タービン動翼の翼根部を翼溝に嵌合して固定するタービン動翼の固定構造であって、前記翼根部の先端面と前記翼溝の底面との間の隙間内に設けられる複数の翼根バネを備え、前記複数の翼根バネは、前記隙間の長手方向に沿って並ぶように配置され、各翼根バネの前記翼溝の長手方向に沿った断面形状が略円形である弾性体からなり、各翼根バネの前記断面形状の径方向の自然長は、前記隙間の高さよりも大きいことを特徴とするタービン動翼の固定構造。前記翼根バネは球状であることを特徴とする請求項1に記載のタービン動翼の固定構造。前記弾性体は、線状部材を螺旋状に巻いて形成されたバネであることを特徴とする請求項1に記載のタービン動翼の固定構造。前記弾性体は、カーボンナノチューブを主成分とする粘弾性材料からなること特徴とする請求項1に記載のタービン動翼の固定構造。タービン動翼の翼根部と該翼根部が嵌合される翼溝との間に形成された隙間に設けられ、前記翼根部を付勢して前記翼溝に押し付ける翼根バネの脱着方法であって、前記タービン動翼が前記翼溝から取り外された状態で、前記翼溝の長手方向に沿った断面形状が略円形の弾性体からなる複数の翼根バネを前記翼溝に対して脱着するとともに、各翼根バネの径方向の自然長は、前記隙間の高さよりも大きいことを特徴とする翼根バネの脱着方法。しかしながら、特許文献1に記載の翼根バネは、繰り返し荷重によるへたりや経年的使用による変形によって押付力が低下するおそれがあるため、タービンの定期点検時に適宜交換される。交換作業では、棒状の治具を溝隙間内に挿入して翼根バネの端面に当接し、そのまま治具を溝隙間の長手方向に沿って押し込むことにより、翼根バネを溝隙間の外へ押し出している。ところが、翼根バネの押付力は強力なので、翼根バネを治具で押し出すのに非常に大きな力が必要になり、時には、治具をハンマーで叩いたり、油圧ジャッキで押し出したりして翼根バネを溝隙間の外へ押し出すこともある。また、点検後に、新たな翼根バネを溝隙間内に取り付ける際も、翼根バネの押付力が作用するので、取り外す際と同様に、翼根バネの端面に治具を当接し、治具をハンマーで叩いたり、油圧ジャッキで押したりしながら翼根バネを溝隙間内に挿入する場合がある。したがって、翼根バネを脱着する作業は、手間がかかるうえに困難なので長い作業時間を要する。また、翼根バネにハンマーで衝撃を加えたり、油圧ジャッキで強大な荷重を付与したりすると、翼根バネに接している翼根部や翼溝に傷をつけてしまうおそれがある。なお、特許文献2に記載の球状バネは、座布団等の中に用いる場合であっても横倒しになって上下の弾性力を失ってしまうことがないバネであって、そもそもタービン動翼の振動を防止するための、いわゆる翼根バネではない。そこで、本発明は、タービン動翼の翼根部及びロータの翼溝を傷つけることなく、短時間で翼根バネを交換可能なタービン動翼の固定構造及び翼根バネの脱着方法を提供することを目的とするものである。上述した課題を解決する本発明に係るタービン動翼の固定構造は、タービン動翼の翼根部を翼溝に嵌合して固定するタービン動翼の固定構造であって、前記翼根部の先端面と前記翼溝の底面との間の隙間内に設けられる複数の翼根バネを備え、前記複数の翼根バネは、前記隙間の長手方向に沿って並ぶように配置され、各翼根バネの前記翼溝の長手方向に沿った断面形状が略円形である弾性体からなり、各翼根バネの前記断面形状の径方向の自然長は、前記隙間の高さよりも大きいことを特徴とする。上記タービン動翼の固定構造によれば、翼溝の長手方向に沿った断面形状が略円形である翼根バネを用いているので、翼根バネが隙間内に設けられた状態で、タービン動翼の翼根部を翼溝の長手方向に沿って移動させると、翼根バネがころとして働くため、タービン動翼を翼溝に対して脱着しても翼根部や翼溝に傷を付けない。そして、タービン動翼の翼根部が翼溝から取り外された状態で、翼根バネを翼溝に対して脱着するので、翼根部や翼溝に傷を付けない。なお、本明細書では、翼根バネの径方向の自然長とは、荷重がかかっていないときの翼根バネの外径を意味する。また、前記翼根バネは球状であってもよい。上記翼根バネは球状なので、翼根部の移動にともなって回転する際に、翼根部及び翼溝に傷を付けない。また、前記弾性体は、線状部材を螺旋状に巻いて形成されたバネであってもよい。上記弾性体は、線状部材を螺旋状に巻くだけなので安価に製作することができる。また、前記弾性体は、カーボンナノチューブを主成分とする粘弾性材料であってもよい。上記弾性体は、カーボンナノチューブを主成分とする粘弾性材料なので、優れた耐熱性を有し、高温下で使用されるガスタービンや蒸気タービンにも適用することができる。