エンジンと、前記エンジンの回転速度を所定の範囲内に保持する機械式の調速機と、前記エンジンが運転されることによって液体を吸入するとともに前記液体を放出するように構成される揚水ポンプと、を具備する、可搬消防ポンプであって、前記エンジン内に配置される前記エンジンの摺動部を潤滑する潤滑油が、前記調速機内に配置される前記調速機の摺動部を潤滑するように前記エンジン内と前記調速機内とを循環可能に構成される、可搬消防ポンプ。前記調速機は、前記潤滑油が貯溜される調速機室と、前記調速機室内に配置されるものであり前記エンジンが運転されることによって回転する支持体と、前記調速機室内に配置されるものでありウエイトピンを介して前記支持体に取付けられて前記支持体が回転することによって支持体と一体となって回転するように構成されるとともに前記支持体が回転したときに遠心力によって前記ウエイトピンを回動軸として回動するように構成されるフライウエイトと、を備え、前記調速機室内の潤滑油の液面が前記エンジンの駆動軸より低く且つ前記フライウエイトの回転軌跡の下端よりも高くなるように構成される、前記請求項1に記載の可搬消防ポンプ。しかしながら、機械式の調速機を備える機器は一般的なものではなく、機械式の調速機に潤滑油を定期的に点検補充することを要することは、エンジンの潤滑油を定期的に点検補充することに比べて知られていない。このため、従来の可搬消防ポンプにおいても、機械式の調速機の潤滑油を定期的に点検補充することは、エンジンの潤滑油を定期的に点検補充することに比べて忘れられる場合が多い。このように、従来の可搬消防ポンプでは、調速機の潤滑油の点検補充を忘れることによって、これを使用したときに調速機の動作不良が発生し、ひいては可搬消防ポンプの動作不良エンジンの回転速度を所定の範囲を越えることが発生する場合がある。本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、調速機の潤滑油の点検補充を忘れることによる調速機の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプの動作不良が発生することを抑制することができる可搬消防ポンプを提供すること課題とする。本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。即ち、請求項1においては、エンジンと、前記エンジンの回転速度を所定の範囲内に保持する機械式の調速機と、前記エンジンが運転されることによって液体を吸引するとともに前記液体を放出するように構成される揚水ポンプと、を具備する、可搬消防ポンプであって、前記エンジン内に配置される前記エンジンの摺動部を潤滑する潤滑油が、前記調速機内に配置される前記調速機の摺動部を潤滑するように前記エンジン内と前記調速機内とを循環可能に構成されるものである。請求項2においては、前記調速機は、前記潤滑油が貯溜される調速機室と、前記調速機室内に配置されるものであり前記エンジンが運転されることによって回転する支持体と、前記調速機室内に配置されるものでありウエイトピンを介して前記支持体に取付けられて前記支持体が回転することによって支持体と一体となって回転するように構成されるとともに前記支持体が回転したときに遠心力によって前記ウエイトピンを回動軸として回動するように構成されるフライウエイトと、を備え、前記調速機室内の潤滑油の液面が、前記エンジンの駆動軸より低く且つ前記フライウエイトの回転軌跡の下端よりも高くなるように構成されるものである。本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。即ち、本発明によれば、調速機の潤滑油の点検補充を忘れることによる調速機の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプの動作不良が発生することを抑制することができる。次に、本発明の第一実施形態に係る可搬消防ポンプ1について、図1から図8を用いて説明する。可搬消防ポンプ1は、図1乃至図4に示すように、吸水ホース2および放水ホース3が取付けられて、火災または消火訓練の際に、吸水ホース2から吸水した液体水を放水ホース3から放水対象に放水する消防用ポンプであり、搬送可能に構成される。可搬消防ポンプ1は、例えば、消防署、消防団、または、危険物施設等に常備される。可搬消防ポンプ1は、図5乃至図7に示すように、エンジン10と、揚水ポンプ20と、調速機30と、を具備する。可搬消防ポンプ1の調速機30は、機械式の調速機ガバナであり、エンジン10の回転速度を所定の範囲内に保持するように構成される。可搬消防ポンプ1の調速機30は、エンジン10の側方に配置される。ここで、前記エンジン10の回転速度を所定の範囲内とは、可搬消防ポンプ1が安全に機能するとともにエンジン10が容易に故障しないような範囲を示す。可搬消防ポンプ1の揚水ポンプ20は、エンジン10が運転されることによって、液体水を吸引するとともに液体を放出するように構成される。可搬消防ポンプ1の揚水ポンプ20は、調速機30の側方エンジン10が配置される側と反対側の側方に配置される。また、可搬消防ポンプ1は、エンジン10内と調速機30内とを潤滑油が循環可能に構成される。可搬消防ポンプ1の潤滑油とは、エンジン10の摺動部および調速機30の摺動部を潤滑するものである。