シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して前記乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、折り畳まれた状態の車椅子を前記シートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、前記シートに設けることで、前記乗員が着座した状態の前記シートと共に前記車椅子を前記乗降位置から前記車室へ移動可能な構成としたことを特徴とする車両用シート装置。前記シートは、前記固定部材によって固定された前記車椅子を、前記シートに対して昇降可能な昇降機構を備えていることを特徴とする請求項1記載の車両用シート装置。前記昇降機構は、前記シートの側部に上下スイング可能に設けられたアームレストによって構成されていることを特徴とする請求項2記載の車両用シート装置。前記車椅子を前記背面に固定する構成において、前記固定部材を、前記折り畳まれた状態の前記車椅子を前記シートの側面に配置する側面位置と、この側面位置から前記車椅子を前記シートの背面に固定する背面固定位置と、の間で移動させるための変位機構を更に備えていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用シート装置。前記固定部材は、前記シートの内部に巻き取り可能な帯状の部材によって構成されていることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項記載の車両用シート装置。本発明は、車両に車椅子を積載する時間及び車室にシートを戻す時間を短縮でき、且つ、車椅子を積載する装置を小型化することができる技術を提供することを課題とする。請求項1に係る発明は、シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して前記乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、折り畳まれた状態の車椅子を前記シートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、前記シートに設けることで、前記乗員が着座した状態の前記シートと共に前記車椅子を前記乗降位置から前記車室へ移動可能な構成としたことを特徴とする。請求項2に係る発明では、シートは、固定部材によって固定された車椅子を、シートに対して昇降可能な昇降機構を備えていることを特徴とする。請求項3に係る発明では、昇降機構は、シートの側部に上下スイング可能に設けられたアームレストによって構成されていることを特徴とする。請求項4に係る発明は、車椅子を背面に固定する構成において、固定部材を、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面に配置する側面位置と、この側面位置から車椅子をシートの背面に固定する背面固定位置と、の間で移動させるための変位機構を更に備えていることを特徴とする。請求項5に係る発明では、固定部材は、シートの内部に巻き取り可能な帯状の部材によって構成されていることを特徴とする。請求項1に係る発明では、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、シートに設けている。固定部材がシートと共に移動するので、乗員が着座した状態のシートと共に車椅子を乗降位置から車室へ一度に移動させることができ、車椅子を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。さらには、折り畳まれた状態の車椅子を車両の開口部から車室内に入れるので、車椅子が邪魔になることなく、車室内のスペースを有効に使用することができる。請求項2に係る発明では、シートは、固定部材によって固定された車椅子を、シートに対して昇降可能な昇降機構を備えている。乗降位置においては、シートよりも低い位置に車椅子の車輪が位置している。この状態では、車椅子を車室内に移動させることが難しい。これに対し、請求項2では、昇降機構によって車椅子を上昇させるので、車両の開口部を通過可能な高さまで車椅子を移動させことができる。このため、車椅子を車室内へ容易に移動させることができ、より一層、車椅子を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。請求項3に係る発明では、昇降機構は、シートの側部に上下スイング可能に設けられたアームレストによって構成されている。