"潤滑油ポンプ1、特に自動車のエンジン用の潤滑油ポンプ1であって、潤滑油を吐出する少なくとも1組の歯車対4を構成する互いに噛み合った歯車5が内部に配置されたケース3を有するとともに、前記歯車対の第1の歯車は駆動軸上に支承され、第2の歯車5は可変の吐出量を調整するために軸方向に変位可能な変位ユニット6上に回転自在に支承され、そして前記変位ユニット6の位置を油圧により調整するための、前記ケース3の収容部15の内部で軸方向に変位可能なコントロールピストン16を有し、かつ前記コントロールピストン16が、中央縦軸17と、前記収容部15に開口する複数の制御通路12,13を開閉するための制御縁18’,18;19’,19を含む複数の円筒環18~21とを有する、潤滑油ポンプ1において、前記コントロールピストン16が組立式構成部品31として構成されるとともに、前記各円筒環18~21が、前記収容部15に対する摩擦と摩耗との少なくとも一方を低減する材料にて形成され、さらに前記中央縦軸17が、少なくとも部分的に、前記収容部15の熱膨張係数と少なくとも実質的に等しい熱膨張係数を持つ材料にて形成されていることを特徴とする、潤滑油ポンプ1。前記中央縦軸17が、少なくとも部分的に、前記ケース15と同じ材料にて形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の潤滑油ポンプ。前記各円筒環18~21が、プラスチックにて形成されていることを特徴とする、請求項1または2に記載の潤滑油ポンプ。前記ケース3が、少なくとも実質的にアルミニウムまたはマグネシウムにて形成されていることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載の潤滑油ポンプ。コントロールピストン16、特に請求項1から4のいずれか1項に記載の、中央縦軸17と、複数の制御通路12,13を開閉するための制御縁18’,18;19’,19を含む複数の円筒環18~21と、を有する、コントロールピストン16において、前記コントロールピストン16が組立式構成部品31として構成されるとともに、前記各円筒環18~21がプラスチックにて形成され、さらに前記中央縦軸17が、少なくとも実質的にアルミニウムまたはマグネシウムにて形成される部分24を少なくとも1つ有することを特徴とする、コントロールピストン16。以上のような背景から本発明が解決しようとする課題は、広範な動作温度域にわたり各制御通路が確実に開放閉止することによって、コントロールピストンによる吐出量が正確に調整される、潤滑油ポンプおよびコントロールピストンを得ることにある。本発明が解決しようとする上述の課題は、請求項1から5の特徴によっていずれも十分に解決される。本発明に係る潤滑油ポンプは、コントロールピストンが組立式構成部品として構成されるとともに、各円筒環が、収容部に対する摩擦と摩耗との少なくとも一方を低減する材料にて形成され、さらに中央縦軸が、少なくとも部分的に、収容部の熱膨張係数と少なくとも実質的に等しい熱膨張係数を持つ材料にて形成されていることを特徴とする。すなわちコントロールピストンが複数の個別部品から組み立てられているまたは組み立てられることが意図されている。このような多部品型の構成は、それぞれの個別部品に有利な材料を選択することによって最適化され、それにより任意の動作温度において吐出量の正確な調整ができる。収容部内で案内する円筒環は、収容部またはケースの材料との組み合わせの結果、もしくは収容部またはケースとの協働の結果から、摩擦の小さな材料にて形成されている。したがって、収容部内でコントロールピストンによって、制御通路の貫流断面積を所期の値に調整する際に、常に大きな力を加える必要なく変位可能となる。中央縦軸、すなわちコントロールピストンの少なくとも円筒環の間に位置する部分が、少なくとも部分的に、ケースの熱膨張係数と少なくとも実質的に等しい熱膨張係数を有する材料にて形成されていることによって、コントロールピストンおよび収容部が温度変化によって受ける軸方向の長さ変化は実質的に等しくなる。