内部に供給タンクから洗浄液が供給されるシリンダーと、前記シリンダーに一部が突出された状態で軸方向へ移動自在に支持されたピストンと、前記洗浄液を噴射する噴射ノズルを有し前記ピストンの前記シリンダーから突出された部分の前記軸方向における一端部に結合されて前記ピストンと一体になって移動されるバルブケースとを備え、前記バルブケースに前記ピストンの移動に応じて車体又はバンパーに形成された開口を開閉するノズルカバーが結合されたことを特徴とする車輌用灯具の洗浄装置。前記バルブケース又は前記ノズルカバーの一方に係合孔又は係合突部を有する弾性変形可能な係合片を設け、前記バルブケース又は前記ノズルカバーの他方に前記係合孔又は前記係合突部に係合する係合突部又は係合孔を形成し、前記ノズルカバーが前記バルブケースに相対的に近付く方向へ移動されて前記係合突部が前記係合片に摺動されて前記係合片が弾性変形され前記係合突部が前記係合孔に係合されて前記係合片が弾性復帰されることにより前記バルブケースに前記ノズルカバーが結合されるようにしたことを特徴とする請求項1に記載の車輌用灯具の洗浄装置。前記バルブケースに案内部を設け、前記ノズルカバーに、前記ノズルカバーが前記バルブケースに相対的に近付く方向へ移動されたときに前記案内部に案内される被案内部を設けたことを特徴とする請求項2に記載の車輌用灯具の洗浄装置。前記バルブケースに、前記バルブケースに対する前記ノズルカバーの回転を規制する回転規制部を設けたことを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3に記載の車輌用灯具の洗浄装置。車体又はバンパーに形成された開口を開閉するカバー部と、前記カバー部の内面側に設けられた結合部とを備え、噴射ノズルを有するバルブケースが結合され洗浄液の供給量に応じてシリンダーに対して移動されるピストンの移動に伴って移動され、前記結合部が前記バルブケースに結合されたことを特徴とするノズルカバー。ところが、特許文献1に記載された洗浄装置においては、バルブケースにホルダーが取り付けられホルダーにノズルカバーが結合された構成とされているため、その分、全長が長く小型化に支障を来たすと共に部品点数が多く製造コストが高いと言う問題がある。そこで、本発明洗浄装置は、全長の短縮による小型化及び部品点数の削減による製造コストの低減を図ることを課題とする。車輌用灯具の洗浄装置は、上記した課題を解決するために、内部に供給タンクから洗浄液が供給されるシリンダーと、前記シリンダーに一部が突出された状態で軸方向へ移動自在に支持されたピストンと、前記洗浄液を噴射する噴射ノズルを有し前記ピストンの前記シリンダーから突出された部分の前記軸方向における一端部に結合されて前記ピストンと一体になって移動されるバルブケースとを備え、前記バルブケースに前記ピストンの移動に応じて車体又はバンパーに形成された開口を開閉するノズルカバーが結合されたものである。従って、車輌用灯具の洗浄装置にあっては、バルブケースとノズルカバーの間に介在物が存在しない。ノズルカバーは、上記した課題を解決するために、車体又はバンパーに形成された開口を開閉するカバー部と、前記カバー部の内面側に設けられた結合部とを備え、噴射ノズルを有するバルブケースが結合され洗浄液の供給量に応じてシリンダーに対して移動されるピストンの移動に伴って移動され、前記結合部が前記バルブケースに結合されたものである。従って、ノズルカバーにあっては、バルブケースとの間に介在物が存在しない状態でバルブケースに結合される。本発明車輌用灯具の洗浄装置は、内部に供給タンクから洗浄液が供給されるシリンダーと、前記シリンダーに一部が突出された状態で軸方向へ移動自在に支持されたピストンと、前記洗浄液を噴射する噴射ノズルを有し前記ピストンの前記シリンダーから突出された部分の前記軸方向における一端部に結合されて前記ピストンと一体になって移動されるバルブケースとを備え、前記バルブケースに前記ピストンの移動に応じて車体又はバンパーに形成された開口を開閉するノズルカバーが結合されたことを特徴とする。従って、ノズルカバーとバルブケースの間に介在物が存在しないため、洗浄装置の全長を短縮することが可能であり小型化を図ることができると共に部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。