カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記カム室の壁面に、前記カムの回転で巻き上げられた潤滑油を堰き止める返しが設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。前記返しは、前記カム室の壁面からカム軸の径方向内側に向けて突出して形成されることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射ポンプ。前記返しは、前記カム室の壁面と前記カムの先端との間隔が、前記カムの回転方向上流側ほど広くなるようにして形成されることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射ポンプ。前記返しには、潤滑油排出用開口部が形成され、該開口部には排出用パイプが連通されることを特徴とする請求項1から請求項3の何れか一項に記載の燃料噴射ポンプ。前記返しは、カム軸に対して傾斜状に形成されることを特徴とする請求項1から請求項4の何れか一項に記載の燃料噴射ポンプ。カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記カム室の壁面に、前記カムの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記タペットは、前記カムと当接するタペットローラ及び該タペットローラを収納する収納体を備え、前記収納体には、前記タペットローラの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記下部バネ受けは、略円板状であり連通孔が設けられず、かつ、外周にシール部材が設けられることを特徴とする燃料噴射ポンプ。カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記タペットは、前記下部バネ受けを収納する収納部の深さが、前記下部バネ受けが外れない程度に浅く構成されることを特徴とする燃料噴射ポンプ。カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記タペットは、前記下部バネ受けを載置する載置台に連通孔が設けられないことを特徴とする燃料噴射ポンプ。本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる燃料噴射ポンプを提供することを目的とする。本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。請求項1においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記カム室の壁面に、前記カムの回転で巻き上げられた潤滑油を堰き止める返しが設けられるものである。請求項2においては、前記返しは、前記カム室の壁面からカム軸の径方向内側に向けて突出して形成されるものである。請求項3においては、前記返しは、前記カム室の壁面と前記カムの先端との間隔が、前記カムの回転方向上流側ほど広くなるようにして形成されるものである。請求項4においては、前記返しには、潤滑油排出用開口部が形成され、該開口部には排出用パイプが連通されるものである。請求項5においては、前記返しは、カム軸に対して傾斜状に形成されるものである。請求項6においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記カム室の壁面に、前記カムの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられるものである。請求項7においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記タペットは、前記カムと当接するタペットローラ及び該タペットローラを収納する収納体を備え、前記収納体には、前記タペットローラの外周と当接して付着した潤滑油を掻き落とす掻落体が設けられるものである。請求項8においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記下部バネ受けは、略円板状であり連通孔が設けられず、かつ、外周にシール部材が設けられるものである。請求項9においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記タペットは、前記下部バネ受けを収納する収納部の深さが、前記下部バネ受けが外れない程度に浅く構成されるものである。請求項10においては、カム室に収納されるカムの回転によりタペットを介してプランジャを往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプにおいて、前記プランジャを付勢する付勢部材の下部に設けられるとともに前記タペットに挿嵌される下部バネ受けを備え、前記タペットは、前記下部バネ受けを載置する載置台に連通孔が設けられないものである。本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。請求項1においては、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項2においては、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項3においては、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項4においては、カムで巻き上げた潤滑油を返しから任意の位置に送油することができる。