外部電源の充電プラグから供給される電力によって車載走行用バッテリ30を充電する充電装置15aを備える車載充電制御システムであって、前記外部電源35の充電プラグが自動車の充電ポート15dにセットされているか否かを判定するセット判定手段S200と、現時刻が前記走行用バッテリに充電を開始するように予め設定されている充電開始時刻に到達したか否かを判定する充電時刻判定手段S220と、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第1の充電制御手段S240と、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達していないと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記走行用バッテリに対する充電を禁止させるように前記充電装置を制御する第2の充電制御手段S230と、前記充電開始時刻に前記車載走行用バッテリに対して充電する前記自動車の拠点の位置情報を記憶する拠点位置記憶手段14aと、前記自動車の位置情報を検出する位置検出手段11と、前記位置検出手段により検出される位置情報と前記拠点位置記憶手段に記憶される位置情報とに基づいて、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定する位置判定手段S210と、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置すると前記位置判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第3の充電制御手段S240と、を備えることを特徴とする車載充電制御システム。前記位置判定手段S210は、前記自動車が前記拠点から所定距離以上離れているか否かを判定することにより、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定することを特徴とする請求項1に記載の車載充電制御システム。前記拠点位置記憶手段14aには、複数の前記拠点の位置情報が記憶されており、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記複数の拠点のうちいずれの拠点からも所定距離以上離れていると前記位置判定手段が判定したとき、前記第3の充電制御手段S240が前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御することを特徴とする請求項2に記載の車載充電制御システム。前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段S200が判定し、かつ前記自動車と前記拠点との間の距離が所定距離未満であると前記位置判定手段S210が判定したとき、前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したか否かを前記充電時刻判定手段S220が判定することを特徴とする請求項2または3に記載の車載充電制御システム。前記セット判定手段S200は、前記自動車の充電装置15aに交流電圧を与える普通充電用の前記外部電源の充電プラグが前記自動車の充電ポート15dにセットされているか否かを判定することを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車載充電制御システム。上述の充電制御システムでは、予め充電開始時刻として深夜時刻を設定しておけば、深夜電力時間帯で走行用バッテリが充電されるので、電気料金を節約することができるものの、日中に出先で走行用バッテリの充電量が不足した場合には、充電開始時刻の設定を一旦解除しない限り、走行用バッテリの充電が開始されない。このため、走行用バッテリを充電するためには、充電開始時刻の設定をわざわざ解除する必要があり、使用者に対して煩わしさを与えることになる。本発明は上記点に鑑みて、充電開始時刻の設定を解除することなく、出先で自動車の電源ポートに外部電源の充電プラグをセットするだけで、走行用バッテリの充電を行うようにした車載充電制御システムを提供することを目的とする。