"昇降プラットホームの先端部の上面側に位置するストッパ配置用凹部と、前記昇降プラットホームの上面側であって前記ストッパ配置用凹部よりも先端側に位置する枢支用凹部と、前記枢支用凹部に支持され、前記ストッパ配置用凹部内に格納された状態、又は前記ストッパ配置用凹部から上方に突出した状態になるストッパ部材と、前記ストッパ部材を前記ストッパ配置用凹部から上方に突出する方向に付勢するばね部材と、前記ストッパ部材を前記ストッパ配置用凹部内に格納された状態に保持するストッパ部材ロック手段とを備え、前記ストッパ部材は、前記枢支用凹部に所定角度範囲内で回転自在に支持された枢軸部と、前記枢軸部から延び、かつ前記ストッパ配置用凹部内に格納されたときに前記ストッパ配置用凹部の開口を閉じる上面部と、前記上面部の先端側から下方に延びる側面部とを有し、前記ストッパ部材ロック手段は、前記昇降プラットホーム側にスライド自在に取り付けられ、かつ前記ストッパ配置用凹部に対して突出する第1の位置と突出しない第2の位置間で移動自在なロックプレートとを有し、前記ストッパ部材が前記ストッパ配置用凹部内にあるときに前記ロックプレートが前記第1の位置にある場合は、前記ロックプレートと前記ストッパ部材とが係合して前記ストッパ部材を前記ストッパ配置用凹部内への格納状態に係止する一方、前記ロックプレートが前記第2の位置にある場合は前記ストッパ部材を係止しない、キャスタストッパ。請求項1に記載のキャスタストッパにおいて、前記ロックプレートはボールクリック機構により前記第1の位置又は第2の位置にて保持される、キャスタストッパ。ところで、上記の荷役作業機の場合、着地状態では昇降プラットホームの先端が下がり、水平面に対し傾斜しているので、キャスタを昇降プラットホームに載せる場合には、昇降プラットホーム先端が上昇して水平状態となるまでキャスタが移動しないように押さえていなければならない不都合を生じる。このため、昇降プラットホーム上のキャスタを停止させる目的で、昇降プラットホームにキャスタストッパを設けることが従来から提案されている。しかしながら、従来のキャスタストッパは、構造が複雑で部品点数が多かったり、動作の確実性や操作性に問題があったりした。本発明はこうした状況を認識してなされたものであり、その目的は、簡素な構造で、動作が確実かつ操作性が良好なキャスタストッパを提供することにある。本発明のある態様は、キャスタストッパである。このキャスタストッパは、昇降プラットホームの先端部の上面側に位置するストッパ配置用凹部と、前記昇降プラットホームの上面側であって前記ストッパ配置用凹部よりも先端側に位置する枢支用凹部と、前記枢支用凹部に支持され、前記ストッパ配置用凹部内に格納された状態、又は前記ストッパ配置用凹部から上方に突出した状態になるストッパ部材と、前記ストッパ部材を前記ストッパ配置用凹部から上方に突出する方向に付勢するばね部材と、前記ストッパ部材を前記ストッパ配置用凹部内に格納された状態に保持するストッパ部材ロック手段とを備え、前記ストッパ部材は、前記枢支用凹部に所定角度範囲内で回転自在に支持された枢軸部と、前記枢軸部から延び、かつ前記ストッパ配置用凹部内に格納されたときに前記ストッパ配置用凹部の開口を閉じる上面部と、前記上面部の先端側から下方に延びる側面部とを有し、前記ストッパ部材ロック手段は、前記昇降プラットホーム側にスライド自在に取り付けられ、かつ前記ストッパ配置用凹部に対して突出する第1の位置と突出しない第2の位置間で移動自在なロックプレートとを有し、前記ストッパ部材が前記ストッパ配置用凹部内にあるときに前記ロックプレートが前記第1の位置にある場合は、前記ロックプレートと前記ストッパ部材とが係合して前記ストッパ部材を前記ストッパ配置用凹部内への格納状態に係止する一方、前記ロックプレートが前記第2の位置にある場合は前記ストッパ部材を係止しない。前記態様のキャスタストッパにおいて、前記ロックプレートはボールクリック機構により前記第1の位置又は第2の位置にて保持されるとよい。本発明に係るキャスタストッパによれば、構造の簡素化、部品点数の削減、動作の確実性及び操作性の向上を図ることが可能である。また、例えばプラットホームのストッパ配置用凹部の端部近傍に設ければよく、場所をとらず、またプラットホームに複雑な加工を施す必要がなく組立容易な利点がある。