エンジンのシリンダヘッドに設けられたカムシャフトを位置決めするためのカムシャフトの位置決め構造であって、前記カムシャフトの外周面に設けられたピン挿入孔と、前記ピン挿入孔に挿入されると共に前記カムシャフトの位置決め状態における作業終了後に抜かれる位置決めピンと、前記カムシャフトを支持する軸受のハウジングと、前記カムシャフトに対して前記シリンダヘッドから離反する側に位置するように前記ハウジングに一体に形成され、かつ前記ピン挿入孔に挿入された前記位置決めピンに対して前記カムシャフトの回転方向に係合するピン係合部とを有することを特徴とするカムシャフトの位置決め構造。前記ピン係合部が、前記カムシャフトの軸線方向に開いたU字型に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のカムシャフトの位置決め構造。前記ピン挿入孔が、前記カムシャフトの中実部分に設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のカムシャフトの位置決め構造。上記特許文献1のカムシャフトの位置決め構造では、上記したように、カムシャフトに半月キーで位置決めされたギヤとスプロケットとの位置決めには、位置決めピンをカムシャフトの軸線方向に各ピン固定孔に対して圧入している。そのため、位置決めピンの圧入作業及び位置決め後に抜く作業をカムシャフトの軸線方向であるシリンダヘッドの側方から行うことになる。シリンダヘッドの上面を上にして作業する場合には、横から覗くような形になって作業性が悪いという問題がある。また、位置決めピンの圧入作業においては、例えばスプロケットのピン固定孔を覗いてギヤのピン固定孔を視認することにより、スプロケットのピン固定孔とギヤのピン固定孔とを位置合わせし、その状態で位置決めピンを圧入することが考えられる。しかしながら、ピン固定孔同士を合わせた後の位置決めピンの圧入作業時には、奥側となるギヤのピン固定孔を目視できない。そのため、スプロケットのピン固定孔に位置決めピンを挿入した時にカムシャフトが回転した場合には、位置決めピンを抜いて改めてピン固定孔同士を合わせるところから行わなければならず、作業が煩雑化するという問題がある。このような課題を解決して、カムシャフトの位置決めにおける作業性を向上するために、本発明に於いては、エンジンのシリンダヘッド1に設けられたカムシャフト3037を位置決めするためのカムシャフトの位置決め構造であって、前記カムシャフトの外周面に設けられたピン挿入孔44と、前記ピン挿入孔に挿入されると共に前記カムシャフトの位置決め状態における作業終了後に抜かれる位置決めピン45と、前記カムシャフトを支持する軸受のハウジング2836と、前記カムシャフトに対して前記シリンダヘッドから離反する側に位置するように前記ハウジングに一体に形成され、かつ前記ピン挿入孔に挿入された前記位置決めピンに対して前記カムシャフトの回転方向に係合するピン係合部42とを有するものとした。これによれば、カムシャフトを支持する軸受のハウジングに、カムシャフトに対してシリンダヘッドから離反する側に位置決めピンと係合するピン係合部を設けたことから、ガムシャフトに設けたピン挿入孔に位置決めピンを挿入する作業をシリンダヘッドの開口側からアクセスして行うことができる。例えばシリンダヘッドが箱型であり、作業台上に平たくなる形態で載置してピン挿入作業を行う場合には、上から行うことができ、作業を容易に行うことができる。特に、前記ピン係合部42が、前記カムシャフトの軸線方向に開いたU字型に形成されているとよい。これによれば、ピン係合部のU字型の外向きに開いた開口部から斜めにカムシャフトの外周面を見ることができるため、ピン挿入孔を容易に視認できる。例えば、突片に周囲が閉じられている孔をあけた場合には真上から覗くようにしてカムシャフトのピン挿入孔を視認する必要があるのに対して、ピン係合部をU字型にすることにより斜め上方からもピン挿入孔を視認することができるため視認性が向上し、より一層作業性が向上する。また、前記ピン挿入孔44が、前記カムシャフトの中実部分49に設けられているとよい。これによれば、ピン挿入孔を設けることによる強度低下を抑制し得る。このように本発明によれば、カムシャフトを支持する軸受のハウジングのカムシャフトに対してエンジンの上側に、カムシャフトに挿入する位置決めピンと係合するピン係合部を有する突片を設けたことから、カムシャフトに設けたピン挿入孔に位置決めピンを挿入する作業をシリンダヘッドの上方からアクセスして行うことができ、ピン挿入作業を容易に行うことができる。以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図1は、本発明が適用されたエンジンの一例である直列4気筒4バルブDOHC型のガソリン直噴エンジンのシリンダヘッド1の斜視図である。