回転軸を中心に回転可能なケースと、前記ケースに同軸で固定されるとともに少なくとも一部が潤滑油に浸漬し回転により前記潤滑油を掻き揚げるハイポイドギヤからなるリングギヤと、前記リングギヤに噛合するハイポイドピニオンからなるドライブピニオンと、前記ケースに収容されるとともに前記リングギヤと同軸で前記ケースに回転可能に支持されるかさ歯車からなる第1のサイドギヤと、前記第1のサイドギヤに連結されて一体回転する第1のドライブシャフトと、前記ケースに収容されるとともに前記第1のサイドギヤに同軸で対向して前記ケースに回転可能に支持されるかさ歯車からなる第2のサイドギヤと、前記第2のサイドギヤに連結されて一体回転する第2のドライブシャフトと、前記ケースに収容されるとともに前記第1のサイドギヤおよび前記第2のサイドギヤに噛合するかさ歯車からなり、回転軸に沿って中心部を貫通する支持孔を有する2個以上のピニオンギヤと、前記ピニオンギヤの前記支持孔に嵌合して前記ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンギヤの前記支持孔の内周面と前記ピニオンシャフトの外周面との対向する隙間からなる摺動部と、前記ケースに形成されるとともに前記ピニオンシャフトを支持する支持部と、前記支持部同士の間に形成されるとともに前記ケースの内外を連通して前記ケースの外部から前記ケースの内部に前記潤滑油を供給可能にする開口部とを備えた差動装置において、前記ピニオンギヤと前記ピニオンシャフトとの少なくとも一方に、前記摺動部の前記隙間の前記ケースの前記回転軸側に連続するとともに、前記ケースの前記回転軸側を向いて開口する空間からなり、前記潤滑油を収容可能な潤滑油貯留部を備えることを特徴とする差動装置。前記潤滑油貯留部は、前記支持孔の内周面の前記ケースの回転軸側の周縁から前記ピニオンギヤの前記ケースの回転軸側の端面まで連続する周壁により囲まれることを特徴とする請求項1に記載の差動装置。前記ピニオンシャフトは前記支持部に対して回転しないように固定され、前記ピニオンシャフトの前記ケースの回転軸側の端面は、前記ピニオンギヤの前記ケースの回転軸側の端面に対して同一面上に位置するか、または前記ケースの外周側に位置するとともに、前記潤滑油貯留部は、前記ピニオンシャフトの外周面の前記ケースの回転軸側の周縁から前記ピニオンシャフトの前記ケースの回転軸側の端面まで連続する周壁により囲まれることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の差動装置。前記周壁は、前記ピニオンギヤの回転軸に対して傾斜した平面状であることを特徴とする請求項2または請求項3に記載の差動装置。前記ピニオンシャフトの外周部には、潤滑油を軸方向に流通可能な潤滑油溝を備えていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1の請求項に記載の差動装置。前記ピニオンギヤは、前記第1のサイドギヤおよび前記第2のサイドギヤの回転軸を中心に120度ごとに3個設けられることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1の請求項に記載の差動装置。前記ピニオンギヤは、前記第1のサイドギヤおよび前記第2のサイドギヤの回転軸を中心に180度ごとに2個設けられることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1の請求項に記載の差動装置。しかしながら、上述のような差動装置100の構成にあっては、ピニオンギヤ107の係合孔107cの上面107a側の周縁部には必要最小限の面取りが施されているだけなので、ピニオンギヤ107の上面107aでは潤滑油は保持されない。このため、ケース101が高速回転してケース101の内部への潤滑油の供給量が減少しても、潤滑油を補充することはできず、ピニオンギヤ107の上面107aへの潤滑油の供給量が減少してしまい、摺動部112に十分な量の潤滑油が供給されない虞があるという問題があった。摺動部112の潤滑油が少ない状態で差動装置100を長時間稼働させると、場合によっては摺動部112に焼き付きを起こす虞があるという問題があった。本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、特にケースの高速回転時においてピニオンギヤとピニオンシャフトとの摺動部への潤滑油の供給量を増加できる差動装置を提供することを目的とする。