"車両に搭載される複数のセンサに電源用ケーブルを介して接続される電源電圧出力端子を有し、前記複数のセンサの動作用の電源電圧を、前記電源電圧出力端子から前記電源用ケーブルを介して前記複数のセンサに出力する電源電圧出力回路と、前記複数のセンサに信号用ケーブルを介して接続され、該複数のセンサから出力される検出信号が前記信号用ケーブルを介して入力される制御装置とを備えた車載電装システムの地絡対策装置であって、前記制御装置は、前記複数のセンサから入力される検出信号の組が、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態での当該検出信号の組に合致するか否かを判断する地絡発生監視手段と、該地絡発生監視手段の判断結果が肯定的となった場合に、前記電源電圧出力回路からの前記電源電圧の出力の停止とその停止に続く前記電源電圧の出力の再開とを周期的に繰り返させるように該電源電圧出力回路を制御する地絡発生時制御処理を実行する電源出力制御手段とを備え、該電源出力制御手段は、前記電源電圧出力回路からの前記電源電圧の出力の再開状態での前記地絡発生監視手段の判断結果が否定的になった場合に、前記地絡発生時制御処理を中止して、前記電源電圧の出力を継続させるように前記電源電圧出力回路を制御することを特徴とする車載電装システムの地絡対策装置。請求項1記載の車載電装システムの地絡対策装置において、前記電源電圧出力回路は、負入力端子を出力端子に接続してなるオペアンプを有し、該オペアンプの正入力端子に前記電源電圧と同じ電圧レベルの電圧を付与することにより、前記電源電圧を該オペアンプの出力端子から前記電源用ケーブルを介して出力するように構成された回路であり、前記電源出力制御手段が実行する前記地絡発生時制御処理は、前記電源電圧の出力を停止させるときに、前記オペアンプの正入力端子に付与する電圧をゼロレベルの電圧に制御し、前記電源電圧の出力を再開させるときに、前記オペアンプの正入力端子に付与する電圧を前記電源電圧と同じレベルの電圧に制御する処理であることを特徴とする車載電装システムの地絡対策装置。請求項1記載の車載電装システムの地絡対策装置において、前記電源電圧出力回路は、ON状態又はOFF状態に選択的に制御可能なスイッチングトランジスタを有し、該スイッチングトランジスタをON状態に制御する制御信号を該スイッチングトランジスタのベースに付与することにより、前記電源電圧を該スイッチングトランジスタのコレクタから前記電源用ケーブルを介して出力するように構成された回路であり、前記電源出力制御手段が実行する前記地絡発生時制御処理は、前記電源電圧の出力を停止させるときに、前記スイッチングトランジスタをOFF状態に制御する制御信号を該スイッチングトランジスタのベースに付与し、前記電源電圧の出力を再開させるときに、前記スイッチングトランジスタをON状態に制御する制御信号を該スイッチングトランジスタのベースに付与する処理であることを特徴とする車載電装システムの地絡対策装置。上記の如き電装システムでは、制御装置及び電源電圧出力回路とセンサとを接続するケーブル電源用ケーブル及び信号用ケーブルは、多くの場合、車両の接地部とされる車体に沿わせるようにして配線されるため、ケーブルのかみこみによる被覆部の損傷等に起因して、ケーブルの導体線が車体に対して電気的に導通してしまうこと、すなわち、地絡が発生する場合がある。そして、特に、センサに電源電圧を供給するための電源用ケーブル非接地側の電源用ケーブルの地絡が発生した場合には、前記電源電圧出力回路の出力側が短絡されることとなるために、該電源電圧出力回路の出力部に過大な電流が流れることとなる。このため、CPU等の演算処理回路の電源電圧の低下や、電源電圧出力回路の出力部の過熱損傷が発生するのをできるだけ防止することが要求される。また、上記地絡は、車両の振動等によって解消される場合もあり、その場合には、該地絡の解消後に、センサへの電源電圧の供給を正常に行い得るようにすることが要求される。このため、前記電源電圧出力回路を備える従来の電装システムでは、入力インピーダンスが高く、且つ、大電流を出力し得るように構成された電源電圧出力回路からセンサ側に電源電圧を供給することが一般的に行なわれている。しかるに、従来の電装システムでは、前記電源用ケーブルの地絡が発生している間、制御装置側の電源電圧出力回路の出力部に過大な電流が流れ続けることとなるので、該電源電圧出力回路で無駄に消費される電力が過大なものとなるという不都合があった。また、地絡の発生の継続時間が長くなると、電源電圧出力回路が発熱によって過熱状態になる恐れがあることから、耐熱性又は放熱性を高めるために該電源電圧出力回路を構成するICやディスクリート回路が大型化したり、高価なものとなるという不都合があった。本発明はかかる背景に鑑みてなされたものであり、電源電圧出力回路からセンサに電源電圧を供給する電源用ケーブルの地絡が発生しても、電源電圧出力回路の電力消費を抑制することができ、ひいては、電源電圧出力回路を安価で小型な構成とすることができる車載電装システムの地絡対策装置を提供することを目的とする。