複数の角形電池セルを積層してなる電池積層体と前記電池積層体の積層方向の端面に配置された一対のエンドプレートと、前記電池積層体の端面で前記エンドプレート同士を締結するための金属製の複数のバインドバーと、を備える組電池であって、各バインドバーは、それぞれ両端部を同一の方向に折曲してなる折曲片を備えており、前記折曲片が、前記バインドバーの両端で折曲されて断面視略コ字状に形成されると共に、両端の折曲片が前記一対のエンドプレートに連結されて一対のエンドプレートを介して前記電池積層体を挟持するように形成されてなり、前記折曲片は、前記エンドプレートとの連結部に、折曲片側嵌合構造を形成しており、前記エンドプレートは、前記折曲片と対向する位置に、エンドプレート側嵌合構造を形成しており、前記折曲片側嵌合構造とエンドプレート側嵌合構造とを嵌合させて、前記一対のエンドプレートを前記バインドバーで固定するよう構成してなることを特徴とする組電池。請求項1に記載の組電池であって、前記バインドバーが、両端の折曲片を、前記一対のエンドプレートの外側面に当接させて挟み込むように形成されてなることを特徴とする組電池。請求項1または2に記載の組電池であって、前記折曲片側嵌合構造が、矩形状に開口されたスリットであり、前記エンドプレート側嵌合構造が、前記スリットに挿入可能な嵌合突起であることを特徴とする組電池。請求項3に記載の組電池であって、前記エンドプレートが金属プレートを備えており、この金属プレートを部分的に折曲して前記嵌合突起を形成してなることを特徴とする組電池。請求項3または4に記載の組電池であって、前記嵌合突起が、一方を傾斜面に形成してなることを特徴とする組電池。請求項1ないし5のいずれか一に記載の組電池であって、前記エンドプレートが、前記バインドバーの略コ字状開口を嵌入する側の側縁部において、前記略コ字状開口に向かって幅狭となるように傾斜された傾斜面を形成してなることを特徴とする組電池。請求項1ないし6のいずれか一に記載の組電池であって、前記エンドプレートが、プラスチック製の本体プレートの外側に金属プレートを積層しており、前記本体プレートと前記金属プレートとを、位置決め機構を介して定位置に連結すると共に、前記位置決め機構を介して、前記バインドバーの折曲片を前記エンドプレートの定位置に配置してなることを特徴とする組電池。請求項7に記載の組電池であって、前記位置決め機構が、前記本体プレートに設けた位置決め凸部と、前記金属プレートに設けられて、前記位置決め凸部を貫通させる位置決め孔と、前記バインドバーの折曲片に設けられて、前記位置決め凸部を嵌入する連結孔とからなり、前記本体プレートの位置決め凸部を前記金属プレートの位置決め孔に挿入して、前記本体プレートと前記金属プレートとを定位置に連結すると共に、前記金属プレートを貫通する位置決め凸部を前記折曲片の連結孔に挿入して前記バインドバーを前記エンドプレートの定位置に配置することを特徴とする組電池。請求項1~8のいずれか一に記載の組電池であって、前記バインドバーが、前記電池積層体の側面側に配置されてなることを特徴とする組電池。請求項9に記載の組電池であって、前記バインドバーが、前記電池積層体の側面において、上下に離間して配置された複数のストリップ状に形成されてなることを特徴とする組電池。請求項10に記載の組電池であって、前記バインドバーの両端部に設けられた前記折曲片が、ストリップ状の本体部よりも幅広に形成されてなることを特徴とする組電池。請求項9に記載の組電池であって、前記バインドバーが、前記電池積層体の側面を上下で被覆する上バーと下バーとを備えており、前記上バーと前記下バーとを両端で連結して、中間部分を露出させる開口部を設けてなることを特徴とする組電池。請求項9に記載の組電池であって、前記バインドバーが、前記電池積層体の側面を被覆する大きさに形成されており、前記電池積層体を、冷却プレートの上面に載置しており、前記冷却プレートは、冷媒配管を配設しており、前記角形電池セルの底面と熱結合状態に配置されることを特徴とする組電池。