チュービングを車両フレームに固定するように構成されているコネクターアセンブリであって、チューブ固定チャンバーと保持体チャネルとを含む本体と、前記保持体チャネルと位置合わせされているとともにフラッシュゲートを介して前記本体に一体的に連結されているスタッド保持体とを具備し、前記スタッド保持体は複数のビーム部に一体的に連結されたベース部を含み、前記ビーム部は前記ベース部とは反対側の壁部に一体的に連結され、スタッド保持チャンバーが前記ベース部と、前記ビーム部と、前記壁部との間に形成されており、複数の振動減衰フィンガーが前記ビーム部から外方へ延びているコネクターアセンブリ。前記フラッシュゲートは、前記スタッド保持体が分離され前記保持体チャネル内に保持されるよう、破断されるように構成されている請求項1に記載のコネクターアセンブリ。前記本体は、前記壁部の一部にスナップ留め可能に固定するクリップが互いに対向するように配設されている請求項2に記載のコネクターアセンブリ。前記フィンガーはそれぞれ、前記複数のビーム部のうちの1つに一体的に連結されている可撓ジョイント部を含み、自由端が該可撓ジョイント部から斜めに外方へ延びており、該可撓ジョイント部は、前記自由端よりも前記ベース部に近い請求項1に記載のコネクターアセンブリ。前記スタッド保持体は、前記壁部から前記ベース部に向かって延びている少なくとも1つの可撓性ブレース部を更に備える請求項1に記載のコネクターアセンブリ。前記スタッド保持体は、前記スタッド保持チャンバー内で前記ビーム部から延びている保持アームを更に備える請求項1に記載のコネクターアセンブリ。前記本体は、チュービングを前記チューブ固定チャンバー内に位置決めすることを可能にするよう選択的に開閉するように構成されているラッチ式のカバーを更に備える請求項1に記載のコネクターアセンブリ。締結スタッドを確実に保持するように構成されているスタッド保持体であって、複数のビーム部に一体的に連結されているベース部であって、前記ビーム部は更に該ベース部とは反対側の壁部に一体的に連結されており、スタッド保持チャンバーが、該ベース部と、前記ビーム部と、前記壁部との間に形成されているベース部と、前記ビーム部から外方へ延びている振動減衰インターフェースとを備えるスタッド保持体。前記振動減衰インターフェースは複数のフィンガーを含む請求項8に記載のスタッド保持体。前記フィンガーはそれぞれ、前記複数のビーム部のうちの1つに一体的に連結されている可撓ジョイント部を含み、自由端が該可撓ジョイント部から斜めに外方へ延びており、該可撓ジョイント部は、前記自由端よりも前記ベース部に近い請求項9に記載のスタッド保持体。前記壁部から前記ベース部に向かって延びている少なくとも1つの可撓性ブレース部を更に備える請求項8に記載のスタッド保持体。前記少なくとも1つの可撓性ブレース部は、前記壁部に近接している可撓ジョイント部と、該可撓ジョイント部から外方へ延びている自由端とを備え、該自由端は、前記可撓ジョイント部よりも前記ベース部に近い請求項11に記載のスタッド保持体。前記スタッド保持チャンバー内で前記ビーム部から延びている保持アームを更に備える請求項8に記載のスタッド保持体。コネクターアセンブリであって、本体であって、該本体を通って形成されているチューブ固定チャンバーと、該本体内の保持体チャネルと、外面から突出し対向するクリップとを含む、本体と、前記保持体チャネルと位置合わせされているとともにフラッシュゲートを介して前記本体に一体的に連結されているスタッド保持体とを具備し、前記フラッシュゲートは、該スタッド保持体が分離され前記保持体チャネル内に保持されるよう、破断されるように構成されており、該スタッド保持体はビーム部に一体的に連結されているベース部を含み、前記ビーム部は更に前記ベース部とは反対側の壁部に一体的に連結されており、前記対向するクリップは、前記壁部の一部にスナップ留め可能に固定されるように構成されており、スタッド保持チャンバーが、前記ベース部と、前記ビーム部と、前記壁部との間に画定されており、複数の振動減衰フィンガーが前記ビーム部から外方へ延びており、前記フィンガーはそれぞれ、前記ビーム部のうちの1つに一体的に連結されている可撓性のフィンガージョイント部を含み、自由フィンガー端が該可撓フィンガージョイント部から斜めに外方へ延びており、該可撓フィンガージョイント部は、前記自由端よりも前記ベース部に近い、スタッド保持体とを備えるコネクターアセンブリ。前記スタッド保持体は、前記壁部から前記ベース部に向かって延びている少なくとも1つの可撓性ブレース部を更に備える請求項14に記載のコネクターアセンブリ。前記少なくとも1つの可撓性ブレース部は、前記壁部に近接している可撓ブレース部ジョイント部と、該可撓ブレース部ジョイント部から外方へ延びている自由ブレース部端とを備え、該自由ブレース部端は、前記可撓ブレース部ジョイント部よりも前記ベース部に近い請求項15に記載のコネクターアセンブリ。