エンジン上のガイドピボットに回転可能に装着されるテンションガイドを有する、自動車エンジン上の無端動力伝達要素を引っ張るためのテンショナであって、前記プッシュロッドの両端部にピボット付着点を有するように構成且つ配置されるプッシュロッドアセンブリであって、前記ピボットポイントの1つがテンションガイドに取り付けられ、他端がエンジンの固定部に接続され、前記プッシュロッドが所定の動作範囲全体を有する、前記プッシュロッドアセンブリと、前記ピボット付着点をテンションガイド及び前記プッシュロッドアセンブリの間に押し込んで、テンションガイドをそのガイドピボットまわりで無端動力伝達要素に向かって移動且つ回転させるように配置される付勢手段と、を含み、前記プッシュロッドアセンブリの前記2つのピボットポイントは、前記プッシュロッドアセンブリがその前記所定の動作範囲全体を通して前記付勢手段によって移動されるとき、テンションガイドを回転するように前記プッシュロッドによって伝達される力のモーメントアームが前記動作範囲全体の開始時の前記モーメントアームの長さと比較して、前記動作範囲全体の終わりでは少なくとも50大きくなるような関係に配置される、テンショナ。前記プッシュロッドアセンブリが固定長を有し、エンジンの前記固定部に接続される前記プッシュロッドの前記ピボットポイントは、前記付勢手段が前記プッシュロッドアセンブリを移動させているときに、弓形経路上を移動するように配置される、請求項1に記載のテンショナ。前記プッシュロッドアセンブリの前記2つのピボットポイントが、相互に関して往復運動するように移動可能であるように構成され、前記プッシュロッドアセンブリの端部が前記付勢手段によって移動する、請求項1に記載のテンショナ。前記テンショナが、円筒形アーム、及びエンジンに固定して装着可能なベースを有し、前記付勢手段が、前記ベースとアームとの間に作用するトーションバネであり、前記アームがエンジンの前記固定部に接続される前記プッシュロッドの前記ピボットポイントとしての働きをする偏心配置された穴部を有する、請求項3に記載のテンショナ。前記アームが、その外周上に配置され位置合わせされる所定角幅のリリーフを有し、前記リリーフの両端部に隣接する前記アームの外周部の部分が、プッシュロッドに作用する力によって前記ベースの前記穴部の前記内側表面に対して押し付けられるとき、前記リリーフの中心部分が前記ベースの前記穴部の内側表面に接触しないような態様により前記外周部で位置合わせされる、請求項4に記載のテンショナ。前記付勢手段が前記プッシュロッドの前記2つのピボットポイント間に配置される圧縮バネである、請求項3に記載のテンショナ。前記付勢手段が前記プッシュロッドの前記2つのピボットポイント間に配置される油圧シリンダである、請求項3に記載のテンショナ。エンジンに装着されるガイドピボットと、前記ガイドの一端近くで前記ガイドピボット上に回転可能に装着され、前記ガイドの他端にテンショナ装着点を有するテンションガイドと、前記プッシュロッドの両端のピボット付着点を有するように構成及び配置され、前記ピボットポイントの1つが前記テンションガイドの前記テンショナ装着点に取り付けられ、前記プッシュロッドの他端がエンジンの固定部に接続され、前記プッシュロッドが所定の動作範囲全体を有する、前記プッシュロッドと、前記ピボット付着点を前記テンションガイドと前記プッシュロッドとの間に押し込んで前記ガイドピボットまわりで無端動力伝達部材に向かって前記テンションガイドを移動及び回転させるように配置される、付勢手段と、を含み、前記プッシュロッドの前記2つのピボットポイントは、前記プッシュロッドが前記その所定の動作範囲全体を通して前記付勢手段によって移動されるとき、前記テンションガイドを回転させるように前記プッシュロッドによって伝達される力のモーメントアームが、前記動作範囲全体の開始時の前記モーメントアームの長さに比較して、前記動作範囲全体の終わりにおいて少なくとも50大きくなるような方法で配置される、自動車エンジン上の無端動力伝達要素を引っ張るためのテンションシステム。本発明の主な目的は、チェーン巻き取りの範囲全体にわたって相対的に一定のチェーン張力を可能にするデザインを提供することである。本発明の別の目的は、チェーン力によって全体的に又はほぼ全体的に影響を受ける摩擦減衰システムを提供することであり、これによって、テンショナ付勢手段をチェーン張力が低い条件のもとでチェーンに向かってより自由に移動させることを可能にして、チェーンドライブチェーン伝動の大きな振動の際にテンショナから浮き出てくることを回避するシステムである。