"天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックAとを含有するタイヤ用ゴム組成物。前記両性化合物が下記式Iで表される化合物である請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。式I中、R1は、炭素数2~30のアルキレン基、アルケニレン基又はアルキニレン基を表す。Aは、酸性官能基を表す。R2及びR3は、同一又は異なって、水素原子、炭素数1~20のアルキル基、アルケニル基若しくはアルキニル基、又は炭素数1~20のアルコキシシリル基を表す。式Iで表される化合物は、該化合物の金属塩でもよい。前記両性化合物が下記式I-1及び/又は下記式I-2で表される化合物である請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。式I-1中、pは2~8の整数を表す。式I-2中、qは2~8の整数を表す。Mrは金属イオンを表し、rはその価数を表す。前記式I-2中のMrで表される金属イオンは、リチウムイオン、ナトリウムイオン、カリウムイオン、セシウムイオン、コバルトイオン、銅イオン、又は亜鉛イオンである請求項3記載のタイヤ用ゴム組成物。ゴム成分100質量部に対して、前記両性化合物により処理されたカーボンブラックAの含有量が10~50質量部、前記両性化合物により処理されていないカーボンブラックBの含有量が40~170質量部、両者の合計含有量が50~180質量部であり、カーボンブラックBの含有量-カーボンブラックAの含有量>0である請求項1~4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記両性化合物により処理されたカーボンブラックAが、カーボンブラック100質量部に対して、0.3~1.0質量部の前記両性化合物を処理して得られたものである請求項1~5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。トレッド用ゴム組成物として用いられる請求項1~6のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。請求項1~7のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤ。高性能タイヤである請求項8記載の空気入りタイヤ。本発明は、前記課題を解決し、カーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できるタイヤ用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。本発明は、天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックAとを含有するタイヤ用ゴム組成物に関する。上記両性化合物が下記式Iで表される化合物であることが好ましい。式I中、R1は、炭素数2~30のアルキレン基、アルケニレン基又はアルキニレン基を表す。Aは、酸性官能基を表す。R2及びR3は、同一又は異なって、水素原子、炭素数1~20のアルキル基、アルケニル基若しくはアルキニル基、又は炭素数1~20のアルコキシシリル基を表す。式Iで表される化合物は、該化合物の金属塩でもよい。上記両性化合物が下記式I-1及び/又は下記式I-2で表される化合物であることが好ましい。式I-1中、pは2~8の整数を表す。式I-2中、qは2~8の整数を表す。Mrは金属イオンを表し、rはその価数を表す。上記式I-2中のMrで表される金属イオンは、リチウムイオン、ナトリウムイオン、カリウムイオン、セシウムイオン、コバルトイオン、銅イオン、又は亜鉛イオンであることが好ましい。上記タイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分100質量部に対して、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックAの含有量が10~50質量部、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックBの含有量が40~170質量部、両者の合計含有量が50~180質量部であり、カーボンブラックBの含有量-カーボンブラックAの含有量>0であることが好ましい。上記両性化合物により処理されたカーボンブラックAが、カーボンブラック100質量部に対して、0.3~1.0質量部の上記両性化合物を処理して得られたものであることが好ましい。上記タイヤ用ゴム組成物は、トレッド用ゴム組成物として用いられることが好ましい。