その結果コントロールピストンは、温度が上昇する際に、言うなればケースと一緒に膨張することになる。したがって、コントロールピストンの制御縁と、コントロールピストンの場所や位置に応じて連結される制御通路とが、常に同じ協働態様を示す。本発明の変形例として、円筒環がより小さな熱膨張係数を有する場合、これを補うために、中央縦軸の材料を、少なくとも部分的に、その熱膨張係数がケースの熱膨張係数を上回るように選定することも考えられる。中央縦軸は、少なくとも部分的に、ケースと同じ材料にて形成されていると好適である。つまり、中央縦軸は、少なくとも部分的に、コントロールピストンを支承している収容部と同じ材料にて形成されていることになる。それにより中央縦軸の熱膨張係数は、少なくとも当該部分においてはケースの熱膨張係数と全く一致することになり、その結果、コントロールピストンの非運動状態において、各制御縁からそれぞれの制御通路の合流開口部までの距離は、温度が大きく変化する場合にも一定に維持される。円筒環はプラスチックにて形成されていると好適である。プラスチック製の円筒環により、コントロールピストンと、通常は金属製であるケースの収容部との間の摩擦が低減される。ケースは、少なくとも実質的にアルミニウムまたはマグネシウムにて形成されていることが好ましい。それにより軽量の潤滑油ポンプが提供でき、またその場合にも、プラスチック製の円筒環は、アルミニウムまたはマグネシウムにて形成されている収容部内において低摩擦で変位可能となる。さらに、円筒環と収容部もしくはケースの材料の組み合わせを有利なものとすることによって、摩耗しないもしくは低摩耗の動作が実現されることになり、その結果、潤滑油ポンプならびにこの潤滑油ポンプを備えたエンジンが高寿命となる。本発明に係るコントロールピストンは、組立式構成部品として構成されるとともに、円筒環がプラスチックにて形成され、さらに中央縦軸が、特に上記のような、少なくとも実質的にアルミニウムまたはマグネシウムにて形成される部分を少なくとも1つ有することを特徴とする。それにより、金属製、特にマグネシウムまたはアルミニウム製のケースを有する潤滑油ポンプの使用に特に適した低摩耗のコントロールピストンが提供される。中央縦軸を部分的にアルミニウムまたはマグネシウムから構成することによって、コントロールピストンは有利な熱膨張挙動を示すことになり、その結果コントロールピストンは、温度が変化する際に、コントロールピストンを支承する、潤滑油ポンプのケースの収容部と少なくとも実質的に合致して膨張したり縮んだりするため、このコントロールピストンを利用して、収容部に開口している制御通路の所期の貫流断面積を常に調節することが可能となる。以下では本発明を図面に基づきさらに詳しく説明する。図1は、自動車のエンジン用の潤滑油ポンプ1を立体的な断面図で示したものである。この潤滑油ポンプ1は、流量制御機能付き潤滑油ポンプ2としての構成を備え、少なくとも実質的にアルミニウムまたはマグネシウムにて形成された1つのケース3を有しており、その内部には1組の歯車対4を構成する互いに噛み合った2つの歯車5が配置されている。これらの歯車5は、歯車式ポンプでは公知の方法で潤滑油を吐出する。そこでは歯車のうちの一方が1本の駆動軸に固定して配置されているのに対して、図示された他方の歯車5は、軸方向に変位可能な1つの変位ユニット6上に回転自在に支承されており、上述の一方の歯車により駆動されるようになっている。変位ユニット6は実質的に、互いに離間して配置される2つの円筒環8を有する1つのピストン7を含む。歯車5は、これらの円筒環8の間に、形状結合により軸方向に保持されている。円筒環8は、その横方向の外面によりケース3の円筒状のポンプ収容部9の内部を摺動して変位可能に支承されている。変位ユニット6の両側に圧力室10ならびに11が形成されるように、ポンプ収容部9が、変位ユニット6よりも軸方向に長く構成されている。圧力室10、11はそれぞれ1つの制御通路12もしくは13を介して潤滑油ポンプ1の流量制御ユニット14に流体的に接続されている。