少なくとも2つの座席群10、12を備える客室の座席装置であって、前記少なくとも2つの座席群10、12は、前記客室の長手方向22に対して平行に延在する客室通路24の間に順番に配置されており、それぞれ2つの外側シートユニット16とちょうど1つの中央シートユニット18とを有し、前記シートユニット16、18は着座配位70にセットされている座席装置において、前記少なくとも2つの座席群10、12のうちの少なくとも1つの座席群の中央シートユニット18は、同じ座席群10、12の外側シートユニット16の少なくとも1つに対して、前記客室の長手方向22にずらして配置されており、これにより各シートユニット16、18は、少なくとも1つの客室通路24に対して妨げのない入口を有する、ことを特徴とする座席装置。前記シートユニット16、18の少なくとも1つは座席方向44で、前記客室の長手方向22に対して回転されている、ことを特徴とする請求項1に記載の座席装置。前記客室の長手方向22に対して横に延在する、前記客室通路24間の接続通路48の数は、前記着座配位70で存在する前記中央シートユニット18の数と同じである、ことを特徴とする請求項1または2に記載の座席装置。前記客室の長手方向22に対して垂直に配置された少なくとも1つの平面50が、前記少なくとも2つの座席群10、12を分割する、ことを特徴とする請求項1から3の内いずれか一項に記載の座席装置。前記座席群10、12の少なくとも1つは少なくとも1つの仕切りユニット52、54を有し、該仕切りユニットは、前記それぞれの座席群10、12の前記シートユニット16、18を少なくとも背後で遮蔽するために設けられている、ことを特徴とする請求項1から4の内いずれか一項に記載の座席装置。前記座席群10、12の1つの少なくとも2つのシートユニット16、18は、前記少なくとも1つの仕切りユニット52、54によって少なくとも部分的に取り囲まれている、ことを特徴とする請求項5に記載の座席装置。前記少なくとも1つの仕切りユニット52、54は単一部材に構成されている、ことを特徴とする請求項5または6に記載の座席装置。前記シートユニット16、18の少なくとも1つはフットレストユニット60を有する、ことを特徴とする請求項1から7の内いずれか一項に記載の座席装置。前記フットレストユニット60は収納ユニット64を有する、ことを特徴とする請求項8に記載の座席装置。座席方向44で見て前記座席群10、12の1つの前記中央シートユニット18の後方には小物入れユニット66が配置されており、該小物入れユニットは、同じ座席群10、12の外側シートユニット16に対してトレイ68を提供するために設けられている、ことを特徴とする請求項1から9の内いずれか一項に記載の座席装置。着座配位70からリクライニング配位72へ、およびその逆に調整可能な少なくとも1つのシートユニット16、18を特徴とする請求項1から10の内いずれか一項に記載の座席装置。したがって本発明の基礎とする課題は、客室内の快適性を向上させ、同時に既存の安全性要求を満たすことである。この課題は、請求項1による座席装置によって解決される。本発明のさらなる有利な実施形態は従属請求項に記載されている。本発明は、少なくとも2つの座席群を備える客室の座席装置から出発するものであり、前記少なくとも2つの座席群は客室の長手方向に対して平行に延在する2つの客室通路の間に順番に配置されており、それぞれ2つの外側シートユニットとちょうど1つの中央シートユニットとを有し、これらシートユニットは着座配位でセットされている。少なくとも2つの座席群の少なくとも1つの中央シートユニットが、同じ座席群の外側シートユニットの少なくとも1つに対して客室の長手方向でずらして配置されており、各シートユニットは少なくとも1つの客室通路に対して妨げのない入口を有することが提案される。ここで客室の長手方向とは、とりわけ客室の主伸長方向であると理解すべきであり、主伸長方向は客室中央長手軸に対して平行に伸長し、客室の進行方向を実質的に指す。客室通路とは、座席装置内にある空間であると理解すべきであり、この空間はたとえば割り当てられたシートユニットに行くため乗客が座席装置内を移動するために設けられている。ここで平行に延在する座席通路とは、とりわけ主伸長方向が互いに平行に延在する座席通路であると理解すべきである。この関連で順番とは、とりわけ客室の長手方向とは反対の方向であると理解すべきである。さらに以下の明細書で概念前、前方、後、後方、前側、表側、裏側等は客室の長手方向を基準にする。さらに概念上、下、上方、下方等は、客室の客室床に対して直角に配向された垂直方向を基準にするものであり、垂直方向は客室床から発する。この関連で妨げなしでとは、少なくとも30cm、好ましくは50cm、特に好ましくは70cmの自由通路幅であると理解すべきである。