手動変速機の同期組立品に用いる伝達装置18であって、推進部品42と、前記推進部品42と協働するバネ44と、少なくとも1つの同期リング30とを備え、前記推進部品42は、前記伝達装置18が軸線方向において事前同期力を前記同期リング30へと伝達できるように、前記バネ44;84により動作される、伝達装置。前記同期リング30には、少なくとも1つの駆動鉤34が設けられ、前記駆動鉤34は、当該駆動鉤34に形成された固定面50を備え、前記固定面は周囲方向において前記伝達装置18と協働できることを特徴とする、請求項1に記載の伝達装置。前記同期リング30には、前記バネ44の動作により前記推進部品42が係合可能な、少なくとも1つの事前同期傾斜部48が設けられることを特徴とする、請求項1または2に記載の伝達装置。前記事前同期傾斜部48は、前記駆動鉤34に形成されることを特徴とする、請求項2および3に記載の伝達装置。前記推進部品42は、前記伝達装置18において、周囲方向および軸線方向に案内されることを特徴とする、請求項1ないし4のいずれか一項に記載の伝達装置。前記推進部品42は、径方向において内向きに開口する凹部36に配置され、前記バネ44は、前記伝達装置18から分離されるように構成された当接部で支持されることを特徴とする、請求項5に記載の伝達装置。前記当接部は、前記伝達装置に掛けられるクリップ80であることを特徴とする、請求項5に記載の伝達装置。前記当接部は、前記伝達装置18に挿入される保持リング82であることを特徴とする、請求項5に記載の伝達装置。前記推進部品42は、径方向において内向きに開口する凹部36に配置され、前記バネは、前記伝達装置18に挿入されるバネ座金84の形体であることを特徴とする、請求項5に記載の伝達装置。2つの同期リング30が前記伝達装置18に載置されることを特徴とする、請求項1ないし9のいずれか一項に記載の伝達装置。前記同期リング30の前記2つの事前同期傾斜部48は、軸線方向に対して斜めに配置され、前記2つの同期リング30は、軸線方向において互いに連結され、前記推進部品42は、初期位置において、前記2つの事前同期傾斜部48に支持されることを特徴とする、請求項10に記載の伝達装置。前記同期リング30の各々は、前記2つの同期リング30の各々に設けられた少なくとも1つの連結タブ38を備えており、前記少なくとも1つの連結タブ38によって、前記2つの同期リング30は、連動するように嵌まった状態で互いに連結されることを特徴とする、請求項10または11に記載の伝達装置。前記2つの同期リング30は、周囲方向での回転に関して前記伝達装置18に載置され、前記2つの同期リング30は、互いに向かい合って配置され、かつ、各々に2つの固定面50が設けられた2つの駆動鉤34を備え、前記推進部品42は、前記2つの駆動鉤34を周囲方向において離すように押すことで、前記2つの駆動鉤34が反対方向で前記伝達装置18に支持されることを特徴とする、請求項10に記載の伝達装置。各同期リング30には、4つの駆動鉤34が設けられることを特徴とする、請求項13に記載の伝達装置。各駆動鉤34は、軸線方向において前記固定面50から離間されて前記各駆動鉤34に設けられた2つの解除傾斜部60を備えることを特徴とする、請求項14に記載の伝達装置。2つの同期リング30が前記伝達装置18に備え付けられ、前記推進部品42が、第1の同期リング30に備え付けられ、第2の同期リング30にある開口76内へと係合することを特徴とする、請求項1または2に記載の伝達装置。前記推進部品42は、前記バネ44に関わる当接部としても機能する保持カップ72に備え付けられることを特徴とする、請求項16に記載の伝達装置。前記推進部品42は、スナップ式フック74によって、前記保持カップ72における所定の位置に留めて固定されることを特徴とする、請求項17に記載の伝達装置。前記第1の同期リング30には、互いに向かい合って配置された2つの駆動鉤34が設けられ、前記2つの駆動鉤34の間に前記保持カップ72を掛けることができることを特徴とする、請求項17または18に記載の伝達装置。