建設機械のブーム制御用油圧回路において、エンジンに連結される油圧ポンプと、前記油圧ポンプ1に第1通路及び第2通路を介して連結されるブームシリンダと、前記油圧ポンプとブームシリンダとの間の流路に切換え可能に設けられ、切換え時にブームシリンダの起動、停止及び方向切換えを制御するブーム制御弁と、前記ブーム制御弁とブームシリンダの第1通路との間に設けられる保持ポペット及び保持ポペットの配圧室に作動油を供給または排出するドレイン弁を有し、ブーム制御弁の中立時にブームの自然下降を防ぐ保持弁と、前記保持ポペットの下流側における第1通路に設けられ、第1通路に過負荷が発生したときに作動油を逃がすポート逃がし弁と、前記ポート逃がし弁の下流側に設けられ、ブーム制御弁の中立時にポート逃がし弁を通過する作動油はオリフィスを経由させて逃がし、ブーム制御弁に印加されるブームアップパイロット信号圧によって切り換わるときにポート逃がし弁を通過する作動油を油圧タンクに排出するオリフィス弁と、を備える建設機械のブーム制御用油圧回路。前記オリフィス弁は、作業装置操作用のリモコン弁のレバーの操作によって生成されるブームアップパイロット信号圧によって切り換わることを特徴とする請求項1に記載の建設機械のブーム制御用油圧回路。本発明の目的は、ブームを操作しない状態で過負荷がブームシリンダに加えられる場合に、ブームシリンダの大チャンバー側作動油がオリフィスを経由して逃されるようにして、運転者が予期しないブームの下降を緩和できるようにした建設機械のブーム制御用油圧回路を提供することである。本発明の一実施形態による建設機械のブーム制御用油圧回路は、建設機械のブーム制御用油圧回路において、エンジンに連結される油圧ポンプと、油圧ポンプ1に第1通路及び第2通路を介して連結されるブームシリンダと、油圧ポンプとブームシリンダとの間の流路に切換え可能に設けられ、切換え時にブームシリンダの起動、停止及び方向切換えを制御するブーム制御弁と、ブーム制御弁とブームシリンダの第1通路との間に設けられる保持ポペット及び保持ポペットの配圧室に作動油を供給または排出するドレイン弁を有し、ブーム制御弁の中立時にブームの自然下降を防ぐ保持弁と、保持ポペットの下流側における第1通路に設けられ、第1通路に過負荷が発生したときに作動油を逃がすポート逃がし弁と、ポート逃がし弁の下流側に設けられ、ブーム制御弁の中立時にポート逃がし弁を通過する作動油はオリフィスを経由させて逃がし、ブーム制御弁に印加されるブームアップパイロット信号圧によって切り換わるときにポート逃がし弁を通過する作動油を油圧タンクに排出するオリフィス弁と、を備える。本発明の好適な実施形態によれば、上述のオリフィス弁は、作業装置操作用のリモコン弁のレバーの操作によって生成されるブームアップパイロット信号圧によって切り換わる。上述のように構成される本発明の実施形態による建設機械のブーム制御用油圧回路は、下記のメリットを有する。すなわち、本発明によれば、ブームを操作しない状態で過負荷がブームシリンダに加えられたり、所定の負荷がブームシリンダに加えられた状態でアームをアウトさせる場合に、ブームシリンダの大チャンバー側の作動油がオリフィスを経由した後に逃がされるようにしてブームの下降を緩和することにより、運転者が予期しない事故に遭うことを防いで安全性及び信頼性を確保することができる。以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態について詳述するが、これは本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施できる程度に詳細に説明するためのものであり、これにより本発明の技術的な思想及び範疇が限定されることはない。