"エンジンで圧縮機を駆動するとともに冷媒回路の電磁弁、電動膨張弁および室外ファンなどの電装品を有するエンジン駆動式空調機において、前記電装品の主電源が切られた後に給電が再開されて空調運転指令を受信した場合に、オイルセパレータから圧縮機への戻しオイルの検出油温が吐出ラインの検出圧力から定まる飽和蒸気圧温度よりも第一所定値以上、吐出ラインの検出温度が前記飽和蒸気圧温度よりも第二所定値以上、または、エンジン冷却水の検出水温が外気温度よりも第三所定値以上、のうちで何れか1つの条件でも満たした場合は、待機時間を省略して空調運転を開始する制御部を有することを特徴とするエンジン駆動式空調機。請求項1記載のエンジン駆動式空調機において、複数の圧縮機を有し、各圧縮機への戻しオイルの検出油温のいずれか1つの油温、または、各圧縮機の合流部に至るまでの吐出ラインの検出温度のいずれか1つの温度が請求項1記載の条件を満たした場合は、待機時間を省略して空調運転を開始する制御部を有するエンジン駆動式空調機。しかし、上記従来の冷凍装置における再起動制御の構成は、停電発生時刻から予め定めた待機時間T0を確保する構成であり、復電までの時間がT0よりも長い場合は復電後直ちに冷凍装置の運転を再開できるが、復電までの時間がT0よりも短くて復電後直ちに冷凍装置の運転を再開できる場合であっても停電発生時刻からT0時間だけ待機しなければならない。そこで、本発明は、復電後直ちに冷凍装置の運転を再開できる条件下では待機時間を置かずに運転を再開することができる空調機の構成を提示する。上記課題を解決するための本発明のエンジン駆動式空調機は、エンジンで圧縮機を駆動するとともに冷媒回路の電磁弁、電動膨張弁および室外ファンなどの電装品を有するエンジン駆動式空調機において、前記電装品の主電源が切られた後に給電が再開されて空調運転指令を受信した場合に、オイルセパレータから圧縮機への戻しオイルの検出油温が吐出ラインの検出圧力から定まる飽和蒸気圧温度よりも第一所定値以上、吐出ラインの検出温度が前記飽和蒸気圧温度よりも第二所定値以上、または、エンジン冷却水の検出水温が外気温度よりも第三所定値以上、のうちで何れか1つの条件でも満たした場合は、待機時間を省略して空調運転を開始する制御部を有するものである。また、前記エンジン駆動式空調機において、複数の圧縮機を有し、各圧縮機への戻しオイルの検出油温のいずれか1つの油温、または、各圧縮機の合流部に至るまでの吐出ラインの検出温度のいずれか1つの温度が請求項1記載の条件を満たした場合は、待機時間を省略して空調運転を開始する制御部を有するものである。以上述べたように、本発明によると、運転中に停電が発生して短時間に復電した場合等、主電源OFF後に短時間で給電を再開した場合で液バックの恐れがない場合は、待機時間を省略して早期に空調運転を開始できる。また、複数台の圧縮機を有する空調機においても上記と同様の効果を得ることができる。以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図1および図2はエンジン駆動式空調機以下、単に空調機と言う。1の冷媒回路の概略を示し、図3は同空調機1における停電から復電した時の再起動制御を行う制御部10の構成を示し、図4は制御フローを示している。この空調機1は、エンジン図示省略で圧縮機1a,1bを駆動し、電磁弁SV0SV1,SV2,SV3、電動膨張弁EV1,EV2,EV3、室外ファン20、室内ファン30などの電装品を有し、圧縮機1a,1bの吐出ライン11にオイルセパレータ4を設け、オイルセパレータ4から圧縮機1a,1bへのオイル戻しライン12を設けて構成されており、電装品の主電源が切られた後に給電が再開されて空調運転指令を受信した場合に、オイルセパレータ4から圧縮機1a,1bへのオイル戻しライン12の戻しオイルの検出油温TO1,TO2が吐出ライン11に設けられたS11の検出圧力PH1で定まる飽和蒸気圧温度SHDよりも第一所定値T1以上、吐出ライン11の吐出温度TDが飽和蒸気圧温度SHDよりも第二所定値T2以上、または、エンジン冷却水の検出水温TECが外気温度TEよりも第三所定値T3以上、のうちで何れか1つの条件でも満たした場合は、待機時間を省略して空調運転を開始するものである。