内燃機関のシリンダヘッドに、燃焼室内から排気ガスを排出する排気ポートを設け、前記排気ポートに、その上流側端部を開閉する排気バルブを設け、前記排気バルブを開閉動作させるカムシャフトを前記シリンダヘッドのカム室内のうち前記排気ポートの上方に配置した内燃機関のオイル貯留装置において、前記排気ポートは、その上壁が前記カム室内に露出する露出部を有し、前記カム室内には、このカム室の底面から前記カムシャフトに向かって延びる隔壁と前記シリンダヘッドの外壁とによって囲まれるオイル貯留部を備え、前記オイル貯留部を前記露出部の上部に配置し、前記隔壁の下部には、前記露出部から受熱して温度上昇した前記オイル貯留部内のオイルを前記カム室内に排出する排出口を形成したことを特徴とする内燃機関のオイル貯留装置。前記露出部は、前記燃焼室に連通する2つの排気ポートに跨るとともに、前記オイル貯留部の隔壁よりも前記燃焼室側へ延び、前記露出部のうち前記2つの排気ポートに挟まれた部分に、前記排出口から前記燃焼室方向にオイルを流す溝状のオイル通路を形成し、前記カム室の底面を前記燃焼室側から前記シリンダヘッドの外壁側ヘ向かいオイルが流れるように傾斜させ、前記露出部の外縁と隣接する前記カム室の底面で、且つ、前記シリンダヘッドの外壁と接する部分に、オイルを前記カム室からオイルパンヘ戻すオイル戻し通路の入口部を開口させ、前記排出口から前記オイル通路により前記燃焼室側へ流れたオイルを、前記露出部の外縁に沿って前記入口部へと流すようにしたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のオイル貯留装置。しかし、前記特許文献1及び特許文献2の技術は、燃焼室から排出される排気熱を排気ポート近傍に集めたオイルに伝える構造であるが、一番熱量の大きい排気ポートの壁面から直接オイルに排気熱を伝える構造となっていない問題があった。また、このような構造では、排気ポートの壁面からオイルへ直接熱を伝達させていないため、オイルの温度を上昇させるのに時間がかかるという問題があった。この発明は、内燃機関の冷機時に、排気ポートの熱を利用してオイルの温度を速やかに上昇させることを目的とする。この発明は、内燃機関のシリンダヘッドに、燃焼室内から排気ガスを排出する排気ポートを設け、前記排気ポートに、その上流側端部を開閉する排気バルブを設け、前記排気バルブを開閉動作させるカムシャフトを前記シリンダヘッドのカム室内のうち前記排気ポートの上方に配置した内燃機関のオイル貯留装置において、前記排気ポートは、その上壁が前記カム室内に露出する露出部を有し、前記カム室内には、このカム室の底面から前記カムシャフトに向かって延びる隔壁と前記シリンダヘッドの外壁とによって囲まれるオイル貯留部を備え、前記オイル貯留部を前記露出部の上部に配置し、前記隔壁の下部には、前記露出部から受熱して温度上昇した前記オイル貯留部内のオイルを前記カム室内に排出する排出口を形成したことを特徴とする。この発明の内燃機関のオイル貯留装置は、カムシャフトの回転によってカム室内に飛散するオイルや、シリンダヘッドの外壁を伝わって落下するオイルをオイル貯留部で受け止めて、一時的にオイルをオイル貯留部に貯留することができる。そこで、内燃機関の冷間始動時にオイル貯留部に流れ込んだオイルは、排気ポートの露出部やこの露出部から熱が伝達されるオイル貯留部の隔壁などから高温な熱を受けることができ、オイルの温度を速やかに上昇できる。そして、オイルの温度上昇に伴って、オイルの粘性が低下して、オイル貯留部内のオイルを排出口からカム室内へとスムーズに流すことができる。また、内燃機関の冷間始動時以外では、オイルの温度が高いため、オイルの粘性が低くなり、オイル貯留部に入ったオイルは排出口から速やかにカム室内に流すことができる。よって、この発明のオイル貯留装置は、特に、内燃機関の冷間始動時で、最も熱量が多い排気ポートの露出部を活用して、オイルの温度を速やかに上昇させることができ、オイルの粘性を低下させてオイルのオイルパンヘの戻りを速やかに行うことができる。以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。図1~図9は、この発明の実施例を示すものである。図1において、1は内燃機関である。内燃機関1は、シリンダブロック2の上部にシリンダヘッド3を取り付け、シリンダヘッド3の上部にシリンダヘッドカバー4を取り付けてカム室5を形成し、シリンダブロック2の下部にオイルパン6を取り付けてオイル室7を形成している。