芯線を絶縁被覆層で被覆した1本または複数本の電線を、金属パイプに挿通すると共に該金属パイプの両端から前記電線の端末部分を突出させて、前記金属パイプをシールド層形成材および外装材とする疑似シールド電線を設け、前記疑似シールド電線の金属パイプの長さ方向の端部を、シールドブラケットに設けたリング部と加締め嵌合又は螺合して嵌合する電線のシールド構造。前記シールドブラケットから突出させたリング部は加締めリングであり、前記金属パイプの端末の外周面に外嵌して加締めている請求項1に記載の電線のシールド構造。前記シールドブラケットから突出させたリング部は外周面に螺旋状の突条を突出させる一方、前記金属パイプの内周面に螺旋状の溝を設け、金属パイプに前記リング部を挿入して螺着している請求項1に記載の電線のシールド構造。前記金属パイプの先端を前記シールドブラケットに突き当て、該金属パイプの先端から突出させた前記電線の端末部分に接続した端子を前記シールドブラケットに結合されるコネクタに挿入して接続する構成としている請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のシールド構造。前記金属パイプはアルミニウム系金属からなり、自動車のエンジンルーム内に配索され、該配索形態に応じて前記金属パイプは曲げ加工される請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の電線のシールド構造。前記特許文献1のシールド電線のシールド層のアース接続構造とするには、作業工数が多い問題がある。即ち、シールド線の端末でシースを皮剥ぎして金属編組チューブを露出させる工程、ベースリングをシースに被せる工程、金属編組チューブを折り返してベースリングに被せる工程、ベースリングに被せた部位の金属編組チューブにシールドブラケットのリングを被せる工程、該リングを圧着する工程が必要となる。前記工程で長さ寸法を管理する必要がある等、管理ポイントが多く、作業工数がかかり、コスト高になる問題がある。さらに、シールド電線として、絶縁被覆電線からなる芯線の外周をシールド層で被覆し、該シールド層をシースで被覆している汎用されているシールド電線を用いており、該シールド電線自体が肥大化しやすく且つ高価である。このように、シールド電線を用いると、従来はシールド層のアース処理に工数がかかるとともにシールド電線自体が高価であるため、コスト高になる問題がある。かつ、従来のシールド電線は外部干渉材からの保護機能が低く、よって、シールド電線を樹脂成形品からなるコルゲートチューブで外装したり、外部干渉材が位置する領域では、プロテクタを成形し、該プロテクタ内に挿通する必要がある。本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、シールド電線自体の保護機能を高めると共にコストが下がる構成とし、かつ、シールド層とシールドブラケットとの接続構造を簡単とし、作業工数を少なくし、コスト低減を図ることを課題としている。前記課題を解消するため、本発明は、芯線を絶縁被覆層で被覆した1本または複数本の電線を、金属パイプに挿通すると共に該金属パイプの両端から前記電線の端末部分を突出させて、前記金属パイプをシールド層形成材および外装材とする疑似シールド電線を設け、前記疑似シールド電線の金属パイプの長さ方向の端部を、シールドブラケットに設けたリング部と加締め嵌合又は螺合して嵌合する電線のシールド構造を提供している。前記のように、本発明では、汎用されているシールド電線を用いるのではなく、一般的に汎用されている絶縁被覆された電線を用い、該電線をシールド層とシースと外装保護材を兼ねる金属製パイプに通して疑似シールド電線としている。該疑似シールド電線は配線領域に応じて曲げ配線が必要であれば、電線を金属パイプに通した後にパイプを曲げ加工している。このように、汎用されている電線を金属パイプに通して疑似シールド電線としているため、シールド電線自体を従来と比較して安価にでき、かつ、コルゲートチューブ等の外装材を不要とするため、部品点数および作業工数を少なくできる。また、金属パイプでシールド層を形成しているため、該金属パイプを金属板から形成するシールドブラケットと固定し、該シールドブラケットを機器の金属製ケースや車体パネルに固定するだけでシールド層を簡単にアース接続することができる。即ち、シールドブラケットに一体に設けたリング部を金属パイプに加締め圧着あるいは螺合すれば良いだけであるため、前記特許文献1と比較して作業工程が大幅に削減できる。