"筒状をなすハウジング内に、その先端から自身の先端を突出させた棒状をなすヒータが、前記ハウジングの内周面と該ヒータの外周面との間に環状の空隙を保持して軸方向に変位可能に配置されており、該ヒータが燃焼圧によって先端側から後方向きに押されることによって発生する前記変位に基づき燃焼圧を検知可能のセンサを備えてなる燃焼圧検知センサ付きのグロープラグであって、前記ハウジングは、その先端部の内周面において内向きに突出するフランジ状の先端環状部を備えており、この先端環状部の後方の内周面が、該先端環状部の内周面よりも内径が拡径された拡径環状内周面をなしており、この拡径環状内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙に、該空隙の先後を遮断してハウジング内外の気密を保持すると共に、該ハウジングに対する前記ヒータの先後動を許容するよう変形する横断面が環状で環状体又は筒状体をなすシール部材が配置されてなる燃焼圧検知センサ付きのグロープラグにおいて、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙に、該ヒータの軸線に対して傾斜し、偏心し、又は一定の範囲でのみ先後方向に動くことによって該先端環状部及び該ヒータの双方に同時に接触可能の熱伝達部材が配置されていることを特徴とする燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記熱伝達部材は筒状をなし、前記ヒータの外周面及び前記先端環状部の内周面の双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されていることを特徴とする、請求項1に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記熱伝達部材は筒状をなし、前記ヒータの外周面及び前記先端環状部の内周面の双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されているものを、該ヒータの軸線回りで分割してなる複数の熱伝達部材片にて構成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記熱伝達部材は、複数の熱伝達部材片にて構成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記熱伝達部材が、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができるように、前記ハウジングの先端から先方へ抜け出て分離するのを防止するため、前記熱伝達部材はその外周面に前記先端環状部の後端向き面に係合する後端側凸部を備えており、該熱伝達部材が、該ハウジングの内部の後方へ入り込み過ぎとなるのを防止するため、該熱伝達部材が後方に移動した際に、前記ヒータの外周面に、前記後端側凸部が当る突出部を設けてなることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記突出部が、前記シール部材の先端に形成されていることを特徴とする請求項5に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記熱伝達部材が、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができるように、前記熱伝達部材はその外周面の先後において、前記先端環状部を跨ぎ、該先端環状部の後端向き面と先端向き面とにそれぞれ係合する後端側凸部と先端側凸部とを備えていることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。前記先端環状部の内周面又は前記ヒータの外周面に、凹部又は凸部が設けられており、前記熱伝達部材には、これらの凹部又は凸部に緩く嵌る凸部又は凹部を備えていることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ。しかし、上記燃焼圧センサにおける放熱部材は、ハウジングの内周面と、上記グロープラグにおいてヒータに相当する圧力伝達部材の外周面との間において、緊密な状態で配置されていることから、放熱部材と、圧力伝達部材との間の面圧や摩擦抵抗が大きいものとなる。