圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置に於いて、圧縮空気中に含まれたオイルミストを吸着捕捉する目的で油吸着材を充填した油吸着室を形成する油吸着槽と、前記油吸着槽の下流に前記油吸着槽で吸着捕捉出来なかったオイルミストの重量を測定可能にしたオイルレス確認器を接続したことを特徴とする圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置。前記油吸着槽の出入口と前記油吸着室の間に、均一に圧縮空気を流す目的で空間部を形成したことを特徴とする請求項1に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置。下側に位置している前記空間部に滴下する油に配慮して、前記出入口の位置している下部蓋の前記空間部側に突起部を設けて前記出入口が滴下した油で覆われるのを防ぎ、前記下部蓋にオイルを排出させることが可能なように、オイル排出バルブを位置させたことを特徴とする請求項2に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置。前記オイルレス確認器は、オイル確認エレメントに付着したオイルミストを測定することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置。前記油吸着槽を流れる圧縮空気の流量を測定することが可能なように、積算流量計を接続したことを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置。前記油吸着槽の上流に、オイルミストを除去するオイルミストフィルターと水分を除去するエアードライヤを接続し、前記油吸着槽と前記オイルレス確認器と前記積算流量計を一体に、高性能オイルミスト吸着捕捉装置として構成することを特徴とする請求項5に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置。圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認方法に於いて、圧縮空気中に含まれたオイルミストを吸着捕捉する目的で油吸着材が充填されている筒状の油吸着槽を経由させ、更に前記油吸着槽で吸着捕捉出来なかったオイルミストの重量を測定可能にしたオイルレス確認器を経由させたことを特徴とする圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認方法。前記オイルレス確認器は、オイル確認エレメントに付着したオイルミストをn-ヘキサン液に溶解させることで測定することを特徴とする請求項7に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認方法。前記油吸着材は、ポリプロピレンやポリスチレンの不織布を含む繊維や活性炭やおがくずであり、前記油吸着槽の前記油吸着材を充填している部分の長さは、10~800cmであることを特徴とする請求項7または請求項8に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認方法。前記油吸着槽を流れる圧縮空気の流量を測定することが可能なように積算流量計を接続したことを特徴とする請求項7ないし請求項9のいずれか1項に記載の圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認方法。しかしながら、このような従来の、圧縮空気より異物を分離する異物分離方法および異物分離装置に関する技術に関しては、以下に示すような課題があった。即ち、油吸着槽50、60、80を経由して流れて来る圧縮空気が、本当にオイルミストが確実に分離された圧縮空気であるかどうかを、装置の中で自ら確認し判断することは出来なかった。