ケーシング10内に設けられ、互いに噛合する固定スクロール21と可動スクロール31とを有する圧縮機構20と、上記可動スクロール31に係合して上記圧縮機構20を駆動する駆動軸80と、上記可動スクロール31の背面側に配置され、上記可動スクロール31との間に背圧空間55を形成するハウジング50と、上記可動スクロール31と上記ハウジング50との間に配置され、上記背圧空間55を内側空間56と該内側空間56よりも低圧の外側空間57とに区画する環状のシール部材54とを備えたスクロール圧縮機であって、上記外側空間57の圧力を所定圧力に調整し、該所定圧力が上記駆動軸80の回転数の増加に伴って高くなるように構成された背圧調整機構100を備えていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する給油路90を有し、上記駆動軸80の回転によって、上記ケーシング10内の油を上記給油路90へ供給する給油ポンプ85を備え、上記背圧調整機構100は、上記可動スクロール31の鏡板32内に形成され、上記外側空間57と上記ケーシング10内の低圧空間25とを連通させて、上記外側空間57を減圧する減圧路102と、該減圧路102の途中に設けられ、上記給油路90に連通するシリンダ室110と、該シリンダ室110内に設けられ、上記減圧路102を開閉するピストン120とを有し、上記ピストン120は、上記外側空間57の圧力を開弁方向に受けると共に上記給油路90の圧力を閉弁方向に受け、上記外側空間57の圧力が上記所定圧力より高くなると上記減圧路102を開くように構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項2において、上記給油ポンプ85は、容積式のポンプであることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する主給油路91と、該主給油路91の途中で分岐する副給油路93とを有し、上記背圧調整機構100は、上記副給油路93の途中に設けられ、上記駆動軸80の回転数の増加に伴って上記副給油路93の終端側の圧力を低下させる圧力調整弁130と、上記可動スクロール31の鏡板32内に形成され、上記外側空間57と上記ケーシング10内の低圧空間25とを連通させて、上記外側空間57を減圧する減圧路142と、該減圧路142の途中に設けられ、上記副給油路93の終端に連通するシリンダ室150と、該シリンダ室150内に設けられ、上記減圧路142を開閉するピストン160と、該ピストン160を付勢するバネ部材163164とを有し、上記ピストン160は、上記外側空間57の圧力及び上記副給油路93の終端側の圧力を開弁方向に受けると共にバネ部材163164の付勢力を閉弁方向に受け、上記外側空間57の圧力が上記所定圧力より高くなると上記減圧路142を開くように構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項4において、上記圧力調整弁130は、上記副給油路93の途中に設けられた弁室131と、該弁室131内に設けられ、上記副給油路93の開度を変化させる弁体132とを有し、上記弁体132は、上記駆動軸80の回転時における遠心力を上記副給油路93の開度を小さくする方向に受けることを特徴とするスクロール圧縮機。従来のスクロール圧縮機では、可動スクロールの離反による圧縮効率の低下を全ての運転条件回転数条件で防止するため、高い押付力が必要な高速回転時に合わせて、背圧空間の圧力を高めに設定していた。そのため、押付力をそれ程必要としない低速回転時に可動スクロールが押付過剰となって、固定スクロールと可動スクロールとの間の摩擦による機械損失が増大するという問題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、全ての運転条件回転数条件において可動スクロールの押付力を最適にすることによって、固定スクロールと可動スクロールとの間の機械損失を低減することを目的としている。第1の発明は、ケーシング10内に設けられ、互いに噛合する固定スクロール21と可動スクロール31とを有する圧縮機構20と、上記可動スクロール31に係合して上記圧縮機構20を駆動する駆動軸80と、上記可動スクロール31の背面側に配置され、上記可動スクロール31との間に背圧空間55を形成するハウジング50と、上記可動スクロール31と上記ハウジング50との間に配置され、上記背圧空間55を内側空間56と該内側空間56よりも低圧の外側空間57とに区画する環状のシール部材54とを備えたスクロール圧縮機を対象としている。そして、このスクロール圧縮機1は、上記外側空間57の圧力を所定圧力に調整し、該所定圧力が上記駆動軸80の回転数の増加に伴って高くなるように構成された背圧調整機構100を備えていることを特徴とする。上記第1の発明では、外側空間57の所定圧力が、回転数の増加に伴って高くなる。