"ガス状媒質もしくは極低温で液化された媒質用の多段ピストン圧縮機であり、共同して駆動するために1個の共有されたドライブトレインと相互作用する少なくとも2個の圧縮機段を有し、各圧縮機段が、前記ドライブトレインと機械的に連結されて、縦方向に移動し得るように圧縮機シリンダ内に配置されているピストンを1個ずつ有する圧縮機であって、各圧縮機段A,B,C,Dのピストン3A,3B,3C,3Dそれぞれは圧縮機シリンダ2A,2B,2C,2D内にある非圧縮性の液体から成る液柱9A,9B,9C,9Dに接続されており、該液柱は、前記ピストン3A,3B,3C,3Dの往復動を圧縮機シリンダ2A,2B,2C,2D内に配置されている圧縮機ピストン10A,10B,10C,10Dの運動に、それらピストンが縦方向に移動し得るように変換し、及び前記液柱9A,9B,9C,9Dが、圧縮機ピストン10A,10B,10C,10Dの圧縮機行程VHを変更するために排出路15と接続し得ることを特徴とする多段ピストン圧縮機。前記液柱9A,9B,9C,9Dを前記排出路15に接続するための1個ずつの弁装置23A,23B,23C,23Dを備えていることを特徴とする請求項1に記載の多段ピストン圧縮機。圧縮機シリンダ2A,2B,2C,2Dがそれぞれ1個ずつの分岐排出管路22A,22B,22C,22Dによって1個の集合排出管路21と接続されており、前記分岐排出管路22A,22B,22C,22D内には1個ずつの弁装置23A,23B,23C,23Dが設置されていることを特徴とする請求項2に記載の多段ピストン圧縮機。弁装置23A,23B,23C,23Dが制御弁、特に遮断位置と流通位置とを有する滑り弁またはボール弁として設計されていることを特徴とする請求項2または3に記載の多段ピストン圧縮機。前記弁装置23A,23B,23C,23Dが電子制御装置41によって作動され得ることを特徴とする請求項2~4のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。集合排出管路21が、1個の容器20、特にプリテンション圧が加えられている容器に接続されていることを特徴とする請求項3~5のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。少なくとも1個の追加弁装置50Aが集合排出管路21内または分岐排出管路22A,22B,22C,22D内に設置されていることを特徴とする請求項3~6のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。前記追加弁装置50Aがオーバーフロー弁51A、特に圧力安全弁として設計されていることを特徴とする請求項7に記載の多段ピストン圧縮機。前記追加弁装置50Aが制御弁52A、特に圧力制御弁として設計されていることを特徴とする請求項7または8のいずれかに記載の多段ピストン圧縮機。前記追加弁装置50Aが流量制御弁として設計されていることを特徴とする請求項7~9のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。ドライブトレイン4が、駆動モータ5によって駆動されている1個のクランク軸または偏心軸6を含んで成り、ピストン3A,3B,3C,3Dがそれぞれの連結棒7A,7B,7C,7Dによって前記クランク軸または偏心軸6に連結されていることを特徴とする請求項1~10のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。液柱9A,9B,9C,9Dが1個の供給源25と接続され得ることを特徴とする請求項1~11のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。