"第1ハウジング部材の周縁部と第2ハウジング部材の周縁部とを重ね合せた状態で第1ハウジング部材に設けられたクランプ部材によって第2ハウジング部材を第1ハウジング部材に対して解除可能にクランプするようにしたハウジングのクランプ装置であって、前記第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間を閉鎖することにより、前記クランプ部材を非クランプ状態からクランプ状態に動作させるようにした作動手段をクランプ部材と第2ハウジング部材との間に設けたことを特徴とするハウジングのクランプ装置。前記第1ハウジング部材及び第2ハウジング部材の周縁部間には弾性材を介在し、クランプ部材がデッドポイントを越えてクランプ状態に保持されるように構成したことを特徴とする請求項1に記載のハウジングのクランプ装置。前記クランプ部材を第1ハウジング部材に回動可能に支持されたクリップにより構成し、作動手段を前記クリップと係合可能なように第2ハウジング部材に回動可能に支持された作動レバーと、第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間の閉鎖によって作動レバーをデッドポイントを越えてクランプ方向に回動させる座とによって構成したことを特徴とする請求項2に記載のハウジングのクランプ装置。前記第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間にはフィルタエレメントを設け、そのフィルタエレメントの外周に前記弾性材を配置したことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載のハウジングのクランプ装置。前記弾性材は第1ハウジング部材の周縁部と第2ハウジング部材の周縁部との間の気密を保持するシール部であることを特徴とする請求項2から請求項4のいずれか一項に記載のハウジングのクランプ装置。ところが、前記図6に示す従来構成や特許文献1に記載された従来構成においては、クランプ装置の操作がいずれも指先を用いて行われることから、クリップの弾性力に抗した操作力を加え難く、作業性の向上が図れない。そこで、本発明の目的とするところは、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるハウジングのクランプ装置を提供することにある。上記目的を達成するために、請求項1に係る発明のハウジングのクランプ装置は、第1ハウジング部材の周縁部と第2ハウジング部材の周縁部とを重ね合せた状態で第1ハウジング部材に設けられたクランプ部材によって第2ハウジング部材を第1ハウジング部材に対して解除可能にクランプするようにしたハウジングのクランプ装置であって、前記第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間を閉鎖することにより、前記クランプ部材を非クランプ状態からクランプ状態に動作させるようにした作動手段をクランプ部材と第2ハウジング部材との間に設けたことを特徴とする。請求項2に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項1に係る発明において、前記第1ハウジング部材及び第2ハウジング部材の周縁部間には弾性材を介在し、クランプ部材がデッドポイントを越えてクランプ状態に保持されるように構成したことを特徴とする。請求項3に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項2に係る発明において、前記クランプ部材を第1ハウジング部材に回動可能に支持されたクリップにより構成し、作動手段を前記クリップと係合可能なように第2ハウジング部材に回動可能に支持された作動レバーと、第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間の閉鎖によって作動レバーをデッドポイントを越えてクランプ方向に回動させる座とによって構成したことを特徴とする。請求項4に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項2又は請求項3に係る発明において、前記第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間にはフィルタエレメントを設け、そのフィルタエレメントの外周に前記弾性材を配置したことを特徴とする。請求項5に記載の発明のハウジングのクランプ装置は、請求項2から請求項4のいずれか一項に係る発明において、前記弾性材は第1ハウジング部材の周縁部と第2ハウジング部材の周縁部との間の気密を保持するシール部であることを特徴とする。本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。本発明のハウジングのクランプ装置では、第1ハウジング部材と第2ハウジング部材との間を閉鎖することにより、クランプ部材がクランプ動作される。このため、従来とは異なりクリップ等を指先で操作する必要がない。