車両に設けられたドア開口部と、該ドア開口部を開閉するスライドドア本体と、該スライドドア本体の開閉方向の閉方向側の端部である開端部に設けられたドアハンドル装置と、を備えた車両用ドアにおいて、前記ドアハンドル装置は、スライドドア本体に取付けられ内外方向へ延びる回動軸と、該回動軸の一端に接続され前記スライドドア本体の内部に配置されているラッチ装置と、前記回動軸の他端に接続して前記スライドドア本体のドア面に沿って延びるドアハンドル部と、を備え、前記ドアハンドル部は、前記回動軸の前記他端から前記スライドドア本体の閉方向へ延びる延長部と、該延長部に連なり、前記スライドドア本体の開閉方向に対し直交して延びる把持部と、を備えていることを特徴とする車両用ドア。前記ドア開口部は、前記スライドドア本体を全開にしたときに、前記開端部が近接する開縦枠部を有し、前記開縦枠部は、車両内外方向から見て、前記スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第1開縦枠部と、該第1開縦枠部より開方向寄りで、前記スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部と、を備え、前記把持部は、前記スライドドア本体を全開にしたときに、前記第2開縦枠部に近接することを特徴とする請求項1記載の車両用ドア。前記スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、前記第1開縦枠部に前記開端部が一致することを特徴とする請求項2記載の車両用ドア。前記ドア開口部は、車室の側壁に設けられ、前記ドア開口部の前記第1開縦枠部は、前記第2開縦枠部の下方に設けられ、前記第1開縦枠部の近傍にホイールアーチが設けられていることを特徴とする請求項2又は請求項3記載の車両用ドア。前記ドアハンドル装置は、前記スライドドア本体を全開にしたときに、前記車両内外方向から見て、前記第1開縦枠部から前記第2開縦枠部に連続する接続枠部に重なり、前記回動軸は、前記接続枠部よりも前記第1開縦枠部に近接し、前記把持部の先端は、前記接続枠部よりも前記第2開縦枠部に近接していることを特徴とする請求項2~4のいずれか1項記載の車両用ドア。本発明は、ドア開口部を大きく確保し、ドアハンドル装置の操作性を向上させた車両用ドアを提供することを課題とする。上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、車両に設けられたドア開口部と、ドア開口部を開閉するスライドドア本体と、スライドドア本体開閉方向の閉方向側の端部である開端部に設けられたドアハンドル装置と、を備えた車両用ドアにおいて、ドアハンドル装置は、スライドドア本体に取付けられ内外方向へ延びる回動軸と、回動軸の一端に接続されスライドドア本体の内部に配置されているラッチ装置と、回動軸の他端に接続してスライドドア本体のドア面に沿って延びるドアハンドル部と、を備え、ドアハンドル部は、回動軸の他端からスライドドア本体の閉方向へ延びる延長部と、延長部に連なり、スライドドア本体の開閉方向に対し直交して延びる把持部と、を備えていることを特徴とする。請求項2に係る発明では、ドア開口部は、スライドドア本体を全開にしたときに、開端部が近接する開縦枠部を有し、開縦枠部は、車両内外方向から見て、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第1開縦枠部と、第1開縦枠部より開方向寄りで、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部と、を備え、把持部は、スライドドア本体を全開にしたときに、第2開縦枠部に近接することを特徴とする。請求項3に係る発明は、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部に開端部が一致することを特徴とする。請求項4に係る発明では、ドア開口部は、車室の側壁に設けられ、ドア開口部の第1開縦枠部は、第2開縦枠部の下方に設けられ、第1開縦枠部の近傍にホイールアーチが設けられていることを特徴とする。請求項5に係る発明では、ドアハンドル装置は、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部から第2開縦枠部に連続する接続枠部に重なり、回動軸は、接続枠部よりも第1開縦枠部に近接し、把持部の先端は、接続枠部よりも第2開縦枠部に近接していることを特徴とする。請求項1に係る発明では、ドア開口部と、スライドドア本体と、ドアハンドル装置と、を備えた車両用ドアにおいて、ドアハンドル装置は、スライドドア本体に取付けられた回動軸と、回動軸の一端に接続されたラッチ装置と、回動軸の他端に接続してスライドドア本体のドア面に沿って延びるドアハンドル部と、を備え、ドアハンドル部は、回動軸の他端からスライドドア本体の閉方向へ延びる延長部と、延長部に連なり、スライドドア本体の開閉方向に対し直交して延びる把持部と、を備えているので、ドアハンドル部の把持部をよりスライドドア本体の開端部に近づけて配置することができる。