まず、この空調機1の暖房時および冷房時における冷媒およびオイルの流れについて説明する。空調機1は、冷房運転時は圧縮機1a,1bの吐出ライン11を室外熱交換器2a,2bに接続するとともに圧縮機1a,1bの吸入ライン13を室内熱交換器3に接続し、暖房運転時は圧縮機1a,1bの吐出ライン11を室内熱交換器3に接続するとともに圧縮機1a,1bの吸入ライン13を室外熱交換器2a,2bに接続する四方弁5を設け、圧縮機1a,1bを駆動するエンジン図示省略を設け、室外熱交換器2a,2bと室内熱交換器3を接続する液管ライン14にレシーバ6を設け、暖房運転時におけるレシーバ6の下流に室外熱交換器2a,2bと並列にエンジン冷却水によるサブエバポレータ7を設け、サブエバポレータ7の下流ライン15を四方弁5から圧縮機吸入口に至る吸入ライン13に接続し、室外熱交換器2a,2bとレシーバ6の接続ライン16に第一室外電動膨張弁EV1を設け、サブエバポレータ7とレシーバ6の接続ライン17に第二室外電動膨張弁EV2を設け、サブエバポレータ7の下流ライン15と四方弁4から圧縮機吸入口に至る吸入ライン13との接続部下流の冷媒過熱度に基づいて第1室外電動膨張弁EV1の開度を制御するようになされている。また、空調機1は、圧縮機1a、1bで圧縮した冷媒を、当該圧縮機1a、1bからの吐出ライン11を介してオイルセパレータ4に導入し、冷媒とオイルに分離するようになされている。このうち、図1に示すように、暖房運転の場合、冷媒は、四方弁5を介して室内熱交換器3で放熱して凝縮液化した後、ブリッジ回路8を経てレシーバ6に貯留される。この液冷媒は、再度ブリッジ回路8を経て電動膨張弁EV1の開度調整により、室外熱交換器2a,2bで蒸発気化した後、アキュームレータ9に入る。この際、圧縮機1a,1bへの吸入ライン13に設けた圧力センサS1の検出圧力PL1から冷媒の飽和蒸気圧温度を算出し、この算出温度よりもアキュームレータ9に入る手前の温度センサS3から測定される実際の冷媒の検出温度TS2が所定温度以上の過熱度となるように電動膨張弁EV1の開度が制御されて供給される。それでも、このアキュームレータ9に入る手前の温度センサS3から測定される冷媒の検出温度TS2が低くて実際の冷媒の過熱度が小さすぎる場合は、電動膨張弁EV1の開度を絞る。また、外気温度が低く、室外熱交換器4a、4bで冷媒を十分に蒸発できない場合は、電動膨張弁EV2の開度制御によりサブエバポレータ7へと冷媒を流し、当該サブエバポレータ7においてエンジン図示省略の廃熱によって充分に過熱されたガス冷媒としてからアキュームレータ9に供給される。この際、サブエバポレータ7を経て供給される冷媒の検出温度TS3は温度センサS4によって測定される。ここで、冷媒を室外熱交換器4a、4bとサブエバポレータ8の両方を使用する場合は、電動膨張弁EV2の開度制御は、温度センサS4から測定される冷媒の検出温度TS3が温度センサS3から測定される冷媒の検出温度TS2よりも所定温度以上となるように行われる。こうすることで、電動膨張弁EV1の開度を保ちながら、即ち、室外熱交換器2a、2bへの冷媒流量を確保してサブエバポレータ7での圧損を抑えながら、合流後の冷媒の過熱度を所定温度に維持できる。その後、冷媒は、アキュームレータ9から冷媒の吸入ライン13を通って再度圧縮機1a、1bへと吸引される。一方、オイルは、オイルセパレータ4の底部からのオイル戻しライン12に設けられたキャピラリCT0または開閉弁SV0を経た後、開閉弁SV1,SV2、キャピラリCT1,CT2、オイル温度センサS5,S6を経て圧縮機1a、1bへと返送される。また、オイルセパレータ4内の油面付近のオイルは、オイル戻しライン18から開閉弁SV3、キャピラリCT3、オイル温度センサS7を経て冷媒の吸入ライン13から圧縮機1a,1bへと返送される。冷房運転の場合、図2に示すように、冷媒は、四方弁5を介して室外熱交換器2a,2bで放熱して凝縮液化した後、レシーバ6に貯留される。この液冷媒は、ブリッジ回路8を経て電動膨張弁EV3の開度調整により、室内熱交換器3で蒸発気化した後、アキュームレータ9に入る。このアキュームレータ9に入ったガス冷媒の過熱度が小さすぎる場合は、電動膨張弁EV2の開度制御によりサブエバポレータ7へと冷媒を流し、当該サブエバポレータ7においてエンジン図示省略の廃熱によって充分に過熱されたガス冷媒としてからアキュームレータ9に供給される。