"乗物用シートの上面,前面,後面及び側面を覆う上面部,前面部,後面部及び側面部を有する主要部と、前記主要部の周囲に設けられ前記乗物用シートに取付可能な締め付け部とを備えたシートカバーにおいて、前記主要部と前記締め付け部との間に設ける補助部を備え、この補助部を前記主要部の周囲の一部に設けたことを特徴とするシートカバー。前記乗物用シートの側面の下縁は、下向き凸部を有し、前記補助部を前記下向き凸部に対応して設けたことを特徴とする請求項1記載のシートカバー。前記乗物用シートの側面の下縁は、下向き凸部の間に上側に凹んだ凹部を有し、前記補助部を前記下向き凸部に対応して設けたことを特徴とする請求項2記載のシートカバー。前記補助部は前記主要部より伸縮性が高いことを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載のシートカバー。そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、乗物用シートの側面下縁の形状に追従して被せることができるシートカバーを提供することを目的し、さらに、側面下縁において下向き凸部を有する乗物用シートに追従して被せることができるシートカバーを提供することを目的とする。上記目的を達成するために、請求項1に係る発明は、乗物用シートの上面,前面,後面及び側面を覆う上面部,前面部,後面部及び側面部を有する主要部と、前記主要部の周囲に設けられ前記乗物用シートに取付可能な締め付け部とを備えたシートカバーにおいて、前記主要部と前記締め付け部との間に設ける補助部を備え、この補助部を前記主要部の周囲の一部に設けたことを特徴とする。また、請求項2に係る発明は、前記乗物用シートの側面の下縁は、下向き凸部を有し、前記補助部を前記下向き凸部に対応して設けたことを特徴とする。また、請求項3に係る発明は、前記乗物用シートの側面の下縁は、下向き凸部の間に上側に凹んだ凹部を有し、前記補助部を前記下向き凸部に対応して設けたことを特徴とする。また、請求項4に係る発明は、前記補助部は前記主要部より伸縮性が高いことを特徴とする。本発明の請求項1に記載のシートカバーによれば、シート下縁の一部に補助部を介して締め付け部を取り付けることにより、複雑な形状のシートに追従してシートカバーを装着することができる。また、本発明の請求項2に記載のシートカバーによれば、シート下縁の凸部に補助部を介して締め付け部を取り付けることにより、シート下縁の凸部の近傍における弛みの発生を防止することができる。また、本発明の請求項3に記載のシートカバーによれば、シート下縁の凸部に補助部を介して締め付け部を取り付けることにより、シート下縁の凹部における弛みの発生を防止することができる。また、本発明の請求項4に記載のシートカバーによれば、補助部が伸縮することによりシートへの追従性が向上する。以下、図1~図11を参照して、本発明のシートカバーの実施例について説明する。図1,図8及び図9に示すように、鞍乗り型車両の車体1には収納ボックス2が設けられ、この収納ボックス2の上部開口3に開閉蓋4が設けられており、この開閉蓋4に乗物用シート5が取り付けられている。また、乗物用シート5は、前側下部の枢着部6が収納部2に枢着されており、図示しないロック機構を解除した状態で、図9に示すように、シート5の後部を持ち上げると、シート5が枢着部6を中心に回転して前記上部開口3を開くことができる。また、前記乗物用シート5は、上面11,前面12,後面13及び左右の側面14,14を有する。前記シート5の上面11は、平坦な上面後部11Aを有し、この上面後部11Aとほぼ同一高さの上面前中央部11Bが該上面後部11Aから前側に延び、その上面前中央部11Bは前側に向かって次第に左右幅狭になるように形成されている。そして、上面後部11Aの後側下部に前記後面13が設けられている。また、前記前面12は、前記上面前中央部11Bの前端から斜めに下がるように形成されている。さらに、前記前面12,上面前中央部11Bの左右には、前記上面11の一部を構成する上面傾斜部11C,11Cが設けられ、これら上面傾斜部11C,11Cの下部と前記上面後部11Aの左右側部に前記側面14,14が設けられている。図1の側面図において、前記側面14の下縁には、その前後に下向き凸部15,15が設けられていると共に、これら下向き凸部15,15の間に上側に凹んだ凹部16が設けられ、下向き凸部15,15と凹部16はそれぞれ湾曲状に形成されている。そして、前記下向き凸部15,15は側面14の前後で離れて配置され、前記凹部16は側面14の前後方向ほぼ中央に設けられている。