2つの固定面50が前記駆動鉤34の周囲外縁に形成されることを特徴とする、請求項19に記載の伝達装置。互いに向かい合って配置された3組の駆動鉤34が設けられることを特徴とする、請求項19または20に記載の伝達装置。前記第2の同期リング30には、前記開口76が形成された連結タブ38が設けられることを特徴とする、請求項16から21のいずれか一項に記載の伝達装置。前記推進部品42には、前記伝達装置18と係合可能な2つの事前同期傾斜部48が設けられることを特徴とする、請求項16から22のいずれか一項に記載の伝達装置。本発明の目的は、手動変速機のギアを、より小さな労力で同期させて切り換えることができることにある。この目的を達成するため、本発明によれば、手動変速機の同期組立品に用いる伝達装置が提供され、その伝達装置は、推進部品と、推進部品と協働するバネと、少なくとも1つの同期リングとを備え、推進部品は、伝達装置が軸線方向において事前同期力を同期リングへと伝達することができるように、バネによって作用させられる。これにより、あらかじめ組み立ててから手動変速機に組み込むことができ、不可欠な機能部品をあらかじめ含む組立品が、提供される。伝達装置は、ギア軸上で軸線方向に変位することができ、ギア軸と変速ギアとの間の相対回転を防止する接続を行う。同期リングは、ギア軸と変速ギアとの間の相対回転を防止する接続が確立される前に、ギア軸と変速ギアとの間の必要な速度調整を提供する。推進部品によって、いわゆる事前同期が確実とされ、かつ、同期リングが中立位置に固定されることで、不必要な空転トルクが減少または排除される。好ましくは、同期リングには、少なくとも1つの駆動鉤駆動ドッグが設けられており、駆動鉤は、周囲方向において伝達装置と協働することができる、駆動鉤に形成された固定面を備えている。このように、変速ギアの速度およびギア軸の速度が同期していない限りは伝達装置の切り換えを防止する固定機能が、同期リングに備えられる。一変形形態によれば、同期リングには、バネの作用によって推進部品が係合することができる、少なくとも1つの事前同期傾斜部が設けられている。事前同期傾斜部によって、同期リングは中立位置に固定されるが、同時に、伝達装置が切り換えられるときにバネの作用に反して推進部品を変位させる、伝達装置の切り換えが許容される。好ましくは、事前同期傾斜部は、駆動鉤に形成されている。これにより、非常にコンパクトな構造になる。一実施形態によれば、推進部品は、伝達装置において、周囲方向および軸線方向に案内される。これによってもまた、伝達装置はコンパクトな構造となる。好ましい実施形態によれば、推進部品は、径方向において内向きに開口する凹部に配置されており、バネは、伝達装置から分離されるように構成された当接部で支持されている。径方向において内向きに、つまり、ギア軸の中心軸線に向かって開口された伝達装置であれば、伝達装置における推進部品の組み立てが容易になる。一変形形態によれば、当接部は、伝達装置に掛けられているクリップであり得る。クリップを用いることで、伝達装置の開口を閉じることができ、同時に、バネの当接を技術的に簡単な方法で行うことができる。別の変形形態によれば、当接部は、伝達装置に挿入されている保持リングである。この構成は、すべての推進部品の組立用の開口を、1つの構成部品、つまり保持リングによって閉じることができるため、個々の部品数が非常に少なくなるという特徴がある。別の実施形態によれば、推進部品は、径方向において内向きに開口する凹部に配置されており、バネは、伝達装置に挿入されているバネ座金の形体である。この設計により、推進部品用の別のバネがなくなるため、さらにより簡単な構造となる。好ましくは、2つの同期リングが伝達装置に載置される。これにより、変速機の2つのギア比の段を、伝達装置を一方または他方の方向に作動させることで切り換えることができる。