コモンレールと、加圧した燃料を前記コモンレールに供給する、サプライポンプと、前記サプライポンプが備える吐出量制御弁と、前記吐出量制御弁を閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御するポンプ閉じ時期制御手段と、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出するコモンレール内圧検出手段と、前記コモンレール内の燃料を排出することにより前記コモンレール内の圧力を低下させる減圧手段と、前記減圧手段の作動を制御する減圧手段制御手段と、を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止する、減圧手段作動禁止ステップと、前記ポンプ閉じ時期制御手段によって、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定する、ポンプ閉じ時期設定ステップと、設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させる、燃料圧送ステップと、前記燃料圧送ステップの前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量以上であるか否かを判定する、圧力変化判定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、前記燃料圧送ステップに処理の流れを戻す、ポンプ閉じ時期再設定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正する、ポンプ閉じ時期学習ステップと、を含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法。請求項1に記載のコモンレール式燃料噴射装置の制御方法であって、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定する、運転状態判定ステップと、前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する、第1処理中断ステップと、を更に含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法。請求項1に記載のコモンレール式燃料噴射装置の制御方法であって、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上であるか否かを判定する、コモンレール内圧判定ステップと、前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する、第2処理中断ステップと、を更に含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法。請求項1に記載のコモンレール式燃料噴射装置の制御方法であって、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定する、運転状態判定ステップと、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上であるか否かを判定する、コモンレール内圧判定ステップと、前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合、又は前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する、第3処理中断ステップと、を更に含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法。コモンレールと、加圧した燃料を前記コモンレールに供給する、サプライポンプと、前記サプライポンプが備える吐出量制御弁と、前記吐出量制御弁を閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御するポンプ閉じ時期制御手段と、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出するコモンレール内圧検出手段と、前記コモンレール内の燃料を排出することにより前記コモンレール内の圧力を低下させる減圧手段と、前記減圧手段の作動を制御する減圧手段制御手段と、を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段制御手段が前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止すること、前記ポンプ閉じ時期制御手段が、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定すること、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動すること、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動の前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量よりも小さい場合は、ポンプ閉じ時期制御手段が、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、当該設定されたポンプ閉じ時期による前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動に戻ること、並びに前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動の前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量よりも大きい場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正すること、を含む一連の処理を行うことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置。請求項5に記載のコモンレール式燃料噴射装置であって、遅くとも前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動する前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合は、前記一連の処理を実行しないこと、を更なる特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置。請求項5に記載のコモンレール式燃料噴射装置であって、遅くとも前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動する前に、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上である場合は、前記一連の処理を実行しないこと、を更なる特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置。請求項5に記載のコモンレール式燃料噴射装置であって、遅くとも前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動する前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合、又は前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧とエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上である場合は、前記一連の処理を実行しないこと、を更なる特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置。前述のように、当該技術分野においては、トルクの意図せぬ増大のみならず、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合を生ずるコモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずに、サプライポンプの基本制御特性値を較正することを可能とする技術に対する継続的な要求が存在する。