ハウジングに収容されたシリンダ内に、進退動するピストンと、該ピストンと空気室を介して連動する打撃子とを備え、該打撃子の進退動によって、工具本体の前方に装着されたビットに打撃作動を伝達可能とし、前記シリンダに、前記ピストンの前進によって前記空気室内の空気を前記シリンダの外部へ排出し、前記ピストンの後退によって前記シリンダの外部の空気を前記空気室内に吸入する通気孔を設けた打撃工具であって、前記通気孔を、前記シリンダの円周方向に沿って複数形成すると共に、少なくとも2つの前記通気孔を、一方の前記通気孔が前記シリンダの一方の半周部分の中心に、他方の前記通気孔が他方の半周部分内にそれぞれ位置するように配置したことを特徴とする打撃工具。前記通気孔を、前記シリンダの円周上で対向するように2つ配置したことを特徴とする請求項1に記載の打撃工具。前記通気孔を、前記シリンダの円周上で等間隔に3つ以上配置したことを特徴とする請求項1に記載の打撃工具。前記ハウジングにおける前記シリンダの後端よりも前方位置に、前記ハウジング内を通過させる空気の導入口を設けたことを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の打撃工具。一般に打撃工具では、ピストンの往復動に基づく空気室内の圧力変動を適正化するために、シリンダの周面の上半分の頂部付近に、空気室とシリンダの外部とを連通させる通気孔が1箇所設けられて、ピストンが往復動するときに、空気室内の空気の一部を通気孔から排出したり、シリンダの外部の空気を通気孔から空気室内に吸入することがなされていた。しかしながら、1箇所の通気孔から空気室内に空気を出し入れする場合には、空気室内の圧力が部分的に低下することで、空気室内に圧力差が生じることが考えられる。この圧力差が原因となって、ピストンや打撃子に加わる圧力がまちまちになることから、この圧力で押されたピストンや打撃子が傾いてシリンダの内面に押さえ付けられた状態で往復動すると、シリンダに対するピストンや打撃子の摩擦による発熱が生じることが懸念されていた。これに加えて、シリンダに対するピストンや打撃子の摩擦は、ピストンや打撃子の作動速度を遅らせることにもなり、その結果として打撃工具による作業効率が低下することも懸念されていた。この発明は、このような状況に鑑み提案されたものであって、打撃工具の運転時の発熱を抑制することができ、作業効率の低下も抑制した打撃工具を提供することを目的とする。請求項1の発明に係る打撃工具は、ハウジングに収容されたシリンダ内に、進退動するピストンと、該ピストンと空気室を介して連動する打撃子とを備え、該打撃子の進退動によって、工具本体の前方に装着されたビットに打撃作動を伝達可能とし、前記シリンダに、前記ピストンの前進によって前記空気室内の空気を前記シリンダの外部へ排出し、前記ピストンの後退によって前記シリンダの外部の空気を前記空気室内に吸入する通気孔を設けた打撃工具であって、前記通気孔を、前記シリンダの円周方向に沿って複数形成すると共に、少なくとも2つの前記通気孔を、一方の前記通気孔が前記シリンダの一方の半周部分の中心に、他方の前記通気孔が他方の半周部分内にそれぞれ位置するように配置したことを特徴とする。請求項2の発明は、請求項1において、前記通気孔を、前記シリンダの円周上で対向するように2つ配置したことを特徴とする。請求項3の発明は、請求項1において、前記通気孔を、前記シリンダの円周上で等間隔に3つ以上配置したことを特徴とする。請求項4の発明は、請求項1ないし3のいずれかにおいて、前記ハウジングにおける前記シリンダの後端よりも前方位置に、前記ハウジング内を通過させる空気の導入口を設けたことを特徴とする。請求項1の発明に係る打撃工具によれば、シリンダの一方及び他方の半周部分に設けた複数の通気孔を通じて空気室とシリンダの外部とを連通させることで、空気室内に圧力差が生じることを抑制できる。これにより、ピストンや打撃子に加わる圧力が均一になり、ピストンや打撃子をシリンダ内で傾けずに進退動させることができる。よって、シリンダに対するピストンや打撃子の摩擦が原因となる発熱が抑制可能となる。これに加えて、ピストンや打撃子をシリンダ内で傾けずに進退動させることで、シリンダに対するピストンや打撃子の摩擦抵抗の増加が抑えられる。よって、ピストンや打撃子の作動速度が遅れることも抑制され、作業効率の低下の抑制が期待できる。請求項2の発明によれば、シリンダの円周方向に沿って形成する複数の通気孔を、シリンダの円周上で対向する2つの通気孔とすれば、必要最小限の空気孔で空気室内に圧力差が生じることを抑制できる。