直流放電で励起を行う同軸型高速循環型炭酸ガスレーザ発振器に用いる、高電圧を発生する高圧トランスにおいて、トランスの冷却油の液面より下側に1つまたは複数の穴を形成した絶縁物から成る内蓋を固定したことを特徴とするレーザ発振器用高圧トランス。前記内蓋が、高圧トランス主要部品を天板から吊り下げ固定する支柱に、Oリングを介して固定されることを特徴とする請求項1に記載のレーザ発振器用高圧トランス。環境温度0°Cのときに前記内蓋は液面下、該6ミリメートル以上となるように配置することを特徴とする請求項1に記載のレーザ発振器用高圧トランス。高圧トランスの蓋は、冷却油が100°Cに上昇したときでも冷却油面と空間を維持できる高さに配置したことを特徴とする請求項1に記載のレーザ発振器用高圧トランス。前記内蓋は、概1mm以上の反りを設け、冷却油中に気泡ができたときに前記気泡が浮力により内蓋の反りに沿って移動し、液面に排出されることを特徴とする請求項1に記載のレーザ発振器用高圧トランス。前記内蓋に反りを作るための構造を高圧トランスの蓋に設けたことを特徴とする請求項5に記載のレーザ発振器用高圧トランス。高圧トランスは、脱泡処理を行って封入されるが、完成後に気泡ができて構造体の隙間に残ってしまう危険性を有する。レーザ発振器の輸送時には、-10°Cから50°Cの温度範囲において、加速度3G程度約29.4メートル毎秒毎秒の振動を受ける可能性がある。低温時に油面が下がって、高圧トランス部品が油面近くになったときに振動を受けると、波立った油に気泡が生じ、トランス部品や構造体に気泡が残ってしまう。また、高温時には、油面が上がっているため、振動で油面が波立つと、パッキンからの油漏れの可能性が避けられない。この課題を解決するために本発明のレーザ発振器用高圧トランスは、直流放電で励起を行う同軸型高速循環型炭酸ガスレーザ発振器に用いる、高電圧を発生する高圧トランスにおいて、トランスの冷却油の液面より下側に1つまたは複数の穴を形成した絶縁物から成る内蓋を固定するように構成したものである。好ましくは、前記内蓋が、高圧トランス主要部品を天板から吊り下げ固定する支柱に、Oリングを介して固定されるように構成したものである。さらには、環境温度0°Cのときに前記内蓋は液面下、該6ミリメートル以上となるように構成した。また、高圧トランスの蓋は、冷却油が100°Cに上昇したときでも冷却油面と空間を維持できる高さに配置するように構成したものである。また、前記内蓋は、概1mm以上の反りを設け、冷却油中に気泡ができたときに前記気泡が浮力により内蓋の反りに沿って移動し、液面に排出されるように構成した。前記内蓋に反りを作るための構造を高圧トランスの蓋に設けるように構成した。以上の構成によって、高圧トランス内の冷却油の油面より僅かに下がった位置に絶縁体からなる内蓋を配置することで、冷却油の波立ちを押さえて気泡の発生やパッキンからの漏洩を防止できるので、電気的に安全なレーザ発振器用高圧トランスを提供することができる。実施の形態1本発明のレーザ発振器用高圧トランスに関し、その実施の形態の一例を、図面を用いて説明する。第1図は、直流放電で励起を行う同軸型高速循環型炭酸ガスレーザ発振器に用いる高圧トランスの内部の構成を示す模式図であり、図中の冷却油の油面は0°Cで保管している場合を示している。第1図において、レーザ発振器用高圧トランスは、内蓋1、昇圧トランス2、整流回路3、平滑回路4、トランスケース5、蓋6、支柱7、絶縁樹脂構造体8、キャップ9、冷却油10、冷却機構11、絶縁キャップ12、一次巻線21、二次巻線22、コア23、高圧ダイオード31、高圧コンデンサ41、高圧抵抗42、はリアクトル43、Oリング62、一次入力端子63、高電圧出力端子64、はアース端子65を備えている。