本発明は、かかる要求に応えるために為されたものである。より具体的には、本発明は、コモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずにサプライポンプの応答誤差を学習することができるコモンレール式燃料噴射装置の制御方法及び同方法を使用するコモンレール式燃料噴射装置を提供することを目的とする。本発明の上記目的は、コモンレールと、加圧した燃料を前記コモンレールに供給する、サプライポンプと、前記サプライポンプが備える吐出量制御弁と、前記吐出量制御弁を閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御するポンプ閉じ時期制御手段と、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出するコモンレール内圧検出手段と、前記コモンレール内の燃料を排出することにより前記コモンレール内の圧力を低下させる減圧手段と、前記減圧手段の作動を制御する減圧手段制御手段と、を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止する、減圧手段作動禁止ステップと、前記ポンプ閉じ時期制御手段によって、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定する、ポンプ閉じ時期設定ステップと、設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させる、燃料圧送ステップと、前記燃料圧送ステップの前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量以上であるか否かを判定する、圧力変化判定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、前記燃料圧送ステップに処理の流れを戻す、ポンプ閉じ時期再設定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正する、ポンプ閉じ時期学習ステップと、を含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法によって達成される。また、本発明の上記目的は、コモンレールと、加圧した燃料を前記コモンレールに供給する、サプライポンプと、前記サプライポンプが備える吐出量制御弁と、前記吐出量制御弁を閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御するポンプ閉じ時期制御手段と、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出するコモンレール内圧検出手段と、前記コモンレール内の燃料を排出することにより前記コモンレール内の圧力を低下させる減圧手段と、前記減圧手段の作動を制御する減圧手段制御手段と、を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段制御手段が前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止すること、前記ポンプ閉じ時期制御手段が前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定すること、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動すること、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動の前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量よりも小さい場合は、ポンプ閉じ時期制御手段が、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、当該設定されたポンプ閉じ時期による前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動に戻ること、並びに前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動の前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量よりも大きい場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正すること、を含む一連の処理を行うことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置によっても達成される。上記のように、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、サプライポンプの吐出量制御弁PCVを閉じる時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定し、その後、上記PCVを閉じる時期を予め定められた増分にて徐々に進角させて設定する。そして、燃料の圧送が起こった直前のPCVを閉じる時期実無圧送時期と、当該サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期モデル無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいて当該サプライポンプの応答誤差を学習する。これにより、コモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずにサプライポンプの応答誤差を学習し、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給することができる。前述のように、本発明は、コモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずにサプライポンプの応答誤差を学習することができるコモンレール式燃料噴射装置の制御方法及び同方法を使用するコモンレール式燃料噴射装置を提供することを目的とする。本発明者は、上記目的を達成すべく鋭意研究の結果、コモンレール式燃料噴射装置において、減圧手段の作動を禁止してコモンレール内の燃料の排出を禁止し、コモンレールへのサプライポンプの吐出量制御弁PCVを閉じる時期を燃料の圧送が起こらない予め定められた初期値から徐々に進角させて設定しつつサプライポンプ及びPCVを作動させ、これらの作動によりコモンレール内圧が有意に上昇した際に、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期と上記実無圧送時期との差分に基づいてサプライポンプの応答誤差を学習させることにより、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給することを想到するに至ったものである。即ち、本発明の第1態様は、コモンレールと、加圧した燃料を前記コモンレールに供給する、サプライポンプと、前記サプライポンプが備える吐出量制御弁と、前記吐出量制御弁を閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御するポンプ閉じ時期制御手段と、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出するコモンレール内圧検出手段と、前記コモンレール内の燃料を排出することにより前記コモンレール内の圧力を低下させる減圧手段と、前記減圧手段の作動を制御する減圧手段制御手段と、を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止する、減圧手段作動禁止ステップと、前記ポンプ閉じ時期制御手段によって、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定する、ポンプ閉じ時期設定ステップと、設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させる、燃料圧送ステップと、前記燃料圧送ステップの前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量以上であるか否かを判定する、圧力変化判定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、前記燃料圧送ステップに処理の流れを戻す、ポンプ閉じ時期再設定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正する、ポンプ閉じ時期学習ステップと、を含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法である。