第1駆動源として、運転モード及び状況に応じて始動がオン、オフ制御されるエンジン、第2駆動源として、インバータから供給される三相交流電流によって駆動されて、出力トルクを変速機に伝達し、減速時には発電機として作動して、回生エネルギーを回収するモータ、変速機に装着され、モータの出力軸と直結されて、EVモードあるいはHSG機能でエンジン始動がオフされた状態でモータによって駆動され、HEVモードでエンジンクラッチを通して伝達されるエンジンの動力によって駆動されて、ライン圧力を形成させる第1オイルポンプ、EVモードあるいはHSG機能でエンジン始動がオフされた状態で作動して、変速機及びエンジンクラッチに油圧を形成させる電動式オイルポンプ、ライン圧力の変動によって電動式オイルポンプをパワー基盤電流及び電圧で制御して、ライン圧力の状態によって電動式オイルポンプの回転速度を能動的に可変調整するハイブリッド制御器、を含むことを特徴とするハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記ハイブリッド制御器は、始動のオン運行開始が検出されると、初期電動式オイルポンプを最大パワー電流×電圧で駆動させて、ライン圧力を形成させることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記ハイブリッド制御器は、停止モードでオイルの温度に対応するために必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpowerに決定して、回転速度を制御することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記ハイブリッド制御器は、オイルの温度に応じて前記電動式オイルポンプの速度を制御することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記ハイブリッド制御器は、運転モードで必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpower、Middlepower、HighPowerのうちのいずれか一つに決定して、駆動速度を制御し、ライン圧力によってパワー量を調整して、駆動速度を可変調整することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記ハイブリッド制御器は、必要予測粘度の計算時に、車速、入力トルク、変速段、インヒビタスイッチの位置、ライン圧力の学習値、実際に駆動される回転数、入力電流、入力電圧、電動式オイルポンプ400のオン、オフ作動時間、ライン圧力の情報を含めて計算することを特徴とする請求項4または請求項5のいずれか一項に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記ハイブリッド制御器は、運転状況に応じて計算される必要予測粘度を学習して、電動式オイルポンプの駆動速度を決定するマップテーブルを変更することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。前記エンジン及び前記モータのトルク結合を断続するエンジンクラッチを含むことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置。ハイブリッド自動車の始動のオン運行開始が検出されると、初期電動式オイルポンプを最大パワー電流×電圧で駆動させて、ライン圧力を形成させる過程、停止モードでオイルの温度に対応するために必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpowerに決定して、回転速度を制御する過程、運転モードでライン圧力の変更に応じた必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpower、Middlepower、HighPowerのうちのいずれか一つに決定して、駆動速度を制御する過程、を含むことを特徴とするハイブリッド自動車のオイルポンプ制御方法。前記運転モードでライン圧力の変更によって電動式オイルポンプを駆動させるパワー量を調整して、駆動速度を可変調整することを特徴とする請求項9に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御方法。前記必要予測粘度は、車速、入力トルク、変速段、インヒビタスイッチの位置、ライン圧力の学習値、実際に駆動される回転数、入力電流、入力電圧、電動式オイルポンプ400のオン、オフ作動時間、ライン圧力の情報を含めて計算することを特徴とする請求項9に記載のハイブリッド自動車のオイルポンプ制御方法。本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、車両の走行中に発生するライン圧力の変動によって電動式オイルポンプを作動させる制御命令を変えて出力し、電動式オイルポンプの回転速度がライン圧力の形成に必要な最適な回転速度に能動的に制御されるようにすることである。即ち、オイルの温度及び要求トルクによるライン圧力の変動によって電動式オイルポンプを制御するために必要なパワーを決定することによって、電動式オイルポンプの回転速度を能動的に可変制御するハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置及び方法を提供することにある。