"相変化パルスエンジンであって、前記相変化パルスエンジンは、コンデンサと;電源と;超伝導磁石と;前記コンデンサと前記電源とに接続された制御回路とを備え、前記超伝導磁石は、コイルと、磁化可能なコアとを有し、前記コイルを通じる電流の流れは、機械的駆動のための磁気結合を生成する磁界を生成し、前記制御回路は、スイッチおよびタイミング制御回路を有し、前記スイッチおよびタイミング制御回路は、前記コイルから絶縁された前記コンデンサによって前記コイルに周期的に印加される電気エネルギのパルスを、生成し、電気エネルギの前記パルスは、コンデンサ損失により作成エネルギを含む、相変化パルスエンジン。変動する前記磁界は、可動な機械要素と相互作用することによって、前記磁界が変動するにつれて動きを生成する、請求項1記載のエンジン。前記スイッチおよびタイミング制御回路は、前記コイルを通る電流の流れの方向を変化させ、前記磁石の極性を反転させる、請求項1記載のエンジン。前記スイッチおよびタイミング制御回路は、スイッチ制御回路の動作と同期することによって、前記電流が所定期間だけ前記コイルを流れることを可能にする、請求項3記載のエンジン。前記磁石の極性は、一定であるが、その磁界の強度は、増減する、請求項1記載のエンジン。前記電源は、直流電源である、請求項1記載の相変化パルスエンジン。相変化パルスエンジンであって、第1コンデンサと;電源と;超伝導磁石と;制御回路とを備え、前記超伝導磁石は、コイルと、磁化されうるコアとを有し、前記コイルを通じる電流の流れは、機械的駆動のための磁気結合を生成する磁界を生成し、前記制御回路は、前記第1コンデンサと、前記コイルと、前記電源とに接続し、スイッチおよびタイミング制御回路を有し、前記スイッチおよびタイミング制御回路は、コンデンサコイルと前記電源との間の相互作用を支配し、前記スイッチおよびタイミング制御回路は、前記コイルを通じて前記第1コンデンサに電流が流れる第1状態と;前記第1コンデンサが前記コイルから非接続となる第2状態と;前記第1コンデンサが前記コイルに再接続され且つ電流が再び前記コイルを通じて再び前記第1コンデンサに流れる第3状態とを有する、相変化パルスエンジン。前記相変化パルスエンジンは、補助コンデンサを有し、前記第1コンデンサは、前記補助コンデンサに放電される、請求項7記載の相変化パルスエンジン。前記相変化パルスエンジンは、急速充電および放電バッテリを有し、前記第1コンデンサからの残留電荷が前記急速充電および放電バッテリに流れることによって、前記第1コンデンサの飽和を避ける、請求項7記載の相変化パルスエンジン。前記相変化パルスエンジンは、補助コンデンサを有し、前記第1コンデンサは、前記補助コンデンサに放電され、前記補助コンデンサは、前記急速充電および放電バッテリに接続され、前記補助コンデンサからの残留電荷が前記急速充電および放電バッテリに流れることによって、前記補助コンデンサの飽和を避ける、請求項9記載の相変化パルスエンジン。発明者の相変化パルスエンジンは、発明を実施するための形態において議論される実施形態において説明される1以上の特徴を有する。以下のクレームは、先行技術と区別するために、発明者の相変化パルスエンジンを規定する。しかし、これらクレームによって表現されるように発明者の相変化パルスエンジンの範囲を限定することなく、一般的な用語において、幾つかではあるが必ずしも全てではないその特徴は、以下である。1つ目として、発明者の相変化パルスエンジンは、制御回路に電気的に接続された超伝導磁石を有する。制御回路は、機械駆動用の磁気結合を生成する磁石において、変動するまたは急速に変化する磁界を生成する。超伝導磁石は、コイルと磁化されうるコアとを有する。電流がコイルを通じて流れることによって、磁界を生成する。一定に保つ極性とともに電流を増減することによって、磁界は、増減される。または、コイルを流れる電流の方向を遮断するかまたは逆にすることは、磁界を変動させたり急速に変化させたりする。