本発明の車載電装システムの地絡対策装置は、かかる目的を達成するために、車両に搭載される複数のセンサに電源用ケーブルを介して接続される電源電圧出力端子を有し、前記複数のセンサの動作用の電源電圧を、前記電源電圧出力端子から前記電源用ケーブルを介して前記複数のセンサに出力する電源電圧出力回路と、前記複数のセンサに信号用ケーブルを介して接続され、該複数のセンサから出力される検出信号が前記信号用ケーブルを介して入力される制御装置とを備えた車載電装システムの地絡対策装置であって、前記制御装置は、前記複数のセンサから入力される検出信号の組が、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態での当該検出信号の組に合致するか否かを判断する地絡発生監視手段と、該地絡発生監視手段の判断結果が肯定的となった場合に、前記電源電圧出力回路からの前記電源電圧の出力の停止とその停止に続く前記電源電圧の出力の再開とを周期的に繰り返させるように該電源電圧出力回路を制御する地絡発生時制御処理を実行する電源出力制御手段とを備え、該電源出力制御手段は、前記電源電圧出力回路からの前記電源電圧の出力の再開状態での前記地絡発生監視手段の判断結果が否定的になった場合に、前記地絡発生時制御処理を中止して、前記電源電圧の出力を継続させるように前記電源電圧出力回路を制御することを特徴とする第1発明。かかる第1発明によれば、前記電源電圧出力回路から前記複数のセンサに電源電圧が出力されている状態で、前記制御装置の地絡発生監視手段によって、前記複数のセンサから入力される検出信号の組が、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態での当該検出信号の組に合致するか否かが判断される。ここで、前記電源用ケーブルの地絡が発生すると、前記複数のセンサに付与される電源電圧がいずれもゼロレベル接地電位に一致もしくはほぼ一致するレベルになることから、該複数のセンサの検出信号の組は、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態に対応するもの、すなわち、該複数のセンサの電源電圧をいずれもゼロレベルにした状態での検出信号の組となる。従って、前記複数のセンサから入力される検出信号の組が、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態での当該検出信号の組に合致するか否かを判断することによって、結果的に該電源用ケーブルの地絡の発生の有無を判断することができる。なお、検出信号の組が、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態での当該検出信号の組に合致するということは、正確に一致することだけを意味するものではなく、所定の許容範囲内でほぼ一致する場合も含まれる。そして、前記制御装置の電源出力制御手段は、前記地絡発生監視手段の判断結果が肯定的となった場合、すなわち、前記電源用ケーブルの地絡が発生したものと判断される場合には、前記地絡発生時制御処理を実行する。これにより、前記電源電圧出力回路が、前記電源電圧の出力の停止とその停止に続く前記電源電圧の出力の再開とを周期的に繰り返すように制御される。このため、該電源電圧出力回路が、前記複数のセンサへの電源電圧の出力を再開しようとする動作以降、電源電圧出力再開動作ということがあるは、間欠的に行なわれることとなり、該電源電圧出力再開動作が行なわれている期間だけ、前記電源用ケーブルの地絡に起因する電流短絡電流が該電源電圧出力回路から出力されることとなる。従って、電源用ケーブルの地絡の発生状態において、それに起因する該電源電圧出力回路からの電流の出力は、間欠的な期間に制限されることとなる。これにより、電源用ケーブルの地絡の発生状態における電源電圧出力回路の電力消費が抑制されることとなる。また、電源電圧出力回路が電源電圧出力再開動作を行なっている期間においては、前記電源用ケーブルの地絡が解消すれば、前記複数のセンサに本来の電源電圧が付与されることとなるので、制御装置に入力される複数のセンサの検出信号の組は、前記電源用ケーブルの地絡が発生した状態に対応するものとは異なる正常な検出信号の組となり、制御装置の地絡発生監視手段の判断結果は否定的となる。そこで、第1発明では、電源出力制御手段は、前記電源電圧出力回路からの前記電源電圧の出力の再開状態電源電圧出力回路の前記電源電圧出力再開動作が行なわれている状態での前記地絡発生監視手段の判断結果が否定的になった場合に、前記地絡発生時制御処理を中止して、前記電源電圧の出力を継続させるように前記電源電圧出力回路を制御する。これにより、電源用ケーブルの地絡の発生後、該地絡が解消した場合には、電源電圧出力回路から前記複数のセンサへの電源電圧の出力を正常に再開することができることとなる。以上のように、第1発明によれば、電源用ケーブルの地絡が発生した場合に、前記電源電圧出力回路の電源電圧出力再開動作が間欠的に行なわれるように該電源電圧出力回路が制御されるので、該地絡に起因する電源電圧出力回路の無駄な電力消費を抑制することができる。また、このように電源電圧出力回路の無駄な電力消費を抑制できることから、電源用ケーブルの地絡の発生状態の継続時間が長引いても、該電源電圧出力回路が過熱状態になることを防止できる。このため、該電源電圧出力回路として、安価で小型な構成の回路を採用することができる。また、電源用ケーブルの地絡が発生した場合に、前記電源電圧出力回路の電源電圧出力再開動作を間欠的に行なうことで、前記電源電圧出力回路の電源電圧出力再開動作が行なわれている期間での前記地絡発生監視手段の判断結果によって、電源用ケーブルの地絡が解消したか否かを認識できるので、該地絡が解消すれば、電源電圧出力回路から前記複数のセンサへの電源電圧の継続的な出力を正常に再開することができる。上記第1発明において、前記電源電圧出力回路は、高い放熱性や耐熱性が要求されないことから、汎用的なICやディスクリート素子等を使用して、種々様々の回路構成で実現できる。