灯具前方側が開口したランプボディと、前記開口を覆うカバーと、前記ランプボディと前記カバーとで形成される灯室内に配されるランプユニットと、を備え、前記ランプユニットは、光源と、前記光源が挿通される光源挿通孔が灯具前後方向に貫通して形成され、前記光源からの光を灯具前方へと反射するリフレクタと、前記リフレクタを支持するとともに、前記光源と電源とを電気的に接続するための給電路が固定されたブラケットと、を有することを特徴とする車両用灯具。前記光源は、前記リフレクタの前記光源挿通孔に挿通された状態において灯具後方側に突出する接続端子を有し、前記給電路は、一方の端部が前記接続端子と電気的に接続するための光源接続端子を形成し、他方の端部が前記電源と電気的に接続するための電源接続端子を形成することを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記給電路は、前記灯室内に配される前記光源を含む複数の負荷と前記電源とを電気的に接続し、それぞれの前記負荷と電気的に接続する一方の端部に対する他方の端部には、複数の前記負荷と前記電源とを電気的に接続するための接続端子が集められた集中コネクタが設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。灯具光軸を調整するためのレベリング機構をさらに備え、前記給電路は、前記レベリング機構と前記電源とを電気的に接続することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の車両用灯具。前記ランプボディから前記灯室内に突出するとともに、前記ブラケットと係合し、前記ランプボディに対して回動することにより前記リフレクタを上下又は左右方向に調整可能なエイミング調整機構をさらに備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の車両用灯具。ところで、一般的な車両用灯具は、灯室内に光源以外にもリフレクタなど様々な部品が配されることから、灯具を組み立てる際に給電ソケットと外部電源とを繋ぐ配線が他の部品の間に噛み込んでしまう虞があった。上記課題を解決することを目的として、本発明は、灯具前方側が開口したランプボディと、前記開口を覆うカバーと、前記ランプボディと前記カバーとで形成される灯室内に配されるランプユニットと、を備え、前記ランプユニットは、光源と、前記光源が挿通される光源挿通孔が灯具前後方向に貫通して形成され、前記光源からの光を灯具前方へと反射するリフレクタと、前記リフレクタを支持するとともに、前記光源と電源とを電気的に接続するための給電路が固定されたブラケットと、を有することを特徴とする車両用灯具を提供する。このような車両用灯具によれば、光源と電源とを配線のみで接続する場合と比べて、車両用灯具を組み立てる際に他の部品などで配線を噛み込む虞が小さく、組立作業が容易となる。また、上記車両用灯具において、前記光源は、前記リフレクタの前記光源挿通孔に挿通された状態において灯具後方側に突出する接続端子を有し、前記給電路は、一方の端部が前記接続端子と電気的に接続するための光源接続端子を形成し、他方の端部が前記電源と電気的に接続するための電源接続端子を形成することが好ましい。これにより、光源の端子と外部電源とを繋ぐ配線における灯室内の部分をブラケットに固定された給電路とすることで、車両用灯具を組み立てる際に部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。また、上記車両用灯具において、前記給電路は、前記灯室内に配される前記光源を含む複数の負荷と前記電源とを電気的に接続し、それぞれの前記負荷と電気的に接続する一方の端部に対する他方の端部には、複数の前記負荷と前記電源とを電気的に接続するための接続端子が集められた集中コネクタが設けられていることが好ましい。このように、光源を含む複数の負荷と外部電源とを繋ぐ配線における灯室内の部分をブラケットに固定された給電路で置き換えるとともに、外部電源との接続側を共通のコネクタ構造とすることにより、各負荷と外部電源とを接続するための配線部品を削減することができるとともに、車両用灯具を組み立てる際に部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。また、上記車両用灯具は、灯具光軸を調整するためのレベリング機構をさらに備え、前記給電路は、前記レベリング機構と前記電源とを電気的に接続することが好ましい。これにより、給電路と外部電源および光源の端子などとの接続構造をより簡素化することができる。また、上記車両用灯具は、前記ランプボディから前記灯室内に突出するとともに、前記ブラケットと係合し、前記ランプボディに対して回動することにより前記リフレクタを上下又は左右方向に調整可能なエイミング調整機構をさらに備えることが好ましい。これにより、エイミング調整機構による支持受部をリフレクタに設ける場合と比べてリフレクタの構造を簡素化できるので、リフレクタの成形が容易となり、また、エイミング調整機構が不要な車両用灯具のリフレクタと共通化することもできる。なお、本発明は、上記の各特徴を備えるものに限られず、これらの特徴のサブコンビネーションも本発明に含まれる。以下において、添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について説明する。図1は、本発明の実施形態に係る車両用灯具1の縦断面図である。