"車両シート用の、特に自動車シート用の、継手であって、互いに対して回転可能な第1継手部品11及び第2継手部品12と、2つの前記継手部品11、12をともに軸方向に保持するべく外側リング部13bによって前記第1継手部品11に固定され及び前記第2継手部品12を内側リング部13aによって包囲するクランプリング13と、2つの前記継手部品11、12の相対回転を制限するべく機能するストッパ13g、15とを含み、前記ストッパは、前記クランプリング13に形成される少なくとも一つの制限ストッパ13gと、前記第2継手部品12に接続される少なくとも一つの阻止ストッパ15とを含み、前記制限ストッパ13gは、前記クランプリング13の前記外側リング部13bから外方に突出し、前記阻止ストッパ15は、前記第2継手部品12に固定される構造部品3aに設けられる継手。前記制限ストッパ13gは、前記クランプリング13から少なくとも径方向に突出する部分と、前記部分から突出し及びストッパ面13jを有する少なくとも一つの部分とを含むフック形状設計であり、前記ストッパ面は周方向に阻止ストッパ15の方を向く、請求項1に記載の継手。前記制限ストッパ13gは、前記クランプリング13の前記外側リング部13bに統合的に形成されるか又は固定される、請求項1又は2に記載の継手。前記クランプリング13は少なくとも一つのセンタリング部13cを含み、前記センタリング部は前記外側リング部13bから軸方向に延び、前記センタリング部は、前記第1継手部品11の径方向外側を包囲し及びその外表面を部分的に覆う、請求項1から3のいずれか一項に記載の継手。前記制限ストッパ13gは、移行部としての前記センタリング部13cによって前記クランプリング13の前記外側リング部13bに統合的に形成される、請求項3及び4に記載の継手。前記阻止ストッパ15は、前記構造部品3aに統合的に形成される、請求項1から5のいずれか一項に記載の継手。正確に2つの制限ストッパ13gがこれらの間に正確に一つの前記阻止ストッパ15を周方向に受け入れるか又は正確に2つの阻止ストッパ15がこれらの間に正確に一つの前記制限ストッパ13gを受け入れる、請求項1から6のいずれか一項に記載の継手。前記外側リング部13bは、前記内側リング部13aから前記第1継手部品11に向かって軸方向にずれた平面に配列されるか又は前記外側リング部13b及び前記内側リング部13aが一方から他方に合流して平坦になる、請求項1から7のいずれか一項に記載の継手。前記継手部品11、12の一方に歯付きリム17が形成され、前記継手部品11、12の他方に歯付きホイール16が形成され、前記歯付きリム及び前記歯付きホイールが互いに噛合する結果、2つの前記継手部品11、12は互いに歯車接続され、回転可能に据え付けられる回転偏心器27が歯付きホイール16及び歯付きリム17の相対回転動を駆動するべく設けられ、前記回転偏心器27は駆動体21によって駆動される、請求項1から8のいずれか一項に記載の継手。請求項1から9のいずれか一項に記載の継手を有する車両シート、特に自動車シート。自動車用車両シート1はシート部品3及びバックレスト4を有し、バックレスト4は、シート部品3に対する傾斜が調整可能である。バックレスト4の傾斜を調整するには、シート部品3とバックレスト4との移行領域に水平に配列された駆動シャフト7が手動で、例えばハンドホイール5によって、又はモータによって、例えば電気モータによって、回転される。車両シート1の両側部では、駆動シャフト7が、回転方向に結合されて対応する継手10に係合する。駆動シャフト7は、使用される円筒座標系の詳細な方向を画定する。継手10は、第1継手部品11及び第2継手部品12を有する。これらは互いに相対回転する。2つの継手部品11及び12はそれぞれ、概ね円板形状で記載することができる。2つの継手部品11及び12は、少なくとも複数の領域が硬化される金属、特に鋼、からなるのが好ましい。軸方向に作用する力を受け入れるべく、すなわち継手部品11及び12を一緒に保持するべく、クランプリング13が設けられる。クランプリングによって当該部品を一緒に保持する原理は、例えば米国特許第6,799,806B2号明細書に記載されている。クランプリング13は、好ましくは未硬化の金属、特に鋼、からなるのが好ましい。クランプリング13は、実質的に平坦なリング形状を有し、本場合においては、径方向内側リング部13aと、径方向外側リング部13bと、オプションとしての少なくとも一つのセンタリング部13cと、オプションとしてのこれらの間の接続部とを有する。