請求項2に記載した発明にあっては、前記バルブケース又は前記ノズルカバーの一方に係合孔又は係合突部を有する弾性変形可能な係合片を設け、前記バルブケース又は前記ノズルカバーの他方に前記係合孔又は前記係合突部に係合する係合突部又は係合孔を形成し、前記ノズルカバーが前記バルブケースに相対的に近付く方向へ移動されて前記係合突部が前記係合片に摺動されて前記係合片が弾性変形され前記係合突部が前記係合孔に係合されて前記係合片が弾性復帰されることにより前記バルブケースに前記ノズルカバーが結合されるようにしている。従って、係合片を弾性変形させることによりノズルカバーのバルブケースに対する取付及び取外しを行うことができ、ノズルカバーのバルブケースに対する着脱作業が容易であり、作業性の向上を図ることができる。請求項3に記載した発明にあっては、前記バルブケースに案内部を設け、前記ノズルカバーに、前記ノズルカバーが前記バルブケースに相対的に近付く方向へ移動されたときに前記案内部に案内される被案内部を設けている。従って、ノズルカバーをバルブケースに対する所定の位置に確実に結合することができる。請求項4に記載した発明にあっては、前記バルブケースに、前記バルブケースに対する前記ノズルカバーの回転を規制する回転規制部を設けている。従って、ノズルカバーのバルブケースに対する回転を規制してノズルカバーをバルブケース対して所定の位置に保持することができる。本発明ノズルカバーは、車体又はバンパーに形成された開口を開閉するカバー部と、前記カバー部の内面側に設けられた結合部とを備え、噴射ノズルを有するバルブケースが結合され洗浄液の供給量に応じてシリンダーに対して移動されるピストンの移動に伴って移動され、前記結合部が前記バルブケースに結合されている。従って、バルブケースとの間に介在物が存在しないため、洗浄装置の全長を短縮することが可能であり小型化を図ることができると共に部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。以下に、本発明車輌用灯具の洗浄装置及びノズルカバーを実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。洗浄装置1は、シリンダー2とシリンダー2に軸方向前後方向へ移動自在に支持されたピストン3とピストン3の前端部に連結されたバルブケース4とを備えている図1乃至図3参照。シリンダー2は前後に延びる円筒状に形成された筒状部5と筒状部5の後端部から内方へ張り出された後面部6と後面部6の内周部から後方へ突出された連結部7とを有している。筒状部5の前端は前方に開口されて開口部5aが形成されている。後面部6の中心孔は流入孔6aとして形成され、後面部6には内周面から突出されたバネ掛け突部6bが設けられている。連結部7は略円筒状に形成されている。連結部7には後述する洗浄液が貯留された図示しない供給タンクに連結された連結管チューブ100が連結される。ピストン3は前後に延びる筒部8と筒部8の前端部から前方へ突出された支持係合部9と筒部8の後端寄りの位置から外方へ張り出されたフランジ部10とを有している。筒部8は、例えば、断面形状が正六角形状に形成されている。筒部8の前端部はピストン側嵌合部11として設けられている。支持係合部9は外形が筒部8の外形より小さくされ、筒部8に連続する円筒状の結合用筒部12と結合用筒部12から前方へ突出されたバネ支持部13とから成る。バネ支持部13は半円弧状に形成されている。フランジ部10の後側にはシール体14が取り付けられている。シール体14はゴム材料等の弾性変形可能な材料によって形成され、外径がシリンダー2の筒状部5の内径より僅かに大きくされている。ピストン3の内部空間は洗浄液が流動される第1の流路3aとして形成されている。ピストン3は前端側の部分を除く部分がシリンダー2の内部に前方から挿入され、シリンダー2に前後方向へ移動自在に支持される。ピストン3がシリンダー2に挿入されて支持された状態においては、シール体14の外周部がシリンダー2の内周面に密着され、シリンダー2の内部に洗浄液が供給されたときに、シール体14よりも前側への洗浄液の流入が防止される。ピストン3がシリンダー2に支持された状態において、シリンダー2の前端部にキャップ15が取り付けられる。キャップ15は略円環状に形成され、ピストン3の筒部8に外嵌された状態でシリンダー2の前端部に取り付けられる。キャップ15によってシリンダー2の開口部5aにおけるシリンダー2とピストン3の隙間が閉塞される。キャップ15には、その前側にダストカバー16が取り付けられる。