上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、外部電源の充電プラグから供給される電力によって車載走行用バッテリ30を充電する充電装置15aを備える車載充電制御システムであって、前記外部電源35の充電プラグが自動車の充電ポート15dにセットされているか否かを判定するセット判定手段S200と、現時刻が前記走行用バッテリに充電を開始するように予め設定されている充電開始時刻に到達したか否かを判定する充電時刻判定手段S220と、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第1の充電制御手段S240と、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記現時刻が前記充電開始時刻に到達していないと前記充電時刻判定手段が判定したとき、前記走行用バッテリに対する充電を禁止させるように前記充電装置を制御する第2の充電制御手段S230と、前記充電開始時刻に前記車載走行用バッテリに対して充電する前記自動車の拠点の位置情報を記憶する拠点位置記憶手段14aと、前記自動車の位置情報を検出する位置検出手段11と、前記位置検出手段により検出される位置情報と前記拠点位置記憶手段に記憶される位置情報とに基づいて、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定する位置判定手段S210と、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置すると前記位置判定手段が判定したとき、前記外部電源から供給される電力に基づいて前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御する第3の充電制御手段S240と、を備えることを特徴とする。請求項1に記載の発明によれば、充電プラグが充電ポートにセットされて、かつ自動車が拠点以外の他の場所に位置すると判定したとき、第3の充電制御手段によって走行用バッテリに対する充電を開始させるように充電装置を制御する。したがって、出先で走行用バッテリの充電量が不足したときに、充電開始時刻の設定を解除することなく、外部電源の充電プラグを自動車の充電ポートにセットするだけで、走行用バッテリに対する充電を開始させることができる。本発明に係る自動車とは、電気自動車およびプラグインハイブリッドカーのうちいずれか一方のものであって、外部電源から走行用バッテリを充電することが可能に構成される自動車である。電気自動車とは、走行用エンジンを備えていなく、かつ走行用電動機を備える自動車である。プラグインハイブリッドカーとは、走行用エンジンおよび走行用電動機を備えるものである。ここで、自動車が使用者の個人所有の自動車であることを想定して、充電開始時刻に車載走行用バッテリに対して充電する自動車の拠点として使用者の自宅の位置情報を拠点位置記憶手段に記憶しておき、位置判定手段において、自動車が使用者の自宅以外の他の場所に位置するか否かを判定することにより、自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。請求項2に記載の発明では、前記位置判定手段S210は、前記自動車が前記拠点から所定距離以上離れているか否かを判定することにより、前記自動車が前記拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定することを特徴とする。請求項3に記載の発明では、前記拠点位置記憶手段14aには、複数の前記拠点の位置情報が記憶されており、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段が判定し、かつ前記自動車が前記複数の拠点のうちいずれの拠点からも所定距離以上離れていると前記位置判定手段が判定したとき、前記第3の充電制御手段S240が前記走行用バッテリに対する充電を開始させるように前記充電装置を制御することを特徴とする。請求項4に記載の発明では、前記充電プラグが前記充電ポートにセットされていると前記セット判定手段S200が判定し、かつ前記自動車と前記拠点との間の距離が所定距離未満であると前記位置判定手段S210が判定したとき、前記現時刻が前記充電開始時刻に到達したか否かを前記充電時刻判定手段S220が判定することを特徴とする。請求項5に記載の発明では、前記セット判定手段S200は、前記自動車の充電装置15aに交流電圧を与える普通充電用の前記外部電源の充電プラグが前記自動車の充電ポート15dにセットされているか否かを判定することを特徴とする。なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。以下、本発明に係る電気自動車の車載充電制御システムの一実施形態について図に基づいて説明する。図1は車載充電制御システム1の全体構成を示すブロック図である。車載充電制御システム1は、無線通信部10、位置検出装置11、時刻検出装置12、充電時間管理装置13、登録位置記憶装置14a、登録時刻記憶装置14b、充電装置15a、充電制御装置15b、外部電源接続検出装置15c、バッテリ残量管理装置16、充電状態表示装置17、および制御部18を備える。無線通信部10は、基地局20a、充電管理センタ21、および基地局20bを介して携帯無線端末22との間で通信を行う。基地局20a、20bは、携帯電話通信網を構成するもので、公衆回線図示省略を介して充電管理センタ21に接続されている。