コンプレッサハウジング4内のコンプレッサホイール3を有するコンプレッサ2を有し、タービンハウジング7内のタービンホイール6を有するタービン5を有し、ロータシャフト10用の静的軸受ブッシュ9を受け入れかつ前記コンプレッサ側に軸受ハウジングカバー11を有する軸受ハウジング8を有し、軸受ブッシュの回転防止手段12であって、前記軸受ハウジング8に支持された少なくとも1つの突出部13、14、15を有し、そして、前記軸受ブッシュ9の2つの溝16、17の少なくとも一方に係合する、回転防止手段12を有する、排気ガスターボチャージャ1において、前記溝16、17が、前記軸受ブッシュ9の外側の円周領域18に直径方向に対向して配置されることを特徴とする排気ガスターボチャージャ1。前記溝16、17が前記軸受ブッシュ9の一方の端部領域19に配置される、請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。前記回転防止手段12が受入れ凹部20を有し、前記凹部20に、前記溝16、17が設けられた前記軸受ブッシュ9の端部領域19が係合し、請求項1又は2に記載の排気ガスターボチャージャ。前記回転防止手段12が、ボウル状にドーム形である主な領域21を有し、前記主な領域に前記受入れ凹部20が配置される、請求項3に記載の排気ガスターボチャージャ。前記主な領域21が、前記少なくとも1つの突出部13、14、15が配置される、取り囲む縁部領域22を有する、請求項4に記載の排気ガスターボチャージャ。前記縁部領域22に均一な間隔で離間して配置される3つの突出部13、14、15が設けられる、請求項5に記載の排気ガスターボチャージャ。前記溝16、17の幅B16、B17が、前記受入れ凹部20を境界付ける、前記主な領域21の壁部領域23、25の材料厚さMSよりも大きい、請求項3~6のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記回転防止手段12が金属薄板部分として形成されることを特徴とする、請求項1~7のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記回転防止手段12が、前記回転防止手段12の少なくとも1つの突出部13、14、15によって、前記軸受ハウジング8と、前記軸受ハウジング8に配置された軸方向軸受26との間に固定して締め付けられることを特徴とする、請求項1~8のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記少なくとも1つの突出部13、14、15が前記軸受ハウジング8の関連の凹部27に係合することを特徴とする、請求項1~9のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記軸受ブッシュ9の周りに配置される軸受スリーブ31が前記軸受ハウジング8に固定され、好ましくは前記軸受ハウジング8に押入されることと、前記回転防止手段12の前記少なくとも1つの突出部13が前記軸受スリーブ31に係合することを特徴とする、請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。前記回転防止手段12がばねクリップとして設計されることを特徴とする、請求項11に記載の排気ガスターボチャージャ。前記ばねクリップ12が突出部13を有し、前記突出部の端部領域32、33に2つのクリップ脚部34、35が隣接し、前記クリップ脚部34、35が前記突出部13と共に受入れ凹部20を境界付けることを特徴とする、請求項12に記載の排気ガスターボチャージャ。前記クリップ脚部34、35が前記受入れ凹部20の方向に内側に曲がっていることを特徴とする、請求項13に記載の排気ガスターボチャージャ。前記静的軸受ブッシュ9が平坦な軸受ブッシュとして設計されることを特徴とする、請求項1~14のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。完全な組立状態で、前記クリップ12の前記突出部13及び前記端部領域32、33が、前記軸受スリーブ31のウェブ39の周りに係合することを特徴とする、請求項13~15のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記回転防止手段12がディスクセグメントとして設計されることを特徴とする、請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。