車両ドア用のハンドルアセンブリであって、収容位置と展開位置との間で枢動可動であるハンドルを支持する本体と、モーターと、該モーター及び前記ハンドルの間に介装されるアクチュエーター部材とを備えるアクチュエーターアセンブリであって、前記アクチュエーター部材は、前記ハンドルに動作可能に結合されるとともに、前記収容位置と前記展開位置との間での前記ハンドルの動きをもたらすように前記モーターによって可動であり、該アクチュエーター部材は、外的障害が、前記ハンドルが該ハンドルの前記展開位置まで動くことを阻止するように前記収容位置の前記ハンドルに対して作用するときに、前記モーターの力を受けて圧縮可能であるアキュームレーターを有する、アクチュエーターアセンブリと、を備える、車両ドア用のハンドルアセンブリ。前記ハンドルは、嵌合可能な外側ハンドル部分及び内側ハンドル部分から構成される、請求項1に記載のハンドルアセンブリ。前記嵌合可能な内側ハンドル部分及び外側ハンドル部分間に配設される1つ又は複数のセンサーを更に備える、請求項2に記載のハンドルアセンブリ。前記1つ又は複数のセンサーは容量センサーを含む、請求項3に記載のハンドルアセンブリ。前記ハンドルは、該ハンドルの前記収容位置では、前記本体に設けられた凹部内に受け入れられる、請求項1に記載のハンドルアセンブリ。前記凹部は、前記ハンドルアセンブリを車両ドアパネルの内部に当接させて封止するガスケットによって包囲されている、請求項5に記載のハンドルアセンブリ。前記モーターは前記本体上に配設される、請求項1に記載のハンドルアセンブリ。前記アクチュエーターアセンブリは、前記モーターによって往復駆動されるピンであって、前記アクチュエーター部材が該ピンに接続される、ピンと、前記本体に枢動固定されるベルクランクであって、前記アクチュエーター部材及び前記ハンドルのそれぞれに接続される、ベルクランクと、を備える、請求項1に記載のハンドルアセンブリ。前記ベルクランクは、前記ハンドルから離れるように突出するステム部分を内部に摺動可能に受け入れる第1の開口部を画定する、請求項8に記載のハンドルアセンブリ。前記アキュームレーターは、前記アクチュエーターの長さに沿って配設されるスプリングである、請求項1に記載のハンドルアセンブリ。車両ドア用の埋め込み型ハンドルアセンブリであって、外面及び内面を有するドアパネルと、該ドアパネルを貫通する、該ハンドルアセンブリへのアクセスを提供する開口部とを含むタイプの車両ドア用の該埋め込み型ハンドルアセンブリは、前記車両ドアパネルの前記内面に、前記開口部に近接して固定されるようになっている本体と、ハンドルであって、前記本体に接続されるとともに、該ハンドルが前記本体部分に密接して配設される収容位置と、該ハンドルが前記本体部分から離れるように突出する展開位置との間で前記本体に対して枢動可動である、ハンドルと、モーターと、該モーター及び前記ハンドルの間に介装されるアクチュエーター部材とを備えるアクチュエーターアセンブリであって、前記アクチュエーター部材は、前記ハンドルに動作可能に結合されるとともに、前記収容位置と前記展開位置との間での前記ハンドルの動きをもたらすように前記モーターによって可動であり、前記アクチュエーター部材は、外的障害が、前記ハンドルが該ハンドルの前記展開位置まで動くことを阻止するように前記収容位置の前記ハンドルに対して作用するときに、前記モーターの力を受けて圧縮可能であるアキュームレーターを有する、アクチュエーターアセンブリと、を備える、車両ドア用の埋め込み型ハンドルアセンブリ。前記ハンドルは、該ハンドルの前記収容位置では、前記本体に設けられた凹部内に受け入れられる、請求項11に記載のハンドルアセンブリ。前記凹部は、前記ハンドルアセンブリを前記車両ドアパネルの内部に当接させて封止するガスケットによって包囲されている、請求項12に記載のハンドルアセンブリ。前記モーターは前記本体上に配設される、請求項11に記載のハンドルアセンブリ。前記アクチュエーターアセンブリは、前記モーターによって往復駆動されるピンであって、前記アクチュエーター部材が該ピンに接続される、ピンと、前記本体に枢動固定されるベルクランクであって、前記アクチュエーター部材及び前記ハンドルのそれぞれに接続される、ベルクランクと、を備える、請求項11に記載のハンドルアセンブリ。前記ベルクランクは、前記ハンドルから離れるように突出するステム部分を内部に摺動可能に受け入れる第1の開口部を画定する、請求項15に記載のハンドルアセンブリ。前記アキュームレーターは、前記アクチュエーターの長さに沿って配設されるスプリングである、請求項11に記載のハンドルアセンブリ。