複数のバッテリーセルの各々が、電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備え、前記複数のバッテリーセルが、各バッテリーセルの前記電極アセンブリ受容部同士が互いに隣り合うように前記複数のバッテリーセルが横方向に配置された状態でモジュールケース内に取り付けられた構造に構成されたバッテリーモジュールにおいて、複数の冷却部材が、前記複数のバッテリーセルの間に配置され、前記複数の冷却部材の各々が、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備えることを特徴とする、バッテリーモジュール。前記複数のバッテリーセルの各々が板状のバッテリーセルであることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記板状のバッテリーセルは、バッテリーケースに形成された電極アセンブリ受容部の中に電極アセンブリが取り付けられ、前記バッテリーケースが金属層及び樹脂層を含む積層シートで形成され、熱溶接によって密封されたシール部分外縁のシール部分が前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に形成された構造に構成されることを特徴とする、請求項2に記載のバッテリーモジュール。前記複数の冷却部材の各々の前記クーラント導管が前記外縁のシール部分に配置されることを特徴とする、請求項3に記載のバッテリーモジュール。前記複数の冷却部材の各々が高い熱伝導率を示す金属材料で形成されることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記熱放出フィンが板状に形成され、前記クーラント導管が前記熱放出フィンに並行して入り込んでいることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記熱放出フィンと前記クーラント導管とが一体に形成されていることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記クーラント導管が、前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に密接して屈曲されていることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記クーラント導管の高さが、前記熱放出フィンが隣り合う電極アセンブリ受容部の間に配置された状態における、前記隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計と等しいことを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が、前記複数のバッテリーセルの各々の電極リード線が形成されていない領域に形成されることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記クーラント入口及び前記クーラント出口が前記熱放出フィンの1つの側部に並べて形成されることを特徴とする、請求項10に記載のバッテリーモジュール。前記クーラント入口と前記クーラント出口との間の間隔が前記電極アセンブリ受容部の各々の高さの1.5倍から5倍であることを特徴とする、請求項10に記載のバッテリーモジュール。前記クーラントが水であることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記モジュールケースの1つの側部に複数の開口が設けられ、クーラント入口及びクーラント出口が前記複数の開口を貫通して外部に通じていることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。前記冷却部材は、前記冷却部材の前記クーラント入口及び前記クーラント出口が同じ方向に向くように前記複数のバッテリーセルの間に配置されることを特徴とする、請求項14に記載のバッテリーモジュール。前記バッテリーモジュールの外面にコネクタが取り付けられることを特徴とする、請求項1に記載のバッテリーモジュール。請求項1から16のうちの何れか一項に記載の2つ以上のバッテリーモジュールを備えることを特徴とするバッテリーパック。前記バッテリーパックが、電気自動車用、ハイブリッド電気自動車用、又はプラグインハイブリッド電気自動車用の電源として使用されることを特徴とする、請求項17に記載のバッテリーパック。隣り合うバッテリーセルであって、その各々が電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備える、隣り合うバッテリーセルの間に取り付けられる冷却部材であって、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備えることを特徴とする、冷却部材。したがって、本発明は、上記した問題、及び、未だに解決されていない他の技術的問題を解決するために作られたものである。具体的には、本発明の目的は、熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管を備える冷却部材が複数のバッテリーセルの間に配置されることにより、バッテリーモジュールの冷却効率を極大化する構造に構成されたバッテリーモジュールを提供することである。本発明の別の目的は、バッテリーセルを固定すると共にバッテリーセルの機械的強度を向上させるための部材としてクーラント導管が利用され得るように、クーラント導管が電極アセンブリ受容部の外縁に沿って延在する構造に構成されたバッテリーモジュールを提供することである。