また、本発明に係る翼根バネの脱着方法は、タービン動翼の翼根部と該翼根部が嵌合される翼溝との間に形成された隙間に設けられ、前記翼根部を付勢して前記翼溝に押し付ける翼根バネの脱着方法であって、前記タービン動翼が前記翼溝から取り外された状態で、前記翼溝の長手方向に沿った断面形状が略円形の弾性体からなる複数の翼根バネを前記翼溝に対して脱着するとともに、各翼根バネの径方向の自然長は、前記隙間の高さよりも大きいことを特徴とする。上記翼根バネの脱着方法によれば、翼溝の長手方向に沿った断面形状が略円形である翼根バネを用いているので、翼根バネが隙間内に設けられた状態で、タービン動翼の翼根部を翼溝の長手方向に沿って移動させると翼根バネがころとして働くため、タービン動翼を翼溝に対して脱着する際に、翼根部や翼溝に傷を付けない。そして、タービン動翼の翼根部を翼溝から引き抜いた後に、翼根バネを翼溝に対して脱着するので、翼根部や翼溝に傷を付けない。本発明によれば、タービン動翼の翼根部や翼溝を傷つけることなく翼根バネを短時間で脱着することができる。以下、本発明に係るタービン動翼の固定構造について図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の説明では、タービン動翼の固定構造をガスタービンに適用した場合について説明するが、これに限定されるものではなく、蒸気タービンやジェットエンジン等のタービンにも適用することができる。加えて、ガスタービンやジェットエンジンの空気圧縮機等にも適用することができる。また、以下の実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。図1は、本発明の第一実施形態に係るタービン動翼をタービンロータに接続した状態を示す斜視図である。図1に示すように、ガスタービン1のタービン動翼20は、翼根部21がタービンロータ10に形成された翼溝11に嵌合することにより、タービンロータ10に固定されている。タービンロータ10の外周部には、周方向に所定の間隔で複数の翼溝11が設けられている。各翼溝11は、タービンロータ10の軸方向に沿って開口されている。加えて、各翼溝11には、タービンロータ10の径方向に沿って凸部12及び凹部13が交互に複数設けられている。また、タービン動翼20の翼根部21には、凹部13と係合する凸部22と、凸部12と係合する凹部23とが交互に複数設けられている。そして、翼溝11の凸部12に翼根部21の凹部23が嵌合するとともに、翼溝11の凹部13に翼根部21の凸部22が嵌合してタービン動翼20がタービンロータ10に接続される。また、翼根部21の翼溝側先端面24と翼溝11の底面14との間の溝隙間には複数の翼根バネが設けられており、これらの翼根バネによって翼根部21は翼溝11に押し付けられている。図2は、翼根バネの側面図である。図2に示すように、翼根バネ3は、線状部材を螺旋状に巻いて球状に形成されている。また、翼根バネ3は、その径方向の自然長D0が翼根部21の翼溝側先端面24と翼溝11の底面14との間の溝隙間の高さよりも長くなるように形成されている。翼根バネ3に用いられる線状部材は、耐摩耗性及び耐熱性を有する材料であれば特に限定されないが、例えば、鋼線、銅線、チタン線等を用いることができる。図3は、翼根部21の翼溝側先端面24と翼溝11の底面14との間の溝隙間に翼根バネ3を設けた状態を示す拡大断面図である。図3に示すように、複数の翼根バネ3が溝隙間2内の長手方向に沿って設けられている。翼根バネ3の径方向の自然長D0は溝隙間の高さHよりも長いので、翼根バネ3は翼根部21の翼溝側先端面24及び翼溝11の底面14に密着している。このとき、翼根バネ3の押付力によって、翼根部21はタービンロータ10の径方向外方に付勢され、翼溝11に押し付けられている。溝隙間2の両端には、翼根バネ3の飛び出しを防止するためのキャップ4A、4Bがそれぞれ設けられている。次に、翼根バネ3を溝隙間2内から取り外す方法について説明する。図4は、タービン動翼20の翼根部21を翼溝11外へ移動させている状態を示す概略図である。図4に示すように、まず、タービン動翼20を移動させる方向図4中の矢印方向側のキャップ4Bを取り外す。次に、タービン動翼20の翼根部21を溝隙間2の長手方向へ向かって移動させる。翼根部21が移動すると、翼根部21の翼溝側先端面24に接している翼根バネ3は、翼根部21の進行方向に回転して、ころとして働く。これによって、翼根部21及び翼溝11を傷つけることなく、翼根部21を移動させることができる。そして、そのまま翼根部21を移動させることにより、翼根部21を翼溝11内から取り外すことができる。翼根部21の移動にともなって翼根バネ3も進行方向に回転するため、進行方向側の翼根バネ3の幾つかは、翼根部21の取り外しとともに、翼溝11外へ転がり出る。次に、タービン動翼20が翼溝11から取り外された状態で、翼溝11内に残っている翼根バネ3を取り外す。