複数の積層電池セルまたはユニットモジュールユニットセルを有する電池モジュールが装着された電池パックケースであって、前記電池パックケースは、前記ユニットセルを冷却する冷却剤がセル積層方向に垂直な方向に前記電池モジュールの一方の側から他方の側へ流れるように対向する方向に向き付けられた、冷却剤入口ポートおよび冷却剤出口ポートを、上側部分およびその下側部分のところに、それぞれ備え、前記電池パックケースは、前記冷却剤入口ポートから前記電池モジュールに延在する流動空間冷却剤導入部および前記電池モジュールから前記冷却剤出口ポートに延在する別の流動空間冷却剤放出部をさらに備え、前記冷却剤導入部の流路幅および/または前記冷却剤放出部の流路幅は、前記ユニットセルのそれぞれの幅より大きく、そのため、前記冷却剤の均一な分配が達成される電池パックケース。前記冷却剤導入部の前記流路幅および/または前記冷却剤放出部の前記流路幅は、前記ユニットセルのそれぞれの幅の105から500に相当する請求項1に記載の電池パックケース。前記冷却剤導入部から前記冷却剤放出部に延在する流動空間電池モジュール装着部は、前記ユニットセルの電極端子を冷却するために前記ユニットセルのそれぞれの幅より大きい流路幅を有する請求項1に記載の電池パックケース。前記電池モジュール装着部の前記流路幅は、前記ユニットセルのそれぞれの幅の105から500に相当する請求項3に記載の電池パックケース。前記冷却剤放出部は、前記冷却剤入口ポートの垂直断面積の100から300に相当する垂直断面積を有する請求項1に記載の電池パックケース。前記冷却剤放出部の前記垂直断面積は、前記冷却剤入口ポートの垂直断面積の150から250に相当する請求項5に記載の電池パックケース。前記電池モジュールの頂部に面する前記冷却剤導入部の上側端部内側は、前記冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部から始まる傾斜面の傾斜度が電池モジュールの前記頂部から前記冷却剤入口ポートの方へ向かうにつれ増加する構造を有するように構成される請求項1に記載の電池パックケース。前記冷却剤導入部の前記上側端部内側は、互いに異なる傾斜度を有する2つまたはそれ以上の連続傾斜面を備える請求項7に記載の電池パックケース。前記上側端部内側の前記傾斜面は、前記冷却剤入口ポートに対向する前記電池パックケースの前記端部から始まる第1の傾斜面および前記第1の傾斜面と前記冷却剤入口ポートとの間に設けられた第2の傾斜面を備え、このときに前記第2の傾斜面は前記第1の傾斜面の傾斜度より大きい傾斜度を有する請求項8に記載の電池パックケース。前記第2の傾斜面は、前記第2の傾斜面の前記傾斜度が前記電池モジュールの前記頂部に関して45度を超えない範囲内で、前記第1の傾斜面の傾斜度に比べて20から500大きい傾斜度を有する請求項9に記載の電池パックケース。前記第1の傾斜面は、前記電池モジュールの前記頂部に関して15度以下の傾斜を有する請求項9に記載の電池パックケース。前記第2の傾斜面は、前記第2の傾斜面の前記傾斜度が前記第1の傾斜面の傾斜度を超える範囲内で、前記電池モジュールの前記頂部に関して10から30度の傾斜を有する請求項9に記載の電池パックケース。前記冷却剤入口ポートは、前記第2の傾斜面の傾斜度に等しいか、または前記第2の傾斜面の傾斜度より小さい傾斜度を有する請求項9に記載の電池パックケース。前記冷却剤入口ポートは、前記第2の傾斜面の傾斜度に等しいか、または前記第2の傾斜面の傾斜度より大きい傾斜度を有する請求項9に記載の電池パックケース。前記冷却剤入口ポートは、前記冷却剤入口ポートの前記傾斜度が前記第2の傾斜面の傾斜度を超える範囲内で、前記電池モジュールの前記頂部に関して30から60度の傾斜を有する請求項14に記載の電池パックケース。前記冷却剤入口ポートに対向する前記電池パックケースの前記端部は、前記電池モジュールの高さの10以下に相当する高さだけ前記電池モジュールの前記頂部から相隔てられる請求項1に記載の電池パックケース。前記冷却剤入口ポートに対向する前記電池パックケースの前記端部は、1から10mmの高さだけ前記電池モジュールの前記頂部から相隔てられる請求項16に記載の電池パックケース。前記電池セルのそれぞれは、リチウム二次電池または燃料電池である請求項1に記載の電池パックケース。前記リチウム二次電池は、ポーチ形電池またはプリズム電池である請求項18に記載の電池パックケース。前記冷却剤出口ポートは、前記電池モジュールの底部に関して均一な高さを有する請求項1に記載の電池パックケース。前記電池パックケースは、前記冷却剤が前記電池モジュールを通過した後、前記冷却剤入口ポートを通して導入される前記冷却剤を前記冷却剤出口ポートに移動させるために前記冷却剤入口ポートまたは前記冷却剤出口ポート内に吹き出しファンがさらに装着されるように構成される請求項1に記載の電池パックケース。前記電池パックケースは、前記冷却剤導入部を画成するために前記電池モジュールの頂部に装着された上側ケースおよび前記冷却剤放出部を画成するために前記電池モジュールの底部に装着された下側ケースを備え、前記上側ケースおよび前記下側ケースは締め具部材によって互いに結合される請求項1に記載の電池パックケース。前記冷却剤の漏出を防止するための前記冷却剤導入部およびパッキング部材の前記流路を画成する支持バーは、前記冷却剤導入部の対向する側部の上側端部に装着される請求項22に記載の電池パックケース。前記パッキング部材は、前記支持バーのそれぞれの頂部および底部に装着される請求項23に記載の電池パックケース。前記冷却剤導入部の前記流路を画成するための一対の支持バーは、前記電池モジュールの前記上側ケースと側部との間に画成される空間内に装着される請求項22に記載の電池パックケース。前記冷却剤導入部の前記流路を画成するための一対の支持バーは、垂直断面が¬状に形成され、前記電池モジュールの前記上側ケースと側部との間に画成される空間内に、また前記電池モジュールの前記上側端部の対向する側部の一部に、装着される請求項22に記載の電池パックケース。