プラグボディ2と、感知構造4とを含む燃焼エンジンのための圧力測定プラグ1であって、プラグボディが、プラグボディ2を燃焼エンジンのシリンダーにネジ止めするための外側のネジを含むネジ付きプラグボディ部2aと、プラグ1の先端を形成し、かつプラグと燃焼エンジンとの間に封止を提供するよう構成された封止プラグボディ部2bとを含む、圧力測定プラグにおいて、前記プラグボディはさらに、ネジ付きプラグボディ部2aと封止プラグボディ部2bとの間に位置決めされた感知ボディ部2cを含み、感知ボディ部2cは、一体形成であり、かつ円筒状ボディ部2c1と、移動部2c2と、感知構造4とを含み、感知構造4は、円筒状ボディ部2c1と移動部2c2との間の接続を形成し、かつ移動部2c2が円筒状ボディ部2c1のシリンダー軸6に沿って円筒状ボディ部2c1に対して相対的に移動することを可能にする、圧力測定プラグ。ピエゾ抵抗素子10が感知構造4の環状の面4aに取り付けられ、環状の面4aは、シリンダー軸6に対して垂直な平坦な面である、請求項1に記載の圧力測定プラグ。感知構造4は、前記環状の面を形成するための穴4bを含み、穴4bは、移動部2cの線上に配置される、請求項2に記載の圧力測定プラグ。穴4bは、シリンダー軸6に沿って、感知構造4および移動部2cを介して延在する貫通孔8である、請求項3に記載の圧力測定プラグ。感知ボディ部2cは、ネジ付きボディ部2aの端部を受け取り、ネジ付きボディ部2a内に感知構造を位置決めし、かつ感知構造4とネジ付きボディ部2aとの間に環状の空間を提供するように構成された環状の窪み2dを含む、請求項1に記載の圧力測定プラグ。環状の窪み2dはさらに、円筒状ボディ部2c1と感知構造4との間の感知ボディ部2cに分離溝2eを提供する、請求項5に記載の圧力測定プラグ。感知ボディ部の円筒状ボディ部は、ネジ付きボディ部および/または封止プラグボディ部よりも厚い、請求項1に記載の圧力測定プラグ。感知ボディ部2cは、シリンダー軸6に沿った同心の部材である、請求項1に記載の圧力測定プラグ。感知ボディ部2cは、金属射出成型された部分である、請求項1に記載の圧力測定プラグ。プラグはさらに、環状の膜12を含み、環状の膜の第1のリムは、円筒状ボディ部2cの外縁に溶接され、第2のリムは、移動部2cに溶接されて円筒状ボディ部2cと移動ボディ部2cとの間に封止を提供する、請求項1に記載の圧力測定プラグ。請求項1に記載の感知ボディ部の技術的な特徴を含む圧力感知素子2c。本発明の目的は、上記の先行技術の制約の少なくともひとつを持たない、改良された圧力測定プラグを提供することである。本発明の別の目的は、信頼性が高く、より安価に製造でき、過酷な圧力媒体に対して長持ちしかつ/または堅牢であり、典型的な内燃機関エンジンの高温および振動に耐える、といったことの少なくともひとつを有する圧力測定プラグを提供することである。本発明によれば、本目的は、請求項1の特徴を有する圧力測定プラグにより達成される。効果のある実施例および本発明を実施するさらなる方法は、従属クレームで言及される測定により達成され得る。本発明によれば、プラグは、ネジ付きプラグボディ部と封止プラグボディ部との間に位置決めされた感知ボディ部を有するプラグボディを含む。感知ボディ部は、一体形成され、円筒状ボディ部、移動部および感知構造を含む。感知構造は、円筒状ボディ部と移動部との間の接続を形成し、燃焼チャンバの圧力または燃焼エンジンのシリンダーの圧力が変化したときに、円筒状ボディ部のシリンダー軸に沿って移動部が円筒状ボディ部に相対的に移動するのを可能にする。これらの特徴により、より少ない部品で圧力測定プラグを製造することを可能にする。特許文献1に記載の装置と比較すると、感知構造は、プラグボディ部の部分の一体部分であり、感知構造をプラグボディへ結合するための環状の溶接を必要としない。さらに、移動ロッドを感知構造に結合するための溶接を必要としない。より少ない溶接が成されるので、処理工程の数が減少され、その結果、圧力測定装置の製造コストが低減される。