鞍乗型車両に前後方向に傾斜して搭載されるとともに前後方向に長い扁平形状の燃料タンクと、該燃料タンクの底壁から該燃料タンクの内部に取り付けられた燃料ポンプユニットとからなり、該燃料ポンプユニットは、本体部と、該本体部の上部から前記燃料タンクの長手方向に沿うように延出する支持部と、該支持部に支持されて延出する燃料レベルゲージとを具備し、該燃料レベルゲージは、燃料レベルゲージ本体部と、該燃料レベルゲージ本体部に上下に揺動可能に基端が支持されたフロートアームと、該フロートアームの先端に支持されたフロートとを具備し、前記フロートアームは、前記燃料タンクの長手方向に沿って延出して、前記燃料タンクの高さの略中央レベルで上昇揺動限度位置を取りうることを特徴とする車両用燃料タンク組立体。前記燃料ポンプユニットの前記本体部から延出する前記支持部の延出方向と、前記上昇揺動限度位置における前記フロートアームの伸長方向とが、同方向であることを特徴とする請求項1に記載の車両用燃料タンク組立体。前記燃料タンクは前記鞍乗型車両に前下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニットは前記燃料タンクの前部の内部に配置され、前記支持部、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアームは、後方に延出することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用燃料タンク組立体。前記燃料タンクは前記鞍乗型車両に後下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニットは前記燃料タンクの後部の内部に配置され、前記支持部、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアームは、前方に延出することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用燃料タンク組立体。前記燃料タンクは、タンク上部半体とタンク下部半体とを、上下合わせ面で合わせて形成され、前記燃料タンク内の燃料レベルの上限において、前記フロートは、前記燃料タンクの前記上下合わせ面より上方で、前記燃料タンクの上壁に隣接して位置し、前記燃料タンクの燃料レベルの下限において、前記フロートは、前記燃料タンクの上下合わせ面より下方で前記タンク下部半体の底壁に隣接して位置するように前記燃料レベルゲージが配置されていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。前記支持部の下部に切欠き凹部が形成され、同切欠き凹部は前記支持部の延出方向における切欠き幅が、前記延出方向に直交する上下方向における切欠き幅より大きいことを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。前記燃料タンクは、車両のシートを下方から位置決めするべく、車幅方向外側に向けて傾斜する側面を有することを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。前記燃料タンク内において前後方向に、前記燃料ポンプユニットと一線上に給油口及びブリーザとが対向配置されると共に、前記ブリーザが前記給油口より後方かつ上方に形成されることを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。前記本体部に係合溝が形成されると共に、前記係合溝を構成する係合溝形成部に切欠きが形成され、前記支持部に係合片が形成されると共に、前記係合片に係合爪が形成され、前記係合溝に前記係合片が挿入され、前記係合爪が前記切欠きに係合されることにより、前記支持部が所定位置にて移動規制され、前記本体部と前記支持部とが相互に係合して固定されることを特徴とする請求項1ないし請求項8のいずれかに記載の車両用燃料タンク組立体。前記支持部には、前記本体部を跨いで一対の前記係合片が設けられており、該係合片が前記本体部の両側に設けられた2組の前記係合溝に係合されることにより固定されることを特徴とする請求項9に記載の車両用燃料タンク組立体。