自機器に接続されるアンテナを介して自機器と外部機器との間で無線通信を行う車載用無線機器であって、前記無線通信の通信処理を行なう無線LANモジュールと、自機器と前記アンテナとを接続するためのアンテナ端子と、前記無線LANモジュールと前記アンテナ端子との間に設けられた方向性結合器とを備え、前記方向性結合器は、前記方向性結合器を実装するための実装基板に配線パターンによって形成され、前記方向性結合器を形成する配線パターンのインダクタ成分が前記アンテナと自機器とのアンテナ整合回路のインダクタ成分の一部であることを特徴とする車載用無線機器。前記方向性結合器は、前記方向性結合器を実装するための実装基板に配線パターンによって形成され、該方向性結合器を形成する配線パターンのインダクタ成分が前記アンテナと自機器とのアンテナ整合回路のインダクタ成分の一部であることを特徴とする車載用無線機器。車載用無線機器と車載用電子機器とを含む車載用無線通信システムであって、前記車載用無線機器は、前記車載用無線機器に接続されるアンテナを介して前記車載用無線機器と外部機器との間で無線通信の通信処理を行なう無線LANモジュールと、前記車載無線機器と前記アンテナとを接続するためのアンテナ端子と、前記無線LANモジュールと前記アンテナ端子との間に設けられた方向性結合器とを備え、前記電子機器は、前記方向性結合器の結合出力端に接続され前記アンテナ端子における反射波を検出する検波回路と、前記検波回路の検出結果をユーザへ報知する報知部とを備え、前記方向性結合器は、前記方向性結合器を実装するための実装基板に配線パターンによって形成され、前記方向性結合器を形成する配線パターンのインダクタ成分が前記アンテナと自機器とのアンテナ整合回路のインダクタ成分の一部であることを特徴とする車載用無線通信システム。しかしながら無線LANなどの汎用的なモジュール部品を用いて、機器を構成しようとした場合、モジュール内には既に出力レベル検出のための検波機能が備わっていることが多いため、アンテナ監視のために基板上に方向性結合器を追加することは、機器のコストアップにもつながり設計上も効率が悪い。本発明は、こうした問題を解決するためになされたもので、専用設計がなされていない既存の無線LANモジュールやBluetooth登録商標モジュールを用いた場合でも、比較的簡単にアンテナ接続の状態を確認することができる、車載用無線機器および車載用無線通信システムを提供することを目的とする。上記目的を達成するために本発明の車載用無線機器は、自機器に接続されるアンテナを介して自機器と外部機器との間で無線通信を行う車載用無線機器であって、前記無線通信の通信処理を行なう無線LANモジュールと、自機器と前記アンテナとを接続するためのアンテナ端子と、前記無線LANモジュールと前記アンテナ端子との間に設けられた方向性結合器とを備え、前記方向性結合器は、前記方向性結合器を実装するための実装基板に配線パターンによって形成され、該方向性結合器を形成する配線パターンのインダクタ成分が前記アンテナと自機器とのアンテナ整合回路のインダクタ成分の一部であることを特徴とする。本発明によれば、実装基板上に構成した結合線路を用いることで、比較的容易にアンテナの接続状態を検出する機能を有した、車載用無線機器を実現することができる。車載器車両に搭載された機器における無線LANの役割としては、例えば持ち込み機器所謂モバイル機器からの動画コンテンツのダウンロードや音楽の高速ダウンロード、さらには車から公衆網に接続してインターネット経由で様々なコンテンツをダウンロードするなどの使用形態が想定されている。また今後の普及次第では、車での利用に特化した新しいサービスが生まれる可能性もあり、その用途はこれから更に広がりを見せることが確実視されている。以下、図面を参照しながら実施例について説明する。図1は本発明の実施の形態における車載用無線機器が搭載されるカーナビゲーションシステムのブロック図の一例を示している。図1おいて車載用無線通信システムとしてのカーナビゲーションシステム100は、メインCPU101、表示部102、メモリ103、GPS回路104、CDデッキ105、オーディオアンプ106、無線LANモジュール107、方向性結合器108、終端抵抗109、アンテナ端子110、実装基板111、無線LANアンテナ112、検波回路113、制御マイコン114、ラジオチューナ115を備えている。また、カーナビゲーションシステム100は、外部のラジオアンテナ116、スピーカ117、GPSアンテナ118に接続可能な構成である。メインCPU101は、ナビゲーション経路探索や経路案内など機能や地図描画機能、オーディオ機能等を統合的に制御するものである。表示部102は液晶パネルとそのドライブ回路を含むものであり、メインCPU101および制御マイコンからの制御信号により所望の表示を行なう。メモリ103は、メインCPU101が実行する信号処理に必要なデータを記憶したり、演算処理時の作業領域として機能する。GPS回路104は、GPSアンテナ118から受信した信号をカーナビゲーションシステム100で位置情報として利用するための処理を行なう。CDデッキ105は、ユーザが視聴したいコンパクトディスクを再生させるための機構ローディングやトラバース、ディスクの回転機構や電子回路を含む。ただし、DVDを再生録音録画するためのDVDデッキが用いられても良い。