"内部にロータ室の形成されたケーシングと、前記ロータ室に回転可能に収容された雌雄のスクリュロータによって圧縮機本体が構成され、吸込流路から吸い込まれた気体を前記ロータ室内に供給し、当該ロータ室に供給された水と共に圧縮して圧縮流体として吐出流路に吐出する水噴射式スクリュ圧縮機において、前記吐出流路に設けられ、前記圧縮流体から水と気体とを分離する水分離器と、前記水分離器と前記圧縮機本体とを接続し、前記水分離器で分離された水をロータ室へ供給するための水流路と、油ポンプ、油フィルタ及び油貯留用ハウジングが介装され、潤滑の必要な部位に油を供給するための油循環流路とが備えられ、前記水流路の一部が、前記油貯留用ハウジング内下方に形成される油溜り部を通過してなることを特徴とする水噴射式スクリュ圧縮機。雌雄の前記スクリュロータの端部に、互いに噛み合う同期歯車が備えられ、この同期歯車が、前記ケーシングに連結された同期歯車ケーシング内上方に収容されると共に、当該同期歯車ケーシングが前記油貯留用ハウジングとされてなることを特徴とする請求項1に記載の水噴射式スクリュ圧縮機。前記スクリュロータの雌雄何れか一方のスクリュロータ端部と、駆動モータのモータ軸の端部とに、互いに噛み合う大小歯車からなる増速機が備えられ、この増速機が、前記ケーシングに連結された増速機ケーシング内上方に収容されると共に、当該増速機ケーシングが前記油貯留用ハウジングとされてなることを特徴とする請求項1に記載の水噴射式スクリュ圧縮機。前記油溜り部における油の流れ方向と、当該油溜り部を通過する水流路の一部における水の流れ方向とが略対向方向をなす様に構成されてなることを特徴とする請求項1乃至3の何れか一つの項に記載の水噴射式スクリュ圧縮機。前記油貯留用ハウジングの内部において、前記同期歯車と油溜り部の間に、略水平に配置された仕切り板状部材が備えられ、この仕切り板状部材の一端側と前記油貯留用ハウジングの内壁面との間に開口部が形成されると共に、前記仕切り板状部材の他端側の油溜り部下部のハウジングに油流出口が形成され、前記油溜り部を通過する水流路の一部は、この油溜り部に略水平配置された貫通管路で形成されてなることを特徴とする請求項2に記載の水噴射式スクリュ圧縮機。従って、本発明の目的は、水潤滑式スクリュ圧縮機のなかでも、特に、強制潤滑方式での各構成品の油の潤滑を必要とする型式の水潤滑式スクリュ圧縮機において、油クーラ等の油の冷却手段をなくして構成を簡単化しつつ、油温の上昇を抑制し得る水潤滑式スクリュ圧縮機を提供することにある。前記目的を達成するために、本発明の請求項1に係る水噴射式スクリュ圧縮機が採用した手段は、内部にロータ室の形成されたケーシングと、前記ロータ室に回転可能に収容された雌雄のスクリュロータによって圧縮機本体が構成され、吸込流路から吸い込まれた気体を前記ロータ室内に供給し、当該ロータ室に供給された水と共に圧縮して圧縮流体として吐出流路に吐出する水噴射式スクリュ圧縮機において、前記吐出流路に設けられ、前記圧縮流体から水と気体とを分離する水分離器と、前記水分離器と前記圧縮機本体とを接続し、前記水分離器で分離された水をロータ室へ供給するための水流路と、油ポンプ、油フィルタ及び油貯留用ハウジングが介装され、潤滑の必要な部位に油を供給するための油循環流路とが備えられ、前記水流路の一部が、前記油貯留用ハウジング内下方に形成される油溜り部を通過してなることを特徴とするものである。本発明の請求項2に係る水噴射式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項1に記載の水噴射式スクリュ圧縮機において、雌雄の前記スクリュロータの端部に、互いに噛み合う同期歯車が備えられ、この同期歯車が、前記ケーシングに連結された同期歯車ケーシング内上方に収容されると共に、当該同期歯車ケーシングが前記油貯留用ハウジングとされてなることを特徴とするものである。本発明の請求項3に係る水噴射式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項1に記載の水噴射式スクリュ圧縮機において、前記スクリュロータの雌雄何れか一方のスクリュロータ端部と、駆動モータのモータ軸の端部とに、互いに噛み合う大小歯車からなる増速機が備えられ、この増速機が、前記ケーシングに連結された増速機ケーシング内上方に収容されると共に、当該増速機ケーシングが前記油貯留用ハウジングとされてなることを特徴とするものである。