"燃料ガスと酸化剤ガスを電気化学的に反応させることにより発電する固体電解質型燃料電池であって、固体電解質型の燃料電池モジュール内に配置された固体電解質型の燃料電池セルと、燃料ガスを改質して上記燃料電池セルに供給する改質器であって、所定の温度帯域に応じて燃料ガスと酸化剤ガスを化学反応させることにより燃料ガスを部分酸化改質する改質反応であるPOX、及び、燃料ガスと水蒸気を化学反応させることにより燃料ガスを水蒸気改質する改質反応であるSR、及び、上記POXと上記SRとを併用させることにより燃料ガスをオートサーマル改質する改質反応であるATRのいずれかの改質反応によって燃料ガスを水素に改質する上記改質器と、上記改質器による改質状態を変更するための改質状態温度を検出する改質状態温度検出手段と、上記燃料電池モジュールの運転を制御する制御手段と、を有し、上記制御手段は、上記燃料電池モジュールの運転の起動を制御する起動制御手段と、上記燃料電池モジュールの運転の停止を制御する停止制御手段と、を備え、上記起動制御手段は、燃料ガスを着火して燃焼させた後、上記改質状態温度検出手段が検出した上記改質状態温度が、上記POXが開始するPOX開始温度よりも低い場合には燃料ガスの燃焼熱によって上記改質器を昇温させる燃焼運転を実行し、上記改質状態温度が上記POX開始温度以上であり且つ上記水蒸気改質が可能な温度未満のPOX温度帯域内にある場合には、上記改質器を昇温させるために通常起動時のPOXを実行し、上記改質状態温度が上記水蒸気改質が可能な温度以上であり且つ所定の定常温度未満のATR温度帯域内にある場合には、上記改質器を昇温させるために通常起動時のATRを実行し、上記改質状態温度が、上記所定の定常温度以上である場合には、上記改質器を昇温させるために通常起動時のSRを実行し、上記起動制御手段は、更に、上記燃料電池モジュールが高温状態からの停止に伴って上記停止制御手段による停止処理が実行され、上記POX温度帯域内で運転の再起動が実行された場合には、上記改質状態温度が少なくとも上記POX温度帯域内の高温領域では上記通常起動時のPOXによる起動を禁止して、この通常起動時のPOXとは異なる再起動制御を実行することを特徴とする固体電解質型燃料電池。上記再起動制御は、上記改質状態温度が上記ATR温度帯域内にある場合には上記ATRによる再起動を実行する一方で、上記改質状態温度が上記POX温度帯域内にある場合には通常起動時のPOXによる再起動を禁止すると共に、上記改質状態温度が所定温度低下するまで上記停止制御手段による運転の停止を継続し、所定温度以下となった後に再起動を実行する請求項1記載の固体電解質型燃料電池。上記再起動制御は、上記改質状態温度が上記通常起動時のPOX温度帯域内の所定温度以上である場合には通常起動時のPOXによる再起動を禁止し、上記改質状態温度が所定温度未満の温度まで上記停止制御手段による運転の停止を継続し、所定温度以下となった後にPOXによる再起動を実行する請求項2記載の固体電解質型燃料電池。上記再起動制御は、上記改質状態温度が上記通常起動時のPOX温度帯域の第1の所定温度以上にある場合にはATRによる再起動を実行し、上記POX温度帯域内の第1より低い第2の温度帯域ではPOXによる再起動を実行し、第1と第2の間の第3の温度帯域では再起動を禁止し、上記改質状態温度が所定温度未満の温度に低下するまで上記停止制御手段による運転の停止を継続し、所定温度以下となった後にPOXによる再起動を実行する請求項2又は請求項3に記載の固体電解質型燃料電池。上記再起動制御で行われるPOXは、上記通常起動時のPOXよりも酸化剤ガスの供給量を少なくするように構成されている請求項3又は請求項4記載の固体電解質型燃料電池。しかしながら、上述した特許文献1及び特許文献2のSOFCにおいては、運転の再起動時には、停止中の燃料電池セルやスタックに残存している余熱も考慮すると燃料電池セルやスタックの一部が高温状態になっていることが少なくない。これに関し、本発明者らは、このような燃料電池セルやスタックが高温状態にあるときに、特にPOXによって再起動を行うとセルに大きな負担を与えてしまうという重要な新たな課題を見出した。より具体的には、制御上の改質器温度はPOX運転が可能な状態に見えても、停止運転制御中からの再起動では燃料電池セルやスタックの一部が高温状態となっていることがあるため、燃料改質器の温度が部分酸化反応開始温度以上で水蒸気改質可能温度未満の温度帯域内にあるとしてPOXを行ってしまうと、POXは空気を投入して部分酸化を伴う発熱反応であるため、セルに酸化影響を与えたり、異常な高温状態になることがあり、これがセル自身の耐久性や発電能力を除々に低下させてしまうという重要な課題を見出した。この課題を解決し、さらに再起動に要する時間をも大幅に短縮させることをも実現すべくなされたものである。一方、上述した特許文献1及び特許文献2においては、再起動時にセルを保護しつつ、再起動の更なる迅速化を図るために高温からの温度低下時における再起動時にあっては、通常起動時のPOX温度帯域であるとしても通常起動時のPOXを禁止して、通常起動時のPOXとは異なる再起動制御を実行するという思想については何ら開示も示唆もされておらず、上述した新たな課題を解決するものではない。そこで、本発明は、上述した新たな課題を解決するためになされたものであり、高温からの温度低下を伴った停止時にあっては、通常起動時のPOXとは異なる再起動制御を代わりに実行することにより、セルへの負担を軽減して耐久性を向上させると共に、再起動用に設定された再起動用制御によって再起動を行うため起動時間をセルへの影響を防止しつつ短縮することができる固体電解質型燃料電池SOFCを提供することを目的としている。上記の目的を達成するために、本発明は、燃料ガスと酸化剤ガスを電気化学的に反応させることにより発電する固体電解質型燃料電池であって、固体電解質型の燃料電池モジュール内に配置された固体電解質型の燃料電池セルと、燃料ガスを改質して上記燃料電池セルに供給する改質器であって、所定の温度帯域に応じて燃料ガスと酸化剤ガスを化学反応させることにより燃料ガスを部分酸化改質する改質反応であるPOX、及び、燃料ガスと水蒸気を化学反応させることにより燃料ガスを水蒸気改質する改質反応であるSR、及び、上記POXと上記SRとを併用させることにより燃料ガスをオートサーマル改質する改質反応であるATRのいずれかの改質反応によって燃料ガスを水素に改質する上記改質器と、上記改質器による改質状態を変更するための改質状態温度を検出する改質状態温度検出手段と、上記燃料電池モジュールの運転を制御する制御手段と、を有し、上記制御手段は、上記燃料電池モジュールの運転の起動を制御する起動制御手段と、上記燃料電池モジュールの運転の停止を制御する停止制御手段と、を備え、上記起動制御手段は、燃料ガスを着火して燃焼させた後、上記改質状態温度検出手段が検出した上記改質状態温度が、上記POXが開始するPOX開始温度よりも低い場合には燃料ガスの燃焼熱によって上記改質器を昇温させる燃焼運転を実行し、上記改質状態温度が上記POX開始温度以上であり且つ上記水蒸気改質が可能な温度未満のPOX温度帯域内にある場合には、上記改質器を昇温させるために通常起動時のPOXを実行し、上記改質状態温度が上記水蒸気改質が可能な温度以上であり且つ所定の定常温度未満のATR温度帯域内にある場合には、上記改質器を昇温させるために通常起動時のATRを実行し、上記改質状態温度が、上記所定の定常温度以上である場合には、上記改質器を昇温させるために通常起動時のSRを実行し、上記起動制御手段は、更に、上記燃料電池モジュールが高温状態からの停止に伴って上記停止制御手段による停止処理が実行され、上記POX温度帯域内で運転の再起動が実行された場合には、上記改質状態温度が少なくとも上記POX温度帯域内の高温領域では上記通常起動時のPOXによる起動を禁止して、この通常起動時のPOXとは異なる再起動制御を実行することを特徴としている。