"アルコールを主成分とする第1燃料の変換によって得られるエーテル含有燃料で圧縮エンジンを作動させる方法であって、次の工程:a該アルコールを主成分とする第1燃料を燃料タンクから連続的に取り出し、そして該アルコールを主成分とする第1燃料をその液体の状態で最終エンジン噴射圧力にまで加圧し;b該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を燃料蓄積室に連続的に導入し;c該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を、該蓄積室を該エンジンの燃料インジェクタに連結するパイプに連続的に分配し;d該燃料インジェクタの前に、該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を該燃料インジェクタの上流にある該パイプのそれぞれに配置されているアルコール脱水触媒と接触させることによりエーテル含有燃料に少なくとも部分的に連続的に変換させ;e該エーテル含有燃料を噴射圧力で該エンジンに連続的に噴射し;そしてf該導入されたアルコールを主成分とする第1燃料の一部分を該蓄積室から連続的に取り出し;そしてg該取り出されたアルコールを主成分とする第1燃料を減圧し、そして該燃料タンクに再循環させることを含む方法。前記アルコールを主成分とする第1燃料を前記エンジンからの高温の排ガスとの間接的な熱交換により予備加熱する追加工程を含む、請求項1に記載の方法。前記蓄積室内で前記加圧燃料を加熱する追加工程を含む、請求項1又は2に記載の方法。前記アルコールを主成分とする第1燃料が異なるアルコールの混合物を含有する、請求項1、2又は3に記載の方法。前記アルコールを主成分とする第1燃料がメタノール及び/又はエタノールを含有する、請求項1、2又は3に記載の方法。前記アルコールを主成分とする第1燃料がガソリンを含む、請求項1、2、3、4又は5に記載の方法。次の構成:圧縮エンジン;アルコールを主成分とする第1燃料を保管するように構成された燃料タンク;該アルコールを主成分とする第1燃料を加圧するための高圧ポンプ;該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を受け取り、かつ、保管するように構成された蓄積室;該圧縮エンジンに燃料を噴射するための燃料インジェクタに該蓄積室を連結するための連結パイプ;該蓄積室と該燃料インジェクタとの間にある該連結パイプのそれぞれに配置されたアルコール脱水触媒;及び該アルコールを主成分とする第1燃料の過剰分を該蓄積室から該燃料タンクに再循環させるための再循環ラインを備える、請求項1に記載の方法で使用するためのシステム。前記アルコールを主成分とする第1燃料を前記圧縮エンジンからの高温の排ガスとの間接的な熱交換により加熱するための熱交換器をさらに備える、請求項6に記載のシステム。前記蓄積室内に配置される加熱手段をさらに備える、請求項7又は8に記載のシステム。前記脱水触媒を加熱するための加熱手段をさらに備える、請求項7、8又は9に記載のシステム。前記脱水触媒が触媒ハードウェアとして設けられた、請求項7、8、9又は10に記載のシステム。本発明の一般的な目的は、コモンレール燃料システムを備える圧縮着火エンジンを作動させるために、低級アルコール又は低級アルコールの混合物を主成分とする第1燃料を車両内でエーテルを含有する第2燃料に変換する方法であって、特に車両内で該第2燃料を取り扱いかつ保存することが困難ではないものを提供することである。上記目的に従って、本発明は、アルコールを主成分とする第1燃料の変換によって得られるエーテル含有燃料で圧縮エンジンを作動させる方法であって、次の工程:a該アルコールを主成分とする第1燃料を燃料タンクから連続的に取り出し、そして該アルコールを主成分とする第1燃料をその液体の状態で最終エンジン噴射圧力にまで加圧し;b該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を燃料蓄積室に連続的に導入し;c該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を、該蓄積室を該エンジンの燃料インジェクタに連結するパイプに連続的に分配し;d該燃料インジェクタの前に、該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を、該燃料インジェクタの上流にある該パイプのそれぞれに配置されているアルコール脱水触媒と接触させることによってエーテル含有燃料に連続的に変換させ;e該エーテル含有燃料を噴射圧力で該エンジンに連続的に噴射し;そしてf該導入されたアルコールを主成分とする第1燃料の一部分を該蓄積室から連続的に取り出し;そしてg該取り出されたアルコールを主成分とする第1燃料を減圧し、そして該燃料タンクに再循環させることを含む方法である。