"カムシャフトに設けられたカムの回転に伴い昇降可能に設けられたタペット構造体を介してプランジャが往復運動せしめられて燃料の加圧、圧送を可能としてなるようポンプハウジング内に設けられてなる高圧ポンプであって、前記タペット構造体は、中空円筒状に形成されてなるシェルと、円柱状に形成されてなるローラと、前記シェルに内装されて前記ローラを収納するローラボディとを有してなり、前記ローラは、その外周面が前記カムに接触せしめられた状態で回転自在に前記ローラボディに収容せしめられ、前記シェルの前記カム側の端部の外周面には、前記プランジャが下死点に位置した際に、前記ポンプハウジング側から突設されたガイドピンの端部と係合する凹部が形成されてなることを特徴する高圧ポンプ。前記ポンプハウジングは、前記カムシャフト及びカムを前記ポンプハウジング内へ収納するための収納開口が形成され、前記収納開口はフランジにより閉鎖可能に構成されてなり、前記フランジには、前記シェルの前記カム側の端部に対応する部位に前記シェルへ突出するように前記イドピンが突設されてなることを特徴とする請求項1記載の高圧ポンプ。しかしながら、上述の従来の構成においては、タペットの昇降方向のほぼ全域に渡りスリットが形成されてタペットがピンにより常時案内されるために、スリットとピンの摩耗により部品が劣化する虞がある。また、上述の従来例にあっては、ピンをポンプハウジングに貫通させた構造を採っているため、その部分に燃料漏れ防止等のポンプ内部の密閉性を確保する方策を別途採ることが必要となり、構成の複雑化、コストの上昇を招く等の問題がある。本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、簡易な構成で、部品の摩耗などを招くことないタペットの組み込み容易な高圧ポンプを提供するものである。上記本発明の目的を達成するため、本発明に係る高圧ポンプは、カムシャフトに設けられたカムの回転に伴い昇降可能に設けられたタペット構造体を介してプランジャが往復運動せしめられて燃料の加圧、圧送を可能としてなるようポンプハウジング内に設けられてなる高圧ポンプであって、前記タペット構造体は、中空円筒状に形成されてなるシェルと、円柱状に形成されてなるローラと、前記シェルに内装されて前記ローラを収納するローラボディとを有してなり、前記ローラーは、その外周面が前記カムに接触せしめられた状態で回転自在に前記ローラボディに収容せしめられ、前記シェルの前記カム側の端部の外周面には、前記プランジャが下死点に位置した際に、前記ポンプハウジング側から突設されたガイドピンの端部と係合する凹部が形成されてなるものである。本発明によれば、ガイドピンとシェルに形成された凹部とは、プランジャが下死点以外の位置にある場合には、相互に接触することがないため、従来と異なり、摩耗が少なく、そのため、従来に比して、信頼性の高い高圧ポンプを提供することができる。また、プランジャが下死点に位置した際に、ガイドピンがシェルに形成された凹部と係合するため、下死点付近におけるプランジャスプリングのねじれにより、タペット構造体がプランジャの周方向で回転を受けるような状態にあっても、これを抑圧し、タペット構造体を正常位置に維持することができるという効果を奏するものである。以下、本発明の実施の形態について、図1乃至図4を参照しつつ説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。最初に、本発明の実施の形態における高圧ポンプの全体構成について、図1及び図2を参照しつつ説明する。本発明の実施の形態における高圧ポンプは、例えば、コモンレール式燃料噴射制御装置において、コモンレールに必要とされる燃料を加圧して、コモンレールへ高圧圧送するために用いられるもので、その基本的構造は従来から良く知られているものである。すなわち、高圧ポンプSは、ポンプハウジング1と、バレル2と、プランジャ3と、タペット構造体4と、カム5とを主たる構成要素として構成されたものとなっている。ポンプハウジング1は、その内部に、バレル2と、プランジャ3と、タペット構造体4と、カム5とを収容する筐体である。本発明の実施の形態におけるポンプハウジング1は、その内部に、バレル2,プランジャ3等が収容、配設される大凡円筒状の縦穴7と、この縦穴7に対して直交するように形成され、カム5及びカムシャフト6が収容、配設される大凡円柱状の横穴8とが設けられたものとなっている図1参照。バレル2は、プランジャ3を支持し、このプランジャ3の上下方向図1において紙面上下方向の昇降により燃料が加圧される燃料圧縮室図示せずが形成されたものとなっており、図1においては、プランジャ3の上部側に位置するものとなっている。プランジャ3は、バレル2内を摺動可能に設けられており、カム5側の端部は、次述するタペット構造体4のローラボディ12に当接せしめらたものとなっている図2参照。また、プランジャ3のカム5側の端部には、平板状に形成されたスプリングプレート9が固着されており、プランジャ3に外装されたプランジャスプリング10の一方の端部が係止されるようになっている。そして、プランジャスプリング10の他方の端部は、バレル2の図示されない係止部に係止されており、プランジャ3は、このプランジャスプリング10により、常時、カム5側へ付勢されるようになっている図2参照。タペット構造体4は、シェル11と、ローラボディ12と、ローラ13とから構成されてなり、後述するカム5の回転に伴いタペット構造体4が一体的に上下方向に昇降可能に縦穴7内に配設されたものとなっている図1及び図2参照。