"筐体の開口に取り付けられる、前記開口を覆うための防水通気膜を含む通気部材と、前記筐体と前記通気部材の間のギャップをシールするシール部材と、前記シール部材の周囲で前記通気部材によって前記筐体に押圧されるワッシャと、を備える、通気ユニット。前記ワッシャは、弾力性のある材料で構成されている、請求項1に記載の通気ユニット。前記通気部材は、前記防水通気膜を支持し、前記防水通気膜を前記筐体の内部空間に開放する内側通気路を有する支持体と、前記防水通気膜を覆い、前記防水通気膜および前記支持体との間に径方向外側に開口する外側通気路を形成するカバー部品とを含む、請求項1または2に記載の通気ユニット。前記カバー部品は、前記防水通気膜と対向する主壁と、前記主壁の周縁部から前記防水通気膜を超える位置まで垂れ下がる複数の垂れ壁と、前記防水通気膜を外部から隠すように、前記複数の垂れ壁から径方向内側に控えた位置で前記複数の垂れ壁同士の間の隙間を覆う複数の内壁と、を含む、請求項3に記載の通気ユニット。ところで、例えば自動車電装部品では、自動車が高圧水によって洗浄されることがあり、自動車電装部品にも高圧水が噴射されることがある。通気部材では、シール部材の外側の通気部材の周縁部と筐体の間に隙間が形成されるため、上記のように自動車電装部品に高圧水が噴射されると、その隙間から高圧水がシール部材に作用し、高圧水がシール部材を変形させて筐体内に水が侵入することがある。これに対し、特許文献1に開示されている通気部材100のように、カバー部品130が周壁132を有していれば、シール部材140に作用する高圧水を低減させることができる。しかしながら、通気部材100の取り付け性および製作誤差の観点から、周壁132と筐体150の間の隙間をゼロにすることはできず、シール部材140に高圧水が作用して筐体内に水が侵入する可能性を排除することはできない。また、特許文献2に開示された通気構造300では、隔壁152と通気部材200との間に通気路を確保する必要があるために、隔壁152と通気部材200の間の隙間をゼロにすることができない。そのため、特許文献2に開示された通気構造300も、特許文献1に開示された通気部材100と同様の問題を有する。本発明は、このような事情に鑑み、高い外圧が作用する環境下でも通気部材と筐体の間から筐体内に異物が侵入することを防止することができる通気ユニットを提供することを目的とする。すなわち、本発明は、筐体の開口に取り付けられる、前記開口を覆うための防水通気膜を含む通気部材と、前記筐体と前記通気部材の間のギャップをシールするシール部材と、前記シール部材の周囲で前記通気部材によって前記筐体に押圧されるワッシャと、を備える、通気ユニットを提供する。上記の構成によれば、通気部材が筐体の開口に取り付けられたときにシール部材の外側に形成される通気部材の周縁部と筐体の間の隙間がワッシャによって塞がれる。従って、高い外圧が作用する環境下でも通気部材と筐体の間から筐体内に異物が侵入することを防止することができる。以下、添付の図面を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。なお、以下の説明は本発明の一例に関するものであり、本発明はこれらによって限定されるものではない。図1~3に、本発明の一実施形態に係る通気ユニット1を示す。この通気ユニット1は、筐体10の開口11に取り付けられる通気部材2と、筐体10と通気部材2との間のギャップをシールするシール部材6と、シール部材6を取り囲むリング状のワッシャ7とを備えている。なお、開口11が開口する方向は特に限定されるものではなく、例えば、鉛直上向き、鉛直下向き、水平方向などどのような方向であってもよい。以下では、説明の便宜のために、開口11が開口する方向図3では上側を上方、それと反対の方向図3では下側を下方ということがある。また、本実施形態では、筐体10を構成する薄板がバーリング加工されることにより開口11が形成されている。すなわち、開口11は、筐体10の外側から内側に向かって縮径している。ただし、開口11は、これに限られるものではなく、例えば図5に示すように筐体10を構成する厚板に形成されたストレート孔で構成されていてもよい。通気部材2は、筐体10の開口11を覆うための防水通気膜4と、防水通気膜4を支持し、筐体10に固定される支持体3と、防水通気膜4を覆うカバー部品5とを含む。防水通気膜4は、気体の透過を許容し、液体の透過を阻止する膜樹脂または金属からなる、職布、不織布、メッシュ、ネットなどであれば、構造や材料は特に限定されない。例えば、防水通気膜4は、樹脂多孔質膜に補強層が積層された構成を有していてもよい。補強層を設けることにより、高強度の防水通気膜4を得ることができる。樹脂多孔質膜の材料には、公知の延伸法、抽出法によって製造することができるフッ素樹脂多孔質体やポリオレフィン多孔体を用いることができる。フッ素樹脂としては、PTFEポリテトラフルオロエチレン、ポリクロロトリフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン-ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン-エチレン共重合体等が挙げられる。ポリオレフィンを構成するモノマーとしては、エチレン、プロピレン、4-メチルペンテン-1,1ブテン等が挙げられ、これらのモノマーを単体で重合した、または共重合して得たポリオレフィンを使用することができる。また、ポリアクリロニトリル、ナイロン、ポリ乳酸を用いたナノファイバーフィルム多孔体等を用いることもできる。中でも、小面積で通気性が確保でき、筐体内部への異物の侵入を阻止する機能の高いPTFE多孔質体が好ましい。なお、樹脂多孔質膜には、筐体10の使用環境に応じて撥液処理を施してもよい。