"潤滑油を底部に貯留するケーシング10と、前記ケーシングの内部に収容される圧縮機構15と、前記ケーシングの外部に配設され、前記圧縮機構から吐出される高圧冷媒から前記潤滑油を分離する油分離器2と、前記ケーシングの内部に形成され前記高圧冷媒が流入される高圧空間S1と連通し、前記油分離器により分離される前記潤滑油が流れる油戻し通路96,196と、を備える、圧縮機1,101。前記高圧空間に形成されるエゼクタ機構91,191をさらに備え、前記エゼクタ機構は、前記高圧冷媒が狭窄部94,194を介して流れることにより前記高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路95a,195aと、前記油戻し通路と連通し前記油戻し通路から前記潤滑油を吸引すると共に前記冷媒加速流路と合流する油吸引流路95b,195bとを有する、請求項1に記載の圧縮機。前記油吸引流路は、前記冷媒加速流路と略平行に合流する、請求項2に記載の圧縮機。前記冷媒加速流路は、前記ケーシングと共に前記高圧冷媒の流路を形成する第1流路形成部材92と、前記第1流路形成部材と共に前記狭窄部を形成する第2流路形成部材93とから形成され、前記油吸引流路は、前記ケーシングと前記第2流路形成部材とから形成される、請求項2又は3に記載の圧縮機。前記圧縮機構を支持する主フレーム123をさらに備え、前記主フレームは、前記高圧空間と連通し前記圧縮機構から吐出された前記高圧冷媒が流れる貫通孔148aを有し、前記冷媒加速流路は、前記狭窄部を有する前記貫通孔、および、前記ケーシングと前記主フレームとから形成される空間を含み、前記油吸引流路は、前記ケーシングと前記主フレームとから形成される空間を含む、請求項2又は3に記載の圧縮機。潤滑油を底部に貯留するケーシング210と、前記ケーシングの内部に収容される圧縮機構215と、前記圧縮機構を支持する主フレーム223と、前記ケーシングの内部に収容されるエゼクタ機構291と、を備え、前記ケーシングは、前記圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流入される高圧空間S1、および、前記高圧冷媒から前記潤滑油が分離される油分離空間S3を内部に有し、前記主フレームは、前記高圧空間と連通し、前記圧縮機構から吐出された前記高圧冷媒が流れる貫通孔248a、および、前記高圧空間と連通し、前記油分離空間で分離された前記潤滑油が流れる油排出孔296bを有し、前記エゼクタ機構は、前記高圧冷媒が狭窄部294を介して流れることにより前記高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路295aと、前記冷媒加速流路と合流する油吸引流路295bとを有し、前記冷媒加速流路は、前記狭窄部を有する前記貫通孔、および、前記ケーシングと前記主フレームとから形成される空間を含み、前記油吸引流路は、前記油排出孔を含む、圧縮機201。請求項1から6のいずれか1項に記載の圧縮機と、凝縮器3と、膨張機構4と、蒸発器5と、を備える、冷凍装置。しかし、従来のスクロール圧縮機では、圧縮されて高温となった潤滑油が、圧縮される前の低温の冷媒で満たされている圧縮機内部の空間に戻されることになる。そのため、従来のスクロール圧縮機では、圧縮される前の低温の冷媒が高温の潤滑油で加熱され、加熱により膨張された冷媒が圧縮されることにより、体積効率の大幅な低下を招いてしまうという問題が発生していた。本発明の目的は、油分離器で分離された高温の潤滑油を圧縮機の内部へ戻す過程において、体積効率の低下を抑制することができる圧縮機を提供することにある。本発明の第1観点に係る圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、油分離器と、油戻し通路とを備える。ケーシングは、潤滑油を底部に貯留する。圧縮機構は、ケーシングの内部に収容される。油分離器は、ケーシングの外部に配設される。油分離器は、圧縮機構から吐出される高圧冷媒から潤滑油を分離する。油分離器で分離された潤滑油は、油戻し通路を流れる。油戻し通路は、ケーシングの内部に形成される高圧空間と連通する。高圧空間は、高圧冷媒が流入される。第1観点に係る圧縮機では、圧縮機構で圧縮された冷媒から油分離器によって潤滑油が分離され、分離された潤滑油が油戻し通路を経て、ケーシングの内部の高圧空間へ直接戻される。この高圧空間は、圧縮機構で圧縮された冷媒が吐出される空間である。従って、第1観点に係る圧縮機では、従来の圧縮機と異なり、油分離器によって分離された潤滑油が圧縮される前の冷媒が満たされる低圧空間へ戻されることがないため、圧縮される前の冷媒が高温の潤滑油によって加熱膨張されることがない。これにより、第1観点に係る圧縮機は、体積効率の低下を抑制することができる。また、第1観点に係る圧縮機では、油分離器で分離された潤滑油が流れる油戻し通路と、高圧空間との圧力差が小さい。従って、従来の圧縮機において、圧縮前の冷媒が満たされる低圧空間に潤滑油を適量だけ戻すために必要であったキャピラリーチューブ等の圧力調整機構が不要となる。これにより、第1観点に係る圧縮機は、部品数の削減に基づくコストダウンを図ることができる。