車両ドア用のハンドルアセンブリであって、外面及び内面を有するドアパネルと、該ドアパネルを貫通する、該ハンドルアセンブリへのアクセスを提供する開口部とを含むタイプの車両ドア用の該ハンドルアセンブリは、前記車両ドアパネルの前記内面に、前記開口部に近接して固定される本体と、ハンドルであって、前記本体に接続されるとともに、該ハンドルが前記本体部分に密接して配設される収容位置と、該ハンドルが前記本体部分から離れるように突出する展開位置との間で前記本体に対して枢動可動である、ハンドルと、モーターと、前記モーター動作可能に結合される第1の端及びベルクランクを介して前記ハンドルに結合される第2の端を有するアクチュエーター部材とを備えるアクチュエーターアセンブリであって、前記アクチュエーター部材は、前記収容位置と前記展開位置との間での前記ハンドルの動きをもたらすように前記モーターによって可動であり、前記アクチュエーター部材は、外的障害が、前記ハンドルが該ハンドルの前記展開位置まで動くことを阻止するように前記収容位置の前記ハンドルに対して作用するときに、前記モーターの力を受けて圧縮可能であるスプリングアキュームレーターを有する、アクチュエーターアセンブリと、を備える、車両ドア用のハンドルアセンブリ。前記ハンドルは、該ハンドルの前記収容位置では、前記本体に設けられた凹部内に受け入れられる、請求項18に記載のハンドルアセンブリ。前記スプリングアキュームレーターは、前記アクチュエーターの前記第1の端と前記第2の端との間に配設される、請求項18に記載の前記ハンドルアセンブリ。必要に応じて、本発明の例示的な実施形態の詳細な説明を本明細書において開示する。しかしながら、開示される実施形態は本発明の例示でしかなく、本発明を種々の形態及び代替的な形態において具現化することができることを理解されたい。添付の図面は必ずしも一定の縮尺ではなく、特定の構成要素の細部を示すために幾つかの特徴部を大きく又は小さく見せる場合がある。したがって、本明細書において開示される特定の構造的細部及び機能的細部は、限定的なものとして解釈されるべきではなく、本発明を様々に利用するために当業者に教示する代表的な基礎を単に提供するものとして解釈されるべきである。ここで図1を参照すると、例示的な実施形態による、車両ドア図1には示されていない用のハンドルアセンブリを包含する本発明を見てとることができ、このハンドルアセンブリは概して、ハンドルが車両ドアの外面と概して面一である収容位置図1には示されておらず、図4に示されていると、ハンドルが枢動され、その結果車ユーザーによって作動可能であるようにハンドルの一部がドアから離れるように延びる展開位置図1には示されておらず、図8に示されているとの間で枢動可動であるハンドル1を支持する本体8を備える。さらに、ハンドルアセンブリは概して、ハンドル1をその収容位置と展開位置との間で動かすためのアクチュエーターアセンブリを備え、このアクチュエーターアセンブリは、モーター10と、モーター10及びハンドル1の間に介装されるとともにハンドル1に動作可能に結合されるアクチュエーター部材11とを備える。更に以下で説明されるように、アクチュエーター部材11は、例えば車両ドアの外部上でのハンドルの周りに蓄積した氷、車両ドア及びハンドルに寄り掛かる人等によってもたらされる外的障害が、ハンドルがその展開位置へと動くことを阻止するように収容位置のハンドル1に対して作用するときに、モーター10の力を受けて圧縮可能であるアキュームレータースプリング12を有する。図1を参照し続けると、本発明のハンドル1は、示される実施形態によれば、2つの嵌合可能部分である外側ハンドル部分2と内側ハンドル部分3とを備える。これらの部分1、3の間には、1つ又は複数のセンサーと1つ又は複数のLEDとを含むプリント回路基板PCB4と、レンズ5とが配設されている。この実施形態によれば、ユーザーがセンサーの所与の近傍に位置している場合、キーフォブ、カード等に組み込むことができるようなユーザー所有の無線通信装置の認証を容易にするセンサーを任意選択的に設けることができる。センサーは、PCB4の一部とすることもできるし、又は代替的には、車両の他の場所に設けてもよい。通信は任意の既知の無線プロトコルを介してもよい。認証に応答して、信号が例えば、車両のマスター制御ユニットを介して、又はPCB4とモーター10との間の直接通信等によって送信され、これはモーター10の作動をもたらしてハンドル1をその展開位置へ動かす。この時点では、車両はロック解除されていてもよいし、ロック解除されていなくてもよい。PCB4は、必ずしもではないが好ましくは、ユーザーが展開位置でのハンドル1を把持する時点を検出するように動作可能なタッチセンサーを含む。