アームレストは昇降機構も兼用するので、昇降機構用のスペースを新たに確保する必要がなく、車椅子を積載する装置を小型化することができる。請求項4に係る発明では、車椅子を背面に固定する構成において、固定部材を、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面に配置する側面位置と、この側面位置から車椅子をシートの背面に固定する背面固定位置と、の間で移動させるための変位機構を更に備えている。シートを乗降位置と着座位置との間で移動させるときには、車椅子をシートの背面に固定すればよい。このようにすることで、車椅子をシートの側面に固定した場合に比べて、シート幅方向のスペースの拡大を抑えることができる。このため、車椅子が固定されたシートを車両の開口から車室へ一層容易に出し入れできる。また、シートを着座位置にセットした後には、車椅子を後から側面位置に移動させることで、シートの後方のスペースを十分に利用することができる。請求項5に係る発明では、固定部材は、帯状の部材によって構成されている。車椅子の不使用時に、固定部材をシートの内部に巻き取るので、固定部材が邪魔にならない。本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。先ず、本発明の実施例1を図1~図9に基づいて説明する。図1は、右ハンドル車からなる車両10の運転席側のドア11が開かれている状態を示している。図1及び図2に示される車両用シート装置18は、車両10のフロア12上に回転機構30及び移動機構40を介して配置される。車両用シート装置18は、車室13に位置して乗員14が着座姿勢を保つことが可能な着座位置15で、回転機構30によりシート20が車両10の外方向に回転し、移動機構40によりシート20が車両10の開口16例えば、車両10の側面に形成されているドア開口から車外に位置して乗員14が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置17に移動することが可能である。乗員14の乗車時は、シート20の側面25に折り畳まれた状態の車椅子50が固定された状態で、シート20が着座位置15と乗降位置17との間で、車両10の開口16を介して移動する態様となる。なお、実施例1では車両用シート装置18を運転席側に配置したが、これに限定されず助手席側または後部座席側に配置しても差し支えない。図2に示されるように、車両用シート装置18は、着座位置15においてフロア12上に設けられた回転機構30と、この回転機構30の上部に設けられた移動機構40と、この移動機構40の上部に設けられたシート20とからなる。回転機構30は、移動機構40を介してシート20を左右方向に回転させるものである。この回転機構30は、フロア12上に設けられた台座部31と、この台座部31の上部に回転自在に設けられ移動機構40を支持する回転支持板32と、台座部31に設けられ回転支持板32を回転させる回転用モータ33とからなる。移動機構40は、回転機構30に対してシート20を進退させるものである。この移動機構40は、回転支持板32に設けられ前後方向にコの字状に延びるベース部材41と、このベース部材41に設けられ前方に向かって下がるように傾斜しているガイド溝42と、ベース部材41に前後移動自在に設けられシート20を支持する移動支持板43と、この移動支持板43に設けられガイド溝42に沿って移動するガイドピン44と、ベース部材41に固定されボールネジ45を介して移動支持部材43を移動させる移動用モータ46とからなる。図3及び図4に示されるように、シート20は、移動支持部材43の上部に設けられた着座部22と、この着座部22の端部に設けられた背もたれ部23と、この背もたれ部23の上端に設けられたヘッドレスト24と、背もたれ部23の左右の側面25に設けられた左右のアームレスト61、62と、着座部22の下方に設けられた足載せ用ステップ26とからなる。左右のアームレスト61、62は、乗員の肘をかける略水平状態の図示された使用位置と、背もたれ部23の側面25に沿って起立した状態の非使用位置図示せずと、の間で上下スイング可能に背もたれ部23の側部に設けられている。さらに、左右のアームレスト61、62のいずれか一方、例えば左のアームレスト61には固定ユニット70が設けられている。固定ユニット70を有していない方の、右のアームレスト62の先端部にはスイッチ63が設けられている。このスイッチ63は回転機構30、移動機構40、後述する昇降機構61及び固定ユニット70を手動操作するものである。図1、図2及び図5に示されるように、固定ユニット70は、折り畳まれた車椅子50をシート20の側面背もたれ部23の側面25に固定するものである。