シャフトと、前記シャフトの一方端から前記シャフトの軸方向に沿って嵌め込まれる貫通孔を有するギア部材と、前記ギア部材が嵌め込まれたシャフトの一方端から前記軸方向に沿って嵌め込まれる内輪を有する軸受部材と、を備えたギア付きシャフトにおいて、前記シャフトの一方端における前記軸受部材が嵌め込まれる軸受嵌合部は、軸方向に沿って、前記軸受部材が嵌め込まれて保持される軸受保持部と、嵌め込まれた軸受部材が一方端の側に抜けないように係止する軸受ロック部と、を有しており、前記軸受保持部の外径は前記軸受部材の内径と同等に形成され、前記軸受ロック部の外径は前記軸受装置の内径よりも大きな外径に形成されており、前記軸受嵌合部は、一方端の側が開口した円筒状に形成されて、回転軸方向に平行な複数のスリットによって複数の弾性部に分割されており、各弾性部は、前記軸受部材の嵌め込みが開始されて前記軸受ロック部に内径方向の荷重が付与されると内径方向に縮径するとともに、前記軸受部材が前記軸受ロック部を通過すると前記弾性部の弾性力にて前記縮径の状態から復元し、前記軸受部材の一方端の側に前記軸受ロック部を係止させる、ギア付きシャフト。請求項1に記載のギア付きシャフトであって、前記軸受保持部の前記軸受ロック部の側における回転軸方向の所定範囲には、前記軸受ロック部に近づくにつれて徐々に前記軸受保持部の外径が小さくなる傾斜部が形成されている、ギア付きシャフト。請求項1または2に記載のギア付きシャフトであって、前記軸受ロック部における一方端の側の面であるロック端面と、当該軸受ロック部における外周面と、の境界部には、前記ロック端面から軸方向の他方側に向かって外径が徐々に大きくなるテーパ面が形成されている、ギア付きシャフト。特許文献1及び特許文献2に記載された従来技術では、嵌め込んだギアや軸受装置が抜けないようにするためのナット締め付け部材を必要としているので、ナットの締め付け作業が必要であり、非常に手間がかかる。本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、シャフトの一方端の側から嵌め込んだギア及び軸受部材が抜けることを防止するナットが不要な構造にするとともに、より効率良く組み付けることができるギア付きシャフトを提供することを課題とする。上記課題を解決するため、本発明に係るギア付きシャフトは次の手段をとる。まず、本発明の第1の発明は、シャフトと、前記シャフトの一方端から前記シャフトの軸方向に沿って嵌め込まれる貫通孔を有するギア部材と、前記ギア部材が嵌め込まれたシャフトの一方端から前記軸方向に沿って嵌め込まれる内輪を有する軸受部材と、を備えたギア付きシャフトである。前記シャフトの一方端における前記軸受部材が嵌め込まれる軸受嵌合部は、軸方向に沿って、前記軸受部材が嵌め込まれて保持される軸受保持部と、嵌め込まれた軸受部材が一方端の側に抜けないように係止する軸受ロック部と、を有しており、前記軸受保持部の外径は前記軸受部材の内径と同等に形成され、前記軸受ロック部の外径は前記軸受装置の内径よりも大きな外径に形成されており、前記軸受嵌合部は、一方端の側が開口した円筒状に形成されて、回転軸方向に平行な複数のスリットによって複数の弾性部に分割されている。そして各弾性部は、前記軸受部材の嵌め込みが開始されて前記軸受ロック部に内径方向の荷重が付与されると内径方向に縮径するとともに、前記軸受部材が前記軸受ロック部を通過すると前記弾性部の弾性力にて前記縮径の状態から復元し、前記軸受部材の一方端の側に前記軸受ロック部を係止させる。この第1の発明によれば、シャフトの一方端からギア部材を嵌め込み、更にシャフトの一方端から軸受部材の嵌め込みを開始すると、軸受部材の内周面にて弾性部の軸受ロック部を縮径し、軸受部材が軸受ロック部を通過すると、軸受部材が一方端の側に抜けないように、軸受ロック部が軸受部材に係止される。このため、ナットが不要な構造であるとともに、手間無く、効率良く組み付けることができる。次に、本発明の第2の発明は、上記第1の発明に係るギア付きシャフトであって、前記軸受保持部の前記軸受ロック部の側における回転軸方向の所定範囲には、前記軸受ロック部に近づくにつれて徐々に前記軸受保持部の外径が小さくなる傾斜部が形成されている。