ドックの底に、四角形状の浮力容器と、その上面に形成されて進水船舶または大型ブロックの底面を支持する支持体とを配置する段階と、前記四角形状の浮力容器と支持体の上に進水船舶を載せた後に溶接し、進水時に付加浮力を発生させる段階と、船舶進水後に、前記溶接部分を切り、四角形状の浮力容器にバラストを詰め込んで沈めることによって進水船舶から前記浮力容器を分離する段階と、前記ドックの水を抜いて前記部分建造船舶を再びドックに沈めておく段階と、からなることを特徴とする、船舶の付加浮力進水工法。部分建造船舶が水平に支持可能なように、上面が部分建造船舶の底を取り囲む形態に密着設置される支持体の底面を、浮力発生のために内部が密閉された浮力容器の上面に装着することを特徴とする、請求項1に記載の船舶の付加浮力進水工法。部分建造船舶の重量及び浮力によって決定された大きさを持つ浮力体を、船舶の底面または側面に配置させる段階と、前記船舶と浮力体とを固定させ、進水時に船舶の平衡を維持するための付加浮力を発生させる段階と、ドックに水を満たし、部分建造船舶及び完全建造船舶を進水させる段階と、前記完全建造船舶をドックから引き出す段階と、前記ドックの水を抜き、前記部分建造船舶を再びドックに沈めておく段階と、前記部分建造船舶と浮力体とを分離する段階と、を備えており、前記船舶と浮力体とを固定させ、進水時に船舶の平衡を維持するための付加浮力を発生させる段階が、前記浮力体に連結されたチェーンの一端を、船舶の側面に設置されたアイプレートまたはラグにかけて引っ張り、船舶と浮力体が密着状態を維持しながら付加浮力が発生するように構成されている付加浮力進水工法であって、前記チェーンに連結した前記浮力体はドックの底に置かれており、進水時にドック内に流入する海水により浮力を受けて前記浮力体が自ら移動し目標位置に至るように構成されていることを特徴とする船舶の付加浮力進水工法。部分建造船舶の重量及び浮力によって決定された大きさを持つ鉄格子状の浮力チャンバを、適度の大きさに分割製作して浮力発生位置に移送する段階と、分割された浮力チャンバを互いに連結して固縛し、複数の柱で船舶と浮力チャンバとを連結固定する段階と、前記浮力チャンバに異なる大きさの浮力体を組み合わせて順次に挿入し、該浮力チャンバを閉じる段階と、ドックに水を満たし、部分建造船舶及び完全建造船舶を進水させる段階と、前記完全建造船舶をドックから引き出す段階と、前記ドックの水を抜き、前記部分建造船舶を再びドックに沈めておく段階と、前記部分建造船舶と浮力チャンバとを分離する段階と、からなることを特徴とする、船舶の付加浮力進水工法。所定大きさの鉄格子状を有し、内部に浮力を持つ物体を収納できるように構成された浮力チャンバと、前記浮力チャンバに収納されて浮力を発生させる浮力体と、浮力チャンバを部分建造船舶の底面に設置するとともに、浮力が均等に船舶に働くように船舶と浮力チャンバとを連結して固定する複数の柱と、から構成することを特徴とする、船舶の付加浮力進水装置。部分建造船舶の浮力発生のために、船舶の底面または側面に近接して配置される浮力体と、前記浮力体と直接連結されるラグまたはアイプレートなどの船舶構造物と、前記浮力体と船舶構造物とを相互に連結するためのチェーンと、から構成され、進水時に、前記浮力体が、前記船舶構造物と連結されたチェーンに固定された状態で付加浮力を発生したり、浮力によって最終浮上位置に自ら移動することを特徴とする、船舶の付加浮力進水装置。部分建造船舶が水平に支持可能なように、上面が部分建造船舶の底を取り囲む形態に密着設置される支持体と、付加浮力発生のために内部が密閉された浮力容器と、から構成され、前記船舶の底部が収容された支持体が浮力容器の上面に装着されることを特徴とする、船舶の付加浮力進水装置。前記浮力体は、内部に空気またはフォームが満たされている円筒形フェンダー、大きい浮力を有する発泡スチロール、発泡ゴムのような材質からなるブイ、中空の内部を有する閉囲された鉄構造物から選ばれたいずれか一つを使用することを特徴とする、請求項5または6に記載の船舶の付加浮力進水装置。これによって、部分建造船舶及び大型ブロックの搭載が進水可能な範囲に到達するまで、ドックにおいて部分建造船舶や大型ブロックと一緒に完全建造船舶を進水させずに待たなければならないので、生産に有利な進水時点及び搭載範囲ではなく、部分建造船舶及び大型ブロックの進水が可能な搭載範囲及び時点に進水工程を合わせる非効率を招くという問題があった。しかも、従来の進水方法は、平衡維持のために重量を加えることから進水船舶の喫水上昇を招き、よって、進水許容喫水を維持するためには搭載区間内の一部ブロックを除去しなければならず、こうしないと進水は不可能だった。