クランプリング13は、2つの継手部品11及び12の一方に固定的に接続される。本場合においては、例えば外側リング部13bにおいて第1継手部品11に溶接される。また、代替実施例においては、圧着される周方向において少なくとも部分的に。径方向内側を向く境界、すなわち本場合における軸方向に対して垂直な平面に配列される内側リング部13a、によって、クランプリング13は、2つの継手部品11及び12の他方の径方向外側すなわち径方向外側境界領域を、オプションとして別個の相対的に可動な滑りリングの介在を伴いながら、2つの継手部品11及び12の相対回転を妨げることなく包囲する。加えて、2つの継手部品11及び12の互いに向き合う内表面が、異物の侵入に対し並びに汚れ及び損傷から保護される。外側リング部13bは、内側リング部13aから第1継手部品11に向かって軸方向にわずかに例えば滑りリングの材料厚さ分ずれた平面に配列され得るか、又は内側リング部13aに対して外形を所定角度曲げられ得る。しかしながら、外側リング部13b及び内側リング部13aを互いに合流して平坦にすなわち段部及び/又は曲げ部がないことにより気付かない程度になること、すなわち異なる継手部品11及び12との対応隣接部によってのみ画定されること、もできる。外側リング部13bによって、クランプリング13は、好ましくはシートに類似する態様で、第1継手部品11の内表面を、詳しくはその内側端側部の径方向外側境界部を、支承してこの位置で第1継手部品11に固定される。したがって、クランプリング13及びこれに固定的に接続された継手部品11又は12は、当該クランプリング及び他の継手部品に対して可動な2つの継手部品11及び12の他方をクランプする。したがって、構造的観点上、2つの継手部品11及び12はクランプリング13とともに一緒に円板形状ユニットを形成する。オプションのセンタリング部13cは、外側リング部13bに対して、好ましくは最大クランプリング13の一材料厚さ分だけ、軸方向に延びる。センタリング部13cは、径方向外側から第1継手部品11を包囲する。すなわち、センタリング部13cは、第1継手部品11の外表面を、詳しくはその外表面の円筒領域を、部分的に覆う。センタリング部13cは、打ち出し加工すなわち、外側リング部13bの境界において材料が、例えばクランプリング13の材料厚さの半分だけ軸方向に前進され得る。センタリング部13cはまた、境界の変位すなわち、外側リング部13aの境界において材料が90°だけ曲げられることにより形成され得る。周方向おいて、センタリング部13cは、完全に閉じた態様で一周してもよく、又は、例えば2つの広い弧片に、3つの狭い弧片に、若しくは一の狭い弧片及び2つの広い弧片になるように分断されてもよい。いずれの場合も、センタリング部13cは第1継手部品11を固定する前において、クランプリング13を正確に、すなわち第1継手部品11に対して同心に、位置決めするべく機能する。加えて、センタリング部13cは、組み付けが完了した継手10の強度を増加させる。第1継手部品11上に位置決めする前に周方向に完全に一周する代替実施例において、センタリング部13cは、クランプリング13のリング形状を、例えば打ち抜き操作後の輸送中に、軸方向に作用する変形から保護する。クランプリング13は、レーザ溶接によって、又は他の公知固定技術によって第1継手部品11に固定することができる。レーザ溶接の場合、例えば外側リング部13bと第1継手部品11との突き合わせ接合部にI字継ぎ目Iをもたらすことができる。または、具体的には軸方向からの又は径方向からの重なり接合部にI字継ぎ目Iをもたらすこと穿孔ができる。I字継ぎ目Iは、複数の個別に分断された溶接継ぎ目を有して又は一の円周溶接継ぎ目を有して周方向にわたる分散態様で形成し得る。継手10の取り付けについては、例えば、第1継手部品11が、バックレスト4の構造物に固定的に接続される。すなわち当該バックレストに据え付けられる。第2継手部品12がその後、シート部品3の構造物に固定的に接続される。すなわちシート部品に据え付けられる。継手部品11及び12の前記割り当ては、継手10と相対的に薄いバックレストプレートとの固定箇所間の径方向距離がバックレストの側方支柱として可能な限り大きくなるように意図される場合に好ましい。