"シリンダヘッドの燃焼室内へ燃料を噴射する2段式燃料噴射バルブであって、先端部の軸線方向に離隔した地点において、同一の中心軸線を基準に放射状に形成される複数のメイン燃料ノズルホールおよび複数の補助燃料ノズルホールと、メイン燃料入口から前記メイン燃料ノズルホールに隣接した地点まで形成されるメイン燃料流入通路と、前記メイン燃料流入通路に連通した状態で軸線方向に沿って形成される第1のメイン燃料チャンバと、補助燃料入口から前記補助燃料ノズルホールに隣接した地点まで形成される補助燃料流入通路と、補助燃料ノズルホールに隣接した別の地点から形成される補助燃料排出通路とを具備するバルブボディ、前記バルブボディの第1のメイン燃料チャンバ内に軸線方向に沿ってスライド移動可能に挿入されて、補助燃料ノズルホールに連通する補助燃料加圧チャンバを先端部とバルブボディとの間に形成し、第1のメイン燃料チャンバに作用するメイン燃料の圧力を受けて前進しながら補助燃料加圧チャンバ内にある補助燃料を加圧し、補助燃料噴射完了後には、前記メイン燃料流入通路とメイン燃料ノズルホールとを連通させるプランジャ、前記プランジャを後退方向に弾性的に加圧するプランジャスプリング、前記プランジャの中央に、軸線方向に沿ってスライド移動可能に挿入されるニードルであって、先端には前記補助燃料ノズルホールを塞ぐニードルエンドが形成され、補助燃料加圧チャンバの圧力上昇により後退して補助燃料加圧チャンバと補助燃料ノズルホールとを連通させる前記ニードル、および前記ニードルを前進方向に弾性的に加圧するように、前記ニードルの後端とプランジャとの間に介在されるニードルスプリングを含むことを特徴とする2段式燃料噴射バルブ。前記プランジャの先端部の外周には、前記メイン燃料流入通路の末端に連通する第2のメイン燃料チャンバが周囲に沿って溝形状に形成され、プランジャが後退しているときには前記メイン燃料ノズルホールを塞ぎ、プランジャが前進したときにはメイン燃料流入通路とメイン燃料ノズルホールとが連通されることを特徴とする請求項1に記載の2段式燃料噴射バルブ。前記プランジャの外周には、前記補助燃料流入通路の末端に連通する補助燃料流入チャンバと、前記補助燃料排出通路の末端に連通する補助燃料排出チャンバとが形成され、前記ニードルの外周には、前記補助燃料流入チャンバおよび補助燃料加圧チャンバを連通させる第1の縦溝と、前記補助燃料加圧チャンバおよび補助燃料排出チャンバを連通させる第2の縦溝とが形成され、前記第1の縦溝および第2の縦溝は、前記プランジャの後退または前進によって前記補助燃料加圧チャンバに対して連通または閉鎖されることを特徴とする請求項1に記載の2段式燃料噴射バルブ。前記補助燃料流入チャンバは、前記プランジャの外周縁に沿って溝形状に形成されるグルーブと、該グルーブおよび前記ニードルの第1の縦溝を連通させる連通孔とを備え、前記補助燃料排出チャンバは、前記プランジャの外周縁に沿って溝形状に形成されるグルーブと、該グルーブおよび前記ニードルの第2の縦溝を連通させる連通孔とを備えることを特徴とする請求項3に記載の2段式燃料噴射バルブ。前記バルブボディは、軸線方向に沿って複数の節に分けられた複数の分割ボディの組立体からなることを特徴とする請求項1に記載の2段式燃料噴射バルブ。前記バルブボディは、メイン燃料入口、第1のメイン燃料流入通路、補助燃料入口、および第1の補助燃料流入通路が形成されるベースボディと、前記第1のメイン燃料チャンバ、メイン燃料ノズルホールおよび補助燃料ノズルホールが形成されるノズルボディとを備え、前記ノズルボディは、前記ベースボディに軸線方向に沿って組み付けられ、前記ノズルボディには、前記第1のメイン燃料流入通路に連通する第2のメイン燃料流入通路、及び前記第1の補助燃料流入通路と前記補助燃料加圧チャンバとを連通させる第2の補助燃料流入通路が形成されることを特徴とする請求項1に記載の2段式燃料噴射バルブ。