"正極及び負極の電極端子を有する単電池を複数個並べた単電池群を接続するための電池接続アセンブリであって、隣り合う前記単電池間において前記電極端子間を接続する導電部材を複数備え、前記導電部材の各々は、内部に空気が流通する通気管部を一体に有し、隣り合う前記通気管部は、絶縁性の連結管により通気可能に連結されていることを特徴とする電池接続アセンブリ。前記単電池は、前記電極端子の極性が交互に逆向きになるように横並びに集積され、前記導電部材は隣り合う前記単電池の異なる極性の前記電極端子を相互に接続することで二列の導電部材列が構成され、前記導電部材の前記通気管部は、前記導電部材列毎に一連の通気路を構成するように前記連結管により連結され、かつ、各導電部材列の同一方向の一端部がU字連結管によって互いに連結されていることを特徴とする請求項1記載の電池接続アセンブリ。前記導電部材は、両端部に前記電極端子が挿通される電極挿通孔を有する板状のバスバー部と、前記通気管部とを一体に備えることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の電池接続アセンブリ。前記連結管は弾性材料により形成され、両端部に前記導電部材の前記通気管部内に挿入可能な圧入ジョイント管部を有することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載の電池接続アセンブリ。前記導電部材は、合成樹脂製の絶縁ケースに収容されており、前記絶縁ケースには、前記各通気管部を互いに連結させた状態で前記単電池の並び方向に沿って延びる電線収容溝を構成する単位溝部が設けられ、前記電線収容溝には前記導電部材に接続された電圧検知線が収容されていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか一項に記載の電池接続アセンブリ。前記各通気管部を連ねた通気路の各端部には、空冷ファンからの空気を導入する吸気管と、前記通気路に流れる空気を排出する排気管とを有する請求項1ないし請求項5のいずれか一項に記載の電池接続アセンブリ。前記吸気管又は前記排気管の少なくとも一方は導電性を有する材料により形成されて前記単電池群からの電力用導電路を兼ねていることを特徴とする請求項6に記載の電池接続アセンブリ。前記単電池群と、請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の電池接続アセンブリとを備える電池モジュール。ところで、多くの単電池が直列に接続されて大電流が流れると、導電部材の発熱が無視できなくなり、その冷却に苦慮することになる。そこで、導電部材の発熱量を抑制するために導電部材の断面積を増大させることが考えられる。しかしながら、導電部材の断面積を増大させることは、導電部材に用いられる金属量を増加させることを意味するため、導電部材の製造コストが増すとともに、その重量が増大する結果となる。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電池接続アセンブリの放熱性を向上させることにより、大電流に対応できながら軽量化を実現することを目的とする。本発明の電池接続アセンブリは、正極及び負極の電極端子を有する単電池を複数個並べた単電池群を接続するための電池接続アセンブリであって、隣り合う前記単電池間において前記電極端子間を接続する導電部材を複数備え、前記導電部材の各々は、内部に空気が流通する通気管部を一体に有し、隣り合う前記通気管部は、絶縁性の連結管により通気可能に連結されている。また、本発明は、前記単電池群と、前記電池接続アセンブリとを備える電池モジュールである。本発明によれば、導電部材の通気管部内に空気を流通させることにより、導電部材の放熱を促進することができ、温度上昇を抑制するために導電部材の断面積を増大させる必要がない。このため、大電流を流すことができながら、温度上昇を抑制しつつ軽量化を実現することができる。本発明の実施態様としては以下の態様が好ましい。前記単電池は、前記電極端子の極性が交互に逆向きになるように横並びに集積され、前記導電部材は隣り合う前記単電池の異なる極性の前記電極端子を相互に接続することで二列の導電部材列が構成され、前記導電部材の前記通気管部は、前記導電部材列毎に一連の通気路を構成するように前記連結管により連結され、かつ、各導電部材列の同一方向の一端部がU字連結管によって互いに連結されていることが好ましい。