ロールロッド本体の1端から突出したインナーパイプにインシュレータとブラケットが取付けられ、前記インナーパイプの1端にエンドプレートが結合され、前記エンドプレートを固定するように締結ボルトが取り付けられる車両用ロールロッドであって、前記インシュレータは、ブラケットに形成された貫通孔に挿入され、パイプ形状の支持部、前記支持部から延長され、ブラケットの1側に突出する第1前方ストッパー、および前記支持部から延長され、ブラケットの他側に突出する第1後方ストッパー、を含み、前記インシュレータは、第1前方ストッパーと第1後方ストッパーおよび支持部が一体成形されてブラケットに固定結合されることを特徴とする車両用ロールロッド。前記第1前方ストッパーは対称をなすように2つの部分が離隔して突出形成され、その間には第1前方ストッパーと同一の方向により短い長さで突出した第2前方ストッパーがさらに形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用ロールロッド。前記ブラケットの1側面には第2前方ストッパーを支持するように第1補強部が突出形成されることを特徴とする請求項2に記載の車両用ロールロッド。前記第1後方ストッパーは対称をなすように2つの部分が離隔して突出形成され、エンドプレートと密着し、前記ブラケットの他側面に前記2つの部分の間が順次狭くなるように形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用ロールロッド。前記第1後方ストッパーの間にはエンドプレートに対向するように第2後方ストッパーが突出形成されることを特徴とする請求項4に記載の車両用ロールロッド。前記ブラケットの他側面には第1後方ストッパーを支持する第2補強部が突出形成されることを特徴とする請求項4に記載の車両用ロールロッド。前記インシュレータの射出成形に当たっては、射出成形金型にブラケットを予め挿入して前記ブラケットにインシュレータを一体射出させるインサート射出成形insertinjectionmolding方式で製造されることを特徴とする請求項1ないし6のうちのいずれか1項に記載の車両用ロールロッド。前記金型にはエンドプレートがさらに挿入され、前記第1後方ストッパーはエンドプレートと結合するように成形されることを特徴とする請求項7に記載の車両用ロールロッド。本発明は、前記インシュレータを一体に構成することにより、構造を単純化しつつ、振動特性に応じた減衰効率を向上させた車両用ロールロッドの提供を主な目的とする。前記目的を達成するためになされた本発明は、ロールロッド本体の1端から突出したインナーパイプにインシュレータとブラケットが取付けられ、前記インナーパイプの1端にエンドプレートが結合され、前記エンドプレートを固定するように締結ボルトが取り付けられる車両用ロールロッドであって、前記インシュレータは、ブラケットに形成された貫通孔に挿入され、パイプ形状の支持部、前記支持部から延長され、ブラケットの1側に突出する第1前方ストッパー、および前記支持部から延長され、ブラケットの他側に突出する第1後方ストッパー、を含み、前記インシュレータは、第1前方ストッパーと第1後方ストッパーおよび支持部が一体成形されてブラケットに固定結合されることを特徴とする。前記第1前方ストッパーは対称をなすように2つの部分が離隔して突出形成され、その間には第1前方ストッパーと同一の方向により短い長さで突出した第2前方ストッパーがさらに形成されることを特徴とする。前記ブラケットの1側面には第2前方ストッパーを支持するように第1補強部が突出形成されることを特徴とする。前記第1後方ストッパーは対称をなすように2つの部分が離隔して突出形成され、エンドプレートと密着し、前記ブラケットの他側面に前記2つの部分の間が順次狭くなるように形成されることを特徴とする。前記第1後方ストッパーの間にはエンドプレートに対向するように第2後方ストッパーが突出形成されることを特徴とする。前記ブラケットの他側面には第1後方ストッパーを支持する第2補強部が突出形成されることを特徴とする。前記インシュレータの射出成形に当たっては、射出成形金型にブラケットを予め挿入して前記ブラケットにインシュレータを一体射出させるインサート射出成形insertinjectionmolding方式で製造されることを特徴とする。前記金型にはエンドプレートがさらに挿入され、前記第1後方ストッパーはエンドプレートと結合するように成形されることを特徴とする。