"エンジンに燃料を供給するために燃料を噴射する第1インジェクタと、前記エンジンに燃料を供給するために、前記第1インジェクタよりも吸気上流側から燃料を噴射する第2インジェクタと、前記エンジンの運転状態と、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタの総噴射量に対する前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタの各々の噴射割合との間の対応関係を決めるための噴射割合マップを予め記憶した記憶手段と、前記噴射割合マップを参照し、前記エンジンの運転状態に応じて前記第1インジェクタの噴射割合及び前記第2インジェクタの噴射割合をそれぞれ第1設定値及び第2設定値として逐次設定する噴射割合設定手段と、前記第1設定値及び前記第2設定値に従って、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタから噴射される燃料の噴射量を制御するインジェクタ制御手段と、前記エンジンの運転状態に応じて前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合が所定の判断基準よりも大きく増加したとの条件が成立したとき、前記第1設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第1インジェクタの噴射割合よりも増やすように補正する噴射割合補正手段と、を備えている、燃料噴射制御装置。前記条件は、前記エンジンの運転状態に応じて前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合の前記第2設定値の過去値に対する増加量が所定の閾値よりも大きいとの条件を有している、請求項1に記載の燃料噴射制御装置。前記記憶手段は、前記エンジンの運転状態と前記総噴射量との間の対応関係を決めるための総噴射量マップを予め記憶しており、前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタから噴射させる燃料の総噴射量を前記総噴射量マップから求まる総噴射量から変えない状態で、前記第2設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも減らすように補正する、請求項2に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第2設定値の増加率を前記閾値と略同一になるように補正する、請求項3に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合設定手段は、前記第2設定値を所定の切替閾値と比較し、前記噴射割合補正手段は、前記第2設定値が前記切替閾値未満であるときには、前記条件の成否判定に用いる前記閾値に第1の増加率閾値を適用し、前記第2設定値が前記切替閾値以上であるときには、前記条件の成否判定に用いる前記閾値に前記第1の増加率閾値よりも大きい第2の増加率閾値を適用する、請求項4に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立した場合に、前記第2設定値の増加率が徐々に大きくなるようにして、前記第2設定値を設定する、請求項3に記載の燃料噴射制御装置。前記記憶手段は、前記エンジンの運転状態と前記総噴射量との間の対応関係を決めるための総噴射量マップを予め記憶しており、前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタから噴射させる燃料の総噴射量が前記総噴射量マップから求まる総噴射量よりも増加するように、前記第1設定値を、前記噴射割合マップから求まる噴射割合以下に設定された前記第2設定値に基づく前記第1インジェクタの噴射割合よりも増やすように補正する、請求項1又は2に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第2設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも減らすように補正し、且つ、当該第2設定値と前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合との偏差に応じて、前記第1設定値の補正量を決定する、請求項7に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立した場合に、前記第1設定値を、所定期間だけ遅延してから減少させていくようにして設定する、請求項7に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第1設定値の遅延設定と共に、前記第2設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも減らすように補正する、請求項9に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合設定手段は、前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合がスロットル開度の閉じ側への変化に応じて減少した場合に、前記第1設定値及び前記第2設定値をそれぞれ、前記噴射割合マップから求まる値に設定する、請求項1乃至10のいずれか1項に記載の燃料噴射制御装置。前記噴射割合補正手段は、前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合がスロットル開度の閉じ側への変化に応じて減少した場合に、前記第2設定値を、前記スロットル開度の変化量に応じて、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも小さい値に補正する、請求項1乃至10のいずれか1項に記載の燃料噴射制御装置。従来の制御によれば、運転者からの加速要求に従い空気流量及びエンジン回転数が急増すると、これに伴い、第2インジェクタの噴射割合も急増する。しかし、第2インジェクタは燃焼室から離れて配置されている。よって、第2インジェクタの噴射割合が急増したとき、第2インジェクタから噴射された燃料は燃焼室に到達するのが遅れてしまう。第1インジェクタは燃焼室の近くに配置されているので、第1インジェクタから噴射された燃料は、即座に燃焼室に到達しうるかもしれないが、第1インジェクタの噴射割合は、第2インジェクタの噴射割合の急増に伴って急減する。このため、第2インジェクタの噴射割合の急増直後には、燃焼室に実際に供給される燃料量が、急増直前に供給されていた燃料量よりも小さくなるといった事態も考えられる。このように、従来の制御によれば、燃焼室に実際に供給される燃料量が、予め想定されているものに対して一時的に大きく不足してしまうおそれがある。すると、高いエンジン出力を必要とする加速時に出力レスポンスが悪くなり、ツインインジェクタを適用することの本来的な目的が十分に達成されなくなる。そこで本発明は、ツインインジェクタの制御にあたって、第2インジェクタの噴射割合を大きくさせようとするときに、燃焼室に実際に供給される燃料量が不足するのを抑制することを目的としている。本発明に係る燃料噴射制御装置は、エンジンに燃料を供給するために燃料を噴射する第1インジェクタと、前記エンジンに燃料を供給するために、前記第1インジェクタよりも吸気上流側から燃料を噴射する第2インジェクタと、前記エンジンの運転状態と、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタの総噴射量に対する前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタの各々の噴射割合との間の対応関係を決めるための噴射割合マップを予め記憶した記憶手段と、前記噴射割合マップを参照し、前記エンジンの運転状態に応じて前記第1インジェクタの噴射割合及び前記第2インジェクタの噴射割合をそれぞれ第1設定値及び第2設定値として逐次設定する噴射割合設定手段と、前記第1設定値及び前記第2設定値に従って、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタから噴射される燃料の噴射量を制御するインジェクタ制御手段と、前記エンジンの運転状態に応じて前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合が所定の判断基準よりも大きく増加したとの条件が成立したとき、前記第1設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第1インジェクタの噴射割合よりも増やすように補正する噴射割合補正手段と、を備えている。前記構成によれば、エンジンの運転状態が、第2インジェクタの噴射割合が大きくなるような運転状態へと急変していく場合に、第1インジェクタの噴射割合が増加補正されるので、燃焼室に供給される燃料量が不足するのを良好に抑制することができる。前記条件は、前記エンジンの運転状態に応じて前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合の前記第2設定値の過去値に対する増加量が所定の閾値よりも大きいとの条件を有していてもよい。前記構成によれば、第2インジェクタの噴射割合が大きくなるような運転状態へと急変していくとの状況を良好に判別することができる。前記記憶手段は、前記エンジンの運転状態と前記総噴射量との間の対応関係を決めるための総噴射量マップを予め記憶しており、前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタから噴射させる燃料の総噴射量を前記総噴射量マップから求まる総噴射量から変えない状態で、前記第2設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも減らすように補正してもよい。