"ガスタービンエンジン1の支持構造物16であって、前記支持構造物16が、軸方向Aの軸方向拡張と円周方向Cの周囲拡張部を有し、前記支持構造物16が、前記円周方向Cに順に配列された第1の材料タイプの複数の管状部材18,20を有し、各管状部材18,20が、前記軸方向Aに少なくとも部分的に延在する流れ案内路を少なくとも部分的に画定し、前記支持構造物16が、前記軸方向Aに前端部分22と後端部分24を有し、前記支持構造物16が、第2の材料タイプの前縁部材26を有し、前記前縁部材26が、前記前端部分22にあり、前記管状部材18,20のうちの少なくとも2つが、前縁部材26に固定式に取り付けられた、支持構造物16において、前記第1の材料タイプが、前記第2の材料タイプと異なる支持構造物16。前記前縁部材26が、内側前縁区分28、外側前縁区分30、及び前記内側前縁区分28と前記外側前縁区分30間に延在する少なくとも1つの前縁羽根部分32とを有する、請求項1に記載の支持構造物16。前記管状部材18,20のうちの少なくとも2つが、前縁部材26に固定式に取り付けられ、その結果、前記前縁羽根部分32が、前記少なくとも2つの管状部材18,20を分離する前縁を構成する、請求項2に記載の支持構造物16。前記内側前縁リング区分28と前記外側前縁リング区分30の少なくとも一方が、閉リングを構成する、請求項2又は3に記載の支持構造物16。前記支持構造物16が、第3の材料タイプの後縁部材34を有し、前記第1の材料タイプが、前記第3の材料タイプと異なる、請求項1乃至4のいずれかに記載の支持構造物16。前記後縁部材34が、内側後縁リング区分36、外側後縁リング区分38、及び前記内側後縁リング区分36と前記外側後縁リング区分38の間に延在する少なくとも1つの後縁羽根部分40を有し、前記管状部材18,20のうちの少なくとも2つが、後縁部材34に固定式に取り付けられ、その結果、前記後縁部材34の後縁羽根部分40が、前記2つの管状部材18,20を分離する後縁を構成する、請求項5に記載の支持構造物16。前記内側後縁リング区分36と前記外側後縁リング区分38の少なくとも一方が、閉リングを構成する、請求項6に記載の支持構造物16。前記第2の材料タイプが、前記第3の材料タイプと同じである、請求項5乃至7のいずれかに記載の支持構造物16。前記第1の材料タイプが、シートメタル又はシートメタル合金である、請求項1乃至8のいずれかに記載の支持構造物16。前記第2の材料タイプが、鋳造金属、鋳造金属合金、鍛造金属又は鍛造金属合金である、請求項1乃至9のいずれかに記載の支持構造物16。前記支持構造物16が、回転支持構造物である、請求項1乃至10のいずれかに記載の支持構造物16。請求項1乃至11のいずれかに記載の支持構造物16を有するガスタービンエンジン1。前記エンジン1が、オープンロータエンジンである、請求項12に記載のガスタービンエンジン1。請求項12又は13に記載のガスタービンエンジン1を含む航空機。ガスタービンエンジン1の支持構造物16を構成する方法であって、前記支持構造物16が、軸方向Aの軸方向拡張と円周方向Cの周囲拡張とを有し、前記方法が、第1の材料タイプの少なくとも2つの管状部材18,20を前記円周方向Cの別個の位置に提供する段階であって、前記管状部材がそれぞれ、前記支持構造物16の流体案内路の一部を構成するように適応された段階と、第2の材料タイプの第1の前縁部分42を提供する段階であって、前記第1の材料タイプが、前記第2の材料タイプと異なり、前記第1の前縁部分42が、前縁部材26の一部を構成するように適応された段階と、前記管状部材18,20を前記前縁部分42に固定式に取り付ける段階とを含む方法。前記第1の前縁部分42が、前縁羽根部分44と前縁リング部分46,48を有し、前記前縁リング部分46,48が、前記前縁部材26の内側前縁リング区分28又は外側前縁リング区分30の一部を構成するように適応されており、前記方法が、前記管状部材18,20を前記前縁部分42に固定式に取り付け、その結果、前記前縁羽根部分44が、前記管状部材18,20の羽根前縁を構成する段階を更に含む、請求項15に記載の方法。前記方法が、第2の前縁部分50を提供する段階であって、前記第2の前縁部分50が、第2の前縁羽根部分52と第2の前縁リング部分54,56を有し、前記第2の前縁リング部分54,56が、前縁部材26の内側前縁リング区分28又は外側前縁リング区分30の一部を構成するように適応された段階と、前記第2の前縁部分50を前記第1の前縁部分42に固定式に取り付けて、前記前縁部材26の前記内側リング区分28及び/又は前記外側リング区分30の一部を構成する段階とを更に含む、請求項15又は16に記載の方法。