車輪のサイドウォール上に存在するチェーンワイヤのチェーンメンバを収容するためのサイドウォール保護カバー11において、U字形の本体を特徴とし、該本体は、背面に沿って接続された2つの翼を有し、当該翼は、チェーンメンバを収容する空間を取り囲み、翼の少なくとも一方の内に向いた側に、チェーンメンバ4および/または該チェーンメンバに吊り下げられた結束エレメント5を翼の間に係留する突起を有するサイドウォール保護カバー。前記U字形の本体、すなわち2つの翼と背面はワンピースに構成されている、ことを特徴とする請求項1に記載のサイドウォール保護カバー。前記突起は、内側に突き出たノーズ17として構成されており、該ノーズ17はチェーンメンバ4を把持し、かつサイドウォール保護カバーの弛緩状態では当該チェーンメンバ4を係留し、2つの翼は、背面が弾性であることにより、少なくともチェーンメンバ4の導入を可能にする程度に互いに撓むことができる、ことを特徴とする請求項1または2に記載のサイドウォール保護カバー。1つの翼はその内側に1つの条片を有し、該条片は前記背面から始まり、該背面から離れるように延在し、チェーンメンバ4を係留するための前記突起は、翼の前記条片上に配置されている、ことを特徴とする請求項1から3までのいずれか一項に記載のサイドウォール保護カバー。2つの翼の各々はその内側に1つの条片を有し、該条片は前記背面から始まり、該背面から離れるように延在し、前記突起は、サイドウォールに当接するものとして設けられた翼の条片上に配置されている、ことを特徴とする請求項4に記載のサイドウォール保護カバー。車輪側面に当接するものとして設けられた第1の翼は、実質的に平坦な外側当接面を有する、ことを特徴とする請求項1から5までのいずれか一項に記載のサイドウォール保護カバー。第1の翼に対向する翼は貝殻状の湾曲を有しており、該湾曲は、翼の間に保持されたチェーンメンバ4に吊り下げられた結束手段5を保持するのに適する、ことを特徴とする請求項6に記載のサイドウォール保護カバー。亀の子金具2と少なくとも1つの側面ワイヤ6とを備えるトレッド面ネットを有する滑り止めチェーン1であって、該側面ワイヤ6はチェーンメンバを有し、かつ取付け状態では車輪のサイドウォール3に当接し、前記亀の子金具2は、側面ワイヤ6のそれぞれ少なくとも1つのチェーンメンバ4に吊り下げられた結束手段5を介して、側面ワイヤ6と接続されており、各結束手段5には、前記請求項1から7までのいずれか一項による、該結束手段5を包囲するサイドウォール保護カバー11が設けられており、該結束手段はそれぞれ、側面ワイヤ6の少なくとも1つのチェーンメンバ4を取り囲む滑り止めチェーン。亀の子金具2の結束に用いられる結束手段5の部分は、サイドウォール保護カバー11から突き出ている、請求項8に記載の滑り止めチェーン。側面ワイヤのそれぞれのチェーンメンバ4に吊り下げられた結束手段5はハーケンである、請求項8または9に記載の滑り止めチェーン。したがって本発明の課題は、低コストで作製することができ、結束箇所をカバーするために簡単に取り付けられ、公知の装置の上記欠点を克服するサイドウォール保護装置を提供することである。この課題は、車両車輪のサイドウォール上に存在するチェーンワイヤのチェーンメンバを収容するための、U字形本体を用いるサイドウォール保護カバーによって解決される。ここで、このU字形本体は背面部に沿って接続されている2つの翼を有し、翼はチェーンメンバを収容する空間を取り囲み、翼の少なくとも一方の内に向いた側に、チェーンメンバおよび/またはチェーンメンバに吊り下げられた結束エレメントを翼の間に係留する突起の形の保持エレメントを有する。このサイドウォール保護カバーは、すでに述べたように、冒頭に述べた形式の滑り止めチェーンに使用され、この滑り止めチェーンでは、各結束手段に本発明によるサイドウォール保護カバーが1つ設けられており、この結束手段は側面ワイヤのそれぞれ少なくとも1つのチェーンメンバを取り囲む。ここで亀の子金具の結束を容易にするため、結束に用いる結束手段たとえばハーケンの一部分がサイドウォール保護カバーから突き出ている。この特別な形状により、上記課題は驚くほど簡単かつ適切に解決される。本発明のサイドウォール保護カバーがU字形であることにより、結束箇所に関与するチェーンメンバおよび結束エレメント自体の上に構成部材を簡単に、クリップまたはカプセルのように簡単に差し込むことができる。U字形を基礎とすれば、このUの2つの脚部はUの下方の湾曲に相当する片側で背面部を介して突き合う2つの翼により形成され、一方、さらに翼は互いに独立しており、実質的に互いに平行に延在し、または二枚貝の2つの殻のように対向するフラップを互いに形成する。