このように構成された本発明においては、燃料電池モジュールが高温の状態から停止され停止制御手段によって停止処理が実行されている際に、通常起動時のPOX温度帯域内で再起動が発生した際には、改質状態温度が通常起動時のPOX温度帯域内にあっても、少なくともPOX温度帯域内の高温領域にある場合は通常起動時に用いられるPOXの実行を禁止して、通常起動時のPOXとは異なる再起動制御を実行するように構成している。この結果、通常起動時のPOXをそのまま実行した場合に比べて、見かけ上の温度が低くても燃料電池セルや改質器の一部などに蓄えられた大きな余熱に起因して燃料電池セルに酸化の影響を与えたり、予期しない高温状態にしてしまうことによるセルへの負担を軽減することができ、セルの耐久性を向上させることができる。また、燃料電池セルや改質器に残存している余熱を積極的に利用した再起動制御を実行するように工夫したことにより、セルに影響を与えることなく燃料電池モジュールの温度回復を早めて起動時間を短縮することができる。本発明において、好ましくは、上記再起動制御は、上記改質状態温度が上記ATR温度帯域内にある場合には上記ATRによる再起動を実行する一方で、上記改質状態温度が上記POX温度帯域内にある場合には通常起動時のPOXによる再起動を禁止すると共に、上記改質状態温度が所定温度低下するまで上記停止制御手段による運転の停止を継続し、所定温度以下となった後に再起動を実行する。このように構成された本発明においては、起動制御手段による運転の再起動時に、通常起動時のPOX温度帯域では通常起動時のPOXによる再起動を禁止する共に、改質状態温度が所定温度低下するのを待った後に再起動を実行するため、高温状態でPOXを実行することによるセルへのダメージを抑制しつつ速やかに再起動を行うことができる。更に本発明においては、上記再起動制御は、上記改質状態温度が上記通常起動時のPOX温度帯域内の所定温度以上である場合には通常起動時のPOXによる再起動を禁止し、上記改質状態温度が所定温度未満の温度まで上記停止制御手段による運転の停止を継続し、所定温度以下となった後にPOXによる再起動を実行する。このように構成された本発明においては、起動制御手段による運転の再起動時に、通常起動時のPOX温度帯域では通常起動時のPOXによる再起動を禁止する共に、改質状態温度が所定温度低下するのを待った後にPOXで再起動を実行するため、高温状態でPOXを実行することによるセルへのダメージを抑制しつつ、POXによる発熱反応によって迅速に燃料電池モジュールの温度回復を図り速やかに通常運転に移行させることができる。本発明において、好ましくは、上記再起動制御は、上記改質状態温度が上記通常起動時のPOX温度帯域の第1の所定温度以上にある場合にはATRによる再起動を実行し、上記POX温度帯域内の第1より低い第2の温度帯域ではPOXによる再起動を実行し、第1と第2の間の第3の温度帯域では再起動を禁止し、上記改質状態温度が所定温度未満の温度に低下するまで上記停止制御手段による運転の停止を継続し、所定温度以下となった後にPOXによる再起動を実行する。このように構成された本発明おいては、再起動時に燃料電池セルや改質器に残存している余熱が積極的に利用できる通常起動時のPOXの温度帯域では、ATRを実行するように通常起動時のPOX温度帯域内の第1の所定温度以上までATRの運転範囲を拡大し、酸化影響のない第2温度以下ではPOXによる再起動を図り、中間温度では再起動を禁止して停止処理制御によって温度降下を図った上で再起動を行うことによってセルへの影響を抑えながら安定した状態でかつ短時間で温度上昇を図ることができる。本発明において、好ましくは、上記再起動制御で行われるPOXは、上記通常起動時のPOXよりも酸化剤ガスの供給量を少なくするように構成されている。このように構成された本発明においては、固体電解質型燃料電池セルや改質器に残存している余熱を積極的に利用することにより迅速な起動を可能にする一方で、酸化剤ガスが多く投入されることによって余熱の影響で燃料電池セルに酸化影響を与えることを防止できる。本発明の固体電解質型燃料電池SOFCによれば、高温状態からの停止時における再起動時にあっては、通常起動時のPOXを禁止する代わりに、この通常起動時のPOXとは異なる再起動制御を実行することにより、セルへの負担を軽減して耐久性を向上させることができる共に、余熱を積極的に利用した運転によって再起動時の起動時間を大幅に短縮することができる。次に、添付図面を参照して、本発明の実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCを説明する。図1は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCを示す全体構成図である。この図1に示すように、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFC1は、燃料電池モジュール2と、補機ユニット4を備えている。燃料電池モジュール2は、ハウジング6を備え、このハウジング6内部には、断熱材図示せず但し断熱材は必須の構成ではなく、なくても良いものである。を介して密封空間8が形成されている。なお、断熱材は設けないようにしても良い。この密閉空間8の下方部分である発電室10には、燃料ガスと酸化剤空気とにより発電反応を行う燃料電池セル集合体12が配置されている。この燃料電池セル集合体12は、10個の燃料電池セルスタック14図5参照を備え、この燃料電池セルスタック14は、16本の燃料電池セルユニット16図4参照から構成されている。このように、燃料電池セル集合体12は、160本の燃料電池セルユニット16を有し、これらの燃料電池セルユニット16の全てが直列接続されている。燃料電池モジュール2の密封空間8の上述した発電室10の上方には、燃焼室18が形成され、この燃焼室18で、発電反応に使用されなかった残余の燃料ガスと残余の酸化剤空気とが燃焼し、排気ガスを生成するようになっている。また、この燃焼室18の上方には、燃料ガスを改質する改質器20が配置され、前記残余ガスの燃焼熱によって改質器20を改質反応が可能な温度となるように加熱している。さらに、この改質器20の上方には、燃焼熱を受けて空気を加熱するための空気用熱交換器22が配置されている。