前記バルブボディは、後端から先端方向に、第1のボディ、第2のボディおよび第3のボディが軸線方向に沿って連結された組立体からなり、前記第1のボディの先端部には、前記第2のボディおよび第3のボディを覆い包んで固定するホルダが連結されることを特徴とする請求項1に記載の2段式燃料噴射バルブ。本発明は、1つの機械式インジェクタで、2段階の燃料噴射を可能にするのみならず、2種類の燃料噴射も可能にする2段式燃料噴射バルブを提供することにより、最小の費用で燃焼性能を向上させるとともに排気ガスの低減を図る2段式燃料噴射バルブを提供することを目的とする。本発明の別の目的は、1つの機械式燃料噴射バルブでメインノズルホールおよび補助ノズルホールの選択的な開閉のみならず、補助燃料の圧縮機能を同時に遂行可能にすることにより、構造が簡単かつ補助燃料を圧縮するための別途の圧縮ポンプを不要にすることにある。本発明の別の目的は、2種類の燃料を燃焼室中心部の同軸線上で噴射することにより、燃焼性能を改善することにある。シリンダヘッドの燃焼室内へ燃料を噴射する2段式燃料噴射バルブであって、先端部の軸線方向に離隔した地点において、同一の中心軸線を基準に放射状に形成される複数のメイン燃料ノズルホールおよび複数の補助燃料ノズルホールと、メイン燃料入口から前記メイン燃料ノズルホールに隣接した地点まで形成されるメイン燃料流入通路と、前記メイン燃料流入通路に連通した状態で軸線方向に沿って形成される第1のメイン燃料チャンバと、補助燃料入口から前記補助燃料ノズルホールに隣接した地点まで形成される補助燃料流入通路と、補助燃料ノズルホールに隣接した別の地点から形成される補助燃料排出通路とを具備するバルブボディ、前記バルブボディの第1のメイン燃料チャンバ内に軸線方向に沿ってスライド移動可能に挿入されて、補助燃料ノズルホールに連通する補助燃料加圧チャンバを先端部とバルブボディとの間に形成し、第1のメイン燃料チャンバに作用するメイン燃料の圧力を受けて前進しながら補助燃料加圧チャンバ内にある補助燃料を加圧し、補助燃料噴射完了後には、前記メイン燃料流入通路とメイン燃料ノズルホールとを連通させるプランジャ、前記プランジャを後退方向に弾性的に加圧するプランジャスプリング、前記プランジャの中央に、軸線方向に沿ってスライド移動可能に挿入されるニードルであって、先端には前記補助燃料ノズルホールを塞ぐニードルエンドが形成され、補助燃料加圧チャンバの圧力上昇により後退して補助燃料加圧チャンバと補助燃料ノズルホールとを連通させるニードル、および、前記ニードルを前進方向に弾性的に加圧するように、前記ニードルの後端とプランジャとの間に介在されるニードルスプリングを含む。前記プランジャの先端部の外周には、前記メイン燃料流入通路の末端に連通する第2のメイン燃料チャンバが周囲に沿って溝形状に形成され、プランジャが後退しているときには前記メイン燃料ノズルホールを塞ぎ、プランジャが前進したときにはメイン燃料流入通路とメイン燃料ノズルホールとが連通される。また、前記プランジャの外周には、前記補助燃料流入通路の末端に連通する補助燃料流入チャンバと、前記補助燃料排出通路の末端に連通する補助燃料排出チャンバが形成され、前記ニードルの外周には、前記補助燃料流入チャンバおよび補助燃料加圧チャンバを連通させる第1の縦溝と、前記補助燃料加圧チャンバおよび補助燃料排出チャンバを連通させる第2の縦溝とが形成される。前記第1の縦溝および第2の縦溝は、前記プランジャの後退または前進によって前記補助燃料加圧チャンバに対して連通または閉鎖される。この場合、前記補助燃料流入チャンバは、前記プランジャの外周縁に沿って溝形状に形成されるグルーブと、該グルーブおよび前記ニードルの第1の縦溝を連通させる連通孔とを備えてよく、前記補助燃料排出チャンバは、前記プランジャの外周縁に沿って溝形状に形成されるグルーブと、該グルーブおよび前記ニードルの第2の縦溝を連通させる連通孔とを備えてよい。前記バルブボディは、軸線方向に沿って複数の節に分けられた複数の分割ボディの組立体からなってよい。