本発明の第2観点に係る圧縮機は、第1観点に係る圧縮機であって、高圧空間に形成されるエゼクタ機構をさらに備える。このエゼクタ機構は、冷媒加速流路と、油吸引流路とを有する。冷媒加速流路では、高圧冷媒が狭窄部を介して流れることによって、高圧冷媒の流速が増大される。油吸引流路は、油戻し通路と連通し、油戻し通路から潤滑油を吸引する。また、油吸引流路は、冷媒加速流路と合流する。第2観点に係る圧縮機では、エゼクタ機構の冷媒加速流路の狭窄部を通過する冷媒の流速が増大され、エゼクタ効果により冷媒加速流路と合流する油吸引流路に負圧が発生するので、油戻し通路から油吸引流路へ潤滑油が吸引され、吸引された潤滑油が冷媒加速流路に供給される。これにより、第2観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量を増加させることができる。本発明の第3観点に係る圧縮機は、第2観点に係る圧縮機であって、油吸引流路が、冷媒加速流路と略平行に合流する。第3観点に係る圧縮機では、油吸引流路が冷媒加速流路と略平行に合流するため、油吸引流路の潤滑油の流れは、冷媒加速流路に合流しやすい。そのため、油戻し通路から油吸引流路へ吸引された潤滑油は、冷媒加速流路により効率的に供給される。これにより、第3観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量をより増加させることができる。本発明の第4観点に係る圧縮機は、第2観点又は第3観点に係る圧縮機であって、冷媒加速流路が、第1流路形成部材と、第2流路形成部材とから形成される。第1流路形成部材は、ケーシングと共に高圧冷媒の流路を形成する。第2流路形成部材は、第1流路形成部材と共に狭窄部を形成する。また、油吸引流路が、ケーシングと、第2流路形成部材とから形成される。第4観点に係る圧縮機では、第1流路形成部材とケーシングとによって囲まれた空間以下、第1空間という。の内部に第2流路形成部材を配設して、狭窄部を有する冷媒加速流路及び油吸引流路を形成する。第1流路形成部材はいわゆるガスガイド部材として機能し、圧縮機構によって圧縮された冷媒は第1空間を通過することができる。第2流路形成部材は、いわゆる縮流板として機能し、第1空間における冷媒の流路の一部を徐々に狭めるように配設される。具体的には、第2流路形成部材は、第1流路形成部材と共に狭窄部を有する冷媒加速流路の一部を形成する。また、第2流路形成部材は、ケーシングとの間に空間以下、第2空間という。を形成する。この第2空間は、冷媒が狭窄部を通過した先で第1空間と連通すると共に、油戻し通路と連通する油吸引流路である。これにより、第4観点に係る圧縮機は、第1流路形成部材及び第2流路形成部材を用いてエゼクタ機構を効率的に構築することができるので、部品数の削減に基づくコストダウンを図ることができる。本発明の第5観点に係る圧縮機は、第2観点又は第3観点に係る圧縮機であって、圧縮機構を支持する主フレームをさらに備える。主フレームは、貫通孔を有する。貫通孔は、高圧空間と連通し、圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流れる空間である。冷媒加速流路は、狭窄部を有する貫通孔、及び、ケーシングと主フレームとから形成される空間を含む。油吸引流路は、ケーシングと主フレームとから形成される空間を含む。第5観点に係る圧縮機では、狭窄部は、主フレームの貫通孔に形成される。主フレームを機械加工することによって、高い形状精度を有する狭窄部を設けることができる。これにより、第5観点に係る圧縮機は、エゼクタ機構による吸引力のバラツキを抑えることができる。本発明の第6観点に係る圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、主フレームと、エゼクタ機構とを備える。ケーシングは、潤滑油を底部に貯留する。圧縮機構は、ケーシングの内部に収容される。圧縮機構は、冷媒を圧縮して高圧冷媒を吐出する。主フレームは、圧縮機構を支持する。エゼクタ機構は、ケーシングの内部に収容される。ケーシングは、高圧空間および油分離空間を内部に有する。高圧空間は、圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流入される空間である。油分離空間は、高圧空間とは異なる空間であって、高圧冷媒から潤滑油が分離される空間である。主フレームは、貫通孔および油排出孔を有する。貫通孔は、高圧空間と連通し、圧縮機構から吐出された高圧冷媒が流れる空間である。油排出孔は、高圧空間と連通し、油分離空間で分離された潤滑油が流れる空間である。エゼクタ機構は、高圧冷媒が狭窄部を介して流れることにより高圧冷媒の流速が増大される冷媒加速流路と、冷媒加速流路と合流する油吸引流路とを有する。冷媒加速流路は、狭窄部を有する貫通孔、および、ケーシングと主フレームとから形成される空間を含む。油吸引流路は、油排出孔を含む。第6観点に係る圧縮機では、ケーシング内の油分離空間で分離された潤滑油は、油分離空間の底部に貯留されることなく、エゼクタ機構によって高圧空間に速やかに排出される。これにより、第6観点に係る圧縮機は、潤滑油の分離効率の低下を抑えることができる。