防波堤の開口部或いは出入口に設置され、水が流入する際、前記開口部或いは前記出入口を遮断すべく、前記流入する水の流れ方向に対して高さ方向の平面内で、基端側を回転中心として先端側が起立揺動する自立型高潮防扉の扉体を、横断面が円形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体を、扉体内部に密接して並べて収納した構成としたことを特徴とする自立型高潮防扉の扉体構造。前記柱体に囲まれた空間に、前記柱体よりも小さい横断面の柱体を挿入したことを特徴とする請求項1に記載の自立型高潮防扉の扉体構造。防波堤の開口部或いは出入口に設置され、水が流入する際、前記開口部或いは前記出入口を遮断すべく、前記流入する水の流れ方向に対して高さ方向の平面内で、基端側を回転中心として先端側が起立揺動する自立型高潮防扉の扉体を、横断面が多角形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体を、扉体内部に密接して並べて収納した構成としたことを特徴とする自立型高潮防扉の扉体構造。注入した発泡材の発泡上下方向を柱体の軸方向として発泡成形した前記硬質ポリウレタンフォーム製柱体の、軸方向両端面が倒伏状態の扉体の上下面に当接するようにしたことを特徴とする請求項1~3の何れかに記載の自立型高潮防扉の扉体構造。注入した発泡材の発泡上下方向を柱体の軸方向として発泡成形した縦断面が四角形の前記硬質ポリウレタンフォーム製柱体の、軸直角方向を倒伏状態の扉体の水平方向に合わせるようにしたことを特徴とする請求項3に記載の自立型高潮防扉の扉体構造。本発明が解決しようとする問題点は、従来の陸閘の防潮扉設備は、倒伏状態にある防潮扉上を走行する車両の輪荷重により防潮扉が損傷して損傷部から防潮扉の内部に水が浸入すると、浮上できない可能性があるという点である。また、津波高潮の水圧により、起立状態にある防潮扉が損傷した場合、損傷部から防潮扉の内部に水が浸入すると、起立状態を維持できない可能性もあるという点である。本発明は、上記問題を解決すべく、倒伏状態での車両通過や落下物の衝突により扉体が損傷しても起立することができ、また、津波高潮の水圧により起立状態にある扉体が損傷しても起立状態を維持することができる扉体構造を提供することを目的としてなされたものである。本発明の自立型高潮防扉の扉体構造は、防波堤の開口部或いは出入口に設置され、水が流入する際、前記開口部或いは前記出入口を遮断すべく、前記流入する水の流れ方向に対して高さ方向の平面内で、基端側を回転中心として先端側が起立揺動する自立型高潮防扉の扉体を、横断面が円形又は多角形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体を、扉体内部に密接して並べて収納した構成としたことを最も主要な特徴としている。本発明は、扉体内部に密接して並べて収納した、横断面が円形又は多角形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体によって起立に要する浮力を発生させるので、倒伏状態での車両通過や落下物の衝突により扉体が損傷しても起立することができる。また、津波高潮の水圧により、起立状態にある扉体が損傷しても起立状態を維持することができる。本発明では、横断面が円形又は多角形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体を、内部に密接して並べて収納した扉体とするので、軽量化を図ることができる。また、横断面が円形又は多角形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体によって起立に要する浮力を発生させるので、倒伏状態の扉体上を走行する車両の輪荷重により扉体が損傷しても、浮力が急激に減少することがなく、起立することができる。さらに、津波高潮の水圧により、扉体が損傷しても、倒伏することがなく起立状態を維持することができる。本発明は、倒伏状態で扉体が損傷しても起立でき、また、起立状態にある扉体が損傷しても起立状態を維持するという目的を、横断面が円形又は多角形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体を、内部に密接して並べて収納した構成の扉体とすることで実現した。以下、本発明を実施するための形態を、図1~図7を用いて詳細に説明する。図1は、本発明の扉体構造を有する自立型高潮防扉の概略構成図である。図1において、1は例えば防波堤の開口部の路面rsに設置される、本発明の扉体構造を有する自立型高潮防扉であり、扉体2の起立時、扉体2の両側と、防波堤の開口部に設けた側部戸当り3とは、水密状態を維持するように成されている。