"オイルを貯留するオイルパン本体10と、上記オイルパン本体10の内部空間を、オイルの吸入口41が位置する第1室R1とオイルの吸入口41が位置しない第2室R2とに仕切るとともに、上記第1室R1と上記第2室R2とを連通させる連通孔21を有する仕切部材20と、上記連通孔21を開閉する開閉弁30と、上記開閉弁30を駆動する弁駆動部材50とを備え、上記第1室R1のオイルの温度が所定温度以下のときに上記開閉弁30を閉状態にする一方、所定温度よりも高くなったときに上記開閉弁30を開状態にして該第1室R1と上記第2室R2とを連通させるように構成されたオイルパン1において、上記弁駆動部材50は、長尺状バイメタルを成形してなり、オイルに接触するように配設され、上記弁駆動部材50の一端側と他端側との一方が上記開閉弁30に固定され、他方が上記仕切部材20に固定され、上記オイルパン1には、オイルの温度が所定温度以下のときに上記開閉弁30を閉方向に所定の力で付勢するように弁駆動部材50による付勢力を調整する調整機構39が設けられていることを特徴とするオイルパン1。しかしながら、特許文献1、2では、バイメタル弁が連通孔を覆う平板状となっているので、加熱されて変形したとしても、バイメタル弁と連通孔周縁部との間に僅かな隙間が形成されるだけであり、高温オイルの流通量を十分に確保できないことが考えられる。つまり、バイメタル弁の形状やバイメタル弁を構成する金属の組み合わせを工夫したとしても、連通孔の開度を大きくすることはできない。そこで、バイメタル弁とは別に連通孔を大きく開放できる開閉弁を設け、例えば電動モーター等を利用したアクチュエータを用いて連通孔を開閉することが考えられるが、そのようにする場合には、オイルの温度を検出する温度センサーやアクチュエータの制御装置が必要になるとともに、制御ソフトウェアの開発が必要でコスト高になる。したがって、制御ソフトウェアを用いることなく、開閉弁をオイルの温度によって狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させたいという要求があるが、それをどのようにして実現するのかが問題である。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バイメタル弁に比べて開閉動作の大きな開閉弁を用いて連通孔を開閉する場合に、開閉弁を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させることができるようにすることにある。上記目的を達成するために、第1の発明は、オイルを貯留するオイルパン本体10と、上記オイルパン本体10の内部空間を、オイルの吸入口41が位置する第1室R1とオイルの吸入口41が位置しない第2室R2とに仕切るとともに、上記第1室R1と上記第2室R2とを連通させる連通孔21を有する仕切部材20と、上記連通孔21を開閉する開閉弁30と、上記開閉弁30を駆動する弁駆動部材50とを備え、上記第1室R1のオイルの温度が所定温度以下のときに上記開閉弁30を閉状態にする一方、所定温度よりも高くなったときに上記開閉弁30を開状態にして該第1室R1と上記第2室R2とを連通させるように構成されたオイルパン1において、上記弁駆動部材50は、長尺状バイメタルを成形してなり、オイルに接触するように配設され、上記弁駆動部材50の一端側と他端側との一方が上記開閉弁30に固定され、他方が上記仕切部材20に固定され、上記オイルパン1には、オイルの温度が所定温度以下のときに上記開閉弁30を閉方向に所定の力で付勢するように弁駆動部材50による付勢力を調整する調整機構39が設けられていることを特徴とするものである。この構成によれば、弁駆動部材が長尺状バイメタルからなるものなので、弁駆動部材の一端側を仕切部材に固定した状態で温度変化させると、他端側は大きく変位する。この他端側に開閉弁を固定したことで開閉弁を大きく動作させることが可能になり、連通孔の開度が大きくなる。また、各部材に製造誤差等が生じていた場合には、開閉弁を閉方向に付勢する力を調整機構によって所定の付勢力となるように調整することが可能になる。よって、オイルの温度が所定温度以下のときに開閉弁を確実に閉状態にすることが可能になるとともに、所定温度よりも高くなったときには確実に開状態とすることが可能になる。第1の発明によれば、長尺状バイメタルを巻いて形成した弁駆動部材によって開閉弁を駆動するようにしたので、従来例のような平板状のバイメタル弁を用いる場合に比べて連通孔の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が所定温度以下のときの開閉弁の付勢力を調整機構によって調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで開閉弁を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第1室と第2室とのオイルの流通量を十分に確保することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。実施形態1図1は、本発明の実施形態1にかかるオイルパン1の斜視図である。このオイルパン1は、例えば自動車のエンジンの下部に設けられるものであり、エンジンの内部を循環するオイルを貯留しておくためのものである。オイルパン1は、オイルパン本体10と、オイルパン本体10の内部に配設されて該オイルパン本体10の内部を第1室R1と第2室R2とに仕切るための仕切部材20とを備えている。仕切部材20には、第1室R1と第2室R2とを連通させるための連通孔21が形成されており、この連通孔21は、開閉弁30によって開閉されるようになっている。また、開閉弁30は、図2や図3に示す巻き形状バイメタル弁駆動部材50によって駆動されるようになっている。尚、本実施形態の説明では、説明の便宜を図るため、例えば、車両への搭載状態で車両前側となる側の前といい、車両後側となる側を後といい、車両左側となる側を左といい、車両右側となる側を右というものとする。オイルパン本体10は、上方に開放する凹状の樹脂製部材であり、エンジンブロックE図1に仮想線で示すの下部を覆うように形成されている。オイルパン本体10の上端部にはフランジ11が形成されている。このフランジ11がエンジンブロックEに固定されている。また、図示しないが、オイルパン本体10の底壁部にはドレン部が設けられている。仕切部材20も上方に開放する凹状の樹脂製部材である。図2に示すように、仕切部材20の上端部には、エンジンブロックEに締結固定するためのボルト等が挿通する複数の挿通孔20a,20aが形成されている。図1に示すように、仕切部材20の内部空間は、オイルの吸入口41が位置する第1室R1であり、オイルパン本体10の内部空間で、かつ、仕切部材20の外部は、オイルの吸入口41が位置しない第2室R2である。オイルの吸入口41は、オイルストレーナ40によって形成されている。すなわち、エンジンのオイルポンプ図示せずの吸い込み口には、オイルストレーナ40の下流側が接続されている。オイルストレーナ40は、内部にフィルタ42を備えたものである。オイルストレーナ40の吸入口41は、仕切部材20の底壁部近傍に位置している。尚、オイルストレーナ40は、仕切部材20と一体化してもよいし、別体にしてもよい。仕切部材20の底壁部は、オイルパン本体10の底壁部近傍に位置している。また、仕切部材20の上端部には、弾性部材からなるシール部材ガスケット部材Sが周方向に設けられている。オイルパン本体10及び仕切部材20をエンジンブロックEに取り付けると、シール部材Sがオイルパン本体10の内周面と仕切部材20の上端部との間をシールするように位置することになる。尚、通常時のオイルレベルは図1に仮想線Lで示す。仕切部材20の左側壁部20bの下部は略上下方向に延びている。上記連通孔21は左側壁部20bの下部に形成されている。左側壁部20bの連通孔21が形成されている部位よりも上側は、上端に近づくほど左に位置するように大きく湾曲形成されている。図2に破線で示すように、連通孔21は、前後方向の寸法が上下方向の寸法よりも長く設定された略矩形状である。図4に示すように、仕切部材20の左側壁部20bの上下方向中間部には、開閉弁30を支持するための前側及び後側支持部25,26が設けられている。