ニトロパラフィン;可溶化剤;および芳香族炭化水素;を含む燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は前記添加剤を含有していない燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。前記可溶化剤が比較的極性の末端と無極性の末端を含む、請求項1の配合物。前記可溶化剤が、エステル油、エステルアルコール、単純エステルアルコール、エステルエーテルアルコール、およびエステルアミンからなる群から選ばれる、請求項1の配合物。前記ニトロパラフィンが、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、請求項1の配合物。さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含む、請求項1の配合物。前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、請求項1の配合物。1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた約0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;エステル油、エステルアルコール、単純エステルアルコール、およびエステルアミンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;および芳香族炭化水素;を含む燃料用添加剤配合物であって、全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させるための、前記添加剤配合物。前記第一成分が、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、請求項7の配合物。さらには、20容量未満の芳香族炭化水素と10容量未満のエステル油を含む、請求項7の配合物。前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、請求項7の配合物または燃料。前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、請求項10の配合物または燃料。前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、請求項1の配合物。前記可溶化剤が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、請求項1または7の配合物。ニトロパラフィン成分が前記配合物の約10容量未満を構成する、請求項1または7の配合物。ニトロパラフィン;可溶化剤;および芳香族炭化水素;を含む添加剤配合物を含んでいる、自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、前記添加剤を含有していない自動車燃料に比べて低減された排出物を生じる、前記燃料。前記可溶化剤がさらに比較的極性の末端と無極性の末端を含む、請求項15の燃料。前記可溶化剤が、エステル油、エステルアルコール、単純エステルアルコール、エステルエーテルアルコール、およびエステルアミンからなる群から選ばれる、請求項15の燃料。前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、請求項15の燃料。さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含んでいる、請求項15の燃料。前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、請求項15の燃料。1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた約0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;エステル油、エステルアルコール、単純エステル、エステルエーテルアルコール、およびエステルアミンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む添加剤配合物を含んでいる、自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;そして添加剤配合物は全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させるためである;前記燃料。前記第一成分がさらには、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、請求項21の燃料。さらには、エステル油とトルエンを含む添加剤を含んでいる、請求項21の燃料。さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満のエステル油を含む添加剤を含んでいる、請求項21の燃料。前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、請求項15または21の燃料。前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、請求項25の燃料。前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、請求項15の燃料。前記可溶化剤が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、請求項15または21の燃料。前記ニトロパラフィンが前記配合物の約10容量未満を構成する、請求項15または21の燃料。実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;および添加剤の最終容量の約10未満を構成する可溶化剤;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記可溶化剤は少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含み;前記燃料は前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。前記ニトロパラフィンが、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、請求項30の配合物。1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた約0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;そして全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる、前記添加剤配合物。前記第一成分が、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、請求項32の配合物。さらには、20容量未満の芳香族炭化水素と10容量未満の前記可溶化剤を含む、請求項32の配合物。約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~60容量の1-ニトロプロパン;約2~8容量のトルエン;および約05~約3容量の、少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤;を含むモーター燃料用添加剤配合物。さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約60容量の1-ニトロプロパンを含む、請求項35の配合物。さらには、約10容量のトルエンと約2容量の前記可溶化剤を含む、請求項35の配合物。さらに芳香族炭化水素を含む、請求項30、32または35の添加剤配合物。さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含む、請求項30、32または35の配合物。前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、請求項38の配合物。前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、請求項30、32または35の配合物。前記少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端が、エーテル基およびアミン基からなる群から選ばれる、請求項30、32または35の配合物。前記少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端が、炭化水素基、芳香族炭化水素基、および脂肪族炭化水素基からなる群から選ばれる、請求項30、32または35の配合物。前記可溶化剤が、エステル、エステルアルコール、単純エステルアルコール、単純エーテルアルコールエステル、エーテルおよびエステルアミン化合物から選ばれる、請求項30、32または35の配合物。前記エステルが、エーテルアルコールと一塩基性酸の反応によって合成される、請求項44の配合物。前記エステルが、エーテルアルコールと酸塩化物とアミンの反応によって合成される、請求項44の配合物。前記可溶化剤がアミノアルカン化合物である、請求項30、32または35の配合物。前記可溶化剤が、式式中、R1は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;R2は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;そしてnは1~8に等しいのアミノアルカン化合物である、請求項30、32または35の配合物。前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、請求項30または35の配合物。前記可溶化剤が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、請求項30、32または35の配合物。前記ニトロパラフィンが前記配合物の約10容量未満を構成する、請求項30、32または35の配合物。燃料添加剤配合物を製造する方法であって、混合容器の中で;約1部の可溶化剤を添加し、前記可溶化剤は少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含んでおり;前記可溶化剤を周囲温度および圧力で10分間放置し;前記可溶化剤混合物に約10部のニトロメタンを添加し;前記混合物に約10部のニトロエタンを添加し;前記混合物に約29部の1-ニトロプロパンを添加し;前記混合物に細いゲージ管から低圧および周囲温度で穏やかに通気し;この添加剤を貯蔵する;ことを含む前記方法。前記可溶化剤を放置する工程に先立って約5部のトルエンを添加することを更に含む、請求項52の方法。請求項52の方法によって製造された添加剤。請求項52の方法によって製造された添加剤を含んでいるモーター燃料。請求項52の方法によって製造された添加剤をモーター燃料1ガロン当り添加剤約01オンスの濃度で含んでいるモーター燃料。請求項52の方法によって製造された添加剤を含んでいる乗物用燃料。乗物からの排出物を低減させるための燃料であって、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;および添加剤中の約10未満の濃度の、少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料に対して前記添加剤約1~99容量の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、請求項58の燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた約0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む添加剤を配合することを含み;前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;そして添加剤配合物は全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる;前記燃料。前記第一成分がさらには、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、請求項60の燃料。さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満の前記可溶化剤を含む添加剤を含んでいる、請求項60の燃料。約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~約60容量の1-ニトロプロパン;約2~約8容量のトルエン;約1~約3容量の、少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤;を含む添加剤を配合し;そして前記添加剤を燃料に添加する;ことを含む、乗用車からの排出物を低減させるための燃料。さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約60容量の1-ニトロプロパンを含む、請求項63の燃料。