低カロリーで変動がある燃料ガスを供給する燃料ガス通路が、過給機の空気入口側に設置されたミキサに接続される過給機側ガス供給通路と、シリンダへの給気通路に接続されるとともに前記燃料ガスを圧縮するガスコンプレッサが介装されたシリンダ側ガス供給通路とに分岐され、前記過給機側ガス供給通路の流量を制御する第1燃料ガス調整弁と、前記シリンダ側ガス供給通路の流量を制御する第2燃料ガス調整弁とを備えたガスエンジンの燃料ガス供給方法において、前記第1燃料ガス調整弁によって調整される過給機供給通路の燃料ガス量Q1と、前記第2燃料ガス調整弁によって調整されるシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2との流量比率Q1/Q2を一定値に保持し、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、エンジン出力を一定に維持するように前記第2燃料ガス調整弁を調整して前記燃料ガス量Q2を調整し、その後、前記流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1により前記第1燃料ガス調整弁を調整することを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給方法。燃料ガスのガス濃度が上昇したとき、前記エンジン出力を一定に維持するように前記燃料ガス量Q2を低下させると共に、前記一定の流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を低下させて、前記ミキサによって混合されて過給機に導入される混合燃料ガスのガス濃度の上昇を抑えて略一定値に保持することを特徴とする請求項1記載のガスエンジンの燃料ガス供給方法。燃料ガスのガス濃度が低下したとき、前記エンジン出力を一定に維持するように前記燃料ガス量Q2を増加させると共に、前記一定の流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を増加させて、前記ミキサによって混合されて過給機に導入される混合燃料ガスのガス濃度の低下を抑え略一定値に保持することを特徴とする請求項1記載のガスエンジンの燃料ガス供給方法。前記略一定値に保持されるガス濃度が燃料ガスの空気に対して可燃下限界ガス濃度未満の所定の濃度であることを特徴とする請求項2または3に記載のガスエンジンの燃料ガス供給方法。前記ガスエンジンは発電用エンジンであり、前記エンジン出力が一定に維持されることによって該ガスエンジンによる発電出力が一定になるように運転されることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載のガスエンジンの燃料ガス供給方法。前記燃料ガスが、発熱量が低くかつ変動し易い炭鉱メタンガスであることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載のガスエンジンの燃料ガス供給方法。低カロリーで変動がある燃料ガスを供給する燃料ガス通路が、過給機の空気入口側に設置されたミキサに接続される過給機側ガス供給通路と、シリンダへの給気通路に接続されるとともに前記燃料ガスを圧縮するガスコンプレッサが介装されたシリンダ側ガス供給通路とに分岐され、前記過給機側ガス供給通路の流量を制御する第1燃料ガス調整弁と、前記シリンダ側ガス供給通路の流量を制御する第2燃料ガス調整弁とを備えたガスエンジンの燃料ガス供給装置において、前記第1燃料ガス調整弁と前記第2燃料ガス調整弁との開度を制御するガス供給コントローラを備え、該ガス供給コントローラには、前記第1燃料ガス調整弁によって調整される過給機供給通路の燃料ガス量Q1と、前記第2燃料ガス調整弁によって調整されるシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2との流量比率Q1/Q2を一定値に保持する流量比率保持手段と、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、エンジン出力を一定に維持するように前記第2燃料ガス調整弁を調整して前記燃料ガス量Q2を調整する第2燃料ガス調整弁制御手段と、その第2燃料ガス調整弁制御手段による燃料ガス量Q2の調整後に、前記流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1より前記第1燃料ガス調整弁の開度を調整する第1燃料ガス調整弁制御手段と、を備えることを特徴とするガスエンジンの燃料ガス供給装置。上記したように、特許文献2、3によれば、低カロリーガスであっても十分な燃料ガスの供給量を確保でき、また燃料ガス圧縮用のガスコンプレッサを小型化、小容量化することが可能であり、さらに、過給機に供給する混合気中の燃料ガス濃度が可燃下限界ガス濃度以下に保持されるように調整することによって、給気通路において燃料ガスが可燃下限界以上のガス濃度になり自己着火等の異常燃焼を生じないようにしている。