前側支持部25は、左側壁部20bの連通孔21よりも前側から左側へ向かって突出して上下方向に延びる板状に形成されている。また、後側支持部26は、左側壁部20bの連通孔21よりも後側から左側へ向かって突出して上下方向に延びる板状に形成されている。前側支持部25には、開閉弁30が有する前側回動軸32の軸部32b図5に示すを受ける軸受孔25a図4に示すが厚み方向前後方向に貫通するように形成されている。また、前側支持部25には、開閉弁30の前側回動軸32の軸部32bを軸受孔25aに導くための切欠部25bが軸受孔25aに連なるように形成されている。後側支持部26には、開閉弁30が有する後側回動軸33の軸部33bを受ける軸受孔26aと、軸受孔26aに連なる切欠部26bとが形成されている。軸受孔25a,26aは同心上に位置している。図4等に示すように、仕切部材20の後壁部20cの左側には、巻き形状バイメタル50を取り付けるためのバイメタル取付用凹部27が前側に窪むように形成されている。バイメタル取付用凹部27は、左側壁部20bに亘り、かつ、仕切部材20の下部から上下方向中間部に亘っている。図4に示すように、バイメタル取付用凹部27の側壁部27aは略鉛直に延びている。バイメタル取付用凹部27の縦面部27fは、側壁部27aに対し略垂直に延びている。縦面部27fの略上半部は、後側支持部26の軸受孔26aの中心近傍を中心とした円弧状に湾曲しており、また、縦面部27fの略下半部は上下方向に延びている。バイメタル取付用凹部27の側壁部27aの上側には、上側第1係合孔A1、上側第2係合孔A2及び上側第3係合孔A3が側壁部27aを貫通するように形成されている。これら係合孔A1~A3は、略矩形の同じ形状とされている。上側第1係合孔A1が最も上に位置し、上側第1係合孔A1から下方に離れて上側第2係合孔A2が位置し、上側第2係合孔A2から下方に離れて上側第3係合孔A3が位置している。これら係合孔A1~A3は、後側支持部26の軸受孔26aの中心近傍を中心とした円弧を描くように並んでいる。バイメタル取付用凹部27の側壁部27aの下側には、下側第1係合孔B1、下側第2係合孔B2及び下側第3係合孔B3が側壁部27aを貫通するように形成されている。これら係合孔B1~B3は、上側の係合孔A1~A3と同じ形状とされ、同様に上から下側第1係合孔B1、下側第2係合孔B2、下側第3係合孔B3の順に位置している。これら係合孔B1~B3も、後側支持部26の軸受孔26aの中心近傍を中心とした円弧を描くように並んでいる。バイメタル取付用凹部27の側壁部27aの上側第3係合孔A3と下側第1係合孔B1との間には、貫通孔27cが形成されている。貫通孔27cは、後側支持部26の軸受孔26aの中心近傍を中心とした円弧を描くように上下方向に長く延びている。また、バイメタル取付用凹部27の上側第1係合孔A1の斜め上には、板状のストッパ28が仕切部材20の後側へ突出するように形成されている。バイメタル取付用凹部27の下側第1係合孔B1近傍には、柱状部29が仕切部材20の後側へ突出するように形成されている。図5に示すように、開閉弁30は、連通孔21を閉塞するための閉塞板部31と、閉塞板部31の上端の前縁部から前方へ突出する前側回動軸32と、閉塞板部31の上端の後縁部から後方へ突出する後側回動軸33と、巻き形状バイメタル50を固定するための固定部34とを備えている。開閉弁30は、樹脂の一体成形品である。図2、図3及び図6に示すように、閉塞板部31は、連通孔21よりも大きな矩形状とされており、仕切部材20の左側壁部20bの外側、即ち第2室R2内に配置される。閉塞板部31には、複数のリブ31aが形成されている。図3に示すように、前側回動軸32の軸部32bは上記前側支持部25の切欠部25bから軸受孔25aに挿入されて該軸受孔25aにより回動可能に支持される。図5に示すように、前側回動軸32の端部には、軸受孔25aよりも大径の円板部32aが形成されている。円板部32aは軸受孔25aで支持された前側回動軸32の軸部32bが軸方向に移動するのを規制して抜けを防止するためのものである。後側回動軸33の軸部33bは上記後側支持部26の切欠部26bから軸受孔26aに挿入されて該軸受孔26aにより回動可能に支持される。後側回動軸33の軸部33bの閉塞板部31側の端部には、後側回動軸33が軸方向に移動するのを規制するため抜けを防止するための円板部33aが形成されている。また、後側回動軸33の軸部33bの円板部33aとは反対側の端部には、軸部33bの外径よりも大径に形成されて該回動軸33の軸方向に突出する固定部34の大径部34aが形成されている。前側回動軸32と後側回動軸33とは、同心上に位置している。すなわち、開閉弁30は、前側及び後側回動軸32,33の軸心周りに回動し、図6に示すように、仕切部材20を後側から見たとき、開閉弁30が時計回りに回動すると連通孔21が開かれ、連通孔21を開いた状態から反時計回りに回動すると連通孔21が閉じられる。図5に示すように、開閉弁30の固定部34は、後側回動軸33の端部に一体成形されており、後述するロック部材55と共に巻き形状バイメタル50を開閉弁30に固定するためのものである。固定部34は、上記大径部34aと、大径部34aから径方向に延出する円形のフランジ34bと、フランジ34bの側面から軸方向に突出する柱状部34cと、柱状部34cの端部から軸方向に突出する爪部34dとを備えている。柱状部34cは、円柱を径方向に略半分に割った形状とされ、従って柱状部34cの断面は略半円形状となっている。この柱状部34cは、後側回動軸33の軸心から径方向一側に偏位している。また、フランジ34bの側面には、後述のロック部材55の一部が嵌合する有底の嵌合孔34fが形成されている。嵌合孔34fの断面は柱状部34cの断面と略同じ半円形状とされており、後側回動軸33の軸心から径方向他側に偏位している。つまり、柱状部34cと嵌合孔34fとは後側回動軸33の軸心を挟むように配置され、互いに径方向に離れている。ロック部材55は、樹脂材を成形してなるものであり、図7及び図8に示すように、開閉弁30の後側回動軸33よりも大径の円板部55aと、円板部55aの一側面から突出して開閉弁30の嵌合孔34fに嵌合する嵌合突起55bと、円板部55aの他側面から突出する筒部55cとを備えている。嵌合突起55bは、円板部55aの軸心から径方向に偏位しており、開閉弁30の嵌合孔34fに嵌合可能な略半円形の断面を有している。図8に示すように、嵌合突起55bが嵌合孔34fに嵌合すると、円板部55aの中心が開閉弁30の後側回動軸33と同心上に位置するようになっている。筒部55cの内孔55dは、円板部55aを貫通して該円板部55aの一側面に開口している。内孔55dには、開閉弁30の爪部34dが円板部55a側の開口から挿入されるようになっている。内孔55dに挿入された爪部34dは、内孔55dの円板部55aとは反対側の開口から突出し該開口の周縁部に係合するようになっている。この状態で、開閉弁30の柱状部34cとロック部材55の嵌合突起55bとの間には、隙間S1が形成される。図9及び図10に示すように、巻き形状バイメタル50は、線膨張係数の異なる2種類の長尺状金属製板材を貼り合わせてなるバイメタルを、円を描くように渦巻き状に幾重にも巻いて成形したものである。巻き形状バイメタル50を展開すると、全長は約300mm~500mm程度である。この巻き形状バイメタル50は、オイルパン1内部において略全体がオイルに接触するように配設される。巻き形状バイメタル50の中心部は長尺状バイメタルの一端側で構成された巻き始点部50aとされており、径方向に直線状に延びる形状となっている。この巻き始点部50aは、開閉弁30の柱状部34cとロック部材55の嵌合突起55bとの隙間に入るように形成されている。巻き形状バイメタル50の外周側の端部は、長尺状バイメタルの他端側で構成された巻き終点部50bとされており、鉤状に形成されている。巻き終点部50bは、仕切部材20に組み付けられた状態で巻き形状バイメタル50の右側に位置するようになっている。巻き形状バイメタル50は、巻き終点部50bを固定した状態で、低温状態から加熱していくと、巻き始点部50aが巻き中心を回動中心として時計周りに回動するように構成されている。低温状態とは、例えば5°C以下であり、この温度が本発明の所定温度に相当する。