面状光源を有し光軸と前記面状光源の出射面の法線とを含む平面に直交する方向を軸方向として回動される光源ユニットと、前記面状光源から出射された光を反射するリフレクターと、前記面状光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、前記光源ユニットが回動されて前記面状光源が第1の位置に位置されたときに前記面状光源から出射された光が前記リフレクターによって反射されて第1のビームとして照射され、前記光源ユニットが回動されて前記面状光源が第2の位置に位置されたときに前記面状光源から出射された光が前記投影レンズによって投影されて第2のビームとして照射されるようにしたことを特徴とする車輌用前照灯。前記投影レンズが前記第1のビームの光路から離隔して配置されたことを特徴とする請求項1に記載の車輌用前照灯。ところが、特許文献1及び特許文献2に記載された車輌用前照灯にあっては、配光パターンの切替を行うために移動可能なシェードとシェードを移動させる移動機構や二つのランプユニット二つの光源を必要とするため、部品点数が多く、構成が複雑であるという問題がある。そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、部品点数の削減による構成の簡素化を図った上で配光パターンの切替を可能とすることを課題とする。車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、面状光源を有し光軸と前記面状光源の出射面の法線とを含む平面に直交する方向を軸方向として回動される光源ユニットと、前記面状光源から出射された光を反射するリフレクターと、前記面状光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、前記光源ユニットが回動されて前記面状光源が第1の位置に位置されたときに前記面状光源から出射された光が前記リフレクターによって反射されて第1のビームとして照射され、前記光源ユニットが回動されて前記面状光源が第2の位置に位置されたときに前記面状光源から出射された光が前記投影レンズによって投影されて第2のビームとして照射されるようにしたものである。従って、車輌用前照灯にあっては、光源ユニットの回動による面状光源の位置に応じてリフレクター又は投影レンズを介して光が照射されて配光パターンの切替が行われる。本発明車輌用前照灯は、面状光源を有し光軸と前記面状光源の出射面の法線とを含む平面に直交する方向を軸方向として回動される光源ユニットと、前記面状光源から出射された光を反射するリフレクターと、前記面状光源から出射された光を投影する投影レンズとを備え、前記光源ユニットが回動されて前記面状光源が第1の位置に位置されたときに前記面状光源から出射された光が前記リフレクターによって反射されて第1のビームとして照射され、前記光源ユニットが回動されて前記面状光源が第2の位置に位置されたときに前記面状光源から出射された光が前記投影レンズによって投影されて第2のビームとして照射されるようにしたことを特徴とする。従って、光源ユニットの回動による面状光源の位置に応じてリフレクター又は投影レンズを介して光が照射されて配光パターンの切替が行われるので、部品点数の削減による構成の簡素化を図った上で配光パターンを切り替えることができる。請求項2に記載した発明にあっては、前記投影レンズが前記第1のビームの光路から離隔して配置されている。従って、リフレクターによって反射された光が投影レンズに向かわないので、良好な配光パターンを形成することができる。以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。車輌用前照灯1は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。車輌用前照灯1は、図1及び図2に示すように、前方に開口する凹状に形成されたランプハウジング2とランプハウジング2の開口面を閉塞するアウターカバー3とを備え、ランプハウジング2とアウターカバー3によって灯具外筐4が構成されている。灯具外筐4の内部空間は灯室5として形成されている。灯室5にはランプユニット6が配置され、ランプユニット6はランプハウジング2にエイミング調整機構7によって傾動自在に支持されている。ランプユニット6はブラケット8と光源ユニット9とリフレクター10とレンズ保持部材11と投影レンズ12を有している。