燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池スタックと、炭化水素を主体とする原燃料と水蒸気との混合ガスを改質して前記燃料ガスを生成するとともに、前記燃料電池スタックに前記燃料ガスを供給する改質器と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記改質器に供給する蒸発器と、燃焼ガスとの熱交換により前記酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタックに前記酸化剤ガスを供給する熱交換器と、前記燃料電池スタックから排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器と、前記原燃料と前記酸化剤ガスとを燃焼させて前記燃焼ガスを発生させる起動用燃焼器と、を備える燃料電池モジュールであって、前記燃料電池モジュールは、前記燃料排ガスを、前記排ガス燃焼器に供給する燃料排ガス通路と、前記燃料排ガス通路から分岐し、前記燃料排ガスを前記改質器の上流側に供給する燃料排ガス分岐通路と、前記燃焼ガスと前記酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換部と、を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1記載の燃料電池モジュールにおいて、前記燃料排ガス通路と前記燃料排ガス分岐通路との境界部位には、前記燃料排ガスを前記燃料排ガス通路と前記燃料排ガス分岐通路とに分配して供給するための燃料排ガス調整弁が配設されることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1記載の燃料電池モジュールにおいて、前記燃焼ガスを前記熱交換器、前記改質器及び前記蒸発器に、順次、供給する燃焼ガス通路と、前記酸化剤ガスを前記熱交換器から前記燃料電池スタックに供給する酸化剤ガス通路と、を備えるとともに、前記熱電変換部は、前記燃焼ガス通路の前記蒸発器の下流側に、且つ、前記酸化剤ガス通路の前記熱交換器の上流側に設けられることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項3記載の燃料電池モジュールにおいて、前記酸化剤ガス通路は、前記熱交換器の上流側に前記起動用燃焼器を冷却する冷却通路部を有するとともに、前記熱電変換部は、前記冷却通路部の上流側に設けられることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項4記載の燃料電池モジュールにおいて、前記起動用燃焼器内には、別の熱電変換部が設けられることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~5のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記熱電変換部は、前記燃焼ガスと前記酸化剤ガスとが互いに並行流に設定されるとともに、異なる熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~5のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記熱電変換部は、前記燃焼ガスと前記酸化剤ガスとが互いに対向流に設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~5のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記熱電変換部は、前記燃焼ガスと前記酸化剤ガスとが互いに交差する流れ又は対称の流れに設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~8のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記酸化剤ガス通路は、前記熱交換器に前記酸化剤ガスを供給する第1酸化剤ガス供給路部と、前記起動用燃焼器に前記酸化剤ガスを供給する第2酸化剤ガス供給路部と、に分岐するとともに、分岐部位には、前記酸化剤ガスの分配量を調整する酸化剤ガス調整弁が配設されることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~9のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記原燃料を前記改質器に供給する原燃料通路を備え、前記原燃料を前記起動用燃焼器に供給する原燃料分岐通路部が前記原燃料通路から分岐するとともに、分岐部位には、前記原燃料の分配量を調整する原燃料調整弁が配設されることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~10のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記熱交換器内には、前記排ガス燃焼器が一体に設けられるとともに、起動用燃焼器は、前記熱交換器の一端に隣接して設けられ、且つ、前記改質器は、前記熱交換器の他端に隣接して設けられることを特徴とする燃料電池モジュール。請求項1~11のいずれか1項に記載の燃料電池モジュールにおいて、前記燃料電池モジュールは、固体酸化物形燃料電池モジュールであることを特徴とする燃料電池モジュール。しかしながら、上記の特許文献1では、改質器1aは、オートサーマル改質を行うため、スタック内で吸熱反応が発生することがない。従って、スタック内が過熱状態になり易いという問題がある。しかも、燃料極4aからの高温の燃料排ガスは、改質ガスリターン路7aを通って気化器3aに供給されているが、この気化器3aの作動温度が低いため、熱源のロスが大きくなり、経済的ではないという問題がある。また、上記の特許文献2では、アノード極6bから排出される水素ガスをエゼクタ3bにより循環させることにより、アノード排ガス燃料排ガスを前記水素ガスとして使用することが可能になる。その際、循環される水素ガスには、不純物が混在し易く、該不純物の濃度が上昇した際に、流路内のアノード排ガスをパージする必要がある。このため、アノード極6bから排出される排ガスを有効且つ効率的に活用することができないという問題がある。