さらには、約10容量のトルエンと約2容量の前記可溶化剤を含む、請求項63の燃料。さらに芳香族炭化水素を含む、請求項58、60または63の燃料。さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含む、請求項58、60または63の燃料。前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、請求項66の燃料。前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、請求項58、60、または63の燃料。前記少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端が、エーテル基およびアミン基からなる群から選ばれる、請求項58、60、または63の燃料。前記少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端が、炭化水素基、芳香族炭化水素基、および脂肪族炭化水素基からなる群から選ばれる、請求項58、60、または63の燃料。前記可溶化剤が、エステルアルコール、単純エステルアルコール、単純エステルエーテルアルコール、およびエステルアミン化合物から選ばれる、請求項58、60または63の燃料。前記エステルが、エーテルアルコールと一塩基性酸の反応によって合成される、請求項72の燃料。前記エステルが、エーテルアルコールと酸塩化物とアミンの反応によって合成される、請求項72の燃料。前記可溶化剤がアミノアルカン化合物である、請求項58、60、または63の燃料。前記可溶化剤が、式式中、R1は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;R2は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;そしてnは1~8に等しいのアミノアルカン化合物である、請求項58、60、または63の燃料。前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、請求項69の燃料。前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、請求項58、60、または63の燃料。前記エステル油が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、請求項58、60、または63の配合物。前記ニトロパラフィン成分が前記配合物の約10容量未満を構成する、請求項58、60、または63の配合物。実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記配合物。前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、請求項81の配合物。前記ニトロパラフィンがさらには、約10~40容量のニトロメタンを含む、請求項81の配合物。前記エステル油が実質的に燐酸トリクレジルを含有しない、請求項81の配合物。さらに芳香族炭化水素を含む、請求項81の配合物。前記芳香族炭化水素がトルエンである、請求項85の配合物。前記配合物が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、請求項81の配合物。1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~80容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油およびトルエンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;添加剤配合物は、全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる;前記添加剤配合物。前記第一成分が、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、請求項88の配合物。前記第一成分がニトロメタン約10~40容量を含む、請求項88の配合物。前記第二成分が燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油であり、そしてさらに、トルエンである第三成分を含む、請求項88の配合物。さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満のエステル油を含む、請求項88の配合物。前記配合物が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、請求項88の配合物。前記配合物が内燃機関の中で使用される、請求項88の配合物。約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~約60容量の1-ニトロプロパン;約2~約8容量のトルエン;および約1~約3容量の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤が前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加される;前記添加剤配合物。さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約60容量の1-ニトロプロパンを含む、請求項95の配合物。さらには、約10容量のトルエンと約2容量の前記変性エステル油を含む、請求項95の配合物。前記配合物が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、請求項95の配合物。前記配合物が内燃機関の中で使用されそして前記内燃機関の排出物を低減させる、請求項95の配合物。前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、請求項81、94または99の配合物。前記低減された排出物が、一酸化炭素、全炭化水素、非メタン炭化水素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、請求項81または99の配合物。前記エステル油が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、請求項81、88または95の配合物。ニトロパラフィン成分が、前記添加剤配合物の毒性を低下させるために前記配合物の約10容量未満を構成する、請求項81、88または95の配合物。ニトロパラフィン成分が、燃料走行距離および燃料節約からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上を増大させるために前記配合物の約10容量より以上を構成する、請求項81、88または95の配合物。ニトロパラフィン;エステル油;および芳香族炭化水素;を含む、内燃機関の中で使用するためのモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。前記芳香族炭化水素がトルエンである、請求項105の配合物。約10容量未満の濃度の、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。約90容量より大きい濃度の、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤の約5容量未満の最終濃度に添加され;そして前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;および約10容量未満の濃度のエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。ニトロメタン約10~40容量を含み且つ実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;配合物の約2容量未満を構成する、実質的に燐酸トリクレジルを含有しないエステル油;およびトルエン;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;そして前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。燃料添加剤配合物を製造する方法であって、混合容器の中で;約1部の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油を添加し;約5部のトルエンを添加し;前記エステル油と前記トルエンを周囲温度および圧力で10分間放置し;前記のエステル油とトルエンの混合物に約10部のニトロメタンを添加し;前記混合物に約10部のニトロエタンを添加し;前記混合物に約29部の1-ニトロプロパンを添加し;前記混合物に細いゲージ管から低圧および周囲温度で穏やかに通気し;この添加剤を貯蔵する;ことを含む前記方法。請求項112の方法によって製造された添加剤。請求項112の方法によって製造された添加剤を含むモーター燃料。請求項112の方法によって製造された添加剤をモーター燃料1ガロン当り添加剤約01オンスの濃度で含むモーター燃料。請求項112の方法によって製造された添加剤を含む乗用車用モーター燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、燃料1ガロン当り添加剤約05オンス未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、請求項117の燃料。さらに芳香族炭化水素を含む、請求項117の燃料。前記芳香族炭化水素がトルエンである、請求項119の燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~80容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油およびトルエンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む添加剤を配合することを含み;前記配合物は前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加され;そして添加剤配合物は全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる;前記燃料。前記第一成分がさらには、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパンおよびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、請求項121の燃料。前記第一成分がニトロメタン約10~40容量を含む、請求項121の燃料。前記第二成分が燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油であり、そしてさらに、トルエンである第三成分を含む、請求項121の燃料。さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満のエステル油を含む添加剤を含んでいる、請求項121の燃料。前記添加剤が前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加される、請求項121の燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~約60容量の1-ニトロプロパン;約2~約8容量のトルエン;約1~約3容量の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油;を含む添加剤を配合し;そして前記添加剤を燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加する;ことを含む、前記燃料。さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約30容量の1-ニトロプロパンを含む、請求項127の燃料。さらには、約10容量のトルエンと、約2容量の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油を含む、請求項127の燃料。前記添加剤が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、請求項127の燃料。前記配合物が内燃機関の中で使用される、請求項117、121または127の配合物。前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、請求項131の燃料。前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、請求項117、121または127の燃料。前記エステル油が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、請求項117、121または127の燃料。前記ニトロパラフィン成分が、前記添加剤配合物の毒性を低下させるために前記配合物の約10容量未満を構成する、請求項117、121または127の燃料。