硫酸灰分が10重量以下、硫黄分含有量が03重量以下及びモリブデン含有量が100ppm以上であることを特徴とするディーゼル微粒子除去装置付きディーゼルエンジン用潤滑油組成物。モリブテン源として、油溶性モリブデン化合物を含む請求項1記載の潤滑油組成物。本発明は、このような状況下で、DPFのフィルターにおける灰分詰まりを減少させ得ると共に、DPFのフィルターで捕集されたPMの燃焼性を向上させ、該PMを低温で安定して燃焼させることができ、その除去効率を高め、かつDPFの長寿命化を図ることのできるDPF付きディーゼルエンジン用潤滑油組成物を提供することを目的とするものである。本発明者は、前記の好ましい性質を有するDPF付きディーゼルエンジン用潤滑油組成物を開発すべく鋭意研究を重ねた結果、硫酸灰分及び硫黄分含有量がそれぞれある値以下であり、かつモリブデン含有量がある値以上である潤滑油組成物が、その目的に適合し得ることを見出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。すなわち、硫酸灰分が10重量以下、硫黄分含有量が03重量以下及びモリブデン含有量が100ppm以上であることを特徴とするDPF付きディーゼルエンジン用潤滑油組成物を提供するものである。本発明のDPF付きディーゼルエンジン用潤滑油組成物は、DPFのフィルターにおける灰分詰まりを減少させ得ると共に、DPFのフィルターで捕集されたPMの燃焼性を、排出ガス中の硫黄化合物やリン化合物の影響を受けることなく向上させ、該PMを低温で安定して燃焼させることができ、その除去効率を高め、かつDPFの長寿命化を図ることができる。本発明のDPF付きディーゼルエンジン用潤滑油組成物以下、本発明の潤滑油組成物と称すことがある。は、DPFを装着したディーゼルエンジンに潤滑油として用いられるものであり、その基油としては、通常、鉱油や合成油が用いられる。この鉱油や合成油の種類、その他については、特に制限はないが、通常は100°Cにおける動粘度が15~30mm2/sの範囲にあるものが用いられる。ここで、鉱油としては、例えば、溶剤精製、水添精製などの通常の精製法により得られたパラフィン基系鉱油、中間基系鉱油又はナフテン基系鉱油などが挙げられる。また、合成油としては、例えば、ポリブテン、ポリオレフィンα-オレフィン共重合体、各種のエステル例えば、ポリオールエステル、二塩基酸エエステル、リン酸エステルなど、各種のエーテル例えば、ポリフェニルエーテル、シリコーン油、アルキルベンゼン、アルキルナフタレンなどが挙げられる。本発明においては、基油として、上記鉱油を一種用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、上記合成油を用いてもよく、二種以上組み合わせて用いてもよい。さらには、鉱油一種以上と合成油一種以上とを組み合わせて用いてもよい。本発明の潤滑油組成物においては、硫酸灰分は10重量以下であることが必要である。この硫酸灰分とは、試料を燃やして生じた炭化残留物に硫酸を加えて加熱し、恒量にした灰分をいい、通常潤滑油組成物中の金属系添加剤の大略の量を知るために用いられる。この硫酸灰分量が10重量を超えるとDPFのフィルターに堆積する灰分量が多く、該フィルターの灰分詰まりの原因となり、DPFの寿命が短くなる。また、後述のモリブデン化合物によるPMの燃焼性向上効果が発揮されにくくなる。これらの点から、該硫酸灰分量は09重量以下が好ましい。また、硫黄分含有量は03重量以下であることが必要である。この硫黄分含有量が03重量を超えると、DPFに硫黄が触媒毒となる金属系触媒を用いている場合、該触媒の活性劣化が生じ、DPFの機能が充分に発揮されにくくなる。この点から、硫黄分含有量は025重量以下が好ましい。さらに、モリブデン含有量は、100ppm以上であることが必要である。