本発明の1つの態様によれば、複数のバッテリーセルの各々が、電極アセンブリ受容部内に取り付けられたカソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリを備え、前記複数のバッテリーセルが、各バッテリーセルの前記電極アセンブリ受容部同士が互いに隣り合うように前記複数のバッテリーセルが横方向に配置された状態でモジュールケース内に取り付けられた構造に構成されたバッテリーモジュールにおいて、複数の冷却部材が、前記複数のバッテリーセルの間に配置され、前記複数の冷却部材の各々が、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備える、バッテリーモジュールの提供によって上記及び他の目的を達成することができる。熱放出フィンは各バッテリーセルの間の接合部分に取り付けられており、クーラント導管は、各熱放出フィンに取り付けられている。従って、バッテリーセルから発生した熱は熱放出フィンに伝達され、バッテリーセルから発生した熱によって加熱された熱放出フィンは、クーラントが中で流通するクーラント導管によって直接冷却され、それにより、熱伝導部材などの追加の部材を使用せずに高い冷却効率が達成される。また、クーラント導管は、電極アセンブリ受容部の外縁に沿って各熱放出フィンに取り付けられてバッテリーセルに固定されている。したがって、バッテリーセルが追加のカートリッジに内蔵されていない場合であっても、複数のバッテリーセルが安定して重ね合わせられる構造をもたらすことができると共にバッテリーセルの機械的強度を向上させることができる。その結果、優れた構造的安定性を示すと共にかなり小型の構造を呈するバッテリーモジュールを構成することができる。好ましくは、前記複数のバッテリーセルの各々が板状のバッテリーセルであり、この板状のバッテリーセルは、複数のバッテリーセルが重ね合わせられてバッテリーモジュールが構成されたときにバッテリーモジュール全体の大きさが極小化するように、厚さが薄く、幅と長さが比較的に大きくなっている。このような板状のバッテリーセルの好適な例としては、バッテリーケースに形成された電極アセンブリ受容部の中に電極アセンブリが取り付けられ、前記バッテリーケースが金属層及び樹脂層を含む積層シートで形成され、熱溶接によって密封されたシール部分外縁のシール部分が前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に形成された構造に構成された二次電池であってもよい。上記した構造を有する二次電池は、パウチ形状のバッテリーセルと称してもよい。上述したようにクーラント導管が電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って熱放出フィンに取り付けられた構造では、クーラント導管は、電極アセンブリ受容部の外縁の全体に亘って配置されてもよく、又は、電極アセンブリ受容部の外縁の一部に配置されてもよい。したがって、例えばバッテリーセルの各々が図1に示すように4つの縁部を有する電極アセンブリ受容部を備える場合には、クーラント導管を、電極アセンブリ受容部の1つの縁部、2つの縁部、3つの縁部、又は4つの縁部に対応するように配置することができる。冷却部材は1つのクーラント導管を備えてもよい。あるいは、冷却部材は2つ以上のクーラント導管を備えてもよい。また、2つ以上のクーラント導管は、異なる電極アセンブリ受容部の外縁に配置されてもよく、或いは、同じ電極アセンブリ受容部の外縁に部分的若しくは全体的に配置されてもよい。この場合、2つ以上のクーラント導管におけるクーラントの流通方向は、同じ方向であってもよく、或いは、互いに反対方向であってもよい。また、クーラント入口及びクーラント出口の位置は、クーラント導管を配管するやり方に基づいて変更してもよい。上述したように様々な構造の全ては、本発明の範囲に入る。本発明によれば、前記複数の冷却部材の各々の前記クーラント導管が前記外縁のシール部分に配置されてもよい。したがって、冷却部材が各バッテリーセルの間に配置されると、各熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管によって、バッテリーセルの構造的安定性が向上すると共に、冷却部材がバッテリーセルに効果的に固定される。各冷却部材の材料は、冷却部材が高熱伝導率を示す材料で形成されて冷却効率を向上させるかぎり、特に限定されない。例えば、冷却部材は、高熱伝導率を示す金属材料で形成してもよい。好適な例では、前記冷却部材の熱放出フィンが板状に形成されてもよく、前記クーラント導管が前記熱放出フィンに並行して入り込んでいてもよい。つまり、複数の冷却部材の各々が、クーラントが中で流通するクーラント導管と熱放出フィンとの間の接触エリアが、クーラント導管が熱放出フィンに入り込むほど極大化され、バッテリーセルから発生した熱をより効率的に取り除くことができる。複数の冷却部材の各々は、上述したような特定の構造を有する熱放出フィン及びクーラント導管を備えており、熱放出フィンとクーラント導管とは一体に形成されていることが好ましく、それにより、冷却効率がさらに向上する。上述したようにクーラントが中で流通するクーラント導管と熱放出フィンとが一体に形成されている場合、熱放出フィンとクーラント導管との間の熱伝導抵抗の発生を防止することができ、それにより、バッテリーセルがより効率的に冷却される。好ましくは、前記クーラント導管は、前記電極アセンブリ受容部の前記外縁に密接して屈曲されている。つまり、複数の冷却部材の各々は、電極アセンブリ受容部の外縁に沿って屈曲したクーラント導管によって効果的に固定されており、それにより、バッテリーセルを支持する力が増大する。