"インナパネルとアウタパネルによって構成されるドア本体の内部に、窓ガラスをガイドレールに沿って昇降動させるレギュレータを配置し、前記インナパネルを車内側から覆うドアトリムに、乗員が手を掛けてドアを開閉操作するプルハンドルを備える車両用ドアの前記プルハンドルの固定構造であって、前記レギュレータのガイドレールにプルハンドルブラケットを固定し、該プルハンドルブラケットに前記プルハンドルを取り付けたことを特徴とする車両用ドアのプルハンドル固定構造。前記プルハンドルブラケットを前記ガイドレールの車室内側の面に溶接固定したことを特徴とする請求項1記載の車両用ドアのプルハンドル固定構造。しかしながら、図3及び図4に示すプルハンドル110の従来の取付構造では、インナパネル103にプルハンドルブラケット111の取付座を確保するために作業孔108a,108bを取付座を避けて形成する必要があるため、作業孔108a,108bを大きくすることができず、インナパネル103の重量増加や機能部品の作業孔108a,108bを介しての取付作業性が悪いという問題があった。又、図4に示すように、プルハンドルブラケット111をインナパネル103に取り付けるためのネジ113やインナパネル103と窓ガラス106との干渉を防ぐために、ネジ113と窓ガラス106とのクリアランスδ1及びインナパネル103と窓ガラス106とのクリアランスδ2を車室内側に確保する必要があるため、車室内幅が縮小するという問題もあった。特許文献2において提案された取付構造においては、ドアモジュールを設けることによってドアの重量が増加する他、ドアモジュールと窓ガラスのクリアランスを確保する必要があるために車内幅が縮小するという問題があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、インナパネルの軽量化と車室内幅の拡大を図りつつ、プルハンドルの取付剛性を高めることができる車両用ドアのプルハンドル固定構造を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、インナパネルとアウタパネルによって構成されるドア本体の内部に、窓ガラスをガイドレールに沿って昇降動させるウインドレギュレータを配置し、前記インナパネルを車内側から覆うドアトリムに、乗員が手を掛けてドアを開閉操作するプルハンドルを備える車両用ドアの前記プルハンドルの固定構造であって、前記ウインドレギュレータのガイドレールにプルハンドルブラケットを固定し、該プルハンドルブラケットに前記プルハンドルを取り付けたことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記プルハンドルブラケットを前記ガイドレールの車室内側の面に溶接固定したことを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、ウインドレギュレータのガイドレールにプルハンドルブラケットを固定し、該プルハンドルブラケットにプルハンドルを取り付けるようにしたため、プルハンドルブラケットを取り付けるための取付座をインナパネルに確保する必要がなく、プルハンドルの位置を考慮することなくインナパネルに大きな作業孔を形成することができる。この結果、インナパネルの軽量化を図ることができるとともに、大きな作業孔を介してドア内に機能部品を作業性良く組み付けることができる。又、プルハンドルがプルハンドルブラケットを介してウインドレギュレータの剛性の高いガイドレールに取り付けられるため、プルハンドルの取付剛性が高められる。更に、プルハンドルブラケットと窓ガラスとのクリアランスを精度良く容易に確保することができ、プルハンドルブラケットを従来よりも窓ガラスに近接配置して車室内側への突出量を小さく抑えることができる。これによりプルハンドルの車室内側への突出量を小さく抑えることが可能となって、車室内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができる。請求項2記載の発明によれば、ウインドレギュレータの剛性の高いガイドレールの面を利用してプルハンドルブラケットを固定するようにしたため、ガイドレールにプルハンドルブラケットを取り付けるための専用の取付座を設ける必要がなく、プルハンドルの取付剛性を容易に高めることができるとともに、プルハンドルブラケットを小型化することができる。又、プルハンドルブラケットをガイドレールの車室内側の面にネジ締着によることなく溶接によって固定するようにしたため、従来必要であったネジと窓ガラスとのクリアランスが不要となり、車内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係るプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見た側面図、図2は図1のA-A線断面図であり、図1に示す車両用ドア1は、車両の前部左右に設けられるフロントドアであって、各フロントドア1は、板金のプレス成形品であるアウタパネル2とその内側に配されたインナパネル3の周縁同士を接合することによって中空構造として構成されたドア本体1Aを備えており、このドア本体1Aの上部には図1に示すように矩形枠状のドアサッシュ1Bが設けられている。そして、ドアサッシュ1Bによって囲まれる窓開口部4は、ドア本体1A内に収容されたウインドレギュレータ5によって昇降動する窓ガラス6によって開閉される。上記ウインドレギュレータ5は、インナパネル3に取り付けられる装置であって、前記窓ガラス6の下端縁を支持する不図示のキャリアプレートと、該キャリアプレートを摺動可能に保持するガイドレール7と、窓ガラス6を昇降動させる駆動力を発生する駆動源としての不図示の電動モータと、該電動モータによって回転駆動される不図示のケーブルドラムと、該ケーブルドラムに巻装されて端部が前記キャリアプレートに連結された不図示のレギュレータケーブルによって構成されている。