本発明は、圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置に於いて、圧縮空気中に含まれたオイルミストを吸着捕捉する目的で油吸着材を充填した油吸着室を形成する油吸着槽と、前記油吸着槽の下流に前記油吸着槽で吸着捕捉出来なかったオイルミストの重量を測定可能にしたオイルレス確認器を接続したことを特徴とし、更には、前記油吸着槽の出入口と前記油吸着室の間に、均一に圧縮空気を流す目的で空間部を形成したことを特徴とし、更には、下側に位置している前記空間部に滴下する油に配慮して、前記出入口の位置している下部蓋の前記空間部側に突起部を設けて前記出入口が滴下した油で覆われるのを防ぎ、前記下部蓋にオイルを排出させることが可能なように、オイル排出バルブを位置させたことを特徴とし、更には、前記オイルレス確認器は、オイル確認エレメントに付着したオイルミストを測定することを特徴とし、更には、前記油吸着槽を流れる圧縮空気の流量を測定することが可能なように、積算流量計を接続したことを特徴とし、更には、前記油吸着槽の上流に、オイルミストを除去するオイルミストフィルターと水分を除去するエアードライヤを接続し、前記油吸着槽と前記オイルレス確認器と前記積算流量計を一体に、高性能オイルミスト吸着捕捉装置として構成することを特徴とすることによって、上記課題を解決したのである。また、本発明は、圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認方法に於いて、圧縮空気中に含まれたオイルミストを吸着捕捉する目的で油吸着材が充填されている筒状の油吸着槽を経由させ、更に前記油吸着槽で吸着捕捉出来なかったオイルミストの重量を測定可能にしたオイルレス確認器を経由させたことを特徴とし、更には、前記オイルレス確認器は、オイル確認エレメントに付着したオイルミストをn-ヘキサン液に溶解させることで測定することを特徴とし、更には、前記油吸着材は、ポリプロピレンやポリスチレンの不織布を含む繊維や活性炭やおがくずであり、前記油吸着槽の前記油吸着材を充填している部分の長さは、10~800cmであることを特徴とし、更には、前記油吸着槽を流れる圧縮空気の流量を測定することが可能なように積算流量計を接続したことを特徴とすることによって、上記課題を解決したのである。以上の説明から明らかなように、本発明によって、以下に示すような効果をあげることが出来る。第一に、圧縮空気中に含まれたオイルミストを吸着捕捉する目的で油吸着材を充填した油吸着室を形成する油吸着槽と、油吸着槽の下流に油吸着槽で吸着捕捉出来なかったオイルミストの重量を測定可能にしたオイルレス確認器を接続したことで、装置の中で自ら確認し判断することによって、油吸着槽が圧縮空気よりオイルミストを分離したその結果を確認することが可能となった。第二に、油吸着槽の出入口と油吸着室の間に、均一に圧縮空気を流す目的で空間部を形成したことで、圧縮空気が油吸着槽を流れる際に特定の流路を形成することもなく、油吸着材の劣化が各断面で均一に促進されるようになり、結果的に油吸着材の寿命が非常に長くすることが可能となった。第三に、下側に位置している空間部に滴下する油に配慮して、出入口の位置している下部蓋の空間部側に突起部を設けて出入口が滴下した油で覆われるのを防ぎ、下部蓋にオイルを排出させることが可能なように、オイル排出バルブを位置させたこで、油吸着槽の下部に溜まって来る油を、円滑に排出することが可能となった。第四に、オイルレス確認器は、オイル確認エレメントに付着したオイルミストを測定することで、非常に簡単な方法で、油吸着槽に於いて、オイルミストが完全に除去されているかどうかを確認することが可能となった。第五に、油吸着槽を流れる圧縮空気の流量を測定することが可能なように、積算流量計を接続したことで、一台のエアーコンプレッサに対して、並列に並べて複数箇所に油吸着槽を位置させた場合でも、個々の油吸着槽の分離能力を正確に確認することが可能となった。第六に、油吸着槽の上流に、オイルミストを除去するオイルミストフィルターと水分を除去するエアードライヤを接続し、油吸着槽とオイルレス確認器と積算流量計を一体に、高性能オイルミスト吸着捕捉装置として構成することで、油吸着槽の油吸着材によってオイルミストを吸着捕捉する上流で、事前に水分とオイルミストを中心に塵埃を捕捉したことによって、油吸着槽に充填している油吸着材の寿命が格段に向上し、更に油吸着槽とオイルレス確認器と積算流量計を一体にして高性能オイルミスト吸収捕捉装置として構成することによって、運搬や設置作業や設置面積に配慮した作業性が容易でコンパクトな装置が可能となった。