図1に示されるように、シリンダヘッド1は、左右方向に長尺の略直方体状の下部と、下部の上端に設けられかつ図における上面が開放された箱形の上部とを有している。シリンダヘッド1の下部には、シリンダヘッド1の下面に凹設された4つの燃焼室図示せずと、各燃焼室から前方に延びる排気ポート図示せずと、各燃焼室から後方に延びてシリンダヘッド1の後側面に開口する吸気ポート図示せずとが形成されている。シリンダヘッド1の前側面には、シリンダヘッド1の下部内部にて各排気ポートが集合するように形成された排気集合室2の前端下流端が開口している。シリンダヘッド1の上部には、シリンダヘッド1の下部の四辺に沿いかつ上方へと立設された前縁壁11、後縁壁12、左縁壁13及び右縁壁14と、下部の上面をなす底壁15とによって、上方に向けて開口する略直方体箱形の動弁室16が形成されている。前縁壁11、後縁壁12、左縁壁13及び右縁壁14の上端には、ヘッドカバー及び燃料噴射ポンプ図示せずが締結され、それらによって駆動系を受容する動弁室16の上部が覆われる。シリンダヘッド1の底壁15には、図示しない点火プラグが挿入される円筒状のプラグ挿入筒部17が形成され、駆動系を構成する吸気バルブ18及び排気バルブ19が設けられていると共に、図示しないインジェクタが挿入されるインジェクタ孔図示せずが設けられている。底壁15の後側には、シリンダ列方向に複数の吸気側シャフト支持部25が一体に突設されている。吸気側シャフト支持部25には、吸気側ロッカシャフト26が固定支持されている。吸気側ロッカシャフト26には、吸気バルブ18を開弁方向に駆動するための吸気側ロッカアーム27が回転自在に支持されている。吸気側シャフト支持部25の突出端上端には、半円状の凹部が形成され、凹部を覆うように軸受のハウジングを構成する吸気側カムキャップ28が締結されている。吸気側シャフト支持部25の突出端及び吸気側カムキャップ28は、吸気側カムシャフト軸受29を形成する。吸気側カムシャフト軸受29には、吸気側カムシャフト30が回転自在に支持されている。底壁15の前側には、複数の排気側シャフト支持部32が一体に突設されている。排気側シャフト支持部32には排気側ロッカシャフト図示せずが固定支持され、排気側ロッカシャフトには、排気バルブ19が連結された排気側ロッカアーム34が回転自在に支持されている。排気側シャフト支持部32の突出端上端には、半円状の凹部が形成され、凹部を覆うように排気側カムキャップ35が締結されている。排気側シャフト支持部32の突出端及び排気側カムキャップ35は、排気側カムシャフト軸受36を形成する。排気側カムシャフト軸受36には、排気側カムシャフト37が回転自在に支持されている。吸気側カムシャフト30、排気側カムシャフト37、吸気側ロッカシャフト26及び排気側ロッカシャフトは、それぞれ、シリンダヘッド1の長手方向左右方向に延在している。吸気側カムシャフト30には吸気側ロッカアーム27を駆動する吸気側カム38が形成され、排気側カムシャフト37には排気側ロッカアーム34を駆動する排気側カム39が形成されている。吸気側カムシャフト30及び排気側カムシャフト37は、例えばタイミングベルトチェーン51を介してクランクシャフト図示せずによって回転させられる。図2は、図1の矢印II方向から見た吸気側の動弁機構の要部を示す図である。本実施形態では3つの吸気側カム38により、吸気バルブ18を複数のステージ例えば低高速に分けてリフト量及び開弁タイミング位相を制御する。3つの吸気側カム38は、互いに異なるカムプロフィールからなる低速カムと高速カムとを有し、1本の吸気側カムシャフト30に一体的に設けられている。3つの吸気側カム38にそれぞれ対応して、3つの吸気側ロッカアーム27が互いに独立して回転し得ると共に並列に設けられている。ステージに応じて選択された吸気側ロッカアーム27が、吸気側カム38の図の矢印A方向の回転によりカム駆動されて揺動し、その揺動運動が吸気バルブ18に伝達されて、吸気バルブ18が開閉弁する。なお、本実施形態では、排気側カム39のカムプロフィールは1種類であり、それ以外のカム駆動要領などについては上記吸気側と同様であり、その詳しい説明を省略する。ロッカアームシャフト26には、図2に併せて示されるように、軸線方向に延在しかつ互いに並列な3本の油路41a41b41cが設けられている。例えば油路41aが吸気側ロッカアーム27の1つと連通し、油路41bが吸気側ロッカアーム27の他の1つと連通し、残りの油路41cが潤滑油路として用いられる。3つの吸気側ロッカアーム27の切り換えは、各吸気側ロッカアーム27間で移動可能に設けられている連結ピン42を各油路41a41bからの油圧供給の切り換えで往復動させて行われる。この構造は公知のため、その詳しい図示及び説明を省略する。