車両6に接続されたコンピュータ手段2を備える、車両制御システム内のECU7にデータセットを格納する装置1であって、前記コンピュータ手段が車両特有情報4とサービス活動特有情報5とを含むアクセスアプリケーション3を実行するように適合され、前記情報が暗号化され、前記装置が、車両特有情報とサービス活動特有情報とを復号化して前記コンピュータ手段から前記ECUにパスワードを送信することによって前記車両のECUをロック解除し、サービス活動特有情報を前記ECUに格納することによってサービス活動を実施し、前記コンピュータ手段から前記ECUにロックコマンドを送信することによって前記ECUをロックするように適合される装置において、前記サービス活動特有情報が前記ECUに格納された後、前記アクセスアプリケーションソフトウェアを破損させて再び使用できないように適合される、装置1。前記アクセスアプリケーション3が所定数の車両に使用されるように適合されると共に、前記アクセスアプリケーションソフトウェアの破損は、前記アクセスアプリケーションが所定回数だけ使用された後に行われる、請求項1に記載の装置。前記装置が、車両コンポーネントに対応する1つ又は複数のデータパラメータを更新するように適合される、請求項1又は2に記載の装置。前記装置が、前記ECU内の既存のソフトウェアにソフトウェアモジュールを追加するように適合される、請求項1乃至3のいずれかに記載の装置。前記アクセスアプリケーションが前記特定の車両のメーカーによってコンパイルされる、請求項1乃至4のいずれかに記載の装置。前記アクセスアプリケーションが、前記車両内の2つ以上のECUをロック解除する情報を含む、請求項1乃至5のいずれかに記載の装置。特定の車両用の前記アクセスアプリケーションが、工場の需要があれば前記車両メーカーによってコンパイルされる、請求項1乃至6のいずれかに記載の装置。特定のハードウェア部品に対応するデータを含むアクセスアプリケーションが、前記ハードウェア部品の製造時にコンパイルされる、請求項1乃至7のいずれかに記載の装置。前記アクセスアプリケーションが固有番号によって前記ハードウェア部品にリンクされると共に、前記固有番号を前記ハードウェア部品メーカー及び/又は前記車両メーカーに送信することによって前記アクセスアプリケーションを検索可能である、請求項8に記載の装置。車両制御システム内のECUにデータセットを格納する方法であって、-前記車両に接続されたコンピュータでアクセスアプリケーションを実行し、前記アクセスアプリケーションが車両特有情報とサービス活動特有情報とを含み、前記情報が暗号化されるステップ100と、-前記アクセスアプリケーションにより前記車両特有情報と前記サービス活動特有情報とを復号化するステップ110と、-前記アクセスアプリケーションから前記ECUにパスワードを送信して前記車両のECUをロック解除するステップ120と、-前記ECU内にサービス活動特有情報を格納することによってサービス活動を実施するステップ130と、-ロックコマンドを前記アクセスアプリケーションから前記ECUに送信して前記ECUをロックするステップ140と、-前記アクセスアプリケーションソフトウェアを破損させて再び使用できないようにするステップ150とを含む、方法。-前記パスワードを受信して前記ECUがロック解除されると、前記ECUから前記アクセスアプリケーションにロック解除確認メッセージを送信するステップと、-前記サービス活動特有情報が前記ECUに正常に格納されると、前記ECUから前記アクセスアプリケーションに完了メッセージを送信するステップと、-前記ECUがロックされると前記ECUから前記アクセスアプリケーションにロック確認メッセージを送信するステップとを更に含む、請求項10に記載の方法。前記サービス活動が、車両コンポーネントに対応するデータパラメータの更新を含む、請求項10又は11のいずれかに記載の方法。前記サービス活動が、前記ECU内の既存のソフトウェアにソフトウェアモジュールを追加するステップを含む、請求項10乃至12のいずれかに記載の方法。前記アクセスアプリケーションが前記特定車両のメーカーによってコンパイルされる、請求項10乃至13のいずれかに記載の方法。コンピュータで実行されると請求項10乃至14のいずれかに記載の全てのステップを実施するためのプログラムコード手段を含む、コンピュータプログラム。コンピュータで実行されると請求項10乃至14のいずれかに記載の全てのステップを実施するためのコンピュータ可読媒体に格納されたプログラムコード手段を含む、コンピュータプログラム製品。したがって本発明の目的は、車両制御システム内のECUにデータセットを格納する改良型の装置を提供することである。本発明の更なる目的は、車両制御システム内のECUにデータセットを格納する改良型の方法を提供することである。