さらに、本発明は、上記方法で使用するためのシステムであって、圧縮エンジン;アルコールを主成分とする第1燃料を保管するように構成された燃料タンク;該アルコールを主成分とする第1燃料を加圧するための高圧ポンプ;該アルコールを主成分とする加圧第1燃料を受け取り、かつ、保管するように構成された蓄積室;該圧縮エンジンに燃料を噴射するための燃料インジェクタに該蓄積室を連結するための連結パイプ;該蓄積室と該燃料インジェクタとの間にある該連結パイプのそれぞれに配置されたアルコール脱水触媒;及び該アルコールを主成分とする第1燃料の過剰を該蓄積室から該燃料タンクに再循環するための再循環ラインを備えるシステムを提供する。本発明の方法及びシステムの利点は、形成されたエーテル燃料の全てをエンジン内での燃焼のために直ちに使用し、過剰のエーテル燃料の貯蔵を回避することである。アルコールを主成分とする第1燃料の過剰分は、燃料タンクに再循環される。エーテル燃料の形成は、アルコールをその対応するエーテルに次の反応に従って触媒により脱水させることにより達成される:2CnH2n2O⇔C2nH4n2H2Oアルコールのエーテルへの脱水は、一般に、硫酸、アルミナ、シリカアルミナ、ゼオライト、スルホン酸、ジルコニアタングステート、リン酸アルミナなどの液体又は固体の酸により触媒される。アルコール脱水は平衡反応である。したがって、平衡限界は、アルコールのエーテル及び水への100の転化を妨げる。例えば、95重量のエタノール及び5重量の水からなるエタノールを主成分とする第1燃料の反応温度では、150~350°Cの脱水温度での平衡組成は、9~21重量のエタノール、19~22重量のH2O及び59~71重量のジエチルエーテルである。組成が均一なままであることを確保するためには、第1燃料を蓄積室に供給するときの添加剤又は第1燃料への添加剤のいずれかとして燃料タンク内に又は第1燃料を車両に供給したときに、脱水触媒によっては実質的に転化されない乳化剤を含ませることが有利な場合もある。本発明において、メタノール及びエタノールのみならず、これら及び他のアルコールの混合物も、第1燃料の主成分とすることができる好適なアルコールである。好ましいアルコール混合物は、メタノールとエタノールとの混合物である。他の好適なアルコールを主成分とする第1燃料としては、メタノールのみならず、アルコールとガソリンなどの炭化水素とのブレンドが挙げられる。後者のものとしては、典型的には85のエタノールと13のガソリンと2のMTBEメチルt-ブチルエーテルを含有する市販のE85が挙げられるのみならず、アルコール、ガソリン及びガソリン添加剤の他の組成物も本発明で使用できる。これらのものは、アルコールと炭化水素との混合物として言及できるが、ガソリン及びガソリン添加剤は、有機金属燃焼触媒などの非炭化水素を少量含有していてもよい。また、第1燃料は水を含むこともできるが、ただし、該第1燃料が水と混和性がある場合や、この水が第1燃料に均一に分布するように乳化剤が存在する場合に限る。本明細書の目的上、第2燃料とは、上で定義した第1燃料から形成された燃料混合物であると定義される。この第2燃料は、エーテルを含有しており、有用な点火及び燃焼特性で圧縮着火エンジンに使用するのに適している。このものとしては、上記ジエチルエーテル/エタノール/水の混合物及び20までのメタノール含有量及び20までの水含有量を有するジメチルエーテル/メタノール/水の混合物、並びにガソリンなどの炭化水素もさらに含む同様の混合物が挙げられる。米国特許第7449034号には、ジメチルエーテル、メタノール及び48までの水を含有するディーゼル燃料が圧縮着火エンジンにおける効率的な燃料であることが示されている。第1燃料がガソリン添加剤を含むを含む場合には、これらは第2燃料にも含まれる。というのは、上記脱水触媒ではガソリンの有意な転化が起こらないと考えられるからである。