-少なくとも1つの開口パネル6と、-少なくとも1つのリアビューミラー10と、-前記開口パネルを施錠するロック14であって、前記リアビューミラーに隣接することが可能であり、かつ、好ましくは前記リアビューミラーに隣接しているロック14と、を備えることを特徴とする車両。前記ロック14は、前記リアビューミラーの開口部24を通してアクセス可能である、ことを特徴とする請求項1に記載の車両。前記開口部を覆うことが可能なクロージャ部材26を備える、ことを特徴とする請求項2に記載の車両。前記リアビューミラー10は、前記リアビューミラーを前記車両に接続する支持部18を備え、前記ロックは、前記支持部に隣接する、ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両。前記リアビューミラー10は、支持部18と、可傾部20とを備え、前記可傾部20は、前記ロック14を覆う動作位置と、前記ロックを露出したままにする非動作位置との間で、前記支持部に対して移動可能に装着される、ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の車両。前記ロック14と、前記リアビューミラー10とは、前記開口パネル6に固定装着される、ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両。前記ロックと、前記リアビューミラーとは、前記車両の車体に固定装着される、ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両。前記ロック14は、ステータ32と、ロータ34と、複数の突起38とを備え、複数の突起38は、前記ロータの前記ステータに対する回転を許容するか、または防ぐことが可能である、ことを特徴とする請求項1乃至7のいずれかに記載の車両。-開口パネルを施錠するロック14と、-前記ロックにアクセスするための開口部24を有するリアビューミラー10と、を備えることを特徴とする車両用のアセンブリ。-開口パネル6を施錠するロック14が、特に前記車両の外部にある前記開口パネルの面から、前記開口パネルのフレームに取り付けられ、-前記ロックが、前記車両の内部にある前記開口パネルの面から、前記フレームに固定され、-リアビューミラー10が、前記ロックが前記リアビューミラーに隣接できるように、前記フレームに取り付けられる、ことを特徴とする車両の製造方法。本発明の目的は、車両のスタイルを損なうロックに関連する制約を、可能な限り無くすことである。このために、本発明によると、-少なくとも1つの開口パネルと、-少なくとも1つのリアビューミラーと、-開口パネルを施錠するロックであって、リアビューミラーに隣接することが可能であり、かつ、好ましくはリアビューミラーに隣接しているロックと、を備える車両が提供される。このようにして、ロックをリアビューミラーと関連付けることにより、ロックの存在に関わるどのような制約からも、ハンドルが自由となる。よって、ハンドルに、所望のスタイルを与えることが、ずっと容易になる。より一般的には、開口パネルの外面の大部分が、ロックの存在から自由となる。ロックは、リアビューミラーによって形成されるアセンブリに視覚的に埋め込まれ、比較的に目で見えなくなり、よって、車両のスタイルに対してほとんど影響を与えない。好適には、ロックは、リアビューミラーの開口部を通してアクセス可能である。好適には、車両は、開口部をカバーすることが可能なクロージャ部材を備える。ロックは、よって、隠されて見えなくなる。好ましくは、リアビューミラーは、リアビューミラーを車両に接続する支持部を備えるため、ロックは、支持部に隣接する。好適には、リアビューミラーは、支持部と、可傾部とを備え、可傾部は、ロックを覆う動作位置と、ロックを露出したままにする非動作位置との間で、支持部に対して移動可能に装着される。このようにすると、ロックは、リアビューミラーが動作位置にある際に、完全に不可視となる。その結果、ロックは、車両のスタイルに対して全く影響を持たない。1つの実施形態において、ロックと、リアビューミラーとは、開口パネルに固定装着されている。別の実施形態において、ロックと、リアビューミラーとは、車両の車体に固定装着されている。ロックが、ステータと、ロータと、複数の突起とを備え、該複数の突起は、ロータのステータに対する回転を許容するか、または防ぐことが可能である、と規定することもできる。また、本発明によると、-開口パネルを施錠するロックと、-ロックにアクセスするための開口部を有するリアビューミラーと、を備える車両用のアセンブリが提供される。このようなアセンブリは、本発明に係る上述の車両の製造に役立つ。最後に、本発明によると、-開口パネルを施錠するロックが、特に車両の外部にある開口パネルの面から、開口パネルのフレームに取り付けられ、-ロックが、車両の内部にある開口パネルの面から、フレームに固定され、-リアビューミラーが、ロックが、リアビューミラーに隣接できるように、フレームに取り付けられる、車両の製造方法が提供される。本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照して、非限定の例として与えられる以下の実施形態の説明から、さらに理解されるであろう。図1~図6は、本発明に係る自動車2の第1の実施形態を示している。この車両は、この例では4つの車輪4と、この例では左前部および右前部ドアにより形成される開口パネル6と、を備える。しかし、車両は、左後部ドアと、右後部ドアと、後部テールゲートとを、さらに備えてもよい。車両は、2つのリアビューミラーを備え、これらミラーはそれぞれ、左リアビューミラー10と、右リアビューミラー12とであり、運転席側および助手席側に、それぞれ位置している。各開口パネル6は、ハンドルを備え、ハンドルは、開口パネルを開くために、開口パネルが車体の閉位置にある際に、開口パネルを開放可能にする。このために、各開口パネルは、この例では、外部ハンドルと、内部ハンドルとを備え、これらハンドルは、車両の外側および内側から、それぞれアクセス可能である。