搭乗手段に取り付けられた操舵ハンドルの先端部に形成され、運転者が把持しつつ回転操作可能とされた操作用グリップと、前記操作用グリップ内に配設され、当該操作用グリップの回転と共に回転する磁石と、前記磁石近傍に配設され、当該磁石の磁界変化に応じた電気信号を発生して前記操作用グリップの回転角度を非接触にて検出する検出センサと、前記操作用グリップを把持しつつ操作可能な操作手段と、該操作手段の操作により電気的にオン、オフして搭乗手段に搭載された所望の電装品を操作し得る操作スイッチと、を具備し、前記検出センサで得られた検出信号を搭乗手段の駆動源側に送信して当該駆動源の駆動速度を制御させる操作装置であって、前記操作手段は、前記操作用グリップの先端部に配設され、前記操作スイッチは、当該操作用グリップの基端側に配設されるとともに、これら操作手段及び操作スイッチの間には、当該操作手段に対する操作を前記操作スイッチに伝達するための伝達部材が配設されたことを特徴とする操作装置。前記伝達部材は、前記操作手段から前記操作スイッチ側まで延設された板状部材から成ることを特徴とする請求項1記載の操作装置。前記操作手段は、前記操作用グリップを把持しつつ押圧操作が可能な操作ボタンから成るとともに、前記伝達部材の先端側に円環状部材を連結させ、当該円環状部材を介して前記操作ボタンの押圧操作を前記操作スイッチに伝達させることを特徴とする請求項2記載の操作装置。前記操作用グリップは、船外機に取り付けられた操舵ハンドルの先端部に形成され、前記検出センサで得られた検出信号を船外機側に送信して当該船外機の駆動源の駆動速度を制御させるとともに、中立位置から一方向に回転操作されると船舶を前進させ、当該中立位置から他方向に回転操作されると船舶を後進させ得ることを特徴とする請求項1~3の何れか1つに記載の操作装置。前記操作用グリップが中立位置にあるとき、当該操作用グリップを係止してその回転を規制する係止手段が前記操作用グリップの基端側に配設され、前記操作用グリップが中立位置にあるとき前記操作手段が操作されると、前記伝達部材を介して前記係止手段による係止を解除させるとともに、当該操作用グリップが中立位置から一方向又は他方向に回転操作された状態で前記操作手段が操作されると、前記伝達部材を介して前記操作スイッチにて船外機の駆動を強制的に停止させることを特徴とする請求項4記載の操作装置。上記従来の操作装置においては、以下の如き問題があった。操作用グリップの回転角度を精度よく検出し、かつ、操作ワイヤが海水等に曝されて操作不良が生じてしまう不具合等を回避すべく、本出願人は、操作用グリップと共に回転する磁石と、該磁石の磁界変化を検出して操作用グリップの回転角度を非接触にて検出する検出センサを当該操作用グリップ内に配設し、その検出センサによる検出信号を配線を介して船外機側に送信して駆動速度を制御させる技術を鋭意検討するに至った。さらに、本出願人は、操作用グリップと共に回転する磁石や該磁石の磁界変化を検出する検出センサを操作用グリップ内に配設するとともに、操作用グリップを把持しつつ操作可能な操作手段と、該操作手段の操作により電気的にオン、オフして船舶等の搭乗手段に搭載された所望の電装品を操作し得る操作スイッチとを具備させるものを提供すべく検討した。しかしながら、操作用グリップと共に回転する磁石や該磁石の磁界変化を検出する検出センサを操作用グリップ内に配設したものの場合、当該操作用グリップの先端側に操作手段及び操作スイッチを配設しようとすると、磁石及び検出センサから成る回転角度検出機構の配設部位に操作スイッチからの配線を延設させる必要があり、検出センサの配設箇所や磁石の形状及び大きさが制限される可能性がある。したがって、このような制限により、操作グリップの回転角度を精度よく検出することができない虞があった。本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作用グリップの回転角度を確実に検出することができ、かつ、操作手段の操作を操作スイッチに確実に伝達させることができる操作装置を提供することにある。