エンジンに燃料圧送ポンプを取り付け、この燃料圧送ポンプで燃料インジェクタ側に燃料を圧送するようにし、燃料タンクから燃料供給通路を導出し、この燃料供給通路の通路途中に燃料フィルタを設け、この燃料供給通路の導出端に前記燃料圧送ポンプを連通させ、燃料タンク内の燃料を燃料フィルタを介して燃料圧送ポンプに供給し、この燃料圧送ポンプに燃料戻し通路を介して燃料タンクを連通させ、燃料圧送ポンプの余剰燃料を燃料戻し通路を介して燃料タンクに戻すようにし、燃料戻し通路の戻し燃料の一部を燃料フィルタに還流させる感温作動性の燃料還流弁を設け、この燃料還流弁の感温温度が所定値よりも低い場合には、この燃料還流弁を開弁状態に維持して、燃料戻し通路の戻し燃料の一部を燃料タンクに戻すことなく、燃料フィルタに還流させるようにした、エンジンの燃料供給装置において、燃料戻し通路から燃料還流通路を分岐させ、この燃料還流通路の分岐端を、燃料フィルタよりも上流で燃料供給通路に連通させ、この燃料還流通路に前記燃料還流弁を設け、この燃料還流弁を、燃料フィルタの燃料フィルタケースとは別体の弁ケースと、この弁ケースのケース内燃料通路に収容された感温伸縮性アクチュエータと弁体とで構成し、ケース内燃料通路を通過する戻し燃料の温度を感知した感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の開閉作動を行なわせるようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。請求項1に記載したエンジンの燃料供給装置において、弁ケースとケース内燃料通路とをいずれも真っ直ぐに形成し、ケース内燃料通路の上流端に燃料入口を、ケース内燃料通路の下流端に燃料出口を設け、ケース内燃料通路の上流側通路部分に感温伸縮性アクチュエータを、下流側通路部分に弁体をそれぞれ収容した、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。請求項2に記載したエンジンの燃料供給装置において、ケース内燃料通路の下流側通路部分に弁座を設け、感温伸縮性アクチュエータの感温ケースから出力軸を突出させ、この出力軸に弁体を取り付け、感温ケースからの出力軸の突出で弁体を弁座に受け止めさせて、燃料還流弁の閉弁を行うようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。請求項3に記載したエンジンの燃料供給装置において、ケース内燃料通路に受け座を設け、感温ケースに係止部を設け、感温ケースを支持スプリングで付勢し、この支持スプリングの付勢力で係止部を受け座に受け止めさせて、ケース内燃料通路で感温ケースを支持させることにより、弁体を弁座に受け止めさせた後、更に感温ケースから出力軸が突出する場合には、支持スプリングの付勢力に抗して、感温ケースが弁体から離れるようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。請求項2に記載したエンジンの燃料供給装置において、弁体に弁体内部孔を設け、弁体内部孔は弁体の径方向に沿う弁体入口孔とこの弁体入口孔から弁体の摺動方向に伸びる弁体出口孔とで構成し、弁体入口孔の入口開口を弁体の外周面で開口させ、弁体の外周面をケース内燃料通路の下流側通路部分の内周面に摺動自在に内嵌させ、この下流側通路部分の上流にこの下流側通路部分よりも径大の燃料溜め室を設け、感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の摺動位置を調節することにより、燃料溜め室に臨む弁体入口孔の入口開口の露出面積を変えて、弁体の弁開度を設定することができるようにした、ことを特徴するするエンジンの燃料供給装置。《問題》燃料還流弁の配置の自由度が低い。燃料還流弁を、燃料フィルタケースに収容した感温伸縮性アクチュエータと弁体とで構成しているため、燃料還流弁の配置が燃料フィルタケースの位置に制限され、燃料還流弁の配置の自由度が低い。《問題》エンジン出力が低下しやすい。燃料フィルタケースの出口を通過するフィルタ出口燃料温度を感知した感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の開閉作動を行なわせるようにしているため、燃料圧送ポンプの燃料温度が高まり、戻し燃料の温度が上昇しても、感温伸縮性アクチュエータが感知するのは、戻し燃料の一部と燃料タンクからの低温の燃料とが混合されたフィルタ出口燃料温度であり、弁体が速やかに閉弁側に作動することがなく、戻し燃料が不要に長く燃料供給ポンプに還流され、燃料圧送ポンプの燃料温度が上昇を続け、燃料密度の低下により、エンジン出力が低下しやすい。