"本体と、前記本体内に設けられ作動油を収容する収容室と、前記本体に形成される第1貫通孔と、を有する筐体と、前記第1貫通孔を覆うように前記本体上に配置されており、平面状に形成される当接面を有する接続部材と、前記収容室内に配置される濾過器と、を備え、前記濾過器は、前記当接面のうち前記第1貫通孔内に露出する部分に接続されており、前記濾過器は、前記収容室の内部から前記第1貫通孔を平面視した場合に前記第1貫通孔の内縁と重なるオーバーラップ部を有する、作動油タンク。前記第1貫通孔は、前記本体の上面に形成されており、前記筐体は、前記本体の側面に形成される作動油流入口を有し、前記濾過器は、前記接続部材の前記当接面に接続される筒状のエレメント室と、前記エレメント室と前記作動油流入口とに連通する連通路と、を有しており、前記連通路は、前記オーバーラップ部を構成する、請求項1に記載の作動油タンク。前記接続部材上に接続されるフランジを備え、前記接続部材は、前記第1貫通孔につながる第2貫通孔を有し、前記フランジは、前記第2貫通孔につながる第3貫通孔を有する、請求項1又は2に記載の作動油タンク。前記筐体は、前記本体に形成され前記接続部材によって覆われる第4貫通孔を有し、前記接続部材は、前記第4貫通孔につながる第5貫通孔を有し、前記フランジは、前記第5貫通孔につながる第6貫通孔を有する、請求項3に記載の作動油タンク。前記第2貫通孔は、前記上面の平面視において、前記第3貫通孔の内側に設けられる、請求項3又は4に記載の作動油タンク。前記第1貫通孔は、前記本体の側面に形成されており、前記濾過器は、前記接続部材の前記当接面に接続されるサクションケースと、前記サクションケース上に配置されるストレーナと、を有しており、前記サクションケースは、前記オーバーラップ部を構成する、請求項1に記載の作動油タンク。前記接続部材の下辺は、前記側面の下辺に沿う、請求項6に記載の作動油タンク。前記筐体は、前記本体の下面に形成される固定孔を有し、前記サクションケースは、前記固定孔に挿入され、前記下面に溶接される凸部を有する、請求項6又は7に記載の作動油タンク。前記接続部材から延出し、横向きに開口する第1開口部を有するサクションパイプを備え、前記サクションケースは、上向きに開口し、前記第1開口部の上端よりも下方に設けられる第2開口部を有する、請求項6乃至8のいずれかに記載の作動油タンク。作動油タンクの製造方法であって、第1貫通孔を有する第1板状部材を準備する工程と、前記第1貫通孔の外周よりも大きな外周を有する接続部材に濾過器を接続する工程と、前記濾過器を前記第1貫通孔に通す工程と、前記濾過器の位置決めを行う工程と、前記接続部材の外周を前記第1板状部材に接続する工程と、を備える作動油タンクの製造方法。前記位置決めを行う工程において、前記収容室の内部から前記第1貫通孔を平面視した場合に、前記濾過器が有するオーバーラップ部を前記第1貫通孔の内縁と重ならせる、請求項10に記載の作動油タンクの製造方法。前記濾過器は、作動油を供給する作動油パイプに連結される連結部を有しており、嵌合孔を有する第2板状部材を準備する工程と、前記濾過器を前記第1貫通孔に通した後、前記連結部を前記嵌合孔に嵌合する工程と、を備える請求項10又は11に記載の作動油タンクの製造方法。前記接続部材に第2貫通孔を形成する工程、を備える請求項10乃至12のいずれかに記載の作動油タンクの製造方法。作業機と、請求項1乃至9のいずれかに記載の作動油タンクと、前記作動油タンクから作動油を吸引し、前記作業機に作動油を循環させる油圧ポンプと、を備える建設車両。しかしながら、一般的に、板状部材に貫通孔を形成する際の寸法精度が低いので、特許文献1の手法では、濾過器と板状部材との間に隙間が生じる場合がある。このような隙間を溶接によって埋めることは容易ではない。そのため、特許文献1の手法では、溶接によって作動油タンクの密閉性を確保することが困難である。本発明は、上述の状況に鑑みてなされたものであり、溶接によって密閉性を容易に確保可能な作動油タンク、作動油タンクの製造方法、及び作動油タンクを備える建設車両を提供することを目的とする。第1の発明に係る作動油タンクは、本体と、本体内に設けられ作動油を収容する収容室と、本体に形成される第1貫通孔と、を有する筐体と、第1貫通孔を覆うように本体上に配置されており、平面状に形成される接続部材と、収容室内に配置される濾過器と、を備える。濾過器は、前記当接面のうち前記第1貫通孔内に露出する部分に接続されている。濾過器は、収容室の内部から第1貫通孔を平面視した場合に第1貫通孔の内縁と重なるオーバーラップ部を有する。第1の発明に係る作動油タンクによれば、接続部材によって第1貫通孔を覆うことができるので、濾過器を第1貫通孔に嵌合して溶接する場合に比べて、より確実に第1貫通孔を塞ぐことができる。従って、接続部材を本体に溶接することによって、作動油タンクの密閉性を容易に確保することができる。また、接続部材は平面状の当接面において筐体に当接されるので、接続部材に接続された濾過器を第1貫通孔から筐体内に挿入した後に、接続部材を筐体の外面上で自由に移動させることができる。