前記ディスクセグメントが半月形状であるか又は半円構造であることを特徴とする、請求項17に記載の排気ガスターボチャージャ。前記装置により回転防止作用が十分に得られるが、同時に、軸方向及び半径方向の軸受ブッシュの移動の自由も制限される。したがって、本発明の目的は、排気ガスターボチャージャの回転防止手段により軸受ブッシュの回転を防止することができるが、軸方向及び半径方向の軸受ブッシュの移動の自由の制限が回避される、請求項1の前提部に規定されたタイプの排気ガスターボチャージャを提供することである。前記目的は、請求項1の特徴によって達成される。上述の目的の達成の他に、本発明による設計により、排気ガスターボチャージャの捕捉されたオイルの外部ダンパがその機能に関して悪影響を及ぼさない利点も得られる。さらに、連続音の問題に関して排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングの内側平軸受を最適化することが可能である。このことは、例えば、異なる潤滑膜を形成できるように軸受面を非対称に設計することによって可能となる。本発明による排気ガスターボチャージャの音の問題を最適化するための他の措置も、また可能である。従属請求項は、本発明の有利な改良形態に関する。本発明による回転防止手段は、例えば関連の凹部に係合することによって、軸受ハウジングの少なくとも1つの突出部、好ましくは3つの突出部を介して支持されるように配置される。この場合、このことにより、第一に、排気ガスターボチャージャの組立中に誤りのない取付けが保証される利点が達成される。同時に、本発明による回転防止手段は、軸受ハウジングの軸方向軸受と軸受ハウジングとの間に1つ又は複数の突出部によって固定して締め付けられる。したがって、例えばロックリングなどの追加の締結要素を省略することが可能である。回転防止手段は、主な領域に、軸受ブッシュの端部領域を挿入することができる受入れ凹部を有し、このため、前記軸受ブッシュは、互いに反対側に配置されかつ受入れ凹部を境界付ける回転防止手段の2つの壁部領域を溝に挿入できるように、直径方向に対向して配置された2つの溝を有する。互いに直径方向に対向して配置された溝及び回転防止手段の受入れ凹部の前記配置の結果、第一に、軸受ブッシュ用の回転防止作用を実現することが可能になり、第二に、軸方向及び半径方向の前記軸受ブッシュの可動性の制限を回避することが可能になるが、この理由は、軸受ブッシュの溝を、溝に係合する回転防止手段の壁部領域の金属薄板の厚さよりも広くなるように形成することが可能であるからである。このようにして、ロータに必要な軸方向の遊びを含めて、軸方向の移動の自由を保証することができる。この場合、軸受ハウジングの軸方向軸受の機能は好ましくは影響を受けずに、さらに、軸方向軸受に作用する軸方向力の変化を回避することが可能である。半径方向の軸受ブッシュの移動の自由も、同様に記載した設計によって制限されない。本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、添付図面に基づき例示的な実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。図1は、コンプレッサハウジング4にコンプレッサホイール3を有するコンプレッサ2を有する本発明による排気ガスターボチャージャ1の著しく単純化した概略図である。排気ガスターボチャージャ1はまた、タービンハウジング7にタービンホイール6を有するタービン5を有する。コンプレッサハウジング4とタービンハウジング7との間に、軸受ハウジング8が配置され、この軸受ハウジングは、ロータシャフト10用の静的軸受ブッシュ9を収容し、かつ図4の説明の通り、コンプレッサ側面に軸受ハウジングカバー11を有する。本発明による排気ガスターボチャージャ1は、このような軸受の他のすべての構成要素も有することが自明であるが、本発明の原理を説明する上で、その説明は不要である。図2は、ロータシャフト10を取り付けるための軸受ハウジング8に取り付けられる軸受ブッシュ9の斜視図を示している。