したがって、この構造のものを上記グロープラグに用いる場合には、ヒータの受ける圧力ないし先後動を後方へ伝達する精度、感度が低くなり、結果としてセンサの感度や出力の低下を招くという問題がある。これは、その放熱部材に、たとえ、金属メッシュ体等の弾力性部材を用いるとしても、これが、ハウジングの内周面と、ヒータの外周面との間において緊密な状態で配置されていることに変わりはないから、その低下は免れない。すなわち、ヒータに相当する圧力伝達部材の先後方向への変位移動においては、放熱部材を弾性変形させることに費やされる応力分の抵抗が大きいためである。上記したように、この燃焼圧センサにおける放熱構造のものでは、その放熱部材により、ヒータに相当する圧力伝達部材が受ける熱のエンジンヘッドへの熱伝達性ないし放熱性は、この放熱部材がある分、よいといえるが、燃焼圧センサとしては、緊密に配置された放熱部材が存在する分、圧力伝達部材グロープラグのヒータに相当の自由な先後動変位を抑制ないし阻害することから、圧力の検知精度の低下を招くという問題がある。本発明は、如上の問題点を解消するためになされたもので、燃焼圧検知センサ付きグロープラグにおいて、ヒータの先後動を抑制又は阻害することなく、ヒータの熱を、効率的にエンジンヘッドに逃がすことができるようにすることにある。請求項1に記載の発明は、筒状をなすハウジング内に、その先端から自身の先端を突出させた棒状をなすヒータが、前記ハウジングの内周面と該ヒータの外周面との間に環状の空隙を保持して軸方向に変位可能に配置されており、該ヒータが燃焼圧によって先端から後方に押されることによって発生する圧力又は変位を検出することで燃焼圧を検知可能のセンサを備えてなる燃焼圧検知センサ付きのグロープラグであって、前記ハウジングは、その先端部の内周面において内向きに突出するフランジ状の先端環状部を備えており、この先端環状部の後方の内周面が、該先端環状部の内周面よりも内径が拡径された拡径環状内周面をなしており、この拡径環状内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙に、該空隙の先後を遮断してハウジング内外の気密を保持すると共に、該ハウジングに対する前記ヒータの先後動を許容するよう変形する横断面が環状で環状体又は筒状体をなすシール部材が配置されてなる燃焼圧検知センサ付きのグロープラグにおいて、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙に、該ヒータの軸線に対して傾斜し、偏心し、又は一定の範囲でのみ先後方向に動くことによって該先端環状部及び該ヒータの双方に同時に接触可能の熱伝達部材が配置されていることを特徴とする。請求項2に記載の発明は、前記熱伝達部材は筒状をなし、前記ヒータの外周面及び前記先端環状部の内周面の双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されていることを特徴とする、請求項1に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。請求項3に記載の発明は、前記熱伝達部材は筒状をなし、前記ヒータの外周面及び前記先端環状部の内周面の双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されているものを、該ヒータの軸線回りで分割してなる複数の熱伝達部材片にて構成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。請求項4に記載の発明は、前記熱伝達部材は、複数の熱伝達部材片にて構成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。請求項5に記載の発明は、前記熱伝達部材が、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができるように、前記ハウジングの先端から先方へ抜け出て分離するのを防止するため、前記熱伝達部材はその外周面に前記先端環状部の後端向き面に係合する後端側凸部を備えており、該熱伝達部材が、該ハウジングの内部の後方へ入り込み過ぎとなるのを防止するため、該熱伝達部材が後方に移動した際に、前記ヒータの外周面に、前記後端側凸部が当る突出部を設けてなることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。