"ともに環状に形成された第一レース及び第二レースと、両レース間に配置され、放射方向にポケット孔を円周方向複数箇所に形成し、環状で径方向の断面が略M字状に形成された保持器と、これら各ポケット孔内に転動自在に設けられた複数のころと、を備え、潤滑油が前記保持器の内径側から内部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、前記保持器は、互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部及び外形側平坦部と、前記内径側平坦部及び前記外形側平坦部に対して径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部と、前記内径側平坦部の内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部と、前記内径側平坦部の外周縁から前記中間平坦部の一方の縁に延在する内径側中間壁部と、前記外径側平坦部の内周縁から前記中間平坦部の他方の縁に延在する外径側中間壁部と、前記外径側平坦部の外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部と、を有し、前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、周方向で前記ころに一部が重なり、軸方向の一方に開口し、径方向に貫通する油路孔を少なくとも1箇所設けることを特徴とするスラストころ軸受。前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、前記油路孔を、軸方向の一方に開口した第一位置と、軸方向の他方に開口した位置で前記第一位置とは前記ころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることを特徴とする請求項1に記載のスラストころ軸受。しかしながら、上記のスラストころ軸受は、下流に位置する摩擦材等を潤滑するためにさらに潤滑油量を増加したい場合、軸受内部への潤滑油受入口である内径側のレースの間と、潤滑油排出口である外径側のレースの間とを広げても、軸受内部では保持器及びころにより潤滑油の流通を妨げるという問題がある。そのため、スラストころ軸受では、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることが課題となっていた。本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することを目的とする。上記の課題を解決するため、請求項1に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、ともに環状に形成された第一レース及び第二レースと、両レース間に配置され、放射方向にポケット孔を円周方向複数箇所に形成し、環状で径方向の断面が略M字状に形成された保持器と、これら各ポケット孔内に転動自在に設けられた複数のころと、を備え、潤滑油が前記保持器の内径側から内部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、前記保持器は、互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部及び外形側平坦部と、前記内径側平坦部及び前記外形側平坦部に対して径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部と、前記内径側平坦部の内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部と、前記内径側平坦部の外周縁から前記中間平坦部の一方の縁に延在する内径側中間壁部と、前記外径側平坦部の内周縁から前記中間平坦部の他方の縁に延在する外径側中間壁部と、前記外径側平坦部の外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部と、を有し、前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、周方向で前記ころに一部が重なり、軸方向の一方に開口し、径方向に貫通する油路孔を少なくとも1箇所設けることである。請求項1のスラストころ軸受によれば、保持器の内径側壁部、内径側中間壁部、外径側中間壁部、及び外径側壁部が、径方向に貫通する油路孔を設けることにより、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。請求項2に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記内径側壁部、前記内径側中間壁部、前記外径側中間壁部、及び前記外径側壁部は、前記油路孔を、軸方向の一方に開口した第一位置と、軸方向の他方に開口した位置で前記第一位置とは前記ころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることである。請求項2のスラストころ軸受によれば、保持器の内径側壁部、内径側中間壁部、外径側中間壁部、及び外径側壁部が、径方向に貫通する油路孔を、第一位置と、第一位置とはころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることにより、保持器の強度低下を最小限に止めながら、ころ周りの流通がバランス良く軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。本発明によれば、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することができる。