ハウジングの内部に回転体を配置し、回転体の回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルが、ハウジングの内部に離隔して設けられる複数の上部貯留部のそれぞれに分配される減速装置において、回転体の回転軸に交差配置される隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁の一側に回転体を配置するとともに、該隔壁の一側と他側のそれぞれに上部貯留部を設け、回転体が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁の一側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根に他側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部に一側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす一側のオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及び他側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす他側のオイル分配面を備えてなることを特徴とする減速装置。前記ハウジングが有する隔壁の一側と他側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けてなる請求項1に記載の減速装置。前記ハウジングが有する隔壁の一側と他側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブに設ける一側のオイル分配面が一側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備え、オイル受けリブに設ける他側のオイル分配面が他側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備える請求項1に記載の減速装置。ハウジングの内部にモータと減速ギヤ列とデフケースを配置し、デフケースにリングギヤを取着してなり、デフケース及びリングギヤの回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルが、ハウジングの内部に離隔して設けられる複数の上部貯留部のそれぞれに分配されるモータ付デファレンシャル装置において、デフケースの回転軸に交差する面上に設けられ、モータが配置されるモータ室と減速ギヤ列が配置されるギヤ室とを仕切る隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁のギヤ室側にデフケース及びリングギヤを配置するとともに、該隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに上部貯留部を設け、リングギヤが掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁のギヤ室側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根にモータ室側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部にギヤ室側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室向けのオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及びモータ室側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなすモータ室向けのオイル分配面を備えてなることを特徴とするモータ付デファレンシャル装置。前記ハウジングが有する隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けてなる請求項4に記載のモータ付デファレンシャル装置。前記ハウジングが有する隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブに設けるギヤ室向けのオイル分配面がギヤ室側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備え、オイル受けリブに設けるモータ室向けのオイル分配面がモータ室側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備える請求項4に記載のモータ付デファレンシャル装置。特許文献1~3に記載の減速装置では、オイル受け手段としてオイルガータ等の潤滑用部品を必要とし、部品コストと取付コストが発生する。特許文献4~6に記載の減速装置では、オイル受け手段としてハウジングに突設されるリブを用いる等により格別の潤滑用部品を必要としない。しかしながら、特許文献4~6に記載のオイル受けリブは、ギヤの回転により掻き上げられたオイルを、ハウジングの内壁の一側でのみ、その掻き上げ方向に略直交する下方や、その掻き上げ方向に略平行する方向に分配するに過ぎない。即ち、従来技術では、減速装置において、回転体の回転軸に交差配置される隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁の一側に回転体及びギヤを配置し、ギヤが掻き上げるオイルを受けるオイル受けリブを該隔壁の一側に突設するとき、ギヤにより掻き上げられたオイルを該オイル受けリブにより隔壁の一側の潤滑必要部にのみ分配するに過ぎず、隔壁の他側の潤滑必要部にまで分配可能にすることの考慮がない。本発明の課題は、減速装置において、ハウジングの内部に設けた隔壁の表裏両側に上部貯留部を設けてなるとき、回転体により掻き上げられたオイルを隔壁の表裏両側の上部貯留部に分配することにある。本発明の他の課題は、モータ付デファレンシャル装置において、ハウジングの内部に設けた隔壁の表裏両側に上部貯留部を設けてなるとき、リングギヤにより掻き上げられたオイルを隔壁の表裏両側の上部貯留部に分配することにある。