本発明は、この種の問題を解決するものであり、燃料排ガスを有効利用するとともに、急激な負荷増加時にも、燃料枯渇を抑制することができ、しかも熱自立の促進を図り、発電効率の向上を遂行することが可能な燃料電池モジュールを提供することを目的とする。本発明は、燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池スタックと、炭化水素を主体とする原燃料と水蒸気との混合ガスを改質して前記燃料ガスを生成するとともに、前記燃料電池スタックに前記燃料ガスを供給する改質器と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記改質器に供給する蒸発器と、燃焼ガスとの熱交換により前記酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタックに前記酸化剤ガスを供給する熱交換器と、前記燃料電池スタックから排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器と、前記原燃料と前記酸化剤ガスとを燃焼させて前記燃焼ガスを発生させる起動用燃焼器とを備える燃料電池モジュールに関するものである。そして、この燃料電池モジュールは、燃料排ガスを、排ガス燃焼器に供給する燃料排ガス通路と、前記燃料排ガス通路から分岐し、前記燃料排ガスを改質器の上流側に供給する燃料排ガス分岐通路と、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換部を備えている。また、この燃料電池モジュールでは、燃料排ガス通路と燃料排ガス分岐通路との境界部位には、燃料排ガスを前記燃料排ガス通路と前記燃料排ガス分岐通路とに分配して供給するための燃料排ガス調整弁が配設されることが好ましい。このため、改質器に供給される燃料排ガスの流量を緻密に制御することができ、特に急激な負荷増加時にも、改質反応の遅延による燃料枯渇を抑制することが可能になるとともに、前記改質器の耐久性が向上する。しかも、燃料利用率が高くなり、発電効率の向上が容易に図られる。さらに、この燃料電池モジュールでは、燃焼ガスを熱交換器、改質器及び蒸発器に、順次、供給する燃焼ガス通路と、酸化剤ガスを前記熱交換器から燃料電池スタックに供給する酸化剤ガス通路とを備えるとともに、熱電変換部は、前記燃焼ガス通路の前記蒸発器の下流側に、且つ、前記酸化剤ガス通路の前記熱交換器の上流側に設けられることが好ましい。従って、熱自立を妨げることがなく、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差、すなわち、熱エネルギを電気エネルギとして回収することができ、発電効率を向上させることが可能になる。しかも、燃焼ガスの温度が低下されるため、廃熱の抑制が図られる一方、酸化剤ガスが昇温されるため、熱自立の促進が図られる。ここで、熱自立とは、燃料電池システムの運転に必要な熱の全量を外部から加えることなく、自ら発生する熱のみで前記燃料電池システムの動作温度を維持することをいう。さらにまた、この燃料電池モジュールでは、酸化剤ガス通路は、熱交換器の上流側に起動用燃焼器を冷却する冷却通路部を有するとともに、熱電変換部は、前記冷却通路部の上流側に設けられることが好ましい。これにより、酸化剤ガスは、熱交換器に供給される前に、起動用燃焼器を冷却するための冷却媒体として供給される。このため、起動用燃焼器内は、燃料ガスの自己着火温度以下に保つことができ、逆火を抑制することによって前記起動用燃焼器の耐久性の向上が容易に図られる。しかも、熱電変換部には、比較的低温の空気酸化剤ガスが供給されるため、燃焼ガスとの温度差を確保することが可能になり、効率的な熱電変換が遂行される。また、この燃料電池モジュールでは、起動用燃焼器内には、別の熱電変換部が設けられることが好ましい。従って、熱自立を妨げることがなく、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差、すなわち、熱エネルギを電気エネルギとして回収することができ、発電効率を向上させることが可能になる。しかも、燃焼ガスの温度が低下されるため、廃熱の抑制が図られる一方、酸化剤ガスが昇温されるため、熱自立の促進が図られる。さらに、この燃料電池モジュールでは、熱電変換部は、燃焼ガスと酸化剤ガスとが互いに並行流に設定されるとともに、異なる熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子を備えることが好ましい。これにより、例えば、並行流の上流側は、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差が大きくなるため、高温型熱電変換素子を使用する一方、並行流の下流側は、前記温度差が小さくなるため、低温型熱電変換素子を使用することができる。このため、温度差に応じて最適な熱電変換素子が用いられるため、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になる。さらにまた、この燃料電池モジュールでは、熱電変換部は、燃焼ガスと酸化剤ガスとが互いに対向流に設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子を備えることが好ましい。従って、熱電変換部内では、想定される温度差に応じて、最適な熱電変換温度に設定された熱電変換素子を用いることができる。これにより、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になる。また、この燃料電池モジュールでは、熱電変換部は、燃焼ガスと酸化剤ガスとが互いに交差する流れ又は対称の流れに設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子を備えることが好ましい。このため、熱電変換部内では、想定される温度差に応じて、最適な熱電変換温度に設定された熱電変換素子を用いることができる。従って、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になる。さらに、この燃料電池モジュールでは、酸化剤ガス通路は、熱交換器に酸化剤ガスを供給する第1酸化剤ガス供給路部と、起動用燃焼器に前記酸化剤ガスを供給する第2酸化剤ガス供給路部とに分岐するとともに、分岐部位には、前記酸化剤ガスの分配量を調整する酸化剤ガス調整弁が配設されることが好ましい。