具体的には、固定ユニット70は、ベルト72とリトラクタ73と第1アンカ74と第2アンカ75とタング76とバックル77とからなる。ベルト72は、折り畳まれた車椅子50をシート20の側面背もたれ部23の側面25に固定するための固定部材であって、シート20の内部に巻き取り可能な、柔軟性を有した帯状の部材によって構成されている。このベルト72の先端にはタング76が設けられている。このタング76をワンタッチ操作によって着脱することが可能なバックル77は、第2アンカ75に設けられている。バックル77は、ロック解除ボタン78を備えている。この解除ボタン78を押すことによって、バックル77に対するタング76のロック状態を解除することができる。以下、ベルト72のことを適宜固定部材72と言い換えることにする。リトラクタ73は、アームレスト61の内部に設けられており、ベルト72をアームレスト61の内部に巻き取るための、ベルト巻き取り器である。このリトラクタ73は、例えば車両用シートベルト装置のリトラクタと同様の構成であって、アームレスト61内に取り付けられたケース部81と、このケース部81の内部に設けられてベルト72を巻き取るベルトリール82と、このベルトリール82をベルト巻き取り方向に付勢するバネ図示せずと、ベルトリール82がベルト引き出し方向へ回転することを規制するラチェット機構図示せずとからなる。このラチェット機構は、ベルトリール82からベルト72を緩やかに引き出す場合通常の引き出し操作の場合には、ベルトリール82がベルト引き出し方向へ回転することを許容するように作用する。しかし、このラチェット機構は、ベルトリール82からベルト72を急速に引き出す場合急激な引き出し操作の場合や、ベルト72に車椅子50の重量が作用した場合大荷重が作用した場合には、ベルトリール82がベルト引き出し方向へ回転することを阻止するように作用する。前記ベルト72は、リトラクタ73から引き出されて左のアームレスト61から外部へ露出した部分が、第1アンカ74によって案内されるとともに、第2アンカ75によって支持される。第1アンカ74は、外部に露出しているベルト72をアームレスト61内に確実に案内するためのスルーアンカである。この第1アンカ74は、左のアームレスト61の先端部に位置しており、シート幅方向外面に上下スイング可能に取り付けられている。第2アンカ75は、外部に露出しているベルト72をアームレスト61に支持するためのアンカであって、第1アンカ74の端部に上下スイング可能に取り付けられている。タング76がバックル77から外れている状態、つまり非使用状態のベルト72は、リトラクタ73によって自動的に巻き取られるので、アームレスト61内に収納される。この場合には、タング76が第1アンカ74に引っ掛かるので、図5に示されるようにベルト72の先端だけがアームレスト61から外部に露出している。なお、実施例1では、車椅子50を固定する機構を上述した固定ユニット70の構成としたが、これに限定されず、車椅子50をアームレスト61に固定でき、帯状の部材72をシート20の内部に巻き取り可能であれば、他の構成であっても差し支えない。図1及び図4に示されるように、固定ユニット70を備えている左のアームレスト61は、スイング機構60によって上下スイング可能に支持され且つ駆動される。このスイング機構60は、左のアームレスト61のスイング基端部を背もたれ部23の側面25に上下スイング可能に支持する支持軸64と、左のアームレスト61をスイング駆動するための駆動力を出力するモータ65と、このモータ65の駆動力を左のアームレスト61に伝達するウォームギヤ機構66とからなる。このウォームギヤ機構66は、モータ65のモータ軸67に連結されたウォーム68と、このウォーム68に噛み合うウォームホイール69とからなる。ウォームホイール69は、支持軸64を回転中心として回転可能に、左のアームレスト61に固定されている。モータ65の駆動力は、ウォームギヤ機構66を介して左のアームレスト61に伝わる。モータ65の正転、逆転に従って、左のアームレスト61は使用位置から非使用位置までの間を上下スイング運動する。例えば、モータ65が正転することによって、左のアームレスト61が、使用位置図4に示された位置から非使用位置へ矢印のようにスイングした場合には、この左のアームレスト61にベルト72によって固定されている車椅子50が上昇する。この上昇した状態において、モータ65が逆転することによって、左のアームレスト61と共に車椅子50が下降する。このように、左のアームレスト61は、シート20にベルト72固定部材72によって固定された車椅子50を、シート20に対して昇降可能な昇降機構の役割を果たすことが可能である。