主軸とともに回転するマグネットロータと、マグネットロータの回転に伴って回転するロータと、ロータに固定され指針が装着される指針軸と、主軸を固定するとともにマグネットロータ及びロータを配置する枠体と、を備えた渦電流型計器において、前記マグネットロータの近傍に設けられた磁気検出素子と、前記磁気検出素子を配置した回路基板と、前記回路基板を前記枠体に保持するホルダーと、を備え、前記ホルダーには一対の腕片が設けられ、この各腕片が第1、第2のビスを介して前記枠体に固定されるとともに前記第1のビスによる取付位置と前記第2のビスによる取付位置とを結ぶ線上に前記磁気検出素子が位置することを特徴とする渦電流型計器における速度検出装置前記第1のビスによる取付位置と前記第2のビスによる取付位置との前記マグネットロータの回転軸方向の高さが異なることを特徴とする請求項1に記載の渦電流型計器における速度検出装置。前記第1のビスによる取付位置と前記第2のビスによる取付位置との前記マグネットロータの回転軸に対して垂直方向の位置が異なることを特徴とする請求項1または2に記載の渦電流型計器における速度検出装置。従来、前記磁電変換素子の前記フレームへの固定構造は、前記フレームに取り付け板をビス締めし、この取り付け板に絶縁材料からなるケースをビス締めし、このケースに前記磁気検出素子を実装した回路基板をビス締めする構造であり、部品点数が多く複雑である為コストが高いといった問題点があった。又、部品点数が多い為、その組み付け精度により前記磁電変換素子の位置がバラツキ、安定した検出精度を維持しにくいといった問題点があった。そこで、本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであり、目的とするところは、部品点数の削減によるコストの削減及び、安定した検出精度を維持することが可能な渦電流型計器における速度検出装置を提供することを目的とするものである。本発明の渦電流型計器における速度検出装置は、主軸とともに回転するマグネットロータと、マグネットロータの回転に伴って回転するロータと、ロータに固定され指針が装着される指針軸と、主軸を固定するとともにマグネットロータ及びロータを配置する枠体と、を備えた渦電流型計器において、前記マグネットロータの近傍に設けられた磁気検出素子と、前記磁気検出素子を配置した回路基板と、前記回路基板を前記枠体に保持するホルダーと、を備え、前記ホルダーには一対の腕片が設けられ、この各腕片が第1、第2のビスを介して前記枠体に固定されるとともに前記第1のビスによる取付位置と前記第2のビスによる取付位置とを結ぶ線上に前記磁気検出素子が位置するものである。また、本発明の渦電流型計器における速度検出装置は、前記第1のビスによる取付位置と前記第2のビスによる取付位置との前記マグネットロータの回転軸方向の高さが異なるものである。また、本発明の渦電流型計器における速度検出装置は、前記第1のビスによる取付位置と前記第2のビスによる取付位置との前記マグネットロータの回転軸に対して垂直方向の位置が異なるものである。本発明によれば、部品点数の削減によるコストの削減及び、安定した検出精度を維持することが可能な渦電流型計器における速度検出装置を提供することができる。以下、本発明に係る渦電流型計器Cにおける速度検出装置Wの第1実施形態について、添付の図面を参照して具体的に説明する。本実施形態の渦電流型計器Cは、主軸1と、マグネットロータ2と、ロータ3と、指針4と、指針軸5と、枠体6とから構成されている。速度検出装置Wは、磁気検出素子7と、回路基板8と、ホルダー9とから構成されている。速度検出装置Wは、ビス10によって渦電流型計器Cに固定されている。主軸1は、図示しないフレキシブルケーブルを介して伝達される車両の車輪の回転をマグネットロータ2へ伝達するものである。枠体6の後述する底壁に筒体1aと軸受部材1bを介して回転可能に軸支されている。マグネットロータ2は、磁石2aと、この磁石2aに対向するリング状の軟磁性体2bと、この軟磁性体2bを保持する非磁性体のカバー2cからなるものである。マグネットロータ2は、主軸1の上端に固着されている。ロータ3は、マグネットロータ2の磁石2aと少許空隙を介して配設してある。ロータ3は、マグネットロータ2の回転により発生する渦電流作用により回動するものであり、マグネットロータ2の回転速度に比例した回転トルクを発生するものである。ロータ3の中心には指針4を装着する指針軸5が設けられている。