請求項1に係る発明は、ハウジングの内部に回転体を配置し、回転体の回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルが、ハウジングの内部に離隔して設けられる複数の上部貯留部のそれぞれに分配される減速装置において、回転体の回転軸に交差配置される隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁の一側に回転体を配置するとともに、該隔壁の一側と他側のそれぞれに上部貯留部を設け、回転体が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁の一側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根に他側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部に一側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす一側のオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及び他側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす他側のオイル分配面を備えてなるようにしたものである。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明において更に、前記ハウジングが有する隔壁の一側と他側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けてなるようにしたものである。請求項3に係る発明は、請求項1に係る発明において更に、前記ハウジングが有する隔壁の一側と他側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブに設ける一側のオイル分配面が一側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備え、オイル受けリブに設ける他側のオイル分配面が他側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備えるようにしたものである。請求項4に係る発明は、ハウジングの内部にモータと減速ギヤ列とデフケースを配置し、デフケースにリングギヤを取着してなり、デフケース及びリングギヤの回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルが、ハウジングの内部に離隔して設けられる複数の上部貯留部のそれぞれに分配されるモータ付デファレンシャル装置において、デフケースの回転軸に交差する面上に設けられ、モータが配置されるモータ室と減速ギヤ列が配置されるギヤ室とを仕切る隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁のギヤ室側にデフケース及びリングギヤを配置するとともに、該隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに上部貯留部を設け、リングギヤが掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁のギヤ室側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根にモータ室側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部にギヤ室側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室向けのオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及びモータ室側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなすモータ室向けのオイル分配面を備えてなるようにしたものである。請求項5に係る発明は、請求項4に係る発明において更に、前記ハウジングが有する隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けてなるようにしたものである。請求項6に係る発明は、請求項4に係る発明において更に、前記ハウジングが有する隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブに設けるギヤ室向けのオイル分配面がギヤ室側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備え、オイル受けリブに設けるモータ室向けのオイル分配面がモータ室側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備えるようにしたものである。請求項1回転体の回転軸に交差配置される隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁の一側に回転体を配置するとともに、該隔壁の一側と他側のそれぞれに上部貯留部を設け、回転体が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁の一側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根に他側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部に一側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす一側のオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及び他側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす他側のオイル分配面を備える。隔壁の一側の上部貯留部へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブの一側のオイル分配面は、ハウジングにおける隔壁の一側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブの上に一側のオイル分配面の下り勾配を形成できる。隔壁の他側の上部貯留部へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブの他側のオイル分配面は、ハウジングにおける隔壁の他側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブの上に他側のオイル分配面の下り勾配を形成できる。