"車両に設けられる車載機と、前記車載機との間で通信を行うセンターとを備えた車両検出システムであって、前記車載機は、車両情報及び走行情報を記憶する情報記憶手段と、指定領域を記憶する指定領域記憶手段と、自車位置認識手段と、前記自車位置認識手段により認識される自車の位置が前記指定領域記憶手段に記憶された前記指定領域に進入したか否かを判定する指定領域進入判定手段と、前記指定領域進入判定手段により前記指定領域に進入したと判定した場合に、前記情報記憶手段に記憶された前記車両情報および前記走行情報を前記センターに送信する車載機記憶情報送信手段とを備え、前記センターは、前記車載機から送信された情報を受信する受信手段と、前記センターの前記受信手段により受信した情報を記憶する受信情報記憶手段と、前記受信情報記憶手段に記憶された走行情報及び車両情報に基づいて、所定の情報を送信した車載機を備えた車両を検出する車両検出手段とを備えたことを特徴とする車両検出システム。請求項1に記載の車両検出システムにおいて、前記センターは、前記車両情報の表示が可能な表示装置を備えた携帯端末に対して前記車両検出手段により検出された前記車両の車両情報を送信する車両情報送信手段を備えたことを特徴とする車両検出システム。請求項2に記載の車両検出システムにおいて、前記センターは、前記指定領域を設定する指定領域設定手段と、前記指定領域設定手段により設定された前記指定領域の情報を前記車載機に送信する設定情報送信手段とを備え、前記車載機は、前記設定情報送信手段から前記指定領域の情報を受信すると受信した前記指定領域の情報を前記指定領域記憶手段に記憶することを特徴とする車両検出システム。請求項3に記載の車両検出システムにおいて、前記センターは、前記携帯端末から前記指定領域の情報を受信可能な指定情報受信手段を備え、前記指定領域設定手段は、前記指定情報受信手段が前記指定領域の情報を受信すると受信した前記指定領域の情報を設定することを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし4のいずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記指定領域設定手段は、前記指定領域として、前記携帯端末の所在位置から所定距離離れた道路上であって前記携帯端末の所在位置に向かう側の車線側の領域に設定可能に設けられていることを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし5のいずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記指定領域設定手段は、前記指定領域として、前記携帯端末の所在位置を含む所定領域を設定可能に設けられていることを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし6のいずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、前記携帯端末との間で通信を行う通信手段を備え、前記携帯端末の通信圏内に入って前記通信手段に対して要求信号を受けると、前記携帯端末に対して前記情報記憶手段に記憶される前記走行情報を送信することを特徴とする車両検出システム。請求項7に記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、前記通信手段による前記携帯端末との間の通信を近距離無線方式による通信が可能な構成とされていることを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし8のいずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、報知手段を備え、前記指定領域進入判定手段により前記指定領域に進入したと判定した場合に、前記車載機記憶情報送信手段が前記情報記憶手段に記憶された前記車両情報および前記走行情報を前記センターに送信するとともに、前記報知手段により前記車両の使用者に情報を前記センターに送信していることを知らせるように構成されていることを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし9のいずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記センターは、前記携帯端末から撮像装置により撮影した車両のナンバープレートの画像から認識した車両の情報を前記受信手段により受け付けて、前記受信情報記憶手段に記憶された該当する車両の車両情報走行情報を前記車両情報送信手段により前記携帯端末に対して送信するように構成されていることを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし10のいずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、前記情報記憶手段に対して、前記車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合の少なくともいずれか一つに該当する場合に前記走行情報として記憶させることを特徴とする車両検出システム。請求項2ないし10いずれかに記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、前記指定領域進入判定手段により自車位置が前記指定領域に進入したと判定した場合に、前記情報記憶手段に対して、前記車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合の少なくともいずれか一つに該当する場合に前記走行情報として記憶させることを特徴とする車両検出システム。請求項12に記載の車両検出システムにおいて、前記携帯端末に設けられ、前記情報記憶手段に記憶された前記走行情報の該当車両が当該携帯端末近傍に配置された測定装置による測定で前記走行情報と同等の内容で記憶すべき走行情報となる場合に、当該車両を違反車両として判定する判定手段を備えたことを特徴とする車両検出システム。請求項1に記載の車両検出システムにおいて、前記センターは、前記指定領域を設定する指定領域設定手段と、前記指定領域設定手段により設定された前記指定領域の情報を前記車載機に送信する設定情報送信手段とを備え、前記車載機は、前記設定情報送信手段から前記指定領域の情報を受信すると受信した前記指定領域の情報を前記指定領域記憶手段に記憶することを特徴とする車両検出システム。