ハウジングと、該ハウジング内に設けられ冷媒を圧縮する圧縮部と、前記圧縮部に連結し該圧縮部を駆動させるための回転シャフトと、前記回転シャフトの一端に連結し、該回転シャフトへの動力を伝達又は遮断するクラッチ部と、前記ハウジングにおける前記クラッチ部側に設けられ、前記回転シャフトが挿入される孔部を内側に有したボス部と、前記ボス部の前記圧縮部側に設けられ、前記回転シャフトと接すると共に前記ハウジング内と前記ボス部とを遮蔽する封止部材と、前記ボス部の前記クラッチ部側端部に設けられ前記孔部に装着される外輪と、前記外輪の内周側に設けられ前記回転シャフトの外周面に当接する内輪と、前記外輪と内輪との間に設けられ、該外輪に対して前記内輪を回転自在に支持する複数のボールと、前記外輪と前記内輪との間に設けられるシール部材とを有し、前記回転シャフトを前記ハウジングに対して回転自在に保持する軸受とを有する圧縮機において、前記内輪には、前記軸受、前記封止部材及び前記ボス部の内部により形成される空間と前記ハウジングの外部とを連通する連通路を備えることを特徴とする圧縮機。請求項1記載の圧縮機において、前記連通路は、前記回転シャフトの外周と前記内輪の内周の間と、前記内輪における前記ハウジング内側端部において周方向に延びる第1連通溝によって形成されることを特徴とする圧縮機。請求項1又は2記載の圧縮機において、前記回転シャフトには、段部が形成されており、前記第1連通溝が前記段部と当接することを特徴する圧縮機。請求項1~3のいずれか1項に記載の圧縮機において、前記連通路は、前記内輪における前記ハウジング外側端部において周方向に延びる第2連通溝を備え、前記回転シャフトには、前記軸受よりも前記クラッチ部側に前記第2連通溝に臨むように遮蔽部材が設けられていることを特徴とする圧縮機。上述したような圧縮機に用いられる軸受では、例えば、ボール等の潤滑に用いられる潤滑剤が外部に漏出することを防止する目的で、外輪と内輪との間に、ボールを覆うように一対のシール部材が設けられている。この場合、ハウジング内において軸受とオイルシールとの間の空間が、該オイルシールとシール部材によって密閉されることとなる。しかしながら、ハウジング内の冷媒が、ごく微量ながらもオイルシールを通じて空間内へと浸入してしまい、例えば、回転シャフトの回転作用下に空間内が温度上昇し、前記空間内に浸入した冷媒が温度上昇に伴って膨張して圧力上昇した場合、高圧となった冷媒の圧力を外部へと逃がすことができず、軸受のシール部材に対して前記圧力が付与されることとなる。その結果、軸受のシール部材が押圧されて変形し、外輪及び内輪の間から脱落してしまうことがあり、前記シール部材が脱落した場合、軸受内のシール性を維持することができず、水分、塵埃等が外部から前記軸受内に進入して軸受による回転シャフトの支持機能が低下してしまうと共に、前記軸受内の潤滑剤が外部へと漏出して内燃機関から圧縮機への駆動力の伝達を制御するクラッチ部に付着し、該クラッチ部に滑りが生じる可能性がある。上述した特許文献1では、このような問題を解決するために回転シャフトやボス部にボス内部と外部とを連通する連通路を形成し、前記連通路を通じてボス内部の圧力が外部へと抜けるようにしている。しかしながら、ボス近傍に連通路を設けるためには機械加工を行う必要があり、またオイルシールや軸受のシール部材が傷つくのを防ぐために機械加工後のバリの処理が必要となるなど、製造工程及び製造コストの増加を招くこととなる。また、連通路は常に開口しているため外部からの水や塵埃等が前記連通路を通じてからハウジングの内部へ侵入する可能性があり、車室外に設けられる車両空調用の圧縮機に用いた場合はさらにその可能性が高まる。本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、内圧変化によるシール部材の脱落を防止し、前記シール部材によって潤滑性能を維持可能な構造を、低コストで達成することが可能な圧縮機を提供することを目的とする。