したがって、バッテリーモジュールの組み立て中に、追加の部材を使用してバッテリーセルを固定する必要がない。また、冷却部材は各バッテリーセルの間に配置され、熱放出フィンは各バッテリーセルの外表面に密接させて配置されているので、熱伝導率に基づく熱放出効果が得られる。例では、前記熱放出フィンが隣り合う電極アセンブリ受容部の間に配置された状態において、前記クーラント導管の高さが前記隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計と等しくてもよく、それにより、電極アセンブリ受容部が外側から効果的に支持されると共に固定される。熱放出フィンが隣り合う電極アセンブリ受容部の間に配置された状態において、隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計がクーラント導管の高さよりも大きい場合、クーラント導管が位置するスペースを最大限に活用することができず、その結果、冷却効率が低下する場合がある。一方、隣り合う電極アセンブリ受容部の外縁の高さの合計がクーラント導管の高さよりも小さい場合、バッテリーモジュールの容積が減少し、熱放出フィンと各バッテリーセルの外表面との密接が得られず、その結果、冷却効率が低下する場合がある。好ましくは、前記クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が複数のバッテリーセルの各々の電極リード線を構造的に妨げないように、前記クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が、前記複数のバッテリーセルの各々の電極リード線が形成されていない領域に形成される。より好ましくは、前記クーラント入口及び前記クーラント出口が前記熱放出フィンの1つの側部に並べて形成される。この構造では、クーラント導管のクーラント入口及びクーラント出口が熱放出フィンの異なる側部に形成される構造と比べて、小型のバッテリーモジュールを製造することができ、梱包の効率を大幅に向上させることができる。前記クーラント入口と前記クーラント出口との間隔は、前記電極アセンブリ受容部の各々の高さの1.5倍から5倍にすることができる。クーラント入口とクーラント出口との間隔が小さすぎると、熱放出フィンを経由するクーラント入口とクーラント出口との熱伝導率の大きな差が原因で、冷却効率が低下する場合がある。一方、クーラント入口とクーラント出口との間隔が大きすぎると、熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管の長さが、クーラント入口とクーラント出口との間隔に従って短縮され、その結果、冷却効率が低下し、小型のバッテリーモジュール及び小型のバッテリーパックの設計を困難にする場合がある。その一方で、クーラントは、クーラント導管内を容易に流通しつつ高い冷却効率を示すクーラントであれば、特に限定されない。例えば、クーラントは、高い潜熱を含む水であってもよく、それにより、冷却効率が極小化される。好適な例では、前記モジュールケースの1つの側部に複数の開口が設けられ、クーラント入口及びクーラント出口が前記複数の開口を貫通して外部に通じていてもよい。好ましくは、前記冷却部材は、前記冷却部材の前記クーラント入口及び前記クーラント出口が同じ方向に向くように前記複数のバッテリーセルの間に配置される。これにより、バッテリーモジュールの容積を極小化することができ、それにより、小型で優れた冷却効率を示すバッテリーモジュールを製造することができる。場合によっては、前記バッテリーモジュールの外面にコネクタが取り付けられてもよく、それにより、バッテリーモジュールの運転を制御するためのケーブルがコネクタに接続されることができ、バッテリーモジュールの安全性が向上される。その一方で、中型又は大型のバッテリーパックは、高出力及び大容量を提供するために複数のバッテリーセルを備えている。このため、そのようなバッテリーパックを構成するバッテリーモジュールには、バッテリーモジュールの安全性を確保するために、より高い熱放出効率を示す必要がある。本発明の別の態様によれば、所望の出力及び容量に基づいてバッテリーモジュールを組み合わせることによって製造された中型又は大型のバッテリーパックが提供される。本発明に係るバッテリーパックは、複数のバッテリーセルを備えており、高出力及び大容量がもたらされる。このため、バッテリーパックは、充放電中に発生する高温の熱が安全性に対する重大な懸念である電気自動車、ハイブリッド電気自動車、又はプラグインハイブリッド電気自動車のための電源として使用されることが好ましい。特に、バッテリーパックによる長期間に亘る高出力が要求される電気自動車及びプラグインハイブリッド電気自動車にとっては、高い熱放出効率が必要である。この点において、本発明に係るバッテリーパックは、電気自動車及びプラグインハイブリッド電気自動車に使用されるのがより好ましい。本発明の更なる態様によれば、隣り合うバッテリーセルであって、その各々が電極アセンブリ受容部内に取り付けられた電極アセンブリを備える、隣り合うバッテリーセルの間に取り付けられる冷却部材が提供される。具体的には、冷却部材は、隣り合う電極アセンブリ受容部の間に密接して配置された熱放出フィンと、クーラントが中で流通する中空構造を有するように構成されていると共に前記電極アセンブリ受容部の各々の外縁に沿って前記熱放出フィンに取り付けられたクーラント導管と、を備えることができる。