"エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式1の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式2の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とすることを特徴とするエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法。y=abеkx-1/k...1y=100-{abеkx-1/k}...2ただし、a,b,kは下記表に示す係数であり、еは自然対数の底である。請求項1記載のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法において、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲が4度~12度の領域における前記選択の基準値が、従来停止方式を採用する場合に5度であり、前記勾配範囲が4度~5度未満の範囲であればオートスロープを、前記勾配範囲が5度~12度の範囲であればエスカレータを選択し、また、ルーズ停止方式を採用する場合は、前記選択の基準値が4.4度であり、前記勾配範囲が4度~4.4度未満の範囲内であればオートスロープを、前記勾配範囲が4.4度~12度の範囲内であればエスカレータを選択することを特徴とするエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法。しかしながら、反面、上記したオートスロープは、設置面の勾配がそのまま踏面の傾斜となるため、勾配が急になると利用者の身体に対する負担が増加したり、急停止などの際に利用者が転倒し易いといった弊害が考えられる。一般に、勾配が急な箇所にはエスカレータが、勾配が緩やかな箇所にはオートスロープが採用されるが、設置基準の上では両者共に設置可能な勾配範囲も存在し、そうした場合にいずれを採用するかを決めるのが難しい。そこで、本発明は、上記状況に鑑みて、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、両者の安全性を利用者の体感評価に基づいて比較して得られた選好割合を示す数式と、勾配角度とを基準値とするエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法を提供することを目的とする。本発明は、上記目的を達成するために、1エスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法であって、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式1の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式2の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とすることを特徴とする。y=abеkx-1/k...1y=100-{abеkx-1/k}...2ただし、a,b,kは下記表に示す係数であり、еは自然対数の底である。2上記1記載のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法において、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲が4度~12度の領域における前記選択の基準値が、従来停止方式を採用する場合に5度であり、前記勾配範囲が4度~5度未満の範囲であればオートスロープを、前記勾配範囲が5度~12度の範囲であればエスカレータを選択し、また、ルーズ停止方式を採用する場合は、前記選択の基準値が4.4度であり、前記勾配範囲が4度~4.4度未満の範囲内であればオートスロープを、前記勾配範囲が4.4度~12度の範囲内であればエスカレータを選択することを特徴とする。本発明によれば、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、どちらを選択するかを適切に設定することができる。本発明のエスカレータかオートスロープかの選択基準の設定方法は、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、安全上の観点からエスカレータが選好される割合を示す下記式1の値とオートスロープが選好される割合を示す下記式2の値との交点の勾配角度を、エスカレータかオートスロープかの選択の基準値とする。y=abеkx-1/k...1y=100-{abеkx-1/k}...2ただし、a,b,kは下記表に示す係数であり、еは自然対数の底である。以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。まず、エスカレータとオートスロープが共に設置可能な勾配範囲において、両者の安全性を利用者の体感評価に基づいて比較した。その結果、以下のことが明らかとなった。1姿勢の安定性の観点では、踏面が水平であるエスカレータの方が概してオートスロープよりも安全であり、特に降り条件ではこれが顕著である。2利用者による選好率の観点では、踏み出し率においてエスカレータが大きく下回らない限りオートスロープが好まれる。これはオートスロープに段差がないなどの利点があるためと考えられる。3停止時の減速度を抑えると、エスカレータ、オートスロープとも安全性は向上するが、選好比較ではエスカレータを好む傾向が強まる。4勾配の急な場所にオートスロープを設置する場合は、安全性上減速度を0.6m/s2より低く抑える必要がある。図1は本発明の実施例を示すエスカレータとオートスロープの勾配とそれに基づくエスカレータとオートスロープの選好された割合を示す図である。配置すべきエスカレータとオートスロープの勾配範囲が4度~12度の領域において、利用者によるエスカレータとオートスロープの選好割合は、図1で示されるようになっている。図1に示すように、従来停止方式を採用する場合は、勾配範囲が4度~5度未満であれば、オートスロープ●がエスカレータ■に比べて好まれる。一方、勾配範囲が5度~12度となると、エスカレータ■がオートスロープ●に比べて好まれる。また、ルーズ停止方式を採用する場合は、勾配範囲が4度~4.4度未満であれば、オートスロープ○がエスカレータ□に比べて好まれる。一方、勾配範囲が4.4度~12度となると、エスカレータ□がオートスロープ○に比べて好まれる。なお、本発明において、従来停止方式とは、多くのエスカレータで用いられている緊急停止の減速度1.0m/s2による停止方式であり、ルーズ停止方式とは旅客への影響を考慮して一部のメーカーが採用している、緩やかな減速度0.6m/s2による停止方式である。上記したエスカレータの選好特性を示す式1は以下のように示すことができる。y=abеkx-1/k...1また、上記したオートスロープの選好特性を示す式2は以下のように示すことができる。y=100-{abеkx-1/k}...2ここで、従来停止およびルーズ停止の場合の係数a,b,kは、それぞれ表1に示す通りであり、еは自然対数の底を示しており、е=2.718である。このように、勾配範囲が4度~12度の領域において、オートスロープにした方がよいかエスカレータにした方がよいかの選択基準値を5度または4.4度とすることができる。上記を踏まえて、本発明のエスカレータまたはオートスロープは以下のように示される。図2は本発明に係るオートスロープの模式図、図3は本発明に係るエスカレータの模式図である。図2において、オートスロープは、コンベア1の両側に1本ずつ、合わせて2本の手摺2を備えている。この手摺2は、フレーム部3,4に固定された手摺枠5を有する。この手摺枠5には循環式の手摺ベルト6が装着されている。また、7は下側乗り口部、8は上側降り口部である。そして、この実施例におけるオートスロープは、勾配角度θ1が4度から5度従来停止方式を採用する場合;ルーズ停止方式を採用する場合は4度から4.4度となるように構成することが望ましい。一方、図3において、11は主枠、12は踏板、13は駆動装置、14は駆動レール、21は下側乗り口部、22は下曲部、23は中間傾斜部、24は上曲部、25は上側降り口部である。この実施例におけるエスカレータは、勾配角度θ2が5度~12度従来停止方式を採用する場合;ルーズ停止方式を採用する場合は4度から4.4度となるように構成することが望ましい。上記したように、図2のオートスロープの場合はその勾配角度は4度~5度従来停止方式を採用する場合;ルーズ停止方式を採用する場合は4度~4.4度であり、図3のエスカレータの場合はその勾配角度は5度~12度従来停止方式を採用する場合;ルーズ停止方式を採用する場合は4.4度~12度である。なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。"