ロータホイール10であって、第1及び第2の対向面21、22と、前記第1の面21の平面から凹んで環状溝30と複数の分岐溝40とを画成する部分とを有するボディ20と、外部の供給源51からの流体50を受け、環状の流路60に沿って流れるように前記流体50を誘導するように形成された環状溝30と、前記環状溝30からの前記流体50を受け、径方向と軸方向の分岐流路70、80に沿って前記流体50が順次流れるように誘導する一方で、分岐溝相互の流体連通を防止するようにそれぞれ形成された複数の分岐溝40と、を備えるロータホイール10。前記ボディ20は、前記第1の面と第2の面21、22との間に延設された開口部23を有する略円板形の形状である、請求項1に記載のロータホイール10。前記流体50は、圧縮機のロータステータロータアセンブリ111から取り出される、請求項1に記載のロータホイール10。前記軸方向分岐流路80は、前記ボディ20がそれを中心に回転可能な回転中心線12に対して斜めの軸方向成分方向を向く、請求項1に記載のロータホイール10。ロータホイール10であって、回転中心線12を中心に回転可能で、第1及び第2の対向面21、22を有するボディ20であって、その一部が前記第1の面21の平面から凹んで外側及び内側の環状溝30、45と複数の分岐溝40とを画成する前記ボディ20と、外部の供給源51からの流体50を受け、前記回転中心線12の周囲を流れるように前記流体50を誘導するように形成された外側の環状溝30と、前記環状溝30からの前記流体50を受け、径方向内側に流れるように前記流体50を誘導するように形成された複数の分岐溝40と、前記分岐溝40からの前記流体50を受け、径方向と軸方向に順次流れるように前記流体50を誘導する一方で、前記回転中心線の周囲での前記流体の流れを実質的に防止するように形成された内側の環状溝45と、を備えるロータホイール10。前記内側の環状溝45は、前記回転中心線12の周囲での前記流れを阻止するために、流れ阻止部材46で画成される、請求項5に記載のロータホイール10。タービンエンジン100であって、回転中心線12を有する圧縮機ハブ110と、前記回転中心線12を中心に回転可能であり、第1及び第2の対向面21、22を有するボディ20であって、その一部は前記第1の面の平面から凹んで、前記圧縮機ハブからの流体50を受け、前記回転中心線12の周囲を前記流体50が流れるように誘導する環状溝30と、前記環状溝30からの前記流体50を受け、径方向に、次いで軸方向に流れるように前記流体50をそれぞれ誘導する一方で、分岐溝40相互の流体連通を防止する複数の分岐溝とを画成する前記ボディ20と、前記第1の面21の後部近傍にあり、前記軸方向に沿って延設された前記分岐溝40からの前記流体50を受ける穴121を画成するように形成された下流側セクション120と、を備えるタービンエンジン100。前記圧縮機ハブ110はロータステータロータアセンブリ111を備える、請求項7に記載のタービンエンジン100。前記圧縮機ハブ110の流体は、前記ロータステータロータアセンブリ111から取り出された冷媒である、請求項8に記載のタービンエンジン100。前記穴121は略直線状である、請求項7に記載のタービンエンジン100。このような目的を念頭に置いて、通路を設計する際に、径方向の比較的短い流入路の端部が完全に360°連続するチャンバであり、所定数の長いガンホールがタービンに向かって軸方向に延びることを特徴とする管路を形成することが多い。このように通路を設計すると、通路全体にわたる圧力損が減少し、機械設計者はガンホールの入口を比較的高い半径位置に自由に配置し、優れた頑強さと信頼性を追求できるようになる。本発明の一態様によれば、ロータホイールが提供され、これは第1及び第2の対向面と、第1の面の平面から凹んで環状溝と複数の分岐溝とを画成する部分とを有するボディと、外部の供給源からの流体を受け、環状の流路に沿って流れるように流体を誘導するように形成された環状溝と、環状溝からの流体を受け、径方向と軸方向の分岐流路に沿って流体が順次流れるように誘導する一方で、分岐溝相互の流体連通を防止するようにそれぞれ形成された複数の分岐溝とを含む。本発明の別の態様によれば、ロータホイールが提供され、これは回転中心線を中心に回転可能で、第1及び第2の対向面を有するボディであって、その一部は第1の面の平面から凹んで外側及び内側の環状溝と複数の分岐溝とを画成するボディと、外部の供給源からの流体を受け、回転中心線の周囲を流れるように流体を誘導するように形成された外側の環状溝と、環状溝からの流体を受け、径方向内側に流れるように流体を誘導するようにそれぞれ形成された複数の分岐溝と、分岐溝からの流体を受け、径方向と軸方向に順次流れるように流体を誘導する一方で、回転中心線の周囲での流体の流れを実質的に防止するように形成された内側の環状溝とを含む。本発明の更に別の態様によれば、タービンエンジンが提供され、これは回転中心線を有する圧縮機ハブと、回転中心線を中心に回転可能で、第1及び第2の対向面を有するボディであって、その一部は第1の面の平面から凹み、圧縮機ハブの流体を受けて回転中心線の周囲を流体が流れるように誘導する環状溝と、環状溝からの流体を受けて径方向、次いで軸方向に流れるように流体をそれぞれ誘導する一方で、分岐溝相互の流体連通を防止する複数の分岐溝とを画成するボディと、軸方向に沿って延びる分岐溝からの流体を受ける穴を画成するように形成された、第1の面の後部近傍にある下流側セクションとを含む。上記及びその他の利点並びに特徴は、図面を参照した以下の説明からより明解になる。本発明とみなされる主題は、特に明細書の末尾にある特許請求の範囲で指摘され、明確に特許請求されている。