車両ユーザの携帯する携帯端末からの遠隔操作指令を、車両情報を取り扱う情報センターに設けられたサーバーを介して、前記携帯端末により特定される車両の車載通信装置に送信することにより、乗車前に前記車両の空調装置を起動して車室内のプレ空調を行う車両の空調遠隔操作システムにおいて、車両外に設けられ、前記遠隔操作指令により前記空調装置が冷房をするのか暖房をするのかについての冷暖房予測を行う冷暖房予測手段と、前記冷暖房予測結果を前記携帯端末の画面に表示させる表示制御手段とを備えたことを特徴とする車両の空調遠隔操作システム。前記冷暖房予測手段は、前記車両の位置情報と、前記位置情報により特定される車両位置における気温情報とに基づいて前記冷暖房予測を行うことを特徴とする請求項1記載の車両の空調遠隔操作システム。前記空調装置が起動した後、前記空調装置の吹き出し口情報を取得し、前記吹き出し口情報に基づいて前記冷暖房予測を行い、前記冷暖房予測手段による冷暖房予測結果を、前記エア吹き出し口情報に基づいた冷暖房予測結果に更新する冷暖房予測更新手段を備えたことを特徴とする請求項1または2記載の車両の空調遠隔操作システム。前記車載通信装置に設けられ、予め定められたタイミングが到来する度に車両の位置情報を前記サーバーに送信する位置情報送信手段と、前記サーバーに設けられ、前記位置情報送信手段から送信された車両の位置情報を記憶する位置情報記憶手段とを備え、前記冷暖房予測手段は、前記位置情報記憶手段に記憶されている最新の車両の位置情報により特定される車両位置における気温情報を取得して、前記気温情報で特定される気温と判定用閾値とを比較して前記冷暖房予測を行うことを特徴とする請求項1ないし請求項3の何れか一項記載の車両の空調遠隔操作システム。前記冷暖房予測手段は、前記サーバーに設けられ、前記冷暖房予測結果を前記携帯端末に送信することを特徴とする請求項1ないし請求項4の何れか一項記載の車両の空調遠隔操作システム。請求項1ないし請求項5の何れか一項記載の車両の空調遠隔操作システムに用いられるサーバーであって、前記冷暖房予測手段を備え、前記冷暖房予測結果を前記携帯端末に送信することを特徴とするサーバー。請求項6記載のサーバーから送信された前記冷暖房予測結果を受信する携帯端末であって、前記表示制御手段を備え、前記サーバーから送信された前記冷暖房予測結果を画面に表示することを特徴とする携帯端末。請求項1ないし請求項5の何れか一項記載の車両の空調遠隔操作システムに用いられるサーバーであって、前記冷暖房予測を行うために必要な情報を前記携帯端末に送信することを特徴とするサーバー。請求項8記載のサーバーから送信された前記冷暖房予測を行うために必要な情報を受信する携帯端末であって、前記冷暖房予測手段と前記表示制御手段とを備え、前記サーバーから送信された情報に基づいて冷暖房予測を行い、冷暖房予測結果を画面に表示することを特徴とする携帯端末。車両情報を取り扱う情報センターに設けられ、車両ユーザの携帯する携帯端末からの遠隔操作指令を受信して、乗車前に前記携帯端末により特定される車両の空調装置を起動して車室内のプレ空調を実行させるための指令を前記車両の車載通信装置に送信するサーバーにおいて、前記遠隔操作指令により前記空調装置が冷房をするのか暖房をするのかについての冷暖房予測を行う冷暖房予測手段と、前記冷暖房予測結果を前記携帯端末の画面に表示させるための情報を前記携帯端末に送信する表示制御手段とを備えたことを特徴とするサーバー。プレ空調に関する遠隔操作指令を、車両情報を取り扱う情報センターに設けられたサーバーを介して特定の車両の車載通信装置に送信することにより、乗車前に前記車両の空調装置を起動して車室内のプレ空調を実行させる携帯端末において、前記遠隔操作指令により前記空調装置が冷房をするのか暖房をするのかについての冷暖房予測を行う冷暖房予測手段と、前記冷暖房予測結果を画面表示する表示制御手段とを備えたことを特徴とする携帯端末。以下、本発明の一実施形態に係る車両の空調遠隔操作システムについて図面を用いて説明する。図1は、車両の情報通信システムを表す。本実施形態の空調遠隔操作システムは、この情報通信システムに適用されるものである。