電力線を介して、第1の電力線通信装置と通信を行う第2の電力線通信装置を有する機器へ電力の供給を行う電力供給装置であって、前記電力線を介して、前記第1の電力線通信装置から送信されると共に第1の周波数を有する第1の信号を受信する受信部と、前記第1の信号を前記第1の周波数よりも低い第2の周波数を有する第2の信号へ変換する周波数変換部と、前記電力線を介して、前記第2の信号を前記第2の電力線通信装置へ送信する送信部と、を有する電力供給装置。前記第1の信号は、当該電力供給装置が行う電力供給に関する制御情報を有する、請求項1記載の電力供給装置。前記第1の信号は、前記機器を認証するための認証に関する情報を有する、請求項1記載の電力供給装置。前記電力線を断線状態または接続状態にする接続部と、前記第1の信号および前記第2の信号の少なくとも一方に基づいて、前記接続部を制御する制御部と、をさらに有する、請求項1~3のいずれかに記載の電力供給装置。前記電力を通過させると共に前記第1の信号を遮断する遮断部と、前記遮断部および前記接続部をバイパスするバイパス部と、をさらに有し、前記受信部、前記周波数変換部、前記送信部のうち少なくとも一つを、前記バイパス部に設けた、請求項4記載の電力供給装置。前記遮断部は、ローパスフィルタである、請求項5記載の電力供給装置。前記ローパスフィルタは、インダクターとコンデンサとから構成されたT型フィルタ、π型フィルタまたはL型フィルタである、請求項6記載の電力供給装置。前記第1の電力線通信装置は、前記機器との認証が成功した場合は、前記第1の信号に前記機器への充電を許可する充電許可情報を格納し、前記制御部は、前記充電許可情報に基づいて、前記電力線が接続状態となるように前記接続部を制御する、請求項4または5記載の電力供給装置。前記第1の電力線通信装置は、前記機器との認証が失敗した場合は、前記第1の信号に前記機器への充電を許可しない充電不許可情報を格納し、前記制御部は、前記充電不許可情報に基づいて、前記電力線が断線状態となるように前記接続部を制御する、請求項4または5記載の電力供給装置。前記第1の信号は、第1の周波数帯域を用いた第1のマルチキャリア信号であり、前記第2の信号は、前記第1の周波数帯域よりも狭い第2の周波数帯域を用いた第2のマルチキャリア信号であり、前記周波数変換部は、前記受信部が受信した第1のマルチキャリア信号の宛先が当該電力供給装置とは異なる場合、前記第1のマルチキャリア信号について前記第2のマルチキャリア信号への変換を行わない、請求項1~9のいずれかに記載の電力供給装置。前記第1の信号は、第1の周波数帯域を用いた第1のマルチキャリア信号であり、前記第2の信号は、前記第1の周波数帯域よりも狭い第2の周波数帯域を用いた第2のマルチキャリア信号であり、前記周波数変換部は、前記受信部が受信した第1のマルチキャリア信号の宛先が前記第2の電力線通信装置とは異なる場合、前記第1のマルチキャリア信号について前記第2のマルチキャリア信号への変換を行わない、請求項1~9のいずれかに記載の電力供給装置。請求項1~11のいずれかに記載の電力供給装置と、前記第1の電力線通信装置と、前記第2の電力線通信装置を有する車両と、を有する車両充電システム。ところで、一般の住宅では、車両用充電装置は住宅内の電源の電力線に接続され、住宅内の電源の電力を用いて車両に充電用の電力を供給していた。しかしながら、住宅内の充電指示装置が電力線に高周波の信号を重畳させ車両用充電装置を介して車両と電力線通信を行う場合、充電指示装置から出力される電力線通信の高周波信号が電力線を介して住宅外に漏れやすくなるという課題があった。そこで本発明は、住宅内の充電指示装置が車両用充電装置を介して車両と電力線通信を行う場合であっても、電力線通信の高周波信号を住宅外に漏れにくくすることを目的とする。本発明の第1の態様に係る電力供給装置は、電力線を介して、第1の電力線通信装置と通信を行う第2の電力線通信装置を有する機器へ電力の供給を行う電力供給装置であって、前記電力線を介して、前記第1の電力線通信装置から送信されると共に第1の周波数を有する第1の信号を受信する受信部と、前記第1の信号を前記第1の周波数よりも低い第2の周波数を有する第2の信号へ変換する周波数変換部と、前記電力線を介して、前記第2の信号を前記第2の電力線通信装置へ送信する送信部と、を有する構成を採る。この構成によれば、第1の周波数を有する第1の信号を、当該第1の周波数よりも低い周波数を有する第2の信号へ変換して機器へ送信することによって、第1の電力線通信装置と機器との間の電力線通信において、信号の漏洩を低減することができる。