オイル受けリブの隔壁の一側と他側の両オイル分配面を単一のオイル受けリブに併せ形成し、しかも鋳型により簡易に形成でき、それらの両オイル分配面によって、回転体により掻き上げられるオイルを隔壁の両側の上部貯留部に分配することができる。両オイル分配面の形状設定により、一側と他側の各上部貯留部に対しそれらの必要オイル量に応じた分配量を適度に分配できる。請求項2前記ハウジングが有する隔壁の一側と他側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けることができる。請求項3前記ハウジングが有する隔壁の一側と他側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブに設ける一側のオイル分配面が一側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備え、オイル受けリブに設ける他側のオイル分配面が他側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備えるものとすることができる。請求項4デフケースの回転軸に交差する面上に設けられ、モータが配置されるモータ室と減速ギヤ列が配置されるギヤ室とを仕切る隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁のギヤ室側にデフケース及びリングギヤを配置するとともに、該隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに上部貯留部を設け、リングギヤが掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁のギヤ室側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根にモータ室側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部にギヤ室側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室向けのオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及びモータ室側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなすモータ室向けのオイル分配面を備える。隔壁のギヤ室側の上部貯留部へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブのギヤ室向けのオイル分配面は、ハウジングにおける隔壁のギヤ室側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブの上にギヤ室向けのオイル分配面の下り勾配を形成できる。隔壁のモータ室側の上部貯留部へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブのモータ室向けのオイル分配面は、ハウジングにおける隔壁のモータ室側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブの上にモータ室向けのオイル分配面の下り勾配を形成できる。オイル受けリブの上述のギヤ室向けとモータ室向けの両オイル分配面を単一のオイル受けリブに併せ形成し、しかも鋳型により簡易に形成でき、それらの両オイル分配面によって、リングギヤにより掻き上げられるオイルを隔壁の両側の上部貯留部に分配することができる。両オイル分配面の形状設定により、モータ室側とギヤ室側の各上部貯留部に対しそれらの必要オイル量に応じた分配量を適度に分配できる。請求項5前記ハウジングが有する隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けることができる。請求項6前記ハウジングが有する隔壁のモータ室側とギヤ室側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブに設けるギヤ室向けのオイル分配面がギヤ室側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備え、オイル受けリブに設けるモータ室向けのオイル分配面がモータ室側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面を備えるものとすることができる。デファレンシャル装置10は、図1~図5に示す如く、モータ付デファレンシャル装置であり、ハウジング11の内部にモータ20と減速ギヤ列30と差動装置を構成するデフケース40を配置している。デファレンシャル装置10は、ハウジング11の内部でデフケース40の後述する出力軸41回転軸に交差する平面上に設けられる隔壁12を有し、モータ20が配置されるモータ室13と減速ギヤ列30が配置されるギヤ室14とを隔壁12により仕切る。デファレンシャル装置10は、隔壁12のギヤ室14の側であって該ギヤ室14に後方からつながり、デフケース40及び後述するリングギヤ44が配置されるデフ室15を設ける。デファレンシャル装置10は、モータ室13を外側から閉じる一端閉塞状キャップ16をハウジング11の左開口端にボルト止めし、ギヤ室14を外側から閉じる一端閉塞状カバー17をハウジング11の右開口端にボルト止めする。本発明では、モータ20と減速ギヤ列30とデフケース40を内蔵するハウジング11とキャップ16とカバー17の全部を広義のハウジングとする。尚、本実施例では、デファレンシャル装置10が車両に搭載された状態で、鉛直上方を上、鉛直下方を下とする。また、車両前進方向を前方とし、モータ20及び減速ギヤ列30の側を前方、デフケース40の側を後方として説明する。モータ20は、ハウジング11のモータ室13内で、モータ軸21の左右の両端部をキャップ16と隔壁12のボス22A、32Aのそれぞれに保持した左右の軸受22、32により枢支し、このモータ軸21の外周にロータ23を備え、環状隙間を介してロータ23を囲むステータ24をハウジング11の内周に固定配置している。尚、モータ軸21の右端部は、このモータ軸21に同軸結合されている減速ギヤ列30の入力軸31を介して上述の軸受32に枢支される。