"長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第1膜材の幅方向端部と長手方向に沿って接続される第1支持材を、前記第1支持材が略水平となるように支持し、前記第1膜材が前記第1支持材に接続されたとき、前記第1膜材が下向き凸となるように、前記第1支持材を介して前記第1膜材を宙吊りに支持する第1架台と、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状であって、前記第1支持材と長手方向に沿って幅方向端部にて接続される第2膜材を、前記第2膜材が上向き凸であって略水平となるように支持する第2架台と、を備えるハンガーレール装置組立用支持具。第1架台に第1支持材を略水平に支持させるステップと、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第1膜材の幅方向端部を、長手方向に沿って前記第1支持材に接続するステップと、前記第1膜材が下向き凸となるように、前記第1支持材を介して前記第1膜材を宙吊りに支持するステップと、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第2膜材を、第2架台に略水平に支持させるステップと、前記第2膜材が上向き凸となるように、前記第2架台を介して前記第2膜材を支持するステップと、前記第2膜材の幅方向端部を、長手方向に沿って前記第1支持材に接続するステップと、を備えるハンガーレール装置の組立方法。一次浮防油堤設備と前記一次浮防油堤設備の外側に設置された二次浮防油堤設備とを有する石油備蓄基地における前記一次浮防油堤設備の既設ハンガーレール装置を、請求項2に記載のハンガーレール装置の組立方法によって組み立てられた取替用ハンガーレール装置に取替えるハンガーレール装置の取替方法であって、前記二次浮防油堤設備の外側に停泊したクレーン船によって、吊り架台を有する作業船を前記一次浮防油堤設備と前記二次浮防油設備との間の泊地内へ搬入するステップと、前記吊り架台を有する作業船を用いて、前記一次浮防油堤設備の既設ハンガーレール装置を取り外し、前記既設ハンガーレール装置を前記二次浮防油堤設備の外側に停泊したクレーン船へ搬出するステップと、前記二次浮防油堤設備の外側に停泊したクレーン船によって、前記取替用ハンガーレール装置を前記吊り架台を有する作業船へ積み込むステップと、前記吊り架台を有する作業船を用いて、前記取替用ハンガーレール装置を前記一次浮防油堤設備へ運搬し、設置するステップと、を備えるハンガーレール装置の取替方法。ハンガーレール装置1は、図2に示すように、ゴム、繊維クロス及びガラスクロスなどからなるオイルフェンス膜材10を備えている。オイルフェンス膜材10の耐久性などの観点から、オイルフェンス膜材10は、例えば10数年に一度のペースで新規のものに交換される。オイルフェンス膜材10の長さは、一次浮防油堤設備52では約5m、二次浮防油堤設備53では約2mであり、交換作業は規模が大きくなる。また、オイルフェンス膜材10の厚さ方向中心付近に設けられるガラスクロスは、座屈を起こしやすく折損しやすい。更に、ハンガーレール装置1の取り外し取り付け作業や修繕作業は、海上で行われるため、波浪による影響を受けやすく、作業時の安全性を確保することが求められる。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、品質を低減することなく、安全かつ迅速に膜材を交換することが可能なハンガーレール装置組立用支持具、ハンガーレール装置の組立方法及びハンガーレール装置の取替方法を提供することを目的とする。上記課題を解決するために、本発明のハンガーレール装置組立用支持具、ハンガーレール装置の組立方法及びハンガーレール装置の取替方法は以下の手段を採用する。すなわち、本発明に係るハンガーレール装置組立用支持具は、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第1膜材の幅方向端部と長手方向に沿って接続される第1支持材を、第1支持材が略水平となるように支持し、第1膜材が第1支持材に接続されたとき、第1膜材が下向き凸となるように、第1支持材を介して第1膜材を宙吊りに支持する第1架台と、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状であって、第1支持材と長手方向に沿って幅方向端部にて接続される第2膜材を、第2膜材が上向き凸であって略水平となるように支持する第2架台とを備える。