本発明の第2の態様に係る電力供給装置は、前記第1の信号は、当該電力供給装置が行う電力供給に関する制御情報を有する構成を採る。この構成によれば、第1の信号として、電力供給に関する制御情報を送信することにより、当該電力供給装置が行う電力供給を制御することが可能になる。本発明の第3の態様に係る電力供給装置は、前記第1の信号は、前記機器を認証するための認証に関する情報を有する構成を採る。この構成によれば、第1の信号として、前記機器を認証するための認証に関する情報を送信することにより、前記機器を認証することが可能になる。本発明の第4の態様に係る電力供給装置は、前記電力線を断線状態または接続状態にする接続部と、前記第1の信号および前記第2の信号の少なくとも一方に基づいて、前記接続部を制御する制御部と、をさらに有する構成を採る。この構成によれば、第1の信号および第2の信号の少なくとも一方に基づいて、電力線を断線状態または接続状態に制御することによって、機器への電力供給を制御することが可能になる。本発明の第5の態様に係る電力供給装置は、前記電力を通過させると共に前記第1の信号を遮断する遮断部と、前記遮断部および前記接続部をバイパスするバイパス部と、をさらに有し、前記受信部、前記周波数変換部、前記送信部のうち少なくとも一つを、前記バイパス部に設けた構成を採る。この構成によれば、電力線が断線状態の場合でも第1の信号および第2の信号を伝送することができる。即ち、機器への電力の供給と第1の信号および第2の信号の伝送を独立に行うことが可能になる。本発明の第6の態様に係る電力供給装置は、前記遮断部は、ローパスフィルタである構成を採る。本発明の第7の態様に係る電力供給装置は、前記ローパスフィルタは、インダクターとコンデンサとから構成されたT型フィルタ、π型フィルタまたはL型フィルタである構成を採る。本発明の第8の態様に係る電力供給装置は、前記第1の電力線通信装置は、前記機器との認証が成功した場合は、前記第1の信号に前記機器への充電を許可する充電許可情報を格納し、前記制御部は、前記充電許可情報に基づいて、前記電力線が接続状態となるように前記接続部を制御する構成を採る。この構成によれば、第1の信号に格納された充電許可情報に基づいて、電力線が接続状態になるように接続部を制御するので、機器の認証が成功した場合にのみ前記機器への充電を行うことができ、盗電等を防止することが可能になる。本発明の第9の態様に係る電力供給装置は、前記第1の電力線通信装置は、前記機器との認証が失敗した場合は、前記第1の信号に前記機器への充電を許可しない充電不許可情報を格納し、前記制御部は、前記充電不許可情報に基づいて、前記電力線が断線状態となるように前記接続部を制御する構成を採る。この構成によれば、第1の信号に格納された充電不許可情報に基づいて、電力線が断線状態になるように接続部を制御するので、機器の認証が失敗した場合は前記機器への充電を行わないので、盗電等を防止することが可能になる。本発明の第10の態様に係る電力供給装置は、前記第1の信号は、第1の周波数帯域を用いた第1のマルチキャリア信号であり、前記第2の信号は、前記第1の周波数帯域よりも狭い第2の周波数帯域を用いた第2のマルチキャリア信号であり、前記周波数変換部は、前記受信部が受信した第1のマルチキャリア信号の宛先が当該電力供給装置とは異なる場合、前記第1のマルチキャリア信号について前記第2のマルチキャリア信号への変換を行わない構成を採る。第1のマルチキャリア信号の宛先が当該電力供給装置と異なる場合、前記第1のマルチキャリア信号を第2のマルチキャリア信号に変換すると、第1の周波数帯域に比べて相対的に狭い第2の周波数帯域を無駄に使用することになる。そこで、この構成によれば、周波数変換部は、このような場合は第2のマルチキャリア信号への変換を行わないので、第2の周波数帯域を有効に活用することが可能になる。本発明の第11の態様に係る電力供給装置は、前記第1の信号は、第1の周波数帯域を用いた第1のマルチキャリア信号であり、前記第2の信号は、前記第1の周波数帯域よりも狭い第2の周波数帯域を用いた第2のマルチキャリア信号であり、前記周波数変換部は、前記受信部が受信した第1のマルチキャリア信号の宛先が前記第2の電力線通信装置とは異なる場合、前記第1のマルチキャリア信号について前記第2のマルチキャリア信号への変換を行わない構成を採る。第1のマルチキャリア信号の宛先が前記第2の電力線通信装置とは異なる場合、前記第1のマルチキャリア信号を第2のマルチキャリア信号に変換すると、第1の周波数帯域に比べて相対的に狭い第2の周波数帯域を無駄に使用することになる。