排気管を車体に支持する弾性部材が車両上下方向に延びる前記車体の縦壁部と前記排気管との間に位置し、前記弾性部材は上部に前記車体側から延びる車体側ハンガーステーを挿入する第1貫通穴と下部に前記排気管から延びる排気管側ハンガーステーを挿入する第2貫通穴とを備え、前記排気管を前記車体に吊り下げて支持する排気管の支持構造において、基端部が前記車体の前記縦壁部と対向する壁面に連結されるとともに先端部が前記縦壁部の近傍へ延びる筒状のカバーを前記弾性部材に取り付けたことを特徴とする排気管の支持構造。前記カバーは、前記弾性部材と同一材料にて一体に成形されたことを特徴とする請求項1に記載の排気管の支持構造。前記カバーは、前記弾性部材側から前記縦壁部に近づくに従って外側に拡がる周壁を形成することを特徴とする請求項2に記載の排気管の支持構造。前記カバーは、前記弾性部材の前記壁面に所定角度で外側に拡がるように連結され、先端部の外径が前記弾性部材の円形状の外径よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項3に記載の排気管の支持構造。ところが、図8、図9に示す排気管の支持構造にあっては、冬季に積雪が融けかかり、いわゆるシャーベット路を走行時に、シャーベットが、マフラ109の前端のエンドプレート110に衝突して跳ね返り図8の二点鎖線の矢印S1で示す、車体101の縦壁部104、及び、車体側ハンガーステー105に衝突音を発生させて着氷するという不都合があった。また、シャーベットが車体側ハンガーステー105に着氷し図8の二点鎖線の楕円S2で示す、一昼夜放置した後に、エンジンを始動すると、シャーベットの凍結により、排気管側ハンガーステー107に付いた氷が衝突して大きな異音が発生する図8の二点鎖線の矢印部分S3で示すという不都合があった。さらに、車体101の縦壁部104、及び、車体側ハンガーステー105に着氷することは、融雪剤塩化カルシウム等も付着するため、当該部分に腐食が発生するという不都合があった。そこで、この発明の目的は、排気管を車体に支持する車体側支持部品への氷の付着を防止し、氷の付着による異音の発生、及び、耐食性の低下を回避できる排気管の支持構造を提供することにある。この発明は、排気管を車体に支持する弾性部材が車両上下方向に延びる前記車体の縦壁部と前記排気管との間に位置し、前記弾性部材は上部に前記車体側から延びる車体側ハンガーステーを挿入する第1貫通穴と下部に前記排気管から延びる排気管側ハンガーステーを挿入する第2貫通穴とを備え、前記排気管を前記車体に吊り下げて支持する排気管の支持構造において、基端部が前記車体の前記縦壁部と対向する壁面に連結されるとともに先端部が前記縦壁部の近傍へ延びる筒状のカバーを前記弾性部材に取り付けたことを特徴とする。この発明の排気管の支持構造は、排気管を車体に支持する車体側支持部品への氷の付着を防止し、氷の付着による異音の発生、及び、耐食性の低下を回避することができる。この発明は、排気管を車体に支持する車体側支持部品への氷の付着を防止し、氷の付着による異音の発生、及び、耐食性の低下を回避する目的を、弾性部材にカバーを取り付けて実現するものである。図1~図7は、この発明の実施例を示すものである。図6、図7において、1は車両、2は車体、33は前輪、44は後輪である、車体2は、車体フロア5を備える。この車体フロア5は、センタフロア6と、このセンタフロア6に連設したリヤフロア7とからなる。このリヤフロア7は、段差状の縦壁部8を介してセンタフロア6よりも上方の高い箇所に配置されている。車両1には、エンジン9と、このエンジン9に連結した排気装置10とが搭載されている。この排気装置10は、エンジン9に接続して触媒11を備えた排気マニホルド12と、この排気マニホルド12に連結して車両前後方向に延びる排気管13とを備える。この排気管13は、排気マニホルド12の後端に第1連結部14で連結したフロントパイプ15と、このフロントパイプ15の後端に第2連結部16で連結してサブマフラ17を備えたセンタパイプ18と、このセンタパイプ18の後端に第3連結部19で連結してメインマフラ20を備えたリヤパイプ21とからなる。メインマフラ20は、長軸が水平方向に延びる断面楕円形状の外筒部22と、この外筒部22の両端のエンドプレート23F23Rにより構成される。リヤパイプ21は、第3連結部19に連結し且つメインマフラ20の前端のエンドプレート23Fに接続して縦壁部8に沿って湾曲するリヤ上流側パイプ部24と、メインマフラ20の後端のエンドプレート23Rに接続して所定に湾曲形成されたリヤ下流側パイプ部としてのテールパイプ25とからなる。リヤ上流側パイプ部24の下部とメインマフラ20の前端のエンドプレート23Fとの間には、リヤ上流側パイプ部24を支持する支持用ブラケット26が配設されている。