異常な直流電圧の検出対象である直流経路に直列に接続された3つの抵抗と、2番目の抵抗と並列に接続され、定周期で開閉するスイッチと、前記2番目の抵抗と前記スイッチとの接点と3番目の抵抗との間の入力電圧、及び基準電圧が入力される電圧比較器と、前記電圧比較器の出力信号の変化と前記スイッチの開閉信号との同期を判定する制御部と、を備えること、を特徴とする車両用電源装置。前記基準電圧Vbは、前記対象に予め決められた過電圧VHが印加され、且つ前記スイッチが開の時の前記入力電圧をV1とし、前記対象に正常な電圧が印加され、且つ前記スイッチが開の時の前記入力電圧をV2とし、前記対象に正常な電圧が印加され、且つ前記スイッチが閉の時の前記入力電圧をV3とすると、V2<Vb<V1、かつVb<V3に設定されていること、を特徴とする請求項1記載の車両用電源装置。前記基準電圧Vbは、前記対象に予め決められた低電圧VLが印加され、且つ前記スイッチが閉の時の前記入力電圧をV1とし、前記対象に正常な電圧が印加され、且つ前記スイッチが開の時の前記入力電圧をV2とし、前記対象に正常な電圧が印加され、且つ前記スイッチが閉の時の前記入力電圧をV3とすると、V2<Vb<V3、かつV1<Vbに設定されていること、を特徴とする請求項1記載の車両用電源装置。前記異常な直流電圧である過電圧VH及び低電圧VLに対して、前記3つの抵抗の抵抗値R1、R2、R3は、を満たすこと、を特徴とする請求項1記載の車両用電源装置。前記スイッチはフォトカプラであり、前記制御部は、前記フォトカプラに対してパルス信号を出力するパルス生成部を含むこと、を特徴とする請求項1乃至4の何れかに記載の車両用電源装置。前記制御部は、前記電圧比較器の出力信号の変化と前記パルス信号との同期を判定すること、を特徴とする請求項5記載の車両用電源装置。前記電圧比較器の出力端と前記制御部の入力端との間にフォトカプラが挿入されていること、を特徴とする請求項1乃至6の何れかに記載の車両用電源装置。従来の異常電圧検出器は、直流電圧出力装置が正常に動作していないと機能しないおそれがある。そのため、実際に異常な電圧が発生した場合には、異常電圧検出器が正常に動作するかどうかの保証がなく、車両用電源装置の信頼性を損ねるおそれがあった。本発明の実施形態は、上記の課題を解消するために提案されたものであり、直流電圧出力装置の正常な動作時に常に動作する回路とすることで、回路が正常に動作することを確認しつつ、異常な電圧を検出することのできる異常電圧検出器を備えた車両用電源装置を提供することを目的としている。上記の目的を達成するために、実施形態の車両用電源装置は、異常な直流電圧の検出対象である直流経路に直列に接続された3つの抵抗と、2番目の抵抗と並列に接続され、定周期で開閉するスイッチと、前記2番目の抵抗と前記スイッチとの接点と3番目の抵抗との間の入力電圧、及び基準電圧が入力される電圧比較器と、前記電圧比較器の出力信号の変化と前記スイッチの開閉周期との同期を判定する制御部と、を備えること、を特徴とする。第1の実施形態構成第1の実施形態に係る車両用電源装置について図1を参照しつつ詳細に説明する。尚、車両用電源装置の全体構成については従来の技術と同一につき、詳細な説明を省略する。図1は、異常電圧検出器を示す回路図である。図1に示す異常電圧検出器は、車両用電源装置の異常な直流電圧を検出する検出対象である直流経路PNを含み構成されている。異常な直流電圧は、第1の実施形態においては、検出対象の定格電圧を超える過電圧である。この検出対象は、車両用電源装置に含まれる各種の直流電圧出力装置である。この異常電圧検出器は、直流経路PNに直列に接続された3つの抵抗1、2、及び3を有する。2番目の抵抗2は、並列にスイッチ4が接続されている。このスイッチ4は、例えば、フォトカプラであり、発光ダイオード4aとフォトトランジスタ4bとを備えている。また、2番目の抵抗2とスイッチ4の接点と、3番目の抵抗3との間には、電圧比較器5の一方の入力端子Vinが接続されている。電圧比較器5の他方の入力端子Vin-には、基準電圧Vbが入力されている。