電着液を収容する電着漕を備え、上記電着液に被塗装物が浸漬されて搬送される上記被塗装物の搬送経路を含む上記電着液の上層部において上記被塗装物の搬送方向と同方向に上記被塗装物の搬送速度と略同じ平均流速の電着液流を生成するとともに、該上層部よりも下層側において上記電着液中の電着塗料の沈降を防止する循環流を生成することを特徴とする電着塗装装置。電着液を収容する電着槽と、上記電着液に被塗装物が浸漬されて搬送される上記被塗装物の搬送経路を含む上記電着液の上層部において、上記被塗装物の搬送方向と同方向に上記被塗装物の搬送速度と略同じ平均流速の電着液流を生成する電着液流生成手段と、上記上層部よりも下層側において、上記電着液中の電着塗料の沈降を防止する循環流を生成する循環流生成手段と、を備えることを特徴とする電着塗装装置。上記電着液流生成手段は、上記電着液を吸引して、該吸引した電着液を上記上層部において噴出させて上記電着液流を生成する上層部電着液噴出手段を備え、上記循環流生成手段は、上記電着液を吸引して、該吸引した電着液を上記上層部の直下の中層部において噴出させて上記被塗装物の搬送方向と逆方向の流れを生成する中層部電着液噴出手段と、上記電着液を吸引して、該吸引した電着液を上記中層部の直下の下層部において噴出させて上記被塗装物の搬送方向と同方向の流れを生成する下層部電着液噴出手段と、を備えることを特徴とする請求項2に記載の電着塗装装置。上記上層部電着液噴出手段は、上記被塗装物の搬送経路の上部に配置されて、上記被塗装物の上面に向けて上記電着液を噴出する複数のノズルを有するルーフライザーと、上記被塗装物の搬送経路の側部に配置されて、上記被塗装物の側面に向けて上記電着液を噴出する複数のノズルを有するサイドライザーと、を備えることを特徴とする請求項3に記載の電着塗装装置。しかしながら、従来の電着塗装装置においては、電着液に拡散された切粉、鉄粉、スパッタ、ゴミ等の異物を、電着液のろ過やマグネットの使用によりある程度は除去できるが、その効果は十分なものではなく、依然としてゴミ等の異物による塗装欠陥が発生し、その修正にコストがかかっているのが現状である。この点について、本発明者は鋭意検討したところ、電着槽に持ち込まれるゴミ等の異物の多くは、車体の外表面に付着した異物よりも、車体に形成されている凹部や継ぎ目、板部材等の隙間に入り込んだ切粉、鉄粉、スパッタ、ゴミ等の異物が多いことが判明した。そして、その車体の隙間等に入り込んでいた異物が、電着槽において、車体に対して相対流速を持つ、粘度の高い電着液によって放出され、塗装欠陥発生の原因になっていることを突き止めた。従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、電着槽内での被塗装物からの異物の放出を有効に防止でき、これにより塗装欠陥の発生を低減できるとともに、電着塗装のコストダウンが図れる電着塗装装置を提供することにある。上記目的を達成する請求項1に記載の電着塗装装置の発明は、電着液を収容する電着漕を備え、上記電着液に被塗装物が浸漬されて搬送される上記被塗装物の搬送経路を含む上記電着液の上層部において上記被塗装物の搬送方向と同方向に上記被塗装物の搬送速度と同じ平均流速の電着液流を生成するとともに、該上層部よりも下層側において上記電着液中の電着塗料の沈降を防止する循環流を生成することを特徴とする。これによると、電着槽内において、被塗装物が電着液に浸漬されて搬送される電着液の上層部では、電着液が被塗装物の搬送方向と同方向で被塗装物の搬送速度と同じ平均流速で流れるので、被塗装物の隙間等に入り込んだゴミ等の異物が電解液によって洗い出されて電解液中に拡散されて被塗装物の外表面に付着する確率が低くなる。しかも、下層側においては電着液が循環されて電着塗料の沈降が防止される。従って、塗装欠陥の発生を有効に低減できるとともに、塗装欠陥の修正に伴う電着塗装のコストダウンが図れる。上記目的を達成する請求項2に記載の電着塗装装置の発明は、電着液を収容する電着槽と、上記電着液に被塗装物が浸漬されて搬送される上記被塗装物の搬送経路を含む上記電着液の上層部において、上記被塗装物の搬送方向と同方向に上記被塗装物の搬送速度と同じ平均流速の電着液流を生成する電着液流生成手段と、上記上層部よりも下層側において、上記電着液中の電着塗料の沈降を防止する循環流を生成する循環流生成手段と、を備えることを特徴とするものである。