"側面視で、前方の略水平部と後方の立設部とを略L字形状に一体曲げ成形した2つのメインフレームを正面視で左右に配置し、前記略水平部の左右の間隔が前記立設部を略平行に配設した間隔よりも広くなるように左右の略水平部が屈曲し、前記メインフレームの立設部途中から後方にサブフレームを有し、略水平部の前方の端部に前輪を有し、前記サブフレームの後方の端部に後輪を有することを特徴とする手押車。前記略水平部の平面視における左右の間隔において、前方の端部が左右方向内側に曲がった鏡像対称に成形された湾曲形状であることを特徴とする請求項1記載の手押車。前記サブフレームがメインフレームに対して前後方向に回動可能であることを特徴とする請求項1又は2記載の手押車。前記サブフレームは前端側をメインフレーム側に回動連結したロッドと、当該ロッドの後端側を二又状に左右に分岐した端部にそれぞれ後輪を有し、前記ロッドに沿ってスライドするスライダを有し、前記スライダとメインフレーム側とをリンク連結し、後輪と前輪とが接近するようにサブフレームをメインフレーム側に折り畳み可能にしたことを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の手押車。前記スライダはスライド操作のロック機構を有し、前記スライダにロック機構のロック及び解除を操作する操作レバーを有し、前記スライダと前記メインフレームとの間を可撓性のフック部材で折り畳み状態を保持可能にしたことを特徴とする請求項4記載の手押車。本発明は軽量で強度に優れ、大容量又は自由な造形のバックを載せることも可能であり、折り畳み及び展開操作性が良い手押車の提供を目的とする。本発明に係る手押車は、側面視で、前方の略水平部と後方の立設部とを略L字形状に一体曲げ成形した2つのメインフレームを正面視で左右に配置し、前記略水平部の左右の間隔が前記立設部を略平行に配設した間隔よりも広くなるように左右の略水平部が屈曲し、前記メインフレームの立設部途中から後方にサブフレームを有し、略水平部の前方の端部に前輪を有し、前記サブフレームの後方の端部に後輪を有することを特徴とする。ここで、側面視で略水平部とは、メインフレームの略L字形状に折り曲げた前方側が平面視では左右方向の外側に屈曲しているが、側面視では概ね水平になっていることをいう。2つのメインフレームの左右の略水平部で荷物やバックの載置部を形成することになる。また、立設部はやや後方に傾いた状態が好ましい。このようにメインフレームを側面視で略L字形状にしたことにより、メインフレームの前方の端部に設けた前輪の上に軽量で高剛性のメインフレームによる広いスペースを確保できる。本明細書にて手押車の進行方向を前方とし、手押車の前輪側から見て左右方向と定義する。また、正面視とは手押車を前輪側を手前、後輪側を奥側にして見た状態をいい、平面視とは手押車を上方から見た状態をいう。本発明はメインフレームのL字形状を、1本の部材を曲げ成形して製作したので従来の溶接接合に比較して強度が高い。また、メインフレームを2つ、立設部が左右方向平行になるように配置し、左右の略水平部が平面視で略V字状に屈曲するように曲げ成形すると、左右のメインフレームのつなぎ角度を変えるだけでよいので、この2つのメインフレームの曲げ形状を共通化することができる。このように、側面視で略L字形状の2つのメインフレームを左右に配置し、左右の略水平部の間隔を立設部の間隔よりも広くなるように、この略水平部を左右方向外側に屈曲したので、この略水平部の強度が高く、広いスペースを確保することができ、4輪の手押車にしたときは当該略水平部の上に大容量又は自由な造形のバックを載置したシルバーカーのみならず、メインフレームに子供の座席やペット用の座席を取り付けることでベビーカーやペットカートにも使用できる。ここで、2つのメインフレームを左右に配置した略水平部の平面視における左右の間隔において、前方の端部が左右方向内側に曲がった鏡像対称に成形された湾曲形状であると、2つのメインフレームの左右の略水平部が平面視で略うちわ形状あるいは手のひら形状になり、さらに載置部が広く強度も強くなる。本発明は、サブフレームがメインフレームに対して前後方向に回動可能であってもよい。この場合にサブフレームの折り畳み位置と展開位置でロック可能にするのが好ましい。また、サブフレームは前端側をメインフレーム側に回動連結したロッドと、当該ロッドの後端側を二又状に左右に分岐した端部にそれぞれ後輪を有し、前記ロッドに沿ってスライドするスライダを有し、前記スライダとメインフレーム側とをリンク連結し、後輪と前輪とが接近するようにサブフレームをメインフレーム側に折り畳み可能にしてもよい。