オーディオアンプ106は、メインCPU101から出力されたラインレベル程度の音声信号をスピーカ117を駆動させる程度に増幅するものである。無線LANモジュール107は、無線通信を利用して外部機器たとえば前述した持ち込み機器や、車外の公衆網との間で無線通信を実行するものである。このとき、無線LANモジュール107は、メインCPU101との間で情報伝達を行い、上述の無線通信によって得られた情報を表示部102に表示したり、無線通信によって得られた情報を用いてメインCPU101上でソフトウェアのアプリケーションを実行したりする。実装基板111は、銅などの導電性の部材がプリント配線された所謂プリント配線板であり、実装基板111上に方向性結合器108、終端抵抗109、アンテナコネクタ等の接続部品からなるアンテナ端子110が適宜電気的に接続されてそれぞれが実装されている。検波回路113は、詳細を後述するとおり、無線LANアンテナ112と無線LANモジュール107との間に設けられ、アンテナの接続状態無線LANモジュール107と無線LANアンテナ112とが接続されているか否か、あるいは接触不良の状態であるか、などを検出するために用いられる。無線LANアンテナ112は、無線LANモジュール107から出力された信号を電波として放射する、あるいは外部機器からの電波を受信して無線LANモジュール107へ出力するためのものである。制御マイコン114は、カーナビゲーションシステム100におけるシステム全体の制御を行う制御マイコンである。ラジオチューナ115は、ラジオアンテナ116が受信したラジオ放送の放送電波を復調する。以下、カーナビゲーションシステム100の全体の動作について簡単に説明する。メインCPU101には幾つかの処理機能が集約されており、それぞれの機能ブロックとの通信及び音声、映像処理を行なっている。例えばナビゲーション機能については、GPSアンテナ118とGPS回路104によって受信されたGPSデータを用いて、表示部102の地図上に表示を行う。表示部102は液晶パネル、タッチパネル、バックライト及び制御基板等を含んでいる。そして、オーディオ機能としてはラジオチューナ115やCDデッキ105の音声出力データを処理し、オーディオアンプ106を通してスピーカ117で再生する。またこれらの機能は制御マイコン114によって起動、異常処理等の制御がおこなわれる。また実装基板111には無線LANモジュール107が実装され、方向性結合器108を介してアンテナ端子110に接続されており、アンテナ端子110には無線LAN用のアンテナである無線LANアンテナ112が接続されている。無線LANでは2.4GHzという高い周波数を扱う事から、アンテナの取り付け位置が重要な要素となる。車内においての無線LANの使用用途としては、持込み機器との通信機能が重要となることから、一般的にはアンテナの指向性としてはセンターコンソールから車内後方に向けられる事が多い。よって無線LANアンテナ112はアンテナ端子110から同軸ケーブルによって引き出され、機器本体に取り付けられる。このようにすることで、基板の位置に関係なく無線LANアンテナ112の設置位置を自由に設定できる。方向性結合器108はアンテナ端子110の反射波を検出するために取り付けられており、結合出力端には検波回路113が接続され、その出力は制御マイコン114に入力され、一定のレベル以上でアンテナ異常が検出される仕組みになっている。また方向性結合器108の他方の結合出力には終端抵抗が接続されている。これは一般的な方向性結合器の使い方とは逆で、アンテナからの反射波のみ検出すべく設けた回路である。なお、本発明の車載用無線機器は、上記の構成のうち、無線LANモジュール107、方向性結合器108、終端抵抗109、アンテナ端子110、実装基板111からなる。また、本発明の車載用無線通信システムカーナビゲーションシステム100のうち、車載用無線機器を構成する上記以外の構成要素は、本発明の電子機器の一例である。例えば、外部機器との通信で扱う情報が音声データのみであれば、電子機器の構成はメインCPU101、メモリ103、制御マイコン114、CDデッキ105またはラジオチューナ115、オーディオアンプ106のみで構成されればよく、画像データが含まれれば表示部102を備えればよいし、位置情報や地図情報に関連するデータであればGPS回路104を備えるなど、適宜その形態を変更することができる。ただし、検波回路113は車載無線機器または電子機器のどちらに含まれていても良い。さらに、本発明の電子機器の報知部は、メインCPU101および表示部102の組合せ、あるいはメインCPU101およびオーディオアンプ106、スピーカ117によって実現される。実施の形態1以下に、本発明の実施の形態1における車載用無線機器について説明する。本発明の車載用無線機器は、上記の構成のうち、無線LANモジュール107、方向性結合器108、終端抵抗109、アンテナ端子110、実装基板111からなる。方向性結合器108は、実装基板111上の配線パターン銅箔などのプリント配線で実現することができる。この場合、配線パターンのインダクタ成分はアンテナ整合回路に用いるインダクタ成分の一部として利用することができる。図3にその一例を示す。無線LANモジュール107に接続された方向性結合器108の両端には整合用コンデンサ301及び302が接続されている。