"並列接続され、充放電を行う第1電池および第2電池を備えた電池システムにおいて、前記第1電池は、前記第2電池よりも大きな電流で充放電が可能であり、前記第2電池は、前記第1電池よりも大きな蓄電容量を有しており、前記第2電池の充放電制御における開放電圧の下限値は、前記第1電池の充放電制御における開放電圧の基準値以上であることを特徴とする電池システム。前記第2電池における前記下限値は、前記第1電池の充放電制御における開放電圧の上限値以上であることを特徴とする請求項1に記載の電池システム。前記第2電池の充放電制御で用いられるSOCの上限値は、前記第1電池の充放電制御で用いられるSOCの上限値よりも高く、前記第2電池の充放電制御で用いられるSOCの下限値は、前記第1電池の充放電制御で用いられるSOCの下限値よりも低いことを特徴とする請求項1又は2に記載の電池システム。前記第1電池の開放電圧は、前記第1電池のうち、電気的に直列に接続された単電池の数と、この単電池の開放電圧との積であり、前記第2電池の開放電圧は、前記第2電池のうち、電気的に直列に接続された単電池の数と、この単電池の開放電圧との積であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の電池システム。前記第1電池の出力電圧を昇圧する昇圧回路を有することを特徴とする請求項1から4のいずれか1つに記載の電池システム。前記第1電池の充放電を許容状態および禁止状態の間で切り替える第1リレーと、前記第2電池の充放電を許容状態および禁止状態の間で切り替える第2リレーと、前記第1リレーおよび前記第2リレーを制御するコントローラと、を有することを特徴とする請求項1から5のいずれか1つに記載の電池システム。前記第1電池および前記第2電池は、車両の走行に用いられるエネルギを出力することを特徴とする請求項1から6のいずれか1つに記載の電池システム。前記第1電池および前記第2電池のそれぞれは、複数の単電池が直列接続された組電池であることを特徴とする請求項1から7のいずれか1つに記載の電池システム。高出力型電池および高容量型電池を電気的に並列に接続するシステムでは、高出力型電池から高容量型電池に電流循環電流が流れてしまうことがある。本発明の電池システムは、電気的に並列に接続され、充放電を行う第1電池および第2電池を有する。第1電池は、第2電池よりも大きな電流で充放電が可能であり、第2電池は、第1電池よりも大きな蓄電容量を有している。第2電池の充放電制御における開放電圧OCV:OpenCircuitVoltageの下限値は、第1電池の充放電制御における開放電圧の基準値以上である。基準値は、第1電池の充放電制御における開放電圧の上限値および下限値の間の値である。第2電池における下限値は、第1電池の充放電制御における開放電圧の上限値以上とすることができる。これにより、第2電池の充電状態にかかわらず、第1電池から第2電池に電流循環電流が流れるのを抑制することができる。例えば、第2電池の開放電圧が下限値に到達したときに、第1電池および第2電池を電気的に並列に接続しても、第1電池から第2電池に循環電流が流れるのを抑制できる。第2電池の充放電制御で用いられるSOCStateOfCharge、充電状態の上限値を、第1電池の充放電制御で用いられるSOCの上限値よりも高くすることができる。しかも、第2電池の充放電制御で用いられるSOCの下限値を、第1電池の充放電制御で用いられるSOCの下限値よりも低くすることができる。これにより、第2電池では、第1電池よりもSOCの利用範囲を広げることができ、第2電池を有効利用することができる。第1電池は、電気的に直列に接続された複数の単電池を有しており、第1電池の開放電圧は、直列接続された単電池の数と、この単電池の開放電圧との積によって得られる。また、第2電池は、電気的に直列に接続された複数の単電池を有しており、第2電池の開放電圧は、直列接続された単電池の数と、この単電池の開放電圧との積によって得られる。昇圧回路を設けることにより、第1電池の出力電圧を昇圧することができる。第1電池の出力電圧を昇圧すれば、昇圧後の電圧を、第2電池の電圧と等しくすることができ、第1電池および第2電池の間において、循環電流が流れるのを抑制することができる。