冷凍車に架装され、車両後方に観音開き式の扉を有し、車両後方の天井部に冷気噴出口及び冷気吸入口を設け、冷凍庫の床面近傍の領域と冷気吸入口を連通するダクトを備えていることを特徴とする冷凍庫。前記ダクトは分離可能な第1の部分と第2の部分を有しており、第1の部分は前記扉と一体的に構成され、冷凍庫の床面近傍の領域と第2の部分の接合箇所を連通しており、前記第2の部分は前記扉とは別体であり、第1の部分の接合箇所と前記冷気吸入口を連通している請求項1の冷凍庫。前記ダクトの第1の部分と第2の部分の少なくとも何れか一方の当該接合箇所にはシール材料が設けられており、当該第1の部分と第2の部分は前記扉が閉鎖された場合に気密状態に接合される請求項2の冷凍庫。前記ダクトの第1の部分と第2の部分の接合部は水平面に対して傾斜しており、当該傾斜面は車両後方が上方になっている請求項3の冷凍庫。本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、庫内の車両後方領域に積載された積荷の周囲を冷気で確実に包囲することが出来る冷凍車の冷凍庫を提供することを目的としている。本発明の冷凍庫1は、冷凍車100に架装され、車両後方に観音開き式の扉2、2を有し、車両後方の天井部1tに冷気噴出口31及び冷気吸入口32を設け、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域と冷気吸入口32を連通するダクト4を備えていることを特徴としている。ここで、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域とは、床面1fuから垂直方向上方に50cm以内の領域を意味している。本発明において、前記ダクト4は分離可能な第1の部分41と第2の部分42を有しており、第1の部分41は前記扉2、2と一体的に構成され、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域と第2の部分42の接合箇所42aを連通しており、前記第2の部分42は前記扉2とは別体であり、第1の部分41の接合箇所41aと前記冷気吸入口32を連通しているのが好ましい。そして、前記ダクトの第1の部分41と第2の部分42の少なくとも何れか一方の当該接合箇所にはシール材料例えばパッキン5が設けられており、当該第1の部分41と第2の部分42は前記扉2が閉鎖された場合に気密状態に接合されるのが好ましい。また、前記ダクトの第1の部分41と第2の部分42の接合部41a、42aは水平面に対して傾斜しており、当該傾斜面は車両後方が上方になっているのが好ましい。本発明の実施に際して、前記ダクト4は、後方扉2の枠部材ドアフレームや、ドアヒンジと干渉しない様に設置されるのが好ましい。上述する構成を具備する本発明によれば、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域と冷気吸入口32を連通するダクト4を備えているので、天井部1tに冷気噴出口31から噴射された冷気が冷気吸入口32に直接吸い込まれてしまうこと冷気噴出口31から冷気吸入口32に冷気が、いわゆるショートサーキットしてしまうことが確実に防止される。仮に、冷気噴出口31から噴射された冷気が冷気吸入口32に直接吸い込まれる様な気流が存在したとしても、その様な気流はダクト4で遮られるからである。本発明によれば、前記ダクト4により冷凍庫1の床面1fu近傍の空気のみが冷気吸入口32に吸い込まれるため、冷気噴出口31から噴射された冷気は、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域へ確実に降下する。そして本発明では車両後方の天井部1tに冷気噴出口31及び冷気吸入口32が設けられているため、冷凍庫1における車両後方領域に積載された積荷10の周囲は、天井1t側から噴出されて床面1fu近傍のダクト41まで下降する冷気によって、確実に包囲されるのである。本発明において、前記ダクト4は分離可能な第1の部分41と第2の部分42を有しており、第1の部分41は前記扉2と一体的に構成され、前記第2の部分42は前記扉2とは別体に構成されていれば、車両後方の観音開き式の扉2、2を開いた場合には、第1の部分41と第2の部分42が分離して、第1の部分41が扉2と一緒に動くので、前記ダクト4により観音開き式の扉2、2の開閉が妨げられてしまうことがない。また、前記ダクト4の第1の部分41が前記扉2と一体的に構成されているため、当該第1の部分41は、扉2の伝熱を遮断する断熱層としての機能を奏する。そして、第1の部分41が断熱層として機能するため、前記扉2そのものの断熱性能を低減することが可能となり、例えば、扉2の厚さを薄くして、扉2を軽量化することが可能である。