請求項5においては、返しで堰きとめられた潤滑油が返しの傾斜に沿って流れ落ちるので、潤滑油を効率よく除去することができる。請求項6においては、カムに付着した過剰な潤滑油を掻き落とすことで、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項7においては、タペットローラに付着した過剰な潤滑油を掻き落とすことで、タペットに到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項8においては、連通孔が設けられないので、この連通孔から潤滑油が浸入することがなく、また、シール部材によりタペット内部と下部バネ受けとの隙間から潤滑油が浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項9においては、収納部の容積が小さくなるので、収納部に溜まる潤滑油を低減することができ、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。請求項10においては、潤滑油が載置台の連通孔から浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。以下では、図1及び図2を用いて、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Aの全体構成について説明する。なお、以下の説明においては図1の紙面右手方向を前方向として前後方向を規定し、紙面手前方向を左方向として左右方向を規定し、紙面上方向を上方向として上下方向を規定する。燃料噴射ポンプ1Aは、エンジンに搭載される燃料噴射装置の一部であり、エンジンのシリンダヘッドに配設される燃料噴射弁に、所定のタイミングで所定量の燃料を圧送するためのものである。本実施形態における燃料噴射ポンプ1Aは、燃料噴射弁に燃料を分配圧送する分配形燃料噴射ポンプである。燃料噴射ポンプ1Aは、ハイドロリックヘッド2とポンプハウジング3とを上下に接合して構成される。なお、燃料噴射ポンプは列形や独立形であってもよく、燃料噴射ポンプの種類を限定するものではない。ハイドロリックヘッド2には、プランジャバレル4が挿嵌されており、該プランジャバレル4内にプランジャ5が上下摺動自在に内装される。プランジャバレル4とプランジャ5の上端部との間には加圧室6が形成される。プランジャバレル4の下端部からは、プランジャ5が下方に突出される。また、プランジャバレル4の前方には、低温始動タイマ機構7が設けられる。プランジャバレル4の下端部外周には、上部バネ受け8が固設され、プランジャ5の下端部には下部バネ受け9が固設され、これらの間にプランジャ5を下方へ付勢する付勢部材となるバネ10が介装される。下部バネ受け9には、気抜き孔となる連通孔9aが形成される。プランジャバレル4と上部バネ受け8との間には、円筒状のコントロールスリーブ11が設けられ、該コントロールスリーブ11は、プランジャ5と係合して一体的に回動可能とされる。ポンプハウジング3の上部には、不図示のコントロールラックを収納するラック室12が形成される。コントロールラックは、前記コントロールスリーブ11と連結されて、当該コントロールラックを摺動させることで、コントロールスリーブ11とともにプランジャ5を軸心方向に回動させて燃料噴射弁における燃料噴射量が調整可能とされる。ポンプハウジング3の前上部には、タペット30を収納するタペット室13が形成される。タペット室13は、前記ラック室12と連通される。タペット室13には、タペット30が上下方向に往復摺動可能に設けられる。タペット30には、プランジャ5の下端部と、下部バネ受け9と、バネ10の下部と、が挿嵌される。詳細には、図2に示すように、タペット30は、タペット本体31と、タペットローラ32と、タペットピン33と、で主に構成される。タペット本体31は、軸心方向を上下方向とする略円筒状の部材であり、タペット室13の壁面に摺接される。タペット本体31の内部には、載置台31aが設けられ、該載置台31aの上面に調整シム14を介して下部バネ受け9が載置される。つまり、載置台31aより上側が下部バネ受け9を収納する収納部31bとなる。また、タペット本体31は、タペットローラ32を収納する収納体であり、タペット本体31における載置台31aの下側にタペットローラ32が収納されて、タペットピン33により回転自在に支持される。なお、タペット本体31の左側下部には、キー溝31cが設けられる。また、載置台31aの中心側に連通孔31dが形成される。図1に示すように、ポンプハウジング3の下部には、カム15を収納するカム室16が形成される。カム室16は、前後方向を長手方向とする略円筒状に形成される。カム室16には、軸受1718を介して、カム軸19が前後方向に架設されて回動可能に支持される。カム軸19の前端部は、ポンプハウジング3のフランジ3aに連接された不図示のギヤケース内の動力伝達手段と連結される。図2に示すように、カム軸19は、前面視で反時計回りに回転するように構成される。カム軸19上には、略四角形状のカム15が配置される。カム室16には、潤滑油Loが貯溜されており、カム15や歯車等がこの潤滑油Loによって潤滑される。また、図1に示すように、カム軸19の長手方向において、カム15がタペットローラ32と当接するように配設される。ハイドロリックヘッド2には、デリベリバルブ20、分配軸21が設けられ、分配軸21の下端部には、分配軸21と同一軸心上の伝達軸22が連結される。