本発明はまた、上記ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤに関する。上記空気入りタイヤは、高性能タイヤであることが好ましい。本発明によれば、天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックAとを含有するタイヤ用ゴム組成物であるので、カーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムNR及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックAとを含有する。酸性官能基及び塩基性官能基の両官能基を有する両性化合物によりカーボンブラックを処理すると、該両性化合物の塩基性官能基がカーボンブラック表面と反応するため、カーボンブラックの表面に上記両性化合物が被覆される。天然ゴムやジエン系合成ゴムに、両性化合物により処理されたカーボンブラックを配合すると、該両性化合物の酸性官能基がゴムと反応するため、カーボンブラックの分散性が向上するとともに、カーボンブラックの拘束により発熱を抑制できる。従って、カーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できる。また、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックを用いると、スコーチタイムが短くなることも充分に抑制され、良好な加工性も得られる。本発明では、ゴム成分として、NR、ジエン系合成ゴムイソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレンブタジエンゴムSBR、スチレンイソプレンブタジエンゴムSIBR、クロロプレンゴムCR、アクリロニトリルブタジエンゴムNBR、エチレンプロピレンジエンゴムEPDM、ブチルゴムIIR、ハロゲン化ブチルゴムX-IIRなどが使用される。ゴム成分は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。なかでも、グリップ性能及び耐摩耗性がバランスよく得られるという理由から、NR、BR、SBRが好ましく、SBRがより好ましい。SBRのスチレン含量は、好ましくは25質量以上、より好ましくは30質量以上、更に好ましくは32質量以上である。スチレン含量が25質量未満であると、充分なグリップ性能が得られないおそれがある。該スチレン含量は、好ましくは60質量以下、より好ましくは55質量以下である。スチレン含量が60質量を超えると、耐摩耗性が低下するだけでなく、温度依存性が増大し、温度変化に対する性能変化が大きくなり、熱ダレ性能が低下してしまうおそれがある。なお、本発明において、SBRのスチレン含量は、H1-NMR測定により算出される。ゴム成分100質量中のSBRの含有量は、好ましくは10質量以上、より好ましくは15質量以上、更に好ましくは65質量以上、特に好ましくは80質量以上である。10質量未満であると、充分なグリップ性能、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能が得られない傾向がある。SBRの含有量の上限は特に限定されず、100質量でもよい。本発明では、酸性官能基と塩基性官能基とを有する両性化合物により処理されたカーボンブラックA以下においては、両性化合物処理カーボンブラックともいうが使用される。これにより、カーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できる。処理されるカーボンブラックとしては、GPF、FEF、HAF、ISAF、SAFなどが挙げられる。処理されるカーボンブラックのチッ素吸着比表面積N2SAは、80m2/g以上が好ましく、120m2/g以上がより好ましい。80m2/g未満では、耐摩耗性、グリップ性能が低下する傾向にある。また、カーボンブラックのN2SAは200m2/g以下が好ましく、160m2/g以下がより好ましい。200m2/gを超えると、ブローアウト性能、熱ダレ性能が悪化するおそれがある。なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、JISK6217-2:2001に準拠して測定される。処理されるカーボンブラックのオイル吸収量OANは、充分な補強性及びグリップ性能が得られる点から、50ml/100g以上が好ましく、90ml/100g以上がより好ましい。また、カーボンブラックのOANは、加工性に優れる点から、200ml/100g以下が好ましく、180ml/100g以下がより好ましい。なお、カーボンブラックのOANは、JISK6217-4:2008に準拠して測定される。