"固定スクロール22と該固定スクロール22に対して公転する可動スクロール23とを有し、固定スクロールと可動スクロールが相対的に上下に配置されて構成された圧縮機構20と、上記可動スクロール23に駆動軸35が連結されて圧縮機構20を駆動する電動機30と、上記圧縮機構20と電動機30とを収納するケーシング10とを備え、上記ケーシング10の内部の吸入空間S1を介して圧縮機構20に低圧ガスが導入されるとともに、該ケーシング10の吸入空間S2内に油溜まり16が形成されたスクロール圧縮機であって、上記可動スクロール23に形成された可動側平板部23aと、上記固定スクロール22形成された固定側平板部22aと、可動側平板部23aの上面または下面P1と固定側平板部22aの下面または上面P2により構成された一対の対向面Pと、上記駆動軸35に該駆動軸35の下端部から上端部までのびるように形成された給油通路35cと、上記駆動軸35の下端部に上記給油通路35cと連通するように設けられた遠心ポンプ37と、上記可動側平板部23aの内部で可動スクロール23の径方向へのびるように形成されるとともに一端が上記給油通路35cと連通する可動スクロール内油供給通路41と、可動スクロール内油供給通路41の他端側で上記対向面Pに開口するように上記可動側平板部23aに形成された給油孔43と、可動スクロール23が公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心oを通って可動スクロール内給油通路41とほぼ直交する線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域Aの少なくとも一部で上記給油孔43と連通するように固定側平板部22aに形成された給油溝44と、を備えていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、固定スクロール22の給油溝44は、可動スクロール23が公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心oを通って可動スクロール内給油通路41と実質的に直交する線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域の全体で上記給油孔43と連通する溝により構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1または2において、上記給油通路35cから供給された油を受ける油受け部46が上記駆動軸35の上端部に設けられ、上記可動スクロール内油供給通路41は、上記駆動軸35の外周部で上記油受け部46と連通していることを特徴とするスクロール圧縮機。ところで、低圧ドーム型のスクロール圧縮機で安価な遠心ポンプを用いることも考えられるが、一般的には、遠心ポンプは容積型ポンプに比べて揚程が小さい場合が多い。そして、このように低揚程の遠心ポンプを用いると、駆動軸の上端部にまでは油を供給することができたとしても、そこから先の上記対向面への給油は、上述のように飛沫給油などの安定性の低い給油構造が採用されることになる。したがって、遠心ポンプを用いる場合には、十分な量の冷凍機油を対向面にまで供給することは困難であった。また、遠心ポンプの代わりに容積型ポンプを用いるとすれば、ポンプの揚程を十分な値にすることができるため、給油性能を比較的容易に高めることが可能であるが、逆に容積型ポンプを用いると、遠心ポンプに比べて圧縮機の製造コストが大幅に高くなる。そこで、圧縮機の製造コストを考慮すると、製品としては、容積型ポンプに比べて安価な遠心ポンプを用いる構成を採用し、その上で潤滑性能も高めることが望ましい。本発明は、このような問題点に鑑みて創案されたものであり、その目的は、低圧ドーム型のスクロール圧縮機において、容積型ポンプに比べて安価であるが潤滑性能を高めにくい遠心ポンプを用いた場合に、固定スクロールと可動スクロールの両方に互いに対向するように形成されている面の潤滑性能を高めることである。第1の発明は、固定スクロール22と該固定スクロール22に対して公転する可動スクロール23とを有し、固定スクロールと可動スクロールが相対的に上下に配置されて構成された圧縮機構20と、上記可動スクロール23に駆動軸35が連結されて圧縮機構20を駆動する電動機30と、上記圧縮機構20と電動機30とを収納するケーシング10とを備え、上記ケーシング10の内部の吸入空間S1を介して圧縮機構20に低圧ガスが導入されるとともに、該ケーシング10の吸入空間S2内に油溜まり16が形成されたスクロール圧縮機を前提としている。