請求項1ないし13のいずれかに記載の組電池を搭載してなる車両。このようにバインドバーのエンドプレートへの固定は、従来は図15に示すように、折曲片94Xに開口されたねじ穴94aにねじ96を螺合することで行われていた。しかしながら、この方法では螺合の手間がかかり、特にバインドバーの数が多くなるほど螺合すべき数も増え、組立時の工数がかかるという問題があった。特に車載用途の組電池においては、振動や衝撃に晒される頻度が多いため、バインドバーによる固定には強固で高い信頼性が求められる。また、高出力化のため角形電池セルの積層数が増える傾向にあり、積層数が多くなるほどバインドバーによる固定が困難となって、その分、高い強度と信頼性が求められるところである。このため螺合時にはトルク管理が行われており、この点においても煩雑になるという問題があった。また、ねじに代えて、リベットでバインドバーをエンドプレートに固定することも提案されている特許文献2参照が、この方法でも、リベットの固定作業に手間がかかることに代わりはなく、ねじと同様の作業性の悪さが生じていた。本発明は、従来のこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、バインドバーの固定を、信頼性を損なうことなく簡易かつ迅速に行えるようにした組電池及びこれを備える車両を提供することにある。以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施の形態は、本発明の技術思想を具体化するための組電池及びこれを備える車両を例示するものであって、本発明は組電池及びこれを備える車両を以下のものに特定しない。なお、特許請求の範囲に示される部材を、実施の形態の部材に特定するものでは決してない。特に実施の形態に記載されている構成部材の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、本発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、各図面が示す部材の大きさや位置関係等は、説明を明確にするため誇張していることがある。さらに以下の説明において、同一の名称、符号については同一もしくは同質の部材を示しており、詳細説明を適宜省略する。さらに、本発明を構成する各要素は、複数の要素を同一の部材で構成して一の部材で複数の要素を兼用する態様としてもよいし、逆に一の部材の機能を複数の部材で分担して実現することもできる。また、一部の実施例、実施形態において説明された内容は、他の実施例、実施形態等に利用可能なものもある。以下、実施例1として組電池を車載用の電源装置に適用した例を、図1~図8に基づいて説明する。これらの図において、図1は電源装置の外観斜視図、図2は図1から外ケースを外した状態を示す斜視図、図3は組電池の外観斜視図、図4と図5は図3の組電池の分解斜視図、図6は組電池の拡大斜視図、図7と図8は組電池の端部の拡大垂直断面図及び拡大水平断面図、をそれぞれ示している。電源装置100電源装置100の外観は、図1の斜視図に示すように、上面を長方形状とする箱形である。この電源装置100は、図1と図2に示すように、箱形の外装ケース70を二分割して、内部に複数の組電池10を収納している。外装ケース70は、下ケース71と、上ケース72と、これらの下ケース71、上ケース72の両端に連結している端面プレート73とを備えている。上ケース72と下ケース71は、外側に突出する鍔部74を有し、この鍔部74をボルトとナットで固定している。図1と図2の外装ケース70は、鍔部74を外装ケース70の側面に配置している。また、図2の例では、下ケース71に組電池10を長手方向に2つ、横方向に2列、計4個収納している。各組電池10は、下ケース71に止ネジ等で固定して、外装ケース70内部の定位置に固定している。端面プレート73は、下ケース71と上ケース72の両端に連結されて、外装ケース70の両端を閉塞している。