車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、駆動部と、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に掛け渡されるワイヤとを有するウインドレギュレータを、車両のインナーパネルへ固定する際のシール構造であって、前記インナーパネルは係合孔部を備え、前記ウインドレギュレータは、前記インナーパネルに対して摺動可能であり前記係合孔部と係合する係合部と、前記係合部の周囲に設けられたシール体と、前記係合部が前記係合孔部と係合したときに前記インナーパネルの前記係合孔部を取り囲む部分との間で前記シール体を挟持するシール支持部とを更に有することを特徴とするシール構造。前記方向転換部材は、前記インナーパネルに対して回動可能に係合される回動軸部を備え、前記駆動部は、前記ガイドレールの他端に設けられており、前記係合部は、前記駆動部に設けられていることを特徴とする請求項1記載のシール構造。前記係合部は、前記インナーパネルへの前記駆動部の仮留めに用いられることを特徴とする請求項2記載のシール構造。上記特許文献1に示されるように、ウインドレギュレータは、車両のインナーパネルへボルトとナットなどの締結部材により固定される。このとき、インナーパネルに設けられた締結部材挿通孔部と、ウインドレギュレータに設けられた締結部材挿通孔部の位置を合わせたうえで、締結部材での締結を行う必要があるが、位置あわせをしつつ締結部材挿通孔部へ締結部材を通す作業は困難である。そこで、インナーパネルには締結部材挿通孔とは別に係合孔部を設け、ウインドレギュレータには係合孔部に係合させることでウインドレギュレータの位置決めを行えるような係合部を設けることで、締結部材挿通孔部へ締結部材を通す作業をやり易くしているものがある。しかし、このような係合孔部と係合部とは、ボルトとナットのような、固定された状態で隙間がないものとは異なり、係合孔部と係合部とを係合し易くするために、係合させたときに所定の隙間が空くような寸法に設定されていることで、その隙間から雨水が車内へ漏れるおそれがある。本発明は、ウインドレギュレータの係合部とインナーパネルの係合孔部との隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる車両用ドアのシール構造を提供することを目的とする。本発明のシール構造は、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、駆動部と、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に掛け渡されるワイヤとを有するウインドレギュレータを、車両のインナーパネルへ固定する際のシール構造であって、前記インナーパネルは係合孔部を備え、前記ウインドレギュレータは、前記インナーパネルに対して摺動可能であり前記係合孔部と係合する係合部と、前記係合部の周囲に設けられたシール体と、前記係合部が前記係合孔部と係合したときに前記インナーパネルの前記係合孔部を取り囲む部分との間で前記シール体を挟持するシール支持部とを更に有することを特徴とする。また、前記方向転換部材は、前記インナーパネルに対して回動可能に係合される回動軸部を備え、前記駆動部は、前記ガイドレールの他端に設けられており、前記係合部は、前記駆動部に設けられていることが好ましい。また、前記係合部は、前記インナーパネルへの前記駆動部の仮留めに用いられることが好ましい。本発明のシール構造によれば、ウインドレギュレータの係合部とインナーパネルの係合穴部との隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる以下、添付図面を参照し、本発明のシール構造を詳細に説明する。まず、図1を参照して、本発明のシール構造が設けられるウインドレギュレータについて説明する。図1に示すように、ウインドレギュレータWRは、車両のインナーパネル1に固定される。車両のインナーパネル1は、図2の断面図に示すように、車両のドア内部に配置され、車両の室外側の車両のアウターパネルOPに固定される。