車両シートの長手方向調整装置の摺動レール20を製造する方法であって、前記長手方向調整装置は、2つの摺動レール20と摺動及び/又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、前記2つの摺動レール20は互いに対して長手方向に変位可能であり、前記摺動及び/又は転動要素は前記摺動レール20間に配置され、前記摺動レール20は、前記摺動及び/又は転動要素が接触する接触トラック28を有し、前記方法は、摺動レール20を製造するステップと、前記摺動レール20を塗装するステップとを含み、前記塗装するステップに引き続いて少なくとも一つの接触トラック28がレーザ32に照射されることにより、前記レーザ32が、前記接触トラック28上に存在する塗料層44を除去する方法。前記レーザ32は、前記接触トラック28上を前記接触トラック28の長手方向に案内される、請求項1に記載の方法。前記レーザ32は、接触トラック28上を一つの移動方向46に案内され、かつ、前記接触トラック28上をもう一つの移動方向46に前後移動される、請求項1又は2に記載の方法。前記塗料層44に可能な限り十分に吸収される波長、特に塗料層44の大きな吸収度を有する波長に対応する波長を有するレーザ光のレーザ32が使用される、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。塗料層44が焼き払われるときに生成される蒸気を引き出す吸引装置36がさらに与えられる、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。塗装された接触トラック28の位置を認識し、かつ、前記レーザ32を、前記塗装された接触トラック28のみに当たるように制御する検出装置及び/又は位置決め装置40が与えられる、請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。車両シートの長手方向調整装置の摺動レール20を製造する方法であって、前記長手方向調整装置は、2つの摺動レール20と摺動及び/又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、前記2つの摺動レール20は互いに対して長手方向に変位可能であり、前記摺動及び/又は転動要素は前記摺動レール20間に配置され、前記摺動レール20は、前記摺動及び/又は転動要素が接触する接触トラック28を有し、前記方法は、摺動レール20を製造するステップを含み、好ましくは請求項1から6のいずれか一項に記載の方法と組み合わせられて、少なくとも一つの接触トラック28がレーザ32に照射され、かつ、前記接触トラック28の材料、特に鋼の硬化が行われる方法。車両シートの長手方向調整装置の摺動レール20を製造する装置であって、前記長手方向調整装置は、2つの摺動レール20と摺動及び/又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、前記2つの摺動レール20は互いに対して長手方向に変位可能であり、前記摺動及び/又は転動要素は前記摺動レール20間に配置され、前記摺動レール20は、前記摺動及び/又は転動要素が接触する接触トラック28を有し、前記摺動レール20は、塗装された状態で仕上げられ、前記接触トラック28に向けられるレーザ32が設けられ、前記レーザ32は、前記接触トラック28上を移動して前記接触トラック28上に存在する塗料材料を除去する装置。吸引管36が接続される吸引手段をさらに含む、請求項8に記載の装置。前記レーザ32のための位置決め装置40をさらに含む、請求項8又は9に記載の装置。本発明に係る方法において、まず摺動レール20が金属から、例えば鋼板のブランクから製造される。一の代替例において、摺動レール20は軽金属から製造される。摺動レール20はフロアレール又はシートレールとなり得る。摺動レール20は製造後、原則的に使用に供される。したがって、自動車に嵌め込まれる。しかしながら、摺動レールはまずリン酸鉄処理がなされ、次のステップで塗装される。そして、この摺動レールは、先行技術によれば、もう一つの摺動レール図2参照及び案内手段との組み付けに適する形態で与えられて一対のレールを形成する。案内手段は、図2においてボール22及びローラ24として構成される転動要素の形態である。このような一対のレールが図2に示されている。シートレールが図2の上に示され、フロアレールが下に示されている。図1に係る摺動レールは、様々な役割を果たすいくつかの孔26を有する。