"LNG海上基地及びコンテナ港でLNGを積み降ろしすることができる船舶。船舶であって、配管系と、前記配管系に個々に且つ取り外し可能に接続される複数のインターモーダルLNGタンクとを備え、前記複数のインターモーダルLNGタンクは、LNG積込施設でLNGが同時に充填されることができ、且つコンテナ施設で個々に前記船舶から持ち上げられて降ろされることができる、船舶。前記複数のインターモーダルLNGタンクは、一括方式であるかのようにLNG施設に放出することができる請求項2に記載の船舶。前記配管系に組み込まれた通気系をさらに備え、LNG蒸気が前記複数のインターモーダルLNGタンクから前記通気系に放出される請求項2に記載の船舶。前記配管系に組み込まれた蒸気系をさらに備え、前記複数のインターモーダルLNGタンクからのボイルオフガスが前記蒸気系に供給される請求項2に記載の船舶。前記ボイルオフガスは前記蒸気系によって再液化される請求項5に記載の船舶。前記再液化されたボイルオフガスは、前記配管系によって前記複数のインターモーダルLNGタンクに戻される請求項6に記載の船舶。前記ボイルオフガスを消費するエンジンをさらに備える請求項5に記載の船舶。前記ボイルオフガスを消費するガス燃焼器ユニットをさらに備える請求項5に記載の船舶。前記ボイルオフガスは大気へ放出される請求項5に記載の船舶。前記配管系に組み込まれた液体移送系をさらに備え、LNGが前記複数のインターモーダルLNGタンクから前記移送系に移送される請求項2に記載の船舶。前記移送系に連結され、LNGを前記船舶に積むための少なくとも1つのマニフォールドをさらに備える請求項11に記載の船舶。前記移送系に連結され、LNGを前記船舶から降ろすための少なくとも1つのマニフォールドをさらに備える請求項11に記載の船舶。LNGの大量貯蔵用の少なくとも1つのタンクをさらに備える請求項2に記載の船舶。LNGの大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクは、配管系によって前記複数のインターモーダルLNGタンクに接続される請求項14に記載の船舶。LNGは、大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクから、前記複数のインターモーダルLNGタンクのうちの少なくとも1つに移送される請求項15に記載の船舶。大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクは、前記船舶の主甲板の上方に配置される請求項14に記載の船舶。大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクは、前記船舶の主甲板の下方に配置される請求項14に記載の船舶。LNGをインターモーダルに輸送するための方法であって、配管系を備えた船舶を供給するステップと、複数のインターモーダルLNGタンクを前記配管系に相互接続するステップと、一括方式であるかのように、LNG海上基地で前記LNGタンクにLNGを同時に充填するステップとを含む方法。前記相互接続するステップは、前記複数のインターモーダルLNGタンクを前記配管系に取り外し可能に固定するステップを含む請求項19に記載の方法。前記相互接続するステップは、道具を用いることなく前記複数のインターモーダルLNGタンクの迅速な接続及び接続解除を可能にするように、前記複数のインターモーダルLNGタンクを相互接続するステップを含む請求項19に記載の方法。前記複数のインターモーダルLNGタンクのうちの少なくとも1つを前記配管系から取り外すステップと、前記少なくとも1つのインターモーダルLNGタンクを持ち上げるステップと、前記少なくとも1つのインターモーダルLNGタンクをインターモーダル輸送形態に移すステップとをさらに含む請求項19に記載の方法。少なくとも1つの空のインターモーダルLNGタンクを前記船舶に積むステップと、前記少なくとも1つの空のインターモーダルLNGタンクを前記配管系に取り外し可能に接続するステップとをさらに含む請求項19に記載の方法。一括方式であるかのように、LNGを前記複数のインターモーダルLNGタンクからLNG海上基地に放出するステップをさらに含む請求項19に記載の方法。タンカー船及びコンテナ船の双方の特徴を全く同時に有するように構成されると共に、海上基地及びコンテナ港で大量の液体を積み降ろしすることができる、船舶。