内燃機関1は、シリンダブロック2の上部のシリンダ8にピストン9を摺動可能に収納し、ピストン9をシリンダブロック2の下部に軸支したクランクシャフト10にコネクティングロッド11を介して連結している。前記シリンダヘッド3は、底部12と底部12の両側から立ち上がる2つの外壁1314とにより箱形状を有し、蓋形状のシリンダヘッドカバー4を取り付けることで、前記カム室5を形成している。シリンダヘッド3の底部12には、シリンダ8に対応して上方に窪ませた燃焼室15を設け、一方の外壁13から燃焼室15内に向かって吸気を供給する吸気ポート16を設け、燃焼室15内から排気ガスを外壁14に向かって排出する排気ポート17を設けている。吸気ポート16及び排気ポート17は、燃焼室15側から各外壁1314側に向かいそれぞれ上方に傾斜するように形成している。また、吸気ポート16及び排気ポート17のうち、少なくとも排気ポート17は、図3図4に示すように、2つ設けて燃焼室13に連通している。シリンダヘッド3には、吸気ポート16の燃焼室15に臨む下流側端部の吸気口18を開閉する吸気バルブ19を設け、排気ポート17の燃焼室15に臨む上流側端部の排気口20を開閉する排気バルブ21を設けている。シリンダヘッド3には、吸気バルブ19を開閉動作させる吸気カムシャフト22を、カム室5内のうち吸気ポート16の上方に配置して軸支し、排気バルブ21を開閉動作させる排気カムシャフト23を、カム室5内のうち排気ポート17の上方に配置して軸支している。吸気カムシャフト22及び排気カムシャフト23は、前記クランクシャフト10の回転に同期して回転され、吸気カム24及び排気カム25により吸気バルブ19及び排気バルブ21をそれぞれ開閉動作する。また、シリンダヘッド3には、吸気ポート16及び排気ポート17間の底部12に燃焼室15に臨ませて点火プラグ26を配置し、吸気ポート16及び排気ポート17と点火プラグ26との間の底部12にウォータジャケット27を設けている。前記内燃機関1は、シリンダブロック2にクランク軸10により駆動されるオイルポンプ28を備えている。オイルポンプ28は、オイルパン6内のオイル室7に溜められたオイルをオイル吸込通路29を介して吸引し、オイル供給通路30に吐出する。オイル供給通路30は、シリンダブロック2を貫通してシリンダヘッド3の吸気側の外壁13に沿って上昇し、カム室5まで延出している。オイル供給通路30のオイルは、前記クランクシャフト10、吸気カムシャフト22、排気カムシャフト23等に供給され、摺動部位を潤滑する。前記カム室5内において吸気カムシャフト22、排気カムシャフト23を潤滑したオイルは、オイル戻し通路31によりオイルパン6のオイル室7に戻される。オイル戻し通路31は、シリンダヘッド3の排気側の外壁14近傍の底部12からシリンダブロック2を貫通して下降し、オイル室7まで延出している。この内燃機関1は、図2~図5に示すように、排気ポート17の熱を利用してオイルの温度を速やかに上昇させるオイル貯留装置32を設けている。オイル貯留装置32は、2つの排気ポート17の上壁がカム室5の底面33からカム室5内に膨出するように露出する露出部34を有している。露出部34は、図4に示すように、2つの排気ポート17の間が2本の円筒の上部のように溝状に窪んだ断面形状を有し、図3に示すように、平面視で外縁がW字形状を有し、図2に示すように、外壁14側から燃焼室15側に向かい下方に傾斜するように形成している。カム室5内には、オイル貯留部35を備えている。オイル貯留部35は、カム室5の底面33から上方の排気カムシャフト23に向かって延びる平面視でコ字形状の隔壁36と、この隔壁36が接続するシリンダヘッド3の排気側の外壁14とによって囲まれ、箱形状に形成している。オイル貯留部35は、カム室5の底面33であって2つの排気ポート17の露出部34の上部に配置している。隔壁36の下部には、露出部34から受熱して温度上昇したオイル貯留部35内のオイルをカム室5内に排出する排出口37を形成している。排出口37は、露出部34の上面の2つの排気ポート17に挟まれて窪んだ部分に配置している。前記露出部34は、図3に示すように、燃焼室15に連通する2つの排気ポート17に跨るとともに、オイル貯留部35の隔壁36よりも燃焼室15側へ延びる形状に形成している。