"潤滑油の吸入及び圧送を行うポンプ行程を備えたオイルポンプであって、前記ポンプ行程は、潤滑油を吸入する吸入行程と、前記吸入行程により吸入された空気混入の潤滑油を圧縮する圧縮行程と、前記圧縮行程により圧縮された状態にある空気混入の潤滑油の一部を排出する排出行程と、前記排出行程の後に残りの潤滑油を吐出する吐出行程からなる、ことを特徴とするオイルポンプ。ケーシングと、前記ケーシング内において回動自在に配置されたアウターロータと、前記アウターロータと協働して潤滑油の吸入及び圧送を行うべく前記アウターロータの内側において回動自在に配置されたインナーロータと、を含み、前記ケーシングは、前記吸入行程の際に潤滑油を吸入する吸入口と、前記排出行程の際に圧縮された状態にある空気混入の潤滑油の一部を排出する排出口と、前記吐出行程の際に残りの潤滑油を吐出する吐出口とを含む、ことを特徴とする請求項1に記載のオイルポンプ。前記ケーシングは、前記吸入口に連通する吸入用の通路と、前記排出口に連通する排出用の通路と、前記吐出口に連通する吐出用の通路と、を含む、ことを特徴とする請求項2に記載のオイルポンプ。前記排出口及び排出用の通路は、鉛直方向において前記吐出口及び吐出用の通路よりも上方に所定距離だけ隔てて形成されている、ことを特徴とする請求項3に記載のオイルポンプ。前記吸入口及び吸入用の通路、前記排出口及び排出用の通路、及び前記吐出口及び吐出用の通路は、前記アウターロータ及びインナーロータの一側面側に形成されている、ことを特徴とする請求項3又は4に記載のオイルポンプ。本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、圧送される潤滑油への空気の混入をできるだけ抑制あるいは防止できると共に、オイルタンク及び配管等の部品を削除して、構造の簡略化、低コスト化等を図れるオイルポンプを提供することにある。本発明のオイルポンプは、潤滑油の吸入及び圧送を行うポンプ行程を備えたオイルポンプであって、上記ポンプ行程は、潤滑油を吸入する吸入行程と、吸入行程により吸入された空気混入の潤滑油を圧縮する圧縮行程と、圧縮行程により圧縮された状態にある空気混入の潤滑油の一部を排出する排出行程と、排出行程の後に残りの潤滑油を吐出する吐出行程からなる、ことを特徴としている。この構成によれば、ドライサンプ式のエンジン等の場合、クランクケース下部に溜まった潤滑油は、オイルストレーナを介して、先ず吸入行程により吸い上げられ、続いて、吸入行程により吸入された空気混入の潤滑油は、圧縮行程により圧縮され、続いて、空気混入の潤滑油の一部が排出行程により排出され、続いて、排出行程の後に残った潤滑油が吐出行程により吐出されて、種々の潤滑領域に向けて圧送される。このように、圧縮行程と吐出行程との間に排出行程を設けたことにより、外付けのオイルタンク等を用いることなく、圧送用のオイルポンプだけで、混入した空気を効率良く排除することができる。上記構成において、ケーシングと、ケーシング内において回動自在に配置されたアウターロータと、アウターロータと協働して潤滑油の吸入及び圧送を行うべくアウターロータの内側において回動自在に配置されたインナーロータを含み、ケーシングは、吸入行程の際に潤滑油を吸入する吸入口と、排出行程の際に圧縮された状態にある空気混入の潤滑油の一部を排出する排出口と、吐出行程の際に残りの潤滑油を吐出する吐出口とを含む、構成を採用することができる。この構成によれば、潤滑油が吸入口から吸入され続いて圧縮されると、混入した空気混入の潤滑油の一部が排出口から排出され、残りの潤滑油が吐出口から吐出されて、種々の潤滑領域に向けて圧送される。このように、吸入口、排出口、及び吐出口を画定するケーシング、アウターロータ、及びインナーロータからなるトロコイド式のオイルポンプを用いるだけで、構造の簡素化を達成しつつ、混入した空気を効率よく排除して種々の潤滑領域に潤滑油を圧送することができる。上記構成において、ケーシングは、吸入口に連通する吸入用の通路と、排出口に連通する排出用の通路と、吐出口に連通する吐出用の通路を含む、構成を採用することができる。