組電池10組電池10は、図3~図8に示すように、複数の角形電池セル1と、複数の角形電池セル1同士を積層する面に介在させて、角形電池セル1間を絶縁するセパレータ2と、複数の角形電池セル1とセパレータ2を交互に積層した電池積層体5の積層方向の端面に配置された一対のエンドプレート3と、電池積層体5の両端面でエンドプレート3同士を締結する金属製の複数のバインドバー4とを備えている。この組電池10は、複数の角形電池セル1を、絶縁性のセパレータ2を介して積層して電池積層体5とし、この電池積層体5の両端面に一対のエンドプレート3を配置して、一対のエンドプレート3をバインドバー4で連結している。以上の図に示す組電池は、互いに隣接する角形電池セル1を絶縁するセパレータ2を角形電池セル1同士の積層面に介在させて、複数の角形電池セル1とセパレータ2とを交互に積層した電池積層体5としている。ただ、組電池は、必ずしも角形電池セルの間にセパレータを介在させる必要はない。それは、角形電池セルの外装缶を絶縁材で成形し、あるいは、角形電池セルの外装缶の外周を絶縁シートや絶縁塗料等で被覆して互いに隣接する角形電池セル同士を絶縁することができるからである。さらに、角形電池セルの間にセパレータを介在させない組電池は、角形電池セルの間に冷却風を強制送風して角形電池セルを冷却する空冷式を採用することなく、冷媒等を用いて直接冷却する、いわゆるダイレクトクーリング方式を採用して角形電池セルを冷却することができる。角形電池セル1角形電池セル1は、図5に示すように、外形を、幅よりも厚さを薄くした角形とする外装缶11で構成され、外装缶11を閉塞する封口板12に正負の電極端子13を設けると共に、電極端子13の間に安全弁14を設けている。安全弁14は、外装缶11の内圧が所定値以上に上昇した際に開弁して、内部のガスを放出できるように構成される。安全弁14の開弁により、外装缶11の内圧上昇を停止することができる。角形電池セル1を構成する素電池は、リチウムイオン電池、ニッケル-水素電池、ニッケル-カドミウム電池等の充電可能な二次電池である。とくに、角形電池セル1にリチウムイオン電池を使用すると、パック電池全体の体積や質量に対する充電容量を大きくできる特長がある。図5の角形電池セル1は、所定の厚さを有する四角形で、上面の両端部には正負の電極端子13を突出して設けており、上面の中央部には安全弁14の開口部を設けている。積層される角形電池セル1は、隣接する正負の電極端子13をバスバー図示せずで連結して互いに直列に接続している。隣接する角形電池セル1を互いに直列に接続する組電池10は、出力電圧を高くして出力を大きくできる。ただ、組電池は、隣接する角形電池セルを並列に接続することもできる。角形電池セル1は、金属製の外装缶11で製作している。この角形電池セル11は、隣接する角形電池セル1の外装缶11のショートを防止するために絶縁材のセパレータ2を挟着している。なお、角形電池セルの外装缶は、プラスチックなどの絶縁材で製作することもできる。この場合、角形電池セルは外装缶を絶縁して積層する必要がないので、セパレータを金属製とすることもできる。セパレータ2セパレータ2は、隣接する角形電池セル1を電気的、熱的に絶縁して積層するスペーサである。このセパレータ2はプラスチック等の絶縁材で製作しており、互いに隣接する角形電池セル1同士の間に配置されて、隣接する角形電池セル1を絶縁している。セパレータ2は、図5と図7に示すように、角形電池セル1を冷却するために、角形電池セル1との間に、空気などの冷却気体を通過させる送風隙間16を設けている。図のセパレータ2は、角形電池セル1との対向面に、両側縁まで延びる溝15を設けて、角形電池セル1との間に送風隙間16を設けている。図のセパレータ2は、複数の溝15を、互いに平行に所定の間隔で設けている。また、このセパレータ2は、両面に溝15を設けており、互いに隣接する角形電池セル1とセパレータ2との間に送風隙間16を設けている。この構造は、セパレータ2の両側に形成される送風隙間16で、両側の角形電池セル1を効果的に冷却できる特長がある。