本発明の課題は、燃料還流弁の配置の自由度が高く、エンジン出力の低下を抑制することができる、エンジンの燃料供給装置を提供することにある。請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。図1または図4に例示するように、エンジンに燃料圧送ポンプを取り付け、この燃料圧送ポンプで燃料インジェクタ側に燃料を圧送するようにし、燃料タンクから燃料供給通路を導出し、この燃料供給通路の通路途中に燃料フィルタを設け、この燃料供給通路の導出端に前記燃料圧送ポンプを連通させ、燃料タンク内の燃料を燃料フィルタを介して燃料圧送ポンプに供給し、この燃料圧送ポンプに燃料戻し通路を介して燃料タンクを連通させ、燃料圧送ポンプの余剰燃料を燃料戻し通路を介して燃料タンクに戻すようにし、燃料戻し通路の戻し燃料の一部を燃料フィルタに還流させる感温作動性の燃料還流弁を設け、この燃料還流弁の感温温度が所定値よりも低い場合には、この燃料還流弁を開弁状態に維持して、燃料戻し通路の戻し燃料の一部を燃料タンクに戻すことなく、燃料フィルタに還流させるようにした、エンジンの燃料供給装置において、図1または図4に例示するように、燃料戻し通路から燃料還流通路を分岐させ、この燃料還流通路の分岐端を、燃料フィルタよりも上流で燃料供給通路に連通させ、この燃料還流通路に前記燃料還流弁を設け、図2、図3または図3に例示するように、この燃料還流弁を、燃料フィルタの燃料フィルタケースとは別体の弁ケースと、この弁ケースのケース内燃料通路に収容された感温伸縮性アクチュエータと弁体とで構成し、ケース内燃料通路を通過する戻し燃料の温度を感知した感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の開閉作動を行なわせるようにした、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》燃料還流弁の配置の自由度が高い。図2、図3または図3に例示するように、燃料還流弁を、燃料フィルタの燃料フィルタケースとは別体の弁ケースと、この弁ケースのケース内燃料通路に収容された感温伸縮性アクチュエータと弁体とで構成したので、燃料還流弁の配置が燃料フィルタケースの位置に制限されることがなく、燃料還流弁の配置の自由度が高い。《効果》エンジン出力の低下を抑制することができる。図2、図3または図3に例示するように、ケース内燃料通路を通過する戻し燃料の温度を感知した感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の開閉作動を行なわせるようにしたので、燃料圧送ポンプの燃料温度が高まり、戻し燃料の温度が上昇すると、この温度上昇を感温伸縮性アクチュエータが速やかに感知し、弁体が速やかに閉弁側に作動し、戻し燃料が不要に長く燃料圧送ポンプに還流する不具合が無く、燃料圧送ポンプの燃料温度の上昇、燃料密度の低下に起因するエンジン出力の低下を抑制することができる。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》燃料還流弁を真っ直ぐでコンパクトな形状にまとめることができる。図2、図3または図3に例示するように、燃料還流弁ケースとケース内燃料通路とをいずれも真っ直ぐに形成し、ケース内燃料通路の上流端に燃料入口を、ケース内燃料通路の下流端に燃料出口を設け、ケース内燃料通路の上流側通路部分に感温伸縮性アクチュエータを、下流側通路部分に弁体をそれぞれ収容したので、燃料還流弁を真っ直ぐでコンパクトな形状にまとめることができる。《効果》燃料供給ポンプの燃料温度の上昇を速やかに感知することができる。図2、図3または図3に例示するように、ケース内燃料通路の上流側通路部分に感温伸縮性アクチュエータを、下流側通路部分に弁体をそれぞれ収容したので、戻し燃料が感温伸縮性アクチュエータや弁体の全体に接触し、燃料圧送ポンプの燃料温度の上昇を速やかに感知することができる。請求項3に係る発明は、請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》簡易な構造の弁体を用いることができる。