自走式の歩行乗用兼用運搬車であって、車体の前面下部に取り付けられ、ボタンが押し込まれることによりエンジンを停止するストップスイッチと、該ストップスイッチと対向して配設され、前記車体の前方側から押圧されることにより、前記車体の後方側へ移動する狭圧防止バーと、該狭圧防止バーに保持されて、該狭圧防止バーが前記車体の後方側へ移動することで前記ボタンを押し込む中間リンクと、前記狭圧防止バーに設けられて、前記中間リンクが前記ボタンを押し込んだ状態にて、前記狭圧防止バーが前記車体の後方側へ更に移動することでブレーキを作動させるブレーキ作動部と、を備えることを特徴とする歩行乗用兼用運搬車。前記車体の前面下部に設けられた収容部に前記ストップスイッチを収容しており、該ストップスイッチが、前記ボタンの押し込み可能長より短い突出長で、該ボタンを前記収容部より前記車体の前方側に突出させていることを特徴とする請求項1記載の歩行乗用兼用運搬車。前記狭圧防止バーが、前記中間リンクを回動可能に所定位置へ付勢して保持しており、前記中間リンクが前記ボタンを押し込んだ状態にて前記狭圧防止バーが前記車体の後方側へ更に移動することで、前記中間リンクが前記収容部に当接して前記付勢に抗して回動し、その後、前記狭圧防止バーへの前記車体の前方側からの押圧が解除された際に、前記中間リンクが前記付勢により前記所定位置に戻ることで前記収容部から受ける反作用により、前記狭圧防止バーが前記車体の前方側へ移動することを特徴とする請求項2記載の歩行乗用兼用運搬車。しかしながら、前記歩行乗用兼用運搬車においては、使用者が自らストップスイッチを押す必要がある。そのため、車体と障害物との間に挟まれそうになった際に、使用者がストップスイッチを押すことができなければエンジンを停止できず、当該使用者に危険が及んでしまうという問題がある。本発明は、以上のような問題点に鑑みてなされたものであり、使用者が車体と障害物等との間に挟まれそうになったときに、安全に停止させることができる歩行乗用兼用運搬車を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、請求項1に記載の歩行乗用兼用運搬車は、自走式の歩行乗用兼用運搬車であって、車体の前面下部に取り付けられ、ボタンが押し込まれることによりエンジンを停止するストップスイッチと、該ストップスイッチと対向して配設され、前記車体の前方側から押圧されることにより、前記車体の後方側へ移動する狭圧防止バーと、該狭圧防止バーに保持されて、該狭圧防止バーが前記車体の後方側へ移動することで前記ボタンを押し込む中間リンクと、前記狭圧防止バーに設けられて、前記中間リンクが前記ボタンを押し込んだ状態にて、前記狭圧防止バーが前記車体の後方側へ更に移動することでブレーキを作動させるブレーキ作動部と、を備えることを特徴としている。請求項2に記載の歩行乗用兼用運搬車は、前記車体の前面下部に設けられた収容部に前記ストップスイッチを収容しており、該ストップスイッチが、前記ボタンの押し込み可能長より短い突出長で、該ボタンを前記収容部より前記車体の前方側に突出させていることを特徴としている。請求項3に記載の歩行乗用兼用運搬車は、前記狭圧防止バーが、前記中間リンクを回動可能に所定位置へ付勢して保持しており、前記中間リンクが前記ボタンを押し込んだ状態にて前記狭圧防止バーが前記車体の後方側へ更に移動することで、前記中間リンクが前記収容部に当接して前記付勢に抗して回動し、その後、前記狭圧防止バーへの前記車体の前方側からの押圧が解除された際に、前記中間リンクが前記付勢により前記所定位置に戻ることで前記収容部から受ける反作用により、前記狭圧防止バーが前記車体の前方側へ移動することを特徴としている。請求項1に記載の歩行乗用兼用運搬車では、歩行運搬車として使用する際に、使用者の脚に狭圧防止バーが当接した状態で、車体の前方側に走行した場合等、狭圧防止バーが車体の前方側から押圧されて車体の後方側に移動することで、中間リンクによりストップスイッチのボタンを押し込んでエンジンを停止させる。