本発明による課題の解決策は、装置に関しては請求項1の特徴部に、また、方法については請求項10に記載されている。その他の請求項には、本発明の装置及び方法の更なる有利な発展形態を含む。車両に接続されたコンピュータ手段を備える、車両制御システム内のECUにデータセットを格納する装置であって、コンピュータ手段がアクセスアプリケーションを実行するように適合され、アクセスアプリケーションが車両特有情報とサービス活動特有情報とを含み、情報が暗号化され、この装置が、車両特有情報とサービス活動特有情報とを復号化してコンピュータ手段からECUにパスワードを送信することによって車両のECUをロック解除し、サービス活動特有情報をECUに格納することによってサービス活動を実施し、コンピュータ手段からECUにロックコマンドを送信することによってECUをロックするように適合される装置において、本発明の目的は、この装置が、サービス活動特有情報がECUに格納された後、アクセスアプリケーションソフトウェアを破損させて再び使用できないように適合されることによって達成される。車両制御システム内のECUにデータセットを格納する装置の上記の第1の実施形態により、独立系工場が安全に車両を更新できるようにする装置が得られる。本発明の装置では、独立系工場は、特定の修理活動のための工場の正確なニーズに対応する特定のアクセスアプリケーションをメーカーから受け取る。工場からアクセスアプリケーションが発注されると、工場は、例えば車両のシリアルナンバーを提供することによって正確な車両と、実施される修理活動とを特定する。次いでメーカーの中央データベースはその特定の修理活動のためのアクセスアプリケーションをコンパイルする。アクセスアプリケーションは、車両制御システムにアクセスし、これを更新するために必要な全ての必要なコードとデータとを備えている。データは、データ自体への認可されていないアクセスが禁止されるように暗号化される。アクセスアプリケーションは更に、修理活動が完了するとアクセスアプリケーションを破損させて、アクセスアプリケーションを2回以上使用できないようにする機能も備えている。このようにして、メーカーは、第三者が機密情報を検索するリスクなく、任意の独立系工場がソフトウェアの更新を必要とする修理活動を安全に管理下で実施できるようになる。本発明の装置の有利な発展形態では、アクセスアプリケーションが、所定数の車両に使用するように適合され、アクセスアプリケーションソフトウェアの破損は、アクセスアプリケーションが所定回数だけ使用された後に行われる。このようにして、工場は少なくとも特定のコンポーネントの仕様が同一である何台かの同類の車両に使用できるアクセスアプリケーションを発注することができる。これは例えば、数台の異なる車種の車両で使用される汎用のコンポーネントの場合、及び、アクセスアプリケーションが、例えば較正データ又は特定のコンポーネントを識別するデータ等の特定のコンポーネントに関する情報だけしか含んでいないような場合である。このようなデータは、例えば、車両のブレーキパラメータを設定するために使用される特定の種類のブレーキパッドを特定するデータ、又は異なる車両モデルで使用される特定のセンサ用の較正データであってもよい。これは、幾つかの同類又は同一の車両を所有するフリートのオーナーにとって、又は幾つかの同一のコンポーネントを修理する場合にキャンペーンを行う工場にとって有利である。本発明の装置の有利な発展形態では、装置が、車両コンポーネントに対応する1つ又は複数のデータパラメータを更新するように適合される。このようにして、車両制御システムのECUを、例えば交換されるコンポーネントの較正データ等の特定の車両コンポーネントに対応する新しいデータパラメータで更新できる。更に、例えば車両のドリフトのために既存の車両コンポーネントを再較正し、又は交換した別の車両コンポーネントにこれを適合することも可能である。ソースコード又はオリジナルアクセスコードが問題のある工場に供給されてはならないので、メーカーは、独立系工場で車両制御システムのソフトウェアを更新する必要のある車両コンポーネントを交換できるようにしてもよい。異なる車両に対応する1つ又は複数のデータパラメータを同時に更新することも可能である。このようにして、同じアクセスアプリケーションを使用して車両制御システムの2つ以上のECUを異なる車両コンポーネントに対応する新たなパラメータで更新できる。本発明の装置の有利な発展形態では、装置は、ECU内の既存のソフトウェアにソフトウェアモジュールを追加するように適合される。それによって、独立系工場が車両制御システムに機能を、即ち専用のソフトウェア機能と車両に追加される新たな車両コンポーネントに関するソフトウェア機能の両方を追加できる。