前記方法が、第3の材料タイプの第1の後縁部分58を提供する段階であって、前記第3の材料タイプが、前記第1の材料タイプと異なり、前記第1の後縁部分58が、後縁部材の一部を構成するように適応された段階と、前記管状部材18,20を前記後縁部分に固定式に取り付ける段階とを更に含む、請求項15乃至17のいずれかに記載の方法。前記第1の後縁部分58が、後縁羽根部分60と後縁リング部分62,64を有し、前記後縁リング部分62,64が、前記後縁部材34の内側後縁リング区分36又は外側後縁リング区分38の一部を構成するように適応され、前記方法が、前記管状部材18,20を前記後縁部分58に固定式に取り付けて、その結果、前記後縁羽根部分58が、前記管状部材18,20用の羽根後縁を構成する段階を更に含む、請求項18に記載の方法。前記方法が、第2の後縁部分66を提供する段階であって、前記第2の後縁部分が、第2の後縁羽根部分68と第2の後縁リング部分70,72を有し、前記第2の後縁リング部分70,72が、後縁部材34の内側後縁リング区分34又は外側後縁リング区分36の一部を構成するように適応され、前記第2の後縁部分66を前記第1の後縁部分58に固定式に取り付けて、前記後縁部材38の前記内側リング区分38及び/又は前記外側リング区分の一部を構成する段階とを更に含む、請求項19に記載の方法。前記管状部材18,20が、前記第1の前縁部分42に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項15乃至20のいずれかに記載の方法。前記第1の前縁部分42が、前記第2の前縁部分50に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項17乃至21のいずれかに記載の方法。前記管状部材18,20が、前記後縁部分58に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項18乃至22のいずれかに記載の方法。前記第1の後縁部分58が、前記第2の後縁部分66に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項20乃至22のいずれかに記載の方法。ガスタービンエンジンの支持構造物であって、前記支持構造物が、軸方向の軸方向拡張と円周方向の周囲拡張とを有し、前記支持構造物が、前記円周方向に順に配列された第1の材料タイプの複数の管状部材を有し、各管状部材が、前記軸方向に少なくとも部分的に延在する流れ案内路を少なくとも部分的に画定し、前記支持構造物が、前記軸方向に前端部分と後端部分を有し、前記支持構造物が、第2の材料タイプの前縁部材を有し、前記前縁部材が、前記前端部分に配置され、前記管状部材のうちの少なくとも2つが、前縁部材に固定式に取り付けられ、前記第1の材料タイプが、前記第2の材料タイプと異なる、支持構造物。前記前縁部材が、内側前縁区分、外側前縁区分、及び前記内側前縁区分と前記外側前縁区分の間に延在する少なくとも1つの前縁羽根部分を有する、請求項25に記載の支持構造物。前記管状部材の少なくとも2つが、前縁部材に固定式に取り付けられ、その結果、前記前縁羽根部分が、少なくとも2つの管状部材を分離する前縁を構成する、請求項26に記載の支持構造物。前記内側前縁リング区分と前記外側前縁リング区分の少なくとも一方が、閉リングを構成する、請求項26又は27に記載の支持構造物。前記支持構造物が、第3の材料タイプの後縁部材を有し、前記第1の材料タイプが、前記第3の材料タイプと異なる、請求項25乃至28のいずれかに記載の支持構造物。前記後縁部材が、前記内側後縁リング区分、前記外側後縁リング区分、及び内側後縁リング区分と外側後縁リング区分の間に延在する少なくとも1つの後縁羽根部分を有し、前記管状部材のうちの少なくとも2つが、後縁部材に固定式に取り付けられ、その結果、前記後縁部材の後縁羽根部分が、少なくとも2つの管状部材を分離する後縁を構成する、請求項29に記載の支持構造物。前記内側後縁リング区分と前記外側後縁リング区分の少なくとも一方が、閉リングを構成する、請求項30に記載の支持構造物。前記第2の材料タイプが、前記第3の材料タイプと同じである、請求項29乃至31のいずれかに記載の支持構造物。前記第1の材料タイプが、シートメタル又はシートメタル合金である、請求項25乃至32のいずれかに記載の支持構造物。前記第2の材料タイプが、鋳造金属、鋳造金属合金、鍛造金属又は鍛造金属合金である、請求項25乃至33のいずれかに記載の支持構造物。前記支持構造物が、回転支持構造物である、請求項25乃至34のいずれかに記載の支持構造物。請求項25乃至35のいずれかに記載の支持構造物を有するガスタービンエンジン。前記エンジンが、オープンロータエンジンである、請求項36に記載のガスタービンエンジン。