煤粒子2をイオン化するための少なくとも1つのイオン化要素3と、電位がフィルタ要素4の少なくとも一部に印加され得る少なくとも1つの前記フィルタ要素4と、帯電した煤粒子2を少なくとも部分的に凝集させるための少なくとも1つの凝集装置8であって、前記凝集装置8は前記イオン化要素3と前記フィルタ要素4との間に配置され、前記凝集装置8は少なくとも1つの外側パイプ9および少なくとも1つの内側要素10を有する、凝集装置8と、を少なくとも備える、煤粒子2を含む排気ガスを処理するための装置1。前記内側要素10は排気ガスが流れるくぼみ部25を有し、凝集が主に少なくとも1つの前記内側要素10で行われる、請求項1に記載の装置1。少なくとも1つの前記内側要素10は内側パイプ11の形態である、請求項1または2に記載の装置1。少なくとも1つの前記内側要素は複数のガイドプレート12を有する、請求項1~3のいずれか一項に記載の装置1。少なくとも1つの前記内側要素10はラビリンス部20を形成する、請求項1~4のいずれか一項に記載の装置1。少なくとも前記外側パイプ9または少なくとも1つの前記内側要素10は、隆起部14および下降部15を有する表面13を有する、請求項1~5のいずれか一項に記載の装置1。前記隆起部14および下降部15は、流れ方向18において少なくとも振幅26または間隔27が異なる、請求項6に記載の装置1。前記凝集装置8は冷却装置23を有する、請求項1~7のいずれか一項に記載の装置1。前記凝集装置8は振動装置19を備える、請求項1~8のいずれか一項に記載の装置1。請求項1~9のいずれか一項に記載の装置1が排気システム30に一体化されている、内燃エンジン29および排気システム30を有する自動車。これらのことを出発点として考慮して、本発明の目的は従来技術に関して明らかとなった問題を少なくとも部分的に解決することである。特に煤粒子を含む排気ガスを処理するための装置を特定することを目的とし、その装置は、煤粒子のための速い分離速度を達成し、特に排気ガスから、数100ナノメートル以上のみのサイズを有する煤粒子をフィルタにより除去する。前記目的は請求項1の特徴に係る装置によって達成される。装置のさらなる有益な改良はそれぞれの従属請求項に特定される。請求項に個々に特定される特徴は、任意の所望の技術的に有益な方法に互いに組み合わされてもよく、本発明のさらなる実施形態を形成することは留意されるべきである。特に図面と共に詳細な説明は本発明を説明し、さらなる例示的な実施形態を特定する。煤粒子を含む排気ガスを処理するための本発明に係る装置は、煤粒子をイオン化するための少なくとも1つのイオン化要素と、電位がフィルタ要素の少なくとも一部に印加され得る少なくとも1つのフィルタ要素と、帯電した煤粒子を少なくとも部分的に凝集させるための少なくとも1つの凝集装置であって、前記凝集装置はイオン化要素とフィルタ要素との間に配置され、少なくとも1つの外側パイプおよび少なくとも1つの内側パイプを有する、凝集装置と、を少なくとも備える。本明細書に提案される装置は特に、ディーゼルエンジンを有する自動車の排気システムの一部であってもよく、特に排気システムの排気ラインに配置される。したがって、煤粒子を含む排気ガスはまず、3kV[キロボルト]~50kV、好ましくは5kV~25kVの高電圧が印加され得る少なくとも1つの電極を含むイオン化要素を流れる。電圧は特に、コロナ放電が電極と対電極との間に発生するように設定または調節または制御される。イオン化要素は簡単な放出電極またはバー電極として形成されてもよいが、イオン化素子は複数のダクトと共にハニカム体を備えることが好ましく、そのダクトを通して流れが通過でき、そのダクトの流入領域または流出領域に、流れ方向においてまたは流れ方向に対向して方向付けられる少なくとも1つの電極が配置される。ハニカム体は特に、電位がハニカム体および/または電極に印加され得るように、少なくとも部分的に、好ましくは完全に導電性材料から形成されてもよい。続いて、荷電した煤粒子を含む排気ガスが凝集装置を通って流れる。本明細書において凝集装置の外側パイプは、外側に対して排気ガス流を画定する要素とみなされる。本発明の文脈内で、このように外側パイプは排気ライン、凝集装置に特に配置されるハウジング、および/または外側に対して排気ガス流を画定するさらなる要素例えば円周方向に画定するスリーブの形態の一部であってもよい。したがって、外側パイプはその内側でのみ排気ガスの流れが通過する。対照的に、排気ガスは、いくつかの側特に外側および内側で少なくとも部分的に内側要素周囲を流れる。