"寸切ボルト3に、これに対して軸方向に移動可能にナット2が配置された前記寸切ボルト3と、前記寸切ボルト3に沿った軸方向運動中の前記ナット2の回転運動を阻止するように配置された少なくとも1つのブロック手段と、前記寸切ボルト3に沿った前記ナット2の軸方向の運動を制限する少なくとも1つの端部ストッパー10a、10bと、を含む、回転運動を軸方向の運動に変換する装置において、軸方向に移動可能な前記ナット2と、前記端部ストッパー10a、10bとの間に、ウェッジロックワッシャペア1a、1bが配置され、前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bは、前記ナット2が前記端部ストッパー10a、10bに押し込まれることにより前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2が係合するように、且つプレストレストルクを生じるように構成され、前記端部ストッパー10a、10bから前記ナット2を外すトルクは、前記端部ストッパー10a、10bに対して最初に押し込まれる前記ナット2に加わるトルクよりも、原則的に前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bの前記プレストレストルク分だけ小さくなることを特徴とする装置。前記装置が、流量調節装置11を作動させるアクチュエータであって、前記アクチュエータが、駆動要素13と前記流量調節装置11との間に、特に、ウォームギヤ変速機9として構成される減速機を含み、前記寸切ボルト3の形状の前記ウォームギヤ変速機9のドライブシャフトが、規定のねじ傾斜αを伴った雄ねじを有し、前記ドライブシャフト3には、軸方向に移動可能な前記ナット2と、前記ナット2の最大の移動を制限する2つの前記端部ストッパー10a、10bとが配置され、前記ナット2と前記2つの端部ストッパー10a、10bのそれぞれとの間には、前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bがそれぞれに配置されていること特徴とする、請求項1に記載の装置。前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bの2つの前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2のそれぞれが、互いに向かい合う内表面15上にウェッジ表面16を有し、前記ウェッジ表面16の傾斜βと前記寸切ボルト、すなわち前記ドライブシャフト3の前記雄ねじの傾斜αとが、互いに逆方向を向くことを特徴とする、請求項1または2に記載の装置。前記ウェッジ表面16の前記傾斜βが、前記寸切ボルト、すなわち前記ドライブシャフト3の前記雄ねじの前記傾斜αより大きいことを特徴とする、請求項3に記載の装置。前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の前記外表面17に放射状リブ18を含み、前記外表面17が互いに外方を向くことを特徴とする、請求項1から4のいずれかに記載の装置。前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bの前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2が、前記端部ストッパー10a、10bと前記ナット2との接触面の材料の機能として、前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の前記外表面17の前記放射状リブ18が、接触の際、前記ナット2と前記端部ストッパー10a、10bの対応する前記接触面にかみ合う形状にてそれぞれ確実に押し込むことができる材料から製造されることを特徴とする、請求項1から5のいずれかに記載の装置。関連する前記端部ストッパー10a、10bから前記ナット2を外す場合に、前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の前記内表面15上の前記ウェッジ表面16が互いに移動可能であり、締め付けトルクが、移動する前記ナット2を前記端部ストッパー10a、10bから外す解除トルクより、原則的には、締め付けの結果などから生じた前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bのプレストレスフォースの分だけ大きいことを特徴とする、請求項1から6のいずれかに記載の装置。前記アクチュエータの場合に、2つの前記ウェッジロックワッシャペア1a、1bのうちの1つの前記ウェッジロックワッシャ1.1、1.2が、前記端部ストッパー10a、10bまたは前記ナット2の対応する前記接触面と前記外表面で固定して接続されることを特徴とする、請求項3から7のいずれかに記載の装置。