"液圧車両ブレーキ装置のための内接歯車ポンプであって、内歯付きリングギア4と外歯付きピニオン2とを備え、前記ピニオン2は、前記リングギア4の内部に偏心的に配置されており、1つの周区分において前記リングギア4と噛み合い、前記ピニオン2が前記リングギア4と噛み合う前記周区分の向かい側で、前記ピニオン2と前記リングギア4との間にクレセント状の空隙6が生じており、前記空隙6に充填部材9が配置されており、前記充填部材9の内面に前記ピニオン2の歯15の歯先が当接しており、前記充填部材9の外面に前記リングギア4の歯14の歯先が当接しており、前記充填部材9は、ねじりばね10を備え、前記ねじりばね10の脚部12,13は、周方向に延在し、前記ねじりばね10の脚部12,13は、内側方向および外側方向に、前記ピニオン2および前記リングギア4の前記歯15,14の歯先に前記充填部材9を押し当てる内接歯車ポンプ。請求項1に記載の内接歯車ポンプであって、前記ねじりばね10は、前記充填部材9を形成しており、前記ねじりばね10の前記脚部12,13は、前記ピニオン2および前記リングギア4の前記歯15,14の歯先に当接している内接歯車ポンプ。請求項1に記載の内接歯車ポンプであって、前記ねじりばね10のヨーク11は、前記内接歯車ポンプ1の吸込み側に向けられている内接歯車ポンプ。請求項1に記載の内接歯車ポンプであって、前記充填部材9は、内側部分20と外側部分19とを備え、前記内側部分20の内面は、前記ピニオン2の前記歯15の歯先に当接しており、前記外側部分19の外面は、前記リングギア4の前記歯14の歯先に当接しており、前記ねじりばね10は、前記充填部材9の前記内側部分20と前記外側部分19との間に配置されており、前記内側部分20と前記外側部分19とを互いに押し離す内接歯車ポンプ。請求項4に記載の内接歯車ポンプであって、前記充填部材9の前記内側部分20と前記外側部分19との間の間隙21に流体が加えられ、前記内接歯車ポンプ1が作動された場合に、前記流体は、前記内接歯車ポンプ1によって圧力を加えられる内接歯車ポンプ。請求項4に記載の内接歯車ポンプであって、前記内側部分20と前記外側部分19とは、ヒンジ方式で互いに結合されている内接歯車ポンプ。請求項4に記載の内接歯車ポンプであって、前記充填部材9は、シール部材30を備え、前記シール部材30は、前記内側部分20と前記外側部分19との間に配置されており、前記内側部分20および前記外側部分19のうちの少なくとも一方に密封状態で当接していることと、軸線方向にシールしていることと、のうちの少なくとも一方を満たす内接歯車ポンプ。請求項7に記載の内接歯車ポンプであって、前記充填部材9は、弾性的な調整部材31を備え、前記調整部材31は、前記内側部分20と前記シール部材30との間、または、前記外側部分19と前記シール部材30との間に配置されており、前記シール部材30を、外側方向に前記外側部分19に押し当てるか、または、内側方向に前記内側部分20に押し当て、前記内側部分20および前記シール部材30、または、前記外側部分19および前記シール部材30に密封状態で当接して、軸線方向にシールしている内接歯車ポンプ。請求項8に記載の内接歯車ポンプであって、前記調整部材31が前記シール部材30よりも大きい弾性を備えていることと、前記シール部材30が前記調整部材31よりも大きい押出抵抗を備えていることと、のうちの少なくとも一方を満たす内接歯車ポンプ。請求項1に記載の特徴を備える本発明による内接歯車ポンプの充填部材は、ねじりばねを備え、ねじりばねの脚部は、周方向に延在しているが、この場合、正確に周方向に延在していることは重要ではない。ねじりばねの脚部は、充填部材を内側方向にピニオンの歯の歯先に押し当て、外側方向にリングギアの歯の歯先に押し当てる。本発明は、充填部材の長さの大部分にわたって内側方向および外側方向に充填部材を押圧するためには、ねじりばねがあれば十分であるという利点を有する。