この電圧比較器5は、いわゆるコンパレータであり、負帰還をかけていないオペアンプである。電圧比較器5の入力端子Vinに基準電圧Vb以上の電圧が入力されると、電圧比較器5は、Hi信号を出力し、電圧比較器5の入力端子Vinに基準電圧Vb未満の電圧が入力されると、電圧比較器5は、Lo信号を出力する。電圧比較器5の出力端子Voutには、抵抗7を介してフォトカプラ8が備える発光ダイオード8aの入力端子が接続されている。一方、フォトカプラ8のフォトトランジスタ8bにおいては、エミッタ側が接地され、コレクタ側に抵抗10を介して電源11が接続されている。抵抗10とフォトカプラ8のコレクタとの間には、制御部9が接続されている。この制御部9は、パルス発生器9aと判断部9bとを有する。パルス発生器9aの出力は発光ダイオード4aの入力に接続されている。判断部9bは、抵抗7とフォトカプラ8とを介して入力された電圧比較器5の反転信号の変化とスイッチ4の開閉信号との同期を判定する。尚、制御部9は、出力信号とスイッチ4の開閉の変化タイミングが同じである場合に同期していると判定する。この異常電圧検出器において、抵抗1、2、及び3の抵抗値と、基準電圧Vbとは、以下の条件を全て満足するように設定されている。1スイッチ4が開いていることにより、抵抗2がスイッチ4により短絡されていない状態において、予め定められた過電圧の閾値VH以下、単に過電圧VHというが直流経路PNに印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧をV1とすると、入力電圧V1>基準電圧Vbとなるように、基準電圧Vbは設定される。2スイッチ4が開いていることにより、抵抗2がスイッチ4により短絡されていない状態において、検出対象の正常な電圧V0が直流経路PNに印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧をV2とすると、入力電圧V2<基準電圧Vbとなるように、基準電圧Vbは設定される。3スイッチ4が閉じていることにより、抵抗2がスイッチ4により短絡されている状態において、検出対象の正常な電圧V0が直流経路PNに印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧をV3とすると、入力電圧V3>基準電圧Vbとなるように、基準電圧Vbは設定される。すなわち、基準電圧Vbは以下の数式1を満足するように設定されている。上記数式1のV1、V2、及びV3を抵抗1、2、及び3の抵抗値R1、R2、及びR3と、過電圧VHと、正常な電圧V0で置き換えると、以下の数式2のようになる。作用このような車両用電源装置の異常電圧検出の動作は以下の通りである。すなわち、この異常電圧検出器は、この直流経路PN内の抵抗2とスイッチ4の接点の電圧を基準電圧Vbと比較することによって検出対象に印加されている電圧が異常であるか正常であるかを判断している。また、制御部9が入出力する両パルス信号の同期が取れていれば、異常電圧検出器が正常に動作していると判断する。具体的には、直流経路PNに電圧が印加され、電圧比較器5の入力端子Vinに基準電圧Vb以上の入力電圧が入力されると、VoutからHi信号を出力する。また、この電圧比較器5の入力端子Vinに基準電圧Vb未満の入力電圧が入力されると、出力端子VoutからLo信号を出力する。電圧比較器5から出力された信号は、フォトカプラ8によって反転されて制御部9に入力される。制御部9では、電圧比較器5の反転信号の変化が適正か判断する。以下、直流経路PNに印加される電圧が正常な電圧V0か異常な過電圧VHであるか、及び制御部9が出力しているパルス信号がHiであるかLoであるかに分けて説明する。1正常な電圧V0の印加、且つパルス信号がHiの場合図2に示すように、パルス信号がHiの場合ステップS01、フォトカプラの発光ダイオード4aが発光し、フォトトランジスタ4bはオンになるため、スイッチ4は閉となるステップS02。すなわち、抵抗2と抵抗3との間の電圧は、抵抗2を短絡させた電圧Vcloseとなる。