"電気的に並列に接続され、充放電を行う第1電池および第2電池と、前記第2電池よりも前記第1電池に近い位置に配置され、発熱するヒータと、を有し、前記第1電池は、前記第2電池よりも大きな電流で充放電が可能であり、前記第2電池は、前記第1電池よりも大きな蓄電容量を有することを特徴とする電池パック。前記第1電池および前記第2電池を保持し、前記ヒータが固定されたホルダを有することを特徴とする請求項1に記載の電池パック。前記ホルダは、金属で形成されていることを特徴とする請求項2に記載の電池パック。前記ホルダは、前記第1電池を保持する第1保持部と、前記第2電池を保持する第2保持部と、前記第1保持部および前記第2保持部の間に位置し、前記第1保持部よりも熱伝導率の低い領域と、を有することを特徴とする請求項2に記載の電池パック。前記第1保持部および前記第2保持部は、金属で形成され、前記領域は、樹脂で形成されていることを特徴とする請求項4に記載の電池パック。前記第1電池を複数有し、前記第2電池を複数有することを特徴とする請求項1から5のいずれか1つに記載の電池パック。前記複数の第1電池は、一方向に並んで配置されており、前記ヒータは、前記複数の第1電池の配列方向に沿って配置されていることを特徴とする請求項6に記載の電池パック。前記第1電池および前記第2電池は、円筒型の電池であることを特徴とする請求項1から7のいずれか1つに記載の電池パック。ヒータを用いて組電池の全体を温めるときには、ヒータが大型化したり、ヒータの大型化に伴って、ヒータの消費電力が増加したりしてしまう。本発明である電池パックは、電気的に並列に接続され、充放電を行う第1電池および第2電池と、発熱するヒータと、を有する。第1電池は、第2電池よりも大きな電流で充放電が可能である。第2電池は、第1電池よりも大きな蓄電容量を有する。ヒータは、第2電池よりも第1電池に近い位置に配置されている。ホルダを用いて、第1電池および第2電池を保持することができる。そして、ホルダに対して、ヒータを固定することができる。例えば、ホルダを貫通する複数の開口部をホルダに形成しておき、第1電池および第2電池を開口部に挿入することにより、第1電池および第2電池を保持することができる。ホルダは、例えば、金属で形成することができる。ホルダを金属で形成すれば、充放電によって第1電池や第2電池で発生した熱をホルダに伝達しやすくでき、第1電池や第2電池の温度上昇を抑制できる。ホルダには、第1電池を保持する第1保持部と、第2電池を保持する第2保持部と、を設けることができる。ここで、第1保持部および第2保持部の間には、第1保持部よりも熱伝導率の低い領域伝熱抑制領域というを設けることができる。これにより、第1保持部および第2保持部の間における熱伝達を抑制でき、ヒータの熱を、第1電池第1保持部を含むに積極的に与えることができる。例えば、第1保持部および第2保持部を金属で形成するとともに、伝熱抑制領域を樹脂で形成することができる。第1電池および第2電池は、複数用いることができる。ここで、複数の第1電池および複数の第2電池は、電気的に並列に接続される。複数の第1電池を、一方向に並んで配置したときには、複数の第1電池の配列方向に沿って、ヒータを配置することができる。第1電池および第2電池としては、円筒型の電池を用いることができる。本発明によれば、第1電池に対してヒータを配置することになるため、第1電池および第2電池の両者に対してヒータを配置する場合に比べて、ヒータを小型化することができる。そして、ヒータを小型化すれば、ヒータの消費電力を低減することができる。また、第1電池は、第2電池よりも大きな電流で充放電することができるため、電池パックの温度低下によって、第2電池の出力が低下しても、第1電池の出力を用いることにより、電池パックの出力が低下するのを抑制することができる。ここで、温度の低下に伴って第1電池の出力が低下するときには、第1電池を温めるだけで、電池パックの出力を回復させることができる。以下、本発明の実施例について説明する。本発明の実施例1である電池パックについて説明する。図1は、本実施例である電池パックの内部構造を示す図である。電池パック1は、複数の単電池10と、複数の単電池10を収容するケース20とを有する。ケース20は、ケース本体21および蓋22を有する。蓋22は、ケース本体21の上端部に固定されており、ケース本体21に形成された開口部21aを塞いでいる。ケース20に収容された複数の単電池10は、図2に示すように配置されている。図1および図2において、X軸、Y軸およびZ軸は、互いに直交する軸である。複数の単電池10は、Y-Z平面内において、並んで配置されている。