"サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、前記灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から前記光源寄りにずれて配置され、前記光源から発した入射光を前記光軸の向きへの面状出射光に変換する導光体と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記導光体の出射面に対する部分には、前記導光体の前記出射面から出射された光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて拡散反射する拡散反射面が形成されていることを特徴とする車両用信号灯。サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、前記灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から前記光源寄りにずれて配置され、前記光源から発した入射光を前記光軸の向きへの面状出射光に変換する導光体と、を備え、前記導光体の出射面が前記光源から発した入射光を拡散するように前記ハウジングの内面に出射し、前記ハウジングの内面のうち前記導光体の前記出射面に対する部分には、前記導光体の前記出射面から出射された光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて反射又は拡散反射する反射面が形成されていることを特徴とする車両用信号灯。サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、前記灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から前記光源寄りにずれて配置され、前記光源から発した入射光を前記光軸の向きへの面状出射光に変換する導光体と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記導光体の出射面に対する部分には、前記導光体の前記出射面から出射された光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて反射又は拡散反射する反射面が形成され、前記アウターレンズが前記反射面によって反射又は拡散反射された光を拡散透過することを特徴とする車両用信号灯。サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記光源の前記光軸と交差する部分には、前記光源から前記光軸の向きに発した光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて拡散反射する拡散反射面が形成されていることを特徴とする車両用信号灯。サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記光源の前記光軸と交差する部分には、前記光源から前記光軸の向きに発した光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて反射又は拡散反射する反射面が形成され、前記アウターレンズが前記反射面によって反射又は拡散反射された光を拡散透過することを特徴とする車両用信号灯。特許文献1に記載の昼間走行灯24A1では、LED26の消灯時に視認者がアウターレンズ24の外からアウターレンズ24を覗くと、導光体27を視認することができる。そのため、灯具の外観上の見栄えが良くない。また、LED26が発光すると、導光体27の出射面は、LED26の近くが明るくなり、LED26から離れるにつれて暗くなる。特許文献2に記載の車両用信号灯では、LED16の消灯時に視認者がアウターレンズ13の外からアウターレンズ13を覗くと、LED16を視認することができないものの、区画壁15及び反射壁部20を視認することができる。そのため、灯具の外観上の見栄えが良くない。そこで、本発明が解決しようとする課題は、視認者がアウターレンズを覗いてもLEDのような光源及び導光体を視認することができないようにするとともに、車両用信号灯から放射される光の輝度ムラを抑制することである。以上の課題を解決するための本発明に係る車両用灯具は、サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、前記灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から前記光源寄りにずれて配置され、前記光源から発した入射光を前記光軸の向きへの面状出射光に変換する導光体と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記導光体の出射面に対する部分には、前記導光体の前記出射面から出射された光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて拡散反射する拡散反射面が形成されていることを特徴とする。