以下、左のアームレスト61のことを適宜昇降機構61と言い換えることにする。図6に示されるように、車椅子50は、特定車種にしか乗せることができない専用車椅子ではなく、一般的な折り畳むことができる車椅子50である。この車椅子50は幅方向に折り畳み可能な形式のものであって、ベースとなるフレーム部51、手で回すことのできる左右の後輪52、52、旋回可能な左右の前輪53、53キャスタ、乗員14の足を乗せる足乗せ部54、乗員14が座ると共に折り畳み可能な座面55、乗員14が寄り掛かると共に折り畳み可能な背もたれ56、車椅子50を押す場合に使用する操作ハンドル57、及びフレーム部51に一体に設けられた左右の肘掛け部58からなる。このような車椅子50は、折り畳まれることにより、左右の肘掛け部58の下方にベルト72を通して左のアームレスト61に固定することが可能である。ところで、上述のように、固定ユニット70の第1及び第2アンカ74、75はアームレスト61に対して上下スイング可能な構成である。ベルト72によって車椅子50を固定されたアームレスト61が使用位置と非使用位置との間で上下スイング運動をしても、第1及び第2アンカ74、75は常に下方を向く。アームレスト61に車椅子50を固定した状態のベルト72は捩れることなく、常に適切に車椅子50を固定し続けることできる。なお、車椅子50は、上述の構成に限定されず、折り畳み可能でベルトなどの帯状の部材で吊り上げることができれば、他の構成であっても差し支えない。次に、車椅子50に乗っている乗員14が車両10に乗車する手順について説明する。図6aは、シート20が着座位置15から乗降位置17まで移動した状態を示している。所定の乗降位置17に位置しているシート20は、車両10に対して車幅方向外側を向いている。車椅子50に乗っている乗員14は、車両10へ乗車するときに、先ず車椅子50をシート20へ横付けした上で、車椅子50からシート20へ乗り移る。その後、乗員14は、シート20に乗り移った状態で車椅子50を折り畳む。図6bは、シート20に乗り移った乗員14が車椅子50を折り畳み終わった状態を示している。次に、乗員14は、左のアームレスト61からベルト72を引き出して、車椅子50の肘掛け部58の下方を通した上で、タング76をバックル77に差し込むことによってロックする。この結果、車椅子50はベルト72によって左のアームレスト61に固定される。つまり、折り畳み状態の車椅子50は、ベルト72によってシート20の側面背もたれ部23の側面25に固定される。図7aは、車椅子50がベルト72によって左のアームレスト61に固定された状態を示している。次に、乗員14はスイッチ63を操作することによって、モータ65図4参照を正転させる。モータ65の正転に従って、左のアームレスト61は矢印a1のように上方にスイング運動をする。この結果、左のアームレスト61に固定された状態の車椅子50は、車両10の開口16の下縁よりも上方へ持ち上がる。図7bは、車椅子50が開口16の下縁よりも上方へ持ち上がった状態を示している。次に、乗員14はスイッチ63を操作することにより、移動機構40図2参照を引き込み駆動させる。移動機構40の引き込み駆動に従って、シート20は矢印a2のように乗降位置17から車室13内へ移動する。図8aは、上記図7bの状態に対応した平面図として示している。乗員14がシート20に着座している状態で、シート20と共に車椅子50が乗降位置17から車室13内へ移動する。図8bは、シート20が所定の着座位置15まで移動した状態を示している。次に、乗員14はスイッチ63図7a参照を操作することにより、回転機構30図2参照を回転駆動させる。回転機構30の回転駆動に従って、シート20は矢印a3のように図反時計回りに回転する。図8cは、シート20が車両前方を向いている状態で回転を停止した状態を示している。この結果、車椅子50は車両10の車幅中心線CLに概ね位置する。図9は、上記図8cの状態に対応した側面図として示している。次に、乗員14はスイッチ63図7a参照を操作することによって、モータ65図4参照を逆転させる。モータ65の逆転に従って、左のアームレスト61は矢印a4のように下方にスイング運動をする。この結果、左のアームレスト61に固定された状態の車椅子50は、フロア12上まで降りる。これにより、車椅子50を車室13内のフロア12の所定位置に降ろすことができ、車椅子50を安定した状態にすることができる。車椅子50は、運転席と助手席の間に配置されるので、車椅子50が邪魔になることなく、運転席、助手席及び後部座席を有効に使用することができる。