本発明の一実施形態によれば、2つの同期リングの2つの事前同期傾斜部は、軸線方向に対して斜めに配置されており、2つの同期リングは、軸線方向において互いに連結されており、推進部品は、初期位置において、2つの事前同期傾斜部に支持される。この設計は、構造が簡単であり、同期リングの軸線方向における連結により空転トルクが小さく、必要なスペースが小さく、組み立てが簡単という特徴がある。この実施形態では、2つの同期リングの各々は、2つの同期リングの各々に設けられた少なくとも1つの連結タブを備えていてもよく、その少なくとも1つの連結タブによって、2つの同期リングは、連動するように嵌まった状態で互いに連結される。これにより、連結タブを伝達装置の連結開口に嵌め入ることができるため、伝達装置で同期リングをあらかじめ組み立てるのがより容易になる。2つの同期リングが、連動するように嵌まった状態で互いに連結されると、2つの同期リングは伝達装置からもはや切り離すことはできない。別の実施形態によれば、2つの同期リングは、周囲方向での回転に関して伝達装置に載置されており、2つの同期リングは、互いに向かい合って配置され、かつ、各々に2つの固定面が設けられた2つの駆動鉤を備え、推進部品は、2つの駆動鉤を周囲方向において離すように押すことで、2つの駆動鉤が反対方向で伝達装置に支持される。この実施形態もまた、構造が簡単、必要なスペースが小さい、および組み立てが簡単という特徴がある。好ましくは、各同期リングには、4つの駆動鉤が設けられている。これにより、同期リングを、軸線方向において駆動鉤上で正確に案内することができる。好ましくは、各駆動鉤は、軸線方向において2つの固定面から離間されて各駆動鉤に設けられた2つの解除傾斜部を備える。解除傾斜部によって、伝達装置が切換位置から中立位置へと押し戻されるときに、対応する同期リングが、その同期リングに関する摩擦面から確実に再び切り離される。さらに別の構成によれば、2つの同期リングが伝達装置に備え付けられており、推進部品が、第1の同期リングに備え付けられ、第2の同期リングにある開口内へと係合する。この実施形態は、構造が簡単で費用効果に優れ、同期リングの軸線方向における連結により空転トルクが小さく、同期リングの径方向における心出しによりガタつきが生じ難く、必要なスペースが小さいという特徴がある。好ましくは、推進部品は、バネに関わる当接部としても機能する保持カップに備え付けられている。ここでは、保持カップは、推進部品を正確に案内するように機能する。好ましくは、推進部品は、スナップ式フックによって、保持カップにおける所定の位置に留めて固定される。これにより、推進部品を、任意の別の方法を用いることなく保持されるようにして、バネと共に保持カップにあらかじめ組み込むことができる。この実施形態では、第1の同期リングには、互いに向かい合って配置された2つの駆動鉤が設けられていてもよく、2つの駆動鉤の間には保持カップを掛けることができる。この構成において、駆動鉤は2つの機能を担う。その1つは、駆動鉤が伝達装置と協働することであり、もう1つは、駆動鉤が同期リングを軸線方向において互いに接触させるように機能することである。伝達装置との協働に関して、好ましくは、駆動鉤の各々には2つの固定面が設けられ、それら2つの固定面は、駆動鉤の周囲外縁に設けられている。好ましくは、互いに向かい合って配置された3組の駆動鉤が設けられている。これにより、2つの同期リングを、伝達装置において正確に案内することができる。第2の同期リングを第1の同期リングに接触させるため、第2の同期リングには、開口が形成された連結タブが設けられていてもよい。この構成は、構造が簡単であるという特徴がある。推進部品には、伝達装置と係合することができる2つの事前同期傾斜部が設けられているのが好ましい。この方法では、2つの同期リングによって形成された組立品が、中立位置に正確に固定される。本発明は、様々な実施形態を参照しつつ以下に説明される。様々な実施形態は、添付の図面に例示される。手動変速機に用いる同期組立品の基本構造が、図1から図8を参照して以下に説明される。