"自動車のバンプストップであって、上部リテイナ1と、下部リテイナ2と、上記上部リテイナおよび上記下部リテイナの間に配置されることによって両リテイナ間の相対的回転を可能にする回転体とを備え、上記上部リテイナおよび上記下部リテイナは、軸方向の2つの内部壁面8a,9aおよび外部壁面8b,9bそれぞれの側面に沿って規定される少なくとも1つの輪状空間8,9を共に形成するように配置されており、上記空間において互いに軸方向の隙間を介して軸方向に積み重ねられている少なくとも2つの取付式封止リング10を1組としたものをさらに備えており、上記封止リングは、内部壁面8a,9aまたは外部壁面8b,9bに取り付けられており、上記空間内に封止バッフルを形成するような半径方向の隙間を外部壁面8b,9bまたは内部壁面8a,9aと共に形成していることを特徴とするバンプストップ。少なくとも1つの上記封止リング10は、上記軸方向の移動が可能な状態で上記軸方向の壁面8a,9a;8b,9bに取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載のバンプストップ。上記封止リング10は、上記軸方向の壁面8a,9a;8b,9b上に接続面11を有しており、上記接続面の直径は、上記壁面の直径と略同等であるため、上記接続面が上記壁面上を軸方向にスライドすることが可能であることを特徴とする請求項2に記載のバンプストップ。上記接続面11は、上記軸方向の壁面8a,8b;9a,9b上の接続の障害を削減するために、傾斜した形状を有していることを特徴とする請求項3に記載のバンプストップ。少なくとも一方の上記リテイナ1,2は、上記輪状空間8,9の下をそれぞれ半径方向に伸長する伸長部7a,7bを有していることによって、上記1組の封止リング10を上記空間内に保持することを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載のバンプストップ。上記輪状空間8,9内への汚染物質の侵入を制限するために、上記伸長部7a,7bは、減少した隙間を介して他方の上記リテイナ2,1と面していることを特徴とする請求項5に記載のバンプストップ。2つの内部輪状空間8および外部輪状空間9を備えており、各上記壁面は、複数の上記封止リングを1組としたものを有していることを特徴とする請求項1~6のいずれか1項に記載のバンプストップ。上記1組の封止リング10は、視覚的な鍵溝手段を有していることを特徴とする請求項1~7のいずれか1項に記載のバンプストップ。上記上部リテイナ1および上記下部リテイナ2は、それぞれが上記回転体の上部ベアリングおよび下部ベアリングを有しているウォッシャ4,5をそれぞれ備えていると共に、さらに、2つのライニング部分として、上部の上記ウォッシャ4上の付属カバー6と、下部の上記ウォッシャ5下の付属支持部材7とを備えており、上記輪状空間8,9は、上記カバーおよび上記支持部材の間に設けられていることを特徴とする請求項1~8のいずれか1項に記載のバンプストップ。上記封止リング10は、硬質熱可塑性樹脂によって構成されていることを特徴とする請求項1~9のいずれか1項に記載のバンプストップ。しかしながら、封止部材を放射状に移動可能にする場合、この構成はリテイナの成形時に移動可能な部材の使用が特に必要となるため、リテイナに放射状の溝を形成する必要があり、結果リテイナの構成を複雑にしてしまう。さらに、溝に封止部材を移動可能に取り付ける場合、一部は折り畳み式のもの、あるいは、変形可能なものが求められるため、封止部材の構成を限定してしまう。そこで、本発明は、特に具現および取り付けが単純であるのと同時に、誘発されたトルクと封止機能との間に最適な妥協を維持する、封止されたバンプストップを提供することによって、従来技術を一層よくさせることを目的としている。