外周に軌道面をもつ内輪と、内輪の端面に接して内輪と共に回転する内輪間座と、内周に軌道面をもつ外輪と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に介在する複数の転動体と、内輪と外輪との間にあって転動体を収容する複数のポケットをもつ保持器とを有し、遠心力を利用して前記内輪間座から前記保持器へ向けてグリースを供給するとともに、前記ポケットの内壁面と前記転動体との間に、前記保持器の内径側から外径側まで貫通した半径方向通路を設けることにより、前記半径方向通路をグリースたまりとして活用するとともに、前記転動体に付着したグリースを前記外輪の軌道面に移動させるためのグリース通路として活用するようにしたことを特徴とする転がり軸受装置。前記半径方向通路は、前記ポケットの四隅に形成した円弧状部分と前記転動体との間のセグメント状すきま、および、前記ポケットの内壁面のうち保持器軸方向に向かい合った第一の内壁面部分と前記転動体との間の弧状すきまとからなる請求項1の転がり軸受装置。前記保持器の内周に内径側環状溝を形成し、前記半径方向通路を前記内径側環状溝に少なくとも部分的に開口させた請求項1または2の転がり軸受装置。前記ポケットの内壁面のうち保持器円周方向に向かい合った第二の内壁面部分は、中央の円弧部分とその両側の直線部分とからなり、前記円弧部分は、保持器外径側に位置して前記転動体よりも大径の部分円筒面状の案内部と、保持器内径側に位置して保持器内径側にいくほど前記転動体よりも小径となった落ち止め部とからなる請求項1、2または3の転がり軸受装置。前記落ち止め部は部分球面状である請求項4の転がり軸受装置。前記ポケットの第一の内壁面部分は、中央に位置する円弧部分とその両側の直線部分とからなり、前記円弧部分は部分円筒面状の部分のみからなる請求項1、2または3の転がり軸受装置。前記内径側環状溝に、前記ポケットの四隅の円弧状部分のうち保持器円周方向で隣り合った円弧状部分同士を連通させる切り通し溝を設けた請求項3ないし6のいずれか1項の転がり軸受装置。前記ポケットの第一の内壁面部分の前記部分円筒面状の部分は斜面を介して前記内径側環状溝と接続している請求項4ないし6のいずれか1項の転がり軸受装置。前記保持器の外周面に前記半径方向通路を超える幅寸法の外径側環状溝を形成した請求項1ないし8のいずれか1項の転がり軸受装置。前記外輪は前記軌道面の両側に肩をもつ請求項1ないし9のいずれか1項の転がり軸受装置。前記外径側環状溝の各ポケットの保持器回転方向の進み側に、前記ポケットに向かって下り勾配で、前記ポケットに向かって幅が徐々に狭くなった傾斜面を設けた請求項9または10の転がり軸受装置。前記外輪の軌道面と肩面との交点にコーナーカット部を設けた請求項10または11の転がり軸受装置。前記コーナーカット部を非対称とし、転動体へ伝えられる力の合力の作用線と軌道面との交点に近い側よりも前記交点から遠い側のコーナーカット部を大きくした請求項12の転がり軸受装置。前記外輪の肩面に、外輪軸線に対して傾斜し、保持器回転方向で見て外輪端面側よりも軌道面側が進み側にある、軌道面側に開口した傾斜溝を設けた請求項10ないし13のいずれか1項の転がり軸受装置。前記傾斜溝は前記外輪の端面の手前で終わっている請求項14の転がり軸受装置。前記内輪、前記外輪、前記転動体の材質はマルテンサイト系ステンレス鋼で、前記内輪の軌道面および前記外輪の軌道面ならびに前記転動体の表面にPTFE被膜を施した請求項1ないし15のいずれか1項の転がり軸受装置。あらかじめグリースを塗布した請求項1ないし16のいずれか1項の転がり軸受装置。一般にグリース潤滑軸受に使用する保持器は転動体案内であり、転動体を収容するポケットの全周にわたって転動体の落ち止め用の爪が設けてある図14参照。そのため、内輪間座から保持器に向けてグリースまたはグリースの基油を供給しても、転動体には付着するものの、落ち止め用の爪によって掻き落とされ、軌道面とりわけ外輪軌道面への供給が妨げられるという問題がある。特許文献1に開示してある転がり軸受は、保持器の案内を外輪案内としているため保持器音という独自の問題を抱えている。保持器音の問題を解決するために外輪案内面にグリースを供給する構造をしているが、軌道面に供給するものではない。