その結果、スライドドア本体をスライドさせて全開にしたときに、把持部を隠すことなくスライドドア本体の開端部をドア開口部の開縦枠部により近づけて配置することができ、ドア開口部を大きく確保することができる。把持部がスライドドア本体の開閉方向に対し直交する方向上方または下方に延びているので、回動軸を回動させる力が小さくなり、スライドドア本体の開閉時の操作性が向上する。請求項2に係る発明では、ドア開口部は、スライドドア本体を全開にしたときに、開端部が近接する開縦枠部を有し、開縦枠部は、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第1開縦枠部と、第1開縦枠部より開方向寄りで、スライドドア本体の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部と、を備え、把持部は、スライドドア本体を全開にしたときに、第2開縦枠部に近接するので、スライドドア本体を全開にすると、第1開縦枠部より開方向寄りで、位置する第2開縦枠部に把持部が近接する。その結果、スライドドア本体を全開にしたときに、第1開縦枠部の延長線に近接させた場合に比べ、把持部を隠すことなく、よりスライドドア本体を開方向側へ寄せることができる。請求項3に係る発明では、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部に開端部が一致するので、乗降時のドア開口部の面積を最大に確保することができる。請求項4に係る発明では、ドア開口部は、車室の側壁に設けられ、ドア開口部の第1開縦枠部は、第2開縦枠部の下方に設けられ、第1開縦枠部の近傍にホイールアーチが設けられているので、ドア開口部をよりホイールアーチに近づけて配置することができ、ドア開口部の面積をより大きく確保することができる。請求項5に係る発明では、ドアハンドル装置は、スライドドア本体を全開にしたときに、車両内外方向から見て、第1開縦枠部から第2開縦枠部に連続する接続枠部に重なり、回動軸は、接続枠部よりも第1開縦枠部に近接し、把持部の先端は、接続枠部よりも第2開縦枠部に近接しているので、ドアハンドル装置を操作する力がより小さくなる把持部の先端を使用者が掴むように誘導でき、ドアハンドル装置の操作性が向上する。以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。車両11は、図1に示すように、5ドア車で、車体12に取付けた左右の前ドア13と、実施例に係る車両11用ドアであるところの左右のスライドドア左右の後ドア14と、図に示していないテールゲートを備える。スライドドア14は、ドアハンドル部インナドアハンドル部16を後へ押す矢印a1の方向と開き、ドアハンドル部16を前へ押す矢印a2の方向と閉じる。後でスライドドア14を説明する。車体12は、図1、図2に示すように、車室17の床をなすアンダボデー18と、ルーフ21と、車室17の側壁をなす左右のサイドボデー22と、を備える。サイドボデー22は、図1~図5に示す通り、サイドアウタパネル23と、サイドインナパネル24と、これら23、24に形成した前乗降口25と、ドア開口部後乗降口26と、後部分割窓27と、を備える。また、サイドボデー22は、サイドシル31、センタピラー32、リヤピラー33を備える。リヤピラー33はクォータピラー34を有する。ドア開口部後乗降口26は、床アンダボデー18の左右端をなすサイドシル下枠部31と、センタピラー閉縦枠部32と、リヤピラー33の前部開縦枠部35と、ルーフサイドレール上枠部36と、からなる。なお、ドア開口部後乗降口26は、スライドドア14を主体に説明する場合、スライドドア14に含まれる。スライドドア14は、ドア開口部26と、ドア開口部26をカバー開閉するスライドドア本体スライドドア組立体38と、スライドドア組立体38を車体12に開閉自在に支持しているスライド装置41と、スライドドア組立体38を車体12に対しロックまたはロック解除するドアハンドル装置42と、を有する。スライドドア本体スライドドア組立体38は、図1、図4、図7、図8に示すドアアウタパネル44と、ドアインナパネル45と、を有する。なお、ドアインナパネル45を点模様で示している図2~図7。また、スライドドア本体スライドドア組立体38は、ドアインナパネル45に取付けられた樹脂製の内装板部材46を有する。なお、ドアアウタパネル44およびドアインナパネル45はサッシュ47を一体に成形している。そして、サッシュ47や下部48がスライド装置41で支持されている。スライド装置41は、サッシュ47に設けた上スライド機構51、下部48の前部に設けた下スライド機構52、後部53の中央に設けた後スライド機構54を備える。これらの具体的な構造は既存の構造とほぼ同様である。次に、車両11用ドアスライドドア14の主要構成を図1~図8で説明する。