これによると、電着槽内において、被塗装物が電着液に浸漬されて搬送される搬送経路を含む電着液の上層部では、電着液が被塗装物の搬送方向と同方向で、かつ被塗装物の搬送速度と同じ平均流速で流れるので、被塗装物と電着液との相対速度がほぼゼロとなる。その結果、被塗装物の凹部や継ぎ目、板部材等の隙間等に入り込んだ切粉、鉄粉、スパッタ、ゴミ等の異物が洗い出されて電解液中に拡散されて被塗装物の外表面に付着する確率が低くなる。しかも、上層部の下層側においては、電着液が循環されて電着塗料の沈降が防止される。従って、塗装欠陥の発生を有効に低減できるとともに、塗装欠陥の修正に伴う電着塗装のコストダウンが図れる。請求項3に係る発明は、請求項2に記載の電着塗装装置において、上記電着液流生成手段は、上記電着液を吸引して、該吸引した電着液を上記上層部において噴出させて上記電着液流を生成する上層部電着液噴出手段を備え、上記循環流生成手段は、上記電着液を吸引して、該吸引した電着液を上記上層部の直下の中層部において噴出させて上記被塗装物の搬送方向と逆方向の流れを生成する中層部電着液噴出手段と、上記電着液を吸引して、該吸引した電着液を上記中層部の直下の下層部において噴出させて上記被塗装物の搬送方向と同方向の流れを生成する下層部電着液噴出手段と、を備えることを特徴とするものである。これによると、電着槽から電着液を吸引し、その吸引した電着液を、上層部、中層部および下層部において噴出させるので、所望の電着液の流れを簡単に生成することが可能となる。請求項4に係る発明は、請求項2に記載の電着塗装装置において、上記上層部電着液噴出手段は、上記被塗装物の搬送経路の上部に配置されて、上記被塗装物の上面に向けて上記電着液を噴出する複数のノズルを有するルーフライザーと、上記ワークの搬送経路の側部に配置されて、上記被塗装物の側面に向けて上記電着液を噴出する複数のノズルを有するサイドライザーと、を備えることを特徴とするものである。これによると、上層部電着液噴出手段を、車車体の電着塗装において使用されるルーフライザーおよびサイドライザーを利用して構成できるので、全体を安価にできる利点がある。本発明によれば、被塗装物の搬送経路を含む電着液の上層部では、電着液が被塗装物の搬送方向と同方向で、かつ被塗装物の搬送速度と同じ平均流速で流れるので、被塗装物の隙間等に入り込んだゴミ等の異物の放出が有効に抑えられる。しかも、中層部及び下層部においては、電着液が循環されて電着塗料の沈降が防止される。従って、塗装欠陥の発生を有効に低減できるとともに、塗装欠陥の修正に伴う電着塗装のコストダウンが図れる。以下、本発明の実施の形態について、図を参照して説明する。図1および図2は、本発明の一実施の形態に係る電着塗装装置の概略構成を示すもので、図1は縦断面図であり、図2は要部断面図である。本実施の形態に係る電着塗装装置は、図1に示すように、被塗装物である車体Wを電着塗装するもので、電着液1を収容する電着槽2と、電着槽2から溢れる電着液1や浮遊するゴミを収容するオーバーフロー槽3とを有する。車体Wは、ハンガコンベア等のコンベアCにより、電着槽2において電着液1に浸漬させながら矢印方向Aに搬送されて電着処理され、その後、後段の不図示の電着槽や乾燥槽へ搬送される。図1に示すように、本実施の形態において、電着槽2内の電着液1は、車体Wが浸漬されて搬送される車体Wの搬送経路を含む上層部Uと、その直下の中層部Mと、電着槽2の底部の下層部Dとの3層に分離される。そして、上層部Uにおいては、電着液流生成手段により、車体Wの搬送方向Aと同方向に車体Wの搬送速度と同じ平均流速の電着液流が生成される。また、中層部Mおよび下層部Dにおいては、循環流生成手段により、電着液1中の電着塗料の沈降を防止する循環流が生成される。本実施の形態において、電着液流生成手段は、例えば、電着槽2の底部出槽側に設けられた吸出し口4から電着液1を吸引して、該吸引した電着液1を上層部Uおいて噴出させて上記電着液流を生成する上層部電着液噴出手段を備える。また、循環流生成手段は、同様に吸出し口4から電着液1を吸引して、該吸引した電着液1を中層部Mおいて噴出させて車体Wの搬送方向Aと逆方向の流れを生成する中層部電着液噴出手段と、同様に吸出し口4から電着液1を吸引して、該吸引した電着液1を下層部Dにおいて噴出させて車体Wの搬送方向Aと同方向の流れを生成する下層部電着液噴出手段を備えている。