孔26は、例えば、摺動レール20を車両のアンダーボディに又はシートのベースフレームに取り付ける役割を果たす。摺動レール20はさらに、当該レールの長さの実質全体にわたって延びる2つの接触トラックを含む。この方向では、一対のレールをなす摺動レールは互いに対して変位可能でもある。各接触トラック28の端にはストッパ30が配置される。これは、ボール22又はローラ24の経路を制限する。説明において、右手xyz座標系が使用される。x軸が摺動レール20の長手方向に延びる。y軸が水平にあって、x軸とともに水平面を形成する。z軸が鉛直上方に延びる。図1が示すように、レーザ32が接触トラック28に向けられる。その焦点スポット34は実施的に楕円である。これは、焦点スポット34は、接触トラック28の幅を当該楕円の長軸として有し、一の移動方向46すなわち接触トラック28の方向に短軸を有する。焦点スポット34は、図2において紙面に垂直な方向である接触トラック28の長手方向に移動される。移動方向46はx軸方向に一致する。好ましくは楕円焦点スポット34は、接触トラック28の幅の100から140に対応する長軸を有する。好ましくは楕円焦点スポット34は、当該楕円の長軸の50未満、好ましくは30未満の短軸を有する。管36の形態の吸引手段が、焦点スポット34の直近に配置される。空気が、矢印38の方向に吸引される。有利には、管36の前端に、接触トラック28上に到達してレーザビーム経路の孔を有するフード等が接続される。レーザビームは高速度に移動するので、吸引手段が、接触トラック28全体の長さを有する入口スロットを有するのが有利である。この場合、管36は、レーザとともに移動する必要がない。したがってフードは、接触トラック28の全長にわたって延びるように、かつ、実質的に接触トラックの長さを有してレーザ32のビームが通過可能な窓を有するように設計することができる。図2に係る一対のレールは、一摺動レール20当たり全4つの接触トラック28を有する。これらの接触トラックすべてが、レーザによって塗料除去される。リン酸塩層42は必ずしも、レーザ32によって除去される必要がない。かなり軟らかくかつ可能な限り潤滑特性も有する材料がリン酸塩層42として選択される場合は、この層を残すことができる。塗料層44が脆性であるため、及び先行技術によれば干渉物を構成する細片に壊れるため、その除去が必要となる図3は、yz平面の断面を示す。これは、レーザ32と位置決め装置40との協働を示す。位置決め装置40が接触トラック28の位置を検出する。これは、例えば、ビデオ画像及び画像認識を介して光学的に行われる。例えば、ストッパ30が当該工程において検出される。レーザ32は、位置決め装置40によって、当該ストッパ30間の領域に沿って移動するように配向される。この態様で接触トラック28が拘束なく焼かれる。その後、これに潤滑剤、例えばグリースが適用される。潤滑剤は、これをさびから保護する。図4はyz平面の断面を示す。これは、摺動レール20の接触トラック28を示す。摺動レール20はこれ以外では詳細に示されていない。接触トラック28はリン酸塩層42で被覆される。リン酸塩層42は、摺動レール20の金属表面全体にわたって延びる。塗料層44がリン酸塩層42上に配置される。塗料層44も、摺動レール20の全表面にわたって延びる。これは、リン酸塩層42が被覆する表面全体にわたって延びる。これは例えば、電気泳動ディップ塗装によって適用され、低い焼き付け温度、例えば150°Cで焼かれる。層厚さは、15から17マイクロメートルの範囲となり得る。例えば、Dupont社の製品Aqua-EC3000が使用される。図4からわかるように、接触トラック28上の塗料層44がここで除去される。これはまた、当該注目位置におけるリン酸塩層42にも当てはまる。接触トラック28のy方向側方においては、両層42、44とも依然存在している。図5は、高出力レーザ32によって行われたレーザ処理後の状態を示す。レーザ32によってリン酸塩層42及び塗料層44が焼き払われるだけではなく、摺動レール20の金属表面領域も高温まで加熱される。当該領域は、熱伝導に起因して非常に急速に冷却され得る。例えば上述の米国特許明細書に詳細に記載されるような硬化プロセスが生じる。図5は硬化層50を示す。硬化層50は、当該表面の下に延び、かつ、相対的に薄い。これは、接触トラック28に大きな硬度又は全体的に好ましい特性を与える。すなわち、接触トラック28が、特にローラ、ボール等からの負荷に対して適切となる。