前記冷却剤導入部の前記流路を画成する支持バーは、前記冷却剤導入部の対向する側部に装着され、前記冷却剤の漏出を防止するためのパッキング部材は、前記電池モジュールの前記上側ケースと側部との間に画成された空間内に装着される請求項22に記載の電池パックケース。前記下側ケースは、前記下側ケースの対向する端部が上方に突き出るブラケット構造を有するように構成される請求項22に記載の電池パックケース。請求項1から28のいずれか一項に記載の電池パックケース内に電池モジュールが装着される構造を有するように構成された電池パック。前記電池パックは、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、またはプラグインハイブリッド電気自動車の電源として使用される請求項29に記載の電池パック。そこで、本発明は、上述の問題、および未だ解決されていない他の技術的問題を解決するためになされた。電池パックケースに関するさまざまな広範な、かつ集中的な研究および実験の結果、本出願の発明者らは、電池パックケースが、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅がそれぞれのユニットセルの幅より大きい構造を有するように構成されている場合に、冷却剤導入部の高さおよび/または冷却剤放出部の高さが減じられてもユニットセルの間を流れる冷却剤を均一に分配し、圧力差を小さくすることが可能であり、それにより、ユニットセルの間に蓄積する熱が効果的に除去され、電池の性能および寿命が大幅に改善されることを発見した。本発明は、これらの発見に基づき完成された。本発明の一態様によれば、上記の、および他の目的は、複数の積層電池セルまたはユニットモジュールユニットセルを有する電池モジュールが装着された電池パックケースを形成することによって達成することができ、電池パックケースは、ユニットセルを冷却する冷却剤がセル積層方向に垂直な方向に電池モジュールの一方の側から他方の側へ流れるように対向する方向に向き付けられた、冷却剤入口ポートおよび冷却剤出口ポートを、上側部分およびその下側部分のところに、それぞれ備え、電池パックケースは、冷却剤入口ポートから電池モジュールまで延在する流動空間冷却剤導入部および電池モジュールから冷却剤出口ポートまで延在する別の流動空間冷却剤放出部をさらに備え、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅は、ユニットセルのそれぞれの幅より大きく、そのため、冷却剤の均一な分配が達成される。つまり、本発明による電池パックケースにおいて、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅は、ユニットセルのそれぞれの幅より大きく、したがって、冷却剤導入部の高さおよび/または冷却剤放出部の高さが減じられても圧力差および流量偏差を最小にすることが可能であり、それにより、冷却剤の均一な流れを通じてユニットセルの充放電時に発生する熱が効果的に除去される。したがって、電池パックの冷却効率を改善し、ユニットセルの動作性能を向上することが可能である。上記の構造において、冷却剤導入部の流路幅または冷却剤放出部の流路幅のみが、ユニットセルのそれぞれの幅より大きいか、または冷却剤導入部の流路幅および冷却剤放出部の流路幅の両方が、ユニットセルのそれぞれの幅より大きくてもよいが、これは電池パックの必要なサイズに基づく。好ましくは、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅は、冷却剤の流れが均一である状態において、冷却剤導入部の高さおよび/または冷却剤放出部の高さの減少に比例して増加する。例えば、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅は、ユニットセルのそれぞれの幅の105から500に等しいものとしてよい。特に、冷却剤導入部の高さおよび/または冷却剤放出部の高さが縮小され、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅が、ユニットセルのそれぞれの幅の105未満である場合、冷却剤流路の圧力差および流量偏差を所望のレベルまで最小にすることは困難である。その一方で、冷却剤導入部の高さおよび/または冷却剤放出部の高さが縮小され、冷却剤導入部の流路幅および/または冷却剤放出部の流路幅が、ユニットセルのそれぞれの幅の500より大きい場合、電池パックケースの総サイズは増加し、これは好ましいことではない。好ましい一例において、電池パックケースは、冷却剤導入部から冷却剤放出部へ延在する流動空間電池モジュール装着部がユニットセルの電極端子を冷却するためにユニットセルのそれぞれの幅より大きい流路幅を持つ構造を有するように構成されうる。つまり、電池モジュール装着部の流路幅は、ユニットセルのそれぞれの幅より大きい。その結果、冷却剤は、電極端子が配置されているユニットセルの領域に流れ、したがって、ユニットセルの電極端子を効果的に冷却することが可能である。特に、上記の構造において、大量の熱が発生する部分である、ユニットセルの電極端子が冷却され、これにより、電極端子が加熱するのを防止する熱除去性能が大幅に向上される。この場合、電池モジュール装着部の流路幅は、好ましくは、ユニットセルのそれぞれの幅の105から500に相当する。特に、電池モジュール装着部の流路幅が、ユニットセルのそれぞれの幅の105より小さい場合、所望のユニットセルの電極端子を効果的に冷却することは困難である。その一方で、電池モジュール装着部の流路幅が、ユニットセルのそれぞれの幅の500より大きい場合、電池パックケースの総サイズは増加し、これは好ましくない。冷却剤放出部は、冷却剤入口ポートの垂直断面積の100から300、好ましくは150から250に相当する垂直断面積を有することができる。特に、冷却剤放出部の垂直断面積が冷却剤入口ポートの垂直断面積の100未満である場合、冷却剤の流量偏差は、冷却剤入口ポートを通じて導入される冷却剤が電池モジュールを介して冷却剤放出部を通過している間に圧力差により増加する。