"シャッターを巻き付ける巻取り軸1と、シャッターの巻取り動力を発生する駆動手段2と、当該駆動手段2で発生した回転力を前記巻取り軸1に伝える動力伝達手段3を備え、当該動力伝達手段3は、前記巻取り軸1と共に回転する複数の受動歯車4と、前記駆動手段2の回転力を出力する複数の能動歯車5と、当該能動歯車5と前記受動歯車4を各々一対一で連結する複数の伝達ベルト6を備え、前記受動歯車4は、回転軸を共有し、且つ各受動歯車4間の相対的な回転を禁止するクラッチ7を介して連結し、前記能動歯車5は、回転軸を共有し、且つ各能動歯車5が一体的に回転する様に連結し、前記動力伝達手段3は、各々が連結する能動歯車5と受動歯車4を共通の回転比で連結し、前記クラッチ7は、シャッターの巻取り軸1が回転している際の各受動歯車4間における回転力の授受を回避する遊び9を備えることを特徴とするシャッターの安全装置。シャッターを巻き付ける巻取り軸1と、シャッターの巻取り動力を発生する駆動手段2と、当該駆動手段2で発生した回転力を前記巻取り軸1に伝える動力伝達手段3を備え、当該動力伝達手段3は、前記巻取り軸1と共に回転する複数の受動歯車4と、前記駆動手段2の回転力を出力する複数の能動歯車5と、当該能動歯車5と前記受動歯車4を各々一対一で連結する複数の伝達ベルト6を備え、前記受動歯車4は、回転軸を共有し、且つ当該回転軸と各受動歯車4間の相対的な回転を禁止するキーを共有して連結し、前記能動歯車5は、回転軸を共有し、且つ各能動歯車5が一体的に回転する様に連結し、前記動力伝達手段3は、各々が連結する能動歯車5と受動歯車4を共通の回転比で連結し、前記受動歯車4の一つは、シャッターの巻取り軸1が回転している際に前記キー8を介した回転力の授受を回避する遊び9を備えることを特徴とするシャッターの安全装置。シャッターを巻き付ける巻取り軸1と、シャッターの巻取り動力を発生する駆動手段2と、当該駆動手段2で発生した回転力を前記巻取り軸1に伝える動力伝達手段3を備え、当該動力伝達手段3は、前記巻取り軸1と共に回転する複数の受動歯車4と、前記駆動手段2の回転力を出力する複数の能動歯車5と、当該能動歯車5と前記受動歯車4を各々一対一で連結する複数の伝達ベルト6を備え、前記能動歯車5は、回転軸を共有し、且つ各能動歯車5間の相対的な回転を禁止するクラッチ7を介して連結し、前記受動歯車4は、回転軸を共有し、且つ各受動歯車4が一体的に回転する様に連結し、前記動力伝達手段3は、各々が連結する能動歯車5と受動歯車4を共通の回転比で連結し、前記クラッチ7は、シャッターの巻取り軸1が回転している際の各能動歯車5間における回転力の授受を回避する遊び9を備えることを特徴とするシャッターの安全装置。シャッターを巻き付ける巻取り軸1と、シャッターの巻取り動力を発生する駆動手段2と、当該駆動手段2で発生した回転力を前記巻取り軸1に伝える動力伝達手段3を備え、当該動力伝達手段3は、前記巻取り軸1と共に回転する複数の受動歯車4と、前記駆動手段2の回転力を出力する複数の能動歯車5と、当該能動歯車5と前記受動歯車4を各々一対一で連結する複数の伝達ベルト6を備え、前記能動歯車5は、回転軸を共有し、且つ当該回転軸と各能動歯車5間の相対的な回転を禁止するキー8を共有して連結し、前記受動歯車4は、回転軸を共有し、且つ各受動歯車4が一体的に回転する様に連結し、前記動力伝達手段3は、各々が連結する能動歯車5と受動歯車4を共通の回転比で連結し、前記能動歯車5の一つは、シャッターの巻取り軸1が回転している際に前記キー8を介した回転力の授受を回避する遊び9を備えることを特徴とするシャッターの安全装置。しかしながら、上記特許文献1に開示の手法は、遠心力を検出する回転ディスクが巻取り軸と共に回転することから、制動力を得るに有効な回転数を生み出すには高速でシャッターが解除されなければならず、そこに至るまでの危険性は回避できない。上記特許文献2及び特許文献5に開示の手法は、電気的制御が行われることにより電力が不可欠であると言う問題がある。上記特許文献3及び特許文献5に開示の手法は、上記特許文献1の欠点を補う増速装置の構造が複雑でコスト高となる問題がある。上記特許文献4に開示の手法は、常にカム板と干渉することでノイズが発生する他、打撃に伴う部材の消耗といった、機能上の不安定さを招来する要素が多いという問題がある。