軸とハウジングとの間に配置されるスラスト軸受であって、対向する一対の軌道輪と、前記一対の軌道間に配置された複数の転動体と、前記転動体を所定の間隔に保持する保持器を備え、前記一対の軌道輪のうち少なくとも一方の軌道輪の前記軸端面との接触面または前記ハウジングの端面との接触面を軸方向外方に凸形のクラウニング形状としたことを特徴とするスラスト軸受。しかしながら、軌道輪の表面へのコーティングを形成した軸受においては、回転方向の摩擦抵抗も低減するため、回転中に保持器や転動体の公転に伴い軌道輪が供回りし、回転軸の端面と軌道輪の間のすべりによる傷等が発生することがある。また、軌道輪の回転軸の端面と接触する面に同心状の動圧溝を形成した軸受においては、スラスト荷重が作用した調心初期は前記動圧溝の周囲の軌道輪の面は回転軸の端面と平面で接触することになり、動圧溝への潤滑油の供給が停止し、十分な油膜は形成されず、摩擦抵抗軽減の効果は少ない。また、軌道輪の回転軸の端面と接触する面に放射状の動圧溝を形成した軸受においては、調心完了後においても前記供回りにより動圧溝に油膜が形成されることにより供回りが助長され、回転軸の端面と軌道輪の間のすべりによる傷等が発生することがある。この発明の目的は、回転初期における、スラスト荷重付加状態での調心作動時の摩擦抵抗が小さく、かつ伴回りが発生しないスラスト軸受を提供することにある。上記の課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、対向する2つの軌道輪と、両軌道間に配置された複数の転動体と前記転動体を所定の間隔に保持する保持器を備えたスラスト軸受において、前記一対の軌道輪のうち少なくとも一方の軌道輪の軸の端面との接触面またはハウジングの端面との接触面を軸方向外方に凸形のクラウニング形状に形成したことを要旨とする。上記構成によれば、前記軌道輪の前記軸の端面またはハウジングの端面との接触面を凸形のクラウニング形状に形成したので、周囲の潤滑油は前記凸形のクラウニング形状の内径側および内径側の空隙から容易に前記軌道輪と前記端面との間に供給される。また、前記軌道輪が調心時、半径方向に相対移動することにより、動圧油膜が形成され、前記軌道輪と前記端面との間の調心時の摩擦抵抗が大幅に減少する。また、前記軌道輪と前記軸の端面またはハウジングの端面とは円周方向においては間隔の変動がなく、通常の回転時において、軌道輪の供回りによる相対的な回転が生じても、接触面の間隔の変動による動圧油膜は形成されず、摩擦抵抗の減少により供回りが促進されることはない。本発明によれば、回転初期における、スラスト荷重付加状態での調心作動時の摩擦抵抗が小さいスラスト軸受を提供することができる。また供回りによる軌道輪の損傷を伴うこともなく、軌道輪に押付けられることによる保持器の疲労は軽減され、保持器の長寿命化を図ることができる。この発明の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。第1の実施の形態図1は、本発明の第1の実施形態のスラスト針状ころ軸受1の断面図である。図1におけるスラスト針状ころ軸受1は軸側軌道輪2とハウジング側軌道輪3と、転動体としての針状ころ4と、この針状ころ4を保持する保持器5とで構成される。軸側軌道輪2はリング状平板である本体部分とこの本体部分の内周縁が折り曲げられてなる内径円筒部2aとからなる。同じく、ハウジング側軌道輪3もリング状平板である本体部分とこの本体部分の外周縁が折り曲げられてなる外形円筒部3bとからなる。軸側軌道輪2とハウジング側軌道輪3は軸方向に対向配置され、両軌道輪の本体部分の対向面はそれぞれ軌道面を構成する。また、保持器5および保持器5に保持されたころ4は両軌道面と内径円筒部2aおよび外径円筒部3aとの間に形成される空間に保持される。なお、これら軸側軌道輪2、ハウジング側軌道輪3、保持器5はプレス加工により製造することができる。図2は、本実施形態のスラスト針状ころ軸受1の拡大断面図である。スラスト針状ころ軸受1は図3にて符号Aで示す回転部品と符号Bで示す固定部品との間に配置される。