その一方で、冷却剤放出部の垂直断面積が、冷却剤入口ポートの垂直断面積の300より大きい場合、電池パックケースの総サイズは増加し、これは好ましくない。別の例では、電池モジュールの頂部に面する冷却剤導入部の上側端部内側は、冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部から始まる傾斜面の傾斜度が電池モジュールの頂部から冷却剤入口ポートの方へ向かうにつれ増加する構造を有するように構成されうる。冷却剤導入部の上側端部内側は、冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部冷却剤出口ポートが配置されている電池パックケースの端部から始まる傾斜面の傾斜度が電池モジュールの頂部から冷却剤入口ポートの方へ向かうにつれ増加する構造を有するように構成されているので、ユニットセル電池セルまたはユニットモジュールの間の流路内を流れる冷却剤の流束は均一であり、したがって、冷却剤の均一な流れを通じてユニットセルの充放電時に発生する熱を効果的に除去することが可能である。ここで、傾斜度の増加という表現は、冷却剤入口ポートが配置されている側に設けられた傾斜面が冷却剤入口ポートに対向する側に設けられた傾斜面の傾斜度より大きい傾斜度を有することを意味する。そのため、傾斜面は、冷却剤入口ポートの方へ進むにつれ連続的または不連続的に増加しうる。ここで、不連続な増加という表現は、傾斜面の間に画成される領域が0度の傾斜を実質的に有する可能性があることを意味する。例えば、電池モジュールの頂部に関して0度の傾斜を有する領域は、隣接する傾斜面の間に部分的に形成されうる。本発明による電池パックケース内に装着される電池モジュールは、複数のユニットセルを高密度で積層することによって製造される。ユニットセルは、隣接するユニットセルが所定の距離だけ相隔てられるように積層され、これにより、ユニットセルの充放電時に発生する熱が除去される。例えば、電池セルは、追加の部材を使用することなく所定の間隔で順次積層することができる。その一方で、電池セルの機械的強度が低い場合、1つまたは複数の電池セルが所定の装着部材内に装着され、また複数の装着部材が1つの電池モジュールを構成するように積層されうる。本発明では、後者は、ユニットモジュールと称される。複数のユニットモジュールが電池モジュールを構成するように積層される場合、冷却剤流路を電池セルの間に、および/またはユニットモジュールの間に備え、これにより、積層された電池セル間に蓄積する熱を効果的に除去することができる。冷却剤導入部および冷却剤放出部は流動空間であり、この中に、ユニットセルの充放電時にユニットセルから発生する熱を効果的に除去するための冷却剤が導入され、放出される。冷却剤導入部および冷却剤放出部が、対向する方向に、それぞれ、電池パックケースの上側部分および下側部分に形成される。状況に応じて、冷却剤導入部および冷却剤放出部は、それぞれ、電池パックケースの下側部分および上側部分に形成される。冷却剤導入部の上側端部内側の斜面の傾斜度は、さまざまな構造において冷却剤入口ポートの方へ進むにつれ増加しうる。好ましい一例において、冷却剤導入部の上側端部内側は、互いに異なる傾斜度を有する2つまたはそれ以上の連続傾斜面を備えることができる。つまり、傾斜度が冷却剤入口ボートに対向する電池パックケースの端部から冷却剤入口ポートの方へ進むにつれ増加する傾斜面が、冷却剤導入部の上側端部内側に形成されうる。本出願の発明者らによって実施された実験結果から、冷却剤導入部の上側端部内側が電池モジュールの頂部に平行であるときと比べて冷却剤導入部の上側端部内側が2つまたはそれ以上の傾斜面を備える構造を有するように構成されている場合、または冷却剤導入部の上側端部内側が単一の傾斜面を備える構造を有するように構成されている場合に、ユニットセルの間の温度偏差は減少し、したがって、ユニットセルの性能はさらに向上されることが明らかになった。具体的な一例において、上側端部内側の傾斜面は、冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部から始まる第1の傾斜面および第1の傾斜面と冷却剤入口ポートとの間に配置された第2の傾斜面を備えうるが、第2の傾斜面は第1の傾斜面の傾斜度より大きい傾斜度を有しているものとする。上記の構造において、第2の傾斜面は、第2の傾斜面の傾斜度が電池モジュールの頂部に関して45度を超えない範囲内で、第1の傾斜面の傾斜度に比べて20から500、好ましくは100から300大きい傾斜度を有することができる。第2の傾斜面の傾斜度は、45度を超えないので、電池パックケースのサイズの増加を最小限に抑えることが可能である。また、第2の傾斜面の傾斜度は、第1の傾斜面の傾斜度に比べて少なくとも20大きいので、冷却剤の望ましい均一な分配を確実にすることが可能である。第1の傾斜面は、電池モジュールの頂部に関して15度以下の傾斜度を有することができる。好ましくは、第1の傾斜面は、電池モジュールの頂部に関して2から7度までの範囲の傾斜度を有する。より好ましくは、第1の傾斜面は、電池モジュールの頂部に関して3から5度の範囲の傾斜度を有する。この場合、第2の傾斜面は、第2の傾斜面の傾斜度が第1の傾斜面の傾斜度より大きい範囲内で、電池モジュールの頂部に関して10から30度の傾斜度を有することができる。その一方で、冷却剤入口ポートは、中型もしくは大型の電池パックが装着されているデバイスの条件に応じてさまざまな傾斜度を有することができる。例えば、冷却剤入口ポートは、第2の傾斜面の傾斜度に等しいか、または第2の傾斜面の傾斜度より小さい傾斜度を有することができる。状況に応じて、冷却剤入口ポートの傾斜度が、電池パックが装着されているデバイスの構造的限界により、大型である必要がある場合に、冷却剤入口ポートは、第2の傾斜面の傾斜度に等しいか、または第2の傾斜面の傾斜度より大きい傾斜度を有することができる。本出願の発明者らは、実験により、冷却剤導入部の上側端部内側が、すでに画成されているような特定の傾斜のある構造を有するように構成されたときに、冷却剤流路内の冷却剤の均一な分配に対する冷却剤入口ポートの傾斜度の影響は、わずかであることを確認した。