この場合、前記バルブボディは、メイン燃料入口、第1のメイン燃料流入通路、補助燃料入口、および第1の補助燃料流入通路が形成されるベースボディと、前記第1のメイン燃料チャンバ、メイン燃料ノズルホールおよび補助燃料ノズルホールが形成されるノズルボディとを備え、前記ノズルボディは、前記ベースボディに軸線方向に沿って組み付けられ、前記ノズルボディには、前記第1のメイン燃料流入通路に連通する第2のメイン燃料流入通路、前記第1の補助燃料流入通路と前記補助燃料加圧チャンバとを連通させる第2の補助燃料流入通路が形成されてよい。他方、前記バルブボディは、後端から先端方向に、第1のボディ、第2のボディおよび第3のボディが軸線方向に沿って連結された組立体により構成し、前記第1のボディの先端部には、前記第2のボディおよび第3のボディを覆い包んで固定するホルダが連結されてよい。本発明の2段式燃料噴射バルブは、インジェクションポンプから圧送されるメイン燃料の圧力を、プランジャを介して補助燃料加圧チャンバに伝達して補助燃料を加圧する。補助燃料の加圧によってニードルをスライドバルブ方式で作動させて補助燃料を噴射する。補助燃料噴射後、メイン燃料ノズルホールを開放してメイン燃料を噴射することにより、2段式の燃料噴射を可能にしたものである。また、メイン燃料および補助燃料通路と、ノズルホールとを1つのボディに2元化して配置することにより、2種類の燃料を噴射可能にしたものである。したがって、本発明によれば、1つの機械式インジェクタにより、2段階の燃料噴射を可能にするだけでなく2種類の燃料噴射を可能にし、また構造を簡単にできる。また、1つの機械式燃料噴射バルブによりメインノズルホールと補助ノズルホールとを選択的に開閉することができ、メイン燃料の圧力を受けて補助燃料を圧縮することができるので、簡単な構造によって補助燃料を圧縮することができ、補助燃料を圧縮するための別途のインジェクションポンプが不要である。また、1つのボディにおいて2種類の燃料が燃焼室中心部の同軸線上で放射状に噴射されることにより、燃焼性能を向上することができる。以下、添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態をさらに詳細に説明する。図1および図2は、本発明に係る2段式燃料噴射バルブを示したものであり、図1には断面図が、図2には図1の底面図が示されている。図1および図2に示されるように、本発明の2段式燃料噴射バルブは、先端部図1における下側端部に、メイン燃料ノズルホール202および補助燃料ノズルホール204が形成されたインジェクタボディ100aを具備する。メイン燃料ノズルホール202および補助燃料ノズルホール204は、軸線方向に離隔した地点で、同一の中心軸線Xを基準に、放射状に形成される。したがって、2種類の燃料が燃焼室中心部の同軸線上で放射状に噴射されることにより、燃焼性能を高め得る。インジェクタボディ100aには、メイン燃料入口112および補助燃料入口122が形成されている。メイン燃料入口112からメイン燃料ノズルホール202に隣接した地点までは、メイン燃料流入通路110,210が形成される。メイン燃料流入通路110,210系統には、メイン燃料流入通路110,210に連通する第1のメイン燃料チャンバ206が軸線方向に沿って形成される。また、補助燃料入口122からの補助燃料ノズルホール204に隣接した地点までは、補助燃料流入通路120,220が形成される。補助燃料ノズルホール204に隣接した別の地点には、補助燃料排出通路230図7参照が形成される。このようなバルブボディ100aの第1のメイン燃料チャンバ206内には、プランジャ300が軸線方向に沿ってスライド移動可能に挿入されている。プランジャ300後端部の第1のメイン燃料チャンバ206は、メイン燃料の圧力が作用する、いわゆる圧力シリンダの役割をする。プランジャ300の先端部には、補助燃料ノズルホール204に連通する補助燃料加圧チャンバ302が形成される。したがって、第1のメイン燃料チャンバ206に作用するメイン燃料の圧力インジェクションポンプからの圧力がプランジャ300の後端部に作用すると、プランジャ300は前進して補助燃料加圧チャンバ302内にある補助燃料を加圧する。