また、詳細は後述するが、巻き形状バイメタル50は低温時に仕切部材20に取り付けられた状態で、開閉弁30を閉方向に付勢して連通孔21を閉じるように巻き始点部50aと巻き終点部50bとの位置が設定されている。図2や図3にも示すように、仕切部材20には、巻き形状バイメタル50を固定するための固定部材57が設けられている。固定部材57は、仕切部材20のバイメタル取付用凹部27の縦面部27f図4及び図6に示すに沿うように円弧状に延びる円弧状板部57aを備えている。円弧状板部57aは、仕切部材20への取付状態図15に示すで略上下方向に延びる姿勢となり、バイメタル取付用凹部27の側壁部27aの一部を覆うように形成されている。図11~図13に示すように、円弧状板部57aの裏面取付状態でバイメタル取付用凹部27の側壁部27aに対向する面には、上端部取付状態で上になる側から突出する第1爪部57bと、下端部取付状態で下になる側から突出する第2爪部57cと、第1及び第2爪部57b,57cの間から突出するバイメタル引っ掛け部57dと、別部材で構成されたバイメタル保持部材57e図12及び図13に示すとが設けられている。このバイメタル保持部材57eは、円弧状板部57aの裏面に形成された嵌合部57fに嵌合するようになっている。第1爪部57bは、仕切部材20の側壁部27aの外側から該側壁部27aの上側第1係合孔A1、上側第2係合孔A2、上側第3係合孔A3のいずれかに挿入され、挿入された係合孔A1~A3の周縁部に対して側壁部27aの内側に係合する。また、第2爪部57cは、仕切部材20の下側第1係合孔B1、下側第2係合孔B2、下側第3係合孔B3のいずれかに挿入されるものであるが、第1爪部57bと第2爪部57cとの間隔は不変となっており、従って、第1爪部57bが上側第1係合孔A1に挿入された場合には第2爪部57cは下側第1係合孔B1に挿入され、また、第1爪部57bが上側第2係合孔A2に挿入された場合には第2爪部57cは下側第2係合孔B2に挿入され、また、第1爪部57bが上側第3係合孔A3に挿入された場合には第2爪部57cは下側第3係合孔B3に挿入されるようになっている。第2爪部57cは、挿入された係合孔B1~B3の周縁部に対して側壁部27aの内側に係合する。これにより、固定部材57は、その上端部及び下端部が第1及び第2爪部57b,57cによって側壁部27aに固定されることになる。バイメタル引っ掛け部57dの突出量は、第1及び第2爪部57b,57cの突出量と略同じに設定されている。図14や図15に示すように、このバイメタル引っ掛け部57dには、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが引っ掛かるようになっている。また、バイメタル引っ掛け部57dは、仕切部材20の側壁部27aの貫通孔27cに挿入される。バイメタル引っ掛け部57dは、貫通孔27cよりも小さくなっている。このため、バイメタル引っ掛け部57dは貫通孔27c内において特に貫通孔27cの長手方向に動くことが可能である。バイメタル保持部材57eは、バイメタル引っ掛け部57dに引っ掛かっている巻き終点部50bがバイメタル引っ掛け部57dから外れないようにするための部材であり、円弧状板部57aの裏面に形成された嵌合部57fに嵌合した状態で該円弧状板部57aと一体化する。このバイメタル保持部材57eは略H型となっており、嵌合部57fはバイメタル保持部材57eの形状に対応する略C字状の凹部で構成されている。このように嵌合部57fの形状を設定することにより、バイメタル保持部材57eが嵌合部57fに対しがたつきなく嵌合するようになっている。バイメタル保持部材57eとバイメタル引っ掛け部57dとの離間寸法S2図13に示すは、巻き形状バイメタル50を構成しているバイメタルの板厚寸法と同じか若干長めに設定されている。これにより、バイメタル保持部材57eとバイメタル引っ掛け部57dとの間で巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが固定される。尚、バイメタル保持部材57eを固定部材57とは別部材として設けている理由は、バイメタル保持部材57eとバイメタル引っ掛け部57dとの離間寸法が狭く、そのように狭い隙間を成形しようとすると金型の耐久性を確保できないためである。次に、上記のように構成されたオイルパン1を製造要領について説明する。まず、図6に示すように、仕切部材20に開閉弁30を組み付ける。このとき、開閉弁30の前側回動軸32の軸部32bを前側支持部25の切欠部25bから軸受孔25aに挿入し、後側回動軸33の軸部33bを後側支持部26の切欠部26bから軸受孔26aに挿入する。その後、巻き形状バイメタル50を組み付ける。すなわち、図9に示す巻き形状バイメタル50の中心部に、図5に示す開閉弁30の固定部34の柱状部34cを挿入する。このとき、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aが開閉弁30の柱状部34cの平坦面に沿うように配置しておく。次いで、図10に示すように、ロック部材55の嵌合突起55bを巻き形状バイメタル50の中心部に挿入し、嵌合孔34fに嵌合する。図10では、仕切部材20を省略している。巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aは、開閉弁34の柱状部34cと、ロック部材55の嵌合突起55bとの隙間に配置され、柱状部34cと嵌合突起55bとで挟まれて保持される。これにより、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aが開閉弁30に固定される。よって、巻き形状バイメタル50が加熱されて巻き始点部50aが回動すると開閉弁30が同方向に回動することになる。また、開閉弁30の爪部34dは、ロック部材55の内孔55dに挿入し、内孔55dの開口の周縁部に係合させる。これにより、巻き形状バイメタル50は、開閉弁30のフランジ34bと、ロック部材55の円板部55aとで挟まれて軸心方向への移動が阻止される。図14に示すように、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aを開閉弁30に固定すると、開閉弁30を閉状態にし、かつ、低温時の自由状態で、巻き終点部50bは下に位置している。しかる後、固定部材57を組み付ける。固定部材57にはバイメタル保持部材57eを予め組み付けておく。固定部材57は、組み付け完了位置図15に示すよりも下に配置図14に示すしてから組み付け完了位置となるように開閉弁30の軸心周りに上方へ回動させて組み付けていく。これは、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが組み付け完了位置よりも下に位置しているためである。詳しくは、まず、固定部材57のバイメタル引っ掛け部57dの突出方向先端側に巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを引っ掛ける。その後、固定部材57を上方へ移動させていくのであるが、このとき、固定部材57を仕切部材20のバイメタル取付用凹部27の縦面部27fに沿ってスライドさせればよいので、作業性が良好になる。また、このとき、固定部材57は仕切部材20の柱状部29によって案内されるので、このことによっても作業性が良好になる。また、固定部材57を上方へ移動させると、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが反時計回りに上方へ移動していく。固定部材57を上方へ移動させる際には、固定部材57をバイメタル取付用凹部27の側壁部27aに軽く当接するようにする。そして、固定部材57のバイメタル引っ掛け部57dが仕切部材20の貫通孔27cに対応する部位に達すると、バイメタル引っ掛け部57dが貫通孔27cに挿入される。この状態で、バイメタル引っ掛け部57dは貫通孔27c内で長手方向に移動可能であるので、その範囲内であれば固定部材57を縦面部27fに沿ってスライドさせることが可能になる。そして、第1爪部57bを上側第1係合孔A1、上側第2係合孔A2、上側第3係合孔A3のいずれかに挿入して係合させるとともに、第2爪部57cを下側第1係合孔B1、下側第2係合孔B2、下側第3係合孔B3のうちの対応する係合孔B1~B3に挿入して係合させる。