次に、補機ユニット4は、水道等の水供給源24からの水を貯水してフィルターにより純水とする純水タンク26と、この貯水タンクから供給される水の流量を調整する水流量調整ユニット28モータで駆動される水ポンプ等を備えている。また、補機ユニット4は、都市ガス等の燃料供給源30から供給された燃料ガスを遮断するガス遮断弁32と、燃料ガスから硫黄を除去するための脱硫器36と、燃料ガスの流量を調整する燃料流量調整ユニット38モータで駆動される燃料ポンプ等を備えている。さらに、補機ユニット4は、空気供給源40から供給される酸化剤である空気を遮断する電磁弁42と、空気の流量を調整する改質用空気流量調整ユニット44及び発電用空気流量調整ユニット45モータで駆動される空気ブロア等と、改質器20に供給される改質用空気を加熱する第1ヒータ46と、発電室に供給される発電用空気を加熱する第2ヒータ48とを備えている。これらの第1ヒータ46と第2ヒータ48は、起動時の昇温を効率よく行うために設けられているが、省略しても良い。次に、燃料電池モジュール2には、排気ガスが供給される温水製造装置50が接続されている。この温水製造装置50には、水供給源24から水道水が供給され、この水道水が排気ガスの熱により温水となり、図示しない外部の給湯器の貯湯タンクへ供給されるようになっている。また、燃料電池モジュール2には、燃料ガスの供給量等を制御するための制御ボックス52が取り付けられている。さらに、燃料電池モジュール2には、燃料電池モジュールにより発電された電力を外部に供給するための電力取出部電力変換部であるインバータ54が接続されている。次に、図2及び図3により、本発明の実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの燃料電池モジュールの内部構造を説明する。図2は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの燃料電池モジュールを示す側面断面図であり、図3は、図2のIIIIII線に沿って断面図である。図2及び図3に示すように、燃料電池モジュール2のハウジング6内の密閉空間8には、上述したように、下方から順に、燃料電池セル集合体12、改質器20、空気用熱交換器22が配置されている。改質器20は、その上流端側に純水を導入するための純水導入管60と改質される燃料ガスと改質用空気を導入するための被改質ガス導入管62が取り付けられ、また、改質器20の内部には、上流側から順に、蒸発部20aと改質部20bを形成され、改質部20bには改質触媒が充填されている。この改質器20に導入された水蒸気純水が混合された燃料ガス及び空気は、改質器20内に充填された改質触媒により改質される。改質触媒としては、アルミナの球体表面にニッケルを付与したものや、アルミナの球体表面にルテニウムを付与したものが適宜用いられる。この改質器20の下流端側には、燃料ガス供給管64が接続され、この燃料ガス供給管64は、下方に延び、さらに、燃料電池セル集合体12の下方に形成されたマニホールド66内で水平に延びている。燃料ガス供給管64の水平部64aの下方面には、複数の燃料供給孔64bが形成されており、この燃料供給孔64bから、改質された燃料ガスがマニホールド66内に供給される。このマニホールド66の上方には、上述した燃料電池セルスタック14を支持するための貫通孔を備えた下支持板68が取り付けられており、マニホールド66内の燃料ガスが、燃料電池セルユニット16内に供給される。次に、改質器20の上方には、空気用熱交換器22が設けられている。この空気用熱交換器22は、上流側に空気集約室70、下流側に2つの空気分配室72を備え、これらの空気集約室70と空気分配室72は、6個の空気流路管74により接続されている。ここで、図3に示すように、3個の空気流路管74が一組74a,74b,74c,74d,74e,74fとなっており、空気集約室70内の空気が各組の空気流路管74からそれぞれの空気分配室72へ流入する。空気用熱交換器22の6個の空気流路管74内を流れる空気は、燃焼室18で燃焼して上昇する排気ガスにより予熱される。空気分配室72のそれぞれには、空気導入管76が接続され、この空気導入管76は、下方に延び、その下端側が、発電室10の下方空間に連通し、発電室10に余熱された空気を導入する。次に、マニホールド66の下方には、排気ガス室78が形成されている。また、図3に示すように、ハウジング6の長手方向に沿った面である前面6aと後面6bの内側には、上下方向に延びる排気ガス通路80が形成され、この排気ガス通路80の上端側は、空気用熱交換器22が配置された空間と連通し、下端側は、排気ガス室78と連通している。また、排気ガス室78の下面のほぼ中央には、排気ガス排出管82が接続され、この排気ガス排出管82の下流端は、図1に示す上述した温水製造装置50に接続されている。図2に示すように、燃料ガスと空気との燃焼を開始するための点火装置83が、燃焼室18に設けられている。次に図4により燃料電池セルユニット16について説明する。図4は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの燃料電池セルユニットを示す部分断面図である。図4に示すように、燃料電池セルユニット16は、燃料電池セル84と、この燃料電池セル84の上下方向端部にそれぞれ接続された内側電極端子86とを備えている。燃料電池セル84は、上下方向に延びる管状構造体であり、内部に燃料ガス流路88を形成する円筒形の内側電極層90と、円筒形の外側電極層92と、内側電極層90と外側電極層92との間にある電解質層94とを備えている。この内側電極層90は、燃料ガスが通過する燃料極であり、-極となり、一方、外側電極層92は、空気と接触する空気極であり、極となっている。燃料電池セル16の上端側と下端側に取り付けられた内側電極端子86は、同一構造であるため、ここでは、上端側に取り付けられた内側電極端子86について具体的に説明する。内側電極層90の上部90aは、電解質層94と外側電極層92に対して露出された外周面90bと上端面90cとを備えている。内側電極端子86は、導電性のシール材96を介して内側電極層90の外周面90bと接続され、さらに、内側電極層90の上端面90cとは直接接触することにより、内側電極層90と電気的に接続されている。内側電極端子86の中心部には、内側電極層90の燃料ガス流路88と連通する燃料ガス流路98が形成されている。内側電極層90は、例えば、Niと、CaやY、Sc等の希土類元素から選ばれる少なくとも一種をドープしたジルコニアとの混合体、Niと、希土類元素から選ばれる少なくとも一種をドープしたセリアとの混合体、Niと、Sr、Mg、Co、Fe、Cuから選ばれる少なくとも一種をドープしたランタンガレードとの混合体、の少なくとも一種から形成される。電解質層94は、例えば、Y、Sc等の希土類元素から選ばれる少なくとも一種をドープしたジルコニア、希土類元素から選ばれる少なくとも一種をドープしたセリア、Sr、Mgから選ばれる少なくとも一種をドープしたランタンガレート、の少なくとも一種から形成される。