以下、本発明のスラストころ軸受を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。図1は、本発明の一実施形態であるスラストころ軸受1の部分断面図である。図2は、図1のスラストころ軸受1のA矢視図である。図3は、図2のB矢視図である。図1、図2、及び図3を参照しつつ説明する。スラストころ軸受1は、放射方向に配列される複数のころ50と、これらのころ50を保持する保持器30と、ころ50を両側から挟持するレース10第一レース及びレース20第二レースとを備える。スラストころ軸受1は、回転部材100に当接したレース10と、ハウジング101に当接したレース20との間に作用するスラスト荷重を支承する。レース10及びレース20は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られる。各ころ50は、軸受中心を中心として放射状に配置されるとともに、保持器30の後述するポケット孔37に軸方向の両側へ抜け出さないように保持され、その周面がレース10及びレース20の内面に当接させられている。保持器30は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られたもので、径方向に複数回屈曲させられており、これにより、断面が略M字状に形成される。そして、円周方向複数箇所に、それぞれが放射方向に矩形のポケット孔37を備える。また、保持器30は、レース10及びレース20にかしめ又は圧入等により結合される。このスラストころ軸受1によると、ころ50と、レース10及びレース20とによって、回転軸の軸線方向のスラスト荷重を支えることができる。この状態でレース10及びレース20が相対回転すると、ころ50が回転し、回転軸に対する摩擦抵抗が軽減される。保持器30は、互いに内径側及び外径側に位置し、それぞれ軸方向の一方に向く平板状の内径側平坦部30a及び外形側平坦部30bと、内径側平坦部30a及び外形側平坦部30bに対して径方向の中間且つ軸方向の他方に向く平板状の中間平坦部30cと、内径側平坦部30aの内周縁から軸方向の他方に延在する内径側壁部30dと、内径側平坦部30aの外周縁から中間平坦部30cの一方の縁に延在する内径側中間壁部30eと、外径側平坦部30bの内周縁から中間平坦部30cの他方の縁に延在する外径側中間壁部30fと、外径側平坦部30bの外周縁から軸方向の他方に延在する外径側壁部30gと、を有し、径方向に断面が略M字状に形成される。内径側壁部30d、内径側中間壁部30e、外径側中間壁部30f、及び外径側壁部30gは、周方向でころ50に一部が重なり、軸方向の一方に開口した第一位置P1に、内径側壁部30dには内径側切り欠き34が、内径側中間壁部30e及び外径側中間壁部30fにはそれぞれ中間切り欠き35が、外径側壁部30gには外径側切り欠き36が、それぞれ形成されて、径方向に貫通する油路孔が形成される。また、内径側壁部30d、内径側中間壁部30e、外径側中間壁部30f、及び外径側壁部30gは、周方向でころ50に一部が重なり、軸方向の他方に開口した第二位置P2に、内径側壁部30dには内径側切り欠き34aが、内径側中間壁部30e及び外径側中間壁部30fにはそれぞれ中間切り欠き35aが、外径側壁部30gには外径側切り欠き36aが、それぞれ形成されて、径方向に貫通する油路孔が形成される。これらの切り欠きにより、スラストころ軸受1は、軸受の内径側の外方空間と、軸受内部と、軸受の外径側の外方空間とが連通される。スラストころ軸受1は、回転部材100内から油路を通じて供給される潤滑油が、内径側のレース10とレース20との間から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側のレース10とレース20との間から排出されると共に、さらに、内径側から油路a1で示す内径側切り欠き34から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、中間切り欠き35を通じて、油路a2で示す外径側切り欠き36から外径側に排出され、ハウジング101内の油路を通じて図示しない摩擦材等へ送られる。なお、内径側切り欠き34,34a、中間切り欠き35,35a、及び外径側切り欠き36,36aの切り欠きの大きさは、軸受内部の流通に必要な潤滑油量により適宜決定すればよい。以上のように、本実施の形態に係るスラストころ軸受1によれば、保持器30の径方向に貫通する油路孔が第一位置と、第一位置とはころの軸心に対して反対側の第二位置とに設けることにより、軸受の内径側の外方空間と、軸受内部と、軸受の外径側の外方空間とが連通され、保持器の強度低下を最小限に止めながら、ころ周りの流通がバランス良く軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。また、スラストころ軸受1によれば、下流に位置する摩擦材等を潤滑するための十分な潤滑油量を軸受内部に流通させることができるので、摩擦材等の焼き付きを防止できる。なお、上記実施形態では、保持器30の径方向に貫通する油路孔が第一位置及び第二位置に設けるとしたが、それに限るものではなく、例えば、第一位置だけでもよく、軸受内部の流通に必要な潤滑油量と軸受のスラスト荷重とにより適宜決定すればよい。また、上記実施形態では、スラストころ軸受1は、回転部材100と、回転部材100と相対回転するハウジング101との間に、それぞれに当接するレース10とレース20とを備えるとしたが、それに限るものではなく、回転部材100に軌道面を形成しレース10を省略、又はハウジング101に軌道面を形成しレース20を省略、又は回転部材100とハウジング101とに軌道面を形成しレース10とレース20とを省略してもよい。"