"センサハウジング、シリコンピエゾ抵抗感知コア、センサコアシート、信号調整回路、及び自動車電子装置インターフェースを備え、前記シリコンピエゾ抵抗感知コア、前記センサコアシート、及び前記信号調整回路が前記センサハウジングの内部キャビティに配置され、前記センサハウジングが前記自動車電子装置インターフェースに取り付けられた自動車用の汎用圧力センサであって、前記シリコンピエゾ抵抗感知コアは、シリコンピエゾ抵抗感知要素、及びガラスリングシートを備え、前記シリコンピエゾ抵抗感知要素は、その前面に酸化シリコン層及び窒化コン層で覆われたシリコン膜シートを備え、前記シリコンピエゾ抵抗感知要素は前面の中央部分にホイートストンブリッジを備える一方、周辺部は前記シリコン膜シートが露出された後、前記シリコンピエゾ抵抗感知要素がシリコンと同様の熱膨張係数を有するガラスリングシートの一面に溶接されて固定され、前記ホイートストンブリッジの歪み抵抗は、内部リード線を用いて導出され、絶縁酸化層は、前記ガラスリングシート及び前記シリコンピエゾ抵抗感知要素の一面に形成され、前記ガラスリングシートの他面は、前記センサコアシートに設けられた環状の窪み面に密封固定され、前記センサコアシートは、前記センサハウジングの圧力入口に密封して回転可能に固定され、前記シリコンピエゾ抵抗感知コアの前記内部リード線は、前記センサコアシートの環状の窪み面の中央孔の一端を通って前記中央孔の他端に設けられた中継基板に繋がり、それから、前記内部リード線は、前記信号調整回路を介して前記自動車電子装置インターフェースの近傍に導出され、前記センサハウジングは、センサベース、及び該センサベースに回転可能に固定され前記内部キャビティを形成するセンサシールドを備え、該センサシールドは前記自動車電子装置インターフェースに取り付けられ、前記センサベースの中央部分は前記圧力入口としての段付き孔を有し、前記センサコアシートはねじシーラントを用いて前記センサベースの前記段付き孔に回転可能に固定されていることを特徴とする自動車用の汎用圧力センサ。前記段付き孔の円周面が環状の窪みを有し、前記環状の窪みはO型シーリングリングを備える一方、前記センサコアシートは前記センサベースの段付き孔に回転可能に固定され、前記センサコアシートは前記O型シーリングリングに強く押圧していることを特徴とする請求項1に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記信号調整回路が設けられた信号調整回路基板は、前記センサハウジングの内部キャビティに固定され、前記信号調整回路は、単一の増幅回路、ゼロ位置及びフルスケール出力調整回路、ゼロ位置及び感知温度係数補償回路、及び非線形トリム回路を有することを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記センサの前記圧力測定範囲は0~0.5MPaから0~100MPaであることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記センサの直径及び厚さは、それぞれ、2mm~4mm、0.22mm~0.91mmであることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記ガラスリングシートの内壁、及び前記センサコアシートの前記中央孔の内壁は絶縁面として接着性のシリコンゴムを備えることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記センサシールドは、シーラントを用いて、前記自動車電子装置インターフェースに回転可能に固定され、前記センサコアシートと前記センサベースとの間の環状の接続シーム、及び前記センサシールドと前記センサベースとの間の環状の接続シームは、レーザーまたは電子ビームによって密封溶接されていることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記センサコアシート、前記センサベース、及び前記センサシールドは、ステンレス鋼材からなっていることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。前記ガラスリングシートはPyrex登録商標7740またはGG-17のガラスリングシートを採用することを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用の汎用圧力センサ。本発明の実施形態のさらなる説明は、以下に図1~5とともに与えられる。自動車用の汎用圧力センサは、センサハウジング、シリコンピエゾ抵抗感知コア、センサコアシート、信号調整回路、及び自動車電子装置インターフェースを備えている。シリコンピエゾ抵抗感知コア、センサコアシート、及び信号調整回路は、センサハウジングの内部キャビティに配置されている。センサハウジングは、自動車電子装置インターフェースに取り付けられ、信号調整回路が設けられた信号調整回路基板101は、センサの内部キャビティに固定されている。図1及び図2に示すように、シリコンピエゾ抵抗コアは、ピエゾ抵抗感知要素1、及びガラスリングシート2からなっている。ピエゾ抵抗感知要素1は、前面が酸化シリコン層SiO212、窒化シリコンSi3N4層13で覆われた円形の平たいシリコン膜シート11を有している。シリコンピエゾ抵抗感知要素1は前面すなわち窒化シリコン層13表面の中央部分にホイートストンブリッジを備える一方、前面の周辺部はシリコン膜シートが露出された後、シリコンピエゾ抵抗感知要素1は、熱膨張係数がシリコンと同様であるガラスリングシート2に強固に溶接されている。