本発明のさらに別の本発明の目的は、チェーンドライブによって要求される十分な摩擦減衰を行なうことができると同時に、自動車エンジンにおいて通常利用できる小空間に装着するのに十分にコンパクトであるデザインを提供することである。本発明のなおまた別の目的は、制御中の摩擦減衰が特定のエンジンによって要求されるようなテンショナの操作範囲全体にわたって可変であるか又は一定であることを可能にするデザイン、及びそのために設計されるテンショナを提供することである。本発明の更なる別の目的は、いずれかが好ましいとされる場合の摩擦減衰又は油圧減衰の一方を使用することを可能にする選択的テンショナのデザインを提供することである。本発明の基本的且つ基礎的原理は、チェーンテンショナを提供することであり、該チェーンテンショナは、両端に回転可能に装着されるプッシュロッドを有し、該プッシュロッドは、テンションガイドの一端に取り付けられて起動され、テンションガイドがテンショナ起動手段によってチェーン引張り方向に強制的に回転されるときに、ガイドをチェーンに向かって回転させるプッシュロッド力の作用するモーメントアームが、ストロークの開始時よりも張力ストロークの終わりのほうがかなり長くなるような方法で、配置される。プッシュロッドは、固定長でも可変長でもいずれのデザインでもよい。プッシュロッドは固定長であることが好ましい。この場合、プッシュロッドの非ガイド端部が、アームの回転軸まわりに回転可能であるように配置されるテンショナアームに回転可能に装着されることが好ましい。より好ましいチェーン張力の起動は、周知のデザイン、即ち、トーション、圧縮、若しくは引張タイプのバネで行なわれ、こうしたバネはテンショナ/エンジンの固定部分とアームとの間に取り付けられる。可変長プッシュロッドが使用される場合には、プッシュロッドの非ガイド端部がテンショナ/エンジンの固定部上の固定装着位置を備えたピボットポイントを有し、チェーンの張力がバネ手段や、油圧若しくは電気による起動のいずれかでプッシュロッドを拡張することによって行なわれることが好ましい。本発明の第1の実施の形態は、テンションガイドに接続されるテンショナから構成される。該テンショナは、ベースによって支持される外周面上で摺動することによって回転の中心まわりに回転することができるアームと、該アームに回転可能に装着され、同時にピボットジョイントによってテンションガイドに接続される固定長プッシュロッドと、バネがアームを回転させるときにプッシュロッドがテンションガイドをガイドの装着ピボットの中心まわりにチェーンに向かって強制的に回転させるようにしてベースに対してアームを回転させるように配置されるバネと、ベース内部のプッシュロッドと、アームとを部分的に封入し、同時にアームとプッシュロッドとに対するスラストプレートとしての働きをするフロントプレートと、から構成される。アームのピボット中心の位置、アーム上のプッシュロッドの装着点、プッシュロッドとテンションガイドとの間のピボット接続点、さらにはガイドのピボットポイントのすべては、アームがバネによって回転されてテンショナ/ガイドアセンブリのチェーン巻取り範囲の全体にわたってチェーン方向に向かってテンションガイドを移動させるときに、テンションガイド上のプッシュロッドによって生じられる力の作用するモーメントアームが少なくとも50増加するような態様で配置される。第2の好ましい実施の形態において、チェーンテンショナのアームは、アームとベースとの間における接触力の増加により、プッシュロッド力ラインがアームのピボット中心を通り減衰リリーフを二分するラインに平行なときに、結果として生じる摩擦減衰力がある要求されたレベルに到達するような位置で、摺動する外周面上に配置されるある角状幅の減衰リリーフ切り込みを有するように配置される。減衰リリーフの角状幅は、減衰レベルの必要な増加、及びアームの全体の角状ストロークに基づいて選択されることになる。本発明の第3の実施の形態は、拡張可能な、即ち可変長のプッシュロッドから構成され、ガイド本体、スライドロッド部、及び本体内部であって本体とスライドロッド部との間に装着され、スライドロッド部をテンションガイドに向かってガイド本体から強制的に離すように配置される圧縮バネから構成される。ガイド本体はエンジンの固定部に回転可能に装着され、スライドロッド部はテンションガイドに回転可能に接続される。さらに、拡張可能なプッシュロッドに対し減衰手段を配置することもまた好ましく、これは、ガイド本体及びスライドロッド部間の相対摺動運動を制限するものになる。本発明の第4の実施の形態は、ベースプレート及びピボットアームを有するテンショナを提供する。