請求項6に記載の発明は、前記突出部が、前記シール部材の先端に形成されていることを特徴とする請求項5に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。請求項7に記載の発明は、前記熱伝達部材が、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができるように、前記熱伝達部材はその外周面の先後において、前記先端環状部を跨ぎ、該先端環状部の後端向き面と先端向き面とにそれぞれ係合する後端側凸部と先端側凸部とを備えていることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。請求項8に記載の発明は、前記先端環状部の内周面又は前記ヒータの外周面に、凹部又は凸部が設けられており、前記熱伝達部材には、これらの凹部又は凸部に緩く嵌る凸部又は凹部を備えていることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグである。本発明の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグは、通常、その先端を下にしてエンジンヘッドのプラグホールにねじ込み方式で取付けられる。このとき、熱伝達部材は、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙に、該ヒータの軸線に対して傾斜し、偏心し、又は、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができ、該ハウジング及び該ヒータの双方に同時に接触可能にして配置されている。すなわち、熱伝達部材は、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙において、該ハウジング及び該ヒータの双方に同時に接触可能に、遊嵌状態で配置されている。一方、エンジン始動後、グロープラグの先端は常に燃焼圧を受け、振動に曝されている。これにより、前記熱伝達部材は、該ハウジングの先端環状部及び該ヒータの双方に同時に接触する。したがって、このような構成を有する本発明の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグにおいて、この熱伝達部材は、ハウジングに対するヒータの先後動を抑制又は阻害することなく、ヒータの熱をハウジングに伝達する経路をなす。これにより、ヒータ自身が発する熱、及びヒータが受熱することによる熱は、熱伝達部材、ハウジングの先端部を介してエンジンヘッドのプラグホールの座面に伝わるため、短経路で効率的にエンジンヘッドに逃がすことができる。このように本発明の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグにおいては、熱伝達部材は、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙において遊嵌状態で、その双方に接触するように配置されているため、燃焼圧検知の精度、感度の低下もなく、ヒータの後方が異常高温となることを有効に防止される。本発明において、前記熱伝達部材は、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙に、該ヒータの軸線に対して傾斜し、偏心し、又は、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができることによって、該ハウジング及び該ヒータの双方に同時に接触可能であればよい。これは、熱伝達部材が、前記ハウジングにおける前記先端環状部の内周面と、前記ヒータの外周面との間の環状の空隙において遊び嵌め状態ルーズにあればよいことを意味し、その傾斜、偏心、又は先後動のいずれか1つ又はそれらの組合せ動で、前記接触ができればよい。なお、本発明において、前記熱伝達部材が、一定の範囲でのみ先後方向に動くことができる、というのは、該熱伝達部材が、該ハウジングの先端から先方へ抜け出て分離してしまうことなく、かつ、該先端環状部及び該ヒータの双方に同時に接触することができなくなることなく、該ハウジングの内部の後方へ入り込み過ぎとならない範囲で、先後方向に動くことができることを意味する。