"車両のシフト装置内に設けられたケースと、前記ケースに設けられ、駆動されることで前記シフト装置のシフトレバーの操作を許可する駆動手段と、前記ケースに設けられ、前記シフトレバーのパーキング位置への操作を検出する検出手段と、前記ケース内に収容され、一側面において前記駆動手段及び前記検出手段と接続される接続部を有した基板と、長尺状にかつ弾性変形可能に形成されると共に、前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方から延設され、弾性変形した状態で前記接続部に当接して前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方と前記基板との間を接続する端子部と、を備えたシフトロック装置。前記ケースに設けられると共に、前記接続部と隣接する位置に配置され、前記基板をケースに保持させる保持部を備えた請求項1に記載のシフトロック装置。前記基板の他側面側に設けられ、前記ケースに組付けられて前記基板を覆うと共に、前記基板の他側面に当接する当接部を有したカバーを備えた請求項1又は請求項2に記載のシフトロック装置。前記ケースに設けられると共に、前記基板の一側面側に配置され、前記端子部の長手方向中間部を支持する支持部を備えた請求項1~請求項3の何れか一項に記載のシフトロック装置。本発明は、上記事実を考慮して、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはコストダウンできるシフトロック装置を提供することを目的とする。請求項1に記載のシフトロック装置は、車両のシフト装置内に設けられたケースと、前記ケースに設けられ、駆動されることで前記シフト装置のシフトレバーの操作を許可する駆動手段と、前記ケースに設けられ、前記シフトレバーのパーキング位置への操作を検出する検出手段と、前記ケース内に収容され、一側面において前記駆動手段及び前記検出手段と接続される接続部を有した基板と、長尺状にかつ弾性変形可能に形成されると共に、前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方から延設され、弾性変形した状態で前記接続部に当接して前記駆動手段及び前記検出手段の少なくとも一方と前記基板との間を接続する端子部と、を備えている。請求項1に記載のシフトロック装置では、ケースを備えており、ケース内には、基板が収容されている。また、ケースには、シフトレバーの操作を許可する駆動手段とシフトレバーのパーキング位置への操作を検出する検出手段とが設けられており、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方から端子部が延設されている。ここで、端子部は、長尺状にかつ弾性変形可能に形成されており、端子部が弾性変形した状態で基板の接続部に当接して、端子部によって駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と基板との間が接続されている。このため、基板のケースへの組付けに伴って、端子部を接続部に当接させると共に端子部を弾性変形させることができる。これにより、端子部から接続部へ作用する圧接力によって、接続部が端子部に圧接されて、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と基板とが接続される。さらに、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と基板との間を接続する線材を設ける必要がなくなる。これにより、仮に該線材を設けた場合と比べると、駆動手段及び検出手段の少なくとも一方と線材との間、及び、線材と基板との間で、半田付けをする必要がなくなる。請求項2に記載のシフトロック装置は、請求項1に記載のシフトロック装置において、前記ケースに設けられると共に、前記接続部と隣接する位置に配置され、前記基板をケースに保持させる保持部を備えている。請求項2に記載のシフトロック装置では、保持部が接続部と隣接する位置に配置されて、保持部によって基板がケースに保持されているため、端子部から基板に作用する圧接力による基板の撓みが抑制される。