"乗物用シートであって、リクライニング装置によって角度調整可能に連結されるシートクッションとシートバックとを備えるシート本体と、前記リクライニング装置から突出する軸部材と、前記軸部材に連結されかつ前記リクライニング装置を操作する際に前記軸部材を中心に回転される操作レバーを有し、前記操作レバーは、前記軸部材に取付けられかつ前記軸部材から第一方向に延出するレバー本体と、前記レバー本体に設けられかつ前記レバー本体が前記軸部材を中心に回転する際に前記シート本体に対して摺動する摺動部と、前記摺動部よりも前記軸部材から遠い位置にて前記レバー本体から前記シート本体に向けて突出しかつ前記レバー本体が力を受けて前記軸部材に対して傾いた場合に前記シート本体に当接し得る突出部を有する乗物用シート。請求項1に記載の乗物用シートであって、前記摺動部は、前記レバー本体から前記シート本体に向けて突出する形状を有する乗物用シート。請求項1または2に記載の乗物用シートであって、前記レバー本体は、前記軸部材に対して前記第一方向と反対の第二方向に延出する延出部を有し、前記突出部が前記延出部に設けられる乗物用シート。しかし近年、リクライニング装置を小型にしたいという要望があり、リクライニング装置を小型にすることで軸部材の直径が小さくなる。これにより軸部材の外周面に溶接される操作レバーの溶接長さが短くなり、操作レバーと軸部材の接続強度が弱くなり、操作レバーが外力によって不本意に軸部材に対して傾動する可能性が高くなる。そのため操作レバーが力を受けた場合において、操作レバーが軸部材に対して不本意に傾動することを効果的に規制し得る構造が従来必要とされている。前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、リクライニング装置によって角度調整可能に連結されるシートクッションとシートバックとを備えるシート本体と、リクライニング装置から突出する軸部材と、軸部材に連結されかつリクライニング装置を操作する際に軸部材を中心に回転される操作レバーを有する。操作レバーは、軸部材に取付けられかつ軸部材から第一方向に延出するレバー本体と、レバー本体に設けられかつレバー本体が軸部材を中心に回転する際にシート本体に対して摺動する摺動部と、摺動部よりも軸部材から遠い位置にてレバー本体からシート本体に向けて突出しかつレバー本体が力を受けて軸部材に対して傾いた場合にシート本体に当接し得る突出部を有する。したがって通常使用状態において操作レバーは、摺動部がシート本体に当たっているために摺動部を介してシート本体によって支持される。またレバー本体が軸部材に対して傾くという不本意な方向に力を受けた場合は、レバー本体が軸部材に対して傾動し、摺動部よりも軸部材から遠い位置において突出部がシート本体に当たる。すなわち突出部は、摺動部よりも小さな力で同トルクを受け得る。そのためレバー本体に加わった力およびトルクは、摺動部よりも効果的に突出部とシート本体との協働によって支持され得る。かくして操作レバーが軸部材に対して不本意に傾動することが効果的に規制され得る。本発明の一つの実施の形態を図1~6にしたがって説明する。シート1は、図1に示すようにシートクッション2とシートバック3を有し、車両等の乗物に装着される。シートバック3は、シートクッション2の後部にリクライニング装置4によって角度調整可能に取付けられる。シートクッション2とシートバック3は、それぞれフレーム2a,3aと、フレーム2a,3aに装着されるパッド2b,3bと、パッド2b,3bの表面を覆う表皮2c,3cを有する。シートバック3のフレーム3aは、図1に示すように上下方向に延出する左右のサイドフレーム3a1と、左右のサイドフレーム3a1の上部を連結するアッパフレーム3a2と、左右のサイドフレーム3a1の下部を連結するアンダフレーム3a3を有する。アッパフレーム3a2とアンダフレーム3a3の間には、ワイヤ3dによって支持プレート3eが装着される。支持プレート3eの前方にパッド3bが装着される。