これにより、コストの掛からない製造と、差し込みによる簡単な組み立てが達成される。本発明のサイドウォール保護カバーの好ましい実現では、構造を付加的に簡単にするために、U字形本体、すなわち2つの翼と背面部がワンピースに構成されている。本発明のサイドウォール保護カバーを確実に固定できるようにするため、保持エレメントを内側に張り出したノーズとして構成することができ、このノーズはチェーンメンバを把持するかたとえばチェーンメンバを収容するための空間の底部と共同作用して、またはチェーンメンバの輪に係合し、このようにしてサイドウォール保護カバーが弛緩された状態でチェーンメンバを係留する。加えて、背面部の柔軟性に基づき、少なくともチェーンメンバの導入が可能であるように2つの翼が互いに撓み可能であることによって差し込み過程を容易にすることができる。滑り止めチェーン上にある結束箇所からカバーが横に滑落するのを阻止するために、翼はその内側に、背面部の内側から始まってこれから離れるように延在する条片を有することができ、ここで保持エレメントは翼の条片に配置されている。この場合、2つの翼の各々はその内側にこの種の条片を有し、保持エレメントはサイドウォールに当接するように設けられた各翼の条片上に配置されている。さらに、車輪側面に当接するために設けられら各翼が、実質的に平坦な外側当接面を有すると有利である。さらにこの翼に対向する翼は、貝殻状の湾曲を有することができ、この湾曲は、両翼の間に係留されたチェーンメンバに吊り下げられた結束手段を、その位置に保持することができるよう構成されている。ここで前記貝殻状の湾曲は、外側にまたは前方に湾曲しており、したがって第2の翼の内側には中空の窪みが生じる。本発明をさらなる利点も含めて以下、図面に示された制限ではない実施例に基づき詳細に説明する。図1と2に示すように、本発明による滑り止めチェーン1は亀の子金具2を備えるトレッド面ネットと、車輪に装着された状態でタイヤサイドウォール3に当接する側面ワイヤ6を有する。ここで側面ワイヤとは、タイヤサイドウォール3に沿って延在する滑り止めチェーン1のワイヤ縁部のことであり、好ましくはリング形にそれ自体閉じて構成されており、少なくとも部分的に、しかししばしば全体をチェーンとして実現することができる。図示の実施形態では、側面ワイヤ6が引っ張りワイヤとして使用されていないが、別の実施形態では側面ワイヤを、たとえばスプリングエレメントまたは引っ張りエレメントを含めることにより引っ張りワイヤとして構成することができる。図3から分かるように、亀の子金具2は、側面ワイヤ6のそれぞれ少なくとも1つのチェーンメンバ4に吊り下げられた結束手段を介して側面ワイヤ6と接続されている。この結束手段はここではハーケン5として実現されている。結束手段/ハーケン5が側面ワイヤ6に固定されている箇所を、以下では結束箇所と称する。各結束箇所には、ハーケン5と少なくとも1つのチェーンメンバ4を含むサイドウォール保護カバー11が設けられている。このサイドウォール保護カバー11は、図示の形状ではチェーンメンバ4とハーケン5の上に差し込み可能なクリップとして構成されている。このクリップがないと、金属製ハーケン5が車輪サイドウォールの表面に接触することがあり、そこに表面の損傷、たとえばホイールリムに引っ掻き傷を付け、または取付けが不適切である場合には、たとえば車輪サイドウォール上で擦れることにより破損を引き起こし得る。サイドウォール保護カバーとして用いるクリップ11は、車輪サイドウォールに対して比較的滑らかな表面を有し、これにより、ホイールリムの破損が回避される。加えて、取付けおよび取り外しを容易にするため、クリップ11の少なくとも1つは、たとえば特別の着色によってとくに目立つようにすることができる。したがって図1では、クリップ12がとくに目立つように示されている点線で図示されている。クリップ12に目印を付けることにより、車輪におけるチェーンの正確な箇所を示すことができる。目印はたとえば、クリップ12が他のクリップ11とは別の色を有することによって行うことができる。図4は、クリップ11が差し込まれている、図3に示された結束箇所を示す。チェーンメンバ4は、完全にカバー11の内側にあり、一方、亀の子金具2の結束に用いるハーケン5の一部分はカバー11から突き出ている。図5から9はクリップ11を種々異なる視線方向から示すものであり、図5は斜視図、図6は正面図、図7は平面図、図8は側面図左から、そして図9はクリップの中央面m図6と7に沿った断面図である。