"自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定すべくブロー成形によって形成される車両用フロア嵩上げ材であって、嵩上げ材は上面壁及び裏面壁からなる中空二重壁構造を有しており、上面壁の一部に、運転者が足を乗せる足乗せ面を有するフットレスト部が突設されている、上記嵩上げ材において、前記足乗せ面と、同足乗せ面の側面をなす立ち壁とにまたがるように、屈曲したインサート板が上面壁に対して一体的に溶着されている、フットレスト一体型の嵩上げ材。自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定すべくブロー成形によって形成される車両用フロア嵩上げ材であって、嵩上げ材は上面壁及び裏面壁からなる中空二重壁構造を有しており、上面壁の一部に、運転者が足を乗せる足乗せ面を有するフットレスト部が突設されている、上記嵩上げ材において、前記足乗せ面と、同足乗せ面の側面をなす立ち壁の反対側の面とにまたがるように、屈曲したインサート板が上面壁に対して一体的に溶着されている、フットレスト一体型の嵩上げ材。自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定すべくブロー成形によって形成される車両用フロア嵩上げ材であって、嵩上げ材は上面壁及び裏面壁からなる中空二重壁構造を有しており、上面壁の一部に、運転者が足を乗せる足乗せ面を有するフットレスト部が突設されている、上記嵩上げ材において、前記足乗せ面と、同足乗せ面の両側の側面をなす2つの立ち壁とにまたがるように、屈曲したインサート板が上面壁に対して一体的に溶着されている、フットレスト一体型の嵩上げ材。前記インサート板は、完成時の形状に事前に屈曲成形された状態にて、ブロー成形用の分割金型における上面壁成形側の内部に挿入配置され、嵩上げ材のブロー成形工程を行うことで、両者が一体的に溶着される、請求項1乃至3のいずれか一項に記載のフットレスト一体型の嵩上げ材。前記インサート板は、嵩上げ材と同じ材質の樹脂から形成されている、請求項1乃至4のいずれか一項に記載のフットレスト一体型の嵩上げ材。前記インサート板における嵩上げ材に溶着される面は、粗面になっている、請求項1乃至5のいずれか一項に記載のフットレスト一体型の嵩上げ材。前記インサート板における嵩上げ材に溶着される面は、凹凸部を有している、請求項1乃至6のいずれか一項に記載のフットレスト一体型の嵩上げ材。前記フットレスト一体型の嵩上げ材の製造方法であって、フロア嵩上げ材のブロー成形用の分割金型における前記上面壁成形側の内部に、前記インサート板を挿入配置する段階と、分割金型の間に、筒状の溶融パリソンを垂下させる段階と、分割金型を型締めして、金型内に密閉空間を形成する段階と、密閉空間内に吹き込み圧をかけて、溶融パリソンをキャビティに向かって押し付けて賦形すると共に、溶融パリソンによってインサート板の表面を部分的に溶融させて、溶融パリソンとインサート板とを互いの溶着により一体化させる段階と、分割金型を型開きして、成形品を取り出し、成形品のバリ取りをする段階と、を備えている、請求項1乃至8に記載のフットレスト一体型の嵩上げ材の製造方法。以上の技術的問題に鑑み、本発明の目的は、ブロー成形によってフットレストが一体的に形成されるフットレスト一体型の嵩上げ材であって、成形に伴う薄肉化部分に補強用のインサート板を備えてなる上記嵩上げ材を提供することにある。上記課題を達成するために、本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材は、自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定すべくブロー成形によって形成される車両用フロア嵩上げ材であって、嵩上げ材は上面壁及び裏面壁からなる中空二重壁構造を有しており、上面壁の一部に、運転者が足を乗せる足乗せ面を有するフットレスト部が突設されている、上記嵩上げ材において、前記足乗せ面と、同足乗せ面の側面をなす立ち壁とにまたがるように、屈曲したインサート板が上面壁に対して一体的に溶着されている、構成としている。以上の構成を有する本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材によれば、フットレストを有する嵩上げ材をブロー成形したときに、最も薄肉化する傾向がある、フットレストの足乗せ面と立ち壁との結合部を補強すべく、両者にまたがるように、屈曲したインサート板が配置されるので、ブロー成形によるフットレスト一体型の嵩上げ材の強度を実用的な程度にまで高めることが可能となる。