"内部の機能的容積を画定する内側円筒面及び二つの端壁13,14を有する中空本体10と、前記機能的容積内で二つの油圧作動室C1,C2を画定するように前記内側円筒面に密封係合するピストンヘッド21を有するピストン20であって、前記端壁の一つを密封様態で越える、前記ピストンヘッドから突出するロッド22を有するピストン20と、外力の作用を受けて、休止位置を中心とする前記ピストンの前後運動を可能にするように、前記本体に対して前記ピストンを前記休止位置の方へ付勢する付勢手段16,1718,19と、前記ピストンが前後移動するときに前記本体から排出される流体体積よりもはるかに大きな内部流体体積を有する油圧補償器40と、前記本体と前記油圧補償器との間に配置されていて、前記油圧補償器に接続される移送路31を前記室の間に形成する油圧マニホルド30であって、更に、前記室から前記移送路へ流れる流体を調節して、前記流体が前記移送路から自由に前記室に流入することを可能にするために、互換性のある油圧カートリッジ型弁CV1,RV1;CV2,RV2を受容する油圧マニホルド30と、を含む油圧シミーダンパー。付勢手段は、前記ピストンの内側円筒面に密封係合するために、前記端壁の他方から突出するプランジャ15であって、円周状突起16を有するプランジャ15と、前記プランジャ周りで密封摺動するばねキャリヤ17とを含み、前記プランジャの前記円周状突起は前記ばねキャリヤ及び前記ピストン20のためのストッパを形成しており、前記付勢手段は、さらに前記ピストンを前記ばねキャリヤ17の方へ付勢するために、前記本体と前記ピストンとの間に延びる第1のばね18と、前記ばねキャリヤを前記ストッパの方へ付勢するために、前記本体と前記ばねキャリヤとの間に延びる第2のばね19と、を含み、前記第1及び第2のばね手段18,19は、前記ばねキャリヤ17が前記ストッパに当接し且つ前記ピストンが前記ばねキャリヤに当接する前記休止位置の方へ前記ピストン20を付勢するようにされている、請求項1に記載の油圧シミーダンパー。前記油圧カートリッジ型弁は、前記室を有する前記マニホルドの各流体接続部において並列の様態で配置される逆止弁CV1;CV2及び絞り弁RV1;RV2を含む、請求項1に記載の油圧シミーダンパー。前記マニホルドは、前記移送路31と供給口32との間に配置される補助逆止弁CV3を更に含む、請求項1に記載の油圧シミーダンパー。本発明の目的は、調整するのが容易な、油温度にほとんど依存しない減衰特性を提供するキャビテーションの無いシミーダンパーを提供する。本発明によれば:内部の機能的容積を画定する内側円筒面及び二つの端壁を有する中空本体;前記機能的容積内で二つの油圧作動室を画定するように前記内側円筒面に密封係合するピストンヘッドを有するピストン20であって、前記端壁の一つを密封様態で越える、前記ピストンヘッドから突出するロッドを有するピストン;外力の作用を受けて、休止位置を中心とするピストンの前後運動を可能にするように、前記ピストンを前記本体に対して休止位置の方へ付勢する付勢手段;前記ピストンが前後移動するときに前記本体から排出される流体体積よりもはるかに大きな内部流体体積を有する油圧補償器;並びに前記本体と前記油圧補償器との間に配置されていて、前記油圧補償器に接続される移送路を前記室の間に形成する油圧マニホルドであって、更に、前記室から前記移送路に流れる流体を調節して、前記流体が前記移送路から前記室に自由に流入することを可能にするために、互換性のある油圧カートリッジ型弁を受容する油圧マニホルド;を含む油圧シミーダンパーが提供される。前記油圧カートリッジ型弁は、それらを大きな粒子汚染物質から保護するように内部スクリーンを有する。補償器の大きな体積のおかげで、本体から排出されて調節された流体は、シミーダンパーの中に含まれる総油量のわずかな温度上昇のみを生じる。これにより、本発明のシミーダンパーは、強度の異常振動下における油温度変化の影響を受け難くされる。更にまた、標準的な油圧カートリッジ型弁の使用は、シミーダンパーの調節特性を合わせるように前記弁を変更することを容易にする。本発明のシミーダンパーは、種々の着陸装置に非常に容易に適合可能であって、老朽化及び摩耗による着陸装置の異常振動特性の変化を補償するために着陸装置の耐用年数の間に変更され得る。本発明は、以下の図を参照して、本発明の一つの特定の実施形態の詳細な説明の観点から更に理解されるであろう。図1を参照すると、油圧シミーダンパーは、本体10を具備し、本体10の中に、ピストン20が縦軸線Xに沿う並進運動のために係合される。前記本体10は、油圧マニホルド30に取り付けられ、油圧マニホルド30は、油圧補償器40に取り付けられている。シミーダンパーは、着陸装置の二つの相対的に振動する構成要素の間の結合部に取り付けられ、前記二つの構成要素の一つの構成要素が前記本体10に取り付けられる一方で、他の構成要素が前記ピストン20に取り付けられる。一例として、シミーダンパーは、装置シリンダと装置ピストンとの間に延びるトルクリンクの間に取り付けられてよい。図2を参照すると、前記本体10は、内側円筒面12及び第1の端壁13を有する中空シリンダ11を具備する。前記シリンダ11は、内部の機能的容積を画定するように、第2の端壁14によってその反対側を閉じられている。