充電管理センタ21は、無線通信部10と携帯無線端末22との間で通信の中継を行う。携帯無線端末22は、基地局20bとの間で無線通信を行う。携帯無線端末22の制御部には、後述する拠点の位置登録の際に表示部22aに表示するための地図情報が予め記憶されている。本実施形態の携帯無線端末22は、使用者の操作を受けるタッチパネルを備える端末であって、後述する登録位置および充電開始時刻などを入力するために用いられる。位置検出装置11は、地磁気センサ、ジャイロスコープ、車速センサ、およびGPS受信機などの周知の車載センサの出力信号に基づいて電気自動車の現在位置を検出する位置検出手段である。時刻検出装置12は、時計など構成されて、現時刻を示す時刻信号を出力する。充電時間管理装置13は、登録時刻記憶装置14bに記憶される充電開始時刻に現時刻が到達したか否かについて繰り返し判定しその判定結果を制御部18に出力する。登録時刻記憶装置14bには、後述するように、充電開始時刻が記憶される。登録位置記憶装置14aは、拠点位置記憶手段として、後述する登録位置の情報を記憶するためのメモリである。登録位置とは、電気自動車の拠点の位置のことである。拠点とは、使用者が充電開始時刻具体的には深夜時刻に走行用バッテリ30に対する充電を実施することを想定する場所である。登録時刻記憶装置14bは、充電開始時刻記憶手段として、充電開始時刻を記憶するためのメモリである。充電装置15aは、普通充電用充電装置であって、外部電源35の充電プラグ36から充電ポート15dを介して供給される交流電圧を整流してこの整流された直流電圧に基づいて走行用バッテリ30を充電する。充電ポート15dは、普通充電用充電ポートであって、電気自動車のうち外部電源30の充電プラグ36がセット接続されて外部電源30から交流電圧が与えられる箇所である。充電制御装置15bは、充電装置15aを制御するものである。外部電源接続検出装置15cは、充電ポート15dに充電プラグ36がセット接続されているか否かを検出する。具体的には、外部電源接続検出装置15cとしては、充電ポート15dに対して充電プラグ36にセットされていないときオフし、充電ポート15dに充電プラグ36にセットされると、充電プラグ36によって押圧されてオンするスイッチが用いられる。バッテリ残量管理装置16は、走行用バッテリ30の充電量を検出してこの検出された充電量を示す信号を制御部18および充電制御装置15bに出力する。充電状態表示装置17は、制御部18により制御されて、走行用バッテリ30の充電量を表示する表示装置である。走行用バッテリ30は、走行用電動機に供給する電力を蓄えるための2次電池である。制御部18は、マイクロコンピュータやメモリ等から構成され、後述するように、現時刻が充電開始時刻に到達すると走行用バッテリ30に対する充電を開始するとともに、出先で外部電源30の充電プラグ36が充電ポート15dにセットされると走行用バッテリ30に対する充電を開始する充電制御処理を実行する。次に、本実施形態の車載充電制御システム1の作動について説明する。まず、制御部18による充電制御処理の説明に先立って、携帯無線端末22により拠点の位置情報および充電開始時刻などを入力するため登録処理について説明する。図2は携帯無線端末22の制御部による登録処理を示すフローチャートである。図3a、b、cは携帯無線端末22の表示部22aの表示内容を示す図である。携帯無線端末22の制御部は、タッチパネルに対する使用者の操作によって登録処理の実行を開始する。まず、ステップS100において、充電可能時刻の入力を使用者に促すための入力案内表示を表示部22aに表示させる。充電可能時刻とは、充電開始時刻および充電終了時刻のうちいずれか一方を示す時刻である。このため、ステップS100において、充電開始時刻、或いは充電終了時刻の入力を待ち受けることになる。ここで、充電開始時刻とは、走行用バッテリ30に対する充電を開始する時刻のことである。充電終了時刻とは、走行用バッテリ30に対する充電を終了する時刻のことである。次に、ステップS110において、充電開始時刻および充電終了時刻のうち一方が入力されたか否かを判定する。充電開始時刻および充電終了時刻のいずれの時刻も入力されていないとしてNOと判定したときには、ステップS100に戻る。このため、充電開始時刻および充電終了時刻のうち一方の時刻が入力されるまで、ステップS100の表示処理、およびステップS110のNO判定処理を繰り返すことになる。その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって充電開始時刻が入力されるとステップS110においてYESと判定する。或いは、タッチパネルに対する使用者の操作によって充電終了時刻が入力されるとステップS110においてYESと判定する。