なお、このような効果を得るためには、変形例として、前記足乗せ面と、同足乗せ面の側面をなす立ち壁の反対側の面とにまたがるように、屈曲したインサート板が上面壁に対して一体的に溶着されている、構成としたり、前記足乗せ面と、同足乗せ面の両側の側面をなす2つの立ち壁とにまたがるように、屈曲したインサート板が上面壁に対して一体的に溶着されている、構成としても良い。上記課題を達成するために、本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材は、前記インサート板が、完成時の形状に事前に屈曲成形された状態にて、ブロー成形用の分割金型における上面壁成形側の内部に挿入配置され、嵩上げ材のブロー成形工程を行うことで、両者が一体的に溶着される、構成としている。以上の構成を有する本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材によれば、嵩上げ材のブロー成形に際して、事前に完成時の形状に屈曲成形された状態のインサート板を用いるので、ブロー成形時には既に金型内面にインサート板が密着しており、低い吹き込み圧にて、嵩上げ材のブロー成形工程を行うことが可能となる。上記課題を達成するために、本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材は、インサート板は、嵩上げ材と同じ材質の樹脂から形成されている、構成としている。以上の構成を有する本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材によれば、嵩上げ材のブロー成形に伴い、パリソンの熱がインサート板に伝達され、インサート板の表面の一部が溶融されて、両者が溶着されるが、同じ材質であれば親和性が高く、溶着部分に充分な溶着強度を得ることが可能となる。上記課題を達成するために、本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材は、前記インサート板における嵩上げ材に溶着される面は、粗面になっているか、凹凸部を有している、構成としている。以上の構成を有する本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材によれば、インサート板における溶着面が平坦面に比べて表面積が大きくなるように形成されているので、嵩上げ材との結合強度を高めることが可能となる。上記課題を達成するために、本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材の製造方法は、フロア嵩上げ材のブロー成形用の分割金型における前記上面壁成形側の内部に、前記インサート板を挿入配置する段階と、分割金型の間に、筒状の溶融パリソンを垂下させる段階と、分割金型を型締めして、金型内に密閉空間を形成する段階と、密閉空間内に吹き込み圧をかけて、溶融パリソンをキャビティに向かって押し付けて賦形すると共に、溶融パリソンによってインサート板の表面を部分的に溶融させて、溶融パリソンとインサート板とを互いの溶着により一体化させる段階と、分割金型を型開きして、成形品を取り出し、成形品のバリ取りをする段階と、を備えている、構成としている。ワンボックス自動車を例に、本発明に係るフットレスト一体型の嵩上げ材について、以下に図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態によるフットレスト一体型の嵩上げ材の成形品を示した斜視図、また、図2は、図1のA-A断面を示した断面図である。図において、嵩上げ材10は、自動車の運転席を形成するフロアパン図示せず上に載置されて、フロア面の高さを設定するためのもので、好ましくは、ABS樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂で構成され、筒状パリソンのブロー成形又は真空成形によって、フロア面たる上面壁12と、支持面たる裏面壁14とを備えて形成されて、中空二重壁構造をなしている。上面壁12と裏面壁14との間には周側壁13が両者を接続するように設けられている。また、上面壁12には、適当な間隔をもって、凹溝状の補強リブ12aが、上面壁12の全体にわたって形成されている。なお、図面からは見えないが、裏面壁14にも上面壁12の補強リブ12aと同様な補強リブ図示せずが形成されている。