車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサを備える車両の内部に設置されるタイヤ空気圧監視装置であって、前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、前記タイヤ空気圧センサにより検出された前記各タイヤの空気圧を表示するモニター装置と、前記受信ユニットが受信した前記無線信号を予め定められた移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する送信ユニットと、を備えるタイヤ空気圧監視装置。記無線信号をブルートュース信号に変換する信号変換ユニットをさらに備え、前記送信ユニットは前記信号変換ユニットにより変換された前記ブルートュース信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信するものであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ空気圧監視装置。検出された前記各タイヤの空気圧と標準空気圧とを比較する空気圧比較ユニットをさらに備え、前記空気圧比較ユニットにより、検出された前記各タイヤの空気圧が前記標準空気圧より低いと判定された場合には、前記送信ユニットは、前記無線信号とともに警告信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信することを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ空気圧監視装置。車両内に設置されるタイヤ空気圧監視装置と、前記車両外に設置されるタイヤ空気圧モニター装置と、からなるタイヤ空気圧監視システムであって、前記タイヤ空気圧監視装置は、前記車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、前記受信ユニットが受信した前記無線信号を前記タイヤ空気圧モニター装置に送信する第一送信ユニットと、からなり、前記タイヤ空気圧モニター装置は、前記第一送信ユニットから受信した前記無線信号が示す前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であるか否かを判定する判定ユニットと、前記判定ユニットが前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であると判定したときに、当該タイヤ空気圧モニター装置の位置を示す位置信号を前記受信ユニットに送信する第二送信ユニットと、からなるものであるタイヤ空気圧監視システム。前記タイヤ空気圧監視システムは複数のタイヤ空気圧モニター装置を備えており、前記第一送信ユニットは、前記無線信号とともに、前記車両の位置を示す車両位置信号を前記複数のタイヤ空気圧モニター装置の各々に送信し、前記第二送信ユニットは、当該タイヤ空気圧モニター装置が前記車両に対して最も近い位置にある場合にのみ、前記位置信号を前記受信ユニットに送信するものであることを特徴とする請求項4に記載のタイヤ空気圧監視システム。上記のタイヤ空気圧監視システムにおいては、検出された各タイヤの空気圧は、車両の内部制御に使用される。また、センサユニットから送信される応答信号を受信する別付けの受信ユニットが提案されている。この受信ユニットにはモニター装置が予め付随しており、モニター装置には各タイヤの空気圧が表示される。しかしながら、車両によっては、モニター装置を取り付けるスペースがない、あるいは、モニター装置を運転者の見易い位置に取り付けることが難しい、モニター装置の取り付けの手間がかかる、などの問題が生じていた。このため、センサユニットが各タイヤの空気圧を検出していても、運転者が各タイヤの空気圧を知ることができる機会がなかった。本発明はこのような従来のタイヤ空気圧監視システムにおける問題点に鑑みてなされたものであり、別付けの受信ユニットと一体となったモニター装置を取り付けることが難しかった車両であっても、容易に装着することが可能なタイヤ空気圧監視装置及びタイヤ空気圧監視システムを提供することを目的とする。この目的を達成するため、本発明は、車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサを備える車両の内部に設置されるタイヤ空気圧監視装置であって、前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、前記タイヤ空気圧センサにより検出された前記各タイヤの空気圧を表示するモニター装置と、前記受信ユニットが受信した前記無線信号を予め定められた移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する送信ユニットと、を備えるタイヤ空気圧監視装置を提供する。本発明に係るタイヤ空気圧監視装置は、前記無線信号をブルートュースBluetooth:登録商標信号に変換する信号変換ユニットをさらに備えることが好ましく、この場合、前記送信ユニットは前記信号変換ユニットにより変換された前記ブルートュース信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する。本発明に係るタイヤ空気圧監視装置は、検出された前記各タイヤの空気圧と標準空気圧とを比較する空気圧比較ユニットをさらに備えることが好ましく、この場合、前記空気圧比較ユニットにより、検出された前記各タイヤの空気圧が前記標準空気圧より低いと判定された場合には、前記送信ユニットは、前記無線信号とともに警告信号を前記移動式端末装置及び前記モニター装置に送信する。本発明は、さらに、車両内に設置されるタイヤ空気圧監視装置と、前記車両外に設置されるタイヤ空気圧モニター装置と、からなるタイヤ空気圧監視システムであって、前記タイヤ空気圧監視装置は、前記車両の各タイヤに設置され、前記各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサから前記無線信号を受信する受信ユニットと、受信した前記無線信号を前記タイヤ空気圧モニター装置に送信する第一送信ユニットと、からなり、前記タイヤ空気圧モニター装置は、前記第一送信ユニットから受信した前記無線信号が示す前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であるか否かを判定する判定ユニットと、前記判定ユニットが前記各タイヤの空気圧が予め定められた空気圧以下であると判定したときに、当該タイヤ空気圧モニター装置の位置を示す位置信号を前記受信ユニットに送信する第二送信ユニットと、からなるものであるタイヤ空気圧監視システムを提供する。