そのため、使用者が車体と障害物との間に挟まれそうになった場合でも、使用者が自らストップスイッチを操作する必要が無い。又、本歩行乗用兼用運搬車では、前記狭圧防止バーが更に車体の後方側に移動した場合に、ブレーキ作動部がブレーキを作動させて、エンジン停止後に惰性で車体の前方側に走行することを防止できるので、安全性を高めることができる。請求項2に記載の歩行乗用兼用運搬車では、収容部に収容された前記ストップスイッチが、ボタンの押し込み可能長と比べて短い突出長で、該ボタンを車体の前方側へ突出させているので、前記中間リンクにより前記ボタンを押し込みすぎることに起因するストップスイッチの故障を防止することができる。請求項3に記載の歩行乗用兼用運搬車では、前記狭圧防止バーが、前記中間リンクを回動可能に所定位置へ付勢して保持している。これにより、本歩行乗用兼用運搬車では、狭圧防止バーが車体の後方側へ移動することにより、前記収容部に当接して回動した中間リンクが、狭圧防止バーへの車体の前方側からの押圧が解除されることで、前記付勢により所定位置に戻る際に前記収容部から反作用を受ける。本歩行乗用兼用運搬車は、前記中間リンクが受けた反作用により、前記狭圧防止バーが車体の前方側へ移動して、再び走行可能な状態となるので、利用者が再び走行可能とするための作業を行う必要がなく、該利用者に対する利便性を高めることができる。以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。本発明の歩行乗用兼用運搬車1は、圃場内で自走式の運搬車として使用されるものであり、図1に示すように、図外のエンジンが搭載された車体2と、該車体2の前方側左右、及び後方側左右に夫々設けられる車輪3、4と、前記車体2の前方側中央部付近に固定され、操作用のハンドル5が車体2の前後方向へ回動可能に取り付けられたハンドルユニット6と、該ハンドルユニット6の右側に配設されるブレーキペダル7と、前記ハンドルユニット6の左側に配設されるアクセルペダル8と、前記車体2の後方側に設けられる荷台9と、前記ハンドルユニット6と荷台9との間に配設される座席10とを有している。更に、本歩行乗用兼用運搬車1は、図2、3に示すように、車体2の前方側を構成するステップ11の前面下部に配置されて、ボタン12aを押し込むことで前記図外のエンジンを停止させるストップスイッチ12と、前記ストップスイッチ12と対向するように配置される狭圧防止バー13と、前記ステップ11に連結されて、前記狭圧防止バー13を車体2の前後方向に移動可能に支持するブレーキ中間リンク14と、前記狭圧防止バー13に連結されて、前記ボタン12aを押し込むことが可能な中間リンク15と、前記狭圧防止バー13に設けられて、前記ブレーキペダル7に固定されたブレーキリンク16を回動させることで図外のブレーキを作動させるブレーキ作動部17とを有している。本発明の歩行乗用兼用運搬車1は、上記構成を有することにより、図1に示すように、前記ハンドル5を車体2の前方側に回動させて固定し、車体2の前面に使用者が対向して立って操作することにより、歩行運搬車として使用することができる。この場合の本歩行乗用兼用運搬車1は、車体2の後方側へ走行させることで前進、車体2の前方側へ走行させることで後進する。本発明の歩行乗用兼用運搬車1は、ステップ11、ストップスイッチ12、狭圧防止バー13、ブレーキ中間リンク14、中間リンク15、ブレーキリンク16及びブレーキ作動部17の構成に特徴があり、それ以外の構成については公知のものを採用することできる。従って、以下ではこれらの構成を中心に説明を行う。