"軌条上を移動する複数のパレット台車が隣接して構成される無端連続搬送台車の下面が、大気圧と大気圧以外の場所を区画する部分を摺動しながら通過する箇所で、空気又はガスの流れを遮断するシール装置であって、前記無端連続搬送台車の下面に対して表面を常時押し付けるべく構成されたベースプレートを1枚の膜板状に形成して前記表面に耐摩耗性ライナーを取り付けると共に、このベースプレートの裏面の、前記台車の幅方向両側と進行方向先端側にそれぞれ垂直板材を垂下固定し、これら垂直板材のうちの前記台車の進行方向と直角方向でウインドボックス端部側に垂下固定した第1の垂直板材をウインドボックス側から支持する受け部材を、ウインドボックスを支持するウインドボックス受け梁に設置し、前記第1の垂直板材の内側からウインドボックスの受け梁の前記第1の垂直板材側に設置された固定板面に至る間、及び前記第2の垂直板材の内側から前記ウエアーバーサポートの側面に至る間に、表面の大気圧側に粘性のあるペースト状の物質を塗りこんだ布状部材を張り設けたことを特徴とする焼結機ウインドボックスのシール装置。前記台車の進行方向両側下方に位置するウエアーバーサポートの、前記台車の進行方向と平行な内側面には、上端面が凹凸の固定ライナーを取り付けると共に、前記ベースプレートの裏面の、前記台車の幅方向両側に垂下固定した第2の垂直板材の外側には、前記固定ライナーの上端面の凹凸に嵌合する凹凸の下端面を有する可動ライナーを取り付けることを特徴とする、請求項1に記載の焼結機ウインドボックスのシール装置。前記可動ライナー及び前記固定ライナーを耐摩耗性材料で形成し、これら可動ライナー及び固定ライナーの間にグリスを供給するためのグリス供給口をウエアーバーサポートに設けたことを特徴とする請求項2に記載の焼結機ウインドボックスのシール装置。前記布状部材は、全ての垂直板材を1枚で覆う一体物であることを特徴とする請求項1~3の何れかに記載の焼結機ウインドボックスのシール装置。本発明が解決しようとする問題点は、従来のシール装置の場合、何れのシール装置も漏風を防止する機能と、長期間性能を維持する機能を両立することが困難であるという点である。本発明の焼結機ウインドボックスのシール装置は、漏風を可能な限り長期間防止できるようにするために、軌条上を移動する複数のパレット台車が隣接して構成される無端連続搬送台車の下面が、大気圧と大気圧以外の場所を区画する部分を摺動しながら通過する箇所で、空気又はガスの流れを遮断するシール装置であって、前記無端連続搬送台車の下面に対して表面を常時押し付けるべく構成されたベースプレートを1枚の膜板状に形成して前記表面に耐摩耗性ライナーを取り付けると共に、このベースプレートの裏面の、前記台車の幅方向両側と進行方向先端側にそれぞれ垂直板材を垂下固定し、これら垂直板材のうちの前記台車の進行方向先端側に垂下固定した第1の垂直板材をウインドボックス側から支持する受け部材を、ウインドボックスを支持するウインドボックス受け梁に設置する一方、前記台車の進行方向両側下方に位置するウエアーバーサポートの、前記台車の進行方向と平行な内側面には、上端面が凹凸の固定ライナーを取り付けると共に、前記ベースプレートの裏面の、前記台車の幅方向両側に垂下固定した第2の垂直板材の外側には、前記固定ライナーの上端面の凹凸に嵌合する凹凸の下端面を有する可動ライナーを取り付け、さらに、前記第1の垂直板材の内側からウインドボックスの受け梁の前記第1の垂直板材側に設置された固定板面に至る間、及び前記第2の垂直板材の内側から前記両ライナーを経て前記ウエアーバーサポートの側面に至る間に、表面の大気圧側に粘性のあるペースト状の物質を塗りこんだ布状部材を張り設けたことを最も主要な特徴としている。本発明の焼結機ウインドボックスのシール装置では、ベースプレートの裏面の、台車の幅方向両側と進行方向先端側にそれぞれ垂直板材を垂下固定し、これら垂直板材の内側からウインドボックスの受け梁に設置された固定板面に至る間、及びウエアーバーサポートの側面に至る間に、大気圧側に粘性のあるペースト状の物質を塗りこんだ布状部材を張り設けたので、シール機構の下面から構造的に漏れる漏風がない。