前記ニトロパラフィン成分が、燃料走行距離および燃料節約からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上を増大させるために前記配合物の約10容量より以上を構成する、請求項117、121または127の燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約10~40容量のニトロメタンを含むニトロパラフィン;配合物の約2容量未満を構成する、実質的に燐酸トリクレジルを含有しないエステル油;およびトルエン;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、ニトロパラフィン;エステル油;および芳香族炭化水素;を含む添加剤を配合し;前記燃料を、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。前記芳香族炭化水素がトルエンである、請求項138の燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約10容量未満の濃度の、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含む添加剤を配合し;前記燃料を、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約90容量より大きい濃度の、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;および約10容量未満の濃度のエステル油;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。2000年1月に、エンビロケムの資産は本願の譲受人であるマグナムエンビロメンタルテクノロジーズ社として取引しているファーストスタンフォードエンビロケム社に買収された。本発明者らは従来の既知の配合物を研究し改良するために多大の努力をはらった。これら努力の結果、本発明者らは新規配合物と、それを製造および使用する方法を発明した。本発明者らはEケム配合物を検討することによって始めた。2000年1月にエミッションテスティングサービスETSによって行われた試験から、Eケム配合物は標準無鉛ガソリンおよび標準ガソリン11MTBEの両方に匹敵する又はそれらより僅かに悪い性能であったが、それはガソリンに比べて一酸化炭素排出を低減させ、ガソリンMTBEに比べてNOx排出を低減させ、そして両者に比べて燃料効率を改良したということが判明した。本発明は従来の既知の配合物とも、さらにはアルコール系エタノールおよびMTBE燃料添加剤とも、有意な観点で異なっており、そして従来の既知配合物よりもよい性能である。本発明の一態様が表5に開示されている:本発明者らは本発明の配合物に及び組成物を製造する方法に多数の特異な変更を行った。本発明者らはこれら変更が本発明者らの観察した改良を生じると思っている。従来の配合物は2-ニトロプロパンを、または1-ニトロプロパンと2-ニトロプロパンの組合せを使用したが、本発明者らは好ましくは2-ニトロプロパンを配合物から除去する。2-ニトロプロパンは既知の発がん性物質である。その除去は製品の材料取扱安全性を改良する。市販のエステル油を使用した従来の既知の配合物と違って、本発明者らは燐酸トリクレジルを除去するか又は導入しないようにエステル油を好ましくは変性させる。燐酸トリクレジルは既知の神経毒である。その上、燐酸トリクレジルは難燃性を有する。本発明者らはこの変性がより低濃度の添加剤における特に低温始動時の低減された排出物によって本発明の改良された性能を可能にしていると考えている。それはまた、製品の取扱をより安全にしている。本発明者らは好ましくはトルエンを配合物に添加する。本発明者らはトルエンがガソリンの中にニトロパラフィン類を乳化させ又はニトロパラフィン類をより可溶性にし、そして排出物を少なくすると考えている。本発明者らは好ましくはエステル油の量を既知の従来添加剤の大抵のものより低レベルにする。これも排出物を低減させることがわかった。本発明者らは好ましくはニトロメタンの濃度を低くする。ニトロメタンも既知の神経毒である。ニトロメタンの低下は毒性を低下させ且つ排出物を少なくする。本発明は殆どの従来の既知配合物に比べて燃料中の全体濃度がより低い濃度で好ましく使用される。これも排出物を低減させ且つ毒性を低下させる。本発明は、従来の配合物が試験されてないか、または有効でないか、または本発明独特の組合せ効果を創出できなかったか、のいずれかである濃度において、性能を改善し、材料取扱要求を軽減し、そして環境上および公衆上の衛生と安全の危険性を排出物同様に低下させる。従来の既知配合物が性能および排出物における何らかの改善をもたらしたとは確かには確立されなかった。他方、本発明は低濃度の添加剤で利点を達成する。従って、本発明は環境上安全な改良された燃料添加剤に対する長期間の探索でも未だ解決されなかった要求を満足させる。本発明者らが承知している従来配合物のどれもが特に低温始動では排出物を低減させない。従来の既知配合物のどれもが本発明を示唆しない。発明の目的本発明の目的は従来の既知添加剤とモーター燃料に関連した問題の多くを回避しながら、既知添加剤の典型的な添加剤濃度での改良された性能と、より低い濃度での低減された排出物とをもたらすモーター燃料添加剤を提供することである。本発明の別の目的は従来の既知モーター燃料に関連した問題の多くを回避しながら、従来の既知モーター燃料に比べて改良された性能を示すモーター燃料を提供することである。本発明の更なる目的は従来の既知モーター燃料に関連した問題の多くを回避しながら従来の既知モーター燃料に比べて排出物を低減させるモーター燃料を提供することである。本発明のさらに別の目的はエタノールやMTBEのような酸素化剤のための代用または補助剤を提供することである。本発明の別の目的はエタノールやMTBEのような酸素化剤のための代用または補助剤であって排出物を低減させるものを提供することである。本発明の更なる目的は低温始動での排出物を低減させることである。本発明の追加の目的は全炭化水素排出物を低減させる改良された燃料配合物を提供することである。本発明のさらに別の目的は非メタンの炭化水素排出物を低減させる改良された配合物を提供することである。本発明の別の目的は一酸化炭素排出物を低減させる改良された燃料配合物を提供することである。本発明の更なる目的はNOx形成を低減させる改良された燃料配合物を提供することである。本発明の追加の目的はオゾン形成を低減させる改良された燃料配合物を提供することである。本発明の更に別の目的はオゾン形成の前駆物質の形成を低減させることである。本発明の目的は低温始動時の炭化水素排出物を低減させることである。本発明の更なる目的は低温始動時の一酸化炭素排出物を低減させることである。本発明の追加の目的は低温始動時のNOx排出物を低減させることである。本発明の更に別の目的は低温始動時のオゾン形成を低減させることである。本発明の追加の目的および利益は一部が以下の記述の中に記載されており、そして一部がその記述から明らかになろう又は本発明の実施によって習得されるであろう。本発明の目的および利益は特に特許請求の範囲に指摘されている手段および組合せによって詳細に実現されるであろう。発明の概要本発明は改良された燃料添加剤配合物と、それを製造および使用する方法を構成する。ここに具体化されるように、本発明は、ニトロパラフィン;および、エステル油および/または可溶化剤および/または芳香族炭化水素;を含む燃料用添加剤配合物と、その添加剤を含有する燃料を成し;前記燃料は前記添加剤を含有していない燃料に比べて、ボイラー、タービン、または内燃機関の中で低減された排出物を生じる。別の態様においては、本発明は、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~99容量のニトロパラフィンを含む第一成分;エステル油潤滑剤、および/または少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を有する可溶化剤、および芳香族炭化水素、からなる群から選ばれた、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む燃料用添加剤配合物と、その添加剤を含有する燃料を成し;前記添加剤配合物は、全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質を含む群から選ばれた排出物の一つまたはそれ以上の排出物を低減させる。芳香族炭化水素は限定されるものではないが、ベンゼンの脂肪族誘導体、ベンゼン、キシレン、またはトルエンを包含してもよい。更なる態様においては、本発明は、約10~約30容量のニトロメタン、約10~約30容量のニトロエタン、約40~約60容量の1-ニトロプロパン、約2~約8容量のトルエン、および約1~約3容量の変性エステル油または可溶化剤を含むモーター燃料用添加剤配合物と、その添加剤を含有する燃料を成す。更に別の態様においては、本発明は燃料用添加剤配合物を製造する方法を成し、その方法は、混合容器の中に、約1部の、実質的に燐酸トリクレジルを含有しない変性されたエステル油、または可溶化剤を添加し;約5部のトルエンを添加し;前記エステル油または前記可溶化剤と、前記トルエンを周囲温度および圧力で約10分間放置し;前記エステル油または前記可溶化剤とトルエンの混合物に約10部のニトロメタンを添加し;前記混合物に約10部のニトロエタンを添加し;前記混合物に約29部の1-ニトロプロパンを添加し;そして前記混合物に低圧および周囲温度で細いゲージ管から穏やかに通気することを含む。ここに具体化されているように、本発明はまた、本発明の方法によって製造された添加剤を成す。本発明はさらに、本発明の方法によって製造された添加剤を含む燃料、および、添加剤プラス燃料の生成物の燃料としての使用、を成す。燃料は、限定されるものではないが、ボイラー、タービン、内燃機関、またはその他タイプのいずれか適切な応用を包含する動力装置のいずれの種類の中で使用されてもよい。以上の包括的記述および以下の詳細な記述はどちらも単に例示上および説明上のものであり、特許請求の範囲に記載されている発明を制限するものではない。ここに引用され明細書の一部を構成する図面は本発明の或る態様を例証しており、そして詳細な記述と共に本発明の原理を説明するのに役立っている。表およびグラフの中のデータによって例証されそして特許請求の範囲の中に開示されているとおり、本発明はニトロパラフィン類と可溶化剤を含む内燃機関向けモーター燃料用燃料添加剤である。ここに具体化されるように、可溶化剤は限定されるものではないが、エステル油、アルコール、アミン類および/または芳香族炭化水素を包含する様々なエステルのいずれであってもよい。本発明者らは、ガソリンおよびディーゼル燃料中のニトロパラフィンの安定な混合物を、すなわち、エステル油および/またはその他の可溶化剤および/または芳香族炭化水素成分の導入および本発明の混合手順によって、つくりだす新規方法を開発した。本発明者らはエステル油が本発明に従って変性されているか又は別の適する可溶化剤が使用されることを条件に低濃度の添加剤が排出物を低減させるということを発見した。詳しくは、エステル油は市販エステル油の燐酸トリクレジル成分を除去するように又は導入しないように変性され、そして可溶化剤は少なくとも一つの化学的に極性の末端と少なくとも一つの化学的に無極性の末端を有する。成分を除去、変性および/または置換することによって、そして燃料中の添加剤濃度を低下させることによって、毒性が低減され、それでいて排出物が低減される。排出物低減は各種成分の除去、導入、変性、または低下によって達成される。たとえば、燐酸トリクレジルは市販エステル油から実質的に除去されるか又はその中に導入されない;可溶化剤はエステル油の代わりに置き換えられる;2-ニトロプロパンは従来の既知配合物から削減または除去される;エステル油および/または可溶化剤の濃度、およびニトロメタンは特定の従来の既知配合物に比べて低減される;および/または燃料中の添加剤の全濃度は従来の既知発明の中に典型的に使用されているものよりも低いレベルに低下される。本発明者らは、通常高度に爆発性で危険であるニトロメタンの溶解度は燃料混合物の一成分として導入されたときにはガソリン炭化水素の溶解度c120mglのオーダーにまで低下しc170mgl、そしてガソリン中10MTBEブレンドの比較的高い水溶解度5000mglよりも実質的に低い、ということを解明した。本発明者らは優れた排出物低減能力を維持しながら製品を安全にするためには各種成分間の配合の注意深い釣合いが必要であるということを解明した。本発明者らは排出物に対する本発明の有益な効果に寄与すると本発明者らが考えている多数の改良を開発した。第一に、本発明のエステル油成分はその市販の形態から変性されているエステル油を含む。本発明においては、エステル油は従来の既知配合物においてそうであったように摩擦を減じるアッパーシリンダー潤滑を目的にして存在しているのではなく、むしろ、ガソリンの中へのニトロパラフィンの混和性を向上させるために存在している。市販のエステル油は典型的に様々な添加剤パッケージを含有している。添加剤は代表的には、エステル油に様々な特性、たとえば、耐燃性、耐蝕性、安定性、およびその他の広く様々な諸性質、を付与する様々な物質を包含する。従来の発明者ら及び本発明以前に知られている配合物はエステル油がその市販の形態で、すなわち、市販のエステル油製品の中に見られる添加剤を含めて、使用されているはずであるということを教示した。しかしながら、多数のこれら添加剤は高度に毒性であり、そして既知の環境汚染物質である。