"導光部材と、前記導光部材の光入射端部に臨む位置に配置された光源とを備えた車両用灯具であって、前記導光部材は、隙間を隔ててほぼ平行に延びる一対の棒状導光体を備えた合成樹脂の一体成形体で構成され、前記導光体の外側面所定位置には、該導光体延在方向に沿って内面反射ステップがそれぞれ設けられて、導光が前記反射ステップで内面反射して該導光体の他の外側面所定位置に設けられた光出射部からそれぞれ出射することで発光し、前記光出射部は、一方の導光体から出射する光が他方の導光体と干渉しない所定位置に設けられたことを特徴とする車両用灯具。前記一対の導光体は、灯具前後方向に離間するとともに、前記導光体の相対向する外側面には、前記内面反射ステップがそれぞれ設けられて、前方の導光体では、導光が前面側に設けられた光出射部から灯具前方に向けて出射し、後方の導光体では、導光が背面側または側面側に設けられた光出射部から灯具後方または側方に向けて出射するように構成されるとともに、前記後方の導光体の後方または側方には、該導光体から出射する光を灯具前方に向けて反射する光学要素が配置されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記一対の導光体は、灯具横断方向に離間するとともに、前記導光体の相対向する外側面には、前記内面反射ステップがそれぞれ設けられて、前記それぞれの導光体では、導光が側面側に設けられた光出射部から灯具側方に向けてそれぞれ出射するように構成されるとともに、前記導光体の側方には、該導光体から出射する光を灯具前方に反射する光学要素が配置されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記一対の導光体は、灯具前後方向に離間するとともに、前記導光体の相対向する外側面には、前記内面反射ステップがそれぞれ設けられて、前方の導光体では、導光が前面側に設けられた光出射部から灯具前方に向けて出射し、後方の導光体では、導光が背面側に設けられた光出射部から灯具後方に向けて出射するように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記導光部材の光入射端部は、前記一対の導光体に対応する第1光入射端部および第2光入射端部から構成され、該第1,第2光入射端部と前記光源との間には、前記光源位置またはその近傍を共通の第1焦点とし、前記第1光入射端部もしくはその近傍および前記第2光入射端部もしくはその近傍をそれぞれ第2焦点とする一対の楕円体形状の入射側リフレクターが介装されたことを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の車両用灯具。前記特許文献1では、導光体である第1,第2の面状発光体がそれぞれ別体として構成されているため、導光部材導光体を灯具に組み付ける作業が面倒であるという第1の問題があった。さらには、第1の面状発光体の背後に位置する第2の面状発光体を発光させる場合、第2の面状発光体から出射する光は前方の第1の面状発光体を抜けて発光するため、即ち、第2の面状発光体から出射する光が前方の第1の面状発光体と干渉するため、それだけ第1の面状発光体を通した第2の面状発光体の発光の輝度が低下し、導光部材第2の面状発光体の発光の利用効率が低い例えば、第1、第2の面状発光体が同時に発光するストップランプとして機能する場合は、標識灯としての被視認性が低いという第2の問題もあった。本発明は、前記した従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、導光部材の灯具への組み付けが容易で、しかも導光部材の発光の利用効率を改善した車両用灯具を提供することである。前記第1,第2の目的を達成するために、請求項1に係る車両用灯具においては、導光部材と、前記導光部材の光入射端部に臨む位置に配置された光源とを備えた車両用灯具であって、前記導光部材を、隙間を隔ててほぼ平行に延びる一対の棒状導光体を備えた合成樹脂の一体成形体で構成し、前記導光体の外側面所定位置に、該導光体延在方向に沿って内面反射ステップをそれぞれ設けて、導光を前記反射ステップで内面反射して該導光体の他の外側面所定位置に設けた光出射部からそれぞれ出射することで発光させ、一方の導光体から出射する光が他方の導光体と干渉しない所定位置に前記光出射部を設けるように構成した。