前記伝達軸22の下端部には、ベベルギヤ23に噛合するベベルギヤ24が固設される。なお、カム軸19の後端部には、ガバナウェイト25及びガバナスリーブ26が装着されている。このような燃料噴射ポンプ1Aにおいては、エンジンのクランク軸からの動力が、ギヤケース内の動力伝達手段等を介してカム軸19に伝達されると、カム軸19とともにカム15が回転されて、タペット30を介してプランジャ5が上下に往復動される。そして、プランジャ5の上下往復動によって、加圧室6への燃料の吸入行程と加圧室6からの燃料の吐出行程とが交互に行われる。つまり、吸入行程においてはプランジャ5がバネ10の付勢力によって押し下げられて下降すると、燃料タンクフィードポンプからの燃料が加圧室6に吸入される。吐出行程においてはプランジャ5がバネ10の付勢力に抗して上昇すると、加圧室6に吸入されている燃料が加圧されて分配軸21に圧送される。その後、分配軸21に圧送された燃料は、分配軸21によってデリベリバルブ20へ分配されて噴射管を通って燃料噴射ノズルから噴射される。次に、図2を用いて、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Aについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Aにおいて、カム室16の壁面16aには、カム15の回転で巻き上げられた潤滑油Loを堰き止める面である返し40Aが設けられる。返し40Aは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記カム15の回転方向上流側で、前記カム室16に貯溜される潤滑油Loの油面位置よりも前記カム15の回転方向下流側の、前記カム室16の壁面16aに設けられ、本実施形態では、カム軸19の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室16の右側上部の壁面16aに設けられる。なお、図2に示す矢印αは、カム軸19の回転方向を示している図3、図5から図11に示す矢印αも同様。具体的には、カム室16の壁面16aから、カム軸19を中心とする前面視略円弧状の返し部材41が、カム軸19の軸心側に向けて突出して形成されている。返し部材41の配設位置は、カム15の先端の回転軌跡の外側であって、タペット室13の右側回転方向上流側下端から所定長さカム15の回転方向上流側に、カム室16と一体的に構成される。前記円弧状部分の所定長さは、カム15先端から潤滑油Loを取り除ける長さであればよい。そして、返し部材41のカム軸19の回転方向上流側の一端面が返し40Aとされ、該返し40Aは、回転方向上流側に向かって徐々にカム室16の壁面16aに近づく傾斜面としている。前記返し40Aの前後方向カム15の軸心方向の幅は、カム15の前後方向の幅よりも長く形成される図1参照。なお、カム室16の右側上部の壁面16aに、複数の返し部材41を設けることで、複数の返し40Aを形成することも可能である。このような燃料噴射ポンプ1Aにおいては、カム15の回転によりカム室16の壁面16aに沿って潤滑油Loが巻き上げられることとなるが、この巻き上げられた潤滑油Loは返し40Aにおいて堰止められることとなり、潤滑油Loがタペット室13側へ流入することを抑制することができ、タペットローラ32に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。なお、図2に示す黒塗り矢印は、返し40Aにより堰き止められて流れ落ちた潤滑油Loを示している。また、本実施形態においては、返し部材41におけるカム軸19側の面41aとカム15の先端との隙間をできるだけ小さくして、この隙間を通過する潤滑油Loを低減している。これにより、タペットローラ32に到達する潤滑油Loを低減させる効果を高めることができる。また、前記返し40Aは、従来のカム室16に対して返し部材41を設けることで形成することができる。この場合は、従来のカム室16に対して簡易な加工のみで返し40Aを形成することができる。次に、図3を用いて、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Bについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Bにおいて、燃料噴射ポンプ1Aと同様に、カム室16の壁面16aには、カム15の回転で巻き上げられた潤滑油Loを堰き止める面である返し40Bが設けられる。返し40Bは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記カム15の回転方向上流側で、前記カム室16に貯溜される潤滑油Loの油面位置よりも前記カム15の回転方向下流側の、前記カム室16の壁面16aに設けられ、本実施形態では、カム軸19の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室16の右側の壁面16aに設けられる。具体的には、壁面16aにおいて、その上部16bを、カム15の軸心から壁面16aまでの距離半径が短い円弧として構成し、その下部16cを、カム15の軸心から壁面16aまでの距離が長い円弧として構成している。つまり、前記カム室16の壁面16aと前記カム15の先端との間隔が、カム15とタペットローラ32が当接する位置を基準として前記カム15の回転方向上流側ほど広くなるようにしている。