熱交換器チューブ、特に自動車エアコンシステムの凝縮器であって、前記熱交換器チューブ100は、ハウジング115を画定する屈曲壁105と、前記ハウジング内に挿入される内部セパレータ130と、を備え、前記内部セパレータ130は、複数の流体循環チャネル136を画定し、前記壁105は、円弧部110によって接続される広い表面を有し、前記熱交換器チューブ100は、前記壁105と前記内部セパレータ130との間の隙間が少なくとも1つの前記円弧部110の長さに沿って埋められるように構成されることを特徴とする、熱交換器チューブ。前記内部セパレータ130は、波形状であり、かつ、少なくとも1つの平坦部を1つの頂点132に含み、前記平坦部は前記壁105と接触する、請求項1に記載のチューブ。前記内部セパレータ130は、波形状であり、かつ、その頂点132のそれぞれに平坦部を有し、前記平坦部は前記壁105と接触する、請求項1または2に記載のチューブ。前記熱交換器チューブ100は、前記壁105と前記内部セパレータ130との間の隙間が前記円弧部110のそれぞれに沿って埋められるように構成される、請求項1から3のいずれか一項に記載のチューブ。前記熱交換器チューブ100は、Bの形状の断面を有し、前記壁105は、前記B形状断面の中央部で直面する脚120を含み、前記脚120のうちの少なくとも1つは、前記内部セパレータ130と接触する、請求項1から4のいずれか一項に記載のチューブ。熱交換器、特に自動車エアコンシステムの凝縮器であって、請求項1から5のいずれか一項に記載の熱交換器チューブ100を少なくとも1つ含むことを特徴とする熱交換器。熱交換器チューブ100、特に自動車エアコンシステムの凝縮器を形成する方法であって、前記熱交換器チューブ100は、ハウジング115を画定する屈曲壁105と、前記ハウジング115内に挿入される内部セパレータ130とを備え、前記内部セパレータ130は複数の流体循環チャネル136を画定し、前記壁が高さHの円弧部によって接続される長さLの広い表面を有し、-前記内部セパレータ130を、前記熱交換器チューブ100の前記ハウジング115内へ隙間を伴って挿入するステップと、-前記熱交換器チューブ100をその高さ方向で圧縮するステップであって、前記圧縮は、前記熱交換器チューブ100を高さH1から高さH2H2<H1まで、および、長さL1から長さL2L1<L2まで圧縮し、前記熱交換器チューブ100は、圧縮後に、前記壁105と前記内部セパレータ130との間の隙間が少なくとも部分的に埋められるように構成される、ステップと、を備える方法。材料のシートを曲げることによって前記熱交換器チューブ100の前記壁105が形成される予備的なステップを含み、曲げた後に、前記壁105は、略閉じられた断面を有し、該断面内に前記内部セパレータ130が挿入される、請求項7に記載の方法。前記熱交換器チューブ100の平らな面に対して略直交する方向で圧縮が行われる、請求項7または8に記載の方法。前記圧縮ステップは、前記熱交換器チューブ100およびその構成要素、前記壁105、または、前記内部セパレータ130が、請求項1から5のいずれか一項に記載の特徴を有するように構成される、請求項7から9のいずれか一項に記載の方法。本発明の目的は、これらの欠点を改善することであり、本発明は、その構造によって内部セパレータがチューブ、特にチューブの少なくとも片側を補強できるようにする、流体循環チューブに関する。この目的を達成するため、熱交換器チューブは、ハウジングを画定する屈曲壁と、ハウジング内に挿入される、例えば波形の内部セパレータとを備える。内部セパレータは、複数の流体循環チャネルを画定する。チューブの壁は、円弧部によって接続される広い表面を有する。内部セパレータは、例えばチューブの一方のオリフィスから他方のオリフィスへと縦方向に延びる。広い表面は、特に平面であって、かつ、互いに平行である。本発明によれば、チューブは、壁と内部セパレータとの間の隙間が少なくとも1つの円弧部の長さに沿って埋められるように構成される。すなわち、チューブの断面、つまり、チューブの縦軸に対して直交する断面を考慮すると、内部セパレータとチューブの壁との間の隙間は、内部セパレータの全長にわたってあるいは長さの一部にわたって円弧部に沿って埋められる。この効果は、内部セパレータとチューブの壁との間の全体の接触面積を増大させるので、少なくともチューブのノーズの位置で、チューブの厚さを増大させることである。本発明の一態様によれば、内部セパレータは、少なくとも1つの平坦部を1つの頂点に含み、前記平坦部が壁と接触する。これは、チューブの平らな面での機械的強度を含めて、機械的強度を高める、という利点を有する。本発明の一態様によれば、内部セパレータは、その頂点のそれぞれに平坦部を有し、前記平坦部が壁と接触する。本発明の一態様によれば、チューブは、壁と内部セパレータとの間の隙間が各円弧部に沿って埋められるように構成される。これは、チューブの両側でチューブノーズを補強するので、補強された側に印を付ける必要がなくなる、という利点を有する。本発明の一態様によれば、チューブがBの形状の断面を有し、前記壁が前記B形状断面の中央部の位置で直面する脚を備える。