具体的には、前記電源電圧出力回路としては、例えば、負入力端子を出力端子に接続してなるオペアンプを有し、該オペアンプの正入力端子に前記電源電圧と同じ電圧レベルの電圧を付与することにより、前記電源電圧を該オペアンプの出力端子から前記電源用ケーブルを介して出力するように構成された回路を採用することができる。そして、この場合、前記電源出力制御手段が実行する前記地絡発生時制御処理は、前記電源電圧の出力を停止させるときに、前記オペアンプの正入力端子に付与する電圧をゼロレベルの電圧に制御し、前記電源電圧の出力を再開させるときに、前記オペアンプの正入力端子に付与する電圧を前記電源電圧と同じ電圧レベルの電圧に制御する処理である第2発明。なお、この第2発明において、前記電源電圧と同じ電圧レベルの電圧というのは、前記電源電圧に正確に一致する電圧だけを意味するものではなく、所定の許容範囲内で前記電源電圧にほぼ一致するような電圧であってもよい。また、第2発明においては、オペアンプの出力端子が前記電源電圧出力端子に相当するものとなる。あるいは、前記電源電圧出力回路としては、例えば、ON状態又はOFF状態に選択的に制御可能なスイッチングトランジスタを有し、該スイッチングトランジスタをON状態に制御する制御信号を該スイッチングトランジスタのベースに付与することにより、前記電源電圧を該スイッチングトランジスタのコレクタから前記電源用ケーブルを介して出力するように構成された回路を採用することができる。そして、この場合、前記電源出力制御手段が実行する前記地絡発生時制御処理は、前記電源電圧の出力を停止させるときに、前記スイッチングトランジスタをOFF状態に制御する制御信号を該スイッチングトランジスタのベースに付与し、前記電源電圧の出力を再開させるときに、前記スイッチングトランジスタをON状態に制御する制御信号を該スイッチングトランジスタのベースに付与する処理である第3発明。なお、この第3発明においては、スイッチングトランジスタのコレクタが前記電源電圧出力端子に相当するものとなる。上記第2発明又は第3発明によれば、前記オペアンプ又はスイッチングタトランジスタを使用した簡易な回路で前記電源電圧出力回路を構成できる。そして、この場合、電源用ケーブルの地絡の発生状態におけるオペアンプ又はスイッチングトランジスタの電力消費が過大にならないことから、該オペアンプ又はスイッチングトランジスタとして、出力電流の許容上限や耐熱性がさほど要求されないものを使用することができる。従って、安価で小型なオペアンプ又はスイッチングトランジスタを使用することができる。また、第2発明では、オペアンプの正入力端子に付与する電圧を、ゼロレベル接地電位レベルの電圧と、前記電源電圧と同じ電圧レベルの電圧とに交互に周期的に切替える制御を行うだけで、前記電源電圧出力回路の電源電圧出力再開動作を間欠的に行なうようにすることができる。また、第3発明では、スイッチングトランジスタのベースに付与する制御信号を、該スイッチングトランジスタをOFF状態に制御する制御信号と、ON状態に制御する制御信号とに交互に周期的に切替える制御を行なうだけで、前記電源電圧出力回路の電源電圧出力再開動作を間欠的に行なうようにすることができる。このため、第2発明又は第3発明によれば、オペアンプ又はスイッチングトランジスタの動作制御のための回路構成を含めて、電源電圧出力回路の低コスト化及び小型化を効果的に実現できる。[第1実施形態]本発明の第1実施形態を以下に図1及び図2を参照して説明する。図1を参照して、本実施形態の車載電装システム1は、車載エアコン等の車載機器の制御を行うために自動車等の車両に搭載された電装システムであり、車載機器の制御処理を実行するCPU等の演算処理回路により構成された制御装置3と、その制御処理に利用する物理量を検出するための複数のセンサ5a,5b,5cと、これらのセンサ5a,5b,5cの動作用の電源電圧を出力する電源電圧出力回路7とを備えている。制御装置3と電源電圧出力回路7とは近接して配置され、図示しない回路基板上に実装されている。また、センサ5a,5b,5cは、制御装置3及び電源電圧出力回路7から離れた箇所に配置されている。各センサ5a,5b,5cは、本実施形態の例では抵抗式センサであり、より具体的には、例えばポテンショメータである。但し、各センサ5a,5b,5cの種類は、ポテンショメータに限られるものではなく、抵抗式温度センサ等の他の種類のセンサであってもよい。また、センサ5a,5b,5cは、その全てが同じ種類のセンサである必要はなく、2種類以上のセンサが含まれていてもよい。また、センサ5a,5b,5cの個数は、図示例では3個であるが、その個数は他の個数であってもよい。以降の説明では、これらのセンサ5a,5b,5cを区物する必要がないときは、これらを総称的にセンサ5という。電源電圧出力回路7は、本実施形態では、オペアンプ9を有し、このオペアンプ9からセンサ5の動作用の電源電圧Vs以下、センサ電源電圧Vsというを出力するように構成されている。具体的には、電源電圧出力回路7のオペアンプ9は、その出力端子9outが負入力端子9inに帰還抵抗11を介して接続され、出力端子9outの電圧が帰還抵抗11を介して負入力端子9inに付与されるようになっている。なお、本実施形態では、オペアンプ9の出力端子9outが、電源電圧出力回路7の電源電圧出力端子に相当する。そして、オペアンプ9の正入力端子9inは、抵抗13を介して基準電源電位部15に接続され、該基準電源電位部15の電圧V2が抵抗13を介して正入力端子9inに付与されるようになっている。ここで、基準電源電位部15は、制御装置3の電源電圧等として利用される基準電源電圧V2を出力する部分である。