前記の目的を達成するために、本発明は、ハウジングと、該ハウジング内に設けられ冷媒を圧縮する圧縮部と、前記圧縮部に連結し該圧縮部を駆動させるための回転シャフトと、前記回転シャフトの一端に連結し、該回転シャフトへの動力を伝達又は遮断するクラッチ部と、前記ハウジングにおける前記クラッチ部側に設けられ、前記回転シャフトが挿入される孔部を内側に有したボス部と、前記ボス部の前記圧縮部側に設けられ、前記回転シャフトと接すると共に前記ハウジング内と前記ボス部とを遮蔽する封止部材と、前記ボス部の前記クラッチ部側端部に設けられ前記孔部に装着される外輪と、前記外輪の内周側に設けられ前記回転シャフトの外周面に当接する内輪と、前記外輪と内輪との間に設けられ、該外輪に対して前記内輪を回転自在に支持する複数のボールと、前記外輪と前記内輪との間に設けられるシール部材とを有し、前記回転シャフトを前記ハウジングに対して回転自在に保持する軸受とを有する圧縮機において、前記内輪には、前記軸受、前記封止部材及び前記ボス部の内部により形成される空間と前記ハウジングの外部とを連通する連通路を備えることを特徴とする。本発明によれば、回転シャフトを回転自在に支持する軸受を備えた圧縮機において、該回転シャフトに当接する内輪に、軸受、封止部材及びハウジングに形成されたボス部の内部により形成される空間と前記ハウジングの外部とを連通する連通路を設けている。従って、例えば、回転シャフトの回転によって前記空間内の冷媒が加温され膨張して高圧となった場合でも、前記冷媒が連通路を通じて前記空間内からハウジングの外部へと好適に排出される。そのため、軸受近傍におけるボス部内の内圧が変化した場合でも、前記軸受に設けられたシール部材に過大な圧力が付与されて脱落してしまうことが阻止されるため、前記シール部材によって軸受内からの潤滑剤の漏出を確実に防止できる。その結果、簡素な構成且つ低コストで潤滑剤による軸受の潤滑性能を安定的に維持することが可能となり、前記回転シャフトを長期間にわたって確実且つ安定的に支持することができる。また、外部から軸受内への塵埃等の進入も阻止される。また、連通路は、回転シャフトの外周と内輪の内周の間と、内輪における前記ハウジング内側端部において周方向に延びる第1連通溝によって形成するとよい。さらに、回転シャフトに、段部を形成し、第1連通溝を前記段部と当接させるとよい。さらにまた、連通路は、内輪におけるハウジング外側端部において周方向に延びる第2連通溝を備え、回転シャフトには、軸受よりもクラッチ部側に第2連通溝に臨むように遮蔽部材を設けるとよい。本発明によれば、以下の効果が得られる。すなわち、回転シャフトに当接する内輪に連通路を設け、前記連通路を介して軸受、封止部材及びハウジングに形成されたボス部の内部により形成される空間と前記ハウジングの外部とが連通しているため、例えば、回転シャフトの回転によって前記空間内の冷媒が加温され高圧となった場合でも、前記冷媒が、連通路を通じて好適にハウジングの外部へと排出されるため、軸受のシール部材に対して過大な圧力が付与され脱落してしまうことが回避され、軸受内部からの潤滑剤の漏出を確実に防止でき、安定的な軸受の潤滑性能が得られる。さらに、鋳造品である圧縮機のハウジングを追加加工する必要がないため、製造工程を増やすことなく製造コストを抑えることができる。本発明に係る圧縮機について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図1において、参照符号10は、本発明の実施の形態に係る圧縮機の一例であるスクロール型圧縮機を示す。このスクロール型圧縮機10は、図1に示されるように、蓋状に形成されたフロントハウジング12と、カップ状に形成されたリアハウジング14とを含む。フロントハウジング12は、その一端部側に突出したボス部16を有し、前記ボス部16の内部には、軸線方向矢印A、B方向に沿って貫通したシャフト孔18が形成される。このシャフト孔18には、後述する回転シャフト56の軸部58が挿通される。一方、リアハウジング14の上部には、例えば、冷媒ガス等からなるガス流体をその内部へと導入する吸入口20が形成されている。この吸入口20は、リアハウジング14の外周面に開口すると共に、該リアハウジング14の中心側に向かって貫通して内部と連通している。