ところで、図1に示すように、インナパネル3には大きな作業孔8が形成されており、前記ウインドレギュレータ5のガイドレール7は、窓開口部4の下方であって車両前後方向で窓開口部4の略中央位置となるドア本体1A内で作業孔8を縦方向に横切り上端がやや後方となるよう斜め上下方向に配されており、その上端部と下端部はインナパネル3のアウタパネル2に対向する面にそれぞれ取り付けられている。つまり、ガイドレール7は、作業孔8の上縁と下縁を連結するように、その上端部と下端部がインナパネル3に固定されており、その中間部のほぼ全てが作業孔8の開口部に位置している。そして、インナパネル3の内側車室内側は樹脂製のドアトリム9によって覆われており、このドアトリム9には、乗員が手を掛けてフロントドア1を開閉操作するためのポケット状のプルハンドルプルケース10が設けられている。プルハンドル10は、ガイドレール7の内側車室内側で車両前後方向でほぼ同じ位置に配置され、図1に示すように、本発明に係るプルハンドル固定構造を備える車両用ドアを車室内側から見たときに、ガイドレール7と重なる位置に配置されている。尚、プルハンドル10は、上部が開口した箱型形状をしており、上方にいくに従って徐々に広がる形状を有し、樹脂によって一体成形されている。そして、プルハンドル10は、ドアトリム9の開口部に挿入されてその上端部がドアトリム9の開口の周縁部に係合保持され、その下端部底部、底面が後述するプルハンドルブラケット11に載置されて固定されている。つまり、プルハンドル10は、プルハンドルブラケット11で支持されている。而して、本実施の形態においては、図2に示すように、前記ウインドレギュレータ5のガイドレール7にプルハンドルブラケット11を固定し、該プルハンドルブラケット11に前記プルハンドル10が取り付けられている。詳細には、アウタパネル2側が開口する断面略コ字状に形成されて作業孔8の開口部に位置するガイドレール7の中間部の車室内側の面基本断面で最も車室内側に配置される面にプルハンドルブラケット11が固定されており、このプルハンドルブラケット11に前記プルハンドル10の底面が締付固定されている。ここで、プルハンドルブラケット11は、垂直部11aと水平部11bを有するように略L字状に屈曲成形された板金部材であって、その垂直部11aはウインドレギュレータ5のガイドレール7の車室内側の面に溶接によって直接固定されており、該プルハンドルブラケット11の垂直部11aの下端部で屈曲しガイドレール7から車室内側に向かって略水に延びる水平部11bにはプルハンドル10の底部がネジ12によって締付け固定されている。具体的には、プルハンドルブラケット11の水平部11bの先端部にプルハンドル10の底部が上方から当てられ、この底部に上方から挿通するネジ12をプルハンドルブラケット11にねじ込むことによってプルハンドル10がプルハンドルブラケット11に取り付けられ、プルハンドル10がプルハンドルブラケット11を介してガイドレール7に固定されている。このとき、プルハンドル10とガイドレール7の間にインナパネル3が存在しないため、プルハンドル10とガイドレール7を接近配置することが可能となり、プルハンドルブラケット11の剛性の確保が容易となるとともに小型化することができる。又、インナパネル3の面よりもプルハンドル10をアウタパネル2側に配置することも可能となる。つまり、プルハンドル10を、インナパネル3の作業孔8の開口内に配置することが可能となって、車室内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができる。尚、以上の実施の形態では、車両の前部左右に設けられるフロントドアに使用した例を示したが、車両の左右後部に設けられるリアドアに本発明を使用しても良い。以上のように、本実施の形態では、ウインドレギュレータ5のガイドレール7にプルハンドルブラケット11を溶接によって固定し、該プルハンドルブラケット11にプルハンドル10をネジ12によって取り付けるようにしたため、プルハンドル10を取り付けるための取付座をインナパネル3に確保する必要がなく、プルハンドル10の配置場所の近傍にインナパネル3を存在させる必要がなくなるため、インナパネル3に図1に示すような大きな作業孔8を形成することができる。このようにインナパネル3に大きな作業孔8を形成することによって、該インナパネル3の軽量化を図ることができるとともに、大きな作業孔8を介してフロントドア1内にウインドレギュレータ5や不図示のスピーカ等の機能部品を作業性良く組み付けることができる。又、本実施の形態では、プルハンドル10がプルハンドルブラケット11を介してウインドレギュレータ5の剛性の高いガイドレール7に取り付けられるため、インナパネル3の変形べかつきの影響を受けずプルハンドル10の取付剛性が高められる。特に、本実施の形態では、ウインドレギュレータ5の剛性の高いガイドレール7の既存の面を利用してプルハンドルブラケット11を固定するため、ガイドレール7にプルハンドルブラケット11を取り付けるための専用の取付座を設ける必要がなく、プルハンドル10の取付剛性を容易に高めることができるとともに、プルハンドルブラケット11を小型化することができる。更に、本実施の形態では、プルハンドルブラケット11と窓ガラス6とのクリアランスを従来よりも小さく抑えることができるため、車内幅を拡大して大きな車室内空間を確保することができる。そして、本実施の形態では、プルハンドルブラケット11をガイドレール7の車室内側の面にネジ締着によることなく溶接によって固定するようにしたため、従来必要であったネジと窓ガラス6とのクリアランスが不要となり、車内幅を拡大して大きな室内空間を確保することができるという効果が得られる。"