"アクチュエータの操作によりタービンの回転数を能動的に制御可能なターボ過給機付き内燃機関の制御装置において、前記内燃機関に対する要求トルクを取得し、前記要求トルクから目標空気量を決定する目標空気量決定手段と、前記目標空気量から目標吸気圧を決定する目標吸気圧決定手段と、前記目標吸気圧から目標過給圧を決定する目標過給圧決定手段と、前記目標吸気圧と実過給圧とに基づいてスロットルを操作するスロットル制御手段と、前記目標過給圧に従って前記アクチュエータを操作する過給圧制御手段とを備え、前記目標過給圧決定手段は、前記内燃機関の排気通路に配置された排気浄化触媒を暖機する要求が有る場合には、前記要求が無い場合に比較して、同じ目標吸気圧に対する目標過給圧の決定値を小さくすることを特徴とするターボ過給機付き内燃機関の制御装置。前記目標過給圧決定手段は、同じ目標吸気圧に対して比較的大きい値の目標過給圧を与えるマップと、同じ目標吸気圧に対して比較的小さい値の目標過給圧を与えるマップとを備え、前記要求の有無に応じて前記目標過給圧の決定に用いるマップを切り替えることを特徴とする請求項1に記載のターボ過給機付き内燃機関の制御装置。本発明の実施の形態について図を参照して説明する。本実施の形態おいて制御対象とされるターボ過給機付き内燃機関以下、エンジンは、スロットルによる空気量の調整によってトルクを制御することのできる自動車用の4サイクルレシプロエンジンである。エンジンに設けられるターボ過給機には、開度を調整可能なウエストゲートバルブ以下、WGVが付設されている。制御装置は、エンジンに備えられるアクチュエータを操作することでエンジンの運転を制御する。制御装置が操作可能なアクチュエータには、点火装置、スロットル、燃料噴射装置、可変バルブタイミング機構、WGV等が含まれる。ただし、本実施の形態において制御装置が操作するのはスロットルとWGVである。制御装置はこれら2つのアクチュエータを操作してエンジンが出力するトルクを制御する。図1のブロック図に示す制御装置10は、本実施の形態の制御装置の構成を示している。図1において制御装置10を構成している各要素12,14,16,18,20,22は、制御装置10が有する種々の機能的な要素のうち、スロットル2とWGV4の操作に関する要素のみを特別に図で表現したものである。したがって、図1は、制御装置10がこれらの要素のみで構成されていることを意味するものではない。なお、各要素は、それぞれが専用のハードウェアで構成されていてもよいし、ハードウェアは共有してソフトウェアによって仮想的に構成されるものでもよい。以下、図1に示す各要素12,14,16,18,20,22の機能を中心に制御装置10の構成について説明する。制御装置10には、車両全体を総合制御しているパワートレインマネージャ図示略から要求トルクと要求効率が供給される。要求トルクはエンジンが発生させる図示トルクの要求値である。要求トルクには、アクセルペダルの操作量や操作速度から算出されるドライバからの要求トルクと、ECTElectronicControlledTransmissionやTRCTractionControlSystem等の車両の制御デバイスからの要求トルクとが含まれている。要求効率は点火時期の制御のために用いられるパラメータである。最適点火時期での運転を要求する場合、パワートレインマネージャは要求効率の値を最大値の1にする。要求効率が1よりも小さい値とされるのは、点火時期を最適点火時期よりも遅角させることが要求される場合である。例えば、排気浄化触媒の暖機のために排気温度を上昇させたい場合や、トルクを急激に低下させたい場合がそれに該当する。パワートレインマネージャから制御装置10に供給される要求効率には、要求の内容を識別するためのIDが付されている。制御装置10は、取得した要求トルクから目標空気量を決定する。目標空気量の決定には目標空気量決定部12が用いられる。目標空気量決定部12は、予め用意されている変換マップを用いて要求トルクを空気量に変換する。ここでいう空気量とは、筒内に吸入される空気量を意味する。目標空気量決定部12では、要求トルクの実現に必要な空気量がエンジンの目標空気量として決定される。