"一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底のうち、当該歯車の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴を形成したことを特徴とするギアカップリング。一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底に、当該歯車の中心軸方向に沿って溝を形成したことを特徴とするギアカップリング。前記溝の底部のうち、当該歯車の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴を形成したことを特徴とする請求項2に記載のギアカップリング。前記外歯車及び前記内歯車の少なくともどちらかの歯車の歯面に、当該歯車の周方向に沿って捕集溝を形成したことを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載のギアカップリング。前記貫通穴が形成された前記外歯車の外側付近に、当該外側付近の流速を速くするための羽根を設けたことを特徴とする請求項1,3,4のいずれか一項に記載のギアカップリング。しかしながら、上記乾式タイプのギアカップリングでは、回転伝達時に内外歯車間に空気の流れが生じても、摩耗粉を十分に外部へ排出することができないという問題がある。すなわち、ギアカップリングで連結される一対の回転軸は、それらの中心軸が必ずしも互いに一致しているわけではなく、ギアカップリングの所で一方の回転軸が他方の回転軸に対して角度誤差を持って連結されたり、また、ギアカップリングの所で一方の回転軸が他方の回転軸に対してずれてつまり、偏芯して連結されたりする場合があり、このような場合は、摩耗粉が内外歯車の間特に、各歯車の中心軸方向に沿って歯底中央部に残りやすくなって、摩耗粉を十分に外部へ排出することができなくなる。摩耗粉が内外歯車の間に残っていると歯車が摩耗して、ギアカップリングの寿命が短くなってしまう。本発明の課題は、回転伝達時に摩耗粉を十分に外部へ排出することができるようにして、長寿命化を達成することのできる乾式タイプのギアカップリングを提供することにある。上記課題を解決するために、本発明は、一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底のうち、当該歯車の中心軸方向に沿った略中央位置に貫通穴を形成したことを特徴とする。上記構成によれば、一対の回転軸が、角度誤差を持って連結されたり、偏芯して連結されたりして、摩耗粉が内外歯車の歯底中央部に集中するようになっても、歯底の略中央部に貫通穴が形成されているので、摩耗粉は、空気の流れに乗って貫通穴を介して外部へ排出される。また、本発明は、一方の回転軸に結合された外筒と、前記外筒の内側に配置され他方の回転軸に結合された円板状部材とを備え、前記外筒の内周面には歯先が内側に向いた内歯車が、前記円板状部材の外周面には歯先が外側に向いた外歯車がそれぞれ設けられ、前記内歯車と前記外歯車を噛み合わせて前記両回転軸を互いに連結するギアカップリングであって、前記内歯車及び前記外歯車の少なくともどちらかの歯車の歯底に、当該歯車の中心軸方向に沿って溝を形成したことを特徴とする。上記構成によれば、一対の回転軸が、角度誤差を持って連結されたり、偏芯して連結されたりして、摩耗粉が内外歯車の歯底中央部に集中するようになっても、歯底に溝が形成されているので、摩耗粉は、歯底中央部から溝内に流入し、さらに空気の流れに乗って溝を介して外部へ排出される。本発明によれば、乾式タイプのギアカップリングにおいて、回転伝達時に摩耗粉を十分に外部へ排出することができ、ギアカップリングの長寿命化を図ることができる。以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。《実施例1》図1は、本発明に係る乾式タイプのギアカップリングの概略構成を示しており、aはその断面図、bはaのSA-SA線に沿った断面矢視図である。