そして、このスクロール圧縮機は、上記可動スクロール23に形成された可動側平板部23aと、上記固定スクロール22形成された固定側平板部22aと、可動側平板部23aの上面または下面P1と固定側平板部22aの下面または上面P2により構成された一対の対向面Pと、上記駆動軸35に該駆動軸35の下端部から上端部までのびるように形成された給油通路35cと、上記駆動軸35の下端部に上記給油通路35cと連通するように設けられた遠心ポンプ37と、上記可動側平板部23aの内部で可動スクロール23の径方向へのびるように形成されるとともに一端が上記給油通路35cと連通する可動スクロール内油供給通路41と、可動スクロール内油供給通路41の他端側で上記対向面Pに開口するように上記可動側平板部23aに形成された給油孔43と、可動スクロール23が公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心oを通って可動スクロール内給油通路41とほぼ直交する線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域Aの少なくとも一部で上記給油孔43と連通するように固定側平板部22aに形成された給油溝44と、を備えていることを特徴としている。また、第2の発明は、第1の発明において、固定スクロール22の給油溝44が、可動スクロール23が公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心oを通って可動スクロール内給油通路41とほぼ直交する線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域Aの全体で上記給油孔43と連通する溝により構成されていることを特徴としている。上記第1,第2の発明では、可動スクロール23が固定スクロール22に対して公転するとき、可動スクロール23の給油孔43は、可動スクロール23の旋回軌道と同じ半径の軌道t上を周回する。また、可動スクロール23が自転しないため、可動スクロール内油供給通路41も向きを変えずに同じ軌跡を描いて動作する。その際、可動スクロール内油供給通路41が、図6Aに示すように、給油孔43の旋回軌道tの中心oを通って可動スクロール内油供給通路41にほぼ直交する線分Lに対して径方向外側の領域Aの範囲内を移動しているときには、可動スクロール内油供給通路41内に存在する油に、図6Aに左向きの矢印で示すように、給油溝44へ向かう方向へ流れようとする力遠心力、または遠心力の溝44方向への分力が作用する。そして、このときには、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44とが連通する。したがって、油は給油溝44に流入する。給油溝44に流入した冷凍機油は、固定側平板部22dの下面P2と可動側平板部23aの上面P1により形成される対向面Pへ入って拡がり、この対向面Pを潤滑する。一方、給油孔43が、その旋回軌道tの中心oを通って可動スクロール内油供給通路41にほぼ直交する線分Lに対して径方向内側の領域Bを旋回しているときには、可動スクロール内油供給通路41の中に存在する油には、図6Bに右向きの矢印で示すように、可動スクロール23の中心へ向かう方向へ流れようとする力向心力、または向心力の溝44方向への分力が作用する。しかも、このときには、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44とは連通しない。したがって、給油溝44に入っていた油は可動スクロール内油供給通路41へ逆流しない。以上のように、可動スクロール23の公転中には、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通すると該給油溝44に油が供給され、その連通状態が解除されると、給油溝44から油が可動スクロール内油供給通路41へ逆流することはない。したがって、給油溝44に供給された油が無駄に減ることなく可動スクロール23が旋回するので、その油が対向面Pに拡がって該対向面Pが潤滑される。第3の発明は、第1または第2の発明において、上記給油通路35cから供給された油を受ける油受け部46が上記駆動軸35の上端部に設けられ、上記可動スクロール内油供給通路41は、上記駆動軸35の外周部で上記油受け部46と連通していることを特徴としている。この第3の発明では、圧縮機の運転中に駆動軸35の外周部から可動スクロール内油供給通路41へ油が流入する。このように可動スクロール内油供給通路41への油の導入箇所を駆動軸35の外周部にしているので、油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路41の中へ油が導入されやすくなる。その結果、対向面Pへも油が供給されやすくなる。