まず、車両の情報通信システムについて説明する。車両の情報通信システムは、車両100と、車両情報センター200と、車両ユーザが所有する携帯端末300とをインターネット等の外部通信回線網400を使って有機的に結びつけて、車両ユーザに対して各種のサービスを提供できるようにしたものである。車両100には、車両の状態を制御する複数の電子制御装置110以下、車両ECU110と呼ぶが設けられる。各車両ECU110は、CANControllerAreaNetwork通信システムのCAN通信ライン120に接続され、このCAN通信ライン120を経由して各種の信号を送受信できるようになっている。尚、CAN通信ライン120に接続される複数の車両ECU110のうちの1つとして、空調装置180オートエアコンの制御部となる空調ECU110aが設けられる。以下、車両ECU110と空調ECU110aとを区別しない場合には、単に車両ECU110と呼ぶ。各車両ECU110は、マイクロコンピュータ、メモリ、入出力インターフェース、および、センサ信号を入力して各種のアクチュエータを駆動する駆動回路等を備えている。更に、CAN通信ライン120には、外部通信回線網400と接続して車両情報センター200と交信するためのデータコミュニケーションモジュール150以下、DCM150と呼ぶが接続される。DCM150は、外部通信回線網400を介して車両情報センター200のサーバー210とデータ通信するための外部通信制御部151と、CAN通信ライン120を介して車両ECU110とデータ通信して制御情報を取得したり車両ECU110に指令を出力する主制御部152と、GPS衛星からの電波に基づいて自車両の現在位置座標を検出するGPSユニット153とを備えている。DCM150は、マイクロコンピュータを主要部とし、メモリ、無線通信回路、入出力インターフェース等を備えている。また、CAN通信ライン120には、携帯端末300と近距離無線通信を行う通信インターフェースとしての近距離通信制御装置160が接続されている。本実施形態においては、この近距離通信制御装置160の通信方式として、Bluetoothを用いるが、WiFiなど他の近距離無線通信方式を採用することもできる。また、CAN通信ライン120には、車両を目的地に案内するナビゲーション装置170が接続されている。ナビゲーション装置170は、車両の位置や走行方向を検出する車両位置検出ユニットと、地図データ等の各種の情報を記憶するメモリと、車両を目的地に誘導するためのアプリケーションを実行するマイコンと、タッチパネル式液晶ディスプレイおよびスピーカからなるヒューマンインターフェースなどを備えている各構成については図示略。車両情報センター200は、車両100から各種の車両情報を取得するとともに、車両ユーザに対して種々のサービス情報を提供する施設である。車両情報センター200には、マイコンを主要部として備えたサーバー210が設けられる。サーバー210は、外部通信回線網400と接続して通信制御を行う通信制御部211と、車両情報を管理する車両情報サーバー212と、車両のユーザ情報を管理するユーザ情報サーバー213と、車両情報のデータベースを記憶する車両情報記憶部214と、ユーザ情報のデータベースを記憶するユーザ情報記憶部215とを備えている。サーバー210は、車両100を特定するID登録番号や車台番号に相当する情報と車両ユーザを特定するIDユーザ名、携帯端末300の電話番号、メールアドレスなどとを関連させる関連情報を記憶しており、何れか一方のIDを特定することで、他方のIDで特定される情報を抽出することができるように構成されている。尚、車両情報サーバー212は、車両情報の管理だけでなく、車両100を遠隔操作する機能を備えている。車両ユーザが所有する携帯端末300としては、例えば、スマートフォンなどの携帯電話が使用される。携帯端末300は、外部通信回線網400に接続するための通信インターフェースである外部通信制御部301と、Bluetoothを用いた近距離無線通信を行うための通信インターフェースである近距離通信制御部302と、GPS衛星からの電波に基づいて携帯端末300の現在位置座標を検出するGPSユニット303と、表示器と操作器とを兼用したタッチパネル式液晶ディスプレイ304と、通信制御および各種のアプリケーションの実行を司るマイクロコンピュータを備えた主制御部305と、アプリケーションプログラムや各種のデータを記憶する不揮発性メモリ306とを備える。