車両バッテリ用の冷却装置10であって、少なくとも1つの冷却剤ライン12と、前記車両バッテリの平坦面に対して前記冷却剤ライン12を上向きに直接圧接する、弾性材料で作られた少なくとも1つの分離クランプ要素14と、を有し、前記冷却剤ライン12は、平坦であり、かつ、前記車両バッテリの平坦側と接触する基本的に平坦な上部表面13により構成され、前記冷却剤ライン12の断面は、好ましくはその高さよりも大きな幅を有する、ことを特徴とする冷却装置。前記冷却剤ライン12は、定位置に圧迫されていない場合に、上側に向けて凸形状の断面を有する、請求項1に記載の冷却装置10。前記クランプ要素14は、前記冷却剤ライン12の下側、好ましくは前記冷却剤ライン12の両側端に、上向きに接触する、請求項1または2に記載の冷却装置10。前記クランプ要素14は、2つの独立した変形可能なアーム24、好ましくは前記冷却剤ライン12に向けて斜め上方の角度に曲げられたアーム、からなり、各アームは、平坦な前記冷却剤ライン12の下側の両側端にそれぞれ配置され、前記冷却剤ラインは、好ましくは、前記アーム24に架設される、請求項1乃至3のいずれかに記載の冷却装置10。前記クランプ要素14は、前記冷却剤ライン12と連結するように成形される、請求項1乃至4のいずれかに記載の冷却装置10。少なくとも1つの断熱構成要素16が含まれ、前記断熱構成要素は、前記クランプ要素14に結合され、かつ、前記バッテリの平坦側を絶縁する、請求項1乃至5のいずれかに記載の冷却装置10。前記クランプ要素14は、少なくとも部分的には、前記断熱構成要素16に埋設されている、請求項6に記載の冷却装置10。前記クランプ要素14は、広範囲にまたはより具体的には、完全に前記断熱構成要素16と接触する、請求項6または7に記載の冷却装置10。複数のクランプ要素14が用いられ、前記複数のクランプ要素は、少なくとも1つの断熱構成要素16を介して機械的に接続される、請求項1乃至8のいずれかに記載の冷却装置10。前記1つまたは複数の冷却剤ライン12と、1つまたは複数のクランプ要素14と、1つまたは複数の断熱構成要素16とは、冷却床面32を定義し、それらの合計表面は、前記車両バッテリの平坦側に相当する、請求項1乃至9のいずれかに記載の冷却装置10。前記冷却剤ライン12の上側13の上部表面は、冷却されるべき前記バッテリのベースの合計表面積の35乃至70に合わせられる、請求項1乃至10のいずれかに記載の冷却装置10。前記冷却剤ライン12の断面は、その高さの2倍、または好ましくは5倍、あるいはより好ましくは10倍大きい、請求項1乃至11のいずれかに記載の冷却装置10。前記冷却剤ライン12は、平坦な2次元構成要素であり、好ましくは複数の冷却剤20チャネルを有する、請求項1乃至12のいずれかに記載の冷却装置10。複数の冷却剤ライン12が、互いに隣接して設けられ、前記冷却剤ラインは、好ましくは、共通の断熱構成要素16を有し、前記クランプ要素14は、前記断熱構成要素16に保持される、請求項1乃至13のいずれかに記載の冷却装置10。複数のバッテリ要素102と、請求項1乃至14のいずれかに記載の冷却装置10と、を含む車両バッテリを有する車両バッテリアセンブリ100であって、前記冷却装置10は、冷却されるべき前記バッテリ要素102の平坦側103の1つおよび前記車両バッテリのケーシング104と、冷却されるべき前記バッテリ要素102の平坦面103に対して上向きに直接接触して配置される少なくとも1つの冷却剤ライン12と、の間に配置される、車両バッテリアセンブリ。本発明の目的は、組み立てが容易であり、かつ、良好な冷却能力を提供する車両バッテリ用の冷却装置と、該装置を用いた車両バッテリアセンブリとを提供することである。この課題は、本発明に従う車両バッテリ用の冷却装置によって解決され、この冷却装置は、少なくとも1つの冷却剤ラインと、車両バッテリの平坦側に対して冷却剤配管を上向きに直接圧接する、弾性材料で作られた少なくとも1つの分離されたクランプ要素と、を有する。冷却剤ラインは、平坦であり、車両バッテリの平坦側と接触する、基本的に平坦な上部表面を有するように構成される。好ましくは、冷却剤ラインの断面は、その高さよりも大きな幅を有するべきである。冷却装置の構造は簡潔であるが、これは、車両バッテリの平坦側用に設計されており、かつ、車両バッテリが持ち得る任意の複雑な3次元形状に対して適合させる必要がないためである。熱は、車両バッテリの平坦側から、冷却剤ラインの壁を介して、冷却剤へと直接伝達される。