この構成によれば、ケーシングにおいて、吸入用の通路、排出用の通路、吐出用の通路も形成されるため、これらの通路分の部材が不要になり、部品点数を削減して、構造の簡素化を達成することができる。上記構成において、排出口及び排出用の通路は、鉛直方向において吐出口及び吐出用の通路よりも上方に所定距離だけ隔てて形成されている、構成を採用することができる。この構成によれば、混入した空気を効率良く排除することができる。上記構成において、吸入口及び吸入用の通路、排出口及び排出用の通路、及び吐出口及び吐出用の通路は、アウターロータ及びインナーロータの一側面側に形成されている、構成を採用することができる。この構成によれば、オイルポンプ自体を薄幅化でき、又、組み付け性の良い構造とすることができる。上記構成をなすオイルポンプによれば、吐出行程により潤滑油を吐出する以前に、吸入行程により吸入されて圧縮行程により圧縮された状態にある空気混入の潤滑油の一部を排出行程により排出し、殆どの空気が排出された残りの潤滑油が吐出行程により吐出されるため、特にドライサンプ式のエンジン等において、外付けのオイルタンク等を採用しなくても、潤滑油に混入した空気を分離して潤滑油を種々の潤滑領域に圧送することができる、すなわち、圧送される潤滑油への空気の混入をできるだけ抑制あるいは防止できると共に、オイルタンク及び配管等の部品を削除して、構造の簡略化、低コスト化等を達成できるオイルポンプを提供することができる。以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。図1は、本発明に係るオイルポンプを組み込んだ潤滑系を示すブロック図であり、図2a,b及び図3は、オイルポンプの概略構成及び動作を説明するための断面図である。この潤滑系には、従来のような外付けのオイルタンク及び配管がなく、オイルストレーナ2とオイルフィルタ9との間には、本発明のオイルポンプ10のみが接続されている。オイルポンプ10は、図2a,bに示すように、ケーシング11と、ケーシング11内において回動自在に支持されたアウターロータ12と、アウターロータ12の内側において回動自在に支持されたインナーロータ13とを有している。インナーロータ13は、4個の突起を有し、駆動軸14に直結されて軸線C1回りに回動自在に支持されている。アウターロータ12は、インナーロータ13の突起が噛み合う5個の凹みを有し、ケーシング11の円筒面11aに摺動自在に嵌合されて軸線C2回りに回動自在に支持されている。すなわち、オイルポンプ10は、4葉5節のトロコイドポンプである。ケーシング11には、インナーロータ13及びアウターロータ12の一側面13a,12a側において、潤滑油を吸入するための略三日月状の吸入口11b及び吸入用の通路11b ́と、圧縮された潤滑油に混入した空気すなわち空気混入の潤滑油を積極的に排出するための排出口11d及び排出用の通路11d ́とが設けられており、一方、インナーロータ13及びアウターロータ12の他側面13b,12b側において、圧縮された潤滑油を吐出するための略三日月状の上部が欠けた形状をなす吐出口11c及び吐出用の通路11c ́が設けられている。ここで、図2bに示すように、排出口11dは、鉛直方向において吐出口11cよりも上方に設けられており、又、排出口11dの下端部11d ́ ́と吐出口11cの上端部11c ́ ́とは、鉛直方向において略同一の高さにあり面一となっている。これにより、排出口11dと吐出口11cとを合わせた開口面積をできるだけ大きくすることができ、又、必要に応じて両者の開口割合を適宜設定することができる。次に、オイルポンプ10の動作について、図3に基づき説明する。尚、図3においては、空気の混入した潤滑油の吸入及び圧縮、空気及び一部の潤滑油の排出、潤滑油の吐出からなる行程を、一つのポンプ室にて示し、又、潤滑油が満たされた領域を斜線にて示す。先ず、インナーロータ13及びアウターロータ12が時計回りに回転することにより、図3aに示すように吸入口11bから潤滑油を吸入し始め、さらに回転することにより図3bに示すように潤滑油をさらに吸入する。