"2台のエレベータが隣接し、それぞれのカウンタウエイトには受電モードと給電モードを切替え可能な受給電装置が搭載され、通常運転時に上記各受給電装置を受電モードに設定して昇降路内の給電箇所に設置された給電装置から非接触で給電を行うエレベータの非接触給電システムであって、上記2台のエレベータのカウンタウエイトのそれぞれに設置され、上記給電装置から給電された電力を受けて上記2台のエレベータを個別に駆動するモータと、上記2台のエレベータのうちの一方のエレベータの運転が上記モータの電力不足で停止したことを検出する運転停止検出手段と、この運転停止検出手段によって検出されたエレベータを停止号機、他方のエレベータを救出号機とし、上記救出号機のカウンタウエイトを上記停止号機のカウンタウエイトの停止位置まで移動させて、上記各受給電装置が対向するように位置調整を行う位置調整手段と、この位置調整手段による位置調整後、上記救出号機の受給電装置を給電モードに切替え、上記停止号機に対して上記救出号機の電力を給電する給電制御手段とを具備したことを特徴とするエレベータの非接触給電システム。上記救出号機に登録されたかご呼びの有無を判断するかご呼び判断手段を備え、上記位置調整手段は、上記かご呼び判断手段によってかご呼びありと判断された場合に上記救出号機がすべてのかご呼びに応答した後で上記救出号機のカウンタウエイトを上記停止号機のカウンタウエイトの停止位置まで移動させることを特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。上記救出号機の電力状態を判断する電力判断手段を備え、上記給電制御手段は、上記電力判断手段によって上記救出号機の電力が一定値以下であると判断された場合に上記救出号機のカウンタウエイトを上記昇降路内の上記給電装置まで一旦移動させ、上記給電装置から電力を受電してから上記停止号機の救出を行うことを特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。上記2台のエレベータのカウンタウエイトのそれぞれに設置された通信装置を備え、上記運転停止検出手段は、上記通信装置から送信される運転情報に基づいてエレベータの運転が停止したことを検出することを特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。上記2台のエレベータのカウンタウエイトのそれぞれに設置された位置センサを備え、上記位置調整手段は、上記位置センサの信号に基づいて位置調整を行うことを特徴とする請求項1記載のエレベータの非接触給電システム。しかしながら、上述した非接触給電システムでは、給電箇所まで移動しないと給電できない。このため、停電や火災の発生などで給電箇所まで移動できない場合に電力不足となり、エレベータの運転が停止してしまう可能性がある。本発明が解決しようとする課題は、エレベータが電力不足で停止した場合に運転可能な状態に復帰させることのできるエレベータの非接触給電システムを提供することである。本実施形態に係るエレベータの非接触給電システムは、2台のエレベータが隣接し、それぞれのカウンタウエイトには受電モードと給電モードを切替え可能な受給電装置が搭載され、通常運転時に上記各受給電装置を受電モードに設定して昇降路内の給電箇所に設置された給電装置から非接触で給電を行うエレベータの非接触給電システムであって、上記2台のエレベータのカウンタウエイトのそれぞれに設置され、上記給電装置から給電された電力を受けて上記2台のエレベータを個別に駆動するモータと、上記2台のエレベータのうちの一方のエレベータの運転が上記モータの電力不足で停止したことを検出する運転停止検出手段と、この運転停止検出手段によって検出されたエレベータを停止号機、他方のエレベータを救出号機とし、上記救出号機のカウンタウエイトを上記停止号機のカウンタウエイトの停止位置まで移動させて、上記各受給電装置が対向するように位置調整を行う位置調整手段と、この位置調整手段による位置調整後、上記救出号機の受給電装置を給電モードに切替え、上記停止号機に対して上記救出号機の電力を給電する給電制御手段とを具備する。以下、図面を参照して実施形態を説明する。第1の実施形態図1は第1の実施形態に係るエレベータの非接触給電システムの構成を示す図であり、昇降路20内にカウンタウエイト駆動型のエレベータ1-1,1-2が並設された構成が示されている。