排気ガスターボチャージャをバランスさせるための方法であって、次の方法ステップ、すなわち、-前記排気ガスターボチャージャをバランステストスタンドに据え付けるステップと、-加圧流体でタービンに負荷をかけることによって前記排気ガスターボチャージャを駆動するステップと、-アンバランスを測定するステップと、-前記測定されたアンバランスを補償するステップと、を含み、-高温ガスが加圧流体として使用される、方法。前記高温ガスが90°Cよりも高い温度に加熱される、請求項1に記載の方法。前記排気ガスターボチャージャが、自動車に現れる前記回転速度範囲全体にわたって駆動かつバランスされる、請求項1又は2に記載の方法。前記排気ガスターボチャージャが、前記排気ガスターボチャージャの最大許容の作動回転速度まで駆動されかつバランスされる、請求項1又は2に記載の方法。したがって、本発明の目的は、請求項1の前提部分による排気ガスターボチャージャをバランスさせるための方法であって、全てのアンバランスを補償できるように、現れる回転速度範囲全体をカバーする方法を提供することである。前記目的は、請求項1の特徴によって達成される。従属請求項は、本発明の有利な改良に関する。高温ガスをバランステストスタンドに供給することによって、排気ガスターボチャージャを駆動するために、著しく高いエンタルピー勾配が獲得される。この方法ステップによって、排気ガスターボチャージャを駆動し、特にその最高回転速度まで、すなわち車両に現れる回転速度範囲全体にわたってバランスさせることができる。したがって、軸受荷重の増大を回避し、回転速度範囲全体にわたってアンバランスによって発生される音響挙動を改善する著しく改良された方法を提供することが可能である。従属請求項は、有利な改良に関する。詳細には、本発明に従って、第1のステップにおいて、排気ガスターボチャージャが、アンバランスが測定されるバランステストスタンドに据え付けられることが意図される。加圧流体でタービンに負荷をかけ、その電力消費が低いように排気ガスターボチャージャをオイル回路に接続して、コンプレッサを絞ることによって、排気ガスターボチャージャは次の方法ステップでランアップを経験する。引き続く方法ステップにおいて、排気ガスターボチャージャの異なる回転速度においてアンバランス状態が測定され、測定されたアンバランスがその後に補償される。排気ガスターボチャージャを駆動するための加圧流体として高温ガスが使用され、高温ガスは90°Cよりも高い温度に加熱される。高温ガスを使用することによって、排気ガスターボチャージャは、車両に現れる回転速度範囲全体にわたって駆動され、したがって、前記範囲に生じるすべてのアンバランスも補償することができる。この場合、測定は、完成した排気ガスターボチャージャで、あるいは好ましくは、バランステストスタンド内のコンプレッサ及びタービン用のテストスタンドハウジングを使用して、排気ガスターボチャージャの本体群のみで行ってもよい。