複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される車両用組電池における電池均等化装置であって、前記電池スタックごとに、該電池スタックを構成する前記電池セルの内部抵抗を算出することにより、該内部抵抗の最大値および最小値の差が閾値以上である電池スタックを電源供給系統から切り離す電池スタック切離し部と、該切り離された電池スタックに対して、該電池スタックを構成する前記電池セルの均等化制御を実行するセルバランス制御部と、を備えることを特徴とする電池均等化装置。前記複数並列に接続される電池スタックは、車両に必要な電力容量に必要な並列数よりも冗長な並列数を備える、ことを特徴とする請求項1に記載の電池均等化装置。前記電池スタックごとに、該電池スタックを構成する前記電池セルの電圧、電流、および温度を測定することにより、該電池セルの内部抵抗を算出する、ことを特徴とする請求項1または2のいずれかに記載の電池均等化装置。複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される車両用組電池における電池均等化装置であって、前記各電池スタックを流れる電流を測定する電流測定部と、前記各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、前記各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、前記各電池スタックの出力端子に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する電池スタック抵抗制御部と、を備えることを特徴とする電池均等化装置。前記電池スタック抵抗制御部は、抵抗値が異なる複数の抵抗と、前記各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、前記各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、前記複数の抵抗から1つを選択的に前記各電池スタックの出力端子に直列に接続させる抵抗スイッチ部と、を備えることを特徴とする請求項4に記載の電池均等化装置。複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される車両用組電池における電池均等化装置であって、前記電池スタックごとに、該電池スタックを構成する前記電池セルの内部抵抗を算出することにより、該内部抵抗の最大値および最小値の差が閾値以上である電池スタックを電源供給系統から切り離す電池スタック切離し部と、該切り離された電池スタックに対して、該電池スタックを構成する前記電池セルの均等化制御を実行するセルバランス制御部と、前記各電池スタックを流れる電流を測定する電流測定部と、前記各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、前記各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、前記各電池スタックの出力端子に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する電池スタック抵抗制御部と、を備えることを特徴とする電池均等化装置。複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される車両用組電池における電池均等化方法であって、前記電池スタックごとに、該電池スタックを構成する前記電池セルの内部抵抗を算出することにより、該内部抵抗の最大値および最小値の差が閾値以上である電池スタックを電源供給系統から切り離し、該切り離された電池スタックに対して、該電池スタックを構成する前記電池セルの均等化制御を実行する、ことを特徴とする電池均等化方法。前記複数並列に接続される電池スタックは、車両に必要な電力容量に必要な並列数よりも冗長な並列数を備える、ことを特徴とする請求項7に記載の電池均等化方法。前記電池スタックごとに、該電池スタックを構成する前記電池セルの電圧、電流、および温度を測定することにより、該電池セルの内部抵抗を算出する、ことを特徴とする請求項7または8のいずれかに記載の電池均等化方法。複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される車両用組電池における電池均等化方法であって、前記各電池スタックを流れる電流を測定し、前記各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、前記各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、前記各電池スタックの出力端子に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する、ことを特徴とする電池均等化方法。前記各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、前記各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、抵抗値が異なる複数の抵抗から1つを選択的に前記各電池スタックの出力端子に直列に接続させる、ことを特徴とする請求項10に記載の電池均等化方法。複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される車両用組電池における電池均等化方法であって、前記電池スタックごとに、該電池スタックを構成する前記電池セルの内部抵抗を算出することにより、該内部抵抗の最大値および最小値の差が閾値以上である電池スタックを電源供給系統から切り離し、該切り離された電池スタックに対して、該電池スタックを構成する前記電池セルの均等化制御を実行し、前記各電池スタックを流れる電流を測定し、前記各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、前記各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、前記各電池スタックの出力端子に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する、ことを特徴とする電池均等化方法。