上記第1,第2の発明によれば、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43が、図6においてその旋回軌道tの外側領域A可動スクロール23が公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心oを通って可動スクロール内給油通路41とほぼ直交する線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域を移動しているときに、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通して給油溝44に油が入り、その旋回軌道tの内側領域Bを移動しているときには、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通しないようにしている。ここで、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43が上記旋回軌道tの内側領域Bを移動しているときにも可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通していると、油に可動スクロール23の中心へ向かう力が作用するために給油溝44内の油が不足して潤滑不良が生じるおそれがあるが、本発明では、この内側領域Bの移動中には上記給油孔43と給油溝44が連通しないようにしているので、給油溝44への油の供給量を十分に確保することができる。そして、従来の低圧ドーム型のスクロール圧縮機1で遠心ポンプ37を用いる場合には、駆動軸35の上端までは油を供給することができても、その油を固定スクロール22と可動スクロール23の間の対向面Pにまで供給することが困難で、潤滑不良が生じやすかったのに対して、本発明によれば、潤滑性能を高めることが可能となる。また、本発明によれば、容積ポンプを用いなくても遠心ポンプ37で十分な潤滑性能を確保できるので、製品である圧縮機の製造コストが高くなることも防止できる。また、上記第2の発明によれば、上記領域Aの全体で給油溝44と可動スクロール内給油通路41とが連通するようにしているので、給油量を十分に確保しやすくなり、上記領域Aの一部で給油溝44と可動スクロール内給油通路41とが連通するようにすることによって、対向面Pへの給油量を調整することができる。上記第3の発明によれば、可動スクロール内油供給通路41への油の導入箇所を駆動軸35の外周部にしている。したがって、油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路41の中へ導入されやすくなる。そのため、対向面Pへも油が供給されやすくなるので、対向面Pの潤滑性能を更に高めることが可能になる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1は、この実施形態に係るスクロール圧縮機1の縦断面構造図である。このスクロール圧縮機1は、図示していないが、冷媒回路において蒸発器で気化した低圧の冷媒ガスを圧縮して高圧にし、凝縮器放熱器へ送り出すものである。このスクロール圧縮機1は、ケーシング10と、このケーシング10内に収納された圧縮機構スクロール圧縮機構20と、この圧縮機構20を駆動するために圧縮機構20とともにケーシング10内に収納された電動機30とを備えている。圧縮機構20はケーシング10内の上部の位置に配置され、電動機30はケーシング10内の下部圧縮機構20の下方の位置に配置されている。上記ケーシング10は、円筒状の胴部11と、この胴部11の上部開口を閉塞する上部鏡板12と、この胴部11の下部開口を閉塞する下部鏡板13とを有している。上部鏡板12と下部鏡板13は、胴部11の上下の開口端部に溶接でそれぞれ固定されている。上記ケーシング10の胴部11には、その中央よりも若干下方の位置に、吸入管14が設けられている。この吸入管14からは、ケーシング10内における電動機30の周囲の吸入空間S1に低圧の冷媒ガスが導入される。そして、この低圧の冷媒ガスは、圧縮機構20が有する吸入口27a図4参照を介して、ケーシング10内の吸入空間S1から圧縮機構20に導入されるようになっている。このように、本実施形態の圧縮機は、いわゆる低圧ドーム型のスクロール圧縮機1として構成されている。なお、この実施形態のスクロール圧縮機1は、ケーシング10内の空間のほぼ全体を占める圧縮機構20の下方の空間が低圧の吸入空間S1であるのに対して、圧縮機構20の上方の小さな空間は吐出ガスが満たされる高圧空間S2として構成されている。本実施形態のように圧縮機構の上方の小さな空間が高圧空間S2である場合も、圧縮機の形式としては低圧ドーム型と称するのが一般的である。なお、高圧空間S2に充満する高圧ガスをケーシング10の外へ吐出するため、上部鏡板12の側部には吐出管15が設けられている。図2は上記圧縮機構20の部分拡大断面図、図3は概略形状を示す部分拡大斜視図である。図2及び図3において、それぞれ、A図は対向面Pへの非給油状態、B図は対向面Pへの給油状態を示している。