可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面にレール幅方向に段差付けしてその溶接面をレール長さ方向に伸ばし、そして、ライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付き溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合されるところのシートトラック。可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面に段差付け溝をレール長さ方向に伸ばして形成し、そして、ライザーが、その可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれてそれの下端面をその段差付き溝の底面に突き合わせ、そして、一方のライザー側面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合されるところのシートトラック。この発明の課題は、溶接部位の形状変更により部品バラツキを吸収できてその部品バラツキによる隙間に影響されずにライザーを可動レールに確実にレーザー溶接可能にするところのシートトラックを提供するにある。この発明のシートトラックは、可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面にレール幅方向に段差付けしてその溶接面をレール長さ方向に伸ばし、そして、ライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付き溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合される。また、この発明のシートトラックは、可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面に段差付け溝をレール長さ方向に伸ばして形成し、そして、ライザーが、その可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれてそれの下端面をその段差付き溝の底面に突き合わせ、そして、一方のライザー側面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合される。この発明のシートトラックでは、その可動レールが、溶接部位を段差付き溶接面に形状変更するので、そのライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付き溶接面の低い面にレール長さ方向に伸びて突き合わせられて部品バラツキによる隙間がその可動レールとそのライザーとの間に発生されてもその隙間がその段差に吸収され、その隙間にレーザーの通過がその段差で阻止され、そのようにライザーが部品バラツキによる隙間に影響されずにその可動レールに突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストを上げることも避けられる。また、この発明のシートトラックでは、その可動レールが、溶接部位を段差付け溝付きき溶接面に形状変更するので、そのライザーがその可動レールのその溶接面の段差付け溝にはめ込まれてそれの下端面をその段差付け溝の底面にレール長さ方向に伸びて突き合わせられて部品バラツキによる隙間がその可動レールとそのライザーとの間に発生されてもその隙間がその段差付け溝の片側の側面に吸収され、その隙間にレーザーの通過がその段差付け溝で阻止され、そのようにライザーが部品バラツキによる隙間に影響されずにその可動レールに突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストを上げることも避けられる。この発明のシートトラックは、可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面にレール幅方向に段差付けしてその溶接面をレール長さ方向に伸ばし、そして、ライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付き溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合される。また、この発明のシートトラックは、可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面に段差付け溝をレール長さ方向に伸ばして形成し、そして、ライザーが、その可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれてそれの下端面をその段差付き溝の底面に突き合わせ、そして、一方のライザー側面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合される。以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシートトラックを説明するに、図1および図2は、乗用車のドライバーシートに活用されるところのこの発明のシートトラックの具体例10を示し、そして、このシートトラック10は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のフロントおよびリアライザーを省いて左の可動レール11および左のフロントおよびリアライザー15、16の状態で示された。勿論、このシートトラック10は、その左右の固定レール図示せずが、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロントフロアブラケット図示せずおよび左右のリアフロアブラケット図示せずでその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール11および右の可動レール図示せずが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そしてさらに、その左のフロントおよびリアライザー15、16が、下端面17、18をその左の可動レール11の上面12に、その右のフロントおよびリアライザー図示せずが、下端面図示せずをその右の可動レールの上面図示せずにそれぞれ突き合わせてレーザー溶接する構造を採り、そして、その左のフロントおよびリアライザー15、16とその右のフロントおよびリアライザーとの間にシートリフター図示せずを取付け、そのシートリフターにそのドライバーシート図示せずを組み付けてそのドライバーシートを支持し、そして、そのドライバーシートを前後調整可能にする。また、そのシートリフターには、そのシートトラック10上でそのドライバーシートを上下調整させる。