請求項3の発明によれば、シリンダの円周上に等間隔で配置された3つ以上の通気孔から、空気室に対して空気を均等に吸入又は排出できる。よって、空気室内の圧力を均等に保つことが可能になる。請求項4の発明によれば、打撃工具の運転時に、ピストンや打撃子を備えたシリンダの冷却効果を高めたい場合には、空気の導入口からハウジング内に導かれた空気でシリンダを冷却することが可能になる。これにより、打撃工具の運転時における温度の上昇を一層抑えることができる。本発明の実施形態を図1ないし図5を参照しつつ説明する。図1及び図2に示すようにハンマドリル1は、本体ハウジング10と、シリンダ20と、ストライカ30と、ピストン40と、通気孔50A、50Bとを備えている。ハンマドリル1は本発明の打撃工具の一例である。本体ハウジング10は樹脂によって形成されて、本体ハウジング10の内部上方には、前方図1の左側にツールホルダ11を突出させた回転打撃ユニット12が収容されている。ツールホルダ11の先端には、ビットBが差し込み装着可能とされている。ツールホルダ11は、ビットBの後方にインパクトボルト13を所定のストロークで前後進可能に収容している。ツールホルダ11はホルダハウジング10Aに軸支されて、ホルダハウジング10Aの後方には、回転打撃ユニット12を覆う金属製のクランクハウジング10Bが連結されている。なお、本体ハウジング10は本発明のハウジングの一例である。一方本体ハウジング10の後方下側には、出力軸14を上向きにしたモータMが収容されている。出力軸14はボールベアリング15に軸支されて回転打撃ユニット12内に挿入されている。出力軸14の下端部には、モータMの冷却ファンFが嵌着されている。回転打撃ユニット12は、駆動ギヤ12Aと、被動ギヤ12Bと、クランクシャフト12Cと、コネクティングロッド12Dとを備えている。駆動ギヤ12Aは前記出力軸14に設けられて回転可能とされ、被動ギヤ12Bは駆動ギヤ12Aに噛み合う。クランクシャフト12Cは被動ギヤ12Bと一体に回転するもので、クランクシャフト12Cの上面には、回転中心から所定距離偏心した位置に偏心ピンPが突設されている。コネクティングロッド12Dの後端部は偏心ピンPと連結されて、コネクティングロッド12Dの前端部にはピストン40が連結されている。クランクシャフト12C及びコネクティングロッド12Dによって、出力軸14の回転はピストン40の往復運動に変換される。図1に示すように、本体ハウジング10内におけるツールホルダ11の下方で出力軸14の前方には、減速軸60が出力軸14と平行に軸支されている。減速軸60の上端部はボールベアリング60Aに、減速軸60の下端部はボールベアリング60Bにそれぞれ軸支されている。この減速軸60は、クランクシャフト12Cに結合される第1伝達ギヤ61、第1伝達ギヤ61に噛み合う第2伝達ギヤ62、過負荷遮断用のクラッチ63を介して駆動ギヤ12Aから回転伝達される。減速軸60の上端には第1ベベルギヤ64が設けられて、この第1ベベルギヤ64は、ツールホルダ11と共に回転可能な第2ベベルギヤ65に噛み合う。シリンダ20は、ツールホルダ11と同軸でクランクハウジング10Bの内部に収容されている。シリンダ20の内部には、前方にストライカ30が、その後方に空気室21を介してピストン40が、それぞれ前後進可能に収容されている。図3ないし図5に示すように、シリンダ20には、中心に進むほど窪んだすり鉢状の凹部23A、23Bが形成されて、各凹部23A、23Bに各通気孔50A、50Bがそれぞれ開口する。2つの通気孔50A、50Bは、空気室21内の空気圧を調整するために空気室21とシリンダ20の外部とを連通させるもので、図1、図4及び図5に示すようにシリンダ20の同一円周上で等間隔に穿設されている。図5に示すように、通気孔50Aはシリンダ20の上半分の周面の中心に位置し、通気孔50Bはシリンダ20の下半分の周面の中心に位置する。このため、通気孔50Aと通気孔50Bとは、シリンダ20の同一円周上で対向するように配置されることになる。両通気孔50A、50Bは、ピストン40が後退端に位置するときに開放されて、ピストン40が前進端に位置するときに閉塞される。なお、通気孔50Aは本発明の一方の通気孔の一例であり、通気孔50Bは本発明の他方の通気孔の一例である。