"雨4を検出する装置であって、窓ガラス2の後に設けられかつ窓ガラス2の前にある遠隔範囲に焦点を合わされるカメラ1、及び窓ガラスへ向けられる少なくとも1つの光線h;nを発生する光源3を含み、光源3が少なくとも1つの光線h;nを窓ガラス2へ向けて、窓ガラス2の外側2.2により反射される光線r2;r2′がカメラ1へ当たるようにし、カメラ1へ当たる少なくとも1つの光線r2;r2′の光量がカメラ1により測定可能である装置。光源3により発生される光線h;nの入射角は、窓ガラス2の外側2.2に雨がない時、窓ガラス2の外側へ当たる光線t1のうち、窓ガラスから分離される光線t2より多くが反射されるように調整されている、請求項1に記載の装置。装置が、窓ガラス2の外側2.2で反射される光線r2;r2′の測定される光量から、雨4が窓ガラス2の外側2.2に存在するか否かを確認する評価装置を含んでいる、請求項1又は2に記載の装置。評価装置が、窓ガラス2の外側2.2で反射される光線r2;r2′の測定される光量を、閾値と比較する、請求項3に記載の装置。評価装置が、窓ガラス2の外側2.2で反射されてカメラ1の画像センサ5により測定される光線r2;r2′のライトバリューの時間的変化を求める、請求項3又は4に記載の装置。光源3が少なくとも1つの光線h;nを窓ガラス2へ向けて、窓ガラスの内側2.1及び外側2.2により反射される光線r1;r2又はr2′が、少なくとも2つの空間的に分離した光線r1;r2又はr2′としてカメラ1へ当たり、カメラ1へ当たる少なくとも2つの光線r1;r2又はr2′の光量がカメラ1により測定可能である、先行する請求項の1つに記載の装置。光源3が構造的にカメラ1のハウジングへ統合されている、先行する請求項の1つに記載の装置。光源3がカメラ1ののぞき仕切り11の下に設けられている、請求項7に記載の装置。光源3が赤外線波長範囲にある光を発生し、のぞき仕切り11が少なくとも光源3より上にある部分範囲において、赤外線波長範囲で透過性である、請求項8に記載の装置。光源3がカメラ1の回路支持体12上に設けられている、請求項7~9の1つに記載の装置。光源3が特定の波長範囲にある波長を持つ光のみを発生し、カメラ1の光路に、窓ガラス2の外側2.2で反射される少なくとも1つの光線r2;r2′が経過する範囲に第1のスペクトルフィルタが設けられ、この第1のスペクトルフィルタが、特定の波長範囲にある波長を持つ光を通す、先行する請求項の1つに記載の装置。空間的に分離した少なくとも2つの反射光線r1;r2又はr2′が経過しない光路の範囲に第2のスペクトルフィルタが設けられ、この第2のスペクトルフィルタが、特定の波長範囲にある波長を持つ光を阻止する、請求項6~11の1つに記載の装置。カメラ1が画像センサ5を含み、第1のスペクトルフィルタ又は両方のスペクトルフィルタが画像センサ5の画素に直接被覆されている、請求項11又は12に記載の装置。光源3が集束される光線hを発生する、先行する請求項の1つに記載の装置。光源3により発生される光線hが導光体13により窓ガラス2へ向けられている、先行する請求項の1つに記載の装置。窓ガラス2の後に設けられて窓ガラスの前の遠隔範囲に焦点を合わされるカメラ1、及び窓ガラス2へ向けられる少なくとも1つの光線h;nを発生する光源3により、窓ガラス2の外側2.2の雨4を検出する方法であって、光源3が少なくとも1つの光線h;nを窓ガラス2へ向けて、窓ガラス2の外側2.2により反射される少なくとも1つの光線r2;r2′がカメラ1へ当たるものにおいて、カメラ1により、窓ガラス2の外側2.2により反射される少なくとも1つの光線r2;r2′の光量を測定し、窓ガラス2の外側2.2の雨を検出するため、窓ガラス2の外側2.2により反射される少なくとも1つの光線r2;r2′の測定された光量を評価することを特徴とする方法。請求項1~15の1つに記載の装置により窓ガラス2の外側2.2の雨を検出する方法であって、カメラ1により、光源3が遮断される際第1の画像が記録され、かつ光源3が投入される際第2の画像が記録され、第2の画像及び第1の画像から差画像が形成され、この差画像において、窓ガラス2の外側2.2で反射される少なくとも1つの光線r2;r2′の光量が、窓ガラス2の外側2.2の雨を検出するために評価される方法。本発明の課題は、従来技術から公知の装置又は方法の前記の欠点を克服することである。