船舶であって、配管系と、前記配管系に個々に且つ取り外し可能に接続される複数のインターモーダルタンクとを備え、前記複数のインターモーダルタンクは、積込施設で大量の液体が同時に充填されることができ、且つコンテナ施設で個々に前記船舶から持ち上げられて降ろされることができる、船舶。前記複数のインターモーダルタンクは、一括方式であるかのように海上基地に放出することができる請求項26に記載の船舶。前記大量の液体の大量貯蔵用の少なくとも1つのタンクをさらに備える請求項26に記載の船舶。前記大量の液体の大量貯蔵用の前記1つ以上タンクは、配管系によって前記複数のインターモーダルタンクに接続される請求項28に記載の船舶。前記大量の液体は、大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクから、前記複数のインターモーダルタンクのうちの少なくとも1つに移送される請求項29に記載の船舶。大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクは、前記船舶の主甲板の上方に配置される請求項28に記載の船舶。大量貯蔵用の前記少なくとも1つのタンクは、前記船舶の主甲板の下方に配置される請求項28に記載の船舶。大量の液体をインターモーダルに輸送するための方法であって、配管系を備えた船舶を供給するステップと、複数のインターモーダルタンクを前記配管系に相互接続するステップと、一括方式であるかのように、海上基地で前記複数のインターモーダルタンクに大量の液体を同時に充填するステップとを含む方法。前記相互接続するステップは、前記複数のインターモーダルタンクを前記配管系に取り外し可能に固定するステップを含む請求項33に記載の方法。前記相互接続するステップは、道具を用いることなく前記インターモーダルタンクの迅速な接続及び接続解除を可能にするように、前記複数のインターモーダルタンクを相互接続するステップを含む請求項33に記載の方法。前記複数のインターモーダルタンクのうちの少なくとも1つを前記配管系から取り外すステップと、前記少なくとも1つのインターモーダルタンクを持ち上げるステップと、前記少なくとも1つのインターモーダルタンクをインターモーダル輸送形態に移すステップとをさらに含む請求項33に記載の方法。少なくとも1つの空のインターモーダルタンクを前記船舶に積むステップと、前記少なくとも1つの空のインターモーダルタンクを前記配管系に取り外し可能に接続するステップとをさらに含む請求項33に記載の方法。一括方式であるかのように、前記大量の液体を前記インターモーダルタンクから海上基地に放出するステップをさらに含む請求項33に記載の方法。本発明の例示的な実施形態によれば、船又はバージの形態の専用船舶並びにその専用船舶を用いるシステム及び方法は、タンカー船及びコンテナ船の双方の特徴を全く同時に有し、海上基地及びコンテナ港で大量の液体を積み降ろしすることができる。例示的な実施形態では、船舶の構成は、現代のコンテナ船への標準的な貨物コンテナの積み降ろしと同様にして、相当数のISOサイズのインターモーダルLNGタンクを船舶へ積み降ろしすることができるのを容易にする。インターモーダルLNGタンクは、船舶上で段積みされて分散配置され、船舶の一体部分である配管系を用いて相互に接続される。詳細な説明で用いられる特定の用語の定義は以下の通りである。自航式船:海上で自身を推進することができる常設の機能を備えた船舶、すなわち船。非自航式船:海上で自身を推進することができる常設の機能を備えない船舶、すなわちバージ。どのような理由であれ、推進のための搭載機能を用いない自航式船は、非自航式船ではない。主甲板:船舶の船体における最も上にある雨風を防ぐ甲板。ISO:国際標準化機構。DOT:アメリカ合衆国運輸省。IGCコード:国際海事機関によって公布された、液化ガスのばら積船舶の構造及び設備に関する国際規則InternationalCodefortheConstructionandEquipmentofShipsCarryingLiquefiedGasesinBulk。インターモーダル:製造から消費者までのサプライチェーンを通してインターモーダルLNGタンク内の商品この場合、LNGを移動させるために、海上輸送、長距離トラック輸送又は鉄道輸送を用いる複合一貫輸送形態。インターモーダルLNGタンク:LNG又は他の低温液体ガスを長期間貯蔵することができると共に、満タン又は空の状態にかかわらずインターモーダル輸送形態上に乗せられること及びインターモーダル輸送形態から降ろされることができるタンク。