車両を駐車するための車室外に設置される本体支柱と、前記本体支柱に取付けられ、前記車両の出庫不可位置と出庫可位置との間で駆動自在とされた弾性材料からなるロック部材と、を備えていることを特徴とする駐車装置。前記本体支柱は、地面に形成された収容孔の内部に収容された初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に上昇可能に構成されていることを特徴とする請求項1に記載の駐車装置。前記ロック部材は、出庫不可位置にある状態で、前記車両の運転者から視認可能な高さに設置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の駐車装置。前記本体支柱には、出庫可能か否かを表示するための表示装置が設けられていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の駐車装置。前記本体支柱は、前記車室外に倒れた初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に起立可能に構成されていることを特徴とする請求項1に記載の駐車装置。しかしながら、前記特許文献1に記載の技術においては、車室内にロック板などの突起物をなくすことで、入出庫時における乗り上げショックなどを防止することは可能であるが、車両の駐車時にロックプレートが上昇する構成であるため、不正な出庫が行われた場合に、やはり、ロックプレートに車両が衝突して、駐車装置が大きな損傷を受けてしまうという問題を有している。本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、入出庫時における乗り上げショックなどを改善するとともに、不正な出庫が行われた場合でも装置の損傷を防止することのできる駐車装置を提供することを目的とするものである。本発明は前記目的を達成するために、請求項1の発明に係る駐車装置は、車両を駐車するための車室外に設置される本体支柱と、前記本体支柱に取付けられ、前記車両の出庫不可位置と出庫可位置との間で駆動自在とされた弾性材料からなるロック部材と、を備えていることを特徴とする。請求項2に係る発明は、請求項1において、前記本体支柱は、地面に形成された収容孔の内部に収容された初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に上昇可能に構成されていることを特徴とする。請求項3に係る発明は、請求項1または請求項2において、前記ロック部材は、出庫不可位置にある状態で、前記車両の運転者から視認可能な高さに設置されていることを特徴とする。請求項4に係る発明は、請求項1から請求項3のいずれか一項において、前記本体支柱には、出庫可能か否かを表示するための表示装置が設けられていることを特徴とする。請求項5に係る発明は、請求項1において、前記本体支柱は、前記車室外に倒れた初期状態に保持されるとともに、前記車両が前記車室に駐車した際に起立可能に構成されていることを特徴とする。請求項1に係る発明によれば、車室外に本体支柱を配置するとともに、本体支柱に出庫不可位置と出庫可位置との間で揺動自在とされたロック部材を設けるようにしているので、従来のように、車両の入出庫時において、車両が乗り上げてしまうロック板などがなく、乗り上げショックなどを確実に防止することが可能となる。また、ロック部材を弾性材料により形成するようにしているので、不正な出庫が行われた場合でも、車両によりロック部材が容易に撓むことになり、駐車装置が損傷を受けることがない。請求項2に係る発明によれば、本体支柱を地面に形成された収容孔の内部に収容された初期状態に保持するとともに、車両が車室に駐車した際に上昇可能に構成しているので、車両が入庫する際に、本体支柱が邪魔にならず、円滑に駐車することが可能となる。請求項3に係る発明によれば、ロック部材を出庫不可位置にある状態で、車両の運転者から視認可能な高さに設置するようにしているので、運転者がロック部材を視認することができ、ロック部材が出庫可位置に動作したことを確認して出庫させることができ、ロック部材が出庫不可位置にある状態で、誤って出庫してしまうことを確実に防止することができる。請求項4に係る発明によれば、本体支柱に出庫可能か否かを表示するための表示装置を設けるようにしているので、運転者は、表示装置を確認して出庫させることができ、誤って出庫してしまうことを確実に防止することができる。請求項5に係る発明によれば、本体支柱を車室外に倒れた初期状態に保持するとともに、車両が車室に駐車した際に起立可能に構成しているので、車両が入庫する際に、本体支柱が邪魔にならず、円滑に駐車することが可能となる。以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1は本発明に係る駐車装置の実施形態を示す概略図である。図1に示すように、本実施形態の駐車装置は、車両1を駐車させるための駐車場2に設置されるものであり、この駐車場2は、車両1が入庫される車室3を備えている。図2および図3に示すように、駐車装置は、車室3を区切る白線上であって車両1の前方角部に設置される四角柱状の本体支柱4を備えており、この本体支柱4は、地中に形成された収容孔5に埋設可能とされている。収容孔5の内部には、ボールねじやエアシリンダなどの昇降駆動機構6が収容されており、昇降駆動機構6を駆動することにより、本体支柱4を収容孔5の内部に完全に収容された状態と、本体支柱4が地上に露出された状態との間で昇降駆動自在に構成されている。また、本体支柱4の上部には、長尺状のロック部材7が取付けられており、このロック部材7は、揺動駆動機構8図6を参照により、先端部が下方に位置するように収納された出庫可位置と、水平方向に延在する出庫不可位置との間で揺動自在に構成されている。このロック部材7は、水平方向に延在した出庫不可位置において、車両1の運転者が視認することができる高さに保持されるように構成されている。