しかし、この自己着火等の異常燃焼の防止を行う制御および構成については具体的には開示されていない。さらに、燃料ガスがカロリー変動する場合でも、燃料ガスの濃度を直接計測する濃度計を用いずに簡単な構成によって、且つ確実に給気通路内で可燃性の燃料ガスが異常燃焼を生じることがない制御方法が望まれている。従って、本発明は前記問題点に鑑み、低カロリーで発熱量が変動しやすい燃料ガスにおいて、燃料ガス量の供給制御によって、確実且つ簡単に過給機出口を含めた給気通路内での燃料ガスの自己着火等の異常燃焼を防止して安全性を確保できるガスエンジンの燃料ガス供給方法および装置を提供することを目的とする。そこで、本発明はかかる課題を解決するために、低カロリーで変動がある燃料ガスを供給する燃料ガス通路が、過給機の空気入口側に設置されたミキサに接続される過給機側ガス供給通路と、シリンダへの給気通路に接続されるとともに前記燃料ガスを圧縮するガスコンプレッサが介装されたシリンダ側ガス供給通路とに分岐され、前記過給機側ガス供給通路の流量を制御する第1燃料ガス調整弁と、前記シリンダ側ガス供給通路の流量を制御する第2燃料ガス調整弁とを備えたガスエンジンの燃料ガス供給方法において、前記第1燃料ガス調整弁によって調整される過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、前記第2燃料ガス調整弁によって調整されるシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2との流量比率Q1/Q2を一定値に保持し、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、エンジン出力を一定に維持するように前記第2燃料ガス調整弁を調整して前記燃料ガス量Q2を調整し、その後、前記流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1により前記第1燃料ガス調整弁を調整することを特徴とする。かかる発明によれば、第1燃料ガス調整弁によって調整される過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、第2燃料ガス調整弁によって調整されるシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2との関係を、流量比率Q1/Q2が一定値に保持されるように設定して、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、エンジン出力を一定に維持するように、まず第2燃料ガス調整弁を調整して燃料ガス量Q2を調整する。その後、流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1より第1燃料ガス調整弁の開度を調整する。このように、過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、シリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2とを、流量比率Q1/Qを一定に制御するとともに、エンジン出力を一定に維持するように第2燃料ガス調整弁を始めに制御して、次に流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を制御することによって、過給機側ガス供給通路から導入される燃料ガスの濃度を給気管内で自己着火や引火や爆発等の異常燃焼を生じるような濃度に上昇させることを防止できる。その結果も安全性が向上する。また、本発明においては、ガス濃度計を設置することなく、燃料ガス量Q1及びQ2を制御することによって、給気管内での自己着火や引火や爆発等の異常燃焼を防止して安全性を確保できるので、制御装置が簡単化されて、システム全体を軽量コンパクトに構成できる。低カロリーで変動がある燃料ガスは、例えば、炭鉱メタンガスCoalMineMethane、CMMガスや、ランドフィルガスバイオガス等のような空気とメタンガスの混合によって成立しているものであり、メタンガス濃度が変化した場合には、その変化に応じて、濃度が高くなればエンジン出力が上昇し、濃度が低下すればエンジン出力は低下する。このため、メタンガス濃度の変化時にエンジン出力を一定にするためには、メタンガス濃度が高くなったときには、燃料ガス流量を低下させ、メタンガス濃度が下がったときには、燃料ガス流量を増加させるようにしている。従って、この燃料ガス流量の増減の際に、シリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2と過給機側ガス供給通路から導入される燃料ガス量Q1との関係をどのように設定するかが問題となる。過給機側ガス供給通路から導入される燃料ガス量Q1を常に一定にする制御をしている場合には、燃料ガスのメタンガス濃度が高まった場合に、過給機側ガス供給通路から導入されるメタンガス成分が増大して、給気管内で自己着火や引火や爆発等の異常燃焼を生じる濃度に達し易くなる危険性を有している。