また、グリースや基油の供給を促進するためには保持器に設ける貫通孔の大きさや本数を増やす必要があることから製造上の問題も伴う。特許文献2に開示してある転がり軸受も、部分球面状の内周面をもったポケット内に転動体を保持するようにした冠形保持器を使用しているため、転動体案内に起因する上記の問題すなわち、転動体に付着したグリースが落ち止め用の爪によって掻き落とされて軌道面への供給が妨げられるという問題を解決するものではない。また、毛細管現象を利用して、グリースから分離した基油を周方向に延びた筋目を通じて転動体に供給するという技術的手段では、軌道面に供給される基油の量が少なく、良好な潤滑を維持するには十分でない。この発明の主要な目的は、転動体案内形式の保持器を備えた転がり軸受装置において、内輪間座から供給されるグリースを外輪軌道面に供給しやすくした構造を提供することにある。この発明は、転動体案内の保持器における落ち止め部を、保持器円周方向に向かい合った一対のポケット内壁面部分にのみ設け、保持器軸方向に向かい合った一対のポケット内壁面部分には落ち止め部を設けず、その分だけ保持器の内径側から外径側まで貫通した比較的大きな半径方向通路を形成することによって課題を解決したものである。すなわち、この発明の転がり軸受装置は、外周に軌道面2aをもつ内輪2と、内輪2の端面に接して内輪2と共に回転する内輪間座3と、内周に軌道面4aをもつ外輪4と、内輪2の軌道面2aと外輪4の軌道面4aとの間に介在する複数の転動体6と、内輪2と外輪6との間にあって転動体6を収容する複数のポケット10をもつ保持器8とを有するものにおいて、遠心力を利用して内輪間座3から保持器8へ向けてグリースを供給するとともに、ポケット10の内壁面と転動体6との間に、保持器8の内径側から外径側まで貫通した半径方向通路22を設けることにより、前記半径方向通路22をグリースたまりとして活用するともに、転動体6に付着したグリースを外輪軌道面4aに移動させるためのグリース通路として活用するようにしたことを特徴とするものである。前記半径方向通路22は、より詳しくは、前記ポケット10の四隅に形成した円弧状部分16と前記転動体6との間のセグメント状すきま20、および、前記ポケット10の保持器軸方向に向かい合った第一の内壁面部分14と前記転動体6との間の弧状すきま18とからなる。この発明によれば、転動体案内形式の保持器を備えた転がり軸受装置において、内輪間座から供給されるグリースを外輪軌道面に供給しやすくなる。すなわち、遠心力の作用で内輪間座3から外径側へ供給されたグリースは、保持器8の内周面に移動するとともに保持器8のポケット10と転動体6との間の半径方向通路22弧状すきま18およびセグメント状すきま20に流入してたまり、さらにそこから外輪4の軌道面4aへ供給される。したがって、内輪間座から保持器へ向けて供給されたグリースが、従来のように落ち止め部によって保持器の内径側から外径側へ、ひいては外輪軌道面への移動を阻害されることはない。図1Bと図14に、この発明による転がり軸受と従来の技術による転がり軸受を対比して示す。いずれも転動体を収容した保持器を内径側から見た図であるが、従来の技術を示す図14では、保持器の落ち止め用の爪と転動体との間にはわずかな案内すきましかなく、保持器半径方向に貫通した空間は全くない。つまり、従来の技術では、落ち止め部と転動体との間に案内すきまが存在するとはいえ、それは微小なすきまであり、しかも転動体の表面に沿って湾曲していて半径方向に直線的に貫通してはいない。これに対して、この発明の実施例を示す図1Bでは、保持器軸方向に向かい合った一対のポケット内壁面部分14と転動体6との間に比較的大きな空間半径方向通路22=円弧状すきま18セグメント状すきま20が存在し、しかもその空間は保持器半径方向に貫通している、言い換えれば障害物なく直線的に延びている。当該空間は従来の技術における案内すきまに比較して断面積が格段に大きく、したがって、保持器8の内径側から外径側へのグリースの移動を助長、促進する役割を果たす。呼び番号7009のアンギュラ玉軸受内径45mm、外径75mm、幅16mm、接触角30°の場合を例にとって具体的数値を挙げるならば、保持器の内径側から外径側が見通せる断面積は、図14に示す従来例では0mm2であるのに対して図1Bに示す実施例では5.4mm2である。