シートバックとシートクッションが密着した折り畳み状態で、幅方向におけるシートクッションの一方側を回動軸として起立させて格納することが可能な格納可能シートの前方に配置される車両用シートであって、シート全体を前後方向にスライドさせるスライド機構と、原位置から所定位置まで移動可能に設けられたアームレストと、を備え、前記アームレストの原位置から所定位置までの移動範囲の全部が、格納状態にある前記格納可能シートの下方に位置することを特徴とする車両用シート。前記アームレストは、相対的に下方に位置する原位置から相対的に上方に位置する所定位置までスライド自在に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。シートクッションの幅方向端部には、所定の形状に窪んだアームレスト収容部が形成され、このアームレスト収容部に原位置に位置する前記アームレストが収容されることを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。しかし、図4aに示すようなアームレストを有する車両用シートアームレストの構造には、次のような問題があった。図4bに示すように、特許文献1に示すような格納可能シート90の前方に、アームレスト92を備える車両用シート91が設置された場合、格納状態にある格納可能シート90は、その前方のアームレスト92を備える車両用シート91の幅方向における側方に位置する。そのため、当該アームレスト92を備える車両用シート91を、そのシートに設けられたスライド機構94により後方寄りに位置させた状態格納可能シートに近づけた状態とすると、格納状態にある格納可能シート90が収容状態にあるアームレスト92に干渉してしまうという問題があった。上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、後方に設置される格納可能シートとアームレストとの干渉が防止されるアームレストを備えた車両用シートを提供することにある。上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、シートバックとシートクッションが密着した折り畳み状態で、幅方向におけるシートクッションの一方側を回動軸として起立させて格納することが可能な格納可能シートの前方に配置される車両用シートであって、シート全体を前後方向にスライドさせるスライド機構と、原位置から所定位置まで移動可能に設けられたアームレストと、を備え、前記アームレストの原位置から所定位置までの移動範囲の全部が、格納された状態にある前記格納可能シートの下方に位置することを要旨とする。本発明にかかる車両用シートは、原位置から所定位置まで移動可能に設けられたアームレストを備える。そして、かかるアームレストの移動範囲の全部は、格納された状態格納状態にある格納可能シートの下方に位置する。したがって、スライド機構によってシートを格納可能シートに近づけるように後方寄りに位置させた場合であっても、格納可能シートとアームレストが干渉することはない。また、前記アームレストは、相対的に下方に位置する原位置から相対的に上方に位置する所定位置までスライド自在に設けられていればよい。このように、アームレストが上下方向にスライド自在に設けられていれば、アームレストを上下動させるだけでアームレストを使用可能な状態とすることができ、使い勝手がよい。また、シートクッションの幅方向端部には、所定の形状に窪んだアームレスト収容部が形成され、このアームレスト収容部に原位置に位置する前記アームレストが収容される構成であればよい。このように、原位置に位置するアームレストすなわち未使用時のアームレストがシートクッションに形成されたアームレスト収容部に収容される構成とすれば、アームレスト未使用時においてアームレストとシートクッションが一体となった形状となりあたかもアームレストがシートクッションの一部を構成しているかのような印象を与えるため見栄えがよい。また、原位置に位置するアームレストが乗降の邪魔にならない。本発明によれば、車両用シートが備えるアームレストの移動範囲の全部は、格納状態にある格納可能シートの下方に位置するから、格納可能シートとアームレストの干渉が防止される。以下、本発明の実施形態にかかる車両用シート1について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、単に上下方向とは車両用シート1の上下方向図2における上下方向をいい、単に前後方向とは車両用シート1の前後方向図2における左右方向。車両の進行方向を前とするをいい、単に幅方向とは車両用シート1の幅方向上下方向および前後方向に直交する方向をいう。図1から図3に示す本発明の実施形態にかかる車両用シート1は、前後方向に少なくとも二以上のシートが並設される車両に用いられるシートであって、格納可能シート90の前方に設けられるシートである。格納可能シート90は、シートバック90aとシートクッション90bが密着した折り畳み状態で、幅方向におけるシートクッション90bの一方側を回動軸として起立させて格納することが可能なシートである。格納可能シート90は、格納状態とすると、図3に示すように正面から見て車両用シート1の側方に位置する。本実施形態にかかる車両用シート1は、ヘッドレスト10、シートバック20背もたれ部、および、シートクッション30着座部を備える。ヘッドレスト10およびシートバック20ついては、従来一般に知られている構成が適用できるから詳細な説明は省略する。これに加えて、車両用シート1は、スライド機構40およびアームレスト50肘掛けを備える。スライド機構40は、シート全体ヘッドレスト10、シートバック20、シートクッション30、およびアームレスト50を前後方向に移動可能とし、前後方向における任意の位置でシートを保持させることができる機構である。かかるスライド機構40は公知の構成が適用できるため詳細な説明は省略する。