-以下の部品、すなわち、タービンホイール3と、排気ガス流れ方向から見ると前記タービンホイール3の上流に配置された通路開口部6、6’を有する少なくとも1つのタービンチャネル5、5’が配置されるタービンハウジング4と、前記通路開口部6、6’を開閉するために、前記タービンチャネル5、5’の下流及び前記タービンホイール3の上流に配置される遮断装置7とを有するタービン2を有する排気ガスターボチャージャ1において、-前記遮断装置7が、前記タービンハウジング4内に直接形成された溝13で直進移動可能に案内される遮断スリーブ12を有することを特徴とする排気ガスターボチャージャ1。前記遮断スリーブ12が少なくとも1つのウェブ14を有し、前記ウェブの自由端16が作動装置に接続されることを特徴とする、請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。前記遮断スリーブ12が、互いにほぼ直径方向に対向して配置される2つのウェブ14、15を有することが好ましく、前記ウェブの自由端それぞれ16と17が作動装置に接続されることを特徴とする、請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。前記遮断スリーブ12が、レバー装置18と、前記ウェブ14、15の前記自由端16、17に締結されるフォーク19とを介して前記作動装置に接続されることを特徴とする、請求項2又は3に記載の排気ガスターボチャージャ。前記溝13が、前記タービン出口Aの方向に前記ウェブ14、15の数に対応する数のハウジング開口21を有することを特徴とする、請求項2~4のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記タービンハウジング4が、互いに隣接して配置されかつ互いに分離し、また関連の通路開口部それぞれ6と6’を有する2つのタービンチャネル5、5’を有することを特徴とする、請求項1~5のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記タービンハウジング4の前記タービンチャネル5、5’が異なる大きさであることを特徴とする、請求項1~6のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。したがって、本発明の目的は、必要な構成要素の数に関してより単純な構造であり、したがって組立がより簡単である、請求項1の前提部に規定されたタイプの排気ガスターボチャージャを提供することである。前記目的は、請求項1の特徴によって達成される。遮断装置は、タービンハウジングの溝に挿入されかつ溝で直進移動可能に案内される遮断スリーブを有するため、別個のスリーブ又はブッシュを製造して、タービンハウジングに配置する必要はない。その理由は、遮断スリーブが案内される溝が、軸受ハウジング側面から進んでタービンハウジング自体の材料内に直接形成されるからである。ここで、溝は、可能な限り小さく選択される深さのみを有する。前記溝の深さは遮断スリーブの幅に対応する。遮断スリーブの外径は、軸受ハウジング側面のタービンハウジングの直径よりも小さく、このため、溝がタービンハウジングの材料内に形成された後に、遮断スリーブを軸受ハウジング側面から進んで溝に挿入できる。これにより、1つ又は複数のタービンチャネルの遮断又は絞りの調節によって排気ガス再循環率を高めることを可能にする能力を備えた、例えばいわゆるターボエンジンブレーキを実現するために、タービン入口の上流のタービンハウジングへの遮断装置の一体化が達成される。このように、タービンチャネル用の単一段及び同様に2段調節式の排気ガスターボチャージャの場合、又は2つのタービンチャネルの場合、一方又は両方のチャネルを調節により遮断するか又は絞り、また開放することが可能である。これにより、以下の利点が得られる、すなわち、-部分負荷及び/又は低エンジン回転速度において排気ガス反圧を高めることによって排気ガス放出物を改善するための排気ガス再循環率の向上、-タービンホイールへの流入速度に影響を及ぼすことによるエンジンの動的応答挙動の改善、-ブレーキ力の増大によるブレーキ動作の調節の改善、及びエンジンブレーキ動作からのターボチャージャ、したがってまたエンジンの力学的加速度の改善、-構成要素の数の低減、これは、従来技術とは対照的に、遮断スリーブを案内するためのスリーブ又はブッシュの形態の別個の構成要素をタービンハウジングに据え付けることはもはや不必要であるからである。従属請求項は、本発明の有利な実施形態に関する。遮断スリーブは、互いに直径方向に対向して配置される2つのウェブを有することが好ましく、その自由端は、溝内の遮断スリーブの直進運動を行う作動装置に接続される。ウェブを作動装置に接続可能とするために、タービンホイール輪郭の上のタービンハウジングに一体化される溝は、タービンハウジングを通るハウジング開口を有する。ハウジング開口の数はウェブの数に対応し、このことは、少なくとも1つのハウジング開口が設けられることを意味し、ハウジング開口の位置は自由に選択することができるか、あるいは2つのウェブの場合、ウェブの位置は互いにほぼ直径方向に対向するように選択されなくてはならない。