上記の態様によれば、各導電部材が通気可能に連結されるから、共通の空冷ファンにより各導電部材の放熱を実現することができ、部品点数を削減することができる。また、各導電部材列毎に通気路が構成されているから、通気路の経路を短縮することができ、電池接続アセンブリの軽量化に寄与することができる。前記導電部材は、両端部に前記電極端子が挿通される電極挿通孔を有する板状のバスバー部と、前記通気管部とを一体に備えることが好ましい。上記態様によれば、導電部材を容易に形成することができる。前記連結管は弾性材料により形成され、両端部に前記導電部材の前記通気管部内に挿入可能な圧入ジョイント管部を有することが好ましい。上記態様によれば、電池接続アセンブリについて、単電池群との寸法の公差が生じた場合に、圧入ジョイント管部の挿入深さを調整することにより公差を吸収することができる。また、連結管自体が弾性変形可能であるから、電池モジュールの組み付け後に、単電池群に寸法の変化があった場合にその変化が電池モジュールの寸法に及ぼす影響を吸収することができる。前記導電部材は、合成樹脂製の絶縁ケースに収容されており、前記絶縁ケースには、前記各通気管部を互いに連結させた状態で前記単電池の並び方向に沿って延びる電線収容溝を構成する単位溝部が設けられ、前記電線収容溝には前記導電部材に接続された電圧検知線が収容されていることが好ましい。上記態様によれば、導電部材が合成樹脂製の絶縁ケースに収容されているから、導電部材と他の部材との絶縁を確保することができる。また、絶縁ケースにより電線収容溝を構成することで、容易に電圧検知線の配線を行うことができる。前記各通気管部を連ねた通気路の各端部には、空冷ファンからの空気を導入する吸気管と、前記通気路に流れる空気を排出する排気管とを有することが好ましい。上記態様によれば、空冷ファンからの空気を通気管部に流入させることができるとともに、通気管部内で温められた空気を他所に排出することができ、導電部材の放熱をより一層促進することができる。前記吸気管又は前記排気管の少なくとも一方は導電性を有する材料により形成されて前記単電池群からの電力用導電路を兼ねていることが好ましい。上記態様によれば、電力用導電路を兼ねている吸気管又は排気管とは別に電力用導電路を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。本発明によれば、大電流を流すことができながら、温度上昇を抑制しつつ軽量化を実現する電池接続アセンブリを提供することができる。<実施形態>以下、本発明の一実施形態を図1~図7を参照しつつ説明する。本実施形態の電池モジュールMは、図1に示すように、横並びに配置した複数12個の単電池10単電池群と、複数の単電池10単電池群を直列に接続する電池接続アセンブリ20と、を備える。電池モジュールMは、ジャンクションボックスJBと接続されており、例えば、電気自動車またはハイブリッド自動車等の駆動源として使用されるものである。以下では、単電池10の並び方向を前後方向とし図6の左方を前方、右方を後方とし、図6の上方を左方、下方を右方として説明する。単電池10は、内部に図示しない発電要素が収容された本体部11と、本体部11の上面から垂直に突出するボルト状の電極端子12A,12B正極を12A,負極を12Bとして図示と、を有する。電極端子12A,12Bは、本体部11の上面の左右両端部に設けられており、左右の端部における極性は逆になっている。また、各単電池10の極性正負の向きは、互いに隣り合う単電池10が逆向きになるように配置されており、これにより、互いに異極の電極端子12A,12Bが隣り合うように構成されている。さらに、単電池10は、横並びに集積され、単電池の上面に設けられた電極端子12A,12Bは、隣り合う単電池10の異なる極性の電極端子12A,12Bが左側と右側に二列の列を構成するように配置される。これら複数の単電池10は図示しない保持板によって固定されている。電池接続アセンブリ20は、互いに連結された接続ユニット20Aと、左右の接続ユニット20A群の同一方向前方の一端部を連結するU字連結管40と、左右の接続ユニット20A群の他端部後方にそれぞれ接続されている吸気管41と排気管42とを備えている。このような構成により、吸気管41から空気を流入させ、左側の接続ユニット20A群、U字連結管40、右側の接続ユニット20A群、の順に流通させ、排気管42から排出することができる。