"複数の停車駅2,2’を含むルートの出発点から終点で定義される第1方向において、少なくとも1台の第1電車1を走らせる工程を含み、前記少なくとも1台の第1電車1は、少なくとも2レベル4,5を含むトンネルを通過し、前記少なくとも1台の第1電車1は、前記トンネルの第1レベル上を走行し、すべての停車駅2,2’で停止する工程を含み、前記トンネル3の第2レベル5上において前記ルートの前記第1方向に少なくとも1台の第2電車6を走行させる工程を含み、前記少なくとも1台の第2電車6は、前記ルート上におけるすべての停車駅2,2’において停止しないことを特徴とする、大都市固有の輸送方法。前記ルートの終点から出発点で定義される第2方向に、前記トンネルの前記第1レベル4上を走行し、前記ルート上の停車駅2,2’に停止する少なくとも1台の第3電車を走行させる工程を含み、前記ルートの前記第2方向に、前記トンネル3の第2レベル5を走る少なくとも1台の第4電車を走行させる工程を含み、前記少なくとも1台の第4電車8は、前記ルート上のすべての停車駅2,2’を停止しないことを特徴とする、請求項1に記載の大都市固有の輸送方法。前記第2レベル5を走る前記少なくとも1台の電車6,8は、4つの停車駅2おきに停止することを特徴とする、請求項1または2に記載の大都市固有の輸送方法。請求項1~3のいずれかに記載の輸送方法において機能する大都市固有の輸送システムであって、前記第1レベルおよび前記第2レベルで走行する電車1,6,7,8が停止するように機能的に構成された複数の第1停車駅2を含み、前記第1レベルを走る電車1,7のみが停止するように機能的に構成された複数の第2停車駅2’を含むことを特徴とする、大都市固有の輸送システム。前記第2停車駅2’は、設備を組み込むことによって前記第1停車駅2に変更可能であることを特徴とする、請求項4に記載の大都市固有の輸送システム。前記トンネル3の第1レベル4は、前記第2レベル5より上方に存在することを特徴とする、請求項4または5に記載の大都市固有の輸送システム。"