すなわち、プランジャ300が補助燃料を加圧するインジェクションポンプまたは燃料ポンプとして作用する。したがって、補助燃料を加圧する別途の装置が不要である。このようなプランジャ300は、加圧された補助燃料が補助燃料ノズルホール204を介して噴射完了した時点以後に、メイン燃料流入通路110,210とメイン燃料ノズルホール202とを連通させてメイン燃料が噴射されるようにする。プランジャ200は、プランジャスプリング500によって後退方向後方に弾性的に加圧される。プランジャスプリング500は、第1のメイン燃料チャンバ206に作用する圧力に対抗することになる。第1のメイン燃料チャンバ206に作用する圧力がプランジャスプリング500の復元力よりも大きいならば、プランジャ200は先端方向に前進する。逆に、プランジャスプリング500の復元力が第1のメイン燃料チャンバ206に作用する圧力よりも大きいならば、プランジャ200は後端方向に後退する。プランジャ300の内部には、ニードル400が軸線方向に沿ってスライド移動可能に挿入されている。プランジャ300は、その先端に補助燃料ノズルホール204を塞ぐニードルエンド410を具備する。ニードル400が補助燃料加圧チャンバ302の圧力を受けて後退すると、補助燃料ノズルホール204が開いて補助燃料加圧チャンバ302にある補助燃料が噴射される。前記ニードル400は、ニードルスプリング600によって前進方向に弾性的に加圧される。すなわち、ニードルスプリング600は補助燃料加圧チャンバ302の圧力に対抗して補助燃料ノズルホール204を塞ぐ方向にニードル400を弾性的に加圧する。プランジャ300によって、補助燃料加圧チャンバ302の内部にある補助燃料の圧力が、ニードルスプリング600が有する弾性的加圧力以上に上昇すると、ニードル400が後退することになるのである。バルブボディ100aは、軸線方向に沿って複数の節に分けられた複数の分割ボディの組立体により構成してよい。これは、バルブボディ100aの機械加工および部品の組立を容易にするために好ましい。図1に示された実施形態において、バルブボディ100aは、2つの節、すなわち、ベースボディ100とノズルボディ200とに分割されて、軸線方向に沿って連結された形態を有する。バルブボディ100aは、図1に示された実施形態のように、必ずしも2つの節ボディに分けられていなくてもよく、機械加工、組立等の条件に応じて3つ以上のボディに分けて作製し、連結してもよい。また、分けられた分割ボディたとえば、ベースボディ100およびノズルボディ200のサイズ、長さ、分割比率等は重要ではない。加工、組立、機構的動作が円滑に行われる範囲内で、自由に設計されてよい。バルブボディ100aが2つのボディ、すなわち、ベースボディ100とノズルボディ200とに分けられることに伴い、メイン燃料流入通路系統および補助燃料流入通路系統も分けられて作製され、組立後に連通される。すなわち、ベースボディ100には、メイン燃料入口112、第1のメイン燃料流入通路110、補助燃料入口122、および第1の補助燃料流入通路120が形成される。ノズルボディ200には、第1のメイン燃料チャンバ206、メイン燃料ノズルホール202および補助燃料ノズルホール204が形成される一方、第2のメイン燃料流入通路210、第2の補助燃料流入通路220が形成される。図3は、図1の2段式燃料噴射バルブのヘッド部分を拡大して示した図、図4は、図3のI-I線に沿った断面図、図5は、図3のII-II線に沿った断面図、図6は、図3のIII-III線に沿った断面図、図7は、図4のIV-IV線に沿った断面図である。図3に拡大して示されるように、また先に説明したように、ノズルボディ200の先端には、メイン燃料ノズルホール202および補助燃料ノズルホール204が形成されている。また、プランジャ300の先端とノズルボディ200との間の空間が、補助燃料加圧チャンバ302を成している。