携帯端末300は、電話機能、メール機能、インターネットと接続する機能、各種のアプリケーションプログラムを実行する機能に加え、車両情報センター200のサーバー210と接続して各種の情報を授受する機能を備えている。本実施形態において情報通信システムが適用される車両100は、バッテリの電力で走行用モータを駆動する電気自動車、あるいは、走行用モータと内燃機関とを備え走行用モータの電源となるバッテリを充電器により充電可能なプラグイン式ハイブリッド自動車が好ましいが、走行用モータを備えない内燃機関により走行する旧来の車両であってもよく、駆動形式を問うものではない。こうした車両の情報通信システムにおいては、DCM150から車両情報センター200のサーバー210に対して、車両100に関する各種の情報を車両ID登録番号や車台番号の相当する情報とあわせて送信し、サーバー210が車両ユーザに対して必要となる情報を携帯端末300に送信することができる。例えば、DCM150は、バッテリ充電を管理するECU110により検出されるバッテリの充電状態SOCを表す情報をCAN通信ライン120から取得し、取得したSOC情報を、車両IDと車両位置情報とをあわせて定期的に車両情報センター200のサーバー210に送信する。これにより、車両情報センター200のサーバー210は、車両100のバッテリのSOCを車両位置とともに把握することができ、SOCが低下してきている場合には、車両100の航続可能範囲内において利用可能な充電スタンドをインターネット等を利用して検索し、車両ユーザの携帯端末300に対して、充電の催促メッセージを送信するとともに、検索結果充電スタンドリスト等を車両ユーザの携帯端末300に送信する。また、DCM150は、イグニッションスイッチあるいはアクセサリースイッチがオンしてからオフするまでの期間を1区間1トリップ区間と呼ぶとして、この1トリップ区間における走行距離、走行時間、消費電力等の運転情報を、車両IDと車両位置情報とあわせてサーバー210に送信する。サーバー210は、受信した運転情報および車両位置情報を車両IDと関連させて車両情報記憶部214に記憶する。これにより、車両ユーザは、適宜、携帯端末300のアプリケーションを起動して、必要な情報をサーバー210から入手することもできる。例えば、車両ユーザが携帯端末300にインストールされているアプリケーションを起動して、電費/燃費などに関する情報をサーバー210に要求すると、サーバー210は、車両情報記憶部214に記憶されている運転情報に基づいて、車両ユーザの要求に応じた情報を生成して携帯端末300に送信する。尚、1トリップ区間の走行が終了する度に送信される車両位置情報は、後述するプレ空調時における冷暖房予測を行うための情報として利用される。また、車両ユーザは、例えば、インターネットのサイトから携帯端末300にダウンロードした最新の地図情報や施設情報等を車両100側に送信することもできる。この場合、携帯端末300にダウンロードされた情報は、近距離通信制御部302から車両100の近距離通信制御装置160に送信されて、ナビゲーション装置170のメモリに記憶される。また、車両の情報通信システムにおいては、車両ユーザの携帯端末300から操作指令を車両情報センター200のサーバー210に送信することにより、サーバー210を経由して車両100を遠隔操作することができる。その機能の一つがプレ空調である。プレ空調とは、乗車前に予め空調装置180を起動して車室内を空調することを意味する。本実施形態においては、車両ユーザが携帯端末300を操作してプレ空調の起動/停止を指示する。また、プレ空調の起動を指示した後には、空調装置180が冷房をしているのか暖房をしているのかを表す冷暖房状況を携帯端末300のディスプレイ304に表示する機能を備えている。