潤滑油を貯留する油溜まり部21が設けられたケーシング20と、該ケーシング20内に収容された固定スクロール60と、該固定スクロール60に噛合して冷媒を圧縮させる可動スクロール70と、該可動スクロール70に係合して該可動スクロール70を回転駆動させる駆動軸11とを備えたスクロール圧縮機であって、前記駆動軸11は、上端部及び下端部がそれぞれ上部主軸受36及び下部主軸受37によって回転自在に支持された主軸部14と、前記可動スクロール70に設けられたピン軸受35に係合され且つ該主軸部14の上端側で該主軸部14に対して偏心した偏心軸部15とを有し、前記駆動軸11には、前記油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油が流通し且つ前記ピン軸受35及び前記上部主軸受36に対して給油するための給油通路16と、該ピン軸受35及び該上部主軸受36に給油された後の潤滑油を前記下部主軸受37よりも下方の排油空間28に排油するための排油通路17とが形成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、前記下部主軸受37は、前記排油通路17の通路途中に配置されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1又は2において、前記下部主軸受37に給油された後の潤滑油が前記排油空間28側に向かって流れるように、該下部主軸受37の上方を覆う油シールプレート56を備えたことを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1乃至3のうち何れか1つにおいて、前記給油通路16及び前記排油通路17は、互いに直列に繋がっており、前記油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、前記給油通路16及び前記排油通路17を流通して、前記ピン軸受35、前記上部主軸受36及び前記下部主軸受37に対して順に給油されることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1乃至4のうち何れか1つにおいて、前記油溜まり部21の上方には、前記ケーシング20内を流通する冷媒により該油溜まり部21の潤滑油が巻き上げられることを防止するための油分離板57が設けられ、前記排油空間28は、前記油分離板57よりも下方の空間であることを特徴とするスクロール圧縮機。しかしながら、従来のスクロール圧縮機では、各軸受の給油通路を通った後でハウジング内排油通路から排出される潤滑油の一部が、油戻しガイドとハウジングとの隙間からモータ上部空間に漏れ出すことがあった。また、油戻しガイドとモータとの隙間からも、モータ上部空間に潤滑油の一部が漏れ出すことがあった。そのため、モータ上部空間でミスト状となった潤滑油が冷媒とともに吐出管からケーシング外部に流出してしまい、油上がり量が増加してしまうという問題があった。一方、油戻し通路を通った潤滑油は、モータと油分離板との間のモータ下部空間に排出される。また、下部主軸受に給油された後の潤滑油の一部は、モータ下部空間に排出される。ここで、モータ下部空間に排出されてミスト状となった潤滑油は、ガス冷媒の巻き上げにより、モータ下部空間からモータ上部空間に向かって流れ、冷媒とともに吐出管からケーシング外部に流出してしまい、油上がり量が増加してしまうという問題があった。また、従来のスクロール圧縮機では、クランク軸内給油通路から各軸受に対して個別に給油するようにしているため、必要となる潤滑油の循環量が多くなる。そのため、上述した隙間等における潤滑油の漏れ量が多くなり、油上がり量が増加するという問題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、各軸受に給油された潤滑油が冷媒とともにケーシング外部に流出するのを抑制して、油上がり量を低減できるようにすることにある。本発明は、潤滑油を貯留する油溜まり部21が設けられたケーシング20と、該ケーシング20内に収容された固定スクロール60と、該固定スクロール60に噛合して冷媒を圧縮させる可動スクロール70と、該可動スクロール70に係合して該可動スクロール70を回転駆動させる駆動軸11とを備えたスクロール圧縮機を対象とし、次のような解決手段を講じた。すなわち、第1の発明は、前記駆動軸11は、上端部及び下端部がそれぞれ上部主軸受36及び下部主軸受37によって回転自在に支持された主軸部14と、前記可動スクロール70に設けられたピン軸受35に係合され且つ該主軸部14の上端側で該主軸部14に対して偏心した偏心軸部15とを有し、前記駆動軸11には、前記油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油が流通し且つ前記ピン軸受35及び前記上部主軸受36に対して給油するための給油通路16と、該ピン軸受35及び該上部主軸受36に給油された後の潤滑油を前記下部主軸受37よりも下方の排油空間28に排油するための排油通路17とが形成されていることを特徴とするものである。