本発明の有利な発展形態では、アクセスアプリケーションが、特定の車両のメーカーによってコンパイルされる。このようにして、アクセスアプリケーションが確実に特定の車両に適合される。特定の車両に関するメーカーのデータは常に更新されるので、互換性の問題は可能な限り軽減される。本発明の有利な発展形態では、アクセスアプリケーションが、車両内の2つ以上のECUをロック解除する情報を含んでいる。このようにして、車両制御システムの更新を2つ以上の記憶域に格納された車両パラメータについて実施できる。本発明の有利な発展形態では、工場が要請すると、特定の車両用のアクセスアプリケーションが、車両メーカーによってコンパイルされる。これは、同様に更新の可能性がある別の車両システムに依存する車両データにとって有利である。このようにして、常に最新のデータが確実に使用される。本発明の有利な発展形態では、ハードウェア部品の製造時に、特定のハードウェア部品に対応するデータを含むアクセスアプリケーションがコンパイルされる。このようにして、コンポーネントの特定のパラメータ、例えば較正パラメータを容易に検索できる。アクセスアプリケーションは、固有番号によってハードウェア部品にリンクされてもよく、それによって、固有番号をハードウェア部品のメーカー、及び/又は車両のメーカーに送信することによりアクセスアプリケーションを検索できる。このようにして、工場は、車両の仕様を供給する必要なくアクセスアプリケーションを取得できる。車両制御システム内のECUにデータセットを格納する方法には、車両に接続されたコンピュータでアクセスアプリケーションを実行し、このアクセスアプリケーションが、車両特有情報とサービス活動特有情報とを含み、情報が暗号化されるステップと、アクセスアプリケーションにより車両特有情報とサービス活動特有情報とを復号化するステップと、アクセスアプリケーションからECUにパスワードを送信して車両のECUをロック解除するステップと、ECU内にサービス活動特有情報を格納することによってサービス活動を実施するステップと、ロックコマンドをアクセスアプリケーションからECUに送信してECUをロックするステップと、アクセスアプリケーションソフトウェアを破損させて再び使用できないようにするステップと、が含まれている。本発明の方法により、データセットを更新し車両制御システムに格納する安全で確実な方法が得られる。更新を行うために必要な全ての情報が暗号化されてアクセスアプリケーションに含まれているので、独立系工場に特定のメーカー製の車両のソフトウェアの更新を委託できる。本発明の方法によって更に、独立系ツール業者に車両制御システムへのパスワード等のメーカー特有のデータを提供する必要なく、独立系ツール業者は異なる車両の更新ツールを供給できるようになる。したがって、車両メーカーは、データ更新が必要なコンポーネントが独立系ツール工場によって交換された場合でも、車両の仕様を確保できる。この方法によって更に、アクセスアプリケーションがメーカーによりコンパイルされるので、更新のために適正なデータパラメータを確実に使用できる。本発明の有利な発展形態では、サービス活動には車両コンポーネントに対応するデータパラメータの更新が含まれる。その利点は、例えば交換されたコンポーネントの較正データ等の特有の車両コンポーネントに対応する新たなパラメータで車両制御システムを簡単で安全に更新又は再較正できることにある。ソースコード又はオリジナルのアクセスコードは、問題のある工場に供給されてはならないので、メーカーは、独立系工場で車両制御システムのソフトウェア更新が必要な車両コンポーネントを交換するようにしてもよい。本発明の方法の有利な発展形態では、サービス活動はECU内の既存のソフトウェアにソフトウェアモジュールを追加するステップを含んでいる。このようにして、ソフトウェア機能、即ち専用のソフトウェア機能と、車両に実装される新たな車両コンポーネントに関連するソフトウェア機能の両方を車両制御システムに追加できる。それによって独立系工場は、ソフトウェア機能を用いて安全に管理下で車両を更新することが可能になる。本発明の方法の有利な発展形態では、アクセスアプリケーションが特定の車両のメーカーによってコンパイルされる。このようにして、独立系工場も適切な車両パラメータを確実に使用できる。以下に添付図面を参照して本発明をより詳細に説明する。以下に記載する更なる発展形態を有する本発明の実施形態は単に例示としてみなされるべきであり、特許請求の範囲に記載の保護範囲を限定するものでは決してない。図1は、本発明による車載ECUにデータセットを格納する装置の概略図である。本明細書では、独立系工場を装置のユーザー例として用い、トラックを車両の例として用いる。メーカーにより認可された工場、又はメーカーの専用工場等のその他のユーザーも勿論可能である。