この場合もオイルは、オイル戻しライン12に設けられたキャピラリCT0または開閉弁SV0を経た後、開閉弁SV1,SV2、キャピラリCT1,CT2、オイル温度センサS5,S6を経て圧縮機1a、1bへと返送される。また、オイルセパレータ4内の油面付近のオイルは、オイル戻しライン18から開閉弁SV3、キャピラリCT3、オイル温度センサS7を経て冷媒の吸入ライン13から圧縮機1a,1bへと返送される。なお、圧縮機1a,1bは、一台のみで運転する場合もあれば、二台ともに運転する場合もある。一台のみの運転の場合は、開閉弁SV2が閉じられて圧縮機1bへのオイルの供給が停止され、圧縮機1aのみの運転となる。この場合、圧縮機1aから吐出された冷媒は、圧縮機1bの吐出口下流に設けられた逆止弁CV1によって圧縮機1bへの逆流が防止される。開閉弁SV1,SV2の開閉は、それぞれ、圧縮機1a,1bの発停に連動するようになされている。また、それぞれの圧縮機1a,1bから吐出される冷媒の吐出温度TD1,TD2は、圧縮機1a,1bから吐出されて吐出ライン11に合流する手前のそれぞれの位置に設けられた温度センサS8,S9によって測定される。合流後の吐出ライン11に温度センサS10を設けて冷媒の吐出温度TDを測定するものであってもよい。圧縮機1a,1bからの吐出された冷媒の吐出圧力PH1は、吐出ライン11に設けられた圧力センサS11によって測定される。この空調機1の室外機Aが配置される場所の外気温度TEは、当該室外機Aの筐体内に設けられた温度センサS12によって測定され、エンジン冷却水温度TECは、サブエバポレータ7において熱交換した後のエンジン冷却水経路71の位置に設けた温度センサS13によって測定される。さらに、上記図1および図2において、空調機1は、一台の室外機Aに対して一台の室内機Bしか接続されていないが、閉鎖弁BV1とBV2との間に複数台の室内機Bが接続可能となされている。また、圧縮機1a,1bは、これら接続された室内機Bの運転状況に応じて1台または2台以上が運転される。通常、このようにして構成される空調機1は、圧縮機1a,1bが液冷媒を吸引して液圧縮を起こさないように、アキュームレータ9に設けられたヒータ91によって、当該アキュームレータ9内の液冷媒を加熱する。これによって空調機1が待機中等にアキュームレータ9内に液冷媒が寝込むことを防止する。圧縮機1a,1bの運転が開始されてから以降は、室内温度が目標温度に到達すると圧縮機1a,1bが運転停止し、また目標温度よりも低下すると、再度圧縮機1a,1bが運転開始することによって温度調節が行われる。この圧縮機1a,1bの運転停止および運転開始は、制御部10において制御されているため、通常は、液圧縮の恐れは無いが、停電を生じた場合のように、空調機1全体が、主電源から停止してしまったような場合、制御部10の管理が遮断されてしまう。そこで、次に、この空調機1における停電から復電した時の再起動制御について説明する。まず、空調機1の制御部10は、主電源が復電されると、通常の運転状態から正規に停止された状態であったか否かを確認するステップ1。この確認は、制御部10において、空調機1の制御システムが適切に終了したか、終了せずに電源が切られたかを確認することで簡単に判断できる。正規に停止された状態であったことが確認された場合は、主電源が復電されても、空調機1の始動スイッチ図示省略を入れない限り、空調機1は停止された状態のままで、起動運転されないステップ2。正規に停止された状態ではなく、通常の運転状態から給電停止されて停止した状態である場合は、空調機1の運転中に停電し、その後、復電したということになるので、復電後、制御部10は、すぐに各センサS1~S13から温度情報や圧力情報を収集して現在の状態を把握するステップ3。そして、まず、オイルセパレータ4から圧縮機1a,1bへの戻しオイルの温度センサS5、S6の検出油温TO1,TO2が、吐出ライン11に設けられた圧力センサS11の検出圧力PH1で定まる飽和蒸気圧温度SHDよりも第一所定値T1以上高いか否かを確認するステップ4。この際、戻しオイルの検出油温TO1,TO2は、通常運転中であれば、飽和蒸気圧温度SHDと、ある一定の関係にある。