この発明は、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第1膜材及び第2膜材と、第1膜材及び第2膜材と接続される第1支持材からなるハンガーレール装置を組み立てる際に用いられるハンガーレール装置組立用支持具であって、この発明によれば、第1架台が第1支持材を略水平に支持し、第2架台が第2膜材を略水平に支持する。そして、第1架台に支持された第1支持材に第1膜材を接続するとき、第1膜材は、下向き凸かつ宙吊りになるように、第1支持材に接続される。また、第2膜材は、略水平に支持されたまま、上向き凸となるように第1支持材に接続される。そのため、第1膜材及び第2膜材は、略水平のまま第1支持材に取り付けられるため、垂直にされて第1支持材に取り付けられる場合に比べて、せん断力がかからずに変形を受けない。その結果、品質を低減することなく、安全かつ迅速にハンガーレール装置を組み立てることができる。ここで、ハンガーレール装置は、例えば、浮防油堤設備の浮防油堤間の開口部に設けられ、油の漏出を防止する設備であり、膜材は、例えばゴム、繊維クロス及びガラスクロスなどからなる。また、本発明に係るハンガーレール装置の組立方法は、第1架台に第1支持材を略水平に支持させるステップと、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第1膜材の幅方向端部を、長手方向に沿って第1支持材に接続するステップと、第1膜材が下向き凸となるように、第1支持材を介して第1膜材を宙吊りに支持するステップと、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状の長尺状の第2膜材を、第2架台に略水平に支持させるステップと、第2膜材が上向き凸となるように、第2架台を介して第2膜材を支持するステップと、第2膜材の幅方向端部を、長手方向に沿って第1支持材に接続するステップとを備える。また、本発明に係る既設ハンガーレール装置の取替方法は、一次浮防油堤設備と一次浮防油堤設備の外側に設置された二次浮防油堤設備とを有する石油備蓄基地における一次浮防油堤設備の既設ハンガーレール装置を、上記のハンガーレール装置の組立方法によって組み立てられた取替用ハンガーレール装置に取替える既設ハンガーレール装置の取替方法であって、二次浮防油堤設備の外側に停泊したクレーン船によって、吊り架台を有する作業船を一次浮防油堤設備と二次浮防油設備との間の泊地内へ搬入するステップと、吊り架台を有する作業船を用いて、一次浮防油堤設備の既設ハンガーレール装置を取り外し、既設ハンガーレール装置を二次浮防油堤設備の外側に停泊したクレーン船へ搬出するステップと、二次浮防油堤設備の外側に停泊したクレーン船によって、取替用ハンガーレール装置を吊り架台を有する作業船へ積み込むステップと、吊り架台を有する作業船を用いて、取替用ハンガーレール装置を一次浮防油堤設備へ運搬し、設置するステップとを備える。この発明によれば、一次浮防油堤設備と二次浮防油堤設備の間における既設ハンガーレール装置の取り外し、搬出作業や、取替用ハンガーレール装置の運搬、設置作業は、吊り架台を有する作業船によって行われる。吊り架台を有する作業船は、例えば、二次浮防油堤設備の外側に停泊しているクレーン船まで、既設ハンガーレール装置を水中に浸けながら運搬でき、反対にクレーン船から一次浮防油堤設備まで取替用ハンガーレール装置を水中に浸けながら運搬できる規模であればよい。そのため、一次浮防油堤設備と二次浮防油堤設備の間に規模の大きいクレーン船などを曳き入れる必要が無い。したがって、二次浮防油堤設備の一部開放のための附帯作業が不要となる。また、二次浮防油堤設備を開放する必要が無いため、消防法上の規定を確実に遵守できる。更に、台風襲来時など緊急時における二次浮防油堤設備53の復旧作業も不要となる。本発明によれば、品質を低減することなく、安全かつ迅速に膜材を交換することができる。以下に、本発明に係る一実施形態について、図面を参照して説明する。ハンガーレール装置1は、図1に示す石油備蓄基地50の貯蔵船51の周囲に設けられる一次浮防油堤設備52及び二次浮防油堤設備53に設置される。貯蔵船51は、石油を備蓄することが可能な船舶であり、石油備蓄基地50における貯油設備として使用される。貯蔵船51は、図1に示すような外観を有しており、1隻の大きさが例えば長さ390m×巾97m×深さ276mであって、88万キロリットルの石油を貯蔵できる。貯蔵船51の周囲には、浮防油堤設備が二重に設けられる。