上記した新規な特定の構造を有する冷却部材は、クーラント導管及び熱放出フィンを使用してバッテリーセルを固定する部材として使用することができ、冷却効率が大幅に向上されると共に、小型のバッテリーモジュール又は小型のバッテリーパックが構成される。以下、本発明の好適な実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。ただし、本発明の範囲が例示された実施形態に限定されないことに留意すべきである。図1は、本発明に係るバッテリーモジュールに内蔵された代表的な板状のバッテリーセルを典型的に示す平面図である。図1を参照すると、板状のバッテリーセル10は、2つの電極リード線11、12が互いに反対側に位置するようにバッテリーケース13の上端及び下端からそれぞれ突出した構造を有するように構成されている。バッテリーケース13は、上側バッテリーケースと下側バッテリーケースとを備え、これら上側バッテリーケース及び下側バッテリーケースは、金属層及び樹脂層を含む積層シートで形成されている。つまり、バッテリーケース13は、二つ部品からなるケースである。カソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリ図示しないがバッテリーケース13の内側に形成された電極アセンブリ受容部14の中に取り付けられた状態で、電極アセンブリ受容部14の外縁が、すなわちバッテリーケース13の対向する側部15b並びに上端15a及び下端15cが熱溶接によって互いに結合されてシール部分15が形成され、それにより、バッテリーセル10が製造される。電極リード線11、12は、バッテリーケース13の上端15a及び下端15cからそれぞれ突出している。従って、バッテリーケース13の密封性を増大させるために、電極リード線11、12の厚さ及び電極リード線11、12とバッテリーケース13との材質の違いを考慮して、フィルム型のシール部材16が電極端子11とバッテリーケース13との間及び電極端子12とバッテリーケース13との間に介在された状態でバッテリーケース13の上端15a及び下端15cが互いに熱溶接されている。図2は、本発明の実施形態に係る冷却部材を典型的に示す斜視図である。図1と共に図2を参照すると、冷却部材100は、金属材料で作られた板状の熱放出フィン110と、熱放出フィン110に並行して入り込んでいると共にクーラントが中で流通する中空構造を有するクーラント導管120と、を備える。熱放出フィン110とクーラント導管120は一体に形成されてもよい。図3は、複数のバッテリーセルと複数の冷却部材とを示す斜視図であり、バッテリーセルの1つは図1に示されており、冷却部材の1つは図2に示されており、図4は、図3の平面図である。図1及び図2と共にこれらの図面を参照すると、冷却部材100は、対向するバッテリーセル10の間に取り付けられている。冷却部材100の各々の熱放出フィン110は、隣り合う電極アセンブリ受容部14の間に密接した状態で配置されている。クーラント導管120は、クーラント導管120が各電極アセンブリ受容部の外縁のシール部分15に沿って延在するように、熱放出フィン110に取り付けられている。図3及び図4に示すように積層構造が形成されると、冷却部材100は、バッテリーセルを固定すると共に機械的強度を向上させる役割を果たす。また、クーラント導管120の高さHは、熱放出フィン110が隣り合う電極アセンブリ受容部14の間に配置された状態における、隣り合う電極アセンブリ受容部14の外縁の高さの合計hと等しい。その結果、クーラント導管120は、全体的に小型構造でありながら、冷却効率を向上させる。クーラント導管120のクーラント入口130及びクーラント出口140は、各バッテリーセルの電極リード線11、12が形成されていない領域で、熱放出フィン110の一つの側部に並べて形成されている。また、クーラント入口130とクーラント出口140との間隔Wは、例えば、電極アセンブリ受容部の高さwの1.5倍であってもよく、それにより、高い冷却効率と小型設計が達成される。図5は、本発明の別の実施形態に係るバッテリーモジュールを典型的に示す斜視図である。図3及び図4と共に図5を参照すると、バッテリーモジュール200は、モジュールケース210と複数の冷却部材100とコネクタとを備えており、モジュールケース210内において、各バッテリーセル10の電極アセンブリ受容部14同士が互いに隣り合うように複数のバッテリーセル100が横方向に配置され、複数の冷却部材100は、各バッテリーセル10の間の接合部分に配置され、コネクタはバッテリーモジュール200の外面に取り付けられている。モジュールケース210の1つの側面には、複数の開口220が設けられており、クーラント入口130及びクーラント出口140は、それらの開口220を貫通して外部に通じている。冷却部材100は、冷却部材100のクーラント入口130及びクーラント出口140が同じ方向に向くように、複数のバッテリーセルの間に配置されている。従って、バッテリーモジュールの容積全体を極小化することができる。したがって、クーラント導管120に沿って流通するクーラントは、各バッテリーセル10の間の接合部分に取り付けられた熱放出フィン110に伝達された熱を効率的に取り除いて各バッテリーセル10を冷却し、それにより、高い冷却効率がもたらされる。また、バッテリーモジュール200は、バッテリーモジュール200がそのような高い冷却効率をもたらすにも関わらず、バッテリーモジュール200が小型構造を呈するように構成されている。本発明の好適な実施形態は、例示目的で記載されているが、当業者であれば、添付の特許請求の範囲に記載されたような発明の範囲及び精神から逸脱せずに、様々な変更、追加及び置換が可能であると分かるであろう。