なお、複数の単電池10は、図2に示す配列とは異なる配列で配置することもできる。また、単電池10の数は、電池パック1の入出力特性を考慮して適宜選択することができる。単電池10は、いわゆる円筒型の電池である。すなわち、単電池10は、X方向に延びており、Y-Z平面における単電池10の断面形状は、円形に形成されている。単電池10としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。単電池10は、電池ケース11と、電池ケース11に収容された発電要素とを有する。発電要素は、充放電を行う要素であり、正極板と、負極板と、正極板および負極板の間に配置されたセパレータとを有する。セパレータは、電解液を含んでいる。X方向における単電池10の両端には、正極端子12および負極端子13がそれぞれ設けられている。発電要素の正極板は、正極端子12と電気的に接続されている。正極端子12は、凸面で構成されている。発電要素の負極板は、負極端子13と電気的に接続されている。負極端子13は、平坦な面で構成されている。正極端子12および負極端子13は、電池ケース11を構成する。複数の単電池10は、ホルダ30によって保持されている。図2では、ホルダ30を省略している。図1に示すように、ホルダ30は、X方向における各単電池10の中央部分を保持している。ホルダ30は、図3に示すように、単電池10の数だけ、保持部31を有する。保持部31は、ホルダ30を貫通する開口部として構成されている。図3に示すホルダ30の形状から分かるように、複数の単電池10は、Y-Z平面内において、並んで配置される。具体的には、Z方向に並ぶ5つの単電池10の列と、Z方向に並ぶ4つの単電池10の列とが、Y方向において、交互に配置される。本実施例において、ホルダ30は、単電池10の中央部分を保持しているが、他の部分を保持することもできる。また、複数のホルダ30を用いて、複数の単電池10を保持することもできる。複数のホルダ30は、各単電池10のうち、互いに異なる部分を保持する。保持部31には、単電池10が挿入され、保持部31および単電池10の間に形成された隙間には、接着剤が充填される。接着剤としては、例えば、エポキシ樹脂を用いることができる。保持部31および単電池10の間に形成された隙間に接着剤を充填することにより、ホルダ30に対して単電池10を固定することができる。ホルダ30は、例えば、アルミニウムといった金属で形成することができる。ホルダ30を金属で形成することにより、単電池10の放熱性を向上させることができる。単電池10は、充放電などによって発熱することがある。ホルダ30を金属で形成しておけば、単電池10で発生した熱を、ホルダ30に逃がしやすくすることができ、単電池10の温度上昇を抑制することができる。ホルダ30は、ケース20に固定されている。ホルダ30をケース20に固定する構造は、公知の構造を適宜用いることができる。例えば、ボルトを用いて、ホルダ30をケース20に固定することができる。複数の単電池10における正極端子12は、ホルダ30に対して同一の側に位置しており、接続部材41と接続されている。接続部材41は、金属といった、導電性を有する材料で形成されている。接続部材41は、正極端子12と接触する接触部41aを有しており、接触部41aは、単電池10正極端子12の数だけ設けられている。接触部41aおよび正極端子12は、溶接することができる。接続部材41は、リード部41bを有しており、リード部41bは、蓋22に形成された開口部22aを通過して、ケース20の外部に突出している。リード部41bには、電池パック1の正極端子51が固定されている。複数の単電池10における負極端子13は、ホルダ30に対して同一の側に位置しており、接続部材42と接続されている。接続部材42は、金属といった、導電性を有する材料で形成されている。接続部材42は、接続部材41と同様の構造を有しており、負極端子13と接触する接触部42aを有する。接触部42aは、単電池10負極端子13の数だけ設けられており、負極端子13と溶接することができる。接続部材42は、リード部42bを有しており、リード部42bは、蓋22に形成された開口部22bを通過して、ケース20の外部に突出している。リード部42bには、電池パック1の負極端子52が固定されている。複数の正極端子12に対して、1つの接続部材41を接続し、複数の負極端子13に対して、1つの接続部材42を接続することにより、複数の単電池10を電気的に並列に接続することができる。本実施例では、接続部材41,42を同一の構造としているが、これに限るものではない。接続部材42は、平坦な面で構成された負極端子13と接続されるため、例えば、平板状に形成された接続部材42を用いることができる。