リレーを用いることにより、第1電池や第2電池の充放電を、許容状態および禁止状態の間で切り替えることができる。具体的には、リレーがオン状態となることにより、第1電池や第2電池の充放電を許容することができる。また、リレーがオフ状態となることにより、第1電池や第2電池の充放電を禁止することができる。リレーのオン状態およびオフ状態の切り替えは、コントローラによって制御することができる。第1電池および第2電池の出力は、車両を走行させるためのエネルギとして用いることができる。すなわち、第1電池および第2電池から出力された電気エネルギを、モータジェネレータによって運動エネルギに変換すれば、この運動エネルギを用いて、車両を走行させることができる。第1電池および第2電池のそれぞれとしては、複数の単電池が直列接続された組電池を用いることができる。本発明では、第2電池の充放電制御における開放電圧の下限値を、第1電池の充放電制御における開放電圧の基準値以上としている。これにより、第2電池の開放電圧が、第1電池の開放電圧よりも低くなるのを抑制し、第1電池から第2電池に電流循環電流が流れるのを抑制することができる。以下、本発明の実施例について説明する。本発明の実施例1である電池システムについて説明する。図1は、本実施例の電池システムの構成を示す回路図である。本実施例の電池システムは、車両に搭載することができる。本実施例の電池システムは、高出力型組電池第1電池に相当する10および高容量型組電池第2電池に相当する20を備えており、高出力型組電池10および高容量型組電池20は、電気的に並列に接続されている。高出力型組電池10は、高容量型組電池20よりも大きな電流で充放電を行うことができる組電池である。高容量型組電池20は、高出力型組電池10よりも大きな蓄電容量を有する組電池である。高出力型組電池10は、電気的に直列に接続された複数の単電池11を有する。高容量型組電池20は、電気的に直列に接続された複数の単電池21を有する。単電池11,21としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。高出力型組電池10を構成する単電池11の数や、高容量型組電池20を構成する単電池21の数は、適宜設定することができる。また、単電池11,21を一つずつ用いることもできる。高出力型組電池10および高容量型組電池20の少なくとも一方は、電気的に並列に接続された単電池11,21を含んでいてもよい。単電池11,21として、リチウムイオン電池を用いるとき、例えば、単電池11の負極活物質として、ハードカーボン難黒鉛化炭素材料を用い、単電池11の正極活物質として、リチウムマンガン系複合酸化物を用いることができる。また、単電池21の負極活物質として、グラファイト黒鉛を用い、単電池21の正極活物質として、リチウムニッケル系複合酸化物を用いることができる。高出力型組電池10の単電池11および高容量型組電池20の単電池21は、互いに比較したときに、以下の表1に示す関係を有する。表1において、単電池11,21の出力は、例えば、単電池11,21の単位質量当たりの電力単位[W/kg]や、単電池11,21の単位体積当たりの電力単位[W/L]として表すことができる。単電池の出力に関して、単電池11は、単電池21よりも高い。ここで、単電池11,21の質量又は体積を等しくしたとき、単電池11の出力[W]は、単電池21の出力[W]よりも高くなる。単電池11,21の容量は、例えば、単電池11,21の単位質量当たりの容量単位[Wh/kg]や、単電池11,21の単位体積当たりの容量単位[Wh/L]として表すことができる。単電池の容量に関して、単電池21は、単電池11よりも大きい。ここで、単電池11,21の質量又は体積を等しくしたとき、単電池21の容量[Wh]は、単電池11の容量[Wh]よりも大きくなる。表1において、単電池11,21の電極の出力は、例えば、電極の単位面積当たりの電流値単位[mA/cm^2]として表すことができる。電極の出力に関して、単電池11は、単電池21よりも高い。ここで、電極の面積が等しいとき、単電池11の電極に流れる電流値は、単電池21の電極に流れる電流値よりも大きくなる。単電池11,21の電極の容量は、例えば、電極の単位質量当たりの容量単位[mAh/g]や、電極の単位体積当たりの容量単位[mAh/cc]として表すことができる。