ただ、セパレータは、片面にのみ溝を設けて、角形電池セルとセパレータとの間に送風隙間を設けることもできる。図の送風隙間16は、電池積層体5の左右に開口するように水平方向に設けている。以上のように、送風隙間16に強制送風される空気は、角形電池セル1の外装缶11を直接に効率よく冷却する。この構造は、角形電池セル1の熱暴走を有効に阻止しながら、角形電池セル1を効率よく冷却できる特徴がある。さらに、図5と図7の組電池10は、複数の角形電池セル1の間に介在される複数枚のセパレータ2の上下を上面プレート部17と下面プレート部18とに連結して定位置に配置している。図5と図7の組電池10は、各々のセパレータ2の上端を上面プレート部17の下面に所定の間隔で固定して複数枚のセパレータ2を互いに平行な姿勢で定位置に配置している。さらに、下面プレート部18には、複数の角形電池セル1の底部を嵌着構造で連結する嵌着部18Aを設けて、隣接する角形電池セル1の位置ずれを阻止して積層している。ただ、複数枚のセパレータは、個々に分離できる構造として、互いに隣接する角形電池セルの間に配置することもできる。このセパレータは、両面に角形電池セルを連結できる嵌着構造として、隣接する角形電池セルの位置ずれを阻止できる。エンドプレート3角形電池セル1とセパレータ2とを交互に積層した電池積層体5の両端面には一対のエンドプレート3を配置して、一対のエンドプレート3で電池積層体5を締結している。図5~図8のエンドプレート3は、プラスチックを成形して製作している本体プレート21の外側に、アルミニウムなどの金属で製作している金属プレート22を積層する構造としている。ただし、エンドプレートは、全体を金属で製作することも、また、全体をプラスチックで成形することもできる。本体プレート21と金属プレート22は、位置決め機構23を介して定位置に連結している。図5~図8に示す位置決め機構23は、本体プレート21に設けた位置決め凸部24と、金属プレート22に開口されて、本体プレート21の位置決凸部24が案内される位置決め孔25とからなる。図に示す本体プレート21は、外側表面の四隅部に、金属プレート22の積層方向に突出する位置決め凸部24を一体成形して設けている。さらに、金属プレート22は、位置決め凸部24と対向する四隅部に、位置決め凸部24を挿通する位置決め孔25を開口している。このエンドプレート3は、本体プレート21の四隅部に設けた位置決め凸部24を、金属プレート22の四隅部に設けた位置決め孔25に案内して本体プレート21と金属プレート22とを定位置に連結する。図に示す位置決め凸部24は円柱形状としており、位置決め孔25は、この位置決め凸部24を嵌入する円形の貫通孔としている。位置決め孔25は、位置決め凸部24を位置ずれしないように案内できるように、その内径を位置決め凸部24の外径とほぼ等しく、あるいはやや大きくしている。さらに、図5~図8に示す位置決め機構23は、本体プレート21に設けた位置決め凸部24を金属プレート22を貫通して表面から突出させており、この位置決め凸部24をバインドバー4の折曲片4Xに連結している。バインドバー4は、詳細には後述するが、折曲片4Xに位置決め凸部24を案内する連結孔26を設けており、この連結孔26にエンドプレート3の位置決め凸部24を案内して、バインドバー4をエンドプレート3に対して位置決めしながら連結している。この連結孔26も位置決め凸部24を位置ずれすることなく連結できるように、その内径を位置決め凸部24の外径とほぼ等しく、あるいはやや大きくしている。以上の位置決め機構23は、本体プレート21と金属プレート22とを位置決めしながら連結し、さらに、エンドプレート3の定位置にバインドバー4を位置決めしながら連結できる。バインドバー4バインドバー4は、図3~図5に示すように、両端にエンドプレート3が積層された電池積層体5の両側面に配置されて、一対のエンドプレート3に固定されて電池積層体5を締結する。このバインドバー4は、電池積層体5の積層方向に延長され、かつ電池積層体5の表面に沿う所定の幅を有するストリップ状の金属板である。