"流入口3及び流出口4を有するポンプ本体2と、このポンプ本体2内で又はこのポンプ本体2でポンプ軸受5によって回転可能に軸支され且つプーリー1に固着接合されているポンプ軸6と、前記流入口3の駆動側隣の、前記ポンプ本体2内の密閉シール7内の、この密閉シール7と前記ポンプ軸6との間に配置されたポンプ軸パッキン8と、前記ポンプ本体2内に固着配置されたガイドベーン10付きガイドホイール9とを有する、プーリー、ギア、スタブシャフト等によって機械式に駆動される内燃機関用冷却液ポンプ方式の冷却液ポンプであって、ベアリングシート11が、前記ガイドホイール9内に存在し、滑り軸受12が、このベアリングシート11内に配置されていて、前記ポンプ軸6が、このポンプ軸6の駆動側、例えば前記プーリー1側に対向しているポンプ軸端部によって前記滑り軸受12内で軸支されていて、このときに、リングギャップ13の周りにわたって前記流入口3の方向に前記滑り軸受12付き前記ガイドホイール9に隣接するように、羽根15付き回転子14が、前記ポンプ軸6に固着配置されている当該冷却液ポンプにおいて、前記回転子14が、3次元空間的に湾曲された羽根15付きの混合流羽根車、フランシス形羽根車又は斜流羽根車であること、前記ポンプ本体2内に固着配置された前記ガイドホイール9が、流れ方向に次第に細くなっている内側のガイドコーン16と、このガイドコーン16から間隔をあけて配置された外側の円錐形のガイドギャップ17とを有すること、前記ガイドコーン16が、3次元空間的に湾曲されたガイドベーン10を介して前記ガイドギャップ17に結合されていること、及び前記回転子14が、前記ガイドホイール9から最小のリングギャップ13だけ離れていて、このときに、この回転子14が、前記ガイドコーン16の隣接した外縁の前面と前記ガイドキャップ17の隣接した外縁の前面との双方から前記リングギャップ13だけ最小限に離れていることを特徴とする冷却液ポンプ。流入室19の長さLが、その内径Dの約0.7~1.5倍であるこの内径Dを成す、前記ポンプ軸6に対して回転対称に配置された前記流入室19は、前記ポンプ本体2内の前記回転子14の直前に存在することを特徴とする請求項1に記載の冷却液ポンプ。ガイドリード18が、前記ガイドキャップ17の自由端部に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の冷却液ポンプ。冷却液流出フランジ20が、前記ポンプ本体2に対する前記流出口4の領域内に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の冷却液ポンプ。本発明の課題は、プーリー、ギア、スタブシャフト等によって機械式に駆動される内燃機関用の軸流式の冷却液ポンプを改良することにある。この冷却液ポンプは、上述した従来の技術の欠点を排除し、当該従来の技術以下の小さい設置スペース/設置容積のときでも、すなわち通常のポンプ軸回転数の冷却液ポンプに対して、軸流式の冷却液ポンプでのポンプ圧力の大幅な上昇を可能にする。そして、この冷却液ポンプは同時に、一定の回転数のときのポンプ圧力下にある冷却液体積流量の、従来の技術に比べて大幅に改良された安定な特性を特徴とし、さらにキャビテーションを起こしにくく、搬送体積流量の乱流を阻止し、同時に非常に高い効率を保証し、さらに非常にコンパクトで、製造技術的に且つ組み立て技術的に簡単で、安価で且つ丈夫な構造を特徴とし、冷却液が汚濁負荷に曝されているときでも、高い信頼度及び信頼性を非常に長い寿命で保証する。本発明によれば、この課題は、本発明の独立請求項の特徴による、軸流式の冷却液ポンプ形式の、プーリー、ギア、スタブシャフト等によって機械式に駆動される内燃機関用冷却液ポンプによって解決される。本発明の好適な構成、詳細及び特徴は、従属請求項、及び本発明の解決手段を示す図面に関連する当該本発明の解決手段の以下の説明に記載されている。