軸受ブッシュ9は、一方の端部領域19に2つの溝16と17を有し、これらは、互いに反対側に配置されかつ端部領域19の外側円周領域18に配置される。溝16と17は、結果として、図2から理解できる通り、外側に開放する。軸受ブッシュはまた、その外周に、反対側端部領域29に支持領域28などの支持領域を有し、この支持領域によって、軸受ブッシュ9が、組立状態で、軸受ハウジングの内孔に支持される。このことは、図4、図5及び図6の説明から特に理解できるが、本願の原理を説明する上で重要ではない。図3は、軸受ブッシュ9用の排気ガスターボチャージャ1の回転防止手段12を示している。回転防止手段12は、ボウル状にドーム形である中央の主な領域21を有し、この領域の中央に受入れ凹部20が配置される。受入れ凹部20は、互いに反対側に配置されかつ直線的に延びる2つの壁部領域23と25によって境界付けられる。受入れ凹部20はまた、壁部領域23と25を互いに接続する僅かにドーム形の壁部領域24によって境界付けられる。したがって、これにより、図3に見ることができる受入れ凹部20の設計が得られ、この開口部は片側で開放し、したがって挿入領域30を有し、図5及び図6の説明から特に理解できるように、この挿入領域に軸受ブッシュ9を挿入することができる。回転防止手段12はまた、外縁で主な領域21に隣接する縁部領域22を有し、縁部領域22は、主な領域21の周りに延び、かつ実施例では3つの突出部13、14と15が設けられる。実施例では、突出部13、14と15は、図3から詳細にわかる通り、均一な間隔で縁部領域22に分布して配置されて、縁部領域22から半径方向外側に延在する。軸受ハウジング8における軸受ブッシュ9の取り付け状態において、図4~図6の説明に示されているように、軸受ブッシュ9の端部領域19は、特に図5の説明から理解できるように、互いに反対側に位置する受入れ凹部20の壁部領域23と25が溝16と17に係合するように受入れ凹部20に挿入される。前記説明において、溝16と17は点線によって示されている。同様に、図5の説明から、回転防止手段12の取り付け状態で、突出部13、14と15が軸受ハウジング8に支持されることも分かる。図5に選択した斜視図のため、長円と境を接する軸受ハウジング8の当該領域における突出部13の支持部を見ることができる。このため、突出部13は、軸受ハウジング8の凹部27に係合する。1つ以上の突出部を設ける場合、すなわち、実施例では、突出部14と15、対応する凹部が同様に軸受ハウジングに設けられるが、これらは図4~図6に選択した図示のため見えない。壁部領域23と25が係合する溝16と17を設けるため、軸受ブッシュ9の軸方向の可動性を維持することが可能であるが、この理由は、溝16と17の幅B16とB17それぞれを、壁部領域23と25の材料厚さMS図3参照よりも大きく選択することができるからである。したがって、回転防止手段12は、第一に、確実に、軸受ハウジング8における軸受ブッシュ9の回転を防止することができるが、第二に、半径方向及び軸方向の両方の可動性を保証する。図7は、本発明による排気ガスターボチャージャの第2の実施形態を示しており、この場合、軸受ハウジング8の長手方向断面が示されており、軸受スリーブ31が静的構成要素を構成するように、軸受ハウジングの軸受ハウジング孔36に軸受ブッシュ31が挿入され、好ましくは押入される。図7~図9の並置から理解できるように、この実施形態では、ばねクリップの形態の回転防止手段12が設けられ、前記ばねクリップは突出部13を有し、この突出部は、この実施形態において軸受ハウジング8の回転防止手段12の間接的な支持が達成されるように軸受スリーブ31に係合する。図8及び図9の並置から特に理解できるように、ばねクリップ12は、このために、突出部13の端部領域32と33に隣接する2つクリップ脚部34と35を有する。この場合、クリップ脚部34と35は、受入れ凹部20の方向に内側方向に凹状に湾曲しており、これに対し、図9から明らかなように、突出部13は受入れ凹部20から外側方向に凸状にドーム形になっている。前記設計及び適切な材料のため、ばねクリップ12は弾性特性を有し、軸受ブッシュの溝16と17に弾性的に係合することができる。