本発明の第7観点に係る冷凍装置は、第1観点乃至第6観点のいずれか1つに係る圧縮機と、凝縮器と、膨張機構と、蒸発器と、を備える。第7観点に係る圧縮機では、第1観点乃至第6観点のいずれかに係る圧縮機を、冷凍装置が備えることができる。これにより、第7観点に係る冷凍装置は、圧縮機の冷凍能力と、成績係数の低下を抑制することができる。第1観点に係る圧縮機は、体積効率の低下を抑制することができると共に、コストダウンを図ることができる。第2観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量を増加させることができる。第3観点に係る圧縮機は、圧縮機の内部へ戻す潤滑油の量をより増加させることができる。第4観点に係る圧縮機は、コストダウンを図ることができる。第5観点に係る圧縮機は、エゼクタ機構による吸引力のバラツキを抑えることができる。第6観点に係る圧縮機は、潤滑油の分離効率の低下を抑えることができる。第7観点に係る冷凍装置は、圧縮機の冷凍能力と、成績係数の低下を抑制することができる。―第1実施形態―本発明の第1実施形態に係る圧縮機について、図1乃至図6を参照しながら説明する。なお、本実施形態における圧縮機は、互いに噛合する2つのスクロール部品の少なくとも一方が自転運動をすることなく公転運動をすることにより冷媒を圧縮するスクロール圧縮機である。構成本実施形態に係るスクロール圧縮機1の縦断面図を図1に示す。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機1、油分離器2、凝縮器3、膨張機構4及び蒸発器5を備える冷媒回路の概略図を図2に示す。この冷媒回路は、冷媒を循環する冷凍サイクルの運転動作を行う。本実施形態に係るスクロール圧縮機1は、図2に示されるように、吐出管20及び油戻し通路96を介して、スクロール圧縮機1の外部に配設される油分離器2と接続されている。以下、スクロール圧縮機1の構成部品及び油分離器2について詳述する。1ケーシングケーシング10は、略円筒状の胴部ケーシング部11と、胴部ケーシング部11の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部12と、胴部ケーシング部11の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部13とを有する。ケーシング10は、ケーシング10内外において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成型される。また、ケーシング10は、胴部ケーシング部11の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。ケーシング10内には、冷媒を圧縮する圧縮機構15と、圧縮機構15の下方に配置される駆動モータ16と、ケーシング10内を上下方向に延びるように配置される駆動軸17などが収容されている。また、ケーシング10には、後述する吸入管19、吐出管20及び油戻し通路96が気密状に接合されている。2圧縮機構圧縮機構15は、固定スクロール部品24と、旋回スクロール部品26とから構成されている。固定スクロール部品24は、第1鏡板24aと、第1鏡板24aに直立して形成される渦巻形状インボリュート状の第1ラップ24bとを有している。固定スクロール部品24には、主吸入孔図示せずと、主吸入孔に隣接する補助吸入孔図示せずとが形成されている。主吸入孔により、後述する吸入管19と後述する圧縮室40とが連通され、補助吸入孔により、後述する低圧空間S2と後述する圧縮室40とが連通される。また、第1鏡板24aの中央部には、吐出孔41が形成され、第1鏡板24aの上面には、吐出孔41に連通する拡大凹部42が形成されている。拡大凹部42は、第1鏡板24aの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール部品24の上面には、この拡大凹部42を塞ぐように蓋体44がボルト44aにより締結固定されている。そして、拡大凹部42に蓋体44が覆い被せられることにより圧縮機構15の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間45が形成されている。固定スクロール部品24と蓋体44とは、パッキン図示せずを介して密着させることによりシールされている。また、固定スクロール部品24には、マフラー空間45と連通し、固定スクロール部品24の下面に開口する第1連絡通路46が形成されている。旋回スクロール部品26は、第2鏡板26aと、第2鏡板26aに直立して形成される渦巻形状インボリュート状の第2ラップ26bとから構成されている。第2鏡板26aの下面中央部には、第2軸受部26cが形成されている。また、第2鏡板26aには、給油細孔63が形成されている。給油細孔63は、第2鏡板26aの上面外周部と、第2軸受部26cの内側の空間とを連通している。固定スクロール部品24と旋回スクロール部品26は、第1ラップ24bと第2ラップ26bとが噛合することにより、第1鏡板24a、第1ラップ24b、第2鏡板26a及び第2ラップ26bによって囲まれる圧縮室40を形成する。