これにより、燃料電池スタックと、改質器、蒸発器、熱交換器及び排ガス燃焼器を含むFC周辺機器BOPとを同時に昇温させることができ、起動時間の短縮化を図ることが可能になる。しかも、燃料電池スタックとFC周辺機器とは、それぞれ緻密な温度制御が遂行されるため、燃料電池モジュールの熱自立が促進される。その上、燃料電池スタック又はFC周辺機器に熱不足が発生した際には、起動用燃焼器から熱を供給することができる。さらにまた、この燃料電池モジュールでは、原燃料を改質器に供給する原燃料通路を備え、前記原燃料を起動用燃焼器に供給する原燃料分岐通路部が前記原燃料通路から分岐するとともに、分岐部位には、前記原燃料の分配量を調整する原燃料調整弁が配設されることが好ましい。このため、燃料電池スタックとFC周辺機器とを、同時に昇温させることができ、起動時間の短縮化を図ることが可能になる。しかも、燃料電池スタックとFC周辺機器とは、それぞれ緻密な温度制御が遂行されるため、燃料電池モジュールの熱自立が促進される。その上、燃料電池スタック又はFC周辺機器に熱不足が発生した際には、起動用燃焼器から熱を供給することができる。また、この燃料電池モジュールでは、熱交換器内には、排ガス燃焼器が一体に設けられるとともに、起動用燃焼器は、前記熱交換器の一端に隣接して設けられ、且つ、改質器は、前記熱交換器の他端に隣接して設けられることが好ましい。従って、改質器、熱交換器、排ガス燃焼器及び起動用燃焼器は、略一体化されるため、燃料電池モジュールの放熱を最小限に抑制することが可能になる。これにより、熱エネルギの損失を抑制し、熱自立運転が良好に促進される。しかも、燃焼用回路配管等が簡素化され、部品点数も削減されるため、小型化及び低コスト化が図られる。さらに、この燃料電池モジュールは、固体酸化物形燃料電池モジュールであることが好ましい。これにより、特にSOFC等の高温型燃料電池に最適である。本発明によれば、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差、すなわち、熱エネルギを電気エネルギとして回収することができ、特に起動時間を損なうことがなく、発電効率を向上させることが可能になる。しかも、燃焼ガスの温度が低下されるため、廃熱の抑制が図られる一方、酸化剤ガスが昇温されるため、熱自立の促進が図られる。ここで、燃焼ガスとは、排ガス燃焼器及び起動用燃焼器で生成されるガスであって、他のガス等の被加熱体と熱交換を行って熱エネルギを与えることができる加熱媒体をいい、熱エネルギを放出した後には、排ガスという。また、熱自立とは、燃料電池システムの運転に必要な熱の全量を外部から加えることなく、自ら発生する熱のみで前記燃料電池システムの動作温度を維持することをいう。その上、燃料電池スタックから排出される燃料排ガスを排ガス燃焼器に供給する燃料排ガス通路と、前記燃料排ガス通路から分岐し、前記燃料排ガスを改質器の上流側に供給する燃料排ガス分岐通路とを備えている。従って、燃料排ガスは、排ガス燃焼器と改質器とに分配供給されている。これにより、急激な負荷増加の際、水蒸気改質の吸熱反応に即応することが可能になり、燃料枯渇を抑制することができ、耐久性の向上が図られるという効果が得られる。しかも、燃料利用率が高くなり、発電効率の向上が容易に図られる。図1に示すように、燃料電池システム10は、本発明の第1の実施形態に係る燃料電池モジュール12を組み込むとともに、定置用の他、車載用等の種々の用途に用いられている。燃料電池システム10は、燃料ガス例えば、水素ガスにメタン、一酸化炭素が混合した気体と酸化剤ガス空気との電気化学反応により発電する燃料電池モジュールSOFCモジュール12と、前記燃料電池モジュール12に炭化水素を主体とする原燃料例えば、都市ガスを供給する原燃料供給装置燃料ガスポンプを含む14と、前記燃料電池モジュール12に前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給装置空気ポンプを含む16と、前記燃料電池モジュール12に水を供給する水供給装置水ポンプを含む18と、前記燃料電池モジュール12の発電量を制御する制御装置20とを備える。燃料電池モジュール12は、複数の固体酸化物形の燃料電池22が鉛直方向又は水平方向に積層される固体酸化物形の燃料電池スタック24を備える。燃料電池22は、例えば、安定化ジルコニア等の酸化物イオン導電体で構成される電解質26の両面に、カソード電極28及びアノード電極30が設けられた電解質電極接合体MEA32を備える。電解質電極接合体32の両側には、カソード側セパレータ34とアノード側セパレータ36とが配設される。カソード側セパレータ34には、カソード電極28に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス流路38が形成されるとともに、アノード側セパレータ36には、アノード電極30に燃料ガスを供給する燃料ガス流路40が形成される。なお、燃料電池22としては、従来より使用されている種々のSOFCを用いることができる。燃料電池スタック24には、各酸化剤ガス流路38の入口側に一体に連通する酸化剤ガス入口連通孔42a、前記酸化剤ガス流路38の出口側に一体に連通する酸化剤ガス出口連通孔42b、各燃料ガス流路40の入口側に一体に連通する燃料ガス入口連通孔44a、及び前記燃料ガス流路40の出口側に一体に連通する燃料ガス出口連通孔44bとが設けられる。燃料電池モジュール12は、原燃料と水蒸気との混合ガスを改質して燃料ガスを生成するとともに、燃料電池スタック24に前記燃料ガスを供給する改質器46と、水を蒸発させるとともに、水蒸気を前記改質器46に供給する蒸発器48と、燃焼ガスとの熱交換により酸化剤ガスを昇温させるとともに、前記燃料電池スタック24に前記酸化剤ガスを供給する熱交換器50と、前記燃料電池スタック24から排出される前記燃料ガスである燃料排ガスと前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスとを燃焼させ、前記燃焼ガスを発生させる排ガス燃焼器52と、前記原燃料と前記酸化剤ガスとを燃焼させて前記燃焼ガスを発生させる起動用燃焼器54とを備える。燃料電池モジュール12は、基本的には、燃料電池スタック24とFC周辺機器56とにより構成される。