上記両性化合物の酸性官能基としては、カルボン酸基、スルホン酸基、リン酸基、チオスルホン酸基-SSO3H、ジチオカルボン酸基-CSSH、炭素数1~20のアルキル基を有するチオアルキルカルボン酸基-SRCOOH:Rは直鎖状又は分岐状のアルキル基、フェノール性水酸基などが挙げられ、なかでも、チオスルホン酸基が好ましい。上記両性化合物の塩基性官能基としては、第1級アミノ基、第2級アミノ基、第3級アミノ基などが挙げられる。両性化合物は、該化合物の金属塩でもよい。上記両性化合物として、下記式Iで表される化合物を好適に使用できる。式I中、R1は、炭素数2~30のアルキレン基、アルケニレン基又はアルキニレン基を表す。Aは、酸性官能基を表す。R2及びR3は、同一又は異なって、水素原子、炭素数1~20のアルキル基、アルケニル基若しくはアルキニル基、又は炭素数1~20のアルコキシシリル基を表す。式Iで表される化合物は、該化合物の金属塩でもよい。式Iの窒素を含む官能基部分は、カーボンブラック表面に存在するカルボキシル基などの官能基と反応することでカーボンブラックと結合し、酸性官能基部分は、ポリマーの二重結合と反応する。そのため、式Iで表される化合物により処理されたカーボンブラックの分散性が向上し、かつその分散状態を維持できる。また、反応によりカーボンブラックが拘束されているため、発熱性を抑えることも可能となる。よって、式Iで表される化合物により処理されたカーボンブラックをゴム組成物に配合することにより、カーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できる。R1のアルキレン基、アルケニレン基、アルキニレン基の炭素数は、好ましくは2~18、より好ましくは2~12である。R1は直鎖状、分岐状のいずれでも良く、アルキレン基の具体例としては、エチレン基、プロピレン基、ブチレン基など、アルケニレン基の具体例としては、ビニレン基、プロペニレン基、ブテニレン基など、アルキニレン基の具体例としては、エチニレン基、プロピニレン基、ブチニレン基などが挙げられる。Aの酸性官能基としては、前述の同様のものが挙げられる。R2及びR3の炭素数1~20のアルキル基としては、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基など、アルケニル基としては、ビニル基、プロペニル基、ブテニル基など、アルキニル基としては、エチニル基、プロピニル基、ブチニル基などが挙げられ、炭素数1~20のアルコキシシリル基としては、トリエトキシシリル基、トリメトキシシリル基などが挙げられる。本発明では、両性化合物として、下記式I-1で表される化合物及び/又は下記式I-2で表される化合物を使用することが好ましい。式I-1中、pは2~8の整数を表す。式I-2中、qは2~8の整数を表す。Mrは金属イオンを表し、rはその価数を表す。上記式I-2で表される化合物は任意の公知の方法により製造できる。例えば、ハロアルキルアミンとチオ硫酸ナトリウムとを反応させる方法、フタルイミドのカリウム塩及びジハロアルカンを反応させて得られた化合物と、チオ硫酸ナトリウムとを反応させ、得られた化合物を加水分解する方法などが挙げられる。具体的には、qが6の化合物の場合、6-ハロヘキシルアミンとチオ硫酸ナトリウムとを反応させる方法、フタルイミドのカリウム塩及び1,6-ジハロヘキサンを反応させて得られた化合物と、チオ硫酸ナトリウムとを反応させ、得られた化合物を加水分解する方法などが挙げられる。また、qが3の化合物の場合、3-ハロプロピルアミンとチオ硫酸ナトリウムとを反応させる方法、フタルイミドのカリウム塩及び1,3―ジハロプロパンを反応させて得られた化合物と、チオ硫酸ナトリウムとを反応させ、得られた化合物を加水分解する方法などが挙げられる。上記式I-1で表される化合物は、例えば、上記式I-2で表される化合物とプロトン酸とを反応させることにより製造できる。本発明では、式I-1及びI-2で表される化合物の混合物も使用できる。該混合物は、式I-1で表される化合物と式I-2で表される化合物とを混合する方法、上記Mで示される金属を含有する水酸化物、炭酸塩及び炭酸水素塩などを用いて式I-1で表される化合物の一部を金属塩化する方法、プロトン酸を用いて式I-2で表される化合物の一部を中和する方法により製造できる。このようにして製造した式I-1、I-2で表される化合物は、濃縮、晶析などの操作により、反応混合物から取り出すことができ、取り出された式I-1、I-2で表される化合物は、通常0.1~5程度の水分を含む。また、本発明では、式I-1で表される化合物のみ、又は式I-2で表される化合物のみを用いることもできる。更に、複数種の式I-1で表される化合物、式I-2で表される化合物を併用することもできる。式I-1中、pは2~8の整数を表し、2~5が好ましい。