乗用車、バス、建設車両、ボート等のその他の種類の車両も可能である。装置1は、車両6に接続されたコンピュータ手段2を備えており、コンピュータ手段は、車両特有情報4とサービス活動特有情報5とを含むアクセスアプリケーション3を実行するように適合され、この情報は暗号化される。コンピュータ手段は、車両の車両制御システム、より具体的には車両のECU7に接続されている。アクセスアプリケーションは工場の外部の遠隔位置に、好ましくは異なる車両と異なるサービス活動に関する情報が格納されている車両のメーカーの中央データベース8にコンパイルされる。コンピュータ手段は、車両特有情報とサービス活動特有情報とを復号化して、情報を車両のECUに転送でき、ECU内の記憶域に格納できるように適合されている。サービス活動情報は、暗号化された情報からパスワードを検索するための情報も含んでいる。アクセスアプリケーションは、コンピュータ手段からECUにパスワードを送信することにより車両のECUをロック解除するように適合されている。ECUがロック解除されると、サービス活動特有情報がECUに格納されているサービス活動が実施される。サービス活動の完了後、コンピュータ手段からECUにロックコマンドを送信することによりECUがロックされる。完全な更新が終了すると、アクセスアプリケーションのソフトウェアコードを再び使用できないように、これを破損させる。例えば必要な情報を2つ以上の記憶域に格納する場合、又は異なるECUがメモリに同じ情報を格納する場合に同じ操作で2つ以上のECU内の情報を更新するために、コンピュータ手段を2つ以上のECUに接続することも可能である。これは、ECUを順次ロック解除することによっても、全てのECUを同時にロック解除することによっても、行うことができる。工場では、検査される車両は例えば専用の診断機器等の診断機器、又は特定の車両用の診断ソフトウェアを備えるコンピュータ手段に接続され、検査ソフトウェアが診断機器で実行される。実施される検査の種類に応じて、異なるソフトウェアモジュールが実行されてもよい。診断の準備ができると、診断機器は車両のどの部品が故障又は破損しているかを報告するメッセージを与える。一例として、例えば車両の吸気口内の空気量センサ等のセンサが破損しているとする。診断機器は、故障しているセンサを検知し、センサを交換する必要があることを示す表示を行う。勿論、診断機器なしで工場が破損しているセンサを検知することもできる。センサが故障しているが破損はしていない場合、診断ソフトウェアによって、問題を解決するにはセンサの再較正で十分であることを報告できる。センサを交換するには、工場は新たなセンサを発注する。同時に、工場は車両メーカーからのアクセスアプリケーションも発注する。アクセスアプリケーションを発注する際、工場は例えば車両のシリアルナンバーを指定することによってアクセスアプリケーションが使用される特定の車両を指定すると共に、診断機器により供給されるエラーコードを指定すること、又はコンポーネント番号を用いることによって、アクセスアプリケーションが適合されるコンポーネントを指定する。このようにして、メーカーは必要なアクセスアプリケーションの種類を正確に把握する。アクセスアプリケーション用のデータはメーカーの中央データベースから収集され、アクセスアプリケーションはメーカーによってコンパイルされ、コンピュータ読出し可能及びコンピュータ書込み可能記憶媒体に格納される。コンパイルされたアクセスアプリケーションは更に、インターネットを介して、又はその他の通信リンクによって工場に送信することができる。センサだけを再較正すべき場合に、アクセスアプリケーションは再較正手順用に適合されたデータコードを含んでいてもよい。コンパイルされたコンピュータ実行可能なソフトウェアクセスアプリケーションによって、一度に上記の特定の車両でこのサービス活動だけを実施できる。センサを交換又は再較正するために、工場はセンサに関連するECU内のデータを変更する必要がある。再較正のため、センサ用の新たな較正データがECUに格納される。較正データをアクセスアプリケーションに供給しても、又は診断機器により測定して読み取ってもよい。センサが交換されると、その特定のセンサに対応する新たな較正パラメータのセットがECUに格納される。これらのデータは車両の性能に影響するので、データが格納されているECUの領域は無認可のアクセスを防止するためにロックされる。したがって、工場は、認可なしでは交換又は再較正されたセンサ用の新たなデータをECUに格納することはできない。本発明の装置では、認可はアクセスアプリケーションに含まれている。工場がアクセスアプリケーションを受け取ると、車両は工場の更新機器を構成するコンピュータ手段に接続される。