車両座席1用のヘッドレスト2であり、ヘッドレスト2は車両座席1の背もたれ4に、非-使用位置から使用位置に調整可能とされる仕様にて高さ調整可能となるように配置されてなり、ヘッドレスト2は、U形状のチューブ部分にて形成されるホールディングエレメント5の、ヘッドレスト2の回転軸を形成する水平に配置された部分19に、傾斜調整可能に配置されることを特徴とし、ヘッドレスト2及びホールディングエレメント5は、ヘッドレスト2がスプリングエレメント12の付勢力によって作用されるような仕様にて、スプリングエレメント12によって結合され、スプリングエレメント12の端部は、ホールディンエレメント5の丸められた二つの部分21に配置された各窪み22に、はめ込まれ、そのような仕様にて作り出された付勢力がヘッドレスト2の下部エッジ10をホールディングエレメント5の方向に、自動的に回転し、ヘッドレスト2は非-使用位置から使用位置に遷移される、車両座席1用のヘッドレスト2。スプリングエレメント12はダブル捩れスプリングの形状であることを特徴とする請求項1記載の車両座席1用のヘッドレスト2。スプリング脚部24がスプリングエレメント12の二つの捩れスプリング部分23の間の中央部に配置され、二つの捩れスプリング部分23に結合されることを特徴とする請求項1又は2記載の車両座席1用のヘッドレスト2。二つのスプリングエンド25が二つの捩れスプリング部分23の外側にそれぞれ配置され、二つのスプリングエンド25はホールディングエレメント5の二つの窪み22に対応する仕様で形成される請求項3記載の車両座席1用のヘッドレスト2。スプリングエレメント12の二つのスプリングエンド25は、ホールディングエレメント5の円形の窪み22に工具を要せずに配置されることを特徴とする請求項3又は4記載の車両座席1用のヘッドレスト2。ヘッドレストフレーム16は、ホールディングエレメント5にクリップ13によって旋回可能に配置され、クリップ13は、ホールディングエレメント5の周りの閉鎖された部分で閉じられるように、ネジ14によりヘッドレストフレーム16に固締されることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項記載の車両座席1用のヘッドレスト2。カバーリングエレメント15がヘッドレストフレーム16の後ろ側に配置されることを特徴とする請求項6記載の車両座席1用のヘッドレスト2。ホールディングラグ29がカバーリングエレメント15の上部領域に形成されることを特徴とする請求項7記載の車両座席1用のヘッドレスト2。ピン30及び二つのラッチングラグ31がカバーリングエレメント15の下部領域に形成されることを特徴とする請求項6又は7記載の車両座席1用のヘッドレスト2。カバーリングエレメント15はホールディングラグ29、ピン30及び二つのラッチングラグ31によって工具を要せずにヘッドレストフレーム16に係合されることを特徴とする請求項1~9のいずれか一項記載の車両座席1用のヘッドレスト2。L形状の断面を有することを特徴とする請求項1~10のいずれか一項記載の車両座席1用のヘッドレスト2。ホールディングエレメント15は、その上部エンド6にてヘッドレスト2に旋回可能に取り付けられることを特徴とする請求項1~11のいずれか一項記載の車両座席1用のヘッドレスト2。非-使用位置にあって、ヘッドレスト2の下部領域8は背もたれ4の前部エッジ9を著しく超えて突出することを特徴とする請求項1~12のいずれか一項記載の車両座席1用のヘッドレスト2。使用位置にあって、ヘッドレスト2の下部エッジ10は背もたれ4の上部エッジ7上に配置されることを特徴とする請求項1~13のいずれか一項記載の車両座席1用のヘッドレスト2。本発明の目的は、特に車両座席用の従来よりも容易に操作可能で、快適に向上されたヘッドレストを提供することである。好ましい、本発明の補強及び改善が従属請求項に示されている。前記目的は、非使用位置から使用位置に調整されるような使用にて高さ調整可能とするために、車両座席の背もたれ上に配置される、車両座席用ヘッドレストによって達成される。本発明によれば、前記ヘッドレストは傾斜調整可能な仕様にてU形状チューブ部分から形成されるホールディングエレメント上に配置される。前記ホールディングエレメントの水平に配置される部分は前記ヘッドレストの回転軸を形成し、前記ヘッドレストとホールディングエレメントは前記ヘッドレストがスプリングエレメントの予め張力のかけられた力付勢力によって作動されるような仕様にて結合される。前記予め張力のかけられた力付勢力は、前記ヘッドレストが前記非使用位置から使用位置に遷移されるように、前記ヘッドレストの下部エンドを前記ホールディングエレメントの方向に自動的に回転する。その結果、前記使用位置にあって、前記ヘッドレストの前側は、好都合に垂直に或いは実質垂直に方向付けられる。前記ヘッドレストの下部エンドの搭乗者の体への接触が確実に避けられ、座席感が向上される。特に好都合には、本発明に係るヘッドレストは、全ての合法的な条件に適合している。