この基準電源電圧V2の電圧レベル電圧値は、各センサ5の動作用の電源電圧Vsと同じであり、例えば5[V]である。なお、基準電源電位部15の基準電源電圧V2は、車載バッテリ図示省略の出力電圧例えば12[V]から定電圧レギュレータ等を介して生成される。さらに、オペアンプ9の正入力端子9inは、上記の如く基準電源電位部15に接続されることに加えて、スイッチングトランジスタ17のコレクタ及びエミッタを介して接地電位部19に接続されている。該接地電位部19は、車体に接地された部分車体と同電位の部分である。なお、スイッチングトランジスタ17は、本実施形態の例では、そのベースにハイレベルの制御信号を付与することにより、ON状態コレクタエミッタ間が電気的に導通する状態となり、ベースにローレベルの制御信号を付与することにより、OFF状態コレクタエミッタ間が電気的に遮断される状態となる。この場合、ハイレベルの制御信号は、前記基準電源電圧V2と同一もしくはほぼ同一のレベルの電圧信号を意味し、ローレベルの制御信号は、接地電位部19の電位、すなわち、接地電位0[V]と同一もしくはほぼ同一のレベルの電圧信号を意味する。また、オペアンプ9の出力端子9outは、この出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsを平滑化するためのコンデンサ21を介して接地電位部19に接続されている。なお、オペアンプ9には、車載バッテリ図示省略から、オペアンプ9の動作用の電源電圧V1が付与されるようになっている。該電源電圧V1の電圧レベルは、本実施形態の例では、車載バッテリの出力電圧例えば例えば12[V]とほぼ同じ電圧レベルである。以上のように構成された電源電圧出力回路7では、スイッチングトランジスタ17のOFF状態では、オペンプ9の正入力端子9inに基準電源電圧V2が付与されるため、該オペアンプ9の出力端子9outから基準電源電圧V2とほぼ同じ電圧レベルの電圧がセンサ電源電圧Vsとして出力されることとなる。また、スイッチングトランジスタ17のON状態では、オペアンプ9の正入力端子9inがスイッチングトランジスタ17を介して接地されて、該正入力端子9inにゼロレベル≒0[V]の電圧が付与されることとなるため、該オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsが、ゼロレベルの電圧に制御されることとなる。本実施形態では、上記の如く構成された電源電圧出力回路7のオペアンプ9の出力端子9outに、前記センサ5a,5b,5cが電源用ケーブル23を介して接続される。より詳しくは、電源電圧出力回路7が実装された回路基板図示省略には、オペアンプ9の出力端子9outに導通された非接地側接続端子25aと、接地電位部19に導通された接地側接続端子25bとを有する接続部25が設けられており、この接続部25に電源用ケーブル23の一端側がコネクタ27を介して接続される。そして、電源用ケーブル23の他端側がセンサ5a,5b,5cに接続される。この場合、電源用ケーブル23は、非接地側接続端子25aと接地側接続端子25bとの間に並列にセンサ5a,5b,5cが接続されるように構成されている。このようにセンサ5a,5b,5cを電源用ケーブル23を介して前記接続部25に接続することで、該接続部25の非接地側接続端子25aと接地側接続端子25bとの間に発生する電圧、すなわち、オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsが電源用ケーブル23を介して各センサ5に並列に供給されることとなる。制御装置3は、センサ5a,5b,5cから出力される検出信号をサンプリングするために、これらのセンサ5a,5b,5cに信号用ケーブル29を介して接続される。より詳しくは、制御装置3を実装した回路基板図示省略には、制御装置3の信号入力ポートに各々導通された接続端子31a,31b,31cを有する接続部31が設けられており、この接続部31に信号用ケーブル29の一端側がコネクタ33を介して接続される。そして、信号用ケーブル29の他端側がセンサ5a,5b,5cに接続される。この場合、信号用ケーブル29は、センサ5a,5b,5cの信号出力部をそれぞれ接続部31a,31b,31cに導通させるように構成されている。これにより、各センサ5の検出信号以下、単にセンサ検出信号ということがあるが、信号用ケーブル29を介して制御装置3に入力されるようになっている。そして、制御装置3には、図示しないA/D変換器が内蔵されており、制御装置3に入力されるセンサ検出信号アナログ信号は、図2に示す所定のサンプリング周期でA/D変換器によりデジタルデータに変換された上で、該制御装置3に取り込まれるようになっている。該サンプリング周期は、例えば10[ms]である。なお、前記電源用ケーブル23と信号用ケーブル29とを一束に構成し、電源用ケーブル23側のコネクタ27と信号用ケーブル29側のコネクタ33とを一体に構成してもよい。制御装置3は、さらに、前記スイッチングトランジスタ17のベースに接続されたポートを備えており、該ポートから、スイッチングトランジスタ17の制御信号ローレベル又はハイレベルの制御信号を出力することが可能となっている。上記の如く各センサ5とスイッチングトランジスタ17が接続された制御装置3は、該制御装置3のROMに実装されたプログラム等により実現される機能として、地絡発生監視手段35と電源出力制御手段37とを備えている。地絡発生監視手段35は、センサ5a,5b,5cの全てのセンサ検出信号に基づいて、電源用ケーブル23の地絡の発生の有無を判断する機能部である。