長手方向及び鉛直方向に調整可能なステアリングコラムのための支持体において、前記ステアリングコラムを支持する機能、前記ステアリングコラムの長手方向及び鉛直方向を調整する機能、調整されたステアリングコラムを固定する機能、衝突の場合にエネルギーを吸収する機能、及び前記ステアリングコラム周りの要素を支持する機能を備えた汎用的な前記支持体によって、前記ステアリングコラムは車輌内に固定されていることを特徴とする支持体。主支持体及び調整支持体を備えていることを特徴とする請求項1に記載の支持体。前記主支持体の後部は2つのフィンを有しており、該2つのフィン間に平坦部が設けられており、前記平坦部の中央部分に、エネルギー吸収ストリップが設けられており、該エネルギー吸収ストリップの両側に開口部が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の支持体。前記エネルギー吸収ストリップは、長手方向に異なる2つの幅又は高さを有していることを特徴とする請求項3に記載の支持体。前記主支持体の後部の平坦部は、結合要素によって前記調整支持体の基部と衝撃用パッドとに結合されていることを特徴とする請求項2乃至4のいずれかに記載の支持体。前記衝撃用パッドは角柱状の本体を有しており、該本体から、下方に向いた複数の突出部が突出しており、前記突出部が前記開口部から夫々突出した状態で前記衝撃用パッドが前記エネルギー吸収ストリップ上を摺動するとき、前記衝撃用パッドが前記エネルギー吸収ストリップを変形させることを特徴とする請求項5に記載の支持体。前記調整支持体の基部、及び前記衝撃用パッドは、前記結合要素が通される孔を夫々有しており、前記調整支持体の基部の孔、前記衝撃用パッドの孔、及び前記開口部に前記結合要素を通すことにより、前記主支持体の後部の平坦部は、前記調整支持体の基部と前記衝撃用パッドとに結合されていることを特徴とする請求項5に記載の支持体。前記調整支持体は前記基部に垂直な腕部を有するU字状であり、前記調整支持体の腕部には、前記ステアリングコラムの鉛直方向の移動を適宜の手段により可能にする細長いスロットが夫々設けられていることを特徴とする請求項5に記載の支持体。前記主支持体の前部は複数の面を有しており、前記複数の面の内の一面から、前記ステアリングコラムのための枢軸としての軸を通すための孔を夫々有する複数のスカート部が延びていることを特徴とする請求項2乃至8のいずれかに記載の支持体。前記主支持体の前部は複数の面を有しており、前記複数の面の内の一面に、前記支持体を車輌に固定するための開放スロットが設けられていることを特徴とする請求項2乃至9のいずれかに記載の支持体。本発明は、現状の技術で用いられている3以上の異なる支持体を、実行可能であり少なくとも以下の機能を可能にする単一要素に一体化することを目的とする。-ステアリングコラムを車輌の運転席に固定する-ステアリングコラムの高さ及び奥行調整手段を備える-調整された前記高さ及び奥行を固定する手段を備える-車輌衝突の場合に運転手の損傷を回避するエネルギー吸収装置を備える-電気ケーブル、ばねのような、ステアリングコラム周りの要素を支持する本発明は、衝突の場合にエネルギーを吸収する手段を備えていると同時に、ステアリングコラムの、ひいてはステアリングコラムに嵌合されたステアリングホイールの鉛直方向及び奥行調整手段を有する、ステアリングコラムの支持体の設計に基づいている。有利には、ステアリングコラムの運転席への取付け及び組込みを可能にする支持体は、ステアリングコラムを運転席に保持して固定する機能、並びにステアリングコラムの高さ及び奥行を調整して固定する機能を単一要素に備えていると同時に、衝突の場合にエネルギーを吸収する手段として機能するので、前記支持体は新たな独創的な設計である。本明細書に説明されているいわゆる汎用の支持体は、基本的に2つの要素、すなわち、主支持体及び調整支持体から構成されている。主支持体は、ステアリングコラムを固定し、ステアリングコラムを回転させる際の枢軸を支持し、衝撃に対処してつぶれる機能を組み合わせている一方、調整支持体は、衝撃に対処してステアリングコラムを調整する機能を補足している。主支持体は機械加工面を有しており、該機械加工面には、対応する折り線によって角度をつけた傾斜面が形成されており、傾斜面の両縁から傾斜面に垂直に垂直面が夫々延びており、各垂直面には、ステアリングコラムを回転させる際の枢軸としての軸を通すための孔が形成されている。角度をつけた面が傾斜面から延びており、角度をつけた面の複数面の内の1つが、主支持体を車輌の運転席に固定するための固定点として複数の開放スロットを備えている一方、他の面には、ステアリングホイール、ひいてはステアリングコラムが回転させられるとき電動機及び歯車モータを用いて運転手を支援するサーボステアリングを固定するための孔を有する複数のタブが設けられている。主支持体の後部は平面であり、主支持体の下部分に、調整支持体と呼ばれるU字状の支持体が設けられている。調整支持体は、衝突の場合に、主支持体の平面から突出する突出部により導かれる。