何より、上記特許文献6をはじめとして、これらの従来手段は、構造が極めて複雑であり、施工の手間や所要スペースが嵩むという問題がある。本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、たとえ電源が断たれた場合であっても、シャッターの自重による落下の折、十分に安全性の保たれる低速において確実に制動機能が働き、ノイズや部材の消耗が少なく、且つ設備施工の手間もスペースもとらない安価なシャッターの安全装置の提供を目的とする。上記課題を解決するために為された本発明によるシャッターの安全装置は、シャッターを巻き付ける巻取り軸と、シャッターの巻取り動力を発生する駆動手段と、当該駆動手段で発生した回転力を前記巻取り軸に伝える動力伝達手段を備えたものであって、その特徴とするところは、以下の通りである。即ち、当該動力伝達手段は、前記巻取り軸と共に回転する複数の受動歯車と、前記駆動手段の回転力を出力する複数の能動歯車と、当該能動歯車と前記受動歯車を各々一対一で連結する複数の伝達ベルトを備え、前記受動歯車は、回転軸を共有し、且つ各受動歯車の相対的な回転を禁止するクラッチを介して連結し、前記能動歯車は、回転軸を共有し、且つ各能動歯車が一体的に回転する様に連結し、前記動力伝達手段は、各々が連結する能動歯車と受動歯車を共通の回転比で連結し、前記クラッチは、シャッターの巻取り軸が回転している際の各受動歯車間における回転力の授受を回避する遊びを備えることを特徴とする。また、能動歯車の連結構造と、受動歯車の連結構造とを取り換えた構造として、前記能動歯車は、回転軸を共有し、且つ各能動歯車の相対的な回転を禁止するクラッチを介して連結し、前記受動歯車は、回転軸を共有し、且つ各受動歯車が一体的に回転する様に連結し、前記動力伝達手段は、各々が連結する能動歯車と受動歯車を共通の回転比で連結し、前記クラッチは、シャッターの巻取り軸が回転している際の各能動歯車間における回転力の授受を回避する遊びを備える構造を採ることができる。本発明によれば、シャッターの開閉に際して共通の回転比に設定された複数の動力伝達手段を介在し、各々の能動歯車又は受動歯車のいずれかに、回転力の授受を回避する遊びを備えたクラッチを具備する構造によって、一方の動力伝達手段が切断等した場合にあっても、その補完機構たる前記クラッチによる回転力の授受が効くことによって、シャッターの落下に対する制動を働かせることができると共に、切断等の前と同様に駆動手段の回転力をシャッターの巻取り軸に伝達し、修理又は閉鎖等、当該事態において必要とされる状態へシャッターの動作を継続することができる。また、通常の稼働状態にあっては、シャッターの巻取り軸が回転している際の各能動歯車間における回転力の授受を回避する遊びを備えるクラッチの採用によって、シャッターの巻取り軸に動力的に直結する複数の歯車等を介在した間接的なものを含む動力伝達手段以外の動力伝達手段に負荷がかからないことから、負荷がかからない動力伝達手段の消耗も回避でき、耐用期間の長期化によって、安全装置としての実用性も高まることとなる。この様な、比較的簡単な構造であることから、スペースも施工の手間も軽減され、切断等の事故の際にも、伝達ベルトを交換するといった比較的簡便な作業を以て速やかに復旧させることができ、高い安全性を持った安全装置が実現できることとなる。以下、本発明によるシャッター安全装置の実施の形態を図面に基づき説明する。図1乃至図5に示す例は、シャッターを巻き付ける巻取り軸1と、シャッターの巻取り動力を発生する駆動手段2と、当該駆動手段2で発生した回転力を前記巻取り軸1に伝える動力伝達手段3を備えたものである。当該動力伝達手段3は、前記巻取り軸1と共に回転する二枚の同径受動歯車4,4と、前記駆動手段2の回転力を出力する二枚の同径能動歯車5,5と、当該能動歯車5と前記受動歯車4を各々一対一で連結する二本の伝達ベルト当該例ではチェーン6を備える。一方の動力伝達手段3は、巻取り軸1に固定され常時能動歯車5から受動歯車4へ回転力を伝達するものであって、他方の動力伝達手段3は、平時は、能動歯車5から受動歯車4へ回転力を伝達しないものとして存在する。即ち、当該シャッター装置全体としての動力伝達手段3は、実質的に一個の動力伝達手段3のみということになる。