少なくとも1対のディスクと、複数のトラニオンと、これら各トラニオンと同数のパワーローラと、同じく同数のスラスト転がり軸受とを備え、このうちの各ディスクは、それぞれが断面円弧形のトロイド曲面である互いの軸方向片側面同士を対向させた状態で、互いに同心に、相対回転を自在に支持されたものであり、前記各トラニオンは、それぞれの両端部に互いに同心に設けられた1対の傾転軸と、これら両傾転軸同士の間に存在し、少なくとも前記各ディスクの径方向に関する内側の側面を、前記両傾転軸の中心軸と平行でこの傾転軸の中心軸よりも前記各ディスクの径方向に関して外側に存在する中心軸を有する、円筒状凸面とした支持梁部とを備えたもので、軸方向に関して前記各ディスクの軸方向側面同士の間位置の周方向に関して複数箇所に、これら各ディスクの中心軸に対し捩れの位置にある傾転軸を中心とする揺動変位を自在に設けられており、前記各パワーローラは、前記各トラニオンの内側面に、それぞれスラスト転がり軸受を介して回転自在に支持され、球状凸面としたそれぞれの周面を、前記各ディスクの軸方向片側面にそれぞれ当接させており、前記各スラスト転がり軸受は、前記各トラニオンの支持梁部と前記各パワーローラの外側面との間に設けられたもので、これら各支持梁部側に設けられた外輪と、これら各外輪の内側面に設けられた外輪軌道と前記各パワーローラの外側面に設けられた内輪軌道との間に転動自在に、それぞれ複数個ずつ設けられた転動体とを備えたものであり、前記各スラスト転がり軸受の外輪は、これら各外輪の外側面に設けられた凹部と前記各支持梁部の円筒状凸面とを係合させる事により、これら各トラニオンに対し、前記各ディスクの軸方向に関する揺動変位を可能に支持されているトロイダル型無段変速機に於いて、前記トラニオンに関する軸方向の前記トラニオンと前記外輪との隙間が、前記パワーローラ側に行くにつれて、大きくなっている事を特徴とするトロイダル型無段変速機。本発明は、上述の様な事情に鑑み、部品製作、部品管理、組立作業が何れも容易になり、コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を実現すべく発明したものである。本発明のトロイダル型無段変速機は、少なくとも1対のディスクと、複数のトラニオンと、これら各トラニオンと同数のパワーローラと、同じく同数のスラスト転がり軸受とを備える。特に、本発明のトロイダル型無段変速機に於いては、前記トラニオンに関する軸方向の前記トラニオンと前記外輪との隙間が、前記パワーローラ側に行くにつれて、大きくなっている。そして、前記トラニオンが弾性変形しても、前記トラニオンが前記外輪を挟み込むことなく支承可能としている。上述の様に構成する本発明のトロイダル型無段変速機によれば、部品製作、部品管理、組立作業が何れも容易になり、コスト低廉化を図り易く、しかも変速動作を安定させられる構造を実現できる。このうちのコスト低廉化は、前述の図10~15に示した従来構造の第2例と同様の理由により、図り易い。又、変速動作の安定化は、前記トラニオンと前記外輪との隙間に基づき、前記トラニオンの弾性変形による前記外輪の挟み込みを防止する事により図れる。[実施の形態の第1例]図1~2は、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本例の特徴は、変速動作を安定させるべく、各トラニオン7bの支持梁部23に対し、スラスト玉軸受13a、13a図10~15参照を構成する外輪16bを、これら各支持梁部23に対する揺動変位を可能に支持しつつ、前記トラニオンが弾性変形しても、前記トラニオンが前記外輪を挟み込まない様にする為の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図10~15に示した従来構造の第2例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。本例の構造の場合、前記トラニオン7bの一方の段差面26aに前記外輪16bに対して傾斜した傾斜面27を設けている。又、この傾斜面27は、前記トラニオン7bの支持梁部23側からパワーローラ6b側に向かうにつれて、前記外輪16bから離れるように傾斜させている。このように傾斜面27を設けることで、本例のトロイダル型無段変速機の運転時に、前述した図16に示す様にトラニオンが弾性変形したとしても、図2bに示す様に前記トラニオン7bが弾性変形するので、前記トラニオン7bと前記外輪16bとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7bによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。又、前記トラニオン7bの他方の段差面26bにのみ設けても良く、さらには、前記トラニオン7bの段差面26a、bの両方に設けることで、より前記トラニオン7bによる前記外輪16aの挟み込みを防止することができる。又、傾斜面は、平面でなく曲面としても、前記外輪16b側に向かって窄まる円錐面としても良く、このようにしても、前記トラニオン7bと前記外輪16bとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7bによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。