"それぞれが重ね合わせた状態で互いに結合されて、放射方向にポケットを円周方向複数箇所に形成した円輪状の保持器と、これら各ポケット内に転動自在に設けられた複数のころと、前記保持器の直径方向中間部に、前記両保持器同士をそれぞれの厚さ方向に互いに隔離させた状態で形成された中空部とを備え、潤滑油が前記保持器の内径側から前記中空部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、前記保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形のポケット孔を円周方向複数箇所に設けた円輪部と、前記円輪部の内周縁に形成された内径側円筒部と、前記円輪部の外周縁に形成された外径側円筒部とを有し、前記円輪部は、円周方向での前記ポケット孔間に、前記内径側円筒部から前記外径側円筒部へ延在する柱部を含み、前記内径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記外径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とするスラストころ軸受。前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、前記第一保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、前記第二保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部と、前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部から前記第二外径側円筒部へ延在する第二柱部を含み、前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とする請求項1に記載のスラストころ軸受。前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、前記第一保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、前記第二保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二外径側円筒部に延在する第二柱部を含み、前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、前記第一内径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とする請求項1に記載のスラストころ軸受。前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、前記第一保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、前記第二保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部とを有し、前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部に延在する第二柱部を含み、前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一外径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことを特徴とする請求項1に記載のスラストころ軸受。しかしながら、上記のスラストころ軸受は、下流に位置する摩擦材等を潤滑するためにさらに潤滑油量を増加したい場合、保持器のポケット周囲の切り欠きをさらに大きくすると、ポケット間の柱部が細くなり保持器の強度が低下するので、さらに潤滑油量を増加することが困難であった。本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、保持器の強度を低下させることなく、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することを目的とする。上記の課題を解決するため、請求項1に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、それぞれが重ね合わせた状態で互いに結合されて、放射方向にポケットを円周方向複数箇所に形成した円輪状の保持器と、これら各ポケット内に転動自在に設けられた複数のころと、前記保持器の直径方向中間部に、前記両保持器同士をそれぞれの厚さ方向に互いに隔離させた状態で形成された中空部とを備え、潤滑油が前記保持器の内径側から前記中空部に供給され、前記保持器の外径側から排出されるスラストころ軸受において、前記保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形のポケット孔を円周方向複数箇所に設けた円輪部と、前記円輪部の内周縁に形成された内径側円筒部と、前記円輪部の外周縁に形成された外径側円筒部とを有し、前記円輪部は、円周方向での前記ポケット孔間に、前記内径側円筒部から前記外径側円筒部へ延在する柱部を含み、前記内径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記外径側円筒部は、前記柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。請求項1のスラストころ軸受によれば、保持器の柱部の直径方向直線状での、内径側円筒部及び外径側円筒部に貫通する切り欠きが形成されるので、保持器の内径側の外方空間と、中空部と、保持器の外径側の外方空間とが連通して、保持器の内径側から軸受内部に供給される潤滑油がころが存在しない柱部を流通するので、効率的に軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。また、保持器の強度に影響が小さい箇所を切り欠き位置としているため、保持器の強度を低下させることがない。請求項2に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、前記第一保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、前記第二保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部と、前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部から前記第二外径側円筒部へ延在する第二柱部を含み、前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。請求項2のスラストころ軸受によれば、第一、第二保持器が共に、内径側及び外径側に円筒部を有する場合において、請求項1と同一の効果を奏する。請求項3に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、前記第一保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、前記第二保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、前記第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを有し、前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二外径側円筒部に延在する第二柱部を含み、前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、前記第一内径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一外径側円筒部又は前記第二外径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。請求項3のスラストころ軸受によれば、第一保持器が内径側及び外径側に円筒部を有し、第二保持器が外径側に円筒部を有する場合において、請求項1と同一の効果を奏する。