この座席装置により、シートユニット上でこのシートユニットを利用する乗客は、乗客の隣席者およびその着座配位またはリクライニング配位に関係なく、客室通路にいつでも簡単かつ快適に達することができる。他の乗客を妨げることまたは邪魔することは、ここでは有利に回避することができる。さらに非常時の避難時間を有利に短縮することができる。客室通路が塞がれたため、一方の客室通路から他方の客室通路に変更するために有利には中央シートユニットを通路として利用することができ、これにより通常は長い距離区間を回避することができる。中央シートユニット上の乗客はとりわけ有利に両方の客室通路に妨げなしで達することができる。さらに運動の制限された乗客にとっても各シートユニットに簡単に達することができる。本発明の有利な構成では、シートユニットの少なくとも1つが座席方向で客室の長手方向に対して回転されていることが提案される。これによりシートユニットを有利には特に密に同時に配置することができ、客室内のシートユニットの数を座席快適性は同じままで増大することができる。この関連で座席方向とはとりわけ、シートユニットの背もたれが客室床に対して垂直であるときに背もたれの主支持面から垂直に発する軸により与えられる方向であると理解すべきである。さらに客室の長手方向に対して横に延在する、客室通路間の接続通路の数を、着座配位で存在する中央シートユニットの数と少なくとも同じにすることが提案される。これにより多数の接続通路を形成することができ、ひいては乗客に対して付加的な快適性を提供することができる。ここで接続通路とは、とりわけ1つの客室通路から別の客室通路への妨げられることのない通路であると理解すべきである。本発明の別の構成では、客室の長手方向に対して直角に配置された少なくとも1つの面が少なくとも2つの座席群を分割することが提案される。これにより特に有利には座席群を互いに密に配置することができ、ひいては理想的な空間利用を達成することができる。少なくとも2つの座席群の少なくとも1つが、それぞれの座席群のシートユニットを少なくとも背後で遮蔽するように設けられた仕切りユニットを有している場合には、不所望のアイコンタクトを有利に回避し、とりわけプライベートに感じられる環境が達成される。とりわけこの関連で仕切りユニットとは、他の乗客の視線から乗客を遮蔽するために設けられたユニットであると理解すべきである。さらに少なくとも2つの座席群の少なくとも2つのシートユニットが少なくとも1つの仕切りユニットにより少なくとも部分的に取り囲まれていることが提案される。これにより、特に簡単かつ安価に視線を遮蔽することができる。本発明の別の構成では、少なくとも1つの仕切りユニットが単一部材に構成されていることが提案される。これにより視線に対する遮蔽部を特に簡単かつ安価に取り付けることができる。特に有利には仕切りユニットはプラスチック材料から作製することができる。シートユニットの少なくとも1つがフットレストユニットを有している場合、乗客に対して付加的な快適性を達成することができる。この関連でフットレストユニットとは、脚載せ面を形成するために設けられたユニットであると理解すべきである。特に有利にはこれはオットマンである。本発明の別の構成では、フットレストユニットが収納ユニットを有することが提案される。これにより手荷物、新聞等のための付加的な収納空間を形成することができる。さらに1つの着座配位からリクライニング配位へ、およびその反対に調節可能な少なくとも1つのシートユニットが提案される。これにより客室通路へ妨げられずにアクセスできるまま快適性を向上することができる。特に有利にはリクライニング配位で、少なくとも1つのシートユニットのレッグレストエレメントとフットレストユニットとの間隔は5cm以下である。図面さらなる利点は、以下の図面の説明から明らかである。図面には本発明の実施例が示されている。明細書および請求の範囲は、多数の特徴を組み合わせて含む。当業者は適切に、これらの特徴を個別に考察することも、意味のあるさらなる組み合わせにまとめることもできよう。図1は、第1の座席群10、第2の座席群12および別の座席群14を有する飛行機客室内の座席装置を概略的に示す。ここで座席群10、12および14は、客室の長手方向22に対して平行に延在する客室通路24、24’の間に順番に配置されており、それぞれ2つの外側シートユニット16と1つの中央シートユニット18を有する図2。中央シートユニット18は客室中央長手軸20上に配置されている。客室中央長手軸20は客室の長手方向22に対して平行に延在している。個々の座席群10、12、および14は客室中央長手軸20上の中心に配置されている。