"すべり止め舗装方法であって,a舗装面上に樹脂系バインダを塗布し、骨材を散布して、該骨材を舗装面に固着させる工程と、b該舗装面上の骨材上に、該骨材よりも粒径が小さい添加骨材を混在させて樹脂によるトップコートを施す工程とを備えるすべり止め舗装方法。請求項1記載のすべり止め舗装方法であって、前記舗装面上の骨材には、骨材塊を所定の粒径になるよう破砕して形成された破砕骨材が含まれているすべり止め舗装方法。請求項1または2記載のすべり止め舗装方法であって、前記工程bは、前記樹脂に予め前記添加骨材を添加する工程と、該添加された樹脂を塗布して前記トップコートを施す工程とを備えるすべり止め舗装方法。請求項3記載のすべり止め舗装方法であって、前記添加骨材の粒径は0.15mm以下であるすべり止め舗装方法。請求項1~4いずれか記載のすべり止め舗装方法であって、前記トップコートは、MMA系樹脂によって施されるすべり止め舗装方法。すべり止め舗装構造であって、舗装面上に樹脂系バインダを塗布し、骨材を散布して、該骨材を舗装面に固着させた骨材層と、前記骨材層上に、前記骨材よりも粒径が小さい添加骨材を混在させて樹脂を塗布したトップコート層とを備えるすべり止め舗装構造。請求項6記載のすべり止め舗装構造であって、前記骨材層の骨材には、骨材塊を所定の粒径になるよう破砕して形成された破砕骨材が含まれているすべり止め舗装構造。請求項6または7記載のすべり止め舗装構造であって、前記トップコート層は、前記添加骨材がほぼ均一に分布した状態で形成されているすべり止め舗装構造。請求項8記載のすべり止め舗装構造であって、前記添加骨材の粒径は0.15mm以下であるすべり止め舗装構造。請求項6~9いずれか記載のすべり止め舗装方法であって、前記トップコート層は、MMA系樹脂によって形成されているすべり止め舗装構造。すべり止め舗装においては、トップコートを用いることにより、骨材の飛散を抑制し、耐久性を高めることができる。しかし、トップコートを施すと、トップコートがない場合に比べて、すべり抵抗が低下する傾向にある。本発明は、かかる課題に鑑み、すべり止め舗装において、トップコートを施した場合のすべり抵抗の向上を図ることを目的とする。本発明におけるすべり止め舗装方法は、a舗装面上に樹脂系バインダを塗布し、骨材を散布して、該骨材を舗装面に固着させる工程と、b該舗装面上の骨材上に、該骨材よりも粒径が小さい添加骨材を混在させて樹脂によるトップコートを施す工程とを備えるものである。本発明のすべり止め舗装方法によれば、トップコートに添加骨材を混在させることによって、すべり抵抗を向上させることができる。従って、トップコートによる骨材飛散の抑制と、すべり抵抗の維持向上を両立させることが可能となる。本発明の舗装面は、アスファルトおよびコンクリートのいずれであってもよい。樹脂系バインダとしては、可撓性エポキシ樹脂など、従来、すべり止め舗装で用いられている周知の材料を始め、骨材を保持しうる種々の樹脂を用いることができる。骨材も同様に、従来、すべり止め舗装で用いられている黒色硬質骨材、着色磁器質骨材、炭化ケイ素質骨材など、種々の素材を用いることができる。その粒径は、0.5mm~3.5mm程度であり、素材や目的等に応じて、任意に選択可能である。一般に、0.5~1.0mmの粒径のものをB粒、1.0~2.0mm粒径のものをA粒、2.0~3.3mmのものをA1粒と呼ぶ。トップコートに添加骨材を混在させる方法としては、予め添加骨材を添加したトップコート用の樹脂を塗布する方法、およびトップコートを塗布した上から添加骨材を散布する方法のいずれをとってもよい。本発明のすべり止め舗装方法において、前記舗装面上の骨材には、骨材塊を所定の粒径になるよう破砕して形成された破砕骨材が含まれているものとしてもよい。一般に骨材は、製法によって大きく2つに分類される。一つは、予め所定の粒径に形成した上で焼成して製造される、いわゆるバリカキ骨材と呼ばれるものであり、もう一つは、大きなレンガ状などの塊として焼成した後、その塊を細かな粒径になるまで破砕して形成される破砕骨材と呼ばれるものである。