減速ギヤ列30は、ハウジング11のギヤ室14内で、モータ軸21に同軸結合されて接続される入力軸31の左右両端部を隔壁12とカバー17のボス32A、33Aのそれぞれに保持した左右の軸受32、33により枢支し、この入力軸31の外周に入力ギヤ34を固定している。また、減速ギヤ列30は、ハウジング11のギヤ室14内で、入力軸31に平行する中間軸35の左右両端部を隔壁12とカバー17のボス36A、37Aのそれぞれに保持した左右の軸受36、37により枢支し、この中間軸35の外周に第1中間ギヤ38と第2中間ギヤ39を固定している。第1中間ギヤ38は入力ギヤ34と噛合い、第2中間ギヤ39は後述するリングギヤ44出力ギヤに噛合う。デフケース40は、ハウジング11のデフ室15内で、左右の出力軸41をハウジング11とカバー17のボス42A、43Aのそれぞれに保持した左右の軸受42、43により枢支している。デフケース40は、出力軸41の右端の側に設けたフランジ41Aの左側面にリングギヤ44をボルト固定している。デフケース40は、ケース本体40Aの内部に、左右の車軸L、Rに接続される左右一対のサイドギヤ45A、45Bと、このサイドギヤ45A、45Bに噛合う前後一対のデフピニオン47A、47B等の差動装置を内蔵している。サイドギヤ34A、45Bはそれらの支軸46A、46Bをデフケース40の軸孔に枢支される。デフピニオン47A、47Bはデフケース40の軸孔に嵌挿された支軸48に枢支される。デファレンシャル装置10は、入力ギヤ34、第1中間ギヤ38、第2中間ギヤ39、リングギヤ44のギヤ径d1、d2、d3、d4を、d1<d2、d2>d3、d3<d4としている。モータ20の回転が入力ギヤ34、第1中間ギヤ38、第2中間ギヤ39を介してデフケース40に固定のリングギヤ44の順に減速されて伝達され、更に、デフケース40に内蔵されているサイドギヤ45A、45Bとデフピニオン47A、47Bの差動装置を介して左右の車軸L、Rに伝達される。しかるに、デファレンシャル装置10では、図6に示す如く、モータ20、減速ギヤ列30、デフケース40の差動装置等の複数の潤滑系統を潤滑するためのオイルをハウジング11の内部に充填してあり、最も外径の大きいリングギヤ44の外周の下側の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部50図7がハウジング11の内部の下部に設けられている。モータ20の回転が前述の如くにしてリングギヤ44に伝達されると、このリングギヤ44及びリングギヤ44が下部貯留部50に貯留されているオイルを掻き上げる。そして、デフケース40及びリングギヤ44の回転に伴って掻き上げられてハウジング11の内部に飛散したオイルが、ハウジング11の内部に離隔して設けられている複数の上部貯留部51、52...のそれぞれに分配される。即ち、デファレンシャル装置10にあっては、リングギヤ44の回転に伴って上述の下部貯留部50から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部51、52...をハウジング11の内部の複数の潤滑必要部A、B...に近接してハウジング11の上部の複数ヶ所に設けている。そして、各上部貯留部51、52...に貯留されたオイルが、各上部貯留部51、52...から対応する各潤滑必要部A、B...に向けて重力で落下して供給される。本実施例では、図6に示す如く、前述した隔壁12のモータ室13の側に上部貯留部51を設け、隔壁12のギヤ室14の側に上部貯留部52を設け、ギヤ室14の後方につながるデフ室15の側に上部貯留部53、54を設ける。そして、ハウジング11、キャップ16、カバー17の内部の上部の4カ所に第1~第4の上部貯留部51~54を設け、モータ室13の潤滑必要部Aに対し第1の上部貯留部51を、ギヤ室14の潤滑必要部Bに対し第2の上部貯留部52を、デフケース40の一端側の潤滑必要部Cに対し第3の上部貯留部53を、デフケース40の他端側の潤滑必要部Dに対し第4の上部貯留部54を、それぞれ近接配置した。具体的には、以下の通りである。尚、上述の分割必要部A、B、C、Dは具体的には以下の通りである図2。潤滑必要部Aは、モータ20の支持軸受22、32と、モータ20のステータ24及びロータ23である。潤滑必要部Bは、入力軸31の支持軸受33と、中間軸35の支持軸受36、37である。潤滑必要部Cは、オイルシール49Lの摺接部と、車軸Lとデフケース40の摺接面46Aと、サイドギヤ45Aとデフピニオン47A、47Bの噛合い部と、サイドギヤ45Aの背面とスラストワッシャとデフケース40の摺接面と、デフピニオン47A、47Bの背面とスラストワッシャとデフケース40の摺接面と、デフピニオン47A、47Bの内径と支軸48の摺接面と、デフケース40の軸受42である。潤滑必要部Dは、オイルシール49Rの摺接部と、車軸Lとデフケース40の摺接面46Bと、サイドギヤ45Bとデフピニオン47A、47Bの噛合い部と、サイドギヤ45Bの背面とスラストワッシャとデフケース40の摺接面と、デフピニオン47A、47Bの背面とスラストワッシャとデフケース40の摺接面と、デフピニオン47A、47Bの内径と支軸48の摺接面と、デフケース40の軸受43である。モータ室13の潤滑必要部Aへの潤滑系統デファレンシャル装置10にあっては、ハウジング11の内部のギヤ室14側で、リングギヤ44が下部貯留部50から回転方向に掻き上げるオイルの掻き上げ方向リングギヤ44の外周の概ね接線方向に相対するオイル受け面61にて該オイルを受けるオイル受けリブ60を有する。オイル受けリブ60は、ハウジング11の隔壁12よりもギヤ室14側の上部内面からハウジング11の後ろ斜め下方に向けて延在され、かつ隔壁12のギヤ室14側の壁面上~ハウジング11におけるカバー17との合面まで突設されている。オイル受けリブ60は隔壁12の後方寄りの上端側の壁面上で、後述する第2の上部貯留部52を形成するための仕切り壁71の上部に突設される。そして、隔壁12におけるオイル受けリブ60のオイル受け面61の付け根に、ギヤ室14の側からモータ室13の上部貯留部51につながる孔12A貫通孔を設けている。更に、オイル受けリブ60は、図13に示す如く、オイル受け面61の一部にギヤ室14の側の上部貯留部52の側図13のFb方向へ向けて下り勾配をなすギヤ室向けのオイル分配面62を備える。