請求項1記載の発明は、搭乗手段に取り付けられた操舵ハンドルの先端部に形成され、運転者が把持しつつ回転操作可能とされた操作用グリップと、前記操作用グリップ内に配設され、当該操作用グリップの回転と共に回転する磁石と、前記磁石近傍に配設され、当該磁石の磁界変化に応じた電気信号を発生して前記操作用グリップの回転角度を非接触にて検出する検出センサと、前記操作用グリップを把持しつつ操作可能な操作手段と、該操作手段の操作により電気的にオン、オフして搭乗手段に搭載された所望の電装品を操作し得る操作スイッチとを具備し、前記検出センサで得られた検出信号を搭乗手段の駆動源側に送信して当該駆動源の駆動速度を制御させる操作装置であって、前記操作手段は、前記操作用グリップの先端部に配設され、前記操作スイッチは、当該操作用グリップの基端側に配設されるとともに、これら操作手段及び操作スイッチの間には、当該操作手段に対する操作を前記操作スイッチに伝達するための伝達部材が配設されたことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の操作装置において、前記伝達部材は、前記操作手段から前記操作スイッチ側まで延設された板状部材から成ることを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項2記載の操作装置において、前記操作手段は、前記操作用グリップを把持しつつ押圧操作が可能な操作ボタンから成るとともに、前記伝達部材の先端側に円環状部材を連結させ、当該円環状部材を介して前記操作ボタンの押圧操作を前記操作スイッチに伝達させることを特徴とする。請求項4記載の発明は、請求項1~3の何れか1つに記載の操作装置において、前記操作用グリップは、船外機に取り付けられた操舵ハンドルの先端部に形成され、前記検出センサで得られた検出信号を船外機側に送信して当該船外機の駆動源の駆動速度を制御させるとともに、中立位置から一方向に回転操作されると船舶を前進させ、当該中立位置から他方向に回転操作されると船舶を後進させ得ることを特徴とする。請求項5記載の発明は、請求項4記載の操作装置において、前記操作用グリップが中立位置にあるとき、当該操作用グリップを係止してその回転を規制する係止手段が前記操作用グリップの基端側に配設され、前記操作用グリップが中立位置にあるとき前記操作手段が操作されると、前記伝達部材を介して前記係止手段による係止を解除させるとともに、当該操作用グリップが中立位置から一方向又は他方向に回転操作された状態で前記操作手段が操作されると、前記伝達部材を介して前記操作スイッチにて船外機の駆動を強制的に停止させることを特徴とする。請求項1の発明によれば、操作手段は、操作用グリップの先端部に配設され、操作スイッチは、当該操作用グリップの基端側に配設されるとともに、これら操作手段及び操作スイッチの間には、当該操作手段に対する操作を操作スイッチに伝達するための伝達部材が配設されたので、操作用グリップの回転角度を確実に検出することができ、かつ、操作手段の操作を操作スイッチに確実に伝達させることができる。請求項2の発明によれば、伝達部材は、操作手段から操作スイッチ側まで延設された板状部材から成るので、より一層、操作手段の操作を操作スイッチに確実に伝達させることができ、かつ、検出センサの配設箇所や磁石の形状及び大きさが制限されてしまうのを抑制することができる。請求項3の発明によれば、操作手段は、操作用グリップを把持しつつ押圧操作が可能な操作ボタンから成るとともに、伝達部材の先端側に円環状部材を連結させ、当該円環状部材を介して操作ボタンの押圧操作を操作スイッチに伝達させるので、操作手段及び伝達部材が操作用グリップと共に回転する構成であっても、円環状部材が常に操作スイッチを押圧可能とすることができ、より確実に操作手段の押圧操作を操作スイッチに伝達させることができる。請求項4の発明によれば、操作用グリップは、船外機に取り付けられた操舵ハンドルの先端部に形成され、検出センサで得られた検出信号を船外機側に送信して当該船外機の駆動源の駆動速度を制御させるとともに、中立位置から一方向に回転操作されると船舶を前進させ、当該中立位置から他方向に回転操作されると船舶を後進させ得るものとされたので、船外機の操作用グリップに適用することができる。請求項5の発明によれば、操作用グリップが中立位置にあるとき、当該操作用グリップを係止してその回転を規制する係止手段が操作用グリップの基端側に配設され、操作用グリップが中立位置にあるとき操作手段が操作されると、伝達部材を介して係止手段による係止を解除させるとともに、当該操作用グリップが中立位置から一方向又は他方向に回転操作された状態で操作手段が操作されると、伝達部材を介して操作スイッチにて船外機の駆動を強制的に停止させるので、それぞれの操作手段を配設させるものに比べ、部品点数を削減することができるとともに、構成を簡素化して操作装置の小型化を図ることができる。以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。