請求項3に記載のシフトロック装置は、請求項1又は請求項2に記載のシフトロック装置において、前記基板の他側面側に設けられ、前記ケースに組付けられて前記基板を覆うと共に、前記基板の他側面に当接する当接部を有したカバーを備えている。請求項3に記載のシフトロック装置では、カバーの当接部によって、端子部から基板に作用する圧接力による基板の撓みが抑制される。請求項4に記載のシフトロック装置は、請求項1~請求項3の何れか一項に記載のシフトロック装置において、前記ケースに設けられると共に、前記基板の一側面側に配置され、前記端子部の長手方向中間部を支持する支持部を備えている。請求項4に記載のシフトロック装置では、端子部が支持部を支点として弾性変形するため、支持部によって端子部の弾性変形する部分が設定される。請求項1に記載のシフトロック装置によれば、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはコストダウンできる。請求項2に記載のシフトロック装置によれば、安定した圧接力で端子部が接続部に圧接できる。請求項3に記載のシフトロック装置によれば、ケースに組付けられるカバーを利用して、効果的に端子部が接続部に圧接できる。請求項4に記載のシフトロック装置によれば、一層安定した圧接力で端子部が接続部に圧接できる。図1には、本発明の実施の形態に係るシフトロックユニット20が適用されたシフト装置としてのシフトレバー装置10の主要部が車両左斜め上方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印FRで示し、車両右方車幅方向一側を矢印RHで示し、上方を矢印UPで示す。この図に示すように、シフトレバー装置10は、所謂フロア式かつゲート式のものにされている。シフトレバー装置10には、略長方体形箱状のハウジング12が設けられており、ハウジング12は、車両の車室における床部フロアの車両前側部かつ車幅方向中央部に設置されている。ハウジング12の上壁には、板状のプレート14が設けられており、プレート14には、操作路としての所定の屈曲形状の操作溝16が貫通形成されている。シフトレバー装置10には、略長尺棒状のシフトレバー18が設けられている。シフトレバー18は、下端において、ハウジング12内の下端に支持されて、下端を中心として、車両前後方向及び車両左右方向車幅方向へ操作回動可能に支持されている。シフトレバー18の上方の部分は、円柱状のレバーロッド18Aが設けられて、プレート14の操作溝16に貫通されており、シフトレバー18が操作溝16に沿って操作されることで、シフト位置が、Pシフト位置パーキング位置、Rシフト位置リバース位置、Nシフト位置ニュートラル位置、Dシフト位置ドライブ位置、Sシフト位置S位置、シフト位置位置、及び、-シフト位置-位置に変更可能に構成されている。また、シフト位置がPシフト位置からRシフト位置へ変更される際には、シフトレバー18が、車両右方車幅方向一方へ操作されてPS位置に到達された後に、車両後方及び車両左方車幅方向他方へこの順で操作される必要がある図3参照。ハウジング12内には、シフトロック装置としてのシフトロックユニット20が固定されており、シフトロックユニット20は、ハウジング12の操作溝16のPシフト位置からPS位置までの部分の車両前方に配置されている図1では、シフトロックユニット20の後述するカバー66が図示省略されている。図2に示すように、シフトロックユニット20には、断面略台形箱状のケース22が設けられており、ケース22は車両左方へ向けて開口されている。ケース22の下部には、後述するプリント基板52を収容する断面略L字形状の基板収容部24が設けられている。基板収容部24内には、側壁24Bにおいて、断面略L字形状のリブ26が設けられており、リブ26は基板収容部24の内側へ向けて突出されている。リブ26の長手方向中央部には、取付面26Aが設けられており、取付面26Aは基板収容部24の底面24Aと平行に配置されている。また、基板収容部24内には、側壁24Cにおいて、断面略L字形状のリブ28が設けられており、リブ28は基板収容部24の内側へ向けて突出されている。リブ28の長手方向中央部には、取付面28Aが設けられており、取付面28Aは取付面26Aと面一に配置されている。さらに、基板収容部24内には、側壁24Dにおいて、断面略L字形状のリブ30が設けられており、リブ30は基板収容部24の内側へ向けて突出されている。