浮防油堤設備は、貯蔵船51側に設けられる一次浮防油堤設備52と、一次浮防油堤設備52の外側に設けられる二次浮防油堤設備53からなる。一次浮防油堤設備52は、ハンガーレール装置1と、オイルフェンス装置3と、浮防油堤4と、海上アンカー43等からなる。二次浮防油堤設備53は、ハンガーレール装置1と、浮防油堤4等からなる。ハンガーレール装置1、オイルフェンス装置2、浮防油堤4は、海上に浮遊しており、下部が海面よりも下に位置し、上部が海面よりも上に位置している。また、海上アンカー43は、海上に浮遊しており、下端部は海底に固定されている。ハンガーレール装置1及びオイルフェンス装置3は、二つの浮防油堤4間の開口部に設置される。浮防油堤4は、例えば、断面が略円形状であって、中空の鋼製部材であり、直線状に長い形状を有する。浮防油堤4の両端には、鋼製であって中空の略直方体形状である端部ボックス5が設けられる。端部ボックス5は、内部にバラストが積載され、浮防油堤4の安定化が図られる。端部ボックス5は、側面にて、取り付け金物12を介して、オイルフェンス膜材10と接続される。端部ボックス5の気中部の上面には、ハンガーレール支持ローラー8とハンガーレール支持金物9のいずれか一方と、取り付けポスト7が設置される。また、端部ボックス5の水中部の下面には、取り付けポスト図示せず。が設置される。対向する二つの浮防油堤4間のハンガーレール支持ローラー8とハンガーレール支持金物9との間には、ハンガーレール15が架けられ、ハンガーレール15は、走行部材13と吊りチェーン14を介して、オイルフェンス膜材10を支持する。対向する二つの浮防油堤4間の気中部の取り付けポスト7間には、ラバーチェイナー6が架けられる。また、水中部の取り付けポスト間にも、ラバーチェイナー図示せず。が架けられる。気中部のラバーチェイナー6と水中部のラバーチェイナーは、浮防油堤4間の距離が一定以上になることを防止する。端部ボックス5には、図16に示すように、係留チェーン40と、シンカーチェーン41が接続される。係留チェーン40は、浮防油堤4の両端の端部ボックス5と海上アンカー43とを連結する。シンカーチェーン41は、端部ボックス5と海底に沈められたシンカー44図1参照とを連結する。次に、ハンガーレール装置1について説明する。ハンガーレール装置1は、オイルフェンス膜材10と、中間支持金物パイプ11と、取り付け金物12と、走行部材13と、吊りチェーン14と、ハンガーレール15等からなる。ハンガーレール装置1のオイルフェンス膜材10は、弾性を有し、ハンガーレール支持ローラー8は、ハンガーレール15に沿って、軸方向にスライド可能である。そのため、ハンガーレール装置1は、浮防油堤4が一定の範囲内で移動しても、防油機能を維持できる。ハンガーレール装置1は、ハンガーレール支持ローラー8と、ハンガーレール支持金物9と、取り付け金物12にて、端部ボックス5から取り外し可能に設置されている。したがって、オイルフェンス膜材10の老朽化等に応じて、ハンガーレール装置1を交換することができる。オイルフェンス膜材10は、ゴム、繊維クロス及びガラスクロスなどが積層された膜状の長尺部材であり、長手方向に対して垂直方向の断面が円弧形状である。オイルフェンス膜材10の長さは、一次浮防油堤設備52では約5m、二次浮防油堤設備53では約2mである。オイルフェンス膜材10は、幅方向端部にて中間支持金物パイプ11又は取り付け金物12と長手方向に沿って接続される。オイルフェンス膜材10は、凸方向が交互になるように、中間支持金物パイプ11を介して連続して接続される。中間支持金物パイプ11は、直線状に長い管状部材であり、二つのオイルフェンス膜材10間に設置され、オイルフェンス膜材10と接続される。中間支持金物パイプ11は、一端部にて、吊りチェーン14の端部と接続される。取り付け金物12は、直線状に長い部材であり、オイルフェンス膜材10と端部ブロック5の間に設置され、オイルフェンス膜材10及び端部ブロック5と接続される。走行部材13は、ハンガーレール15に設置され、下端にて吊りチェーン14が接続される。走行部材13は、内部にローラー図示せず。を有しており、ハンガーレール15の軸方向に沿って移動可能である。吊りチェーン14は、一端側にて中間支持金物パイプ11と接続され、他端側にて走行部材13と接続される。ハンガーレール15は、直線状に長い棒状部材であり、一端側にてハンガーレール支持ローラー8によって移動可能に支持され、他端側にてハンガーレール支持金物9によって支持される。