ステアリング用ピニオン軸支持軸受において、外周面に内輪軌道を有する内輪と、内周面に外輪軌道を有する外輪と、前記内輪軌道と前記外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の玉を有し、前記内輪の前記内輪軌道の横に周方向に沿った溝を設け、該溝と前記内輪軌道との間に変形部を設けたことを特徴とするステアリング用ピニオン軸支持軸受。前記外輪の前記外輪軌道の横に周方向に沿った溝を設け、該溝と前記外輪軌道との間に変形部を設けたことを特徴とする請求項1に記載のステアリング用ピニオン軸支持軸受。ラックアンドピニオン式ステアリング装置のピニオン軸には、タイヤからの反力がラック軸を通して負荷されるため、ピニオン軸を支持する玉軸受には大きなアキシアル荷重が負荷されることになる。玉軸受では、軸方向に大きな荷重が負荷された場合、玉の転動面と内輪軌道面及び外輪軌道面との転がり接触部の接触楕円が、各軌道面の幅方向縁部に達する、いわゆる玉の乗り上げが生じる虞がある。玉の乗り上げが生じた場合には、各玉の転動面と内輪軌道面及び外輪軌道面とに、エッジロードに基づく過大面圧が加わる局部的に応力が集中するため、これら転動面や各軌道面に圧痕等の損傷が生じて、軸受寿命が低下する原因となる。そこで、本発明は、上記した不具合を解決することを目的とする。上記目的を達成するため、本発明のステアリング用ピニオン軸支持軸受は、外周面に内輪軌道を有する内輪と、内周面に外輪軌道を有する外輪と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の玉を有し、内輪の内輪軌道の横に周方向に沿った溝を設け、溝と内輪軌道との間に変形部を設けたことを特徴とする。また、外輪の外輪軌道の横に周方向に沿った溝を設け、溝と外輪軌道との間に変形部を設けたことを特徴とする。本発明により、ピニオン軸を支持する軸受に、軸方向から大きな荷重が負荷され、玉の乗り上げが生じようとする場合においても、内輪軌道の横に設けられた溝と内輪軌道との間の変形部が弾性変形することにより、エッジロードを緩和できる。本発明に係るステアリング用ピニオン軸支持軸受は、従来の軸受と同様に、外周面に内輪軌道を有する内輪と、内周面に外輪軌道を有する外輪と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の玉を有している。本発明のステアリング用ピニオン軸支持軸受の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図1は、本発明に係るステアリング用ピニオン軸支持軸受の内輪1の要部断面図である。図1に示すように、内輪1の内輪軌道2の横には、周方向に沿った溝3が設けられている。また、内輪軌道2と溝3との間には変形部4が設けられている。溝3の深さ及び変形部4の幅は、実際に軸受に作用する軸方向荷重の大きさを考慮し、エッジロードを緩和に必要な変形部4の変形が得られるような大きさが選択されている。本発明のステアリング用ピニオン軸支持軸受に軸方向から大きな荷重が負荷され、内輪軌道2と外輪軌道との間に配された玉の乗り上げが生じようとした場合には、内輪軌道2と溝3の間の変形部4が弾性変形することにより、エッジロードを緩和できる。尚、内輪と同様に、外輪の外輪軌道の横に溝を設け、溝と外勤軌道との間に変形部を設けると、更に効果がある。