車室内を空調するための空調装置180は、マイコンを主要部として構成され空調制御を行う空調ECU110aと、コンプレッサ、ファン、吹き出し口切換ダンパ等の出力機器群181と、車室内、車室外の温度を検出する温度センサや、日射量を検出する日射センサ等のセンサ群182を備えている。空調ECU110aは、センサ群182により検出される検出値と、乗員が設定した設定温度とに基づいて、出力機器群181の作動を制御して、車室内を空調する。次に、プレ空調時における制御について説明する。図2は、プレ空調制御ルーチンを表すフローチャートである。プレ空調は、携帯端末300と、車両情報センター200のサーバー210と、車両100のDCM150、ECU110の協働により行われる。まず、車両ユーザは、プレ空調を開始するために携帯端末300を操作してプレ空調用アプリケーションを立ち上げる。プレ空調用アプリケーションは、予め携帯端末304の不揮発性メモリ306に記憶されている。以下の説明において、プレ空調用アプリケーションプログラムを実行する携帯端末300の主制御部305を、単に携帯端末300と呼ぶ。プレ空調用アプリケーションが起動すると、図3aに示すように、携帯端末300のディスプレイ304にプレ空調初期画面が表示される。車両ユーザは、初期画面に表示されたプレ空調開始ボタンアイコン304aをタッチ操作する。これにより、携帯端末300は、ステップS11において、車両情報センター200のサーバー210にプレ空調の起動要求を送信する。尚、携帯端末300は、サーバー210と通信を行う場合には、常に携帯端末IDをあわせて送信する。サーバー210は、携帯端末300から送信されたプレ空調の起動要求を受信すると、ステップS20において、冷暖房予測処理を行う。冷暖房予測処理は、図4に示す冷暖房予測ルーチンに沿って行われる。サーバー210は、冷暖房予測ルーチンを起動すると、まず、ステップS21において、車両情報記憶部214に記憶されている車両位置情報を読み込む。車両位置情報は、車両100のイグニッションスイッチあるいはアクセサリースイッチがオン状態からオフ状態に切り替わったときに、毎回、1トリップ区間の運転情報と車両IDと一緒に、DCM150からサーバー210に送信され、車両情報記憶部214に記憶される。従って、サーバー210は、ステップS21において、携帯端末300のIDに対応する車両100の最新の車両位置情報を車両情報記憶部214から読み出すことにより、プレ空調を行おうとする車両100の現在位置を把握する。続いて、サーバー210は、ステップS22において、車両位置における気温情報を取得する。例えば、サーバー210は、気温情報センター等にて提供される地域別の気温情報をインターネット等から取得し、常に最新の気温情報をメモリ車両情報記憶部214でもよいに記憶する処理を行っている。そして、ステップS22においては、メモリに記憶されている最新の気温情報から車両位置におけるプレ空調開始時の気温情報を読み出して、車両位置における気温txを取得する。サーバー210は、ステップS23において、気温txが、予め設定した冷暖房判定用の閾値trefを超えているか否かを判定し、気温txが閾値trefより高い場合には、ステップS24において、冷暖房予測を冷房に設定し、気温txが閾値tref以下である場合には、冷暖房予測を暖房に設定する。尚、この例では、閾値trefを1つとしているが、冷房判定用の閾値tref1と暖房判定用の閾値tref2<tref1とを用意し、気温txが冷房判定用の閾値tref1より高い場合に、冷暖房予測を冷房に設定し、気温txが暖房判定用の閾値tref2より低い場合に、冷暖房予測を暖房に設定するようにしてもよい。サーバー210は、ステップS24あるいはステップS25において、冷暖房予測が完了すると、冷暖房予測ルーチンを終了する。サーバー210は、冷暖房予測が完了すると、図2のステップS31において、携帯端末300に対してHTTPSHypertextTransferProtocoloverSecureSocketLayerによる通信にて、冷暖房予測結果を表す冷暖房状態の通知を行う。