少なくとも1つの固定用部材2、2A、2Bと、前記固定用部材が固定され、かつ前記固定用部材に対抗した外面と、前記固定用部材とは反対側に向いた内面とを有するキャリアと、を有する解除可能な固定機構であって、前記固定用部材を貫通し、一方端にフランジ4Bを有し、他方端に差し込みノーズ4Aを有するペン型の結合部材4と、前記キャリアに設けられた差し込み開口部3と、前記差し込み開口部3に隣接し、かつ前記キャリアの内面に設けられ、かつ前記キャリアに一体化された差し込みノーズ受け部3Bと、前記差し込みノーズ4Aを前記差し込みノーズ受け部3Bに固定するためのバネ要素5と、を有する固定機構。前記バネ要素は、前記フランジ4Bと前記キャリア1の外面との間に配置されたコイルバネ5であることを特徴とする、請求項1に記載の固定機構。前記コイルバネ5は、前記結合部材4の前記フランジ4Bに支持されることを特徴とする、請求項2に記載の固定機構。前記結合部材4は互いに180°ずれた前記差し込みノーズ4Aを有することを特徴とする、請求項1~3のいずれか一項に記載の固定機構。前記キャリアは、少なくとも部分的に管状の部材1であり、少なくとも部分的に管状の前記部材1は、環状の断面を有し、前記差し込みノーズ受け部3Bは、前記管状部材の凹状の内面によって形成されることを特徴とする、請求項4に記載の固定機構。前記キャリアは、少なくとも部分的に管状部材1であり、少なくとも部分的に管状の前記部材1は、矩形の断面を有し、前記差し込みノーズ受け部3Bは、前記管状部材の内面に設けられた溝によって形成されることを特徴とする、請求項4に記載の固定機構。少なくとも1つの前記固定用部材2、2A、2Bは、前記キャリアの外面に対応するように形成された接触面を有することを特徴とする、請求項1~6のいずれか一項に記載の固定機構。少なくとも1つの前記固定用部材および前記キャリアの外面は、キャビティ2D、6と、前記キャビティに組み込まれた突起2Cと、を有することを特徴とする、請求項1~7のいずれか一項に記載の固定機構。前記差し込みノーズ受け部3Bは、前記差し込みノーズ4Aが、前記バネ要素5の弾性エネルギを利用することで、前記差し込みノーズ受け部3Bに対してセルフアラインメントできるように構成されていることを特徴とする、請求項1~8のいずれか一項に記載の固定機構。管状キャリアと、請求項1~9のいずれか一項に記載の固定機構によって前記管状キャリアに固定されたミラーヘッドと、を有する自動車用ミラーアセンブリー。図1は、キャリア1を有する本発明の機構の分解図を示す。キャリアは管状であることが好ましいが、図1に示されるように、開口部1Aがキャリアに形成できるのであれば原則的にいかなる形状であってもよい。好ましい実施の形態では、この開口部1Aは、貫通穴を構成し、実質的に軸対象ではない。したがって開口部1Aは、例えば長軸を有する穴として形成されうる。図1に示されたようにキャリアが円管1からなる実施の形態では、開口部は図5に示されたように2つのキャビティ3Aが管体の表面に形成された円形穴3の管体の長軸に対して垂直方向の側部に接続している。この実施の形態では、この2つのキャビティが、結合部材4に備えられた差し込みノーズ4Aに嵌合することができる。これにより結合部材4は、開口部に挿入されることでキャリアに取り付けられることができる。取り付けの際、結合部材4は差し込みノーズ4Aが貫通穴の長軸上に位置し、そしてキャビティ3Aに嵌合するような位置取り付け位置になるよう回転本実施の形態では90°される。挿入後、結合部材4は、例えば90°回転され、固定位置に移動される。これにより差し込みノーズ4Aは、キャビティから移動する。そして管体の内壁が差し込みノーズ4Aの受け部として機能することで、結合部材4がキャリア1に固定される。結合部材4が、意図せず取り付け位置に戻ることを防止するために、図1に示された実施の形態では、結合部材の差し込みノーズ側とは反対側の端部に設けられたフランジ4Bにバネ要素5が、差し込みノーズ4Aが管体1に押さえつけられるように、一定の力で当接している。図2Aおよび図4に例示された円管1の凹状の内面によって、差し込みノーズ4Aと円管1との間にポジティブロック機構が形成される。