第七に、油吸着材は、ポリプロピレンやポリスチレンの不織布を含む繊維や活性炭やおがくずであり、油吸着槽の油吸着材を充填している部分の長さは、10~800cmであることで、油吸着槽に於いて圧縮空気のオイルミストをほぼ完全に捕捉することが可能となった。以下、本発明の実施の形態を図面と共に詳細に説明する。ここで、図1は、本願発明の全体を示した図であり、図2は、本願発明の油吸着槽の詳細図であり、図3は、本願発明のオイルレス確認器の詳細図である。図1に見られるように、20はエアーコンプレッサであり、図1には具体的に示していないが、大気を吸引して回転運動によって圧縮空気を作り出す空気圧縮機と、空気圧縮機を回転運動させる電動機を構成している。また、エアーコンプレッサ20には、圧縮空気の圧力を測定するための圧力計21と圧縮空気の積算流量を測定するための積算流量計22を形成している。ここで、エアーコンプレッサ20を構成している空気圧縮機によって作り出された圧縮空気は、圧縮空気を流出させる圧縮空気配管101と、圧縮空気を乾燥させるエアードライヤ30と、圧縮空気配管102と、圧縮空気を貯蔵するエアータンク40と、圧縮空気配管103と、圧縮空気に含まれているオイルミストを中心に塵埃や各種の異物を除去するオイルミストフィルター50と、圧縮空気配管104と、圧縮空気に含まれているオイルミストを吸着捕捉する油吸着槽60と、圧縮空気配管105と、油吸着槽60で吸着捕捉出来なかった圧縮空気に含まれているオイルミストの重量を測定して確認するオイルレス確認器70と、圧縮空気配管106と、圧縮空気の積算流量を測定する積算流量計80と、圧縮空気配管107を経由することで、ほとんどオイルミストの含まれない圧縮空気201をエアーモーターやエアーシリンダーの各種のアクチュエータに供給することが可能となっている。この場合、エアードライヤ30は、冷凍式によるものを考えているが、膜式や乾燥剤によるもの等、更に別の方法によるものでも構わない。尚、エアードライヤ30で圧縮空気より露化することで発生したドレン水は、手動によって開放したり閉鎖することが出来る手動バルブ31を経由して排出可能となっている。尚、エアードライヤ30に関しては、エアーコンプレッサ20と一体に構成することも考えられる。また、エアータンク40で圧縮空気より露化することで発生した発生したドレン水は、ドレン水排出管と手動によって開放したり閉鎖することが出来る手動バルブ41を経由して排出可能となっている。尚、エアータンク40に関しては、エアードライヤ30の上流に位置させてエアーコンプレッサ20と一体に構成することも考えられる。更には、エアーコンプレッサ20とエアードライヤ30とエアータンク40の三者を一体に構成するということも考えられる。一方、オイルミストフィルター50で圧縮空気より露化することで発生した発生したドレン水は、ドレン水排出管と手動によって開放したり閉鎖することが出来る手動バルブ51を経由して排出可能となっている。ところで、油吸着槽60は、油吸着材342を充填している油吸着室61bを形成した槽61と、槽61を地面に固定する架台321と、槽61を架台321に固定する四本のナット305から構成されている。また、槽61は、本体でもあり円筒状の筒301と、突起部302xkを形成している下部蓋302xと、上部蓋302yと、筒301内部の流体である圧縮空気の流出を防止するために上下に位置させている二つのOリング303と、上下のOリング303の間に筒301を位置させた状態でそれらを挟んでいる下部蓋302xおよび上部蓋302yを貫通している四本のボルト304と、ボルト304の両端を固定する八個のナット305と、圧縮空気配管104、105に接続している上下の二組のホース継手310から構成されている。尚、槽61には、圧縮空気が筒301内の流れに垂直な断面上の各点で均一に流れるように、筒301の両端部である下部蓋302xおよび上部蓋302yの入口側と出口側には空間部61aを確保している場合がある。ここで、空間部61aは、油吸着槽60の出入口310と油吸着室61bの間の上下に形成しているとも言える。その場合には、空間部61aを確保するために、数多くの穴をあけたパンチングプレート331を、下部蓋302xおよび上部蓋302yとの間に筒301より小径の円筒状の隙間筒332を配設することによって支え、油等の異物を吸収捕捉する機能を持った油吸着材342を二つのパンチングプレート331の間に形成した油吸着室61bに充填するようにしている。