保管施設の駐車スペースにおいて自動車の長手方向軸に対して横方向に自動車を保管する装置であって、表面移動式の無人運搬手段を有し、この無人運搬手段が、自動車を収容する際に、自動車の長手方向に平行に配置され、片持ちで垂直に配置される、水平方向に延びる二対のフォーク対を有し、前記二対のフォーク対の各フォーク対が、前記無人運搬手段に沿って水平方向にそれぞれ移動可能であり、前記二対のフォーク対が、それぞれ、自動車の車輪の車軸の下方を自動車の一側方から動き、各フォークを互いに向けて水平方向に移動することによって車輪を把持し、その結果、自動車が運搬のために持ち上げられ、表面移動式の支持部4が、運搬手段1の各端部側に配置され、前記支持部が水平方向にかつ二対のフォーク対3に平行に延び、前記二対のフォーク対3が車輪8の下で動く際に、前記支持部が自動車の前方及び後方で自動車7からわずかに動いて離れ、前記支持部4間の距離が調整可能であり、自動車7が収容される前に、計測装置6が、自動車の長さ、車軸位置、及び駐車スペースでの自動車7の位置を測定し、前記表面移動式の無人運搬手段1が、前記計測装置6から送信されるデータを用いて、前記支持部4間の距離により確定されるその長さと、前記二対のフォーク対の位置とを、収容される自動車7の寸法に合わせて自動的に調整し、自動車7を持ち上げることで吸収される負荷が、一方では、前記運搬手段1により、他方では、前記表面移動式の支持部4により、移動表面に伝達されること、を特徴とする装置。前記表面移動式の無人運搬手段1が、二つの前記表面移動式の支持部4間の距離を、収容する自動車7の長さに合せて調整するための、少なくとも一つの移動装置5を有すること、を特徴とする請求項1に記載の装置。前記運搬手段1に沿う前記支持部4の水平方向の移動のために、移動装置5が、二つの前記支持部4の一方と前記運搬手段1との間に配置され、他方の前記支持部4が、前記運搬手段1に強固に連結されていること、を特徴とする請求項2に記載の装置。自動車7の持ち上げは、リフト装置9により、前記車輪8に隣接する前記二対のフォーク対3の垂直な移動によって行われ、各フォーク対3に対する各リフト装置9それぞれは、前記運搬手段1に配置されること、を特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の装置。保管施設の駐車スペース10、11において自動車の長手方向軸に対して横方向に自動車7を保管する方法であって、表面移動式の無人運搬手段1に片持ちで垂直に配置される、水平方向に延びる二対のフォーク対3が、自動車の車輪の車軸の下方を自動車の一側方から動き、前記二対のフォーク対3の各フォーク2が、前記フォーク2を互いに向かって水平方向に移動することにより前記車輪8を把持し、前記運搬手段1の各端部側に配置され、水平方向にかつ前記二対のフォーク対3に平行に延びる、表面移動式の支持部4が、前記二対のフォーク対3が前記車輪8の下で動く際に、自動車の前方及び後方で自動車7からわずかに動いて離れ、自動車7が収容される前に、計測装置6が、自動車の長さ、車軸位置、及び駐車スペースでの自動車7の位置を測定し、前記表面移動式の無人運搬手段1に送信されるデータを用いて、調整可能な前記支持部4間の距離と、前記二対のフォーク対3の位置とを、自動車7の寸法に合わせて自動的に調整し、吸収された負荷が、一方では前記運搬手段1により、他方では前記支持部4により、移動表面に伝達され、前記表面移動式の無人運搬手段1が、持ち上げられた自動車7を、保管施設の指定された駐車スペース10、11に運搬し、これらの手順の逆の順序で、駐車スペースから離れる方法。自動車7の持ち上げは、各フォーク対3と前記運搬手段1との間に配置されるリフト装置9により、前記車輪8に隣接する前記二対のフォーク対3の垂直な移動によって行われること、を特徴とする請求項5に記載の方法。前記表面移動式の無人運搬手段1は、収容した自動車7を、保管施設の駐車スペース10、11において、隣り合う複数の列に保管すること、を特徴とする請求項5または6に記載の方法。本発明は、保管施設の駐車スペースにおいて、重い車輌をその長手方向に対する横方向に、複数列に保管し、これにより、車輌の前方及び後方においてスペースをできる限り無駄にせず、これにより、表面移動性を保証し、同時に、運搬手段の安定性を保証する、という問題に基づいている。