本発明の請求項4に係る水噴射式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項1乃至3の何れか一つの項に記載の水噴射式スクリュ圧縮機において、前記油溜り部における油の流れ方向と、当該油溜り部を通過する水流路の一部における水の流れ方向とが略対向方向をなす様に構成されてなることを特徴とするものである。本発明の請求項5に係る水噴射式スクリュ圧縮機が採用した手段は、請求項2に記載の水噴射式スクリュ圧縮機において、前記油貯留用ハウジングの内部において、前記同期歯車と油溜り部の間に、略水平に配置された仕切り板状部材が備えられ、この仕切り板状部材の一端側と前記油貯留用ハウジングの内壁面との間に開口部が形成されると共に、前記仕切り板状部材の他端側の油溜り部下部のハウジングに油流出口が形成され、前記油溜り部を通過する水流路の一部は、この油溜り部に略水平配置された貫通管路で形成されてなることを特徴とするものである、本発明の請求項1に係る水噴射式スクリュ圧縮機によれば、内部にロータ室の形成されたケーシングと、前記ロータ室に回転可能に収容された雌雄のスクリュロータによって圧縮機本体が構成され、吸込流路から吸い込まれた気体を前記ロータ室内に供給し、当該ロータ室に供給された水と共に圧縮して圧縮流体として吐出流路に吐出する水噴射式スクリュ圧縮機において、前記吐出流路に設けられ、前記圧縮流体から水と気体とを分離する水分離器と、前記水分離器と前記圧縮機本体とを接続し、前記水分離器で分離された水をロータ室へ供給するための水流路とが備えられている。そして更には、油ポンプ、油フィルタ及び油貯留用ハウジングが介装され、潤滑の必要な部位に油を供給するための油循環流路とが備えられ、前記水流路の一部が、前記油貯留用ハウジング内下方に形成される油溜り部を通過してなるので、従来必要であった油の冷却手段が不要となる。即ち、油クーラなどの油の冷却手段をなくして構成を簡略化しつつ、油温の上昇を抑制し得る水潤滑式スクリュ圧縮機が可能となった。また、本発明の請求項2に係る水噴射式スクリュ圧縮機によれば、雌雄の前記スクリュロータの端部に、互いに噛み合う同期歯車が備えられ、この同期歯車が、前記ケーシングに連結された同期歯車ケーシング内上方に収容されると共に、当該同期歯車ケーシングが前記油貯留用ハウジングとされてなるので、分離独立した油タンクが不要となり、構成の簡単化を一層図ることができる。更に、本発明の請求項3に係る水噴射式スクリュ圧縮機によれば、前記スクリュロータの雌雄何れか一方のスクリュロータ端部と、駆動モータのモータ軸の端部とに、互いに噛み合う大小歯車からなる増速機が備えられ、この増速機が、前記ケーシングに連結された増速機ケーシング内上方に収容されると共に、当該増速機ケーシングが前記油貯留用ハウジングとされてなるので、上記請求項2と同様分離独立した油タンクが不要となり、構成の簡単化を一層図ることができる。また更に、本発明の請求項4に係る水噴射式スクリュ圧縮機によれば、前記油溜り部における油の流れ方向と、当該油溜り部を通過する水流路の一部における水の流れ方向とが略対向方向をなす様に構成されてなるので、前記油溜り部の油と前記水流路内を流れる水とが良好に熱交換して冷却効率が良い。一方、本発明の請求項5に係る水噴射式スクリュ圧縮機によれば、前記油貯留用ハウジングの内部において、前記同期歯車と油溜り部の間に、略水平に配置された仕切り板状部材が備えられ、この仕切り板状部材の一端側と前記油貯留用ハウジングの内壁面との間に開口部が形成されると共に、前記仕切り板状部材の他端側の油溜り部下部のハウジングに油流出口が形成され、前記油溜り部を通過する水流路の一部は、この油溜り部に略水平配置された貫通管路で形成されてなるので、油溜り部に落下した排油が油流出口に向かって流れる際に、前記貫通流路内を通過する冷却水と略対向しつつ熱交換して冷却効率が良好となる。先ず、本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機について、以下添付図1を参照しながら説明する。