リブ30の長手方向中央部には、取付面30Aが設けられており、取付面30Aは取付面26A及び取付面28Aと面一に配置されている。基板収容部24の上部には、円筒状のボス32が設けられている。ボス32は、底面24Aから車両左方へ向けて突出されており、ボス32の先端の面32Aは取付面26A、取付面28A、及び取付面30Aと面一に配置されている。基板収容部24の側壁24Dには、断面矩形状の第1凹部34が設けられている。第1凹部34には、支持部としての底面34Aが設けられており、底面34Aは底面24Aに対して平行に配置されている。また、基板収容部24の側壁24Eには、断面矩形状の第2凹部36が設けられている。第2凹部36には、支持部としての底面36Aが設けられており、底面36Aは底面24Aに対して平行に配置されている。ケース22内には、基板収容部24の上方において、後述するソレノイド40を収容する断面略矩形状のソレノイド収容部38が設けられている。ソレノイド収容部38は、長手方向を車両後方へ向かうに従い上方へ傾斜して配置されている。ケース22のソレノイド収容部38内には、駆動手段としてのソレノイド40が収容されている。ソレノイド40は略矩形環状のフレーム40Aを備えており、フレーム40Aがソレノイド収容部38の周壁に図示しないネジ等の締結部材によって締結されて、ソレノイド40がケース22に固定されている。ソレノイド40は、フレーム40A内において、略円柱状の本体部40Bを備えている。本体部40Bの軸線方向一端部車両後方の端部には、円柱状のプランジャ40C広義には、駆動部として把握される要素であるが設けられており、プランジャ40Cは本体部40Bに対して車両後方へ突設されている。本体部40Bには、軸線方向一端の部分かつ車両左方の部分において、端子部としての略L字形板状の一対のターミナル42、44が一体に設けられている。ターミナル42、44は、ばね性を有する金属により製作弾性変形可能に形成されると共に、導電性を備えている。ターミナル42、44は、本体部40Bからソレノイド40の軸線方向に平行に車両前方へ延出されると共に、長手方向中間部において屈曲されて、基板収容部24へ向けて下方へ延出されている。また、ターミナル42、44は、ケース22の第1凹部34内を通過すると共に、ケース22の底面34Aに当接されている。ターミナル42、44の先端部には、それぞれ断面略円弧状の接点部42A、44Aが設けられており、接点部42A、44Aは、車両右方へ向けて開口されて、基板収容部24内に配置されている。ケース22の側壁24Eの上部には、検出手段としての略直方体状のマイクロスイッチ46が設けられており、マイクロスイッチ46の底面がケース22に固定されている。シフトレバー18がPシフト位置に操作された際には、シフトレバー18がマイクロスイッチ46を押圧する構成にされており、これにより、シフトレバー18がPシフト位置に操作されたことをマイクロスイッチ46が検出可能に構成されている。マイクロスイッチ46には、車両左方の面において、端子部としての長尺板状の一対のターミナル48、50が一体に設けられている。ターミナル48、50は、ばね性を有する金属により製作弾性変形可能に形成されると共に、導電性を備えている。ターミナル48、50は、マイクロスイッチ46から下方へ延出されて、ケース22の第2凹部36内を通過すると共に、長手方向中間部においてケース22の底面36Aに当接されている。ターミナル48、50の先端部には、それぞれ断面略円弧状の接点部48A、50Aが設けられており、接点部48A、50Aは、車両右方へ向けて開口されて、基板収容部24内に配置されている。ケース22の基板収容部24内には、基板としての略L字形板状のプリント基板52が設けられている。プリント基板52には、上部において、断面円形状の取付孔52Aが貫通形成されている。プリント基板52の外周部は、一側面車両右方の面において、ケース22の取付面26A、取付面28A、取付面30Aに当接されており、保持部としてのネジ54が取付孔52Aを貫通してボス32に螺合することで、プリント基板52がボス32に締結されている。これにより、プリント基板52がケース22に固定保持されている。プリント基板52の一側面車両右方の面には、取付孔52Aの上方の部分において、接続部としての矩形状の一対のランド部56,58が設けられている。