前記作動手段に接続されるとともに、他端が前記電極に接続されて当該作動手段に電流を流すことが可能な第1電流経路及び第2電流経路とを備えた車両用作動装置において、前記第1電流経路及び第2電流経路は、前記作動手段の電気的仕様に応じて他端の接続先を異ならせるよう構成されたことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の車両用作動装置において、前記作動手段に微小電流を流すことにより、当該作動手段の電気的仕様を判別する判別手段を具備したことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項2記載の車両用作動装置において、前記判別手段は、前記作動手段毎に対応させて形成されるとともに、前記第1電流経路の他端が接続される出力側接続部、前記第2電流経路の他端が接続される入力側接続部と、前記作動手段毎に対応して形成された出力側接続部及び入力側接続部と接続され、前記第1電流経路及び第2電流経路を含む所定の電気回路に微小電流を流し得る電流付与部と、該電流付与部により前記出力側接続部から流し込まれた微小電流がその電流付与部に接続された前記入力側接続部まで流れたか否かを判定することにより、前記作動手段の電気的仕様を判別する判別部とを備えたことを特徴とする。請求項1の発明によれば、第1電流経路及び第2電流経路は、作動手段の電気的仕様に応じて他端の接続先を異ならせるよう構成されたので、車両が搭載する作動手段の電気的仕様を自動的に判別な構成とすることができ、選択スイッチ等を不要とすることができる。請求項2の発明によれば、作動手段に微小電流を流すことにより、当該作動手段の電気的仕様を判別する判別手段を具備したので、かかる判別手段により、車両が搭載する作動手段の電気的仕様を自動的に判別させることができる。請求項3の発明によれば、電流付与部により出力側接続部から流し込まれた微小電流がその電流付与部に接続された入力側接続部まで流れたか否かを判定することにより、作動手段の電気的仕様を判別するので、車両が搭載する作動手段の電気的仕様をより簡易な構成にて自動的に判別させることができる。以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。本実施形態に係る車両用作動装置は、建機等の車両に搭載されたもので、図1、2に示すように、車両Aにおいては、アクチュエータ3負荷に接続された2つの作動手段1、2と、第1電流経路L1aと、第2電流経路L1bとから主に構成されるとともに、車両Bにおいては、アクチュエータ3’負荷に接続された2つの作動手段1’、2’と、第1電流経路L2aと、第2電流経路L2bとから主に構成されている。車両Aにおけるアクチュエータ3は、例えば建機に取り付けられるアーム等のアタッチメントを動作させるためのもので、作動手段1、2の作動により任意駆動されるものである。本実施形態に係る作動手段1、2は、ソレノイドバルブから成るもので、電流が付与されると当該電流に応じて車両に搭載されたアクチュエータ3所定の負荷を作動させるものである。具体的には、作動手段1、2は、付与される電流量に応じて作動してアクチュエータ3を所望に駆動させ得るよう構成されており、例えば、付与される電流量が大きくなるに従いアクチュエータ3の駆動速度や駆動力が大きくなるようになっている。なお、作動手段1、2は、それぞれアクチュエータ3に電気的に接続されており、作動手段1の作動によりアクチュエータ3が一方へ駆動し、作動手段2の作動によりアクチュエータ3が他方へ駆動するよう構成されている。車両Aにおける第1電流経路L1a及び第2電流経路L1bは、一端が作動手段1に接続されるとともに、他端が正極又は負極から成る電極に接続されて当該作動手段1に電流を流すことが可能な配線から成り、本実施形態においては、第1電流経路L1aの他端に正極プラス極が接続されるとともに、第2電流経路L1bの他端に負極マイナス極が接続されるよう構成されている。これにより、第1電流経路L1aに流し込まれた電流が作動手段1を介して第2電流経路L1bに流れ、作動手段1が作動し得るようになっている。車両Aにおける第1電流経路L2a及び第2電流経路L2bは、一端が作動手段2に接続されて当該作動手段2に電流を流すことが可能な配線から成り、本実施形態においては、第1電流経路L2aの他端に正極プラス極が接続されるとともに、第2電流経路L2bの他端に負極マイナス極が接続されるよう構成されている。これにより、第1電流経路L2aに流し込まれた電流が作動手段2を介して第2電流経路L2bに流れ、作動手段2が作動し得るようになっている。