本実施形態に係る操作装置は、図1~6に示すように、操作用グリップGと、磁石4と、検出センサ6と、節度付与部材8と、操作スイッチとしてのマイクロスイッチ10と、操作手段としての操作ボタン11と、伝達部材12と、係止部材13とを有して構成されており、図11に示すように、船外機Kに取り付けられた操舵ハンドルD、Hの先端部に配設されている。船外機Kは、同図に示すように、プロペラPを具備した本体K1と、本体K1上に配設された駆動源としてのモータMと、スイベルブラケットB1及びクランプブラケットB2と、操舵ハンドルD、Hとを具備している。本体K1は、スイベルブラケットB1に対して水平方向に操舵可能に軸支されるとともに、当該スイベルブラケットB1は、クランプブラケットB2にチルト軸L2を介して鉛直方向に傾斜可能に軸支されている。そして、船外機Kは、クランプブラケットB2にて船体Fに取付可能に構成され、モータMの出力をプロペラPに伝達することにより、船体Fを前進、停止、後進可能としている。操舵ハンドルD、Hは、本体K1から船体Fの前方に向かって延設されたもので、当該操舵ハンドルD、Hを左右方向に揺動させることにより本体K1を同方向左右方向に操舵可能とされている。この操舵ハンドルの部位Dと部位Hとの間には、揺動軸L1が設けられており、部位Hの先端部に操作用グリップGが取り付けられるとともに、当該部位Hが部位Dに対して揺動軸L1を中心に上下方向に揺動同図の状態から上方に跳ね上げ可能とされている。操舵ハンドルHの先端には、固定ケースCが固定されており、この固定ケースCを介して当該操舵ハンドルHの先端に金属製の円筒状部材から成るパイプ体Aが連結されているとともに、当該パイプ体A内に固定部材5が固定されている。また、固定ケースCには、操作用グリップGが軸回りに回転可能に取り付けられている。なお、本実施形態においては、パイプ体Aは、操舵ハンドルHの先端に連結された別体の部材とされているが、操舵ハンドルHの先端部であってもよい。操作用グリップGは、操舵ハンドルHの先端部に形成され、運転者が把持しつつ中立位置から一方向又は他方向に回転操作可能とされたもので、中立位置から一方向に回転操作されると船舶を前進させ、当該中立位置から他方向に回転操作されると船舶を後進させ得るよう構成されている。さらに、操作用グリップGの内部には、連動部材2が形成されている。この連動部材2は、操作用グリップGと嵌合して取り付けられており、当該操作用グリップGの回転操作と共に回転し得るとともに、回転部材3の一端3aを係止する係止凹部2aが形成されている。回転部材3は、操作用グリップGの回転軸に沿って延びる軸状の部材から成り、固定部材5内で回転自在とされている。なお、図中符号s2は、連動部材2と回転部材3との間をシールするシール部材を示している。さらに、回転部材3には、その先端に磁石4が取り付けられているとともに、途中の所定部位にバネ受板7が固定されており、これら磁石4とバネ受板7との間にコイルスプリングS3が介装されている。一方、磁石4は、後述する基板f及び検出センサ6を収容した収容ケース15の外面15aに当接して組み付けられており、コイルスプリングS3の付勢力により当該外面15aに常時押圧された状態とされている。かかる構成により、操作用グリップGを回転操作すると、当該操作用グリップGと共に連動部材2及び回転部材3が回転するとともに、回転部材3と共に磁石4が外面15aに押圧されつつ回転することとなる。すなわち、操作用グリップGを回転操作すると、連動部材2及び回転部材3と共に磁石4も回転し、その対向する部位収容ケース15内の検出センサ6側に生じた磁界が回転角度に応じて変化し得るようになっている。尚、かかる磁石4は、永久磁石であっても、他の磁界を生じ得るもの例えばプラスチック磁石等であってもよい。また、回転部材3には、節度付与部材8が取り付けられており、当該回転部材3と共に節度付与部材8も回転するようになっている。この節度付与部材8は、固定部材5内で回転自在に保持されるとともに、バネ受板7との間に介装されたコイルスプリングS2にて常時付勢力が図3、4中左方向に付与されている。また、節度付与部材8は、図9に示すように、その回転中心部に回転部材3を挿通させる挿通孔8bが形成されるとともに、挿通孔8bから外縁に向かって延びる一対の嵌合凹部8aが形成されている。嵌合凹部8aは、溝状に形成された凹部から成り、固定部材5における節度付与部8が押圧される面に形成された嵌合凸部5aと合致して嵌合し得るようになっている。