車両に搭載される無線通信装置において、前記車両の移動速度を取得する移動速度取得部と、自装置の接続先であるアクセスポイントの情報を取得する無線通信部と、前記アクセスポイントの種別を判定するアクセスポイント種別判定部とを備え、前記アクセスポイント種別判定部は、前記移動速度取得部が取得した情報に基づいて、前記と無線通信部が取得したアクセスポイントが少なくとも車両内に存在するアクセスポイントであるか車両の外に存在するアクセスポイントであるかを判定し、判定されたアクセスポイントに対応してあらかじめ設定された優先度に従ってアクセスポイントに接続することを特徴とする無線通信装置。前記アクセスポイント種別判定部は、前記移動速度取得部が取得した情報に基づいて、前記と無線通信部が取得したアクセスポイントが少なくとも車両内に存在するアクセスポイントであるか車両の外に存在するアクセスポイントであるか車両の外の施設内に存在するアクセスポイントであるかを判定することを特徴とする請求項1記載の無線通信装置。前記無線通信部はアクセスポイントからの電波強度を検出し、前記アクセスポイント種別判定部は、前記移動速度取得部が取得した自車両の移動速度と前記無線通信部が検出したアクセスポイントからの電波強度の変化に応じてアクセスポイントの種別を判定することを特徴とする請求項1記載の無線通信装置。前記アクセスポイント種別判定部は、すでに確定されたアクセスポイントの種別を、その後の前記無線通信部が検出した電波強度の変化を検出して更新することを特徴とする請求項1記載の車載無線通信装置。道路情報に対して検索照会を行なう地図情報管理部を備え、前記アクセスポイント判定部が前記地図情報管理部の検索照会結果に基づいてアクセスポイント種別の判定を行うことを特徴とする請求項1記載の車載無線通信装置。しかしながら、従来の無線通信装置において車内に設置されたinfrastrucutreモードのアクセスポイントを想定せず、車内に設置されたものでも車外に設置されていると認識するため、車両内にあるアクセスポイントと、車両外にあり固定されているアクセスポイントの判別が正常に行えず、移動中に接続できるアクセスポイントでも移動開始により切断されてしまうという問題があった。本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、車両内と車両外のアクセスポイントを自動的に判別し、移動状態に応じて接続優先度を決定することによって安定した無線通信が可能な無線通信装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するために本発明は、車両に搭載される無線通信装置において、前記車両の移動速度を取得する移動速度取得部と、自装置の接続先であるアクセスポイントの情報を取得する無線通信部と、前記アクセスポイントの種別を判定するアクセスポイント種別判定部とを備え、前記アクセスポイント種別判定部は、前記移動速度取得部が取得した情報に基づいて、前記と無線通信部が取得したアクセスポイントが少なくとも車両内に存在するアクセスポイントであるか車両の外に存在するアクセスポイントであるかを判定し、判定されたアクセスポイントに対応してあらかじめ設定された優先度に従ってアクセスポイントに接続することを特徴とする。本発明によれば、車両内と車両外のアクセスポイントから、移動状態ごとに適した接続先に接続することができる効果を奏する。実施の形態1以下、本発明の実施の形態1における無線通信装置について図面を参照しながら説明する。本発明の実施の形態1における無線通信装置は、自動車などの車両に搭載されて利用されるものであり、概略的には、この無線通信装置の接続先であるアクセスポイントをいくつかの種別アクセスポイント種別に分類し、いずれのアクセスポイントに接続するのが適しているかを自動的に判別して接続する制御を実行するものである。本実施の形態においては、アクセスポイントが車両内に存在するアクセスポイント車両と共に移動するアクセスポイント、車両の外に存在するアクセスポイント基本的に任意の場所に固定されているアクセスポイントの少なくとも2つの種別に分類されることを前提としている。さらに、車両の外に存在するアクセスポイントと車両の外に存在し、なおかつ施設内に存在するアクセスポイントとが異なる種別に分類されるのが好ましい。ここで、施設内に存在するアクセスポイントからは、該施設に関する独自情報適正化された情報を容易に入手することができるという特徴があるためである。すなわち、単に車両の外に存在するアクセスポイントと、車両の外に存在しなおかつ施設内に存在するアクセスポイントとを分けて判別することにより、更なる利便性の向上が見込める。図1は本発明の実施の形態1における無線通信装置のブロック図である。図1において、無線通信装置100は、上述したアクセスポイントの種別を判定するアクセスポイント種別判定部101と、このアクセスポイント種別判定部101の指示に従って接続を行う無線通信部としてのWirelessLAN通信部102と、過去に検出されたアクセスポイントを保存しているアクセスポイントデータベース103と、GPS等からなる位置情報取得部104と、車速センサやGPS、加速度センサ等からなる移動速度取得部105と、カーナビゲーションシステム等に搭載される道路地図等の道路情報に対して検索照会する機能を持つ地図情報管理部106とを有したものである。