従って、本発明は、昇降プラットホームを具備した荷役作業機に適用すればキャスタ付き台車を用いた荷役作業の改善効果は極めて大きい。以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態を詳述する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材等には同一の符号を付し、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は発明を限定するものではなく例示であり、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。図1乃至図3は、本発明の第1の実施の形態に係るキャスタストッパであり、図5は同キャスタストッパを昇降プラットホームに設けた荷役作業機の全体構成を示す。以下、まず図5により荷役作業機の全体構成を説明した後で、図1乃至図3によりキャスタストッパの構成を詳細に説明する。図5に示すように、荷役作業機の昇降プラットホーム1は、複数のアルミ合金製押出型材を継ぎ合わせて一体化した構造を持ち、アルミ合金製押出型材である複数の中間部型材2と、その前側に連結された先端部型材3と、中間部型材2の後ろ側に連結された後端部型材4とを有し、全体として上面が実質的に長方形状の平面になる如く構成したものである。キャスタストッパ10は、昇降プラットホーム1の先端側のアルミ合金製押出型材である先端部型材3に設けられている。先端部型材3は昇降プラットホーム1の先端に向かって緩やかに低くなる如く上面が緩斜面状に形成されている。図1~3に示されるように、キャスタストッパ10は、ストッパ配置用凹部5と、枢支用凹部7と、ストッパ部材11と、ばね部材21と、ストッパ部材ロック手段51とを備える。長方形状のストッパ配置用凹部5及び断面が略円形状の枢支用凹部7は、先端部型材3の上面にその先縁に平行にそれぞれ形成されている。枢支用凹部7の形成位置は、ストッパ配置用凹部5よりも先端側かつストッパ配置用凹部5の近傍である。枢支用凹部7の内周には、耐磨耗性金属部品6が嵌め込み固定されている。これらの枢支用凹部7及び金属部品6は、ストッパ部材11を先端部型材3に回転自在に取り付けるためのヒンジの一方を成す部分である。ストッパ部材11は、枢軸部12と、上面部13と、側面部14とが一体となったアルミ合金製押出型材であり、ストッパ配置用凹部5のプラットホーム幅方向の長さ寸法と一致させて切断加工したものである。枢軸部12は、ストッパ部材11を先端部型材3に回転自在に取り付けるためのヒンジの他方を成す部分であって、枢支用凹部7に所定角度範囲内で回転自在に支持される。具体的には、枢軸部12は、その断面が略円形状であり、枢支用凹部7に配置された耐磨耗性金属部品6内周に回転自在に嵌合される。これによりストッパ部材11の回転が円滑に行われるようになっている。上面部13は、枢軸部12から延びており、ストッパ部材11がストッパ配置用凹部5内に格納されたときにストッパ配置用凹部5の開口を閉じる。上面部13と枢軸部12との連結部分には、上面13aと連なる外側の角部に起立時回転停止面16が、枢軸部12の周面から立ち上がる如く形成されている。起立時回転停止面16は、ストッパ部材11の起立時の回転角度を規制する。ストッパ部材11の起立時は、起立時回転停止面16が枢支用凹部7の開口先端側の金属部品6の回転規制面6aに接して停止する。なお、起立時回転停止面16は、ストッパ部材11の起立時の最大角度が例えば約45°以内になるように設定する。側面部14は、上面部13の先端側から下方に延びており、上面13aに対し鋭角を成すキャスタストッパ面18を有する。側面部14の下端部にはプラットホーム幅方向に断面略円形状の嵌合凹溝19が形成され、該嵌合凹溝19にゴム等の緩衝材20が嵌め込まれている。該緩衝材20の一部は、側面部下端より僅かに突出する。ストッパ配置用凹部5の後端側の側面31は、ストッパ部材11の収納時にキャスタストッパ面18とほぼ平行に、すなわち開口に向けて広がる如く設定された斜面になっている。ストッパ配置用凹部5の底面のうち側面31と成す角の近傍は、ストッパ配置用凹部5の底面の他の部分より一段高くした段差面32となっている。