嵌合凸部5aは、操作用グリップGが中立位置にあるとき節度付与部材8の嵌合凹部8aと合致して嵌合し得る位置に形成されている。これにより、操作用グリップGが中立位置から一方向又は他方向に回動操作される際、嵌合凸部5aが嵌合凹部8aを乗り上げて嵌合が外れる過程で節度付与部8がコイルスプリングS2の付勢力に抗して移動し、所定の負荷が生じることで節度が付与されることとなる。なお、本実施形態においては、節度付与部材8に嵌合凹部8aが形成され、固定部材5に嵌合凸部5aが形成されて所定の節度を付与するよう構成されているが、節度付与部材8に嵌合凸部が形成され、固定部材5に嵌合凹部が形成されたものとしてもよい。すなわち、節度付与手段8及び固定部材5の何れか一方の所定部位には、嵌合凹部が形成され、他方には、操作用グリップGが中立位置にあるとき嵌合凹部と合致して嵌合し得る嵌合凸部が形成されたものであればよい。また、嵌合凹部8aの形状及び深さ寸法それと対応させる嵌合凸部5aも同様を任意とすることにより、所望の節度を付与することができる。一方、パイプ体A内には、収容ケース15が固定されている。この収容ケース15内は、基板f及び該基板fに形成されたチップ状部材から成る検出センサ6が収容されるとともに、当該基板fからは船外機K側に向かって配線Tが延設されている。また、収容ケース15内には、検出センサ6が形成された基板fを収容した状態にて所定の樹脂を充填して成り、当該基板f及び検出センサ6が樹脂モールドされるよう構成されている。なお、図3、4中符号s3は、収容ケース15とパイプ体Aとの間をシールするシール部材を示している。検出センサ6は、操作用グリップGの回転角度を非接触にて検出し、当該回転角度に応じた検出信号を発生させる角度センサから成り、磁石4から生じる磁界の変化により出力電圧を増減させ得るよう構成されている。なお、基板fには、角度センサから成る検出センサ6の他、該検出センサ6の出力信号を増幅するためのアンプ部やその他の回路が形成されている。さらに、本実施形態に係る検出センサ6は、同一チップ内に角度センサを構成する回路が2つ形成されており、図10に示すように、磁石4から生じる磁界の変化により2つの出力信号出力1及び出力2が発生されるようになっている。すなわち、出力1及び出力2は、互いに180度位相がずれた出力信号から成るものとされ、当該出力1と出力2との和を検出信号として送信し得るので、フェールセーフ機能が発揮可能とされている。なお、本実施形態においては、操作用グリップGの回転角度が中立位置から一方向又は他方向に所定角度α回転するまでは出力電圧が変化せず、所定角度α回転した後、それぞれの出力電圧が変動するようになっている。そして、操作用グリップGの回転に伴い磁石4が回転すると、該磁石4から生じる磁界の変化により検出センサ6の出力信号が増減するので、その出力信号に基づいて操作用グリップGの回転角度を検出し得るようになっている。かかる検出信号電気信号は、配線Tを介して船外機KにおけるモータMの駆動を制御する駆動制御部に送られ、当該検出信号に基づいた駆動速度の制御操作用グリップGの回転角度に基づいた出力制御が行われる。ここで、本実施形態に係る操作用グリップGの先端側には、当該操作用グリップGを把持しつつ操作可能な操作手段としての操作ボタン11が形成されている。この操作ボタン11は、コイルスプリングS1により常時図3、4中左方向に付勢されたもので、当該コイルスプリングS1の付勢力に抗して押圧操作すると、伝達部材12を介して係止部材13及びマイクロスイッチ10操作スイッチを作動させ得るよう構成されている。なお、図3、4中符号s1は、操作ボタン11と連動部材2との間をシールするシール手段を示している。より具体的に説明すると、伝達部材12は、図3、7に示すように、操作ボタン11操作手段からマイクロスイッチ10操作スイッチ側まで延設された板状部材から成るとともに、その両端部には、操作ボタン11の所定部位と係止可能な係止孔12a、及び保持部14及び円環状部材9と係止可能な係止孔12bがそれぞれ形成されている。また、伝達部材12は、連動部材2の内周壁面に沿って複数本実施形態においては、図5に示すように同一円周上において等間隔に3つ形成されており、操作ボタン11の押圧操作に伴って同押圧操作方向に移動することで、係止部材13を同方向に移動させるとともに、円環状部材9を介してマイクロスイッチ10の作動部10aを押圧させるようになっている。係止部材13は、操作用グリップGが中立位置にあるとき、当該操作用グリップGを係止してその回転を規制するとともに、操作ボタン11にて操作されることにより、操作用グリップGに対する係止が解除されて当該操作用グリップGの一方向又は他方向の回転を許容するものである。