式I-2中、qは2~8の整数を表し、2~5が好ましい。Mrで示される金属イオンとしては、リチウムイオン、ナトリウムイオン、カリウムイオン、セシウムイオン、コバルトイオン、銅イオン及び亜鉛イオンが好ましく、リチウムイオン、ナトリウムイオン及びカリウムイオンがより好ましく、ナトリウムイオンが更に好ましい。rは金属イオンの価数を表し、当該金属において可能な範囲であれば、限定されない。通常rは、金属イオンがアルカリ金属イオンの場合は1、コバルトイオンの場合は2又は3、銅イオンの場合は1~3の整数、亜鉛イオンの場合は2である。上記製法によれば、通常、式I-1で表される化合物のナトリウム塩が得られるが、カチオン交換反応を行うことで他の金属塩に変換できる。上記式I-1、I-2で表される化合物のメディアン径は、好ましくは0.05~100μmの範囲であり、より好ましくは1~100μmの範囲である。メディアン径は、レーザー回折法にて測定できる。上記処理の際には、上記両性化合物として、該化合物の溶液を特に好適に使用できる。一般的に、両性化合物は分子内塩を形成することがあり、融点が高くなる傾向がある。高融点でも反応は界面で進行するが、溶液状態の両性化合物を用いることで、ミクロなレベルで両性化合物を分散できるため、溶液状態の両性化合物により処理されたカーボンブラックをゴム組成物に配合することにより、より好適にカーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できる。両性化合物を溶解する溶媒は、該化合物の溶解が可能であれば特に限定されないが、極性溶媒が好ましい。極性溶媒としては、水、エタノール、メタノール、1-プロパノール、2-プロパノール、N,N-ジメチルホルムアミド、ジメチルスルホキシド、アセトニトリルなどが挙げられる。なかでも、溶解性や得られるゴム組成物の性能の点から、水が好ましい。これらは単独、又は混合して使用しても良い。また、使用する両性化合物溶液の濃度該化合物の溶解量は、両性化合物の溶解性や得られる両性化合物処理カーボンブラックの性能の点から、好ましくは1~10質量、より好ましくは3~7質量である。なお、両性化合物溶液は、両性化合物だけでなく、他の配合剤を溶解させても良い。上記両性化合物によりカーボンブラックを処理する方法としては、上記両性化合物とカーボンブラックとを接触させることができればよく、例えば、カーボンブラックをミキサー中で攪拌しながら、両性化合物の溶液を滴下したり、両性化合物の溶液をスプレー噴霧したりする方法や両性化合物の溶液にカーボンブラックを加えて混合攪拌し、分離、乾燥する方法などが挙げられる。ミキサーとしては、特に限定されず、高圧ホモジナイザー、超音波ホモジナイザー、コロイドミル、ヘンシェルミキサー等を使用できる。上記両性化合物とカーボンブラックとを接触させて反応させる際の温度は特に限定されないが、10~100°Cが好ましく、20~90°Cがより好ましい。上記処理において、使用する上記両性化合物の量は、使用するカーボンブラック100質量部に対して、好ましくは0.3~1.0質量部、より好ましくは0.4~0.9質量部である。0.3質量部未満では、熱ダレ性能、ブローアウト性能、耐摩耗性の改善効果が充分に得られなくなるおそれがある。一方1.0質量部を超えると、良好なグリップ性能を充分に維持又は改善できないおそれがある。上記両性化合物により処理されたカーボンブラックAの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは10質量部以上、より好ましくは15質量部以上、更に好ましくは25質量部以上である。10質量部未満であると、熱ダレ性能、ブローアウト性能、耐摩耗性の改善効果が充分に得られなくなるおそれがある。該含有量は、好ましくは50質量部以下、より好ましくは40質量部以下、更に好ましくは35質量部以下である。50質量部を超えると、グリップ性能が低下するおそれがある。本発明では、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックAと共に、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックBを配合することが好ましい。これにより、グリップ性能、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を好適に改善することができる。カーボンブラックBとしては、上述の上記両性化合物により処理されるカーボンブラックと同様のものを好適に使用できる。上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックBの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは40質量部以上、より好ましくは45質量部以上である。