本発明の車両用ロールロッドによれば、インシュレータが一体成形され、ブラケットに結合されるため、組み立て工程短縮および原材料費の低減による原価節減効果を有する。また、ブラケットの両側に2つのストッパーが備えられ、振動特性に応じてより効率的に振動を減衰できる効果がある。すなわち、パワートレインの小変位振動および動きは第1前方ストッパーおよび第1後方ストッパーが担当し、大変位振動および動きは第2前方ストッパーおよび第2後方ストッパーが分担し、より広い領域の動きおよび振動を制御できる効果がある。前記構成は、インシュレータのチューニング因子を多様にすることにより、要求される性能に応じた設計自由度を向上できる効果がある。以下、図面を参照し、本発明の好ましい実施形態による車両用ロールロッドをより詳細に説明する。図3に示すように、本発明に係る車両用ロールロッド100は、従来のロールロッドのようにロールロッド本体50の1端面とエンドプレート30との間においてインシュレータ10が弾性変形してパワートレインの動きを支持し振動を減衰させる。図4に示すように、ブラケット20とインシュレータ10およびエンドプレート30は一体成形される。インシュレータ10は合成樹脂材であって、溶融した状態で金型に注入され、フォーミング後、冷却されて製造されるが、金属製の金型にはブラケット20およびエンドプレート30が予め所定の位置に挿入された状態であって、インシュレータ10がブラケット20およびエンドプレート30と一体に成形される。このようなインサート射出成形insertinjectionmolding方式は、金型を上下および左右方向に開閉されるように構成し、挿入物ブラケットおよびエンドプレートの形状に応じて射出物インシュレータの形状がフォーミングされるように製造する方式であり、異種材質を有する製造物の生産に一般的に使われる。したがって、金型の構造および射出方法は当業者にとって明らかな事項であるのでそれに対する詳細な説明は省略する。以下、一体成形されたインシュレータ10とブラケット20およびエンドプレート30についてより詳細に説明する。図5に示すように、本発明によるブラケット20は、インナーパイプが貫通するように中央に貫通孔23が形成された板plate形状であり、サブフレームにボルト締結されるように両側には孔21が形成され、両側に第1補強部24と第2補強部22および第3補強部25が各々突出形成される。また、インシュレータ10は、パイプ形状の支持部13を中心に第1前方ストッパー11と第1後方ストッパー15が一体成形される。支持部13はブラケット20の貫通孔23の内周面に位置し、ロールロッド本体50のインナーパイプが貫通するように長さ方向に沿って挿入孔17が形成される。また、支持部13の1側にはロールロッド本体の1端面と対向する第1前方ストッパー11が形成され、第1前方ストッパー11は2つの部分が互いに離隔して形成され、その間には第2前方ストッパー12がさらに形成される。図4に示すように、第2前方ストッパー12は、第1前方ストッパー11より突出長さが短く、より大きい剛性を有するように支持部13の1側の末端には周縁に沿って溝14が形成され、溝14にはブラケット20の第1補強部24が挿入される。さらに、支持部13の他側の末端には、第2補強部22に支持されるように第1後方ストッパー15が2つ形成される。第1後方ストッパー15はエンドプレート30の2つの傾斜面32に結合され、2つの傾斜面の間隔が順次狭くなってV字形をなすように形成される。さらに、第1後方ストッパー15の間には第2後方ストッパー16が突出形成される。第2後方ストッパー16も第2前方ストッパーのように剛性が増大するように第3補強部25が内側に部分的に挿入される。図3に示すように、インシュレータ10とブラケット20およびエンドプレート30が一体に構成された本発明によるロールロッド100は、インナーパイプが支持部の挿入孔17を通してエンドプレート30まで到達してロールロッド本体50が結合され、エンドプレート30に形成されたボルト孔31を通して締結ボルト40がエンドプレート30およびインナーパイプを貫通してナット41で固定され、組み立てられる。また、ロールロッド100はブラケット20の両側に形成された孔21を通してサブフレームに取り付けられ、ロールロッド本体50の末端に結合されたブッシュを通してパワートレインに連結され、前記パワートレインの動きによってインシュレータ10が弾性圧縮および復元を繰り返し、パワートレインの動きおよび振動を制御する。以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。