すなわち、係止部材13は、図8に示すように、連動部材2の突出部2bに形成された挿通孔2baに挿通されつつコイルスプリングS4にて付勢されて保持部14に取り付けられており、操作用グリップGが中立位置にあるとき、その先端部が固定ケースCに形成された係止孔Caに嵌入されて係止されるようになっている。このように、係止部材13の先端部が係止孔Caに嵌入された状態においては、固定ケースCに対して連動部材2が係止されることから、操作用グリップGの回動が規制されることとなる。そして、操作ボタン11の押圧操作に伴って伝達部材12が同押圧操作方向図8中右方向に移動することで、係止部材13をコイルスプリングS4の付勢力に抗して同方向に移動させ、当該係止部材13の先端を係止孔Caから離間させることができる。これにより、操作ボタン11を押圧操作することで、中立位置にある操作用グリップGに対する係止が解除されて当該操作用グリップGの一方向又は他方向の回転が許容される。マイクロスイッチ10操作スイッチは、作動部10aを有した接触型スイッチから成るもので、操作ボタン11操作手段の操作により電気的にオン、オフして船舶搭乗手段に搭載された所望の電装品を操作し得るもので、本実施形態においては船外機Kの駆動を強制的に停止させるよう構成されている。すなわち、操作用グリップGが中立位置から一方向又は他方向に回転操作された状態で操作ボタン11を押圧操作すると、伝達部材12及び円環状部材9が同押圧操作方向に移動するので、作動部10aが円環状部材9にて押圧されてマイクロスイッチ10をオンし、船外機Kの駆動即ち、駆動源であるモータMの駆動を強制的に停止させる信号電気信号を送信し得るのである。このように、本実施形態においては、操作ボタン11操作手段は、操作用グリップGの先端部に配設され、マイクロスイッチ10操作スイッチは、当該操作用グリップGの基端側に配設されるとともに、これら操作ボタン11及びマイクロスイッチ10の間には、当該操作ボタン11に対する操作をマイクロスイッチ10に伝達するための板状部材から成る伝達部材12が配設されており、当該伝達部材12に連結された円環状部材9を介してマイクロスイッチ10の作動部10aを押圧可能とされている。上記のように、本実施形態によれば、操作ボタン11操作手段は、操作用グリップGの先端部に配設され、マイクロスイッチ10操作スイッチは、当該操作用グリップGの基端側に配設されるとともに、これら操作ボタン11及びマイクロスイッチ10の間には、当該操作ボタン11に対する操作をマイクロスイッチ10に伝達するための伝達部材12が配設されたので、検出センサ6等で構成される回転角度検出機構が操作用グリップG内に配設されていても、操作用グリップGの回転角度を確実に検出することができ、かつ、操作ボタン11の操作をマイクロスイッチ10に確実に伝達させることができる。すなわち、操作ボタン11側にマイクロスイッチ10等の操作スイッチを形成した場合、回転角度検出機構の配設部位に、当該操作スイッチからの配線を延設させる必要があることから、検出センサ6の配設箇所や磁石4の形状及び大きさが制限される可能性があるのに対し、本実施形態によれば、任意の伝達部材12にて操作ボタン11の操作をマイクロスイッチ10に確実に伝達させることができ、かつ、検出センサ6の配設箇所や磁石4の形状及び大きさが制限されてしまうのを抑制することができるのである。特に、本実施形態によれば、伝達部材12は、操作ボタン11操作手段からマイクロスイッチ10操作スイッチ側まで延設された板状部材から成るので、より一層、操作ボタン11の操作をマイクロスイッチ10に確実に伝達させることができ、かつ、検出センサ6の配設箇所や磁石4の形状及び大きさが制限されてしまうのを抑制することができる。また、本実施形態に係る操作手段は、操作用グリップGを把持しつつ押圧操作が可能な操作ボタン11から成るとともに、伝達部材12の先端側に円環状部材9を連結させ、当該円環状部材9を介して操作ボタン11の押圧操作をマイクロスイッチ10操作スイッチに伝達させるよう構成されているので、操作ボタン11及び伝達部材12が操作用グリップGと共に回転する構成であっても、円環状部材9が常にマイクロスイッチ10の作動部10aを押圧可能とすることができ、より確実に操作ボタン11の押圧操作をマイクロスイッチ10に伝達させることができる。