従って、二つのパンチングプレート331と二つの隙間筒332が槽61を構成している場合もあると言える。但し、隙間筒332に関しては、パンチングプレート331を支持することが出来れば、円筒リング状にこだわる必要は無く、複数本のボルトを下部蓋302xおよび上部蓋302yに螺合によって位置させたり、複数本の柱等、リング状で無いものも含めそれ以外の形状のものでも構わない。更に、油吸着材342は、油等の異物を吸収捕捉するに従って抵抗が大きくなり、圧縮されながら片側に押し付けられることで油吸着捕捉の機能が早期に低下する。そこで、このことを少しでも防止するために、圧縮空気の流れを垂直に遮るように、筒301の略中央部に数多くの小さな穴を明けた中間多孔板333を配設し、中間多孔板333を支えるため、中間多孔板333と下流に位置しているパンチングプレート331の間に筒301より小径の円筒状の保持筒334を配設することによって、圧縮防止手段333、334を構成している。従って、時には中間多孔板333と保持筒334も槽61の一部を構成していると言える。尚、油吸着材342の機能が低下しているかどうかの判断する方法としては、油吸着槽60の入口と出口の近傍に設けられた二つの圧力計52、62の圧力差によって判断することも可能である。所で、下部蓋302xには、突起部302xkを形成しているが、油吸着室61bの下側に位置している空間部61aに油吸着室61bより滴下する油に配慮して、出入口310の位置している部分の延長上に在る下部蓋302xの空間部61a側に仕切である土手となるように円筒状の突起部302xkを設けて、出入口310が滴下した油で覆われたり、滴下した油が空間部61aの下側に溜まった状態から圧縮空気配管104の方に流れ込むのを防いでいるのである。また、下部蓋302xには、オイルを排出させることが可能なように、オイル排出バルブ63を位置させている。この場合、油吸着槽60の形状に関しては、断面が円である円筒に限定する必要は無く、断面が三角形でも正三角形でも四角形でも長方形でも正方形でも五角形でも正五角形でも六角形でも正六角形でも八角形でも正八角形でもその他の形状のものでも構わない。また、パンチングプレート331や中間多孔板333の材料に関しては、焼結プラスチック等のような多孔質のものや機械加工によって数多くの小さい孔をあけたもの等が考えられる。ここで、油吸着材342としては、ポリプロピレンやポリスチレン等の不織布を含む繊維よりなるものが考えられる。但し、油吸着材342に関しては、前述のものに限定する必要は無く、油吸着の機能を持っていて水不溶性のものであれば、活性炭やおがくずなども考えられるし、更にその他のものでもかまわない。所で、油吸着槽60に関しての特に顕著な点を付け加えると、筒状の油吸着槽60を形成している油吸着室61b全体に油吸着材342を充填することで、圧縮空気が少なくとも油吸着室61b内では油吸着室61bの全長以上の距離を移動し、圧縮空気が油吸着室61bを移動する間は常に油吸着材342に接することで、油吸着捕捉の機能を持続していることである。この場合、圧縮空気が油吸着室61b内を移動する意味をもう少し具体的に述べると、油吸着室61bに油吸着材342を、図2に見られるように隙間なく完全に密度高く充填することで、圧縮空気が出入口310から入って出入口310から出る間の油吸着室61bで、どの様な道筋を通過しても少なくとも筒の長さ方向での油吸着室61bの長さに該当する距離の分は、常に油吸着材342接するようになっていることである。一方、本願発明の先行技術として示した以前の、油を含む異物を分吸着捕捉る一般的な技術としては、フィルターエレメントを使用する場合が大半であり、その場合には半径方向に圧縮空気が流れる時のフィルターエレメントを通過接触する際に油を含む異物の吸着捕捉を行なうのであり、少なくとも半径方向以上の接触距離を確保することはあり得ない。それに対して本願発明は、接触長さが長いということであり、更には油吸着室61bの長さを自由に長くすることが出来ることからも格段に大きな効果をもたらすことが可能となったのである。