本発明によれば、シール機構の下面から構造的に漏れる漏風が無くなる。仮に布状部材が破れて漏風が発生した場合は、発生する騒音によって容易に発見できるため、補修も早期に簡単に、しかも運転中に対応できる。これにより、焼結に不必要な漏風が少なくなり、省電力が図れる。本発明では、漏風を長期間に亘って可能な限り防止するという目的を、ベースプレートの裏面の、台車の幅方向両側と進行方向先端側にそれぞれ垂下固定した垂直板材の内側から、ウインドボックスの受け梁に設置された固定板及びウエアーバーサポートの側面に至る間に、大気圧側に粘性を有するペースト状の物質を塗りこんだ布状部材を張り設けることで実現した。以下、本発明を焼結機のウインドボックスのシール装置に適用した場合の実施例を図1~図6を用いて説明する。本発明のシール装置1は、例えば図1に示すように、焼結機の給鉱端及び排鉱端に設置して、給鉱側から排鉱側に移動するパレット台車2の下面から空気が漏れないようにするものである。なお、図1中の3はウインドボックス、9は点火炉を示す。前記空気が漏れないようにするためのポイントは、パレット台車2の下面と摺動するシール装置1の面を構成するベースプレート11の下部の構造を改善して、漏風が殆ど発生しないようにシール性を高めることである。そのために、本発明では、パレット台車2の進行方向に対して直角方向のウインドボックス3の端面となるウインドボックス受け梁5に設置された固定板8と上下動作可能なベースプレート11の裏面側に接続されている第1の垂直板材13aのシール図6参照、及びパレット台車2の幅方向両側のウエアーバーサポート7の内面とベースプレート11の裏面側に接続されている第2の垂直板材13bのシール図5参照を同時に一体的に行いながら、かつ、図3bに想像線で示したパレット台車2の幅方向の歪にも追従できるように、以下のような構成を採用している。11はパレット台車2の下面に対して表面を常時押し付けるべく構成されたベースプレートである。本発明では、このベースプレート11を、パレット台車2の幅方向に撓むことができるように十分に薄い概ね9mm程度1枚の板で構成している図3参照。そして、その表面には耐摩耗性ライナー12を取り付けると共に、裏面の、パレット台車2の幅方向両側と進行方向先端側に、それぞれ垂直板材13a,13bを垂下固定している。なお、耐摩耗性ライナー12は、ベースプレート11がパレット台車2の幅方向に撓みやすくするために、パレット台車2の幅方向に複数枚に分割して取り付けることが望ましい。前記耐摩耗性ライナー12を取り付けたベースプレート11の表面をパレット台車2の下面に対して常時押し付ける構成は特に限定されないが、図6に示したような構成が採用される。例えば図6では、ベースプレート11の裏面側におけるパレット台車2の進行方向前後2箇所にベルクランク14aを上下揺動自在に設置し、このベルクランク14aの一方端部に重錐14bを取り付けることで、他方端部に回転自在に取り付けたローラ14cでベースプレート11を押し上げている。なお、図6に白抜き矢印で示したパレット台車2の進行方向は、焼結機給鉱側図1の紙面右側のウインドボックスのシール装置におけるものを示しており、排鉱側図1の紙面左側では図6の白抜き矢印の反対方向がパレット台車の進行方向となる。15はウインドボックス3を支持するウインドボックス受け梁4に設置した受け部材であり、前記垂直板材13a,13bのうちのパレット台車2の進行方向に対して直角方向のウインドボックス3の端面側に垂下固定した第1の垂直板材13aをウインドボックス3側から支持している。この受け部材15により、負圧により第1の垂直板材13a及びそれと一体となっているベースプレート11、第2の垂直板材13bがウインドボックス3へ引き込まれることを防止できる。図面では、上下に可動する前記第1の垂直板材13aを、回転自在なローラ15aで支持するものを示している。上記構造の押し付け機構の場合、ばね材を用いて押し付ける場合のように、排鉱部の高温によってばね材の材質が変化して弾性がなくなるという問題がない。