リクライニング装置4は、図2に示すように第一部材4aと第二部材4bとロック機構4cを有する。第一部材4aと第二部材4bは、それぞれ円盤状であって、相互に回転可能に装着される。第一部材4aは、シートバック3のサイドフレーム3a1の外側面に取付けられる。第二部材4bは、板状のブラケット2dに取付けられ、ブラケット2dがシートクッション2のフレーム2aの後部に取付けられる。ロック機構4cは、図2に示すように第一部材4aと第二部材4bの間に設けられ、第一部材4aと第二部材4bを解除可能にロックする。第一部材4aと第二部材4bの中心には、軸方向に延出する軸部材4dが設けられる。軸部材4dは、ロック機構4cに連結され、軸回転することでロック機構4cを操作する。ロック機構4cは、軸部材4dの回転によって第一部材4aと第二部材4bを回転不能なロック状態から回転可能なアンロック状態に切り換える。リクライニング装置4は、図1に示すようにシート1の左右部に設けられる。左右のリクライニング装置4に設けられる軸部材4dは、連結ロッド4gによって連動可能に連結される。軸部材4dの一つの外側端部には、操作レバー5が取付けられる。操作レバー5は、図3,4に示すように金属板製のレバー本体5aを有する。レバー本体5aは、軸部材4dに取付けられる取付部5a1と、取付部5a1の外周縁に形成される円弧部5a2を有する。取付部5a1は、軸部材4dに対応する非円形の凹部5dを有し、凹部5dに軸部材4dが挿入される。軸部材4dの外周面と取付部5a1は、溶接等によって接続される。取付部5a1の外周領域には、複数の摺動部5bが形成される。摺動部5bは、図4,6に示すように軸部材4dに対して前側、下側、後側の各位置に形成され、軸部材4dを中心とする円弧形状に延出する。摺動部5bは、取付部5a1からブラケット2dシート本体1aに向けて突出し、操作レバー5が回転する際にブラケット2dに対して摺動する。円弧部5a2は、図4,6に示すように取付部5a1の外周縁に沿って延出し、かつブラケット2dから離間する方向に延出する。円弧部5a2の前端縁には、前方へ延出する第一延出部5a3が形成される。円弧部5a2の後端縁には、後方へ延出する第二延出部5a5が形成される。第一延出部5a3は、図4,5に示すように円弧部5a2から前方に延出し、かつブラケット2dから離間する方向に延出する。第一延出部5a3の先端部5a4には、樹脂製のハンドル6が装着される。第二延出部5a5は、円弧部5a2の後部から後方にかつブラケット2dに向けて延出し、ブラケット2dに沿って延出する。ブラケット2dには、突出部5cが形成される。突出部5cは、図4,5に示すように軸部材4dよりも後側に位置し、かつ第二延出部5a5の端縁近傍に位置する。突出部5cは、第二延出部5a5からブラケット2dシート本体1aに向けて突出する。したがって突出部5cによって第二延出部5a5がシート本体1aに向けて移動することが規制される。例えば、レバー本体5aの前端部がシート本体1aから離れる方向に力を受け、レバー本体5aが軸部材4dに対して厚み方向に傾き、第二延出部5a5がシート本体1aに向けて移動した際に突出部5cがブラケット2dに当たる。これによりレバー本体5aが軸部材4dに対して傾動することが規制され得る。突出部5cは、通常状態においてもブラケット2dに当接しても良いが、当接しない方が好ましい。操作レバー5を通常の操作によって回転させる際において、突出部5cがブラケット2dに対して当接しない場合、突出部5cとブラケット2dの間に摺動抵抗が発生せず、操作レバー5の回転の妨げにならないからである。シートバック3の角度を調整する場合、使用者は図1,2に示すようにハンドル6を持上げる。これにより操作レバー5が軸部材4dを中心に回転し、連結ロッド4gによって左右の軸部材4dが軸回転する。軸部材4dの回転によりロック機構4cが図示省略の付勢部材に抗して操作され、左右のリクライニング装置4がロック状態からアンロック状態になる。