要するに、従来の進水方法では、進水可能な喫水を満足させるべく非効率的な搭載範囲に部分進水船舶及び大型ブロックの進水を行わなければならないという問題点があった。本発明は上記の問題を解決するためのもので、その目的は、重量バラストを船舶に加えて進水船舶の平衡状態を維持する方法の代わりに、進水船舶の内部または外部に浮力を加えて進水船舶の平衡維持を可能にすることによって、バラストBallastを詰める貨物倉Holdの形成されていない部分建造船舶及び大型ブロックについても進水を可能にすることにある。本発明の他の目的は、重量の代わりに浮力を加えて船舶の平衡を維持することによって進水喫水を低減し、船舶の平衡維持のために重量を加える従来の進水方法に比べ、より多くの意匠品やブロックを搭載した条件で船舶を進水可能にする付加浮力進水工法及び装置を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、部分進水船舶及び大型ブロックの平衡を維持できるような充分な容量の浮力を、船舶下部の狭小空間にクレインを使用せずに設置できる方法と装置を提供する。本発明のさらに他の目的は、水面下に位置する浮力体が受ける浮力により付加浮力装置が損ねたり離脱することなく構造的な剛性を維持する技術的な方法を提供することにある。上記目的を達成するために、本発明に係る船舶の付加浮力進水工法は、部分建造船舶の重量及び浮力によって決定された大きさを持つ浮力体を、船舶の底面に配置する段階と、前記船舶と浮力体とを固定させ、進水時に船舶の平衡を維持するための付加浮力を発生させる段階と、前記部分建造船舶及び完全建造船舶を進水させる段階と、前記完全建造船舶をドックから引き出す段階と、前記部分建造船舶を再びドックに沈める段階と、前記部分建造船舶と浮力体とを分離する段階と、からなることを特徴とする。また、本発明の付加浮力進水装置は、所定大きさの鉄格子状を有し、内部に浮力を持つ物体を収納できるように構成された浮力チャンバと、前記浮力チャンバに収納されて浮力を発生させる浮力体と、浮力チャンバを部分建造船舶の底面に設置するとともに、浮力が均等に船舶に働くように船舶と浮力チャンバとを連結して固定する複数の柱と、から構成され、これら構成要素は、狭い空間でクレインを使用せずともリフト車などの車両のみを用いて運搬、装着、除去できるような大きさに構成されることを特徴とする。また、本発明は、別のチャンバに浮力体を収納せず、単位浮力体を、チェーンなどで部分建造船舶の底面または側面に設置されたラグlugまたはアイプレートなどの構造物に直接連結することによって付加浮力を発生させる装置からなることを特徴とする付加浮力進水装置及びその方法を提供する。本発明の付加浮力による進水方法によれば、バラストを詰め込む貨物倉を形成していない小さい長さの部分建造船舶及び大型ブロックの進水が可能になる。従来の進水方法は、重量の付加によって平衡を維持するもので、喫水が増加し進水許容喫水の超過によってブロックや意匠品の一部を除去しないと進水ができないことがあったが、本発明の進水方法によれば、重量の代わりに浮力を付加して平衡を維持するので喫水が低減し、結果として、従来の進水方法に比べてより多くの意匠品やブロックを搭載した条件で進水可能になる。以下、添付の図面に基づき、本発明に係る好適な実施の形態について詳細に説明する。図1及び図2はそれぞれ、本発明の一実施の形態に係る船舶の付加浮力進水装置の設置状態を示す正面図及び側面図であり、図3は、図1及び図2に示す装置における浮力チャンバの斜視図である。図1乃至図3に示すように、本発明の一実施の形態に係る装置は、所定の大きさを有し、内部に浮力を持つ物体を収納できるように構成された鉄格子状の浮力チャンバ1と、該浮力チャンバ1に収納されて浮力を発生させる浮力体2と、浮力チャンバ1を船舶Sの底面に設置するとともに、付加的に発生した浮力が均等に船舶に働くように溶接などの方法で船舶Sと浮力チャンバと1を連結固定する複数の柱pillar3と、で構成する。浮力チャンバ1は、鉄格子状に製作され、開放されている状態で浮力体2が収納される。その後、鉄格子の開放された部分は溶接またはボルト締めなどの方法で閉じてもよく、鉄格子を開閉可能なようにドア構造にしても良い。浮力体2は、図4に示すように、内部に空気が満たされている円筒形フェンダー4、大きい浮力を有する発泡スチロール、発泡ゴムなどの材質からなるブイ、中空構造を有する閉囲された鉄構造物から選ばれたいずれかを使用する。