"内燃機関用の吸気を清浄化するエアクリーナであって、該エアクリーナは、エア流入口とエア流出口とを有するケーシングと、該ケーシングの内側に配置されエア中の砂塵を除去するための環状のメインエレメントと、該メインエレメントよりもエア流れ方向下流側に配置されたセーフティエレメントとを備え、前記セーフティエレメントは枠体に平面状のフィルタ部を有し、前記セーフティエレメントは前記エア流出口に前記フィルタ部がエア流出口の流路断面方向に沿うように取り付けられていることを特徴とする内燃機関用エアクリーナ。前記ケーシングのエア流出口に前記枠体を螺合させることで前記セーフティエレメントは前記ケーシングに固定されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用エアクリーナ。前記枠体には前記メインエレメントの一端に設けられた環状のパッキンが外嵌されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関用エアクリーナ。前記環状のパッキンと、該パッキンの内周側に設けられた前記枠体とにはマグネットが設けられ、相互に磁着されていることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関用エアクリーナ。しかし、上述したエアクリーナでは、主にメインエレメント105の交換時の砂塵侵入防止用にセーフティエレメント104が必要とされるだけであるにもかかわらず、セーフティエレメント104にはメインエレメント105と同等に長いものが使用されており、装置も複雑になり重量も大きくなるという問題があった。また、メインエレメント105にはある程度の径やエレメントの厚みが必要とされるため、大き過ぎることも小さ過ぎることも好ましくなかった。よって、メインエレメント105の大きさは概ね決まるため、その内部に挿入されるセーフティエレメント104の径なども概ね決まることになる。そのため、セーフティエレメント104単体での十分なフィルタ性能を期待することは困難であり、そもそも非常用の構成部品であった。本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、軽量化及び低コスト化を図ることができるエアクリーナを提供することを目的とする。本発明者は、このような課題に対して鋭意研究を重ねた結果、セーフティエレメントとなる平面状のフィルタ部をエア流出口に流路断面方向に沿うように取り付けることにより、セーフティエレメントが小型化し、装置の軽量化及び低コスト化を図ることができることを見出し、本発明を完成するに至った。本発明のエアクリーナは、内燃機関用の吸気を清浄化するエアクリーナであって、該エアクリーナは、エア流入口とエア流出口とを有するケーシングと、該ケーシングの内側に配置されエア中の砂塵を除去するための環状のメインエレメントと、該メインエレメントよりもエア流れ方向下流側に配置されたセーフティエレメントとを備え、前記セーフティエレメントは枠体に平面状のフィルタ部を有し、前記セーフティエレメントは前記エア流出口に前記フィルタ部がエア流出口の流路断面方向に沿うように取り付けられていることを特徴とする。本発明では、セーフティエレメントのフィルタ部は平面状にされ、エア流出口の流路断面方向に沿って配置されているので、枠体の内側に平面状のフィルタ部を配置すればよく、従来のような外周面がフィルタ部である大型のエレメントを用いる必要がなくなり、セーフティエレメント用のエレメントホルダも不要となり、軽量化、低コスト化及び装置の簡素化を図ることができる。また、ケーシングのエア流出口に枠体を螺合させることで前記セーフティエレメントをケーシングに安定して固定させることができる。枠体の内側に雌螺旋を形成しケーシングのエア流出口に雄螺旋を形成してもよいし、枠体の外側に雄螺旋を形成しケーシングのエア流出口に雌螺旋を形成してもよい。また、前記枠体にはメインエレメントの一端に設けられた環状のパッキンを外嵌させることにより、枠体をパッキン内周側に圧入することができ、枠体はエア流出口に弾力性のあるパッキンで押圧され、セーフティエレメントはケーシングに安定して固定される。ここで、パッキンとセーフティエレメントにそれぞれマグネットを設けて相互に磁着させることで、さらにセーフティエレメントが安定して固定される。本発明のエアクリーナでは、セーフティエレメントのフィルタ部は平面状にされ、エア流出口の流路断面方向に沿って配置されているので、枠体の内側に平面状のフィルタ部を配置すればよく、従来のような外周面がフィルタ部である大型のエレメントを用いる必要がなくなり、セーフティエレメント用のエレメントホルダも不要となり、軽量化、低コスト化及び装置の簡素化を図ることができる。以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を用いて説明する。図1は、エアクリーナ1内のエアの流れを模式的に示している。図に示すように、エア流入口を介してケーシング2内に流入した外気はケーシング2の内壁近くを流れ、メインエレメント5及びセーフティエレメント8を通過してセーフティエレメント8の内側に流入する。セーフティエレメント8内に流入した清浄化されたエアはエア流出口からエンジンに向って流れる。図2は、図1のA部付近の模式的構造を示している。図2aに示すメインエレメント5の一端にはパッキン6が取り付けられおり、この内側に図2bに示すセーフティエレメント8が嵌り込む。セーフティエレメント8の内側には雌螺旋が形成されており、ケーシング2のエア流出口2bの雄螺旋に螺合させることで図2cに示すように、ケーシング2とセーフティエレメント8とが係合される。