図1に示すように、このギアカップリング10は、一方の回転軸11に結合された外筒12と、外筒12の内側に配置され他方の回転軸13に結合された円板状部材14とを備え、外筒12の内周面には歯先が内側に向いた内歯車15が、円板状部材14の外周面には歯先が外側に向いた外歯車16がそれぞれ設けられている。そして、内歯車15と外歯車16とが噛み合わされて、一方の回転軸11と他方の回転軸13とが互いに連結されている。ギアカップリング10を用いて両回転軸11,13を連結したとき、設計上では、一方の回転軸11の中心軸L1と、他方の回転軸13の中心軸L2とは、図1のように合致している。外筒12は、円板状の蓋体12Aと、一側図1aにおいて左側がボルト17によって蓋体12Aに固定された円筒状の外筒本体12Bとを有し、蓋体12Aの中央部に一方の回転軸11が接合され、外筒本体12Bの内周面に内歯車15が設けられている。外筒本体12Bの他側図1aにおいて右側は開放されている。円板状部材14の板厚W1は外筒本体12Bの長さW2よりも小さく、円板状部材14を外筒12の内側つまり、外筒本体12Bの内側に配置すると、円板状部材14は外筒本体12Bの内部に完全に収容された格好となる。ここでは、円板状部材14は、外筒本体12Bの略中央位置一方の回転軸11の中心軸L1に沿って外筒本体12Bの略中央位置に配置されている。本実施例では、外筒本体12Bの内周面に設けられた内歯車15の歯底15Aのうち、当該内歯車15の中心軸方向に沿った略中央位置に、外筒本体12Bの半径方向に貫通穴18が形成されている。貫通穴18は、内歯車15に設けられた複数の歯底15Aのうち、すべての歯底15Aに形成されている。図2は、内歯車15に貫通穴18が形成された外筒本体12Bの一部を示している。内歯車15は各内歯15Bの歯先15Cが内側に向けて設けられ、また、各内歯15B間の歯底15Aに貫通穴18が形成されている。貫通穴18は、上述したように、内歯車15の中心軸方向一方の回転軸11の中心軸L1方向と同じに沿った略中央位置、つまり外筒本体12Bの長さW2方向に沿った略中央位置に形成されている。貫通穴18は、その一端が開口部18Aによって歯底15Aに開口し、他端が開口部18Bによって外筒本体12Bの外周面12Cに開口している。次に、本実施例におけるギアカップリング10の作用について説明する。図1に示すように、一方の回転軸11が矢印A1方向に回転駆動されると、その回転によって外筒12と共に内歯車15が回転し、内歯車15に噛み合った外歯車16が回転する。そして、外歯車16の回転に伴って円板状部材14が回転し、他方の回転軸13が矢印A1と同方向の矢印A2方向に回転する。これによって、一方の回転軸11の回転力を、ギアカップリング10を介して他方の回転軸13に伝達することができる。ここで、ギアカップリング10内に発生した摩耗粉の排出について、図3を用いて詳細に説明する。図3は、外歯車16を含めたときの、図2のSB-SB線に沿った断面図である。例えば、外筒本体12Bが矢印A3方向に回転して、内歯車15と外歯車16が同方向に回転すると、内歯車15の内歯15Bと外歯車16の外歯16Bとが接触して、内外歯車15,16間には摩耗粉が発生する。また、外筒本体12Bが矢印A3方向に回転すると、外筒本体12Bの外周面側には、相対的に矢印A3方向とは逆向きの矢印B1方向に空気の流れが発生する。外筒本体12Bの外側に矢印B1方向に空気の流れが発生すると、貫通穴18の開口部18B付近が負圧となって、貫通穴18の内部には、開口部18A側から開口部18B側に向かう矢印C1方向の空気の流れが発生する。内外歯車15,16間に発生した摩耗粉は、矢印C1方向の空気の流れに乗って、つまり、内外歯車15,16の回転による遠心力と共に貫通穴18を介してギアカップリング10の外部へ排出される。ところで、図4aに示すように、他方の回転軸13が、一方の回転軸11に対して角度誤差を持って連結されることがある。すなわち、一方の回転軸11の中心軸L1と他方の回転軸13の中心軸L2との間に角度θを持って両回転軸11,13が連結される場合がある。このような場合における、内歯車15と外歯車16との噛み合い状態は、図5に示すようになっている。