第1実施形態による伝達装置は、同期組立品において使用される。変速機は、2つの変速ギア12、14が配置されたギア軸10を備える。2つの変速ギア12、14は、可動ギアの形態となっている。つまり、2つの変速ギア12、14は、ギア軸に対して回転可能となっている。クラッチ歯16は、各変速ギア12、14と共に結合して回転するように、各変速ギア12、14に連結される。2つの変速ギア12、14の間に配置された伝達装置18は、本実施形態では、伝達板20と2つのクラッチ板22とから形成される。2つのクラッチ板22は、伝達板20の両側面に配置され、外側歯24と内側歯26とを備える。外側歯24は、クラッチ歯16を相補させられ、内側歯26はギア軸歯28と噛み合っている。したがって、クラッチ板22は、ギア軸10と結合して回転するように、周囲方向において連結されているが、軸線方向においてはギア軸上を変位することができる。伝達装置20の両側にそれぞれ配置されているのは、対応する変速ギア12および14がそれぞれ伴う摩擦面32と協働することができる同期リング30である。2つの同期リングは、伝達板20における凹部36へと延び入る複数の駆動鉤34と、径方向において相対しており、伝達板20における連結開口40を通って延びる2つの連結タブ38とを含む特に図3を参照。連結タブ38は、2つの同期リングを軸線方向において互いに連結するように機能する。連結された状態において図4参照、2つの同期リング30の駆動鉤34の自由端は、互いに近くで向かい合って位置させられる。2つの同期リングを互いに連結させるために、一方の同期リングには連結突起39が形成されており、連結突起39は、他方の接続タブ38の連結口41に係合する。このように、連動する連結が、2つの同期リングの径方向において相対する2つの位置において得られ、これは、パズルの2個のピースを組み合わせるのと同様に構成されている。この設計には、2つの同期リングを同一の構成とすることができるという別の有利性がある。凹部36の各々の底に形成されているのはポケット37であり、ポケット37には、バネ44によって径方向においてそれぞれ外向きに付勢される推進部品42特に図5および図6を参照が、配置されている。つまり、推進部品は、周囲方向においてはポケット37の側縁同士の間で案内され、軸線方向においては2つのクラッチ板22同士の間で案内される。各推進部品の径方向外側端に形成されるのは、事前同期面46であり、事前同期面46は、駆動鉤34の自由端における径方向内側面に形成された事前同期傾斜部48に支持される図7参照。互いに向かい合って配置された、駆動鉤34の事前同期傾斜部48同士は、V字が形成されるような向きとされており、そのV字は、先端が径方向外向きであり、大きな角度で開いている。駆動鉤34は、固定面50を備えるように形成されており、その固定面50は、周囲方向において見て取れるように、凹部36の縁部に相対しつつ、斜めとなる向きで配置されている。ここでもまた、相対して配置された駆動鉤34における固定面50同士は、V字を形成し、相対して配置された駆動鉤の2つのV字の各々の先端は、凹部36の中心へと向けられている。上記の同期組立品は、以下のように作動する。例えば、変速ギア14などの、ギアを変えようとするとき、伝達装置18は、図1の矢印Pの方向において、ギアシフトフォーク図示せずによって、軸線方向にギア軸10上を変位させられる。第1のステップにおいては、事前同期と称され、2つの同期リング30が推進部品42によって、より具体的には、左手の同期リング30の事前同期傾斜部48に係合する推進部品42の事前同期面46によって、左方へと動かされる。その結果、同期リング30は、摩擦面32と摩擦係合し始める。通常、ギア軸10の速度は変速ギアの速度とは一致せず、このため、同期リング30と摩擦面32との間に速度差がある。このため、同期リングは周囲方向において動かされ図8の矢印Uを参照、その結果、図8に関して、固定面50は、凹部36の上縁部と接触し始める。