"所定の配設方向に沿って配置した複数の蓄電池モジュールと、前記蓄電池モジュールを冷却するための冷却用媒体を流通させる冷媒体用流路と、前記蓄電池モジュールを加温するための加温用媒体を流通させる温媒体用流路と、を備え、前記冷媒体用流路と前記温媒体用流路を、前記蓄電池モジュールの配設方向に交互に配置したことを特徴とする蓄電装置。前記冷媒体用流路と前記温媒体用流路は、前記蓄電池モジュールの配設方向に直交する方向においても交互に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の蓄電装置。前記冷媒体用流路と前記温媒体用流路は、前記蓄電池モジュール間に配置されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の蓄電装置。ところで、特許文献1では、温度調節用の媒体を流通させる流路が、冷却用と加温用で兼用されている。このため、特許文献1のように流路を兼用してしまうと、冷却状態から加温状態、又は加温状態から冷却状態への切換えに時間を要してしまう。そこで、冷却用の流路と加温用の流路を別構成として専用流路とすれば、時間的な問題は解消されると考えられる。しかしながら、専用流路とした場合には、その流路の配置次第で冷却範囲と加温範囲にムラが生じ、蓄電地の温度の均一化が図れない虞がある。この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、蓄電池モジュールの温度調節を好適に行うことができる蓄電装置を提供することにある。上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、所定の配設方向に沿って配置した複数の蓄電池モジュールと、前記蓄電池モジュールを冷却するための冷却用媒体を流通させる冷媒体用流路と、前記蓄電池モジュールを加温するための加温用媒体を流通させる温媒体用流路と、を備え、前記冷媒体用流路と前記温媒体用流路を、前記蓄電池モジュールの配設方向に交互に配置したことを要旨とする。これによれば、冷媒体用流路と温媒体用流路を専用流路としたことで、必要時に適正な流路に対して媒体を流通させれば良く、時間効率を向上させることができる。また、冷媒体用流路と温媒体用流路を蓄電池モジュールの配設方向に交互に配置することで、冷却用媒体による冷却作用、及び加温用媒体による加温作用を、各蓄電池モジュールに対して均一に付与することができる。したがって、蓄電池モジュールの温度調節を好適に行うことができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の蓄電装置において、前記冷媒体用流路と前記温媒体用流路は、前記蓄電池モジュールの配設方向に直交する方向においても交互に配置されていることを要旨とする。これによれば、冷媒体用流路と温媒体用流路を蓄電池モジュールの配設方向に直交する方向にも配置することで、各蓄電池モジュールに対して冷却作用及び加温作用を付与する領域を増加させることができ、温度調節をより好適に行うことができる。請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の蓄電装置において、前記冷媒体用流路と前記温媒体用流路は、前記蓄電池モジュール間に配置されていることを要旨とする。これによれば、冷媒体用流路と温媒体用流路を蓄電池モジュール間に配置することで、1つの流路を流通する媒体によって複数の蓄電池モジュールを対象に冷却作用及び加温作用を付与することができる。したがって、流路構成を簡素化できる。本発明によれば、蓄電池モジュールの温度調節を好適に行うことができる。以下、本発明を具体化した一実施形態を図1~図3にしたがって説明する。蓄電装置10には、複数の蓄電池二次電池を直列接続した棒状の蓄電池モジュール11が、蓄電池モジュール11の軸方向と直交する方向を配設方向として複数列図1では、6列配置されている。また、蓄電装置10には、各蓄電池モジュール11を冷却するための冷却用媒体を流通させる冷媒体用流路としての冷媒体用パイプ12と、各蓄電池モジュール11を加温するための加温用媒体を流通させる温媒体用流路としての温媒体用パイプ13と、が設けられている。本実施形態では、冷却用媒体及び加温用媒体として、何れも液体状の媒体液媒体が用いられている。複数の蓄電池モジュール11は、図2に示すように、金属製をなす一対の支持部材14a,14bに挟持されているとともに、支持部材14a,14b同士を接合することによって固定されている。これにより、各蓄電池モジュール11は、配設方向に所定の間隔をあけた状態で、整列配置される。また、各蓄電池モジュール11の両端には、端子板15a,15bが接続されている。そして、支持部材14a,14bと端子板15a,15bは、互いが接触し合わないように蓄電池モジュール11の軸方向に間隔をあけて配置されている。