また、サーバー210は、ステップS32において、携帯端末300のIDに対応する車両100のDCM150以下、単にDCM150と呼ぶに対して、SMSShortMessageService、または、音声着信により、DCM150の起動指令およびプレ空調の起動可否確認指令を送信する。携帯端末300は、サーバー210から冷暖房状態の通知を受信すると、ステップS33において、図3bに示すように、ディスプレイ304に表示したプレ空調状況画面における冷暖房状態表示部304cを、冷暖房状態冷暖房予測結果に応じた色で表示する。本実施形態においては、冷暖房状態が冷房である場合には青色、冷暖房状態が暖房である場合には橙色にて、冷暖房状態表示部304cを色表示する。従って、車両ユーザは、この段階で、携帯端末300に表示された画面から冷暖房状態を把握することができる。このプレ空調状況画面においては、プレ空調初期画面に表示されていたプレ空調開始ボタンアイコン304aがプレ空調終了ボタンアイコン304bに切り替わる。一方、車両100のDCM150は、サーバー210から送信された起動指令により起動し、CAN通信システムを起動させるとともに、プレ空調の起動可否確認指令に基づいて、車両状態をチェックする車両ECU110に対して、起動可否確認指令を送信する。プレ空調は、予め決められた条件が満足している場合にのみ、実行できるように制限されている。例えば、車両のドア、トランクがすべて閉じていること、ドアロックがすべてかけられていること、イグニッションスイッチおよびアクセサリースイッチがオフになっていることなどの条件が設定されている。車両ECU110は、ステップS34において、車両状態をチェックし、そのチェック結果をDCM150に送信する。DCM150は、ステップS35において、HTTPHypertextTransferProtocolによる通信にて起動可否報告をサーバー210に送信する。以降、DCM150とサーバー210との通信は、HTTPが使用される。サーバー210は、ステップS36において、受信した起動可否報告に基づいて、プレ空調の起動が許可されたか否かを判断し、許可されていない場合には、ステップS37において、起動不許可の通知を携帯端末300に送信する。携帯端末300は、起動不許可の通知を受信すると、ステップS38において、その表示画面にプレ空調を起動できない旨の表示を行い、その後、表示画面を初期画面に戻す。一方、サーバー210は、プレ空調の起動が許可されている場合にはS36:Yes、ステップS39において、DCM150に対してプレ空調の起動指示を送信する。DCM150は、プレ空調の起動指示を受信すると、ステップS40において、空調ECU110aに対して空調開始指令を送信する。これにより、空調ECU110aが空調起動処理を行い、車室内の空調が開始される。サーバー210は、起動指示を送信した後、ステップS41において、冷暖房状態の通知指示を送信する。この場合、冷暖房状態の通知をするタイミングタイマ時間を指定する情報を送信する。DCM150は、冷暖房状態の通知指示を受信すると、ステップS42において、冷暖房状態を通知するタイミングが到来したか否かを判断し、冷暖房状態を通知するタイミングでなければ、ステップS43において、プレ空調を終了するか否かを判断する。プレ空調の終了は、サーバー210からの終了指示により行われる。従って、ステップS43においては、サーバー210からの終了指示が送信されているか否かについて判断する。DCM150は、終了指示を受信していないあいだは、冷暖房状態を通知するタイミングが到来するまで待機し、冷暖房状態を通知するタイミングが到来するとS42:Yes、ステップS44において、空調ECU110aから吹き出し口情報を読み込む。車両100には、吹き出し口が複数設けられており、例えば、乗員の正面に向かってエアを流す正面吹き出し口フェイスレジスタ、乗員の足下に向かってエアを送り込む足元吹き出し口などが設けられる。空調ECU110aは、車室内を空調するときに、吹き出し口切換ダンパを作動させて、吹き出し口を車室内に空気を送り込む吹き出し口を切り替える。冷房を行う場合には、正面吹き出し口から冷気を送り込み、暖房を行う場合には、足元吹き出し口から暖気を送り込む。吹き出し口情報とは、どの吹き出し口から空気が送り込まれているかを表す情報、つまり、吹き出し口の設定状態を表す情報である。