まず、内輪間座にグリースたまり部を設け、そのグリースを遠心力を利用して外輪軌道面に供給するようにした転がり軸受装置の基本構成について説明する。図2に示す転がり軸受装置は、低温かつ高速回転の環境下で使用されるロケットエンジンの液体燃料ターボポンプ用軸受に適用されるもので、複列のアンギュラ玉軸受1を備えている。図示するようにアンギュラ玉軸受は接触角を有する。接触角とは、軸受中心軸に垂直な平面ラジアル平面と軌道輪内輪、外輪によって転動体へ伝えられる力の合力の作用線図2に一点鎖線で示すとがなす角度と定義されている。各アンギュラ玉軸受1は、内輪2と外輪4と転動体6と保持器8とを主要な構成要素としている。内輪2は外周に軌道面2aを有し、一対の内輪2間に内輪間座3を介在させた状態で図示しない回転軸に固定するようになっている。外輪4は内周に軌道面4aを有し、一対の外輪4間に外輪間座5を介在させた状態で図示しないハウジングに固定するようになっている。複数の転動体6ここでは玉は、内輪2の軌道面2aと外輪4の軌道面4aとの間に介在し、各軌道面2a、4aと接触角をもって接触するアンギュラコンタクト。保持器8は内輪2と外輪4との間にあって、図3に示すように、転動体6を収容するためのポケット10を有し、複数の転動体6を円周方向で所定間隔に保持する役割をはたす。符号9は保持器8のポケット10とポケット10の間の柱を示す。内輪間座3は円筒状で、両端面が複列の内輪2の端面に接して内輪2の軸方向の位置決めを行う。軸受回転時は、内輪2と内輪間座3が一体となって回転する。内輪2は、転動体6とアンギュラコンタクトしない軸受内部側の肩を切除したいわゆる肩おとし内輪の形態をしている。そのため、転動体6が内輪間座3の半径方向外側に位置し、しかも転動体6の表面が内輪間座3の端部外周に間近に臨んでいる。外輪間座5は円筒形状の外周面を有し、同じく円筒形状の内周面の中央部には、内径側に突出した突出部5aが設けてある。外輪間座5の円筒形状内周面に外輪4を挿入し、外輪4と突出部5aとの間に弾性部材たとえば皿ばね7を配置して軸受予圧を付与するようにしている。図示は省略したが、軸受装置の軸方向両側はシール装置によってシールするのが一般的である。軸受外部への潤滑剤の飛散を防止するとともに、外部からの異物の侵入を防止するためである。シール装置としては周知のものを選択して採用することができる。たとえば、シールまたはシールドの外径端を外輪4の肩部内周面に形成した溝4bに装着し、内径端を内輪2の肩部外周面に形成した溝2bに臨ませ、接触または非接触のシール装置を構成する。なお、シール装置は省略することもできる。内輪2、外輪4、転動体6の材料の一例としてマルテンサイト系ステンレス鋼を挙げることができる。保持器8は樹脂製とすることができ、たとえばPEEK等にガラス繊維もしくは炭素繊維を添加した複合材料で形成することができる。あるいは、浸炭鋼、アルミニウム合金、ステンレス鋼、銅合金等の金属材料で保持器8を形成することもできる。回転初期の摩擦を低減するため、内輪軌道面2a、外輪軌道面4a、転動体6の表面のうち、少なくとも一つに、PTFE等からなる固体潤滑被膜を形成するのが好ましい。同様の目的で、保持器8のポケット内面を含む表面全体にPTFE等からなる固体潤滑被膜を形成してもよい。また、内輪軌道面2a、外輪軌道面4aにあらかじめグリースを塗布しておくのも有効である。内輪間座3は内筒3aと外筒3bとからなる二重円筒状である。内筒3aと外筒3bとの間にグリースたまり部3cが形成してある。このグリースたまり部3cは、内筒3aの外周に環状溝を形成し、外筒3bで蓋をすることによって形成してあり、グリースを封入する空間として機能する。また、内筒3aの外周面には、グリースたまり部3cから内筒3aの端面まで延びた溝3dが周方向に複数配設してあり、この溝3dは、グリースたまり部3cと連通するとともに、内筒3aと外筒3bの段差X部分で開口し、当該開口部分がグリース吐出溝以下ではグリース吐出溝にも符号3dを用いるとして機能する。すなわち、グリース吐出溝3dの総開口量を加減することにより回転時のグリース吐出量を調整することができる。