一方、車両Bにおけるアクチュエータ3’は、アクチュエータ3と同様、例えば建機に取り付けられるアーム等のアタッチメントを動作させるためのもので、作動手段1’、2’の作動により任意駆動されるものである。本実施形態に係る作動手段1’、2’は、作動手段1、2と同様、ソレノイドバルブから成るもので、電流が付与されると当該電流に応じて車両に搭載されたアクチュエータ3’所定の負荷を作動させるものである。具体的には、作動手段1’、2’は、付与される電流量に応じて作動してアクチュエータ3’を所望に駆動させ得るよう構成されており、例えば、付与される電流量が大きくなるに従いアクチュエータ3’の駆動速度や駆動力が大きくなるようになっている。なお、作動手段1’、2’は、それぞれアクチュエータ3’に電気的に接続されており、作動手段1’の作動によりアクチュエータ3’が一方へ駆動し、作動手段2’の作動によりアクチュエータ3’が他方へ駆動するよう構成されている。車両Bにおける第1電流経路L1a及び第2電流経路L1bは、一端が作動手段1’に接続されるとともに、他端が正極又は負極から成る電極に接続されて当該作動手段1’に電流を流すことが可能な配線から成り、本実施形態においては、第1電流経路L1aの他端に正極プラス極が接続されるとともに、第2電流経路L1bの他端に負極マイナス極が接続されるよう構成されている。これにより、第1電流経路L1aに流し込まれた電流が作動手段1’を介して第2電流経路L1bに流れ、作動手段1’が作動し得るようになっている。車両Bにおける第1電流経路L2a及び第2電流経路L2bは、一端が作動手段2’に接続されて当該作動手段2’に電流を流すことが可能な配線から成り、本実施形態においては、第1電流経路L2aの他端に正極プラス極が接続されるとともに、第2電流経路L2bの他端に負極マイナス極が接続されるよう構成されている。これにより、第1電流経路L2aに流し込まれた電流が作動手段2’を介して第2電流経路L2bに流れ、作動手段2’が作動し得るようになっている。しかるに、本実施形態においては、作動手段1,2と作動手段1’、2’とは電気的仕様が異なっており、その電気的仕様に応じたアクチュエータ3、3’が接続されている。かかる電気的仕様とは、電流量に応じて予め設定された作動手段の作動量、作動速度、或いは付与可能な最大電流量等、電気的特性をいうものであって、互いの機能や性能は同一のものとされる。したがって、作動手段1,2と作動手段1’、2’とは、電気的仕様が異なるものの、略同一のソレノイドバルブで構成されている。ここで、本実施形態に係る判別手段4は、車両Aに配設された場合には作動手段1、2、車両Bに配設された場合には作動手段1’、2’に微小電流作動手段が作動しない程度の電流量を流すことにより、当該作動手段の電気的仕様車両Aにおける電気的仕様或いは車両Bにおける電気的仕様を判別するためのものであり、図2に示すように、出力側接続部a、c及び入力側接続部b、dと、第1電流付与部5及び第2電流付与部6と、判別部7とから主に構成されている。出力側接続部a及び入力側接続部bは、作動手段1、1’に対応させて形成されるとともに、当該出力側接続部aには第1電流経路L1aの他端が接続され、入力側接続部bには第2電流経路L1b図3a参照又は第2電流経路L2b同図b参照の他端が接続されるようになっている。また、出力側接続部c及び入力側接続部dは、作動手段2、2’に対応させて形成されるとともに、当該出力側接続部cには第1電流経路L2aの他端が接続され、入力側接続部dには第2電流経路L2b図3a参照又は第2電流経路L1b同図b参照の他端が接続されるようになっている。第1電流付与部5は、作動手段1、1’に対応して形成された出力側接続部a及び入力側接続部bと接続され、第1電流経路L1a及び第2電流経路L1bを含む所定の電気回路に微小電流を流し得るものである。また、第2電流付与部6は、作動手段2、2’に対応して形成された出力側接続部c及び入力側接続部dと接続され、第1電流経路L2a及び第2電流経路L2bを含む所定の電気回路に微小電流を流し得るものである。しかして、車両Aの車両用作動装置に判別手段4が接続された場合、図3aに示すように、第1電流付与部5の出力側接続部aと作動手段1に接続された第1電流経路L1aとが電気的に接続されるとともに、第1電流付与部5の入力側接続部bと作動手段1に接続された第2電流経路L1bとが電気的に接続され、同時に、第2電流付与部6の出力側接続部cと作動手段2に接続された第1電流経路L2aとが電気的に接続されるとともに、第2電流付与部6の入力側接続部dと作動手段2に接続された第2電流経路L2bとが電気的に接続されるようになっている。