このように、充電開始時刻或いは充電終了時刻が入力されると、ステップS120に進んで、電気自動車の拠点の住所位置情報を登録させることを使用者に促すために、表示部22aに住所登録案内表示を表示させる。このとき、拠点の住所の入力を待ち受けることになる。ここで、例えば、電気自動車が個人所有の車の場合には使用者の自宅が拠点になり、電気自動車がタクシーの場合には、タクシー会社が拠点になり、電気自動車が社用車の場合には、社用車を所有する会社が拠点となる。しかし、使用者によっては、例えば個人所有の車であっても、自宅と勤務先の会社との双方を拠点として登録することを希望する場合がある。そこで、ステップS120では、複数の拠点の登録を可能にするために、表示部22aにおいて、拠点の住所を登録するための入力ボタン40a、40b、40cを表示部22aに表示させる図3a参照。次に、ステップS130において、入力ボタン40a、40b、40cのうち1つの入力ボタンが選択されたか否かを判定する。そして、入力ボタン40a、40b、40cのうち1つの入力ボタンが選択されていないとしてNOと判定したときには、その後、入力ボタン40a、40b、40cのうち1つの入力ボタンが選択されるまでステップS130の判定を繰り返すことになる。次に、タッチパネルに対する使用者の操作によって入力ボタン40aが選択されるとステップS130においてYESと判定する。これに伴い、ステップS140において、表示部22aに地図を表示させる。次に、ステップS150において、表示部22aにより表示される地図において拠点の位置が設定されたか否かを判定する。例えば、ステップS150において、拠点の位置が設定されていないとして、NOと判定すると、その後、拠点の位置が設定されるまで、ステップS140の地図表示処理と、ステップS150のNO判定とを繰り返すことになる。その後、タッチパネルに対する使用者の操作に応じて表示部22aに表示される地図のうち所望の箇所にピン41を設定する図3b参照。このとき、表示部22aにより表示される地図のうちピン41が設置された箇所が第1の拠点として設定されることになる。すなわち、タッチパネルに対する使用者の操作によって第1の拠点が設定されることになる。次に、ステップS160において、第1の拠点以外の他の拠点の登録を可能にするために、表示部22aにおいて、拠点の住所を登録するための入力ボタン40b、40cを表示部22aに表示させる図3c参照。このとき、入力ボタン40aには、ピン41により設定される第1の拠点の住所例えば、愛知県○○市が表示される。その後、ステップS170において、表示部22aの表示画面のうち完了ボタン40d図3c参照が選択されたか否かを判定することにより、拠点住所の登録が完了したか否かを判定する。このとき、拠点住所の登録が完了していないとしてステップS170においてNOと判定したときには、ステップS130に戻る。これに伴い、表示部22aの表示画面の完了ボタン40dが選択されるまで、ステップS130の判定処理、ステップS140の地図表示、ステップS150の拠点位置設定判定処理、ステップS160の住所登録案内表示、およびステップS170の完了判定処理が繰り返される。その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって入力ボタン40bが選択されるとステップS130においてYESと判定する。これに伴い、ステップS140において、表示部22aに地図を表示させる。その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって表示部22aに表示される地図のうち所望の箇所にピン41を設定すると、表示部22aの表示地図において第2の拠点が設定されることになる。次に、ステップS160において、第1、第2の拠点以外の他の拠点の登録を可能にするために、表示部22aにおいて、拠点の住所を登録するための入力ボタン40cと完了ボタン40dを表示部22aに表示させる。このとき、入力ボタン40aには、第1の拠点の住所例えば、愛知県○○市が表示される。入力ボタン40bには、第2の拠点の住所例えば、愛知県△×市が表示される。その後、タッチパネルに対する使用者の操作によって表示部22aの表示画面の完了ボタン40dが選択されると、ステップS170においてYESと判定する。これに伴い、ステップS180において、上記ステップS100にて入力される充電開始時刻、或いは充電終了時刻と、上記ステップS150にて設定される拠点具体的には、第1、第2の拠点の住所位置情報とを含む通信信号を基地局20bに送信する。その後、通信信号は基地局20bで受信されると、基地局20bから充電管理センタ21および基地局20aを通して電気自動車の無線通信部10を通して制御部18に受信される。ここで、制御部18は、通信信号に含まれる拠点の住所を登録位置記憶装置14aに記憶する。