請求項36又は37に記載のガスタービンエンジンを有する航空機。ガスタービンエンジンの支持構造物を構成する方法であって、前記支持構造物が、軸方向の軸方向拡張と円周方向の周囲拡張とを有し、前記方法が、第1の材料タイプの少なくとも2つの管状部材を前記円周方向の別個の位置に提供する段階であって、前記管状部材がそれぞれ、前記支持構造物の流体案内路の一部を構成するように適応された段階と、第2の材料タイプの第1の前縁部分を提供する段階であって、前記第1の材料タイプが、前記第2の材料タイプと異なり、前記第1の前縁部分が、前縁部材の一部を構成するように適応された段階と、前記管状部材を前記前縁部分に固定式に取り付ける段階とを含む方法。前記第1の前縁部分が、前縁羽根部分と前縁リング部分を有し、前記前縁リング部分が、前記前縁部材の内側前縁リング区分又は外側前縁リング区分の一部を構成するように適応され、前記方法が、前記管状部材を前記前縁部分に固定式に取り付けて、前記前縁羽根部分が、前記管状部材用の羽根前縁を構成するようにする段階を更に含む、請求項39に記載の方法。前記方法が、第2の前縁部分を提供する段階であって、前記第2の前縁部分が、第2の前縁羽根部分と第2の前縁リング部分を有し、前記第2の前縁リング部分が、前縁部材の内側前縁リング区分又は外側前縁リング区分の一部を構成するように適応された段階と、前記第2の前縁部分を前記第1の前縁部分に固定式に取り付けて、前記前縁部材の前記内側リング区分及び/又は前記外側リング区分を構成する段階とを更に含む、請求項39又は40に記載の方法。前記方法が、第3の材料タイプの第1の後縁部分を提供する段階であって、前記第3の材料タイプが、前記第1の材料タイプと異なり、前記第1の後縁部分が、後縁部材の一部を構成するように適応された段階と、前記管状部材を前記後縁部分に固定式に取り付ける段階とを更に含む、請求項39乃至41のいずれかに記載の方法。前記第1の後縁部分が、後縁羽根部分と後縁リング部分を有し、前記後縁リング部分が、前記後縁部材の内側後縁リング区分又は外側後縁リング区分の一部を構成するように適応され、前記方法が、前記管状部材を前記後縁部分に固定式に取り付けて、前記後縁羽根部分が、前記管状部材の羽根後縁を構成するようにする段階とを更に含む、請求項42に記載の方法。前記方法が、第2の後縁部分を提供する段階であって、前記第2の後縁部分が、第2の後縁羽根部分と第2の後縁リング部分を有し、前記第2の後縁リング部分が、後縁部材の内側後縁リング区分又は外側後縁リング区分の一部を構成するように適応された段階と、前記第2の後縁部分を前記第1の後縁部分に固定式に取り付けて、前記後縁部材の前記内側リング区分及び/又は前記外側リング区分の一部を構成する段階とを更に含む、請求項43に記載の方法。前記管状部材が、前記第1の前縁部分に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項39乃至44のいずれかに記載の方法。前記第1の前縁部分が、前記第2の前縁部分に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項41乃至44のいずれかに記載の方法。前記管状部材が、前記後縁部分に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項42乃至46のいずれかに記載の方法。前記第1の後縁部分が、前記第2の後縁部分に溶接によって固定式に取り付けられた、請求項44乃至47のいずれかに記載の方法。本開示の1つの目的は、適切な構造及び/又は温度特性を有するが適切なコストで製造することができる支持構造物を提供することである。この目的は、請求項1に記載の支持構造物によって達成される。したがって、本開示は、ガスタービンエンジンの支持構造物に関する。支持構造物は、軸方向の軸方向拡張と円周方向の周囲拡張とを有する。更に、支持構造物は、円周方向に順に配置された第1の材料タイプの複数の管状部材を有する。各管状部材は、軸方向に少なくとも部分的に延在する流れ案内路を少なくとも部分的に画定する。支持構造物は、軸方向に前端部分と後端部分を有し、支持構造物は、第2の材料タイプの前縁部材を有する。前縁部材は、前端部分に配置される。管状部材の少なくとも2つは、前縁部材に固定式に取り付けられる。本開示によれば、第1の材料タイプは、第2の材料タイプと異なる。上記の支持構造物は、大きい構造及び/又は熱負荷を有する場所に、例えば大きい構造及び/又は熱容量を有する材料タイプが選択的に使用されることがあることを示す。例えば、支持構造物が、エンジンの一部分で使用され、その部分が、エンジンの燃焼領域の下流にある場合、前縁は、管状部材に与えられる負荷よりも大きい構造的及び/又は熱的負荷を受けることがある。