この2台のエレベータ1-1,1-2は、それぞれにカウンタウエイト6-1,6-2に設置されたモータ巻上機8-1,8-2の駆動により個別に運転される。なお、以下の説明では、エレベータのことを号機と呼ぶこともある。特に、運転が停止したエレベータのことを停止号機、その停止号機を救出するエレベータのことを救出号機と呼ぶ。エレベータ1-1において、乗りかご2-1はかご上にシーブ3-1を有し、そのシーブ3-1に一端が昇降路20の頂上部に固定されたロープ4-1が架設されている。ロープ4-1は、昇降路20の頂上部に設けられたシーブ5-1を介してカウンタウエイト吊り合い錘6-1に設けられたトラクションシーブ7-1に巻回され、その他端部を昇降路20の頂上部に固定している。これにより、乗りかご2-1とカウンタウエイト6-1を2:1ローピンク形式で支持している。また、カウンタウエイト6-1には、モータ巻上機8-1、制御装置9-1、受給電装置10-1、通信装置11-1、位置センサ12-1が搭載されている。モータ8-1は、エレベータ1-1の乗りかご2-1とカウンタウエイト6-1を昇降動作させるための駆動装置である。このモータ8-1の回転軸に取り付けられたトラクションシーブ7-1が回転することで、ロープ4-1を介して乗りかご2-1とカウンタウエイト6-1がつるべ式に昇降動作する。制御装置9-1は、モータ8-1の駆動制御の他、非接触給電システムを実現するための機能を備える。なお、この制御装置9-1の機能構成については、後に図3を用いて説明する。受給電装置10-1は、受電モードと給電モードを切替え可能な機能を備え、通常運転時は受電モードに設定されており、昇降路20内に設置された給電装置22から非接触で電力を受電し、停止号機を救出するときは給電モードに切り替えられる。通信装置11-1は、エレベータ1-2との間で運転情報の送受信を行う。位置センサ12-1は、エレベータ1-1のカウンタウエイト6-1と他方のカウンタウエイト6-2との位置合わせに用いられる。他方のエレベータ1-2の構成も同様である。すなわち、乗りかご2-2の上にシーブ3-2が設けられ、そのシーブ3-2に一端が昇降路20の頂上部に固定されたロープ4-2が架設されている。ロープ4-2は、昇降路20の頂上部に設けられたシーブ5-2を介してカウンタウエイト吊り合い錘6-2に設けられたトラクションシーブ7-2に巻回され、その他端部を20の頂上部に固定している。これにより、乗りかご2-2とカウンタウエイト6-2を2:1ローピンク形式で支持している。カウンタウエイト6-2には、モータ巻上機8-2、制御装置9-2、受給電装置10-2、通信装置11-2、位置センサ12-2が搭載されている。これらの機能については、カウンタウエイト6-1に搭載されたものと同様であるため、その説明は省略するものとする。また、昇降路20内には建屋電源商用電源21に接続され、非接触により電力をカウンタウエイト6-1,6-2に対して給電する給電装置22が設けられる。この給電装置22は昇降路20内の給電箇所に設置されている。具体的には、乗りかご2-1,2-2が基準階で停止したときに、カウンタウエイト6-1,6-2と対向する位置に合わせて設けられている。昇降路20内において、エレベータ1-1のカウンタウエイト6-1とエレベータ1-2のカウンタウエイト6-2は互いに対向する位置に設置されている。すなわち、図2に示すように、昇降路20内のエレベータ1-1,1-2を上から見ると、例えば乗りかご2-1の右側にカウンタウエイト6-1が設置されている場合には、他方のカウンタウエイト6-2は乗りかご2-2の左側に設置される。また、カウンタウエイト6-1とカウンタウエイト6-2が向き合った状態にあるとき、受給電装置10-1と受給電装置10-2との間で電力を非接触で授受することができる。図3はエレベータ1-1,1-2のカウンタウエイト6-1,6-2に設けられた制御装置9-1,9-2の機能構成を示すブロック図である。制御装置9-1,9-2には、非接触給電システムを実現するための機能として、運転停止検出部9a、位置調整部9b、給電制御部9c、かご呼び判断部9d、電力判断部9eが備えられている。エレベータ1-1に着目すると、制御装置9-1の運転停止検出部9aは、カウンタウエイト6-1に設置された通信装置11-1を用いて、他方のエレベータ1-2の運転がモータ8-2の電力不足により停止したことを検出する。なお、モータの電力不足とは、詳しくはモータの駆動に必要な電力が足りない状態つまりバッテリ不足のことである。