3主フレーム主フレーム23は、圧縮機構15の下方に配設され、その外周面においてケーシング10の内壁に気密状に接合されている。このため、ケーシング10の内部は、主フレーム23下方の高圧空間S1と、主フレーム23上方の低圧区間S2とに区画されている。主フレーム23は、主フレーム23の上面に凹設されている主フレーム凹部31と、主フレーム23の下面から下方に延設されている第1軸受部32とを有している。この第1軸受部32には、上下方向に貫通する第1軸受孔33が形成されている。また、主フレーム23は、ボルトなどで固定することによって固定スクロール部品24を載置し、後述するオルダム継手39を介して固定スクロール部品24と共に旋回スクロール部品26を挟持している。また、主フレーム23の外周部には、上下方向に第2連絡通路48が貫通して形成されている。この第2連絡通路48は、主フレーム23の上面において第1連絡通路46と連通し、主フレーム23の下面において吐出口49を介して高圧空間S1と連通する。4オルダム継手オルダム継手39は、旋回スクロール部品26の自転運動を防止するためのリング状部材であって、主フレーム23に形成される長円形状のオルダム溝26dに嵌め込まれている。5駆動モータ駆動モータ16は、主フレーム23の下方に配設されるブラシレスDCモータである。駆動モータ16は、ケーシング10の内壁に固定されるステータ51と、このステータ51の内側に僅かな間隙を備えて回転自在に収容されるロータ52により構成されている。ステータ51には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド53が形成されている。また、ステータ51の外周面には、ステータ51の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部11とステータ51との間に上下方向に延びるモータ冷却通路55が形成されている。ロータ52は、その回転中心において、後述する駆動軸17を介して旋回スクロール部品26に連結されている。6副フレーム副フレーム60は、駆動モータ16の下方に配設されている。副フレーム60は、胴部ケーシング部11に固定されていると共に、第3軸受部60aを有している。7油分離板油分離板73は、ケーシング10内における駆動モータ16の下方に配置され、副フレーム60の上面側に固定されている板状の部材である。油分離板73は、下降する圧縮された冷媒中に含まれる潤滑油を分離する。分離された潤滑油は、ケーシング10底部の油溜まりPへ落下する。8駆動軸駆動軸17は、圧縮機構15と駆動モータ16とを連結し、ケーシング10内を上下方向に延びるように配置されている。駆動軸17の下端部は、油溜まりPに位置している。駆動軸17の内部には、軸方向に貫通する給油路61が形成されている。この給油路61は、駆動軸17の上端面と第2鏡板26aの下面とによって形成される油室83と連通している。この油室83は、第2鏡板26aの給油細孔63を介して、固定スクロール部品24と旋回スクロール部品26との摺動部以下、単に圧縮機構15の摺動部という。に連通し、最終的に低圧空間S2に繋がる。従って、駆動軸17が軸回転運動をすると、遠心ポンプ作用及び高低差圧によって、油溜まりPに貯留される潤滑油が、給油路61を上方に向かって流れ、油室83へ供給される。その後、潤滑油は、給油細孔63を経由して、圧縮機構15の摺動部を潤滑する。また、駆動軸17は、第1軸受部32、第3軸受部60a及び第2軸受部26cへ潤滑油をそれぞれ供給するための第1給油横孔61a、第2給油横孔61b及び第3給油横孔61cを内部に有している。給油路61を上昇する潤滑油は、第1給油横孔61a、第2給油横孔61b及び第3給油横孔61cに供給され、駆動軸17の軸受摺動部を潤滑する。9エゼクタ機構エゼクタ機構91は、主フレーム23の下面に開口する吐出口49の下方に位置する。エゼクタ機構91は、ガスガイド92と、縮流板93とから構成されている。図1に記載されているエゼクタ機構91の詳細を図3に示す。また、エゼクタ機構91を構成するガスガイド92及び縮流板93の斜視図を、それぞれ図4及び図5に示す。また、縮流板93と組み合わせたガスガイド92の斜視図を図6に示す。ガスガイド92は、図4に示されるように、第1流路形成部92aと、2枚の第1側壁部92bと、2枚の外壁部92cとから構成されている。2枚の第1側壁部92bは、第1流路形成部92aの両端部からそれぞれ延設されており、2枚の外壁部92cは、各第1側壁部92bの両端部からそれぞれ延設されている。外壁部92cは、ケーシング10の内壁の形状に合致する面を有しており、ガスガイド92は、外壁部92cにおいてケーシング10の内壁面と完全に密着することができる。このため、ガスガイド92をケーシング10の内壁面に密着させた場合、第1流路形成部92a及び第1側壁部92bは、ケーシング10の内壁と共に、上端と下端が開口している空間を形成する。ガスガイド92の上端は、図3に示されるように、主フレーム23の下面と接しているので、ガスガイド92とケーシング10とによって形成される空間は、第2連絡通路48から吐出口49を介して連通する冷媒の流路となる。