外側電極層92は、例えば、Sr、Caから選ばれた少なくとも一種をドープしたランタンマンガナイト、Sr、Co、Ni、Cuから選ばれた少なくとも一種をドープしたランタンフェライト、Sr、Fe、Ni、Cuから選ばれた少なくとも一種をドープしたランタンコバルタイト、銀、などの少なくとも一種から形成される。次に図5により燃料電池セルスタック14について説明する。図5は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの燃料電池セルスタックを示す斜視図である。図5に示すように、燃料電池セルスタック14は、16本の燃料電池セルユニット16を備え、これらの燃料電池セルユニット16の下端側及び上端側が、それぞれ、セラミック製の下支持板68及び上支持板100により支持されている。これらの下支持板68及び上支持板100には、内側電極端子86が貫通可能な貫通穴68a及び100aがそれぞれ形成されている。さらに、燃料電池セルユニット16には、集電体102及び外部端子104が取り付けられている。この集電体102は、燃料極である内側電極層90に取り付けられた内側電極端子86と電気的に接続される燃料極用接続部102aと、空気極である外側電極層92の外周面全体と電気的に接続される空気極用接続部102bとにより一体的に形成されている。空気極用接続部102bは、外側電極層92の表面を上下方向に延びる鉛直部102cと、この鉛直部102cから外側電極層92の表面に沿って水平方向に延びる多数の水平部102dとから形成されている。また、燃料極用接続部102aは、空気極用接続部102bの鉛直部102cから燃料電池セルユニット16の上下方向に位置する内側電極端子86に向って斜め上方又は斜め下方に向って直線的に延びている。さらに、燃料電池セルスタック14の端図5では左端の奥側及び手前側に位置する2個の燃料電池セルユニット16の上側端及び下側端の内側電極端子86には、それぞれ外部端子104が接続されている。これらの外部端子104は、隣接する燃料電池セルスタック14の端にある燃料電池セルユニット16の外部端子104図示せずに接続され、上述したように、160本の燃料電池セルユニット16の全てが直列接続されるようになっている。次に図6により本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCに取り付けられたセンサ類等について説明する。図6は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCを示すブロック図である。図6に示すように、固体電解質型燃料電池1は、制御部110を備え、この制御部110には、使用者が操作するためのONやOFF等の操作ボタンを備えた操作装置112、発電出力値ワット数等の種々のデータを表示するための表示装置114、及び、異常状態のとき等に警報ワーニングを発する報知装置116が接続されている。なお、この報知装置116は、遠隔地にある管理センタに接続され、この管理センタに異常状態を通知するようなものであっても良い。次に、制御部110には、以下に説明する種々のセンサからの信号が入力されるようになっている。先ず、可燃ガス検出センサ120は、ガス漏れを検知するためのもので、燃料電池モジュール2及び補機ユニット4に取り付けられている。CO検出センサ122は、本来排気ガス通路80等を経て外部に排出される排気ガス中のCOが、燃料電池モジュール2及び補機ユニット4を覆う外部ハウジング図示せずへ漏れたかどうかを検知するためのものである。貯湯状態検出センサ124は、図示しない給湯器におけるお湯の温度や水量を検知するためのものである。電力状態検出センサ126は、インバータ54及び分電盤図示せずの電流及び電圧等を検知するためのものである。発電用空気流量検出センサ128は、発電室10に供給される発電用空気の流量を検出するためのものである。改質用空気流量センサ130は、改質器20に供給される改質用空気の流量を検出するためのものである。燃料流量センサ132は、改質器20に供給される燃料ガスの流量を検出するためのものである。水流量センサ134は、改質器20に供給される純水水蒸気の流量を検出するためのものである。水位センサ136は、純水タンク26の水位を検出するためのものである。圧力センサ138は、改質器20の外部の上流側の圧力を検出するためのものである。排気温度センサ140は、温水製造装置50に流入する排気ガスの温度を検出するためのものである。発電室温度センサ142は、図3に示すように、燃料電池セル集合体12の近傍の前面側と背面側に設けられ、燃料電池セルスタック14の近傍の温度を検出して、燃料電池セルスタック14即ち燃料電池セル84自体の温度を推定するためのものである。燃焼室温度センサ144は、燃焼室18の温度を検出するためのものである。排気ガス室温度センサ146は、排気ガス室78の排気ガスの温度を検出するためのものである。改質器温度センサ148は、改質器20の温度を検出するためのものであり、改質器20の入口温度と出口温度から改質器20の温度を算出する。外気温度センサ150は、固体電解質型燃料電池SOFCが屋外に配置された場合、外気の温度を検出するためのものである。また、外気の湿度等を測定するセンサを設けるようにしても良い。これらのセンサ類からの信号は、制御部110に送られ、制御部110は、これらの信号によるデータに基づき、水流量調整ユニット28、燃料流量調整ユニット38、改質用空気流量調整ユニット44、発電用空気流量調整ユニット45に、制御信号を送り、これらのユニットにおける各流量を制御するようになっている。また、制御ユニット110は、インバータ54に、制御信号を送り、電力供給量を制御するようになっている。次に図7により本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCによる起動時の動作を説明する。図7は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの起動時の動作を示すタイムチャートである。最初は、燃料電池モジュール2を温めるために、無負荷状態で、即ち、燃料電池モジュール2を含む回路を開いた状態で、運転を開始する。このとき、回路に電流が流れないので、燃料電池モジュール2は発電を行わない。先ず、改質用空気流量調整ユニット44から改質用空気を第1ヒータ46を経由して燃料電池モジュール2の改質器20へ供給する。また、同時に、発電用空気流量調整ユニット45から発電用空気を第2ヒータ48を経由して燃料電池モジュール2の空気用熱交換器22へ供給し、この発電用空気が、発電室10及び燃焼室18に到達する。この直ぐ後、燃料流量調整ユニット38からも燃料ガスが供給され、改質用空気が混合された燃料ガスが、改質器20及び燃料電池セルスタック14、燃料電池セルユニット16を通過して、燃焼室18に到達する。次に、点火装置83により着火して、燃焼室18にある燃料ガスと空気改質用空気及び発電用空気とを燃焼させる。