固定面50の斜めとなった向きのおかげで、この向きが、伝達板20が駆動鉤34に対して変位するのを防止する分力を発生させる。つまり、速度差がある限り、その速度差から生じる摩擦モーメントによって、固定面50は、凹部36の縁部に対して継続して押し付けられる。同期リングは、摩擦面32に支持され、軸線方向においてさらに変位することはできない。速度差が減少したときのみ、固定面50によって発生させられる固定する力が減少する。その結果、固定面50の斜めとなる向きのおかげで、伝達板20の凹部36の縁部は、矢印Uの方向とは逆の周囲方向において、固定面50を変位させ、伝達装置の切り換えが可能となる。同時に、推進部品42は、下向きに移動させられる。つまり、推進部品42は、斜めに配置された事前同期傾斜部48によって、バネ44の作用に反して押し付けられる。これにより、クラッチ板22の外側歯24が、変速ギア14に関するクラッチ歯16と係合するまで、伝達装置は軸線方向において変位することができる。これにより、ギア軸10と変えられる変速ギア14との間の相対回転を防ぐように接続が行われる。変えられたギアを解除するには、伝達装置18は、反対方向にあるそれの中心位置へと変位されて戻される。それにより、2つの同期リング30もまた中心位置へと再び戻される。その中心位置において、摩擦面32との摩擦係合が解除される。第1の実施形態の特別な有利性は、簡単な構造の推進部品を用いることができ、その推進部品は、簡単な方法で、伝達装置18の2つのクラッチ板22とポケット37との間で案内されることにある。さらに、同期リング30を簡単な方法で事前に組み込むことができる伝達装置18が得られる。推進部品42は、自身を伝達板20において中心位置に保持する。その伝達板20では、連結開口40内において、2つの連結タブ38に連動した係合が形成されることで、2つの連結タブ38は互いから切り離すことはできない。ここで、図9から図12を参照しつつ、本発明の第2実施形態による伝達装置を説明する。同様の符号が、上記の実施形態からわかっている構成部品に対して用いられ、この点において、前述の説明が参照される。第1実施形態と第2実施形態との間の本質的な違いは、第2実施形態では、2つの同期リング30が、軸線方向において互いに堅固に連結されておらず、互いに対して変位可能となっていることにある。各同期リングは、対となって互いに協働する4つの駆動鉤34を含む。この目的のため、4つの駆動鉤34は、伝達装置18の伝達板20の凹部36を通って延びている。推進部品42は、凹部36を通って延びる4つの駆動鉤34の間の中心に配置されており、バネ44によって径方向において外向きに付勢されている。推進部品42は、バネ44から離れる方を向く側が円形となる形状を有しており、そのため、推進部品の先端が、2つのドライブ鉤34の間に位置付けられ、2つのドライブ鉤34を互いから離れる方向へと押している図10の矢印Pを参照。凹部36の縁部に対して押し付けられる各駆動鉤34の側縁には、2つの固定面50が設けられており、それら固定面50は、互いに斜めに隣接するように配置されているため、鋭角なV字が形成されている。そのため、伝達装置の初期位置では、2つの同期リング30が、伝達装置における所定の位置に固定される。その所定の位置では、各同期リングの4つの駆動鉤34のすべてにおける各々の2つの固定面50が、凹部36の縁部に対して押し付けられる。伝達装置がギアを変えるために作動させられると、伝達装置は、2つの同期リング30の一方がそれに関する摩擦面32に当たるまで、固定面50を介して、2つの同期リング30を直に動かす。ギア軸と変えられる変速ギアとの間の速度差のため摩擦モーメントが生じ、その摩擦モーメントは、2つの固定面50の間の同期リング30のV字形の窪みが、凹部36の縁部に対してよりしっかりと押し付けられるように、対応する同期リング30を、伝達装置18の伝達板20に対して回転させようとする。