"カブリオレであって、開放位置OTと被覆位置ATとの間を移動可能なルーフアッセンブリ8と、収納された非使用位置RS及び配置された使用位置WKの間を移動可能な第1のウィンドデフレクタ部材12とを備えており、該ウィンドデフレクタ部材12はカブリオレ1の縦側面2において、内装部材10に隣接して可動に支承されており、さらに内装部材10の下側に配置されている区分又はリンク機構区分を有しているカブリオレにおいて、カブリオレ1の縦側面2に、第1のウィンドデフレクタ部材12に隣接して、前記カブリオレのトップリンク機構のための夫々1つのリンク機構通過開口17が設けられており、該リンク機構通過開口17は、リンク式のフラップ装置15の各少なくとも1つのフラップ16によって選択的に閉鎖可能又は開放可能であり、カブリオレ1はルーフアッセンブリ8のための制御装置19と、フラップ16のための位置検出装置27とを有しており、位置検出装置27がフラップ16の開放位置P2を認識した場合にのみ、制御装置19はルーフアッセンブリ8の移動を許可することを特徴とする、カブリオレ。非使用位置RSと使用位置WKとの間においてウィンドデフレクタ部材12を移動させる駆動装置18が設けられていることを特徴とする、請求項1記載のカブリオレ。位置検出装置27がフラップ16の閉鎖位置P1を認識した場合にのみ、制御装置19はウィンドデフレクタ部材12の移動を許可することを特徴とする、請求項2記載のカブリオレ。内装部材10の下側において連結装置26′を介して第1のウィンドデフレクタ部材12に結合されている、移動可能な第2のウィンドデフレクタ部材13が設けられていることを特徴とする、請求項1記載のカブリオレ。ウィンドデフレクタ部材12のための駆動装置18は、リンク式のフラップ装置15のフラップ16も作動させることを特徴とする、請求項1記載のカブリオレ。少なくとも1つのフラップ16のための位置検出装置27は、フラップ16の異なる位置P1,P2を検出する2つのセンサ38,39を有していることを特徴とする、請求項1記載のカブリオレ。両センサ38,39は前記フラップの夫々の終端位置を検出することを特徴とする、請求項6記載のカブリオレ。位置検出装置27はフラップ16のためのガイド31沿いに配置されていることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか一項記載のカブリオレ。制御装置19は、ウィンドデフレクタ部材12が非使用位置RSを占めた場合にのみルーフアッセンブリ8の移動を許可することを特徴とする、請求項1記載のカブリオレ。本発明の目的は、冒頭で述べた形式のカブリオレを最適に構成することである。上記目的は、カブリオレであって、開放位置と被覆位置との間を移動可能なルーフアッセンブリと、収納された非使用位置及び配置された使用位置の間を移動可能な第1のウィンドデフレクタ部材とを備えており、ウィンドデフレクタ部材はカブリオレの縦側面において、内装部材に隣接して可動に支承されており、さらに内装部材の下側に配置されている区分又はリンク機構区分を有しているカブリオレにおいて、カブリオレの縦側面に、第1のウィンドデフレクタ部材に隣接して、カブリオレのトップリンク機構のための夫々1つのリンク機構通過開口が設けられており、リンク機構通過開口は、リンク式のフラップ装置の各少なくとも1つのフラップによって選択的に閉鎖可能又は開放可能であり、カブリオレはルーフアッセンブリのための制御装置と、フラップのための位置検出装置とを有しており、位置検出装置がフラップの開放位置を認識した場合にのみ、制御装置はルーフアッセンブリの移動を許可することを特徴とする。有利な構成は従属請求項の対象である。好ましくは、非使用位置と使用位置との間においてウィンドデフレクタ部材を移動させる駆動装置が設けられている。好ましくは、位置検出装置がフラップの閉鎖位置を認識した場合にのみ、制御装置はウィンドデフレクタ部材の移動を許可する。好ましくは、内装部材の下側において連結装置を介して第1のウィンドデフレクタ部材に結合されている、移動可能な第2のウィンドデフレクタ部材が設けられている。好ましくは、ウィンドデフレクタ部材のための駆動装置は、リンク式のフラップ装置のフラップも作動させる。好ましくは、少なくとも1つのフラップのための位置検出装置は、フラップの異なる位置を検出する2つのセンサを有している。好ましくは、両センサは夫々、前記フラップの終端位置を検出する。好ましくは、位置検出装置はフラップのためのガイド沿に配置されている。好ましくは、制御装置は、ウィンドデフレクタ部材が非使用位置を占めた場合にのみルーフアッセンブリの移動を許可する。