吹き出し口情報は、例えば、吹き出し口切換ダンパの制御情報から取得することができる。DCM150は、空調ECU110aから吹き出し口情報を読み込むと、ステップS44において、その吹き出し口情報の通知をサーバー210に送信する。サーバー210は、ステップS45において、吹き出し口情報に基づいて、冷暖房状態通知を携帯端末300に送信する。この場合、サーバー210は、正面吹き出し口を使って送風されているモードフェースモードであれば、冷暖房状態を冷房と予測し、足元吹き出し口を使って送風されているモードフットモードであれば、冷暖房状態を暖房と予測して、予測した冷暖房状態通知を携帯端末300に送信する。携帯端末300は、DCM150から送信された冷暖房状態通知を受信すると、ステップS46において、ディスプレイ304に表示される画面における冷暖房状態表示部304cの色を、受信した冷暖房状態通知に応じた色に更新する。この場合、先のステップS33において受信した冷暖房状態通知で表される冷暖房状態と、今回のステップS46において受信した冷暖房状態通知で表される冷暖房状態とが同じである場合、つまり、冷暖房予測結果が同じである場合には、冷暖房状態表示部304cの色表示を変更しない。一方、冷暖房予測結果が異なる場合には、冷暖房状態表示部304cの色表示を、ステップS46において受信した冷暖房状態通知で表される冷暖房状態の色に変更する。DCM150は、ステップS44において、吹き出し口情報の通知を送信すると、続く、ステップS47において、車室内の温度が判明できる状況にあるか否かについて判断する。例えば、空調装置180が作動を開始してからの経過時間が予め設定された時間に達したか否かについての判断や、空調ECU110aにより検出される車室内温度の変化度合が所定値以下になったか否かについての判断を行う。DCM150は、車室内の温度が判明できる状況でない場合にはS47:No、その処理をステップS42に戻して、上述した処理を繰り返す。そして、車室内の温度が判明できる状況になるとS47:Yes、ステップS48において、車室内の温度レベルを表す室温レベル通知をサーバー210に送信する。空調装置180は、車室内温度を検出する車室内温度センサを備えているが、空調の開始時においては、車室内温度センサにより検出される検出温度と、乗員が着座する位置の実際の温度とは大きく相違する。特に、車両が高温環境下に長時間放置されていた場合には、乗員が着座する位置の実際の温度は、車室内温度センサの検出温度に比べてかなり高温度となる。従って、車室内の温度状況は、空調装置180の作動により車室内の空気がある程度循環してからでないと判明しない。そこで、本実施形態においては、DCM150は、ステップS47において、車室内の温度が判明できる状況か否かを判断し、車室内の温度が判明できないあいだは、上述したように吹き出し口情報の通知を設定タイミングで送信する。そして、車室内の温度が判明できる状況になるとS47:Yes、ステップS48において、室温レベル通知をサーバー210に送信する。この場合、DCM150は、空調ECU110aから車室内温度センサにより検出される検出温度に、プラス側とマイナス側に所定の幅を持たせた温度範囲を室温レベルとして設定し、室温レベルを表す通知をサーバー210に送信する。サーバー210は、上記ステップS45において冷暖房状態通知を携帯端末300に送信した後は、ステップS49において、室温レベル通知を受信したか否かについて判断し、室温レベル通知を受信していないあいだは、その処理をステップS41に戻す。従って、冷暖房状態通知を携帯端末300に送信する度に、DCM150に対して、次の冷暖房状態の通知指示タイマ時間を送信する。そして、サーバー210は、室温レベル通知を受信するとS49:Yes、ステップS50において、その室温レベル通知を携帯端末300に転送する。携帯端末300は、室温レベル通知を受信すると、ステップS51において、図3cに示すように、プレ空調状況画面に温度レベルを表示する。プレ空調状況画面には、車室内温度を表す温度目盛を設けた温度表示メーター304dが表示されている。