車両内部の温度を検出するためのセンサモジュールであって、前記内部温度を検出するための温度センサ12.1と、日照を検出するための放射センサ12.2とを有し、前記放射センサ12.2によって提供される情報を使用して、前記温度センサ12.1によって検出された前記内部温度を補正することができ、前記温度センサ12.1および前記放射センサ12.2は、共通の第1のハウジング12.3の中に配置され、第1の接触要素12.4を介して、キャリアボード14の導電トラック16に電気的に接続されているセンサモジュールにおいて、少なくとも前記第1の接触要素12.4、および前記キャリアボード14を取り囲んでいる第2のハウジング11を有し、これにより、前記キャリアボード14の表面14.1、14.2、および前記第2のハウジング11の対応する壁11.1、11.2の間に、それぞれ空気層が存在するようにしてなることを特徴とするセンサモジュール。前記キャリアボード14は、第2の接触要素18を介して、評価および制御回路が配置されている少なくとも1つの制御ボード40、50に、電気的に接続されていることを特徴とする、請求項1に記載のセンサモジュール。前記導電トラック16は、少なくとも、前記キャリアボード14の表面14.1、14.2に、メアンダライン状、および/またはループ状に配置されていることを特徴とする、請求項1または2に記載のセンサモジュール。前記車両内部の前記温度を判定するための装置であって、前記内部温度を検出するための第1の温度センサ12.1と、前記第1の温度センサ12.1の周囲の空気流32、および/またはモジュール34の温度を検出するための第2の温度センサ22と、日照を検出するための放射センサ12.2とを有し、前記第2の温度センサ22、および/または放射センサ12.2によって提供される情報を使用して、前記第1の温度センサ12.1によって検出された前記内部温度を補正することができ、前記第1の温度センサ12.1および前記放射センサ12.2は、共通のハウジング12.3の中に配置され、第1の接触要素12.4を介して、第1のキャリアボード14の導電トラック16に電気的に接続されている装置において、前記第1の温度センサ12.1および前記放射センサ12.2は、請求項1~3のいずれか1項に記載のセンサモジュール10の一部であることを特徴とする装置。前記第2の温度センサ22は、前記第2のハウジング11を少なくとも部分的に取り囲んでいる、実質的に密閉されたセンサ空間30の空気流32の温度を検出することを特徴とする、請求項4に記載の装置。前記第2の温度センサ22は、第2のキャリアボード24の上に配置され、導電トラック26に電気的に接続されていることを特徴とする、請求項4または5に記載の装置。前記導電トラック26は、少なくとも、前記第2のキャリアボード24の表面に、メアンダライン状、および/またはループ状に配置されていることを特徴とする、請求項6に記載の装置。前記センサ空間30は、少なくとも1つの境界壁34によって、横方向に仕切られていることを特徴とする、請求項5~7のいずれか1項に記載の装置。前記第2のキャリアボード24は、少なくとも1つの熱伝導表面25を介して、前記センサ空間30の少なくとも1つの境界壁34と熱的に結合されていることを特徴とする、請求項4~8のいずれか1項に記載の装置。前記第2のキャリアボード24は、第3の接触要素28を介して、評価および制御回路が上に配置されている、少なくとも1つの制御ボード40、50に電気的に接続されていることを特徴とする、請求項4~9のいずれか1項に記載の装置。前記第2のキャリアボード24は、前記第2のハウジング11に機械的に接続されていることを特徴とする、請求項6~10のいずれか1項に記載の装置。前記機械的接続手段は、対応するキャッチ要素11.4、24.4であることを特徴とする、請求項11に記載の装置。本発明の目的は、車両内部の温度を検出するためのセンサモジュールと、このセンサモジュールに対応する、車両内部の温度を判定するための装置を開発することである。この型のセンサモジュールは、請求項1のプリアンブルに挙げられており、また、この型の装置は、請求項4のプリアンブルに挙げられている。これらによって、費用効果があり、簡単な方法でセンサモジュールの熱絶縁を改善することができる。この目的は、本発明によるセンサモジュールと装置とによって達成することができる。センサモジュールは、車両内部の温度を検出するためのものであり、請求項1に記載している特徴を有する。またこの装置は、車両内部の温度を判定するためのものであり、請求項4に記載している特徴を有する。さらに、従属請求項は、本発明の有利な実施形態として、更なる特徴を含んでいる。