しかし、本発明においては、過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、シリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2とを、流量比率Q1/Q2を一定比率の関係に設定して制御する。さらに、エンジン出力を一定にするように制御するとともに、まず第2燃料ガス調整弁によってQ2から制御することを特徴としている。従って、メタンガス濃度が高くなったときには、一定出力なるようにシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2を低下させるとともに、一定比率によって、過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1をも低下させるので、過給機側ガス供給通路から導入されるメタン成分が増大して、給気管内で自己着火や引火や爆発等の異常燃焼を生じる危険性が回避される。すなわち、本発明おいて好ましくは、燃料ガスのガス濃度が上昇したとき、前記エンジン出力を一定に維持するように前記燃料ガス量Q2を低下させると共に、前記一定の流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を低下させて、前記ミキサによって混合されて過給機に導入される混合燃料ガスのガス濃度の上昇を抑えて略一定値に保持するとよい。なお、この前記略一定値に保持されるガス濃度が燃料ガスの空気に対して可燃下限界ガス濃度未満の所定の濃度であるとよい。なお、燃料ガスのガス濃度が低下したときは、前記エンジン出力を一定に維持するように前記燃料ガス量Q2を増加させると共に、前記一定の流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を増加させて、前記ミキサによって混合されて過給機に導入される混合燃料ガスのガス濃度の低下を抑え略一定値に保持するとよい。このように、燃料ガスのガス濃度が低下したときには、前記エンジン出力を一定に維持するように前記燃料ガス量Q2を増加すると共に、前記一定の流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を増加させるので、一定出力へ迅速に到達できる。また、前記ガスエンジンは発電用エンジンであり、前記エンジン出力が一定に維持されることによって該ガスエンジンによる発電出力が一定になるように運転されるとよい。さらに、前記燃料ガスが、発熱量が低くかつ変動し易い炭鉱メタンガスである場合に適する。また、本発明のガスエンジンの燃料ガス供給方法を実施するための供給装置は、低カロリーで変動がある燃料ガスを供給する燃料ガス通路が、過給機の空気入口側に設置されたミキサに接続される過給機側ガス供給通路と、シリンダへの給気通路に接続されるとともに前記燃料ガスを圧縮するガスコンプレッサが介装されたシリンダ側ガス供給通路とに分岐され、前記過給機側ガス供給通路の流量を制御する第1燃料ガス調整弁と、前記シリンダ側ガス供給通路の流量を制御する第2燃料ガス調整弁とを備えたガスエンジンの燃料ガス供給装置において、前記第1燃料ガス調整弁と前記第2燃料ガス調整弁との開度を制御するガス供給コントローラを備え、該ガス供給コントローラには、前記第1燃料ガス調整弁によって調整される過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、前記第2燃料ガス調整弁によって調整されるシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2との流量比率Q1/Q2を一定値に保持する流量比率保持手段と、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、エンジン出力を一定に維持するように前記第2燃料ガス調整弁を調整して前記燃料ガス量Q2を調整する第2燃料ガス調整弁制御手段と、その第2燃料ガス調整弁制御手段による燃料ガス量Q2の調整後に、前記流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1より前記第1燃料ガス調整弁の開度を調整する第1燃料ガス調整弁制御手段と、を備えることを特徴とする。かかる発明によれば、ガス供給コントローラの流量比率保持手段によって、第1燃料ガス調整弁によって調整される過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、第2燃料ガス調整弁によって調整されるシリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2との関係が、流量比率Q1/Q2の一定値に保持され、第2燃料ガス調整弁制御手段によって、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、まずエンジン出力を一定に維持するように、第2燃料ガス調整弁を調整し、その第2燃料ガス調整弁制御手段による燃料ガス量Q2の調整後に、第1燃料ガス調整弁制御手段によって燃料ガス量Q2の調整量と流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1より第1燃料ガス調整弁の開度を調整する。