その上、幾つかは燃料配合物には期待されない性質たとえば難燃性を付与する。これら難燃剤の作用はエステル油が燃焼するのを妨げることによってエステル油を保護することである。こうして、エステル油はアッパーシリンダーを潤滑にするのに有効な状態に維持される。マイケルズを含めて従来の発明者らの一部はこの性質を維持することから導かれる利益を特に教示した。更に、エステル油は本発明においては、市販エステル油の難燃性が本発明の性能に対してあっても無視できる効果を有すると当業者によって予想されるような低い濃度すなわち、好ましくは、添加剤配合物の約18容量または燃料の000142容量で存在する。しかしながら、本発明者らは従来の既知配合物の各々とは対照的にエステル油の添加剤パッケージを変性させ、予想外の有益な諸性質を生じさせた。本発明者らは市販エステル油モービルジェットIIオイルを使用して実験して、エステル油から添加剤成分の一つ--燐酸トリクレジルを除去または排除した。燐酸トリクレジルは毒性であるけれども、それはモービルジェットIIオイルの市販配合物の中に存在する。市販のエステル油を使用するマイケルズの教示とは対照的に、本発明者らは本発明のエステル油をこの毒性成分を実質的に含有しないように変性させた。本発明者らは燐酸トリクレジルを化学的に除去すること及び/又はそれを添加しないことがエステル油を本発明に有益なように変性させたと考えている。燐酸トリクレジルを除去するように又は導入しないようにエステル油を変性する仕方は当業者の知識の範囲内にある。本発明のその他の特徴と協働して、本発明によって性能と排出物低減能力とが予想外の度合にまで改良されたことを本発明者らは見出した。添加剤中のエステル油、および燃料中の添加剤は、本発明においては、エステル油の一成分の除去が燃料の性能およびその排出物低減能力に影響を生じないであろうと当業者が特にマイケルズの教示によって予想するような低い濃度で存在する。それでも、本発明者らは本発明によるそれら利点を正確に観察した。本発明者らはエステル油の燐酸トリクレジル成分の除去が本発明に影響したのは次のような幾つかの可能性のある仕方のいずれかであると考えている:物質の新規組成を形成することによる;エステル油またはその成分の一つもしくはそれ以上を幾つかの仕方で変性させることによる;ニトロパラフィン類をガソリンの中に乳化または懸濁させることによる;イオン反応のいくつかの形態による;または本発明の成分の一つもしくはそれ以上の溶解度に影響することによる。本発明者らはそれらの調査を継続している。当業者は本発明の利益をその発明がなされた時点では予想しなかったであろう。難燃剤の除去は妥協を伴う。難燃剤の存在はエステル油が燃焼の中を生き延びて増大したアッパーシリンダー潤滑を付与する。マイケルズのような従来の発明者らは彼らの添加剤の改良された性能の少なくともある程度をエステル油による改良されたアッパーシリンダー潤滑に起因せしめた。他方、本発明者らは改良されたアッパーシリンダー潤滑は本発明にとっては難燃剤の除去から生じる利益ほどには重要でないことを発見した。マイケルズはアッパーシリンダー潤滑を改良することに関係している馬力と燃料効率を増大させることに集中していたが、本発明者らは排出物を、特に低温始動時の排出物を、低減させようとしている。これに関しては、エステル油からの燐酸トリクレジルの除去が予想外の有益な結果を生じる。加えて、エステル油の代わりに可溶化剤が使用されてもよい。可溶化剤は後の頁にさらに詳細に記載されるであろう。第二に、2-ニトロプロパンは本発明の或る態様から排除される。本発明のこれら態様においては、むしろ、1-ニトロプロパンが2-ニトロプロパンの代わりに使用される。2-ニトロプロパンは毒性である。2-ニトロプロパンを除去し、そしてより毒性の少ない1-ニトロプロパンに置き換えることは有毒物質に曝される可能性を低減させることで安全性を向上させている。対照的に、マイケルズの配合物のような従来の既知配合物はもっぱら2-ニトロプロパンを使用していた。他の者たちも1-ニトロプロパンと2-ニトロプロパンの間を区別することが単純にできなかった。第三に、本発明者らは好ましくはニトロパラフィン類に対するエステル油の比率を低下させた。このことは転じてエステル油の燃焼による排出物を低減させる。ニトロパラフィン類に対するエステル油の比率は多数の従来の既知配合物の中に使用されているレベルよりも十分に低いレベルにまで低下させられた。本発明においては好ましい範囲が約10未満、そしてより好ましくは約2未満、であるのに対して、マイケルズはエステル油を添加剤配合物の10~90のレベルで使用することを教示している。マイケルズはアッパーシリンダー潤滑を付与するため及び均質燃料をつくるためにはより高濃度のエステル油が必要であると教示した。彼は可能性のあるエンジン焼き付きを防止するために25エステル油の最大濃度を推奨した。本発明者らはマイケルズの範囲の下限よりもはるかに低い濃度で有益な効果を生じた。第四に、エンジン燃焼を向上させそして排出物を改善するために本発明の或る態様ではトルエンが添加された。トルエンはガソリンの成分である。トルエンはニトロパラフィン類をガソリンの中に乳化させ、そして/またはその溶解度を改良するので、エステル油の必要量を低下させる。この置換は本発明者らがより高排出の成分エステル油の代わりにより低排出の成分トルエンに置き換えるのを許す。この過程では、それは添加剤の中へのそして最終的には燃料の中へのニトロパラフィン類の適切な乳濁を考慮に入れている。本発明者らは、トルエンはガソリンの中へのニトロパラフィン類の溶解度を向上させる本発明におけるエステル油の作用を向上させ増大させるということを見出した。第五に、本発明者らは好ましは配合物中のニトロメタンの量を限定した。ニトロメタンは危険であるばかりでなく高度に毒性である。それは爆発と個人の安全に対する脅威の実質的原因を呈する。ニトロメタンの濃度制限は危険を低下させそして添加剤の毒性および転じてそれが使用されている燃料の毒性を低下させる。成分の毒性は以前の特許の中では考慮されなかった。本発明者らは配合物の毒性成分によってもたらされる健康を損なう恐れを低下させるために本発明の配合物に幾つかの変更を行った。本発明者らはまた、本発明を使用するエンジンからの排出物を低減させるために配合物を変更した。本発明の燃料中の添加剤パッケージの低濃度はこれら目的を達成する。従来の既知配合物に使用されそして従来の特許に開示されたより高い濃度は、NOx、未燃焼ニトロパラフィン類、および全炭化水素および非メタン炭化水素、のより高い排出を生じさせたであろう。それらはオゾン生成を増大させる傾向もあったであろう。これは従来の既知配合物の中に典型的に見出されるより高い濃度のエステル油とより高い濃度のニトロパラフィン類の両者からもたらされたであろう。従来の既知配合物の中に開示されたエステル油およびニトロパラフィン類の比較的高濃度においては、燃料は実質的により毒性であり地下水に対してより大きな危険性を与えたであろう。一般に、特に毒性物質の、排出物は増加されたであろう。本発明者らはエステル油およびニトロパラフィン類の低い濃度においてのみ排出物が低減され得ることを見出した。第六に、本発明者らは本発明の配合物の製造を好ましく体系化した。従来の既知添加剤は少量で、回分式で、しばしば製造標準の利益なしで、そして製造品質管理に注意を払わずに、製造された。本発明の方法とは対照的に、マイケルズは次のことを陳述している:必要とされるエステル油または可溶化剤の量についての一般的な規則は存在しない、何故ならば、ガソリンはタイプによって変動し、そして同じ製油所からでさえ、入手できる原油、製油所作業、および時季、のような多数の変数に依存して広く変動するからである。マイケルズの手法は適切な均質燃料がブレンドされることを確保するために連続監視を要求している。エステル油とニトロパラフィンとガソリンの適切なブレンドを決定するためのマイケルズの手法はニトロパラフィンがガソリンに添加されること、それから十分なエステル油が少しずつガソリンに添加されること、を要求している。特に、マイケルズは少量のエステル油の添加とそれに続いての混合、それに続く追加量のエステル油の添加を、このプロセスを均質ブレンドが燃料中に得られるまで繰り返すことを、要求する。マイケルズは本発明者らによって開示され請求されているとおりの可溶化剤の使用を開示していない。従って、マイケルズの燃料は回分方式で混合されなければならない。これに対して、本発明はそのように限定されない。本発明はどの燃料にも添加されることができる。さらに、それは均質燃料をつくるのに連続調節を必要としないので標準量で添加されることができる。従って、本発明は製造規模作業に適するように容易に標準化できる回分または連続の方式で添加剤を製造およびブレンドすることを可能にする。本発明者らは好ましい製造規模のプロセスが下記工程を伴うであろうと予想している:1.清浄なステンレス鋼製容器の中に;2.添加剤55ガロン当り、1ガロンの変性エステル油そこからは実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されているまたは可溶化剤を添加し;3.トルエン5ガロンを添加し;4.成分を周囲温度で10分間放置し、混合せず;5.ニトロメタン10ガロンを添加し;6.ニトロエタン10ガロンを添加し;7.1-ニトロプロパン29ガロンを添加し;8.低圧で、周囲温度での、細い管からの通気によって混合することを、混合容器を周囲大気圧にガス抜きしながら、行い;9.ガス抜き口に冷却器を使用することを通して、ニトロメタン蒸発物を回収し;10.添加剤配合物を、使用の準備ができるまで、貯蔵し;11.添加剤とモーター燃料ガソリン、ガソリンとMTBE、ガソリンとエタノール、および/またはガソリンとエタノールとMTBEを、好ましくは、ガソリンでは燃料1ガロン当り01オンスの濃度007812で、そしてディーゼル燃料では燃料1ガロン当り02オンスの濃度015624で、混合する。本発明者らは次のように考えている:本発明の予想外の結果は、その一部は、上に記述したように、成分の添加のプロセス処理と順序に起因する。本発明の好ましい態様においては、混合工程は空気を低圧10psigで細い直径の管14インチ~38インチの直径から10~15分間吹き込むことによって好ましく達成される。本発明の添加剤配合物を製造するための成分を組み合わせるやり方に改造および変形が可能であるということは当業者には明らかであろう。たとえば、交合容器はエポキシ内張り鋼またはいずれか他の適する材料であることができる。反応性中間体または反応生成物が生成される程度にまで、混合容器の材料の選択は、成分間の何らかの更なる反応を起こさないように又は代わりに起こるであろう何らかの反応を促進もしくは触媒するように、要望によって管理されてもよい。さらに、プロセスは回分または連続の方式で実施されてもよい。連続方式では、滞留時間は上記の保持時間を達成するように調節されてもよい。同様に、ニトロメタンの材料取扱の困難性を軽減するためにニトロメタンとニトロエタンの成分が組み合わされてもよい。従って、成分を合わせる方法の変形および置換はそれらが請求項およびそれら均等物の範囲内に入る限りは本発明の中に包含されることを意図している。本発明の配合物を製造する方法はそうしなければプロセス処理中に起こるであろうオフガス化を減少させながら成分が適切に混合されることを確実にするための工程を包含する。たとえば、本発明者らはプロセス処理中に放出されるニトロメタンを収集するための簡単な冷却器を使用する。第七に、本発明者らはマイケルズによって開示された均質ブレンドとは対照的に、本配合物は配合物の成分の様々な相互作用によって生成された一つまたはそれ以上の反応生成物を好ましいことに含んでいてもよい。代わりに、エステル油の変性がエステル油成分の組成を変化させていてもよい。更なる代替としては、本発明者らはニトロパラフィン類、エステル油、および/またはトルエンを燃料の中に乳化または懸濁させてもよい。イオン反応またはメチル化反応が起こっても良い、又は成分の組合せが他の中への一つまたはそれ以上の成分の溶解度に影響してもよい。本発明者らはそれらの評価を継続しており、本発明におけるこれらの可能性のある相互作用の正確な本性を発見することを試みている。最後に、本発明は低減された排出物ばかりでなく改良された性能を、従来の既知配合物よりも低い添加剤濃度で達成する。本発明の成分間のなんらかの反応生成物、反応性中間体または相互作用の存在から完全に離れても、本発明は様々な仕方で従来の既知配合物とは相違している。マイケルズはニトロパラフィン類とエステル油を10~90と90~10の比で組み合わせたが、本発明はそれらをそれら範囲から外れた割合で、すなわち、ニトロパラフィンに対してエステル油を約20未満、好ましくは10未満、で組み合わせる。本発明の別の好ましい態様においては、ニトロパラフィンに対するエステル油の比率は容量で約2未満、すなわち、約18、である。本発明において燃料1ガロン当りに使用される添加剤の量はマイケルズによって教示された量よりも十分に低い。マイケルズは添加剤をガソリン量の5~95のレベルで含有するが、本発明は代表的には約20未満の量で使用される。より好ましくは、添加剤の量は一般に10または5より低い。本発明の好ましい態様においては、添加剤の量は好ましくは、約01未満、すなわち、約008または燃料1ガロン当り01オンスの添加剤、に維持される。本発明は燃料添加剤配合物と、それを製造および使用する方法を成す。