図1を参照すると、標準的なインターモーダルLNGタンク10は、支持及び持ち上げ用のフレーム2内に形成されたDOT認証低温液体タンク1を含み、この支持及び持ち上げ用のフレーム2は、インターモーダルコンテナに関するISO規格に準拠しており、それにより、既存のインターモーダル輸送方法による低温液体タンク1の輸送が可能になる。そのようなインターモーダルLNGタンクは、種々の供給源から国際的に市販されている。本発明の実施形態によれば、インターモーダルLNGタンク10は、LNGの運送に関して認定されている。典型的なインターモーダルLNGタンクは、長さが40フィート約12.19m、幅が8フィート約2.44m、高さが8フィート6インチ約2.59mであり、それ故、インターモーダル貨物輸送で用いられる標準的なISO貨物コンテナとサイズ及び形状で一致している。しかしながら、これらの寸法は限定するものでなく、それは、種々の他のサイズが世界的な規模でインターモーダル貨物輸送に適合するように利用可能であるためということは、理解されるべきである。フレーム2の隅金具3は、インターモーダル貨物輸送システムで通常用いられる標準的な固定及び持ち上げ用の装備に適合する。図2は、図1に示されるインターモーダルLNGタンク10の端面図を示している。インターモーダルLNGタンク10には次のものが備え付けられている。つまり、インターモーダルLNGタンク10を本発明の実施形態によるインターモーダルLNG船のLNG液体移送系に接続するための接続部4並びに所要の配管及び所要の弁と、インターモーダルLNGタンク10を本発明の実施形態によるインターモーダルLNG船のLNG蒸気系に接続するための接続部5並びに所要の配管及び所要の弁と、インターモーダルLNGタンク10を本発明の実施形態によるインターモーダルLNG船の蒸気リリーフ系に接続するための接続部6並びに所要の配管及び所要の逃がし弁とである。図3は、本発明の一実施形態によるインターモーダルLNG船20の側面図を示している。好ましい実施形態では、インターモーダルLNG船20は、例えばバージである非自航式船であり、インターモーダルLNG船20の推進は曳船30によってもたらされる。本発明のこの実施形態によれば、インターモーダルLNG船20及び曳船30は、1つの自由度を除く全ての動きを制限する半剛直な連結部によって連結され、それにより、インターモーダルLNG船20及び曳船30は、独立して自由にピッチング方向に揺れる。そのような連結は、関節連結式タグバージAT/Bとして当業者に既知である。この特定の実施形態は、限定するものとは決して見なされるべきではない。インターモーダルLNG船20は、特許請求の範囲に規定される本発明の範囲から逸脱しなければ、他の非自航式船の構成において、又はいかなる数の種類、形態及び構成の自航式船例えば、帆船[ship]において具現されることができる。インターモーダルLNGタンク10は、海上貨物コンテナ業界における標準的な慣習と整合性あるようなかたちで、インターモーダルLNG船20に積み込まれて固定される。ある実施形態では、インターモーダルLNGタンク10は、フレーム又はセルガイド内に収容され、これらセルガイドは、インターモーダルLNGタンクをセルガイド内に挿入することによって、それらインターモーダルLNGタンクをインターモーダルLNG船20上に迅速に持ち上げて乗せること又はインターモーダルLNG船20から迅速に持ち上げて降ろすことができるようにする。セルガイドは、インターモーダルLNGタンク10のための必要な支持及び固定方法を提供する。したがって、積み降ろし作業中のいずれにもさらなる労働力は必要がなく、インターモーダルLNGタンク10は、道具を用いることなく、インターモーダルLNG船20の配管系に迅速に接続することができると共に配管系から迅速に接続解除することができる。インターモーダルLNGタンク10を固定する別の可能な方法は、インターモーダルLNGタンクの隅部3同士の間で固定用ロック装置を用いることによって複数のインターモーダルLNGタンク10を一緒に結合することである。当業者は、添付の特許請求の範囲に規定される本発明の範囲から逸脱しなければ、インターモーダルLNGタンク10を固定する他の方法も採用できることを理解するであろう。