車両の進行方向を指示する方向指示器の作動音を制御する方向指示器制御装置であって、方向指示器を作動させる作動操作を受け付ける操作部材と、方向指示器が作動している間、作動音を出力する作動音出力手段と、運転者の聴力を判定する聴力判定手段と、オーディオ機器の音量レベルに基づき判定した運転者の聴力が標準未満の場合、運転者の聴力が標準以上と判定された場合よりも作動音の音量を増大させる音量制御手段と、を有する方向指示器制御装置。しかしながら、特許文献1では、右左折や進路変更が終了していても、方向指示器が作動してから一定時間が経過するまで作動音が鳴り続けてしまうので、戻し忘れを事前に防止することができないという問題がある。また、特許文献2では、オーディオが作動中でなければ、作動音の音量が大きくならないので、オーディオが作動していない場合、方向指示器の戻し忘れを防止できない。また、健常者と聴力に支障のある運転者とを識別しないので、健常者であれば、オーディオが作動中であるため方向指示器の作動音の音量が大きくなることで戻し忘れを抑制できても、聴力に支障のある運転者に対し戻し忘れを抑制できるとは限らないという問題がある。本発明は、上記課題に鑑み、聴力に支障のある運転者に対し、方向指示器の戻し忘れを抑制できる方向指示器制御装置を提供することを目的とする。本発明は、車両の進行方向を指示する方向指示器の作動音を制御する方向指示器制御装置であって、方向指示器を作動させる作動操作を受け付ける操作部材と、方向指示器が作動している間、作動音を出力する作動音出力手段と、運転者の聴力を判定する聴力判定手段と、オーディオ機器の音量レベルに基づき判定した運転者の聴力が標準未満の場合、運転者の聴力が標準以上と判定された場合よりも作動音の音量を増大させる音量制御手段と、を有することを特徴とする。聴力に支障のある運転者に対し、方向指示器の戻し忘れを抑制できる方向指示器制御装置を提供することができる。以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図1は、方向指示器制御装置の概略的な特徴を説明する図の一例である。1運転者は走行中などに、オーディオ機器を操作してスピーカから音楽等を出力する。2方向指示器制御装置はオーディオ機器に設定されている音量レベルから運転者の聴力を推定する。3聴力が標準未満と判定された運転者が方向指示器を操作した場合、方向指示器制御装置は方向指示器の作動音の音量を増大させる。運転者の聴力が標準未満の場合、作動音が増大するので、方向指示器の操作部の戻し忘れが発生する前に、運転者は方向指示器が作動中であることに気付き、方向指示器の作動を停止させることができる。構成例図2は、方向指示器制御装置100を含む車載装置のブロック図の一例である。車載LAN23を介してオーディオ機器11、制御ECU13、メータECU18、及び、画像処理ECU19が接続されている。車載LAN23は、例えば、CAN、FlexRay、LINなどどのようなものでもよい。オーディオ機器11は、例えば、CDプレーヤ、DVDプレーヤ、ブルーレイプレーヤ、ラジオ受信機、テレビ受信機、等である。オーディオ機器11はこれらの1つ以上の機能を有していることが多い。また、ナビゲーション装置と一体になっていてもよい。オーディオ機器11にはスピーカ12が接続されており、スピーカ12から音楽や音声を出力する。ナビゲーション装置と一体になっている場合、経路案内や警告メッセージもスピーカ12から音声により出力されるので、これらの音量も聴力判定に使用できる。オーディオ機器11は、定期的に又は制御ECU13からの要求に応じて、設定されている音量レベルを、車載LAN23を経由して制御ECU13に送信する。制御ECU13は、方向指示器制御装置100の全体的な動作を制御する制御部である。制御ECU13はマイコンやコンピュータと呼ばれるもので、CPU、ROM、RAM、入出力インタフェース、フラッシュメモリなどを有している。制御ECU13は、オーディオ機器11から受信した音量レベルに基づき、運転者の聴力を推定する。例えば、1つ前のトリップでオーディオ機器の音量レベルが標準値より大きい場合、今回のトリップで、一度、音量レベルをダウンさせ、運転者が音量レベルを増大させたら聴力が低下していると判定する。