可搬消防ポンプ1のエンジン10は、4サイクルエンジンであり、シリンダブロック12、シリンダヘッド11、オイルパン13、オイル貯留室、オイルポンプ14、および、駆動軸15等を備えて構成される。可搬消防ポンプ1のエンジン10は、シリンダブロック12の上方にシリンダヘッド11が配置されるとともに、シリンダブロック12の下方にオイルパン13が配置されて構成される。可搬消防ポンプ1のエンジン10は、シリンダブロック12から調速機30および揚水ポンプ20が配置される側の側方に突出するように駆動軸15が配置されて構成される。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10の駆動軸15は、エンジン10が運転されることとによって回転駆動するように構成される。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10のオイル貯留室は、潤滑油が貯留されるものであり、オイルパン13内に形成される。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10のオイルポンプ14は、エンジン10が運転されることによって、オイル貯留室に貯留された潤滑油を圧送する動作をおこなうように構成される。また、可搬消防ポンプ1のエンジン10は、エンジン側流出孔16と、エンジン側流入孔17と、を備える。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10のエンジン側流出孔16は、オイルポンプ14によって圧送される潤滑油の一部を分岐してエンジン10内からエンジン10外へ取出す孔である。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10のエンジン側流出孔16は、エンジン10のシリンダブロック12エンジン10の上下中途部に形成される。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10のエンジン側流入孔17は、調速機30から流出した潤滑油がエンジン10外からエンジン10内エンジン10のオイル貯溜室へ流入する孔である。可搬消防ポンプ1におけるエンジン10のエンジン側流入孔17は、エンジン10のオイルパン13にエンジン10の下部に形成される。ここで、可搬消防ポンプ1におけるエンジン10の摺動部とは、エンジン10を構成する部材のうちエンジン10内に配置されるものであって、複数個の部材が互いに接触しながら動作をする部分を示し、例えば、シリンダの内壁とピストンとの間の部分を示す。可搬消防ポンプ1の揚水ポンプ20は、ポンプケース21と、吸入部22と、放出部23と、を備える。可搬消防ポンプ1の揚水ポンプ20は、エンジン10の駆動軸15がポンプケース21の側部から挿入されてエンジン10の駆動軸15の先端部がポンプケース21内に配置されて構成される。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20の吸入部22は、液体を吸入する部分であり、吸水ホース2の一端部に接続可能に構成される図1乃至図4参照。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20の放出部23は、液体を放出する部分であり、放水ホース3の一端部に接続可能に構成される図1乃至図4参照。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20の吸入部22および放出部23は、それぞれポンプケース21に形成される。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20は、ポンプケース21内に羽根車を有し、ポンプケース21と配管で結ばれた真空ポンプを備えて構成される。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20の真空ポンプは、エンジン10の駆動軸15からVベルトを介して駆動される真空ポンプ軸に取付けられるロータがエンジン10の動力を受けて回転することによって、吸入部22内の空気を抜取るように駆動して、吸入部22から液体を吸入するように構成される。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20の羽根車は、エンジン10の駆動軸15の先端部に取付けられて、エンジン10の駆動軸15が回転することによって、駆動軸15と一体となって回転するように構成される。可搬消防ポンプ1における揚水ポンプ20の羽根車は、エンジン10の駆動軸15が回転することによって回転し、吸入部22から吸入された液体に圧力を加えて、当該液体を放出部23から放出するように構成される。このようにして、可搬消防ポンプ1の揚水ポンプ20は、吸入部22に接続された吸水ホース2の他端部を水中に配置した状態でエンジン10が運転されることによって、吸水ホース2を介して吸入部22から液体を吸入するとともに、液体を放出部23から放出して、放出部23に接続された放出ホースの他端部から液体を放水するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30は、調速機ケース31と、調速機室31aと、スライダ32と、支持体33と、一対のフライウエイト3434と、アーム36と、シャフト37と、レバー38と、付勢部材44と、を備える。