"灯具ボディに光源が内挿された照明装置において、前記光源を点灯させるための制御回路を有する制御ユニットを、前記灯具ボディが移動体に取り付けられた状態において、前記灯具ボディに対して、前記光源の光軸に対して重力加速度がかかる方向とは逆側に設置したことを特徴とする照明装置。前記制御ユニットは凸部を有し、前記制御ユニットを設置する前記灯具ボディには、前記制御ユニットの凸部と嵌合する凹部が設けられていることを特徴とする請求項1記載の照明装置。前記制御ユニットの設置箇所は、前記光源の光軸に対して重力加速度がかかる方向の逆側として、前記重力加速度がかかる方向を下方向とした場合の、前記灯具ボディの上面であることを特徴とする請求項1または請求項2記載の照明装置。前記制御ユニットの上面は、前記下方向に対して傾斜を有することを特徴とする請求項3記載の照明装置。しかしながら、例えば特許文献2のような従来の照明装置では、生産上の工数がかかり、コストアップにつながるという課題があり、あまり現実的ではなかった。また、制御ユニットに水が浸入した場合には、回路がショート状態となって最終的に放電バルブを点灯させることができなくなるため、天候の悪い時や夜間等の視認性が著しく低下し、場合によっては事故につながるという危険性もあった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、制御ユニットに水が浸入しない構造の照明装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するため、この発明は、灯具ボディに光源が内挿された照明装置において、前記光源を点灯させるための制御回路を有する制御ユニットを、前記灯具ボディが移動体に取り付けられた状態において、前記灯具ボディに対して、前記光源の光軸に対して重力加速度がかかる方向とは逆側に設置したことを特徴とする。この発明の照明装置によれば、制御ユニットを灯具ボディの上部灯具ボディに対して、光源の光軸に対して重力加速度がかかる方向とは逆側に設置したので、制御ユニットへの水の浸入を防止することが可能となり、点灯回路の故障を防止することができる。以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。実施の形態1.図1は、この発明の実施の形態1における照明装置1である、車両用ヘッドランプの概略構造を示す断面図である。また、図2は、図1に示す照明装置1車両用ヘッドランプが自動車移動体に取り付けられた状態を示す概略側面図である。図1において、照明装置1は、灯具ボディ2とその前面開口部に取り付けられた前面レンズ3とにより構成された灯室内に、光源である放電バルブ4と、放電バルブ4からの光を前面レンズ3に向けて反射する反射鏡5、および投射する投射レンズ6とから概略構成されている。また、放電バルブ4はランプソケット7に接続されており、そこからハーネス高圧コード8を介して、点灯回路である制御ユニット10に取り付けられたコネクター9と接続されている。なお、ランプソケット7は、放電バルブ4を放電させるための高圧を発生させるパーツを備えるものである。また、灯具ボディ2の上面には、後述する制御ユニット10のコネクター取付け用の凸部10aと嵌合するための穴が開けられており、その制御ユニット10の下面と灯具ボディ2の上面との間には、ゴムパッキン11が取り付けられている。なお、図2に示すとおり、灯具ボディ2が自動車移動体に取り付けられた状態において、その灯具ボディに対して、光源である放電バルブ4の光軸に対して重力加速度がかかる方向を下方向と呼び、それとは逆側の方向を上方向と呼ぶ。図3は、図1に示す制御ユニット10の概略構造を示す断面図である。なお、この図3は、制御ユニット10に、コネクター9を取り付けた状態を示している。制御ユニット10は、点灯回路としての、放電バルブ4のスタータ回路や、バラスト回路などの回路部品図示せずを搭載した回路基板12と、その回路基板12に取り付けられたコネクター取付け用の部材13とにより構成されている。そして、コネクター取付け用の部材13にコネクター9を取り付け、そこに放電バルブ4のランプソケット7からのハーネス高圧コード8を接続することにより、光源である放電バルブ4の点灯を制御することができるのである。