基布にパイルが植設されたタフテッドカーペットとバッキング層が接着一体化されてなる自動車用フロアカーペットにおいて、前記タフテッドカーペットが2種類以上のゲージタフト方向と直交する方向における、1インチ当たりのパイル糸の打ち込み本数を有することを特徴とする自動車用フロアカーペット。前記タフテッドカーペットの幅方向における中央部分400~800mmの範囲が1/10~1/12ゲージの打ち込み本数で構成され、前記タフテッドカーペットの幅方向における両端部分600~800mmの範囲が5/32~1/8ゲージの打ち込み本数で構成されることを特徴とする請求項1に記載の自動車用フロアカーペット。本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、自動車のフロア形状に熱成型されて、極端に伸ばされたコンソール領域でも、地すけの無い美観に優れた自動車用フロアカーペットを提供することを目的とする。本発明者らは、このような課題を解決するために鋭意検討の結果、自動車用フロアカーペットのタフテッドカーペットを密なゲージ部分と粗いゲージ部分の2種類以上のゲージで構成することにより、極端に伸ばされたコンソール領域でも、地すけの無い美観に優れた自動車用フロアカーペットとすることができることを見出し本発明に到達した。前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。[1]基布にパイルが植設されたタフテッドカーペットとバッキング層が接着一体化されてなる自動車用フロアカーペットにおいて、前記タフテッドカーペットが2種類以上のゲージタフト方向と直交する方向における、1インチ当たりのパイル糸の打ち込み本数を有することを特徴とする自動車用フロアカーペット。[2]前記タフテッドカーペットの幅方向における中央部分400~800mmの範囲が1/10~1/12ゲージの打ち込み本数で構成され、前記タフテッドカーペットの幅方向における両端部分600~800mmの範囲が5/32~1/8ゲージの打ち込み本数で構成されることを特徴とする前項1に記載の自動車用フロアカーペット。[1]の発明では自動車用フロアカーペットを構成するタフテッドカーペットが2種類以上のゲージタフト方向と直交する方向における、1インチ当たりのパイル糸の打ち込み本数を有することにより、1枚のカーペットで熱成型により部分的に伸ばされない部分、伸ばされた部分が発生しても、伸ばされない部分に粗いゲージ部分、伸ばされた部分に密なゲージ部分を充当することにより、カーペット全体に地すけの無い一体感のある美観の優れた自動車用フロアカーペットとなる。また、自動車用フロアカーペット1枚のトータル的には軽量化されたカーペットとなり、さらに、熱成型後に地すけの無い自動車用フロアカーペットにするために、カーペット全体を密なゲージ部分だけで構成した自動車用フロアカーペットと比較しても安価に製造することができる。[2]の発明ではタフテッドカーペットの幅方向における中央部分400~800mmの範囲が1/10~1/12ゲージの打ち込み本数で構成されることにより、自動車のフロア形状の熱成型時に伸ばされるコンソール領域に密なゲージ部分が被覆することになり、地すけの無い美観の優れた自動車用フロアカーペットとなる。また、タフテッドカーペットの幅方向における両端部分600~800mmの範囲が5/32~1/8ゲージの打ち込み本数で構成されることにより、自動車のフロア形状の熱成型時に伸びが少ない足元のフラットな面に被覆することになり、コンソール領域と連続した一体感のある美観の優れた自動車用フロアカーペットとなる。本発明の自動車用フロアカーペットは、該自動車用フロアカーペットを構成するタフテッドカーペットの製織時に、幅方向の所定部分に2種類以上のゲージタフト方向と直交する方向における、1インチ当たりのパイル糸の打ち込み本数を形成し、1枚のタフテッドカーペットのなかに、密なゲージ部分と粗いゲージ部分を構成させることにより、前記自動車用フロアカーペットが自動車のフロア形状に熱成型されて、極端に伸ばされたコンソール領域でも、地すけの無い一体感のある美観の優れた自動車用フロアカーペットができることを見出し本発明に到達したものである。本明細書においてゲージとは、タフト方向と直交する方向における、1インチ当たりのパイル糸の打ち込み本数ニードルの本数を意味する。