この第2の発明によれば、軸受部材における軸受ロック部に対向する面と、軸受ロック部における軸受部材と対向する面と、をより確実に接触させて、より確実に軸受ロック部を軸受部材に係止させることができる。次に、本発明の第3の発明は、上記第1または第2の発明に係るギア付きシャフトであって、前記軸受ロック部における一方端の側の面であるロック端面と、当該軸受ロック部における外周面と、の境界部には、前記ロック端面から軸方向の他方側に向かって外径が徐々に大きくなるテーパ面が形成されている。この第3の発明によれば、テーパ面に沿って、軸受部材をより容易に嵌め込むことが可能となる。以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図1は、本発明のギア付きシャフト1における、シャフトS、第2ギアG2の概略形状を示す斜視図と、シャフトSの軸受嵌合部S1を回転軸ZS方向から見た図左下図と、軸受嵌合部S1における回転軸ZS方向に沿ったA-A断面図右下図を示している。また図2A~Cは、第1ギアG1が形成されたシャフトSに、第2ギアG2、軸受装置JS1、JS2を組み付ける手順の例と、軸受ロック部S2の周囲の拡大図を示している。本実施の形態の説明では、ギア付きシャフト1は、シャフトS、第2ギアG2、軸受装置JS1、JS2にて構成されている図2C参照。また、図1の例では第1ギア歯G1B、第2ギア歯G2Bを、回転軸ZSに平行な略図で記載しているが、実際の第1ギア歯G1B、第2ギア歯G2Bは、回転軸ZSに対して所定角度で傾斜している。なお、第2ギアG2はギア部材に相当し、軸受装置JS1は軸受部材に相当している。●[シャフトSの形状と第2ギアG2の形状図1]シャフトSには、回転軸ZS方向における一部に第1外径の第1ギア歯G1Bを有する第1ギアG1が形成されている。第2ギアG2には、第1外径とは異なる第2外径の第2ギア歯G2Bが形成されている。そしてシャフトSの一方端から第2ギアG2を嵌め込むことができるように、第2ギアG2には円筒部が形成されて貫通孔が形成されている。そして第1ギアと第2ギアとが一体となって回転できるように、第1ギアと第2ギアの嵌合部において、第2ギアの円筒部の内周面G2Kとシャフトの外周面G1Kには、いわゆるスプライン嵌合のための溝が形成されている。図1及び図2に示すように、シャフトSの一方端における軸受装置JS1が嵌め込まれる個所である軸受嵌合部S1は、回転軸ZS方向に沿って、軸受装置JS1が嵌め込まれて保持される軸受保持部S3と、嵌め込まれた軸受装置JS1が一方端の側に抜けないようにロックする軸受ロック部S2と、を有している。軸受保持部S3の回転軸ZS方向の長さは、軸受装置JS1の回転軸ZS方向の長さと同等に形成されている。また軸受保持部S3の外径RS3は軸受装置JS1の内径と同等に形成されており、軸受ロック部S2の外径RS2は軸受装置JS1の内径よりも大きな外径外径RS3よりΔH2だけ大きい外径に設定されている。軸受嵌合部S1は、一方端の側が開口した円筒状に形成されており、回転軸ZS方向に平行な複数のスリットG1Sによって複数の弾性部G1Tに分割されている。なおスリットG1Sの長さは、軸受保持部S3に保持した軸受装置JS1の軸方向の途中までの長さであることが好ましいが、軸受保持部S3の軸方向の長さ全部をカバーする長さであっても良い。軸受保持部S3の軸方向の長さ全部をカバーする場合は弾性部G1Tがより湾曲し易いので軸受装置JS1の着脱がより容易である。軸受保持部S3の軸方向の途中までの場合は弾性部G1Tが湾曲しにくいので軸受装置JS1の保持力と係止力がより向上する。各弾性部G1Tは、軸受装置JS1の嵌め込みが開始されて軸受ロック部S2に内径方向の荷重が付与されると、図1右下図の点線にて示すように内径方向に縮径し、外径RS3と同等の内径を有する軸受装置JS1を嵌め込むことができるようになる。また各弾性部G1Tは、軸受装置JS1が軸受ロック部S2を通過すると、弾性力にて縮径の状態から復元し、軸受装置JS1の一方端の側に軸受ロック部S2を係止させ、軸受装置JS1、及び第2ギアG2が一方端の側に抜けないようにロックする。