本発明によれば、前記ホールディングエレメントは、U形状のチューブ部から形成されており、その水平に配置される部分は、前記ヘッドレストの回転軸を形成する。複数の機能が、シンプルな仕様にて一つのコンポーネントに一体化されている。前記ヘッドレストの水平に配置される部分は、回転軸を形成し、前記ヘッドレストの垂直に配置される部分は前記ヘッドレストの高さ調整を形成する。本発明によれば、前記ホールディングエレメントにあって、窪みが、水平に配置される部分と垂直に配置される部分の間の移行を形成する丸くされた部分領域における両側に配置される。前記スプリングエレメントのスプリングエンドは、前記窪みのなかに好都合には工具を不要として取り付けられる。前記スプリングエレメントは、ダブル捩れスプリングの形状とされる。そのようなねじれスプリングは、その軸周りの捩れストレスを前提としている。スプリング脚部は、前記スプリングエレメントの二つの捩れスプリングの間の中央に便宜上配置され、二つの捩れスプリング部分に結合される。スプリングエンドは、好ましくは二つの各捩れスプリング部分の外側に配置され、前記スプリングエンドは、前記ホールディングエレメントの前記窪みに対応する仕様にて形成される。本発明の好ましい具現化例によれば、ヘッドレストフレームが前記ホールディングエレメントにクリップによって回転可能に配置される。前記クリップは、前記ホールディングエレメントの周りの閉鎖された部分で閉じるようにループし、ネジスクリューにより前記ヘッドレストに取り付けられる。前記ヘッドレストの傾斜調整は、少数の部品による簡素な仕様、及び回転軸としてのホールディングエレメントの簡易な仕様にて形成されるのが可能である。カバーリングエレメントが前記ヘッドレストの後部側に好ましくは配置され、ホールディングラグは、カバーリングエレメントの上部に形成され、ピンと二つのラッチングラグは前記カバーリングエレメントの下部領域に形成される。特に有利であるのは、前記カバーリングエレメントは前記ホールディングラグ、前記ピン及び二つのラッチングラグにより工具を不要としながらも前記ヘッドレストフレームに取り付けられることである。前記ヘッドレストは、好ましくは、L形状の断面を有し、ホールディングエレメントはその上部エンドにて前記ヘッドレストに回転可能に取り付けられる。非使用位置にあって、前記ヘッドレストの下部領域は、好ましくは前記背もたれの前部エッジを超えてかなり突出している。このように、座席占有者用に干渉構造を形成することは、その座席占有者に前記ヘッドレストを使用位置に移動させる。使用位置にあって、前記ヘッドレストの下部エッジは、前記背もたれの上部エッジ上に配置され、車両搭乗者は前記ヘッドレストによって保護され、さらに怪我から保護される。前記発明の具現化例は、以下の図面を参照して詳細に説明される。以下の説明にあって、相互に対応する部品には、全ての図面にわたって同一の参照番号が付される。図1は、非-使用位置におけるヘッドレスト2付き車両座席1の側部外観図である。このような車両座席1は、少なくとも一つの座席面3及び背もたれ4を備える。非-使用位置にあって、ヘッドレスト2は最も低い位置に配置され、そこではヘッドレスト2の高さ調整を可能にするホールディングエレメント5が実質的に完全に背もたれ4内に押し込まれる。前記ヘッドレスト2の非-使用位置は、車両座席1に搭乗者がいないときに運転者の視界範囲を拡張することを可能にする。側部外観にあって、ヘッドレスト2はL形状設計であり、ホールディングエレメント5は、ヘッドレスト2の上部エンド6にあって、ヘッドレスト2に旋回可能に取り付けられている。非-使用位置にあって、ヘッドレスト2の上部エンド6は、背もたれ4の上部エッジ7に対して接して配置される。さらにその結果、ヘッドレスト2の下部領域8は、背もたれ4の前部エッジ9に対して接するように配置される。ヘッドレスト2は、非-使用位置にあって、ヘッドレスト2の下部領域8が背もたれ4の前部エッジ9を超えてかなり突出する仕様にて、形成される。このため、ヘッドレスト2が非-使用位置に配置されるかぎり、非常に不快な座席位置ということになる。したがって、車両座席1の快適な使用のため、ヘッドレスト2は非-使用位置から使用位置へ調整されなければならない。図2は、使用位置におけるヘッドレスト2付き車両座席1の側部を概略的に示す。使用位置にあって、ヘッドレスト2の下部エッジ10が背もたれ4の上部エッジ7上に配置されるように、ヘッドレスト2は、背もたれ4の外側に、ホールディングエレメント5によって引っ張られる。本発明によれば、使用位置にあって、ヘッドレスト2の下部領域8は、好ましくはホールディングエレメント5に対して接するまで、自動的にホールディングエレメント5の方向に回転される。ヘッドレスト2の、非-使用位置における背もたれ4の前部エッジ9に並列な方向にあった前側11は、使用位置にあって背もたれ4の前部エッジ9に垂直或いは実質的に垂直に方向付けられる。図3は、ヘッドレスト2の分解された個々の部品の外観を示す。