"電気自動車を充電するための充電ケーブルの電源プラグが挿抜自在に接続される複数のコンセントと、各コンセント毎に設けられ、各コンセントが配設されている収納空所内を個別且つ開閉自在に閉塞し、前記スタンド本体の周面に対して回動自在に設けられた複数の扉とを、スタンド本体に備え、前記扉が閉められたときに前記コンセントに接続された前記充電ケーブルを前記スタンド本体の外に引き出すための隙間が設けられたことを特徴とする充電スタンド。前記スタンド本体に設けられる複数の前記扉のうちの少なくとも一つは、前記スタンド本体の周方向において他の扉と異なる位置に設けられることを特徴とする請求項1記載の充電スタンド。複数の前記コンセント及び扉は、前記スタンド本体内部において縦方向に並設されていることを特徴とする請求項1又は2記載の充電スタンド。前記コンセントを保持する筐体に前記扉が回動自在に枢着されてなる複数のコンセントユニットを備え、これら複数のコンセントユニットが前記スタンド本体に着脱自在に収納されてなることを特徴とする請求項1~3の何れか1項に記載の充電スタンド。ところで、電気自動車とコンセントの電気的な接続は、通常、それぞれの電気自動車に用意された専用の充電ケーブルによって行われる。そのため、パブリックスペースに設置される充電スタンドにおいては、悪戯や盗難を目的として充電中の充電ケーブルがコンセントから抜き取られることを防止するため、さらには充電中にコンセントや電源プラグに人の手が触れることを防止するため、充電ケーブルの電源プラグがコンセントに差込接続された状態で扉を閉じ且つ施錠できることが望ましい。これに対して特許文献1に記載されている電源ポールを充電スタンドに利用した場合、扉で閉塞されるケーシング内に2つのコンセントが設置されており、一方のコンセントに充電ケーブルを接続して1台の電気自動車を充電している間は扉が閉じられているので、他方のコンセントに充電ケーブルを接続することができず、実質的に1台の電源ポールでは同時に複数台の電気自動車を充電することが困難であった。本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、充電中の安全性を確保しつつ複数台の電気自動車を同時に充電することが可能な充電スタンドを提供することにある。本発明の充電スタンドは、電気自動車を充電するための充電ケーブルの電源プラグが挿抜自在に接続される複数のコンセントと、各コンセント毎に設けられ、各コンセントが配設されている収納空所内を個別且つ開閉自在に閉塞し、前記スタンド本体の周面に対して回動自在に設けられた複数の扉とを、スタンド本体に備え、前記扉が閉められたときに前記コンセントに接続された前記充電ケーブルを前記スタンド本体の外に引き出すための隙間が設けられたことを特徴とする。この充電スタンドにおいて、前記スタンド本体に設けられる複数の前記扉のうちの少なくとも一つは、前記スタンド本体の周方向において他の扉と異なる位置に設けられることが好ましい。この充電スタンドにおいて、複数の前記コンセント及び扉は、前記スタンド本体内部において縦方向に並設されていることが好ましい。この充電スタンドにおいて、前記コンセントを保持する筐体に前記扉が回動自在に枢着されてなる複数のコンセントユニットを備え、これら複数のコンセントユニットが前記スタンド本体に着脱自在に収納されてなることが好ましい。本発明の充電スタンドは、充電中の安全性を確保しつつ複数台の電気自動車を同時に充電することが可能になるという効果がある。以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。本実施形態の充電スタンドは、図1に示すように電気自動車を駐車する地面に立設される筒状のスタンド本体1と、電気自動車を充電するための充電ケーブル100図7参照の電源プラグ図示せずが挿抜自在に接続される複数4つのコンセント20と、スタンド本体1の周面に対して回動自在に設けられた複数4つの扉13とを備えている。スタンド本体1は、長尺の矩形板状に形成された3枚の金属板左側板2,右側板3,背板4を組み立てることで前面並びに天面、底面がそれぞれ開口した角筒状に形成されている。また、スタンド本体1の最上部には円環状の蛍光ランプFL図3参照が配設されており、アクリル樹脂などの透光性材料からなるランプカバー5がスタンド本体1の天面に取着されて蛍光ランプFLを覆っている。尚、蛍光ランプFLはスタンド本体1内に収納される点灯回路図示せずにより、時刻あるいは周囲の明るさに応じて自動的に点灯消灯する。左側板2並びに右側板3の内側面には、幅細の矩形板状に形成された取付板6,6が上下方向に沿い且つ左右方向に突出するようにして形成されている図2参照。そして、取付板6,6には、後述するようにコンセントユニット10を取り付けるための複数のねじ孔6aが上下方向に沿って等間隔に貫設されている。