この課題は、カメラ及び光源を含む雨の検出装置によって解決される。カメラは窓ガラスの後に設けられ、特に車両の内部例えば前窓ガラスの後に設けられ、窓ガラスの前にある遠隔範囲に焦点を合わされる。カメラはなるべく集束用のレンズ及び画像ゼンサ例えばCCDセンサ又はCMOSセンサを含んでいる。窓ガラスへ向けられる少なくとも1つの光線を発生する光源は、少なくとも光線を窓ガラスへ向けて、窓ガラスの外側により反射される少なくとも1つの光線又は窓ガラスへ向けられる光線の部分光線がカメラへ当たるようにする。光源は1つ又は複数の発光ダイオードLED又は光帯として構成することができる。カメラへ当たる少なくとも1つの光線の光量は、カメラにより測定することができる。本発明は、車両カメラ特に運転者支援カメラにより雨を検出するための簡単であるが信頼できる可能性を示す。実質的に1つの光量のみを測定すればよいので、費用のかかる画像処理アルゴリズムは必要でない。積極的な照明により、装置は、太陽の反射及び強い陰のような外部の影響に対して妨害を受け難い。例えば多光線光源では、雨量は、外側前窓ガラスによるすべての光反射の光量減少を介して、かつ/又は影響を受ける光反射の数を介して求めることができる。好ましい実施形態では、光源により発生される光線の入射角は、窓ガラスの外側に雨がない時、窓ガラスの外側へ当たる光線のうち、窓ガラスから分離される光線より多くが反射されるように調整されている。有利な実施形態によれば、装置が、窓ガラスの外側で反射される光線の測定される光量から、雨が窓ガラスの外側に存在するか否か及びどれ位の雨が存在するかを確認する評価装置を含んでいる。雨を求める評価装置が、窓ガラスの外側で反射される光線の測定される光量を、閾値と比較できるのが好ましい。閾値は、乾いている窓ガラスの場合例えば規則正しい修正により、特に照明の変化される強さ及び/又はカメラの変化される感度に合わせることができる。複数の閾値を使用することもできる。評価装置が、窓ガラスの外側で反射されてカメラの画像センサにより測定される光線のライトバリューの時間的変化を求めると、有利である。このため画像列をカメラにより記録することができる。好ましい実施形態では、光源が少なくとも1つの光線を窓ガラスへ向けて、窓ガラスの内側及び外側により反射される光線が、少なくとも2つの空間的に分離した光線としてカメラへ当たる。この場合カメラへ当たる少なくとも2つの光線の光量がカメラにより測定可能である。この場合窓ガラスの内側で直接反射されてカメラへ当たる光線は、なるべく基準信号として役立つ。なぜならば、この光線の光量は、窓ガラスの外側に雨滴が存在する場合又は存在しない場合不変だからである。ここに提案された照明によるこの検出方式は、必ずしもカメラを頼りにしているのではなく、空間的に分離した2つの光線の光量を求めることができるあらゆる光センサにより利用される。ここに紹介される検出方式が従来のダイオード雨センサに比べて持つ利点は、結合光学系が必要とされず、同時に比較測定のための基準光線が存在することに基いている。集束されて写像される遠隔範囲の評価に基く1つ又は複数の別の運転者支援機能のために、カメラが使用されるのがよい。本発明の有利な構成によれば、光源が構造的にカメラ又はカメラのハウジングへ統合されている。この場合光源は、カメラハウジング内のカメラののぞき仕切り又はのぞきホッパの下に設けられているのがよい。この場合光源が赤外線波長範囲にある光を発生し、のぞき仕切りが少なくとも光源より上又は光源の放射方向にある部分範囲において、赤外線波長範囲で透過性であると、有利である。この場合光源がカメラの回路支持体又は基板上に設けられている。光源が例えば近赤外線範囲のように特定の波長範囲にある波長を持つ光のみを発生するのがよい。カメラの光路において、少なくとも2つの空間的に分離した反射光線が経過する範囲に、第1のスペクトルフィルタが設けられている。第1のスペクトルフィルタは、この特定の波長範囲にある波長を持つ光を十分通す例えば赤外線を通す。空間的に分離した少なくとも2つの反射光線が経過しない光路の範囲に第2のスペクトルフィルタが設けられ、この第2のスペクトルフィルタが、特定の波長範囲にある波長を持つ光を阻止すると有利である例えば赤外線阻止フィルタ。第1のスペクトルフィルタ又は両方のスペクトルフィルタが画像センサの画素に直接被覆されているのがよい。有利な実施形態では、光源が集束される光線を発生する。