また、複数の蓄電池モジュール11のうち、所定数本実施形態では3つの蓄電池モジュール11の外周面には、蓄電池モジュール11の温度を検出するための温度センサSがそれぞれ装着されている。以下、本実施形態の蓄電装置10の構成について、特に冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13の配置構成を中心に詳しく説明する。蓄電装置10には、各1本の冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13が、蓄電池モジュール11間を通るように、各支持部材14a,14bに配置されている。そして、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、図2に示すように、各支持部材14a,14bにおいて、蓄電池モジュール11の配設方向図2において左右方向に交互に配置されている。つまり、冷媒体用パイプ12は、各支持部材14a,14bにおいて、1つ分の蓄電池モジュール11間を挟んで配置されている。同様に、温媒体用パイプ13も、各支持部材14a,14bにおいて、1つ分の蓄電池モジュール11間を挟んで配置されている。すなわち、本実施形態では、同一の蓄電池モジュール11間に、蓄電池モジュール11の配設方向と直交する方向に2つのパイプが配置されており、支持部材14a及び支持部材14bのそれぞれ、つまり前記配設方向に直交する方向においても、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13が前記配設方向に交互に配置されている。そして、冷媒体用パイプ12は、支持部材14a側と支持部材14b側を順に通るとともに、その配置が1つの蓄電池モジュール11間分ずれるように配置されている。同様に、温媒体用パイプ13も、支持部材14a側と支持部材14b側を順に通るとともに、その配置が1つの蓄電池モジュール11間分ずれるように配置されている。すなわち、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、それぞれ一方の支持部材において配置されている蓄電池モジュール11間には他方の支持部材において配置されておらず、他の支持部材には一方の支持部材において配置されていない蓄電池モジュール11間に配置されている。これにより、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、同一の蓄電池モジュール11間において異なる種類のパイプが、支持部材14a側と支持部材14b側に配置されていることになる。例えば、図2において、最左方の蓄電池モジュール11間では、支持部材14a側に冷媒体用パイプ12が配置されている一方で、支持部材14b側に温媒体用パイプ13が配置されている。また、図2において、最左方の蓄電池モジュール11間の右隣の蓄電池モジュール11間では、支持部材14a側に温媒体用パイプ13が配置されている一方で、支持部材14b側に冷媒体用パイプ12が配置されている。本実施形態において冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、同一形状とされている。そして、図2に示すように、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、隣り合う蓄電池モジュール11において、両蓄電池モジュール11からの離間距離が同距離図中のX、Yとなるように配置されている。なお、図中のXとYは同距離である。このため、同一の蓄電池モジュール11間に配置される冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、隣り合う蓄電池モジュール11に対する離間距離が同距離となる。また、図2に示すように、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、蓄電池モジュール11の配設方向において等間隔図中のZとなるように配置されている。これにより、本実施形態の蓄電装置10では、各蓄電池モジュール11の中心を配設方向に結ぶ線分を中心とした場合に、同一の蓄電池モジュール11間で配置されるパイプの種類は異なるが、パイプの位置については対象構造となっている。また、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、各支持部材14a,14bに形成されたパイプ孔に挿通されている。そして、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13は、図3に示すように、端子板15b15aの外方で折り返されることにより、一方の支持部材から他方の支持部材へ挿通されている。例えば、図3に示すように、温媒体用パイプ13は、その上流側から見ると、支持部材14bを通って端子板15aの外方で折り返されて支持部材14aに挿通されるとともに、支持部材14aから端子板15bの外方で折り返されて支持部材14bに挿通されている。