図1は、本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機の模式的系統図である。本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機1は、内部にロータ室図示せずが形成されたケーシング2を有する。そして、そのロータ室には、後述する駆動側雄型スクリュロータと従動側雌型スクリュロータとが、互いに噛み合って回転可能に収容されている。即ち、内部にロータ室が形成されたケーシング2と、前記ロータ室に回転可能に収容された雌雄のスクリュロータによって、圧縮機本体が構成されている。そして、ロータ室の一方には吸込流路3が接続されて、この吸込流路3を介して圧縮する気体が吸込まれる一方、ロータ室の他方には吐出流路4が接続されて、この吐出流路4を介して圧縮された圧縮気体が吐出される。また、吸込流路3には、吸込フィルタ5が介装されている。一方、ケーシング2は、その内部に上述のロータ室が形成される本体ケーシング2aと、その本体ケーシング2aの吸込流路3側に位置する増速機ケーシング2bと、本体ケーシング2aの吐出流路4側に位置する同期歯車ケーシング2cとに大別される。そして、同期歯車ケーシング2cの、本体ケーシング2aと連結される端面とは反対側の端面には、モータケーシング6が連結されている。増速機ケーシング2bの内部には、駆動側雄型スクリュロータのロータ軸図示せずが延伸されている。その増速機ケーシング2bの内部に延伸された駆動側雄型スクリュロータのロータ軸には、後述する増速歯車のうちの小歯車が設けられている。そして、増速歯車のうちの大歯車が、前記小歯車に噛み合って回転可能に収容されている。増速歯車のうちの大歯車は、モータケーシング6の内部に収容されているモータロータのモータロータ軸図示せずの端部に接続されている。一方、同期歯車ケーシング2cの内部には、駆動側雄型スクリュロータのロータ軸図示せずと従動側雌型スクリュロータのロータ軸図示せずが共に延伸されている。そして、夫々のロータ軸の端部には前記同期歯車が設けられている。そして、モータロータのモータロータ軸の回転が、増速機ケーシング2b内に収容された増速機増速歯車を介して、駆動側雄型スクリュロータのロータ軸に伝達される。そして、駆動側雄型スクリュロータのロータ軸の回転が、同期歯車ケーシング2cに収容された同期歯車を介して、従動側雌型スクリュロータのロータ軸に伝達される。駆動側雄型スクリュロータ及び従動側雌型スクリュロータが、互いに噛み合った状態で、微小な間隙を保ったまま即ち、直接的にはスクリュロータ同士が接触することなく回転する。即ち、その雌雄のスクリュロータの回転によって、この水噴射式スクリュ圧縮機1は、吸込流路3から吸い込んだ気体をロータ室内で圧縮して、そのロータ室に供給された水と共に圧縮流体として吐出流路4に吐出する。尚、雌雄のスクリュロータは各々そのロータ軸にて、転がり軸受を主体とする複数の軸受によって支持されている。また、ロータ室に水を供給するための構成については後述する。吐出流路4には、その吐出流路4を介して吐出される圧縮流体から、圧縮気体と水とを分離し、水を回収するための水回収器水分離器7が介装されている。この水回収器7の下方からは吸込流路3に連通された水流路8、もしくはロータ室の圧縮途中の圧縮作用空間に連通され点線にて図示した水流路8aが伸びている。これらの水流路8には、通過する水を冷却するための水クーラ9、油貯留用ハウジングである油タンク10が介設されている。尚、水流路9の油タンク10を通過する流路部分は、その油タンク10の内部下方に形成された油溜り部10aを貫通するよう構成されている。そして、この水噴射式スクリュ圧縮機1は、潤滑の必要な部位に油を供給するための油循環流路11を備えている。この油循環流路11には、上述した油タンク10、油を送出するための油ポンプ12、及び通過する油から不純物を捕捉して清浄化するための油フィルタ13が介装されている。油タンク10の内部下方には上述した油溜り部10aが形成される。油は、油タンク10の内部下方の油溜り部10aから、油ポンプ12及び油フィルタ13を介して油循環流路11を通じ、潤滑の必要な部位、具体的には雌雄のスクリュロータを支持する軸受、同期歯車及び増速機等に供給される。