使用しないオイルレベルゲージ差込孔を閉塞しておくエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグであって、閉塞プラグの素材としてエンジニアリングプラスチックを用い、その外周面部にオイルレベルゲージ差込孔との圧入嵌合部を設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1に記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、圧入嵌合部を閉塞プラグの差込先端側に設け、圧入嵌合部の外周に周方向に沿う溝と差込先端面から溝まで切り込んだ複数のスリットとを設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項2に記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、溝を複数本設け、複数のスリットのうち、一部の複数のスリットは差込先端寄りの溝までの切り込みに止め、この一部の複数のスリットの間に位置する残りのスリットは先端寄りの溝を横断して、基端寄りの溝まで切り込んだ、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項2または請求項3に記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、圧入嵌合部の差込先端面にテーパ形状の差込ガイド面を設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1から請求項4のいずれかに記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、オイルシール部を閉塞プラグの基端側に設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1から請求項5のいずれかに記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、閉塞プラグの基端部にフランジを設け、オイルレベルゲージ差込孔の開口周縁部と対向するフランジ端面をテーパ形状とし、オイルレベルゲージ差込孔の開口周縁部とフランジ端面との間に工具進入隙間が形成されるようにした、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1から請求項6のいずれかに記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、閉塞プラグの差込先端部から基端部に向けて先端開口中空部を凹設し、先端開口中空部の奥端面を閉塞プラグの基端側に向かって縮径する形状とした、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1から請求項7のいずれかに記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、閉塞プラグの基端部から先端部に向けて基端開口中空部を凹設した、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1から請求項8のいずれかに記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、閉塞プラグの素材にエンジニアリングプラスチックを用いることに代えて、金属を用いる、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1に記載したエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグにおいて、圧入嵌合部を閉塞プラグの基端側に設け、オイルシール部を閉塞プラグの差込先端側に設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。《問題》閉塞プラグがオイルレベルゲージ差込孔から抜け易かった。閉塞プラグの素材としてゴムを用い、この閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔に圧入し、その弾性復元力でオイルレベルゲージ差込孔に保持させていたため、閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔に強い面圧で密着させることが困難であるうえ、閉塞プラグを形成するゴムの劣化により、比較的早期に弾性復元力が低下して面圧が低下し、エンジンの内圧により、閉塞プラグがオイルレベルゲージ差込孔から抜け易かった。本発明の課題は、オイルレベルゲージ差込孔から抜け難い、エンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグを提供することにある。請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。