そのような実施態様では、前縁の材料タイプは、管状部材の材料タイプの対応容量より高い構造的及び/又は熱的容量を有することがある。本明細書で使用されるとき、表現材料タイプは、材料自体並びにその製造方法に関する。したがって、第1の材料タイプが第2の材料タイプと異なるという特徴は、第1の材料タイプが第1の材料によって構成されること、第2の材料タイプが第2の材料によって構成されること、及び第1の材料が第2の材料と異なることを包含する。しかしながら、第1の材料タイプが第2の材料タイプと異なるという特徴は、また、第1と第2の材料タイプが同じ材料又は少なくとも類似の材料によって構成されるが、第1の材料タイプが、第2の材料タイプと異なる方法で製造されて、それにより異なる材料タイプ特性が与えられることを包含する。必要に応じて、前縁部材は、内側前縁区分、外側前縁区分、及び内側前縁区分と外側前縁区分の間に延在する少なくとも1つの前縁羽根部分を有する。必要に応じて、管状部材の少なくとも2つが、前縁部材に固定式に取り付けられ、その結果、前縁羽根部分が、少なくとも2つの管状部材を分離する前縁を構成する。必要に応じて、内側前縁リング区分と外側前縁リング区分の少なくとも一方が、閉リングを構成する。必要に応じて、支持構造物は、第3の材料タイプの後縁部材を含み、第1の材料タイプは、第3の材料タイプと異なる。必要に応じて、後縁部材は、内側後縁リング区分、外側後縁リング区分、及び内側後縁リング区分と外側後縁リング区分との間に延在する少なくとも1つの後縁羽根部分を有する。管状部材の少なくとも2つは、後縁部材に固定式に取り付けられ、その結果、後縁部材の後縁羽根部分が、少なくとも2つの流体案内路を分離する後縁を構成する。必要に応じて、内側後縁リング区分と外側後縁リング区分の少なくとも一方が、閉リングを構成する。必要に応じて、第2の材料タイプは、第3の材料タイプと同じである。必要に応じて、第1の材料タイプは、シートメタル又はシートメタル合金である。必要に応じて、第2の材料タイプは、鋳造金属、鋳造金属合金、鍛造金属、又は鍛造金属合金である。必要に応じて、支持構造物は、回転支持構造物である。本開示の第2の態様は、本開示の第1の態様による支持構造物を含むガスタービンエンジンに関する。必要に応じて、エンジンは、オープンロータエンジンである。本開示の第3の態様は、本開示の第2の態様によるガスタービンエンジンを含む航空機に関する。本開示の第4の態様は、ガスタービンエンジンの支持構造物を構成する方法に関し、支持構造物が、軸方向の軸方向拡張部と円周方向の周囲拡張部とを有し、方法が、円周方向の別個の位置に第1の材料タイプの2つの管状部材を提供する段階であって、管状部材がそれぞれ、支持構造物の流体案内路の一部を構成するように適応された段階と、第2の材料タイプの第1の前縁部分を提供する段階であって、第1の材料タイプが第2の材料タイプと異なり、第1の前縁部分が、前縁部材の一部を構成するように適応された段階と、管状部材を前縁部分に固定式に取り付ける段階とを含む。必要に応じて、第1の前縁部分が、前縁羽根部分と前縁リング部分とを有し、前縁リング部分が、前縁部材の内側前縁リング区分又は外側前縁リング区分の一部を構成するように適応され、方法が、更に、管状部材を前縁部分に固定式に取り付けて、前縁羽根部分が管状部材の羽根前縁を構成するようにする段階を含む。必要に応じて、方法は、更に、第2の前縁部分を提供する段階であって、第2の前縁部分が、第2の前縁羽根部分と第2の前縁リング部分を有し、第2の前縁リング部分が、前縁部材の内側前縁リング区分又は外側前縁リング区分の一部を構成するように適応された段階と、第2の前縁部分を第1の前縁部分に固定式に取り付けて、前縁部材の内側リング区分及び/又は外側リング区分の一部を構成する段階とを含む。必要に応じて、方法が、更に、第3の材料タイプの第1の後縁部分を提供する段階であって、第3の材料タイプが、第1の材料タイプと異なり、第1の後縁部分が、後縁部材の一部を構成するように適応された段階と、管状部材を後縁部分に固定式に取り付ける段階とを含む。必要に応じて、第1の後縁部分が、後縁羽根部分と後縁リング部分を有し、後縁リング部分が、後縁部材の内側後縁リング区分又は外側後縁リング区分の一部を構成するように適応され、方法が、管状部材を後縁部分に固定式に取り付けて、後縁羽根部分が、管状部材の羽根後縁を構成するようにする段階とを含む。必要に応じて、方法は、更に、第2の後縁部分を提供する段階であって、第2の後縁部分が、第2の後縁羽根部分と第2の後縁リング部分とを有し、第2の後縁リング部分が、後縁部材の内側後縁リング区分又は外側後縁リング区分の一部を構成するように適応された段階と、第2の後縁部分を第1の後縁部分に固定式に取り付けて、後縁部材の内側リング区分及び/又は外側リング区分の一部を構成するようにする段階とを含む。