そして、これら上部16bと下部16cの境界部分を段差状に形成し、この段差部を返し40Bとして設けている。返し40Bの前後幅は、カム15の前後幅よりも長く形成される。なお、カム室16の右側の壁面16aに、複数の返し40Bを形成することも可能である。このような燃料噴射ポンプ1Bにおいては、カム15の回転によりカム室16の壁面16aに沿って潤滑油Loが巻き上げられることとなるが、この巻き上げられた潤滑油Loは返し40Bにおいて堰止められることとなり、潤滑油Loがタペット室13側へ流入することを抑制することができ、タペットローラ32に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。なお、図3に示す黒塗り矢印は、返し40Bにより堰き止められて流れ落ちた潤滑油Loを示している。また、前記返し40Bは、従来のカム室16に対して切り欠く例えば、カム室16の壁面16aの右側下部に切欠42を設けることで形成することができる。この場合は、部品点数を増やすことなく従来のカム室16に対して簡易な加工のみで返し40Bを形成することができる。また、返し40Bには、潤滑油排出用開口部16dが形成される。該潤滑油排出用開口部16dは、前後幅が広く形成され、上部はポンプハウジング3に形成された潤滑油排出通路3bと連通される。該潤滑油排出通路3bに排出用パイプ43が挿嵌される。つまり、潤滑油排出用開口部16dには排出用パイプ43が連通される。これにより、カム15で巻き上げた潤滑油Loの一部は、潤滑油排出用開口部16dに流入し、排出用パイプ43を通じて任意の位置例えばオイルパンに送油することができる。なお、図3に示す一点鎖線の矢印は、潤滑油排出用開口部16dを通じて排出された潤滑油Loを示している。次に、図4を用いて、本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Cについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Cにおいて、燃料噴射ポンプ1A1Bと同様に、カム室16の壁面16aには、カム15の回転で巻き上げられた潤滑油Loを堰き止める面である返し40Cが設けられる。返し40Cは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記カム15の回転方向上流側で、前記カム室16に貯溜される潤滑油Loの油面位置よりも前記カム15の回転方向下流側の、前記カム室16の壁面16aに設けられる。返し40Cは、カム軸19に対して傾斜状スロープ状に形成される。本実施形態では、カム軸19の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室16の右側の壁面16aに設けられる。具体的には、返し40Cは、カム室16の右側の壁面16aにおいて、上部がカム軸19の軸心側に突出し、下部が外側に凹む段差状であって、返し40Cとなる段差部分の形状は、側面視で後上部から前下方に徐々に下がるように傾斜され、返し40Cの後端は、タペット室13下側の高さでカム15の後端よりも後側の位置とし、返し40Cの前端は、カム軸19の略軸心の高さでカム15の前端よりも前側の位置としている。但し、傾斜方向は前後逆であってもよく、また、直線でも曲線でもよい。このような燃料噴射ポンプ1Cにおいては、カム15の回転によりカム室16の壁面16aに沿って潤滑油Loが巻き上げられることとなるが、カム15の上昇回転時に、カム15の前側から後側へ徐々に返し40Cによって潤滑油Loが堰止められ、堰止められた潤滑油Loは順に前下方へ流れ落ちる。従って、水平面で堰止められると液滴が返し40Cに付着したまま残ることがあるが、本実施形態では、返し40Cが下方へ傾斜しているため、堰止められた潤滑油は、返し40Cに沿って下方へ流れ落ちることになり、カム15に付着する潤滑油Loを効率良く除去することが可能となる。なお、図4に示す黒塗り矢印は、返し40Cにより堰き止められて流れ落ちた潤滑油Loを示している。次に、図5を用いて、本発明の第四実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Dについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Dにおいて、カム15の外周15aと当接して付着した潤滑油Loを掻き落とす掻落体50Dが設けられる。掻落体50Dは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記カム15の回転方向上流側で、前記カム室16に貯溜される潤滑油Loの油面位置よりも前記カム15の回転方向下流側の、前記カム室16の壁面16aに設けられる。本実施形態では、カム軸19の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室16の右側上部の壁面16aに設けられる。具体的には、掻落体50Dは、カム室16の右側上部の壁面16aに固設される支持台51と、該支持台51からカム15側に突出されるブレード52と、で主に構成される。支持台51は、カム15の回転時にその先端が接触しない程度に壁面16aから突出して固設される。ブレード52は、ゴム等の弾性部材で構成され、ブレード52の先端が常時カム15の外周15aに接触する長さでカム軸19の中心側へ突出される。支持台51の前後幅及びブレード52の前後幅は、カム15の前後幅と同程度とされる。ブレード52はブラシで構成することも可能である。