そこで、この構成によれば、周波数変換部は、このような場合は第2のマルチキャリア信号への変換を行わないので、第2の周波数帯域を有効に活用することが可能になる。本発明の第12の態様に係る車両充電システムは、上記いずれかの電力供給装置と、前記第1の電力線通信装置と、前記第2の電力線通信装置を有する車両と、を有する構成を採る。この構成によれば、認証時や充電中に行われる第1の電力線通信装置と車両との電力線信号において、電力線通信信号の漏洩を低減することができる。本発明によれば、充電指示装置から出力され宅内電力線に重畳された電力線通信の高周波信号をローパスフィルタにより減衰させてから車両用電力線に出力するので、電力線通信の高周波信号を住宅外に漏れにくくすることができる。また、電力線通信部は住宅内で使用される電力線通信の高周波信号よりも低い周波数の信号に変換して住宅外の車両と通信するので、電力線通信の信号を住宅外に漏れにくくすることができる。また、本発明によれば、充電指示装置の指示に基づいて宅内電力線からの電力が車両に供給されるので、住宅内の充電指示装置が車両用充電装置を介して車両と電力線通信を行う場合であっても、電力線通信の信号を漏れにくくすることができる。以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、各図において同一または相当の部分には同一の符号を付して説明する。実施の形態まず、図1~図8を参照しながら、本発明の実施の形態における車両充電システムについて説明する。ここでは、車両として、蓄電装置と車輪を回転させるモータとを搭載し、蓄電装置に蓄電した電力を用いてモータを駆動する電気自動車の場合を例として説明する。電気自動車では、蓄電装置に蓄電された電力をモータに供給し、モータにより車輪を回転させ、他の場所に移動することができる。図1は本発明の実施の形態における車両充電システム1の構成図である。図1において、車両充電システム1は、電力線通信部4を内蔵している充電指示装置5と、車両用充電装置6と、車両用充電装置6と車両用電力線7を介して接続された車両8とを備えている。一般の住宅2では、充電指示装置5および車両用充電装置6は、住宅2の電源3に接続される。これにより、車両用充電装置6に必要となる電力が住宅2の電源3から供給される。車両用充電装置6は、住宅2の電源3の電力を用いて車両8に電力を供給する。車両充電システム1では、車両用電力線7を車両8の給電口9に装着後、充電指示装置5により車両8の認証を行い、認証できた場合にのみ、車両8に電力を供給する。車両8は、車両本体8aに搭載されている蓄電装置10に給電口9を介して供給された電力を充電する。充電指示装置5は、専用機で構成される。なお、専用機に代えてパーソナルコンピュータを用いてもよい。充電指示装置5は内蔵の電力線通信部4を介して電源3の電力線を用い車両用充電装置6と電力線通信を行う。ところで、車両用充電装置6は住宅2内の電源3の宅内電力線3aに接続され、住宅2内の電源3の電力を用いて車両8に充電用の電力を供給する。しかしながら、住宅2内の充電指示装置5が宅内電力線3aに高周波の信号を重畳させ車両用充電装置6を介して車両8と電力線通信を行うので、住宅2内の宅内電力線3aを介して行われる電力線通信の高周波信号が住宅2外に漏れやすくなる。電力線通信で使用される信号の周波数として、例えば、2MHz~30MHzの周波数が使用され、この高周波信号により高速通信が行える。そこで本実施の形態では、住宅2内の充電指示装置5が車両用充電装置6を介して車両8と電力線通信を行う場合であっても、図2に示す車両用充電装置6の構成により、電力線通信の高周波信号を住宅2外に漏れにくくした。なお、車両用充電装置6が充電を行う対象はハイブリッド自動車や電気自動車に限られない。例えば、バッテリー内蔵のバイクや自転車であっても構わないし、その他充電を必要とする電気機器や電池そのものであっても構わない。また、充電指示装置5が送信する電力線通信の高周波信号は、車両8との認証を行うために用いられる認証情報や車両用充電装置6が行う車両への充電を制御するための制御情報である。認証情報は、具体的には、電力線通信部4が有するアドレス情報MACアドレス等である。また、制御情報は、具体的には、後述の制御部65へ送信する充電指示信号や車両8の充電状況を確認するための確認信号である。図2は本発明の実施の形態における車両充電システム1の車両用充電装置6の構成を示すブロック図である。