ピボットアームの第1の端部は、第1の軸まわりに回転するためにベースプレートに回転可能に装着される。バネはピボットアームを付勢して引張り方向に回転する。プッシュロッドアセンブリは、ピボットアームの第2の端部に回転可能に装着される。このプッシュロッドアセンブリは、第1の軸に平行に延出する第2の軸に回転可能に装着される。プッシュロッドアセンブリはピボットアームと摩擦係合して摩擦力を生成し、バネバイアスに反作用して減衰する。添付図面と関連して考慮されるとき、上述した本発明の目的、特徴及び利点は以下の詳細な説明からより十分に認識され、これら図面の全体にわたって同一又は同等の参照番号は同じ対応部分を示す。本発明による固定長プッシュロッドテンショナは、図1及び図2では概して1で示され、図8乃至図10では110で示され、可変長プッシュロッドテンショナは図3及び図7ではそれぞれ2及び3で示される。図1、図4、図5及び図6に示すように、テンショナ1は、ベース10、アーム20、固定長プッシュロッド30、バネ40、及びフロントプレート50から成る。アーム20はベース10の円筒穴11内部に設置され、それによって、円筒穴11内部でアーム20の中心線29回りに回転することができる。バネ40は、アーム20のバネキャビティ25内部に配置され、舌状部タング41及び42をベース10及びアーム20の対応する舌状壁12及び26に対して保持することによって予め荷重を加えられ、ベース10及びアーム20のコア壁13及び27によって同時に支持されている。プッシュロッド30は、アーム20のピボット穴23に回転可能に挿入されるアームポスト31を有し、フロントプレート50によってテンショナ1内部で軸方向に保持され、該フロントプレートはベース10の前面14に剛性固定される。ベース10はまた、切取り部15を有し、これにより、プッシュロッド中心部33がベース/アームアセンブリから突き出ることを可能にする。同じ目的で、アーム20は、プッシュロッド30の中心部33を取り除くために正面リリーフ28を有する。プッシュロッド30をテンションガイドに接続するために、プッシュロッド30は、中心部33の遠端部にガイドポスト34を有する。テンショナ1をエンジンに取り付けるために、ベース10は、2つの取付けボルト通り穴16aと16b、及びカウンタボア式リリーフ17aと17bを有し、取付けボルトヘッド取付けボルトは図示せずの上面がベース10の上面15よりも下に留まることを可能にする。そのように要求される場合、フロントプレート又はベースは、例えば図6に示される曲がりタブ51のように、エンジン上の適切な位置にテンショナ1を正確に位置合わせするのに役立つ特徴を更に備えていればよい。テンショナは、製造設備におけるテンショナの初期の組み立てに役立ち、さらにエンジン上のテンショナの最初の設置の間及び/又は現場使用において実行できる再設置の間に補助するために、ある特別な特徴をさらに有する。このために、プッシュロッド30のアームポスト31は止まり穴32を有し、アーム20は該アーム20の中心線29の反対側に約180度離れて位置付けられる基準穴24を有する。ベース10の上面15は、2つの弓形通しスロット18a、18bを有し、アーム20が該アームの再設置位置の方へ回転できるように上記の穴32、34への適切なツール図示せずの挿入を可能にする。バネ40によって生成されるトルクに対するこの位置にアーム20を保持するために、ベース10及びアーム20は、取付けピン図示せずがアーム20をロックするために双方の穴に同時に挿入され得るような位置に相応して穴61、62を有し、それによって、さらにアームに取り付けられたプッシュロッド30を前設置位置内に挿入される。図4及び5に示すように、アーム20は、該アーム20の外周部21から所定の角長さと幅に沿って一部の材料を取り除くことによって形成される減衰リリーフ22をさらに備えている。リリーフ22は、アーム20及びベース10間の支持力が図4に示すような2つの異なる位置に分割され、それによって、アーム20に作用する摩擦減衰力を増加させる結果となる。この特徴は以下の段落で更に詳述され、それは、チェーン張力上のシステム力の効果を記載することになる。図2から明らかであるように、プッシュロッド30の両方のピボットポイント31、34は右側へと移動するのは、アーム20がそのピボットポイント6a周囲のチェーンの方へ、すなわちチェーン引張り方向にテンションガイド5aを回転させるように時計方向に回転するときである。