図の組電池10は、ストリップ状に形成された複数のバインドバー4を電池積層体5の側面において、上下に離間して配置している。すなわち、組電池10は、電池積層体5の各側面で2本のバインドバー4により締結しており、左右の側面で計4本のバインドバー4により電池積層体5を結束している。この組電池10は、電池積層体5の側面の上下に2本のバインドバー4を配置するので、電池積層体5の側面の中央部を開放して、角形電池セルの間に効率よく冷却風を送風できる。ただ、バインドバーは、電池積層体の上下面に配置することもできる。この組電池は、電池積層体の側面の全体を開放して、角形電池セルの間にさらに効率よく冷却風を送風できる。各バインドバー4は、両端部をほぼ直角に折曲して折曲片4Xを設けて断面視略コ字状としている。バインドバー4は、この略コ字状開口4Yを、両端にエンドプレート3が積層された電池積層体5の側面側に嵌入すると共に、両端の折曲片4Xで挟み込むようにエンドプレート3に連結して、一対のエンドプレート3で電池積層体5を挟持している。バインドバー4は、両端にエンドプレート3が積層された電池積層体5の側面側に略コ字状開口4Yを嵌入できるように、ストリップ状の本体部4Aの全長を、両端にエンドプレート3が積層された電池積層体5の側面の全長とほぼ等しくしている。さらに、図8に示すエンドプレート3は、バインドバー4の略コ字状開口4Yが嵌入される側の側部において、略コ字状開口4Yに向かって幅狭となるように傾斜された傾斜面27を形成している。これにより、エンドプレート3が積層された電池積層体5の側面に、バインドバー4の略コ字状開口4Xを嵌入し易くしている。さらに、図3~図5のバインドバー4は、両端部に設けた折曲片4Xを、ストリップ状の本体部4Aよりも幅広に形成している。このバインドバー4は、エンドプレート3との連結部を広くして機械的な強度を向上できる。ただ、バインドバーは、必ずしも両端部に設けた折曲片を、ストリップ状の本体部よりも幅広に形成する必要はなく、図9に示すように、バインドバー34の両端部に設けた折曲片34Xを、ストリップ状の本体部34Aと等しい幅に成形することもできる。この組電池30は、バインドバー34を軽量化できる。嵌合構造以上のバインドバー4は、以下に示す嵌合構造でエンドプレート3に連結される。バインドバー4の折曲片4Xは、エンドプレート3の外側面との当接部に、折曲片側嵌合構造7を形成しており、エンドプレート3は、バインドバー4の折曲片4Xと対向する位置に、エンドプレート側嵌合構造6を形成している。折曲片側嵌合構造7とエンドプレート側嵌合構造6は、互いに対向する位置に設けており、折曲片側嵌合構造7とエンドプレート側嵌合構造6とを嵌合させて、一対のエンドプレート3をバインドバー4で固定している。図3~図7に示す組電池10は、折曲片側嵌合構造7を、折曲片4Xに矩形状に開口されたスリット7Aとすると共に、エンドプレート側嵌合構造6を、このスリット7Aに挿入可能な嵌合突起6Aとしている。図3~図6の折曲片4Xは、図において左右方向に延びる矩形状のスリット7Aを開口して設けている。電池積層体5の側面において上下に配置されるバインドバー4は、幅広に成形された折曲片4Xの互いに対向する位置であって、中央部に接近してスリット7Aを開口している。さらに、エンドプレート3は、金属プレート22を部分的に折曲してなる折曲部29で嵌合突起6Aを設けている。金属プレート22の折曲部29からなる嵌合突起6Aは、折曲片4Xに開口されたスリット7Aに嵌入できる幅と突出量としている。図4の一部拡大図に示すように、金属プレート22は、両側部に、L字状の切り込み28を設けており、この切り込み28の内側部分を水平方向に折曲して嵌合突起6Aとしている。この構造の嵌合突起6Aは、金属プレート22に設けるL字状の切り込み28の長さと折曲された深さで、嵌合突起6Aとなる折曲部29の幅と突出量とを調整できる。金属プレート22の折曲部29からなる嵌合突起6Aは、折曲部29の幅を広くして、また、突出量を大きくして、バインドバー4の引っ張りに対する強度を強くできる。