嵩上げ材10の広さ、すなわち上面壁12あるいは裏面壁14の大きさは、嵩上げ材10が設置される場所に応じて、適宜に定められ、上面壁12、裏面壁14および周側壁16それぞれの厚みは、嵩上げ材10の軽量化と、要求される剛性、特に圧縮剛性との関係で定められ、後に説明するブロー成形の際の吹き込み圧、ブロー比等を考慮して、成形材料である溶融状態の筒状パリソンの厚みを決定することにより、最終的な成形品である嵩上げ材10の厚みが決められる。このような中空二重壁構造をもった嵩上げ材10において、運転者の左足が位置する部分には、上面壁12を深く成形することで、上面壁12と一体的にフットレスト16が形成されており、フットレスト16は、上面壁12から車両前方へ向けて迫り出してなる、傾斜した足乗せ面18として突出している。次いで、図2を参照すると、フットレスト16における足乗せ面18と、足乗せ面18の右側面である立ち壁20との結合部22は、ブロー成形の際に、急激な立ち上がり形状に起因して、溶融パリソンの肉厚が最も薄くなる傾向を有する箇所である。これは、かかる部分のブロー比が高くなることに起因する。そこで、本実施形態においては、足乗せ面18と立ち壁20とにまたがるように、結合部22に沿って屈曲したインサート板24を、嵩上げ材10に対して一体的に溶着26させるようにした。なお、インサート板24には、上述した各種の樹脂のうち、嵩上げ材10の成形に使用される樹脂と同じ種類のものが使用される。また、インサート板24において、足乗せ面18及び立ち壁20に溶着される側の面は、粗面になっており、溶着部分の接触表面積を増加させるか、及び/又は、凹凸部を有して、嵩上げ材10と噛み合うようになっており、それにより、溶着部26の結合強度を高めている。再び図1を参照すると、嵩上げ材10には、エアコンのエア流路であるダクト28が嵩上げ材10と一体的に形成されており、ダクト部28の上面には凹溝状の補強リブ30がダクト内を流れる空気の方向に沿って形成されている。また、ダクト部28の両側には上面壁12と裏面壁14とが溶着されてダクト部28を気密独立させるべく、仕切として長溝28aが形成されている。エアコンの空気はエア入口32から導入され、エア出口34へ導かれ、後部座席図示せずなどに分配される。なお、36はバリ、38は切断位置、40は分流壁である。次いで、図3を参照すると、以上のように構成された、フットレスト一体型の嵩上げ材の製造に際しては、嵩上げ材10のブロー成形用の分割金型100における上面壁成形側の金型102の内部に、インサート板図示せずを挿入配置し、分割金型100の間に、筒状の溶融パリソン106を垂下させ、分割金型102,104を型締めして、金型100内に密閉空間108を形成し、密閉空間108内にブローピン110,112から吹き込み圧をかけて、溶融パリソン106をキャビティ108に向かって押し付けて賦形すると共に、溶融パリソン106によってインサート板の表面を部分的に溶融させて、溶融パリソン106とインサート板とを互いの溶着により一体化させ、分割金型102,104を型開きして、成形品を取り出し、成形品のバリ取りをする。なお、インサート板図示せずの挿入配置は、筒状の溶融パリソン106を垂下させる前が好ましいが、金型102を十分開いた状態であれば、筒状の溶融パリソン106を垂下させた後に、場合によりインサート板図示せずを挿入配置してもよい。ちなみに、114は中空本体部、116は溝状リブ、118は円筒状リブ、120は通風部ダクト、122はバリ、124はヘッドである。以上の構成を有する本発明のフットレスト一体型の嵩上げ材10によれば、フットレスト16を有する嵩上げ材10をブロー成形したときに、ブロー比が高くなることで最も薄肉化する傾向がある、フットレスト16の足乗せ面18と立ち壁20との結合部22を補強すべく、両者にまたがるように、屈曲したインサート板24が配置されるので、ブロー成形によるフットレスト一体型の嵩上げ材の強度を実用的な程度にまで高めることが可能となる。以上、本発明の実施形態を詳細に説明したが、本発明の範囲から逸脱しない範囲内において、当業者であれば種々の修正あるいは変更が可能である。例えば、上記実施形態においては、結合部22に沿って屈曲したインサート板24を、足乗せ面18と立ち壁20とにまたがるように、嵩上げ材10に対して一体的に溶着26させるようにしたけれども、インサート板24は、反対側の側面に配置したり、足乗せ面18をまたがるように両側面に配置したりしても良い。"