"既存の油圧ホースを拘束する複数の既存クランプに、板状のブラケットを、前記既存クランプと共に作業機のクランプ取付け部に締結するボルトによって共締めして橋渡し状に取付け、追加の油圧ホースを拘束する追加クランプを、前記ブラケットに、前記既存クランプと異なる位置に取付けたことを特徴とする作業機の油圧ホース拘束構造。しかしながら、追加する油圧ホースをクランプで拘束せず、金属製のプロテクタで油圧ホースを覆って保護する従来例の場合には、金属製プロテクタでのみ保護された油圧ホースは、機体の振動あるいは油圧脈動による油圧ホースの揺動により、プロテクタが損傷したり、プロテクタが周囲の部品を損傷させたり、保護すべき油圧ホース自体も損傷させるおそれがあるという不具合があった。また、図10~図12に示す追加クランプ15,16の取付け構造を採用しようとしても、旋回モータ3aと縦板2との間の狭いスペースに既存クランプ15,16に重ねて取付けなければならず、狭いスペースでは採用が困難となる。また、図13~図15に示す追加クランプ24,25をブラケット22を介して既存クランプ10,11に片持ち式で取付ける構造においては、機体の振動あるいは油圧脈動に伴う油圧ホースの揺動により、ブラケット22を既存クランプ10,11に共締めしている共締め用ボルト18に過大な力が作用してこのボルト18が破損しやすいという問題点があった。本発明は、上記問題点に鑑み、作業機において、比較的狭隘なスペースに油圧ホースを配置、拘束することが可能であり、また、油圧ホースの揺動によって追加クランプ取付け用ボルトへの過大な力の作用が回避され、もって長期にわたり追加クランプの取付け部の破損が回避できる油圧ホース拘束構造を提供することを目的とする。請求項1の作業機の油圧ホース拘束構造は、既存の油圧ホースを拘束する複数の既存クランプに、板状のブラケットを、前記既存クランプと共に作業機のクランプ取付け部に締結するボルトによって共締めして橋渡し状に取付け、追加の油圧ホースを拘束する追加クランプを、前記ブラケットに、前記既存クランプと異なる位置に取付けたことを特徴とする。本発明によれば、追加クランプを取付けるブラケットが、複数の既存クランプにボルトの共締めにより橋渡し状に取付けられるため、従来のようにブラケットを片持ち式に既存クランプに取付ける場合に比較し、機体の振動あるいは油圧脈動に伴う油圧ホースの揺動により生じる共締め用ボルトへの応力が複数の既存クランプを取付ける共締め用ボルトに分散するため、共締め用ボルトの負担が軽減され、共締め用ボルトの破損が防止される。また、複数の既存クランプに共締め用ボルトによりブラケットを取付け、このブラケットに追加クランプを取付けた構造であり、共締め用ボルトへの負担が小さくなるため、追加クランプを既存クランプの位置から離す距離を大きくすることが可能となり、取付け構造のバリエーションが拡大でき、複雑なスペースに適合したブラケットの構造を実現したり、ブラケットに対する追加クランプの取付け位置を設定することができ、実状に適した油圧ホースの拘束構造が実現できる。図1は本発明の油圧ホースの拘束構造を適用する作業機の一例である油圧ショベルを示す斜視図である。図1において、30は下部走行体であり、この下部走行体30上に旋回装置3を介して旋回フレーム1が設置される。旋回フレーム1には原動機とその原動機により駆動される油圧ポンプを含むパワーユニット31や前記コントロール弁組合せ体4図2参照や運転室32等が搭載される。また、旋回フレーム1には前記左右の縦板2図2に一方の縦板2のみを示す。間にブームフートを位置させてブームシリンダ33により俯仰可能にブーム34が取付けられ、ブーム34の先端にアームシリンダ35により回動可能にアーム36が取付けられ、アーム36の先端にバケットシリンダ37により回動可能にバケット38が取付けられる。この油圧ショベルは、バケット38の代わりに油圧ポンプからの圧油によりチゼルを振動させるブレーカや、鋏状の破砕機等の他の作業具を取付けて解体や破砕作業その他作業具の機能に応じた作業に用いることができ、その場合に、オプションとして前記油圧ホース14を追加して使用する。図2はこの油圧ショベルにおいて、油圧ホース14を設ける前の状態を示す平面図、図3はそのE矢視図である。図2、図3において、図10ないし図15と同じ符号は同じ部品、部分を示すため、重複する説明を省略する。図4はオプション機器に作動油を供給する油圧ホース14を設けた状態を示す平面図、図5は図4のF矢視図、図6は油圧ホース14を取付けるためのクランプの取付け構造を示す図5のG-G断面図である。