シートバックの背面にバックボードが取り付けられ、かつ、該バックボードの背面に表皮材が被せ付けられた車両用シートであって、前記バックボードを前記シートバックの本体部に取り付けるためのクリップを備え、該クリップは、前記バックボードに係合可能なボード係合部と、前記シートバックの前記本体部に係合可能なシート係合部と、前記表皮材に係合可能な表皮係合部と、を一体に備えた構成とされ、前記クリップにより前記表皮材と前記バックボードとが前記シートバックの前記本体部にまとめて取り付けられる構成となっていることを特徴とする車両用シート。請求項1に記載の車両用シートであって、前記クリップの前記表皮係合部が、前記表皮材の繊維に絡んで結合されるフック状に起毛された面ファスナーのフック面を成すように構成されていることを特徴とする車両用シート。請求項1又は請求項2に記載の車両用シートであって、前記クリップの前記ボード係合部と前記バックボードとの係合構造が、前記ボード係合部に形成されたくびれ部を前記バックボードに形成された装着孔内に差し込んで前記バックボードの面方向にずらす移動により前記くびれ部が前記装着孔から連続的に形成された狭い孔部内に嵌合されて前記ボード係合部が前記バックボードに抜き差し方向に一体的に装着された状態に係合される構成とされ、前記クリップの前記シート係合部と前記シートバックの前記本体部との係合構造が、前記ボード係合部が前記バックボードに装着された状態で前記バックボードの前面側に突出する前記シート係合部を前記シートバックの前記本体部を成す骨格部に一体的に結合されたワイヤー部材に差し込むことにより前記シート係合部が前記ワイヤー部材に弾性的に掛着されて係合される構成となっていることを特徴とする車両用シート。しかし、上記特許文献1に記載の従来技術では、バックボードを取り付けるためのクリップと、表皮材を結合するための手段と、がそれぞれ別部材として必要な部品点数のかかる構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックにバックボードと表皮材とを取り付けるための構成を合理化することにある。上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。第1の発明は、シートバックの背面にバックボードが取り付けられ、かつ、バックボードの背面に表皮材が被せ付けられた車両用シートである。この車両用シートは、バックボードをシートバックの本体部に取り付けるためのクリップを備える。クリップは、バックボードに係合可能なボード係合部と、シートバックの本体部に係合可能なシート係合部と、表皮材に係合可能な表皮係合部と、を一体に備えた構成とされている。このクリップにより、表皮材とバックボードとが、シートバックの本体部にまとめて取り付けられる構成となっている。この第1の発明によれば、バックボードをシートバックの本体部に取り付けるためのクリップに、表皮材を係合させられる表皮係合部を一体に形成したことにより、クリップを用いて、バックボードと表皮材とを一緒にシートバックの本体部に取り付けることが可能となる。このような係合構造を備えたクリップを用いることにより、シートバックにバックボードと表皮材とをそれぞれ取り付けるための構成を合理化することができる。第2の発明は、上述した第1の発明において、クリップの表皮係合部が、表皮材の繊維に絡んで結合されるフック状に起毛された面ファスナーのフック面を成すように構成されているものである。この第2の発明によれば、表皮係合部を、表皮材の繊維に絡んで結合される面ファスナーのフック面により形成することにより、表皮材に特段何の係合構造を追加することなく、表皮材をクリップに当てるだけで簡便に係合させることのできる構成を得ることができる。上記表皮係合部は、表皮材の繊維網内に入り込んで絡む程度の起毛を有する薄面状に形成され得る構成であるため、バックボードの背面側への突出を少なく形成することができ、表皮材を被せ付けた際の仕上がりを良好にすることができる。第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、次の構成となっているものである。すなわち、クリップのボード係合部とバックボードとの係合構造が、ボード係合部に形成されたくびれ部をバックボードに形成された装着孔内に差し込んでバックボードの面方向にずらす移動により、くびれ部が装着孔から連続的に形成された狭い孔部内に嵌合されてボード係合部がバックボードに抜き差し方向に一体的に装着された状態に係合される構成とされている。また、クリップのシート係合部とシートバックの本体部との係合構造が、ボード係合部がバックボードに装着された状態でバックボードの前面側に突出するシート係合部をシートバックの本体部を成す骨格部に一体的に結合されたワイヤー部材に差し込むことにより、ボード係合部がワイヤー部材に弾性的に掛着されて係合される構成となっている。この第3の発明によれば、クリップのボード係合部は、バックボードに形成された装着孔内にくびれ部を差し込んで横バックボードの面方向にずらす移動により、くびれ部が狭い孔部に嵌合されてバックボードに装着された状態となる。