次に、図3を参照して、オイルフェンス膜材10と浮防油堤4の端部ボックス5との接続部分について説明する。オイルフェンス膜材10の幅方向端部は、両面に屈曲防止ゴム21が設けられ、取り付け金物12と押さえ金物20によって挟まれる。オイルフェンス10、屈曲防止ゴム21、取り付け金物12及び押さえ金物20は、それぞれ貫通穴が設けられ、貫通穴内にスペーサー16が挿入されて、ボルト17を用いて固定される。端部ボックス5の側面には、取り付け金物19が設けられ、取り付け金物12と取り付け金物19は、ボルト22を用いて固定される。以上より、オイルフェンス膜材10は、端部ボックス5と接続される。また、ボルト22を緩めることによって、端部ボックス5からオイルフェンス膜材10を取り外すことができる。次に、図4を参照して、二つのオイルフェンス膜材10間の接続部分について説明する。一方のオイルフェンス膜材10の幅方向端部は、両面に屈曲防止ゴム21が設けられ、取り付け金物18と押さえ金物20によって挟まれる。オイルフェンス10、屈曲防止ゴム21、取り付け金物18及び押さえ金物20は、それぞれ貫通穴が設けられ、貫通穴内にスペーサー16が挿入されて、ボルト17を用いて固定される。取り付け金物18は、中間支持金物パイプ11に固定された部材である。以上より、一方のオイルフェンス膜材10が、中間支持金物パイプ11と接続される。他方のオイルフェンス膜材10の幅方向端部は、取り付け金物18と押さえ金物20によって挟まれる。オイルフェンス10、取り付け金物18及び押さえ金物20は、それぞれ貫通穴が設けられ、貫通穴内にスペーサー16が挿入されて、ボルト17を用いて固定される。取り付け金物18は、中間支持金物パイプ11に固定された部材である。以上より、他方のオイルフェンス膜材10が、中間支持金物パイプ11と接続される。その結果、二つのオイルフェンス膜材10が、中間支持金物パイプ11を介して接続される。次に、図6~図8を参照して、ハンガーレール装置組立用支持具2について説明する。ハンガーレール装置組立用支持具2は、例えば仮設作業場台船上に設置され、上述したハンガーレール装置1を組み立てるために使用される。ハンガーレール装置組立用支持具2によれば、オイルフェンス膜材10は、略水平のまま、中間支持金物パイプ11又は取り付け金物12に取り付けられるため、せん断力がかからずに変形しない。その結果、品質を低減することなく、安全かつ迅速にハンガーレール装置1を組み立てることができる。ハンガーレール装置組立用支持具2は、例えば、メイン支柱27と、横桁架台28と、ダビット29と、膜材吊り天秤30と、チェーンブロック31などからなる。メイン支柱27は、仮設作業場台船上に4本設置される。メイン支柱27の上端には、直線状に長い棒状の横桁架台28が設置される。2本のメイン支柱27によって、1本の横桁架台28が両端側で支持される。2本の横桁架台28は、互いに平行に設置される。横桁架台28は、図7及び図8に示す接続金物32を介して、中間支持金物パイプ11及び取り付け金物12と接続可能である。ダビット29は、仮設作業場台船上に4本設置される。ダビット29には、チェーンブロック31が設けられる。チェーンブロック31は、膜材吊り天秤30の端部を支持する。膜材吊り天秤30は、直線状に長い棒状の部材であり、両端部にてチェーンブロック31を介して二つのダビット29によって支持される。次に、図13を参照して、ハンガーレール装置組立用支持具2を用いたハンガーレール装置1の組立作業について説明する。まず、端部ボックス5とオイルフェンス膜材10を接続する取り付け金物12を横桁架台28に取り付ける。また、中間支持金物パイプ11を横桁架台28に取り付けるステップS31。このとき、横桁架台28に中間支持金物パイプ11と取り付け金物12を略水平に支持させる。略水平とは、ハンガーレール装置1を安定して組み立てることができる角度であり、中間支持金物パイプ11や取り付け金物12に接続されるオイルフェンス膜材10の一方の端部に極端に偏った荷重がかからず、オイルフェンス膜材10において、せん断力による破損が生じにくい角度である。そして、オイルフェンス膜材10Aが、形状保持治具33によって水平に支持されながら搬入され、横桁架台28の下部側に配置される。図14に、搬入時のオイルフェンス膜材10の状態を示す。オイルフェンス膜材10の幅方向端部を互いにワイヤなどで結合しておくことで、オイルフェンス膜材10を折損することなく、断面を半円形状に維持できる。次に、オイルフェンス膜材10Aを中間支持金物パイプ11と取り付け金物12に取り付けるステップS32。