本発明の一実施形態によれば、インターモーダルLNG船20は、インターモーダルLNG船20の一体部分である配管系を備え、さらに、いずれもが配管系内に組み込まれている共通LNG蒸気リリーフ系、共通LNG蒸気系及び共通LNG液体移送系を備えている。インターモーダルLNGタンク10は、インターモーダルLNG船20に積まれてしまうと、インターモーダルLNGタンク10の全てを共通LNG蒸気リリーフ系、共通LNG蒸気系及び共通LNG液体移送系に接続するかたちで、インターモーダルLNG船20の配管系に個々に接続される。図4は、図3に示されるエリア23の詳細図である。インターモーダルLNGタンク10の段積みレベルは、第1段29、第2段30及び第3段31として示されている。3段の段積みレベルが示されているが、任意の数の段積みレベルを用いることができることが当業者によって理解されるであろう。LNG蒸気リリーフ系の横断方向のヘッダ部32、LNG蒸気系の横断方向のヘッダ部33、及びLNG液体移送系の横断方向のヘッダ部34が、エリア23内で段積みのインターモーダルLNGタンク10同士の間に配置されている。これら横断方向ヘッダ部32,33,34は、各段積みレベル29,30,31にて繰り返されている。横断方向のアクセスプラットフォーム35が、各段積みレベル29,30,31に設けられ、これにより各インターモーダルLNGタンク10から横断方向ヘッダ部32,33,34までを接続するための使い勝手のよいアクセスを可能にする。図5は、図3に示されるインターモーダルLNG船20の断面を示している。インターモーダルLNGタンク10は、主甲板24の上方で段積みされると共にコンテナセルガイド内に配置されて示されている。例示的な実施形態では、以下に説明されるように、エリア25が、船舶20の中心線上又は中心線近傍に設けられ、これにより、人のアクセスをもたらすと共に船首から船尾への系のヘッダ部に場所を与える。図6は、図5に示されるエリア25の詳細図である。LNG蒸気リリーフ系の船首から船尾へのヘッダ部36、LNG蒸気系の船首から船尾へのヘッダ部37及びLNG液体移送系の船首から船尾へのヘッダ部38が、エリア25内に配置されている。アクセス歩行通路39が、インターモーダルLNG船20上での船首から船尾への人のアクセスのために設けられている。図4~図6を参照すると、インターモーダルLNGタンク10は、タンクリリーフ接続部6を介してインターモーダルLNGタンク10の全てをインターモーダルLNG船20上の共通LNG蒸気リリーフ系に接続するかたちで、インターモーダルLNG船20の配管系に個々に接続されている。なお、タンクリリーフ接続部6は、どのインターモーダルLNGタンク10内においても過圧状態となることによって生じるLNG蒸気をインターモーダルLNG船20の通気系へ安全に放出するためのものである。好ましい実施形態では、インターモーダルLNG船20の通気系は通常、インターモーダルLNGタンク10を、インターモーダルLNGタンク10の各段積みレベル29,30,31で鉛直方向に配置されている横断方向ヘッダ部32に接続する。これら横断方向ヘッダ部32は、横断方向ヘッダ部32とインターモーダルLNGタンク10との間での接続に効率をもたらすように、エリア23内で段積みのインターモーダルLNGタンク10同士の間に最適に配置されている。これら横断方向ヘッダ部32は、共通の船首から船尾へのヘッダ部36に接続されており、このヘッダ部36は、インターモーダルLNG船20上の通気柱複数の場合もある図示せずに接続されている。この通気系及び通気柱複数の場合もあるは、IGCコード等の当てはまる規制要件に従って設置されるべきものである。横断方向ヘッダ部32、共通の船首から船尾へのヘッダ部36及び通気柱複数の場合もあるは、共通LNG蒸気リリーフ系における主要ではあるがそれのみではない構成要素である。インターモーダルLNGタンク10はまた、各インターモーダルLNGタンク10内の圧力の維持を安全に可能にするようにして、タンク蒸気接続部5を介してインターモーダルLNG船20上の共通LNG蒸気系にインターモーダルLNGタンク10の全てを接続するかたちで、インターモーダルLNG船20の配管系に個々に接続されている。インターモーダルLNG船20の蒸気系は通常、インターモーダルLNGタンク10を、インターモーダルLNGタンク10の各段積みレベル29,30,31で鉛直方向に配置されている横断方向ヘッダ部33に接続する。