そのため、この外側空間57の圧力と内側空間56の圧力によって生じる可動スクロール31の押付力は、回転数の増加に伴って大きくなると共に、回転数毎に最適化される。第2の発明は、第1の発明において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する給油路90を有し、上記駆動軸80の回転によって、上記ケーシング10内の油を上記給油路90へ供給する給油ポンプ85を備え、上記背圧調整機構100は、上記可動スクロール31の鏡板32内に形成され、上記外側空間57と上記ケーシング10内の低圧空間25とを連通させて、上記外側空間57を減圧する減圧路102と、該減圧路102の途中に設けられ、上記給油路90に連通するシリンダ室110と、該シリンダ室110内に設けられ、上記減圧路102を開閉するピストン120とを有し、上記ピストン120は、上記外側空間57の圧力を開弁方向に受けると共に上記給油路90の圧力を閉弁方向に受け、上記外側空間57の圧力が上記所定圧力より高くなると上記減圧路102を開くように構成されていることを特徴とする。上記第2の発明では、圧縮動作中、内側空間56から内側空間56よりも低圧の外側空間57へ冷媒や油が流れ込むため、外側空間57の圧力は徐々に上昇する。そして、その圧力が所定圧力よりも高くなると、背圧調整機構100では、外側空間57の圧力よる開弁方向の力が閉弁方向の力よりも大きくなって、ピストン120は減圧路102を開く。そうすると、外側空間57は減圧され、所定圧力に保持される。さらに、駆動軸80の回転数が高くなると、背圧調整機構100では、駆動軸80の回転によって駆動する給油ポンプ85の給油量が多くなり、給油路90の圧力が高くなって、給油路90の圧力による閉弁方向の力が増大する。そのため、ピストン120が減圧路102を開くのに必要な開弁方向の力が大きくなり、その結果、減圧路102を開くのに必要な外側空間57の圧力所定圧力が高くなる。このように、背圧調整機構100では、ピストン120によって、外側空間57の圧力を所定圧力に調整し、さらに、その所定圧力を給油ポンプ85による給油路90の圧力変化を利用して変化させている。第3の発明は、第2の発明において、上記給油ポンプ85は、容積式のポンプであることを特徴とする。上記第3の発明では、給油ポンプ85が容積式のポンプであるため、他のポンプに比べて、特に、高速回転時の給油路90の圧力が高くなり易く、回転数が変化した時の給油路90の圧力変化が大きくなる。そのため、この給油路90の圧力変化を利用した外側空間57の圧力制御がし易くなる。第4の発明は、第1の発明において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する主給油路91と、該主給油路91の途中で分岐する副給油路93とを有し、上記背圧調整機構100は、上記副給油路93の途中に設けられ、上記駆動軸80の回転数の増加に伴って上記副給油路93の終端側の圧力を低下させる圧力調整弁130と、上記可動スクロール31の鏡板32内に形成され、上記外側空間57と上記ケーシング10内の低圧空間25とを連通させて、上記外側空間57を減圧する減圧路142と、該減圧路142の途中に設けられ、上記副給油路93の終端に連通するシリンダ室150と、該シリンダ室150内に設けられ、上記減圧路142を開閉するピストン160と、該ピストン160を付勢するバネ部材163164とを有し、上記ピストン160は、上記外側空間57の圧力及び上記副給油路93の終端側の圧力を開弁方向に受けると共にバネ部材163164の付勢力を閉弁方向に受け、上記外側空間57の圧力が上記所定圧力より高くなると上記減圧路142を開くように構成されていることを特徴とする機。上記第4の発明では、圧縮動作中、内側空間56から内側空間56よりも低圧の外側空間57へ冷媒や油が流れ込むため、外側空間57の圧力は徐々に上昇する。そして、その圧力が所定圧力よりも高くなると、背圧調整機構100では、外側空間57の圧力よる開弁方向の力が閉弁方向の力よりも大きくなって、ピストン160は減圧路142を開く。そうすると、外側空間57は減圧され、所定圧力に保持される。さらに、駆動軸80の回転数が高くなると、背圧調整機構100では、圧力調整弁130によって副給油路93の終端側が減圧されるため、副給油路93の終端側の圧力による開弁方向の力が小さくなる。そのため、減圧路142を開くのに必要な他の開弁方向の力、つまり外側空間57の圧力による力が大きくなり、その結果、減圧路142を開くのに必要な外側空間57の圧力所定圧力が高くなる。このように、背圧調整機構100では、ピストン160によって、外側空間57の圧力を所定圧力に調整し、さらに、その所定圧力を、圧力調整弁130による副給油路93の終端側の圧力変化を利用して変化させている。