第1爪部57b及び第2爪部57cを係合させると、固定部材27が側壁部27aに接近し、固定部材57のバイメタル保持部材57eとバイメタル引っ掛け部57dとの間に、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが挿入される。これにより、固定部材57が仕切部材20に取り付けられて巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが仕切部材20に固定される。図15に示すように、第1爪部57bを上側第1係合孔A1に、第2爪部57cを下側第1係合孔B1にそれぞれ挿入すると、固定部材57が最も上に位置し、この位置では固定部材57がストッパ28に当接してそれ以上上方へ移動するのが阻止される。固定部材57を最も上に位置付けると、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを自由状態から反時計回りに最も大きく回動させたことになる。一方、第1爪部57bを上側第3係合孔A3に、第2爪部57cを下側第3係合孔B3にそれぞれ挿入すると、固定部材57が最も下に位置する。固定部材57を最も下に位置付けると、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを自由状態から反時計回りに小さく回動させたことになる。また、第1爪部57bを上側第2係合孔A2に、第2爪部57cを下側第2係合孔B2にそれぞれ挿入すると、固定部材57が上記2つの場合の間中間位置に位置する。固定部材57を中間位置にすると、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを自由状態から反時計回りに中程度回動させたことになる。固定部材57を最も上に位置付けて巻き終点部50bを最も大きく回動させると、巻き始点部50aは反時計回りに強く回動しようとする。この巻き始点部50aの反時計回りのトルクは、開閉弁30を反時計回りに回動させようとするので、開閉弁30を閉方向に付勢するように作用する。これは、巻き始点部50aと巻き終点部50bとの周方向の相対位置関係によるものである。固定部材57を最も下に位置付けて巻き終点部50bを小さく回動させると、巻き始点部50aは、固定部材57を最も上に位置付けた場合に比べて反時計回りに弱く回動しようとする。よって、開閉弁30を閉方向に付勢する力は、固定部材57を最も上に位置付けた場合に比べて弱まる。固定部材57を中間位置にして巻き終点部50bを中程度まで回動させると、巻き始点部50aは、固定部材57を最も上に位置付けた場合に比べて反時計回りに弱く、かつ、固定部材57を最も下に位置付けた場合に比べて反時計回りに強く回動使用とする。よって、開閉弁30を閉方向に付勢する力は、固定部材57を最も上に位置付けた場合に比べて弱く、かつ、固定部材57を最も下に位置付けた場合に比べて強まる。つまり、この実施形態では、巻き形状バイメタル50は、オイルの温度が所定温度以下のときに開閉弁30を閉方向に付勢して連通孔21を閉じるように巻き始点部50aと巻き終点部50bとの位置が設定されており、固定部材57の位置を変更することで開閉弁30の閉方向への付勢力を調整することができる。本発明の調整機構39図14に示すは、仕切部材20のバイメタル取付用凹部27の上側第1係合孔A1、上側第2係合孔A2、上側第3係合孔A3、下側第1係合孔B1、下側第2係合孔B2、下側第3係合孔B3、及び固定部材57により構成されている。開閉弁30の付勢力は、固定部材57が同じ位置にあったとしても、巻き形状バイメタル50のバラツキや各部材の製造誤差等によって設計値よりも強かったり、弱かったりすることがある。本実施形態では調整機構39を設けていることにより、開閉弁30の付勢力が設計値よりも弱い場合には、固定部材57を最も上に位置付けて付勢力が設計値となるようにし、また、開閉弁30の付勢力が設計値よりも強い場合には、固定部材57を最も下に位置付けて付勢力が設計値となるようにすることができる。上記開閉弁30や巻き形状バイメタル50が組み付けられた仕切部材20をエンジンブロックEに取り付けた後、オイルパン本体10をエンジンブロックEに取り付ける。尚、オイルストレーナ40は、仕切部材20の取り付け前にエンジンに取り付けておく。上記のようにしてオイルパン1が得られる。次に、上記オイルパン1の作用について説明する。図1に示すオイルレベルLは、巻き形状バイメタル50よりも上に位置している。冷間時のようにオイルの温度が例えば5°C以下の場合には、巻き形状バイメタル50は開閉弁30を閉状態にする。従って、エンジンのオイルポンプは仕切部材20内の第1室R1内のオイルをオイルストレーナ40から吸い上げてエンジンの各部に送給する。エンジンの各部を循環したオイルはオイルパン1の第1室R1に戻されて再度オイルポンプに吸い上げられる。これにより、第1室R1内のオイルの昇温速度が上昇するので、暖機運転時間を低減して燃費の低減を図ることができる。第1室R1内のオイルの温度が上昇していくと、第1室R1内のオイルが例えば仕切部材20の貫通孔27c、上側第1係合孔A1~上側第3係合孔A3、下側第1係合孔B1~下側第3係合孔B3等から第2室R2へ僅かずつ流出し、貫通孔27c、係合孔A1~A3、B1~B3の近傍にある巻き形状バイメタル50の温度が上昇する。また、仕切部材20の温度が巻き形状バイメタル50に伝達することによっても巻き形状バイメタル50の温度が上昇する。巻き形状バイメタル50の温度が上昇すると、巻き形状バイメタル50は巻き始点部50aを時計回りに回動させるように変形していく。このとき、上記したように巻き始点部50a及び巻き終点部50bの位置は、開閉弁30を閉方向に所定の力で付勢する位置にあるので、巻き形状バイメタル50が温度上昇によって変形し始めても直ちに巻き始点部50aが時計回りに回動することはない。そして、第1室R1のオイルの温度が例えば80°C所定温度くらいになって巻き形状バイメタル50がさらに変形すると、巻き始点部50aが時計回りに回動し始め、これにより、開閉弁30が開方向に回動して連通孔21が開放される。上述のように開閉弁30の付勢力が設計値となるように調整機構39によって調整しているので、連通孔21が開放されるタイミングは狙い通りのタイミングとなり、必要な時に確実に開放することができる。連通孔21が開閉弁30によって開放されると、第1室R1と第2室R2とが連通してオイルの行き来が可能になる。巻き形状バイメタル50は、長尺状バイメタルからなるものなので、巻き始点部50aは大きく変位する。この巻き始点部50aに開閉弁30を固定することで開閉弁30を大きく動作させることが可能になり、連通孔21の開度が大きくなる。よって、第2室R2の冷却されたオイルを第1室R1に流入させることができるようになるので、第1室R1のオイルが部分的に異常高温になることはなく、オイルの部分的な劣化を抑制できる。以上説明したように、この実施形態1にかかるオイルパン1によれば、長尺状バイメタルを巻いて形成した巻き形状バイメタル50によって開閉弁30を駆動するようにしたので、従来例のような平板状のバイメタル弁を用いる場合に比べて連通孔21の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が低温のときの開閉弁30の付勢力を調整機構39によって調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで開閉弁30を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第1室R1と第2室R2とのオイルの流通量を十分に確保することができる。また、オイルの温度が低温のときに巻き形状バイメタル50によって開閉弁30を閉方向に付勢したので、開閉弁30を確実に閉状態にして第1室R1と第2室R2との間のオイルの行き来をなくすことが可能になる。これにより、第1室R1のオイルを早期に昇温させることができる。実施形態2図16~図19は、本発明の実施形態2にかかるオイルパン1の仕切部材20を示すものである。