作用従来構造では、別体で構成された第1,第2の面状発光体を灯具にそれぞれ組み付ける必要があるが、導光部材が一対の棒状導光体を備えた合成樹脂の一体成形体で構成されている本願発明では、導光部材を灯具に組み付ける作業が一度で済む。また、従来構造では、第1の面状発光体導光体の背後に位置する第2の面状発光体導光体から出射する光が前方の第1の面状発光体導光体と干渉するため、灯具前方での第2の面状発光体の発光輝度がそれだけ低下し、導光部材面状発光体の発光の利用効率がそれだけ低いが、それぞれの導光体の外側面所定位置に設けた光出射部から出射する光が他方の導光体と干渉することのない本願発明では、導光部材の発光の利用効率が高い。請求項2においては、請求項1に記載の車両用灯具において、前記一対の導光体を灯具前後方向に離間させるとともに、前記導光体の相対向する外側面に前記内面反射ステップをそれぞれ設けて、前方の導光体では、導光が前面側に設けた光出射部から灯具前方に向けて出射し、後方の導光体では、導光が背面側または側面側に設けた光出射部から灯具後方または側方に向けて出射するように構成するとともに、前記後方の導光体の後方または側方に、該導光体から出射する光を灯具前方に向けて反射する光学要素を配置するように構成した。作用前方の導光体では、導光が前面側の光出射部から灯具前方に向けて出射発光する。一方、後方の導光体では、導光が背面側または側面側の光出射部から灯具後方または側方に向けて出射するが、光学要素例えば、リフレクターを介して、灯具前方に向けて反射されて発光する。即ち、前方の導光体前面側の光出射部の灯具前方に向けた発光と、後方の導光体の背面側または側面側の光出射部からの出射光による光学要素を介した灯具前方に向けた発光とが協働して灯具の発光を形成する。請求項3においては、請求項1に記載の車両用灯具において、前記一対の導光体を灯具横断方向に離間させるとともに、前記導光体の相対向する外側面に前記内面反射ステップをそれぞれ設けて、前記それぞれの導光体では、導光が側面側に設けられた光出射部から灯具側方に向けてそれぞれ出射するように構成するとともに、前記導光体の側方に、該導光体から出射する光を灯具前方に反射する光学要素を配置するように構成した。作用灯具横断方向に離間する一対の導光体のそれぞれの光出射部から灯具側方にそれぞれ出射した光は、光学要素例えば、リフレクターを介して、灯具前方に向けてそれぞれ反射されて発光する。即ち、一対の導光体のそれぞれの光出射部からの出射光による灯具前方に向けた発光が協働して灯具の発光を形成する。請求項4においては、請求項1に記載の車両用灯具において、前記一対の導光体を灯具前後方向に離間させるとともに、前記導光体の相対向する外側面に前記内面反射ステップをそれぞれ設けて、前方の導光体では、導光が前面側に設けた光出射部から灯具前方に向けて出射し、後方の導光体では、導光が背面側に設けた光出射部から灯具後方に向けて出射するように構成した。作用前方の導光体の前面側に設けられた光出射部から灯具前方に向けて光が出射することで、前方の導光体の光出射部が車両前方に向けて発光し、後方の導光体の背面側に設けられた光出射部から灯具後方に向けて光が出射することで、後方の導光体の光出射部が車両後方に向けて発光する。即ち、サイドミラー一体型のターンシグナルランプのような標識灯として機能する。請求項5においては、請求項1~4のいずれかに記載の車両用灯具において、前記導光部材の光入射端部を、前記一対の導光体に対応する第1光入射端部および第2光入射端部から構成し、該第1,第2光入射端部と前記光源との間に、前記光源位置またはその近傍を共通の第1焦点とし、前記第1光入射端部もしくはその近傍および前記第2光入射端部もしくはその近傍をそれぞれ第2焦点とする一対の楕円体形状の入射側リフレクターを介装するように構成した。作用単一光源光が、一対の楕円体形状の入射側リフレクターを介して、一対の導光体の第1光入射端部および第2光入射端部にそれぞれスポット光として正確に導かれる。