請求項1または14に記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、報知手段を備え、前記指定領域進入判定手段により前記指定領域に進入したと判定した場合に、前記車載機記憶情報送信手段が前記情報記憶手段に記憶された前記車両情報および前記走行情報を前記センターに送信するとともに、前記報知手段により前記車両の使用者に情報を前記センターに送信していることを知らせるように構成されていることを特徴とする車両検出システム。請求項1、14または15に記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、前記情報記憶手段に対して、前記車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合の少なくともいずれか一つに該当する場合に前記走行情報として記憶させることを特徴とする車両検出システム。請求項1、14または15に記載の車両検出システムにおいて、前記車載機は、前記指定領域進入判定手段により自車位置が前記指定領域に進入したと判定した場合に、前記情報記憶手段に対して、前記車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合の少なくともいずれか一つに該当する場合に前記走行情報として記憶させることを特徴とする車両検出システム。車両に設けられ、センターとの間で通信を行って自車の情報をセンター側に提供して所定の情報を送信した車両を検出するための車両検出システムに用いられる車載機であって、車両情報及び走行情報を記憶する情報記憶手段と、前記センター側から提供される指定領域を記憶する指定領域記憶手段と、自車位置認識手段と、前記自車位置認識手段により認識された自車位置が前記指定領域記憶手段に記憶された前記指定領域に進入したか否かを判定する指定領域進入判定手段と、前記指定領域進入判定手段により前記指定領域に進入したと判定した場合に、前記情報記憶手段に記憶された前記車両情報および前記走行情報を前記センターに送信する車載機記憶情報送信手段とを備えたことを特徴とする車載機。車両に設けられた車載機から車両の情報を受信し、指定領域を通過する車両の情報に基づいて特定の車両を検出する車両検出システムに用いられるセンターであって、前記車載機が搭載された車両が前記指定領域に進入したときに前記車載機が送信する車両の車両情報および走行情報を受信する受信手段と、前記受信手段により受信した情報を記憶する受信情報記憶手段と、前記受信情報記憶手段により記憶された走行情報及び車両情報に基づいて,所定の情報を送信した車載機を備えた車両を検出する車両検出手段と、前記車両情報の表示が可能な表示装置を備えた携帯端末に対して前記車両検出手段により検出された前記車両の車両情報を送信する車両情報送信手段とを備えたことを特徴とするセンター。しかしながら、上記したものでは、自車位置情報を、準天頂衛星を利用してセンターに逐次送信する構成となっており、その場合に、センターと通信を頻繁に行うため、通信量が大きく、通信コストが高くなる不具合がある。例えばこのシステムを取締りや車両の情報収集などに適用しようとした場合に、路上を走行する車両が逐次位置情報を送信するのでは情報量が膨大になるとともに、その通信コストが多大になることから、通信料金の負担面で実用には適さないものである。本発明は上記事情を考慮してなされたもので、その目的は、センターとの間の通信量を必要最小限に抑えて低コストで且つ確実な通信を行うことができるようにした車両検出システム、その車両検出システムで用いる車載機およびセンターを提供することにある。請求項1の発明においては、車載機は、情報記憶手段に車両情報を記憶するとともに自車位置認識手段により検出される自車位置における速度あるいは運転操作などに代表される走行状態示すデータを走行情報として記憶し、また、自車位置認識手段により認識される自車の位置が指定領域記憶手段に記憶されている指定領域内に進入したか否かを指定領域進入判定手段により判定している。そして、車載機は、指定領域進入判定手段が指定領域に進入したことを判定した場合に、情報記憶手段に記憶された車両情報および走行情報を車載機記憶情報送信手段によりセンターに送信する。これに対して、センターにおいては、受信手段が車載機から送信された情報を受信すると、受信情報記憶手段は受信した車両情報および走行情報を記憶し、車両検出手段は、その記憶された走行情報及び車両情報に基づいて、所定の情報を送信した車載機を備えた車両を検出する。これにより、車載機においては、走行情報を逐次車両の情報記憶手段に記憶させることで蓄積し、指定領域に進入したことを判定した時点で情報記憶手段に記憶している走行情報や車両情報を送信することで、必要な情報を適時に確実に送信することができ、通信に必要なコストを低減することができる。センターにおいては、指定領域に進入した車両の車両情報及び走行情報を確実に得る事ができるので、受信する情報量を減らしながら、確実に必要な情報を得て対象となる所定の情報を送信した車両を検出することができる。また、センターにおいては、取締りなどの業務に対しては、指定領域への進入のタイミングで車両の走行状態を示す情報を得ることができることから、違反が予想される車両を事前に検出して対応することができ、また、各種の車両の走行情報を収集する業務においては、車載機側に逐次送信などの通信の増大させることなく有用なデータの収集を行うことができる。請求項2の発明においては、上記発明で、センターに車両情報送信手段により、検出した車両の車両情報を携帯端末に送信してその表示装置に表示させることができるので、携帯端末の所持者が居る屋外などの場所で検出した車両の車両情報を見ることができ、取締りなどの現場において携帯端末の表示装置を見ることで車両情報を確認して確実な取締りの業務を遂行することができる。請求項3および14の発明においては、請求項3は上記請求項2の発明で、請求項14は請求項1の発明で、センターに、指定領域を設定する指定領域設定手段および指定領域設定手段により設定された指定領域の情報を車載機に送信する設定情報送信手段を設け、車載機に、設定情報送信手段から指定領域の情報を受信すると受信した指定領域の情報を指定領域記憶手段に記憶させる構成としたので、センター側において指定領域を設定して車載機側に送信することで一斉に指定領域を新規設定したりあるいは変更設定したりすることができる。請求項4の発明によれば、請求項3の発明で、センターに指定情報受信手段を設けて携帯端末から指定領域の情報を受信可能とし、センターの指定領域設定手段は、指定情報受信手段が指定領域の情報を受信すると、その受信した指定領域の情報を設定するように構成したので、携帯端末の所持者が指定領域を新規設定あるいは更新設定することができ、これによってセンターを介して車載機に指定領域の情報を送信して設定させることができるようになる。