それらが少なくとも部分的に異なる主要な測定変量を検出し、かつ、少なくとも部分的に異なる測定原理を利用するような方法で構成される多数のセンサ素子4を有し、さらには、信号処理装置1、インターフェース装置2、および多数の機能的装置3を有するセンサシステムであって、センサ素子4は、それが、少なくとも各ケースにおいて少なくとも1つのセンサ素子4、およびまたはその出力信号用の以下の信号処理機能、すなわち、フォルトマネジメント機能5、9、フィルタ機能6、得られた測定変量7の計算、およびまたは、供給であって、その少なくとも1つの測定変量は1つまたはそれ以上のセンサ素子4の少なくとも1つの主要な測定変量から得られ、さらに、すべての機能的な装置3が、インターフェース装置2によって信号処理装置1に接続され、かつ、信号処理装置1は、機能的な装置3に対して信号処理機能5、6、7、8、9を提供するものを有するような方法で設計される信号処理装置1に接続されることを特徴とするセンサシステム。それは、自動車両制御システムの一部として構成され、かつ、機能的な装置3の少なくとも1つは、運転の動的制御機能、およびまたは、自動車両安全機能、およびまたは、自動車両乗客快適性機能として構成され、特に、この、少なくとも1つの機能は、少なくとも部分的にプログラムとして設計されていることを特徴とする請求項1記載のセンサシステム。このセンサシステムのすべてのセンサ素子4は、信号処理装置1に対して、一緒に、およびまたは、それぞれのケースにおいて、接続されることを特徴とする請求項1または2記載のセンサシステム。信号処理装置1は、それが、さらに、特に、得られた、およびまたは、主要な測定変量1つ、またはそれ以上の、または個々の1つの信頼性、およびまたは精度、およびまたは、有用性に関する情報アイテムを提供する情報品質評価機能を示すような方法で構成されることを特徴とする請求項1から3の少なくとも1項記載のセンサシステム。それが、さらに、センサ素子4、およびまたは、その信号処理の較正が、実行されるか、または、開始されるか、または、影響を及ぼすことによって、信号処理装置1が、較正機能8を有するような方法で構成されることを特徴とする請求項1から4の少なくとも1項記載のセンサシステム。信号処理装置1が、少なくとも1つのマイクロプロセッサにおいて処理される1つまたはそれ以上のプログラムを有することを特徴とする請求項1から5の少なくとも1項記載のセンサシステム。インターフェース装置2は、バスとして、およびまたは、規定されたやり方における情報を備えた機能的な装置3を供給するインターフェースプログラムとして構成され、規定された形式における双方向情報交換に特に備えることを特徴とする請求項1から6の少なくとも1項記載のセンサシステム。センサシステムは、少なくとも1つの回転率センサ、少なくとも1つの加速度センサ、1つの操向角度センサ、および少なくとも1つの、センサ素子4としての車輪速度センサ、および、特に加えて、少なくとも1つのシャシレベルセンサ、およびまたは、少なくとも1つの周囲センサ、およびまたは、少なくとも1つの光学スピードセンサ、およびまたは、位置の検出のための少なくとも1つの人工衛星航法装置を有することを特徴とする請求項1から7の少なくとも1項記載のセンサシステム。信号処理装置1は、不完全か、または利用可能でない主要な測定変量、または得られた測定変量または得られた測定変量の検出において、それは冗長な主要な測定変量、または置換信号、およびまたは、少なくとも1つの機能的な装置3用の置換情報として得られた測定変量を提供するような方法で構成されることを特徴とする請求項1から8の少なくとも1項記載のセンサシステム。センサ素子4および信号処理装置1、および、特にさらに、インターフェース装置2は、少なくとも主要な測定変量、および得られた測定変量が、規定された時間区間において、およびまたは、規定された最小の応答時間で機能的な装置3に提供されるような方法で、構成され、相互に接続されることを特徴とする請求項1から9の少なくとも1項記載のセンサシステム。センサ素子のグループの少なくとも2つのセンサ素子4は、相互に直接接続され、かつ、これらのセンサ素子の第1のものだけが、信号処理装置1に接続され、第1のセンサ素子は、センサ素子のこのグループの、スレーブセンサ素子としての、少なくとも1つのさらなるセンサ素子と通信する、マスタセンサ素子として、構成されることを特徴とする請求項1から10の少なくとも1項記載のセンサシステム。センサ素子のグループは、特に、マスタセンサ素子であって、少なくとも1つの主要な測定変量は、同一のタイプの少なくとも1つの得られた測定変量と既に比較され、およびまたは、余分な主要な測定変量は、相互に比較され、これらの測定変量は、多数のセンサ素子によって全体として提供され、この結果、測定変量の少なくとも1つの比較、およびまたは、この方法において確証された少なくとも一つの主要な測定変量、およびまたは、得られた測定変量は、信号処理装置1に供給されるような方法で構成されることを特徴とする請求項11記載のセンサシステム。