第1の発明では、駆動軸11の主軸部14が上部主軸受36及び下部主軸受37によって回転自在に支持される。駆動軸11の偏心軸部15は、可動スクロール70のピン軸受35に係合される。駆動軸11には、給油通路16と排油通路17とが形成される。給油通路16には、油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油が流通し、ピン軸受35及び上部主軸受36に対して給油される。排油通路17には、ピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油が流通し、下部主軸受37よりも下方の排油空間28に排油される。このような構成とすれば、ピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油を、排油通路17を通って排油空間28に排油することができ、モータ上部空間やモータ下部空間に潤滑油の一部が漏れ出してしまうことを抑制することができる。これにより、モータ上部空間に漏れ出した潤滑油や、ガス冷媒の巻き上げによってモータ下部空間からモータ上部空間に向かって流れた潤滑油が、モータ上部空間でミスト状となって冷媒とともに吐出管からケーシング20外部に流出するのを抑制でき、油上がり量を低減することができる。第2の発明は、第1の発明において、前記下部主軸受37は、前記排油通路17の通路途中に配置されていることを特徴とするものである。第2の発明では、排油通路17の通路途中には、下部主軸受37が配置される。このような構成とすれば、ピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油を、排油通路17を通って下部主軸受37に給油することができる。第3の発明は、第1又は第2の発明において、前記下部主軸受37に給油された後の潤滑油が前記排油空間28側に向かって流れるように、該下部主軸受37の上方を覆う油シールプレート56を備えたことを特徴とするものである。第3の発明では、下部主軸受37の上方は、油シールプレート56で覆われる。これにより、下部主軸受37に給油された後の潤滑油が排油空間28側に向かって流れる。このような構成とすれば、下部主軸受37に給油された潤滑油がモータ下部空間に漏れ出すことを抑制できる。これにより、ガス冷媒の巻き上げによってモータ下部空間からモータ上部空間に向かってミスト状の潤滑油が流れてしまい、冷媒とともに吐出管からケーシング20外部に流出するのを抑制でき、油上がり量を低減することができる。第4の発明は、第1乃至第3の発明のうち何れか1つにおいて、前記給油通路16及び前記排油通路17は、互いに直列に繋がっており、前記油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、前記給油通路16及び前記排油通路17を流通して、前記ピン軸受35、前記上部主軸受36及び前記下部主軸受37に対して順に給油されることを特徴とするものである。第4の発明では、給油通路16及び排油通路17は、互いに直列に繋がっている。油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、給油通路16及び排油通路17を流通して、ピン軸受35、上部主軸受36及び下部主軸受37に対して順に給油される。このような構成とすれば、ピン軸受35、上部主軸受36及び下部主軸受37に対する給油を、給油通路16及び排油通路17で構成される1系統の通路のみで行うことができる。これにより、各軸受に対して個別に給油する場合に比べて、必要となる潤滑油の循環量が少なくて済む。第5の発明は、第1乃至第4の発明のうち何れか1つにおいて、前記油溜まり部21の上方には、前記ケーシング20内を流通する冷媒により該油溜まり部21の潤滑油が巻き上げられることを防止するための油分離板57が設けられ、前記排油空間28は、前記油分離板57よりも下方の空間であることを特徴とするものである。第5の発明では、油溜まり部21の上方には、油分離板57が設けられる。油分離板57よりも下方の空間は、排油通路17から潤滑油が排油される排油空間28とされている。このような構成とすれば、排油空間28を油分離板57よりも下方に設けることで、排油通路17を通って排油された潤滑油がモータ下部空間に漏れ出すことをより確実に抑制することができる。本発明によれば、ピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油を、排油通路17を通って排油空間28に排油することができ、モータ上部空間やモータ下部空間に潤滑油の一部が漏れ出してしまうことを抑制することができる。これにより、モータ上部空間に漏れ出した潤滑油や、ガス冷媒の巻き上げによってモータ下部空間からモータ上部空間に向かって流れた潤滑油が、モータ上部空間でミスト状となって冷媒とともに吐出管からケーシング20外部に流出するのを抑制でき、油上がり量を低減することができる。