そして、図3cに示すように、潤滑油が最大に吸入された状態から、続いて圧縮行程に入り、図3dに示すように、先ずポンプ室が排出口11dと連通し始め、混入した空気及び潤滑油の一部が排出口11dから通路11d ́を通って排出される。さらに、インナーロータ13及びアウターロータ12が時計回りに回転すると、排出口11dは閉鎖されて、図3eに示すように、残りの潤滑油が吐出口11cから吐出されて、種々の潤滑領域に向けて圧送される。ここで、吐出口11cから吐出される潤滑油の最大容積は、図3cに示すように、前の行程で圧縮された潤滑油Sの領域となる。実際には、インナーロータ13とアウターロータ12との協働作用により、4個のポンプ室が連続して、空気の混入した潤滑油の吸入及び圧縮、空気及び一部の潤滑油の排出、潤滑油の吐出動作を行なっている。図4及び図5は、本発明に係るオイルポンプの他の実施形態を示すものである。図4に示すように、オイルポンプ20は、ケーシング21と、ケーシング21内において回動自在に支持されたアウターロータ22と、アウターロータ22の内側において回動自在に支持された前述同様のインナーロータ13とを有するトロコイドポンプである。アウターロータ22は、インナーロータ13の突起が噛み合う5個の凹みを有し、ケーシング21の円筒面21aに摺動自在に嵌合され、又、5個の凹み部分において、その外周面において開口する5個の排出口22dを有する。ケーシング21には、図4a,bに示すように、インナーロータ13及びアウターロータ22の一側面13a,22a側において、潤滑油を吸入するための略三日月状の吸入口21b及び吸入用の通路21b ́と、圧縮された潤滑油を吐出するための略三日月状の上部が欠けた形状をなす吐出口21c及び吐出用の通路21c ́とが設けられており、又、その円筒面21aの一部から上方に向けて、圧縮された潤滑油に混入した空気すなわち空気混入の潤滑油を積極的に排出するべく排出口22dに連通し得る排出用の通路21d ́が設けられている。ここで、図4a,bに示すように、排出口22d及び通路21d ́は、鉛直方向において吐出口21cよりも上方に設けられかつ吐出口21cの向きと排出口22dの向きとが異なるため、空気の分離がより効率良く行なわれる。また、インナーロータ13及びアウターロータ22の一側面13a,22a側にのみ吸入口21b、通路21b ́、吐出口21c、通路21c ́が設けられているため、オイルポンプ20自体の薄幅化が行なえる。次に、オイルポンプ20の動作について、図5に基づき説明する。尚、図5においては、空気の混入した潤滑油の吸入及び圧縮、空気及び一部の潤滑油の排出、潤滑油の吐出からなる行程を、一つのポンプ室にて示し、又、潤滑油が満たされた領域を斜線にて示す。先ず、インナーロータ13及びアウターロータ22が時計回りに回転することにより、図5aに示すように吸入口21bから潤滑油を吸入し始め、さらに回転することにより、図5bに示すように潤滑油をさらに吸入する。そして、図5cに示すように、潤滑油が最大に吸入された状態から、続いて圧縮行程に入り、図5dに示すように、先ずポンプ室の排出口22dが通路21d ́と連通し始め、混入した空気及び潤滑油の一部が排出口22dから通路21d ́を通って排出される。さらに、インナーロータ13及びアウターロータ22が時計回りに回転すると、図5eに示すように、残りの潤滑油が吐出口21cから吐出されて、種々の潤滑領域に向けて圧送され、排出口22dは円筒面21aにより閉鎖される。尚、実際には、インナーロータ13とアウターロータ22との協働作用により、4個のポンプ室が連続して、空気の混入した潤滑油の吸入及び圧縮、空気及び一部の潤滑油の排出、潤滑油の吐出動作を行なっている。図6ないし図9は、本発明に係るオイルポンプのさらに他の実施形態を示すものである。このオイルポンプ30は、ケーシング31と、ケーシング31内において回動自在に支持された前述同様のアウターロータ12及びインナーロータ13を有するトロコイドポンプである。