また、プリント基板52の一側面には、取付孔52Aの車両後方の部分において、接続部としての矩形状の一対のランド部60,62が設けられている。これにより、ネジ54とランド部56,58及びランド部60,62とは隣接して配置されている。また、プリント基板52の一側面には、制御部64が設けられており、制御部64は図示しないパターンによってランド部56,58及びランド部60,62と接続されている。さらに、ターミナル42、44が弾性変形した状態で、ターミナル42、44の接点部42A、44Aがランド部56,58に当接しており、ターミナル48、50が弾性変形した状態で、ターミナル48、50の接点部48A、50Aがランド部60,62に当接している。これにより、接点部42A、44A及び接点部48A、50Aからプリント基板52に圧接力が作用した状態で、接点部42A、44A及び接点部48A、50Aがランド部56,58及びランド部60,62に当接して、ソレノイド40及びマイクロスイッチ46が制御部64に電気的に接続されている。ケース22の車両左方プリント基板52の他側面側には、略直方体箱状のカバー66が設けられており、カバー66は、ケース22に組付けられて、ケース22の開口部を閉塞している。カバー66の内側には、プリント基板52のランド部56,58に対応する位置において、当接部としての円柱状のボス68が設けられている。ボス68は車両右方へ向けて突出されており、ボス68の先端がプリント基板52の他側面に当接している。また、カバー66の内側には、プリント基板52のランド部60,62に対応する位置において、当接部としての円柱状のボス70が設けられている。ボス70は車両右方へ向けて突出されており、ボス70の先端がプリント基板52の他側面に当接している。一方、ケース22内には、ソレノイド40の上方において、略ブロック状のリンク72が設けられている。リンク72は、ソレノイド40のプランジャ40Cの先端部に連結されると共に、車両右方へ回動可能にケース22に支持されている。また、リンク72には略直方体状のストッパ74が連結されており、ストッパ74はリンク72と連動して車両右方へ回動可能に構成されている。ストッパ74の車両後方の部分には直方体状のストッパ部76が形成されており、ストッパ部76は、ハウジング12の操作溝16の下方に配置されると共に、操作溝16のPシフト位置とPS位置との間に配置されている。ここで、プリント基板52の制御部64の制御によって、ソレノイド40に電流が供給されない際には、プランジャ40Cがソレノイド40から車両後方へ突出されて、シフトレバー18がストッパ74のストッパ部76に当接されることで、シフトレバー18のPシフト位置からPSへの移動が阻止されている。一方、プリント基板52の制御部64の制御によって、ソレノイド40へ電流が供給された際には、プランジャ40Cが本体部40B内へ移動駆動されて、リンク72及びストッパ74が車両右方へ回動することで、ストッパ部76が車両右方へ移動されて、シフトレバー18のPシフト位置からPSへの移動操作が許可される構成とされている。次に、ソレノイド40、マイクロスイッチ46、プリント基板52、及びカバー66をケース22に組付ける際の組付手順を通して、本実施の形態の作用を説明する。まず、ソレノイド40にはターミナル42、44が一体に設けられており、このソレノイド40をケース22のソレノイド収容部38内に収容して固定する。この際には、ターミナル42、44が、本体部40Bから本体部40Bの軸線方向に平行に車両前方へ延出されると共に、長手方向中間部において屈曲されて、基板収容部24へ向けて下方へ延出される。また、ターミナル42、44は、ケース22の第1凹部34内を通過すると共に、ケース22の底面34Aに当接する。さらに、ターミナル42、44の接点部42A、44Aが、基板収容部24内に配置される。次に、マイクロスイッチ46にはターミナル48、50が一体に設けられており、マイクロスイッチ46をケース22の側壁24Eの上部に固定する。この際には、ターミナル48、50が、マイクロスイッチ46から下方へ延出されて、ケース22の第2凹部36内を通過すると共に、長手方向中間部においてケース22の底面36Aに当接する。また、ターミナル48、50の接点部48A、50Aが、基板収容部24内に配置される。