なお、軸受装置JS1は、シャフトSの一方端から軸方向に沿って、軸受ロック部S2を経由して軸受保持部S3に嵌め込まれる内輪JSN図2C参照を備えている。●[ギア付きシャフト1の組み付け手順図2]図2A~Cは、シャフトS、第2ギアG2、軸受装置JS1、JS2を組み付けてギア付きシャフト1を製造する手順の例を説明する図である。なお図2A~Cは回転軸ZS方向に沿った断面図を示している。最初のステップでは、図2Aに示すように、他方端の側に軸受装置JS2が嵌め込まれたシャフトSの一方端の側から第2ギアG2を嵌め込む。なお図2A~Cの例では、図2AにてシャフトSの他方端に軸受装置JS2が圧入されている例を記載しているが、軸受装置JS2は図2A~Cのいずれのステップで圧入されても良い。次のステップでは、図2Bに示すように、シャフトSの一方端の側から、軸受装置JS1を、軸受ロック部S2を通過するまで嵌め込む。なお、図2Cは、組み付けが終わったギア付きシャフト1を示している。また図1右下図、及び図2Cの拡大図に示すように、軸受保持部S3の軸受ロック部S2の側における回転軸ZS方向の所定範囲S4には、軸受ロック部S2に近づくにつれて徐々に軸受保持部S3の外径が小さくなる傾斜部が形成されて隙間G1Uが形成されている。この隙間G1Uにより、図2Cの拡大図に示すように、軸受装置JS1の内輪JSNのR部R2の径のほうが、軸受ロック部S2と軸受保持部S3の境界部のR部R1の径よりも小さい、等の場合であっても、軸受装置JS1の軸受端面JSMと、軸受ロック部S2の係止端面G1Mと、をより確実に接触させることができる。なお、軸受端面JSMは軸受装置JS1の内輪JSNにおける回転軸ZSに直交する面であって軸受ロック部S2に対向する面であり、係止端面G1Mは軸受ロック部S2における回転軸ZSに直交する面であって軸受装置JS1に対向する面である。これにより、より確実に軸受ロック部S2を軸受装置JS1に係止させることができる。なお、軸受装置JS1と軸受ロック部S2との係止接触面Mについて、図2Cにおける係止接触面Mの径方向の長さΔLが1[mm]以上であることが好ましく、隙間G1Uを形成することで、確実にこの長さを確保することができる。また図1の右下図に示すように、軸受ロック部S2における回転軸ZSに直交する面であって一方端の側の面であるロック端面G1Cと、軸受ロック部S2の外周面G1Dと、の境界部には、ロック端面G1Cから回転軸ZS方向他方端の側に向かって外径が徐々に大きくなるテーパ面G1Fが形成されている。そして、ロック端面G1Cの外径は、軸受装置JS1の内径よりも小さく設定されているので、テーパ面G1Fに沿って軸受装置JS1をより容易に嵌め込むことができる。以上、本実施の形態にて説明したギア付きシャフト1は、ナットのネジ溝及びナットが不要であるので、ナットの締め付け作業が不要であり、軸受装置JS1を嵌め込むだけでよいので、組み付け作業が容易であり、且つ作業時間を短縮化することができる。本発明のギア付きシャフト1は、本実施の形態で説明した外観、構成、構造、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。本発明のギア付きシャフト1は、車両のトランスミッションに限定されず、回転駆動源からの回転動力を出力軸に伝達する種々のギア付きシャフトに適用することができる。また本実施の形態の説明では、軸受装置JS1、JS2の例として、円錐ころと外輪と内輪とを備えた円錐ころ軸受を記載したが、円錐ころを有する軸受装置に限定されず、円環状の内輪を有する軸受装置であれば良い。また本実施の形態の図2の例では、シャフトSの中心部が貫通孔となってシャフトSの全体が円筒状である例を記載したが、少なくとも軸受嵌合部S1が円筒状であればよい。また本実施の形態の説明では、弾性部G1Tを4個に分割する例を示したが、4個に限定されず、2個以上に分割されていれば良い。また本実施の形態の説明では、隙間G1U、テーパ面G1Fを形成した例を説明したが、これらは省略しても良い。