第5の発明は、第4の発明において、上記圧力調整弁130は、上記副給油路93の途中に設けられた弁室131と、該弁室131内に設けられ、上記副給油路93の開度を変化させる弁体132とを有し、上記弁体132は、上記駆動軸80の回転時における遠心力を上記副給油路93の開度を小さくする方向に受けることを特徴とする。上記第5の発明では、駆動軸80の回転数が高くなると、圧力調整弁130の弁体132の遠心力が大きくなって閉弁方向の力が大きくなり、副給油路93の開度が小さくなる。そのため、副給油路93において、圧力調整弁130から終端側へ流出する油の流量が低下し、その結果、終端側の圧力が低下する。このように、圧力調整弁130では、弁体132の遠心力が変化することで、副給油路93の終端側の圧力が変化する。本発明によれば、外側空間57の所定圧力を回転数の増加に伴って高くするようにした。これにより、外側空間57の圧力と内側空間56の圧力によって生じる可動スクロール31の押付力を、回転数の増加に伴って大きくし、回転数毎に最適化することができる。その結果、固定スクロールと可動スクロールとの間の摩擦による機械損失を低減することができる。上記第2の発明によれば、駆動軸80の回転によって給油する給油ポンプ85を用いて、外側空間57の圧力を制御するようにした。この給油ポンプ85を用いると、高速回転時に給油量を多くして給油路90の圧力を高くする一方、低速回転時に給油量を少なくして給油路90の圧力を低くすることができ、この圧力変化を利用して、外側空間57の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて外側空間57の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。上記第3の発明によれば、給油ポンプ85を容積式のポンプにした。そのため、給油路90の圧力変化を利用した外側空間57の圧力制御がし易くなり、上記押付力の制御性を向上させることができる。上記第4の発明によれば、圧力調整弁130を用いるようにした。この圧力調整弁130を用いると、高速回転時に副給油路93の終端側の圧力を低くする一方、低速回転時に副給油路93の終端側の圧力を高くすることができ、この圧力変化を利用して、外側空間57の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて外側空間57の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。上記第5の発明によれば、駆動軸80の回転時に、上記副給油路93の開度を小さくする方向に遠心力を受ける弁体132を圧力調整弁130に設けるようにした。これにより、弁体132の遠心力の変化を利用して、副給油路93に連通する外側空間57の圧力を自動的に変化させることができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。《発明の実施形態1》本実施形態のスクロール圧縮機1は、例えば、冷凍サイクルを行う冷媒回路図示省略に接続され、冷媒を圧縮するものである。図1に示すように、スクロール圧縮機1は、ケーシング10、圧縮機構20、ハウジング50、モータ60、下部軸受部70、駆動軸80を備えている。ケーシング10は、上下方向に延びて両端を閉塞した密閉容器であって、円筒状の胴部11、該胴部11の上端に固定された上壁部12、及び該胴部11の下端に固定された下壁部13を有している。上壁部12には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構20へ導く吸入管14が貫通固定されている。胴部11には、ケーシング10内の冷媒を冷媒回路へ吐出させる吐出管15が貫通固定されている。また、下壁部13には、油が貯留された油貯留部16が形成されている。このケーシング10の内部には、上から下に向かって順に、圧縮機構20、ハウジング50、モータ60、下部軸受部70が配置されている。ハウジング50は、ケーシング10の胴部11の内周面に接合され、ケーシング10の内部空間を圧縮機構20側の上部空間17とモータ60側の下部空間18とに区画している。また、駆動軸80は、各部に跨るように上下方向に配置されている。駆動軸駆動軸80は、主軸部81、偏心部82、カウンタウェイト部83、及び給油路90を有している。偏心部82は、主軸部81の上端面から上方に突出し、その軸心が主軸部81の軸心に対して偏心している。カウンタウェイト部83は、主軸部81の略中央部分の側面から外向きに突出し、回転時の動的バランスをとるように構成されている。また、給油路90は、油貯留部16の油をボス部34後述へ供給するものであり、駆動軸80の下端面から上端面偏心部82の上端面へ上下に延びる上下路と、その上下路の途中から各軸受部5171後述へ横方向に延びる横路を有している。また、この駆動軸80の下端には、給油ポンプ85が接続されている。