電極の容量に関して、単電池21は、単電池11よりも大きい。ここで、電極の質量又は体積が等しいとき、単電池21の電極の容量は、単電池11の電極の容量よりも大きくなる。電圧センサ31は、高出力型組電池10の端子間電圧総電圧を検出し、検出結果をコントローラ53に出力する。電圧センサ32は、高容量型組電池20の端子間電圧総電圧を検出し、検出結果をコントローラ53に出力する。リレー第1リレーに相当する41は、オン状態において、高出力型組電池10の充放電を許容し、オフ状態において、高出力型組電池10の充放電を禁止する。リレー41は、コントローラ53からの制御信号を受けて、オン状態およびオフ状態の間で切り替わる。コントローラ53は、リレー41をオフ状態からオン状態に切り替えることにより、高出力型組電池10をインバータ51と接続することができる。リレー第2リレーに相当する42は、オン状態において、高容量型組電池20の充放電を許容し、オフ状態において、高容量型組電池20の充放電を禁止する。リレー42は、コントローラ53からの制御信号を受けて、オン状態およびオフ状態の間で切り替わる。コントローラ53は、リレー42をオフ状態からオン状態に切り替えることにより、高容量型組電池20をインバータ51と接続することができる。インバータ51は、高出力型組電池10および高容量型組電池20からの直流電力を交流電力に変換して、モータジェネレータ52に出力する。モータジェネレータ52としては、三相交流モータを用いることができる。モータジェネレータ52は、インバータ51からの交流電力を受けて、車両を走行させるための運動エネルギを生成する。モータジェネレータ52によって生成された運動エネルギは、車輪に伝達される。車両を減速させたり、停止させたりするとき、モータジェネレータ52は、車両の制動時に発生する運動エネルギを電気エネルギに変換する。モータジェネレータ52によって生成された交流電力は、インバータ51によって直流電力に変換された後に、高出力型組電池10や高容量型組電池20に供給される。これにより、回生エネルギを、高出力型組電池10や高容量型組電池20に蓄えることができる。高出力型組電池10および高容量型組電池20には、充電回路54が接続されている。充電回路54は、外部電源からの電力を受けて、高出力型組電池10および高容量型組電池20を充電する。外部電源としては、例えば、家庭用電源を用いることができる。家庭用電源を用いたとき、充電回路54は、家庭用電源から供給された交流電力を直流電力に変換して、高出力型組電池10および高容量型組電池20に供給する。本実施例では、高出力型組電池10および高容量型組電池20がインバータ51に接続されているが、これに限るものではない。具体的には、高出力型組電池10および高容量型組電池20を昇圧回路図示せずに接続し、昇圧回路をインバータ51に接続することができる。昇圧回路を用いることにより、例えば、高出力型組電池10の出力電圧を昇圧して、インバータ51に供給したり、インバータ51の出力電圧を降圧して高出力型組電池10に供給したりすることができる。図2は、高出力型組電池10および高容量型組電池20におけるSOCの利用範囲を説明する図である。高出力型組電池10では、下限値SOCmin1および上限値SOCmax1の範囲内にSOCが収まるように、高出力型組電池10の充放電が制御される。高容量型組電池20では、下限値SOCmin2および上限値SOCmax2の範囲内にSOCが収まるように、高容量型組電池20の充放電が制御される。下限値SOCmin2は、下限値SOCmin1よりも低い値であり、上限値SOCmax2は、上限値SOCmax1よりも高い値である。高容量型組電池20では、高出力型組電池10と比べて、充放電制御で用いられるSOCの利用範囲が広くなっている。このため、上限値SOCmax2から下限値SOCmin2まで、高容量型組電池20を放電すれば、高容量型組電池20の出力エネルギを用いて車両の走行距離を延ばすことができる。図3は、高出力型組電池10および高容量型組電池20における総電圧OCVの関係を示す図である。満充電状態における高出力型組電池10の総電圧は、満充電状態における高容量型組電池20の総電圧よりも低くなっている。