このようにして、固定の効果が生じ、ギア軸の速度と変速ギアの速度とが同期しない限り、伝達装置の切り換えを防止する。原理上、ギアシフト力の伝達に関しては、摩擦モーメントの作用する方向から区別されなければならない。第1の場合では、摩擦モーメントは、同期リングの駆動鉤が固定面に支持されるときに、同じ方向に作用する。つまり、ギアシフト力は、固定面と、能動側の同期リングの駆動鉤とを介して直に伝えられる。第2の場合では、摩擦モーメントは、相反する方向に作用する。ここで、能動側の同期リングの駆動鉤は、受動側の同期リングに対して回転させられる。この過程で、推進部品は内側に変位させられ、ギアシフト力は、受動側の同期リングの駆動鉤を介して能動側の同期リングへと伝えられる。したがって、これは、固定する機能が、受動側の同期リングの駆動鉤によって確実とされることを意味する。摩擦モーメントがもはやない場合のみ、伝達板20は、固定面50によって、対応する同期リング30を若干回転させることになり、凹部36の縁部は、2つの固定面50から解除され、軸線方向において駆動鉤34上を摺動することができる。この過程で、2つの同期リング30は、凹部36に配置された2つの駆動鉤の一方が他方の駆動鉤へと近づけられるように、互いに対して回転させられ、その際、推進部品42は、バネ44の作用に反して下方へと弾性的に変位されている。変速の動作の終了に向かって、伝達板20は、軸線方向において見られる解除傾斜部60の領域に達する。解除傾斜部60は、2つの固定面50の両方に設けられる。伝達装置が、図9および図11に示す中立位置から切換位置に移動されるとき、摩擦面に当たらない同期リング30は、同期リングに対する初期位置に留まり、同期リングでは、2つの固定面50の間の溝が凹部36の縁部と係合する。切り換えの過程において、他方の同期リングだけが、伝達装置に対して移動する一方で、作用しない同期リングに対して若干回転させられる。その際、推進部品42は、直線状に構成された、駆動鉤34の内側縁上を摺動する。それぞれのギアが再び解除されるとき、伝達板20は、同期リングが再び初期位置に達するまで、解除傾斜部60を用いて、対応する同期リングを動かす。また、切り換えの状況において、同期リングが軸線方向において連結されていないために駆動鉤が伝達装置から切り離れてしまうのを防止するようにも、解除傾斜部60は作用する。図13から図16には、第3実施形態が示される。同様の符号が、前述の実施形態からわかっている構成部品に対して用いられ、この点において、上記の説明が参照される。第3実施形態は、先の2つの実施形態から、推進部品42を収容するための凹部36の構成の点において異なる。第3実施形態において、凹部36は、径方向において内側で開口するように設計されている。換言すれば、伝達装置における凹部は、バネ44を支えることができる底を有していない。代わりに、クリップ80によって形成された当接部が提供される。クリップは、戻り止め肩として形成された2つの外縁部を備え、それら外縁部によって、クリップは伝達装置18に支持され、凹部36が径方向内側で閉じられる。バネ44はクリップ80で支持され、バネ心棒81が、バネを所定位置に固定するためにクリップ80に設けられている。伝達装置における推進部品42およびバネ44の組立は、径方向内側で開口されるように構成された凹部36によって、簡単になっている。図17から図19には、第4実施形態が示される。同様の符号が、前述の実施形態からわかっている構成部品に対して用いられ、この点において、上記の説明が参照される。第4実施形態は、第3実施形態から、バネ44に対する当接部が、周囲方向において伝達装置の内側開口の外縁に沿って延びる保持リング82によって形成される点において異なる。バネ44は、その保持リング82に支持される。これによってもまた、推進部品42を、簡単な方法で伝達装置18に組み込むことができる。組立上の理由のため、保持リング82は、内側の開口の外縁に弾性的に支持されるように形成されているのが好ましい。