また、シリンダ20の上半分の周面は、本発明のシリンダの一方の半周部分の一例であり、シリンダ20の下半分の周面の中心は、本発明のシリンダの他方の半周部分内の一例である。加えて図3及び図4に示すようにシリンダ20には、空打ち防止用の空気孔51A~51Cが両通気孔50A、50Bよりも前方位置に穿設されている。図1に示すようにシリンダ20の前方部分には、スライドスリーブ25が前後進可能に外装されている。このスライドスリーブ25は、コイルバネによって前進位置に付勢されている。これに対しビットBが被加工材に押し付けられたときは、スライドスリーブ25は後退位置に移動する。さらに図2に示すように本体ハウジング10の上方部分で左右の側面には、シリンダ20の後端図2中の右側よりも前方位置に空気吸込口17が複数形成されている。各空気吸込口17は、本体ハウジング10の外部の空気を本体ハウジング10の内部に導入するために用いられる。また図1に示すように本体ハウジング10の後方下側の周縁際には、空気排気口18が複数形成されている。各空気排気口18は、本体ハウジング10の内部に導入された空気を本体ハウジング10の外部へ排出するために用いられる。なお、各空気吸込口17は本発明の空気の導入口の一例である。次にハンマドリル1の動作を説明する。ツールホルダ11に装着したビットBを被加工材に押し付けると、ビットBに押されたインパクトボルト13がスライドスリーブ25を後退位置に移動させる。この状態で、本体ハウジング10に設けたスイッチレバー図示せず。を操作してモータMを駆動させると、出力軸14の回転が、駆動ギヤ12A及び被動ギヤ12Bを介してクランクシャフト12Cに伝わり、クランクシャフト12Cの回転が、コネクティングロッド12Dを介してピストン40の往復運動に変換される。空気孔51A~51Cが閉塞された状態では空気室21はバネ作用を発揮し、ストライカ30が、ピストン40の往復運動に連動することでインパクトボルト13の後端を打撃する。これにより、ビットBに対してストライカ30による打撃が伝達される。なおストライカ30は本発明の打撃子の一例である。一方出力軸14の回転は、各ギヤ12A、12B、各伝達ギヤ61、62及びクラッチ63を介して減速軸60に伝達される。減速軸60は第2伝達ギヤ62と共に回転し、減速軸60の回転は、両ベベルギヤ64、65を介してツールホルダ11に伝達される。これにより、ツールホルダ11を回転させるため、ビットBは打撃に加えて回転も行う。ストライカ30やピストン40が往復運動するときは、ストライカ30とシリンダ20の内面との間の摺動摩擦や、ピストン40と前記内面との間の摺動摩擦によって発熱が生じることで、空気室21内の空気圧が上昇する。ピストン40の前進工程で両通気孔50A、50Bが開放されると、シリンダ20の上半分の周面が通気孔50Aを通じて空気室21とシリンダ20の外部とを連通させ、さらにシリンダ20の下半分の周面が通気孔50Bを通じて空気室21とシリンダ20の外部とを連通させる。これにより、空気室21内の空気は、通気孔50Aによって前記上半分の周面から、通気孔50Bによって前記下半分の周面からシリンダ20の外部にそれぞれ排出される。その結果、例えば空気室21内の上方領域又は下方領域の空気圧のいずれかのみが低下することを防止して、空気室21内に圧力差が生じることを抑制できる。これに伴って、ピストン40やストライカ30に加わる圧力が均一になって、ピストン40やストライカ30をシリンダ20内で傾けずに往復運動させることができる。一方ピストン40の後退工程で両通気孔50A、50Bが開放されると、空気室21が、両通気孔50A、50Bを通じてシリンダ20の外部と連通する。その結果、シリンダ20の外部の空気が両通気孔50A、50Bを通じてシリンダ20の上半分及び下半分の各周面から空気室21内に吸入されることで、空気室21内の上方領域又は下方領域の空気圧のいずれかのみが変化することを防止できる。よって、空気室21内に圧力差が生じることを抑制できる。ストライカ30やピストン40が往復運動するときに生じた熱は、両通気孔50A、50Bからシリンダ20の外部に排出された空気を介してクランクハウジング10Bに伝達される。クランクハウジング10Bは金属製であることから熱伝導性が良く、前記熱はクランクハウジング10Bに速やかに伝達されてクランクハウジング10Bの外部へ放出され易くなる。さらに、通気孔50A、50Bを通じてシリンダ20の上半分及び下半分の各周面からシリンダ20の外部に排出された空気が、クランクハウジング10B内の空気の流れを乱すことで、クランクハウジング10B内の空気がクランクハウジング10Bに衝突する。