該含有量は、好ましくは170質量部以下、より好ましくは100質量部以下、更に好ましくは75質量部以下である。上記カーボンブラックBの含有量が上記範囲内であると、本発明の効果がより好適に得られる。上記両性化合物により処理されたカーボンブラックA、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックBの合計含有量は、好ましくは50~180質量部、より好ましくは60~100質量部である。上記合計含有量が上記範囲内であると、本発明の効果がより好適に得られる。カーボンブラックB、Aの含有量の差カーボンブラックBの含有量-カーボンブラックAの含有量は0よりも大きい>0ことが好ましい。該含有量の差は、5~70がより好ましく、10~60が更に好ましい。本発明のゴム組成物に含まれる上記両性化合物の量は、カーボンブラック100質量部に対して、好ましくは0.05質量部以上、より好ましくは0.1質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは0.6質量部以下、より好ましくは0.4質量部以下である。なお、ここで、カーボンブラックの量は、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックAと共に、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックBが配合されている場合には、両者の合計量を意味する。0.05質量部未満では、熱ダレ性能、ブローアウト性能、耐摩耗性の改善効果が充分に得られなくなるおそれがある。一方0.6質量部を超えると、良好なグリップ性能を充分に維持又は改善できないおそれがある。本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、シリカ、クレーなどの補強用充填剤、シランカップリング剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、加工助剤、各種老化防止剤、軟化剤、粘着付与剤、芳香族系石油樹脂、ワックス、硫黄などの加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合できる。本発明で使用できる軟化剤としては、特に限定するものではないが、例えば、オイルであればアロマチックオイル、プロセスオイル、パラフィンオイル等の鉱物油が挙げられる。また、軟化剤としては、ブローアウト性能、熱ダレ性能とグリップ性能のバランスに優れるという点から、液状ジエン系重合体を軟化剤として使用することがより好ましい。これら軟化剤は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。液状ジエン系重合体は、液体状態のジエン系重合体であれば特に限定されず、例えば、液状のスチレンブタジエン共重合体ゴム、ブタジエン重合体ゴム、イソプレン重合体ゴム、アクリロニトリルブタジエン共重合体ゴム等が挙げられる。なかでも、ブローアウト性能、熱ダレ性能とグリップ性能がバランスよく得られるという理由から、液状スチレンブタジエン共重合体液状SBRが好ましい。液状ジエン系重合体の重量平均分子量Mwは好ましくは2000以上、より好ましくは3000以上である。Mwが2000未満では、耐摩耗性が低下する傾向がある。また、液状ジエン系重合体のMwは好ましくは50000以下、より好ましくは40000以下、更に好ましくは15000以下である。Mwが50000を超えると、ゴム成分との分子量の差が小さくなり、可塑剤としての効果が発揮されにくい傾向がある。なお、本明細書において、重量平均分子量Mwは、ゲルパーミエーションクロマトグラフGPC東ソー株製GPC-8000シリーズ、検出器:示差屈折計、カラム:東ソー株製のTSKGELSUPERMALTPOREHZ-Mによる測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めた値である。液状ジエン系重合体の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは20質量部以上、より好ましくは40質量部以上である。20質量部未満では、充分なグリップ性能が得られない傾向がある。また、液状ジエン系重合体の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは120質量部以下、より好ましくは80質量部以下である。120質量部を超えると、耐摩耗性、ブローアウト性能が悪化するおそれがある。