並進運動及び/又は回転運動を案内することを目的として、シャフト2に取り付けるための自己潤滑するヒンジ接合部のブッシュ1であって、前記ブッシュ1が、500N/mm2~6000N/mm2の弾性率を有している複合材料から作られており、前記ブッシュ1が、1つ以上の前記リップ1aの内径と前記シャフト2の外径との間で締め付け効果を発揮させることによって、前記シャフト2に取り付けた後に漏出防止又は保護バリアとして機能させるために、製造時に前記ブッシュ1のボア1bの突出縁部として直接形成された少なくとも1つの前記リップ1aを有していることを特徴とするブッシュ。前記複合材料が、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、又はポリエステル樹脂であることを特徴とする請求項1に記載のブッシュ。エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、又はポリエステル樹脂が、0.05mm~0.5mmの厚さを有していると共に5体積~50体積の潤滑充填剤を含んでいる、熱可塑性樹脂の形態をした補剛材を備えていることを特徴とする請求項1又は2に記載のブッシュ。前記リップ1aの内径と前記シャフト2の外径との締め代が、0.05mm~4mmであることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載のブッシュ。前記リップ1aの内径と前記シャフト2の外径との締め代が、0.2mm~2mmであることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載のブッシュ。前記リップ1aが、前記ブッシュの前記ボア1bの端部のうち少なくとも1つの端部に形成されていることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載のブッシュ。前記リップ1aが、前記ボア1bに形成されている内部溝1dを起点として形成されていることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載のブッシュ。前記リップ1aが、前記ボア1bを起点として直接形成されていることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載のブッシュ。前記リップ1aが、前記ブッシュの本体の周囲に円状の切欠1cを形成していることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載のブッシュ。前記リップ1aが、前記ブッシュの本体の周囲に肩部1eを形成していることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載のブッシュ。本発明の目的は、容易且つ安全で効果的且つ合理的な方法で、このような欠点を克服することである。先行技術を分析して明らかとなった本発明が解決しようとする課題は、ヒンジ接合部の場合には、別部品であるジョイントを付加することを必要なく、任意のタイプの外部からの攻撃による摩耗を防止して保護することである。当該課題を解決するために、ヒンジ接合部のブッシュは、シャフトに取り付けるように構成及び完成されている。ブッシュは、複合材料から作られており、当該ブッシュのボアの突出した縁部として製造時に直接形成された少なくとも1つのリップを有しているので、少なくとも1つのリップの内径とシャフトの外径との間で締め付け効果を発揮させることによって、シャフトに組み付けた後に漏出防止用バリアとして機能させることができる。本発明は、任意のタイプのヒンジ接合部に関して、特に研磨媒体中で動作するピボット形式のヒンジ接合部に関して、特に優位に利用可能とされる。これら特徴によって、リップがブッシュの主要部分から切り欠かれている場合には、均質のユニットが得られる。複合材料の弾性係数が500N/mm2~6000N/mm2である場合には、優位な結果を得ることができる。リップの内径とシャフトの外径との締め代が、0.05mm~4mm、好ましくは0.2mm~2mmとされる。好ましい実施例では、複合材料は、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、又はポリエステル樹脂とされる。エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、又はポリエステル樹脂は、厚さが0.05mm~0.5mmである熱可塑性繊維の形態でその体積の5~50の潤滑充填剤を含んでいる、補剛材を備えている。本発明の根底を成す特徴に鑑みれば、特に1つ以上のリップに関しては、異なる実施例を想到することができる。