また、図10及び図11の断面図に示すように、前記シート5は、硬質材料からなるシート本体21の外面に、クッション材22を設け、このクッション材22の外面を表皮材23により覆い、この表皮材23の縁部をシート本体21の裏面側に折り返すと共に、該表皮材23の縁部を取付部24により該シート本体21の裏面に取り付けている。図3~図6に示すように、前記シート5の外面を覆うシートカバー30は、前記上面11,前面12,後面13及び左右の側面14,14に対応した上面部31,前面部32,後面部33及び左右の側面部34,34を有する主要部たるカバー本体35と、このカバー本体35の周囲に設けた締め付け部36とを有し、この締め付け部36はカバー本体35の周囲のほぼ全周に環状に設けられる。図7に示すように、前記カバー本体35は、前記前面部32を覆う前覆い部41と、前記後面部33と左右の側面部34,34の後側を覆う後覆い部42と、残りを覆う中央覆い部43とからなり、この中央覆い部43に前記前覆い部41と後覆い部42が縫着部44,45により縫着されている。このようにカバー本体35を分割することにより、三次元的な形状のシート5にフィットした状態でシートカバー30を装着することができる。図4~図6に示すように、前記締め付け部36は、ゴム紐などの伸縮性を有する伸縮材51と、帯状体を二つ折りした縁帯部52とを有する。この例では、前記締め付け部36は、2本の前記伸縮材51,51を縁帯部52内に配置し、この縁帯部52の端縁52Fを縫着部53により縫着することにより縁帯部52が袋状に形成されている。また、カバー本体35の下縁35Fを内面側に折り返し、この折り返した折返し下縁35Fと前記縁帯部52の端縁52Fとを縫着部54により縫着している。この場合、前記折返し下縁35Fと前記端縁52Fを内側に折り返すと共に重ね合わせた状態で縫着している。そして、前記締め付け部36は、前記伸縮材51により、カバー本体35の周囲を狭めるようにして前記シート5の下縁に取り付けられる。図3,図5及び図8に示すように、前記カバー本体35の周囲には、その一部に補助部61が設けられ、この例では、前記シート5の前記下向き凸部15に対応して、前記補助部61を設けており、この補助部61は前記下向き凸部15に倣った形状をなし、4箇所の下向き凸部15,15,15,15に対応してそれぞれ補助部61,61,61,61を設けている。そして、周方向に隣り合う補助部61,61の間には、補助部61を設けずに、カバー本体35に締め付け部36を直接設けた箇所がある。そして、前記補助部61の前記下向き凸部15に倣った形状の底辺側の縁部61Tを、前記カバー本体35の下縁に縫着部62により縫着している。この場合、カバー本体35の下縁35Fと補助部61の縁部61Tを、内面側に折り返すと共に重ね合わせた状態で縫着している。また、前記補助部61の二辺側の縁部61Hに前記縁帯部52の端縁52Fを縫着部62により縫着している。この場合、前記補助部61の縁部61Hと前記端縁52Fとを内側に折り返すと共に重ね合わせた状態で縫着している。前記カバー本体35は、例えばポリ塩化ビニル製の柔軟なシート材薄板材からなり、前記補助部61は、例えばポリウレタン製のシート材からなり、補助部61はカバー本体35より伸縮性が高い材質のものが用いられている。また、前記縁帯部52には前記補助部61と同一の材質のものを用いている。次に、前記構成につき、その作用を説明する。シート5にシートカバー30を被せ、凸部15の位置では、図10に示すように、伸縮性を有する補助部61により締め付け部36をシート5の裏面に係止する。このように凸部15の形状に対応して補助部61を伸ばすようにして取り付けることにより、図11に示すように凹部16において弛みの発生を防止すると共に、シートカバー30の歪みやしわ発生を防止でき、シート5の形状に対応してシートカバー30を装着することができる。また、弛みが生じないから、シート5近辺の車体1への干渉傷が生じることがなく、さらに、シート5の開閉時にシートカバー30に手が掛かってシートカバー30が外れることもない。ここで、凸部15及び凹部16に対して、前記補助部61の装備条件の一例について記載する。図1の側面図において、前記下向き凸部15,15の下端を結んだ線を仮想線K1とし、この仮想線K1と平行で前記凹部16の底部16Tを通る線を仮想線K2とし、それら仮想線K1,K2の間隔を縦間隔Xとする。一方、図2の平面図において、前記下向き凸部15,15の下端を結んだ線を仮想線K3とし、この仮想線K3と平行で前記凹部16の底部16Tを通る線を仮想線K4とし、それら仮想線K3,K4の間隔を横間隔Yとする。本実施例では、縦間隔X=42mm,横間隔Y=13mmであり、縦間隔Xから横間隔Yを引いたその差以下、縦横差というは29mm間隔X-間隔Y=29であった。