可搬消防ポンプ1における調速機30は、エンジン10の駆動軸15が調速機ケース31の側部から貫通されて、エンジン10の駆動軸15の一部が調速機室31a調速機室31a内の上下中央部に位置するように配置されて構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機室31aは、調速機ケース31内に形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機室31a内には、スライダ32、支持体33、フライウエイト34、および、アーム36等が配置されるとともに、潤滑油が貯溜される。可搬消防ポンプ1では、調速機30の摺動部の少なくとも一部が浸かるような液面になるように、調速機30の調速機室31aに潤滑油が貯溜される。可搬消防ポンプ1における調速機30のスライダ32は、略円環状の部材である。可搬消防ポンプ1における調速機30のスライダ32は、その中央部に形成される嵌挿孔32aにエンジン10の駆動軸15が嵌挿されて、エンジン10側または揚水ポンプ20側にエンジン10の駆動軸15を摺動可能に構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の支持体33は、フライウエイト34を支持するものであり、スライダ32よりもエンジン10側においてエンジン10の駆動軸15に固定して設けられる。可搬消防ポンプ1における調速機30の支持体33は、エンジン10が運転されることによって、エンジン10の駆動軸15と一体となって回転するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフライウエイト3434は、エンジン10の駆動軸15を挟んで対向するようにして支持体33の縁部にそれぞれ配置される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフライウエイト34は、支持体33の縁部にウエイトピン35を介して取付けられて、支持体33に支持される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフライウエイト34は、支持体33の縁部に形成されるピン孔にフライウエイト34に形成されるピン孔を一致させるようにして配置されて、支持体33のピン孔とフライウエイト34のピン孔にウエイトピン35が嵌挿されるようにして、支持体33に支持される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフライウエイト34は、支持体33が回転することによって支持体33と一体となって回転するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフライウエイト34は、支持体33が回転したときに、遠心力によってウエイトピン35を回動軸として回動して、エンジン10の駆動軸15支持体33の回転軸の外側に開くように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフライウエイト34は、支持体33が回転したときにフライウエイト34の回転軌跡の外端下端が支持体33支持体33の回転軌跡の外端よりも外側下方に位置するように、開くことができるように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のシャフト37は、棒状の部材である。可搬消防ポンプ1における調速機30のシャフト37は、エンジン10の駆動軸15の軸心方向と直交するようにエンジン10の駆動軸15の上方に配置される。可搬消防ポンプ1における調速機30のシャフト37は、その軸心方向を回転軸として回転可能に構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のアーム36は、平面視長方形の平板状の部材の長手方向両側部を下方に突出するようにそれぞれ折曲げたような、側面視略コ字状の部材である。可搬消防ポンプ1における調速機30のアーム36は、その下方に突出する部分の基端部にシャフト37が嵌挿された状態で、ネジ等によってシャフト37に固定される。可搬消防ポンプ1における調速機30のアーム36は、シャフト37が回転することによって、アーム36の下方に突出する部分の基端部シャフト37の回転軸を回動軸として回動するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のアーム36は、その下方に突出する部分の両先端部にフォロアピン4242を介してフォロア4141がそれぞれ取付けられ、フォロア4141がスライダ32の揚水ポンプ20側の面にそれぞれ当接するように、配置される。可搬消防ポンプ1における調速機30のフォロア41は、フォロアピン42を回動軸として回動するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のレバー38は、正面視略長方形の平板状の部材を、側面視クランク状に折曲げたような部材である。可搬消防ポンプ1における調速機30のレバー38の長手方向の一端部下端部は、シャフト37の一端部に固定される。