また、クリップのシート係合部は、シートバックの骨格部に一体的に結合されたワイヤー部材に差し込むことにより、シート係合部がワイヤー部材に弾性的に掛着されて係合した状態となる。このような係合構造とすることにより、クリップをバックボードに取り付けたり、クリップによりバックボードをシートバックの本体部に取り付けたりする作業を簡便に行えるようにすることができる。以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。始めに、実施例1の車両用シート1の構成について、図1~図4を用いて説明する。本実施例の車両用シート1は、図1に示すように、車両の最後列目に配される座席用シートとして構成されており、その背後には、車室内空間とひとつづきとなるラゲッジルームLが形成されている。この車両用シート1は、同列に設定された6:4分割された3人掛け用シートのうち幅広側のシートとして構成されている。この車両用シート1は、着座乗員の背凭れとなるシートバック2と、着座部となるシートクッション3と、頭部の支えとなるヘッドレスト4と、を備える。なお、この車両用シート1と隣り合う幅狭側の座席用シートは、車両用シート1と基本的な構成は同じものとなっているが、その詳細な説明は省略することとする。上記車両用シート1は、上述したシートバック2の背面に、木質繊維基材から成るバックボード2Bが張り付けられており、更にその背面側にバックボード2Bを外側から覆い隠すように面状のカーペット2Cが被せ付けられている。ここで、カーペット2Cが本発明の表皮材に相当する。上記カーペット2Cは、上述したラゲッジルームLの床面Lfに敷設されたカーペット図示省略と同質の織物により形成されており、同図の仮想線に示すように、シートバック2を前に大きく倒し込むことにより、上記床面Lfと連続的かつ一体感のある面一状の床面を形成するようになっている。そして、上記バックボード2Bは、上記シートバック2が前倒しされてその背面が床面として使用される際に、上記カーペット2Cの中敷として、シートバック2が荷物置きとして使用される際の背面部の構造強度を担保する機能をするものとなっている。上述したバックボード2Bは、複数のクリップ10を用いて、シートバック2の骨格部シートバックフレーム2Aに掛け張られたワイヤー部材2Wに結合されて固定されている。また、バックボード2Bの背面に被せ付けられるカーペット2Cも、上記各クリップ10の背面に形成された面ファスナーのフック面13に結合させられる構成となっている。このように、上述したバックボード2Bやカーペット2Cは、それぞれ、クリップ10によって、シートバック2の背面部に取り付けられた状態に保持されるようになっている。以下、上述したシートバック2の具体的構造、及びバックボード2Bやカーペット2Cをクリップ10を用いてシートバック2に取り付ける構造について詳しく説明する。シートバック2は、図2に示すように、その骨格を成す鉄製のシートバックフレーム2Aと、クッション構造を成すウレタン樹脂の発泡成形体から成るクッションパッド2Pと、表皮を成す布製面状の表皮カバー2Fと、から成る。シートバックフレーム2Aは、逆U字形状に組まれた構成とされており、その両下端部が、図示しない回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置を間に介して、シートクッション3の両サイドの後ろ側の骨格部に結合されている。これにより、シートバック2は、常時はその背凭れ角度が所望の位置に固定された状態として保持され、所望時に、適宜、背凭れ角度を調整したり、前側に大きく倒し込んだりすることができるようになっている。クッションパッド2Pは、上記シートバックフレーム2Aに対し、各フレーム部を前面側から後面側にかけてその外側の外周面全体を覆うように被せ付けられて設けられている。上記クッションパッド2Pは、そのクッション構造により、着座乗員の背凭れ荷重を柔らかく受け止めるようになっており、それ自体は、シートバックフレーム2Aのフレーム間に架け渡された複数のワイヤー部材2Wにより後面側から支えられた状態とされている。表皮カバー2Fは、上記クッションパッド2Pが被せ付けられたシートバックフレーム2Aに対し、その前面側から後面側にかけて被せ付けられており、各周縁部が、それぞれ、同周縁部に縫合されたフック部材2F3が上述したシートバックフレーム2Aのフレーム間に架け渡されたワイヤー部材2Wに引掛けられるなどして固定されることにより、シートバック2の表面全体を覆った状態として張設された状態に保持されている。図1~図2に示すように、上記表皮カバー2Fのうち、シートバック2の上面部を覆うように前側から後側へ被せ付けられる面部の下側周縁部には、カーペット2Cの上縁部が縫合されている縫合部2F1。