排気ガスターボチャージャ1のコンプレッサ8であって、-コンプレッサホイール回転方向VRに駆動することができるコンプレッサホイール11を有し、-流入空気の流れ方向に見たときに、前記コンプレッサホイール11が好ましくは管状のコンプレッサ入口12とコンプレッサ出口13との間に配置されるコンプレッサハウジング10を有し、-前記コンプレッサハウジング10内で前記コンプレッサ出口13から前記コンプレッサ入口12に進行するオーバーラン空気再循環弁の流入ダクト14、15を有し、-前記流入ダクト14、15が、前記コンプレッサ入口12の内径DIに対してほぼ円周方向に前記コンプレッサ入口12に通じる、コンプレッサ8。空気の流入が前記コンプレッサホイール11の前記回転方向VRに生じるように、前記流入ダクト15が前記コンプレッサ入口12に通じる、請求項1に記載のコンプレッサ。空気の流入が前記コンプレッサホイール11の前記回転方向VRとは逆方向に生じるように、前記流入ダクト14が前記コンプレッサ入口12に通じる、請求項1に記載のコンプレッサ。空気の流入が前記流れ方向の軸方向成分を有するように、前記流入ダクト14が前記コンプレッサ入口12に通じる、請求項1に記載のコンプレッサ。対照的に、本発明の目的は、説明した流れ騒音を回避または著しく低減し、さらには、発生した共振を減衰させることを可能にする請求項1の前段に記載の種類のコンプレッサを提供することである。前記目的は、請求項1の特徴によって達成される。前記請求項によれば、流入ダクトは、管状のコンプレッサ入口の管内径に対して少なくとも円周方向にコンプレッサ入口に通じるようにコンプレッサハウジング内に配置される。前記開口部はまた、少なくともほぼ接線方向の開口部と呼んでもよく、この開口部は、接線方向の流入、または圧力側から流入空気に再循環される空気の、円周方向に導かれる流入をもたらし、この流入は、コンプレッサホイールに対して少なくとも実質的に障害の影響を与えず、したがって、少なくとも騒音が実際にもはや認識不可能である程度に、冒頭で説明した流れ騒音を低減する。ほぼ円周方向に導かれる流入はまた、流入損失を低減するために、流れ方向に向けられた軸方向成分を有してもよい。このため、コンプレッサ入口には、上記のように流入ダクトが通じる円筒状または切頭円錐状の流入部を設けてもよい。従属請求項は本発明の有利な改良形態に関する。特に好ましい実施形態では、再循環される空気の流入がコンプレッサホイールの回転方向に進行するように、流入ダクトがコンプレッサ入口に通じる。しかし、コンプレッサホイールの回転方向と逆方向の流入も原則として可能である。本発明のさらなる詳細、利点および特徴は、図面に基づく例示的な実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。図1は、排気ガス流入口3と排気ガス流出口4とを備えるタービンハウジング2を有する本発明による排気ガスターボチャージャ1を示している。さらに、タービンホイール5がタービンハウジング2内に配置され、このタービンホイールがシャフト6に締結される。複数のブレードのうちのブレード7のみが示されている当該複数のブレードは、排気ガス流入口3とタービンホイール5との間のタービンハウジング2内に配置される。さらに、排気ガスターボチャージャ1はコンプレッサ8を有し、このコンプレッサ8のコンプレッサハウジング10は、通常、軸受ハウジング9を介してタービンハウジング2に接続される。コンプレッサハウジング10内において、コンプレッサホイール11はシャフト6の第2の端部に締結される。図1に示した排気ガスターボチャージャ1に使用してもよい本発明によるコンプレッサ8の2つの実施形態を示している図2~図4を参照して、本発明によるコンプレッサ8の詳細について以下に説明する。図2および図3による実施形態は、図2において、コンプレッサホイール11の関連の回転方向を表す回転方向VRの表示を伴う3つの図示矢印VRで、コンプレッサホイールを明確に示している。コンプレッサホイール11が図3に示されており、シャフト6に配置される。図2において、オーバーラン空気再循環弁図では見ることができないの流入ダクトは参照番号14で示されており、前記流入ダクト14は、2つの破線方向に沿って、内径図4のDI参照に対してほぼ円周方向にまたは接線方向に開口する。この場合、図3は、流入ダクト開口部16を明確に示しており、この流入ダクト開口部16は、コンプレッサ出口13から再循環される空気の接線方向の流入を許容するように、管状もしくは漏斗状または切頭円錐状の漏斗入口12に通じる。この場合、図2および図3に明確に示したように、流入は回転方向VRとは逆方向に進行する。図2に追加して示されておりかつ参照符号ZKで識別される平行な一点鎖線は、従来技術による流入ダクトの構成を明確に示すのに単に役立つ。破線ZKの前記図示は、シャフト6に対して半径方向の流入ダクトの構成を明確に示しており、この構成は、冒頭で説明した問題と関連している。この場合、図2における公知の流入ダクトZKの前記追加の図示が、従来技術と本発明との違いを明確に示すのに単に役立つことに再び留意されたい。このような流入ダクトZKは、図2および図3による実施形態でも図4による実施形態でも、本発明によるコンプレッサに設けられない。図4は、本発明によるコンプレッサ8の第2の実施形態を示しており、この第2の実施形態は、図2および図3による実施形態と同様に、自明に、コンプレッサ入口12選択された図面では見ることができないとコンプレッサ出口13とを有するコンプレッサハウジング10を有する。図4に破線で同様に示した流入ダクト15は、直線的に進行する第1のダクト部15aと、それに隣接する湾曲したダクト部15bとを有し、このダクト部15bにより、コンプレッサ入口12の内径DIに対して接線方向またはほぼ円周方向に整列された上記の開口部が得られる。この場合、再循環された空気の流入が、図4の矢印VRで同様に示されているコンプレッサホイール11の回転方向VRに進行するような開口部が得られる。さらに、本発明の上記の開示に加えて、図1~図4の、特に図2~図4の本発明の図面が参照され得る。