"ロータ室と軸孔を有するポンプボディーと前記ロータ室に収納される駆動ロータと従動ロータとを有するポンプ部と、モータハウジングと該モータハウジング内に装着される焼結形成されたステータコアと前記駆動ロータを駆動するシャフトと該シャフトに取り付けられ前記ステータコアに対向する永久磁石を備えたモータロータとからなるモータ部と、前記シャフトを支持するベアリングとからなり、前記モータハウジングと接合する前記ポンプボディーの接続側面には前記軸孔と連通する被挿入凹部が形成され、前記ステータコアには軸方向に沿って端部より外方に突出し且つ内周側に前記ベアリングを適正位置に装着する位置決め段差部を有するホルダーが形成され、該ホルダーに前記ベアリングが抱持されつつ前記ホルダーが前記ポンプボディーの前記被挿入凹部に挿入されると共に前記モータハウジングと前記ポンプボディーとが接合されてなることを特徴とする電動ポンプ。請求項1において、前記ベアリングは前記ホルダーに軽圧入により固定されてなることを特徴とする電動ポンプ。請求項1又は2において、前記ポンプボディーの軸孔には該軸孔と同一心となる装着凹部が形成され、該装着凹部にはオイルシールが装着されてなることを特徴とする電動ポンプ。請求項1,2又は3のいずれか1項の記載において、前記ベアリング及び前記ポンプボディーは非磁性材としてなることを特徴とする電動ポンプ。但し、特許文献1には、以下のような課題がまだ残されている。ステータ5と永久磁石であるロータ10の配置について検討すると、ステータ5,モータハウジング2,ポンプハウジング3,転がり軸受13,回転軸8,ロータ10の順番で各部品が接続されている。つまり、ステータ5と永久磁石であるロータ10の間には、4つの部品が存在していることになる。図4は、従来技術の電動ポンプの概略図この図において、符号には括弧を付して、本発明の符号と区別するを示しているが、図4では、組付工程において、シャフトとステータコアとの間には、i乃至vまでの部品同士の接続箇所が存在する。具体的には、ステータ5とモータハウジング2との接続点iロータ10と回転軸8との接続点ii,回転軸8と軸受13との接続点iii,ポンプハウジング3と転がり軸受13との接続点iv及びポンプハウジング3とモータハウジング2との接続点vの全部で5個の接続点が存在するものである。このように多くの部品を接続していくと、図4に示したように、それぞれの部品単品の寸法バラツキ、及び組み付け時の組み付けバラツキの積み重ねによって、組み付けた時のステータ5と永久磁石であるロータ10の間隔エアギャップKのバラツキは大きいものとなってしまう。言い換えると、特許文献1の構成では、ステータ5と永久磁石であるロータ10との同軸度の精度を高くすることは困難となる。ステータ5と永久磁石であるロータ10とが擦れてしまっては、モータとしての仕様が成立しないので、擦れないようにステータ5と永久磁石であるロータ10とのエアギャップをある程度大きくしておく必要がある。しかし、エアギャップの間隔Kが大きくなればそれだけ磁力は流れにくくなるため、磁気抵抗が大きくなり、磁気抵抗が大きくなればモータ効率が低下するという課題がある。また、前述したように特許文献1の構成では、転がり軸受13を軸方向に固定するために、溝、止め輪、Cリング等の構成を必要とし、加工費や部品点数増加によるコストの上昇は避けられないという課題も存在する。本発明が解決しようとする課題技術的課題は、極めて簡単な構成によって、ステータと永久磁石であるロータとの同軸度の精度を高くすることにある。そこで、発明者は上記課題を解決すべく鋭意,研究を重ねた結果、請求項1の発明を、ロータ室と軸孔を有するポンプボディーと前記ロータ室に収納される駆動ロータと従動ロータとを有するポンプ部と、モータハウジングと該モータハウジング内に装着される焼結形成されたステータコアと前記駆動ロータを駆動するシャフトと該シャフトに取り付けられ前記ステータコアに対向する永久磁石を備えたモータロータとからなるモータ部と、前記シャフトを支持するベアリングとからなり、前記モータハウジングと接合する前記ポンプボディーの接続側面には前記軸孔と連通する被挿入凹部が形成され、前記ステータコアには軸方向に沿って端部より外方に突出し且つ内周側に前記ベアリングを適正位置に装着する位置決め段差部を有するホルダーが形成され、該ホルダーに前記ベアリングが抱持されつつ前記ホルダーが前記ポンプボディーの前記被挿入凹部に挿入されると共に前記モータハウジングと前記ポンプボディーとが接合されてなる電動ポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