ケーシング31には、図6ないし図8に示すように、インナーロータ13及びアウターロータ12の一側面13a,12a側において、潤滑油を吸入するための略三日月状の吸入口31b及び吸入用の通路31b ́と、圧縮された潤滑油を吐出するための略扇状の吐出口31c及び吐出用の通路31c ́と、吐出口31cよりも鉛直方向上方において、圧縮された潤滑油に混入した空気すなわち空気混入の潤滑油を積極的に排出するための略扇状の排出口31d及び排出用の通路31d ́とが設けられている。ここで、図6に示すように、排出口31d及び通路31d ́は、鉛直方向において吐出口31cよりも上方に設けられかつ所定距離だけ隔てて形成されているため、空気の分離がより効率良く行なわれる。また、インナーロータ13及びアウターロータ12の一側面13a,12a側にのみ吸入口31b、通路31b ́、吐出口31c、通路31c ́、排出口31d、通路31d ́が設けられているため、オイルポンプ30自体の薄幅化が行なえる。次に、オイルポンプ30の動作について、図9に基づき説明する。尚、図9においては、空気の混入した潤滑油の吸入及び圧縮、空気及び一部の潤滑油の排出、潤滑油の吐出からなる行程を、一つのポンプ室にて示し、又、潤滑油が満たされた領域を斜線にて示す。先ず、インナーロータ13及びアウターロータ12が時計回りに回転して吸入口31bから潤滑油を吸入し、図9aに示すように潤滑油を最大に吸入した状態に至ると、続いて圧縮行程に入り、図9bに示すように、先ずポンプ室が排出口31dに連通し始める。そして、この状態から、図9cに示す状態を通過し、図9dに示すように排出口31dが閉鎖されるまでの間に、混入した空気及び潤滑油の一部が排出口31dから通路31d ́を通って排出される。さらに、インナーロータ13及びアウターロータ12が時計回りに回転すると、図9eに示すように、残りの潤滑油はさらに圧縮されつつ吐出口31cから吐出され始め、図9fに示すように潤滑油が完全に吐出されて、種々の潤滑領域に向けて圧送され、その後吐出口31cは閉鎖される。尚、実際には、インナーロータ13とアウターロータ12との協働作用により、4個のポンプ室が連続して、空気の混入した潤滑油の吸入及び圧縮、空気及び一部の潤滑油の排出、潤滑油の吐出動作を行なっている。図10は、本発明に係るオイルポンプを備えた潤滑装置の実施形態を示すブロック図である。この潤滑装置は、クランクケース下部1aに配置され潤滑油を吸引する吸引口を有するオイルストレーナ40と、オイルストレーナ40の下流側でかつオイルフィルタ9の上流側に配置された前述同様のオイルポンプ10と、オイルストレーナ40とオイルポンプ10との間の通路60に配置された空気排出口71等を備えている。オイルポンプ10は、前述同様のインナーロータ13及びアウターロータ12と、吸入口11b及び通路11b ́、吐出口11c及び通路11c ́、及び排出口11d及び通路11d ́を有するケーシング11とを有している。ここで、吸入口11b及び通路11b ́は、クランクケース下部1aに溜まる潤滑油の油面よりも下方に位置するように配置されている。この潤滑装置においては、オイルストレーナ40から潤滑油が吸引されると、通路60を通り、空気室70の領域に至る。ここで、潤滑油に混入した空気は、空気室70の上方空間に分離され、空気排出口71からクランクケース内に排出される。続いて、少なくとも一部の空気が分離された潤滑油は、オイルポンプ10の吸入口11bから吸入されてポンプ室に吸い上げられ、続いて圧縮されて、混入した空気及び潤滑油の一部が排出口11dから通路11d ́を通って、クランクケース内に排出される。さらに続いて、空気が極力取り除かれた潤滑油が、吐出口11cから吐出されて、種々の潤滑領域に向けて圧送される。この実施形態においては、図2に示したオイルポンプ10を採用したが、前述の他の実施形態において示したその他のオイルポンプ20,30等を採用しても良い。また、上記実施形態においては、オイルポンプとして、トロコイドポンプ10,20,30を示したが、これに限定されるものではなく、内接ギヤ式のオイルポンプあるいは外接ギヤ式のオイルポンプ等において、空気排出口を設けた構成を採用することも可能である。"