したがって、冷却剤ラインと、冷却されるべき車両バッテリの表面との間の中間の熱伝達要素は不要である。冷却剤ラインの上側は、冷却剤ラインのより幅広の断面を有する側にある。冷却剤ラインを平坦な形状に作ることは、一方では、車両バッテリの平坦側と接触する上側がより大きいことを意味し、他方では、冷却装置を組み込むために必要なスペースの高さが減少することを意味する。冷却剤ラインおよび冷却装置の上側は、冷却剤ラインまたは冷却装置の、バッテリの平坦側と接触する面として定義される。特に、冷却装置が、車両バッテリアセンブリに組み込まれている場合、その方向は、よって、バッテリの平坦側に関するものと理解されるべきである。車両バッテリの平坦側は、車両バッテリ全体、または、個別のバッテリセル群、いわゆるバッテリパックに関連することができ、バッテリセル群は、例えば、ケーシング内に互いに接続されたバッテリセルを含むか、または、車両バッテリが複数のバッテリパックを有する場合のものである。冷却剤ラインは、定位置に圧迫されていない場合、上側に向けてわずかに凸形状の断面を有してもよい。クランプ要素によって加えられる圧縮力は、車両バッテリの平坦側に対して、平坦な冷却剤ラインの上側を完全に平坦に圧接し、これにより、車両バッテリの平坦側と冷却剤ラインとの間の製造許容度を均一化する。好適な実施形態によれば、クランプ要素は、冷却剤ラインの下側、好ましくは冷却剤ラインの両側端に接触して配置される。クランプ要素が、2つの独立した変形可能なアーム、好ましくは冷却剤ラインに向けて斜め上方の角度に曲げられ、平坦な冷却剤ラインの下側の両側端にそれぞれ配置された、2つの独立した変形可能なアームからなり、冷却剤ラインが、好ましくはアームに架設されることも可能である。特に、クランプ要素は、単体として作製される。クランプ要素を、車両バッテリの平坦側に接する冷却剤ラインに対して、所定の圧縮力で圧接することで、クランプ要素が、バッテリの平坦側に対して上向きに圧接されていない基本構成に代えて、圧縮構成へと弾性変形するようにして、クランプ要素を作製することができる。冷却装置を、構造的ユニットとして作製するために、例えば運搬を容易にするために、クランプ要素を、冷却剤ラインと連結するような形状で作製することができる。冷却剤ラインと車両バッテリの良好な断熱性のために、クランプ要素に結合され、かつ、バッテリの平坦側の絶縁を提供する、少なくとも1つの断熱構成要素を含むことができる。好ましくは、クランプ要素は、少なくとも部分的には断熱構成要素に埋設されている。これは、クランプ要素と断熱構成要素とを、互いに連結し易くする。クランプ要素の下側は、広範囲におよびより具体的には、完全に断熱構成要素と接触することが可能である。クランプ要素の屈曲または製造許容度を補償するために、断熱構成要素は、変形可能および/または圧縮可能とすることができる。例えば、断熱構成要素は、クランプ要素が変形する際に、少なくとも部分的に変形および/または圧縮する。前記1つまたは複数のクランプ要素、および/または1つまたは複数の断熱構成要素は、プラスチックおよび熱可塑性エラストマーTPEで、特に2成分射出成形によって、作製することができる。少なくとも1つの断熱構成要素を介して機械的に接続された、複数のクランプ要素を用いることができる。これは、クランプ要素が結合される断熱構成要素を用いて、様々なクランプ要素を、互いに位置決めすることを可能にする。1つまたは複数の冷却剤ラインと、1つまたは複数のクランプ要素と、1つまたは複数の断熱構成要素とは、好ましくは冷却床面を定義し、冷却床面の合計表面は、車両バッテリの平坦側と一致する。冷却床面の表面は、これにより、冷却されるべき車両バッテリパックまたはバッテリ全体の平坦側の面積と一致する。こうすることにより、冷却床面の合計表面積が、冷却されるべき車両バッテリパックまたはバッテリパック全体の表面に合わせられる。冷却剤ラインの上側の上部表面は、好ましくは、車両バッテリの平坦側の合計表面の35~70を覆うことができる。これは、冷却剤ラインの上側の上部表面が、冷却されるべきバッテリのベースの合計表面積の35~70に合わせられることを意味する。改善された熱伝達手段は、冷却床面の上側全体またはバッテリモジュールのベース面全体を、平坦な冷却剤ラインとして設計する必要がないことを意味する。冷却剤ラインの断面は、例えば、その高さの2倍、または好ましくは5倍、あるいはより好ましくは10倍大きい。冷却剤ラインの設計が平坦になるほど、上側が大きくなり、よって、冷却装置の組み込み高さを、より低くすることができる。