本発明に係るタイヤ空気圧監視システムは前記タイヤ空気圧監視システムは複数のタイヤ空気圧モニター装置を備えることが好ましく、この場合、前記第一送信ユニットは、前記無線信号とともに、前記車両の位置を示す車両位置信号を前記複数のタイヤ空気圧モニター装置の各々に送信し、前記第二送信ユニットは、当該タイヤ空気圧モニター装置が前記車両に対して最も近い位置にある場合にのみ、前記位置信号を前記受信ユニットに送信する。本発明に係るタイヤ空気圧監視装置においては、車両の各タイヤに取り付けられているタイヤ空気圧センサは各タイヤの空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニットに送信する。受信ユニットは受信した無線信号を送信ユニットに転送し、送信ユニットは移動式端末装置及びモニター装置に無線信号を送信する。無線信号を受信した移動式端末装置及びモニター装置のスクリーンには各タイヤの各空気圧が表示される。このように、本発明に係るタイヤ空気圧監視装置によれば、運転者は車両の運転中であっても4個の各タイヤの空気圧を常時モニタリングすることができる。また、本発明に係るタイヤ空気圧監視システムにおいては、判定ユニットは第一送信ユニットから無線信号を受信すると、その無線信号に示される各タイヤの空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する。判定ユニットが、各タイヤの空気圧が標準空気圧以下であると判定した場合には、第二送信ユニットは何れかのタイヤの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告信号とタイヤ空気圧モニター装置の位置を示す位置信号とをタイヤ空気圧監視装置の受信ユニットに送信する。受信ユニットは警告信号及び位置信号を受信すると、両信号を第一送信ユニットに送信し、第一送信ユニットは両信号を移動式端末装置に送信する。移動式端末装置のスクリーンには、何れかのタイヤの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告と、タイヤ空気圧モニター装置の所在地とが表示される。車両の運転者または同乗者は移動式端末装置のスクリーンを見ることによって、何れかのタイヤの空気圧が標準空気圧以下であることを知るとともに、必要と判断した場合には、タイヤ空気圧モニター装置に直行し、空気圧が標準空気圧以下となっているタイヤに圧縮空気を注入し、そのタイヤの空気圧を標準空気圧に戻すことができる。第一の実施形態図1は本発明の第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100の概略図である。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100は四輪の車両500の内部に設置されて使用される。車両500は左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540を備えており、これら4個のタイヤには、各タイヤの空気圧を検出し、検出された空気圧を示す無線信号を送信するタイヤ空気圧センサ511、521、531、541がそれぞれ取り付けられている。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100は、4個のタイヤ空気圧センサ511、521、531、541の各々から無線信号を受信する受信ユニット110と、受信ユニット110が受信した無線信号を予め定められた移動式端末装置130及びモニター装置131に送信する送信ユニット120と、タイヤ空気圧センサ511、521、531、541により検出された各タイヤ510、520、530、540の空気圧を表示するモニター装置131と、から構成されている。移動式端末装置130は、例えば、運転者または同乗者が所有する携帯式電話装置または携帯式パーソナルコンピュータである。モニター装置131は、各タイヤ510、520、530、540の空気圧を表示するディスプレイ装置からなる。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100は以下のように作動する。タイヤ空気圧センサ511、521、531、541はそれぞれ左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540の空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニット110に送信する。受信ユニット110は受信した無線信号を送信ユニット120に転送し、送信ユニット120は移動式端末装置130及びモニター装置131に無線信号を送信する。無線信号を受信した移動式端末装置130及びモニター装置131のスクリーンには左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540の各空気圧が表示される。各タイヤの空気圧の表示は一定時間毎例えば、10秒毎に、あるいは、連続的に表示される。このように、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100によれば、運転者は車両500の運転中であっても4個のタイヤ510、520、530、540の空気圧を常時モニタリングすることができる。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100の構成は上記の構成に限定されるものではなく、種々の改変が可能である。例えば、無線信号の送信先としての移動式端末装置130の個数は1には限定されない。2以上の任意の数の移動式端末装置130を採用することができる。