本発明に係る差動装置は、上記目的達成のため、1回転軸を中心に回転可能なケースと、前記ケースに同軸で固定されるとともに少なくとも一部が潤滑油に浸漬し回転により前記潤滑油を掻き揚げるハイポイドギヤからなるリングギヤと、前記リングギヤに噛合するハイポイドピニオンからなるドライブピニオンと、前記ケースに収容されるとともに前記リングギヤと同軸で前記ケースに回転可能に支持されるかさ歯車からなる第1のサイドギヤと、前記第1のサイドギヤに連結されて一体回転する第1のドライブシャフトと、前記ケースに収容されるとともに前記第1のサイドギヤに同軸で対向して前記ケースに回転可能に支持されるかさ歯車からなる第2のサイドギヤと、前記第2のサイドギヤに連結されて一体回転する第2のドライブシャフトと、前記ケースに収容されるとともに前記第1のサイドギヤおよび前記第2のサイドギヤに噛合するかさ歯車からなり、回転軸に沿って中心部を貫通する支持孔を有する2個以上のピニオンギヤと、前記ピニオンギヤの前記支持孔に嵌合して前記ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンギヤの前記支持孔の内周面と前記ピニオンシャフトの外周面との対向する隙間からなる摺動部と、前記ケースに形成されるとともに前記ピニオンシャフトを支持する支持部と、前記支持部同士の間に形成されるとともに前記ケースの内外を連通して前記ケースの外部から前記ケースの内部に前記潤滑油を供給可能にする開口部とを備えた差動装置において、前記ピニオンギヤと前記ピニオンシャフトとの少なくとも一方に、前記摺動部の前記隙間の前記ケースの前記回転軸側に連続するとともに、前記ケースの前記回転軸側を向いて開口する空間からなり、前記潤滑油を収容可能な潤滑油貯留部を備えることを特徴とする。この構成により、リングギヤが低速回転されると、リングギヤにより潤滑油が掻き揚げられて、潤滑油はケースの上方または側方からケースの内部に多量に供給される。ケースの内部に供給された潤滑油の一部は、ピニオンギヤに直接供給されるか、あるいはピニオンシャフトの表面を伝わって、ケースの回転軸側を向いて開口する空間からなる潤滑油貯留部に入り込む。潤滑油貯留部に入り込んだ潤滑油の一部は、ケースの回転による遠心力および表面張力により潤滑油貯留部に保持される。また、潤滑油貯留部の空間がピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部の隙間に連続しているので、潤滑油貯留部に入り込んだ潤滑油の他の一部は、ケースの回転による遠心力および毛細管現象によりピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部に入り込む。そして、リングギヤが高速回転されると、リングギヤにより掻き揚げられた潤滑油は遠心力により周囲に飛ばされるので、ケースの外部からケースの内部に供給される潤滑油は減ってしまうが、潤滑油貯留部に保持された潤滑油がケースの回転による遠心力および毛細管現象によってピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部に供給され続ける。これにより、リングギヤの高速回転時であってもピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部に十分な量の潤滑油を供給できるようになり、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの焼き付き防止への信頼性を向上することができる。上記1に記載の差動装置においては、2前記潤滑油貯留部は、前記支持孔の内周面の前記ケースの回転軸側の周縁から前記ピニオンギヤの前記ケースの回転軸側の端面まで連続する周壁により囲まれることが好ましい。この構成により、周壁をピニオンギヤに設けるので、周壁をピニオンシャフトに設ける場合に比べて径が大きくなることから、同じ幅の周壁であれば潤滑油貯留部の容積を大きく取ることができる。したがって、潤滑油貯留部に保持される潤滑油を増量することができる。上記1または2に記載の差動装置においては、3前記ピニオンシャフトは前記支持部に対して回転しないように固定され、前記ピニオンシャフトの前記ケースの回転軸側の端面は、前記ピニオンギヤの前記ケースの回転軸側の端面に対して同一面上に位置するか、または前記ケースの外周側に位置するとともに、前記潤滑油貯留部は、前記ピニオンシャフトの外周面の前記ケースの回転軸側の周縁から前記ピニオンシャフトの前記ケースの回転軸側の端面まで連続する周壁により囲まれることが好ましい。この構成により、ピニオンシャフトはピニオンギヤの回転時であっても支持部に対して回転しないので、潤滑油貯留部に保持された潤滑油がピニオンギヤの回転による遠心力で周囲に飛ばされてしまうことを抑制でき、潤滑油貯留部の潤滑油保持力を向上できる。上記2または3に記載の差動装置においては、4前記周壁は、前記ピニオンギヤの回転軸に対して傾斜した平面状であることが好ましい。