なお、図3に示されるガスガイド92の形状は、第1流路形成部92aの縦断面の形状を表している。縮流板93は、図5に示されるように、第2流路形成部93a及び2枚の第2側壁部93bから構成されている。2枚の第2側壁部93bは、第2流路形成部93aの両端部からそれぞれ延設されている。縮流板93は、図6に示されるように、各第2側壁部93bをガスガイド92の各第1側壁部92bとそれぞれ密着させることで、ガスガイド92と組み合わせることができる。図3に示される縮流板93の形状は、第2流路形成部93aの縦断面の形状を表している。すなわち、第2流路形成部93aは、ガスガイド92の第1流路形成部92aとケーシング10との間に位置する。図3に示されるように、ガスガイド92の第1流路形成部92aと、縮流板93の第2流路形成部93aとの間隔は、上方から下方に進むに従って徐々に狭くなる。このとき、第1流路形成部92aと第2流路形成部93aとの間隔が最小となる狭窄部94が形成される。第2連絡通路48から流入した冷媒は、この狭窄部94を通過する際に流速が増大されるので、ガスガイド92、縮流板93及びケーシング10によって形成される空間は、冷媒加速流路95aを形成する。また、縮流板93とケーシング10との間の空間は、油戻し通路96と連通する油吸引流路95bの一部を形成する。油吸引流路95bは、連絡空間48bにおいて冷媒加速流路95aと合流する。縮流板93の上端部はケーシング10と接しているので、冷媒加速流路95aを流れる冷媒は、狭窄部94を通過した先で油吸引流路95bと合流する。10油分離器油分離器2は、スクロール圧縮機1の吐出管20から吐出された圧縮冷媒が潤滑油を含んだ状態で外部の冷媒回路へ流入しないように、冷媒から潤滑油を分離して、分離した潤滑油を油戻し通路96を介してケーシング10内の高圧空間S1に戻す機能を有する。油分離器2は、図2に示されるように、冷媒から潤滑油を分離する機構を内部に備えるタンク2aと、スクロール圧縮機1の吐出管20からタンク2aの内部に潤滑油を含有する冷媒を導入する入口管2bと、タンク2aから外部の冷媒回路へ潤滑油が分離された冷媒を供給する出口管2cと、冷媒から分離された潤滑油をケーシング10内の高圧空間S1に戻すための流路となる油戻し通路96とを有している。この油戻し通路96は、タンク2aの底部に接合されている。11吸入管吸入管19は、冷媒を圧縮機構15に導くための部材であって、ケーシング10の上壁部12に気密状に嵌入されている。12吐出管吐出管20は、冷媒をケーシング10から吐出させるための部材であって、ケーシング10の胴部ケーシング部11における高圧空間S1の位置に気密状に嵌入されている。13油戻し通路油戻し通路96は、圧縮機構15によって圧縮された冷媒から油分離器2によって分離された潤滑油を、ケーシング10の胴部ケーシング部11における高圧空間S1に戻す管である。なお、図3に示されるように、油戻し通路96は、縮流板93の下端より上方の位置においてケーシング10と接合されている。動作次に、本実施形態のスクロール圧縮機1の運転動作について説明する。最初に、冷媒の流れについて説明した後に、油分離器2から油戻し通路96を経由してスクロール圧縮機1の高圧空間S1へ潤滑油が戻される過程について説明する。最初に、冷媒の流れについて説明する。まず、駆動モータ16を起動すると、ロータ52の回転に伴って駆動軸17が軸回転運動を始める。駆動軸17の軸回転力は、第2軸受部26cを介して旋回スクロール部品26に伝達される。旋回スクロール部品26は、オルダム継手39によって自転運動が禁止されているので、駆動軸17の軸回転中心の周りで自転運動を行うことなく公転運動を行う。一方、冷媒は、吸入管19から主吸入孔を経由して、又は、低圧空間S2から補助吸入孔を経由して、圧縮機構15の圧縮室40に供給される。旋回スクロール部品26の旋回運動により、圧縮室40は体積を徐々に減少させながら固定スクロール部品24の外周部から中心部へ向かって移動する。その結果、圧縮室40内の冷媒は、圧縮されて吐出孔41からマフラー空間45へ吐出される。圧縮された冷媒は、第1連絡通路46及び第2連絡通路48を経由して吐出口49から高圧空間S1へ流入し、エゼクタ機構91を通過して最終的に吐出管20から吐出される。そして、スクロール圧縮機1から吐出された高圧の冷媒は、油分離器2において潤滑油が分離された後、外部の冷媒回路に供給され、凝縮器3、膨張機構4及び蒸発器5を経由して、スクロール圧縮機1の吸入管19に導入される。この冷凍サイクルの圧縮動作中に、油溜まりPに貯留される潤滑油が、遠心ポンプ作用及び高低差圧によって駆動軸17の給油路61を上昇し、油室83及び給油細孔63を経由して、圧縮機構15の摺動部に供給される。この摺動部は圧縮室40と接しているため、圧縮機構15の摺動部に供給された潤滑油は、圧縮室40に供給される。その結果、圧縮室40に供給された潤滑油は、冷媒と共に圧縮される。また、第1軸受部32及び第2軸受部26cにおける摺動部を潤滑した潤滑油は、第1軸受部32の下端から高圧空間S1に漏れ出すと共に、主フレーム23に形成され主フレーム凹部31と高圧空間S1とを連通する油通路図示せずを介して高圧空間S1に供給される。