段差面32は、ストッパ部材11が押し下げられてストッパ配置用凹部5内に収納される際にその側面部14下端が突き当たるようになっている。上記したように、ストッパ部材11の側面部14の下端より突出する如くゴム緩衝材20を設けたことで、ストッパ部材11の収納時にゴム等の緩衝材20の突出部分がストッパ配置用凹部5の段差面32に当接するようになっており、緩衝材20の弾性により接触時の衝撃を吸収したり、衝撃音の発生を抑えることができる。また、ストッパ配置用凹部5の底面のうち側面部14の下端が当たる段差面32がストッパ配置用凹部5の底面の他の部分より一段高くなっていることより、例えば、ストッパ配置用凹部5内にごみが侵入した場合、ごみは段差面32より低いストッパ配置用凹部5底面に落下し易くなっている。従って、ストッパ配置用凹部5内にごみが侵入しても、ストッパ部材11収納時にその側面部14下端と段差面32との間にごみが挟まる可能性が低く、ごみが挟まってストッパ部材11を完全に収納することができずにストッパ部材の上面13aと先端部型材3の上面とを面一にすることができないという不都合が発生するのを防止できる。さらに、ストッパ配置用凹部5において、ストッパ部材11の上面部13と側面部14との連結部分の内側の角と、ストッパ配置用凹部5の底面の先端側の角とは、それぞれ断面が円弧状に形成された曲面2333になっている。曲面2333間にばね部材21が当接する。ばね部材21は、図13に示すように一対の棒状部21A間に湾曲部21Bを一体に有する略U字状で一対の棒状部21A間が開く向きに付勢するものであり、曲面2333に棒状部21Aがそれぞれ当接する如くストッパ配置用凹部5のプラットホーム幅方向にわたって複数個配設されている。ばね部材21はストッパ部材11の曲面23とストッパ配置用凹部5の曲面33との間を広げようとするように付勢し、従って図1に示すようにストッパ部材11を起立させるように付勢している。なお、このばね部材21の配設個数を増減することでストッパ部材11の起立力の強さを変更することができる。ストッパ部材ロック手段51は、昇降プラットホーム1の先端部型材3におけるストッパ配置用凹部5近傍に配設されており、スライド方向プラットホームの前後方向に平行な長穴52aを形成したスライド式ロックプレート52と、長穴52aの内側に配置されるスペーサ53と、ロックプレート52上に重ねられたダブルワッシャ54と、ダブルワッシャ54及びスペーサ53、さらには先端部型材3の上板部3aを貫通する複数のボルト55及びこれに螺合するナット56の組と、ボールクリック機構60とを有している。ロックプレート52の両側は足又は手により操作可能なように折り曲げ部52bとなっている。また、ロックプレート52のスライド方向に平行な長穴52aは、例えば長円形であり、スペーサ53は長穴52aの内側に位置してロックプレート52を直線的にスライド自在にガイドする形状、例えば長穴52aよりも短い長円形である。また、ロックプレート52を先端部型材3の上板部3aとダブルワッシャ54との間に挟持し、スペーサ53及びダブルワッシャ54をボルト55及びナット56で上板部3aに締め付け、固定したときに、ロックプレート52がスライドできるようにスペーサ53の肉厚はロックプレート52の肉厚以上であり、とくにロックプレート52の肉厚よりも僅かに大きいことが好ましい。ボールクリック機構60としては、例えば図2Cのようにボール71を圧縮ばね72で突出方向に付勢するボールプランジャー70が用いられており、ボール71がロックプレート52に当接するようにボールプランジャー70が上板部3aを貫通して固定されている。ロックプレート52には2個所の穴81,82が形成されており、ボール71が穴81に係合しているときは、ロックプレート52はストッパ配置用凹部5に突出した第1の位置となり、ボール71が穴82に係合しているときは、ロックプレート52はストッパ配置用凹部5より引き込まれたストッパ配置用凹部5に対して突出しない第2の位置となる図2の状態。ストッパ部材11がストッパ配置用凹部5内に押し下げられた状態で、ロックプレート52を第1の位置にスライド操作した場合は、図3に示すように、ロックプレート52がストッパ部材11の上面部13上に延在してストッパ部材11をストッパ配置用凹部5内への格納状態に係止する。格納状態ではストッパ部材11はストッパ配置用凹部5に引き込まれた状態にロックされ、キャスタストッパとしての動作は行わない。