この構成により、潤滑油貯留部に保持された潤滑油にケースの回転による遠心力が与えられると、潤滑油が傾斜した平面状の周壁によってピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部のケースの回転軸側に案内され、さらに遠心力と毛細管現象によりピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部に供給される。したがって、潤滑油貯留部に保持された潤滑油が、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部に円滑に供給されるようになる。上記1から4に記載の差動装置においては、5前記ピニオンシャフトの外周部には、潤滑油を軸方向に流通可能な潤滑油溝を備えていることが好ましい。この構成により、潤滑油貯留部からピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部に供給された潤滑油は、潤滑油溝に案内されてケースの外周側に流通する。これにより、潤滑油溝が無い場合に比べてより多くの潤滑油がピニオンギヤとピニオンシャフトとの間の摺動部を流れるようになるので、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの焼き付き防止への信頼性を向上することができる。上記1から5に記載の差動装置においては、6前記ピニオンギヤは、前記第1のサイドギヤおよび前記第2のサイドギヤの回転軸を中心に120度ごとに3個設けられることが好ましい。この構成により、第1のサイドギヤおよび第2のサイドギヤの回転軸を挟んでピニオンギヤと開口部とが対向するようになるので、ドライブピニオンからケースの中心側に飛ばされた潤滑油は、開口部からケースの内部に入り込むとその反対側に位置するピニオンギヤおよびピニオンシャフトに直接供給されるようになる。これにより、ピニオンギヤおよびピニオンシャフトに供給される潤滑油の流量を増加することができ、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの焼き付き防止への信頼性を向上することができる。ここで、ピニオンギヤが第1のサイドギヤおよび第2のサイドギヤの回転軸を中心に180度ごとに2個設けられている場合は、ドライブピニオンから飛ばされた潤滑油は、開口部からケースの内部に入り込んでもその反対側の開口部からケースの外部に飛び出してしまうことがある。そこで、本発明では、ピニオンギヤを第1のサイドギヤおよび第2のサイドギヤの回転軸を中心に120度ごとに3個設けることにより、ドライブピニオンから飛ばされて開口部より入り込んだ潤滑油が他の開口部から飛び出すことなくピニオンギヤに直接供給されるようにしている。上記1から5に記載の差動装置においては、7前記ピニオンギヤは、前記第1のサイドギヤおよび前記第2のサイドギヤの回転軸を中心に180度ごとに2個設けられることが好ましい。この構成により、ピニオンギヤを3個設ける場合に比べて部品点数を少なくすることができるので、部品コストを低減することができる。本発明によれば、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの摺動部のケースの回転軸側に連続する潤滑油貯留部を備えているので、潤滑油貯留部に保持された潤滑油がピニオンギヤとピニオンシャフトとの摺動部に供給されることにより、ピニオンギヤとピニオンシャフトとの摺動部への潤滑油の供給量を増加できる差動装置を提供することができる。以下、本発明の差動装置の実施の形態について、図面を参照して説明する。本実施の形態では、本発明の差動装置を自動車に適用した例を示している。まず、本実施の形態に係る差動装置1の構成について説明する。図1から図3に示すように、差動装置1は、回転軸Cを中心に回転可能なケース2と、ケース2に固定されるハイポイドギヤからなるリングギヤ3と、リングギヤ3に噛合するハイポイドピニオンからなるドライブピニオン4と、ケース2に収容されるかさ歯車からなる第1のサイドギヤ5と、第1のサイドギヤ5に連結される第1のドライブシャフト6と、ケース2に収容されるかさ歯車からなる第2のサイドギヤ7と、第2のサイドギヤ7に連結される第2のドライブシャフト8と、3個のピニオンギヤ9と、3本のピニオンシャフト10と、ピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10の摺動部11と、3箇所の支持部12と、支持部12同士の間に形成されるとともにケース2の内外を連通する開口部13とを備えている。また、この差動装置1は動力伝達装置のハウジング30に収容されている。ケース2は、略円筒形状で、円筒の中心軸を回転軸Cとして中心に回転可能になっている。ケース2は、第1の円筒部14と、第2の円筒部15と、第1の円筒部14の外周側に形成されるフランジ部16とを備えて、一体形成されている。