破砕骨材は、バリカキ骨材よりも、角が尖った形状をなしている特徴がある。従って、上記方法に示すように、舗装面上の骨材に、破砕骨材を配合することによって、すべり抵抗をさらに向上させることができる。すべり抵抗の観点からは、破砕骨材の配合量は多いほど好ましい。しかし、一般に破砕骨材は、塊を破砕する際に、意図していた粒径よりも細かいものが発生することが多く、バリカキ骨材よりも、形成時の歩留まりが悪いのが通常であり、バリカキ骨材よりも製造コストが高い傾向にある。すべり抵抗向上とコスト抑制の双方を考慮すると、破砕骨材の配合量は全体の30重量程度とすることが好ましい。破砕骨材と、その他の骨材とは、粒径が同一であってもよいし、異なっていてもよい。破砕骨材の形状によるすべり止め効果を発揮させやすくするためには、破砕骨材の粒径が他の骨材の粒径と同等以上であることが好ましい。本発明において、トップコートに添加骨材を混在させる方法としては、トップコートを塗布した後に添加骨材を散布する方法をとることもできるが、前記工程bは、前記樹脂に予め前記添加骨材を添加する工程と、該添加された樹脂を塗布して前記トップコートを施す工程とを備えることが好ましい。こうすることにより、トップコートに添加骨材をムラなく混在させることができる利点がある。また、トップコートを塗布した後に添加骨材を散布する方法に比較して、添加骨材の散布工程を削減することができるため、工程の簡略化、容易化という点でも好ましい。トップコートに予め添加骨材を添加しておく方法においては、前記添加骨材の粒径は0.15mm以下とすることが好ましい。このように添加骨材の粒径を非常に細かいものとすることにより、トップコートに添加された添加骨材が容易に沈降することを抑制できる利点がある。この結果、トップコート内に添加骨材が均一に混在した状態でトップコートを施すことができ、すべり止め効果を均質に発揮させることが可能となる。本発明のすべり止め舗装方法において、前記トップコートは、MMA系樹脂によって施されるものとしてもよい。MMA系樹脂とは、アクリル系の樹脂である。トップコートの材料としては種々の樹脂を用いることができるが、MMA系の樹脂を用いることにより、骨材の飛散を抑制することができ、耐久性を高めることができる。本発明は、すべり止め舗装方法の他、当該方法によって舗装されたすべり止め舗装構造として構成することもできる。つまり、舗装面上に樹脂系バインダを塗布し、骨材を散布して、該骨材を舗装面に固着させた骨材層と、前記骨材層上に、前記骨材よりも粒径が小さい添加骨材を混在させて樹脂を塗布したトップコート層とを備えるすべり止め舗装構造である。かかる構造のトップコート層を備えることにより、骨材の飛散を抑制しつつ、すべり抵抗の向上を実現することができる。すべり止め舗装構造においても舗装方法において示した種々の特徴は適用可能である。例えば、前記骨材層の骨材には、骨材塊を所定の粒径になるよう破砕して形成された破砕骨材が含まれているものとしてもよい。また、前記トップコート層は、前記添加骨材がほぼ均一に分布した状態で形成されているものとしてもよい。かかる構造は、例えば、トップコート用の樹脂に予め添加骨材を添加した状態でトップコートを施すことによって形成できる。この場合の添加骨材の粒径は0.15mm以下であるとすることが好ましい。さらに、トップコート層は、MMA系樹脂によって形成されているものとしてもよい。本発明について、以上で示した種々の特徴は、必ずしも全てを備えている必要はなく、一部を省略したり、適宜、組み合わせたりして適用してもよい。本発明の実施例としてのすべり止め舗装方法について以下の順序で説明する。A.すべり止め舗装構造:B.すべり止め舗装の工程:C.配合量等による効果:C1.フィラー粒径による効果:C2.フィラー添加量による効果:C3.破砕骨材配合率による効果:C4.フィラー添加および破砕骨材配合による効果:D.効果および変形例:なお、以下の説明において、A粒等の呼び名と粒径との関係は次の通りである。