特に、内側要素は、固定のために、外側パイプにのみ接続される。内側要素を外側パイプに固定および/または配向するブラケットが設けられることが好ましい。内側要素が、その内側要素に対して間隔を空けて外側パイプ内に配置されることも好ましく、その間隔は、例えば特に自動車の排気システムにおいて安定性の理由および/または流れの理由のために、少なくとも1cm[センチメートル]、好ましくは少なくとも3cmであり、その間隔は有益には、5cmより長くないようにすべきである。排気ガスは、特に全ての側において好ましくは完全に内側要素周囲を流れ、適切な場合、標的とする局所的および/または均一な周囲流れを導く流れを誘導する手段が設けられてもよい。凝集装置が、イオン化要素とフィルタ要素との間の距離の半分より長い軸長さを有することが好ましい。凝集装置は排気ラインと直接接触することにより接地されてもよい。しかしながら、凝集装置は電気端子により規定の電位を設定できることが好ましく、この場合、凝集装置は排気ラインに対して電気的に絶縁されるように配置される。この目的のために、凝集装置は排気ライン内に配置されてもよいか、または排気ラインの他の部分に対して軸方向に絶縁される排気ラインの一部を形成してもよい。したがって凝集装置は、少なくとも部分的にイオン化要素の少なくとも1つの電極に対する対電極を構成する。外側パイプおよび内側要素が互いに独立して異なる電位を設定できることも好ましい。代替として、凝集装置が排気システムにおいて絶縁形式で配置され、電位が凝集装置に対して外部から印加され得ないことも提案される。したがって、煤粒子に負荷している電荷が消散され得ない。しかしながら、この場合、凝集装置は、例えば排気ガス流の分割および排気ガス流の融合、排気ガス流の偏向、排気ガス流の衝突面などの凝集をさらに促進するためにさらなる機能を実施してもよい。帯電した煤粒子は、排気ガスにより衝突する凝集装置のそれらの表面に蓄積し、ここで、排気ガスの流れが通過することにより連行される前に他の煤粒子と共に凝集し得る。したがって、それらの平均直径に関して増加した煤粒子は続いて、排気ガス流から煤粒子をフィルタ処理するフィルタ要素を通過する。ここで、煤粒子の凝集はまた、このための適切な流れ条件が生じる凝集装置を通って飛んでいる煤粒子の直接接触により実現され得る。フィルタ要素は好ましくは、排気ガスが流れることができ、流入領域と流出領域との間に延びる複数のダクトを有する表面型の分離器の形態である。電位がフィルタ要素の少なくとも一部に印加され得るという事実によって、フィルタ要素はイオン化要素の電極に対する対電極として使用され得、さらにフィルタ要素に堆積される煤粒子は中性にされ得る。したがって、イオン化要素、凝集装置およびフィルタ要素は段階的な電場異なる強度を有するを形成でき、印加される電圧はそれぞれの排気ガス状態に適応され得る。フィルタ要素は特に好ましくは、完全に閉鎖した流れダクトが存在しない、いわゆる開口分岐流フィルタである。フィルタ要素はむしろ、開口、誘導構造などが設けられる金属性不織部および金属性波形層により形成される。ここで、ガイド構造は流路において流れ収縮部を形成し、それにより、フィルタ要素の内部の滞留時間または煤粒子の衝突の可能性が増加する。これに関して、フィルタ要素および/またはその再生の詳細な特徴について考慮され得る、参照が出願人の公知の特許文献に対してなされ、これに関して、参照が特に以下の文献からのその全体の説明に対してなされる:WO-A-01/80978;WO-A-02/00326;WO-A-2005/099867;WO-A-2005/066469;WO-A-2006/136431;WO-A-2007/140932。ここで、前記種類のフィルタ要素の再生は好ましくは、CRT連続再生捕捉法に基づいて二酸化窒素により連続して行われる。この目的のために、例えばとりわけ一酸化窒素が酸化されて二酸化窒素を生成し、次いでフィルタ要素内の煤と反応する酸化触媒コンバータが装置の上流に配置されてもよい。さらにまた、このような酸化的コーティングが、フィルタ要素の1つの領域またはフィルタ要素の全ての領域においてフィルタ要素自体で実現されてもよい。凝集装置の少なくとも1つの内側要素は好ましくは、例えば外側シェルの形式で領域側ならびに/または特に排気ガス流に平行に延びるおよび/もしくは排気ガス流を偏向させるために排気ガス流に対して局所的に少なくとも部分的に対向するガイド面を有する。