これらカム構造により駆動系が構成されている。図3は、図1の矢印III方向から見た要部拡大平面図であり、図4は、図3の矢印IV-IV線に沿って見た断面図である。なお、図3及び図4の図示範囲は、要部を除いて同一ではない。図34に示されるように、吸気側カムシャフト30の軸線方向一端側図3の右側を支持する軸受を構成する吸気側カムキャップ28には、カムシャフト30の軸線方向に延出する突片形状のピン係合部42が一体に形成されている。ピン係合部42は、カムシャフト30の図における上方シリンダヘッド1から離反する側に位置する。図3に示されるように、ピン係合部42は、平面視でカムシャフト30の軸線方向かつ吸気側カムキャップ28とは相反する側に開口するU字型に形成されている。吸気側カムシャフト30の外周面には、ピン係合部42のU字の開口幅bと同一長さの径のピン挿入孔44が開口している。ピン挿入孔44は、吸気側カムシャフト30の軸線に直交する半径方向に穿設されている。ピン挿入孔44には位置決めピン45が同軸的にかつ略圧入状態に挿入される。位置決めピン45は、ピン挿入孔44への完全な挿入状態において、ピン係合部42を横切って上方シリンダヘッド1の上面側に所定長突出する。ピン挿入孔44に位置決めピン45が挿入され、かつ位置決めピン45とピン係合部42とが係合することにより、吸気側カムシャフト30が回転方向に位置決めされる。その位置決めをバルブタイミングに合わせて設定位相合わせして、吸気バルブ18の開弁タイミングの調整や、位相合わせをして仮止め状態のクランクシャフトのプーリ図示せずとの間でのタイミングベルト51掛けを行う。この位置決め作業において、シリンダヘッド1が図1に示されるように箱型における開放された面を上側にして作業台上に載置されていることにより、位置決めピン45をカムシャフト30のピン挿入孔44に挿入する際に、位置決めピン45を図4の矢印Bに示されるように、カムシャフト30に対して上方から挿入することができる。ピン係合部42の溝幅bが位置決めピン45の直径と同一の場合には、位置決めピン45を高精度にガイドしかつ位置決めすることができる。なお、位置決めピン45をピン係合部42に対して円滑に摺接させることができるように、溝幅bと位置決めピン45の直径との関係をすきまばめの公差に設定するとよい。ピン係合部が貫通孔の場合には真上からピン係合部を介してピン挿入孔44を視認することになる。そのため、位置決めピン45をピン係合部に挿入した後に吸気側カムシャフト30が少しでも動いた場合には再度挿入し直す必要があり、挿入作業が煩雑化する。それに対して、上記したようにピン係合部42がU字型の形状に形成されていることから、図4の矢印Cに示されるようにピン挿入孔44を斜め上方から視認することができる。ピン挿入孔44を視認しつつ位置決めピン45を挿入することができるため、位置決めピン45をピン係合部42に挿入後に吸気側カムシャフト30が動いても、位置決めピン45のピン係合部42への挿入状態のまま直すことができ、位置決めピン45のピン挿入孔44への挿入作業を容易に行うことができる。上記位相合わせやタイミングベルト51を掛ける作業が終了したら位置決めピン45は抜かれる。位置決めピン45は、上記したようにピン挿入孔44には略圧入状態に挿入されているので、作業中簡単に抜け落ちることはない。そして、作業終了後には位置決めピン45を容易に抜くことができる。なお、吸気側カムシャフト30には、ピン係合部42が設けられた吸気側カムキャップ28側の軸線方向端面に結合されるカムプーリ46の締結用ねじ孔47と、相反する側の軸線方向端面から軸線方向に穿設された給油路48とが設けられている。締結用ねじ孔47と給油路48との突き合わせとなる部分には中実となる壁部49が形成されており、その壁部49にピン挿入孔44が設けられている。中実部分となる壁部49にピン挿入孔44を設けることから、ピン挿入孔44を設けたことによる強度低下を抑制し得る。また、締結用ねじ孔47を長く形成する必要はなく、吸気側カムシャフト30の軸線方向端側の吸気側カムキャップ28の近傍に壁部49が位置するようになるため、吸気側カムキャップ28から延出するピン係合部42の延出長さも短くてよく、重量増を抑制し得る。図3に示されるように、排気側カムシャフト37についても、吸気側カムシャフト30における位置決め構造と同様であり、上記と同様の部分については同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。以上、本発明を、その好適形態実施例について説明したが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明はこのような実施例により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。