可搬消防ポンプ1における調速機30のレバー38は、シャフト37が回転することによって、レバー38の下端部シャフト37の回転軸を回動軸として回動するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のレバー38の長手方向の他端部上端部は、リンク43の一端部が接続される。可搬消防ポンプ1における調速機30のリンク43の他端部は、エンジン10のスロットルバルブに接続される。可搬消防ポンプ1は、レバー38が揚水ポンプ20側に回動して揚水ポンプ20側に調速機30のリンク43が引張られることによりエンジン10のスロットルバルブの開度を大きくするように構成される。可搬消防ポンプ1は、レバー38がエンジン10側に回動してエンジン10側に調速機30のリンク43が押されることによりエンジン10のスロットルバルブの開度を小さくするように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30のレバー38には、付勢部材44例えば、コイルスプリングが設けられる。可搬消防ポンプ1における調速機30の付勢部材44は、エンジン10側に回動する方向にアーム36を付勢するとともに、揚水ポンプ20側に回動する方向にレバー38を付勢するように構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の付勢部材44は、エンジン10の回転速度を所定の範囲内に保持可能に、フライウエイト34にかかる遠心力アーム36およびレバー38の回動度合いとつり合うような付勢力を有する。このように構成される可搬消防ポンプ1の調速機30では、エンジン10の回転速度が所定の範囲を越えようとする場合には、エンジン10が運転されてその駆動軸15とともに支持体33が回転したときに、遠心力によってフライウエイト34が回動して開いてスライダ32を押圧し、付勢部材44の付勢力に反して揚水ポンプ20側にスライダ32が摺動する。そして、可搬消防ポンプ1の調速機30では、前記摺動するスライダ32がフォロア41を押圧し、付勢部材44の付勢力に反して揚水ポンプ20側にアーム36が回動する。さらに、可搬消防ポンプ1の調速機30では、前記アーム36が回動することによってシャフト37が回転して、付勢部材44の付勢力に反してエンジン10側にレバー38が回動し、リンク43がエンジン10側に押されることによりエンジン10のスロットルバルブの開度が小さくなる。このうようにして、可搬消防ポンプ1の調速機30では、エンジン10の回転速度が所定の範囲を越えようとする場合には、エンジン10のスロットルバルブの開度を小さくしてエンジンの回転速度が高くならないようにして、エンジン10の回転速度を所定の範囲内に保持する。また、可搬消防ポンプ1の調速機30は、調速機側流出孔39と、調速機側流入孔40と、を備える。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、調速機30の摺動部を潤滑した潤滑油が調速機30調速機30の調速機室31a内から調速機30外へ流出する孔である。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、調速機30の調速機室31aの下部に形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流入孔40は、エンジン10から流出した潤滑油がエンジン10外からエンジン10調速機30の調速機室31a内へ流入する孔である。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流入孔40は、調速機30の調速機室31aの上部に形成される。ここで、可搬消防ポンプ1における調速機30の摺動部とは、調速機30を構成する部材のうち調速機室31a内に配置されるものであって、複数個の部材が互いに接触しながら動作をする部分を示す。可搬消防ポンプ1における調速機30の摺動部とは、具体的には、スライダ32の嵌挿孔32aのエンジン10の駆動軸15が嵌挿される部分、フライウエイト34がウエイトピン35を介して支持体33に取付けられる部分、フライウエイト34とスライダ32との当接部分、または、スライダ32とフォロア41との当接部分等、を示す。可搬消防ポンプ1は、調速機流入路50と、エンジン流入路60と、を具備する。可搬消防ポンプ1の調速機流入路50は、エンジン10エンジン10のオイル貯溜室内の潤滑油が、エンジン10のエンジン側流出孔16からエンジン10外に流出して、調速機30の調速機側流入孔40から調速機30調速機30の調速機室31a内に流入するときに流通する、潤滑油の流路である。可搬消防ポンプ1のエンジン流入路60は、調速機30調速機30の調速機室31a内の潤滑油が、調速機30の調速機側流出孔39から調速機30外に流出して、エンジン10のエンジン側流入孔17からエンジン10エンジン10のオイル貯溜室内に流入するときに流通する、潤滑油の流路である。可搬消防ポンプ1は、調速機流入管51を具備する。可搬消防ポンプ1の調速機流入管51は、パイプ状に構成される部材である。可搬消防ポンプ1の調速機流入管51内は、調速機流入路50として構成される。可搬消防ポンプ1の調速機流入管51の一端部は、エンジン10のエンジン側流出孔16に接続される。