携帯端末300は、室温レベル通知を受信した段階から、室温レベルを温度表示メーター304dに表示する。この場合、室温レベルで表される温度範囲を、他の温度範囲と区別できるように、例えば、色分けして表示する。また、携帯端末300は、室温レベルにあわせて、冷暖房状態表示部304cの表示態様を変更する。例えば、冷暖房状態表示部304cに表示される表示色の濃度を室温レベルにあわせて変更する。この場合、冷暖房状態が冷房である場合には、室温レベルが低いほど青色の濃度を濃くする。また、冷暖房状態が暖房である場合には、室温レベルが高いほど橙色の濃度を濃くする。これにより、車両ユーザは、携帯端末300の画面表示から、感覚的に車室内の温度状況を知ることができる。尚、冷暖房状態表示部304cの表示態様の変更は、濃度の変更に限らず、表示色の変更など任意の手法を採用することができる。サーバー210は、ステップS50において、室温レベル通知を携帯端末300に送信すると、ステップS52において、プレ空調を終了するか否かについて判断する。プレ空調は、予め設定された時間例えば、10分間に制限される。これは、車載バッテリの電力消費を制限するためである。従って、プレ空調は、携帯端末300から終了操作を行わなくても設定時間が経過すると自動的に停止される。また、設定時間よりも前に空調を停止したい場合には、車両ユーザは、携帯端末300のプレ空調状況画面でプレ空調終了ボタンアイコン304b図3b参照をタッチ操作すればよい。尚、図2に示すプレ空調起動制御ルーチンは、設定時間により自動終了する場合の処理を表している。車両ユーザによりプレ空調を終了する場合の処理については、図2に示していないが、プレ空調終了ボタンアイコン304bの操作により、携帯端末300からプレ空調の停止要求がサーバー210を経由してDCM150に送信され、DCM150から空調ECU110aに対してプレ空調の停止指令が送信される。これにより、プレ空調が停止される。この場合には、携帯端末300のディスプレイ304には、プレ空調の終了画面が表示され、その画面において終了確認ボタンアイコン図示略をタッチ操作することによりプレ空調用アプリケーションが終了する。サーバー210は、ステップS52において、プレ空調を終了するタイミングでないと判断した場合は、その処理をステップS41に戻して同様の処理を繰り返す。そして、プレ空調の開始からの経過時間が設定時間に達すると、サーバー210は、ステップS52においてYesと判定し、ステップS53において、DCM150に対して終了指示を送信し、プレ空調の作動終了を確認してから携帯端末300に対してプレ空調終了通知を送信する。DCM150は、終了指示を受信すると、ステップS54において、空調ECU110aに対して、空調の終了指令を出力する。これにより、空調装置180の作動が停止する。DCM150は、空調ECU110aから空調装置180の作動停止報告を受信すると、サーバー210に対して空調作動停止報告を送信する。サーバー210は、空調作動停止報告に基づいて、携帯端末300に対してプレ空調終了通知を送信する。携帯端末300は、ステップS55において、プレ空調終了通知を受信すると、ステップS56において、プレ空調の終了画面を表示し、その画面において表示される終了確認ボタンアイコンがタッチ操作されることによりプレ空調用アプリケーションを終了させる。尚、この例では、プレ空調の終了をサーバー210において判断しているがS52、DCM150でプレ空調の終了を判断してDCM150からサーバー210にプレ空調終了通知を送信するようにしてもよい。以上説明した本実施形態の車両の空調遠隔操作システムによれば、車両ユーザが携帯端末300を操作してプレ空調の開始操作指令を行うと、車両情報センター200のサーバー210で冷暖房予測を行い、その予測結果を表す冷暖房状況を携帯端末300に送信してディスプレイ304に表示する。従って、車両ユーザに対して、冷暖房状態をタイムリーに知らせることができる。これにより、車両ユーザは、プレ空調の開始指令操作を行った際に、長時間待つことなく冷暖房状態を確認することができ、利便性が向上する。