また、電源出力制御手段37は、地絡発生監視手段35の判断結果に応じて、オペアンプ9から出力されるセンサ電源電圧Vsの電圧レベルを、前記基準電源電圧V2とほぼ同じレベルと、ゼロレベルとに選択的に切替える制御処理を、スイッチングトランジスタ17を介して実行する機能部である。次に、上記地絡発生監視手段35及び電源出力制御手段37のより具体的な処理の説明を中心に、以上説明した車載電装システム1の作動を説明する。電源用ケーブル23の地絡等が発生していない通常の作動時において、制御装置3の電源出力制御手段37は、スイッチングトランジスタ17のベースにローレベルの制御信号を出力し、該スイッチングトランジスタをOFF状態に制御する。この状態は、図2では、時刻t1以前の状態である。この状態では、電源電圧出力回路7のオペアンプ9の正入力端子9inに基準電源電圧V2が付与されるため、オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsは、基準電源電圧V2とほぼ同一レベルの電圧となる。このセンサ電源電圧Vs≒V2が、電源用ケーブル2を介して各センサ5に供給される。そして、このように各センサ5に正常なセンサ電源電圧Vs≒V2が供給された状態で、各センサ5が出力するセンサ検出信号が信号用ケーブル29を介して制御装置3に入力される。この時、制御装置3は、入力される各センサ5のセンサ検出信号を、所定のサンプリング周期でA/D変換してサンプリングし、各センサ検出信号の値電圧レベルを認識する。このようにサンプリングされた各センサ検出信号の値は、地絡発生監視手段35によって監視される。そして、地絡発生監視手段35は、入力された全てのセンサ5a,5b,5cのセンサ検出信号のサンプリング値の組に基づいて、電源ケーブル23の地絡の発生の有無を逐次判断する。ここで、地絡発生監視手段35が発生の有無を判断する地絡は、より詳しくは、電源ケーブル23のうちの非接地側のケーブル、すなわち、オペアンプ9の出力端子9outに導通されたケーブル前記接続部25の非接地側接続端子25aに接続されたケーブルの途中部分が車体詳しくは前記接地電位部19とほぼ同電位となる車体部分に導通する現象である。以降、電源ケーブル23の地絡は、特に断らない限り、上記現象での地絡を意味する。このような電源ケーブル23の地絡が発生した場合には、オペアンプ9の出力端子9outが実質的に接地電位部19に短絡されることとなるため、オペアンプ9の出力端子9outから大電流が流れると共に、オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsは、ゼロレベルの電圧となる図2の時刻t1の直後のVsを参照。そして、本実施形態では、このようにセンサ電源電圧Vsがゼロレベルの電圧になると、全てのセンサ5a,5b,5cにおいて、センサ検出信号の電圧レベルがゼロレベルとなる。本実施形態では、電源ケーブル23の地絡が発生した状態では、上記のように全てのセンサ5a,5b,5cにおいて、センサ検出信号の電圧レベルがゼロレベルとなる。なお、信号用ケーブル29の地絡が発生することもあるが、この場合、信号用ケーブル29の全てのケーブル各センサ5に対応するケーブルの地絡が発生する可能性は極めて低い。そして、信号用ケーブル29のいずれかのケーブルの地絡が発生した場合には、その地絡が発生したケーブルに対応するセンサ5のセンサ検出信号だけがゼロレベルの信号となる。そこで、本実施形態における地絡発生監視手段35は、全てのセンサ5a,5b,5cのセンサ検出信号のサンプリング値がゼロレベルであるか否かを逐次判断し、その判断結果が肯定的である場合に、電源用ケーブル23の地絡が発生したものと判断する。そして、いずれかのセンサ5のセンサ検出信号のサンプリング値がゼロレベルでない場合には、地絡発生監視手段35は、電源用ケーブル23の地絡が発生していないものとし判断する。このような地絡発生監視手段35の処理によって、例えば図2に示す如く時刻t1において電源用ケーブル23の地絡が発生した場合には、時刻t2でのセンサ検出信号のサンプリング値の組に基づいて、電源用ケーブル23の地絡の発生が検知されることとなる。地絡発生監視手段35による地絡の発生の有無の判断結果は、前記電源出力制御手段37に与えられる。そして、地絡発生監視手段35によって、電源用ケーブル23の地絡の発生が検知された場合には、電源出力制御手段37は、電源電圧出力回路7のオペアンプ9からの通常のセンサ電源電圧Vs詳しくは、電圧レベルが基準電源電圧V2とほぼ同じになるセンサ電源電圧Vsの出力の停止と、その停止に続く通常のセンサ電源電圧Vs≒V2の出力の再開とを周期的に繰り返させるように電源電圧出力回路7を制御する地絡発生時制御処理を実行する。この地絡発生時制御処理は、次のように行なわれる。すなわち、電源出力制御手段37は、地絡発生監視手段35によって、電源用ケーブル23の地絡の発生が検知されると、スイッチングトランジスタ17のベースに付与する制御信号をローレベルからハイレベルに切り替え、そのハイレベルの制御信号をスイッチングトランジスタ17のベースに付与することを、あらかじめ定められた所定時間Toff以降、出力停止動作時間Toffというの期間において継続する。そして、上記出力停止動作時間Toffの期間が終了すると、次に、電源出力制御手段37は、スイッチングトランジスタ17のベースに付与する制御信号をローレベルに切り替え、そのローレベルの制御信号をスイッチングトランジスタ17のベースに付与することを、あらかじめ定められた所定時間Ton以降、出力再開動作時間Tonというの期間において継続する。