本発明の燃料添加剤配合物は好ましくは、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、ニトロメタン、トルエン、およびエステル油および/または可溶化剤を含む。乗用車およびその他の内燃機関向けのモーター燃料として使用されるとき、本発明は好ましくは、ガソリンの中に容量で001から約5未満までの添加剤を含む。これら範囲では、マイケルズの燃料中のニトロパラフィンの量は本発明の範囲よりも十分に高い。マイケルズはニトロパラフィンを05~855の範囲の量で含むが、本発明の燃料ではニトロパラフィンの量は代表的には容量で0064~76、好ましくは容量で05未満、の範囲である。本発明は一方におけるエステル油および/またはトルエンと他方におけるニトロパラフィンとの連続範囲の組合せを含む。本発明者らは、本発明におけるエステル油とトルエンの作用はニトロパラフィンがガソリンと反応する、乳化する、またはその中に可溶性になることを可能にさせる、と考えている。トルエンおよび/またはエステル油のどちらが使用されてもよい。好ましくは両方が使用される。次の表は本発明のトルエン/エステル-対-ニトロパラフィンの範囲のいくつかを限定せずに例証している:本発明は一つまたはそれ以上のニトロパラフィン類を含む。ここに具体化されているように、本発明のニトロパラフィン類は、ニトロメタン、ニトロエタン、および/またはニトロプロパンを含む。各々は他との組合せで、または排他的に、存在してもよい。たとえば、ニトロメタン、ニトロエタン、およびニトロプロパンの各々は表6に同定された本発明のニトロパラフィン成分の0~100を構成してもよい。本発明の好ましい態様においては、ニトロメタンは好ましいニトロパラフィンである。好ましくは、ニトロメタンは添加剤のニトロパラフィン画分の20~40として、より好ましくは、添加剤配合物の20として、存在する。表7は本発明のニトロパラフィン類の範囲をいくつか、やはり限定せずに、例証している:本発明者らは本発明の効果においてはニトロメタンの影響が他のニトロパラフィン類よりも重要であると考えているが、ニトロメタンは材料取扱、環境上および公衆上の健康を損なう恐れの観点からはニトロエタンおよび/またはニトロプロパンよりも相対的に危険である。ニトロメタンはより毒性である。さらには、ニトロメタンはより大きい爆発危険性を与え、このような揮発性化合物を取り扱う当業者にはよく知られている注意深い材料取扱工程を必要とする。身体損傷および/または爆発危害の恐れを低減させるために一般に許容される材料取扱手順に従うことは本発明を実施するためには避けられない。組成物の上記連続範囲に基づいて、本発明の主な成分の或る範囲が限定せずに表8に例証されている:様々なニトロパラフィン類の相対量は、トルエンとエステル油の相対量がそうであるように、互いに補足し合うように調節される。一方にニトロパラフィンと他方にエステルおよびトルエンとの相対量はやはり互いに補足し合うように調節される。表8からわかるように、本発明の成分の割合は従来の既知配合物におけるそれら成分の範囲よりも低い。本発明の一つの好ましい態様においては、本発明は次の成分を含む:本発明のエステル油は難燃剤を殆ど乃至全く含有しない。本発明者らはこの変更が本発明をして低温始動時の排出物の低減を可能にさせると考えている。この結果は特に様々な市販のエステル油含有添加剤の長年の広範な使用を前提にすると驚くべきことであった。しかしながら、本発明者らはこの変更はエステル油の燃焼と損失を通して低下したアッパーシリンダー潤滑による何らかのマイナス効果を補償する以上の度合にまで改善された低温始動時排出物に帰着することを見出した。本発明者らは本発明の性能を様々な既知配合物と比べて試験する一連の実験を行った。これら配合物は以下の実施例の中で同定されている。実施例1インドレンを標準参照燃料として用いた。インドレンはフィリップスケミカル社から購入した:UTG96。実施例2インドレンをEケムとブレンドした。インドレンは上記の実施例1の標準参照燃料であった。本発明を試験するのに使用されたEケム配合物はドンヤングから得た。Eケム配合物は次のように製造された:フラッシュ済みのエポキシ内張り鋼ドラムの中で1ガロンの市販モービルジェットIIオイルと5ガロンのトルエンを合わせ;このトルエン/エステル油混合物を10分間放置し;10ガロンのニトロメタンを添加し;10ガロンのニトロエタンを添加し;29ガロンの1-ニトロプロパンを添加し;そして、それら成分に、低圧でそして周囲温度で細い管から通気して、添加剤を生成する。Eケム添加剤はインドレンに01オンス/ガロンの比率で添加された。実施例3本発明のMAZ100配合物は次のように製造された:1.エポキシ内張りの55ガロンのドラムをフラッシュした;2.エステル油変性されたモービルジェットIIオイル、燐酸トリクレジル添加剤なし1ガロンを添加した;3.トルエン5ガロンを添加した;4.エステル油とトルエンを周囲温度および圧力で10分間放置した;5.混合物に10ガロンのニトロメタンを添加した;6.混合物に10ガロンのニトロエタンを添加した;7.混合物に29ガロンの1-ニトロプロパンを添加した;8.混合容器を周囲大気圧にガス抜きしながら、低圧で、周囲温度で、細い管からの穏やかな通気によって成分を混合した;9.それから、MAZ100添加剤配合物を試験が必要になるまで貯蔵した;10.添加剤と参照モーター燃料インドレンを、インドレン1ガロン当りMAZ100添加剤01オンスの濃度007812で、混合した。実施例4インドレンは先に実施例1で言及したとおりフィリップスケミカル社から購入した。MTBEを11で添加した。実施例5RFGIIはフィリップスケミカル社から確保した。試験に使用されたRFG配合物はカリフォルニアPIICERT燃料0CPCP201であった。本発明者らは他の燃料と比べる本配合物の多数の比較を実行した。結果は下記に表10~表13にまとめた。MAZ100はシャーシーダイナモメーターを使用して1992年型プリマスボイジャーで試験した。試験はカリフォルニア大学、リバーサイド、カレッジオブエンジニアリングセンターフォーエンビロメンタルリサーチアンドテクノロジーCECERT施設で、連邦試験規約FTPに従って行われた。ガソリンの中の添加剤の性能を評価するために全体で4種類の燃料が試験された。試験された4種類の燃料は、燃料1インドレン;燃料2インドレン01容量のMAZ100;燃料3インドレン11容量のMTBE;燃料4フェーズIIフェデラルRFGであった。本発明のMAZ100配合物は試験開始前にマグナムエンビロメンタルテクノロジーズ社のスタッフによって調製された。スタッフはアンガスケミカルズからニトロメタン、ニトロエタン、および1-ニトロプロパンを、そしてモービルケミカル社から合成エステル油TCPを含有しないモービルジェット2を入手し、そしてファンウォーターアンドロジャーズケミカルディストリビュータースからトルエンを入手した。スタッフは10部のニトロメタン、10部のニトロエタン、29部の1-ニトロプロパン、5部のトルエン、および1部の上記のようなエステル油、を混合してMAZ100添加剤を生成した。この材料はCECERTに提供されそしてCECERTでの試験を行うのに使用された。CECERTはフィリップスケミカル社から保証インドレンUTG96と保証フェーズIIカリフォルニアRFGを入手した。コマーシャルグレードMTBE95MTBEはアルコからCECERTによって得た。マグナムエンビロメンタルテクノロジーズはMAZ100添加剤を供給した。CECERTは試験を行う前にMAZ100添加剤またはMTBEどちらかを適切な保証ガソリンとブレンドすることによって4種類の試験燃料のうちの2つ上記の燃料2および燃料3を調製した。CECERTスタッフはインドレンの中に01容量のMAZ100を加えそして得られた試験燃料を混合することによって燃料2を調製した。CECERTスタッフはインドレンの中に11容量のMTBEを加えそして得られた試験燃料を混合することによって燃料3を調製した。燃料1および燃料4については混合が必要なかった。各燃料は連邦試験規約に従って1992年型ボイジャーで試験された。試験は各燃料について3回繰り返された。各試験の実施中に、排気サンプルがテッドラーバッグの中に収集され、そして各バッグの中の内容物は、1一酸化炭素CO、2窒素酸化物NOx、3非メタン炭化水素、および4各試験燃料についてのオゾン形成可能性の予測を可能にするオゾン形成の前駆物質である揮発性有機化合物VOCs、の存在について分析された。連邦試験規約は次の3つの段階からなる:段階1は低温始動に対応し;段階2はエンジン速度が変動する遷移段階に対応し;そして段階3は高温始動段階に対応する。排気サンプルは各試験走行中に別々のバッグの中にFTPの3段階の各々の間中収集された。低温始動に対応する第1段階は各試験走行のためのバッグ1の中に収集された。遷移段階に対応する排気サンプルは各試験走行のためのバッグ2の中に収集された。高温始動段階に対応する排気サンプルは各試験走行のためのバッグ3の中に収集された。4種の試験燃料は全てが同じ1992年型プリマスボイジャーで試験され、そして十分な容量の燃料が乗物の燃料系統を洗浄して流出されて先行試験燃料の痕跡を除去して現行試験燃料を代表する結果を確保する。使用された各試験燃料は試験燃料の中に存在する炭化水素およびその他の化合物を確かめるために化学分析も受けた。各試験燃料について測定したCO、NOx、非メタン炭化水素、及びオゾン形成可能性、を記録し、そして4種の燃料全てについて比較した。本発明者らは本配合物と他の燃料との多数の比較を実施した。結果を表12と表13にまとめた。本発明はMAZ100の情報で表される:上記情報に基づいて、次のような排出物改善パーセントが観測された:使用された試験車については、本発明は多数の基準について、参照燃料およびMTBEよりも優れた結果を生じた。本発明者らは次のように考えている:本発明の結果は約1994年後に製造された車を使用しては再現されないであろう、かかる車は酸素センサーと進化したコンピューターエンジンコントロールを装備していて燃料対酸素比を迅速に調節しそして排出物に対する添加剤の有益な効果の時間調節を最小にすることができる。いずれにしても、本発明者らは1992年型車での本発明の有益な効果は本発明の有益な効果を達成できなかった従来の既知配合物に比べての本発明の変更および変化によると考えている。本発明の範囲または思想から逸脱することなく本発明の構成および配置に様々に変形および変動が可能であることは当業者には明らかであろう。従って、本発明は発明の変形および変動をそれらが請求項およびその均等物の範囲に入ることを条件にカバーすることを意図されている。たとえば、添加剤配合物はニトロパラフィンと可溶化剤を含んで調製されてもよい。表およびグラフの中のデータによって例証されそして請求項に開示されているように、本発明の好ましい態様はニトロパラフィンと可溶化剤を含む内燃機関用モーター燃料向けの燃料添加剤であり、可溶化剤は少なくとも一つの化学的に極性の末端と少なくとも一つの化学的に無極性の末端を含む。化学的に極性の末端はエーテル基、またはその他のいずれの適する化学的に極性の基を含んでもよい。化学的に無極性の末端は炭化水素基、またはその他のいずれの適する化学的に無極性の基を含んでもよい。本発明の好ましい態様はニトロパラフィンおよびエステル化合物を含む、内燃機関向けモーター燃料用燃料添加剤であり、エステル化合物は少なくとも一つの化学的に極性の末端と少なくとも一つの化学的に無極性の末端を含む。化学的に極性の末端はエーテル基、またはその他のいずれの適する化学的に極性の基を含んでもよい。化学的に無極性の末端は炭化水素基、またはその他のいずれの適する化学的に無極性の基を含んでもよい。本発明の好ましい態様はニトロパラフィンと単純エステル化合物を含む内燃機関向けモーター燃料用燃料添加剤であり、単純エステル化合物は少なくとも一つの極性の末端と少なくとも一つの無極性の末端を含む。化学的に極性の末端はエーテル基、またはその他のいずれの適する化学的に極性の基を構成してもよい。化学的に無極性の末端は炭化水素基、またはその他のいずれの適する化学的に無極性の基を構成してもよい。単純エステル化合物はエーテルアルコールと一塩基性酸、または単純エステル化合物を生じるその他いずれの適する反応体、を反応させることによって製造されてもよい。単純エステル化合物は単純エーテルアルコールエステルであってもよい。本発明の好ましい態様はニトロパラフィンとアミノアルカン化合物を含む内燃機関向けモーター燃料用燃料添加剤であり、アミノアルカン化合物は少なくとも一つの化学的に極性の末端と少なくとも一つの化学的に無極性の末端を含む。化学的に極性の末端はアミノ基、またはその他のいずれの適する化学的に極性の基を構成してもよい。化学的に無極性の末端は炭化水素基、またはその他のいずれの適する化学的に無極性の基を構成してもよい。アミノアルカン化合物は次の式を有してもよい:式中、R1およびR2は水素、アルキルメチル、エチル、プロピル、またはその他のいずれかの適合性の基、またはアリールのどれかであり、そしてnは1から8まで変動できる。炭化水素主鎖は枝分かれであってもよい。化合物はアルキルまたはアリール置換基を有する2つまたはそれ以上のアミノ基を含有することもできる。エーテル、エステルおよびアミノ基の様々な組合せを含有する化合物も、ガソリンの中でのニトロアルカンのための可溶化剤として有効であると期待される。