そして、油は潤滑の必要な部位を通過した後、再び油循環流路11を通じて、油タンク10に戻され、繰り返し油循環流路11を循環する。吐出流路4に吐出された圧縮流体、ひいては水回収器7で分離された水はかなりの高温となっている。従って、水回収器7で分離された水をまたロータ室に供給する前にはその水を冷却する必要があり、そのために上述の水クーラ9が設けられている。しかしながら、本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機1では、その水クーラ9で冷却された水の水流路88aの一部が、ロータ室に接続される前に油タンク10の油溜り部10aを貫通するように構成されている。従って、従来必要であった油クーラなどの油の冷却手段が不要となる。即ち、油クーラなどの油の冷却手段をなくして構成を簡単化しつつ、油温の上昇を抑制し得る水潤滑式スクリュ圧縮機1が実現されている。次に、本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機を、以下添付図2,3を参照しながら説明する。図2は本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機の構成を一部断面視して示す平面図、図3は本発明の実施の形態2に係り、図2の矢視A-Aを示す図に油循環流路を模式的に追記した模式的矢視図である。本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aは、上述した本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機1と多くの構成を共通する。但し、本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機1では、同期歯車ケーシング2cとは分離独立した油タンク10が設けられていたところ、本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aでは油タンク10がなく、同期歯車ケーシング2cが油貯留用ハウジングと兼用されている。そして、同期歯車ケーシング2cの内部下方に油溜り部10aが形成され、その油溜り部10aに、水流路8の一部が通過する貫通管路8bが形成されている。更には、図1では種々の構成の図示が省略されていたが、図2及び図3ではそれらの詳細が図示されている。図1に示した本発明の実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機1の説明と重複するところも多々あるが、本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aの構成を、以下添付図2,3を参照しながら説明する。本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aは、内部にロータ室18が形成されたケーシング2を有する。そして、そのロータ室18には、駆動側雄型スクリュロータ14と従動側雌型スクリュロータ15とが回転可能に収容されている。即ち、内部にロータ室18が形成されたケーシング2と、ロータ室18に回転可能に収容された雌雄のスクリュロータ14,15によって圧縮機本体が構成されている。そして、ロータ室18の一方、即ち吸込口3aに接続された吸込流路3と、ロータ室18の他方、即ち吐出口4aに接続された吐出流路4が設けられている。また、吸込流路3には、吸込フィルタ5が介装されている。ケーシング2は、その内部に上述のロータ室18が形成される本体ケーシング2aと、その本体ケーシング2aの吸込流路3側に位置する増速機ケーシング2bと、本体ケーシング2aの吐出流路4側に位置する同期歯車ケーシング2cとに大別される。本体ケーシング2aと接続する一端面とは反対側の増速機ケーシング2bの他端面には、モータケーシング6が接続されている。尚、本体ケーシング2aは、ロータ室18、吸込口3a等を含むロータケーシング2a-1と、吐出口4a等を含む吐出ケーシング2a-2によって構成されている。増速機ケーシング2bの内部には、駆動側雄型スクリュロータ14のロータ軸14aが延在している。その増速機ケーシング2bの内部に延在する駆動側雄型スクリュロータ14のロータ軸14aの端部には、増速歯車16のうちの小歯車16aが取付けられている。