この更新機器は、専用のコンピュータ制御の更新機器であっても、更新ソフトウェアを備えるコンピュータであってもよい。これは更新ソフトウェアを実行する診断機器と同一でもよい。コンピュータ手段は車両のメーカー、又は独立系ツール業者によって提供されてもよいが、通常のパーソナルコンピュータでもよい。アクセスアプリケーションは更新機器内で実行される。アクセスアプリケーションは先ずそれ自体を暗号化し、パスワードと共に車両特有情報及びサービス活動特有情報を検索して、車載ECUと通信できるようにする。更新の最初のステップはロック解除コマンドをECUに送信することである。ロック解除コマンドは、更新機器がECU内のデータを変更できるようにECUをロック解除するパスワードを含んでいる。ECU全体へのアクセスを得るためのパスワードは、1つで十分なこともあるが、異なるパスワードでECU領域の異なる部分をロック解除するようにしてもよい。ECUが適切なパスワードを受信し、ロック解除されると、ロック解除確認メッセージが更新機器に送信される。次いで、更新機器は必要なサービス活動を実施する。この例では、交換したセンサ用の新たな較正データがECUに格納される。アクセスアプリケーションがメーカーのデータベースによってコンパイルされている場合は、新たなセンサ用の較正パラメータをアクセスアプリケーションに含めてもよいが、較正パラメータを工場で入力してもよい。全ての較正データがECUに適正に格納されると、ECUは更新機器に確認メッセージを送信する。次いでアクセスアプリケーションは、ECUにアクセスできないようにECU自体をロックするロックコマンドをECUに送信する。ECUは、ロック確認メッセージを更新機器に送信してロックされたことを通知する。ECUがロックされると、更新手順が完了する。次いでアクセスアプリケーションは、最後のステップとして、アクセスアプリケーションを再び使用できないようにアクセスアプリケーションのソフトウェアコードの一部を破損させる。これを、アクセスパスワードの一部を変更又は削除することによって行っても、ソフトウェアのアクセスアプリケーションデータの一部を破損させることによって行ってもよい。アクセスアプリケーションは、例えば、アクセスアプリケーションが使用される毎にインクリメントされるカウンタを含む。アクセスアプリケーションが指定回数使用されると、カウンタは所定数に達し、したがってそれ以上インクリメントできなくなる。動作が正常に行われなかった場合は、カウンタはインクリメントされない。また、アクセスアプリケーションによって変更される復号キーを用いて、これをこれ以上使用できないようにすることもできる。したがって、アクセスアプリケーションを書込み可能な媒体に格納することが重要である。更に、アクセスアプリケーションを開く際に、アクセスアプリケーションを再び開くことができないことを示すフラグをアクセスアプリケーションに設定することもできる。このフラグはECUからのロック確認メッセージによって確認され、アクセスアプリケーションに格納される。アクセスアプリケーションのソフトウェアコードがどのように破損されたか、即ち実行不能にされたかにかかわらず、別の時点でアクセスアプリケーションをどの種類の活動にも使用できない。このようにして、ECUへの追加のアクセスを確実に禁止するので、アクセスアプリケーションを使用して車両システムのその他のいずれかの部分を改竄することは不可能になる。センサを再較正すべき場合は、コンパイルされたアクセスアプリケーションが、空気量センサの一回だけの再較正用に工場が使用できる再較正ソフトウェアを含んでいる。前述の場合と同様に、更新機器はアクセスアプリケーションを実行する。アクセスアプリケーションはECUをロック解除し、ECUが更新機器にロック解除確認メッセージを送信すると、センサの再較正を開始できる。センサは周知の方法で再較正される。再較正が終了すると、アクセスアプリケーションは、ECUをロックし、更新機器にロック確認メッセージが送られる。次いでアクセスアプリケーションは、それ自体のコードを破損させ、再び使用できないようにする。このようにして、車両の仕様がメーカーにより保証されたオリジナルの仕様に対応することを確認できる。更に、交付されたアクセスアプリケーションは全て、アクセスアプリケーションの特定の使用例と共にデータベースに格納されるため、メーカーは車両のECU内のあらゆる変化を追跡できる。本発明の別の実施例では、アクセスアプリケーションを使用して、追加のソフトウェアモジュールを車両制御システムのECUに追加する。これには、ナビゲーションシステムに更なるナビゲーション機能を追加する等、既存のソフトウェアシステムに更なる機能を追加することも含まれる。