前記構成によれば、第2設定値を減少補正する結果、第1設定値がマップから求まる噴射割合から当該第2設定値の減少補正分だけ増える。このように、総噴射量を変えずに第2設定値を減らすことによって第1設定値を受動的に増やしても、燃焼室に供給される燃料量が不足するのを好適に抑制することができる。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第2設定値の増加率を前記閾値と略同一になるように補正してもよい。前記構成によれば、閾値が第2設定値の増加率のリミッタとして機能する。これにより、第2設定値を減少し且つ第1設定値を増加させる制御を実現することができる。前記噴射割合設定手段は、前記第2設定値を所定の切替閾値と比較し、前記噴射割合補正手段は、前記第2設定値が前記切替閾値未満であるときには、前記条件の成否判定に用いる前記閾値に第1の増加率閾値を適用し、前記第2設定値が前記切替閾値以上であるときには、前記条件の成否判定に用いる前記閾値に前記第1の増加率閾値よりも大きい第2の増加率閾値を適用してもよい。前記構成によれば、第2設定値に応じて第2設定値の増加率のリミッタ値を切り替えることができる。第1の増加率閾値が第2の増加率閾値よりも小さいので、マップから求まる第2インジェクタの噴射割合を小さい値から大きい値へ変化させるような運転状態の急変があった場合、この急変当初、第2インジェクタの噴射割合の増加がより強く抑制される。よって、急変当初の燃料不足を良好に抑制することができる。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立した場合に、前記第2設定値の増加率が徐々に大きくなるようにして、前記第2設定値を設定してもよい。前記構成によれば、第2設定値の増加率が、時間が経過するに連れて徐々に大きくなるので、このため、運転状態の急変当初は、第1インジェクタの噴射量を好適に増加させることができ、且つ、第2設定値を減少補正している状態が速やかに終了する。前記記憶手段は、前記エンジンの運転状態と前記総噴射量との間の対応関係を決めるための総噴射量マップを予め記憶しており、前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第1インジェクタ及び前記第2インジェクタから噴射させる燃料の総噴射量を前記総噴射量マップから求まる総噴射量よりも増加させるようにして前記第1設定値を増やすように補正してもよい。前記構成によれば、総噴射量を増加するようにして第1設定値が増加補正される。このように、第1設定値を積極的に増やしても、燃焼室に供給される燃料量が不足するのを好適に抑制することができる。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第2設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも減らすように補正し、且つ、当該第2設定値と前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合との偏差に応じて前記第1設定値の補正量を決定してもよい。前記構成によれば、第2設定値を減らす結果として第1設定値が受動的に増え、このように受動的に増やされた第1インジェクタの噴射割合が、第2インジェクタの噴射割合の設定値とマップから求まる値との差分に応じて、更に積極的に増加補正される。これにより、第1インジェクタの燃料噴射量が良好に増やされるので、燃焼室に供給される燃料量が不足するのを良好に抑制することができる。なお、第2インジェクタの噴射割合を減らす手段には、前述の手段を適用してもよい。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立した場合に、前記第1設定値を、所定期間だけ遅延してから減少させていくようにして設定してもよい。前記構成によれば、第1設定値が、条件成立時点から所定期間経過するまでの間、条件成立時点の値で維持される。他方、マップから求まる第1インジェクタの噴射割合は、条件成立時点から減少していく。このため、第1設定値は、マップから求まる第1インジェクタの噴射割合よりも増やすように補正され、かつ、第1設定値と第2設定値との和がマップから求まる噴射割合の和よりも増えるように補正される。これにより、第1インジェクタの燃料噴射量が良好に増やされるので、燃焼室に供給される燃料量が不足するのを良好に抑制することができる。前記噴射割合補正手段は、前記条件が成立したとき、前記第1設定値の遅延設定と共に、前記第2設定値を、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも減らすように補正してもよい。前記構成によれば、第1設定値が、条件成立時点から所定期間経過するまでの間、条件成立時点の値で維持される。その後は、第1設定値が所定期間だけ過去の値に遅延して設定されるところ、この過去の値は、第2設定値が減少補正された結果、マップから求まる第1インジェクタの噴射割合を受動的に増加補正したものとなっている。本発明では、この受動的な増加補正後の噴射割合を、更に積極的に増加補正しており、このため、第1インジェクタの燃料噴射量が良好に増え、燃焼室に供給される燃料量が不足するのを良好に抑制することができる。なお、第2インジェクタの噴射割合を減らす手段には、前述の手段を適用してもよい。前記噴射割合設定手段は、前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合がスロットル開度の閉じ側への変化に応じて減少した場合に、前記第1設定値及び前記第2設定値をそれぞれ、前記噴射割合マップから求まる値に設定してもよい。前記構成によれば、運転状態が第2インジェクタの噴射割合が小さくなる状態へと変化しているような場合に、噴射割合の補正をせず、設定値がマップから求まる噴射割合どおりに設定される。これにより、第2インジェクタからの燃料がスロットル弁よりも上流側で溜まるのを抑えることができる。前記噴射割合補正手段は、前記噴射割合マップから逐次読み出される前記第2インジェクタの噴射割合がスロットル開度の閉じ側への変化に応じて減少した場合に、前記第2設定値を、前記スロットル開度の変化量に応じて、前記噴射割合マップから求まる前記第2インジェクタの噴射割合よりも小さい値に補正してもよい。前記構成によれば、減速開始時及びその直後など、エンジンの運転領域が高いエンジン出力を必要としない運転領域へと変化していく場合に、スロットル開度の変化に敏感に対応して第2設定値を変更することができる。上記本発明によれば、ツインインジェクタの制御にあたって、第2インジェクタの噴射割合を大きくさせようとするときに、燃焼室に実際に供給される燃料量が不足するのを抑制することができる。以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここでは、本発明の実施形態に係る燃料噴射制御装置を搭載した乗物として、モトクロッサータイプの自動二輪車を例示する。方向の概念は、自動二輪車に騎乗した運転者が見る方向を基準とする。全ての図を通じて、同一又は相当する要素については同一の符号を付し、その重複する詳細な説明を省略する。[第1実施形態]自動二輪車図1は、本発明の第1実施形態に係る燃料噴射制御装置を搭載した乗物の一例として示す自動二輪車1を左側から見て示す側面図である。図1に示す自動二輪車1は、前輪2、車体フレーム3、後輪4及びエンジン10を備えている。前輪2は、フロントフォーク5の下端部に回転可能に支持されている。フロントフォーク5の上端部は、不図示のステアリングシャフト及びブラケットを介し、ハンドル6と連結されている。車体フレーム3は、ヘッドパイプ3a、左右一対のメインフレーム3b、左右一対のダウンフレーム3c、及び、左右一対のスイングアーム3dを備えている。ヘッドパイプ3aは、ステアリングシャフトを回転可能に支持している。メインフレーム3bは、ヘッドパイプ3aから若干下方に傾斜しながら後方へ延びている。ダウンフレーム3cは、ヘッドパイプ3aから下方に延びてから屈曲して後方へ延びている。ダウンフレーム3cの後端部は、メインフレーム3bの後端部に連結されている。スイングアーム3dは、前後方向に延びている。スイングアーム3dの前端部は、メインフレーム3bの後端部に揺動可能に連結されている。後輪4は、スイングアーム3dの後端部に回転可能に支持されている。ハンドル6の後方且つメインフレーム3bの上方には、燃料タンク7が配置されている。燃料タンク7の後方且つメインフレーム3bの上方には、シート8が配置されている。ハンドル6の右端には、スロットルグリップ9図2参照が設けられている。シート8に着座した運転者は、右手でスロットルグリップ9を操作することで、自動二輪車1の速度及び加速度を変更することができる。エンジン10は、側面視でメインフレーム3bとダウンフレーム3cとにより囲まれた領域内に配置され、メインフレーム3b及びダウンフレーム3cに支持されている。エンジン10の出力は、変速機11及びチェーン12を介し、後輪4に伝達される。これにより、自動二輪車1が走行可能になる。本実施形態に係るエンジン10は、レシプロ式4ストロークエンジンである。エンジン10は、単気筒を有していてもよいし、多気筒を有していてもよい。エンジン,インジェクタ図2は、図1に示すエンジン10周辺の構成及び本発明の実施形態に係る燃料噴射制御装置100の全体構成を示すブロック図である。図2に示すように、エンジン10は、シリンダ21、ピストン22、コンロッド23、クランク軸24及び燃焼室25を有している。ピストン22は、シリンダ21内に往復可能に挿入されており、コンロッド23を介してクランク軸24に連結されている。燃焼室25は、ピストン22の上面側に形成されている。燃焼室25は、吸気通路26及び排気通路27それぞれと連通している。吸気通路26は、吸気弁28により開閉され、排気通路27は、排気弁29により開閉される。吸気弁28及び排気弁29は、クランク軸24により駆動される。