なお、1トリップは、エンジンを動力とする車両の場合はIG-ONからIG-OFFまで、又は、ハイブリッド車や電気自動車の場合はメインシステムONからメインシステムOFFまでである。制御ECU13には方向指示器左右、前後のターンシグナルランプ等14、及び、ASSY15が接続されている。ASSY15は、方向指示器SW16と方向指示器スピーカ17である。方向指示器SW16は例えばステアリングコラムの右側から延設されたレバー状の操作部である。方向指示器SW16は、運転者が、例えば上方向にモーメンタリに揺動させると、左ON信号を制御ECU13に出力する。制御ECU13は、車両の左側面の方向指示器14を点滅させる。同様に、運転者が、例えば下方向にモーメンタリに揺動させると、方向指示器SW16は右ON信号を制御ECU13に出力する。制御ECU13は、車両の右側面の方向指示器14を点滅させる。点滅させる方法には、一定間隔でオン/オフを繰り返すリレーを作動させる方法や、方向指示器14を一定間隔で点滅させるICを利用する方法がある。制御ECU13は、方向指示器SW16が左ON信号又は右ON信号を出力している間、方向指示器スピーカ17から方向指示器14の作動音を出力する。方向指示器14の作動音は、方向指示器14の点滅と連動したものでもよいし、点滅と関係なく方向指示器14が点滅中であることを運転者に知らせる音でもよい。制御ECU13は、方向指示器14の作動音の音量を制御することができる。また、制御ECU13は、方向指示器14の戻し忘れを検出して、メータECU18にウォーニング表示を指示する。戻し忘れの検出方法は後述する。メータECU18は、メータパネルなどの表示機21を制御する。メータパネルには、LCD液晶ディスプレイを含む、多くのメータ類や警告ランプが配置されている。メータECU18は、制御ECU13から受信したウォーニング表示の指示により、警告ランプを点灯させる。また、LCDに戻し忘れを報知する旨のメッセージを表示してもよい。画像処理ECU19は、車室内カメラ22を制御すると共に、車室内カメラ22が撮影した画像データを処理する。車室内カメラ22は、例えば運転者の顔を撮影範囲とするように設置されている。このようなカメラには閉眼時間から運転者が居眠り傾向にあることを検出するカメラを使用できる。画像処理ECU19は運転者の顔が撮影されている画像データから、骨格、しわ、たるみなどを特徴ベクトルに置き換えて、性別及び年齢層例えば、20未満、20~39、40~59、60以上などで区分されたグループに振り分ける。これにより、顔の画像から性別や年齢を推定することができる。本実施形態では、高齢者であることが判別できればよいので、例えば60才~70才以上であるか否かを判定するだけでもよい。画像処理ECU19は年齢層又は高齢者か否かの年齢判定結果を制御ECU13に送信する。動作手順図3は、方向指示器制御装置100の動作手順を示すフローチャート図の一例である。図3の動作手順は、車両が走行可能な状態IG-ON又はメインシステムONの場合に所定のサイクル時間毎例えば、100ミリ秒に繰り返し実行される。制御ECU13は、方向指示器SW16から左ON信号又は右ON信号が通知されるか否かに基づき、方向指示器14が作動しているか否かを判定するS10。方向指示器14が作動していない場合S10のNo、作動音の音量を制御する必要がないので処理は終了する。方向指示器14が作動している場合S10のYes、方向指示器14が作動してから一定時間が経過したか否かを判定するS20。なお、方向指示器14が作動すると、制御ECU13は、最後に設定されている音量で方向指示器14の作動音を鳴らす。一定時間が経過していない場合S20のNo、処理はステップS90に進む。なお、一定時間は、右左折や進路変更が終了するまでの確実な時間である必要はなく、右左折や進路変更が最短で終了する可能性のある程度の時間又はそれよりも短い時間である。こうすることで、運転者が方向指示器SW16を戻し忘れする前に右左折や進路変更が完了する前に作動音を大きくすることができる。なお、一定時間を右左折や進路変更が終了する確実な時間とした場合でも、一度、後述する聴力低下仮フラグがONになれば、次回の方向指示器14の操作時は、方向指示器14の作動開始直後から大きな音量で作動音を鳴らすことができる。