この給油ポンプ85は、油貯留部16から給油路90へ給油する容積式のポンプであり、吸込口が油貯留部16に開口する一方、吐出口が給油路90に接続されている。この給油ポンプ85は、駆動軸80の回転によって給油を行い、駆動軸80の回転数が高くなると、その給油量が多くなる。圧縮機構圧縮機構20は、ハウジング50の上面に固定された固定スクロール21と該固定スクロール21に噛合する可動スクロール31とを備えている。固定スクロール21は、鏡板22と、該鏡板22の前面図1では下面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ23と、該ラップ23の最外周壁から径方向外側へ連続的に形成された外周壁部24とを有している。この外周壁部24は、ハウジング50の上面に固定されている。一方、可動スクロール31は、鏡板32と、該鏡板32の前面図1では上面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ33とを有している。可動スクロール31は、可動スクロール31のラップ33が固定スクロール21のラップ23に噛合するように配置されている。そして、これら2つのスクロール2131のラップ2333が仕切る空間によって、圧縮室30が形成されている。固定スクロール21の外周壁部24には、吸入管14のケーシング内の一端が接続され、吸入管14から吸入された冷媒を圧縮室30へ導く吸入室25が形成されている。この吸入室25は、ケーシング10内の他の場所よりも低圧であり、本発明の低圧空間を構成している。固定スクロール21の鏡板22には、中央付近に吐出口26が貫通形成されている。この吐出口26の下端は、圧縮室30の吐出位置に開口している。一方、この吐出口26の上端は、固定スクロール21の上部に区画された吐出室27に開口している。また、図示しないが、この吐出室27は、ケーシングの下部空間18に連通している。可動スクロール31の鏡板32には、背面側図1では下側の中央付近に円筒状のボス部34が形成されている。このボス部34には、駆動軸80の偏心部82が挿入されている。よって、給油路90の上端から流出した油は、ボス部34内に供給される。このボス部34は、本発明の係合部を構成している。また、可動スクロール31の鏡板32の内部には、背圧調整機構100の一部が設けられている。この背圧調整機構100の詳細については後述する。ハウジングハウジング50は、略円筒状に形成されている。このハウジング50は、外周面の上側部分が下側部分よりも大径になるように形成され、この外周面の上側部分が、ケーシング10の胴部11の内周面に接合されている。また、ハウジング50は、内周面の上側部分が下側部分よりも大径になるように形成されている。ハウジング50の内側には、駆動軸80が挿入され、主軸部81の上側部分が、ハウジング50の内周側の下側部分である上部軸受部51に回転支持される。ハウジング50には、排油通路58が形成されている。この排油通路58は、ハウジング50の内外を貫通しており、ハウジング50の内側の空間に連通すると共にハウジング50の外側の下部空間18に連通している。ハウジング50の上面には、環状の凹部52が形成され、この凹部52の内周側には、環状のリング溝53が形成されている。このリング溝53には、環状のシール部材54が嵌め込まれている。シール部材54は、ハウジング50と可動スクロール31の両方に当接されており、ハウジング50と可動スクロール31との間に形成される背圧空間55を内側空間56と外側空間57とに区画している。内側空間56は、主に、ハウジング50の内側の空間によって形成されている。この内側空間56は、圧縮動作時に高圧となる下部空間18に連通しているため、高圧に保持される。また、この内側空間56は、可動スクロール31のボス部34を収容しているため、給油路90の上端からボス部34内へ供給された油は、内側空間56へ流入する。一方、外側空間57は、主に、凹部52内の空間によって形成されている。この外側空間57は、内側空間56よりも低圧であり、シール部材54とその上下の当接面との間の隙間を通じて、内側空間56から油と冷媒が漏れて、徐々に圧力が上昇するようになっている。これら2つの空間5657の圧力は、可動スクロール31を固定スクロール21へ押し付ける押付力を発生させる。モータモータ60は、ステータ61とロータ62とを備えている。ステータ61は、焼嵌め等によってケーシング10の胴部11に固定されている。ロータ62は、ステータ61の内側において、該ステータ61と同軸に配置されている。このロータ62には、駆動軸80の主軸部81が挿入されており、ロータ62と主軸部81が一体で回転するようになっている。下部軸受部下部軸受部70は、筒状の軸受部71と、該軸受部71の外周面から外向きに突出して、ケーシング10の胴部11に固定される固定部72とを有している。