また、制御ユニット10は、コネクター9を取り付けるコネクター取付け用の凸部10aを備えている。図4は、図3に示す制御ユニット10を上下逆向きにした斜視図下面から見た斜視図である。制御ユニット10の外層は、アルミニウムアルミダイキャスト等で構成されており、コネクター取付け用の凸部10aは、上面から見ると略円形に作られている。これは、コネクター取付け用の部材13よりも広いものであれば、どのような形状であっても構わないが、灯具ボディ2に、このコネクター取付け用の凸部10aと嵌合する穴を開ける際に、その加工がしやすい形状であることが望ましい。また、図1に示すように、制御ユニット10と灯具ボディ2との間には、簡易防水のためのゴムパッキン11が取り付けられるため、簡易防水機能を発揮しやすい形状としても、緩やかな円弧を有し、自然にフィットする形状である略円形が望ましい。ここで、従来の照明装置について説明する。従来の照明装置は、灯具ボディ2の下面に制御ユニット10を嵌合するための穴が開けられており、制御ユニット10が、図4に示す向きのまま、灯具ボディ2の下面に設置されていた。このため、灯具ボディ内に水が浸入した場合に、制御ユニット10のコネクター部分に水が浸入してしまい、制御ユニット10の点灯回路まで浸水してしまうことがあり、点灯回路が故障しやすいという問題があった。また、灯具ボディ2の後部図1の右方向に制御ユニット10を設置した場合であっても、灯具ボディ2の中央付近以上の高さまで水が浸入することもあったため、やはり、制御ユニット10の点灯回路が故障しやすいという問題があった。しかし、この発明の実施の形態1では、制御ユニット10を灯具ボディ2の上部に取り付けるようにしたので、制御ユニット10への水の浸入を防止することが可能となり、点灯回路の故障を防止することができる。また、制御ユニット10を灯具ボディ2の上部に取り付けるようにした結果、制御ユニット10の開口部である凸部10aが下向きに取り付けられることにより、コネクター部分に湿度などの影響で水滴がついたりした場合であっても、制御ユニット10の点灯回路に水が浸入しにくいという利点もある。ここで、制御ユニット10が設置される灯具ボディ2の上部とは、灯具ボディ2が自動車、鉄道車両、航空機、船舶等の移動体に取り付けられた状態において、灯具ボディ2に対して、光源である放電バルブ4の光軸に対して重力加速度がかかる方向とは逆側のことである。すなわち、灯具ボディ2の上面のスペースの空き具合や傾斜の付き方などにより、また、この灯具ボディ2が取り付けられた自動車、鉄道車両、航空機、船舶等の移動体の状態などにより、多少斜めになっていてもよく、灯具ボディ2の灯室内に大量の水が浸入した場合であっても、その水に浸からないような位置であるということを意味する。なお、この制御ユニット10が設置される箇所としては、この実施の形態1のように、灯具ボディ2の灯室内に大量の水が浸入した場合であっても、最も水に浸からない位置、すなわち、光源である放電バルブ4の光軸に対して重力加速度がかかる方向とは逆側として、重力加速度がかかる方向を下方向とした場合の、灯具ボディの上の面であることが望ましい。以上のように、この発明の実施の形態1によれば、制御ユニット10を灯具ボディ2の上部に取り付けるようにしたので、制御ユニット10への水の浸入を防止することが可能となり、点灯回路の故障を防止することができる。また、それにより、自動車を運転しているユーザの満足度が向上するだけでなく、今まで不良により廃却していた点灯回路の不具合部品の廃却個数が減るため、環境面への配慮という意味でも効果がある。実施の形態2.図5は、この発明の実施の形態2における照明装置21である、車両用ヘッドランプの概略構造を示す断面図である。この照明装置21の、実施の形態1における照明装置1との違いは、制御ユニット10を灯具ボディ2に設置する箇所に、制御ユニット10の凸部10aと嵌合する凹部22aを備えた凹部部材22が設けられている点のみであり、その他の構成については実施の形態1と同じであるので説明を省略する。なお、凹部部材22の灯具ボディ2への取り付けは、ネジ止め等により行えばよい図示せず。図6は、図5に示す凹部部材22の概略側面図であり、この図では、制御ユニット10は破線で示している。