入出力回転軸中空軸を回転軸として回る回転盤キャリア装置。円周側に多段的にピニオンギヤを設置した回転盤キャリア装置。回転盤キャリア装置に対応して回転する差動回転盤装置。円周側に多段的にインナーギヤとアウターギヤ及びベベルギヤ等を設置した差動回転盤。差動回転盤58差動回転盤171819のように独立した回転盤の積み重なった装置。回転盤キャリア、差動回転盤装置に対応して変速機ケース1側から設置された制御盤装置。回転盤キャリア、差動回転盤の多段化に対応して軸側に多段的にクラッチ26を設置した制御盤。回転盤キャリア装置、差動回転盤装置を利用し、伝達回転力の大きい差動回転盤から出力し、さらに滑り装置を通じて回転力を回転盤キャリア側に戻し、さらにピニオンギヤで回転力を調整し、さらに伝達回転力の小さい差動回転盤へ伝達し出力し、滑り装置の滑り状態からロック状態に応じ大回転力側から直結時の回転力まで無段階に回転力を伝達する無段変速機CVT。回転盤キャリア装置、差動回転盤装置、変速機ケース側から設置され、多段的にクラッチ26を設置した制御盤を利用し、多段的クラッチとピニオンギヤの歯車噛み合い方向により、回転力出力の多段化と反転化ができる自動変速機AT。請求項8の無段変速機CVTと請求項9の自動変速機ATを組み合わせた無段自動変速機CVAT。図5のように回転盤キャリア装置と差動回転盤を軸方向に接触または接近させ連続して配置したデフギヤ装置。図5のように回転盤キャリア装置と差動回転盤を軸方向に接触または接近させ連続して配置し、円周方向に回転半径を統一したデフギヤ装置。前記回転技術において、一構成のデフギヤ装置の中で多方向出入力のできる複合デフギヤの装置および当該装置を利用した無段変速機CVTと自動変速機ATとしての複合デフギヤCVATの実現である。前記利用分野におけるおけるデフギヤ装置に関する回転技術において、ピニオンギヤ、差動ギヤ、差動制限その他の関連装置を設置するためのピニオンキャリア装置、差動ギヤ設置装置、差動制限その他の関連装置の設置装置を軸から円周側へ、または変速ケースから軸側へ回転盤の装置として設置し、さらに軸方向および円周方向に連続的に配置した。つぎに前記回転盤にピニオンギヤ、差動ギヤ、差動制限その他の関連装置を設置し、各々の装置間で動力の伝達、切断および制限をおこなった。この装置の動力入出力の一連を図面に従って述べると、当該装置の外殻である変速機ケース1の中の入力軸2に入力された回転力は、ピニオンギヤを設置した回転盤キャリア3を通じ、ピニオンギヤ4により差動ギヤとしてのインナーギヤを設けた差動回転盤510に分かれるが出力先からの負荷がある場合には回転負荷の小さい差動回転盤5側へ伝達される。差動回転盤5側へ伝達された回転力は、差動回転盤5に設置された歯車6とピニオン歯車7の噛合と噛合抵抗、差動回転盤5と差動回転盤8との間のクラッチ作用により差動回転盤8側へ伝達される。差動回転盤8側へ伝達された回転力は、差動回転盤8に設置されたアウターギヤとピニオンギヤ9および差動回転盤10に設置されたインナーギヤの噛合により差動回転盤10側へ伝達されさらに中空軸11へと出力される。このとき通常は差動回転盤10側へ回転力を伝達すると装置がロック現象を起こすが、滑り装置としての差動回転盤5に設置された歯車6とピニオンギヤ7の噛合と噛合抵抗、差動回転盤5と差動回転盤8との間のクラッチ作用による滑り状態により緩和され、緩和がなくなるとロック状態で直結となり、滑り状態からロック状態まで大回転力側から直結時の回転力まで無段階に回転力を伝達する。そこで、ここまでの前記動力入出力の一連の流れの中の回転盤キャリア3を請求項1とし、さらに円周側に多段的にピニオンギヤ47を設置した回転盤キャリアを請求項2とした。