単数の前記端部ストッパー10aまたは複数の前記端部ストッパー10a、10bが、前記寸切ボルト3すなわち前記ドライブシャフトに取り付けられているか、または、単数の前記端部ストッパー10bまたは複数の前記端部ストッパー10a、10bの可変位置決めを可能にする少なくとも1つの置換機構4、22、5を含むことを特徴とする、請求項1から8のいずれかに記載の装置。前記駆動要素が、電動機13であること、または、独立して駆動可能な動作ホイールであって、なかでも特に、独立して駆動可能なハンドル14であることを特徴とする、請求項3に記載の装置。前記流量調節装置11が、制御要素であって、なかでも特に、そのそれぞれが主軸及びねじスリーブを有するバルブまたはゲートであり、または、スロットル、フラップ、ボールバルブまたはダンパーであることを特徴とする、請求項3に記載の装置。図1は、アクチュエータ19の略図である。アクチュエータ19は、流量調節装置11を作動させる役割を果たし、通常、電動機13、独立して示していない電気制御部を有する入力ドライブ12、及び出力が流量調節装置11を作動させる減速機9から構成される。流量調節装置11は、例えば、バルブ、ゲート、スロットル、またはフラップである。電気制御部は、減速機9の入力ドライブ12と一体化され得り、または入力ドライブ12に追加され得り、または独立の構成要素としての形態をとり得る。流量調節装置11の加工技術特に、製品が化学的、物理学的、または生物学的方法の適用によって原料あるいは出発原料から製造される加工において使用されるアクチュエータは、低RPM4~180RPMで高トルク30~500,000Nmを提供し得るように設計されており、トルクは回転角度が小さい間は、一定の度合いが高くなければならないように設計されている。電動機13と流量調節装置11の間のトルク伝達は、減速機9を介して起きる。減速機9は、電動機13の高RPMを、流量調節装置を作動させるために望ましい、一定の度合いが高い出力RPMへと変換するために必要である。減速機9として様々な変速機が適用され得る。その例は、ベベルギヤ、スパーギヤ変速機、ウォームギヤ変速機、重畳変速機、またはレバー変速機を含む。回転駆動の場面におけるトルクの範囲は、32,000Nmまで到達することができ、360°未満の範囲の回転駆動の場合だと、最大360,000Nmまで達し得る。プロセスオートメーションの安全性基準を満たすために、アクチュエータは、緊急時において、独立して駆動可能な動作ホイール14を介して操作可能でなければならない。さらに、この動作ホイール14は、故障後のアクチュエータ12の始動または再始動の場合にも使用される。動作ホイール14は、通常は、運転要員が使用する、手動で操作されるハンドルであり、これによって、手動により、流量調整装置11が、例えば、望ましい設定にされる。手操作と電動機による操作とを互いに分離するために、連結機構図1では独立して示されていないが提供される。通常、連結機構は、電動機による操作の際に、電動モータ13が出力シャフト20と直接連結し、動作ホイール14とは連結せず、一方の手動の操作の際には、入力部の上の変速機への出力シャフト20と、動作ホイール14とは連結するが、電動モータ13とは連結しない形態とされ、及び/または配列される。このようにして、電動機による操作と手操作との間の分離がなされる。特に、連結機構は、入力ドライブ12が電動機の運転と協働すると直ちに動作ホイール14がドライブシャフト3から自動的に連結を解かれ、こうして電動機による操作が手操作に先行する形態とされる。これらの原理を利用するアクチュエータは、本願に係る特許を受ける権利の譲受人から入手可能である。図2は、ウォームギヤ減速機9がRPMを減らすために適用される場合に、本発明の解決方法の実施形態に係る縦断面図を示す。ドライブの、またはウォームギヤのシャフト3は、2つの放射状ベアリング7と1つの軸ベアリング8を介して、ハウジング6の中に保管される。変速機の内部は、潤滑剤で充填され、より長い時間にわたってアクチュエータのメンテナンス作業が確実に不要となるようにする。流量調節装置11の構造のタイプに応じて、回転駆動は、その端部パスまたはトルクに依存して終了する。制御部においてこのために設けられたものは、通常、2つの独立した測定システム、即ち、パス回路とトルク回路であり、これらは、それぞれ、作動パスの移動距離と出力シャフトに加わるトルクとを測定する。望ましい位置への到達は、制御部が電動機13の電源を切るためのスイッチを介して制御部へと通知される。故障の場合に、無制限な直進運動を回避するために、2つの端部ストッパー10a、10bが設けられる。端部ストッパーの2つの異なる変形が、図2a、図2bに示される。ウォームギヤシャフト3には、ウォームギヤシャフト3に対して軸方向に移動可能なナット2が配置されている。ブロック手段図2において独立して示していないにより、ナット2がウォームギヤシャフト3に沿って軸方向に移動可能となるように、移動ナットであるナット2の回転運動が阻止される。