上記圧縮機構20は、ケーシング10の胴部11に固定された上部ハウジング21と、この上部ハウジング21の上面に固定された固定スクロール22と、固定スクロール22に対して自転をせずに所定の周回軌道上を公転するように構成された可動スクロール23とを有している。上部ハウジング21には、上記電動機30を挟んで下方に配置された下部ハウジング24が長寸のボルト25で固定されている。上部ハウジング21は胴部11の上端部側に溶接で固定され、下部ハウジング24は胴部11の下端部側に設けられているリテーナープレート25にボルトで固定されている。上部ハウジング21は、上面側の中央部分に凹陥部21aを有している。また、上部ハウジング21の上面は可動スクロール23を載置する受け面として構成されている。そして、上部ハウジング21と可動スクロール23との軸方向圧接面がスラスト軸受け面になっている。上記可動スクロール23は、上部ハウジング21の上面に載置される可動側鏡板可動側平板部23aと、この可動側鏡板23aの上面に立設された渦巻き壁状の可動側ラップ23bとから構成されている。可動側鏡板23aの下面には円筒状のボス23cが形成されている。この可動スクロール23のボス23cには、上記電動機30に連結されている駆動軸クランク軸35の上端部が嵌合し、電動機30が圧縮機構20を駆動するように構成されている。駆動軸35の上端部は、後述するようにクランク軸の偏心ピン35aとして構成されている。上部ハウジング21の上面には、上記固定スクロール22がボルトなどの締結手段によって固定され、ハウジング21と固定スクロール22の間に可動スクロール23が位置変化可能に保持されている。固定スクロール22は、図4の斜視図にも示すように、固定側鏡板22aと、この固定側鏡板22aの下面に立設された渦巻き状の固定側ラップ22bと、固定側鏡板22aと連接して固定側ラップ22bの周囲に位置する固定側平板部22d図3参照とから構成されている。この固定側ラップ22bと上記可動側ラップ23bは、互いに噛合した状態で可動スクロール23が自転をせずに固定スクロール22に対して公転可能となるようなインボリュート曲線に基づいて形成されている。図1や図2は可動スクロール22の概略形状を示しており、固定側平板部22dを省略している。また、上記固定スクロール22と可動スクロール23の間には、両スクロール22,23が軸方向に圧接しながら摺動する対向面Pが形成されている。この対向面Pは、可動側平板部である可動側鏡板23aの上面P1と固定側平板部22dの下面P2とから構成されており、可動側鏡板23aの上面P1と固定側平板部22dの下面P2が、微細な隙間を介して対向するようになっている。この隙間には、潤滑油が供給されるので、潤滑油がシール剤になって冷媒の漏れが抑えられる。なお、可動側鏡板23aと固定側平板部22dの上下関係は逆であってもよく、その場合は、可動側鏡板23aの下面と固定側平板部22dの上面により上記対向面Pが構成される。固定スクロール22と可動スクロール23の間には、図示していないが、可動スクロール23の自転を禁止して公転だけを許容するためのオルダム継手が配置されている。オルダム継手は、円環状のリング部材であって、上面と下面にはリングの中心を挟んで対向するキーが一対ずつ形成されている。このオルダム継手の上面の一対のキーと下面の一対のキーは位相が90°ずれている。そして、上記固定スクロール22の下面対向面Pには、図4に示すようにオルダム継手の上面のキーが径方向へスライド可能に嵌合するキー溝22cが形成されている。また、可動側ラップ23bの上面には、可動スクロール23の平面図可動側ラップ23bは省略である図5に示すように、上記オルダム継手の下面のキーがスライド可能に嵌合するキー溝23dが形成されている。固定側鏡板22aと可動側鏡板23aと固定側ラップ22bと可動側ラップ23bの間には、図1~図3に示すように、複数の圧縮室26a,26bが区画形成されている。これらの圧縮室26a,26bには、固定側ラップ22bの外周面と可動側ラップ23bの内周面の間に形成される複数の圧縮室26aと、固定側ラップ22bの内周面と可動側ラップ23bの外周面の間に形成される複数の圧縮室26bとが含まれている。圧縮室26a,26bは、図示していないが外周側の比較的大きな空間が可動スクロール23の公転に伴って縮小しながら内周側へ移動して小さな空間になるように構成されており、外周側が低圧側、内周側が高圧側になっている。そして、上記圧縮機構20は、図4に関して上述したように、ケーシング10内における上記電動機30の周囲の低圧空間吸入空間S1に導入された低圧ガスを吸入するように該低圧空間S1と連通する上記吸入口27aを、固定スクロール22の下面の外周部分に有している。