また、タイヤ空気圧監視装置100からモニター装置131を取り外した構成とし、送信ユニット120から移動式端末装置130にのみ無線信号を送信することも可能である。第二の実施形態図2は本発明の第二の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置200の概略図である。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置200は、第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100と比較して、無線信号をブルートュースBluetooth:登録商標信号に変換する信号変換ユニット210をさらに備えている。信号変換ユニット210をさらに備えている点を除いて、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置200は第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100と同様の構成を有している。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置200においては、送信ユニット120は信号変換ユニット210により変換されたブルートュース信号を移動式端末装置130及びモニター装置131に送信する。このように、無線信号に代えてブルートュース信号を移動式端末装置130及びモニター装置131に送信することにより、ブルートュース信号の様々な利点を活用することができる。第三の実施形態図3は本発明の第三の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置300の概略図である。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置300は、第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100と比較して、検出された各タイヤ510、520、530、540の空気圧と予め定められた標準空気圧とを比較する空気圧比較ユニット310をさらに備えている。空気圧比較ユニット310をさらに備えている点を除いて、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置300は第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100と同様の構成を有している。空気圧比較ユニット310は、検出された各タイヤ510、520、530、540の空気圧と標準空気圧とを比較し、各タイヤ510、520、530、540の空気圧の何れかが標準空気圧より低い場合には、送信ユニット120に指令信号を送信する。空気圧比較ユニット310から指令信号を受信した送信ユニット120は無線信号とともに警告信号を移動式端末装置130及びモニター装置131に送信する。警告信号を受信した移動式端末装置130及びモニター装置131のスクリーンには、標準空気圧より空気圧が低いタイヤが表示され、運転中の運転者の注意を喚起する。第四の実施形態図4は本発明の第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム400の概略図である。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム400は、4個のタイヤ510、520、530、540の各々に設置されるタイヤ空気圧センサ511、521、531、541と、上記の第一の実施形態に係るタイヤ空気圧監視装置100と、タイヤ空気圧モニター装置410と、から構成されている。タイヤ空気圧モニター装置410は車両500の外部に設置される。タイヤ空気圧モニター装置410は、タイヤに圧縮空気を注入するコンプレッサーその他の圧縮空気注入装置が設置されている場所例えば、ガソリンスタンドや自動車修理工場などに置かれている。タイヤ空気圧モニター装置410は、タイヤの空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する判定ユニット411と、判定ユニット411がタイヤの空気圧が予め定められた標準空気圧以下であると判定したときに、当該タイヤ空気圧モニター装置410の位置を示す位置信号をタイヤ空気圧監視装置100の受信ユニット110に送信する送信ユニット412と、から構成されている。タイヤ空気圧監視装置100の送信ユニット120は移動式端末装置130及び判定ユニット411に各タイヤ510、520、530、540の空気圧を示す無線信号を送信する。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム400は以下のように作動する。タイヤ空気圧センサ511、521、531、541はそれぞれ左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540の空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニット110に送信する。受信ユニット110は受信した無線信号を送信ユニット120に転送し、送信ユニット120は移動式端末装置130及び判定ユニット411の双方に無線信号を送信する。無線信号を受信した移動式端末装置130のスクリーンには左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540の各空気圧が表示される。判定ユニット411は送信ユニット120から無線信号を受信すると、その無線信号に示される各タイヤ510、520、530、540の空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する。判定ユニット411が各タイヤ510、520、530、540の空気圧が標準空気圧より大きいと判定した場合には、何の動作も行わない。判定ユニット411は、各タイヤ510、520、530、540の空気圧が標準空気圧以下であると判定した場合には、その旨を示す判定信号を送信ユニット412に送信する。