"ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用前照灯において、前記アウタレンズの車両のボンネット前端縁部と対向する上面に光拡散部を設けたことを特徴とする車両用前照灯。前記アウタレンズの上面にシボ加工を施すことによって前記光拡散部を設けたことを特徴とする請求項1記載の車両用前照灯。前記光源としてポジションランプを備え、該ポジションランプからの光を内部で反射させて前記アウタレンズの前記光拡散部に導くことを特徴とする請求項1又は2記載の車両用前照灯。本来、図7に示すアウタレンズ3の上面とボンネット30の上端縁との間の隙間δは一定に保たれているが、フロントコンビネーションランプの内部に設けられた不図示の黒色エクステンションとボンネット30の前端縁とが平面視で平行になっていないため、フロントコンビネーションランプが点灯したときにアウタレンズ3の上面とボンネット30の上端縁との間の隙間δが人の眼には錯覚によって一定に見えなくなり、車両前部の見栄えが低下するという問題があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、アウタレンズの上面とボンネットとの隙間を視覚的に一定に見えるようにして車両前部の見栄え高めることができる車両用前照灯を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用前照灯において、前記アウタレンズの車両のボンネット前端縁部と対向する上面に光拡散部を設けたことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記アウタレンズの上面にシボ加工を施すことによって前記光拡散部を設けたことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記光源としてポジションランプを備え、該ポジションランプからの光を内部で反射させて前記アウタレンズの前記光拡散部に導くことを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、車両用前照灯のアウタレンズの上面車両のボンネットの前端縁部と対向する面に設けられた光拡散部において光が拡散するため、本来は一定であるが錯覚によって一定に見えなかったアウタレンズ上面とボンネットとの隙間が視覚的に一定に見えるため、車両前部の見栄えが高められる。請求項2記載の発明によれば、アウタレンズの上面にシボ加工を施すことによって、この部分に光拡散部を容易に設けることができる。請求項3記載の発明によれば、ポジションランプからの光を内部で反射させてアウタレンズ上面の光拡散部に導くようにしたため、アウタレンズ上面の光拡散部が光り、夜間における車幅を他車や歩行者に効果的に視認させることができる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る車両用前照灯の正面図、図2は図1のA-A線断面図、図3は図1のB-B線断面図、図4は図1のC-C線断面図、図5は本発明に係るフロントコンビネーションランプの車体組付状態におけるアウタレンズの平面図、図6はアウタレンズ上面からの発光状態を示す車両前部の側面図である。本実施の形態に係る車両用灯具1は、車両前部の左右に設けられるフロントコンビネーションランプであって、図には右側のフロントコンビネーションランプ1のみを示している。尚、左側のフロントコンビネーションランプは、右側のものと左右対称であって、その基本構成は両者同じであるため、以下、右側のフロントコンビネーションランプ1についてのみ図示及び説明する。図示のフロントコンビネーションランプ1は、図2に示すように、ハウジング2とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ3によって画成される灯室4内に、図1に示すように、すれ違いビーム用ランプ5、走行ビーム用ランプ6、ポジションランプ7及びターンシグナルランプ8を収容して構成されている。ここで、すれ違い用ビームランプ5は、図2及び図4に示すように、プロジェクタ型のランプであって、バルブ9、リフレクタ10、投影レンズ11等によって構成されており、リフレクタ10の周囲には梨地状アルミ蒸着面を有するエクステンション12が配置されている。図1に示すように、灯室4内の上記すれ違いビーム用ランプ5の車両内側図1の右側には前記走行ビーム用ランプ6が配置され、すれ違いビーム用ランプ5の車両外側図1の左側の上下にはポジションランプ7とターンシグナルランプ8がそれぞれ配置されている。ここで、走行ビーム用ランプ6は、図4に示すようにバルブ13とリフレクタ14を備えており、ポジションランプ7は、図3に示すようにバルブ15とリフレクタ16を備えており、ターンシグナルランプ8は、図3に示すようにバルブ17とリフレクタ18及びインナレンズ19を備えている。そして、灯室4内のリフレクタ10,14,16,18とハウジング2との間に形成される隙間は黒色エクステンション20によって覆われている。ところで、前記アウタレンズ3は、透明樹脂によってハウジング2の前面開口部の形状に合わせた形状に成形されており、フロントコンビネーションランプ1が車両の前部右側に組み付けられ状態では、図7に示すように該フロントコンビネーションランプ1のアウタレンズ3の上面とボンネット30の前端縁との間には隙間δが形成されているが、この隙間δは一定に保たれている。しかしながら、フロントコンビネーションランプ1の黒色エクステンション20とボンネット30の前端縁とが平面視で平行になっていないため、フロントコンビネーションランプ1が点灯したときにアウタレンズ3の上面とボンネット30の上端縁との間の隙間δが人の眼には一種の錯覚によって一定に見えなくなり、車両前部の見栄えが低下するという問題があった。そこで、本実施の形態に係るフロントコンビネーションランプ1においては、アウタレンズ3のボンネット30の前端縁部と対向する上面の一部図5に斜線にて示す部分に光拡散部3Aを設けた。この光拡散部3Aは、アウタレンズ3の上面にシボ加工を施すことによって形成されている。尚、図5に示すように、アウタレンズ3の上面の一部はボンネット30の前端縁よりも車両前方へ突出している。而して、本実施の形態に係るフロントコンビネーションランプ1においては、アウタレンズ3のボンネット30の前端縁部と対向する上面に設けられた光拡散部3Aにおいて光が拡散するため、本来は一定であるが視覚的に一定とは見えなかったアウタレンズ3の上面とボンネット30との隙間δが視覚的に一定に見えるため、車両前部の見栄えが高められる。そして、アウタレンズ3の上面にシボ加工を施すことによって、この部分に光拡散部3Aを容易に設けることができる。又、本実施の形態に係るフロントコンビネーションランプ1によれば、ポジションランプ7からの光は、図1に示すように、リフレクタ16の下側反射面で反射してアウタレンズ3の上面の光拡散部3Aに導かれるため、図6に示すように車両の前部においてアウタレンズ3の上面の光拡散部3Aが光り、夜間における車幅を他車や歩行者に効果的に視認させることができるという効果も得られる。尚、以上は本発明をフロントコンビネーションランプに適用した形態について説明したが、本発明は他の任意の車両用前照灯に対しても同様にてこ用可能であることは勿論である。"