前記脚のうちの少なくとも一方が、内部セパレータと接触する。これは、チューブの機械的強度を高める、という利点を有する。なお、本発明によれば、これらの様々な特徴は、1回蝋付けされたチューブおよび未だ蝋付けされないチューブのいずれにおいても得られる。また、本発明は、先に規定されたチューブを含む熱交換器にも関する。これらの流体循環チューブを有する熱交換器は、自動車エアコンループ等の凝縮器を形成することが好ましい。前述したように、そのような熱交換器は、例えばエアコンの凝縮器を形成するために、自動車の分野において特定の用途を見出す。熱交換器は、例えば、前述の構造を有する。また、本発明は、熱交換器チューブ、特に自動車エアコンシステムの凝縮器を形成する方法にも関する。チューブは、ハウジングを画定する屈曲壁と、ハウジング内に隙間をもって挿入される、例えば波形の内部セパレータとを備える。内部セパレータは、複数の流体循環チャネルを画定し、また、チューブの壁は、高さHの円弧部によって接続される長さLの広い表面、特に平らな表面を有する。方法は、内部セパレータをハウジング内へ挿入するステップと、チューブをその高さ方向で圧縮するステップとを備える。本発明によれば、圧縮は、それがチューブを高さH1から高さH2H2<H1まで、かつ、長さL1から長さL2L1<L2まで圧縮し、それにより、壁と内部セパレータとの間の隙間が少なくとも部分的に埋められることを特徴とする。チューブを高さH1から高さH2H2<H1まで、かつ、長さL1から長さL2L1<L2まで圧縮することにより、圧縮は、特に少なくとも一方のチューブノーズの位置で、挿入体とチューブの壁との間の全体の接触面積を増大させることができる。これは、内部セパレータと該内部セパレータに接触するチューブの壁との間の更に良好な蝋付けを可能にする、という利点を有する。本発明の方法の他の利点は、圧縮すなわち、変形により内部セパレータを含むチューブの直線的で均一な再形成が可能になる、という点である。本発明の一態様によれば、方法は、例えば材料のシートを曲げることによってチューブの壁が形成される予備的なステップを含み、曲げ後に、壁がほぼ閉じられた断面を有し、該断面内に内部セパレータが挿入される。本発明の一態様によれば、方法の圧縮ステップ中に、チューブの平らな面に対して略直交する方向に圧縮される。本発明の一態様によれば、圧縮ステップは、チューブおよびその構成要素、壁、および/または、挿入体が前述の特徴を有するように構成される。添付図面は、本発明をどのようにして実施できるのかを説明する。これらの図において、同一の参照符号は同様の要素を示す。図1Aおよび図1Bに示されるように、本発明によれば、特に自動車用のエアコン凝縮器の熱交換器チューブ100は、ハウジング115を画定する屈曲壁105と、ハウジング内に挿入される内部セパレータ130とを備える。特に波形の内部セパレータ130は、複数の流体循環チャネル136を画定する。壁105は、円弧部110によって接続される広い、例えば平らな表面を有する。チューブの壁は、特に、B形状の断面を有する。言い換えると、図示の例では、チューブが曲げられた後に断面にカットされると、チューブの薄壁は、扁平なBの全体形状を成す断面を有するが、これはすなわち、該断面は、横方向に延びるベース部分と、2つの接続部分と、同一平面上にある2つの上端部分と、を有し、この2つの上端部分は、隣接端部脚で終端し、この隣接端部脚は、ベース部分と平行で、ベース部分に対して垂直に面し、かつ、ベース部分から離れている。このとき、Bのループに対応する2つの縦方向の平行な内部空間またはチャネルが画定され、これらの内部空間またはチャネル内には、それらの全長にわたり、既知の態様で、内部セパレータまたはディスターバの2つの屈曲配列が挿入され、これらの2つの配列は、チューブの屈曲壁のベース部分と端部脚との間に残された空間内に挿入される平らな接続部分によって互いに接続される。この内側スペーサあるいはこれらの内側スペーサのそれぞれは、特に、凝縮器の熱性能と、チューブの機械的強度とを向上させる機能も有しているが、このチューブは、ループが動作しているときの20バール程度の動作圧に耐えるだけでなく、フレオン系の冷却流体に関して、仕様により、特に最大100バールのチューブ破裂定格により課される動作圧にも耐えなければならないものである。明らかに、事前に組み付けられた凝縮器マニホールド内に入れ子にされた、内部セパレータを有するチューブが蝋付け炉内に配置された後、特に、クラッディングにより、それぞれの内部セパレータの縦方向の波形の屈曲の頂点を、それぞれのチューブのBの形状へと曲げられた壁の内面に対して取り付けることができるが、このクラッディングは、チューブに内部セパレータにおよび/またはチューブの壁に設けられ、かつ、その融点がチューブの壁および内部セパレータを構成する材料例えば、アルミニウム合金の融点よりも僅かに低いものである。本発明によれば、チューブ100は、壁105と内部セパレータ130との間の隙間が少なくとも1つの円弧部110に沿って埋められるように構成される。隙間は、チューブ100の円弧部110の内径と内部セパレータ130の端部134の湾曲部との間に存在する空間によって画定される。