図5のA~Dは、図4bにおけるA~Dに対応しており、図5のAは図4bのAの箇所を矢印D1方向から見たとき、図5のBは図4bのBの箇所を矢印D2方向から見たとき、図5のCは図4bのCの箇所を矢印D3方向から見たとき、図5のDは図4bのDの箇所を矢印D4方向から見たときのものである。なお、図5において、大きな長方形は内歯車15の内歯15Bの歯面であって、その下辺は歯先15Cを、上辺は歯底15Aをそれぞれ示している。また、小さな長方形は外歯車16の外歯16Bの歯面であって、その上辺は歯先16Cを、下辺は歯底16Aをそれぞれ示している。図5において、Aでは、内歯15Bの歯面に対して外歯16Bの歯面が右下がりに傾いている。このとき、外歯16Bの歯面が内歯15Bの歯面に強く接触する部分以下、高圧部19というは、外歯16Bの歯面の左側図1aでは一方の回転軸11に近い側に生じる。高圧部19は、内歯15Bの歯面の中央部左側で、当該中央部に比較的近い位置にある。Bでは、内歯15Bの歯面と外歯16Bの歯面とは平行となる。このとき、高圧部19は、外歯16Bの歯面の右側図1aでは他方の回転軸13に近い側に生じる。高圧部19は、内歯15Bの歯面の中央部右側で、当該中央部から少し離れた位置にある。Cでは、内歯15Bの歯面に対して外歯16Bの歯面が右上がりに傾いている。このとき、高圧部19は、外歯16Bの歯面の右側図1aでは他方の回転軸13に近い側に生じる。高圧部19は、内歯15Bの歯面の中央部右側で、当該中央部に比較的近い位置にある。Dでは、内歯15Bの歯面と外歯16Bの歯面とは平行となる。このとき、高圧部19は、外歯16Bの歯面の左側図1aでは一方の回転軸11に近い側に生じる。高圧部19は、内歯15Bの歯面の中央部左側で、当該中央部から少し離れた位置にある。内歯車15と外歯車16とは互いに噛み合いながら回転しているので、図5において、Aの状態からBの状態に遷移する際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面に沿って左側から右側へと連続的に移動し、Bの状態からCの状態に遷移する際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面の右側に留まっている。また、Cの状態からDの状態に遷移する際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面に沿って右側から左側へと連続的に移動し、Dの状態からAの状態に遷移するつまり、戻る際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面の左側に留まっている。以上のように、他方の回転軸13が、一方の回転軸11に対して角度誤差を持って連結されていると、高圧部19は、内歯車15及び外歯車16の回転に伴って、外歯16Bの歯面に沿って左側に移動したり、右側に移動したりする動作を繰り返し、これによって、内歯車15と外歯車16間に存在する摩耗粉20は、内歯車15の歯底15Aの中央部15Dに集められることになる。本実施例では、内歯車15の歯底15Aの中央部15Dに貫通穴18が形成されているので、歯底15Aの中央部15Dに集められた摩耗粉20を貫通穴18を介して外部へ効率良く排出することができる。また、図6aに示すように、他方の回転軸13が、一方の回転軸11に対してずれて偏芯して連結されることがある。すなわち、一方の回転軸11の中心軸L1と他方の回転軸13の中心軸L2との間に偏差δを持って、両回転軸11,13が連結される場合がある。このような場合における、内歯車15と外歯車16との噛み合い状態は、図7に示すようになっている。図7のA~Dは、図6bにおけるA~Dに対応しており、図7のAは図6bのAの箇所を矢印D1方向から見たとき、図7のBは図6bのBの箇所を矢印D2方向から見たとき、図7のCは図6のbのCの箇所を矢印D3方向から見たとき、図7のDは図6bのDの箇所を矢印D4方向から見たときのものである。なお、図7において、大きな長方形は内歯車15の内歯15Bの歯面であって、その下辺は歯先15Cを、上辺は歯底15Aをそれぞれ示している。