すなわち、車両用充電装置6は、宅内電力線3aと車両用電力線7との間に設置され、電力線通信の高周波信号を減衰させるローパスフィルタ63と、ローパスフィルタ63と並列に接続されると共に充電指示装置5図1から宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号よりも低い周波数の信号に変換し、変換された低い周波数の信号により車両用電力線7を介して車両8図1と通信する電力線通信部60と、電力線通信部60により復調された充電指示装置5の指示信号に基づいて接続部64の接続または切り離しを制御する制御部65と、を備えている。電力線通信部60は、ローパスフィルタ63および接続部64をバイパスするバイパス経路に設けられる。この構成により、車両用充電装置6は、充電指示装置5から出力され宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号をローパスフィルタ63により減衰させてから車両用電力線7に出力するので、電力線通信の高周波信号を住宅2外に漏れにくくすることができる。また、電力線通信部60は住宅2内で使用される電力線通信の高周波信号よりも低い周波数の信号に変換し住宅2外の車両8と通信するので、住宅2内で使用される電力線通信の信号を住宅2外に漏れにくくすることができる。充電指示装置5は、車両用充電装置6の充電動作を制御すると共に、車両用充電装置6を介して車両8との通信により認証を行うことができる。これにより、車両用充電装置6は充電指示装置5の指示に基づいて、電力を車両用電力線7を介して車両8に供給することができる。具体的には、充電指示装置5は、車両用充電装置6の制御部65に対して、認証できた車両8に対してのみ充電許可の指示を行い、認証されない不正規な車両8に対しては充電不許可の指示を送る。電力線通信部60は、第1の電力線通信部61と第2の電力線通信部62とを有し、第1の電力線通信部61と第2の電力線通信部62は専用データ線66を介して接続されている。また、第1の電力線通信部61は、充電指示装置5から宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号を復調し、専用データ線66に出力する。接続部64は、スイッチ64aで構成され、閉状態または開状態により宅内電力線3aと車両用電力線7とを接続または切り離しを行う。制御部65は第1の電力線通信部61により復調された充電指示装置5の指示信号を受信する。そして、制御部65は受信した指示信号が充電許可の場合には接続部64のスイッチ64aを閉状態ON状態に制御し、指示信号が充電不許可の場合には接続部64のスイッチ64aを開状態OFF状態に制御する。これにより、車両充電システム1では不正規な車両8に対して電力を供給しないようにできるので、盗電を防止することができる。また、第1の電力線通信部61は、充電指示装置5からの指示信号を復調して専用データ線66に出力し、後述するように、第2の電力線通信部62は、専用データ線66のデータを電力線通信の高周波信号2MHz~30MHzの周波数の信号よりも低い周波数例えば、10KHz~450KHzの周波数の信号で変調して車両用電力線7に出力する。これにより、低い周波数の信号は輻射を抑えやすいので、住宅2内で使用される電力線通信の高周波信号が車両用電力線7を介して住宅2外の空間へ漏れるのを抑えることができる。なお、一般的に高周波信号の周波数帯域である2~30MHzにおける電力線のノイズは、低周波信号の周波数帯域である10KHz~450KHzにおける電力線のノイズよりも小さいので、高周波信号の伝送速度は、低周波信号の伝送速度よりも速くなる。また、制御部65は第1の電力線通信部61により復調された充電指示装置5の指示信号に基づいて制御を行う。なお、充電指示装置5の指示信号については、第2の電力線通信部62から出力することも可能である。第2の電力線通信部62から指示信号を出力する場合は、指示信号の周波数が低下するので輻射を抑えやすくなり、制御回路を介して車両用電力線7などへの信号漏れを抑えることができる。また、充電指示装置5が汎用的に用いられるパーソナルコンピュータ等の場合は、車両用充電装置6以外の電力線通信装置とも通信を行うことが考えられる。この場合、充電指示装置5や当該電力線通信装置は、宅内電力線3aにブロードキャスト信号やマルチキャスト信号を送信した場合は、車両用充電装置6も当該ブロードキャスト信号や当該マルチキャスト信号を受信する。