多くの、特にはすべての、各ケースにおけるセンサ素子は、それら自身の信号処理回路を有し、さらに、それらのセンサ素子は、相互に接続され、かつセンサ素子のネットワークを形成し、さらには、このネットワークのセンサ素子は、少なくとも測定変量、およびまたは、相互に得られた測定変量を少なくとも部分的に交換し、さらにまた、これらのセンサ素子は、それらは、少なくとも、測定変量、およびまたは、得られた測定変量を確証するようなやり方で構成され、さらに、センサ素子のネットワークは、信号処理装置1に接続されるか、そしてそこで、測定変量、センサ素子のネットワークのセンサ素子の測定変量、信号処理装置1に少なくとも部分的に伝送されることを特徴とする請求項1から12の少なくとも1項記載のセンサシステム。信号処理装置1は、単一のマイクロプロセッサのみを有し、さらに、信号処理機能5、6、7、8、9は、単一のマイクロプロセッサによって処理されるだけであることを特徴とする請求項11から13の少なくとも1項記載のセンサシステム。図1は、代表的なセンサシステムを示す。このシステムにおいて、センサ素子、またはセンサ4は、それぞれ、それらの信号処理およびインターフェースに関してバンドルしてリンクされ、さらにセンサシステムに連結される。センサシステムは、センサ素子4センサハードウェア1-n、例えば、回転率センサ、加速度センサ、操向角度センサ、4つの車輪速度センサ、シャシレベルセンサ、人工衛星航法装置全地球型衛星航法システムの位置センサとして示される。センサ素子4は、規定されたインターフェーストランスポート層センサノードによってインターフェース装置1に接続され、この規定されたインターフェーストランスポート層センサノードは、例えば、少なくとも情報の伝送に関して共同で構成され、または、共通インターフェース規定を満たし、さらに、このインターフェースの物理的な構成を、各センサ素子4のために、またはセンサ素子のグループのために、またはネットワークのフレームワーク内に、別々に設計することができる。センサ素子4は、それら自身、ここに配置され、例えば自動車両内に分配されるが、それらが、少なくとも1つの規定されたグループの機能的な装置、例えば、運転動的制御の機能的装置のための情報を提供するような方法で、センサシステム内に選択される。インターフェース装置1は、例えば、プログラム:すなわち、フォルトマネジメント機能フェールセーフ5、多くのセンサ素子4、またはセンサ素子4のグループに関するフォルトマネジメント機能-マルチセンサフェールセーフ9、センサ信号、またはセンサ情報アイテムのフィルタ機能フィルタ6、較正機能較正8であって、これによって、センサ素子の較正、およびまたは、その信号処理機能を達成することができるもの、および、1つまたはそれ以上の得られた測定変量の計算、およびまたは、供給観測可能量計算7、として、構成された多くの信号処理機能を有する。これらの得られた測定変量、または観察可能量は、例えば、異なるセンサ信号から、または、規定されたモデル化する形態によって、または規定された計算によって、生成することができる。したがって、例えば、車両の縦軸のまわりの回転速度は、車輪速度センサの信号、および、さらにヨーレートセンサから得ることができる。したがって、これらの観測可能量および主要な測定変量は、他のものがまだ動作可能である間に、1つの信号パス上に障害がある場合に、信号処理装置、またはセンサノード内において相互に比較することができるか、または相互に支持することができる車両/周囲に関する冗長情報を提供する。異なる方法で計算された観測可能量の比較から、結論は、不完全な測定をとり除くことができるように、観測可能量の信頼性および精度において、引き出すことができる。センサノード、または信号処理装置は、それぞれ観測可能量の精度を適格にし、さらに、インターフェース装置2、例えば、トランスポート層/様々な機能的な装置3、例えば、快適性システム、およびマルチメディアアプリケーションの能動的および受動的安全性のための機能的な装置3に対するセンサ情報として車両のバスによって、精度における情報アイテムと一緒に、観測可能量を提供する。先行技術から知られている今日の車両構造において、センサまたはセンサ素子は、一次機能に配置されるが、センサ信号は、さらにそれらがゲートウェイであって、それは主として安全性に関連する主要な機能を伴うか、または直接アクセス可能であることによる場合であるものの一方経由で進められる二次機能によって使用することができる。先行技術による例は、図2によって例証される。