ピボット34がピボット31よりも右側に移動するので、プッシュロッド作用力ラインは右側にシフトされるだけでなく、さらに時計回り方向に傾斜され、それによって、モーメントアームR2をより一層増加させ、一方、ガイド5aはチェーン方向に回転する。モーメントアームR2の長さの増加により、ガイド5a上に作用するターニングモーメントが増加し、それゆえにチェーンの全巻き角の増加がチェーンによって生じられるガイド上の歯止めトルクを増加させるという事実を補償する結果となる。主バネ40がアーム20の時計回り回転の間に巻き戻されるときに、アーム20及びプッシュロッド30の間に作用する同時に低減されたモーメントアームR1は、低減されたバネトルクを更に補償する。低減されたモーメントアームR1及び増加されたモーメントアームR2の複合効果は、テンショナ及びテンションガイドが設置位置からコールドエンジンにおける完全に擦り切れたチェーン駆動システムを示しているストローク位置の最終端部へと移動する間にバネトルクが減少し、チェーン全巻き角が増加するとの事実と関係なしで、チェーン張力がほぼ一定の値に保持されるか、あるいは駆動システムによって要求される場合にさらに増加される。次に当業者にとって明らかであるように、アーム20の軸29の位置、アーム20上のプッシュロッド30の装着位置、プッシュロッド20及びテンションガイド5a間のピボット接続地点34、及び該ガイド5aのピボットポイント6aのすべては、テンションガイド5a上のプッシュロッド30によって生じられる力の作用モーメントアームが、アーム20がバネ40によってその工程に沿って回転中であって、テンショナ/ガイドアセンブリのチェーン巻き取り範囲全体にわたりチェーン方向に向かってテンションガイド5aを移動させるときに、少なくとも50は増加する。プッシュロッド30がチェーンに向かってテンションガイド5aを押し付けている間に、反作用力は、接触面に沿ってベース10によって支持されるアーム20の方へプッシュロッドを押し付けている。アーム20の周囲外表面が円形且つ固体である場合、アーム20及びベース10間の反作用力は、プッシュロッド30及びアーム20間の力図2のプッシュロッド力F1とほぼ同じである。しかしながら、アーム20が減衰リリーフを有する場合、図4における場合リリーフ22と同様に、アーム20及びベース10間の支持力は、2つの力に分割され、それぞれの力は、図2に示すように減衰リリーフ22の2つの端部に直接隣接して配置される接触面に垂直に作用する。これらの2つの力の算術的合計がプッシュロッド30及びアーム20間の作用力プッシュロッド力F1よりも大きいので、これらの2つの支持力によって生じられる摩擦減衰力は、減衰リリーフのない場合よりも大きい。リリーフの角度幅及びその角位置を変化させることによって、減衰溝の最大効果、及びアームのストローク範囲内におけるその発生を変更することが可能である。本発明が、テンショナのストロークの終わりでガイドに作用するプッシュロッド力のモーメントアーム長の増加を達成するためにガイドに対してプッシュロッドのピボットポイントの幾何学的配置に関連し、この効果を得るための詳細な設計が図1、図4、図5及び図6に示される配置に決して限定されないことを強調すべきである。たとえば、アームの外部ピボット表面、及びプッシュロッドピボット用アームの内部ピボット穴は、テンションガイド上のプッシュロッド力の作用中のモーメントアーム旋回範囲の変化が請求の範囲によって保護されるのであれば、逆にしてもよい。言い換えれば、アーム本体は、エンジンに固定されたピボット軸を直接的若しくは該ピボット軸の周囲をアームが回転するためにテンショナのベース構造を介して収容するように小径偏心穴を有してもよく、アームの大径外周部がプッシュロッドのピボットジャーナルの機能を果たすこともできる。この場合、大きいほうの摩擦減衰が、アームとベースとの間でなく、プッシュロッドとアームとの間に生じることになる。さらに、プッシュロッド20の非ガイドピボットポイント31が円形経路をたどる必要はないが、ガイドに作用するプッシュロッド力のモーメントアーム長に関する規則及び規格が請求の範囲内にある限り、このピボットポイントは、楕円形、直線若しくは他の種類の適切な経路に追随するスライダ上にあってもよいことを認識すべきである。プッシュロッドのピボットポイントのスライド動作の起動は機械バネや空気バネ、あるいは油圧シリンダなどの任意の周知装置によって配置されてもよい。可変長プッシュロッドテンショナ2、3から成る代替的実施の形態が図3及び図7に示される。これらの2つのテンショナシステムにおける類似若しくはほぼ類似した構成要素及び/又は特徴は、上記と同一の参照番号で示される。