また、ベースプレート11を、十分に薄い1枚の板で構成していてパレット台車下面の撓みに十分追従できる剛性を持ち、かつ、摺動面の周囲を伸縮材などで拘束していないことと、摺動面下部の3面に垂下したシール板ウインドボックス側の第1の垂直板材13aとウエアーバーサポート側の第2の垂直板材13bとその内側に具備した後述するシール用の布状部材18a,18bが強固に漏風を防止するので、ウインドボックス内の負圧が摺動面の大気圧側下部、裏面に均一にかかり、重錐14bによる押し上げ点が限定されても、ベースプレート11の面全体をパレット台車2の下面に均一に押し当てることができる。しかしながら、パレット台車2の幅方向両側に垂下固定した第2の垂直板材13bとパレット台車2の幅方向両側面大気圧とウインドボックス3負圧の間を遮断するパレット側シールバー5及びウエアーバー6、ウエアーバーサポート7で形成される面の間は、パレット台車2の幅方向両側面に並行して存在し、かつ、ベースプレート11と垂直板材13a,13bが上下に可動するために必ず隙間d1が必要である図4a参照。そして、この隙間d1を通過する漏風空気は付近の焼結ダストを同伴しているので、漏風空気が通過する箇所の摩耗が激しくなる。そのため、発明者らは前記隙間d1の両面に耐摩耗性のライナーを張って耐久性を確保すると共に、漏風量を極力少なく、又は完全に無くすために以下の構造を採用した。16はパレット台車2の進行方向両側下方に位置する前記ウエアーバーサポート7の、パレット台車2の進行方向と平行な内側面に取り付けられた固定ライナーであり、上端面が凹凸に形成されている。17は前記固定ライナー16の上端面に形成した凹凸に嵌合する凹凸を、その下端面に形成した可動ライナーであり、前記ベースプレート11の裏面の、前記第2の垂直板材13bの外側に取り付けられている。このように、前記隙間に設置する固定ライナー16の上端面と可動ライナー17の下端面を互いに凹凸嵌合させたラビリンス構造とすることで、直線的に風が流通することに比べて流れに抵抗が発生して漏風を減少することができる。その際、ウエアーバーサポート7の複数箇所にグリス供給口7aを設け、外面大気圧側から前記隙間への定期的なグリスの供給を可能とした場合、上下に可動するシール装置1と、固定されているウエアーバーサポート7の隙間d2図5a参照は、常に充填されたグリスで空気の通り道を遮断しながら、シール装置1の摩耗、損耗への耐久性を高く保ちつつ上下方向の移動が可能となる。18aは前記第1の垂直板材13aの内側からウインドボックス受け梁5の前記第1の垂直板材側に設置された固定板8に至る間に張り設けた、表面の大気圧側に粘性のあるペースト状の物質を塗りこんだ布状部材である図6参照。また、18bは前記第2の垂直板材13bの内側から前記両ライナー16,17を経てウエアーバーサポート7の側面に至る間に張り設けた、前記布状部材18aと同様の布状部材である図4b、図5a参照。これらの布状部材18a,18bでシール装置1を構成する可動部分と固定部分との間に存在する隙間d2,d3に流入しようとする入口を覆うことで、シール性を高めて漏風を完全に遮断することができる。前記布状部材18a,18bとしては、可撓性を有し、耐熱性があり、擦り切れも少ない、例えばステンレス鋼繊維で織り込まれた布が採用される。取替えを頻繁に行う前提であれば、耐熱性のある断熱クロスを採用しても良い。また、布状部材18a,18bの表面の大気圧側に塗り込む、粘性のあるペースト状の物質は、例えば耐熱性を持つシリコンシーラントなどのシール材で十分である。耐熱グリスでも良い。可撓性を持続でき、かつ耐熱性を有するペースト状であれば特に限定するものではない。このペースト状の物質を使用する雰囲気は、大気圧側でかつ焼結鉱などの高温処理物などが搬送されるような雰囲気ではなく、焼結機の機械構造物側の架構内であるので、高温雰囲気としても200°Cを超えないため、市販の材料で十分利用できる。上記構成の場合、経年変化によりペースト状の物質が劣化してひび割れ等が発生した場合や、布状部材18a,18bが擦り切れて漏風が発生した場合は、下方の点検デッキから容易に補修することができる。