第2燃料組成の上記範囲内において、本発明の方法の作動条件は、通常、150°C~350°Cの噴射温度及び200~2400barの噴射圧力に調節される。それによって、アルコールからエーテルと水とアルコールとの混合物への転化が脱水触媒の存在下において好適な反応速度で断熱的態様で進行する。アルコールを主成分とする第1燃料の温度を脱水反応温度に上昇させるために、燃料を周囲温度から加熱しなければならない。これは、好ましくは、該アルコールを主成分とする第1燃料が蓄積室に蓄積される前に、加圧燃料をエンジンからの熱い排ガスとの間接的な熱交換状態で熱交換器に通すことによって実施される。蓄積室から、アルコールを主成分とする第1燃料をこの蓄積室と燃料インジェクタとを連結するパイプのそれぞれに通し、上記アルコール脱水反応を触媒する触媒と好適な温度で接触させる。脱水触媒は、米国特許第6,319,877号に開示されるようにパイプの側壁に触媒ハードウェアの形態で配置してもよいし、又は蓄積室と燃料インジェクタとの間にあるパイプのそれぞれに搭載されている反応室内に配置してもよい。本発明の実施形態では、触媒は、反応温度にまで電気加熱される。エンジンの始動中に、その排ガスは、アルコールを主成分とする第1燃料を必要な反応温度に加熱するのには不十分な温度である場合がある。これらの条件下では、上記作動方法において、例えば蓄積室内に搭載される電気ヒーターやエンジンヒーターの手段により加圧燃料をさらに加熱する追加工程を含むことが好ましい。本発明の方法における作動条件は、所望の点火特性を有するエーテル燃料を得るために調節される。本発明の上記特徴及び側面を、次の記載において図面を参照して詳細に説明する。図は、本発明の方法において使用するためのアルコール脱水反応器を備えたコモンレール燃料噴射ユニットを有するシステムを概略的に示している。本発明の特定の実施形態で使用するためのコモンレール燃料噴射システムを有する圧縮着火エンジンは、アルコールを主成分とする第1燃料のための燃料タンク2を備え、該燃料タンクは、ライン3を介して高圧ポンプ4に連結されている。このアルコールを主成分とする第1燃料は、ポンプ4で最終噴射圧力にまで加圧され、そしてこのコモンレールシステムの蓄積室6に通される。アルコールを主成分とする加圧第1燃料は、蓄積室6に導入される前に、熱交換器8内におけるエンジン図示しないからの高温の排ガス7との間接的な熱交換により加熱される。アルコールを主成分とする加圧第1燃料は、熱交換器8内においてアルコール脱水反応温度、例えば150°C~300°Cに間接的に予備加熱される。標準的なエンジン負荷サイクルの間に、上記予備加熱され加圧されたアルコールを主成分とする第1燃料は蓄積室6に連続的に通され、そしてライン9a、9b、9c及び9dを介して燃料インジェクタ11a、11b、11c及び11dに分配される。アルコールを主成分とする第1燃料は、燃料インジェクタへの導入前に、ライン9a~9dのそれぞれに配置された脱水触媒の存在下で脱水される。脱水触媒は、ライン9a~9d内における触媒ハードウェアの形態とすることができ、或いは、図に示されるとおり、反応器10a、10b、10c及び10d内における固定床として配置できる。アルコールを主成分とする第1燃料は、脱水触媒との接触により、エーテルとアルコールと水、及び場合によってはガソリンを含む上記第2燃料混合物に部分的に変換される。エンジンの始動中又は低負荷サイクル時に、このエンジンの排ガス温度は、熱交換器8において適当な熱を与えるのには十分に高くない場合がある。これらのエンジンサイクル時に、アルコールを主成分とする加圧第1燃料は、蓄積室8内において、この蓄積室内に配置される電気ヒーター12によりさらに加熱される。その代わりに又はそれに加えて、触媒を電熱により加熱することもできる図示しない。上記システムが連続的に働くときに、アルコールを主成分とする第1燃料の過剰分を蓄積室6から連続的に取り出さなければならない。これは、油圧により又は電磁的に作動する弁14により達成される。上記取り出されたアルコールを主成分とする第1燃料は、ライン16において減圧8され燃料タンク2に戻される。コモンレール噴射システムを有するエンジンを踏まえて上記の説明を行ったが、当業者であれば、本発明は、他のタイプの圧縮エンジンで使用するのにも好適であることが分かるであろう。上記説明及び図は、単に概略的なものに過ぎず、他に圧縮エンジンにおいて慣用されている部品及び手段は当業者にとって自明であり、図には示されていない。"