本発明の好ましい態様においては、アミノアルカン化合物はさらに、つぎのものを構成してもよい:n=6の場合には、1-メチルアミノヘプタン;1-ジメチルアミノ-3-ヘキサノイルオキシプロパン;1-N-エチル-N-メチルアミノ-2-プロピルオキシエタン;および1-N-エチル-N-メチルアミノ-2-オキシ-ペンタノイルオキシエチルエーテル。単純エーテルアルコールエステルは当業者に既知の幾つかのルートによって合成されてもよい。酸塩化物ルートは合成が比較的速くそして優れた収量で遂行するのが容易であることから大量のこれらエステルを合成するのに選ばれた。このルートは出発の酸塩化物が対応する酸よりもかなり高価であることから商業的生産向けの選択ではないであろう。また、酸塩化物合成はエーテル、揮発性かつ爆発性の化合物、の使用を伴う。同一のエステルを得るための好ましい商業的ルートは酸性樹脂触媒の上でのアルコールと酸の直接反応によるであろう。このルートは反応中の水除去、幾つかの濾過、および蒸留工程、工業化学に共通の方法、を伴う。以下の部分には、アミンの存在下で2つのアルコールと2つの酸塩化物を使用してこれらエステルを製造するための6件の追加実施例が記載されている。実施例12には、酸性樹脂触媒の存在下で酸をアルコールに添加する直接反応ルートを使用してこれらエステルの一つを合成することが記載されている。実施例12では、酸触媒は回収されそして再使用可能であり、そういうわけで、それは蒸留によって回収されるn-オクタンである。従って、実施例12はこれらエステルを得るためのより経済的かつ安全なルートであろう。実施例6n-オクタン酸C8のジエチレングリコールエチルエーテルカルビトールTMエステルの合成磁気式攪拌器、温度計および添加漏斗を装備した3リットルフラスコに147gのジエチレングリコールエチルエーテル、111gのトリエチルアミン、および200mLのジエチルエーテルを仕込んだ。それから、フラスコを冷水浴の中に一部浸漬した。それから、添加漏斗に163gのn-オクタノイルクロリドを仕込んだ。この酸塩化物をフラスコに攪拌しながら添加した。攪拌しながら混合物全体を水浴の中に2時間維持して発熱反応がおさまるにまかせた。発熱反応がおさまった後に、フラスコを冷水の中に更に1時間保った。それから、反応混合物を濾過してアミン塩酸塩固体を除去した。それから、濾液を約200mm圧で加熱水浴から真空ストリッピングした。それから、残留物を2硫酸ナトリウム水溶液で1回抽出し、そして固体無水硫酸ナトリウムで乾燥しそして濾過して最終生成物を得た。実施例7n-ヘキサン酸C6のジエチレングリコールエチルエーテルエステルの合成磁気式攪拌器、温度計および添加漏斗を装備した3リットルフラスコに147gのジエチレングリコールエチルエーテル、111gのトリエチルアミン、および200mLのジエチルエーテルを仕込んだ。それから、フラスコを冷水浴の中に一部浸漬した。それから、添加漏斗に163gのn-ヘキサノイルクロリドを仕込んだ。この酸塩化物をフラスコに攪拌しながら添加した。攪拌しながら混合物全体を水浴の中に2時間維持して発熱反応がおさまるにまかせた。発熱反応がおさまった後に、フラスコを冷水の中に更に1時間保った。それから、反応混合物を濾過してアミン塩酸塩固体を除去した。それから、濾液を約200mm圧で加熱水浴から真空ストリッピングした。それから、残留物を2硫酸ナトリウム水溶液で1回抽出し、そして固体無水硫酸ナトリウムで乾燥しそして濾過して最終生成物を得た。実施例8n-ヘキサン酸のエチレングリコールエチルエーテルセロソルブTMエステルの合成磁気式攪拌器、温度計および添加漏斗を装備した3リットルフラスコに147gのジエチレングリコールエチルエーテル、111gのトリエチルアミン、および200mLのジエチルエーテルを仕込んだ。それから、フラスコを冷水浴の中に一部浸漬した。それから、添加漏斗に163gのn-ヘキサノイルクロリドを仕込んだ。この酸塩化物をフラスコに攪拌しながら添加した。攪拌しながら混合物全体を水浴の中に2時間維持して発熱反応がおさまるにまかせた。発熱反応がおさまった後に、フラスコを冷水の中に更に1時間保った。それから、反応混合物を濾過してアミン塩酸塩固体を除去した。それから、濾液を約200mm圧で加熱水浴から真空ストリッピングした。それから、残留物を2硫酸ナトリウム水溶液で1回抽出し、そして固体無水硫酸ナトリウムで乾燥しそして濾過して最終生成物を得た。実施例9n-オクタン酸のエトキシエチルエーテルエステルの合成磁気式攪拌器、温度計および添加漏斗を装備した3リットルフラスコに147gのジエチレングリコールエチルエーテル、111gのトリエチルアミン、および200mLのジエチルエーテルを仕込んだ。それから、フラスコを冷水浴の中に一部浸漬した。それから、添加漏斗に163gのn-ヘキサノイルクロリドを仕込んだ。この酸塩化物をフラスコに攪拌しながら添加した。攪拌しながら混合物全体を水浴の中に2時間維持して発熱反応がおさまるにまかせた。発熱反応がおさまった後に、フラスコを冷水の中に更に1時間保った。それから、反応混合物を濾過してアミン塩酸塩固体を除去した。それから、濾液を約200mm圧で加熱水浴から真空ストリッピングした。それから、残留物を2硫酸ナトリウム水溶液で1回抽出し、そして固体無水硫酸ナトリウムで乾燥しそして濾過して最終生成物を得た。実施例10n-オクタン酸とn-ヘキサン酸の混合物によるエトキシエーテルエステルの合成磁気式攪拌器、温度計および添加漏斗を装備した3リットルフラスコに147gのジエチレングリコールエチルエーテル、111gのトリエチルアミン、および200mLのジエチルエーテルを仕込んだ。それから、フラスコを冷水浴の中に一部浸漬した。それから、添加漏斗に815gのn-オクタノイルクロリドと815gのn-ヘキサノイルクロリドを仕込んだ。この酸塩化物をフラスコに攪拌しながら2時間かけて添加して発熱反応がおさまるにまかせた。発熱反応がおさまった後に、フラスコを冷水の中に更に1時間保った。それから、反応混合物を濾過してアミン塩酸塩固体を除去した。それから、濾液を約200mm圧で加熱水浴から真空ストリッピングした。それから、残留物を2硫酸ナトリウム水溶液で1回抽出し、そして固体無水硫酸ナトリウムで乾燥しそして濾過して最終生成物を得た。実施例11n-オクタン酸とn-ヘキサン酸の混合物によるジエチレングリコールエチルエーテルエステルの合成磁気式攪拌器、温度計および添加漏斗を装備した3リットルフラスコに147gのジエチレングリコールエチルエーテル、111gのトリエチルアミン、および200mLのジエチルエーテルを仕込んだ。それから、フラスコを冷水浴の中に一部浸漬した。それから、添加漏斗に815gのn-オクタノイルクロリドと815gのn-ヘキサノイルクロリドを仕込んだ。この酸塩化物をフラスコに攪拌しながら添加した。混合物全体を攪拌しながら水浴に2時間維持して発熱反応がおさまるにまかせた。発熱反応がおさまった後にフラスコを冷水中に更に1時間保った。それから、反応混合物を濾過してアミン塩酸塩固体を除去した。それから、濾液を約200mm圧で加熱水浴から真空ストリッピングした。それから、残留物を2硫酸ナトリウム水溶液で1回抽出し、そして固体無水硫酸ナトリウムで乾燥しそして濾過して最終生成物を得た。実施例12直接エステル化によるn-オクタン酸のジエチレングリコールエチルエーテルエステルの合成磁気式攪拌器、温度計、添加漏斗、およびディーン-スターク蒸留アダプターを装備した5リットル反応フラスコに1600mLのジエチレングリコールモノエチルエーテル、1260mLのオクタン酸、600mLのn-オクタン、および796gの市販のアンバーリスト触媒樹脂ポリスチレンスルホン酸を仕込んだ。反応混合物を還流して15時間かけて1366mLの水を反応物から除去した。それから、フラスコを水浴中で室温まで冷却し、そしてそれから、反応生成物を濾過して触媒樹脂を除去した。それから、反応生成物を冷水で2回、05molar水酸化ナトリウムで1回、それから冷水でやはり2回、洗浄した。それから、材料を125mm圧および125°Cで真空ストリッピングした。最終生成物の純度は鹸化価を測定滴定によるすることによって決定された。生成物の鹸化価は、216mgKOHgの理論値に対して、221mgKOHgであった。混和度および可溶化効果は簡単な混合実験によって実験で決定された。これら実験は市販ガソリンとインドレン、ガソリンをシミュレーションするのに産業界で使用されている合成標準、の両方を、そしてそれらとニトロパラフィン類を上記可溶化剤の使用によって混合することによって、包含した。溶解度実験は次のようにして行われた。各実験は同一サイズの試験管13100mmを使用した。各試験管に、5ccのガソリンまたはインドレンどちらかを加えた。ガソリンはテキサコから購入した最低グレート、無鉛。インドレンはマグナムエンビロメンタルテクノロジーズから受け取ったそのままの状態で使用された。モービルジェットIIオイルもマグナムエンビロメンタルテクノロジーズから受け取ったそのままの状態で使用された。ガソリンまたはインドレンを含有する試験管に、1ccのニトロメタンと02ccのトルエン表14および15またはトルエンなし表16および17どちらかを添加した。ニトロメタンおよびトルエンは両方とも、アルドリッチケミカルから受け取った。これら添加がなされた後に、各試験管を3回逆さにして適切な混合を確保した。混合後、各試験管は不溶解性を意味する2相の液体を示した。特定の可溶化剤は滴下によって各試験管に添加された。可溶化剤の各滴下の後、試験管を3回逆さにしてから15分間放置して平衡化した。可溶化剤の添加は相分離が見られなくなるまで従って完全な溶液が生じるまで続けられた。従って、表14の結果をみると、混合物を可溶化するには21滴のPPL可溶化剤27260、26滴のPPL可溶化剤30535および39滴のモービルジェットIIオイルを必要としたことを意味している。本発明はガソリンおよび/またはディーゼル燃料の中のニトロパラフィンの安定な混合物を、すなわち、少なくとも一つの化学的に極性の末端と少なくとも一つの化学的に無極性の末端を含む可溶化剤の導入および本発明の混合手順によって、生じる新規方法を開発した。本発明は燃料添加剤の低濃度が排出物を低減させることを発見した。成分を消去、改質および/または置換することによって、そして燃料中の添加剤の濃度を低下させることによって、排出物を低減させながら毒性を低下させた。本発明の構造および構成における様々な変形および変動が本発明の範囲または思想を逸脱することなく可能であるということは当業者には明らかであろう。従って、本発明は本発明の変形および変動をそれらが請求項およびその均等物の範囲に入ることを条件にカバーすることを意図している。本発明発明1ニトロパラフィン;および可溶化剤;を含む燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は前記添加剤を含有していない燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明2前記可溶化剤が比較的極性の末端と無極性の末端を含む、発明1の配合物。発明3前記可溶化剤が、エステル油、エステルアルコール、単純エステルアルコール、エステルエーテルアルコール、エステルアミン、および芳香族炭化水素からなる群から選ばれる、発明1の配合物。発明4前記ニトロパラフィンが、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、発明1の配合物。発明5さらに芳香族炭化水素を含む、発明1の配合物。発明6さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含む、発明1の配合物。発明7前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、発明5の配合物。発明81-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;エステル油、エステルアルコール、単純エステルアルコール、エステルアミン、および芳香族炭化水素からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む燃料用添加剤配合物であって、全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させるための、前記添加剤配合物。発明9前記第一成分が、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、発明8の配合物。発明10さらには、20容量未満の芳香族炭化水素と10容量未満のエステル油を含む、発明8の配合物。発明11前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、発明8の配合物または燃料。発明12前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、発明11の配合物または燃料。発明13前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、発明1の配合物。発明14前記可溶化剤が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、発明1または8の配合物。発明15ニトロパラフィン成分が前記配合物の約10容量未満を構成する、発明1または8の配合物。発明16ニトロパラフィン;および可溶化剤;を含む添加剤配合物を含んでいる、自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、前記添加剤を含有していない自動車燃料に比べて低減された排出物を生じる、前記燃料。