従って、-リップが、ブッシュのボアの少なくとも1つの端部に形成されているか、-リップが、ブッシュのボア内に形成されている内部溝を起点として形成されているか、-リップが、ブッシュのボアを起点として直接形成されているか、-リップが、ブッシュの本体の周囲に円状の切欠を形成しているか、又は-リップが、ブッシュの本体の周囲に肩部を形成している。本発明について、添付図面を補助的に用いつつ、以下に詳述する。本発明では、ブッシュ又は軸受1が、複合材料から作られており、ブッシュ又は軸受1が製造される際に直接形成される少なくとも1つのリップ1aを有している。ブッシュ本体を構成している複合材料の弾性係数は、500N/mm2~6000N/mm2である。この複合材料は、厚さ0.05mm~0.5mmの熱可塑性繊維によって補剛されていると共にその体積の5~50の潤滑充填剤を含んでいる、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、又はポリエステル樹脂である。ブッシュは、型成形又は機械加工によって作られている。1つ以上のリップ1aが、ブッシュのボア1bに形成された突出縁部であって、ブッシュの内径D1とシャフト2の外径D2とを締め付け効果を発揮させることによって、シャフト2又は類する部品に組み付けられた後に漏出防止及び/又は保護バリアとして機能する突出縁部とされる。内径D1と外径D2との締め代は、0.05mm~4mmであり、優位には0.2mm~2mmとされる。特に図1~図4に表わすように、リップ1aが、ブッシュ1の端部それぞれに形成されている。しかしながら、リップの数量及び配置が限定的であると考えるべきではなく、このことが本発明の技術的範囲から逸脱しないことは明白である。図1では、リップ1aそれぞれが、ボア1bを起点として直接形成されている。図2は、図1と同様であるが、当該リップの弾性を高めるために、リップ1aそれぞれがブッシュ1の本体の周囲に円状の切欠1cを形成している点において異なる。図3及び図4では、リップそれぞれが、ボア1b内に形成された内部溝1dを起点として形成されている。内部溝1dの幅は変更しても良い。さらに、図3及び図4では、リップ1aそれぞれが、ブッシュ1の本体の周囲に肩部1eを形成している。本発明の特徴に基づいて複合材料から作られたブッシュに関する摩耗試験は、ジョイントを有していないブッシュを基準として、特に別部品であるジョイントと嵌合されたブッシュと比較するために実施されている。これら摩耗試験は、最大1月の期間において往復運動式摩擦シミュレータで実施された。その試験条件は以下の通りである。-圧力:40MPa;-速度:15m/s;-PV:0.6MPam/s;-振幅:/-100°;-最大試験期間:1月;-最大許容摩耗量:0.5mm;-試験は、50μmの砂粒をシャフト/軸受接合部と接触させた状態で実施した。-予熱が加え硬化させた16NC6製シャフトの初期の直径:30mm;及び-同初期の間隙:2mm。基準となるブッシュ、すなわち漏出防止ジョイントを備えていないブッシュでは、300000サイクル終了後に、最大許容摩耗量0.5mmに到達する。PAから作られたCSWM30製ジョイントと前方部分において嵌合していると共に、直径29.41mmのリップが形成されている金属製ブッシュでは、300000サイクル終了後に、最大許容摩耗量0.5mmに到達する。本発明の特徴に基づいて複合材料から作られているブッシュでは、すなわち29.2mmの直径と0.78mmの締め代とを有している一体化されたリップでは、700000サイクル終了後の摩耗の測定値は0.2mmである。試験されたブッシュそれぞれについて、摩耗が、シミュレーション台に載置されたコンパレータで読み取られた毎日の測定値から推定される。本発明の利点は、明細書から明らかであるが、特に以下の点について強調するために再度述べる:-ブッシュの複合材料の性質が、1つ以上のリップと組み合わせることによって自己潤滑機能を付与しており、これにより、あらゆる種類の外部攻撃から効果的に保護されること;-1つ以上のリップが形成されるようにブッシュを製造することによって、組立時及びメンテナンス中におけるコストを節約可能なこと;-材料の均一性;-材料の弾性によって負荷時に変形可能とされ、除荷されると初期状態に復帰すること;-耐用寿命が改善されること;-金属部品を省くことによって、幾つかの媒体液体、気体に又は医療機器の分野のような磁場環境に適合可能なブッシュを製造可能なこと;-ブッシュ全体が一様に熱変形する場合には、相対的な膨張が生じないこと;-騒音公害が制限されること;及び-1つ以上のリップに弾性を付与し、その弾性を改善する1つ以上の溝を製造可能なこと。