光源により発生される光線が例えばガラス繊維のような導光体により窓ガラスへ向けられていると有利である。本発明は更に窓ガラスの外側の雨を検出する方法に関する。これに対する前提は、窓ガラスの後に設けられて窓ガラスの前の遠隔範囲に焦点を合わされるカメラ、及び窓ガラスへ向けられる少なくとも1つの光線を発生する光源である。光源が少なくとも1つの光線を窓ガラスへ向けて、窓ガラスの外側により反射される少なくとも1つの光線がカメラへ当たるようにする。カメラにより、窓ガラスの外側により反射される少なくとも1つの光線の光量が測定される。窓ガラスの外側により反射される少なくとも1つの光線の測定された光量を評価することにより、窓ガラスの外側の雨を検出することができる。窓ガラスの雨を検出するための好ましい方法は、本発明による装置を使用する。まずカメラにより、光源が遮断される際第1の画像が記録される。続いて光源が投入される際第2の画像が記録される。第2の画像及び第1の画像から差画像が形成される。差画像において、窓ガラスの外側で反射される少なくとも1つの光線の光量が、窓ガラスの外側の雨を検出するために評価される。可視光を照明として有利に使用する際、道路使用者が照明によって妨げられないように注意せねばならない。このため外部の光度により合わされる短い可視光パルスを使用することが提案される。これは、雨センサ画像のため短い露光時間及び画像記録時間を必要とし、それが再び運転者支援機能に少し影響を及ぼす。日中このような光パルスは、直接照明を見る時、知覚されるだけである。夜間には雨検出のために僅かな光しか必要とされない。この場合強度を適当に低く制御できるので、夜でも照明は有害に作用しない。照明の強さの適合は、使用される波長範囲に関係なく、別の利点をもたらす。雨センサ光反射は、日中でもよく目に見え、夜には、写像が飽和して量的評価が妨げられることが回避される。照明は、例えば列をなして設けられている個々の発光ダイオードを介して有利に行うことができる。その代わりに光帯を使用できるであろう。この場合例えば±20°以下の十分方向づけられた放射特性が保証されるのがよい。本発明が図及び実施例により以下に詳細に説明される。図1は本発明の第1実施例の動作原理を示す。ここに紹介される雨検出は、遠隔範囲に焦点を合わされるカメラ1及び米国特許第7259367号明細書による大きい面の照明とは異なり1つ又は複数の集束される光線hを利用する光源3に基いている。光源3により発生される光線hは、窓ガラス2へ向けられて、窓ガラスの内側2.1及び外側2.2で反射される光線が、空間的に分離した2つの光線r1,r2としてレンズ又はカメラ1へ当たる。遠隔範囲へ焦点を合わせるため、光束の縁が不鮮明に画像チップ5に写像される。しかし両方の光線r1,r2は十分分離されており、そのそれぞれの光量に画像センサ5で測定可能である。この実施例では、光源3の主光線hが使用され、従って光源の光はなるべく集束可能である。空気-窓ガラス境界面又は窓ガラスの内側2.1で反射される主光源の成分r1は、基準光線として用いられる。窓ガラスを透過する成分のうち、窓ガラス-空気境界面又は窓ガラスの外側2.2で反射されてカメラ1へ当たる成分は、測定光線r2として用いられる。図示されてないが窓ガラス2内で複数回反射される光線の成分は、窓ガラス-空気の外側2.2で反射された後、窓ガラス-空気の内側2.1で反射される。この配置は、図2により説明されるように、窓ガラスの外側2.2に雨が存在する場合、顕著な信号変化という利点を与える。さて降雨4の場合前窓ガラス2の外側2.2がぬれると、光t1の大部分が分離されるので、それに応じて反射される成分r2′が弱められる図2参照。内側2.1により反射される光線r1はその影響を受けない。両方の光線41とr2又はr2′の測定される光量の比較によって、降雨4の場合減少される信号r2′を容易に測定し、窓拭き器を適当に始動することができる。照明3により運転者及び他の道路使用者を惑わさないようにするため、一般に使用されるCCD又はCMOS画像チップ5が高い感度を持つ近赤外光を使用することができる。雑音、昼光、日光及び他の人工光源のような妨害に対して感じないようにするため、光源3を画像読み取りサイクルになるべく同期して部分的に又は完全に時間的に調節して、簡単な差動法により妨害を取除くことが提案される。これは信号対雑音比を改善する可能性である。別の可能性は適当なスペクトル濾波である。