"防爆型バッテリ式フォークリフトに搭載されたバッテリを充電する際に、バッテリ側プラグと充電器側プラグとを固定するためのバッテリプラグ固定具であって、前記バッテリと車体フレームとの間に形成される細長空間に挿入可能な挿入プレート部と、前記充電器側プラグを支持する支持プレート部と、前記挿入プレート部を前記細長空間に挿入した際に、前記車体フレームに設けられたロック部に対して係合可能な係合部とを備え、前記挿入プレート部を前記細長空間に挿入して、前記係合部と前記ロック部とを係合することで、前記充電側プラグと前記バッテリ側プラグとが強く固定されることを特徴とするバッテリプラグ固定具。前記挿入プレート部と前記支持プレート部とが一枚のプレート部材で構成されており、前記支持プレートは、少なくとも1つの取手用孔を備えていることを特徴とする請求項1に記載のバッテリプラグ固定具。前記車体フレームは、前記細長空間に設けられ、前記バッテリに向けて突出して、前記挿入プレート部をガイドするためのガイド部を備えており、前記ガイド部に沿って前記挿入プレート部を前記細長空間に挿入することを特徴とする請求項1又は2に記載のバッテリプラグ固定具。前記ロック部は、車体に設けられたバッテリカバーを閉じることができ、前記係合部は、前記ロック部に設けられたリング部を係合するために、フック形状に構成されていることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のバッテリプラグ固定具。前記係合部と前記ロック部とを係合する際に、前記挿入プレート部が曲がらないようにするための折れ曲げ防止部を備えることを特徴とする請求項4に記載のバッテリプラグ固定具。そこで、本発明が解決しようとする課題は、防爆検定を受けた防爆型のバッテリ式フォークリフトに対して、バッテリ側プラグ等の構造を変更する必要がなく、バッテリ側プラグと充電器側プラグとを強く固定できるバッテリプラグ固定具を提供することである。上記課題を解決するために、本発明に係るバッテリプラグ固定具は、防爆型バッテリ式フォークリフトに搭載されたバッテリを充電する際に、バッテリ側プラグと充電器側プラグとを固定するためのバッテリプラグ固定具であって、バッテリと車体フレームとの間に形成される細長空間に挿入可能な挿入プレート部と、充電器側プラグを支持する支持プレート部と、挿入プレート部を細長空間に挿入した際に、車体フレームに設けられたロック部に対して係合可能な係合部とを備え、挿入プレート部を細長空間に挿入して、係合部とロック部とを係合することで、充電側プラグとバッテリ側プラグとが強く固定される。好ましくは、挿入プレート部と支持プレート部とが一枚のプレート部材で構成されており、支持プレートは、少なくとも1つの取手用孔を備えている。好ましくは、車体フレームは、細長空間に設けられ、バッテリに向けて突出して、挿入プレート部をガイドするためのガイド部を備えており、ガイド部に沿って挿入プレート部を細長空間に挿入する。好ましくは、ロック部は、車体に設けられたバッテリカバーを閉じることができ、係合部は、ロック部に設けられたリング部を係合するために、フック形状に構成されている。好ましくは、係合部とロック部とを係合する際に、挿入プレート部が曲がらないようにするための折れ曲げ防止部を備える。本発明に係るバッテリプラグ固定具は、バッテリと車体フレームとの間に形成される細長空間に挿入可能な挿入プレート部と、充電器側プラグを支持する支持プレート部と、挿入プレート部を細長空間に挿入した際に、車体フレームに設けられたロック部に対して係合可能な係合部とを備える。そして、挿入プレート部を細長空間に挿入して、係合部とロック部とを係合することで、充電側プラグとバッテリ側プラグとが強く固定される。これにより、防爆検定を受けた防爆型のバッテリ式フォークリフトに対して、バッテリやバッテリ側プラグ等の構造を変更する必要がないので、改めて防爆検定を受けることなく、バッテリ側プラグと充電器側プラグとを強く固定できる。以下、図面に基づき、本発明のバッテリプラグ固定具について説明する。図1の通り、防爆型バッテリ式フォークリフト2は、オペレータが乗り込み可能な車体60を備える。フォークリフトは、車体60の下部から前後水平方向に延設された一対のストラドルアーム61を備える。ストラドルアーム61は、左右方向に平行に配置されている。フォークリフトは、前後水平方向に延設されたフォーク72を備える。フォークリフトは、フォーク72の昇降リフト動作及び進退リーチ動作を案内するマスト62を備える。マスト62は、昇降垂直方向に立設している。フォークリフトは、マスト62に沿って立設されたリフト用油圧シリンダ71を備える。リフト用油圧シリンダ71は、マスト62及びフォーク72を昇降リフト動作する。フォークリフトは、マスト62を前後方向に移動するマストキャリッジ63を備える。マストキャリッジ63は、ストラドルアーム61に沿って前後移動し、進退リーチ動作する。フォークリフトは、車体60の後部にドライブタイヤ75及びキャスタタイヤ74を備える。ストラドルアーム61の前端に、ロードタイヤ76を備える。フォークリフトは、車体60に走行モータ73を備える。走行モータ73によって、ドライブタイヤ75が回転駆動し、フォークリフトは、前後方向に進退移動すると共に旋回動作する。フォークリフトは、オペレータが乗り込む運転席に操作パネル37を備える。操作パネル37には、フォークリフトの進退及び旋回移動やマスト62等の昇降及び進退動作を操作するために、油圧シリンダ71や走行モータ73等を操作する操作レバー等が配置されている。