図1~図5に例示するように、使用しないオイルレベルゲージ差込孔を閉塞しておくエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグであって、図1~図5に例示するように、閉塞プラグの素材としてエンジニアリングプラスチックを用い、その外周面部にオイルレベルゲージ差込孔との圧入嵌合部を設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグ。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグがオイルレベルゲージ差込孔から抜け難い。図1~図5に例示するように、閉塞プラグの素材としてエンジニアリングプラスチックを用い、その外周面部にオイルレベルゲージ差込孔との圧入嵌合部を設けたので、閉塞プラグの素材としてゴムを用いた場合に比べ、閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔に強い面圧で密着させることが可能となるうえ、劣化による面圧の低下も抑制することが可能となり、エンジンの内圧を受けても、閉塞プラグがオイルレベルゲージ差込孔から抜け難い。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグの差込作業が容易になる。図1~図4に例示するように、圧入嵌合部を閉塞プラグの差込先端側に設け、圧入嵌合部の外周に周方向に沿う溝と差込先端面から溝まで切り込んだ複数のスリットとを設けたので、閉塞プラグの差込作業時に、溝とスリットにより、圧入嵌合部が内側に撓み、閉塞プラグの差込作業が容易になる。請求項3に係る発明は、請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグの差込作業が容易になる。図1~図4に例示するように、溝を複数本設け、複数のスリットのうち、一部の複数のスリットは差込先端寄りの溝までの切り込みに止め、この一部の複数のスリットの間に位置する残りのスリットは先端寄りの溝を横断して、基端寄りの溝まで切り込んだので、圧入嵌合部のうち、差込先端寄りの部分はスリットによる周方向の分割数が多く、撓み易く、基端寄りの部分はスリットによる周方向の分割数が少ないため、撓み難い。このため、差し込み始めは抵抗が小さく、閉塞プラグを容易に真っ直ぐに差し込むことができ、抵抗の大きい差し込み途中は、既に姿勢が真っ直ぐに定まった閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔の案内で真っ直ぐに差込むことができ、閉塞プラグの差込作業が容易になる。請求項4に係る発明は、請求項2または請求項3に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグの差込作業が容易になる。図1~図4に例示するように、圧入嵌合部の差込先端面にテーパ形状の差込ガイド面を設けたので、閉塞プラグの差込始めに差込ガイド面の案内で閉塞プラグがオイルレベルゲージ差込孔にスムーズに差し込まれ、閉塞プラグの差込作業が容易になる。請求項5に係る発明は、請求項1から請求項4に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》オイルレベルゲージ差込孔からのオイル漏れを抑制することができる。図1~図4に例示するように、オイルシール部を閉塞プラグの基端側に設けたので、オイルレベルゲージ差込孔からのオイル漏れを抑制することができる。請求項6に係る発明は、請求項1から請求項5に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔から簡単に抜き取ることができる。図1~図5に例示するように、閉塞プラグの基端部にフランジを設け、オイルレベルゲージ差込孔の開口周縁部と対向するフランジ端面をテーパ形状とし、オイルレベルゲージ差込孔の開口周縁部とフランジ端面との間に工具進入隙間が形成されるようにしたので、工具進入隙間に差し込んだ工具でフランジを持ち上げ、閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔から簡単に抜き取ることができる。請求項7に係る発明は、請求項1から請求項6に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグの軽量化を図ることができる。図1~図5に例示するように、閉塞プラグの差込先端部から基端部に向けて先端開口中空部を凹設したので、閉塞プラグの軽量化を図ることができる。《効果》《効果》閉塞プラグの抜けを抑制することができる。図1~図5に例示するように、先端開口中空部の奥端面を閉塞プラグの基端側に向かって縮径する形状としたので、先端開口中空部の奥端面で受けるエンジンの内圧の向きが閉塞プラグの軸長方向から逸れ、閉塞プラグの抜けを抑制することができる。請求項8に係る発明は、請求項1から請求項7に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグの軽量化を図ることができる。図4に例示するように、閉塞プラグの基端部から先端部に向けて基端開口中空部を凹設したので、閉塞プラグの軽量化を図ることができる。