前記スタッド保持体は、前記スタッド保持チャンバー内で前記ビーム部から延びている保持アームを更に備える請求項16に記載のコネクターアセンブリ。前記本体は、チュービングを前記チューブ固定チャンバー内に位置決めすることを可能にするよう選択的に開閉するように構成されているラッチ式のカバーを更に備える請求項14に記載のコネクターアセンブリ。車両の運転者及び乗員の気を散らすか又は苛立たせる可能性のある騒音を制限することが一般的に望ましい。チューブを隔離し、チューブの振動が取り付け位置において又は取り付け位置に近接して車体に伝達することを防止するように構成されている装置が開発されている。しかし、そのような装置は依然として振動エネルギーが車両内に伝わることを可能にすることが分かっている。本発明の特定の実施の形態は、チュービングを車両フレームに固定するように構成されているコネクターアセンブリを提供する。このアセンブリは、チューブ固定チャンバーと保持体チャネルとを含む本体を含む。アセンブリは、保持体チャネルと位置合わせされているとともにフラッシュゲートを介して本体に一体的に連結されているスタッド保持体も含む。フラッシュゲートは、スタッド保持体が分離され保持体チャネル内に保持されるよう、破断されるように構成されている。本体は、壁部の一部にスナップ留め可能に固定するように構成されている対向するクリップを含むことができる。スタッド保持体は、ビーム部に一体的に連結されているベース部を含み、このビーム部は更にベース部とは反対側の壁部に一体的に連結されている。スタッド保持チャンバーが、ベース部と、ビーム部と、壁部との間に画定されている。複数の振動減衰フィンガーがビーム部から外方へ延びている。フィンガーはそれぞれ、複数のビーム部のうちの1つに一体的に連結されている可撓ジョイント部を含むことができる。自由端が可撓ジョイント部から斜めに外方へ延びている。可撓ジョイント部は自由端よりもベース部に近い。スタッド保持体は、壁部からベース部に向かって延びている少なくとも1つの可撓性ブレース部も含むことができる。スタッド保持体は、スタッド保持チャンバー内でビーム部から延びている保持アームも含むことができる。本体は、チュービングをチューブ固定チャンバー内に位置決めすることを可能にするよう選択的に開閉するように構成されているラッチ式のカバーも含むことができる。本発明の特定の実施の形態は、締結スタッドを確実に保持するように構成されているスタッド保持体を備える。スタッド保持体は、ビーム部に一体的に連結されているベース部であって、ビーム部は更にこのベース部とは反対側の壁部に一体的に連結されており、スタッド保持チャンバーが、ベース部と、ビーム部と、壁部との間に画定されている、ベース部を含む。スタッド保持体は、ビーム部から外方へ延びている振動減衰インターフェースinterfaceも含む。振動減衰インターフェースは複数のフィンガーを含むことができる。フィンガーはそれぞれ、ビーム部のうちの1つに一体的に連結されている可撓ジョイント部を含むことができ、自由端が可撓ジョイント部から斜めに外方へ延びており、可撓ジョイント部は、自由端よりもベース部に近い。スタッド保持体は、壁部からベース部に向かって延びている少なくとも1つの可撓性ブレース部も含むことができる。少なくとも1つの可撓性ブレース部は、壁部に近接している可撓ジョイント部と、可撓ジョイント部から外方へ延びている自由端とを含むことができる。自由端は、可撓ジョイント部よりもベース部に近いものとすることができる。本発明の実施形態を詳細に説明する前に、本発明は、以下の説明に記載されているか又は図面に示されている構成部材の構成及び配置の詳細にその適用が限定されないことを理解されたい。本発明は他の実施形態が可能であり、様々な方法で実施又は実行することが可能である。また、本明細書において使用される表現及び用語は説明目的のためのものであり、限定とみなされるべきではないことを理解されたい。含む及び備える並びにその変形形の使用は、その前に挙げる部材items及びその均等物、並びに追加の部材及びその均等物を包含することを意味する。図1は、本発明の一実施形態による、成形されたコネクターアセンブリ10の横断面図を示す。コネクターアセンブリ10は、スタッド保持体14と一体的に形成される本体12を含む。本体12は、複数のチューブチャネル16を含み、複数のチューブチャネル16のそれぞれは、様々なサイズのチューブ図示せずを収容するように様々にサイズ決めすることができる。チューブチャネル16は、チューブの外周面の回りに確実に係合するように構成されている。チューブチャネル16は、熱可塑性エラストマーオーバーモールドによって内張りすることができる。任意選択的に、コネクターアセンブリ10は、チューブチャネルの代わりに、レール、ビーム部等の種々の他の構成部材を確実に保持するように構成されているクランプ、溝、ラッチ、留め金、かかりbarbs等を含むことができる。