図20から図22には、第5実施形態が示される。同様の符号が、前述の実施形態からわかっている構成部品に対して用いられ、この点において、上記の説明が参照される。第5実施形態は、第4実施形態から、バネ44が、伝達装置の内側の開口の外縁に弾性的に支持されるバネ座金84によって置き換えられている点において異なる。推進部品42は、バネ座金84で直に支持されている。第4実施形態と対照的に、ギア軸に向かう、バネ座金84の径方向内側には自由空間が設けられており、バネ座金84の変形を許容する。その結果、第4実施形態で使用されるバネをなくすことができる。図23から図26には、第6実施形態が示される。同様の符号が、前述の実施形態からすでにわかっている構成部品に対して用いられ、この点において、上記の説明が参照される。第3実施形態は、2つの同期リング30が軸線方向において互いに連結されていることの効果において、前述の実施形態と同様である。推進部品は、ここでは連結のために使用される。2つの同期リング30の一方には、対として互いに関連付けられた6つの駆動鉤34が設けられる。互いに関連付けられた駆動鉤34同士の間に形成されるのは、保持カップ72が軸線方向において所定の位置に固定されるようにその保持カップ72を内部に掛けることができる座部70である。この目的のため、座部70は、軸線方向において切り落とされるようにして形成されている。保持カップ72は、板上の金属から作られ、バネ44を推進部品42と共に備え付けることができる窪みを有している。それにより、推進部品42は、保持カップ72内で案内される。推進部品42には、下方部においてスナップ式フック74が設けられており、そのスナップ式フック74によって、推進部品42を、保持カップ72の底にある穴において所定の位置に留めて固定することができる。第2の同期リング30には、開口76がそれぞれ設けられた3つの接続タブ38が設けられている。2つの同期リングを互いに接続するために、先ず、3つの保持カップは、駆動鉤34を備えた同期リングの3つの座部70内に掛けられる。次いで、第2の同期リングは、第1の同期リングの接続タブ38がそれぞれ2つの互いに関連付けられた駆動鉤34同士の間で支持されるように、第1の同期リングに配置される。保持カップ72には、曲げられた保持端部が形成されており、駆動鉤34および連結タブ38は、同じ直径上に配置することができる。最後に、推進部品42およびバネ44が保持カップ72内に挿入されることで、推進部品42は開口76内に位置することになる。その結果、2つの同期リング30は、軸線方向および周囲方向の両方において、互いに連結される。第1実施形態とは異なり、第3実施形態では、事前同期傾斜部48は、推進部品42に形成されているため、径方向において、伝達板20における凹部36の縁部と協働する。第3実施形態では、固定面50は、第2実施形態と同じ方法で配置されている。つまり、固定面50は、駆動鉤34の外側において、互いに向かい合ってV字形とされて配置されている。ギアを変えようとするとき、伝達装置は軸線方向において変位させられる。その過程において、2つの同期リング30は、事前同期傾斜部48の一方によって動かされ、同期リングの一方は、対応する摩擦面32と係合する。ギア軸と切り換えられる変速ギアとの間の速度差によって、2つの同期リングから形成される組立品は、周囲方向において確実に作用させられ、その結果として、互いに向かい合う2つの固定面50の間のV字形の切り込みは、凹部36の縁部に押し付けられる。このようにして、伝達装置の切り換えは、摩擦モーメントがそれぞれの同期リングに作用する限り防止される。速度差がなくなるまでは、斜めに配置された固定面50によって、伝達装置が同期リングを若干逆に回転させることはないため、伝達装置を切り換えることができる。ギアを解除するため、伝達装置18は中立位置に戻される。その過程において、2つの同期リング30から形成された組立品は、推進部品42によって中立位置へと戻される。