かつ、金属パイプからなるシールド層は剛性を有するため、シールドブラケットに設けるリング部との結合力を高めることができる。前記シールドブラケットから突出させたリング部を加締めリングとする場合は、前記金属パイプの端末の外周面に外嵌して加締めている。前記加締めリングは、金属板からなるシールドブラケットと一体的に設けるため、金属板を曲げ加工して、スリットを有する有端円筒状としている。該加締めリングを金属パイプの端末外周に嵌合して加締めている。その際、金属パイプは環状であるため、加締め力を受け止めることができ、加締めリングを疑似シールド電線の金属パイプにしっかりと圧着できる。よって、シールドブラケットによる疑似シールド電線の保持安定力が高まるとともに、電気接続信頼性を高めることができる。なお、シールドブラケットに設けるリング部を金属パイプの端部から挿入して内嵌し、金属パイプの端部を加締め、内嵌したリング部に加締めてもよい。あるいは、前記シールドブラケットから突出させたリング部は外周面に螺旋状の突条を突出させる一方、前記金属パイプの内周面に螺旋状の溝を設け、金属パイプに前記リング部を挿入して螺着している。前記金属板からなるシールドブラケットに一体に突設するリング部は有端円筒状となるが、後の外周面を切削加工して前記螺旋状の突条を突出させている。一方、金属パイプの端末側の内周面も切削加工して螺旋状の溝を設けている。該螺旋状の溝と突条との螺合はシールドブラケット側を回転させて行うことが好ましい。前記のように螺合によりシールドブラケットのリング部と疑似シールド電線の金属パイプとを固定すると、加締め具を用いた加締め作業を不要とでき、作業をより簡単にできる。なお、シールドブラケットに設けるリング部の内周面に螺旋状の溝を設け、金属パイプの外周面に螺旋状の突条を設け、金属パイプにシールドブラケットのリング部を外嵌して螺合させてもよい。前記金属パイプの先端から突出させた前記電線端末に接続した端子をコネクタに接続し、該コネクタを前記シールドブラケットに固定し、該シールドブラケットが固定される機器内に設けたコネクタ嵌合部に挿入することが好ましい。なお、前記シールドブラケットを車体パネルに固定してもよい。前記金属パイプはアルミニウム系金属からなり、自動車のエンジンルーム内に配索され、該配索形態に応じて前記金属パイプは曲げ加工することが好ましい。金属パイプはアルミニウム系金属製に限定されないが、軽量であり、かつ加工作業性が良い利点がある。また、配索領域は前記エンジンルームに限定されないが、エンジンルーム内には機器が密に配置されているため、シールド性および保護機能の観点から、本発明の疑似シールド電線を配線し、金属パイプでシールド層および保護層を形成することが好ましい。前記のように、本発明は芯線を絶縁被覆層で被覆した汎用されている電線を金属パイプに通して疑似シールド電線としているため、簡単かつ安価に所要本数の芯線と所要長さの疑似シールド電線を得ることができる。かつ、この疑似シールド電線の金属パイプをシールドブラケットに設けるリング部と加締め圧着あるいは螺合して結合できるため、シールド層のアース接続作業の工程を従来と比較して大幅に簡素化できる。以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。以下の実施形態はいずれも自動車内のエンジンルームに配索するシールド電線を対象としている。図1乃至図5に第1実施形態を示す。図1に示すように、銅系金属素線の撚線からなる芯線1aを絶縁樹脂からなる絶縁被覆層1bで被覆した1本の電線1をアルミニウム系金属からなる金属パイプ2に挿通して、疑似シールド電線10としている。前記金属パイプ2は、従来の汎用されているシールド電線のシールド層と外皮シースとコルゲートチューブ等のシールド電線に外嵌する外装保護材の3つの機能を持たせている。該疑似シールド電線10は電線1を金属パイプ2に挿通した後に配索経路に応じて曲げが必要な場合には曲げ加工している。なお、金属パイプ2の中空部の大きさは電線1をスムーズに挿通できる大きさとしているが、電線1の外周面と金属パイプ2の内周面の間に余剰の隙間をあけない寸法としている。よって、従来の芯線外周に金属編組チューブからなるシールド層を設け、該シールド層をシースで被覆し、該シールド電線をコルゲートチューブで外装した状態の外径より、前記疑似シールド電線10の外径を細くしている。