また、下部主軸受37を排油通路17の通路途中に設け、給油通路16と排油通路17とを直列に繋ぐことで、ピン軸受35、上部主軸受36及び下部主軸受37に対する給油を、給油通路16及び排油通路17で構成される1系統の通路のみで行うことができる。これにより、各軸受に対して個別に給油する場合に比べて、必要となる潤滑油の循環量が少なくて済む。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。《実施形態》図1は、本実施形態に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。本実施形態のスクロール圧縮機10は、蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷媒回路に設けられ、流体である冷媒を圧縮するものである。図1に示すように、スクロール圧縮機10は、ケーシング20と、ケーシング20に収容された電動機30と、圧縮機構40とを備えている。ケーシング20は、縦長の円筒状に形成され、密閉ドーム型に構成されている。電動機30は、ケーシング20の内周面に固定された固定子31と、固定子31の内側に配置された回転子32とを備えている。固定子31の外周面には、その一部が切り欠かれて軸方向に延びるコアカット部31aが形成されている。回転子32は、駆動軸11が貫通し、駆動軸11に固定されている。ケーシング20内は、電動機30により、後述する上部ハウジング50との間のモータ上部空間26と、後述する下部ハウジング55との間のモータ下部空間27とに仕切られている。ケーシング20の底部は、潤滑油が貯留された油溜まり部21を構成している。また、ケーシング20の上部には、吸入管12が挿通されて圧縮機構40に接続される一方、ケーシング20の側部中央には、吐出管13が接続されてモータ上部空間26に連通している。ケーシング20には、電動機30の上方に上部ハウジング50が固定され、電動機30の下方に下部ハウジング55が固定されている。上部ハウジング50の上方には、圧縮機構40が設けられている。吐出管13の吸入口は、電動機30と上部ハウジング50との間に配置されている。駆動軸11は、ケーシング20に沿って上下方向に配置された主軸部14と、主軸部14の上端側で主軸部14に対して偏心した偏心軸部15とを有する。主軸部14の上端部は、上部ハウジング50の上部主軸受36によって回転自在に支持されている。主軸部14の下端部は、下部ハウジング55の下部主軸受37によって回転自在に支持されている。偏心軸部15は、後述する圧縮機構40の可動スクロール70に設けられたピン軸受35に係合されている。ピン軸受35及び上部主軸受36はメタル軸受で構成されている。下部主軸受37は玉軸受で構成されている。圧縮機構40は、上部ハウジング50の上面に固定された固定スクロール60と、固定スクロール60に噛合する可動スクロール70とを備えている。可動スクロール70は、固定スクロール60と上部ハウジング50との間に配置され、上部ハウジング50に載置されている。上部ハウジング50は、外周部に環状部52が形成されるとともに、中央部の上部に凹部53が形成されて中央部が凹んだ形状とされている。また、環状部52の中央部の下部に筒状凸部51が形成され、この筒状凸部51に上部主軸受36が嵌め込まれている。駆動軸11にはバランスウェイト18が取り付けられ、上部ハウジング50の凹部53内に収容されている。バランスウェイト18は、駆動軸11の回転アンバランスを補正するためのものである。上部ハウジング50は、ケーシング20に圧入固定され、ケーシング20の内周面と上部ハウジング50の環状部52の外周面とは全周に亘って気密状に密着している。固定スクロール60は、鏡板61と、鏡板61の正面図1における下面の外縁に立設する筒状の外周壁63と、鏡板61における外周壁63の内部に立設する渦巻き状インボリュート状のラップ62とを備えている。鏡板61は、外周側に位置してラップ62と連続的に形成されている。ラップ62の先端面と外周壁63の先端面とは略面一に形成されている。また、固定スクロール60は、上部ハウジング50に固定されている。可動スクロール70は、鏡板71と、鏡板71の正面図1における上面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ72と、鏡板71の背面中心部に形成されたボス部73とを備えている。そして、ボス部73には、ピン軸受35が嵌め込まれている。ピン軸受35には、駆動軸11の偏心軸部15が挿入されて駆動軸11が係合されている。可動スクロール70は、ラップ72が固定スクロール60のラップ62に噛合するように配設されている。そして、固定スクロール60のラップ62と可動スクロール70のラップ72との接触部の間に圧縮室41が形成されている。固定スクロール60の外周壁63には、吸入ポート図示省略が形成され、吸入ポートに吸入管12の下流端が接続されている。また、固定スクロール60の鏡板61の中央には、吐出口65が形成されている。