これによりシートバック3がシートクッション2に対して回転可能になりかつ所定の角度に回転され得る。操作レバー5の操作を解除した場合は、リクライニング装置4がロック状態になってシートバック3がシートクッション2に対して回転不能になる。以上のようにシート1は、図4に示すようにリクライニング装置4によって角度調整可能に連結されるシートクッション2とシートバック3とを備えるシート本体1aと、リクライニング装置4から突出する軸部材4dと、軸部材4dに連結されかつリクライニング装置4を操作する際に軸部材4dを中心に回転される操作レバー5を有する。操作レバー5は、軸部材4dに取付けられかつ軸部材4dから第一方向に延出するレバー本体5aと、レバー本体5aに設けられかつレバー本体5aが軸部材を中心に回転する際にシート本体1aに対して摺動する摺動部5bと、摺動部5bよりも軸部材4dから遠い位置にてレバー本体5aからシート本体1aに向けて突出しかつレバー本体5aが力を受けて軸部材4dに対して傾いた場合にシート本体1aに当接し得る突出部5cを有する。したがって通常使用状態において操作レバー5は、摺動部5bがシート本体1aに当たっているために摺動部5bを介してシート本体1aによって支持される。またレバー本体が軸部材4dに対して傾くという不本意な方向に力を受けた場合は、レバー本体5aが軸部材4dに対して傾動し、摺動部5bよりも軸部材4dから遠い位置において突出部5cがシート本体1aに当たる。すなわち突出部5cは、摺動部5bよりも小さな力で同トルクを受け得る。そのためレバー本体に加わった力およびトルクは、摺動部5bよりも効果的に突出部5cとシート本体1aの協働により支持され得る。かくして操作レバー5が軸部材4dに対して不本意に傾動することが効果的に規制され得る。摺動部5bは、図3,6に示すようにレバー本体5aからシート本体1aに向けて突出する。したがってレバー本体5aの摺動部5b以外の部分がシート本体1aに当たることが摺動部5bによって規制され得る。これにより操作レバー5の通常の回転操作時における摺動抵抗が軽減され得る。レバー本体5aは、図4に示すように軸部材4dに対して第一方向前方と反対の第二方向後方に延出する第二延出部5a5を有し、突出部5cが延出部5a5に設けられる。したがってレバー本体5aの第一方向の先端部がシート本体1aから離れる方向に力を受けた場合、レバー本体5aが軸部材4dに対して傾動し、該先端部の反対側に位置する延出部5a5がシート本体1aに向けて移動し、突出部5cがシート本体1aに当たる。そのためレバー本体5aの軸部材4dに対する傾動が延出部5a5と突出部5cを介してシート本体1aによって規制され得る。本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、操作レバー5の突出部5cは、操作レバー5が軸部材4dに対して傾動した際にブラケット2dに当接しても良いが、シートクッション2のフレーム2aまたはシートバック3のフレーム3a等に当接しても良い。操作レバー5の摺動部5bは、操作レバー5が回転した際にブラケット2dに対して摺動しても良いが、シートクッション2のフレーム2aまたはシートバック3のフレーム3aに対して摺動しても良い。摺動部5bは、取付部5a1からブラケット2dに向けて突出しても良いし、シート本体1aに向けて突出しておらず取付部5a1の全体あるいは一部に形成され、かつシート本体1aから摺動部に向けて突出した部分に対して摺動しても良い。操作レバー5は、軸部材4dから前方に延出する第一延出部5a3と後方に延出する第二延出部5a5を有していても良いし、軸部材4dから上方に延出する第一延出部と下方に延出する第二延出部、あるいは軸部材4dから下方に延出する第一延出部と上方に延出する第二延出部、あるいは軸部材4dから後方に延出する第一延出部と前方に延出する第二延出部5a5を有していても良い。シート1は、車両に装着されても良いし、船舶、航空機などの他の乗物に装着されても良い。"