外筒3bは円筒形状で、樹脂または金属材料製である。外筒3bの端部は比較的大きな面取りを施して転動体6との干渉を防ぎつつ、外筒3bの端面を内輪2の端面に近づける。図2Bに示すように、外筒3bの長さL2は内筒3aの長さL1よりも短くL1>L2、内筒3aの端面と外筒3bの端面との段差を図2Bに符号Xで示してある。したがって、内筒3aと外筒3bとからなる内輪間座3を一対の内輪2間に介在させると、内筒3aの両端面が内輪2の端面に接触して内輪2の軸方向位置決めをする。また、内輪2の端面と外筒3bの端面との間には全周にわたりすきまSが形成される。符号XはそのすきまSの幅寸法をも意味する。内輪2と共に内輪間座3が回転すると、遠心力の作用で、グリースたまり部3cに封入したグリースが上記すきまSから外径側に向けて流出する。以下では上記すきまSをグリース供給路と呼ぶこととする。すでに述べたとおり、内輪2をいわゆる肩おとし内輪とすることにより転動体6の表面を内輪間座3の端部外周に間近に臨ませてあることから、グリース吐出溝3dからグリース供給路Sを通って外径側に流出したグリースは容易に転動体6の表面に付着し、さらに流動して内輪軌道面2aや外輪軌道面4aにまで到達し、そこで潤滑を行う。次に、上述のように遠心力を利用して内輪間座3から保持器8へ向けてグリースを供給するようにした転がり軸受において、そのグリースがさらに外輪軌道面4aにまで流動するのを助長、促進するための構造について説明する。図1Aを参照すると、同図の左側のアンギュラ玉軸受1は転動体6を取り除いた状態が示してある。図1Bおよび図3は、図1Aにおける保持器8をその内径側から見た図である。図1Bに示すように、保持器8のポケット10の輪郭は略矩形で、保持器8の円周方向に向かい合った一対の内壁面部分12と、保持器8の軸方向に向かい合った一対の内壁面部分14と、矩形の四隅に位置する円弧状部分16とからなる。保持器円周方向に向かい合った内壁面部分12は隣り合うポケット8間の柱9の側面でもある。保持器円周方向に向かい合った一対の内壁面部分12は、それぞれ、中央の円弧部分12aと、その両側の直線部分12bとを有する。円弧部分12aの曲率半径は転動体6の曲率半径より大きく、自然状態で転動体玉6との間に所定の案内すきまが形成される寸法関係にある。呼び番号7009のアンギュラ玉軸受の場合について具体例を挙げるならば、転動体6の直径が9.525mmで、直線部分12bの対向面間距離は7.09mmである。保持器軸方向に向かい合った一対の内壁面部分14は、それぞれ、中央の円弧部分14aと、その両側の直線部分14bとを有する。円弧部分14aの曲率半径は上記円弧部分12aの曲率半径と等しく、転動体6の曲率半径より大きい。したがって、図1Bから明らかなとおり、転動体6との間に弧状すきま18が形成される。呼び番号7009のアンギュラ玉軸受の場合について具体例を挙げるならば、直線部分14bの対向面間距離9.20mmである。ポケット10の四隅に位置する円弧状部分16はいわゆるヌスミの形態である。円弧状部分16と転動体6との間にはセグメント状すきま20が形成される。上記の弧状すきま18とその両端のセグメント状すきま20とで一組の半径方向通路22を構成する。一つのポケット10あたり二組の半径方向通路22が存在する。転動体案内の保持器における落ち止め部を、ポケットの全周に設けるのでなく、保持器軸方向に向かい合った一対のポケット内壁面部分には落ち止め部を設けず、その分だけ保持器の内径側から外径側に貫通した比較的大きな断面積の半径方向通路22を確保し、この半径方向通路22を利用してグリースの保持器半径方向の移動を助長、促進するのである。図1Bと図14はいずれも、保持器のポケットに転動体が収容された状態を保持器内径側から見た図であって、実施例と比較例を対比して示す。比較例を示す図14ではポケットと転動体との間に全くすきまがないのに対して、実施例を示す図1Bでは、同図の転動体6の左右に比較的大きなすきますなわち上記半径方向通路22が形成されているのが見て取れる。この半径方向通路22をグリースたまりとして、また、転動体6に付着したグリースがさらに外輪軌道面4aに向かって移動するためのグリース通路として、活用する。