この様にして、油吸着材342が充填されている油吸着室61bに於いては、圧縮空気が油吸着材342によって直接遮られたり、慣性によって本来の流れから外れることで油吸着材342に衝突したり、異物の粒子径が小さければ小さい程に、圧縮空気の流れとは関係無いブラウン運動によって油吸着材342に衝突することにより吸着捕捉されるのである。しかしながら、圧縮空気が筒301の全長に沿って油吸着室61bを進む意味から、具体的には油吸着室61bの長さとしては10~800cmが最も望ましい値であると言える。その理由としては、油吸着室61bの長さとしては圧縮空気の圧力との関係により、低い圧力の圧縮空気には短い長さが、高い圧力の圧縮空気には長い長さが妥当な値であると言えるが、短かすぎれば当然のことながら異物を確実に吸着捕捉しないという性能上の問題が起こるし、長すぎれば性能の面では非常に効果的であるが圧力損出が多くなるし、更に筒301の全長に沿って圧縮空気が移動し、油吸着室61bが油吸着槽60の全長の大半を形成する意味から、設置場所の面からも強度の点からもアンバランスとなるからなのである。尚、圧縮空気が筒301の全長に沿って油吸着室61bを進むの意味を別の観点から述べると、油吸着槽60の体積が0.2~1000リットルであることによって、また油吸着槽60の断面を形成している円や多角形の直径や最長の対角線または最長の辺と、油吸着材55を充填している油吸着室61bの通過距離全長の比が、1:2~1:20によっても、オイルミストを中心とする異物を圧縮空気の圧力や流量を考慮しながら確実に吸着捕捉することが可能となったとも言えるのである。この場合、油吸着槽60の体積が意味するところは、これまで述べた距離という観点だけでなく圧縮空気の流量を配慮したものであり、当然のことながら後に述べる比という観点にも配慮を払う必要はあるが、圧縮空気の圧力との関係からは、低い圧力の圧縮空気には体積の少ない値が、高い圧力の圧縮空気には体積の多い値が妥当であるということは当然の事とも言えるが、少なすぎれば当然のことながら異物を確実に吸着捕捉しないという性能上の問題が起こるし、多すぎれば性能の面では非常に効果的であるが圧力損出が多くなるし、更に高さ方向の一定の距離が油吸着槽60の全長の大半を形成し高さ方向の一定の距離が体積に関係することから、設置場所の面からも強度の点からもアンバランスとなるからなのである。また、油吸着槽60の比としては、1:2と小さければ当然のことながら同じ断面であれば油吸着室61bの全長が短くなることで異物を確実に吸着捕捉しないという性能上の問題が起こるし、1:20と大きければ同じ断面であれば油吸着室61bの全長が長くなることで油吸着槽60の全長を形成する意味から性能の面では非常に効果的であるが圧力損出が多くなるし、更に設置場所の面からも強度の点からもアンバランスとなるからなのである。尚、油吸着室61bに充填している油吸着材342に関しては、好ましくは、10~200mm×2~50mmの大きさのものであるが、より好ましくは、30~80mm×5~40mmの大きさのものである。特に、35~55mm×25~40mmと、40~60mm×3~10mmの2種類の大きさのものを準備するのが最も望ましい。この事は、別の見方で言うと、100mm×50mm以下の小片で、面積で3~10倍の違った大きさのものを2種類準備するという考え方に近いとも言えるし、最善のものでは、60mm×40mm以下の小片で、面積で4~8倍の違った大きさのものを2種類準備するのが理想的であるとも言える。ここで、このような大きさが好ましい理由としては、油吸着材342を油吸着室61bに充填する際に、大きすぎる場合には、隙間が大きくなることで多くの量を充填することが難しいために大きな表面積を得にくくなり、無理に圧縮をしている部分が多くなるがそのような部分は油を吸着捕捉する機能が低下し、充填する量が少なくなることで性能を確保することが出来ず、小さすぎる場合には、基本的に隙間が小さいために油を吸着捕捉する機能の低下が早くなり、裁断するのにめんどうであるし、各種の管理をするにもめんどうである。更に、二種類の大きさのものを使用するということは、大きさの異なる二種類の小片を準備することで、大きくすることでの課題である大きな隙間や無理な圧縮を、小さいものを加えることで補うことが可能であり、同時に小さくすることでの課題である早期の機能低下を、大きなものを加えることで補うことが出来るということに大きな意味を持っているのである。