"仮想の正方形の多数が縦横に組み合わされて、板面が構成されていると共に、該板面に凹凸形状が形成されてなる板材にして、かかる正方形の一辺の長さ:Lを四等分してL=4a但し、0.5a≦x≦1.5aとして二次元直交座標系にて表したとき、A1点x,4a、A2点x,x及びA3点0,xを順次直線でつないで第一仕切線が形成され、またB1点4a,4a-x、B2点4a-x,4a-x及びB3点4a-x,0を順次直線でつないで第二仕切線が形成されて、それら第一及び第二仕切線にて、前記正方形が三つの部分に仕切られるように構成することにより、該第一及び第二仕切線よりも、それぞれ外側の正方形部分にて構成される第一領域と、それら第一及び第二仕切線の間の正方形部分にて構成されるクランク形状の第二領域とが形成されてなる仮想の基本形状Aと、前記第一領域と前記クランク形状の第二領域とが、該基本形状Aに対して線対称に配置されてなる仮想の基本形状Bと、該基本形状Bを90°回転させてなる形態において、前記第一及び第二仕切線の間の正方形部分にてクランク形状の第一領域を構成すると共に、それら第一及び第二仕切線よりもそれぞれ外側の正方形部分にて第二領域を構成してなる仮想の基本形状Cと、該基本形状Cに対して線対称に配置されてなる前記クランク形状の第一領域及び第二領域を有する仮想の基本形状Dとからなる四つの基本形状のうちの三つ又は四つを、それぞれの基本形状の、突き合わされる周縁部に位置する第一領域と第二領域とが相互に一致するように、その対応する周縁部で突き合わせた形態において、縦方向及び横方向に組み合わせて、板面の全体形状を構成すると共に、前記各基本形状における第一仕切線及び第二仕切線を、互いに平行な上下三つの仮想の基準面のうち中間に位置する第一の基準面に配置せしめて、前記各基本形状における第一領域を、該第一の基準面よりも上方に位置する第二の基準面にその頂部が位置した形態において、上方に突出させる一方、前記各基本形状における第二領域を、該第一の基準面よりも下方に位置する第三の基準面にその底部が位置した形態において、下方に凹陥せしめるか、或は、前記各基本形状における第一仕切線及び第二仕切線を、互いに平行な上下二つの仮想の基準面のうちの何れか一方に配置せしめる一方、前記各基本形状における第一領域及び第二領域のうちの何れか一方又は両方を、他方の基準面に、その頂部又は底部が位置した形態において、上方に突出又は下方に凹陥せしめることにより、板面全体に前記凹凸形状が形成されていることを特徴とする凹凸部を有する板材。前記組み合わされた基本形状における前記第一領域及び前記第二領域のうちの少なくとも何れか一方が、板面全体において連続して位置し、該板面の対応する辺間に延びている請求項1に記載の凹凸部を有する板材。前記連続して位置する第一領域及び/又は第二領域が、板面全体において屈曲した形態で配置されている請求項2に記載の凹凸部を有する板材。前記頂部及び/又は前記底部が、それぞれの位置せしめられる基準面において平坦面を有していることを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。前記第一領域及び/又は前記第二領域の前記上方に突出又は下方に凹陥せしめられた部位の側面の傾斜角度が、10°~90°の範囲内にある請求項1乃至請求項4の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。前記板材が、金属板をプレス成形することによって前記凹凸形状を形成したものである請求項1乃至請求項5の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。前記金属板のプレス成形前の板厚が、0.03mm~6.00mmである請求項6に記載の凹凸部を有する板材。前記正方形の一辺の長さ:Lmmと前記プレス成形前の金属板の板厚:tmmとの比:L/tが、10~2000である請求項6又は請求項7に記載の凹凸部を有する板材。隣接する前記基準面間の距離:Hmmと、前記プレス成形前の金属板の板厚:tmmと、前記第一領域及び/又は前記第二領域の前記上方に突出又は下方に凹陥せしめられた部位の側面の最も大きな傾斜角度:θ°とが、次式:1≦H/t≦-3θ272の関係を満たしている請求項6乃至請求項8の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。複数枚の板材を積層してなる積層構造体であって、該板材の少なくとも1枚は、請求項1乃至請求項9の何れか1項に記載の凹凸部を有する板材であることを特徴とする積層構造体。アウタパネルと、該アウタパネルの裏面に接合されたインナパネルとを有する車両パネルであって、該アウタパネルと該インナパネルの何れか一方又は両方が、請求項1乃至請求項9の何れか1項に記載の凹凸部を有する板材にて構成されていることを特徴とする車両パネル。ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、凹凸部を設けることによって剛性を向上させた板材において、その面剛性の向上効果をより一層効果的に高めて、軽量化を更に有利に図り得る、凹凸部パターンを有する板材を提供することにあり、また、そのような板材を用いた有用な車両パネルや積層構造体を提供することにある。そして、本発明は、上記した課題または明細書全体の記載や図面から把握される課題を解決するために、以下に列挙せる如き各種の態様において、好適に実施され得るものであるが、また、以下に記載の各態様は、任意の組み合わせにおいても、採用可能である。なお、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに何等限定されることなく、明細書全体の記載並びに図面に開示の発明思想に基づいて認識され得るものであることが、理解されるべきである。