エンジンマネージメントユニットによる制御によって速度及び/または力トルクの制限を行うオートマチックトランスミッション搭載自動車の制御装置であって、前記エンジンマネージメントユニットが後退動作の制限機能を有し、運転者による特別な操作を必要とせず通常通りの後退動作を行うことで、前記後退動作による速度を抑制することを特徴とするオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。オートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度の後退速度抑制装置において、アクセルペダルの踏み込み量とは無関係に、前記後退速度抑制の動作が、エンジンマネージメントユニットの速度制御ユニットに入力され、シフトレバーが後退リバースにセットされることを条件にして、前記後退速度が予め設定された速度を超えないように制限をすることを特徴とする請求項1または2記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度制御装置。後退速度の速度制限装置と、該当車両の走行速度センサーの出力が、エンジンマネージメントユニットに入力され、前記シフトレバーが後退に設定されていることで前記車両の後退速度を制限することを特徴とする請求項1記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度制御装置。シフトレバーがニュートラルに設定されている場合において、自動的に速度制御を行う請求項3記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。オートマチックトランスミッション搭載自動車において、前記後退速度抑制装置が動作した場合には、後退速度制御の動作、警告灯ハザードランプまたは警告装置クラクションの動作が自動車の保有者により選択できることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。緊急時には制御を解除できる請求項1~5のいずれか1項記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。しかし、前記特許文献1のシステムを適用しても、後退時または車庫入れ時にアクセルペダルを踏み込んだ場合や踏み間違えの場合には、後退速度の回転数が上昇し、車両事故を起こすことは避けられない。その他の装置やシステムにおいても、急発進またはアクセルペダルの誤操作を防止して、前述のような事故を回避する装置やシステムは実用に供されていない。本発明はこのような状況に鑑みてなされたもので、特別な操作スイッチを設けることなく、アクセルペダルを踏み込んでも車両の後退速度の上昇を抑制し、車両の後退による事故を回避できるオートマチックトランスミッション搭載車両の後退速度防止装置を提供することを目的とする。前記目的に沿う本発明に係るオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度制御装置は、以下の発明を含む。[1]エンジンマネージメントユニットによる制御によって速度及び/または力トルクの制限を行うオートマチックトランスミッション搭載自動車の制御装置であって、前記エンジンマネージメントユニットが後退動作の制限機能を有し、運転者による特別な操作を必要とせず通常通りの後退動作を行うことで、前記後退動作による速度を抑制することを特徴とするオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。[2]オートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度の後退速度抑制装置において、アクセルペダルの踏み込み量とは無関係に、前記後退速度抑制の動作が、エンジンマネージメントユニットの速度制御ユニットに入力され、シフトレバーが後退リバースにセットされることを条件にして、前記後退速度が予め設定された速度を超えないように制限をすることを特徴とする前記[1]記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度制御装置。[3]後退速度の速度制限装置と、該当車両の走行速度センサーの出力が、エンジンマネージメントユニットに入力され、前記シフトレバーが後退に設定されていることで前記車両の後退速度を制限することを特徴とする前記[1]または[2]記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度制御装置。[4]シフトレバーがニュートラルに設定されている場合において、自動的に速度制御を行う前記[3]記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。[5]オートマチックトランスミッション搭載自動車において、前記後退速度抑制装置が動作した場合には、後退速度制御の動作、警告灯または警告装置の動作が自動車の保有者により選択できることを特徴とする前記[1]~[4]のいずれか1項記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。[6]緊急時には制御を解除できる前記[1]~[5]のいずれか1項記載のオートマチックトランスミッション搭載自動車の後退速度抑制装置。本発明による自動車の後退速度制御装置においては、エンジンマネージメントユニットに、アクセルペダルの踏み込み操作量の増大による後退速度発生を抑制し、後退力トルクも一定の範囲内に抑制する機能を設けたためアクセルペダルを踏み込んでも自動車は後退時に低速走行を維持し、現在の車より後退動作を安全に運転することができる。