この場合、図8は、3つの矢印KFLで、ばねクリップ12が軸受スリーブ31と接触する接触面を示している。矢印RSPは、より大きな量の半径方向の遊びがこの実施形態で実現されることを示している。好ましくは軸方向の小さな遊びのため、ばねクリップは、矢印BAXで図9に示した位置において軸方向に機械加工することが可能である。図10~図12の並置から、この実施形態でばねクリップとして設計された、軸受スリーブ31及び軸受ブッシュ9の回転防止手段12の構成要素を再び見ることが可能である。各々、図10~図12に個々の部品として示した、前記構成要素部品12、31と9は、既に説明したように、図16の完全な組立状態で示されているように、互いに差し込み合うことによって組み立てられて、予め組み立てられた構造ユニットを形成することができる。このことは、特に図13~図15によって説明される。図13は、軸受スリーブ31、この軸受スリーブに配置された軸受ブッシュ9、及びまだ取り付けられていなかったクリップ又は回転防止手段12の断面を示している。図13の断面は、正確に溝16と17を通って延び、これらの溝は、図13に示したように、直径方向に対向して配置される2つのウェブ41と42が形成されるように軸受ブッシュ9の壁部材料を通り抜けて延在する。軸受スリーブ31の材料を通り抜けて延在する対応する溝は、溝37と38であり、この場合再び、ウェブ39と40から構成されたウェブ配置は軸受スリーブ31の上に実現され、前記ウェブ39と40は、図13に示したように関連のウェブ41と42に面して位置する。図13の矢印Mは、ばねクリップ12の取付方向を表している。矢印Mに対応する取付運動の継続中に、クリップ脚部34と35が引き続き溝37と38内に掛止するように、および前記掛止動作の過程で、軸受ブッシュ9の溝17と16内にも掛止するように、溝への挿入中に、前記ばねクリップのクリップ脚部34と35がウェブ39によって僅かに押し離される。このことから、軸受ブッシュ9が、クリップ12を取り付ける過程で、その正確な端部位置内に配置されることが明らかである。図14の矢印RFで表されているように、このことにより、半径方向に可撓性の固定が行われ、この場合、突出部13及び端部領域32と33はウェブ39の周りに係合する。対照的に、軸方向において、軸方向に剛性の固定は、矢印AFで図15に表されている通り、ばねクリップ12によって達成される。上に既述したように、ばねクリップ12による軸受スリーブ31内の軸受ブッシュ9の前記取り付けにより、図16に完全な組立状態で示されている、予め組み立てられた構造ユニットが得られる。図17も、同様に、軸受ハウジング8内の前記予め組み立てられたユニットの完全な組立状態を示している。このため、図16に示した予め組み立てられたユニットは、軸受ハウジング8の取付孔に挿入され、外側軸受スリーブ31は、好ましくは押入することによって、軸受ハウジング8又はその軸受ハウジング孔に固定される。このことにより、軸受スリーブ31を設ける結果、軸受ハウジング8における軸受ブッシュ9の上述の間接的な支持が達成される。図18及び図19は、同様に、軸受ブッシュ9、軸受スリーブ31及び回転防止手段12を備える予め組み立てられた取付ユニット45の別の実施形態を示している。図18及び図19に示した実施形態では、軸受ブッシュ9は、このために、上述の実施形態の2つの溝16と17の一方であり得る溝44を有する。したがって、軸受スリーブ31は相応して配置された溝43を有し、この場合、図18及び図19の並置から理解できるように、回転防止手段12を最初に軸受スリーブ31の外側の溝43内に、次に軸受ブッシュ9の溝44内に挿入することによって、軸受ブッシュ9と軸受スリーブ31との間の回転ロック作用が同様に得られる。図18の説明から理解できるように、回転ロック手段12は、半月形状又は半円の輪郭を有するディスクセグメントとして設計される。各々の場合に、図18及び図19に示した特に好ましい実施形態において、1つのみの溝が軸受ブッシュ及び軸受スリーブの両方に設けられるが、少なくとも軸受ブッシュ9を、先行実施形態に示したバージョンに使用してもよく、すなわち、直径方向に対向して配置された2つの溝を有してもよい。上述の開示に加えて、ここに、本発明のさらなる開示のために図1~図8の説明がさらに参照される。