"電流回路2aたとえば車両のスタータを駆動制御するエンジン制御装置Vにおいて少なくとも、第1の信号1たとえばイグニッション信号を供給する第1の手段31と、電流回路2aのための電圧2を供給する第2の手段30と、前記電流回路2aを接続する第3の手段32と、第2の手段30と前記第3の手段32との間に配置され、前記電流回路2aを制御する第1のスイッチ5aと、第2の信号1aを発生させる第4の手段13,14とが設けられており、前記第1のスイッチ5aにより前記電流回路2aをスイッチオンまたはスイッチオフするために、前記第1の信号1が前記第2の信号1aと作用し合って仮想の第2のスイッチ5bが形成されることを特徴とする、エンジン制御装置。前記第1および第2の手段30,31は前記エンジン制御装置Vの入力端を含み、前記第3の手段32は前記エンジン制御装置Vの出力端を含む、請求項1記載のエンジン制御装置。第2の電流回路3a,3bたとえば燃料ポンプのための電流回路を制御するために、前記第1のスイッチ5aと前記エンジン制御装置Vの出力端20a,20bとの間に、少なくとも第3のスイッチ4a,4bが配置されている、請求項1記載のエンジン制御装置。少なくとも第3のスイッチ4a,4bを制御するために、装置10たとえばマイクロコントローラが設けられている、請求項1記載のエンジン制御装置。エラーを識別するために少なくとも1つの装置10,11a,11b,11cが設けられている、請求項1記載のエンジン制御装置。エラーを識別するための前記少なくとも1つの装置10,11a,11b,11cはアナログ/ディジタル変換器10を含む、請求項5記載のエンジン制御装置。前記エンジン制御装置Vのエラーおよび/または制御すべき前記電流回路3a、3bのエラーは、エラーを識別するための前記装置10,11a,11b,11cによって少なくとも識別可能であり、エラーメモリ10に記憶可能である、請求項5記載のエンジン制御装置。前記第4の手段13,14はローサイド出力段13たとえばR2S2出力段コンポーネントを含む、請求項1記載のエンジン制御装置。少なくとも前記第3のスイッチ4a,4bを制御する前記装置10は、前記第4の手段13,14のエラーを識別する装置を含む、請求項4記載のエンジン制御装置。電流回路2aたとえば車両のスタータを駆動制御する方法において、第1の信号1たとえばイグニッション信号を供給するステップと、前記第1の信号1から間接的に形成される第2の信号1aを供給するステップとを有しており、前記電流回路2aをスイッチオンまたはスイッチオフする第1のスイッチ5aを制御するために、前記第1の信号1と前記第2の信号1aを作用させて仮想の第2のスイッチ5bを形成することを特徴とする、電流回路2aを駆動制御する方法。"