しかし、停電して時間が経過すると、オイルの検出油温TO1,TO2が低下してくる。したがって、この検出油温TO1,TO2が、飽和蒸気圧温度SHDよりも第一所定値T1以上の高温か否かを確認することで、停電からどの程度の時間が経過しているのかを判断する目安にできる。そこで、検出油温TO1TO2のいずれか一つでも第一所定値T1以上の高温の場合は、停電からあまり時間が経過していないと判断し、再起動運転を省略し、空調運転を開始するステップ7。第一所定値T1未満の場合は、吐出ライン11に設けられた温度センサS10の検出温度TDが、飽和蒸気圧温度SHDよりも第二所定値T2以上の高温か否かを確認するステップ5。なお、S10の検出温度TDに替えて、S8の検出温度TD1,S9の検出温度TD2で判断するものであってもよい。ただし、圧縮機1aのみの運転で圧縮機1bが停止していた場合、S9の検出温度TD2は温度が上がっていないことが考えられるので、この場合は、S10の検出温度TDまはたS8の検出温度TD1で判断する。この際、冷媒の吐出ライン11の検出温度TD,TD1,TD2は、通常運転中であれば、飽和蒸気圧温度SHDと、ある一定の関係にある。しかし、停電して時間が経過すると、冷媒の吐出ライン11の検出温度TD,TD1,TD2が低下してくる。したがって、この吐出ライン11の検出温度TD,TD1,TD2が、飽和蒸気圧温度SHDよりも第二所定値T2以上の高温か否かを確認することで、停電からどの程度の時間が経過しているのかを判断する目安にできる。そこで、第二所定値T2以上の高温の場合は、停電からあまり時間が経過していないと判断し、再起動運転を省略し、空調運転を開始するステップ7。第二所定値T2未満の場合は、エンジン冷却水の検出温度TECが、外気温度TEよりも第三所定値T3以上高いか否か確認するステップ6。この際、エンジン冷却水の検出温度TECは、外気温度TEと、ある一定の関係にある。しかし、停電して時間が経過すると、エンジン冷却水の検出温度TECが低下してくる。したがって、この検出温度TECが、外気温度TEよりも第三所定値T3以上高いか否かを確認することで、停電からどの程度時間が経過しているのかを判断する目安にできる。そこで、第三所定値T3以上の場合は、停電からあまり時間が経過していないと判断し、再起動運転を省略し、空調運転を開始するステップ7。第三所定値T3未満の場合は、冷媒の過熱度が不足すると判断されることとなり、再起動運転を開始し、その完了後、空調運転が開始されるステップ8。再起動運転では、アキュームレータ9に設けられたヒータ91によって、当該アキュームレータ9内の液冷媒を加熱する運転が行われる。空調運転では、エンジンの起動、制御システムの起動後、圧縮機1a,1bによって冷媒を循環させる通常の運転に入る。なお、上記したステップ4~ステップ6は、順番が入れ替わっても、並列処理でも良い。第一所定値T1,第二所定値T2,第三所定値T3は、それぞれ使用する冷媒や、空調機1の設計等によって適宜決定する。このようにして構成される空調機1によると、空調機1の運転中に停電が発生して短時間で復電した場合等、主電源の遮断後に短時間で給電が再開された場合に、冷媒回路内の冷媒が十分に過熱度を有した状態で維持されており、そのまま圧縮機1a,1bを運転再開しても液バックを生じないと判断される場合は、再起動運転に要する時間を省略して早期に空調運転を再開することができる。なお、本実施の形態において、制御部10は、他に各種制御を行っているが、本発明においては、再起動に関する制御内容についてのみ開示している。また、上記制御部10は、その制御プログラムを、既設の空調機1の制御部10にインストールすることで、当該既設の空調機1であっても、上記と同様に空調機1の再起動制御を行うことができる。ただし、制御プログラムの実行には、戻しオイルの検出油温TO1,TO2、吐出経路11の検出温度TD1,TD2,TD、吐出経路11の吐出圧力PH1からの飽和蒸気圧温度SHDの算出、エンジン冷却水の検出水温TEC、外気温度TEの測定が必要となるため、既設の空調機1にこれらの測定を行うセンサS5,S6,S8,S9,S10,S11,S12,S13が無い場合は、これらのセンサの取り付けが必要となる。"