従って、スクロール圧縮機1から吐出される高圧の冷媒は、潤滑油を含有する。スクロール圧縮機1から吐出された潤滑油を含有する高圧の冷媒は、油分離器2の入口管2bからタンク2aの内部に吸入されて、潤滑油が分離される。なお、冷媒から潤滑油を分離する方式には、例えば、遠心分離式がある。遠心分離式では、タンク2aの内部に旋回板を配設して、冷媒を旋回運動させて遠心力により冷媒に含まれる潤滑油の油滴を分離させる。冷媒から分離された潤滑油は、タンク2aの底部に貯留され、潤滑油を分離された冷媒は出口管2cから、外部の冷媒回路に供給される。タンク2aの底部に貯留された潤滑油は、油戻し通路96を介して、スクロール圧縮機1の内部の高圧空間S1へ戻される。次に、この過程について説明する。圧縮機構15で圧縮された冷媒は、エゼクタ機構91を通過して最終的に吐出管20から吐出される。冷媒は、エゼクタ機構91を通過する際に冷媒加速流路95aを流れる。このとき、冷媒は狭窄部94で流路を絞られるので、冷媒の流速は増大される。冷媒加速流路95aは、冷媒が狭窄部94を通過した先で、油吸引流路95bと合流するので、エゼクタ効果により油吸引流路95bに負圧が発生する。これにより、油吸引流路95bと連通する油戻し通路96内の潤滑油が、油吸引流路95bに吸引される。油吸引流路95bに吸引された潤滑油は、冷媒加速流路95aにおける冷媒の流れに合流し、高圧空間S1を落下してケーシング10底部の油溜まりPに供給される。特徴本実施形態に係るスクロール圧縮機1では、圧縮機構15によって圧縮された冷媒がケーシング10内の高圧空間S1に配設されたエゼクタ機構91を通過する際に発生するエゼクタ効果により、油分離器2で分離された潤滑油が油戻し通路96から高圧空間S1へ吸引される。これにより、本実施形態に係るスクロール圧縮機1では、油分離器で分離された高温の潤滑油が、圧縮される前の冷媒が満たされている空間例えば、圧縮機の冷媒の吸引管に戻されないため、圧縮される前の冷媒が高温の潤滑油によって加熱膨張することを防止することができる。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機1は、圧縮機の体積効率の低下を抑制することができる。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機1では、従来の圧縮機において、圧縮前の冷媒が満たされる低圧空間に潤滑油を適量だけ戻すために必要であったキャピラリーチューブ等の圧力調整機構が不要である。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機1は、圧縮機の部品数を削減することによるコストダウンを図ることができる。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機1では、油戻し通路96から高圧空間S1へ潤滑油が吸引される機構を実現するために、運動部分を有さないエゼクタ機構91を利用している。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機1は、油戻し機構の据付及び保守が簡便である。変形例本実施形態では、圧縮機として、固定スクロール部品24と旋回スクロール部品26とから構成される圧縮機構15を備えるスクロール圧縮機1を用いているが、他の圧縮機構を備える圧縮機を用いてもよい。例えば、ロータリー式の圧縮機やスクリュー式の圧縮機を用いてもよい。また、本実施形態では、油分離器2がスクロール圧縮機1のケーシング10の外部に配設されているが、油分離器2に相当する油分離機構がケーシング10の内部に配設されていてもよい。これにより、冷媒回路のコンパクト化を図ることができる。―第2実施形態―本発明の第2実施形態に係る圧縮機について、図7乃至図10を参照しながら説明する。本実施形態に係るスクロール圧縮機101は、第1実施形態に係るスクロール圧縮機1と共通する構成、動作および特徴を有している。以下、本実施形態に係るスクロール圧縮機101と第1実施形態に係るスクロール圧縮機1との相違点を中心に説明する。構成本実施形態に係るスクロール圧縮機101の縦断面図を図7に示す。本実施形態で用いられるエゼクタ機構191近傍の拡大断面図を図8に示す。本実施形態で用いられる主フレーム123の外観図および断面図を、それぞれ図9および図10に示す。図7乃至図10において、第1実施形態に係るスクロール圧縮機1と同一の構成要素には、図1と同一の参照符号が割り当てられている。1主フレーム本実施形態では、図7に示されるように、主フレーム123は、第2連絡通路148を有する。第1実施形態における第2連絡通路48と同様に、第2連絡通路148は、主フレーム123の上面において第1連絡通路46と連通し、主フレーム123の下面において吐出口49を介して高圧空間S1と連通する。図8に示されるように、第2連絡通路148は、主フレーム123を鉛直方向に貫通するフレーム貫通孔148aと、フレーム貫通孔148aの下方に位置し主フレーム123の外周面と胴部ケーシング部11の内壁面との間に形成される連絡空間148bとから構成される。