可搬消防ポンプ1の調速機流入管51の他端は、調速機30の調速機側流入孔40に接続される。可搬消防ポンプ1は、エンジン10内と調速機30調速機30の調速機室31a内とが調速機流入管51内調速機流入路50を介して連通するように構成される。可搬消防ポンプ1は、エンジン流入管61を具備する。可搬消防ポンプ1のエンジン流入管61は、パイプ状に構成される部材である。可搬消防ポンプ1のエンジン流入管61は、エンジン流入路60として構成される。可搬消防ポンプ1のエンジン流入管61の一端部は、接続部材62を介して調速機30の調速機側流出孔39に接続される。可搬消防ポンプ1の接続部材62は、調速機30の調速機側流出孔39とエンジン流入管61とを接続するものであり、筒状に構成される。可搬消防ポンプ1の接続部材62は、その一端部が調速機30の調速機側流出孔39に嵌挿されるとともに、その他端部がエンジン流入管61の一端部に嵌挿されて、調速機30の調速機側流出孔39とエンジン流入管61とを接続する。可搬消防ポンプ1のエンジン流入管61の他端は、エンジン10のエンジン側流入孔17に接続される。可搬消防ポンプ1は、調速機30調速機30の調速機室31a内とエンジン10エンジン10のオイル貯溜室内とがエンジン流入管61内エンジン流入路60を介して連通するように構成される。可搬消防ポンプ1は、エンジン10のオイルポンプ14によって圧送される潤滑油の一部が、エンジン10のエンジン側流出孔16からエンジン10外に流出して、調速機流入路50を介して、調速機30の調速機側流入孔40から調速機30調速機30の調速機室31a内に流入するように構成される。また、可搬消防ポンプ1は、調速機30の摺動部を潤滑した潤滑油が、調速機30の調速機側流出孔39から調速機30外に流出して、潤滑油がエンジン流入路60を介して、エンジン10のエンジン側流入孔17からエンジン10エンジン10のオイル貯留室内に流入するように構成される。このようにして、可搬消防ポンプ1は、エンジン10が運転されることにより、調速機30の摺動部を潤滑するように、エンジン10エンジン10のオイル貯溜室内と調速機30調速機30の調速機室31a内とを潤滑油が循環可能に構成される。このように、可搬消防ポンプ1では、潤滑油が、調速機30の摺動部を潤滑するようにエンジン10内と調速機30内とを潤滑するため、エンジン10側において潤滑油の点検補充をすれば、調速機30側において調速機30の潤滑油の点検補充を要さない。したがって、可搬消防ポンプ1よれば、調速機30の潤滑油の点検補充を忘れることによる調速機30の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプ1の動作不良が発生することを抑制することができる。また、可搬消防ポンプ1よれば、調速機30側においての潤滑油の点検補充をおこなうことを要さないため、エンジン10側と調速機30側とにおいて潤滑油の点検補充をおこなう構造のものに比べて簡易な構造のものとすることができる。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、調速機室31a内から調速機室31a外に調速機ケース31を貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、調速機ケース31を前後方向に貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ1は、調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面が調速機側流出孔39における調速機室31a側の開口39aの下端に至ると、当該潤滑油が調速機側流出孔39から流出するように、構成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、エンジン10の駆動軸15よりも下方に位置するように形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、その調速機室31a側調速機30の調速機室31aの内側の開口39aの下端が、支持体33が回転して支持体33よりもフライウエイト34が外側に開いたときのフライウエイト34の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、形成される。つまり、可搬消防ポンプ1は、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面がエンジン10の駆動軸15より低く且つ支持体33が回転してフライウエイト34が支持体33よりも外側に開いたときのフライウエイト34の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。このように、可搬消防ポンプ1では、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面が、支持体33が回転してフライウエイト34が支持体33よりも外側に開いたときのフライウエイト34の回転軌跡の下端よりも上方に位置する。そして、可搬消防ポンプ1では、エンジン10が運転されてエンジンの駆動軸15が高速で回転すると、駆動軸15と一体となって支持体33及びフライウエイト34も高速で回転する。