このような燃料噴射ポンプ1Dにおいては、カム15の外周15aに付着した過剰な潤滑油Loは、ブレード52により掻き落とされるので、カム15とタペット30の接触面の潤滑性を保ちつつ、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。さらに、支持台51は、第一実施形態の返し部材返しとして作用するため、タペット30に到達する潤滑油Loを更に低減させることができる。なお、図5に示す黒塗り矢印は、掻落体50Dにより掻き落とされた潤滑油Loを示している。次に、図6を用いて、本発明の第五実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Eについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Eにおいては、カム15の外周15aと当接して付着した潤滑油Loを掻き落とす掻落体50Eが設けられる。掻落体50Eは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記カム15の回転方向上流側で、前記カム室16に貯溜される潤滑油Loの油面位置よりも前記カム15の回転方向下流側の、前記カム室16の壁面16aに設けられる。本実施形態では、カム軸19の回転方向が前面視で反時計方向であることから、カム室16の右側上部の壁面16aに設けられる。具体的には、カム軸19と平行に配置された溝状の取付穴16eがカム室16の右側上部の壁面16aに凹設される。該取付穴16eに掻落体50Eが挿嵌される。掻落体50Eは、円筒状のローラ53と、前記取付穴16eに対してカム軸19の半径方向に摺動するとともに前記ローラ53を支持ピン55を介して支持する支持体54と、前記支持体54をカム軸19方向に付勢するバネ56と、で主に構成される。前記ローラ53の前後幅は、カム15の前後幅と同程度とされる。このような燃料噴射ポンプ1Eにおいては、バネ56の付勢力により、支持体54とともにローラ53がカム軸19方向に移動して、カム15の外周15aにローラ53が常時当接する。そして、カム15の外周15aに付着した過剰な潤滑油Loは、ローラ53により掻き落とされるので、カム15とタペット30の接触面の潤滑性を保ちつつ、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。そして、ローラ53はカム15の回転時に転動しているため、カム15の表面が摩耗することがなく、摩耗によるゴミの発生も抑えることができる。なお、図6に示す黒塗り矢印は、掻落体50Eにより掻き落とされた潤滑油Loを示している。次に、図7を用いて、本発明の第六実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Fについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Fにおいては、タペットローラ32の外周32aと当接して、付着した潤滑油Loを掻き落とす掻落体60Fが設けられる。掻落体60Fは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記タペットローラ32の回転方向下流側で、載置台31aに設けられた連通孔31dよりも前記タペットローラ32の回転方向上流側の、タペット本体31に設けられる。本実施形態では、タペットローラ32の回転方向は、カム軸19の回転方向と反対方向となる前面視で時計方向であることから、タペット本体31下端の左側に設けられる。なお、図7に示す矢印βは、タペット30の回転方向を示している図8から図11に示す矢印βも同様。具体的には、掻落体60Fは、タペット本体31の下端に固定される支持台61と、該支持台61に取り付けられ、タペットローラ32側へ突出されるブレード62と、で主に構成される。支持台61及びブレード62の前後幅は、タペットローラ32と同程度とされる。また、タペット本体31下端の右側にも同じ構成の掻落体60Fが設けられ、これら二つの掻落体60F60Fは、タペットローラ32とタペット本体31の下端との隙間を覆うように配置される。ブレード62の代わりにブラシにより構成することも可能である。このような燃料噴射ポンプ1Fにおいては、タペットローラ32の外周32aに付着した過剰な潤滑油Loは、左右の掻落体60F60Fにより掻き落とされるので、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。さらに、二つの掻落体60F60Fは、タペットローラ32とタペット本体31の下端との隙間を覆うので、この隙間からカム15により巻き上げられた潤滑油Loが流入することを阻止することができる。なお、図7に示す黒塗り矢印は、掻落体50Fにより掻き落とされた潤滑油Loを示している。次に、図8を用いて、本発明の第七実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Gについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Gにおいては、タペットローラ32の外周32aと当接して付着した潤滑油Loを掻き落とす掻落体60Gが設けられる。掻落体60Gは、カム15とタペットローラ32が当接する位置よりも前記タペットローラ32の回転方向下流側で、載置台31aに設けられた連通孔31dよりも前記タペットローラ32の回転方向上流側の、タペット本体31に設けられる。