図9及び図10に示されるように、フレーム貫通孔148aは、主フレーム123の周方向に沿って、複数の貫通孔148a1,148a2,が互いに連結して形成されている。図8及び図10に示されるように、それぞれの貫通孔148a1,148a2,の下端部は、鉛直方向下向きの切頭円錐形状を有している。すなわち、それぞれの貫通孔148a1,148a2,の下端部の水平断面積は、鉛直方向上方から下方へ行くに従って徐々に小さくなる。また、本実施形態では、主フレーム123は、テーパ部129を有する。図8乃至図10に示されるように、テーパ部129は、連絡空間148bに形成され、鉛直方向上方から下方へ行くに従って胴部ケーシング部11の半径方向外側から半径方向内側に向かって傾斜している面である。2エゼクタ機構次に、本実施形態におけるエゼクタ機構191の構成要素について説明する。図8に示されるように、テーパ部129は、胴部ケーシング部11の内壁面との間に、油吸引流路195bの一部を形成する。油吸引流路195bは、連絡空間148bにおいて冷媒加速流路195aと合流する。油戻し通路196は、油吸引流路195bと連通する。油戻し通路196の上端は、テーパ部129の上端に位置する。フレーム貫通孔148aおよび連絡空間148bは、冷媒加速流路195aを構成する。フレーム貫通孔148aの下端は、冷媒加速流路195aの流路断面積が最小となる狭窄部194である。動作本実施形態において、油分離器2で分離された潤滑油が、エゼクタ機構191によって油戻し通路196を経由して高圧空間S1へ戻される過程について説明する。圧縮機構15で圧縮された冷媒は、冷媒加速流路195aを流れる際に、狭窄部194を通過する。このとき、冷媒の流路が絞られることによって、冷媒の流速が増大する。エゼクタ効果によって、冷媒加速流路195aと合流する油吸引流路195bに負圧が発生する。これにより、油戻し通路196内の潤滑油が、油吸引流路195bに吸引される。油吸引流路195bに吸引された潤滑油は、冷媒加速流路195aに流入した後、高圧空間S1を落下してケーシング10底部の油溜まりPに供給される。特徴本実施形態に係るスクロール圧縮機101では、主フレーム123は、フレーム貫通孔148a及び狭窄部194を有する。フレーム貫通孔148aには、圧縮機構15で圧縮された高圧の冷媒が流入する。フレーム貫通孔148aは、高圧空間S1と連通する。冷媒加速流路195aは、フレーム貫通孔148a、及び、胴部ケーシング部11と主フレーム123とから形成される連絡空間148bから構成される。油吸引流路195bは、胴部ケーシング部11と主フレーム123のテーパ部129とから形成される。本実施形態では、主フレーム123を機械加工することによって、狭窄部194を有するフレーム貫通孔148aを形成することができる。これにより、狭窄部194の形状精度を高くすることができる。従って、本実施形態では、エゼクタ機構191による吸引力のバラツキを抑えることができる。また、第1実施形態に係るスクロール圧縮機1では、狭窄部94を通過する前の冷媒が、ガスガイド92と主フレーム23との間の隙間から漏れ出す虞がある。しかし、本実施形態に係るスクロール圧縮機101では、圧縮機構15で圧縮された冷媒は、冷媒加速流路195aを流れる際に、確実に狭窄部194を通過するので、狭窄部194を通過する前の冷媒が漏れ出す虞がない。また、本実施形態に係るスクロール圧縮機101では、第1実施形態に係るスクロール圧縮機1で用いられる縮流板93を配設する必要がない。変形例本実施形態に係るスクロール圧縮機101では、フレーム貫通孔148aを構成する貫通孔148a1,148a2,のそれぞれが、下端部において、鉛直方向下向きの切頭円錐形状を有しているが、貫通孔148a1,148a2,のうち少なくとも1つの貫通孔が、下端部において、鉛直方向下向きの切頭円錐形状を有していてもよい。本変形例においても、フレーム貫通孔148aは、狭窄部194を有する。―第3実施形態―本発明の第3実施形態に係る圧縮機について、図11乃至図13を参照しながら説明する。本実施形態に係るスクロール圧縮機201は、第2実施形態に係るスクロール圧縮機101と共通する構成、動作および特徴を有している。以下、本実施形態に係るスクロール圧縮機201と第2実施形態に係るスクロール圧縮機101との相違点を中心に説明する。構成本実施形態に係るスクロール圧縮機201の縦断面図を図11に示す。本実施形態で用いられるエゼクタ機構291近傍の拡大断面図を図12に示す。本実施形態で用いられる固定スクロール部品224の上面図を図13に示す。図11乃至図13において、第2実施形態に係るスクロール圧縮機101と同一の構成要素には、図7と同一の参照符号が割り当てられている。1ケーシング本実施形態では、ケーシング210は、吸入管219が気密状に嵌入される胴部ケーシング部211、および、吐出管220が上面において気密状に嵌入される上壁部212を有する。冷媒は、吸入管219を介してケーシング210の内部に導かれ、圧縮機構215によって圧縮され、吐出管220を介してケーシング210の外部に吐出される。2圧縮機構本実施形態では、圧縮機構215の固定スクロール部品224は、図11に示されるように、鉛直方向に貫通する上部冷媒通路297aを外周部に有し、図12に示されるように、鉛直方向に貫通する上部油排出孔296aを外周部に有する。