また、リアハウジング14の上部には、スクロール型圧縮機10により冷媒ガスが圧縮された圧縮ガスを、例えば、図示しない冷媒循環系へと吐出する吐出口22が形成されている。なお、リアハウジング14には、スクロール型圧縮機10を、例えば、図示しないエンジンや外部機器等に取り付けるための複数の取付部24が設けられている。そして、リアハウジング14の内部には、その開口した一端部側矢印A方向から固定スクロール26と、該固定スクロール26に対して旋回する可動スクロール28が挿入される。固定スクロール26は、リアハウジング14に連結される外周縁部を含む固定側基板部30と、この固定側基板部30から可動スクロール28側矢印A方向へと渦巻状に立設される固定側渦巻壁32とを有し、前記リアハウジング14の内部において、前記固定側基板部30が他端部側矢印B方向となるように配置される。また、固定スクロール26の背面とリアハウジング14との間には、吐出口22に連通するガス吐出室34が形成されると共に、固定側基板部30の略中心部には、後述するガス圧縮室46から前記ガス吐出室34へと連通する圧縮ガス導出孔36が形成される。そして、固定側基板部30は、複数の締結ボルト38によってリアハウジング14と互いに連結される。さらに、固定側基板部30の背面には、圧縮ガス導出孔36を閉塞する一方、ガス圧縮室46において圧縮された圧縮ガスが所定圧となった際に、開動作してガス吐出室34へ該圧縮ガスを導出する吐出弁40が備えられている。可動スクロール28は、可動側基板部42と、該可動側基板部42に対して渦巻状に立設され、前記固定側渦巻壁32に噛み合う可動側渦巻壁44とを有する。そして、リアハウジング14内において、可動側渦巻壁44が固定スクロール26側矢印B方向となるように配置され、前記固定スクロール26を構成する固定側基板部30及び固定側渦巻壁32と、可動スクロール28を構成する可動側基板部42及び可動側渦巻壁44とによってガス圧縮室46が形成される。このガス圧縮室46を封止するために、固定側渦巻壁32及び可動側渦巻壁44の各端部には、それぞれ可動側基板部42及び固定側基板部30に摺接するようにシール部材48が装着されている。また、可動側基板部42には、その前面側に開口した円形凹部50が中央部に形成され、その内部には、旋回軸受52を介して回転可能にブッシュ54が嵌挿される。駆動部55は、回転シャフト56と、前記回転シャフト56の他端部に連結されたブッシュ54とを備え、前記回転シャフト56の一端側に形成された軸部58がフロントハウジング12のシャフト孔18に挿入される。シャフト孔18には、例えば、ボール軸受からなる第1軸受60が設けられ回転シャフト56の軸部58を回転自在に支持している。回転シャフト56は、軸部58と、該軸部58の端部に設けられ拡径した支持体62とを有し、前記軸部58がフロントハウジング12の一端側矢印A方向、前記支持体62が固定スクロール26側となる前記フロントハウジング12の他端側矢印B方向となるように配置される。なお、軸部58の一端部には、後述する電磁クラッチクラッチ部118がボルト64を介して連結されている。支持体62の端面には、可動スクロール28側矢印B方向に突出し、前記支持体62の軸心に対して偏心したクランクピン66が設けられている。そして、クランクピン66は、ブッシュ54の軸心に対して偏心した偏心孔68に挿入され、その端部に係止リングが装着されることにより、前記ブッシュ54のクランクピン66に対する抜け止めがなされる。ブッシュ54は、偏心孔68にクランクピン66が挿入されることで回転シャフト56によってスイング運動可能に旋回され、これにより、可動スクロール28が旋回半径を可変させながら旋回する。なお、クランクピン66の根元近傍には、ブッシュ54を介してバランスウェイト72が装着されると共に、可動スクロール28の可動側基板部42とフロントハウジング12の内部に形成された支持面との間には、前記可動スクロール28を摺接面によって摺動可能に支持するスラストプレート74が設けられる。また、支持体62は、フロントハウジング12の内部に設けられた第2軸受76によって回転自在に支持される。