位置調整部9bは、運転停止検出部9aによって検出されたエレベータ1-2を停止号機、エレベータ1-1を救出号機とした場合に、救出号機のカウンタウエイト6-1に設置された位置センサ12-1を用いて、救出号機カウンタウエイト6-1を停止号機のカウンタウエイト6-2の停止位置まで移動させて受給電装置10-1,10-2が対向するように位置調整を行う。給電制御部9cは、救出号機の受給電装置10-2を給電モードに切替え、停止号機に対して救出号機の電力を給電する。かご呼び判断部9dは、救出号機のかご呼びの有無を判断する。かご呼びとは、かご室内で登録された呼びの情報のことであり、乗客が指定した行先階の情報を含む。本実施形態では、エレベータ1-1のかご呼びはカウンタウエイト6-1に搭載された制御装置9-1に登録され、エレベータ1-2のかご呼びはカウンタウエイト6-2に搭載された制御装置9-2に登録されるものとする。電力判断部9eは、救出号機の電力状態を判断する。具体的には、後述するバッテリ35-1の残量を検出し、一定値未満の場合に電力不足と判断する。エレベータ1-1が停止号機、エレベータ1-2が救出号機になった場合も同様である。この場合、制御装置9-2の制御の下でエレベータ1-2がエレベータ1-1を救出するための運転が実行される。図4はエレベータ1-1,1-2の受給電装置10-1,10-2の回路構成を示す図である。エレベータ1-1の受給電装置10-1は、コイル31-1、切替えスイッチ32-1、整流回路33-1、平滑回路34-1、バッテリ35-1、発信回路36-1で構成される。切替えスイッチ32-1は、通常運転時には整流回路33-1側に接続されている。これにより、昇降路20内に設置された給電装置22あるいは他号機からの電力を受電可能な回路が構成される。この場合、コイル31-1を通じて取り込まれた電力は整流回路33-1、平滑回路34-1を介してバッテリ35-1に蓄えられる。バッテリ35-1は制御装置9-1に接続されており、バッテリ35-1に蓄えられた電力はモータ8-1の駆動電力などに使用される。一方、エレベータ1-2の運転が停止した場合には、切替えスイッチ32-1が発信回路36-1側に切り替えられる。これにより、給電可能な回路が構成され、バッテリ35-1に蓄えられた電力がコイル31-1を通じて給電されることになる。エレベータ1-2の受給電装置10-2も同様の構成であり、コイル31-2、切替えスイッチ32-2、整流回路33-2、平滑回路34-2、バッテリ35-2、発信回路36-2で構成される。この受給電装置10-2についても受給電装置10-1と同様であり、通常運転時は切替えスイッチ32-2が整流回路33-1側に接続され、給電時に昇降路20内に設置された給電装置22あるいは他号機からの電力を受電可能な回路が構成される。そして、エレベータ1-1の運転が停止した場合には、切替えスイッチ32-2が発信回路36-2側に切り替えられて給電可能な回路が構成される。次に、第1の実施形態の動作を説明する。a通常運転今、エレベータ1-1に着目して、通常運転時の給電動作について説明する。一定時間毎もしくはバッテリ容量が一定値を下回った際に、昇降路20内の給電箇所に設置された給電装置22に、エレベータ1-1のカウンタウエイト6-1を移動させる。このとき、カウンタウエイト6-1に設置された受給電装置10-1は受電専用となり、図4に示すように送受電切替スイッチ32-1が整流回路33-1側に接続される。給電中は給電装置22内の図示せぬコイルから流される高調波電流を受給電装置10-1内のコイル31-1で受け取り、整流回路33-1と平滑回路34-1にて整流、平滑化してバッテリ35-1に電力として蓄える。このようにして、バッテリ35-1に蓄えられた電力は制御装置9-1内で昇圧され、図示せぬインバータを介してモータ8-1を回転される動力となる。他方のエレベータ1-2についても同様であり、一定時間毎もしくはバッテリ容量が一定値を下回った際に、昇降路20内の給電箇所に設置された給電装置22にエレベータ1-2のカウンタウエイト6-2を移動させて給電を行い、バッテリ35-1に電力を蓄える。b救出時次に、エレベータ1-2の運転が故障、停電、火災などで停止して給電装置22まで移動できない状態になったものとして救出時の給電動作を説明する。まず、エレベータ1-2の運転が停止すると、エレベータ1-1に対して停止信号を通信装置11-2から送信する。