概して、コネクターアセンブリ10は、任意の構成部材複数の場合もありを、車両フレーム等の別の構造部に固定するように構成することができる。本体12は代替的に、StudRetainerAssemblyと題する、国際公開第2010/110985号参照によりその全体が本明細書に援用されるに図示及び説明されているものと同様に形成及び構成することができる。図1に示されるように、スタッド保持体14は、フラッシュゲート18を介して本体12に一体的に連結されている。スタッド保持体14は、直立ビーム部22に一体的に連結されている平面的なベース部20を含み、直立ビーム部22は更に上側平面壁部24に一体的に連結されている。平面的なベース部20はフラッシュゲート18と一体的に形成されており、フラッシュゲート18は更に本体12の上面50に一体的に連結されている。フラッシュゲート18は、スタッド保持体14を本体12を通って形成されているチャネル26内に押し込むdrivenことができるよう、破断されるように構成されている。ビーム部22は、ベース部20及び壁部24に対して垂直である。スタッド保持チャンバー28が、ビーム部22と、ベース部20と、壁部24との間に画定されている。スタッド開口図では隠れているがベース部20を通って形成されており、スタッドをスタッド保持チャンバー28内に通すことを可能にするように構成されている。支持ストラップ30が、ビーム部22間の中程において、ベース部20の外縁から壁部24の外縁まで延びることができる。ストラップ30は、ベース部20と壁部24との間の付加的な突っ張りbracing支持する。保持アーム32が、ビーム部22の内面からチャンバー28内へ延びている。各保持アーム32は、スタッド係合部材34に一体的に連結されているヒンジ33を含む。各ヒンジ33は、ビーム部22の内面から一体的に延びている。示されている保持アームよりも多いか又は少ない保持アーム32を用いてもよい。ヒンジ33は、可撓性であり、スタッド係合部材34がビーム部22に対してヒンジ33の回りに枢動することを可能にする。ヒンジ33は、ベース部20の平面に対して20度の角度にあることができる。この角度によって、ヒンジ33にかかる応力が低減し、保持アーム32が容易かつ円滑に上方へ撓むことを可能にすることが分かっている。それにもかかわらず、この角度は、様々な所望の保持力に対応するように調整することができる。保持アーム32及びスタッド保持体14に関する動作及び更なる詳細が国際公開第2010/110985号上記のように参照によりその全体が援用されるに見られる。可撓性フィンガー36が、スタッド保持体14の両側面においてビーム部22から外方へ延びている。フィンガー36はスタッド保持体14と一体的に形成されている。フィンガー36は、それぞれの自由端40よりも下にすなわちベース部20により近く配置されている可撓ジョイント部38においてビーム部22に接続している。したがって、フィンガー36の自由端40はベース部20から角度を付けて離れているangleaway。図1に示されるように、対向するクリップ42が本体12の上面から上方へ延びている。各クリップ42は、傾斜スタッド46と一体的に形成されている支柱44を含む。スタッド保持体14が矢印Aの方向に付勢されると、対向するクリップ42が上壁部24とスナップ留め可能に係合するため、この上壁部24の外縁が、図2に示されるようにスタッド46の下側平坦縁48の下と本体12の上面50との間に確実に締結される。しかし、図1に示されるように、コネクターアセンブリ10は、スタッド保持体14がチャネル26の上に位置決めされた状態で単一部品として成形及び形成される。図2は、本発明の一実施形態による、組み立てられたコネクターアセンブリ10の横断面図を示す。アセンブリ10を、成形及び形成された後で組み立てるには、スタッド保持体14を矢印Aの方向に付勢してチャネル26に入れる。完全に組み立てられると、上壁部24は上記のように対向するクリップ42によって適所に固定される。完全に組み立てられた位置では、フィンガー36の自由端40は、チャネル26を画定している本体12の内面60に当接する。フィンガー36は可撓性であり、可撓ジョイント部38の回りで撓み、枢動し、かつ曲がることが可能であるため、フィンガー36は、スタッド保持体14及び/又は本体12内の振動エネルギーを減衰及び吸収することが可能である。したがって、フィンガー36は、スタッド保持体14及び/又は本体12内の振動エネルギーがスタッド保持体14と本体12との間で伝達することを防止する役割を果たす。したがって、チューブチャネル16内でチューブが生成した振動は、例えば、スタッド保持体14したがって例えば車両に接続するスタッド保持体内に固定されているスタッドに伝達されない。図3は、本発明の一実施形態による、成形されたコネクターアセンブリ70の側面図を示す。