冷却剤ラインは、例えば、平坦な2次元構成要素、好ましくは複数の並列冷却剤チャネルを有する2次元構成要素である。冷却装置において用いられる冷却剤は、相変化冷媒流体または冷却液のいずれかとすることができる。1つの好適な変形例によれば、複数の冷却剤ラインが、互いに隣接して設けられ、冷却剤ラインは、好ましくは、共通の断熱構成要素を有し、クランプ要素は、断熱構成要素に保持される。複数の冷却剤ラインが用いられる場合、より大きな表面が冷却され、および/または、より幅の小さな複数の冷却剤ラインを用いることができる。本発明の目的は、さらに、複数のバッテリ要素と、さらに上述の冷却装置のいずれかとを含む、車両バッテリを有する車両バッテリアセンブリを用いることにより達成され、冷却装置は、冷却されるべきバッテリ要素の平坦側の1つおよび車両バッテリのケーシングと、冷却されるべきバッテリ要素の平坦面に上向きに直接接触して配置される少なくとも1つの冷却剤ラインとの間に配置される。本発明のさらなる特徴および利益は、以下の説明および参照される以下の図面から得られる。図1は、冷却剤ライン12と、クランプ要素14と、2つの断熱要素16とを有する冷却装置10を示している。冷却剤ライン12は、平坦であり、冷却剤ライン12の断面は、その高さよりも幅が大きい。図示される変形例では、冷却剤ライン12の幅は、その高さの10倍を超える。冷却剤ライン12は、複数の支持壁18によって、多数の冷却剤チャネル20に分割される。これらの支持壁18は、冷却剤ライン12の機械的安定性を増加させる。冷却装置10の重量を減らすために、冷却剤ライン12の壁の強度を最小に維持すること、および冷却剤ライン12を、アルミなどの軽量な材料で、例えば押出し成形によって、作製することが好ましい。クランプ要素14は、平坦な底部22を有し、該底部から、2つのアーム24が、冷却剤ライン12に向けて斜め上方に延びる。アーム24の端には、冷却剤ライン12の下側の両側端に、クランプ要素14が配置され、冷却剤ライン12が、2つのアーム24に架設される。さらに、アーム24は、それぞれ、その端に延長部26を有し、冷却剤ライン12を側端で囲み、これにより、クランプ要素14と冷却剤ライン12との間の連結接続を形成する。クランプ要素14は、弾性材料により作られ、これにより、車両バッテリの平坦側に対して冷却剤ライン12を上向きに直接圧接することができる。図1は、クランプ要素14の基本構成を示しており、この図では、クランプ要素14は、冷却剤ライン12を、バッテリの平坦側に対して上向きには圧接していない。この基本構成において、クランプ要素14は、弾性的に緩むことができ、または、クランプ要素14の延長部26において、冷却剤ライン12の側端に対して作用する事前張力pretensioningを提供することができる。断熱構成要素16は、変形可能および/または圧縮可能なフォーム材料から製造される。2つの断熱構成要素16は、それぞれ、クランプ要素14に連結され、かつ、結合されている。クランプ要素14の底部22にある突起28が、断熱構成要素16に係合する。図示される実施形態では、クランプ要素14の各部が、断熱構成要素16に埋設されている。断熱構成要素16を変形し易くするために、断熱構成要素16の上側および下側に、変形切欠き部30が作られている。これらの変形凹部30を用いて、断熱構成要素16の局部変形挙動において意図される変化を達成することもできる。冷却剤ライン12と、クランプ要素14と、断熱構成要素16とは、相互接続されたアセンブリを形成し、このアセンブリは、冷却床面32である。図2は、図1の冷却装置を示しており、ここでは、冷却装置10が、車両バッテリアセンブリ100に組み込まれ、かつ、車両バッテリのバッテリ要素102とケーシング104の間に配置されている。冷却装置10の高さは圧縮されており、クランプ要素14のアーム24は、弾性的に曲げられて圧縮構成にあり、冷却剤ライン12の上側13は、特定の接触圧により、バッテリ要素102の平坦側103に圧接している。同様に、断熱構成要素16が、特に変形切欠き部30の周りの領域で変形する。冷却剤ライン12に加えられる接触力は、一方では、クランプ要素14の変形可能なアーム24のバネ定数によって、他方では、断熱構成要素16の材料の、特にクランプ要素14の周りの領域での圧縮率によって、決定される。図2から分かるように、アーム24の延長部26は、クランピング構成にある際には、冷却剤ライン12の側端とはもはや係合しない。しかし、クランプ要素14が緩むと、アーム24は跳ね返り、延長部26は、再び冷却剤ライン12の側端と係合する。