したがって、冷却剤導入部の上側端部内側が、本発明のような特定の傾斜のある構造を有するように構成されているときに、デバイスの取り付け状態に応じて冷却剤入口ポートの傾斜度を自由に決定することが可能である。好ましい一例において、冷却剤入口ポートは、冷却剤入口ポートが第2の傾斜面の傾斜度を超える傾斜度を有する範囲内で、電池モジュールの頂部に関して30から60度の傾斜を有することができる。その結果、冷却剤入口ポートの傾斜度が、電池パックが装着されているデバイスの条件に応じて大きくする必要がある場合であっても、上述のように冷却剤導入部の上側端部内側の特徴的構造を備えることによって、所望の冷却効率を効果的に達成することが可能である。その一方で、冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部は、電池モジュールの高さの10以下に相当する高さだけ電池モジュールの頂部から相隔てられるものとしてよい。この構造は、冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部に到達する冷却剤の量を適宜制限し、これにより、ユニットセルに関する冷却剤の均一な分配効果がさらに向上される。この場合、冷却剤入口ポートに対向する電池パックケースの端部は、約1から10mm、好ましくは約1から3mmの高さだけ電池モジュールの頂部から相隔てられる。電池セルのそれぞれは、二次電池または燃料電池であってよい。二次電池の代表的な例として、ニッケル水素二次電池およびリチウム二次電池が挙げられる。それらのうちリチウム二次電池は、高いエネルギー密度と高い放電電圧を有しているため使用されるのが好ましい。プリズム電池、プリズム電池もしくはポーチ形電池は、その形状に基づき、好ましくは、電池モジュールを構成する充放電可能なユニットセルとして使用される。より好ましくは、ポーチ形電池が、電池モジュールのユニットセルとして使用されるが、それは、ポーチ形電池は低い製造コストで製造され、また軽量であるからである。また、本発明による電池パックケースは、より好ましく、冷却効率が重要である構造、つまり、ユニットセルの積層方向に対応する電池パックケースの長さがユニットセルの横方向に対応する電池パックケースの長さに比べて大きい構造で使用される。その一方で、冷却剤放出部は、電池モジュールの底部に関して均一な高さを有することができる。つまり、冷却剤放出部は、電池モジュールの底部に面する冷却剤放出部の下側端部内側が電池モジュールの底部に関して均一な高さを持つ構造を有するように構成されうる。しかし、もちろん、この構造は、冷却剤放出効率を向上するように部分的に修正することができる。状況に応じて、電池パックケースは、冷却剤が電池モジュール内を貫流した後、冷却剤入口ポートを通して導入される冷却剤を冷却剤出口ポートに素早く、円滑に移動させるために冷却剤入口ポートまたは冷却剤出口ポート内に吹き出しファンがさらに装着される構造を有するように構成されうる。この構造において、狭い冷却剤入口ポートを通じて導入される冷却剤は、吹き付けファンから発生する冷却剤駆動力によって冷却剤の高い流速で冷却剤入口ポートから遠く離れている電池セルに十分に到達し、したがって、冷却剤の比較的均一な分配が、同じ冷却剤流束の下で達成される。その一方で、電池パックケースは、冷却剤導入部を画成するために電池モジュールの頂部に装着された上側ケースと、冷却剤放出部を画成するために電池モジュールの底部に装着された下側ケースと、を備えることができ、上側ケースおよび下側ケースは、締め具部材によって互いに結合されうる。上記の構造において、冷却剤の漏出を防止するための冷却剤導入部およびパッキング部材の流路を画成する支持バーが、冷却剤導入部の対向する側の上側端部に装着されうる。特に、パッキング部材は、支持バーのそれぞれの頂部および底部に装着されうる。パッキング部材の材料は、パッキング部材が冷却剤の漏出を防止することができる限り特に制限はない。例えば、パッキング部材は、ゴムまたは発泡ポリマー樹脂から形成することができる。電池パックケースにおいて、支持バーの形状もしくは装着構造およびパッキング部材の装着位置は、冷却剤導入部の流路幅がユニットセルのそれぞれの流路幅電池モジュールの流路幅より大きいさまざまな構造をもたらすように変更されうる。第1の例では、冷却剤導入部の流路を画成するための一対の支持バーが、電池モジュールの上側ケースと側部との間に画成される空間内に装着されうる。この構造において、冷却剤導入部の流路幅は、支持バーが冷却剤導入部の対向する側の上側端部に装着される構造に比べて大きい。第2の例では、冷却剤導入部の流路を画成するための一対の支持バーが、垂直断面が¬状に形成され、電池モジュールの上側ケースと側部との間に画成された空間内に、また電池モジュールの上側端部の対向する側の部分に装着されうる。特に、支持部は、電池モジュールの上側端部縁を囲むように構成されうる。第3の例では、冷却剤導入部の流路を画成するための支持バーは、冷却剤導入部の対向する側に装着されうるものとしてよく、また冷却剤の漏出を防止するためのパッキング部材は、電池モジュールの上側ケースと側部との間に画成された空間内に装着されうる。この構造において、冷却剤流路の幅は、パッキング部材のサイズに比例して増加しうる。その一方で、冷却剤放出部の流路幅は、さまざまな構造においてユニットセルのそれぞれの流路幅より大きいものとしてよい。例えば、下側ケースは、下側ケースの対向する端部が上方に突き出るブラケット構造を有するように構成されうる。したがって、下側ケースの上記構造において、冷却剤放出部の流路幅がユニットセルのそれぞれの幅より大きくなるようにブラケットの間の距離を調整することが可能である。本発明の別の態様によれば、電池モジュールが上記の構造を持つ電池パックケース内に装着される構造を有するように構成された電池パックが備えられる。本明細書で使用されている電池モジュールという用語は、2つまたはそれ以上の充放電可能な電池セルもしくはユニットモジュールが機械的に結合され、それと同時に、互いに電気的に接続されて高出力および大容量を実現する構造を有するように構成された電池システムの構造を包含的に意味する。