上記コモンレールは、蓄圧室とも称され、主にディーゼルエンジンに搭載される。コモンレールは、超高圧例えば、1800気圧の燃料を内部に貯蔵する耐圧容器である。かかるコモンレールに超高圧の燃料を一旦蓄え、当該燃料を、例えば、インジェクタ等の燃料噴射手段を介して燃焼室内に噴射することにより、高精度な燃料噴射が実現される。これにより、例えば、黒煙等の粒状物質PMや窒素酸化物NOx等の低減、燃費及びトルクの向上、騒音及び振動の低減等が達成される。コモンレールは、インジェクタや、後述するサプライポンプ等と共に、燃料噴射システムを構成する。上記サプライポンプは、例えば、エンジンのクランクシャフトと駆動連結されたドライブシャフト、当該ドライブシャフトに固定されたカム、シリンダ、当該カムと接触しながら当該シリンダ内で摺動するプランジャ、燃料タンクからの燃料吸入通路とシリンダ内のプランジャ室加圧室との連通を開閉する吐出量制御弁PCV、及びコモンレールへの燃料供給通路とシリンダ内のプランジャ室加圧室との連通を開閉するデリバリ弁を備える。そして、PCVが開いた状態においてカムの回転に伴ってシリンダ内のプランジャ室加圧室が広がる方向にプランジャが摺動すると、例えば、フィードポンプ低圧ポンプを介してプランジャ室加圧室に燃料が吸入される。一方、PCVが閉じた状態においてカムの回転に伴ってシリンダ内のプランジャ室加圧室が狭まる方向にプランジャが摺動すると、プランジャ室加圧室内の燃料が加圧され、デリバリ弁が開いて、プランジャ室加圧室内の燃料がコモンレールへと供給される。従って、加圧室が狭まる方向にプランジャが摺動する際にPCVが閉じるタイミングが遅くなると、加圧室内の燃料が十分に加圧されず、結果として、適切な量の燃料が適切なタイミングでコモンレールに供給されなくなり、やがて燃料が全く供給されない無圧送状態となる。逆に、PCVを閉じるタイミングを早めて、加圧室が狭まる方向にプランジャが摺動するのに適切なタイミングでPCVを閉じるように制御すると、適切な量の燃料が適切なタイミングでコモンレールに供給されるようになる。しかしながら、PCVが閉じるタイミングが早くなり過ぎると、今度は加圧室が広がる方向にプランジャが摺動している際にPCVが閉じてしまい、十分な量の燃料を加圧室内に吸入できなくなる。上記のように、適切な量の燃料を適切なタイミングでコモンレール内に供給するためには、PCVを閉じるタイミングポンプ閉じ時期を精確に制御する必要がある。そこで、従来技術においては、前述のように、標準モデルとなるサプライポンプについてポンプ閉じ時期の制御入力値と燃料の圧送量燃料圧力の上昇割合との対応関係を予め取得し、当該対応関係に基づいて標準モデルとなるサプライポンプについてのキャリブレーション値を設定しておき、当該キャリブレーション値に基づいて、実際のサプライポンプにおける制御入力値による燃料の圧送量の制御を精確に行おうとするのが一般的であった。しかしながら、現実には、個々のサプライポンプの応答性は、製造上の品質のばらつきや経時変化等により、標準モデルとなるサプライポンプの応答性とは完全には一致せず、上記キャリブレーション値に基づく制御入力値に対するサプライポンプの実際の応答と、標準モデルとなるサプライポンプの応答との間にはズレ応答誤差が生ずる。従って、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給するためには、この応答誤差に基づいて実際のサプライポンプの基本制御特性値を較正する必要がある。但し、前述のように、従来技術においては、サプライポンプの基本制御特性値を較正する際にコモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴うため、結果として、トルクの意図せぬ増大のみならず、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合を生ずる。そこで、本実施態様においては、このような不都合を引き起こすコモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずに、サプライポンプの基本制御特性値を較正することができる方法が提供される詳細については後述する。尚、上記説明は、吐出量制御弁PCVを備えるサプライポンプの構成及び作動を例示するに過ぎず、サプライポンプの構成及び作動は上記説明に限定されるものではない。上記ポンプ閉じ時期制御手段は、上述のように、吐出量制御弁PCVを閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御する。例えば、上記吐出量制御弁PCVが弁体とスプリングと電磁コイルとを備えるノーマリオープンタイプの電磁式吐出量制御弁である場合、当該PCVは、ポンプ閉じ時期制御手段による電磁コイルへの通電により、通常の開弁状態からスプリングの付勢力に抗して弁体を移動させて閉弁状態へと移行される。このようにして、上記ポンプ閉じ時期制御手段は、吐出量制御弁PCVを閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御することができる。但し、上記説明はポンプ閉じ時期制御手段の1つの態様を例示するに過ぎず、ポンプ閉じ時期制御手段の構成は上記説明に限定されるものではない。上記コモンレール内圧検出手段は、上述のように、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出する。上記コモンレール内圧検出手段は、特定の方式に限定されるものではなく、当該技術分野において広く使用されている種々のタイプの圧力センサ例えば、静電容量方式圧力センサ、半導体式圧力センサ等を含む構成とすることができる。また、上記コモンレール内圧検出手段は、コモンレール内の燃料の圧力を検出し、同圧力を表す測定信号検出信号を発生し、同信号を、例えば、電子制御装置ECUに対して送出するように構成されていてもよい。上記減圧手段は、上述のように、コモンレール内の燃料を排出することによりコモンレール内の圧力を低下させる。上記減圧手段は、例えば、コモンレールから燃料タンクへと燃料を排出する配管に介装された減圧弁であってもよい。また、減圧手段は、例えば、電子制御装置ECUから送出される制御信号指示信号に応じて開閉するように構成されていてもよい。尚、電子制御装置ECU:ElectronicControlUnitとは、例えば、中央処理装置CPU:CentralProcessingUnitと、ROMReadOnlyMemory、RAMRandomAccessMemory、HDDHardDiskDrive、不揮発性メモリ等の記憶装置と、インターフェースとを含む周知のマイクロコンピュータを主体とする電子装置を指す。但し、ECUに関する上記説明はあくまでも例示であって、ECUの構成は上記説明に限定されるものではない。上記減圧手段制御手段は、上述のように、上記減圧手段の作動を制御する。例えば、上記のように、減圧手段がECUから送出される制御信号指示信号に応じて開閉するように構成されている場合は、上記減圧手段制御手段は、ECUが備えるROM又はRAM等の記憶装置に格納され、ECUが備えるCPUによって実行される処理を規定するプログラムとして記述されたアルゴリズムとして実装されていてもよい。