"フレームトップ、フレームボトム、および左右のフレームサイドで枠組みされるメインバックフレームと、そのメインバックフレームのそのフレームトップに固定的に取り付けられて前面に左右のスティホルダーを固定的に取り付け、そして、その左右のスティホルダーにヘッドストの左右のスティを対応的に差し込んでそのヘッドレストをそのメインバックフレームに支持させるヘッドレストブラケットと、そのスティホルダーおよびヘッドレストブラケットの何れかに固定的に取り付けられ、そして、乗員の背中を臨むように下方に適宜に伸長されるヘッドレスト反り返り抑えとを含む自動車シートに用いるシートバックフレーム。この発明の課題は、自動車の衝突事故時、ヘッドレストが前方から衝撃を受ける場合、その衝撃によるそのヘッドレストの後方回転、すなわち、後方反り返りを防止できて乗員の頭部傷害を確実に防止、軽減でき、加えて、構造を単純化できて生産性、コスト低減に優れるところの自動車シートに用いるシートバックフレームを提供するにある。この発明の自動車シートに用いるシートバックフレームは、フレームトップ、フレームボトム、および左右のフレームサイドで枠組みされるメインバックフレームと、そのメインバックフレームのそのフレームトップに固定的に取り付けられて前面に左右のスティホルダーを固定的に取り付け、そして、その左右のスティホルダーにヘッドストの左右のスティを対応的に差し込んでそのヘッドレストをそのメインバックフレームに支持させるヘッドレストブラケットと、そのスティホルダーおよびヘッドレストブラケットの何れかに固定的に取り付けられ、そして、乗員の背中を臨むように下方に適宜に伸長されるヘッドレスト反り返り抑えとを含む。この発明の自動車シートに用いるシートバックフレームでは、そのヘッドレスト反り返り抑えがそのスティホルダーおよびヘッドレストブラケットの何れかに固定的に取り付けられ、そして、乗員の背中を臨むように下方に適宜に伸長されるので、自動車の衝突事故時、そのヘッドレストが前方から衝撃を受ける際、そのヘッドレストに入力された力がそのヘッドレスト反り返り抑えでその乗員の背中、シートバックに伝えられ、そのヘッドレストの後方回転、すなわち、後方反り返りが防止されてその乗員の頭部傷害が確実に防止、軽減され、加えて、そのヘッドレスト反り返り抑えがそのヘッドレストブラケットおよびシートバックフレームに固定される構造を採ることによってヘッドレスト構造が単純化され、取付けが簡単で生産性、コスト低減が図られる。この発明の自動車シートの用いるシートバックフレームは、フレームトップ、フレームボトム、および左右のフレームサイドで枠組みされるメインバックフレームと、そのメインバックフレームのそのフレームトップに固定的に取り付けられて前面に左右のスティホルダーを固定的に取り付け、そして、その左右のスティホルダーにヘッドストの左右のスティを対応的に差し込んでそのヘッドレストをそのメインバックフレームに支持させるヘッドレストブラケットと、そのスティホルダーおよびヘッドレストブラケットの何れかに固定的に取り付けられ、そして、乗員の背中を臨むように下方に適宜に伸長されるヘッドレスト反り返り抑えとを含む。以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるシートバックフレームを説明するに、図1および図2は、乗用車のリアシート30のリアシートバック31に活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシートバックフレームの具体例10を示し、そして、そのリアシート30は、その乗用車のボディフロアに据え付けられるベンチ型リアシートクッション図示せず、そのリアシートクッションの後端に位置されてその乗用車のそのボディフロアに固定的に取り付けられる左右一体型リアシートバック31、およびそのリアシートバック31の左右に取り外し可能に取り外し可能に取り付けられる左右のヘッドレスト40、40などから組み立てられる。そのリアシートクッション31は、予めシートバックワイヤフレーム10に左右のヘッドレストブラケット24、24を溶接し、成形型においてそのシートバックワイヤフレーム10にシートバックパッド32を一体発泡させ、そして、それにシートバックトリムカバー33を被せて固定して製造される。勿論、その左右のヘッドレストブラケット24、24は、そのシートバックパッド32をそのシートバックワイヤフレーム10に一体発泡させた後にそのシートバックワイヤフレーム10に固定的に取り付けられてもかまわない。その場合、その左右のヘッドレストブラケット24、24のそれぞれには、左右のスティホルダー27、27やヘッドレスト反り返り抑え28、28が予め溶接される。また、そのシートバックワイヤフレーム10が、パイプフレームやパッドを一体発泡させないフレームに具体化される場合には、そのヘッドレスト反り返り抑え28、28は、予めシートバックフレームに固定的に取り付けられる。