電流の流れの方向を逆にすると、磁石の極性は変化する。2つ目として、制御回路は、所定の容量を有する1または複数のコンデンサと、例えば直流電源である電源とを有する。1または複数のコンデンサは、電源と、スイッチおよびタイミング制御回路を介して磁石のコイルとに接続されている。このスイッチおよびタイミング制御回路スイッチ制御回路とタイミング制御回路は、1または複数のコンデンサと、コイルと、電源との間の相互作用を支配する。第1状態にあるスイッチおよびタイミング制御回路では、電流は、コイルを通じて少なくとも1つのコンデンサに流れる。第2状態にあるスイッチおよびタイミング制御回路では、1つのコンデンサは、コイルから遮断されている。第3状態にあるスイッチおよびタイミング制御回路では、1つのコンデンサは、コイルに再接続され、電流は、再びコイルを通じて再びコンデンサに流れる。コンデンサは、このように瞬間的にコイルから遮断され、電気的にコンデンサからコイルを絶縁し、磁界が少なくとも部分的に壊れることによって磁石における変動または急速に変化する磁界を生成する。スイッチおよびタイミング制御回路は、コイルを通じて流れる電流の方向を変えることによって、磁石の極性を変化させうる。コンデンサはそして、放電され且つコイルに再接続され、コンデンサに蓄積されたエネルギは、コイルにリダイレクトされる。コンデンサを放電し、コンデンサをコイルから遮断し、そしてコンデンサをコイルに再接続するこのサイクルは、連続して繰り返され、磁界を変動させることによって本発明のエンジンをパルス駆動させる。3つ目として、コンデンサは、所定の最大容量を有し、その最大容量まで充電されうるが、通常の場合、初期には、その最大値よりも小さい容量に充電されている。コンデンサの初期の充電状態がどうであれ、コイルから遮断され放電された後には、ほとんどの電気エネルギは、コイルに戻される。しかし、主にコンデンサの構造により、エネルギ損失が存在する。さらに、必ずしもすべてのエネルギは、コンデンサから排出されない。これらの損失を補うために、電源からの追加のエネルギは、コイルへのコンデンサの再接続時に提供される。必要に応じて、急速充電および放電バッテリは、制御回路に含まれてもよく、コンデンサやキャパシタに格納されている任意の残留エネルギは、制御回路に向かって流れ出す。コンデンサは、その初期充電と同じまたは異なるレベルに再充電されるが、理想的には、初期充電と実質的に等しいレベルに再充電される。4つ目として、スイッチおよびタイミング制御回路は、タイミングを調整することによって実質的にすべてのエネルギ損失を補うために上述のように制御された方法で、制御回路の動作に同期することによって電流が所定の期間だけコイルを通じて循環することを可能にする。5つ目として、制御回路は定期的にコイルから絶縁されたコンデンサでコイルに印加される電気エネルギのパルスを、生成する。電気エネルギのこのパルスは、コンデンサに起因するエネルギ損失に実質的に等しい十分なメークアップエネルギーを含む。これらの特徴は、特定の並び順にリストされるわけでもなく、このリストは、包括的であることを意図しているわけでもない。図1に示すように、発明者の相変化パルスエンジンの一実施形態は、符号10で示されている。この実施形態は、コイル12と、磁化および非磁化可能なコア14を含む超伝導磁石11と、電気回路20とを備えている。コア14は、互いに反対の極1と2とを有する。各極1および2における磁場の強さは、増加または現象し、その極性は、逆になりうる。電流が磁石11を流れると、発明者のエンジン10は、機械的駆動装置30を作動させる磁気結合を生成する。発明者のエンジン10における磁石11は、例えば、液体窒素の77度ケルビンや、液体へリムの4度ケルビンなどの多くの異なる液体によって冷却されうる。冷却剤は、配線で使用される材料または、電磁力を利用するためのレールガンまたは他の構成を使用した場合の導電性の金属に依存する。