上記実施例1の車両用シート装置18の説明をまとめると、次の通りである。図1~図5に示されるように、折り畳まれた状態の車椅子50をシート20の側面に固定することが可能な固定部材72を、シート20に設けている。ベルト72がシート20と共に移動するので、乗員14が着座した状態のシート20と共に車椅子50を乗降位置17から車室13へ一度に移動させることができ、車椅子50を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。さらには、折り畳まれた状態の車椅子50を車両の開口16から車室13内に入れるので、車椅子50が邪魔になることなく、車室13内のスペースを有効に使用することができる。さらに、図3~図4に示されるように、シート20は、固定部材72によって固定された車椅子50を、シート20に対して昇降可能な昇降機構61を備えている。昇降機構61によって車椅子50を上昇させるので、車両10の開口16を通過可能な高さまで車椅子50を移動させことができる。このため、車椅子50を車室13内へ容易に移動させることができ、より一層、車椅子50を積載する時間及びシート20を戻す時間を短縮できる。さらに、図4に示されるように、昇降機構61は、シート20の側部に上下スイング可能に設けられたアームレスト61によって構成されている。アームレスト61は昇降機構61も兼用するので、昇降機構61用のスペースを新たに確保する必要がなく、車椅子を積載する装置を小型化することができる。さらに、図5に示されるように、固定部材72は、帯状の部材ベルトによって構成されている。車椅子50の不使用時に、固定部材72をシート20の内部に巻き取るので、固定部材72が邪魔にならない。次に、本発明の実施例2を図面に基づいて説明する。なお、図3に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図10及び図11に示されるように、シート20は、背もたれ部23の上部28に、シート20の位置を移動させる変位機構90を有している。変位機構90は、固定部材72を、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面25に配置する側面位置91と、この側面位置91から車椅子をシート20の背面29に固定する背面固定位置92と、の間で移動させるためのものである。変位機構90は、昇降機構100を支持する支持バー93を有しており、この支持バー93の先端に昇降機構100が備えられている。シート20の側面25にスイッチ94が設けられており、このスイッチ94を操作することで、支持バー93を図10の矢印のように移動させることができる。変位機構90は、支持バー93を支持する支持軸95と、支持バー93をスイング駆動するための動力を出力する変位用モータ96と、この変位用モータ96の駆動力を伝達する駆動歯車97と、駆動歯車97に噛み合い支持軸95と一体に回転する従動歯車98とからなる。車椅子を固定する固定部材72は、引き出したベルト72の先端に設けられたタング76を車椅子の所定部分を通し、バックル77に対して取り外し可能にワンタッチで装着される構成である。バックル77からタング76を外す場合は、バックル77のボタン78を押すことでタング76を外すことができる。昇降機構100は、ベルト72を巻き取るリトラクタ部101と、このリトラクタ部101の内部に設けられたベルト72を巻き取るベルトリール図示せずと、このベルトリールを回転駆動するモータ部102とからなる。このリトラクタ部101は、車椅子の取付状態に応じて、モータ部102によりベルトリールを回転駆動することによって、ベルト72の緩み部分を迅速に巻き取る機構、いわゆる電動式プリテンショナを有している。そして、さらにベルト72を巻き取ることによって、車椅子を上昇させることができる。以上の述べた実施例2の車両用シート装置18の作用を次に述べる。次に、車椅子50に乗っている乗員14が車両10に乗車する手順について説明する。図12aは、シート20が着座位置15から乗降位置17まで移動した状態を示している。所定の乗降位置17に位置しているシート20は、車両10に対して車幅方向外側を向いている。車椅子50に乗っている乗員14は、車両10へ乗車するときに、先ず車椅子50をシート20へ横付けした上で、車椅子50からシート20へ乗り移る。その後、乗員14は、シート20に乗り移った状態で車椅子50を折り畳む。さらに、乗員14はスイッチ94図10参照を操作することによって、変位用モータ96図11参照を正転させる。変位用モータ96の正転に従って、支持バー93は矢印a5のように移動する。