"取付対象に取り付けられる本体と、前記本体に一体化され、車軸の回転速度を検出するための回転速度センサを着脱可能に係止する弾性変形可能な係止片とを備え、前記係止片は、前記回転速度センサとの間に互いに嵌合する凹部及び凸部を有するセンサ取付部材。前記係止片は、前記本体に一体に形成することにより、前記本体に一体化されている請求項1に記載のセンサ取付部材。前記係止片は、前記本体に着脱可能に取り付けることにより、前記本体に一体化されている請求項1に記載のセンサ取付部材。請求項1乃至3のいずれか1項に記載のセンサ取付部材と、車両の車体側に固定され、転動体を転動させる内側軌道面を有する前記取付対象としての外方部材と、前記外方部材の内周囲に配置され、前記内側軌道面との間に前記転動体を転動させる外側軌道面を有する内方部材とを備えた車輪用軸受装置。前記外方部材は、前記回転速度センサを挿通させるセンサ挿通孔を有し、前記センサ取付部材は、前記本体が前記センサ挿通孔に取り付けられている請求項4に記載の車輪用軸受装置。前記外方部材は、前記回転速度センサを挿通させるセンサ挿通孔、及び前記センサ挿通孔の外側開口周縁に突出する凸部を有し、前記センサ取付部材は、前記凸部に取り付けられている請求項4に記載の車輪用軸受装置。しかしながら、上記した車輪用軸受装置によると、ABSセンサの取り付け取り外しが取付ボルトの締結締結解除によって行われるため、センサ取り付け取り外し作業が面倒なものとなり、センサ取り付け取り外しに多大の時間を費やすばかりか、ランニングコストが嵩むという問題があった。従って、本発明の目的は、センサ取り付け取り外しに費やす時間を短縮することができるとともに、ランニングコストの低廉化を図ることができるセンサ取付部材及びこれを備えた車輪用軸受装置を提供することにある。本発明は、上記目的を達成するために、1~6のセンサ取付部材及びこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。1取付対象に取り付けられる本体と、前記本体に一体化され、車軸の回転速度を検出するための回転速度センサを着脱可能に係止する弾性変形可能な係止片とを備え、前記係止片は、前記回転速度センサとの間に互いに嵌合する凹部及び凸部を有するセンサ取付部材。2上記1に記載のセンサ取付部材において、前記係止片は、前記本体に一体に形成することにより、前記本体に一体化されている。3上記1に記載のセンサ取付部材において、前記係止片は、前記本体に着脱可能に取り付けることにより、前記本体に一体化されている。4上記1乃至3のいずれかに記載のセンサ取付部材と、車両の車体側に固定され、転動体を転動させる内側軌道面を有する前記取付対象としての外方部材と、前記外方部材の内周囲に配置され、前記内側軌道面との間に前記転動体を転動させる外側軌道面を有する内方部材とを備えた車輪用軸受装置。5上記4に記載の車輪用軸受装置において、前記外方部材は、前記回転速度センサを挿通させるセンサ挿通孔を有し、前記センサ取付部材は、前記本体が前記センサ挿通孔に取り付けられている。6上記4に記載の車輪用軸受装置において、前記外方部材は、前記回転速度センサを挿通させるセンサ挿通孔、及び前記センサ挿通孔の外側開口周縁に突出する凸部を有し、前記センサ取付部材は、前記凸部に取り付けられている。本発明によると、センサ取り付け取り外しに費やす時間を短縮することができるとともに、ランニングコストの低廉化を図ることができる。第1の実施の形態以下、本発明の第1の実施の形態に係る車輪用軸受装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。車輪用軸受装置の全体構成図1は車輪用軸受装置の全体を示す。図1に示すように、車輪用軸受装置1は、中心軸線Oの回りに回転可能な内方部材2と、この内方部材の外周囲に配置された取付対象としての外方部材外輪3と、この外輪3と内方部材2との間に介在する複列の転動体4,5と、これら複列の転動体4,5間に介在するパルサリング6と、このパルサリング6と共にドライブシャフト図示せずの回転速度を検出する回転速度センサ7と、この回転速度センサ7を外輪3に取り付けるためのセンサ取付部材8とから大略構成されている。内方部材2の構成内方部材2は、ハブ輪9及び内輪10からなり、中心軸線O上に回転可能に配置され、かつドライブシャフト図示せずに等速自在継手等を介してトルク伝達可能に連結されている。そして、内方部材2は、ドライブシャフトと共に回転するように構成されている。ハブ輪9は、レース取付部としての円環状の凹部9aを有し、等速自在継手のステム図示せずに装着され、全体が例えば機械構造用炭素鋼からなる円筒状の成形体によって形成されている。