ここで、上層部電着液噴出手段は、車体Wの搬送方向Aに所定の間隔で配置され、車体Wの上面に向けて吸引した電着液1を噴出する複数のノズルを有するルーフライザー11と、車体Wの両側面に向けて吸引した電着液1を噴出するそれぞれ複数のノズルを有する左右のサイドライザー12L、12R図2参照とを備える。また、中層部電着液噴出手段は、車体Wの搬送経路より下方の電着液1の中層部Mにおいて、車体Wの搬送方向Aに所定の間隔で配置され、吸引した電着液1を車体Wの搬送方向Aと逆方向に噴出する複数のノズルを有する中層部ライザー13を備える。同様に、下層部電着液噴出手段は、電着液1の下層部Dにおいて、車体Wの搬送方向Aに所定の間隔で配置され、吸引した電着液1を車体Wの搬送方向Aと同方向に噴出する複数のノズルを有する下層部ライザー14を備える。図2に示すように、複数のルーフライザー11は、例えば共通のポンプ21に連結されてポンプ21により電着槽2の吸出し口4から吸引された電着液1を、ルーフライザー11の複数のノズル11aから噴出する。同様に、複数のサイドライザー12L、12Rは、例えば左用および右用の共通のポンプ22L、22Rにそれぞれ連結されて、ポンプ22L、22Rにより電着槽2の吸出し口4から吸引された電着液1を、サイドライザー12L、12Rのそれぞれ複数のノズル12aから噴出する。また、複数の中層部ライザー13は、例えば共通のポンプ23に連結されて、ポンプ23により電着槽2の吸出し口4から吸引された電着液1を、中層部ライザー13の複数のノズル13aから噴出する。同様に、複数の下層部ライザー14は、例えば共通のポンプ24に連結されて、ポンプ24により電着槽2の吸出し口4から吸引された電着液1を、下層部ライザー14の複数のノズル14aから噴出する。本実施の形態においては、電着液1の上層部Uにおいて、各ルーフライザー11の複数のノズル11a及び各サイドライザー12L、12Rの複数のノズル12aから、車体Wの搬送方向Aに対してほぼ垂直方向に電着液を噴出させる。これにより、上層部Uを搬送される車体Wに対して電着液1をほぼその外表面に垂直に当てて、上層部Uの電着液1に対して、車体Wの搬送方向Aと同方向に車体Wの搬送速度例えば、0.04m/s~0.1m/sと略同じ平均流速の電着液流を生成する。同時に、車体Wの外表面に対しては、電着液1の流れを生成して表面に付着するゴミ等の異物を除去すると共に異物の付着を防止する。また、電着液1の中層部Mにおいては、各中層部ライザー13の複数のノズル13aから、車体Wの搬送方向と逆方向に電着液を噴出させ、電着液1の下層部Dにおいては、各下層部ライザー14の複数のノズル14aから、車体Wの搬送方向Aと同方向に電着液を噴出させる。これにより、中層部Mおよび下層部Dにおいて、例えば、0.2m/s以上の流速の電着液1の循環流を生成して、電着槽2内の電着液1中の電着塗料の沈降及び凝集を防止する。なお、吸出し口4からの電着液1の吸引経路には、好ましくはフィルタを設置して、ゴミ等の異物を除去するようにする。このように、本実施の形態に係る電着塗装装置は、電着槽2内の電着液1を、車体Wが浸漬搬送される搬送経路を含む上層部Uと、中層部Mと、下層部Dとの3層に分離している。そして、上層部Uにおいては、車体Wの搬送方向Aと同方向に車体Wの搬送速度と同じ平均流速の電着液流を生成し、中層部Mおよび下層部Dにおいては、電着液1中の電着塗料の沈降を防止する循環流を生成する。従って、車体Wの凹部や継ぎ目、板部材等の隙間に入り込んだゴミ等の異物の電着液1の流れによる放出を有効に抑えて、車体Wを電着塗装することができる。これにより、車体Wの外表面にゴミ等の異物の付着が抑制されて塗装欠陥の発生を有効に低減できるとともに、塗装欠陥の修正に伴う電着塗装のコストを削減することができる。なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、吸出し口4を、ルーフライザー11、左右のサイドライザー12L、12R、中層部ライザー13、下層部ライザー14に対して供用したが、例えばライザー毎に、適宜の位置に吸出し口を設けてもよい。また、ライザー用のポンプも、同一群のライザーに複数個設けてもよい。