このとき、オイルフェンス膜材10Aは、下向き凸となるように中間支持金物パイプ11と取り付け金物12に取り付けられる。取り付け後、オイルフェンス膜材10Aは、支持金物パイプ11と取り付け金物12を介して、横桁架台28によって宙吊りに支持される。また、オイルフェンス膜材10Bが、水平に支持されながら搬入され、膜材吊り天秤30上に載置される。このとき、オイルフェンス膜材10Bを載置しやすいように、膜材吊り天秤30は、横桁架台28よりも下部側に位置する。そして、チェーンブロック31によって膜材吊り天秤30の高さが調節され、オイルフェンス膜材10Bは、横桁架台28よりも上部に移動される。次に、オイルフェンス膜材10Bを中間支持金物パイプ11と取り付け金物12に取り付けるステップS33。このとき、オイルフェンス膜材10Bは、上向き凸となるように中間支持金物パイプ11と取り付け金物12に取り付けられる。以上より、オイルフェンス膜材10Aとオイルフェンス膜材10Bが交互に配置されることによって、ハンガーレール装置1の膜材部分が波状に形成される。このとき、中間支持金物パイプ11と取り付け金物12は、横桁架台28によって固定されているため、オイルフェンス膜材10A,10Bには、せん断力が掛からない。そのため、組み立て時におけるオイルフェンス膜材10A,10Bの折損を防止できる。更に、ハンガーレール15を用意して、吊りチェーン14をハンガーレール15と中間支持金物パイプ11に接続することによって、膜材部分にハンガーレール15を取り付けてもよいステップS34。なお、ハンガーレール15の代わりに架設ポールを用意して、チェーン等を介して膜材部分と架設ポールを接続してもよい。その後、図9に示すように、一方の横桁架台28Bを支点にして、ワイヤロープ34を用いてクレーン35によって、他方の横桁架台28Aを持ち上げることによって、組み立てられた膜材部分を回転させながら引き起こす。このように、メイン支柱27の上部で横桁架台28Bを回転可能にしておけば、膜材部分にせん断力が掛からないように膜材部分を引き起こすことが可能になる。なお、図9では、横桁架台28Aを持ち上げる例について示したが、ステップS34で説明したハンガーレール15や架設ポールを持ち上げることによって、膜材部分を引き起こしてもよい。次に、図5に示すようなダビット26を設置した作業船25を用いたハンガーレール装置1の取り替え作業について、図10~図12のフローチャートを参照しながら説明する。一次浮防油堤設備52のハンガーレール装置1を取り替える場合、まず、作業船25にダビット吊り架台26を取り付ける。そして、図10に示すように、二次浮防油堤53の外に停泊している別のクレーン船図示せず。によって、ダビット26が設置された作業船25を泊地内へ搬入するステップS1。ここで、泊地とは、一次浮防油堤設備52と二次浮防油堤53の間の領域であり、作業船25が作業時に移動する領域である。その後、後述する一次浮防油堤設備52のオイルフェンス膜材10を有するハンガーレール装置1の取り替え作業を行うステップS2。このとき、作業船25を用いて、一次浮防油堤設備52のハンガーレール装置1を取り外したり、取り付けたりする。また、作業船25は、二次浮防油堤設備53近傍で待機しているクレーン船までハンガーレール装置1を水中に浸けながら運搬できればよく、作業船25やダビット26は、規模が小さいものでよい。取り替え作業完了後、二次浮防油堤53の外に停泊している別のクレーン船図示せず。によって、泊地内で作業していた作業船25を泊地外へ搬出するステップS3。ステップS2のハンガーレール装置1の取り替え作業では、図11に示すように、既設ハンガーレール装置1の取り外しが行われステップS11、既設ハンガーレール装置1の分解が行われるステップS12。具体的には、図12に示すように、まず、作業船25上で既設ハンガーレール装置1が、ダビット26を用いて端部ボックス5から取り外されるステップS21。また、同時に、端部ボックス5上には、仮設吊り架台ダビットが取り付けられるステップS22。そして、取り外された既設ハンガーレール装置1を仮設吊り架台に設けられたチェーンブロックによって保持しステップS23、作業船25へ既設ハンガーレール装置1を積み込むステップS24。その後、作業船25によって、二次浮防油堤設備53側へ既設ハンガーレール装置1を運搬しステップS25、二次浮防油堤設備53外で停泊しているクレーン船へ既設ハンガーレール装置1を積み替えるステップS26。