なお、ロック部材7が水平方向に延在した出庫不可位置に位置している状態で、車両1の前方に位置することになるため、例えば、不正な出庫や勘違いによる出庫不可位置での出庫などにより、車両1がロック部材7に接触して、ロック部材7に大きな負荷がかかる可能性があることから、ロック部材7は、例えば、ゴムや樹脂などの弾性材料に形成されることが好ましい。また、夜間における視認性を向上させるため、ロック部材7の表面に、反射性塗料や蛍光塗料などを塗布しておくことが望ましい。また、本体支柱4の上部であって駐車している車両1の運転者に指向する面には、表示装置9が設けられており、車両1の運転者に対して、出庫できるか否かを知らせるように構成されている。すなわち、図4に示すように、表示装置9は、ロック部材7が出庫可位置に保持されている状態のときに、例えば、○などの出庫可である旨の表示を行うものであり、図5に示すように、ロック部材7が出庫不可位置に保持されている状態のときに、例えば、×などの出庫不可である旨の表示を行うものである。また、図1に示すように、駐車場2には、精算機10が設置されており、精算機10には、本体支柱4が信号ケーブル11を介して接続されている。図6は精算機10の概略構成を示したものであり、図6に示すように、精算機10は、駐車料金の精算制御、昇降駆動機構6の昇降動作制御、本体支柱4のロック部材7の揺動駆動機構8の揺動動作制御および表示装置9の表示制御などを行うための精算制御部12を備えており、精算機10は、硬貨や紙幣などによる料金の支払いを行うための料金支払い部13を備えている。また、精算機10は、ロック部材7の出庫不可状態の時間を計測するタイマ14を備えており、精算機10は、このタイマ14による計測時間などを記憶するメモリ15を備えている。さらに、精算機10には、運転者が精算を行う際に駐車した車室3を指定するためのキー入力部16が設けられており、精算機10には、キー入力部16により入力した車室番号や駐車料金などを表示するための表示部17が設けられている。そして、本実施形態においては、精算制御部12は、車両1が車室3に駐車したことを図示しない車両感知器などの検出手段により検出した場合に、昇降駆動機構6を駆動制御して本体支柱4を上昇させるように制御するものであり、本体支柱4が最上部まで上昇したら、精算制御部12は、揺動駆動機構8を駆動制御してロック部材7を出庫不可位置まで揺動させるとともに、表示装置9に出庫不可である旨の表示を行うように制御するものである。その後、精算制御部12は、タイマ14により駐車時間の計測を開始するように構成されている。また、精算制御部12は、精算時には、タイマ14の駐車時間に基づいて駐車料金を算出し、運転者が支払いを完了した場合に、ロック部材7を出庫可能位置に揺動させるとともに、表示装置9に出庫可である旨の表示を行うように制御するように構成されている。次に、本実施形態の作用について説明する。本実施形態においては、車室3に車両1が駐車されていない状態では、本体支柱4は、図2および図3に示すように、下降されて収容孔5の内部に収容された初期状態に保持されている。この状態で、運転者が駐車場の車室3に車両1を駐車させ、車両感知器により車両1を検出したら、図7および図8に示すように、精算制御部12により昇降駆動機構6を駆動制御して本体支柱4を上昇させる。本体支柱4が上昇したら、図9および図10に示すように、精算制御部12により、揺動駆動機構8を駆動制御して、ロック部材7を出庫不可位置まで揺動させるとともに、表示装置9に出庫が不可である旨の表示を行う。その後、精算機10のタイマ14により駐車時間の計測を開始して、メモリ15に記憶させておく。また、駐車料金の精算を行う場合は、運転者が精算機10のキー入力部16により駐車位置番号を入力することにより、駐車時間に基づいて駐車料金を算出し、表示部17に表示させる。そして、運転者が駐車料金の支払いを完了したら、ロック部材7を出庫可位置に揺動させるとともに、表示装置9に出庫可能である旨の表示を行う。ロック部材7の揺動動作および表示装置9の表示を運転者が確認して、車両1を出庫させるようになっている。なお、駐車料金の支払いが完了した後、一定時間の間に車両1が出庫しない場合には、再度、ロック部材7を出庫不可位置まで揺動させるとともに、表示装置9に出庫不可である旨の表示を行い、再度、駐車時間の計測を行う。また、適正に駐車料金の支払いを行わず、不正に出庫しようとした場合には、図11に示すように、ロック部材7を弾性材料により形成するようにしているので、ロック部材7が撓んで、ロック部材7および揺動駆動機構8などの駆動部分が損傷してしまうことを防止することができるものである。そして、不正に出庫したことにより、車両感知器により車両1の出庫を検知したら、精算制御部12により、昇降駆動機構6を駆動制御して本体支柱4を収容孔5の内部に下降させて初期状態に保持し、次に入庫する車両1を待機する。以上述べたように、本実施形態においては、車室3の車両1の前方角部に本体支柱4を昇降自在に配置するとともに、本体支柱4に出庫不可位置と出庫可位置との間で揺動自在とされたロック部材7を設けるようにしているので、従来のように、車両1の入出庫時において、車両1が乗り上げてしまうロック板などがなく、乗り上げショックなどを確実に防止することが可能となる。また、ロック部材7を弾性材料により形成するようにしているので、不正な出庫が行われた場合でも、車両1によりロック部材7が容易に撓むことになり、駐車装置が損傷を受けることがない。なお、前記実施形態においては、本体支柱4を地面に形成した収容孔5の内部に収容して、本体支柱4を昇降動作させるようにしているが、図12および図13に示すように、本体支柱4を白線上に倒した状態で収容し、車両1が駐車したことを検知したら、本体支柱4を起立するように動作させるようにしてもよい。また、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。