このようにすると、スライダの操作により簡単にサブフレームの折り畳み、あるいは後方に展開ができる。ここで、スライダとメインフレーム側とをリンク連結するリンク部材は、メインフレームとサブフレームとの回動連結部の上側に配置しても下側に配置しても折り畳みが可能であるが、下側にこのリンク部材を配置するとスライダを上方スライドしながら、サブフレームを前輪側に折り畳むことになり、操作性がよく好ましい。また、本発明で、スライダはスライド操作のロック機構を有し、前記スライダにロック機構のロック及び解除を操作する操作レバーを有し、前記スライダと前記メインフレームとの間を可撓性のフック部材で折り畳み状態を保持可能にしてもよい。このようにすると操作レバーの近くにフック部材が存在するので、フック部材の解除操作と操作レバーの操作が一連の動作として行うことができる。特にフック部材の一端をメインフレーム側に固定し、このフック部材の他端側とスライダの側面とで係止するようにすると、フックの係止を開放しながら、そのまま操作レバーを把持し、スライダを下方に下げることでサブフレーム後輪を後方に展開できる。本発明に係る手押車はメインフレームをL字形状に一体的に曲げ成形した構造を採用したので、フレーム剛性に優れ、必要に応じてメインフレームの立設部で左右のメインフレーム間をつなぎ部材で連結すればよい。これにより前輪の上に広いスペースを確保でき、大容量又は自由な造形のバックを載せたり、ベビーカー,ペットカートとしても利用できる。また、メインフレームとサブフレームとをスライダを介して三角形状にリンク連節したので、スライダの移動により後輪の折り畳み及び展開操作が容易である。また、折り畳んだ状態を保持するための可撓性のあるフック部材をスライダに配設すると、フック部材の開放操作と操作レバーの操作を連続して行うことができる。本発明に係る手押車について、まずバック等を載置する前のフレーム構造体の構造例を図面に基づいて説明する。本発明に係る手押車10は、図1に示すようなフレーム構造体に図16に示したようなバック100を取り付けて使用する。手押車10のフレーム構造体は、図1に示すように一本のパイプ材を側面視で略L字形状に曲げ成形した第一メインフレーム11と第二メインフレーム12との2つのメインフレームを左右に配置した。図2及び図4に側面視を示すように略L字形状の第一及び第二メインフレーム11,12は、前方の略水平部と後方の立設部11a,12aとを曲げ部11b,12bで折り曲げて成形する。第一及び第二メインフレーム11,12の立設部11a,12aはやや後方に傾いた状態で左右平行に配置され、上部側のつなぎ部材18と下部側であって、曲げ部11b,12bよりも上方の位置のつなぎ部材15aとで左右の立設部11a,12aを連結してある。第一及び第二メインフレーム11,12の略水平部は立設部及び根元の曲げ部11b,12bの間隔に対して間隔が末広がりに広がった形状を有し、この広がり部に、例えば格子状の補強リブを有する樹脂製の載置部20をリベット11e,12eで取り付けてある。この部分の断面構造を図7aに示す。本実施例では、第一及び第二メインフレーム11,12の左右の略水平部の間隔が根元側よりも前端部に向けて末広がりに湾曲するとともに、左右方向外側への湾曲部11c,12cで間隔が最も大きくなり、それよりも前端部は左右方向内側に折れ曲がった左右の略水平部が鏡像対称になっている。例えば、この略水平部を平面状で略V字形状に広がるようにすることで左右のメインフレームの曲げ形状の共通化を図ってもよい。第一及び第二メインフレーム11,12のL字形状の側面視略水平部の前端部11d,12dには前輪31,32が取り付けられていて、前輪31部分の断面構造を図7bに示す。第一メインフレームの前端部11dと載置部20及び前輪取付部31eとがピン31cで連結され、この前輪取付部31eに軸受け部材31bをピン31dで連結してあり、軸受け部材31bを介して前輪31を取り付ける。なお、前輪31,32は回転を規制又はフリーにするロック部材31a,32aを有する。第一及び第二メインフレーム11,12の上端部側にはハンドル16を有する。本実施例に示すハンドル16は、取手部16aの両端をU字形状の連結部16bでつなぎ、この連結部16bから2本のシャフト16c,16dを垂下させ、この2本のシャフト16c,16dの先端側を第一及び第二メインフレーム11,12の内側に内蔵した構造になっていて、図9の背面図に示すように固定つまみ16e,16fと複数段に設けた固定孔16g,16hの組み合せでハンドル16の高さ調整が可能になっている。