第1軸受60は、図2に示されるように、軸部58の外周面に当接する環状の内輪78と、該内輪78の外周側に設けられシャフト孔18の内周面に当接する環状の外輪80と、前記内輪78と外輪80との間に設けられる複数のボール82と、前記内輪78及び外輪80の軸線方向に沿った一側面側矢印B方向、他側面側矢印A方向に設けられる一対のシールリング84a、84bとを含む。内輪78は、断面平面状に形成された内周面が回転シャフト56の軸部58に当接すると共に、外周面の略中央には断面半円状に窪み、ボール82の一部が挿入される第1ボール溝86が形成される。また、内輪78の一側面及び他側面側には、外周面に対して所定深さで窪み、且つ、前記一側面及び他側面側に開口した一対の第1溝部88がそれぞれ形成される。第1溝部88には、シールリング84a、84bの内周部位が挿入される。また、内輪78の一側面には、図3Aに示されるように、半径内方向に延在する第1連通溝90が形成され、前記内輪78の他側面には、図3Bに示されるように、半径内方向に延在する第2連通溝92が形成され、前記第1及び第2連通溝90、92は、例えば、同一の深さで、内輪78の周方向に沿って等間隔離間して複数設けられる。さらに、内輪78は、回転シャフト56に対して若干のクリアランスを有した状態で挿入されている。すなわち、第1及び第2連通溝90、92は、内輪78の内周面と回転シャフト56の外周面とのクリアランスを介して、後述する封止部材112、第1軸受60、回転シャフト56及びシャフト孔18によって囲まれた空間98と連通する連通路として機能する。また、回転シャフト56には、第2軸受76の装着部位に段部59が形成されており、第1連通溝90の開口側と当接するようになっている。これにより、連通路形状が複雑になることによって空間98内の圧力はフロントハウジング12の外部へと逃がす事が可能となると共に、外部からの水などが前記フロントハウジング12の内部に浸入することを防ぎやすくなる。第2連通溝92の開口側には、電磁クラッチ118を回転シャフト56に取り付けるためのボス120が臨むように配置され、第2連通溝92に対する遮蔽部材として機能しており、外部からの水等が前記第2連通溝92に浸入しづらくなっている。なお、第1連通溝90と第2連通溝92を内輪78の軸線方向において同一位置となるように設けると共に、前記内輪78の内周面には、該内輪78の軸線方向矢印A、B方向に沿って延在する第3連通溝96を形成し、前記内輪78の周方向に沿って等間隔離間して複数設けられた第3連通溝96に対して第1及び第2連通溝90、92の端部がそれぞれ接合するようにしてもよい。これにより、内輪78の内周面と回転シャフト56の外周面とのクリアランスで形成された連通路よりも開口面積を広く取ることができるため、空間98内の圧力をよりフロントハウジング12の外部へと逃がしやすくなる。外輪80は、例えば、断面平面状に形成された外周面がシャフト孔18の内周面に圧入されて固定され、フロントハウジング12に対して相対的に回転変位することがない。一方、外輪80の内周面には、略中央に断面半円状に窪んだ第2ボール溝100が形成され、内輪78の第1ボール溝86と対向するように配置されボール82の一部が挿入される。また、第2ボール溝100の両側部には、内周面に対して半径外方向に所定深さで窪み、且つ、前記一側面及び他側面側に開口した一組の第2溝部102がそれぞれ形成される。そして、第2溝部102は、シールリング84a、84bの外周部位がそれぞれ挿入される。ボール82は、第1ボール溝86と第2ボール溝100に跨るように設けられ、且つ、外輪80及び内輪78の周方向に沿って複数設けられる。シールリング84a、84bは、例えば、ゴム等の弾性材料から形成され、外周側に形成された外縁部104と、内周側に形成された内縁部106とを有し、前記外縁部104と内縁部106とが半径方向に延在する接合部108を介して接合されている。そして、外縁部104が、外輪80における一側面側矢印B方向の第2溝部102に対してそれぞれ固定されると共に、内縁部106が、第1溝部88に対して当接するように設けられる。