電池パック1は、車両を走行させるための動力源として用いることができる。具体的には、図4に示すように、電気的に直列に接続された複数の電池パック1を、車両に搭載することができる。車両に搭載される電池パック1の数は、車両の要求出力などを考慮して適宜設定することができる。電気的に直列に接続された複数の電池パック1は、モータジェネレータに接続することができる。モータジェネレータは、電池パック1から出力された電力を受けて、車両を走行させるための運動エネルギを生成する。また、モータジェネレータは、車両の制動時に発生する運動エネルギを電気エネルギに変換して、電池パック1に供給する。電池パック1は、モータジェネレータからの電力回生電力を蓄えることができる。電池パック1およびモータジェネレータの間には、インバータや昇圧回路を配置することもできる。インバータを用いれば、モータジェネレータとして、交流モータを用いることができる。昇圧回路を用いれば、電池パック1の出力電圧を昇圧したり、モータジェネレータの出力電圧を降圧したりすることができる。各電池パック1では、複数の単電池10が電気的に並列に接続されているため、複数の単電池10を電気的に直列に接続する場合に比べて、電池パック1の容量を増加させることができる。したがって、電池パック1の出力を用いた車両の走行距離を延ばすことができる。図4に示すように、電池パック1は、単電池10として、高出力型電池第1電池に相当する10Aおよび高容量型電池第2電池に相当する10Bを有する。高出力型電池10Aは、高容量型電池10Bよりも大きな電流で充放電を行うことができる電池である。高容量型電池10Bは、高出力型電池10Aよりも大きな蓄電容量を有する電池である。高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bは、互いに比較したときに、以下の表1に示す関係を有する。表1において、単電池1010A,10Bの出力は、例えば、単電池10の単位質量当たりの電力単位[W/kg]や、単電池10の単位体積当たりの電力単位[W/L]として表すことができる。単電池10の出力に関して、高出力型電池10Aは、高容量型電池10Bよりも高い。ここで、単電池10の質量又は体積を等しくしたとき、高出力型電池10Aの出力[W]は、高容量型電池10Bの出力[W]よりも高くなる。単電池1010A,10Bの容量は、例えば、単電池10の単位質量当たりの容量単位[Wh/kg]や、単電池10の単位体積当たりの容量単位[Wh/L]として表すことができる。単電池10の容量に関して、高容量型電池10Bは、高出力型電池10Aよりも大きい。ここで、単電池10の質量又は体積を等しくしたとき、高容量型電池10Bの容量[Wh]は、高出力型電池10Aの容量[Wh]よりも大きくなる。表1において、単電池10の電極の出力は、例えば、電極の単位面積当たりの電流値単位[mA/cm^2]として表すことができる。電極の出力に関して、高出力型電池10Aは、高容量型電池10Bよりも高い。ここで、電極の面積が等しいとき、高出力型電池10Aの電極に流れる電流値は、高容量型電池10Bの電極に流れる電流値よりも大きくなる。単電池10の電極の容量は、例えば、電極の単位質量当たりの容量単位[mAh/g]や、電極の単位体積当たりの容量単位[mAh/cc]として表すことができる。電極の容量に関して、高容量型電池10Bは、高出力型電池10Aよりも大きい。ここで、電極の質量又は体積が等しいとき、高容量型電池10Bの電極の容量は、高出力型電池10Aの電極の容量よりも大きくなる。単電池10A,10Bとして、リチウムイオン電池を用いるとき、例えば、高出力型電池10Aの負極活物質として、ハードカーボン難黒鉛化炭素材料を用い、高出力型電池10Aの正極活物質として、リチウムマンガン系複合酸化物を用いることができる。また、高容量型電池10Bの負極活物質として、グラファイト黒鉛を用い、高容量型電池10Bの正極活物質として、リチウムニッケル系複合酸化物を用いることができる。高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bは、図5に示すように配置されている。本実施例では、5つの高出力型電池10Aが用いられており、5つの高出力型電池10Aは、Z方向に並んでいる。高出力型電池10Aを除く他のすべての単電池10は、高容量型電池10Bである。高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bの数は、電池パック1の要求特性を考慮して適宜設定することができる。