上記の目的のために、本発明は、自動車のバンプストップに関連しており、該バンプストップは、上部リテイナと、下部リテイナと、上記上部リテイナおよび上記下部リテイナの間に配置されることによって両リテイナ間の相対的回転を可能にする回転体とを備え、上記上部リテイナおよび上記下部リテイナは、軸方向の2つの内部壁面および外部壁面それぞれの側面に沿って規定される少なくとも1つの輪状空間を共に形成するように配置されており、上記空間において互いに軸方向の隙間を介して軸方向に積み重ねられている少なくとも2つの取付式封止リングを1組としたものをさらに備えており、上記封止リングは、内部壁面または外部壁面に取り付けられており、上記空間内に封止バッフルを形成するような半径方向の隙間を外部壁面または内部壁面と共に形成している。本発明のさらなる特徴および利点については、添付の図面を参照した次の説明で明白になるであろう。該図面は、本発明の一実施形態に係るバンプストップの部分的な横断面を示す図である。以下の説明では、空間的な配置を表す文言は、バンプストップの回転軸を基準にして用いられている回転軸は、一方側の断面を示している図面の垂直方向であり、他方側は上記の回転軸に関して対称である。特に、内部という文言は、上記の回転軸に近い位置を意味し、外部という文言は、上記の回転軸から離れた位置を意味する。また、上部および下部という文言は、図に示したバンプストップを基準にしている。自動車のホイール、特に自動車のハンドルは、ストラットを介してシャーシに取り付けられている。該ストラットは、地面に対する車体のサスペンションを有効にしている。そのためストラットは、緩衝装置、サスペンションスプリング、および、該スプリングが置かれているバンプストップを一般的に有している。図を参照すると、バンプストップが、車体に搭載される固定式上部リテイナ1と、回転式下部リテイナ2であって、サスペンションスプリングおよび回転体図示せずの支持部を備えた回転式下部リテイナ2とを有する構成が示されている。該回転体は、両リテイナ間に配置されており、軸を回転軸とした両リテイナの相対的回転を可能にさせている。これによれば、スプリングが押し付けられた後、解放された場合、互いの回転の曲がりに違いが生じ、その結果下部リテイナ2の回転が誘発される。さらに、ホイールハンドルを固定することによっても、下部リテイナ2の回転は誘発される。本実施形態では、上部リテイナ1はウォッシャ4を有しており、下部リテイナ2はウォッシャ5を有している。ウォッシャ4,5は、湾曲したシートで構成されており、それぞれに回転体の上部ベアリングおよび下部ベアリングが設けられている。バンプストップは、さらに2つのライニング部分6,7を有している。ライニング部分6,7は、ポリアミド6.6等の硬質熱可塑性樹脂を成形することによって形成されている。これらの部分は、それぞれ上部ウォッシャ4の付属カバー6および下部ウォッシャ5の付属支持部材7である。付属カバー6は、シャーシと該上部ウォッシャ4との間に挿入される。一方、付属支持部材7は、スプリング支持3を有している。これらのライニング部分6,7は、スプリングからの力を緩和することができ、必要に応じてバンプストップからの力も緩和することができる。本実施形態では、支持部材7はカバー6に囲まれており、それによって2つの内部輪状空間8および外部輪状空間9を形成している。各輪状空間8,9は、それぞれ内部壁面8a,9aおよび外部壁面8b,9bの側面に沿って規定されている。内部輪状空間8の内部壁面8aおよび外部壁面8bはそれぞれカバー6および支持部材7に形成されており、外部輪状空間9の内部壁面9aおよび外部壁面9bはそれぞれ支持部材7およびカバー6に形成されている。特に輪状空間8,9は、支持部材7が何の障害もなくカバー6に対して回転できるような半径方向の隙間を有している。バンプストップは、少なくとも2つの取付式封止リング10を1組としたものを有している。少なくとも2つの取付式封止リング10は軸方向に積み重ねられており、互いの間には軸方向の隙間を有している。特に封止リング10は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド6,6.6,11または12、あるいは、ポリオキシメチレンPOM等を成形して形成することができる。本実施形態では、2つの輪状空間8,9に2つの封止リング10を1組としたものが取り付けられていることによって、バンプストップの両側を封止している。