上部冷媒通路297aおよび上部油排出孔296aは、油分離空間S3と連通する。油分離空間S3は、圧縮機構215の上方にあるケーシング210内部の空間である。油分離空間S3は、圧縮機構215によって圧縮された冷媒ガスが吐出される空間である。固定スクロール部品224は、図11に示されるように、内部吐出管230を有する。内部吐出管230の一方の端部は、上部冷媒通路297aの上側の開口部と接続し、他方の端部は、油分離空間S3に位置する。内部吐出管230は、図11および図13に示されるように、上部冷媒通路297aの開口部から鉛直方向上方に向かって伸び、油分離空間S3の上方で湾曲し、ケーシング210外周の接線方向に沿って水平方向に伸びるL字形状の管である。3主フレーム本実施形態では、主フレーム223は、図12に示されるように、第2連絡通路248を有する。第2実施形態と同様に、第2連絡通路248は、主フレーム223の上面において、圧縮機構215の第1連絡通路46と連通し、主フレーム223の下面において吐出口49を介して高圧空間S1と連通する。第2連絡通路248は、主フレーム223を鉛直方向に貫通するフレーム貫通孔248aと、フレーム貫通孔248aの下方に位置し主フレーム223の外周面と胴部ケーシング部211の内壁面との間の連絡空間248bとから構成される。フレーム貫通孔248aは、断面積が最小となる狭窄部294を下端部に有する。主フレーム223は、図11に示されるように、鉛直方向に貫通する下部冷媒通路297bを外周部に有し、図12に示されるように、鉛直方向に貫通する下部油排出孔296bを有する。下部冷媒通路297bは、上部冷媒通路297aと連通し、下部油排出孔296bは、上部油排出孔296aと連通する。下部冷媒通路297bおよび下部油排出孔296bは、主フレーム223の下方にある高圧空間S1と連通する。下部油排出孔296bは、フレーム貫通孔248aの近傍に位置する。4エゼクタ機構本実施形態では、エゼクタ機構291は、図12に示されるように、冷媒加速流路295a、油吸引流路295bおよび狭窄部294から構成される。本実施形態において、冷媒加速流路295aは、フレーム貫通孔248aおよび連絡空間248bから構成される。フレーム貫通孔248aは、狭窄部294を有する。上部油排出孔296aおよび下部油排出孔296bの内部の空間は、油吸引流路295bの一部を形成する。油吸引流路295bは、連絡空間248bにおいて冷媒加速流路295aと合流する。動作本実施形態では、図11に示されるように、圧縮機構215から高圧空間S1に吐出された圧縮冷媒は、ケーシング210の外部に吐出される前に、主フレーム223の下部冷媒通路297bおよび固定スクロール部品224の上部冷媒通路297aを通過して、内部吐出管230内に流入する。その後、圧縮冷媒は、内部吐出管230から油分離空間S3に吐出される。スクロール圧縮機201を上面視した場合、圧縮冷媒は、図13に示されるように、固定スクロール部品224の外周部において、ケーシング210外周の接線方向に沿って吐出される。吐出された圧縮冷媒は、油分離空間S3内で、ケーシング210の上壁部212の内壁面に沿いながら、旋回して流れる。このとき、圧縮冷媒に含まれる潤滑油が、旋回流によって生じる遠心力によって分離され、上壁部212の内壁面に向かって飛散される。飛散されて上壁部212の内壁面に付着した潤滑油は、油分離空間S3内を落下して、固定スクロール部品224の上部油排出孔296aから高圧空間S1に排出される。潤滑油が分離された圧縮冷媒は、吐出管220を介して、ケーシング210の外部に吐出される。本実施形態において、油分離空間S3で分離された潤滑油が、エゼクタ機構291によって高圧空間S1へ戻される過程について説明する。圧縮機構215で圧縮された冷媒は、冷媒加速流路295aを流れる際に、狭窄部294を通過する。このとき、冷媒の流路が絞られることによって、冷媒の流速が増大する。エゼクタ効果によって、冷媒加速流路295aと合流する油吸引流路295bに負圧が発生する。これにより、油分離空間S3から油吸引流路295b、すなわち、下部油排出孔296bへの吸引作用が発生する。従って、油分離空間S3で圧縮冷媒から分離された潤滑油は、上部油排出孔296aを経由して下部油排出孔296bへ吸引され、最終的に連絡空間248bに到達する。その後、潤滑油は、高圧空間S1を落下してケーシング210底部の油溜まりPに供給される。特徴本実施形態では、油分離空間S3で分離された潤滑油は、油分離空間S3の底部に貯留されることなく、エゼクタ機構291によって高圧空間S1に速やかに排出される。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機201では、潤滑油の分離効率の低下を抑えることができる。また、本実施形態では、ケーシング210内の油分離空間S3において圧縮冷媒から潤滑油が分離されるので、第2実施形態で用いられる油分離器2をケーシング210の外部に設置する必要がない。従って、本実施形態に係るスクロール圧縮機201では、コストの削減を達成することができる。"