また、小さな長方形は外歯車16の外歯16Bの歯面であって、その上辺は歯先16Cを、下辺は歯底16Aをそれぞれ示している。図7において、Aでは、内歯15Bの歯面と外歯16Bの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部19は、内歯15Bの歯面の略中央部で且つ外歯16Bの歯面の歯先16C付近に生じる。高圧部19は、内歯車15の中心軸方向及び外歯車16の中心軸方向に延びた楕円形を成している。Bでは、内歯15Bの歯面と外歯16Bの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部19は、内歯15Bの歯面の略中央部で且つ外歯16Bの歯面の略中央部に生じる。高圧部19は、内歯車15の中心軸方向及び外歯車16の中心軸方向に延びた楕円形を成している。Cでは、内歯15Bの歯面と外歯16Bの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部19は、内歯15Bの歯面の歯先15C付近で且つ外歯16Bの歯面の歯底16A付近に生じる。高圧部19は、内歯車15の中心軸方向及び外歯車16の中心軸方向に延びた楕円形を成している。Dでは、内歯15Bの歯面と外歯16Bの歯面とは平行となっている。このとき、高圧部19は、上記Bの場合と同様、内歯15Bの歯面の略中央部で且つ外歯16Bの歯面の略中央部に生じる。高圧部19は、内歯車15の中心軸方向及び外歯車16の中心軸方向に延びた楕円形を成している。内歯車15と外歯車16とは互いに噛み合いながら回転しているので、図7において、Aの状態からBの状態に遷移する際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面に沿って歯先16C側から略中央部へと連続的に移動し、Bの状態からCの状態に遷移する際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面に沿って略中央部から歯底16A側へと移動する。また、Cの状態からDの状態に遷移する際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面に沿って歯底16A側から略中央部へと連続的に移動し、Dの状態からAの状態に遷移するつまり、戻る際には、高圧部19は、外歯16Bの歯面に沿って略中央部から歯先16C側へと連続的に移動する。以上のように、他方の回転軸13が、一方の回転軸11に対して偏芯して連結されていると、高圧部19は、内歯車15及び外歯車16の回転に伴って、外歯16Bの歯面に沿って歯先15Cと歯底15Aとの間の移動を繰り返し、これによって、内歯車15と外歯車16間に存在する摩耗粉20は、内歯車15の歯底15Aの中央部15Dに掻き集められることになる。本実施例では、内歯車15の歯底15Aの中央部15Dに貫通穴18が形成されているので、内歯車15と外歯車16の中心軸が、角度誤差を持って連結されたり、偏芯して連結されたりしていても、摩耗粉20を、両歯車15,16の回転による遠心力と共に貫通穴18を介して外部へ効率良く排出することができる。なお、摩耗粉20を外部へ排出するための貫通穴は外歯車16側に形成してもよい。すなわち、図8に示すように、円板状部材14の側面他方の回転軸13に近い側の側面に凹部21を設け、外歯車16の歯底16Aのうち、外歯車16の中心軸方向の略中央部に貫通穴22を形成するとともに、この貫通穴22を凹部21に連通するように構成することもできる。この場合、内歯車15に貫通穴18を形成し、それに加えて外歯車16に貫通穴22を形成してもよいし、内歯車15には貫通穴18を形成せずに、外歯車16だけ貫通穴22を形成してもよい。《実施例2》図9は実施例2を示している。本実施例では、内歯車15の歯底15Aに形成された貫通穴25が斜めに配置されている。