そのため、濾過器がオーバーラップ部を有する場合であっても、濾過器の位置決めを容易に行うことができる。第2の発明に係る作動油タンクは、第1の発明に係り、第1貫通孔は、前記本体の上面に形成されており、筐体は、本体の側面に形成される作動油流入口を有し、濾過器は、接続部材の当接面に接続される筒状のエレメント室と、エレメント室と作動油流入口とに連通する連通路と、を有する。連通路は、オーバーラップ部を構成する。第3の発明に係る作動油タンクは、第1又は第2の発明に係り、接続部材上に接続されるフランジを備え、接続部材は、第1貫通孔につながる第2貫通孔を有し、フランジは、第2貫通孔につながる第3貫通孔を有する。第3の発明に係る作動油タンクによれば、第2及び第3貫通孔を介して、外部から濾過器にアクセスできるので、濾過器のメンテナンス性を向上させることができる。なお、フランジには、蓋部を着脱自在に取り付け可能である。第4の発明に係る作動油タンクは、第3の発明に係り、筐体は、前記本体に形成され接続部材によって覆われる第4貫通孔を有し、接続部材は、第4貫通孔につながる第5貫通孔を有し、フランジは、第5貫通孔につながる第6貫通孔を有する。第5の発明に係る作動油タンクは、第3又は第4の発明に係り、第2貫通孔は、上面の平面視において、第3貫通孔の内側に設けられる。第5の発明に係る作動油タンクによれば、接続部材が第3貫通孔の内側に露出する。そのため、第3貫通孔の内側において、フランジを接続部材に溶接できるので、作動油タンクの密閉性を向上させることができる。第6の発明に係る作動油タンクは、第1の発明に係り、第1貫通孔は、前記本体の側面に形成されており、筐体は、本体に形成される作動油流出口を有し、濾過器は、接続部材の当接面に接続部材に接続されるサクションケースと、サクションケース上に配置されるストレーナとを有しており、サクションケースは、前記オーバーラップ部を構成する。第6の発明に係る作動油タンクによれば、流出する作動油を濾過するための濾過器を溶接する場合においても、作動油タンクの密閉性を容易に確保することができる。第7の発明に係る作動油タンクは、第6の発明に係り、接続部材の下辺は、側面の下辺に沿う。第7の発明に係る作動油タンクによれば、接続部材を外面の下辺に近づけることができるので、サクションパイプをできるだけ下方に配置できる。その結果、収容室の底面付近から作動油を吸引することができる。第8の発明に係る作動油タンクは、第6又は第7の発明に係り、筐体は、本体の下面に形成される固定孔を有し、サクションケースは、固定孔に挿入され、下面に溶接される凸部を有する。第8の発明に係る作動油タンクによれば、サクションケースを収容室内に固定できるので、濾過器と接続部材との接続部分に力がかかることを抑制できる。また、凸部は外面側から本体に溶接されるので、収容室内を清浄な状態に維持することができる。第9の発明に係る作動油タンクは、第6乃至8の発明に係り、接続部材から延出し、横向きに開口する第1開口部を有するサクションパイプを備える。サクションパイプは、サクションケースは、上向きに開口し、第1開口部の上端よりも下方に設けられる第2開口部を有する。第9の発明に係る作動油タンクによれば、第2開口部が第1開口部の上端Kよりも上方に設けられる場合比べて、収容室の底面付近から作動油を吸引することができる。第10の発明に係る作動油タンクの製造方法は、第1貫通孔を有する板状部材を用いて、収容室を有する筐体を形成する工程と、第1貫通孔の外周よりも大きな外周を有する接続部材に濾過器を接続する工程と、濾過器を第1貫通孔から収容室内に挿入する工程と、濾過器の位置決めを行う工程と、接続部材の外周を筐体に接続する工程とを備える。第10の発明に係る作動油タンクの製造方法によれば、接続部材によって第1貫通孔を覆うことができるので、濾過器を第1貫通孔に嵌合して溶接する場合に比べて、より確実に第1貫通孔を塞ぐことができる。従って、接続部材を本体に溶接することによって、作動油タンクの密閉性を容易に確保することができる。第11の発明に係る作動油タンクの製造方法は、第10の発明に係り、位置決めを行う工程において、収容室の内部から第1貫通孔を平面視した場合に、濾過器が有するオーバーラップ部を第1貫通孔の内縁と重ならせる。第12の発明に係る作動油タンクの製造方法は、第10又は第11の発明に係り、嵌合孔を有する第2板状部材を準備する工程と、濾過器を第1貫通孔に通した後、作動油を供給する作動油パイプに連結される連結部を嵌合孔に嵌合する工程とを備える。第12の発明に係る作動油タンクの製造方法によれば、濾過器と接続部材とがアッセンブリ化されているので、接続部材を介して濾過器の位置を微調整できる。そのため、連結部を嵌合孔に容易に嵌合することができる。第13の発明に係る作動油タンクの製造方法は、第10乃至第12のいずれかの発明に係り、接続部材に第2貫通孔を形成する工程を備える。第13の発明に係る作動油タンクの製造方法によれば、第2及び第3貫通孔を介して、外部から濾過器にアクセスできる作動油タンクを提供することができる。従って、濾過器のメンテナンス性を向上させることができる。