"前方開口から風を受け入れ、後方に流す風洞10内にそこを流れる風流を横切って延びる水平回転軸21を設け、該回転軸21の半径方向に延び、風を受圧する断面を持ち、かつ軸方向に水平に延びる水平受圧翼22を軸回転方向に等間隔で2枚以上設け、風洞前方からの風を受けて回転する翼回転体20で風力エネルギーを回転力に変換する風力発電において、前記風洞10の前方開口から流入する風流F1を、水平受圧翼22を通過して後方に流れる風流を風洞内で下方に変更して風流F2とする一方、前記風洞10の前方開口から流入し、水平受圧翼の相殺流となろうとする風流F3を上方に吹き上げ、正面からの風流F1に合流させ、水平回転軸の回りの渦巻き流を形成することを特徴とする渦巻き式風力発電方式。正面からの相殺流となろうとする風流F4を回転体20の後方で逆転させて水平受圧翼22の向流に変換して風流F5とし、水平回転軸の回りの渦巻き流を形成する請求項1記載の渦巻き式風力発電方式。風洞10の正面入口開口を拡大し、風洞内に流入する風量F1をF1F6として増加させ、回転体20の後方で下方に誘導して水平回転軸の回りの渦巻き流を形成する請求項1記載の渦巻き式風力発電方式。したがって、理論的には風車は回転翼の受風面積を極力大きくし、回転翼通過後の風速が元の13になるように設計されるのが望ましいことになるが、風力発電は、地形や季節風等の自然条件を考慮して風が良く吹く場所を選択し、プロペラ型、オランダ型、多翼型、セルウィング型、パドル型、サボニウス型、クロスフロー型、ジャイロミル型、ダリウス型等、様々な種類の回転翼型が提案され、その中から、その地の風況や設置面積、投資額等の条件によって決定される発電規模に応じた風車翼を適宜選択、設置される。地中海地方では昔からセルウイング型風車が使用されている。他方、オランダではオランダ型風車が利用されている。しかしながら、上記理論的見地からみると、従来のセルウイング型風車は受圧面積が大きすぎ、他方、オランダ型風車では受圧面積が小さく、風力エネルギーの損失が大きいという問題があると思われる。現状でも実際の風車では各種損失で効率は40以下高々30程度となり、その時の最大の損失は風力エネルギー損失であると言われる。その原因を考察するに、多くの水平回転軸のプロペラ型風車では大型になり易い上、風車の受圧面積を大きくすることは困難であり、他方、垂直回転軸で受圧面積を大きくした平板式では減速比が大きくなりすぎる欠点があり、その上、回転軸を対象軸とする一方の風力エネルギーが他方の風力エネルギーで相殺されるという欠点がある。そこで、風車翼を半円筒とし、一対の半円筒風車翼を回転軸を越えて連結し、中心部分に隙間を開けて風車の回転を止める力を減殺するサポニウス型が提案されているものの、その減殺効果にも限界があり、高速風流には向かない。風力エネルギー損失を少なくするために風車の受圧面積を極力大きくするには限界があるので、本発明者は、如何にして風力エネルギーの損失を少なくするか鋭意研究の結果、最大効率になるようにするためには、前方から風を受け入れ、後方に流す風洞型となし、該風洞内を流れる風流をそれを横切って延びる水平翼で受ける一方、水平翼に対する相殺又は損失となる風流をガイドして水平翼の軸回りの渦巻き流に変更すると、全ての風力エネルギーが風車翼に対して向流となり、エネルギーの損失を極力少なくすることができることに着目してなされたもので、本発明は前方開口から風を受け入れ、後方に流す風洞10内にそこを流れる風流を横切って延びる水平回転軸21を設け、該回転軸21の半径方向に延び、風を受圧する断面を持ち、かつ軸方向に水平に延びる水平受圧翼22を軸回転方向に等間隔で2枚以上設け、風洞前方からの風を受けて回転する翼回転体20で風力エネルギーを回転力に変換する風力発電において、前記風洞10の前方開口から流入する風流F1を、水平受圧翼22を通過して後方に流れる風流を風洞内で下方に変更して風流F2とする一方、前記風洞10の前方開口から流入し、水平受圧翼の相殺流となろうとする風流F3を上方に吹き上げ、正面からの風流F1に合流させ、水平回転軸の回りの渦巻き流を形成することを特徴とする渦巻き式風力発電方式にある。風洞は風の流れを規制するに優れるが、風洞内に風流方向に延びる回転軸を備えるタービンを設けるのはコストがかかる。本発明では風洞内にそこを流れる風流を横切って延びる水平翼回転体を配置し、風洞内を通過しようとする風流を水平翼の回転方向にガイドして回転軸回りの渦巻き流とすることにより、風力エネルギーを最大限利用する図1~参照。本発明によれば、風車の受圧面積が同一であれば風力エネルギーを最大限効率よく利用することができる。前方から風洞内に流入する風量F1は風洞前方開口を図2に示すように風洞の正面開口を拡大することによりF1F6として増加させることができる図2~参照。図1は本発明の渦巻き式風力発電装置の基本原理を説明するための動作説明図で、前方開口から風流F1を受け入れ、後方に流す風洞10と、該風洞10内にそこを流れる風流を横切って延びる水平回転軸21を備え、該回転軸21の半径方向に延び、風を受圧するように湾曲した断面を持ち、かつ軸方向に水平に延びる水平受圧翼22を軸回転方向に等間隔90度で4枚設け、風洞前方からの風を受けて回転する翼回転体20を回転させるようになっている。