これに加えて、制御部18は、次の通り、充電開始時刻を登録時刻記憶装置14bに記憶する。例えば、使用者が携帯無線端末22に充電開始時刻を入力して、この入力された充電開始時刻を含む通信信号が基地局20b、充電管理センタ21、および基地局20a、および電気自動車の無線通信部10を通して制御部18に受信されるときには、この受信される通信信号に含まれる充電開始時刻を登録時刻記憶装置14bに記憶する。一方、使用者が携帯無線端末22に充電終了時刻を入力して、この入力された充電終了時刻を含む通信信号が基地局20b、充電管理センタ21、および基地局20a、および電気自動車の無線通信部10を通して制御部18に受信されるときには、この受信される通信信号に含まれる充電終了時刻とバッテリ残量管理装置16により検出される走行用バッテリ30の充電量とに基づいて、充電終了時刻における走行用バッテリ30の充電量を所定量以上にするために必要な充電開始時刻を算出する。そして、この算出される充電開始時刻を登録時刻記憶装置14bに記憶する。所定量とは、例えば、満充電に対する80の充電量のことである。このように充電開始時刻が登録時刻記憶装置14bに記憶されることになる。つまり、制御部18による充電制御処理の実行に先立って、走行用バッテリ30に対する充電を開始する充電開始時刻が予め設定されることになる。次に、本実施形態の制御部18による充電制御処理について説明する。図4は充電制御処理を示すフローチャートである。まず、ステップS200において、外部電源接続検出装置15cの出力信号に基づいて、充電ポート15dに充電プラグ36がセットされているか否かを判定するセット判定手段。このとき、充電ポート15dに充電プラグ36がセットされていないとしてステップS200でNOと判定したときには、充電ポート15dに充電プラグ36がセットされるまで、ステップS200の判定を繰り返すことになる。その後、充電ポート15dに充電プラグ36がセットされると、ステップS200においてYESと判定する。次に、ステップS210において、位置検出装置11により検出される電気自動車の現在位置と登録位置記憶装置14aに記憶される拠点の位置情報とに基づいて、電気自動車が出先すなわち、拠点以外の他の場所に位置するか否かを判定する。具体的には、電気自動車の現在位置が拠点から所定距離例えば100メートル以上離れているか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定する。例えば、登録位置記憶装置14aに第1、第2拠点の位置情報が記憶されている場合には、電気自動車の現在位置と第1、第2の拠点のうち一方の拠点との間の距離が所定距離未満であるときには、電気自動車が出先に位置しないとしてステップS210にてNOと判定する。この場合、次のステップS220において、充電時間管理装置13の出力信号に基づいて、現時刻が登録時刻記憶装置14bに記憶される充電開始時刻に到達したか否かについて判定する充電時刻判定手段。現時刻が充電開始時刻でないときにはステップS220においてNOと判定する。この場合、充電装置15aによる走行用バッテリ30に対する充電を開始しないステップS240。すなわち、第2の充電制御手段として、走行用バッテリ30に対する充電を禁止させるように充電装置15aを制御することになる。次に、ステップS200において、充電ポート15dに充電プラグ36がセットされているとしてYESと判定した後に、電気自動車が出先に位置しないとして、ステップS210においてNOと判定し、ステップS220において、充電時間管理装置13の出力信号に基づいて、現時刻が充電開始時刻に到達したとしてYESと判定すると、充電制御装置15bを制御して充電装置15aにより充電を開始させるステップS230。このため、充電装置15aは、充電ポート15dに対して外部電源35の充電プラグ36から供給される交流電圧を整流して電気走行用バッテリ30を充電する。その後、充電制御装置15bは、バッテリ残量管理装置16で検出される走行用バッテリ30の充電量が所定量以上になると、充電装置15aによる電気走行用バッテリ30の充電を終了させる。このため、使用者が携帯無線端末22に充電開始時刻を入力したときには、この充電開始時刻にて走行用バッテリ30の充電を開始し、使用者が携帯無線端末22に充電終了時刻を入力したときには、充電終了時刻にて走行用バッテリ30の充電量が所定量以上になり、電気走行用バッテリ30の充電が終了することになる。次に、ステップS200に進んで、充電ポート15dに充電プラグ36がセットされているとしてYESと判定し、かつ登録位置記憶装置14aに記憶される第1、第2拠点のいずれの拠点からも所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するときには、電気自動車が出先に位置するとして、ステップS210においてYESと判定する。