1仮想の正方形の多数が縦横に組み合わされて、板面が構成されていると共に、該板面に凹凸形状が形成されてなる板材にして、かかる正方形の一辺の長さ:Lを四等分してL=4a但し、0.5a≦x≦1.5aとして二次元直交座標系にて表したとき、A1点x,4a、A2点x,x及びA3点0,xを順次直線でつないで第一仕切線が形成され、またB1点4a,4a-x、B2点4a-x,4a-x及びB3点4a-x,0を順次直線でつないで第二仕切線が形成されて、それら第一及び第二仕切線にて、前記正方形が三つの部分に仕切られるように構成することにより、該第一及び第二仕切線よりも、それぞれ外側の正方形部分にて構成される第一領域と、それら第一及び第二仕切線の間の正方形部分にて構成されるクランク形状の第二領域とが形成されてなる仮想の基本形状Aと、前記第一領域と前記クランク形状の第二領域とが、該基本形状Aに対して線対称に配置されてなる仮想の基本形状Bと、該基本形状Bを90°回転させてなる形態において、前記第一及び第二仕切線の間の正方形部分にてクランク形状の第一領域を構成すると共に、それら第一及び第二仕切線よりもそれぞれ外側の正方形部分にて第二領域を構成してなる仮想の基本形状Cと、該基本形状Cに対して線対称に配置されてなる前記クランク形状の第一領域及び第二領域を有する仮想の基本形状Dとからなる四つの基本形状のうちの三つ又は四つを、それぞれの基本形状の、突き合わされる周縁部に位置する第一領域と第二領域とが相互に一致するように、その対応する周縁部で突き合わせた形態において、縦方向及び横方向に組み合わせて、板面の全体形状を構成すると共に、前記各基本形状における第一仕切線及び第二仕切線を、互いに平行な上下三つの仮想の基準面のうち中間に位置する第一の基準面に配置せしめて、前記各基本形状における第一領域を、該第一の基準面よりも上方に位置する第二の基準面にその頂部が位置した形態において、上方に突出させる一方、前記各基本形状における第二領域を、該第一の基準面よりも下方に位置する第三の基準面にその底部が位置した形態において、下方に凹陥せしめるか、或は、前記各基本形状における第一仕切線及び第二仕切線を、互いに平行な上下二つの仮想の基準面のうちの何れか一方に配置せしめる一方、前記各基本形状における第一領域及び第二領域のうちの何れか一方又は両方を、他方の基準面に、その頂部又は底部が位置した形態において、上方に突出又は下方に凹陥せしめることにより、板面全体に前記凹凸形状が形成されていることを特徴とする凹凸部を有する板材。2前記組み合わされた基本形状における前記第一領域及び前記第二領域のうちの少なくとも何れか一方が、板面全体において連続して位置し、該板面の対応する辺間に延びている前記態様1に記載の凹凸部を有する板材。3前記連続して位置する第一領域及び/又は第二領域が、板面全体において屈曲した形態で配置されている前記態様2に記載の凹凸部を有する板材。4前記頂部及び/又は前記底部が、それぞれの位置せしめられる基準面において平坦面を有していることを特徴とする前記態様1乃至前記態様3の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。5前記第一領域及び/又は前記第二領域の前記上方に突出又は下方に凹陥せしめられた部位の側面の傾斜角度が、10°~90°の範囲内にある前記態様1乃至前記態様4の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。6前記板材が、金属板をプレス成形することによって前記凹凸形状を形成したものである前記態様1乃至前記態様5の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。7前記金属板のプレス成形前の板厚が、0.03mm~6.00mmである前記態様6に記載の凹凸部を有する板材。8前記正方形の一辺の長さ:Lmmと前記プレス成形前の金属板の板厚:tmmとの比:L/tが、10~2000である前記態様6又は前記態様7に記載の凹凸部を有する板材。9隣接する前記基準面間の距離:Hmmと、前記プレス成形前の金属板の板厚:tmmと、前記第一領域及び/又は前記第二領域の前記上方に突出又は下方に凹陥せしめられた部位の側面の最も大きな傾斜角度:θ°とが、次式:1≦H/t≦-3θ272の関係を満たしている前記態様6乃至前記態様8の何れか1つに記載の凹凸部を有する板材。10複数枚の板材を積層してなる積層構造体であって、該板材の少なくとも1枚は、前記態様1乃至前記態様9の何れか1項に記載の凹凸部を有する板材であることを特徴とする積層構造体。11アウタパネルと、該アウタパネルの裏面に接合されたインナパネルとを有する車両パネルであって、該アウタパネルと該インナパネルの何れか一方又は両方が、前記態様1乃至前記態様9の何れか1項に記載の凹凸部を有する板材にて構成されていることを特徴とする車両パネル。このように、本発明に従う凹凸部を有する板材にあっては、第一領域と第二領域の凹凸形状によって、異なるクランク形状パターンを呈する基本形状A~Dの四つのうちの三つ又は四つを、組み合わせて、上下左右に連続的に配置してなる形態において、板面に凹凸パターンが形成されることとなるのであり、これによって、剛性の向上、振動抑制及び音の反響抑制等の特性において優れた板材が、有利に実現され得たのである。特に、そのような基本形状におけるクランク形状パターンの採用にて、板面全体においてクランク形状の凹凸形状が組み合わされて配列せしめられていることによって、高い曲げ剛性特性を効果的に確保しつつ、板材の面剛性をも、著しく高め得たのであり、以て有効な剛性向上効果を効果的に発揮せしめて、板材の軽量化を有利に図り得ることとなったのである。このように、本発明によれば、従来の凹凸部を有する板材よりも、より一層の軽量化を図りつつ、特に面剛性向上効果が著しく高く、またエネルギ吸収特性等にも優れた、凹凸部パターンを有する板材を、有利に得ることが出来るのである。なお、本発明に従って、上記の如き剛性に優れた凹凸部を有する板材を、積層構造体の一部として用いることによって、非常に剛性が高く、エネルギ吸収特性に優れた積層構造体を容易に得ることが出来る利点がある。また、本発明に従って、上記の如き剛性の高い凹凸部を有する板材を、車両パネルにおけるインナパネル及び/又はアウタパネルとして用いることによって、非常に剛性が高く、エネルギ吸収特性に優れた車両パネルを容易に得ることも可能となるのである。以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の構成について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。