また、インナーパネル1の室内側には、内張りL図2参照が設けられている。インナーパネル1と内張りLとの間には、複数の電装部品図示せずが設けられている。インナーパネル1には、図1に示すように、車両のドア内部の整備や点検のためにサービスホールHが形成されており図1では2つのサービスホールHが形成されている、室内側に雨水等の水分の浸入を防ぐために、公知の防水シートSc図2参照により、サービスホールHが塞がれている。図2に示すように、ウインドレギュレータWRは、インナーパネル1の室外側に固定され、インナーパネル1とアウターパネルOPとの間の空間内で、窓ガラスGを昇降させる。ウインドレギュレータWRは、図2および図3に示すように、車両の窓ガラスGに連結されるキャリアプレート2と、キャリアプレート2の昇降を案内するガイドレール3と、ガイドレール3の一端に設けられた方向転換部材4と、駆動部5と、キャリアプレート2と駆動部5との間に掛け渡されるワイヤ6とを有している。キャリアプレート2は、車両のドア内部を上下方向に沿って設けられたガイドレール3に沿って上下に移動し、図1に実線で示した上死点と2点鎖線で示した下死点の間を往復し、キャリアプレート2に支持された窓ガラスGを昇降させる。駆動部5は、図3に示すように、電動モータ等の駆動源51と、駆動源51に連結されて駆動され、ワイヤ6を巻き取るドラムD図2参照と、ドラムDを収容するケーシング52とを備えている。ケーシング52には、図3に示すように、ケーシング52をインナーパネル1に締結するために、ボルト等の固定手段図示せずが挿通される複数の挿通孔52aが形成されている。また、方向転換部材4には、図2および図3に示すように、インナーパネル1に挿通される突出部41が形成されている。図2および図3に示す実施形態では、突出部41は外周部に雄ネジが形成されたボルト状の部材として示しているが、インナーパネル1に挿通でき、カシメ等、公知の固定方法により、インナーパネル1に固定することができるものであれば、特にその構造は限定されるものではない。また、図2および図3に示す実施形態では、方向転換部材4は、それ自体回転せず、ワイヤ6を方向転換させるためのガイド溝が形成されたものであるが、ワイヤ6を方向転換させることができるものであれば特に限定されず、方向転換部材4を、軸回りに回転するプーリとし、プーリをカバーする部材に、プーリの端面に対して垂直かつプーリから離れる方向に突出するボルト状の部材を取り付けたものであってもよい。本実施の形態において、ウインドレギュレータWRが、インナーパネル1に最終的に取り付けられるときは、ウインドレギュレータWRの上部側と下部側においてそれぞれ取り付けられる。なお、図2および図3に示す実施の形態では、方向転換部材4の突出部41は1つだけ図示されているが、ウインドレギュレータWRの上部側を固定するために、2つ以上の突出部41を設けてもよい。なお、本実施の形態では、ウインドレギュレータWRのガイドレール3の下端側に駆動部5が設けられているが、駆動部5は必ずしもガイドレール3の下端側に設ける必要はなく、ガイドレール3の下端側にも方向転換部材4を設け、駆動部5をガイドレール3の中央部側方に設けてもよい。つぎに、図4~図8を用いて、上記ウインドレギュレータWRを、車両のインナーパネル1へ固定する際のシール構造Sについて説明する。図4に示されるように、本発明のシール構造Sは、インナーパネル1が係合孔部1Hを備え、ウインドレギュレータWRが、インナーパネル1に対して摺動可能であり係合孔部1Hと係合する係合部7と、係合部7の周囲に設けられたシール体8と、係合部7が係合孔部1Hと係合したときにインナーパネル1の係合孔部1Hを取り囲む部分との間でシール体8を挟持するシール支持部9とを更に有している。インナーパネル1に形成された係合孔部1Hは、係合部7を係合させるために、係合孔部1Hの開口面積は、係合部7の先端が挿通できる大きさであり、かつ係合部7が係合孔部1Hと係合したときに、図5に示すように、係合部7と係合孔部1Hとの間に隙間Cが形成されるように構成されている。また、シール体8は、係合孔部1Hの開口面積全体を覆うことができるような大きさである。