本発明によって得られる利点は、第2のハウジングと、キャリアボードの表面、およびそれに対応する、第2のハウジングの壁の間に存在する空気層とによって、センサモジュールの熱絶縁が、簡単な方法で改善できることである。更に、本発明の実施形態によると、センサモジュールと、更なるセンサモジュールとの間の熱的遮断を改善することができる。この更なるセンサモジュールは、例えば、車両内部の温度を判定するための、本発明による装置の中で使用され、本発明のセンサモジュールによって検出した内部の温度を補正することができる。すなわち、本発明の実施形態によると、コンパクトな設計が可能となり、それにより、内部温度センサの分野において、熱の影響の良好な遮断と補償を行うことができる。さらに、本発明によるセンサモジュールでは、関連する空調システムの排気温度と排気量との間のバランスを取ることにより、その動的特性を改善することができる。その結果、これらの技術的改善によって、システムを適応的に調整することができる。従って、車両内部の温度を検出するための、本発明によるセンサモジュールは、内部温度を検出するための温度センサと、日照を検出するための放射センサとを備えている。放射センサは、温度センサによって検出された内部温度を補正するための情報を提供する。また、温度センサおよび放射センサは、共通の第1のハウジングの中に配置され、第1の接触要素を介して、キャリアボードの導電トラックに電気的に接続されている。本発明によって、第2のハウジングが設けられ、第2のハウジングは、少なくとも、第1の接触要素とキャリアボードとを取り囲み、それぞれ、キャリアボードの表面と第2のハウジングの対応する壁との間に、熱絶縁の目的の空気層を形成している。車両内部の温度を判定するための本発明による装置は、内部温度を検出するための第1の温度センサと、第1の温度センサの周囲の空気流、および/またはモジュールの温度を検出するための第2の温度センサと、日照を検出するための放射センサとを備えている。第2の温度センサ、および/または放射センサによって提供される情報は、第1の温度センサによって検出された内部温度を補正するために使用される。第1の温度センサおよび放射センサは、共通のハウジングの中に配置され、第1の接触要素を介して、第1のキャリアボードの導電トラックに電気的に接続されている。本発明においては、第1の温度センサおよび放射センサは、本発明によるセンサモジュールに一部を形成している。この場合には、温度の検出とその処理は、第1の温度センサおよび放射センサ例えば、フォトダイオードを使用によって実行される。フォトダイオードを使用した放射センサは、日照の影響を補償するために使用される。第2の温度センサは、センサモジュールの第1のキャリアボードに対する熱の影響を補償するために使用される。本発明の基本的な考え方は、本発明によるセンサモジュールの熱的遮断を改善することである。本発明によるセンサモジュールの有利な実施形態においては、キャリアボードは、第2の接触要素を介して、少なくとも1つの制御ボードに電気的に接続され、この制御ボードの上に、評価および制御回路が配置されている。第2の接触要素は、例えば、プラグピンであり、このプラグピンによって、対応する接触要素を介して、制御ボードと簡単な形で、電気的接続と機械的接続とを有利に行うことができる。本発明によるセンサモジュールの更なる有利な実施形態においては、導電トラックは、少なくともキャリアボードの表面に、メアンダライン状および/またはループ状に配置されている。導電トラックをこのように長くすることにより、本発明によるセンサモジュールを熱的擾乱から遮断し、熱の影響を最小にすることができる。本発明による装置の有利な実施形態においては、第2の温度センサは、少なくとも部分的に第2のハウジングを取り囲んでいる、実質的に密閉されたセンサ空間の中の空気流の温度を検出する。第2の温度センサは、第2のキャリアボードの上に配置され、導電トラックに電気的に接続されると有利である。ここで、導電トラックは、センサモジュールからの熱的遮断を改善するために、同様に、メアンダライン状および/またはループ状にして、少なくとも第2のキャリアボードの表面に配置される。センサ空間は、少なくとも1つの境界壁によって、例えば横方向に仕切られている。少なくとも1つの境界壁からの熱の影響を判定するために、第2のキャリアボードは、少なくとも1つの熱伝導表面を介して、センサ空間の少なくとも1つの境界壁に、熱的に結合している。本発明による装置の更なる有利な実施形態においては、第2のキャリアボードは、第3の接触要素を介して、少なくとも1つの制御ボードに電気的に接続され、この制御ボードの上に、評価および制御回路が配置されている。評価および制御回路の機能は、実質的に、種々のセンサの測定信号を受信して、それを評価することにより、車両内部の現在の温度を判定することである。