ガラス窓W上部または下部の船体Bに水平設置されたフレーム1と、該フレーム1の両側にそれぞれ固定されて1つの駆動モーター2によって駆動されるプーリー3と、該プーリー3に繋がれて無限軌道運動するベルト4と、該ベルト4の片側に連結帯5を通じて繋がれて左右に往復運動する作動帯6と、該作動帯6の両端にそれぞれ設置されて該フレーム1の片側と他側から左右に往復運動する往復帯7a7bと、該往復帯7a7bに繋がれたワイパーアーム8a8bと、該ワイパーアーム8a8bの端部に締結されたワイパー9a9bで構成された船舶用ウィンドウワイパーにおいて、該作動帯6の片端は片側の該往復帯7aに一体的に固定され、該作動帯6の他端には係止突起10が片側に突設された連結片11が設置され、他側の該往復帯7bには該連結片11の該係止突起10にかかって作動帯6の他端と連結させる係止片12と共に該連結片11を内部で収容する収容片13が設置されて、該フレーム1の他側にはソレノイド14の作動によって動きながら該係止片12を片側で回動させ該係止突起10から自由にし、該往復帯7bを該作動帯6の他端から分離させる分離レバー15が設置されることを特徴とした船舶用ウィンドウワイパー。請求項1において、該作動帯6の端部には該連結片11が該収容片13の内部の正確な位置に収容されるようにする補助往復帯21が設置された船舶用ウィンドウワイパー。請求項1において、該係止突起10は該作動帯6と該往復帯7bの締結状態が堅固に維持されるように該係止片12の端部と中間部にそれぞれ2重に形成された船舶用ウィンドウワイパー。請求項1において、該ソレノイド14は該駆動モーター2の設置位置によって該フレーム1の前面に設置されるか該フレーム1の後面に設置された船舶用ウィンドウワイパー。一般的に船舶のガラス窓には雨や雪などが降る時視野を容易に確保して船舶運航に差し支えをもたらさないようにするためのウィンドウワイパーが設置されている。このような船舶用ウィンドウワイパーは設置条件によって1本または2本のワイパーアームがそれぞれ船体に水平に長く設置されたフレームに沿って一定の距離を左右に往復運動しながらワイパーアームに締結されたワイパーを通じてガラス窓の両側に打つ雨や雪などを拭き取る構造である。しかし上記一対のワイパーアームを持った船舶用ウィンドウワイパーは作動が止められる時ワイパーの定位置が制御されず視野を邪魔するので、該ワイパーがそれぞれガラス窓の左右側端に位置した状態で停止させなければならない問題点があった。このような問題点を解消するために文献1のようにワイパーの作動が止められる時ワイパーがガラス窓の左側と右側にそれぞれ位置されるように制御する船舶用ウィンドウワイパーが開示された。これはガラス窓の上部または下部の船体に水平設置されたフレームと、該フレームの両側にそれぞれ固定されて駆動モーターによって回動されるプーリーと、該プーリーに繋がれてキャタピラーで運動するベルトと、該ベルトの片側に連結帯を通じて繋がれて直線往復運動する作動帯と、該作動帯の両端に繋がれるがフレームの両端に固定されたソレノイドの作動によって脱着可能に繋がれた分離レバーと、該分離レ低価格バーに固定されて作動帯に付いて動く往復帯と、該往復帯に繋がれたワイパーアームと、該ワイパーアームの端部に締結されたワイパーで構成されている。したがってワイパーの作動が止められる時、フレーム両側のソレノイドが作動してワイパーがガラス窓の左側と右側にそれぞれ位置される時作動帯の両端にそれぞれ繋がれた分離レバーを作動帯で分離させることで、一対のワイパーはそれぞれガラス窓の左側と右側で止められて視野を全然邪魔しなくなる。しかし上記の従来の船舶用ウィンドウワイパーはワイパーが設置された2つの往復帯にそれぞれ分離レバーが設置されてフレームの両側にそれぞれ分離レバーを作動帯の両端で分離させるソレノイドが装置されているので、構造が複雑で設置が容易でなく設置費もたくさん必要となる問題点があった。又、各ソレノイドは分離レバーを直接動かして往復帯が作動帯の両端で分離するようにすることによってソレノイドに作動負荷が直接的に作用しソレノイドの寿命が短縮される問題点もあった。また、分離レバーはスプリングの弾性力によって作動帯と繋がれているので往復帯と作動帯の連結状態が非常に不安であるため往復帯と作動帯が分離する問題点もあった。