シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材に、シートベルトの端末固定具が上方から挿通可能な開口部が形成され、前記開口部に前記シートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔を有して前記開口部を塞ぐ塞ぎ部材が装着された車両用シートのサイドシールド構造であって、前記サイドシールド部材の内面には、前記開口部に対応する部分に開口部を有する補強部材が配設されていることを特徴とする車両用シートのサイドシールド構造。請求項1に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、補強部材は、サイドシールド部材の内面に当接して接合される接合部と、前記サイドシールド部材と協働して箱形断面を構成する箱形断面構成部とを備えていることを特徴とする車両用シートのサイドシールド構造。請求項1又は2に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、補強部材は、合成樹脂材の型成形によって形成され、前記補強部材には横方向の衝撃力を吸収可能な衝撃吸収構造体が前記型成形と同時に一体に形成されていることを特徴とする車両用シートのサイドシールド構造。ところで、前記したような構造をもつ車両用シートのサイドシールド構造においては、シートベルトの端末固定具の挿入作業を容易化するために、サイドシールド部材の開口部を大きく形成した場合でも、サイドシールド部材の開口部に塞ぎ部材を装着して塞ぐことで開口部による見栄えの悪化を防止することができる。しかしながら、サイドシールド部材の開口部を大きくするとシートベルトの端末固定具の挿入が容易となる反面、サイドシールド部材の強度低下を招く恐れがある。この発明の目的は、前記問題点に鑑み、サイドシールド部材の開口部による強度低下を抑制することができる車両用シートのサイドシールド構造を提供することである。前記課題を解決するために、この発明の請求項1に係る車両用シートのサイドシールド構造は、シートクッションの側部を覆うサイドシールド部材にシートベルトの端末固定具が上方から挿通可能な開口部が形成され、この開口部に前記シートベルトのベルト部が挿通可能なベルト案内孔を有して前記開口部を塞ぐ塞ぎ部材が装着された車両用シートのサイドシールド構造であって、前記サイドシールド部材の内面には、前記開口部に対応する部分に開口部を有する補強部材が配設されていることを特徴とする。前記構成によると、サイドシールド部材の開口部に対応する部分に開口部を有する補強部材をサイドシールド部材の内面に配設することによって、シートベルトの端末固定具の挿入性を確保しながらサイドシールド部材の強度低下を抑制することができる。言い換えると、シートベルトの端末固定具の挿入性を向上させるためにサイドシールド部材の開口部を大きく形成した場合でも、その開口部を塞ぎ部材によって塞ぐことで見栄えの悪化を防止しながら、補強部材によってサイドシールド部材の強度低下を抑制することができる。請求項2に係る車両用シートのサイドシールド構造は、請求項1に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、補強部材は、サイドシールド部材の内面に当接して接合される接合部と、前記サイドシールド部材と協働して箱形断面部を構成する箱形断面構成部とを備えていることを特徴とする。前記構成によると、補強部材の接合部を、サイドシールド部材の内面に当接させて接合することで、サイドシールド部材の内面に補強部材を一体化して配設することができる。また、補強部材の箱形断面構成部とサイドシールド部材と協働によって箱形断面部を構成することで、サイドシールド部材を効率良く補強することができる。請求項3に係る車両用シートのサイドシールド構造は、請求項1又は2に記載の車両用シートのサイドシールド構造であって、補強部材は、合成樹脂材の型成形によって形成され、前記補強部材には横方向の衝撃力を吸収可能な衝撃吸収構造体が前記型成形と同時に一体に形成されていることを特徴とする。前記構成によると、サイドシールド部材に作用する横方向の衝撃力を補強部材の衝撃吸収構造体によって吸収することが可能となる。また、補強部材を合成樹脂材の型成形によって形成すると同時に衝撃吸収構造体を一体に形成することができるため、補強部材とは別個に衝撃吸収構造体を製作して組み付ける手間を省くことができ、コスト低減に効果が大きい。この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。この発明の実施例1に係る車両用シートのサイドシールド構造を図面にしたがって説明する。図1に示すように、車両用シートのシートクッションの骨枠部を構成するクッションフレームのサイドフレーム31は、スライドレール機構1によってスライド可能にかつ昇降機構20によって昇降可能に装着されている。スライドレール機構1は、前後方向へ延びるロアレール2と、このロアレール2に沿ってスライド可能に嵌合されたアッパレール5とを備え、ロアレール2は、その下面の前後部に固定された前レールブラケット3と後レールブラケット4によって車室フロアに固定される。アッパレール5上面には、ブラケット6が固定され、このブラケット6には、昇降機構20を構成する駆動リンク26と従動リンク27によってシートクッションのサイドフレーム31が取り付けられている。