この燃料ガスと空気との燃焼により排気ガスが生じ、この排気ガスにより、発電室10が暖められ、また、排気ガスが燃料電池モジュール2の密封空間8内を上昇する際、改質器20内の改質用空気を含む燃料ガスを暖めると共に、空気熱交換器22内の発電用空気も暖める。このとき、燃料流量調整ユニット38及び改質用空気流量調整ユニット44により、改質用空気が混合された燃料ガスが改質器20に供給されているので、改質器20において、式1に示す部分酸化改質反応POXが進行する。この部分酸化改質反応POXは、発熱反応であるので、起動性が良好となる。また、この昇温した燃料ガスが燃料ガス供給管64により燃料電池セルスタック14の下方に供給され、これにより、燃料電池セルスタック14が下方から加熱され、また、燃焼室18も燃料ガスと空気が燃焼して昇温されているので、燃料電池セルスタック14は、上方からも加熱され、この結果、燃料電池セルスタック14は、上下方向において、ほぼ均等に昇温可能となっている。この部分酸化改質反応POXが進行しても、燃焼室18では継続して燃料ガスと空気との燃焼反応が持続される。CmHnxO2→aCO2bCOcH21部分酸化改質反応POXの開始後、改質器温度センサ148により改質器20が所定温度例えば、600°Cになったことを検知したとき、水流量調整ユニット28、燃料流量調整ユニット38及び改質用空気流量調整ユニット44により、燃料ガスと改質用空気と水蒸気とを予め混合したガスを改質器20に供給する。このとき、改質器20においては、上述した部分酸化改質反応POXと後述する水蒸気改質反応SRとが併用されたオートサーマル改質反応ATRが進行する。このオートサーマル改質反応ATRは、熱的に内部バランスが取れるので、改質器20内では熱的に自立した状態で反応が進行する。即ち、酸素空気が多い場合には部分酸化改質反応POXによる発熱が支配的となり、水蒸気が多い場合には水蒸気改質反応SRによる吸熱反応が支配的となる。この段階では、既に起動の初期段階は過ぎており、発電室10内がある程度の温度まで昇温されているので、吸熱反応が支配的であっても大幅な温度低下を引き起こすことはない。また、オートサーマル改質反応ATRが進行中も、燃焼室18では燃焼反応が継続して行われている。式2に示すオートサーマル改質反応ATRの開始後、改質器温度センサ146により改質器20が所定温度例えば、700°Cになったことを検知したとき、改質用空気流量調整ユニット44による改質用空気の供給を停止すると共に、水流量調整ユニット28による水蒸気の供給を増加させる。これにより、改質器20には、空気を含まず燃料ガスと水蒸気のみを含むガスが供給され、改質器20において、式3の水蒸気改質反応SRが進行する。CmHnxO2yH2O→aCO2bCOcH22CmHnxH2O→aCO2bCOcH23この水蒸気改質反応SRは吸熱反応であるので、燃焼室18からの燃焼熱と熱バランスをとりながら反応が進行する。この段階では、燃料電池モジュール2の起動の最終段階であるため、発電室10内が十分高温に昇温されているので、吸熱反応が進行しても、発電室10が大幅な温度低下を招くこともない。また、水蒸気改質反応SRが進行しても、燃焼室18では継続して燃焼反応が進行する。このようにして、燃料電池モジュール2は、点火装置83により点火した後、部分酸化改質反応POX、オートサーマル改質反応ATR、水蒸気改質反応SRが、順次進行することにより、発電室10内の温度が徐々に上昇する。次に、発電室10内及び燃料電池セル84の温度が燃料電池モジュール2を安定的に作動させる定格温度よりも低い所定の発電温度に達したら、燃料電池モジュール2を含む回路を閉じ、燃料電池モジュール2による発電を開始し、それにより、回路に電流が流れる。燃料電池モジュール2の発電により、燃料電池セル84自体も発熱し、燃料電池セル84の温度も上昇する。この結果、燃料電池モジュール2を作動させる定格温度、例えば、600°C~800°Cになる。この後、定格温度を維持するために、燃料電池セル84で消費される燃料ガス及び空気の量よりも多い燃料ガス及び空気を供給し、燃焼室18での燃焼を継続させる。なお、発電中は、改質効率の高い水蒸気改質反応SRで発電が進行する。次に、図8により本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの運転停止時の動作を説明する。図8は、本実施形態により固体電解質型燃料電池SOFCの運転停止時の動作を示すタイムチャートである。図8に示すように、燃料電池モジュール2の運転停止を行う場合には、先ず、燃料流量調整ユニット38及び水流量調整ユニット28を操作して、燃料ガス及び水蒸気の改質器20への供給量を減少させる。また、燃料電池モジュール2の運転停止を行う場合には、燃料ガス及び水蒸気の改質器20への供給量を減少させると同時に、改質用空気流量調整ユニット44による発電用空気の燃料電池モジュール2内への供給量を増大させて、燃料電池セル集合体12及び改質器20を空気により冷却し、これらの温度を低下させる。その後、発電室の温度が所定温度、例えば、400°Cまで低下したとき、燃料ガス及び水蒸気の改質器20への供給を停止し、改質器20の水蒸気改質反応SRを終了する。この発電用空気の供給は、改質器20の温度が所定温度、例えば、200°Cまで低下するまで、継続し、この所定温度となったとき、発電用空気流量調整ユニット45からの発電用空気の供給を停止する。このように、本実施形態においては、燃料電池モジュール2の運転停止を行うとき、改質器20による水蒸気改質反応SRと発電用空気による冷却とを併用しているので、比較的短時間に、燃料電池モジュールの運転を停止させることができる。次に、図9~図11を参照して、本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCによる再起動時の動作を説明する。図9は、本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの通常起動時と再起動時の動作の各運転状態における燃料流量、改質用空気流量、発電用空気流量、水流量、及び、改質器及びスタックの移行温度条件を示すデータテーブルである。まず、図9に示すように、本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCは、上述した図7に示す本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの起動時の動作と同一の動作を運転の通常起動時の動作として実行する制御モード以下通常起動モードを備えている。また、本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCは、図8に示す本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの停止動作が実行されている状態で運転の起動いわゆる再起動が要求された場合にこの運転の再起動を実行する再起動制御モード以下再起動モードを備え、これらの再起動モードのそれぞれは、対応する再起動制御フローに基づいて実行されるようになっている。なお、図9における通常起動モード及び再起動モードの詳細については後述する。