本発明の他の利点は、ねじりばねの幅が内接歯車ポンプの最小‐幅を決定することであり、したがって、本発明は狭幅な内接歯車ポンプを可能にする。液圧車両ブレーキ装置では、ピニオンおよびリングギアは、例えば、約2mmの幅を備える。本発明は、より狭幅の内接歯車ポンプを可能し、ピニオンおよびリングギアは1mm以下の幅を備えていてもよい。本発明の他の利点は、充填部材の簡単な組立ておよび内接歯車ポンプへの組込みである。本発明による内接歯車ポンプでは、ピニオンおよびリングギアの歯の間に閉じ込められた容積は高い密封性を備え、容積効率が高い。本発明による内接歯車ポンプのねじりばねは、特にU字形に湾曲した板ばねであり、板ばねの脚部は、もちろん必ずしも同じ曲率で湾曲されているわけではないが、好ましくは同じ方向に湾曲されている。もちろん、ワイヤを湾曲したねじりばねまたは固体材料から形成されたねじりばねも可能である。従属請求項は、請求項1に記載された本発明の有利な構成および実施形態を対象としている。本発明の簡単な実施形態では、ねじりばね自体が充填部材を形成しており、充填部材の外側の脚部は外側方向に弾性的にリングギアの歯先に当接しており、内側の脚部は内側方向に弾性的にピニオンの歯の歯先に当接している請求項2。好ましくは、ねじりばねのヨークは、内接歯車ポンプの入口、すなわち、吸込み側に向いている。これにより、内接歯車ポンプの押出し側からねじりばねの内側の加圧が行われるか、またはいずれにせよ可能となり、このような加圧により、ねじりばねの脚部または充填部材は、内側方向および外側方向にピニオンおよびリングギアの歯の歯先に押し当てられる。請求項4の対象は、内側部分および外側部分を備える複数部材からなる充填部材であり、内側部分と外側部分とは、両者の間に配置されたねじりばねによって互いに押し離され、ピニオンおよびリングギアの歯の歯先に押し当てられる。次に本発明を、図示の実施例に基づいて詳述する。図1に示した本発明による内接歯車ポンプ1は、液圧ポンプまたはいわゆる循環ポンプとして、スリップ制御部を備える液圧車両ブレーキ装置内に設けられている。内接歯車ポンプ1は、ポンプシャフト3に回動不能に配置されたピニオン2、すなわち、外歯付き歯車を備える。ピニオン2は内歯付きリングギア4の内部に偏心的に配置されており、リングギア4は、管状のポンプケーシング5の内部に回動可能に収容されている。ポンプケーシングは、例えば、四角形であってもよい図示しない。内接歯車ポンプ1の内部を見ることができるように、ケーシングカバーは示されていない。ピニオン2は1つの周区分でリングギア4と噛み合い、ピニオン2がポンプシャフト3と共に回転駆動されることにより、リングギア4も回転駆動され、これにより、内接歯車ポンプ1は既知の形式で流体、図示の実施例ではブレーキ液を圧送する。ピニオン2がリングギア4と噛み合う周区分の向かい側に、内接歯車ポンプ1は、ピニオン2とリングギア4との間にクレセント状の空隙を備える。空隙6の端部では、孔がポンプ入口7として軸線に対して平行に空隙6に開口しており、そのほぼ向かい側には、別の孔がポンプ出口8として空隙6に開口している。ポンプ入口7は内接歯車ポンプ1の吸込み側として、ポンプ出口8は押出し側として理解することもできる。空隙6には、図1ではねじりばね10として構成されている充填部材9が配置されている。図面に示して説明する本発明の実施形態では、ねじりばね10はU字形に湾曲された板ばねであり、U字形の板ばねのヨーク11は、ポンプ入口7とポンプ出口8との間のほぼ中央に位置している。ねじりばね10の脚部12,13は、リングギア4またはピニオン2の歯先円22,23に対応して湾曲されており、ヨーク11からポンプ出口8の方向に延在している。すなわち、ねじりばね10のヨーク11はポンプ入口7に向いている。脚部12,13は、弾性的に予荷重をかけられた状態で、リングギア4の歯14の歯先およびピニオン2の歯15の歯先に当接している。