また、ブレーキハンドル19とを後輪とワイヤーで連携し、ブレーキ機能を有する例となっている。2つの第一及び第二メインフレーム11,12のやや斜めに立設した立設部11a,12aの途中から後方側に回動可能なサブフレーム13を有する。図2の拡大図に示すようにサブフレーム13はロッド部材13aの上端部をつなぎ部材13dの軸支部13eで回動可能に軸支し、このロッド部材13aの下端部を左右二又に分岐したアーム13b,13cを有し、このアーム13b,13cの下端部に後輪41,42を取り付けてある。図5及び図6に示すようにロッド部材13aに沿って上下方向にスライドするスライダ14を有し、このスライダ14は第一及び第二メインフレーム側のつなぎ部材15aの部分とスライダリンク15でリンク連結されている。スライダリンク15は上端部がスライダ14と軸支部15cで軸支され、下端部がメインフレーム側の軸支部13eよりも下方に位置するつなぎ部材15aの軸支部15bで軸支され、スライダ14はサブフレーム13のロッド部材13aにスライド連結されている。従って、第一及び第二メインフレーム11,12とスライダリンク15及びロッド部材13aにて側面視略三角形状にリンク連節した構造になっている。ロッド部材13aは断面中空になっていて、U字状に折り曲げた弾性部材14fを内装し、この弾性部材14fの一辺側に突起14eを形成し、ロッド部材13aに設けた突出孔14dから外側に突出させて突出方向に弾性付勢してある。スライダ14はロッド部材13aを内装するように筒形状になっていて、前記突起14eよりも上方側は切り欠いてあり、この突起14eの下側の側部に当接するストッパ部14hを有する。サブフレーム13が後方に展開した状態では、スライダ14がアームの分岐部にて、それ以上、下がらないようになっているとともにストッパ部14hが前記突起14eの下側の側部に当接し、上方にスライドできない。スライダ14には回動軸14cを介して上下方向に回動する操作レバー14aを有し、この操作レバー14aを上方に回動すると操作レバー14aに対向して回動軸14cの反対側に設けた作用部14bが突起14eを押圧する。図6bに示すように操作レバー14aを上方に回動し、操作レバー14aの作用部14bが突起14eを押圧するとスライダのストッパ部14hが突起14eの上を移動できるので、そのままスライダ14を上方にスライドでき、サブフレーム13のロッド部材13aがメインフレーム側に移動し、サブフレーム13をメインフレーム側に折り畳むことができる。図4aが後輪41,42を後方に展開した状態であり、操作レバー14aを操作し、スライダ14を上方にスライドさせ、折り畳んだ状態が図4bの状態である。従って、後輪を前輪側に折り畳んだ状態でも手押車は自立する。本実施例は、図5,6に示すように第二メインフレーム12の側部に可撓性のあるフック部材17の一端を固定部17bで固定し、他端側に引掛部17cを残した途中に引掛孔17aを形成した。一方、スライダ14の側部に引掛突起部14gを形成した。このようにすると、図4b,図5bに示すようにフック部材17の引掛孔17aをメインフレーム側の引掛突起部14gに引掛け係止するだけで折り畳み状態を保持できる。また、スライダ14の操作レバー14aに近接し、スライダ14の側部とメインフレームとをフック部材17で係止した構造を採用したことにより、手押車の後輪41,42を後方に展開する場合にフック部材17の引掛部17cを外側に向けて開放し、そのまま操作レバー14aを上方に回動し、スライダ14を下方に向けてスライドするだけで、スライダ14のストッパ部14hが突出孔14dを通過し、突出孔14dから突起14eが外側に突出し、展開操作が完了する。本発明に係る手押車は図1に示すように、載置部20にそのまま荷物を載置してもよいが、例えば図16及び図17に示すようにバック100を載置部側の取付部材101とメインフレーム側の取付部材102にて着脱自在に固定し、使用するのが好ましい。なお、載置部20の側部に取付孔20aを有する。本発明に係る手押車は側面視で略L字形状にしたメインフレームの略水平部の上に載置部を形成したのでフレームの幅に制限されることなく、大容量のバックを載せたり、いろいろな形状造形のバックを載せることができる。図8~図13にフレーム構造体の六面図を表し、図14,15に断面図を表したが、これらの図面に示した細線は形態を現す描線である。"