この軸受部71は、主軸部81の下側部分を回転支持する。背圧調整機構背圧調整機構100は、図2に示すように、減圧路102、シリンダ室110、及びピストン120を備えている。減圧路102は、可動スクロール31の鏡板32内に形成され、外側空間57と吸入室25とを連通している。シリンダ室110は、この減圧路102の途中に設けられ、可動スクロール31の鏡板32の径方向図2では左右に延びた円柱状の内部空間を形成している。このシリンダ室110の内部空間は、仕切壁111によって鏡板32の内周側と外周側に仕切られており、内周側の空間は第1圧力室112を構成し、外周側の空間は第2圧力室113を構成している。第1圧力室112は、ボス部側通路103を介してボス部34の内部に連通し、さらに、ボス部34内で給油路90に連通している。一方、第2圧力室113は、外側通路104を介して外側空間57に連通すると共に、吸入室側通路105を介して吸入室25に連通している。第2圧力室113において、外側通路104は外周側の内壁に開口し、吸入室側通路105は、上側の内壁に開口している。この外側通路104と吸入室側通路105は、減圧路102の一部を構成している。仕切壁111には、2つの圧力室112113の間を貫通する貫通孔114が形成されている。この貫通孔114は、後述するピストン120のシャフト121をスライドさせるものであり、孔径はシャフト121のその動きを拘束することなく、シャフト121との隙間から第2圧力室113へ若干の油の漏出を可能とする程度の隙間を持つような寸法に設定されている。ピストン120は、シリンダ室110内で往復運動するものであって、シリンダ室110の長手方向に延びるシャフト121と該シャフト121の一端に形成された円板状の弁体122とを有している。このシャフト121は仕切壁111の貫通孔114に挿入され、弁体122は第2圧力室113内に収容されている。このピストン120は、外側方向図2では右方向に動くと、弁体122が外側通路104の開口106を閉じ、内側方向図2では左方向に動くと、弁体122が外側通路104の開口106を開く。そうすることで、減圧路102が開閉される。また、第1圧力室112には、一端がシャフト121の端面に接し、他端が第1圧力室112の内周側の内壁に接した第1バネ部材123が設けられている。さらに、第2圧力室113には、一端が弁体122の背面図2では左面に接し、他端が仕切壁111に接した第2バネ部材124が設けられている。これら2つのバネ部材123124は、外側通路104の開口106が閉じられる位置閉弁位置にピストン120を付勢するものである。-運転動作-次に、上述したスクロール圧縮機1の運転動作について説明する。モータ60を駆動して、駆動軸80を回転させると、可動スクロール31がオルダムリング59により自転することなく公転運動し、この公転運動に伴って、圧縮室30の容積が中心に向かって収縮され、吸入管14から圧縮室30へ吸入された冷媒が圧縮される。そして、この圧縮された高圧の冷媒は、固定スクロール21の吐出口26を介して吐出室27へ吐出され、ケーシング10の下部空間18を通過して、吐出管15から冷媒回路へ吐出される。また、駆動軸80を回転させると、給油ポンプ85が駆動し、油貯留部16の油が給油路90へ供給される。給油路90内の油は、上方向に流れて、駆動軸80の上端面の開口から可動スクロール31のボス部34内へ流出する。流出した油は、ボス部34と偏心部82との摺動面を潤滑した後、内側空間56へ流出し、排油通路58を介して下部空間18に排出される。ケーシング10の下部空間18は、吐出管15から吐出される冷媒によって高圧となるため、下部空間18に連通する内側空間56は、高圧に保持される。また、可動スクロールの公転運動に伴い、高圧の冷媒や油が、内側空間56からシール部材54と上下の当接面との隙間を通って外側空間57へ漏れる。さらに、圧縮途中の冷媒や油が、可動スクロール31と固定スクロール21の間の僅かな隙間スラスト面を介して、外側空間57へ流入するため、外側空間57の圧力は徐々に上昇する。この時、可動スクロール31は、内側空間56の圧力と外側空間57の圧力によって、固定スクロール21側へ押し付けられる。本実施形態の背圧調整機構100では、図3に示すように、ピストン120に5つの力が作用する。ピストン120の閉弁方向図3では右方向には、第1バネ部材123の付勢力A、第2バネ部材124の付勢力B、給油路90の圧力第1圧力室112の圧力による第1荷重Cと、吸入室25の圧力第2圧力室113の圧力による第2荷重Dが作用する。一方、ピストン120の開弁方向図3では左方向には、外側空間57の圧力による第3荷重Eが作用する。付勢力A及び第1荷重Cはシャフトの端面に作用し、付勢力B及び第2荷重Dは弁体122の背面図3では左面に作用し、第3荷重Eは弁体122の前面図3では右面に作用する。