以降、出力停止動作時間Toffの期間と出力再開動作時間Tonの期間とが交互に繰り返される。本実施形態における地絡発生時制御処理は、上記のようにハイベレルの制御信号をスイッチングトランジスタ17のベースに付与する出力停止動作時間Toffの期間の制御処理と、ローレベルの制御信号をスイッチングトランジスタ17のベースに付与する出力再開動作時間Tonの期間の制御処理とを交互に周期的に繰り返す制御処理である、。この場合、出力停止動作時間Toffの期間では、スイッチングトランジスタ17がON状態に制御されるため、オペアンプ9の正入力端子9inの電圧レベルはゼロレベルとなる図2の時刻t2からt3の期間と、時刻t4からt5の期間を参照。このため、出力停止動作時間Toffの期間では、電源電圧出力回路7は、オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsがゼロレベル≒0[V]の電圧になるように制御されることとなる。従って、この出力停止動作時間Toffの期間では、電源用ケーブル23の地絡が発生していても、オペアンプ9の出力側に実質的に電流が流れないようにオペアンプ9が動作することとなる。一方、出力再開動作時間Tonの期間では、スイッチングトランジスタ17がOFF状態に制御されるため、オペアンプ9の正入力端子9inの前記基準電源電圧V2をほぼ同じ電圧レベルの電圧が付与される図2の時刻t3からt4の期間を参照。このため、出力再開動作時間Tonの期間では、電源電圧出力回路7は、オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsが本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V2の電圧になるように制御されることとなる。従って、この出力再開動作時間Tonの期間では、電源用ケーブル23の地絡が発生していると、その地絡に起因して、オペアンプ9の出力端子9outから大電流が流れることとなる。但し、このようにオペアンプ9の出力端子9outから大電流が流れる状態は、出力再開動作時間Tonの期間に制限されることとなる。電源ケーブル23の地絡が発生した場合には、上記の如く電源出力制御手段37が地絡発生時制御処理を実行することによって、オペアンプ9の出力端子9outから本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V2のセンサ電源電圧Vsを出力しようとする電源電圧出力回路7の動作は、出力再開動作時間Tonの期間だけ間欠的に行なわれることとなる。この場合、前記出力停止動作時間Toffと、出力再開動作時間Tonとは、電源ケーブル23の地絡が発生した状態で、上記の如く電源電圧出力回路7の動作を制御しても、出力再開動作時間Tonでのオペアンプ9の電力消費に起因する該オペアンプ9の発熱昇温が過大なものとならず、該オペアンプ9が過熱状態とならないような時間に実験的に設定されている。電源出力制御手段37が上記の如く地絡発生時制御処理の実行している状態においては、地絡発生監視手段35は、前記出力再開動作時間Tonの期間において、各センサ5のセンサ検出信号のサンプリング値を監視する。そして、地絡発生監視手段35は、前記した如く、入力された全てのセンサ5a,5b,5cのセンサ検出信号のサンプリング値の組に基づいて、電源ケーブル23の地絡の発生の有無を逐次判断する。ここで、電源ケーブル23の地絡は、車両の振動等によって解消する場合がある。そして、このように電源ケーブル23の地絡が解消した場合には、その地絡の解消後に、オペアンプ9の正入力端子9inに基準電源電圧V2を付与した状態スイッチングトランジスタ17のOFF状態で得られるセンサ5a,5b,5cのセンサ検出信号のサンプリング値の組は、ゼロレベルでないサンプリング値を含む組となる。従って、電源用ケーブル23の地絡が解消した場合には、その後に、前記出力再開動作時間Tonの期間で得られるセンサ5a,5b,5cのセンサ検出信号のサンプリング値の組ゼロレベルでないサンプリング値を有する組に基づいて、地絡発生監視手段35は、電源用ケーブル23の地絡が発生していないこと、すなわち、該地絡が解消したことを検知する。例えば図2に示すように、時刻t6で電源用ケーブル23の地絡が解消した場合には、時刻t7において、該地絡の解消が地絡発生監視手段35によって検知される。なお、図2に示す例では、時刻t5から始まる出力再開動作時間Tonの期間の途中で地絡が解消した場合を例示しているが、出力停止動作時間Toffの期間の途中で電源用ケーブル23の地絡が解消した場合には、その後の最初の出力再開動作時間Tonの期間で該地絡の解消が検知されることとなる。そして、このように地絡発生監視手段35によって電源用ケーブル23の地絡の解消が検知された場合には、それに応じて前記電源出力制御手段37は、前記地絡発生時制御処理を中止し、該地絡の発生前と同様に、オペアンプ9の出力端子9outから本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V2のセンサ電源電圧Vsを出力させるように、電源電圧出力回路7を制御する。具体的には、地絡発生監視手段35によって電源用ケーブル23の地絡の解消が検知されると、電源出力制御手段37は、スイッチングトランジスタ17のベースにローレベルの制御信号を継続的に付与するようにして、スイッチングトランジスタ17を継続的にOFF状態に制御する。