本発明に係る車両用灯具は、サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、前記灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から前記光源寄りにずれて配置され、前記光源から発した入射光を前記光軸の向きへの面状出射光に変換する導光体と、を備え、前記導光体の出射面が前記光源から発した入射光を拡散するように前記ハウジングの内面に出射し、前記ハウジングの内面のうち前記導光体の前記出射面に対する部分には、前記導光体の前記出射面から出射された光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて反射又は拡散反射する反射面が形成されていることを特徴とする。本発明に係る車両用灯具は、サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、前記灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から前記光源寄りにずれて配置され、前記光源から発した入射光を前記光軸の向きへの面状出射光に変換する導光体と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記導光体の出射面に対する部分には、前記導光体の前記出射面から出射された光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて反射又は拡散反射する反射面が形成され、前記アウターレンズが前記反射面によって反射又は拡散反射された光を拡散透過することを特徴とする。本発明に係る車両用灯具は、サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記光源の前記光軸と交差する部分には、前記光源から前記光軸の向きに発した光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて拡散反射する拡散反射面が形成されていることを特徴とする。本発明に係る車両用灯具は、サイドミラーのミラーハウジングの車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部から前記ミラーハウジングの外へ光を放射する車両用信号灯において、前記ミラーハウジングの内側において前記ミラーハウジングの前記開口部に沿って延在し、前記開口部に向けて開口したハウジングと、前記ミラーハウジングの内側において前記ハウジングの開口を塞ぐようにして前記ハウジングに組み付けられ、前記ミラーハウジングの前記開口部を塞いだアウターレンズと、前記ハウジング及び前記アウターレンズによって囲われた灯室内において前記ミラーハウジングの前記開口部から車高方向の一方にずれた位置に設けられ、前記車高方向の他方向きの光軸を有した光源と、を備え、前記ハウジングの内面のうち前記光源の前記光軸と交差する部分には、前記光源から前記光軸の向きに発した光を前記アウターレンズ及び前記ミラーハウジングの前記開口部に向けて反射又は拡散反射する反射面が形成され、前記アウターレンズが前記反射面によって反射又は拡散反射された光を拡散透過することを特徴とする。本発明によれば、光源や導光体がミラーハウジングの開口部から車高方向にずれて配置されているから、視認者がミラーハウジングの開口部を通じてアウターレンズを覗いても、光源や導光体を視認することができない。そのため、車両用信号灯の見栄えが良い。また、反射面による光の拡散反射、導光体の出射面による光の拡散出射又はアウターレンズによる光の拡散透過によって輝度ムラを抑えることができる。以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。図1は、サイドミラー10の正面図であり、図2は、サイドミラー10の上面図であり、図3は、サイドミラー10の側面図である。図4は、サイドミラー10に取り付けられた車両用信号灯20の要部の側面図であり、図5は、図2に示されたV-Vに沿った面を矢印方向に見て示した断面図であり、図6は、図2に示されたVI-VIに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。図1~図3に示すように、サイドミラー10は、車両のドアに取り付けられるドアミラーである。サイドミラー10のミラーハウジング11が椀状に設けられ、ミラーハウジング11の後部が開口し、ミラー本体15がミラーハウジング11内の後部開口に設けられている。ミラーハウジング11の前側の外表面12が凸面状に湾曲し、ミラーハウジング11の車幅方向左右方向の外寄り部に開口部14が形成されている。開口部14は車長方向前後方向に延在して、車長方向に長尺な形状となっている。そのため、開口部14の車長方向に沿う開口部14の長さが、車高方向上下方向に沿う開口部14の幅よりも長い。車両用信号灯20がミラーハウジング11内に取り付けられ、車両用信号灯20の一部が開口部14に臨んで露出している。車両用信号灯20は、ハウジング30、アウターレンズ40、複数の導光体60,...及び複数の光源70,...等を備える。なお、図1及び図4では、箱体50の内側を詳細に図示するために、アウターレンズ40の図示を省略する。