つぎに、図10により、本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの再起動制御フローを具体的に説明する。図10は、本発明の一実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCにおいて再起動を行うための再起動制御フローを示すフローチャートである。図10において、Sは各ステップを示している。まず、S1において、燃料電池モジュール2が停止運転中か否かを判定し、停止運転中である場合には、S2に進み、再起動を要求するか否かを判定する。S2において、再起動を要求すると判定した場合には、S3に進み、改質器20による改質状態を変更するための改質状態温度を検出する改質状態温度検出手段の一部である改質器温度センサ148により改質器20の温度以下改質器温度Trを測定した後、S4に進み、改質器20による改質状態を変更するための改質状態温度を検出する改質状態温度検出手段の一部である発電室温度センサ142により燃料電池セルスタック14即ち燃料電池セル84自体の近傍の温度であるスタック温度Tsを測定する。つぎに、S5に進み、改質器温度Trが500°C以上であるか否かを判定する。S5において、改質器温度Trが500°C以上でないと判定した場合には、S6に進み、改質器温度Trが200°C未満であるか否かを判定する。S6において、改質器温度Trが200°C未満でない、すなわち、改質器温度Trが200°C以上500°C未満であると判定した場合には、S7に進み、改質器温度Trが200°C以上230°C未満であるか否かを判定する。S7において、改質器温度Trが200°C以上230°C未満でない、すなわち、改質器温度Trが230°C以上500°C未満であると判定した場合には、S8に進み、点火装置83による燃料ガスの着火を禁止して再起動を保留し、停止運転を継続させる。そして、改質器温度Trが200°C以上230°C未満の温度帯域内まで低下した時点で、S7からS9に進み、点火装置83による燃料ガスの着火を開始し、この着火直後に図9に示すデータテーブル中の再起動モードによる再起動POXを実行する。また、S5において、改質器温度Trが500°C以上であると判定した場合には、S10に進み、改質器温度Trが600°C以上であるか否かを判定する。S10において、改質器温度Trが600°C以上でない、すなわち、改質器温度Trが500°C以上600°C未満であると判定した場合には、S11に進み、図9に示すデータテーブル中の再起動モードによる通常起動ATRを実行する。一方、S10において、改質器温度Trが600°C以上であると判定した場合には、S12に進み、発電室温度センサ142により測定されたスタック温度Tsが600°C以上であるか否かを判定する。S12において、スタック温度Tsが600°C以上であると判定した場合には、S13に進み、図9に示すデータテーブル中の再起動モードによる通常起動SRを実行する。一方、S12において、スタック温度Tsが600°C以上でない、すなわち、改質器温度Trが600°C以上であるにもかかわらず、スタック温度Tsが600°C未満であると判定した場合には、S11に進み、図9に示すデータテーブル中の再起動モードによる通常起動ATRを実行する。つぎに、S1において、燃料電池モジュール2が停止運転中か否かを判定し、停止運転中でない場合には、S14に進み、起動中の失火に基づく再起動の要求があるか否かを判定する。S14において、失火に基づく再起動の要求があると判定した場合、及び、S6において、改質器温度Trが200°C未満であると判定した場合には、温度センサーの値は見かけ上高くても燃料電池モジュール全てが長時間高温状態になっているわけではないので満遍なく蓄熱されている状況にないことから余熱に基く再起動制御が実行できる状況にはないのでS15に進み、図9に示すデータテーブル中の通常起動モードに基いて再起動を実行する。つぎに、図9~図11を参照しながら、図10に示す本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの再起動制御フローに基づいて再起動を実行した場合の動作をより具体的に説明する。図11は、図10に示す本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの再起動制御フローに基づいて再起動を実行した場合の動作を示すタイムチャートについて、通常起動時の動作を示すタイムチャートと比較した図である。なお、図11の上段のタイムチャートは、図9に示すデータテーブル中の通常起動モードを実行した場合における固体電解質型燃料電池SOFCの通常起動の動作を示すタイムチャートであり、図11の下段のタイムチャートは、図9に示すデータテーブル中の再起動モードを実行した場合における固体電解質型燃料電池SOFCの再起動の動作を示すタイムチャートである。また、以下の本実施形態による固体電解質型燃料電池SOFCの再起動制御フローに基づく再起動の動作の説明については、図9に示す通常起動モードと再起動モードに関するデータテーブルのみを参照すると共に、図11に示す本実施形態の固体電解質型燃料電池SOFCの再起動モードによる再起動時の動作について、通常起動モードによる通常起動時の動作と比較しながら説明する。まず、図9に示す通常起動モードのデータテーブルの見方について説明する。図9に示す通常起動モードの状態という欄は、上段から下段に向かって時系列順に通常起動時の各運転状態をそれぞれ表したものであり、各運転状態について、着火時、燃焼運転、通常起動POX、通常起動ATR、通常起動SRと略記して区別している。ちなみに、図11における通常起動モードのタイムチャートの横軸である時間tについては、着火時の時間をt1とし、順次通常起動POX、通常起動ATR、及び、通常起動SRへと移行するときの時間をそれぞれt2、t3、及び、t4とし、時間tにおいて改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度をTrtとし、時間tにおいて発電室温度センサ142により測定されたスタック温度をTstとする。図9に示す通常起動モードの着火時という運転状態は、点火装置83を点火し、燃料ガスが着火して燃焼を開始した状態であり、この着火時t=t1に改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度を着火時温度Trt1とすると、この着火時温度Trt1は、POXが開始するときt=t2の改質器20の温度以下POX開始温度Trt2=300°Cよりも低くなっている。つぎに、通常起動モードの燃焼運転という運転状態は、燃料ガスの着火後に燃焼を開始してから、この燃料ガスの燃焼熱によって改質器20を加熱して燃焼運転を実行する制御帯域以下燃焼運転制御帯域B1で起動を制御しており、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度が着火時温度Trt1からPOX開始温度Trt2=300°C未満までの温度帯域W1で実行されるものである。