本実施の形態では、ハブ輪9の材料としてJISS55Cが用いられる。ハブ輪9には、その外周面に突出する車輪取付用フランジ9bが一体に設けられている。車輪取付用フランジ9bには、車輪取付用ボルトとしてのセレーション付きボルト11を圧入して挿通させるボルト挿通孔90bが設けられている。内輪10は、車両アウタ側の内輪100及び車両インナ側の内輪101からなり、ハブ輪9の凹部9a内に固定されている。車両アウタ側の内輪100は、外側軌道面100aシール面100b及びリング取付面100cを外周面に有し、内輪10の車両アウタ側に配置され、全体が例えば高炭素クロム軸受鋼からなる円筒状の成形体によって形成されている。本実施の形態では、車両アウタ側の内輪100の材料としてJISSUJ2が用いられる。車両インナ側の内輪101は、外側軌道面101a及びシール面101bを外周面に有し、車両アウタ側の内輪100に隣接して内輪10の車両インナ側に配置され、全体が車両アウタ側の内輪100の材料と同一の材料からなる円筒状の成形体によって形成されている。外輪3の構成外輪3は、車両アウタ側の内輪100の外側軌道面100aとの間に転動体4を転動させる第1の内側軌道面3a、及び車両インナ側の内輪101の外側軌道面101aとの間に転動体5を転動させる第2の内側軌道面3bを内周面に有し、車体側に懸架装置図示せずのナックル図示せずを介して固定され、全体が中心軸線Oの両方向に開口する例えば機械構造用炭素鋼からなる円筒状の成形体によって形成されている。本実施の形態では、外輪3の材料としてJISS55Cが用いられる。外輪3には、回転速度センサ7を挿通させるセンサ挿通孔3c、及びこのセンサ挿通孔3cの外側開口周縁に突出する円筒状の凸部3dが設けられている。センサ挿通孔3cは、その内側開口部がパルサリング6の被検出部6aに対応する部位に配置されている。凸部3dは、その内孔30dが回転速度センサ7を挿通させるセンサ挿通孔として機能し、センサ挿通孔3cに接続されている。外輪3の車両アウタ側の開口内周面は、車両アウタ側の内輪100のシール面100bとの間にシール部材12を取り付けるためのシール取付面3eで形成されている。外輪3の車両インナ側の開口内周面は、車両インナ側の内輪101のシール面101bとの間にシール部材13を取り付けるためのシール取付面3fで形成されている。複列の転動体4,5の構成一方側列車両アウタ側列の転動体4は、円錐ローラからなり、車両アウタ側の内輪100の外側軌道面100aと外輪3の第1の内側軌道面3aとの間に介在して配置され、かつ保持器14によって転動可能に保持されている。一方側列の転動体4の車両アウタ側には、車両アウタ側の内輪100のシール面100bと外輪3の車両アウタ側の開口内周面との間に介在するシール部材12が配置されている。他方側列車両インナ側列の転動体5は、円錐ローラからなり、車両インナ側の内輪101の外側軌道面101aと外輪3の第2の内側軌道面3bとの間に介在して配置され、かつ保持器15によって転動可能に保持されている。他方側列の転動体5の車両インナ側には、車両インナ側の内輪101のシール面101bと外輪3の車両インナ側の開口内周面との間に介在するシール部材13が配置されている。パルサリング6パルサリング6は、その外周縁で円周方向に等間隔をもって並列する複数の透孔図示せずを有し、車両アウタ側の内輪100のリング取付面100cに取り付けられ、全体が円環部材によって形成されている。パルサリング6としては、例えばフェライト系のステンレス鋼粉を用いた焼結金属が用いられる。回転速度センサ7の構成回転速度センサ7は、センサ素子図示せず,ハーネス70及びパッケージ71を有するABSセンサからなり、外輪3にセンサ取付部材8によって取り付けられている。そして、回転速度センサ7は、車輪ドライブシャフトの回転速度を周波数の変化として検出するように構成されている。センサ素子は、例えばホール素子等のICチップからなり、パルサリング6の外周縁に所定の間隔をもって対向しパッケージ71に樹脂封止されている。そして、センサ素子は、ドライブシャフトの回転による磁界変動に基づいて変化する周波数を電気信号に変換し、この電気信号をハーネス70によって車両用のECUElectronicControlUnit:図示せずに出力するように構成されている。ハーネス70は、センサ素子の出力線としてパッケージ71外に引き出され、かつ車両用のECUに接続されている。