従って、電圧比較器5のVinには、電圧Vcloseが入力されるステップS03。直流経路PNに印加される電圧が正常な電圧V0であれば、電圧Vclose=電圧V3となる。電圧比較器5のVin-に印加される基準電圧Vb<電圧V3であるため、電圧比較器5のVoutからはHi信号が出力されるステップS04。この電圧比較器5のHi信号はフォトカプラ8を介することによって反転されステップS05、制御部9にLo信号として入力されるステップS06。2正常な電圧V0の印加、且つパルス信号がLoの場合図3に示すように、パルス信号がLoの場合ステップS11、スイッチ4は開となるステップS12。すなわち、抵抗2と抵抗3との間の電圧は、抵抗2を介した電圧Vopenとなる。従って、電圧比較器5のVinには、電圧Vopenが入力されるステップS13。直流経路PNに印加される電圧が正常な電圧V0であれば、電圧Vopen=電圧V2となる。電圧比較器5のVin-に印加される基準電圧Vb>電圧V2であるため、電圧比較器5のVoutからはLo信号が出力されるステップS14。この電圧比較器5のLo信号はフォトカプラ8を介することによって反転されステップS15、制御部9にHi信号として入力されるステップS16。3正常な電圧V0の印加、且つ異常電圧検出器が正常である場合図4に示すように、制御部9は、パルス信号を周期的に生成して発光ダイオード4aに入力しているためステップS21、スイッチ4は、パルス信号の周期に従って開閉を繰り返すステップS22。スイッチ4が開閉を繰り返すと、電圧比較器5のVinに入力される入力電圧は、抵抗2を介した電圧Vopenと抵抗2を短絡させた電圧Vcloseとが交互に入力されることとなるステップS23。そのため、正常な電圧V0の印加、且つ異常電圧検出器が正常であれば、制御部9には、制御部9が出力したパルス信号と同一周期でHiとLoとが繰り返されるパルス信号が入力されるステップS24。そして、この場合、制御部9は、入力されたパルス信号の変化タイミングと出力されたパルス信号の変化タイミングが同一であると判定するためステップS25、直流経路PNに印加された電圧が正常であり、且つ異常電圧検出器が正常に動作していることを示すこととなるステップS26。4過電圧VHが印加されている場合一方、図5に示すように、異常電圧検出器が正常に動作していると判断されている間に、直流経路PNに過電圧VHが印加されたものとするステップS31。この場合、スイッチ4が開閉を繰り返していてもステップS32、電圧比較器5のVinには基準電圧Vbより高い電圧V1か、基準電圧Vbよりも高い電圧V3が常に入力されるためステップS33、スイッチ4が開いているタイミングではLo信号を出力するはずの電圧比較器5は、Vb<V1又はVb<V3により常にHi信号を出力するステップS34。従って、制御部9には、直流経路PNに過電圧VHが印加されていれば、その間、常に電圧比較器5の反転信号であるLo信号が入力されることとなるステップS35。そのため、制御部9は、生成したパルス信号と電圧比較器5から入力される信号の周期を比較した結果、生成したパルス信号と同期せずに常にLo信号が入力されている場合にはステップS36、非同期と判断し、過電圧VHを検出するステップS37。尚、直流経路PNに印加される過電圧VHがパルス状に印加される場合もある。この場合であっても、同期の判定によって非同期と判定されるため、過電圧VHを検出することができる。そのため、制御部9は、過電圧VHの周期よりも十分に短い周期でスイッチ4を開閉するようにすればよい。効果以上のように、本実施形態に係る車両用電源装置は、異常な電圧の検出対象である直流経路PNに3つの抵抗1、2、及び3を直列に接続している。2番目の抵抗2は、定周期で開閉するスイッチ4が並列に接続されている。そして、2番目の抵抗2と3番目の抵抗3との間の入力電圧と基準電圧Vbとが入力される電圧比較器5と、電圧比較器5の出力信号の変化とスイッチ4の開閉周期との同期を判定する制御部9とを備える。