"直列に接続された第1、第2の電池と、前記第1、第2の電池の直列回路に並列に接続された第1乃至第4の抵抗素子と、前記第1、第2の電池の接続部と前記第2、第3の抵抗素子の接続部間に配設され、該両接続部の電位差を検出し、該電位差に従って前記第1、第2の電池の出力電圧のバランス補正を行う制御手段と、前記第1と第2の抵抗素子の接続部と前記第3と第4の抵抗素子の接続部間に配設された容量素子とを有することを特徴とする電圧バランス補正装置。前記第1、第3の抵抗素子は、前記第1の電池に沿って配設され、前記第2、第4の抵抗素子は、前記第2の電池に沿って配設されていることを特徴とする請求項1に記載の電圧バランス補正装置。前記制御手段は、検出された前記両接続部の電位差に基づいて制御信出力し、該制御信号に従って前記第1、第2の電池間の電圧バランスの補正を行うことを特徴とする請求項1、又は2に記載の電圧バランス補正装置。上記従来の電圧バランス補正回路では消費電力を抑えるため、高抵抗例えば数MΩの分圧抵抗R1、R2を使用している。このため、ノイズの影響を受け易い。例えば、電気自動車に搭載された電圧バランス補正装置の場合、近くにモータを駆動するためインバータ回路が使用され、この回路駆動の際発生する高調波を含むノイズによって、上記Vnの電位が変動し、正確な電位差の検出を行うことができない。また、インバータ回路に限らず、装置の周囲に配設された他の回路や電子機器からのノイズの影響も受け、上記電位差を正確に検出することができない。そこで、本発明はノイズの影響を受けることなく、直列に接続された2個の電池の電圧差を正確に検出し、電池の電圧バランス補正を正確に行うことが可能な電圧バランス補正装置を提供することを目的とする。上記課題は本発明によれば、直列に接続された第1、第2の電池と、上記第1、第2の電池の直列回路に並列に接続された第1乃至第4の抵抗素子と、上記第1、第2の電池の接続部と上記第2、第3の抵抗素子の接続部間に配設され、該両接続部の電位差を検出し、該電位差に従って上記第1、第2の電池の出力電圧のバランス補正を行う制御手段と、上記第1と第2の抵抗素子の接続部と上記第3と第4の抵抗素子の接続部間に配設された容量素子とを有する電圧バランス補正装置を提供することによって達成できる。すなわち、上記第1乃至第4の抵抗素子と容量素子によってノイズフィルタを形成し、第1、第2の電池の周囲に配設されたインバータ回路等の各種電子機器からのノイズの影響を排除し、基準電圧となる上記第2、第3の抵抗素子の接続部の電圧変動を少なくする。また、上記課題は本発明によれば、上記第1、第3の抵抗素子は、上記第1の電池に沿って配設され、上記第2、第4の抵抗素子は、上記第2の電池に沿って配設される構成である。このように構成することによって、第1、第2の電池の内部抵抗による発熱の影響を第1、第2の抵抗素子と第3、第4の抵抗素子間で均等に与え、温度に伴って変化する抵抗値の変動を均等化し、第1、第2の抵抗素子と第3、第4の抵抗素子間の分圧精度を向上させる。さらに、上記制御手段は、検出された上記両接続部の電位差に基づいて制御信号を出力し、この制御信号に従って上記第1、第2の電池間の電圧バランスの補正を行う。本発明によれば、第1、第2の電池の出力電圧差を検出する際、ノイズによる影響を無くし、正確な基準電圧に基づいて電圧差の検出を行うことができ、正確に第1、第2の電池の電圧バランス補正を行うことができる。また、第1、第2の電池の内部抵抗による発熱の影響を、第1、第2の抵抗素子と第3、第4の抵抗素子に均等に付与し、抵抗素子間の分圧精度を向上させ、より正確な電圧バランスの補正を行うことができる。以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図1は本実施形態の電圧バランス補正装置に使用される電位差検出回路の回路図である。電池E1、E2は直列に接続された多数の電池の中の任意の2個の電池を示し、電池E1の正極端子には同じ構成の不図示の電池の負極端子が接続され、電池E2の負極端子にも同じ構成の不図示の電池の正極端子が接続されている。尚、本実施形態では電池E1、E2として、例えばリチウムイオン電池が使用される。また、本実施形態の電圧バランス補正装置では、電池E1、電池E2の直列回路に並列に抵抗R11第1の抵抗素子、抵抗R12第2の抵抗素子、抵抗R21第3の抵抗素子、抵抗R22第4の抵抗素子の直列回路が接続され、抵抗R11、R12、R21、R22は、電池E1と電池E2の直列回路間の電圧を分圧する。また、抵抗R11とR12の接続部と抵抗R21とR22の接続部との間にはコンデンサ容量素子Cが接続されている。尚、本実施形態で使用される抵抗R1、R12、R21、R22の抵抗値は、消費電力を抑えるため、例えば数MΩの高抵抗を使用している。また、電池E1の負極端子と電池E2の正極端子の接続部aと、抵抗R12とR21の接続部bとの間には、接続部aの電位Vaと接続部bの電位Vbの電位差を比較し、この電位差に基づく制御信号を出力する制御回路2が接続されている。この制御回路2は、上記両接続部a、b間の電位差に基づいて制御信号を出力し、この制御信号に従って不図示のスイッチング素子を駆動し、インダクタに電磁エネルギーを蓄積し、電池E1から電池E2、又は電池E2から電池E1を充電する。図2は上記図1に示す抵抗R11、R12、R21、R22の直列回路と、コンデンサCの接続関係を分かり易く示す図である。上記のように、コンデンサCは抵抗R11とR12の接続部と抵抗R21とR22の接続部との間に配設され、ノイズファルタの機能を有する。