本実施形態では、このスライド機構40を利用してシートを最も後方に位置させたとき、シートバック20の側面と格納状態にある格納可能シート90が前後方向で重なる。アームレスト50は、本体部51および支持部52を有する。本実施形態では、シートクッション30の幅方向両側に一つずつ設けられている。本体部51は、実際に乗員の肘がもたせかけられる部分である。例えば、少なくとも上側の面がクッション材で覆われた硬質の部材ベースが、クッション材とともにカバーによって覆われてなる。支持部52は、本体部51に固定された側方視略コの字略U字状である、硬質材料例えば金属で形成された部材である。具体的には、本実施形態における支持部52は、上下方向に平行に延びる二本のスライド軸521と、このスライド軸521の上端を連結する連結軸522とを有する。図示されるように、連結軸522を含むスライド軸521の上部が本体部51に固定されている。一方、シートクッション30には、原位置に位置するアームレスト50の本体部51が収容されるアームレスト収容部31と、アームレスト収容部31内に設けられたアームレスト支持構造が構築されている。アームレスト収容部31は、シートクッション30の幅方向両側に設けられたサイドサポート部S乗員の臀部を挟み込むように支持する部分に形成された窪みである。このアームレスト収容部31の形状は、アームレスト50の本体部51の形状に合わせて形成されている。具体的には、アームレスト収容部31は、アームレスト50の本体部51が上方から収納可能な形状である。つまり、アームレスト収容部31における上方に向かって開口した開口の大きさは、アームレスト50の本体部51を上方から投影した形状よりも大きく形成されている。また、アームレスト収容部31は、アームレスト収容部31にアームレスト50の本体部51が収容された状態において、アームレスト50の本体部51がシートクッション30の外面から突出しないような形状である。つまり、アームレスト収容部31は、高さ方向、幅方向においてアームレスト50の本体部51より大きい。かかる形状のアームレスト収容部31は、その内側の面底面および側面が硬質の材料によって形成されている。アームレスト支持構造は、アームレスト収容部31の底面に固定された、アームレスト50の支持部52を支持する構成である。アームレスト支持構造は、少なくとも二つの軸支持部材32を有する。この軸支持部材32には、アームレスト50のスライド軸521がその軸線方向上下方向にスライド自在に係合挿通されている。つまり、アームレスト50アームレスト50の本体部51は、シートクッション30に対して原位置各図において点線で示した最もアームレスト50の本体部51が低くなる位置から所定位置各図において実線で示した最もアームレスト50の本体部51が高くなる位置まで上下方向に移動可能に取り付けられている。なお、特に図示しないが、アームレスト支持構造は、アームレスト50の本体部51を使い勝手の良い高さで保持することができる高さ調整機構を備えていることが好ましい。高さ調整機構は、予め定められた複数の高さ方向位置でアームレスト50の本体部51を保持することができる段階式調整機構であってもよいし、原位置から所定位置までの間で任意の高さで保持することができる無段階式の調整機構であってもよい。このように、本実施形態にかかる車両用シート1では、アームレスト50の本体部51がアームレスト収容部31に収容された最も低い位置である原位置から、最も高い位置である所定位置まで上下方向に移動させることができる。そして、図3から明らかなように、かかるアームレスト50の移動範囲の全部は、格納状態にある格納可能シート90よりも下方に位置するように設定されている。したがって、スライド機構40によって車両用シート1を最も後方に位置させたとき、すなわち車両用シート1と格納可能シート90を最も近づけた場合であっても格納可能シート90がアームレスト50の移動範囲内に入り込むことはない。以上説明した本実施形態にかかる車両用シート1によれば、次のような効果が奏される。本実施形態にかかる車両用シート1は、シート全体を前後方向にスライドさせることができるスライド機構40を有するため、シートを後方寄りに移動させると、格納状態にある格納可能シート90とアームレスト50が干渉してしまうおそれがある。しかし、原位置から所定位置まで上下方向に移動可能であるアームレスト50アームレスト50の本体部51の移動範囲の全部は、格納状態にある格納可能シート90よりも下方に位置するため、アームレスト50と格納状態にある格納可能シート90が干渉することはない。つまり、従来構成のアームレストを有する車両用シートで生じていた、アームレストと格納可能シート90の干渉を確実に防止することができる。また、アームレスト50は、上下方向にスライド自在に設けられており、アームレスト50を上下動させるだけでアームレスト50を使用可能な状態とすることができ、使い勝手がよい。つまり、本実施形態にかかる車両用シート1は、アームレスト50の使い勝手を低下させることなく、アームレスト50と格納状態にある格納可能シート90との干渉が防止されるという点で優れるものである。さらに、アームレスト50を使用しない時に原位置に位置するアームレスト50アームレスト50の本体部51は、シートクッション30に形成されたアームレスト収容部31に収容された状態となる。つまり、アームレスト50の未使用時においてアームレスト50とシートクッション30が一体となった形状となり見栄えがよい。かかる効果をより高めるため、原位置に位置するアームレスト50の本体部51の外面が、シートクッション30の外面と面一となるように両者の間に段差がないようにすればよい。かかる構成とすれば、シートクッション30の外面とアームレスト50の本体部51の外面が連続したような印象を与えるから、さらにシートの見栄えが向上する。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。