一定時間が経過した場合S20のYes、制御ECU13は、画像処理ECU19から取得した年齢判定結果に基づき高齢者か否かを判定するS30。制御ECU13は、例えば65才以上の場合、高齢者であると判定する。なお、高齢者であるか否かの判定は必ずしも必須ではなく、高齢者であるか否かに関わらずすなわちステップS20がないものとして、図3の処理を行うこともできる。高齢者と判定された場合S30のYes、制御ECU13は聴力低下仮判定フラグがONか否かを処理するS40。聴力低下仮判定フラグがONの場合S40のYes、後述するように、運転者の聴力が標準未満と推定されるので、制御ECU13は方向指示器14の作動音の音量を1レベル上げるS50。なお、作動音の音量は、IG-OFF等により車両の出荷時の音量初期値に戻る。初期値は、聴力が標準以上の運転者が十分に聞こえるように設定されている。次いで、制御ECU13は、方向指示器14の作動音が最大値になったか否かを判定するS60。最大値でない場合S60のNo、制御ECU13は、方向指示器SW16の戻し忘れがあるか否かを判定するS70。すなわち、一定時間が経過しても方向指示器SW16から左ON信号又は右ON信号が出力される場合、方向指示器SW16の戻し忘れであると判定される。方向指示器SW16の戻し忘れがある場合S70のYes、処理はステップS40に戻るので、制御ECU13は方向指示器14の作動音の音量を再度、1レベル大きくするS50。ステップS50~S70の処理により、方向指示器SW16の戻し忘れがなくなるまで、作動音を大きくすることができる。方向指示器14の作動音の音量の設定値はRAM等に記憶されるので、次回の方向指示器14の作動時も有効である。したがって、次回の方向指示器14の作動時は、方向指示器14の作動直後から作動音が大きくなり、戻し忘れを防止することができる。方向指示器14の作動音が最大値になった場合S60のYes、作動音の音量を大きくすることでは戻し忘れを解消できないので、制御ECU13は方向指示器SW16の戻し忘れのウォーニング表示をメータECU18に指示するS80。すなわち、方向指示器14の作動音が最大でかつ戻し忘れがある場合、LCD等にウォーニング表示することで、聴力の低下した運転者に視覚的に戻し忘れを警告できる。ステップS70で方向指示器SW16の戻し忘れがないと判定された場合S70のNo、処理はステップS90に進む。ステップS20で一定時間が経過する前S20のNo、ステップS30で高齢者でないと判定された場合S30のNo、又は、ステップS40で聴力低下仮フラグがONでないと判定された場合S40のNo、制御ECU13は、オーディオの音量レベルがほぼ最大値か否かを判定するS90。ほぼ最大値とは、最大値の他、最大値の80~90以上の場合を含む。オーディオの音量レベルがほぼ最大値の場合S90のYes、一定時間が経過する前でも、運転者が高齢者でなくても、又は、聴力低下仮フラグがONでなくても、オーディオの音量レベルが大きいため、運転者が作動音を聞き取ることができないおそれがある。このため、制御ECU13は一時的に方向指示器14の作動音を最大値にするS100。なお、ステップS70を経てS100が処理されても、すでに方向指示器SW16はOFFなので作動音が鳴ることはない。また、この一次的な方向指示器14の作動音の音量は、次回の方向指示器の作動音には反映されない。以上の処理により、方向指示器制御装置100は、運転者の聴力に支障がある場合に方向指示器の作動音を大きくして、方向指示器SWの戻し忘れを事前に防止することが可能となる。<聴力低下仮判定フラグの判定処理>図4は、聴力低下仮判定フラグを設定するための通常オーディオ音量大フラグの設定処理の手順を示すフローチャート図の一例である。図4の手順は、バッテリが制御ECU13等に接続された直後から1トリップ単位で実行される。1トリップの間、例えば、100ミリ秒間隔で定期的に判定される。通常オーディオ音量大フラグは1トリップ毎に新たに生成され初期値はOFFである。制御ECU13はオーディオ機器11から現在の音量レベルを取得するS401。制御ECU13は、現在のオーディオ機器11の音量レベルが標準値より大きいか否かを判定するS402。この標準値は、例えば、一般的な聴力の運転者が設定する平均的な音量レベル、スピーカ12からの出力が所定値以上となる音量レベル、最大の音量レベルの半分、など、適宜設定できる。