先ず、図1には、本発明に従う凹凸部を有する板材において、それを構成する仮想の基本形状基本ユニットのベースとなる基本形状Aが、第一仕切線及び第二仕切線の配設パターンと共に、平面形態において示されている。そこにおいて、仮想の基本形状Aは正方形を呈し、それが、第一仕切線Fと第二仕切線Gにて、三つの部分に仕切られている。そして、第一仕切線F及び第二仕切線Gよりもそれぞれ外側の正方形部分、換言すれば第一仕切線Fと正方形の外形線にて囲まれる部分と、第二仕切線Gと正方形の外形線にて囲まれる部分とから、第一領域Mが構成されている一方、それら第一仕切線Fと第二仕切線Gとの間の正方形部分にて、クランク形状の第二領域Nが、構成されている。なお、ここで、クランク形状とは、直線形状部分がその両端部においてそれぞれ互いに逆方向に90°の角度で折れ曲って構成される形状を意図するものである。具体的には、かかる基本形状Aを仕切る第一仕切線F及び第二仕切線Gは、それぞれ、A1点~A3点及びB1点~B3点を順次直線でつなぐことによって、得られるものである。そこにおいて、第一仕切線Fを与えるA1点、A2点及びA3点は、かかる正方形の一辺の長さ:Lを四等分して、L=4a但し、0.5a≦x≦1.5aとして二次元直交座標系にて表したとき、それぞれ、x,4a、x,x及び0,xにて表示されるものであり、そこでは、A1点とA2点との間及びA2点とA3点との間が、それぞれ、直線にて接続されてなる形態とされている。また、第二仕切線Gについても、それを与えるB1点、B2点及びB3点は、それぞれ、上記と同様な二次元直交座標系にて表すと、4a,4a-x、4a-x,4a-x及び4a-x,0にて示されるものであって、そこでは、B1点とB2点との間及びB2点とB3点との間が、それぞれ、直線にて接続せしめられてなる形態とされている。そして、それらA1点、A2点及びA3点を結ぶ線分にて第一仕切線Fが構成され、またB1点、B2点及びB3点を結ぶ線分にて第二仕切線Gが構成されて、それら第一及び第二仕切線F、Gの外側に図1において、第一仕切線Fの左側と第二仕切線Gの右側に、それぞれ、所定幅の帯状を呈する、直線状の第一領域Mが形成される一方、それら第一仕切線Fと第二仕切線Gとの間には、所定幅で延びるクランク形状の第二領域Nが形成されるようになっている。なお、図2には、図1に示される基本形状Aにおいて、x=aである場合における第一及び第二仕切線F、Gの配設パターンが示されている。そこにおいて、第一仕切線Fは、A1点a,4a、A2点a,a、及びA3点0,aを順次直線でつなぐことによって形成され、また第二仕切線Gは、B1点4a,3a、B2点3a,3a、及びB3点3a,0を順次直線でつなぐことによって、形成されるようになっている。そして、本発明にあっては、かかる基本形状Aと共に、それから派生した三つの基本形状、即ち、図2に示される基本形状Aに対しては、図3におけるb、c及びdにそれぞれ示される仮想の基本形状B、C及びDが、適宜に組み合わされて、用いられることとなるのである。具体的には、図3におけるaは、図2に示される基本形状Aに相当するものであり、またbは、aに示される基本形状Aに対して、例えば正方形の四つの辺のうちの一辺ここでは、図において、右側又は左側の辺に関して、線対称の形態を有する基本形状Bを示すものであって、第一領域Mとクランク形状の第二領域Nとが、基本形状Aとは左右対称な形態において、配置されてなる構造を有している。また、図3のcに示される基本形状Cは、bに示される基本形状Bを、例えば正方形の角部の一つを回転中心として、ここでは、右方向に時計回りに90°回転させてなる形態において、かかる基本形状Bとは、第一領域Mと第二領域Nの配設形態が互いに逆となったパターンを有している。即ち、第一仕切線Fと第二仕切線Gとの間の正方形部分にて、クランク形状の第一領域Mが構成されると共に、それら第一及び第二仕切線F、Gよりも、それぞれ外側の正方形部分にて、二つの第二領域Nが構成されているのである。更に、図3のdに示される基本形状Dは、かかるcに示される基本形状Cに対して、例えば正方形の四つの辺のうちの一辺ここでは、図において、右側又は左側の辺に関して線対称に配置されてなる、クランク形状の第一領域Mと二つの第二領域Nとを有している。即ち、基本形状Dは、基本形状Cに対して、一つのクランク形状の第一領域Mと二つの第二領域Nとを、左右対称な形態において有しているのである。なお、図3に示される四つの仮想の基本形状A~Dにおいては、それらを立体形状とした場合に、同じ方向に突出乃至は凹陥させられる領域を明確にするために、白色領域と灰色領域とに塗り分けられており、そこでは、第一領域Mが白色領域とされる一方、第二領域Nが灰色領域として示されている。また、本発明では、それら四つの仮想の基本形状A~Dにおいて、そのうちの三つ又は四つを、それぞれの基本形状の周縁部に位置する第一領域M同士と第二領域N同士がそれぞれ相互に一致するように同じ幅において連結されるように、対応する周縁部で突き合わせた形態において、縦方向及び横方向に順次組み合わせることにより、目的とする板材の板面の全体形状が構成されるのであるが、そのような板材の板面に凹凸部を形成するために、それら四つの基本形状A~Dは、それぞれ、上方に凸及び/又は下方に凹なる形態の立体形状において、形成されることとなる。具体的には、図2や図3aに示される基本形状Aは、例えば、図4に示されるように、上下に凹凸した立体形状とされているのである。そこにおいて、aは、図3aに相当するものであって、そこでは、白色領域とされた第一領域Mが上方に紙面に対して垂直方向上方に所定高さで突出せしめられる一方、灰色領域とされた第二領域が下方に紙面に対して垂直方向下方に所定深さに凹陥せしめられて、図4b及びcに示される如き、凹凸形態を呈する立体形状とされているのである。そして、そのような立体形状においては、図4bにおけるV-V断面の一部の形態を明らかにする図5に示される如く、互いに平行な上下3つの仮想の基準面K1~K3のうち、中間に位置する第一の基準面K1に、基本形状Aにおける第一仕切線F及び第二仕切線Gを配置せしめると共に、白色の第一領域Mを、かかる第一の基準面K1よりも上方にH1の距離に位置する第二の基準面K2に、その頂部12が位置した形態において、上方に突出させられており、また、灰色の第二領域Nが、第一の基準面K1よりも下方にH2の距離に位置する第三の基準面K3に、その底部14が位置した形態において、下方に凹陥せしめられてなる形状とされているのである。