したがって、電池モジュールそれ自体は、単一の装置または大型の装置の一部を構成するものとしてよい。例えば、多数の小型の電池モジュールが互いに接続されて、大型の電池モジュールを構成しうる。あるいは、少数の電池セルが互いに接続されてユニットモジュールを構成し、複数のユニットモジュールが互いに接続されうる。その一方で、ユニットモジュールは、さまざまな構造で構成されうるものであり、その例示的実施形態については以下で説明する。ユニットモジュールは、それぞれが上側端部および下側端部に形成された電極端子を有する複数のプレート形電池セルが互いに直列におよび/または並列に接続される構造を有するように構成される。ユニットモジュールは、電池セルの電極端子の間の接続が曲げられた積層構造になるように配置構成された2つまたはそれ以上の電池セル、および電池セルの電極端子を除く電池セルの外側を覆うために電池セルに結合された高強度セルカバーを備えることができる。プレート形電池セルは、厚さが小さく、幅と長さについては比較的大きい電池セルであり、電池セルが積層され電池モジュールを構成するときに電池セル全体のサイズが最小になる。好ましい一例として、電池セルは、電極アセンブリが樹脂層と金属層とを含む積層板から形成される電池ケース内に装着され、電極端子が電池ケースの上側端部および下側端部から外向きに突き出る構造を有するように構成された二次電池とすることができる。特に、電池セルは、電極アセンブリがアルミニウム積層板から形成されたポーチ形電池ケース内に装着される構造を有するように構成されうる。上述の構造を有するように構成された二次電池は、ポーチ形電池セルと称することができる。ユニットモジュールは、合成樹脂または金属材料で作られた高強度セルカバーを持つ2つまたはそれ以上の電池セルを覆うことによって構成されうる。高強度セルカバーは、機械的強度の低い電池セルを保護しながら、電池セルの充放電時に電池セルが膨張と収縮とを繰り返すことにより生じる電池セルの変形を制限し、これにより、電池セルの封止領域の間の分離が防止される。したがって、最終的に、より優れた安全性を有する中型もしくは大型の電池モジュールを製造することが可能である。電池セルは、1つのユニットモジュール内で互いに直列に、および/または並列に接続されるか、または1つのユニットモジュールの電池セルが、他のユニットモジュールの電池セルに直列に、および/または並列に接続される。好ましい一例において、電池セルの電極端子が次々に互いに隣接するように電池セルが長手方向に直列に配列された状態で電池セルの電極端子を互いに結合し、電池セルが積層されるように2つまたはそれ以上の電池セルを曲げ、セルカバーで所定の数の積層電池セルを覆うことによって複数のユニットモジュールが製造されうる。電極端子の間の結合は、溶接、ハンダ付け、および機械的結合などの、さまざまな方法でなされうる。好ましくは、電極端子の間の結合は、溶接によってなされる。電極端子が互いに接続されている状態で積層され高集積化されている複数の電池セルまたはユニットモジュールは、互いに結合されるように構成されている分離可能な上側ケースおよび下側ケース内に、好ましくは組立型結合構造内に、垂直に装着され、矩形の電池モジュールを構成する。ユニットモジュールおよび複数のユニットモジュールで製造された矩形の電池モジュールの詳細は、本出願の出願人の名前で出願された特許文献4および特許文献5において開示されており、この開示は参照により本明細書に組み込まれる。本発明による電池パックは、好ましくは、ユニットセルの充放電時に高出力および大容量を得るために組み合わされた複数のユニットセルから高熱が発生することにより安全性が大きく損なわれる可能性のある電気自動車、ハイブリッド電気自動車、またはプラグインハイブリッド電気自動車用の電源として使用される。本発明の上記および他の目的、特徴、および他の利点は、付属の図面とともに以下の詳細な説明を読むとより明確に理解されるであろう。次に、本発明の好ましい一実施形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。しかし、本発明の範囲は、例示されている実施形態によって制限されないことに留意されたい。図1は、電池モジュールが従来の電池パックケース内に装着される構造を有するように構成された電池パックを典型的に示す斜視図であり、図2は、電池モジュールが図1の電池パックケース内に装着されている電池パックを典型的に示す垂直断面図である。これらの図面を参照すると、電池パック100は、ユニットセル30が互いに電気的に接続されるように複数のユニットセル30が積層されている構造を有するように構成された電池モジュール32と、電池モジュール32が装着された電池パックケース70と、流動空間として、冷却剤入口ポート10から電池モジュール32に延在する冷却剤導入部40と、別の流動空間として、電池モジュール32から冷却剤出口ポート20に延在する冷却剤放出部50と、を備える。冷却剤入口ポート10を通じて導入される冷却剤は、冷却剤導入部40および各ユニットセル30間に画成された流路60内を貫流する。この時点において、冷却剤は、ユニットセル30を冷却する。その後、冷却剤は、冷却剤放出部50内を貫流し、次いで、電池パックケースから冷却剤出口ポート20を通して放出される。冷却剤導入部40は、ユニットセル30が積層される方向に対して平行に形成される。上記の構造において、比較的高い冷却剤流束は、冷却剤出口ポート20に隣接するユニットセル30の間に画成される流路内に導入されるが、比較的低い冷却剤流束は、冷却剤入口ポート10に隣接するユニットセル30の間に画成される流路内に導入され、その結果、ユニットセル30の冷却は均一に行われず、したがって、冷却剤出口ポート20に隣接するユニットセルと冷却剤入口ポート10に隣接するユニットセルとの間の温度偏差は、非常に高い。この現象は、冷却剤が、冷却剤出口ポート20が配置されている側部のところに集中し、その結果、冷却剤入口ポート10が配置されている側部の温度が高くなるため生じる。