これら横断方向ヘッダ部33は、横断方向ヘッダ部33とインターモーダルLNGタンク10との間での接続に効率をもたらすように、エリア23内で段積みのインターモーダルLNGタンク同士の間に最適に配置されている。これら横断方向ヘッダ部33は、共通の船首から船尾へのヘッダ部37に接続されており、このヘッダ部37は、インターモーダルLNG船20のボイルオフ制御システムに接続されると共に、装入/装出用マニフォールド21及び22に接続されている。インターモーダルLNG船20のLNG蒸気系は、インターモーダルLNGタンク10内の蒸気圧力を、環境大気圧からインターモーダルLNGタンク10の逃がし設定圧までの間の所望のレベルに維持することが可能である。横断方向ヘッダ部33、共通の船首から船尾へのヘッダ部37及びボイルオフ制御システムは、共通LNG蒸気系における主要ではあるがそれのみではない構成要素である。蒸気系の目的は、インターモーダルLNGタンク10内に漏れる温度による熱thermalheatから自然発生するLNGボイルオフガスに起因したインターモーダルLNGタンク10内の圧力上昇を、制御又は制限することである。このLNGボイルオフガスは、LNG船上で通常用いられる種々の方法によって取り扱われることができる。例えば、ボイルオフガスは、船のエンジン内若しくはガス燃焼器ユニット内で消費されることができる、又は大気へ放出されることができる。加えて、ボイルオフガスは、全体的に又は部分的に再液化され、配管系によってインターモーダルLNGタンク10に戻されることができる。ボイルオフガスを再液化する1つの方法の詳細な説明が、同時係属中の米国特許出願第11/222,750号明細書で与えられており、この特許出願の内容は参照することによりその全体が本明細書に援用される。インターモーダルLNGタンク10はまた、インターモーダルLNG船20のマニフォールド21及び22からインターモーダルLNG船20上のインターモーダルLNGタンク10へのその逆の場合も同様であるLNGの安全な移送を可能にするようにして、タンク液体接続部4を介してインターモーダルLNG船20上の共通LNG液体移送系にインターモーダルLNGタンク10の全てを接続するかたちで、インターモーダルLNG船20の配管系に個々に接続されている。インターモーダルLNG船20のLNG液体移送系は通常、インターモーダルLNGタンク10を、インターモーダルLNGタンク10の各段積みレベル29,30,31で鉛直方向に配置されている横断方向ヘッダ部34に接続する。これら横断方向ヘッダ部34は、横断方向ヘッダ部34とインターモーダルLNGタンク10との間での接続に効率をもたらすように、エリア23内で段積みのインターモーダルLNGタンク10同士の間に最適に配置されている。これら横断方向ヘッダ部34は、共通の船首から船尾へのヘッダ部38に接続されており、このヘッダ部38は、装入/装出用マニフォールド21及び22に接続されている。横断方向ヘッダ部34、共通の船首から船尾へのヘッダ部38、並びに、装入/装出用マニフォールド21及び22は、共通LNG液体移送系における主要ではあるがそれのみではない構成要素である。本発明の一実施形態によれば、LNG液体移送系及び制御弁は、インターモーダルLNG船20の配管系に接続されているインターモーダルLNGタンク10を選択的にグループ分けすることができるように構成され、それにより、選択された1つ以上のインターモーダルLNGタンク10のサブセットにおけるインターモーダルLNGタンク10の全てが、多かれ少なかれ、すなわち、完全に又は部分的に同時に充填されることができる、又は多かれ少なかれ、すなわち、完全に又は部分的に同時にその中味を放出することができるようになる。加えて、本発明の一実施形態によれば、インターモーダルLNG船20の配管系に接続されているインターモーダルLNGタンク10の全ては、インターモーダルLNGタンク10の全て又は1つ以上のサブセットのインターモーダルLNGタンク10のいずれかを注意深く選択して多かれ少なかれ、すなわち、完全に又は部分的に同時に充填される又は多かれ少なかれ、すなわち、完全に又は部分的に同時にその中味を放出させられることによって、バルクタンクLNG船の場合例えば、6時間~12時間の間と同様のよい時間効率で、多かれ少なかれ、すなわち、完全に又は部分的に同時に充填されることができる、又は多かれ少なかれ、すなわち、完全に又は部分的に同時にその中味を放出することができる。