本発明に係るカブリオレによって主として達成される利点は、リンク機構通過開口を選択的に閉鎖するか又は開放するフラップを備えたリンク式のフラップ装置をカブリオレが備えているという点にある。本発明において、一般的にトップリンク機構は内装部材の下側においていわゆるトップ支承部に固定されているので、トップリンク機構若しくはトップが閉鎖位置を占めたい場合に、リンク機構通過開口がカブリオレのトップリンク機構の通過のために働く。さらに本発明によれば、本発明に係る位置検出装置がフラップの開放位置を認識する場合にのみ、制御装置はルーフアッセンブリの移動を可能にするので、リンク機構通過開口は開放されている。したがって、ルーフアッセンブリのリンク機構がフラップと衝突することは防がれる。本発明によって、フラップを別体の駆動装置を介して運動させることが可能である。ルーフアッセンブリのリンク機構との機械的な強制連結を省くことができる。有利には、1つの構成によれば、ウィンドデフレクタ部材を非使用位置及び使用位置の間において移動させる、ウィンドデフレクタ部材のための駆動装置が設けられている。有利には、位置検出装置がフラップの閉鎖位置を認識する場合にのみウィンドデフレクタ部材の移動は行われる。ウィンドデフレクタ部材の移動は、有利には制御装置によって開始される。内装部材の下側において連結装置を介して第1のウィンドデフレクタ部材に結合されている、第2の移動可能なウィンドデフレクタ部材が設けられている構成が特に有利になる。したがって、駆動装置は第1又は第2のウィンドデフレクタ部材又は変位運動のための連結装置だけを駆動することが可能である。制御装置が1つ又は複数のウィンドデフレクタ部材の移動を、フラップが閉鎖位置を占めている場合にのみ可能にすることにより、本構成においても、第1又は第2のウィンドデフレクタ部材又は連結装置がフラップに衝突することが防がれる。ウィンドデフレクタ部材のための駆動装置が、リンク式のフラップ装置の少なくとも1つのフラップをも操作する構成が特に有利になる。特に有利な構成においては、フラップの変位運動が終了してフラップが閉鎖位置を占める場合にのみ、ウィンドデフレクタ部材が移動させられる、ということを簡単に実現することができる。リンク式のフラップ装置のフラップが運動できるようにガイドが設けられている。別の有利な構成において、位置検出装置、つまり例えばセンサが、フラップのガイドに沿って配置されている。したがって、フラップの位置を簡単に認識することができる。さらに別の構成によれば、ルーフアッセンブリは、ウィンドデフレクタ部材が非使用位置を占める場合にのみ移動する。以下に、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図1は、カブリオレ1を斜視図において部分的に示している。通常の前進走行方向は、矢印FRにより示されている。したがって、図1は、カブリオレ1の左側の縦側面2を斜め後方から見た図である。カブリオレ1の右側の縦側面は図示されていないが、図1に示す縦側面2に対して鏡面対称的に構成されている。したがって、左側の縦側面2について記載した部分は、右側の縦側面にも同様に設けられている。図1にはカブリオレ1の以下の部材が示されている。つまり、ボデー5のベルトライン4まで延びている、いわゆる後部側壁3が示されている。また、トップボックスカバー6が示されている。トップボックスカバー6は、図1に示した閉鎖位置STを占める場合、トップボックスカバー6の下方に位置しているトップ格納ボックス7を少なくとも部分的に覆う。さらに、移動可能なルーフアッセンブリ8が示されている。ルーフアッセンブリ8は特にソフトトップとして構成されており、トップ収納ボックス7内で、車両内室9を上方に向かって完全に開放している開放位置OTを占める。さらに、車両内室9に配設され、後部側壁3の内側に配置されている内装部材10が示されている。さらに、第1のウィンドデフレクタ部材12及び第2のウィンドデフレクタ部材13使用位置WSにおいて鎖線にて図示と、2つのウィンドデフレクタ部材12,13によって使用位置WSにおいて張設される、柔軟な面エレメント14とを備えたウィンドデフレクタ11と、図1の閉鎖位置P1においてリンク機構通過開口17を閉鎖するフラップ16を備えたリンク式のフラップ装置15が示されている。最後にカブリオレ1はさらに駆動装置18を有しており、駆動装置18には制御装置19が配設されている。駆動装置18と制御装置19とは、純粋に例示的にカバー20の下側に配置されていてよいが、場合によっては車両の真ん中に配置されていてもよい。