クロスヘッド式大型2サイクルディーゼルエンジンの排気弁作動システムであって、排気弁の上部に設けられ、前記排気弁を開放方向に移動させる油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータを、前記排気弁の上部から下方にかなり離れた位置に設けられる油圧制御弁5に接続する圧力管10と、を備え、前記油圧制御弁5は、前記圧力管10を高圧流体源32に流体的に直接接続して、前記排気弁を開放位置に移動させるための位置を有し、前記油圧制御弁5は、前記圧力管10を弁部20を介してタンク36と接続して、前記排気弁を閉鎖されてその弁座にとどめるための別の位置を有し、前記弁部20は、タンク36への逆流を絞り、前記弁部20の上流における最小圧力を維持することを特徴とする、排気弁作動システム。前記弁部は、固定流れ制限部21を備える、請求項1に記載の排気弁作動システム。前記弁部20は、ボア内で、前記固定流れ制限部21の下流側に、可動弁部材22を備える、請求項2に記載の排気弁作動システム。前記可動弁部材22は、一方の端部に第1の有効圧力面を有すると共に、他方の端部に第2の有効圧力面とを有し、前記第1の有効圧力面は、前記第2の有効圧力面より大きく、前記第1の有効圧力面は、前記第1の有効圧力面と前記流れ制限部21との間に設けられる第1圧力室23に面し、前記第2の有効圧力面は第2圧力室25に面する、請求項3に記載の排気弁作動システム。前記第2の圧力室は、比較的低い圧力に維持される、請求項4に記載の排気弁作動システム。前記第1圧力室23は、前記可動弁部材22のボア26を介して前記第2圧力室25に接続される、請求項5に記載の排気弁作動システム。前記弁部は、タンクに接続される出口ポート27を有し、前記第1圧力室23の圧力は、前記第1圧力室23が前記出口ポート27に接続される位置の方へ前記可動弁部材22を付勢する、請求項6に記載の排気弁作動システム。前記可動弁部材22は、前記可動弁部材22が収容されるボアの縁とともに制御縁を画定する、請求項1に記載の排気弁作動システム。空気ばねが前記排気弁を前記閉鎖方向に付勢する、請求項3に記載の排気弁作動システム。