ボスに入力操作レバー軸を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部に入力操作レバーを取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部に出力レバーを取り付けた、エンジンの入力操作装置において、ボスの周壁にオイル進入孔をあけ、エンジン内側からオイル進入孔を介してボスと入力操作レバー軸との間にエンジンオイルが進入するようにした、ことを特徴とするエンジンの入力操作装置。請求項1に記載したエンジンの入力操作装置において、ボスと入力操作レバー軸との間に一対のオイルシール部を設け、一方のオイルシール部をボスのエンジン外側端部寄りに配置し、他方のオイルシール部をボスのエンジン内側端部寄りに配置し、この一対のオイルシール部間で、オイル進入孔をボスと入力操作レバー軸との間に連通させた、ことを特徴とするエンジンの入力操作装置。請求項1または請求項2に記載したエンジンの入力操作装置において、オイル進入孔を一対設け、一方のオイル進入孔はボスのエンジン外側端部寄りでボスと入力操作レバー軸との間に連通させ、他方のオイル進入孔はボスのエンジン内側端部寄りでボスと入力操作レバー軸との間に連通させた、ことを特徴とするエンジンの入力操作装置。請求項1から請求項3のいずれかに記載したエンジンの入力操作装置において、出力レバーにガバナスプリングを連結する調速操作装置に用いる、ことを特徴とするエンジンの入力操作装置。《問題》ボスや入力操作レバー軸が損傷するおそれがある。ボスと入力操作レバー軸との間にエンジンオイルを進入させる手段を備えていないため、ボスと入力操作レバー軸とが潤滑不足となり、ボスや入力操作レバー軸に焼き付きやかじりが発生し、これらが損傷するおそれがある。本発明の課題は、ボスや入力操作レバー軸の損傷を抑制することができる、エンジンの入力操作装置を提供することにある。請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。図1に例示するように、ボスに入力操作レバー軸を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部に入力操作レバーを取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部に出力レバーを取り付けた、エンジンの入力操作装置において、図1に例示するように、ボスの周壁にオイル進入孔をあけ、エンジン内側からオイル進入孔を介してボスと入力操作レバー軸との間にエンジンオイルが進入するようにした、ことを特徴とするエンジンの入力操作装置。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》ボスや入力操作レバー軸の損傷を抑制することができる。図1に例示するように、ボスの周壁にオイル進入孔をあけ、エンジン内側からオイル進入孔を介してボスと入力操作レバー軸との間にエンジンオイルが進入するようにしたので、ボスと入力操作レバー軸の潤滑が促進され、ボスや入力操作レバー軸に焼き付きやかじりが生じ難く、ボスや入力操作レバー軸の損傷を抑制することができる。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》ボスと入力レバー軸との間のエンジンオイルの保持性が高い。図1に例示するように、ボスと入力操作レバー軸との間に一対のオイルシール部を設け、一方のオイルシール部をボスのエンジン外側端部寄りに配置し、他方のオイルシール部をボスのエンジン内側端部寄りに配置し、この一対のオイルシール部間で、オイル進入孔をボスと入力操作レバー軸との間に連通させたので、ボスと入力操作レバー軸との間に進入したエンジンオイルは、一対のオイルシール部間に保持され、ボスと入力操作レバー軸との間のエンジンオイルの保持性が高い。請求項3に係る発明は、請求項1または請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》一対のオイルシールの間に偏りなくエンジンオイルが供給される。図1に例示するように、オイル進入孔を一対設け、一方のオイル進入孔はボスのエンジン外側端部寄りでボスと入力操作レバー軸との間に連通させ、他方のオイル進入孔はボスのエンジン内側端部寄りでボスと入力操作レバー軸との間に連通させたので、ボスのエンジン外側端部寄りとエンジン内側端部寄りにオイル進入孔からエンジンオイルが進入し、一対のオイルシールの間に偏りなくエンジンオイルが供給される。請求項4に係る発明は、請求項1から請求項3のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》ボスや入力操作レバー軸の損傷抑制機能が顕在化する。図1に例示するように、入力操作レバー軸の操作頻度が高い調速操作装置に用いるため、ボスや入力操作レバー軸の損傷抑制機能が顕在化する。図1~図3は本発明の実施形態に係るエンジンの入力操作装置を説明する図であり、この実施形態では、ディーゼルエンジンの燃料調量部の入力操作装置について説明する。図3に示すように、エンジンのポンプ収容室の前部にギヤケースを設け、ポンプ収容室に燃料噴射ポンプを収容し、ギヤケースに一対の入力操作装置を取り付けている。一方の入力操作装置は、調速操作装置で、ガバナスプリングを介してガバナレバーを連動連結し、エンジン回転速度を設定する。他方の入力操作装置は、エンジン停止操作装置で、燃料噴射ポンプの燃料調量ラックを燃料無噴射位置まで移動させ、エンジンを停止させる。調速操作装置の構成は、次の通りである。図1に示すように、ボスに入力操作レバー軸を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部に入力操作レバーを取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部に出力レバーを取り付けている。図1に示すように、ボスの周壁にオイル進入孔をあけ、エンジン内側からオイル進入孔を介してボスと入力操作レバー軸との間にエンジンオイルが進入するようにしている。図2に示すように、調速操作装置は、ギヤケースに装着する蓋体に取り付けられている。ボスをギヤケースに装着する蓋体に形成し、エンジン外側であるギヤケース外側の入力操作レバー軸外端部に調速用の入力操作レバーを取り付け、エンジン内側であるギヤケース内側の入力操作レバー軸内端部に調速用の出力レバーを取り付けている。出力レバーはトルクスプリングで燃料減量方向に付勢されている。オイル進入孔は、ボスの外周面から内周面に向けて上り傾斜させている。図1に示すように、ボスと入力操作レバー軸との間に一対のオイルシール部を設け、一方のオイルシール部をボスのエンジン外側端部寄りに配置し、他方のオイルシール部をボスのエンジン内側端部寄りに配置し、この一対のオイルシール部間で、オイル進入孔をボスと入力操作レバー軸との間に連通させている。図1に示すように、オイル進入孔を一対設け、一方のオイル進入孔はボスのエンジン外側端部寄りでボスと入力操作レバー軸との間に連通させ、他方のオイル進入孔はボスのエンジン内側端部寄りでボスと入力操作レバー軸との間に連通させている。図1に示すように、この調速操作装置は、出力レバーにガバナスプリングを連結している。オイルシール部には、全体が弾性変形する断面X型のスクイーズパッキンが用いられている。図2、図3に示すエンジン停止装置も、調速操作装置と同様の構造を備えている。すなわち、エンジン停止装置も、ボスに入力操作レバー軸を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部に入力操作レバーを取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部に出力レバーを取り付け、ボスの周壁にオイル進入孔をあけ、エンジン内側からオイル進入孔を介してボスと入力操作レバー軸との間にエンジンオイルが進入するようにしている。エンジン停止装置も、調速操作装置と同様、ギヤケースに装着する蓋体に取り付けられている。ボスをギヤケースに装着する蓋体に形成し、エンジン外側であるギヤケース外側の入力操作レバー軸外端部にエンジン停止用の入力操作レバーを取り付け、エンジン内側であるギヤケース内側の入力操作レバー軸内端部にエンジン停止用の出力レバーを取り付けている。出力レバーはトルクスプリングで燃料増量方向に付勢されている。図2、図3中、エンジン停止装置の要素のうち、調速操作装置と同一の要素には同一の符号を付しておく。