"回転軸と一体に回転する固定シーブと、その回転軸の軸線方向に移動可能でかつ前記回転軸と一体に回転するよう前記回転軸に嵌合されて前記固定シーブと共にベルト巻き掛け溝を形成する可動シーブとによってプーリが構成され、そのベルト巻き掛け溝にベルトを巻き掛けてトルクを伝達するベルト式無段変速機において、前記回転軸と前記可動シーブとが相互に軸線方向へ相対移動できるように嵌合している嵌合部に、潤滑油を流動させるように供給する油路を備えていることを特徴とするベルト式無段変速機。前記油路は、前記嵌合部に対して開口している供給ポートと排出ポートとを備えていることを特徴とする請求項1に記載のベルト式無段変速機。前記回転軸の内部を通ってその回転軸の外周面に開口した第1流路を更に備え、前記供給ポートは、前記第1流路の前記回転軸の外周面における開口部を含むことを特徴とする請求項2に記載のベルト式無段変速機。前記可動シーブは、前記ベルト巻き掛け溝とは反対方向に延びかつ前記回転軸に嵌合している円筒軸部を一体に備え、その円筒軸部に、その内周面から外周面に到りかつ前記嵌合部に開口した第2流路が形成され、前記排出ポートは、前記第2流路の前記嵌合部側の開口部を含むことを特徴とする請求項2または3に記載のベルト式無段変速機。前記回転軸の前記可動シーブ側の端部を回転自在に支持する軸受と、前記排出ポートから前記軸受に到るオイル流通部とを更に備えていることを特徴とする請求項2ないし4のいずれかに記載のベルト式無段変速機。前記嵌合部から前記ベルト巻き掛け溝側への潤滑油の流入を抑制するシール材が、前記可動シーブと前記回転軸との間に設けられていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載のベルト式無段変速機。前記可動シーブに対して前記固定シーブ側への推力を与えるように、前記円筒軸部の先端部側に設けられた油圧アクチュエータと、前記円筒軸部の外周側と前記油圧アクチュエータとを収容しているハウジング部と、そのハウジング部の内部に形成された油室とを更に備え、前記第2流路は、前記油室に開口していることを特徴とする請求項4ないし6のいずれかに記載のベルト式無段変速機。前記油圧アクチュエータは、前記円筒軸部の先端部に一体化されたピストンと、そのピストンを内周面に液密状態に摺接させたシリンダ部材と、そのピストンとシリンダ部材との間に形成された油圧室と、前記回転軸の内部を通ってその油圧室に対して油圧を供給排出する制御用油路とを含むことを特徴とする請求項7に記載のベルト式無段変速機。前記プーリは、前記ベルトとの間に潤滑油を介在させずにトルクを伝達する乾式プーリを含むことを特徴とする請求項1ないし8のいずれかに記載のベルト式無段変速機。前記嵌合部は、キーとスプラインとのいずれか一方を含むことを特徴とする請求項1ないし9のいずれかに記載のベルト式無段変速機。つぎにこの発明に係るベルト式無段変速機1の構成の一例について説明する。図2は、この発明に係るベルト式無段変速機1を車両に搭載した場合の動力伝達経路を示しており、ベルト式無段変速機1には、エンジンや電動機などの動力源2から動力が伝達され、伝達されたトルクや回転数を変化させてカウンタギヤユニット3およびデファレンシャルギヤ4を介して車輪5に出力するように構成されている。このベルト式無段変速機1の基礎となる構成は従来知られたものと同様であって、動力源2から動力が伝達されて回転するプライマリープーリ6と、そのプライマリープーリ6と平行に配置されてプライマリープーリ6から動力が伝達されることによって回転するセカンダリープーリ7と、それらのプーリ6,7に巻き掛けられて動力を伝達するベルト8とで構成されている。ここで、各プーリ6,7の構成を図1を参照しつつ具体的に説明する。なお、プライマリープーリ6とセカンダリープーリ7との構成は略同一であるので、図1にはプライマリープーリ6の一部の断面のみを示している。図に示すプーリ6は、動力源2に連結された入力軸9と一体に形成された固定シーブ10と、その固定シーブ10と対向して配置されかつ入力軸9の軸線方向に移動可能に配置された可動シーブ11とによって構成されている。なお、入力軸9は、ハウジング12に設けられた軸受13によって回転自在に保持されている。これらの各シーブ10,11は、互いに対向した面以下、プーリ面10a,11aと記す。