また、車両Bの車両用作動装置に判別手段4が接続された場合、図3bに示すように、第1電流付与部5の出力側接続部aと作動手段1’に接続された第1電流経路L1aとが電気的に接続されるとともに、第1電流付与部5の入力側接続部bと作動手段1’に接続された第2電流経路L2bとが電気的に接続され、同時に、第2電流付与部6の出力側接続部cと作動手段2’に接続された第1電流経路L2aとが電気的に接続されるとともに、第2電流付与部6の入力側接続部dと作動手段2’に接続された第2電流経路L1bとが電気的に接続されるようになっている。判別部7は、電流付与部第1電流付与部5又は第2電流付与部6により出力側接続部a又はcから流し込まれた微小電流がその電流付与部第1電流付与部5又は第2電流付与部6に接続された入力側接続部b又はdまで流れたか否かを判定することにより、作動手段1、21’、2’の電気的仕様を判別するためのものである。すなわち、車両Aの車両用作動装置に判別手段4が接続されている場合は、第1電流付与部5にて出力側接続部aから微小電流を付与させると、図3aに示すように、出力側接続部aから流し込まれた微小電流がその第1電流付与部5に接続された入力側接続部bまで流れることとなる。この入力側接続部bに微小電流が流れたことを検出することにより、判別部7にて車両Aに搭載された車両用作動装置作動手段1、2の電気的仕様であることが判別される。これに対し、車両Bの車両用作動装置に判別手段4が接続されている場合は、第1電流付与部5にて出力側接続部aから微小電流を付与させると、図3bに示すように、出力側接続部aから流し込まれた微小電流がその第1電流付与部5に接続された入力側接続部bまで流れず、第2電流付与部6に接続された入力側接続部dに流れることとなる。よって、入力側接続部bには微小電流が流れないので、当該微小電流が検出されず、この場合は判別部7にて車両Bに搭載された車両用作動装置作動手段1’、2’の電気的仕様であることが判別される。上記のように、本実施形態に係る判別手段4によれば、第1電流付与部5から微小電流を付与させ、入力側接続部bにその微小電流の戻りがあるか否かすなわち、出力側接続部a及び入力側接続部bを含む電気回路が形成されたか否かを判別部7にて判別することにより、車両用作動装置が車両Aに搭載された作動手段1、2の電気的仕様か、或いは車両Bに搭載された作動手段1’、2’の電気的仕様かを自動的に判別することができる。また、上記実施形態に代えて或いは共に、第2電流付与部6にて出力側接続部cから微小電流を付与させ、入力側接続部dにその微小電流の戻りがあるか否かすなわち、出力側接続部c及び入力側接続部dを含む電気回路が形成されたか否かを判別部7にて判別することにより、車両用作動装置が車両Aに搭載された作動手段1、2の電気的仕様か、或いは車両Bに搭載された作動手段1’、2’の電気的仕様かを自動的に判別するようにしてもよい。そして、判別部7による判別が完了すると、その判別された電気的仕様に応じた電流が第1電流付与部5及び第2電流付与部6から付与されることとなる。このように、本実施形態によれば、作動手段の電気的仕様を自動的に判別することができ、その判別した電気的仕様に応じた電流付与を行わせることができるので、作業者等が個別に設定する必要がなく、設定ミスを防止することができる。次に、本実施形態に係る電気的仕様の判別工程について図4のフローチャートに基づいて説明する。まず、車両のエンジンを始動させるべくイグニッションスイッチ等をオンすると、判別手段4が起動し、第1電流付与部5の出力側接続部aから0mA出力するとともに第2電流付与部6の出力側接続部cから0mA出力するすなわち、第1電流付与部5及び第2電流付与部6から電流を流さない状態とするS1。そして、第1電流付与部5における入力側接続部bを流れる電流値を取得して、その値をBefAとするとともに、第2電流付与部6における入力側接続部dを流れる電流値を取得して、その値をBefBとするS2。その後、第1電流付与部5の出力側接続部aから100mA出力するとともに第2電流付与部6の出力側接続部cから0mA出力するすなわち、第2電流付与部6から電流を流さない状態とするS3。そして、第1電流付与部5における入力側接続部bを流れる電流値を取得して、その値をAftAとするとともに、第2電流付与部6における入力側接続部dを流れる電流値を取得して、その値をAftBとするS4。然る後、判定部7により、AftA-BefAなる減算を行って、その減算値をSaAとするとともに、AftB-BefBなる減算を行って、その減算値をSaBとするS5。