図12bは、シート20に乗り移った乗員14が車椅子50を折り畳み終わった状態を示している。次に、乗員14は、昇降機構100からベルト72を引き出して、車椅子50の肘掛け部58の下方を通した上で、タング76をバックル77に差し込むことによってロックする。この結果、車椅子50はベルト72によって昇降機構100に固定される。つまり、折り畳み状態の車椅子50は、ベルト72によってシート20の側面位置91に固定される。図13aは、車椅子50がベルト72によって昇降機構100に固定された状態を示している。次に、乗員14はスイッチ94を操作することによって、モータ部102を正転させる。モータ部102の正転に従って、ベルト72は矢印a6のように上方に巻き上げられる。この結果、昇降機構100に固定された状態の車椅子50は、車両10の開口16の下縁よりも上方へ持ち上がる。さらに、乗員はスイッチ94を操作することによって、変位用モータ96を逆転させる。変位用モータ96の逆転によって、変位機構90矢印a7のように移動させ、車椅子50を側面位置91から背面固定位置92に移動させることで、車椅子50をシート20の背面29に固定する。図13bは、車椅子50が開口16の下縁よりも上方へ持ち上がった状態を示している。次に、乗員14はスイッチ94を操作することにより、移動機構40図2参照を引き込み駆動させる。移動機構40の引き込み駆動に従って、シート20は矢印a8のように乗降位置17から車室13内へ移動する。図14aは、上記図13bの状態に対応した平面図として示している。乗員14がシート20に着座している状態で、シート20と共に車椅子50が乗降位置17から車室13内へ移動する。図14bは、シート20が所定の着座位置15まで移動した状態を示している。次に、乗員14はスイッチ94図10参照を操作することにより、回転機構30図2参照を回転駆動させる。回転機構30の回転駆動に従って、シート20は矢印a9のように図反時計回りに回転する。図14cは、シート20が前方を向いた状態を示している。次に乗員14はスイッチ94を操作することにより、移動機構40図2参照を前進駆動させる。移動機構40の前進駆動に従って、シートは矢印a10のように移動し位置が調整される。さらに、乗員14はスイッチ94図10参照を操作することによって、変位用モータ96図11参照を正転させる。変位用モータ96の正転に従って、支持バー93が移動し、これにより車椅子50は矢印a11のように移動する。図14dは、シート20が車両前方を向いている状態で回転を停止した状態を示している。この結果、車椅子50は車両10の車幅中心線CLに概ね位置する。図15は、上記図14dの状態に対応した側面図として示している。次に、乗員14はスイッチ94図10参照を操作することによって、モータ部102図10参照を逆転させる。モータ部102の逆転に従って、ベルト72は矢印a12のように下方に出される。この結果、車椅子50は、フロア12上まで降りる。これにより、車椅子50を車室13内のフロア12の所定位置に降ろすことができ、車椅子50を安定した状態にすることができる。車椅子50は、運転席と助手席の間に配置されるので、車椅子50が邪魔になることなく、運転席、助手席及び後部座席を有効に使用することができる。以上に述べた実施例2の作用効果をまとめて以下に記載する。上記の図10~図15に示される構成により、シート20を乗降位置17と着座位置15との間で移動させるときには、車椅子50をシート20の背面29に固定すればよい。このようにすることで、車椅子50をシート20の側面に固定した場合に比べて、シート20幅方向のスペースの拡大を抑えることができる。このため、車椅子50が固定されたシート20を車両10の開口16から車室13へ一層容易に出し入れできる。また、シート20を着座位置15にセットした後には、車椅子50を後から側面位置に移動させることで、シート20の後方のスペースを十分に利用することができる。尚、実施例では昇降機構60、100を上述した構成としたが、固定部材72によって固定された車椅子50を、シート20に対して昇降可能であれば、昇降機構60、100は他の構成であっても差し支えない。実施例では、シート20が着座位置にある場合は、車椅子50を車両10の車幅中心線CLに概ね位置するように配置したが、シート20の車幅方向外側に配置することとしてもよい。また、実施例2では車椅子50を後から側面位置に移動させたが、シート20の背面に固定したままでも良い。実施例では、固定部材をシートの内部に巻き取り可能な状態の部材としたが、他の構成であっても差し支えない。シート20が着座位置にある場合は、車室フロアに車椅子50を固定する装置を備えると尚、好適である。