支持部12は、ケース2の周方向に120度ごとに設けられているとともに、第1の円筒部14と第2の円筒部15とを回転軸Cと同軸上に位置するように連結している。支持部12は、ケース2の回転に伴って回転軸Cを中心に公転するようになっている。さらに、ピニオンギヤ9と開口部13とは、ケース2の回転軸Cを挟んで対向するようになっている。また、第1の円筒部14と、支持部12と、第2の円筒部15とに囲まれる空間は、収容空間17としている。フランジ部16の第2の円筒部15側には、回転軸Cを回転軸とするリングギヤ3がねじ止めにより固定されている。リングギヤ3は、下部の一部がハウジング30の底部に貯留した潤滑油18に浸漬するように設置されている。リングギヤ3は、回転により潤滑油18を掻き揚げるようになっている。ドライブピニオン4は、図示しない変速機を介して図示しないエンジンなどの駆動源に連結されている。第1の円筒部14には、第1のドライブシャフト6が回転可能に支持されている。第2の円筒部15には、第2のドライブシャフト8が回転可能に支持されている。第1のドライブシャフト6および第2のドライブシャフト8は、回転軸Cを回転軸としている。ケース2の収容空間17には、第1のサイドギヤ5と、第2のサイドギヤ7と、ピニオンギヤ9とが収容されている。第1のサイドギヤ5には、スプライン穴5aが形成されている。第1のドライブシャフト6の先端部には、図示しないスプライン軸が形成されている。第1のドライブシャフト6のスプライン軸が第1のサイドギヤ5のスプライン穴5aに嵌合することにより、第1のサイドギヤ5は第1のドライブシャフト6とともにケース2に対して回転軸Cを中心にして一体回転可能に支持される。第2のサイドギヤ7には、スプライン穴7aが形成されている。第2のドライブシャフト8の先端部には、図示しないスプライン軸が形成されている。第2のドライブシャフト8のスプライン軸が第2のサイドギヤ7のスプライン穴7aに嵌合することにより、第2のサイドギヤ7は第2のドライブシャフト8とともにケース2に対して回転軸Cを中心にして一体回転可能に支持される。これら第1のサイドギヤ5と第2のサイドギヤ7とは、歯車面を対向して設置されている。ピニオンギヤ9は、ケース2に収容されるかさ歯車からなり、第1のサイドギヤ5および第2のサイドギヤ7の間に設けられるとともに、これら第1のサイドギヤ5および第2のサイドギヤ7に噛合している。ピニオンギヤ9は、各支持部12に設けられており、第1のサイドギヤ5および第2のサイドギヤ7の回転軸を中心に120度ごとに設けられるようになっている。また、ピニオンギヤ9は、ピニオンギヤ9の回転軸に沿って中心部を貫通する支持孔19を有する。ピニオンギヤ9は、支持孔19をピニオンシャフト10に嵌合させて、ピニオンシャフト10により回転可能に支持されている。ピニオンシャフト10は、円柱形状で平滑な外周面を有し、支持部12を貫通して固定されている。ピニオンシャフト10は、ケース2の回転軸Cと平行にピニオンシャフト10を貫通する固定ピン20により、支持部12に対して回転したり脱落することのないように固定されている。また、図4aに示すように、ピニオンギヤ9の底面9aは、支持部12の内側面11aに面接触することにより回転可能に支持されている。さらに、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aは、ピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bよりも突出している。図1から図3に示すように、ピニオンギヤ9は、ケース2の回転に伴って回転軸Cを中心に公転するようになっている。ケース2が回転した際に、第1のドライブシャフト6と第2のドライブシャフト8との間に回転数の差が無ければ、ピニオンギヤ9は自転することなく回転軸Cを中心に公転のみするようになっている。また、ケース2が回転した際に、第1のドライブシャフト6と第2のドライブシャフト8との間に回転数の差が有れば、ピニオンギヤ9は第1のサイドギヤ5および第2のサイドギヤ7の回転数の差に応じて自転および回転軸Cを中心に公転するようになっている。摺動部11は、ピニオンギヤ9の支持孔19の内周面と、ピニオンシャフト10の外周面との対向する微小な隙間からなる。そして、ピニオンギヤ9の支持孔19のケース2の回転軸C側には、摺動部11の隙間のケース2の回転軸C側に連続するとともに、ケース2の回転軸C側を向いて開口する空間からなる潤滑油貯留部23が形成されている。潤滑油貯留部23は、潤滑油18を収容して保持可能となっている。潤滑油貯留部23は、支持孔19の内周面のケース2の回転軸C側の周縁からピニオンギヤ9の端面9bまで連続する周壁22により囲まれている。周壁22は、ピニオンギヤ9の回転軸に対して約45度傾斜した平面状となっている。