高出力型組電池10および高容量型組電池20の総電圧は、下記式1,2の関係を有する。V1total=V1cell×N11V2total=V2cell×N22式1において、V1totalは、高出力型組電池10の総電圧であり、V1cellは、高出力型組電池10において、電気的に直列に接続された各単電池11の電圧である。ここで、電気的に直列に接続された単電池11の電圧は、等しいものとする。N1は、高出力型組電池10において、電気的に直列に接続された単電池11の数である。式2において、V2totalは、高容量型組電池20の総電圧であり、V2cellは、高容量型組電池20において、電気的に直列に接続された各単電池21の電圧である。ここで、電気的に直列に接続された単電池21の電圧は、等しいものとする。N2は、高容量型組電池20において、電気的に直列に接続された単電池21の数である。図2を用いて説明したように、高出力型組電池10では、下限値SOCmin1および上限値SOCmax1の範囲内で充放電が制御される。このため、図3に示すように、高出力型組電池10の総電圧は、下限電圧Vmin1および上限電圧Vmax1の範囲内において変化することになる。下限電圧Vmin1は、下限値SOCmin1に対応しており、上限電圧Vmax1は、上限値SOCmax1に対応している。また、高容量型組電池20では、下限値SOCmin2および上限値SOCmax2の範囲内で充放電が制御される。このため、高容量型組電池20の総電圧は、下限電圧Vmin2および上限電圧Vmax2の範囲内において変化することになる。下限電圧Vmin2は、下限値SOCmin2に対応しており、上限電圧Vmax2は、上限値SOCmax2に対応している。図3に示すように、高容量型組電池20の下限電圧Vmin2は、高出力型組電池10の上限電圧Vmax1よりも高くなっている。本実施例の電池システムでは、上限値SOCmax2から下限値SOCmin2まで、高容量型組電池20を放電することにより、この放電エネルギを用いて車両を走行させることができる。運転者のアクセル操作に応じて大電流が要求されるときには、高容量型組電池20の出力に加えて、高出力型組電池10の出力を用いることができる。また、高容量型組電池20を下限値SOCmin2まで放電した後においては、高出力型組電池10の出力を用いて車両を走行させることができる。これにより、高容量型組電池20および高出力型組電池10の出力エネルギを用いた車両の走行距離を延ばすことができる。本実施例の車両が内燃機関又は燃料電池を備えているときには、内燃機関又は燃料電池で生成されたエネルギと、高出力型組電池10から出力されたエネルギとを用いて、車両を走行させることができる。高容量型組電池20のSOCが下限値SOCmin2に到達するまで、高容量型組電池20を放電したときには、高容量型組電池20を充電する必要がある。また、高出力型組電池10のSOCが下限値SOCmin1に近づいたときには、高出力型組電池10を充電する必要がある。例えば、充放電制御におけるSOCの基準値SOCrefまで、高出力型組電池10を充電することができる。基準値SOCrefは、高出力型組電池10の充放電制御で用いられる基準値である。基準値SOCrefを用いた充放電制御では、高出力型組電池10のSOCが基準値SOCrefよりも高くなったときには、高出力型組電池10の放電が許容され、高出力型組電池10のSOCが基準値SOCrefよりも低くなったときには、高出力型組電池10の充電が許容される。高出力型組電池10および高容量型組電池20は、充電回路54を用いて充電することができる。本実施例では、充電回路54からの充電電流を、高出力型組電池10および高容量型組電池20に供給するようにしているが、これに限るものではない。高出力型組電池10および高容量型組電池20に電力を供給できるシステムを用いることができればよい。例えば、内燃機関で生成された運動エネルギを電気エネルギに変換し、この電気エネルギを用いて、高出力型組電池10および高容量型組電池20を充電することができる。また、燃料電池で生成された電気エネルギを用いて、高出力型組電池10および高容量型組電池20を充電することができる。本実施例によれば、図3に示すように、高容量型組電池20の下限電圧Vmin2が高出力型組電池10の上限電圧Vmax1よりも高くなっている。