必要に応じて、管状部材は、溶接によって第1の前縁部分に固定式に取り付けられる。必要に応じて、第1の前縁部分は、溶接によって第2の前縁部分に固定式に取り付けられる。必要に応じて、管状部材は、溶接によって後縁部分に固定式に取り付けられる。必要に応じて、第1の後縁部分は、溶接によって第2の後縁部分に固定式に取り付けられる。添付図面が、必ずしも一律の縮尺で描かれておらず、本発明の幾つかの特徴の寸法が、分かり易いように誇張されている場合があることに注意されたい。以下に、本発明が、実施形態によって例示される。しかしながら、実施形態は、本発明の原理を説明するために含まれ、添付の特許請求の範囲によって定義された本発明の範囲を限定しないことを理解されたい。図1は、エンジン縦中心軸2を取り囲む2軸ターボファンガスタービン航空エンジン1を示す。エンジン1は、外側ケーシング又はナセル3、内側ケーシング4ロータ、及び中間ケーシング5を含む。中間ケーシング5は、最初の2つのケーシングに対して同心であり、それらのケーシングの隙間を、空気を圧縮するための内側主ガスチャネル6と、エンジンバイパス空気が流れる副チャネル7とに分割する。したがって、ガスチャネル6及び7はそれぞれ、エンジン縦中心軸2に垂直な断面で環状である。エンジン1は、周囲空気9を受け入れるファン8、主ガスチャネル6内に配列されたブースタ又は低圧圧縮機LPC10及び高圧圧縮機HPC11、高圧圧縮機11によって加圧された空気と燃料を混合して高圧タービンHPT13内を下流に流れる燃焼ガスを生成する燃焼器12、並びに燃焼ガスをエンジンから放出する低圧タービンLPT14を含む。高圧軸は、高圧タービン13を高圧圧縮機11に接続して実質的に高圧ロータを構成する。低圧軸は、低圧タービン14を低圧圧縮機10に接続して実質的に低圧ロータを構成する。低圧軸は、高圧ロータの半径方向内側に、高圧ロータと同軸に少なくとも部分的に回転可能に配置される。図1のエンジン1は、更に、高圧タービン13の下流に配置されたタービン排気ケーシング15を有する。タービン排気ケーシング15は、支持構造物16を含む。図2aは、図1の支持構造物16を示す。図2aから分かるように、構造物は、軸方向Aの軸方向拡張と円周方向Cの周囲拡張を有する。単なる例として、図1で分かるように、軸方向Aは、エンジン縦中心軸2と平行でよい。更に、支持構造物16は、軸方向Aに前端部分22と後端部分24とを有する。図2bは、支持構造物16が、円周方向Cに順々に配列された第1の材料タイプの複数の管状部材18,20を有することを示す。管状部材18,20はそれぞれ、軸方向Aに少なくとも部分的に延在する流れ案内路を少なくとも部分的に画定する。更に、図2bは、支持構造物16が、第2の材料タイプの前縁部材26を有することを示す。前縁部材26は、前端部分22に配置される図2aを参照。管状部材18,20のうちの少なくとも2つは、前縁部材に固定式に取り付けられる。しかしながら、分かりやすくするために、図2bに、支持構造物16の分解図を示す。本発明によれば、第1の材料タイプは、第2の材料タイプと異なる。単なる例として、第1の材料タイプは、シートメタル又はシートメタル合金である。更に、やはり単なる例として、第2の材料タイプは、鋳造金属、鋳造金属合金、鍛造金属、又は鍛造金属合金である。第1と第2の材料タイプの実際の材料は、特に支持構造物16の設計位置に依存することがある。単なる例として、第1と第2の材料タイプの一方の材料は、ニッケル合金、チタン、チタン合金、鋼合金、アルミニウム又はアルミニウム合金でよい。図2cから分かるように、前縁部材26は、内側前縁区分28、外側前縁区分30、及び内側前縁区分28と外側前縁区分30の間に延在する少なくとも1つの前縁羽根部分32を有することが好ましい。少なくとも前縁羽根部分32は、溶接継目がないことが好ましい。図2cは、更に、管状部材18,20のうちの少なくとも2つが、好ましくは、前縁部材26に固定式に取り付けられ、その結果、前縁羽根部分32が、少なくとも2つの管状部材18,20を分離する前縁を構成することを示す。更に、前縁羽根部分32と、管状部材18,20の一部分とは、例えばダクト図示せず及び/又はケーブル図示せずを収容するために使用される空洞33を構成することが好ましい。前縁羽根部分32は、中実でもよく、図2cに示されたように、管状部材18,20に向いた空洞31を有してもよい。単なる例として、空洞31の目的は、管状部材18,20の間の円周方向Cの距離を取得することである。内側前縁区分28と外側前縁区分30の少なくとも一方が、閉リングを構成することが好ましい。