このように、過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、シリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2とを、流量比率Q1/Qを一定に制御するとともに、エンジン出力を一定に維持するように第2燃料ガス調整弁を始めに制御して、次に流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を制御することによって、過給機側ガス供給通路から導入される燃料ガスの濃度を給気管内で自己着火や引火や爆発等の異常燃焼を生じるような濃度に上昇させることを防止し安全性を向上できる。以上記載のごとく方法発明および装置発明それぞれにおいて、低カロリーで発熱量が変動しやすい燃料ガスにおいて、燃料ガス量の供給制御によって、確実且つ簡単に過給機出口を含めた給気通路内での燃料ガスの自己着火等の異常燃焼を防止して安全性を確保できる。すなわち、過給機側ガス供給通路の燃料ガス量Q1と、シリンダ側ガス供給通路の燃料ガス量Q2とを、流量比率Q1/Qを一定に制御するとともに、エンジン出力を一定に維持するように第2燃料ガス調整弁を始めに制御して、次に流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を制御することによって、過給機側ガス供給通路から導入される燃料ガスの濃度を給気管内で自己着火や引火や爆発等の異常燃焼を生じるような濃度に上昇させることを防止できる。その結果安全性が向上する。以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。図1を参照して、本実施形態のガスエンジンの燃料供給装置の全体構成につき説明する。同図において、エンジンガスエンジン1は、シリンダブロック3とシリンダヘッド5からなり、また、該エンジン1にはフライホイール7を介して直結駆動される発電機9が取り付けられている。また、排気タービン11a及びコンプレッサ11bからなる過給機11が備えられ、前記各シリンダヘッド5の給気入口に給気枝管13が接続され、前記コンプレッサ11bの給気出口と前記各給気枝管13とを接続する給気管15、および該給気管15を流れる給気を冷却する給気冷却器17が設けられている。各シリンダヘッド5の排気出口に接続された各排気管19は、排気集合管21に接続され、該排気集合管21は排気タービン11aに接続され、排気タービン11aの排気ガス出口からの排気ガスを排出するための排気出口管23が取りけられている。また、排気集合管21の排気タービン11aの入口側から分岐されて該排気タービン11aをバイパスし、該排気タービン11aの出口側の排気出口管23に接続される排気バイパス管25が設けられている。そして該排気バイパス管25には通路面積を変化せしめる排気バイパス弁27が設けられている。外部から空気を前記過給機11のコンプレッサ11bに導入するための過給機入口空気通路29が設けられ、過給機入口空気通路29にはミキサ31が設置され、該ミキサ31には過給機側ガス供給管過給機側ガス供給通路33が接続されている。また、低カロリーで変動がある燃料ガスを収容する燃料ガスタンク図示省略から燃料ガスが導入されるガス供給管燃料ガス供給通路35は、途中で、該ガス供給管35から前記過給機側ガス供給管33とシリンダ側ガス供給管シリンダ側ガス供給通路37とに分岐され、さらに、シリンダ側ガス供給管37は途中でシリンダ毎に分岐されガス供給枝管39となって各給気枝管13に接続されている。さらに、シリンダ側ガス供給管37には該シリンダ側ガス供給管37を流れる燃料ガスを圧縮するガスコンプレッサ41が設けられている。なお、低カロリーで変動がある燃料ガスは、炭鉱メタンガスCMMガスや、ランドフィルガスバイオガス等であり、本実施形態では炭鉱メタンガスが用いられる例を示す。この炭鉱メタンガスCoalMineMethane、CMMガスは、空気とメタンガスの混合によって構成されている。炭鉱メタンガスとは、石炭層中にはその生成過程で生じたメタンガスが含有されており、石炭採掘時に炭層およびその周辺から湧き出すメタンガスのことをいい、一般的に炭鉱メタンガス濃度の変動幅は15~50である。過給機側ガス供給管33には過給機入口空気通路29への燃料ガス流量Q1を制御する過給機側ガス量調整弁第1燃料ガス調整弁43が設けられている。また、各ガス供給枝管39には該各ガス供給枝管39を流れる燃料ガス流量Q2を制御するシリンダ側ガス量調整弁第2燃料ガス調整弁45が設けられている。そして、各ガス供給枝管39を流れる燃料ガス流量Q2の全気筒数分の合計としてシリンダ側ガス供給管37によって供給される燃料ガス流量Q2が制御される。