図4A及びBに示すように、この状態で、プリント基板52を車両左方からケース22の基板収容部24内に収容すると、プリント基板52のランド部56,58がターミナル42、44の接点部42A、44Aに当接すると共に、プリント基板52のランド部60,62がターミナル48、50の接点部48A、50Aに当接する図4A及びBでは、ターミナル48、50について図示省略されている。また、プリント基板52をさらに車両右方へ移動すると、プリント基板52が接点部42A、44A及び接点部48A、50Aを押圧して、ターミナル42、44がケース22の底面34Aを支点として車両右方へ弾性変形すると共に、ターミナル48、50がケース22の底面36Aを支点として車両右方へ弾性変形する。その後、プリント基板52がケース22の取付面26A、取付面28A、取付面30A、及びボス32に当接して、ネジ54によって、プリント基板52をボス32に締結させることで、プリント基板52がケース22に保持される。さらに、カバー66を車両左方からケース22に組付けると、カバー66のボス68及びボス70がプリント基板52の他側面に当接すると共に、カバー66によってケース22の開口部が閉塞される。ここで、ターミナル42、44及びターミナル48、50は長尺状にかつ弾性変形可能に形成されている。また、ターミナル42、44及びターミナル48、50が弾性変形した状態で、接点部42A、44A及び接点部48A、50Aがプリント基板52のランド部56,58及びランド部60,62に当接して、ソレノイド40及びマイクロスイッチ46とプリント基板52との間が接続されている。このため、プリント基板52のケース22への組付けに伴って、接点部42A、44A及び接点部48A、50Aをそれぞれランド部56、58及びランド部60、62に当接させると共に、ターミナル42、44及びターミナル48、50を弾性変形させることができる。これにより、ターミナル42、44及びターミナル48、50からそれぞれランド部56,58及びランド部60,62に作用する圧接力によって、ランド部56,58及びランド部60,62がターミナル42、44及びターミナル48、50に圧接されて、ターミナル42、44及びターミナル48、50によってソレノイド40及びマイクロスイッチ46とプリント基板52とを接続できる。さらに、ソレノイド40及びマイクロスイッチ46とプリント基板52との間を接続する線材を設ける必要がなくなる。これにより、仮に線材をソレノイド40及びマイクロスイッチ46とプリント基板52との間に設けた場合に比して、ソレノイド40及びマイクロスイッチ46と線材との間、及び、線材とプリント基板52との間で、半田付けをする必要がなくなる。したがって、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはシフトロックユニット20をコストダウンできる。さらに、ターミナル42、44及びターミナル48、50は長尺状に形成されており、ターミナル42、44及びターミナル48、50が、ソレノイド40及びマイクロスイッチ46とプリント基板52との間を接続している。このため、ソレノイド40及びマイクロスイッチ46がプリント基板52に対して離れた位置に配置されても、プリント基板52の外形を大きくする必要がなくなる。これにより、プリント基板52の外形を小さくできることで、プリント基板52を製作する際のプリント基板52の取数を多くでき、シフトロック装置のコストアップを抑制できる。また、ネジ54によって、プリント基板52はケース22に保持されており、ネジ54はランド部56,58及びランド部60,62と隣接する位置に配置されている。このため、ネジ54によって、ターミナル42、44及びターミナル48、50からプリント基板52に作用する圧接力によるプリント基板52の撓みを抑制できる。これにより、安定した圧接力でターミナル42、44及びターミナル48、50がランド部56,58及びランド部60,62に圧接できる。さらに、カバー66のボス68が、プリント基板52のランド部56,58に対応する位置に設けられると共に、カバー66のボス70が、プリント基板52のランド部60,62に対応する位置に設けられており、ボス68及びボス70はプリント基板52の他側面に当接している。