しかしながら、継手部品11及び12の割り当ては互換可能でもある。すなわち、第1継手部品11がシート部品に据え付けられ、第2継手部品12がバックレストに据え付けられる。継手10は、バックレスト4とシート部品3との間の力の流れの中にある。シート部品3及びバックレスト4の構造物に対して画定された継手10の交差部に対しては、軸方向に突出する輪郭が2つの継手部品11及び12に対して設けられる。前記輪郭は、シート部品3の及びバックレスト4の構造部品における対応する開口と、形状嵌め形態、例えば顧客特有のアダプタ、において、又はシートフレームの側方部品若しくはバックレスト側方支柱において直接、相互作用する。この実施例において、当該構造部品3aは、シート部品に据え付けられたアダプタにより代表されている。こうして予め位置決めされた継手10はその後、レーザ溶接又はMAG溶接により特定の構造部品に固定することができる。レーザ溶接においては、I字継ぎ目Iが、一周の又は部分的に分断された溶接継ぎ目として継手10と構造部品3aとの間に設けられ得る。突き合わせ接合においては、I字継ぎ目Iが、軸方向に突出する輪郭と当該輪郭を受け入れる開口の境界との間に又は重なり接合部に設けられ得る。MAG溶接の場合においては、溶接継ぎ目は、突き合わせ接合部沿いの個別にマークされた箇所にのみ設けられるのが好ましい。オプションとして突き合わせ接合部は、開口の境界に段部又は斜角部が設けられることにより、部分的に広げられてクリアランスを有する。その結果、溶接継ぎ目は、当該間に良好に浸透し、また径方向の良好な接続態様で作用する。本場合において第1継手部品11には、第2継手部品12から離れる方に向かう端側部上に、例えば第1継手部品11の打ち出し加工中に押し出される材料によって、円形リング肩部11aが形成される。リング肩部11aは、形状嵌め形態で、バックレスト側方支柱の円形開口を貫通する。その結果、バックレスト側方支柱が、第1継手部品11を、リング肩部11aの径方向外側に配列される第1継手部品11の端側部の当該部位において支承する。その後溶接継ぎ目が、リング肩部11aの外側周縁沿いに設けられる。レーザ溶接の場合、溶接継ぎ目は、リング肩部11aの外側周縁の、円形リング形状の外形沿いにジグザグ進行し得る。本場合において、第2継手部品12の、第1継手部品11から離れる方に向かう端側部上に、星形肩部12aが形成される。星形肩部12aは、実質的に対称的な星形の複数アームを有する本場合においては4つのアーム十字。実質的に対称的な星形の形状は、正確に対称的であってもよく、又はそれに対して偏りがあってもよい。そのサイズは、星形肩部12aの径方向寸法よりも小さく、これにより当該星形の形状に加えて位置決め補助又は回転に対する固定手段が与えられ、正確に一つの可能な配向において構造部品3aとの形状嵌め接続が強制される。ここで星形肩部12aの場合、各アーム端は凸形の弧及び直線部を有し、本場合においては、複数のアームはそれぞれが互いに、凹形の弧及び直線部を有する接線方向に合流する。円弧、すなわち一定曲率を有すること、が好ましいが、他の弧、特に三角法の弧も考慮できる。本場合において、構成空間上の理由から、星形肩部12aの中心にはさらなる押し出し部が設けられる星形肩部12aは、形状嵌め形態で、シート部品に据え付けられたアダプタの又はシートフレームの正確に整合する開口を貫通する。その結果、シート部品に据え付けられたアダプタ又はシートフレームが、第2継手部品12を、星形肩部12aの径方向外側に配列される第2継手部品12の端側部の当該部位において支承する。その後溶接継ぎ目が、星形肩部12aの外側周縁沿いに設けられる。レーザ溶接の場合、前記溶接継ぎ目は、星形肩部12aの外側周縁沿いにジグザグ進行し得る。MAG溶接の場合においては、例えば各アーム端に短い溶接継ぎ目が設けられる。星形肩部12aは、その形成工程中において第2継手部品12の材料の所定部分のみを押し出しプレス出しする必要があってもなお当該複数の固定箇所間に相対的に大きな距離が生じる点で有利である。加えて、必要に応じて星形の形状ゆえに及びオプションとして正確な対称性からの偏りゆえに、第2継手部品12の所定配向を強制することができる。修正例において、星形肩部はまた、リング肩部11aの代わりとして第1継手部品11に設けることもできる。バックレスト4の順方向及び/又は逆方向の傾斜調整中の調整範囲を制限するべく、すなわち第1継手部品11の及び第2継手部品12の相対回転を制限するべく、複数のストッパが設けられる。