図3は、冷却剤放出部の流路幅がそれぞれのユニットモジュールの幅より大きくなるように構成された本発明の一実施形態による電池パックケース内に電池モジュールが装着される構造を有するように構成された電池パックを典型的に示す斜視図である。図3の電池パック100aでは、冷却剤入口ポート10aおよび冷却剤出口ポート20aは、ユニットモジュール30aを冷却する冷却剤がセル積層方向に垂直な方向に電池モジュール32aの一方の側から他方の側へ流れるように対向する方向に、それぞれ、電池パックケース70aの上側部分および下側部分のところに配設される。電池モジュール32aは、横方向に積層された24個のユニットモジュール30aを備える。流動空間として、冷却剤入口ポート10aから電池モジュール32aに延在する冷却剤導入部40a、および別の流動空間として、電池モジュール32aから冷却剤出口ポート20aに延在する冷却剤放出部50aは、電池パックケース70aの上側部分および下側部分に形成される。また、冷却剤放出部50aの流路幅waは、それぞれのユニットモジュール30aの流路幅Waの約110に相当し、冷却剤導入部40aの上側端部内側42aは、所定の角度特に5度で冷却剤入口ポート10aに対向する電池パックケースの端部の方へ傾斜する。図4は、冷却剤放出部の流路幅がそれぞれのユニットモジュールの幅に等しいという点で図3の電池パックと異なる比較例としての電池パックを典型的に示す斜視図である。図4の電池パック100bは、冷却剤放出部50bの流路幅wbがそれぞれのユニットモジュール30bの流路幅Wbに等しいという点を除き、図3の電池パック100aと同一であるため、その詳細な説明は、省く。図5は、図3および図4の電池パック内のユニットモジュールの温度の変化の測定結果を示すグラフである。図5は、冷却剤出口ポート20aおよび冷却剤出口ポート20bに隣接するユニットモジュールから冷却剤入口ポート10aおよび冷却剤入口ポート10bに隣接するユニットモジュールまでの図3および図4の電池パックケース70aおよび電池パックケース70b内に積層されたユニットモジュール30aおよびユニットモジュール30bの温度の測定結果を示している。つまり、ユニットモジュール番号1は、冷却剤出口ポート20aまたは冷却剤出口ポート20bに隣接するユニットモジュールを示し、ユニットモジュール番号24は、冷却剤入口ポート10aまたは冷却剤入口ポート10bに隣接するユニットモジュールを示す。温度測定実験は、所定の負荷がユニットモジュールにかけられ、外部温度が室温に維持される条件の下で実行された。図3の電池パック100aでは、ユニットモジュール番号1、つまり、冷却剤入口ポート10aに対向する電池パックケースの端部に隣接するユニットモジュールは、22の相対温度比を有し、ユニットモジュール番号23は、39の相対温度比を有していた。つまり、ユニットモジュール間の温度偏差は、17であった。図4の電池パック100bでは、ユニットモジュール番号1、つまり、冷却剤入口ポート10bに対向する電池パックケースの端部に隣接するユニットモジュールは、23の相対温度比を有し、ユニットモジュール番号20は、39の相対温度比を有していた。つまり、ユニットモジュール間の温度偏差は、19であった。図3の電池パック100aと図4の電池パック100bとを比較すると、図3のユニットモジュールの間の温度偏差は、図3の冷却剤放出部の高さHaが図4の冷却剤放出部の高さHbに等しいため、図4のユニットモジュールの間の温度偏差にほとんど等しいが、図3の電池パック100aの圧力差は、図3の冷却剤放出部50aの幅waが図4の冷却剤放出部50bの流路幅wbの110に等しいため、図4の電池パック100bの圧力差の約10低いことがわかった。図6は、冷却剤放出部および冷却剤出口ポートの流路幅がそれぞれのユニットモジュールの幅より大きくなるように構成された本発明の別の実施形態による電池パックケース内に電池モジュールが装着される構造を有するように構成された電池パックを典型的に示す斜視図である。図6を参照すると、電池パック100cは、冷却剤放出部50cおよび冷却材出口ポート20cの流路幅wcがそれぞれのユニットモジュール30cの流路幅Wcより大きくなるように構成された電池パックケース70c内に装着された電池モジュール32cを有することがわかる。電池モジュール32cは、横方向に積層された36個のユニットモジュール30cを備える。また、冷却剤放出部50cおよび冷却剤出口ポート20cの流路幅wcは、それぞれのユニットモジュール30cの流路幅Wcの約130に相当する。冷却剤導入部40cの上側端部内側42cは、冷却剤入口ポート10cに対向する電池パックケース70cの端部から始まる傾斜面の傾斜度が電池モジュール32cの頂部から冷却剤入口ポート10cの方へ向かうにつれ増加する構造を有するように構成される。冷却剤導入部40cの上側端部内側42cは、冷却剤入口ポート10cに対向する電池パックケース70cの端部から始まる第1の傾斜面aと、第1の傾斜面aと冷却剤入口ポート10cとの間に、第1の傾斜面aの傾斜度より大きい傾斜度を有するように設けられた第2の傾斜面bと、を備える。冷却剤入口ポート10cを通じて導入される冷却剤が、第1の傾斜面aおよび第2の傾斜面bに沿って冷却剤導入部40c内を貫流する場合、冷却剤の流体断面積は、傾斜度が冷却剤入口ポート10cからの距離の増加に応じて減少する傾斜面aおよび傾斜面bによって徐々に減らされる。その結果、冷却剤の流速は徐々に増加するが、冷却剤流束は減少し、したがって、均一な冷却剤流束が各流路内に導入され、冷却剤は冷却剤入口ポート10cから遠く離れているユニットセル30cに到達する。冷却剤の均一な分配を行うために、第1の傾斜面aおよび第2の傾斜面bは、第1の傾斜面aが電池モジュールの頂部に関して約5度の傾斜を有し、第2の傾斜面bが第1の傾斜面aの傾斜度の200に相当する傾斜度、つまり、電池モジュールの頂部に関して約10度の傾斜を有するように冷却剤導入部40cの上側端部内側42cのところに形成される。