以下に、本発明を一実施の形態を示した図1に関連するこの実施の形態に基づいて詳しく説明する。ポンプ本体2と、このポンプ本体2の吸入側に配置された流入口3と、このポンプ本体の押し出し側に配置された流出口4と、このポンプ本体2内で又はこのポンプ本体2でポンプ軸受5によって回転可能に軸支され且つプーリー1に固着接合されているポンプ軸6と、流入口3の駆動側隣の、このポンプ本体2内の密閉シール7内の、この密閉シール7とこのポンプ軸6との間に配置されたポンプ軸パッキン8と、このポンプ本体2内に固着配置されたガイドベーン10付きガイドホイール9とを有する、この本発明の軸流式の冷却液ポンプであって、ベアリングシート11が、ガイドホイール9内に存在し、滑り軸受12が、このベアリングシート11内に配置されていて、ポンプ軸6が、このポンプ軸6の駆動側、例えばプーリー1側に対向しているポンプ軸端部によってこの滑り軸受12内で軸支されていて、このときに、リングギャップ13の周りにわたって流入口3の方向に滑り軸受12付きガイドホイール9に隣接するように、羽根15付き回転子14が、ポンプ軸6に固着配置されている当該冷却液ポンプは、本発明によれば、当該回転子14が、3次元空間的に湾曲された羽根15付きの混合流羽根車、フランシス形羽根車又は斜流羽根車であることを特徴とする。混合流羽根車、フランシス形羽根車又は斜流羽根車は、3次元空間的に湾曲された羽根の幾何形状を特徴とする。最適な限界条件の下で且つ最小のギャップの場合、当該混合流羽根車、フランシス形羽根車及び斜流羽根車は、その空間的に湾曲された羽根と放射状の流出とに起因して、冷却液ポンプに対して通常の回転数のときでも、80までの効率が達成され得る。従来の技術において軸流式の冷却水ポンプで使用された軸流羽根車に比べて、混合流羽根車、フランシス形羽根車及び斜流羽根車は、キャビテーションを起こしにくく、制限された設置スペースでも、十分な圧力上昇を可能にする。これに関連して、ポンプ軸受5内とガイドホイール9の滑り軸受12内との両側で軸支されたポンプ軸6が、回転子14とガイドホイール9との間の最小のリングギャップ13を保証する点が、本発明において重要である。この場合、回転子14が、ガイドコーン16の隣接した外縁の前面とガイドキャップ17の隣接した外縁の前面との双方からリングギャップ13だけ最小限に離れているように、この回転子14が、ガイドホイール9から最小の当該リングギャップ13だけ離れている。その結果、この回転子の複数の後縁に対して平行に延在するこのガイドホイールの複数の前縁が、互いに間隔をあけた2つの密閉ギャップ幾何形状を形成する。これによって、回転子14から斜めに流出する搬送体積流量を、流体技術的に最適に本発明のガイドホイール9内に直接送ることを保証する。回転子14が、ガイドコーン16の隣接した外縁の前面とガイドギャップ17の隣接した外縁の前面との双方からそれぞれ1つのリングギャップ13密閉ギャップだけ離れていることによって、回転子14から外側に斜めに流出する搬送体積流量が、最小のリングギャップ13で隣接した本発明にしたがって形成されたガイドホイール9内に最適に流入され、当該双方の密閉ギャップ幾何形状によって限定された遷移領域の直後に本発明にしたがってガイドホイール9内で直ぐに偏向される。この場合、本発明のガイドホイール9は、流れ方向に次第に細くなっている内側のガイドコーン16と、このガイドコーン16から間隔をあけて配置された外側の円錐形のガイドギャップ17とを有し、当該ガイドコーン16が、3次元空間的に湾曲されたガイドベーン10を介してガイドギャップ17に結合されていることを特徴とする。本発明のガイドホイール内に配置され、3次元空間的に湾曲されたガイドベーン10を備え、本発明にしたがって内側に次第に細くなっているガイドコーン16とガイドギャップ17との間の空間は、本発明の固定子14から最初に外側に向かって斜めに流出する一方で、直ぐに偏向されてガイドホイール9内に流入する搬送体積流量が、その流入時及び本発明のガイドホイール9を通じたその貫流中に最小の設置スペースの水準にある当該本発明のガイドホイール9の内部でほぼ損失なしに、キャビテーションなしに且つ乱流なしに当該ガイドホイール9から軸流方向に流出する搬送体積流量に再び変換されることを引き起こす。