本実施形態では、タペットローラ32の回転方向が前面視で時計方向であることから、タペット本体31の左側上部に設けられる。具体的には、タペットピン33と平行に溝状の取付穴31eが載置台31aの左側上部に設けられ、該取付穴31eに図6に示す掻落体50Eと同様の構成の掻落体60Gが挿嵌される。このような燃料噴射ポンプ1Gにおいては、タペットローラ32の外周32aに付着した過剰な潤滑油Loは、掻落体60Gを構成するローラにより掻き落とされるので、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。なお、図8に示す黒塗り矢印は、掻落体60Gにより掻き落とされた潤滑油Loを示している。次に、図9を用いて、本発明の第八実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Hについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Hにおいては、下部バネ受け9は、略円板状でありその外周にシール部材となるOリング70Hが外嵌されている。Oリング70Hは、キー溝31cよりも上側に配置されている。また、下部バネ受け9には、図1に示す連通孔9aが設けられず廃止される構成とされる。なお、気抜き孔となる連通孔は、他の位置例えば、タペット室13から後方のポンプハウジング3内に設けられており、ラック室12とカム室16は連通されて、ラック室12とカム室16の内部圧力が同一となるようにしている。このような燃料噴射ポンプ1Hにおいては、下部バネ受け9に連通孔9aが設けられないので、この連通孔9aから潤滑油Loが浸入することがなく、また、Oリング70Hによりタペット本体31の内周面と下部バネ受け9との隙間から潤滑油Loが浸入することを阻止することができ、下部バネ受け9の上部に溜まる潤滑油Loを低減することができる。これにより、プランジャ5の下部に付着する潤滑油Loを低減することができ、プランジャ5の摺動面を伝って燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。なお、図9に示す黒塗り矢印は、Oリング70Hにより浸入が阻止された潤滑油Loを示している。次に、図10を用いて、本発明の第九実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Iについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Iにおいて、タペット30は、下部バネ受け9を収納する収納部31bの深さHが、前記下部バネ受け9が外れない程度に浅く構成されるものである。本実施形態においては、収納部31bの深さHが、下部バネ受け9と調整シム14の上下高さを合わせた高さよりもやや高くなるように構成されている。このような燃料噴射ポンプ1Iにおいては、タペット30の収納部31bの容積が小さくなるので、収納部31bに溜まる潤滑油Loを低減することができる。これにより、プランジャ5の下部に付着する潤滑油Loを低減することができ、プランジャ5の摺動面を伝って燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。次に、図11を用いて、本発明の第十実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Jについて詳細に説明する。燃料噴射ポンプ1Jにおいて、タペット30は、下部バネ受け9を載置する載置台31aに図2に示す連通孔31dが設けられず、タペット本体31の中心側に仕切り90Jが設けられる構成とされる。本実施形態においては、仕切り90Jは、側面断面視において、段付の凹部に形成され、該凹部に嵌合する凸部が下部バネ受け9の下部に形成されている。このような燃料噴射ポンプ1Iにおいては、従来のタペットの上下高さを変更することなく、潤滑油Loが載置台31aの連通孔31dから下部バネ受け9の収納部31bに浸入することを阻止することができる。これにより、プランジャ5の下部に付着する潤滑油Loを低減することができ、プランジャ5の摺動面を伝って燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。なお、タペット30は、タペットローラ32を備えない構成とすることも可能である。以上のように、本発明の第一から第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ1A1B1Cにおいては、カム室16に収納されるカム15の回転によりタペット30を介してプランジャ5を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ1A1B1Cにおいて、前記カム室16の壁面16aに、前記カム15の回転で巻き上げられた潤滑油Loを堰き止める面となる返し40A40B40Cが設けられるものである。これにより、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Aにおいては、前記返し40Aは、前記カム室16の壁面16aからカム軸19の径方向内側に向けて突出する返し部材41の回転方向上流側の面に形成されるものである。これにより、返し40Aによりタペット30に到達する潤滑油を低減させて、燃料油に混入する潤滑油を低減することができる。また、前記返し40Aは、従来のカム室16に対して溶接等で返し部材41を設けることで形成することができ、この場合は、従来のカム室16に対して簡易な加工のみで返し40Aを形成することができる。