図2に例示するように、ケース内燃料通路の下流側通路部分に弁座を設け、感温伸縮性アクチュエータの感温ケースから出力軸を突出させ、この出力軸に弁体を取り付け、感温ケースからの出力軸の突出で弁体を弁座に受け止めさせて、燃料還流弁の閉弁を行うようにしたので、簡易な構造の弁体を用いることができる。請求項4に係る発明は、請求項3に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》感温伸縮性アクチュエータが閉弁後の伸長で破損するのを防止することができる。図2に例示するように、弁体を弁座に受け止させた後、更に感温ケースから出力軸が突出する場合には、支持スプリングの付勢力に抗して、感温ケースが弁体から離れるようにしたので、感温伸縮性アクチュエータが閉弁後の伸長で破損するのを防止することができる。請求項5に係る発明は、請求項2に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》ケース内燃料通路を通過する戻し燃料の流量調節を容易に行うことができる。図3または図3に例示するように、感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の摺動位置を調節することにより、燃料溜め室に臨む弁体入口孔の入口開口の露出面積を変えて、弁体の弁開度を設定することができるようにしたので、入口開口の開口面積が異なる弁体を交換することにより、ケース内燃料通路を通過する戻し燃料の流量調節を容易に行うことができる。図1~図3は本発明の第1実施形態に係るエンジンの燃料供給装置を説明する図、図4は本発明の第2実施形態に係るエンジンの燃料供給装置を説明する図である。第1実施形態について説明する。図1に示す第1実施形態に係るエンジンの燃料供給装置は、コモンレール式ディーゼルエンジンの燃料供給装置である。図1に示すように、エンジンに燃料圧送ポンプを取り付け、この燃料圧送ポンプで燃料インジェクタ側に燃料を圧送するようにしている。燃料圧送ポンプは燃料サプライポンプであり、この燃料サプライポンプで圧送した燃料をコモンレールに蓄圧し、燃料インジェクタの電磁弁の開閉で燃料インジェクタから燃焼室に燃料を噴射するようにしている。燃料タンクから燃料供給通路を導出し、この燃料供給通路の通路途中に燃料フィルタを設け、この燃料供給通路の導出端に前記燃料圧送ポンプを連通させ、燃料タンク内の燃料を燃料フィルタを介して燃料圧送ポンプに供給するようにしている。燃料供給通路には、上流側から順に燃料セジメンタ、燃料クーラ、燃料フィードポンプ、燃料フィルタを配置し、燃料タンク内の燃料を燃料フィードポンプで吸い出し、燃料セジメンタで燃料から水分を分離し、燃料クーラで燃料を冷却し、燃料フィードポンプで燃料を燃料フィルタに送り出し、燃料フィルタで燃料から固形の不純物を分離し、燃料圧送ポンプに燃料を供給する。燃料圧送ポンプに燃料戻し通路を介して燃料タンクを連通させ、燃料圧送ポンプの余剰燃料を燃料戻し通路を介して燃料タンクに戻すようにしている。燃料インジェクタの余剰燃料も燃料戻し通路を介して燃料タンクに戻すようにしている。燃料戻し通路の戻し燃料の一部を燃料フィルタに還流させる感温作動性の燃料還流弁を設け、この燃料還流弁の感温温度が所定値よりも低い場合には、この燃料還流弁を開弁状態に維持して、燃料戻し通路の戻し燃料の一部を燃料タンクに戻すことなく、燃料フィルタに還流させるようにしている。図1に示すように、燃料戻し通路から燃料還流通路を分岐させ、この燃料還流通路の分岐端を、燃料フィルタよりも上流で燃料供給通路に連通させ、この燃料還流通路に前記燃料還流弁を設けている。燃料戻し通路には逆止弁を取り付け、燃料タンクからのエアの吸い込みを防止している。燃料フィルタ供給通路は、逆止弁よりも上流の位置で、燃料戻し通路から分岐させ、燃料セジメンタよりも上流の位置で、燃料供給通路に連通させている。図2は燃料還流弁の基本例を示している。図2に示すように、燃料還流弁を、燃料フィルタの燃料フィルタケースとは別体の弁ケースと、この弁ケースのケース内燃料通路に収容された感温伸縮性アクチュエータと弁体とで構成している。ケース内燃料通路を通過する戻し燃料の温度を感知した感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の開閉作動を行なわせるようにしている。弁体は、戻しバネの付勢力で開弁方向に付勢している。