"車両用シートのスライド装置であって、フロア上に固定されるロアレールと、該ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、該アッパレールと前記ロアレールとの間に高さ方向に挟まれて配置され、転動により前記アッパレールのスライド動作を円滑にする転動体と、を有し、前記ロアレールは、前記アッパレールの横幅方向の両サイド部にそれぞれ高さ方向及び横幅方向に外周側から面を当てがえて前記アッパレールのスライドをガイドするガイド面部を備える断面形状とされ、前記アッパレールの前記両サイド部と前記ロアレールの前記ガイド面部との間には、これらの高さ方向及び横幅方向のガタ詰めをする樹脂製のシューがそれぞれ設けられ、該樹脂製のシューには、前記転動体を転動可能に支持する支持部が延設されて、前記転動体が一つに組み付けられていることを特徴とする車両用シートのスライド装置。請求項1に記載の車両用シートのスライド装置であって、前記転動体を、前記アッパレールと前記ロアレールとの間の横幅方向の中央部間に挟まれて配置されるローラーとして構成し、前記樹脂製のシューに延設される前記支持部に、前記ローラーの両端側の軸部をそれぞれ嵌合させて回転可能に軸支する軸受けを構成したことを特徴とする車両用シートのスライド装置。しかし、上記特許文献1に記載の従来技術では、樹脂製のシューとローラーとが互いに別体で構成されて、別々にロアレールとアッパレールとの間に組み付けられる構成となっているため、取り扱われる部品点数が多く、取り扱いが面倒となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スライド装置に組み付けられるガタ詰め部品と転動部品の合理化を図ることにある。上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのスライド装置は次の手段をとる。第1の発明は、車両用シートのスライド装置であって、フロア上に固定されるロアレールと、ロアレールにスライド動作可能に組み付けられて車両用シートに固定されるアッパレールと、アッパレールとロアレールとの間に高さ方向に挟まれて配置され、転動によりアッパレールのスライド動作を円滑にする転動体と、を有する。ロアレールは、アッパレールの横幅方向の両サイド部にそれぞれ高さ方向及び横幅方向に外周側から面を当てがえてアッパレールのスライドをガイドするガイド面部を備える断面形状とされている。アッパレールの両サイド部とロアレールのガイド面部との間には、これらの高さ方向及び横幅方向のガタ詰めをする樹脂製のシューがそれぞれ設けられている。樹脂製のシューには、転動体を転動可能に支持する支持部が延設されて、転動体が一つに組み付けられている。この第1の発明によれば、両レールのサイド部間に設けられて両レール間のガタ詰めをする樹脂製のシューに支持部を延設して転動体を一つに組み付けた構成としたことにより、ガタ詰め部品と転動部品をまとめて一部品として取り扱えるように合理化することができる。第2の発明は、上述した第1の発明において、転動体を、アッパレールとロアレールとの間の横幅方向の中央部間に挟まれて配置されるローラーとして構成し、樹脂製のシューに延設される支持部を、ローラーの両端側の軸部をそれぞれ嵌合させて回転可能に軸支する軸受けとして構成したものである。この第2の発明によれば、転動体をローラーで構成し、樹脂製のシューに延設される支持部にローラーの両端側の軸部をそれぞれ嵌合させて軸支する軸受けを構成したことにより、転動体を樹脂製のシューに一つに組み付ける構成を、簡単に組み付けられるように具現化して構成することができる。以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。始めに、実施例1の車両用シートのスライド装置スライド装置10の構成について、図1~図4を用いて説明する。本実施例のスライド装置10は、図1に示すように、フロアF上に左右一対で設けられており、車両用シート1をフロアFに対して前後スライド可能に支持する構成となっている。ここで、車両用シート1は、着座乗員の背凭れとなるシートバック2と、着座部となるシートクッション3と、を備えて構成されている。シートバック2は、その左右両サイドの下端部が、シートクッション3の左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。