請求項4に係るスラストころ軸受の構成上の特徴は、前記保持器は、第一保持器と第二保持器とからなり、前記第一保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第一ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第一円輪部と、前記第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、前記第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを有し、前記第一円輪部は、円周方向での前記第一ポケット孔間に、前記第一内径側円筒部から前記第一外径側円筒部へ延在する第一柱部を含み、前記第二保持器は、各ポケットを構成するための、それぞれが放射方向に略矩形の第二ポケット孔を円周方向複数箇所に設けた第二円輪部と、前記第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部とを有し、前記第二円輪部は、円周方向での前記第二ポケット孔間に、前記第二内径側円筒部に延在する第二柱部を含み、前記第一、第二保持器は、前記第一ポケット孔と前記第二ポケット孔とを軸方向に互いに整合させた状態で結合され、前記第一内径側円筒部又は前記第二内径側円筒部は、前記第一柱部又は記第二柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一外径側円筒部は、前記第一柱部の直径方向直線状に貫通する切り欠きが形成され、前記第一、第二保持器の内径側の外方空間と、前記中空部と、前記第一、第二保持器の外径側の外方空間とを連通させたことである。請求項4のスラストころ軸受によれば、第一保持器が内径側及び外径側に円筒部を有し、第二保持器が内径側に円筒部を有する場合において、請求項1と同一の効果を奏する。本発明によれば、保持器の強度を低下させることなく、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができるスラストころ軸受を提供することができる。以下、本発明のスラストころ軸受を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。<第1実施形態>図1は、本発明の実施形態のスラストころ軸受1の部分断面図である。スラストころ軸受1は、放射方向に配列される複数のころ50と、これらのころ50を保持する一対の保持器第一保持器30,第二保持器40と、ころ50を両側から挟持するレース10及びレース20とを備える。スラストころ軸受1は、回転部材100に当接したレース10と、ハウジング101に当接したレース20との間に作用するスラスト荷重を支承する。また、円輪状の第一保持器30と第二保持器40とが最中状に組み合わせられて、両保持器の間に中空部60が形成される。第一保持器30は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られたもので、第一円輪部31の内外両周縁に、第一内径側円筒部32と第一外径側円筒部33とを、互いに同心に形成される。そして、第一円輪部31の円周方向複数箇所に、それぞれが放射方向に矩形の第一ポケット孔37を設けている。第一内径側円筒部32及び第一外径側円筒部33には、それぞれが第一円輪部31と接する位置であって、後述する第一柱部36の直径方向直線状に貫通する内径側切り欠き34及び外径側切り欠き35が形成される。これらの切り欠きにより、スラストころ軸受1は、軸受の内径側の外方空間と、中空部60と、軸受の外径側の外方空間とが連通される。第二保持器40は、鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施すことにより造られたもので、第二円輪部41の外周縁に、第二外径側円筒部43が形成される。そして、第二円輪部41の円周方向複数箇所に、それぞれが放射方向に矩形の第二ポケット孔47を設けている。第一保持器30及び第二保持器40は、第一ポケット孔37と第二ポケット孔47とを軸方向に互いに整合させた状態でかしめ等により結合され、これらの第一,第二ポケット37,47に同数のころ50を転動自在に保持する。また、第一保持器30及び第二保持器40は、それぞれレース20及びレース10にかしめ又は圧入等により結合される。スラストころ軸受1は、回転部材100内から油路を通じて供給される潤滑油が、内径側のレース10とレース20との間から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側のレース10とレース20との間から排出されると共に、さらに、内径側から油路a1で示す内径側切り欠き34から中空部60に供給されて、軸受内部を潤滑し、油路a2で示す外径側切り欠き35から外径側に排出され、ハウジング101内の油路を通じて図示しない摩擦材等へ送られる。図2は、図1の第一保持器30、第二保持器40及びころ50のA矢視図である。第一円輪部31は、円周方向での第一ポケット孔37の孔間に、第一内径側円筒部32から第一外径側円筒部33へ延在する第一柱部36が形成され、第一保持器の強度を確保するために円周方向に所定の幅を設けている。第二円輪部41は、円周方向での第二ポケット孔47の孔間に、第二外径側円筒部33へ延在する第二柱部46が形成され、第二保持器の強度を確保するために円周方向に所定の幅を設けている。スラストころ軸受1は、潤滑油が、内径側から軸受内部に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側から排出されると共に、さらに、内径側から内径側切り欠き34から中空部60に供給されて、軸受内部を潤滑し、外径側切り欠き35から外径側に排出される。これにより、スラストころ軸受1は、軸受の内径側から軸受内部に供給される潤滑油が、中空部60においてはころ50が存在しない第一柱部36及び第二柱部46を流通するので、効率的に軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。また、第一保持器30の強度に影響が小さい箇所を切り欠き位置としているため、第一保持器30の強度を低下させることがなく大きな開口を設けることができるので、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。なお、内径側切り欠き34及び外径側切り欠き35の切り欠きの大きさは、軸受内部の流通に必要な潤滑油量により適宜決定すればよい。<第2実施形態>図3は、本発明の実施形態のスラストころ軸受1の部分断面図である。スラストころ軸受1は、図1に示す第1実施形態のスラストころ軸受1との違いは、第二円輪部41の内周縁に、第二内径側円筒部42が形成されることである。このような場合においても、第1実施形態と同一の効果を奏する。<第3実施形態>図4は、本発明の実施形態のスラストころ軸受1の部分断面図である。スラストころ軸受1は、図1に示す第1実施形態のスラストころ軸受1との違いは、第二円輪部41の内周縁に、第二内径側円筒部42が形成され、第二外径側円筒部43が形成されないことである。このような場合においても、第1実施形態と同一の効果を奏する。以上のように、本実施の形態に係るスラストころ軸受1によれば、第一保持器30の第一柱部36の直径方向直線状に、内径側切り欠き34及び外径側切り欠き35が形成されて、軸受の内径側の外方空間と、中空部60と、軸受の外径側の外方空間とが連通され、軸受の内径側から軸受内部に供給される潤滑油が、中空部60においてはころ50が存在しない第一柱部36及び第二柱部46を流通するので、効率的に軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。また、スラストころ軸受1によれば、第一保持器30の強度に影響が小さい箇所を切り欠き位置としているため、第一保持器30の強度を低下させることがなく大きな開口を設けることができるので、軸受内部を流通する潤滑油量を増加させることができる。さらに、スラストころ軸受1によれば、下流に位置する摩擦材等を潤滑するための十分な潤滑油量を軸受内部に流通させることができるので、摩擦材等の焼き付きを防止できる。なお、上記実施形態では、第一保持器30の内径側に内径側切り欠き34と、外径側に外径側切り欠き35とが形成されるとしたが、それに限るものではなく、軸受の内径側として第一保持器30又は第二保持器40の少なくともどちらかの内径側に切り欠きが形成され、軸受の外径側として第一保持器30又は第二保持器40の少なくともどちらかの外径側に切り欠きが形成されて、軸受の内径側の外方空間と、中空部60と、軸受の外径側の外方空間とが連通されればよい。また、上記実施形態では、スラストころ軸受1は、回転部材100と、回転部材100と相対回転するハウジング101との間に、それぞれに当接するレース10とレース20とを備えるとしたが、それに限るものではなく、回転部材100に軌道面を形成しレース10を省略、又はハウジング101に軌道面を形成しレース20を省略、又は回転部材100とハウジング101とに軌道面を形成しレース10とレース20とを省略してもよい。"