前記ステップ11は、図4に示すように、後方側に開口し、前方側が後方側に比べて低くなるように形成されたU字型のフレーム18と、該フレーム18内周前方側に取り付けられ、中央部に図1に示すハンドルユニット6を搭載するための突出部19aが形成されたステップ板19と、前記フレーム18の前方端の下方に突出して形成され、図5に示すストップスイッチ12を収容する収容部20とを備える。前記ステップ板19は、図4に表れるように、突出部19aの左右側面の前方側下方の側面視重なる位置に、図7に示すブレーキ中間リンク14を連結するための貫通孔19b、19cを夫々備える。又、ステップ板19は、突出部19aの左側面の中央部付近に図9に示すブレーキリンク16を取り付けるための貫通孔19dを備える。更に、ステップ板19は、突出部19aの右側面の側面視前記貫通孔19dと重なる位置に、図2に示すアクセルペダル8が固定されるアクセルリンク8aを取り付けるための貫通孔19eを備える。前記ストップスイッチ12は、図5に示すように、具備するボタン12aを押し込むことで、配線部12bを介して接続されている前記図外のエンジンを停止する。又、このストップスイッチ12は、図外の圧縮バネが内蔵されており、前記ボタン12aに対する押し込み力を解除することで、該ボタン12aが元の位置に復帰する。前記狭圧防止バー13は、図6に示すように、図4に示す前記ステップ11の前方端の形状に合わせて、両端付近が後方側へ曲げられたバー本体21と、該バー本体21の左側寄りの位置から後方側へ延びる左側バーリンク22と、前記バー本体21の右側よりの位置から前記左側バーリンク22と平行に後方側へ延び、且つ、該左側バーリンク22より短い右側バーリンク23とを備える。前記左側バーリンク22は、図6に示すように、前記バー本体21の近傍より後方側に向かって、図8に示す前記中間リンク15を連結するための貫通孔22aと、中間リンク15の回動を停止する円柱状のミッションストッパー22bと、図7に示す前記ブレーキ中間リンク14を連結するための貫通孔22cと、図2、図3に示す引張バネ24を接続するためのバネフック22dと、前後方向に延びる長孔であり、図9に示す前記ブレーキリンク16を連結するための前記ブレーキ作動部17とを、順次備える。前記右側バーリンク23は、図6bに表れるように、前記バー本体21の近傍の側面視前記貫通孔22aと重なる位置に、該貫通孔22aと共に前記中間リンク15を連結するための貫通孔23aを備える。又、右側バーリンク23は、後方側の端部近傍の側面視前記貫通孔22cと重なる位置に、該貫通孔22cと共に前記ブレーキ中間リンク14を連結するためのリベットピン23bを備える。前記ブレーキ中間リンク14は、図7に示すように、円柱状のリンク軸25と、該リンク軸25の左右側端部付近から、夫々、該リンク軸25に垂直な同一方向へ延びる左側ブレーキ中間リンク26及び右側ブレーキ中間リンク27とを備える。前記左側ブレーキ中間リンク26は、図7に示すように、先端部付近の近傍に、図6bに示す狭圧防止バー13の貫通孔22cに挿通するリベットピン26aを備える。前記右側ブレーキ中間リンク27は、図7bに表れるように、先端部付近の近傍の側面視前記リベットピン26aと重なる位置に、図6bに示す狭圧防止バー13のリベットピン23bに挿通される貫通孔27aを備える。前記中間リンク15は、図8に示すように、円柱状のリンク軸28と、円柱形状を有しており、直角に折り曲げられた左右端部が前記リンク軸28の左右端部付近に夫々接続されるストップスイッチバー29とを備えている。前記ストップスイッチバー29は、図5に示すストップスイッチ12のボタン12aを押し込むためのものであり、左側端部付近に、図8bに表れるように、前記リンク軸28側に斜め上方へ傾斜しつつ突出する、図2、図3に示す引張バネ24を接続するためのバネフック29aを備える。