感温伸縮性アクチュエータは、感温ケースにワックスペレットを収容し、感温ケースから出力軸を突出させたもので、この出力軸に弁体を連結している。感温ケースの感温温度が所定値よりも低い場合には、ワックスペレットが固化状態で、出力軸は感温ケース内に引き込まれ、感温伸縮性アクチュエータは収縮状態となり、弁体は戻しバネの付勢力で全開状態に維持される。感温ケースの感温温度が上昇するにつれて、ワックスペレットが徐々に液化し、出力軸が徐々に押し出され、感温伸縮性アクチュエータは伸長し、戻しバネの付勢力に抗して、弁体を閉弁側に作動させる。図2に示すように、弁ケースとケース内燃料通路とをいずれも真っ直ぐに形成している。ケース内燃料通路の上流端に燃料入口を、ケース内燃料通路の下流端に燃料出口を設け、ケース内燃料通路の上流側通路部分に感温伸縮性アクチュエータを、下流側通路部分に弁体をそれぞれ収容している。図2に示すように、ケース内燃料通路の下流側通路部分に弁座を設け、感温伸縮性アクチュエータの感温ケースから出力軸を突出させ、この出力軸に弁体を取り付け、感温ケースからの出力軸の突出で弁体を弁座に受け止めさせて、燃料還流弁の閉弁を行うようにしている。図2に示すように、ケース内燃料通路に受け座を設け、感温ケースに係止部を設け、感温ケースを支持スプリングで付勢し、この支持スプリングの付勢力で係止部を受け座に受け止めさせて、ケース内燃料通路で感温ケースを支持させている。これにより、弁体が弁座に受け止められた後、更に感温ケースから出力軸が突出する場合には、支持スプリングの付勢力に抗して、感温ケースが弁体から離れるようにしている。ケース内燃料通路の上流側通路部分にスプリング取り付け基部を設け、感温ケースにスプリングリテーナを設け、スプリング取り付け基部とスプリングリテーナとの間に支持スプリングを配置している。スプリング取り付け基部に燃料通過孔と感温ケース貫通孔とを設け、感温ケース貫通孔には感温ケースを摺動自在に内嵌させている。スプリングリテーナは円錐台部の開拡する終端部の径方向外側にフランジ状の一対の係止部を突出させて構成している。この一対の係止部で支持スプリングを受け止めるとともに、この一対の係止部を受け座に受け止めさせ、円錐台部の終端部と受け座との間に燃料通過隙間を保持している。弁体には、溝状の燃料リーク部を設け、弁体が閉弁していても、燃料リーク部から少量の戻し燃料が燃料出口側にリークし、戻し燃料が常に感温ケースに沿って流れるようにしている。図3は燃料還流弁の第1変形例を示しており、この第1変形例では、弁体に弁体内部孔を設け、弁体内部孔は弁体の径方向に沿う弁体入口孔とこの弁体入口孔から弁体の摺動方向に伸びる弁体出口孔とで構成している。弁体入口孔の入口開口を弁体の外周面で開口させ、弁体の外周面をケース内燃料通路の下流側通路部分の内周面に摺動自在に内嵌させ、この下流側通路部分の上流にこの下流側通路部分よりも径大の燃料溜め室を設けている。感温伸縮性アクチュエータの伸縮作動で弁体の摺動位置を調節することにより、燃料溜め室に臨む弁体入口孔の入口開口の露出面積を変えて、弁体の弁開度を設定することができるようにしている。弁体の外周面とケース内燃料通路の下流側通路部分の内周面との間には摺動隙間があり、この摺動隙間から少量の戻し燃料が燃料出口側にリークし、戻し燃料が常に感温ケースに沿って流れるようにしている。他の構造は、図2に示す基本例と同じにしている。図3は燃料還流弁の第2変形例を示しており、この第2変形例では、感温伸縮性アクチュエータは形状記憶バネで構成しており、他の構造は、図3に示す第1変形例と同じにしている。形状記憶バネの感温温度が所定値よりも低い場合には、形状記憶バネは収縮状態となっており、弁体は戻しバネの付勢力で全開状態に維持される。形状記憶バネの感温温度が所定値よりも高くなると、形状記憶バネは伸長し、戻しバネの付勢力に抗して、弁体を閉弁側に作動させる。図4に示す第2実施形態に係るエンジンの燃料供給装置は、機械カム燃料噴射式ディーゼルエンジンの燃料供給装置である。この第2実施形態では、燃料圧送ポンプに燃料噴射ポンプが用いられ、この燃料噴射ポンプから燃料インジェクタに燃料が圧送される点を除き、第1実施形態と同じ構造が用いられている。図4中、第1実施形態と同じ要素には、図1と同じ符号を付しておく。この第2実施形態でも、第1実施形態と同様、図2に示す燃料還流弁の基本例や図3に示す燃料還流弁の第1変形例や第2変形例を用いる。