また、オイル受けリブ60は、図13に示す如く、オイル受け面61の他部、本実施例ではオイル分配面62の下側に並び、上述の孔12A及びモータ室13の上部貯留部51の側図13のFa方向へ向けて下り勾配をなすモータ室向けのオイル分配面63を備える。尚、本実施例では、デファレンシャル装置10が車両に搭載された状態で、オイル受けリブ60のオイル分配面62、63が水平面に対してなす傾斜を勾配という。デファレンシャル装置10は、図7、図11、図12に示す如く、ハウジング11及びキャップ16により第1の上部貯留部51を形成している。第1の上部貯留部51は、ハウジング11に設けられる空洞部51A図7と、キャップ16に設けられる空洞部51B図11が、ハウジング11とキャップ16の合面で連続されて形成される。空洞部51Aは、ハウジング11のモータ軸21が配置される中心軸に直交する断面の後方寄り壁内に鋳造にて成形され、ハウジング11の周方向で外壁11Kに沿う内壁11Lが該外壁11Kとの間に袋状をなすように囲み形成され、ハウジング11の周方向で上述の隔壁12の孔12Aが開口する上端側~上下方向中間部に渡って円弧状をなし、ハウジング11の軸方向で隔壁12の孔12Aからキャップ16が接続される合面に向けて、その下面が緩やかな下り勾配をなすように延在される。空洞部51Bは、キャップ16の閉塞端面内で、キャップ16の周方向で外壁16Kに沿う内壁16Lが該外壁16Kとの間に袋状をなすように囲み形成し、空洞部51Aと同じ円弧状をなし、キャップ16におけるハウジング11との合面に開口する。キャップ16はハウジング11との合面の反対側に位置する閉塞端にオイル供給路51Cを穿設して備え、このオイル供給路51Cを空洞部51Bに連通している。空洞部51Bはハウジング11との合面からオイル供給路51Cに向けて、その下面が緩やかな下り勾配をなすように延在される。ハウジング11とキャップ16が合面で接続されたとき、ハウジング11の外壁11K、内壁11Lとキャップ16の外壁16K、内壁16Lが完全に合致し、空洞部51Aと空洞部51Bが連通して第1の上部貯留部51を形成する。第1の上部貯留部51の下面は、隔壁12の孔12Aからオイル供給路51Cに向けて緩やかな下り勾配をなす。リングギヤ44により下部貯留部50から掻き上げられたオイルは、ハウジング11の内部のギヤ室14側で、後述する仕切り壁71、72が形成している第2の上部貯留部52のオイル導入開口52Cに入ったときに、隔壁12上のオイル受けリブ60のオイル受け面61に受け止められる。このオイル受けリブ60のオイル受け面61に受け止められたオイルの一部は、オイル受けリブ60のモータ室向けのオイル分配面63の下り勾配に沿って隔壁12の孔12Aから第1の上部貯留部51の内部に流下して貯留されるものになる。第1の上部貯留部51に貯留されたオイルは、該上部貯留部51に近接配置されているモータ室13の潤滑必要部Aに以下の順で潤滑作用を及ぼす。第1の上部貯留部51に貯留されたオイルは、図12に示す如く、キャップ16の空洞部51Bに連通するようにキャップ16の閉塞端に穿設されているオイル供給路51Cから、キャップ16のボス22Aが保持しているモータ軸21のための軸受22の側室22Bに供給され、軸受22のボール間を通って該軸受22を潤滑し、軸受22の焼付防止と冷却を行なう。軸受22を潤滑してモータ室13に流出したオイルは、モータ20の左端側からロータ23とステータ24の環状隙間を通り、その過程でモータ20を冷却する。モータ20を冷却してモータ20の右端側に流出したオイルは、隔壁12のボス32Aが保持している軸受32のボール間を通って該軸受32を潤滑し、軸受32の焼付防止と冷却を行なう。軸受32を潤滑したオイルは、ギヤ室14に流出してハウジング11の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。ギヤ室14の潤滑必要部Bへの潤滑系統デファレンシャル装置10は、図8~図10に示す如く、ハウジング11及びカバー17により第2の上部貯留部52を形成している。第2の上部貯留部52は、ハウジング11に設けられる空洞部52A図8と、カバー17に設けられる空洞部52B図9、図10が、ハウジング11とカバー12の合面で連続されて形成される。空洞部52Aは、図8に示す如く、ハウジング11の前部内面の上下方向中間部からハウジング11の後方に向けて延在され、かつ前述の隔壁12のギヤ室14側の壁面上~ハウジング11におけるカバー17との合面まで突設される仕切り壁71により、ハウジング11の上部内面との間に区画される。仕切り壁71は、デフ室15に臨む隔壁12の後端寄りに突設され、リングギヤ44の外周に沿う円弧状壁部71Aと、円弧状壁部71Aにつながり、中間軸35のためのボス36Aの上部に沿う円弧状壁部71Bと、円弧状壁部71Bにつながり、入力軸31のためのボス32Aの上部に沿う円弧状壁部71Cと、円弧状壁部71Cから水平に延び、ハウジング11の前部内面につながる直線状壁部71Dとからなる。仕切り壁71の円弧状壁部71Aの先端はハウジング11の上部内面との間に間隔を置き、この間隔により第2の上部貯留部52のためのオイル導入開口52Cを形成する。オイル導入開口52Cはリングギヤ44の外周の接線方向に位置し、リングギヤ44が下部貯留部50から回転方向に掻き上げるオイルを第2の上部貯留部52に導入可能にする。仕切り壁71の円弧状壁部71Aの上方には、図3、図8に示す如く、ハウジング11の上部内面から延在している前述のオイル受けリブ60が一定の間隔を介して配置されている。仕切り壁71は円弧状壁部71Aから直線状壁部71Dに向けてそれらの壁面が概ね下り勾配をなすようにつながり、それらの最下部となるオイル溜り52Dが直線状壁部71Dの上に形成される。空洞部52Bは、図9に示す如く、カバー17の閉塞端面内で、カバー17の前部内面の上下方向中間部からカバー17の後方に向けて延在され、かつカバー17の閉塞端面~ハウジング11との合面まで突設される仕切り壁72により、カバー17の上部内面との間に区画される。仕切り壁72は、空洞部52Aの仕切り壁71の円弧状壁部71A~71C、直線状壁部71Dと同様の円弧状壁部72A~72C、直線状壁部72Dからなる。仕切り壁72の円弧状壁部72Aの先端はカバー17の上部内面との間に間隔をおき、この間隔により第2の上部貯留部52のためのオイル導入開口52Cを形成する。オイル導入開口52Cはリングギヤ44の外周の接線方向に位置し、リングギヤ44が下部貯留部50から回転方向に掻き上げるオイルを第2の上部貯留部52に導入可能にする。