昇圧トランス2は、一次巻線21、二次巻線22、コア23から成り、絶縁樹脂構造体8に収められている。絶縁樹脂構造体8の外側には、高圧ダイオード31を10本直列接続して耐圧を80kVに高めたユニットを全波整流ブリッジに組み合わせた整流回路3が取り付けられる。絶縁樹脂構造体8の上側には、高圧コンデンサ41、高圧抵抗42、リアクトル43から成る平滑回路4が配置される。絶縁樹脂構造体8に一体化されて組みつけられた高電圧ユニットは、4本の支柱7で蓋6から吊り下げられる。トランスケース5は、深絞りのアルミニウム製であり、蓋6に設けたOリング62で冷却油10を封止する。内蓋1は、支柱7に固定され、蓋6と絶縁樹脂構造体8に一体化されて組みつけられた高電圧ユニットと一体化される。内蓋1は、耐熱性や耐油性を考慮した合成樹脂などの電気絶縁性を有した材質で形成される。本実施の形態の一例では、冷却油10は20°Cにおいて5.5リットル封入している。封入量の公差は±0.078リットルとしている。これは、油面高さとして±2.5mmに相当する。冷却油10の体積膨張率が概0.0008であるため、油温の変化10°C当たり、体積は0.044リットル増減する。冷却油10は、トランスケース5の外側に装着された冷却機構11により冷却され、60°C以下にコントロールされる。トランスケースには、図示していない温度スイッチがあり、トランスケースが60°Cになるとインターロック機能を働かせて高電圧を遮断する。キャップ9は、従来の高圧トランスと同様、温度変化によって高圧トランスの内圧が変化することを防止する。高電圧出力端子64は、沿面距離を稼ぐため、碍子のような同心円の突起が設けられている。トランスの外側は、汚れから沿面を守るために絶縁キャップ12を設けている。次に、内蓋1の支柱7への固定と冷却油10の油面10aの関係を、図2を用いて説明する。第2図は、本発明による内蓋1のOリングによる固定部分の拡大図であり、4本ある支柱の1本の取り付け状態を示している。支柱7には段差があり、内蓋1は当該段差に押し付けられ、Oリング71で固定される。Oリング71の材質はフッ素ゴムであり、化学的に安定であり、絶縁物であることから電気的にも安全である。油面10aは、0°Cにおいて8.5±2.5mmになるように設計されている。内蓋1と油面10aの間隔は、最低でも6mmが確保され、内蓋1は、輸送時に受ける振動においても常に液面下に位置することができる。また、100°Cのときの計算上の油面は、図1の蓋6に装着されたOリング62よりも1.5mm下となるように、蓋6とは18.5mm空間を開ける構造とした。これにより、蓋6に装着されたOリング62は、60°Cのときの油面10bよりも7.5mm上にあり、冷却油10が漏れることはない。さらに、内蓋1について詳細に説明する。第3図は、本発明による高圧トランスの内蓋の平面図である。第3図において、内蓋1には、支柱を通す穴1aが4か所、高電圧ケーブルを通す穴1bが1か所、一次巻線及びアース線を通す穴1cが2か所設けられている。高電圧ケーブルを通す穴1bは、蓋6に設けられた碍子のように沿面距離を稼ぐ構造部分を通すために大きな穴となっている。本発明において、さらに内蓋1には油面揺れ抑制用の小穴1dを複数か所設ける。本実施の形態では、図3に示すように18か所設けている。たとえば、内蓋1が無い状態の高圧トランスを振動試験機で振動させると、振動周波数とトランスケースのサイズから決まる固有振動周波数が一致したときに共振を起こし、大きく波立ってしまい、振動試験後に多くの気泡が冷却油10の中に残ってしまう。内蓋1に開けられた複数の小穴1dは、共振周波数を高くする効果があるため、トランスケース5との共振を発生させない。