開弁方向の力が4つの閉弁方向の力の合力よりも小さい場合図3aの状態、ピストン120は閉弁位置に保持され減圧路102を閉鎖している。この減圧路102が閉じた状態では、外側空間57の油が吸入室25へ流れることがなく、外側空間57の圧力は上昇し続ける。そして、外側空間57の圧力が一定の圧力以下、開放圧と言うよりも高くなって、開弁方向の力が4つの閉弁方向の合力を超えると図3bの状態、ピストン120は開弁方向に移動し、減圧路102が開く。減圧路102が開いた状態では、外側空間57から吸入室25へ油が流れるため、外側空間57は減圧される。そして、外側空間57の圧力が開放圧以下になると、ピストン120は再び閉弁位置に移動し、減圧路102は閉じた状態となる図3aの状態。こうして、外側空間57は、開放圧に保持される。さらに、駆動軸80の回転数が高くなると、背圧調整機構100では、給油ポンプ85の給油量が多くなり、給油路90の圧力が高くなる。そして、給油路90の圧力による第1荷重Cが増大し図4aの状態、閉弁方向の合力が増大する。そのため、ピストン120が減圧路102を開くのに必要な開弁方向の力第3荷重Eが大きくなり図4bの状態、その結果、減圧路102を開くのに必要な外側空間57の圧力開放圧が高くなる。このように、本実施形態の背圧調整機構100では、外側空間57の圧力を開放圧に保持し、その開放圧を回転数の増加に伴って高くすることができる。この背圧調整機構100では、給油ポンプ85の給油量やピストン160に作用する力を変更することによって、開放圧を調整することができる。そのため、各回転数において、外側空間57の圧力が所定圧力になるように開放圧を調整すれば、内側空間56の圧力と外側空間57の圧力による可動スクロール31の押付力を回転数の増加と共に大きくしつつ、回転数毎に最適化することができる。-実施形態1の効果-本実施形態によれば、外側空間57の圧力を所定圧力に保持し、さらに、その所定圧力を回転数の増加に伴って高くするようにした。これにより、外側空間57の圧力と内側空間56の圧力によって生じる可動スクロール31の押付力を、回転数の増加に伴って大きして、回転数毎に最適化することができる。その結果、固定スクロールと可動スクロールとの間の摩擦による機械損失を低減することができる。さらに、本実施形態によれば、駆動軸80の回転によって駆動する給油ポンプ85を用いるようにした。この給油ポンプ85を用いると、高速回転時に給油量を多くして給油路90の圧力を高くする一方、低速回転時に給油量を少なくして給油路90の圧力を低くすることができ、この給油路90の圧力変化を利用して、外側空間57の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて外側空間57の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。さらに、本実施形態によれば、給油ポンプ85を容積式のポンプにしたため、他のポンプに比べて、給油路90の圧力変化を大きくすることができる。そのため、給油路90の圧力変化を利用した外側空間57の圧力制御がし易くなり、上記押付力の制御性を向上させることができる。実施形態1の変形例上記実施形態1では、給油ポンプ85が容積ポンプである。しかし、給油ポンプ85は、油貯留部16の油を吸い込んで給油路90へ供給するものであればよく、例えば、差圧ポンプや遠心ポンプでも構わない。《発明の実施形態2》実施形態2は、上記実施形態1において、ピストンの開放圧を変化させる方法を変更したものである。具体的に、実施形態1では、給油ポンプ85による給油路90の圧力変化を利用して、開放圧を変化させていた。それに代えて、実施形態2では、図5に示すように、圧力調整弁130による副給油路93の終端側の圧力変化を利用して、開放圧を変化させるようにした。実施形態2では、駆動軸80の内部に、主給油路91と副給油路93が形成されている。主給油路91は、油貯留部16の油をボス部34へ供給するものであり、駆動軸80の下端面に開口すると共に、ボス部34内において偏心部82の上端面と外周面に開口している。この主給油路91は、駆動軸80の下端面側において、差圧ポンプである給油ポンプ85に接続されている。また、主給油路91は、偏心部82の上端面側において、固定スクロール21と可動スクロール31との間に形成された給油溝36に連通している。具体的には、可動スクロール31の鏡板32内に、ボス部34と給油溝36を連通させる給油通路37が形成されている。よって、給油ポンプ85によって主給油路91へ供給された油は、給油通路37を介して給油溝36へ供給される。副給油路93は、駆動軸80の略中央部分で主給油路91から分岐し、カウンタウェイト部83内を介して、ボス部34側に延びている。具体的に、この副給油路93は、主給油路91との分岐点からカウンタウェイト部83の突出方向横方向に延びる第1横路94と、その第1横路94の端から上方に延びる第1上方路95とを有している。