図2、図3及び図6に示すように、ハウジング30とアウターレンズ40が組み付けられて、ハウジング30及びアウターレンズ40によって箱体50が構成され、ハウジング30及びアウターレンズ40によって包囲された中空が灯室51である。ハウジング30とアウターレンズ40の組体である箱体50は、ミラーハウジング11の開口部14に倣うように湾曲形状となっており、灯室51は、左右に細長くて、開口部14に倣って湾曲する。図1~図3に示すように、ハウジング30は、ミラーハウジング11の内側において開口部14に沿って延在している。図1、図4及び図6に示すように、ハウジング30の延在方向に直交するハウジング30の断面形状は略横U字状略コ字状に成しており、ハウジング30の開口が開口部14に向いている。具体的には、図6に示すように、ハウジング30は天板31、側板32、傾斜板33及び反射面34を有する。側板32は、ミラーハウジング11内において開口部14よりも上に位置し、ミラーハウジング11の内側において開口部14に沿って延在する。側板32は、ミラーハウジング11の内表面13に沿って湾曲するとともに、ミラーハウジング11の内表面13のうち開口部14の上の部分に対向する。天板31は、ミラーハウジング11内において開口部14よりも上に位置しているとともに、側板32の上端からミラーハウジング11に向かって外方に延出している。傾斜板33は、側板32の下端からミラーハウジング11に向かって外方に延出している。傾斜板33と天板31が平行ではなく、傾斜板33が外方の開口部14に向かって下りに傾斜している。傾斜板33の上下位置は、ミラーハウジング11内において開口部14の上下位置に揃っている。反射面34は傾斜板33の上面に形成されて、反射面34の上下位置が開口部14の上下位置に揃っている。反射面34は、外方の開口部14に向かって下りに傾斜している。反射面34は、ハウジング30の内面のうち下側の面を構成する。反射面34は、光源70の光軸Axと交差するとともに、導光体60,...の出射面66,...に対する。反射面34は、導光体60から出射された光をミラーハウジング11の開口部14に向けて反射する。図2、図3及び図6に示すように、アウターレンズ40は、ミラーハウジング11の内側において開口部14に沿って延在している。アウターレンズ40の延在方向に直交するハウジング30の断面形状は略横U字状略コ字状に成しており、アウターレンズ40の開口が開口部14の反対に向いている。ハウジング30の天板31と傾斜板33との間の開口とアウターレンズ40の開口が重なり合うようにして、アウターレンズ40とハウジング30が組み付けられ、ハウジング30の天板31と傾斜板33との間の開口がアウターレンズ40によって塞がれている。アウターレンズ40は、ミラーハウジング11内において、ハウジング30よりもミラーハウジング11の近くに配置されている。アウターレンズ40は、透明材料からなる。図6に示すように、アウターレンズ40は、天板41、側板42、底板43及び嵌合凸部44を有する。天板41、側板42、底板43及び嵌合凸部44が透明な材料からなり、これらが一体形成されている。側板42は、ミラーハウジング11の内側において開口部14に沿って延在するとともに、ミラーハウジング11の内表面13に沿って湾曲する。側板42は、ミラーハウジング11の内表面13に当接して、ミラーハウジング11の開口部14を閉塞する。天板41は、側板42の上端からミラーハウジング11の内表面13の反対に向かってミラーハウジング11の内方に延出している。天板41の延出端とハウジング30の天板31の延出端が接合されている。底板43は、側板42の下端からミラーハウジング11の内表面13の反対に向かってミラーハウジング11の内方に延出している。底板43の延出端とハウジング30の傾斜板33の延出端が接合されている。嵌合凸部44は、側板42の外面に凸状に設けられている。嵌合凸部44の上下位置は、反射面34及び開口部14の上下位置に揃っている。嵌合凸部44がミラーハウジング11の内側から開口部14に嵌め込まれている。図5及び図6に示すように、光源70,...は、発光ダイオードその他の半導体発光体である。光源70,...は、箱体50内に取り付けられている。具体的には、光源70,...は、基板71に個別に実装された状態でハウジング30の天板31の下面に取り付けられ、灯室51内において開口部14よりも上にずれて配設されている。これら光源70,...は、ハウジング30の天板31の長手方向に沿って配列されている。光源70,...は、下向きに発光し、車高方向下向きの光軸Axを有する。光源70,...の光軸Axとは、光度が最大となる向きに光源70,...から延びる仮想的な線である。導光体60,...は、光源70,...の光軸Axと直交する方向に延在するように光源70,...の下方に配設されている。導光体60,...が長手方向に連結されて、これら導光体60,...がホルダ等によって箱体50内に取り付けられて、一つの光源70につき一つの導光体60が組み合わせられている。これら導光体60,...は、灯室51内において開口部14よりも光源70,...寄りにずれて配設されている。導光体60,...は、光源70から発した入射光を、反射面34に向けて出射する面状帯状の出射光に変換する。図5に示すように、導光体60,...は、一対の導光部61,61、入射面62、一対の第一反射面63,63、複数の第二反射面64,...