つぎに、通常起動モードの通常起動POXという運転状態は、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度TrtがPOX開始温度Trt2=300°C以上であり且つSRが可能なSR可能温度以下SR可能温度Trt3=600°C未満までの温度帯域以下通常起動POX温度帯域W2内にあるとき300°C≦Trt<600°C、POXによる反応熱と燃料ガスの燃焼熱によって改質器20を加熱してPOXを実行する制御帯域以下通常起動モードPOX制御帯域B2で起動を制御している。つぎに、通常起動モードの通常起動ATRという運転状態は、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度TrtがSR可能温度Trt3=600°C以上であり且つ所定の定常温度Trt4=650°C未満までの温度帯域600°C≦Trt<650°C以下通常起動ATR温度帯域W3にあり、且つ、発電室温度センサ142により測定されたスタック温度Tsが250°C以上600°C未満までの温度帯域250°C≦Ts<600°Cにあるとき、POXによる反応熱と燃料ガスの燃焼熱とSRによる吸熱を制御して改質器20を加熱し、ATRを実行する制御帯域以下通常起動モードATR制御帯域B3で起動を制御している。つぎに、通常起動モードの通常起動SRという運転状態は、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度Trtが650°C以上の所定の定常温度Trt4であり、且つ、発電室温度センサ142により測定されたスタック温度Tsが600°C以上にある場合にSRを実行する制御帯域以下通常起動モードSR制御帯域B4で起動を制御している。なお、図9に示す燃料流量という欄は、補機ユニット4の燃料ガス供給手段である燃料流量調整ユニット38から改質器20に供給される燃料ガスの流量[L/min]を示している。また、図9に示す改質用空気流量という欄は、各運転状態において、補機ユニット4の酸化剤ガス供給手段である空気流量調整ユニット44から、酸化剤ガス加熱手段である第1ヒータ46を経て改質器20に供給される酸化剤ガス改質用空気の流量[L/min]を示している。さらに、図9に示す発電用空気流量という欄は、各運転状態において、補機ユニット4の発電用空気流量調整ユニット45から第2ヒータ48を経て発電室10に供給される発電用空気の流量[L/min]を示している。また、図9に示す水流量という欄は、各運転状態において、補機ユニット4の純水を生成して改質器20に供給する水供給手段である水流量調整ユニット28から改質器20に供給される純水の流量[cc/min]を示している。さらに、図9に示す移行温度条件の改質器温度及びスタック温度という欄については、運転状態が次の運転状態に移行する際の改質器20の温度及び燃料電池セルスタック14の温度を示している。より具体的に説明すると、例えば、通常起動モードの燃焼運転の状態欄における移行温度条件の改質器温度は300°C以上と示されているが、このことは、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度Trtが300°C以上になると、燃焼運転の運転状態が通常起動POXの運転状態へ移行されることを意味している。同様に、通常起動モードの通常起動POXの状態欄における移行温度条件の改質器温度は600°C以上と示されており、スタック温度は250°C以上と示されているが、このことは、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度Trtが600°C以上になり、発電室温度センサ142により測定されたスタック温度Tsが250°C以上になると、通常起動POXの運転状態から通常起動ATRの運転状態へ移行されることを意味している。つぎに、図9に示す再起動モードのデータテーブルの見方について説明するが、上述した通常起動モードのデータテーブルの見方と基本的には同様であるため、通常起動モードのデータテーブルとの相違点や特徴的な点に着目して説明する。まず、図9に示す再起動モードの状態という欄は、上段から下段に向かって時系列順に再起動時の各運転状態をそれぞれ表したものであり、各運転状態について、着火時、再起動POX、着火禁止、通常起動ATR、通常起動SRと略記している。ちなみに、図11における再起動モードのタイムチャートの横軸である時間tについては、着火時の時間をt11とし、順次再起動POX、通常起動ATR、及び、通常起動SRへと移行するときの時間をそれぞれt12、t13、及び、t14とする。つぎに、図9に示す再起動モードの着火時という運転状態は、燃料電池モジュール2の停止運転中に再起動が要求された場合に、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度Trtが、上述した通常起動モードの通常起動モードPOX制御帯域B2のPOX開始温度Trt2=300°Cよりも低い所定温度Trt11=200°C未満である場合には、通常起動モードに基づく通常起動が通常起動モードの着火後の燃焼運転から実行されるようになっている図10のS6及びS15参照。一方、改質器20の温度Trt11が所定温度=200°C以上である場合には、点火装置83を点火し、燃料ガスの着火後、直ちに再起動モードの再起動POXの運転状態に移行される図10のS7及びS9参照。なお、図9に示す再起動モードの着火時の燃料流量は5.5[L/min]であり、通常起動モードの着火時の燃料流量6.0[L/min]よりも少なくなっている。つぎに、図9及び図10のS9に示す再起動モードの再起動POXという運転状態は、改質器温度センサ148が検出した改質器20の温度Trt11が所定温度=200°C以上である場合に、点火装置83を点火し、燃料ガスの着火後、直ちに移行してPOXを実行する制御帯域以下再起動モードPOX制御帯域B12で再起動を制御している。この再起動モードの再起動モードPOX制御帯域B12で実行される再起動POXの運転状態は、通常起動モードの通常起動モードPOX制御帯域B2で実行される通常起動POXとは異なる運転状態となっている。より具体的に説明すると、再起動モードの再起動モードPOX制御帯域B12で再起動POXが実行される改質器20の温度帯域以下再起動POX温度帯域W12は、通常起動モードの通常起動モードPOX制御帯域B2で通常起動POXが実行される通常起動POX温度帯域W2300°C≦Trt<600°Cよりも低温側の温度帯域200°C≦Trt<230°Cとなっている。また、再起動モードの再起動POXの運転状態における燃料流量は5.5[L/min]であり、通常起動モードの着火時及び燃焼運転の運転状態における燃料流量6.0[L/min]よりは少ないが、通常起動モードの通常起動POXの運転状態における燃料流量5.0[L/min]よりは多くなっている。さらに、再起動モードの再起動POXの運転状態における改質用空気流量は17.0[L/min]であり、通常起動モードの通常起動POXの運転状態における改質用空気流量18.0[L/min]よりは少なくなっている。