上記圧縮機構20が有する固定スクロール22の上部の中心部分には、圧縮室26a,26bから高圧空間S2に連通する吐出口27bが形成されている。固定スクロール22には、この吐出口27bからの冷媒の逆流を防止するための逆止弁28図1参照が装着されている。上記吐出口27bを通って圧縮室26a,26bから流出した高圧の冷媒ガスは、上記高圧空間S2に流出する。この高圧の冷媒ガスをケーシング10から吐出するために、上記ケーシング10における上部鏡板12の側部に上述の吐出管15が設けられている。この吐出管15を通ってケーシング10から流出した高圧の冷媒は、冷媒回路の凝縮器放熱器へ供給される。冷媒は、その後、冷媒回路中を流れる際に膨張機構による膨張行程と蒸発器による蒸発行程を経た後、再び圧縮機1に吸入される。上記電動機30は、上部ハウジング21と下部ハウジング24の間に固定された大径円筒状のステータ31と、このステータ31の内部に回転自在に配置された小径円筒状のロータ32とを有している。ステータ31にはコイルが巻き付けられ、ロータ32には永久磁石が埋め込まれている。上記ステータ31のコイルに電流を流すと回転磁界が発生し、ロータ32がステータ31内で回転する。ロータ32には、上記駆動軸35クランク軸が固定されている。この駆動軸35は、主軸部35bと、この主軸部35bの上端に形成された上記偏心ピン35aとを有している。この偏心ピン35aは、主軸部35bの回転中心から所定量だけ偏心した位置に形成され、上述したように上記可動スクロール23のボス23cに嵌合している。なお、この嵌合部分には滑り軸受け36が装着されている。上記駆動軸35が回転すると、上記偏心ピン35aとそれに嵌合している可動スクロール23のボス23cは、駆動軸35の回転中心の周りの所定の旋回軌道上を偏心回転運動公転する。このとき、可動スクロール23は自転せずに公転だけを行う。上部ハウジング21の凹陥部21aは、上記ボス23cの偏心回転運動を許容する大きさになる直径寸法で形成されている。また、上部ハウジング21と下部ハウジング24には、上記駆動軸35を回転自在に支持する転がり軸受け29a,29bが装着されている。上記ケーシング10の底部には、冷凍機油を貯留するための油溜まり16が形成されている。つまり、油溜まり16は低圧空間S1内に形成されている。上記駆動軸35の下端部には、遠心ポンプ37が装着されている。駆動軸35の内部には、遠心ポンプ37に連通して上方へのびる給油通路35cが、該駆動軸35の下端部から上端部まで形成されている。駆動軸35の偏心ピン35aの上端面と可動側鏡板23aの下面との間には、油の流入する空間である油受け部46が設けられている。可動側平板部である可動側鏡板23aには、その内部を該可動スクロール23の径方向へのびる可動スクロール内油供給通路41が形成されている。可動スクロール内油供給通路41の径方向内側の端部一端には、上記油受け部46を介して給油通路35cと連通する連通孔42が形成されている。なお、可動スクロール内油供給通路41と給油通路35cは、間に別の通路を介さずに直接連通するように構成してもよい。また、可動スクロール内油供給通路41の径方向外側の端部他端には、上記対向面Pに開口する給油孔43が形成されている。なお、可動スクロール内油供給通路41は、可動側鏡板23aの外周面から穿孔して形成されるものであり、外周端部はプラグで閉塞されている。固定側平板部22dには、可動スクロール23の公転時に上記給油孔43と連通したり離れたりする給油溝44が形成されている。図6には、可動スクロール23の動作時の連通孔42の位置変化に伴う給油孔43と給油溝44の連通状態の違いを表しており、図6Aが連通状態、図6Bが離れた状態を示している。この給油溝44は、可動スクロール23が旋回公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心を通って可動スクロール内給油通路41の中心線cとほぼ直交する線分、つまり実質的に直交する線分Lに対して、該可動スクロール23の径方向外側の領域Aのほぼ全域で上記給油孔43と連通するように形成されている。逆に、可動スクロール23が公転するとき、上記線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域Aを除く領域上記線分Lに対して可動スクロール23の径方向内側の領域では、給油溝44と給油孔43とは連通しない。また、固定スクロール22側の対向面P2には、この給油溝44から固定動スクロール22の周方向へのびてキー溝22cと連通する連通溝45が形成されている。なお、この連通溝45は吸入口27aとも連通している。したがって、給油溝44は運転中に低圧に維持されるので、油の導入は阻止されない。上述したように、上記給油通路35cから供給された油を受ける油受け部46が上記駆動軸35の上端に形成されている。