本発明では、本発明の効果が好適に得られるという理由から、オイルの配合量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは70質量部以下、より好ましくは60質量部以下、更に好ましくは50質量部以下である。なお、オイルの含有量には油展ゴムに含まれるオイル量も含まれる。本発明では、本発明の効果が好適に得られるという理由から、芳香族系石油樹脂を配合することが好ましい。芳香族系石油樹脂としては、フェノール系樹脂、クマロンインデン樹脂、スチレン樹脂、ロジン樹脂、DCPD樹脂などがあげられる。なかでも、本発明の効果がより好適に得られるという理由から、クマロンインデン樹脂が好ましい。クマロンインデン樹脂は、樹脂の骨格主鎖を構成するモノマー成分として、クマロン及びインデンを含む樹脂であり、クマロン、インデン以外に骨格に含まれるモノマー成分としては、スチレン、α-メチルスチレン、メチルインデン、ビニルトルエンなどが挙げられる。芳香族系石油樹脂の軟化点は、好ましくは70°C以上、より好ましくは80°C以上である。70°C未満であると、充分な耐摩耗性が得られないおそれがある。また、該軟化点は、好ましくは170°C以下、より好ましくは140°C以下である。170°Cを超えると、グリップ性能が悪化する傾向がある。なお、芳香族系石油樹脂の軟化点は、JISK6220-1:2001に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。芳香族系石油樹脂の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは2質量部以上、より好ましくは5質量部以上である。2質量部未満では、グリップ性能の改善効果が充分に得られないおそれがある。また、該含有量は、好ましくは25質量部以下、より好ましくは20質量部以下である。25質量部を超えると、充分なグリップ性能が得られないおそれがある。また、温度依存性が増大し、温度変化に対する性能変化が大きくなり、熱ダレ性能が低下する傾向がある。加硫促進剤としては、例えば、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、チオウレア系、グアニジン系、ジチオカルバミン酸系、アルデヒド-アミン系若しくはアルデヒド-アンモニア系、イミダゾリン系、又はキサンテート系加硫促進剤が挙げられる。なかでも、チアゾール系加硫促進剤が好ましい。加硫促進剤の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは2質量部以上、より好ましくは3質量部以上であり、また、好ましくは10質量部以下、より好ましくは6質量部以下である。上記範囲内に調整することで、本発明の効果がより好適に得られる。本発明のゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法等により製造できる。該ゴム組成物は、タイヤの各部材に使用でき、なかでも、トレッドに好適に使用できる。本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法で製造される。すなわち、前記成分を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でトレッドなどの各タイヤ部材の形状にあわせて押出し加工し、他のタイヤ部材とともに、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することによりタイヤを得る。本発明の空気入りタイヤは、乗用車用タイヤ、トラックバス用タイヤ、二輪車用タイヤ、高性能タイヤ等として用いられ、特に、高性能タイヤとして好適に用いられる。なお、本明細書における高性能タイヤとは、グリップ性能に特に優れたタイヤであり、競技車両に使用する競技用タイヤをも含む概念である。実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。以下、製造例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。3-ブロモプロピルアミン臭化水素酸塩:関東化学株製チオ硫酸ナトリウム五水和物:関東化学株製フタルイミドカリウム:関東化学株製ジメチルホルムアミド:関東化学株製1,6-ジブロモヘキサン:関東化学株製ヒドラジン一水和物:関東化学株製製造例1S-3-アミノプロピルチオ硫酸両性化合物A窒素ガスで置換した反応容器に3-ブロモプロピルアミン臭化水素酸塩75g、チオ硫酸ナトリウム五水和物85.26g、メタノール375ml、水375mlを加え、これらの混合物を70°C、5時間還流した。放冷した後、減圧下でメタノールを除去した。