かかるタペット構造体4は、シェル11に凹部11aが形成された点詳細は後述を除けば、その基本的構成は、従来同様のものである。すなわち、シェル11は、大凡中空円筒状に形成さてなり、その一方の端部近傍の内部にローラボディ12とローラ13が配設されたものとなっている図2参照。ローラボディ12は、その平面形状、すなわち、プランジャ3側から見た場合の全体形状が大凡円盤状に形成されてなるもので、プランジャ3側に位置する部位には、プランジャ3の下端部に形成されたプランジャフランジ3aが嵌合されるフランジ嵌合凹部12aが形成されている図2参照。また、フランジ嵌合凹部12aが形成された部位と反対側の部位には、ローラ13の外周面に適合する内周面を有するローラ受け12bが形成されており、大凡円柱状に形成されたローラ13が、その長手軸図2において紙面左右方向を中心に回転可能に収容されるようになっている。ローラ13は、上述のようにローラボディ12のローラ受け12bに収容された状態において、大凡半円柱部分がシェル11から露出せしめられて、後述するカム5の外周面に接するようになっている図1及び図2参照。さらに、本発明の実施の形態のシェル11は、カム5側の端部の外周面に、後述するフランジ14に突設されたガイドピン15の端部が入り込む凹部11aが形成されており図2及び図4参照、タペット構造体4が組み込まれる際には、この凹部11aがガイドピン15と対向する位置において組み込まれるものとなっている。かかる凹部11aは、シェル11の下端側が開放されたものとなっている図4参照。カム5は、図示されないエンジンにより回転駆動されるカムシャフト6に取着され、カムシャフト6の回転運動をタペット構造体4を介してプランジャ3の上下運動に変換するためのもので、その形状等は基本的に従来同様のものである。かかるカム5はカムシャフト6に取着された状態でポンプハウジング1の横穴8に収納、配設されるものとなっており、ポンプハウジング1には、カム5及びカムシャフト6を外部からポンプハウジング1内部に収納するための収納開口1aが形成されている図1参照。収納開口1aは、カム5及びカムシャフト6がポンプハウジング1内部に収納された状態にあって、フランジ14によって閉鎖されるようになっており、カムシャフト6の一方の端部は、フランジ14の中央部分から外部に突出すると共に、フランジ14の中央部分に位置する部位は、回転転自在に支持されるようになっている図1参照。一方、カムシャフト6の他端は、ポンプハウジング1の形成された支持穴1bに挿入され、回転自在に支持されるようになっている図1参照。そして、上述のようにカムシャフト6がポンプハウジング1に回転自在に支持された状態において、カム5の外周面は丁度、先のローラ13の外周面と接するようになっている。さらに、本発明の実施の形態のフランジ14には、先のタペット構造体4のシェル11のカム5側の端部に対向する部位において、ガイドピン15が突設されている。すなわち、フランジ14には、ガイドピン15が、挿入されるピン挿入穴14aが形成されおり、円柱状に形成されたガイドピン15の一部が、このピン挿入穴14aに圧入、固着されるものとなっている。かかるガイドピン15は、その端部が、プランジャ3が下死点に位置した状態にあって、先に述べたシェル11の外周面に形成された凹部11aに入り込む程度の長さに設定されたものとなっている図2参照。なお、ガイドピン15は、後述するように、従来と異なり、凹部11aと常時接触するものではないため、その部材の材質としては、従来ほどの堅牢性等は必要とされない。本発明の実施の形態における凹部11aは、先に述べたようにシェル11の下端側が開放されるよう形成されているため、プランジャ3が下死点へ向かってタペット構造体4と共に下降してきた場合にあって、ガイドピン15の端部が凹部11a内に位置する状態にあっても、その凹部11aの開放部分側からガイドピン15の端部が凹部11aへ入り込む状態となるため、タペット構造体4とプランジャ3の下死点への移動の妨げになることはない。そして、プランジャ3が下死点に位置した際に、ガイドピン15の端部外周面は、凹部11aの内周面にほぼ接するか、又は、双方の間に若干の間隙が生ずるよう設けられるのが望ましい。そして、プランジャ3が上死点に向かう際にも、シェル11の上昇に対してガイドピン15は何ら妨げになることなく、プランジャ3は上死点に位置することができるものとなっている図3参照。次に、組立作業における作業手順について、特に、タペット構造体4の組み込みについて説明すれば、まず、前提として、タペット構造体4を縦穴7へ収納するにあたっては、既に、カム5及びカムシャフト6がポンプハウジング1内に収容され、フランジ14がポンプハウジング1に取着されていることとする。また、カム5は、プランジャ3が下死点となる位置に位置せしめることとする。かかる前提の下、縦穴7の上部開口部分図示せずから、すなわち、図1において紙面上側から縦穴7内部を覗き、ガイドピン15の位置を視認し、タペット構造体4のシェル11の凹部11aがガイドピン15の位置に一致するように、タペット構造体4を縦穴7の上部において位置させ、徐々に縦穴7内部へ挿入してゆきローラ13をカム5に接触させることでタペット構造体4の組み込みが終了することとなる。かかるタペット構造体4の組み込み終了の際には、図2に示されたように、ガイドピン15の端部は、シェル11の凹部11aに位置することとなる。"