ポンプユニット又はモーターユニット1を具備する路上走行車のための流体静力学的ハイブリッド式の駆動システムであって、該ポンプユニット又はモーターユニット1が、車両の駆動列に接続され又は接続されることができ、ポンプモード又はモーターモードで制御ユニット5によって制御されることができ、制御弁45によって封止され得る第1作動ライン7によって高圧ハイドロリックアキュームレーターに接続されることができ、第2作動ライン9によって低圧ハイドロリックアキュームレーターに接続されることができ、更に前記高圧ハイドロリックアキュームレーター及び前記低圧ハイドロリックアキュームレーターが、ダブルピストンアキュームレーター11であって、アキュームレーターピストン15、17をそれぞれ備えると共にアキュームレーターハウジング13内に形成された高圧側及び低圧側を有するダブルピストンアキュームレーター11によって形成されることにより、前記高圧側及び前記低圧側の流体チャンバー23及び25が両方の前記アキュームレーターピストン15、17のため共通のピストンロッドが延在して通る中央ハウジング部21によって分離された駆動システムにおいて、前記ポンプユニット又はモーターユニット1の前記制御ユニット5が、該ポンプユニット又はモーターユニット1と前記制御弁45との間の前記第1作動ライン7に設けられたライン接続部59を介して、該第1作動ライン7から制御流体を供給され得ることを特徴とする駆動システム。逆止弁43が前記第1作動ライン7及び前記第2作動ライン9間に配置され、該逆止弁が前記第1作動ライン7の方向において圧力駆動によって開放されることができ、前記ポンプユニット又はモーターユニット1の漏出液体が前記第2作動ライン9へと輸送されることができ、該漏出液体がチャージポンプ55によって前記第2作動ライン9へと輸送されることができることを特徴とする請求項1に記載の駆動システム。前記ポンプユニット又はモーターユニット1の前記制御ユニット5が、上流の流体フィルター33を有すると共に前記ライン接続部59によって前記第1作動ライン7に接続された減圧弁35を介し、濾過された制御流体を供給され得ることを特徴とする請求項1又は請求項2のいずれか1つに記載の駆動システム。前記ポンプユニット又はモーターユニット1が、枢動角を零度を超えて変化させることによりポンプモード及びモーターモード間で切り替え可能な軸線ピストン機構によって形成されたことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の駆動システム。N2供給タンク29が、前記ダブルピストンアキュームレーター11の前記高圧側のガス側27に接続されたことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の駆動システム。補助的ハイドロリックアキュームレーター47が、前記第2作動ライン9に接続されたことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1つに記載の駆動システム。前記第2作動ライン9が、圧制限弁53によって保護されたことを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1つに記載の駆動システム。特に請求項1から請求項7のいずれか1つに記載の駆動システムに使用するために提供されたダブルピストンアキュームレーターであって、それぞれアキュームレーターピストン15、17を有する高圧側及び低圧側が、共通のアキュームレーターハウジング13内に形成されることにより、前記高圧側及び前記低圧側の前記流体チャンバー25、27が、両方のアキュームレーターピストン15、17のため共通のピストンロッド19が延在して通る中央ハウジング部21によって分離され、該中央ハウジング部21が、制御弁45、減圧弁35、圧力センサー77、79、及び/又は、流体フィルター33のようなハイドロリック構成要素を含むバルブブロックによって形成されたことを特徴とするダブルピストンアキュームレーター。前述の先行技術に基いて、本発明の目的は、用途のため特に良好な作用動作に優れた、流体静力学的ハイブリッド式の駆動システムを提供することにある。この目的は、請求項1にその全体が記載された特徴を有する駆動システムで実現される。請求項1の特徴部分によれば、本発明に係る本質的な特徴は、ポンプユニット又はモーターユニットの制御ユニットが、ポンプユニット又はモーターユニットと制御弁との間の第1作動ラインに設けられたライン接続部を介して、第1作動ラインから制御流体を供給され得るという点にある。