本発明は、上述の事情を考慮してなされたもので、扁平で前後方向に長い燃料タンクを備えた車両用燃料タンク組立体において、広い範囲にわたって燃料レベルを検知できるようにしようとするものである。本発明は上記課題を解決するために、本発明は、鞍乗型車両に前後方向に傾斜して搭載されるとともに前後方向に長い扁平形状の燃料タンクと、該燃料タンクの底壁から該燃料タンクの内部に取り付けられた燃料ポンプユニットとからなり、該燃料ポンプユニットは、本体部と、該本体部の上部から前記燃料タンクの長手方向に沿うように延出する支持部と、該支持部に支持されて延出する燃料レベルゲージとを具備し、該燃料レベルゲージは、燃料レベルゲージ本体部と、該燃料レベルゲージ本体部に上下に揺動可能に基端が支持されたフロートアームと、該フロートアームの先端に支持されたフロートとを具備し、前記フロートアームは、前記燃料タンクの長手方向に沿って延出して、前記燃料タンクの高さの略中央レベルで上昇揺動限度位置を取りうることを特徴とする車両用燃料タンク組立体とする。本発明の好適な実施形態では、前記燃料ポンプユニットの前記本体部から延出する前記支持部の延出方向と、前記上昇揺動限度位置における前記フロートアームの伸長方向とを、同方向とする。本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクは前記鞍乗型車両に前下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニットは前記燃料タンクの前部の内部に配置され、前記支持部、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアームは、後方に延出される。本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクは前記鞍乗型車両に後下がりに搭載され、前記燃料ポンプユニットは前記燃料タンクの後部の内部に配置され、前記支持部、および前記上昇揺動限度位置における前記フロートアームは、前方に延出される。本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクは、タンク上部半体とタンク下部半体とを、上下合わせ面で合わせて形成され、前記燃料タンク内の燃料レベルの上限において、前記フロートは、前記燃料タンクの前記上下合わせ面より上方で、前記燃料タンクの上壁に隣接して位置し、前記燃料タンクの燃料レベルの下限において、前記フロートは、前記燃料タンクの上下合わせ面より下方で前記タンク下部半体の底壁に隣接して位置するように前記燃料レベルゲージが配置される。本発明の好適な実施形態では、前記支持部の下部に切欠き凹部が形成され、同切欠き凹部は前記支持部の延出方向における切欠き幅が、前記延出方向に直交する上下方向における切欠き幅より大きくされる。本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクは、車両のシートを下方から位置決めするべく、車幅方向外側に向けて傾斜する側面を有する。本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンク内において前後方向に、前記燃料ポンプユニットと一線上に給油口及びブリーザとが対向配置されると共に、前記ブリーザが前記給油口より後方かつ上方に形成される。本発明の好適な実施形態では、前記本体部に係合溝が形成されると共に、前記係合溝を構成する係合溝形成部に切欠きが形成され、前記支持部に係合片が形成されると共に、前記係合片に係合爪が形成され、前記係合溝に前記係合片が挿入され、前記係合爪が前記切欠きに係合されることにより、前記支持部が所定位置にて移動規制され、前記本体部と前記支持部とが相互に係合して固定される。本発明の好適な実施形態では、前記支持部には、前記本体部を跨いで一対の前記係合片が設けられており、該係合片が前記本体部の両側に設けられた2組の前記係合溝に係合されることにより固定される。