この機構は、結合部材4が意図せず回転することを防止する。このようなバネ要素を有する結合部材の回転機構は、キャリアとして円管を用いた場合にのみ限定されるものではない。図2Bは、例えば、矩形断面を有する管体を示す。内壁が凹状に形成された管体においてはポジティブロック機構が自ずと形成されるのに対して、このような管体または平坦部分を有するなキャリアでは、ポジティブロック機構は、例えばキャリア1に一体成型された特定のキャビティ3Bによって形成されうる。キャビティ3Bは、図2Bに示されるように差し込みノーズ4Aを繋止しうる差し込みノーズ受け部として機能する。この受け部不図示はV字型であることが好ましい。このような構造によって、差し込みノーズ4Aのための独立した受け部が省略されうる。これにより部品の点数および組み立て労力が削減される。上述された差し込み結合機構はBajonettverschluss結合部材4と管体1との間に位置する少なくとも1つのさらなる固定用部材2を有する。すなわち結合部材4は固定用部材2を貫通して管体1に固定される。図1に示されるように固定用部材2は、複数の部品部品2A、2Bから構成されてもよい。さらに部品2Aおよび2Bの一部または全部は、キャリア管体のキャビティに嵌合しうる突起2Cを有していてもよい。もちろん他のポジティブロック機構が採用されてもよい。例えば、図4に明示されているように、固定用部材2にキャリア1円管1の凸状の外面に対応した凹状の側面を設けることで、キャリア1に対する固定用部材2の位置決めを正確に行うことができる。これにより、差し込みノーズ4Aの説明の際に簡単に説明したセルフアラインメントがここでも達成される。このようにキャリア1に取り付けられた部品2Aは、キャリア1または部品2Bのように、さらなる突起2Cおよび/またはキャリアとは反対側に設けられたキャビティ2Dを有しうる。部品2Aの突起2Cおよびキャビティ2Dはキャリアおよび/または第2部品2Bの突起またはキャビティと相互に作用する。このような突起2Cおよびキャビティ2Dの例は図1に示され、さらに図3に拡大表示されている。これにより、部品2Aおよび2Bは、互いに組み合わされることができ、さらにキャリア1にセルフアラインメントにより位置決めされた状態で取り付けることができる。図5は、キャリア1に形成されうる貫通挿入穴3の2つの例を示す。図面上方の例では、円状の穴に差し込みノーズが嵌合する矩形のキャビティ3Aが設けられている。差し込みノーズの寸法は、円状の穴の直径よりも大きいが、矩形のキャビティの長手よりも小さい。これにより、差し込みノーズが矩形のキャビティに嵌合するようにすれば、結合部材をキャリア1に挿入できる。そして結合部材を90°の回転させると結合部材の差し込みノーズは、穴3の下に固定される。あるいは、貫通挿入穴は、図5下方に示されるように、楕円形であってもよい。楕円形の貫通挿入穴は、上述した矩形のキャビティが設けられた円形の貫通挿入穴と同じ機能を有する。図5の例では、貫通挿入穴の隣に位置決め孔6が示されている。このような位置決め孔6よって付属品図5では不図示上述した突起2Cを介してキャリア1に対して位置決めされることができる。特に好ましい実施の形態では、キャリア1は、自動車、特に商用車に固定された管体であり、固定用部材2は、ミラーヘッドを含む。これにより、例えばミラーを有するミラーヘッドが、迅速かつ低コストで、管状キャリアに取り付けられることができる。管状キャリアは通常、例えば商用車に取り付けられることができる。上述した実施の形態では詳細に説明しなかったが、本発明の機構における部材に更なる機能を付与しうることは当業者にとって自明である。例えば、結合部材4のフランジ4Bは自由に設計され、実施の形態で開示したバネの支え以外の追加的な機能を担うことができる。要約すると本発明は、以下の事項を達成できる。本発明によって、少なくとも1つの固定用部材をキャリアに固定できる解除可能な固定機構が提供される。また本発明の固定機構では、固定用部材は、差し込みノーズを有する結合部材を介してキャリアに一体化された受け部によってバネ式に保持される。キャリアが従来の円管である場合、差し込みノーズは、管体の凹状の内面によって保持されるので、差し込みノーズの受け部を別途設ける必要はない。