この特徴は、それぞれの作用モードとは独立して制御ユニットの制御機能の第1反応として要求される制御圧が、作用的に信頼出来る方法で制御ユニットに供給されることを確実とする。この点に関して、特に好適な実施形態は、第1作動ラインと第2作動ラインとの間に逆止弁が配置されることと、この逆止弁が第1作動ラインの方向において圧力駆動によって開放され得ることと、ポンプユニット又はモーターユニットの漏出液体が第2作動ラインへと輸送され得ることと、漏出液体がチャージポンプによって第2作動ラインへと輸送され得ることと、を提供することができる。この特徴は、第2作動ラインへとポンプ輸送によって漏出を補償し得るのみならず、圧制限弁によって保護されたラインの圧力レベルを、制御弁が封止された作用状態の場合においても、第2作動ラインと第1作動ラインとの間に配置された逆止弁によって、制御ユニットが第1作動ラインから適した圧力レベルの制御圧を供給されることを確実とするように適した量に上昇された圧力レベルへと調整され得ることを可能とする。好適な実施形態において、ポンプユニット又はモーターユニットの制御ユニットは、上流の流体フィルターを有し第1作動ラインに接続された減圧弁によって、制御流体を供給され得る。好適には、ポンプユニット又はモーターユニットは、角度零を超えて枢動角を変化させることによってポンプモードとモーターモードとの間で切り替えられ得る軸線ピストン機構によって形成される。チャージ状態及び非チャージ状態間のダブルピストンアキュームレーターの高圧側の圧力差を減ずるため、好適にはN2供給タンクが、ダブルピストンアキュームレーターの高圧側のガス側に接続されている。本発明に係るシステムが、ダブルピストンアキュームレーターの使用によって一定の低圧力レベルを有するため、この圧力は第2作動ラインに接続され、圧縮損失の補償もする小型の補助的アキュームレーターによって調整され得る。本発明の目的は、特に請求項1から請求項7のいずれか1つに記載された駆動システムにおける使用のために提供され、請求項8に開示された特徴を呈するダブルピストンアキュームレーターでもある。本発明は、図示された実施形態によって以下に詳細に説明される。図1は、実施形態に係るハイドロリック回路を示しており、ポンプユニット又はモーターユニットは1として示されている。ポンプユニット又はモーターユニットは、関連する車両の内燃機関によって、一定の回転方向で駆動される。車両の別の部分のようなこの内燃機関は、図示されていない。本実施形態において、ポンプユニット又はモーターユニット1は、内燃機関の略図形式で描かれたクランシャフト3によって直接駆動される。ポンプユニット又はモーターユニット1は、電気ハイドロリック制御ユニット5によって両方の枢動方向の中立ゼロ位置を越えて調整され得る枢動角度を有する軸線ピストン機構であるため、ポンプユニット又はモーターユニット1は、一定の回転方向にポンプモード及びモーターモードで駆動し得る。制御ユニット5は、車両の電子的エンジン管理と相互作用し、図示されないインターフェイスによる先行技術に従う。第1作動ライン7は、ポンプユニット又はモーターユニット1の高圧側に接続され、第2作動ライン9は、ポンプユニット又はモーターユニット1の低圧側に接続されている。高圧ラインとしての第1作動ライン7と、低圧ラインとしての第2作動ライン9は、ダブルピストンアキュームレーター11と共に圧力流体がダブルピストンアキュームレーター11へと輸送され、ダブルピストンアキュームレーター11から戻され得る、一種のハイドロリッククレイドルを形成する。ダブルピストンアキュームレーター11は、高圧アキュームレーター及び低圧アキュームレーターの機能を果たす。この目的のために、高圧アキュームレーターピストン15及び低圧アキュームレーターピストン17を移動させることができ、且つ、高圧アキュームレーターピストン及び低圧アキュームレーターピストンが共通のピストンロッド19によって共に堅く接続された、共通のアキュームレーターハウジング13がある。ピストンロッド19は、低圧側の流体チャンバー25から高圧側の流体チャンバー23を分離する中央ハウジング部21を通って延在する。高圧アキュームレーターピストン15に隣接するガス側27を作動ガスで充填するため、N2ガスを有する供給タンク19がガス側27に接続されている。制御ユニット5に制御流体を供給するため、供給ライン31は、流体フィルター33及び圧制限弁35を通って濾過された制御流体を供給口37へと輸送するべく、第1作動ライン7に接続されている。同時に、制御圧レベルは、圧制限弁39及び41によって第1作動ライン7及び/又は第2作動ライン9に対して調整され得る。