FC周辺機器56は、改質器46、蒸発器48、熱交換器50、排ガス燃焼器52及び起動用燃焼器54を備えるとともに、後述するように、前記改質器46、前記熱交換器50、前記排ガス燃焼器52及び前記起動用燃焼器54間には、燃焼ガス用の配管を設けていない。原燃料供給装置14は、原燃料を改質器46に供給する原燃料通路57を備える。酸化剤ガス供給装置16は、酸化剤ガスを熱交換器50から燃料電池スタック24に供給する酸化剤ガス通路58を備えるとともに、水供給装置18は、水を蒸発器48に供給する水通路59を備える。FC周辺機器56では、熱交換器50内には、排ガス燃焼器52が一体に設けられるとともに、起動用燃焼器54は、前記熱交換器50の一端に隣接して設けられる。改質器46は、熱交換器50の他端に隣接して設けられる。図2~図4に示すように、熱交換器50は、立位姿勢に配置されており、後述するように、酸化剤ガスを鉛直下方向から鉛直上方向に流通させる。改質器46は、立位姿勢に配置されており、改質ガスを鉛直下方向から鉛直上方向に流通させる。熱交換器50の一方の側部一端には、起動用燃焼器54が直接装着されるとともに、前記熱交換器50の他方の側部他端には、改質器46が直接装着される。改質器46、熱交換器50排ガス燃焼器52を含む及び起動用燃焼器54は、水平方向矢印A方向に積層される。図2に示すように、熱交換器50及び改質器46の下方には、蒸発器48と、都市ガス原燃料中に含まれる硫黄化合物を除去するための脱硫器60とが配設される。改質器46は、都市ガス原燃料中に含まれるエタンC2H6、プロパンC3H8及びブタンC4H10等の高級炭化水素C2を、主としてメタンCH4、水素、COを含む燃料ガスに水蒸気改質するための予備改質器であり、数百°Cの作動温度に設定される。燃料電池22は、作動温度が数百°Cと高温であり、アノード電極30では、燃料ガス中のメタンが改質されて水素、COが得られ、この水素、COが電解質26の前記アノード電極30側に供給される。図1に示すように、原燃料供給装置14は、脱硫器60を備えるとともに、前記脱硫器60が原燃料通路57の途上に配設される。この原燃料通路57は、改質器46の改質ガス供給室62aに接続される。図3及び図5に示すように、改質ガス供給室62aは、複数の改質管路64の下端側に連通するとともに、前記改質管路64の上端側に改質ガス排出室62bが連通する。改質ガス排出室62bには、燃料ガス通路66の一端が連通するとともに、前記燃料ガス通路66の他端が燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aに連通する図1参照。各改質管路64には、改質用にペレット状の触媒図示せずが充填されている。各改質管路64間には、加熱空間68が形成される。この加熱空間68には、燃焼ガス通路70の一端が開口される一方、図1に示すように、前記燃焼ガス通路70の途上には、蒸発器48の加熱路72が設けられる。燃焼ガス通路70の他端には、第1熱電変換部74が接続される。水供給装置18を構成する水通路59は、蒸発器48の入口に接続される。水通路59を流通する水は、加熱路72に沿って流通する燃焼ガスにより加熱され、水蒸気が発生する。蒸発器48の出口には、水蒸気通路59aの一端が接続されるとともに、前記水蒸気通路59aの他端は、原燃料通路57に対して脱硫器60の下流の位置に合流する。図4及び図6に示すように、熱交換器50は、下部側に酸化剤ガス供給室76aが設けられるとともに、上部側に酸化剤ガス排出室76bが設けられる。酸化剤ガス供給室76aと酸化剤ガス排出室76bとには、複数の酸化剤ガス管路78の両端が連通する。酸化剤ガス供給室76aには、酸化剤ガス通路58を構成する第1酸化剤ガス供給路部80aの一端が配設される。酸化剤ガス排出室76bには、酸化剤ガス供給通路82の一端が配設されるとともに、前記酸化剤ガス供給通路82の他端は、燃料電池スタック24の酸化剤ガス入口連通孔42aに接続される図1参照。熱交換器50の内部には、複数の酸化剤ガス管路78が収容された空間からなるとともに、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84が形成される。燃焼室84は、燃料ガス具体的には、燃料排ガスと酸化剤ガス具体的には、酸化剤排ガスとの燃焼反応により、酸化剤ガスを昇温させる熱源として機能する。燃焼室84には、酸化剤ガス排出室76b側から酸化剤排ガス通路86の一端と燃料排ガス通路88の一端とが配置される。図1に示すように、酸化剤排ガス通路86の他端は、燃料電池スタック24の酸化剤ガス出口連通孔42bに接続されるとともに、燃料排ガス通路88の他端は、前記燃料電池スタック24の燃料ガス出口連通孔44bに接続される。燃料排ガス通路88から燃料排ガス分岐通路88aが分岐する。燃料排ガス分岐通路88aは、原燃料通路57に対して改質ガス供給室62aの近傍位置に合流する。燃料排ガス通路88と燃料排ガス分岐通路88aとの境界部位には、燃料排ガスを前記燃料排ガス通路88と前記燃料排ガス分岐通路88aとに分配して供給するための燃料排ガス調整弁89が配設される。燃料排ガス通路88に沿って排ガス燃焼器52に供給される燃料排ガスの流量W1は、燃料排ガス分岐通路88aに沿って改質器46に供給される前記燃料排ガスの流量W2よりも大きく設定される。具体的には、流量W1/流量W2≧10に設定される。図4に示すように、改質器46と熱交換器50との間には、壁板壁部90が配設される。改質器46のフランジ部92と熱交換器50のフランジ部94との間に、壁板90が挟持されるとともに、これらが複数のボルト96及びナット97により一体的に固定される。壁板90には、熱交換器50の燃焼室84に発生した燃焼ガスを、改質器46の加熱空間68に供給するための開口部燃焼ガス通路98が形成される。図7に示すように、起動用燃焼器54は、内部ケーシング100を介して燃焼室102が形成されるとともに、前記内部ケーシング100の外方には、前記燃焼室102を冷却するための冷却通路部104が形成される。冷却通路部104の上部及び下部には、酸化剤ガス供給装置16を構成する酸化剤ガス通路58が接続される図1参照。燃焼室102は、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に対応して矩形状の火炎領域Sが設定される図4参照。燃焼室102と冷却通路部104との間には、第2熱電変換部106が配設される。