パッケージ71は、センサ素子を内蔵する円柱状の基部71a、及びこの基部71aの外周面に突出する平面略正方形状の鍔部71bを有し、センサ取付部材8に本体80のパッケージ挿通部80aを挿通して保持され、全体が例えばエポキシ樹脂等の合成樹脂からなる正面略十字状の部材によって形成されている。基部71aは、その外周面とパッケージ挿通部80aの内周面との間にOリング等のシール部材図示せずが介在して配置されている。鍔部71bは、外輪3におけるセンサ挿通孔3cの軸線に直交して互いに反対の方向に突出する一対の凸部710b,711bを有し、基部71aに一体に設けられている。一方の凸部710bは、上面712bが後述する貫通孔810bの内面に対応するフック面で、また側面713bがセンサ取付部材8の本体80に対する回転速度センサ7の挿入を円滑にする曲面でそれぞれ形成されている。他方の凸部711bは、上面714bが後述する貫通孔810cの内面に対応するフック面で、また側面715bがセンサ取付部材8の本体80に対する回転速度センサ7の挿入を円滑にする曲面でそれぞれ形成されている。センサ取付部材8の構成図2a~cはセンサ取付部材の取付状態を示す。図3a~cはセンサ取付部材を示す。図2a~c及び図3a~cに示すように、センサ取付部材8は、本体80及び係止片81を有し、外輪3の外周面に配置され、全体が例えば炭素鋼からなる成形体によって形成されている。センサ取付部材8の形成は、例えば所定のサイズをもつ素材に絞り加工及び孔明け加工を施すことにより行われる。本体80は、回転速度センサ7のパッケージ71を挿通させるパッケージ挿通部80aを有し、外輪3のセンサ挿通孔3c及び内孔30dに圧入して取り付けられ、全体が回転速度センサ7のパッケージ71基部71aを挿通させる無底円筒体によって形成されている。係止片81は、外輪3の凸部3dの外側開口端面に着座する平面略正方形状の着座部81a、及び回転速度センサ7を介して互いに対向する一対の係止部81b,81cを有し、本体80に一体に形成することにより一体化されている。着座部81aは、本体80パッケージ挿通部80aの外側開口周縁に一体に設けられている。そして、着座部81aは、パッケージ71の鍔部71bを当接させて回転速度センサ7を保持するように構成されている。一対の係止部81b,81cは、着座部81aの四方端縁のうち対辺となる2つの端縁に一体に設けられている。すなわち、着座部81aの両端縁において、一方の係止部81bは一方の端縁に、また他方の係止部81cは他方の端縁にそれぞれ配置されている。そして、一対の係止部81b,81cは、センサ取付部材8に回転速度センサ7の着脱によって弾性変形し、回転速度センサ7を着脱可能に係止するように構成されている。一方の係止部81bには、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着状態においてパッケージ71鍔部71bにおける一対の凸部710b,711bのうち対応する一方の凸部710bに嵌合する凹部としての貫通孔810bが設けられている。一方の係止部81bの自由端部には、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着時にパッケージ71の鍔部71bを案内するガイド811bが設けられている。他方の係止部81cには、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着状態においてパッケージ71鍔部71bにおける一対の凸部710b,711bのうち対応する他方の凸部711bに嵌合する凹部としての貫通孔810cが設けられている。他方の係止部81cの自由端部には、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着時にパッケージ71の鍔部71bを案内するガイド811cが設けられている。回転速度センサ7の取り付け回転速度センサ7の取り付けは、次に示すようにして行われる。回転速度センサ7の取り付けは、予め外輪3のセンサ挿通孔3c及び内孔30dに圧入して取り付けられたセンサ取付部材8の本体80内にパッケージ71の基部71aを挿入し、係止部81bの一方の貫通孔810bにパッケージ71における鍔部71bの一方の凸部710bを、また係止部81cの他方の貫通孔810cにパッケージ71における鍔部71bの他方の凸部711bをそれぞれ嵌合させることにより行われる。この場合、パッケージ71の基部71aが本体80内に挿入されると、一方の凸部710bが係止部81bを、他方の凸部711bが係止部81cをそれぞれ初期状態から外側に押し付けて弾性変形させる。