残渣に水酸化ナトリウム13.68gを加え、室温で1時間攪拌した後、減圧下で溶媒を除去した。得られた残渣にエタノール600mlを加えて1.5時間還流した。熱ろ過を行い、ろ液を減圧下で濃縮し結晶を得た。結晶をろ過により取り出し、エタノールで洗浄し、更にヘキサンでの洗浄を行った。得られた結晶を真空乾燥し、S-3-アミノプロピルチオ硫酸ナトリウムを得た。窒素ガスで置換した反応容器にS-3-アミノプロピルチオ硫酸ナトリウム52g、水90ml、5mol/l塩酸を加え、得られた溶液を減圧下で濃縮し、ろ過により結晶を取り出した。得られた結晶を真空乾燥し、S-3-アミノプロピルチオ硫酸を得た。製造例2S-6-アミノヘキシルチオ硫酸両性化合物B反応容器に、フタルイミドカリウム99.2g及びジメチルホルムアミド480mlを加えた。この混合物に1,6-ジブロモヘキサン200gとジメチルホルムアミド200mlとの混合物を室温で滴下した。滴下終了後、得られた混合物を120°Cまで昇温して5時間還流し、放冷後、反応混合物から溶媒を留去した。酢酸エチルと水とを加えて分液した後、有機層を濃縮した。得られた残渣にヘキサンと酢酸エチルを加え、結晶を析出させた。結晶を取り出し、真空乾燥して、N-6-ブロモヘキシルフタルイミドを得た。反応容器に、N-6-ブロモヘキシルフタルイミド40g、チオ硫酸ナトリウム五水和物32.0g、メタノール200ml、水200mlを加え、これらの混合物を5時間還流させ、放冷後、反応混合物から溶媒を留去した。得られた残渣に、エタノール200mlを加えて1.5時間還流した。熱ろ過を行い、ろ液を減圧下で濃縮し結晶を得た後、静置した。結晶をろ過により取り出し、エタノールで洗浄し、更にヘキサンでの洗浄を行った。得られた結晶を真空乾燥し、6-フタルイミドヘキシルチオ硫酸ナトリウム塩を得た。窒素置換した反応容器に、6-フタルイミドヘキシルチオ硫酸のナトリウム塩20.0g54.7mmol及びエタノール200mlを仕込み、得られた混合物にヒドラジン一水和物4.25g84.8mmolを滴下した。滴下終了後、得られた混合物を70°Cで5時間攪拌した後、減圧下でエタノールを留去した。残渣にメタノール100mlを加えて1時間還流させた。熱ろ過により結晶を取得し、これをメタノールで洗浄し、真空乾燥することにより、S-6-アミノヘキシルチオ硫酸ナトリウム塩を得た。窒素ガスで置換した反応容器に、S-6-アミノヘキシルチオ硫酸ナトリウム26g、水45ml、5mol/l塩酸を加え、得られた溶液を減圧下で濃縮し、ろ過により結晶を取り出した。得られた結晶を真空乾燥し、S-6-アミノヘキシルチオ硫酸を得た。上記製造例1~2で得られた両性化合物A~Bのメディアン径50Dを、株島津製作所製SALD-2000J型を用い、レーザー回折法測定操作は下記のとおりにより測定したところ、メディアン径50Dは66.7μmであった。得られた両性化合物A~Bを粉砕し、そのメディアン径50Dを14.6μmに調製し、以下の実施例で使用した。<測定操作>両性化合物A~Bを分散溶媒トルエンと分散剤10質量スルホこはく酸ジー2-エチルヘキシルナトリウム/トルエン溶液との混合溶液に室温で分散させ、得られた分散液に超音波を照射しながら、該分散液を5分間撹拌して試験液を得た。該試験液を回分セルに移し、1分後に測定した。屈折率:1.70-0.20i製造例3両性化合物により処理されたカーボンブラックAの調製6gのS-3-アミノプロピルチオ硫酸両性化合物Aと、100gの蒸留水をビーカーに入れて攪拌し、処理液を調製した。容量20Lのヘンシェルミキサーにカーボンブラック1000gを入れて攪拌しながら前記の処理液を噴霧器を用いて噴霧し、更に80°Cで20分間攪拌を続けた。混合物を取り出し、乾燥を行い、0.6処理カーボンブラック両性化合物Aを得た。0.8処理カーボンブラック両性化合物Aも同様に表1に示す処方量で調製した。また、両性化合物Aを両性化合物Bに変更し、両性化合物Aの場合と同様に表1に示す処方量で0.6処理カーボンブラック両性化合物B、0.8処理カーボンブラック両性化合物Bを調製した。以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。