U字連結管40は、全体として概ねU字状に回曲した管状をなし、左右の接続ユニット20A群を通気可能に接続している。U字連結管40のうち、直列に接続された単電池10群の一端側に位置する電極端子12Bと、ジャンクションボックスJBの一方の入力端子43Bにクランプ部材44で接続される部分との間に介在する部分は、導電性を有する材料により形成されており、単電池10からの電力用導電路を兼ねている。U字連結管40のうち、その他の部分は絶縁性の部材で構成されている。吸気管41は、管状をなし、空冷ファンBからの空気を接続ユニット20Aに導入している。吸気管41のうち、ジャンクションボックスJBの他方の入力端子43Aにクランプ部材44で接続される部分と、直列に接続された単電池10群の一端側に位置する電極端子12Aとの間に介在する部分は、導電性を有する材料により形成されており、単電池10からの電力用導電路を兼ねている。吸気管41のうち、その他の部分は絶縁性の部材で構成されている。排気管42は、管状をなし、通気路に流れる空気を排出し、絶縁性の部材で構成されている。接続ユニット20Aは、共に同形状であって、図6に示すように、隣り合う電極端子12A,12Bを電気的に接続する導電部材21と、単電池10の電圧を測定するための電圧検知線36と、導電部材21及び電圧検知線36を収容する絶縁ケース30と、を備えている。なお、直列に接続された単電池10群の電気的な接続方向の一端側に位置する電極端子12A,12B左側の列の前端及び後端に位置するには、異なる態様の接続ユニットが接続される。接続ユニット20Aとの相違点は、1つの電極端子12Aまたは電極端子12Bと電力用導電路との接続をする点であり、その他は接続ユニット20Aと同様の構成であり、詳しい説明を省略する。導電部材21は、銅、銅合金、ステンレス鋼SUS等の金属からなり、図2に示すように、長方形状の板状のバスバー部22と、内部に空気が流通する通気管部23とを一体に有するように、例えば押し出し成形によって製造されている。導電部材21の断面積は、所定の電流値において、導電部材21の発熱量と放熱量に依存する温度上昇値について、所望の温度上昇値以下となるように設計されている。導電部材21の長手方向前後方向の長さは、単電池10を組み付けた際の2つの単電池の前後方向の長さより、やや短いものとされており、隣り合う導電部材21の通気管部23を、後述する連結管25により連結可能とされている。バスバー部22には、電極端子12A,12Bが挿通される電極挿通孔22A,22Bが両端前端及び後端に一対形成されている。また、バスバー部22には、通気管部23に隣接して、絶縁ケース30に設けられた係止爪33に係合可能な取付孔21Bが形成されている。通気管部23は、バスバー部22の左右方向の一端側に沿って延びる円筒形状をなし、電極挿通孔22A,22Bの並び方向に空気が流通するものとされている。通気管部23の孔径は、所定の空気が流通した場合に、必要な放熱量を確保する大きさに設定されている。連結管25は、例えばゴム等の弾性材料により形成されており、図4に示すように、通気管部23内に挿入可能な圧入ジョイント管部26と、圧入ジョイント管部26の間に設けられる絶縁部27とで構成されている。圧入ジョイント管部26は、連結管25の前後方向の両端側に設けられ、通気管部23の内径と略同じ外径を有する。圧入ジョイント管部26の外周には、周方向に連なる凸部が複数設けられている。絶縁部27は、内径が圧入ジョイント管部26と面一であるとともに、外径は通気管部23の内径より大きく、通気管部23の外径と略同じ大きさとされている。絶縁ケース30は、絶縁性の合成樹脂製であって、図5に示すように、導電部材21が収容される導電部材保持部31と、導電部材保持部31に沿って設けられる単位溝部34Aとを有し、隣り合う2個所定個数の単電池10に対して1個の絶縁ケース30が2個の単電池10の上面に載置される。導電部材保持部31は、導電部材21が入る大きさの壁部32で囲まれた長方形状をなす領域であり、その幅方向の寸法は、所定個数2個の単電池10の幅方向の寸法よりわずかに小さい。この導電部材保持部31に導電部材21が収容されることで当該導電部材21が保持される。導電部材保持部31の底部は、電極端子12A,12Bが挿通される電極挿通孔31Aが電極端子12A,12Bに対応して形成されており、底部の中央付近には、導電部材21の取付孔21Bに対応して係止爪33が形成されている。