図4は、コネクターアセンブリ70の経路付けクリップ71すなわち本体の一部の上に位置決めされるスタッド保持体14の側面図を示す。図3及び図4を参照すると、コネクターアセンブリ70はアセンブリ10と同様である。しかし、アセンブリ70は、ヒンジ76によって本体74に連結されているラッチ式カバー72を含む。このように、チューブ、管路等はチューブチャネル16、固定チャンバー78等の内部に位置決めすることができ、ラッチ式カバー72を枢動させて固定関係にすることができる。スタッド保持体14は、図1及び図2に示されるスタッド保持体14と同様である。しかし、示されるように、スタッド保持体14は付加的な保持アーム32を含む。さらに、可撓性ブレース部80が上壁部24から下方へ延びている。ブレース部80は、フィンガー36とは反対に角度が付いている。すなわち、ブレース部80は、上壁部24及び/又はビーム部22に固定されている可撓ジョイント部82を含む。しかし、自由端84が、矢印Aの方向に、可撓ジョイント部82よりもベース部20により近い向きになっている。図1及び図2の実施形態と同様に、フラッシュゲート18は、スタッド保持体14が矢印Aの方向に付勢されてチャネル内に入るときに破断されるように構成されている。図5は、本発明の一実施形態による、組み立てられたコネクターアセンブリ70の横断面図を示す。ラッチ式カバー72は、ラッチ90によって本体74にラッチ可能に固定される。そのように、チューブチャネル16及び固定チャンバー78が完成する。図6は、コネクターアセンブリ70の経路付けクリップ71内で確実に隔離されているスタッド保持体14の横断面図を示す。フィンガー36は、図1及び図2に関して上述したように経路付けクリップ71の内面92と係合している。上壁部24の凹んだ外縁94が、対向するクリップ42に対してスナップ留め可能に固定されている。一方で、ブレース部80が、縁94がクリップ42と係合したままであることを確実にすることができる。ブレース部80の自由端84は、チャネル26の回りで経路付けクリップ71の上面96に当接する。ブレース部80は、可撓性であるため、同様にスタッド保持体14と経路付けクリップ71との間の振動エネルギーを吸収することが可能である。したがって、フィンガー36に加えて、ブレース部80は、経路付けクリップ71内でスタッド保持体14を隔離するのを助ける衝撃吸収構造を提供する。フィンガー36はスタッド保持体14を横振動から隔離するが、ブレース部80はスタッド保持体を縦振動から隔離する。本発明の実施形態は、コネクターアセンブリを組み立てる方法を提供する。まず、コネクターアセンブリを、フラッシュゲートを介して本体/経路付けクリップに固定されているスタッド保持体との単一部品として形成する。次いで、スタッド保持体をチャネル内に押込み、それによってフラッシュゲートを破断する。次いで、フィンガー及び/又はブレース部が、スタッド保持体と本体/経路付けクリップとの間の可撓性のインターフェースを提供し、このインターフェースによってスタッド保持体と本体/経路付けクリップとの間の振動エネルギーを減衰及び/又は吸収する。したがって、本発明の実施形態は、コネクターアセンブリ内でスタッド保持体を隔離するシステム及び方法を提供する。本発明の実施形態は、スタッド保持体とコネクターアセンブリとの間の衝撃及び振動を吸収し、それによって衝撃及び振動が構成部材からスタッド又は例えば車両内の他のそのような締結具に伝達されないことを確実にする可撓性フィンガーを含む。本発明の実施形態は、衝撃及び振動を更に減衰する可撓性ブレース部も含むことができる。本発明の実施形態は、従来の設計とは異なり、車両取り付け機能部自体例えばスタッド保持体を隔離し、チューブからの振動の量を低減する。可撓性のフィンガー及びブレース部を図示及び説明したが、可撓性のインターフェースは種々の異なる幾何学的形状を有することができる。本発明の実施形態を説明するために上部、底部、下側、中間、横、水平、垂直、前方等の種々の空間及び方向に関する用語を用いる場合があるが、そのような用語は図面に示される向きに関して用いられるにすぎないことが理解される。それらの向きは、上側部分が下側部分であり、逆もまた同様であり、水平が垂直になるといったように、反転させるか、回転させるか、又は別様に変更することができる。上記の変形及び変更は本発明の範囲内にある。本明細書に開示及び規定されている本発明は、言及されているか、又は本文及び/若しくは図面から明らかである個々の特徴の2つ以上の全ての代替的な組み合わせに及ぶことが理解される。これらの様々な組み合わせの全ては、本発明の種々の代替的な態様を構成する。本明細書に記載の実施形態は、本発明を実施するための分かっている最良の形態を説明しており、当業者が本発明を利用することを可能にする。特許請求の範囲は、従来技術が許容する範囲まで代替的な実施形態を含むものと解釈すべきである。本発明の種々の特徴は添付の特許請求の範囲内に記載されている。