第14の発明に係る建設車両は、作業機と、第1乃至9のいずれかに記載の作動油タンクと、作動油タンクから作動油を吸引し、作業機に作動油を循環させる油圧ポンプとを備える。本発明によれば、溶接によって密閉性を容易に確保可能な作動油タンク、作動油タンクの製造方法、及び作動油タンクを備える建設車両を提供することができる。次に、図面を用いて、本発明の実施形態について説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なっている場合がある。従って、具体的な寸法等は以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。建設車両100の構成本実施形態に係る建設車両100の構成について、図面を参照しながら説明する。本実施形態では、建設車両100の一例として、油圧ショベルについて説明する。図1は、本実施形態に係る建設車両100の構成を示す斜視図である。図2は、実施形態に係る作動油タンク200周辺の構成を示す平面図である。図1に示すように、建設車両100は、下部走行体10、旋回台20、カウンタウェイト30、エンジン室40、機器室50、作業機60、及びキャブ70を備える。下部走行体10は、車幅方向に設けられる一対の履帯11,12を回転させる。これによって、建設車両100は、前後方向などに移動する。旋回台20は、下部走行体10上に搭載される。旋回台20は、下部走行体10によって旋回可能に支持される。旋回台20上には、カウンタウェイト30、エンジン室40、機器室50、作業機60、及びキャブ70が配置される。カウンタウェイト30は、旋回台20の後端部上に設けられる。カウンタウェイト30は、例えば、鋼板によって組み立てられた箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れることによって形成される。カウンタウェイト30は、掘削作業等における車体バランスの保持に利用される。エンジン室40は、エンジン300及び油圧ポンプ310などを収容する。エンジン300及び油圧ポンプ310は、旋回台20上に配置される。油圧ポンプ310は、作動油タンク200から作動油を吸引し、作業機60に作動油を循環させる。油圧ポンプ310は、第2作動油パイプJ2を介して作動油タンク200に接続される。機器室50は、作動油タンク200及び操作弁320などを収容する。作動油タンク200及び操作弁320は、旋回台20上に配置される。作動油タンク200は、作業機60に供給される作動油を収容する。作動油タンク200は、3本の第1作動油パイプJ1を介して操作弁320に接続される。作動油タンク200は、第2作動油パイプJ2を介して油圧ポンプ310に接続される。作動油は、操作弁320→第1作動油パイプJ1→作動油タンク200→第2作動油パイプJ2→油圧ポンプ310の順に流れる。作動油タンク200の構成については後述する。作業機60は、機器室50の前方に設けられる。作業機60は、ブーム61と、ブーム61の先端に取り付けられるアーム62と、アーム62の先端に取り付けられるバケット63とを有する。ブーム61、アーム62及びバケット63は、油圧シリンダ61a,62a,63aによって上下に駆動される。油圧シリンダ61a,62a,63aは、作動油が循環される油圧回路の一部を構成する。キャブ70は、建設車両100のオペレータが乗る運転室である。キャブ70は、オペレータが作業機60の動きを見渡せるように、機器室50の前方、かつ、作業機60の側方に設けられる。作動油タンク200の全体構成次に、本実施形態に係る作動油タンク200の全体構成について、図面を参照しながら説明する。図3は、本実施形態に係る作動油タンク200の構成を示す斜視図である。図4は、本実施形態に係る作動油タンク200を側方から見た透視図である。図5は、本実施形態に係る作動油タンク200の構成を示す分解斜視図である。図3~図5に示すように、作動油タンク200は、筐体210、上側接続部材220、上側濾過器230、フランジ240、第1蓋部250、第2蓋部260、下側接続部材270、下側濾過器280及びサクションパイプ290を備える。筐体210は、図4及び図5に示すように、本体211及び収容室212を有する。本体211は、上面T1及び側面T2を有する。上面T1及び側面T2は、本体211の外面である。収容室212は、本体211内に設けられており、作動油を収容する。収容室212は、上面U1、側面U2及び底面U3を有する。上面U1、側面U2及び底面U3は、収容室212の内面である。また、図5に示すように、筐体210は、第1上側貫通孔P1、第1ストレーナ用貫通孔Q1、嵌合孔R作動油流入口の一例、及び第1下側貫通孔S1作動油流出口の一例を有する。第1上側貫通孔P1及び第1ストレーナ用貫通孔Q1それぞれは、本体211の上面T1から収容室212の上面U1まで本体211を貫通する。嵌合孔R及び第1下側貫通孔S1それぞれは、本体211の側面T2から収容室212の側面U2まで本体211を貫通する。