外部の燃料供給設備から燃料を受入れるための受入口と、前記受入口から流入する燃料の流れを制御する1つの自動開閉制御弁と、独立した複数の燃料室を有する燃料タンクと、前記燃料室にそれぞれ設置したオーバーフロー防止センサーと、前記燃料室の底部にそれぞれ設置した底弁と、少なくとも前記自動開閉制御弁と底弁を連通する燃料配管を有した燃料運搬車への燃料供給方法であって、前記燃料供給設備と前記受入口を連結して燃料の供給を開始する供給開始ステップと、前記オーバーフロー防止センサーの内の1つが燃料室への燃料の充填完了を検知し、前記自動開閉制御弁を閉止する供給停止ステップと、燃料の充填が完了した前記燃料室の前記底弁を閉止し、且つ燃料の充填が完了した前記燃料室に設置したオーバーフロー防止センサーの反応を無効化して前記自動開閉制御弁を開放する復旧ステップを有し、前記供給停止ステップと前記復旧ステップを複数回繰り返し、燃料運搬車へ燃料を供給することを特徴とする燃料運搬車への燃料供給方法。外部の燃料供給設備から燃料を受入れるための受入口と、前記受入口から流入する燃料の流れを制御する1つの自動開閉制御弁と、独立した複数の燃料室を有する燃料タンクと、前記燃料室にそれぞれ設置したオーバーフロー防止センサーと、前記燃料室の底部にそれぞれ設置した底弁と、少なくとも前記自動開閉制御弁と底弁を連通する燃料配管を有した燃料運搬車であって、前記燃料室に燃料が充填された際に、前記オーバーフロー防止センサーの反応により、前記自動開閉制御弁が閉止するように構成したことを特徴とする燃料運搬車。前記燃料運搬車が、前記受入口の下流側から燃料の供給圧力を取り出し前記自動開閉制御弁に供給するパイロットラインと、前記パイロットライン上に配置された複数の前記オーバーフロー防止センサーを有し、前記オーバーフロー防止センサーが、前記パイロットライン内の圧力を解放する開放ラインを有し、前記燃料室に燃料が充填された際に、前記オーバーフロー防止センサーが反応して前記開放ラインから前記パイロットライン内の圧力を開放し、前記パイロットラインからの圧力の供給を停止された前記自動開閉制御弁が閉止するように構成したことを特徴とする請求項2に記載の燃料運搬車。本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の独立した燃料室に分割した燃料タンクを有する燃料運搬車及び燃料運搬車への燃料供給方法において、1つの自動開閉制御弁で、複数の燃料室の燃料のオーバーフローを防止することができる燃料運搬車及び燃料運搬車への燃料供給方法を提供することにある。上記の目的を達成するための本発明に係る燃料運搬車への燃料供給方法は、外部の燃料供給設備から燃料を受入れるための受入口と、前記受入口から流入する燃料の流れを制御する1つの自動開閉制御弁と、独立した複数の燃料室を有する燃料タンクと、前記燃料室にそれぞれ設置したオーバーフロー防止センサーと、前記燃料室の底部にそれぞれ設置した底弁と、少なくとも前記自動開閉制御弁と底弁を連通する燃料配管を有した燃料運搬車への燃料供給方法であって、前記燃料供給設備と前記受入口を連結して燃料の供給を開始する供給開始ステップと、前記オーバーフロー防止センサーの内の1つが燃料室への燃料の充填完了を検知し、前記自動開閉制御弁を閉止する供給停止ステップと、燃料の充填が完了した前記燃料室の前記底弁を閉止し、且つ燃料の充填が完了した前記燃料室に設置したオーバーフロー防止センサーの反応を無効化して前記自動開閉制御弁を開放する復旧ステップを有し、前記供給停止ステップと前記復旧ステップを複数回繰り返し、燃料運搬車へ燃料を供給することを特徴とする。この構成により、1つの自動開閉制御弁で、複数の燃料室の燃料のオーバーフローを防止することができる燃料運搬車への燃料供給方法を提供することができる。特に、車両の大型化を行わず、複雑な配管や複雑なバルブ操作等を必要とせず、更にコストを抑制して、公道を走行することのできる燃料運搬車を提供することができる。