前部に回動自在の前部キャスターと後部に回動しない後部キャスターを有し、座部と座部の後部に背もたれと、座部の両サイドにタックルブレーキを着設したアームレストを有する車椅子に、車軸で連結された大径の主車輪の前記車軸が着脱自在に軸着された車椅子であって、前記車軸を取り外すと大径の両車輪が取り外されると共に、前記アームレストが折り畳み可能であることを特徴とする車椅子。前記車軸で連結された大径の主車輪の前記車軸が着脱自在に軸着された車椅子の、前記車軸を取り外すと大径の両車輪が取り外されると共に、前記アームレストが車椅子の背もたれの後部に折り畳み可能であることを特徴とする請求項1に記載の車椅子。前記車軸で連結された大径の主車輪の前記車軸が着脱自在に軸着された車椅子の、前記アームレストが車椅子の座部の下部に折り畳み可能であることを特徴とする請求項1に記載の車椅子。本願発明は、飛行機、列車等の座席の間の狭い通路を走行できる車椅子を提供するものである。より詳しくは、飛行機、列車等の座席の間の狭い通路を走行できるように、通常の車椅子の大径の主車輪を着脱自在にするとともに、座部の両側面に着設されたアームレストを折り畳んで、狭い通路でも走行できる車椅子を提供するものである。本願発明は上記事実に鑑み、飛行機、列車等の座席の間の狭い通路を走行できるように、通常の車椅子の両側の大径の主車輪を車軸で連結して、着脱自在にするとともに、座部の両側に着設されたアームレストを折り畳んで狭い通路でも走行できる車椅子とした。本発明の特徴は、前部に回動自在の前部キャスターと後部に回動しない後部キャスターを有し、座部と座部の後部に背もたれと、座部の両サイドにタックルブレーキを着設したアームレストを有する車椅子に、車軸で連結された大径の主車輪の前記車軸が着脱自在に軸着された車椅子であって、前記車軸を取り外すと大径の両車輪が取り外されると共に、前記アームレストが折り畳み可能であることを特徴とする車椅子である。大径の主車輪を取り外すと、座部の両側に着設されたアームレストのフレームが回動可能となり、アームレストを回動させることにより、車椅子の幅がさらに狭くなって、新幹線、航空機等の通路を介助者により容易に通行することができる。本発明の別の特徴は、前記同様に車軸を取り外すと車軸に連結された左右の大径の主車輪が取り外されると共に、前記アームレストが車椅子の背もたれの後方に折り畳み可能となる車椅子である。大径の主車輪を取り外すと、座部の両側に着設されたアームレストのフレームが回動可能となり、アームレストを背もたれの後方に回動させることにより、車椅子の幅がさらに狭くなって、新幹線、航空機の通路を介助者により容易に通行することができる。本発明の別の特徴は、前記同様に車軸を取り外すと車軸に連結された左右の大径の主車輪が取り外されると共に、前記アームレストが車椅子の座部の下側に折り畳み可能となる車椅子である。大径の主車輪を取り外すと、座部の両側に着設されたアームレストのフレームが座部の下側に回動可能となり、アームレストを座部の下に回動させることにより、車椅子の幅がさらに狭くなって、新幹線、航空機の通路を介助者により容易に通行することができる。本発明の車軸で連結された脱着自在の主車輪を有する車椅子は、大径の主車輪を取り外すと、座部の両側に着設されたアームレストのフレームが回動可能となり、アームレストを回動させることにより、車椅子の幅がさらに狭くなって、新幹線、航空機等の通路を介助者により容易に通行することができる。以下に図面を用いて本発明の実施の態様についていくつかの好ましい形態を例示するが、特許請求の範囲に記載された発明の範囲を限定することは意図するものではない。図1Aに示すように、本願発明の車椅子は、車椅子の下部フレーム16に回動自在の前部キャスター11と後部に回動しない後部キャスター12を着設し、座部19と座部の後部に背もたれ20と、座部19の両サイドにタックルブレーキ22を着設したアームレスト21と前部フレーム14にフットレスト22を有する車椅子に、車軸26で連結された大径の主車輪13の前記車軸26が着脱自在に軸着された車椅子である。該車椅子の後部に着設されたリフトアップレバー24を上げると車軸狭持部27、28が開いて前記車軸26が取り外し可能となる。車軸26を取り外すと車軸26の両側に軸着された大径の主車輪13が取り外されると共に、前記アームレスト21が折り畳み可能となる車椅子である。