補給船の舷側下方に吊り下げられた状態の補給用ホースと該ホース先端に接続された接続金物とを甲板上に引き上げる引き上げ機構であって、甲板上に設置され、先端部が舷側下方に屈曲して垂下するガイドレールと、前記補給用ホースの束を固定支持して前記ガイドレール上を移動する屈曲自在な移動体と、を備え、前記移動体により前記補給用ホースを前記甲板上に引き上げる際、前記移動体の先端部に設けられた支持アームが前記接続金物に接近して接触しながら上昇し、前記甲板上にて該接続金物を水平に支持することを特徴とする洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構。前記移動体の先端部に設けられ、前記補給用ホースの引き上げ時に、前記吊り下げ状態の補給用ホース先端の接続金物に接近して該接続金物を受ける支持アームをさらに備えたことを特徴とする請求項1に記載の洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構。前記支持アームは、少なくとも前後2点で前記接続金物を甲板上にて水平に支持することを特徴とする請求項1または2に記載の洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構。請求項1~3のいずれか一項に記載の洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構を搭載したことを特徴とする船舶。補給船の舷側下方に吊り下げられた状態の補給用ホースと該ホース先端に接続された接続金物とを甲板上に引き上げ収納する補給用ホース先端金物の回収方法であって、前記補給用ホース先端金物を引き上げる際、移動体の先端部に設けられた支持アームが前記接続金物に接近して接触しながら前記補給用ホース先端金物と共に上昇し、前記甲板上において、前記支持アームが前記接続金物を水平に支持することを特徴とする洋上補給装置の補給用ホース先端金物の回収方法。ところで、図10、図11に示した洋上給油装置の給油ホース等の収納方法は、専用の補給船において実施されているものであり、専用の補給船でない一般の船舶においてこれを実施しようとすると以下に示すような問題があった。図12を参照しながら説明する。一般の補給船110では、配置上の理由から限られたスペースに給油ポストを設置しなければならないので、給油ポストの高さが制限され、従来型の給油ポスト101は設置できない。給油ポストの高さが十分にとれない場合、給油ホース100及びホース先端の接続金物102は、図12に示すように甲板から舷側下方に垂れ下がった状態となるため、収納するためには甲板上に引き上げる作業が必要となる。しかし、ホース先端の接続金物102には衝撃などにより破損しやすい部品例えば、抜け止め金具等が複数個全周に設けられているため、収納作業には十分な配慮が必要となる。一方、給油ホースを短くすれば、船体の制限収納スペースに応じた収納状態を実現することができるが、ホースを短くすると、一般補給船と受給船との間隔を狭めることとなり、非常に危険な状態となるためホース全長を短くすることはできない。本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、一般の補給船に対して、給油ホースすなわち補給用ホースの長さを変えることなく、甲板から舷側下方に垂れ下がった補給用ホースおよびその先端の接続金物を限られたスペースで、安全かつ容易に収納できる洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構及びその回収方法を提供することを目的とする。本発明に係る洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構は、補給船の舷側下方に吊り下げられた状態の補給用ホースと該ホース先端に接続された接続金物とを甲板上に引き上げる引き上げ機構であって、甲板上に設置され、先端部が舷側下方に屈曲して垂下するガイドレールと、前記補給用ホースの束を固定支持して前記ガイドレール上を移動する屈曲自在な移動体と、を備え、前記移動体により前記補給用ホースを前記甲板上に引き上げる際、前記移動体の先端部に設けられた支持アームが前記接続金物に接近して接触しながら上昇し、前記甲板上にて該接続金物を水平に支持することを特徴とする。また、本発明に係る洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構は、前記移動体の先端部に設けられ、前記補給用ホースの引き上げ時に、前記吊り下げ状態の補給用ホース先端の接続金物に接近して該接続金物を受ける支持アームをさらに備えたことを特徴とする。また、本発明に係る洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構は、前記支持アームは、少なくとも前後2点で前記接続金物を甲板上にて水平に支持することを特徴とする。