図2、図4、図6に示すように旋回フレーム1上に設けた縦板2と旋回モータ3aとの間のスペースは狭く、このスペースに、追加クランプ40,41を使用して油圧ホース14を配置、拘束する。図5において、42はオプションとして追加されるアクチュエータ図示せずに接続される油圧配管であり、この油圧配管42は前記縦板2にクランプ43により拘束され、油圧ホース14と油圧配管41とは継手44により接続される。図7は図6における追加クランプ40,41の取付け構造を示す図5のH矢視図、図8はクランプの取付け構造を示す平面図である。図7、図8に示すように、追加クランプ40,41は、複数の既存クランプ10,11に橋渡し状に取付ける板状のブラケット46を介して既存クランプ10,11に取付ける。図9はこのクランプの取付けに用いるブラケット46を示す図である。このブラケット46は、既存クランプ10,11に共締めにより取付けるための取付け孔46a,46bを有する。また、このブラケット46の一端側には追加クランプ40を取付けるための取付け孔46cを穿設するとともに、取付け孔46cを取付けた部分の裏面には追加クランプ40を取付けるためのナット46dを溶接する。また、ブラケット46の他端側には、その表面に、追加クランプ41を取付けるためのねじ穴46eを有するシートスクリュー46fを溶接する。図8に示すように、既存クランプ10はそれぞれ油圧ホース6を挟持する2つのピース10a,10bからなり、各ピースにはそれぞれボルト48を挿通するボルト挿通孔50を有する。既存クランプ11も同様に、それぞれ油圧ホース6を挟持する2つのピース11a,11bからなり、各ピースにはそれぞれボルト49を挿通するボルト挿通孔51を有する。図7に示すように、各ピース10a,10b,11a,11bは油圧ホース6を挟持するための半円形の凹部を有する。また、図8に示すように、縦板2にはボルト48,49を挿通するボルト挿通孔52,53を設けると共に、これらのボルト挿通孔52,53を設けた縦板2の裏面にそれぞれボルト48,49を螺合するナット54,55を溶接する。追加クランプ40は、それぞれ油圧ホース14を挟持する2つのピース40a,40bからなり、各ピースにはボルト57を挿通するボルト挿通孔59を有する。追加クランプ41も同様に、それぞれ油圧ホース14を挟持する2つのピース41a,41bからなり、各ピースにはボルト58を挿通するボルト挿通孔60を有する。これらの追加クランプ40,41のピース40a,40b,41a,41bも油圧ホース14を挟持するための半円形の凹部を有する。図8に示すように、ブラケット46の既存クランプ10,11への取付けは、既存クランプ10,11にブラケット46を重ね、共締め用ボルト48,49を既存クランプ10,11のボルト挿通孔50,51および縦板2のボルト挿通孔52,53に挿通してナット54,55に螺合し締結することにより行なう。また、追加クランプ40,41のブラケット46への取付けは、追加クランプ40,41をブラケット46に重ね、ボルト57,58を追加クランプ40,41のボルト挿通孔59,60に挿通してナット46dまたはシートスクリュー4fのねじ孔46eに螺合して締結することにより行なう。このように、本実施の形態においては、追加クランプ40,41を取付けるブラケット46が、複数の既存クランプ10,11にボルト48,49の共締めにより取付けられるため、ブラケットを片持ち式に既存クランプに取付ける従来構造に比較し、機体の振動あるいは油圧脈動に伴う油圧ホースの揺動により生じる共締め用ボルト48,49への応力が複数の既存クランプ10,11を取付けると共締め用ボルト48,49に分散するため、共締め用ボルト48,49の負担が軽減され、共締め用ボルト48,49の破損が防止される。また、図8に示すように、追加クランプ40,41を既存クランプ10,11の幅W既存クランプ10,11により把持される油圧ホースの軸心方向の幅より大きな距離Lで示すように離して取付けることが可能となる。このため、旋回モータ3aと縦板2との間のように複雑なスペースに適合させることができ、ブラケット46に対する追加クランプ40,41の取付け位置の自由度が上がり、実状に適した油圧ホースの拘束構造が実現できる。また、既存クランプ10,11から離れた位置にブラケットの曲成部を形成する等のスペースの構造に好適な構造を実現することも可能となる。本発明は、旋回モータ3aと縦板2との間のスペース以外の他の部位に追加クランプを設ける場合にも適用することができる。また本発明は、油圧ショベル以外の他の油圧式作業機にも適用することが可能である。また、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。"