以上の説明から明らかなように、請求項1に係る車両用灯具によれば、導光部材を灯具に組み付ける作業が簡便となるので、導光部材の灯具への組み付け性に優れた車両用灯具を提供できる。また、導光部材の発光の利用効率が高いので、被視認性に優れた車両用灯具を提供できる。請求項2によれば、前方の導光体による灯具前方に向けた発光と後方の導光体による光学要素を介した灯具前方に向けた発光とが協働して灯具全体の発光面積を拡大するので、灯具の被視認性が良好となる。請求項3によれば、灯具横断方向に離間する一対の導光体による光学要素を介した灯具前方に向けた発光が協働して灯具全体の発光面積を大きく拡大するので、灯具の被視認性が良好となる。請求項4によれば、車両前方および後方における被視認性に優れたサイドミラー一体型のターンシグナルランプのような標識灯を提供できる。請求項5によれば、単一の光源によって一対の導光体を同時にしかも効率よく発光させることができる。以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図1~図4は、本発明に係る車両用灯具を自動車用のテールアンドストップランプに適用した実施例請求項2に対応する実施例を示し、図1は、本発明の第1の実施例であるテールアンドストップランプの正面図で、前面カバーを取り外して灯室内を露呈させた状態の正面図、図2は、同テールアンドストップランプの縦断面図図1に示す線II―IIに沿う断面図、図3は、同テールアンドストップランプの水平断面図図1に示す線III―IIIに沿う断面図、図4は、リフレクターの有効反射面の縦断面を拡大して示す図である。これらの図において、符号11は、前方が開口するテールアンドストップランプ10Aの灯具ボディで、灯具ボディ11の前面開口部周縁に透明な樹脂製の前面カバー12が組み付けられることで、灯室Sが画成されている。符号20は、灯室S内上下方向に延在するように配設された導光部材で、凹凸ランス係合や接着等の所定の固定手段によって、その背面側および底面側が灯具ボディ11に固定される図2参照ことで、灯室S内左右方向等間隔に隣接して配置されている。各導光部材20の上方位置および下方位置には、各導光部材20を発光させるための光源である発光ダイオード以下、LEDという31,33が設けられるとともに、灯室S内の各導光部材20の背後には、導光部材20から側方に出射する光を灯具前方に反射するための光学部材であるリフレクター34が配置されている。導光部材20は、隙間22を隔ててほぼ平行に延びる第1の棒状導光体21と第2の棒状導光体23を備えた透光性合成樹脂の一体成形体で構成され、第1の棒状導光体21第2の棒状導光体23が灯具前方後方となるように配置されている。第1,第2の棒状導光体21,23は、図2に示すように、前面カバー12の湾曲形状にほぼ倣う湾曲形状に形成されるとともに、導光体21,23の横断面水平断面は、図3に示すように、それぞれ略矩形状に形成されている。第1,第2の棒状導光体21,23の上端部および下端部は、図2に示すように、それぞれ平面で構成されるとともに、第1の棒状導光体21の上端部および第2の棒状導光体23の下端部にそれぞれ正対するようにLED31,33が配置されている。即ち、第1の棒状導光体21の上端部21aはLED31の発光が入射する光入射端部を、第2の棒状導光体23の下端部23aはLED33の発光が入射する光入射端部をそれぞれ構成している。また、隙間22を隔てた導光体21、23の相対向する外側面には、導光を相反する方向に反射する内面反射ステップ25,26が形成されており、導光体21内の導光は、反射ステップ25で反射し該反射ステップ25形成位置に対応する導光体21前面側正面視縦長矩形状の光出射領域21bから灯具前方に出射する。なお、導光体21の内面反射ステップ25は、外側面上下方向等間隔に形成されているため、導光体21前面側の光出射領域21bは、内面反射ステップ25と同様の上下方向等間隔位置となる。また、導光体21の前面側は、図2に示すように、水平断面円弧凸形状シリンドリカル凸形状に形成されており、反射ステップ25形成位置に対応する光出射領域21bから灯具前方に向かう出射光は、左右方向に拡散する光L21となって、前面カバー12を介して前方に配光される。