図2cに示された実施形態では、内側前縁区分並びに外側前縁区分が、閉リングを構成する。したがって、図2a乃至図2cの実施形態における前縁部材26は、複数の前縁羽根部分32,32’,32を有し、前縁羽根部分はそれぞれ、2つの管状部材18,20に固定式に取り付けられる。しかしながら、支持構造物16の他の実施形態では、内側前縁区分28と外側前縁区分30の少なくとも一方は、開リング、即ちリング区分図示せずを構成してもよい。図2cは、また、支持構造物16が、好ましくは第3の材料タイプの後縁部材34を含むことを示す。第1の材料タイプは、第3の材料タイプと異なる。単なる例として、第3の材料タイプは、第2の材料タイプと同じでもよい。更に、後縁部材34は、支持構造物16の後縁部分24に配置される図2aを参照。更に、図2cは、後縁部材34が、内側後縁リング区分36、外側後縁リング区分38、及び内側後縁リング区分36と外側後縁リング区分38の間に延在する少なくとも1つの後縁羽根部分40を有することを示す。管状部材18,20のうちの少なくとも2つが、好ましくは後縁部材34に固定式に取り付けられ、その結果、後縁部材34の後縁羽根部分40が、少なくとも2つの管状部材18,20を分離する後縁を構成する。後縁羽根部分40は、中実でもよく、図2cに示されたように、管状部材18,20に向いた空洞39を有してもよい。少なくとも後縁羽根部分40は、溶接継目がないことが好ましい。内側後縁区分36と外側後縁区分38の少なくとも一方は、閉リングを構成することが好ましい。図2cに示された実施形態では、内側前縁区分36並びに外側後縁38区分が、閉リングを構成する。したがって、図2の実施形態における後縁部材34は、複数の後縁羽根部分40,40’,40を有し、後縁羽根部分はそれぞれ、2つの管状部材18,20に固定式に取り付けられる。しかしながら、支持構造物16の他の実施形態では、内側後縁区分36と外側後縁リング区分38の少なくとも一方が、開リング即ち、リング区分図示せずを構成してもよい。図3a乃至図4bは、ガスタービンエンジン1のための支持構造物16を構成する方法の一実施形態を示す。提案された方法によれば、また図3aに示されたように、第1の材料タイプの2つの管状部材18,20は、構成される支持構造物の設計円周方向Cの別の位置に提供される。単なる例として、管状部材18,20は、管状部材18,20が適正位置をとるようにするため、固定具図示せず内に配置されてもよい。管状部材18,20はそれぞれ、支持構造物の流体案内路の一部を構成するように適応される。前に示されたように、第1の材料タイプは、シートメタル又はシートメタル合金であることが好ましい。図3aは、構成方法が、更に、第2の材料タイプの第1の前縁部分42が提供されることを含むことを示す。第2の材料タイプは、第1の材料タイプと異なり、第2の材料タイプは、鋳造金属、鋳造金属合金、鍛造金属、又は鍛造金属合金であることが好ましい。第1の前縁部分42は、支持構造物の前縁部材図3に示されないを構成するように適応される。図3aから分かるように、第1の前縁部分42は、前縁羽根部分44と前縁リング部分46、48を有することが好ましく、前縁リング部分46,48は、前縁部材の内側前縁リング区分又は外側前縁リング区分の一部を構成するように適応される。実際には、図3aに示された第1の前縁部分42の実施態様は、2つの前縁リング部分、即ち、内側前縁部分46及び外側前縁部分48を有する。内側前縁部分46は、内側前縁リングの一部を構成するように適応され、外側前縁部分48は、外側前縁リングの一部を構成するように適応される。第1の前縁部分42は、前縁羽根部分44と少なくとも1つの前縁リング部分46,48を含み、例えば鋳造又は鍛造によって一体的に作成されることが好ましい。しかしながら、本発明の方法の他の実施形態では、第1の前縁部分42は、図3aの第1の前縁部分より多数の部分を含んでもよく少数の部分を含んでもよい。単なる例として、本発明の方法の他の実施形態において、第1の前縁部分42は、前縁羽根部分44だけを有してもよい。更に、本発明の方法の他の実施形態において、第1の前縁部分42は、好ましくは複数の前縁羽根部分図示せずを有する完全包囲内側前縁リング及び/又は完全包囲外側前縁リング図示せずを有することができ、前縁羽根部分はそれぞれ、内側又は外側リング図示せずの少なくとも一方から延在する。方法のこの実施形態は、更に、管状部材18,20が、前縁部分42に固定式に取り付けられることを含む。本発明の方法の図3bの実施形態において、管状部材18,20は、前縁部分42に固定式に取り付けられ、その結果、前縁羽根部分44が、管状部材18,20のための羽根前縁を構成する。更に、方法の図3bの実施形態において、内側前縁部分46と外側前縁部分48はそれぞれ、管状部材18,20のそれぞれの一部分に固定式に取り付けられる。