前記供給源25が容器20に通じる1基の供給ポンプ26を含んで成り、該供給ポンプは1個の供給管路27を経由して送液し、前記圧縮機シリンダ2A,2B,2C,2Dはそれぞれの分岐供給管路28A,28B,28C,28Dによって供給管路27に接続されており、前記分岐供給管路28A,28B,28C,28Dにはそれぞれ1個ずつの弁装置29A,29B,29C,29Dが組み込まれていることを特徴とする請求項12に記載の多段ピストン圧縮機。圧縮機段A,B,C,Dが直列に接続されていることを特徴とする請求項1~13のいずれか1項に記載の多段ピストン式圧縮機。圧縮機段A,B,C,Dが並列に接続されていることを特徴とする請求項1~13のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。圧縮機1がイオン性圧縮機として設計されており、該圧縮機内ではそれぞれの圧縮機段A,B,C,Dに対応する圧縮機ピストン10A,10B,10C,10Dが、圧縮機シリンダ2A,2B,2C,2D内にあるイオン性操作液の液柱30A,30B,30C,30Dと接触していて、媒質Mを圧縮するために使用されることを特徴とする請求項1~15のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。液柱9A,9B,9C,9Dと排出路15との接続が、ドライブトレイン4の駆動を継続しながら、1個の圧縮機段A,B,C,Dまたは複数個の圧縮機段A,B,C,Dを部分的もしくは完全に不作動化することを可能にすることを特徴とする請求項1~16のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。複数個ある圧縮機段A,B,C,Dすべての液柱9A,9B,9C,9Dと排出路15との接続が、ドライブトレイン4の駆動を継続しながら、圧縮機1の緊急時シャットダウンを開始することを可能にすることを特徴とする請求項1~16のいずれか1項に記載の多段ピストン圧縮機。一般的な多段圧縮機では、個々の圧縮機段に所属するピストンが1個の共有ドライブトレインと連結されており、かつ上記個々の圧縮機段に所属するピストンが機械的に上記ドライブトレインと連結されており、圧縮機段に所属する複数個のピストンはドライブトレインによって共同して駆動され、ドライブトレインが作動する時、それぞれのピストンは一定のピストン行程で往復動を行う。各圧縮機段に対応するそれぞれのピストンは、対応する圧縮機段内に蓄積される媒質の圧力を受ける。ある圧縮機段が、同時並行的に圧縮機としての力を発揮せずに、例えば部分的負荷範囲で、もしくは無負荷状態で作動している場合、同時並行的に作動し往復動を行っているピストンに作用する媒質の蓄積圧力によって余分のエネルギー必要量が発生し、この必要量はピストンを駆動させるドライブトレインによって供給されねばならない。それに加えて、同時並行的に作動しているピストンによる蓄積圧力がドライブトレインに負荷を加え、その結果として、特にある圧縮機段の部分負荷運転中もしくは無負荷運転中には、ドライブトレインに不均一な負荷が加えられることになる。さらに、部分負荷もしくは無負荷状態で同時並行的に作動している圧縮機段に所属するピストンに割り振られている構成部品、たとえば圧縮機シリンダ内のピストンをシールするシール手段、該ピストンの取り付け部材、及び圧縮される媒質の吸入弁及び圧力弁などに負荷が加わり、機械的摩耗が生じる。さらに、同時並行的に作動している圧縮機段のピストンの往復動によって、該ピストンと圧縮機シリンダの間の対応する二つの表面にも摩耗が生じる。一般的に、多段圧縮機内の圧縮機段が段式圧縮機として直列に接続されており、ある圧縮機段の吐出側が次の圧縮機段の吸入側に接続されているならば、複数個の圧縮機段に所属する複数個のピストンが1個の共有ドライブトレインと連結され、同期して駆動されるこの種の圧縮機においては、それぞれの圧縮機段における吸入圧力範囲と圧縮比が、対応する圧縮機段のピストンによる固定された一定のピストン行程によって、狭い範囲に限定されることなる。