スリーブが溝に挿入されると、空気軸受装置が形成され、ウェブは、タービン出口の側面のタービンハウジングから突出するようにハウジング開口を通して案内される。したがって、遮断スリーブを適切なレバー装置と、それに接続されたフォークとを介して作動装置に接続することが可能であり、フォークは、一方の側面でレバー装置に接続され、他方の側面でタービンハウジングから突出するウェブの自由端に接続される。本発明による遮断装置の構造は、単に、遮断スリーブ用の言及した溝をタービンハウジング内に形成し、遮断スリーブのウェブの数に対応する数のハウジング開口を設けることのみで済むため、遮断装置を再加工によって既存のタービンハウジングに一体化することができるというさらなる利点を有する。本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、添付図面に基づく以下の例示的な実施形態の説明から明らかになるであろう。図1は、本発明による排気ガスターボチャージャの非常に単純化した概略図である。排気ガスターボチャージャ1は、タービンハウジング4に配置されるタービンホイール3を有するタービン2を有する。図示した実施例では、タービンハウジング4はタービンチャネル5を有するが、図2に基づき以下により詳細に説明する通常2つの別個のタービンチャネルを設けることが好ましい。タービンチャネル5は、排気ガス流れ方向から見ると、タービンホイール3の上流のタービンハウジング4に設けられる通路開口部6を有する。同様に、通路開口部6を開閉するために、タービンチャネル5の下流及びタービンホイール3の上流に設けられる遮断装置7が概略的に非常に単純化して示されている。排気ガスターボチャージャ1はまた、他の従来の部品、特にコンプレッサハウジング10のコンプレッサホイール9を有するコンプレッサ8と、タービンホイール3及びコンプレッサホイール9が従来の方法で配置されるシャフト11とを有する。前記部品の他に、従来の排気ガスターボチャージャの他のすべての部品、シャフト11用の軸受装置を有する軸受ハウジング等も当然設けられるが、前記部品については図示もしないし、記載もしない。これは、それらが本発明の原理の説明のために記載する必要がないからである。図2は、遮断装置7の領域のタービンハウジング4の一部の単純化した概略断面図を示している。図2による実施形態は、ウェブ20によって互いに分離される2つの隣接するチャネル5、5’を有するタービンハウジング4を示している。タービンチャネル5と5’は、それぞれ関連の通路開口部6と6’を有する。図2は、2つのタービンチャネル5、5’の下流及びタービンホイール3の上流のタービンハウジング4に一体化される遮断装置7は、両方向矢印Tで示されているように、溝13で直進して移動可能な遮断スリーブ12を有することを示している。さらに、図2の断面図は、遮断スリーブ12にウェブが設けられることを示しており、それらの内、図の選択のためウェブ14のみを図2に見ることができる。軸受ハウジング側面Lから進んでタービンハウジング4内に直接形成される溝13には、ハウジング開口が設けられ、それらの内、ハウジング開口又は通路開口部21を図2に見ることができる。ハウジング開口21の数は、遮断スリーブ12が設けられるウェブの数に左右される。タービンハウジング4を通るハウジング開口21は、ウェブ14の自由端16を以下に詳細に説明するフォーク19に接続することができるように、ウェブ、図2の場合のウェブ14がタービン出口Aの領域内に延在することを可能にする。タービンハウジング4なしの遮断スリーブ12自体を示している図3から、選択した実施例では、遮断スリーブ12に、遮断スリーブ12の縁部22に互いに直径方向に対向して配置される2つのウェブ14と15が設けられることが分かる。遮断スリーブ12及びウェブ14、15は単一の部分を形成することが好ましい。図3に示したように、ウェブ14と15の自由端16と17は、それぞれフォーク19の自由端23と24それぞれに接続され、次に、フォークは中央領域25でレバー装置18に接続され、レバー装置は、遮断スリーブ12を作動するためのアクチュエータ又は作動要素図3に図示せずに接続される。ここで、両方向矢印B1、B2とB3は、レバー装置18及びフォーク19の運動を示しており、この運動により、最終的に溝13内の直進運動Tがもたらされる。図4は、レバー装置18及びフォーク19の構造及び動作モードをそれらの平面図によって示すためのものである。軸受側面Lから進んでタービンハウジング4内に直接形成される遮断装置7及び溝13の上述の実施形態によって、従来技術から公知のような例えば遮断スリーブ12用の案内ブッシュのような別の部品なしに済ますことが可能であり、これにより、本発明による排気ガスターボチャージャの製造費用及びその組立費用が公知の構造に対して著しく低減される。本発明の上述の開示に加えて、ここに、図1~図4の本開示の概略図が明示的に参照される。