撥液処理は、表面張力の小さな物質を樹脂多孔質膜に塗布し、乾燥後、キュアすることにより行うことができる。撥液処理に用いる撥液剤は、樹脂多孔質膜より低い表面張力の被膜を形成できればよく、例えば、パーフルオロアルキル基を有する高分子を含む撥液剤が好適である。撥液剤の塗布は、含浸、スプレー等で行うことができる。また十分な防水性を確保するという観点から、樹脂多孔質膜の平均孔径は、0.01μm以上10μm以下であることが望ましい。補強層の材料としては、樹脂多孔質膜よりも通気性に優れるものを用いることが好ましい。具体的には、樹脂または金属からなる、職布、不織布、メッシュ、ネット、スポンジ、フォーム、多孔体などを用いることができる。樹脂多孔質膜と補強層とを接合する方法としては、接着剤ラミネート、熱ラミネート、加熱溶着、超音波溶着、接着剤による接着などの方法がある。防水通気膜4の厚さは、強度および支持体3への固定しやすさを考慮して、例えば、1μm~5mmの範囲で調整するとよい。樹脂多孔質膜または防水通気膜4の通気度は、ガーレー値にて0.1~300sec/100mLであることが好ましい。支持体3には、防水通気膜4を筐体10の内部空間に開放する内側通気路21が設けられている。具体的に、支持体3は、全体的に管状をなしており、表面に防水通気膜4が貼り付けられるフランジ部31、およびフランジ部31の裏面から突出して筐体10の開口11に挿入される挿入部32を有している。フランジ部31の表面の周縁部は、当該フランジ部31の裏面に向かって拡径するテーパー面となっている。挿入部32には、当該挿入部32の下部が下端から複数箇所で切り込まれることにより、径方向に弾性変形可能な複数図例では3つの係合片が形成されている。これらの係合片の下端には、径方向外側に突出する爪33が設けられており、この爪33が筐体10の開口周辺部に係合する。カバー部品5は、防水通気膜4および支持体3との間に径方向外側に開口する外側通気路22を形成する。具体的に、カバー部品5は、防水通気膜4と対向する主壁51と、主壁51の周縁部から垂れ下がる複数図例では3つの垂れ壁52とを有している。本実施形態では、主壁51の直径が支持体3のフランジ部31の外径と同じに設定されている。垂れ壁52は等角度間隔で配置されており、各垂れ壁52は主壁51の周縁部に沿う円弧状をなしている。各垂れ壁52は、主部51の裏面から防水通気膜4を超える位置まで延びており、その先端はフランジ部31の表面のフラットな部分よりも下方に位置している。また、各垂れ壁52の先端の内側部分は、フランジ部31のテーパー面との間に大きな空間が確保されるようにテーパー状になっている。さらに、各垂れ壁52の中央には、当該垂れ壁52の下端からフランジ部31の裏面まで延びる連結片53が設けられている。一方、フランジ部31には、連結片53と対応する位置に、径方向外側に開口する、連結片53が嵌合可能な凹部31aが設けられている。各連結片53の先端には、径方向内側に突出する爪が設けられており、その爪が凹部31aに設けられた段差部に係合することにより、カバー部品5が支持体3に連結される。なお、カバー部品5が支持体3に連結されたときには、図2に示すように、連結片53の外側面はフランジ部31の端面と共に一つの円筒面を形成する。さらに、主壁51の裏面には、図4に示すように、垂れ壁52よりも小さな円を描くように複数図例では3つの円弧状の内壁54が設けられている。内壁54は、フランジ部31の表面のフラットな部分に当接し、防水通気膜4と主壁51との間にスペースを確保する。また、各内壁54は、防水通気膜4を外部から隠すように、垂れ壁52から径方向内側に控えた位置で垂れ壁52同士の間の隙間を覆っている。換言すれば、垂れ壁52および内壁54は、防水通気膜4が外側通気路22を通じて直接的に外部に露出しないように、外側通気路22の開口近傍部分にラビリンスを形成する。上述したシール部材6は、支持体3の挿入部32の根元部分に装着されている。シール部材6は、フランジ部31によって筐体10に押圧されることにより通気部材2と筐体10との間のギャップをシールする。シール部材6としては、Oリングやパッキンなどを用いることができる。ワッシャ7は、シール部材6の周囲で通気部材2によって筐体10に押圧される。すなわち、ワッシャ7は、通気部材2が筐体10の開口11に取り付けられたときの通気部材2の周縁部が筐体10から離間する距離よりも大きい厚さを有する。ワッシャ7の内径は、シール部材6と干渉しない限り特に限定されるものではない。また、ワッシャ7の外径は、本実施形態では支持体3のフランジ部31の外径と同じに設定されているが、それよりも大きくても小さくてもよい。ワッシャ7は、プラスチックや金属などの硬質の材料で構成されていてもよいが、ゴムなどの弾力性のある材料で構成されていることが好ましい。さらに、弾力性のある材料としては、耐熱性および耐候性のある材料、例えばシリコーンゴムが好ましい。また、ワッシャ7の硬度ショアA硬度は、30~70であることが好ましい。以上説明した通気ユニット1では、通気部材2が筐体10の開口11に取り付けられたときにシール部材6の外側に形成される通気部材2の周縁部と筐体10の間の隙間がワッシャ7によって塞がれる。従って、高い外圧が作用する環境下でも通気部材2と筐体10の間から筐体内に異物が侵入することを防止することができる。また、通気部材2を開口11に押し込むときにワッシャ7が通気部材2の変位を規制するストッパーの役割を果たすため、過度な押し込みによって通気部材2または筐体10が破損することを防止することができる。さらに、本実施形態では、カバー部品5の垂れ壁52および内壁54によって防水通気膜4が直接的には外部に露出しないため、防水通気膜4に例えば高圧水が直接噴射されることがなく、防水通気膜4の破損を防止することができる。"