例えば取締りの現場に携帯端末を所持する警官などが居て、取締りの対象となる道路を指定領域として設定することで、携帯端末の存在する位置に達する前に取締りの対象となる車両を予測し、これを事前に認識することができる。請求項5の発明によれば、請求項2ないし4の発明で、指定領域設定手段により設定する指定領域として、携帯端末の所在位置から所定距離離れた道路上であって携帯端末の所在位置に向かう側の車線側の領域に設定可能に設けられているので、取締りなどを実施する際に、携帯端末を所持する警官等が現場で簡単かつ迅速にその道路に至る車両の走行情報を得ることで対象とする車両を事前に特定した上で効率良く取締りを実施することができる。請求項6の発明によれば、請求項2ないし5の発明で、指定領域設定手段により設定する指定領域として、携帯端末の所在位置を含む所定領域を設定可能に設けられているので、携帯端末の所持者が居る位置を中心として所定の範囲を設定することで、その領域に進入する車両の情報を得て、対象となる車両を迅速且つ確実に絞り込むことができる。請求項7の発明によれば、請求項2ないし6の発明で、車載機に、携帯端末との間で通信を行う通信手段を設け、携帯端末の通信圏内に入って携帯端末側から通信手段に対して要求信号を受けると、携帯端末に対して情報記憶手段に記憶される走行情報を送信するので、センター側において特定の車両と判定された車両の詳細な情報を携帯端末側から直接車載機にアクセスして得ることができる。請求項8の発明によれば、請求項7の発明で、車載機の通信手段による携帯端末との間の通信を近距離無線方式により実施することができるようになり、非接触でしかも移動しながらの通信も可能となり、迅速且つ簡単に車両の走行情報を得ることができる。請求項9および15の発明によれば、請求項9は請求項2ないし8の発明で、請求項15は請求項1または14の発明で、車載機は、報知手段が設けられ、指定領域進入判定手段により指定領域に進入したと判定した場合に、車載機記憶情報送信手段が情報記憶手段に記憶された車両情報および走行情報をセンターに送信するとともに、報知手段により情報をセンターに送信していることを車両の使用者に知らせるように構成したので、車載機が搭載された車両の運転者や乗員は、指定領域に進入したことを認識出来るとともに、そのときの走行情報を認識することができ、これによって、例えば違反する走行をしている場合などは、その認識をした後に違反しないように運転を改めるなどの対応をすることができる。また、センター側から携帯端末にその走行情報や車両情報が送信された場合でも、携帯端末が存在している現場を通過するまでの間に違反をしていない状態に改めるなどの対処が可能となり、ひいては、事前に情報を認識できることから、運転者が安全運転に務めるように意識させることができるようになる。請求項10の発明においては、請求項2ないし9の発明で、センターにより、携帯端末から撮像装置により撮影した車両のナンバープレートの画像から認識した車両の情報を前記受信手段により受け付けて、受信情報記憶手段に記憶された該当する車両の車両情報走行情報を車両情報送信手段により携帯端末に対して送信するように構成したので、現場で携帯端末を所持する者が、対象となる車両のナンバープレートを撮像装置によって撮影することで簡単にその車両の車両情報や走行情報を入手することができ、迅速且つ正確に車両の情報を得ることができる。請求項11および16の発明においては、請求項11は上記請求項2ないし10の発明で、請求項16は請求項1、14、15の発明で、車載機は、情報記憶手段に対して、車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合の少なくともいずれか一つに該当する場合に走行情報として記憶させるようにしたので、車載機において位置が移動する毎にすべて走行情報を記憶するのではなく、車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合などの所謂違反を犯している場合だけ記憶させることができ、不用意に走行情報を記憶させることで、記憶すべき情報量を肥大化させることがなくなる。請求項12あるいは17の発明においては、請求項12は上記請求項2ないし10の発明で、請求項17は請求項1、14、15の発明で、車載機は、指定領域進入判定手段により自車位置が指定領域に進入したと判定した場合に、情報記憶手段に対して、車両の走行速度が制限速度を超えている場合あるいは積載量が超過している場合、あるいは連続運転時間が規定以上である場合の少なくともいずれか一つに該当する場合に走行情報として記憶させるので、指定領域への進入時のみに所謂違反の判定を行って違反を犯している場合に記憶させることができ、情報記憶手段に対する記憶情報量を大幅に少なくしながら的確な情報を送信することができる。請求項13の発明においては、請求項12の発明で、センターから送信されて携帯端末の情報記憶手段に記憶された走行情報の対象となる車両が、携帯端末近傍に配置された車両の測定装置による測定で、携帯端末が記憶している走行情報と同等の内容で記憶すべき走行情報となる場合に、その車両を違反車両として判定する判定手段を備えているので、センター側からの車両の情報によって予め違反が予想される対象の車両を絞り込んで設定することができ、その上で携帯端末の近傍において実際に測定装置を使った測定でも同等の違反を示す走行情報となる場合に、違反車両として検挙することができるので、無作為に通過する車両の走行情報を測定する場合に比べて違反が予測される車両に絞った取締り業務を行うことができる。請求項18の発明においては、センターとの間で通信を行って自車の情報をセンター側に提供して所定の情報を送信した車両を検出するための車両検出システムに用いられる車載機として、車両情報及び走行情報を記憶する情報記憶手段と、センター側から提供される指定領域を記憶する指定領域記憶手段と、自車位置認識手段と、自車位置認識手段により認識された自車位置が指定領域記憶手段に記憶された指定領域に進入したか否かを判定する指定領域進入判定手段と、指定領域進入判定手段により指定領域に進入したと判定した場合に、情報記憶手段に記憶された車両情報および走行情報をセンターに送信する車載機記憶情報送信手段とを備える構成としたので、請求項1に代表される車両検出システムにおいて通信コストを低減した使い勝手に優れた利用をすることができる。請求項19の発明においては、車両に設けられた車載機から車両の情報を受信し、指定領域を通過する車両の情報に基づいて特定の車両を検出する車両検出システムに用いられるセンターとして、車載機が搭載された車両が指定領域に進入したときに車載機が送信する車両の車両情報および走行情報を受信する受信手段と、受信手段により受信した情報を記憶する受信情報記憶手段と、受信情報記憶手段により記憶された走行情報及び車両情報に基づいて,所定の情報を送信した車載機を備えた車両を検出する車両検出手段と、車両情報の表示が可能な表示装置を備えた携帯端末に対して車両検出手段により検出された車両の車両情報を送信する車両情報送信手段とを備えた構成としたので、車載機側から必要な情報を取得しつつ通信量を少なくして低コスト化を図ることができるものとて用いることができる。