アクセスポイント種別判定部101は、無線通信装置100の統括的な制御を行なうものであって、特に、後述する処理を実行する、たとえばCPUやROM、RAM等を有したマイコンが用いられる。またアクセスポイント種別判定部101は、専用のプロセッサとして提供するのではなく、無線通信装置100の他の部分とプロセッサを共有し、同じオペレーティングシステム上で動作するプログラムとしても良い。図2は本発明の実施の形態1における無線通信装置100と、その周辺を表す模式図である。図2において、無線通信装置100は自動車や自動二輪車等の車両201に搭載される。無線通信装置100はWirelessLAN通信部102を介して、車両201内に設置される車内アクセスポイント202または車両201外に設置される車外アクセスポイント203に接続する。車外アクセスポイント203のうち、高速道路等のサービスエリアや、ガソリンスタンド等の施設204に設置されるアクセスポイントを特に施設内アクセスポイント205とする。車両201には運転者や同乗者等のユーザ206が搭乗する。WirelessLAN通信部102は、IEEE802.11規格等の近距離無線通信規格に基づいて通信を行う。位置情報取得部104は、GPSなどを用いて無線通信装置100の現在地を推定する。移動速度取得部105は、車両201から伝えられる車両201の速度情報を利用して無線通信装置100の移動速度を計測する。なお、車両201から速度情報が伝えられない場合は、加速度センサやGPS等を用いて移動速度を測定しても良い。地図情報管理部106は、カーナビゲーションシステムに搭載される道路地図等の地図情報を用いて、現在地から周辺の施設204を検索する機能を有する。以上のように構成された無線通信装置100について、以下にその処理動作を説明する。WirelessLAN通信部102は、新規アクセスポイントが検出されるとアクセスポイント種別判定部101にアクセスポイント情報の通知を行う。アクセスポイント種別判定部101は、移動速度取得部105から取得した車両201の速度情報を用いてアクセスポイントを、車内アクセスポイント202、車外アクセスポイント203の2種類に分類する。車内アクセスポイント202については、地図情報管理部106から得られた情報を用いて、さらに施設内アクセスポイント205であるか、そうでないかを分類する。アクセスポイントの位置が施設204内に存在するかどうかの判定は、無線通信装置100の位置情報取得部104から得られた座標と、地図情報管理部106が管理している地図を照らし合わせ、車両201の位置が地図上の施設204上に重なっているかどうかにより判定する。つまり、アクセスポイントの座標を無線通信装置100の座標により近似を行う。また、アクセスポイントから経度、緯度の情報が得られる場合はその情報を用いることもできる。アクセスポイントから緯度、経度の情報を得る手段は例えばIEEE802.11k規格がある。WirelessLAN通信部102は、アクセスポイントへ接続を行う際の優先度を、アクセスポイント種別判定部101が判定したアクセスポイント種別と、無線通信装置100の移動状態等を利用し決定する。ここで、図3にアクセスポイントへ接続を行なう際に設定される優先度の1例を示す。図3において、行が車両201の状態、列がアクセスポイントの分類であり、数字が小さいほど優先度が高いことを示す。数字が同じ場合の優先度は同等である。本具体例では、移動中は車内アクセスポイント202への優先度が高く、車外アクセスポイント203と施設内アクセスポイント205への優先度が低い。停止中は車外アクセスポイント203と施設内アクセスポイント205への優先度が高く、車内アクセスポイント202への優先度が低い。また施設204内に停止中の場合は、施設内アクセスポイント205への優先度が最も高く、車外アクセスポイント203、車内アクセスポイント202の順に優先度が低くなる。同等の優先度のアクセスポイントが複数存在する場合は、一般にアクセスポイントに接続する場合と同様の手法、例えばWirelessLAN通信部102が検出する電波強度や暗号強度を用いて優先度を決定する。一度確定したアクセスポイントの種別分類は、アクセスポイントデータベース103に保存され、次に同じアクセスポイントが検出された場合は前回の判別結果をそのまま利用し、判別処理を省略することができる。同じアクセスポイントかどうかの判別には、アクセスポイントのBSSIDないしはSSID、またはその両方を利用する。また、アクセスポイント種別判定部101は、一旦確定したアクセスポイントの種別を自動更新するようにしても良い。その場合、アクセスポイント種別判定部101が逐次あるいは定期的にWirelessLAN通信部102が検出した電波強度や暗号強度を入手し、これらの強度の変化を検出して更新する。