"車両用シートに装着され、基材シートと前記基材シートに配設されたヒータ線とを備える車両用シートヒータであって、前記車両用シートのシートサイド部分に配置されるサイド部に貼り付けられた補強シートを有し、前記補強シートの縁は、少なくとも前記サイド部の前側において、前記サイド部の前後方向に延びて且つ対向する部分を備え、前記対向する部分の間に、前記ヒータ線の配設領域が設けられている車両用シートヒータ。前記ヒータ線は、前記サイド部の後側から延びて前記サイド部の前側で折り返し、前記補強シートは、前記車両用シートヒータの上方視で、前記ヒータ線および前記ヒータ線によって三方が囲まれた領域に少なくとも重なる形状を備える、請求項1に記載の車両用シートヒータ。前記補強シートは、V字状の前端を備える、請求項2に記載の車両用シートヒータ。前記補強シートは、前記ヒータ線が配設された前記基材シートの表面に貼り付けられている、請求項1から3のいずれか一に記載の車両用シートヒータ。前記補強シートの縁の前記対向する部分は、直線状である、請求項1から4のいずれか一に記載の車両用シートヒータ。前記ヒータ線は、前記サイド部の前後方向に延びる仮想直線に直交しないように前記サイド部に配設されている、請求項1から5のいずれか一に記載の車両用シートヒータ。しかしながら、車両用シートのシートサイド部分は、人がシート中央部分に着席するときや離席するときなどに、人との接触によって主に横方向に変形する。それにより、シートサイド部分に配置されている車両用シートヒータのサイド部も横方向に変形する。車両用シートヒータのサイド部に、シワラインが発生するほどの変形が繰り返されると、シワラインと交差するヒータ線の部分において断線する可能性がある。そこで、本発明は、車両用シートのシートサイド部分に配置される車両用シートヒータのサイド部において、ヒータ線の断線を抑制することを課題とする。上記目的を達成するために、本発明は以下のように構成する。本発明の一態様によれば、車両用シートに装着され、基材シートと前記基材シートに配設されたヒータ線とを備える車両用シートヒータであって、前記車両用シートのシートサイド部分に配置されるサイド部に貼り付けられた補強シートを有し、前記補強シートの縁は、少なくとも前記サイド部の前側において、前記サイド部の前後方向に延びて且つ対向する部分を備え、前記対向する部分の間に、前記ヒータ線の配設領域が設けられている。本発明によれば、車両用シートヒータのサイド部において、シワラインが、補強シートの縁の前後方向に延びて且つ対向する部分に沿って、ヒータ線と交差しない位置に発生する。また、補強シートは、補強シートが貼り付けられた部分、すなわち補強シートの縁の対向する部分の間のヒータ線の配線領域においてシワラインの発生を抑制することができる。これにより、車両用シートヒータのサイド部において、ヒータ線の断線が抑制される。本発明の一態様は、車両用シートに装着され、基材シートと前記基材シートに配設されたヒータ線とを備える車両用シートヒータであって、前記車両用シートのシートサイド部分に配置されるサイド部に貼り付けられた補強シートを有し、前記補強シートの縁は、少なくとも前記サイド部の前側において、前記サイド部の前後方向に延びて且つ対向する部分を備え、前記対向する部分の間に、前記ヒータ線の配設領域が設けられている、車両用シートヒータである。本発明によれば、車両用シートヒータのサイド部において、シワラインが、補強シートの縁の前後方向に延びて且つ対向する部分に沿って、ヒータ線と交差しない位置に発生する。また、補強シートは、補強シートが貼り付けられた部分、すなわち補強シートの縁の対向する部分の間のヒータ線の配線領域においてシワラインの発生を抑制することができる。これにより、車両用シートヒータのサイド部において、ヒータ線の断線が抑制される。また、前記ヒータ線は、前記サイド部の後側から延びて前記サイド部の前側で折り返してもよく、この場合、前記補強シートは、前記車両用シートヒータの上方視で、前記ヒータ線および前記ヒータ線によって三方が囲まれた領域に少なくとも重なる形状を備える。これにより、シワラインが、補強シートの縁に沿って、ヒータ線と交差しない位置に発生する。