ダストカバー16はゴム材料等の弾性変形可能な材料によって略円環状に形成され、内周面がピストン3の筒部8の外周面に密着される。従って、ダストカバー16によってシリンダー2の内部への塵埃や水分等の侵入が防止される。ピストン3がシリンダー2に対して前後方向へ移動されるときには、シール体14がシリンダー2の内周面に摺動されると共にピストン3の筒部8の外周面がダストカバー16の内周面に摺動される。ピストン3がシリンダー2に支持された状態において、シリンダー2とピストン3の間に引張コイルバネ17が支持される。引張コイルバネ17は前後両端部を除く部分が同じ径で巻回された中間部17aとして設けられ、前端部が中間部17aより大きな径で巻回された環状係合部17bとして設けられ、後端部がフック状に形成された引掛け部17cとして設けられている。引張コイルバネ17は環状係合部17b以外の部分がピストン3の内部に前方から挿入される図4参照。引張コイルバネ17がピストン3の内部に前方から挿入されると、環状係合部17bがピストン3のバネ支持部13に外嵌状に支持され、環状係合部17bの後面が結合用筒部12のバネ受け面12aに押し付けられる図5参照。引張コイルバネ17の引掛け部17cはピストン3の内部から後方へ突出されシリンダー2のバネ掛け突部6bに係合されて支持される図2及び図3参照。従って、ピストン3は引張コイルバネ17によってシリンダー2に対して後方へ付勢され、後端面がシリンダー2の後面部6における前面に押し付けられる。ピストン3の後端面が後面部6の前面に押し付けられた位置がピストン3の収納位置とされる。バルブケース4はベース部18と一対のノズル保持部19、19とを有している図5及び図6参照。ベース部18は前後方向に延びる略円筒状の結合保持部20と結合保持部20の後端に連続する筒状の結合用突部21とを有している。結合保持部20は前端部に取り付けられた蓋部材22によって閉塞されている。結合保持部20の内部には付勢バネ23が配置されている図6参照。付勢バネ23は、例えば、圧縮コイルバネであり、前端部が蓋部材22に取り付けられている。付勢バネ23の後端部には弁24が取り付けられている。結合保持部20の後端部には内方へ張り出された略円環状の規制部25が設けられている。付勢バネ23に圧縮方向前方への力が付与されていない状態においては、弁24が規制部25に前方から押し付けられている。結合用突部21は結合保持部20に連続する絞り部26と絞り部26の後端に連続する同径部27とから成る。絞り部26は前方へ行くに従って径が小さくなる形状に形成されている。バルブケース4における結合用突部21の内部空間は洗浄液が流動される第2の流路4aとして形成されている。結合用突部21の後端部はケース側嵌合部28として設けられている。ノズル保持部19、19はそれぞれ結合保持部20の後端部から側方外方へ突出され、内部空間がそれぞれ結合保持部20の内部空間に連通されている。結合保持部20の後端部からノズル保持部19、19の外側の端部までの内部空間はそれぞれ洗浄液が流動される第3の流路4b、4bとして形成されている。ノズル保持部19、19にはそれぞれ外側の端部に噴射ノズル29、29が保持されている。噴射ノズル29、29の噴射口29a、29aはそれぞれ第3の流路4b、4bに連通され、噴射口29a、29aはそれぞれ第3の流路4b、4bに存在する空気の大気への開放孔として機能する。上記したように、バルブケース4の内部には第2の流路4aと第2の流路4aから左右に分岐されそれぞれ噴射ノズル29、29の噴射口29a、29aに連通された第3の流路4b、4bとが形成され、第2の流路4aと第3の流路4b、4bの連続する部分が分岐部30として形成されている。分岐部30には付勢バネ23の後端部に取り付けられた弁24が位置される。従って、弁24が移動されて引張コイルバネ17が前後方向へ伸縮されるときには、弁24によって分岐部30が開閉される。バルブケース4は結合用突部21が結合用筒部12に外嵌され圧入によってピストン3に結合される。バルブケース4にはノズルカバー31が結合される図7参照。ノズルカバー31はピストン3の移動に伴って後述する車体又はバンパーに形成された開口を開閉するカバーとして機能する。ノズルカバー31はカバー部32と結合部33と補強部34、34と突片部35、35が一体に形成されて成る図7及び図8参照。カバー部32は前後方向を向く横長の平板状など、車輌の意匠に応じた形状に形成されている。