A1粒3.3~2.0mmA粒1.0~2.0mmB粒0.5~1.0mmC粒0.15~0.5mmF粒0.15mm以下A.すべり止め舗装構造:図1は、すべり止め舗装の適用例を示す説明図である。すべり止め舗装は、主として路面のうち、図中の領域Aのように視覚的に区別したい箇所や、カーブ箇所などすべり抵抗を高めたい箇所に適用されるものである。従来技術におけるすべり止め舗装構造は、図1bに示す通り、舗装面10上にバインダ11によって骨材12を固着させる構造をなしている。骨材12の上に、トップコート13を施す場合もある領域b。これに対し、本実施例のすべり止め舗装構造を、図1cに示した。実施例のすべり止め舗装構造では、舗装面10の上にバインダ11を塗布し、骨材14を散布して固着させる。本実施例では、骨材14として、破砕骨材とバリカキ骨材を配合したものを用いた。骨材としては、A1粒~B粒を用いる。骨材の材質としては、着色磁器質骨材、黒色硬質スピネル骨材などを用いることができる。骨材は、耐摩耗性に優れた材質を用いることが好ましい。本明細書では、舗装面上の骨材を散布した層を、骨材層と呼ぶ。一般に骨材は、製法によって大きく2つに分類される。一つは、予め所定の粒径に形成した上で焼成して製造される、いわゆるバリカキ骨材と呼ばれるものであり、もう一つは、大きなレンガ状などの塊として焼成した後、その塊を細かな粒径になるまで破砕して形成される破砕骨材と呼ばれるものである。本実施例では、舗装面10の上にこの破砕骨材を配合して散布するのである。破砕骨材は、バリカキ骨材よりも、角が尖った形状をなしている特徴があるため、破砕骨材を用いることにより、舗装面のすべり抵抗を向上させることができる。破砕骨材の配合量は、すべり抵抗の目標値や、コストなどを考慮して任意に設定可能である。破砕骨材の配合量がすべり抵抗に与える効果については、後述する。骨材14の表面には、トップコート15を施す。実施例では、図1cの右側に示すように、トップコート15内に、フィラー16と呼ばれる骨材の微粉末を混在させる。フィラー16としては、例えば、破砕骨材の製造時に不可避的に発生する微粉末を利用することができる。路面上に散布される骨材と異なる材質のフィラーを用いても良い。フィラー16の粒径や配合量は任意に設定可能であるが、すべり抵抗に与える効果については後述する。トップコート15を施した層を、本明細書では、トップコート層と呼ぶ。このように、本実施例のすべり止め舗装構造によれば、トップコート15を施すことにより骨材14の飛散を抑制することができ、耐久性を向上させることができるとともに、トップコート15にフィラー16を混在させることにより、すべり抵抗を向上させることが可能となる。さらに、骨材14に、破砕骨材を配合することにより、さらにすべり抵抗を向上させることができる。B.すべり止め舗装の工程:次にすべり止め舗装を施す工程について説明する。図2は、すべり止め舗装の工程を示すフローチャートである。ここでは、既存のアスファルトまたはコンクリートの舗装面上に、樹脂バインダの塗布、骨材の散布、トップコートを施し、すべり止め舗装以下、実施例の説明において単に表面処理と呼ぶこともあるを完成させる工程を示した。これらの工程は、作業員が手作業または機械を用いて行うものである。また図3は、すべり止め舗装の様子を示す説明図である。以下、図3を適宜参照しながら、図2に沿って、工程を順次説明する。作業員は、まず表面処理を施す部分の測量およびケガキを行うステップS10。そして、必要箇所のマスキングを行うステップS11。マスキングを行う箇所としては、例えば、路面標示、マンホール、水道ガス栓、ガードレール、縁石などが挙げられる。マスキングが完了すると、コンクリート舗装面の場合は、プライマーをローラーまたはエアスプレー等で塗布するステップS12。アスファルト舗装面の場合は、この工程は省略できる。作業員は、骨材を固着させるための樹脂系バインダを塗布するステップS13。