前記ブレーキリンク16は、図9に示すように、略中央部に傾斜面が設けられた上下に延びるプレート状のブレーキリンク本体16aと、該ブレーキリンク本体16aの上端付近に設けられ、図2、図3に示すブレーキワイヤー30が取り付けられる貫通孔16bと、前記ブレーキリンク本体16aの上方側より左側へ突出して、図4に示す貫通孔19dに挿通するブレーキリンク軸16cと、前記ブレーキリンク本体16aの下方側より右側に突出して、図6に示す前記ブレーキ作動部17に挿通する平リベット16dとを備える。以上に構成されるステップ11、ストップスイッチ12、狭圧防止バー13、ブレーキ中間リンク14、中間リンク15及びブレーキリンク16を組み付けた状態について、図2、図3に戻り説明する。前記ステップ11のステップ板19の突出部19aに設けられた貫通孔19b、19cには、前記ブレーキ中間リンク14のリンク軸25の両端が夫々挿通される。これにより、ブレーキ中間リンク14は、ステップ11に支軸されて、該車体2の前後方向に回動することが可能になる。又、ステップ11のステップ板19の突出部19aに設けられた貫通孔19dには、ブレーキリンク16のブレーキリンク軸16cが、前記突出部19aの内部側より挿通される。これにより、ブレーキリンク16は、ステップ11に支軸されて、該車体2の前後方向に回動することが可能となる。前記ストップスイッチ12は、ステップ11の収容部20に収容される。この際、ストップスイッチ12は、ボタン12aの押し込み可能長より短い突出長で、該ボタン12aを収容部20より車体2の前方側へ突出させた状態で収容される。前記狭圧防止バー13は、左側バーリンク22の貫通孔22cに、ブレーキ中間リンク14の左側ブレーキ中間リンク26のリベットピン26aが挿通され、又、右側バーリンク23のリベットピン23bがブレーキ中間リンク14の右側ブレーキ中間リンク27の貫通孔27aを挿通することで、ブレーキ中間リンク14と連結する。更に、狭圧防止バー13は、左側バーリンク22のブレーキ作動部17に、ブレーキリンク16の平リベット16dが挿通されて、該ブレーキリンク16と連結する。以上により、狭圧防止バー13は、ストップスイッチ12に対向すると共に、所定範囲内で車体2の前後方向に移動可能に、ブレーキ中間リンク14及びブレーキリンク16を介してステップ11に保持される。前記中間リンク15は、リンク軸28の両端を、前記狭圧防止バー13の左側バーリンク22の貫通孔22a及び右側バーリンク23の貫通孔23aに夫々挿通する。これにより、中間リンク15は、狭圧防止バー13に支軸されて、車体2の前後方向に回動することが可能となる。又、中間リンク15は、バネフック29aを狭圧防止バー13の左側バーリンク22のバネフック22dと引張バネ24を介して接続されることにより、ステップ11の後方側に付勢された状態で、ストップスイッチバー29を前記左側バーリンク22のミッションストッパー22bに当接することで停止されている。この状態において、中間リンク15のストップスイッチバー29は、ストップスイッチ12のボタン12aと対向する位置となる。前記ブレーキリンク16は、上記のようにステップ11のステップ板19の突出部19aの貫通孔19dに挿通したブレーキリンク軸16cが、前記突出部19aの外側で、ブレーキペダル7と固定されている。又、ブレーキリンク16の貫通孔16bには、ブレーキワイヤー30が接続されて、該ブレーキワイヤー30により後方へ付勢されている。又、ブレーキリンク16は、上記のように、平リベット16dを長孔であるブレーキ作動部17に挿通しており、該平リベット16dがブレーキ作動部17の範囲内で移動可能である。これにより、ブレーキリンク16は、使用者がブレーキペダル7を見込むことにより、ブレーキワイヤー30による付勢に抗して回動して、該ブレーキワイヤー30を引っ張り、前記図外のブレーキを作動させることができる。以上説明した本発明の歩行乗用兼用運搬車1が、図10に示すように、使用者等の障害物31が、車体2の前方側より狭圧防止バー13のバー本体21に当接した状態で、車体2の前方側へ走行した際の各部の動作について説明する。