エンジン10のシリンダヘッド不図示には、吸気管31及びエアクリーナ32がこの順で接続されている。吸気通路26は、シリンダヘッド内の吸気ポート、吸気管31の内部空間及びエアクリーナ32の内部空間により形成されている。エアクリーナ32は、外部から空気を取り入れるための取入れ口33を有している。外部からの空気は、吸気通路26に沿って、燃焼室25まで流れていくことができる。吸気管31の内部には、スロットル弁34が設けられている。本実施形態に係るスロットル弁34の開度以下、スロットル開度と称すは、スロットルグリップ9の操作位置に応じて機械的に又は電気的に変化する。スロットル開度が変化すると、燃焼室25に供給される空気の流量が変更される。エンジン10には、第1インジェクタ41と第2インジェクタ42とが設けられている。第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42は、燃料通路43を介して燃料タンク7と連通している。燃料タンク7内には、燃料ポンプ44が設けられている。燃料ポンプ44の動作により、燃料タンク7内の燃料は、燃料通路43を介して第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42に圧送される。第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42は、常閉電磁弁であり、開弁期間中に燃料を噴射する。第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42は、吸気管31に取り付けられており、取付け位置から吸気通路26内へ燃料を噴射する。第1インジェクタ41は、スロットル弁34よりも吸気流れ方向の下流側に配置されている。第2インジェクタ42は、第1インジェクタ41よりも吸気流れ方向の上流側、更にはスロットル弁34よりも吸気流れ方向の上流側に配置されている。ただし、この配置は単なる一例である。第1インジェクタ41は、シリンダヘッドに取り付けられていて気筒内に燃料を直接噴射可能であってもよいし、第2インジェクタ42は、エアクリーナ32のクリーン側に取り付けられていてもよい。なお、エンジン10が多気筒を有する場合には、第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の組が、各気筒に対応して設けられてもよいし、1組の第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42が複数の気筒間で共用されてもよい。吸気行程では、吸気弁28が吸気通路26を開放し、第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の少なくとも一方が燃料を噴射する。これにより、空気と燃料との混合気が、吸気通路26から燃焼室25へと供給される。エンジン10には、点火プラグ46が設けられている。点火プラグ46は、燃焼室25内で火花を発生して混合気を点火燃焼させる。排気行程では、排気弁29が排気通路27を開放する。これにより、燃焼後のガスが、燃焼室25から排気通路27へと排出される。燃料噴射制御装置本実施形態に係る燃料噴射制御装置100は、第1インジェクタ41、第2インジェクタ42、水温センサ51、エンジン回転数センサ52、吸気温センサ53、吸気圧センサ54、スロットル位置センサ55、及び電子制御ユニット60以下、ECUと称すを備えている。水温センサ51は、例えばシリンダ21を規定する壁面に取り付けられ、冷却水温TWを検出する。エンジン回転数センサ52は、クランク軸24の位相角を検出する。ECU60は、エンジン回転数センサ52からの信号に基づき、エンジン回転数Neクランク軸24の角速度を測定可能である。吸気温センサ53は、エアクリーナ32に設けられており、吸気通路26に流入した吸気の温度TAを検出する。吸気圧センサ54は、吸気管31に設けられており、スロットル弁34よりも吸気流れ方向の下流側における吸気圧PMを検出する。スロットル位置センサ55は、スロットル開度THを検出する。ECU60は、CPU、ROM、RAM及び入出力インターフェースを有するマイクロコンピュータを主体として構成されている。ECU60の入力側は、前述のセンサ51~55と接続されている。図示省略するが、ECU60の入力側には、第1及び第2インジェクタ41,42を制御するために、主電源電圧も接続される。ギアポジションセンサ及び大気圧センサ等が接続されていてもよい。ECU60の出力側は、第1インジェクタ41、第2インジェクタ42、燃料ポンプ44及び点火プラグ46と接続されている。CPUは、ROMに記憶された制御プログラムを実行し、各種センサ51~55により検出されるエンジン10の運転状態に応じて、第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の燃料噴射量すなわち、インジェクタの開弁期間、燃料ポンプ44の動作、点火プラグ46による混合気の点火時期を制御する。特に、本実施形態に係るECU60は、運転状態が急変しても燃焼室25に実際に供給される燃料が不足するのを抑制するため、運転状態の変化に対応して第1インジェクタ41の噴射割合及び第2インジェクタ42の噴射割合を制御する。ECU図3は、本発明の第1実施形態に係る燃料噴射制御装置100の要部構成を示すブロック図である。図3に示すように、ECU60は、前述の制御を実行するための機能部として、入力部61、記憶部62、噴射割合設定部63、噴射割合補正部64、燃料量設定部65及びインジェクタ制御部66を有している。入力部61は、各種センサ51~55からの検出信号を入力する。記憶部62は、エンジン10の運転状態と、第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の総噴射量に対する第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の各々の噴射割合との間の対応関係を決めるための噴射割合マップ71を予め記憶している。また、記憶部62は、燃料量マップ81、補正係数マップ82及び増加リミッタΔINJ2RLMTUPを予め記憶している。図4は、図3に示す記憶部62に記憶されている噴射割合マップ71を模式的に示すグラフである。図4の横軸はエンジン回転数を表し、縦軸は第2インジェクタ42の噴射割合検索値INJ2RMAPを表わしている。直交座標系内で示す複数の線のうち最上位の線は、スロットル開度が全開であるとの運転状態に対応し、最下位の線はスロットル開度が全閉であるとの運転状態に対応している。概ね、エンジン回転数が高いときほど、また、スロットル開度が大きいときほど、検索値INJ2RMAPは大きい値となる。これにより、運転状態が高回転高負荷域にあるときに、第2インジェクタ42の噴射割合が高くなり、ツインインジェクタの適用によるエンジン10の出力向上の効果が良好に発揮される。このように記憶部62は、エンジン10の運転状態と、第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の総噴射量に対する第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の各々の噴射割合との間の対応関係を決めるため、単一のマップを記憶している。第1インジェクタ41の噴射割合と第2インジェクタ42の噴射割合との和は原則的に1であるため、いずれか一方の噴射割合が決まれば、他方の噴射割合は、原則的に当該一方の噴射割合を1から減算することにより算出することができる。なお、本実施形態に係る噴射割合マップ71は、エンジン10の運転状態と、第2インジェクタ42の噴射割合との間の対応関係を決めるためのマップとなっているが、記憶部62は、エンジン10の運転状態と、第1インジェクタ41の噴射割合との間の対応関係を決めるためのマップを記憶していてもよい。記憶部62は、第1及び第2インジェクタの噴射割合を求めるためのマップを別個に記憶していてもよい。図3に戻り、噴射割合設定部63は、噴射割合マップ71を参照し、運転状態に応じて、第1インジェクタ41の噴射割合を第1設定値INJ1RSETとして設定し、第2インジェクタ42の噴射割合を第2設定値INJ2RSETとして設定する。噴射割合補正部64は、噴射割合マップ71を参照して逐次読み出されている第2インジェクタ42の噴射割合INJ2RMAPが所定の判断基準よりも大きく増加したとの条件が成立したか否かを判定する。本実施形態に係る噴射割合補正部64は、噴射割合マップ71を参照して逐次読み出されている第2インジェクタ42の噴射割合INJ2RMAPが、第2設定値INJ2RSETの過去値に対する増加量が所定の閾値よりも大きいとの条件が成立したか否かを判定する。この閾値は、ゼロより大きい値である。後述のとおり、本実施形態では、噴射割合補正部64は、第2インジェクタ42の噴射割合の検索値INJ2RMAPの現在値が、第2設定値INJ2RSETの前回値に対し、記憶部62に記憶されている増加リミッタΔINJ2RLMTUP以上であるとの条件が成立するか否かを判定する。噴射割合補正部64は、このような条件が成立すれば、第1設定値INJ1RSETを、噴射割合マップ71から求まる第1インジェクタ41の噴射割合1-INJ2RMAPよりも増やすように補正する。燃料量設定部65は、記憶部62に記憶されている燃料量マップ81を参照してベース燃料量TIMAPを求める。また、燃料量設定部65は、記憶部62に記憶されている補正係数マップ82を参照して補正係数MTOTALを求める。燃料量マップ81は、エンジン10の運転状態と第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の総噴射量との対応関係を決めるための総噴射量マップの一種である。ベース燃料量TIMAPは、第1インジェクタ41及び第2インジェクタ42の総噴射量TTOTALOUTのベースとなる値であり、燃料量マップ81により決められた対応関係に従いエンジン回転数及びスロットル開度に応じて算出される。