一方、導光体23の内面反射ステップ26は、外側面上下方向全域に連続して形成され、導光体23の背面側には、図3に示すように、湾曲する二股状分岐部23Aが形成され、分岐部23Aの灯具側方を向く一対の先端面には、正面視縦長矩形状の光出射領域23bがそれぞれ形成されており、導光体23内の導光は、反射ステップ26で反射された後、背面側の二股状分岐部23A内を導かれて、一対の光出射領域23bから灯具側方にそれぞれ出射する。二股状分岐部23Aにおける灯具後方側の外側面は、反射ステップ26で反射されて導光体23内部を灯具後方に向かう導光を内面反射する内面反射面として形成されて、導光を光出射領域23bに効率よく導くことができるR形状に形成されている。なお、該外側面導光を光出射領域23bに導く内面反射面は、灯具前後方向の軸に対し45度ほど傾斜させた単純な2つの平面で構成してもよい。また、光出射領域23bは、水平断面円弧凹形状シリンドリカル凹形状に形成されており、光出射領域23bから灯具側方に向かう出射光は、灯具前後方向出射軸に対し左右方向に拡散する光となる。また、導光体23の左右の側方には、導光体23の光出射領域23bに対応してリフレクター34の有効反射面35が延在して、光出射領域23bから側方に出射した光拡散光は、リフレクター34有効反射面35によって灯具前方に反射され、前面カバー12を介して前方に配光される。なお、有効反射面35の水平断面は、光出射領域23bから灯具側方に出射した光拡散光を、灯具前方の左右方向外側にのみ拡散させる灯具前方の左右方向内側には拡散させない所定の曲面形状に形成され図3参照て、リフレクター34有効反射面35で反射した拡散光L23が導光部材20導光体23,21と干渉することはない。また、有効反射面35の縦断面は、図4に示すように、凸曲面形状に形成されて、拡散光L23は上下方向にも拡散した光としてランプ前方に配光される。すなわち、LED33が点灯すると、導光体23の光出射領域23bから灯具側方に出射した光がリフレクター34によって灯具前方に反射配光されることで、リフレクター34有効反射面35に対応する領域全体が発光して、テールランプとして機能する。一方、LED33と同時にLED31が点灯すると、導光体21前面側の光出射領域21bから出射した光も灯具前方に配光されることで、リフレクター34有効反射面35に対応する領域全体が発光することに加えて、導光体21前面側の上下方向等間隔に位置する光出射領域21bも発光して、ランプ全体の発光面積および輝度が上がり、ストップランプとして機能する。特に、導光体21前面側の発光は、上下方向等間隔に位置する光出射領域21bだけが発光するので、斬新なストップランプの発光が得られる。図5,6,7は、本発明に係る車両用灯具を自動車用のテールアンドストップランプに適用した実施例請求項3に対応する実施例を示し、図5は第2の実施例であるテールアンドストップの正面図で、前面カバーを外した状態の正面図図6は同ランプの水平断面図図5に示す線VI―VIに沿う断面図、図7は同ランプの縦断面図図5に示す線VII―VIIに沿う断面図である。前記した第1の実施例であるテールアンドストップランプ10Aでは、隙間22を隔ててほぼ平行に延びる第1の棒状導光体21と第2の棒状導光体23を備えた導光部材20が、第1,第2の導光体21,23が灯具前後方向に離間する形態で縦配置されているのに対し、この第2の実施例であるテールアンドストップランプ10Bでは、第1には、導光体21,23が灯具前後方向に離間する形態に導光部材20Aが横配置されている点が相違する。また、前記した第1の実施例では、導光体21,23に対応してLED31,33が設けられていたが、この第2の実施例では、導光部材20Aの一端部側灯室Sを正面視した右側に形成した光導入用連結部20A1の端部に、導光体21,23の共通の光入射端部21a23aが設けられ、光入射端部21a23aに正対するように1個のLED31が設けられている。光入射端部21a23aは、LED31の発光が効率よく導光部材20に入射できる凹球面形状に形成されており、光入射端部21a23aから導入用連結部20A1に入射した光は、内面反射により導光体21,23に導かれる。