プランジャ300には、ニードル400が挿入されており、ニードル400の先端部分は、補助燃料加圧チャンバ302の内部に入っていって、そのニードルエンド410を介して補助燃料ノズルホール204を塞いでいる。ニードル400は、作製の便宜のために、2つのボディ、すなわち、第1のニードルボディ400aと第2のニードルボディ400bとに分けられて、軸線方向に沿って連結されている。そして、プランジャ300の先端部の外周には、前記メイン燃料流入通路110,210の末端に連通する第2のメイン燃料チャンバ310が周縁に沿って溝形状に形成される。プランジャ300が後退しているときには、メイン燃料ノズルホール202が閉鎖され、プランジャ300が前進したときには、メイン燃料流入通路110,210とメイン燃料ノズルホール202とが第2のメイン燃料チャンバ310内に入ってきて連通されるため、メイン燃料が噴射される。また、プランジャ300の中間部分の外周には、補助燃料流入通路120,220の末端に連通する補助燃料流入チャンバ320、および補助燃料排出通路230図7参照の末端に連通する補助燃料排出チャンバ330が形成される。そして、ニードル400の外周には、第1の縦溝420および第2の縦溝430が形成される。第1の縦溝420は、補助燃料流入チャンバ320と補助燃料加圧チャンバ302とを連通させるように作用する。第2の縦溝430は、補助燃料加圧チャンバ302と補助燃料排出チャンバ330とを連通させるように作用する。第1の縦溝420および第2の縦溝430は、プランジャ300の後退または前進によって補助燃料加圧チャンバ302に対して連通または閉鎖されるようになる。図3および図4に示されるように、補助燃料流入チャンバ320は、プランジャ300の外周縁に沿って溝形状に形成されるグルーブ320aと、グルーブ320aおよびニードル400の第1の縦溝420を連通させる連通孔320bとからなる。したがって、補助燃料流入通路120,220を介して入ってきた補助燃料は、プランジャ300の外周に形成されたグルーブ320aに溜められた後、連通孔320bを介して第1の縦溝420に入っていき、第2の縦溝420から補助燃料加圧チャンバ302に入っていく。また、図3および図5に示されるように、補助燃料排出チャンバ330は、プランジャ300の外周縁に沿って溝形状に形成されるグルーブ330aと、グルーブ330aおよびニードル400の第2の縦溝430を連通させる連通孔330bとからなる。したがって、補助燃料加圧チャンバ302に入ってきた補助燃料は、第2の縦溝430に沿って出てきた後、連通孔330bおよびグルーブ330aを通過して、補助燃料排出通路230を介して排出される。次に、図3および図6に示されるように、そして前述したように、第2のメイン燃料チャンバ310は、プランジャ300の先端部の外周に周縁に沿って溝形状に形成される。メイン燃料流入通路110,210を介して流入されたメイン燃料は、第2のメイン燃料チャンバ310の周囲に滞留した後、プランジャ300が前進すると、メイン燃料ノズルホール202に流入することになって、メイン燃料を噴射することになる。このように形成される本発明の2段式燃料噴射バルブは、インジェクションポンプから圧送されるメイン燃料の圧力を、プランジャ300を介して補助燃料加圧チャンバ302に伝達して補助燃料を加圧し、補助燃料の加圧によってニードル400をスライドバルブ方式で動作させて補助燃料を噴射し、補助燃料噴射後、メイン燃料ノズルホール202を開放してメイン燃料を噴射することにより、2段式の燃料噴射を可能にしたものである。また、メイン燃料および補助燃料通路と、ノズルホールとを1つのボディに2元化して配置することにより、2種類の燃料を噴射することができるようにしたものである。以下、図7~図12を参照しながら、本発明に係る燃料噴射バルブの噴射過程を詳細に説明する。図7は、図4のIV-IV線に沿った断面図であり、燃料噴射バルブの燃料噴射動作開始以前における補助燃料循環ラインの開通状態を示した図である。