そして、クレーン船を仮設作業場台船まで回航しステップS27、クレーン船によるクレーンによって、図6~図8を用いて説明した仮設作業場台船上のハンガーレール装置組立用支持具2へハンガーレール装置1を設置する。このとき、図9に示すように、一方の横桁架台28Bを支点にして、ハンガーレール装置1を水平状態へ設置するようにしてもよい。そして、図13を用いて説明したハンガーレール装置1の組立作業を行いステップS13、一次浮防油堤設備52における取替用ハンガーレール装置1の取り付け作業を行うステップS14。取替用ハンガーレール装置1の取り付け作業は、図12のフローチャートと反対の手順であり、まず、仮設作業場台船からクレーン船によって取替用ハンガーレール装置1を二次浮防油堤設備53まで運搬する。そして、取替用ハンガーレール装置1を作業船25に積み替えて、作業船25によって一次浮防油堤設備52の近傍まで取替用ハンガーレール装置1を運搬して、仮設吊り架台を使用しながら二つの浮防油堤4間に取替用ハンガーレール装置1を設置する。従来、一次浮防油堤設備52のハンガーレール装置1を取り外したり、取り付けたりする場合、作業船25ではなく、クレーン船を使用していた。クレーン船は作業船25よりも規模が大きく、クレーン船を一次浮防油堤設備52まで曳航するため、図18のフローチャートに示すように、二次浮防油堤設備53における附帯作業ステップS41が必要だった。附帯作業では、クレーン35による二次浮防油堤設備53のハンガーレール装置1の取り外し図16参照、シンカーチェーン41及び係留チェーン40の取り外し、ラバーチェイナー6の取り外しが行われる。そして、二次浮防油堤設備53の浮防油堤4が移動可能になったところで、浮防油堤4を移動、係留して、二次浮防油堤設備53を開放する。その後、二次浮防油堤設備53の開放された場所から、クレーン船を一次浮防油堤設備52と二次浮防油堤設備53の間に曳航する。そして、クレーン船を用いて、一次浮防油堤設備52のハンガーレール装置1の取り替え作業を行うステップS42。クレーン船は、一次浮防油堤設備52近傍にて、ハンガーレール装置1を吊り上げ、吊り上げた状態を維持したまま、二次浮防油堤設備53の外へ曳航される。そして、クレーン船は曳航されながら、ハンガーレール装置1を仮設作業場台船まで運搬し、図17に示すような仮設作業場台船上の架台42へハンガーレール装置1を設置する。取り替え作業完了後、ステップS41の作業と反対の手順によって、二次浮防油堤設備53を復帰する附帯作業を行うステップS43。このように、従来のハンガーレール装置1の取り替え作業では、数日を要する附帯作業を伴うため、作業が長期化するところ、作業船25を用いた取り替え作業では、作業船25の搬出入で済むため、大幅な作業日数の短縮化を図ることができる。また、二次浮防油堤設備53を開放する必要が無いため、消防法上の規定を確実に遵守できる。更に、台風襲来時など緊急時における二次浮防油堤設備53の復旧作業も不要となる。また、従来のオイルフェンス膜材10の取り替え作業は、図17に示す架台42を用いて行われていた。したがって、ハンガーレール装置1は、組立作業時において、垂直状態が維持されたままとなるため、オイルフェンス膜材10の半円形状を維持しにくかった。そのため、オイルフェンス膜材10の厚さ方向中心付近に設けられるガラスクロスは、座屈を起こしやすく折損する可能性が高かった。一方、本実施形態によれば、上述したとおり、ハンガーレール装置1の品質を低減することなく、安全かつ迅速にオイルフェンス膜材10を交換することが可能となる。なお、上記説明では、複数のオイルフェンス膜材10が接続されるハンガーレール装置1の取り替え作業について説明したが、本発明は、一つのオイルフェンス膜材10からなるオイルフェンス装置3についても、同様に安全かつ迅速な取り替え作業を行うことができる。オイルフェンス装置3は、図1に示すように、貯蔵船51の長さ方向に沿った一次浮防油堤設備52に設けられる。オイルフェンス装置3の組立時において、まず、図15に示す支持具39が用意される。支持具39上には、形状保持治具37が水平に設置され、オイルフェンス膜材10は、水平に維持されたまま、形状保持治具37によって、接続金具38を介して固定される。その後、オイルフェンス装置3は、形状保持治具37に固定されたまま、一次浮防油堤設備52まで作業船25によって運搬され、既存のオイルフェンス装置3と交換される。このように、オイルフェンス装置3でも、ハンガーレール装置1と同様に、品質を低減することなく、安全かつ迅速にオイルフェンス膜材10を交換することが可能となる。"