なお、そのような第一領域Mの上方への突出により、第一の基準面K1から第二の基準面K2に向かう傾斜面からなる側面を有する側壁16が、第一の基準面K1に対して、所定の傾斜角度:θ1°をもって、形成されることとなり、また、第二領域Nの下方への凹陥によって、第一の基準面のK1~第三の基準面K3に向かう傾斜面からなる側面を有する側壁18が、第一の基準面K1に対して、所定の傾斜角度:θ2°をもって、形成されることとなる。また、図3bに示される基本形状Bにあっても、それは、上記した基本形状Aに対して線対称となる凹凸形態の立体形状において構成されており、図6に、その詳細が明らかにされている。そこにおいて、aは、図3bに対応し、その白色の第一領域Mが、基本形状Aと同様に、上方に突出せしめられる一方、灰色の第二領域Nが、下方に凹陥せしめられることによって、図6b及びcに示される如き凹凸形態の立体形状が形成されているのである。そして、そのような基本形状Bにおける図6bのVI-VI断面の部分形態は、図5と同様な断面構造とされ、第一領域Mには、頂部12が第二の基準面K2上に位置するように形成されている一方、第二領域Nには、底部14が第三の基準面K3上に位置するように形成されている。さらに、図3のcに示される基本形状Cにあっては、その第一領域M及び第二領域Nは、上記した基本形状Bにおける第一領域M及び第二領域Nとは逆の形態において、設定されている。従って、かかる基本形状Cにおいては、クランク形状の第一領域Mが、横向きに位置して、上方に突出せしめられる一方、二つの第二領域Nが下方に凹陥せしめられてなる形状とされているのであり、その概略が、図7に示されている。そこにおいて、aは、図3cに対応するものであって、そのような基本形状Cが、上述した基本形状Bとは、その凹凸形状を反転せしめた形態において、b及びcに示される如き凹凸構造とされているのである。そこでは、bのVIII-VIII断面の一部を示す図8から明らかな如く、白色の第一領域Mが、第一の基準面K1から上方にH1の距離に突出せしめられて、その頂部12が第二の基準面K2上に位置するように構成されている一方、灰色の第二領域Nが、第一の基準面K1から下方にH2の距離に凹陥せしめられて、その底部14が第三の基準面K3上に位置するように、構成されている。加えて、図3のdに示される基本形状Dにおいては、上記した基本形状Cとは線対称の形態において、凹凸形状が設けられており、その概略が、図9に示されている。そこにおいて、aは、図3dに対応するものであって、基本形状Cとは線対称のクランク形状を呈する白色の第一領域Mが上方に突出せしめられる一方、灰色の第二領域Nが下方に凹陥させられることによって、b及びcに示される如き凹凸形態の立体形状とされているのである。そして、そのbにおけるIX-IX断面形状は、先の図8の断面形状と同様であって、頂部12が第二の基準面K2上に位置するように、第一領域Mが上方に突出せしめられて、所定の傾斜角度:θ1°を有する側面を与える側壁16が形成されている一方、第二領域Nが下方に凹陥せしめられて、底部14が所定の傾斜角度:θ2°を有する側面を与える側壁18をもって、形成されている。なお、図4~図9に例示の仮想の基本形状A~Dにおいては、何れも、その第一領域Mが上方に突出せしめられて、頂部12を形成している一方、第二領域Nが下方に凹陥せしめられて、底部14を形成してなる凹凸構造とされているが、それら第一領域M及び第二領域Nのうちの何れか一方を、上方に突出或いは下方に凹陥せしめて、凹凸構造を形成することも可能である。即ち、基本形状A~Dにおける第一仕切線F及び第二仕切線Gを、互いに平行な上下二つの仮想の基準面K1、K2の一方に配置せしめる一方、基本形状A~Dにおける第一領域M及び第二領域Nのうちの何れか一方を、他方の基準面に、その頂部又は底部が位置した形態において、上方に突出又は下方に凹陥せしめることにより、凹凸構造が形成されるのであって、その一例が、図10及び図11に示されている。それら図10及び図11においては、基本形状A~Dにおいて、その第一領域Mのみが上方に突出せしめられて、頂部12が形成されている一方、第二領域Nは、平坦な形態の底部14として、構成されている。具体的には、基本形状Aを示す図10a及びbは、それぞれ、図4b及びcに対応するものであって、そこでは、第二領域Nに相当する大きさの平坦な底部14が形成されており、また、基本形状Bを示す図10cは、図6bに対応するものであって、そこにおいても、第二領域Nと同じ大きさにおいて、平坦な底部14が形成されている。そして、図10dは、それらa及びcにおけるX-X断面の一部を示す、図5に対応する説明図であって、そこでは、第一の基準面K1上に底部14が配置されている一方、かかる第一の基準面K1から所定高さ:H1の位置にある第二の基準面K2上には、頂部12が位置せしめられているのである。なお、傾斜した側壁16は、図8と同様に、基準面K1に対して所定の角度:θ1°をもって形成されている。また、基本形状Cを示す図11a及びbは、それぞれ、図7b及びcに対応するものであって、そこでは、第一領域Mのみが上方に突出せしめられて、頂部12を形成している一方、第二領域Nに相当する大きさの平坦な底部14が形成されており、更に、基本形状Dを示す図11cは、図9bに対応するものであって、そこでも、第一領域Mのみが上方に突出せしめられて、頂部12を形成している一方、第二領域Nに等しい大きさの平坦な底部14が形成されてなる構造とされている。そして、それら図11a及びcにおけるXI-XI断面を部分的に示す図11dは、図8に相当するものである。この図11dの断面形状は、先の図10dの断面形状と同様であるので、同様な部分には同一の符号を付して、詳細な説明は省略する。