第1の実施形態以下、本発明の第1の実施形態について図1~図16を参照して説明する。なお、この実施形態においては、違反の取締り業務などに適用する場合を例として示している。図1はシステム構成の概略を示すもので、3つの主な構成としては、情報を統括的に管理するセンター1、センター1との間で情報の授受を行う車載機2および主にセンター1との情報の授受を行う携帯端末3である。携帯端末3は、例えばスマートフォンと呼ばれるもので、通信以外の種々の機能を備えたものである。また、この携帯端末3は、取締り時に警官などが所持し現場でセンター1との間の通信を行うなどに利用される。車載機2は、車両4に搭載された状態で使用される。図2は、車載機2およびこの車載機2に接続される各種のセンサを示すブロック構成図である。車載機2は、プログラムにより制御を行う制御装置指定領域進入判定手段5を主体として構成される。この制御装置5には、センター1と通信を行うための通信装置車載機記憶情報送信手段6、携帯端末3と通信を行うための通信装置7通信手段、各種情報を記憶するための記憶部情報記憶手段、指定領域記憶手段8、車室内あるいは車外を撮影するための撮像装置9が接続されている。撮像装置9は、例えば運転者を撮影して運転の挙動を監視したり、走行中の車両の前方や後方を撮影したりして事故発生時や他の車両の情報を得るために設けられているもので、ここでは、運転者の挙動を撮影するように配置されている。なお、この撮像装置は、運転者の撮影以外に、各用途に応じて複数台設ける構成としても良い。また、制御装置5には、自車の位置を認識するための自車位置検出部自車位置認識手段10、使用者に情報を表示する表示装置報知手段11、入力操作などの操作を行うための操作スイッチ12、情報を音声等により出力するための音声出力装置報知手段13などが接続されている。表示装置11および音声出力装置13は、両方ともに報知手段として機能させる必要はなく、少なくともいずれか一方を機能させれば良い。また、音声出力装置13は、音声による報知動作をすることもできるし、報知音を補助的に出力することで報知動作をするものとしても良い。通信装置6は、一般的な携帯電話網などのテレマティクスサービスの無線通信網を介して通信を行うもので、予め登録されているセンター1に対して車両情報や走行情報などを送信する。通信装置7は、携帯端末3との間で近距離無線通信を行うためのもので、例えば無線LAN、ブルートゥース、狭域通信DSRC、WiFiなどの予め設定された方式により近接した他の通信装置との間で無線通信を行うものである。記憶部8は、車載機2が搭載された車両4の車両情報や走行に際して取得した種々の走行情報を記憶するためのものである。撮像装置9は、運転者の顔や上半身などを撮影して運転状態を認識したり、車両4の前方あるいは後方を撮影したりして走行時の種々の情報を得たりするためのものである。自車位置検出部10は、自車である車両4の現在位置を認識するための情報を得る装置で、GPS受信機10a、加速度センサ10b、ジャイロセンサ10cなどから構成されている。自車位置検出手段としては、これらすべてを備える必要はなく、例えばGPS受信機10aだけで構成することもできるし、外部から自車位置情報を受信することで認識する構成とすることも可能である。また、制御装置5には、CANcontrollerareanetworkなどの車内ネットワーク14が接続され、この車内ネットワーク14を介して車両のセンサである速度センサ15aや積載量を推定するためのサスペンションセンサ15bなどが接続されている。また、センサとしては、走行状態を示す情報を得るものとして必要に応じてセンサ16a、16bなどを接続することができる。図3はセンター1のブロック構成を示すもので、センター1は、プログラムによる制御を行う制御装置車両検出手段、指定領域設定手段17を主体として構成され、この制御装置17に、車載機2や携帯端末3と携帯電話網などの通信媒体を介して無線通信を行うための通信装置受信手段、車両情報送信手段、設定情報送信手段、指定情報受信手段18、各種の情報を記憶するための記憶部受信情報記憶手段19が接続されている。制御装置17には、使用者に情報を表示するための表示装置20や操作入力を行うための操作スイッチ21が接続されている。図4は携帯端末3のブロック構成を示すもので、携帯端末3は、前述のようにスマートフォンとしての機能を備えるもので、通話機能以外に各種の情報処理機能が備えられており、プログラムに基づいて各種の制御を行う制御装置22を主体として構成されている。この制御装置22には、センター1と通信を行うための通信装置23、車載機2と通信を行うための通信装置24、各種情報を記憶するための記憶部25、静止画や動画などを撮影するための撮像装置26が接続されている。また、制御装置22には、各種情報を表示するための表示装置27、操作スイッチ28及び音声出力装置29などが接続されている。上記のようにして車両検出システムが構成されている。なお、図1に示しているように、車載機2は、センター1との間で通信を行って、走行情報を送信する。ここで走行情報としては、速度履歴、位置情報、車両情報、積載情報、運転者状態情報などを含むものである。車載機2は、携帯端末3との間で近距離無線通信を行って、同様の走行情報を送信する。また、センター1は、携帯端末3との間で通信を行って、必要な車両情報を携帯端末3側に送信する。車両情報としては、例えば車両特定情報や違反情報などである。次に、図5~図16も参照して本実施形態の作用について説明する。はじめに、予め指定領域Sが設定されている場合の動作を説明する。まず、車載機2においては、電源がオンされるとメインルーチンの実行を開始し、図5に示すフローチャートに従って動作する。IGキースタートキーがオンされて運転開始になるとA1、次に車両位置を検出するA2。車両位置は、自車位置検出部10のGPS受信機10aにより複数個のGPSからの信号を受信して自車の位置を算出する。次に、記憶部8に記憶されている指定領域の位置情報と比較を行いA3、新たな指定領域Sに進入したか否かを判断するA4。新たな指定領域Sに進入したことが判定された場合にはA4でYES、記憶部8に記憶されている走行情報を読み出してセンター1に送信するA5。この後、運転が終了していない場合IGキーをオフしていない場合A6でNOには再びA2に移行する。同様に、A4でNOと判断した場合も、A6を経てA2に移行する。また、運転が終了した場合にはA6でYESプログラムを終了する。