結合部33はカバー部32の内面後面側の左右方向における中央部に位置されている。結合部33は上面部36と下面部37と側面部38、38から成る。上面部36には後方へ突出された係合片39が設けられ、係合片39の後端寄りの位置には上下に貫通された係合孔39aが形成されている。上面部36の前後方向における略中央部には、係合片39の左右にそれぞれ前方に開口されたスリットが形成され、これらのスリットが被案内部36a、36aとして形成されている。下面部37は下方へ凸の緩やかな円弧状に形成されている。側面部38、38の下縁にはそれぞれ前方に開口されたスリットが形成され、これらのスリットが被規制部38a、38aとして形成されている。補強部34、34は結合部33に対して左右に離隔して位置され、それぞれ左右方向を向く第1の片部34a、34aと第1の片部34a、34aの外面から外方へ突出された第2の片部34b、34bとから成る。突片部35、35はそれぞれ結合部33と補強部34、34の間に位置され、左右両端がそれぞれ結合部33と補強部34、34に連続されている。突片部35、35はそれぞれ上下方向を向く基面部40、40と基面部40、40から下方へ突出された突部41、41とから成る。基面部40、40には前方に開口された切欠部40a、40aが形成されている。ノズルカバー31はバルブケース4に対して相対的に後方へ移動され、結合部33が結合保持部20に嵌合されることによりバルブケース4に結合される。ノズルカバー31のバルブケース4への結合は、ノズルカバー31が後方へ移動されることにより係合片39が係合突部20cに摺動されて上方へ変位するように弾性変形され、係合突部20cが係合孔39aに係合されて係合片39が弾性復帰されることにより行われる。このとき結合部33の被案内部36a、36aにそれぞれバルブケース4の案内部20b、20bが挿入されてノズルカバー31がバルブケース4に案内される。ノズルカバー31がバルブケース4に結合された状態においては、バルブケース4の結合保持部20がノズルカバー31の結合部33に挿入され、噴射ノズル29、29がそれぞれ突部41、41と補強部34の、34の第1の片部34a、34aとの間に挿入され切欠部40a、40aの後側に位置される。上記のようにノズルカバー31に被案内部36a、36aを形成し、バルブケース4に案内部20b、20bを設けることにより、ノズルカバー31をバルブケース4に対する所定の位置に確実に結合することができる。尚、上記には、被案内部36a、36aとしてスリットを形成し、案内部20b、20bとしてスリットに挿入される突片を設けた例を示したが、逆に、被案内部36a、36aを突片として設け案内部20b、20bをスリットとして形成してもよい。ノズルカバー31がバルブケース4に結合された状態においては、ノズルカバー31の被規制部38a、38aにそれぞれバルブケース4の回転規制部20a、20aが挿入され、ノズルカバー31のバルブケース4に対する回転、即ち、ピストン3の軸回り方向における回転が規制される。このようにノズルカバー31に被規制部38a、38aを形成し、バルブケース4に回転規制部20a、20aを設けることにより、ノズルカバー31のバルブケース4に対する回転を規制してノズルカバー31をバルブケース4に対して所定の位置に保持することができる。尚、上記には、被規制部38a、38aとしてスリットを形成し、回転規制部20a、20aとしてスリットに挿入される突片を設けた例を示したが、逆に、被規制部38a、38aを突片として設け回転規制部20a、20aをスリットとして形成してもよい。上記したように、洗浄装置1にあっては、ノズルカバー31に係合孔39aを有する係合片39を設けバルブケース4に係合突部20cを設け係合片39を弾性変形させることによりノズルカバー31をバルブケース4に結合するようにしている。従って、ノズルカバー31がバルブケース4に結合された状態において、係合片39を弾性変形させて係合孔39aに対する係合突部20cの係合を解除し、ノズルカバー31をバルブケース4に対して相対的に前方へ移動させることによりノズルカバー31をバルブケース4から取り外すことが可能である。このように洗浄装置1にあっては、係合片39を弾性変形させることによりノズルカバー31のバルブケース4に対する取付及び取外しを行うことができ、ノズルカバー31のバルブケース4に対する着脱作業が容易であり、作業性の向上を図ることができる。