しかし、内部輪状空間8または外部輪状空間9の一方のみに1組の封止リング10が取り付けられており、他方には従来から公知の封止装置が任意に取り付けられていてもよい。封止リング10は内部壁面8a,9aまたは外部壁面8b,9bに取り付けられており、輪状空間8,9内に封止バッフルを形成するような半径方向の隙間を外部壁面8b,9bまたは内部壁面8a,9aと共に形成している。特に、バンプストップに取り付けられているバッフルは、放射状の溝を形成するための移動部材を必要としないため、カバー6および/または支持部材7の形態を制限することがない。実施形態の一例では、1組の封止リング10間の軸方向の隙間は1.2~2.4mmの間であってもよく、半径方向の重なりは0.8~1.6mmの間であってもよい。本実施形態では、上部リング10aは支持部材7に接続されており、下部リング10bはカバー6に接続されている。あるいは、他の実施形態では、バンプストップが2つ以上の封止リング10を有しており、これらの封止リング10が軸方向の壁面8a,8bおよび9a,9bに交互に取り付けられている構成にしてもよい。これによれば、形成されるバッフルの湾曲を増すことができる。少なくとも1つの封止リング10が、軸方向の移動が可能な状態で軸方向の壁面8a,8bおよび9a,9bに取り付けられていることが好適である。特にバンプストップの使用に際し、バンプストップに係る機械的な力に起因して、支持部材7に対するカバー6の歪みが生じる。その結果、双方の封止リング10は、それぞれが取り付けられている壁面上を軸方向に移動することができる。このようにして、少なくとも1つのリテイナ1,2に対する封止リング10の移動がもたらされることによって、バッフルによる封止機能と、トルク制限とを一体化することができる。さらに、封止リング10の移動は封止リング10の磨耗を制限するため、封止リング10が動かなくなり、停止による変形を引き起こすリスクを防ぐことができる。本実施形態では、各リング10は軸方向の壁面8a,8bおよび9a,9b上に接続面11を有している。該接続面11の直径は上記の壁面の直径と略同等であるため、接続面11が上記の壁面上を軸方向にスライドすることが可能となる。さらに、支持部材7は輪状部空間8,9の下をそれぞれ半径方向に伸長する2つの伸長部7a,7bを有している。これによって、1組の封止リング10を上記の空間内に保持することができる。伸長部7a,7bは封止リング10に対して、軸方向の停止機能として働いているのに加えて、各輪状空間8,9内への汚染物質の侵入を制限するために、各伸長部7a,7bは減少した隙間を介してカバー6と面している。あるいは、他の実施形態では、1組の封止リング10の保持および/または支持部材7との間の隙間の削減のために、少なくとも1つの伸長部がカバー6上に形成されている構成にすることもできる。また、軸方向の壁面8a,8bおよび9a,9b上の接続の障害を削減するために、接続面11は傾斜した形状を有している。これは、自身が取り付けられている壁面8a,8bおよび9a,9bに対する封止リング10の軸方向の移動および旋回に関して好適である。以上で示したバンプストップの取り付けは、1組のリング10を支持部材7上に配置することによって実現している。上部リング10aの表面11は、上記の支持部材における軸方向の壁面8b,9aに接続されている。そしてカバー6は支持部材7上に取り付けられえており、下部リング10bの表面11と、上記のカバーにおける軸方向の壁面8a,9とを接続している。特に、形成された接続は封止リング10を引き伸ばす必要がないので、上記のリングを構成する材料の選択に制限を与えない。本実施形態では、1組の封止リング10の直径は極めて類似しているが、1組のリング10を互いに異なる色に着色したり、および/または、上部リング10aか下部リング10bかに応じた印を設けたりする等、視覚的に間違えない工夫を施してもよい。これによって、封止リング10が区別可能になるので、該封止リング10の支持部材7への取り付け時に封止リング10を取り違える可能性を抑えることができる。"