他方、ロックプレート52が第2の位置にある場合は、ロックプレート52はストッパ配置用凹部5に突出しない位置となり、ストッパ部材11を係止しない。ロックプレート52の位置の切替えは、操作者が足又は手によりロックプレート52の両側の折り曲げ部52bを利用してスライドさせることによって行われる。次に、この実施の形態のキャスタストッパ10の動作を図5に示すような荷役作業機に適用した場合で説明する。図5の荷役作業機は貨物自動車のシャーシ40の後部に固定されたフレーム41に平行リンク42を回動自在に設け、これらの先端部にリンクフレーム43を水平状態に支持し、該リンクフレーム43に昇降プラットホーム1を連結固定したものである。さて、昇降プラットホーム1の先端を着地させた状態では、昇降プラットホーム1の先端側上面は傾斜している。そして、ストッパ部材ロック手段51によるロック解除継続状態では、ばね部材21によりキャスタストッパ10のストッパ部材11はストッパ配置用凹部5から起立され昇降プラットホーム上面より突出している。そこで、昇降プラットホーム1に図5のように台車44を搬入すれば、そのキャスタ45はストッパ部材11の上面13aの上に乗り上げ、これとともにストッパ部材11は台車44の重みにより図1の状態から同図において右回りに回動し、ストッパ部材11の側面部14の下端が段差面32に当たることにより回転範囲が規制されて停止し、上面13aは昇降プラットホーム上面とほぼ一致した状態となる。キャスタ45が上面13aを通過すると、ストッパ部材11はばね部材21により再び昇降プラットホーム上面から突出する如く駆動される。この結果、キャスタ45を昇降プラットホーム1上に容易に搬入でき、ストッパ部材11は台車搬入に対し何等妨げとならない。なお、台車44を昇降プラットホーム1に搬入させる際に、ストッパ部材11を足で踏んでキャスタ45を通過させてもよい。一方、ストッパ部材11を通過したキャスタ45は、逆戻りしようとしてもストッパ部材11のキャスタストッパ面18に当接し、これにより阻止される。すなわち、ストッパ部材11は起立時回転停止面16が枢支用凹部7先端側の金属部品6の回転規制面6aに当接することにより所定の起立角度で停止し、キャスタストッパ面18は昇降プラットホーム上面に対し垂直に近い状態で立ち上がっており、キャスタ45がキャスタストッパ面18に当たった状態では、その力はストッパ部材11を押し下げる方向には加わらない。従って、キャスタ45は後方への進行をキャスタストッパ10で停止され、台車44が逆戻りすることがない。台車44搬入後は、昇降プラットホーム1を水平状態とし、その後平行リンク42の回動で昇降プラットホーム1を車体床面46に一致した高さにして台車44等を利用した荷役を実行すればよい。また、台車44を昇降プラットホーム1から搬出するときは、ストッパ部材11を足で踏んで上面13aを昇降プラットホーム上面とほぼ一致させた状態で、キャスタ45を通過させる。以上が、ストッパ部材ロック手段51によるロック解除継続状態でのキャスタストッパ10の基本動作である。また、ストッパ部材ロック手段51により、キャスタストッパ10を使用しない設定とすることができ、ロックプレート52がロック解除位置にある状態で予めストッパ部材11をストッパ配置用凹部5に引き込み状態に操作者の手足により押し下げておき、それからロックプレート52をスライド操作してロックプレート52をロック有効位置第1の位置に移動する。これにより、ロックプレート52がストッパ部材11の上面13aを押さえて、ストッパ部材11をストッパ配置用凹部5への格納状態に係止する。ストッパ部材11はストッパ配置用凹部5開口を閉じた状態、すなわち上面13aが昇降プラットホーム1上面とほぼ一致した状態でロックされる。本実施の形態によれば、下記の効果を奏することができる。ストッパ部材ロック手段51はロックプレート52をロック解除状態第2の位置とロック有効状態第1の位置との間でスライド移動させればよく、部品点数が少なく、簡素な構造でストッパ部材11を引き込み状態とする動作が確実である。