そして、扉を薄くすることにより、冷凍庫1の外形寸法を増加させることなく、冷凍庫内の容積を増加することができる。そして、前記ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の少なくとも何れか一方の当該接合箇所にはシール材料例えばパッキン5が設けられており、当該第1の部分41と第2の部分42は前記扉2が閉鎖された場合に気密状態に接合される様に構成されていれば、当該接合部分から冷気が漏出することが防止される。そのため、冷凍庫1の冷凍効率が低下してしまうことがない。また、前記ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合部から冷気が漏出するのを防止することにより、ダクト41の下端部41bから流入した空気床面1fu近傍の領域の空気のみが冷気吸入口32に吸い込まれることが保証される。そのため、冷気噴出口31から噴出した冷気が冷凍庫1の下方領域に降下することも保証される。さらに、前記ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合部は水平面に対して傾斜しており、当該傾斜面41aは車両後方が上方になる様に構成されていれば、観音開き式の扉2を開放した場合には、接合箇所が損傷することなく、第1の部分41と第2の部分42が確実に分離する。そして、観音開き式の扉2が閉鎖した場合には、端部同士が衝突して損傷することなく、第1の部分41と第2の部分42が確実に接合する。以下、図1~図3を参照して、本発明の実施形態について説明する。ここで、図1は冷凍車100における冷凍庫1の後部を透過して示しており、図2は冷凍車100における冷凍庫1の後部の縦断面を示している。そして、図3は図2の一部を拡大して示している。冷凍庫1は、冷凍車100に架装され、車両後端部に観音開き式の扉後方扉2、2を有している。冷凍庫1内における車両後方の天井部1tには、冷凍機のエバポレータ3が装備されている。図1では、エバポレータ3の冷気噴出口31は車両前方を向いており、冷気吸入口32は車両後方に面している様に配置されている。図2において、冷凍庫1は、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域とエバポレータ3の冷気吸入口32を連通するダクト4を備えている。ここで、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域とは、床面1fuから垂直方向上方に50cm以内の領域を意味している。ダクト4は、分離可能な第1の部分41と、第2の部分42を有している。第1の部分41は、扉2における冷凍庫内側図2では左側の面2i図3参照と一体的に構成されている。そして第1の部分41は、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域と、第2の部分42の接合箇所42aを連通している。第1の部分41は、図1で示す様に、2枚の後方扉2、2に対応した2つの領域を有する様に構成されている。一方、第2の部分42は、後方扉2とは別体に構成されている。そして図3で示すように、第2の部分42は、第1の部分41の接合箇所41aと、冷気吸入口32を接続しており、全体がエルボ形状に構成されている。第2の部分42の外観をエルボ形状とするのは、冷気の通気抵抗を抑制するためである。第2の部分42における流路の平均断面積は、エバポレータ3の冷気吸入口32の80~130とするのが好ましい。発明者の実験によれば、第2の部分42における流路の平均断面積をエバポレータ3の冷気吸入口32の80未満にすると、冷気吸入口32で流路断面積が急激に広がりすぎることになり、流路抵抗が増大してしまうことが確認されている。一方、第2の部分42における流路の平均断面積をエバポレータ3の冷気吸入口32の130よりも大きくすると、冷気吸入口32で流路断面積が狭くなり過ぎて、やはり流路抵抗が増大してしまう。ここで、ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の少なくとも何れか一方図3の例では第2の部材42側の接合箇所に、シール材料例えばパッキン5が設けられている。そのシール材料例えばパッキン5によって、第1の部分41と第2の部分42の接合箇所は、後方扉2が閉鎖された場合に、気密状態に接合される。そのため、第1の部分41と第2の部分42の接合箇所から、エバポレータ3に送られるべき冷気既に昇温している冷気が冷凍庫1内に漏出してしまうことが防止される。図2、図3で明らかな様に、ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合部41a、42aは、水平面に対して、傾斜角度θで傾斜している。当該傾斜面41a、42aは、車両後方図2、図3の右方が上方になるように形成されている。