本発明によれば、車両用燃料タンク組立体は、前後方向に長い扁平形状の燃料タンクが前後方向に傾斜して搭載され、燃料ポンプユニットの支持部は、本体部の上部から燃料タンクの長手方向に沿うように延出され、燃料レベルゲージは支持部によって燃料タンクの長手方向に延出されて支持されており、さらにフロートアームは燃料レベルゲージ本体部に上下方向に揺動可能に支持され、フロートアームの上昇揺動限度位置において、フロートアームが燃料タンクの長手方向に沿って燃料タンクの高さの略中央レベルで延出しているので、車両の前後方向に長い扁平なタンクであっても、フロートアームとフロートの稼動範囲を十分確保でき、燃料の残量を広い範囲にわたって検知することができる。支持部が本体部から延出する方向と、燃料レベルゲージの延伸方向と、フロートアームの伸長方向とが同方向であるので、反対の場合と比べて、検出範囲を確保しながら、燃料ポンプユニットを、上下方向に大型化することなく、コンパクトに形成することができる。燃料ポンプユニットを、前下がり燃料タンクの前部に配置することによって、燃料を最後まで吸入させることが可能となると共に、空いた後方スペースを有効活用して、支持部、燃料レベルゲージ、及びフロートアームをコンパクトに配置することができる。燃料ポンプユニットを、後下がり燃料タンクの後部に配置することによって、燃料を最後まで吸入させることが可能となると共に、空いた前方スペースを有効活用して、支持部、燃料レベルゲージ、及びフロートアームをコンパクトに配置することができる。燃料残量の上限を検出する時には、フロートは、燃料タンクのタンク上部半体と下部半体の上下合わせ面より上方で、燃料タンクの上壁に隣接して位置し、燃料残量の下限を検出する時には、フロートは、燃料タンクの上下合わせ面より下方で、燃料タンクの半体の底壁に隣接して位置するよう燃料タンク内に燃料レベルゲージが配置されているので、燃料タンクの上部から下部に至るまで、検出範囲を大きく確保することができる。支持部の下部に、支持部の延出方向における切欠き幅が、前記延出方向に直交する上下方向における切欠き幅より大きい切欠き凹部が形成されているので、燃料ポンプユニットを燃料タンクに組み付ける際に、切欠き凹部により、支持部と燃料タンクとの干渉を防止しつつ組み付けることができ、組み付け性が向上する。燃料タンクの前部側面の傾斜がシートの位置決め構造となるので、シートを安定して固定することができる。燃料タンク内において前後方向に、燃料ポンプユニットと一線上に、給油口及びブリーザが対向配置されるので、燃料タンク内において、燃料ポンプユニットが配置される側の反対側のスペースを活用して、給油口とブリーザを配置することができると共に、給油口より後方かつ上方にブリーザが形成されるので、効率良く燃料タンク内のガスを排出することができる。本体部に係合溝が形成されると共に、係合溝構成部に切欠きが形成され、支持部に係合片が形成され、該係合片に係合爪が形成され、係合爪が前記切欠きに係合されることにより、支持部の移動が所定位置にて規制されるので、支持部と本体部とが相互に係合して固定さるので、支持部を本体部に簡単な構造でもって容易に固定することができる。また、燃料ポンプユニットの本体部と支持部とが別個の部材により構成されているので、燃料タンクの形状に合わせて燃料レベルゲージの配置を変更する場合であっても、同一の形状の本体部を用いつつ、異なる形状の支持部を取り付けることにより、配置の変更に容易に対応すること可能となり、コストを削減することできる。一組の係合片でもって支持部を本体部に固定するので、支持部の支持剛性を高めることができる。図1は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車1の側面図である。自動二輪車1の車体フレーム2は、ヘッドパイプ3と、ヘッドパイプ3から斜め後方に延出し、水平方向後方に伸びる左右一対のメインフレーム4と、メインフレーム4の後端に連なり下方に延出する左右一対のセンターフレーム5と、ヘッドパイプ3から下方に延び且つ水平方向後方に伸び、前記センターフレーム5の下端に繋がる左右一対のダウンフレーム6と、センターフレーム5の上部に接続され、後上方に伸びる左右一対のシートレール7と、センターフレーム5の中央部エンジン16の後方位置に接続され、シートレール7の後部に掛け渡された左右一対のサイドフレーム8とを備えている。前輪10を支持するフロントフォーク11が、ヘッドパイプ3で操向可能に支持され、フロントフォーク11の上部にはステアリングハンドル12が連結されている。