導光部材20を構成する導光体21,23の隙間22を隔てた相対向する外側面の全域には、導光を相反する方向に反射する内面反射ステップ25,26がそれぞれ形成されており、導光部材20導光体23の背後には、導光体23から出射する光を灯具前方に反射するリフレクター34Aが配置されている。そして、導光体21では、導光が反射ステップ25で反射されて、反射ステップ25形成位置に対応する光出射領域21bから灯具前方に向かう上下方向拡散光L21として、前面カバー12を透過して前方に配光される。一方、導光体23では、導光が反射ステップ26で反射されて、反射ステップ26形成位置に対応する光出射領域23bから後方に出射するが、背後のリフレクター34を介して、上下方向に僅かに拡散する光L23として、前面カバー12を透過して前方に配光される。即ち、導光体21の光出射領域21bからの灯具前方に向けた発光と、導光体23の光出射領域23bの出射光によるリフレクター34Aを介した灯具前方に向けた発光とが協働してテールアンドストップランプの発光を形成する。詳しくは、導光体23の光出射領域23bから上下方向に拡散しながら灯具後方に出射した光が、リフレクター34Aによって灯具前方に反射配光されることで、リフレクター34Aに対応する領域全体が発光して、テールランプとして機能する。一方、導光体21の前面側第1の光出射領域21bから出射した光も灯具前方に配光されることで、リフレクター34に対応する領域全体が発光することに加えて、導光体21の前面側第1の光出射領域21bに対応する領域も発光して、ランプ全体の発光面積および輝度が上がり、ストップランプとして機能する。図8,9は、本発明に係る車両用灯具を自動車用のテールランプに適用した実施例請求項3に対応する実施例を示し、図8は第3の実施例であるテールランプの正面図で、前面カバーを外した状態の正面図、図9は同ランプの水平断面図図8に示す線IX―IXに沿う断面図である。前記した第1,第2の実施例では、灯具前後方向に導光体21,23が離間するように導光部材20が配設されているが、この第3の実施例のテールランプ10Cでは、灯具左右方向に導光体21,23が離間するように導光部材20Cが縦配置されている。導光部材20の下端側には、各導光体21,23の光入射端部21a,23aがそれぞれ設けられ、光入射端部21a,23a間のほぼ中央位置には、各導光体21,23をそれぞれ発光させるための1個のLED31がその照射軸を下方に向けて配置されている。また、導光部材20下方のLED31に正対する位置には、光源設置位置またはその近傍を共通の第1焦点f1とし、各光入射端部21a,23aまたはその近傍をそれぞれ第2焦点f2とする一対の楕円体形状の有効反射面41,42を備えた入射側リフレクター40が配置されている。このため、単一のLED31の光は、楕円体形状の入射側リフレクター40の有効反射面41,42を介して、一対の導光体21,23の各光入射端部21a,23bにスポット光として正確に導かれて、それぞれの導光体21,23内に入射する。また、導光部材20を構成する導光体21,23の隙間22を挟んで相対向する外側面の全域に、導光を相反する方向に反射する内面反射ステップ25,26が設けられており、導光体21,23内の導光は内面反射ステップ25,26でそれぞれ相反する方向に反射される。そして、導光体21,23の内面反射ステップ25,26にそれぞれ対応する導光体21,23の外側面には、横断面円弧凸形状シリンドリカル凸形状の光出射領域21b,23bがそれぞれ形成されており、導光体21,23において、内面反射ステップ25,26で反射された導光は、横断面円弧凸形状シリンドリカル凸形状の光出射領域21b,23bから灯具前後方向拡散光出射方向に対しては左右拡散光として灯具側方にそれぞれ出射する。導光部材20の左右両側には、導光体21,23の光出射領域21b,23bに対応するように、リフレクター34がそれぞれ配置されており、導光体21,23から灯具側方にそれぞれ出射した光は、リフレクター34を介して左右方向に拡散する光L21,L23として、前面カバー12を透過して前方に配光される。