例えば、パイル基布のタフト方向と直交する方向1インチ2.54cm当たりにn本のパイル糸がタフトされていれば、その逆数1/nで表す。本発明を図面に基づいて説明する。図1に示すように、自動車用フロアカーペット1はタフテッドカーペット2と、バッキング層3からなる。本発明における自動車用フロアカーペット1を構成するタフテッドカーペット2はタフティング機により基布4にパイル糸5を植設され、該タフテッドカーペットの形態としては、カットパイル、ループパイル、カットアンドループ等どの様な形態でも応用できる。前記パイル糸5を構成するパイル素材としては、一般的にカーペット素材として使用しているものを用いればよく、ウール、麻、コットン等の天然繊維やポリアミド系繊維、ポリエステル系繊維、ポリアクリル系繊維、ポリプロピレン系繊維等の合成樹脂繊維等が挙げられる。またパイルが植設される基布4はポリエステル系繊維、ポリプロピレン系繊維等の合成樹脂繊維からなる織布や不織布を用いることが好ましい。前記パイル糸5の繊度は800~3000dtexのパイル糸を用いることが好ましい。上記範囲のパイル糸5を用いれば、自動車用フロアカーペット1をフロアパネルに合致した形状に熱成型してから該フロアパネルに敷設しても、一体感のある見栄えとなり、踏み心地の良好なカーペットとなる。800dtexを下回れば、透けが発生し見苦しい表情のカーペットとなり、3000dtexを上回れば経済的にも不利となり、重量が嵩み車の燃費にも悪影響が発生する。前記基布4は、パイル糸5が植設されるベースとなるもので、ポリエステル系繊維、ポリプロピレン系繊維等の合成樹脂繊維からなる織布や不織布を用いることが好ましい。最近の環境保全や燃費向上を目指す方向から、自動車用フロアカーペットも軽量化が求められて、自動車用フロアカーペットのタフテッドカーペットの面密度を低密度化させる必要があった。従来は自動車用フロアカーペット全領域において、パイル糸目付450g/m2程度のカーペットが用いられてきたが、要望として、パイル糸目付において-50~100g/m2の軽量化が求められている。ところが、自動車のフロア形状は凹凸があるので、自動車用フロアカーペット1は熱成型して使用される。パイル糸目付を低密度化しても、足元のフロア領域は熱成型後も殆ど伸びは無く、タフテッドカーペット2の外観を維持できるが、運転席と助手席との間のコンソール領域は局部的に最大30も伸ばされるので、従来のカーペットをではパイル糸5の間から基布4が見える地すけが生じ、見苦しい外観となっていた。しかしながら、本発明においては伸ばされるコンソール領域にはタフテッドカーペット2における1/10~1/12ゲージの高面密度部分6を充当し、足元のフロア領域にはタフテッドカーペット2における5/32~1/8ゲージの低面密度部分7を充当することにより、トータル的に自動車用フロアカーペット1の軽量化を達成し、自動車のフロア形状の熱成型後に伸びが少ない足元のフロア領域から伸びの激しいコンソール領域へと連続した一体感のある美観の優れた、地すけの無い自動車用フロアカーペット1とすることができる。大型車、小型車、または車種によって、自動車の幅長は一定ではないが、一般的には1600~2000mmに設定されている。したがって自動車用フロアカーペット1も幅1600~2000mmで製造されるが、本発明では前記タフテッドカーペットの幅方向における中央部分400~800mmの範囲を1/10~1/12ゲージの高面密度で構成することにより、該部分が自動車用フロアカーペット1の熱成型時のコンソール領域に充当されることになり、熱成型で伸ばされても地すけの無い美観に優れた自動車用フロアカーペットとなる。また、前記タフテッドカーペットの幅方向における両端部分600~800mmの範囲を5/32~1/8ゲージの低面密度で構成することにより、熱成型で伸ばされないので、タフテッドカーペット2の外観を維持することが可能となり、コンソール領域と連続した一体感のある優れた外観を呈する自動車用フロアカーペット1となる。また、必要以上にパイル糸5を投入する事無く経済的にも有効な自動車用フロアカーペット1となる。自動車用フロアカーペット1のバッキング層3は、カーペットの形状保持や前記パイル糸5の抜け防止の機能が基本的に要求されている。また、自動車のフロア形状は凹凸があるので、熱成型することが不可欠であるから、加熱して可塑化した裏打材をもって所要の形状にする必要がある。