すなわち、遠心力の作用で内輪間座3のグリース吐出溝3dから流出し、グリース供給路Sを通って外径側へ供給されたグリースは、保持器8の内周面に移動するとともに保持器8のポケット10と転動体6との間の半径方向通路22弧状すきま18、セグメント状すきま20に流入してたまり、さらにそこから外輪4の軌道面4aへ供給され、従来のように落ち止め部によって保持器の内径側から外径側への移動を阻害されることはない。図1Bおよび図3に示すように、保持器8の内周には二列の内径側環状溝24が形成してある。内径側環状溝24は、保持器8の幅方向中央部を避けて、互いに平行に配列してある。保持器8のポケット10の内壁面のうちの保持器軸方向に向かい合った内壁面部分14は内径側環状溝24の幅内に収まっている。言い換えれば、半径方向通路22は内径側環状溝24に開口させてある。二列の内径側環状溝24に挟まれた中央部は、内径側環状溝24を畝間とすれば畝のように盛り上がっている、つまり内径側環状溝24よりも小径である。図3に、中央部の内径を符号d1で、内径側環状溝24の内径を符号d2で示してある。この中央部のポケット10に面した端面は次に述べる落ち止め部12dにあたる。したがって、符号d1で示してあるのは落ち止め部12dの内径でもある。保持器円周方向に向かい合った内壁面部分12の円弧部分12aはさらに、保持器外径側に位置する案内部12cと保持器内径側に位置する落ち止め部12dとに分けることができる。案内部12cは転動体6よりも大径の部分円筒面状で、軸受回転時に転動体6と接触して案内する部分である。落ち止め部12dは、保持器内径側にいくほど転動体6よりも小径となっている。そのため、落ち止め部12dは転動体6が保持器内径側に落ちるのを防止する役割を果たす。具体的には、図4に示すような円すい面状、または図5に示すような球面状となっている。図3から分かるとおり、落ち止め部12dは内径側環状溝24の幅内にあり、かつ、保持器内径側に向かって凸となっているため、内径側環状溝24の容積を小さくしている。内径側環状溝24の容積を大きくするためには、落ち止め部の内径d1を大きくする必要があり、製造面を考慮すると、内径側環状溝24の内径d2に合わせるのが望ましい。ただし、落ち止め部12の内径d1を大きくした場合、図4Bと図5Bを対比すれば明らかなように、落ち止め部12dの内周面形状を円すい面状図4Aとしたのでは転動体6との干渉しろを確保することが難しくなることから、落ち止め部12の内径d1を大きくしても転動体6を確実に保持できるように、落ち止め部12の内周面形状を球面状図5Aとするのが好ましい。図6に示すように、内壁面部分14の円弧部分14aは落ち止め部を有しない。比較のためにそのような落ち止め部を設けた場合の例を図7に示す。このように、内壁面部分14には円すい面状であれ球面状であれ落ち止め部を設けないことで、半径方向通路22の容積が拡大してグリース保持量が増加し、また、半径方向通路22のうちのとくに弧状すきま18の入り口が広くなるため、内輪間座3から供給されたグリースの進入を円滑に受け入れさせることができる。図8は、内径側環状溝24に、円周方向で隣り合った円弧状部分16同士、したがってまたセグメント状すきま20同士を連通させる切り通し溝26を設けた例を示している。切り通し溝26は内径側環状溝24内のグリースをセグメント状すきま20に導く作用をする。また、図9は、内壁面部分14の円弧部分14aが、斜面28を介して内径側環状溝24と接続した例を示している。斜面28は、内径側環状溝24内のグリースをスムーズに弧状すきま18に導く作用をする。これらの切り通し溝26や斜面28は、上述のように単独でも有効であるが、組み合わせて採用すると内径側環状溝24内のグリースを弧状すきま18やセグメント状すきま20に導入するうえで一層有効に作用する。図10は、保持器8の外周面に外径側環状溝30を形成した例を示している。外径側環状溝30の幅は半径方向通路22弧状すきま18、セグメント状すきま20を超えて保持器8の端面側まで及んでいる。この外径側環状溝30を設けることにより、半径方向通路22を経てさらに外径軌道面4aに向けて供給されるべきグリースが、外径側環状溝30の両側壁で堰き止められ、保持器8の幅方向に流出してしまうのを防ぐことができる。