そして、一方の凸部710bが一方の貫通孔810bに、また他方の凸部711bが他方の貫通孔810cにそれぞれ嵌合すると、係止部81b,81cが共に弾性復帰して初期状態に配置され、センサ取付部材8に回転速度センサ7が装着される。回転速度センサ7の取り外し回転速度センサ7の取り外しは、次に示すようにして行われる。回転速度センサ7の取り外しは、センサ取付部材8の係止部81b,81cを外側に弾性変形させた後、センサ取付部材8の本体80からパッケージ71の基部71aを引き抜くことにより行われる。この場合、係止部81b,81cが外側に弾性変形すると、一方の凸部710bが一方の貫通孔810bとの嵌合状態が、また他方の凸部711bが他方の貫通孔810cとの嵌合状態がそれぞれ解除される。そして、パッケージ71の基部71aが本体80から引き抜かれると、センサ取付部材8から回転速度センサ7が離脱される。従って、本実施の形態においては、回転速度センサ7の取り付けがパッケージ71の挿入によって、また取り外しがセンサ取付部材8を弾性変形させて回転速度センサ7の引き抜きによってそれぞれ行われる。車輪用軸受装置1の動作本実施の形態に示す車輪用軸受装置1の動作は、従来における車輪用軸受装置の動作と同様に行われる。すなわち、車両のエンジン側からトルクがドライブシャフト及び等速自在継手等を介してハブ輪9に伝達されると、ハブ輪9が内輪10と共に回転する。ハブ輪9には車輪が取り付けられているため、エンジン側からのトルクが車輪にも伝達され、車輪がハブ輪9と共に回転する。第1の実施の形態の効果以上説明した第1の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。センサ取り付け取り外しに費やす時間を短縮することができるとともに、ランニングコストの低廉化を図ることができる。第2の実施の形態次に、本発明の第2実施の形態に係るセンサ取付部材につき、図4a~c及び図5を用いて説明する。図4a~cはセンサ取付部材の取付状態を示す。図5はセンサ取付部材の係止片を示す。図4a~cにおいて、図2a~cと同一又は同等の部材については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。図4a~c及び図5に示すように、本発明の第2の実施の形態に係るセンサ取付部材200は、本体201及び係止片202からなる2ピースによって形成されている点に特徴がある。このため、回転速度センサ7の鍔部71bは、外輪3におけるセンサ挿通孔3cの軸線に直交して互いに反対の方向に窪む一対の凹部716b,717bを有し、基部71aに設けられている。本体201は、回転速度センサ7のパッケージ71基部71aを挿通させる円筒状の基部201a、及び回転速度センサ7のパッケージ71鍔部71bを保持する断面コ字状の保持部201bを有している。基部201aは、センサ取付部材8の一方側に配置され、かつ外輪3のセンサ挿通孔3c及び内孔30dに圧入して取り付けられている。また、基部201aは、その内周面とパッケージ71における基部71aの外周面との間にOリング等のシール部材図示せずが介在して配置されている。保持部201bは、外輪3の凸部3dの外側開口端面に着座する平面略正方形状の着座部201c、及びパッケージ71の鍔部71bを介して互いに対向する一対の側壁部201d,201eを有し、センサ取付部材8の他方側に配置されている。着座部201cは、基部201aの外側開口周縁に一体に設けられている。そして、着座部201cは、パッケージ71の鍔部71bを当接させて回転速度センサ7を保持するように構成されている。一対の側壁部201d,201eは、着座部201cの四方端縁のうち対辺となる2つの端縁に一体に設けられている。すなわち、着座部201cの両端縁において、一方の側壁部201dは一方の端縁に、また他方の側壁部201eは他方の端縁にそれぞれ配置されている。そして、一対の側壁部201d,201eは、センサ取付部材8に回転速度センサ7の着脱によって弾性変形し、回転速度センサ7を挟圧保持し得るように構成されている。一方の側壁部201dには、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着状態においてパッケージ71鍔部71bにおける一対の凹部716b,717bのうち対応する一方の凹部716bに合致する挿通孔201fが設けられている。一方の側壁部201dの自由端部には、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着時にパッケージ71の鍔部71bを案内するガイド201gが設けられている。