そして、増速歯車16のうちの大歯車16bが、前記小歯車16aに噛み合わされると共に、モータケーシング6の内部に収容されているモータロータのモータロータ軸6aの端部に取付けて構成されている。一方、同期歯車ケーシング2cの内部には、駆動側雄型スクリュロータ14のロータ軸14bと、従動側雌型スクリュロータ15のロータ軸15bが共に延在している。夫々のロータ軸14b、15bの端部には、同期歯車17が取付けられている。そして、モータロータのモータロータ軸6aの回転が、増速ケーシング2b内に収容された増速機16増速歯車16a,16bを介して、駆動側雄型スクリュロータ14のロータ軸14aに伝達され、このロータ軸14a即ちロータ軸14bの回転が、同期歯車ケーシング2cに収容された同期歯車17を介して、従動側雌型スクリュロータ15のロータ軸15bに伝達される。そして、駆動側雄型スクリュロータ14、従動側雌型スクリュロータ15が、互いに噛み合った状態で、微小な間隙を保ったまま即ち、直接にはスクリュロータ14,15同士が接触することなく回転する。これら雌雄のスクリュロータ14,15の回転によって、この水噴射式スクリュ圧縮機1aは、吸込流路3から吸い込まれた気体をロータ室18内で圧縮して、そのロータ室18に供給された水と共に圧縮流体として吐出流路4に吐出する。尚、雌雄のスクリュロータ14,15は各々そのロータ軸14a,14b,15a及び15bにて、転がり軸受を主体とする複数の軸受19,20,21及び22によって支持されている。また、ロータ室18に水を供給するための構成については後述する。吐出流路4には、その吐出流路4を介して吐出される圧縮流体から、圧縮気体と水とを分離し、水を回収するための水回収器7が介設されている。その水回収器7の下方からはロータ室18の圧縮途中の圧縮作用空間18aに連通する水流路8が配設されている。この水流路8には、通過する水を冷却するための水クーラ9、上述の同期歯車ケーシング2cが介設されている。尚、水流路9の、油貯留用ハウジングである同期歯車ケーシング2cを通過する部分は、その同期歯車ケーシング2cの内部下方に形成される油溜り部10aを貫通する貫通管路8bとして構成されている。同期歯車ケーシング2cの内部下方に形成される油溜り部10aの油面は、同期歯車ケーシング2cの内部上方に収容される同期歯車17の下端よりも下方に位置される。即ち、油溜り部10aの油面は、同期歯車17や軸受20,22が油溜り部10aに浸からない程度の十分な低位に維持される。そして、同期歯車ケーシング2cの内部下方に形成される油溜り部10aを通過する貫通管路8bは、同期歯車ケーシング2cに規格品の銅管を挿入し、その銅管の両端をサーモカップル式の継手で固定して、油が同期歯車ケーシング2c外に流出しないようにシールして構成されている。そして、この水噴射式スクリュ圧縮機1aは、潤滑の必要な部位に油を供給するための油循環流路11を備えている。油循環流路11は、上述した同期歯車ケーシング2c、そして、通過する油から不純物を捕捉して、油を送出するための油ポンプ12と、清浄化するための油フィルタ13が介設されている。油は、同期歯車ケーシング2cの内部下方の油溜り部10aから、油フィルタ13、油ポンプ12を介し、油循環流路11を通じて、潤滑の必要な部位、具体的には、雌雄のスクリュロータを支持する軸受19,20,21,22、同期歯車17及び増速機16等に供給される。そして、油は潤滑の必要な部位を通過した後、同期歯車ケーシング2cの内部下方の油溜り部10aに集約される。そして、増速機ケーシング2b側に位置する軸受19,21には、その油溜り部10aから排出された油が、再び油循環流路11を介して循環する。吐出流路4に吐出された圧縮流体、ひいては水回収器7で分離された水はかなりの高温となっている。従って、水回収器7で分離された水をまたロータ室18に供給する前にはその水を冷却する必要があり、そのために上述の水クーラ9が設けられている。しかしながら、この水噴射式スクリュ圧縮機1aでは、その水クーラ9で冷却された水を、ロータ室18に供給する前に、同期歯車17を収容するハウジングであり、且つ、油貯留用ハウジングでもある同期歯車ケーシング2cの油溜り部10a内に、水流路8の一部が略水平配置されて通過する貫通管路8bが設けられている。