この問題は、本発明の請求項1による装置で解決され、この装置は、表面移動式の支持部が、運搬手段の各端部側に配置され、前記支持部が水平方向にかつ二対のフォーク対に平行に延び、前記二対のフォーク対が車輪の下で動く際に、前記支持部が自動車の前方及び後方で自動車からわずかに動いて離れ、前記支持部間の距離が調整可能であり、自動車が収容される前に、計測装置が、自動車の長さ、車軸位置、及び駐車スペースでの自動車の位置を測定し、前記表面移動式の無人運搬手段が、前記計測装置から送信されるデータを用いて、前記支持部間の距離により確定されるその長さと、前記二対のフォーク対の位置とを、収容される自動車の寸法に合わせて自動的に調整し、自動車を持ち上げることで吸収される負荷が、一方では、前記運搬手段により、他方では、前記表面移動式の支持部により、移動表面に伝達されること、を特徴とする。同様に、この問題は、請求項5に示される手順を備える方法により、解決される。運搬手段は、自動車を収容する際に、長手方向が自動車の長手方向軸に平行に置かれることが有利であり、運搬手段の長手方向は、フォーク及び支持部に垂直で、移動表面に平行な方向である。自動車の長手方向は、直進移動時に自動車が移動する方向であってもよい。運搬手段は、自動車の収容時に、自動車の隣に置かれることが有利である。二対のフォーク対は、片持ちで運搬手段に配置され、これは、それらが、運搬手段の片側でのみ、配置され及び/または取り付けられることを意味する。全てのフォーク対の全フォークは、取り付け位置から同じ方向に延びることが好ましい。二対のフォーク対は、自動車の車輪の下を、好ましくは片側からのみ、すなわち、運搬手段におけるフォークの取り付け点からフォークが延びる方向に、動くことが好ましい。本発明により達成される利点は、特に、最適な表面エリアで自動車を保管することにある。この利点は、移動方向に対して横方向に複数の列で保管すること、及び、異なるサイズの駐車スペースの横列に自動車を保管すること、により、得られる。その結果、車輌間の最小スペースが保証され、従って、今日非常に異なる車輌の長さが、駐車時に考慮される。さらに、表面移動式の無人運搬手段に因り、自動駐車システムにおいて、同時操作が可能であり、これは、例えば積み重ね保管に比べて、移動が、多数の階で同時に実行可能であり、一つの階で多数の無人運搬手段により実行可能であるからである。表面移動式の無人運搬手段の安定性の結果、例えば保管施設の床のレール等のガイドは不要であり、これは、システムの柔軟性に有利な効果がある。本発明の実施形態は、図を参照して詳細に説明される。図1から図3に示される、表面移動式の無人運搬手段1は、その両端部に、二対のフォーク対3にそれぞれ平行に隣り合う、二つの表面移動式の支持部4を有し、運搬手段に加えて、自動車7により生じる負荷の一部を吸収し、傾きを防ぐ。二対のフォーク対3は、一端が、表面移動式の無人運搬手段1に取り付けられ、それぞれ移動可能であり、他端が自己保持されている。表面移動式の無人運搬手段1で異なる長さの自動車7を収容可能とするために、表面移動式の無人運搬手段1の二つの支持部4の間隔が、移動機構5、例えば直線的にガイドされる電気作動軸により、長さ調整可能であり、従って、自動車7を収容する前に、自動車の長さに合せて調整可能である。二つの表面移動式の支持部4は、調整プロセスの後に、一端が、表面移動式の無人運搬手段1に強固に固定され、旋回構造を有し得る表面移動式機構、例えばローラーまたは車輪を介して、負荷を地面に伝える。長さ、車軸位置、及び、駐車スペースにおける自動車7の位置は、計測装置6により測定される。また、これにより、自動車7のフロントオーバーハングおよびリアオーバーハングが、確定される。表面移動式の無人運搬手段1は、収容する自動車7の長さ及び車軸位置に関する情報を、計測装置6から受け取り、移動装置5の長さと、フォーク2の位置を、駐車される自動車7に合わせて調整し、自動車7の下で、二対のフォーク対3を動かす。自動車7の保管の際の表面移動式の無人運搬手段1の長さの調整の結果、図4に示すように、異なるサイズの駐車スペース10及び11に自動車を移動可能であることから、このことは特に有利である。駐車システムのエリアの最適な利用は、車両の移動方向に対して横方向の駐車スペース11横列に、同じ長さカテゴリーの自動車7を保管することが、特に有利である。二つの表面移動式の支持部4は、自動車7の端部で、外側へ向い、わずかな距離移動する。これは、大きい自動車を収容可能であると同時に、移動方向に対して横方向に保管する際に、自動車7の左右にほとんどスペースが必要ないために、特に有利である。二対のフォーク対3は、開いた状態で、それぞれ自動車7の車輪8の左側及び左側の下を移動する。自動車7の下での側方からの移動後に、二対のフォーク対3は、例えば、直線ガイドに取り付けられる、それぞれ電気的に駆動される軸により移動して、車輪8に接触する。