また、上記可動スクロール内油供給通路41の連通孔42は、上記駆動軸35の外周部で上記油受け部46と連通している。以上の給油構造により、駆動軸35の給油通路35cから可動スクロール内油供給通路41を通って固定スクロール22の給油溝44及び連通溝45につながる対向面給油経路40が形成されている。なお、駆動軸35には、図示していないが、転がり軸受け29a,29b等へも給油するために、給油通路35cから分岐する分岐給油路が設けられている。-運転動作-次に、このスクロール圧縮機1の運転動作について説明する。電動機30に通電すると、ロータ32が回転し、それに伴って駆動軸35が回転をする。駆動軸35が回転すると、駆動軸クランク軸35の回転中心の周りの所定の周回軌道上を偏心ピン35aが偏心回転運動旋回をする。したがって、可動スクロール23も偏心回転運動をする。このとき、可動スクロール23は、オルダム継手によって自転をすることが禁止されているので、固定スクロール22に対して公転運動だけをする。可動スクロール23が公転すると、固定側ラップ22bと可動側ラップ23bの間に形成されている圧縮室26a,26bのうち、最外周にあってまだ空間が閉じ切られておらず、容積が拡大中の圧縮室26a,26bにケーシング10内の低圧の冷媒ガスが吸入される。可動スクロール23の公転が進むと最外周の圧縮室26a,26bが閉じ切られて閉空間となり、さらに可動スクロール23の公転が進むと圧縮室26a,26bの容積が縮小するので冷媒ガスが圧縮されていく。圧縮室26a,26bは縮小しながら圧縮機構20の中心へ向かって移動し、やがて圧縮機構20の中心部にある吐出口27bと連通する。そうすると、高圧になった冷媒ガスが圧縮機構20の上方の高圧空間S2へ吐出され、さらに吐出管15から冷媒回路の凝縮器へ流れていく。なお、スクロール式の圧縮機構20は、上述したように複数の圧縮室26a,26bを有している。そして、すべての圧縮室26a,26bで、上記と同様の動作が、次々と繰り返して行われる。駆動軸35が回転をするとき、ケーシング10の下部の油溜まり16に溜まっている冷凍機油は、遠心ポンプ37の作用で駆動軸35の給油通路35cを上昇し、駆動軸35の上端面の油受け部46に流入する。油受け部46に流入した油は、油受け部46と可動スクロール内油供給通路41が連通孔42によって連通しているので、可動スクロール内油供給通路41に流入可能な状態となる。ここで、可動スクロール23が駆動軸35の回転中心の周りの旋回軌道上を自転せずに公転するとき、可動スクロール23の給油孔43は、偏心ピン35aの旋回軌道と同じ半径の軌道t上を周回する図6。また、可動スクロール内油供給通路41も向きを変えずに同じ軌跡を描いて動作する。その際、可動スクロール内油供給通路41が、図6Aに示すように、給油孔43の旋回軌道tの中心oを通って可動スクロール内油供給通路41の中心線cに直角な線分Lに対して径方向外側の領域Aを移動しているときには、可動スクロール内油供給通路41内に存在する油に対して、図に左向きの矢印で示すように給油溝44へ向かう方向へ流れようとする力遠心力:遠心力の溝44方向への分力も含めて遠心力というが作用する。そして、このときには、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44とが連通する。したがって、油は給油溝44の中へ流入する。給油溝44に流入した冷凍機油は、可動スクロール23が公転するのに伴って連通溝45を通ってキー溝22cへ供給されるとともに、固定側平板部22dと可動側鏡板23aの間から対向面Pへ入って拡がり、この対向面Pを潤滑する。キー溝22cへ供給された油はオルダム継手の摺動部を潤滑する。一方、給油孔43が、その旋回軌道tの中心oを通って可動スクロール内油供給通路41に直角な線分Lに対して径方向内側の領域Bを旋回しているときには、可動スクロール内油供給通路41の中に存在する油には、図6Bに右向きの矢印で示すように、可動スクロール23の中心へ向かう方向へ流れようとする力向心力:向心力の溝44方向への分力も含めて向心力というが作用する。しかも、このときには、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44とは連通しない。したがって、給油溝44に入っている油は可動スクロール内油供給通路41へ逆流しない。以上のように、本実施形態では、可動スクロール23の公転中に、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通すると該給油溝44に油が供給され、その連通状態が解除されると給油溝44から油が可動スクロール内油供給通路41へ逆流しないようにしている。したがって、給油溝44に供給された油が無駄に減らずに可動スクロール23が旋回するので、その油が対向面Pに拡がって該対向面Pが潤滑されるし、キー溝22cを介してオルダム継手も潤滑される。