例えば、回転部品Aはトルクコンバータのインペラ等の回転軸であり、固定部品はステータハウジング等である。軸側軌道輪2はその接触面2bで回転部品Aの軸端面Abと接触する。この接触面2bには軸方向外方に凸形状のクラウニング形状がプレス加工により形成されている。図3に示すように、接触面2bをクラウニング形状とすることにより、回転部品Aと接触面2bとの間で、内径側および外径側の両方にそれぞれ空隙6aおよび空隙6bが形成されている。また、前記クラウニング形状は内周端から外周端まで、滑らかな連続した面で形成されている。図3を用いて本実施形態のスラスト針状ころ軸受1の作用を説明する。図3において、スラスト針状ころ軸受1をその回転軸を水平にして使用した場合、保持器5およびころ4は内径円筒部2aと外径円筒部3aとの間に保持され、その自重で、その回転中心1cは回転部品Aの回転中心Acに対しδだけ偏心している。また、接触面2bのクラウニングによる空隙6a、6bには潤滑油が飛沫又は、噴霧状態で存在している。この状態で、スラスト針状軸受1にスラスト荷重が作用し、回転部品Aが回転を始めると、保持器5およびころ4は回転部品Aの回転中心Acと同心の方向に調心する。さらに軸側軌道輪2も保持器5に押される形で回転部品Aの回転中心Acと同心となる方向に調心する。このとき、保持器5は軸側軌道輪2の内径円筒部2aとの間で圧縮される。保持器5に作用する圧縮荷重は、スラスト針状ころ軸受1に作用するスラスト荷重に軸側軌道輪2の接触面2bと回転部品Aの端面Abとの間の半径方向の摩擦係数を乗じた値に等しい。また、上記調心の動き、すなわち半径方向の動きによって軸側軌道輪2と回転部品Aの端面との間にクラウニング形状による動圧油膜が形成され、流体潤滑状態となる。その結果、軸側軌道輪2と回転部品Aの端面Abとの間の半径方向の摩擦抵抗が通常のスラスト軸受にくらべ大幅に減少する。すなわち、軸側軌道輪2の軸端面との接触面2bと軸Aの端面Abとの間の半径方向の摩擦抵抗が減少することにより、保持器5を圧縮する力は小さくなり、保持器5の疲労は軽減され、保持器の長寿命化を図ることができる。第2の実施の形態本発明の第2の実施の形態を図4を用いて説明する。なお、第1の実施の形態と同じものについては、第1の実施の形態と同一の符号を用い説明は省略する。第1の実施形態のスラスト針状ころ軸受1では、軸側軌道輪2の端面Abとの接触面2bがクラウニング形状に形成されているが、この第2の実施の形態では、図4に示す様に、ハウジング側軌道輪13のハウジングの端面との接触面13bがクラウニング形状に形成されている。なお、図4では、ハウジング側軌道輪13のハウジングの短面との接触面13bと軸側軌道輪2の接触面2bの両方にクラウニング形状に形成されているが、ハウジング側軌道輪13のハウジングとの接触面13bのみにクラウニングが形成されていてもよい。第1の実施形態のクラウニング形状は接触面全面が軸方向外方に凸形のフルクラウニングであるが、この発明では、図5第3の実施形態に示す様な、接触面の半径方向中央部に平坦部26cが形成された台形クラウニングであってもよい。第3の実施の形態本発明の第3の実施の形態を図5を用いて説明する。第1の実施形態のクラウニング形状は接触面全面が軸方向外方に凸形のフルクラウニングであるが、この実施の形態では、図5に示す様な、軸側軌道輪22の接触面26の半径方向中央部に平坦部26cが形成された台形クラウニングとしている。軸側軌道輪22の接触面26のクラウニングの形状が異なるのみで、他の構成は第1の実施の形態と同じであるので、説明は省略する。なお、第1の実施形態、第2の実施形態および第3の実施形態では、転動体が針状ころであるスラスト針状ころ軸受であるが、この発明は転動体が円筒ころであるスラスト円筒ころ軸受や転動体が玉であるスラスト玉軸受にも適用可能である。また、上述の実施の形態では、沫又は、噴霧状態で存在している潤滑油が接触面2bのクラウニングによる空隙6a、6bに存在している例を説明したが、この空隙に積極的に潤滑油を供給することも可能である。