この燃焼室102には、予混合燃料通路108が接続されるとともに、前記予混合燃料通路108には、図1に示すように、第2酸化剤ガス供給路部80bと原燃料通路57から分岐した原燃料分岐通路110とが接続される。図4に示すように、起動用燃焼器54と熱交換器50とは、それぞれに設けられたフランジ部92、94が複数のボルト96及びナット97により一体的に固定される。図1に示すように、酸化剤ガス通路58には、熱交換器50の上流側、より好適には、冷却通路部104の上流側に第1熱電変換部74が配設される。図8に示すように、第1熱電変換部74は、被加熱体である酸化剤ガスを流通させる第1通路部材112と、加熱媒体である燃焼ガスを流通させる第2通路部材114と、異なる熱電変換温度に設定されたそれぞれ複数の熱電変換素子116a、116b及び116cとを備える。第1通路部材112は、ボックス形状を有し、酸化剤ガス入口112aと酸化剤ガス出口112bとの間で蛇行する酸化剤ガス蛇行流路112cを設ける。酸化剤ガス蛇行流路112cは、第1通路部材112内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板112dにより形成される。第2通路部材114は、ボックス形状を有し、燃焼ガス入口114aと燃焼ガス出口114bとの間で蛇行する燃焼ガス蛇行流路114cを設ける。燃焼ガス蛇行流路114cは、第2通路部材114内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板114dにより形成される。燃焼ガス蛇行流路114cと酸化剤ガス蛇行流路112cとは、互いに並行流に設定される。熱電変換素子116a、116b及び116cは、第1通路部材112と第2通路部材114とに両端が挟持されるとともに、各両端に温度差を生じさせることにより起電力を発生させる機能を有する。酸化剤ガス蛇行流路112c及び燃焼ガス蛇行流路114cの上流側に配置される複数図8には、3個配置されるが、個数は任意に設定可能である。以下、同様の熱電変換素子116aは、高温の熱電変換温度に設定された高温型熱電変換素子である。酸化剤ガス蛇行流路112c及び燃焼ガス蛇行流路114cの中流側に配置される複数の熱電変換素子116bは、中温の熱電変換温度に設定された中温型熱電変換素子である。酸化剤ガス蛇行流路112c及び燃焼ガス蛇行流路114cの下流側に配置される複数の熱電変換素子116cは、低温の熱電変換温度に設定された低温型熱電変換素子である。第2熱電変換部106は、上記の第1熱電変換部74と同様に構成される。第2熱電変換部106内では、冷却通路部104から酸化剤ガスが供給されるとともに、燃焼室102から燃焼ガスが供給される。図示しないが、酸化剤ガス及び燃焼ガスは、互いに並行流に設定され、酸化剤ガス蛇行流路と燃焼ガス蛇行流路との間には、複数の熱電変換素子が配設される。図1に示すように、酸化剤ガス供給装置16は、酸化剤ガスを酸化剤ガス通路58から熱交換器50と起動用燃焼器54とに、すなわち、第1酸化剤ガス供給路部80aと第2酸化剤ガス供給路部80bとに、分配する酸化剤ガス調整弁118を備える。原燃料供給装置14は、原燃料を改質器46と起動用燃焼器54とに、すなわち、原燃料通路57と原燃料分岐通路110とに、分配する原燃料調整弁120を備える。このように構成される燃料電池システム10の動作について、図9のフローチャートに沿って、以下に説明する。燃料電池システム10の起動時には、先ず、燃料排ガス調整弁89が操作されて燃料排ガス分岐通路88aが閉塞され、燃料排ガスが前記燃料排ガス分岐通路88aを流通することを規制するステップS1。次いで、ステップS2に進んで、空気酸化剤ガス及び原燃料が起動用燃焼器54に供給される。具体的には、酸化剤ガス供給装置16では、空気ポンプの駆動作用下に酸化剤ガス通路58に空気が供給される。この空気は、第1熱電変換部74を通った後、起動用燃焼器54の冷却通路部104に導入される動作は、後述する。さらに、空気は、酸化剤ガス調整弁118の開度調整作用下に、第2酸化剤ガス供給路部80bから予混合燃料通路108に供給される。一方、原燃料供給装置14では、燃料ガスポンプの駆動作用下に原燃料通路57に、例えば、都市ガスCH4、C2H6、C3H8、C4H10を含む等の原燃料が供給される。原燃料は、原燃料調整弁120の開度調整作用下に、原燃料分岐通路110に導入される。この原燃料は、予混合燃料通路108に供給されて空気と混合されるとともに、起動用燃焼器54内の燃焼室102に供給される。このため、燃焼室102内には、原燃料と空気との混合ガスが供給され、この混合ガスが着火されることにより、燃焼が開始される。従って、起動用燃焼器54に直接接続されている熱交換器50には、図4に示すように、前記起動用燃焼器54の火炎領域Sから排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に燃焼ガスが供給される。燃焼室84に供給された燃焼ガスは、熱交換器50を加温するとともに、壁板90に形成された開口部98を介して改質器46の加熱空間68に移動する。これにより、改質器46が加温される。加熱空間68には、燃焼ガス通路70が開口されており、この燃焼ガス通路70は、蒸発器48の加熱路72に連通している。このため、燃焼ガスは、蒸発器48を昇温させた後、第1熱電変換部74に供給される。図8に示すように、第1熱電変換部74では、第1通路部材112の酸化剤ガス入口112aから酸化剤ガス蛇行流路112cに外部空気である酸化剤ガスが供給される一方、第2通路部材114の燃焼ガス入口114aから燃焼ガス蛇行流路114cに燃焼ガスが供給される。従って、酸化剤ガス蛇行流路112cと燃焼ガス蛇行流路114cとの間に配設されている複数の熱電変換素子116a、116b及び116cは、それぞれの両端に温度差が発生し、熱エネルギが電気エネルギとして回収される。一方、第2熱電変換部106では、冷却通路部104から酸化剤ガスが供給されるとともに、燃焼室102から燃焼ガスが供給されている。これにより、第1熱電変換部74と同様に、複数の熱電変換素子図示せずは、それぞれの両端に温度差が発生し、熱エネルギが電気エネルギとして回収される。次いで、ステップS3に進んで、改質器46が設定温度T1以上であるか否かが判断される。設定温度T1は、例えば、550°Cである。改質器46が設定温度T1以上である際ステップS3中、YES、ステップS4に進む。