仕切り壁72は円弧状壁部72Aから直線状壁部71Dに向けてそれらの壁面が概ね下り勾配をなすようにつながり、それらの最下部となるオイル溜り52Dが直線状壁部72Dの上に形成される。カバー17は、ハウジング11との合面の反対側に位置する閉塞端にオイル供給路52Eを穿設して備え、このオイル供給路52Eをオイル溜り52Dに連通している。ハウジング11とカバー17が合面で接続されたとき、ハウジング11の仕切り壁71とカバー17の仕切り壁72が完全に合致し、空洞部52Aと空洞部52Bが第2の上部貯留部52及びオイル導入開口52C、オイル溜り52Dを形成する。第2の上部貯留部52の下面は、オイル導入開口52Cからオイル溜り52Dに向けて概ね下り勾配をなす。リングギヤ44により下部貯留部50から掻き上げられたオイルは、仕切り壁71、72が形成しているオイル導入開口52Cから第2の上部貯留部52の入側に入ったときに、前述のオイル受けリブ60のオイル受け面61に受け止められる。このオイル受けリブ60のオイル受け面61により受け止められたオイルの一部は、オイル受けリブ60のオイル分配面62の下り勾配に沿って流下し、ひいては第2の上部貯留部52の内部に落下して貯留されるものになる。第2の上部貯留部52に貯留されたオイルは、第2の上部貯留部52に近接配置されているギヤ室14の潤滑必要部Bに以下の順で潤滑作用を及ぼす。第2の上部貯留部52に貯留されたオイルはオイル溜り52Dに集まり、オイル溜り52Dに集まったオイルは、図10に示す如く、カバー17の閉塞端に穿設されているオイル供給路52Eから、カバー17のボス33Aが保持している入力軸31のための軸受33の側室33Bに供給され、その一部のオイルが軸受33のボール間を通って該軸受33を潤滑し、軸受33の焼付防止と冷却を行なう。軸受33を潤滑してギヤ室14に流出したオイルは、入力軸31まわりの入力ギヤ34及びその第1中間ギヤ38との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング11の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。カバー17の側室33Bに供給されたオイルの残部は、カバー17の閉塞端に穿設されているオイル供給路52Fから、カバー17のボス37Aが保持している中間軸35のための軸受37の側室37Bに供給され、その一部のオイルが軸受37のボール間を通って該軸受37を潤滑し、軸受37の焼付防止と冷却を行なう。軸受37を潤滑してギヤ室14に流出したオイルは、中間軸35まわりの第1中間ギヤ38及びその入力ギヤ34との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング11の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。カバー17の側室37Bに供給されたオイルの残部は、側室37Bに開口している中間軸35の中空部35Aを通って、隔壁12のボス36Aが保持している中間軸35のための軸受36の側室36Bに供給され、軸受36のボール間を通って該軸受36を潤滑し、軸受36の焼付防止と冷却を行なう。軸受36を潤滑してギヤ室14に流出したオイルは、中間軸35まわりの第2中間ギヤ39及びそのリングギヤ44との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング11の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。デフケース40の左端側の潤滑必要部Cへの潤滑系統デファレンシャル装置10は、図5、図7、図8に示す如く、リングギヤ44の回転に伴って下部貯留部50から掻き上げられてハウジング11の内部に飛散したオイルを、デフケース40の左端部の軸受42に供給するためのオイル捕集構造として、第3の上部貯留部53を形成している。デファレンシャル装置10は、図5、図7、図8に示す如く、ハウジング11のデフ室15を区画している内面に、デフケース40の出力軸41の左端部を枢支する軸受42を保持するボス42Aを設けている。そして、ハウジング11の上述の内面の上記ボス42Aの上部の両側から互いに平行に立上る立上り壁81、82と、該ボス42Aとで形成されるオイル捕集空間83を第3の上部貯留部53とすべく、このオイル捕集空間83のデフケース40に臨む下部側面を潤滑プレート、本実施例では左潤滑プレート84で塞ぐとともに、その上部側面をデフ室15内で回転するリングギヤ44の外周の上部の左側部に臨むオイル導入開口53Aとして開口している。デファレンシャル装置10は、左潤滑プレート84を両立上り壁81、82の相対する壁面に隙間なく添設し、オイル導入開口53Aを形成する上端部からボス42Aの側に取着される下端部に向けて下り勾配をなすように延在される。そして、左潤滑プレート84の下端部が取着されたボス42Aの上端部周方向の最上位部に、第3の上部貯留部53の最下部から、ボス42Aが保持している出力軸41のための軸受42の側室42Bに渡るスリット状のオイル供給路53Bを切欠形成している。リングギヤ44により下部貯留部50から掻き上げられたオイルは、リングギヤ44から直接的にオイル導入開口53Aに入り、又はハウジング11の壁面を伝わり流れてから、第3の上部貯留部53に導入されて貯留される。第3の上部貯留部53に貯留されたオイルは、第3の上部貯留部53に近接配置されているデフケース40の左端側の潤滑必要部Cに以下の順で潤滑作用を及ぼす。第3の上部貯留部53に貯留されたオイルは、ハウジング11の内面のボス42Aに上述の如くに切欠形成されているオイル供給路53Bから、ハウジング11のボス42Aが保持している出力軸41のための軸受42の側室42Bに供給される。側室42Bに供給されたオイルの一部は、軸受42のボール間を通って該軸受42を潤滑し、軸受42の焼付防止と冷却を行なう。側室42Bに供給されたオイルは、同時に、左車軸Lのためにハウジング11の左側の軸孔に設けられているオイルシール49Lを潤滑する。軸受42とオイルシール49Lを潤滑したオイルは、軸受42のボール間からハウジング11の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。