導電部材保持部31の周囲には、導電部材21を収容した状態で、通気管部23の開口端が位置する部分を除き、導電部材21の絶縁を高める壁部32が設けられている。壁部32のうち、電極端子12Aと後述する単位溝部34Aとの間の部分には、後述する電圧検知線36を挿入するための切欠部32Aが設けられている。単位溝部34Aは、導電部材21を収容した状態で、バスバー部22側に設けられており、バスバー部22側の壁部32と当該壁部32に対向配置された側壁35により区画形成されている。これにより、接続ユニット20Aに収容された導電部材21を互いに連結させた場合には、隣り合う接続ユニット20Aの単位溝部34A同士が連なることにより電線収容溝34図7参照が形成される。電圧検知線36は、図6に示すように、導電部材21との接続部37と、接続部37に連なる芯線導体が絶縁層で覆われた電線38とで構成されている。接続部37は、バスバー部22を長手方向にほぼ1/2にした大きさの平板状をなし、中央に電極端子12Aを挿通する電極挿通孔37Aが形成されている。電圧検知線36は、接続部37と導電部材21が電気的に接続されるとともに、電線38が電線収容溝34に配線されて、図示しない電池ECUに接続される。この電池ECUは、マイクロコンピュータ、素子等が搭載されたものであって、単電池10の電圧電流温度等の検知、各単電池10の充放電コントロール等を行うための機能を備えた周知の構成のものである。次に、電池接続アセンブリ20の組立及び取り付け方法について説明する。本実施形態では、図1に示すように、12個の単電池10を直列接続する場合について説明する。12個の単電池を、電極端子12A,12Bの極性が交互に逆向きになるように横並びに集積する。すると、単電池の上面に設けられた電極端子12A,12Bは、隣り合う単電池10の異なる極性の電極端子12A,12Bが左右に二列の列を構成するように配置される。電極端子12A,12Bの右側の列には、6個の接続ユニット20Aが取り付けられるため、6個の接続ユニット20Aを構成する6個の導電部材21と、5個の連結管25と、6個の絶縁ケース30と、6個の電圧検知線36を用意する。なお、電極端子12A,12Bの左側の列には、端部に1つの電極端子12Aまたは電極端子12Bと電力用導電路との接続をするための接続ユニットが配置される点で右側の列の構成と異なるが、電池接続アセンブリ20の組立及び取り付け方法は右側の列の場合とほぼ同様であり、説明を省略する。次に、絶縁ケース30の係止爪33を導電部材21の取付孔21Bに挿入して、導電部材21を絶縁ケース30に取り付ける。続いて、導電部材21の向きを一方向に整合させて、各導電部材21の通気管部23に連結管25の圧入ジョイント管部26を圧入し、2つの導電部材21を連結する。2つの導電部材21を連結管25で連結する作業を順次行い、図7に示すように、6個の導電部材21が5個の連結管25を介して通風可能に連結された状態となる。このとき、絶縁ケース30には、単電池10の並び方向前後方向に沿って延びる電線収容溝34が構成される。そこで、電圧検知線36の接続部37を導電部材21に設けられた電極挿通孔22Aと位置を整合させて重ね合わせるとともに、電線38を切欠部32Aを通して電線収容溝34に収容する。そして、所定の箇所にU字連結管40並びに吸気管41及び排気管42を接続する。これにより電池接続アセンブリ20が完成する。次に、電池接続アセンブリ20の全ての電極挿通孔22A,22Bを、並んで配置された複数の単電池10単電池群の全ての電極端子12A,12Bに一体的に挿通させる。そして、電極挿通孔22A,22Bから突き出た電極端子12A,12Bにナットを螺合させて締付けていき、全てを締付けると、図1に示すように、電池接続アセンブリ20が取り付けられた電池モジュールMが完成する。上記実施形態の構成によれば、以下の効果を奏する。1導電部材21の通気管部23内に空気を流通させることにより、導電部材21の放熱を促進することができ、温度上昇を抑制するために導電部材の断面積を増大させる必要がない。このため、大電流を流すことができながら、温度上昇を抑制しつつ軽量化を実現することができる。詳しくは、導電部材21は、銅、銅合金、ステンレス鋼SUS等の金属製であり、これらの材料はその比重が大きい。