電池パック1を構成する複数の単電池10のうち、高出力型電池10Aの数の比率を高めれば、電池パック1の電圧を変化させることなく、電池パック1の出力を向上させることができる。また、高容量型電池10Bの数の比率を高めれば、電池パック1の電圧を変化させることなく、電池パック1の蓄電容量を増加させることができる。ヒータ60は、ホルダ30の側面32に沿って配置されている。側面32は、複数の高出力型電池10Aの配列方向Z方向に延びている。したがって、ヒータ60は、複数の高出力型電池10Aに沿って配置されている。ヒータ60を通電することにより、ヒータ60を発熱させることができる。ヒータ60としては、通電によって発熱するものであればよい。図6に示すように、ヒータ60は、電源71に接続されており、電源71からの電力を受けて発熱する。ヒータ60および電源71の間には、スイッチ72が配置されている。スイッチ72がオン状態であれば、電源71の電力がヒータ60に供給される。スイッチ72がオフ状態であれば、電源71の電力がヒータ60に供給されない。電源71としては、電池パック1を用いることもできるし、電池パック1とは異なる電源を用いることもできる。コントローラ73は、温度センサ74の出力に基づいて、スイッチ72のオン/オフを切り替える。具体的には、コントローラ73は、温度センサ74の出力から得られる温度が閾値よりも高いときには、スイッチ72をオフ状態とする。また、コントローラ73は、温度センサ74の出力から得られる温度が閾値よりも低いときには、スイッチ72をオン状態とする。ここで、閾値は、予め決めておくことができ、閾値に関する情報は、メモリに記憶させておくことができる。閾値は、後述するように、高出力型電池10Aにおける温度および出力特性の関係に基づいて決定することができる。すなわち、高出力型電池10Aの出力が低下しやすいときの温度を、閾値として決定することができる。温度センサ74は、電池パック1の温度を検出できる位置に配置されていればよい。例えば、一部の高出力型電池10Aに温度センサ74を接触させることができる。また、温度センサ74を単電池10から離した状態において、電池パック1のケース20に温度センサ74を固定させることができる。温度センサ74の数は、適宜設定することができる。複数の温度センサ74を用いるときには、電池パック1のうち、互いに異なる位置に、温度センサ74を配置することができる。ヒータ60への通電を行うと、ヒータ60で生成された熱が、ホルダ30を介して、高出力型電池10Aに伝達される。これにより、高出力型電池10Aを温めることができる。本実施例において、ホルダ30は、伝熱抑制領域R1を有する。図7に示すように、伝熱抑制領域R1は、高出力型電池10Aを保持する領域R2と、高容量型電池10Bを保持する領域R3との境界線上に設けられている。言い換えれば、伝熱抑制領域R1は、高出力型電池10Aを保持する保持部31と、高容量型電池10Bを保持する保持部31との間に位置している。伝熱抑制領域R1は、ヒータ60で生成された熱が、領域R2から領域R3に伝達されるのを抑制するために設けられている。これにより、ヒータ60で生成された熱は、領域R2の全体に伝達され、高出力型電池10Aに対して積極的に熱を与えることができる。伝熱抑制領域R1は、領域R2を形成する材料よりも熱伝導率の低い材料で形成することができる。例えば、領域R2,R3を金属で形成するとともに、領域R1を樹脂で形成することができる。ここで、領域R1を構成する部材と、領域R2を構成する部材と、領域R3を構成する部材とをそれぞれ用意しておき、これらの部材を固定することによって、ホルダ30を構成することができる。領域R2,R3を構成する部材には、上述しように保持部31が形成される。本実施例では、図5および図7で示す位置に、伝熱抑制領域R1を設けているが、これに限るものではない。伝熱抑制領域R1を設ける位置は、高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bの位置に応じて異なる。上述したように、伝熱抑制領域R1は、高出力型電池10Aを保持する領域R2と、高容量型電池10Bを保持する領域R3との間に位置していればよい。一般的に、単電池10は、温度が低下するほど、出力が低下しやすい傾向がある。本実施例では、複数の単電池10のなかに、高出力型電池10Aが含まれているため、温度の低下によって電池パック1の出力が低下するのを抑制することができる。すなわち、温度の低下によって高容量型電池10Bの出力が低下しても、高出力型電池10Aの出力によって、電池パック1の出力が低下するのを抑制することができる。