このため、潤滑油貯留部23は、ピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側に開放された形状になっている。本実施の形態に係る差動装置1は、ピニオンギヤ9と、ピニオンシャフト10と、摺動部11と、潤滑油貯留部23とから構成されている。開口部13は、3箇所の支持部12の間の3箇所に形成されている。開口部13は、差動装置1の組立時や分解時に、第1のサイドギヤ5および第2のサイドギヤ7を通過させて収容空間17に出し入れ可能な大きさとなっている。また、開口部13は、ケース2の外部からケース2の内部に潤滑油18を供給可能にするようになっている。次に、差動装置1の作用について以下に説明する。ここでは主に潤滑油18の流れについて説明する。図1に示すように、自動車の走行時には、エンジンの駆動力がドライブピニオン4に伝達され、ドライブピニオン4が矢印40の方向に回転する。ドライブピニオン4の回転により、リングギヤ3が矢印41の方向に回転し、これに伴いケース2が回転する。この時、リングギヤ3がハウジング30に貯留した潤滑油18を掻き揚げる。リングギヤ3により掻き揚げられた潤滑油18は、ケース2の上方に到達する。ケース2の上方に達した潤滑油18の一部は、特にエンジンの停止時や低速回転時には矢印42のように重力で流れ落ち、上側に開口した開口部13を通過して収容空間17に入り込み、直下のピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10に供給される。さらに、リングギヤ3が回転して、掻き揚げられた潤滑油18の一部は矢印43のように遠心力でリングギヤ3の外周側に飛ばされて、ドライブピニオン4の図示しない軸受けなどに供給される。そして、リングギヤ3から飛ばされずにリングギヤ3とドライブピニオン4との噛合部まで到達した潤滑油18は、リングギヤ3とドライブピニオン4との歯面同士のポンプ効果によりケース2の中心側に飛ばされる図1および図3中、白抜き矢印で示す。。そして、ケース2の回転軸Cを挟んで開口部13とピニオンギヤ9とが対向しているので、リングギヤ3とドライブピニオン4との噛み合い部分から飛ばされた潤滑油18はケース2の開口部13から何にも遮られずにケース2の収容空間17に入り込み、通過した開口部13に向き合うピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10に直接供給される。ここで、リングギヤ3の低速回転時には、リングギヤ3の遠心力で外周側に飛ばされる潤滑油18の量は少なく、潤滑油18はケース2の上方または側方からケース2の内部に多量に供給される。ケース2の上方あるいは側方からピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10に供給された潤滑油18の一部は、潤滑油貯留部23に入り込んでケース2の回転による遠心力と表面張力により保持される。潤滑油貯留部23に保持された潤滑油18の一部は、ケース2の回転による遠心力と毛細管現象により、ピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11に入り込む。これにより、ピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との焼き付き防止が図られる。摺動部11に入り込んだ潤滑油18は、ケース2の回転の遠心力により、支持孔19のケース2の外周側から排出される。また、ピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10に供給された潤滑油18の他の一部は、潤滑油貯留部23に入り込まずに、ピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bの周縁部からピニオンギヤ9の歯面に流れる。ピニオンギヤ9の歯面に流れた潤滑油18は、第1のサイドギヤ5および第2のサイドギヤ7との噛合部の摩擦を軽減する。さらに、潤滑油18は、ピニオンギヤ9の歯面から底面9aに流れて支持部12の内側面11aとの間に供給され、ピニオンギヤ9と支持部12との摩擦を低減する。そして、リングギヤ3が高速回転されると、リングギヤ3により掻き揚げられた潤滑油18は遠心力により周囲に飛ばされる量が多くなるので、ケース2の外部からケース2の収容空間17に供給される潤滑油18は減少する。その一方、潤滑油貯留部23に保持された潤滑油18が、ケース2の遠心力および毛細管現象によってピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11に供給され続ける。これにより、リングギヤ3の高速回転時であっても、ピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間に十分な量の潤滑油18を供給できるようになる。