また、本発明に係る船舶は、上記のいずれかに記載の洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構を搭載したことを特徴とする。また、本発明に係る洋上補給装置の補給用ホース先端金物の回収方法は、補給船の舷側下方に吊り下げられた状態の補給用ホースと該ホース先端に接続された接続金物とを甲板上に引き上げ収納する補給用ホース先端金物の回収方法であって、前記補給用ホースを引き上げる際、移動体の先端部に設けられた支持アームが前記接続金物に接近して接触しながら前記補給用ホース先端金物と共に上昇し、前記甲板上において、前記支持アームが前記接続金物を水平に支持することを特徴とする。本発明によれば、一般の補給船に対して、補給用ホースの長さを変えることなく、また接続金物を衝撃等により破損させることなく、甲板から舷側下方に垂れ下がった給油ホースおよびその先端の接続金物を限られたスペースで、安全かつ容易に収納することができる。以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は本発明の実施の形態における洋上補給装置の補給用ホース先端金物の引き上げ機構10の側面図で、図2はこの引き上げ機構10の平面図である。この引き上げ機構10は、収納時、補給船110の舷側下方に吊り下げられた状態にある給油ホース100補給用ホースの一例と該ホース先端に接続された接続金物102とを、収納部111内に引き上げて収納するものである。その際、接続金物102を水平状態に支持して収納することを特徴としている。図1に示すように、引き上げ機構10は、補給船110の収納部111内に設置されており、収納部111内の甲板112上に設置され、先端部が舷側下方に屈曲して垂下するガイドレール1と、ガイドレール1上を移動する屈曲自在な移動体2と、移動体2の駆動装置3と、を備えている。ガイドレール1は、2本のレールを平行に配設して対に構成したものであり、甲板112上に設置される水平部11と、舷側下方に垂下され、下端部にU字状に湾曲したガイド部13を有する垂直部12と、更に好ましくは水平部11と垂直部12との間に介在し、上方へ折れ曲がるように回動する先端跳ね上げ部14と、を有する。ガイドレール1の先端跳ね上げ部14は、収納完了後に、図1のように跳ね上げて、なるべく船外への突出部が存在しないようにするために設けたものである。もちろん支障がなければ、先端跳ね上げ部14を省略することもでき、その場合、ガイドレール1は、水平部11と垂直部12との一体構成としてもよい。なお、15は先端跳ね上げ部14の駆動用シリンダー装置であり、先端跳ね上げ部14は基端のヒンジ部を中心として上方へ回動するようになっている。屈曲自在な移動体2は、例えば対のチェーンリンク機構21により構成されている。チェーンリンク機構21は、複数のローラーとリンクとを連続的に連結したものであり、ローラーが上記ガイドレール1上を転動するようになっている。移動体2は、必ずしもチェーンリンク機構21に限らないが、後述するようにガイドレール1に沿って移動し、かつ、ガイドレール1の垂直部12から垂れ下がることができ、さらに給油ホース100の束を支持することができる構造のものであればよい。また、U字状に湾曲したホース支持部をチェーンリンク機構21の各リンク等に設けたものでもよい。さらに、移動体2の後端部には、ホース引き上げ時、給油ホース100の束を固縛する引込み台車22が連結され、移動体2の先端部には、ホース先端の接続金物102を支持する支持アーム23とガイドレール1の垂直部12のガイド部13に係合するガイドローラー24とが設けられている。移動体2の駆動装置3は、引込み台車22に連結された駆動用チェーン32をモーター31により伝動歯車機構および複数の鎖車を介して正逆回転駆動するチェーン駆動機構により構成されている。なお、上記ガイドレール1の先端跳ね上げ部14のヒンジ部は別の駆動用チェーン32が巻回された鎖車で構成されている。図3は移動体2の動作を説明するための側面図で、図4は図3に続く側面図である。また、図5は図3のA-A、B-B、C-C、D-Dの各断面図である。引き上げ機構10は、図3aの収納状態から図4eの引き上げ開始状態に至るまで移動体2が駆動装置3の回転駆動により舷側へ向かってガイドレール1上を移動し図3b、c、さらに移動体2の先端部は、舷側下方に垂下しているガイドレール1の垂直部12に沿って垂直に垂れ下がっていき図4d、最後の引き上げ開始状態では移動体2の先端部のガイドローラー24が垂直部12に接続されたU字状のガイド部13と係合することによって、移動体2の先端部を舷側下方にJ字状に垂れ下がった状態にする図4e。