このように構成した本実施形態の蓄電装置10は、車両電気自動車などに搭載される場合、図1に二点鎖線で図示するケース体Cに収容された状態とされる。そして、搭載時、冷媒体用パイプ12は車両に装備されている冷却用媒体を生成する冷媒体生成機構に接続されるとともに、温媒体用パイプ13は車両に装備されている加温用媒体を生成する温媒体生成機構に接続される。また、各温度センサSは車両の制御コントローラに接続されるとともに、当該制御コントローラに対して蓄電池モジュール11の温度情報を出力する。そして、制御コントローラは、温度情報から蓄電池モジュール11を冷却する必要があると判断すると、冷媒体生成機構を介して冷媒体用パイプ12に冷却用媒体を供給する一方で、温度情報から蓄電池モジュール11を加温する必要があると判断すると、温媒体生成機構を介して温媒体用パイプ13に加温用媒体を供給する。なお、冷却する必要がある場合とは主に蓄電池の使用時であり、加温する必要がある場合とは主に車両始動時である。また、蓄電装置10は、車両に複数個搭載される。次に、本実施形態の蓄電装置10の作用を説明する。本実施形態の蓄電装置10では、蓄電池モジュール11の冷却時に冷却用媒体を冷媒体用パイプ12に流通させるとともに、蓄電池モジュール11の加温時に加温用媒体を温媒体用パイプ13に流通させる。すなわち、蓄電装置10においては、冷却用媒体の流路と加温用媒体の流路を専用流路独立流路として配置していることから、冷却用媒体の流通と加温用媒体の流通とを効率的に切換えることが可能となる。そして、蓄電池モジュール11の冷却時には、蓄電池モジュール11間にそれぞれ配置されている冷媒体用パイプ12を流通する冷却用媒体によって各蓄電池モジュール11が冷却される。一方、蓄電池モジュール11の加温時には、蓄電池モジュール11間にそれぞれ配置されている温媒体用パイプ13を流通する加温用媒体によって各蓄電池モジュール11が加温される。このとき、本実施形態の蓄電装置10では、各支持部材14a,14bにおいて冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13が交互に配置されているから、冷却時及び加温時の何れでも蓄電池モジュール11の温度の均一化を図ることが可能となる。具体的に言えば、図2において、例えば、左から数えて1つ目と2つ目の蓄電池モジュール11は、冷却時において支持部材14a側に配置されている冷媒体用パイプ12を流通する冷却用媒体によって冷却されるとともに、加温時において支持部材14b側に配置されている温媒体用パイプ13を流通する加温用媒体によって加温される。したがって、本実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。1冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13を専用流路とすることにより、蓄電池モジュール11の冷却時には冷媒体用パイプ12に冷却用媒体を流通させる一方で、蓄電池モジュール11の加温時には温媒体用パイプ13に加温用媒体を流通させることができる。すなわち、両流路を兼用流路とした場合には当該流路に流通させる媒体を切り換えるために時間を要するが、本実施形態のように専用流路とすれば必要時に適正な流路に対して媒体を流通させれば良く、時間効率を向上させることができる。その結果、蓄電池モジュール11の温度調節を好適に行うことができる。2また、兼用流路の場合には、加温から冷却又は冷却から加温への切り換えに際して、切り換え前に流通させていた媒体の影響を受けることになる。具体的に言えば、加温から冷却に切り換える場合、その流路は加温用媒体によって温められた状態とされているので、冷却用媒体を流通させても直ちにその効果を発揮し難い。しかし、本実施形態のように専用流路とした場合には、その流路に対して同じ媒体しか流通しないので、切り換え前に流通していた媒体の影響を受け難い。したがって、蓄電池モジュール11の温度調節を好適に行うことができる。3冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13を蓄電池モジュール11の配設方向に交互に配置することにより、冷却用媒体による冷却作用、及び加温用媒体による加温作用を、各蓄電池モジュール11に対して均一に付与することができる。したがって、各蓄電池モジュール11の温度の均一化を図ることができる。その結果、蓄電池モジュール11の温度調節を好適に行うことができる。4冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13を、蓄電池モジュール11の配設方向に直交する方向にも配置している。これにより、各蓄電池モジュール11に対して冷却作用及び加温作用を付与する領域を増加させることができ、温度調節をより好適に行うことができる。