燃料噴射開始前の補助燃料系統は、プランジャ300およびニードル400によって循環状態を維持し、メイン燃料系統は遮断される。すなわち、ニードル400のエンド410は、補助燃料ノズルホール204を閉鎖しており、プランジャ300の先端面はニードル400の第1の縦溝420および第2の縦溝430から外れて位置している。したがって、補助燃料流入通路220、補助燃料流入チャンバ320および第1の縦溝420を介して補助燃料加圧チャンバ302に入ってきた補助燃料は、第2の縦溝420に流動して、補助燃料排出チャンバ330および補助燃料排出通路230を介して排出される。補助燃料の循環によりノズルは冷却効果を有し、ノズルの熱負荷および炭素沈着carbondeposit改善の効果がある。図8は、図7の2段式燃料噴射バルブの燃料噴射動作開始以前の状態を示す図である。メイン燃料ノズルホール202は、プランジャ300によって塞がれている。したがって、メイン燃料流入通路210を介して入ってきたメイン燃料は、第2のメイン燃料チャンバ310内に滞留することになる。さらに図1を参照すると、図7および図8の状態において、メイン燃料噴射ポンプからメイン燃料が圧送されてくると、メイン燃料は、インジェクタボディ100aのメイン燃料入口112、メイン燃料流入通路110,210および第1のメイン燃料チャンバ206に溜められる。インジェクションポンプによって加圧されたメイン燃料の圧力は、第1のメイン燃料チャンバ206からプランジャ300の後端面図面上の上端面に作用することになる。そして、プランジャ300に作用するメイン燃料の圧力がプランジャスプリング500の弾性力を超えると、プランジャ300は、プランジャスプリング500を圧縮させながら前進することになる。図9は、このようにしてプランジャ300が若干前進した状態を示す。第1のメイン燃料チャンバ206で作用するメイン燃料の圧力によってプランジャ300が前進して、その先端面がニードル400の第1、第2の縦溝420,430を通過すると、補助燃料サイクルラインが遮断され、補助燃料加圧チャンバ302内にある補助燃料が圧力を受けることになる。補助燃料の加圧力は、ニードル400に作用する。プランジャ300が前進することによる補助燃料の加圧力がニードルスプリング600図1参照の弾性力を超えると、ニードル400は後退することになる。図10は、ニードル400が後退した状態を示す。ニードル400が後退すると、ニードルエンド410が後退して補助燃料ノズルホール204を開放させることにより補助燃料の噴射が行われる。補助燃料の噴射が進行するのに比例して、補助燃料加圧チャンバ302の圧力は低くなる。補助燃料加圧チャンバ302の圧力がニードルスプリング600の復帰力よりも低くなると、ニードル400が再び前進して、補助燃料ノズルホール204を閉鎖することになる。図11は、このような状態を示す。すなわち、補助燃料加圧チャンバ302の圧力が下がってニードル400が前進するときには、プランジャ300も引き続き前進することになる。ニードル400が前進して補助燃料ノズルホール204を閉鎖すると、プランジャ300の前進によって第2のメイン燃料チャンバ310とメイン燃料ノズルホール202とが互いに整合されて、燃焼室にはメイン燃料が噴射される。図12は、メイン燃料噴射終了後の状態を示す。インジェクションポンプの加圧作用が終わる時点で、メイン燃料の噴射が終了する。インジェクションポンプの加圧作用の終了とメイン燃料の噴射終了により、第1のメイン燃料チャンバ206の圧力が低くなると、プランジャ300が復帰後退される。プランジャ300の後退で、メイン燃料ノズルホール202は再び閉鎖され、補助燃料加圧チャンバ302は再び開放されることにより、噴射開始以前の状態に復帰する。図13~図16は、本発明の別の実施形態に係る2段式燃料噴射バルブを示すものであり、図13は全体断面図、図14は図13のヘッド部分を拡大して示した図、図15は補助燃料循環ラインに沿って切断した断面図、図16は図15のヘッド部分を拡大して示した図である。