図4~図8に示す実施形態において、係合孔部1Hは、略矩形状の開口が形成されているが、係合部7と係合孔部1Hとが容易に係合できる形状であれば、円形であってもよいし、矩形または円形の開口にさらにスリット状の開口が設けられた鍵孔状の係合孔部1Hであってもよい。係合部7が、インナーパネル1に対して摺動可能とは、螺合など、インナーパネル1と係合部7との間に隙間Cが形成されないものを除くという意味であり、係合部7がインナーパネル1の表面に対して摺動するものや、インナーパネル1の厚さ方向に摺動するものも含まれる。図4~図8に示す実施形態においては、図6aおよびbに示すように、係合部7は係合部7の周囲に形成されたシール支持部9に対して垂直方向に延びる立設部71と、立設部71からさらに垂直に曲がった爪部72とから構成されている。係合部7は、係合孔部1Hに挿入された後、立設部71がインナーパネル1の表面に対して摺動して係合孔部1Hと係合し、爪部72がインナーパネル1の表面と係合して、係合部7が係合孔部1Hから抜けないようにされている。なお、係合部7は、図4~図8に示す実施形態では、駆動部5に形成されているが、必ずしも駆動部5に設ける必要はなく、ウインドレギュレータWRをインナーパネル1に係合させることができる、ウインドレギュレータWRのいずれかの部材に設けられていればよい。たとえば、駆動部5をガイドレール3の中央部側方に設け、ガイドレール3の上端側および下端側に方向転換部材4を設けて、下端側の方向転換部材4に係合部7を形成することもできるし、別途ブラケットをウインドレギュレータWRに設けて、当該ブラケットに係合部7を形成してもよい。したがって、シール支持部9は、図4~図8に示す実施形態においては、駆動部5の係合部7周辺の部位を示しているが、シール支持部9が設けられる位置は、駆動部5に限定されるものではなく、他の部材であってもよい。また、シール支持部9は、係合部7が係合孔部1Hと係合したときにシール体8をインナーパネル1の係合孔部1Hを取り囲む部分との間で挟持することができればよく、係合部7が設けられる部材と同じ部材をシール支持部9とする必要はなく、別の部材をシール支持部9とすることもできる。なお、図2および図3に示すように、方向転換部材4が、インナーパネル1に対して回動可能に係合される回動軸部となる突出部41を備え、駆動部5を、ガイドレール3の他端一端に方向転換部材4が設けられたガイドレール3のもう一方の端部。図2および図3においては下端に設け、係合部7を駆動部5に設けることにより、係合部7と係合孔部1Hとの係合を容易にすることができる。すなわち、突出部41とインナーパネル1とを完全に固定する前には、突出部41がインナーパネル1に対して回動可能となる回動軸部として機能するので、ガイドレール3の下端に設けられた係合部7をインナーパネル1の係合孔部1Hに挿入したうえで、回動軸部となる突出部41を中心にウインドレギュレータWR全体を旋回させることによりウインドレギュレータWRを容易にインナーパネル1に組み付けることができる。また、このように突出部41をインナーパネル1に対して回動可能に係合する回動軸部とする場合、係合部7を、インナーパネル1への駆動部5の仮留めに用いることができる。この場合、係合部7の爪部72をガイドレール3に対して略垂直方向ガイドレール3の旋回方向に突出させることにより、係合部7の爪部72を係合孔部1Hに挿入するだけで、駆動部5が回動軸部となる突出部41を中心に振り子のように旋回し、係合孔部1Hの開口縁で係合部7が係合して停止する。したがって、係合孔部1Hに係合部7を挿入して手を離すだけで、容易に駆動部5の仮留めをすることができる。また、係合部7の周囲に設けられたシール体8はゴム等の弾性材料から構成され、係合部7の周囲に取り付けられている。シール体8と係合部7とは、図4に示すように分離可能なものであってもよいし、一体的に形成したものであってもよい。図6b、図7a、cおよびdに示すように、シール体8は平らな基体80の中央に係合部7を挿入するための挿入開口部81を有している。図6a、bおよび図7a~dに示すように、挿入開口部81の周囲には、挿入開口部81に挿入された係合部7を取り囲むように基体80から枠状に突出したシール部82が形成されている。