一方、温度低下によって高出力型電池10Aの出力も低下するときには、ヒータ60を駆動して、高出力型電池10Aを温めることにより、電池パック1の出力が低下するのを抑制することができる。本実施例では、高出力型電池10Aだけに対してヒータ60を配置しているため、高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bの両者に対してヒータ60を配置する場合に比べて、ヒータ60を小型化することができる。ヒータ60の小型化に伴って、ヒータ60の消費電力を低減することができる。また、本実施例では、高出力型電池10Aだけを積極的に温めているため、高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bの両者を温める場合に比べて、単電池10を温める時間を短縮することができる。言い換えれば、電池パック1の出力が回復するまでの時間を短縮することができる。本実施例では、ホルダ30に伝熱抑制領域R1を設けているが、伝熱抑制領域R1を省略することもできる。すなわち、ホルダ30を、1つの部材として構成することができる。ここで、図5に示すように、ヒータ60は、高容量型電池10Bよりも高出力型電池10Aに近い位置に配置されている。言い換えれば、各高出力型電池10Aおよびヒータ60の最短距離は、各高容量型電池10Bおよびヒータ60の最短距離よりも短くなっている。このため、ヒータ60で生成された熱は、高容量型電池10Bよりも高出力型電池10Aに到達しやすい。したがって、伝熱抑制領域R1を省略しても、ヒータ60の熱を、高出力型電池10Aに対して積極的に与えることができる。また、伝熱抑制領域R1に対応する領域に、空気層を設けることもできる。すなわち、ホルダ30のうち、伝熱抑制領域R1に対応する領域に、開口部を形成することができる。開口部空気層を形成しておくことにより、ヒータ60の熱が、領域R2から領域R3に伝達されるのを抑制することができる。空気層は、ホルダ30を形成する材料よりも熱伝導率が低いため、領域R2から領域R3への熱伝達を抑制することができる。ここで、ホルダ30の機械的強度を考慮して、ホルダ30に開口部を形成することができる。具体的には、伝熱抑制領域R1に対応する領域の全体に1つの開口部を形成するのではなく、伝熱抑制領域R1に対応する領域内に、複数の開口部を形成することができる。高出力型電池10Aおよび高容量型電池10Bの配置は、適宜設定することができるが、高出力型電池10Aの位置に応じて、ヒータ60を配置する位置を決めればよい。すなわち、ヒータ60は、高容量型電池10Bよりも高出力型電池10Aの近くに配置されていればよい。ここで、複数の高出力型電池10Aは、Y-Z平面内において、まとめて配置することが好ましい。複数の高出力型電池10Aをまとめて配置することにより、ヒータ60を配置しやすくなる。本実施例のように、ホルダ30の側面に最も近い位置において、複数の高出力型電池10Aをホルダ30の側面に沿って配置すれば、ヒータ60を配置しやすくなる。本実施例では、1つのホルダ30にヒータ60を設けているが、これに限るものではない。複数のホルダ30を用いて、複数の単電池10を保持する場合には、複数のホルダ30のうち、少なくとも1つのホルダ30に対してヒータ60を設けることができる。本実施例では、円筒型の単電池10を用いているが、円筒型の単電池10の代わりに、いわゆる角型の単電池10を用いることもできる。角型の単電池10では、直方体に沿って形成された電池ケースの内部に発電要素が収容されている。角型の単電池10を用いるときには、複数の単電池10を一方向に並べて配置することができる。角型の単電池10を用いる場合であっても、本実施例と同様に、単電池10として、高出力型電池および高容量型電池を併用することができる。ここで、高出力型電池をまとめて配置するとともに、高容量型電池をまとめて配置することができる。複数の高出力型電池を一方向に並べれば、複数の高出力型電池をまとめて配置することができる。複数の高容量型電池についても、一方向に並べることにより、まとめて配置することができる。そして、本実施例と同様に、高出力型電池だけに対してヒータを配置することができる。本実施例では、ホルダ30を用いて、複数の単電池10を保持しているが、これに限るものではない。すなわち、複数の単電池10を所定の姿勢で保持できる構造であれば、いかなる構造を適用することもできる。そして、本実施例では、ホルダ30にヒータ60を固定しているが、ホルダ30とは異なる部材にヒータ60を固定しておくこともできる。例えば、高出力型電池10Aと対向するケース20の内壁面に対して、ヒータ60を固定しておくことができる。"