樹脂系バインダは塗装機を用いて均一な膜厚になるよう塗布することが望ましい。樹脂系バインダの塗布の膜厚は、骨材の1/2~1/3が埋没する程度が好ましい。次に、作業員は骨材を散布するステップS14。先に説明した通り、本実施例では、骨材として、バリカキ骨材と破砕骨材を配合したものを散布する。それぞれを個別に散布するようにしてもよいし、予め配合した上で散布してもよい。均一に散布するためには、予め配合しておくことがより好ましい。樹脂系バインダの塗布後、時間が経過すると骨材の固着力が低下するため、骨材の散布は、樹脂系バインダの塗布後、できるだけ速やかに行う。骨材の散布量は、概ね1平方メートル当たり、4.0kg~8kgの割合が目安となる。十分に固着されず飛散する骨材は不可避的に生じるので、若干、余剰に散布しておくことが好ましい。骨材の散布が終わると、樹脂系バインダが硬化する前にマスキングを除去するステップS15。そして、養生、すなわち樹脂系バインダが十分に硬化するのを待つステップS16。樹脂系バインダの硬化時間は、路面温度などによって変化する。硬化が不十分の状態で通行が開始されると、骨材が脱落したり樹脂系バインダ内に埋没したりする不具合が生じるため、複数箇所で硬化状態を十分に確認する必要がある。養生が完了すると、作業員は、樹脂系バインダで十分に固着されなかった余剰骨材を回収するステップS17。以上が舗装面上に骨材を散布し、骨材層を形成する工程である。次に、トップコート層を形成する工程に入る。作業員は、まずトップコート前のマスキングを行うステップS18。マスキングの対象は、ステップS11と同様である。マスキングが完了すると、作業員は、フィラーを添加したトップコートを塗布するステップS19。本実施例では、予めトップコート用の樹脂に、フィラーを添加し撹拌した状態とした上で、塗布するものとした。従って、トップコート用の樹脂にフィラーを添加する工程は、マスキングステップS18と並行して行うか、塗布ステップS19の直前に行うことになる。図3aは、トップコート用樹脂15Aに、フィラーを添加し、撹拌機20で撹拌している状況を示している。フィラーの添加は、専用の機械を用いるまでなく、このように手作業でも実行可能な簡易な工程である点も、本実施例の工程における特徴の一つである。図3bはトップコート塗布の様子を示している。フィラーが添加されたトップコートはエアレススプレーで塗布しようとすると目詰まりしやすいため、バインダの塗布と同様、均一の厚さにとなるようローラー21で行うことが好ましい。トップコートの塗布量は骨材の粒度によって異なる。MMA樹脂系を用いる場合には、1平方メートル当たり0.4~0.8kgとすることが好ましい。トップコートの塗布後は、十分に養生し図2のステップS20、マスキングを除去してステップS21、工程を完了する。図3cに施工後の舗装面の状態を示す。写真中に認められる粒状の材料が骨材14である。トップコート中に含まれているフィラーは、非常に微細な粉末であるため、さらに拡大しないと視認することはできない。以上で説明した通り、本実施例のすべり止め舗装の工程は、従来とほぼ同様である。従来と異なるのは、骨材の散布ステップS14においてバリカキ骨材と破砕骨材を配合した状態とする点、およびフィラーを添加したトップコートを施す点である。これらの2つの工程は、従来の工程に比べて専用の機械を要することなく実行可能なものであり、この意味で、本実施例による舗装は、比較的容易に適用できる舗装方法であると言える。C.配合量等による効果:以下では、本実施例のすべり止め舗装において、破砕骨材の配合量やフィラーの添加量等による効果について説明する。効果は、それぞれすべり抵抗値として、道路業界で一般的に適用されているBPN値を用いて評価した。BPN値は、英国の道路交通研究所開発のポータブルスキッドレジスタンステスタ以下、測定器と言うにより計測した結果である。BPN値を計測する実験は、舗装面に散水した湿潤状態で行い、4回測定を行ったのち、1回目を除いた3回の測定値を算術平均してBPN値を求めている。