"繊維含有合成樹脂よりなるラケットフレームにおいて、繊維の一部がエラストマー繊維であることを特徴とするラケットフレーム。請求項1において、該エラストマー繊維は、低伸長性繊維と撚り合わされた複合糸となっていることを特徴とするラケットフレーム。請求項2において、該低伸長性繊維は合成樹脂繊維、カーボン繊維、ガラス繊維又は金属繊維であることを特徴とするラケットフレーム。請求項2又は3において、低伸長性繊維は合成樹脂繊維であり、前記複合糸と補強繊維糸とを編成したブレードに未硬化合成樹脂を含浸させた樹脂含浸ブレードと、未硬化合成樹脂を含んだプリプレグとをエアーチューブに配置し、未硬化合成樹脂を硬化させた後、エアーチューブを抜去することにより製作されたことを特徴とするラケットフレーム。請求項4において、前記ブレードは筒状に編成されていることを特徴とするラケットフレーム。特許文献1では、粒子状ゴムをマトリクス樹脂中に分散させているが、マトリクス樹脂とゴムとの親和性が十分に高くないとマトリクス樹脂中にゴムを均一に分散させることができず、ラケットフレームの強度が低下したり、振動吸収性が不十分になるおそれがある。特許文献2では、ゴム層がラケットフレーム本体の外面を構成することになるので、ゴム層が経年劣化し易い。また、ゴム層をラケットフレーム本体の外周面に設けた場合には、ゴム層が擦過等の機械的ないし物理的な損耗により早期に劣化又は損傷するおそれが高い。本発明は、エラストマー繊維が均一に分布しており、振動吸収性に優れ、しかも耐久性も良好なラケットフレームを提供することを目的とする。本発明のラケットフレームは、繊維含有合成樹脂よりなるラケットフレームにおいて、繊維の一部がエラストマー繊維であることを特徴とするものである。該エラストマー繊維は、合成樹脂繊維、カーボン繊維、ガラス繊維又は金属繊維などの低伸長性繊維と撚り合わされた複合糸となっていることが好ましい。本発明では、低伸長性繊維が合成樹脂繊維であり、前記複合糸と補強繊維糸とを編成したブレードに未硬化合成樹脂を含浸させた樹脂含浸ブレードと、未硬化合成樹脂を含んだプリプレグとをエアーチューブに配置し、未硬化合成樹脂を硬化させた後、エアーチューブを抜去することによりラケットフレームが製作されることが好ましい。この場合、前記ブレードは筒状に編成されていてもよい。本発明のラケットフレームは、繊維含有合成樹脂よりなり、繊維の一部がエラストマー繊維であるので、このエラストマー繊維が振動吸収作用を奏する。エラストマー繊維は、他の繊維と共に均一に配材することができる。エラストマー繊維と低伸長性繊維とを撚り合せて複合糸とすることにより、該複合糸を他の補強繊維と編成してブレードを容易に編成することができる。このブレードは、筒状に編成されたものである。この筒状ブレードは筒の周方向に継目が無いため、筒の周方向の全域にわたってエラストマー繊維が均等に分布する。以下、図1~4を参照して実施の形態について説明する。図1は実施の形態に係るラケットフレームの製造途中の状態を説明する正面図、図2はこのラケットフレームの製造に用いられるプリプレグ及びブレードの配置説明図、図3は図2のブレードの部分拡大図、図4は製造されたラケットフレーム1の正面図である。図4の通り、このラケットフレーム1は、フェース部2、シャフト部3及びグリップ部4を備えている。このフェース部2には、ガット挿通孔が設けられ、グロメット図示略を介してガットが張り渡される。このフェース部2は略楕円形である。このラケットフレーム1は、繊維強化合成樹脂プリプレグと、エラストマー繊維及び補強繊維を含むブレードとを積層し、加熱成形してなる繊維強化合成樹脂製のラケットフレームである。このブレードは、ラケットフレームの一部に配置されてもよく、ラケットフレームの全体に配置されてもよい。次に、このラケットフレーム1の製造方法の一例について説明する。本実施の形態では、図2aの通り、第1~第6のプリプレグ11~16と、ブレード20とが用いられる。第1、第5、第6のプリプレグ11,15,16は、それぞれ、補強繊維11a,15a,16aを繊維方向がクロス状となるように積層し、マトリクス樹脂を含浸してシート状にしたものである。第2、第3、第4のプリプレグ12,13,14は、それぞれ、補強繊維12a,13a,14aを繊維方向が平行となるように引き揃え、マトリクス樹脂を含浸してシート状にしたものである。これら補強繊維11a~16aの種類には特に限定はないが、カーボン繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、PBO繊維ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール繊維、ポリエチレン繊維及びポリアリレート繊維の少なくとも一種が好適に用いられる。また、これらの繊維に代えて又はこれらの繊維と共に、チタン線、コバルト線、マグネシウム線等の金属繊維を用いてもよい。これらプリプレグ11~16のマトリクス樹脂としては、エポキシ樹脂やナイロンなどが好適に用いられるが、強度、耐久性及び価格の点でエポキシ樹脂がより好適に用いられる。このブレード20は、図3に示す通り、複合糸22と補強繊維21とを編成してなる筒状のものである。筒状のブレード20は、筒の周方向に継目が無いため、筒の周方向の全域にわたってエラストマー繊維が均一に存在するようになると共に、均一な剛性及び強度を有する。複合糸22は、エラストマー繊維と低伸長性繊維とを撚り合せたものである。エラストマー繊維のエラストマーとしては、合成ゴム、天然ゴム又は合成樹脂エラストマー等のいずれでもよい。合成ゴムとしては、ブチルゴムIIR、イソプレンゴムIR、ウレタンゴムU、エチレンプロピレンゴムEPDM、ニトリルゴムNBRなどのいずれでもよいが、特にIIRが振動吸収性に優れており、好適である。