さらに、操作用グリップGが一方向又は他方向に回転操作された状態で操作すると船外機Kの駆動を強制的に停止させる操作ボタン11操作手段が当該操作用グリップGの先端側に配設されたので、緊急停止をより確実かつ円滑に行わせることができ、安全性をより向上させることができる。また、操作用グリップGが中立位置にあるとき、当該操作用グリップGを係止してその回転を規制するとともに、操作ボタン11操作手段にて操作されることにより、操作用グリップGに対する係止が解除されて当該操作用グリップGの一方向又は他方向の回転を許容する係止部材13を具備したので、不用意に中立位置からの回動操作が行われてしまうのを回避することができ、より安全性を向上させることができる。特に、本実施形態に係る操作ボタン11操作手段においては、操作用グリップGが中立位置にあるとき操作されると、係止部材13による係止を解除させるとともに、当該操作用グリップGが中立位置から一方向又は他方向に回転操作された状態で操作されると、船外機Kの駆動を強制的に停止させるよう構成されている。これにより、それぞれの操作ボタン係止解除の操作ボタン及び緊急停止の操作ボタンを配設させるものに比べ、部品点数を削減することができるとともに、構成を簡素化して操作装置の小型化を図ることができる。なお、本実施形態によれば、操作用グリップGが中立位置から一方向に回転操作されると船舶を前進させ、当該中立位置から他方向に回転操作されると船舶を後進させ得るとともに、当該操作用グリップGが中立位置から一方向又は他方向に回動操作される際、節度を付与する節度付与部材8を具備したので、操作感を向上させることができるとともに、船舶の停止、前進、後進のための操作を確実に行わせることができる。また、本実施形態によれば、節度付与手段8及び固定部材5の何れか一方の所定部位に嵌合凹部を形成し、他方に操作用グリップGが中立位置にあるとき嵌合凹部と合致して嵌合し得る嵌合凸部を形成するので、嵌合凹部8a及び嵌合凸部5aの形状及び深さ寸法等を任意とすることができ、操作用グリップGが中立位置から一方向又は他方向に回動操作される際に任意の節度をより確実且つ円滑に付与させることができる。なお、本実施形態に係る操作装置1においては、検出センサ6は、操舵ハンドルH、Dの揺動軸L1より操作用グリップG側操舵ハンドルHの先端側に配設されて船外機K側に延びる配線Tが接続されている。これにより、操作ワイヤを介して操作用グリップGの回転操作を伝達させるものに比べ、操作用グリップGの回転角度を精度よく検出することができるとともに、良好かつ円滑に船外機KのモータM駆動源を制御することができる。また、操作用グリップGと共に回転する磁石4が当該操作用グリップG内に配設されるとともに、検出センサ6は、当該磁石4の磁界変化に応じた電気信号を発生して操作用グリップGの回転角度を検出可能とされた角度センサから成るので、操作用グリップGの回転角度をより精度よく且つ安定して検出することができる。さらに、磁石4及び検出センサ6は、操舵ハンドルHを構成するパイプ体又は当該操舵ハンドルHの先端に連結されるパイプ体A内に配設されたので、外部から付与された衝撃から磁石4及び検出センサ6を保護することができ、装置の信頼性を向上させることができる。またさらに、本実施形態に係る操作用グリップGは、船外機Kに取り付けられた操舵ハンドルHの先端部に形成され、検出センサ6で得られた検出信号を船外機K側に送信して当該船外機Kの駆動源であるモータMの駆動速度を制御させるとともに、中立位置から一方向に回転操作されると船舶を前進させ、当該中立位置から他方向に回転操作されると船舶を後進させ得るものとされたので、船外機の操作用グリップに適用することができる。以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば二輪車や雪上車など操舵用ハンドルの先端に操作用グリップを具備した他の搭乗手段に適用してもよい。また、操作ボタン11が専ら緊急停止用とされたもの係止部材を備えず、その係止部材による係止を解く機能を有さないものとしてもよく、或いは操作ボタン11に代えて揺動式又はスライド式の操作ノブとしてもよい。またさらに、本実施形態においては、節度付与手段8が配設されているが、他の形態の節度付与手段を具備したもの或いは節度付与手段を具備しないものとしてもよい。なお、本実施形態においては、配線Tにて電気信号が送信されるものとされているが、光信号等の他の形態の検出信号を送信し得るものとしてもよい。また、本実施形態においては、船外機Kに適用され、当該船外機Kの駆動源がモータMとされているが、エンジン等の他の駆動源を搭載した船外機に適用してもよい。