このモリブデンは、モリブデン酸化物やモリブデンと他の元素との複合酸化物となって、DPFのフィルターで捕集されたPM中に混入する。その結果、該PMの燃焼性を向上させて、燃焼温度を40~50°C程度低下させ、DPFの寿命を延長させる働きをする。この作用は、排出ガス中の他の成分、例えば硫黄化合物やリン化合物の影響を受けることなく、安定に発揮される。モリブデン含有量が100ppm未満では上記作用が充分に発揮されず、本発明の目的が達せられない。特に、モリブデン含有量は300ppm以上が好ましい。なお、モリブデン含有量の上限は、前述の硫酸灰分量の規定により、制限される。このモリブデン源となるモリブデン化合物としては、本発明の潤滑油組成物に分散又は溶解し得るものであればよく、特に制限されず、無機及び有機モリブデン化合物のいずれも用いることができるが、該潤滑油組成物に溶解する油溶性のものが好適である。油溶性モリブデン化合物としては、例えばアルキルリン酸モリブデン塩、カルボン酸モリブデン塩などの有機酸のモリブデン塩、さらにはモリブデン酸やリンモリブデン酸、ケイモリブデン酸などのアルキルアミン塩、モリブデンのチオカルバミン酸塩MoDTCやチオリン酸塩MoDTPなどが挙げられる。なお、MoDTCやMoDTPを用いる場合には、前述の硫黄分含有量の制限を満たすことが必要である。なお、燃焼残分としてMoO3又はリンモリブデン酸となるものが好ましい。本発明の潤滑油組成物には、従来ディーゼルエンジン用潤滑油に慣用されている各種添加剤を含有させることができる。この添加剤としては、例えば金属系清浄剤、無灰分散剤、耐摩耗剤、酸化防止剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、金属腐食防止剤、消泡剤、界面活性剤などが挙げられる。ここで、金属系清浄剤としては、Ca-スルホネート、Ca-サリチレート、Ca-フィネート、Mg-スルホネート、Mg-サリチレートなどが挙げられる。これらの金属系清浄剤の含有量は、前述の硫酸灰分量が10重量を超えないように制限される。また、スルホネートを用いる場合は、さらに、硫黄分含有量が3重量を超えないように制限される。無灰分散剤としては、通常ホウ素系イミドやビスイミドなどが用いられ、また、耐摩耗剤としては、例えばチオリン酸亜鉛ZnDTP系や硫黄系のものなどが挙げられる。これらの硫黄含有耐摩耗剤を用いる場合は、前述の硫黄分含有量の条件を満たすことが必要である。また、チオリン酸亜鉛系のものを用いる場合は、さらに硫酸灰分量の条件を満たすことが必要である。次に、本発明を実施例により、さらに詳しく説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。参考例PMとしてカーボンブラック三菱化学株製MA100を用い、この100重量部に対し、燃焼残分として第1表に示すモリブデン化合物及び他の金属化合物の粉末を10重量部の割合で混合し、その混合物の燃焼温度をDT-TGA示差熱-熱重量分析により、空気中、10°C/分の昇温速度の条件で測定した。なお、カーボンブラックのみの燃焼温度も同様にして測定した。結果を第1表に示す。第1表から明らかなように、モリブデン化合物が存在すると、PMの燃焼温度を下げることが分かる。実施例1~4及び比較例1~7第2表に示す組成の潤滑油組成物を調製し、下記の方法に従って、灰分を生成させ、その灰分を混合して燃焼温度を参考例と同様にして測定した。その結果を第2表に示す。<灰分の生成>潤滑油をルツボに入れて引火点以上の温度に加熱し、点火する。点火した火種が燃えつきるのを待ち、ルツボごと500°Cの炉に3時間入れて熱処理した後放冷して調製した。注TBN:全塩基価粘度指数向上剤:OCPオレフィンコポリマー第2表から分かるように、実施例のものは、比較例のものに比べて、PMの燃焼温度が約40~50°C低い。