この自立型高潮防扉1は、海洋或いは河川から例えば公共空間に水が流入しようとする際、流入する水の水圧を利用して、扉体2の基端側2aを回転中心cとして先端側2bを起立揺動させて開口部を水密状態に遮断するものである。本発明は、自立型高潮防扉1の、基端側2aを回転中心cとして先端側2bを起立揺動させる扉体2を、例えば図2に示すように、扉体2の内部に、横断面が円形の硬質ポリウレタンフォーム製の柱体4を密接して並べて収納した構成としたことを特徴としている。柱体4を構成する硬質ポリウレタンフォームの密度は、0.15~0.4g/cm3であることが望ましい。硬質ポリウレタンフォームの密度が0.15g/cm3未満であると、倒伏時に扉体2上を走行する車やフォークリフトの輪荷重に対する強度が十分であるとは言えないからである。すなわち、硬質ポリウレタンフォームの機械的特性を考慮した場合、自立型高潮防扉として使用する硬質ポリウレタンフォームの密度は0.15g/cm3以上必要だからである。また、硬質ポリウレタンフォーム単体としては軽いものの、扉体2の内部に収納した場合に、扉体全体としての重量が重たくなりすぎて、扉体2の浮上が難しくなることから、硬質ポリウレタンフォーム4の密度は0.4g/cm3を超えないことが望ましい。本発明の自立型高潮防扉1の扉体2は、前記硬質ポリウレタンフォームを、扉体2の内部に収納することで起立に要する浮力を発生させる構成であるので、軽量化を図ることができる。ところで、ポリウレタンフォームを扉体2と同じ大きさの型枠に流し込んで発泡成形した場合は、上方ほど空気泡の含有量が増加する。そして、時間が経過してポリウレタンフォームが硬化すると、ポリウレタンフォームの上面と型枠の隙間に空気溜まりが生じ、ポリウレタンフォームの上面が凹凸になる。この上面が凹凸の硬質ポリウレタンフォームを扉体2に収納すると、扉体2の内面との間に隙間が生じ、倒伏状態にある扉体2上を走行する車両の輪荷重や、津波高潮による水圧の作用で扉体が変形し易くなる。また、柱体と同じ大きさの型枠に柱体の軸方向に発泡材を流し込むことで発泡成形する場合、発泡成形の機械的特性として、発泡上下方向柱体の軸方向とその発泡水平方向柱体の軸直角方向の面に対する圧縮強度が異なり、一般的に、発泡上下方向の圧縮強度が、その発泡水平方向の圧縮強度よりも大きい。そこで、硬質ポリウレタンフォームを円柱に成形したものを所定の長さに切断した柱体4の軸方向両端面が倒伏状態の扉体2の上下面側と当接するように、扉体2の内部に密接して並べて収納する。このようにした場合は、扉体2の上下面側の内面と柱体4の軸方向両端面との間に隙間が生じないばかりか圧縮強度も強くなる。従って、倒伏状態にある扉体2上を走行する車両の輪荷重や、津波高潮の水圧が作用しても、扉体2の変形を防止することができる。また、仮に倒伏状態にある扉体2上を走行する車両の輪荷重により扉体2が損傷しても、浮力が急激に減少することがなく、起立することができる。また、津波高潮の水圧により、扉体2が損傷しても倒伏することがなく、起立状態を維持することができる。その際、図3に示すように、前記柱体4に囲まれた空間5に、前記柱体4よりも小さい横断面の柱体6を挿入すれば、前記空間5が小さくなって、外力に対する扉体2の圧縮強度や曲げ強度等の抵抗力を増加することができる。また、横断面円形の柱体4に換えて、図4に示すような横断面三角形の柱体7、図5に示すような横断面四角形の柱体8、図6に示すような横断面六角形の柱体9等の多角形の柱体を扉体内部に密接して並べて収納しても良い。このような横断面多角形の柱体7~9を使用して、隣り合う柱体7~9間に空間を形成することなく扉体2の内部に収納すれば、外力に対する扉体2の圧縮強度や曲げ強度等の抵抗力をさらに増加することができる。本発明は、前記の例に限るものではなく、各請求項に記載の技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。図4~6に示した例では、同じ形状の横断面の柱体7~9を扉体2の内部に収納しているが、図7に示すように、横断面八角形の柱体10により囲まれた空間に、横断面四角形の柱体8を挿入することで、隣り合う柱体10間に空間を形成しないようにしても良い。また、発泡成形の機械的特性で、発泡の上下方向と水平方向の向きによって圧縮強度が変わることは先に説明したが、縦断面四角形の柱体8の場合、圧縮強度は若干小さくなるものの、図5に示した例と異なり、柱体8の軸方向を倒伏状態の扉体2の水平方向に合わせるように、その柱体8を扉体2の内部に密接して並べて収納しても良い。