実施形態2のオイルパン1は、仕切部材20の構造が一部異なるだけであり、他の部分は実施形態1と同一であるため、以下、実施形態1と異なる部分について詳細に説明する。尚、実施形態2のオイルパン本体は実施形態1のものと同じであるため、図示を省略する。仕切部材20には、実施形態1の固定部材57の代わりに巻き形状バイメタル50を覆うカバー部材52が設けられている。また、巻き形状バイメタル50は、仕切部材20の後壁部20cの左右方向中央部に配設されている。従って、巻き形状バイメタル50と開閉弁30とは左右方向に離れており、リンク35により連結されている。仕切部材20の後壁部20cの左右方向略中央部には、巻き形状バイメタル50を配設するための巻き形状バイメタル配設用凹部27が形成されている。巻き形状バイメタル配設用凹部27は、後壁部20cの上下方向中間部から下端部に亘って形成されている。図20に示すように、巻き形状バイメタル配設用凹部27の略中央部には、円筒部37が略水平に後方へ突出するように形成されている。巻き形状バイメタル配設用凹部27における円筒部37内の領域には、貫通孔27rが形成されている。巻き形状バイメタル配設用凹部27の下側領域は、右側へ拡大しており、この右側部分27bには、バイメタル固定部38が円筒部37と同様に後方へ突出するように形成されている。バイメタル固定部38は、略上下に長い角柱状をなしている。バイメタル固定部38の上部には、上部溝38aが形成されている。上部溝38aは、左側へ開放するとともに、後側へも開放している。また、バイメタル固定部38の上部溝38aよりも下側には、中間溝38bが形成され、中間溝38bよりも下側には下部溝38cが形成されている。中間溝38b及び下部溝38cは、上部溝38aと同様に左側及び後側に開放している。図21及び図22に示すように、開閉弁30は、閉塞板部31と前側回動軸32と後側回動軸33の他に、アーム34を備えている。このアーム34は、閉塞板部31や前側回動軸32、後側回動軸33と一体成形してもよいし、別部材として組み付けるようにしてもよい。また、開閉弁30の後側の円板部33aの中心部には、軸方向に後側へ突出する棒状部33cが形成されている。棒状部33cの突出方向の端部は、開閉弁30を仕切部材20に取り付けた状態で、仕切部材20の後壁部20cよりも後側に位置するようになっている。図16等にも示すように、棒状部33cの端部には、径方向に延びるアーム34が設けられている。アーム34の延びる方向は、開閉弁30が閉状態にあるときに図18に示す右斜め上方とされている。棒状部33cの周面とアーム34の側面とは補強用の連結板部34aによって連結されており、アーム34の変形が抑制されている。また、連結板部34aによって棒状部33cの変形も抑制される。図22に示すように、アーム34の先端部には、後述のリンク35の第1取付軸35aが回動可能に取り付けられるリンク取付用軸受部34cに連なる切欠部34bが設けられている。図20に示すように、巻き終点部50bは、仕切部材20に組み付けられた状態で巻き形状バイメタル50の右側に位置するようになっており、仕切部材20の上部溝38a、中間溝38b及び下部溝38cのうちのいずれか1つに挿入された状態でバイメタル固定部38に固定されるようになっている。巻き形状バイメタル50は、巻き終点部50bを固定した状態で、低温状態から加熱していくと、巻き始点部50aが巻き中心を回動中心として反時計周りに回動するように構成されている。また、詳細は後述するが、巻き形状バイメタル50は低温時に仕切部材20に取り付けられた状態で、開閉弁30を閉方向に付勢して連通孔21を閉じるように巻き始点部50aと巻き終点部50bとの位置が設定されている。開閉弁30の付勢力は、巻き終点部50bのバイメタル固定部38に対する固定位置によって調整可能である。つまり、バイメタル固定部38は、オイルの温度が所定温度以下のときに開閉弁30を閉方向に所定の力で付勢するように付勢力を調整する調整機構である。カバー部材52は、仕切部材20に取り付けられ、巻き形状バイメタル50の側面を覆うように構成されている。図24及び図25に示すように、カバー部材52は、巻き形状バイメタル50の側面を覆う円形の板部53と、板部53の裏面仕切部材20への取付状態で巻き形状バイメタル50の側面を覆う面に形成された周壁部54と、板部53の裏面の略中央部から突出する支軸55と、板部53の周縁部に形成されたリンク取付部56とを備えている。図16に示すように、板部53の外径は、巻き形状バイメタル50の外径よりも若干大きめに設定されており、巻き形状バイメタル50の側面の全体が板部53によって覆われる。周壁部54は、巻き形状バイメタル50の内周面に沿って延びるように形成されており、巻き形状バイメタル50の内周部が周壁部54の外側に配設されるようになっている。カバー部材52の周壁部54の周方向の一部には、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aが挿入されるスリット54aが形成されている。スリット54aの両縁部には、周壁部54内へ向かって延びる第1板部54bと、第2板部54cとが連なっている。第1板部54bと第2板部54cとの離間寸法は、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aの肉厚と同じか又はがたつきがない程度に若干長めに設定されている。第2板部54cの端部は第1板部54b側へ向けてL字状に屈曲している。尚、周壁部54は、スリット54a以外は周方向に連続して形成されているが、断続的に形成されていてもよい。支軸55は、仕切部材20の巻き形状バイメタル配設用凹部27の貫通孔27r図20に示すに挿入された状態で貫通孔27rの内面によって回動可能に支持され、従って、カバー部材52は、支軸55周りに回動可能となる。支軸55の外径は、貫通孔27rの内径と同じか、若干小さく形成されているので、カバー部材52はがたつきなく回動する。支軸55は、径方向に2分割された2つの軸構成部55a,55aで構成されている。軸構成部55a,55aの間には隙間が形成されており、軸構成部55a,55aは径方向に弾性変形するようになっている。軸構成部55a、55aの先端部には、径方向外方へ突出する爪部55b,55bがそれぞれ形成されている。支軸55は、仕切部材20の巻き形状バイメタル配設用凹部27の貫通孔27rに挿入された状態で爪部55b,55bが仕切部材20の開口孔20dの内側端に位置し、開口孔20dの周縁部に対し仕切部材20の内側から係合して支軸55の抜けが抑制されることになる。また、板部53の支軸55に対応する部位には、凹部53a図16等に示すが形成されている。これにより、図23に示すように、板部53の裏面側に変形の起こりにくい段部55cが形成されることになり、この段部55cに、仕切部材20の円筒部37の先端面37aを、前後方向のがたつきを防止して高精度に当接させることができるので、カバー部材52をより一層スムーズに回動させることができる。図16に示すように、リンク取付部56は、リンク35の第2取付軸35cが回動可能に取り付けられる部位であり、図23及び図24に示すように、板部53の周縁部から該板部53の裏側へ延びた後、径方向外方へ向けて延びるように形成されており、全体として略L字状に折り曲げられた板状をなしている。図25にも示すように、リンク取付部56の先端部には、アーム34の先端部と同様なリンク取付用軸受部56bに連なる切欠部56aが形成されている。リンク取付部56の形成位置は、周壁部54のスリット54aの形成位置に対し、カバー部材52の周方向に約90 ゚離れている。リンク35は、開閉弁30のアーム34と、カバー部材52とを連結し、巻き形状バイメタル50の駆動力を開閉弁30に伝達するためのものである。リンク35は、樹脂材からなるものであり、略直線状に延びている。図26に示すように、リンク35の側面の長手方向一端部には、開閉弁30のアーム34に回動可能に取り付けられる第1取付軸35aが形成されている。第1取付軸35aは、アーム34のリンク取付用切欠部34b図21及び図22に示すに該リンク取付用切欠部34bの開放側から差し込まれた状態で、リンク取付用切欠部34bの開放側に設けられた抜け止め形状によってリンク取付用切欠部34bからの抜けが阻止されるようになっている。また、第1取付軸35aがリンク取付用切欠部34bに差し込まれて軸受部34cに嵌合した状態では、第1取付軸35aが回動自在となる。