これらの作動ライン間において、第1作動ライン7の方向において圧力駆動によって開放され得る逆止弁43がある。枢動角零においてシステムが非運転状態のとき、ポンプユニット又はモーターユニット1の漏れを防ぐため、第1作動ライン7は、制御弁45によって封止され得る。第1作動ライン及び第2作動ラインが個別の作動ガス体積を有する分離されたハイドロリックアキュームレーターに接続された従来式の駆動システムが運転しているとき、低圧アキュームレーターの圧力レベルは、高圧アキュームレーターの圧力レベルが上昇するにつれ低下するため、システムにポンプの漏出液体を再充填するのは困難である。しかしながら本発明によってダブルピストンアキュームレーター11が提供された場合、高圧流体チャンバー23及び低圧流体チャンバー25における流体体積の和は、全てのピストン位置で常に一定であるため、連結的に可動なアキュームレーターピストン15及び17により、低圧ラインである第2作動ライン9の圧力レベルが一定のままとなる。図2は、それぞれ、分離されたハイドロリックアキュームレーター及び本発明によって提供されたダブルピストンアキュームレーター11の、保存エネルギーの圧力曲線を示す。第2作動ライン9において圧力レベルが一定であるとき、圧力レベルは、圧縮損失の補償もする、取付けられた小型の補助的ハイドロリックアキュームレーター47によって、最適値に調整され得る。図1の実施形態において、ポンプ1の漏出液体は、バイパス51を有するフィルター49通り、チャージポンプ55を通って第2作動ライン9へと輸送される。ポンプ1のハウジング圧は、第2作動ライン9の圧力レベルに関連しているため、この第2作動ラインは、安全のため圧制限弁53によって保護されている。閉ループ作用のための軸線ピストン機構が、ポンプユニット又はモーターユニット1として使用されたとき、結果として生じるより高い流れ損失は、より高い低圧力レベルで運転することを必要とさせる。しかしながら、ポンプのハウジング圧としてより高い圧力レベルは許容されないため、過圧からハウジングガスケットを保護するべく、付加的な漏出ラインが設けられなければならない。閉ループ作用のためのポンプは、受け座においてピストンを保持するため、ハウジング及び低圧側間の圧力差も必要とする。この要求を考慮して、図1の実施形態は、第2作動ライン9の方向にポンプ輸送で漏出を補償するため、分離ライン57に配置されたチャージポンプ55によって駆動される小型の電気モーターを有する。この点において、ハウジング圧は低圧力レベルと連結されていない。この点において、第2作動ライン9におけるより高い低圧力レベルは、第2作動ライン9から制御ユニット5に制御流体を供給する可能性を提供しており、それは逆止弁43によるものである。このため、第2実施形態の圧制限弁35は、ポンプユニット1及び制御弁45間の59において第1作動ライン7に接続されている。この第1作動ラインは、制御流体を、開放された制御弁45、フィルター33及び圧制限弁35を通してポート37へと輸送し得る。逆止弁43が封止されると、ここでより高い制御圧が制御ユニット5のため使用可能となる。図3から図5は、アキュームレーターピストン15及び17両方のため共通のアキュームレーターハウジング13を有するダブルピストンアキュームレーター11の実質的実施形態を示す。その共通のアキュームレーターハウジングは、高圧側ハウジングの半分63及び低圧側ハウジングの半分65を有し、それらは中央ハウジング部21によって互いに分離されている。2つのピストン15及び17を共に堅く接続するピストンロッド19は、流体密封シールを有する中央部21を通って延在する。位置センサー69は、システムのためにピストン位置の指示を伝送するため、低圧側ハウジングの半分65の開放端67からピストンロッド19の貫通穴71の内部へと延在する。ダブルピストンアキュームレーター11の1つの特別な特徴は、中央ハウジング部21が、ライン接続部の全て及び他の構成要素が配置された一種のバルブブロックを形成するという事実にある。この点に関して、図示された実施形態は、第1作動ライン7及び第2作動ライン9のためのポート73及び75をそれぞれ示す。更に、中央ハウジング部21は、制御弁45と、フィルター33と、圧制限弁35と、制御流体ポート37と、圧力センサー77及び79と、を有する。電気ハイブリッドシステムを超える付加的な利点は、ポンプユニット又はモーターユニット1が駆動列へと直接機械的に結合され得るため、本発明に係るシステムが、いかなる困難性もなく従来の車両に実装され得るという事実にある。