さらに、図10及び図11に示される基本形状A~Dにおいては、それぞれ、第一領域Mが上方に凸なる形状とされる一方、第二領域Nが平坦面とされてなる、凹凸形状とされているが、これとは逆に、第一領域Mを平坦な形状とする一方、第二領域Nを上方に凸なる形状としたり、或いはそれら基本形状A~Dの第一領域Mのみ又は第二領域Nのみを下方に凹陥せしめたりすることも可能であり、更には、基本形状A~Dの仕切線F、Gを一つの基準面に位置せしめる一方、そのような基準面とは平行な他の基準面に対して、第一領域M及び第二領域Nを共に突出せしめたり、或いは凹陥せしめたりしてなる形態の、凹凸形状とすることも可能である。なお、図12には、第一領域Mと第二領域Nとを共に上方に突出せしめて、それぞれ、頂部12を形成せしめてなる凹凸構造が、部分断面図の形態において示されている。かかる図12においては、第一仕切線F及び第二仕切線Gを第一の基準面K1上に位置せしめた状態において、第一領域Mと第二領域Nとが、それぞれ、所定の傾斜角度:θ1、θ2の側壁16、18を形成しつつ、上方に突出せしめられて、それらの頂部1214が、第一の基準面K1から所定高さH1の位置にある第二の基準面K2上に位置せしめられてなる形態とされている。なお、かかる基本形状A~Dの凹凸形状に関して、図3~図12に例示の実施形態においては、上方に突出せしめられる第一領域Mの頂部12や下方に凹陥せしめられる第二領域Nの底部14は、何れも、それぞれの位置する基準面において平坦面を有する構造とされているが、それら頂部12や底部14のうちの何れか一方又は両方を、そのような平坦面を有しない角部構造図12における基準面K1上に位置する角部と同様な構造とすることも可能である。また、そのような基本形状A~Dにおいて、正方形やクランク形状等の仮想の形状は、何れも、幾何学上の概念にとどまらず、一般的に呼称される正方形等の形状と認識できる形状を含むものであり、各辺が若干曲線となったり、角部や面に成形上において必要な丸み等が生じる、所謂フィレットと言われる曲面を設けたりすることも、当然に許容されるものであることが理解されるべきである。更に、各基本形状A~Dに形成される凹凸形状において、その凹凸の角部が、平面と平面とが交わる角部のみならず、湾曲形状で平面と平面とが接続されてなる角部とされていても、何等差し支えない。加えて、基本形状A~Dをそれぞれ仕切る仕切線F、Gを規定する、aにて表わされる座標位置は、かかるaを正方形の長さLの1/4の正確な値にて設定されるのみならず、本発明の目的が達成され得る範囲内において、或る程度の変動を許容することが出来る。さらに、それぞれの基本形状A~Dにおいて、その第一領域M及び第二領域Nを、それぞれ、上方に突出せしめたり、下方に凹陥せしめる際に生ずる側壁16、18の、第一の基準面K1に対する傾斜角度θ1、θ2は、それぞれ、10°~90°の範囲にあることが望ましく、そうすることによって、目的とする凹凸部を有する板材の成形性を確保しつつ、その優れた剛性向上効果を発揮する凹凸部形状を有利に得ることが出来る。なお、かかる側壁16の傾斜角度θ1や側壁18の傾斜角度θ2が10°未満となると、第一領域Mの突出高さや第二領域Nの凹陥深さを大きくすることが難しくなり、剛性向上効果が低下するようになる。また、それらの傾斜角度θ1、θ2が90°を超えるようになると、凹凸部の形成が困難となる。特に、金属板をプレス成形して、仮想の基本形状A~Dに対応する凹凸部を形成する上において、それらの傾斜角度θ1、θ2は、何れも、成形性の問題から、70°以下とすることが望ましく、従って、それら傾斜角度θ1、θ2の好ましい範囲は、10°~70°であると言うことが出来る。更に、基本形状A~Dの各々における凹凸部のパターンを形成するために、第一領域M及び第二領域Nに対応して、複数の側壁16及び側壁18が形成されることとなるが、それら複数の側壁16、18が全て同じ傾斜角度である必要はなく、部位によって、傾斜角度を変えることも可能であり、また、角度が2段以上に変化してもよいが、その際、それらの傾斜角度は、何れも、上記した望ましい傾斜角度の範囲内とされることとなる。そして、かくの如き凹凸形態を有する四つの基本形状A~Dが、それぞれの仮想の正方形の各辺周縁部における白色の第一領域Mと灰色の第二領域Nとが連続して接するように、それら四つの基本形状A~Dのうちの全部又は三つ又は二つが適宜に組み合わされることとなるが、それら四つの基本形状A~Dにおける第一領域M及び第二領域Nの配設パターンに従って、それら基本形状A~Dの組み合わせは、自ずから制約されることとなるのである。即ち、基本形状Aに対しては、その上下左右に、基本形状B又は基本形状Cが配置され得、また基本形状Bに対しては、その上下左右に、基本形状A又は基本形状Dが配置せしめられ得るのである。更に、基本形状Cに対しては、その上下左右に、基本形状A又は基本形状Dが配置され得、そして基本形状Dに対しては、その上下左右に、基本形状B又は基本形状Cが配置され得るのである。そして、そのような配置形態において、基本形状A~Dの三つ又は四つを組み合わせることにより、板面全体に凹凸形状が形成されてなる、目的とする凹凸部を有する板材が構成されるのである。例えば、組み合わされる基本形状の対応する周縁部辺における、第一領域Mと第二領域Nの形長さが相互に一致するようにして、四つの基本形状A、B、C及びDを組み合わせて配置することにより、下記表1に示される如き、基本形状A~Dの配置パターンをもって、凹凸部を有する板材が得られることとなるのである。また、そのような配置パターンにて構成される凹凸部を有する板材は、図13aに示される如く、凸状の第一領域Mと凹状の第二領域Nとが組み合わされて、複雑な平面模様を呈するものとなるのであり、更に、図13bに示される如き、立体形状を有しているのである。また、かかる図13に示される配置パターンや後述の配置パターンから明らかな如く、本発明に従って、基本形状A~Dの三つ又は四つを組み合わせて配置すると、第一領域M及び第二領域Nは、それぞれ、隣接する基本形状間において全幅に亘って連結され、接点における連結となることはないのであり、更にそれによって、それら二つの領域M、Nのうちの少なくとも何れか一方が、板面全体において連続して位置し、かかる板面の対応する辺間に延びて、それら対応する辺をつなぐような形態が、有利に実現されるのである。そして、そのような第一領域M及び/又は第二領域Nの連続した連結パターンが形成されることにより、本発明に従う凹凸部を有する板材の面剛性の効果的な向上が、有利に達成されることとなるのである。