内側要素が、特に領域側において例えば排気ガスが流れるくぼみ部を有することが特に好ましく、煤粒子の凝集は主に内側要素の表面で起こる。ここで、くぼみ部の端部は好ましくは、排気ガス流が偏向されるように成形され、煤粒子の蓄積が内側要素の表面上で起こる。ここで、通常、ほとんどの適用について、実質的に同一に設計され得る複数のくぼみ部が設けられる。しかしながらまた、サイズ、形状および/または排気ガス流に対する配置は、凝集装置の単一の内側要素または複数の内側要素の場合に変更することが有益であり得る。さらに、少なくとも1つの内側要素は内側パイプの形態であることが好ましい。ここで、好ましくは円筒形の内側パイプは好ましくは、好ましくは円筒形の外側パイプにおいて同心円状に配置され、内側パイプにおけるくぼみ部の形態および/または配置により、また、大部分の排気ガスが、くぼみ部を通して外側から内側まで内側パイプを流れることが達成される。内側パイプの内面上の煤粒子の有益な堆積がこのように達成される。装置の1つの改良において、少なくとも1つの内側要素が複数のガイドプレートを有することが提案される。煤粒子の堆積が有益には、ガイドプレート自体の表面上および/または内側要素の表面上で起こるように排気ガスが偏向されるようにガイドプレートは配置される。少なくとも数個のガイドプレートがくぼみ部に隣接して配置されてもよい。ガイドプレートはさらに、内側要素の表面に対する高さおよび/または傾斜が互いに異なるように形成されてもよい。さらに、ガイドプレートは、内側要素と共に1つの部材で、すなわち例えば打ち抜き部または回転押出turned-out部の形態で同じ材料で形成されることが好ましい。少なくとも1つの内側要素がラビリンス部型を形成することもまた有益である。ガイドプレートおよび/またはくぼみ部および/または内側パイプ複数も含むのラビリンス部の構成の結果として、凝集装置を通って流れる場合、排気ガス内の粒子と接触し得る表面が拡大する。次いでこの結果、表面に堆積する煤粒子の数が増加する。ラビリンス部は特に、流れ方向に対して横方向に配置され、流れ方向において互いに対してオフセットする複数のガイドプレートにより達成され、凝集装置の全体の流れ断面はガイドプレートの全てにより完全に覆われる。このようなラビリンス部の特徴は、排気ガスが少なくとも1つの内側要素を流れる場合、排気ガス流が複数の流れ偏向部に供され得ることであり、適切な場合、複数の部分的な排気ガス流の繰り返される分割および融合も生じ得る。さらに、少なくとも外側パイプまたは少なくとも1つの内側要素が、隆起部および下降部を有する表面を有することが有益である。隆起部および下降部は好ましくは、排気ガスの流れ方向に対して実質的に横方向に延び、表面に近接する流れは乱流を形成するように促される。隆起部および/または下降部は、スタッド、インデント、波形などの形態で形成されてもよく、特に外側パイプおよび/または内側要素の材料厚の少なくとも数倍に対応する寸法を有する。乱流の結果として、凝集装置領域の表面で、煤粒子が主に堆積され、凝集することが生じる。特に流れ状況が変化する事象において、凝集した煤粒子は排気ガス流によりそれらの堆積点から分離される。隆起部および下降部は、少なくとも流れ方向における振幅または間隔に関して異なることがさらに好ましい。ここで、隆起部および下降部の間隔は流れ方向において測定され、振幅は流れ方向に対して横方向に測定される。このような設計により、特に高い割合の煤粒子が全ての流れ状態において凝集される。さらなる実施形態において、冷却装置を有する凝集装置が提供される。冷却される凝集装置によって、凝集装置に堆積され、続いて凝集される煤粒子の割合が増加する。冷却装置は好ましくは凝集装置の外側にあり、冷却空気の偏向によりならびに/またはペルチェ要素および/または液体冷却媒体により実現されてもよい。凝集装置の表面から凝集した煤粒子の分離を促進するために、凝集装置が振動装置を含むこともまた提案される。そのような振動装置は例えば、排気ガス流の外側で、例えば圧電要素などの適切な手段により凝集装置に取り付けられてもよく、振動を行うために前記凝集装置を刺激する。特に内燃エンジンおよび、本発明に係る本明細書に記載した種類の装置が排気システムに一体化されている排気システムを有する自動車も好ましい。特に適切な電圧源、電気接続ライン、制御装置などがこの目的のために設けられる。本発明および技術分野を図面に基づいて以下の例により説明する。図面は特に本発明の好ましい実施形態の変形例を示すが、本発明はそれらに限定されないことが留意されるべきである。