本発明において、前記熱伝達部材は、一体のリング状のもの例えば、筒体又は管でもよいし、筒体をその軸線回りに複数に分割したものでもよいなど、適宜の形状、構造のものとすればよい。したがって、請求項2に記載の発明のように、前記熱伝達部材は筒状をなし、前記ヒータの外周面及び前記先端環状部の内周面の双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されていることとしてもよいし、請求項3に記載の発明のように、前記ヒータの外周面及び前記先端環状部の内周面の双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されているものを、該ヒータの軸線回りで分割された複数の熱伝達部材片にて構成されていることとしてもよい。さらに、前記熱伝達部材は、筒状であることとは無関係に、複数の熱伝達部材片で構成されていることとしてもよい。前記熱伝達部材は、一体のものより分割されているもの、すなわち、複数の熱伝達部材片熱伝達部材からなるものとすると、ヒータとハウジングとの接触部箇所の数、すなわち、その双方間の熱伝導経路数、及び接触面積が増大するため、熱伝達性を高めることができる。そして、熱伝達部材の目的より、これは、熱伝達性熱伝導率に優れた素材で形成するのが好ましい。熱伝達部材は、温度変化がある中で、ヒータとハウジングとの間において、常に、上記したような、傾斜、偏心、又は先後動といった動きができるべきである。したがって、ヒータがセラミックヒータでは、熱伝達部材は、ハウジングと同じ金属素材か、それに近い熱膨張係数の素材で形成するのが好ましい。また、メタルグロープラグのようにヒータがシース管等からなるものでは、シース管とハウジングとの双方と熱膨張係数が同じか、近い金属で形成するのが好ましい。本発明を具体化した実施形態例第1実施形態例の燃焼圧検知センサ付きグロープラグについて、図1~図4に基づいて説明する。本例のグロープラグ101をなすハウジング40は、金属製で概略円筒状をなすハウジング本体41と、その先端に同心で突合せ状に固定された先端側筒状ハウジング50とから構成されている。このグロープラグ101は、ハウジング40の内側において、自身の先端図示、下方端10aを、先端側筒状ハウジング50の先端部53から突出させてなるセラミックヒータ10と、同ハウジング40内においてこのヒータ10の後端から後方に延びるように同軸で配置された、電圧印加用の軸部材軸部材30、及びこの軸部材30の後端においてハウジング40の内側の空間に設けられた燃焼圧検知センサを構成する歪部材210、及びこれに取付けられた歪センサ220等から構成されている。本例では、先端側筒状ハウジング先端側ハウジングともいう50の先端部53において、内向きに突出するフランジ状の先端環状部54の内周面54aと、ヒータ10の外周面10bとの間の環状空隙に、遊嵌状態で熱伝達部材20を配置することで、ヒータ自身が発する熱又はエンジンの燃焼による熱を、この熱伝達部材20を介して先端側ハウジング50に伝達し、この先端側ハウジング50における先端部53から、グロープラグ101がねじ込み方式で取り付けられているエンジンヘッドHのプラグホールの座面Zを介し、そのエンジンヘッドHに熱を伝達するようにしたものである。本発明は、この熱伝達部材20、及びその配置に係わる構成に要部となすものであるが、以下、このグロープラグ101の全体構成を説明しつつ、その要部について説明する。本例において、ハウジング40は、例えばSUS303からなり、概略円筒状のハウジング本体41と、その先端側に同軸で突合せ状に嵌合され、溶接された先端側筒状ハウジング50等とから構成されている。先端側ハウジング50は、先端部53の内径がその後方より小さくなるように、周方向に沿って内向きに突出するフランジ状の先端環状部54を備えている。したがって、この後方の内周面は、先端環状部54の内周面54aより拡径された拡径環状内周面55をなしている。先端側筒状ハウジング50の先端部53の先端面54bは、プラグホールの座面Zに押付けられて燃焼室のシール気密を確保するところであり、本例では先細りのテーパ面とその内側の平坦面とからなる。先端環状部54の後端向き面54cは、平坦でもよいが、本例では先端面54bと同様なテーパが付けられている。