従って、クランプ操作時にクリップの弾性力に抗した操作力を容易に加えることができる。よって、本発明のハウジングのクランプ装置によれば、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるという効果を発揮する。以下、本発明を具体化した実施形態を図1~図4に基づいて詳細に説明する。図1及び図2に示すように、この実施形態のエアクリーナ10は、第1ハウジング部材としてのロアハウジング11と第2ハウジング部材としてのアッパハウジング12とにより箱状に形成されている。ロアハウジング11はエンジンルーム内において車体の一部に固定されるとともに、アッパハウジング12はその一側においてヒンジ図示しないを介してロアハウジング11に対して開閉可能に連結されている。エアクリーナ10の内部には不織布等を襞状に折曲げて形成されたフィルタエレメント13が配置されている。図4に示すように、フィルタエレメント13の外周の弾性材としてのゴム材よりなるシール部14は、アッパハウジング12の周縁部12aとロアハウジング11の周縁部11aとに挟持されている。そして、エアクリーナ10の図示しない吸入口から吸入されたエアが濾過されて清浄化され、清浄エアが図示しない吐出口から吐出されるように構成されている。前記アッパハウジング12の周縁部12aとロアハウジング11の周縁部11aとが重ね合わされた状態で、その重ね合わせ部がクランプ部材を構成するクリップ15で挟着されて固定される。このクランプ部材は、前記ヒンジの反対側の辺において2箇所に設けられている。クリップ15は金属線材によりほぼ円弧状に形成され、前記ロアハウジング11に回動軸16を中心にして回動可能に支持されている。このクリップ15の先端部には係合凹部15aが鉤状に湾曲形成されている。また、ロアハウジング11の側端部には第1座17a及び第2座17bが設けられるとともに、アッパハウジング12の側端部には第3座12bが設けられている。第1座17aは円弧面となり、第2座17bは平坦面となっている。一方、アッパハウジング12には、前記第3座12bよりも第1座17a及び第2座17b側の位置において作動レバー18が回動軸19を中心にして回動自在に支持されている。作動レバー18の先端部には、断面山型に形成された係合凸部18aが突出形成されている。そして、アッパハウジング12が下方へ押圧されることにより、前記作動レバー18の下面が第1座17a及び第2座17bに当って作動レバー18が回動軸19を中心にして図1の時計方向に回動される。作動手段は、前記作動レバー18と第1座17a、第2座17b及び第3座12bとにより構成されている。同時に、作動レバー18の係合凸部18aがクリップ15の係合凹部15aに係合してクリップ15が図1の時計方向に回動される。そして、この回動に伴い、図4に示すように、作動レバー18の回動軸19が、作動レバー18の係合凸部18aとクリップ15の係合凹部15aとの係合部以下、係合ポイントという20と前記回動軸16とを結ぶ線L上のデッドポイントを越える。このデッドポイントは、図2の二点鎖線に示すように、線Lが作動レバー18の回動軸19を通過する臨界点を表す。この状態においては、フィルタエレメント13のシール部14が両ハウジング11,12の周縁部11a,12aにより挟圧されて圧縮され、両ハウジング11,12間が閉鎖されて、それらの間の気密が保持される。次に、上記のように構成された両ハウジング11,12のクランプ装置について作用を説明する。さて、図1に示すアッパハウジング12の開放状態では、フィルタエレメント13のシール部14が解放されている。そして、この状態では、作動レバー18が第1座17a及び第2座17bから離れている。この状態から、作動レバー18の係合凸部18aにクリップ15の係合凹部15aを係合させ、アッパハウジング12の上面等を手の平で押し下げて、アッパハウジング12を閉鎖方向に回動させると、図2に示すように、作動レバー18が第1座17a及び第2座17b上に支持される。そして、この状態からアッパハウジング12をさらに押し下げると、作動レバー18が第1座17a及び第2座17bとの係合を介して図2の位置から時計方向へ回動される。このため、クリップ15も係合ポイント20の係合を介して同方向へ回動される。そして、係合ポイント20が回動軸16,19を結ぶ線L上のデッドポイント図2の二点鎖線を越えると、図4に示すようにその作動レバー18は第3座12bに受け止められて、その状態に保持される。以上のように、アッパハウジング12を押し下げるのみで、アッパハウジング12が閉鎖され、クランプ部材がクランプ動作されてアッパハウジング12が閉鎖状態にロックされ、閉鎖状態に保持される。従って、この状態において、フィルタエレメント13のシール部14が両ハウジング11,12の周縁部11a,12a間において圧縮され、濾過可能になる。このため、エンジンの運転に伴い、外気がフィルタエレメント13によって濾過されて、清浄エアがエンジンの吸気系に供給される。