また、車両の情報通信システムにおいては、予め設定されたタイミングイグニッションスイッチあるいはアクセサリースイッチのオフ操作が到来する度に送信される車両の位置情報をサーバー210で記憶しているため、この車両位置情報を利用して、サーバー210が、車両位置における気温から冷暖房予測を行う。従って、冷暖房予測を短時間に行うことができる。また、車両位置における気温に基づく冷暖房予測を行った後は、予測精度の高い吹き出し口情報に基づいた冷暖房予測に切り替えるため、車両ユーザは、更新された冷暖房状態を知ることができる。また、車室内の温度レベルが判明した段階で、温度レベルを温度表示メーター304dに表示するとともに、冷暖房状態表示部304cに表示される表示色の濃度を室温レベルにあわせて変更するため、車両ユーザは、携帯端末300の画面表示から、感覚的に車室内の温度状況を把握することができる。また、空調の進行を良好に認識することができる。以上、本実施形態に係る車両の空調遠隔操作システムについて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。例えば、本実施形態においては、車両情報センター200のサーバー210が冷暖房予測処理S20を行う構成であるが、サーバー210に代えて携帯端末300が冷暖房予測処理を行う構成であってもよい。この場合、冷暖房予測に必要な情報をサーバー210が携帯端末300に送信するとよい。図5は、その変形例に係る処理を表したフローチャートである。この図は、図2において変形する部分のみを表している。この変形例においては、サーバー210は、携帯端末300から送信されたプレ空調の起動要求に基づいて、ステップS12において、携帯端末300のIDに対応する車両100の最新の車両位置情報を車両情報記憶部214から読み出し、その車両位置情報を携帯端末300に送信する。また、サーバー210は、携帯端末300から送信されたプレ空調の起動要求に基づいて、ステップS32において、DCM150に対して、DCM150の起動指令およびプレ空調の起動可否確認指令を送信する。サーバー210から送信された車両位置情報を受信した携帯端末300は、ステップS20’において冷暖房予測処理を行う。この冷暖房予測処理において、携帯端末300は、インターネットを介して気温情報センターに接続し、車両位置情報にて特定される車両位置におけるプレ空調開始時の気温txを表す気温情報を気温情報センターから取得する。そして、上述した図4のステップS23~S25と同様の処理により冷暖房予測を行い、ステップS33において、冷暖房予測結果をディスプレイ304のプレ空調状況画面に表示する。それ以降の処理については、実施形態と同様に行えばよい。また、上記変形例においては、冷暖房予測にあたって、車両位置情報のみをサーバー210から携帯端末300に送信する構成であるが、気温情報をサーバー210から携帯端末300に送信する構成であってもよい。この場合には、サーバー210は、上述した実施形態と同様に、常に最新の気温情報を気温情報センターから取得してメモリに記憶するように構成され、携帯端末300から送信された起動要求に基づいて、車両100の車両位置における気温txを表す気温情報を読み出して携帯端末300に送信する。携帯端末300は、気温txに基づいて、上述した図4のステップS23~S25の処理により冷暖房予測を行い、ステップS33において、冷暖房予測結果をディスプレイ304のプレ空調状況画面に表示する。こうした変形例においても、実施形態と同様に、車両ユーザに対して、冷暖房状態をタイムリーに知らせることができる。また、本実施形態においては、最初の冷暖房予測結果を、吹き出し口情報に基づく冷暖房予測結果に更新する構成であるが、必ずしも、冷暖房予測結果を更新する必要はない。また、本実施形態においては、車室内の温度が判明できる状況になると、室温レベルを携帯端末300に表示する構成であるが、必ずしも、室温レベルを表示する必要はない。また、本実施形態においては、サーバー210が予め最新の気温情報を記憶するように構成されているが、携帯端末300から起動要求を受信したときに、サーバー210が気温情報センターに接続して気温情報を取得する構成であってもよい。