また、前記布状部材18a,18bを一体物とすれば、ウインドボックス側の端面パレット台車2の進行方向と鉛直な面とウエアーバーサポート7とシール装置1との隙間パレット台車2の幅方向両側面の3面が完全にシールされ、ベースプレート11の両端からウエアーバーサポート7側の隙間へ風が流入することを防止できる。しかも、その性能維持が容易となる。以上の構成とした場合、漏風が生じる残る隙間はパレット台車2の下面と摺動するベースプレート11の面、及びその面の両側のシールバー5との隙間のみとなるので、ベースプレート11は大気圧側との圧力差を、その板面積全面に直接受けることになる。従って、ベースプレート11は重錐14bで押し上げる力の数倍の力でパレット台車2の下面に押し付けられるので、密着度が増加して漏風を減少させることができる。その際、面で押し付けられるのでパレット台車2の下面に万遍なく押付け力が働くことになる。更に、摺動面の周囲を伸縮材などで拘束していないので、パレット幅方向端部の密着も可能となる。また、ペースト状の物質を塗布された布状部材18a,18bを張り設けた垂直面にもその圧力差が直接働くので、可動ライナー17とウエアーバーサポート7等の金属板材同士も接触するが、さらに前記金属板材の歪による微小隙間も前記布状部材18a,18bで完全にシールしてしまう。ちなみに、パレット幅3.7m、長さ1.5mのパレット台車2を90台備えた焼結機のウインドボックス群の給鉱側と排鉱側の、大気圧と隣接しているウインドボックス端部に本発明のシール装置1をそれぞれ1基ずつ配置して操業した。操業時のウインドボックス3の圧力は-18kPa、温度は給鉱側で100°C、排鉱側で400°Cであった。なお、ベースプレート11の裏面側は大気に解放されており通気もあるので、雰囲気温度としては150°C程度である。本発明のシール装置1を構成する固定ライナー16と可動ライナー17は、直接、ダスト混じりの空気が通過して摩耗が著しいので、表面に硬度の高い硬化肉盛りを施した板材を使用した。また、ベースプレート11の表面に張り付けた耐摩耗性ライナーは、図2,図3に示すように、パレット幅方向に複数枚に分割したものを千鳥状に配置して取付けた。耐摩耗性ライナーは、ダスト混じりの高速流れによる摩耗を防止するために、硬化肉盛りを施した鋼板を使用した。ベースプレート11のパレット進行方向の長さLは、パレット台車2のフレーム構造が概ね3本~4本の梁2aで構成されており、その内の2本がベースプレート11上に常に位置することが必要であるが、長い方が流通抵抗が増して漏風が少なくなる。従って、実施例ではベースプレート11のパレット進行方向の長さLを1.8m、パレット幅方向の幅Bはウエアーバーサポート内側面の間隔に近い3.5m、厚みtは10mmとした。ベースプレート11の厚みtはパレット台車側の撓み代によって選択でき、その撓み量と幅で決定する。布状部材18a,18bは、ステンレス鋼繊維の布を使用し、ペースト状の物質は、市販の耐熱シリコンシーラントを用いた。また、隙間に供給するグリスは、200°C程度の耐熱性を有する耐熱グリスとした。上記実施例の場合、ベースプレート11の押し上げ力Fは、ベースプレート11の幅3.5m×長さ1.8m×大気圧とウインドボックス3の圧力-18kPaの圧力差1.8ton/m2=11.3tonとなって、100kgの重錐を6箇所に設けて機械的に押し上げる従来の場合の押し上げ力600kgと比較して大きな押し付け力が得られる。そして、その際のベースプレート11の押し上げ力Fは上記実施例ではベースプレート11の全面で受けるが、従来の場合は重錐の重量が作用する数箇所で押し上げることになる。従って、パレット台車2の進行方向正面の第1の垂直板材13aの押し付け力は、従来の場合は風の流通抵抗程度であるのに対して、上記実施例の場合は、布状部材18aの高さを0.3m、幅ベースプレート11のパレット幅方向の長さBを3.7m、圧力差を18MPa、摺動面の僅かな漏風による流路抵抗による損失を0.5とした場合、1.8MPa×0.3m×3.7m×0.5=999kgとなり、シール面の押付け力は、上方又は進行方向へも数倍以上の押し付け力を発現している。なお、今回の圧力差による押し上げ方式に、従来技術の重錐による押し上げ機構を併用することも可能である。"