図7は、本発明による別の実施形態の断面図であり、この実施形態では、少なくとも1つのLNGバルクタンク26が、インターモーダルLNG船20内でこの船20の主甲板24の下方に備え付けられている。インターモーダルLNGタンク10は、LNGバルクタンク複数の場合もある26が占めるエリアの上を覆う主甲板24の上方で固定される支持構造部27上で、セルガイド内に段積みされている。当業者は、インターモーダルLNGタンク10の全て及びLNGバルクタンク複数の場合もある26を主甲板24の上方に配置させることを含みながらもこれに限定されずに、LNGバルクタンク複数の場合もある26に関する他の構成及び配置を採用することができるということを理解するであろう。例示的な実施形態では、人のアクセス及び船首から船尾への系のヘッダ部のためのエリア28が、インターモーダルLNGタンク10の左舷及び右舷の真下に形成されている。図3を参照すると、インターモーダルLNG船20上の高い位置の装入放出マニフォールド21は、典型的な遠洋航行のLNG船の目的にかなう海上LNG基地とインターフェイス接続することができる。高い位置のマニフォールド21は、インターモーダルLNGタンク10がインターモーダルLNG船20に積まれ且つその配管系又は代わりとしてインターモーダルLNG船20のLNGバルクタンク複数の場合もある26図7参照に接続される場合に、LNGを用いてインターモーダルLNGタンク10に対して一括方式であるかのように装入する又は放出させるすなわち、空にすることためにが、これに限定されない、用いられる。低い位置の装入放出マニフォールド22は、下流の燃料分配基地に典型的なより小さな海上LNG基地とインターフェイス接続することができる。低い位置のマニフォールド22は、インターモーダルLNGタンクがインターモーダルLNG船20に積まれ且つその配管系に又は代わりとしてインターモーダルLNG船20のLNGバルクタンク複数の場合もある26図7参照に接続される場合に、一括方式であるかのようにインターモーダルLNGタンク10に対してLNGを放出させる又は装入するためにが、これに限定されない、用いられる。インターモーダルLNG船20は運転中、多数例えば、120個のインターモーダルLNGタンク10を含み、これらのインターモーダルLNGタンク10は、インターモーダルLNG船20上で段積みされると共に分散配置され、そして、インターモーダルLNG船20の一体部分である配管系を用いて相互接続される。インターモーダルLNG船20は、典型的なLNG海上基地における積み/降ろし係留位置で係留することができる。インターモーダルLNGタンク10は、まるで単一のタンクを構成するすなわち、一括方式であるかのように、LNG海上基地の積み/降ろし係留位置で時間効率的に多かれ少なかれすなわち、完全に又は部分的に、同時に装入又は充填されることができる。換言すれば、LNG海上基地の視点からでは、インターモーダルLNG船20は、標準的なLNGタンカー船及びガス運搬船と違わないように見える。インターモーダルLNG船20は、LNG基地を一旦出発すると、コンテナ毎をベースとするか又は一括放出をベースbulkdischargebasisとするかにかかわらずLNGが放出され得るいかなるコンテナ港又はいかなる他の場所へも進むことができる。本発明の実施形態に従うと、LNGは、2つの方法のうちの一方でインターモーダルLNG船20から降ろされることができる。第1には、より従来的なLNG海上基地では、インターモーダルLNG船20は、インターモーダルLNGタンク10又はバルクタンク複数の場合もある26から基地の陸地側バルクタンク内へと、インターモーダルLNG船20のマニフォールド21及び22のうちの一方への典型的なLNG配管接続例えば、ホース又はいわゆる関節連結式の硬質アームを通じて、LNGを一括に放出する能力を有している。この方式では、インターモーダルLNGタンク10は、一括方式であるかのように効率的に且つ同時にLNGが再び装入されるべきLNG積込基地までの帰航のために、インターモーダルLNG船20上ではその配管系に接続されたままである。第2には、コンテナ港又は類似の海上施設適切な積み/降ろしのインフラを有すると共にインターモーダルLNG船20を安全に係留させることができる施設において、相互に接続されたインターモーダルLNGタンク10は、リフトオン/リフトオフLO/LO方式にあって、インターモーダルLNG船20の配管系から個々に取り外され、典型的な貨物コンテナクレーンによって船から持ち上げられ、そして、LNGをエンドユーザーまで送達するための広範囲のインターモーダル輸送システム内へ移される。