セラミックヒータ10は円柱状をなし、ハウジング40の軸線Gと同軸状に配置されている。このヒータ10は、そのセラミック基体11の内部に先端10aにおいて折り返し状U字状に配置された抵抗発熱体導電性セラミック12を有しており、ヒータ10の後端寄り部位の側面外周面には、通電用の各電極端子16、17を露出させている。ただし、ヒータ10には、その軸線G方向の中間部位に金属パイプ例えばSUS630製15が圧入で外嵌めされており、その後端寄り部位の内周面にて、相対的に先端側に位置する接地用の電極端子16に電気的に接続されている。先端側筒状ハウジング50における拡径環状内周面55と、ヒータ10の外周面10bとの間の空隙環状空隙には、ヒータ10をなす金属パイプ15に外嵌めされる形で、金属薄肉材インコネル製からなるシール部材以下、ベローズとも言う18が配置されている。すなわち、この金属パイプ15には、ハウジング40内において遊挿された金属製のベローズ18が外嵌され、そのベローズ18の先端部18aが、ヒータ10をなす金属パイプ15の外周面10bに、その周方向に沿ってシール状に溶接されている。また、このベローズ18の後端部18bは、ハウジング本体41の先端と先端側筒状ハウジング50の後端においてその周方向に沿ってシール状に溶接されている。このベローズ18は、それ自身が先後方向も含めて変形容易とされており、これにより、ハウジング40に対してヒータ10が先後動する際に、シール部材18自身が変形して、その先後動変位を許容するように形成されている。また、ベローズ18は、ヒータ10の接地用の電極端子16とハウジング40との中継導通部をなし、かつ、ヒータ10をハウジング40内において保持すると共に、その先端側内部の環状空隙を先後において遮断して封止気密保持する役割を担っている。なお、ヒータ10の外周面10bに位置する、ベローズ18の先端部18aには、本例では半径方向外向きに一定幅で折り曲げられ、或いはカール状に曲げ形成されたフランジからなる突出部18fを備えている図2参照。熱伝達部材20は、この突出部18fと、先端側筒状ハウジング50の先端環状部54の内周面54aとの先後方向の間で、先後方向の動きが許容された状態で配置されている。すなわち、本例では、熱伝達部材20は、その後端の外周面にフランジ状をなす後端側凸部24を備えている。これが、先端環状部54の後端向き面54cに係合することで、ハウジン40の先端から先方へ抜け出て分離しないように構成されており、この後端側凸部24が、突出部18fに当ることで、後方への過度の動き後方への入り込み過ぎを規制ないし防止する手段ストッパをなしている。なお、熱伝達部材20自体、及びその配置に係わる構成の詳細についてはさらに後述する。また、ヒータ10の後端には、上記したようにそれと同軸で電圧印加用の軸部材30が配置されている。そして、この軸部材30の先端とヒータ10の後端には、金属製の連結用のパイプ19が両者に圧入により外嵌されている。ヒータ10の相対的に後方に位置する電極端子正電位側端子17は、この連結用のパイプ19の内周面にてそれと導通が保持され、軸部材30に電気的に接続されている。すなわち、連結用のパイプ19は、ヒータ10と軸部材30との一体化とともに、その導通確保も担っている。一方、ハウジング本体41の外周面には、エンジンヘッドHのプラグホールにねじ込み方式でグロープラグ101を固定するためのネジ43が所定長さ形成されている。また、このハウジング本体41の後端寄り部位は、相対的に大径をなすように拡径された拡径筒部45を備えている。そして、この拡径筒部45の後端には、後端側筒状ハウジングであるシール用保護筒キャップ60が、センサ用の歪部材210の外周寄り部位を挟んで取り付けられている。なお、この歪部材210は、全体としてみると円環状又は円筒状をなすもので、その内周寄り部位において、絶縁を介して軸部材30の後端寄り部位に固定されている。これにより、ヒータ10が燃焼圧により先後動すると、それと一体の軸部材30の動きに対応して歪部材210が変形し、この歪部材210に取付けられた歪センサ220にて燃焼圧電気信号を取り出すように設定されている。なお、後端のシール用保護筒60における後端側の小径部位内には、封止用のゴム部材69が装填されており、軸部材30の後端に設けられた端子金具75が、このゴム部材69を貫通して後方に突出させられている。