送信ユニット412は判定ユニット411から判定信号を受信すると、タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告信号とタイヤ空気圧モニター装置410の位置を示す位置信号とをタイヤ空気圧監視装置100の受信ユニット110に送信する。受信ユニット110は送信ユニット412から警告信号及び位置信号を受信すると、両信号を送信ユニット120に送信し、送信ユニット120は両信号を移動式端末装置130に送信する。移動式端末装置130のスクリーンには、タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告と、タイヤ空気圧モニター装置410の所在地とが表示される。車両500の運転者または同乗者は移動式端末装置130のスクリーンを見ることによって、タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを知るとともに、必要と判断した場合には、タイヤ空気圧モニター装置410に直行し、空気圧が標準空気圧以下となっているタイヤに圧縮空気を注入し、そのタイヤの空気圧を標準空気圧に戻すことができる。なお、第一乃至第三の実施形態の場合と同様に、モニター装置131を設けることも可能である。第五の実施形態図5は本発明の第五の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム600の概略図である。第一に、上記の第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム400は1個のタイヤ空気圧モニター装置410を備えているのに対して、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム600は複数個のタイヤ空気圧モニター装置410を備えている。第二に、複数個のタイヤ空気圧モニター装置410のうちの何れか1個のタイヤ空気圧モニター装置410の送信ユニット412のみが当該タイヤ空気圧モニター装置410の位置を示す位置信号をタイヤ空気圧監視装置100の受信ユニット110に送信する。第三に、車両500はGPSシステムを備えており、車両500の現在位置を認識することが可能である。送信ユニット120は、無線信号とともに、車両500の現在位置を示す車両位置信号を複数のタイヤ空気圧モニター装置410の各判定ユニット411に送信する。これら3つの点を除いて、本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム600は第四の実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム400と同一の構成を有している。本実施形態に係るタイヤ空気圧監視システム600は以下のように作動する。タイヤ空気圧センサ511、521、531、541はそれぞれ左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540の空気圧を測定し、測定した空気圧を示す無線信号を受信ユニット110に送信する。受信ユニット110は受信した無線信号を送信ユニット120に転送し、送信ユニット120は移動式端末装置130及び複数のタイヤ空気圧モニター装置410の各判定ユニット411の双方に無線信号を送信するとともに、複数のタイヤ空気圧モニター装置410の各判定ユニット411に車両500の位置を示す車両位置信号を送信する。無線信号を受信した移動式端末装置130のスクリーンには左前輪タイヤ510、右前輪タイヤ520、左後輪タイヤ530及び右後輪タイヤ540の各空気圧が表示される。各判定ユニット411は送信ユニット120から無線信号を受信すると、その無線信号に示される各タイヤ510、520、530、540の空気圧が予め定められた標準空気圧以下であるか否かを判定する。各判定ユニット411が各タイヤ510、520、530、540の空気圧が標準空気圧より大きいと判定した場合には、何の動作も行わない。各判定ユニット411は、各タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であると判定した場合には、さらに、送信ユニット120から受信した車両位置信号に基づいて、当該判定ユニット411が含まれるタイヤ空気圧モニター装置410が他のタイヤ空気圧モニター装置410と比較して車両500に近い位置にあるか否かを判定する各判定ユニット411は全てのタイヤ空気圧モニター装置410の位置を予め把握しているものとする。判定ユニット411は、当該判定ユニット411が含まれるタイヤ空気圧モニター装置410が車両500に対して最も近い位置にあると判定した場合には、各タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す判定信号を送信ユニット412に送信する。送信ユニット412は判定ユニット411から判定信号を受信すると、タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告信号と当該送信ユニット412が含まれるタイヤ空気圧モニター装置410の位置を示す位置信号とをタイヤ空気圧監視装置100の受信ユニット110に送信する。受信ユニット110は送信ユニット412から警告信号及び位置信号を受信すると、両信号を送信ユニット120に送信し、送信ユニット120は両信号を移動式端末装置130に送信する。移動式端末装置130のスクリーンには、タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを示す警告と、タイヤ空気圧モニター装置410の所在地とが表示される。車両500の運転者または同乗者は移動式端末装置130のスクリーンを見ることによって、タイヤ510、520、530、540の何れかの空気圧が標準空気圧以下であることを知るとともに、車両500の現在位置に対して最も近い位置にあるタイヤ空気圧モニター装置410の所在地すなわち、タイヤの空気圧を上げることができる場所を知ることができる。このため、車両500の運転者は、必要と判断した場合には、直近のタイヤ空気圧モニター装置410に直行し、空気圧が標準空気圧以下となっているタイヤに圧縮空気を注入し、そのタイヤの空気圧を標準空気圧に戻すことができる。