また、図1の給気枝管13のA部分における燃料ガスの流入状態を図3に示す。図3の給気ポート47には、給気枝管13を通って、過給機11で加圧された燃料ガスが供給される。この燃料ガスは、過給機入口空気通路29を通ってミキサ31に導かれる空気Qaiと過給機側ガス供給管33を通ってミキサ31に導かれる燃料ガス流量Q1とが混合されたもので合計流量Q3が流入する。一方、各給気枝管13に接続された各ガス供給枝管39を流れる燃料ガス流量Q2は、給気弁49の弁軸51とシリンダヘッド5との摺動部、または摺動部に形成された溝53等の通路を通って給気ポート47に導かれるようになっている。エンジン回転数を検出する回転数センサ55、発電機9の負荷つまりエンジン負荷を検出する負荷検出器57、給気管15における給気圧力を検出する給気圧力センサ59、給気管15における給気温度を検出する給気温度センサ61がそれぞれ設けられている。さらに、これらセンサからの信号は、ガス供給コントローラ63に入力されている。このガス供給コントローラ63には、過給機側ガス量調整弁43によって調整される過給機側ガス供給管33の燃料ガス量Q1と、シリンダ側ガス量調整弁45によって調整されるシリンダ側ガス供給管37の燃料ガス量Q2との流量比率Q1/Q2を一定値に保持する流量比率保持手段65と、燃料ガスのガス濃度が変化した際に、エンジン出力を一定に維持するようにシリンダ側ガス量調整弁45を調整して燃料ガス量Q2を調整する第2燃料ガス調整弁制御手段67と、その第2燃料ガス調整弁制御手段67による燃料ガス量Q2の調整後に、設定された流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を算出し、該燃料ガス量Q1より過給機側ガス量調整弁43の開度を調整する第1燃料ガス調整弁制御手段69と、を備えている。エンジン1の運転時において、ガス供給管35からの燃料ガスは該ガス供給管35の途中で分岐される。そして分岐された燃料ガスの一方は過給機側ガス供給管33を通ってミキサ31に導入され、該ミキサ31において過給機入口空気通路29からの空気と混合されこの混合気燃料ガスは過給機11のコンプレッサ11bに導入される。そして、該コンプレッサ11bで高温、高圧に加圧された混合気燃料ガスは給気冷却器17で冷却されて降温し、給気管15を通って各シリンダの給気枝管13内に流入する。また、分岐された燃料ガスの他方はシリンダ側ガス供給管37に入り、ガスコンプレッサ41で圧縮されて、各シリンダの各ガス供給枝管39を通り、各給気枝管13に入り、図3のように給気ポート47内で、給気管15を通って各シリンダの給気枝管13内に流入した混合気燃料ガスに混入して、各シリンダ内に送り込まれる。そして、エンジン1の各シリンダ内で燃焼した燃料ガスは、燃焼後に排気ガスとして排気管19を通って排気集合管21で合流され、過給機11の排気タービン11aに供給されて該排気タービン11aを駆動した後、排気出口管23を通って外部に排出される。次に、前記した構成を有するガスエンジンの燃料ガスの供給装置において、燃料ガスである炭鉱メタンガスCMMガスのメタン濃度が変化した際の制御方法について、図4を参照して以下に説明する。まず、ステップS1で、炭鉱メタンガスCMMガスのメタン濃度が変化すると、ステップS2で、燃料ガスの発熱カロリーが変動するため、エンジン1の出力が変動する。それに伴い、発電機9からの発電出力が変動し、その変動値を回転数センサ55、または負荷検出器57によって検出する。そして、ステップS3で、この発電機出力変化に対して、発電機出力を変化前の状態に戻すように出力調整を行う。この出力調整は、大きく見てステップS3のシリンダ側ガス量調整弁第2燃料ガス調整弁45によって調整されるシリンダ側ガス供給管37の燃料ガス量Q2の調整と、ステップS7の過給機側ガス量調整弁43によって調整される過給機側ガス供給管33の燃料ガス量Q1によって行われる。ステップS3では、通常の電子ガバナー機能を行い、回転数センサ55からのエンジン回転数の検出値に基づき設定された目標回転数となるように、または、負荷検出器57からの負荷検出値に基づき設定された発電出力になるよう各シリンダ側ガス量調整弁45の開度を制御する。すなわち、燃料ガスのガス濃度が上昇したときは、エンジン出力を一定に維持するように燃料ガス量Q2を低下するように各シリンダ側ガス量調整弁45の開度を制御し、また、燃料ガスのガス濃度が低下したときは、エンジン出力を一定に維持するように燃料ガス量Q2を増加する各シリンダ側ガス量調整弁45の開度を制御する。次に、ステップS4で、ステップS3の各シリンダ側ガス量調整弁45の弁開度から各ガス供給枝管39を流れる燃料ガス流量Q2を算出する。この算出に際しては、図2bに示すようなガス供給コントローラ63内の第2燃料ガス調整弁制御手段67における流量と弁開度との特性関係を基に算出する。そして、各ガス供給枝管39を流れる燃料ガス流量Q2の全気筒数分の合計としてシリンダ側ガス供給管37によって供給される燃料ガス流量Q2が算出される。