上記カーペット2Cは、上記表皮カバー2Fがシートバック2に被せ付けられた後、その両サイドの各縁部が、それぞれ線ファスナー2F2により表皮カバー2Fの後ろ側に回し込まれた両サイドの各縁部に結着されることにより、表皮カバー2Fと連続した面形状を成して、シートバック2の背面を覆った状態として、その各周縁部がシートバック2に対してバタつかないように固定された状態とされるようになっている。なお、カーペット2Cの下側の縁部は、前述した表皮カバー2Fの周縁部と同じように、同縁部に縫合された図示しないフック部材によって、シートバックフレーム2Aのフレーム間に架け渡されたワイヤー部材2Wに引掛けられて固定されるようになっている。上記カーペット2Cは、上記の取り付けにより、シートバック2の背面に先に取り付けられたバックボード2Bを背面側から覆うように被せ付けられる。そして、カーペット2Cは、その組み付け後に、その所々の面部をバックボード2Bに押し付けるように力をかけることにより、バックボード2Bをシートバックフレーム2Aに取り付けている各クリップ10の背面に形成された面ファスナーのフック面13に押し付けられて結合された状態となる。これにより、カーペット2Cは、上記各クリップ10を介してその所々の面部がシートバックフレーム2Aに固定された状態となり、バックボード2B上から浮き上がったり、面方向に皺を寄らせたりしないように各クリップ10により位置保持されるようになっている。次に、バックボード2B及びクリップ10の構成について説明する。図3に示すように、バックボード2Bは、シートバック2の背面形状に合わせてカットされた平板状の部材により構成されており、その高さ方向の中間部と下方部の各領域部には、幅方向に各4個ずつ計8個のクリップ10を装着するための丸孔形状の装着孔2B1が形成されている。これら装着孔2B1は、後述するクリップ10の面板部11Aを板厚方向に差し込むことのできる大きさに形成されており、それぞれ、各周縁部の一箇所の位置に、各装着孔2B1から連続してスリット状に細長く延びる狭い孔部2B2が形成されている。これら狭い孔部2B2は、バックボード2Bの高さ方向の中間部に形成された各装着孔2B1においては、各装着孔2B1から上方向に真っ直ぐ延出するように形成され、バックボード2Bの下方部に形成された各装着孔2B1においては、各装着孔2B1から下方向に真っ直ぐ延出するように形成されている。上述した各狭い孔部2B2は、各装着孔2B1内に差し込んだ各クリップ10を、各狭い孔部2B2内へとスライドさせることで、各クリップ10を、バックボード2Bに対して抜き差し方向板厚方向に移動させられない状態にするよう機能するものとなっている。次に、クリップ10の構成について説明する。図2~図4に示すように、クリップ10は、上述したバックボード2Bの装着孔2B1内に装着されて係合されるボード係合部11と、上述したシートバックフレーム2Aのフレーム間に架け渡されたワイヤー部材2W図4参照に係合されるシート係合部12と、上述したカーペット2Cに係合される面ファスナーのフック面13と、を一体に備えた構成とされている。ここで、フック面13が本発明の表皮係合部に相当する。上記クリップ10は、ポリアミドやポリアセタール等の合成樹脂材料により一体成形されている。具体的には、上記クリップ10のボード係合部11は、図2~図3に示すように、円板形状の面板部11Aと、面板部11Aと対面する矩形面を有する台座部11Bと、これら面板部11Aと台座部11Bとの間に形成されたくびれ部11Cと、を有する。上記面板部11Aと台座部11Bとの間の離間寸法は、バックボード2Bの板厚とほぼ同じ寸法に設定されている。くびれ部11Cは、その断面形状が、上述したバックボード2Bの各装着孔2B1から連続的に延びる狭い孔部2B2に嵌合する矩形状の形に形成されており、面板部11Aや台座部11Bよりも面の幅の狭い形に形成されている。上記ボード係合部11は、上記面板部11Aをくびれ部11Cと共に装着孔2B1内へと差し込んで、くびれ部11Cをその断面の長手方向バックボード2Bの面方向に横スライドさせて狭い孔部2B2内に嵌合させることにより、面板部11Aと台座部11Bとがバックボード2Bを板厚方向に挟み込んだ状態となる。これにより、ボード係合部11は、上記面板部11Aと台座部11Bとによる挟持構造によって、バックボード2Bに対して板厚方向抜き差し方向に一体的に装着された状態となる。このとき、上記ボード係合部11がくびれ部11Cを狭い孔部2B2内に嵌合させた位置状態にて係合される係合力は、くびれ部11Cの断面形状の短手方向の幅を狭い孔部2B2の孔幅よりも僅かに大きくして圧入構造にすることで担保してもよく、または、面板部11Aと台座部11Bとの離間幅をバックボード2Bの板厚よりも僅かに小さくして圧入構造とすることで担保するようにしてもよい。シート係合部12は、図2~図4に示すように、上記クリップ10がバックボード2Bに装着された状態時には、バックボード2Bからシート前面側に突出した状態とされて、上述したシートバックフレーム2Aに結合されたワイヤー部材2Wに差し込みにより弾性的に掛着されて係合される構成となっている。