また、後輪13を支持するスイングアーム14が、センターフレーム5に、ピボットボルト15を介して上下揺動可能に支持されている。エンジン16は、メインフレーム4、センターフレーム5及びダウンフレーム6に支持されている。エンジン16の動力は、後輪駆動用スプロケット17と後輪駆動用チェーン18を介して後輪13に伝達される。エンジン16の上方にはヘルメットボックス19が形成され、ヘルメット20を収納することができるようになっている。ヘッドパイプ3とヘルメットボックス19との間に、エアクリーナ21とバッテリ22が配置されている。エンジン16の吸気ポート23に連なるスロットルボディ24は前記エアクリーナ21に接続されている。エンジン16の前方には、ラジエータ25が配置され、冷却水を冷却する。エンジン16の前面から延出する排気管26は、エンジン16の下方を通って車体後部のマフラー27に通じている。センターフレーム5の上部とシートレール7には、燃料タンク組立体30が前下がりに搭載されている。燃料タンク組立体30の上部を覆って運転者用と同乗者用のタンデム型シート28が取付けられている。メインフレーム4とシートレール7との間に、左右の車体フレーム2を繋ぐ車体フレームクロスメンバー29が設けられている。自動二輪車1に搭載される燃料タンク組立体30を図2ないし図4に示す。燃料タンク組立体30は、自動二輪車1に前下がりに傾斜して搭載される前後方向に長い扁平形状の燃料タンク31と、燃料タンク31の底板上において燃料タンク31の内部に取付けられる燃料ポンプユニット35とからなっている。燃料タンク31は、タンク上部半体31aとタンク下部半体31bとからなり、各半体の周囲にはそれぞれフランジ部31c、31dが形成されており、これらのフランジ部31c、31dが対向されて構成された上下合わせ面31eが、シーム溶接されて、内部に空洞を備えた一体の燃料タンク31として形成されている。燃料タンク31の後部上面には、給油口33とブリーザ34とが設けられ、燃料ポンプユニット35と、給油口33及びブリーザ34とが一線上に対向配置されると共に、ブリーザ34が給油口33より後方且つ上方に形成されている。燃料タンク31には、図3に示されるように、前後左右計4箇所の燃料タンク取付け部32が設けられ、これらの燃料タンク取付け部32によって、燃料タンク31は、自動二輪車1のシート28の下方の、左右のシートレール7に挟まれた空間において、略シートレール7に沿って、合わせ面31eが前後方向に傾斜されるように配置され、センターフレーム5とシートレール7とに取付けられるようになっている。また、図4に示されるように、燃料タンク31の前部の側面31fは、上部から下部に亘り車幅方向外側に向けて傾斜するよう形成されており、シート28が燃料タンク31の側面31fの傾斜により位置決めされて、燃料タンク31の上部に配置されるようになっている。さらに図5に燃料タンク31の左側面図を示す。図6は図5のVI矢視要部拡大図である。燃料タンク31の底壁31hの前方には、燃料ポンプユニット30を燃料タンク31内に挿入するための燃料ポンプユニット挿入孔44が形成されている。燃料タンク31の燃料ポンプユニット挿入孔44の周囲には平面部45が形成されており、該平面部45に、複数のボルト46を保持したリング状部材47が、スポット溶接47aまたはレーザービーム溶接によって溶接されていて、該ボルト46を介して、燃料ポンプユニット35を燃料タンク31に取付けることができるようになっている。燃料ポンプユニット35は、図2ないし図4に示されるように、燃料タンク31の底壁31hの燃料ポンプユニット挿入孔44から燃料タンク31内に挿入され、燃料タンク31の内部の前方かつ下方に配置される。燃料ポンプユニット35は、図7ないし図16に図示のように、燃料ポンプ36が収容される本体部37と、本体部37の上部から燃料タンク31の長手方向に沿うように延出されるように形成されるとともに、本体部37に係合される支持部38と、該支持部38に支持される燃料レベルゲージ39を具備している。図9および図10に示されるように、本体部37の左右両側面壁37aには、それぞれ前後に所要間隔を存し、その端縁が相互に相対した状態で、前後一対の断面L字状の係合溝構成部37bが一体に付設され、この係合溝構成部37bには、切欠き37cがそれぞれ形成され、係合溝構成部37bと本体部37の両側面壁37aとの間の隙間により係合溝37dが構成されている。