さらに、差動回転盤5810を請求項3とし、さらに円周側に多段的にインナーギヤとアウターギヤを設置した差動回転盤を請求項4とした。さらに、ここまでの前記動力入出力の一連の流れに関連する装置が無段変速機CVTであり請求項8とした。次に、この装置の中空軸11からの動力入出力の一連を図面に従って述べると、無段変速機CVTまたはトルクコンバータ等の滑り装置から中空軸11に伝わった回転力はさらにピニオンギヤを設置した回転盤キャリア13を通じ、ピニオンギヤ141516により差動ギヤとしてのインナーギヤまたはアウターギヤを設けた差動回転盤17181921に分かれるが出力先からの負荷がある場合には回転負荷の小さい差動回転盤171819側へ伝達される。差動回転盤171819側へ伝達された回転力は、変速機ケース1側から設置された制御盤20との間のクラッチ26の各々の断続により差動回転盤21を段階的にまたは逆方向へ回転させる。そこで、ここまでの前記動力入出力の一連の流れの中の回転盤キャリア13を回転盤キャリア3と同じく請求項1とし、さらに円周側にピニオンギヤ141516を多段的に設置した回転盤キャリアを請求項2とした。同様に、差動回転盤17181921を差動回転盤5810と同じく請求項3とし、さらに円周側に多段的にインナーギヤとアウターギヤを設置した差動回転盤を請求項4とし、差動回転盤58差動回転盤171819のように独立した回転盤の積み重なったものを請求項5とした。また、変速機ケース1側から設置された制御盤20を請求項6とし、さらに軸側に多段的にクラッチ26を設置した制御盤20を請求項7とした。さらに、ここまでの前記動力入出力の一連の流れに関連する装置が自動変速機ATであり、多段的クラッチとピニオンギヤの歯車噛み合い方向により、回転力出力の多段化と反転化ができ請求項9とした。さらに図5のようにデフギヤ装置に関して、回転盤キャリア装置と差動回転盤を軸方向に接触または非接触的に接近させ連続して配置し、円周方向に回転半径を統一したデフギヤ装置を発明し、機能美は当然のことながら周辺装置の画一化ができるようになり請求項1011とし、回転盤キャリア装置と差働回転盤の軸方向の順序は定めない。請求項1の入出力回転軸中空軸を回転軸として回る回転盤キャリア装置、請求項2の円周側に多段的にピニオンギヤを設置した回転盤キャリア装置と、これに対応して請求項3の回転する差動回転盤装置、請求項4の円周側に多段的にインナーギヤとアウターギヤ及びベベルギヤ等を設置した差動回転盤を組み合わせるデフギヤ装置により、両側は当然のことながら片側多段的にも回転力の伝達でき、さらにこの装置を利用した当該複合デフギヤCVAT装置においては装置に入力された回転力を無段多段階的に出力ができるようになった。また構造の単純化と構成部品の数量減少化により製造コスト低減と動力伝達ロスにつながった。さらに動力、特に自動車の動力利用において幅広い回転力の伝達ができるようになり燃料の省エネルギー化が進むようになった。当該複合デフギヤCVAT装置内のデフギヤ装置に関して、ピニオンギヤ、差動ギヤ、差動制限その他の関連装置を設置するためのピニオンキャリア装置、差動ギヤ設置装置、差動制限その他の関連装置の設置装置を軸から円周側へ、または変速ケースから軸側へ回転盤の装置として設置し、さらに軸方向および円周方向に連続的に配置すること。つぎに前記回転盤にピニオンギヤ、差動ギヤ、差動制限その他の関連装置を設置し、各々の装置間で動力の伝達、切断および制限をおこない、装置に入力された回転力を無段多段階的に出力し当該複合デフギヤCVAT装置を実現することである。