以上のように、本実施の形態に係る差動装置1によれば、リングギヤ3の低速回転時にケース2の外部から多量の潤滑油18がケース2の内部に供給されて潤滑油貯留部23に潤滑油18が保持されるとともに、リングギヤ3の高速回転時にケース2の外部から供給される潤滑油18が減少しても、潤滑油貯留部23に保持された潤滑油18がピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11に供給され続けるようになる。これにより、リングギヤ3の高速回転時であってもピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11に十分な量の潤滑油18を供給できるようになり、ピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との焼き付き防止への信頼性を向上することができる。また、ピニオンギヤ9は、ケース2の回転軸Cを中心に120度ごとに3個設けられているので、ドライブピニオン4からケース2の中心側に飛ばされた潤滑油18は、開口部13からケース2の収容空間17に入り込むとその反対側に位置するピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10に供給されるようになる。これにより、ピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10に供給される潤滑油18の流量を増加することができる。また、ピニオンギヤ9に潤滑油貯留部23が設けられているので、潤滑油貯留部23をピニオンシャフト10に設ける場合に比べて径が大きくなることから、同じ幅の潤滑油貯留部23であれば潤滑油貯留部23の容積を大きく取ることができる。したがって、潤滑油貯留部23に保持される潤滑油18を増量することができる。さらに、周壁22はピニオンギヤ9の回転軸に対して傾斜した平面状となっているので、潤滑油貯留部23に保持された潤滑油18にケース2の回転による遠心力が与えられると、潤滑油18が傾斜した平面状の周壁22によってピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11のケース2の回転軸側に案内され、さらに遠心力と毛細管現象により摺動部11に供給される。したがって、潤滑油貯留部23に保持された潤滑油18が、ピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11に円滑に供給されるようになる。ここで、上述した本実施の形態の差動装置1においては、図4aに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aはピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bよりも突出しているが、本発明に係る差動装置においては、これに限られず、例えば図4bに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aはピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bと同一面上とすることができる。また、図4cに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aは、ピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bと支持孔19のケース2の回転軸C側の周縁との間にあるようにできる。あるいは、図4dに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aは、支持孔19のケース2の回転軸C側の周縁よりも凹んでいるようにできる。また、上述した本実施の形態の差動装置1においては、図5aに示すように、潤滑油貯留部23の周壁22はピニオンギヤ9の回転軸に対して約45度傾斜した平面状としているが、本発明に係る差動装置においては、周壁22は45度傾斜した平面状に限られず、例えば30度や60度など、他の角度であってもよい。また、周壁22は傾斜した平面状にも限られず、例えば図5bに示すように、断面L字形状としたり、図5cに示すように下方に突出した断面円弧形状としたり、図5dに示すように上方に突出した断面円弧形状としてもよい。さらに、上述した本実施の形態の差動装置1においては、潤滑油貯留部23はピニオンギヤ9のみに設けられているが、本発明に係る差動装置においては、潤滑油貯留部23はピニオンギヤ9のみに設けられることに限られず、潤滑油貯留部23はピニオンシャフト10のみに設けられるようにしてもよい。