さらに図2は、外側シートユニット16が、客室床28上に垂直に起立し客室中央長手軸20に沿って延在する平面26に対して鏡対称に配置されていることを示している。さらに図1に示すように、客室外壁30にはそれぞれ2つのシートユニット34を備える外側座席群が配置されている。シートユニット34はそれぞれ1つの背もたれ36を有する。2つのシートユニット34の1つの背もたれ36が客室床28に対して垂直に起立している場合、座席方向38は背もたれ36の主支持面40に対して垂直の軸によって規定される。外側座席群32のシートユニット34、36の座席方向38は、客室の長手方向22に対して回転しており、長手方向と5°の角度W1を形成する。座席群10、12および14のそれぞれ中央シートユニット18は同じ座席群10、12および14の外側シートユニット16に対して客室の長手方向22でシートユニット長Lの半分だけずらされており、したがってずらして配置されている。図2に示されるように外側シートユニット16は、2つの客室通路24、24’の1つに対して80cmの通路幅B1を有する妨げのない入口を有する。各中央シートユニット18は、両方の客室通路24、24’に対して50cmの通路幅B2を有する妨げのない入口を有する。シートユニット16、18はそれぞれ1つの調節可能な背もたれ42を有する。図1に示すように2つの外側シートユニット16の1つの背もたれ42が客室床28に対して垂直に起立している場合、座席方向44は背もたれ42の主支持面46に対して垂直の軸によって規定される。座席群10、12および14の外側シートユニット16の座席方向44は、客室の長手方向22に対して回転している。座席方向は長手軸と5°の角度W2を形成する。背もたれ42は背もたれ領域56内で調整される。中央シートユニット18の座席方向44は客室の長手方向22に対して平行に配列されている。さらに図1では中央シートユニット18が着座配位70で図示されている。客室の長手方向22に対して横に延在する、客室通路24、24’間の接続通路48の数は、着座配位70で存在する中央シートユニット18の数と同じである。さらに図2に示されるように、第2の座席群12の中央シートユニット18は客室の長手方向22に対して横から見て第1の座席群10の外側シートユニット16と重なって配置されている。客室の長手方向22に対して垂直に配置された仮想面50は、第1の座席群10と第2の座席群12を分割する。さらに各座席群10、12および14は、後方仕切りユニット52と中央仕切りユニット54を有する。後方仕切りユニット52は外側シートユニット16の後方に配置されており、一方の客室通路24から他方の客室通路24’に伸長している。したがって2つの外側シートユニット16の背後は遮蔽されている。中央仕切りユニット54は一部が外側シートユニット16の前方に、一部が中央シートユニット18の後方に配置されており、同様に一方の客室通路24から他方の客室通路24’に伸長している。後方仕切りユニット52および中央仕切りユニット54は客室床28に位置固定して配置されている。シートユニット16、18の背もたれ42の調整は、それぞれの仕切りユニット52、54の前方で見て客室の長手方向22で行われる。後方仕切りユニット52は、座席群10、12、および14の外側シートユニット16のそれぞれ1つの背もたれ領域56を取り囲む。中央仕切りユニット54は、中央シートユニット18の背もたれ領域58を取り囲む。仕切りユニット52、54は、耐衝撃性のプラスチック材料からそれぞれ単一部材に形成されている。図2にさらに示すように、シートユニット16、18はそれぞれ1つのフットレストユニット60を有する。フットレストユニット60はオットマンからなり、それぞれのシートユニット16、18の最前部分を閉鎖している。オットマンの外形は実質的に立方体の外形に相当する。ここで立方体の立方体エッジ62は、それぞれのシートユニット16、18の座席方向44に対して平行に配置されている。さらに各フットレストユニット60は収納ユニット64を有する。収納ユニット64はオットマンの中の凹部として構成されており、この中にとりわけ個人的な物品またはハンドバッグを収納することができる。さらに図2は、その座席方向で見て座席群10、12および14の中央シートユニット18の後方に小物入れユニット66を示しており、この小物入れユニットはトレイ68を有する。トレイ68はそれぞれの座席群10、12および14の外側シートユニット16につながっており、これと面一である。座席群10、12のシートユニット16、18は、図2に示すように着座配位70からリクライニング配位72へ、および反対に調整することができる。リクライニング配位72では、それぞれのシートユニット16、18のレッグレストエレメント74とフットレストユニット60との間隔Aが約3cmである。