第1取付軸35aの先端部には、第1取付軸35aよりも大径の第1円板部35bが形成されている。この第1円板部35bによって第1取付軸35aがリンク取付用切欠部34bから軸方向に抜けないようになっている。リンク35の側面の長手方向他端部には、カバー部材52のリンク取付部56に回動可能に取り付けられる第2取付軸35cが形成されている。第2取付軸35cは、第1取付軸35aと同様にリンク取付用切欠部56a図23等に示すに挿入されて軸受部56bに嵌合した状態で回動可能となる。また、第2取付軸35cにも大径の第2円板部35dが形成されている。次に、上記仕切部材20に、開閉弁30、巻き形状バイメタル50、カバー部材52及びリンク35を組み付ける要領について説明する。まず、実施形態1と同様にして仕切部材20に開閉弁30を組み付ける。そして、カバー部材52に巻き形状バイメタル50を組み付ける。このとき、巻き形状バイメタル50をカバー部材52の周壁部54の外側に嵌めるとともに、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aを周壁部54のスリット54aに挿入して第1板部54bと第2板部54cとで挟む。これによって巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aがカバー部材52に固定される。次いで、巻き形状バイメタル50及びカバー部材52を仕切部材20に組み付ける。すなわち、仕切部材20の巻き形状バイメタル配設用凹部27に巻き形状バイメタル50を入れていき、このとき、カバー部材52の支軸55を巻き形状バイメタル配設用凹部27の円筒部37に挿入する。円筒部37に挿入した支軸55を押し込んでいくと、支軸55の軸構成部55a、55aの爪部55b、55bが円筒部37の内面に接触することによって径方向内方へ押される。これによって軸構成部55a,55aが互いに接近する方向に弾性変形して爪部55b、55bが貫通孔20dの周縁部を乗り越えて仕切部材20内に入り、軸構成部55a,55aの形状が復元する。よって、爪部55b、55bが貫通孔20dの周縁部に仕切部材20の内側から係合して支軸55の抜けが阻止される。また、支軸55の挿入作業と並行して巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを上部溝38a、中間溝38b及び下部溝38cのいずれかに挿入する。どれに挿入するかによって巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bの周方向の位置が異なる。すなわち、各部品に製造誤差等が生じても、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bの位置を変更することで開閉弁30の閉方向への付勢力を調整することができる。巻き終点部50bの固定位置は、巻き形状バイメタル50のバラツキ等によって異なるが、この実施形態では、組み付けられる巻き形状バイメタル50がどの程度の付勢力を発揮できるか事前に測定しておき、その測定結果から巻き終点部50bの固定位置を決定している。巻き形状バイメタル50及びカバー部材52を仕切部材20に組み付けた後、リンク35の第1取付軸35aを開閉弁30のアーム34に取り付け、さらに、リンク35の第2取付軸35cをカバー部材52に取り付ける。このリンク35の組み付けの際、カバー部材52を反時計回りに回動させて、リンク35の第2取付軸35cをカバー部材52のリンク取付部56のリンク取付用切欠部56a図23等に示すに挿入する。このように組み付けることによって、開閉弁30が連通孔21の周縁部に圧接し、所定の付勢力で閉方向に付勢することができるようになる。尚、この実施形態2では、バイメタル固定部38に上部溝38a、中間溝38b及び下部溝38cの3つの溝を形成しているが、これに限らず、2つであってもよいし、4つ以上であってもよい。上記の構成によれば、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bが仕切部材20に固定されているので、巻き形状バイメタル50の温度変化によって巻き始点部50aが時計回り、反時計回りに移動することになる。巻き始点部50aはカバー部材52に固定されているので、巻き始点部50aが移動すると、その移動方向にカバー部材52が回動する。このときのカバー部材52の回動中心は支軸55の中心である。カバー部材52にはリンク35を介して開閉弁30が連結されているので、図19に示すように、カバー部材52が反時計回りに回動するとリンク35がカバー部材52の回動方向に引っ張られていき、これにより、アーム34には下向きの力が作用して開閉弁30が前側回動軸32及び後側回動軸33周りに開方向に回動する。一方、開閉弁30が開状態にあるときにカバー部材52が時計回りに回動すると、リンク35がカバー部材52の回動方向に移動していき、これにより、開閉弁30が閉方向に回動する。上記開閉弁30や巻き形状バイメタル50が組み付けられた仕切部材20をエンジンブロックEに取り付けた後、オイルパン本体10をエンジンブロックEに取り付ける。尚、オイルストレーナ40は、仕切部材20の取り付け前にエンジンに取り付けておく。上記のようにしてオイルパン1が得られる。次に、上記オイルパン1の作用について説明する。冷間時には、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aは、開閉弁30を閉状態とする位置にあり、開閉弁30が閉状態になる。このとき、開閉弁30が連通孔21の周縁部に圧接するように巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bの位置上部溝38a、中間溝38b及び下部溝38cのどれに挿入するかを設定しているので、第1室R1と第2室R2との間でのオイルの行き来は殆どない。従って、エンジンのオイルポンプは仕切部材20内の第1室R1内のオイルをオイルストレーナ40から吸い上げてエンジンの各部に送給する。エンジンの各部を循環したオイルはオイルパン1の第1室R1に戻されて再度オイルポンプに吸い上げられる。これにより、第1室R1内のオイルの昇温速度が上昇するので、暖機運転時間を低減して燃費の低減を図ることができる。第1室R1内のオイルの温度が上昇していくと、第1室R1内のオイルによって仕切部材20が加熱され、その熱が第2室R2にも伝達する。これにより、巻き形状バイメタル50の巻き形状バイメタル50の温度が上昇する。巻き形状バイメタル50の温度が上昇すると、巻き形状バイメタル50は巻き始点部50aを反時計回りに回動させるように変形していく。このとき、上記したように巻き始点部50a及び巻き終点部50bの位置は、開閉弁30を連通孔21の周縁部に圧接する位置にあるので、巻き形状バイメタル50が温度上昇によって変形し始めても直ちに巻き始点部50aが反時計回りに回動することはない。そして、第2室R2のオイルの温度が更に上昇して例えば80°C以上になって巻き形状バイメタル50がさらに変形すると、巻き始点部50aが反時計回りに回動し始め、これにより、図19に示すように、開閉弁30が開方向に回動して連通孔21が開放される。連通孔21が開放されると、第1室R1と第2室R2とが連通してオイルが行き来し、オイルの異常な温度上昇が抑制されて劣化が抑制される。巻き形状バイメタル50は、長尺状バイメタルからなるものなので、巻き始点部50aは大きく変位する。この巻き始点部50aにリンク35を介して開閉弁30を連結することで開閉弁30を大きく動作させることが可能になり、連通孔21の開度が大きくなる。また、巻き形状バイメタル50は、電動モーター等と異なり、オイルに浸かっていても動作不良を起こすことはなく、開閉弁30は確実に動作する。そして、巻き形状バイメタル50と開閉弁30とをリンク35で連結しているので、巻き形状バイメタル50と開閉弁30とが離れて配置されていても、巻き形状バイメタル50の駆動力を開閉弁30に確実に伝達することが可能である。