これに対して、図示しない比較例1は、縦間隔X=42mm,横間隔Y=42mmであり、その縦横差は0mmであり、図示しない比較例2は、縦間隔X=13mm,横間隔Y=10mmであり、その縦横差は3mmであり、これら比較例1,2では、補助部61を設けないシートカバーでも、凹部16における弛みの発生は見られなかった。これは縦間隔Xが大きいと凹部16において弛みが発生し易くなるが、横間隔Yが大きいということは凹部16が外側に大きく張り出した状態であり、この部分がシートカバーの凹部16対応箇所に張りを与えるため、前記弛みの発生が防止されるものと考えられる。そこで、本実施例の乗物用シート5に、補助部61を設けないシートカバーを装着し、凹部16の底部16T位置の外面とシートカバー30の内面との間にスペーサ図示せずを入れ、このスペーサにより横間隔Yの寸法を仮想的に調整し、凹部16対応箇所におけるシートカバー30の弛みの状態を確認した。そして、スペーサの左右幅を19mmにすると、仮想であるが横間隔Y=32mm前記横間隔Y=13mmに前記左右幅19mmを加えた値となり、その差が10mmでは弛みが認められ、本実施例の乗物用シート5では前記縦横差が9mmでは、弛みがほとんど認められなかったから、縦間隔Xから横間隔Yを引いた差が10mm以上になると弛みが発生すると判断した。これから、前記縦間隔Xから横間隔Yを引いた差が10mm以上の場合、補助部61を設ければよいことが確認できた。また、形状がそれぞれ異なるその他の比較例図示せずで縦横差の値と弛みの関係を確認したところ、縦横差が4mm以下では弛みは発生せず、縦横差が5mm以上、9mm以下では、弛みやしわが発生しないようにシートカバーの装着状態を手で調整することにより、弛みなく装着可能な場合と、調整しても弛みがなくならない場合があった。これから縦横差0mm以上、4mm以下では、弛みは発生せず、縦横差が4mmを越え、10mm未満では、シートの形状により弛みが発生する場合と発生しない場合があり、即ち、補助部61が必要な場合と不要な場合があるから、補助部61を設けることが好ましく、また、上記から縦横差が10mm以上では弛みを防止するために補助部61が必要なことが判った。このように本実施例では、請求項1に対応して、乗物用シート5の上面11,前面12,後面13及び側面14を覆う上面部31,前面部32,後面部33及び側面部34を有する主要部たるカバー本体35と、カバー本体35の周囲に設けられ乗物用シート5に取付可能な締め付け部36とを備えたシートカバー30において、カバー本体35と締め付け部36との間に設ける補助部61を備え、この補助部61をカバー本体35の周囲の一部に設けたから、シート5下縁の一部に補助部61を介して締め付け部36を取り付けることにより、複雑な形状のシート5に追従してシートカバー30を装着することができる。また、このように本実施例では、請求項2に対応して、乗物用シート5の側面14の下縁は、下向き凸部15を有し、補助部61を下向き凸部15に対応して設けたから、シート5下縁の凸部15に補助部61を介して締め付け部36を取り付けることにより、シート5下縁の凸部15の近傍における弛みの発生を防止することができる。また、このように本実施例では、請求項3に対応して、乗物用シート5の側面14の下縁は、下向き凸部15,15の間に上側に凹んだ凹部16を有し、補助部61を下向き凸部15に対応して設けたから、シート5下縁の凸部15に補助部61を介して締め付け部36を取り付けることにより、シート5下縁の凹部16における弛みの発生を防止することができる。また、このように本実施例では、請求項4に対応して、補助部61はカバー本体35より伸縮性が高いから、補助部61が伸縮することによりシート5への追従性が向上する。また、実施例上の効果として、凸部15に対応して補助部61を略三角形状に形成したから、カバー本体35の周縁形状を複雑にすることなく、凸部15に対応できる。また、縦間隔Xから横間隔Yを引いたその差が10mm以上であるから、補助部61による弛み防止効果が得られる。さらに、締め付け部36の縁帯部52はカバー本体35より伸縮性が高いから、シート5の下縁形状に沿って締め付け部36をシート5に取り付けることができる。尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例では、側面に2つの凸部を設けたシートについて説明したが、側面の凸部は1つでもよく、或いは3つ以上でもよく、3つの場合は、凹部は凸部の数より1つ少ない2つとなる。また、本シートカバーは、自動二輪車に限らず、各種の鞍乗り型車両に適用可能である。"