即ち光線対r1,r2/r2′が当たる画像チップ5の部分は、光源3の波長に対して高い透過性を持つスペクトル帯域フィルタを備えることができる。図3は、雨検出に用いられる画像センサ5の上部に、例えば光源3として7つのLEDにより発生されるそれぞれ7対の照明反射8,9を示している。これらは無限遠に焦点を合わされるカメラ1のため鮮明には写像されないが、知覚可能である。特に光強度又は光量を測定することができる。上部の照明反射8は、前窓ガラス2の内側2.1で反射される光線r1により発生され、下部の照明反射9は、前窓ガラスの外側で反射される光線r2,r2′により発生される。カメラ画像と同時に運転者支援機能を実現できるようにするため、光束対8,9が運転者支援画像7を妨害してはならない。このため図3において、画像チップ5上で運転者支援画像7外にある範囲6が選ばれる。従って図3は、画像チップ5上における運転者支援範囲7と雨センサ範囲6の分割例を示す。雨滴4がある窓ガラス外側の照明反射9は、強さを弱められている。この照明反射9は前窓ガラス2の外側2.2で反射される光線r2′に由来し、減少された強さを持っている。なぜならば、前窓ガラス2へ透過する光線t1の大部分は、雨滴4により前窓ガラスから分離t2′されてカメラ1′へ反射r2′されるからである。従ってこの照明反射9は、雨4が窓ガラス2の外側に存在するか否かの情報を持ち、その光量が測定信号としてのみ使用可能である。評価は例えば閾値との比較により、これらの複数の照明反射9の光量相互の比較により、かつ/又はこれらの照明反射9の少なくとも1つの光量の時間的変化の分析によって行うことができる。照明3による妨害を十分に回避するため、画像チップ5の覆いガラス上へ付加的に、運転者支援範囲7の上縁まで、赤外線阻止フィルタを蒸着することができる。更に既に上述したように、雨センサ検出範囲6より上に、照明3の波長の帯域フィルタを蒸着することができる。その代わりに、フィルタを画像センサ5の画素上へ直接塗布することもできるであろう。これは、雨センサ範囲6及び運転者支援範囲7用の異なるフィルタの縁により覆いガラス上に生じる視差ずれが回避されるという利点を持っている。この場合画像色フィルタの現在の塗布に相当する過程が有利であろう。それにより両方の範囲6,7が画素を正確に分離可能であり、それにより製造過程によって生じる付加的な機械的公差幅が回避される。この経過において雨センサ範囲6用色フィルタR,G,Bを設けるのをやめ、それにより雨検出の感度を上げることもできるであろう。図4は、画像チップ5上への照明斑点又は照明反射8の部分的写像を示す。雨センサ用の上部範囲6は、1つの実施例によれば、必ずしも前窓ガラスの内側からの反射8を含んでいなくてもよい。なぜならば、雨4による光の変化は下の光斑点9で見えるからである。従ってこれらの光斑点のみで測定信号として十分であり、例えば光量閾値と比較することができる。測定信号が閾値より大きいか又はこれに等しいと、窓ガラスが乾いていることがわかる。これに反し測定信号が閾値より下にあると、窓ガラス2の外側2.2上の雨が検出される。測定信号が閾値を大きく下回っているほど、それだけ多くの雨が窓ガラス2上に存在する。この実施例は、雨センサ6用の範囲を非常に強く縮小できる可能性を与える。しかしそれにより、この実施例では、基準光量としての図4の上部の斑点8がなくなり、それが照明変動の際不利に作用することがある。この欠点を回避するため、上部光斑点8がまだ部分的に見える範囲内でのみ上部雨センサ範囲6を縮小することができる。これが図4に示されている。図5は、運転者支援範囲7又は遠隔範囲写像と雨センサ範囲6又は照明反射8,9の不鮮明な写像との空間的重なりを示している。画像チップ5又は照明の構造的統合が、光斑点8,9及び運転者支援範囲7の空間的に分離した写像のための十分な大きさを可能にしない場合、例えば運転者支援画像と交互に、雨センサ光斑点の特別画像を記録することができる。このため照明3が、運転者支援画像の記録中に遮断され、雨センサ画像の記録のため再び投入される。これは雨検出のため同時に、差画像が先行する運転者支援画像により形成可能であり、それにより背景信号が強く減少され、理想的に光斑点8,9の雨センサ画像のみが残っている、という利点をあたえる。運転者支援カメラ1は、光学系に対するスペクトルの要求を少なくしかつ/又は一層良好な色検出を可能にするために、しばしば赤外線阻止フィルタを持っている。