ヘリコプター駆動ユニット用の非回転式ユニバーサルジョイント10であって、長手方向の軸線5回りに延在するリング30であって、90°離間され且つ前記長手方向の軸線5に対して径方向のそれぞれの第1貫通孔32を有する四つの連結部31を具備するリング30によって画成されるスパイダーと、二つの連結部材11、12であって、エンジン2のケーシング6及び減速ギア3のケーシング7に対して固定され且つそれぞれの対のアーム14を具備し、各連結部材11、12の前記アーム14が、互いに直径方向に反対側に位置し、他方の連結部材のアームに対して90°オフセットし、且つそれぞれのフォーク15を具備し、前記フォーク15の各々が、対応する前記連結部31によって係合される接線方向のスロット18を間に画成する二つの対向するフィンガー16、17を具備し、各前記フォーク15のフィンガー16、17が、対応する前記連結部31内の第1孔32と同軸のそれぞれの第2貫通孔19、20を有する、二つの連結部材11、12と、四つの連結ボルト装置33であって、各々が、対応する前記連結部31にそれぞれの前記フォーク15を固定するためにあり、且つ、a前記第1孔32及び第2孔19、20と係合するシャンク39を備えたスクリュー34と、b前記シャンク39のネジ切りされた端部41に螺入されるナットスクリュー43とを具備する、四つの連結ボルト装置33とを具備する非回転式ユニバーサルジョイントにおいて、前記連結ボルト装置33が、前記スクリュー34のシャンク39と前記リング30の連結部31との間に介在せしめられた第1制動手段56を具備することを特徴とする、非回転式ユニバーサルジョイント。前記連結ボルト装置33が、前記リング30の連結部31と前記フォーク15のフィンガー16、17との間に介在せしめられた第2制動手段57を具備することを特徴とする、請求項1に記載のジョイント。各前記連結部31について、前記第1制動手段56及び第2制動手段57が、前記シャンク39と前記連結部31との間に介在せしめられた第1部分56と、該第1部分56に結合され、且つ、前記連結部31と、対応する前記フィンガー16、17との間に介在せしめられた第2部分57とを具備する制動材料55の層によって画成されることを特徴とする、請求項2に記載のジョイント。前記連結ボルト装置33各々が、前記第1制動手段56を具備し且つ前記第1孔32と係合するブッシング50を具備することを特徴とする、請求項1~3のいずれか1項に記載のジョイント。前記ブッシング50が前記第2制動手段57も具備することを特徴とする、請求項2~4のいずれか1項に記載のジョイント。各前記連結部31について、前記第1孔32の入口及び出口にそれぞれ収められる、それぞれの一対のブッシング50を具備することを特徴とする、請求項5に記載のジョイント。前記ブッシング50が同一の形状及び大きさであることを特徴とする、請求項6に記載のジョイント。各前記ブッシング50が、互いに同軸であり且つ前記第1制動手段56に対して両側に固定された二つの剛性部材58、59を具備することを特徴とする、請求項4~7のいずれか1項に記載のジョイント。各前記ブッシング50の剛性部材が前記第2制動手段57に対して両側に固定されることを特徴とする、請求項8に記載のジョイント。前記ブッシング50と前記フィンガー16、17との間に介在せしめられた少なくとも一つのスペーサ60を具備することを特徴とする、請求項9に記載のジョイント。各前記ナットスクリュー43が、対応する前記フォーク15内の第2孔20と係合する、内部がネジ切りされた筒状部44を具備することを特徴とする、請求項1~10のいずれか1項に記載のジョイント。各前記ナットスクリュー43が、対応する前記フォーク15のフィンガー17上に載る環状フランジ47を具備することを特徴とする、請求項11に記載のジョイント。前記ナットスクリュー43のネジ部がスパイラロックSPIRALOCK:登録商標であり又は同等のセルフロックシステムを具備することを特徴とする、請求項1~12のいずれか1項に記載のジョイント。本発明の目的は、簡単且つ低コストな態様で上記を実現するように設計されたヘリコプター駆動ユニット用の非回転式ユニバーサルジョイントを提供することであり、ヘリコプター駆動ユニット用の非回転式ユニバーサルジョイントは、好ましくは、ヘリコプターエンジンと減速ギアとの間に容易に設置される。