本実施形態に係る車両用灯具1は、灯具前方側が開口したランプボディ20と、当該開口を覆うカバー30と、ランプボディ20とカバー30とで形成される灯室内に配されるランプユニット10と、エイミング調整機構40とを備える。この車両用灯具1は、例えば乗用自動車などのヘッドランプあるいはフォグランプなどの前照灯として用いられる。したがって、以下の説明において、前方あるいは灯具前方とは車両前方と略等しい方向を示し、後方あるいは灯具後方とは車両後方と略等しい方向を示すものとする。図2は、ランプユニット10の背面図であり、図3は、ランプユニット10の分解斜視図である。図2および図3に示すように、ランプユニット10は、リフレクタ100、ブラケット200、光源300、光源400、光源ソケット500、およびレベリング機構600を有する。リフレクタ100は、灯具前方側が開口された椀状の樹脂成形部品であって、灯具前方側の凹面が反射面110となっている。また、リフレクタ100の中央には、灯具前後方向に貫通する光源挿通孔120130が設けられている。これらの光源挿通孔120130には、図1に示すように、光源300400がそれぞれの発光部を光源挿通孔120130よりも灯具前方側に露出させた状態で配置される。光源300は、例えばハロゲンバルブあるいはディスチャージバルブなどのバルブ光源であって、内部に発光部不図示を有する外管310と外管310が取り付けられた口金部320とを有する。また、口金部320の前端部には、口金部320の側面を囲むように当該側面から外側へ張り出したフランジ部322が設けられている。また、口金部320の後端面からは、3本の端子330が後方側へ突出している。光源400は、例えばハロゲンバルブであって、光源300と同様に発光部を有する外管および口金部を有する。また、口金部の後端側には端子が設けられている。これらの光源300400は、光源ソケット500における後述の光源取付部510520に取り付けられた状態でそれぞれの端子に光源ソケット500を介して不図示の外部電源例えば車載バッテリーから供給される電力により発光する。なお、車両用灯具1がヘッドランプである場合には、光源300は、主配光を形成する光源となり、光源400は、車幅灯の光源となる。光源ソケット500は、ソケット本体510、光源取付部510520、および給電コネクタ530を有する。光源取付部510520は、それぞれ光源300400が取付可能な凹部が灯具前方側に設けられており、取り付けられた光源300400を保持する。また、光源取付部510520のそれぞれの内部には、不図示の給電路が設けられている。これらの給電路は、一方の端部が光源取付部510520に取り付けられた光源300400のいずれかの端子と当接し、他方の端部は光源取付部510の側方に設けられた給電コネクタ530の端子となっている。この給電コネクタ530は、ブラケット200に設けられた後述の給電コネクタ222と嵌合する。レベリング機構600は、アクチュエータ610および駆動部620を有し、ブラケット200における後述のフレーム部216に設けられたレベリング機構取付部240にネジ700によってネジ留め固定される。アクチュエータ610は、後述のようにブラケット200に設けられた給電路270を介して外部電源と電気的に接続する。そして、アクチュエータ610は、給電路270を介して外部電源から供給される電力および操作信号によって駆動部620の灯具後方側への突出長さを所定に調整ことができる。また、駆動部620の灯具後方側の先端部球状部は、ランプボディ20に設けられた受部不図示に回動可能に嵌合されている。アクチュエータ610によって駆動部620の上記突出長さを変更すると、ランプユニット10は、上記先端部と受部との嵌合部を回動支点として上下方向へ回動傾動される。したがって、レベリング機構600は、車載物の重量変化等によって生じるランプユニット10の光軸のズレを調整する所謂レベリング調整を行うことができる。ブラケット200は、フレーム部211212213214215、面状部216、および光源ソケット取付部220で構成されている。フレーム部212213215は、図2に示すように、略円盤形状の光源ソケット取付部220の外縁部から放射状に延びている。また、フレーム部211は、フレーム部212およびフレーム部213の端部間を繋いでおり、フレーム部214は、フレーム部213およびフレーム部215の端部間を繋いでいる。面状部216は、フレーム部213214215および光源ソケット取付部220の外縁部で囲まれた部分に設けられている。また、フレーム部211の両端部には、エイミング調整機構40における後述の球状部43が回動可能に嵌合している受部231232が設けられている。ランプユニット10は、ブラケット200の受部231232と嵌合するエイミング調整機構40を介してランプボディ20に支持されている。光源ソケット取付部220の中央部には、光源ソケット取付穴221が設けられている。光源ソケット取付穴221は、その内側の形状が光源ソケット500の前端部の外形と対応しており、光源ソケット500の当該前端部と嵌合する。また、光源ソケット取付部220における光源ソケット取付穴221の周縁部には、給電コネクタ222が設けられている。この給電コネクタ222は、光源ソケット取付穴221に光源ソケット500が取り付けられたときに給電コネクタ530と嵌合する。面状部216には、その面方向に沿って複数本例では7本の給電路270が形成されている。これらの給電路270は、ランプユニット10における光源300400およびレベリング機構600と外部電源不図示とを電気的に接続するために設けられ、両端部を除いて面状部216の内部に埋設固定されている。