左側のリンク式のフラップ装置15と右側のリンク式のフラップ装置図示せずとの間にカバー20が配置されており、トップ格納ボックス7のほぼ上流に位置する。駆動装置18は、ウィンドデフレクタ11がベルトライン4とほぼ同一平面を形成する非使用位置RSと、起こされて配置された使用位置WSとの間においてウィンドデフレクタ11を調節させるために働く。ウィンドデフレクタは手動により変位可能であってもよい。有利には、駆動装置18は、リンク式のフラップ装置のフラップ16を、図1に示した閉鎖位置P1から図2に示した開放位置P2へ移動させるためにも設けられている。駆動装置18の制御は制御装置19が担う。例えば、駆動装置18は電気モータ、又は制御装置19によって操作される別の駆動部材を有している。さらに制御装置19は、ウィンドデフレクタ11及びリンク式のフラップ装置15が同時にではなく、時系列において相前後して操作されるようにしている。図1において、前方の若しくは第1のウィンドデフレクタ部材12は非使用位置RSと使用位置WSとの間を、旋回軸線21を中心に可動である。旋回軸線21は車両横方向FQに延在している。同様のことが、後方の若しくは第2のウィンドデフレクタ部材13にも当てはまる。第2のウィンドデフレクタ部材13は格納された非使用位置RSと配置された使用位置WSとの間を、同様に車両横方向に延在している旋回軸線22を中心に移動可能である。2つのウィンドデフレクタ部材12,13はU字形の湾曲部材として構成されており、湾曲部材の自由端部若しくは湾曲部材の自由端部の区分は、旋回軸線21,22において内装部材10の下側でカブリオレに支承されている。使用位置WSにおいて、2つのウィンドデフレクタ部材12,13のクロスフレーム部分23若しくは24は、側方から見て、柔軟な面エレメント14がほぼL字形に張設されているように配向されている。本実施の形態においては、クロスフレーム部分24は面エレメント14のための変向部として設けられており、これに対して、クロスフレーム部分23には面エレメント14の一端部が固定されている。柔軟な面エレメント14の他方の端部図示せずは、カバー20の下側に支承されている巻成軸に固定されている。非使用位置RSにおいて、図1の実線から判るように2つのウィンドデフレクタ部材12,13は重なり合っており、ウィンドデフレクタ部材12,13は、内装部材10と、フラップ16と、カバー20とほぼ同一平面を形成する。柔軟な面エレメント14は非使用位置RSにおいては巻成軸に巻き上げられている。上述のように、フラップ16は図1において閉鎖位置P1で示されている。閉鎖位置P1においてフラップ16はルーフアッセンブリ8のトップリンク機構のための通路開口17を閉鎖している。トップリンク機構のうち側方のルーフフレーム25が部分的に示されている。フラップ16は図1において、カバー20及び内装部材10と、表面に関して面一を形成している。図2にはフラップ16の開放位置P2が示されている。開放位置P2においてフラップ16は通路開口17をほぼ完全に開放しているので、格納可能なルーフアッセンブリ8は、車両内室9を覆う図3に示されている被覆位置ATへ移動可能である。ルーフフレーム25を備えたトップリンク機構は通路開口17を通過する。ルーフフレーム25若しくはトップリンク機構は、内装部材10の下側に配置されているトップ支承部図示せずに旋回可能に枢着されていてよい。図2には、フラップ16が開放位置P2にあることより、第1又は第2のウィンドデフレクタ部材12,13の内装部材10の下側に位置する区分若しくはリンク機構区分26が示されている。有利には、旋回軸線21,22において支承されている2つの脚部の自由端部は、図2において見られる連結装置26′を介して互いに結合されており、駆動装置18は第1又は第2のウィンドデフレクタ部材12又は13、又は連結装置26′を、ウィンドデフレクタ11を非使用位置RSと使用位置WSとの間において移動させたい場合にのみ駆動することができる。しかしこのことは、フラップ16が図1に示した閉鎖位置P1を占めている場合にのみ可能である。こうした場合にのみ、ウィンドデフレクタ11は非使用位置RSと使用位置WSとの間を移動することができる。閉鎖位置P1を制御装置19が認識できるように、フラップ16若しくはリンク式のフラップ装置15に対して、図4,5に詳細に示される位置検出装置27が配設されている。図4には、リンク式のフラップ装置15が詳細に示されている。フラップ16は閉鎖位置P1と開放位置P2との間の中間位置を占めている。フラップ16は旋回軸29を介して長手方向摺動可能なキャリッジ30に連結されている支持体28に固定されている。