このステップS4では、燃料電池スタック24の還元が開始される。具体的には、酸化剤ガス調整弁118の開度が調整され、第1酸化剤ガス供給路部80aに空気が供給される。一方、原燃料調整弁120の開度が調整され、原燃料通路57に原燃料が供給される。なお、水供給装置18では、蒸発器48に供給される水量が調整される。このため、第1酸化剤ガス供給路部80aから酸化剤ガス供給室76aに導入された空気は、図6に示すように、複数の酸化剤ガス管路78内を下端側から上端側に移動する間に、燃焼室84に導入された燃焼ガスにより加熱熱交換される。加熱された空気は、一旦酸化剤ガス排出室76bに供給された後、酸化剤ガス供給通路82を介して燃料電池スタック24の酸化剤ガス入口連通孔42aに供給される図1参照。燃料電池スタック24では、加熱された空気は、酸化剤ガス流路38を流通した後、酸化剤ガス出口連通孔42bから酸化剤排ガス通路86に排出される。酸化剤排ガス通路86は、図6に示すように、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に開口しており、前記燃焼室84に空気が導入される。また、原燃料供給装置14では、図1に示すように、原燃料調整弁120を介して原燃料通路57から脱硫器60に原燃料が供給される。脱硫器60で脱硫された原燃料は、原燃料通路57を流通して改質器46の改質ガス供給室62aに供給される。一方、水供給装置18から供給される水は、蒸発器48で蒸発された後、原燃料通路57を流通して改質ガス供給室62aに供給される。図5に示すように、改質ガス供給室62aに供給された原燃料と水蒸気との混合ガスは、複数の改質管路64内を下端側から上端側に移動する。その間に、混合ガスは、加熱空間68に導入された燃焼ガスにより加熱されるとともに、ペレット状の触媒を介して水蒸気改質され、C2の炭化水素が除去改質されてメタンを主成分とする改質ガスが得られる。この改質ガスは、加熱された燃料ガスとして、一旦改質ガス排出室62bに供給された後、燃料ガス通路66を介して燃料電池スタック24の燃料ガス入口連通孔44aに供給される図1参照。燃料電池スタック24では、加熱された燃料ガスは、燃料ガス流路40を流通した後、燃料ガス出口連通孔44bから燃料排ガス通路88に排出される。燃料排ガス通路88は、図6に示すように、排ガス燃焼器52を構成する燃焼室84に開口しており、前記燃焼室84に燃料ガスが導入される。上記のように、燃料電池スタック24は、加熱された空気及び加熱された燃料ガスが流通することにより、昇温される。そして、燃料電池スタック24が、設定温度T2例えば、600°C以上であると判断されるとステップS5中、YES、ステップS6に進む。このステップS6では、改質器46により改質された燃料ガス改質ガスの温度を検出し、この燃料ガスの温度から改質ガス組成を算出する。この算出結果から、燃料排ガスの戻し量を算出した後に、該戻し量に調整するための燃料排ガス調整弁89の開度が設定される。さらに、ステップS7に進んで、燃料電池スタック24が発電可能な状態であるか否かが判断される。具体的には、燃料電池22のOCV開回路電圧が測定され、前記OCVが所定の値に至った際、燃料電池スタック24の発電が可能であると判断するステップS7中、YES。これにより、燃料電池スタック24は、発電が開始されるステップS8。燃料電池スタック24の発電時は、上記の起動時と同様に、空気が酸化剤ガス流路38を流通する一方、燃料ガスが燃料ガス流路40を流通する。従って、各燃料電池22のカソード電極28に空気が供給されるとともに、アノード電極30に燃料ガスが供給され、化学反応により発電が行われる。反応に使用された空気未反応の空気を含むは、酸化剤排ガスとして酸化剤排ガス通路86に排出される。また、反応に使用された燃料ガス未反応の燃料ガスを含むは、燃料排ガスとして燃料排ガス通路88に排出される。酸化剤排ガス及び燃料排ガスは、排ガス燃焼器52に送られて燃焼されるとともに、前記燃料排ガスの一部は、燃料排ガス分岐通路88aを流通して改質器46の改質ガス供給室62aに供給される。次に、ステップS9に進んで、燃料電池スタック24の運転負荷に応じて、燃料排ガス調整弁89の開度が設定される。燃料排ガス調整弁89の開度は、図10に示すように、燃料電池スタック24の運転出力要求電力に応じて予めマップとして作成され、制御装置20に記憶されている。そして、運転負荷に応じてマップから燃料排ガス調整弁89の開度が算出され、決定される。燃料電池スタック24の発電が停止されると判断されるとステップS10中、YES、ステップS11に進んで、燃料排ガス調整弁89の開度が調整されて燃料排ガス分岐通路88aが閉塞される。さらに、ステップS12に進んで、燃料電池スタック24がOCVに戻されるとともに、発電の停止モードに移行する。この場合、第1の実施形態では、燃料電池モジュール12は、酸化剤ガスと燃焼ガスとの温度差により熱電変換を行う第1熱電変換部74及び第2熱電変換部106を備えている。図8に示すように、第1熱電変換部74は、被加熱体である酸化剤ガスを流通させる第1通路部材112と、加熱媒体である燃焼ガスを流通させる第2通路部材114と、前記第1通路部材112及び前記第2通路部材114間に配置されてそれぞれ異なる熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子116a、116b及び116cとを備えている。このため、第1熱電変換部74及び第2熱電変換部106は、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差、すなわち、熱エネルギを電気エネルギとして回収することができる。特に、起動時間を損なうことがなく、発電効率を向上させることが可能になるという効果が得られる。しかも、燃焼ガスの温度が低下されるため、廃熱の抑制が図られる一方、酸化剤ガスが昇温されるため、熱自立の促進が図られる。ここで、燃焼ガスとは、排ガス燃焼器52及び起動用燃焼器54で生成されるガスであって、他のガス等の被加熱体と熱交換を行って熱エネルギを与えることができる加熱媒体をいい、熱エネルギを放出した後には、排ガスという。また、熱自立とは、燃料電池システム10の運転に必要な熱の全量を外部から加えることなく、自ら発生する熱のみで前記燃料電池システム10の動作温度を維持することをいう。