これに伴って、前記熱が、クランクハウジング10B内の空気を通じてクランクハウジング10Bに対して均一に伝達させることが可能になる。その結果、熱をクランクハウジング10Bの外部へ放出することが促進される。さらに本実施形態では、出力軸14の回転に伴って冷却ファンFが回転すると、本体ハウジング10の外部の空気が、各空気吸込口17を通じて本体ハウジング10内に導入される。本体ハウジング10内に導入された空気は、左右からクランクハウジング10Bに直接当たるので、クランクハウジング10Bやこれに収容されたシリンダ20を冷却できる。クランクハウジング10Bに当たった空気は、クランクハウジング10Bと本体ハウジング10との間を流下してモータMに導かれる。モータMを通過した空気は、冷却ファンFの羽根の間を通って各空気排気口18から本体ハウジング10の外部へ排出される。<本実施形態の効果>本実施形態のハンマドリル1では、シリンダ20の上半分の周面が通気孔50Aを通じて、シリンダ20の下半分の周面が通気孔50Bを通じてそれぞれ空気室21とシリンダ20の外部と連通させた。このため、前記上半分の周面及び前記下半分の周面から空気室21内に対して空気を吸入又は排出することで、空気室21内に圧力差が生じることを抑制できる。これにより、ピストン40やストライカ30に加わる圧力が均一になり、ピストン40やストライカ30をシリンダ20内で傾けずに往復運動させることができる。よって、シリンダ20に対するピストン40やストライカ30の摺動摩擦が原因となる発熱が抑制可能となる。これに加えて、ピストン40やストライカ30をシリンダ20内で傾けずに往復運動させることで、シリンダ20に対するピストン40やストライカ30の摩擦抵抗の増加が抑えられる。よって、ピストン40やストライカ30の作動速度が遅れることも抑制される。その結果、ハンマドリル1による被加工材への加工作業の効率の低下を抑制することが期待できる。また、複数の通気孔として、シリンダ20の同一円周上に2つの通気孔50A、50Bを対向するように配置したため、必要最小限の通気孔50A、50Bで空気室21内に圧力差が生じることを抑制できる。さらに、ハンマドリル1の運転時に、ピストン40やストライカ30が収容されたシリンダ20の冷却効果を高めたい場合には、各空気吸込口17から本体ハウジング10内に導入された空気で、シリンダ20が収容されたクランクハウジング10Bを冷却することが可能になる。これにより、ハンマドリル1の運転時における温度の上昇を一層抑えることができる。本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲内において構成の一部を適宜変更して実施できる。上述した実施形態では、2つの通気孔50A、50Bをシリンダ20の同一円周上で対向するように配置したが、これに限らず、同一円周上の一方の通気孔を通気孔50Aと同様に配置し、他方の通気孔をシリンダ20の下半分の周面内で該周面の中心を除く位置に設けてもよい。また、2つの通気孔50A、50Bは、シリンダ20の同一円周上に配置することに限らず、一方の通気孔をシリンダ20の上半分の周面の中心に配置し、一方の通気孔とはシリンダ20の軸方向にずれた位置で他方の通気孔をシリンダ20の下半分の周面内に配置して、双方の通気孔で空気室21とシリンダ20の外部とを連通させてもよい。さらに上述した実施形態とは異なり、同一円周上の一方の通気孔をシリンダ20の左半分の周面の中心に配置した上で、他方の通気孔をシリンダ20の右半分の周面内に配置したり、これに代えて同一円周上の一方の通気孔をシリンダ20の右半分の周面の中心に配置した上で、他方の通気孔をシリンダ20の左半分の周面内に配置してもよい。加えて上述した実施形態とは異なり、例えば4つの通気孔をシリンダ20の同一円周上で等間隔に配置するように、複数の通気孔をシリンダ20の同一円周上で等間隔に配置してもよい。これにより、複数の通気孔から空気室21に対して空気を均等に吸入又は排出できる。よって、空気室21内の空気圧を均等に保つことが可能になる。さらに加えて、複数の通気孔をシリンダ20の軸方向にずれた状態でシリンダ20の円周上で等間隔に配置して、複数の通気孔で空気室21とシリンダ20の外部とを連通させてもよい。また、上述した実施形態では本発明をハンマドリル1に適用した例を示したが、本発明をハンマに適用してもよい。