レンズ5は、ユーザーがハンドル1を把持しているとのタッチセンサーによる検出を容易にするために設けられている。ユーザーがハンドルを把持すると、タッチセンサーは、車両が依然としてロックされている場合に車両ドアをラッチ解除及びロック解除するための信号を送信し、したがってユーザーがドアを開けることを可能にする。示される実施形態によれば、PCB4は、ワイヤハーネス4aを介して電子ドアラッチ図示されないに接続可能なタッチセンサーを備える。代替的には、例であり限定はしないこの特定のロック解除及びラッチ解除手段は本発明の一部をなさないが、ハンドルは従来の構成の機械的ラッチ機構を作動することができ、これによれば、ハンドルのユーザー作動がベルクランク等を通じてラッチロッドを動かし、これはラッチレバーの対応する動きをもたらしてラッチ機構を作動させる。そのような機械的な実施形態によれば、例えば車両のロック解除をもたらすために上述のようなタッチセンサーを、必ずではないが、含むことができることが理解されるであろう。PCB4には、上記のように、車両のロック状態/ロック解除状態、ユーザーの通信装置の認証等のうちの任意の1つ又は複数の可視表示を提供するために、1つ又は複数のセンサー及び/又は車両のマスター制御ユニットのうちの任意のものによって作動することができる1つ又は複数のLEDを更に設けることができる。当然ながら、本発明は代替的にはモノリシックなハンドルを備えてもよいこと、及び/又は収容状態と展開状態との間でのハンドルの動きを、本明細書において記載されるようなセンサー以外のセンサーがもたらしてもよいことが意図されており、そのような機能部は例示でしかない。ハンドル1は、1つ又は複数の部分から構成されているか否かに限らず、既知の方法に従って、1つ若しくは複数の金属、ポリマー等、又はそれらの組み合わせを含む任意の好適な材料から作ることができる。図1及び図2を参照すると、ハンドル1は、例えば、好適なポリマーから作製されるモノリシック部材又は複数パート部材とすることができるここではモノリシック部材が示されている本体8の第1の表面に設けられている、対応して形作られた凹部8a図1及び図2では本体8の後面からでしか見えない内に受け入れられる。より詳細には、示される実施形態によれば、内側ハンドル部分3は、開口部3aを貫通するピボットピン9によって、本体8に枢動固定される。図1に最もよく示されているように、内側ハンドル部分3は、ハンドル受け入れ凹部8aの後壁によって画定されるスロット8bを通って受け入れられる、内側にすなわち本体8に向かって突出しているステム部分3bを含む。ハンドルをその収容位置と展開位置との間で動かすときに本体8にハンドル1が接触することによって生じる雑音を緩衝するゴムバンパー7を、ハンドル受け入れ凹部8a内に任意選択的に配設することができる。図1及び図3に示されるように、示される泡ガスケット6等のシール部材を、本体8上の、ハンドル受け入れ凹部の周縁に設けることができる。本開示の残りの部分から理解されるように、ガスケット6は、ハンドルアセンブリを車両ドアパネル図1及び図3には示されていないの内部に当接させて封止して、湿気及びごみがハンドル1のためにその内部に設けられた開口部を介して車両ドアの内部に入るのを阻止するように機能する。モーター10は、図1及び図2に示されるように本体7の支持面8cに接してon支持される。ここで図1~図3を参照すると、ここではアクチュエーターアセンブリがより十分に説明される。アクチュエーター部材11は、その一端がモーター10によって駆動される往復ピン10aに接続される。その反対端においてアクチュエーター部材11は、ベルクランク部材13を介して内側ハンドル部分3に動作可能に接続される。ベルクランク13は、本体8上に画定されるマウント8dにワッシャ14及び締結具15によって枢動固定される。ベルクランク13は、内側ハンドル部分3のステム部分3bを内部に摺動可能に受け入れる第1の開口部13aと、アクチュエーター部材11の端を受け入れる第2の開口部13bとを画定する。依然として図1及び図2を参照すると、アクチュエーター部材11はその主な長さに沿ってアキュームレータースプリング12を含むことがわかる。以下で更に記載されるように、例えば車両ドアの外部上でのハンドルの周りに蓄積した氷、ドア及びドアハンドルに寄り掛かる個人等によってもたらされる外的障害が、ハンドルがその展開位置へと動くことを阻止するように収容位置のハンドル1に対して作用するときに、アキュームレータースプリング12はモーター10の力を受けて圧縮可能である。