現在のオーディオ音量が標準値より大きい場合S402のYes、制御ECU13は運転者の聴力が標準未満の可能性があると判定して、通常オーディオ音量大フラグをONに設定するS403。図4の手順によれば、1トリップの間に一度でもステップS402でYesとなると通常オーディオ音量大フラグがONになる。1トリップが終了すると、通常オーディオ音量大フラグは最後の状態のまま記憶され、バッテリから電力が供給されるRAM等に保持される。通常オーディオ音量大フラグは、図5の処理において運転者の聴力低下判定を行うか否かを仮フラグとなる。図5は、聴力低下仮フラグの設定処理の手順を示すフローチャート図の一例である。図5の手順は、バッテリが制御ECU13等に接続された2回目のトリップからトリップ単位で実行される。1トリップの間、例えば、100ミリ秒間隔で定期的に判定される。2回目のトリップなので、通常オーディオ音量大フラグにはON又はOFFが設定されている。なお、図5の処理と並行して、図4の処理が行われる。図4の処理でも通常オーディオ音量大フラグが操作されるが、図4の処理で操作中の通常オーディオ音量大フラグは、並行に処理される図5では使用されない。つまり、図4の通常オーディオ音量大フラグは、常に、次回のトリップでのみ使用される。制御ECU13はオーディオ機器11から現在の音量レベルを取得するS411。制御ECU13は現在のオーディオ音量が標準値より大きいか否かを判定するS412。標準値は、図4と同様のものである。現在のオーディオ音量が標準値より大きくない場合S412のNo、図5の処理は終了する。現在のオーディオ音量が標準値より大きい場合S412のYes、制御ECU13は通常オーディオ音量大フラグがON、かつ、聴力低下仮フラグがOFFか否かを判定するS413。聴力低下仮フラグがOFFか否かを判定するのは、聴力低下仮フラグがONの場合、1トリップ内で、再度、聴力低下判定を行うことを防止するためである。通常オーディオ音量大フラグがON、かつ、聴力低下仮フラグがOFFでない場合S413のNo、2回のトリップで続けて現在のオーディオ音量が標準値より大きいわけではないので、何もしない。ただし、並行に処理されている図4の処理により、通常オーディオ音量大フラグにONが設定されている。通常オーディオ音量大フラグがON、かつ、聴力低下仮フラグがOFFの場合S413のYes、制御ECU13は運転者の聴力低下判定を行う。すなわち、通常オーディオ音量大フラグがONの場合は、2トリップ連続して音量レベルが標準値より大きいと判定されたことになるので、聴力低下の可能性がある。運転者の聴力低下判定のため、制御ECU13はオーディオ音量を標準値に下げるS414。そして、制御ECU13は、運転者又は乗員のいずれかがオーディオの音量レベルを標準値よりも大きくしたか否かを判定するS415。標準値の音量レベルに対し、運転者が再度、音量レベルを増大した場合、制御ECU13は運転者の聴力が低下していると判定する。このため、制御ECU13は、運転者がオーディオ機器11の音量レベルを標準値よりも大きくした場合S415のYes、聴力低下仮フラグをONに設定するS416。聴力低下仮フラグは、運転者の聴力が低下していると判定された際にONになるフラグであり、実際の聴力を特定するものではない。なお、制御ECU13は、運転者がオーディオの音量レベルを標準値よりも大きくしない場合S415のNo、今回のトリップで参照している通常オーディオ音量大フラグつまり、前回のトリップで図4の処理によりONに設定された通常オーディオ音量大フラグをOFFに設定するS417。これにより、今回のトリップ内で再度、現在のオーディオ音量が標準値より大きくなっても、聴力低下判定されることを防止して、運転者が、音量レベルが自動的に小さくなることに違和感を感じることを防止できる。図3にて説明したように、聴力低下仮フラグがONの場合、方向指示器14の作動音が徐々に大きくなるので、オーディオ機器の音量レベルから運転者の聴力が低下していると判定された場合、方向指示器SW16の戻し忘れを抑制できる。また、次回の方向指示器14の作動時からは方向指示器14の作動直後から作動音を大きくできるので、戻し忘れが発生する前に戻し忘れを防止できる。