前記風洞10の前方開口は水平回転軸の上半分は開放して前方からの風流F1を第1水平受圧翼22aで受ける。後方に流れる風流F2は、後方で90度下方に湾曲する第1ガイド31で水平回転軸21の回転方向に変流させ、第2水平受圧翼22bで受ける。他方、開口入口には正面からの相殺流となろうとする風流F3が存在するが、これを第2ガイド32で反対側に吹き上げ、風流F1と合流させ、第1水平受圧翼22aで受ける。第2ガイド32の下方は開口して後方に流れ、風流F4を形成する時は後方で第3ガイド33でこれを受け、逆転させ、逆転風流F5とし、第3水平受圧翼22cで受けるようにすることができる。そのため、風洞10の正面からの風流F1F3を水平回転軸21の回りの渦巻き流F1F3⇒F2⇒F2F5とすることができる。したがって、翼回転体20は風洞10内で形成される渦巻き流F1F3⇒F2⇒F2F5により、図1の状態からの状態に、そしての状態に移り、各水平受圧翼22a,22b,22c,22dは風流F1、F2を逃がさず、また、相殺流となろうとする風流F3、F4を水平受圧翼への向流F1、F5に変換し、風流全体を効率よく利用することができる。図2は風洞10の正面から風流の流入量をF6、ΔF4として増加させる場合の改良例で、風洞10の上板11の外周に大口径の補助風洞11を設け、これを第1ガイド31に連結し、正面からの風流F1に風流F6を追加するとともに、風流F1の水平受圧翼22aを通過したF2とともに風流F6を90度変流して下方に流す一方、第2ガイド32の下方を大きく広げ、風流F4の風量をF4ΔF4として増加させ、これを第3ガイド33で逆転させ、向流F5をF5ΔF5として増加させることができ図2~参照、風力エネルギーの変換出力を増大させる。上記具体例では水平受圧翼の枚数は4枚としたが、等間隔で2から10枚を設けることができる。水平受圧翼を回転させる渦巻き流との関係では3枚から6枚が好ましい。風洞内を通過する風速の減速比は三分の一とするのが最大効率を得るのに適当で、水平受圧翼の受圧面積、及びその回転軸の負荷で調整するのがよい。回転軸の負荷が大きいほど出力は大きくなるが、減速比が三分の一を大きく外れることのないように設計する必要があり、水平翼の風力エネルギーを受けて回転する回転軸の負荷は上記効率を考慮して決定される。図3は本発明の第1渦巻き式風力発電装置の具体例の分解組み立て図で、風洞10は上板11と、左右側板12,13と、底板14とからなる。この風洞10内には、上板11と後方で連結され、下方に湾曲して垂下する第1ガイド31と、正面下方で上方に湾曲して延びる第2ガイド32と、該第2ガイド32の上端で連結され、後方に湾曲して延び、折り返して第3ガイド33を形成させる。第1ガイド31、第3ガイド33で囲まれた風洞10内には翼回転体30を回転可能に装着する。翼回転体20は中心軸を有する円筒状水平回転軸31を該風洞10内にそこを流れる風流を横切って延びるように軸支持させ、該回転軸21の周囲にはその半径方向に延び、風を受圧するように湾曲した断面を持ち、かつ軸方向に水平に延びる半円筒形状の水平受圧翼22を軸回転方向に等間隔90度で4枚設ける。水平受圧翼22の両端には一対の閉鎖片23、23を儲け、水平受圧翼22の受ける風流が逃げないようにすることができる。半円筒状の受圧翼を一対の円盤内側に固定して翼回転体20を形成するようにすることもできる。前記風洞10の正面開口には縦風きり板15、15を設ける一方、風洞10の背後には両側板12、13に連続して縦風きり板16、16を設けるようにすることができる。この風きり板15,16は風向計として機能させることができる。図4は本発明の渦巻き式風力発電装置の斜視図で、横長とし、図5に示すように、車載することができるが、縦長とし、風向きに応じて旋回するように配置することができる。車載の場合は自動車進行方向の正面からの一方向風流となるので、図4に示す装置を横長として図5に示すように自動車の屋根に配置するのが好ましい。この場合風洞全体に流線型のデザインを持たせるのがよい。発電装置の出力を上げるには風洞10の風流取り込み量を増加させるのが好ましく、図6はそれを実施するための風力発電装置の第2実施例の分解組み立て図、および図7はその斜視図である。第2実施例では図2に示す風洞10の正面から風流の流入量をF6、ΔF4として増加させる場合の改良例で、風洞10の上板11と第1ガイド31とを分離し、上板11の上方に補助風洞10’を設け、これを上板11の後方の第1ガイド31に連結し、正面からの風流F1に風流F6を追加するとともに、風流F1の水平受圧翼22aを通過したF2とともに風流F6を90度変流して下方に流す一方、第2ガイド32の下方を大きく開口し、流路34を拡大し、風流F4の風量をF4ΔF4として増加させ、これを第3ガイド33で逆転させ、向流F5をF5ΔF5として増加させる図2~参照。その他は第1実施例と同一部品には同一番号を付して説明を省略する。"