本発明によれば、ヘリコプター駆動ユニット用の非回転式ユニバーサルジョイントであって、長手方向の軸線回りに延在するリングであって、90°離間され且つ前記長手方向の軸線に対して径方向のそれぞれの第1貫通孔を有する四つの連結部を具備するリングによって画成されるスパイダーと、二つの連結部材であって、エンジンのケーシング及び減速ギアのケーシングに対して固定され且つそれぞれの対のアームを具備し、各連結部材のアームが、互いに直径方向に反対側に位置し、他方の連結部材のアームに対して90°オフセットし、且つそれぞれのフォークを具備し、前記フォークの各々が、対応する前記連結部によって係合される接線方向のスロットを間に画成する二つの対向するフィンガーを具備し、各前記フォークのフィンガーが、対応する連結部内の第1孔と同軸のそれぞれの第2貫通孔を有する、二つの連結部材と、四つの連結ボルト装置であって、各々が、対応する前記連結部にそれぞれの前記フォークを固定するためにあり、且つ、a前記第1孔及び第2孔と係合するシャンクを備えたスクリューと、b前記シャンクのネジ切りされた端部に螺入されるナットスクリューとを具備する、四つの連結ボルト装置とを具備する非回転式ユニバーサルジョイントにおいて、前記連結ボルト装置が、スクリューのシャンクとリングの連結部との間に介在せしめられた第1制動手段を具備することを特徴とする、非回転式ユニバーサルジョイントが提供される。限定するものではない、本発明の好ましい実施形態が、添付の図面を参照して例によって記述される。図1における番号1が全体としてヘリコプター駆動ユニットを示し、ヘリコプター駆動ユニットは、部分的に且つ概略的に示されるタービンエンジン2及び減速ギア3を具備し、タービンエンジン2及び減速ギア3は、長手方向の軸線5に沿って延在する回転式伝達シャフト4によって連結される。エンジン2及び減速ギア3はそれぞれのケーシング6及び7を具備し、ケーシング6及び7は、ジンバルとしても公知な非回転式ユニバーサルジョイント10によって互いに連結される。ジョイント10は、シャフト4と同軸にシャフト4を通して収められ、且つ、それぞれのケーシング6及び7に対して固定された追加の本体によって又はそれぞれのケーシング6及び7の一部を形成する部分によって画成される二つの連結部材11、12を具備する。図1及び図2を参照すると、部材12は、環状部13と、直径方向に反対側に位置する二つのアーム14とを具備し、直径方向に反対側に位置する二つのアーム14は環状部13から軸線5に対して平行に突出し且つそれぞれの端フォーク15を具備する。各フォーク15は軸線5に対して接線方向tangentialのほぼ平坦且つ平行なプレート16及び17の形態の二つのフィンガーfingerを具備し、二つのフィンガーはこれらの間にほぼ一定の大きさのスロット18を画成する。プレート16は軸線5に対して二つのプレートのうちの最も外側のプレートである。各フォーク15のプレート16、17はそれぞれの円形孔19、20を有し、円形孔19、20は直径が等しく且つ軸線5に対して径方向の軸線21に沿って互いに同軸である。各フォーク15は、再び軸線5に対して、外側面22によって接線方向の境界が定められ、外側面22は環状部13の凹んだ前面23と滑らかに融合する。言い換えれば、環状部13の軸線方向の厚みはフォーク15に向かって徐々に周囲に増加する。部材11は部材12とほぼ同一であるので、その構成部品は、同一の参照番号を使用して示される。部材11及び部材12は、リング30によって画成されるスパイダーによって連結され、リング30はシャフト4と同軸であり且つほぼ平坦な四つの部分31を具備し、ほぼ平坦な四つの部分31は、軸線5に対して接線方向であり、90°離間され、スロット18と係合し、且つ対応する孔19、20と同軸のそれぞれの孔32を有する。各フォーク15は、連結ボルト装置33によって、対応する部分31に固定され、連結ボルト装置33は頭部35を備えたスクリュー34を具備し、頭部35は、ワッシャー36が介在した状態で、プレート16の外側上に載る。より具体的には、ワッシャー36はブッシングbushingの環状フランジ37によって画成され、ブッシングは、スクリュー34のシャンク39と孔19の内面との間に介在せしめられた筒状部38を具備する。