2つの端部領域において、ウォームギヤシャフト3には、2つの端部ストッパー10a、10bが設けられ、ナット2のウォームギヤシャフト3に沿った軸方向の移動を制限する。端部ストッパー10aは、端部ナット4であり、図2aに示す実施形態において、ドライブシャフト3の固定位置に固定されている。図2bに示す実施形態においては、ナット2は、細長い穴21の前後面によって予め定められた距離以内で自由に変位可能である。変位可能な端部ストッパー4は、それぞれ望ましい移動へと移動パスを最適に適合させる。2つの実施形態において、端部ナット4の固定は、コイル状の、バネ型の、ストレートピン5を介して行われることが好ましい。端部ストッパー10bは、ウォームシャフト3の特定の実施形態によって定義づけられる。既に上記で説明したように、ナット2は、故障の場合、例えば、移動パス制御部の機能停止の場合、端部ストッパー10a、10bのうち1つにぶつかる。これは高トルクで起きるため、その後、すっかり固まったナット2を関連する端部ストッパー10a、10bから外すことが極めて困難となる。それゆえ、本発明においては、軸方向に移動可能なナット2と端部ストッパー10a、10bとの間にそれぞれ、ウェッジロックワッシャペア1を配置する。各ウェッジロックワッシャペア1a、1bは、2つのウェッジロックワッシャ1.1、1.2から構成され、かかるウェッジロックワッシャ1.1、1.2は、ナット2が端部ストッパー10a、10bに対して押し込まれることで係合する形態である。かかる場合、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2は、ナット2を関連する端部ストッパー10a、10bから外すためのトルクであって、原則的に関連するウェッジロックワッシャペア1a、1bのプレストレストルク分、ナット2が端部ストッパー10a、10bに対して最初に押し込まれるためのトルクよりも小さなトルクを生じさせる。従って、解除トルクは、締め付けトルクよりも所定分量分小さく、すっかり固まったナット2を外すことや、固まったアクチュエータを再始動することは、それぞれ大幅に容易になる。図3は、本発明のウェッジロックワッシャペア1bを含む拡大側面図を示す。ドライブシャフト/ウォームギヤシャフト3は、規定のねじ傾斜αを伴った雄ねじを有する。ドライブシャフト3に軸方向に移動可能に配置されているのが、移動ナットであるナット2である。移動ナット2と、ドライブシャフト3を移動する端部ストッパー10bとの間には、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2から構成されるウェッジロックワッシャペア1bが設けられる。互いに向き合った、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の内表面15の上に配置されるのがウェッジ表面16であり、その傾斜βは、ドライブシャフト3の雄ねじの傾斜αと逆方向を向く。このようにして、ナット2が端部ストッパー10bに入り込んで動かなくなった場合に、解除トルクが2つのウェッジロックワッシャ1.1、1.2のプレストレストルク分減少する。ウェッジ表面16の傾斜βは、ドライブシャフト3の雄ねじの傾斜αよりも大きいことが好ましい。これにより、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2のより高いプレストレストルクが達成され得る。放射状リブ18が、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の外表面17に設けられている。外表面17は、互いに外方を向く。各ウェッジロックワッシャペア1a、1bのウェッジロックワッシャ1.1、1.2は、それぞれの端部ストッパー10a、10bとナット2との接触表面の材料の機能として、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の外表面17上の放射状リブ18が、接触の際に、ナット2の対応する接触表面に結合する形状にて、端部ストッパー10a、10bをそれぞれ確実に押し込むことを可能にする材料から作られている。このようにして、端部ストッパー10b、個別的にはナット2のそれぞれにロックされたウェッジロックワッシャ1.1、1.2の外表面によって、ウェッジロックワッシャ1.1、1.2の内表面15上のウェッジ表面16は、ナット2を、対応する端部ストッパー10bから外す場合に、互いに移動し合うことが可能になる。このようにして、締め付けトルクは、締め付けの結果などにより、原則的にウェッジロックワッシャペア1bのプレストレスフォース分、端部ストッパー10bからナット2を外すトルクよりも大きくなる。あるいは、2つのウェッジロックワッシャの1つをナット2または端部ストッパー10bと解除不能に接続することもできる。"