なお、本体211は、第1板状部材211a及び第2板状部材211bによって構成される。第1板状部材211a及び第2板状部材211bそれぞれは、板状の金属部材をU字状に折り曲げることによって形成される。第1板状部材211aと第2板状部材211bとを互いに組み合わせて、両者が接触するラインに沿って溶接することによって、収容室212が形成される。上側接続部材220は、本体211の上面T1上に接続される。上側接続部材220は、図5に示すように、当接面220S、第2上側貫通孔P2及び第2ストレーナ用貫通孔Q2を有する。当接面220Sは、平面状に形成されており、本体211の上面T1に当接される。後述するように、第2上側貫通孔P2は、第1上側貫通孔P1につながる図8参照。上側接続部材220は、第1上側貫通孔P1と第1ストレーナ用貫通孔Q1とを覆うように配置されている。上側濾過器230は、作動油タンク200に流入する作動油に混入する摩耗粉などを濾過する。上側濾過器230は、上側接続部材220の下面に接続されており、第1上側貫通孔P1から収容室212内に挿入されている。上側濾過器230は、図4及び図5に示すように、エレメント室231、連通部232、底部233、及び導管234を有する。エレメント室231の上端は、上側接続部材220に接続される。エレメント室231は、オイルエレメント235を収容しており、筒状に形成されている。連通部232は、嵌合孔Rとエレメント室231とに連通する。本実施形態において、連通部232は、筒状の連通路232aと、嵌合孔Rに嵌合される連結部232bと、によって構成される。連結部232bには、3本の第1作動油パイプJ1が連結される。このような連通部232は、収容室212の内部から第1上側貫通孔P1を平面視した場合に、第1上側貫通孔P1の内縁と重なっている。このような連通部232は、本実施形態に係るオーバーラップ部を構成する。底部233は、エレメント室231の底板を構成する。導管234は、底部233の下面に接続される。導管234は、エレメント室231を通過した作動油を収容室212内に導く。フランジ240は、上側接続部材220上に接続される。フランジ240は、図5に示すように、第3上側貫通孔P3及び第3ストレーナ用貫通孔Q3を有する。後述するように、第3上側貫通孔P3は、第2上側貫通孔P2につながる図8参照。第1蓋部250は、フランジ240の第3上側貫通孔P3を塞ぐ。第1蓋部250は、6本のボルトb1によって、取り外し可能にフランジ240に取り付けられる。第1蓋部250を取り外すことによって、オイルエレメント235を交換できる。第2蓋部260は、フランジ240の第3ストレーナ用貫通孔Q3を塞ぐ。第2蓋部260は、6本のボルトb2によって、取り外し可能にフランジ240に取り付けられる。第2蓋部260の下面には、押さえ棒261が連結されている。押さえ棒261の先端には、下側濾過器280を構成するストレーナ282が着脱自在に取り付けられる。第2蓋部260を取り外すことによって、押さえ棒261に連結されたストレーナ282を交換できる。下側接続部材270は、図4に示すように、本体211の側面T2上に接続される。下側接続部材270は、図5に示すように、当接面270S、第2下側貫通孔S2を有する。当接面270Sは、平面状に形成されており、本体211の側面T2に当接される。後述するように、第2下側貫通孔S2は、第1下側貫通孔S1につながる図8参照。下側接続部材270は、第1下側貫通孔S1を覆うように配置されている。下側濾過器280は、作動油タンク200から流出する作動油に混入する摩耗粉などを濾過する。下側濾過器280は、図4及び図5に示すように、サクションケース281及びストレーナ282を有する。サクションケース281は、収容室212の底面U3上に配置されており、下側接続部材270に接続される。サクションケース281は、収容室212の内部から第1下側貫通孔S1を平面視した場合に、第1下側貫通孔S1の内縁と重なっている。このようなサクションケース281は、本実施形態に係るオーバーラップ部を構成する。ストレーナ282は、サクションケース281上に配置される。ストレーナ282は、押さえ棒261によって、サクションケース281側に押さえつけられている。ストレーナ282は、オイルエレメント235と同様の機能を有する。サクションパイプ290は、筐体210の側面T2から水平に延出する。サクションパイプ290は、下側接続部材270に接続される。サクションパイプ290には、第2作動油パイプJ2が連結される。作動油タンク200の詳細構成次に、本実施形態に係る作動油タンク200の詳細構成について、図面を参照しながら説明する。以下の図面では、第1蓋部250及び第2蓋部260が省略されている。1上側接続部材220の周辺図6は、本実施形態に係る本体211の上面T1の平面図である。図6に示すように、上側接続部材220の外周は、第1上側貫通孔P1の外周よりも大きい。そのため、上側接続部材220は、第1上側貫通孔P1の外周を覆っている。同様に、上側接続部材220の外周は、筐体210の第1ストレーナ用貫通孔Q1の外周よりも大きい。