したがって、嵌合突起6Aとなる折曲部29の幅と突出量は、バインドバー4の引張力を考慮して最適な寸法に調整される。さらに、図4と図7の嵌合突起6Aは、一方を傾斜面6aに形成している。すなわち、金属プレート22の折曲部29からなる嵌合突起6Aは、金属プレート22との連結部から先端方向に向かって上り勾配に折曲して傾斜面6aとしている。この構造の嵌合突起6Aは、折曲片4Xを傾斜面6aにスライドさせて、スリット7Aに挿入しやすくできる。ただ、金属プレートの折曲部からなる嵌合突起は、傾斜面とすることなく垂直姿勢に折曲することもできる。さらに、嵌合突起は、折曲片の挿入方向に向かって上り勾配となる傾斜面を設けることもできる。この嵌合突起は、傾斜面に沿って折曲片をスムーズに挿入できる。さらに、図のバインドバー4は、折曲片4Xに位置決め凸部24を案内する連結孔26を設けている。図に示すバインドバー4は、折曲片4Xの端部であって、スリット7Aから離れた位置に連結孔26を開口している。このバインドバー4は、位置決め機構23である連結孔26に位置決め凸部24を挿入して、折曲片4Xをエンドプレート3の定位置に配置しながら、エンドプレート3と折曲片4Xとをより確実に連結できる。すなわち、スリット7Aから離れた位置に連結孔26を設けることにより、折曲片側嵌合構造7であるスリット7Aとエンドプレート側嵌合構造6である嵌合突起6Aとで連結されるエンドプレート3と折曲片4Xとの連結による回転やガタ付き等の位置ずれを確実に阻止しながら安定して保持できる。すなわち、この折曲片4Xは、折曲片側嵌合構造7であるスリット7Aとエンドプレート側嵌合構造6である嵌合突起6Aとの嵌合構造でエンドプレート3に強固に連結しながら、位置決め機構23である位置決め凸部24と連結孔26との嵌合により回転やガタ付き等の位置ずれを確実に阻止して安定して保持できる。図に示す組電池10は、エンドプレート3と折曲片4Xとを、1組の折曲片側嵌合構造7とエンドプレート側嵌合構造6とで連結しているが、エンドプレートと折曲片とは、複数組の折曲片側嵌合構造とエンドプレート側嵌合構造を介して連結することもできる。この構造は、折曲片の複数箇所を折曲片側嵌合構造とエンドプレート側嵌合構造とで連結するので、折曲片を位置ずれすることなくエンドプレートに連結できる特徴がある。以上の組電池10は、2本のバインドバー4を電池積層体5の側面の上下に離間して配置しているが、組電池は、電池積層体5の側面の上下に配置されるバインドバーを一体構造とすることもできる。図10に示すバインドバー44は、電池積層体5の上縁に配設される上バー44Aと、電池積層体5の下縁に配設される下バー44Bとをその両端部において連結部44Cで互いに連結して、この連結部44Cをエンドプレート3に固定している。すなわち、図のバインドバー44は、上バー44Aと下バー44Bで電池積層体5の側面を上下で被覆し、中間部分を露出させる開口部44Dを設けている。この組電池40は、バインドバー44の中間部分に設けた開口部44Dで電池積層体5の側面を開放して、冷却風をこの開口部44Dに通過させて角形電池セル1の間に送風する。変形例さらに、図10のバインドバー44は、両端の連結部44Cを、エンドプレート3の外周面から表面に沿うように内側に折曲して折曲片44Xとし、この折曲片44Xを嵌合構造でエンドプレート3に連結している。両端の折曲片44Xは、前述のバインドバー4と同様に、矩形状に開口されたスリット7Aを設けて折曲片側嵌合構造7としている。図の折曲片44Xは、エンドプレート3の金属プレート22の両側部に設けた一対の折曲部29からなる嵌合突起6Aを挿入できる位置に、一対のスリット7Aを互いに平行に開口している。このバインドバーは、一対の嵌合突起6Aを一対のスリット7Aに嵌入することで、位置ずれすることなく定位置に連結できる特徴がある。さらに、図の折曲片44Xは、エンドプレート3の位置決め凸部24を挿入する連結孔26も設けている。この構造は、さらに、バインドバー44を正確な位置に配置できる。