現在使用されている画像チップ5の個々の画素上の色フィルタR,G,Bは、赤外線スペクトル範囲にしばしば再び高い透過を持ち、従って色選択度を低下する。図5に示されているように、運転者支援範囲7と雨センサ範囲6との空間的重なりでは、赤外線阻止フィルタを使用できないか、照明3の波長を可視範囲へずらさねばならない。赤外光をもはや通さない一層良い色フィルタR,G,Bを使用すると、色フィルタパターンの熟練した選択により、雨センサ斑点8,9及び運転者支援画像7を同時にかつ空間的に重ねて記録することができる。図6のaは非常に普及しているバイヤーパターンR-G-G-Bを示す。図6のbは修正されたパターンR-N-G-Bの例を示し、無彩画素Nは全く色フィルタを持たず、従って可視光及び赤外光に対して透明である。これらの白い画素Nのみが、両検出のために使用される。更にこれらは、画像チップ5の動特性及び暗い状況における感度を高めるために、両方の記録の時間的分離の際、運転者支援機能のためにも使用できる。図1及び2には、全反射の角度の近くで窓ガラス2内にある光路を持つ照明3が示されている。そこに示されている配置では、窓ガラス2上に雨滴4が発生する際の信号変化が特に顕著である。光源3は、コンパクトなカメラハウジング外で、カメラ1のずっと下に設けられ、これは構造的な制限及び欠点を必然的に伴う。図7及び8は、光源3をカメラ1もっと正確にはカメラハウジングに統合できる、という利点を与える別の配置を示す。通常LEDによる照明の開口角が十分大きいと、光源3をカメラ1内に、例えば図示するようにカメラ本体の基板12上に置くことができる。これにより著しい統合利点が生じる。光源3の副次光線nの外側2.2で反射される光線r2と内側2.1で反射される光線r1との相対効果は、よく測定でき、かつ窓ガラス2上の雨滴4を確実に検出できるために十分であることがわかる。照明のために赤外光が使用され、光源3が図7におけるようにのぞき仕切り又はのぞきホッパ11の下に設けられていると、のぞき仕切り11は、少なくとも光源3から窓ガラス2への光線nが通る範囲で、赤外光に対して透明でなければならない。図8は、窓ガラス2の外側2.2に雨滴4が存在する場合の変化を示す。この場合も雨滴4は、窓ガラスから窓ガラスの前の範囲への光の一層強い分離t2′を行う。それによりカメラ1により、窓ガラス2の外側2.2で反射されて部分光線r2′の減少した強さが測定される。この実施例では、光源の主光線hが使用されるのではなく、窓ガラス2における反射を介して少なくとも2つの空間的に分離して部分光線r1;r2;r2′としてカメラ1へ当たる副字光線nが使用される。図1と2及び図7と8に示される検出方式は、古典的な雨センサと同じように、窓ガラス2の外側2.2が湿っている時、光の減少を検出することに基いている。更にこの配置では、主光線hの雨滴4で反射される光rhも、雨を検出するために使用することができる。これが図9及び10に示されている。図9は窓ガラス2が乾いている場合の状況を示している。図7におけるように、副次光線nにより、窓ガラス2の内側2.1で反射される成分rn1が、画像センサ5上で基準強さを生じるが、主光線hは画像センサに写像されない。従って基準光線rn1の照明反射のみが検出される限り、雨4が窓ガラス2上にあることを知ることができる。図10に示すように、前窓ガラス2の外側2.2上の雨滴4により、主光線の僅かな部分が雨滴4において反射されて、カメラ1へ当たる。従ってこの場合1つ又は複数の照明の反射の出現から、基準光線rn1の照明反射に加えて、雨4の存在を推論することができる。雨検出を改善し、有害な環境の影響変化する背景、太陽の反射、前照灯等に対して一層頑丈にするために、図7と8又は図9と10の両方の検出方式を組合わせることもできる。図11は、配置が導光体13を含む別の実施例を示す。カメラ1のハウジングへの照明3の統合を簡単化し、前窓ガラス2の特定の個所へ光線hを導くために、ここでは導光体13が使用される。これにより特に前窓ガラス2の外側2.2で反射される部分光線r2、r2′の雨検出用光反射9を、画像チップ5上で運転者支援範囲7外にある範囲へ位置させることが容易になる。雨検出の原理は、図7及び8において説明されたのと同じであり、ただ照明3の副次光線図7及び8におけるnの代わりに、導光体13により主光線hが適当に導かれる。"