"切削加工工具によって鉄道車両用のホイール7又はホイールセット22のブレーキディスクのプロフィルの加工をするためのアンダフロアホイールセット用旋盤27であって、ホイールセット22が、軸受ハウジング内にその回転軸7を中心として回転可能に支承されており、ホイールセット22の軸受ハウジングに作用を加えるための締付け機構が設けられ、締付け機構のそれぞれ一方が、アンダフロアホイールセット用旋盤27の機械フレーム10の各端面に設けられており、加工中もしくは加工後にホイールセット22の上昇、駆動及び降下のために、ホイールセット22の両ホイール7のそれぞれのためのそれぞれ1つのローラ対を構成する2つの駆動ローラ1,1’が設けられ、各駆動ローラ1,1’が、その自由端21,21’を、ローラ支持揺動部材12,12’によって回転可能及び駆動可能に支承され、このローラ支持揺動部材が、揺動体13,13’と揺動レバー4,4’によって構成され、これら揺動体と揺動レバーが、揺動レバー4,4’の第1の端部において互いに不動に結合され、ローラ支持揺動部材12,12’が、機械フレーム10に旋回軸A,Bを中心として旋回可能に支承され、この旋回軸が、半径方向の間隔24を置いて、ホイールセット22の回転軸Zに対して平行に延在し、揺動レバー4,4’の第2の端部15,15’が、少なくとも1つの中間レバー16,16’とジョイント18,18’,19,19’,20,20’を介してローラ対の一方の駆動ローラ1,1’と結合されている、形式のものにおいて、噛合い結合部が、1つの共通のピニオン23に係合する2つのラック17,17’から成り、これらラック17,17’が、それぞれ1つのパワーシリンダ25,25’及び中間レバー16,16’とジョイント結合され、ピニオン23への係合部とそれぞれ反対の側をローラガイド26,26’によって支持されること、を特徴とするアンダフロアホイールセット用旋盤。パワーシリンダ25,25’が、ほぼ水平に配設されていること、を特徴とする請求項1に記載のアンダフロアホイールセット用旋盤。ラック17,17’が、ほぼ水平に配設されていること、を特徴とする請求項1に記載のアンダフロアホイールセット用旋盤。ラック17,17’が、互いに向かい合う側からピニオン23に係合すること、を特徴とする請求項1に記載のアンダフロアホイールセット用旋盤。揺動レバー4,4’とこれに付属するそれぞれ1つの中間レバー16,16’間に、圧縮バネ2,2’が配設されていること、を特徴とする請求項1に記載のアンダフロアホイールセット用旋盤。公知の解決策に対して、本発明の課題は、駆動ローラの昇降駆動装置の構造高さを更に低減し、同時に価格的に価値のある解決策を提供することにある。本発明によれば、この課題は、ローラ対を構成する両駆動ローラ間の噛合い結合部が、1つの共通のピニオンに係合する2つのラックから成り、これらラックが、それぞれ1つのパワーシリンダ及び中間レバーとジョイント結合され、ピニオンへの係合部とそれぞれ反対の側を、ローラガイドによって支持されることによって解決される。この解決策の有利な形成は、従属請求項2~5に記載されている。以下で、本発明を1つの実施例で詳細に説明する。2つの駆動ローラ1,1’は、それぞれ1つのローラ対を構成し、それぞれローラ支持揺動部材12,12’の自由端21,21’に回転可能及び駆動可能に支承されており、全体として、アンダフロアホイールセット用旋盤27は、2つのローラ対を有する。ローラ支持揺動部材12,12’は、それぞれ1つの揺動体13,13’と第1の揺動レバー4,4’から成る。揺動部材13,13’と第1の揺動レバー4,4’は、揺動レバー4,4’の第1の端部14,14’に互いに不動に結合されている。両揺動体13,13’は、それぞれ1つの旋回軸AもしくはBを中心として旋回可能に機械フレーム10内に支承されている。機械フレーム10は、図1では、簡素化して輪郭線によって図示されている。旋回軸A,Bは、半径方向の間隔を置いて、ホイールセット22の回転軸Zに対して平行に延在し、ホイールセット22は、アンダフロアホイールセット用旋盤22上で加工することができる、ホイール7の最大可能な直径8を有するワークピースであるべきある。ホイールセット22のホイール7の異なる直径8に応じて、揺動体13,13’の位置は、大径のホイールの加工のためにはほぼ水平であるが、揺動体13,13’の位置は、小径のホイールの加工のためには、垂直線から若干上に向かう位置を占めることができる。揺動レバー4,4’の自由な両第2の端部15,15’は、それぞれ1つのほぼ水平な昇降シリンダ25,25’と、第1のジョイント18,18’、第2のジョイント19,19’及び第3のジョイント20,20’を介してジョイント結合されている。ジョイント18,18’と19,19’に、同時にそれぞれ1つの中間レバー16,16’がジョイント式に作用を加える。ジョイント19,19’を介して、中間レバー16,16’が、それぞれ1つのラック17,17’とジョイント結合されている。ラック17,17’のそれぞれ他方の端部に、パワーシリンダ25,25’がジョイント式に作用を加える。固定部3,3’により、パワーシリンダ25,25’自体は、それぞれジョイント式に機械フレーム10に固定されている。両ラック17,17’は、互いに向かい合う側でピニオン23に係合し、このピニオンは、同様に機械フレーム10内に回転可能に支承されている。両ラック17,17’のピニオン23への係合は、ロック17,17’がピニオン23への係合中に係脱できないように、それぞれローラガイド26,26’によって行なわれる。ローラガイド26,26’も、機械フレーム10内に固定されている。駆動ローラ1,1’が、常に力の作用によりホイールセット22のホイール7の走行円6に当接し、走行円6の全ての非真円部もしくは不規則部に追従できるように、揺動レバー4,4’と中間レバー16,16’間に、圧縮バネ2,2’の形態のそれぞれ1つの弾性成分が介装されている。この例では、圧縮バネ2,2’が、それぞれ、揺動レバー4,4’の中間レバー16,16’とのジョイント結合を仲介するジョイント18,18’の近傍に存在する。両パワーシリンダ25,25’を、従って相応に両ラック17,17’をほぼ水平に配設することにより、駆動ローラ1,1’の昇降駆動装置のために、垂直方向に特に低い構造が得られる。特に図2から良好に認められるように、二重脚構造9で中間レバー16,16’を形成することにより、ホイールセット22の回転軸Zに沿って、深さ方向の広がり11の小さい構造高さも得られる。圧縮バネ2,2’の良好な接近性と容易化された再調整性は、提案した構造によって同様に保証されている。"