主支持体の平面は2つの部分、すなわち、角度を成す側面に連なる中央部分つまり平坦部と、前記角度を成す側面に連なる上面に含まれるフィンとを有している。平坦部の中央部分にエネルギー吸収ストリップが設けられてあり、このエネルギー吸収ストリップの両側に、エネルギー吸収ストリップと平行な開口部が夫々設けられている。フィンには、ナット及びボルトにより支持体を車輌に固定するための孔が設けられている。エネルギー吸収ストリップは、平坦部に亘って摺動する衝撃用パッドのためのガイドとして機能し、衝撃用パッドのより小さな側面が、平坦部を側方のフィンに連設して角度を成す側面によって導かれる。この衝撃用パッドが調整支持体を固定するためのナット及びボルトを有しているので、これらのボルトは開口部に沿って摺動する。衝撃用パッドは、側部の内の一方に複数の突出部を備えており、エネルギー吸収ストリップ上にまたがるために突出部間に空間が設けられている。平坦部の下側に、対応するボルトにより主支持体及び衝撃用パッドに固定されるU字状の調整支持体が設けられている。調整支持体の腕部には、ステアリングコラムを鉛直方向に導くための細長いスロットが設けられている。その他の詳細及び特徴は、本発明の実際的な実施形態を説明するがこれに限定することを意図しない本明細書に添付された図面を参照して本明細書を通して以下に説明される。本発明の好ましい実施形態の内の1つでは、図3を参照すると、その特徴は本発明の一部ではないステアリングコラムが、パワーステアリングと呼ばれ電動機を備えた補助手段を備えており、電動機の軸が、減速歯車装置によって構成された減速装置に取り付けられている。組立体としてのステアリングコラムは、図1及び2に示されている本発明の意図である汎用的な支持体と共に車輌のボディシェルに嵌合される。この支持体は、主として主支持体及び調整支持体によって構成されている。支持体は、図示されていないナット及びボルトによって車輌の運転席に固定される。これらのボルトは、主支持体の後部に、更に具体的にはフィンに形成された孔を通過する。図1及び図2に示されているように、主支持体の後部は、角度を成す側面を介して平坦領域、すなわち平坦部に連なる2つのフィンを有している。平坦部の中央部分には、車輌衝突の場合に変形するエネルギー吸収ストリップが設けられてあり、エネルギー吸収ストリップの両側に開口部が設けられてあり、これらのフィンは、溝を有する角度を成す側面を介して平坦部に連なる。図2に示されているように、衝撃用パッドは、下底を有する角柱状の本体を備えており、エネルギー吸収ストリップの両側の開口部に位置付けられる突出部が下底から突出している。突出部はエネルギー吸収ストリップに沿って導かれるように摺動可能であり、車輌衝突の場合にエネルギー吸収ストリップの変形を引き起こす衝撃用パッドの特有の構成により、エネルギー吸収ストリップは、衝撃用パッドと共に機能する。エネルギー吸収ストリップは、a1a2であるような2つの異なる幅a1a2を有している。正常な状態では、衝撃用パッドは図2に示された位置にある。車輌衝突の場合に、ステアリングコラムが摺動すると、負荷としての衝撃用パッドの突出部の作用によってエネルギー吸収ストリップはより広い部分a1で変形させられ得る。すなわち、ステアリングホイールからステアリングコラムに伝えられ、更にステアリングコラムから調整支持体に伝えられる衝撃力によって、ナット及びボルトのような結合要素により調整支持体に固定された衝撃用パッドの、主支持体に対するストロークが決定される。支柱によって後部に連なる主支持体の前部が、面単位で角度を成しており、複数面の内の一面には、主支持体を車輌構造に固定するための開放スロットが設けられている。ステアリングコラムを回転させる際の枢軸としての軸を通すための孔を夫々有する複数のスカート部が、前部の面から垂直に延びている。開放スロットは、支持体を異なる車輌の運転席の形状に適合させることが可能である。図面に示されているように、主支持体の後部は、対応するねじ及び/若しくはリベット又は同様の手段によって、平坦部で調整支持体の基部に結合されており、この調整支持体は、下方に向いて基部に垂直な腕部を有するU字状である。図2に示されているように、調整支持体の基部は結合要素が通される孔を有しており、衝撃用パッドは結合要素が通される孔を有している。主支持体の開口部、基部の孔及び衝撃用パッドの孔に結合要素を夫々通すことにより、主支持体の後部、調整支持体の基部及び衝撃用パッドは、結合要素によって結合されている。調整支持体の腕部には、ステアリングコラムに接続されたステアリングホイールの鉛直方向の移動を適宜の手段を用いて可能にする細長いスロットが設けられている。前記適宜の手段はレバーを有しており、該レバーは、調整支持体に適宜の手段によって強固に固定された軸不図示上で回転する。添付図面を用いて本発明について十分説明したが、適切であると判断されるあらゆる変更が以下の特許請求の範囲に要約される本発明の本質を変えない限り、あらゆる変更が詳細になされることは容易に理解される。