本発明の目的は、この種の多段圧縮機において、圧縮機段が互いに独立して作動することができ、かつ摩耗及びエネルギー効率の点で改良されている圧縮機を提供することである。この目的は、本発明において、圧縮機段それぞれのピストンが圧縮機シリンダ内にある非圧縮性の液体からなる液柱に接続されており、該液柱が上記ピストンの往復行程運動を圧縮機シリンダ内に配置されている圧縮機ピストンの運動に変換することで該圧縮機ピストンを縦方向に変位可能とし、圧縮機ピストンの往復動行程を変更するために、液柱を1個の排出路に接続可能としたという事実によって達成される。それ故、本発明によれば、従ってドライブトレインと機械的に連結されている各圧縮機段のピストンは、液柱としての非圧縮性液体、例えば作動液によって1個の圧縮機ピストンと結合されており、該圧縮機ピストンが被圧縮媒質の圧縮に応じた圧縮機行程を実行する。各圧縮機段の液柱は、本発明による方式、すなわち該液柱を1個の排出路に接続することによって変更可能であり、互いに異ならしめることができ、そのため前記ドライブトレインによって機械的に駆動されるピストンのピストン行程が一定に固定されていても、当該ピストンに割り当てられている圧縮機ピストンの圧縮機行程は、上記ピストン行程と独立して調節することができる。このため、当該ピストンが駆動されていても、ある圧縮機ピストンを部分的に、もしくは全面的に不作動化し、それによって当該圧縮機ピストンをシャットダウンして停止させること、あるいは当該圧縮機ピストンの圧縮機行程を調節することが可能になる。従って、本発明の多段ピストン圧縮機では、1個の共有ドライブトレインによりそれぞれ独立して個別に操作可能な圧縮機段が達成され得る。その結果、本発明に従ってピストンにより駆動される作動液の液柱を圧縮機ピストンに接続することは、対応する圧縮機段の部分負荷運転を容易に可能ならしめる。さらに、液柱を1個の排出路に接続することによって、1つ以上の圧縮機段を不作動化し、該圧縮機段内の圧縮機ピストンを停止させシャットダウンして、圧縮機シリンダ内で一切の動作を行わないようにすることも可能になる。当該圧縮機ピストンの圧縮機行程をシャットダウンまたは変更することは、エネルギー効率の改善に通じる。何故なら、不作動化されている圧縮機ピストンのために駆動力を加える必要はなくなり、もしくは圧縮機ピストンの圧縮機行程をそれに応じて変更することにより、部分的負荷範囲においてドライブトレインに加わる負荷が一様になるからである。それに加えて、圧縮機ピストンがシャットダウンされることにより、ピストンと圧縮機シリンダの間の表面、ピストンのシール、及び無負荷の圧縮機段の媒質の吸入吐出弁における機械的摩耗が軽減もしくは回避される。本発明の好ましい一実施形態においては、液柱を排出路に接続すべく、1個の弁装置が設けられている。それぞれ対応する弁装置は、該弁装置によりピストンによって作動される液柱が排出路に送られて当該ピストンに所属する圧縮機シリンダを部分的もしくは全面的に不作動化するように、ドライブトレインと伝動的にリンクされているピストンによって作動される液柱と排出路との接続プロセスを簡単に制御するのに用いることができる。本発明の一実施形態では、複数個の圧縮機シリンダがそれぞれ分岐した排出管路によって1個の集合排出管路と接続され、かつ前記弁装置が分岐排出管路に位置していることが特に有利である。集合排出管路と、弁装置を備えた各圧縮機シリンダに対応する分岐排出管路を、多段ピストン式圧縮機の各圧縮機段に使用して、圧縮機段に対応する圧縮機ピストンを部分的もしくは全面的に不作動化するためにそれぞれの圧縮機段に対応する作動液の液柱を排出路に個別に接続するプロセスを容易に制御することができる。弁装置は、閉鎖位置と流通位置を有する制御弁、特に滑り弁または玉弁として設計されることが最適である。適切に作動させることにより、そのような制御弁は、圧縮機ピストンの動きと圧縮機行程とを制御するためにドライブトレインによって駆動されるピストンに液柱を排出路へ輸送せしめることを目的として、液柱を流通位置に向いている排出路と容易に接続するために使用できる。