第3の接触要素は、例えば、プラグピンであり、このプラグピンによって、対応する接触要素を介して、有利に、簡単に、制御ボードとの電気的接続および機械的接続を行うことができる。更に、第2のキャリアボードは、センサモジュールの第2のハウジングに機械的に接続することができ、事前組立をしたユニットを形成することができる。機械的接続手段は、例えば、対応するキャッチ要素である。以下、本発明の典型的な実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。図1~図6から分かるように、車両内部の温度を判定するための、本発明による装置1の典型的な実施形態は、第1のセンサモジュール10と、第2のセンサモジュール20とを備えている。第1のセンサモジュール10は、車両内部の温度を検出するためのものであり、内部温度を検出するための第1の温度センサ12.1と、日照を検出するための放射センサ12.2とを備えている。第2のセンサモジュール20は、第1の温度センサ12.1の周囲の空気流32、および/またはモジュール34の温度を検出するための第2の温度センサ22を備えている。図1~図6から分かるように、第1の温度センサ12.1および放射センサ12.2は、共通のハウジング12.3の中に配置され、第1の接触要素12.4を介して、第1のキャリアボード14の導電トラック16に電気的に接続されている。第2の温度センサ22は、第2のキャリアボード24の上に配置され、導電トラック26に電気的に接続されている。更に、図1および図2から分かるように、第1のキャリアボード14は、第2の接触要素18を介して、また第2のキャリアボード24は、第3の接触要素28を介して、少なくとも1つの制御ボードに電気的に接続することができ、この制御ボードの上に、評価および制御回路図示せずが配置されている。評価および制御回路は、種々のセンサの測定信号を受信し、その受信した信号を評価して、車両内部の現在の温度を判定する。本発明においては、第2のハウジング11が設けられている。この第2のハウジング11は、少なくとも第1の接触要素12.4と第1のキャリアボード14とを取り囲み、熱絶縁の目的で、それぞれ、第1のキャリアボード14の表面14.1、14.2と、第2のハウジング11の対応する壁11.1、11.2との間に空気層が存在するようにしている。第2の温度センサ22、および/または放射センサ12.2によって提供される情報は、第1の温度センサ12.1によって検出された内部温度を補正するために使用される。特に、図1および図2から分かるように、導電トラック16は、第1のキャリアボード14の表面14.1、14.2に、また導電トラック26は、第2のキャリアボード24の表面に、メアンダライン状、および/またはループ状に配置され、これにより、第1の温度センサ12.1と第2の温度センサ22との間の熱的遮断が更に改善されている。特に、図3~図6から分かるように、図示の典型的な実施形態においては、第2の温度センサ22は、実質的に密閉されているセンサ空間30の中の空気流32の温度を検出する。このセンサ空間30は、少なくとも部分的に、第2のハウジング11を取り囲んでいる。また第2の温度センサ22は、少なくとも1つの熱伝導表面25を介する熱的結合によって、センサ空間30の中の、少なくとも1つの境界壁34の温度を検出する。第2のセンサモジュール20は、第1のセンサモジュール10の熱的環境条件を判定する役目を担う。第2の温度センサ22は、第2のキャリアボード24に電気的に接続され、また、長くかつ細い導電トラック26によって、第2のキャリアボード24からの熱的遮断を実現している。同様に、第2のセンサモジュール20は、厚い導電トラック25を使用することにより、壁を通して、第1のセンサモジュール10に入力される熱入力を判定する。この導電トラック25は、更なるハウジング34の中に堅くクランプされている。図2および図4から更に分かるように、第2のキャリアボード24は、第1のセンサモジュール10の第2のハウジング11に機械的に接続されている。図示されている典型的な実施形態においては、機械的接続手段は、対応するキャッチ要素11.4、24.4例えば、キャッチタブ11.4、および対応するキャッチリセス24.4である。また、他の型の接続例えば、クリップ接続等を考えることも可能である。評価および制御回路図示せずは、少なくとも1つの制御ボード40、50の上に配置され、それぞれ、電気接触要素18および28と、それらに対応する接触要素48、58とを介して、温度センサ12.1、22が検出した温度値と、放射センサ12.2が検出した放射値とを受信し、それらから、現在の内部温度を判定する。評価および制御回路は、その結果を、車両のバスシステムを通して、例えば、空調システムおよび/または車両の中の他のシステムの評価および制御ユニットに渡す。