これにより、制御部9がスイッチ4に同期した信号を検出している状態を正常とし、それ以外を異常と判断することで、異常検出器の異常を含めた直流電圧出力装置の過電圧検出を行うことができる。更に、同期を判定条件とすることで、過電圧がパルス状に印加されても精度よく検出することができる。尚、基準電圧Vbは、対象に予め決められた過電圧VHが印加され、且つスイッチ4が開の時の入力電圧をV1とし、対象に正常な電圧が印加され、且つスイッチ4が開の時の入力電圧をV2とし、対象に正常な電圧が印加され、且つスイッチ4が閉の時の入力電圧をV3とすると、V2<Vb<V1、かつVb<V3に設定されているようにすればよい。また、一般的に直流経路PNの電圧は100V以上、制御部9の動作電圧は5V程度である。そこで、スイッチ4はフォトカプラであり、制御部9は、フォトカプラに対してパルス信号を出力するパルス生成部9aを備えるようにすることで、制御部9と直流経路PNとの絶縁を図ることができる。電圧比較器5の出力端と制御部9の入力端との間にフォトカプラ8が挿入されていてもよく、制御部9の入力側でも直流経路PNとの絶縁を図ることができる。この場合、制御部9は、電圧比較器5の出力信号の変化とパルス信号との同期を判定するようにすればよい。第2の実施形態構成次に、第2の実施形態に係る車両用電源装置について詳細に説明する。尚、車両用電源装置の全体構成、及び異常電圧検出器の構成については、第1の実施形態と同一につき、詳細な説明を省略する。第2の実施形態では、異常電圧検出器の正常を判断しつつ、異常な直流電圧として、正常な電圧V0よりも低い低電圧を検出するものである。この異常電圧検出器では、抵抗1、2、及び3の抵抗値と、基準電圧Vbとは、以下の条件を全て満足するように設定されている。1スイッチ4が閉じていることにより、抵抗2がスイッチ4により短絡されている状態において、予め定められた低電圧の閾値VL以下、単に低電圧VLというが直流経路PNに印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧をV1とすると、入力電圧V1<基準電圧Vbとなるように、基準電圧Vbは設定される。2スイッチ4が開いていることにより、抵抗2がスイッチ4により短絡されていない状態において、検出対象の正常な電圧V0が直流経路PNに印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧をV2とすると、入力電圧V2<基準電圧Vbとなるように、基準電圧Vbは設定される。3スイッチ4が閉じていることにより、抵抗2がスイッチ4により短絡されている状態において、検出対象の正常な電圧V0が直流経路PNに印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧をV3とすると、入力電圧V3>基準電圧Vbとなるように、基準電圧Vbは設定される。すなわち、基準電圧Vbは以下の数式3を満足するように設定されている。上記数式3のV1、V2、及びV3を抵抗1、2、及び3の抵抗値R1、R2、及びR3と、低電圧VLと、正常な電圧V0で置き換えると、以下の数式4のようになる。第1の実施形態との相違点は、第1の実施形態においてはスイッチ4が開いているときに過電圧VHが印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧が基準電圧Vbより高いのに対し、第2の実施形態では、スイッチ4が閉じているときに低電圧VLが印加されたときに電圧比較器5に入力される入力電圧を基準電圧Vbより低くしている。作用このような車両用電源装置の異常電圧検出の動作は以下の通りである。1正常な電圧V0の印加、且つパルス信号がHiの場合図6に示すように、パルス信号がHiの場合ステップS41、フォトカプラ4の発光ダイオード4aが発光し、フォトトランジスタ4bは導通するため、スイッチ4は閉となるステップS42。すなわち、抵抗2と抵抗3との間の電圧は、抵抗2を短絡させた電圧Vcloseとなる。