"密閉容器内に、固定子と回転子を備える電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素と、前記圧縮要素を潤滑する潤滑油とを備え、前記圧縮要素は、前記回転子が固定された主軸部と偏心軸部とを有するシャフトと、圧縮室を備えたシリンダブロックと、前記圧縮室内で往復運動するピストンと、前記ピストンと前記偏心軸部とを連結する連結部と、前記シリンダブロックに設けられ前記主軸部を軸支する主軸受と、前記主軸受のスラスト面に配設されたスラストボールベアリングとを備え、前記スラストボールベアリングは、ホルダー部に保持された複数のボールと、前記ボールの上下にそれぞれ配設された上レースおよび下レースと、前記ボールの下方に配設されたばね性を有する支持部材とを備え、前記支持部材と前記主軸受のスラスト面の間に環状の薄板を配設したことを特徴とする密閉型圧縮機。環状の薄板は支持部材と主軸受のスラスト面の間に複数配設した請求項1に記載の密閉型圧縮機。しかしながら、上記従来の構成では、商用電源周波数を超える周波数で高速回転するインバータモータ搭載の密閉型圧縮機での運転時において、スラストボールベアリングの支持部材をばね要素としてシャフトが上下方向に共振し、圧縮機の騒音や振動が増大する可能性があるという課題を有していた。本発明は、上記従来の課題を解決するもので、高速運転を行う場合でも、スラストボールベアリングの支持部材がばね要素としてシャフトが上下方向に共振するのを回避することができ、騒音や振動の低い密閉型圧縮機を提供することを目的とする。上記従来の課題を解決するために、本発明の密閉型圧縮機は、主軸受のスラスト面に配設されたスラストボールベアリングとを備え、スラストボールベアリングは、ホルダー部に保持された複数の転動体であるボールと、ボールの上下にそれぞれ配設された上レースおよび下レースと、ボールおよび下レースの下方に配設された弾性力を有する支持部材と支持部材の下方に環状の薄板を配設したもので、主軸受のスラスト面と環状の薄板の間に潤滑油が浸透することで潤滑油膜による減衰効果を持たせたもので密閉型圧縮機が高速運転を行う場合でもシャフトは上下方向に共振することを抑制できるため、密閉型圧縮機の騒音や振動の増加を防止できる。本発明の密閉型圧縮機は、高速運転を行う場合でも、スラストボールベアリングの支持部材をばね要素としてシャフトが上下方向に共振することを回避できるので、密閉型圧縮機の騒音や振動の低い密閉型圧縮機を実現することができる。請求項1に記載の発明は、密閉容器内に、固定子と回転子を備える電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素と、前記圧縮要素を潤滑する潤滑油とを備え、前記圧縮要素は、前記回転子が固定された主軸部と偏心軸部とを有するシャフトと、圧縮室を備えたシリンダブロックと、前記圧縮室内で往復運動するピストンと、前記ピストンと前記偏心軸部とを連結する連結部と、前記シリンダブロックに設けられ前記主軸部を軸支する主軸受と、前記主軸受のスラスト面に配設されたスラストボールベアリングとを備え、前記スラストボールベアリングは、ホルダー部に保持された複数のボールと、前記ボールの上下にそれぞれ配設された上レースおよび下レースと、前記ボールの下方に配設された弾性力を有する支持部材と支持部材の下方に環状の薄板を配設したもので、主軸受のスラスト面と環状の薄板の間に潤滑油が浸透することで潤滑油膜による減衰効果を持たせたものであり、密閉型圧縮機が高速運転を行う場合でも、シャフトが上下方向に共振することがないため、密閉型圧縮機の騒音や振動の増加を防止できる。請求項2に記載の発明は請求項1に記載の密閉型圧縮機の環状の薄板を複数枚配設させたもので複数の環状の薄板間に潤滑油が浸透することでさらに減衰効果を増加させたものでシャフトが上下方向に共振することがなく、請求項1に記載の発明の効果に加えて圧縮機の騒音増大や振動増大を防止できる。以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。実施の形態1図1は、本発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の縦断面図である。図2は、同実施の形態における密閉型圧縮機のスラストボールベアリングの要部拡大図である。図1~2において、同実施の形態の密閉型圧縮機は、密閉容器102の内底部に潤滑油104を貯留するとともに、圧縮機本体106がサスペンションスプリング108により密閉容器102内で内部懸架されている。また、密閉容器102には、温暖化係数の低い冷媒であるR600aイソブタンが充填されている。圧縮機本体106は、電動要素110と、これによって駆動される圧縮要素112とからなり、密閉容器102には電動要素110に電源を供給するための電源端子113が取り付けられている。まず、電動要素110について説明する。電動要素110は、薄板を積層した鉄心に銅製の巻線が巻かれて形成される固定子114と、固定子114の内径側に配置される回転子116とを備えている。固定子114の巻線は、電源端子113を経由して圧縮機外の電源図示せずと、導線により接続されている。次に圧縮要素112について説明する。圧縮要素112は電動要素110の上方に配設されている。圧縮要素112を構成するシャフト118は、軸径dなる主軸部120と、主軸部120と平行な偏心軸部122を備えている。また、主軸部120には回転子116が固定されており、シャフトアッシー118aを構成している。シリンダブロック124は、円筒形の内面を有する主軸受126を備え、主軸受126に主軸部120が回転自在な状態で挿入され、支持されている。圧縮要素112は、偏心軸部122に作用した荷重を偏心軸部122の下側に配置された主軸部120と主軸受126で支持する片持ち軸受の構成になっている。また、シャフト118は主軸部120表面に設けた螺旋状の溝128aなどからなる給油機構128を備えている。