概ね、エンジン回転数が高くスロットル開度が大きいほど、ベース燃料量TIMAPが大きい値となる。補正係数MTOTALは、水温、吸気温、吸気圧及び大気圧等に応じて算出され、ベース燃料量TIMAPを補正するために用いられる。ベース燃料量TIMAP及び補正係数MTOTALは、例えば変速ギヤ位置に応じて算出されるようにしてもよい。燃料量設定部65は、ベース燃料量TIMAP、補正係数MTOTAL及び第1設定値INJ1RSET等に基づいて、第1インジェクタ41からの燃料噴射量第1インジェクタ41の開弁期間の指令値T1OUT以下、第1燃料量指令値と称すを設定する。燃料量設定部65は、ベース燃料量TIMAP、補正係数MTOTAL及び第2設定値INJ2RSET等に基づいて、第2インジェクタ42からの燃料噴射量第2インジェクタ42の開弁期間の指令値T2OUT以下、第2燃料量指令値と称すを設定する。インジェクタ制御部66は、第1設定値INJ1RSETに従って設定された第1燃料量指令値T1OUTにより示される量の燃料が第1インジェクタ41から噴射されるように、第1インジェクタ41を制御する。また、インジェクタ制御部66は、第2設定値INJ2RSETに従って設定された第2燃料量指令値T2OUTにより示される量の燃料が第2インジェクタ42から噴射されるように、第2インジェクタ42を制御する。インジェクタ制御部66は、エンジン回転数センサ52により検出されるクランク軸24の位相角や記憶部62に設定された噴射タイミングマップ図示せず等を参照し、インジェクタ41,42の開弁時期及び閉弁時期を制御する。燃料量設定処理図5は、図3に示すECU60により実行される燃料量設定処理を示すフローチャートである。図5に示す処理は、インジェクタ制御部66に送られる第1燃料量指令値T1OUT及び第2燃料量指令値T2OUTを逐次設定するためのルーチンであり、少なくともエンジン1サイクル毎に繰り返し実行される。なお、以下の説明では、添え字nが現在値を表し、添え字n1が、現在値から見て1周期だけ過去に算出又は設定された過去値以下、前回値と称すを表す。どの時点で取得された値であるのかを特段問わない場合には、添え字なしで説明する場合もある。各種センサ51~55により検出されたエンジン10の運転状態が読み込まれるステップS1。次いで、噴射割合設定部63及び噴射割合補正手段64が、後に詳述する噴射割合設定処理を実行しステップS2、第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETを設定する。また、燃料量設定部65が、ベース燃料量TIMAP及び補正係数MTOTALを算出するステップS3,S4。次に、燃料量設定部65は、次式1を用いて第1燃料量指令値T1OUTを設定しステップS5、次式2を用いて第2燃料量指令値T2OUTを設定するステップS6。T1OUT=TIMAP×MTOTAL×INJ1RSET...1T2OUT=TIMAP×MTOTAL×INJ2RSET...2第1燃料量指令値T1OUTは、補正係数MTOTALを用いてベース燃料量TIMAPを補正した後の値TIMAP×MTOTALに、第1設定値の現在値INJ1RSETを乗算した値である。第2燃料量指令値T2OUTは、同補正後の値TIMAP×MTOTALに、第2設定値の現在値INJ2RSETを乗算した値である。第1インジェクタ41と第2インジェクタ42の総噴射量TTOTALOUTは、次式3のとおり、第1燃料量指令値T1OUTと第2燃料量指令値T2OUTとの和となる。TTOTALOUT=T1OUTT2OUT...3=TIMAP×MTOTAL×INJ1RSETINJ2RSET本実施形態では、第1設定値の現在値INJ1RSETと第2設定値の現在値INJ2RSETとの和が1である。このため、総噴射量TTOTALOUTは、前記補正した後の値TIMAP×MTOTALとなる。噴射割合設定処理図6~図8は、図5に示す噴射割合設定処理S2の一部をそれぞれ示すフローチャートである。噴射割合設定処理S2では、検索値INJ2RMAPが少なくともエンジン1サイクル毎に逐次求められる。図6を参照すると、まず、設定値の前回値INJ2RSETが読み込まれステップS101、噴射割合設定部63が、検索値の現在値INJ2RMAPを算出するステップS102。検索値INJ2RMAPは、噴射割合マップ71により決められた対応関係に従い、エンジン回転数Ne及びスロットル開度THに応じて算出される。次に、噴射割合設定部63が、次式4を用いて検索値の現在値INJ2RMAPと設定値の前回値INJ2RSETとの差分ΔINJ2RERRを算出するステップS103。ΔINJ2RERR=INJ2RMAP-INJ2RSET...4式4が示すとおり、差分ΔINJ2RERRは、検索値の現在値INJ2RMAPから設定値の前回値INJ2RSETを減算することにより得られる。概ね、エンジン回転数Neが大きくなるに連れ、また、スロットル開度THが大きくなるに連れ、検索値INJ2RMAPは増加する図4参照。このため、例えばクルーズ走行から加速に転じた直後には、差分ΔINJ2RERRが正となり、例えばクルーズ走行から減速に転じた直後には、差分ΔINJ2RERRが負となる。例えば、クルーズ走行中などエンジン10の運転状態の変化が小さい間は、差分ΔINJ2RERRはゼロとなる。次に、噴射割合設定部63は、差分ΔINJ2RERRがゼロ以上であるか否かを判断するステップS104。言い換えれば、検索値の現在値INJ2RMAPが設定値の前回値INJ2RSET以上であるか否かを判断する。差分がゼロ以上であればS104:YES、図7に示す処理に進み、差分がゼロ未満であればS104:NO、図8に示す処理に進む。加速時等における噴射割合の設定図7を参照すると、差分がゼロ以上であれば、噴射割合補正部64が、差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUPより大きいか否かを判断するステップS111。増加リミッタΔINJ2RLMTUPは、運転状態の変化に伴って検索値INJ2RMAPが増加したときに第2設定値INJ2RSETの増加量増加率に制限をかけるか否かを判断するための閾値として機能し、また、制限をかける際の第2設定値INJ2RSETの増加量増加率として機能する。差分が増加リミッタより大きければS111:YES、噴射割合補正部64が次式5を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS112、次式6を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS113。INJ2RSET=INJ2RSETΔINJ2RLMTUP...5<INJ2RSETΔINJ2RERR=INJ2RMAPINJ1RSET=1-INJ2RSET...6>1-INJ2RMAP第2設定値の現在値INJ2RSETは、第2設定値の前回値INJ2RSETに、増加リミッタΔINJ2RLMTUPを加算した値に設定される。増加リミッタΔINJ2RLMTUPは差分ΔINJ2RERR未満であるので、第2設定値の現在値INJ2RSETは、検索値の現在値INJ2RMAP未満の値に設定される。第1設定値の現在値INJ1RSETは、1から第2設定値の現在値INJ2RSETを減算した値に設定される。第2設定値の現在値INJ2RSETは検索値の現在値INJ2RMAP未満であるので、第1設定値の現在値INJ1RSETは、噴射割合マップ71から求められる値1-INJ2RMAPよりも大きい値に設定される。第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETが設定されると、図5に示す燃料量設定処理にリターンする以下も同様。差分が増加リミッタ以下であればS111:NO、噴射割合設定部63が、次式7を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS115、次式8を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS116。INJ2RSET=INJ2RMAP...7INJ1RSET=1-INJ2RSET...8=1-INJ2RMAP第2設定値の現在値INJ2RSETは、噴射割合マップ71から求められた検索値の現在値INJ2RMAPとなる。よって、第1設定値の現在値INJ1RSETは、増加リミッタが機能する場合と異なり、単に1から検索値の現在値INJ2RMAPを減算した値、つまり、噴射割合マップ71から求められる第1インジェクタ41の噴射割合と等しくなる。減速時等における噴射割合の設定図8を参照すると、差分ΔINJ2RERRがゼロ未満であれば、噴射割合設定部63は、上記式7を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS151、上記式8を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS152。つまり、減速に転じた直後などには、検索値の減少量又は減少率に関わらず、第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETが、噴射割合マップ71から求められる値に設定される。噴射割合の時間変化図9は、図6~図8に示す噴射割合設定処理S2を実行した場合における第1インジェクタ41の噴射割合及び第2インジェクタ42の噴射割合の時間変化の一例を示すタイムチャートである。運転者がスロットルグリップ9を開き側に操作する等して運転状態が高回転側へ急変すると、これに連れて検索値INJ2RMAPが急増する時点t11~t12。急増開始時点t11において、差分ΔINJ2RERRはゼロ以上となる。差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUPを越える場合には、第2設定値INJ2RSETが、増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率で緩やかに増加していくこととなる。