そのように傾斜させることにより、後方扉2、2が閉鎖された際に、ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合部41a、42aは、隙間無く面接触する。ここで、後方扉2、2を観音開き式に開放図2、図3で右方に移動する際には、傾斜面41a、42aは、車両後方図2、図3の右方が上方になるように形成されているので、後方扉2を観音開き式に開放しても、傾斜面41a、42aが干渉して、破損してしまうことがない。さらに、明確には図示されていないが、ダクト4は、後方扉2の枠部材ドアフレームや、ドアヒンジ21と干渉しない様に設置されている。図示では明示していないが、ダクト4の第1の部分41における幅方向寸法は、1枚の後方扉2の幅方向寸法に対して、70以上とすることが好ましい。ダクトの第1の部分41における幅方向寸法が、1枚の後方扉2の幅方向寸法に対して70未満であると、冷気の循環に必要な断面積を確保するために、第1の部分41の冷凍車の前後方向寸法図2、図3では左右方向寸法を大きくしなければならず、第1の部分41の冷凍庫1内に突出してしまい、冷凍庫1の容積を制限してしまうからである。図示の実施形態によれば、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域と冷気吸入口32を連通するダクト4を備えているので、冷気噴出口31から冷気吸入口32に冷気が、いわゆるショートサーキットしてしまうことが確実に防止される。仮に、冷気噴出口31から噴射された冷気が、冷気吸入口32に直接吸い込まれる方向に進行したとしても、ダクト4で遮られるからである。また、図示の実施形態によれば、ダクト4により冷凍庫1の床面1fu近傍の空気のみが冷気吸入口32に吸い込まれるため、冷気噴出口31から噴射された冷気の大部分が、冷凍庫1の床面1fu近傍の領域へ確実に降下する。そして車両後方の天井部1tに冷気噴出口31及び冷気吸入口32が設けられているため、冷凍庫1における車両後方領域に積載された積荷10の周囲は、天井1t側から噴出されて床面1fu近傍のダクト41まで下降する冷気によって、確実に包囲される。その結果、エバポレータ3から吐出される冷気によって、積荷は確実に覆われ、冷却される。図示の実施形態では、ダクト4は分離可能な第1の部分41と第2の部分42を有しており、第1の部分41は後方扉2と一体的に構成されている。一方、第2の部分42は、扉2とは別体に構成されている。したがって、車両後方の観音開き式の扉2、2を開いた場合には、第1の部分41と第2の部分42が分離して、第1の部分41が扉2と一緒に動くので、ダクト4により観音開き式の扉2、2の開閉が妨げられてしまうことがない。また、ダクト4の第1の部分41が後方扉2と一体的に構成されているため、第1の部分41は、扉2の伝熱を遮断する断熱層としての機能を奏する。そして、第1の部分41が断熱層として機能するため、扉2そのものの断熱性能を低減することが可能となり、例えば、扉2の厚さを薄くして、扉2を軽量化することが可能である。そして、扉を薄くすることにより、冷凍庫1の外形寸法を増加させることなく、冷凍庫1の容積を増加することができる。図示の実施形態では、ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合箇所においては、第1の部分41と第2の部分42の少なくとも何れか一方にシール材料5が設けられているので、後方扉2が閉鎖された場合に、シール材料5によって第1の部分41と第2の部分42は気密状態に接合される。そのため、当該接合部分から冷気が漏出することが防止され、冷凍庫1の冷凍効率の低下が防止される。また、ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合部から冷気が漏出するのを防止することにより、ダクト41の下端部41bから流入した空気床面1fu近傍の領域の空気のみが、エバポレータ3の冷気吸入口32に吸い込まれることが保証される。そのため、エバポレータ3の冷気噴出口31から噴出した冷気が冷凍庫1の下方領域に降下することも保証される。さらに、ダクト4の第1の部分41と第2の部分42の接合部41a、42aは水平面に対して傾斜しており、傾斜面41a、42aは車両後方が上方になる様に構成されているため、観音開き式の扉2、2を開放した場合には、第1の部分41と第2の部分42の接合箇所が損傷することなく、第1の部分41と第2の部分42が確実に分離する。そして、観音開き式の扉2が閉鎖した場合には、第1の部分41と第2の部分42の端部同士が干渉して損傷することなく、確実に接合する。図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。