浮力体2の一つであるフェンダー4は、図4に示すように、ゴム材質を金型で発泡して中空の円筒形に成形した後に、ここに空気またはフォームFoamを注入してシールする。その後、フェンダー4にチェーン5を貫通させたりフェンダー4を囲むようにチェーン5ネットを構成し、他のフェンダー4またはラグなどの船舶構造物と連結されるようにするとともに、フェンダー4内部の空気量を調節したり内部にバラストを詰め込んで浮力の大きさを調整する。進水船舶の自体重量と浮力の分布から、追加に形成すべき浮力の大きさと設置位置が計算され、計算された設置位置に浮力チャンバ1を移送させた後に船舶Sの底面と浮力チャンバ1とを柱3で連結固定し、フェンダー4などの浮力体2を浮力チャンバ1に順次に収納するようになる。浮力チャンバ1への浮力体2の順次収納が完了すると、該浮力チャンバ1の開放された部分が遮蔽される。このときに、浮力チャンバ1にフェンダー4を挿入する場合には、円筒形のフェンダー4を鉄格子状の浮力チャンバ1に収納することから生じる隙間に、図3に示すように、小さいフェンダー4’を組み合わせて挿入し、容積効率を上げることができる。このように浮力チャンバ1に浮力体2を収納した状態でドックに水を満たすと、水面下に沈んである浮力体2の容積だけ船舶を押し上げる浮力が発生し、これにより進水船舶の平衡が維持される。もちろん、付加浮力の確保だけを考慮することで済むのなら、浮力チャンバ1を鉄格子状に構成する必要はなく、密閉されたボックス形態にして取り付け浮力チャンバ1自体が浮力を発生させるようにし、浮力体2を収納せずとも浮力を発生させることができる。しかし、この場合は、浮力チャンバ1の重量と大きさが過大になり、クレイン使用が不可能な狭い区域には設置できなくなる。したがって、本発明に係る進水方法では、付加浮力装置の製作、移送、設置、保管、除去がし易い大きさに浮力チャンバ1、フェンダー4、柱3などを製作し、これらをそれぞれドックに搬送して船舶Sと浮力チャンバ1とを結合するとともに、浮力チャンバ1に浮力体2を挿入する。図5は、本発明の他の実施の形態に係る船舶の付加浮力進水装置を概略的に示す側面例示図であり、上記の一実施の形態に係る方法に比べ、小さい浮力を付加しようとする場合により効果的な方法である。図5に示す方法は、浮力体2を浮力チャンバ1に収納するのではなく、浮力体2であるフェンダー4のみを、船舶Sの側面に設置されたアイプレート8またはラグなどの構造物Lにチェーン5で直接連結して固定し、チェーン5及びラグまたはアイプレート8の構成装置は、浮力体2に働く浮力にも破損したり離脱しないように構造的な剛性を維持する。図6は、本発明のさらに他の実施形態に係る船舶の付加浮力進水装置を概略的に示す正面図であり、進水船舶または大型ブロックの底部の下に浮力容器6が直接取り付けてある。他の実施形態による浮力チャンバ1は、鉄格子状とされており、それ自体では浮力を発生させず、浮力チャンバ1に収納されている浮力体2が浮力を発生させるのに対し、本実施形態による浮力容器6は、別の浮力体2を備えずに浮力容器6自体が浮力を発生させうるように水密の構造物とする。本実施形態による装置は、浮力容器6と、その上面に形成されて船舶Sの底面を支持するように形成された支持体7とで構成される。これら浮力容器6及び支持体7はドックの底に置かれ、この上に進水船舶またはブロックが載せられ溶接され、これにより、進水時には付加浮力を発生させる。進水後には、浮力容器6及び支持体7の溶接部分を切り、四角の浮力容器6にバラストを詰め込んで沈めることで、進水船舶から浮力容器6を取り外す。この浮力容器6は、ブロックがドックに搭載される前にキール盤木KeelBlockと共にドック底に設置するので、クレインで移動及び設置が可能である。図7は、本発明のさらに他の実施形態に係る船舶の付加浮力進水装置を概略的に示す正面図であり、進水船舶の底面または側面に設置されたラグまたはアイプレート8にチェーン5の一端をかけた後にドックの底に垂らして置き、チェーン5の他端に単位浮力体2であるフェンダー4を連結してドックの底に置いておくだけで付加浮力進水装置の設置が完了する。図7に示す実施形態は、浮力体2を、最終の位置に固定して設置するのではなく、チェーン5に連結された状態でドックの底に単に置いておく。したがって、進水時にドック内に流入する海水により浮力体2が浮力が受け自分で移動して目標位置に至るので、その設置がより容易になる。すなわち、ラグまたはアイプレート8に連結されたチェーン5の長さによって浮力体2の浮上位置が拘束されるので、チェーン5の長さで浮力体2の目標位置を調整することが可能になる。