第1設定値INJ1RSETは、緩やかな変化率で減少していき、噴射割合マップ71から求まる第1インジェクタの噴射割合1-INJ2RMAPよりも大きい値に設定され続ける。このように、運転状態が高回転側へ急変して検索値INJ2RMAPが急増したときには、第2インジェクタ42の噴射割合の増加が制限され、第1インジェクタ41の噴射割合が、これに伴い受動的に増加補正され、当該制限された噴射割合を補償する。第2インジェクタ42から噴射された燃料が配置上の理由で燃焼室25への到達までに遅れが生じるとしても、第1インジェクタ41が遅れる分の燃料を噴射することができる。第1インジェクタ41は燃焼室25の近くに配置されているので、第1インジェクタ41より噴射された燃料は即座に燃焼室25に到達する。したがって、燃焼室25に供給される燃料量が不足するのを抑制することができる。運転状態の変化が収まれば、検索値INJ2RMAPの増加も収まる時点t12。図9には、検索値の単位時間当たり変化量がゼロ付近で推移した時点t12~t13後に、検索値が減少していく時点t13~t15場合が例示されている。運転状態の変化が開始してから終了するまで増加リミッタΔINJ2RLMTUPが機能し続けると、運転状態の変化が終了した時点t12で、検索値INJ2RMAPと第2設定値INJ2RSETとの間に乖離が生ずる。本実施形態では、差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUP以上である間、仮に検索値INJ2RMAPの増加が小さくなっていたり、更には減少に転じたとしても、第2設定値INJ2RSETが増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率で増加し続けるt12~t14。したがって、運転状態の変化が終了した直後に、噴射割合が急変するのを抑制することができる。差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUP未満になればつまり、第2設定値INJ2RSETが検索値INJ2RMAPに追い付けば、第2設定値INJ2RSETは検索値INJ2RMAPに設定される時点t14~t15。運転者がスロットルグリップ9を開き側に操作する等して運転状態が高回転側へ変化したとしても、差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUP未満の小さい値であれば、第2設定値INJ2RSETは検索値INJ2RMAPに設定される時点t15~t16。運転者がスロットルグリップ9を閉じ側に操作し始める等して運転状態が低回転側に変化し始めると、検索値INJ2RMAPがこれに連れて減少し始める時点t16~t17。このとき、第1設定値INJ1RSET及び第2設定値INJ2RSETは、差分ΔINJ2RERRの大小に関わらず、噴射割合マップ71から求められる値に設定される。このようにして設定値を検索値どおりに設定することにより、運転状態の変化を反映して噴射割合を変化させることができ、第2インジェクタ42からの燃料が吸気通路26内で噴き溜まるのを抑えることができる。[第2実施形態]図10は、本発明の第2実施形態に係る燃料噴射制御装置200の要部構成を示すブロック図である。図11は、図10に示すECU260により実行される噴射割合設定処理の一部を示すフローチャートである。以下、本発明の第2実施形態に係る燃料噴射制御装置200について、上記実施形態との相違を中心に説明する。ECU図10に示すように、本実施形態では、記憶部262が、第1実施形態と同様にして噴射割合マップ71、燃料量マップ81及び補正係数マップ82を記憶している。また、記憶部262は、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1、第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2及びリミッタ切替閾値INJ2LMTCHGを予め記憶している。第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1は、第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2よりも小さい値である。噴射割合設定部263及び噴射割合補正部264が、差分ΔINJ2RERRがゼロ以上である場合の第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETの設定処理に、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1、第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2及びリミッタ切替閾値INJ2LMTCHGを用いる。ECU260は、第1実施形態と同様にして図6及び図8に示す処理を実行する一方、図7に示す処理に替えて図11に示す処理を実行する。加速時等における噴射割合の設定図11を参照すると、差分がゼロ以上であれば、噴射割合設定部263が、第2設定値の前回値INJ2RSETがリミッタ切替閾値未満INJ2LMTCHGであるか否かを判断するステップS211。第2設定値の前回値がリミッタ切替閾値未満であればS211:YES、噴射割合補正部264が、差分ΔINJ2RERRが第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1より大きいか否かを判断するステップS212。差分が第1増加リミッタより大きければS212:YES、噴射割合補正部264が、次式5aを用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS213、次式6aを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS214。INJ2RSET=INJ2RSETΔINJ2RLMTUP1...5a<INJ2RSETΔINJ2RERR=INJ2RMAPINJ1RSET=1-INJ2RSET...6a>1-INJ2RMAP式5aは、上記式5の右辺における増加リミッタΔINJ2RLMTUPの加算項を、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1の加算項に変更したものである。第2設定値の現在値INJ2RSETは、第2設定値の前回値INJ2RSETに、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1だけを加算した値に設定される。式6aは、第1実施形態に係る上記式6と同じであり、第1設定値の現在値INJ1RSETは、1から第2設定値の現在値INJ2RSETを減算した値に設定される。この場合も、第2設定値の現在値INJ2RSETは、噴射割合マップ71から求められる検索値の現在値INJ2RMAP未満の値に設定される。第1設定値の現在値INJ1RSETは、噴射割合マップ71から求められる第1インジェクタ41の噴射割合1-INJ2RMAPよりも大きい値に設定される。差分が第1増加リミッタ以下であればS212:NO、噴射割合設定部263が、上記式7を用いて第2設定値の設定値INJ2RSETを設定しステップS216、上記式8を用いて第1設定値の設定値INJ1RSETを設定するステップS217。第2設定値の前回値がリミッタ切替閾値以上であればS211:NO、噴射割合補正部264が、差分ΔINJ2RERRが第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2以上でより大きいか否かを判断するステップS218。差分が第2増加リミッタより大きければS218:YES、噴射割合補正部264が、次式5bを用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS219、次式6bを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS220。INJ2RSET=INJ2RSETΔINJ2RLMTUP2...5b<INJ2RSETΔINJ2RERR=INJ2RMAPINJ1RSET=1-INJ2RSET...6b>1-INJ2RMAP式5bは、上記式5の右辺の増加リミッタΔINJ2RLMTUPの加算項を、第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2の加算項に変更したものである。第2設定値の現在値INJ2RSETは、第2設定値の前回値INJ2RSETに、第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2を加算した値に設定される。式6bは、第1実施形態に係る式6と同じである。第1設定値の現在値INJ1RSETは、1から第2設定値の現在値INJ2RSETを減算した値に設定される。この場合も、第2設定値の現在値INJ2RSETは、噴射割合マップ71から求められる検索値の現在値INJ2RMAP未満の値に設定される。第1設定値の現在値INJ1RSETは、噴射割合マップ71から求められる第1インジェクタ41の噴射割合1-INJ2RMAPよりも大きい値に設定される。差分が第2増加リミッタ以下であればS218:NO、噴射割合設定部263は、ステップS216,S217に進み、第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETが設定される。噴射割合の時間変化図12は、図6、図8、図11に示す噴射割合設定処理を実行した場合における第1インジェクタ41の噴射割合及び第2インジェクタ42の噴射割合の時間変化の一例を示すタイムチャートである。図12の例示でも、運転状態の変化に連れて検索値INJ2RMAPが急増している時点t21~t22。