そして、判定部7にて、SaA=100mA、且つ、SaB=0mAであるか否かが判定されS6、SaA=100mA、且つ、SaB=0mAである場合は、車両A用仕様車両Aにおける電気的仕様であると判定されS7、その仕様に応じた制御第1電流付与部5及び第2電流付与部6による作動手段1、2の電気的仕様に応じた電流の付与が行われることとなるS8。一方、S6において、SaA=100mA、且つ、SaB=0mAでないと判定された場合は、判定部7にて、SaA=0mA、且つ、SaB=100mAであるか否かが判定されS9、SaA=0mA、且つ、SaB=100mAである場合は、車両B用仕様車両Bにおける電気的仕様であると判定されS10、その仕様に応じた制御第1電流付与部5及び第2電流付与部6による作動手段1’、2’の電気的仕様に応じた電流の付与が行われることとなるS8。なお、S9において、SaA=0mA、且つ、SaB=100mAでないと判定された場合は、何らかのエラー接続不良や通信不良等であると判定しS11、例えばエラーである旨の表示や警告音の出力等を行わせる。本実施形態においては、上記一連の制御は、車両のエンジンを始動させるべくイグニッションスイッチ等をオンする際に行われるものとされているが、例えばメモリ等の記憶手段を具備させて、判定された電気的仕様を記憶させ、その記憶された電気的仕様に応じて第1電流付与部5及び第2電流付与部6による電流の付与を行わせるようにしてもよい。しかるに、本実施形態においては、S1、S2にてBefA及びBefBを取得し、AftA及びAftBから減算することにより暗電流の影響を排除しているが、かかる工程を省略するものとしてもよい。また、S6にてSaA=100mA、且つ、SaB=0mAでないと判定された場合は、ただちに車両B用仕様車両Bにおける電気的仕様であると判定するものとし、その仕様に応じた制御第1電流付与部5及び第2電流付与部6による作動手段1’、2’の電気的仕様に応じた電流の付与を行わせるようにしてもよい。上記実施形態によれば、第1電流経路L1a、L2a及び第2電流経路L1b、L2bは、作動手段1、21’、2’の電気的仕様に応じて他端の接続先を異ならせるよう構成されたので、車両が搭載する作動手段の電気的仕様を自動的に判別な構成とすることができ、選択スイッチ等を不要とすることができる。特に、本実施形態によれば、2つの作動手段1、2または1’、2’から延びる一対の第1電流経路L1a、L2a及び第2電流経路L1b、L2bのうち、第2電流経路L1b、L2bの接続先負極側の接続先を互い違いに異ならせている第2電流経路L1bを第2電流付与部6の入力側接続部dに接続させるとともに、第2電流経路L2bを第1電流付与部5の入力側接続部bに接続させるので、より簡易な構成で且つ精度よく、車両が搭載する作動手段の電気的仕様を自動的に判別させることができる。また、本実施形態によれば、作動手段1、2または1’、2’に微小電流を流すことにより、当該作動手段の電気的仕様を判別する判別手段4を具備したので、かかる判別手段4により、車両が搭載する作動手段の電気的仕様を自動的に判別させることができる。すなわち、判別手段4は、例えばマイコン等のソフトウェア上で構成されるため、選択スイッチ等のメカ的なスイッチが不要となり、部品点数を削減して製造コストを低下させることができるのである。さらに、電流付与部第1電流付与部5及び第2電流付与部6により出力側接続部a、cから流し込まれた微小電流がその電流付与部に接続された入力側接続部b、dまで流れたか否かを判定することにより、作動手段の電気的仕様を判別するので、車両が搭載する作動手段の電気的仕様をより簡易な構成にて自動的に判別させることができる。なお、第1電流付与部5及び第2電流付与部6にて付与される微小電流は、作動手段1、2または1’、2’を作動させない小さな電流値とされるため、判別時に不用意にアクチュエータ3又は3’が駆動してしまうのを防止することができる。以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばアクチュエータに代えて車両に搭載された他の所定の負荷電力供給により作動するヒータ等としてもよい。また、作動手段は、電流が付与されると当該電流に応じて車両に搭載された所定の負荷を作動させる他の手段としてもよく、更には、それぞれの電流付与部に接続された3つ以上のものであってもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如き建機に限定されず、所定の負荷が搭載された種々車両自動車や二輪車等含むとしてもよい。"