また、この実施形態では、圧縮機1の運転中の可動スクロール内油供給通路41への油の導入箇所である連通孔42を駆動軸35の外周部に設けているので、油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路41の中へ油が流入しやすくなる。その結果、対向面Pへも油が供給されやすくなる。-実施形態の効果-本実施形態によれば、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43がその旋回軌道tの外側領域A可動スクロール23が公転するときの上記給油孔43の公転軌道tの中心oを通って可動スクロール内給油通路41とほぼ直交する線分Lに対して可動スクロール23の径方向外側の領域を移動しているときに可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通して給油溝44に油が入り、その旋回軌道tの内側領域Bを移動しているときには、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通しないようにしている。ここで、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43がその旋回軌道tの内側領域Bを移動しているときにも可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44が連通していると、油に可動スクロール23の中心へ向かう力が作用するために給油溝44内の油が逆流して潤滑不良が生じるおそれがある。これに対して、本実施形態では、この内側領域Bの移動中には上記給油孔43と給油溝44が連通しないようにしているので、給油溝44への油の供給量を十分な量に確保することができる。そして、従来の低圧ドーム型のスクロール圧縮機1で遠心ポンプ37を用いる場合には、駆動軸35の上端までは比較的容易に油を供給することができたとしても、その油を固定スクロール22と可動スクロール23の間の対向面Pにまで供給することは困難で、対向面Pの潤滑不良が生じやすかったのに対して、本実施形態によれば、潤滑性能を高めることが可能となる。また、本実施形態によれば、容積型ポンプを用いずに安価な遠心ポンプ37で十分な潤滑性能を確保できるので、製品の製造コストが高くなることも防止できる。さらに、可動スクロール内油供給通路41への油の導入箇所である連通孔42を駆動軸35の外周部に設けているので、連通孔42の位置に存在している油に遠心力が作用して可動スクロール内油供給通路41の中へ導入されやすくなる。したがって、対向面Pへも油が供給されやすくなるので、対向面Pの潤滑性能をより一層高めることが可能となる。-実施形態の変形例-図7は、可動スクロール内油供給通路41の給油孔43と固定スクロール22側の給油溝44の位置関係を示す模式図である。図7Aは、遠心力が負の値になる向心力が作用するときに給油孔43と給油溝44とが連通しない配置を示している。このように配置すると、可動スクロール内油供給通路41内の油に向心力が作用するときでも給油溝44から油が逆流するのを確実に防止できる。ただし、連通時間は若干短くなる。また、図7Bは、図6の例とほほ同様の配置であり、冷媒が逆流するのを実質的に防止しながら、図7Aの例よりも連通時間を長くすることができる。以上のように、図6の例では、固定スクロール22の給油溝44を、上記給油孔43の旋回軌道tの中心を通って可動スクロール内給油通路41とほぼ直交する線分Lに対して該可動スクロール23の径方向外側のほぼ全体約180°の範囲の領域Aで給油溝44と可動スクロール内給油通路41とが連通する図7Bと同様の構成にしているが、上記領域Aのうちの所定の角度範囲内該領域の少なくとも一部で給油溝44と可動スクロール内給油通路41とが連通するように、図7Aの模式図の構成を採用してもよい。図7Aの構成を採用すると、図7Bのように上記領域Aの全体で給油溝44と可動スクロール内給油通路41とが連通する構成にした場合に油の供給量が多くなりすぎるようなときに、給油溝44と可動スクロール内給油通路41とが連通する角度範囲を調整して油の供給量を少なめの適正値に設定することができる。また、このようにすると、油が逆流するのをより確実に防止することができる。《その他の実施形態》上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。例えば、上記実施形態では、可動スクロール内油供給通路41が上記駆動軸35の外周部で上記油受け部46と連通するようにしているが、連通する位置は必ずしも駆動軸35の外周部でなくても対向面Pの潤滑は可能である。なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。"