ブラケット8は、前後方向を向く矩形の平板状に形成された平面部8aと、平面部8aの上下方向における中央部からそれぞれ前方へ突出された支持突部8b、8b図1に一つのみ示す。とから成る。光源ユニット9は、光を出射する面状光源13と、面状光源13が搭載された回路基板14と、回路基板14が取り付けられたベース体15と、ベース体15に固定された回転軸16とを有している。光源ユニット9は回転軸16を支点として回転可能とされている。面状光源13としては、例えば、発光ダイオードLED:LightEmittingDiodeが用いられている。面状光源13は回路基板14に取り付けられた面と反対側の面が光を出射する出射面13aとされている。回路基板14には図示しない接続端子が設けられている。接続端子には図示しないフレキシブルプリント配線板が接続されており、面状光源13に図示しない電源回路からフレキシブルプリント配線板及び回路基板14を介して電源が供給される。なお、支持突部8b、8bと回転軸16を導電性を有する材料によって形成し、回転軸16を回路基板14に接続し、支持突部8b、8b、回転軸16及び回路基板14を介して面状光源13に電源回路から電源を供給するように構成することも可能である。このように構成することによりフレキシブルプリント配線板が不要となるので、部品点数の削減を図ることができる。また、フレキシブルプリント配線板が不要となるので、光源ユニット9の回転に対する負荷が低減され、光源ユニット9を円滑に回転させることができる。ベース体15は略直方体状に形成され、ベース体15の所定の面には面状光源13を搭載した回路基板14が取り付けられている。ベース体15は、面状光源13から光が出射されるときに生じる熱を放出するヒートシンクとして機能する。回転軸16は左右方向に延び図示しない駆動機構に連結されている。ベース体15は回転軸16を支点としてブラケット8の支持突部8b、8bに回動自在に支持されている。従って、ベース体15と面状光源13と回路基板14が一体となって回転軸16を中心として左右方向を軸方向として駆動機構によって回動可能とされている。リフレクター10は面状光源13から出射される光を反射する反射部17と反射部17の上端部に設けられた取付部18とから成り、取付部18がブラケット8の平面部8aの前面における中央部に取り付けられている。反射部17の内面は反射面17aとして形成されている。レンズ保持部材11はブラケット8の上端部における中央部から前方へ延びるように設けられている。投影レンズ12はレンズ保持部材11の前端部に取り付けられ、レンズ保持部材11によって光源ユニット9の前方において保持されている。投影レンズ12は前方に凸の略半球状に形成されている中央レンズ部12aと、中央レンズ部12aの外周部から外周方向へ向かって輪帯状の多数のプリズム形状を有するフレネルレンズ部12bとから成る。フレネルレンズ部12bは下端が中央レンズ部12aの下端と略同じ位置にある。車輌用前照灯1においては、リフレクター10の上端部が光源ユニット9と投影レンズ12のフレネルレンズ部12bにおける下端部との真後ろに位置されている。従って、リフレクター10の上端部以外の部分は前後方向において投影レンズ12と重なり合わず投影レンズ12の下方に位置されている。なお、上記には、投影レンズ12が中央レンズ部12aとフレネルレンズ部12bから成る例を示したが、投影レンズ12は中央レンズ部12aとフレネルレンズ部12bから成る例に限られることはない。投影レンズ12は面状光源13から出射された光を投影する機能を有していればよく、例えば、外面が前方に凸の球面と後面と下面によって構成される形状のレンズであってもよい。エイミング調整機構7はエイミングスクリュー19、19、19を有している。エイミングスクリュー19、19、19はそれぞれ前後方向へ延び、ランプハウジング2の後端部に回転可能に支持された状態においてブラケット8の左側における上下両端部及び右側における上端部にそれぞれ螺合されてランプハウジング2とブラケット8を連結している。車輌用前照灯1において、図示しないドライバー等の治具によってエイミングスクリュー19が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他のエイミングスクリュー19、19、19を支点としてランプユニット6が傾動され、ランプユニット6のエイミング調整が行われる。