車両のシャシーフレームに固定されるFUPバー取付ブラケットと、前記FUPバー取付ブラケットに車両幅方向に延出するように締結されるFUPバーとを備え、他車両との衝突時に前記FUPバーに衝撃を受けた際に前記FUPバーが前記FUPバー取付ブラケットの塑性変形荷重よりも低い荷重で潰れて衝撃エネルギが吸収されるようにするために、前記FUPバーの圧潰荷重が前記FUPバー取付ブラケットの塑性変形荷重よりも低く設定されていることを特徴とするエネルギ吸収型フロントアンダーランプロテクタ。前記FUPバーは、車両幅方向に延出するように配設され、前面が前記FUPバーのフロントフェイスを為すフロントプレートと、前記フロントプレートの後面と前記FUPバー取付ブラケットとの間に前記フロントプレートの長手方向又は高さ方向に沿って配設され、前記FUPバー取付ブラケットの塑性変形荷重よりも低い荷重で潰れるエネルギ吸収用のパイプとを有する請求項1に記載のエネルギ吸収型フロントアンダーランプロテクタ。前記FUPバーは、前記パイプと前記FUPバー取付ブラケットとの間に配設されるバックプレートと、前記フロントプレートの上端部と前記バックプレートの上端部との間に架け渡され、前記パイプの圧潰荷重よりも低い荷重で面座屈する上面プレートと、前記フロントプレートの下端部と前記バックプレートの下端部との間に架け渡され、前記パイプの圧潰荷重よりも低い荷重で面座屈する下面プレートとを更に有する請求項2に記載のエネルギ吸収型フロントアンダーランプロテクタ。特許文献1に記載されているFUPでは、FUPバー衝撃エレメントに衝撃荷重が加わると、シャシーフレームフレームに取り付けられているFUPバー取付ブラケット取付金具とFUPバーとの間に設けられたリンクエレメントによるFUPバーの後退により、EA部材でエネルギ吸収がなされる。しかし、EA部材はFUPバーとは反対側の端部でシャシーフレームに締結固定されているため、EA部材による衝撃エネルギ吸収ストローク変形ストロークは制限されている。そのため、EA部材の最大荷重の設定にもよるが、EA部材の変形ストロークによる大きなエネルギ吸収量は期待できない。既知の通り、構造物による衝撃エネルギの吸収性能は、その構造物が塑性変形により発生する荷重と変形量とにより決まってしまうので、変形ストロークを可能な限り大きく設定できる構造物が必要である。特に大型車と正面衝突する相手車両で大型車の下に潜り込む可能性の高い自動車は車高の低い軽自動車やボンネット型普通自動車であり、これらの車両の全てに対する潜り込み防止と適切な衝撃エネルギ吸収性能を備えたFUPが要求される。例えば、軽自動車はその構造寸法が小さく、重量が軽い。上、大型車のように寸法が大きく、重量が重い車両との衝突には、衝突時の客室保全と被害低減には最も不利で、普通自動車はその構造上、軽自動車よりは有利である。大型車に設けられるべきFUPは、ミニカーや軽自動車等の軽量車両から重量が重い普通自動車やフレーム付のSUVスポーツユーティリティビークル等の重量車両までに対応可能な潜り込み防止と適切な衝撃エネルギ吸収性能とを備えることが必要となる。ミニカーや軽自動車等の軽量車両に対しては、客室に発生する衝撃荷重があまり高くなく、潜り込みを抑える範囲での衝撃エネルギ吸収量で対応する必要がある。一方、重量が重い普通自動車やSUV等の重量車両に対しては、軽量車両に比較すれば客室に若干高めの衝撃荷重が発生しても許容される可能性があるが、重量が重いためにその運動エネルギ量が大きく、吸収すべき衝撃エネルギ量は軽量車両よりも大きくなる。このように種々の衝突相手車両を考慮した大型車に設けるべきFUPは、その主な役割の潜り込み防止と適切な衝撃エネルギ吸収性能とを両立できる機能を備えた構造体でなければならない。そこで、本発明の目的は、種々の車種の車両に対応可能な潜り込み防止と適切な衝撃エネルギ吸収性能とを両立できる機能を備えたエネルギ吸収型フロントアンダーランプロテクタを提供することにある。上記目的を達成するために、本発明は、車両のシャシーフレームに固定されるFUPバー取付ブラケットと、前記FUPバー取付ブラケットに車両幅方向に延出するように締結されるFUPバーとを備え、他車両との衝突時に前記FUPバーに衝撃を受けた際に前記FUPバーが前記FUPバー取付ブラケットの塑性変形荷重よりも低い荷重で潰れて衝撃エネルギが吸収されるようにするために、前記FUPバーの圧潰荷重が前記FUPバー取付ブラケットの塑性変形荷重よりも低く設定されていることを特徴とするエネルギ吸収型フロントアンダーランプロテクタである。前記FUPバーは、車両幅方向に延出するように配設され、前面が前記FUPバーのフロントフェイスを為すフロントプレートと、前記フロントプレートの後面と前記FUPバー取付ブラケットとの間に前記フロントプレートの長手方向又は高さ方向に沿って配設され、前記FUPバー取付ブラケットの塑性変形荷重よりも低い荷重で潰れるエネルギ吸収用のパイプとを有するものである。前記FUPバーは、前記パイプと前記FUPバー取付ブラケットとの間に配設されるバックプレートと、前記フロントプレートの上端部と前記バックプレートの上端部との間に架け渡され、前記パイプの圧潰荷重よりも低い荷重で面座屈する上面プレートと、前記フロントプレートの下端部と前記バックプレートの下端部との間に架け渡され、前記パイプの圧潰荷重よりも低い荷重で面座屈する下面プレートとを更に有するものである。本発明によれば、種々の車種の車両に対応可能な潜り込み防止と適切な衝撃エネルギ吸収性能とを両立できる機能を備えたエネルギ吸収型フロントアンダーランプロテクタを提供することができるという優れた効果を奏する。