このため、これらの導電材料を低減することにより、電池接続アセンブリ20の軽量化を実現することができる。2導電部材21の通気管部23は、左右の導電部材21の列毎に一連の通気路を構成するように連結管25により連結され、かつ、各導電部材21の列の同一方向の一端部がU字連結管40によって互いに連結されている。このため、各導電部材21が通気可能に連結されるから、共通の空冷ファンBにより各導電部材21の放熱を実現することができ、部品点数を削減することができる。また、各導電部材21の列毎に通気路が構成されているから、例えば、直列に接続された単電池10の電気的な接続方向に沿って通気路を構成する場合に比べて、通気路の経路を短縮することができ、電池接続アセンブリ20の軽量化に寄与することができる。3また、導電部材21は、両端部に電極端子12A,12Bが挿通される電極挿通孔22A,22Bを有する板状のバスバー部22と、通気管部23とを一体に備えている。このため、例えば、導電部材21を押し出し成形によって製造することができ、導電部材21を容易に形成することができる。4連結管25は弾性材料により形成され、両端部に導電部材21の通気管部23内に挿入可能な圧入ジョイント管部26を有する。このため、電池接続アセンブリ20について、単電池10群との寸法の公差が生じた場合に、圧入ジョイント管部26の挿入深さを調整することにより公差を吸収することができる。また、連結管25自体が長さ方向前後方向に弾性変形可能であるから、電池モジュールの組み付け後に、単電池10群に寸法の変化があった場合にその変化が電池モジュールMの寸法に及ぼす影響を吸収することができる。5導電部材21は、合成樹脂製の絶縁ケース30に収容されているから、導電部材21と他の部材との絶縁を確保することができる。また、絶縁ケース30により電線収容溝34を構成することで、容易に電圧検知線36の配線を行うことができる。6各通気管部を連ねた通気路の各端部には、吸気管41と、排気管42とを有するから、空冷ファンBからの空気を通気管部23に流入させることができるとともに、通気管内で温められた空気を他所に排出することができ、導電部材21の放熱をより一層促進することができる。7吸気管41は、導電性を有する材料により形成されて単電池10群からの電力用導電路を兼ねているから、吸気管41とは別に電力用導電路を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。<他の実施形態>本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。1上記実施形態では、導電部材21は、異極の電極端子12A,12Bを接続単電池10を直列接続するものとしたが、これに限られず、同極の電極端子を接続単電池10を並列接続するものでもよい。例えば、上記実施形態の電池モジュールMに更に別の単電池10を並列接続し、この並列接続における同極の電極端子を複数の導電部材21電池接続アセンブリで接続するようにしたものでもよい。2上記実施形態では、接続ユニット20Aを連結してから、電池モジュールMに取り付けることとしたが、各接続ユニット20Aを電極端子12A,12Bに取り付ける際に連結管25を通気管部23に連結する作業を順番に繰り返し行なうことで電池接続アセンブリ20が電池モジュールMに取り付けられるようにしてもよい。3上記実施形態では、接続ユニット20AにU字連結管40並びに吸気管41及び排気管42を連結してから、電池モジュールMに取り付けることとしたが、各接続ユニット20Aを電極端子12A,12Bに取り付けた後に、U字連結管40並びに吸気管41及び排気管42を接続して電池接続アセンブリ20が電池モジュールMに取り付けられるようにしてもよい。4上記実施形態では、導電部材21は押し出し成形によって製造されているものとしたが、これに限られず、例えば、平板状の金属板材の一部分を曲げ加工して通気管部を構成するとともに、他の部分に孔を穿ってバスバー部を形成することにより製造してもよい。この場合には、汎用の金属板材を加工して導電部材21を製造することができ、電池接続アセンブリの製造コストを低減に寄与することができる。5単電池10の数接続する個数については、上記実施形態の個数に限られない。したがって、接続ユニット20Aの個数についても上記したものに限らず、例えば、2~5個ないし7個以上の接続ユニット20Aを備えて構成される電池接続アセンブリとしてもよい。"