本発明は上記のような問題点を解消するために発明されたもので、停止の時ワイパーによって視野が邪魔になる弊端を解消するためのワイパーの停止位置の制御をより簡単な構造を通じてソレノイドの作動負荷を最小化させながら果たすようにするために、ガラス窓の上部または下部の船体に水平設置されたフレームと、該フレームの両側にそれぞれ固定されて1つの駆動モーターによって駆動されるプーリーと、該プーリーに繋がれて無限軌道運動するベルトと、該ベルトの片側に連結帯を通じて繋がれて左右に往復運動する作動帯と、該作動帯の両端にそれぞれ設置されてフレームの片側と他側で左右に往復運動する往復帯と、該往復帯に繋がれたワイパーアームと、該ワイパーアームの端部に締結されたワイパーで構成された船舶用ウィンドウワイパーにおいて、該作動帯の片端は片側の往復帯に一体に固定され、該作動帯の他端には係止突起が片側に突設された連結片が設置され、該他側の往復帯には連結片の係止突起にかかって作動帯の他端と連結させる係止片とともに連結片を内部に収容する収容片が設置され、該フレームの他側にはソレノイドの作動によって動きながら係止片を片側で回動させて係止突起から自由にし往復帯を作動帯の他端から分離させる分離レバーが設置されることを特徴とした船舶用ウィンドウワイパーを提供する事にその目的がある。本発明はワイパーの停止位置による視野の邪魔を効果的に解消することができる効果がある。又、ワイパーの停止位置制御のための構造が非常に簡単で製造及び設置費用を大きく節減することができる効果がある。またワイパーの停止位置制御のためのソレノイドの作動負荷を最小化させてソレノイドの使用寿命を延長させることができる効果がある。そして連結片の係止突起と係止片は作動帯の押し引きの力の方向によって完璧に固定される構造であるのでワイパー動作中に作動帯と往復帯を堅固に固定させることができる効果もある。また連結片の係止突起は二重構造に構成されているのでいかなる場合にも係止片と堅固に固定されて不必要な維持補修作業を解消することができる効果もある。以下本発明の望ましい実試例を添付した図面を参照して詳細に説明すると次の通りである。本発明の船舶用ウィンドウワイパーはガラス窓Wの上部または下部の船体Bに水平に設置されたフレーム1と、該フレーム1の両側にそれぞれ固定されて1つの駆動モーター2によって駆動されるプーリー3と、該プーリー3に繋がれて無限軌道運動するベルト4と、該ベルト4の片側に連結帯5を通じて繋がれて左右に往復運動する作動帯6と、該作動帯6の両端にそれぞれ設置されてフレーム1の片側と他側から左右に往復運動する往復帯7a7bと、該往復帯7a7bに繋がれたワイパーアーム8a8bと、該ワイパーアーム8a8bの端部に締結されたワイパー9a9bで構成された船舶用ウィンドウワイパーにおいて、該作動帯6の片端の片側の往復帯7aに一体に固定されて、該作動帯6の他端には係止突起10が片側に突設された連結片11が設置され、該他側の往復帯7bには連結片11の係止突起10にかかって作動帯6の他端と連結させる係止片12と共に連結片11を内部で収容する収容片13が設置され、該フレーム1の他側にはソレノイド14の作動によって動きながら係止片12を片側で回動させて係止突起10から自由にし往復帯7bを作動帯6の他端から分離させる分離レバー15が設置されることを特徴とする。該係止突起10は連結片11の端部と中間部にそれぞれ2重に形成されている。該作動帯6の端部には連結片11が収容片13の内部に正確な位置に収容されるようにする補助往復帯21が設置されている。該係止片12と分離レバー15はソレノイド14が作動しない時はスプリング1920によって弾性復帰されて往復帯7bを作動帯6の他端と連結させる状態になる。該往復帯7a7bの両端と補助往復帯21の片端にはフレーム1に沿ってなだらかに左右に往復運動するようにフレーム1の内面と接して回転する垂直ローラー16と水平ローラー17が設置されている。該ベルト4とプーリー3の組合はチェーンとスプロケットの組合に取り替えることができる。図面の中未説明符号18はフレーム1を船体に固定させるブラケット18である。このように構成された本発明の船舶用ウィンドウワイパーは図1ないし図2のように船舶のガラス窓Wに設置されてフレーム1に沿って左右に往復運動する一対のワイパー9a9bを通じてガラス窓Wに打つ雨や雪などを拭き取る装置である。特に、本発明の船舶用ウィンドウワイパーは視野の邪魔を解消するためのワイパー9a9bの停止位置の制御をより簡単な構造を通じて効果的に果たすばかりでなくワイパー9a9bの停止位置制御の時ソレノイド14の作動負荷を最小化してソレノイド14の寿命を延長させることができるのが大きい特徴である。