さて、油吸着槽60に関しては、図1に於いては、装置全体で一組の場合を示しているだけであるが、直列に複数組を位置させることによって、結果的には油吸着室61bの長さを確保して性能を向上させる意味合いを持たせても良いし、並列に複数組を位置させることによって、複数組のアクチュエータを使用可能にしたり、結果的に油吸着室61bの面積を確保することで処理能力を向上させる意味合いを持たせることも出来るし、更には直列と並列に複数組ずつを位置させることで、結果的に油吸着室61bの長さと面積の両者を確保することで、性能と処理能力の両方を向上させる意味合いを持たせることが出来るのである。そして、オイルレス確認器70は、トップカバー71と、このトップカバー71の下方に螺合によって着脱自在に取着されたハウジング77より構成され、加えて上記ハウジング77の内部には、通口を有する円筒状のフィルター支持体76がトップカバー71の下方に連設され、このフィルター支持体76の外周には円筒状のオイル確認エレメント73が着脱自在に構成されている。尚、トップカバー71とハウジング77の間にはOリング79xが、トップカバー71とフィルター支持体76の間にはOリング79yが位置していて、共にオイルレス確認器70を構成しながら意に介しない圧縮空気の流出を防止している。更に、上記トップカバー71には、圧縮空気の流入口71bが形成していて、円筒状のオイル確認エレメント73の内側に通じる流路が形成されていて、内側からそのままフィルター支持体76とオイル確認エレメント73を経由してその外側域に向い、再びトップカバー71の流入口71bとは異なる流路を通って流出口71aから流出するようになってている。この場合、圧縮空気配管105から流れて来る圧縮空気の中に、上流の油吸着槽60に於いて吸着捕捉し切れなかったオイルミストが存在すると、オイルレス確認器70を構成しているオイル確認エレメント73で捕捉されることになる。そこで、新しいオイル確認エレメント73を装着し、それ以降の圧縮空気の積算流量を確認出来る状態にして油吸着槽60を使用する。そして、一定の間使用した後にオイル確認エレメント73を取外し、それに付着した油をノルマルヘキサン液で洗浄し、オイル確認エレメント73に付着した油を完全にノルマルヘキサン液で溶解した後に、ノルマルヘキサン液だけを完全に除去することによって、オイル確認エレメント73に付着した油の重量を測定することが出来るのであり、当然の事ながら油の重量とその間に流れた圧縮空気の積算流量との割合によって、油吸着槽60の能力を判断することが出来るのである。尚、オイル確認エレメント73に関しては、オイルミストが通過するのを防止する意味から出来る限り細かいものが望ましい。また、オイルレス確認器70を構成しているハウジング77の底部77aと、オイル確認エレメント73の下方端部との間には、液体溜り70aが形成されている。但し、ここでのドレン水や油を含む液体の発生は殆んど考えられないが、万一発生した際にはこの液体溜り70aに連なっている手動バルブ78を開放することによって、溜まった液体を排出することが可能となっている。さて、このような円筒状のオイル確認エレメント73を円筒状のフィルター支持体76より着脱可能にする方法としては、トップカバー71に螺着することが可能なボルト74と、フィルター支持体76の端末を下方から保持する板72と、板72をボルト74に固定するナット75によるものである。従って、ボルト74と板72とナット75もオイルレス確認器70を構成していることになる。ところで、油吸着槽60とオイルレス確認器70と積算流量計80に於いては、これ等を一体に構成して高性能オイルミスト吸着捕捉装置90とすることで、運搬や設置作業が容易であり、時には不要となり、設置面積に関しても出来る限りコンパクトで設置面積の小さい装置が可能となった。また、油吸着槽60に於いては、充填された油吸着材342によってオイルミストを吸着捕捉しているのであるが、その上流にエアードライヤ30やオイルミストフィルター40を位置させることで、水分とかなりのオイルミストを中心に塵埃を捕捉することになり、油吸着槽に充填している油吸着材342の寿命が格段に向上したのである。