検索値INJ2RMAPの増加開始時点での第2設定値INJ2RSETがリミッタ切替閾値INJ2LMTCHG未満であり、検索値INJ2RMAPの増加率は第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1及び第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2で規定される増加率よりも大きいものとする。なお、減速開始後時点t25以降については、第1実施形態の時点t16以降と同様のため説明を省略する。この場合、検索値INJ2RMAPが増加し始めると、第2設定値INJ2RSETは、検索値どおりに設定されず、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1により規定される増加率で緩やかに増加する時点t21~t23。第1設定値INJ1RSETは、緩やかな変化率で減少していく。検索値INJ2RMAPの増加が収まった時点t22で、第2設定値INJ2RSETはリミッタ切替閾値未満である。このため、当該時点t22以降も、第2設定値INJ2RSETは、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1により規定される増加率で緩やかに増加し続けていき、検索値INJ2RMAPとの間の乖離を徐々に埋めていく時点t22~t23。第2設定値INJ2RSETがリミッタ切替閾値INJ2LMTCHGに達した時点t23で、第2設定値INJ2RSETの増加を制限するリミッタが、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1から第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2に切り替わる。当該時点23以降は、第2設定値INJ2RSETが、検索値INJ2RMAPに追い付くまで、第2増加リミッタΔINJ2RLMTUP2により規定される増加率で増加していく時点t23~t24。第2増加リミッタΔINJ2RLAMTUP2は、第1増加リミッタΔINJ2RLMTUP1よりも大きい値であるので、第2設定値INJ2RSETの増加率が大きくなる。これに伴い、第1設定値INJ1RSETの減少率も大きくなる。このように、本実施形態においては、運転状態が高回転側へと急変するような場合に、運転状態の急変当初、第2インジェクタ42の噴射割合の増加を抑えて第1インジェクタ41の噴射割合を大きくしている。これにより、燃焼室25に供給される燃料量の不足を好適に抑制することができ、加速性を向上することができる。[第3実施形態]図13は、本発明の第3実施形態に係る燃料噴射制御装置300の要部構成を示すブロック図、図14は、図13に示す記憶部362に記憶されている割合増加率マップ72を模式的に示すグラフ、図15は、図13に示すECU360が実行する噴射割合設定処理の一部を示すフローチャートである。以下、本発明の第3実施形態に係る燃料噴射制御装置300について、第1実施形態との相違を中心に説明する。ECU図13に示すように、本実施形態では、記憶部362が、上記実施形態と同様にして噴射割合マップ71、燃料量マップ81及び補正係数マップ82を予め記憶している。また、記憶部362は、上記実施形態に係る増加リミッタに替えて割合増加率マップ72を予め記憶している。噴射割合設定部363及び噴射割合補正部364は、差分ΔINJ2RERRがゼロ以上である場合の第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETの設定処理で、割合増加率マップ72を用いる。ECU360は、第1実施形態と同様にして図6及び図8に示す処理を実行する一方、図7に示す処理に替えて図15に示す処理を実行する。図14に示すように、割合増加率マップ72は、直近の検索値増加開始時点からの経過期間INJ2CNT以下、連続増加期間と称すと、第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPとの対応関係を定めている。なお、検索値増加開始時点とは、検索値の現在値INJ2RMAPから第2設定値の前回値INJ2RSETを減算することによって得られる差分ΔINJ2RERRがゼロ以上に転じた時点である。検索値の連続増加期間INJ2CNTが長くなると、第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPが大きくなる。加速時等における噴射割合の設定図15を参照すると、差分がゼロ以上であれば、噴射割合設定部363が、連続増加期間INJ2CNTをカウントアップするステップS311。噴射割合設定部363は、割合増加率マップ72を参照し、連続増加期間INJ2CNTに応じて第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPを設定するステップS312。次に、噴射割合設定部363は、差分ΔINJ2RERRが第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPより大きいか否かを判断するステップS313。差分が増加量より大きければS313:YES、噴射割合補正部364が、次式9を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS314、次式10を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS315。INJ2RSET=INJ2RSETΔINJ2RSETUP...9INJ1RSET=1-INJ2RSET...10差分が第2設定値の増加量以下であればS313:NO、噴射割合設定部363は、上記式7を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS316、上記式8を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS317。噴射割合の時間変化図16は、図6、図8、図15に示す噴射割合設定処理を実行した場合における、第1インジェクタ41の噴射割合、第2インジェクタ42の噴射割合等の時間変化の一例を示すタイムチャートである。図16の例示でも、運転状態の変化に連れて検索値INJ2RMAPが急増している時点t31~t32。なお、減速開始後時点t34以降については、第1実施形態の時点t16と同様のため説明を省略する。この場合、検索値INJ2RMAPが増加し始めると、第2設定値が、検索値INJ2RMAPが増加し始めた時点t31からの連続増加期間INJ2SETが長くなるに連れて増加率がゼロから徐々に大きくなるようにして増加していく。本実施形態では、第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPが、連続増加期間INJ2CNTに対し線形に増加するので、第2設定値INJ2RSETは、連続増加期間INJ2CNTが長くなるに連れ、下に凸の二次曲線を描くようにして指数関数的に増加していく。第1設定値INJ1RSETは、これとは逆に、上に凸の二次曲線を描くようにして指数関数的に減少していく。検索値INJ2RMAPの増加が収まった後も、第2設定値INJ2RSETは、検索値INJ2RMAPに追い付くまで連続増加期間INJ2CNTに応じた増加量ΔINJ2RSETUPで増加し続けていき、検索値INJ2RMAPとの間の乖離を埋めていく時点t32~t33。このように、本実施形態においても、運転状態が低回転低負荷域から高回転高負荷域に急変するような場合において、運転状態の急変当初、第2インジェクタ42の噴射割合の増加を抑え、その分第1インジェクタ41の噴射割合が大きくなる。これにより、燃焼室25に供給される燃料量の不足を好適に抑制することができ、加速性を向上することができる。なお、第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPは、連続増加期間INJ2CNTの増加に対して非線形に増加してもよい。また、連続増加期間INJ2CNTがゼロであるときに、第2設定値の増加量ΔINJ2RSETUPがゼロに設定され、第2設定値の増加量がゼロから徐々に増加するようになっているが、これも一例に過ぎず、連続増加期間INJ2CNTがゼロであるときに第2設定値の増加量ΔINJ2RSETが正の値に設定されていてもよい。[第4実施形態]図17は、本発明の第4実施形態に係る燃料噴射制御装置460の要部構成を示すブロック図、図18は、図17に示す記憶部463に記憶されているリッチ化係数テーブル73の模式図、図19は、図17に示すECU460により実行される噴射割合設定処理の一部を示すフローチャートである。以下、本発明の第4実施形態に係る燃料噴射制御装置400について、上記実施形態との相違を中心に説明する。ECU図17に示すように、本実施形態では、記憶部462が、第1実施形態と同様にして噴射割合マップ71、燃料量マップ81、補正係数マップ82及び増加リミッタΔINJ2RLMTUPを予め記憶している。また、記憶部462は、リッチ化係数テーブル73を予め記憶している。噴射割合設定部463及び噴射割合補正部464は、変化量ΔINJ2RMAPがゼロ以上である場合の第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETの設定処理で、増加リミッタΔINJ2RLMTUP及びリッチ化係数テーブル73を用いる。ECU460は、第1実施形態と同様にして図6及び図8に示す処理を実行する一方、図7に示す処理に替えて図19に示す処理を実行する。図18に示すように、リッチ化係数テーブル73は、偏差INJ2RDEVと、リッチ化係数INJ1MRICHとの対応関係を定めたものである。偏差INJ2RDEVは、検索値の現在値INJ2RMAPから第2設定値の現在値INJ2RSETを減算することにより得られる。偏差INJ2RDEVが大きくなると、リッチ化係数INJ1MRICHの値も大きくなる。なお、図18に示す数値は、このような傾向を表す単なる一例に過ぎず、適宜変更可能である。