弁装置は、電子制御装置によって操作可能とすることにより、特別な利点が得られる。弁装置の適切な作動によって、電子制御装置を用いて圧縮機の動作を容易に制御することができる。集合排出管路は、1個の容器、特にプリテンション圧力が加えられた容器に接続されるのが最適である。プリテンション圧力が加えられた容器によって、液柱はある逆圧下に弁装置が開かれた時、駆動されるピストンにより容器へと輸送されるようになる。それに代わる方式では、集合排出管路に設けられたオーバーフロー弁を利用して、該集合排出管路内に特定のプリテンション圧力を得ることができる。本発明のさらなる発展形態では、少なくとも1個の追加された弁装置を集合排出管路、もしくは分岐排出管路に設置することによって特別な利点が得られる。追加設置された弁装置によって、圧縮機の動作に影響を及ぼし、及び/または制御することが容易になる。本発明の一実施形態では、前記追加された弁装置をオーバーフロー弁、特に圧力安全弁として設計することができる。対応する分岐排出管路に1個の圧力安全弁を設置することにより、当該圧縮機段の吸入圧及び/または吐出圧を保証することができ、当該圧縮機段を、変更された吸入圧及び/または吐出圧に適応させることが可能となる。本発明のもう一つの実施形態では、前記追加された弁装置を圧力制御弁及び/または流量制限弁として設計することができる。そのような追加された弁装置によって、当該圧縮機段の部分負荷的な不作動化を可能にすることが容易になる。本発明の有利な一実施形態では、ドライブトレインは、1個の駆動用モータによって駆動されるクランク軸もしくは偏心軸を備え、各ピストンが、それぞれの連結棒によってクランク軸に連結されている。この場合、ピストン圧縮機は、複数個のピストンが圧縮機シリンダ内で純然たる直線運動を行い、連結棒が取付部材によってクランク軸上に配置されている直線型圧縮機として設計することができる。それに代わる型式として、本発明の圧縮機は、複数個のピストンが圧縮機シリンダ内で振り子運動を行い、連結棒がクランク軸もしくは偏心軸に一体的に固定されているスイベルピストンの形態を有しても良い。本発明の別の好ましい形態によれば、液柱は供給源に連通されても良い。供給源を用いて当該圧縮機段の液柱を容易に補充することができ、それによって圧縮機段に接続を可能とする。また、供給源によって、容易に作動液の交換と、液柱の排気を行うことが可能となる。供給源は、容器に接続され、供給管路によって作動液を輸送する1基の供給ポンプを含んで成り、複数個の圧縮機シリンダがそれぞれの分岐供給管路によって1個の供給管路に接続されており、かつ分岐供給管路にはれぞれ1個の弁装置が組み込まれているのが最適である。それぞれの分岐供給管路に組み込まれている弁装置は、供給管路に作動液を供給する供給ポンプによる当該圧縮機段の液柱の補充を容易にする。本発明の可能な一実施形態では、ピストン圧縮機における複数個の圧縮機段が、本発明に従って直列に接続される。少なくとも2個の圧縮機段が直列に接続されており、1個の圧縮機段の吐出口がもう1個の圧縮機段の吸入口に接続されている段式圧縮機では、1個の、またはすべての圧縮機段を本発明に記述されているような排出路と接続することにより、ある圧縮機段の部分負荷稼働を容易に可能にする。その結果、ドライブトレインに加わる負荷が均一になる。それに加えて、対応する圧縮機段を吸入圧または吐出圧に適応させることが可能であり、そのため本発明のピストン圧縮機は広い吸入圧及び吐出圧の範囲内で稼働することができる。本発明の可能なもう一つの実施形態では、複数個の圧縮機段が並列に接続されている。それぞれの圧縮機段が個別の圧縮機を構成し、圧縮される媒質に応じた送出能を発揮するその種のピストン圧縮機では、本発明で説明されるように個々の圧縮機段を部分的もしくは全面的に不作動化することによって、可変かつ調節可能な送出吐出容量を容易に得ることができる。