フォークリフトは、車体60にバッテリ64を備える。バッテリ64は、走行モータ73等の動力源となる。なお、防爆型バッテリ式フォークリフト2は、可燃性ガスや粉塵等が存在する環境下で爆発を起こす危険性がないように、防爆検定を受けているので、バッテリ64やバッテリ側プラグ等の構造を簡単には変更できないようになっている。図2の通り、バッテリ64は、走行通常時には、車体60に収納されており、メンテナンス時などには、車体60に設けられたバッテリカバー65を開いてメンテナンスできるようになっている。車体60には、上側に比較的大きなバッテリカバー65が設けられ、下側に比較的小さな飛び出し防止カバー66が設けられている。メンテナンス時において、バッテリ64を車体左右方向にスライドして取り出すことができるようになっているが、バッテリ64が不意にスライドすると非常に危険なので、飛び出し防止カバー66を閉じると、バッテリ64の飛び出しを防止できるようになっている。車体60は、車体正面側に車体正面フレーム600を備える。車体正面フレーム600には、3つのロック部601,602,603が取り付けられており、各ロック部601,602,603は、バッテリカバー65に設けられた2つの係合部650,651と、飛び出し防止カバー66に設けられた係合部661とを係合できるようになっている。ロック部601,602を係合及び解除することで、バッテリカバー65を開閉できると共に、ロック部603を係合及び解除することで、飛び出し防止カバー66を開閉できる。本実施形態において、図3の通り、ロック部601は、従来よりある止め金具であって、リング部601aとレバー部601bとを備え、レバー部601bを回動することでリング部601aの位置を移動できる。そして、車体60に設けられたフック形状の係合部650にリング部601aを引っ掛けて、レバー部601bを回動することで、係合部650とフック部601とを係合固定する。車体60にバッテリ64を収納した状態において、車体正面フレーム600とバッテリ64との間に、垂直方向車体上下方向に延設される細長空間21が形成される。また、バッテリ64は、充電の際に充電器と接続するためのバッテリ側プラグ20を備え、バッテリ側プラグ20は、細長空間21の上方に配置される。図2の通り、バッテリプラグ固定具1は、本体がL字形状の1枚のプレート部材で構成されており、水平方向車体左右方向に延設された挿入プレート部10と、垂直方向車体上下方向に延設された支持プレート部11とからなる。挿入プレート部10は、車体60に形成される細長空間21に挿入可能になっている。支持プレート部11は、ロック部601,602に係合可能な2つの係合部12,13を支持する。さらに、支持プレート部11は、バッテリ側プラグ20に接続可能な充電器側プラグ14を支持する。また、支持プレート部11は、作業者が把持するための取手用孔15を備えている。図3Bの通り、車体正面フレーム600は、バッテリ64に向けて突出した2つのガイド部22,23を備える。ガイド部22,23は、水平方向車体左右方向に延設されており図2、上側のガイド部22と下側のガイド部23との間に、バッテリプラグ固定具1の挿入プレート部10を挿入できるようになっている。ガイド部22,23は、細長い平板であって、溶接で車体正面フレーム600の内側に固定されている。そして、図3Aの通り、挿入プレート部10をガイド部22,23に沿って細長空間21に挿入することで、充電器側プラグ14とバッテリ側プラグ20とが接続されるようになっている。さらに、バッテリプラグ固定具1の係合部12,13に対して、車体60のロック部601,602を係合することで、バッテリプラグ固定具1は強く固定されるので、充電器側プラグ14とバッテリ側プラグ20との接続が外れることがない。フック形状の係合部12,13にリング部601a,602aを引っ掛けた状態で、ロック部601,602のレバー部601b,602bを回動することで、リング部601a,602aを車体60側に引っ張ることで固定する。これによって、挿入プレート部10に対して車体前後方向プレート面に対して直角方向の力が加わり、挿入プレート部10が曲がる可能性がある。それを防止するために、支持プレート部11に折れ曲げ防止部16が設けられている。折れ曲げ防止部16は、支持プレート部11のプレート面に対して直角な直角面16aを備えており、車体前後方向の力が加わっても、直角面16aがバッテリ64に当接して突っ張ることで、挿入プレート部10が折れ曲がらないようになっている。バッテリプラグ固定具1により、防爆検定を受けた防爆型のバッテリ式フォークリフト2に対して、バッテリ64やバッテリ側プラグ20等の構造を変更する必要がないので、改めて防爆検定を受けることなく、バッテリ側プラグ20と充電器側プラグ14とを強く固定できる。さらに、充電器側プラグ14から延びるケーブルに作業者が引っ掛かったり、作業者がプラグ14に接触して、プラグ14が抜けたり接触不良になることがなく、非常に安全である。なお、上記実施形態では、バッテリカバー65を開閉するためのロック部601,602を利用して、バッテリプラグ固定具1を固定したが、車体60に設けた別のロック部でバッテリプラグ固定具1を固定してもよい。また、ガイド部22,23は、連続したものでも、不連続なものでもよい。また、支持プレート部11に取手用孔15が形成されているが、支持プレート部11から突出したハンドル型の取手でもよい。"