なお、上述の優先度の設定の仕方は一例であり、例えば移動中でも施設204内に車両201が存在する場合は、施設内アクセスポイント205への優先度を高くするなどのバリエーションが考えられ、利用するアプリケーションに応じてあらかじめ設定されれば良い。ここで、ユーザ206にアクセスポイントの一覧を表示する際の1例を図4に示す。図4に示すように、優先度は接続に用いるだけでなく、ユーザ206へアクセスポイントの一覧を表示する場合にも利用できる。図4に示すとおり、ユーザ206に現在利用出来るアクセスポイントまたは無線LANネットワークの一覧を表示する際に、優先度の高いアクセスポイントを先に表示し、ユーザ206が現在の状態に適したアクセスポイントへ容易に接続できるようにする。また、図4に示す表示例では、ユーザ206にアクセスポイントの種別を提示している。これにより、ユーザ206が現在のアクセスポイントに関する情報を瞬時に把握することができる。なお、本例ではネットワーク名の横に車内、車外または施設内とアクセスポイントの別を表示しているが、画面の表示領域のサイズ等に応じて表示しなくとも良い。また、文字列の代わりに自動車等のアイコン表示を用いることも考えられる。図5は本発明の実施の形態1における無線通信装置100がアクセスポイントの分類を行う際のフローチャートである。図5を用いてアクセスポイント種別判定部101がアクセスポイントの種別を判定する手順を詳しく説明する。まず、WirelessLAN通信部102が新規にアクセスポイントを検出したという通知をアクセスポイント種別判定部101に送信する。通知には、一度に複数のアクセスポイントが含まれても良い。次に、アクセスポイント種別判定部101は移動速度取得部105から無線通信装置100の移動速度を取得し、停止中または移動中かを判定する。この際のしきい値は、完全な停止状態、または例えば時速5km/h以下等の値を利用する。アクセスポイント種別判定部101が車両201は停止中と判定した場合は、新規に検出されたアクセスポイントの優先順位を車外アクセスポイント203と同等とみなし、アクセスポイント種別の決定を行わず、再び移動中かどうかの判定に戻る。次に移動中かどうかの判定で移動中であると判定された場合は、アクセスポイントから送信されWirelessLAN通信部102が受信する電波の強度が変化するかどうかを調べる。電波強度が変化するかどうかはの判定は数1による。移動距離の単位はメートルである。ここで電波強度には、WirelessLAN通信部102が検出した電波の受信信号強度を用いる。ただし、Cは定数であり、アンテナ感度や電波状況に応じて3以上10以下の値を用いる。また、移動距離が短すぎると電波強度の計測誤差が大きくなり、移動距離が長すぎるとアクセスポイントの圏外に移動してしまうため、移動距離は20m以上150m以下の場合に判定を行うことが好ましい。数1の条件が成立せず、電波強度が変化していないと判定された場合は判定中のアクセスポイントを車内のアクセスポイントと判定し、確定する。数1の条件が成立し、電波強度が変化していると判定された場合は判定中のアクセスポイントを車外のアクセスポイントと判定する。判定中のアクセスポイントが車外のアクセスポイントと判定された場合は、アクセスポイントの位置によってさらに分類を行う。判定中のアクセスポイントの位置が施設204内であると判定された場合は、施設内アクセスポイント205として判定し、確定する。判定中のアクセスポイントの位置が施設204内ではないと判定された場合は、車外アクセスポイント203として判定し、確定する。なお、無線通信装置100が地図情報管理部106を有さない場合は、車外アクセスポイント203として判定された際の判定をそのまま確定し、アクセスポイントの位置による判断以降を省略してもよい。以上のように判定された結果は、アクセスポイントデータベース103に保存し、次回以降はその保存された情報を利用する。また、数1は一例であり、たとえば50m以上100m以下移動した場合に電波強度が3割以上変化していた場合に車外と判断する、などのような他の手法を用いることも可能であり、プロセッサの処理能力やWirelessLAN通信部102の特性に応じた判定基準を用いることが好ましい。ユーザ206がアクセスポイント種別判定部101の判定を変更したいと希望した場合は、ユーザ206に変更させても良く、その場合は誤判定の訂正やユーザ206の希望を優先することが可能となる。以上のように本実施の形態によれば、自車両の移動速度とアクセスポイントからの電波強度の変化によってアクセスポイントの優先度決定を自動的に行うことにより、移動状態に適したアクセスポイントを判別することができるため、安定したWirelessLAN通信が実現できる。なお、本実施の形態例において無線通信装置100は車両201に搭載されるとして例を示したが、たとえば取り外し可能なポータブルナビゲーションシステムのように、人間の手に持って利用出来るものでも良く、その場合も本発明を適用することにより安定したWirelessLAN通信が実現できる。