圧力室11の内部には、変位ユニット6の軸方向の緩衝材として利用される1つのコイルばね30が配置されている。流量制御ユニット14は実質的に、1つの円筒状の収容部15を含み、その収容部内では、コントロールピストン16が長手方向すなわち軸方向に変位可能であるように配置されている。図2に拡大斜視図で示されているコントロールピストン16は、1本の中央縦軸17、ならびに4つの円筒環18、19、20および21を有しており、円筒環18~21の外径はそれぞれこの中央縦軸17の外径よりも大きい。円筒環18~21の横方向の外面は、コントロールピストン16のスラスト軸受として、収容部15の内面と協働する。円筒環18~21はそれぞれ2つの制御縁により軸方向に限定されているが、図を見易くするために、参照符号はこれらの制御縁のうち、円筒環18および19の制御縁18’、18および19’、19だけに付されている。そのように限定されている円筒環18~21の横方向の外面は、コントロールピストン16の変位によって制御通路12および13が閉止されたり開放されたりするように、制御通路、もしくは収容部15に設けられた制御通路の合流開口部と協働する。コントロールピストン16が図示の中立位置にあるときには、制御通路12および13は両方とも閉止されている。収容部15には、これらの制御通路12および13以外にもさらにもう1つの主通路22が開口しており、例えばオイルまたはその他の潤滑油などの加圧された作動油が、矢印23により示唆されるように、この主通路22を通り収容部15内もしくは流量制御ユニット14内に入り込むようになっている。本実施形態においては、付加的に、別の用途に利用可能な他の制御通路が収容部15に開口させることができる。コントロールピストン16は組立式構成部品31として構成されるため、複数の個別部品を含む。本実施形態においては、円筒環18および19の間に位置する縦軸17の部分24が、コントロールピストン16におけるそれ以外の部分とは異なる材料にて形成されている。少なくともそれぞれの円筒環18~21がプラスチックにて形成されているのに対して、部分24はケース3と同じ材料、すなわちアルミニウムまたはマグネシウムにて形成されている。それにより部分24は、ケース3と熱膨張係数が等しくなっている。図示されていない他の変形例としては、円筒環19と20との間、ならびに20と21との間の少なくともいずれか一方に位置する部分も同様に、ケースと同じ材料にて形成されていることが好ましい。図1に示される中立状態においては、ケース3と円筒環18の自由端面との間に1つのコイルばね25が保持されており、コントロールピストンはこれに向かって変位可能である。そのためには例えば通路26を通って円筒環21の自由端面27に作動油による圧力が加えられ、それによりコントロールピストンは矢印28の向きにコイルばね25に向かって変位される。その結果、制御通路12および13が開放されることによって、通路22を通り供給される作動油が、通路12を通り圧力室10内に吐出され、また圧力室11内に存在する作動油が、通路13および収容部に開口している1つのベント通路32を通り外部に逃がされるが、変位ユニット6はその際に、圧力室10と圧力室11との圧力差に基づき、矢印29の向きに変位されることになる。コントロールピストン16の上述の有利な構成により、温度変化がケース3ならびにコントロールピストン16に与える影響は等しくなるため、円筒環18と円筒環21との間の相互距離が常に等しくなり、また通路12および13の合流開口部間の相互距離も常に等しくなる。それにより、潤滑油ポンプ1の動作温度全域にわたり、制御縁対18’、18および19’、19間の距離が、通路12と通路13との合流開口部間の距離と等しく維持される。コントロールピストン16は、言うなれば温度上昇時にはケース3とともに膨張するため、制御通路12および13が常に確実に閉止開放され、またそれにより変位ユニットが常に確実に位置調節され、潤滑油ポンプ1の所期の吐出量が確実に調整される。"