具体的には、シート係合部12は、上記台座部11Bの上下各部から立設された立壁部12Aと、各立壁部12Aの互いに内向する側に向かって斜めに突出する爪部12Bと、を有する。上記シート係合部12は、上記各立壁部12Aの間にワイヤー部材2Wを差し込むことにより、各爪部12Bがワイヤー部材2Wにより押し撓まされてワイヤー部材2Wが台座部11Bに当接する位置まで差し込まれ、同位置までの差し込みにより各爪部12Bが復元変形してワイヤー部材2Wの差し込まれた後側の面に押し当てられることで、ワイヤー部材2Wを各爪部12Bと台座部11Bとの間に弾性的に挟持した状態にして保持するようになっている。フック面13は、図4に示すように、上述した面板部11Aの裏面上に、カーペット2Cの繊維に絡んで結合される複数のフック状の起毛13Aが形成された面として形成されている。このフック面13の各起毛13Aは、いわゆるインモールド成型法により形成されており、面板部11Aの裏面上から直接、起毛13Aが立ち上げられた状態に形成されている。上記フック面13は、図2に示すように、クリップ10がバックボード2Bに取り付けられた状態では、バックボード2Bの背面側に露呈した状態とされて、その背面側に被せ付けられるカーペット2Cの所々の面部をバックボード2Bに押し付けることにより、カーペット2Cの繊維がフック面13に絡んで結合される構成面ファスナーの結合構造となっている。このように、フック面13は、カーペット2Cの構成自体である繊維に直接絡んで結合される構成であることから、カーペット2Cには特段何の係合構造を追加することなく、カーペット2Cをクリップ10に当てるだけで簡便に係合させることができる。このように、本実施例の車両用シート1の構成によれば、バックボード2Bをシートバック2に取り付けるためのクリップ10に、カーペット2Cを係合させられるフック面13を一体に形成したことにより、クリップ10を用いて、バックボード2Bとカーペット2Cとを一緒にシートバック2に取り付けることが可能となる。このような係合構造を備えたクリップ10を用いることにより、シートバック2にバックボード2Bとカーペット2Cとをそれぞれ取り付けるための構成を合理化することができる。また、クリップ10の表皮係合部となるフック面13は、カーペット2Cの繊維網内に入り込んで絡む程度の起毛13Aを有する薄面状に形成される構成であるため、バックボード2Bの背面側への突出を少なく形成することができ、カーペット2Cを被せ付けた際の仕上がりを良好にすることができる。また、クリップ10のボード係合部11は、バックボード2Bに形成された装着孔2B1内にくびれ部11Cを差し込んで横バックボード2Bの面方向にずらす移動により、くびれ部11Cが狭い孔部2B2に嵌合されてバックボード2Bに装着された状態となる。また、クリップ10のシート係合部12は、シートバックフレーム2Aに一体的に結合されたワイヤー部材2Wに差し込むことにより、シート係合部12がワイヤー部材2Wに弾性的に掛着されて係合した状態となる。このような係合構造を採ることにより、クリップ10をバックボード2Bに取り付けたり、クリップ10によりバックボード2Bをシートバック2に取り付けたりする作業を簡便に行えるようにすることができる。以上、本発明の実施形態を1つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記実施例では、バックボード2Bやカーペット2C本発明の表皮材に相当する。をシートバック2に取り付けるために8個のクリップ10を用いた構成を例示したが、クリップの設定数や大きさは、シートバックバックボードの大きさや形状、重量などの各種設定条件によって適宜定められるものである。また、クリップのシート係合部の構成は、上記実施例で示したようなワイヤー部材2Wに掛着される構成に限らず、シートバックフレームに形成された孔内に差し込まれて係合されるものや、ワイヤー部材等の引掛け対象物に引掛けられて係合されるものなど、各種の係合構造が適用され得るものである。また、シート係合部の係合対象は、シートバックの骨格部に限らず、シートバックの本体部を構成する各種構造物を係合対象とすることができる。但し、バックボードを支持可能な構造強度を備えたものである必要がある。また、ボード係合部も同様に、装着孔内に差し込み後、横バックボードの面方向にずらして嵌合させるタイプのものに限らず、装着孔内への差し込みによって弾性的に掛着されて係合されるものや、差し込みにより圧入して嵌合させるものなど、各種の係合構造が適用され得るものである。また、上記実施例では、本発明の表皮材に相当するものとしてカーペットを例示したが、表皮材としての機能を果たす面状部材であれば、可撓性のあるなしに限らず、各種の面状部材を表皮材として適用することができる。また、この表皮材に係合するクリップの表皮係合部も、面ファスナーのフック面に限らず、表皮材に係合する凹凸の摩擦係合構造や、表皮材の押し込みにより表皮材の一部に強制的に噛み込んで係合する構造など、各種の係合構造を適用することができる。