特に、図示の如く、連続して位置するように連結された第一領域M及び/又は第二領域Nが、板面全体において90°の角度をもって屈曲した形態で配置せしめられることによって、曲げ剛性や面剛性を含む剛性の向上効果は、より一層高められ得るのである。なお、基本形状A~Dの三つ又は四つを組み合わせて得られる、図13bに示される如き、凹凸部を有する板材において、その凹凸部の形状は、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて種々変化させることが可能であり、例えば、かかる凹凸部の角部を、円弧状に変形させたり、面取り加工やR面加工等を施したりすることが出来る。また、そのような凹凸部の角部の変形は、その形成方法に応じて必然的に生じる場合があるが、本発明の作用効果を著しく損なうことがない限りにおいて、許容され得るところである。ところで、かくの如き仮想の基本形状A~Dの三つ又は四つを組み合わせて得られる、本発明に従う凹凸部を有する板材は、一般に、所定の金属板をプレス成形することによって、基本形状A~Dに対応した凹凸形状を形成することにより、有利に製造されることとなる。金属板には、エンボス成形等のプレス成形によって、或いは、ロール成形等の塑性加工によって、容易に凹凸部を形成することが出来るところから、前記した基本形状A~Dにおける、所定の凹凸部形状を形成する上において、金属板が有利に用いられることとなるのである。そして、そのような金属板の材質としては、アルミニウム若しくはその合金、鋼、銅若しくはその合金等の、塑性加工が可能な公知の各種のものを、採用することが可能である。なお、本発明に従う凹凸部形状の形成手法としては、上記したプレス成形や塑性加工の他、鋳造や切削等によって、目的とする凹凸部形状を形成することも可能である。また、そのような凹凸部の形成される板材の材質としても、金属以外の、樹脂等の他の材質とすることも可能である。特に、樹脂材料を用いれば、射出成形或いはホットプレス等の成形手法によって、容易に凹凸部を形成することが可能となる。樹脂材料を用いた場合においては、金属材料の場合よりも成形上の制約を受け難く、設計の自由度もより広くなる利点がある。また、金属と樹脂とを積層したものであっても、複合材であっても、何等差支えない。また、本発明に従う凹凸部を有する板材の製造に際して用いられる金属板は、そのプレス成形前の板厚tmmが0.03mm~6.0mmであることが好ましい。なお、板厚が0.03mm未満の金属板や、板厚が6.0mmを超えるような金属板においては、それら金属板の用途において、剛性を向上させる必要性が少なくなるからである。さらに、本発明に従う凹凸部を有する板材において、それを構成すべく選択される仮想の基本形状A~Dにおける、仮想の正方形の一辺の長さをLmmとしたとき、上記プレス成形前の金属板の板厚:tmmとの関係において、その比:L/tが10~2000であることが好ましい。かかる比:L/tが10未満の場合には、成形が困難となるおそれがあるからであり、一方、かかる比:L/tが2000を超える場合には、十分な凹凸形状を形成することが困難となり、剛性の向上効果を十分に発揮し得なくなるおそれが生じる。また、基本形状A~Dにおいて、それぞれの第一領域Mの上方への突出高さH1mmや、第二領域Nの下方への凹陥深さH2mmに相当する、隣接する基準面間の距離:Hmmは、上記したプレス成形前の金属板の板厚:tmmと、かかる第一領域M及び/又は第二領域Nの上方に突出又は下方に凹陥せしめられた部位の、側壁16、18の最も大きな傾斜角度:θ°との関係において、次式:1≦H/t≦-3θ272を満たしているように、凹凸形状が、それぞれの基本形状A~Dに形成されることが望ましい。なお、かかる比:H/tの値が1未満となると、第一領域Mや第二領域Nにおける凹凸部の形成による剛性向上効果を、十分に得難くなるおそれがあるからであり、また、-3θ272の値を超えるようになると、成形が困難となる問題を生じるおそれがあるからである。そして、かくの如くして得られた本発明に従う凹凸部を有する板材は、そのままでも、曲げ剛性の著しく高められたものであると共に、極めて高い面剛性を備えたものであるところから、軽量で、高剛性の板材として、各種の用途に単独で用いられ得る他、積層構造体としても、有利に用いられることとなる。そのような積層構造体においては、本発明に従う凹凸部を有する板材を一枚のコア材として、その両側に1枚ずつの平坦な面板を配設して一体化せしめてなる、三層構造の積層体とすることが出来る。また、そのような三層の基本構造を繰り返した構造、つまり本発明に従う凹凸部を有する板材の複数枚を、その1枚毎に平坦な面板を介して積層一体化してなる、多層構造の積層体とすることも可能である。勿論、凹凸部を有する板材の複数枚を直接に積層して、コア材とし、その片側又は両側の面に、平坦な面板を接合してなる構造を採用することも可能であり、更に、凹凸部を有する板材の複数枚を直接積層して一体化しただけの状態の積層構造体とすることも可能である。そのような凹凸部を有する板材の積層枚数としては、得られる積層体の用途や要求特性に応じて、適宜に変更することが出来る。また、本発明に従う凹凸部を有する板材を用いた車両パネルは、自動車のフードに限られることなく、ドア、ルーフ、フロア、トランクリッド等のパネル及びその補強部材や、バンパー、クラッシュボックス、ドアビーム等のエネルギ吸収部材等にも、好適に適用され得るものである。そして、アウタパネルと、そのアウタパネルの裏面に接合されたインナパネルとを有する車両パネルにおいては、かかるインナパネル及びアウタパネルの一方又は両方が、本発明に従う凹凸部を有する板材にて、構成されることとなるのである。そこにおいて、アウタパネルやインナパネルの材質としては、鋼材質やアルミニウム合金材質等が用いられる。ここにおいて、先に説明した仮想の基本形状A~Dの三つ又は四つを組み合わせて、凹凸部を有する板材の板面を構成してなる各種の配置例を、以下に明らかにして、本発明の特徴を更に具体的に明らかにすることとするが、本発明が、そのような配置例によって、何等限定的に解釈されるものでないことは、言うまでもないところである。