好ましくは、管状部材18,20は、溶接によって第1の前縁部分42に固定式に取り付けられる。しかしながら、代わりに、はんだ付け例えば、レーザはんだ付けやボルト締めなどの他の取り付け方法を使用してもよいことに注意されたい。図4aと図4bは、方法の一実施形態を示し、2つの管状部材18,20及び第1の前縁部分42の図3a及び図3b組立体が、互いに固定式に接続される。図3a乃至図4bの実施形態において、方法は、更に、第2の前縁部分50が提供されることを含む。図4aの実施形態において、第2の前縁部分50は、第2の前縁羽根部分52と第2の前縁リング部分54,56を有し、第2の前縁リング部分54,56は、前縁部材の内側前縁リング区分又は外側前縁リング区分の一部を構成するように適応される。実際には、図4aに示された第2の前縁部分50の実施態様は、2つの第2の前縁リング部分、即ち、内側第2前縁部分54と外側第2前縁部分56を有する。内側第2前縁部分54は、内側前縁リング図4aに示されていないの一部を構成するように適応されるが、外側第2前縁部分56は、外側前縁リング図3に示されていないの一部を構成するように適応される。図4aの方法は、更に、第2の前縁部分50が、第1の前縁部分42に固定式に取り付けられて、前縁部材の内側リング区分及び/又は外側リング区分の一部を構成することを提案する。好ましくは、第2の前縁部分50は、第1の前縁部分42に溶接によって固定式に取り付けられる。更に、第2の前縁部分50は、好ましくは、やはり第1の前縁部分42に取り付けられた管状部材18,20の少なくとも一方に固定式に取り付けられる。更に、第2の前縁部分50は、2つの管状部材18,20の一方と隣接して配置されて第1の前縁部分42と組立体を構成するように適応された少なくとも1つの追加管状部材57に固定式に取り付けられることが好ましい。追加管状部材57は、例えば、別個の管状部材57でよく、その結果、管状部材組立体は、第2の前縁部分50が追加管状部材57と第1の2つの管状部材18,20の組立体とに固定式に取り付けられた後、3つの管状部材18,20,57を有する。しかしながら、追加管状部材57は、また、図3に示された組立体18,20,42と同一か少なくとも類似の2つの管状部材を含む組立体の一部を構成してもよく、その結果、2対の管状部材は、第2の前縁部分50によって互いに固定式に接続される。図3a乃至図4bは、本発明の方法の実施形態が、第3の材料タイプの第1の後縁部分58を提供することを含むことを示す。第3の材料タイプは、第1の材料タイプと異なる。第3の材料タイプは、好ましくは第2の材料タイプと同じでよい。更に、単なる例として、第3の材料タイプは、鋳造金属、鋳造金属合金、鍛造金属又は鍛造金属合金でよい。第1の後縁部分58は、構成される支持構造物の後縁部材の一部を構成するように適応される。本発明の方法の実施形態では、管状部材18,20は、好ましくは溶接によって、第1の後縁部分58に固定式に取り付けられてもよい。更に、図4aに示したように、本発明の方法の実施形態では、第2の後縁部分66は、第1の後縁部分58に固定式に取り付けられてもよい。第1及び第2の前縁部分42,50に関して以上述べた全ての特徴は、第1及び第2の後縁部分58,66に等しく適用可能な選択肢であることに注意されたい。したがって、第1の前縁部分58は、例えば、第1の後縁羽根部分60、第1の後縁リング部分62、及び/又は第2の後縁リング部分64を有してもよい。同じように、第2の前縁部分66は、例えば、第2の後縁羽根部分68、第1の後縁リング部分70、及び第2の後縁リング部分72を有してもよい。図3a乃至図4bと関連して提案された方法の代わりとして、図5a乃至図6は、支持構造物16を構成する発明的方法の別の実施形態を示す。図5a乃至図6に示された方法では、複数の前縁部分42,50は、内側前縁区分28及び/又は外側前縁区分30を有する前縁部材26を構成するように互いに接続される。図5a乃至図6の実施形態では、複数の前縁部分42,50が、閉じた内側前縁区分28並びに閉じた外側前縁区分30を構成するように互いに接続されてもよい。しかしながら、構成方法の他の実施形態では、前縁部分42,50が、開いた内側前縁区分28及び/又は開いた外側前縁区分30図示せずを構成するように互いに接続されてもよい。管状部材図5aにも図5bにも示されていないの接続前に内側前縁区分28及び/又は外側前縁区分30が所望の形状となるように、前縁部分42,50を接続する手順において、複数の前縁部分42,50の相対変位が防止されることが好ましい。単なる例として、前縁部分42,50間の相対変位の防止は、前縁部分42,50を固定式に接続する操作を実行する前に前縁部分42,50を固定具図示せずに入れることによって達成されてもよい。