これにより、図2の時刻t7以後の状態として示す如く、オペアンプ9の正入力端子9inに基準電源電圧V2が継続的に付与されるようになって、オペアンプ9の出力端子9outから本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V2のセンサ電源電圧Vsが継続的に電源用ケーブル23を介して各センサ5に供給されることとなる。以上が、本実施形態における車載電装システム1の作動の詳細である。かかる本実施形態によれば、電源用ケーブル23の地絡が発生した場合には、電源出力制御手段37の地絡発生時制御処理によって、オペアンプ9の出力端子9outから本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V2のセンサ電源電圧Vsを出力しようとする電源電圧出力回路7の動作は、出力再開動作時間Tonの期間だけ間欠的に行なわれる。そして、該出力再開動作時間Tonの期間以外の期間、すなわち、前記出力停止動作時間Toffの期間では、電源電圧出力回路7の当該動作は停止され、該電源電圧出力回路7は、オペアンプ9の出力端子9outから出力されるセンサ電源電圧Vsがゼロレベルになるように制御される。このため、電源用ケーブル23の地絡の発生状態において、オペアンプ9の出力端子9outから該地絡に起因する大電流が流れるのは、出力再開動作時間Tonの期間に制限される。その結果、電源用ケーブル23の地絡の発生状態におけるオペアンプ9の電力消費が抑制され、該オペアンプ9が過熱状態になるのが防止される。ひいては、電源電圧出力回路7の出力電流の許容上限や耐熱性、放熱性に関する要求が軽減され小型で安価なオペアンプ9を使用することができる。従って、電源電圧出力回路7を実装する回路基板を含めて、該電源電圧出力回路7を安価で小型な構成にすることができる。また、電源用ケーブル23の地絡の発生状態での前記地絡発生時制御処理は、スイッチングトランジスタ17のベースに付与する制御信号のレベルの切り替えを行なうだけで実行できるので、地絡発生時制御処理を簡易な構成で実現できる。また、電源用ケーブル23の地絡が解消した場合には、そのことを、前記地絡発生時制御処理における出力再開動作時間Tonの期間において地絡発生監視手段35によって検知できる。このため、その検知に応じて、オペアンプ9の出力端子9outから本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V2のセンサ電源電圧Vsを出力しようとする電源電圧出力回路7の動作を継続的に再開するようにすることができる。なお、本実施形態では、オペアンプ9の正入力端子9inに付与する電圧をスイッチングトランジスタ17を介して切り替えるようにしたが、スイッチングトランジスタ17を省略し、制御装置3から、オペアンプ9の正入力端子9inにハイレベル又はローレベルの電圧を直接的に付与するようにしてよい。この場合、制御装置3からローレベルの電圧を出力すると、オペアンプ9の正入力端子9inにゼロレベルの電圧が付与されることとなる。また、制御装置3からハイレベルの電圧を出力すると、オペアンプ9の正入力端子9inに基準電源電圧Vsとほぼ同一の電圧レベルの電圧が付与されることとなる。[第2実施形態]次に、本発明の第2実施形態を図3を参照して説明する。図3を参照して、本実施形態の車載電装システム41は、第1実施形態における電源電圧出力回路7の代わりに、これと異なる構成の電源電圧出力回路43を備えるものであり、この電源電圧出力回路43以外の構成は、第1実施形態と同じである。このため、図3では車載電装システム41の要部構成だけを記載し、センサ5a,5b,5c等の図示を省略している。また、以降の本実形態の説明では、第1実施形態と同一の構成又は同一の機能部については、第1実施形態と同一の参照符号を用いて詳細な説明を省略する。本実施形態における電源電圧出力回路43は、第1実施形態におけるオペアンプ9の代わりに、スイッチングトランジスタ45を有し、このスイッチングトランジスタ45のコレクタからセンサ電源電圧Vsを出力するように構成されている。具体的には、スイッチングトランジスタ45は、本実施形態の例では、pnp型のスイッチングトランジスタであり、そのエミッタとベースとが抵抗47を介して接続されている。そして、エミッタにセンサ5の動作用の電源電圧本実施形態の例では5[V]とほぼ同じ電圧レベルの駆動電圧V3が付与されるようになっている。この場合、駆動電圧V3は、制御装置3の電源電圧等として利用される基準電源電圧V2前記基準電源電位部15の出力電圧とは別のレギュレータ回路等によって、車載バッテリの出力電圧から生成される電圧である。従って、本実施形態の例では、スイッチングトランジスタ45は、そのベースにローレベル≒0[V]の制御信号を付与することによりON状態エミッタコレクタ間の導通状態となって、該スイッチングトランジスタ45のコレクタに駆動電圧V3とほぼ同じ電圧レベルの電圧がセンサ電源電圧Vsとして出力されるようになっている。また、スイッチングトランジスタ45のベースにハイレベル≒V3の制御信号を付与することにより、該スイッチングトランジスタ45がOFF状態エミッタコレクタ間の遮断状態となって、該スイッチングトランジスタ45のコレクタに電圧が出力されないようになっている。そして、スイッチングトランジスタ45のコレクタは、センサ電源電圧Vsを前記電源用ケーブル23を介して各センサ5に供給すべく、前記接続部25の非接地側接続端子25aに導通されている。