上記の目的を達成するための本発明に係る燃料運搬車は、外部の燃料供給設備から燃料を受入れるための受入口と、前記受入口から流入する燃料の流れを制御する1つの自動開閉制御弁と、独立した複数の燃料室を有する燃料タンクと、前記燃料室にそれぞれ設置したオーバーフロー防止センサーと、前記燃料室の底部にそれぞれ設置した底弁と、少なくとも前記自動開閉制御弁と底弁を連通する燃料配管を有した燃料運搬車であって、前記燃料室に燃料が充填された際に、前記オーバーフロー防止センサーの反応により、前記自動開閉制御弁が閉止するように構成したことを特徴とする。この構成により、上記と同様の作用効果を得ることができる。上記の燃料運搬車において、前記燃料運搬車が、前記受入口の下流側から燃料の供給圧力を取り出し前記自動開閉制御弁に供給するパイロットラインと、前記パイロットライン上に配置された複数の前記オーバーフロー防止センサーを有し、前記オーバーフロー防止センサーが、前記パイロットライン内の圧力を解放する開放ラインを有し、前記燃料室に燃料が充填された際に、前記オーバーフロー防止センサーが反応して前記開放ラインから前記パイロットライン内の圧力を開放し、前記パイロットラインからの圧力の供給を停止された前記自動開閉制御弁が閉止するように構成したことを特徴とする。この構成により、上記と同様の作用効果を得ることができる。また、自動開閉制御弁の開閉を、燃料の供給圧力で制御する構成により、自動開閉制御弁の制御を簡易に行うことが可能となる。更に、燃料運搬車のオーバーフロー防止機能の安定性及び安全性を向上することができる。上記の燃料運搬車において、前記燃料運搬車が、前記パイロットライン上に直列に配置された複数の前記オーバーフロー防止センサーと、前記オーバーフロー防止センサーをそれぞれバイパスする複数のバイパスラインと、前記バイパスラインの下流側と前記パイロットラインの合流部にそれぞれ配置した複数のパイロット弁を有するように構成してもよい。この構成により、上記と同様の作用効果を得ることができる。なお、このパイロット弁は、三方弁を採用している。上記の燃料運搬車において、前記燃料運搬車が、前記パイロットライン上に並列に配置された複数の前記オーバーフロー防止センサーと、前記オーバーフロー防止センサーの下流側と前記パイロットラインの合流部にそれぞれ配置した複数のパイロット弁を有するように構成してもよい。この構成により、バイパスライン等の設置が不要となるため、パイロットラインの配置及び経路を単純化することができ、更に本発明を採用する際の低コスト化を実現することができる。また、三方弁ではなく、2方向を連通するパイロット弁を採用することができ、パイロット弁の故障する可能性を抑制することができる。本発明に係る燃料運搬車及び燃料運搬車への燃料供給方法によれば、1つの自動開閉制御弁で、複数の燃料室の燃料のオーバーフローを防止することができる燃料運搬車及び燃料運搬車への燃料供給方法を提供することができる。以下、本発明に係る実施の形態の燃料運搬車について、図面を参照しながら説明する。図1に、本発明に係る実施の形態の燃料運搬車1の燃料流路の概略を示す。なお、図1では、自動開閉制御弁に自圧式自動開閉制御弁を採用した場合を例に説明する。燃料運搬車1は、外部の燃料供給設備から燃料を受入れるための受入口13と、受入口から流入する燃料の流れを制御する1つの自動開閉制御弁自圧式自動開閉制御弁10と、独立した複数の燃料室21、22、23を有する燃料タンク2と、各燃料室21、22、23の底部に設置した底弁41、42、43以下総称して底弁4というと、燃料タンク2から外部に燃料を排出する排出口14と、これらを連結する燃料配管12を有している。この燃料運搬車1は、燃料タンク2と排出口14の間に設置された燃料精製装置6を有している。また、燃料運搬車1は、各燃料室21、22、23に、それぞれオーバーフロー防止センサー例えばフロートセンサー31、32、33以下総称してオーバーフロー防止センサー3というを有している。このオーバーフロー防止センサー3は、受入口13から流入する燃料の圧力を取り出し、自圧式自動開閉制御弁10に供給するためのパイロットライン11上に直列に配置されている。また、オーバーフロー防止センサー3は、内部に2つの流路を有しており、一方はパイロットライン11内の圧力を伝達する流路であり、他方はパイロットライン11内の圧力を解放する開放ライン図示しないと呼ぶ流路である。