上述のように、本実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法は、上記のような構成要素を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止する、減圧手段作動禁止ステップと、前記ポンプ閉じ時期制御手段によって、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定する、ポンプ閉じ時期設定ステップと、設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させる、燃料圧送ステップと、前記燃料圧送ステップの前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量以上であるか否かを判定する、圧力変化判定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、前記燃料圧送ステップに処理の流れを戻す、ポンプ閉じ時期再設定ステップと、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正する、ポンプ閉じ時期学習ステップと、を含む。上記減圧手段作動禁止ステップにおいては、上記のように、前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止する。これは、本実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、コモンレール内の燃料の圧力に基づいて、サプライポンプが備える吐出量制御弁PCVの応答性を検出するので、減圧手段が作動してコモンレール内の圧力が変動すると、サプライポンプの応答性を正しく検出することができなくなるためである。上記ポンプ閉じ時期設定ステップにおいては、上記のように、前記ポンプ閉じ時期制御手段によって、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定する。これは、本実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、サプライポンプからコモンレールへの燃料の圧送が起こり始める直前のポンプ閉じ時期無圧送時期における、サプライポンプが備える吐出量制御弁PCVの標準モデルと実際のサプライポンプとの差分に基づいて、ポンプ閉じ時期の学習値を補正するためである。実際のサプライポンプにおける無圧送時期が標準モデルにおいて想定される無圧送時期モデル無圧送時期よりも遅角側にある可能性もあることから、上記初期値は、例えば、サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期よりも遅角側に、ある程度のマージンをもって設定することが望ましい。上記燃料圧送ステップにおいては、上記のように、設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させる。具体的には、上記燃料圧送ステップにおいては、上記ポンプ閉じ時期設定ステップにおいて初期値に設定されたポンプ閉じ時期にて、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させる。上述のように、当該初期値は、例えば、サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期よりも遅角側にあるポンプ閉じ時期に相当する。即ち、ポンプ閉じ時期が当該初期値に設定されていると、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させても、サプライポンプからコモンレールへの燃料の圧送は起こらない。しかしながら、後に詳しく説明するように、上記ポンプ閉じ時期再設定ステップにおいてポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて徐々に進角させて設定すると、やがてポンプ閉じ時期が無圧送時期に到達し、それ以降は、設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させると、設定されたポンプ閉じ時期に応じた量の燃料がサプライポンプからコモンレール内に圧送される。次に、上記圧力変化判定ステップにおいては、上記のように、前記燃料圧送ステップの前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量以上であるか否かを判定する。即ち、上記燃料圧送ステップにおいてサプライポンプからコモンレール内に燃料が圧送された場合は、圧送された燃料の量に応じてコモンレール内の圧力が上昇する。従って、前記燃料圧送ステップの前後における前記コモンレール内圧の差分変動分により、上記燃料圧送ステップにおいてサプライポンプからコモンレール内に燃料が圧送されたか否かを判定することができる。上記判定は、圧力検出手段の検出誤差や検出信号のノイズを考慮して、燃料圧送ステップの前後におけるコモンレール内圧の有意な差分に基づいて行われるべきである。従って、上記圧力変化判定ステップにおいては、前記燃料圧送ステップの前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量以上であるか否かを判定する。即ち、最小圧力変化量とは、燃料圧送ステップの前後におけるコモンレール内圧の差分が有意なものであるか否かを判定するための閾値であり、圧力検出手段の検出誤差や検出信号のノイズを考慮して予め定められる。次に、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が否定である場合、即ち、燃料圧送ステップの前後におけるコモンレール内圧の差分が最小圧力変化量未満である場合は、ポンプ閉じ時期再設定ステップが実行される。当該ポンプ閉じ時期再設定ステップにおいては、上記のように、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、前記燃料圧送ステップに処理の流れを戻す。上記増分は、ポンプ閉じ時期の学習精度を向上させるためには、より小さい値とすることが望ましい。しかしながら、増分が小さくなればなるほど、ポンプ閉じ時期の進角によりコモンレール内圧が上昇していても、その上昇幅がより小さくなる。その結果、ポンプ閉じ時期の進角によるコモンレール内圧の上昇幅が上述の最小圧力変化量未満になると、実際にはポンプ閉じ時期の進角によりコモンレール内圧が上昇していても、前記圧力変化判定ステップにおいて、ポンプ閉じ時期の進角によりコモンレール内圧が上昇していないと判定されてしまう。従って、上記増分は、例えば、ポンプ閉じ時期の学習精度及び圧力検出手段の検出誤差や検出信号のノイズ等を考慮して、予め設定してもよい。上記のように、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、ポンプ閉じ時期再設定ステップが実行され、ポンプ閉じ時期が予め定められた増分だけ進角され、前記燃料圧送ステップに処理の流れが戻される。そして、ポンプ閉じ時期再設定ステップにおいて上記増分だけ進角されたポンプ閉じ時期にて、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が作動され、その結果として、サプライポンプからコモンレール内に燃料が圧送された否かが、上記圧力変化判定ステップにおいて再び判定される。これらのポンプ閉じ時期再設定ステップ、燃料圧送ステップ、及び圧力変化判定ステップは、圧力変化判定ステップにおける判定結果が肯定となるまで、即ち、燃料圧送ステップにおいてサプライポンプからコモンレール内に燃料が圧送されたと判定されるまで、繰り返される。一方、前記圧力変化判定ステップにおける判定結果が肯定である場合、即ち、燃料圧送ステップの前後におけるコモンレール内圧の差分が最小圧力変化量以上である場合は、ポンプ閉じ時期学習ステップが実行される。当該ポンプ閉じ時期学習ステップにおいては、上記のように、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正する。