発明17前記可溶化剤がさらに比較的極性の末端と無極性の末端を含む、発明16の燃料。発明18前記可溶化剤が、エステル油、エステルアルコール、単純エステルアルコール、エステルエーテルアルコール、エステルアミン、および芳香族炭化水素からなる群から選ばれる、発明16の燃料。発明19前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、発明16の燃料。発明20さらに芳香族炭化水素を含んでいる、発明16の燃料。発明21さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含んでいる、発明16の燃料。発明22前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、発明20の燃料。発明231-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;エステル油、エステルアルコール、単純エステル、エステルエーテルアルコール、エステルアミン、および芳香族炭化水素からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む添加剤配合物を含んでいる、自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、添加剤配合物は全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させるためである;前記燃料。発明24前記第一成分がさらには、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、発明23の燃料。発明25さらには、エステル油とトルエンを含む添加剤を含んでいる、発明23の燃料。発明26さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満のエステル油を含む添加剤を含んでいる、発明23の燃料。発明27前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、発明16または23の燃料。発明28前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、発明27の燃料。発明29前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、発明16の燃料。発明30前記可溶化剤が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、発明16または23の燃料。発明31前記ニトロパラフィンが前記配合物の約10容量未満を構成する、発明16または23の燃料。発明32ニトロパラフィン;および可溶化剤;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記可溶化剤は少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含み;前記燃料は前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明33前記ニトロパラフィンが、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、発明32の配合物。発明341-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる、前記添加剤配合物。発明35前記第一成分が、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、発明34の配合物。発明36さらには、20容量未満の芳香族炭化水素と10容量未満の前記可溶化剤を含む、発明34の配合物。発明37約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~60容量の1-ニトロプロパン;約2~8容量のトルエン;および約05~約3容量の、少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤;を含むモーター燃料用添加剤配合物。発明38さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約60容量の1-ニトロプロパンを含む、発明37の配合物。発明39さらには、約10容量のトルエンと約2容量の前記可溶化剤を含む、発明37の配合物。発明40さらに芳香族炭化水素を含む、発明32、34または37の添加剤配合物。発明41さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含む、発明32、34または37の配合物。発明42前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、発明40の配合物。発明43前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、発明32、34または37の配合物。発明44前記少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端が、エーテル基およびアミン基からなる群から選ばれる、発明32、34または37の配合物。発明45前記少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端が、炭化水素基、芳香族炭化水素基、および脂肪族炭化水素基からなる群から選ばれる、発明32、34または37の配合物。発明46前記可溶化剤が、エステル、エステルアルコール、単純エステルアルコール、単純エーテルアルコールエステル、エーテルおよびエステルアミン化合物から選ばれる、発明32、34または37の配合物。発明47前記エステルが、エーテルアルコールと一塩基性酸の反応によって合成される、発明46の配合物。発明48前記エステルが、エーテルアルコールと酸塩化物とアミンの反応によって合成される、発明46の配合物。発明49前記可溶化剤がアミノアルカン化合物である、発明32、34または37の配合物。発明50前記可溶化剤が、式式中、R1は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;R2は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;そしてnは1~8に等しいのアミノアルカン化合物である、発明32、34または37の配合物。発明51前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、発明32または37の配合物。発明52前記可溶化剤が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、発明32、34または37の配合物。発明53前記ニトロパラフィンが前記配合物の約10容量未満を構成する、発明32、34または37の配合物。発明54燃料添加剤配合物を製造する方法であって、混合容器の中で;約1部の可溶化剤を添加し、前記可溶化剤は少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含んでおり;前記可溶化剤を周囲温度および圧力で10分間放置し;前記可溶化剤混合物に約10部のニトロメタンを添加し;前記混合物に約10部のニトロエタンを添加し;前記混合物に約29部の1-ニトロプロパンを添加し;前記混合物に細いゲージ管から低圧および周囲温度で穏やかに通気し;この添加剤を貯蔵する;ことを含む前記方法。発明55前記可溶化剤を放置する工程に先立って約5部のトルエンを添加することを更に含む、発明54の方法。発明56発明54の方法によって製造された添加剤。発明57発明54の方法によって製造された添加剤を含んでいるモーター燃料。発明58発明54の方法によって製造された添加剤をモーター燃料1ガロン当り添加剤約01オンスの濃度で含んでいるモーター燃料。発明59発明54の方法によって製造された添加剤を含んでいる乗物用燃料。発明60乗物からの排出物を低減させるための燃料であって、ニトロパラフィン;および少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料に対して前記添加剤約1~99容量の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。発明61前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、発明60の燃料。発明62自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~99容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、実質的に添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む添加剤を配合することを含み;添加剤配合物は全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる;前記燃料。発明63前記第一成分がさらには、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、2-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、発明62の燃料。発明64さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満の前記可溶化剤を含む添加剤を含んでいる、発明62の燃料。発明65約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~約60容量の1-ニトロプロパン;約2~約8容量のトルエン;約1~約3容量の、少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端と少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端を含む可溶化剤;を含む添加剤を配合し;そして前記添加剤を燃料に添加する;ことを含む、乗用車からの排出物を低減させるための燃料。発明66さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約60容量の1-ニトロプロパンを含む、発明65の燃料。発明67さらには、約10容量のトルエンと約2容量の前記可溶化剤を含む、発明65の燃料。発明68さらに芳香族炭化水素を含む、発明60、62または65の燃料。発明69さらにベンゼンの脂肪族誘導体を含む、発明60、62または65の燃料。発明70前記芳香族炭化水素が、ベンゼン、エチルベンゼン、キシレン、およびトルエンからなる群から選ばれる、発明68の燃料。発明71前記配合物が、ボイラー、タービン、および内燃機関からなる群から選ばれた動力装置の中で使用するのに適合している、発明60、62または65の燃料。発明72前記少なくとも一つの化学的に比較的極性の末端が、エーテル基およびアミン基からなる群から選ばれる、発明60、62または65の燃料。発明73前記少なくとも一つの化学的に比較的無極性の末端が、炭化水素基、芳香族炭化水素基、および脂肪族炭化水素基からなる群から選ばれる、発明60、62または65の燃料。発明74前記可溶化剤が、エステルアルコール、単純エステルアルコール、単純エステルエーテルアルコール、およびエステルアミン化合物から選ばれる、発明60、62または65の燃料。発明75前記エステルが、エーテルアルコールと一塩基性酸の反応によって合成される、発明74の燃料。発明76前記エステルが、エーテルアルコールと酸塩化物とアミンの反応によって合成される、発明74の燃料。発明77前記可溶化剤がアミノアルカン化合物である、発明60、62または65の燃料。発明78前記可溶化剤が、式式中、R1は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;R2は、水素、アルキル基、およびアリール基からなる群から選ばれ;そしてnは1~8に等しいのアミノアルカン化合物である、発明60、62または65の燃料。発明79前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、発明71の燃料。発明80前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、発明60、62または65の燃料。発明81前記エステル油が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、発明60、62または65の配合物。発明82前記ニトロパラフィン成分が前記配合物の約10容量未満を構成する、発明60、62または65の配合物。発明83実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記配合物。発明84前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、発明83の配合物。発明85前記ニトロパラフィンがさらには、約10~40容量のニトロメタンを含む、発明83の配合物。発明86前記エステル油が実質的に燐酸トリクレジルを含有しない、発明83の配合物。