これは図3ないし図4の如く、作動帯6の片側は片側の往復帯7aに固定され、作動帯6の他端に繋がれた他側の往復帯7bはソレノイド14の作動によって作動帯6の他端から分離することに依ってワイパー9a9bの停止位置を制御する構造によって達成される。すなわち、作動帯6の他端に設置された連結片11と他側の往復帯7bに設置された係止片12がソレノイド14の作動によって動く分離レバー15によって相互分離されて作動帯6の他端から他側の往復帯7bが分離することによってワイパー9a9bの停止位置を制御する構造によるのであるが、これの作動を詳細に説明すると次の通りである。船舶の運航中、雨や雪などが降ったりガラス窓Wにくっついた汚物やほこりなどをとり除こうとする場合、スィッチを通じてワイパー9a9bを作動させると駆動モーター2が駆動されながらプーリー3に繋がれたベルト4がキャタピラー運動するようになる。そうするとベルト4に繋がれた作動帯6がフレーム1に沿って左右に往復運動するようになり、これによって作動帯6の両端にそれぞれ繋がれた往復帯7a7bも図4ないし図5のように作動帯6とともに左右に往復運動するようになる。この時は図4ないし図5のように作動帯6の連結片11が往復帯7bの収容片13に収容されて連結片11の係止突起10に往復帯7bの係止片12がかかっている状態、すなわち作動帯6の他端と往復帯7bが繋がれた状態である。すなわち、作動帯6が往復帯7bを引く時は係止片12が連結片11を押して係止突起10に係止された状態になり、作動帯6が往復帯7bを押す時は連結片11の端部が収容片13の内側を押してやる状態になるので、連結片11は収容片13の内部に堅固に締結された状態になる。ここで連結片11に形成された係止突起10は端部と中間部にそれぞれ形成された2重構造で構成される事によって作動帯6と往復帯7bは堅固な締結状態を維持することができる。したがって作動帯6に設置されたワイパーアーム8a8bがガラス窓Wの片側と他側一定距離内で左右に往復運動するようになりながらワイパーアーム8a8bに繋がれたワイパー9a9bがガラス窓Wに付いている雨や雪または汚物やほこりなどをぬぐうようになる。そうするうちに雨や雪が止むとかガラス窓Wに付いた汚物やほこりなどがぬぐわれた後はスィッチを通じてワイパー9a9bを停止させるが、この時フレーム1の他側に設置されたソレノイド14が作動しながら分離レバー15が図7おように上側に突き出されるようになる。そうすると図8のようにフレーム1の他側に移動する往復帯7bの係止片12が上記のように上側へ突き出された分離レバー15によって作動帯6の連結片11の係止突起10から自由になって往復帯7bが作動帯6で分離するようになる。したがって図6に図示されたように他側の往復帯7bはフレーム1の右側で停止するようになり、片側の往復帯7aは作動帯6がフレーム1の左側で停止しながらフレーム1の左側で停止するようになる。これによって片側の往復帯7aと他側の往復帯7bに設置されたワイパー9a9bの停止位置による視野の妨げを完全に解消することができる。このように本発明は、ワイパー9a9bの停止位置制御のために作動帯6の他端と他側の往復帯7bの間にだけ分離可能な構造に構成されて1つのソレノイド14を使うことで構造的に非常に簡単で製造及び設置が非常に容易で製造及び設置費用も大きく節減することができる.片側の往復帯7aの間と作動帯6の他端と他側の往復帶7bの間に皆分離可能な構造で構成されて2つのソレノイド14を使うことに依って構造的に複雑で製造及び設置が容易でなかった従来の問題点を完全に解消することができる。そればかりでなく本発明は、停止位置制御のために他側の往復帯7bを作動帯6の他端から分離させる時ソレノイド14は係止片12を直接に動かさないで分離レバー15を通じて間接的に動かす構造に構成されてソレノイド14の作動負荷を最小化させることによってソレノイド14の使用寿命を延長させることができる。これによって往復帯7a7bを作動帯から分離させる時ソレノイド14が分離手段を直接的に動かす構造によってソレノイド14の作動負荷が大きくソレノイド14の使用寿命を縮めさせた従来の問題点も完全に解消することができる。ここで該ソレノイド14は駆動モーター2の設置位置によって図3のようにフレーム1の後面に設置されるか図9のようにフレーム1の前面に設置されるが、駆動モーター2が船体Bの内側に来るように設置された場合はフレーム1の後面に設置すれば良いし駆動モーター2が船体Bの外側に来るように設置された場合はフレーム1の前面に設置すれば良い。