車両11用ドアスライドドア14は、車両11に設けられたドア開口部26と、ドア開口部26を開閉するスライドドア本体38と、スライドドア本体38の開閉方向X軸方向の閉方向矢印a3の方向側の端部である開端部57に設けられたドアハンドル装置42と、を備える。開閉方向とは、サイドサイドボデー22のスライドドアならば車両の前後方向X軸方向である。また車両後部のスライドドアならば、車両幅方向Y軸方向である。開端部57は、スライドドア本体38の閉方向矢印a3の方向へ向いている部位に連続して車室へ向いた部位も含む。ドアハンドル装置42は、図8に示す通り、スライドドア本体38に取付けられ内外方向矢印a4の方向へ延びる回動軸58と、回動軸58の一端に接続されスライドドア本体38の内部に配置されているラッチ装置61と、回動軸58の他端に接続してスライドドア本体38のドア面62に沿って延びるドアハンドル部16と、を備える。ドアハンドル部16は、図7、図8に示す通り、回動軸58の他端からスライドドア本体38の閉方向矢印a3の方向へ延びる延長部63と、延長部63に連なり、スライドドア本体38の開閉方向X軸方向に対し直交して延びる把持部64と、を備えている。ドア開口部26は、スライドドア本体38を全開にしたときに図3、図5、図6、図8、開端部57が近接する開縦枠部35を有する。開縦枠部35は、車両内外方向から見て図2、図5、図6の視点、スライドドア本体38の開閉方向X軸方向に対し直交する第1開縦枠部66と、第1開縦枠部66より開方向寄りで、スライドドア本体38の開閉方向に対し直交する第2開縦枠部67と、を備える。車両内外方向とは、サイドサイドボデー22のスライドドアならば車両幅方向Y軸方向である。また車両後部のスライドドアならば、車両の前後方向X軸方向である。把持部64は、スライドドア本体38を全開にしたときに、第2開縦枠部67に近接する図5、図6。スライドドア本体38を全開にしたときに、車両11内外方向から見て図5、図6の視点、第1開縦枠部66に開端部57が一致する。一致するとは、縁同士が車両前後方向X軸方向で、ほぼ一致すること。また、ドア開口部26は、車室17の側壁サイドボデー22に設けられている。ドア開口部26の第1開縦枠部66は、第2開縦枠部67の下方に設けられ、第1開縦枠部66の近傍にホイールアーチ68が設けられている。また、ドアハンドル装置42は、スライドドア本体38を全開にしたときに、車両11内外方向から見て図5、図6の視点、第1開縦枠部66から第2開縦枠部67に連続する接続枠部71に重なる。回動軸58は、図6に示す通り、接続枠部71よりも第1開縦枠部66に近接している。具体的には、接続枠部71から回動軸58の半径中心までの最小距離Jより第1開縦枠部66から回動軸58の半径中心までの距離J1が小さい。つまり、支点回動軸58から把持部64までの距離が長くなるので、てこの効果モーメントが大きくなるという利点がある。把持部64の先端72は、接続枠部71よりも第2開縦枠部67に近接している。次に、車両11用ドアスライドドア14を詳しく説明する。スライドドア14は、前述したドア開口部後乗降口26と、ドアハンドル装置42と、を有する。ドア開口部後乗降口26は、既に述べたようにリヤピラー33に開縦枠部35を形成している。開縦枠部35の第2開縦枠部67は、車両11内外方向から見て図5の視点、開縦枠部35の延長線がホイールアーチ68にほぼ接する位置に形成されている。その結果、第1開縦枠部66をルーフサイドレール上枠部36へ向け延長した場合に比べ、ドア開口部の面積をより大きく確保することができる。また、ドア開口部後乗降口26は、第1開縦枠部66に連続する接続枠部71をドア開口部26の開口高さの中央約50に形成している。その結果、車両11の側面に入力される荷重、例えば側面衝突時の荷重に対し所望の強度を確保し、且つ、ドア開口部を大きく確保することができる。ドアハンドル装置42のラッチ装置61は、図に示していないリモート装置と、リンク機構を備える。リモート装置は、無線によって作動する。車外で、スライドドア14に近寄り、リモコンによってロックを無線で解除することができる。74はアウタドアハンドル部である。ドアハンドル部16の延長部63は、スライドドア本体38を全開にした状態で、把持部64が第2開縦枠部67に重ならない位置まで前方へ延びている。次に、車両11用ドアスライドドア14の作用を説明する。スライドドア14では、車室で、乗員がドアハンドル部インナドアハンドル部16を後方へ押すと、把持部64および回動軸58は矢印a1のように回動するので、ロックが解除され、スライドドア本体スライドドア組立体38を開けることができる。スライドドア本体スライドドア組立体38を全開まで開けると、回動軸58に嵌めたドアハンドル部16の延長部63はドア開口部後乗降口26の開縦枠部35に重なり隠れるが、把持部64はドア開口部後乗降口26の開縦枠部35に重ならないので、隠れない。従って、把持部64は把持することができる。すなわち、スライドドア本体38をスライドさせて全開にしたときに、スライドドア本体38の開端部57をドア開口部26の開縦枠部35により近づけて配置することができ、ドア開口部26を大きく確保することができる。