固定スクロール60の鏡板61の背面図1における上面には、吐出口65が開口する高圧チャンバ66が形成されている。高圧チャンバ66は、図示しないが、固定スクロール60の鏡板61及び上部ハウジング50に形成された通路を介してモータ上部空間26に連通し、圧縮機構40で圧縮された高圧冷媒がモータ上部空間26に流れ、モータ上部空間26が高圧となっている。上部ハウジング50の凹部53は、可動スクロール70のボス部73の内部を介して駆動軸11の給油通路16に連通している。つまり、凹部53内には、圧縮機構40の吐出圧力に相当する高圧圧力が作用し、この高圧圧力で可動スクロール70を固定スクロール60に押し付けている。上部ハウジング50には、可動スクロール70の自転阻止部材としてオルダム継手42が設けられている。オルダム継手42は、上部ハウジング50の環状部52の上面に設けられ、可動スクロール70の鏡板71と上部ハウジング50に摺動自在に嵌め込まれている。駆動軸11の内部には、上下方向に延びる給油通路16及び排油通路17が形成されている。駆動軸11の下端部は、油ポンプ25に接続されている。給油通路16は、駆動軸11の上下方向に貫通している。給油通路16には、油ポンプ25によって油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油が流通する。つまり、汲み上げられた潤滑油は、給油通路16を通って駆動軸11の上端開口から流出し、ピン軸受35と偏心軸部15との摺動面や、上部主軸受36と主軸部14との摺動面に給油される。ピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油は、上部主軸受36の下方に流下する。ここで、排油通路17の上端部には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の下方に連通する貫通孔17aが形成されている。つまり、上部主軸受36に給油された後の潤滑油は、貫通孔17aを通って排油通路17に流入する。駆動軸11における排油通路17の下部には、駆動軸11の径方向に開口した給油孔22が形成されている。下部主軸受37は、給油孔22よりも下方に配置されている。排油通路17の給油孔22から流出した潤滑油は、下部主軸受37に給油される。ここで、下部主軸受37の上方は、油シールプレート56で覆われている。油シールプレート56は、下部ハウジング55の上部に取り付けられ、下部主軸受37に給油された後の潤滑油がモータ下部空間27に漏れ出すことを抑制している。これにより、ガス冷媒の巻き上げによってモータ下部空間27からモータ上部空間26に向かってミスト状の潤滑油が流れてしまい、冷媒とともに吐出管13からケーシング20外部に流出するのを抑制でき、油上がり量を低減することができる。下部ハウジング55には、油分離板57が取り付けられている。油分離板57は、下部主軸受37よりも下方で且つ油溜まり部21よりも上方に配置され、冷媒ガスの流れにより、油溜まり部21の潤滑油が巻き上げられるのを防いでいる。また、ケーシング20内を流通する冷媒が衝突することで、冷媒に含まれる潤滑油を冷媒から分離させるものである。分離された潤滑油は、油溜まり部21に落下する。下部ハウジング55における下部主軸受37よりも下方には、主軸部14の下部の外周面との間に隙間23が設けられている。また、下部ハウジング55における油分離板57よりも下方には、径方向に貫通する排油孔24が形成されている。隙間23及び排油孔24は、排油通路17の一部を構成している。ここで、油分離板57よりも下方の空間は、排油通路17を通った潤滑油を排油する排油空間28とされている。図1に示す例では、下部ハウジング55の排油孔24が油溜まり部21に浸漬されているため、排油通路17を通った潤滑油は排油空間28内の油溜まり部21に排油される。このような構成とすれば、排油通路17を通って排油された潤滑油がモータ下部空間27に漏れ出すことを抑制できる。なお、排油孔24を油分離板57と油溜まり部21の油面との間に開口させてもよい。このように、給油通路16及び排油通路17は、互いに直列に繋がっており、油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、給油通路16及び排油通路17を流通して、ピン軸受35、上部主軸受36及び下部主軸受37に対して順に給油される。-運転動作-次に、スクロール圧縮機10の圧縮動作について説明する。電動機30を作動させると、圧縮機構40の可動スクロール70が回転駆動する。可動スクロール70は、オルダム継手42によって自転を阻止されているので、駆動軸11の軸心を中心に偏心回転のみを行う。可動スクロール70の偏心回転に伴い、圧縮室41の容積が中心に向かって収縮し、圧縮室41は、吸入管12より吸入されたガス冷媒を圧縮する。圧縮が完了したガス冷媒は、固定スクロール60の吐出口65を介して、高圧チャンバ66に吐出される。高圧チャンバ66の高圧のガス冷媒は、固定スクロール60及び上部ハウジング50の通路を介してモータ上部空間26に流れる。