すなわち、貫通穴25の一端側は開口部25Aが歯底15Aの略中央部内歯車15の中心軸方向に沿った略中央部に、開口部25Bが内歯車15の側面他方の回転軸13に近い側の側面12Dにそれぞれ形成され、貫通穴25は、開口部25Aから開口部25Bに向かって、内歯車15の中心軸に対して全体が斜めに配置されている。なお、貫通穴25は、内歯車15に設けられた複数の歯底15Aのうち、すべての歯底15Aに形成されている。このように構成すれば、例えば、外筒本体12Bが矢印A4方向に回転すると、外筒本体12Bの側面12D側には、相対的に矢印A4方向とは逆向きの矢印B2方向に空気の流れが発生する。外筒本体12Bの外側に矢印B2方向に空気の流れが発生すると、貫通穴25の開口部25B付近が負圧となって、貫通穴25の内部には、開口部25A側から開口部25B側に向かう空気の流れが発生する。そして、内外歯車15,16間に発生した摩耗粉は、開口部25A側から開口部25B側に向かう空気の流れに乗って、つまり、内外歯車15,16の回転による遠心力と共に貫通穴25を介してギアカップリングの外部へ排出される。なお、上記のような斜めの貫通穴を外歯車16側に形成することもできる。この場合、内歯車15に貫通穴25を形成し、それに加えて外歯車16に斜め貫通穴を形成してもよいし、内歯車15には斜めの貫通穴25を形成せずに、外歯車16にだけ斜め貫通穴を形成してもよい。《実施例3》図10は実施例3を示している。本実施例では、内歯車15の歯底15Aに溝30が形成されている。溝30は、外筒本体12Bの一側の側面一方の回転軸11に近い側の側面12Eから他側の側面他方の回転軸13に近い側の側面12Dまで、外筒本体12Bの長さW2図1参照の方向に沿って形成され、一側の側面12Eには開口部30Bが、他側の側面12Dには開口部30Aがそれぞれ設けられている。また、溝30は、内歯車15に設けられた複数の歯底のうち、すべての歯底に形成されている。このように構成すれば、例えば、外筒本体12Bが矢印A5方向に回転すると、外筒本体12Bの側面12D側には、相対的に矢印A5方向とは逆向きの矢印B3方向に空気の流れが発生する。外筒本体12Bの側面12D側に矢印B3方向に空気の流れが発生すると、溝30の開口部30A付近が負圧となって、溝30の内部には、開口部30B側から開口部30A側に向かう矢印C2のような空気の流れが発生する。そして、内外歯車15,16間に発生した摩耗粉は、溝30内に流入し、さらに矢印C2の空気の流れに乗って、つまり、溝30を介してギアカップリングの外部へ排出される。本実施例によれば、内外歯車15,16間に発生した摩耗粉を、内外歯車15,16の回転による遠心力によって溝30内に素速く流入させることができ、その分、内歯車15の内歯15Bと外歯車16の外歯16B図3参照との間に存在する摩耗粉の量が低減され、ギアカップリングの長寿命化を図ることができる。なお、溝30の深さを、開口部30B側では浅く、開口部30A側では深くしておくと、摩耗粉が開口部30B側から開口部30A側へ流れやすくなって、摩耗粉を外部へ効率良く排出することができる。また、溝を外歯車16の外歯16B図3参照間の歯底に形成することもできる。この場合、内歯車15に溝30を形成し、それに加えて外歯車16の外歯16B間の歯底に同様な溝を形成してもよいし、内歯車15には溝を形成せずに、外歯車16にだけ同様な溝を形成してもよい。《実施例4》図11は実施例4を示している。本実施例では、図10実施例3における溝30の略中央部内歯車15の中心軸方向に沿った略中央部に、外筒本体12Bの半径方向に貫通穴35が形成されている。貫通穴35は溝30のすべてに設けられ、各貫通穴35は一端が溝30内に開口し、他端が外筒本体12Bの外周面に開口している。本実施例によれば、実施例3の場合と同様、摩耗粉は、溝30の開口部30Aから外部へ排出される一方、貫通穴35からも外部へ排出され、排出効率を高めることができる。なお、外歯車16の外歯16B図3参照間に溝を設け、この溝に上記貫通穴35と同様な貫通穴を形成することもできる。この場合、内歯車15の溝30に貫通穴35を形成し、それに加えて外歯車16の外歯16B間の溝に上記貫通穴35と同様な貫通穴を形成してもよいし、内歯車15の溝30には貫通穴35を形成せずに、外歯車16の溝にだけ貫通穴を形成してもよい。