送達は、鉄道、長距離トラック、又は追加の船舶によってなされることができる。インターモーダルLNGタンク10はまた、港又は他のエリア内の貯蔵及び燃料分配施設で、又はエンドユーザー施設で整理もされる。なお、エンドユーザー施設では、インターモーダルLNGタンク10内に収容されているLNGは、必要に応じて車両、船又は他の燃料エンドユーザーに燃料を供給するために用いられることができる。インターモーダルLNGタンク10をインターモーダルLNG船20から降ろすこの方法は、標準的なISO貨物コンテナ内の品物のインターモーダル輸送と同等である。換言すれば、荷降ろし港の視点からでは、インターモーダルLNG船は、標準的なコンテナ船と違わないように見える。図7に示されるように、インターモーダルLNG船20はまた、既に船上にある相互に接続されたインターモーダルLNGタンク10に加えて、1つ以上のLNGバルクタンク26が備え付けられることができ、それによってインターモーダルLNG船20の容量及び有用性を増大させる。LNGバルクタンク複数の場合もある26は複数のインターモーダルLNGタンク10と結合されることができ、LNGは、バルクタンク複数の場合もある26からインターモーダルLNGタンク10の少なくとも1つに移送されることができる。よって、インターモーダルLNG船20は、そのようにバルクタンク複数の場合もある26が備え付けられる場合、空のインターモーダルLNGタンク10をインターモーダルLNG船20上へと積み戻してLNGを追加するのにLNG積込基地まで戻る必要なしにインターモーダルLNG船20のLNGバルクタンク複数の場合もある26から空のインターモーダルLNGタンク10を再充填する機能も有しており、それにより、いかなる特定の航海中でも送達される満タンのインターモーダルLNGタンク10の数を効果的に増やす共に海上LNG基地での積込み作業を効果的に増やす。その代わりとして、LNGは、一括方式でLNGバルクタンク複数の場合もある26のみからLNG海上基地へ放出される、又は、一括方式でのLNGバルクタンク複数の場合もある26からと一括方式であるかのようなインターモーダルLNGタンク複数の場合もある10からとでLNG海上基地へ放出されることができる。前述の詳細な説明を考慮すると、本発明の実施形態によるインターモーダルLNG船、システム及び方法が、いかなる与えられた航海でも多くの様々な港、すなわちバルク基地及びインターモーダル基地の双方へ多岐にわたる送達を行うことができ、それによりLNGの効率的な分配を促進することができるということは、当業者によって理解されるであろう。上述の詳細な説明で示された実施形態に照らして説明されたように、本発明は、非バルクタンカー船での大量の液体の充填、放出及び制御をするために、多数のインターモーダルコンテナタンクを1つのグループとして一緒に用い、それにより、非バルクタンカー船が、LNGを含んだ液体を大量に船舶に積み且つ船舶から放出するようにバルクタンカー船の機能的な能力を再現するのを可能にすることを含む。本発明は、インターモーダルコンテナタンクのうちの1つ以上を個々に降ろし、それにより、同じ非バルクタンカー船を使用することを促進して、大量の液体を分配するために船の機能を変えることなく、LNGを含んだ大量でなく少量で小分け状のインターモーダル輸送に適した量の液体を非バルクタンカー船から分配するようにすることをさらに含む。本発明は、上述で概説されると共に図面に示される例示的な実施形態と併せて説明されてきたが、多くの代替形態、変更形態、及び変形形態が当業者には明らかになるということが明白である。よって、上述したような本発明の例示的な実施形態は、実例となるものであって、限定するものではないように意図されており、本発明の精神及び範囲は、広く解釈されるべきであり、前述の明細書によってではなく添付の特許請求の範囲によってのみ限定されるべきである。前述における一般概念を限定しなければ、当業者は、本発明による実施形態がLNG及び他の低温液体ガスに限定されるのではなく、代わりにISOサイズのインターモーダルタンク内に収容することが可能であるあらゆる大量の液体例えば、軽質留分燃料、ガソリン、エタノール等の輸送及び分配を包含するということを、理解するであろう。"