項2の発明を、請求項1において、前記ベアリングは前記ホルダーに軽圧入により固定されてなる電動ポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項3の発明を、請求項1又は2において、前記ポンプボディーの軸孔には該軸孔と同一心となる装着凹部が形成され、該装着凹部にはオイルシールが装着されてなる電動ポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項4の発明を、請求項1,2又は3のいずれか1項の記載において、前記ベアリング及び前記ポンプボディーは非磁性材としてなる電動ポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項1の発明では、ホルダーが形成されたステータコアのホルダーにベアリングが直接的に装着され、該ベアリングを介してシャフトがステータコアに装着されるものである。すなわち、本発明における電動ポンプの組付においてシャフトとステータコアとの間にはベアリングのみが介在されるものであり、従来技術のように、ステータコアとシャフトとが組み付けられるまでに多数の部材が介在するものではない。したがって、シャフトに装着されたインナーマグネットの直径中心と、ステータコアの直径中心との位置を同一とし、軸方向に対して極めて高い精度にて装着することができる。したがって、ステータコアの内周と、インナーマグネットとの距離エアギャップ及びバラツキを小さいものにできる。さらに、ステータコアに形成されたホルダーには位置決め段差部が形成されているので、ベアリングをホルダーに装着する際にホルダーの適正位置に装着することができ、通常では、2個のベアリングを隣接して使用することが多いものであるが、このような複数のベアリングの装着も安定させることができる。また、位置決め段差部によって位置決めされたベアリングは、ポンプ部とモータ部との接続により、ポンプボディーの接続側面と、モータハウジングの位置決め段差部とにより固定され、ベアリングは長期に亘って位置ずれしない安定した状態を維持できる。このように、位置決め段差部によって組み付け時にベアリングの軸方向位置を正確に決めることができることで、止め輪、Cリング等でベアリングを固定する構成を不要にできるので、加工費、部品費等を削減できる。請求項2の発明では、ベアリングはホルダーに軽圧入により固定されるので、組付作業にて、ステータコアのホルダーにベアリングを装着する工程でステータコアに負担をかけずに装着することができる。請求項3の発明では、ポンプボディーの軸孔には該軸孔と同一心となる装着凹部が形成され、該装着凹部にはオイルシールが装着されるので、ポンプ部側からモータ部側への漏れオイルの浸入を防止することができる。請求項4の発明では、通常、コイルで発生した磁束はスタータコアで収束され、ティース部からインナーマグネットに伝達されるが、本構成によって、ベアリング及びポンプボディーを非磁性材とすることで、ベアリング及びポンプボディーを磁路としてティース部間をリークしないようにでき、ステータで発生した磁力を極力多くモータロータの回転駆動に使用できるため、ステータの能力を十分に発揮することができる。以下、本発明を図面に基づいて説明する。本発明は、図1Aに示すように、電動ポンプであり、主にオイルポンプとして使用されるポンプ部Aと、ステータ7及びインナーマグネット6等からなるモータ部Bとから構成されたものである。ポンプ部Aは、ポンプボディー1と、駆動ロータ21と従動ロータ22と、オイルシール3とから構成される。ポンプボディー1は、ボルト等の固着具による固定手段によってポンプカバー18及び後述するモータハウジング5と接合固定される。本発明では、駆動ロータ21及び従動ロータ22は、内接歯車タイプが使用されるものとして説明する。したがって、駆動ロータ21はインナーロータが使用され、従動ロータ22はアウターロータが使用される。前記駆動ロータインナーロータ21は、複数のトロコイド形状の外歯を有し、前記従動ロータアウターロータ22は、前記駆動ロータ21より1枚以上多く有するものであり、駆動ロータ21の外歯と従動ロータ22の内歯とが滑らかに接触しつつ相互に回転し続ける。駆動ロータ21の外歯と、従動ロータ22の内歯とによって構成される空隙を歯間空間セルと称する。駆動ロータ21の回転中心には駆動孔が形成されシャフト4が挿通され、駆動ロータ21とシャフト4とは、一体となって回転するようにキー等にて周方向に固定される。