図1Bに示すように、本発明の車椅子は前部に回動可能な前部キャスター11と、座部19と座部の後部の背もたれフレーム17に着設された背もたれ20と、座部19の両サイドにアームレスト21とその両側にハンドリム13aを備えた大径の主車輪13が車軸で連結されて着脱自在に軸着された車椅子の後部のリフトアップレバー24部分を示している。図1Bに示すように、リフトアップレバー24は車椅子の後方に着設されており、介助者がリフトアップレバー24を足で蹴り上げるか、手で持ち上げると上下の車軸狭持部27、28が開いて、車軸の脱抜を可能になるものである。図1Cは、車椅子の後部のリフトアップレバー24を介助者が手で持ち上げるか、足で蹴り上げて上下の車軸狭持部27、28を開いて、車椅子から取り外した車軸で連結された左右の大径の主車輪13を示している。図2Aは、本発明の車椅子のリフトアップレバー24の部分を示している。脱着可能な左右の主車輪13は車軸26で連結されており、車軸上部狭持部27と車軸下部狭持部28によって上下から挟むようにして狭持されている。車軸上部狭持部27はリフトアップレバー24に連結され、車軸狭持部27、28の開閉を行っている。図2Bは、後部キャスター12に着設されたフットレバー25を踏んで後部キャスター12を固定し、リフトアップレバー24を持ち上げると左右の車軸上部狭持部27が回動して、車軸24が脱抜可能となり、車軸24に連結された左右の主車輪13を取り外すことができる。図3Aは、大径の主車輪13を取り外した車椅子100のアームレスト21を背もたれ20の後方に折り畳んだ側面図を示している。アームレスト21にはタックルブレーキ22が着設されており、タックルブレーキ22もアームレスト21と共に後方に収納される。このようにアームレスト21を後方に折り畳むと、本発明の車椅子100の横幅は400mmとなり、航空機や新幹線等の列車の座席の間の狭い通路を介助者により容易に走行することができる。大径の主車輪を取り外した後の車椅子の横幅は前記の幅に限定されるものではなく、航空機や新幹線等の列車の座席の間の狭い通路を走行できる幅、例えば、350mm~450mmの幅が望ましい。図3Bは、前部に回動自在のキャスター11と後部の回動しない後部キャスター12を有し、座部19と座部の後部に背もたれ20と、座部の両サイドにアームレスト21を有する車椅子の側面図を示す。本願発明の車椅子100は車軸26で連結された大径の主車輪13は車軸上部狭持部27と車軸下部狭持部28により狭持されている。左右の車軸上部狭持部27に連結されたリフトアップレバー24を持ち上げると左右の車軸上部狭持部27が回動して前記車軸26が取り外し可能となり、車軸26を取り外すことによって車軸に連結された左右の大径の主車輪13が取り外される。左右の大径の主車輪13が取り外されると、左右のアームレスト21は、アームレスト21の軸着部21aから回動可能となり、車椅子の背もたれ20の後部に折り畳むことができる車椅子100である。図4Aは、大径の主車輪13を外した車椅子200のアームレスト21を車椅子の下に折り畳んだ正面図を示している。アームレスト21にはタックルブレーキ22が着設されており、タックルブレーキ22もアームレスト21と共に車椅子の座部19の下部に収納される。このような状態で本願発明の車椅子200の横幅は400mmとなり、航空機や新幹線等の列車の座席の間の狭い通路を介助者により容易に走行することができる。大径の主車輪13を取り外した後の車椅子200の横幅は前記の幅に限定されるものではなく、航空機や新幹線等の列車の座席の間の狭い通路を走行できる幅、例えば、350mm~450mmの幅が望ましい。図4Bは、前部に回動自在のキャスター11と後部に回動しない後部キャスター12を有し、座部19と座部の後部に背もたれ20と、座部の両サイドにアームレスト21を有する車椅子200の側面図を示す。本発明の車椅子200は車軸26で連結された大径の主車輪13は車軸上部狭持部27と車軸下部狭持部28により狭持されている。左右の車軸上部狭持部27に連結されたリフトアップレバー24を持ち上げると左右の車軸上部狭持部27が回動して前記車軸26が取り外し可能となり、車軸26を取り外すことによって車軸に連結された左右の大径の主車輪13が取り外される。左右の大径の主車輪13が取り外されると、左右のアームレスト21は、アームレスト21の軸着部21aから回動可能となり、車椅子の座部19の下に折り畳むことができる車椅子200である。