次に、ステップS5で、流量比率Q1/Q2を一定値に保持する流量比率保持手段65に設定されている一定比率値例えば、1より小さい値に従って、過給機側ガス供給管33の燃料ガス量Q1を算出する。次にステップS6で、過給機側ガス供給管33の燃料ガス量Q1より、過給機側ガス量調整弁43の開度を算出する。そして、ステップS7では、その算出開度に基づいて過給機側ガス量調整弁43の開度調整を行う。次に、ステップS8で、発電機9の出力がキープされたか否かを回転数センサ55、または負荷検出器57の検出値に基づいて判定する。保持されていない場合には、ステップS3に戻って、再度、各シリンダ側ガス量調整弁45の開度制御からのステップを繰り返す。そして、ステップS8で、発電機9の出力が一定状態を保持している場合には終了する。また同時に、ステップS9に進み、発電出力が一定状態を保持している場合には過給機出口流量Q3は一定に保持されていると判定し、排気バイパス弁27の制御は行わない。この排気バイパス弁27の制御は、外気温度や圧力が変化した場合には、空燃比の変化を回避して安定燃焼を維持するために過給機出口流量Q3を一定にするように制御する。この過給機出口流量Q3の一定制御は、給気圧力センサ59および給気温度センサ61からの信号に基づいて行われる。燃料ガス量Q1、Q2、Q3の関係を基に、ミキサ31からコンプレッサ11b、さらにコンプレッサ11bの給気出口から各給気枝管13と接続する給気管15内の給気ガス濃度Hについて、図5の模式図を参照して説明する。過給機側ガス供給管33からの燃料ガス量Q1において、メタン濃度をmとすると、メタン量はQ1×m、空気量はQ1×1-mとなる。同様に、シリンダ側ガス供給管37からの燃料ガス量Q2において、メタン濃度をmとすると、メタン量はQ2×m、空気量はQ2×1-mとなる。コンプレッサ11bの下流側の流量Q3は、Q3=QaiQ1となる。また、このコンプレッサ11bの下流側の給気ガス濃度Hは、H=Q1×m/Q1Qaiと表せる。ここで、発電機9の発電出力一定負荷一定の条件、つまり、メタン量に基づくカロリー量が一定であることにより、Q1Q2×m=一定=K1となるメタン濃度変化に対して効率出力の変化は非常に小さいので一定とする。さらに、コンプレッサ11bの出口ガス量が一定である場合には、Q3=QaiQ1=一定=K2となる。また、本発明の特徴事項である、流量比率Q1/Q2=一定=K3となる。これら、K1、K2、K3の条件を基に、このコンプレッサ11bの下流側の給気ガス濃度HのH=Q1×m/Q1Qaiの式を書き換えると下記1のようになる。H=Q1×m/Q1Qai=Q1×m/Q1Q3-Q1=Q1/Q3×m=Q1×m/Q3=K1/1K3×1/K2...1となる。従って、コンプレッサ11bの下流側の給気ガス濃度Hは一定となることが示される。さらに、図6を参照して、確認試験結果を説明する。図6は、燃料ガスとして供給されるCMMガスのメタン濃度を横軸に示し、aは縦軸に流量Q1を示し、bは縦軸に流量Q2を示し、cは縦軸にQ1/Q2の比率を示し、dは縦軸に給気管内でのガス濃度を示す。なお、比較例は、過給機前ガス供給量の流量Q1を一定にする制御をした場合を示し、図6a~d中点線で示す。この比較例の場合には、流量Q1が一定のため、燃料ガス中のメタン濃度が高くなった場合に、エンジン出力一定の制御を行うために流量Q2は低下させるが、流量Q1は一定状態に維持されるため、Q1/Q2の比率はcのように大きくなるとともに、流量Q1中のメタン濃度が上昇することによって、給気管内のメタン濃度が上昇し、dに示されるように、メタンが自己着火を生じて爆発等の危険領域まで濃度が上昇する危険性がある。本実施形態では、燃料ガス量中のメタン濃度が高くなった場合には、流量Q2をエンジン出力が一定になるように減少させ図6b、その後に、一定比率図6cに応じて流量Q1を減少させる図6a。このようにQ1/Q2の一定比率、出力一定制御の基では、式1で示したように、コンプレッサ11bの下流側の給気ガス濃度Hは一定となり図6d、給気管内のメタン濃度が上昇しメタンが自己着火して爆発等の危険領域への上昇が確実に防止される。このように、過給機側ガス供給管33の燃料ガス量Q1と、シリンダ側ガス供給管37の燃料ガス量Q2との流量を制御するだけの簡単な制御によって、過給機側ガス供給管33から導入されて給気管15内に導かれた燃料ガスの濃度を給気管内で着火して、爆発等の異常燃焼を生じるような濃度に上昇させることを確実に防止できる。その結果安全性を向上できる。なお、燃料ガスのガス濃度が逆に低下したときには、エンジン出力を一定に維持するように燃料ガス量Q2を増加すると共に、前記一定の流量比率に基づいて燃料ガス量Q1を増加させて、ミキサ31によって混合されて過給機11のコンプレッサ11bに導入される混合燃料ガスのガス濃度の低下を抑え略一定値に保持するように作用するが、さらに、エンジン出力を一定に維持するように前記燃料ガス量Q2を増加すると共に、前記一定の流量比率に基づいて前記燃料ガス量Q1を増加させるので、一定出力へ迅速に到達できる作用も有する。