クランクケースの後側で、クランク軸の後端部にフライホイールを取り付け、このフライホイールの前面に円環形のロータを取り付け、このロータに被検出部を設け、ロータにクランク角度センサを対向させ、このクランク角度センサで回転するロータの被検出部を検出することにより、クランク軸のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、ロータを周方向の複数の分割個所で複数のロータ部分に分割可能とした、ことを特徴とするエンジン。請求項1に記載したエンジンにおいて、クランクケースの後面にエンドプレートを取り付け、このエンドプレートにクランク角度センサを取り付け、ロータにその前側からエンドプレートを臨ませ、各ロータ部分を取り付けねじでフライホイールの前面に取り付けるに当たり、エンドプレートに工具挿入孔をあけ、フライホイールの回転で、ロータの取り付けボルトをこの工具挿入孔の後方に位置合わせできるようにし、エンドプレートの前側から工具挿入孔に挿入した工具で、取り付けねじの取り付けと取り外しが行えるようにした、ことを特徴とするエンジン。《問題》ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が繁雑であった。損傷したロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業は、クランク軸からフライホイールを取り外して行う必要があり、ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が繁雑であった。本発明の課題は、ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が簡単になる、エンジンを提供することにある。請求項1に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。図1、図2に例示するように、クランクケースの後側で、クランク軸の後端部にフライホイールを取り付け、このフライホイールの前面に円環形のロータを取り付け、このロータに被検出部を設け、ロータにクランク角度センサを対向させ、このクランク角度センサで回転するロータの被検出部を検出することにより、クランク軸のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、図2に例示するように、ロータを周方向の複数の分割個所で複数のロータ部分に分割可能とした、ことを特徴とするエンジン。請求項1に係る発明は、次の効果を奏する。《効果》ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が簡単になる。図2に例示するように、ロータを周方向の複数の分割個所で複数のロータ部分に分割可能としたので、損傷したロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業は、クランク軸からフライホイールを取り外すことなく、複数のロータ部分を、フライホイールの前面からフライホイールの径方向外側に抜き取り、或いはフライホイールの径方向外側からフライホイールの前面に差し入れることにより行うことができ、ロータ交換時のロータの取り外しや取り付けの作業が簡単になる。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。《効果》ロータがエンドプレートで前側から保護される。図2に例示するように、クランクケースの後面にエンドプレートを取り付け、このエンドプレートにクランク角度センサを取り付け、ロータにその前側からエンドプレートを臨ませるので、ロータがエンドプレートで前側から保護される。《効果》エンドプレートに妨げられることなく、ロータの取り外しと取り付けとを行うことができる。図2に例示するように、エンドプレートに工具挿入孔をあけ、フライホイールの回転で、ロータの取り付けボルトをこの工具挿入孔の後方に位置合わせできるようにし、エンドプレートの前側から工具挿入孔に挿入した工具で、取り付けねじの取り付けと取り外しが行えるようにしたので、エンドプレートに妨げられることなく、ロータの取り外しと取り付けとを行うことができる。図1~図4は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図であり、この実施形態では、水冷の立型直列3気筒の電子燃料噴射式ガソリンエンジンについて説明する。このエンジンの概要は、次の通りである。図1に示すように、シリンダブロックの上部にシリンダヘッドを組み付け、シリンダブロックの前部にギヤケースを組み付け、ギヤケースの前部にエンジン冷却ファンを配置し、シリンダブロックの後部にフライホイールを配置し、シリンダブロックの下部にオイルパンを組み付けている。シリンダブロックは上側のシリンダ部と下側のクランクケースからなる。図3に示すように、シリンダヘッドの上部にはシリンダヘッドカバーを組み付け、シリンダヘッドの横一側には吸気マニホルドを組み付け、横他側には排気マニホルドを組み付けている。吸気マニホルドには、燃料デリバリーパイプを取り付け、この燃料デリバリーパイプに取り付けた複数の燃料インジェクタをシリンダヘッド内の吸気ポートに臨ませている。図1、図2に示すように、クランクケースの後側で、クランク軸の後端部にフライホイールを取り付け、このフライホイールの前面に円環形のロータを取り付け、このロータに被検出部を設け、ロータにクランク角度センサを対向させ、このクランク角度センサで回転するロータの被検出部を検出することにより、クランク軸のクランク角度を検出するようにしている。図2に示すように、ロータは、周方向に複数の被検出部を並べて構成されている。被検出部は、周方向に等間隔で配置された3本の長い溝と、この長い溝の間に配置された短い溝とで構成されている。長い溝は、各気筒の上死点位置のクランク角度に対応させている。クランク軸のクランク角度を検出し、エンジンECUで燃料噴射時期や点火時期を制御する。エンジンECUは、エンジン電子制御ユニットの略称である。図2に示すように、ロータを周方向の複数の分割個所で複数のロータ部分に分割可能としている。分割個所は位相差180°の2個所であり、この分割個所でロータは2個のロータ部分に2分される。各ロータ部分は、それぞれ2本ずつのノックピンでフライホイールに位置決めされている。図1、図2に示すように、クランクケースの後面にエンドプレートを取り付け、このエンドプレートにクランク角度センサを取り付け、ロータにその前側からエンドプレートを臨ませ、各ロータ部分を取り付けねじでフライホイールの前面に取り付けるに当たり、次のようにしている。すなわち、図2に示すように、エンドプレートに工具挿入孔をあけ、フライホイールの回転で、ロータの取り付けボルトをこの工具挿入孔の後方に位置合わせできるようにし、エンドプレートの前側から工具挿入孔に挿入した工具で、取り付けねじの取り付けと取り外しが行えるようにしている。図2に示すように、各ロータ部分は、それぞれ2本ずつの取り付けねじでフライホイールに取り付けられている。エンドプレートは、円環形の平板である。エンドプレートにスタータモータ取り付け孔をあけ、このスタータモータ取り付け孔にスタータモータを取り付け、このスタータモータ取り付け孔をエンドプレートの中心側に拡張して工具挿入孔としている。このため、工具挿入孔の前方横外側にスタータモータが位置し、前方横外側から飛来する泥をスタータモータで受け止め、ロータに泥が付着するのを抑制することができる。