前記本体部37に着脱可能に取付けられる支持部38は、図11および図12に示されるように、基部38aとこの基部38aから延出した延出部38bとからなっている。この延出部38bは、図2に示されるように、燃料ポンプユニット35が燃料タンク31内に取付けられた状態において、基部38aから燃料タンク31の長手方向に沿うように延出されている。該支持部38は、基部38aの頂部38a1から延出部38bの頂部38b1が面一につながって形成され、基部38aの頂部38a1の左右両側縁から下方へ直角に一組の係合片38a2がそれぞれ曲折され、この一組の係合片38a2の延出側縁には、連結片38a3の両側縁が一体に接合され、延出部38bの頂部38b1の下面には、延出部38bの延出方向に指向すると共に、頂部38b1に対し直交する延出片38b2が一体に形成され、この延出片38b2と連結片38a3とは、頂部38a1および頂部38b1に対し平行な3枚の補強片38iが所定上下間隔を存して一体に接合されている。また、図13に示されるように、延出部38bの延出片38b2の連結片38a3に隣接する下縁には、切欠き凹部38b3が形成されている。該切欠き凹部38b3の延出部38bの延出方向における切欠き幅W1は、延出部38bの延出方向に直交する上下方向における切欠き幅W2より大きくなっており、燃料タンク31の底面31gの燃料ポンプユニット挿入孔44から燃料ポンプユニット35を挿入して燃料タンク31内に組み付けるにあたって、支持部39と燃料タンク31の干渉を防止しつつ組み付けることができるようになっている。さらに、基部38aの係合片38a2の前後方向の両縁部には、図11に図示されるように、幅方向の切欠き38c1と、この切欠き38c1の先端から下方へ指向した切欠き38c2とで、挿入片38cが形成され、該挿入片39cの頂部には、係合爪38dが係合片38a2の面よりも外方に突出して形成されている図14参照。前記支持部38の支持片38a2の両側下端部を、上方から本体部37の係合溝37dに挿入し、支持部38を下方へ押し下げ、図14に示されるように支持部38の係合爪38dが本体部37の切欠き37cに係合すると、支持部38の移動が所定位置にて規制され、支持部38は本体部37に取り付けられる。さらにまた、前記支持部38の基部38aの連結片38a3から、本体部37の係合溝構成部37bの一部を包持するように押さえ部38eが形成されており、支持部38が基部37に係合される際に、支持部38を安定して支えることができるようになっている。また支持部38の基部38aにおける一方の係合片38a2の上部には、燃料レベルゲージ39から延びるコードを押さえるハーネス38fが形成されている。図12に示されるように、前記延出部38bの延出片38b2の上下端縁には、延出片38b2に平行にそれぞれ取付片38gが形成されており、延出片38b2と取付片38gとで、燃料レベルゲージを取付ける取付溝38hが構成されている。燃料レベルゲージ39は、図13に示されるように、燃料レベルゲージ本体40、燃料レベルゲージ本体40に回動自在に支持される回動軸40a、回動軸40aに基端41aが固定されるフロートアーム41、およびフロートアーム41の先端41bに固着されるフロート42を備えており、フロート42は燃料タンク31内の燃料のレベルに応じて上昇または下降され、フロート42の上下動に伴いフロートアームが揺動されて、回動軸40aが回動されるようになっている。回動軸40aには、図示されないセンサが設けられており、回動軸40aの回動量が電気的に検出されて、乗員に燃料タンク31内の燃料残量が表示されるようになっている。前記燃料レベルゲージ本体部40の上下には、板状の挿入片40bが形成されており、該挿入片40bが、前記取付溝38hに、延出片38b2の延出側端部から挿入されて、燃料レベルゲージ39が延出部38に取付けられるようになっている。図2および図13には、燃料タンク31内の燃料レベルが下がって、フロート42が最低位置に位置した際のフロート42およびフロートアーム41の位置を示した下降揺動限度位置図2において破線、図13において実線と、燃料タンク31内の燃料レベルが上がって、フロート42が最高位置に位置した際のフロート42およびフロートアーム41の位置を示した上昇揺動限度位置二点差線が示されている。