加速時等における噴射割合の設定図19を参照すると、差分がゼロ以上であれば、噴射割合設定部463は、差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUPより大きいか否かを判断するステップS411。差分が増加リミッタより大きければS411:YES、噴射割合補正部464は、上記式5を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定するステップS412。次に、噴射割合補正部464は、検索値の現在値INJ2RMAPから第2設定値の現在値INJ2RSETを減算し、これら2つの値の偏差INJ2RDEVを算出するステップS413。噴射割合補正部464は、リッチ化係数テーブル73を参照し、偏差INJ2RDEVに応じたリッチ化係数INJ1MRICHを設定するステップS414。リッチ化係数INJ1MRICHを設定するときには、適宜補間処理が行われる。噴射割合設定部463は、次式6dを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS415。INJ1RSET=1-INJ2RSET×INJ1MRICH...6d≧1-INJ2RSET>1-INJ2RMAP第1実施形態では、増加リミッタΔINJ2RLMTUPが機能しているか否かに関わらず、第1設定値の現在値INJ1RSETは、1から第2設定値の現在値INJ2RSETを減算した値に設定されている。これに対し、本実施形態に係るリッチ化係数INJ1MRICHは、この減算値を増加補正するために用いられる。リッチ化係数INJ1MRICHを用いた補正は、第2設定値INJ2RSETの値の変更を伴わずに実行され、そのため、第1設定値の現在値INJ1RSETと第2設定値の現在値INJ2RSETとの和は1以上の値となる。リッチ化係数IMJ1MRICHを用いた補正を実行したとき、総噴射量TTOTALOUTは、ベース燃料量TIMAPと補正係数MTOTALとの積TIMAP×MTOTALよりも大きい値となり上記式3参照、総噴射量TTOTALOUTが噴射割合の設定値を用いて増量補正されることとなる。差分が増加リミッタ以下であればS411:NO、噴射割合設定部463は、上記式7を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS417、上記式8を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS418。噴射割合の時間変化図20は、図6、図8、図19に示す噴射割合設定処理を実行した場合における第1インジェクタ41の噴射割合及び第2インジェクタ42の噴射割合の時間変化の一例を示すタイムチャートである。図20の例示でも、検索値INJ2RMAPが運転状態の変化に連れて急増している時点t41~t42。このときの検索値INJ2RMAPの増加率は、増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率よりも大きいものとする。なお、減速開始後時点t44以降については、第1実施形態の時点t16以降と同様のため説明を省略する。検索値INJ2RMAPが増加し始めると、第2設定値INJ2RSETが、増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率で緩やかに増加していく時点t41~t43。検索値INJ2RMAPが増加し続ける間、検索値INJ2RMAPと第2設定値INJ2RSETとの偏差INJ2RDEVは、時間が経過するに連れて拡大していく時点t41~t42。偏差INJ2RDEVの拡大により、リッチ化係数INJ1MRICHは、時間が経過するに連れて大きくなる。リッチ化係数INJ1MRICHが増加することにより、第1設定値INJ1RSETは、1から第2設定値INJ2RSETを減じて得られる減算値すなわち、第1実施形態における第1設定値を増加補正した値に設定される時点t41~t42。検索値INJ2RMAPの増加が収まった時点t42以降、第2設定値INJ2RSETは、検索値INJ2RMAPとの間の乖離を徐々に埋めるようにして増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率で緩やかに増加し続ける時点t42~t43。よって、偏差INJ2RDEVが徐々に縮小していき、リッチ化係数INJ1MRICHも1に向かって徐々に小さくなっていく。これにより、第1設定値INJ1RSETは、1から第2設定値INJ2RSETを減じて得られる減算値すなわち、第1実施形態における第1設定値へと近づいていく。このように、本実施形態では、運転状態が高回転側へ変化したときに、第2インジェクタ42の噴射割合の増加を抑えることにより第1インジェクタ41の噴射割合をパッシブに大きくしているだけでなく、更に第1インジェクタ41の噴射割合をアクティブに増加補正し、その結果、総噴射量の増量補正をも行っている。これにより、燃焼室25に供給される燃料量が不足するのをより好適に抑制することができ、加速性を向上することができる。なお、本実施形態では偏差に応じてリッチ化係数INJ1MRICHを求めるとしたが、前述の差分ΔINJ2RERRに応じてリッチ化係数INJ1MRICHを求めてもよい。[第5実施形態]図21は、本発明の第5実施形態に係る燃料噴射制御装置500の要部構成を示すブロック図、図22は、図21に示すECU560により実行される噴射割合設定処理の一部を示すフローチャートである。以下、本発明の第5実施形態に係る燃料噴射制御装置500について、上記実施形態との相違を中心に説明する。ECU図21に示すように、本実施形態では、記憶部562が、第1実施形態と同様にして噴射割合マップ71、燃料量マップ81、補正係数マップ82及び増加リミッタΔINJ2RLMTUPを予め記憶している。また、記憶部562は、遅延期間XINJ2CNTを予め記憶している。遅延期間XINJ2CNTは、第2インジェクタ42に開弁指令が与えられてから、第2インジェクタ42より噴射された燃料が燃焼室25に到達するまでに要する期間と略等しい値であり、このような値は、実車を用いた走行試験又は数値解析から得ることができる。噴射割合設定部563及び噴射割合補正部564は、差分ΔINJ2RERRがゼロ以上である場合における第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETの設定処理で、増加リミッタΔINJ2RLMTUP及び遅延期間XINJ2CNTを用いる。ECU560は、第1実施形態と同様にして図6及び図8に示す処理を実行する一方、図7に示す処理に替えて図22に示す処理を実行する。加速時等における噴射割合の設定図22を参照すると、差分がゼロ以上であれば、噴射割合設定部563が、連続増加期間INJ2CNTをカウントアップするステップS511、次に、噴射割合設定部563は、差分ΔINJ2RERRが増加リミッタより大きいか否かを判断するステップS512。差分が増加リミッタより大きければS512:YES、噴射割合補正部564は、上記式5を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定するステップS513。次に、噴射割合補正部564は、連続増加期間INJ2CNTが記憶部562に予め記憶されている所定期間遅延期間XINJ2CNTに達したか否かを判断するステップS514。連続増加期間が遅延期間に達していなければS514:NO、噴射割合補正部564は、次式6eを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS515。連続増加期間が遅延期間に達していればS514:YES、噴射割合補正部563は、次式6fを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS516。INJ1RSET=INJ1RSET...6eINJ1RSET=1-INJ2RSET...6f>1-INJ2RSET>1INJ2RMAPこのように、連続増加期間INJ2CNTが遅延期間XINJ2CNTに達していない間は、検索値INJ2RMAPと共に第2設定値INJ2RSETが増加していても、第1設定値の現在値INJ1RSETを検索値INJ2RMAPの増加が開始した時点の値に維持する。連続増加期間INJ2CNTが遅延期間XINJ2CNTに達すると、第1設定値INJ1RSETは、現在から見て遅延期間XINJ2CNTだけ過去に設定されていた第2設定値INJ2RSETを1から減算した値に設定される。つまり、第1設定値の現在値INJ1RSETは、第2設定値の現在値INJ2RSETが増加し始めた時点から遅延期間XINJ2CNTだけ遅延した後に減少し始める。これにより、第1設定値INJ1RSETは、噴射割合マップ71から求められる第1インジェクタ41の噴射割合の値1-INJ2RMAPよりも大きい値に設定されることは勿論、増加リミッタが機能して設定された第2設定値の現在値INJ2RSETを1から減じた値すなわち、第1実施形態における第1設定値よりも大きい値に設定される。すると、本実施形態においても、第4実施形態と同様にして、第1設定値の現在値INJ1RSETと第2設定値の現在値INJ2RSETとの和が1を超え、総噴射量TTOTALOUTが増量補正されることとなる。なお、差分ΔINJ2RERRが増加リミッタΔINJ2RLMTUP以下であればS512:NO、噴射割合設定部563が、上記式7を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定しステップS518、上記式8を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS519。噴射割合の時間変化図23は、図6、図8、図22に示す噴射割合設定処理が実行された場合における第1インジェクタ41の噴射割合及び第2インジェクタ42の噴射割合の時間変化の一例を示すタイムチャートである。