そのため、上側接続部材220は、第1ストレーナ用貫通孔Q1の外周を覆っている。また、図6に示すように、上側接続部材220の第2上側貫通孔P2は、フランジ240の第3上側貫通孔P3の内側に設けられる。そのため、第3上側貫通孔P3の内側には、上側接続部材220が露出する。同様に、上側接続部材220の第2ストレーナ用貫通孔Q2は、フランジ240の第3ストレーナ用貫通孔Q3の内側に設けられる。そのため、第3ストレーナ用貫通孔Q3の内側には、上側接続部材220が露出する。なお、図6に示すように、第1上側貫通孔P1からは上側濾過器230のエレメント室231内部が視認され、第1ストレーナ用貫通孔Q1からは下側濾過器280が視認される。図7は、本実施形態に係る収容室212の上面U1の平面図である。図7に示すように、上側濾過器230の外周は、第1上側貫通孔P1の内側に設けられる。すなわち、上側濾過器230上端の外周は、第1上側貫通孔P1の外周よりも小さい。上側濾過器230の外周と第1上側貫通孔P1の外周との間には、上側接続部材220が露出する。また、図7に示すように、上側濾過器230具体的には、エレメント室231の外周は、第2上側貫通孔P2の外周よりも大きい。すなわち、上側濾過器230は、第2上側貫通孔P2を覆っている。図8に、図6のX-X線における拡大断面図を示す。上側接続部材220は、筐体210本体211に溶接される。この溶接によって、ビード部B1が、上側接続部材220の外周に沿って環状に設けられる。ビード部B1は、筐体210本体211の上面T1から上側接続部材220の側面にかけて形成される。また、フランジ240は、上側接続部材220に溶接される。この溶接によって、ビード部B2がフランジ240の外周に沿って環状に設けられ、ビード部B3が第3貫通孔P3の内周に沿って環状に設けられる。ビード部B2は、上側接続部材220の上面からフランジ240の側面にかけて形成される。ビード部B3は、第3貫通孔P3の内面から上側接続部材220の上面にかけて形成される。また、上側濾過器230は、上側接続部材220に溶接される。この溶接によって、ビード部B4が、濾過器230の外周に沿って環状に設けられる。ビード部B4は、上側接続部材220の下面から濾過器230の側面にかけて形成される。2下側接続部材270の周辺図9は、本実施形態に係る本体211の側面T2の拡大平面図である。下側接続部材270の外周は、側面T2の平面視において、第1下側貫通孔S1の外周よりも大きい。そのため、下側接続部材270は、第1下側貫通孔S1の外周を覆っている。また、下側接続部材270の下辺g1は、筐体210の下辺g2に沿っている。図10は、本実施形態に係る下側濾過器280周辺の構成を示す斜視図である。下側濾過器280とサクションパイプ290とは、下側接続部材270を介して連結されている。サクションパイプ290は、横向きに開口する第1開口部V1を有する。図11は、本実施形態に係る下側濾過器280周辺の構成を示す分解斜視図である。サクションケース281は、上側部分281aと下側部分281bとによって構成されている。本実施形態において、上側部分281aと下側部分281bとは、両者が接触するラインに沿って溶接される。サクションケース281は、上向きに開口する第2開口部V2を有する。第2開口部V2は、上側部分281aの上面に形成される。上側部分281aにストレーナ282の下端部が嵌合されることによって、第2開口部V2は、ストレーナ282によって覆われる。第2開口部V2には、ストレーナ282を通過した作動油が流入する。ここで、図12は、図9のY-Y線における拡大断面図である。図12において、ストレーナ282は省略されている。サクションパイプ290は、筐体210の側面T2から水平方向に沿って延出する。サクションパイプ290は、第1導油路W1を形成する。サクションパイプ290は、第1導油路W1の両端に形成される第1開口部V1及び流入口部VINを有する。第1開口部V1は、作動油タンク200の外部に向かって横向きに開口する。流入口部VINは、下側接続部材270の下側第2貫通孔S2につながる。また、サクションケース281は、ケース本体281Xと導油管281Yとを有する。本実施形態において、ケース本体281Xと導油管281Yとは、上側部分281aと下側部分281bとによって一体的に構成されている。ケース本体281Xは、収容室212の底面U3上に配置される。ケース本体281Xは、サクション室281cを形成する。サクション室281cは、第2開口部V2につながっている。サクション室281cには、第2開口部V2を通過した作動油が流入する。導油管281Yは、ケース本体281Xからサクションパイプ290に向かって斜め上方に延びる。導油管281Yは、第2導油路W2を形成する。導油管281Yは、第2導油路W2の先端に形成される流出口部VOUTを有する。第2導油路W2は、流出口部VOUT、下側第2貫通孔S2、及び流入口部VINを介して第1導油路W1につながる。