その一方で、冷却剤入口ポート10cは、10度である第2の傾斜面bの傾斜度より大きい、30度の傾斜を有する。その結果、冷却剤入口ポート10cを通じて導入される冷却剤が、第2の傾斜面bが始まる地点を通過すると、冷却剤の流速は、冷却剤が冷却剤入口ポート10cに対向する電池パックケース70cの端部に到達するまで徐々に増加してゆく。その結果、冷却剤入口ポート10cに隣接するユニットモジュールだけでなく冷却剤入口ポート10cから遠く離れているユニットモジュールも均一に冷却される。また、電池パックケース70cは、冷却剤導入部40cの傾斜度が冷却剤入口10cに対向する電池パックケース70cの端部の方に進むにつれ徐々に減少するような冷却剤導入部40cが階段状に傾斜する構造を有するように構成される。したがって、冷却剤流束が、冷却剤出口ポート20cが配置されている側部に集中する現象の発生を防ぐことが可能であり、そのため、冷却剤入口ポート10cに隣接するユニットモジュール30cの温度の上昇を効果的に防ぐことが可能である。図7は、冷却剤放出部の流路幅がそれぞれのユニットモジュールの幅に等しく、冷却剤放出部の高さが図6の冷却剤放出部の高さより大きいという点で図6の電池パックと異なる比較例としての電池パックを典型的に示す斜視図である。図7を参照すると、電池パック100dは、冷却液放出部50dの流路幅wdがそれぞれのユニットモジュール30dの流路幅Wdに等しく、冷却液放出部50dの高さHdが図6の冷却剤放出部の高さHcの130に相当する構造を有するように構成されることがわかる。図8は、図6および図7の電池パック内のユニットモジュールの温度の変化の測定結果を示すグラフである。図8を図6および図7と一緒に参照すると、図6の電池パック100cのユニットモジュール番号1、つまり、冷却剤入口ポート10cに対向する電池パックケースの端部に隣接するユニットモジュールは、約13の相対温度比を有し、ユニットモジュール番号28は、約23の相対温度比を有していたことがわかる。つまり、ユニットモジュール30cの間の温度偏差は、約10であった。その一方で、図7の電池パック100dのユニットモジュール番号1、つまり、冷却剤入口ポート10dに対向する電池パックケースの端部に隣接するユニットモジュールは、約13.5の相対温度比を有し、ユニットモジュール番号28は、約23の相対温度比を有していた。つまり、ユニットモジュール30dの間の温度偏差は、約9.5であった。図6の電池パック100cと図7の電池パック100dとを比較すると、図6のユニットモジュールの間の温度偏差は、図7のユニットモジュールの間の温度偏差にほとんど等しく、図6の電池パック100cの圧力差は、図7の電池パック100dの圧力差に等しかった。これは、図6の電池パック100cの冷却剤放出部50cの高さHcが図7の電池パック100dの冷却剤放出部50dの高さHdより低いからであるが、冷却剤放出部50cの流路幅wcは、電池モジュール32cの流路幅Wcより大きいように横方向に形成され、その結果、図6の冷却剤放出部50cの内側空間領域は、図7の冷却剤放出部50dの領域に等しくなる。図9は、冷却剤放出部および冷却剤出口ポートの流路幅が図6の電池パック内のそれぞれのユニットモジュールの幅に等しい、比較例としてのケースを典型的に示す斜視図である。図9の電池パック100eは、冷却剤放出部50eおよび冷却剤出口ポート20eの流路幅weがそれぞれのユニットモジュール30eの流路幅Weに等しいという点を除き、図6の電池パック100cと同一であるため、その詳細な説明は省く。図10は、図6および図9の電池パック内のユニットモジュールの温度の変化の測定結果を示すグラフである。図10を図6および図9と一緒に参照すると、図6の電池パック100cのユニットモジュール番号1、つまり、冷却剤入口ポート10cに対向する電池パックケースの端部に隣接するユニットモジュールは、約13の相対温度比を有し、ユニットモジュール番号28は、約23の相対温度比を有していたことがわかる。つまり、ユニットモジュール30cの間の温度偏差は、約10であった。その一方で、図9の電池パック100eのユニットモジュール番号1、つまり、冷却剤入口ポート10eに対向する電池パックケースの端部に隣接するユニットモジュールは、約7の相対温度比を有し、ユニットモジュール番号28は、約28の相対温度比を有していた。つまり、ユニットモジュール30eの間の温度偏差は、約21であった。図6の電池パック100cと図9の電池パック100eとを比較すると、図9のユニットモジュールの間の温度偏差は、図6のユニットモジュールの間の温度偏差より18大きく、図9の電池パック100eの圧力差は、図6の電池パック100cの圧力差より30大きかった。これは、図9の電池パック100eの冷却剤放出部50eの高さHeが図7の電池パック100dの冷却剤放出部50dの高さHdより30低いからであるが、冷却剤放出部50eの流路幅weは、図6の電池パック100cのようにそれぞれのユニットモジュール30e、32cの流路幅Weに比べて130大きくならないように形成され、その結果、図9の冷却剤放出部50eの内側領域は、図6の冷却剤放出部50cの領域より小さい。図11は、電池モジュールが本発明の別の実施形態による電池パックケース内に装着される構造を有するように構成された電池パックを典型的に示す斜視図であり、図12は、図11の部分垂直断面図である。これらの図面を参照すると、図11の電池パック100fは、冷却剤導入部40fおよび冷却剤放出部50fの流路幅wfがそれぞれのユニットモジュール30fの流路幅Wfの130に相当する構造を有するように構成され、したがって、電池パック100fの圧力差は、冷却剤放出部50fの流路幅wfの増加に比例して30減少することがわかる。また、冷却剤導入部40fから冷却剤放出部50fに延在する電池モジュール装着部60f、つまり流動空間の流路幅は、冷却剤導入部40fおよび冷却剤放出部50fの流路幅wfのようにそれぞれのユニットモジュール30fの流路幅Wfより130大きくなるように形成される。その結果、ユニットモジュール30fの電極端子34fは効果的に冷却され、これにより、電極端子34fの過熱が防止される。