エンジンの電気消費量は、発明者のエンジン内の電流のパルスやスイッチ/タイミング制御により、最小化される。超伝導磁石11は、例えば135度ケルビンよりも低い温度にコイル12を冷却する冷却剤を保持する容器13内に位置する。発明者のエンジン10では、磁場が最初に生成され、崩壊され、そして電気回路20内のコンデンサ22の放電を通じて再生成される。このコンデンサ22は、所定の容量を有し、繰り返し放電することによって電流パルスを生成することが可能である。電流パルスがコイル12を流れることによって、磁気結合を生成する磁場を生成する。電流の流れは、スイッチングサブ回路29aとタイミングサブ回路29bとを有する共に結合されたスイッチおよびタイミング制御回路29によって、制御される。電流の初期パルスがコイル12に導入された後で、スイッチ機構26を操作するスイッチングサブ回路29aは、コイル12とコンデンサ22との互いの接続を遮断する。所定時間後に、タイミングサブ回路29bは、コイル12とコンデンサ22との間の接続を再確立する。スイッチ機構26は、4つのスイッチ26a,26b,26c,26dを有する。コイル12を流れる電流を遮断することまたは方向を反転させることは、変動する磁場を生成する。変動する磁場は、機械的駆動装置30に動力を提供する発明者のエンジン10の駆動力を生成する。機械的駆動装置30は、磁場が変動するにつれてモーションを生成するために変化する磁界と相互作用する要素を含む。例えば、変化する磁場は、磁石11の第1磁極の次のN極30bで位置合わせされたロッド30aの端部における磁石で、ロッド30aを駆動しうる。ロッド30aは、電流が一方向に流れた場合に磁石10の第1磁極に向かって引っ張られ、電流が止まるまたは反対方向に流れた場合に反発する。または、機械的駆動装置30のインタラクティブな要素は、電動機や発電機のロータなどの連続的な回転装置であってもよい。電気回路20は、たとえば直流電源である電源24と、スイッチングサブ回路29aおよびタイミングサブ回路29bの制御下で電源に接続されるコンデンサ22とを備える。スイッチングサブ回路29aは、他のスイッチを閉じている一方で1つのスイッチをオープンにするようにスイッチ26aおよび26bを操作し、本質的に同じ瞬間に両方をオープンにするようにスイッチ26cと26dを操作する。スイッチング回路29aと相互作用するタイミングサブ回路29bはまた、スイッチ26a,26b,26c,26dの操作を制御することによって、コイル12とコンデンサ22との間の電流の流れを支配する。並列に接続された補助コンデンサ22aが存在する。これらの補助コンデンサ22aは、スイッチ26aに接続された入力端子と、ダイオード25aを介してスイッチ26dに接続されたそれらの出力端子とを有する。スイッチ26bは、ダイオード25bを介してコイル12に接続されている。ダイオード25a,25bは、電流の流れの方向を制御する。すなわちコイル12からコンデンサ22,22aへの一方向のみである。コンデンサ22からコイル12への電流パルスそれぞれで、コイル12とコンデンサ22との間の接続は、壊れたり、再確立されたりする。例えばコイル12を通じて電流の流れる方向を逆にして磁石11の第1極の極性を変えることによって、磁場を崩壊させる。コンデンサ22が放出される補助コンデンサ22aは、急速充電および放電バッテリ27に接続しうる。コンデンサ22および22aの残留電荷が存在しうる。この残留電荷は、コンデンサを放電した後にバッテリ27への接続時に飽和を避けるために、排出される。コンデンサ22は、最初は充電され、そしてタイミング回路は、スイッチ26a,26b,26c,26dの構成が変更されることを引き起こし、変動磁場を生成するためにコイル12に電流パルスを放電する。磁石11におけるエネルギ損失は、その超伝導により基本的にない。