ホイートストンブリッジの歪み抵抗14は、溶接された金糸の内部リード線15を用いて引き出され、後面は圧力を受け、外側の媒体の影響は軽減されている。絶縁酸化層を形成するため、半導体の低温アノード酸化絶縁プロセスがガラスリングシート2、及びピエゾ抵抗感知要素1の前面に実行されている。図3に示すように、ガラスリングシート2のもう1つの面は、エポキシ樹脂によって、センサコアシート3に設けられた環状の窪み面に密封固定されている。センサコアシート3は、センサハウジングの圧力入口に密封して回転可能に固定されている。ピエゾ抵抗感知コア本体の金糸の内部リード線15は、センサコアシート3の環状の窪み面の中央孔の一端を通って、センサコアシートに設けられた中央孔の他端の中継基板4の中に導かれ、信号調整回路を介して自動車電子装置インターフェース7の近傍に導出されている。図5に示すように、中継基板4は、センサコアシート3の中央孔の一端の環状の窪み面に接着結合され、導出ケーブルコアワイヤ8を用いて、信号調整回路基板101に接続することによってエクスポートされている。図4及び図5に示すように、センサハウジングは、センサベース5、及びセンサシールド6からなっている。センサシールド6は、センサベース5に回転可能に固定され、内部キャビティが形成されている。ある実施形態では、センサコア3、センサベース5、及びセンサシールドは、ステンレス鋼材からなっている。センサシールド6は、自動車電子装置インターフェース7に取り付けられている。圧力入口として段付き孔がセンサベース5の中央部分に設けられ、センサコア3の外側のねじ山が、ねじシーラント10を用いてセンサベース5の段付き孔の内側のねじ溝に回転可能に固定されている。段付き孔の円周面は、O型シーリングリング51が設けられた環状の窪みを有している。センサコア3はセンサベース5の段付き孔に回転可能に固定され、センサコアシート3は、O型シーリングリング51を強く押圧ししっかりとねじ込まれシールされるまでねじ込むために、固定トルクのスパナを使用できる。、それによって、センサコア3とセンサベース5との間のシールされた固定が達成される。センサの信頼性を向上させるために、ガラスリングシート2の内壁及びセンサコアシート3の中央孔の内壁は、絶縁面としての接着性のシリコンゴムを備えている。同時に、センサコアシート3とセンサベース5との間の環状の接続シーム91、及びセンサベース5とセンサシールド6との間の環状の接続シーム92がレーザーや電子を利用することによって溶接されシールされている。このようにして、高い信頼性を有する3重層のシール構造が形成されている。信号調整回路が設けられた信号調整回路基板101は、センサの内部キャビティに固定されている。信号調整回路は、信号増幅回路、ゼロ位置及びフルスケールの出力調整回路、ゼロ位置及び感知温度係数補償回路、及び非線形トリム回路を有している。センサの測定範囲は、0~0.5MPaから0~100MPaまでであり、シリコン膜シートの直径及び厚さは、それぞれ、2~4mm、0.22mm~0.91mmである。センサの測定精度を向上させるために、構造物のシール特性が特に重要であり、センサシールド6はシーラントを用いて自動車電子装置インターフェース7に回転可能に固定されている。センサコアシート3とセンサベース5との間の環状の接続シーム91、及びセンサシールド6とセンサベース5との間の環状の接続シーム92は、レーザーや電子によって密封溶接されている。このようにして、高い信頼性を有する多重層のシール構造が形成されている。ある実施形態では、ガラスリングシート2は、Pyrex登録商標7740またはGG-17のガラスリングシートを採用し、パイレックスPyrex登録商標ガラスリングは、コーニングCorning社の製品である。それは、特に半導体のパッケージングのために設計されており、シリコンに近い物理的特性を有している。中国製の代替品は、ホウケイ酸塩ガラスのGG-17である。シリコンピエゾ抵抗感知要素のホイートストンブリッジ部分は、小型のダイナミックなピエゾ抵抗の汎用圧力センサ及びそれの製造方法特許No.ZL200310106329.8中国特許出願公開第1544901号明細書というタイトルが付された中国特許に開示された技術的解決策を採用することによって形成されている。低コスト、高精度、高信頼性、及び長寿命の自動車用の汎用圧力センサは、上述した実施形態における半導体の平面集積回路技術、MEMS技術、及びデジタルスマート回路技術を組み合わせることによって作り出される。本発明の技術に基づいた自動車用圧力センサの主な性能のインデックスは以下の通りである。1圧力測定範囲:0~0.5から0~100MPa2電力供給及び信号:電力供給5VDC±0.5,信号は0~5Vの間のいかなる値も含む出力である。3動作温度領域:-40~125°C長期間,-55~135°C4時間4精度レベル:Aレベルのフルの動作温度領域の統合エラーが1FS以上であり、Bレベルのフルの動作温度領域の統合エラーが0.5FS以上である。5衝撃負荷抵抗能力:600FSより高い。6寿命:107回の圧力サイクル7年安定性:0.25FS.本発明は上述したような望ましい実施形態とともに既に説明したが、それらは本発明を限定することを意図するものではなく、いかなる当業者も本発明の精神及び範囲から逸脱することなく修正や改良を行うことができる。したがって、本発明の保護範囲は、特許請求の範囲によって規定されるべきである。"