続いて、自動車7は、一対のフォーク対3がそれぞれ取り付けられる各リフト装置9、例えば電気的軸リフターにより、持ち上げられ、自動車7の長さで指定される駐車スペース10に運ばれる。表面移動式の無人運搬手段1は、自動車7の収容後に、移動表面を移動し、それ故に、構造的に固定されず、従って、システムエリア間、たとえば、駐車場の異なる階を自由に移動可能である。多数の表面移動式の無人運搬手段1が、このように、一つのシステムエリアで、同時に操作可能である。これは、多数の無人運搬手段を用いる際に、複数の自動車7が同じシステムエリアで同時にリクエストされる場合であっても、自動車7の取り出し及び保管に対して、より短い時間で済むことから、特に有利である。無人運搬手段は、1...nの横列の駐車スペースで、1...nの縦列の駐車スペースで、1...n階における、n台の自動車7の取り出しプロセスを、協調連携して実行可能である。中央コントロールが、対応する作業を割り当て、続いて、表面移動式の無人運搬手段1で、駐車スペースの特定の横列の計算された駐車スペース10に、自動車7を誘導する。自動車7を含む表面移動式の無人運搬手段1は、公知のリフトにより、地上階からn階まで運搬されてもよい。一つのシステムエリアでは、n台のリフトが利用可能であり、このリフトは、自動車7を含み、または含まない、表面移動式の無人運搬手段1を、n階の間で運搬する。同様に、表面移動式の無人運搬手段1のシステム中断またはシステム障害の場合、あるシステムエリアにおける未処理の運搬作業は、同じまたは異なるシステムエリアの表面移動式の無人運搬手段1に引き継ぎ可能であることが、有利である。移動方向に対して横方向に自動車7を収容する場合、表面移動式の無人運搬手段1が、自動車7の長さに合わせて支持部4の間隔を調整するために、移動装置5により調整可能であることが、有利である。同様に、自動車7が、二対のフォーク対3を用いることにより、駐車エリアから直接収容可能であり、その結果対応する駐車エリアに直接配置可能であることが、非常に有利である。表面移動式の無人運搬手段1により自動車7が収容される前に、自動車は、計測装置6により計測が成され、異なる長さカテゴリーに割り当てられる。駐車スペース10及び11は、移動方向に対して横方向に、異なる車輌の長さに対して1...nの横列の駐車スペースで、及び1...nの縦列の駐車スペースで、並べられる。自動車7は、1...nの横列の駐車スペース及び1...nの縦列の駐車スペースに置かれる。長さのカテゴリーに応じるとともに、利用者のプロファイル及び駐車期間を考慮して、一つの駐車スペース10が、自動車7に割り当てられる。表面移動式の無人運搬手段1は、指定された駐車スペース10に自動車7を運搬し、自動車7の移動方向に対して横方向に、自動車7を置く。駐車スペース列において、自動車7の移動方向においてフロントとリアが向き合うように、自動車7を保管することが好ましい。これにより、より長い長さのカテゴリーの駐車スペース11に、より短い長さのカテゴリーの自動車を置くこともできる。自動車を置くために、上述した収容方法は、逆の順序で実行される。従って、二対のフォーク対の各フォークは、各フォーク2の水平方向の移動により、互いに車輪を解放する。続いて、水平方向に延びる二対のフォークは、自動車7の一方の側方に向けて、引き抜かれ、それぞれ片側に配置された二つの表面移動式の支持部4が、復帰時に、前方側及び後方側で、わずかに自動車7から遠ざかる。取り出しプロセスは、運転者が、自動車7をリクエストする際に、開始する。このプロセスは、できる限りユーザーフレンドリーに体系化される。運転者は、例えば、携帯電話のアプリケーション、カスタマーセンター、駐車場の支払端末、またはWEBアプリケーションを介して、駐車した自分の車輌をリクエストし、自動車7が正確な時間に利用可能になるように、ピックアップ時間を決定する。運転者が駐車場の登録者であり、例えば自動引き落としに合意している場合は、運転者は乗降場を知らされ、駐車料金は自動的に引き落とされる。駐車料金が自動駐車場で支払われる必要がある場合、自動車7は、駐車料金が支払われた場合にのみ、取り出しのために解放される。駐車した車両を取り出す場合、表面移動式の無人運搬手段1は、移動方向に対して横方向に置かれた自動車7の回収についての指示を受取り、自動車を指定された乗降場へ運搬する。自動車7は、運転者が移動方向に乗降場を出られるように、置かれる。無人運搬手段1の場合、既存の高層駐車場にも組み込み改修が可能であることが、非常に有利である。