指針4は、指針軸5の上端に圧入固定され、ロータ3に装着された指針軸5とともに回転し車両の速度を表示するものである。指針軸5は、枠体6の後述するプレートが架設され、このプレートの図示しない上側軸受と、主軸1の上端中央に設けた下側軸受1cによって軸支されている。指針軸5の中央より下方位置にヒゲバネ11の内端を固定し、その外端をプレートに設けたヒゲ持ち12に固定している。枠体6は、冷間圧延鋼板例えば、SPCC等の金属材料からなり、2つの側壁6aと底壁6bを有する断面形状が略U字状をしており、2つの側壁6aの上端にプレート6cを架設してある。枠体6は、主軸1、マグネットロータ2、ロータ3等の各構成部品を保持するものである。磁気検出素子7は、マグネットロータ2と枠体6の底壁6bとの間で、マグネットロータ2の近傍、本実施形態では、マグネットロータ2の下面に対向するように位置し、この下面と磁気検出面が対向するように回路基板8に実装されている。磁気検出素子7は、ホルダー9を介して枠体6に配設される。磁気検出素子7は、マグネットロータ2の回転に伴う磁界の変化を検出し、この磁界の変化を電気信号に変換し、この電気信号を車両オートバイに搭載される制御装置エンジンコントロールユニット:以後、ECUというに出力するものである。回路基板8は、磁気検出素子7や磁気検出素子7を外来ノイズ等から保護する抵抗やコンデンサなどの図示しない電子部品が実装されており、前記ECUとは、図示しない電気コードを介して接続される。回路基板8は、ビス9iによってホルダー9に固定されている。ホルダー9は、ベース部9aと、このベース部9aの両端に設けた第1、第2の腕片9b、9cと、ベース部9aと第1、第2の腕片9b、9cとを接続する立設部9d、9eとで構成されている。この各腕片9b、9cを第1、第2のビス10a、10bによって枠体6の側壁6aに固定する。なお、この立設部9d、9eも枠体6の側壁6aに接しており、ビス10a、10bによる固定時に、枠体6が、ホルダー9に対して変位しにくくなっている。ベース部9aの下側には、枠体6の底壁6bに乗り上げる段差部9fが形成されている。また、ベース部9aには、回路基板8の取付位置を定める位置決め部材として、2本のピン9gを備えている。このピン9gが、回路基板8に設けた孔を貫通することによって、回路基板8をベース部9aに対して、取付位置を定めることができる。第1の腕片9bは、第2の腕片9cに対して、図1、2、4で示すように、例えば、マグネットロータ2の回転軸方向において、低い位置であるとともに、図2、図4で示すように、第1の腕片9bは、第2の腕片9cより長い、すなわち、ベース部9aの長手方向に対して垂直方向で、かつ、マグネットロータ2の回転軸方向に対して垂直方向に、長く形成されている。なお、各腕片9b、9cには、各ビス10が通る孔9hが設けられている。ホルダー9は、第1のビス10aによる取付位置Xと第2のビス10bによる取付位置Yとを結ぶ線L上に、磁気検出素子7が位置するように枠体6に配置される。第1のビス10aによる取付位置Xと、第2のビス10bによる取付位置Yとのマグネットロータ2の回転軸方向の高さが異なるものである。また、第1のビス10aによる取付位置Xと第2のビス10bによる取付位置Yとのマグネットロータ2の回転軸に対して垂直方向の位置が異なるものである。以上のように構成したことによって、部品点数の削減によるコストの削減及び、安定した検出精度を維持することができる。また、第1のビス10aを回す時の回転軸と、第2のビス10bを回す時の回転軸が、同一直線上に並ばず、すなわち、第1のビス10aと第2のビス10bは、平行となり、ホルダー9を枠体6へ固定する際のビス締めのビス10a、10bの回転による磁気検出素子7の変位を抑えることができ、磁気検出素子7とマグネットロータ2との距離が常に一定に保たれ、品質的に安定した速度検出ができる。また、立設部9d、9eを設けたことによって、ホルダー9が枠体6に対して、ホルダー9の立設部9d、9eが、枠体6の側壁6aに接触し、ビス締めの際に発生するホルダー9の供回りによる回転方向の変位を、抑制することができる。また、回路基板8上に設けられた磁気検出素子7の位置を、枠体6にホルダー9を固定する2本のビス10a、10bを結ぶ線L上に配置したことにより、ビス10a、10bの回転に伴い、ホルダー9が供回りしたとしても、ビス10a、10bの回転軸上に、磁気検出素子7を配置したので、磁気検出素子7の変位を抑制することができ、安定した磁気検出精度を維持することが可能な渦電流型計器における速度検出装置を提供することができる。