これにより、車両4において記憶部8に記憶している車両情報や走行情報を車両4が新たな指定領域Sに進入したタイミングでセンター1に送信することができる。なお、この車載機のメインルーチンにおいては、車載機2は、ステップA4で新たな指定領域Sに進入したか否かを判断していて、一度指定領域Sに進入して走行情報をセンター1に送信をした後は、その指定領域Sに存在している期間中であっても走行情報を送信することは行わない。また、同じ指定領域Sに再び進入した場合でも、新たな進入とみなさないようになっている。つまり、同一の指定領域Sに対して、進入時に一度走行情報を送信する方式である。ただし、同一の指定領域Sに進入した場合でも、前回の進入時から時間的な隔たりが大きい場合には、新たな指定領域Sへの進入と判断する条件を付けることもできる。上記のメインルーチンを実行する一方、車載機2は、IGキーがオンされている状態では、適宜のタイミングで図6および図7に示すフローチャートのプログラムを実行している。まず、図6に示すフローチャートでは、車載機2は、上記したメインルーチンの実行中に現在位置と比較するデータとして指定領域Sのデータを登録する。指定領域Sの設定は、情報センター1側から通信により受けるもので、車載機2は、情報を受信するとB1でYES、受信した指定領域の情報を記憶部8に記憶する。この場合、車載機2側に予め記憶登録されている情報に加えて、外部から受信した指定領域Sの情報を記憶する。また、期限付き条件などが設定された指定領域Sの場合には、期限切れの指定領域情報を破棄し、新たな指定領域情報を登録更新する。次に、図7に示すフローチャートでは、車載機2は、メインルーチンのA5にて情報センター1に送信する走行情報のデータを検出して記憶している。まず、車載機2は、電源が投入された状態でこのルーチン走行情報記憶ルーチンの実行を開始し、IGキーがオンされて運転開始になるとC1、次に積載量を検出するC2。ここでは、車両の積載量を走行中に推定するために、加速度センサ10bの信号を入力したり、サスペンションセンサ15bの信号を入力したりして、入力した信号を所定のアルゴリズムで計算処理し、車両4の重量を推定して積載量を見積もることができる。なお、上記した走行情報に加えて、撮像装置9により運転者の顔や上半身の動作を撮影したり、あるいは音声による問いかけをした反応を測定したり、これらの挙動とブレーキやアクセル操作やハンドルの操作などとの関係において運転の挙動が正常か否かを判断して運転者の挙動が居眠り運転や飲酒運転などの怠慢運転をしている症状を呈しているかなどの走行情報についても記録することができる。次に、車載機2は、車速センサ15aの検出データあるいは自車位置の移動量から自車の速度を検出しC3、続いて運転開始時からの連続運転時間を検出するC4。車載機2は、これらステップC2~C4にて得た推定積載量、自車速度、運転時間の情報を走行情報として記憶部8に記憶しC5、運転が終了していなければC6でNO再びステップC2に戻り適宜の時間間隔あるいは移動距離を経過する毎に自車の走行情報を記憶部8に記憶する処理を継続していくことで、走行情報が車両の運行に従って逐次記憶されていく。次に、図8に示すフローチャートにしたがって、センター1のメインルーチンについて説明する。センター1は、制御装置17により、適宜のタイミングでメインルーチンを繰り返し実行していて、実行を開始すると、車載機2から走行情報を受信するのを待機しているD1。前述のように、車載機2が指定領域Sに進入してメインルーチンのA5において送信の処理が行われると、制御装置17は、通信装置18を介して走行情報を受信しD1でYES、受信した走行情報を記憶部19に記憶させる。続いて、制御装置17は、受信した走行情報に基づいて、その車両にとって積載量を超過しているとか、その道路における制限速度を超えているなどの違反をしている車両か否かを判定するD3。センター1においては、対象の車両4の走行情報と車両情報およびその指定領域Sでの制限速度や各種の交通遵守条件に照合して違反があるかどうかを判定することができる。制御装置17は、走行情報を受信した車両が違反車両でない場合にはD4でNOステップD1に戻って走行情報の受信を待機し、違反車両である場合にはその車両についてナンバープレート情報などの車両を特定することができる情報となる車両情報と違反内容を示す車両認識情報を通信装置18により送信するD5。送信する対象は、取締りを実施している警官Pなどが所持する携帯端末3である。これにより、車両4が新たな指定領域Sに進入すると、車両4の車載機2から指定領域Sへの進入時あるいはそれ以前に検出されている走行情報が送信され、その時受信した走行情報が違反をしているか否かが判断できるので、その車両4がその時点で違反をしていて、携帯端末3の位置を通過する時点でも違反車両となる可能性が高いことが事前に判定することができるのである。携帯端末3は、センター1から車両認識情報が送信されると、図9に示すメインルーチンのフローチャートを実行する。携帯端末3の制御装置22は、センター1から車両認識情報を受信したか否かを判断し、センター1の通信装置18から送信される車両認識情報を携帯端末3の通信装置23により受信した場合にはE1、受信した車両認識情報および違反情報を表示装置27に表示させるE2。次に、指定領域Sの設定について説明する。この実施形態では、指定領域Sの設定の手順と、領域の種類について次の目的に対応して設定できるようにしている。まず、指定領域Sを設定する主体としては、1センター1にて設定し、関係する車載機2に送信する方式2警官Pが所持する携帯端末3にて設定し、センター1を経由して各車載機2に送信する方式の2通りが準備されている。また、指定領域Sの大きさ規模、形状としては、3指定領域Sは、道路R上の通過ポイント狭い領域で設定する方式4指定領域Sは、交差点などの特定位置を中心とした所定の範囲に設定する方式この場合、3の方式では、例えば、警官Pが存在する位置から所定距離離れた道路上で、車両4がその地点を通過した後に警官Pの位置に達する側の車線を指定領域Sとするものである。これによって、警官Pの位置を通過する車両で特定の走行状態である車両に絞った取締りを実施できるようにすることができる。また、4の方式では、携帯端末3を所持する警官Pの居る交差点や、特定の施設の位置を中心として広い範囲に指定領域Sを設定することで、その交差点あるいは特定の施設に向かって走行する車両4を取締りの対象とするものである。次に、上記した指定領域Sの設定のうち、1、2で示したセンター1あるいは端末装置3にて指定領域Sを設定する場合について、その手順を図10~図12を参照して説明する。