次に、制御装置10は、目標空気量から目標吸気圧を決定する。目標吸気圧の決定には目標吸気圧決定部14が用いられる。目標吸気圧決定部14は、予め要されている変換マップを用いて目標空気量を吸気圧に変換する。或いは物理モデルを用いて目標空気量を吸気圧に変換してもよい。ここでいう吸気圧とは、スロットルから吸気弁までの空間内の圧力を意味する。目標吸気圧決定部14では、目標空気量の実現に必要な吸気圧がエンジンの目標吸気圧として決定される。目標吸気圧は目標スロットル開度決定部16に入力される。目標スロットル開度決定部16には過給圧センサ図示略によって計測された実過給圧も入力されている。目標スロットル開度決定部16は、実過給圧を前提にした場合に目標吸気圧の達成に必要なスロットル開度を目標スロットル開度として算出する。その計算には、過給圧とスロットル開度と吸気圧との間に成り立つ関係をモデル化したスロットルモデルが用いられる。目標スロットル開度はスロットル制御部18に入力される。スロットル制御部18は目標スロットル開度に従ってスロットル2の操作を行う。また、制御装置10は、目標吸気圧から目標スロットル開度を決定するのと並行して、目標吸気圧から目標過給圧を決定する。目標空気量からではなく目標吸気圧から目標過給圧を決定することには、バルブタイミングの変化の影響が受け難くなるという技術的意義がある。目標過給圧の決定には目標過給圧決定部20が用いられる。目標過給圧決定部20には、目標吸気圧とともに要求効率の値とそのIDが入力される。以下、目標過給圧決定部20で行われる処理の内容について図2及び図3を用いて説明する。図2の下段は、目標過給圧決定部20が目標過給圧の決定に用いるマップのイメージを示している。目標過給圧決定部20が用いるマップは、図において目標吸気圧と目標過給圧との関係が実線で示される第1のマップと、同関係が点線で示される第2のマップの2種類が用意されている。これらマップによれば、目標吸気圧が所定値以下の領域では目標過給圧は一定とされ、目標吸気圧が前記所定値を超えると目標吸気圧の大きさに応じて目標過給圧も大きくされる。ただし、第1のマップでは目標過給圧が立ち上がる目標吸気圧の値が大気圧とされているのに対し、第2のマップでは目標過給圧が立ち上がる目標吸気圧の値は大気圧よりも低い値とされている。このため、同じ目標吸気圧に対して第1のマップでは比較的小さい値の目標過給圧を与えられ、第2のマップでは比較的大きい値の目標過給圧が与えられることになる。目標過給圧決定部20は、要求効率の内容に応じて目標過給圧の決定に用いるマップを選択する。要求効率が排気浄化触媒の暖機を要求するものであるならば、目標過給圧決定部20は第1のマップを選択し、要求効率が排気浄化触媒の暖機以外を要求するものであるならば、目標過給圧決定部20は第2のマップを選択する。選択されたマップによって、目標吸気圧に対する目標過給圧の設定が切り替えられる。図2の上段は、各マップによって実現されるWGV4の開度と目標吸気圧との関係を示している。実線で描かれた折れ線は、第1のマップが選択された場合のWGV4の開度と目標吸気圧との関係を示している。点線で描かれた折れ線は、第2のマップが選択された場合のWGV4の開度と目標吸気圧との関係を示している。これら2つを比較すれば明らかなように、過給領域において第1のマップが選択された場合には、第2のマップが選択された場合よりも同じ目標吸気圧に対してWGV4は大きく開かれる。WGV4の開度が大きいほど、タービンに流入する排気ガスの流量が減少し、タービン仕事は小さく抑えられる。その結果、タービンで発生する熱損失は小さくなり、タービンによる排気温度の低下は抑えられる。つまり、第1のマップが選択された場合には、排気温度を重視した過給圧制御が行われることで、排気温度の低下を抑えて排気浄化触媒の暖機を促進することができる。一方、第2のマップが選択された場合には、同じ目標吸気圧に対して過給圧が高く設定されることから、エンジンが発生させるトルクのアクセル操作に対するレスポンスを高めることができる。つまり、レスポンスを重視した過給圧制御が可能となる。目標過給圧決定部20による目標過給圧の設定の切り替えは、図3のフローチャートに示す判断手順に従って行われる。