図2に示されるように、フロート42およびフロートアーム41が上昇揺動限度位置に位置する際には、フロート42は、燃料タンク31の合わせ面31eより上方に位置してタンク上部半体31aの上壁31gに隣接し、またフロートアーム41は、燃料タンク31の高さの略中央レベルにて、燃料タンク31の長手方向に沿って後方にかつ本体部37から延出された支持部38の延出方向と同方向になるように位置し、フロート42が下降揺動限度位置に位置する際には、フロート42が燃料タンク31の合わせ面31eより下方で、タンク下部半体31bの底壁31hに隣接する位置になるように、燃料レベルゲージ39が燃料タンク31内に配設されている。また、本体部37の下部には、図15および図16に示されるように、取付けフランジ43が固着されている。取付けフランジ43の下側には、燃料ポンプ36から燃料を吐出する吐出管49が設けられており、また燃料ポンプ36を駆動する電気配線や燃料レベルゲージ39に連なる信号用配線等の電線の束50が設けてられている。図1に示されるように、吐出管49には燃料供給ホース51が接続され、燃料ポンプ36の駆動によって、吸気ポート23に連なる燃料噴射弁52へ燃料タンク31内の燃料が供給される。さらに、取付けフランジ43には、燃料タンク31の下部に設けられた複数のボルト46に対応する複数のボルト挿通孔48が設けられている。燃料タンク31への燃料ポンプユニット35の取付けは、燃料タンク31の底面の燃料ポンプユニット挿入孔44から、燃料ポンプユニット35のフロート42、フロートアーム41、燃料レベルゲージ39、支持部38、本体部37、の順に、前記取付けフランジ43の上面までが燃料タンク31内へ挿入され、燃料タンク31の下部に設けられたボルト46に取付けフランジ43のボルト挿通孔48が貫通され、ナットにより締め付けられることにより、燃料ポンプユニット35の支持部38の延出部38bの延伸方向が燃料タンク31の長手方向になるように配置されて燃料ポンプユニット35が燃料タンク31に装着されるようになっている。本実施例の車両用燃料タンク組立体30は、長い扁平形状の燃料タンク31を鞍乗型車両1に前後方向に前下がりに傾斜して搭載し、燃料タンク31の長手方向に沿うよう燃料ポンプユニット35の本体部から前記支持部38及び燃料レベルゲージ39を延出させてあり、上昇揺動限度位置において、フロートアーム41は燃料タンク31の長手方向に沿って燃料タンクの略中央レベルで延出しているので、車両の前後方向に長い扁平タンクであっても、フロートアーム41及びフロート42の稼動範囲を十分確保でき、燃料の残量を広い範囲にわたって検知することができる。さらに、燃料ポンプユニット35の本体部37から延出する支持部38と燃料レベルゲージ39の延伸方向と、上昇揺動位置におけるフロートアーム41の延伸方向とを、同方向としてあるので、検出範囲を確保しながら、燃料ポンプユニット35を、上下方向に大型化することなく、コンパクトに形成することができる。また、前記燃料ポンプユニット35を、前下がりの燃料タンク31の前部に配置することによって、燃料を最後まで吸入させることが可能となると共に、空いた後方スペースを有効活用して、燃料ポンプユニット35、燃料レベルゲージ39、およびフロートアーム41をコンパクトに配置することができる。燃料残量の上限を検出する時には、前記フロート42は、前記燃料タンク31の上下合わせ面31eより上方で、燃料タンク31の上壁31gに隣接して位置し、燃料残量の下限を検出する時には、フロート42は、前記燃料タンク31の上下合わせ面31eより下方で、燃料タンク31の底壁31hに隣接して位置するので、燃料タンク31の上部から下部に至るまで、検出範囲を大きく確保することができる。また、延出部38bの延出片38b2の連結片38a3に隣接する下縁には、切欠き凹部38b3が形成され、該切欠き凹部38b3延出部38bの延出方向における切欠き幅W1は、延出部38bの延出方向に直交する上下方向における切欠き幅W2より大きくなっており、燃料タンク31の底面31gの燃料ポンプユニット挿入孔44から燃料ポンプユニット35を挿入して燃料タンク31内に組み付けるにあたって、支持部39と燃料タンク31の干渉を防止しつつ組み付けることができ、組み付け性が向上する。