表現上方/下方、前方/後方、右/左等は、クリップ11の背面が水平の土台に接している状態を基準にするものであり、2つの翼13、14は上方に伸長しており、それぞれ1つの翼が前方および後方に向けられているが、たとえば空間的または場合によっては回転する車輪に取り付けることのできるチェーン上でのクリップの目下の配向を基準にするものではない。この表現様式では、後方の側が、クリップを取り付けた状態で車輪のサイドウォールに当接する各翼13によって形成され、一方、前方の翼14はサイドウォールに対して間隔をおいて延在し、このようにして車輪の側面を見るときクリップ11の前方側が観察される。クリップ11の本体は実質的に2つの翼または側面13、14によって形成される。これらは、図6でそれらの下方に延在するエッジに沿ってのみ結合されており、それ以外では互いに接触していない。このことにより、実質的にU字形の基本形状が得られる。2つの翼13、14の間の接続部を形成する背面12は、好ましくはこの実施形態の場合のように、組み立てられた状態でハブ縁部に向かって配向されたクリップの側に配置される。図2および10に示すクリップは対称面mを有し、この対称面は背面12と翼13、14の中心を通って延在する。さらに2つの翼13と14は、互いに鏡面対象であっても良いが、図示の実施形態では後でさらに説明するようにわずかに異なって実施されている。翼13、14は空間を有し、この空間は、側面ワイヤのチェーンメンバ4を収容するように、さらに側面ワイヤ6に吊り下げられたハーケン5またはより一般的には亀の子金具2を結束するためのエレメントの少なくとも一部分を収容するように設計されている。この一部分とは、サイドウォール保護カバーが取り付けられなかったとしたら、車輪のサイドウォール3に当接することになる部分である。翼13、14の内側には、すなわち中央線に沿って、それぞれ1つの条片またはウェブ15、16が延在している。条片の一方、好ましくは後方の翼13の内側に存在する後方の条片15はノーズ17を有する。図示の実施例のノーズ17は、突起としての特性と関連して、条片15または翼13とワンピースである。図10から13は、クリップ11を側面ワイヤ6図4参照の一部分とともに、正確に言えば結束箇所=ハーケン5を有するチェーンメンバ4に差し込まれた状態で示す。ここではチェーンメンバ4に繋がる側面ワイヤ6のチェーンメンバ4’、4が突き出ている。図示の視線方向に関して、図10から13はそれぞれ図6から9に対応する。図10から13は、クリップがチェーンメンバ4とハーケン5にどのように保持されているかを明確にする。とくに図12と13から分かるように、条片15、16がチェーンメンバ4をクリップ11内で垂直位置に保持し、条片15、16がハーケン5の2つの脚部の間に係合することによって、ハーケン5が横に滑落するのを阻止する。チェーンメンバ4が上方に抜け出ることはノーズ17によって阻止され、したがってノーズ17は本発明では突起状の保持手段として用いられる。図8と12を参照すると、後方の翼13は偏平な、好ましくは平坦な外面を有し、この外面は突起または稜を有しておらず、車輪サイドウォールを損傷することなく、クリップ11とともに車輪サイドウォールに当接することができる。これに対して前方の翼14は、クリップの内側に保持される側面ワイヤ6のエレメントをより良く係留するために、好ましくは外に向かってすなわち前方に向かってやや湾曲している。クリップ11の本体は好ましくはワンピースに構成されており、少なくとも背面12においてある程度の柔軟な変形可能性を許容する形状安定した人工樹脂、たとえばポリアミドからなる。脆性でない他の人工樹脂、たとえばポリプロピレン、ポリエステル等も使用することができる。クリップ11が結束箇所に取り付けられると、クリップ11は、後方のウェブがハーケン5の2つの脚部の間に入るようにハーケン5に移動される。クリップ本体の材料に弾力性があることにより、チェーンメンバ4がノーズ17を通過して案内され得るようにクリップ11が開放し、ノーズ17は最終位置にしっかり閉まる。ここでウェブ15の斜めの上方エッジは、チェーンメンバ4の導入を容易にする。クリップを解除するためには、クリップを再び弾性に持ち上げることができ、これによりノーズ17がチェーンメンバ4を解放する。しかしクリップの取り外しは通例、必要ない。当業者には自明であるように、本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、むしろ本発明は、当業者が請求項の保護範囲の枠内で理解および実施できるすべての実施形態を対象にするものである。