また、スタンド本体1前面における最上部並びに最下部には、矩形板状の上パネル7A並びに下パネル7Bが取り付けられている。そして、スタンド本体1内において上パネル7Aの下端から下パネル7Bの上端までの空間に、合計4つのコンセントユニット10が縦方向上下方向に並べて収納される図1参照。コンセントユニット10は、図3に示すように前面並びに上部背面と天面及び底面が開口する角筒状に形成された筐体11と、筐体11内の上部に保持されるコンセントブロック12と、筐体11の下部前面を回動自在に閉塞する扉13とを具備している。コンセントブロック12は、コンセント20を保持する保持体21と、保持体21の前面側に設けられる扁平な矩形箱状のコンセントパネル22とを具備している。保持体21は、図3b並びに図4に示すように略台形状に形成された左右一対の側板21a,21bと、両側板21a,21bの下端縁を連結する矩形平板状の底板21cとが一体に形成されている。そして、底板21cの上面にコンセント20が取り付けられ、底板21cに貫設されている貫通孔21dを通してコンセント20の差込口20aが底板21cの下面側に露出している図3b参照。尚、コンセント20は従来周知のものであって、差込口20aから差し込まれる電源プラグの接触子栓刃を受ける刃受図示せずや刃受を外部の電線と接続するための端子図示せずが絶縁材料製のケース図示せずに収納されて構成されている。コンセントブロック12は、コンセントパネル22の左右両側面の上部において筐体11上部の前部両側面に回動自在に軸支されるとともに、図示しないねじりコイルばねによってコンセントパネル22の下端が前方へ移動する回動向き以下、この回動向きを開く向きと呼ぶ。に弾性付勢されている。すなわち、コンセントブロック12は、図3a及び図4に示すようにコンセントパネル22が筐体11の上部前面を閉塞する閉位置と、図3bに示すように保持体21の底板21cが筐体11の前面スタンド本体1の前面よりも前方へ突出する開位置との間で回動自在となっている。また、コンセントブロック12には、ねじりコイルばねのばね力に抗して閉位置を維持するためのプッシュラッチ図示せずと、コンセントブロック12が閉位置から開位置に回動する速度を減速させるための減速機構図示せずが取り付けられている。扉13は扁平な矩形箱状に形成されており、図3bに示すように上下一対のヒンジ部14,14によって右側端部が筐体11の前面下部に軸支されている。また、扉13の背面側には、硬貨を投入することで施錠可能となり且つ解錠すると施錠時に投入した硬貨が返却されるロック装置15が取着されており、扉13の前面にロック装置15の鍵孔部15aが露出している。さらに、扉13の背面側下部と筐体11の内側面下部とがアーム機構16によって連結されており、このアーム機構16により扉13の回動範囲が規制されるとともに扉13が開位置図3bに示す位置。以下同じ。で保持される。尚、扉13が閉位置図3aに示す位置。以下同じ。にあるとき、扉13の下端と筐体11の下端との間に充電ケーブル100を通すための隙間が空くようになっている。また、コンセントユニット10にはインターロック装置図示せずが設けられており、このインターロック装置によって、コンセントブロック12が開位置にあるときはコンセント20への通電がオフされ、コンセントブロック12が閉位置にあるときにだけコンセント20への通電がオンされるようになっている。上述のように構成されるコンセントユニット10は、前面側からスタンド本体1内の収納空所8内に収納され、一対の取付板6,6に対して筐体11がねじ止めされることでスタンド本体1に対して固定される。ここで、図2に示すようにスタンド本体1には同一寸法の4つの収納空所8が上下方向に並設されており、これら4つの収納空所8の何れにもコンセントユニット10を収納することができる。ここで、取付板6,6に取り付けられたコンセントユニット10の筐体11とスタンド本体1の背板4との間には外部から引き込まれる複数の電源ケーブル図示せずを左右方向に並べて配線するための配線スペースが設けられている図4参照。また、筐体11の背面上部と背板4との間にそれぞれブレーカBRが設置され、配線スペースに配線された電源ケーブルがブレーカBRの1次側に接続されるとともに、ブレーカBRの2次側が図示しない電線によりインターロック装置を介してコンセント20と接続されている。次に、本実施形態の充電スタンドの使用手順について説明する。まず、扉13を開いてからコンセントパネル22の前面を押すと、プッシュラッチのラッチが外れてコンセントブロック12が閉位置から開位置まで回動する図5参照。尚、コンセントパネル22の下端部には、前後方向において扉13の上端部と重なる規制片22aが下向きに突設されており、扉13が閉まっている状態でプッシュラッチのラッチが外れても規制片22aが扉13に当接することでコンセントブロック12が回動しないようになっている。そして、充電ケーブル100の電源プラグの接触子を差込口20aに差し込むことでコンセント20に充電ケーブル100を接続する。