これらの給電路270のうちの3本は、図3に示すように、一端側がフレーム部216まで延出しており、その端部がフレーム部216から灯具後方側へ突出して接続端子272となっている。これらの接続端子272は、フレーム部216に固定されるレベリング機構600の電源端子不図示と接触することによりレベリング機構600と電気的に接続する。また、上記3本の給電路270の他端側は、面状部216の中央部に設けられた集中コネクタ取付部250まで延出している。そして、その端部は、集中コネクタ取付部250から灯具後方側へ突出して接続端子271となっている。これらの接続端子271は、図2に示すように、集中コネクタ取付部250に集中コネクタ260が固定されると、集中コネクタ260の端子穴261に1本ずつ挿入されて集中コネクタ260の端子となる。一方、上記3本の給電路270を除く残り4本の給電路270は、図3に示すように、一端側が給電コネクタ222まで延出しており、その端部が給電コネクタ222の内側において灯具後方側へ突出して給電コネクタ222の給電端子不図示となっている。これらの給電端子は、光源300400が取り付けられた光源ソケット500がブラケット200の光源ソケット取付穴221に取り付けられることにより給電コネクタ222と給電コネクタ530とが嵌合すると、給電コネクタ530の端子不図示と接触する。これにより、上記4本の給電路270は、給電コネクタ530内部の給電路を介して光源300400の端子と電気的に接続する。また、上記4本の給電路270の他端側は、レベリング機構600の電源端子と接続する上記3本の給電路270と同様に、面状部216中央の集中コネクタ取付部250まで延出している。そして、その端部は、集中コネクタ取付部250から灯具後方側へ突出して接続端子271となっている。これらの接続端子271は、図2に示すように、集中コネクタ取付部250に取り付けられる集中コネクタ260における上記端子穴261とは異なる端子穴261に1本ずつ挿入されて集中コネクタ260の端子となる。以上の構成により、外部電源と接続する電源供給端子が設けられた給電コネクタ不図示を集中コネクタ260に差し込んで電源供給端子を端子穴261に挿通すると、光源300400およびレベリング機構600と外部電源とが給電路270を介して電気的に接続される。このように、本実施形態に係る車両用灯具1では、灯室内に配される光源300400およびレベリング機構600などの負荷と外部電源とを電気的に接続するための配線における灯室内の部分の少なくとも一部に、通常のリード線等による空中配線に替えてブラケット200に埋設固定された給電路270を用いているので、車両用灯具1を組み立てる際に灯室内の部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。また、本実施形態に係る車両用灯具1では、光源300400およびレベリング機構600と外部電源とを電気的に接続するための接続端子がブラケット200の面状部216に設けられた集中コネクタ260に集められているので、光源300400およびレベリング機構600と外部電源とを接続するための配線部品を削減することができるとともに、車両用灯具1を組み立てる際に部品間に配線が噛み込む虞がより小さくなり、組立作業が容易となる。図4は、車両用灯具1におけるエイミング調整機構40を含む縦断面図である。本図では、ブラケット200における受部232とエイミング調整機構40を含む縦断面を示す。図4に示すように、エイミング調整機構40は、ランプボディ20に対して灯具前後方向に貫通するように設けられたエイミングスクリュー41と、エイミングスクリュー41におけるランプボディ20の外側灯室外から突出する部分に取り付けられたエイミングナット42とを有する。また、図4に示すように、エイミングスクリュー41におけるランプボディ20の内側灯室内の突出端には球状部43が設けられている。この球状部43は、ブラケット200のフレーム部211に設けられた受部232と回動可能に嵌合している。また、図示は省略するが、ランプボディ20におけるエイミング調整機構40が設けられている位置と左右方向における対称位置にもエイミング調整機構40が設けられており、ブラケット200のフレーム部211に設けられた受部231と回動可能に嵌合している。すなわち、ブラケット200は、2箇所でエイミング調整機構40を介してランプボディ20に支持されている。そして、それぞれのエイミング調整機構40のエイミングナット42を回してエイミングスクリュー41の灯室内への突出長を調整することで、ランプユニット10のランプボディ10に対する取付位置および取付角度が調整される。このように、本実施形態に係る車両用灯具1では、エイミング調整機構40の球状部43と嵌合する受部231232がブラケット200に設けられているので、リフレクタ100に受部231232を設ける場合と比べてリフレクタ100の構造を簡素化することができる。ゆえに、リフレクタ100の成形が容易となり、また、エイミング調整機構40が不要な車両用灯具のリフレクタと共通化することもできる。以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることができることは当業者に明らかである。例えば、車両用灯具1では、給電路270は端部を除いてブラケット200に埋設固定されているが、例えば一端を灯室外まで延出させてもよい。また、この場合、集中コネクタ260を灯室外に設けてもよい。このような構成とすることで、車両用灯具を組み立てる際に灯室内の部品間に配線が噛み込む虞がなく、組立作業がより容易となる。