本発明は、以下の配置例に限られることなく、本発明の趣旨を逸脱することなく、当業者の知識に基づいて、各種の配置形態において実施され得るものであり、そのような形態のものが、何れも、本発明の範疇に属するものであることが、理解されるべきである。なお、以下の配置例において採用する、基本形状A~Dのベースとなる基本形状Aは、図2に示される如き、第一領域M及び第二領域Nの配置パターンを有するものであって、その仮想の正方形の一辺の長さLを10mmとすると共に、かかる一辺の長さLを四等分してなるaの値を2.5mmとして、図2に示される如き、第一領域M及び第二領域Nのパターンを有するものが用いられた。また、A1点、A2点、及びA3点の位置は、それぞれ、2.5mm,10mm、2.5mm,2.5mm及び0mm,2.5mmに位置し、更にB1点、B2点、及びB3点は、それぞれ、10mm,7.5mm、7.5mm,7.5mm及び7.5mm,0mmに位置するものであった。そして、第一領域Mを上方に1.5mm突出させると共に、第二領域Nを下方に1.5mm凹陥させ、更に、それぞれの側壁側面16、18の傾斜角度を30°とする一方、プレス成形前の元の板厚は0.3mmであるが、凹凸部を形成した後の板材の板厚は、表面積の増加割合から、プレス成形による減肉を考慮して、0.278mmとして、以下のFEM解析を行なった。更に、このような基本形状Aに対応した、図3b~dに示される基本形状B、C及びDが、用いられることとなる。-配置例1-基本形状A~Dを、先の表1に示される如く、ランダムに配置すると、第一領域Mと第二領域Nの組み合わせにて形成される板面全体の配置パターンは、40mm×40mmの大きさにおいて、図13に示される如くなる。そして、この図13に示される配置パターンの四つを連続させて上下左右に配置して得られる、凹凸部を有する板材の平面形態は、図14aに示される如くなるのであり、更にその斜視図は、図14bに示される如くなる。この図14に示される配置パターンの配置例1は、160mm×160mmのサイズを有している。そして、この配置例1では、第一領域Mと第二領域Nとが、相対向する二辺間をつなぐように、連続的に且つ90°の角度で屈曲して延びる配置パターンとされている。そして、このような配置例1に係る凹凸部を有する板材について、その曲げ剛性を、FEM解析により、次のようにして評価した。即ち、図14aに示される板材の下端を固定する一方、上端上辺に、合計1Nの等分布荷重を加えた場合において、かかる板材に生じる変位を求め、それにより曲げ剛性を評価した。更に、そのような変位を、0°方向の曲げ剛性として、160mm×160mm×0.3mmの平板の変位と比較して、剛性倍率を求めた。その結果、配置例1に係る凹凸部を有する板材の0°方向の曲げ剛性は、平板の15.76倍に向上することがわかった。また、図14aに示される凹凸部を有する板材の左端を固定する一方、その右端右辺に、合計1Nの等分布荷重を加えた場合に生じる変位を、90°方向の曲げ剛性を評価する値として測定して、それを、160mm×160mm×0.3mmの平板の変位と比較して、剛性倍率を求めた。その結果、配置例1に係る凹凸部を有する板材の90°方向の曲げ剛性は、板厚が0.3mmの平板に比べて9.13倍に向上することが明らかとなった。さらに、この配置例1に係る凹凸部を有する板材について、その面剛性を、円板におけるFEM解析により評価した。そこでは、半径160mmの円板形状の試料を用い、その外周縁部の上下方向の変位を固定する一方、円板の中心部に1Nの荷重を与えて、該中心部の変位を求めた。配置例1に係る凹凸部を有する板材円板状試料の変位と、板厚が0.3mmの平板からなる半径:160mmの円板の変位とを比較したところ、配置例1に係る板材の面剛性は、19.26倍に向上することが明らかとなった。このように、配置例1に係る板材は、近似計算であるFEM解析の結果によっても、曲げ剛性と共に、面剛性においても、極めて優れた特性を発揮するものであることが明らかとなった。-配置例2-基本形状A~Dの全てを用い、下記表2に示される形態において規則的に配置すると、図15a及びbに示される如き、第一領域M及び第二領域Nの配設パターン及び凹凸パターンを有する板材が得られる。そして、この図15に示される配置パターンの四つを用い、それらを上下左右に連続して組み合わせることにより、図16a及びbに示される如き、配置例2に係る凹凸部を有する板材が得られるのである。また、この配置例2に係る凹凸部を有する板材は、図15及び図16から明らかなように、第一領域M及び第二領域Nが、それぞれ、各基本形状の突合せ部においてその全幅で連結されて、連続的に所定幅で延びる形態の配設パターンとして構成され、図における上下の辺に至る配設パターンとなっている。従って、第一領域Mに形成される頂部12や第二領域Nに形成される底部14は、同様な幅において、凹凸部を有する板材の対応する二辺をつなぐように、設けられることとなるのである。なお、ここでは、第一領域Mにて与えられる頂部12は、90°の角度で屈曲して延びるジグザグ状の配置パターンとなっている一方、第二領域Nにて与えられる底部14は、左右に交互に分岐部が設けられた、全体的には直線的に延びる配置パターンにおいて、設けられている。そして、こうして得られる配置例2に係る凹凸部を有する板材について、配置例1の場合と同様にして、FEM解析した結果、0°方向の曲げ剛性は、板厚が0.3mmの平板に対して24.56倍に向上し、また90°方向の曲げ剛性は、4.71倍に向上することが、明らかとなった。また、面剛性についてのFEM解析の結果においても、配置例2に係る凹凸部を有する板材は、板厚が0.3mmの平板に対して、面剛性が14.66倍と、大きく向上することが明らかとなった。-配置例3-下記表3に示される如く、基本形状A~Dの三つを用い、基本形状Dと基本形状Bとを横方向に規則的に配置してなる二列と、基本形状Aと基本形状Bとを横方向に規則的に配置してなる二列とを、縦方向上下方向に配置せしめてなる形態を採用すると、板面における第一領域Mと第二領域Nの全体としての配設パターンや立体形状は、それぞれ、図17a及びbに示されるようになる。そして、この図17に示される配置パターンの四つを上下左右に連続して組み合わせることにより、図18a及びbに示される如き凹凸配設パターンや立体形状を有する、配置例3に係る板材が得られることとなるのである。