なお、油圧ポンプ310によって吸引された作動油は、第2開口部V2→サクション室281c→第2導油路W2→流出口部VOUT→下側第2貫通孔S2→流入口部VIN→第1導油路W1→第1開口部V1の順に流れる。下側接続部材270には、サクションパイプ290と導油管281Yとが接続される。ここで、本実施形態において、第2開口部V2は、鉛直方向において、第1開口部V1の上端図中、破線Kによって図示よりも下方に設けられる。また、本実施形態において、第2開口部V2は、鉛直方向において、下側第2貫通孔S2の上端図中、破線Kによって図示よりも下方に設けられる。また、本実施形態において、第2開口部V2は、鉛直方向において、流出口部VOUTの上端図中、破線Lによって図示よりも下方に設けられる。また、本実施形態において、第1導油路W1、第2導油路W2、及び下側第2貫通孔S2それぞれの断面積は、略同じである。作動油タンク200の製造方法次に、作動油タンク200の製造方法について、図面を参照しながら説明する。図13は、本実施形態に係る作動油タンク200の製造方法を説明するための図である。図13aに示すように、上側濾過器アッセンブリ400を作製する。具体的には、まず、エレメント室231、連結部232b、底部233、及び導管234を互いに溶接することによって、上側濾過器230を作製する。次に、上側接続部材220の上面にフランジ240を溶接する。次に、上側接続部材220の下面に上側濾過器230を溶接する。以上によって、上側濾過器アッセンブリ400が完成する。最後に、上側濾過器アッセンブリ400の内部に液体例えば、水などを充填することによって漏れ検査を行う。次に、図13bに示すように、下側濾過器アッセンブリ500を作製する。具体的には、まず、プレス成型によって所望の形状に成形された上側部分281a及び下側部分281bを準備する。次に、上側部分281aと下側部分281bとを互いに溶接することによって、サクションケース281を作製する。次に、下側接続部材270にサクションパイプ290を溶接する。次に、下側接続部材270にサクションケース281を溶接する。以上によって、下側濾過器アッセンブリ500が完成する。最後に、下側濾過器アッセンブリ500の内部に液体を充填することによって漏れ検査を行う。次に、図13cに示すように、貫通孔がそれぞれ形成された2枚の板状部材を準備して、本体211を仮組みする。具体的には、まず、第1板状部材211aに第1上側貫通孔P1と第1ストレーナ用貫通孔Q1とを形成する。次に、第1板状部材211aをU字状に折り曲げる。次に、第2板状部材211bに第1下側貫通孔S1と嵌合孔Rとを形成する。次に、第2板状部材211bをU字状に折り曲げる。次に、第1板状部材211aと第2板状部材211bとを組み合わせて固定治具にセットし、両者を仮付け溶接する。これによって、本体211が仮組みされ、収容室212が形成される。次に、図13dに示すように、作動油タンク200を完成させる。具体的には、まず、上側濾過器アッセンブリ400の上側濾過器230を第1上側貫通孔P1に通して収容室212内に挿入する。続いて、上側濾過器230のうち連通部232の位置決めを行って、連通部232のうち連結部232bを嵌合孔Rに嵌合させる。これによって、収容室212の内部から第1上側貫通孔P1を平面視した場合に、連通部232を第1上側貫通孔P1の内縁に重ならせる。次に、上側濾過器アッセンブリ400を本体211第1板状部材211aに仮付け溶接する。次に、下側濾過器アッセンブリ500のサクションケース281を第1下側貫通孔S1に通して収容室212内に挿入する。続いて、サクションケース281のうちケース本体281Xの位置決めを行う。これによって、収容室212の内部から第1下側貫通孔S1を平面視した場合に、サクションケース281を第1下側貫通孔S1の内縁に重ならせる。次に、下側濾過器アッセンブリ500を本体211第2板状部材211bに仮付けする。次に、第1板状部材211aと第2板状部材211bとが接触するラインに沿って、両者を溶接ロボットによって外側から本溶接することによって、筐体210を作製する。次に、溶接ロボットによって本体211の上面T1側から、上側濾過器アッセンブリ400の上側接続部材220の外周を本体211第1板状部材211aに本溶接する。続いて、溶接ロボットによって本体211の側面T2側から、上側濾過器230の連通部232を本体211第2板状部材211bに本溶接する。次に、溶接ロボットによって本体211の側面T2側から、下側濾過器アッセンブリ500の下側接続部材270の外周を本体211第2板状部材211bに本溶接する。最後に、収容室212の内部に液体を充填した後、第1蓋部250及第2蓋部260を取り付けて漏れ検査を行う。作用及び効果1本実施形態に係る作動油タンク200は、本体211を有する筐体210と、本体211の上面T1外面に接続される上側接続部材220と、上側接続部材220に接続される上側濾過器230とを備える。上側接続部材220は、上面T1の平面視において、第1上側貫通孔P1第1貫通孔の外周よりも大きな外周を有する。そのため、上側接続部材220を本体211の外面側から本体211に溶接することができる。