また、前記補強シートは、V字状の前端を備えていてもよい。これにより、車両用シートのシートサイド部分の前端が横方向以外の方向に変形しても、シワラインは、補強シートのV字状の前端の縁に沿って、ヒータ線に交差することなく発生する。また、前記補強シートは、前記ヒータ線が配設された前記基材シートの表面に貼り付けられていてもかまわない。これにより、ヒータ線が、補強シートと基材シートの間に挟まれて保護される。また、前記補強シートの縁の前記対向する部分は、直線状であってもかまわない。これにより、車両用シートのシートサイド部分の横方向の変形によって発生しやすい、車両用シートヒータのサイド部の前後方向に延びるシワラインが、補強シートの縁の対向する部分に沿って発生する。また、前記ヒータ線は、前記サイド部の前後方向に延びる仮想直線に直交しないように前記サイド部に配設されていてもかまわない。これにより、補強シートが貼り付けられた部分、すなわちヒータ線の配線領域が横方向に繰り返し変形することによる、ヒータ線の断線を抑制することができる。以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態によって本発明が限定されるものではない。図1は、本発明に係る一実施の形態の車両用シートヒータを備える車両用シートを示している。図2は、図1の車両用シートヒータの上面図である。図1に示すように、車両用シート50は、例えば人工革などから作製された複数のシートカバーと、シートカバーによって覆われ、例えばウレタンファームなどから作製されたシートパッドシート本体とを有する。車両用シートヒータ10は、シートカバーとシートパッドとの間に配置されている。また、車両用シートヒータ10は、人の臀部を支持する車両用シート50の中央部分50aから、太腿を支持するフロント部分50bにわたって、また中央部分50aの横に位置するシートサイド部分50cにわたって配置されている。図2に示すように、車両用シートヒータ10は、基材シート12と、基材シート12に配設されたヒータ線14と、ヒータ線14に電力を供給するハーネス16とを有する。車両用シートヒータ10はまた、車両用シート50の中央部分50aおよびフロント部50bに配置される中央部10aと、シートサイド部分50cに配置されるサイド部10bを備える。車両用シートヒータ10の基材シート12は、例えば不織布から作製されている。車両用シートヒータ10のヒータ線14は、例えば金属線であって、糸図示せずによって基材シート12に縫い付けられている。代わりとして、ヒータ線14は、糸のように基材シート12に縫い込まれたり、熱溶着などによって接着されていたりしてもよい。要は、ヒータ線14を基材シート12に固定するための方法は、縫いつけだけに限られない。また、ヒータ線14は、中央部10aの後端に取り付けられたハーネス16から一方のサイド部10bの前端に向かって延び、そのサイド部10bの前端で折り返して中央部10aに戻るように延びている。また、中央部10aに戻った後は、中央部10aの前端に向かって延び、その中央部10aの前端で折り返して他方のサイド部10bに向かって延びている。そして、他方のサイド10bの前端で折り返してハーネス16に戻るように延びている。なお、本明細書において、前後方向は、車両用シート50の前後方向を言う。また、横方向は、前後方向に直交する方向を言う。図において、矢印Fは、前方向を示している。車両用シートヒータ10はさらに、そのサイド部10bに貼り付けられる補強シート18を有する。この補強シート18は、車両用シートヒータ10のサイド部10bにおいて、シワラインがヒータ線14と交差しないように、シワラインの発生を制御するためのものである。説明すると、図1に示すように、車両用シート50のシートサイド部分50cは、中央部分50aに人が着席するときや離席するときなどに、人との接触によって、矢印Dに示すように、主に横方向に変形する。当然ながら、シートサイド部分50cの横方向の変形に合わせて、車両用シートヒータ10のサイド部10bも主に横方向に変形する。