当該ストッパの少なくとも一つが毎回、継手部品11又は12の一方に対して直接又は間接に固定的に接続される。本場合においては、正確に一つの阻止ストッパ15が、第2継手部品12に固定された構造部品3aから軸方向に突出し、第1継手部品11に固定されたクランプリング13の正確に2つの制限ストッパ13gが、これらの間に前記阻止ストッパを周方向に受け入れる。当該ストッパの数及び機能は反対にすることができる。2つの制限ストッパ13gは、クランプリング13の外側リング部13bから径方向外側に、及びこれに加えてオプションとして周方向に突出する。阻止ストッパ15は、構造部品3aに統合的に形成されるのが好ましい。例えば、構造部品3aから押し出されるのが好ましい。阻止ストッパ15はまた、別個に形成されて構造部品3aに固定、特に溶接、され得る。阻止ストッパ15の周方向を向く2つの側部15’は、本場合において、押し出し操作によりJ字形状とされてストッパ面として機能する。制限ストッパ13gは、クランプリング13に統合的に形成されるのが好ましい。すなわち、これの一体部品として形成されるのが好ましい。しかし、別個に形成してこれに固定することもできる。センタリング部13c及び制限ストッパ13gは、互いに独立してクランプリング13の外側リング部13b図2ここでは、センタリング部13cも省略され得るに配列され得る。または、センタリング部13cの2つの広い弧片が、2つの制限ストッパ13g図3及び4の移行部を形成する。すなわち、制限ストッパ13gが、センタリング部13cに統合的に形成されて、外側リング部13bに対する段部となる。制限ストッパ13gは、径方向に及び/又は周方向に突出する部分と、当該ストッパに好ましくは垂直及び他方の制限ストッパ13gの方を毎回向く部分と、当該ストッパに垂直すなわち軸方向に突出する部分であって、周方向に阻止ストッパ15及びこれの側部15’の方を向くストッパ面13jを有する部分とを備えるフック形状設計である。代替的には、ストッパなしのクランプリング13又は制限ストッパ13gありのクランプリング13のいずれかが選択される様々な使用のための構成一式と、これに対して整合する態様で、阻止ストッパ15なし又はありのシート部品に据え付けられるアダプタ3aとを設けることが考慮される図2。図8は、修正例のクランプリング13’’を示す。2つの制限ストッパ13gそれぞれが、周方向の両側部に、径方向曲がり部を有する。曲がり部の周方向を向く各自由端が、ストッパ面13jとして機能する。曲がり部は、ばねを構成することにより、ストッパ面13jの阻止ストッパ15の緩やかな支承をもたらす。図9は、さらなる修正例のクランプリング13’’’を示す。2つの制限ストッパ13gは、軸方向に曲げられている。これにより、U字形状のストッパ面13jがもたらされる。継手10は、第1継手部品11及び第2継手部品12が、調整及び固定を目的とする歯車によって、詳しくは、本場合においては自己阻止する偏心エピサイクリック歯車システムによって、互いに接続される歯車付き継手として設計される。これは、例えば独国特許出願公開第4436101A1号明細書に記載されている。歯車を形成するべく外歯付きホイール16が第2継手部品12に形成され、内歯付きリム17が第1継手部品11に形成される。前記歯付きホイールと歯付きリムとが互いに噛合する。歯付きホイール16の外歯の歯先円直径は、歯付きリム17の内歯の歯元円直径よりも少なくとも一歯たけ分小さい。歯付きホイール16と歯付きリム17との少なくとも一歯分の歯数の対応する違いにより、歯付きリム17の歯付きホイール16上での転動が可能となる。歯付きホイール16及び歯付きリム17は、継手部品11及び12を開始材料から同時にパンチする一回のスタンピング及びパンチング操作によって形成するのが好ましい。代替的に、継手部品11及び12は、鍛造成形好ましくは冷間押出成形又は熱間押出成形により、類似の形状及び同一の機能をもって製造することもできる。本場合には、歯付きホイール16が第2継手部品12の外側境界を形成する。すなわち、第2継手部品12が、その径方向外側において歯付きホイール16に終端する。2つの継手部品11及び12の一方はカラー19を有する。本場合において、第2継手部品12は歯付きホイール16と同心である。