前記目的を達成するため、本発明は、第1駆動源として、運転モード及び状況に応じて始動がオン、オフ制御されるエンジン、第2駆動源として、インバータから供給される三相交流電流によって駆動されて、出力トルクを変速機に伝達し、減速時には発電機として作動して、回生エネルギーを回収するモータ、変速機に装着され、モータの出力軸と直結されて、EVモードあるいはHSG機能でエンジン始動がオフされた状態でモータによって駆動され、HEVモードでエンジンクラッチを通して伝達されるエンジンの動力によって駆動されて、ライン圧力を形成させる第1オイルポンプ、EVモードあるいはHSG機能でエンジン始動がオフされた状態で作動して、変速機及びエンジンクラッチに油圧を形成させる電動式オイルポンプ、ライン圧力の変動によって電動式オイルポンプをパワー基盤電流及び電圧で制御して、ライン圧力の状態によって電動式オイルポンプの回転速度を能動的に可変調整するハイブリッド制御器、を含むことを特徴とする。前記ハイブリッド制御器は、始動のオン運行開始が検出されると、初期電動式オイルポンプを最大パワー電流×電圧で駆動させて、ライン圧力を形成させることを特徴とする。前記ハイブリッド制御器は、停止モードでオイルの温度に対応するために必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpowerに決定して、回転速度を制御することを特徴とする。前記ハイブリッド制御器は、オイルの温度に応じて前記電動式オイルポンプの速度を制御することを特徴とする。前記ハイブリッド制御器は、運転モードで必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpower、Middlepower、HighPowerのうちのいずれか一つに決定して、駆動速度を制御し、ライン圧力によってパワー量を調整して、駆動速度を可変調整することを特徴とする。前記ハイブリッド制御器は、必要予測粘度の計算時に、車速、入力トルク、変速段、インヒビタスイッチの位置、ライン圧力の学習値、実際に駆動される回転数、入力電流、入力電圧、電動式オイルポンプ400のオン、オフ作動時間、ライン圧力の情報を含めて計算することを特徴とする。前記ハイブリッド制御器は、運転状況に応じて計算される必要予測粘度を学習して、電動式オイルポンプの駆動速度を決定するマップテーブルを変更することを特徴とする。また、前記エンジン及び前記モータのトルク結合を断続するエンジンクラッチを含むことを特徴とする。また、本発明は、ハイブリッド自動車の始動のオン運行開始が検出されると、初期電動式オイルポンプを最大パワー電流×電圧で駆動させて、ライン圧力を形成させる過程、停止モードでオイルの温度に対応するために必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpowerに決定して、回転速度を制御する過程、運転モードでライン圧力の変更に応じた必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプの駆動速度をLowpower、Middlepower、HighPowerのうちのいずれか一つに決定して、駆動速度を制御する過程、を含むことを特徴とする。前記運転モードでライン圧力の変更によって電動式オイルポンプを駆動させるパワー量を調整して、駆動速度を可変調整することを特徴とする。前記必要予測粘度は、車速、入力トルク、変速段、インヒビタスイッチの位置、ライン圧力の学習値、実際に駆動される回転数、入力電流、入力電圧、電動式オイルポンプ400のオン、オフ作動時間、ライン圧力の情報を含めて計算することを特徴とする。本発明によれば、要求トルクによってライン圧力を形成させるために電動式オイルポンプの制御信号をライン圧力の変動によって互いに変更して決定し、必要なパワー電圧×電流だけで電動式オイルポンプを駆動させることによって、電動式オイルポンプの回転速度を能動的に制御することができ、これによってバッテリーの消費電力を最少化して、燃費を向上させることができる。また、電動式オイルポンプの作動を電力基盤方式に変更し、ライン圧力の変更によって電動式オイルポンプの回転速度を能動的に可変制御することにより、目標圧力に安定的に追従させる最適な制御を提供することができる。以下、添付した図面を参照して、本発明の実施形態を詳細に説明する。図1は本発明の実施形態によるハイブリッド自動車のオイルポンプ制御装置を概略的に示した図面である。図1に示す通り、本発明は、エンジン100、HSG110、エンジンクラッチ130、モータ200、変速機300、第1オイルポンプ310、電動式オイルポンプ400、ハイブリッド制御器410、オイルポンプ制御器420、補助バッテリー430、インバータ440、及びメインバッテリー450を含む。エンジン100は、ハイブリッド自動車で第1駆動源として作動し、運転モード及び運転状況に応じて始動がオン/オフ制御される。エンジン100は、EVモードで始動がオフされ、HEVモードで始動がオンされて、HSG機能の実行によって始動のオン、オフが制御される。HSG110は、HSG機能の実行によってエンジン100の始動オン、オフを実行し、エンジン100が始動のオンを維持する状態で余剰出力が発生する場合には、発電機として作動して、余剰出力を回生エネルギーとして回収し、電圧を発電し、発電した電圧をインバータ440を通してメインバッテリー450に充電する。エンジンクラッチ130は、エンジン100とモータ200との間に装着されて、エンジン100及びモータ200の動力の伝達を制御し、通常は湿式クラッチが適用されて、機械式オイルポンプ310あるいは電動式オイルポンプ400から供給される油圧によって作動する。モータ200は、ハイブリッド自動車で第2駆動源として作動し、インバータ440から供給される三相交流電流によって駆動されて、出力トルクを変速機300に伝達し、減速時には発電機として作動して、回生エネルギーを回収し、電圧を発電し、発電した電圧をインバータ400を通してメインバッテリー450に充電する。変速機300は、自動変速機あるいは無段変速機が適用されて、運転要求トルク及び運転状況に応じて変速比が調整され、運転モードに応じてエンジンクラッチ130で合算されて印加される出力トルクを調整された変速比として出力し、駆動輪に伝達して、走行するようにする。