本発明は、並列接続された電池スタックからなる組電池において、電池スタック内のセル均等化制御と電池スタック間の電流バランスの制御を効率良く実施可能とすることを目的とする。複数の電池セルを複数直列接続して構成される電池スタックを複数並列に接続して構成される組電池における電池均等化装置として構成され、態様の一例では、電池スタックごとに、その電池スタックを構成する電池セルの内部抵抗を算出することにより、その内部抵抗の最大値および最小値の差が閾値以上である電池スタックを電源供給系統から切り離す電池スタック切離し部と、その切り離された電池スタックに対して、その電池スタックを構成する電池セルの均等化制御を実行するセルバランス制御部とを備える。態様の他の一例では、各電池スタックを流れる電流を測定する電流測定部と、各電池スタックを流れる電流の測定結果に応じて、各電池スタックを流れる電流が等しくなるように、各電池スタックの出力端子に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する電池スタック抵抗制御部とを備える。本発明によれば、車両の走行中であっても、電池スタック101を選択して電源供給系統から切り離しながらセル均等化制御を実施することが可能となる。また本発明によれば、電池スタック101を遮断することなく、電池スタック101間の電流の環流を防止することが可能となる。以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本実施形態によるバッテリシステムの構成図である。図1において、バッテリシステム100は、複数の電池セル112を複数例えば数十から数百個直列に接続して構成される電池スタック101を複数図1の例では1から7の7個並列に接続して構成される車両用組電池である。ここで本実施形態では、複数並列に接続される電池スタック112は、車両に必要な電力容量に必要な並列数よりも冗長な並列数を備える、各電池スタック1011から7には、バッテリモニタセルバランス部1021から7が接続される。バッテリモニタセルバランス部102は、各電池スタック101内の各電池セル112の両端の電圧を測定し、各電圧値を制御線109を介してバッテリECU105に通知する電圧測定部ブロック102内の■の部分を備える。また、バッテリモニタセルバランス部102は、制御線109を介したバッテリECU105からの制御に基づいて、各電池スタック101内で選択された電池セル112の対について、セル均等化制御を実施するセルバランス部を備える。各電池スタック101のマイナス極側は、マイナス側電力線107-からシステムメインリレー以下SMRと呼ぶ106を介してマイナス電極端子EB-に共通に接続される。各電池スタック101のプラス極側にはそれぞれ、電流測定部103の一端が接続される。各電流測定部1031から7は、各電池スタック101を流れる電流の値を測定し、各電流値を各バッテリモニタセルバランス部1021から7からを介してバッテリECU105に通知する。各電流測定部103の他端は、スタックバランス部104に接続される。スタックバランス部104は、制御線108を介したバッテリECU105からの指示に基づいて、いずれか1つ以上の電池スタック101を、プラス側電力線107から切り離し機能を備える。また、スタックバランス部104は、各電池スタック101のプラス極側に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する機能を備える。スタックバランス部104の他端は、プラス側電力線107およびSMR106を介してプラス電極端子EBに接続される。バッテリECU105は、制御線108および109を介してスタックバランス部104、バッテリモニタセルバランス部102、および電流測定部103を制御する。また、バッテリECU105は、制御線111を介してプラス側電力線107およびマイナス側電力線107-間の電圧値および電流値を測定等する。さらに、バッテリECU105は、制御線110を介してSMR106を制御し、バッテリシステム100を、プラス電極端子EBおよびマイナス電極端子EB-に接続しまたは切り離す制御を行う。バッテリECU105は、インタフェース端子CAを介して、上位の制御システムと接続される。図2は、図1のバッテリシステム100におけるスタックバランス部104と電流測定部103と電池スタック101のさらに詳細な構成図である。電池スタック1011、2等は、図1の電池セル112が複数接続された構成を有するが、この場合に、電池セル112をいくつかのグループでまとめた電池ブロック2011-1と1-2、または2-1と2-2等として構成されてもよい。図2の例では、1つの電池スタック101は、2つの電池ブロックから構成されている。そして、各電池ブロック201内で、電池セルが直列に接続されている。また、2番目以降の電池ブロック2011-2、2-2等は、スイッチ2021-2、2-2等によって他の電池ブロック201から切り離されて、各電池ブロック201ごとにセル均等化制御が実施されるように構成されてもよい。さらに、電池ブロック201間でセル均等化制御が実施されるように構成されてもよい。図2において、バッテリECU105は、電池スタック101ごとに、図1のバッテリモニタセルバランス部102からの各電池スタック101内の各電池セル112の電圧や温度の各測定値を入力する。また、バッテリECU105は、電流測定部103からの各電池スタック101を流れる電流の各測定値を入力する。