充填部材9を形成するねじりばね10の脚部12,13は、リングギア4の歯14の間の間隙と、ピニオン2の歯15の間の間隙と、に流体容積を閉じ込め、これにより、ピニオン2およびリングギア4の回転駆動が、ポンプ入口7からポンプ出口8への流体圧送を引き起こす。位置固定のために、充填部材9を形成するねじりばね10は、周方向およびポンプ入口7の方向に対向支持ピン16で支持されており、この対向支持ピン16は、軸線に対して平行にケーシング5を貫通しており、ケーシングカバー図示しないまたはケーシング端壁図示しないの内部の止まり穴に収容されている。支持を改善するために、対向支持ピン16は、ねじりばね10のヨーク11が当接する面取り部17を備える。脚部12,13の自由端部18の間で、ねじりばね10は開放されている。自由端部18およびねじりばね10の開放端部は、内接歯車ポンプ1のポンプ出口8の領域、すなわち、押出し側に配置されている。これにより、ねじりばね10の脚部12,13の間の間隙21には、内接歯車ポンプ1が作動されている場合に、加圧下のブレーキ液が加えられ、ブレーキ液は、ねじりばね10のばね力に対して付加的に、脚部12,13を外側方向に押圧し、これにより、リングギア4の歯14およびピニオン2の歯15の歯先に対するねじりばね10の脚部12,13の当接を改善する。このようにして、リングギア4およびピニオン2の歯14,15の歯先に対する脚部12,13の当接によるシール作用は、内接歯車ポンプ1の圧送圧の上昇に伴い改善される。このことは、内接歯車ポンプ1の効率を改善する。図2に示す内接歯車ポンプ1は、図1に示した内接歯車ポンプと同様にピニオン2を備え、ピニオン2は、ポンプシャフト3に対して回動不能に、リングギア4の内部に偏心的に配置されており、1つの周区分でリングギア4と噛み合う。図2に示した内接歯車ポンプ1の構成および機能は、図1に示した内接歯車ポンプ1の構成および機能と一致している。繰返しを避けるために、図2の説明に補足的に図1の説明を参照されたい。図1および図2の同じ構成部材には同じ参照番号を付す。図1とは異なり、図2では充填部材9は複数の部分からなり、アーチ状に周方向に延在する外側部分19と内側部分20とを備え、外側部分19と内側部分20との間には、同様にアーチ状に周方向に延在する間隙21が設けられており、この間隙21にはねじりばね10が配置されている。全体として湾曲された形状により、充填部材9はクレセントと呼ぶこともでき、内側部分20はセグメント支持体、外側部分19はセグメントと呼ぶこともできる。外側部分19は、リングギア4の歯先円22に対応して円弧状に湾曲されている。内側部分20の内面は、ピニオン2の歯先円23に対応して凹状湾曲されている。リングギア4の歯14の歯先は充填部材9の外側部分19の外面に、ピニオン2の歯15の歯先は充填部材9の内側部分20の内面に、密封状態で当接している。内側部分20と外側部分19との間に配置されたねじりばね10は、内側部分20と外側部分19とを互いに押し離し、これにより、外側部分19は、外側方向にリングギア4の歯14の歯先に密封状態で当接し、内側部分20は、内側方向にピニオン2の歯15の歯先に密封状態で当接する。内接歯車ポンプ1の圧送圧が上昇した場合にシール作用を改善するためには、内側部分20と外側部分19との間の間隙21に、ポンプ出口8から加圧下のブレーキ液が加えられる。このような加圧により、内側部分20および外側部分19は、ねじりばね10による作用に加えてさらに互いに押し離され、内接歯車ポンプ1の圧送圧が増大した場合に、ピニオン2およびリングギア4の歯15,14の歯先におけるシール作用を増大する。これにより、内接歯車ポンプ1の容積効率は改善される。加圧は、ポンプ出口8の近傍の間隙21の開放端部および/または圧力場24によって行われる。ねじりばね10は、充填部材9の内側部分20および外側部分19よりもわずかに狭幅である。