まず、センター1で指定領域Sを設定する場合には、図10に示すように、センター1において、表示装置20に表示される設定画面に従って操作スイッチ21を用いて設定作業を行うと、制御装置17はその設定入力を受け付けて設定処理を行いF1、記憶部19に指定領域Sを記憶させるF2。この後、センター1の制御装置17は、車載機2に対して指定領域の情報を通信装置18により送信するF3。これに対して、車載機2においては、前述したように図6に示したフローチャートに従って指定領域Sの情報を受信して設定するようになっている。次に、携帯端末3で指定領域Sを設定する場合には、図12に示すように、携帯端末3において、表示装置27に表示される設定画面に従って操作スイッチ28を用いて設定作業を行うと、制御装置22はその設定入力を受け付けてG1、センター1に対して指定領域情報を通信装置23により送信するG2。これに対して、センター1においては、図11のフローチャートに示すように、制御装置17は、通信装置18を通じて指定領域情報を受信するとF10、以下は、図10に示したと同様に、受信した指定領域の設定処理を行いF1、記憶部19に指定領域Sを記憶させるF2。そして、同じくセンター1の制御装置17は、車載機2に対して指定領域Sの情報を通信装置18により送信するF3。これに対して、車載機2においては、前述したように図6に示したフローチャートに従って指定領域Sの情報を受信して設定するようになっている。次に、上記した指定領域Sの設定のうち、3、4で示した指定領域Sの範囲の具体的な設定方法について、図13及び図14を参照して説明する。指定領域Sは、例えば警察が交通違反などの車両を検挙する取締りを行う場合などで、取締りの業務を効率的に行えるようにするために設定することが有効となる領域や、所定領域に進入する車両の走行情報を収集することで領域に応じた各種のデータを収集して研究などに利用するための領域などに相当する。3の方式に相当する図13に示す例では、枝道が殆ど無い道路Rにおいて取締りを実施する場合を対象とするもので、取締りを実施する位置を警官Pが居る地点として、その地点に向かって車両が進行する手前の例えば1km程度の地点を指定領域S1として設定する場合である。この場合には、指定領域S1として道路R上の狭い領域を設定するもので、車載機2を搭載した車両4がその地点を含む領域を通過することを検出しようというものである。指定領域S1の設定に際しては、前述のように、現場に居る警官Pが携帯端末3側から設定したり、センター1において設定したりすることができる。取締りの実施においては、指定領域S1を通過する車両4を車載機2からセンター1に送信される車両情報や走行情報などにより、センター1において違反車両であるか否かを事前に判定し、対象車両の情報を携帯端末3に送信するためのものである。実際に、警官Pが居る地点では、違反を取り締まるための測定装置が配置されていて、対象となる車両が近接すると測定装置により測定され、実際に違反をしているかどうかを判定することができる。取締りの内容としては、速度違反、積載量超過、飲酒運転、居眠り運転などの走行状態により判定できるものや、その他の取締りが想定されている。このとき、事前に対象車両として走行情報や車両情報を受信している車両4に絞り込んだ取締り業務を遂行できるので、簡単且つ迅速に設定や作業を行えるとともに、効率的に実施することができる。そして、違反が予想される絞り込んだ対象の車両について、実際に走行状態を測定したときに違反と判定した場合には現行犯として検挙することができる。また、このように違反が予想される車両に絞り込むことで通常の走行状態の走行を妨げることなく、且つ効率的な取締り業務を遂行することができる。なお、現行犯で検挙することが条件となっていない場合には、測定装置による測定で違反が発見できない場合でも、車両4の車載機2から送信された指定領域Sにおける違反の情報に基づいて検挙することもできる。次に、4の方式に相当する図14に示す例では、2本の道路R1、R2が交差する交差点Oなどに携帯端末3を所持する警官Pが居て、この交差点Oに進入してくる車両4を対象として取締りを行う場合などに適しているものである。この場合の指定領域S2は、例えば交差点Oを中心として所定半径内を設定するものである。これによって、道路R1、R2のいずれを走行する車両4も指定領域S2に進入するのを検出して走行情報や車両情報を受信することができる。なお、指定領域S2の設定としては、ある地点を中心として所定半径内を設定する方法以外に、道路あるいは地形あるいは各種条件に応じて定めたレベルが等しい領域を設定することもできるし、道路に沿った距離が一定の範囲となる領域として設定することなど、適宜の条件を付した二次元的に広がる領域を設定することができる。次に、図15及び図16を参照して、対象となる車両4が違反車両と判定されたときに、現場の携帯端末3により、その違反した車両4から直接走行情報や車両情報を受信する場合の手順について説明する。車載機2においては、このような場合に備えて、図15のフローチャートに示すプログラム実行している。車載機2は、通信装置7としてブルートゥースあるいは狭域通信DSRC方式など種々の方式による近距離無線通信による通信が行える機能を備えている。そして、車載機2の制御装置5は、携帯端末3から接続要求の送信を通信装置7により受信したか否かを判断しておりH1、接続要求を受信すると携帯端末3との接続の処理を実行して車載機2側に応答するH2。続いて、制御装置5は、接続要求に対応して要求された走行情報を記憶部8から読み出して通信装置7から携帯端末3に対して送信するH3。上記のように車載機2側では走行情報を提供する機能が設けられているので、車両4の違反が判定されたときに、警官Pが所持する携帯端末3により、車載機2側に要求することができる。図16はそのプログラムのフローチャートを示す。まず、携帯端末3の制御装置22は、通信装置24により対象となる車載機2に対して接続要求を行いJ1、車載機2からの応答を待つJ2。車載機2からの応答を通信装置24により受けるとJ2でYES、携帯端末3の制御回路22は、車載機2との接続処理を実行しJ3、この後車載機2から送信される走行情報を通信装置24により受信するJ4。これにより、携帯端末3では、受信した走行情報を表示装置27に表示させるなどして対象となる車両4の走行情報を確認することができるようになる。なお、携帯端末3と車載機2との上記したような接続要求は、無線方式に限らず有線方式で行う構成とすることもできる。すなわち、車両4を停車させた状態で、携帯端末3と車載機2との間をケーブルで接続して直接データの授受を行う構成としても良いし、車載機2が備える機能に応じて携帯端末3側でいずれの場合でも対応できるように構成しておくこともできる。なお、上記した指定領域Sの設定の方式は、その場面や状況に応じて適宜選択設定されるもので、違反の取締りだけではなく、各種情報を車両情報や走行情報として受信することで、目的とする車両として、例えば捜索中の車両を検出するなどが行える。