さて、次に本発明の要部をなすところの先端側ハウジング50の先端部53近傍、及びその内部に配置されている熱伝達部材20等の構成の詳細について説明する。上記もしたが、ハウジング40をなす先端側ハウジング50は、その内周面のうち、先端部53にはフランジ状円環フランジ状の先端環状部54を備えている。本例では、この先端環状部54は、内向き半径方向に、周方向に沿って一定量、突出させられた円環フランジ形状を呈している。これにより、先端側ハウジング50の内周面は、上記もしたように、先端環状部54の内周面54aより、その後方において拡径されてなる拡径環状内周面55が大径をなしている。一方、拡径環状内周面55と、ヒータ10の外周面10bとの間の空隙環状空隙には、上記したように、ベローズからなるシール部材18が配置されており、その環状空隙の先後の気密を保持しつつ、ヒータ10の先後動変位を許容している。一方、ハウジング40における先端環状部54の内周面54aと、ヒータ10の外周面10bとの間の環状をなす空隙環状空隙には、熱伝達部材20例えば、SUS303製が遊嵌状にて配置されている。本例では、この熱伝達部材20は、円筒状部22とその後端の外周面に、半径方向外向きに一定量突出する円環状をなす後端側凸部24を備えた筒状体円筒状部の壁厚0.5~1mmをなしている。なお、円筒状部22は、その外径が先端環状部54の内周面54aの内径より微量0.01~0.05mm小さく、内径がヒータ10の外径パイプ15の外径より微量0.01~0.05mm大きくされている。これにより、熱伝達部材20は筒状をなし、ヒータ10の外周面10b及び先端環状部の内周面54aの双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されている。そして、後端側凸部24の外径は、先端環状部54の内周面54aの内径より大きく、拡径環状内周面55の内径より小さく設定されている。これにより後端側凸部24は、先端環状部54の後端向き面54cに係合するよう設定されているが、後端側凸部24の先端向き面は、後端向き面54cと同様のテーパが付けられている。なお、その係合状態において、後端側凸部24と、シール部材18の先端の突出部18fとは間隔があり、したがって、上記したように、後端側凸部24は熱伝達部材20が後方に移動したとき、この突出部18fにて止められ、その移動範囲が規制されるように設定されている。これにより熱伝達部材20が奥、すなわち、ハウジング40の内部の後方へ入り込みすぎとならないようにされている。なお、突出部18fをシール部材18の先端に設けたが、これは、シール部材とは無関係にヒータ10の外周面に設けることもできる。しかして、本例では、熱伝達部材20が筒状をなし、先端環状部54の内周面54aとヒータ10の外周面10bとの間の環状空隙に、ヒータ10に外嵌される形で遊嵌状にて配置されている。そして熱伝達部材20は、この状態において、ヒータ10の軸線Gに対して、図2、図3に示したように、偏心し、或いは図4のA、Bに示したように、傾斜するように動くことができ、その動きによってハウジング40の先端環状部54、及びヒータ10の双方に同時に接触可能とされている。また、熱伝達部材20は、上記した先後の移動範囲において先後動できる。こうして、熱伝達部材20は、これらの各動きや、その動きの組合せにより、先端環状部54、及びヒータ10の双方に同時に接触可能とされている。なお、図3ではセラミックヒータ自体の内部構造を省略。このような本例の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ101は、エンジンヘッドHのプラグホール内のネジ穴にねじ込まれ、プラグホールの先端の環状をなすシール用の座面Zに、ハウジング40の先端部53の先端面54bを押付けるように着座する形で取付けられる図2参照。このとき、熱伝達部材20は、ヒータ10の外周面10bと、先端環状部54の内周面54aとの間において、それぞれ微小な隙間を保持した遊嵌状態にある。他方、この状態においてエンジンの始動後は、グロープラグ101をなすヒータ10及び熱伝達部材20等は、燃焼圧及び振動を常に受ける。このため、熱伝達部材20は、ヒータ10の軸線Gに対して傾斜し、若しくは偏心し、又は先後動するように動く。これにより、例えば、熱伝達部材20の一方の内周面はヒータ10の外周面10bに接触し、この接触箇所の反対側の熱伝達部材20の外周面は先端環状部54の内周面54aに接触する図2、図3参照。