排気装置10の排気管13は、第2連結部16付近に配置した第1弾性部材27と、メインマフラ20の前方の第2弾性部材28と、メインマフラ20の後方の第3弾性部材29と、テールパイプ25の後端部位の第4弾性部材30と、によって吊り下げて支持される。第2弾性部材マフラマウント28は、図1に示すように、車両上下方向に延びる車体2の縦壁部8と排気管13のテールパイプ25との間に位置している。この第2弾性部材28は、長軸が上下方向に延びる断面楕円形状で且つ筒状に形成されている。また、第2弾性部材28は、図4、図5に示すように、水平方向に延びる横架部31を境にして上側空間32と下側空間33とを形成するとともに、上部としての上側空間32の上側縁部34に連設した第1穴用部35と下部としての下側空間33の下側縁部36に連設した第2穴用部37とを備える。第1穴用部35には、車体2側から延びる車体側ハンガーステー38の先端部を挿入する第1貫通穴39を備えている。第2穴用部37には、下部に排気管13から延びる排気管側ハンガーステー40の先端部を挿入する第2貫通穴41を備えている。第1貫通穴39と第2貫通穴41とは、垂直方向に位置する中心線C上で上下に並んで配置されている。図1、図2に示すように、車体側ハンガーステー38の基端部は、縦壁部8に固定手段42によって固定されている。排気管側ハンガーステー40の基端部は、メインマフラ20の外筒部22の上部で溶接等の固定手段によって固定されている。また、排気管側ハンガーステー40には、メインマフラ20の外筒部22の側部に固定された補強用ステー43が連結している。この第2弾性部材28には、図1に示すように、基端部45Aが車体2の縦壁部8と対向する壁面44に連結されるとともに、先端部45Bが縦壁部8の近傍へ延びる筒状のカバー45を取り付ける。このように、第2弾性部材28にカバー45を取り付けることによって、弾性構造体46が構成される。上記のように、第2弾性部材28に取り付けたカバー45を所定箇所に配設することで、路面から飛散してくるシャーベット状の氷が、メインマフラ20の前端のエンドプレート23Fに当たって跳ね返り、縦壁部8に衝突する現象を防止することで、以下の効果を奏する。先ず、シャーベット状の氷が縦壁部8と衝突して発生する異音を、防止することができる。また、シャーベット状の氷が縦壁部8に衝突して付着した水分で氷が生成され、衝突、氷の着氷が繰り返され、大きい氷塊が生成されることを防止し、排気管13が揺動したときに排気管側ハンガーステー40と氷塊とが干渉し、氷塊を削る音、振動が発生することを防止することができる。更に、シャーベット状の氷が、縦壁部8に衝突して車体側ハンガーステー38、排気管側ハンガーステー40に組み付けられた第2弾性部材28、この第2弾性部材28に組み付けられる排気管側ハンガーステー40、と一連の排気管13の支持構造構成部品が氷で一体化し、第2弾性部材28が揺動吸収の機能を喪失することを防止し、排気管13の振動騒音が直接車室内へ伝播することを防止することができる。更にまた、シャーベット状の氷には降雪地域で路上に散布される塩を主成分とした融雪剤塩化カルシウム等が含まれるため、シャーベット状の氷の車体2への付着を防止することで、縦壁部8及び車体側ハンガーステー38の耐食性の低下を回避することができる。また、カバー45は、図3~図5に示すように、第2弾性部材28と同一材料にて一体に成形されて弾性構成体46を構成する。これにより、先ず、第2弾性部材28とカバー45とが同一材料のため、カバー45は弾性特性を有し、飛散してきたシャーベット状の雪を跳ね返し、第2弾性部材28自身への着氷を防止することができる。また、第2弾性部材28とカバー45とが同一材料のため、カバー45は、弾性部材からなり、揺動して車体2の縦壁部8に接触しても異音のおそれが無く、縦壁部8のぎりぎりまで隙間を詰めた配置が可能となり、カバー覆うする範囲を拡張することができ、着氷防止により有利となる。更に、第2弾性部材28とカバー45とが一体成形のため、部品の増加は無く、組付性の低下を回避させることができる。カバー45は、図3~図5に示すように、第2弾性部材28側から車体2の縦壁部8に近づくに従って外側に拡がる周壁47を形成する。具体的には、カバー45は、第2弾性部材28の壁面44に所定角度θで外側に拡がり、つまり、末広がり状で連結され、先端部45Bの外径D1が第2弾性部材28の円形状の外径D2よりも大きく設定されている。このように、カバー45を外側に拡げることにより、縦壁部8をカバー覆うする範囲を拡張することができる。また、カバー45を外側に拡げることで、カバー45の周壁47がシャーベット状の雪の飛散方向に対して斜めに配置されるため、飛散してくるシャーベット状の雪を下方へ向けて効率よく落とし図1の二点鎖線の矢印S4で示す、縦壁部8への付着を防止することができる。