そして、バッテリECU105は、これらの各測定値に基づいて、各電池スタック101を構成する各電池セル112図1の内部抵抗を算出する。この結果、バッテリECU105は、内部抵抗の最大値および最小値の差が閾値以上である1つ以上の電池スタック101を、制御線108からスタックバランス部104内の電池スタック切離し部203を制御して、電源供給系統プラス側電力線107から切り離す。そして、バッテリECU105は、切り離された電池スタック101に接続されるバッテリモニタセルバランス部102図1を制御して、その電池スタック101を構成する電池セルの均等化制御を実行する。このようにして、本実施形態ではまず、電池スタック112の並列数が、車両に必要な電力容量に必要な並列数よりも冗長な並列数とされる。そして、バッテリECU105が、セル均等化制御が必要と判断した1つ以上の電池スタック101を電源供給系統から切り離した上で、その電池スタック101に対してセル均等化制御を実施する。これにより、車両の走行中であっても、1つ以上の冗長な電池スタック101を選択して電源供給系統から切り離しながら、セル均等化制御を実施することが可能となる。次に、図2において、電流測定部1031、2等は、各電池スタック1011、2等を流れる電流を測定する。より具体的には、電流測定部103は、抵抗rと、抵抗rの両端の電圧を測定する差動アンプ205と、差動アンプ205が出力するアナログ電圧値をデジタル電圧値に変換するA/D変換器206を備える。A/D変換器206から出力されるデジタル電圧値は、図1のバッテリモニタセルバランス部102および制御線109を介して、バッテリECU105に通知される。バッテリECU105は、各電流測定部103から通知されるデジタル電圧値を抵抗rで除算することにより、各電池スタック101を流れる電流を算出する。図1のスタックバランス部104を構成する図2のスタックバランス部1041、2等は、電池スタック抵抗制御部として機能し、各電流測定部103による各電池スタック101を流れる電流の測定結果に応じて、次の制御を実施する。すなわち、各電池スタック1011、2等を流れる電流が等しくなるように、各電池スタック101の出力端子に直列に接続される抵抗の抵抗値を制御する。より具体的には、スタックバランス部1041、2等は、抵抗値が異なる複数の抵抗R1、R2、R3等を備える。また、各電池スタック101を流れる電流の測定結果に応じて、各電池スタック101を流れる電流が等しくなるように、複数の抵抗R1、R2、R3から1つを選択的に各電池スタックの出力端子に直列に接続させる抵抗スイッチ部2041、2等を備える。抵抗スイッチ部2041、2等は、バッテリECU105によって、制御線1081、2等を介して制御される。このようにして、本実施形態では、電池スタック抵抗制御部として機能するスタックバランス部1041、2等により、各電池スタック101を流れる電流が等しくなるように制御される。この結果、各電池スタック101のヒューズを用いなくとも、過電流が発生しないようにして、電池スタック101間の電流の環流を防止することが可能となる。図3は、バッテリECU105によって実行される本実施形態のセル均等か制御を示すフローチャートである。このフローチャートの制御動作は、バッテリECU105内の特には図示しないCPU中央演算処理装置が、同じく特には図示しないメモリに記憶された制御プログラムを実行する動作として実現される。このフローチャートは、一定時間ごとに実行される。まず、バッテリECU105は、セル均等化制御を実施中の電池スタック101があるか否かを判定し、なくなるまで待機状態となるステップS301。次に、バッテリECU105は、セル均等化制御を実施中の電池スタック101がないまたはなくなった場合、一つの電池スタック101を選択するステップS302。バッテリECU105は、選択した電池スタック101に接続されている図1のバッテリモニタセルバランス部102から制御線109を介して、その電池スタック101内の各電池セル112の電圧、電流、温度を読み取るステップS303。次に、バッテリECU105は、ステップ301で読み取られた電圧、電流、温度の値から、各電池セル112の内部抵抗を計算するステップS304。ここでは、選択した電池スタック101について、それを構成する各電池セル112の劣化状態を、内部抵抗値によって評価することになる。次に、バッテリECU105は、ステップ302で計算した内部抵抗の最大最小の差が所定の閾値以上であるか否かを判定するステップS303。バッテリECU105は、内部抵抗差が閾値よりも小さいと判定した場合には、現在選択している電池スタック101については、セル均等化制御は実行する必要はないと判定し、ステップS308に移行する。バッテリECU105は、内部抵抗差が閾値以上であると判定した場合には、現在選択している電池スタック101に対応する図2のスタックバランス部104内の制御線108からスタックバランス部104内の電池スタック切離し部203を制御する。そして、現在選択している電池スタック101を、電源供給系統プラス側電力線107から切り離す。続いて、バッテリECU105は、切り離した電池スタック101に接続されるバッテリモニタセルバランス部102図1を制御して、その電池スタック101を構成する電池セルの均等化制御を実行するステップS307。ステップS307の処理が終了したとき、およびステップS305の判定がNOのときに、バッテリECU105は、全ての電池スタック101について処理したか否かを判定するステップS308。他に処理すべき電池スタック101が存在すれば、ステップS302に戻って一つの電池スタック101を選択し、上記と同様の処理を繰り返す。他に処理すべき電池スタック101が存在しなければ、今回のタイミングでのセル均等化制御の処理を終了する。以上のようにして、車両の走行中であっても、1つ以上の冗長な電池スタック101を自動的に選択して電源供給系統から切り離しながらセル均等化制御を実施することが可能となる。