すなわち、熱伝達部材20は、ハウジング40の先端環状部54の内周面54a及びヒータ10の両方に同時に接触する。このように、本例の燃焼圧検知センサ付きのグロープラグ101においては、熱伝達部材20はハウジング40に対するヒータ10の先後動を抑制又は阻害することなく、ヒータ10の熱をハウジング40の先端部53に伝達する経路をなすことができる。すなわち、ヒータ10の先端部の熱は、図2中、破線矢印で示したように、熱伝達部材20、先端側ハウジング50の先端部53を介してプラグホールの座面Zに伝わるため、エンジンヘッドHへ短経路で効率的に逃がすことができる。この結果、燃焼圧検知の精度、感度の低下もなく、ヒータ10の後方が異常高温となることを有効に防止されるので、ヒータ10の後方の通電用の電極16,17に圧接するよう嵌められていたパイプ15,19が、ヒータ10をなすセラミックより大きく熱膨張することに起因する面圧低下による抵抗増大等、電気的接続の信頼性が失われるのが防止される。別の言い方をすると、この熱伝達部材20がない場合、ヒータ10の熱はその先端寄り部位では、ベローズ18を介してのみハウジング40に伝わり、エンジンヘッドHへと伝達されるため、伝達経路が長くなる。その上、ベローズ18は、薄肉材であるから熱伝達性がよくない。これに対し、本例では、ハウジング40の先端に位置する熱伝達部材20が熱伝達経路をなして、その熱をハウジング先端側ハウジング50に伝達することができるため、エンジンヘッドHにその熱を効率的に逃がすことができる。このように、本例の熱伝達部材20は、ヒータ10とハウジング40との間に緊密に配置されているものではないため、ヒータ10の先後動を妨げることもないから、燃焼圧検知の精度、感度の低下を招くこともなく、ヒータ10の後方がその発熱による熱、又はエンジンの燃焼熱によって異常高温となることが有効に防止される。なお、熱伝達部材20の接触の相手部材であるハウジング40及びヒータ10との各隙間半径方向の隙間は、熱伝達部材20が、ヒータ10の軸線Gに対して偏心し、若しくは傾斜し、又は先後方向への移動、さらには、これらの組合せからなる動きで、相手部材の両者に接触できればよい。なお、上記形態例では、熱伝達部材20を筒状体とし、しかも、周方向に連なる周方向に無端の筒パイプ構造としたが、このように筒構造とする場合、図示はしないが、軸線Gに例えば平行に母線に沿って、切れ目のある横断面がC形ランドルト環形状の筒構造のもの有端環筒状のものとしてもよい。また、熱伝達部材20は、円筒体をその軸線Gを通る平面で、例えば2分割として、横断面が半円をなす2つの熱伝達部材片からなる熱伝達部材としてもよいし、3分割以上としてもよい。すなわち、図5に示したように、熱伝達部材20は筒状をなし、ヒータ10の外周面10b及び先端環状部54の内周面54aの双方に、隙間を保持して配置され得るよう構成されているもの、すなわち、上記形態の熱伝達部材20から、ヒータ10の軸線G回りで分割された複数例えば2つ割りの熱伝達部材片25にて構成されているものとしてもよい。なお、図5ではセラミックヒータ自体の内部構造を省略。このように、例えば2分割として、横断面が半円をなす2つの熱伝達部材片25からなる熱伝達部材20としたものでは、各熱伝達部材片25が動きやすくなり、各相手部材と接触しやすくなる。このため、その分、熱伝達性を高めることができるので、放熱効率を高めることができる。すなわち、ハウジング40の先端環状部54の内周面54aは円筒面で、及びヒータ10は丸棒とされる。したがって、熱伝達部材20を1つの筒状体とする場合、その筒状部は円筒状になる。そうすると、熱伝達部材20が偏心したり傾斜したりする場合、その熱伝達部材20がハウジングの先端環状部54の内周面54a、ヒータ10の外周面10bに接する箇所、すなわち、接触箇所は対向する各一部となる図3参照。これに対して、熱伝達部材20を、周方向において分割してなる複数の熱伝達部材片25で構成した場合には、その各熱伝達部材片25が傾斜等して動く分、その接触箇所を分割数に対応して増加させることができるため、熱伝達経路を増やすことができ、したがって、熱伝達性ないし放熱性を高めることができる。これより、理解されるが、複数の熱伝達部材片25で構成する場合、上記のように筒状体を周方向で分割したものではない、複数の熱伝達部材片で構成することもできる。