そして、サイド部10bの前後方向に延びるシワラインが発生し、そのシワラインと交差するヒータ線の部分が断線する可能性がある。この対処として、補強シート18は、サイド部10bにおいて、シワラインがヒータ線14と交差しないように、シワラインの発生を制御するように構成されている。具体的には、まず、補強シート18は、基材シート12と同一材料厚さが異なる場合も含む、または基材シート12に比べてシワラインが発生しにくい樹脂フィルムなどの材料から作製されている。ただし、補強シート18は、車両用シート50のシートサイド部分50cのクッション性を損なわない柔軟性を備えているのが好ましい。このような補強シート18が貼り付けられた部分は、剛性が高くなり、その結果、その部分でのシワラインの発生が抑制される。補強シート18はまた、車両用シートヒータ10のサイド部10bの拡大図である図3に示すように、サイド部10bの前後方向に延びて且つ対向する縁の部分18aを備える。その縁の部分18aの間に、ヒータ線14の配設領域が設けられている。具体的には、補強シート18は、車両用シートヒータ10の上方視すなわち図2や図3で、ヒータ線14およびヒータ線14によって三方が囲まれた基材シート12の領域12aに少なくとも重なる形状を備えている。説明すると、上記したように車両用シート50のシートサイド部分50cの横方向の変形にともなって車両用シートヒータ10のサイド部10bが横方向に変形すると、図3に示すように、シワラインRが、補強シート18の縁の部分18aに沿って発生する。したがって、対向する縁の部分18aの間にヒータ線14が位置するように補強シート18をサイド部10bに貼り付ければ、縁の部分18aに沿って発生するシワラインRを、少なくともサイド部10bの前側において、ヒータ線14と交差しないようにすることができる。なお、図3では、補強シート18の縁の部分18aに沿って発生したシワラインRは車両用シートヒータ10のサイド部10bの前端から後端にわたって延びているが、実際には、主に、サイド部10bの前側において、シワラインRは発生するまたは前側が後側に比べて深いシワラインが発生する。その理由は、図1に示すように、車両用シート50のシートサイド部分50cの後側は、バックレスト部分50dに近いために、シートサイド部分50cの前側に比べて、人との接触によって大きく変形する可能性が低いためである。したがって、図3では、サイド部10bの後側でヒータ線14はシワラインRと交差しているが、そこで断線する可能性は低い。さらに、図3に示すように、補強シート18の縁の部分18aは、直線状であるのが好ましいが、車両用シートヒータの形状にあわせて部分的に屈折したり、円弧状に配置されても構わない。上記したように車両用シート50のシートサイド部分50cは主に横方向に変形するため、補強シート18が存在しない場合でも、車両用シートヒータ10のサイド部10bには、その前後方向に延びる直線状のシワラインが発生しやすい。したがって、車両用シート50のシートサイド部分50cの横方向の変形によって発生しやすい前後方向に延びる直線状のシワラインを、補強シート18の縁の部分18aに沿って発生させるためには、縁の部分18aは直線状であるのが好ましい。なお、本発明は、補強シート18の縁を直線状に限定せず、広義には、縁に沿ってまたは縁に接して発生したシワラインが、少なくとも車両用シートヒータ10のサイド部10bの前側において、ヒータ線に交差しなければよい。以上、本実施の形態によれば、車両用シートヒータ10のサイド部10bにおいて、シワラインRが、補強シート18の縁の前後方向に延びて且つ対向する部分18aに沿って、ヒータ線14と交差しない位置に発生する。また、補強シート18は、補強シート18が貼り付けられた部分、すなわち補強シート18の縁の対向する部分18aの間のヒータ線14の配線領域においてシワラインの発生を抑制することができる。これにより、車両用シートヒータ10のサイド部10bにおいて、ヒータ線14の断線が抑制される。以上、上述の実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されない。例えば、車両用シートヒータのサイド部に貼り付けられる補強シートは、図3に示すような形状に限らない。