車両は、少なくとも1つのロック14を備え、このロックは、開口パネルのうちの1つが、そのハンドルのうちの1つを操作した際の動作下で開くことを防ぐ施錠構成と、これらのハンドルを用いて開口パネルを開くことを許容する解錠構成と、を有することが可能である。1つの構成から他の構成へ、ロックを変化させることは、例えば、ユーザがロックの外端面に挿入するキー16の形態にある、インサートなどの外部要素を用いて行われる。この例では、リアビューミラー10は、支持部18と、図示しないミラーを備えた可傾部20と、を備える。ミラーは、可傾部20に対する位置を調整できるように、可傾部20に装着される。支持部18は、リアビューミラー10を開口パネル6に接続し、特に、可傾部20を開口パネルに接続する。可傾部20は、支持部18に対して、縦軸22を中心に回動可能に装着される。このようにして、運転手が車両の脇を見ることを可能にする、図2に示される動作位置と、車両の内側に向けて畳まれた非動作位置との間で、移動することができる。ロック14は、支持部18に隣接している。この例では、ロック14は、支持部18の壁に設けられた貫通開口部24を有する。この開口部は、円形であり、開口パネルの概略平面に平行なほぼ垂直な面において延びている。ロック14は、その外端がこの開口部24に隣接し、これにより、キー16を開口部に挿入してロックを施錠または解錠するために、車両の外側からアクセス可能となるようにして、フレーム6に固定されている。車両は、着脱可能または格納可能なカバー26をさらに備え、このカバー26は、ロック14を視界から隠すために、開口部24を覆うことができるようにする。カバー26は、例えば、支持部18に対して取り付けられて、その位置に固定される。リアビューミラーおよびロックを開口パネルに固定するために、以下の方法を用いることが可能である。ロック14は、開口パネルのフレームにこのために設けられたハウジング28に挿入される。この挿入は、この例では、車両の外側から、および、開口パネルがロックされている際に車両の外側に位置する開口パネルの面から行われる。ロック14は、次いで、ネジ30などの、1つまたは複数の固定要素を用いて、開口部パネルに固定して装着される。ネジは、セキュリティ上の理由により、車両の内側に向けて配置された開口パネルの面から配置され、これは、車両の外部からの悪意のあるロックの分解のリスクが、これにより減少されるからである。最後に、リアビューミラー10は、ロック14を受けるハウジング28に対向して、開口部24を配置することにより、その支持部18およびその可傾部20とともに、開口パネルの外側から取り付けられる。ロック14は、従来のタイプであってもよい。図5および図6を参照すると、例えば、ステータ32を備えてもよく、このステータ32は、この例では水平であるステータ32の長手軸を軸として、ステータに対して回転可能に装着された、ロータまたはバレル34を受ける。ロータ34は、突起38などのそれぞれの可動要素を受ける、横断ハウジング36を有する。ロックが、その解錠構成にある場合、突起は、ロータの外形を越えて伸長せず、よって、ロータがステータに対して回転することを可能にする。図6に示される逆の場合では、突起は、ロータから突出しており、ロータのステータに対する回転を防止する。キー16を、このために設けられたロータの開口部40に挿入すると、ロータを回転させるために、突起が解錠位置に配置される。このようなロックのさらなる詳細に関しては、特許出願第FR-2882081を参照することができる。しかし、異なるタイプのロックも考えられる。ロックは、以下のやり方で用いられる。車両の通常の使用の間、ロック14は、カバー26によって覆われ、よって不可視のままである。車両2は、リモートコントロールまたはハンズフリー中央施錠および解錠システムを備え、これにより、通常使用時にはロックは、車両の施錠および解錠には用いられない。この例では、ロックは、緊急用ロックとしてのみ使用される。施錠または解錠システムのリモートコントロール、ハンズフリーシステムまたはこれらに供給を行うバッテリが、使用不能である場合、ロック14を用いて、施錠または解錠を行うことが可能である。このために、ユーザは、カバー26を外し、リアビューミラーの支持部18を通じた開口部24に、キー16を挿入する。よって、ユーザは、容易に車両を施錠して、車両へのアクセスを防止するか、または車両を解錠して、開口パネルを開けられるようにすることができる。この例では、ロック14の動作が、車両の全ての開口パネルを解錠させるように、車両の施錠が集中化されていることが想定されている。同じ事が、解錠動作にも当てはまる。本発明の別の実施形態を、図7に示す。この実施形態は、リアビューミラーが動作位置にある際に、可傾部20によって覆われるように、支持部18の開口部24が配置されていることを除いて、上記の実施形態と同様である。開口部は、図7に示すように、ミラーキャリアが非動作位置にある際にのみ露出される。必要な際にロックにアクセスするには、したがって、可傾部20を非動作位置に配置すれば十分である。当然ながら、本発明の範囲から逸脱することなしに、本発明の多くの変更を実行することが可能である。ロック14は、助手席側に位置するドアと関連付けることができる。車両の2つの前部ドアに、当該リアビューミラーと関連付けられたロックを設ける、と規定することも可能である。支持部の開口部において露出させずに、ロックを、リアビューミラーと隣接させる、と規定することも可能である。ロックは、例えば、支持部のノッチ内で露出するか、または単にノッチと隣接させてもよい。リアビューミラーが非動作位置にある際に、リアビューミラーによってロックが隠され、リアビューミラーが動作位置にある際に、ロックが露出するように、ロックを配置する、と規定することも可能である。リアビューミラーおよびロックを、ドアではなく、開口パネルが移動可能に設置される車体に固定装着させる、と規定することも可能である。