前記疑似シールド電線10の長さ方向の両端側では、図2に示すように、金属パイプ2から電線1を所要長さ突出させ、該電線1の端末で絶縁被覆層1bを皮剥ぎして、露出した芯線1aに端子3を圧着接続し、コネクタ5に挿入係止させるものとしている。図3に示すように、前記コネクタ5は金属板からなるシールドブラケット11がボルト止めされる金属製ケース12aを備えた機器12のコネクタ嵌合部に嵌合されるものとしている。前記シールドブラケット11は図4に示すように基板11bに設けたボルト穴11aを機器12の金属製ケース12aにボルトBで固定するとともに、前記コネクタ5を機器12の内部に設けたコネクタ嵌合部に接続するものとしている。前記シールドブラケット11は、前記のように、矩形状の基板11bにボルト穴11aを設けているとともに、基板11bの一側端から突出した部位を90度屈曲した後に環状に曲げ加工し、有端筒状円筒部にスリットが入った形状の加締めリング部11rを設けている。図5に示すように、シールドブラケット11の加締めリング部11rに疑似シールド電線10の金属パイプ2の先端を通し、金属パイプ2の外周面に位置する加締めリング部11rを加締め圧着する。該加締め時に金属パイプ2は剛性を有する無端の環状であるため、加締めリング部11rにより付加される加締め力を十分に受けることができ、強固に加締め圧着できる。このように、疑似シールド電線10の一端側を金属パイプ2を介してシールドブラケット11に固定保持すると共に金属パイプ2と接続する。前記疑似シールド電線10の金属パイプ2をシールドブラケット11と加締めリング部11rを介して加締め固定した後、図3に示すように、金属パイプ2の一端から突出した電線1をコネクタ5と接続し、該コネクタ5をシールドブラケット11にセットする。その後、コネクタ5を機器12の内部に設けるコネクタ嵌合部12bに嵌合するとともに、シールドブラケット11を機器12の金属製ケース12aとボルト固定する。このように、疑似シールド電線10の金属パイプ2をシールドブラケット11を介して機器12の金属製ケース12aと固定することで、疑似シールド電線10のシールド層として機能する金属パイプ2をアース接続することができる。かつ、疑似シールド電線10の一端側をシールドブラケット11を介して機器12に固定することができる。なお、前記シールドブラケット11を金属製の車体パネルに固定して疑似シールド電線10の金属パイプ2を車体パネルにアース接続してもよい。前記のように、疑似シールド電線10は汎用されている電線1を金属パイプ2に通しているだけであるため、外径を小さくでき、細径化を図ることができる。また、疑似シールド電線10のシールド層を兼ねる金属パイプは剛性を有する無端の環状であるため、シールドブラケット11と一体に設けた有端の加締めリング部を強固に加締め固着できる。該シールドブラケット11を機器の金属製ケースまたは車体パネルに固定することで、疑似シールド電線10の金属パイプ2からなるシールド層をアース接続する端末処理工程を従来と比較して簡素化でき、コスト低減を図ることができる。図6に第2実施形態を示す。第2実施形態では、シールドブラケット11に加締めリング部を設ける代わりに、前記有端筒部のリング部11cの外周面を切削加工して螺旋状の突条からなるネジ山11mを設けている。一方、前記疑似シールド電線10の金属パイプ2の一端側の内周面にネジ溝2mを設けている。該金属パイプ2にシールドブラケット11のリング部11cを挿入し、前記ネジ溝2mにネジ山11mを合わせてシールドブラケット11を回転させ、金属パイプ2とシールドブラケット11とを固定している。他の構成及び作用効果は第1実施形態と同様であるため、説明を省略する。前記第2実施形態では加締め具を用いた加締め作業も不要となり、疑似シールド電線10の金属パイプ2とシールドブラケット11のリング部11cとを螺合すれば良いだけである。よって、疑似シールド電線10のシールド層のアース接続作業を大幅に簡素化できる利点がある。図7に第3実施形態を示す。第1、第2実施形態の疑似シールド電線10は1本の電線1を金属パイプ2に挿通しているが、第3実施形態の疑似シールド電線10Bは2本以上の複数本4本の電線1を1本の金属パイプ2内に挿通し、多数本の電線を備えた疑似シールド電線としている。該疑似シールド電線10Bの金属パイプ2は第1実施形態と同様にシールドブラケットに設けた加締めリング部と加締め圧着している。また、該疑似シールド電線10Bの複数本の電線1の端末にそれぞれ接続した端子をシールドブラケットにセットするコネクタに挿入係止する等、他の構成は第1実施形態と同様であるため説明を省略する。