上記のように構成された車輌用前照灯1において、光源ユニット9は、面状光源13の出射面13aが後斜め下方を向く第1の位置図3参照と前斜め上方を向く第2の位置図4参照との間で移動されるように、約180度の角度の範囲において回動可能とされている。光源ユニット9が回動されて面状光源13が第1の位置に位置されたときには、面状光源13から出射された光がリフレクター10で反射されて前方へ照射される。また、光源ユニット9が回動されて面状光源13が第2の位置に位置されたときには、面状光源13から出射された光が投影レンズ12によって投影されて前方へ照射される。リフレクター10で反射された光と投影レンズ12によって投影された光は、上記したように、前方へ照射される。従って、光軸L図3及び図4参照の方向が前後方向とされる。以下に、上記のように構成された車輌用前照灯1において配光パターンの切替について説明する図3乃至図6参照。光源ユニット9が回動されて面状光源13が第1の位置に位置されると、図3に示すように、面状光源13から出射された光がリフレクター10の反射面17aで反射されて近距離の領域を照射するロービーム第1のビームとして前方へ向けて照射される。図5は、面状光源13から出射された光がリフレクター10で反射されてロービームとして照射されたときの配光パターンPLを示す図である。Hは水平ラインを示す。上記したように、リフレクター10の上端部以外の部分は前後方向において投影レンズ12と重なり合わず投影レンズ12の下方に位置されている。即ち、投影レンズ12がロービームの光路から離隔して配置されている。従って、リフレクター10によって反射された光が投影レンズ12に向かわないので、良好な配光パターンを形成することができる。また、光源ユニット9が回動されて面状光源13が第2の位置に位置されると、図4に示すように、面状光源13から出射された光が投影レンズ12を透過して遠距離の領域を照射するハイビーム第2のビームとして前方へ向けて照射される。図6は、面状光源13から出射された光が投影レンズ12によって投影されてハイビームとして照射されたときの配光パターンPHを示す図である。上記したように、リフレクター10の上端部以外の部分は前後方向において投影レンズ12と重なり合わず投影レンズ12の下方に位置されている。即ち、リフレクター10がハイビームの光路から離隔して配置されている。従って、投影レンズ12によって投影される光がリフレクター10に向かわないので、良好な配光パターンの形成することができる。車輌用前照灯1にあっては、上記したように、面状光源13が第1の位置に位置されて面状光源13から出射された光がリフレクター10で反射されてロービームとして照射され、面状光源13が第2の位置に位置されて面状光源13から出射された光が投影レンズ12によって投影されてハイビームとして照射される。従って、光源ユニット9が回動されて面状光源13が所定の位置に位置されることによってロービームの配光パターンPLとハイビームの配光パターンPHとの切替が行われる。なお、上記には、リフレクター10が投影レンズ12の下方に位置されている例を示したが、逆に、リフレクター10が投影レンズ12の上方に位置された構成としてもよい。この場合には、第1の位置は面状光源13の出射面13aが後斜め上方を向く位置となり、第2の位置は面状光源13の出射面13aが前斜め下方を向く位置となる。従って、面状光源13が第1の位置に位置されると面状光源13から出射された光がリフレクター10で反射されてハイビーム第1のビームとして照射され、面状光源13が第2の位置に位置されると面状光源13から出射された光が投影レンズ12によって投影されてロービーム第2のビームとして照射される。また、上記には、光源ユニット9が左右方向に延びる回転軸16を支点として回動される例を示したが、光源ユニットが上下方向に延びる回転軸を支点として回動されるような構成としてもよい。この場合には、リフレクター10と投影レンズ12が左右に配置される。光源ユニットが回動されて面状光源13が、例えば、後斜め左方を向く第1の位置に位置されると、面状光源13から出射された光がリフレクター10で反射されて第1のビームとして照射される。また、光源ユニットが回動されて面状光源13が前斜め右方を向く第2の位置に位置されると、面状光源13から出射された光が投影レンズ12によって投影されて第2のビームとして照射される。以下に、光源ユニットの変形例について説明する図7及び図8参照。