また、シリンダブロック124は円筒状の穴部であるシリンダ34を備えており、ピストン130がシリンダ134に往復自在に挿入されている。また、連結部136は、両端に設けた穴部が、それぞれピストン130に取付けられたピストンピン138と偏心軸部122とに嵌挿されることで、偏心軸部122とピストン130と連結している。シリンダ134端面にはバルブプレート146が取り付けられ、シリンダ134およびピストン130とともに圧縮室148を形成する。さらに、バルブプレート146を覆って蓋をするようにシリンダヘッド150が固定されている。吸入マフラ152は、PBTポリブチレンテレフタレートなどの樹脂で成型され、内部に消音空間を形成し、シリンダヘッド150に取り付けられている。次に、スラストボールベアリングとしてのスラストボールベアリング176の構成について説明する。図3において、スラストボールベアリング176は、主軸受126のスラスト面160に配設されている。主軸受126は、軸心と直角な平面部であるスラスト面160と、スラスト面160よりさらに上方に延長され、主軸部120に対向する内面を有する管状延長部162とを有している。管状延長部162の上側に上レース164が配置され、管状延長部162の外径側かつ上レース164の下側に、ホルダー部168に保持された複数の転動体としてのボール166、下レース170、支持部材172および金属製からなる環状の薄板180が配置されている。上レース164、ボール166、ホルダー部168、下レース170、支持部材172および環状の薄板180により、スラストボールベアリング176が構成されている。上レース164および下レース170は環状で金属製の平板であり、望ましくは熱処理を行ったバネ鋼などで形成され、上下の面が平行で、かつ表面は平滑に仕上げられている。ホルダー部168は、ポリアミドなどの樹脂材料で形成され、環状の形状をなし、ボール166が転動自在に収納される複数の穴部を有している。支持部材172は、バネ用鋼の薄い平板を成型して成型される環状の波ワッシャである。支持部材172は、上側に突出する2箇所の上凸部172c、172dと、下側に突出する2箇所の下凸部172a,172bとを備えており、上下方向にばね定数を持つ弾性を有している。上凸部172c,172dと下凸部172a,172bは、円周方向に交互に配設されている。また、上凸部172c,172dと下凸部172a,172bの間は、なめらかな曲線で接続されている。スラスト面160の上に、環状の薄板180、支持部材172、下レース170ボール166、上レース164の順に互いに接した状態で積み重なり、上レース164の上面にシャフト118のフランジ部174が着座している。スラスト面160には機械加工による50μm以下程度の平面度の面が構成され、環状の薄板180と部分的に微細な隙間181を有し着座している。以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。電源端子113より電動要素110に通電されると、固定子114に発生する磁界により回転子116はシャフト118とともに回転する。主軸部120の回転に伴う偏心軸部122の偏心回転は、連結部136により変換され、ピストン130をシリンダ134内で往復運動させる。そして、圧縮室148が容積変化することで、密閉容器102内の冷媒を圧縮室148内に吸入し、圧縮する圧縮動作を行う。圧縮動作に伴う吸入行程において、密閉容器102内の冷媒は、吸入マフラ152を介して圧縮室148内に間欠的に吸入され、圧縮室148内で圧縮された後、高温高圧の冷媒は吐出配管などを経由して密閉容器102からの冷凍サイクル図示せずへ送られる。また、シャフト118下端は潤滑油104に浸漬しており、シャフト118が回転することにより、潤滑油104は給油機構128により主軸部120の潤滑を行い、その後、軸方向隙間178からスラストボールベアリング176への給油と圧縮要素112各部に供給され、各摺動部の潤滑を行う共にスラストボールベアリング176への給油後の潤滑油104はスラスト面160を潤沢にさせた後、環状の薄板180の隙間181に潤滑油104が浸透しシリンダブロック124の潤滑油排出穴177から下方に排出される。次に、スラストボールベアリング176の動作、作用について説明する。スラストボールベアリング176は、同じ大きさのボール166を、平らな上レース164と下レース170の間に複数配置して、それぞれを点接触の状態で転がるようにすることで、摩擦を非常に小さくするものである。これにより、摺動損失の低減により圧縮機の効率が向上できる。また、スラストボールベアリング176は密閉型圧縮機に組付けると、支持部材172には下レース170を介して、シャフト118や回転子116などの荷重が作用する。さらに運転時には電動要素110の軸方向の推力を受ける。そのため、支持部材172は重力方向にバネ性を有しているので、この荷重により自然長に比べ、高さが低くなるが、この状態で、支持部材172に偏った荷重が作用すると、荷重の大きい側では下向きの変位が大きくなり、これ以外の部分では変位は少なくなることよりシャフト118の回転中に加振を受ける。この加振は得に高速回転するインバータモータ搭載した密閉型圧縮機での運転時に大きくなり、支持部材172を共振させシャフト118を上下に共振させる可能性があるがスラスト面160と環状の薄板180の隙間181に潤滑油104が浸透し潤滑油膜による減衰効果が発生する。具体的には図4の破線は本実施のシャフト系の共振特性を示し実線は従来例の共振特性であり、本実施例の減衰効果を示す。以上によりシャフト118の上下方向の共振は減衰効果により回避することができ、密閉型圧縮機の騒音や振動増加を防止できる。また、環状の薄板180は複数枚設置する場合、環状の薄板180間の平面の微小うねり間に潤滑油が浸透し、さらなる減衰効果が発生することよりシャフト118の上下方向の共振をより回避することができ密閉型圧縮機の騒音や振動増加を防止できる。"