第1部品2と、第1部品2に固定される第2部品3付きの車両内装部用トリム部品1であり、第1部品2及び第2部品3は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有し、少なくとも一つの部品2、3は弾性固定領域4を有することを特徴とする車両内装部用トリム部品1。弾性固定領域4は、固定平面5にて弾性的に変形するように提供される請求項1記載の車両内装部用トリム部品1。固定領域4は、弾性層を有することを特徴とする請求項1又は2記載の車両内装部用トリム部品1。固定領域4は、一つのフィンガ又は複数のフィンガ11の仕様にて延びることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。固定領域4の厚さ6は、端部7に向かって減少することを特徴とする請求項1~4のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。固定領域4は、少なくとも一部或いは複数部にて中空となるように提供されることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。第1部品2及び第2部品3は、異なる空間方向を指す多数の固定領域4を有することを特徴とする請求項1~6のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。固定領域4は、解放用隙間8を有することを特徴とする請求項1~7のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。第2部品3は、プラスチックの射出成形部品であり、射出開口10は固定領域4の一部であることを特徴とする請求項1~8のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。第2部品3は、伸張性のあるエレメント12及び/又は弾力のあるエレメント12であることを特徴とする請求項1~9のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。第1部品2はライニング部品であり、及び/又は第2部品3は固定手段であることを特徴とする請求項1~10のいずれか一項記載の車両内装部用トリム部品1。前記実情に鑑みて、本発明の目的は、従来技術の課題を有していない車両内装部のトリム部品を提供することである。前記目的は、第1部品及び当該第1部品に固定される第2部品を伴う車両内装部のトリム部品によって達成される。第1部品及び第2部品は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有し、及び/又は、少なくとも一方の部品は弾性の固定領域を有して硬化の間に縮小することになる。本発明は、例えば内部ドアのライニング部品のような車両内装部のトリム部品に関する。このトリム部品は、好ましくは自然の材料及び/又はプラスチックにて製造されるライニング部品であるような第1の全体的に二次元の部品である。この第1部品に固定されるのが第2部品である。固定する方法は、好ましくは材料接合による。材料接合による固定は、例えば接着剤、封止、インサート成形、注入インモールドラミネート加工及び/又は圧縮インモールドラミネート加工によって実現される。第2部品は、好ましくはプラスチックにより製造される。本発明によれば、第1部品及び第2部品は、少なくとも一つの影響性変数についての線形膨張の異なる係数を有する。影響性変数は、例えば、温度及び/又は湿度である。代替的或いは付加的には、第1部品及び第2部品の内の一つは、硬化の間に縮小する。さらに、本発明によれば、第1及び/又は第2部品、好ましくは第2部品の固定領域は、弾性領域として提供されている。この弾性は、特に第1部品の材料欠陥及び/又は変形を防止する効果を有するので、第1部品は特に視覚的に魅力的なままである。本発明に係る固定領域は、特に第2部品の領域であり、材料接合によって、他の部品である第1部品に結合される。固定領域は、好ましくは、固定用平面にあって弾性的に変形するように提供される。固定領域は、好ましくは第1及び第2部品の間に提供される弾性層を有する。固定領域は、一本のフィンガ部、或いは複数のフィンガ部の仕様にて拡張するのがさらに好ましい。これは、少なくとも一本のフィンガが好ましくは固定領域内にて伸張し、収縮し、さらには曲がる。固定領域の厚さは、端部に向かって好ましくは減少されるので、固定領域の弾性は第2部品の端部に向かって増加する。固定領域は中空にて提供されるのがさらに好ましく、少なくとも一つ或いは複数の部分にて、固定領域の弾性はさらに増加される。本発明のさらに好ましい具現化例によれば、車両内装部のトリム部品は、異なる空間方向に伸張する多数の固定領域を有する。これは、異なる空間方向から作用する力を良好に吸収させる。第2部品の固定領域は、例えばスリット形状で、第2部品及び/又はその結合領域の弾性を付加的に増加する、解放隙間を好ましくは有する。