図1は、煤粒子2を含有する排気ガスを処理するための本発明に係る装置1の実施形態を概略的に示す。排気ライン21において、イオン化要素3、凝集装置8およびフィルタ要素4が流れ方向18に配置される。イオン化要素3は、そこに配置される複数の電極17を有する導電性ハニカム体22を備え、電気的イオン化要素端子24を介して電圧がそれらの電極に印加される。凝集装置8は内側要素10および外側パイプ9を有し、外側パイプ9は冷却装置23により囲まれる。さらに、凝集装置8は振動装置19を有する。フィルタ要素4は複数のダクト5を有し、そのダクト5を通して排気ガスは流れることができ、そのダクト5は内側領域6と外側領域7との間に延びる。電位が電気的フィルタ要素端子16を介してフィルタ要素4に印加され得る。排気ライン21は自動車の排気システムに配置される。作動中、煤粒子2を含む排気ガスはまずイオン化要素3を流れ、そこで排気ガス流はハニカム体22により均質にされ、イオン化要素3は、流れが通過できるダクトを有する。イオン化要素3と凝集装置8との間の領域において、煤粒子2が、電極17からのコロナ放電発生においてイオン化される。荷電した煤粒子2は排気ガス流と共に、電極17と凝集装置8との間に電位を有して、凝集装置8まで通過する。機械的および電気的力の結果として、荷電した煤粒子2は凝集装置8の表面13に堆積される。凝集装置8における流れの誘導の結果として、蓄積した煤粒子2の数は増加する。凝集した煤粒子2は、続く排気ガスにより分離され、フィルタ要素4内に移動し、そこで分離が振動装置19により振動を生じることにより引き起こされる。電気的フィルタ要素端子16を介するフィルタ要素4への電位の印加によりまず、凝集装置8からフィルタ要素4までの粒子塊の流出が促進され、次にフィルタ要素4において荷電した凝集煤粒子2の堆積が増加する。図2は凝集装置8の実施形態の断面図を概略的に示す。凝集装置8は外側パイプ9および内側要素10を備える。内側要素10はラビリンス部20の形態で配置されるガイドプレート12により形成される。2次元で延びるガイドプレート12の表面は、各場合、1つの領域側に形成する。流れ方向18に流れ、荷電した煤粒子を含む排気ガスはガイドプレート12により偏向され、比較的重い質量のために、煤粒子は必ずしも前記偏向を流れることができず、したがって、ガイドプレート12の表面に移動し、そこに前記煤粒子は堆積し、適切な場合、他の煤粒子と凝集する。このように凝集した煤粒子は、それらが特定の全体のサイズに到達し、したがって、特定の全体の流れ抵抗を有する場合、排気ガスの流れが通過することによって蓄積点から再び分離される。このように、ガイドプレート12のラビリンス部の構成の結果として、煤粒子2の凝集速度は増加する。図3は、外側パイプ9および内側パイプ11として形成される内側要素10を有する凝集装置8のさらなる有益な実施形態を概略的に示す。内側パイプ11の内側および外側は各場合において、領域側を形成する。内側パイプ11はくぼみ部25を有し、そのくぼみ部25を通して煤粒子を含む排気ガスは流れることができる。排気ガスが内側パイプ11の外側から内側パイプ11の内側に優先的に流れるようにくぼみ部25は成形される。結果として、煤粒子2は内側パイプ11の表面に優先的に堆積される。図4は凝集装置8のなおさらなる実施形態を概略的に示す。外側パイプ9および内側要素10は隆起部14および下降部15を有する。隆起部14および下降部15の結果として、乱れた排気ガス流が生成され、その結果として煤粒子2が、外側パイプ9および内側要素10の表面13の近接に移動し、そこに煤粒子2が蓄積し、適切な場合、凝集し得る。ここでまた、隆起部14および/または下降部15の振幅26および/または間隔27は特に、振幅26および/または間隔27が流れ方向18において増加するように変化し得ることが示される。内側要素10の湾曲した表面は各場合において領域側を形成する。図5は内燃エンジン29を有する自動車28を概略的に示す。自動車28の作動中、内燃エンジン29において生成される排気ガスが次いで、煤粒子と共に誘導され、排気システム30に流れる。排気システム30は排気ライン21により形成され、本発明に係る装置1は、複数の排気ガス処理装置32例えば触媒コンバータ、吸収装置、フローミキサなどに加えて排気ライン21に設けられる。装置1は、例えば排気システム30のセンサ33も含む、制御装置34によって調節される電源35と共に作動される。本発明を用いて、煤粒子2の凝集速度の増加により内燃エンジンの排気システムのフィルタ性能が増加する。