割り当てられている圧縮機段に対応する液柱を本発明に従って接続することにより、共有のドライブトレインを持ちながら可変の送出能を多段圧縮機で得る解決を実現することが容易になる。この場合、部分的もしくは全面的に不作動化される圧縮機段のそれぞれは、個別の、独立型圧縮機を構成する。そのような多段ピストン圧縮機がより高い送出能を必要とするならば、追加圧縮機段を順次接続することができる。それに加えて、本発明の圧縮機は、駆動モータの設置エンジン出力の最適利用を可能にする。圧縮された媒質の逆圧がその出力側で低ければ、複数個の圧縮機段を同時に稼働することができる。その出力側の逆圧が高ければ、あるいはブースタ運転中、エンジン出力に適応することができるように、個々の圧縮機段は容易に接続解除することができる。さらに本発明の多段圧縮機の場合には、本発明で説明されているように対応する圧縮機段の液柱を排出路に接続することによって、選択された複数個の圧縮機段を個々に稼働することが可能になる。これにより、他の圧縮機段が稼働状態にない、例えばある圧縮機段が作動不良であるような場合にも、選択された複数個の圧縮機段の稼働が可能となる。本発明の多段圧縮機を構成する1個またはそれ以上の圧縮機段に故障もしくは作動不良が生じた場合には、影響を受ける圧縮機段を遮断し、正常に作動する圧縮機段を用いて圧縮機の稼働を継続することができる。本発明のピストン圧縮機は、液柱によって作動する圧縮機ピストンが、圧縮されるべき媒質と直接接触し、該媒質を圧縮する態様に設計することができる。本発明の好ましいさらなる発展形態では、圧縮機はイオン性圧縮機として設計され、該圧縮機内では対応する圧縮機段の圧縮機ピストンが、圧縮機シリンダ内にあって媒質を圧縮するために使用されるイオン性操作液と接触している。そのようなイオン性圧縮機は、圧縮される媒質をイオン性液柱により排除シリンダへと排出するものであり、好ましくはガス状の媒質、例えば水素の圧縮に使用される。本発明の多段ピストン圧縮機では、液柱を排出路と接続することによって、ドライブトレインの駆動が継続している間に1個もしくは複数個の圧縮機段を部分的または全面的に不作動化することが可能である。個々の圧縮機段を部分的に不作動化することにより、選択された複数個の圧縮機段を部分負荷稼働することが容易に可能となる。個々の圧縮機段を全面的に不作動化させることにより、圧縮機の出力をドライブトレインの駆動モータの設置エンジン出力に適合させること、及び/または圧縮機の可変出力を実現することが可能になる。それに加えて、個々の圧縮機段を完全に不作動化することで、ある圧縮機段が破損または作動不能状態に陥った場合にも、圧縮機の稼働を継続することが可能になる。さらに本発明の多段ピストン圧縮機では、ドライブトレインが駆動を続けたままで緊急時シャットダウンを開始するように、すべての圧縮機段の液柱を排出路と接続することが可能である。本発明の多段ピストン圧縮機の場合、複数個ある圧縮機段の全ての液柱を同時に排出路と接続させて、緊急負荷制限emergencyloadsheddingを実現し、ドライブトレインを直ちに停止させる必要なしにすべての圧縮機段を不作動化することもできる。本発明のその他の利点及び詳細を、模式図によって示されている代表的な実施形態に基づいて、より詳細に説明する。図1は、本発明の多段ピストン圧縮機を示し、この典型的実施形態は4個の圧縮機段A,B,C,Dを含んで成る。それぞれの圧縮機段A,B,C,Dは1個ずつの圧縮機シリンダ2A,2B,2C,2D内に位置し、縦方向に移動し得る1個ずつのピストン3A,3B,3C,3Dを含む。ピストン3A~3Dは、1個の共有されたドライブトレイン4と伝動的に連結されており、それによりピストン3A~3Dは共同して駆動される。図1に例示されている実施形態では、ドライブトレイン4は駆動モータ例えば電動機または内燃機関5によって駆動される1個のクランク軸もしくは偏心軸6で構成され、ピストン3A~3Dはそれぞれ連結棒7A~7Dによって機械的にクランク軸6と連結されている。