このため、高出力型組電池10および高容量型組電池20を電気的に並列に接続したときに、高出力型組電池10から高容量型組電池20に電流が流れるのを抑制することができる。高出力型組電池10の充放電時における電流値は、高容量型組電池20の充放電時における電流値よりも大きいため、高出力型組電池10から高容量型組電池20に流れる電流値が、高容量型組電池20の許容電流値を超えてしまうのを防止することができる。高容量型組電池20の電圧が、高出力型組電池10の電圧よりも高くなることにより、高容量型組電池20から高出力型組電池10に電流が流れることがある。ここで、高出力型組電池10の許容電流値は、高容量型組電池20から高出力型組電池10に流れる電流値よりも大きくなっている。したがって、高容量型組電池20から高出力型組電池10に流れる電流を許容することができる。また、本実施例において、高容量型組電池20のSOCが下限値SOCmin2に到達するまで、高容量型組電池20を放電した後は、高容量型組電池20のSOCが上限値SOCmax2に到達するまで、高容量型組電池20を充電することができる。これにより、上限値SOCmax2および下限値SOCmin2の範囲内において、高容量型組電池20を利用することができる。なお、本実施例では、高容量型組電池20の下限電圧Vmin2を、高出力型組電池10の上限電圧Vmax1よりも高くしているが、これに限るものではない。具体的には、下限電圧Vmin2を上限電圧Vmax1と等しくすることができる。また、高容量型組電池20の下限電圧Vmin2を、上述した基準値SOCrefに対応した電圧よりも高くすることができる。これらの場合であっても、高出力型組電池10から高容量型組電池20に電流が流れるのを抑制することができる。本発明の実施例2である電池システムについて説明する。図4は、本実施例の電池システムの構成を示す回路図である。本実施例において、実施例1で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用い、詳細な説明は省略する。本実施例では、実施例1と異なる点について、主に説明する。高出力型組電池10および高容量型組電池20の間には、昇圧回路60が配置されている。昇圧回路60は、高出力型組電池10の出力電圧を昇圧して、高容量型組電池20の側に出力する。また、昇圧回路60は、高容量型組電池20の側から出力された電圧を降圧して、高出力型組電池10に出力することができる。昇圧回路60は、リアクトル61と、ダイオード62,63と、スイッチング素子としてのトランジスタnpn型トランジスタ64,65とを有する。リアクトル61は、一端がリレー41に接続され、他端がトランジスタ64,65の接続点に接続されている。トランジスタ64,65は、直列に接続されており、各トランジスタ64,65のベースには、コントローラ53からの制御信号が入力される。トランジスタ64,65のコレクタ-エミッタ間には、エミッタ側からコレクタ側へ電流を流すようにダイオード62,63がそれぞれ接続されている。なお、トランジスタ64,65としては、例えば、IGBTInsulatedGateBipolarTransistorを用いることもできる。また、npn型トランジスタに代えて、パワーMOSFETMetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor等の電力スイッチング素子を用いることもできる。高出力型組電池10に対して平滑コンデンサ図示せずを並列に接続することにより、高出力型組電池10の正極ラインPL1および負極ラインNLの間における電圧変動を平滑化することができる。また、高容量型組電池20に対して平滑コンデンサ図示せずを並列に接続することにより、高容量型組電池20の正極ラインPL2および負極ラインNLの間における電圧変動を平滑化することができる。昇圧回路60は、高出力型組電池10の正極ラインPL1から供給される直流電圧を昇圧して、高容量型組電池20の正極ラインPL2に出力する。具体的には、コントローラ53は、トランジスタ65をオン状態にするとともに、トランジスタ64をオフ状態にする。これにより、高出力型組電池10からリアクトル61に電流が流れ、リアクトル61には、電流量に応じた磁場エネルギが蓄積される。