SBR:日本ゼオン株製のNipol9541E-SBR、スチレン含有量:45質量、ゴム固形分100質量部に対してオイル分37.5質量部含有カーボンブラック:東海カーボン株製のシースト9SAF、N2SA:142m2/g、OAN:115ml/100g両性化合物A:S-3-アミノプロピルチオ硫酸製造例1で調製両性化合物B:S-6-アミノヘキシルチオ硫酸製造例2で調製0.6処理カーボンブラック両性化合物A:両性化合物AS-3-アミノプロピルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例3で調製0.8処理カーボンブラック両性化合物A:両性化合物AS-3-アミノプロピルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例3で調製0.6処理カーボンブラック両性化合物B:両性化合物BS-6-アミノヘキシルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例3で調製0.8処理カーボンブラック両性化合物B:両性化合物BS-6-アミノヘキシルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例3で調製液状SBR:サートマー社製のRICON100Mw:5000オイル:出光興産株製のダイアナプロセスAH-24レジン:日塗化学株製のエスクロンG90クマロンインデン樹脂、軟化点:90°C酸化亜鉛:三井金属鉱業株製の酸化亜鉛ステアリン酸:日油株製の椿老化防止剤:住友化学株製のアンチゲン6CN-1,3-ジメチルブチル-N’-フェニル-p-フェニレンジアミンワックス:大内新興化学工業株製のサンノックN硫黄:軽井沢硫黄株製の粉末硫黄加硫促進剤:大内新興化学工業株製のノクセラーDMジ-2-ベンゾチアゾリルジスルフィド実施例及び比較例表2に示す配合処方に従い、1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を160°Cの条件下で5分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、80°Cの条件下で3分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を150°Cで30分間プレス加硫し、加硫ゴム組成物を得た。また、得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、150°Cの条件下で30分間プレス加硫し、試験用タイヤタイヤサイズ:195/65R15を得た。得られた加硫ゴム組成物、試験用タイヤについて下記の評価を行った。結果を表2に示した。グリップ性能上記試験用タイヤを排気量2000ccの国産FR車に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースにて10周の実車走行を行なった。その際における、操舵時のコントロールの安定性をテストドライバーが評価し、比較例1を100として指数表示をした。数値が大きいほどドライ路面におけるグリップ性能に優れることを示す。熱ダレ性能上記試験用タイヤを排気量2000ccの国産FR車に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースにて10周の実車走行を行なった。その際に、走行3周目における操舵時のコントロールの安定性と、走行10周目における操舵時のコントロールの安定性をテストドライバーが比較評価し、比較例1を100として指数表示をした。数値が大きいほどドライ路面における熱ダレ性能グリップ性能の持続性に優れることを示す。比較例1の熱ダレ性能=比較例1の10周目の操舵時のコントロール安定性/比較例1の3周目の操舵時のコントロール安定性熱ダレ性能=各例の10周目の操舵時のコントロール安定性/各例の3周目の操舵時のコントロール安定性/比較例1の熱ダレ性能×100耐摩耗性上記試験用タイヤを排気量2000ccの国産FR車に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースにて実車走行を行なった。その際におけるタイヤトレッドゴムの残溝量を計測し新品時15mm、耐摩耗性として評価した。残溝量が多いほど、耐摩耗性に優れる。比較例1の残溝量を100として指数表示した。数値が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。ブローアウト性能得られた加硫ゴム組成物を用いて、フレクソメーターレオラボ株製にて、繰り返し圧縮変形を与えて、ゴムを自己発熱させることによってブローアウトするまでの時間を測定した。試験条件は以下のとおりである。結果は、比較例1のゴム組成物のブローアウトタイムを100として指数化した。指数が大きいほど、ブローアウト時間が向上されており、ブローアウト性能に優れることを示す。試験条件:繰り返し圧縮歪20周波数10Hz表2の結果より、天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックAとを含有する実施例は、カーボンブラックの配合により得られる良好なグリップ性能を維持又は改善しつつ、耐摩耗性、ブローアウト性能、熱ダレ性能を改善できた。"