取り付け部材8A~8Dを組み込んで、それを介して連結棒7A~7Dがクランク軸または偏心軸6に蝶番式に取り付けられても良い。本発明に従って、それぞれのピストン3A~3Dは、非圧縮性媒質、例えば作動液から成る液柱9A~9Dによって、圧縮機シリンダ2A~2D内で圧縮機ピストン10A~10Dと接続されており、該圧縮機ピストンは圧縮機シリンダ2A~2D内を縦方向に動くことができ、圧縮されるべき媒質M、例えばガス状もしくは液状の水素を直接、あるいはイオン性媒質30A~30Dを介在させて圧縮するために使用される。模式的に図示されている密封手段は、ピストン3A~3Dを対応する圧縮機シリンダ2A~2Dに対してシールするために使用される。ドライブトレイン4に動力が供給され、クランク軸6及び連結棒7A~7Dが運動する結果、各圧縮機段A~D内にある対応するピストン3A~3Dの、あらかじめ定められた上下死点間の一定したピストン行程KHが得られる。本発明に従って、割り当てられている圧縮機段A~Dそれぞれの液柱9A~9Dは、さらに1つの排出路15に接続され得る。この目的のために、1個の集合排出管路21が設置されており、この集合排出管路は、容器20に通じ、かつそれぞれの圧縮機シリンダ2A~2Dに、対応する1個ずつの分岐排出管路22A~22Dによって接続されている。液柱9A~9Dを集合排出管路21に接続するプロセスを制御して、割り当てられている液柱9A~9Dの作動液を適切に排出させるために、それぞれの分岐排出管路22A~22Dには1個ずつの弁装置23A~23Dが組み込まれている。容器20には、弱いプリテンション圧力を加えることができる。弁装置23A~23Dは、流通位置と遮断位置の間で操作可能な滑り弁またはボール弁として設計することができる。容器20から圧縮機段A~Dのそれぞれ対応する液柱9A~9Dに作動液を補充するために、1個の供給源25が備えられており、該供給源は吸入側が容器20に接続され、加圧側の供給管路27中に作動液を輸送する1基の供給ポンプ26を有する。圧縮機シリンダ2A~2Dは、それぞれ分岐供給管路28A~28Dによって供給管路27に接続されている。供給管路28A~28D内には、割り当てられた液柱9A~9D内に対応する作動液を充填するために、それぞれの弁装置29A~29Dが設置されている。弁装置29A~29Dは、流通位置と遮断位置の間で操作可能な滑り弁またはボール弁として設計することができる。作動液は、弁装置23A~23Dを適切に作動させることによってそれぞれの液柱9A~9Dから排出することができるので、割り当てられているピストン3A~3Dが予め定められた一定のピストン行程KHで図1の上方に向かって移動する場合、圧縮機シリンダ2A~2D中に送られるべき液柱9A~9Dを構成する作動液という形態の流体圧作動手段は、弁装置23A~23Dが開いていれば、一部もしくは全量が排出路15に、したがって容器20へと送られる。弁装置23A~23Dが開かれている場合、機械的に駆動しているピストン3A~3Dによって圧送される作動液の全量もしくは一部が当該ピストンに割り当てられている圧縮機ピストン10A~10Dに達することが妨げられ、当該圧縮機ピストン10A~10Dにはそれに応じた運動が付与される。このように液柱9A~9Dを構成する作動液を集合排出管路21に送るように方向転換させることにより、問題が発生している圧縮機段A~D、したがって圧縮機ピストン10A~10Dを部分的もしくは全面的に無負荷に切り換え、それによって不作動化させることが可能になる。この場合、ドライブトレイン4の駆動は継続し、他の圧縮機段を稼働させ続けることができる。その結果、圧縮機段A~Dそれぞれの液柱9A~9Dを本発明に記述されるような態様で排出路15と接続することにより、各圧縮機ピストン10A~10Dの圧縮機行程VHを、割り当てられているピストン3A~3Dの一定したピストン行程KHから独立して変更することが可能になり、その場合、さらに圧縮機ピストン10A~10Dは、圧縮機行程VHをゼロとして完全にシャットダウンすることもできる。