この場合、キャビテーションの発生が、高い回転数の範囲内でも且つ高温の冷却媒体のときでも排除され得る。さらに、本発明の冷却液ポンプは、流体技術的に丈夫なその構造に起因して汚濁負荷に曝される冷却媒体のときでも高い信頼度及び信頼性を非常に長い寿命で保証する。本発明のキャビテーションを起こしにくいポンプは、全体として最小の構造で高い効率を保証し、非常に制限された設置スペースにもかかわらず大幅な圧力上昇を可能にすると同時に、非常にコンパクトで、製造技術的に且つ組み立て技術的に簡単で、経費のかからない丈夫な構造を特徴とする。この場合、本発明の冷却液ポンプは、従来の技術で公知の軸流式の冷却液ポンプに比べて、本発明の複数の構成要素の配置及び結合に起因して、特に体積流量の特性が、一定の回転数のときのポンプ圧力によって変動しないで継続することを特徴とする。すなわち、例えば一定の回転数エンジンの回転数のときに、電気負荷が、冷却液の循環中に部分的に印加又は遮断されるときに、当該冷却液の体積流量が、強制的に直ぐに変更される。しかしながら、当該冷却液の体積流量の変更は、従来の軸流羽根車を有する従来の技術の軸流式の冷却水ポンプに比べて、本発明の変動しない特性に起因して、ポンプ圧力の変動をもはや伴わない。このため、本発明の冷却液ポンプは、従来の技術の軸流式の冷却液ポンプに比べて、同じ設置スペース/設置容積及び同じ回転数のときはポンプ圧力の非常に大幅な上昇を可能にする。一連の試験では、基準値が、従来の技術の軸流羽根車を備えた軸流式の冷却水ポンプによってほぼ同じ設置スペース/設置容積の場合で算出された。当該基準値は、従来の軸流式の冷却液ポンプによる12,000rpmの回転数高回転数範囲の場合に、約1barのポンプ圧力が達成され得ることを実証している。これに対して、ここで説明した本発明の軸流式の冷却液ポンプによれば、同じ設置スペースで且つ12,000rpmの同様な回転数の場合に、約1.7barの遥かにより高いポンプ圧力が達成された。流入室19の長さLが、その内径Dの約0.7~1.5倍であるこの内径Dを成す、ポンプ軸6に対して回転対称に配置された当該流入室19が、ポンプ本体2内の回転子14の直前に存在する点も特徴である。図1中に示された構造は、流入室19の長さLがその内径Dの約0.9倍である当該流入室19を有する。この本発明の流入室19は、妨害されない流入を招き、特に吸引体積流量の均一化に利用され、これによって本発明の作用のさらなる最適化に大いに寄与する。ガイドリード18が、ガイドキャップ17の流出側の自由端部に配置されていることも、本発明にとって重要である。本発明によれば、このガイドリード18は、加圧側の流出領域内の渦流の発生を阻止し、本発明の作用のさらなる最適化に同様に利用される。しかし、本発明の解決手段は、その全体では、従来の技術の軸流式の冷却ポンプに比べて、完全に閉鎖された/偏向された主流路21の場合に、ポンプ軸6の駆動出力が大幅により減少されることも達成させる。その結果、本発明の軸流式の冷却液ポンプの効率も、当該ポンプ軸6の駆動出力の大幅な減少によってさらに向上される。図1中に示されたこの構造では、当該主流路21を有する冷却液流出フランジ20が、本発明の軸流式の冷却液ポンプのポンプ本体2に対する流出口4の領域内に配置されている。この主流路21は、従来の技術のように、通常は冷却液循環路に合流し、例えばアクチュエータに結合して、シリンダーブロック及びシリンダーヘッドの最適な冷却を可能にし、例えば排気ガス再循環装置及び排気マニホールドのような特殊な構成要素の冷却も可能にするが、乗客室のヒーターの熱供給も可能にし、その他の同様な冷却及び熱供給を可能にする。"