当該例における前記巻取り軸1は、シャッターが巻き付く軸であって、その両端部は、当該シャッターを付設する間口の上方左右に設けた支承部に水平に支持し、且つ、当該巻取り軸1の一端部に、同じ歯数を備えた前記二枚の受動歯車4を、当該巻取り軸1を各々の中心を通る回転軸として共有するものであって図8参照、共通の回転軸に挿通された二枚の受動歯車4は、その一方が、キー13で回転軸に対する回転が止められ、他方は、キー13で回転軸に対する回転が止められることなく存在する構成となる。尚、当該他方の受動歯車4にあっては、回転軸の長手方向に移動することが無いように、ズレ止めとブッシュ12によって回転可能な位置固定構造を与える図4参照。図1、並びに図3及び図4の例において、前記受動歯車4は、各受動歯車4間の相対的な回転を禁止するクラッチ7を介して連結し、当該クラッチ7は、シャッターの巻取り軸1が回転している際の各受動歯車4間における回転力の授受を回避する遊び二つの受動歯車4間で回転力を中継するクラッチ7,7相互間回転方向に存在する空隙9を備える図1及び図3参照。この際、前記能動歯車5は、回転軸11を共有し、且つ各能動歯車5が一体的に回転する様に連結したものである。当該例における能動歯車5は、同じ歯数を備えた前記二枚の能動歯車5を一体成形し、各々の中心を貫通する回転軸11に回転不能に固定したものである。図2、及び図5乃至図7の例において、前記受動歯車4は、各々の中心に回転軸この例では巻取り軸1を相通した状態で共有し、且つ当該回転軸と各受動歯車4間の相対的な回転を禁止するキー8を共有して連結し、前記受動歯車4の一方仮に動力伝達手段3を三以上備える場合には、少なくとも一つ除いて残る単数又は複数は、シャッターの巻取り軸1が回転している際に前記キー8を介した回転力の授受を回避する遊び10を、該当する受動歯車4のキー溝の幅をキー8の幅よりも広く穿設することによって備える図5B及び図7B参照。この際、前記受動歯車4は、回転軸を共有し、且つ各能動歯車5が一体的に回転する様に連結したものである。例えば、同じ歯数を備えた前記二枚の受動歯車4を一体成形し、当該巻取り軸1に回転不能に固定するなどしたものである。前記遊び9,10は、各々が連結する能動歯車5と受動歯車4を共通の回転比周長比で連結する前記動力伝達手段3を採用するなど、二枚の受動歯車4の位相と二枚の能動歯車5の位相を、直結した二枚の能動歯車5と各々に掛けられた伝達ベルト6で同期させることによって維持される。尚、上記遊び9,10は、図のごとく、正転側及び逆転側の双方に備えることが望ましい。図示は省略するが、受動歯車4に替えて能動歯車5に、受動歯車4と同様図1乃至図7参照のクラッチ7やキー8を設ければ、それらの遊び9,10は、各々が連結する能動歯車5と受動歯車4を共通の回転比で連結する前記動力伝達手段3を採用するなど、二枚の受動歯車4の位相と二枚の能動歯車5の位相を、直結した二枚の受動歯車4と各々に掛けられた伝達ベルト6で同期させることによって維持される。従来の電動式シャッターでは、巻取り軸1は、前記チェーン等の伝達ベルトを介して駆動手段から回転力を受け、当該巻取り軸に巻き付いたシャッターは、当該伝達ベルトを介して当該駆動手段のブレーキ機能による制動を受けることを以って解除落下が防止されているが、当該駆動手段のブレーキ機能が解除され、或いは前記伝達ベルトが切断或いは離脱した際には、前記シャッターはその自重によって解除落下を開始し、その速度は重力により加速度的に増加することによりその軌道上に存在する物に害を及ぼすこととなる。本発明によるシャッターの安全装置は、前記伝達ベルト6のいずれかが切断或いは離脱し、その結果、当該伝達ベルト6による駆動手段のブレーキ機能が解除され、シャッターがその自重によって落下を開始しても、クラッチ7又はキーが回転力の授受を介し残る動力伝達手段3の機能が働くことをもって、シャッターの落下を制止すると共に、継続してシャッターの巻取りを制御することができる。それによって、その軌道上に存在する物に害を及ぼすことを回避することができる。当該例における制動動作は、前記の如く何等電気的制御或いは人為的操作を差し挟まず、予備の動力伝達手段3の機械的作用によるものであるから極めて安定性の高いものとなる。"