請求項9に係る発明は、請求項1から請求項8に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》閉塞プラグの強度や耐久性をより高めることができる。閉塞プラグの素材にエンジニアリングプラスチックを用いることに代えて、金属を用いるので、閉塞プラグの強度や耐久性をより高めることができる。請求項10に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》オイルレベルゲージ差込孔からのオイル漏れを抑制することができる。図5に例示するように、圧入嵌合部を閉塞プラグの基端側に設け、オイルシール部を閉塞プラグの差込先端側に設けたので、オイルレベルゲージ差込孔からのオイル漏れを抑制することができる。図1~図5は本発明の第1~第5実施形態に係るエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグを説明する図であり、この実施形態では、ディーゼルエンジンのオイルレベルゲージ差込孔の閉塞プラグについて説明する。図1に示す第1実施形態について説明する。この閉塞プラグは、ディーゼルエンジンの使用しないオイルレベルゲージ差込孔を閉塞しておくものである。閉塞プラグの素材としてエンジニアリングプラスチックを用い、その外周面部にオイルレベルゲージ差込孔との圧入嵌合部を設けている。閉塞プラグの具体的素材は、グラスファイバーで強化したポリアミド樹脂である。図1に示すように、圧入嵌合部を閉塞プラグの差込先端側に設け、圧入嵌合部の外周に周方向に沿う溝と差込先端面から溝まで切り込んだ複数のスリットとを設けている。スリットは合計4本ある。図1に示すように、溝を複数本設け、複数のスリットのうち、一部の複数のスリットは差込先端寄りの溝までの切り込みに止め、この一部の複数のスリットの間に位置する残りのスリットは先端寄りの溝を横断して、基端寄りの溝まで切り込んでいる。短いスリットは2本、長いスリットは2本設け、周方向に短いスリットと長いスリットが交互に配置されている。図1に示すように、圧入嵌合部の差込先端面にテーパ形状の差込ガイド面を設けている。差込ガイド面は、差込先端方向に向かって縮径する円錐台形状である。図1に示すように、オイルシール部を閉塞プラグの基端側に設けている。オイルシール部は、閉塞プラグの外周面部に円環状のリング溝を凹設し、このリング溝に円環状のパッキンを嵌合させて構成している。パッキンにはOリングを用いている。パッキンには、Oリング、断面X形リング、断面Y形リングのようなスクイーズパッキンや、リップパッキンを用いることができる。スクイーズパッキンとは、全体が弾性変形し、その弾性復元力でその外周部分と内周部分とをオイルレベルゲージ差込孔の内周面とリング溝の内底面とに圧接させてシールを行うものをいう。リップパッキンとは、取付部にリップ部を設け、取付部をリング溝に圧入固定し、リップ部をオイルレベルゲージ差込孔の内周面に圧接させ、リップ部の弾性復元力でシールを行うものをいう。オイルシール部をオイルレベルゲージ差込孔の内周部に設けたリング溝とパッキンで構成してもよい。図1に示すように、閉塞プラグの基端部にフランジを設け、オイルレベルゲージ差込孔の開口周縁部と対向するフランジ端面をテーパ形状とし、オイルレベルゲージ差込孔の開口周縁部とフランジ端面との間に工具進入隙間が形成されるようにした。この工具進入隙間にはドライバ等の工具を差し込み、フランジを持ち上げて、閉塞プラグをオイルレベルゲージ差込孔から抜き取る。図1に示すように、閉塞プラグの差込先端部から基端部に向けて先端開口中空部を凹設し、先端開口中空部の奥端面を閉塞プラグの基端側に向かって縮径する形状とした。奥端面の形状は、円錐形状である。奥端面の形状は、半球形状や他の形状にしてもよい。図2に示す第2実施形態は、短いスリットを4本、長いスリットを4本設けている点のみが図1に示す第1実施形態と異なる。図3に示す第3実施形態は、先端開口中空部の奥端面の形状を半球形状にしている点のみが図1に示す第1実施形態と異なる。図4に示す第4実施形態は、閉塞プラグの基端部から先端部に向けて基端開口中空部を凹設している点と、先端開口中空部の形状のみが図1に示す第1実施形態と異なる。図2~図4に示す第2実施形態~第4実施形態の他の構造は、図1に示す第1実施形態と同じであり、図2~図4中、図1と同一の要素には、図1と同一の符号を付しておく。図5に示す第5実施形態は、圧入嵌合部を閉塞プラグの基端側に設け、オイルシール部を閉塞プラグの差込先端側に設けた点、圧入嵌合部にスリットを設けない点、先端開口中空部の形状のみが図1に示す第1実施形態と異なる。図5に示す第5実施形態の他の構造は、図1に示す第1実施形態と同じであり、図5中、図1と同一の要素には、図1と同一の符号を付しておく。上記第1~第5実施形態では、閉塞プラグの素材にエンジニアリングプラスチックを用いているが、これに代えて金属を用いてもよい。このような金属としては、アルミ、亜鉛、銅、アルミ合金、亜鉛合金、銅合金を用いることができる。成形方法としては、ダイカスト成形を用いることができる。