このとき、コンセント20の差込口20aがスタンド本体1の前面よりも前方へ突出しているので、電源プラグを差込口20aに差し込む作業が容易に行えるものである。しかも、スタンド本体1前面より前方へ突出したコンセント20の差込口20aが水平面よりも下を向いているため、雨天時に差込口20aに雨水が掛かるのを防ぐことができるものである。電源プラグをコンセント20に接続した後、コンセントパネル22の前面を押してコンセントブロック12を開位置から閉位置まで回動させるとともにプッシュラッチをラッチさせてコンセントブロック12を閉位置に固定する。続いて、ロック装置15に硬貨を投入してから扉13を閉め、図示しない鍵を用いてロック装置15を施錠する。このとき、充電ケーブル100は閉めた扉13の下端と、下側の収納空所8に収納されている別のコンセントユニット10のコンセントパネル22の上端との間に形成されている隙間を通してスタンド本体1の外に引き出される。一方、電気自動車の充電が終了すれば、ロック装置15を解錠して扉13を開き、コンセントブロック12を閉位置から開位置に回動した後、電源プラグをコンセント20の差込口20aから引き抜く。ここで、コンセントブロック12が開位置にあるときはインターロック装置によってコンセント20への通電がオフされているため、電源プラグをコンセント20の差込口20aに抜き差しする際の感電事故を防ぐことができる。電源プラグをコンセント20から引き抜いた後、コンセントパネル22の前面を押してコンセントブロック12を開位置から閉位置まで回動させるとともにプッシュラッチをラッチさせてコンセントブロック12を閉位置に固定する。続いて、ロック装置15から返却された硬貨を回収してから扉13を閉める図6参照。図7aは本実施形態の充電スタンドを駐車場に設置した状態を模式的に示した平面図であり、図7bは特許文献1に記載されている電源ポール200,200を同じ駐車場に設置したときの平面図である。図7bに示すように、従来の電源ポール200では、電気自動車EVを駐車する2台分のスペース毎に1台の電源ポール200を設置しなければならず、しかも、2台の電気自動車EVを同時に充電するためにはケーシングの扉を開いたままにしておかなければならない。そのため、電気自動車EVの所有者が充電中に駐車場から離れた場合、充電ケーブル100が持ち去られてしまったり、子供が悪戯でコンセント20から充電ケーブル100の電源プラグを引き抜いてしまうといった不具合の生じる虞がある。これに対して本実施形態の充電スタンドでは、図7aに示すように電気自動車EVを駐車する4台分のスペース毎に1台を設置すればよく、設置のためのコストが削減できるものである。さらに、それぞれにコンセント20が配設されている収納空所本実施形態においては収納空所8のうちのコンセントユニット10の筐体11内部が扉13によって個別に閉塞できるので、充電ケーブル100の盗難防止や悪戯防止などの安全性を確保しつつ複数台の電気自動車EVを同時に充電することが可能となる。また本実施形態の充電スタンドでは、それぞれにコンセント20コンセントユニット10を収納するための複数の収納空所8がスタンド本体1内部において縦方向上下方向に並設されているため、複数の収納空所がスタンド本体内部において横方向水平方向に並設される場合と比較して、スタンド本体1を設置するために必要な面積設置スペースが少なくて済み、その結果、限られた土地スペースに設置可能な台数を増やすことができるという利点がある。さらに、コンセント20と扉13を筐体11に取り付けてモジュール化したコンセントユニット10を、スタンド本体1の各収納空所8内にそれぞれ着脱自在に収納する構造を採用しているので、コンセント20の個数や位置スタンド本体1に対する上下方向の位置を設置場所において自由に選択変更することができて設置作業やメンテナンス作業が容易に行えるという利点がある。ところで、本実施形態の充電スタンドでは、スタンド本体1の周方向において4つの扉13が全て同じ位置スタンド本体1の前面に設けられているが、これに限定されるものではなく、複数の扉13のうちの少なくとも一つが他の扉13と異なる位置に設けられていても構わない。例えば、図8はスタンド本体1を上方から見た平面図であり、4つの扉13がそれぞれ角筒状のスタンド本体1の4つの面前面、左側面、右側面、背面に設けられている。このような構成を採用すれば、特に図7aに示すような設置状況において、それぞれの電気自動車EVを充電するために充電ケーブル100の電源プラグをコンセント20に接続する際の作業性が向上するとともに、充電中における充電ケーブル100の引き回しが容易になるという利点がある。但し、図8に示すように必ずしも4つの扉13の位置を全て異ならせる必要はなく、スタンド本体1の3面例えば、前面と左右両側面あるいは2面例えば、前面と背面にのみ扉13を設けても構わない。"