図4に、図2に示す補強シート18と異なる別の形態の補強シートを示す。図4に示す補強シート118は、車両用シートヒータ10の上方視で、車両用シートヒータ10のサイド部10bに配設されているヒータ線14と平行な輪郭を備え、且つヒータ線14およびヒータ線14によって三方が囲まれた基材シート12の領域12aに少なくとも重なる形状を備える。具体的には、車両用シートヒータ10のサイド部10bに配設されているヒータ線14は、サイド部10bの後端から前端に向かって直線状に延びる2本の直線部14aと、2つの直線部14aの前端を接続するV字状部14bとを備える。補強シート118は、ヒータ線14の直線部14aと平行に延びる縁の部分118aと、V字状部14bと平行に延びてV字状先端を画定する縁の部分118bとを備える。この場合、主に縁の部分118aに沿ってシワラインR1が発生するとともに、縁の部分118bに沿ってシワラインR2が発生する。シワラインR1,R2は、いずれも、サイド部10bの前側において、ヒータ線14と交差しない。この補強シート118のように、補強シートがヒータ線と平行に延びる輪郭を備える場合、補強シートを作製するために必要な材料が少なくすむという利点がある。また、車両用シートのシートサイド部分の前端は、着席時または離席時に人の太腿裏が当たるなどして、横方向以外の変形、特に斜め方向横方向と前後方向の間の方向の変形が起こりやすい。そのため、図4に示す補強シート118のように、補強シートの前端は、V字状が好ましい。これにより、車両用シートのシートサイド部分の前端が横方向以外の方向に変形しても、シワラインは、補強シートのV字状の前端の縁に沿って、ヒータ線に交差することなく発生する。このように図3に示す補強シート18や図4に示す補強シート118のように、本発明に係る補強シートは、少なくとも車両用シートヒータのサイド部の前側において、そのサイド部の前後方向に延びて且つ対向する縁の部分を備えることを前提として、様々な形状をとることが可能である。また、上述の実施の形態の場合、例えば図3に示すように、補強シート18は、ヒータ線14が配置されている基材シート12の表面に貼り付けられてヒータ線14を保護するが、保護が必要なければ、その反対側の表面に補強シート18を貼り付けてもよい。上記したように、補強シート18は、補強シート18が貼り付けられた部分においてシワラインの発生を抑制する、またその縁の部分18aに沿ってシワラインを発生させるものであるため、基材シート12の2つの表面のいずれに貼り付けてもその機能が損なわれることがない。さらに、上述の実施の形態の場合、図3に示すように、補強シート18は、車両用シートヒータ10のサイド部10bの前端から後端にわたって延びる大きさであるが、本発明はこれに限らない。例えば、サイド部10bの前端からサイド部10bの概ね中央まで延びる大きさの補強シートであってもよい。その理由は、上記したように、主に車両用シートヒータ10のサイド部10bの前側にシワラインが発生するためである。さらにまた、車両用シートヒータのサイド部に配設されるヒータ線は、そのサイド部の前後方向に前後方向に延びる仮想の直線に直交しないように、サイド部に配設されるのが好ましい。補強シートは、上記したように柔軟性を備えるため、補強シートが貼り付けられた車両用シートヒータのサイド部の部分においてシワラインの発生は抑制するものの、その部分での変形を制限するものではない。そのため、車両用シートのシートサイド部分の横方向の変形にともない、補強シートが貼り付けられた部分も横方向に変形する。このような変形が繰り返されることによってヒータ線が断線しないように、ヒータ線は、図3や図4に示すように、車両用シートヒータのサイド部の前後方向に直交しないように、サイド部に配設されるのが好ましい。本発明は、添付図面を参照しながら好ましい実施形態に関連して充分に記載されているが、この技術の熟練した人々にとっては種々の変形や修正は明白である。そのような変形や修正は、添付した請求の範囲による本発明の範囲から外れない限りにおいて、その中に含まれると理解されるべきである。"