発明者のエンジン10の動作における正確な瞬間に、同時に動作するタイミングサブ回路29bとサブ回路29aとは、コイルとコンデンサとを非接続にし、電流がコンデンサ22に流れコイルに印加されるようにする。コイルは、たった今閉じられたスイッチ26bを介してコンデンサに再接続されることによって、既に放電されたコンデンサを再充電する。通常、或る損失が存在し、したがってコンデンサ22は、コイルに電気の放電をリダイレクトする時に、その初期容量未満にのみ再充電される。タイミングサブ回路29bの制御の下で、スイッチ26cを通じて電源24は、コイル12を介してコンデンサ22への追加電流を印加する。コンデンサ22の充電および放電またはファイアリングfireingは、スイッチおよびタイミング制御回路29の制御の下で継続的に繰り返される。他の実施形態では、磁石11の極性は一定であるが、その磁界の強度は、増加、減少する。電気の流れと磁気変動、またはパルスを操作するために、個別にまたは一緒に使用されうる3つの要素がある。1.コンデンサ22は、電気の離散的な量が超伝導磁石11を介して送信されるように、電子の流れをパルス化するために用いられうる。たとえば、電気の離散的な量は、コンデンサ22への初期充電にほぼ等しい、または小さい、または大きい。電気がコンデンサ22に再入力されると、パルスは止まる。なぜならば、パルスは、抵抗と蓄電においてエネルギを損失するからである。そしてちょうど十分な電気エネルギが、たとえばその初期充電を超えてエンジン10に追加され、そして放電する。これは次々と繰り返され、コンデンサに入力されると本質的にエネルギを失う。このサイクルを引き起こすことができる他のシナリオ、つまりはるかに少ない電子を導入し、そしてコンデンサが放電できるのに十分な電子を追加するシナリオがある。または、より多くの電子の導入がある場合を除き、コンデンサが放電しないように、ほとんどまたははるかに大量の電子と、コンデンサの前または後の抵抗とを有する。2.パルシング、または水晶発振、またはスイッチ制御回路の他の形式、例えば電流をオン/オフするダイオード。3.回路を再ルーティングする電子スイッチまたは物理スイッチ実際に、電気が他の回路に再ルーティングされることによって初期の超伝導磁石コイルが短時間でエネルギを損失しこのエネルギが他の回路に導かれるように、スイッチを切る。スイッチは、同じ超伝導磁石11の周囲に巻回されている他のコイルに電子を送ることができる。このコイルやワイヤは、逆の磁場を達成するために、反対方向に巻回される。スイッチングは、ダイナモを最も良く回転させたりピストンをも良く上下させたりする磁場変動を達成するように、行き来するオンオフするであろう。電気は、コンデンサまたは他の蓄電装置に格納されてもよく、回路内のスイッチは、同じコイルの反対側に切替電子を反対方向に流すことによって、逆磁界を引き起こしうる。スイッチがオンオフすることによって交流磁場を作成し、交番alternationの速度は、特に発明者のエンジン10の最高の性能のために設定されるであろう。当然、どんなエンジン内でも、1または複数の領域に円形状に配列されたこれらの超伝導磁石のいくつかがありうる。議論されたこれら個々のユニットは、任意の複数且つ電気エンジンの動作を容易にする任意のパターンに、配置されうる。希土類磁石または任意の十分に強力な磁石は、タービンとして、超冷却された磁場とともに使用されうる。そのような強力な磁石は、タービンの側面に位置する外部磁石とともに、またはピストンとともに、またはピストンが引き付けられるまたは反発される磁性板とともに、使用されうる。上記の3つの別々の方法は、磁場変動を有効にするために、ともにまたは任意の2つと組み合わせられる。発明者の相変化パルスエンジンは、LTS低温超伝導体やHTS高温超伝導体のいずれも使用することができる。注:低温超伝導体の電子は、導電性材料が超伝導温度に保たれている限りおよび/または臨界磁場強度に達していない限り、流れ続ける。磁石が十分な充電状態に到達すると、超伝導体は、強い磁場を生成するために、低電圧および高電流を必要とする。