しかしながら、当該ブロードキャスト信号や当該マルチキャスト信号が車両用充電装置6宛の信号でない場合、当該信号を第1の電力線通信部61から第2の電力線通信部62へ渡してしまうと、第2の電力線通信部62が通信に使用する帯域は第1の電力線通信部61が使用する帯域に比べて少ないので、第2の電力線通信部62の通信が滞ってしまうという問題が生じる。そこで、第1の電力線通信部61は、受信したブロードキャスト信号やマルチキャスト信号の宛先を解析し、その宛先が車両用充電装置6でない場合は、当該信号を第2の電力線通信部62へ伝送しない。受信したブロードキャスト信号やマルチキャスト信号が有する宛先の解析は、後述する第1の信号処理部14が行う。第1の信号処理部14は、受信した信号の宛先が車両用充電装置6でない場合は、当該信号を第1の専用通信部15へ渡さない即ち、第2の電力線通信部62へ渡さない。したがって、当該ブロードキャスト信号や当該マルチキャスト信号は、電力線通信の低周波信号へ変換されることがない。また同様に、充電指示装置5や当該電力線通信装置が送信したブロードキャスト信号やマルチキャスト信号の宛先が第2の電力線通信部62でない場合も、第1の信号処理部14は、当該信号を第2の電力線通信部62へ渡さないので、当該ブロードキャスト信号や当該マルチキャスト信号は、電力線通信の低周波信号へ変換されることがない。なお、接続部64が開状態の場合でも電力線通信部60がローパスフィルタ63と並列に接続されているので、充電指示装置5は車両用充電装置6を介して車両8と通信でき、車両8の認証を行うことができる。また、ローパスフィルタ63を宅内電力線3aと接続部64との間に設けたが、接続部64と車両用電力線7との間に設けてもよい。この構成によっても、住宅2内で使用される電力線通信の高周波信号が車両用電力線7を介して住宅2外の空間へ漏れるのを抑えることができる。次に、図3および図4を参照しながら、車両用充電装置6における電力線通信部60の第1の電力線通信部61、第2の電力線通信部62の具体的な構成について説明する。図3は本発明の実施の形態における車両用充電装置6の第1の電力線通信部61の構成を示すブロック図、図4は本発明の実施の形態における車両用充電装置6の第2の電力線通信部62の構成を示すブロック図である。図3に示すように、第1の電力線通信部61は、一対の宅内電力線3aにそれぞれコンデンサ11を介して接続された第1の結合器12と、第1の結合器12と接続され、信号を変調または復調する第1の変復調部13と、第1の変復調部13により復調された信号を解読する第1の信号処理部14と、第1の信号処理部14と専用データ線66とに接続され、第1の信号処理部14で解読される通信情報を専用データ線66を介して送受信する第1の専用通信部15とを有している。また、第1の信号処理部14は制御部65と接続されている。また、図4に示すように、第2の電力線通信部62は、一対の車両用電力線7にそれぞれコンデンサ16を介して接続された第2の結合器17と、第2の結合器17と接続され、信号を変調または復調する第2の変復調部18と、第2の変復調部18で復調された信号を解読する第2の信号処理部19と、第2の信号処理部19と専用データ線66とに接続され、第2の信号処理部19で解読される通信情報を専用データ線66を介して送受信する第2の専用通信部20とを有している。そして、第1の専用通信部15は、第2の専用通信部20とイーサネットや光ファイバーなど専用データ線66を介して通信を行う。第1の変復調部13および第2の変復調部18は、電力線宅内電力線3aまたは車両用電力線7に重畳された通信信号を復調してデータに直す。また、データを電力線に重畳する信号に変調する。第1の信号処理部14は、データから自己宛の必要なデータを分解して制御部65に送る。また、充電指示装置5や蓄電装置10から送られたデータをあて先情報やエラー訂正符号をつけて第1の変復調部13または第2の変復調部18に送る。第1の結合器12および第2の結合器17としてトランスを用いる。第1の専用通信部15は、第1の信号処理部14からのデータ通信情報を専用データ線66に出力する。同様に、第2の専用通信部20は、第2の信号処理部19からのデータ通信情報を専用データ線66に出力する。第1の専用通信部15および第2の専用通信部20は、専用データ線66としてイーサネットが用いられる場合、データをイーサネット信号に変換して出力する。また、本実施の形態では、第1の電力線通信部61と第2の電力線通信部62とはそれぞれが独立した専用の周波数で通信動作を行う。