車両排気システムであって、軸方向に延在する流路を画定する燃料燃焼バーナーと、燃料源から燃料供給を受領するエアレス燃料ノズルであって、前記軸方向に延在する流路にほぼ沿った方向に液滴を前記燃料燃焼バーナーの内部に噴霧するように構成されるエアレス燃料ノズルと、前記軸方向に延在する流路を横切る方向に、排気ガスを前記エアレスノズルに向ける排気ガス吸気口とを備える車両排気システム。前記排気ガス吸気口は、前記軸方向に延在する流路に対して垂直な方向に排気ガスを前記エアレスノズルに向ける、請求項1に記載の車両排気システム。加熱された排気ガスを生成するように排気ガス/燃料混合物に点火する点火器を含む、請求項1に記載の車両排気システム。前記加熱された排気ガスを前記軸方向に延在する流路に沿って前記燃料燃焼バーナーから離れる方向に向ける排気ガス排気口を含む、請求項3に記載の車両排気システム。前記加熱された排気ガスを受領する排気コンポーネントを含む、請求項1に記載の車両排気システム。前記排気コンポーネントはディーゼル微粒子捕集フィルタを備える、請求項5に記載の車両排気システム。前記燃料源からの前記燃料の供給を前記エアレス燃料ノズルに向ける燃料経路を含み、前記燃料経路は前記排気ガス吸気口とは分けられている、請求項1に記載の車両排気システム。前記燃料経路は、前記排気ガス吸気口と同軸でない方向に燃料を前記エアレスノズルに供給する、請求項7に記載の車両排気システム。前記燃料燃焼バーナー内に配置された内部チャンバーを含み、前記内部チャンバーは、前記エアレスノズルと対向する一つの端部と、前記軸方向に延在する流路と同軸である排気ガス排気口と対向する反対側の端部とを有する、請求項1に記載の車両排気システム。前記内部チャンバーは、外面と、内面によって画定される開放内部とを備え、前記開放内部は、前記軸方向に延在する流路と同軸であるチャンバー流路を備え、前記エアレスノズルは燃料液滴を前記開放内部内に噴霧する、請求項9に記載の車両排気システム。前記内部チャンバーの前記外面は、前記開放内部に通じる少なくとも一つの開口を有する、請求項10に記載の車両排気システム。前記少なくとも一つの開口は複数の開口から構成される、請求項11に記載の車両排気システム。前記燃料燃焼バーナーは、前記軸方向に延在する流路に沿って延在する長さを有するハウジングを備え、前記ハウジングは前記エアレスノズルに係る一つのハウジング端部と、排気ガス排気口に係る反対側のハウジング端部とを有し、前記排気ガス吸気口は、前記エアレスノズルと前記排気ガス排気口との間の軸方向の位置で前記ハウジングの側面に形成される、請求項1に記載の車両排気システム。前記燃料燃焼バーナーは、第一端部と第二端部との間に延在する長さを有するハウジングを備え、前記ハウジングは加熱された排気ガスを前記燃料燃焼バーナーから離れる方向に向ける排気ガス排気口を含み、前記排気ガス排気口は、前記第一端部と前記第二端部との間の位置で前記ハウジングの側面に沿って配置される、請求項1に記載の車両排気システム。前記エアレス燃料ノズルは、計量装置又は燃料噴射器のうち一つを備える、請求項1に記載の車両排気システム。実質的に全ての排気ガスは前記燃料燃焼バーナーを通って流れる、請求項1に記載の車両排気システム。エアレスノズルに対する一つの課題は、熱にさらされた場合における、係る燃料経路のみならずノズル内の燃料コーキングである。エンジンが作動している間、燃料は化学変化を受け、その結果ノズルをふさぐ可能性がある炭素系乾燥物質を形成してしまうことがある。この燃料の化学分解は、燃料コーキングcokingといわれることが多い。エアレス燃料供給ノズルを有する燃料燃焼バーナーは、排気ガスが側面から入る構成を有している。一実施例において、燃料燃焼バーナーは、軸方向に延在する流路を画定する。エアレス燃料ノズルは、軸方向に延在する流路にほぼ沿った方向に、燃料燃焼バーナーの内部に燃料液滴を噴霧する。排気ガス吸気口は、車両排気システムからの排気ガスを軸方向に延在する流路を横切る方向でエアレスノズルに向ける。排気ガスは、燃料液滴と混合して排気ガス/燃料混合物になる。次に点火器が混合物に点火し、必要に応じて排気ガスの温度を上昇させる。加熱された排気ガスは、車両排気システムの排気コンポーネントに向けられる。一実施例において、排気コンポーネントは、ディーゼル微粒子捕集フィルタを有している。一実施例において、燃料燃焼バーナーは、幅よりも大きい長さに沿って延在するハウジングを有する。エアレスノズルはハウジングの一端に配置され、排気ガス排気口はハウジングの反対側の端部に配置される。排気ガス吸気口は、ノズルと排気ガス排気口との間の位置でハウジングの側面に配置される。一実施例において、内部チャンバーはハウジング内に配置される。内部チャンバーは、エアレスノズルに一つの端部を有し、さらに排気ガス排気口に対向する反対側の端部を有する。