本発明の上記及びその他の特徴並びに利点は、添付図面を参照した以下の詳細な説明から明らかである。本発明の実施形態を、利点及び特徴と共に、図面を参照して例示的に詳細に説明する。比較的短い径方向内側の流入路が使用される場合、また、付勢された流れが径方向通路と軸方向のガンホールとの間の自由渦連絡領域に流入する場合は、流れは通り過ぎたばかりの通路に最も近いガンホールの方向に直接進むのではなく、自由渦領域の周囲に進むことができる。駆動圧に何らかの乱れがある場合は、流れは適切なガンホールを見つけるために自由渦領域の周囲で流れ続けるので、不安定な流れ状態が生ずることがある。これにより流れがタービンに流入することが阻止され、1つ又は複数の径方向通路を通って外側への逆流を生ずることがある。流れが不安定になるリスクを解消し、タービンエンジンの性能、頑強さ及び信頼性を高める径方向の短い流入路の設計を可能にするため、自由渦領域を除去できる。図1~3を参照すると、ロータホイール10が提供され、これは略円板型で互いに対向する第1の面21及び第2の面22とを有するボディ20を含む。ロータホイール10がそれを中心に回転可能である回転中心線12に対応するボディ20の中心部24に、開口部23が形成される。開口部23は、第1の面21と第2の面22との間に延設される。ロータホイール10の一部は、第1の面21の平面から凹み、ボディ20内に環状溝30と複数の分岐溝40とを画成する。環状溝30は外部の供給源51からの流体50を受け、回転中心線12の周囲に配置された環状の流路60に沿って流れるように流体50を誘導する。環状溝30はボディ20の径方向外側部25に画成される。分岐溝40は、径方向外側部25から、径方向外側部25と中心部24との間に径方向に配置された中間部26に向かって延設される。環状溝30の外側の範囲は環状リム31によって区切られている。環状リム31はボディ20から突出し、頂部32を有する。頂部32は所定の凹み距離RDISだけ第1の面21の平面から凹んでいる。流体50を圧縮機ハブのロータステータロータアセンブリなどの外部供給源51から取り出してもよく、この流体は頂部32に沿って画成された環状溝30内に径方向内側の方向に流入する。複数の分岐溝40は各々が環状溝30と流体連通して、流体50を受ける。各々の分岐溝40も、流体50が径方向の分岐流路70に沿って、次いで軸方向の分岐流路80に沿って径方向71と軸方向81に順次流れるように流体50を誘導するようにそれぞれ形成される。分岐溝40は更に、分岐溝相互の流体連通を実質的に防止するように形成される。すなわち、流体50は1つの分岐溝40に沿って径方向内側に流れ、次いで周囲方向に別の分岐溝40に流れることが防止される。そうではなく、流体50は強制的に各々の分岐溝40に沿って径方向内側に、次いでボディ20から軸方向後方に流される。図1及び2に示すように、流体50が環状溝30内での流れ方向と同様の方向に流れることによって分岐溝40に流入できるようにするため、分岐溝40はボディ20の径方向外側部から中間部26の方向に内側に螺旋状に形成されても良い。各々の分岐溝40は径方向内側部41と径方向外側部42とを有する。環状溝30の凹み深さRDEP1は径方向外側部42の凹み距離RDEP2と同様である。比較すると、径方向内側部41での凹み深さRDEP3は逓減している。同時に、径方向内側部41の幅W1は、径方向外側部42の幅W2よりも広い。軸方向81は回転中心線12に対して斜めに傾斜しており、分岐溝40が中間部26で終端できるようにされている。軸方向81は更に後方に向き、流体50が例えばタービンの方向に下流側に流れることができるように、ボディ20から離れる方向に進む。本発明の別の態様によれば、分岐溝40の径方向内側部41を、内側の環状溝45として画成できる。この場合、内側の環状溝45は分岐溝40からの流体50を受け、流体が径方向71及び軸方向81に順次流れるように流体を誘導する。同時に、内側の環状溝45は流体50が回転中心線12の周囲を流れることを実質的に防止する。この流れ防止を、内側の環状溝45内に配置された流れ阻止部材46によって達成しても良い。流れ防止部材46は内側の環状溝45内に配置され、流体50に対して不浸透性であることにより、流体が回転中心線12の周囲を流れることを妨げる。本発明の別の態様によれば、ガスタービンエンジンなどのタービンエンジン100が提供される。タービンエンジン100は回転中心線12を有する圧縮機ハブ110と、前述のようなボディ20と、下流側部分120とを含む。下流側部分120は第1の面21の後部近傍に配置され、軸方向81に沿って延設されたガンホール121を画成するように形成される。圧縮機ハブ110は、ロータステータロータアセンブリ111として採り入れられる外部供給源51を含んでも良い。この場合、流体50はロータステータロータアセンブリ111から取り出された冷媒で良い。ガンホール121は略直線状であり、径方向成分122が分岐溝40から回転中心線12に向かう方向に延びている。本発明を限定された数の実施形態のみに関連して詳細に記載したが、本発明は開示されたこれらの実施形態に限定されないことは容易に理解されよう。むしろ、本発明は、これまでに記載してはいないが本発明の趣旨と範囲に対応する任意の数の変化形、変更、代案、又は同等の構成を組み込むように修正できる。加えて、本発明の様々な実施形態を記載したが、本発明の態様は記載した実施形態の一部のみを含むものであっても良いことを理解されたい。従って、本発明は前述の記載によって限定されるものとみなされるべきではなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定されるものである。