図23の例示でも、運転状態の変化に連れて検索値INJ2RMAPが急増している時点t51~t53。検索値INJ2RMAPの増加率は増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率よりも大きいものとしている。なお、減速開始後時点t56以降については、第1実施形態の時点t16以降と同様のため説明を省略する。検索値INJ2RMAPが増加し始めると、第2設定値INJ2RSETが、増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率で緩やかに増加していく時点t51~t54。第1設定値INJ1RSETは、検索値INJ2RMAPの増加開始時点t51から遅延期間XINJ2CNTが経過するまでの間、当該時点t51に設定されていた値に維持される時点t51~t52。したがって、第1設定値INJ1RSETと第2設定値INJ2RSETとの和は、1から徐々に増加していく時点t51~52。連続増加期間INJ2CNTが遅延期間XINJ2CNTを経過した後は、第1設定値INJ1RSETが、遅延期間XINJ2CNTだけ遅延した値に設定され、時間が経過するに連れて減少していく時点t52~t55。なお、第1設定値INJ1RSETと第2設定値INJ2RSETとの和は、第2設定値INJ2RSETが検索値INJ2RMAPに追い付いた時点t54から1に向かって徐々に減少していく時点t54~t55。このように、本実施形態では、運転状態が高回転側に急変するような場合に、運転領域の急変当初、第1インジェクタ41の噴射割合の値を変化させない結果、第1インジェクタ41の燃料噴射量が大きくなる。これにより、燃焼室25に供給される燃料量が不足するのを好適に抑制することができ、加速性を向上することができる。[第6実施形態]図24は、本発明の第6実施形態に係る燃料噴射制御装置600の要部構成を示すブロック図、図25は、図24に示すECU660が実行する噴射割合設定処理の一部を示すフローチャートである。以下、本発明の第6実施形態に係る燃料噴射制御装置600について、上記実施形態との相違を中心に説明する。ECU図24に示すように、本実施形態では、記憶部662が、第5実施形態と同様にして、検索値算出マップ71及び遅延期間XINJ2CNTを予め記憶しているが、増加リミッタは記憶部662に記憶されていない。噴射割合設定部663及び噴射割合補正部664は、差分ΔINJ2RERRがゼロ以上である場合における第1設定値の現在値INJ1RSET及び第2設定値の現在値INJ2RSETの設定処理で、遅延期間XINJ2CNTを用いる。ECU660は、第1実施形態と同様にして図6及び図8に示す処理を実行する一方、図7に示す処理に替えて図25に示す処理を実行する。加速時等における噴射割合の設定図25を参照すると、差分ΔINJ2RERRがゼロ以上であれば、噴射割合設定部663が、連続増加期間INJ2CNTをカウントアップするステップS611。次に、噴射割合設定部663が、上記式7を用いて第2設定値の現在値INJ2RSETを設定するステップS612。次に、噴射割合設定部663が、連続増加期間INJ2CNTが記憶部662に予め記憶されている所定期間遅延期間XINJ2CNTに達したか否かを判断するステップS613。連続増加期間が遅延期間に達していなければS613:NO、噴射割合補正部664が、上記式6eを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定しステップS614、連続増加期間が遅延期間に達していればS613:YES、噴射割合補正部664が、次式6fを用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS615。つまり、本実施形態では、第2設定値の現在値INJ2RSETは検索値の増加率に関わらず検索値の現在値INJ2RMAPに設定される一方、第1設定値の現在値INJ1RSETは第5実施形態と同様にして設定される。噴射割合の時間変化図26は、図6、図8、図25に示す噴射割合設定処理が実行された場合における第1インジェクタ41の噴射割合及び第2インジェクタ42の噴射割合の時間変化の一例を示すタイムチャートである。図26の例示でも、運転状態の変化に連れて検索値INJ2RMAPが急増している時点t61~t63。なお、減速開始後時点t65以降については、第1実施形態と同様のため説明を省略する。検索値INJ2RMAPが増加し始めると、第2設定値INJ2RSETは検索値INJ2RMAPに設定される時点t61~t63。第1設定値INJ1RSETは、第5実施形態と同様にして、検索値INJ2RMAPの増加が開始した時点t61から遅延期間XINJ2CNTが経過するまで、当該時点t61に設定されていた値に維持される時点t61~t62。したがって、第1設定値INJ1RSETと第2設定値INJ2RSETとの和が1から徐々に増加していく時点t61~62。連続増加期間INJ2CNTが遅延期間XINJ2CNTを経過した後は、第1設定値INJ1RSETが、遅延期間XINJ2CNTだけ遅延した値に設定され、時間が経過していくに連れて減少していく時点t62~t64。第1設定値INJ1RSETと第2設定値INJ2RSETとの和は、第2設定値INJ2RSETが検索値INJ2RMAPに追い付いた時点t63から1に向かって次第に減少していく時点t63~t64。このように、本実施形態においては、運転領域が高回転側へ急変するような場合に、第2設定値INJ2RSETの増加を抑制する増加リミッタを用いていないものの、運転状態の急変当初に、第1インジェクタ41の噴射割合を変化させない結果、第1インジェクタ41の燃料噴射量を大きくしている。これにより、燃焼室25に供給される燃料量が不足するのを抑制することができ、加速性を向上することができる。[第7実施形態]図27は、本発明の第7実施形態に係る燃料噴射制御装置700の要部構成を示すブロック図、図28は、図27に示す記憶部762に記憶される減速時割合テーブル74を示す模式図、図29は、図27に示すECU760により実行される噴射割合設定処理の一部を示すフローチャートである。以下、本発明の第7実施形態に係る燃料噴射制御装置700について、上記実施形態との相違を中心に説明する。ECU図27に示すように、本実施形態では、記憶部762が、第1実施形態と同様にして噴射割合マップ71、燃料量マップ81、補正係数マップ82及び増加リミッタΔINJ2RLMTUPを予め記憶している。また、記憶部762は、減速時割合テーブル74を予め記憶している。噴射割合設定部763は、差分ΔINJ2RERRがゼロ未満である場合における第1設定値INJ1RSET及び第2設定値INJ2RSETの設定処理において、減速時割合テーブル74を用いる。ECU760は、第1実施形態と同様にして、図6及び図7に示す処理を実行する一方、図8に示す処理に替えて図29に示す処理を実行する。図28に示すように、減速時割合テーブル74は、スロットル開度の変化量ΔTHと、第2設定値INJ2RSETとの対応関係を定めている。スロットル開度の変化量ΔTHが小さくなると、第2設定値INJ2RSETが小さい値に設定される。なお、図28に示された数値は、このような傾向を表した単なる一例に過ぎず、適宜変更可能である。減速時等における噴射割合の設定図29を参照すると、差分ΔINJ2RERRがゼロ未満であれば、噴射割合設定部763が、スロットル開度の変化量ΔTHを算出するステップS751。スロットル開度の変化量ΔTHは、スロットル開度THの現在値からスロットル開度THの前回値を減算することで算出可能である。次に、噴射割合設定部763は、減速時割合テーブル74を参照して、スロットル開度の変化量ΔTHに応じた第2設定値の現在値INJ2RSETを設定するステップS752。次に、噴射割合設定部763は、上記式8を用いて第1設定値の現在値INJ1RSETを設定するステップS753。つまり、第1設定値の現在値INJ1RSETは、1から第2設定値の現在値INJ2RSETを減算した値に設定される。このような処理を行うことにより、スロットル開度の閉じ側への変化に対して噴射割合を敏感に変更することが可能になる。[変形例]これまで本発明に係る実施形態について説明したが、上記実施形態の構成及び処理は本発明の範囲内で適宜変更可能である。加速時等の噴射割合を第2~第6実施形態に係る処理で設定し、減速時等の噴射割合を第7実施形態に係る処理で設定してもよい。また、第3~第5実施形態に係る第2設定値の設定処理に、第2実施形態に係る増加リミッタの切替を適用してもよい。第2実施形態に係る増加リミッタの切替は、リミッタ切替閾値と第2設定値との比較に応じて行うものに限定されず、例えば連続増加期間が所定期間を経過するまでは第1増加リミッタを適用して所定期間を経過した後は第2増加リミッタを適用するものであってもよい。第4実施形態に係るリッチ化係数は、連続増加期間に応じて設定されていてもよい。また、第1設定値INJ1RSETを噴射割合マップ71から求まる第1インジェクタ41の噴射割合よりも増やすように補正する条件に関しては、上記実施形態のように、検索値の現在値INJ2RMAPと第2設定値の過去値前回値INJ2RSETとの差分がゼロより大きい所定閾値を超えるとの条件に限られず、検索値の現在値INJ2RMAPと検索値の前回値INJ2RMAPとの差分がゼロより大きい所定閾値を超えるとの条件であってもよい。この場合、図9の時点t13~t14に示すように、検索値INJ2RMAPが減少傾向に転じても第2設定値INJ2RSETが増加リミッタΔINJ2RLMTUPにより規定される増加率で緩やかに上昇し続ける状況を確保するために、図7に示すフローにおいてフラグを立てるなどのプログラミング技術を適宜適用してもよい。また、本発明の実施形態に係る燃料噴射制御装置は、モトクロッサーのみならず、その他のタイプの自動二輪車にも好適に適用されるし、自動二輪車以外の乗物、例えば、不整地走行車や小型滑走艇にも好適に適用される。"