その上、燃料電池モジュール12は、燃料電池スタック24から排出される燃料排ガスを、排ガス燃焼器52に供給する燃料排ガス通路88と、前記燃料排ガス通路88から分岐し、前記燃料排ガスを改質器46の上流側に供給する燃料排ガス分岐通路88aとを備えている。従って、燃料排ガスは、排ガス燃焼器52と改質器46とに分配供給されている。これにより、急激な負荷増加の際、水蒸気改質の吸熱反応に即応することが可能になり、燃料枯渇を抑制することができ、耐久性の向上が図られるという効果が得られる。しかも、燃料利用率が高くなり、発電効率の向上が容易に図られる。また、燃料排ガス通路88と燃料排ガス分岐通路88aとの境界部位には、燃料排ガスを前記燃料排ガス通路88と前記燃料排ガス分岐通路88aとに分配して供給するための燃料排ガス調整弁89が配設されている。このため、改質器46に供給される燃料排ガスの流量を緻密に制御することができ、特に急激な負荷増加時にも、改質反応の遅延による燃料枯渇を抑制することが可能になるとともに、前記改質器46の耐久性が向上する。さらに、燃料電池モジュール12では、燃焼ガスを熱交換器50、改質器46及び蒸発器48に、順次、供給する燃焼ガス通路70と、酸化剤ガスを前記熱交換器50から燃料電池スタック24に供給する酸化剤ガス通路58とを備えるとともに、第1熱電変換部74は、前記燃焼ガス通路70の前記蒸発器48の下流側に、且つ、前記酸化剤ガス通路58の前記熱交換器50の上流側に設けられている。従って、熱自立を妨げることがなく、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差、すなわち、熱エネルギを電気エネルギとして回収することができ、発電効率を向上させることが可能になる。しかも、燃焼ガスの温度が低下されるため、廃熱の抑制が図られる一方、酸化剤ガスが昇温されるため、熱自立の促進が図られる。さらにまた、燃料電池モジュール12では、酸化剤ガス通路58は、熱交換器50の上流側に起動用燃焼器54を冷却する冷却通路部104を有するとともに、第1熱電変換部74は、前記冷却通路部104の上流側に設けられている。これにより、酸化剤ガスは、熱交換器50に供給される前に、起動用燃焼器54を冷却するための冷却媒体として供給される。このため、起動用燃焼器54内は、燃料ガスの自己着火温度以下に保つことができ、逆火を抑制することによって前記起動用燃焼器54の耐久性の向上が容易に図られる。しかも、第1熱電変換部74には、比較的低温の空気酸化剤ガスが供給されるため、燃焼ガスとの温度差を確保することが可能になり、効率的な熱電変換が遂行される。また、第2熱電変換部106は、起動用燃焼器54内に設けられている。従って、熱自立を妨げることがなく、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差、すなわち、熱エネルギを電気エネルギとして回収することができ、発電効率を向上させることが可能になる。しかも、燃焼ガスの温度が低下されるため、廃熱の抑制が図られる一方、酸化剤ガスが昇温されるため、熱自立の促進が図られる。さらに、第1熱電変換部74及び第2熱電変換部106では、燃焼ガス蛇行流路114cを流通する燃焼ガスと、酸化剤ガス蛇行流路112cを流通する酸化剤ガスとが、互いに並行流に設定されるとともに、異なる熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子116a、116b及び116cを備えている。これにより、図8に示すように、例えば、並行流の上流側は、燃焼ガスと酸化剤ガスとの温度差が大きくなるため、高温型の熱電変換素子116aを使用する一方、並行流の下流側は、前記温度差が小さくなるため、低温型の熱電変換素子116cを使用することができる。このため、温度差に応じて最適な熱電変換素子116a、116b及び116cが用いられるため、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になる。さらにまた、酸化剤ガス通路58は、熱交換器50に酸化剤ガスを供給する第1酸化剤ガス供給路部80aと、起動用燃焼器54に前記酸化剤ガスを供給する第2酸化剤ガス供給路部80bとに分岐するとともに、分岐部位には、前記酸化剤ガスの分配を調整する酸化剤ガス調整弁118が配設されている。従って、燃料電池スタック24と、改質器46、蒸発器48、熱交換器50及び排ガス燃焼器52を含むFC周辺機器BOP56とを同時に昇温させることができ、起動時間の短縮化を図ることが可能になる。しかも、燃料電池スタック24とFC周辺機器56とは、それぞれ緻密な温度制御が遂行されるため、燃料電池モジュール12の熱自立が促進される。その上、燃料電池スタック24又はFC周辺機器56に熱不足が発生した際には、起動用燃焼器54から熱を供給することができる。また、燃料電池モジュール12では、原燃料を改質器46に供給する原燃料通路57を備え、前記原燃料通路57から前記原燃料を起動用燃焼器54に供給する原燃料分岐通路110が分岐するとともに、分岐部位には、前記原燃料の分配を調整する原燃料調整弁120が配設されている。これにより、燃料電池スタック24と、FC周辺機器56とを同時に昇温させることができ、起動時間の短縮化を図ることが可能になる。しかも、燃料電池スタック24とFC周辺機器56とは、それぞれ緻密な温度制御が遂行されるため、燃料電池モジュール12の熱自立が促進される。その上、燃料電池スタック24又はFC周辺機器56に熱不足が発生した際には、起動用燃焼器54から熱を供給することができる。さらに、熱交換器50内には、排ガス燃焼器52が一体に設けられるとともに、起動用燃焼器54は、前記熱交換器50の一端に隣接して設けられ、且つ、改質器46は、前記熱交換器50の他端に隣接して設けられている。このため、改質器46、熱交換器50、排ガス燃焼器52及び起動用燃焼器54は、略一体化されるため、燃料電池モジュール12の放熱を最小限に抑制することが可能になる。従って、熱エネルギの損失を抑制し、熱自立運転が良好に促進される。しかも、燃焼用回路配管等が簡素化され、部品点数も削減されるため、小型化及び低コスト化が図られる。さらにまた、燃料電池モジュール12は、固体酸化物形燃料電池モジュールである。これにより、特にSOFC等の高温型燃料電池に最適である。図11は、本発明の第2の実施形態に係る燃料電池モジュールを構成する熱電変換部130の要部分解斜視説明図である。