これによれば、ピニオンシャフト10はピニオンギヤ9の回転時であっても支持部12に対して回転しないので、潤滑油貯留部23に保持された潤滑油18がピニオンギヤ9の回転による遠心力で周囲に飛ばされてしまうことを抑制でき、潤滑油貯留部23の潤滑油保持力を向上できる。この場合、例えば図6aに示すように、ピニオンシャフト10の途中に、周壁22が斜面状である潤滑油貯留部23を設けるようにできる。また、図6bに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aがピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bと同一面上にあるとともに、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端部に周壁22が斜面状である潤滑油貯留部23を設けるようにできる。さらに、この場合、図6cに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aがピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bより凹んでいるとともに、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端部に周壁22が斜面状である潤滑油貯留部23を設けるようにできる。また、図6dに示すように、ピニオンシャフト10の途中に、周壁22が凹んだ断面円弧形状である潤滑油貯留部23を設けるようにできる。また、この場合、図6eに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aがピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bと同一面上にあるとともに、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端部に周壁22が突出した断面円弧形状である潤滑油貯留部23を設けるようにできる。さらには、潤滑油貯留部23はピニオンシャフト10のみに設けられることには限られず、潤滑油貯留部23はピニオンギヤ9およびピニオンシャフト10の両方に設けられるようにしてもよい。この場合、例えば図6fに示すように、ピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端面10aがピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端面9bと同一面上にあるとともに、ピニオンギヤ9のケース2の回転軸C側の端部に周壁22が斜面状である潤滑油貯留部23を設け、さらにピニオンシャフト10のケース2の回転軸C側の端部に周壁22が斜面状である潤滑油貯留部23を設けるようにできる。この場合は、潤滑油貯留部23の容積を大きく取ることができる。また、上述した本実施の形態の差動装置1においては、ピニオンシャフト10は平滑な外周面を有するものとしているが、本発明に係る差動装置においては、これに限定されず、ピニオンシャフト10の外周部に潤滑油18を軸方向に流通可能な潤滑油溝24を備えるようにしてもよい。この場合、例えば図7aに示すように、ピニオンシャフト10の外周部に軸方向に平行なスプラインからなる潤滑油溝24を備えるようにしたり、あるいは図7bに示すように、ピニオンシャフト10の外周部に螺旋状のスプラインからなる潤滑油溝24を備えるようにできる。ピニオンシャフト10の外周部に潤滑油18を軸方向に流通可能な潤滑油溝24を設けることにより、より多くの潤滑油18がピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との間の摺動部11を流れるようになるので、ピニオンギヤ9とピニオンシャフト10との焼き付き防止への信頼性を向上することができる。また、上述した本実施の形態の差動装置1においては、ピニオンギヤ9を3個設けているが、本発明に係る差動装置においては、3個に限られず、例えば2個や4個としてもよい。2個の場合、例えば図8に示すように、ピニオンギヤ9は、ケース2の回転軸Cを中心に180度ごとに設けるようにする。これによれば、部品点数を少なくすることができるので、部品コストを低減することができる。また、ピニオンギヤ9を2個設ける場合は、ピニオンシャフト10を2本設けることには限られず、あるいは図8中、想像線で示すように2個のピニオンギヤ9で1本の長いピニオンシャフト10を共用するようにしてもよい。以上説明したように、本発明に係る差動装置は、ドライブピニオンからケースの中心側に飛ばされた潤滑油のピニオンギヤとピニオンシャフトとの摺動部への供給量を増加する場合に好適な差動装置全般に有用である。