露出部34のうち2つの排気ポート17に挟まれて窪んだ部分には、前記排出口37から燃焼室15の方向にオイルを流す溝状のオイル通路38を形成している。前記カム室5の底面33は、図2図5に示すように、燃焼室15側からシリンダヘッド3の排気側の外壁14側ヘ向かいオイルが流れるように傾斜させている。また、前記カム室5の底面33は、図4に示すように、露出部34の外縁側ヘ向かいオイルが流れるように傾斜させている。露出部34の外縁と隣接するカム室5の底面33には、図3に示すように、露出部34の外縁に沿って燃焼室15側からシリンダヘッド3の排気側の外壁14と接する部分に向かい下方に傾斜するオイル案内通路39を形成している。前記露出部34の外縁と隣接するカム室5の底面33で、且つ、シリンダヘッド3の排気側の外壁14と接する部分のオイル案内通路39には、オイルをカム室5からオイルパン6ヘ戻す前記オイル戻し通路31の入口部40を開口させている。オイル貯留装置32は、排出口37からオイル通路38により燃焼室15側へ流れたオイルを、露出部34の外縁に沿ってオイル案内通路39により入口部40へと流すようにしている。内燃機関1の冷間始動時では、オイルの温度が低く、オイルの粘性が高くなる。その結果、カム室5内で飛散したオイルは、カム室5内からオイルパン6ヘと流れ難くなり、カム室5内にオイルが溜まり易くなる。その結果、吸気カムシャフト22の吸気カム24及び排気カムシャフト23の排気カム25によってオイルが掻き上げられ易くなり、オイル撹拌や駆動損失が増加する虞があった。この内燃機関1のオイル貯留装置32は、図2~図5に示すように、排気カムシャフト23の回転によってカム室5内に飛散するオイルや、シリンダヘッド3の外壁14を伝わって落下するオイルをオイル貯留部35で受け止めて、一時的にオイルをオイル貯留部35に貯留することができる。オイル貯留装置32は、図6図7に示すように、オイル温度が低い場合、オイルの粘性が高いため、排出口37からのオイルの流出だけでは排出が足りず、隔壁36の上方からもオイルが流出する。これにより、オイル貯留装置32は、オイル貯留部35内に貯留するオイルの貯留時間を長くし、さらに排気ポート17の露出部34やこの露出部34から熱が伝達されるオイル貯留部35の隔壁36、隔壁36が接続するシリンダヘッド3の外壁14など全面から熱を受け、オイルの温度上昇が早くなる。また、オイル貯留装置32は、図8図9に示すように、オイル温度が高い場合、オイルの粘性が低くなり、隔壁36の下端の排出口37のみからオイルが流出するため、オイルの貯留時間が短く、隔壁36からの受熱が少ないため、過剰なオイル温度の上昇を抑制できる。このように、オイル貯留装置32は、内燃機関1の冷間始動時にオイル貯留部35に流れ込んだオイルを、排気ポート17の露出部34やこの露出部34から熱が伝達されるオイル貯留部35の隔壁36、隔壁36が接続するシリンダヘッド3の外壁14などから高温な熱を受けることができ、オイルの温度を速やかに上昇できる。そして、オイル貯留装置32は、オイルの温度上昇に伴って、オイルの粘性が低下して、オイル貯留部35内のオイルを排出口37からオイル通路38によりカム室5内へとスムーズに流すことができる。また、内燃機関1の冷間始動時以外では、オイルの温度が高いため、オイルの粘性が低くなり、オイル貯留部35に入ったオイルを排出口37から速やかにカム室5内に流すことができる。よって、オイル貯留装置32は、特に、内燃機関1の冷間始動時で、最も熱量が多い排気ポート17の露出部34を活用して、オイルの温度を速やかに上昇させることができ、オイルの粘性を低下させてオイルのオイルパン6ヘの戻りを速やかに行うことができる。また、オイル貯留装置32は、オイル貯留部35内のオイルが排出口37からオイル通路38を通って燃焼室5側へと流れ、そして、カム室5の底面33が燃焼室15側からシリンダヘッド3の外壁14側へ向かい斜め下方に傾いているため、オイル通路38を通過したオイルは、露出部34の外縁に沿ってオイル案内通路39によりオイル戻し通路31の入口部40へと流れる。そのため、オイル貯留部35の排出口37から排出されたオイルは、オイル戻し通路31の入口部40まで露出部34に触れながら流れ、常に露出部34から受熱することができる。その結果、オイルは、露出部34や排気ポート17から多量の熱を受けることができ、特に、内燃機関1の冷機時においてオイルの粘性を確実に低下させることができる。