エレベータ1-1では、この停止信号を通信装置11-1で受信することにより、エレベータ1-2が停止状態にあることを知る。この停止信号をトリガーにしてカウンタウエイト6-1をエレベータ1-2のカウンタウエイト6-2が停止している位置まで移動させる。そして、カウンタウエイト6-1に設けられた受給電装置10-1がカウンタウエイト6-2に設けられた受給電装置10-2と対向する位置に合わせる。カウンタウエイト6-1,6-2の位置合わせは、カウンタウエイト6-1,6-2に設置された位置センサ12-1,12-2を使用する。この位置センサ12-1,12-2としては、主に反射型の光電センサを採用し、他号機に向けて投光することで、その光が他号機のカウンタウエイトに反射して戻ってくることを検知する。なお、位置センサ12-1,12-2の取り付け位置に関しては特に限定されないが、カウンタウエイト6-1,6-2の最下部に設置されている場合には、以下のようにして位置合わせのタイミングを図るものとする。すなわち、図5に示すように、救出時にカウンタウエイト6-1がUP方向上昇方向に移動するときには、位置センサ12-1から投光された光がカウンタウエイト6-2に反射したときのタイミングでカウンタウエイト6-1の移動を停止する。また、図6に示すように、救出時にカウンタウエイト6-1をDN方向下降方向に移動させるときは、位置センサ12-1から投光された光がカウンタウエイト6-2に反射した位置からカウンタウエイト6-2の長さL分だけ移動させてから停止する。救出時にカウンタウエイト6-2が移動してカウンタウエイト6-1と位置合わせする場合も同様である。位置合わせ後、エレベータ1-1の切替えスイッチ32-1を発振回路36-1側へ切り替え、バッテリ35-1から供給される直流電流を発振回路36-1にて高調波スイッチングしてコイル31-1に流す。これにより、停止号機側のコイル131-2には電磁誘導の原理によって高調波の電圧が発生する。その後は、整流回路33-2と平滑回路34-2にて整流、平滑化され、バッテリ35-2に電力を蓄えることができる。なお、エレベータ1-1のバッテリ電力をエレベータ1-2に与える場合に、エレベータ1-1自身が電力不足となってしまっては意味がないので、少なくともエレベータ1-2のカウンタウエイト6-2が昇降路20内の給電箇所に設置された給電装置22まで移動できる最小限の電力を与えるものとする。エレベータ1-1の運転が停止した場合も同様であり、その場合にはエレベータ1-2が救出号機となって、エレベータ1-1のカウンタウエイト6-1の停止位置にカウンタウエイト6-2を移動させて、バッテリ35-2の電力を用いて給電を行うことになる。c救出号機の処理動作続いて、救出号機の処理動作について説明する。図7は救出号機の処理動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートで示される処理は、エレベータ1-1ではカウンタウエイト6-1に搭載された制御装置9-1によって実行され、エレベータ1-2ではカウンタウエイト6-2に搭載された制御装置9-2によって実行される。制御装置9-1,9-2は、それぞれに他号機の運転状態をカウンタウエイト6-1,6-2に設けられた通信装置11-1,11-2を通じて監視しているステップS11。通信装置11-1,11-2に他号機の停止信号が受信されていない場合にはステップS11のNo、制御装置9-1,9-2はそれぞれに通常運転を継続する。一方、通信装置11-1または11-2に他号機の停止信号が受信された場合ステップS11のYes、その停止信号を受信した号機は救出号機として以下のような処理を実行する。なお、以下では、エレベータ1-1が救出号機、エレベータ1-2が停止号機の場合を想定して説明する。エレベータ1-1の制御装置9-1は、エレベータ1-2へ給電が完了したか否かを確認するステップS12、給電が完了していなければステップS12のNo、制御装置9-1はエレベータ1-2への位置合わせが完了したか否かを確認するステップS13。位置合わせが完了していなければステップS13のYes、制御装置9-1は、かご呼びの有無を確認するステップS14。なお、かご呼びの有無を確認することに加え、乗客の有無を確認するようにしても良い。その確認方法としては、例えばかご内の防犯カメラを用いて映像による確認や、かご内の荷重センサを用いた荷重による確認などがある。