シャンク39は、孔19に加えて、孔32及び20内にも収まり且つネジ部41で終端し、ネジ部41の大部分は孔20の内側に収容され、すなわち、ネジ部41の小さな部分のみが孔20から突出する。図1を参照すると、各装置33は、商標名スパイラロックSPIRALOCK:登録商標として公知の特別なネジ部を備えたナットスクリュー43を具備する。しかしながら、任意の同等のセルフロックシステムがスパイラロックのネジ部の代わりに使用されてもよい。ナットスクリュー43は、内側がネジ切りされた筒状部44を具備するリングナットによって画成され、筒状部44はネジ部41上に螺入され且つ穴20と同軸に係合する。リングナットは、プレート17上に載る、軸線21に対して垂直な環状フランジ47も具備し且つタブ48を有し、タブ48は、回転を妨げるべくプレート17の縁上に収まるように軸線21に対して平行に曲げられる。図3を参照すると、各装置33は形状及び大きさが同一の二つのブッシング50も具備し、二つのブッシング50は、それぞれの円筒部51が孔32の内面とシャンク39の中間部52との間に介在せしめられるように、同軸且つ対称に孔32の入口及び出口に収められる。二つのブッシング50は軸線21に対して垂直なそれぞれの環状フランジ54を具備し、環状フランジ54は部分31とプレート16との間及び部分31とプレート17との間に介在せしめられ且つ部分31上に直接載る。二つのブッシング50はそれぞれの制動材damper55も具備し、各制動材55は、制動材料dampingmaterial、特に硬化ゴムのようなエラストマー材料の中間層によって画成される。各制動材55は、部分51に沿って延在する部分56と、フランジ54に沿って延在する部分57とを具備する。より具体的には、各ブッシング50の制動材55は、剛性材料例えば金属から作られた同軸の二つの部材58と59との間に挟み込まれ、且つ部分51の外側の円筒面及びフランジ54の外側の平坦な面を画成する。図2を参照すると、好ましくは、スペーサ60は、各フランジ54と、対応するプレート16、17との間に介在せしめられる。スペーサ60はそれぞれのタブ61を有し、タブ61は、回転を妨げるべくプレート16、17の縁上に収まるように軸線21に対して平行に曲げられる。ユニット1が動いているときにリング30によってスクリュー34に伝達される小さな運動が、突出することとは対照的に、離間され且つフォーク15のプレート16、17によって画成される二つの点においてアーム14によって支持される各スクリュー34のおかげで、比較的小さいせん断応力を生成する。これと同時に、制動材55は緩衝材を形成し、緩衝材は、孔32の内面とシャンク39の外面との間における軸線5に対する接線方向の小さな相対運動と、部分31の平坦な面とプレート16、17との間における軸線5に対する径方向の小さな相対運動とを確実なものとする。これら小さな運動が、摺動を生じさせず、且つ、衝撃を防ぐように制動されるので、摩耗が、リング30がスクリュー34によって係合されてアーム14に連結される領域において低減される。ブッシング50がプレート16及び17の両方について同一であるという事実によって、ジョイント10を組み立てるための構成部品のリスト、ひいてはコストも減少せしめられる。これと同時に、各部分31について、制動部57を備えた二つのフランジ54を使用することによって、軸線21に沿った制動作用が二倍生成される。さらに、部分51が孔32と係合するので、ブッシング50は、アーム14に収まる前にリング30に収まることができ、このためジョイント10の組立が容易にされる。頭部35及びナットスクリュー43が、相対運動における部材とは対照的に、互いに対して固定された部材すなわち、ワッシャー36を無視すると、プレート16、17上に軸線21に沿って載るので、スクリュー34による連結は、ネジのトルクが比較的小さい場合でさえも堅く且つ安全性が高く、スパイラロックのネジ部及びワッシャー36はスクリューが緩むのを防ぐことを補助する。最後に、部材11、12の形状は、部材11、12が故障しにくくなるように、アーム14と融合する湾曲面23を画成する。添付の特許請求の範囲において定義されるような本発明の範囲を逸脱することなく、本明細書において記述され且つ示されたようなジョイント10に対して変更がなされうることは明らかである。特に、制動システムは孔19及び20内にも提供されてよい。