これ場合、ステップS240において、充電制御装置15bを制御して充電装置15aにより充電を開始させるステップS230。このため、充電装置15aは、上述と同様に、充電ポート15dに対して外部電源35の充電プラグ36から供給される交流電圧を整流して電気走行用バッテリ30を充電する。その後、充電制御装置15bは、バッテリ残量管理装置16で検出される走行用バッテリ30の充電量が所定量以上になると、充電装置15aによる電気走行用バッテリ30の充電を終了させる。以上説明した本実施形態によれば、制御部18が外部電源35の充電プラグ36が電気自動車の充電ポート15dにセットされていると判定しステップS200:YES、電気自動車が拠点から所定距離以上離れた場所に位置すると判定したときステップS210:YES、電気自動車が出先に位置するとして、走行用バッテリ30に対する充電を開始させるように充電装置15aを制御することを特徴とする。したがって、出先で走行用バッテリ30の充電量が不足したときに、使用者が充電開始時刻或いは、充電終了時刻の設定をわざわざ解除することなく、外部電源35の充電プラグ36を電気自動車の充電ポート15dにセットするだけで、走行用バッテリ30に対する充電を開始させることができる。このため、使用者に対して煩わしさを与えることを未然に避けることができる。他の実施形態上述の実施形態では、図4のステップS210において、電気自動車が拠点から所定距離以上離れているか否かを判定することにより、拠点以外の他の場所としての出先に電気自動車が位置するか否かを判定した例について説明したが、これに限らず、電気自動車の現在位置と拠点の位置情報とが一致するか否かを判定してこの判定結果に応じて電気自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。具体的には、電気自動車の現在位置と拠点の位置情報とが一致するとき、電気自動車が出先に位置しないと判定し、電気自動車の現在位置と拠点の位置情報とが相違するとき、電気自動車が出先に位置すると判定する。また、登録位置記憶装置14aに複数の拠点の位置情報が記憶されているときには、複数の拠点の位置情報のいずれの拠点の位置情報とも電気自動車の現在位置が相違するときには、電気自動車が出先に位置すると判定し、複数の拠点の位置情報のうちいずれ1つの拠点の位置情報と電気自動車の現在位置とが一致するときには、電気自動車が出先に位置しないと判定する。上述の実施形態では、図2のステップS120、S160において、拠点の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を携帯無線端末22の表示部22aに表示させる例について説明したが、これに限らず、自動車が使用者の個人所有の自動車であることを想定して、使用者の自宅の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を表示部22aに表示させてもよい。この場合、例えば、使用者の操作によって携帯無線端末22に使用者の自宅の位置情報が入力されると、携帯無線端末22から基地局20b、充電管理センタ21、および基地局20aを通して車載充電制御システム1無線通信部10に自宅の位置情報を含む通信信号が送信されるので、制御部18が登録位置記憶装置14aに対して使用者の自宅の位置情報を記憶させることになる。そして、図4のステップS210において、使用者の自宅から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定することになる。つまり、電気自動車が使用者の個人所有の自動車であることを想定する場合には、制御部18が、登録位置記憶装置14aに対して予め使用者の自宅の位置情報を記憶させておき、使用者の自宅から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定する。また、電気自動車が社用車であることを想定する場合には、制御部18が、登録位置記憶装置14aに対して予め社用車を所有する会社の位置情報を記憶させておき、会社から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。さらに、電気自動車がタクシーであることを想定する場合には、制御部18が、登録位置記憶装置14aに対してタクシー会社の位置情報を記憶させておき、タクシー会社から所定距離以上離れた場所に電気自動車が位置するか否かを判定することにより、電気自動車が出先に位置するか否かを判定してもよい。上述の実施形態では、図2のステップS120において、複数の拠点の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を表示部22aに表示させる例について説明したが、これに限らず、1つの拠点の位置情報を登録させることを使用者に促すための住所登録案内表示を表示部22aに表示させてもよい。