まず、ステップS1では、要求効率の値が1より小さいかどうか判定される。要求効率の値が1であるならば、ステップS3の処理が選択される。すなわち、第2のマップが選択されることによってレスポンス重視の目標過給圧の設定がなされる。要求効率の値が1より小さい場合には、ステップS2の判定が行われる。ステップS2では、要求効率のIDから要求の内容が排気浄化触媒の暖機であるかどうか判定される。要求の内容が排気浄化触媒の暖機でないならば、ステップS3の処理が選択されてレスポンス重視の目標過給圧の設定がなされる。これに対し、要求の内容が排気浄化触媒の暖機であるならば、ステップS4の処理が選択される。すなわち、第1のマップが選択されることによって排気温度重視の目標過給圧の設定がなされる。このフローチャートから分かるように、目標過給圧の通常の設定はレスポンス重視であり、排気浄化触媒の暖機が要求される場合のみ排気温度重視の設定へと切り替えられる。目標過給圧決定部20にて決定された目標過給圧は過給圧制御部22に入力される。過給圧制御部22では、目標過給圧を実現するのに必要なWGV4の開度が目標WGV開度として算出される。目標WGV開度の計算には、エンジン回転数や負荷などの種々のエンジン状態量がパラメータとして用いられる。過給圧制御部22は、算出した目標WGV開度に従ってWGV4の操作を行う。以上のように構成された制御装置10によれば、例えば図4に示すような制御結果を得ることができる。図4には、制御装置10による要求効率、目標吸気圧及び目標過給圧の各時間変化が示されている。図4に示す例では、要求効率の値が二度、1よりも小さくされている。最初の1よりも小さい要求効率は、排気浄化触媒の暖機のための要求効率であり、二度目の1よりも小さい要求効率は、ECTの変速のための要求効率とされている。要求効率が排気浄化触媒の暖機を要求するものなのか、ECT変速を要求するものなのかは、要求効率に付帯するIDによって区別される。要求が排気浄化触媒の暖機である場合には、排気温度重視の目標過給圧の設定がなされる。つまり、要求効率が1よりも小さくなっている間、目標過給圧は通常時の値レスポンスが重視されるときの値よりも小さくされる。これによりWGV4が開かれ、タービンをバイパスした高温の排気ガスがそのまま排気浄化触媒に供給されるようになる。これに対し、要求がECTの変速である場合には、通常のようにレスポンス重視の目標過給圧の設定がなされる。このため、排気浄化触媒の暖機の場合とは異なり、要求効率の減少に合わせて目標過給圧は下げられない。ECT変速の完了に合わせてトルクアップを行う時に過給遅れを生じさせないためである。なお、図面を用いた説明は省略するが、制御装置10は、上述のスロットル制御と過給圧制御と併せて点火時期制御を行っている。点火時期制御では、要求効率の値が1の場合に点火時期は最適点火時期とされ、要求効率の値が1よりも小さいほど最適点火時期に対する遅角量が大きくされる。以上が本発明の実施の形態についての説明である。ただし、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、図3のフローチャートのステップS1では、閾値を1として要求効率の値が1より小さいかどうかを判定しているが、閾値を1よりも小さい値に設定してもよい。また、要求効率の値に付されているIDが触媒暖機の要求である場合、要求効率の値が小さいほど、触媒暖機が強く要求されているものと判断することができる。よって、目標吸気圧に対する目標過給圧の設定を多段階にして、要求効率の値が小さいほど同じ目標吸気圧に対する目標過給圧の値が小さくなるように設定を切り替えるようにしてもよい。また、上述の実施の形態では目標過給圧の設定に用いるマップをレスポンス重視か排気温度重視かによって切り替えているが、目標過給圧の設定に用いるマップはレスポンス重視のマップのみでもよい。排気浄化触媒の暖機の要求がある場合には、そのマップから得られた目標過給圧の値をより小さい値に補正すればよい。より好ましくは、そのマップから得られた目標過給圧の値を要求効率の値に応じて補正すればよい。過給圧制御用アクチュエータとしては、WGVの他にもタービンの可変ノズルを用いることができる。"