また、図5に示すように、凹部部材22と制御ユニット10との間には、ゴムパッキン11が取り付けられている。この凹部部材22を備えることにより、防水効果に加え、制御ユニット10の点灯回路が、放電バルブ4の発熱の影響を受けにくくなり、一段と回路故障を起こりにくくすることができる。また、車両前方部に受ける風をダクト等で導き、制御ユニット10の点灯回路の冷却空冷を行うことにより、点灯回路の温度上昇を回避するようにしてもよい。さらに、この実施の形態2における凹部部材22は、制御ユニット10側から斜め下方に傾斜する斜面22bを備えており、水がかかった場合であっても、その辺りに水が溜まらないようになっている。このようにすれば、万一ヘッドランプ上方部に水が浸入した場合であっても、制御ユニット10の点灯回路に水が浸入することを防止できる。なお、この実施の形態2では、灯具ボディ2に凹部部材22を設けているが、灯具ボディ2と一体型の凹部を形成するようにしてもよい。以上のように、この発明の実施の形態2によれば、制御ユニット10を灯具ボディ2の上部に取り付ける際に、制御ユニット10を灯具ボディ2に設置する箇所に制御ユニット10の凸部10aと嵌合する凹部凹部22aを有する凹部部材22や、灯具ボディ2と一体型の凹部を設けるようにしたので、防水効果に加え、放電バルブ4の発熱の影響を受けにくくなり、一段と回路故障を起こりにくくすることができる。したがって、さらに点灯回路の故障を防止することができ、自動車を運転しているユーザの満足度が向上するだけでなく、今まで不良により廃却していた点灯回路の不具合部品の廃却個数が減るため、環境面への配慮という意味でもさらに効果がある。実施の形態3.図7は、この発明の実施の形態3における制御ユニット31の概略構造を示す断面図である。この制御ユニット31の、実施の形態1,2における制御ユニット10との違いは、制御ユニット31の上面部分が傾斜を有している点のみであり、その他の構成については実施の形態1,2と同じであるので説明を省略する。一般的に、制御ユニット10の外層は、アルミニウムアルミダイキャスト等で構成されており、この制御ユニット10の上面に水が付着した場合、構造体であるアルミダイキャストの腐食の原因となるが、この実施の形態3では、図7に示すように制御ユニット31の上面が傾斜を備えることにより、制御ユニット10の上面にも水が溜まりにくい構造となり、制御ユニット10の腐食も防止することができる。また、図8に示すように、実施の形態1,2における制御ユニット10の上面に、傾斜カバー32を設けるようにしてもよい。さらに、実施の形態1における灯具ボディ2への制御ユニット10の取り付け位置や取り付け方法により、制御ユニット10の上面が傾斜しているようにしたり、実施の形態2における凹部部材22の形状を工夫したり、この凹部部材22の取り付け位置や取り付け方法により、同じく、制御ユニット10の上面が傾斜しているようにしてもよい図示せず。ここで、制御ユニットの上面とは、実施の形態1において説明したのと同様に、光源である放電バルブの光軸に対して重力加速度がかかる方向とは逆側として、重力加速度がかかる方向を下方向とした場合の、制御ユニットの上の面のことである。また、制御ユニットの上面が傾斜を有するとは、制御ユニットの上面が、下方向光源である放電バルブ4の光軸に対して重力加速度がかかる方向に対して傾斜を有するということである。なお、図7,図8においては、図の左上から右下方向へ傾斜する例で示したが、この傾斜の方向がどの向きでもよいことは、言うまでもない。以上のように、この発明の実施の形態3によれば、灯具ボディ2の上部に取り付けた制御ユニット10の上面が傾斜を有するようにしたので、制御ユニット10の上面に水が溜まりにくくなり、防水効果に加え、制御ユニット10を構成する構造体アルミダイキャストおよび点灯回路の腐食も防止することが可能となる。したがって、さらに点灯回路の故障を防止することができ、自動車を運転しているユーザの満足度が向上するだけでなく、今まで不良により廃却していた点灯回路の不具合部品の廃却個数が減るため、環境面への配慮という意味でもさらに効果がある。なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。"