本発明による、圧縮空気よりオイルミストを分離しその状況を確認する高機能オイルミスト分離確認装置および分離確認方法は前述したように構成されており、以下にその動作について説明する。先ず、エアーコンプレッサ20を構成している電動機を作動させると、電動機の回転は空気圧縮機に伝えられ大気を吸引して圧縮空気を作り出す。この場合、エアーコンプレッサ20が作動している間、圧力計21が圧縮空気の圧力を表示し、積算流量計22が作り出した圧縮空気の積算流量を表示している。ここで作り出された圧縮空気は、圧縮空気配管101を経由してエアードライヤ30によって冷却することで乾燥され、圧縮空気配管102を経由して一旦エアータンク40に貯蔵される。更に、貯蔵された圧縮空気は、圧縮空気配管103を経由してオイルミストフィルター50によってオイルミストを中心に塵埃も除去した後に圧縮空気配管104から油吸着槽60に送り込まれオイルミストが吸着捕捉される。更に、油吸着槽60に接続した圧縮空気配管105から、乾燥したほとんどオイルミストの含まれない綺麗な圧縮空気が、オイルミストの存在を測定するオイルレス確認器70に送り込まれ、更に圧縮空気配管106と積算流量計80と圧縮空気配管107を経由してエアーモーターやエアーシリンダー等の各種のアクチュエータに送り使用することが可能となっている。この場合、油吸着槽60に於いては、出入口310より入った圧縮空気は一旦空間部61aに送り込まれ、更に数多くの孔を形成しているパンチングプレート331から油吸着材342の充填している油吸着室61bに送り込まれ、オイルミストが油吸着材342に触れると油吸着材342に吸着捕捉される。最終的に、圧縮空気は、オイルミストを吸着捕捉され略完全に除去された状態でパンチングプレート331と空間部61aを経由して、出入口310と圧縮空気配管105から乾燥したほとんどオイルミストの含まれない綺麗な圧縮空気を送り出している。その際、油吸着材342が充填されている油吸着室61bでは、圧縮空気が油吸着材342に直接遮られたり、慣性によって流れから外れることで油吸着材342に衝突したり、異物の粒子径が小さい程圧縮空気の流れとは関係無いブラウン運動によって油吸着材342に衝突することにより捕捉している。従って、油吸着材342に直接遮られたり衝突する機会が多ければ多いほどオイルミストは確実に除去される訳である。尚、油吸着材342は、油吸着室61bの中に隙間の無い密度の高い状態で充填されているので、例え数回の接触でオイルミストが吸着されなくても吸着捕捉される機会は非常に多いと考えて良い。また、オイルミストの吸着捕捉に際して性能的に不十分ということであれば、圧力損出の問題は別として油吸着室61bの長さを長くすれば良い訳である。従って、圧縮空気の圧力損失に対応して油吸着室61bの長さを、時には流量に対応して油吸着室61bの断面の広さを、別の言い方で示すと体積を定めることが非常に重要な点であると言えるのである。また、オイルレス確認器70に於いては、流入口71bより入った圧縮空気は、トップカバー71の流路から円筒状のオイル確認エレメント73の内側に至り、そのままフィルター支持体76とオイル確認エレメント73を経由してその外側域に向い、再びトップカバー71の流入口71bとは異なる流路を通って流出口71aから流出するようになっている。そして、圧縮空気がオイル確認エレメント73を通過する際に、圧縮空気の中にオイルミストが存在する場合に、オイル確認エレメント73に油を付着させることになるのである。そこで、オイルレス確認器70に新しいオイル確認エレメント73を装着し、それ以降の圧縮空気の積算流量を確認出来る状態にして油吸着槽60を使用する。その後、一定の間使用した後にオイル確認エレメント73を取外し、それに付着した油をノルマルヘキサン液で洗浄し、オイル確認エレメント73に付着した油を完全にノルマルヘキサン液で溶解した後に、ノルマルヘキサン液だけを完全に除去することによって、オイル確認エレメント73に付着した油の重量を測定することが出来るのであり、当然の事ながら油の重量とその間に流れた圧縮空気の積算流量との割合によって、油吸着槽60の能力を判断することが出来るのである。一方、エアードライヤ30とエアータンク40とオイルミストフィルター50では、圧縮空気から露化することで発生したドレン水が、手動バルブ31、41、51を経由して排出することが可能となっているのである。