また、各種の情報収集の手段として用いることもできる。その場合でも、常に通信を行う方式ではなく、指定領域通過時のみの通信で必要な情報を収集できるようになる。また、指定領域Sとして設定されたエリア内では違反しないように通行しても、指定領域Sへの進入時に過去の走行情報も送信されるので、指定領域S以外の領域で悪質運転をしていた場合や、居眠りなどの怠慢運転をしていた場合などにおいても、現行犯では検挙できない状況においてもその走行情報の履歴から対象となる車両4の運転手に対して運転についての注意を促すなど、安全運転上の配慮をする助けとすることができる。このような第1の実施形態によれば、車両4側で車載機2により走行情報を取得して記憶したものを、車載機2側からセンター1側に送信するタイミングとして、新たな指定領域Sに進入したときとしたので、通信の頻度を極力低減しながら必要な情報を的確にセンター1に提供することができる。センター1あるいは携帯端末3のいずれからも簡単且つ迅速に指定領域Sを設定でき、しかも指定領域Sをポイントに絞った領域としたり広い範囲にしたりすることができるので、取締りや情報収集の目的あるいは道路の配置や地形に応じて使い勝手の良い形態を選ぶことができる。第2の実施形態図17は、本発明の第2の実施形態を示すもので、以下、第1の実施形態と異なる部分について説明する。この実施形態は、前述したシステムを導入するにあたって、これに貢献する車両4の運転者側にも違反を少なくするように促す機能を持たせることで安全運転への貢献度を高めようというものである。図17は、第1の実施形態における車載機2のメインルーチン図5に機能を付加したもので、ここでは、前述したステップA5において走行情報をセンター1に送信した後に、センター1に送信した走行情報を表示装置11に表示させたりあるいは音声出力装置13により音声出力させたりするA10。この場合、表示装置11に表示をするとともに、音声出力装置13により音声あるいは報知音などにより運転者に注意を喚起させるように促すことでより効率的に運転者への伝達が行える。これにより、ユーザー運転者は、運転中に指定領域Sに進入してそのときの走行情報が送信されたことを認識できるとともに、その走行情報が違反していることを示している場合には、これを認識して違反をしないように是正する対応を取ることができるようになる。また、これにより、実際の取締り地点に至る前に違反を是正するように対処することで、不用意に違反検挙されるのを抑制したり、安全運転への意識の向上を図ることができる。第3の実施形態図18および図19は本発明の第3の実施形態を示すもので、以下、第1の実施形態と異なる部分について説明する。この実施形態は、携帯端末3に設けられた撮像装置26と制御装置22に備えられた画像認識の機能により、携帯端末3を所持する警官Pが現場で車両4を撮影して走行情報や車両情報を得ることができるようにしたものである。この実施形態では、センター1の制御装置17は、図18に示すプログラムのフローチャートを適宜のタイミングで実施していて、携帯端末3から通信装置18に情報要求を受信したか否かをチェックしているK1。制御装置17は、通信装置18が携帯端末3からの情報要求を受信するとK1でYES、その情報要求に含まれるナンバープレートのデータすなわち車両の登録ナンバー情報から該当車両の違反情報を読み出してK2、通信装置18を介して携帯端末3に送信するK3。この場合、違反情報は、センター1におけるメインルーチンで、車載機2が送信してきた走行情報に基づいて判定した結果、違反していると判断した図8のD4でYES情報である。さて、携帯端末3側では、自動情報送信ルーチンを備えていて、撮像装置9により対象となる車両4のナンバープレートを撮影すると、制御装置5は、図19に示すプログラムのフローチャートに従って処理を実施する。制御装置5は、まず、ナンバープレートを撮影した画像の情報を取り込みL1、これを内部に準備されている画像認識プログラムにより画像認識処理をして車両の登録ナンバーを認識するL2。この後、制御装置5は、認識できたナンバーの車両の情報をセンター1に要求すべく、通信装置6を通じて情報要求を行うL3。すると、前述のように、センター1側では、携帯端末3からの情報要求を受け付けて車両情報を含む違反情報を送信してくるので、携帯端末3の制御装置5は、通信装置6を介してこれを受信して取得しL4、これを記憶部8に記憶させるとともに、必要に応じて表示装置11に表示させたり、音声出力装置13を通じて音声出力させたりする。以上により、携帯端末3を所持する警官Pは、現場で違反車両のナンバープレートを撮影するだけで、簡単且つ迅速にその車両4の車両情報や違反情報を取得することができ、車両の登録ナンバーを入力する作業を不要とし、読み取って認識処理により得た正確な情報に基づいて取締りの業務推考を効率的に行えるようになる。第4の実施形態図20~図22は本発明の第4の実施形態を示すもので、以下、第1の実施形態と異なる部分について説明する。この実施形態では、車載機2において、走行情報を取得したときに違反している場合だけ記憶させるもので、指定領域Sに進入したときに違反している情報だけをセンター1側に送信するようにしている。まず、車載機2においては、制御装置5は、図20に示すメインルーチンのフローチャートに従って処理を実行する。図20に示すフローチャートは、第1の実施形態における車載機2のメインルーチンのフローチャートである図5の一部を変えたものである。すなわち、制御装置5は、前述同様にして指定領域Sに進入したか否かを判断していてA1~A4、A6、新たな指定領域Sに入ったことが判定されるとA4でYES、記憶部8に記憶した走行情報のうち違反情報があるか否かを判断するA20。違反情報が記憶されていない場合には、制御装置5は、ステップA6を経て再び指定領域への進入を判断する処理に戻る。そして、違反情報が存在していた場合にはA20でYES、制御装置5は、違反情報を記憶部8から読み出してセンター1に通信装置6を通じて送信するA21。また、このとき、制御装置5は、センター1に送信した違反情報の内容を表示装置11に表示させることで報知するA22。なお、報知の動作は、表示装置11に表示させることにだけでなく、音声出力装置13に音声により出力させて運転者に報知することもできる。これらの報知動作は、いずれか一方でも良いし、両方を実施しても良い。次に、図21を参照して、車載機2において検出した走行情報の中から違反情報を記憶する手順について説明する。図21に示す違反情報記憶ルーチンの処理は、第1の実施形態における車載機2の走行情報記憶ルーチンのフローチャートである図7の一部を変えたものである。