が円錐状に形成されており、それら対向したプーリ面10a,11a同士の間に形成されたベルト巻き掛け溝にベルト8が巻き掛けられて、各プーリ面10a,11aとベルト8の側面とが摩擦接触することによって動力を伝達するように構成されている。図に示す例では、各プーリ面10a,11aとベルト8との摩擦力を増大させるために、ベルト8の側面には、摩擦係数の大きい合成樹脂材料の皮膜を形成し、プーリ面10a,11aとベルト8との接触面には、潤滑油を介在させずに動力を伝達するように構成されている。また、可動シーブ11が入力軸9の軸線方向に移動できるように、可動シーブ11の内周部が中空状に形成されており、その中空状に形成された部分に入力軸9が挿入されている。さらに、可動シーブ11のプーリ面11aとは反対側に延出した円筒状に形成された円筒軸部14が一体に形成されている。つまり、可動シーブ11および円筒軸部14の内周部に入力軸9が挿入されている。このように構成された可動シーブ11と固定シーブ10とが一体に回転でき、かつ軸線方向に移動できるように、円筒軸部14の内周面と入力軸9の外周面とがインボリュートスプラインやボールスプラインあるいはキーなどの嵌合部15によって嵌合されている。すなわち、円筒軸部14の内周面と入力軸9の外周面とのいずれか一方に軸線方向に所定の長さを有する凹部を形成し、他方にその凹部と嵌合する突起部を形成して、円筒軸部14の内周面と入力軸9の外周面とが嵌合するように構成されている。そして、可動シーブ11を軸線方向に移動させるために、円筒軸部14の端部側に油圧アクチュエータ16が設けられている。油圧アクチュエータ16は、可動シーブ11を固定シーブ10側に押圧するように構成されており、円筒軸部14の端部の外周側に突出したピストン16aと、円筒軸部14の端部を覆うように形成されたシリンダ16bとによって構成されている。すなわち、円筒軸部14の端部とピストン16aとシリンダ16bとによって形成された空間を油圧室16cとして圧油を供給することによって、円筒軸部14の端部とピストン16aとに軸線方向の荷重を作用させて、可動シーブ11に対して固定シーブ10側への推力を与えるように構成されている。具体的には、入力軸9の図に示す左側の端部から軸線方向における油圧アクチュエータ16が設けられている位置までの中心軸線上に形成された穴17と、その穴17の端部から入力軸9の外周面に連通するように形成された貫通孔18とを制御用油路として、図示しないオイルポンプから油圧を供給排出するように構成されている。なお、ピストン16aの外周面とシリンダ16bの内周面との間にはOリングなどのシール部材16dが設けられており、油圧室16cからオイルが漏洩することを抑制もしくは防止している。上述したように構成されたプーリ6は、円筒軸部14の端部に設けられた油圧アクチュエータ16の油圧を変化させることによって、可動シーブ11を軸線方向に移動させる推力を変化させることができるので、可動シーブ11を軸線方向に移動させることにより、可動シーブ11と固定シーブ10とのそれぞれのプーリ面11a,10aで形成されたベルト巻き掛け溝の幅を変化させることができる。一方、可動シーブ11は、上述した嵌合部15によって入力軸9と嵌合するように構成されているので、その嵌合部15の摺動摩擦抵抗によって可動シーブ11に作用する推力に対向した方向の摩擦力が作用する。そのため、この発明に係るベルト式無段変速機1は、可動シーブ11が軸線方向に移動することに伴う摩擦抵抗を抑制するために、嵌合部15に潤滑油を供給するように構成されている。以下に嵌合部15に潤滑油を供給する構成例について説明する。まず、入力軸9の図に示す右側の端部から略中央部まで中心軸線上に穴19が形成され、その穴19の端部から円筒軸部14の内周面と入力軸9の外周面との間に形成された隙間20に連通した貫通孔21が形成されている。なお、図に示す例では、貫通孔21の開口部は、嵌合部15の図に示す左側に形成されている。また、穴19の端部には図示しないオイルポンプが連結されており、その穴19および貫通孔21ならびに隙間20を通って潤滑油が嵌合部15に供給されるように構成されている。つまり、穴19および貫通孔21を潤滑油が流動する流路22とすることによって、嵌合部15に潤滑油が供給されるように構成されている。