これによって、翼根部21及び翼溝11を傷つけることなく、翼根バネ3を容易に取り外すことができる。次に、翼根バネ3を翼溝11内に取り付ける方法について説明する。図5は、タービン動翼20の翼根部21を翼溝11内に挿入している状態を示す概略図である。図5に示すように、まず、タービン動翼20を移動させる方向図5中の矢印方向側のキャップ4Aを取り付ける。次に、翼溝11内に所定数の翼根バネ3を設ける。その後、タービン動翼20の翼根部21を図5中の矢印方向へ移動させながら翼溝11内に挿入する。このとき、翼根部21の翼溝側先端面24で翼根バネ3を下方へ押し付けながら移動させる。翼根部21を移動させると、翼根部21の翼溝側先端面24に接している翼根バネ3は、翼根部21の進行方向に回転して、ころとして働く。これによって、翼根部21及び翼溝11を傷つけることなく、翼根部21を移動させることができる。続いて、そのまま翼根部21を所定の位置まで移動させることにより、翼根部21を翼溝11内に取り付けることができる。そして最後に、溝隙間2にキャップ4Bを取り付ける。これによって、翼根部21及び翼溝11を傷つけることなく、翼根バネ3を容易に取り付けることができる。上述したように、本実施形態における翼根バネ3の脱着方法によれば、球状の翼根バネ3が溝隙間2内に設けられているので、タービン動翼20の翼根部21を溝隙間2の長手方向に沿って移動させることで翼根バネ3がころとして働くため、タービン動翼20を翼溝11に対して脱着する際に翼根部21や翼溝11に傷を付けない。また、タービン動翼20の翼根部21が翼溝11から取り外された状態で、翼根バネ3を翼溝11に対して脱着するので、翼根部21や翼溝11に傷を付けない。さらに、翼根バネ3は、線状部材を螺旋状に巻くだけなので安価に製作することができる。なお、本実施形態では、線状部材を螺旋状に巻いて球状に形成した翼根バネ3を用いた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、カーボンナノチューブを主成分とする粘弾性材料を球状に形成したものを用いてもよい。カーボンナノチューブを主成分とする粘弾性材料からなる翼根バネは、耐熱性に優れ、1000°C程度まで粘弾性を維持できるので、高温下で使用される蒸気タービンやガスタービンにも適用できる。なお、カーボンナノチューブCNTを主成分とする粘弾性材料は、例えば、スパッタリングによりシリコン基板上に鉄触媒を付着させ、アルゴンイオンによる反応性イオンエッチングにより触媒を調製した後、この基板上にスーパーグロース法によってCNTを合成して得たCNT構造体を圧縮することで作製できる。なお、CNTを主成分とする粘弾性材料は、参考文献MingXuDonNFutabaTakaoYamadaMotooYumuraandKenjiHataCarbonNanotubeswithTemperatureInvariantViscoelasticityfrom196°Cto1000°CScienceVol330No6009pp13641368Publishedonline3December2010DOI101126science1194865に記載された手法により作製してもよい。次に、本発明の他の実施形態について説明する。以下の説明において、上記の実施形態に対応する部分には同一の符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。本発明の第二実施形態に係る翼根バネは、筒状の形状を有しており、その直径が溝隙間2の高さHよりも長くなるように形成されている。図6は、翼溝11内に翼根バネを設けた状態を示す拡大断面図である。図7は、図6のA-A断面図である。図6及び図7に示すように、複数の翼根バネ43が溝隙間2内の長手方向に沿って設けられている。翼根バネ43の径方向の自然長D0は溝隙間の高さHよりも長いので、翼根バネ43は翼根部21の翼溝側先端面24及び翼溝11の底面14に密着している。タービン動翼20の脱着時において、翼根部21が翼溝11の長手方向へ移動すると、翼根部21の翼溝側先端面24に接している翼根バネ43は翼根部21の進行方向に回転して、ころとして働く。これにより、翼根部21及び翼溝11を傷つけることなく、タービン動翼20を翼溝11に対して脱着することができる。また、第一実施形態と同様に、タービン動翼20が翼溝11から取り外された状態で、翼根バネ43を翼溝11に対して脱着するので、翼根部21や翼溝11に傷を付けない。なお、上述した各実施形態では、溝隙間2の長手方向に沿った断面形状が円形の翼根バネ3及び環状の翼根バネ43を用いた場合について説明したが、この形状に限定されるものではなく、楕円の翼根バネを用いてもよい。要は、翼根部21の移動とともに、溝隙間2の長手方向に沿って回転可能な形状であればよい。