この図17及び図18に示される凹凸部を有する板材においては、第二領域Nにて与えられる底部14が90°の角度で屈曲して、ジグザグ状に延び、相対応する二辺に至るような配設パターンとされている一方、第一領域Mにて与えられる頂部12にあっても、90°の角度で屈曲して、鉤型に所定長さにおいて延びる配設パターンを形成しているのである。そして、この配置例3に係る凹凸部を有する板材について、先の配置例1の場合と同様にして、FEM解析した結果、0°方向の曲げ剛性は、板厚が0.3mmの平板に対して、17.10倍に向上し、また90°方向の曲げ剛性は、同様な平板に対して、6.89倍に向上することが明らかとなった。また、かかる配置例3に従って得られる凹凸部を有する板材の面剛性について、配置例1と同様にして、FEM解析した結果、その面剛性は、厚さが0.3mmの平板に対して、15.96倍に向上することが明らかとなった。-配置例4-基本形状A乃至基本形状Dの四つを用い、それらを、下記表4に示される形態において、規則的に配置すると、図19に示される如き、第一領域M及び第二領域Nの配設パターンや立体形状を有する板材を得ることが出来る。このような配置例4に係る板材にあっては、図19から明らかなように、第一領域Mにて与えられる頂部12が、90°の角度で屈曲した形態において且つクロスした形態において、相対向する二辺間をつなぐように配置されることとなる。-配置例5-下記表5に示されるように、基本形状A乃至基本形状Dを不規則に配置してなる領域と基本形状A及び基本形状Cを規則的に配置せしめてなる領域とを、上下に組み合わせてなる形態を採用すると、図20に示される如き、第一領域Mと第二領域Nが配置されてなるパターンを板面全体に有する凹凸形状の板材を得ることが出来る。そして、このような配置例5に係る凹凸部を有する板材にあっては、図20から明らかな如く、第一領域Mにて与えられる頂部12が90°の角度をもって屈曲して鉤型状に配置されてなるパターンにおいて、連続して形成されることとなるのである。-配置例6-基本形状A、Bと基本形状C、Dとが、下記表6に示される如く、横方向に配置させられると、図21に示される如き第一領域M及び第二領域Nの配設パターンにて、板面全体が構成されてなる、凹凸形状の板材を得ることが出来る。そして、かかる配置例6の板材にあっては、図21に示されるように、第一領域Mにて与えられる頂部12の二つが、互いに平行に所定幅で延びるような配設パターンとされている一方、第二領域Nにて与えられる底部14が、90°の角度をもって屈曲して、相対応する二辺間を鉤型状において所定幅で延びるように、配設されるようになっている。-配置例7-基本形状A~Dを、下記表7に示される如く配置せしめることにより、図22に示される如き第一領域M及び第二領域Nの配置パターンにて、板面全体が構成されてなる、凹凸形状の板材を得ることが出来る。また、かかる配置例7の凹凸部を有する板材は、図示の如く、第一領域Mにて与えられる頂部12が、90°の角度で屈曲して延びるパターンと、直線的に延びるパターンとを備えていると共に、第二領域Nにて与えられる底部14が、90°の角度で屈曲して鉤型に延びるパターンも有する板面形態とされているのである。-円筒シェル構造-本発明に従う凹凸部を有する板材は、図23に示される如く、円筒体形状において構成されるようにすることも可能である。その際、第一領域M及び第二領域Nの頂部12や底部14、第一仕切線F、第二仕切線Gの位置せしめられる、二つ又は三つの基準面K1~K3は、同軸的な円筒状の曲面にて構成されることとなる。なお、凹凸形状を与える第一領域Mや第二領域Nの構成は、先に説明した具体例と同様である。そして、そのような凹凸部を有する円筒体20を、飲料缶やロケットのような、円筒形の構造物に用いることで、材料の板厚を増加させることなく、剛性を高めることが出来る特徴がある他、優れたエネルギ吸収性を有しており、そのために、自動車等の車体に使用することで、高い剛性と優れたエネルギ吸収特性を付与することが可能である。-積層構造体-図24には、本発明に従う積層構造体の一例が示されており、そこにおいて、積層構造体は、配置例1に係る凹凸部を有する板材22を間にして、その両側の表面に、それぞれ面板24、26を接合して、構成されている。なお、面板24、26は、JIS規格の3000系アルミニウム合金からなる、板厚が1.0mmの平板が用いられる。このような積層構造体においては、優れた剛性を有する凹凸形状の板材22を、コア材として用い、その両側に、面板24、26が接着、ロウ付け等によって接合されていることによって、凹凸部を有する板材22単体の場合よりも、格段に剛性が高い積層構造体として、用いることが出来、しかも、板材22や面板24、26もアルミニウム合金板より構成されることによって、その軽量化を有利に図ることが出来る。また、剛性向上に伴なう制振性の向上効果と、空気層を包容することによって吸音性の向上効果を得ることが出来る。また、よく知られているように、面板24、26の何れか一方に、貫通孔を形成することによって、ヘルムホルツ型吸音構造となり、更に吸音性を向上させることも出来る。なお、ここで用いられる面板24、26としては、アルミニウム合金以外の材質の金属板、例えば、鋼板、チタン板等や樹脂板等を用いることも可能である。-車両パネル-図25に示される如く、本発明に従う凹凸部30を有する板材32をインナパネルとして用い、この板材32の一方の側の面を、アウタパネル34の裏面側に向けて配置して、構成されてなる車両パネルの一例が、明らかにされている。なお、そのような板材32からなるインナパネルは、その外周部において、アウタパネル34に対して、ヘム加工等によって接合されている。かかる図25に例示の車両パネルは、そのインナパネルを構成する、凹凸部30を有する板材32が、前述せるように、剛性向上効果に優れているところから、歩行者が衝突した際の、一次衝突のエネルギ及び二次衝突のエネルギを吸収する特性に優れたものとなるのであり、また、剛性向上に伴なう制振性の向上効果と、空気層を包容することによる吸音性の向上効果を得ることも出来る。なお、本例においては、凹凸部を有する板材をインナパネルとして用いたが、インナパネルとアウタパネルの何れか一方又は両方に用いることが出来る。"