ヘッドレスト2は、少なくともホールディングエレメント5、スプリングエレメント12、クリップ13、ネジ14、カバーリングエレメント15、ヘッドレストフレーム16、クッション17及びクッションカバー18を備える。図4は、ホールディングエレメントに係合されるスプリングエレメント付きのホールディングエレメントの概略図である。ホールディングエレメント5は、好ましくは、角のない丸められた断面を有するU形状チューブ部分、ヘッドレスト2の回転軸を形成する水平に配置される水平部分19と、他方でヘッドレスト2の高さ調整を行なう垂直部分20とを備える。ホールディングエレメント5にあって、ヘッドレスト2の回転軸に対して適切な角度にて延設する、角のない部分における窪み22が丸められた部分21の領域の両方に配置される。スプリングエレメント12が、螺旋状スプリングとして、ホールディングエレメント5の回転軸周りに捩れストレスを与える目的のため、ダブル捩れスプリングの形状にて配置される。スプリング脚部24は、スプリングエレメント12の二つの捩れスプリング部分23の間の中央部に配置され、二つの捩れスプリング部分23に結合される。スプリングエンド25は、捩れスプリング部分23の各外側に配置され、そこにあってスプリングエンド25は、前記窪み22に対応する仕様に形成され、前記窪み22にはめ込まれる。ヘッドレスト2の組み立ての間、スプリングエレメント12のスプリングエンド25は、工具を必要とせずに、ホールディングエレメント5の前記角のない部分丸められた曲がった部分における窪み22に配置されることができる。図5は、ホールディングエレメント5に係合されるヘッドレストフレーム16付きのホールディングエレメント5の概略を示す。ヘッドレストフレーム16は、ホールディングエレメント5の水平部分19に対応する仕様にて形成される、溝の形状である部分26を有する。この部分26は、ヘッドレスト2の動作の間にホールディングエレメント5の水平部分19に配置される。スプリング脚部24がヘッドレスト2の動作の間に配置される表面27は、ヘッドレストフレーム16の上部側の領域に形成される。その結果、付勢されたスプリングエレメント12の捩れ力は、表面27、ヘッドレストフレーム16及びヘッドレスト2全体で作用する。U形状のクリップ13は、スプリング脚部24の領域、つまりスプリングエレメント12の二つの捩れスプリング部23の間に配置される。ヘッドレストフレーム16は、ホールディングエレメント5上にクリップ13によって旋回可能に配置され、クリップ13は、ホールディングエレメント5の周りに、ホールディングエレメント5の閉鎖された部分で閉じるようにループし、ネジ14によりヘッドレストフレーム16に固締される。スプリングエレメント12の捩れスプリング部分23の領域にあって、保護カバーリング28がヘッドレストフレーム16に一体的に形成される。保護カバーリング28は、ヘッドレスト2のクッション17の捩れスプリング領域23との接触及び結果的にもたらされる磨耗を防ぐ。図6は、ヘッドレストフレーム16とそこに係合されたカバーリングエレメント15の概略を示す。カバーリングエレメント15は少なくとも上部ホールディングラグ29及び下部ピン30さらには二つのラッチングラグ31を備える。図7は、カバーリングエレメント15の上部ホールディングラグ29の詳細な外観を示す。ホールディングラグ29は、フック形状であり、ヘッドレストフレーム16の部分32に対応的に形成される。図8は、カバーリングエレメント15の二つのラッチングラグ31とピン30の詳細な外観を示す。ピン30は、カバーリングエレメント15の下部領域の中央に配置され、ヘッドレストフレーム16のガイド開口部33に対応する仕様に形成される。二つのラッチングラグ31は、ピン30の両側に配置され、ヘッドレストフレーム16に対応のフォーメーション34に係合する。カバーリングエレメント15は、ヘッドレスト2の後ろ側を覆う役割を果たす。カバーリングエレメント15の異なる厚さは、非-使用位置にあって背もたれ4の前部エッジ9を超えてヘッドレスト2の下部領域8がどのくらい離れて突出しているのか、さらに前部エッジ9から結果的に不適な形状の厚さにあるのを気づかせることを可能とする。例えば、カバーリングエレメント15が平坦な仕様にて形成されると、平坦な不適な形状だけが形成される。カバーリングエレメント15が高い厚さで形成されると、厚さ及び非常に不快な不適形状が形成される。図9は、ヘッドレスト2の側部を概略的に示す。ホールディングエレメント5の水平に配置された部分19は、ヘッドレストフレームにて溝の形状とされる部分26に配置され、クリップ13によって旋回可能に留められる。スプリングエレメント12の付勢力は、スプリング脚部24によって、上部側、特にヘッドレストフレーム16の表面27に作用する。スプリングエレメント12の付勢力は、ホールディングエレメント5の水平に配置された部分19を回転軸として、その回りにヘッドレスト2の回転をもたらす。この結果、ヘッドレスト2の下部領域8は、ホールディングエレメント5の回転X方向に、ヘッドレスト2の下部領域8がホールディングエレメント5に対して接するまで回転される。