ハウジング11の側室42Bに供給されたオイルの残部は、デフケース40の軸孔に枢支されているサイドギヤ45Aのための支軸46Aの外周螺旋溝a図5を通ってケース本体40Aの内部に流入し、デフケース40Aの内部のサイドギヤ45A、45B、デフピニオン47A、47B等の差動装置を潤滑する。デフケース40Aの内部の差動装置を潤滑したオイルは、デフケース40Aの窓部からハウジング11の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。デフケース40の右端側の潤滑必要部Dへの潤滑系統デファレンシャル装置10は、図5、図7、図9に示す如く、リングギヤ44の回転に伴って下部貯留部50から掻き上げられてハウジング11の内部に飛散したオイルを、デフケース40の右端部の軸受43に供給するためのオイル捕集構造として、第4の上部貯留部54を形成している。デファレンシャル装置10は、図5、図7、図9に示す如く、カバー17のデフ室15を区画している内面に、デフケース40の出力軸41の右端部を枢支する軸受43を保持するボス43Aを設けている。そして、カバー17の上述の内面の上記ボス43Aの上部の両側から互いに平行に立上る立上り壁91、92と、該ボス43Aとで形成されるオイル捕集空間93を第4の上部貯留部54とすべく、このオイル捕集空間93のデフケース40に臨む下部側面を潤滑プレート、本実施例では右潤滑プレート94で塞ぐとともに、その上部側面をデフ室15内で回転するリングギヤ44の外周の上部の右側部に臨むオイル導入開口54Aとして開口している。デファレンシャル装置10は、右潤滑プレート94を両立上り壁91、92の相対する壁面端面に隙間なく添設し、オイル導入開口54Aを形成する上部からボス43Aの側に取着される下部に向けて下り勾配をなすように延在される。そして、右潤滑プレート94の下端部が取着されたボス43Aの上端部周方向の最上位部に、第4の上部貯留部54の最下部から、ボス43Aが保持している出力軸41のための軸受43の側室43Bに渡るスリット状のオイル供給路54Bを切欠形成している。リングギヤ44により下部貯留部50から掻き上げられたオイルは、リングギヤ44から直接的にオイル導入開口54Aに入り、又はカバー17の壁面を伝わり流れてから、第4の上部貯留部54に導入されて貯留される。第4の上部貯留部54に貯留されたオイルは、第4の上部貯留部54に近接配置されているデフケース40の右端側の潤滑必要部Dに以下の順で潤滑作用を及ぼす。第4の上部貯留部54に貯留されたオイルは、カバー17の内面のボス43Aに上述の如くに切欠形成されているオイル供給路54Bから、カバー17のボス43Aが保持している出力軸41のための軸受43の側室43Bに供給される。側室43Bに供給されたオイルの一部は、軸受43のボール間を通って該軸受43を潤滑し、軸受43の焼付防止と冷却を行なう。側室43Bに供給されたオイルは、同時に、右車軸Rのためにカバー17の右側の軸孔に設けられているオイルシール49Rを潤滑する。軸受43とオイルシール49Rを潤滑したオイルは、軸受43のボール間からカバー17の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。カバー17の側室43Bに供給されたオイルの残部は、デフケース40の軸孔に枢支されているサイドギヤ45Bのための支軸46Bの外周螺旋溝b図5を通ってケース本体40Aの内部に流入し、デフケース40Aの内部のサイドギヤ45B、46B、デフピニオン47A、47B等の差動装置を潤滑する。デフケース40Aの内部の差動装置を潤滑したオイルは、デフケース40Aの窓部からカバー17の下部に落下し、下部貯留部50に戻る。以上により、本実施例によれば、以下の作用効果を奏する。まず、デファレンシャル装置10が、ハウジング11内の複数の潤滑必要部A~Dに対して複数の上部貯留部51~54をそれぞれ近接配置したことにより、以下の作用効果を奏する。モータ付デファレンシャル装置10において、リングギヤ44の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部50をハウジング11の内部の下部に設け、リングギヤ44の回転に伴って下部貯留部50から掻き上げられたオイルを貯留する第1~第4の上部貯留部51~54をハウジング11の内部の上部の4カ所に設ける。モータ室13の潤滑必要部Aに対し第1の上部貯留部51を、ギヤ室14の潤滑必要部Bに対し第2の上部貯留部52を、デフケース40の一端側の潤滑必要部Cに対し第3の上部貯留部53を、デフケース40の他端側の潤滑必要部Dに対し第4の上部貯留部54を、それぞれ近接配置した。従って、各潤滑必要部A~Dに近接した複数の各上部貯留部51~54に貯留したオイルをスムースに供給できる。加減速や旋回Gが作用しても常に、ハウジング11の下部貯留部50から上部貯留部51~54に掻き上げたオイルを、ハウジング11の内部の複数の潤滑必要部A~Dに安定的に供給できる。オイルを唯1つのリングギヤ44により掻き上げて、ハウジング11の内部の複数の上部貯留部51~54ひいては潤滑必要部A~Dへ供給するものであり、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることができる。モータ20がオイルの掻き上げを伴うことなく、リングギヤ44がオイルの掻き上げを行なうものであるから、オイル掻き上げ効果が大きい。また、モータ室13に掻き上げようとしても多量のオイルを貯留する必要がなく、オイル掻き上げの撹拌によるオイルの油温上昇をモータ室13で招くこともない。前記デフケース40の出力軸41に交差し、モータ室13とギヤ室14とを仕切る隔壁12をハウジング11の内部に有し、リングギヤ44が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面61にて該オイルを受けるオイル受けリブ60が上記隔壁12のギヤ室14側に突設され、該隔壁12におけるオイル受けリブ60のオイル受け面61側の付け根にモータ室13側の上部貯留部51につながる孔12Aを設け、オイル受けリブ60のオイル受け面61の一部にギヤ室14側の上部貯留部52の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室14向けのオイル分配面62を備え、オイル受けリブ60のオイル受け面61の他部に上記孔12A及びモータ室13側の上部貯留部51の側へ向けて下り勾配をなすモータ室13向けのオイル分配面63を備える。