本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Bにおいては、前記返し40Bは、前記カム室16の壁面16aと前記カム15の先端との間隔が、前記カム15の回転方向上流側ほど広くなるように切り欠いた切欠42の回転方向下流側の面に形成されるものである。これにより、返し40Bによりタペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。また、前記返し40Bは、従来のカム室16に対して切り欠くことで形成することができ、この場合は、部品点数を増やすことなく従来のカム室16に対して簡易な加工のみで返し40Bを形成することができる。本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Bにおいては、前記返し40Bには、潤滑油排出用開口部16dが形成され、該開口部16dには排出用パイプ43が連通されるものである。これにより、カム15で巻き上げた潤滑油Loを返し40Bから任意の位置に送油することができる。本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Cにおいては、前記返し40Cは、カム軸19に対して傾斜状に形成されるものである。これにより、返し40Cで堰きとめられた潤滑油Loが返し40Cの傾斜に沿って流れ落ちるので、潤滑油Loを効率よく除去することができる。本発明の第四及び第五実施形態に係る燃料噴射ポンプ1D1Eにおいては、カム室16に収納されるカム15の回転によりタペット30を介してプランジャ5を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ1D1Eにおいて、前記カム室16の壁面16aに、前記カム15の外周15aと当接して付着した潤滑油Loを掻き落とす掻落体50D50Eが設けられるものである。これにより、カム15に付着した過剰な潤滑油Loを掻き落とすことで、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。本発明の第六及び第七実施形態に係る燃料噴射ポンプ1F1Gにおいては、カム室16に収納されるカム15の回転によりタペット30を介してプランジャ5を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ1F1Gにおいて、前記タペット30は、前記カム15と当接するタペットローラ32及び該タペットローラ32を収納する収納体となるタペット本体31を備え、前記タペット本体31には、前記タペットローラ32の外周32aと当接して付着した潤滑油Loを掻き落とす掻落体60F60Gが設けられるものである。これにより、タペットローラ32に付着した過剰な潤滑油Loを掻き落とすことで、タペット30に到達する潤滑油Loを低減させて、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。本発明の第八実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Hにおいては、カム室16に収納されるカム15の回転によりタペット30を介してプランジャ5を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ1Hにおいて、前記プランジャ5を付勢する付勢部材となるバネ10の下部に設けられるとともに前記タペット30に挿嵌される下部バネ受け9を備え、前記下部バネ受け9は、略円板状であり連通孔9aが設けられず、かつ、外周にシール部材となるOリング70Hが設けられるものである。これにより、連通孔9aが設けられないので、この連通孔9aから潤滑油Loが浸入することがなく、また、Oリング70Hによりタペット30内周面と下部バネ受け9との隙間から潤滑油Loが浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。本発明の第九実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Iにおいては、カム室16に収納されるカム15の回転によりタペット30を介してプランジャ5を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ1Iにおいて、前記プランジャ5を付勢する付勢部材となるバネ10の下部に設けられるとともに前記タペット30に挿嵌される下部バネ受け9を備え、前記タペット30は、前記下部バネ受け9を収納する収納部31bの深さHが、前記下部バネ受け9が外れない程度に浅く構成されるものである。これにより、収納部31bの容積が小さくなるので、収納部31bに溜まる潤滑油Loを低減することができ、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。本発明の第十実施形態に係る燃料噴射ポンプ1Jにおいては、カム室16に収納されるカム15の回転によりタペット30を介してプランジャ5を往復動させて燃料を圧送する燃料噴射ポンプ1Jにおいて、前記プランジャ5を付勢する付勢部材となるバネ10の下部に設けられるとともに前記タペット30に挿嵌される下部バネ受け9を備え、前記タペット30は、前記下部バネ受け9を載置する載置台31aに連通孔31dが設けられないものである。これにより、潤滑油Loが載置台31aの連通孔31dから浸入することを阻止することができ、燃料油に混入する潤滑油Loを低減することができる。