なお、前記第3の実施例図8,9では、灯具左右方向に導光体21,23が離間するように導光部材20が縦配置されているが、灯具上下方向に導光体21,23が離間するように導光部材20が横配置されるなど、灯具横断方向に導光体21,23が離間するように導光部材20を配設した構造であればよい。図10~13は、本発明に係る車両用灯具を自動車用のサイドターンシグナルランプに適用した実施例請求項4に対応する実施例を示し、図10は第4の実施例であるサイドターンシグナルランプを装備した自動車の平面図、図11は同ランプの正面図、図12は同ランプの背面図、図13は要部である導光体を断面で示す同ランプの水平断面図図11における線XIII―XIIIに沿う断面図である。サイドターンシグナルランプ10Dは、図10,13に示すように、自動車の運転席側および助手席側のドア100に取り付けられたドアミラーハウジング111に一体化されたサイドミラードアミラー一体型ランプとして構成されている。サイドターンシグナルランプ10Dは、灯具ボディであるドアミラーハウジング111に組み付け一体化された導光部材120と、導光部材120を構成する一対の棒状導光体121,123をそれぞれ発光させる一対のLED31,33を備えて構成され、前記した第1~第3の実施例に示すランプ10A、10B,10Cを構成する前面カバー12を備えていない。車両前方から見たハウジング111の前面側下寄りには、左右に長いスリット状開口部112が形成され、導光部材120の第1の導光体121がスリット状開口部112に係合するように、導光部材120がネジ止め等の固定手段図示せずによってハウジング111に固定されている。隙間122を隔てて横方向水平方向に延在する一対の導光体121,123は、いずれも横断面矩形状で、第1の導光体121は、ハウジング111の湾曲形状に倣う湾曲形状に形成されて、ハウジング111のスリット状開口部112から露呈する導光体121の前面側は、ハウジング111の外表面とほぼ面一に保持されている。一方、ハウジング111の内部には、ミラー用の開口部111aに正対するようにサイドミラー本体130が収容されているが、直線的に延出する第2の導光体123は、サイドミラー本体130の背後であって灯具前方側を水平に横切って、サイドミラー本体130の車幅方向外側の端縁部131を越えて延在し、第2の導光体123のサイドミラー本体130を越えて延在する領域は、図12,13に示すように、ミラー用の開口部111aに連続するスリット状開口部111bから露呈している。導光体121,123の基端部側の連結部124には、それぞれ光入射端部121a,123aが設けられるとともに、光入射端部121a,123aに正対する位置には、LED31,33が配置されている。また、第1,第2の導光体121,123の隙間122を隔てて相対向する外側面には、内面反射ステップ125,126がそれぞれ設けられているが、第1の導光体121では、該導光体121の延在方向の全域に内面反射ステップ125が形成されているのに対し、第2の導光体123では、該導光体123の延在方向の先端側サイドミラー本体130の車幅方向外側の端縁部131を越えて延在する領域だけに内面反射ステップ126が形成されている。このため、第1の導光体121では、導光が内面反射ステップ125で反射し該導光体121前面側の光出射領域121bから、符号L121に示すように車両前方に向けて出射する。一方、サイドミラー本体130の背後に延在する第2の導光体123では、導光が内面反射ステップ126で反射し、内面反射ステップ126に対応する位置に設けられた光出射領域123bから、符号L123に示すように車両後方に向けて出射する。即ち、ランプ10Dの前面側では、導光体121前面側の光出射領域121bが車両前方に向けて発光し、ランプ10Dの背面側では、導光体123の光出射領域123bが車両後方に向けて発光する。なお、前記した第2、第3の実施例では、導光体から出射する光を灯具前方に向けて反射配光する光学要素としてリフレクター34A,34を示したが、リフレクターに限るものではなく、裏面側に内面反射ステップが形成された別の導光体や、光ファイバー等であってもよい。"