そして、モータ上部空間26の冷媒は、吐出管13を介して、ケーシング20の外部へ吐出される。ここで、ガス冷媒の一部は、電動機30の固定子31の外周面に形成されたコアカット部31aを通ってモータ下部空間27に向かって流れる。モータ下部空間27に流れたガス冷媒に含まれるミスト状の潤滑油は、油分離板57に衝突することでガス冷媒から分離される。分離した潤滑油は、油溜まり部21に向かって落下する。ミスト状の潤滑油が分離されたガス冷媒は、電動機30の固定子31の別のコアカット部31aを通ってモータ上部空間26に向かって流れ、吐出管13を介して、ケーシング20の外部へ吐出される。ケーシング20のモータ上部空間26は、吐出される高圧の冷媒の圧力状態に保持され、油溜まり部21の潤滑油も高圧状態に保持される。油溜まり部21の高圧の潤滑油は、駆動軸11の給油通路16の下端から上端に向かって流れ、駆動軸11の偏心軸部15の上端開口から流出し、駆動軸11の偏心軸部15とピン軸受35との摺動面に給油される。ピン軸受35に給油された潤滑油は、上部ハウジング50の凹部53内に流出する。これにより、凹部53内が吐出圧力に相当する高圧となる。この高圧圧力によって可動スクロール70が固定スクロール60に押し付けられる。上部ハウジング50の凹部53内に流出した潤滑油は、駆動軸11の主軸部14と上部主軸受36との摺動面に給油される。上部主軸受36に給油された後の潤滑油は、排油通路17に流入する。排油通路17を通って流下した潤滑油は、給油孔22から流出され、下部主軸受37に給油される。下部主軸受37に給油された後の潤滑油は、隙間23及び排油孔24を通って排油空間28に排油され、油溜まり部21に溜められる。-実施形態の効果-以上のように、本実施形態に係るスクロール圧縮機10によれば、駆動軸11の給油通路16からピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油を、排油通路17を通って排油空間28に排油することができ、モータ上部空間26やモータ下部空間27に潤滑油の一部が漏れ出してしまうことを抑制することができる。これにより、モータ上部空間26に漏れ出した潤滑油や、ガス冷媒の巻き上げによってモータ下部空間27からモータ上部空間26に向かって流れた潤滑油が、モータ上部空間26でミスト状となってガス冷媒とともに吐出管13からケーシング20外部に流出するのを抑制でき、油上がり量を低減することができる。また、下部主軸受37を排油通路17の通路途中に設け、給油通路16と排油通路17とを直列に繋ぐことで、ピン軸受35、上部主軸受36及び下部主軸受37に対する給油を、給油通路16及び排油通路17で構成される1系統の通路のみで行うことができる。これにより、各軸受に対して個別に給油する場合に比べて、必要となる潤滑油の循環量が少なくて済む。《変形例1》図2は、本変形例1に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。以下、実施形態と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。図2に示すように、給油通路16の通路途中には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の軸方向中央部に連通する給油孔22が形成されている。つまり、油ポンプ25によって油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、給油通路16を通って給油孔22から上部主軸受36と主軸部14との摺動面に給油される。また、上部ハウジング50の筒状凸部51における上部主軸受36の圧入面の一部には、軸方向に延びる連通路51aが形成されている。つまり、給油通路16を通って駆動軸11の上端開口から流出し、ピン軸受35と偏心軸部15との摺動面に給油された潤滑油は、連通路51aを流下し、上部主軸受36に給油された潤滑油と合流する。ピン軸受35及び上部主軸受36に給油された後の潤滑油は、排油通路17に流入して、排油空間28に排油される。《変形例2》図3は、本変形例2に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。図3に示すように、給油通路16の通路途中には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の軸方向中央部に連通する給油孔22が形成されている。つまり、油ポンプ25によって油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、給油通路16を通って給油孔22から上部主軸受36と主軸部14との摺動面に給油される。排油通路17の上端部には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の上方に連通する上側の貫通孔17aが形成されている。