、複数の段面65,...及び出射面66を有する。図4に示すように、複数の導光体60,...のうち最も後ろに配置された導光体60Aの出射面66の数が複数であり、導光体60A以外の導光体60Bの出射面66が一対である。図5に示すように、二つの導光部61,61の組み合わせが略逆Y字状を成している。つまり、二つの導光部61,61の基端部が互いに連結され、これら導光部61,61の連結部が光軸Axの逆方向上方向に突出するように凸状に設けられている。これら導光部61,61の連結部が光軸Axに対して交差し、これら導光部61,61が光軸Axにおいて分岐して、光軸Axから光軸Axの径方向外方へ延び出ている。入射面62は、導光部61,61の連結部の上面に形成されている。具体的には、入射面62は、導光部61,61の連結部の凸状に形成された部分の突端面に形成されている。入射面62は、上方へ膨出するよう凸面状に形成され、光軸Axを回転対称軸とした回転対称面である。入射面62は、光源70に対向する。この入射面62は、その焦点に光源70が位置するように配設されている。入射面62は、光源70から発した光を屈折によって光軸Axの向きへの指向性を高めつつ、導光体60内二つの導光部61の連結部内へ取り込む。一対の第一反射面63,63は、入射面62の反対側であって導光部61,61の連結部の下面に形成されている。具体的には、一方の第一反射面63が一方の導光部61の基端部の下面に形成され、他方の第一反射面63が他方の導光部61の基端部の下面に形成され、これら第一反射面63,63によってV字型ノッチが導光部61の連結部の下面に形成されている。第一反射面63,63は、光軸Axに対して45度の角度で光軸Axの径方向外方に傾斜する。第一反射面63,63は、入射面62によって入射された光を光軸Axの径方向外方へ二手に内部反射する。二つの導光部61,61の上面のうち入射面62よりも光軸Axの径方向外側の部分が階段状に形成されており、第二反射面64,...及び段面65,...が二つの導光部61,61の上面のうち入射面62よりも光軸Axの径方向外方に形成されている。段面65,...が光軸Axに対して垂直に設けられ、これら段面65,...光軸Axから径方向外方に離れるにつれて段階的に前に位置するように段状に設けられている。第二反射面64,...がこれら段面65,...の間に配置されて、第二反射面64,...と段面65,...が光軸Axの径方向外方へ交互に配列されている。第二反射面64,...は、光軸Axから光軸Axの径方向外方に離れるにつれて段階的に前に位置するように段状に設けられている。第二反射面64,...は、第一反射面63に対して平行に設けられているとともに、段面65,...に対して45度の角度で光軸Ax方向に傾斜する。第二反射面64,...は、第一反射面63によって光軸Axの径方向外方へ内部反射された光を光軸Axの方向に内部反射する。複数の導光体60,...のうち最も後ろに配置された導光体60Aの出射面66,...について説明する。図4に示すように、出射面66,...は、第二反射面64,...の光軸Axの向き側に位置するように、導光部61,61の下面のうち第一反射面63,63よりも光軸Axの径方向外方に形成されている。これら出射面66,...は、光軸Axの径方向外方へ順に配列されている。これら出射面66,...は、光軸Axに対して直交する面に対して光軸Axの方向に傾斜している。これら出射面66,...は、ハウジング30の内面のうち反射面34に対する。出射面66,...は、第二反射面64,...によって内部反射された光を後方に屈折させつつ、反射面34に向けて出射する。複数の導光体60,...のうち導光体60A以外の導光体60Bの出射面66,66について説明する。図5に示すように、出射面66,66は、第二反射面64,...の光軸Axの向き側に位置するように、導光部61,61の下面のうち第一反射面63,63よりも光軸Axの径方向外方に形成されている。出射面66,66は、光軸Axに対して垂直な面である。出射面66,66は、ハウジング30の内面のうち反射面34に対する。以上の構成を具備する導光体60,...では、光源70から発した光が入射面62によって導光部61,61の内部へ入射されつつ、入射面62によって光軸Axの向きへの略平行光とされる。入射面62から光軸Axの向きへ進行する光は、第一反射面63,63によって光軸Axの径方向外方へ二手に分かれるように内部反射される。第一反射面63,63から光軸Axの径方向外方へ進行する光は、第二反射面64,...によって光軸Axの向きへ内部反射される。最も後ろに配置された導光体60Aにおいては、第二反射面64,...から光軸Axの向きに進む光が、出射面66,...によって後方に屈折しつつ、反射面34に向けて出射される。導光体60A以外の導光体60B,...においては、第二反射面64,...から光軸Axの向きへ進む光が、出射面66,66によって反射面34に向けて出射される。出射面66,...から反射面34へ進む光は、反射面34によってミラーハウジング11の開口部14に向けて反射される。反射面34から開口部14へ進む光は、アウターレンズ40を透過して、ミラーハウジング11の外へ放射される。