従って、電圧比較器5のVinには、電圧Vcloseが入力されるステップS43。直流経路PNに印加される電圧が正常な電圧V0であれば、電圧Vclose=電圧V3となる。電圧比較器5のVin-に印加される基準電圧Vb<電圧V3であるため、電圧比較器5のVoutからはHi信号が出力されるステップS44。この電圧比較器5のHi信号はフォトカプラ8を介することによって反転されステップS45、制御部9にLo信号として入力されるステップS46。2低電圧VLが印加されている場合一方、図7に示すように、異常電圧検出器が正常に動作していると判断されている間に、直流経路PNに低電圧VLが印加されたものとするステップS51。この場合、パルス信号をHi及びLoに周期的に切り換えてスイッチ4の開閉を繰り返させてもステップS52、電圧比較器5のVinには基準電圧Vbより低い電圧V1か、基準電圧Vbよりも低い電圧V2が入力されるためステップS53、スイッチ4が閉じているタイミングではHi信号を出力するはずの電圧比較器5は、Vb>V1又はVb>V2により常にLo信号を出力するステップS54。従って、制御部9には、直流経路PNに低電圧VLが印加されていれば、その間、常に電圧比較器5の反転信号であるHi信号が入力されることとなるステップS55。以上のように、低電圧VLが印加されると、スイッチ4を閉じても常にHi信号が制御部9に入力されることとなる。そのため、制御部9は、生成したパルス信号との比較の結果、生成したパルス信号と同期せずに常にHi信号が入力されている場合にはステップS56、非同期と判断し、低電圧VLを検出するステップS57。効果以上のように、本実施形態に係る車両用電源装置において、基準電圧Vbは、対象に予め決められた低電圧VLが印加され、且つスイッチ4が閉じている時の入力電圧をV1とし、対象に正常な電圧が印加され、且つスイッチが開いている時の入力電圧をV2とし、対象に正常な電圧が印加され、且つスイッチが閉じている時の前記入力電圧をV3とすると、V2<Vb<V3、かつV1<Vbに設定されているようにした。これにより、異常検出器の異常を含めた直流電圧出力装置の低電圧検出を行うことができる。第3の実施形態次に、第3の実施形態に係る車両用電源装置について詳細に説明する。尚、車両用電源装置の全体構成、及び異常電圧検出器の構成については、第1の実施形態と同一につき、詳細な説明を省略する。第3の実施形態に係る車両用電源装置は、第1の実施形態に係る過電圧VHの検出と第2の実施形態に係る低電圧VLの検出とを併せたものである。すなわち、第3の実施形態に係る車両用電源装置は、抵抗1、2、及び3の抵抗値R1、R2、及びR3と、予め決定されている過電圧VHと低電圧VLとの関係において、以下の数式5を満たす。数式5において、左辺は、低電圧VLが印加、且つパルス信号がHiの場合の場合に電圧比較器5のVinに入力される電圧である。また、右辺は、過電圧VHが印加、且つパルス信号がLoの場合の場合に電圧比較器5のVinに入力される電圧である。左辺の電圧は基準電圧Vbより低く、右辺の電圧は基準電圧Vbより高く設定されているため、上記数式5が成り立つ。従って、検出しようとする低電圧VLと過電圧VHとを予め定め、上記数式5を満足する抵抗1、2、及び3を車両用電源装置に備えるようにすることで、異常電圧検出器の正常判断を含めつつ、低電圧VLと過電圧VHの両方を検出することができる。[その他の実施の形態]本明細書においては、本発明に係る複数の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであって、発明の範囲を限定することを意図していない。具体的には、第1乃至第3の実施形態を全て又はいずれかを組み合わせたものも包含される。以上のような実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の範囲を逸脱しない範囲で、種々の省略や置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。