また、排油通路17の通路途中には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の下方に連通する下側の貫通孔17aが形成されている。つまり、ピン軸受35に給油された後の潤滑油は、排油通路17の上側の貫通孔17aを通って排油通路17に流入する一方、上部主軸受36に給油された後の潤滑油は、下側の貫通孔17aを通って排油通路17に流入して、排油空間28に排油される。《変形例3》図4は、本変形例3に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。図4に示すように、給油通路16の通路途中には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の軸方向中央部に連通する給油孔22が形成されている。また、上部ハウジング50の筒状凸部51における上部主軸受36の圧入面の一部には、軸方向に延びる連通路51aが形成されている。つまり、油ポンプ25によって油溜まり部21から汲み上げられた潤滑油は、給油通路16を通って給油孔22から上部主軸受36と主軸部14との摺動面に給油され、連通路51aを通って上部ハウジング50の凹部53に向かって流れる。排油通路17の上端部には、駆動軸11の径方向に貫通して上部主軸受36の上方に連通する貫通孔17aが形成されている。つまり、給油通路16を通って駆動軸11の上端開口から流出し、ピン軸受35と偏心軸部15との摺動面に給油された後の潤滑油と、上部主軸受36と主軸部14との摺動面に給油された後の潤滑油は、貫通孔17aを通って排油通路17に流入して、排油空間28に排油される。《変形例4》図5は、本変形例4に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。図5に示すように、駆動軸11の主軸部14の下端部は、下部ハウジング55の下部主軸受37によって回転自在に支持されている。下部主軸受37はメタル軸受で構成されている。駆動軸11における排油通路17の下部には、駆動軸11の径方向に開口した給油孔22が形成されている。下部主軸受37は、給油孔22よりも下方に配置されている。つまり、排油通路17の給油孔22から流出した潤滑油は、下部主軸受37に給油される。下部主軸受37に給油された後の潤滑油は、隙間23及び排油孔24を通って排油空間28に排油され、油溜まり部21に溜められる。《変形例5》図6は、本変形例5に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。図6に示すように、駆動軸11の主軸部14の下端部は、下部ハウジング55の下部主軸受37によって回転自在に支持されている。下部主軸受37はメタル軸受で構成されている。駆動軸11における排油通路17の下部には、駆動軸11の径方向に貫通して下部主軸受37の軸方向中央部に連通する給油孔22が形成されている。また、下部ハウジング55には、軸方向に延びて油シールプレート56の下方の空間と隙間23とに連通する連通路55aが形成されている。つまり、排油通路17の給油孔22から流出した潤滑油は、下部主軸受37に給油される。そして、潤滑油の一部は、隙間23及び排油孔24を通って排油空間28に排油され、油溜まり部21に溜められる。残りの潤滑油は、油シールプレート56の下方の空間に向かって流れ、連通路51aを通って隙間23側に流下し、油溜まり部21に溜められる。《変形例6》図7は、本変形例6に係るスクロール圧縮機の構成を示す縦断面図である。図7に示すように、駆動軸11の主軸部14の下端部は、下部ハウジング55の下部主軸受37によって回転自在に支持されている。下部主軸受37はメタル軸受で構成されている。駆動軸11における排油通路17の下部には、駆動軸11の径方向に貫通して下部主軸受37の軸方向中央部に連通する給油孔22が形成されている。また、下部ハウジング55には、軸方向に延びて油シールプレート56の下方の空間と隙間23とに連通する連通路55aが形成されている。つまり、排油通路17の給油孔22から流出した潤滑油は、下部主軸受37に給油される。そして、潤滑油の一部は、隙間23及び排油孔24を通って排油空間28に排油され、油溜まり部21に溜められる。残りの潤滑油は、油シールプレート56の下方の空間に向かって流れ、連通路51aを通って隙間23側に流下し、油溜まり部21に溜められる。また、排油通路17の下端部には、駆動軸11の径方向に貫通して隙間23に連通する貫通孔17aが形成されている。つまり、排油通路17を流れる潤滑油は、その一部が貫通孔17aから隙間23及び排油孔24を通って排油空間28に排油され、油溜まり部21に溜められる。《その他の実施形態》本実施形態について、以下のような構成としてもよい。偏心軸部15におけるピン軸受35との摺動面、及び主軸部14における上部主軸受36との摺動面に、軸方向から見てD字状の切り欠きを形成してもよい。このような構成とすれば、給油通路16から給油された潤滑油が切り欠き部分に溜まりやすくなり、ピン軸受35や上部主軸受36の摺動面の潤滑を十分に行うことができる。