このシステムのさらなる利点は、走行可能な駐車スペースでの自動車の駐車及び保管であり、それ故に、特別な状況において、自動車7を手動で駐車場から取り出すことができる。図5は、本発明による無人運搬手段の平面図を示し、ここでは、本発明の有利な複数の改良が成されている。図5に示す無人運搬車は、有利に360°回転する四つの車輪12a、12b、12c、12dを有している。有利な実施形態では、無人運搬手段1は、二つの本体1a及び1bの間に配置されるビーム13を有し、無人運搬車1の全長の長さ調整を可能とする。このために、ビーム13は、無人運搬車1の二つの本体1aまたは1bの一方または双方の中に、好ましくは最大格納状態で本体1aと1bとが接するまで、格納可能である。従って、ビームが、二つの本体1a及び1bの中に同じ程度格納可能である場合が、有利であり、これは、その結果、無人運搬車1の全長において、最大の長さの変更が実現可能であるからである。本体1a及び1bの互いの移動による長さの変更のために、不図示の歯付きベルトが、ビーム13に取り付けられ、モーターにより駆動されてもよい。モーターは、直線ガイド上で生じる摩擦力の発生を正確に相殺するように、トルク動作で駆動可能であることが、特に有利である。これは、ビームが、抵抗なく、さらなる力を発生することなく、動作可能であることを意味する。これにより、歯付きベルトは、それぞれ一端において、本体と強固に連結可能である。さらに、長さの変更を行うために、歯付きベルトの代わりに、ラック、軸、またはボーデンケーブルが用いられてもよい。トルク動作での長さ調整のためのモーター駆動の解決策は、各車輪12a、12b、12c及び12dを介して、二つの本体1a及び1bを、ビーム13の長手方向の異なる方向に駆動することにより、長さの変更を可能とする。その結果、本体1a及び1bは、互いに近づき、または、互いに遠ざかることができる。長さの変更は、ビーム13の駆動が全く無くても成される。この場合、ビーム13のガイド上に生じる力は、ふたつの本体1a及び1bの車輪の異なる駆動により、同様に補うことができる。図示する車輪の二つの車輪12c及び12dは、本体1a及び1bにおいて、それぞれ駆動されてもよい。また、これらの車輪の操舵は、各車輪の操舵モーターを介して、能動的に駆動されてもよい。延長アーム4の車輪12a及び12bは、受動的かつ自在に回転可能であるが、これらも能動的に駆動可能であってもよい。車輪のこれらの独立制御性は、上述した長さの変更を可能とする。本発明による無人運搬車1により、運転操作は、例えば次のように実行可能である。例えば自動車を収容するための、横方向の移動では、すなわち、無人運搬車1の隣に置かれた自動車の方向への移動では、車輪12aから12dの二つまたは四つが、無人運搬車の本体1a及び1bが互いに向かって動くように、能動的に動かされてもよく、その結果、無人運搬車1の長さが調整される。ここで、互いに向き合って、または斜めに配置される少なくとも二つの車輪が、駆動されることが好ましい。他の二つの車輪は、受動的に並んでもよい。また、全車輪の駆動も可能である。横方向への移動の開始時は、全車輪12aから12dが、互いに平行に配置され、移動中は、車輪は、同じ角度で反対方向に互いに向かって回転可能である。その結果、二つの本体1a及び1bは、無人運搬車の長さを調整するために、互いに離れ、または、近づく。長手方向へ動く場合、すなわち、自動車の移動方向で自動車が収容されている場合、無人運搬車1は、同様に、様々な手順で、長さの調整が可能である。例えば、二つの本体1a及び1bが異なる速度で動き、従って、相対的に動くように、主動輪である車輪12cから12dの一方が、他方の車輪よりも多少遅く、または多少速く駆動されてもよい。その結果、長さが変更される。しかしながら、静止状態から、車輪12c及び12dの二つの主動輪で反対方向へ移動することにより、長さを調整してもよく、または、車輪12cまたは12dの一方を静止したまま、他方をその一方に近づけて、または遠ざけて、調整してもよい。無人運搬車は表面移動式であるため、無人運搬車1の長さの変更をもたらす、さらなる移動操作が可能である。基本的に、どのような移動操作中でも、速度を変更するように、または、車輪の軌道が互いに近づき、または互いに遠ざかるように、車輪を駆動することにより、長さの調整が可能である。本発明の適用は、道路利用者の自動車を駐車するための自動高層駐車場に限定されない。また、自動車の、スペースを節約した一時的な保管、及び、製造及び販売に関連する配備に対する適用が、有利である。