プッシュロッド2及び3は、ともに固定ガイド本体70及びスライドロッド部80から構成される。スライドロッド部80は、ガイド本体70の穴71の内外に摺動するように配置される。圧縮バネ90は、ガイド本体70及びスライドロッド部80部の間のスライドロッド部80内に設置され、スライドロッド部80をガイド本体70から強制的に移動させる。ガイド本体70は、構造の下端部に穴部72を有し、それにより、ガイド本体70が取付けピン/ボルト図示せずの中心まわりに回転し、プッシュロッドテンショナをエンジンの正確な位置の2/3まで固定するために使用される。同様に、スライドロッド部80の外端部は、テンションガイド5bに対し回転式に接続するための手段を有する。プッシュロッドテンショナ2において、これは、プッシュロッドテンショナ3における半円筒形のロッド端部81aであり、対応する特徴は、小穴アイレット81bである。すべてのプッシュロッドデザインが、本発明に示される固定長であるか可変長であるかに関係なく、両端部に回転接続点を有し、任意の周知のナックル継手、ボール管継手タイプのデザインが旋回運動機能を実行するために使用してもよいことを強調すべきである。ガイド本体70及びスライドロッド部80間の摺動面上に発生する摩擦減衰が十分でない場合、一部の更なる減衰が任意の周知の摩擦及び/又は粘性減衰手段を使用して加えられることもある。これらの1つを図7に詳細に示す。ガイド本体70の上部は、大径カップ73の形状に作られる。このカップ73はエンジンオイルで前もって満たされていたり、又は、テンショナを空としてのカーエンジンに設置したりすることもできる。動作中のエンジンのチェーンドライブにおける高速流動エンジンオイルは、最初の開始直後にカップ73を満たすことになる。スライドロッド部80の中心本体における穴部82、83、及びテンションガイド/プッシュロッドテンショナアセンブリの軸方向ポンプ作用により、テンショナ3内部の空気は、次にテンショナの動作に粘性減衰効果をもたらすオイルに迅速に交換されることになる。そのように好ましいのであれば、加圧エンジンオイル経路をガイド本体70の中心キャビティ71に導くことによって、テンショナ3を完全油圧テンショナに容易に変換され得ることもまた留意されたい。これは、いかなる周知方法においても行なわれてもよいが、最も簡単な方法の1つは、スイベル穴部72から中心キャビティ71内にオイルチャネルを形成し、テンショナ3の穴部72に設置されたスイベル取付けピンとして従来の十字形状に穴あけされたオイルリードボルトを用いることによるものである。可変長プッシュロッドテンショナの一般的構造は決して上述のデザインに限定されないが、請求の範囲内でかなり変更することもできる。たとえば、ガイド本体は、スライドロッド部内で摺動するピストンであってもよく、そのスライド動作はこうしたテンショナ構成要素間で、図3及び図7に示されるように直線経路よりもむしろ弓形経路に沿ったものでもよい。可変長プッシュロッドテンショナを使用したチェーン張力補償は、図2を参照して固定長プッシュロッドテンショナで記載された方法とまさに同じような方法で動作する。可変長プッシュロッドテンショナは、上記のように低減されたモーメントアームR1の効果を生じていない。しかしながら、固定長デザインのピボットポイント31がそうであるように、ピボットポイント72が右側に移動しないという事実によって、可変長プッシュロッドテンショナ例えば2、3の力軸の角傾斜は固定長プッシュロッドテンショナ例えば1よりも大きく、それによって、モーメントアームR2を更にいっそう増大させて、滑りロッド部80がガイド本体70から外部に移動するとき圧縮バネ90力の緩みによって生じられる押圧力の減少を補償する。本発明の第4の実施の形態のテンショナアセンブリ110は概して図8に示される。概略図示されるように、タイミングチェーン112は、駆動スプロケット114及び少なくとも1つの被動スプロケット116の周囲に装架される。このテンショナアセンブリ110は一般に、動作可能にテンショナ120と係合するピボットシュー118を備えている。図8及び9を参照すると、本発明の第4の実施の形態のテンショナ120がより詳細に示される。テンショナ120は、ベース、又はテンショナ120をエンジンに固定するための複数の開口124を有する取付けプレート122を有する。ピボット軸126は基板122に装着される。ピボット軸126は、エンジンにテンショナ120を装着するのを可能にする通り穴128を有することが好ましい。ピボット軸126はヘッド140を有する。