第2部品は、好ましくは射出成形された部品であり、特に好ましくは第1部品に直接的に成形されるのが好ましい。硬化の間、第1及び第2部品間の材料接合が好ましくは生じる。これらの射出成形された部品は、最も望ましくは、第2部品の固定領域の一部に全般的に射出開口を有する。さらに好ましい具現化例によれば、第2部品は、二つの固定領域及び/又は二つの固定用の隙間の間に、伸張可能及び/又は弾力性のある要素を有する。第1部品は、好ましくはライニング手段であり、及び/又は第2部品は、好ましくは固定手段である。本発明は、以下に図1-8に基づいて説明される。これらの説明は、単に具体例によってなされるものであり、本発明の全体的なコンセプトを制限するものではない。図1は本発明に係る車両内装部のトリム部品1を示す。車両内装部のトリム部品1は、本実施の形態では、2次元デザインの第1ライニング部品2を有する内部ドアのライニング部品である。このライニング部品は、天然材料、例えば天然繊維材料及び/又はプラスチックにて製造されるのが好ましい。この第1部品2を、特に後部側部、すなわち同乗者コンパートメントの側部に固定するため、少なくとも一つの第2部品3、ここでは多数の第2部品3がある。この固定は、例えば接着剤、注入インモールドラミネート加工で実現される、第1部品2及び第2部品3間の材料接合によって好ましくは生じる。注入インモールドラミネート加工にあって、第1部品2及び第2部品3間の材料接合は、第2部品の硬化の間に生じる。第1部品2及び第2部品3が異なる材料から製造されているということの問題は、例えば温度及び/又は湿度の影響下における線形膨張率が異なることである。代替的に或いは付加的に、第2部品3は硬化の間に縮小し、及び/又は第1部品2は第2部品3から第1部品2に伝わる湿気のせいで膨張する。本発明によれば、二つの部品のうちの少なくとも一つは、異なるライニング部品の膨張の下で、弾性的に変形する弾性のある固定領域を有するように提供される。固定領域の大きさは、予測される力の大きさに基づいて計算される。第2部品は、特に、第1部品が例えば車両のドア本体に固定されるか、及び/又は第3のエレメントが第1部品に固定される固定手段である。図2は、第2部品の第1具現化例を示す。この第1具現化例は、第1部品を車両の本体部に固定することができ、及び/又は別のエレメントを第1部品に固定することができる固定用隙間9を上部に有する。固定用隙間9の対向側の第2部品の領域には、本実施の形態にあっては、複数フィンガ11として形成される固定領域4が提供されている。複数フィンガ11は、両方向矢印13によって示されるように、伸張及び収縮されるだけでなく、固定平面5に沿って曲がるように特徴付けられる。固定領域4、本実施形態にあっては特にフィンガ11の厚さは、第2部品3の端部に向かって減少されるように特徴付けられる。この結果、固定領域の弾性は、端部に向かうほど増加する。さらに、固定領域4は、解放用隙間8を有する。解放用隙間8は、固定領域にあって第2部品に付加的な弾性を提供するスリットである。図3は、本発明に係る車両内装部のトリム部品1の他の具現化例を示す。同様に、第2部品3の固定領域4は、両方向矢印13によって再び示されるように、伸張及び収縮されるだけでなく、固定平面5に沿って曲がるように特徴つけられる。参照符号については、図2について用いられた説明によってなされる。この場合、具体例にて示されたすべての他の第1部品2に加えて、さらに射出開口10を有している、対応するモールドの中に流れ込むプラスチック材料からなる射出成形された部品である。したがって、この射出開口10は、固定領域4の一部として提供されるのが好ましい。図4は、図3に係る車両内装部の断面図である。第2部品3が中空であることで、少なくとも部分的に、部品の弾性が付加的に増加し、さらに重量が軽量化されるのも明瞭に示されている。この具現化例にあって、複数フィンガ11の射出開口10及び固定用隙間9の端部領域は中空14として設けられている。しかし、当業者であれば、これらの領域のただ一つを中空としてもよいことを理解するであろう。図5は、本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。参照については、前述された図面と同じである。図6は本発明に係る車両内装部のトリム部品の他の具現化例を示す図である。この具現化例にあっては、第1部品の膨張があると、第1部品のストレスを避けることができるように弾性的に伸張し、及び/又は縮小する、伸張可能で、及び/又は弾力のある手段12を第2部品は有する。図7は、本発明に係る車両内装部トリム部品の他の具現化例を示す。参照については、図1-6について用いられた説明によってなされる。図8は、本発明に係る車両内装部トリム部品の他の具現化例を示す。この具現化例にあって、固定領域4は、3次元のデザインである。他の部位は、図1-7に対してなされた説明と同様である。