そして、ストッパ部材11をフリーとした場合、昇降プラットホーム1への台車44の搬入時に、ストッパ部材11が起立していてもキャスタ45の通過を妨げることがなく、台車44搬入後は昇降プラットホーム1上のキャスタ45を確実に係止することができるストッパ部材ロック手段51は、先端部型材3のストッパ配置用凹部5近傍位置に設ければよく、場所をとらず、またプラットホーム1に複雑な加工を施す必要がない。ストッパ配置用凹部5の底部に、ストッパ部材11収納時に側面部14の下端が当接する部分として、ストッパ配置用凹部5底面より一段高く設定した段差部32を設けているため、ストッパ配置用凹部5内にごみが侵入しても側面部14下端と当接する段差面32にごみが存在するのを防ぎ、ストッパ部材11のストッパ配置用凹部5内への収納を確実に実行でき、キャスタストッパ10の動作の信頼性を向上させることができる。ストッパ配置用凹部5後端側の側面31が開口に向けて広がった斜面になっているため、ストッパ配置用凹部5内にごみが存在しても、ストッパ部材11を起立させた状態で昇降プラットホーム1を垂直に立てることで、ごみを落下させることができる。従って、ストッパ配置用凹部5内のごみの掃除、排出が簡単に実行できる。ストッパ部材11の側面部の下端部より突出するゴム等の緩衝材20を設けているので、ストッパ部材11収納時の衝撃を吸収したり、衝撃音の発生を抑えることができる。アルミ合金製押出型材からなるストッパ部材11の枢軸部12を、アルミ合金製押出型材である先端部型材3の枢支用凹部7に金属部品6を介して嵌合させることで、ストッパ部材11を昇降プラットホーム1に対して回転自在に装着しており、別個に軸受等を必要とせず、構造が簡単で組立が容易である。ストッパ部材11の起立角度を大きくできるので、ストッパ部材11の起伏量を大きくできる。また、ストッパ部材11の起立時回転停止面16によって、回転範囲を規制しているため別個の規制部材が不要である。略U字状のばね部材21をストッパ部材11の曲面23とストッパ配置用凹部5の曲面33との間に配設するだけで、ストッパ部材11を起立させる力を得る機構が簡単に構成できる。図4は、本発明の第2の実施の形態に係るキャスタストッパを示す。この場合、ストッパ部材ロック手段91は、昇降プラットホーム1の先端部型材3におけるストッパ配置用凹部5近傍に配設されており、スライド式ロックプレート92と、ロックプレート92をスライド自在に案内するガイド部材93と、その両側部及び先端部型材3の上板部3aを貫通して締め付け固定する複数のボルト95及びこれに螺合するナット96の組と、ボールクリック機構60とを有している。ロックプレート92の両側は足又は手により操作可能なように折り曲げ部92bとなっている。また、ガイド部材93と上板部3aの隙間はロックプレート92が円滑にスライド可能なようにロックプレート92の肉厚よりも僅かに大きいことが好ましい。また、前記隙間の幅はロックプレート92が直線移動可能に案内するためにロックプレート92の幅よりも僅かに大きいことが好ましい。ボールクリック機構60の配置は第1の実施の形態と同様であり、ロックプレート92には2個所の穴81,82が形成されており、ボール71が穴81に係合しているときは、ロックプレート52はストッパ配置用凹部5に突出した第1の位置となり、ボール71が穴82に係合しているときは、ロックプレート52はストッパ配置用凹部5より引き込まれたストッパ配置用凹部5に対して突出しない第2の位置となる。ロック解除とロック有効位置との切換動作は第1の実施の形態と同様である。以上、実施の形態を例に本発明を説明したが、実施の形態の各構成要素には請求項に記載の範囲で種々の変形が可能であることは当業者に理解されるところである。ストッパ部材11の起立角度は45°に限定されず、動作原理上は45°以上とすることも可能である。ストッパ部材ロック手段51,91はストッパ配置用凹部5近傍の先端部型材3の上板部3aに取り付け、プラットホーム前後方向にスライドさせたが、ストッパ配置用凹部5の長手方向端部に固定部材を配置、固定し、この固定部材に対してストッパ部材ロック手段51,91を設けてもよい。この場合、スライド式ロックプレート62,92はストッパ配置用凹部5の長手方向にスライドし、ロック有効位置第1の位置ではロックプレート52,92は固定部材から横方向にストッパ配置用凹部5上に突出し、ロック解除状態第2の位置ではロックプレート52,92はストッパ配置用凹部5上に突出しない引き込み状態となる。"