従って、従来別途必要であった油の冷却手段が不要となる。即ち、油クーラなどの油の冷却手段を無くして構成を簡略化しつつ、油温の上昇を抑制し得る水潤滑式スクリュ圧縮機1aが実現される。ここで、略水平配置とは、貫通管路8bの油溜り部10a内への入口と出口がほぼ水平位置に配置された状態をいい、途中の配管経路は必ずしも直線状である必要は無く、例えば図1に示す様に蛇行していてもかまわない。更に、実施の形態1に係る水噴射式スクリュ圧縮機1では、同期歯車ケーシング2cとは分離独立した油タンク10が設けられていたところ、実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aでは油タンク10が無く、同期歯車ケーシング2cの内部下方に油溜り部10aが形成され、その油溜り部10aに貫通管路8bが略水平に貫通する様に構成されている。従って、分離独立した油タンクが不要となるので、構成の簡略化を一層図ることができる。次に、本発明の実施の形態3に係る水噴射式スクリュ圧縮機を、以下添付図4,5を参照しながら説明する。図4は本発明の実施の形態3に係る水噴射式スクリュ圧縮機の構成を一部断面視して示す平面図、図5は本発明の実施の形態3に係り、図4の矢視B-Bを示す図に油循環流路を追記した模式的矢視図である。尚、本発明の実施の形態3が上記実施の形態2と相違するところは、前記水クーラ9通過後の水流路8の経路に相違があり、その他は全く同構成であるから、水クーラ9通過後の水流路8の構成についての説明に止めるものとする。即ち、本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aにおいては、水クーラ9で冷却された水流路8の水は、ロータ室18に供給される前に、同期歯車17が収容された同期歯車ケーシング2cの油溜り部10aを通過するように構成されていたのに対し、本発明の形態3に係る水噴射式スクリュ圧縮機1bでは、水クーラ9で冷却された水流路8の水は、増速機16を収容する増速機ケーシング2bの油溜り部10aを通過するように構成されている。従って、増速機ケーシング2bが油貯留用ハウジングとされてなるので、前記実施の形態2と同様、分離独立した油タンクが不要となり、構成の簡略化を一層図ることができる。次に、本発明の実施の形態4に係る水噴射式スクリュ圧縮機を、以下添付図6を参照しながら説明する。図6は本発明の実施の形態4に係り、図3の矢視C-C相当図に冷却水及び油の流れを追記した模式的矢視図である。尚、本発明の実施の形態4が上記実施の形態2と相違するところは、同期歯車ケーシング2cに形成された油貯留用ハウジングの構成に相違があり、その他は全く同構成であるから、油貯留用ハウジングの構成についての説明に止めるものとする。即ち、本発明の実施の形態2に係る水噴射式スクリュ圧縮機1aにおいては、油貯留用ハウジングは、内壁面に突出部の無い同期歯車ケーシング2cに形成されていたのに対し、本発明の形態4に係る水噴射式スクリュ圧縮機1cでは、同期歯車17と油溜り部10aの間に、略水平に配置された仕切り板状部材23が設けられ、この仕切り板状部材23の一端側と同期歯車ケーシング2c油貯留用ハウジングの内壁面との間に開口部23aが形成されている。そして、仕切り板状部材23の他端側における油溜り部10a下部の同期歯車ケーシング2cには、油流出口11bが形成される一方、油溜り部10aを通過する貫通管路8bは、この油溜り部10a内に略水平配置されている。即ち、図6中に破線で示す如く、油循環流路11を介して吐出ケーシング2a-2や同期歯車ケーシング2cを経由して回収された排油、及び増速機ケーシング2bから油循環流路11を介して油回収口11aに回収された排油は、仕切り板状部材23の一端側に形成された開口部23aから油溜り部10aに落下した後、同期歯車ケーシング2c下部における仕切り板状部材23の他端側に形成された油流出口11bに向かいつつ、貫通流路8a内を通過する冷却水によって冷却された後、油流出口11bから油ポンプ12を経て再び必要箇所に給油される。従って、油溜り部10aに落下した排油は、油流出口11bに向かって流れる際に、貫通流路8a内を通過する冷却水と略直交しつつ熱交換するので冷却効率が良好となる。"