ブレーキ14によりハウジングに結合されて固定可能なリングギヤ13と、パワートレーンの内燃機関2のクランク軸8に接続され、周方向で配置された複数のプラネタリピニオン16を有するキャリア17と、スタータジェネレータ7のロータ9と少なくとも1つの補機18とに回転が伝達されるように接続されるサンギヤ15とを有する、スタータジェネレータ7と内燃機関2との間で変速比を切り換えるプラネタリギヤ12と、前記ロータ9から前記クランク軸8へのトルク方向で遮断する切換可能な第1のフリーホイール10と、前記クランク軸8から前記ロータ9へのトルク方向で遮断する切換可能な第2のフリーホイール11と、を備える、自動車のパワートレーン1のベルトドライブ3を制御する方法であって、前記ブレーキ14を介して伝達可能なトルクの特性線を、該ブレーキ14の操作ストロークを介して適応することを特徴とする、自動車のパワートレーンのベルトドライブを制御する方法。前記特性線を、ブレーキ14のコンタクトポイント及び/又は摩擦係数を求めることで適応する、請求項1記載の方法。前記特性線の適応を、前記第1のフリーホイール10が遮断するように切り換えられたときに行う、請求項1又は2記載の方法。前記特性線の適応を、前記スタータジェネレータ7の運転データを評価しながら、位置制御される前記ブレーキ14の閉鎖でもって確定する、請求項3記載の方法。前記特性線の適応を、前記内燃機関のクランク軸8が停止しているときに行う、請求項3又は4記載の方法。前記特性線の適応を、前記クランク軸8が回転し、該クランク軸8により前記スタータジェネレータ7が駆動されているときに行う、請求項3又は4記載の方法。前記特性線の適応を、補機18、特に空調用コンプレッサ19の運転中に行い、前記補機18の負荷を、適応中、前記スタータジェネレータ7の運転データの評価に際し考慮する、請求項2から6までのいずれか1項記載の方法。前記特性線を、前記スタータジェネレータ7が最大の負荷に切り換えられたときの前記ブレーキ14の位置制御される開放と、前記ロータ9及び前記クランク軸8の調整される回転数と、前記スタータジェネレータ7の運転データの評価及び場合によっては前記少なくとも1つの補機18の負荷の考慮下での、運動エネルギの変化のために必要なトルク成分の考慮とにより求める、請求項3記載の方法。前記第2のフリーホイール11が遮断するように切り換えられたときに、前記ブレーキ14を予め決められた位置までクラッチ特性線に沿って異なった閉鎖速度で閉鎖し、該ブレーキ14がスリップしない状態に到達した後、該ブレーキ14を、操作ストロークの予め決められた分だけさらに閉鎖する、請求項2記載の方法。前記スタータジェネレータ7の運転データは、前記ロータ9の回転数及び/又は該ロータ9に作用するトルク及び/又はこれらの勾配である、請求項3から9までのいずれか1項記載の方法。