図13~図16に示された2段式燃料噴射バルブは、先の図1~図12で説明した噴射バルブに比べて、インジェクタボディの分割個数および形状、メイン燃料ラインおよび補助燃料ラインの形成形態、プランジャおよびニードルの形状等が若干異なる。しかし、本実施形態に係る噴射バルブは、前述した実施形態に係る噴射バルブの技術的思想内において多少変形した程度の噴射バルブを例示している。先に説明したように、バルブボディを、軸線方向に沿って複数個の分割ボディに分けて作製した後、作製された分割ボディを軸線方向に沿って組み付けた形により構成してよい。本実施形態は、このような技術的思想の一例を示す。すなわち、本発明に係るバルブボディ3000は、図13および図14に例示した実施形態のように、後端から先端方向に、第1のボディ3100、第2のボディ3200および第3のボディ3300が軸線方向に沿って連結された組立体からなってよい。そして、第1のボディ3100の先端部には、ホルダ3700が連結されて、第2のボディ3200および第3のボディ3300を覆い包んで固定する。メイン燃料流入通路は、第1のボディ3100に形成されるメイン燃料入口から延びる第1のメイン燃料流入通路3110および第2のメイン燃料流入通路3120、第2のボディ3200および第3のボディ3300に形成される第3のおよび第4のメイン燃料流入通路3210,3310からなっている。また、第1のメイン燃料流入通路3110に連通する第1のメイン燃料チャンバ3206が形成されている。補助燃料流入通路は、第1のボディ3100および第2のボディ3200に形成される第1のおよび第2の補助燃料流入通路3130,3220からなっている。メイン燃料ノズルホール3302および補助燃料ノズルホール3304は、いずれも第3のボディ3300に形成されている。プランジャ3400は、第1のメイン燃料チャンバ3206内に設置され、第2のボディ3200を貫通して第3のボディ3300まで延び、先端部により補助燃料加圧チャンバ3306を設定する。プランジャ3400は、プランジャスプリング3600によって後端方向に弾性的に加圧される。プランジャ3400の内部には、ニードル3500が設置される。ニードル3500の先端部を成すニードルエンド3510は、補助燃料ノズルホール3304を閉鎖している。ニードル3500は、ニードルスプリング3650によって先端方向に弾性的に加圧される。第2のメイン燃料チャンバ3410も、前述した実施形態と同様に、プランジャ3400の外周縁に沿って溝形態で形成されている。同様に、補助燃料流入チャンバ3420および補助燃料排出チャンバ3430も、プランジャ3400の外周にプローブおよび連通孔の形態で形成されている。また、ニードル3500には、第1の縦溝3520および第2の縦溝3530が形成されている。図15および図16は、別の方向から切断した断面図であり、補助燃料排出通路系統を説明するための図である。補助燃料排出通路は、第1、第2のボディ3100,3200に、それぞれ第1、第2の排出通路3140,3230が形成された形態を成している。第2の排出通路3230は、補助燃料排出チャンバ3430に連通される。このように、図13~図16に示された噴射バルブは、細部的構造においてのみ先の実施形態の噴射バルブと若干の差があるものの、先の実施形態に係る噴射バルブと同一の技術的思想に基づいた構成からなっており、燃料噴射作用と過程もほぼ同一であるため、詳細な説明は省略する。以上において、添付図面に示された本発明の具体的な実施形態を詳細に説明したが、これは、本発明の好ましい形態についての例示に過ぎないものであって、本発明の保護範囲がこれらに限定されるものではない。また、以上のような本発明の実施形態は、本発明の技術的思想内において、当該分野における通常の知識を有する者によって多様な変形および均等な他の実施が可能なものであり、このような変形および均等な他の実施形態は、当然に特許請求の範囲に属する。"