これは、ユニットが組み込まれていない際に、冷却剤ライン12が常にクランプ要素14に取り付けられることを保証する。図3は、冷却装置10の第2の実施形態を示しており、この実施形態では、断熱構成要素16は、クランプ要素14の底部22において、断熱構成要素16の材料が無いようにして構成される。これは、クランプ要素14を変形し易くする。断熱構成要素16は、クランプ要素14のアーム24にある突起28と連結される。さらに、クランプ要素14は、断熱構成要素16の接触領域において、粗い表面を有し、断熱構成要素16とクランプ要素14との間のより良好な接着を達成する。図4は、冷却装置10の第3の変形例を示しており、該冷却装置は、冷却床面32を備え、該冷却床面は、2つの冷却剤ライン12と、2つのクランプ要素14と、3つの断熱構成要素16とを有する。冷却剤ライン12およびクランプ要素14は、全て、図1および図2に示される冷却装置10のものと同じである。2つのクランプ要素14は、それぞれ、中央の断熱構成要素16に連結され、かつ、結合されている。中央の断熱構成要素16は、共通の断熱構成要素16であり、この断熱構成要素に、クランプ要素14が収容されており、これにより、クランプ要素の相対位置を定義している。図4に示される3つの断熱構成要素16を、互いに直接接続することも可能である。冷却床面32は、冷却されるべきバッテリ要素102の平坦側面と一致する、上側の合計面積を有する。冷却剤ライン12の上側13の表面積は、冷却床面32の上面の合計面積の35~70を成す。図5は、図4の冷却装置の2つの冷却剤ライン12の斜視図を示している。2つの平坦な冷却剤ライン12は、それぞれ、その前面に、冷却剤コネクタ34を有する。図5の右下に示されている第1の冷却剤ライン12は、冷却剤インフローcoolantinflow36に接続された第1の冷却剤コネクタ34と、冷却剤ループ38を介して第2の冷却剤ライン12の冷却剤コネクタ34に接続された反対側の第2の冷却剤コネクタ34とを有する。第2の冷却剤ライン12の第2の冷却剤コネクタ34は、冷却剤アウトフローcoolantoutflow40に接続されている。2つの冷却剤ライン12は、共通の冷却剤回路に一体化されており、この冷却剤回路では、冷却剤ライン12は、反対方向に流れる。勿論、冷却装置10が、冷却剤回路において、互いに並列に一体化された複数の冷却剤ライン12を有することも可能である。相変化冷却流体または冷却液を、冷媒として用いることができる。冷却剤接続34は、特に複数の冷却剤チャネル20にわたる冷却剤の分配を可能にする。図示される実施形態では、クランプ要素14は、常に単体として作製される。しかし、複数の部品で、例えば弾性および非弾性構成要素を用いて、クランプ要素を作製することも可能である。また、クランプ要素14を、冷却剤ラインの全長にわたって延ばすこと、または、複数のクランプ要素14を、冷却剤ライン12の軸方向に沿って設けることも可能である。クランプ要素14および断熱要素16は、低い熱伝導率を有する材料で作られており、バッテリ要素102のケーシング104と平坦側103または冷却剤ライン12との間の熱伝達を減少させている。クランプ要素14および断熱要素16は、例えば鋳造または2成分射出成形によって、共に作製することができる。図示される変形例では、クランプ要素14の2つのアーム24は、それぞれ、冷却剤ライン12の両側端に対して上向きに接触する。あるいは、クランプ要素が、冷却剤ライン12の全体に対して上向きに接触し、かつ、斜め下方に延びる2つのアームによって、車両バッテリのケーシングに支持されることも可能である。バッテリ要素102は、個別のバッテリセルまたはバッテリセルアセンブリとすることができ、これらは、例えば、共通のハウジング内に設計され、該ハウジングは、共通の電気接続および冷却されるべき共通の表面を有する。冷却剤ライン12は、好ましくは、高い熱伝導率を有する軽量の材料、特にアルミで作られ、この材料は、図示される実施形態では、押出しプロファイルである。冷却剤ライン12は、バッテリの底面に圧接されていない場合に、上向きのわずかな突出隆起を有することができる図1の破線を参照。これは、側端に力が加えられた際に、バッテリ底面およびライン12の上側の許容度および凹凸を均一化するために、上向きに張力が加えられることを意味する。使用される冷却剤は、単相冷却剤、例えば水、グリコールまたは水/グリコール混合物か、あるいは、相変化冷媒、特に二酸化炭素に基づく相変化冷媒、のいずれかとすることができる。