図2に示す本発明の一実施形態による建設機械のブーム制御用油圧回路は、建設機械のブーム制御用油圧回路において、エンジン図示せずに連結される油圧ポンプ1と、油圧ポンプ1に第1通路ブームシリンダの大チャンバー側流路2a及び第2通路ブームシリンダの小チャンバー側流路2bを介して連結されるブームシリンダ2と、油圧ポンプ1とブームシリンダ2との間の流路に切換え可能に設けられ、切換え時にブームシリンダ2の起動、停止及び方向切換えを制御するブーム制御弁3と、ブーム制御弁3とブームシリンダ2の第1通路2aとの間に設けられる保持ポペット4及び保持ポペット4の配圧室4aに作動油を供給または排出するドレイン弁5を有し、ブーム制御弁3の中立時にブームの自然下降を防ぐ保持弁6と、保持ポペット4の下流側における第1通路2aに設けられ、第1通路2aに過負荷が発生したときに作動油を逃がすポート逃がし弁7と、ポート逃がし弁7の下流側に設けられ、ブーム制御弁3の中立時にポート逃がし弁7を通過する作動油はオリフィス8を経由させて逃がし、ブーム制御弁3に印加されるブームアップパイロット信号圧によって切り換わるときにポート逃がし弁7を通過する作動油を油圧タンク図示せずに排出オリフィス8を経由することなく直ちに油圧タンクに排出するするオリフィス弁9と、を備える。このとき、上述のオリフィス弁9は、作業装置操作用のリモコン弁RCVのレバーの操作によって生成されるブームアップパイロット信号圧によって切り換わる。一方、上述のブーム制御弁3の中立時にポート逃がし弁7を通過する作動油はオリフィス8を経由させて油圧タンクへの排出速度を遅らせ、ブームアップパイロット信号圧が印加されて切り換わるときにポート逃がし弁7を通過する作動油を油圧タンクに直ちに排出するオリフィス弁9を除く構成は、図1に示す油圧回路の構成と実質的に同一であるため、これらの構成及び作動についての詳細な説明は省き、同じ構成要素には同じ図面符号を付する。以下、添付図面に基づき、本発明の実施形態による建設機械のブーム制御用油圧回路の使用例について詳細に説明する。図2に示すように、ブームを操作しない状態、すなわち、ブーム制御弁3の中立時にブームが下降する方向にブームシリンダ2への過負荷が生じると、ブームシリンダ2の第1通路2aに設けられたポート逃がし弁7に設定圧力以上の圧力が加わるため、ポート逃がし弁7によって作動油を油圧タンクに排出する。このとき、ポート逃がし弁7を通過して排出される作動油はポート逃がし弁7の下流側に設けられたオリフィス弁9のオリフィス8を経由して油圧タンクに排出されるので図2に示す状態、油圧タンクに戻る作動油の排出速度を遅らせることができる。これにより、運転者が予期しないブームの下降によって事故に遭うことを緩和させるので、安全性を確保することができる。これに対し、ブームなどの作業装置を操作するためにリモコン弁RCV10のレバーの操作によってブーム制御弁3にブームアップパイロット信号圧を供給することにより、ブーム制御弁3のスプールが図中の右側方向に切り換わる。これと同時に、ブームアップパイロット信号圧の一部がオリフィス弁9の受圧部に印加されてスプールを図中の上方に切り換える。このため、油圧ポンプ1から吐き出される作動油は、第1通路2a-保持ポペット4を経てブームシリンダ2に供給されるので、ブームシリンダ2の伸長駆動によりブームを上昇させることができる。このとき、ブームシリンダ2に過負荷が生じると、第1通路2aのポート逃がし弁7にこれの設定圧力を超える過負荷が加わることになるため、第1通路2aの作動油をポート逃がし弁7を通過させて油圧タンクに排出する。このとき、ポート逃がし弁7を通過して逃がされる作動油は、オリフィス弁9を直ちに通過して油圧タンクに排出されるすなわち、ブームシリンダ2の伸長駆動時に過負荷が発生する場合には、ポート逃がし弁7を通過する作動油を油圧タンクに速やかに排出することができる。以上述べたように、本発明の実施形態による建設機械のブーム制御用油圧回路によれば、ブームを操作しない状態で過負荷がブームシリンダに加えられる場合に、ブームシリンダの大チャンバー側作動油がオリフィスを経由した後に逃されるようにして、ブームの下降を緩和させることによって、運転者が予期しない事故に遭うことを防ぐことができる。