また、接合部108は、ボール82の側部を覆うように第1溝部88と第2溝部102との間に配置される。このように、第1軸受60において、側方に開口した外輪80と内輪78との間が一対のシールリング84a、84bによって覆われることにより、内部に設けられたボール82を潤滑するための潤滑剤例えば、グリスが外部に漏出することが防止される。一方、軸部58の外周側には、図1に示されるように、第1軸受60に対してブッシュ54側矢印B方向となる位置にガス吸入室110を封止するための封止部材112が嵌挿され、例えば、封止部材112はゴム等の弾性材料から環状に形成される。また、フロントハウジング12におけるボス部16の外周側には、第3軸受114を介してプーリ116が装着されている。このプーリ116には、図示しないエンジン等の回転駆動源からベルトを介して回転力が伝達され、電磁クラッチ118のオン/オフ動作によって前記回転シャフト56への前記回転力の伝達又は切り離しが行われることにより、前記回転シャフト56を回転させている。本発明の実施の形態に係る圧縮機として用いられるスクロール型圧縮機10は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。先ず、電磁クラッチ118の動作作用下に、回転シャフト56に回転力が伝達されると、支持体62が第1軸受60を介して回転し、これによって前記支持体62に固着されたクランクピン66が回転シャフト56の軸心に対して偏心した状態で旋回する。これにより、ブッシュ54が回転して、スラストプレート74に摺動可能に支持された可動スクロール28が固定スクロール26に対して旋回する。そして、吸入口20から供給されたガスが、リアハウジング14の内部に導入され、固定スクロール26における固定側渦巻壁32と可動スクロール28における可動側渦巻壁44との間で形成されるガス圧縮室46に導入され、該ガス圧縮室46が外周部位から徐々に中央部位へと進行していくのに伴って、シール部材48の封止作用下にガス吸入室110に導入されたガスが徐々に圧縮されていく。その後、圧縮された圧縮ガスが、圧縮ガス導出孔36からガス吐出室34へと導出され、吐出口22を介して図示しない冷媒循環系へと吐出される。この際、回転シャフト56の回転によって軸部58の外周側、且つ、第1軸受60と封止部材112との間の空間98に微量な冷媒ガスが浸入し、加温されることによって膨張して高圧となることがある。このような場合でも、前記冷媒ガスが、空間98に臨むように設けられた第1軸受60の第1連通溝90から第3連通溝96、第2連通溝92を通じて前記空間98の外部となるフロントハウジング12の外側矢印A方向へと排出される。これにより、軸部58の外周側となる空間98に浸入した冷媒ガスが高圧となった場合でも、第1軸受60の内輪78に形成された第1~第3連通溝90、92、96を介して前記冷媒ガスを外部へと流通させることができるため、前記空間98内の圧力上昇を回避することができる。その結果、空間98内の圧力上昇に伴って生じる押圧力によって第1軸受60のシールリング84a、84bが押圧され内輪78及び外輪80から脱落してしまうことが防止され、前記シールリング84a、84bによって第1軸受60内からの潤滑剤の漏出を確実に防止できるため、前記潤滑剤による第1軸受60の潤滑性能を安定的に維持することが可能となる。また、シールリング84a、84bによって第1軸受60の外部から水分、塵埃等が内部へと進入することも確実に防止することができる。さらに、第1軸受60においてシールリング84a、84bが安定的に保持されることによって該第1軸受60の耐久性向上を図ることができ、それに伴って、回転シャフト56を長期間にわたって確実に支持することができる。また、例えば、第1~第3連通溝90、92、96の深さ、幅寸法、数量等を変更することにより、空間98内からフロントハウジング12の外部へと排出される冷媒ガスの流量を変更することが可能である。なお、本発明に係るスクロール型圧縮機の軸受構造は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。