具体的には、反射面34から開口部14へ進む光は、アウターレンズ40の側板42及び嵌合凸部44を透過して、ミラーハウジング11の外へ放射される。開口部14から外部に放射される光が指向性の低い拡散光となるように、以下の1~3のように構成されている。1反射面34:拡散反射傾斜板33の上面がシボ加工、マット加工つや消し加工、つや無し塗装例えば、つや無し白色塗装その他の拡散反射面加工されることで、反射面34が形成されている。反射面34は、鏡面のような平坦な面ではない。従って、反射面34は、導光体60,...の面状出射光出射面66,...から出射された光を開口部14に向けて拡散反射する。反射面34によって拡散反射された光が間接光となる。2導光体60:拡散出射導光体60は、光源70から発した入射光を、反射面34に向けて出射する面状帯状の拡散出射光に変換する。具体的には、出射面66,...がシボ加工、マイクロレンズアレイ加工その他の拡散出射加工等され、出射面66,...が第二反射面64,...によって反射された光を拡散するように出射する。3アウターレンズ40:拡散透過アウターレンズ40の内部主に、側板42や嵌合凸部44に光散乱剤又は微小空洞が分散していたり、アウターレンズ40の表面主に、側板42の内面や嵌合凸部44の突端面がシボ加工、微小凸凹加工その他の光拡散加工をされていたりする。そのため、アウターレンズ40は、反射面34によって反射された光を拡散透過する。上記1~3のうち何れか一つの構成を採用してもよいし、上記1~3のうち何れか2つの構成を採用してもよいし上記1~3の全ての構成を採用してもよい。反射面34が上記1のような拡散反射面でない場合、反射面34は鏡面等のような平坦な面である。その場合、上記2若しくは3又はこれら両方の構成を採用する。導光体60,...の出射面66,...が上記2のような拡散出射面でない場合、出射面66,...が平坦な面であるか、又は所望の発光態様に応じたレンズカット又はプリズムカットを有する面である。その場合、上記1若しくは3又はこれら両方の構成を採用する。アウターレンズ40が上記3のような拡散透過体でない場合、アウターレンズ40が反射面34によって反射された光を素通しする。その場合、上記2若しくは3又はこれら両方の構成を採用する。以上の実施の形態によれば、次のような作用効果を奏する。導光体60,...が光源70,...から入射面62に入射された光を面状の出射光に変換するから、光源70,...の点灯時には、嵌合凸部44の突端面出射面が均一の明るさに見える。そのため、嵌合凸部44の突端面出射面における輝度ムラが殆どなく、明るさのばらつきを抑制することができる。光源70,...が点光源に近く、その光源70,...の指向性が光軸Axの向きへ高くても、上記1~3の構成を採用することによって、開口部14から外部に放射される光が指向性の低い拡散光となる。つまり、視認者が車両用信号灯20の周囲のどこから見ても、嵌合凸部44の突端面出射面が均一の明るさに見える。そのため、輝度ムラが無いように見え、明るさのばらつきを抑制することができる。光源70,...が消灯した場合、嵌合凸部44の突端面に映り出る光源70,...の像は非常にぼやけている。つまり、視認者が車両用信号灯20の周囲から嵌合凸部44の突端面を見ても、光源70,...の形を視認することができない。これは、上記1~3の構成が採用されているためである。上記1若しくは3又はこれら両方の構成を採用すると、視認者が嵌合凸部44を覗き込んでも、導光体60,...を視認することができない。そのため、車両用信号灯20のデザイン性が向上する。導光体60,...及び光源70,...がミラーハウジング11の開口部14よりも上に配置されているから、例えアウターレンズ40が素通しのものであっても、視認者が導光体60,...及び光源70,...を直接視認することができない。そのため、車両用信号灯20のデザイン性が向上する。導光体60,...及び光源70,...がミラーハウジング11の開口部14よりも上に配置され、光源70,...の光軸Axが下向きであり、反射面34が光を光軸Axに対して垂直な方向に反射する。そのため、光源70,...から嵌合凸部44の突端面出射面までの光路の長さを確保しつつ、車両用信号灯20の厚さ図6の矢印方向の長さを薄くすることができる。<変形例>なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、図7に示すように、導光体を省略してもよい。その場合、光源70,...の数を増やし、これら光源70,...をハウジング30の天板31の長手方向に沿って隙間無く配列する。そうすれば、これら光源70,...の組み合わせが、帯状の発光体となる。導光体が省略されている場合、反射面34が上記1のように拡散反射面であるか、又は、アウターレンズ40が上記3のように拡散透過体である。又は、反射面34が上記1のように拡散反射面であり、且つ、アウターレンズ40が上記3のように拡散透過体である。また、車両用信号灯20が上述の場合と比較して上下逆になってミラーハウジング11内に取り付けられてもよい。その場合、開口部14の形状も上下逆になり、嵌合凸部44が開口部14に嵌め込まれる。また、その場合、光源70,...及び導光体60,...が開口部14から車高方向下にずれて配設される。"