基板122は、ピボット軸126を収容する円形エンボス130を有する。ベースプレート122は、スプリングウエル134を定義するようにエンボス130と共動するスプリングフランジ132を有する。スプリングウエル134の端部は切欠き136を有する。ピボットアーム142は、ピボット軸126上に回転可能に取付けられる。ピボットアーム142は概して、ウェブ146によって結合される2つの円筒形スリーブ144、146を有する。それぞれのスリーブ144及び146の縦軸は、互いに平行に延出する。スリーブ144は、スリーブ146と縦方向の長さがほぼ同じである。しかしながら、スリーブ146は、スリーブ144よりもベースプレート122から間隔を置くように配置される。スリーブ144は切欠き150を有する。バネ138はコイルバネであることが好ましい。バネ138はスリーブ144の周囲に巻きついている。バネ138は、ベースプレート122上の切欠き136及びピボットアーム142の切欠き150間に延出するように2つの曲がり端部を有する。バネ138は、ピボットアーム142をチェーン引張り方向に付勢する。減衰アセンブリ151は、ピボットアーム142のスリーブ146内部に回転可能に取り付けられる。減衰アセンブリは概して、ボルト152、ベルビルワッシャ164、摩擦ワッシャ156、ハブ158、及びプッシュロッド160から構成される。ボルト152は、ヘッド162、第1のシャンク部164、及び第2のシャフト部166を有する。第2の軸部166の端部は、ハブ158と係合する。第1のシャンク部164は、非円形構造を有し、ハブ158の端部で相補的非円形凹部168と係合する。ハブ158は、シリンダ146内部のハブの進入を制限するフランジ170を有する。プッシュロッド160は、ボルト152の第2のシャンク部166に取り付けられ、ハブ158内部を延出する。組み立て時に、ボルト152及びハブブッシング158はスリーブ146の上下両端をはさんで、周囲表面173とは別にスリーブ146の対向する端部に2つの摩擦表面172及び174を設ける。ベルビルワッシャ154はボルト152と共動し、ワッシャ156を付勢して摩擦表面172、174を所望の角度まで付勢する。明らかなようにボルト152は、プッシュロッド160が回転されると、ワッシャ156及びハブブッシング158とともに回転するように構成され、それによって、プッシュロッド160はある意味では回転されることを確実にするが、摩擦力はスプリング力に対し減衰を行なう別の意味において生成される。プッシュロッドアセンブリ160は、ハブブッシング158から延出する先端上にボール体176を有する。ボール体176は、チェーンガイド又はシュー118上の相補的ソケット178に挿入される。シュー118は、ピン180によって回転可能に取り付けられる。シュー118は、その他の点ではデザイン及び構成が従来式である。作動中、バネ138のバイアスは、チェーン112に向かってピボットアーム142を付勢して緩みを巻きとる。ピボットアーム142が回転すると、シュー118及びピボットアーム142間の相対角度が変化し、プッシュロッドアセンブリ151をピボットアーム142に相対的に回転させ、摩擦表面172、174に摩擦力を生成させ、こうした摩擦力は、バネバイアスに対して反対の意味で作用し、それによって減衰を行なう。摩擦減衰力は、第2のシリンダ146に生成され、本質的ではないが、他のテンショナにおいて従来的に行なわれると、ピボット軸126に生成される。このように、ピボット軸126の長さは最小化され、プッシュロッドアセンブリ151の長さは最大化されることができる。ピボット軸126は通常、間隔が最小限にあるカバープレートの周辺のより近くに位置付けられる。この配置により、テンショナ120が、カバープレートとエンジンブロックとの間の範囲内にはめ込まれるように設計されることを可能にし、テンショナ120がエンジンのカバープレートを再設計することなく、既存の油圧テンショナの代用とされることを可能にする。上述した発明の実施の形態は、本発明の実施例であることが意図され、多数の修正、変更及び適応は、特許請求の範囲で定義される発明の範囲から逸脱することなく発明の特定の実施の形態に対し実行されてもよい。たとえば、図示のテンションガイドは主要タイプ、即ち、ガイド及び走行中のチェーン間の摩擦がガイドをチェーンの方へ引っ張るタイプである。しかしながら、プッシュロッドテンショナは、プッシュロッド及びガイドピボットのそれぞれのピボットポイントの幾何学的関係が特許請求の範囲内であるように保持されるのであれば、従動テンションガイドと共に容易に収容され得る。