より具体的には、燃料圧送ステップの前後におけるコモンレール内圧の差分が最小圧力変化量以上である、即ち、燃料圧送ステップにおいて今回設定されたポンプ閉じ時期にて前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁を作動させた結果、サプライポンプからコモンレール内へ燃料が圧送されたとの判定が、前記圧力変化判定ステップにおいてなされている。従って、当該ポンプ閉じ時期学習ステップにおいては、今回設定されたポンプ閉じ時期ではなく、直前の前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とする。当該実無圧送時期は実際のサプライポンプにおける無圧送時期であり、標準モデルについてのキャリブレーション値に基づいて想定される無圧送時期モデル無圧送時期とは相違する場合がある。換言すれば、実際のサプライポンプにおけるポンプ閉じ時期についての応答性と、標準モデルにおけるポンプ閉じ時期についての応答性とは、必ずしも一致しない。そこで、ポンプ閉じ時期学習ステップにおいては、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期についての基本制御特性の学習値を補正する。尚、上記一連の処理に対応するアルゴリズムは、例えば、ECUが備えるROM又はRAM等の記憶装置に格納され、ECUが備えるCPUによって実行される処理を規定するプログラムとして実装されていてもよい。上記のように、本実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、サプライポンプの吐出量制御弁PCVを閉じる時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定し、その後、上記PCVを閉じる時期を予め定められた増分にて徐々に進角させて設定する。そして、燃料の圧送が起こった直前のPCVを閉じる時期実無圧送時期と、当該サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期モデル無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいて当該サプライポンプの応答誤差を学習する。これにより、コモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずにサプライポンプの応答誤差を学習し、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給することができる。ところで、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、上記のように、PCVを閉じる時期を徐々に進角させながら、燃料の圧送が起こる直前の実無圧送時期を、コモンレール内の燃料圧力の変動に基づいて検出する。従って、コモンレール内の燃料圧力の変動を引き起こす要因がPCVを閉じる時期の変化以外にもある場合においてサプライポンプの応答誤差を正しく学習するためには、当該要因に基づくコモンレール内の燃料圧力の変動分を差し引く等の追加の措置が必要となる。かかる追加の措置は、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法を複雑化や、サプライポンプの応答誤差の学習精度の低下を招く虞があるので望ましくない。即ち、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法におけるサプライポンプの応答誤差の学習精度をより高いものとするには、コモンレール内の燃料圧力の変動を引き起こす要因がPCVを閉じる時期の変化のみであることが望ましい。上記のような観点から、本発明の第2態様は、本発明の前記第1態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法であって、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定する、運転状態判定ステップと、前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する、第1処理中断ステップと、を更に含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法である。上記運転状態判定ステップにおいては、上記のように、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定する。当該判定は、例えば、前述のECUが受け取る各種センサ等からの測定信号検出信号等に基づいて検知されるエンジンの運転状態から判定することができる。次に、上記第1処理中断ステップにおいては、上記のように、前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合とは、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合を指す。即ち、この場合、エンジンへの燃料の供給が停止されていないため、例えば、インジェクタから燃焼室内への燃料の噴射に伴ってコモンレール内の燃料の圧力が変動する。その結果、PCVを閉じる時期の変化に起因するコモンレール内の燃料圧力の変動を正確に検知することは困難となり、サプライポンプの応答誤差の学習精度が低下する。しかしながら、本実施態様においては、上述のように、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定し、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にないと判定される場合は、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。これにより、本実施態様においては、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合にサプライポンプの応答誤差の学習が行われることが回避されるので、結果として、サプライポンプの応答誤差の学習精度が向上する。ところで、前述のように、コモンレール内の燃料圧力が高い状態で特段の対策を施さないままインジェクタを作動させると、燃料噴射量が増大して、例えば、エンジンが発するトルクの増大等の意図せぬ影響が生ずる。そこで、従来技術においては、コモンレール内の燃料圧力が上昇している最中に燃料噴射状態に復帰した場合、インジェクタの制御パルス幅を低減し、通常の燃料噴射量を維持することにより、トルクの意図せぬ増大を回避している。しかしながら、コモンレール内の燃料圧力が上昇している最中に燃料噴射が再開された際に懸念される不都合は、燃料噴射量の増大に限られるものではなく、例えば、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が懸念される。従って、上記のような不都合を回避するためには、サプライポンプの応答誤差の学習においてコモンレール内の燃料圧力を大幅に上昇させることを防止するのみならず、コモンレール内の燃料圧力が目標値よりも高い場合には、サプライポンプの応答誤差の学習を行わないようにすることが望ましい。従って、本発明の第3態様は、本発明の前記第1態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法であって、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上であるか否かを判定する、コモンレール内圧判定ステップと、前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する、第2処理中断ステップと、を更に含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法である。上記コモンレール内圧判定ステップにおいては、上記のように、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上であるか否かを判定する。