この係合の後、メインエレメント5がセーフティエレメント8に外嵌される。図3は、本発明のエアクリーナの一実施形態を示している。このエアクリーナ1は円筒状の樹脂製のケーシング2を備えており、このケーシング2の周面にはエア流入口2aが形成され、ケーシング2の一端面にはエア流出口2bが設けられている。このエア流出口2bには配管3が接続されている。エア流出口2bから流出したエアはエンジンのシリンダ内に流入する。エアに砂塵が混入するとシリンダの摩耗が発生するため、エンジンよりも上流側にエアクリーナ1が配置されている。また、ケーシング2の他端側は開口しており、略カップ状の樹脂製のケーシングカバー4がボルトB2を用いて締結により取り付けられている。ケーシング2の内部には筒状のメインエレメント5が設けられており、このメインエレメント5の一端とケーシング2の一端側の内壁との間には、ゴム製のパッキン6が設けられている。そして、メインエレメント5の他端から略皿状の金属製のエレメント支持板7でメインエレメント5は押圧され、パッキン6が圧縮状態となる。この構成では、メインエレメント5に振動が伝達されてもパッキン6がダンパの機能を発揮する。また、エレメント支持板7の外周端部は折り曲げられ、この折曲部7aの内側にメインエレメント5が嵌り込んでいる。メインエレメント5としては、一般的な構造のものを用いることができ、例えば、濾紙を蛇腹状に折り畳み樹脂又は金属製の枠体に嵌めた構造のものを採用することができる。濾紙の他、不織布を用いることもできる。メインエレメント5の両端には円環状の金属又は樹脂製の枠体が設けられ、強度が確保されたものである。エレメント支持板7の中央部とケーシングカバー4の中央にはボルト穴が形成され、該ボルト穴にケーシングカバー4側からボルトB3が挿通され、ナットN3,N4を用いてエレメント支持板7をメインエレメント5に押圧することにより、パッキン6を圧縮した状態でメインエレメント5は固定される。ケーシング2のエア流出口2bには雄螺旋が形成され、この雄螺旋にセーフティエレメント8が螺合される。このセーフティエレメント8は枠体81に円板状のフィルタ部82を設けてなり、該フィルタ部82はエア流出口2bの流路断面方向に沿って配置されている。勿論、フィルタ部82は多少傾斜させて配置してもよい。フィルタ部82の材質としては例えば不織布を用いることができる。枠体81の材質には、樹脂又は金属を用いることができる。軽量化の観点からは樹脂を用いることが好ましい。枠体81の内周壁に雌螺旋が形成され、エア流出口2bの雄螺旋と螺合される。勿論、枠体81の内周壁に雄螺旋を形成し、エア流出口2bに雌螺旋を形成し螺合させてもよい。次に、メインエレメント5の交換作業について説明する。砂漠地帯を走行中にメインエレメント5のフィルタの目詰まりによりエンジンの燃焼に不具合が発生した場合、メインエレメント5を新品と交換する必要がある。この場合、ボルトB2を緩め、ケーシングカバー4をケーシング2から取り外す。この際、ボルトB3及びナットN3,N4を介してエレメント支持板7が取り付けられているので、ケーシングカバー4と共にエレメント支持板7も取り外される。次いで、メインエレメント5を引き抜く。この際、セーフティエレメント8は枠体81がエア流出口2bと螺合しているため、緩むことなくそのままエア流出口2bに取り付いた状態を維持できる。次いで、新品のメインエレメント5を組付ける。そして、新品のメインエレメント5をセーフティエレメント8の枠体81に外嵌する。次いで、エレメント支持板7の取り付いたケーシングカバー4をケーシング2に取り付ける。この際、折曲部7aの内側にメインエレメント5が入り込むように注意して行う。そして、ケーシングカバー4をケーシング2に押しつけてボルト穴の位置合わせをしてからボルトB2を挿通し、ケーシングカバー4とケーシング2とを締結する。上述したエアクリーナ1では、エアがエア流入口2aから流入すると、エアはメインエレメント5のフィルタ部を通過し、次いで砂塵が除去されたエアがセーフティエレメント8及びエア流出口2bを経てエンジンに向い、吸気弁を介してシリンダ内に取り込まれ、燃焼用のエアとして利用される。メインエレメント5で遮られた砂塵は、フィルタ部に吸着されたり、エレメント支持板7の裏面側に回り込んだりする。そのため、メインエレメント5の交換時にはケーシング2内やケーシングカバー4の内側を清掃し砂塵を除去することが好ましい。上述した一実施形態のエアクリーナでは、セーフティエレメント8のフィルタ部82は円板状にされ、エア流出口2bの流路断面方向に沿って配置されているので、枠体81の内側に円板状のフィルタ部82を配置すればよく、従来のような外周面がフィルタ部である大型のエレメントを用いる必要がなくなり、セーフティエレメント8用のエレメントホルダも不要となり、軽量化、低コスト化及び装置の簡素化を図ることができる。また、メインエレメント5の交換時、セーフティエレメント8によってエンジン側へ砂より細かい砕屑物が進入するのを確実に防止できる。以上、本発明を説明してきたが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質を逸脱しない範囲で、種々の変形が可能であることは言うまでもない。例えば、上述した一実施形態では、セーフティエレメント8は枠体81に円板状のフィルタ部82を配設して、該フィルタ部82をエア流出口2bの流路断面方向に沿って配置した例について説明したが、フィルタ部82の形状は多角形板状などその他の平面状であってもよく、またフィルタ部82は多少傾斜させて配置してもよい。要するに、メインエレメント交換時にエンジン側へ砂塵が入り込むことを抑止できるように配置されていれば有効である。"