また、こうして得られた結果に対して、道路業界で一般に用いられている次式による温度補正を適用し、温度が20°Cの時のBPN値を求めた。C20=-0.0071t^20.9301t-15.79Ct;ここで、各変数等は次の意味である。C20...20°Cに補正したBPNCt...補正前のBPNt...計測時の路面の表面温度^...2乗を表す演算子C1.フィラー粒径による効果:本実施例では、トップコート用樹脂にフィラーを予め添加し、撹拌した状態でトップコートを施す図3a参照。添加するフィラーの粒径を、B粒、C粒、F粒の順に粒径を小さくしたところ、次の結果を得た。B粒のフィラーを添加した場合は、添加量に関係なく添加後、数秒~数十秒でフィラーが沈降してしまい、トップコートとして塗布することができなかった。C粒のフィラーを添加した場合も、B粒よりは遅いながらも沈降が生じた。フィラーの添加量を20以下とした場合は、トップコートとして塗布可能であった。ただし、この場合でも、塗布後にトップコート内で沈降が生じてしまい、フィラー添加による効果が十分に発揮されない状態となった。F粒のフィラーの場合は、トップコート用の樹脂が硬化するまで顕著な沈降は生じず、良好にトップコートを施すことが可能であった。従って、フィラーの粒径は、小さい方が望ましいと言うことができ、F粒とすることがより好ましいと言える。C2.フィラー添加量による効果:図4は、フィラー添加量の効果を示す説明図である。F粒のフィラーの添加量をトップコートに対する重量で、0から40まで10ごとに変化させた場合のBPNの向上率を測定した実験結果である。図4aに実験結果を一覧表で示し、図4bには、温度補正後のBPN向上率をグラフで示した。向上率は、それぞれフィラー無しの状態を基準としたBPNの変化率である。図示する通り、フィラーの添加量を増大させると、それに伴って、BPNが向上することが分かる。この実験では、フィラーを30添加した状態では、フィラー無しに比較して106.4のBPN向上という結果が得られた。フィラー添加量を30よりも多くすれば、BPNは更に向上すると考えられるが、添加量が40になると、フィラーの塗布が困難となり、仕上がりが不均一になるというBPNの向上とは別の課題が生じることがわかった。従って、F粒を用いる場合、フィラーの添加量はトップコートに対して30重量程度とすることが好ましいと言える。C3.破砕骨材配合率による効果:図5は、破砕骨材配合率の効果を示す説明図である。破砕骨材とバリカキ骨材との配合率を変化させた場合のBPNの向上率を測定した実験結果である。図5aには、トップコートにフィラーを添加しない場合の結果を一覧表で示し、図5bには、トップコートにフィラーを30添加した場合の結果を一覧表で示した。向上率は、それぞれのケースにおいて、破砕骨材無しバリカキ骨材100の状態を基準としたBPNの変化率である。図5cには、温度補正後のBPN向上率をグラフで示した。○と破線で示した結果が、フィラーを添加していない場合図5aに対応を示しており、●と実線で示した結果が、フィラーを30添加した場合図5bに対応を示している。図示する通り、フィラーの添加有無のいずれの場合においても、破砕骨材の配合率を増大させると、それに伴って、BPNが向上することが分かる。この実験では、破砕骨材を50添加した状態では、フィラーを添加しないケースで117.4、フィラーを30添加したケースで114.5のBPN向上という結果が得られた。フィラーを30添加したケースでは、破砕骨材100とした場合のBPN向上率を計測してはいないが、フィラーを添加しないケースと同様、破砕骨材の配合率増大に伴ってBPNは単調に向上するものと推測される。すべり抵抗の観点のみから見れば、破砕骨材の配合率は高いほど望ましいと言える。ただし、一般に破砕骨材は、バリカキ骨材よりも高価であるから、コスト面からは破砕骨材の配合率を抑制した方が好ましい。従って、破砕骨材の配合率は、すべり抵抗の目標値を満たす範囲で最小の値とすることが好ましい。