具体的には、第1の変復調部13と第2の変復調部18はそれぞれが異なる周波数で電力線通信を行う。第2の変復調部18は、電力線通信を行う際の周波数として、第1の変復調部13が住宅2内の機器と通信するために使用する周波数例えば、2MHz~30MHzの周波数よりも低い周波数例えば、10KHz~450KHzの周波数を使用する。宅内電力線3aに重畳される電力線通信の高周波信号の周波数に比べて低い周波数の信号に変換して通信を行うことで、車両用電力線7からの電波漏れを抑えやすくなり、住宅2外の空間に電力線通信の信号を漏れにくくすることができる。このように、充電指示装置5から宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号は、第1の電力線通信部61および第2の電力線通信部62により住宅2内の機器と通信するために使用する周波数例えば、2MHz~30MHzの周波数よりも低い周波数の信号に変換され、住宅2外の車両8と車両用電力線7を介して通信する。一方、車両8から送信される周波数の低い信号は、第2の電力線通信部62および第1の電力線通信部61を介して、宅内電力線3aに住宅2内の機器と通信するために使用する周波数例えば、2MHz~30MHzの周波数の高周波信号として重畳され、充電指示装置5に伝達される。これにより、住宅2内の充電指示装置5が車両用充電装置6を介して車両8と電力線通信を行う場合であっても、電力線通信の信号を住宅2外の空間に漏れにくくすることができる。なお、上述の実施の形態では、第1の変復調部13および第2の変復調部18を共にバイパス経路上に設けた例を説明したが、第1の変復調部13および第2の変復調部18の少なくとも一方をバイパス経路上に設けても、上述の実施の形態と同じ技術的効果が得られる。すなわち、充電指示装置5から送信された電力線通信の高周波信号を車両8側へ送信することが可能である。次に、図5~図7を参照しながら、車両用充電装置6におけるローパスフィルタ63の具体的な構成について説明する。図5は本発明の実施の形態における車両充電システム1における車両用充電装置6のローパスフィルタ63の構成を示すブロック図、図6は同ローパスフィルタ63の他の構成例を示すブロック図、図7は同ローパスフィルタ63のさらに他の構成例を示すブロック図である。図5に示すように、ローパスフィルタ63は、インダクター21、インダクター22とコンデンサ23によるT型フィルタの平衡回路により構成される。これにより、ローパスフィルタ63は、充電指示装置5から出力され宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号を減衰させてから接続部64を介して車両用電力線7に出力するので、電力線通信の高周波信号を住宅2外の空間に漏れにくくすることができる。また、ローパスフィルタ63がT型フィルタで構成されたことにより、車両8から出力され車両用電力線7に重畳された電力線通信の高周波信号も減衰されてから宅内電力線3aに出力されるので、例えば、かねてよりホームオートメーション用通信手段として導入されている低速電力線搬送通信との干渉を低減できると共に、住宅2外から混入する高周波の雑音例えば、車両充電装置雑音などの侵入も抑えることができる。なお、ローパスフィルタ63はT型フィルタに限定されるものではない。入出力のインピーダンスに応じて種々の変形が可能である。例えば、図6、図7に示す構成としてもよい。すなわち、図6に示すローパスフィルタ63aのように、π型フィルタの平衡回路により構成してもよい。さらに、図7に示すローパスフィルタ63bのように、L型フィルタの平衡回路により構成してもよい。これらのいずれのフィルタ構成を用いても、宅内電力線3aに重畳される高周波信号は減衰され、住宅2外に漏れにくくなる。次に、図1、図2および図8を参照しながら、車両充電システム1の動作について説明する。図8は、本発明の実施の形態における車両充電システム1の動作を説明するフローチャートである。まず、車両充電システム1では、車両用充電装置6の車両用電力線7が車両8の給電口9に装着されることにより、車両8の接続を検出するS100、S102。次に、車両充電システム1は、車両8の接続が検出されると、充電指示装置5と車両8とが認証動作を行う。車両充電システム1は、この認証結果に基づいて充電指示装置5から車両用充電装置6に制御情報が送信されるS104。