合成樹脂エラストマーとしてはポリウレタン系エラストマー、ポリエステル系エラストマー等が好適である。エラストマー繊維の太さは0.5~3.0mm特に1.0~2.0mm程度が好適である。細すぎると振動吸収性が低く成型し難い又太すぎても成型し難い。低伸長性繊維としては、合成樹脂繊維特に熱融着系合成樹脂繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、金属繊維などのいずれでもよい。熱融着系合成樹脂としては、ナイロン特に低融点ナイロン、低融点ポリウレタン、低融点ポリエステルなどが例示されるが、これに限定されない。複合糸中のエラストマー繊維の割合は、50~90wt特に60~80wt程度が好適である。複合糸の太さは1.0~3.3mm特に1.3~2.0mm程度が好適である。このように低伸長性繊維とエラストマー繊維とを撚り合せた複合糸22は、引っ張っても殆ど伸びないので、後述するブレードマシンを用いてブレード20を編成する場合、各々の繊維の間で大きく引っ張り弾性率が異ならない為、ブレード20を容易に編成することができる。補強繊維21としては、上記の補強繊維11a~16aと同様に、カーボン繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、PBO繊維ポリパラフェニレンベンゾビスオキサゾール繊維、エチレン繊維及びポリアリレート繊維の少なくとも一種が好適に用いられる。また、これらの繊維に代えて又はこれらの繊維と共に、チタン線、コバルト線、マグネシウム線、ステンレス線等の金属繊維を用いてもよい。例えば、カーボン繊維を含むブレードは、引張強度が高く、圧縮に弱いものとなる。ポリエチレン繊維を含むブレードは、軽量で振動減衰特性に優れたものとなる。マグネシウム線を含むブレードは、制振性に優れたものとなる。このように、補強繊維の種類を適宜に選択することにより、ラケットフレームの性能を部分的に改良することができる。このブレード20を構成する補強繊維21は、1種類でもよく、2種類以上であってもよい。2種類以上とした場合、これらの繊維の配合割合を変えることにより、特性の制御を容易に行うことができる。ブレード20中におけるエラストマー繊維の割合は4~50wt特に10~25wt程度が好適である。ブレード20の補強繊維として、炭素繊維及びアラミド繊維の2種類を併用した場合、アラミド繊維はカーボン繊維に比べて軽量であり、振動吸収性と衝撃吸収性に優れる。従って、補強繊維におけるアラミド繊維の配合比率を適宜に選択することにより、様々なスイングスピードのユーザーによって打球感の良好なラケットを得ることができる。また、このアラミド繊維はプリプレグに含まれる合成樹脂との密着性が低いが、当該ブレードは合成樹脂との密着性の高いカーボン繊維を有するため、当該ブレードは合成樹脂に良好に密着する。このブレード20は、例えば複数個のボビンを有するブレードマシン織り機を用いて製造することができる。この場合、ボビンを取り替えるだけで、補強繊維21及び複合糸22の種類及び割合を自由に設計変更することが可能である。ラケットフレーム成形用のエアーチューブ30図2bは、グリップ部34の一側部図中の左側部から一方図中の左側のシャフト部33、フェース部32、他方図中の右側のシャフト部33を経てグリップ部34の他側部図中の右側部にまで延在する形状を有している。このエアーチューブ30は、空気を抜くことにより成形体ラケットフレームから抜去分離することができる。図2に示す通り、このエアーチューブ30に対して、これら第1のプリプレグ11、ブレード20、第2~第6のプリプレグ12~16を内層側よりこの順に積層する。なお、この筒状のブレード20を積層する場合には、エアーチューブ30の一端側からブレード20を挿通する。これにより、容易にブレード20をエアーチューブの全体又は所定の一部の位置に積層することができる。なお、図示は省略するが、上記の積層体とは別に、ラケットフレームのヨーク部に相当する形状を有するプリプレグの積層体を、別途作成しておく。これらの積層体を、図示しないラケットフレーム形状のキャビティを備えた成形型内に配置し、型締め後、加熱加圧する。このようにして、図4のラケットフレーム1が製造される。本実施の形態に係るラケットフレーム1にあっては、ブレード20がエラストマー繊維を含むため、振動吸収性に優れる。また、エラストマー繊維をブレード20に編み込んであるので、ラケットフレームの全体又は所定の一部に均一に配材することができる。このエラストマー繊維は、低伸長性繊維と撚り合せた複合糸となっているので、ブレードを容易に製作することができる。上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。上記実施の形態では、ブレード20は2層目に積層したが、これに限定されるものではなく、最内層から最外層までのいずれの層に積層してもよい。但し、最内層及び最外層を除く層に積層するのが好ましい。上記実施の形態ではブレード20は1層のみであったが、ブレードを2層以上に積層してもよい。ブレード20は、前述の通り、ラケットフレームの全体に配置されてもよく、一部にのみ配置されてもよい。例えば、ブレード20はフェース部の全体に配材されてもよく、フェース部のうち両サイド部にのみ配材されてもよく、フェース部のうちグリップ部近傍に配材されてもよい。また、ブレード20は、シャフト部3やグリップ部4にのみ配置してもよい。ブレード20は、特にグリップ部4とフェース部2の両サイド部に配置されるのが好ましい。グリップ部は手に一番近い所なので、グリップ部にブレードを配置すると、手の振動が軽減される。また、両サイド部にブレードを配置すると、フェース部の慣性モーメントが高くなる為、ラケットの安定性が向上する。"