また、昇降機構20の昇降駆動部21の中心軸22の軸端部回りには昇降レバー28が装着され、この昇降レバー28の先端部には操作ノブ29が装着される。なお、昇降機構20は、周知の構造のものが用いられ、詳細については、例えば、特開2009-227011号公報に開示されている。図1と図2に示すように、シートクッションのサイドフレーム31の後部には、リクライニング機構40によってシートバックのサイドフレーム36の下部が連結される。また、リクライニング機構40から延出されたリクライニングレバー41の先端部には操作ノブ42が装着される。図1と図2に示すように、シートクッション側部の下部に位置するアッパレール5の後端部には、固定部材10が固定されており、この固定部材10の外側部にはベルト締結部11が一体状に延出されている。そして、ベルト締結部11には、シートベルト70の端末固定具72を締結する締結部材としての締結ボルト15に対応する貫通孔12が形成され、ベルト締結部11の裏面側には貫通孔12の周囲において図示しないナットウエルトナットが固定されている。図1に示すように、シートクッションのサイドフレーム31の側部には、サイドフレーム31及びスライドレール機構1の側部を覆う合成樹脂製のサイドシールド部材50が配設されている。このサイドシールド部材50は、サイドフレーム31及びスライドレール機構1の側部の前半部を覆う前側部51と、後半部を覆う後側部52とを一体に備え、後側部52は、昇降機構20の昇降駆動部21及びリクライニング機構40を覆うために、前側部51よりも側方への突出量が大きく形成さている。サイドシールド部材50の前側部51と後側部52との段差部には、昇降レバー28が上下方向へ移動操作可能に嵌挿されるスリット部54が形成されている。また、サイドシールド部材50の前側部51の内壁面側の前後複数箇所には、シートクッションのサイドフレーム36の外側壁に突出された各ボス部37a、37bに対応するクリップが配設されている。そして、サイドシールド部材50のクリップ75、76をサイドフレーム36の側方から各ボス部37a、37bに押し込んで弾性的に係合させることで、サイドフレーム36の側方にサイドシールド部材50が装着されるようになっている。なお、この実施例1において、サイドシールド部材50の前側部51後側のクリップ76は、後述する補強部材80の前縁接合部81bの内面から突出された突部の先端に配設されている。図1、図2及び図6に示すように、サイドシールド部材50の後側部52の側部中央上部には、凹部53が形成され、この凹部53の底面には、シートベルト70の端末部71に装着された端末固定具72が上方から挿通可能な開口部55が形成されている。開口部55は上部が広く、下部が狭い側面形状台形状に形成され、開口部55の前側縁はその上端から下向きに下傾する傾斜状に形成されている。また、凹部53の後側部には、開口部55の後縁に連続しかつリクライニングレバー41の先端部が挿通されるレバー挿通部55aが形成されている。また、サイドシールド部材50の凹部53の下方には、固定部材10のベルト締結部11を露出させる切欠部56が形成されている。図2と図3に示すように、サイドシールド部材50の開口部55には、この開口部55を塞ぐ塞ぎ部材60が装着されている。塞ぎ部材60は、シートベルト70が固定された後、後付けによってサイドシールド部材50の開口部55の上方から差し込まれて装着可能に形成されている。すなわち、塞ぎ部材60の上部には、シートベルト70のベルト部を引き出し並びに引き込み案内するベルト案内孔62を有する口枠部60aが形成され、この口枠部60a一端部には、シートベルト70のベルト部をベルト案内孔62まで挿通可能なスリット状のベルト挿通溝63が形成されている。また、口枠部60aの両端部には、サイドシールド部材50の開口部55上部の前後部に形成された係合部に弾性的に係合する弾性係止爪60b、60cが形成されている。さらに、口枠部60aから下方へ延出された覆う部60d下部の前後部には、サイドシールド部材50の開口部55下部の前後部に形成された係合部に弾性的に係合する弾性係止爪60e、60fが形成されている。図2と図3に示すように、サイドシールド部材50の内面には補強部材80が配設されている。この補強部材80は、サイドシールド部材50の前側部51の後端部から後側部52にわたる大きさ及び形状に形成されている。そして、補強部材80の中央部には、サイドシールド部材50の開口部55に対応する部分において、サイドシールド部材50の開口部55の開口面積を小さくすることなく開口させる開口部88が形成されている。図2と図3に示すように、補強部材80には、サイドシールド部材50の内面に当接して接合される接合部81と、サイドシールド部材50と協働して箱形断面部を構成する箱形断面構成部85とを備えている。この実施例1において、接合部81は、補強部材80の上縁に沿う部分に設けられた上縁接合部81aと、前縁に沿う部分に設けられた前縁接合部81bとを有している。また、箱形断面構成部85は、サイドシールド部材50の開口部55とスリット部54との間の部分で対向する補強部材80の部分に形成されている。また、補強部材80の上縁及び前縁の各接合部81a、81bには、サイドシールド部材50の内面から一体に突出された複数のかしめピン84が挿入される複数の貫通孔83がそれぞれ形成されている。