更に、ライトスイッチを追加する場合には、ライト制御ECUへのライト出力を可能にする等、追加される車両コンポーネントに必要なソフトウェア機能を追加又は使用可能にすることが含まれ得る。アクセスアプリケーションは、前述の場合と同様に中央データベースから発注される。車両コンポーネントを追加する際に、アクセスアプリケーションは既にデータベースに用意されており、ハードウェア部品に添付されるコードを入力することによって、これを工場に転送できる。アクセスアプリケーションが工場で実行されると、ECUはアクセスアプリケーションによってロック解除される。次いで追加のソフトウェアモジュールとして予測されるソフトウェアモジュールがECUの所定の領域にダウンロードされる。ECU内の特定の記憶域を確保することによって、ECUのオリジナルのソフトウェアを変更又は改竄できないようになる。ECU内に既にあるソフトウェアモジュールを使用可能にする場合は、特定の機能を使用可能化コードがECUに送られる。新たなソフトウェアモジュールが格納されると、又はソフトウェアモジュールが使用可能になると、データが適正に格納されていることを示す確認メッセージが更新機器に送られる。次いでECUは、再びロックされる。動作が完了すると、アクセスアプリケーションは再び使用できないようにデータコードを破損させることによって自己破壊する。本発明の装置及び方法は、データパラメータを更新し、又はソフトウェアモジュールをECU内の既存のソフトウェアに追加するように適合されている。したがって、使用されるアクセスアプリケーションはECUと通信し、これらのデータを受信して格納するようにECUをロック解除することによって開始する。この装置は、ECUを完全に再プログラムすることを意図するものではない。完全な再プログラミングは、再プログラミングを確実に適正に行うために、メーカーによって処理されるべきである。したがって、本発明の装置は、少なくとも1つの車載ECU内のデータの更新を含む車両の修理を独立系工場が実施できるようにすることを意図している。メーカーによってコンパイルされたアクセスアプリケーションを使用することによって、独立系工場は最新の標準に更新されたオリジナルのソフトウェアを使用でき、ひいては車両を確実に適正に更新できる。本発明の装置は更に、独立系ツール業者が、車両を更新するためのメーカーからのオリジナルのソフトウェアを使用できる更新機器を工場に供給することを可能にする。同時に、ECUへの認可されない外部アクセスが禁止され、1回しか使用できないソフトウェアを使用することによって、ソフトウェアを2回以上使用することを更に禁止する。したがって、メーカーは車両に搭載されたデータを良好に管理できる。アクセスアプリケーションは更に、アクセスアプリケーションが破損されるまで所定数の車両の更新に使用できるように、所定数の車両用に適応可能である。アクセスアプリケーションは更に、同じアクセスアプリケーションを使用して同じ操作で車両の2つ以上のECUを更新すること、又は同じ操作で2つ以上のコンポーネントの情報を更新するように適合することもできる。このようにして、車両工場は同じアクセスアプリケーションを使用して車両への必要な活動を実施できる。図2は、本発明による車載ECUにデータセットを格納する方法の概略フローチャートを示している。ステップ100で、車両に接続されたコンピュータ手段がアクセスアプリケーションを実行し、このアクセスアプリケーションは、車両特有情報とサービス活動特有情報とを含み、この情報が暗号化される。アクセスアプリケーションは、車両特有情報とサービス活動特有情報とが検索されるようにステップ110で暗号化される。ステップ120で、車両のECUは、コンピュータ手段のアクセスアプリケーションからECUにパスワードを送信することによってロック解除される。ECUはロック解除動作を確認するために、コンピュータ手段にロック解除確認メッセージを返送してもよい。ステップ130で、サービス活動特有情報を車両制御システムのECUに格納することによってサービス活動が実施される。ECUは、サービス活動を確認するために完了メッセージをコンピュータ手段に返送することによってサービス活動の完了を確認してもよい。サービス活動の完了後、ステップ140でコンピュータ手段のアクセスアプリケーションからECUにロックコマンドを送信することによって、ECUへの無認可のアクセスを更に禁止するようにECUがロックされる。ECUのロックは、コンピュータ手段にロック確認メッセージを送信することによっても確認できる。ステップ150で、アクセスアプリケーションのデータコードは、アクセスアプリケーションを再び使用できないようにコンピュータ手段によって破損される。本発明は、上述の実施形態に限定されるものとみなされるべきではなく、添付の特許請求の範囲内で可能な、多くの追加の変形及び修正が可能である。