熱電変換部130は、第1の実施形態に係る燃料電池モジュール12を構成する第1熱電変換部74及び第2熱電変換部106に代えて使用される。なお、熱電変換部130は、第1熱電変換部74のみ、又は、第2熱電変換部106のみに代えて用いることもできる。また、以下に説明する第3以降の実施形態においても同様である。熱電変換部130は、酸化剤ガスを流通させる第1通路部材132と、燃焼ガスを流通させる第2通路部材134と、前記第1通路部材132及び前記第2通路部材134間に配置されて所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子136とを備える。第1通路部材132は、酸化剤ガス入口132aと酸化剤ガス出口132bとの間で蛇行する酸化剤ガス蛇行流路132cを有する。酸化剤ガス蛇行流路132cは、第1通路部材132内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板132dにより形成される。第2通路部材134は、燃焼ガス入口134aと燃焼ガス出口134bとの間で蛇行する燃焼ガス蛇行流路134cを有する。燃焼ガス蛇行流路134cは、第2通路部材134内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板134dにより形成される。燃焼ガス蛇行流路134cと酸化剤ガス蛇行流路132cとは、互いに対向流に設定される。このように構成される第2の実施形態では、熱電変換部130は、燃焼ガスと酸化剤ガスとが互いに対向流に設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子136を備えている。このため、熱電変換部130内では、想定される温度差に応じて、最適な熱電変換温度に設定された熱電変換素子136を用いることができる。従って、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になるという効果が得られる。図12は、本発明の第3の実施形態に係る燃料電池モジュールを構成する熱電変換部140の要部分解斜視説明図である。熱電変換部140は、酸化剤ガスを流通させる第1通路部材142と、燃焼ガスを流通させる第2通路部材144と、前記第1通路部材142及び第2通路部材144間に配置されて所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子146とを備える。第1通路部材142は、酸化剤ガス入口142aと酸化剤ガス出口142bとの間で蛇行する酸化剤ガス蛇行流路142cを有する。酸化剤ガス蛇行流路142cは、第1通路部材142内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板142dにより形成される。第2通路部材144は、燃焼ガス入口144aと燃焼ガス出口144bとの間で蛇行する燃焼ガス蛇行流路144cを有する。燃焼ガス蛇行流路144cは、第2通路部材144内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板144dにより形成される。燃焼ガス蛇行流路144cと酸化剤ガス蛇行流路142cとは、互いに交差する流れに設定される。このように構成される第3の実施形態では、熱電変換部140は、燃焼ガスと酸化剤ガスとが互いに交差する流れに設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子146を備えている。これにより、熱電変換部140内では、想定される温度差に応じて、最適な熱電変換温度に設定された熱電変換素子146を用いることができる。このため、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になるという効果が得られる。図13は、本発明の第4の実施形態に係る燃料電池モジュールを構成する熱電変換部150の要部分解斜視説明図である。熱電変換部150は、酸化剤ガスを流通させる第1通路部材152と、燃焼ガスを流通させる第2通路部材154と、前記第1通路部材152及び第2通路部材154間に配置されて所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子156とを備える。第1通路部材152は、酸化剤ガス入口152aと酸化剤ガス出口152bとの間で蛇行する酸化剤ガス蛇行流路152cを有する。酸化剤ガス蛇行流路152cは、第1通路部材152内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板152dにより形成される。第2通路部材154は、燃焼ガス入口154aと燃焼ガス出口154bとの間で蛇行する燃焼ガス蛇行流路154cを有する。燃焼ガス蛇行流路154cは、第2通路部材154内に交互に且つ千鳥状に配置される仕切板154dにより形成される。燃焼ガス蛇行流路154cと酸化剤ガス蛇行流路152cとは、互いに対称の流れに設定される。このように構成される第4の実施形態では、熱電変換部150は、燃焼ガスと酸化剤ガスとが互いに対称の流れに設定されるとともに、所定の熱電変換温度に設定された複数の熱電変換素子156を備えている。これにより、熱電変換部150内では、想定される温度差に応じて、最適な熱電変換温度に設定された熱電変換素子156を用いることができる。このため、効率的な熱電変換が確実に遂行可能になるという効果が得られる。図14は、本発明の第5の実施形態に係る燃料電池モジュール160が組み込まれる燃料電池システム162の概略構成説明図である。なお、第1の実施形態に係る燃料電池システム10と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。燃料電池モジュール160は、燃料排ガス通路88から燃料排ガス分岐通路164が分岐する。燃料排ガス通路88の開口断面積M1と、燃料排ガス分岐通路164の開口断面積M2とは、開口断面積M1:開口断面積M2=10:1の関係に設定される。これにより、第5の実施形態では、燃料排ガス通路88から排ガス燃焼器52に供給される燃料排ガスの流量が、燃料排ガス分岐通路164から改質器46に供給される燃料排ガスの流量よりも、常時、多量に設定されている。従って、上記の第1の実施形態と同様の効果が得られるとともに、弁機構が不要になり、経済的であるという利点がある。