次に図4及び図5を参照すると、本発明のハンドルアセンブリが例示的な動作環境内で示されており、これらの図によれば、ハンドルアセンブリは、車両ドアパネルD図5の内部interior:内面に配設されているマウンティングブラケットMに締結具F等を介して固定されており、その結果、ハンドル1は、ハンドルの収容位置において、図4に示されているようなドアパネルDの外面と概して面一であるように、ドアパネルD内の概して対応して形作られた開口部D1内に受け入れられる。ここで図6及び図7を参照すると、これらの各図は、図5に示されるようなドアパネルDの内部の観点からハンドルアセンブリを示し、本発明の動作がより良く理解されるであろう。図6によれば、より詳細には、アクチュエーターアセンブリはハンドル1の収容位置図4に対応する状態において示されている。この状態では、モーター10の往復ピン10aはモーターハウジング10bから延びて、その結果、アクチュエーター部材10がハンドル1に対して下方に引かれ、さらにベルクランク13は、内側ハンドル部分3のステム部分3bがスロット8bの長手方向軸に対して概して垂直に延びる位置まで枢動する。例えば、前述のセンサーの動作等によるモーター10の作動時に、往復ピン10aはモーターハウジングに向かって上方に引かれ、この動きはそれに応じてアクチュエーターアーム11を上方に付勢し、強制的にベルクランク13を時計回りに枢動させる図7。ベルクランク13が時計回りに枢動するにつれて、第1の開口部13a内に捕捉されている内側ハンドル部分3のステム部分3bは、ベルクランク13の進行方向に後方へ付勢される。この運動は、図8に示されるハンドルの展開位置になるまで動かすように強制的にハンドル1をピボットピン9の回りに枢動させる。例えば車両ドアの外部上でのハンドルの周りに蓄積した氷、ドア及びドアハンドルに寄り掛かる個人等によってもたらされる場合があるような外的障害によってハンドルが収容位置に固定している状況では、そのような障害の圧倒的な力に抗してモーターの運転を続けることによってモーター10を損傷することを回避することが望ましい。このために、アキュームレータースプリング12は、ハンドルが収容位置に固定されているため動かない場合、モーターの力を受けて圧縮するように働く。好ましくは、アキュームレータースプリング12は、モーター10の動作の全期間の間、圧縮可能であるように寸法及び/又は圧縮強度に関して設計され、モーター10が、その作動時に、ハンドルを一方の位置すなわち、収容位置又は展開位置から他方の位置まで動かすのに必要とされる期間のみ動作することが理解される。したがって、例えば、ハンドル1が収容位置に固定されている状態でモーター10を作動する場合、モーターは一定期間動作し、この期間の間アキュームレータースプリング12は、モーター10の動作によって負荷をかけられるため連続的に圧縮される。アキュームレータースプリング12のこの圧縮状態は図9に示されている。障害がハンドル1から取り除かれると、負荷をかけられたアキュームレータースプリング12はその初期状態に復元される。この作用はベルクランク13の枢動運動をもたらし、これは更に、前述のような方法でハンドル1を展開位置まで動かす。前述の説明によって、本明細書において、モーター作動式であると同時に、ハンドルがその収容位置からその展開位置まで動くことを阻止する外的障害の存在によって引き起こされる、モーターに対する潜在的な損傷に対処する単純であるがロバストな手段を提供する車両ドア用のハンドルアセンブリが提供されることが理解されるであろう。本発明の例示的な実施形態の前述の説明は、例示及び説明のために提示されている。前述の説明は、開示されているまさにその形態を包括するものであるように又は開示されているまさにその形態に本発明を限定するようには意図されておらず、その変更形態及び変形形態を、上記の教示を鑑みて行うことが可能であるか又は本発明の実施から得ることができる。示される実施形態は、当業者がこれらの実施形態及び種々の更なる実施形態において、意図される特定の使用に合わせて適合される種々の変更を伴って本革新を利用することができるよう、本革新的技術の原理及びその実際的な適用を説明するために図示及び説明されている。単に本発明の例示的な実施形態が本開示において詳細に説明されたが、本開示を検討する当業者は、本明細書に列挙されている主題の新規の教示及び利点から著しく逸脱することなく、多くの変更が可能であることを容易に理解するであろう。したがって、全てのこのような変更が本革新の範囲内に含まれることが意図される。他の代替、変更、変形及び省略を、本発明の精神から逸脱することなく例示的な実施形態の設計、動作条件及び構成において行うことができる。