このパイロットライン11は、オーバーフロー防止センサー3をそれぞれバイパスするバイパスライン51、52、53以下総称してバイパスライン5というを有し、且つバイパスライン5の下流側とパイロットライン11の合流部にそれぞれパイロット弁8を有している。ここで、自圧式自動開閉制御弁10とは、パイロットライン11から供給される圧力が予め定めた値を超える大きさである場合は開放状態となり、この圧力が予め定めた値以下となった場合には閉止状態となる弁のことをいう。つまり、自動開閉制御弁10は、燃料の供給圧力により開放及び閉止を自動的に制御される。次に、外部の燃料供給設備から燃料運搬車1への燃料供給方法について説明する。まず、外部の燃料供給設備と受入口13を連結し、燃料の供給を開始する供給開始ステップ。この燃料の一部は、パイロットライン11を経由して自動開閉制御弁10に圧力を伝達し、自動開閉制御弁10を開放する。自動開閉制御弁10の開放により、燃料は、燃料配管12及び第1底弁41、第2底弁42、第3底弁43を経由して、第1燃料室21、第2燃料室22、第3燃料室23にそれぞれ供給される。ここで、便宜上、開放している弁は黒く塗りつぶして示し、閉止している弁は白抜きで示している。また、矢印はパイロットライン11における燃料の流れる方向を示しており、白抜き矢印は燃料配管12における燃料の流れる方向を示している。図2に、第1燃料室21の充填が完了した際の状態を示す。燃料供給を開始して一定時間が経過すると、複数の燃料室のうちのいずれかたとえば第1燃料室21が充填される。このとき、例えばフロートセンサーで構成した第1センサー第1オーバーフロー防止センサー31が反応する。第1センサー31は、燃料の充填を検知すると、パイロットライン11の一部を開放ライン15に連通させ、パイロットライン11内の圧力を解放する。このパイロットライン11の圧力解放により、自動開閉制御弁10に供給される圧力は予め定めた値以下となり、自動開閉制御弁10が閉止される供給停止ステップ。次に、図3に示す様に、充填が完了した第1燃料室21の第1底弁41を閉止し、その後、パイロットライン11において第1センサー31をバイパスするために対応するパイロット弁三方弁8を切り替える復旧ステップ。このパイロット弁8の切り替えにより、パイロットライン11を流れる燃料は、第1バイパスライン51からパイロット弁8を経由して、第2センサー32に到達することができる。つまり、第1センサー31を無効化することができる。このバイパスライン51の開通により、自動開閉制御弁10は、再びパイロットライン11から予め定めた値を超える圧力を受け、開放される。このとき、燃料は、自動開閉制御弁10から、未だ充填の完了していない第2燃料室22及び第3燃料室23に供給される。次に、例えば第2燃料室22の充填が完了すると、第2センサー32が反応する。前述と同様、自動開閉制御弁10は、第2センサー32によるパイロットライン11の圧力解放により、閉止される第2供給停止ステップ。次に、図4に示す様に、充填が完了した第2燃料室22の第2底弁42を閉止し、その後、第2センサー32をバイパスするために対応するパイロット弁8を切り替える第2復旧ステップ。この切り替えにより、未だ充填が完了していない第3燃料室23への燃料供給が再開される。つまり、第2センサー32を無効化することができる。以上を繰り返し、燃料タンク2の有する全ての燃料室に燃料を充填し、燃料運搬車1への燃料供給を完了する。また、燃料運搬車1から航空機等へ燃料を供給する際には、底弁4及び排出口14を開放して行う。このとき、燃料運搬車1は、自動開閉制御弁10を介さず燃料を航空機等へ供給することができる。上記の構成により、以下の作用効果を得ることができる。第1に、1つの自動開閉制御弁で、複数の燃料室の燃料のオーバーフローを防止することができる燃料運搬車を提供することができる。特に、車両の大型化を行わず、複雑な配管や複雑なバルブ操作等を必要とせず、更にコストを抑制して、公道を走行することのできる燃料運搬車を提供することができる。第2に、自動開閉制御弁の開閉を、燃料の供給圧力で制御する構成により、自動開閉制御弁の制御を簡易に行うことが可能となる。そのため、燃料運搬車のオーバーフロー防止機能の安定性及び安全性を向上することができる。なお、燃料タンク2に形成する燃料室の数は、上記に限られない。