これにより、ポンプ出口8の圧力は、以下にさらに説明するように、充填部材9の内側部分20と外側部分19との間の間隙21の、ねじりばね10のヨーク11のポンプ入口側に配置されているシール部材30および調整部材31にも作用する。圧力場24は、アキシャルディスク25の切込み状の凹部である。圧力場24は、周方向にポンプ出口8から充填部材9の内側部分20と外側部分19との間の間隙21の長手方向中央部まで延在している。内接歯車ポンプ1の両側には、リングギア4およびピニオン2の端面に沿ってシールするアキシャルディスク25が配置されている。アキシャルディスク25は、一方のケーシングカバー図示しないと、他方のリングギア4およびピニオン2との間に位置している。内側部分20および外側部分19の、ポンプ入口7に向いた吸込み側の端面26は、平坦であり、ほぼ半径方向に延在している。端面26は、対向支持ピン16の面取り部17に当接している。端面26は、空隙6のほぼ中央に、ポンプ出口8よりもポンプ入口7に幾分近く配置されている。ねじりばね10のヨーク11は、図2においても吸込み側、すなわちポンプ入口7に向いており、ねじりばね10の開放端部およびねじりばね10の脚部12,13の自由端部18はポンプ出口8に向いている。内側部分20と外側部分19とは、吸込み側端部で、ヒンジ方式で互いに結合されている。このために、内側部分20は、外側方向に突出したノーズ27を備え、ノーズ27は、外側部分19の内面の切欠部28に係合する。内側部分20はピン29によって固定されており、ピン29は吸込み側端部の近傍で内側部分20を貫通しており、ケーシングカバー図示しない内で保持されている。内側部分20は、ピン29を中心として旋回可能である。充填部材9は、吸込み側端部の領域でシール部材30および調整部材31によってシールされている。図示の本発明の実施形態では、シール部材30は四角形横断面を備え、外側部分19の切欠部28に挿入されており、切欠部28には内側部分20のノーズ27も係合している。シール部材30は、交差方向に、すなわち、軸線に対して平行に内接歯車ポンプ1の空隙6を通って延在し、端面でアキシャルディスク25に密封状態で当接しており、アキシャルディスク25は、ピニオン2およびリングギア4の端面に密封状態で当接し、空隙6を側方で閉鎖している。シール部材30は、外側部分19の内面にも当接し、内接歯車ポンプ1の吸込み側の方向に、内側部分20のノーズ27に内側で接触している。シール部材30は、極めて高い押出抵抗を備えるシール材料からなる。押出抵抗とは、高い圧力を加えられた場合の塑性変形に対するシール部材30の抵抗、特に隙間へのシール部材30の流入に対する抵抗を意味する。内接歯車ポンプ1は、シール部材30に加えられる300barまでの圧力を発生することができ、シール部材30はこの圧力に抵抗しなければならない。エラストマはそのような圧力に耐えられないので、シール部材30は、例えばPTFEポリテトラフルオロエチレンからなるが、しかしながら、PTFEの弾性は制限されている。それ故、付加的に調整部材31が設けられており、この調整部材31の弾性は、シール部材30の弾性よりも大きい。調整部材31は、例えば、EPDMエチレン‐プロピレン‐ジエン‐ゴムなどのエラストマからなる。調整部材31は円柱状であり、シール部材30の半径方向内側に、内側部分20の外面に沿ってノーズ27への移行部に設けられた溝内側角隅に配置されている。この領域には、調整部材31が流入することのできる隙間はない。調整部材31は、シール部材30を外側方向に外側部材19に押し当てる。調整部材31の端面はアキシャルディスク25に密封状態で当接しており、調整部材31の周は内側部分20の外面およびノーズ27に当接している。シール部材30と調整部材31とは協働して、アキシャルディスク25の側方で充填部材9の吸込み側の端部をシールし、充填部材9の内側部分20と外側部分19とを互いにシールする。"