特に、ノズルカバー31の交換を容易に行うことができるため、メンテナンス性の向上を図ることができる。また、洗浄装置1にあっては、ノズルカバー31が噴射ノズル29、29を有するバルブケース4に結合されているため、ノズルカバー31とバルブケース4の間に介在物が存在しない。従って、その分、洗浄装置1の全長を短縮することが可能であり小型化を図ることができると共に部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。洗浄装置1はブラケット50によって車体200、バンパー又は車輌用前照灯に取り付けられる図1及び図9参照。ブラケット50は円筒状のシリンダー保持部51とシリンダー保持部51から前方へ突出された筒状の閉塞部52とシリンダー保持部51から外方へ突出された被取付部53、53、とから成る。シリンダー保持部51の前端部には内方へ張り出された押さえ部51aが設けられている図9参照。閉塞部52は横長の略角筒状に形成されている。ブラケット50は閉塞部52がバルブケース4を覆った状態でシリンダー保持部51がシリンダー2の前端部に外嵌状に取り付けられ、被取付部53、53、が車体200、バンパー又は車輌用前照灯にネジ止め等によって取り付けられる。従って、洗浄装置1がブラケット50によって車体200、バンパー又は車輌用前照灯に取り付けられる。ブラケット50が車体200、バンパー又は車輌用前照灯に取り付けられた状態においては、閉塞部52の前端面が車体200、バンパー又は車輌用前照灯に形成された開口200aの後側開口縁に後方から突き当てられる。従って、バルブケース4等の内部への塵埃等の侵入が閉塞部52によって防止される。ブラケット50が車体200、バンパー又は車輌用前照灯に取り付けられた状態においては、シリンダー保持部51の押さえ部51aによってダストカバー16が外方から押さえられる。従って、ダストカバー16のキャップ15及びシリンダー2からの脱落が防止され、ダストカバー16の良好な機能が確保される。上記のように構成された洗浄装置1は、車輌の内部に収納された収納状態において、引張コイルバネ17の付勢力によってピストン3が後方へ付勢されることにより、ノズルカバー31のカバー部32の外周部が車体200、バンパー又は車輌用前照灯に形成された開口200aの前側開口縁に密着され開口200aが閉塞されている図9参照。このときバルブケース4の内部に配置された付勢バネ23によって弁24が規制部25に押し付けられた状態とされ、第2の流路4aと第3の流路4b、4bが弁24によって分離されている図6参照。上記した収納状態において、供給タンクから連結管100を介してピストン3の内部に洗浄液が供給されると、洗浄液はピストン3の第1の流路3aを通ってバルブケース4の第2の流路4aに流入される。このとき弁24が閉塞されているため、洗浄液は第3の流路4b、4bには流入しない。洗浄液が第2の流路4aに流入されると、供給された洗浄液によって内圧が上昇して引張コイルバネ17が伸長されピストン3がシリンダー2から前方へ突出されていき、ピストン3の前方への移動に伴ってバルブケース4とノズルカバー31が一体になって前方へ移動されていく図10参照。バルブケース4が前方へ移動されることにより車体200、バンパー又は車輌用前照灯の開口200aが開放され、開口200aから前方へバルブケース4が突出される。ピストン3のフランジ部10がシリンダー2の前端部に取り付けられたキャップ15に接すると、ピストン3等の前方への移動が停止される。ピストン3等の前方への移動が停止されると、さらに供給される洗浄液によって内圧がさらに上昇し、弁24が開放されて付勢バネ23が圧縮され洗浄液が第2の流路4aから第3の流路4b、4bに流入される図11参照。第2の流路4aから第3の流路4b、4bに流入された洗浄液300は、噴射ノズル29、29の噴射口29a、29aから車輌用前照灯のカバー400へ向けて噴射され、噴射された洗浄液300によってカバー400が洗浄される図10参照。供給タンクからの洗浄液の供給が停止されると、内圧が低下して付勢バネ23が伸長されて弁24が閉塞され、噴射ノズル29、29からの洗浄液300の噴射が停止される。さらに内圧が低下することにより引張コイルバネ17の付勢力によってピストン3、バルブケース4及びノズルカバー31が後方へ移動されて再び収納状態とされる図9参照。上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。