他方の側壁部201eには、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着状態においてパッケージ71鍔部71bにおける一対の凹部716b,717bのうち対応する他方の凹部717bに合致する挿通孔201hが設けられている。他方の側壁部201eの自由端部には、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着時にパッケージ71の鍔部71bを案内するガイド201iが設けられている。係止片202は、本体201に着脱可能に取り付けることにより本体201に一体化されている。そして、係止片202は、互いに接近する方向に突出して対向する一対の係止部202a,202b、及びこれら一対の係止部202a,202bを連結する連結部202cからなる弾性変形可能な平面略コ字状の部材によって形成されている。一方の係止部202aには、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着状態において、一方の側壁部201dの挿通孔201fに挿通してパッケージ71鍔部71bにおける一対の凹部716b,717bのうち対応する一方の凹部716bに嵌合する凸部202dが設けられている。他方の係止部202bには、センサ取付部材8に対する回転速度センサ7の装着状態において、他方の側壁部201eの挿通孔201hに挿通してパッケージ71鍔部71bにおける一対の凹部716b,717bのうち対応する他方の凹部717bに嵌合する凸部202eが設けられている。回転速度センサ7の取り付け回転速度センサ7の取り付けは、次に示すようにして行われる。先ず、予め外輪3のセンサ挿通孔3c及び内孔30dに圧入して取り付けられたセンサ取付部材200の本体201基部201a内にパッケージ71の基部71aを挿入して本体201における保持部201bの所定の位置に回転速度センサ7を配置する。この場合、回転速度センサ7が所定の位置に配置されると、パッケージ71における鍔部71bの一方の凹部716bが側壁部201dの挿通孔201fに、また他方の凹部717bが側壁部201eの挿通孔201hにそれぞれ合致する。次に、係止片202の側壁部201d,201eを外側に弾性変形させ、一方の側壁部201dの挿通孔201fに係止片202における一方の係止部202aの凸部202dを挿通させてパッケージ71における鍔部71bの一方の凹部716bに、また他方の側壁部201eの挿通孔201hに係止片202における他方の係止部202bの凸部202eを挿通させてパッケージ71における鍔部71bの他方の凹部717bにそれぞれ嵌合させる。この場合、係止片202における一方の係止部202aの凸部202dがパッケージ71における鍔部71bの一方の凹部716bに、また他方の係止部202bの凸部202eがパッケージ71における鍔部71bの他方の凹部717bにそれぞれ嵌合すると、係止片202の係止部202a,202bが共に弾性復帰して初期状態に配置され、センサ取付部材200に回転速度センサ7が装着される。回転速度センサ7の取り外し回転速度センサ7の取り外しは、次に示すようにして行われる。先ず、センサ取付部材200における係止片202の係止部202a,202bを外側に弾性変形させて係止片202における一方の係止部202aの凸部202dとパッケージ71における鍔部71bの一方の凹部716bとの嵌合状態を、また他方の係止部202bの凸部202eとパッケージ71における鍔部71bの他方の凹部717bとの嵌合状態を解除する。次に、センサ取付部材200の本体201からパッケージ71の基部71aを引き抜く。この場合、パッケージ71の基部71aが本体201から引き抜かれると、センサ取付部材200から回転速度センサ7が離脱される。従って、本実施の形態においては、回転速度センサ7の取り付けがパッケージ71の挿入と係止片202の弾性変形とによって、また取り外しがパッケージ71を弾性変形させて回転速度センサ7の引き抜きによってそれぞれ行われる。なお、本実施の形態においては、回転速度センサ7の取り付けが本体201の所定の位置に回転速度センサ7を配置してから、係止片202を本体201に一体化して回転速度センサ7を係止することにより行われる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、係止片202を本体201に一体化してから、回転速度センサ7を係止片202で係止することにより回転速度センサ7の取り付けを行うことができる。