このため、可搬消防ポンプ1では、支持体33が回転してフライウエイト34が支持体33よりも外側に開いたときに、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油が、前記高速で回転するフライウエイト34によって跳ね上げられることとなる。このようにして、可搬消防ポンプ1では、潤滑油の液面より上方の調速機30の摺動部を潤滑油によって潤滑することができる。また、可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、その調速機室31a側調速機30の調速機室31aの内側の開口39aの下端が、支持体33の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、形成される。つまり、可搬消防ポンプ1は、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面がエンジン10の駆動軸15より低く且つ支持体33の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。このように、可搬消防ポンプ1では、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面が、支持体33の回転軌跡の下端よりも上方に位置する。そして、可搬消防ポンプ1では、エンジン10が運転されてエンジンの駆動軸15が高速で回転すると、駆動軸15と一体となって支持体33も高速で回転する。このため、可搬消防ポンプ1では、支持体33が回転したときに、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油が、前記高速で回転する調速機30の支持体33によって跳ね上げられることとなる。このようにして、可搬消防ポンプ1では、フライウエイト34が支持体33よりも外側に開かない状態でも、支持体33によって潤滑油を跳ね上げて、潤滑油の液面より上方の調速機30の摺動部を潤滑油によって潤滑することができる。また、可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、その調速機室31a側調速機30の調速機室31aの内側の開口39aの下端が、フライウエイト34がウエイトピン35を介して支持体33に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや上方に位置するように、形成される。つまり、可搬消防ポンプ1は、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面が、フライウエイト34がウエイトピン35を介して支持体33に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや高くなるように構成される。このため、可搬消防ポンプ1では、調速機30の支持体33が回転したときに、調速機30の摺動部であるフライウエイト34がウエイトピンを介して支持体33に取付けられる部分が調速機室31aの潤滑油に確実に接触することとなり、フライウエイト34がウエイトピンを介して支持体33に取付けられる部分を潤滑油によって潤滑することができる。したがって、可搬消防ポンプ1によれば、フライウエイト34の回動不良が原因による調速機30の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプ1の動作不良が発生することを抑制することができる。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流入孔40は、調速機室31a内から調速機室31a外に調速機ケース31を貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流入孔40の調速機室31a側調速機30の調速機室31aの内側の開口40aは、調速機室31aの潤滑油の液面よりも上方に形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流入孔40の調速機室31a側の開口40aは、エンジン10の駆動軸15の上方に位置するように形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流入孔40の調速機室31a側の開口40aは、スライダ32の嵌挿孔32aの上方に位置するように形成される。このため、可搬消防ポンプ1では、調速機側流入孔40から調速機室31a内に流入した潤滑油は、調速機側流入孔40の調速機室31a側の開口40aからスライダ32の嵌挿孔32aのエンジン10の駆動軸15が嵌挿される部分またはその近傍に流れ落ちることとなる。このようにして、可搬消防ポンプ1では、調速機30の摺動部であるスライダ32の嵌挿孔32aのエンジン10の駆動軸15が嵌挿される部分、を確実に潤滑することができる。したがって、可搬消防ポンプ1によれば、スライダ32の摺動不良が原因による調速機30の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプ1の動作不良が発生することを抑制することができる。