さらに、嵌合部15に供給された潤滑油が滞留することを抑制もしくは防止するために、嵌合部15の図に示す右側の部分に開口部が形成され、円筒軸部14の内周面から外周面に連通した流路23が形成されている。すなわち、嵌合部15に供給された潤滑油が嵌合部15の隙間、具体的には、円筒軸部14と入力軸9とのいずれか一方に形成された凹部と、他方に形成され凹部と嵌合する突起部との隙間を通って流路23から円筒軸部の外周側に排出されるように構成されている。なお、可動シーブ11の内周面と入力軸9の外周面とには、潤滑油がベルト巻き掛け溝に流入しないようにOリングなどのシール部材24aが設けられ、そのシール部材24aよりベルト巻き掛け溝側に樹脂材料で形成されたブッシュ24bが可動シーブ11の内周部分に圧入されている。上述したように嵌合部15に潤滑油を供給する流路22と、嵌合部15を通過した潤滑油を排出する流路23とを設けることによって、嵌合部15に潤滑油を供給することができるとともに、その潤滑油が滞留することを抑制もしくは防止することができるので、嵌合部15の摩擦抵抗を低下させることができ、かつ嵌合部15を冷却する冷却性能を向上させることができる。特に、嵌合部15に潤滑油を供給させるための流路22と、潤滑油を排出させるための流路23とが、回転軸線側から外周側に連通するように構成され、潤滑油の流動方向が回転軸線側から各軸9,14の外周側に潤滑油が流れるように構成されているため、それぞれの流路22,23内の潤滑油には遠心力が作用して、潤滑油の流動性を向上させることができる。さらに、上述したベルト式無段変速機1は、ベルト8と各プーリ面10a,11aとに潤滑油を供給せずに動力を伝達するように構成されているので、油圧アクチュエータ15のシリンダ15bとピストン15aとから漏洩したオイルや嵌合部15を通過して排出された潤滑油を一時的に溜めて図示しないオイルパンなどに排出するように設けられたハウジング12が、円筒軸部14の外周側と油圧アクチュエータ15とを収容するように形成され、そのハウジング12の内部の空間を油室25として、上述した潤滑油が流入するように構成されている。なお、このハウジング12の下方部には図示しないドレーンポートが形成されており、油室25内の潤滑油が重力によって排出されるように構成されている。また、ハウジング12と円筒軸部14の外周面とには、油室25から潤滑油が漏洩しないように、シール部材26が設けられている。このように形成された油室25は略大気圧となっているので、円筒軸部14に形成された流路23内では、排出側の圧力が低くなるので、潤滑油の流動性を向上させることができる。そして、上記の入力軸9は軸受13によって回転自在に保持されており、その軸受13は、図に示すようにハウジング12に形成されている。そのため、上述した油室25に流入した潤滑油を軸受13に供給するように構成して、軸受13の潤滑性を向上させるように構成させてもよい。すなわち、油室25をオイル流通部として機能させて、油室25の壁面もしくはシリンダ16bの外周面に沿って潤滑油が軸受13に供給されるように構成してもよい。このように軸受13に潤滑油を供給することによって、開放型の軸受を利用することができるので、ベルト式無段変速機1全体としての動力伝達効率を向上させることができる。なお、この発明に係るベルト式無段変速機1は、要は嵌合部15に潤滑油を供給することができ、かつその潤滑油を流動させることができればよいので、上述した構成に限定されず、例えば、ハウジング12側から潤滑油を供給して回転軸9の内部から排出するように構成されてもよく、あるいは入力軸9に油路を複数形成して、そのうち一つの油路にオイルポンプを連結させ、他の油路をオイルを排出するために利用した構成としてもよい。また、上述した構成はプライマリープーリ6を例に挙げて説明したが、セカンダリープーリ7を対象とした構成であってもよい。さらに、ベルト8とプーリ面10a,11aとが潤滑油を介在させずに動力を伝達するいわゆる乾式プーリでなく、ベルト8とプーリ面10a,11aとに潤滑油を供給するように構成されたいわゆる湿式プーリであってもよい。さらに、この発明に係るベルト式無段変速機1は、車両に搭載されたものに限定されず、産業機械や航空機あるいは船舶などに利用するベルト式無段変速機であってもよい。"