《実施例5》図12は実施例5を示している。本実施例では、図11実施例4における貫通穴35が斜めに配置されている。すなわち、溝30の略中央部には貫通穴40の開口部40Aが開口され、外筒本体12Bの側面他方の回転軸13に近い側の側面12Dには貫通穴40の開口部40Bが形成され、貫通穴40は内歯車15の中心軸に対して斜めに配置されている。貫通穴40は溝30のすべてに設けられている。このように構成した場合も、実施例4と同様な作用効果を得ることができる。なお、外歯車16の外歯16B図3参照間に溝に設け、この溝に上記貫通穴40と同様な貫通穴を形成することもできる。この場合、内歯車15の溝30に貫通穴40を形成し、それに加えて外歯車16の外歯16B間の溝に上記貫通穴40と同様な貫通穴を形成してもよいし、内歯車15の溝30には貫通穴40を形成せずに、外歯車16の溝にだけ貫通穴を形成してもよい。《実施例6》図13は実施例6を示している。本実施例では、内歯車15の歯面15Eに、当該歯車15の周方向に沿って捕集溝45が形成されている。捕集溝45は、歯面15Eの略中央部内歯車15の中心軸に沿った略中央部に設けられている。また、本実施例では、図10実施例3と同様、内歯車15の歯底15Aに溝30が形成され、前記捕集溝45は歯底15A付近で溝30に繋がっている。このように構成すれば、例えば、外筒本体12Bが矢印A6方向に回転すると、外筒本体12Bの側面12D側には、相対的に矢印A6方向とは逆向きの矢印B4方向に空気の流れが発生する。外筒本体12Bの側面12D側に矢印B4方向に空気の流れが発生すると、溝30の開口部30A付近が負圧となって、溝30の内部には、開口部30B図10参照側から開口部30A側に向かう矢印C3のような空気の流れが発生する。一方、内外歯車15,16間に発生した摩耗粉は、捕集溝45内に捕集され、その後、捕集溝45から溝30内に流入し、さらに矢印C3方向の空気の流れに乗ってギアカップリングの外部へ排出される。本実施例によれば、捕集溝45を形成したことにより、内歯車15の歯面15E上の摩耗粉を捕集溝45を介して効率良く外部へ排出することができる。なお、外歯車16の外歯16B図3参照の歯面に同様な捕集溝を設けるとともに、歯底に前記捕集溝に繋がった溝を形成することもできる。この場合、内歯車15の溝30に繋がった捕集溝45を設け、それに加えて外歯車16に溝と捕集溝を形成してもよいし、外歯車16にだけ溝と捕集溝を形成してもよい。《実施例7》図14は実施例7を示している。本実施例では、実施例1図2において、貫通穴18が形成された外歯車の外側付近つまり、外筒本体12Bの外周面に、当該外側付近の流速を速くするための羽根50が設けられている。羽根50は各々が矩形の板状を成し、その下辺50Aは外筒本体12Bの外周面12Cに、一側の縦辺50Bは蓋体12Aの側面にそれぞれ固定されている。また、各羽根50は、斜めに図14においては、下辺50Aに対して上辺50Cが右側の位置にくるように傾斜して設けられている。そして、相隣り合う羽根50と蓋体12Aとで各々空間部51が形成され、各空間部51に1つの貫通穴18が連通している。このように構成すれば、蓋体12Aと共に外筒本体12Bが矢印A7方向へ回転すると、外筒本体12Bの外側にある空間部51には矢印B5方向に空気の強い流れが生じて、貫通穴18の開口部18B付近には大きな負圧が発生する。これにより、摩耗粉を貫通穴18を介してより一層効率良く外部へ排出することができる。以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記各実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記各実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。例えば、上記各実施例では、内歯車の内歯や外歯車の外歯の形状は台形を成していたが、歯底に貫通穴だけを形成する構成であれば、内歯車の内歯や外歯車の外歯の形状は、台形に限らず、三角歯であってもよい。"