プラグボディの一部と一体形成で結合される感知構造のさらなる利点は、ロッドに作用する圧力によりストレスされる溶接がもはやないことである。これは、プラグの製品寿命を改善する。プラグボディの封止部は、プラグボディとエンジンとの間に密封封止を形成することを必要とする。その結果、圧力感知部をネジ付きプラグボディ部およびプラグボディの封止部に結合するための溶接は、それぞれ、媒体の圧力によってストレスを受けない。プラグボディの圧力感知部は、ネジ付きプラグボディ部とプラグボディの封止部との間に締め付けされるクランプされる。ある実施例では、感知ボディ部の円筒状ボディ部は、ネジ付きボディ部および/または封止プラグボディ部よりも厚みがある。これらの特徴により、本発明による圧力測定プラグは、搭載する荷重およびトルクの荷重の影響に対する感度を著しく低下させる。ある実施例では、ピエゾ抵抗素子は、感知構造の環状の面に取り付けられ、当該環状の面は、シリンダー軸に対して垂直な平面である。特に、感知構造は、環状の面を形成するための穴を含み、当該穴は、移動部に整列して配置される。さらに、穴は、感知構造の中央に配置される。ある実施例では、感知構造の中央は、プラグボディのシリンダー軸と一致する。これらの特徴は、ピエゾ抵抗素子が取り付けられる面の応力分布を改善し、感知構造の圧力を測定するための感度を改善させる。ある実施例では、感知構造の穴は、シリンダー軸に沿って感知構造および移動部を介して延在する貫通孔である。この特徴により、種々のアプリケーションに使用するのに適した感知ボディ部を製造することが可能にある。例えば、貫通孔内にダミーロッドを取り付けることによって、感知ボディ部は、圧力だけを測定するプラグに使用され得る。貫通孔内にグローロッドを取り付けることによって、感知ボディ部は、圧力測定およびグロープラグの組合せに使用され得る。貫通孔内に温度センサを取り付けることによって、感知ボディ部は、圧力/温度を測定するプラグの組合せに使用され得る。ある実施例では、感知ボディ部は、ネジ付きボディ部の端部を受け取り、感知構造をネジ付きボディ部内に位置決めし、かつ感知構造とネジ付きボディ部との間に環状の空間を提供するよう構成された環状の窪み凹部を含む。これらの特徴は、ネジ付きボディ部を感知ボディ部に溶接することによる熱衝撃に対する感度の低い感知ボディ部を提供する。さらにある実施例では、環状の窪みはさらに、円筒状ボディ部と感知構造との間の感知ボディ部内に分離溝を提供する。これらの特徴は、プラグボディ部内の搭載力およびトルク力に対する圧量測定プラグの感度をさらに低減させる。ある実施例では、感知ボディ部は、プラグボディのシリンダー軸に沿った同軸の部材である。この特徴により、環状の面の応力がシリンダー軸回りに均等に分配されて、ピエゾ抵抗素子の配置の重要性を少なくさせる。ある実施例では、感知ボディ部は、金属射出成型部である。この方法では、感知ボディ部は、高い正確性で容易に製造されることができる。さらに、射出成型におり感知ボディ部を製造するための材料は、金属切断法によりステンレス鋼の一体から製造されるときよりも安価である。ある実施例では、プラグはさらに、外側の第1のリムと内側の第2のリムとを有する環状のメンブランを有する。第1のリムは、円筒状ボディ部の外縁に溶接される。第2のリムは、移動ボディ部に溶接される。環状のメンブランは、円筒状ボディ部と移動ボディ部との間の封止を提供する。メンブランは、感知構造の移動部が円筒状のプラグボディ部の軸方向に摩擦なく移動することができることを保証し、かつ、感知構造を燃焼プロセスから生じる極端な温度から保護する。メンブランはまた、圧力感知エリアを規定する。本特許出願で言及されるさまざまな態様は組み合わせることができ、また、分割特許出願のために各々が別個に考慮され得ることが明らかである。本発明のその他の特徴や利点は、本発明の好ましい実施例のさまざまな特徴を一例として例示した添付の図面と併せて以下の詳細な記載から明らかとなる。