次に、コントローラ53は、トランジスタ65をオン状態からオフ状態に切り替えることにより、リアクトル61からダイオード62を介して、高容量型組電池20の正極ラインPL2に電流を流す。これにより、リアクトル61で蓄積されたエネルギが放出され、昇圧動作が行われる。一方、昇圧回路60は、インバータ51から供給される直流電圧を、高出力型組電池10の電圧レベルに降圧することができる。具体的には、コントローラ53は、トランジスタ64をオン状態にするとともに、トランジスタ65をオフ状態にする。これにより、インバータ51からの電力が高出力型組電池10に供給され、高出力型組電池10の充電が行われる。次に、本実施例の電池システムにおける放電制御一例について、図5に示すフローチャートを用いながら説明する。ここで、高容量型組電池20のSOCは、上限値SOCmax2まで充電されているものとする。ステップS101において、コントローラ53は、リレー42をオフ状態からオン状態に切り替える。これにより、高容量型組電池20の放電を行うことができる。ここで、コントローラ53は、リレー41をオフ状態としており、高出力型組電池10の充放電は禁止されている。ステップS102において、コントローラ53は、高容量型組電池20のSOCを算出する。高容量型組電池20のSOCを算出する方法は、公知の方法を適宜用いることができる。例えば、高容量型組電池20の充放電電流を積算することにより、高容量型組電池20のSOCを算出することができる。この場合には、高容量型組電池20の充放電電流を検出するための電流センサが必要になる。一方、高容量型組電池20のOCVを測定することにより、高容量型組電池20のSOCを特定することができる。OCVおよびSOCは、対応関係にあるため、予め求めた対応関係を示すマップを用いることにより、OCVからSOCを特定することができる。ステップS103において、コントローラ53は、ステップS102で算出したSOCが下限値SOCmin2に到達したか否かを判別する。SOCが下限値SOCmin2に到達していないときには、高容量型組電池20の放電が続けられ、SOCが下限値SOCmin2に到達したときには、ステップS104の処理に進む。ステップS104において、コントローラ53は、リレー42をオン状態からオフ状態に切り替えることにより、高容量型組電池20の放電を禁止する。ステップS105において、コントローラ53は、リレー41をオフ状態からオン状態に切り替えることにより、高出力型組電池10の充放電を開始させる。高出力型組電池10の出力電圧は、昇圧回路60によって昇圧してもよいし、昇圧しなくてもよい。高出力型組電池10の充放電制御は、例えば、上述した基準値SOCrefを基準とした充放電を行うことができる。図5に示す放電制御では、高容量型組電池20のSOCが下限値SOCmin2に到達した後に、高出力型組電池10の充放電を行っているが、これに限るものではない。例えば、高容量型組電池20の放電を行っているときに、高出力型組電池10の放電を行うことができる。本実施例によれば、昇圧回路60を用いて、高出力型組電池10の出力電圧を昇圧しているため、昇圧後の電圧を、高容量型組電池20の出力電圧と等しくすることができる。これにより、高出力型組電池10から高容量型組電池20に電流が流れたり、高容量型組電池20から高出力型組電池10に電流が流れたりするのを抑制することができる。また、高出力型組電池10の許容電流値を超える電流循環電流が、高出力型組電池10に流れるおそれがあるときには、高出力型組電池10の入力電圧を、昇圧回路60によって降圧することができる。これにより、高出力型組電池10の許容電流値を超える電流が、高出力型組電池10に流れるのを抑制することができる。本実施例の変形例として、図6に示す電池システムを用いることができる。図6に示す構成では、図4に示すリレー42の代わりに、トランジスタ43およびダイオード44を用いている。トランジスタ43のベースには、コントローラ53からの制御信号が入力される。コントローラ53は、トランジスタ43をオフ状態にすることにより、高容量型組電池20の放電を行うことができる。また、コントローラ53がトランジスタ43をオン状態にすれば、高容量型組電池20の充電を行うことができる。"