つぎに、図9に示す再起動モードの着火禁止という運転状態は、点火装置83による燃料ガスの着火を禁止して再起動を禁止し、停止運転を継続させている制御帯域以下再起動モード着火禁止制御帯域で再起動を制御している図10のS8参照。より具体的に説明すると、再起動モードの再起動モード着火禁止制御帯域で着火禁止が実行される改質器20の温度帯域以下着火禁止温度帯域は、再起動モードの再起動POX温度帯域W12よりも高温側にある230°C以上500°C未満の温度帯域となっている。また、再起動モードの再起動モード着火禁止制御帯域においては、特に、再起動モードの着火禁止温度帯域内の300°C以上500°C未満の部分が通常起動モードの通常起動POX温度帯域W2300°C≦Trt<600°C内の一部分の温度帯域と重複しているにもかかわらず、通常起動モードの通常起動POXは実行されない。さらに、再起動モードの再起動モード着火禁止制御帯域においては、改質器温度Trが着火禁止温度帯域内230°C≦Tr<500°Cから230°C未満に低下した時点で、点火装置83による燃料ガスの着火を開始し、この着火直後に図9に示すデータテーブル中の再起動モードによる再起動POXを実行するようになっている図10のS7及びS9参照。つぎに、図9及び図10のS11に示す再起動モードの通常起動ATRという運転状態は、改質器20の温度Trtが通常起動モードの通常起動POX温度帯域W2に相当する温度帯域内にあり、且つ再起動モードの着火禁止温度帯域よりも高温側にある500°C以上600°C未満の温度帯域以下再起動ATR温度帯域W13内にあるときに、通常起動モードの通常起動ATRと同一のATRを実行する制御帯域以下再起動モードATR制御帯域B13で再起動を制御している。つぎに、図9及び図10のS13に示す再起動モードの通常起動SRという運転状態は、通常起動モードの通常起動SRの移行温度条件と同一の条件によって通常起動モードの通常起動SRと同一のSRを実行する制御帯域以下再起動モードSR制御帯域B14で再起動を制御している。また、図11に示すように、再起動モードの再起動POXから通常起動ATRに移行するときの時間t13は、通常起動モードの通常起動POXから通常起動ATRに移行するときの時間t3よりも少ない時間となっている。さらに、再起動モードの通常起動ATRから通常起動SRに移行するときの時間t14についても、通常起動モードの通常起動ATRから通常起動SRに移行するときの時間t4よりも少ない時間となっており、再起動による起動時間が通常起動による起動時間に比べて短くなっている。上述した本実施形態の固体電解質型燃料電池SOFCにおける再起動制御フローによる再起動制御によれば、燃料電池モジュール2の運転の停止により改質器20の温度Trtが通常起動モードの通常起動POX温度帯域W2に相当する温度帯域内にあるときには、燃料電池セルスタック14や改質器20に残存している余熱を積極的に利用することにより、たとえ改質器20の温度Trtが通常起動POX温度帯域W2内にあっても、通常起動モードによる通常起動モードPOX制御帯域B2の通常起動POXの実行を禁止し、この禁止した通常起動モードの通常起動POXの代わりに、この通常起動POXとは異なる再起動制御を実行することができる。この結果、再起動時に通常起動モードによる通常起動モードPOX制御帯域B2の通常起動POXの実行を禁止することなくそのまま通常起動POXを実行した場合に比べて、燃料電池セル84の酸化や異常高温による燃料電池セル84への負担を軽減することができ、燃料電池セル84の耐久性を向上させることができる。また、燃料電池セル84や改質器20に残存している余熱を積極的に利用して通常起動モードの通常起動POXとは異なる再起動制御を実行することにより、起動時間を大幅に短縮することができる。さらに、例えば、起動時の失火に基づいて再起動を行った場合図10のS14及びS15参照には、再起動モードによる再起動を禁止して、通常起動モードによる起動を実行することができるため、燃料電池セルユニット16のダメージを抑制することができる。また、本実施形態の固体電解質型燃料電池SOFCにおける再起動制御フローによる再起動制御によれば、再起動モードの着火禁止温度帯域230°C≦Tr<500°Cよりも高温側にある再起動モードの再起動ATR温度帯域W13500°C≦Tr<600°Cにおいては、通常起動モードの通常起動モードATR制御帯域B3の通常起動ATRと同一のATRによる再起動を実行する一方で、再起動モードの着火禁止温度帯域230°C≦Tr<500°Cでは通常起動モードの通常起動POXによる再起動を禁止すると共に、改質器20の温度Trtが230°C未満に低下するのを待った後に、再起動モードの再起動POXによる再起動を実行するため、高温状態でPOXを実行することによる燃料電池セル84へのダメージを抑制しつつ、POXによる発熱反応によって迅速に燃料電池モジュールの温度回復を図り、速やかに再起動を行うことができる。さらに、本実施形態の固体電解質型燃料電池SOFCにおける再起動制御フローによる再起動制御によれば、再起動時に燃料電池セル84や改質器20に残存している余熱を積極的に利用して、再起動モードの通常起動ATRを実行する温度範囲を通常起動モードの通常起動POXのPOX温度帯域W2内の所定温度以上の範囲500°C≦Tr<600°Cまで拡大することにより、燃料電池セル84への影響を抑えながら安定した状態で、かつ短時間で温度上昇を図ることができる。すなわち、再起動時に改質器20や燃料電池セルスタック14に残存している余熱が積極的に利用できる通常起動モードのPOXの温度帯域W2300°C≦Tr<600°C、Ts<250°Cでは、再起動モードの通常起動ATRを実行するように通常起動モードのPOXの温度帯域W2300°C≦Tr<600°C、Ts<250°C内の所定温度以上500°C≦Tr<600°C、500°C≦Tr<600°Cまで再起動モードの通常起動ATRの運転範囲を拡大し、酸化影響のない所定温度以下200°C≦Tr<230°Cでは再起動モードの再起動POXによる再起動を図り、中間温度230°C≦Tr<500°Cでは再起動を禁止して停止処理制御によって温度降下を図った上で再起動を行うことによって、燃料電池セルスタック14への影響を抑えながら安定した状態でかつ短時間で温度上昇を図ることができる。また、本実施形態の固体電解質型燃料電池SOFCにおける再起動制御フローによる再起動制御によれば、再起動モードの再起動POXが実行される再起動モードPOX制御帯域B12においては、燃料電池セル84や改質器20に残存している余熱を積極的に利用することにより迅速な起動を可能にする一方で、通常起動モードの通常起動POXが実行される通常起動モードPOX制御帯域B2で酸化剤ガス供給手段である改質用空気流量調整ユニット44から改質器20に供給される酸化剤ガス改質用空気の供給量よりも少ない酸化剤ガス改質用空気によって再起動POXを実行することができ、酸化剤ガスが多く投入されることによって余熱の影響で燃料電池セルスタック14に酸化影響を与えることを防止することができる。"