さらに、その第1上方路95の端から駆動軸80の中心に向かって横方向に延びる第2横路96と、主軸部81内において第2横路96の端から上方へ延び、終端でボス部側通路145後述に接続された第2上方路97とを有している。また、実施形態2では、背圧調整機構100は、圧力調整弁130、減圧路142、シリンダ室150、及びピストン160を備えている。圧力調整弁130は、弁室131、ボール弁132、及びバネ部材133を備えている。弁室131は、第2横路96の途中に設けられ、横方向に延びた円柱状の内部空間を形成している。ボール弁132は、弁室131内で、第2横路96の外周側図5では左側の開口134の開度を変化させるものであり、本発明の弁体を構成している。このボール弁132は、駆動軸80が回転すると、第2横路96の外周側の開口134の開度を小さくする方向閉弁方向に遠心力を受ける。バネ部材133は、一端が弁室131の内周側図5では右側の内壁面に固定され、他端がボール弁132に固定されている。減圧路142は、図6に示すように、可動スクロール31の鏡板32内に形成され、外側空間57と吸入室25とを連通している。シリンダ室150は、この減圧路142の途中に設けられ、可動スクロール31の鏡板32の径方向に延びた円柱状の内部空間を形成している。このシリンダ室110の内部空間は、2つの仕切壁151152によって3つに仕切られ、内周側の空間は第1圧力室153を構成し、真ん中の空間は第2圧力室154を構成し、外周側の空間は第3圧力室155を構成している。第1圧力室153は、吸入室側通路143を介して吸入室25に連通している。第2圧力室154は、外側通路144を介して外側空間57に連通している。吸入室側通路143と外側通路144は、減圧路142の一部を構成している。また、第3圧力室155は、ボス部側通路145を介してボス部34の内部に連通し、さらに、ボス部34内で副給油路93の終端に接続されている。また、第1圧力室153と第2圧力室154の間の第1仕切壁151には、第1貫通孔156が形成されている。この第1貫通孔156は、後述するピストン160のシャフト161を挿入した状態で、第1圧力室153と第2圧力室154を連通させるものであり、孔径がシャフト161のシャフト径よりも大きくなっている。さらに、第2圧力室154と第3圧力室155の間の第2仕切壁152には、第2貫通孔157が形成されている。この第2貫通孔157は、シャフト161を挿入してスライドさせるものであり、孔径はシャフト161のその動きを拘束することなく、シャフト161との隙間から第2圧力室154へ若干の油の漏出を可能とする程度の隙間を持つような寸法に設定されている。ピストン160は、シリンダ室150内で往復運動するものであって、シリンダ室150の長手方向に延びるシャフト161と該シャフト161の一端に形成された円板状の弁体162とを有している。このシャフト161は、2つの貫通孔156157にそれぞれ挿入され、弁体162は第1圧力室153に収容されている。このピストン160は、外側方向図6では右方向に動くと、弁体162が第1貫通孔156を閉じ、内側方向図6では左方向に動くと、弁体162が第1貫通孔156を開く。そうすることで、減圧路142が開閉される。また、第1圧力室153には、一端が弁体162の前面図6では左面に接し、他端が第1圧力室153の内周側の内壁面に接した第1バネ部材163が設けられている。さらに、第3圧力室155には、一端がシャフト161の端面に接し、他端が第3圧力室155の外周側の内壁に接した第2バネ部材164が設けられている。これら2つのバネ部材163164は、弁体162が第1貫通孔156を閉じる位置閉弁位置にピストン160を付勢するものである。-運転動作-実施形態2の背圧調整機構100では、図7に示すように、圧縮動作中、シリンダ室150のピストン160に5つの力が作用する。ピストン160の閉弁方向図7では右方向には、第1バネ部材163の付勢力A、第2バネ部材164の付勢力B、吸入室25の圧力第1圧力室153の圧力による第1荷重Cとが作用する。一方、ピストン160の開弁方向図7では左方向には、外側空間57の圧力第2圧力室154の圧力による第2荷重Dと、副給油路93の終端側の圧力第3圧力室155の圧力による第3荷重Eとが作用する。付勢力A及び第1荷重Cは、弁体162の前面図7では左面に作用し、第2荷重Dは、弁体162の背面図7では右面に作用し、付勢力B及び第3荷重Eは、シャフト161の端面に作用する。この2つの開弁方向の力の合力が3つの閉弁方向の力の合力よりも小さい場合図7aの状態、ピストン160は、弁体162が第1貫通孔156を閉じる位置閉弁位置に保持され、減圧路142を閉鎖している。この減圧路142が閉じた状態では、外側空間57の油は吸入室25へ流れることがなく、外側空間57の圧力は上昇し続ける。