換言すれば、上記コモンレール内圧判定ステップにおいては、コモンレール内の燃料の圧力が、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力と実質的に等しいか否かが判定される。コモンレール内の燃料の目標圧力は、上記のように、エンジンの運転状態に対応して、例えば、所望の燃料噴射量や燃焼状態が達成されるように、予め設定される圧力である。また、上記最大許容圧力差は、例えば、前述のような、燃料噴射量の増大、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が実質的に起こらない、又は許容される程度にしか起こらない状態における、コモンレール内の燃料の圧力と目標圧力との差分として、予め設定することができる。次に、上記第2処理中断ステップにおいては、上記のように、前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合とは、コモンレール内の燃料の圧力が、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力とは大幅に異なる場合を指す。即ち、この場合、コモンレール内の燃料の圧力が目標圧力とは大幅に異なるため、例えば、前述のような、燃料噴射量の増大、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が生ずる虞がある。しかしながら、本実施態様においては、上述のように、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、コモンレール内の燃料の圧力コモンレール内圧がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力と実質的に等しいか否かを判定し、コモンレール内圧が目標圧力とは大幅に異なると判定される場合には、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。これにより、本実施態様においては、目標圧力とは大幅に異なるコモンレール内圧が、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行に伴って更に変動し、その結果として、その後に燃料の噴射が再開された際に、例えば、前述のような、燃料噴射量の増大、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が更に悪化することが回避される。上述のように、本発明の前記第2態様においては、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定し、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にないと判定される場合は、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。また、本発明の前記第3態様においては、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、コモンレール内の燃料の圧力コモンレール内圧がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力と実質的に等しいか否かを判定し、コモンレール内圧が目標圧力とは大幅に異なると判定される場合には、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。しかしながら、上述の説明からも明らかであるように、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合、及びコモンレール内の燃料の圧力がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力とは大幅に異なる場合においては、それぞれの場合に応じた不都合が生ずる。具体的には、前者の場合には、サプライポンプの応答誤差の学習精度が低下し、後者の場合には、サプライポンプの応答誤差の学習後に燃料の噴射が再開された際に、例えば、前述のような、燃料噴射量の増大、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が更に悪化する。従って、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合、又はコモンレール内の燃料の圧力がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力とは大幅に異なる場合においては、サプライポンプの応答誤差の学習を行わないようにすることが望ましい。即ち、本発明の第4態様は、本発明の前記第1態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法であって、遅くとも前記燃料圧送ステップの前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にあるか否かを判定する、運転状態判定ステップと、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上であるか否かを判定する、コモンレール内圧判定ステップと、前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合、又は前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する、第3処理中断ステップと、を更に含むことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置の制御方法である。上記運転状態判定ステップ及びコモンレール内圧判定ステップについては、既に詳しく説明したので、ここでの説明は割愛する。上記第3処理中断ステップにおいては、上記のように、前記運転状態判定ステップにおける判定結果が否定である場合、又は前記コモンレール内圧判定ステップにおける判定結果が肯定である場合は、当該コモンレール式燃料噴射装置の制御方法の実行を中断する。換言すれば、上記第3処理中断ステップにおいては、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合、又はコモンレール内の燃料の圧力がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力とは大幅に異なる場合においては、サプライポンプの応答誤差の学習を行わないように制御する。上記により、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合に懸念されるサプライポンプの応答誤差の学習精度の低下や、コモンレール内圧が目標圧力とは大幅に異なる場合にサプライポンプの応答誤差の学習後に燃料の噴射が再開された際に懸念される、燃料噴射量の増大、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合を未然に回避することができる。尚、上記の各種実施態様における一連の処理に対応するアルゴリズムもまた、例えば、ECUが備えるROM又はRAM等の記憶装置に格納され、ECUが備えるCPUによって実行される処理を規定するプログラムとして実装されていてもよい。以上、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法の幾つかの実施態様について説明してきたが、本発明の範囲は、これらの方法に留まるものではなく、これらの方法が適用されるコモンレール式燃料噴射装置もまた、本発明の範囲に含まれる。かかるコモンレール式燃料噴射装置の詳細については、これまでに説明してきた各実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法についての説明から明らかであるので、ここでは改めて説明せず、それぞれのコモンレール式燃料噴射装置の構成要件のみ以下に列挙する。