したがって、前記自動車用フロアカーペット1のバッキング層3は熱可塑性樹脂が用いられる。前記熱可塑性樹脂としては、特に限定されるものではないが、例えばポリエチレン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂などが挙げられるが、焼却する場合に有害ガスの発生がなく、加工性及び経済性の面からポリエチレン樹脂が好ましい。塗布量としては、上記要求機能を満足させるために、150~800g/m2が必要である。該範囲を下回れば、前記パイル糸5の抜け防止が不十分で、該範囲を上回れば、溶融させるのに高温と加熱時間を要し経済的に不利となる。本発明における自動車用フロアカーペット1の製造方法は、タフティング機によって、基布4にパイル糸5を植え込んでタフテッドカーペットを作成する際に、1600~2000mm幅のカーペットにおいて、中央の400~800mmの範囲に繊度800~3000dtexのパイル糸を用いて、1/10~1/12ゲージの高面密度部分6を構成する。また、前記中央部分の外側の両端部分600~800mmの範囲に繊度800~3000dtexのパイル糸を用いて、5/32~1/8ゲージの低面密度部分7を構成する。上記方法により1枚のタフテッドカーペットの中に、2種類以上の面密度を有するタフテッドカーペットを製造することができる。次にTダイ型押出し機によってタフテッドカーペット2の上にフィルム状に溶融押出しされた熱可塑性樹脂を塗布しバッキング層3とし、ニップロールによって加圧挟持され自動車用フロアカーペット1を形成する。以下、本発明の実施例について説明する。<実施例1>幅2000mmのタフテッドカーペットを製織するタフティング機に、予め中央部分600mmの範囲に1/10ゲージの打ち込み本数で構成し、さらに中央部分の外側の両端部分に、各700mmに1/8ゲージの打ち込み本数を構成する。次にパイル長7mm、ステッチ40/10cmの設定で、2000dtexのナイロン糸ポリアミド系繊維を用い、中央部分が450g/m2の高面密度部分を構成し、さらに中央部分の外側の両端部分、各700mmに2000dtexのナイロン糸ポリアミド系繊維を用い、380g/m2の低面密度部分を構成し、基布はポリエステルスパンボンド不織布目付100g/m2を使用したカットパイルのタフテッドカーペットを用意した。次にTダイ型押出し機によってタフテッドカーペットの上にフィルム状に溶融押出しされたポリエチレン樹脂を塗布しバッキング層とし、ニップロールによって加圧挟持され自動車用フロアカーペットを形成した。<実施例2>中央部分600mmの範囲に1/12ゲージの打ち込み本数で構成し、500g/m2の高面密度部分を構成したこと以外は、実施例1と同様にして、自動車用フロアカーペットを形成した。<実施例3>中央部分の外側の両端部分、各700mmに5/32ゲージの打ち込み本数で構成し、330g/m2の低面密度部分を構成したこと以外は、実施例1と同様にして、自動車用フロアカーペットを形成した。<比較例1>幅2000mmすべてを1/8ゲージの打ち込み本数で構成し、380g/m2の低面密度部分のみで構成したこと以外は、実施例1と同様にして、自動車用フロアカーペットを形成した。<比較例2>幅2000mmすべてを1/10ゲージの打ち込み本数で構成し、450g/m2の高面密度部分のみで構成したこと以外は、実施例1と同様にして、自動車用フロアカーペットを形成した。上記のようにして得られた各自動車用フロアカーペットに対して下記の評価を行った。その結果を表1に示す。<外観の評価>熱成型後の自動車用フロアカーペットを観察し、カーペットとしての外観を目視により評価した。地すけが無く、一体感の有るものを○、地すけが有り、一体感の無いものを×とした。<軽量化達成率>自動車用フロアカーペット1枚のパイル糸目付を測定し、450g/m2に対しての指数で表した。表1から明らかなように、この発明の実施例1~3の自動車用フロアカーペットは、軽量化されたカーペットであり、自動車のフロア形状に熱成型後においても、地すけの無い外観に優れた自動車用フロアカーペットであった。これに対し、比較例1の自動車用フロアカーペットは、コンソール領域に充当されたカーペット部分はパイル糸の間からパイル糸根元の基布が見える地すけを起こし、見苦しい外観となっていた。また、比較例2の自動車用フロアカーペットは、軽量化が不十分な自動車用フロアカーペットであった。