隔壁12のギヤ室14側の上部貯留部52へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ60のギヤ室14向けのオイル分配面62は、ハウジング11における隔壁12のギヤ室14側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブの上にギヤ室14向けのオイル分配面62の下り勾配を形成できる。隔壁12のモータ室13側の上部貯留部51へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ60のモータ室13向けのオイル分配面63は、ハウジング11における隔壁12のモータ室13側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブ60の上にモータ室13向けのオイル分配面63の下り勾配を形成できる。オイル受けリブ60の上述のギヤ室14向けとモータ室13向けの両オイル分配面62、63を単一のオイル受けリブ60に併せ形成し、しかも鋳型により簡易に形成でき、それらの両オイル分配面62、63によって、リングギヤ44により掻き上げられるオイルを隔壁12の両側の上部貯留部51、52に分配することができる。デファレンシャル装置10において、4個の上部貯留部51~54を設けたが、それらに対応する各潤滑必要部A~Dのオイル必要量に応じてそれらの上部貯留部51~54の容積を調整することで、それらの上部貯留部51~54同士を油路で連通させてオイル量のバランスをとる必要がない。また、デファレンシャル装置10が、ハウジング11に設けた隔壁12の一側と他側のそれぞれに第1と第2の上部貯留部51、52を設け、隔壁12の一側に突設したオイル受けリブ60のオイル受け面61に、一側向きのオイル分配面62と他側向きのオイル分配面63を備えたことにより、以下の作用効果を奏する。デフケース40の出力軸41に交差する面上に設けられ、モータ20が配置されるモータ室13と減速ギヤ列30が配置されるギヤ室14とを仕切る隔壁12をハウジング11の内部に有し、この隔壁12のギヤ室14側にデフケース40及びリングギヤ44を配置するとともに、該隔壁12のモータ室13側とギヤ室14側のそれぞれに上部貯留部51、52を設け、リングギヤ44が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面61にて該オイルを受けるオイル受けリブ60が上記隔壁12のギヤ室14側に突設され、該隔壁12におけるオイル受けリブ60のオイル受け面61側の付け根にモータ室13側の上部貯留部51、52につながる孔12Aを設け、オイル受けリブ60のオイル受け面61の一部にギヤ室14側の上部貯留部52の側へ向けて下り勾配をなすギヤ室14向けのオイル分配面62を備え、オイル受けリブ60のオイル受け面61の他部に上記孔12A及びモータ室13側の上部貯留部51の側へ向けて下り勾配をなすモータ室13向けのオイル分配面63を備える。隔壁12のギヤ室14側の上部貯留部51、52へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ60のギヤ室14向けのオイル分配面62は、ハウジング11における隔壁12のギヤ室14側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブ60の上にギヤ室14向けのオイル分配面62の下り勾配を形成できる。隔壁12のモータ室13側の上部貯留部51、52へ向かうオイルの流れを生じさせるオイル受けリブ60のモータ室13向けのオイル分配面63は、ハウジング11における隔壁12のモータ室13側を形成する鋳型の抜き方向にあり、この鋳型を用いる鋳造において不可欠となる抜き勾配により該リブ60の上にモータ室13向けのオイル分配面63の下り勾配を形成できる。オイル受けリブ60の上述のギヤ室14向けとモータ室13向けの両オイル分配面62、63を単一のオイル受けリブ60に併せ形成し、しかも鋳型により簡易に形成でき、それらの両オイル分配面62、63によって、リングギヤ44により掻き上げられるオイルを隔壁12の両側の上部貯留部51、52に分配することができる。両オイル分配面62、63の形状設定により、モータ室13側とギヤ室14側の各上部貯留部51、52に対しそれらの必要オイル量に応じた分配量を適度に分配できる。尚、デファレンシャル装置10にあっては、下記、を採用することができる。前記ハウジング11が有する隔壁12のモータ室13側とギヤ室14側のそれぞれに少なくとも各1つの上部貯留部を設けることができる。前記ハウジング11が有する隔壁12のモータ室13側とギヤ室14側のそれぞれに複数の上部貯留部を設けてなり、オイル受けリブ60に設けるギヤ室14向けのオイル分配面62がギヤ室14側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面62を備え、オイル受けリブ60に設けるモータ室13向けのオイル分配面63がモータ室13側の複数の上部貯留部に対応する複数のオイル分配面63を備えるものとすることができる。以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明は、トランスアクスル装置等の他の減速装置にも適用できる。そのような減速装置では、ハウジングの内部に回転体を配置し、回転体の回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルが、ハウジングの内部に離隔して設けられる複数の上部貯留部のそれぞれに分配されるものとするとき、回転体の回転軸に交差配置される隔壁をハウジングの内部に有し、この隔壁の一側に回転体を配置するとともに、該隔壁の一側と他側のそれぞれに上部貯留部を設け、回転体が掻き上げるオイルに相対するオイル受け面にて該オイルを受けるオイル受けリブが上記隔壁の一側に突設され、該隔壁におけるオイル受けリブのオイル受け面側の付け根に他側の上部貯留部につながる孔を設け、オイル受けリブのオイル受け面の一部に一側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす一側のオイル分配面を備え、オイル受けリブのオイル受け面の他部に上記孔及び他側の上部貯留部の側へ向けて下り勾配をなす他側のオイル分配面を備えてなるものとするものである。