大型2サイクルディーゼルエンジンの燃焼室内に燃料を噴射するための燃料弁1であって、前記燃料弁1を大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載するためのヘッド14をその最後部に備える燃料弁ハウジング10と、軸方向のボアおよび閉じた先端部を備える細長ノズル30と、弁座部22と協働し、また前記ノズル30への燃料のフローを制御するように構成される、弾性的に付勢される弁ニードル20と、前記ノズル30の上に分布せしめられる複数のノズル孔35であって、前記複数のノズル孔35の各々の中心軸線36は、前記ノズル30の軸方向ボア33の中心軸34と実質的に交差する、複数のノズル孔35と、前記弁ニードル20と共に移動する中空の遮断シャフト40であって、前記複数のノズル孔35を開閉しうるように、前記ノズル30内の前記センターボア33に軸方向に移動可能に収容される遮断シャフト40と、を有し、前記遮断シャフト40の或る位置において該遮断シャフト40の内部と前記複数のノズル孔35とを接続し、前記遮断シャフトの別の位置において該遮断シャフト40の内部と前記複数のノズル孔35とを遮断するように、前記複数のノズル孔35に対応する複数の開口部45が前記遮断シャフト40に設けられ、さらに前記遮断シャフト40は、前記ノズル30および燃料弁ハウジング10に対して回転しないようにされる、燃料弁。前記遮断シャフト40の前記複数の開口部45は、前記弁ニードル20がその座部22から持ち上がる際に、前記複数のノズル孔35に重なり合う、請求項1に記載の燃料弁1。前記遮断シャフト40の前記複数の開口部45は、前記弁ニードル20がその座部22に着座している際に、前記複数のノズル孔35に重なり合わない、請求項1に記載の燃料弁1。前記弁ニードル20がその座部22から持ち上がると、前記遮断シャフト40の前記中空内部が前記燃焼弁1の入口ポート16に接続される、請求項1に記載の燃料弁1。前記弁ニードル20と前記遮断シャフト40とは単一部品として形成される、請求項1に記載の燃料弁1。前記複数のノズル孔35は、前記ノズル30の長手方向に沿って見たときに互いに重なり合わないように、該ノズル30の長手方向に配される、請求項1に記載の燃料弁1。前記複数のノズル孔35は、前記ノズル30の長手方向に沿って見たときに、その位置が実質的に重なる前記ノズル孔のペアがあるように配される、請求項1に記載の燃料弁1。大型2サイクルディーゼルエンジンの燃料室内に燃料を噴射するための、クロスヘッド式大型2サイクルディーゼルエンジンにおける燃料弁1の使用であって、前記燃料弁1を大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載するためのヘッド14をその最後部に備える燃料弁ハウジング10と、軸方向のボアおよび閉じた先端部を備える細長ノズル30と、弁座部22と協働し、また前記ノズル30への燃料のフローを制御するように構成される、弾性的に付勢される弁ニードル20と、前記ノズル30の上に分布せしめられる複数のノズル孔35であって、前記複数のノズル孔35の各々の中心軸線36は、前記ノズル30の軸方向ボア33の中心軸34と実質的に交差する、複数のノズル孔35と、前記弁ニードル20と共に移動する中空の遮断シャフト40であって、前記複数のノズル孔35を開閉しうるように、前記ノズル30内の前記センターボア33に軸方向に移動可能に収容される遮断シャフト40と、を有し、前記遮断シャフト40の或る位置において該遮断シャフト40の内部と前記複数のノズル孔35とを接続し、前記遮断シャフトの別の位置において該遮断シャフト40の内部と前記複数のノズル孔35とを遮断するように、前記複数のノズル孔35に対応する複数の開口部45が前記遮断シャフト40に設けられ、さらに前記遮断シャフト40は、前記ノズル30および燃料弁ハウジング10に対して回転しないようにされる、燃料弁の使用。