カラー19は、カラー形成として前記継手部品と統合的に形成されるすなわち一体に形成されるか又は別個のスリーブの形態で前記継手部品に固定される。駆動体21がハブ22によってカラー19に回転可能に据え付けられる。駆動体21はプラスチックからなるのが好ましい。駆動体21のハブ22には、駆動シャフト7を受け入れるボア23が中心に設けられる。ボア23の外形は駆動シャフト7の外形、本場合においてはスプライン、に整合するべく形成される。駆動体21は、そのハブ22に引き続き、カバーディスク25を有する。カバーディスク25は、ハブ22と一体に形成され、直径がハブ22よりも大きい。2つのウェッジ部27は、これらの内側曲面によってカラー19に支持され、前記ウェッジ部は、これらの外側曲面によって2つの継手部品11及び12の他方、本場合においては第1継手部品11、を支承する。これを目的として、当該継手部品のレセプタクルが滑り軸受ブッシュ28により覆われる。滑り軸受ブッシュ28は好ましくは回転不可能にプレスされ、ウェッジ部27の外表面がこれを支承する。用語支持及び支承は、継手10を通る所定方向の力の流れに限られることを意図しない。前記方向は、継手10の取り付けに依存するからである。駆動体21は、ハブ22から径方向に離間して、駆動体部29を有する。駆動体部29は、ウェッジ部27の狭い側部間に遊びをもって保持され、カバーディスク25及びハブ22と一体的に形成される。ウェッジ部27は、その広い側部が互いに面する。ウェッジ部27はそれぞれ、例えば対応する開口によって又は材料突出部が画定する凹部によって、Ω字形状のばね35の折れ曲がった端部フィンガ35aを受け入れる。ばね35は、ウェッジ部27に対して周方向に作用し、特に前記ウェッジ部を押して分離する。ウェッジ部27の広い側部は、動作中に互いに接触しかつ作用し合うことができる。駆動体21は、カラー19を有する継手部品の外側側部に固定リング43によって軸方向に固定される。これは好ましくはクリップ留めされる。固定リング43はハブ22の一部に沿って軸方向に延びるので、ハブ22は、カラー19の内側側部を直接支承するのではなく、固定リング43の介在を伴ってカラー19に据え付けられるその結果駆動体21は第2継手部品12に据え付けられる。滑り軸受ブッシュ28を有する継手部品本場合においては第1継手部品11の外側側部において、例えばゴム又は軟質プラスチック製である封止リング44が、前記継手部品の径方向外側境界とカバーディスク25との間に設けられ、カバーディスク25に接続、特にクリップ留め、される。封止リング44はまた、金属から形成されて第1継手部品11に固定的に接続、例えば溶接、される。カバーディスク25はその後、封止リング44に対して可動とされる。オプションとして分離リング45が、2つの継手部品11及び12間の構成空間内に内部シールとして設けられる。前記分離リングは、例えばプラスチックからなる。ウェッジ部27及びばね35が偏心器を画定する。偏心器は、偏心方向の延長部として、係合点において歯付きホイール16を歯付きリム17に圧入する。複数回回転する駆動シャフト7による駆動中、トルクがまず駆動体21に伝達され、次に駆動体部29によって、当該態様で画定された偏心器に伝達される。偏心器は、滑り軸受ブッシュ28に沿って滑り、偏心方向を変位させることにより歯付きホイール16の歯付きリム17における係合点を変位させる。これは波打ち転動の形態で、すなわち波打ち動が重畳された相対回転として、表される。その結果、バックレスト4の傾斜が複数の使用位置間で無段調整可能となる。制限ストッパ13gの一方が阻止ストッパ15を支承すると、回転動ゆえのバックレスト4の傾斜調整が中断される。動的な動作挙動を向上させるべく、阻止ばね51がさらに、阻止要素として設けられるのが好ましい。これは、例えば、独国特許第19548809C1号明細書に開示されている。本場合においては、阻止ばね51が、第1継手部品11上のさらなる歯付きリムとして形成される歯55と相互作用する。滑り軸受ブッシュ28の軸方向突出長さ部分に可動に据え付けられるのが好ましい阻止ばね51は毎回、ウェッジ部27を非駆動状態に阻止し阻止ばね51が端部フィンガ35aを支承する軸受によってばね35を阻止することにより、駆動体21によって解放される。本発明に係るストッパは歯車付き継手に対して記載しているが、例えば独国実用新案第202009015235U1号明細書に開示されているようにラッチ継手に対しても有用である。"