以上説明したように、この実施形態2にかかるオイルパン1によれば、実施形態1と同様に、連通孔21の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が低温のときの開閉弁30の付勢力を調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで開閉弁30を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第1室R1と第2室R2とのオイルの流通量を十分に確保することができる。また、巻き形状バイメタル50と開閉弁30とをリンク35で連結するようにしたので、巻き形状バイメタル50と開閉弁30とをオイルパン1の内部において離して配置しても、巻き形状バイメタル50の駆動力を開閉弁30に確実に伝達できるとともに、動作不良を起こすことなく開閉弁30を開閉動作させることができる。実施形態3図27~30は、本発明の実施形態3にかかるオイルパン1の仕切部材20を示すものである。実施形態3のオイルパン1は、仕切部材20の構造が一部異なるだけであり、他の部分は実施形態1と同一であるため、以下、実施形態1と異なる部分について詳細に説明する。尚、実施形態3のオイルパン本体は実施形態1のものと同じであるため、図示を省略する。実施形態3の仕切部材20には、実施形態1の開閉弁である第1開閉弁30と、第2開閉弁60とが設けられていて、これら第1開閉弁30及び第2開閉弁60とを単一の巻き形状バイメタル50で駆動するようにしている。すなわち、図29に示すように、仕切部材20の右側壁部20fの下部には、右側の連通孔22が左側壁部20bの連通孔21と同様に形成されている。また、図28に示すように、右側壁部20fには、左側壁部20bと同様に前側及び後側支持部28,29が設けられている。第2開閉弁60は右側の連通孔22を開閉するためのものであり、基本構造は第1開閉弁30と同じである。第2開閉弁60は、連通孔21を閉塞する閉塞板部61と、閉塞板部61の上端の前縁部から前方へ突出する前側回動軸62と、閉塞板部61の上端の後縁部から後方へ突出する後側回動軸63と、アーム64とを備えている。閉塞板部61には、リブ61aが形成されている。第2開閉弁60の前側回動軸62及び後側回動軸63が前側及び後側支持部28,29に回動可能に支持される。第2開閉弁60は、反時計回りに回動すると連通孔22を開放し、時計回りに回動すると連通孔22を閉塞する。この第2開閉弁60は、巻き形状バイメタル50から右側に離れることになる。第2開閉弁60のアーム64の延びる方向は、第1開閉弁30のアーム34の延びる方向とは異なっており、図29に示すように、第2開閉弁60が閉状態にあるときに略上下方向となる。また、巻き形状バイメタル50のカバー部材52には、実施形態1のリンク取付部である第1リンク取付部56と、これとは別に第2リンク取付部57が設けられている。第2リンク取付部57は、第1リンク取付部56と同様に形成された板状のものである。第2リンク取付部57は、カバー部材52の板部53の周縁部において、第1リンク取付部56から時計回りに約90 ゚離れた部位に形成されている。第2開閉弁60のアーム64と、巻き形状バイメタル50のカバー部材52とは、リンク68によって連結されている。リンク68は、実施形態1のリンク35と基本構造が同様に構成されている。リンク68の方がリンク35よりも長く、また、リンク68は僅かに屈曲している。この実施形態3では、冷間時、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aは、第1及び第2開閉弁30,60を閉状態とする位置にあり、第1及び第2開閉弁30,60が閉状態になる。このとき、第1及び第2開閉弁30,60が連通孔21,22の周縁部に圧接するように巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bの位置を設定しているので、第1室R1と第2室R2との間でのオイルの行き来は殆どない。従って、エンジンのオイルポンプは仕切部材20内の第1室R1内のオイルをオイルストレーナ40から吸い上げてエンジンの各部に送給する。エンジンの各部を循環したオイルはオイルパン1の第1室R1に戻されて再度オイルポンプに吸い上げられる。第1室R1内のオイルの温度が上昇して巻き形状バイメタル50の温度が上昇すると、巻き形状バイメタル50は巻き始点部50aを反時計回りに回動させるように変形していく。第2室R2のオイルの温度が例えば80°C以上になると、巻き始点部50aが反時計回りに回動し始め、これにより、第1開閉弁30が開方向に回動して連通孔21が開放されるとともに、リンク68がカバー部材52の回動によって引っ張られて第2開閉弁60が開方向に回動する。よって、連通孔21,22が開放されて第1室R1と第2室R2とが連通してオイルが行き来し、オイルの部分的な劣化が抑制される。このときのオイルの流通量は、2つの連通孔21,22があることにより、実施形態1に比べて多くなる。従って、エンジンの高回転運転が続いた場合であっても、オイルの温度が上昇すれば巻き形状バイメタル50が第1開閉弁30を開方向に回動させるように更に変形して連通孔21が大きく開放されるとともに、リンク68がカバー部材52の回動によって引っ張られて第2開閉弁60が開方向に回動するので、オイルが異常に高温になるのを抑制し、オイルの寿命を延ばすことができる。以上説明したように、この実施形態3かかるオイルパン1によれば、実施形態1と同様に、連通孔21の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が低温のときの開閉弁30の付勢力を調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで開閉弁30を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第1室R1と第2室R2とのオイルの流通量を十分に確保することができる。また、第1及び第2開閉弁30,60を単一の巻き形状バイメタル50で駆動するようにしたので、第1室R1と第2室R2との間のオイルの流通量を多く確保しながらオイルの温度上昇を抑制し、しかも、部品点数の増加を抑制して低コスト化を図ることができる。また、第1開閉弁30と第2開閉弁60との動作を同期させることもできる。実施形態4図32は、本発明の実施形態4にかかるオイルパン1の仕切部材20の一部を示すものである。実施形態4のオイルパン1は、開閉弁30の付勢力を調整する調整機構の構造が実施形態1のものと異なるだけであり、他の部分は実施形態1と同一であるため、以下、実施形態1と異なる部分について詳細に説明する。尚、実施形態4のオイルパン本体は実施形態1のものと同じであるため、図示を省略する。仕切部材20のバイメタル取付用凹部27の側壁部27aには、第1板部45及び第2板部46が形成されている。第1板部45は、側壁部27aの貫通孔27cよりも縦面部27fに近い側に位置付けられ、側壁部27aから後方へ突出し、後側支持部26の軸受孔26aの中心近傍を中心とした円弧状に湾曲しながら延びている。第2板部46は、側壁部27aの第1板部45と縦面部27fとの間に位置付けられ、側壁部27aから後方へ突出し、第1板部45と略平行に延びている。第1板部45と第2板部46との間には、円弧状に延びる溝47が形成されている。バイメタル取付用凹部27の側壁部27aの上部及び下部には、それぞれ、上部係合孔A4及び下部係合孔B4が形成されている。上部係合孔A4及び下部係合孔B4は、後側支持部26の軸受孔26aの中心近傍を中心とした円弧状に延びている。第2板部46の突出方向先端部には、該第2板部46に沿って延びる係合板部48が形成されている。係合板部48における第1板部45側の面には、多数の凹部48aが第2板部46の延びる方向に間隔をあけて形成されている。一方、図33に示すように、固定部材57の円弧状板部57aは外周側へ延出して円弧状に延びる延出部58を備えている。延出部58は、仕切部材20の第2板部46に沿うように円弧状に延びている。延出部58には、仕切部材20の溝47に挿入されて第1板部45及び第2板部46によって案内される板部59が形成されている。また、延出部58の延出方向外縁部には、仕切部材20の凹部48aに嵌合する多数の凸部58aが間隔をあけて形成されている。