従って、上側接続部材220を本体211の内面側から溶接する場合に比べて、溶接トーチと本体211との干渉を低減できるので、溶接ロボットによる効率的な自動溶接を実施することができる。また、溶接時に発生するスパッタや粉塵が本体211内に残存することを抑制できるので、本体211内の清浄度を向上することができる。また、上側濾過器230と本体211との溶接部分に不具合が発見された場合には、本体211を解体することなく溶接部分を修復することができる。また、上側接続部材220によって第1上側貫通孔P1を覆うことができるので、上側濾過器230を第1上側貫通孔P1に嵌合して溶接する場合に比べて、より確実に第1上側貫通孔P1を塞ぐことができる。従って、上側接続部材220を本体211に溶接することによって、作動油タンク200の密閉性を容易に確保することができる。また、上側接続部材220は、平面状の当接面220Sを有しており、上側濾過器230は、収容室212の内部から第1上側貫通孔P1を平面視した場合に、第1上側貫通孔P1の内縁と重なる連通部232を有する。このように、上側接続部材220は、平面状の当接面220Sにおいて筐体210に当接されるので、上側接続部材220に接続された上側濾過器230を第1上側貫通孔P1から筐体210内に挿入した後に、上側接続部材220を筐体210の上面T1上で自由に移動させることができる。そのため、連通部232がエレメント室231の中心線からオフセットしている場合であっても、上側濾過器230の位置決めを容易に行うことができる。2本実施形態に係る作動油タンク200において、上側接続部材220の第2上側貫通孔P2第2貫通孔は、上面T1の平面視において、フランジ240の第3上側貫通孔P3第3貫通孔の内側に設けられる。従って、上側接続部材220が第3上側貫通孔P3の内側に露出する。そのため、第3上側貫通孔P3の内側において、フランジ240を上側接続部材220に溶接できるので、作動油タンク200の密閉性を向上させることができる。3本実施形態に係る作動油タンク200において、上側濾過器230の外周は、収容室212の上面U1の平面視において、上側接続部材220の第2上側貫通孔P2の外周よりも大きい。従って、上側濾過器230を上側接続部材220に溶接する際、上側濾過器230が第2上側貫通孔P2から多少ずれていても、上側濾過器230によって第2上側貫通孔P2を塞ぐことができる。そのため、上側濾過器230と第2上側貫通孔P2とを正確に一致させる必要がないので、上側濾過器230を簡便に溶接することができる。4本実施形態に係る作動油タンク200において、上側濾過器230の外周は、収容室212の上面U1の平面視において、第1上側貫通孔P1の内側に設けられる。従って、上側濾過器230を第1上側貫通孔P1に挿入できるので、上側接続部材220を上面T1側から本体211に溶接することができる。5本実施形態に係る作動油タンク200は、本体211を有する筐体210と、本体211の側面T2に接続される下側接続部材270と、下側接続部材270に接続される下側濾過器280とを備える。下側接続部材270は、側面T2の平面視において、第1下側貫通孔S1第1貫通孔の外周よりも大きな外周を有する。そのため、下側接続部材270を本体211の外面側から本体211に溶接することができる。従って、下側接続部材270を本体211の内面側から溶接する場合に比べて、溶接トーチと本体211との干渉を低減できるので、溶接ロボットによる効率的な自動溶接を実施することができる。また、溶接時に発生するスパッタや粉塵が本体211内に残存することを抑制できるので、本体211内の清浄度を向上することができる。また、下側濾過器280と本体211との溶接部分に不具合が発見された場合には、本体211を解体することなく溶接部分を修復することができる。また、下側接続部材270によって第1下側貫通孔S1を覆うことができるので、下側濾過器280を第1下側貫通孔S1に嵌合して溶接する場合に比べて、より確実に第1下側貫通孔S1を塞ぐことができる。従って、下側接続部材270を本体211に溶接することによって、作動油タンク200の密閉性を容易に確保することができる。また、下側接続部材270は、平面状の当接面270Sを有しており、下側濾過器280は、収容室212の内部から第1下側貫通孔S1を平面視した場合に、第1下側貫通孔S1の内縁と重なるサクションケース281を有する。このように、下側接続部材270は、平面状の当接面270Sにおいて筐体210に当接されるので、下側接続部材270に接続された下側濾過器280を第1下側貫通孔S1から筐体210内に挿入した後に、下側濾過器280を筐体210の側面T2上で自由に移動させることができる。そのため、サクションケース281がサクションパイプ290の中心線からオフセットしている場合であっても、下側濾過器280の位置決めを容易に行うことができる。6本実施形態に係る作動油タンク200において、下側接続部材270の下辺g1は、側面U2の下辺g2に沿っている。