このバインドバー44は、鉄や鉄合金の金属板を切断し、プレス加工して製作される。以上の実施例では、冷却風をファン図示せずで強制的に送風して角形電池セル1を冷却する空冷式を採用したが、この構成に限られず、冷媒等を用いて直接冷却する、いわゆるダイレクトクーリング方式を採用する構成としてもよい。このような例を変形例として、図11に基づいて説明する。図11に示す組電池50は、複数の角形電池セル1を積層している電池積層体5を、冷却プレート60の上面に配置している。この冷却プレート60は、電池積層体5を構成する角形電池セル1に熱結合状態に配置している。冷却プレート60は、冷媒配管61を配設しており、この冷媒配管61を冷却機構69に連結している。この組電池50は、電池積層体5を冷却プレート60に接触させて直接、効果的に冷却できる。また、電池積層体のみならず、例えば電池積層体の端面に配置した各部材等も併せて冷却することもできる図11の組電池50は、冷却プレート60を介して角形電池セル1を冷却できるので、バインドバー54を、電池積層体5の側面を被覆する大きさの板状に形成している。このバインドバー54は、板状の金属板の両端部を折曲して折曲片54Xを設けており、この折曲片54Xをエンドプレート3の外側面に連結している。このバインドバー54は、電池積層体5の側面全体を保持できるので、電池積層体と一対のエンドプレートをより強固に連結できる。ただ、冷却プレートを備える組電池も、前述のバインドバーを使用して電池積層体と一対のエンドプレートを連結することもできる。冷却プレート60冷却プレート60は、角形電池セル1の熱を熱伝導して外部に放熱するための放熱体であり、図の例では冷媒配管61を配設している。冷却プレート60は、熱交換器として、冷却液である液化された冷媒を循環させる銅やアルミ等の冷媒配管61の冷却パイプを内蔵している。冷却パイプは、図示しないが、冷却プレート60の上面板に熱結合されており、底板との間には断熱材を配設して、底板との間を断熱している。また、冷却プレート60にはこのような冷媒による冷却機能を付加する他、金属板のみで構成することもできる。例えば放熱フィンを設けた金属体等、放熱、伝熱性に優れた形状とする。または金属製に限らず、絶縁性を有する伝熱シートを利用しても良い。冷却プレート60は、内部に配管された冷媒配管61に、冷却機構69から冷却液が供給されて冷却される。冷却プレート60は、冷却機構69から供給される冷却液を、冷媒配管61の内部で気化する気化熱で冷却プレート60を冷却する冷媒としてより効率よく冷却できる。さらに冷却プレート60は、複数の角形電池セル1の温度を均等化する均熱化手段としても機能する。すなわち、冷却プレート60が角形電池セル1から吸収する熱エネルギーを調整して、温度が高くなる角形電池セル、例えば中央部の角形電池セルを効率よく冷却して、温度が低くなる領域、例えば両端部の角形電池セルの冷却を少なくして、角形電池セルの温度差を少なくする。これによって、角形電池セルの温度むらを低減して、一部の角形電池セルの劣化が進み過充電、過放電となる事態を回避できる。なお、図11では、電池積層体5の底面に冷却プレート60を配置する例を示したが、この構成に限られるものでない。例えば冷却プレートを電池セルの側面に配置することもできる。以上の組電池は、エンドプレート3の外側面にバインドバー4、34、44、54の両端の折曲片4X、34X、44X、54Xを嵌合させてバインドバー4、34、44、54をエンドプレート3に固定している。すなわち、これらのバインドバー4、34、44、54は、両端の折曲片4X、34X、44X、54Xを、一対のエンドプレート4、34、44、54の外側面に当接させて挟み込むように連結している。ただ、バインドバーは、必ずしもエンドプレートの外側面に当接する必要はなく、図12に示すように、エンドプレート103の内部に連結することもできる。図に示すエンドプレート103は、両側の側面に、バインドバー104の折曲片104Xを挿入する細長いスリット状の挿入部108を設けて、この挿入部108をバインドバー104の連結部としている。