なお、以下に示す変形例に係る光源ユニットは、上記した光源ユニット9と比較して、ベース体の形状のみが相違するので、光源ユニット9と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については光源ユニット9における同様の部分に付した符号を付して説明は省略する。変形例に係る光源ユニット9Aは、光を出射する面状光源13と、面状光源13が搭載された回路基板14と、回路基板14が取り付けられたベース体15Aと、ベース体15Aに固定された回転軸16とを有している。光源ユニット9Aは回転軸16を支点として回転可能とされている。ベース体15Aは、図7に示すように、略直方体状に形成され、ベース体15Aの所定の面には面状光源13を搭載した回路基板14が取り付けられている。ベース体15Aは回転軸16を支点としてブラケット8の支持突部8b、8bに回動自在に支持されている。従って、ベース体15Aと面状光源13と回路基板14が一体となって回転軸16を中心として左右方向を軸方向として駆動機構によって回動可能とされている。ベース体15Aには光透過孔20が形成されている。光透過孔20は、回路基板14が取り付けられている面とその面に直交する所定の面とを貫通するように形成されている。光透過孔20は、光源ユニット9Aが回動され面状光源13が第1の位置に位置されたときに、略前後方向に延びる状態とされ、光透過孔20の前端は投影レンズ12の焦点Fよりも下側に位置される。上記のように構成された車輌用前照灯1において、光源ユニット9Aが回動されて面状光源13が第1の位置に位置されると、面状光源13から出射された光の大部分がリフレクター10の反射面17aで反射されて近距離の領域を照射するロービーム第1のビームとして前方へ向けて照射される。また、面状光源13から出射された光の一部分がリフレクター10の反射面17aで反射されてベース体15Aの光透過孔20を透過した後に、投影レンズ12によって投影されて主として道路標識の視認性の向上を図り上方へ向かう所謂オーバーヘッドサイン光として照射される。図8は、面状光源13から出射された光がロービーム及びオーバーヘッドサイン光として照射されたときの配光パターンPLSを示す図である。P1はロービームの配光パターンであり、P2はオーバーヘッドサイン光の配光パターンである。上記のように構成された車輌用前照灯1において、光源ユニット9Aが回動されて面状光源13が第2の位置に位置されると、面状光源13から出射された光が投影レンズ12を透過して遠距離の領域を照射するハイビーム第2のビームとして前方へ向けて照射される。このとき、光透過孔20は面状光源13の下方から後方に亘って位置されるため、面状光源13から出射された光は光透過孔20を透過されず、光透過孔20の存在によって配光パターンの形成に影響を及ぼすことはない。なお、上記した変形例には、リフレクター10が光源ユニット9Aの下方に位置された例を示したが、逆に、リフレクター10が光源ユニット9Aの上方に位置された構成としてもよい。この場合には、第1の位置は面状光源13の出射面13aが後斜め上方を向く位置となる。また、ベース体15Aの光透過孔20は、光源ユニット9Aが回動されて面状光源13が第1の位置に位置されたときに、略前後方向に延びる状態とされ、光透過孔20の前端が投影レンズ12の焦点Fよりも下側に位置される。光透過孔20がこのような状態にされると、面状光源13から出射された光の一部分がリフレクター10で反射されて光透過孔20を透過した後に投影レンズ12によって投影されてオーバーヘッドサイン光として照射される。以上に記載した通り、車輌用前照灯1にあっては、光源ユニット9、9Aが回動されて面状光源13が第1の位置に位置されると面状光源13から出射された光がリフレクター10で反射されて第1のビームとして照射され、光源ユニット9、9Aが回動されて面状光源13が第2の位置に位置されると面状光源13から出射された光が投影レンズ12によって投影されて第2のビームとして照射される。従って、光源ユニット9、9Aの回動による面状光源13の位置に応じてリフレクター10又は投影レンズ12を介して光が照射されて配光パターンの切替が行われるので、部品点数の削減による構成の簡素化を図った上で配光パターンを切り替えることができる。上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。