また、挿入開口部81の開口縁には、図6aおよびbに示すように、シール部82と同方向に立ち上がる被掛止部83が形成されている。係合部7をシール体8の挿入開口部81に挿入すると、係合部7の立設部71から鉤状に突出した掛止部73が被掛止部83に掛止され、シール体8が係合部7から外れるのを防止している。また、シール体8を安定して取り付けるために、図6a、図7aおよびbに示すように、シール体8が固定される駆動部5の形状など、シール支持部9の形状に応じてガイド部84を形成することができる。図6a、図7aおよびbに示す実施形態では、基体80に対して平行な方向、または垂直な方向にガイド部84が設けられている。なお、図6a、bおよび図7a~dに示すシール体8の形状はあくまで一例であり、図示する形状に限定されることはなく、係合部7の周囲に設けられて、インナーパネル1とシール支持部9に挟持されることにより、係合部7と係合孔部1Hとの間の隙間をシールすることができる形状であればよい。図4に示す状態から、シール体8を係合部7に取り付け、図6aおよびbに示す状態の係合部7をインナーパネル1の係合孔部1Hに係合させると、図5に示すように、シール体8のシール部82が係合孔部1Hの開口全面を覆うとともに、インナーパネル1の係合孔部1Hを取り囲む部分と、シール支持部9とにより、ウインドレギュレータWRのインナーパネル1への組付時にシール体8を挟み込んで、シール部82が弾性変形することにより、係合孔部1Hをシールすることができる。したがって、図2において矢印Aで示すインナーパネル1とアウターパネルOPから浸入した水分が、矢印Bで示すように係合部7と係合孔部1Hの係合部位周辺に流れたとしても、シール体8のシール部82により、インナーパネル1の室内側内張りL側に水分が浸入することがない。よって、ウインドレギュレータWRのインナーパネル1への取り付けや仮留めを、インナーパネル1に対して摺動させて容易にすることができるとともに、ウインドレギュレータWRの係合部7とインナーパネル1の係合孔部1Hとの隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる。また、図4に示すように、駆動部5の挿通孔52aなどから、ウインドレギュレータWRをインナーパネル1に取り付けるためのボルトなどの固定手段が取り付けられる、ウインドレギュレータ取付孔11が係合孔部1Hの周囲に形成されている。係合孔部1Hの周囲にウインドレギュレータ取付孔11を形成し、ボルトナット等の固定手段により固定することにより、シール支持部9とインナーパネル1との間で、シール体8をさらに強固に挟持することができ、さらに雨水等の水分の浸入を防ぐことができる。また、インナーパネル1にサービスホールHを形成し、室内側への水分の浸入を防ぐ防水シートSc図2参照を設ける場合、シール体8がない場合は、インナーパネル1の係合孔部1HとウインドレギュレータWRの係合部7との間の隙間から水分が室内側に浸入してしまうので、防水シートScを図8に2点鎖線で示す溝Grの位置まで設けなければならない。この場合、インナーパネル1に形成された溝Grに防水シートScを貼る接着剤等を充填して防水シートScを貼り付ける。防水シートScをインナーパネル1に貼る場合、インナーパネル1と防水シートScとの間に浸入した水分は、インナーパネル1に形成された排出口12図8において長方形状に図示しているから排出される。したがって、シール体8がない場合は、図8に2点鎖線で示すように、防水シートScを係合孔部1Hよりさらに下側に広く設ける必要があり、防水シートScが大きくなってしまう。また、防水シートScを貼るためのシールラインとなる溝Grが、係合孔部1Hの下側を通るように形成する必要があり、インナーパネル1の形状が複雑になり、成形性が低下してしまう。一方、シール体8を設けることにより、図8に実線で示すように、防水シートScのシールラインとなる溝Grをインナーパネル1の係合孔部1Hよりも上部に形成することができ、インナーパネル1の形状を単純化することができ、成形性が向上する。