それ故、排出路15すなわち容器20を用いて液柱9A~9Dを制御することにより、圧縮機ピストン10A~10Bを部分的もしくは全面的に不作動化することが可能になる。さらに弁装置23A~23Dを個々に作動させることにより、圧縮機ピストン10A~10Dそれぞれの圧縮機行程VHを、他の圧縮機段における他の圧縮機ピストンの圧縮機行程から独立して制御し、変更することが可能になる。図2は、本発明の圧縮機1の圧縮機段Aに基づくさらなる一発展形態を図示したものである。本発明の圧縮機1における他の圧縮機段B~Dも、同様に設計することができる。図2の圧縮機1はイオン性圧縮機1として設計されており、この圧縮機では、相分離器として設計されていて作動液すなわち液柱9A~9Dによって動かされる圧縮機ピストン10Aは、圧縮機シリンダ2A内にあり、充填レベル31において上記圧縮機ピストン10Aの圧縮機行程VHに対応する圧縮機行程を実行するイオン性操作液の液柱と接触している。イオン性操作液30Aは、排出シリンダ2Aとイオン性操作液30Aによって形成される排出スペース内にある媒質Mを圧縮するために使用される。媒質Mを吸入し、吐出するために、圧縮機シリンダ2Aに設けられた吸入弁32Aと排出弁33Aを使用することができる。図2はさらに、分岐排出管路22A内に配置されている弁装置23Aを作動するための電気式作動装置40A、例えば磁石式または電気式のアクチュエータを示す。弁装置23Aは、この目的にために上記作動装置40Aに接続されている電子制御装置41を用いて作動することができる。図2では、分岐排出管路22A内に少なくとも1個の弁装置50Aが追加配置されている。この例示されている実施形態では、1個のオーバーフロー弁51A、例えば圧力安全弁、及び1個の制御弁52A、例えば圧力制御弁または圧力安全弁、が分岐排出管路22A内に追加の弁装置50Aとして配置されている。本発明の多段圧縮機1に関連する幾つもの利点が存在する。本発明の多段ピストン式圧縮機1では、1基の駆動モータ5を持つ1個の共有ドライブトレイン4を持ちながら、独立した圧縮機段A~Dを構成することができる。1個の共有ドライブトレイン4を有する本発明の多段ピストン式圧縮機1では、圧縮機段A~Dを個別に部分的もしくは全面的に不作動化し、それによって部分負荷条件または無負荷条件下で稼働することができ、あるいは個々の圧縮機ピストンだけを停止させることもできる。このためエネルギー効率が改善され、かつ不作動化されている圧縮機段を稼働するための負荷が低減される。それに加えて、ある圧縮機段の停止している圧縮機ピストンでは、例えば圧縮機ピストンのシール、及び圧縮機ピストンならびに圧縮機シリンダの表面、及び当該圧縮機段の弁などに加わる負荷と、それに起因する機械的摩耗の低減が達成される。部分負荷稼働の間、個々の圧縮機段をドライブトレインから部分的もしくは全面的に切り離すことにより、さらなるエネルギー効率の向上が得られる。それに加えて、これによりドライブトレインに加わる負荷を均一に維持することが可能になる。さらに、本発明中に記述されるように別個の圧縮機段を個々に不作動化することにより、圧縮機1を圧縮されるべき媒体の吸入圧及び吐出圧の変更に適応させることができる。その結果、段式圧縮機として設計されている本発明の多段ピストン圧縮機においては、これによって拡張された吸入圧範囲での稼働と、対応する圧縮機段における可変圧縮比とが可能になる。対応する分岐排出管路内に1個またはそれ以上の弁装置を追加して配置することにより、圧縮機の動作に容易に影響を与え、及び/または制御することが可能となる。当該圧縮機段を不作動化する1種またはそれ以上の変法部分負荷、圧力放出、完全シャットダウンなどが、オーバーフロー弁、例えば圧力安全弁、及び/または制御弁、例えば圧力制御弁または流量制御弁、をある圧縮機段の分岐排出管路内に配置することによって容易に可能となる。"