このため、ボス68及びボス70によって、ターミナル42、44及びターミナル48、50からプリント基板52に作用する圧接力によるプリント基板52の撓みを抑制できる。これにより、ケース22に組付けられるカバー66を利用して、効果的にターミナル42、44及びターミナル48、50がプリント基板52に圧接できる。また、ケース22の第1凹部34の底面34Aが、プリント基板52の一側面側において、ターミナル42、44を支持しており、ケース22の第2凹部36の底面36Aが、プリント基板52の一側面側において、ターミナル48、50を支持している。このため、ターミナル42、44が底面34Aを支点として弾性変形し、ターミナル48、50が底面36Aを支点として弾性変形する。このため、底面34A及び底面36Aによってターミナル42、44及びターミナル48、50の弾性変形する部分を設定できる。これにより、一層安定した圧接力でターミナル42、44及びターミナル48、50がランド部56,58及びランド部60,62に圧接できる。変形例本変形例では、ターミナル42、44及びターミナル48、50に嵌合溝が設けられている。この嵌合溝の構造は、ターミナル42、44及びターミナル48、50において同一であるため、ターミナル42、44について説明する。図5Aに示すように、ターミナル42、44の長手方向中間部には、断面矩形状の一対の嵌合溝102、104が貫通形成されている。嵌合溝102、104は、それぞれ車両前方、車両後方へ開口されており、嵌合溝102、104の幅寸法Wがケース22の側壁24Dの厚さ寸法に比して僅かに大きく設定されている。ケース22の第1凹部34は、一対のターミナル42、44に対応してそれぞれ設けられている。第1凹部34の車両前後方向の寸法は、嵌合溝102と嵌合溝104との間の寸法Lに比して僅かに大きく設定されている。ターミナル42、44はそれぞれ第1凹部34内を通過しており、ターミナル42、44の嵌合溝102、104内に側壁24Dが配置されている。これにより、図5Bに示すように、ソレノイド40をケース22のソレノイド収容部38に組付けた際には、嵌合溝102、104と側壁24Dとが嵌合することによって、ターミナル42、44の上下方向及び車両前後方向の位置を設定することができる。このため、例えば、ソレノイド40とプリント基板52のランド部56,58とが離れた位置に配置された場合でも、ターミナル42、44の接点部42A、44Aの位置を確実に設定できるため、接点部42A、44Aをプリント基板52のランド部56,58に確実に当接させることができる。なお、本実施の形態、及び変形例では、ソレノイド40にターミナル42、44が一体に設けられており、マイクロスイッチ46にターミナル48、50が一体に設けられている。これに替えて、ソレノイド40のみにターミナル42、44が一体に設けられると共に、マイクロスイッチ46とプリント基板52とを線材で接続してもよい。また、マイクロスイッチ46にのみターミナル48、50が一体に設けられると共に、ソレノイド40とプリント基板52とを線材で接続してもよい。この場合でも、組付け工数及び半田付け工数を削減でき、ひいてはシフトロックユニット20をコストダウンできる。また、本実施の形態、及び変形例では、ネジ54によってプリント基板52がケース22に保持されているが、プリント基板52をケース22に保持させる構造はこれに限らない。例えば、ボス32の形状を、先端部に係合部を有する弾性変形可能な爪形状にして、プリント基板52の取付孔52Aの周縁部に該係合部を係合させることで、プリント基板52をケース22に保持させてもよい所謂、スナップフィット。さらに、本実施の形態、及び変形例では、カバー66のボス68が、プリント基板52のランド部56,58に対応する位置に設けられると共に、カバー66のボス70が、プリント基板52のランド部60,62に対応する位置に設けられており、ボス68及びボス70はプリント基板52の他側面に当接している。これに替えて、カバー66にボス68及びボス70を設けない構成にしてもよい。また、本実施の形態、及び変形例では、ターミナル42、44及びターミナル48、50がそれぞれケース22の底面34A及び底面36Aに当接している。これに替えて、ターミナル42、44及びターミナル48、50がケース22の底面34A及び底面36Aに当接しない構成にしてもよい。"