第1オイルポンプ310は、変速機300に装着され、モータ200の出力軸と直結されて、EVモードあるいはHSG機能が実行されてエンジン100の始動がオフされた状態でモータ200の駆動により作動して油圧を形成させ、HEVモードでエンジンクラッチ130を通して伝達されるエンジン100の動力により作動して油圧を形成させる。第1オイルポンプ310は、エンジン100の動力によって作動して油圧を形成させる機械式オイルポンプの機能、及びモータ200の駆動によって作動して油圧を形成させる電動式オイルポンプの機能を含む。電動式オイルポンプ400は、HSG機能の実行によってエンジン100の始動がオフされた状態やEVモードで走行する状態で作動して、変速機300及びエンジンクラッチ130に油圧を形成させる。ハイブリッド制御器410は、始動のオン運行開始が検出されると、初期電動式オイルポンプElectroOilPump400を最大パワー電流×電圧で駆動させて、ライン圧力を形成させ、この時に形成されるライン圧力を学習して、フィードバック制御が実行されるようにする。ハイブリッド制御器410は、電動式オイルポンプ400を最大パワーで初期駆動させた後、停止モードでオイルの温度に対応するために必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプ400の駆動速度を制御するためのパワー電流×電圧をLowpowerに決定して、電動式オイルポンプ400を作動させて、速度を制御する。また、ハイブリッド制御器410は、運転モードでライン圧力の変更によって必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプ400の駆動速度を制御するためのパワー電流×電圧をLowpower、Middlepower、HighPowerのうちのいずれか一つに決定して、急減速条件、クリープ走行条件などに対して電動式オイルポンプ400の駆動速度を能動的に可変制御する。ハイブリッド制御器410は、停止モード及び運転モードで必要予測粘度の計算時に、車速、入力トルク、変速段、インヒビタスイッチの位置、ライン圧力の学習値、実際に駆動される回転数、入力電流、入力電圧、電動式オイルポンプ400のオン、オフ作動時間、ライン圧力などを適用する。ハイブリッド制御器410は、運転状況に応じて計算される必要予測粘度を学習して、電動式オイルポンプ400の駆動速度を決定するマップテーブルを変更することができる。オイルポンプ制御器420は、ハイブリッド制御器410の制御によって電動式オイルポンプ400を電力基盤で作動させて、ライン圧力の条件によって電動式オイルポンプ400の速度を可変制御する。補助バッテリー430は、ハイブリッド自動車で電装負荷を担当して、各制御器の動作に必要な電源を供給する。インバータ440は、ハイブリッド制御器410から印加される制御信号によってメインバッテリー450に供給される直流電圧を三相交流電圧に変換して、モータ200の駆動トルク及び駆動速度を調整する。インバータ440は、モータ200が発電機として作動する場合に、回生エネルギーとして回収される電圧をメインバッテリー450に供給して充電させる。メインバッテリー450は、HEVモードでエンジン100の出力を補助するためにモータ200に電源を供給し、モータ200が発電した電圧を充電する。前記のような機能を含む本発明によるハイブリッド自動車における通常の動作は、一般的なハイブリッド自動車と同一あるいは類似して実行されるので、これに対する具体的な説明は省略する。本発明は、ハイブリッド自動車に適用される電動式オイルポンプの速度をパワー基盤で制御して、ライン圧力の変更によって電動式オイルポンプの速度を能動的に可変制御する発明であるため、これに対する動作についてのみ具体的に説明する。図2は本発明の実施形態によるハイブリッド自動車のオイルポンプ制御過程を示したフローチャートである。本発明が適用されるハイブリッド自動車において、ハイブリッド制御器は、始動のオン運行開始が検出されるとS110、初期ライン圧力の形成のために電動式オイルポンプ400の駆動を最大パワー電流×電圧に決定した後、オイルポンプ制御器420によって電動式オイルポンプ400を駆動して、ライン圧力を形成させ、この時に形成されるライン圧力を学習して、フィードバック制御が実行されるようにするS120。前記のように、電動式オイルポンプ400を最大パワーで初期駆動させた後、変速機300のオイルの温度に対応するために必要予測粘度を計算し、停止モードで電動式オイルポンプ400の駆動速度を制御するためのパワー電流×電圧をLowpowerに決定して、電動式オイルポンプ400を作動させて、速度を制御するS130。また、前記のように停止モードで電動式オイルポンプ400を作動させるためのパワーが決定されれば、運転モードに応じた必要予測粘度を計算し、電動式オイルポンプ400の駆動速度を制御するためのパワー電流×電圧をLowpower、Middlepower、HighPowerに決定して、急減速条件、クリープ走行条件などに対して電動式オイルポンプ400の駆動速度を制御するS140。前記停止モード及び運転モードに応じた必要予測粘度の計算には、車速、入力トルク、変速段、インヒビタスイッチの位置、ライン圧力の学習値、実際に駆動される回転数、入力電流、入力電圧、電動式オイルポンプ400のオン、オフ作動時間、ライン圧力などが適用される。S130及びS140の動作は、始動のオフ運行終了が検出される時点まで繰り返し行われて、運転状況に応じて計算される必要予測粘度を学習し、電動式オイルポンプ400の駆動速度を決定するマップテーブルの変更ができる。以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。