そして、外側空間57の圧力が一定の圧力以下、開放圧と言うよりも高くなって、2つの開弁方向の力の合力が3つの閉弁方向の合力を超えると図7bの状態、ピストン160は開弁方向に移動して減圧路142を開く。減圧路142が開いた状態では、外側空間57から第2圧力室154、第1貫通孔156、第1圧力室153の順に通過して吸入室25へ油が流れるため、外側空間57は減圧される。そして、外側空間57の圧力が開放圧以下になると、ピストン160は再び閉弁位置に移動し、減圧路142は閉じた状態となる図7aの状態。こうして、外側空間57は、開放圧に保持される。さらに、駆動軸80の回転数が高くなると、圧力調整弁130では、ボール弁132の遠心力が大きくなるため、ボール弁132が閉弁方向図5では左側に移動して、ボール弁132と第2横路96の開口134との間の隙間開度が小さくなる。すると、圧力調整弁130を通過して第2上方路97へ流れる油の流量が少なくなり、第2上方路97の圧力、つまり、副給油路93の終端側の圧力が低下し、第3荷重Eが小さくなる図8の状態。そのため、ピストン160が減圧路142を開くのに必要な他の開弁方向の力第2荷重Dが大きくなり、その結果、減圧路142を開くのに必要な外側空間57の圧力開放圧が高くなる。このように、実施形態2の背圧調整機構100では、外側空間57の圧力を開放圧に保持し、その開放圧を回転数の増加に伴って高くすることができる。この背圧調整機構100では、圧力調整弁130の開度やピストン160に作用する力を変更することによって、開放圧を調整することができる。そのため、各回転数において、外側空間57の圧力が所定圧力になるように開放圧を調整すれば、内側空間56の圧力と外側空間57の圧力による可動スクロール31の押付力を回転数の増加と共に大きくしつつ、回転数毎に最適化することができる。-実施形態2の効果-実施形態2によれば、圧力調整弁130を用いるようにした。この圧力調整弁130を用いると、高速回転時に副給油路93の終端側の圧力を低くする一方、低速回転時に副給油路93の終端側の圧力を高くすることができ、この圧力変化を利用して、外側空間57の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて外側空間57の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。また、実施形態2によれば、駆動軸80の回転時に、副給油路93の開度を小さくする方向に遠心力を受ける弁体132を圧力調整弁130に設けるようにした。これにより、弁体132の遠心力の変化を利用して、副給油路93に連通する外側空間57の圧力を自動的に変化させることができる。実施形態2の変形例上記実施形態2では、給油ポンプ85が差圧ポンプである。しかし、給油ポンプ85は、油貯留部16の油を吸い込んで主給油路91へ供給するものであればよく、例えば、容積ポンプや遠心ポンプでも構わない。遠心ポンプを用いる場合、図9に示すように、ボス部34内において、主給油路91は偏心部82の外周面に開口する一方、副給油路93は偏心部82の上端面に開口して、偏心部82の上端面と可動スクロール31の鏡板32の下面との間の隙間でボス部側通路145に連通するようにしても良い。《その他の実施形態》上記実施形態では、給油路90や副給油路93の圧力変化を利用して、外側空間57の圧力を変化させている。しかし、本発明の実施形態はこれに限らず、例えば、図10に示すように、外付けのレギュレータ173で、外側空間57の圧力を変化させても構わない。この実施形態のスクロール圧縮機1は、減圧路172、レギュレータ173、圧力検出部174、及び圧力制御部175を備えている。減圧路172は、配管によって形成され、外側空間57と吸入室25に連通している。レギュレータ173は、減圧路172の途中に設けられ、減圧路172を開閉する。圧力検出部174は、外側空間57の圧力を検出し、その検出結果を圧力制御部175へ出力する。圧力制御部175は、レギュレータ173を開閉制御する。具体的に、圧力制御部175では、検出された外側空間57の圧力と所定圧力が比較され、外側空間57の圧力が所定圧力よりも高くなると、開弁動作をレギュレータ173に指令し、外側空間57の圧力が所定圧力以下になると、閉弁動作をレギュレータ173に指令する。こうすることで、外側空間57の圧力は、所定圧力に保持される。圧力制御部175では、所定圧力が回転数毎に異なり、駆動軸80の回転数の増加に伴って高くなっている。そのため、外側空間57の圧力と内側空間56の圧力によって生じる可動スクロール31の押付力を、回転数の増加に伴って大きくし、最適化することができる。尚、上記実施形態では、ケーシング10の上部空間17を低圧に保持し下部空間18を高圧に保持する所謂高低圧ドームであるが、スクロール圧縮機1のタイプはこれに限らず、両空間を低圧に保持する低圧ドームでも、高圧に保持する高圧ドームでも構わない。