このエンドプレート103は、挿入部108の開口長さ上下方向の長さを、折曲片104Xの幅とほぼ等しくすると共に、挿入部108の横幅角形電池セルの積層方向の幅を折曲片104Xの先端部を挿入できる幅としている。さらに、図のバインドバー104は、折曲片104Xの先端部に折曲片側嵌合構造107である係止凸部107Aを設けている。図の折曲片104Xは、先端部を鈍角好ましくは、135度~180度に折り返して折曲部104aを設けて、この折曲部104aを係止凸部107Aとしている。また、エンドプレート103は、挿入部108の内部であって、挿入部108に挿入される折曲片104Xの折曲部104aと対向する位置に、係止凸部107Aを嵌入して係止する係止部106Aを設けている。図の係止部106は、折曲部104aの全体を案内して折曲部104aの先端縁を係止できる凹部としている。ただ、係止部は、貫通孔や係止溝とすることもできる。図12の組電池110は、バインドバー104の折曲片104Xをエンドプレート103の挿入部108に挿入し、折曲片104Xに設けた折曲片側嵌合構造107である係止凸部107Aを、挿入部108の内面に設けたエンドプレート側嵌合構造106である係止部106Aに係止させて、折曲片104Xを挿入部108から抜けないようにエンドプレート103に連結している。さらに、図に示すエンドプレート103は、バインドバー104の略コ字状開口104Yが嵌入される側の側部において、略コ字状開口104Yに向かって幅狭となるように、挿入部108の内面に傾斜面127を形成している。これにより、エンドプレート103が積層された電池積層体5の側面に、バインドバー104の略コ字状開口104Yを嵌入し易くしている。図12に示す組電池110は、折曲片側嵌合構造107を折曲片104Xに設けた係止凸部107Aとして、エンドプレート側嵌合構造106を挿入部108に設けた凹部や貫通孔からなる係止部106Aとしているが、組電池は、折曲片側嵌合構造を凹部や貫通孔からなる係止部として、エンドプレート側嵌合構造を挿入部の内面に突出して設けた係止凸部とすることもできる。組電池を備える車両次に、以上の組電池を用いた電源装置を搭載した車両を、図13及び図14に基づいて説明する。図13は、電源装置を搭載する車両であって、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド自動車HVの一例を示している。この図のハイブリッド自動車は、車両を走行させるエンジン86及び走行用のモータ83と、モータ83に電力を供給する電源装置100と、電源装置100の角形電池セルを充電する発電機84とを備えている。電源装置100は、DC/ACインバータ85を介してモータ83と発電機84に接続している。ハイブリッド自動車HVは、電源装置100の角形電池セルを充放電しながらモータ83とエンジン86の両方で走行する。モータ83は、エンジン効率の悪い領域、たとえば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ83は、電源装置100から電力が供給されて駆動する。発電機84は、エンジン86で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、電源装置100の角形電池セルを充電する。さらに、図14は、電源装置を搭載する車両であって、モータのみで走行する電気自動車EVの一例を示している。この図に示す電気自動車EVは、車両を走行させる走行用のモータ83と、このモータ83に電力を供給する電源装置100と、この電源装置100の角形電池セルを充電する発電機84とを備えている。電源装置100は、DC/ACインバータ85を介してモータ83と発電機84に接続している。モータ83は、電源装置100から電力が供給されて駆動する。発電機84は、車両を回生制動する時のエネルギーで駆動されて、電源装置100の角形電池セルを充電する。