上述の実施形態では、本発明に係る車載充電制御システムを電気自動車に適用した例について説明したが、これに代えて、走行用エンジンおよび走行用電動機を備えるプラグインハイブリッドカーに、本発明に係る車載充電制御システムを適用してもよい。上述の実施形態では、車載センサの出力信号に基づいて電気自動車の現在位置を検出する例について説明したが、これに限らず、移動体通信網の基地局から送信される通信信号に基づいて基地局毎に設定される登録コードを取得して、この登録コードに基づいて電気自動車の現在位置を検出してもよい。上述の実施形態では、時刻検出装置12として、時計を用いて時刻を検出する例について説明したが、これに限らず、携帯電話通信網等から受信される時刻信号を用いて時刻を検出してもよい。上述の実施形態では、外部電源接続検出装置15cとして、スイッチを用いて充電ポート15dに充電プラグ36がセットされているか否かを判定する例について説明したが、これに限らず、外部電源35と外部電源接続検出装置15cとの間で充電プラグ36および充電ポート15dを介して有線にて通信を実施する構成を用いて、外部電源接続検出装置15cが外部電源35との間の通信により充電ポート15dに充電プラグ36がセットされているか否かを判定するようにしてもよい。上述の実施形態では、使用者が拠点の位置情報および充電開始時刻を登録するために携帯電話通信網を介して制御部18との間で通信を実施する携帯無線端末22を用いた例について説明したが、これに限らず、無線LANやBluetooth等の近距離無線の携帯無線端末22を用いて制御部18との間で通信して使用者が拠点の位置情報、および充電開始時刻或いは、充電終了時刻を登録してもよく、或いは、車両に搭載される操作部を使用者が操作して、拠点の位置情報、および充電開始時刻或いは、充電終了時刻を登録してもよい。上述の実施形態では、普通充電用充電ポートとしての充電ポート15dに外部電源30の充電プラグ36がセットされていると判定し、かつ電気自動車が出先に位置すると判定したとき、充電装置15aが走行用バッテリ30に対する充電を開始する例について説明したが、これに代えて、急速充電用充電ポートおよび急速充電用充電装置を備える電気自動車において、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定し、かつ電気自動車が出先に位置すると判定したとき、急速充電用外部電源から供給される直流電力に基づいて急速充電用充電装置が走行用バッテリ30に対する充電を開始するようにしてもよい。ここで、急速充電用外部電源とは、充電プラグが急速充電用充電ポートにセットされているときに、直流電圧を充電プラグおよび急速充電用充電ポートを通して急速充電用充電装置に供給するものである。さらに、上述の実施形態では、普通充電用充電ポートとしての充電ポート15dに外部電源30の充電プラグ36がセットされていると判定し、かつ電気自動車が出先に位置すると判定したとき、充電装置15aが走行用バッテリ30に対する充電を開始する例について説明したが、これに加えて、1または2のようにしてもよい。1急速充電用充電ポートおよび急速充電用充電装置を備える電気自動車において、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定しステップS200:YES、かつ電気自動車が拠点に位置すると判定しステップS210:NO、さらに現時刻が充電開始時刻に到達していると判定したときにステップS220:YES、制御部18が充電装置15aにより走行用バッテリ30に対する充電を開始するステップS240。ここで、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定しステップS200:YES、かつ電気自動車が拠点に位置すると判定しステップS210:NO、さらに現時刻が充電開始時刻に到達していないと判定したときにステップS220:NO、制御部18が充電装置15aによる走行用バッテリ30に対する充電を禁止するステップS230。さらに、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定しステップS200:YES、かつ電気自動車が出先に位置していると判定したときステップS210:YES、現時刻に関係なく、制御部18が充電装置15aにより走行用バッテリ30に対する充電を開始するステップS240。2急速充電用充電ポートおよび急速充電用充電装置を備える電気自動車において、急速充電用充電ポートに急速充電用外部電源の充電プラグがセットされていると判定したときには、電気自動車の位置および時刻に関係なく、制御部18が急速充電用充電装置を制御して走行用バッテリ30に対する充電を開始する。