また、図2において、bは図1における接続部bであり、この接続部bに発生する電圧Vbを基準電圧として、接続部aの電圧Vaと比較される。図3は上記構成の本実施形態の回路を実際の電池E1、E2に配設した模式的な外観図である。前述のように、電池E1、E2は直列に接続された多数の電池の中の任意の2個の電池であり、同図に示すように、電池E1、E2の前後に多数の電池Eが配設されている。回路基板1は電池E1、E2に跨って配設され、回路基板1は不図示の螺子等によって電池E1及びE2に取り付けられている。この回路基板1には上記抵抗R11、R12、R21、R22、及びコンデンサCが配設され、抵抗R11とR21は電池E1に接する回路基板1上に配設され、抵抗R12とR22は電池E2に接する回路基板1上に配設されている。したがって、抵抗R11第1の抵抗素子とR21第3の抵抗素子は電池E1が駆動する際発生する熱の影響を受ける回路基板1上の位置に配設され、抵抗R12第2の抵抗素子とR22第4の抵抗素子は電池E2が駆動する際発生する熱の影響を受ける回路基板1上の位置に配設されている。尚、抵抗R11、R12、R21、R22、及びコンデンサCは、回路基板1に配設されたパターン配線によって図1及び図2に示す回路接続が行われている。また、図3には示していないが、電池E1と電池E1の隣に配設された電池Eとの間にも、同じ構成の回路基板が配設され、電池E2と電池E2の隣に配設された電池Eとの間にも、同じ構成の回路基板が配設されている。本実施形態の回路は図1及び図2に示す構成であり、従来例で示した図5に示す回路と比較した場合、以下の相違がある。先ず、図5に示す従来の回路では、抵抗R1とR2の直列回路を使用し、分圧抵抗の特性インピーダンスは抵抗分のみであり、Z=RR=R1R2である。一方、本実施形態の回路の場合、図1及び図2に示すようにコンデンサCを含む回路であり、特性インピーダンスは、Z=RaRb/1jωCRbRa=R11R22Rb=R12R21である。したがって、本実施形態では上記のように抵抗R11とR12の接続部と抵抗R21とR22の接続部との間にコンデンサCが配設されており、ノイズフィルタを形成し、装置周辺の各種電子機器が発生するノイズの影響を除去することができる。図4は図2に示す回路のフィルタ特性を示す図である。この特性FはCRの時定数に基づき、所定周波数以上の周波数をカットオフするローパスフィルタの特性である。ここで、本例におけるカットオフ周波数は、電圧バランス補正装置が使用される電池の用途によって設定され、例えば電気自動車に使用される場合、モータを駆動させるために発生するインバータ回路等からのノイズ除去の周波数である。図4では、ノイズとしてモータに起因するノイズの例を示しており、同図に示すAはアイドリング時のモータの回転数に対応するノイズの周波数を示す。実際には周波数Aを中心として、左右に高調波に基づくノイズA1、A2の周波数群が含まれる。例えば、アイドリング時のモータの回転数が2,000rpmの場合、対応するノイズの周波数Aは30Hzであり、この周波数A30Hzを中心として、左右の高調波を含むノイズとなる。自動車の場合、モータの回転数はアイドリング時に最も低く、速度を上げるに従ってモータの回転数が高くなる。したがって、モータに起因するノイズの場合、このアイドリング時の回転数に対応するノイズの周波数Aをカットオフ周波数の設定の基準とする。尚、同図に示す網点で囲ったモータに起因するノイズの記載は、上記周波数Aより高い周波数の範囲を示し、モータに起因するノイズの周波数周波数の中心は、上記周波数A以上の範囲であることを示す。したがって、図4に示すフィルタ特性を回路定数を設定することによって決定し、電圧バランス補正装置のノイズ除去を行う。すなわち、抵抗値RaR11R22とRbR12R21、及びコンデンサCの容量を、カットオフ周波数が上記Aより低い周波数になるように設定し、モータに起因するノイズを除去する。尚、図4の説明では、モータに起因するノイズの場合について説明したが、他の電子機器からのノイズを除去する場合にも、同様にノイズの周波数に対応してカットオフ周波数を設定し、Ra、Rb、及びCの回路定数を決定することによって同様に実施することができる。したがって、上記図1に示す電位差検出回路を本例の電圧バランス補正装置に含めることによって、ノイズの影響を受けることなく、直列に接続された2個の電池の出力電圧差を正確に検出し、電池の電圧バランス補正を正確に行うことができる。また、本実施形態の場合、抵抗R11第1の抵抗素子とR21第3の抵抗素子は電池E1が駆動する際発生する熱の影響を受ける回路基板1上の位置に配設され、抵抗R12第2の抵抗素子とR22第4の抵抗素子は電池E2が駆動する際発生する熱の影響を受ける回路基板1上の位置に配設されている。したがって、電池E1、E2の内部抵抗による発熱の影響が均等になり、温度に伴って変化する抵抗値の変動を均等化して抵抗素子間の分圧精度を向上することができる。尚、上記実施形態の説明では、直列に接続された電池E1とE2の電圧バランス補正装置について説明したが、電池E1とE2は直列に多数の電池が接続された中の任意の2個の電池を示すものであり、他の連続する2個の電池の電圧バランス補正についても同様に実施することができる。さらに、上記実施形態の説明では、電池E1、E2としてリチウムイオン電池の例で説明したが、ニッケル水素蓄電池やニッケルカドミウム蓄電池等であってもよい。"