なお、熱伝達部材20が、環状空隙で、傾斜し、偏心し、又は一定の範囲でのみ先後方向に動くことができることとするための手段としては、図6~図8に示したようにすることとしてもよい。図6では、熱伝達部材20における外周面の先後に、先端環状部54を跨ぎ、この先端環状部54の後端向き面54cと先端向き面54bとにそれぞれ係合する後端側凸部24と先端側凸部26とを設けたものである。また、図7では、先端環状部の内周面54aに、周方向に沿って凹部54eが設けられており、熱伝達部材20を、円筒体を基体として、この凹部54eに緩く嵌る凸部127をその外周面に周方向に沿って設け、これらを遊び嵌としたものである。さらに、図8では、ヒータ10の外周面10bに、周方向に沿って凹部110eが設けられており、熱伝達部材20を、円筒体を基体として、この凹部110eに緩く嵌る凸部128をその内周面に周方向に沿って設け、これらを遊び嵌としたものである。なお、いずれにおいても、凹部、又は凸部はその逆の相手方部材に設けることができるが、遊び嵌め状態次第では、先後方向の動きを小さくでき、主として、軸線Gに対する傾斜と、偏心にて相手部材との接触が確保されるものとすることができる。なお、上記例ではセラミックヒータ10を備えるグロープラグにおいて具体化したが、所謂、メタルグロープラグとして使用されるようなヒータを有するグロープラグにおいても、本発明は同様に適用できる。図9は、ヒータ10のみの構成が上記実施形態図1-図4と異なる、メタルグロープラグ形式の燃焼圧検知センサ付きグロープラグの先端寄り部位を示したものである。なお、このものは、ヒータ10の構成が異なるのみで、上記形態のものと基本的な構成は同じであり、したがって、それと同様の効果が得られるものである。このため、同一部位には同一の符号を付し、その相違点のみ簡単に説明する。このものでは、ヒータ10は、先端底部10aが閉じられた金属チューブシース管10c内に、その底部に発熱コイル13の先端を接続し、コイル13の後端には、通電用の軸部材30が、その先端を介して接続されている。そして、この軸部材30は、金属チューブ10cの後端寄り部位内に同軸で内挿され、後方に延びる形で配置されている。このようなものでは、チューブ10c内には図示しないが絶縁粉末14が充填されると共に、チューブ10cの後端の内周面と、軸部材30の外周面との間には、例えば、絶縁性のあるゴム筒35が介在されて、チューブ10cの後端を縮径状に加締めることで、このゴム筒35を圧縮して内部を封止しつつ両者の固定が行われる。このようなものでは、ゴム筒35には耐熱性の高いものが使用されるが、ヒータ10をなすチューブ10cの後方が高温となると、そのゴムの劣化が早くなる。これに対して、図9においては、上記したのと同様に、熱伝達部材20が配置されているため、この熱伝達部材20を介してヒータ10の熱を、先端側ハウジング50の先端環状部54の内周面54aに向けて短経路で伝達できるから、その分、チューブ10cの後方が高温となるのを防止できる。これにより、ゴムの劣化を遅くすることができるため、その封止、絶縁の寿命を延長できる。本発明のグロープラグは、上記した各例のものに限定されるものではなく、適宜に変更して具体化できる。例えば、上記例ではシール部材を、蛇腹状のベローズとしたが、円環板状の単なるダイヤフラム薄膜形状のものや、メンブレン構造のもの、或いはその他の環状又は筒状の膜体とするなど適宜の形状、構造のものであってよい。また、ハウジングをハウジング本体と、その先端に同軸状で突き合わせ固定した先端側ハウジングとを含むものからなるものとしたが、ハウジングの構成はこれに限定されるものではなく、1つの筒体からなるものであってもよい。また、本発明のような燃焼圧検知センサ付きグロープラグにおけるそのセンサ検知手段は、上記例ではヒータが燃焼圧によって先端から後方に押されることによって発生する先後動変位により、歪部材を変形させ、歪センサ歪ゲージにて、その検知を行うものを例示したが、これに限定されるものではない。ピエゾ抵抗体を備えた半導体素子のような、半導体歪ゲージを用いたものでも、或いは、燃焼圧にて圧電素子を圧縮することで発生する電圧変化を検知するものなど、各種のセンサセンサ素子方式を用いた燃焼圧検知センサ付きグロープラグに広く適用できる。"