すなわち、制御装置5は、前述同様にして走行情報を取得した後、これを記憶するC5の処理に代えて、取得した走行情報が違反情報であるか否かを判断しC10違反である場合には記憶部8に記憶するC11ようにしたものである。一方、センター1においては、図22に示すフローチャートに従ってメインルーチンを実行する。図22に示すフローチャートは、第1の実施形態におけるセンター1のメインルーチンのフローチャートである図8の一部を変えたものである。すなわち、センター1の制御装置17は、車載機2から送信される違反情報を通信装置18により受信したか否かを判断していて、受信した場合にはD10でYES、これを記憶部19に記憶するD11ものである。また、制御装置17は、受信した違反情報をナンバープレート情報などの車両情報とともに携帯端末3に通信装置18により送信するD5。これにより、指定領域Sに進入した車両4のうち、違反情報を送信してきた車載機2の車両4のみがセンター1を経由して携帯端末3に送信されるので、携帯端末3を所持している警官Pは、警官Pがいる現場を通過する際にも違反をする可能性が高い車両4の情報だけを受信することができるので、適切な運転をしている車両4を対象とすることなく、違反の可能性が高い車両4を適切に絞り込んだ状態で取締りの業務を実施することができるようになる。また、センター1においては、違反情報のみを扱うことになるので、対象となる車両4の台数が非常に多くなった場合でも、記憶部19の記憶容量が不足するのを極力抑制して機能を達成することができる。第5の実施形態図23および図24は、本発明の第5の実施形態を示すもので、以下、第4の実施形態と異なる部分について説明する。この実施形態では、走行情報を取得する処理を適宜のタイミングで行うのではなく、新たな指定領域Sに進入したときのみ行い、さらにその時の走行情報が違反と判定された場合にのみセンター1に送信するようにしたものである。この実施形態においては、第4の実施形態におけるような違反情報記憶ルーチン図21を適宜のタイミングで実施することは行わず、以下に説明するメインルーチンの中で実施するサブルーチンとして行う。図23は車載機2のメインルーチンを示すもので、制御装置5は、前述同様に処理を進めて、車両4が新たな指定領域Sに進入したことを判定するとA4でYES、違反情報記憶ルーチンA30を実施する。違反情報記憶ルーチンは図24に示すフローチャートに従って実施される。制御装置5は、第4の実施形態における違反情報記憶ルーチン図21に類似する処理で、積載量の検出C2、速度検出C3、連続運転時間検出C4を実行し、この後、検出したデータに違反情報があるか否かを判断しC10、違反情報がある場合にはC10でYES違反情報を記憶部8に記憶し、無い場合には何もしないで処理を終了し、メインルーチンに戻る。車載機2の制御装置5は、メインルーチンに戻ると、違反情報が記憶された場合にはA21でYESこれをセンター1に送信するA21とともに、表示装置11により運転者に報知させA22、前述同様に処理を継続する。これにより、車載機2においては、新たな指定領域Sに進入したときのみに走行情報を取得してそれが違反情報である場合だけ記憶してセンター1に送信するので、必要な情報を確実にセンター1に送信する構成を採用しながら、車載機2の記憶部8の記憶容量を少なくできる。第6の実施形態図25および図26は、本発明の第6の実施形態を示すもので、以下、第1の実施形態と異なる部分について説明する。この実施形態においては、第1の実施形態における携帯端末3における表示装置27への違反情報の表示を行うメインルーチン図9の機能に加えて、現場での計測に基づいた判定動作を加えたものである。この実施形態においては、図25に示すように、携帯端末3は、取締りの現場に配置される各種の測定装置30a、30bなどと無線通信により情報の授受が行えるように構成されており、通信装置23などを通じて測定装置30a、30bから測定結果の情報を受信する。図26は、携帯端末3のメインルーチンのフローチャートを示すもので、以下、追加された機能について説明する。すなわち、携帯端末3の制御装置22は、センター1から車両認識情報を受信してE1でYES、これを表示装置27に表示させるとE2、次に、測定機器30a、30bからの違反データが送信されたときにこれを受信して表示させるE10。続いて、制御装置22は、表示された違反データがセンター1から送信されたものと同じ内容の違反であるか否かを判断しE11、同じである場合にはE11でYES、悪質な運転者であると判断して違反車両と判定して検挙を促す表示をするE12。これは、対象となる車両4が事前に指定領域Sに進入した時点で、その車載機2により違反をしていることが判定されて違反情報が送信されていたにも関わらず、測定装置30a、30bによる測定ポイントにおいても同じ違反を繰り返した場合に、運転者による安全運転の意識が低いとして検挙の判断をするものである。なお、携帯端末3に測定装置30a、30bから送信される違反が無い場合には、車載機2による運転者への違反が事前に報知され、安全運転への注意が喚起された結果違反が無くなったものとして検挙の判定は行わないE11でNO。また、センター1から送信された違反情報とは異なる違反が測定装置30a、30bから送信された場合には、その車両4を検挙するか否かは、別途判断されることになる。これにより、携帯端末3を所持する警官Pによる現場での取締りの業務が、迅速且つ正確に行うことができ、また、運転者に対して車載機2から報知された違反の情報を認識してそのまま違反を継続することで検挙につながるのを回避すべく、安全運転をするように促す効果がある。なお、本発明は、上述した一実施形態のみに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能であり、例えば、以下のように変形または拡張することができる。自車位置認識は、GPS受信機によるGPS信号の受信で特定する処理をしても良いし、これに加えて、ナビゲーション装置などに設けられる地図データを参照してマップマッチングにより正確な位置を特定することもできる。車両4の走行速度は、速度センサ15aによらず、例えば2点以上の位置情報に基づいて移動時間から検出することもできる。また、車両4の積載量を検知するのに、サスペンションセンサ15bを用いる以外に、加速度センサ10bの検出信号に基づいて、所定のアルゴリズムを用いて車両4の重量を推定し、これから積載量を予測することができる。指定領域の設定処理については、センター1あるいは携帯端末3による設定の場合だけでなく、指定領域の設定解除時にもセンター1あるいは携帯端末3側から解除処理をすることができる。また、指定領域の設定時に、指定領域の設定期限を設けて記憶させることで、設定期限が過ぎたことを持ってプログラムにより自動的に解除することもできる。"