S104において、車両充電装置6は充電指示装置5と車両8との間で送受信される認証に関する情報充電指示装置5が有する電力線通信部4のMACアドレスや車両8が有する電力線通信装置図示せずが有するMACアドレスなどの中継処理を行い、認証処理の完了後は、充電指示装置5から送信された制御情報の受信処理を行う。車両充電システム1は、車両用充電装置6により、制御情報が充電許可の場合には接続部64のスイッチ64aを閉状態に制御するS106、S108。車両8の充電が完了するまで、S104~S108が繰り返し実行される。一方、車両充電システム1は、制御情報が充電不許可の場合には接続部64のスイッチ64aを開状態に制御するS106、S110。これにより、車両用充電装置6からの電力供給が停止される。以上のように本実施の形態によれば、図1および図2に示すように、車両用充電装置6は、宅内電力線3aと車両用電力線7との間に設置され、電力線通信の高周波信号を減衰させるローパスフィルタ63と、ローパスフィルタ63と並列に接続されると共に充電指示装置5から宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号よりも低い周波数の信号に変換し、変換された低い周波数の信号により車両用電力線7を介して車両8と通信する電力線通信部60と、電力線通信部60により復調された充電指示装置5の指示信号に基づいて接続部64の接続または切り離しを制御する制御部65と、を備えている。この構成により、住宅2内の充電指示装置5が車両用充電装置6を介して車両8と電力線通信を行う場合であっても、車両用充電装置6は、充電指示装置5から出力され宅内電力線3aに重畳された電力線通信の高周波信号をローパスフィルタ63により減衰させてから車両用電力線7に出力するので、電力線通信の高周波信号を住宅2外の空間に漏れにくくすることができる。また、電力線通信部60は住宅2内で使用される電力線通信の高周波信号よりも低い周波数の信号に変換し、住宅2外の車両8と通信するので、電力線通信の信号を住宅2外に漏れにくくすることができる。また、車両充電システム1は、上記した車両用充電装置6と、車両用充電装置6と宅内電力線3aを介して通信する充電指示装置5とを備え、車両用充電装置6は、充電指示装置5の指示に基づいて宅内電力線3aからの電力を車両8に供給するので、住宅2内の充電指示装置5が車両用充電装置6を介して車両8と電力線通信を行う場合であっても、電力線通信の信号を住宅2外の空間に漏れにくくすることができる。なお、本発明の具体的な構成は、上述した実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更および修正が可能である。例えば、車両用充電装置と充電指示装置の通信品質を損なわないで、かつ、車両用電力線からの電力線通信信号の輻射を小さくするのが目的であるから、第2の電力線通信部62にて変調または復調される周波数は、住宅2内の機器と通信するために使用する周波数例えば、2MHz~30MHzの周波数のままで、その送信信号および車両用充電装置に搭載される変調部の送信信号レベルを、一般住宅の、壁減衰量である10~20dB例えば、2MHz~30MHzの周波数の時以上の小さな送信信号レベルとし、第1の電力線通信部では、通常の送信レベルとすることで、同様の効果を得ることができる。また、電気自動車を例に説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、モータとエンジンとを併用するハイブリッド自動車にも適用することができる。また、上記実施の形態においては、家庭内の電力線通信装置充電指示装置5と屋外の車両8との間で実行される電力線通信の周波数変換を行う車両用充電装置6について説明を行ったが、車両用充電装置6は、電力線通信の高周波信号を伝送する電力線上記実施の形態における宅内電力線3aに相等が地中に設置されている場合にも適用可能である。また、上記実施の形態においては、電力線通信の高周波信号を電力線通信の低周波信号に変換した例を説明したが、電力線通信の低周波信号に代わって、無線通信の低周波信号や通信専用線に対応した低周波信に変換しても良い。電力線通信の高周波信号を無線通信の低周波信号に変換する場合は、第2の電力線通信部に代わって、無線通信を行うことの可能な通信回路等を用いれば良く、通信専用線に対応した低周波信号に変換する場合は、当該通信専用線に対応した通信回路を用いれば良く。2010年1月13日出願の特願2010-004720の日本出願に含まれる明細書、図面および要約書の開示内容は、すべて本願に援用される。