上記状態にて、本歩行乗用兼用運搬車1が、車体2の前方側に進行すると、図11に示すように、狭圧防止バー13が車体2の前方側から押圧されて、該車体2の後方側へ移動する矢印i。これにより、中間リンク15のストップスイッチバー29がストップスイッチ12のボタン12aを押し込む。これにより、ストップスイッチ12の配線部12bを介して接続される前記図外のエンジンは停止する。次に、前記図外のエンジンが停止したにもかかわらず、惰性で本歩行乗用兼用運搬車1が車体2の前方側へ走行した場合には、図12に示すように、前記ストップスイッチバー29が前記ボタン12aを押し込んだまま、狭圧防止バー13が車体2の後方側へ更に移動する矢印ii。これにより、ブレーキ作動部17は、車体2の前方側の端部で、ブレーキリンク16の平リベット16dを、ブレーキワイヤー30による付勢に抗して押して、ブレーキリンク16を回動させる。これにより、ブレーキリンク16の貫通孔16bに接続されているブレーキワイヤー30を引っ張って矢印iii、前記図外のブレーキを作動させるので、本歩行乗用兼用運搬車1は完全に停止する。又、前記中間リンク15は、ストップスイッチ12がボタン12aの押し込み可能長より短い突出長で、該ボタン12aを車体2の前方側へ突出させた状態でステップ11の収容部20に収容されていることにより、ストップスイッチバー29によりボタン12aを押し込みすぎることなく、該ストップスイッチバー29をステップ11の収容部20に当接させ、引張バネ24による付勢に抗して、車体2の前方側へ回動する。次に、障害物31の狭圧防止バー13への当接が解除された場合には、車体2の前方側へ回動している中間リンク15が、引張バネ24の付勢により、車体2の後方側に回動する。これにより、中間リンク15のストップスイッチバー29は、狭圧防止バー13の左側バーリンク22のミッションストッパー22bに当接した状態に戻る。この際、前記ストップスイッチバー29が前記収容部20から受ける反作用により、狭圧防止バー13は、図3に示すように、車体2の前方側へ移動する矢印iv。又、ブレーキリンク16は、狭圧防止バー13が車体2の前方側へ移動することにより、該狭圧防止バー13の左側バーリンク22に設けられているブレーキ作動部17も車体2の前方に移動するので、貫通孔16bに接続されているブレーキワイヤー30による車体2の後方側への付勢により回動して矢印v、前記図外のブレーキの作動を停止させる。更に、ストップスイッチ12のボタン12aは、中間リンク15のストップスイッチバー29による押し込み力が解除されて元の位置に復帰する。以上により、本発明の歩行乗用兼用運搬車1は、再び走行可能となる。以上説明した本発明の歩行乗用兼用運搬車1では、歩行運搬車として使用する際に、使用者の脚等障害物31が車体2の前方から狭圧防止バー13のバー本体21に当接した状態で車体2の前方側に走行することで、該狭圧防止バー13が車体2の前方側から押圧されて、中間リンク15によりストップスイッチ12のボタン12aを押し込むので、エンジンを停止することができる。そのため、使用者が自らストップスイッチ12を操作する必要が無く、安全性を高めることができる。又、本発明の歩行乗用兼用運搬車1は、エンジン停止後も、惰性で車体2の前方側に走行した際に、狭圧防止バー13が更に車体2の後方に移動することで、該狭圧防止バー13に設けられたブレーキ作動部17によりブレーキリンク16を回動させて、ブレーキを作動させる。これにより、本歩行乗用兼用運搬車1は、完全に停止することができるので、安全性を更に高めることができる。なお、本実施の形態で示した歩行乗用兼用運搬車1の構成は、本発明に係る歩行乗用兼用運搬車の一態様にすぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。