そして、複数のかしめピン84が複数の貫通孔83に嵌挿された後、各かしめピン84の先端が熱かしめされることで、サイドシールド部材50の内面に補強部材80が一体状に装着される図4参照。この補強部材80の装着状態において、サイドシールド部材50の開口部55とスリット部54との間の部分と補強部材80の箱形断面構成部85との協働によって中空の箱形断面部が構成される図5参照。また、この実施例1において、補強部材80の前縁接合部81bの内面には、先端にクリップ76が配設される突部が突設されている。また、この実施例1において、図2と図5に示すように、補強部材80の前縁接合部81bには、サイドシールド部材50のスリット部54の内側縁に沿って湾曲状をなして突出し、かつ昇降機構20の昇降レバー28を案内する突条部89が形成されている。また、この実施例1において、補強部材80は、合成樹脂材の型成形によって形成されている。例えば、補強部材80は、射出成形の成形型内に溶融状態の合成樹脂材が射出されることによって形成されている。そして、補強部材80には、横方向の衝撃力を吸収可能な衝撃吸収構造体86が補強部材80の型成形と同時に一体に形成されている。この衝撃吸収構造体86は、横方向に開口する多数の中空部87がリブ87aによって区画形成されたハニカム構造体によって構成されている。また、この実施例1において、衝撃吸収構造体86は、サイドシールド部材50の後側部52に位置しかつリクライニング機構40を覆う部分52aに対応して形成されている。また、この実施例1において、アッパレール5の後端部に配設された固定部材10の前部上面にはカバー取付部材100が装着されている。そして、カバー取付部材100には、サイドシールド部材50の切欠部56に対応する位置において、ベルト締結部11、シートベルト70の端末固定具72及び締結ボルト15の頭部を覆い隠すカバー部材110が、開閉可能例えば前後方向へスライド開閉可能に装着されている。この実施例1に係る車両用シートのサイドシールド構造は上述したように構成される。したがって、シートベルト70の端末固定具72をベルト締結部11に締結ボルト15等によって締結する場合、先ず、図6に示すように、端末固定具72をサイドシールド部材50の開口部55上方から挿入する。その後、図7に示すように、端末固定具72の取付部73の取付孔74を通して締結ボルト15をベルト締結部11のナットにねじ込むことで、ベルト締結部11にシートベルト70を締結する。また、この実施例1において、シートベルト70が固定された後、シートベルト70のベルト部を塞ぎ部材60の口枠部60aのベルト挿通溝63を通してベルト案内孔65に挿通する。この状態で、サイドシールド部材50の開口部55の上方から塞ぎ部材60を差し込んで、塞ぎ部材60の各弾性係止爪60b、60c、60e、60fをサイドシールド部材50の各係合部に係合させることで、図8に示すように、サイドシールド部材50の開口部55に塞ぎ部材60が装着される。このため、サイドシールド部材50の開口部55をシートベルト70の端末固定具72が容易に挿通可能な大きさに形成して挿通作業性を高めることができる。さらに、開口部55を塞ぎ部材60によって塞ぐことで、開口部55からの異物の浸入を防止することができると共に、開口部55による見栄えの悪化を防止することができる。図2と図3に示すように、サイドシールド部材50の内面には、その開口部55に対応する開口部88を有する補強部材80が配設される。このため、サイドシールド部材50の開口部55を大きく形成した場合でも、サイドシールド部材50の開口部55に塞ぎ部材60を装着して塞ぐことで開口部55による見栄えの悪化を防止しながら、シートベルト70の端末固定具72の挿入を容易とすると共に、サイドシールド部材50の開口部55による強度低下を補強部材80によって良好に防止することが可能となる。また、この実施例1において、補強部材80の接合部81をなす上縁及び前縁の各接合部81a、81bの複数の貫通孔83に、サイドシールド部材50の内面から一体に突出された複数のかしめピン84を挿入した後、各かしめピン84の先端を熱かしめすることで、サイドシールド部材50の内面に補強部材80を一体状に結合して配設することができる。また、サイドシールド部材50の開口部55とスリット部54との間の部分と補強部材80の箱形断面構成部85との協働によって中空の箱形断面部を構成することで、サイドシールド部材50を補強部材80によって効率良く補強することができる。また、この実施例1において、サイドシールド部材50の後側部52に位置しかつリクライニング機構40を覆う部分52aに作用する横方向の衝撃力を補強部材80の衝撃吸収構造体86の変形によって良好に吸収することが可能となり、安全性に優れる。また、補強部材80を合成樹脂材の型成形によって形成すると同時に衝撃吸収構造体86を一体に形成することができるため、補強部材80とは別個に衝撃吸収構造体86を製作して組み付ける手間を省くことができ、コスト低減に効果が大きい。なお、この発明は前記実施例1に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。例えば、サイドシールド部材50の内面に、補強部材80の接合部81をビス等によって一体状に結合してもよく、接着剤によって一体状に結合してもよい。また、衝撃吸収構造体86は、補強部材80とは別個に製作して組み付けるようにしてもよい。さらに、衝撃吸収構造体86は必ずしも設けなくともこの発明を実施することができる。