5そして、蓄電池モジュール11の配設方向に直交する方向においても、冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13を交互に配置することで、冷却作用及び加温作用を、各蓄電池モジュール11に対して均一に付与することができる。6また、同一の蓄電池モジュール11間では、前記配設方向に直交する方向に異なる種類の媒体を流通させる流路を配置している。このため、流路の配置を簡素化できる。具体的に言えば、図2において、左から数えて一つ目及び二つ目の蓄電池モジュール11には、冷却時、支持部材14a側の冷媒体用パイプ12を流通する冷却用媒体から冷却作用を付与する一方で、加温時、支持部材14b側の温媒体用パイプ13を流通する加温用媒体から加温作用を付与することができる。つまり、蓄電池モジュール11の配設方向において両隅に配置される蓄電池モジュール11には、その外側に冷却用媒体又は加温用媒体を流通させる流路が存在していなくても、異なる種類の媒体が流通する流路によって冷却作用又は加温作用を付与することができる。7冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13を蓄電池モジュール11間に配置することで、1つの流路を流通する媒体冷却用媒体又は加温用媒体によって複数の蓄電池モジュール11を対象に冷却作用及び加温作用を付与することができる。したがって、流路構成を簡素化できる。8本実施形態の蓄電装置10を車両電気自動車に搭載した場合には、蓄電装置10が上記1~7の効果を奏することにより、蓄電池モジュール11の長寿命化によるランニングコストの削減や、蓄電池モジュール11の出力増加に伴う加速性能や最高速性能の向上を実現できる。なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。○冷媒体用パイプ12や温媒体用パイプ13を、蓄電池モジュール11間ではなく、1つの蓄電池モジュール11に対応させて配置しても良い。これによれば、例えば、図2においては支持部材14a,14bに配置する流路の本数が5本から6本に増加するが、各流路による冷却作用や加温作用は1つの蓄電池モジュール11に集中して作用することになる。○蓄電池モジュール11の配設方向において両隅に配置される蓄電池モジュール11の外側にも流路を配置しても良い。○同一の蓄電池モジュール11間に配置する流路は、同一の媒体を流通させる流路としても良い。具体的に言えば、図2において、左から数えて1つ目と2つ目の蓄電池モジュール11の間に、冷媒体用パイプ12又は温媒体用パイプ13のみを配置しても良い。この構成の場合は、蓄電池モジュール11の配設方向において両隅に配置される蓄電池モジュール11の外側にも流路を配置する。○各流路の配置において、冷媒体用パイプ12や温媒体用パイプ13を独立させた構成としても良い。また、支持部材14a側の冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13をそれぞれ1本の流路とし、支持部材14b側の冷媒体用パイプ12と温媒体用パイプ13をそれぞれ1本の流路としても良い。○冷却用媒体及び加温用媒体は、何れも気体状の媒体としても良い。また、冷却用媒体及び加温用媒体のうち、何れか一方の媒体を液体状の媒体とし、他方を気体状の媒体としても良い。○支持部材14a,14bに配置する流路の形状や本数を異ならせても良い。また、支持部材14a,14bのうち、何れか一方の支持部材にのみ流路を配置しても良い。○蓄電池モジュール11は、1本の蓄電池から構成しても良い。また、蓄電池モジュール11を構成する蓄電池は、円筒型電池や角型電池の何れでも良い。○支持部材14a,14bを金属製に代えて樹脂製としても良い。樹脂製の支持部材とする場合は、その支持部材と端子板15a,15bの間に間隔をあけても良いし、支持部材と端子板15a,15bが接していても良い。○温度センサSを、全ての蓄電池モジュール11に装着しても良い。また、蓄電装置10を車両に搭載する場合において、温度センサSに代えて、車両始動時には一義的に加温を行い、所定時間経過後に冷却を行うようにしても良い。また、蓄電装置10を車両に搭載する場合において、温度センサSの温度情報に代えて、外気温をもとに蓄電池モジュール11の冷却又は加温を行うようにしても良い。○蓄電装置10をケース体Cに収容する場合、蓄電装置10はボルトなどの締結具によってケース体Cに固定しても良いし、樹脂充填によってケース体Cに固定しても良い。次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。イ同一の蓄電池モジュール間には、蓄電池モジュールの配設方向に直交する方向に異なる種類の流路が配置されている請求項1~請求項3のうち何れか一項に記載の蓄電装置。ロ蓄電池モジュール間に配置されている流路は、隣り合う蓄電池モジュールからの離間距離が同一距離となるように配置されている請求項1~請求項3及び前記技術的思想イのうち何れか一項に記載の蓄電装置。"