さらに詳細に説明するに、このシートトラック10では、その左の可動レール11が、それの上面12を溶接面13に活用し、その溶接面13にレール幅方向に段差付けしてその溶接面13をレール長さ方向に伸ばして成形し、その右の可動レールもその左の可動レール同様に、それの上面図示せずを溶接面図示せずに活用し、その溶接面にレール幅方向に段差付けしてその溶接面をレール長さ方向に伸ばして成形し、また、その左のフロントおよびリアライザー15、16が、それらの下端面17、18をその左の可動レール11のその段差付き溶接面13の低い面14にレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面14の側からレーザー溶接されてその左の可動レール11に一体的に接合され、一方、その右のフロントおよびリアライザーもその左のフロントおよびリアライザー15、16同様にそれらの下端面図示せずにレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面の側からレーザー溶接されてその右の可動レールに一体的に接合される。このレーザー溶接では、レーザー19の入射角がその左の可動レール11のその段差付き溶接面13のその低い面14から5度ないし10度の範囲に設定され、そして、部品バラツキによってその左の可動レール11とその左のフロントおよびリアライザー15、16との間に発生された隙間が0.3mm以上でもその隙間がその段差付き溶接面13の段差に吸収され、その隙間にそのレーザー19の通過がその段差で阻止されてその左の可動レール11に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接される。そして、その右の可動レールとその右のフロントおよびリアライザーもその左の可動レール11およびその左のフロントおよびリアライザー15、16同様にレーザー溶接される。したがって、このシートトラック10では、その左右の可動レール11が溶接部位を段差付き溶接面13に形状変更するので、その左右のフロントおよびリアライザー15、16がそれの下端面17、18をその左右の可動レール11のその段差付き溶接面13のその低い面14にレール長さ方向に伸びて突き合わせて部品バラツキによる隙間がその左右の可動レール11とその左右のフロントおよびリアライザー15、16との間に発生されてもその隙間がその段差に吸収され、その隙間にそのレーザー19の通過がその段差で阻止され、そのようにその左右のフロントおよびリアライザー15、16が部品バラツキによる隙間に影響されずにその左右の可動レール11に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストが上がることも避けられる。図3および図4は、乗用車のドライバーシートに活用されるところのこの発明のシートトラックの別の具体例20を示し、そして、このシートトラック20は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のフロントおよびリアライザーを省いて左の可動レール21および左のフロントおよびリアライザー28、29の状態で示された。勿論、このシートトラック20は、その左右の固定レール図示せずが、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロントフロアブラケット図示せずおよび左右のリアフロアブラケット図示せずでその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール21および右の可動レール図示せずが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そしてさらに、その左のフロントおよびリアライザー28、29が、下端面30、31をその左の可動レール21の上面22に、その右のフロントおよびリアライザー図示せずが、下端面図示せずをその右の可動レールの上面図示せずにそれぞれ突き合わせてレーザー溶接する構造を採り、そして、その左のフロントおよびリアライザー28、29とその右のフロントおよびリアライザーとの間にシートリフター図示せずを取付け、そのシートリフターにそのドライバーシート図示せずを組み付けてそのドライバーシートを支持し、そして、そのドライバーシートを前後調整可能にする。また、そのシートリフターには、そのシートトラック20上でそのドライバーシートを上下調整させる。さらに詳細に説明するに、このシートトラック20では、その左の可動レール21が、それの上面22を溶接面23に活用し、その溶接面23に段差付け溝24をレール長さ方向に伸ばして成形し、その右の可動レールもその左の可動レール21同様に、それの上面図示せずを溶接面図示せずに活用し、その溶接面に段差付け溝図示せずをレール長さ方向に伸ばして成形し、また、その左のフロントおよびリアライザー28、29が、その左の可動レール21のその溶接面23のその段差付け溝24にはめ込まれてそれらの下端面30、31をその段差付け溝24の底面25に突き合わせ、そして、外側のライザー側面の側からレーザー溶接されてその左の可動レール21に一体的に接合され、一方、その右のフロントおよびリアライザーもその左のフロントおよびリアライザー28、29同様にその右の可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれてそれらの下端面をその段差付け溝の底面図示せず突き合わせ、そして、外側のライザー側面からレーザー溶接されてその右の可動レールに一体的に接合される。このレーザー溶接では、レーザー32の入射角が溶接面23から5度ないし15度の範囲に設定され、そして、部品バラツキによってその左の可動レール21のその段差付け溝24のその底面25とその左のフロントおよびリアライザー28、29のその下端面30、31との間に発生される隙間が0.3mm以上でもその隙間がその段差付け溝24の他側の側面27に吸収され、その隙間にそのレーザー32の通過がその他側の側面27で阻止されてその左の可動レール21に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接される。そして、その右の可動レールとその右のフロントおよびリアライザーもその左の可動レール21およびその左のフロントおよびリアライザー28、29同様にレーザー溶接される。したがって、このシートトラック20では、その左右の可動レール21が溶接部位を段差付け溝付き溶接面23に形状変更するので、その左右のフロントおよびリアライザー28、29がその左右の可動レール21のその溶接面23の段差付け溝24にはめ込まれてその下端面30、31をその段差付け溝24のその底面25にレール長さ方向に伸びて突き合わせて部品バラツキによる隙間がその左右の可動レール21のその段差付け溝24のその底面25と左右のフロントおよびリアライザー28、29のその下端面30、31との間に発生されてもその隙間がその段差付け溝24の他側の側面27に吸収され、その隙間にレーザー32の通過がその段差付け溝24で阻止され、そのようにその左右のフロントおよびリアライザー28、29が部品バラツキによる隙間に影響されずにその左右の可動レール21に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストが上がることも避けられる。先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質natureおよび本質substanceに由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応しbecommensuratewith、そして、その発明の成立に必須である。