従って、下側接続部材270を側面U2の下辺g2に近づけることができるので、サクションパイプ290をできるだけ下方に配置できる。その結果、収容室212の底面付近から作動油を吸引することができる。7本実施形態に係る作動油タンク200において、サクションケース281の第2開口部V2は、サクションパイプ290の第1開口部V1の上端Kよりも下方に設けられる。従って、第2開口部V2が第1開口部V1の上端Kよりも上方に設けられる場合比べて、収容室212の底面付近から作動油を吸引することができる。8本実施形態に係る作動油タンク200の製造方法は、第1上側貫通孔P1第1貫通孔の外周よりも大きな外周を有する上側接続部材220に上側濾過器230を接続する工程と、上側濾過器230を第1上側貫通孔P1に通す工程と、上側接続部材220の外周を筐体210に接続する工程とを備える。そのため、上側接続部材220を本体211の外面側から本体211に溶接することができる。従って、上側接続部材220を本体211の内面側から溶接する場合に比べて、溶接トーチと本体211との干渉を低減できるので、溶接ロボットによる効率的な自動溶接を実施することができる。また、溶接時に発生するスパッタや粉塵が本体211内に残存することを抑制できるので、本体211内の清浄度を向上することができる。また、上側濾過器230と本体211との溶接部分に不具合が発見された場合には、本体211を解体することなく溶接部分を修復することができる。9本実施形態に係る作動油タンク200の製造方法では、上側濾過器230を第1上側貫通孔P1に通した後、連結部232bを嵌合孔Rに嵌合する。このように、連結部232bを嵌合孔Rに嵌合する際、上側濾過器230と上側接続部材220とがアッセンブリ化されているので、上側接続部材220を介して上側濾過器230の位置を微調整できる。そのため、連結部232bを嵌合孔Rに容易に嵌合することができる。その他の実施形態本発明は上記の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。A上記実施形態において、作動油タンク200は、上側接続部材220とフランジ240とを別々に備えることとしたが、これに限られるものではない。例えば、上側接続部材220は、フランジ240と一体であってもよい。また、上側接続部材220がフランジとして機能する場合、作動油タンク200は、フランジ240を備えていなくてもよい。この場合、第1蓋部250及び第2蓋部260は、上側接続部材220に直接取り付けられることによって、第2上側貫通孔P2及び第2ストレーナ用貫通孔Q2を塞げばよい。B上記実施形態において、上側接続部材220は、第1上側貫通孔P1を有することとしたが、第1上側貫通孔P1を有していなくてもよい。この場合、作動油タンク200は、フランジ240及び第1蓋部250を備えていなくてもよい。C上記実施形態において、作動油タンク200は、上側接続部材220と下側接続部材270とを備えることとしたが、いずれか一方のみを備えていてもよい。D上記実施形態において、第2上側貫通孔P2は、上面T1の平面視において、第3上側貫通孔P3の内側に設けられることとしたが、これに限られるものではない。第2上側貫通孔P2の外周は、第3上側貫通孔P3の外周と一致していてもよく、また、第3上側貫通孔P3の外周よりも大きくてもよい。E上記実施形態において、上側接続部材220は、第2上側貫通孔P2及び第2ストレーナ用貫通孔Q2を有することとしたが、第2上側貫通孔P2のみを有していてもよい。この場合、作動油タンク200は、第2ストレーナ用貫通孔Q2を有する上側接続部材を別途備えていればよい。F上記実施形態において、仮組みされた本体211に濾過器アッセンブリ上側濾過器アッセンブリ400及び下側濾過器アッセンブリ500を仮付け溶接することとしたが、これに限られるものではない。本溶接された本体211に濾過器アッセンブリを仮付け溶接してもよい。G上記実施形態では特にふれていないが、サクションケース281は筐体210に固定されていてもよい。これによって、下側濾過器280と下側接続部材270との接続部分に力がかかることを抑制できる。具体的には、図14及び図15に示すように、筐体210は、本体211の下面外面から収容室212の底面内面まで本体211を貫通する固定孔Xを有する。サクションケース281は、収容室212の底面側から固定孔Xに挿入される凸部281dを有する。凸部281dは、絞り加工によって形成することができるが、これに限られるものではない。ここで、凸部281dは、本体211の下面側から本体211に溶接されている。溶接によって、ビード部b5が、凸部281dの外周に沿って形成されている。このように、凸部281dは外面側から本体211に溶接されるので、サクションケース281を収容室212の底面に直接溶接する場合に比べて、収容室212内を清浄な状態に維持することができる。このように、本発明はここでは記載していない様々な実施形態等を含むことは勿論である。従って、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。"