本発明の第5態様は、コモンレールと、加圧した燃料を前記コモンレールに供給する、サプライポンプと、前記サプライポンプが備える吐出量制御弁と、前記吐出量制御弁を閉じる時期であるポンプ閉じ時期を制御するポンプ閉じ時期制御手段と、コモンレール内の圧力であるコモンレール内圧を検出するコモンレール内圧検出手段と、前記コモンレール内の燃料を排出することにより前記コモンレール内の圧力を低下させる減圧手段と、前記減圧手段の作動を制御する減圧手段制御手段と、を備えるコモンレール式燃料噴射装置において、前記減圧手段制御手段が前記減圧手段の作動を禁止して前記コモンレール内の燃料の排出を禁止すること、前記ポンプ閉じ時期制御手段が、前記ポンプ閉じ時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定すること、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動すること、前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動の前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量よりも小さい場合は、ポンプ閉じ時期制御手段が、ポンプ閉じ時期を予め定められた増分にて進角させて設定し、当該設定されたポンプ閉じ時期による前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動に戻ること、並びに前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁の作動の前後において前記圧力検出手段によってそれぞれ検出される前記コモンレール内圧の差分が予め定められる最小圧力変化量よりも大きい場合は、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、前記サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期と当該実無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいてポンプ閉じ時期の学習値を補正すること、を含む一連の処理を行うことを特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置である。次に、本発明の第6態様は、本発明の前記第5態様に係るコモンレール式燃料噴射装置であって、遅くとも前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動する前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合は、前記一連の処理を実行しないこと、を更なる特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置である。また、本発明の第7態様は、本発明の前記第5態様に係るコモンレール式燃料噴射装置であって、遅くとも前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動する前に、前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上である場合は、前記一連の処理を実行しないこと、を更なる特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置である。更に、本発明の第8態様は、本発明の前記第5態様に係るコモンレール式燃料噴射装置であって、遅くとも前記サプライポンプ及び前記吐出量制御弁が設定されたポンプ閉じ時期にて作動する前に、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合、又は前記コモンレール内圧検出手段によって検出される前記コモンレール内圧とエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が予め設定される最大許容圧力差以上である場合は、前記一連の処理を実行しないこと、を更なる特徴とする、コモンレール式燃料噴射装置である。以上のように、本発明の各種実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法及びコモンレール式燃料噴射装置においては、サプライポンプの吐出量制御弁PCVを閉じる時期を、燃料の圧送が起こらない、予め定められた初期値に設定し、その後、上記PCVを閉じる時期を予め定められた増分にて徐々に進角させて設定する。そして、燃料の圧送が起こった直前のPCVを閉じる時期実無圧送時期と、当該サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期モデル無圧送時期との差分を求め、当該差分に基づいて当該サプライポンプの応答誤差を学習する。これにより、コモンレール内の燃料圧力の大幅な上昇を伴わずにサプライポンプの応答誤差を学習し、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給することができる。以下、本発明の幾つかの実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法及びコモンレール式燃料噴射装置につき、添付図面を参照しつつ説明する。但し、以下に述べる説明はあくまで例示を目的とするものであり、本発明の範囲が以下の説明に限定されるものと解釈されるべきではない。前述のように、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、コモンレール式燃料噴射装置において、減圧手段の作動を禁止してコモンレール内の燃料の排出を禁止し、コモンレールへのサプライポンプの吐出量制御弁PCVを閉じる時期を燃料の圧送が起こらない予め定められた初期値から徐々に進角させて設定しつつサプライポンプ及びPCVを作動させ、これらの作動によりコモンレール内圧が有意に上昇した際に、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期とし、サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期モデル無圧送時期と実無圧送時期との差分に基づいて、サプライポンプの応答誤差を学習させることにより、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給することを可能とする。かかる一連の処理につき、ここで、図1を参照しながら説明する。図1は、前述のように、本発明の1つの実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法において実行される一連の処理を表すフローチャートである。同フローチャートに示される一連の処理は、例えば、所定のクランク角毎の割り込み処理として、ECU図示せずに実行させることができる。図1に示すように、本実施態様においては、前述の第4態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法と同様に、一連の処理の開始に先立ち、エンジンの運転状態がフューエルカット状態であるか否か、及びコモンレール内圧がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力と実質的等しいか否か、について判定するステップが設けられている。本実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法においては、図1に示すように、先ず、ステップS101において、エンジンの運転状態がフューエルカット状態であるか否かが判定される運転状態判定ステップ。ステップS101においてエンジンの運転状態がフューエルカット状態にないと判定される場合はステップS101:No、前述のように、サプライポンプの応答誤差の学習精度の低下を招く虞があるので、このフローチャートによって示される一連の処理が終了される。