キャリッジ30は車両鉛直方向FHでガイド31に沿ってガイド31において摺動可能である。さらに、制御機構32が設けられている。制御機構32はキャリッジ30と支持体プレート28との間に配置されていて、キャリッジがガイド31に沿って車両鉛直方向FHに運動する場合に、フラップ16が旋回軸線29を中心とした旋回運動を行うことができるようにする。このために、制御機構32はガイド軌道33において案内されている。図5には、ガイド31に沿って摺動可能に案内されているキャリッジ30の部分だけが示されている。駆動装置のケーブル35の一端部34がキャリッジの一部材36に固定されている。この部材36に、例えばタブの形式の制御部材37が配置されている。制御部材37は位置検出装置27の少なくとも1つのセンサ38若しくは39に作用する。センサ38,39はガイド31沿いに配置されていて、フラップ16が閉鎖位置P1又は開放位置P2を占めているかどうかを識別する。下側のセンサ38は、開放位置P2に配設されている。開放位置P2において、制御部材37はセンサ38と重なり合っている。フラップ16の閉鎖位置P1において、制御部材37は上側のセンサ39と重なり合っている。位置検出装置27のセンサ38,39は制御装置19に接続されているので、制御装置19は、フラップ16が閉鎖位置P1又は開放位置P2を占めているかどうかを識別する。駆動装置18に接続されている駆動装置のケーブル35によって、フラップ16は閉鎖位置P1と開放位置P2との間を移動することができる。つまり、図示の実施の形態において、ウィンドデフレクタ11は、制御部材37が位置検出装置27の上側のセンサ39に相対している閉鎖位置をフラップ16が占めている場合にのみ、非使用位置RSと使用位置WSとの間を運動することができる。これにより、制御装置19は、フラップ16が閉鎖位置P1を占めていることを識別する。次いで、駆動装置18を介してウィンドデフレクタ11を、要望に応じて、非使用位置RS又は使用位置WSに移動させることができる。これ対して、制御部材37が下側のセンサ38に位置して、制御装置19が開放したフラップ16、つまりフラップ16の位置P2を識別すると、制御装置19はウィンドデフレクタ11のための駆動装置18を停止する。上述のように、カブリオレ1の各縦側面には上記リンク式のフラップ装置15が設けられている。つまり、有利には各リンク式のフラップ装置15は、既述の位置検出装置27を有している。したがって、2つのリンク式のフラップ装置15において、各フラップ16の終端位置を検出することができる。一方の終端位置は位置P2の開放位置であり、他方の終端位置は位置P1の閉鎖位置である。移動可能なルーフアッセンブリ8はトップ駆動装置図示せずを有している。トップ駆動装置は、ルーフアッセンブリ8のトップリンク機構を駆動するために働き、ルーフアッセンブリ8は、格納庫7における開放位置OTと、車両内室9を覆う被覆位置ATとの間において移動することができる。しかし制御装置19は、位置検出装置27が1つのフラップ若しくは複数のフラップ16の開放位置P2を測定する場合にのみ、ルーフアッセンブリ8の開放位置OTと被覆位置ATとの間の運動を可能にする。その理由は、この場合にのみトップリンク機構、つまり例えばルーフフレーム25がリンク機構通過開口17内へ運動することができるからである。つまり、制御装置19はルーフアッセンブリ8のトップ駆動も制御する。さらに、開放位置OTと被覆位置ATとの間のルーフアッセンブリ8の移動は、有利には、ウィンドデフレクタ11が畳まれた非使用位置RSを占める場合にのみ行うことができる。この制御も制御装置19が担う。したがって、ルーフアッセンブリ8の運動は、つまりフラップ16が開放位置P2を占める場合、及びウィンドデフレクタ11が非使用位置RSを占める場合にのみ許容される。ウィンドデフレクタ11の各位置を検出できるように、位置検出装置27又は他の検出装置に、少なくとも1つの他のセンサ図示せずが配設されていてよい。他のセンサはカブリオレ1に配置されていて、少なくともウィンドデフレクタ11の非使用位置RSを識別する。特に、このようなセンサは内装部材10の下側に配置されており、例えば内装部材10の下側に位置するウィンドデフレクタ部材12及び/又は13及び/又は連結装置26′の区分の、非使用位置RSに対して配設されている位置を識別することができる。また、2つのセンサが付加的に設けられていてもよい。一方のセンサは配備された使用位置WSを検出し、他方のセンサはウィンドデフレクタ11の非使用位置RSを検出する。"