フィルタエレメント13の交換や清掃のために、アッパハウジング12を開放するためには、クリップ15又は作動レバー18を回動操作して、図2に示すように、作動レバー18の回動軸19が前記デッドポイントを上方に越えるまで、回動させる。このようにすれば、アッパハウジング12を上方へ開放回動させることが可能となる。そして、作動レバー18が第1座17aに支持されながら、その作動レバー18及びクリップ15が自重で下方へ回動され、ついには、図1に示すように、クリップ15が作動レバー18から外れる。従って、フィルタエレメント13の上面側が大きく開放され、そのフィルタエレメント13の交換や清掃を容易に行なうことができる。以上のように構成された実施形態により得られる効果を以下にまとめて説明する。1本実施形態のハウジング11,12のクランプ装置では、アッパハウジング12を押し下げることにより、クリップ15が作動レバー18を介して回動し、ロアハウジング11の周縁部11aとアッパハウジング12の周縁部12aとをクランプするように構成されている。このため、従来とは異なり、操作片等を指先で操作する必要がない。従って、クランプ操作時にクリップ15の弾性力に抗した操作力を容易に加えることができる。よって、本実施形態のクランプ装置によれば、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができるとともに、エアクリーナ10のシール性能を維持することができるという効果を発揮することができる。2前記ロアハウジング11及びアッパハウジング12の周縁部11a,12a間には弾性材を介在し、クリップ15がデッドポイントを越えてクランプ状態に保持されるように構成されている。このため、アッパハウジング12を手の平等で押し下げることにより、クリップ15がデッドポイントを円滑に越えることができ、クランプ操作を速やかに行うことができる。3前記クランプ部材をロアハウジング11に回動可能に支持されたクリップ15により構成した。かつ、作動手段を該クリップ15と係合可能なようにアッパハウジング12に回動可能に支持された作動レバー18と、ロアハウジング11とアッパハウジング12との間の閉鎖によって作動レバー18をデッドポイントを越えてクランプ方向に回動させる第1座17a、第2座17b及び第3座12bによって構成した。従って、アッパハウジング12を押し下げたとき、作動レバー18が第1座17a,第2座17bと回動してクランプ状態になり、そのクランプ状態で作動レバー18が第3座12bに受け止められて、クランプ状態にロックされる。よって、クランプ操作に際して指先で行う作業を変更し、作業性の向上を図ることができ、エアクリーナ10を濾過可能状態に適切に保持できる。4前記ロアハウジング11とアッパハウジング12との間にはフィルタエレメント13を設け、そのフィルタエレメント13の外周に前記弾性材を配置した。そのため、フィルタエレメント13の弾性材により、クランプ操作を円滑に行うことができる。5前記弾性材はロアハウジング11の周縁部11aとアッパハウジング12の周縁部12aとの間の気密を保持するシール部14である。このため、両ハウジング11,12が閉鎖状態にロックされると、該シール部14は両ハウジング11,12の周縁部11a,12aにより挟圧、圧縮され、両周縁部11a,12a間の気密を良好に保持することができる。なお、前記実施形態を次のように変更して実施することも可能である。図4の二点鎖線に示すように、クリップ15にはその回動軸16からさらに延長させた延出部15bを設けるとともに、アッパハウジング12の周縁部12aには前記延出部15bを押圧してクリップ15を回動させる押圧体21を設けることができる。この構成においては、アッパハウジング12が押し下げられると、押圧体21が延出部15bを押し下げて、クリップ15が作動レバー18との係合状態で上方へ回動される。従って、ロアハウジング11の第1座17a,第2座17bを省略することができる。図5a,bに示すように、クリップ115の先端部を断面三角形状に形成して案内面115aと係合凹部115bを設けるとともに、クリップ115を図5の時計方向に付勢するばね22を設けている。そして、アッパハウジング12が押し下げられることにより、アッパハウジング12の周縁部12aがクリップ115先端の案内面115aを摺接し、やがて図5bに示すようにクリップ115の係合凹部115bに係合する。この状態において、アッパハウジング12が閉鎖状態にロックされる。この構成の場合、クランプ装置の構成を簡易にすることができるとともに、クランプ操作を速やかに行うことができる。前記クランプ装置を、エアクリーナ10の180度対向する辺の位置に例えばニ対ずつ設けることができるほか、適宜の位置に設けることができる。前記作動レバー18の先端部をクリップ15の先端部に予め回動可能に連結しておくことも可能である。前記クリップ15を断面コの字状等に形成することも可能である。本発明のクランプ装置を、前記エアクリーナ10以外に、2分割された第1ハウジング部材と第2ハウジング部材の重ね合せ部を挟着する構造のもの、例えばエンジンルーム内の電気接続箱に適用することができる。"