図13から図16は、本発明の他の実施形態による電池パックを典型的に示す垂直断面図である。これらの図面を参照すると、図13の電池パック200は、パックケースが、冷却剤導入部を画成するために電池モジュール202の頂部に装着された上側ケース208と、冷却剤放出部を画成するために電池モジュール202の底部に装着された下側ケース212と、を備える構造を有するように構成され、上側ケース208および下側ケース212は、締め具部材210によって互いに結合される。また、冷却剤導入部の流路を画成する支持バー204、および冷却剤の漏出を防止するパッキング部材206が、冷却剤導入部の対向する側の上側端部に装着される。パッキング部材206は、支持バー204のそれぞれの頂部および底部に装着される。電池モジュール202の流路幅Eは、冷却剤導入部の流路幅Dより大きく、冷却剤放出部の流路幅Bより小さい。図14の電池パック200aは、冷却剤導入部の流路を画成するための一対の支持バー204aが、電池モジュール202の上側ケース208と側部との間に画成される空間内に装着される構造を有するように構成され、電池モジュール202の流路幅E1は、冷却剤導入部の流路幅D1および冷却剤放出部の流路幅B1より小さい。状況に応じて、パッキング部材図示せずは、支持バー204aと上側ケース208との間、および/または支持バー204aと電池モジュール202との間にさらに装着されうる。図15の電池パック200bは、冷却剤導入部の流路を画成するための一対の支持バー204bが、垂直断面が¬状に形成され、電池モジュール202の上側ケース208と側部との間に画成される空間内に、また電池モジュール202の上側端部の対向する側部の一部のところに、装着される構造を有するように構成される。特に、支持部204bは、電池モジュール202の上側端部縁を囲むように構成される。この構造において、電池モジュール202の上側端部の対向する側部の一部のところに装着された支持バー204bは、上側ケース208から相隔てられ、したがって、支持バー204bは、冷却剤流路に実質的な影響を及ぼさない。その結果、電池モジュール202の流路幅E2は、冷却剤導入部の流路幅D2および冷却剤放出部の流路幅B2より小さくなるように設定される。状況に応じて、パッキング部材図示せずは、電池モジュール202の側部のところで、支持バー204bと上側ケース208との間、および/または支持バー204bと電池モジュール202との間にさらに装着されうる。図16の電池パック200cは、冷却剤導入部の流路を画成するための支持バー204が冷却剤導入部の対向する側部に装着され、冷却剤の漏出を防止するためのパッキング部材206aが電池モジュール202の上側ケース208と側部との間に画成される空間内に装着される構造を有するように構成される。この構造において、電池モジュール202の支持バー204は、上側ケース208から相隔てられ、したがって、支持バー204は、冷却剤流路に実質的な影響を及ぼさない。その結果、電池モジュール202の流路幅E3は、冷却剤導入部の流路幅D3および冷却剤放出部の流路幅B3より小さくなるように設定される。その一方で、図13から図16の電池パックでは、下側ケース212は、下側ケース212の対向する端部が上方に突き出るブラケット構造を有するように構成される。その結果、ブラケット間の距離が増加し、したがって、冷却剤放出部の流路幅が、電池モジュールの幅より大きくなるように冷却剤放出部の流路幅を設定することが可能である。図17は、図3の電池パック構造が適用される例示的な電池パックを典型的に示す斜視図である。図17を参照すると、電池パック800は、電池モジュールアレイ300、一対の側部支持部材、つまり、前部支持部材570および後部支持部材図示せず、下側端部支持部材図示せず、3つの第1の上側装着部材502、504、および506、第2の装着部材510、ならびに後部装着部材520を備える。三角形ブラケット600が前部支持部材570と後部装着部材520との間に結合され、前部支持部材570を介して電池モジュールの荷重を後部装着部材520に分配する。電池モジュールアレイ300は、ユニットモジュールがひっくり返された状態で積層されたユニットモジュールをそれぞれが備える電池モジュール300aおよび300bが2列に配列されるように構成される。前部支持部材570および後部支持部材図示せずは、それぞれ、前部支持部材570および後部支持部材図示せずが電池モジュールアレイ300の一番外側の電池モジュールと密着している状態で、電池モジュールアレイ300の前部および後部を支持する。下側端部支持部材図示せずは、電池モジュールアレイ300の下側端部を支持するために前部支持部材570および後部支持部材図示せずの下側端部に結合される。また、第1の上側装着部材502、504、および506は、前部支持部材570および後部支持部材図示せずの上側端部、ならびにひっくり返された電池モジュール300aおよび300bの下側端部に結合される。第1の上側装着部材502、504、および506のそれぞれの一端が外部デバイスに固定される。前部装着部材510は、U字形フレーム構造を有するように構成される。前部装着部材510は、電池モジュールアレイ300の前に配置される。前部装着部材510の対向する端部は、外部デバイスに固定される例えば、車両。一方の側の三角形ブラケット600の一端は、前部支持部材570に結合され、他方の側の三角形ブラケット600の対向端は、後部装着部材520に結合される。その結果、三角形ブラケット600を介して結合された後部装着部材520は、電池パックの荷重を部分的に支持する。また、電池パックは、冷却剤が電池セルを冷却するために電池モジュールアレイ300の右上側端部を通して導入され、次いで、電池モジュールアレイ300の左下側端部を通して放出される構造を有するように構成される。本発明の好ましい実施形態は、例示するために開示されているが、当業者であれば、添付の請求項において開示されているように本発明の範囲および精神から逸脱することなく、さまざまな修正形態、追加形態、および代替形態が可能であることを理解するであろう。