方向性結合器108は等価回路で表すと図4のような回路で示すことができる。ここでインダクタンス成分401およびインダクタンス成分402は配線パターンの等価インダクタンス成分、結合容量403および結合容量404は配線パターンの結合容量を示している。図5は図4に示した等価回路に整合用コンデンサ501および整合用コンデンサ502を接続した様子を示している。この状態にすることで方向性結合器108の入力端子から出力端子の間にコンデンサ-インダクタ-コンデンサのパイ型整合回路が構成できる。このような構成を用いることで、アンテナ整合回路と方向性結合器108の共用が可能となり、部品点数の削減が可能となる。無線LANの通常動作時には、送信信号は方向性結合器108を通り無線LANアンテナ112へと流れるが、無線LANアンテナ112とアンテナ端子110との組み立て時における作業ミスや、車両の走行時などの振動によってアンテナが外れる等の異常時には、送信信号は無線LANアンテナ112から放射されることなく、全て反射することになる。この時、方向性結合器108の結合出力には反射した信号の一部が現れる。この反射波は検波回路113により検波され、後段の制御マイコン114のコントロール信号として働く。図2に代表的な検波回路の概要を示す。検波回路113に入力された信号は、検波ダイオード201と202によって半波整流された後、抵抗203とコンデンサ204によって平滑化され、コンパレータ205の入力端子に加わる。コンパレータ205はVref端子に印加されたかかる電圧を閾値として、L/H2値の電圧を出力するように機能する。この電圧は、マイコンに対するトリガー信号となり、電圧値がHとなった場合は、直ちにメインCPU101に対して、通信の中断を要求する事が可能となる。またユーザーに対して、表示部102を通してアンテナ異常に関するメッセージを表示する、あるいはオーディオアンプ106を介してスピーカから音声出力することで報知することが可能となる。以上説明したとおり、本発明の実施の形態1によれば、車載用無線機器の実装基板上に設けられた配線パターンを利用して方向性結合器を構成できるため、簡単な構成にて容易に無線アンテナの接続有無することができる。さらに、アンテナ整合回路と方向性結合器とが共用される構成としているため、機器としての部品点数を削減することができる。実施の形態2以下に、本発明の実施の形態2における車載用無線機器について説明する。本実施の形態における車載用無線機器は、上述した無線LANモジュール107、方向性結合器108、終端抵抗109、アンテナ端子110、実装基板111およびスイッチ601、スイッチ601と無線LANモジュール107とを電気的に接続する信号線602からなる。実施の形態2における車載用無線機器の基本的な動作はスイッチ601に関する動作を除いて実施の形態1と同様であるため、その説明を省略する。上記のようにスイッチ601が追加された構成を採る本発明の実施の形態2における車載無線機器において、受信時の損失を低減するための方法を図6を使って説明する。図6に示すとおり、本実施の形態では方向性結合器108の結合出力と終端抵抗109とをスイッチ601で切断できる構成とし、スイッチ601は信号線602を介して得られる無線LANモジュール107の送受信切替信号に同期して作動すさせる構成を採る。以下、具体的な動作について説明する。無線LANの通信では、単一の周波数を時分割で送信、受信両方に用いる、TDDと呼ばれる多重化方式を用いている。そのためアンテナ端子110には常に送信、受信の信号が交互に現れている。無線LANモジュール107からの送信時には方向性結合器108を通じ無線LANアンテナ112に信号が流れるが、その時、方向性結合器108の結合度に応じた損失が発生する。ただし、送信出力に比べ結合による損失ははるかに小さいため、あまり問題にはならない。しかしながら受信時には、無線LANモジュール107が弱電界時の微小な受信信号を扱う必要があることから、結合による微小な損失さえも、受信機としての感度の低下につながる恐れがある。そこで無線LANモジュール107から出力される送受信切替信号を利用し、送信時には結合出力および終端抵抗に接続された、スイッチ601をONとし、実施の形態1で述べた動作を行う。また受信時には同スイッチをOFFとすることで、方向性結合器108の機能を無効にすることができる。これは方向性結合器108の片側の平行線路が電気的にオープン開放状態となるためであり、結合出力は発生ぜず、結果として線路の挿入損失も増加しない。もしアンテナの接続異常が発生した場合には、送信時、すなわちスイッチON時に結合出力端子に反射波が検出され、検波回路113を介して直ちに制御マイコンに通知される。これにより、ほぼリアルタイムで無線LANアンテナ112のアンテナ接続の不備が検出でき、かつ受信時には感度劣化の影響を少なくした車載用無線機器を構成できる。以上説明したとおり、本発明の実施の形態2によれば、無線LANモジュールの送受信動作に応じて方向性結合器の機能をオン/オフさせるため、無線LANモジュールが受信動作している時に方向性結合器の結合による損失を抑えられ、弱電界時の微小な受信信号を扱うことができる。なお、実施の形態1および実施の形態2において、無線LANを一例として説明したが、無線LANに代えてBluetooth登録商標を利用しても同様の効果を得ることができる。