"増設部材5を車両1に固定するための固定装置において、該固定部材は、柱表面2hを備える面状結合部材2と、少なくとも1つの接続部品4と、前記増設部品5と結合する台座3と、を有し、前記結合部材2は、前記柱表面2hを構成する外側面2aにおいて車両1と接触し、前記結合部材2は、前記接続部品4との結合を形成するための少なくとも1つの受け部2gを有し、前記台座3は、側面を有する角柱状の溝3aを有し、前記柱表面2hを構成し、車両と反対側を向いている前記結合部材2の外側面2e,2fは、前記台座3の該側面と少なくとも部分的に接触し、前記少なくとも1つの接続部品4は、前記台座3を貫通し、前記少なくとも1つの接続部品4は、前記結合部材2の受け部2gと、積極的な結合または摩擦による結合の少なくとも一方によって結合され、前記結合部材2の柱表面2hは、90°から外れた内角を少なくとも1つ備えた正多角形の底面を有する角柱の外表面に、少なくとも部分的に一致したものであることを特徴とする固定装置。前記結合部材2は、前記車両1に固定して結合されることを特徴とする請求項1に記載の固定装置。前記増設部材5は、自動車用の間接視装置を備えることを特徴とする請求項1または2に記載の固定装置。前記間接視装置は、車両ミラーであることを特徴とする請求項3に記載の固定装置。前記接続部品4はねじとして設計され、前記受け部2gはねじ溝として設計されていることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の固定装置。前記結合部材2の柱表面2hは、正六角形の底面を有する角柱の外表面に、少なくとも部分的に一致したものであることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の固定装置。前記結合部材2は、管状の面として設計されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の固定装置。前記結合部材2は、硬質の面として設計されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載の固定装置。請求項1から8のいずれか1項に記載の固定装置を用いて、少なくとも1つの間接視装置5が取り付けられていることを特徴とする車両。よって、本発明の課題は、簡単な方法で増設部材を車両に取り付けることができる、車両における増設部材の固定装置を提供することにある。さらに、本発明の課題は、このような固定装置を備えた車両を提供することにある。上記課題は、請求項1および請求項9によって解決される。固定装置は、車両に接触する結合部材と、増設部材に結合される台座を有する。結合部材は、90°から外れた内角を少なくとも1つ備えた正多角形の底面を有する角柱の外表面に少なくとも部分的に一致する外表面を有した形状の部品として設計されている。結合部材はさらに、外側面から侵入可能な接続部品を受容する少なくとも1つの受け部を有する。結合部材は、外側面の1つで車両に接触する。ここで、車両と、車両に接触する外側面に隣接した結合部材の外側面との間に、溝が形成されている。それらの溝には、直接溶接継目を形成することができる。増設部材の台座は、結合部材の表面が少なくとも部分的にぴたりと接触することができる側面を備えた、台形の溝を有する。台座はさらに、接続手段を挿入できる少なくとも1つの延びた開口を有する。好適な実施形態によると、増設部材を車両に固定するために、最初に結合部材が外側面の1つで車両に接触される。さらに、車体の表面と、外側面に接触した増設部材の隣接する外側面との間にその結果形成された溝に、溶接継目が形成される。そして、台形の溝の側面が結合部材の外側面に接触し、台座の少なくとも1つの開口と接続手段のための少なくとも1つの受け部が結合部材の中で重なるように、増設部材の台座が結合部材に取り付けられる。そして、少なくとも1つの接続手段が、台座の少なくとも1つの開口を通って挿入され、少なくとも1つの受け部と、摩擦によって結合した状態および/または形状によって閉鎖する形式で結合した状態となる。台形の溝の側面が、台座中に、鋭角を有して反対向きに配置されているため、結合部材の外側面がそれらの側面にぴたりと接触し、この結果、溝の中の多角形の表面によって、搖動がなく、間隙がない状態で、台座が結合部材上で芯出しされる。特に好適な実施形態によると、結合部材は、その外表面が、正六角形の底面を有する角柱の外表面に、少なくとも部分的に一致するように形作られる。この実施形態の利点は、必要とされる標準的な棒材を容易に利用できることである。このように、結合部材は、市販されている標準化された通常の製品標準の棒材を切断することで、非常に好適に製造することができる。結合部材に必要なねじ溝を形成し、棒材を切り出す工程は、非常に簡単にすることができ、容易に自動化できる。車両と増設部材の間に結合を形成できる方法は、簡単であることが好ましい。この文脈で、結合部材の外側の表面についての本発明の発展形態は、支持の役割を果たすものである。つまり、車両に面する表面は、追加的な労力をかけずに、車両と結合部材との間に、溶接継目を形成するのに非常に好適な溝が生じるように、形作られている。よって、溶接できるようにするために、追加的な費用は必要でない。加えて、結合部材に対して、車両と関連して輪郭を適合させる必要がなく、その結果、ほぼどのような車両の金属表面にも、結合部材の取り付けを実現することができる。結合部材の車両と反対側を向いている面は、角柱を用いて、増設部材の台座の芯出しが非常に有利に行えるように、設計されている。このように芯出しを行うことで、製作公差内でのずれに対して強くなる。以下、図面に示された実施形態の一例に基づき、本発明のさらなる詳細や構成、利点を説明する。図1は、車両1の表面に固定して結合された結合部材2を含む固定装置10について、実施形態の一例を示している。固定装置10は、さらに、増設部材5の一部である台座3を含んでいる。増設部材5は、例えば車両1のサイドミラーのような、間接視装置である。増設部材5の台座3は、固定的に、またはラッチ接続を用いて、車両ミラーに結合することができる。図2に示された結合部材2は、端部の断面が正六角形の角柱の形状を有し、従って6つの外側面2A,2B,2C,2D,2E,2Fを有する。6つの外側面は一緒に、結合部材2の柱表面2Hを形成している。結合部材2は、外側面の1つ2Aで車両1に接触している。このようにして、車両1と、外側面2Aと隣接して形成された外側面2B,2Cとの間に溝が形成される。溶接継目6が、車両1と外側面2B,2Cとの間の溝の中に直接形成される。増設部材5の台座3は、台形の溝3Aを有している。溝3Aは、ある角度を有して反対向きに配置され、溝3Aの底面3Fを介して相互に隣り合った側面3D,3Eを備えている。2つの側面3D,3Eは、2つの完全には重ならない結合部材2の外側面2D,2Eとそれぞれぴたりと接触している。2つの側面3D,3Eを備えた台座3は、結合部材2の該側面2Fと台座3の面3Fとの間に空隙7が残るように、形作られている。このようにして、結語部材2と台座3の間の結合が、がたつきがなく、遊隙がなく、自動的に芯出しされた状態となる。台座3の中心には、溝3Aに対称に形成された穴3Bが、底面3Fを通って貫通している。結合部材2は、2つの対向する外側面2A,2Fを通って中心を延びているねじ穴2Gを有している。ねじ穴2Gは、ねじ4に対する受け部として機能する。増設部材5および/または台座3は、穴3Bとねじ穴2Gが同軸上に並ぶようにして、結合部材2に取り付けられる。ねじ4は、穴3Bに挿入され、ねじ穴2Gに締め込まれる。このようにして、増設部材5は、簡単に、取り外し可能に車両1に取り付けられる。"