続いて、かご呼びがある場合にはステップS14のNo、制御装置9-1は新規に登録される呼びをキャンセルし、登録済みのかご呼びのすべてに応答して乗客を降車させるステップS15。その後スタートに戻って、制御装置9-1は各ステップの処理を確認し、上記ステップS14でかご呼びが無いことを確認できたら、カウンタウエイト6-1を停止号機のカウンタウエイト6-2の位置まで移動させて位置合わせを行うステップS16。位置合わせが完了するとステップS16のYes、制御装置9-1は、受給電装置10-1の切替えスイッチ32-1を発振回路36-1側に切り替えて給電を開始するステップS17。この場合、少なくともエレベータ1-2のカウンタウエイト6-2が昇降路20内の給電箇所に移動できるだけの電力を給電するものとする。給電が完了するとステップS12のYes、制御装置9-1は、受給電装置10-1の切替えスイッチ32-1を整流回路33-1側に切り替え、エレベータ1-2の停止信号を解除するステップS18。以後、エレベータ1-1は通常運転に復帰し、昇降路20内の給電箇所に設置された給電装置22から給電を適宜受けながら、各階を移動して運転サービスを行う。一方、電力不足で停止していたエレベータ1-2もエレベータ1-1から電力を受けることで移動可能な状態となり、昇降路20内に設置された給電装置22で給電を受けて通常運転に復帰することができる。なお、エレベータ1-1が停止号機、エレベータ1-2が救出号機となった場合でも上記同様の処理が実行される。このように第1の実施形態によれば、チャージ式静止式の非接触給電システムにおいて、電力不足で停止した号機に対して他号機から給電を行うことで、その停止号機を運転可能な状態に復帰させることができる。第2の実施形態次に、第2の実施形態について説明する。上記第1の実施形態では、他号機から停止信号を受けたときに、すぐに救出に向かうものとした。しかしながら、救出号機のバッテリ電力が足らない場合には、救出号機自体の運転に支障が出てしまう可能性がある。そこで、第2の実施形態では、救出号機のバッテリ電力を確認した上で停止号機の救出に向かわせるものとする。システム構成については図1と同様であるため、ここでは図8のフローチャートを用いて救出号機の処理動作について説明する。図8は第2の実施形態における救出号機の処理動作を示すフローチャートである。なお、上記第1の実施形態における図7のフローチャートと同じ処理には同一ステップ番号を付して、その詳しい説明は省略するものとする。今、エレベータ1-1が救出号機、エレベータ1-2が停止号機の場合を想定して説明する。エレベータ1-1の制御装置9-1が通信装置11-1を通じてエレベータ1-2の停止信号を受信するとステップS11のYes、バッテリ35-1の残量を確認してエレベータ1-2に給電可能な状態にあるか否かを判断するステップS21。なお、バッテリ残量の検出方法としては、バッテリの電圧降下を検出するなどの方法がある。バッテリ35-1の残量が一定値以上であり、エレベータ1-2に給電可能であればステップS21のYes、制御装置9-1は、上記第1の実施形態と同様にステップS12からの処理を行う。一方、バッテリ35-1の残量が一定値未満であり、エレベータ1-2に給電すると電力不足になる場合にはステップS21のNo、制御装置9-1は、昇降路20内の給電箇所に設置された給電装置22までカウンタウエイト6-1を移動させ、給電装置22から電力を受電してバッテリ35-1に蓄えるステップS22。その後、上記第1の実施形態と同様にステップS12からの処理を行う。このように第2の実施形態によれば、救出号機のバッテリ電力を確認した上で停止号機の救出に向かわせるとで、救出号機の運転に支障を与えずに、停止号機を運転可能な状態に復帰させることができる。なお、上記各実施形態では、2台のエレベータが独立して設けられ、それぞれのカウンタウエイトに搭載された制御装置が個別にエレベータの運転制御を行う構成としたが、例えば2台のエレベータの運転を統括的に制御する群管理制御装置を設け、その群管理制御装置に図7、図8に示した各処理の一部あるいは全てを行わせるような構成であっても良い。以上述べた少なくとも1つの実施形態によれば、エレベータが電力不足で停止した場合に運転可能な状態に復帰させることのできるエレベータの非接触給電システムを提供することができる。なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。"