なお、スイッチングトランジスタ45のコレクタと接地電位部19との間に、第1実施形態で採用した前記コンデンサ21図1参照を介装するようにしてもよい。なお、本実施形態では、スイッチングトランジスタ45のコレクタが、電源電圧出力回路43の電源電圧出力端子に相当する。スイッチングトランジスタ45のベースは、抵抗49を介して接地電位部19に接続されると共に、制御用のスイッチングトランジスタ51のエミッタ及びコレクタを介して基準電源電位部15に接続されている。このスイッチングトランジスタ51は、本実施形態の例では、そのベースにローレベル≒0[V]の制御信号を付与することにより、ON状態となり、そのベースにハイレベル≒V2の制御信号を付与することにより、OFF状態となる。そして、このスイッチングトランジスタ51のベースが制御装置3に接続され、該制御装置3の電源出力制御手段37の制御処理によって、スイッチングトランジスタ51のベースにローレベル又はハイレベルの制御信号が付与されるようになっている。これにより、スイッチングトランジスタ51のONOFF状態が切り替え制御されるようになっている。本実施形態は、以上説明した以外の構成は、第1実施形態と同じである。かかる本実施形態における電源電圧出力回路43においては、制御装置3の電源出力制御手段37によって、スイッチングトランジスタ51をOFF状態に制御する該スイッチングトランジスタ51のベースにハイレベルの制御信号を付与することによって、スイッチングトランジスタ45のベースに該スイッチングトランジスタ45をON状態に制御するローレベルの制御信号が付与される。これにより、ON状態となったスイッチングトランジスタ45のコレクタから駆動電圧V3とほぼ同じ電圧レベルの電圧がセンサ電源電圧Vsとして出力されることとなる。また、制御装置3の電源出力制御手段37によって、スイッチングトランジスタ51をON状態に制御する該スイッチングトランジスタ51のベースにローレベルの制御信号を付与することによって、スイッチングトランジスタ45のベースに該スイッチングトランジスタ45をOFF状態に制御するハイレベルの制御信号が付与される。これにより、スイッチングトランジスタ45のコレクタからのセンサ電源電圧Vsの出力が停止されることとなる。そして、本実施形態では、電源用ケーブル23の地絡が発生していない通常時は、制御装置3の電源出力制御手段37は、スイッチングトランジスタ45をスイッチングトランジスタ51を介してON状態に制御する。このとき、スイッチングトランジスタ45のコレクタから、電圧レベルが前記駆動電圧V3とほぼ同じとなる本来のセンサ電源電圧Vs≒V3が前記電源用ケーブル23を介して各センサ5に供給されることとなる。また、電源用ケーブル23の地絡が発生した場合には、制御装置3の電源出力制御手段37の地絡発生時制御処理が第1実施形態と同様に実行され、前記出力停止動作時間Toffの期間と出力再開動作時間Tonの期間とが交互に周期的に繰り返される。この場合、出力停止動作時間Toffの期間でスイッチングトランジスタ45がOFF状態に制御され、該スイッチングトランジスタ45のコレクタからのセンサ電源電圧Vsの出力が停止される。また、前記出力再開動作時間Tonの期間で、スイッチングトランジスタ45のコレクタからのセンサ電源電圧Vsの出力を行なわせるべく、スイッチングトランジスタ45がON状態に制御される。なお、この場合、電源用ケーブル23の地絡が継続している状態では、スイッチングトランジスタ45のコレクタから実際に出力される電源電源Vsは、センサ5の動作用の本来の電圧≒V3にはならず、ゼロレベルの電圧となる。そして、地絡発生時制御処理の実行中に、電源用ケーブル23の地絡が解消した場合には、制御装置3の電源出力制御手段37は、地絡発生時制御処理を中止し、スイッチングトランジスタ45を継続的にON状態に制御する。これにより、スイッチングトランジスタ45のコレクタから、本来のセンサ電源電圧Vs≒V3が前記電源用ケーブル23を介して各センサ5に継続的に供給されるようになる。かかる本実施形態においても、前記第1実施形態と同様の効果を奏することができる。すなわち、電源用ケーブル23の地絡の発生状態において、スイッチングトランジスタ45のコレクタから該地絡に起因する大電流が流れるのは、出力再開動作時間Tonの期間に制限されため、電源用ケーブル23の地絡の発生状態におけるスイッチングトランジスタ45の電力消費が抑制され、該スイッチングトランジスタ45が過熱状態になるのが防止される。ひいては、電源電圧出力回路43の出力電流の許容上限や耐熱性、放熱性に関する要求が軽減され、小型で安価なスイッチングトランジスタ45を使用することができる。従って、電源電圧出力回路43を実装する回路基板を含めて、該電源電圧出力回路43を安価で小型な構成にすることができる。また、電源用ケーブル23の地絡の発生状態での前記地絡発生時制御処理は、スイッチングトランジスタ51のベースに付与する制御信号のレベルの切り替えを行なうだけで実行できるので、地絡発生時制御処理を簡易な構成で実現できる。また、電源用ケーブル23の地絡が解消した場合には、その検知に応じて、スイッチングトランジスタ45のコレクタから本来のセンサ5の動作用の電圧レベル≒V3のセンサ電源電圧Vsを出力することを継続的に再開することができる。なお、以上説明した各実施形態では、オペアンプ9やスイッチングトランジスタ45を使用した電源電圧出力回路7,43を例示したが、本発明における電源電圧出力回路は、他の構成を採用してもよい。例えば、電源電圧出力回路として、トラッキングレギュレータICを使用するようにしてもよい。"