一方、ステップS101においてエンジンの運転状態がフューエルカット状態にあると判定される場合はステップS101:Yes、次に、コモンレール内の燃料の圧力コモンレール内圧と、エンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力との差分が、予め定められる最大許容圧力差以上であるか否か実質的に等しいか否かが判定されるステップS102:コモンレール内圧判定ステップ。尚、本実施態様においては、運転状態判定ステップの後にコモンレール内圧判定ステップが実行されているが、これらのステップの実行順序は必ずしも本実施態様におけるものと同じでなくてもよい。ステップS102においてコモンレール内圧と目標圧力との差分が最大許容圧力差以上であると判定される場合はステップS102:Yes、前述のように、燃料噴射が再開された際に、例えば、燃料噴射量の増大に伴うトルクの増大や、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が懸念されるので、このフローチャートによって示される一連の処理が終了される。一方、ステップS102においてコモンレール内圧と目標圧力との差分が最大許容圧力差未満であると判定される場合はステップS102:No、次に、コモンレール内の燃料を排出することによりコモンレール内の圧力を低下させるために設けられている減圧手段の作動が禁止され、コモンレール内の燃料の排出が禁止されるステップS103。これにより、前述のように、減圧手段が作動してコモンレール内の圧力が変動することに起因して、本実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法によるサプライポンプの応答性の検出精度が低下することが未然に防止される。ここからは、ポンプ閉じ時期の設定値と燃料の圧送量との関係につき、図2をも参照しながら、更に詳しく説明する。尚、図2は、前述のように、本発明の1つの実施態様に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法における、ポンプ閉じ時期と燃料の圧送量との関係を模式的に表すグラフである。より詳しくは、図2に示すグラフの横軸はポンプ閉じ時期を、縦軸は燃料の圧送量を表す。尚、図2に示すグラフには、標準モデルのサプライポンプについてのポンプ閉じ時期と燃料の圧送量との関係が太い実線にて示されている。図2に示すように、標準モデルのサプライポンプにおいては、黒丸によって示されるプロットに相当するポンプ閉じ時期より遅角側のタイミングでは燃料の圧送は起こらず、黒丸によって示されるプロットに相当するポンプ閉じ時期より進角側のタイミングでは燃料の圧送が起こっている。即ち、黒丸によって示されるプロットに相当するポンプ閉じ時期が、本実施態様におけるモデル無圧送時期である。次に、本実施態様においては、ステップS104において、ポンプ閉じ時期制御手段によって、燃料の圧送が起こらない予め定められた初期値にポンプ閉じ時期が設定されるポンプ閉じ時期設定ステップ。このポンプ閉じ時期の初期値は、図2に示すグラフにおいては、最も右側にある丸印によって表されるプロットに相当する。次に、ステップS105において、設定されたポンプ閉じ時期にてサプライポンプ及び吐出量制御弁が作動され燃料圧送ステップ、続いて、ステップS106において、燃料圧送ステップステップS105の前後において圧力検出手段によってそれぞれ検出されるコモンレール内圧の差分、即ち、燃料圧送ステップステップS105におけるコモンレール内圧の変化が、予め定められる最小圧力変化量ΔPmin以上であるか否かが判定される圧力変化判定ステップ。尚、上述のように、ポンプ閉じ時期設定ステップステップS104においては燃料の圧送が起こらない予め定められた初期値にポンプ閉じ時期が設定されるので、図2に示すグラフにおいて上記初期値に相当する丸印によって表されるプロットからも判るように、上記初期値に設定されたポンプ閉じ時期にて燃料圧送ステップステップS105を実行しても、燃料の圧送が起こらず、その結果、少なくとも初回の圧力変化判定ステップステップS106においては、ΔPmin以上のコモンレール内圧の変化は検出されないステップS106:No。上記のように最小圧力変化量ΔPmin以上のコモンレール内圧の変化が検出されない場合はステップS106:No、ステップS107において、予め定められた増分だけポンプ閉じ時期が進角されるポンプ閉じ時期再設定ステップ。このポンプ閉じ時期再設定ステップステップS107は、図2に示すグラフにおいては、上記初期値に相当するプロットの左隣にあるプロットに相当するポンプ閉じ時期が設定されることに相当する。図2のグラフに示すように、この2つめのプロットに相当するポンプ閉じ時期においても燃料の圧送は起こらず、ポンプ閉じ時期再設定ステップステップS107が再度実行される。図2において、3つめのプロットに相当するポンプ閉じ時期においても燃料の圧送は起こらないが、4つめのプロットに相当するポンプ閉じ時期においては燃料の圧送が起こっている。このように、やがて何度目かの燃料圧送ステップステップS105において燃料の圧送が起こり、その際の圧力変化判定ステップステップS106において、ΔPmin以上のコモンレール内圧の変化が検出されるステップS106:Yes。上記のように圧力変化判定ステップステップS106における判定結果が肯定である場合はステップS106:Yes、ステップS108において、その際に設定されているポンプ閉じ時期Rt図2における4つめのプロットに相当ではなく、その前回に設定されたポンプ閉じ時期Rt図2における3つめのプロットに相当が実無圧送時期Rt_minとされる。そして、サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期であるモデル無圧送時期Mt_minと実無圧送時期Rt_minとの差分ΔTが求められる。この差分ΔTは、図2における3つめのプロット太線で描かれた丸印と標準モデルにおける無圧送時期に相当するプロット黒丸との差に相当する。更に、ステップS109において、当該差分ΔTに基づいて、ポンプ閉じ時期の学習値が補正される。即ち、ステップS108及びS109は、ポンプ閉じ時期学習ステップを構成する。以上のように、本実施態様においては、サプライポンプの応答誤差の学習に先立って、エンジンの運転状態がフューエルカット状態にない場合ステップS101:No又はコモンレール内の燃料の圧力がエンジンの運転状態に対応して設定される目標圧力とは大幅に異なる場合ステップS102:Yesには、サプライポンプの応答誤差の学習を行わない。これにより、サプライポンプの応答誤差の学習精度が低下したり、サプライポンプの応答誤差の学習後に燃料の噴射が再開された際に燃料噴射量の増大、燃焼音の増大、排気ガス中のHCの増大、及びエンジンオイルの希釈等の不都合が更に悪化することを回避したりすることができる。但し、本実施態様のかかる特徴は、本発明に係るコモンレール式燃料噴射装置の制御方法における必須の要件ではない。また、本実施態様においては、コモンレール式燃料噴射装置において、減圧手段の作動を禁止してコモンレール内の燃料の排出を禁止しステップS103、コモンレールへのサプライポンプの吐出量制御弁PCVを閉じる時期を燃料の圧送が起こらない予め定められた初期値から徐々に進角させて設定しつつサプライポンプ及びPCVを作動させステップS104乃至S107、これらの作動によりコモンレール内圧が有意に上昇した際にステップS106:Yes、前回設定されたポンプ閉じ時期を実無圧送時期Rt_minとし、サプライポンプの標準モデルについての無圧送時期モデル無圧送時期:Mt_minと実無圧送時期との差分ΔTに基づいてステップS108、サプライポンプの応答誤差を学習させることによりステップS109、コモンレール式燃料噴射装置を精度良く制御して、適切な量の燃料を適切なタイミングにてコモンレール内に供給することができる。以上、本発明を説明することを目的として、特定の構成及び実行手順の組み合わせを有する幾つかの実施例について説明してきたが、本発明の範囲は、これらの例示的な実施態様に限定されるものではなく、特許請求の範囲及び明細書に記載された事項の範囲内で、適宜修正を加えることができる。