さらに、燃料タンク31の前部の側面31fが車幅方向外側に向けて傾斜するよう形成されているので、燃料タンク31の傾斜された側面31fがシート28の位置決め構造となり、シート28を安定して固定することができる。また、燃料タンク31内において前後方向に、燃料ポンプユニット35と一線上に、給油口33及びブリーザ34が対向配置されるので、燃料ポンプユニット35の反対側のスペースを活用して、給油口33とブリーザ34を配置することができると共に、前記ブリーザ34が前記給油口33より後方且つ上方に形成されるので、効率良く燃料タンク31内のガスを排出することができる。さらに、本体部37の左右両側面壁37aには、前後一対の断面L字状の係合溝構成部37bが一体に付設され、この係合溝構成部37bには切欠き37cがそれぞれ形成され、係合溝構成部37bと本体部37の両側面壁37aとの間の隙間により係合溝37dが構成されており、支持部38の基部38aの頂部38a1の左右両側縁から下方へ直角に一組の係合片38a2がそれぞれ曲折され、係合片38a2の前後方向の両縁部には挿入片38cが形成され、該挿入片39cの頂部には、係合爪38dが係合片38a2の面よりも外方に突出して形成されており、支持部38の支持片38a2の両側下端部を、上方から本体部37の係合溝37dに挿入し、支持部38を下方へ押し下げ、支持部38の係合爪38dが本体部37の切欠き37cに係合すると、支持部38の移動が所定位置にて規制されるので、支持部38を本体部37に簡単な構造でもって容易に固定することができる。また、燃料ポンプユニット35は、本体部37と支持部38とが別個の部材により構成されているので、燃料タンク31の形状に合わせて燃料レベルゲージ39の配置を変更する場合であっても、同一の形状の本体部37を用いつつ、異なる形状の支持部38を取り付けることにより、配置の変更に対応することが可能となるので、コストを削減することできる。さらにまた一組の係合片38a2でもって支持部37を本体部38に固定するので、支持部37の支持剛性を高めることができる。前記実施例の燃料ポンプユニット35では、本体部37の左右両側面壁37aに係合溝構成部37bが一体に付設されて係合溝37dが構成された本体部37と、基部38aの頂部38a1の左右両側縁から下方へ直角にそれぞれ曲折された一組の係合片38a2が設けられた支持部38を備えていたが、図17ないし図20に図示するように、一方の側面壁61a1にのみ、一対の係合溝構成部61bが形成され、一対の係合溝61dが構成された本体部61と、係合溝構成部61bが形成された側面壁61a1と同じ側にのみ、係合片62a2が設けられている支持部62を備えた燃料ポンプユニット60を適用してもよい。本実施例の燃料タンク組立体59では、係合溝構成部61bが一方の側面壁61a1にのみ形成された本体部61と、係合溝構成部61bが形成された側面壁61a1側にのみ係合片62a2が設けられた支持部62を用いているので、支持剛性を保ちつつ燃料タンク組立体59の軽量化を図ることができる。さらに、前記した実施例では、自動二輪車1に燃料タンク31が前下がりに搭載され、燃料ポンプユニット35の支持部38と、上昇揺動限度位置におけるフロートアーム41が、後方に延伸するように配設された燃料ポンプ組立体30であったが、図21に示すように、自動二輪車1に後下がりに搭載される燃料タンク71内に、前記実施例の燃料ポンプユニット35が燃料タンクの後方に位置して、本体部39から延びた支持部38と、上昇揺動限度位置におけるフロートアーム41が、前方に延伸するように配設される燃料タンク組立体70としてもよい。該燃料タンク71は、タンク上部半体71aとタンク下部半体71bとを上下合わせ面71eで合わせて形成され、燃料タンク71の前方上部には、燃料ポンプユニット35と一線上に給油口73とブリーザ74が設けられている。本実施例によれば、後下がりに搭載された車両方向に長い扁平の燃料タンク71でも、フロートアーム81及びフロート82の稼動範囲を十分確保でき、燃料の残量を広い範囲にわたって検知することができる。