また、この状態においては、移動体2の最下端部の高さは、図1に示すように、吊り下げ状態のホース先端の接続金物102の高さよりも高い位置となっているとともに、移動体2の先端部に設けられた支持アーム23は接続金物102と干渉しないように反対側に向いている。図6は支持アーム23の側面図、図7のaは支持アーム23の前方部分の正面図、bは支持アーム23の後方部分の正面図である。接続金物102を支持する支持アーム23は、図1、図6に示すように、側面視でV字状に形成されている。支持アーム23は基端部がチェーンリンク機構21の先端部リンクに回転自在に結合されており、その前方のアーム部分は前後2本のリンク23a、23bで構成され、かつ、リンク23a、23bの上端部には接続金物102を支持する支持台23cが回転自在に結合されている。また、後方のアーム部分は、前方をリンク23bとするV字状のリンク23dで構成されており、接続金物102の後端部を支持する複数のローラー23eが正面視でU字状に配設されている。図8及び図9は、引き上げ機構10による給油ホース100とホース先端の接続金物102の引き上げ動作の説明図である。図8、図9を参照して、給油ホース100とホース先端の接続金物102の引き上げ動作について説明する。図8aは、給油ホース100等の引き上げ開始状態を示す図である。この状態は図1と同じ状態であり、給油ホース100及び接続金物102は、舷側下方において、移動体2の下端部よりも更に下方に吊り下げられている。またこのとき、移動体2のチェーンリンク機構21の後端部に連結された引込み台車22は、ガイドレール1の水平部11の先端部に移動しているので、乗組員は、吊り下げ状態の給油ホース100の束をロープ等で引込み台車22に固縛する。また、チェーンリンク機構21は先端部のガイドローラー24がガイドレール1のガイド部13に係合することによってJ字状に吊り下げられているとともに、先端部に設けられた支持アーム23は給油ホース100及び接続金物102に対し反対側に位置している。次に、図8bに示すように、引込み台車22を補給船110の収納部111内へ移動させる。引込み台車22は、駆動装置3の駆動用チェーン32に連結されているので、モーター31を逆回転させることにより後退移動させることができる。また同時に、チェーンリンク機構21の先端部に設けられた支持アーム23及びガイドローラー24もガイド部13の周りを回って引き上げられていき、支持アーム23が接続金物102に接近し接続金物102を受ける位置付近まで給油ホース100等を引き上げる。さらに、図9cに示すように、給油ホース100の束をウインチ4およびワイヤロープ5で引込み、支持アーム23の後方アーム部分が接続金物102を受けるように給油ホース100の束をウインチ4およびワイヤロープ5の出し入れによって高さ位置を調整する。このウインチ4は支持アーム23に対する接続金物102の高さ位置調整のためだけに使用する。ついで、図9dに示すように、引込み台車22及びチェーンリンク機構21を収納部111の奥側へ移動させ、支持アーム23の前方アーム部分で接続金物102を受けながら接続金物102に支持アーム23を接触させながら甲板112上に接続金物102を引き上げる。さらに、図9eに示すように、引込み台車22及びチェーンリンク機構21を収納部111の奥側へ移動させることにより、接続金物102は支持アーム23によって水平に支持された状態で所定位置まで移動し、収納が完了する。その後、必要に応じてガイドレール1の先端跳ね上げ部14を跳ね上げて収納部111内に収納する。以上のように、本実施の形態の引き上げ機構10は、舷側下方に吊り下げられた状態の給油ホース100及びホース先端の接続金物102を甲板上に引き上げる際に、移動体2の先端部に設けられた支持アーム23が接続金物102を受けながら甲板上にて接続金物102を水平に支持するので、給油ポストの高さを十分にとれないような限られたスペースの一般の補給船に対して、補給用ホース100の長さを変えることなく、また接続金物102を衝撃等により破損させることなく、甲板から舷側下方に垂れ下がった給油ホース100およびその先端の接続金物102を限られたスペースで、安全かつ容易に収納することができるという効果がある。また、給油ホース100等を引き上げる際に、支持アーム23は接続金物102に対して静かに接近し、該接続金物102を受けながら同調して上昇するので、接続金物102に衝撃等を与えることがなく安全に引き上げることができる。さらに、支持アーム23は接続金物102の置台としての機能も併せ持つものであるので、甲板上において接続金物102を安定して支持することができる。なお、本発明は、上記実施の形態に示した例に限定されるものではない。例えば、支持アーム23についてもV字状の形態に限られるものではなく、移動体2と共に回動可能で、かつ、少なくとも前後2点で接続金物102を安定的に支持する構成であればよい。