ロータ室11に収納される駆動ロータ21と従動ロータ22のタイプは、内接歯車タイプのロータを採用している。また、特に図示しないが、前記駆動ロータ21と前記従動ロータ22とを外歯歯車同士を組み合わせた外接歯車タイプのロータが採用されたものであっても構わない。前記ポンプボディー1には、ロータ室11が形成され、該ロータ室11の中心位置には軸孔12が形成され、該軸孔12を中心として略左右対称に吸入ポート13と吐出ポート14とが形成されている図2B参照。軸孔12は、ポンプボディー1を軸方向厚さ方向に貫通し、後述するシャフト4が挿通する。また、ポンプボディー1と後述するモータ部Bのモータハウジング5との接続箇所である部分を接続側面1aと称する図2B参照。該接続側面1aには前記軸孔12と同心円となり、且つ前記オイルシール3を装着するための円筒状の装着凹部15が形成されている。該装着凹部15は、軸孔12よりも内径が大きく形成されている。さらに、前記軸孔12及び前記装着凹部15と同心円となる円筒状の被挿入凹部16が形成されている図2B参照。被挿入凹部16は、前記装着凹部15よりも直径が大きく形成されている。つまり、軸孔12,装着凹部15,被挿入凹部16は、軸方向に沿って連通し、ポンプボディー1のロータ室11側より接続側面1a側に向かって、軸孔12,装着凹部15,被挿入凹部16の順番で、段付き孔形状に形成される図2B参照。オイルシール3は、装着凹部15に圧入固定される。前記被挿入凹部16には、後述するステータ7のホルダーが挿入されるものであり、被挿入凹部16の深さ寸法は、挿入されるホルダーの突出寸法よりも極僅かに大きく形成される。オイルシール3によって、シャフト4の外周が圧入状態で且つ弾性により締め付けられてシールされ、ロータ室11のオイルが後述するベアリング、モータロータに浸入することを防止する。次に、モータ部Bは、図1,図2Aに示すように、主にモータハウジング5,インナーマグネット6及びステータ7とから構成される。モータハウジング5は、アルミニウム合金又は鉄合金により形成され、または樹脂により形成されることもあり、アルミニウム合金又は鉄合金により形成された場合には放熱性を高め、耐久性を高くすることが可能であり、樹脂により形成された場合には軽量化が可能となる。シャフト4は、インナーマグネット6のモータロータ61が装着されている。そして、該モータロータ61は、シャフト4と共に前記ステータ7の内方側に収納されるようにして、周方向に回転自在とする。シャフト4は、ポンプボディー1の接続側面1aからロータ室11に亘って連続して挿入するシャフト4が軸方向に配置され、該シャフト4は駆動ロータ21と一体となって回転する図1A参照。前記モータロータ61は、円筒形状のカップ状に形成され、周方向に角度均等に磁極が配置されたものであり、プラスチックマグネット等の永久磁石62が貼り付けられるように固着された構成である。インナーマグネット6は、ステータコア71の内方側に収納されたステータ7との、磁力の相互作用により回転し、前記インナーマグネット6のモータロータ61に固着されたシャフト4が回転するものである。モータハウジング5は、図2Aに示すように、前記ポンプボディー1と接続する部分は開口されており、その接続部分の形状はポンプボディー1の接続側面1aの形状と略同形である。モータハウジング5は、ポンプボディー1との接続部分には鍔形状のフランジが形成されている。該フランジ部分には、前記ポンプボディー1との接続を行うためのボルト貫通孔が形成されている。モータハウジング5の内周側には、周方向で且つ角度均等に偶数個の磁極を有したステータ7が配置される。該ステータ7は、磁極ごとに別ピースの場合もあれば、全周一体に形成されている場合がある。ステータ7は、図2A,図3に示すように、焼結製のステータコア71、コイル73及び絶縁用のインシュレータ等からなり、ステータコア71の各ティース部711,711,...に巻き付けられたコイル73,73,...に所定の順番に通電することにより、それぞれのティース部711,711,...が所定の順番に磁力を発生する。ここで、焼結製のステータコア71は、磁性体の粉末を高温で焼き固めたものである。焼結製のステータコア71の軸方向の一方の端部には軸方向に沿って外方に突出形成されたホルダー72が存在する図1B,図2A,図3参照。該ホルダー72にはベアリング8が装着され、該ベアリング8を介してシャフト4がステータコア71の直径方向の中心を回転中心として回転自在となるように軸支される。すなわち、インナーマグネット6の円筒状の永久磁石62は、ステータコア71の各ティース部711,711,...