シートクッション3は、その底部とフロアFとの間に上述したスライド装置10が左右一対で設けられており、これらスライド装置10を介してフロアF上に前後スライド可能に支持されて設けられている。上記各スライド装置10は、それぞれ、フロアF上に一体的に固定されたロアレール11と、ロアレール11に対して前後スライド可能に組み付けられて、その上部にシートクッション3が一体的に固定されたアッパレール12と、アッパレール12とロアレール11との間に高さ方向に挟まれて配置された複数のローラー13と、各ローラー13とそれぞれ一つに組み付けられた樹脂製のシュー14と、アッパレール12のロアレール11に対するスライド動作を爪の係脱構造によりロックしたり解除したりする図示しないロック機構と、を有する。各ロアレール11は、図2に示すように、一枚の長尺状の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた底面部11Aと、底面部11Aの左右両側横幅方向の両外側の縁部から、それぞれシート上方側に向かって逆U字状に内方側に曲げ返された両曲返し面部11Bと、を有する断面形状に形成されている。ここで、上記両曲返し面部11Bが、本発明のガイド面部に相当する。各アッパレール12は、二枚の長尺状の鋼板を互いに左右対称の形となるように短手方向に所々に折り曲げて形成し、これらを一体に結合して構成したものである。具体的には、各アッパレール12は、上記二枚の鋼板が板合わせされて成るシート高さ方向に真っ直ぐに延びる縦面部12Aと、各縦面部12Aの下縁部から両外側に向かって水平に延びる上面部12Bと、各上面部12Bの両外側横幅方向の両外側の縁部からそれぞれシート下方側に向かってU字状に外方側に曲げ返されて延びる両曲返し面部12Cと、を有する断面形状に形成されている。ここで、上記両曲返し面部12Cが、本発明の両サイド部に相当する。上記各アッパレール12は、それぞれ、各ロアレール11の前後どちらか一方の開口した端部側から、それらの両曲返し面部12Cを各ロアレール11の両曲返し面部11B内にそれぞれ収めるように長手方向に差し込むことにより、各ロアレール11に対して長手方向にスライド動作可能な状態となって組み付けられる。これにより、図3に示すように、各アッパレール12は、それらの両曲返し面部12Cが、各ロアレール11の両曲返し面部11Bに対して鉤同士が掛かり合うように高さ方向に掛け合わされた状態となって、各ロアレール11に対して上方側に抜け外れないように剥離防止された状態となって組み付けられる。上記各アッパレール12の縦面部12Aには、シートクッション3の底部の骨格を成すロアフレーム3Aが、ボルト締結により一体に固定されている。図2~図3に示すように、各ローラー13は、上述した各アッパレール12の各曲返し面部12Cの下端側の曲げ返された水平方向に延びる底面部12C1と、各ロアレール11の水平方向に延びる底面部11Aと、の間に高さ方向に挟まれた状態で配設されている。これらローラー13は、各アッパレール12の前後スライドに伴って、上記各底面部12C1,11A間を転動し、各アッパレール12のスライド動作を円滑にするようになっている。上記各ローラー13は、その両端部に軸方向に丸孔状に凹んで形成された軸孔13Aが、それぞれ、各樹脂製のシュー14に形成された円柱状に突出した各突起14B1に嵌め込まれることにより、各樹脂製のシュー14に回転可能に軸支された状態となって一つに組み付けられている。ここで、上記各軸孔13Aが本発明の軸部に相当する。詳しくは、各ローラー13は、後述する各樹脂製のシュー14の支持部14B間を繋ぐ繋ぎ部14Cの間に下方側から押し込まれて、繋ぎ部14Cを撓ませながらその両端側の軸孔13A内に各突起14B1をそれぞれ入れ込んで嵌合させることにより、各樹脂製のシュー14に両端部が回転可能に軸支された状態となって一つに組み付けられている。ここで、上述した各樹脂製のシュー14は、図2~図3に示すように、合成樹脂材料により断面U字状に形成されており、それぞれ、そのU字の両端部に形成されたガタ詰め部14Aが、各アッパレール12の両曲返し面部12Cの先端部に引掛けられることで、各アッパレール12に係止された状態となって組み付けられている。これら樹脂製のシュー14は、上述したように各アッパレール12に組み付けられた状態で、各アッパレール12が各ロアレール11内に組み付けられることにより、各ガタ詰め部14Aの上面及び内外側の各側面に丸みを帯びた形に張り出して形成された各張出部14A1が、各ロアレール11の各曲返し面部11Bを構成する上面部11B1と内側面部11B2と外側面部11B3の各内周面に密着した状態となって組み付けられる図3参照。