発明87さらに芳香族炭化水素を含む、発明83の配合物。発明88前記芳香族炭化水素がトルエンである、発明87の配合物。発明89前記配合物が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、発明83の配合物。発明901-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~80容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油およびトルエンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;添加剤配合物は、全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる;前記添加剤配合物。発明91前記第一成分が、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパン、およびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、発明90の配合物。発明92前記第一成分がニトロメタン約10~40容量を含む、発明90の配合物。発明93前記第二成分が燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油であり、そしてさらに、トルエンである第三成分を含む、発明90の配合物。発明94さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満のエステル油を含む、発明90の配合物。発明95前記配合物が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、発明90の配合物。発明96前記配合物が内燃機関の中で使用される、発明90の配合物。発明97約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~約60容量の1-ニトロプロパン;約2~約8容量のトルエン;および約1~約3容量の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤が前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加される;前記添加剤配合物。発明98さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約60容量の1-ニトロプロパンを含む、発明97の配合物。発明99さらには、約10容量のトルエンと約2容量の前記変性エステル油を含む、発明97の配合物。発明100前記配合物が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、発明97の配合物。発明101前記配合物が内燃機関の中で使用されそして前記内燃機関の排出物を低減させる、発明97の配合物。発明102前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、発明83、96または101の配合物。発明103前記低減された排出物が、一酸化炭素、全炭化水素、非メタン炭化水素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、発明83または101の配合物。発明104前記エステル油が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、発明83、90または97の配合物。発明105ニトロパラフィン成分が、前記添加剤配合物の毒性を低下させるために前記配合物の約10容量未満を構成する、発明83、90または97の配合物。発明106ニトロパラフィン成分が、燃料走行距離および燃料節約からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上を増大させるために前記配合物の約10容量より以上を構成する、発明83、90または97の配合物。発明107ニトロパラフィン;エステル油;および芳香族炭化水素;を含む、内燃機関の中で使用するためのモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明108前記芳香族炭化水素がトルエンである、発明107の配合物。発明109約10容量未満の濃度のニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明110約90容量より大きい濃度のニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明111実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明112ニトロパラフィン;および約10容量未満の濃度のエステル油;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明113ニトロメタン約10~40容量を含み且つ実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;配合物の約2容量未満を構成する、実質的に燐酸トリクレジルを含有しないエステル油;およびトルエン;を含むモーター燃料用添加剤配合物であって、前記添加剤は前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加され;そして前記燃料は内燃機関の中で燃焼されたときに前記添加剤を含有していないモーター燃料に比べて低減された排出物を生じる;前記添加剤配合物。発明114燃料添加剤配合物を製造する方法であって、混合容器の中で;約1部の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油を添加し;約5部のトルエンを添加し;前記エステル油と前記トルエンを周囲温度および圧力で10分間放置し;前記のエステル油とトルエンの混合物に約10部のニトロメタンを添加し;前記混合物に約10部のニトロエタンを添加し;前記混合物に約29部の1-ニトロプロパンを添加し;前記混合物に細いゲージ管から低圧および周囲温度で穏やかに通気し;この添加剤を貯蔵する;ことを含む前記方法。発明115発明114の方法によって製造された添加剤。発明116発明114の方法によって製造された添加剤を含むモーター燃料。発明117発明114の方法によって製造された添加剤をモーター燃料1ガロン当り添加剤約01オンスの濃度で含むモーター燃料。発明118発明114の方法によって製造された添加剤を含む乗用車用モーター燃料。発明119自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、実質的に2-ニトロプロパンを含有しないニトロパラフィン;およびエステル油;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、燃料1ガロン当り添加剤約05オンス未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。発明120前記ニトロパラフィンがさらには、1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む、発明119の燃料。発明121さらに芳香族炭化水素を含む、発明119の燃料。発明122前記芳香族炭化水素がトルエンである、発明121の燃料。発明123自動車からの排出物を低減させるための燃料であって1-ニトロプロパン、ニトロエタン、およびニトロメタンからなる群から選ばれた0~80容量の一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分を含む第一成分;燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油およびトルエンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の、添加剤配合物の残余を構成する、第二成分;を含む添加剤を配合することを含み;前記配合物は前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加され;そして添加剤配合物は全炭化水素、非メタン炭化水素、一酸化炭素、NOx、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物を低減させる;前記燃料。発明124前記第一成分がさらには、ニトロメタン20~40容量と、1-ニトロプロパンおよびニトロエタンからなる群から選ばれた一つまたはそれ以上のニトロパラフィン成分60~80容量を含む、発明123の燃料。発明125前記第一成分がニトロメタン約10~40容量を含む、発明123の燃料。発明126前記第二成分が燐酸トリクレジルを除去するように変性されたエステル油であり、そしてさらに、トルエンである第三成分を含む、発明123の燃料。発明127さらには、20容量未満のトルエンと10容量未満のエステル油を含む添加剤を含んでいる、発明123の燃料。発明128前記添加剤が前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量の濃度で添加される、発明123の燃料。発明129自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約10~約30容量のニトロメタン;約10~約30容量のニトロエタン;約40~約60容量の1-ニトロプロパン;約2~約8容量のトルエン;約1~約3容量の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油;を含む添加剤を配合し;そして前記添加剤を燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の最終濃度に添加する;ことを含む、前記燃料。発明130さらには、約20容量のニトロメタン、約20容量のニトロエタン、および約30容量の1-ニトロプロパンを含む、発明129の燃料。発明131さらには、約10容量のトルエンと、約2容量の、実質的に全ての燐酸トリクレジルが除去されている変性エステル油を含む、発明129の燃料。発明132前記添加剤が前記燃料に、燃料1ガロン当り前記配合物約05オンス未満の濃度で添加される、発明129の燃料。発明133前記配合物が内燃機関の中で使用される、発明119、123または129の配合物。発明134前記内燃機関が、ガソリン機関およびディーゼル機関からなる群から選ばれる、発明133の燃料。発明135前記低減された排出物が、一酸化炭素、NOx、全炭化水素、非メタン炭化水素、およびオゾン前駆物質からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上の排出物の低減を含む、発明119、123または129の燃料。発明136前記エステル油が、排気排出物および炭化水素排出物からなる群から選ばれた一つ又はそれ以上の排出物を低減させるために前記添加剤配合物の約2容量未満を構成する、発明119、123または129の燃料。発明137前記ニトロパラフィン成分が、前記添加剤配合物の毒性を低下させるために前記配合物の約10容量未満を構成する、発明119、123または129の燃料。発明138前記ニトロパラフィン成分が、燃料走行距離および燃料節約からなる群から選ばれた一つまたはそれ以上を増大させるために前記配合物の約10容量より以上を構成する、発明119、123または129の燃料。発明139自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約10~40容量のニトロメタンを含むニトロパラフィン;配合物の約2容量未満を構成する、実質的に燐酸トリクレジルを含有しないエステル油;およびトルエン;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。発明140自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、ニトロパラフィン;エステル油;および芳香族炭化水素;を含む添加剤を配合し;前記燃料を、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。発明141前記芳香族炭化水素がトルエンである、発明140の燃料。発明142自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約10容量未満の濃度のニトロパラフィン;およびエステル油;を含む添加剤を配合し;前記燃料を、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。発明143自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、約90容量より大きいの濃度のニトロパラフィン;およびエステル油;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。発明144自動車からの排出物を低減させるための燃料であって、ニトロパラフィン;および約10容量未満の濃度のエステル油;を含む添加剤を配合し;前記添加剤を前記燃料に、前記燃料中の前記添加剤約5容量未満の濃度で添加する;ことを含む、前記燃料。