[実施の形態の第2例]図3~4は、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、前記トラニオン7aの一方の段差面26aに対する外輪16cの外側面28aにトラニオン7aに対して傾斜した傾斜面29を設けている。又、この傾斜面29は、前記トラニオン7aの支持梁部23側からパワーローラ6b側に向かうにつれて、前記トラニオン7aから離れるように傾斜させている。このように傾斜面29を設けても、前述した実施の形態の第1例と同様に、前記トラニオン7aが弾性変形したとしても、図4bに示す様に前記トラニオン7aと前記外輪16cとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7aによる前記外輪16cの挟み込みを防止することができる。又、外輪16cの他方の外側面28bにのみ設けても良く、さらには、外輪の外側面28a、bの両方に設けることで、より前記トラニオン7aによる前記外輪16cの挟み込みを防止することができる。又、前記パワーローラ6b側に向かって窄まる円錐面としても、前記トラニオン7aと前記外輪16cとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7aによる前記外輪16cの挟み込みを防止することができる。[実施の形態の第3例]図5は、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例の場合には、前記トラニオン7bの一方の段差面26aと、これに対する外輪16cの外側面28aとの両方に、それぞれに対して傾斜した傾斜面27、29を設けている。又、それぞれの傾斜面27、29は、前記トラニオン7bの支持梁部23側からパワーローラ6b側に向うにつれて、それぞれから離れるように傾斜させている。このように傾斜面27、29を設けることで、前述した実施の形態の第1~2例と同様に、前記トラニオン7bが弾性変形したとしても、図5bに示す様に、前記トラニオン7bと前記外輪16cとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7bによる前記外輪の挟み込みを防止することができる。又、前記トラニオン7bの他方の段差面26bと、これに対する外輪16cの外側面28bとにのみ設けても良く、さらには、両方の前記トラニオン7bの段差面26a、bと外輪16cの外側面28a、bとに設けることで、より前記トラニオン7bによる前記外輪16cの挟み込みを防止することができる。又、一方の前記トラニオン7bの段差面26aと、他方の外輪16cの外側面28bとに傾斜面を設けても良い。又、前記トラニオン7bの段差面26a、bは、平面でなく曲面としても、前記外輪16b側に向って窄まる円錐面としても良く、前記外輪16bの外側面28a、bは、前記パワーローラ6b側に向って窄まる円錐面としても良く、このようにしても、前記トラニオン7bと前記外輪16bとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7bによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。[実施の形態の第4例]図6は、本発明の実施の形態の第4例を示している。本例の場合には、トラニオン7cの一方の段差面26aに切欠き部30を設けている。このように切欠き部30を設けることによっても、前記トラニオン7cが弾性変形した場合に、前記トラニオン7cと前記外輪16bとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7cによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。又、前記トラニオン7cの他方の段差面26bにのみ設けても良く、さらには、前記トラニオン7bの段差面26a、bの両方に設けることで、より前記トラニオン7cによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。[実施の形態の第5例]図7は、本発明の実施の形態の第5例を示している。本例の場合には、前記トラニオン7dの一方の段差面26aに傾斜面27を設け、さらにその段差面26aのパワーローラ6b側に切欠き部30を設けている。このように傾斜面27と切欠き部30を設けることにより、前記トラニオン7dが弾性変形した場合でも、前記トラニオン7dと前記外輪16bとの間の隙間を確保することができ、前記トラニオン7dによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。又、前記トラニオン7dの他方の段差面26bにのみ設けても良く、さらには、前記トラニオン7dの段差面26a、bの両方に設けることで、より前記トラニオン7dによる前記外輪16bの挟み込みを防止することができる。尚、本発明は、トロイダル型無段変速機の最大負荷時に、トラニオンと外輪との間に隙間を持つ形状であれば、上記した実施の形態に限定されない。また、トラニオンと外輪との間の隙間は、上記最大負荷時に、50μm以下であることが好ましい。