第2の実施の形態の効果以上説明した第2の実施の形態によれば、第1の実施の形態に示す効果と同様の効果が得られる。第3の実施の形態次に、本発明の第3実施の形態に係るセンサ取付部材につき、図6a~cを用いて説明する。図6a~cはセンサ取付部材の取付状態を示す。図6a~cにおいて、図2a~cと同一又は同等の部材については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。図6a~cに示すように、本発明の第3の実施の形態に係るセンサ取付部材300は、本体301及び係止片81を有し、外輪3の凸部3dに取り付けられている点に特徴がある。このため、外輪3には、凸部3dの先端面に突出する突起31dが設けられている。凸部3dは、その内孔30dの内周面とパッケージ71における基部71aの外周面との間にOリング等のシール部材図示せずが介在して配置されている。本体301は、外輪3の凸部3d及び突起31dを圧入させる角形状のキャップによって形成されている。本体301には、回転速度センサ7を挿通させる平面略正方形状のセンサ挿通孔301aが設けられている。センサ挿通孔301aの内側開口周縁には、外輪3における凸部3dの突起31dに着座する着座部301bが設けられている。係止片81は、回転速度センサ7を介して互いに対向する一対の係止部81b,81cを有し、本体301に一体に形成することにより一体化されている。一対の係止部81b,81cは、センサ挿通孔301aにおける開口部の四方端縁のうち対辺となる2つの端縁に一体に設けられている。すなわち、センサ挿通孔301aの開口部の両端縁において、一方の係止部81bは一方の端縁に、また他方の係止部81cは他方の端縁にそれぞれ配置されている。そして、一対の係止部81b,81cは、センサ取付部材300に回転速度センサ7の着脱によって弾性変形し、回転速度センサ7を着脱可能に係止するように構成されている。回転速度センサ7の取り付け回転速度センサ7の取り付けは、次に示すようにして行われる。回転速度センサ7の取り付けは、予め外輪3の凸部3d及び突起31dに取り付けられたセンサ取付部材300のセンサ挿通孔301aにパッケージ71の基部71aを挿通させた後、外輪3のセンサ挿通孔3c及び凸部3dの内孔30dに挿入し、係止部81bの一方の貫通孔810bにパッケージ71における鍔部71bの一方の凸部710bを、また係止部81cの他方の貫通孔810cにパッケージ71における鍔部71bの他方の凸部711bをそれぞれ嵌合させることにより行われる。この場合、パッケージ71の基部71aが外輪3のセンサ挿通孔3c内に挿入されると、一方の凸部710bが係止部81bを、他方の凸部711bが係止部81cをそれぞれ初期状態から外側に押し付けて弾性変形させる。そして、一方の凸部710bが一方の貫通孔810bに、また他方の凸部711bが他方の貫通孔810cにそれぞれ嵌合すると、係止部81b,81cが共に弾性復帰して初期状態に配置され、センサ取付部材300に回転速度センサ7が装着される。回転速度センサ7の取り外し回転速度センサ7の取り外しは、次に示すようにして行われる。回転速度センサ7の取り外しは、センサ取付部材300の係止部81b,81cを外側に弾性変形させた後、センサ取付部材8の本体301及び外輪3からパッケージ71の基部71aを引き抜くことにより行われる。この場合、係止部81b,81cが外側に弾性変形すると、一方の凸部710bが一方の貫通孔810bとの嵌合状態が、また他方の凸部711bが他方の貫通孔810cとの嵌合状態がそれぞれ解除される。そして、パッケージ71の基部71aが本体201及び外輪3から引き抜かれると、センサ取付部材300から回転速度センサ7が離脱される。従って、本実施の形態においては、回転速度センサ7の取り付けがパッケージ71の挿入によって、また取り外しがセンサ取付部材300を弾性変形させて回転速度センサ7の引き抜きによってそれぞれ行われる。第3の実施の形態の効果以上説明した第3の実施の形態によれば、第1の実施の形態に示す効果と同様の効果が得られる。以上、本発明のセンサ取付部材及びこれを備えた車輪用軸受装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。上記実施の形態では、転動体4,5が円錐ローラである車輪用軸受装置に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、円筒ローラ,針状ローラである車輪用軸受装置に適用することができ、この他に転動体がボールである車輪用軸受装置にも上記実施の形態と同様に適用可能である。"