2つ以上であれば上記の構成及び方法を適用し、本発明の作用効果を得ることができる。また、オーバーフロー防止センサー3は、フロートセンサーに限られない。具体的には、光学式センサー、音波式センサー、圧力感知センサー等、燃料が燃料室に充填された状態を検知できるものであればよい。更に、自動開閉制御弁は、オーバーフロー防止センサーからの入力により、開閉制御を行えるものであれば、前述の自圧式自動開閉制御弁に限られない。例えば、自動開閉制御弁を、電気信号により開閉する電磁弁等を採用することができる。このとき、電磁弁等は、オーバーフロー防止センサーからの電気信号により、開閉を制御するように構成することが望ましい。加えて、底弁の開閉制御、及びパイロットライン上に配置したパイロット弁の開閉制御は、自動制御によるもの、又は作業員の操作によるもののいずれであっても実現することができる。ここで、作業員の操作により、燃料供給の制御を行う場合には、オーバーフロー防止センサーの反応の有無、及びパイロットライン上の制御弁の開閉状態は、インジケータ等で視認できるように構成することが望ましい。図5に、本発明に係る異なる実施の形態の燃料運搬車1aの燃料流路の概略を示す。燃料運搬車1aは、パイロットライン11a上に並列に配置した複数のオーバーフロー防止センサー3を有し、且つオーバーフロー防止センサー3の下流側にそれぞれパイロット弁8aを有している。次に、燃料運搬車1aへの燃料供給方法について説明する。まず、外部の燃料供給設備と受入口13を連結し、燃料の供給を開始する供給開始ステップ。この燃料の一部は、パイロットライン11aを経由して自動開閉制御弁10に圧力を伝達し、自動開閉制御弁10を開放する。自動開閉制御弁10の開放により、燃料は、第1燃料室21、第2燃料室22、第3燃料室23にそれぞれ供給される。図6に、第2燃料室22の充填が完了した際の状態を示す。燃料供給を開始して一定時間が経過すると、複数の燃料室のうちのいずれかたとえば第2燃料室22が充填される。このとき、第2センサー32は、燃料の充填を検知すると、パイロットライン11aの一部を開放ライン15に連通させ、パイロットライン11a内の圧力を解放する。このパイロットライン11aの圧力解放により、自動開閉制御弁10に供給される圧力は予め定めた値以下となり、自動開閉制御弁10が閉止される供給停止ステップ。次に、図7に示す様に、充填が完了した第2燃料室22の第2底弁42を閉止し、その後、パイロットライン11aにおいて、第2センサー32への燃料の流れを止めるべく、その下流側のパイロット弁8aを閉止する復旧ステップ。このパイロット弁8aの閉止により、自動開閉制御弁10は、再びパイロットライン11aから予め定めた値を超える圧力を受け、開放される。つまり、第2センサー32を無効化することができる。このとき、燃料は、自動開閉制御弁10から、未だ充填の完了していない第1燃料室21及び第3燃料室23に供給される。次に、例えば第3燃料室23の充填が完了すると、第3センサー33が反応する。前述と同様、自動開閉制御弁10は、第3センサー33によるパイロットライン11aの圧力解放により閉止される第2供給停止ステップ。次に、図8に示す様に、充填が完了した第3燃料室23の第3底弁43を閉止し、その後、第3センサー33をバイパスするために対応するパイロット弁8aを閉止する第2復旧ステップ。このパイロット弁8aの閉止により、未だ充填が完了していない第1燃料室21への燃料供給が再開される。つまり、第3センサー33を無効化することができる。以上を繰り返し、燃料タンク2の有する全ての燃料室に燃料を充填し、燃料運搬車1aへの燃料供給を完了する。上記の構成により、バイパスライン等の設置が不要となるため、パイロットライン11aの配置及び経路を単純化することができる。このパイロットライン11aの単純化に伴い、本発明を採用する際の低コスト化を実現することができる。また、三方弁ではなく、2方向に連通するパイロット弁8aの採用により、弁の故障する可能性を抑制することができ、燃料運搬車1aのオーバーフロー防止機能を安定的に維持することができる。なお、本発明は、複数の独立した燃料室を有する燃料運搬車であれば適用することができる。つまり、燃料精製装置等は必須の構成要件ではない。