の内方側板711aの面との間隔ΔTを、僅少にすることができるのであり、すなわち最小のエアギャップにて高効率に回転させることができる図1B参照。前記ホルダー72は、ステータコア71の一部が軸方向に延長されるようにして形成されたものであり、ホルダー72はステータコア71と一体化するようにして、焼結にて形成されたものである。具体的には、それぞれのティース部711,711,...の内方側板711aの部分がステータコア71の軸方向に沿って外方に突出形成されたものである。そして、各内方側板711a,711a,...の軸方向に突出する延長部位は、それぞれホルダー周壁部72a,72a,...と称する。つまり、ホルダー72の複数のホルダー周壁部72a,72a,...によって、円周方向に所定間隔をおいて均等に配列されて形成されるもので、仮想円筒形状を構成している。ホルダー72には、内周側にベアリング装着部721が形成されている図1B,図2A,図3参照。すなわち、ベアリング装着部721は、ホルダー周壁部72a,72a,...の内周側である。ベアリング装着部721の内径Daに対して、ベアリング8の外径Dcは、軽圧入乃至僅かな隙間嵌めいわゆる中間嵌めで保持されるものとする図2B参照。また、ベアリング8は、前記シャフト4に対しては、圧入固定である。前記ベアリング装着部721には、2個のベアリング8,8が軸方向に隣接した状態で装着される程度の軸方向深さを有している図1B参照。ベアリング装着部721の軸方向深さにおいて、2個のベアリング8,8が軸方向に隣接して丁度収まる位置には、位置決め段差部721aが形成されている。該位置決め段差部721aは、各ホルダー周壁部72a,72a,...に段差状に形成された部位であり、ベアリング8を挿入したときに停止する位置となる。実際にベアリング装着部721の装着深さ軸方向深さは、隣接する2個のベアリング8,8の外側ベアリング8の側面がホルダー72の先端と同一若しくは僅かに引っ込んだ位置となるように設定される図1B参照。また、ホルダー72の外径Dbは、前記ポンプボディー1の被挿入凹部16の内径Ddよりは極僅かに小さく形成されている図2B参照。また前述したようにホルダー72の軸方向の寸法は、被挿入凹部16の軸方向深さよりも僅かに小さく相互に接触しない程度の寸法としている。なお、前述した僅かとは、数十乃至数百μmを想定している。次に、本発明において、ポンプ部Aとモータ部Bの組付について、説明する。まず、シャフト4に、インナーマグネット6のモータロータ61を装着する図2A参照。さらにシャフト4に2個のベアリング8,8を隣接した状態で適正位置に圧入手段で固着する。そして、前記ベアリング8,8がステータ7のホルダー72のベアリング装着部721に隙間嵌め又は軽圧入で保持される。ここまでの組付工程で、ステータコア71とインナーマグネット6とがベアリング8,8を介して一体化される図2B参照。つまり、シャフト4とステータ7とを接続するための接続点は、ベアリング8を介してベアリング8の内輪側とシャフト4の接続点I及びベアリング8の外輪とホルダー72との接続点IIの2つの接続点のみである図1B参照。すなわち、ステータコア71に対してインナーマグネット6は極めて高い精度で回転自在に装着でき、さらにその後の工程で両者の組付に誤差が生じることはない。ステータコア71は、モータハウジング5に収納される。そして、シャフト4の軸端部をポンプボディーの接続側面1aに形成された装着凹部15に装着されたオイルシール3及び軸孔12に挿入し、駆動ロータ21に装着させつつ、ホルダー72をポンプボディー1の被挿入凹部16に挿入する。そして、ボルトにてポンプボディー1とモータハウジング5とを接続固定する。ベアリング8及びポンプボディー1は、その材質を非磁性材非磁性金属や樹脂としている。これによって、ステータ7で発生した磁力は逃げないようにでき、ステータ7で発生した磁力を無駄なくインナーマグネット6の回転駆動に使用できるため、ステータ7の能力を十分に発揮することができる。つまり、ベアリング8及びポンプボディー1が磁性材であると、ステータ7で発生した磁力の一部がステータコア71のホルダー72を介してベアリング8及びポンプボディー1に伝わって逃げてしまうものである。磁力が焼結ステータコア71に逃げてしまうと、逃げた分の磁力がインナーマグネット6を回転駆動させるために使用できなくなる。そのため、ステータ7としてのインナーマグネット6の回転駆動のための磁力が弱くなってしまうものであるが、このような不都合をベアリング8及びポンプボディー1を非磁性材とすることで防止できる。"