かかる観点から、例えば、配合率は30程度とすることができる。C4.フィラー添加および破砕骨材配合による効果:図6は、フィラー添加および破砕骨材配合による効果を示す説明図である。フィラーの30添加、破砕骨材の30配合を個別に適用した場合の効果、および組み合わせて適用した場合の効果として、BPNの向上率を測定した実験結果である。実験は、2日にわたって行った。図6aには1日目の実験結果を一覧表で示し、図6bには2日目の実験結果を一覧表で示した。向上率は、それぞれのケースにおいて、フィラーの添加無し、かつ破砕骨材無しバリカキ骨材100の状態を基準としたBPNの変化率である。図6cには、温度補正後のBPN向上率をグラフで示した。グラフ中のi~viの数字は、それぞれ図6a、図6bの実験結果との対応関係を表している。図示する通り、フィラーを添加せず破砕骨材を30配合するとiiv、110.9~112.9のBPN向上率が得られることが分かる。これが破砕骨材配合による単独の効果である。破砕骨材を配合せずフィラーを30添加するとiiv、106.4~106.8のBPN向上率が得られることが分かる。これがフィラー添加による単独の効果である。そして、フィラーを30添加し破砕骨材を30配合するとiiivi、118.0~119.3のBPN向上率が得られることが分かる。これがフィラー添加と破砕骨材配合の組合せによる効果である。概ね、フィラー添加および破砕骨材配合のそれぞれを個別に適用した場合の単独の向上率を加えた程度の効果が得られていることが分かる。D.効果および変形例:以上で説明した本実施例のすべり止め舗装方法および同構造によれば、フィラーの添加によって、すべり抵抗を向上させることができる。従って、トップコートによる舗装面の耐久性向上と、すべり抵抗の維持向上を両立させることが可能となる。また、破砕骨材を配合することによって、すべり抵抗をさらに向上させることができる。本実施例では、フィラーを予めトップコート用樹脂に添加した上で撹拌し、トップコートを施す工程を示したが、トップコートにフィラーを混在させる方法は、この方法には限らず、以下に説明する通り、変形例の方法によってもよい。図7は、変形例としてのすべり止め舗装の工程を示すフローチャートである。図7aには、図2に示した工程のうち、トップコート前のマスキングステップS18以降のトップコート層を形成する工程のみを示した。変形例の工程では、骨材層を形成した後、実施例図2の場合と同様、トップコート前のマスキングを行いステップS18、トップコートを塗布するステップS19A。ただし、実施例図2では、フィラーを添加したトップコートを用いていたが、ここではフィラーを添加せずにトップコートを塗布する。その上で、トップコート上にフィラーを散布するステップS19B。そして、養生しステップS20、マスキングを除去するステップS21。さらに、トップコート上に固着されなかった余剰のフィラーを回収してステップS21A、工程を終了する。このようにトップコートを施した後、フィラーを散布する方法によっても、フィラーを混在させたトップコート層を形成することができ、すべり抵抗を向上させる効果を得ることができる。図7bに、変形例の方法による効果についての実験結果を示した。それぞれ散布するフィラーをB粒、C粒、F粒とした場合、フィラー無しの状態を基準とするBPN向上率を示した。図示する通り、温度補正後で、B粒を散布すると109.2、C粒を用いると119.8のBPN向上率が得られている。このように、変形例の方法によれば、実施例で用いることができなかったB粒、C粒もトップコート層に適用できる利点がある。しかし、F粒を用いると、非常に微細であるため散布時に飛散してしまい、均一に散布できないという結果となった。飛散を防止するよう覆いを施すなどして散布することにより、こうした課題は克服可能と考えられる。本発明は、以上の実施例および変形例で説明した種々の特徴については、全てを備えている必要はない。一部を省略してもよいし、適宜、組み合わせて適用することも可能である。"