内部チャンバーは、必要に応じて一つ以上の開口を含むことができる。本発明の上述の特徴及び他の特徴は、以下に簡潔に説明される明細書及び図面から最も理解される。図1に示すように、車両排気システム10は、例えばディーゼル微粒子捕集フィルタDPFなど、粒子状物質を捕集する少なくとも一つの排気コンポーネント12を有している。燃料燃焼バーナー14は、捕集された粒子状物質を排気コンポーネント12の再生サイクルで燃焼除去できるように熱を発生させる。実施例はディーゼル微粒子捕集フィルタを対象にしているが、燃料燃焼バーナーは、再生用途又は加熱用途用のいかなる車両排気コンポーネントとも併用できることを理解されるべきである。燃料燃焼バーナー14は、ハウジング26内に配置されるエアレスノズル16を備え、ハウジング26は、対向する各端部の間を延在する長さと径方向に画定された幅を有している。一実施例において、エアレスノズル16は、概略的に28で示される燃料供給システムに接続された燃料経路18を経由して燃料を受領し、燃料供給システムは、加圧燃料の供給源や噴射器、弁などの他の関連した燃料供給部品を含んでいる。エアレスノズル16に燃料を供給するために、エアレス噴射器構成のためのいかなるタイプの燃料供給システムも使用可能である。例えば、自動車用の燃料噴射器などの計量装置は、燃料経路を経由して燃料噴霧ノズルに接続でき、或いは、燃料噴射器は、バーナー内への直接噴霧に使用できる。燃料燃焼バーナー14は、燃料燃焼バーナー14のハウジング26の長さに沿って軸方向に延在する流路20を画定する。燃料液滴22は、エアレスノズル16によって噴霧されて排気ガスと混合し、その後点火器24によって点火される排気ガス/燃料混合物を形成する。例えば一つ以上の電極などのいかなるタイプの点火器24も使用できる。排気ガスは、吸気口30を通って燃料液滴22と混合するために導入される。吸気口30は、排気ガスが軸方向に延在する流路20を横切る方向でエアレスノズル16に向けられるように、ハウジング26に側面から入る構成になっている。この排気ガスの側面導入は、例えば混合要素などの他のいかなる構成要素をも必要とせずに、入ってくる排気ガスの中に渦巻きを引き起こす。排気ガスのこの渦巻き作用によって、より均等に分散されて完全に混合した燃料/排気ガス混合物をもたらすことができる。さらに、この側面入口構成は、ノズル内部の燃料コーキングを低減する。エアレスノズルの側面入口構成がDPF用燃料燃焼バーナーとともに使用されることを示しているが、当該エアレスシステムは、精密で正確な噴霧が要求される他のタイプの排気コンポーネント12とともに使用できることも理解されるべきである。例として、ディーゼル酸化触媒の炭化水素投与、及びNOx窒素酸化物削減のためのSCRシステムへの尿素の投与が挙げられる。一旦排気ガス/燃料混合物が点火されると、加熱された排気ガスは排気口32を通って燃料燃焼バーナー14を出る。一実施例において、排気口32はハウジング26の一端にあり、燃料供給システム28に繋がる燃料経路を有するエアレスノズル16は、ハウジング26の反対側の端部にある。別の実施例において、排気口32は、図1の破線で示されるように、径方向の構成においてハウジング26の側面に沿って設置できる。排気ガス吸気口30は、エアレスノズル16と排気ガス排気口32との間の位置にハウジング26の側面に沿って配置される。上述したように、エアレスノズル16は、燃料供給システム28と接続された燃料経路18を経由して燃料を受領する。側面入口構成は、燃料経路18が加熱された排気ガスに暴露されることを低減し、その結果として燃料経路自体の内部におけるコーキングを低減させる。一実施例において、内部チャンバー40は、図2に示すように燃料燃焼バーナー14のハウジング26内に配置される。内部チャンバー40は長さに沿って延在し、エアレスノズル16に一つの端部42と、軸方向に延在する流路20と同軸である排気ガス排気口32と対向する反対側の端部44とを有する。図3に示すように、内部チャンバー40は外面46と、内面50によって画定される開放内部48とを備える。開放内部48は、軸方向に延在する流路20と同軸であるチャンバー流路を備える。エアレスノズル16は、燃料液滴22を開放内部48内に噴霧する。内部チャンバー40を組み込むことは、排気ガス/燃料混合物の点火によって生じる炎に対してより好適な環境をもたらす。一実施例において、内部チャンバー40の外面46は、図3に示すように開放内部48に通じる少なくとも一つの開口54を有する。図2に示す実施例において、当該少なくとも一つの開口54は、複数の開口54から構成されている。複数の開口54は、流れと火炎の安定性をさらに高める。本発明の好適な実施形態が開示されてきたが、当業者は、ある一定の変形例は本発明の範囲内に入ることを理解するであろう。そのため、以下の請求項は、本発明の真の範囲や内容を決定するために検討されるべきである。