これにより、各アッパレール12の両曲返し面部12Cと、これら曲返し面部12Cに外周側から面が当てがえられる各ロアレール11の両曲返し面部11Bと、の間の高さ方向及び幅方向の各隙間が、各樹脂製のシュー14のガタ詰め部14Aにより埋められて、各アッパレール12が各ロアレール11に対して、それぞれ、前後方向の2箇所の位置で、高さ方向の双方向と幅方向の双方向とにそれぞれガタ詰めされた状態となって組み付けられる。詳しくは、上記各樹脂製のシュー14の各ガタ詰め部14Aは、各アッパレール12の各曲返し面部12Cの先端部をそれぞれ左右両面側と上面側とから覆う各ロアレール11の両曲返し面部11Bの内周各面上面部11B1、内側面部11B2及び外側面部11B3に当接し、各アッパレール12が各ロアレール11に対して幅方向の両側と高さ方向の上側とにガタ移動する動きを規制する。なお、各アッパレール12の各ロアレール11に対する重力方向への移動は、上述した各ローラー13を介して各アッパレール12が各ロアレール11に対して下方側から支持されていることにより規制されている。したがって、上記各アッパレール12が、各ロアレール11に対して、それぞれ前後方向の2箇所の位置において、各樹脂製のシュー14によりガタ詰めされていることにより、各アッパレール12が各ロアレール11に対して前後方向に傾動するような負荷を受けても、各アッパレール12はそのような方向に傾動しないように支持されることとなる。上述した各樹脂製のシュー14は、それらの断面U字状の両端部に形成された各ガタ詰め部14Aと、これらガタ詰め部14Aから各アッパレール12の曲返し面部12Cの外側面に沿って下方側へ延びる各支持部14Bと、各支持部14Bの下端部同士を繋ぐ前後2本の各繋ぎ部14Cと、を一体に有する断面U字状の形に形成されている。上記各樹脂製のシュー14に対し、上述した各ローラー13は、上記各繋ぎ部14Cの間の隙間内に下方側から押し込まれて嵌め込まれ、その両端部の軸孔13A内に、各支持部14Bの下端部に形成された各突起14B1が嵌合されることで回転可能に軸支された状態に組み付けられている。このように、本実施例の車両用シートのスライド装置スライド装置10によれば、両レール11,12のサイド部各曲返し面部11B,12C間に設けられて両レール11,12間のガタ詰めをする樹脂製のシュー14に支持部14Bを延設してローラー13転動体を一つに組み付けた構成としたことにより、ガタ詰め部品と転動部品とをまとめて一部品として取り扱えるように合理化することができる。また、各樹脂製のシュー14の各ガタ詰め部14Aから下方側に延設される各支持部14Bにローラー13の両端側の軸部軸孔13Aをそれぞれ嵌合させて軸支する軸受け突起14B1を構成したことにより、各ローラー13を各樹脂製のシュー14に対して回転可能に軸支させた状態に簡単に組み付けられるように構成することができる。また、車両用シート1に着座乗員の背凭れ荷重がかけられるなど、アッパレール12がロアレール11に対して斜めに剥離するような移動荷重がかけられても、この荷重が樹脂製のシュー14によって受け止められて傾動が抑止されるようになる。したがって、アッパレール12が傾くことによって起こる各ローラー13への集中的な圧縮荷重の発生が防がれるため、各ローラー13の配設に伴う圧痕の発生をより好適に防ぐことができる。以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、樹脂製のシューとローラーとを一体に組み付けて構成するものの個数は、少なくとも1つあれば構わないが、好ましくは、上記実施例で示したように、アッパレールの支持バランスを良好に保てるように、スライド装置の前後数箇所の位置に設けると良い。また、樹脂製のシューは、ロアレールに取り付けられて設けられるものであってもよい。また、ローラーを樹脂製のシューに組み付ける構成としては、ローラーの両端部に軸方向に突出する軸部を形成し、これら軸部を樹脂製のシューに形成した凹部もしくは孔部に嵌合させて回転可能に軸支させる組み付けとしたものであってもよい。また、上記実施例では、本発明の転動体に相当する構成としてローラーを例示したが、ローラーに代えて鋼球を用いることもできる。また、上記実施例では、樹脂製のシューの具体的な材質については特に明記しなかったが、ポリプロピレン等の各種の樹脂材を適用することができるものである。"