同様の目的で、外輪4は両肩すなわち、軌道面4aの両側に肩面4cをもっているのが好ましい。外輪4を両肩にすることで、外径側環状溝30の側壁に肩面4cをそれぞれ対応させて外径側環状溝30を覆うような格好になるため、外径側環状溝30に供給されたグリースが保持器の幅方向に流出するのを確実に防ぐうえで有利である。図11は、外径側環状溝30の、各ポケット10の保持器回転方向の進み側に、ポケット10に向かって下り勾配で、ポケット10に向かって幅が徐々に狭くなった傾斜面32を設けた例を示している。符号34で指してあるのは傾斜面32の幅を狭めるために形成した段差である。図11は図11Aに符号oで示すように一方向回転軸受の場合の例であるため傾斜面32は各ポケット10に一つしかないが、双方向回転軸受の場合、各ポケット10の円周方向両側に傾斜面32を設ける。保持器8の回転に伴い、外径側環状溝30に保持されたグリースは、図11Aに矢印mで示すように外径側環状溝30に沿って移動する。ポケット10の保持器回転方向の進み側に傾斜面32と段差34を設けることで、外径側環状溝30に沿って円周方向に移動するグリースが図11Aに符号nで示すようにポケット10に向けて誘導され、かつ絞られて移動速度が速くなるため、転動体6にグリースが集まりやすくなる。図12Aは、外輪4の軌道面4aと肩面4cとの交点にコーナーカット部36を設けた例を示している。コーナーカット部36は通常の面取りよりも大きい。このように、外輪4の軌道面4aと肩面4cとの交点に通常の面取りよりも大きなコーナーカット部36を転動体が軌道面に接触している範囲を避けて設けることにより、外径側環状溝24から外輪4側に移動したグリースを軌道面4aに引き込みやすくなる。また、図示するように、コーナーカット部36のアキシアル方向の外端が保持器8の外径側環状溝30の外端付近に位置するようにすれば、外径側環状溝30内のグリースを軌道面4aに一層有効に軌道面4aに導くことができる。コーナーカット部は、図12Aに示すように同図の左右で対称とするほか、図12Bに示すように非対称とすることもできる。アンギュラ玉軸受の場合、転動体6へ伝えられる力の合力の作用線一点鎖線で示すと軌道面4aとの交点に近い側よりも上記交点から遠い側のコーナーカット部38を大きくしてもよい。コーナーカット部38を大きくすることによって、保持器8の外径側環状溝30から外輪4側に移動したグリースを軌道面4aに、しかも軌道面4aの奥まで、引き込みやすくなる。一方、転動体6へ伝えられる力の合力の作用線と軌道面4aとの交点から遠い側の軌道面は実質上転動体6と接しないため、コーナーカット部38を大きくとっても機能上の支障はない。図13は、外輪4の肩面4cに複数の傾斜溝40を設けた例を示している。傾斜溝40は切り通し溝ではなく、一端は軌道面4aに開口しているものの、他端は外輪4の端面の手前で終わっている。また、傾斜溝40は外輪4の軸線に対して傾斜しており、保持器回転方向で見て、外輪端面側が遅れ側、軌道面側が進み側にある。なお、傾斜溝40は図示するような直線状とするほか曲線状とすることもできる。外輪4の肩面4cに傾斜溝40を設けることにより、外径側環状溝30から外輪4側に移動したグリースが、この傾斜溝40に沿って移動して軌道面4aに誘導される。傾斜溝40を外輪4の端面まで切り通してないため、外径側環状溝30から外輪4側に移動したグリースが幅方向に流出してしまうのを防ぐことができる。また、傾斜溝40の傾斜方向は、保持器回転方向で見て、軌道面側が進み側、外輪端面側が遅れ側にあるため、保持器回転に伴って外輪端面側から軌道面側にグリースを移動させる力が作用する。以上の説明では、低温かつ高速回転の環境下で使用されるロケットエンジンの液体燃料ターボポンプ用軸受に適用される複列のアンギュラ玉軸受に適用した実施の形態を例にとったが、この発明はそれに限定されるものではなく、種々用途に用いられる転がり軸受に広く適用することが可能である。また、軸受形式としてアンギュラ玉軸受複列または単列を例示したが、他の軸受形式たとえば深溝玉軸受であってもこの発明を適用することができ、同等の効果が期待できることは言うまでもない。