固定具を使用する代わり又は追加として、前縁部分42,50は、最初に、例えば仮付け溶接図示せずによって一時的に互いに接続されてもよい。前縁部材26の場合と同じように、構成方法の一実施形態は、複数の後縁部分58,66が互いに接続されて、内側後縁区分36及び/又は外側前縁区分38を含む後縁部材34が構成され、その後で管状部材が後続部材に取り付けられることを含んでもよい。前縁部材26に場合と同じように、内側後縁区分36と外側前縁区分38の少なくとも一方は閉じられてもよい。図6は、複数の接続された前縁部分42,50を含む前縁部材26が得られた後、そのように得られた前縁部材26に管状部材18,20が接続されることを示す。図6は、更に、複数の接続された後縁部分58,66を含む、あらかじめ得られた後縁部材34が、後で管状部材18,20に接続されてもよいことを示す。好ましい実施形態に適用される本発明の基本的な新規な特徴を示し、説明し、指摘してきたが、当業者は、示された装置の形態及び詳細、並びにその操作の種々の省略、代用及び変更を行うことができることを理解されよう。例えば、第1及び第2の前縁部分42,50は、実質的にH形要素として例示されているが、本発明の他の実施形態では、前縁部分42,50はそれぞれ、他の形状を有してもよい。しかしながら、実質的にH形の要素の1つの利点は、隣接した前縁部分42,50間の継目例えば、溶接継目が、支持構造物16の前縁から適切な距離にあってもよいことである。これは、そのような継目が、支持構造物の最大負荷領域内にないことを意味する。しかしながら、実質的にH形の要素の代わりに、第1の前縁部分42が、前縁羽根部分44と前縁外側リング部分48を有し、一方第2の前縁部分50が、第2の前縁羽根部分52と前縁内側リング部分54を有する、本発明の一実施形態を示す図7aを参照する。したがって、図7に示された実施態様では、第1と第2の前縁部分42,50はそれぞれ、実質的にT形である。換言すると、第1と第2の前縁部分42,50が互いに接続されたとき図7bを参照、第1の前縁部分42の前縁外側リング部分48は、第2の前縁部分50の第2の前縁羽根部分52に接している。同じように、第1と第2の前縁部分42,50が互いに接続されたとき、第2の前縁外側リング部分54は、第1の前縁部分42の前縁羽根部分44に接している。また、本発明の支持構造物16の実施形態において、前縁部材26と後縁部材34の少なくとも一方が、支持構造物が一部を構成するように意図されたガスタービンエンジンの他の部分に接続するための1つ又は複数のフランジを有してもよいことに注意されたい。このため、外側フランジ74と2つの内側フランジ76,78を有する前縁部材26を含む支持構造物16の一実施形態を示す図8を参照する。同じように、図8の支持構造物16の後縁部材34は、外側フランジ80と内側フランジ82を含む。図8のフランジ74,76,78,80,82はそれぞれ、閉リングを構成するが、支持構造物16の他の実施形態では、上記のフランジ図示せずの少なくとも1つは、支持構造物16の周囲の一部分上だけに延在してもよい。更に、実質的に同じ機能を実質的に同じ方法で実行して同じ結果を得る要素及び/又は方法段階の全ての組み合わせが、本発明の範囲内にあることは明らかである。例えば、本発明の支持構造物16、並びに支持構造物を構成する発明的方法は、静止支持構造物として例示されてきたが、本発明の支持構造物、並びに同じ支持構造物を構成する方法は、回転支持構造物にも等しく適用可能である。単なる例として、支持構造物16は、ガスタービンエンジン内の、タービン中心フレーム、タービン中間フレーム、テール部軸受ハウジング、タービン排気ケース、及びタービン後方フレームのうちの少なくとも1つの位置で使用されてもよい。更に、本発明の他の実施形態において、支持構造物16は、別のタイプのガスタービンエンジン内に配置されてもよい。単なる例として、支持構造物16の一実施形態は、タービンを圧縮機に接続する1つの回転軸図示せずだけを有するガスタービンエンジン内に配置されてもよい。更に、やはり単なる例として、支持構造物16の一実施形態は、3つ以上の回転軸図示せずを有するガスタービンエンジン内に配置されてもよい。更に、本発明の任意の開示された形態又は実施形態に関して示されかつ/又は述べられた構造物及び/又は要素及び/又は方法段階が、設計選択の一般的内容として、他の開示され、示され又は提案された任意の形態又は実施形態で組み込まれてもよいことを理解されたい。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲によって示されたようにのみ限定される。"