波立ちをなくすることは、冷却油10が液体であることとから不可能であるが、共振周波数を高くすることは、発生する波の高さを小さくするため、気泡の発生が抑制される。また、発生した気泡が内蓋1の下に回りこむことができにくいため、気泡は、油面10aの近傍に留まる。以上のように構成した本発明にかかるレーザ発振器用高圧トランスによれば、内蓋により冷却油の振動を抑制でき、このことは、冷却油中に気泡が発生することを抑制することとなり、結果として高圧トランスの電気絶縁性低下を防止し、安全なレーザ発振器を提供することが可能となる。また、内蓋の上部では、液面揺れによる気泡の発生が皆無ではないが、小穴を設けることで固有振動の周波数が上がり、内蓋より下の気泡発生を防止できる。実施の形態2以下、本発明のレーザ発振器用高圧トランスの実施の形態の異なる一例について説明する。上述の実施の形態の構成と異なるところのみ説明し、同一の要素には同じ符号を付し、その説明は省略する。第4図は、本実施の形態に係るレーザ発振器用高圧トランスの内部の構成を示す模式図であり、冷却油の油面は60°Cの温度近傍で使用している場合を示している。本図において特徴的な構成は、蓋6に設けられた押し棒61にある。内蓋1は、蓋6に設けられた押し棒61によって下側に押されている。支柱7に取り付けた内蓋1は、Oリング71で保持されているため、互いに変形しながらバランスして取り付く。本実施の形態では、押し棒61は支柱7の段差位置より2mm突き出るように設定している。支柱7は、φ160の円周上に配置されているため、内蓋1は凹面状にひずみ、概1.4度の傾斜が付く。内蓋1を止めるOリング71は、P18規格品、太さ2.4mm、内径17.8mmであり、両側で0.45mmの傾斜が付くが、Oリング71が変形を吸収して他に外力を与えない。上述の実施の形態に示した構成のレーザ発振器用高圧トランスを用いて以下の実験を行った。輸送中の環境によって冷却油10の温度が規格上限の50°Cまで上がった場合を想定して同温度に設定した恒温槽内で振動試験をおこなった。結果は、液面揺れのピークが蓋6に付くことは無かった。規格外の70°Cのときの油面高さで初めて蓋6に達した。同様に、液面揺れの谷の高さに関する実験として、-10°Cを想定した油面高さで振動試験した結果では、冷却油の油面は内蓋1よりもまだ1mm上であったので、気泡が内蓋1の下にたまることは無かった。以上のように、環境温度0°Cのときに前記内蓋は液面下、該6ミリメートル以上となるように油面との位置関係を規制することで、低温時の輸送に関して気泡発生を抑制する作用を有する。また、高圧トランスの蓋は、冷却油が100°Cに上昇したときでも冷却油面と空間を維持できる高さに配置することで、高温時の輸送における油漏れの発生を抑制する作用を有する。実施の形態2の構成での実験として、試験的に内蓋1の下に気泡を送り込んでみた。しかしながら、気泡は内蓋1の傾斜に沿って外側に移動し、内蓋1の外側に排出された。このように、内蓋に、概1mm以上の反りを設けることにより、冷却油中に気泡ができたときに前記気泡が浮力により内蓋の反りに沿って移動し、液面に排出される作用を有する。以上のように構成した本発明にかかるレーザ発振器用高圧トランスによれば、内蓋により冷却油の振動を抑制でき、このことは、冷却油中に気泡が発生することを抑制することとなり、結果として高圧トランスの電気絶縁性低下を防止し、安全なレーザ発振器を提供することが可能となる。また、内蓋の上部では、液面揺れによる気泡の発生が皆無ではないが、小穴を設けることで固有振動の周波数が上がり、内蓋より下の気泡発生を防止できる。万が一内蓋の下に気泡ができた場合でも、内蓋表面で気泡がまとまり、僅かに設けられた傾斜に沿って排出することが可能となった。なお、内蓋の固定を支柱にOリング止めとしたため、絶縁性を保ち、柔軟な固定が可能となった。