このことは、円弧部の全長にわたってすなわち、円弧部の湾曲の全体に沿って壁105と内部セパレータ130との間の隙間が完全に埋められるように、接触が連続的であることを意味する。チューブは、壁105と内部セパレータ130との間の隙間が、例えばそれぞれの円弧部110に沿って埋められるように構成される。図示の実施形態において、内部セパレータ130は、頂点132に、特にそれぞれの頂点132に、少なくとも1つの平坦部を含み、前記平坦部は壁と接触する。既に述べたように、チューブ100は例えばB形状の断面を有し、また、壁は、前記B形状断面の中央部分の位置で接合される脚120を有し、脚120のうちの少なくとも一方が内部セパレータ130と接触する。更に、本発明は、特に自動車エアコンシステムの凝縮器のための熱交換器チューブの製造方法に関する。本発明によれば、チューブ100は、ハウジング115を画定する壁105と、ハウジング115内に挿入される内部セパレータ130とを備える。内部セパレータ130は、複数の流体循環チャネル136を画定する。壁は、高さHの円弧部によって接続される長さLの広い面、特に平らな面、を有する。図1Aおよび図1Bに示されるように、長さLは、チューブ100のその縦断面の方向の寸法に対応する。図1Aおよび図1Bに示されるように、高さHは、チューブ100の全体の厚さ、すなわち、チューブの断面の方向の厚さに対応する。無論、図示されていないが、チューブは、図1Aおよび図1Bの平面に対して直交する縦軸に沿って延びる。本発明の方法は、第1のステップを含み、この第1のステップでは、内部セパレータ130がチューブ100のハウジング115内へ隙間を伴って挿入される。本発明の方法は、第2のステップを含み、この第2のステップでは、チューブ100が高さHの方向で圧縮される。この圧縮は、チューブを高さH1から高さH2H2<H1まで、かつ、長さL1から長さL2L1<L2まで圧縮できることを特徴としており、チューブ100は、圧縮後に、壁105と内部セパレータ130との間の隙間が少なくとも部分的に埋められるように構成される。圧縮ステップは、本発明の保護範囲を限定することなく変形ステップへと一般化されてもよい。圧縮ステップまたは変形ステップは、壁105および内部セパレータ130を較正可能にする。このステップは、チューブ100の再形成を可能にし、チューブの寸法を変更する。再形成前は、高さHの方向、および、長さLの方向にも、内部セパレータ130の挿入を可能にする隙間が存在する。壁105および内部セパレータ130の寸法は、これらの2つの部分の製造公差にかかわらず、この隙間が存在するように予め規定することができる。その場合、再形成寸法は、チューブ100および内部セパレータ130を較正して、この挿入のために設けられる少なくとも1つの隙間または更には全ての隙間を埋めるように、規定される。圧縮ステップにより、高さHを減少させて、長さLを増大させることができる。この効果は、壁105と内部セパレータ130との間の円弧部に沿う隙間を埋めることであり、かつ、構成要素の蝋付けを可能にすることである。それらの設計により、壁105の寸法Lの増大は、内部セパレータ130の寸法の増大よりも小さくなる。言い換えると、圧縮ステップは、内部セパレータ130の長さ寸法Lを壁105の長さ寸法よりも多く増大させることができるようにする。これにより、内部セパレータ130とチューブノーズ110の内径との間の組み付け隙間を埋めることができる。更に、これにより、2つの構成要素すなわち、壁105と内部セパレータ130の蝋付けを行なうことができるので、特にチューブノーズ110の位置で、機械的な強度を高めることができる。方法は、例えば材料のシートを曲げることによってチューブの壁が形成される予備的なステップを含むことができ、曲げ後に、チューブの壁は略閉じられた断面を有し、該断面内に内部セパレータが挿入される。一実施形態では、方法の圧縮ステップ中に、チューブの平らな面に対して略直交する方向に圧縮される。圧縮ステップは、チューブおよびその構成要素、壁、および/または、内部セパレータが、例えば上述の特徴を有するように構成される。具体的には、圧縮ステップを、圧縮後に、内部セパレータ130が少なくともその頂点132のうちの1つに平坦部を含むように構成することができ、前記平坦部は壁と接触する。このように、圧縮ステップは、内部セパレータ130の頂点132の少なくとも一部または全部に平面領域を形成することができる。言い換えると、高さの減少の結果は、内部セパレータ130の押し潰しであり、この内部セパレータ130の押し潰しは、内部セパレータの頂点に内部セパレータ130の曲げ角を変える較正の大きさに応じた平坦部をもたらす。その効果は、壁105の内壁と内部セパレータ挿入体130との間の蝋付けを保証することだけでなく、この組み合わせの機械的強度を増大させることである。圧縮ステップは、壁105と内部セパレータ130との間の隙間が各円弧部110に沿って埋められるように構成することもできる。圧縮ステップは、圧縮後に、前記脚120のうちの少なくとも1つが内部セパレータ130と接触するように更に構成することもできる。