そのシートバックワイヤフレーム10では、メインバックワイヤフレーム11がフレームトップワイヤ12、フレームボトムワイヤ13、左右のフレームサイドワイヤ14、15,アッパークロスワイヤ16、ロアクロスワイヤ17、左右のインナースタッドワイヤ18、18,左右のアウタースタッドワイヤ19、19,上下のスタッドクロスワイヤ20、20および20、20、左右の補強サイドクロスワイヤ21、21,および左右の形状出しワイヤ22、22で枠組みされ、そして、左右のフロアワイヤ23、23でその乗用車のそのボディフロアに固定的に取り付け可能にされ、そして、左右のヘッドレストブラケット24、24がそのフレームトップワイヤ12とそのアッパーワイヤ16との間に左右方向に伸長されて溶接される。その左右のヘッドレストブラケット24、24は、所定の厚さの鋼板から短冊板に成形され、そして、それの前面25に段付け成形が施される。その前面25は、そのヘッドレスト40、40の取付け位置に合わせて、具体的には、その左右のスティホルダー27、27の間隔に合わせて両端部分で段下げ面26、26にプレス成形される。そのようにして成形されたその左右のヘッドレストブラケット24、24は、その左右のヘッドレスト40、40の取付け箇所に左右方向に伸びてそのフレームトップワイヤ12とそのアッパークロスワイヤ16との間に溶接される。その左右のヘッドレストブラケット24、24のそれぞれは、その段付け前面25にその左右のスティホルダー27、27とそのヘッドレスト反り返り抑え28とが溶接で固定的に取り付けられる。その左右のスティホルダー27、27および27、27は、その左右のヘッドレスト40、40の左右のスティ42、42および42、42を対応的に差し込んでその左右のヘッドレストブラケット24、24を介してそのシートバックワイヤフレーム10に支持される。その左右のヘッドレスト反り返り抑え28、28は,所定の肉厚、太さの細長いスチールパイプからU字曲げされる。この場合、乗員50の背中51を臨むようにそのヘッドレストブラケット24、24から下方に適宜に伸長される長さに設定されてU字形状に折り曲げ成形され、そして、その左右のスティホルダー27、27および27、27間でその左右のヘッドレストブラケット24、24のその前面25、25に両上端を溶接することによってその左右のヘッドレストブラケット24、24に固定的に取り付けられる。勿論、この左右のヘッドレスト反り返り抑え28、28は、所定の厚さの鋼板から打ち抜かれて適宜にプレス成形されてもかまわない。その左右のヘッドレスト40、40のそれぞれは、ヘッドレストフレーム41が所定の肉厚、太さの細長いスチールパイプから逆U字曲げされて両端部分をその左右のスティ42、42に活用する通常のヘッドレストパイプフレームに衝撃エネルギー吸収バー45を溶接し、ヘッドレストパッド43がそのヘッドレストフレーム41に組み付けられ、そして、ヘッドレストトリムカバー44がそのヘッドレストパッド43に被せられ、固定されて仕上げられるところの構造を採る。その衝撃エネルギー吸収バー45は、所定の太さの細長いスチールワイヤからU字曲げされる。この衝撃エネルギー吸収バー45は具体的には、それの両端を左右の短い連結アーム46、46に折り曲げ、そして、その左右の短い連結アーム46、46でそのヘッドレストパイプフレーム41の上方部分に溶接されてそのヘッドレストパイプフレーム41から前上り傾斜に突き出される。特に、その衝撃の入力方向に合わせてそのヘッドレストパイプフレーム41から前方に突き出され、そのヘッドレスト40、40に入力されるその衝撃を部分的に吸収緩和可能にしている。したがって、このシートバックワイヤフレーム10では、そのヘッドレスト40がその乗用車の衝突事故でその乗員50の頭部52を受け、そして、前方からその衝撃を受ける際、そのヘッドレスト40がその衝撃で後方に反り返るように回転されようとすると、そのヘッドレスト40に入力された力がそのヘッドレスト反り返り抑え28でその乗員50のその背中51、そのリアシートバック31に伝えられ、そのヘッドレスト40の後方回転、すなわち、後方反り返りが防止されてその乗員50の頭部傷害が確実に防止、軽減され、加えて、そのヘッドレスト反り返り抑え24がそのヘッドレストブラケット24およびシートバックワイヤフレーム10に固定される構造を採ることによってヘッドレスト構造が単純化され、そして、取付けが簡単で生産性、コスト低減が図られる。勿論、そのシートバックワイヤフレーム10は、シートバックパイプフレームやパイプフレーム部分とヒンジブラケットの組合せフレームなどに具体化されてもかまわない。また、そのヘッドレスト反り返り抑え24は左右のスティホルダー27、27に溶接されてもかまわない。先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質natureおよび本質substanceに由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応しbecommensuratewith、そして、その発明の成立に必須である。"