前記ピストン20は、前記機能的容積内で二つの油圧室Cl及びC2を画定するために、前記内側円筒面12と密封係合するピストンヘッド21を有する。前記ピストン20は、前記ピストンヘッド21から突出して前記第1の端壁13を密封様態で越えるロッド22も含む。ここに示されないが、前記本体10及び前記ピストン20は、前記着陸装置の相対的に振動する構成要素に取り付けられるそれぞれの端部取付具を備える。前記ピストン20は中空であり、また前記第2の端壁14に取り付けられたプランジャ15は、前記ピストン20の内面23に密封係合するように延びる。前記プランジャ15は、前記プランジャ15周りで密封摺動するように取り付けられたスリーブまたはばねキャリヤ17のためのストッパ16を形成する円周突起を有する。第1のばね18は、前記ピストンヘッドを前記ばねキャリヤ17の方へ付勢するために、前記第1の端壁13と前記ピストンヘッド21との間に延びる。第2のばね19は、前記ばねキャリヤ17を前記ピストンヘッド21の方へ付勢するために、前記第2の端壁14と前記ばねキャリヤ17との間に延びる。その結果、前記ピストンヘッド21及び前記ばねキャリヤ17は、互いに付勢される。前記ピストンヘッド21の両側への油圧の作用と前記ばね18,19の作用は、前記ばねキャリヤ17が前記ストッパ16に当接させられる一方で前記ピストンヘッド21が前記ばねキャリヤ17に当接するという結果を招き、かくして、図2に示されるように、前記本体10に対する前記ピストン20の静止中央位置を定める。外力が圧力及びばね力に打ち勝つのに十分なときはいつでも、前記ピストン20は、前記休止位置を中心として縦軸線Xに沿って自由に前後移動する。前記ストッパ16の方向での前記ピストン20の運動を可能にするように、前記ピストンヘッド21と前記ストッパ16のと間には、前記休止位置で、相当な利用可能な変位があることが観察されるであろう。図3に最もよく示されるように、前記本体10は、連通孔H1,H2によってマニホルド30と流体連通されている。後述するように、前記マニホルド30は、孔H1及びH2を通して二つの室ClとC2の間に流路を形成する。図3において、同様の要素は、同様の参照符号を有するが、象徴的に描かれている。一つは、前記本体10及び前記ピストン20が認められる。また、一つは、前記油圧補償器40が認められる。油圧補償器40は、ハウジング41を具備しており、前記ハウジング41内でばね43によって付勢されるピストン42が、シミーダンパーの全体をとおして正圧を維持するために、ハウジング41の中で密封滑動され、その結果キャビテーションは何ら生じない。前記ばね43は、図示されるような機械的ばね、またはよりずっと軽量の気体スプリングであってよい。前記補償器40は、前記ピストン20の運動中、室Cl、C2から排出される体積よりもはるかに大きな内部体積を有する。前記室Cl、C2と前記補償器40とを流体連通するために、前記孔H1とH2との間に延びる移送路31を形成する前記油圧マニホルド30が前記本体10と前記補償器40との間に延びる。各孔H1、H2の出口で、前記マニホルド30は、関連する逆止弁が不通状態にされるので、一つの室から排出される流体が、対応する絞り弁を通って流れることを強いられ、そして前記逆止弁が流通状態にされるので、もう一つの室の中に流入する流体が逆止弁を通って流れるように配置された、逆止弁と絞り弁との並列の組み合わせそれぞれCV1,RV1及びCV2,RV2を含む。このように、前記ピストン20が一方向に移動するとき、それは前記室の一方の容積の減少を引き起こし、従って前記補償器40により維持された圧力に対して、流体をその室から前記移送路31の中に排出させるのに対して、他方の室の容積が増大されて、前記移送路31の中に前記補償器40によって維持される正圧によって、その室に流体を流入させる。一方の室から排出される流体は、対応する絞り弁によって調節される一方で、他方の室に流入する流体は、流通状態の逆止弁の流れ断面積が大きい場合、わずかな抵抗だけを受ける。排出された流体と流入された流体間のいかなる流量差も、前記補償器40によって吸収される。前記本体10及び前記ピストン20が外力を受けて、相対的な前後の周期運動に入ったときに、流体は前記室の一つから排出されて、したがって周期当たり2回調節され、その周期運動の減衰を生み出すことが容易に理解されるであろう。また、前記ばね18及び19は、ばね定数を規定しており、前記ばね定数によってシミーダンパーは前記本体10に対する前記ピストン20の変位量と比例する外力に対抗する。例示の実施形態では、前記ピストン20が、前記本体10に対して一方向または他方向に移動しているときに、前記ばね定数は異なる値を有することが注目されるべきである。前記弁CV1,CV2,RV1,RV2は、標準的なカートリッジ型油圧弁であり、シミーダンパーの微調整が必要とされる場合、容易に変更できる。前記マニホルド30は、必要に応じてシミーダンパーに油を供給することを可能にする供給口32に、前記移送路31を接続するために補助逆止弁CV3を有する。本発明は、先に詳述されたことに限られるものではなくて、請求項の範囲の中にあるいかなる変更形も含む。特に、前記本体及び前記補償器が前記マニホルドに着脱可能な様態で取り付けられることが好ましいが、前記マニホルドは、標準的なカートリッジ型弁を受けるようにされているにも関わらず、前記本体を有するユニットとして構成されてよい。"