なお、可搬消防ポンプ1では、調速機30の調速機側流入孔40の調速機室31a側の開口40aは、潤滑油エンジン10の駆動軸15の側方に位置するように形成されてもよい図8参照。次に、本発明の第二実施形態に係る可搬消防ポンプ1について、図9乃至図11を用いて説明する。なお、第二実施形態に係る可搬消防ポンプ1の説明は、第一実施形態に係る可搬消防ポンプ1と同様の構成の部分については適宜省略し、第一実施形態に係る可搬消防ポンプ1の構成と異なる部分を中心に説明する。図9乃至図11に示すように、可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、調速機ケース31を上下方向に貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ1における調速機30の調速機側流出孔39は、その調速機室31a側の開口39aが調速機室31a内の低部に位置するように、形成される。可搬消防ポンプ1は、図9乃至図11に示すように、延出部材70を具備する。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、筒状に構成される部材であり、調速機30の調速機室31a内において、調速機側流出孔39の調速機室31a側の開口39aから上方に延出するように配置される。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、その下端部が調速機30における調速機側流出孔39の調速機室31a側の開口39aに嵌挿されて、調速機30の調速機室31aに設けられる。可搬消防ポンプ1は、調速機30の摺動部を潤滑した潤滑油が、延出部材70内を介して、調速機側流出孔39から流出するように構成される。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、その上端の開口70aがエンジン10の駆動軸15よりも下方に位置するように、配置される。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、その上端の開口70aが支持体33の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、配置される。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、その上端の開口70aが調速機30の支持体33が回転して支持体33よりもフライウエイト34が外側に開いたときのフライウエイト34の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、配置される。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、フライウエイト34がウエイトピン35を介して支持体33に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや上方にその上端の開口70aが位置するように、形成される。可搬消防ポンプ1は、調速機室31aに貯溜される潤滑油は、その液面が延出部材70の上端の開口70aに至ると、延出部材70を介して調速機側流出孔39から流出するように構成される。このようにして、可搬消防ポンプ1は、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面がエンジン10の駆動軸15より低く且つ支持体33の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。また、可搬消防ポンプ1は、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面がエンジン10の駆動軸15より低く且つ前記フライウエイト34が支持体33よりも外側に開いたときのフライウエイト34の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。さらに、可搬消防ポンプ1は、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面がエンジン10の駆動軸15より低く且つフライウエイト34がウエイトピン35を介して支持体33に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや高くなるように、構成される。可搬消防ポンプ1の延出部材70は、調速機30における調速機側流出孔39の調速機室31a側の開口39aから延出する長さを変更することにより、延出部材70の上端の開口70aの位置を上下に変更可能に構成される。可搬消防ポンプ1は、既存の延出部材70から軸心方向に長いまたは短い延出部材70に措き代えること、または、調速機30における調速機側流出孔39の調速機室31a側の開口39aに延出部材70が嵌挿される深さを深くまたは浅くすることによって、調速機30における調速機側流出孔39の調速機室31a側の開口39aから延出する長さを変更可能に構成される。このように、可搬消防ポンプ1では、延出部材70の上端の開口70aの位置を上下に変更することにより、調速機30の調速機室31aに貯溜される潤滑油の液面の高さを変更することができる。このようにして、可搬消防ポンプ1では、調速機30の摺動部における潤滑油によって潤滑した部分を調整することができる。