また、固定部材57の第1爪部57b及び第2爪部57cは、上部係合孔A4及び下部係合孔B4に挿入された状態で該係合孔A4,B4の周縁部に係合するようになっている。この実施形態4では、固定部材57の凸部58aを仕切部材20の凹部48aに嵌合させることによって固定部材57の上下方向の位置決めが行われる。すなわち、固定部材57の凸部58aを仕切部材20の上側の凹部48aに嵌合させると、固定部材57を上方に位置付けて巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを大きく回動させることができ、一方、固定部材57の凸部58aを仕切部材20の下側の凹部48aに嵌合させると、固定部材57を下方に位置付けて巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bを小さく回動させることができる。本実施形態4では、仕切部材20の第2板部46と固定部材57の延出部58とで調整機構が構成されている。以上説明したように、この実施形態4かかるオイルパン1によれば、実施形態1と同様に、連通孔21の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が低温のときの開閉弁30の付勢力を調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで開閉弁30を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第1室R1と第2室R2とのオイルの流通量を十分に確保することができる。また、多数の凸部58a及び凹部48aを設けているので、固定部材57の位置、即ち、巻き形状バイメタル50の巻き終点部50bによる開閉弁30の開き始めるタイミングを細かく調整することができる。つまり、開閉弁30を開閉させる温度を任意の温度に設定することができる。実施形態5図34は、本発明の実施形態5にかかる開閉弁30を示すものである。実施形態5のオイルパン1は、開閉弁30の付勢力を調整する調整機構の構造が実施形態1のものと異なるだけであり、他の部分は実施形態1と同一であるため、以下、実施形態1と異なる部分について詳細に説明する。尚、実施形態4のオイルパン本体は実施形態1のものと同じであるため、図示を省略する。開閉弁30の大径部34aには、フランジ34bの端面に開口する孔部34gが形成されている。孔部34gの内周面は、スプライン形状となっており、多数の凹凸が周方向に連続して形成されている。図37に示すように、巻き形状バイメタル50は、中心部が孔部34gと一致するように、かつ、フランジ34bに沿うような姿勢とされて巻き始点部50aがロック部材70によって開閉弁30に固定される。図35及び図36に示すように、ロック部材70は、円板部71と、円板部71の中心部に立設された軸部72とを備えている。円板部71の周縁部には、一対の係合爪71a,71aが設けられている。これら係合爪71a,71aは、巻き形状バイメタル50の中心孔に近い環状部分と環状部分との間に挿入された後、開閉弁30のフランジ34bの周縁部に係合するようになっている。軸部72の先端側には、開閉弁30の孔部34gに挿入される挿入部72aが設けられている。挿入部72aの外周面は、孔部34gのスプライン形状に合致するように多数の凹凸が周方向に連続して形成されている。また、軸部72には、その先端から基端に亘ってスリット72bが形成されている。このスリット72bは、軸部72を径方向に貫通して延びており、スリット72bによって軸部72が第1軸構成部72cと第2軸構成部72dとに分割されている。第1軸構成部72cにおける第2軸構成部72d側の側面には、先端から基端に亘って延びる突条部72eが形成されている。この突条部72aと、第2軸構成部72dにおける第1軸構成部72c側の側面との間に巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aが挿入されて固定されるようになっている。第2軸構成部72dにおける第1軸構成部72c側の側面には、先端から基端に亘って延びる溝72fが形成されている。軸部72に突条部72e及び溝72fを形成することで、スリット72bは屈曲した形状となる。このため、スリット72bを成形する際に、成形型には屈曲形状の型を設ければよいので、型の強度が向上し、樹脂の射出時に型の損傷が抑制されるという利点がある。この実施形態5では、巻き形状バイメタル50を固定する際、まず、固定部材70の軸部72及び係合爪71a,71aを巻き形状バイメタル50の中心孔に挿入する。このとき、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aを軸部72のスリット72bに挿入する。その後、軸部72の挿入部72aを開閉弁30の孔部34gに挿入し、係合爪71a,71aをフランジ34bに係合させる。軸部72の挿入部72aを開閉弁30の孔部34gに挿入すると、両者の凹凸が嵌合して相対的な回動が阻止される。また、第1軸構成部72cと第2軸構成部72dが凹部34hに嵌合し、凹部34hの中央に形成された円柱状の突起部34jが溝72fに挿入されて挿入部72aと孔部34gの両者の凹凸が確実に嵌合するように位置決めされる。本実施形態では、巻き形状バイメタル50の巻き始点部50aが固定された状態の固定部材70を、開閉弁30に対し反時計回りに回動させて挿入部72aを孔部34gに挿入すると、開閉弁30の閉方向の付勢力が大きくなる。この反時計回りの回動量によって付勢力を調整することができる。以上説明したように、この実施形態5かかるオイルパン1によれば、実施形態1と同様に、連通孔21の開度を大きくすることができる。そして、オイルの温度が低温のときの開閉弁30の付勢力を調整機構39によって調整することができる。よって、電動アクチュエータを用いることなく低コストで開閉弁30を狙い通りのタイミングで確実に開閉動作させて第1室R1と第2室R2とのオイルの流通量を十分に確保することができる。尚、上記実施形態では、長尺状バイメタルを渦巻き状に巻くことによって巻き形状バイメタル50としているが、長尺状バイメタルは、例えば、コイルばねのように螺旋状に巻いて成形してもよいし、U字状やW字状に成形してもよいし、各種形状に湾曲成形してもよい。また、オイルパン本体10は、例えば鉄やアルミニウム合金等の金属製であってもよい。また、仕切部材20も、同様に例えば鉄やアルミニウム合金等の金属製であってもよい。また、上記実施形態では、仕切部材20を凹状に形成しているが、これに限らず、底の無い形状であってもよいし、また、オイルパン1の内部を例えば前側と後側とに仕切るように、または左側と右側とに仕切るように上下方向に延びる仕切壁を仕切部材として用いてもよい。また、仕切部材としては、オイルパン本体10の内部を上側と下側とに仕切るように、水平方向に延びる仕切壁であってもよい。また、上記実施形態では、開閉弁30を樹脂の一体成形品としているが、これに限らず、前側回動軸32と後側回動軸33とを閉塞板部31とは別部材とし、前側回動軸32及び後側回動軸33を閉塞板部31に組み付けるようにしてもよい。また、上記実施形態2では、連通孔21と連通孔22とが対向し、同様に開閉弁30と開閉弁60とを配設し、開閉弁30と開閉弁60との回動軸線が略平行となっているが、これに限らず、アーム34,64とリンク35,68とカバー部材52の各々の連結部分をボールジョイントにしたり、リンク35,68を屈曲又は湾曲させることによって開閉弁30と開閉弁60との回動軸線が互いに交差するように両開閉弁30,60を配設してもよい。また、リンク35,68は、例えば金属製のロッド等で構成してもよい。また、リンク35,68の代わりに、プッシュプル式のワイヤを連結部材として用いてもよいし、歯車を用いて連結してもよい。また、本発明は、自動車用エンジン以外のエンジンのオイルパンとして使用することも可能である。また、実施形態5において、開閉弁30のフランジ34bの外径と固定部材70の円板部71とを巻き形状バイメタル50の外径よりも若干大きくして、円板部71に形成された係合爪71a,71aを巻き形状バイメタル50の外周側からフランジ34bの外周面に係合させてよい。これにより、組み付けが容易になる。また、巻き形状バイメタル50と係合爪71a,71aとの干渉も無く回転もよりスムーズになる。"