超伝導の元の充電は、強い磁場強度への超伝導磁石を開始するために、磁場を維持するよりも多くの電気を必要とする。LTSとHTSの超伝導体の両方は、このエネルギが回収され、利用可能な元の大量のエネルギとともに再リリースされることができるように、電子が妨げられていないこと、または相対的に妨げられていないことを可能にする。エネルギが一時的に流用され、またはエネルギが2以上の別々の超伝導電磁石システムどうしの間で共有され、または前述のように、同一のシステムではあるが交互に異なる方向にエネルギが再送されるスイッチングにおいて、このことはまた正しい。注:外部磁場を導入することによって電子が減速または増速される通常の電磁システムとは異なり、磁場の臨界レベルが超伝導電磁システムに導入されるまで、このようなことは発生しない。上記の方法は、界磁磁束を作成することによって、機械駆動の可動部分とともに動きが発生する。そして材料、ワイヤ、またはピストン状の発射体の構造のようなレールガンの超伝導性質のために、電子の流れがパルス化され、磁場が中断される。発明者のエンジン10は、自動車に使用されてもよいが、このタイプの発電を必要とする他の車両、例えば電車や船舶や飛行機に、用いられてもよい。発明の範囲上記は、発明者が期待する相変化パルスエンジンを実行することとその様式との最良の形態の説明と、その製造方法と、使用方法とを、当業者が製造および使用できるように、明確、簡潔、かつ正確な用語において、示す。発明者の相変化パルスエンジンは、しかしながら、完全に同等である上述の例示的な実施形態からの変形例および代替構造の影響を受けやすい。したがって、発明者の相変化パルスエンジンは、開示された特定の実施形態に、制限されるようには意図されない。むしろ、発明者の意図は、以下の請求の範囲によって一般的に表現されるように、発明者の相変化パルスエンジンの主旨と範囲内に位置する変形例および代替構造をカバーしている。請求の範囲は、特に且つ明確に、本発明の主題をクレームしている。発明者の位相変化パルスエンジンの別の実施形態では、コンデンサが超伝導磁石から電気を収集し、超伝導磁石とその回路を離した後に、電圧を昇圧するトランジスタが存在する。該トランジスタは、が高電位に反して流れうるように、1または複数のバッテリまたは1つのコンデンサまたはコンデンサバンクを充電または再充電するために、電圧を昇圧する。つまり高ポテンシャルである。この1または複数の変換ユニットは、すべて各コンデンサ、または個々のコンデンサのいずれか1つの後に配置されうる。変換部電圧を高めるために、発明者の電流を使用しているものは、ある種のトランジスタや従来の変圧器であってよい。ある種のトランジスタや従来の変圧器は、配線および磁石、または同様の機能を実行する任意の他の組み合わせである。或るケースでは、変圧器は、電圧の代わりに発明者のアンプを使用してもよい。電位出力変圧器がコンデンサに蓄積された電圧を増加させる理由は、より高い電位より高い電圧を有しうるバッテリを再充電する目的のため、またはコンデンサ中のそれらを収集するにおいて損失を整合させるために電圧を直接昇圧する超伝導磁石に、を供給する場合に備えてのためである。この実施形態では、ダイオードは、1または全てのコンデンサに入力する前に、1方向のの流れを有するように使用されてもよい。そしての逆の流れはなく、は、コンデンサに向かって真っ直ぐに進む。この位相変化パルスエンジンの他の実施形態では、発明者のダイオードは、1または複数のコンデンサを入力する前には配置される必要はない。他の実施形態では、前述の実施形態のすべてのエンジンは、電圧が超伝導磁石の最大電圧能力を超えないことを確実にするために、超伝導磁石に入力する前に配置されたツェナーダイオードを有してもよい。他の実施形態では、電圧増幅器、ダイオード、またはアンプブースターの3要素のいずれかが、必要な機能を実行する回路のいずれの場所に配置されてもよい。"