少なくとも1つの燃料噴射軸に沿って燃料を噴射する燃料噴射ノズルと、冠面にキャビティを形成したピストンを有する内燃機関において、前記内燃機関が、前記燃料噴射ノズルの近傍で且つ前記燃料噴射軸に沿って配置した整流通路を有すると共に、前記整流通路が、前記キャビティに固定されて、前記燃料噴射ノズルから噴射された噴霧燃料が、前記整流通路内を通過するように構成したことを特徴とする内燃機関。前記整流通路が、前記燃料噴射軸を少なくとも両側から挟むように配置した2つの整流部材を有していることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的は、ディーゼルエンジン及びガソリン直噴エンジン等の内燃機関において、噴射された燃料の濃度の分散を抑制し、排気ガス中に含まれるNOx及びすすの量を低減可能な内燃機関を提供することである。上記の目的を達成するための本発明に係る内燃機関は、少なくとも1つの燃料噴射軸に沿って燃料を噴射する燃料噴射ノズルと、冠面にキャビティを形成したピストンを有する内燃機関において、前記内燃機関が、前記燃料噴射ノズルの近傍で且つ前記燃料噴射軸に沿って配置した整流通路を有すると共に、前記整流通路が、前記キャビティに固定されて、前記燃料噴射ノズルから噴射された噴霧燃料が、前記整流通路内を通過するように構成したことを特徴とする。この構成により、キャビティ内に噴霧された噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。これは、燃料の噴霧により誘起される乱流渦の発生を抑制し、且つ乱流渦が維持される時間を短縮することができるためである。また、特に整流通路をキャビティに固定する構成により、予めキャビティ内で発生する気流例えばスワール流又はタンブル流等を見積もることができる。そのため、内燃機関は、キャビティ内に効率のよい気流を発生させることができ、更に噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。上記の内燃機関において、前記整流通路が、前記燃料噴射軸を少なくとも両側から挟むように配置した2つの整流部材を有していることを特徴とする。この構成により、噴霧燃料の運動を妨げずに、噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。また、整流通路を低コストで且つ容易にキャビティに設置することができる。上記の内燃機関において、前記整流通路の整流部材が、噴霧燃料の運動を妨げない程度の間隔で配置されていることを特徴とする。この構成により、整流通路は、噴霧燃料の移動及び拡散等を妨げることなく、噴霧燃料の移動に伴う乱流の発生を防止、又は抑制することができる。本発明に係る内燃機関によれば、ディーゼルエンジン及びガソリン直噴エンジン等の内燃機関において、噴射された燃料の濃度の分散を抑制し、排気ガス中に含まれるNOx及びすすの量を低減可能な内燃機関を提供することができる。以下、本発明に係る実施の形態の内燃機関について説明する。図1に、内燃機関1における燃料噴射ノズル2の周辺の概略を示す。この内燃機関1は、少なくとも1つの燃料噴射軸Lに沿って燃料を噴射する燃料噴射ノズル2と、燃料噴射ノズルの近傍で且つ燃料噴射軸Lに沿って配置した整流通路10と、冠面にキャビティ4を形成したピストン3を有している。この整流通路10は、キャビティ4の底面に設置されており、燃料噴射ノズル2から噴射された噴霧燃料が、整流通路10内を通過するように構成している。この整流通路10は、例えば、燃料噴射軸Lを両側から挟むように配置した2つの平板状の整流部材11で構成することができる。ここで、本発明の整流通路10の構成は、上記に限られない。整流通路10は、特に燃料噴射ノズル2の近傍において、噴霧燃料の移動に伴い燃料噴射軸Lの周囲に発生する乱流渦の発生を抑制し、また発生した乱流渦の消失を促進する構成を有していればよい。例えば、整流通路10を、燃料噴射軸Lの全周を覆うような筒型整流通路としてもよい。更に、キャビティ内の気流たとえばスワール流又はタンブル流等への影響を考慮し、形状に適宜変更を加えてもよい。図2に、燃料噴射ノズル2の断面及び整流通路10を有するキャビティ4の平面図を示す。このキャビティ4は、燃料噴射ノズル2の4つの燃料噴射軸Lに対応するそれぞれの整流通路10を有している。この整流通路10を構成する2つの整流部材11の間隔dは、燃料噴射軸Lに沿って噴射される噴霧燃料の運動を阻害しない限りにおいて、狭く構成することが望ましい。この間隔dの長さは、内燃機関の排気量により異なる。なお、図2では、燃料噴射ノズル2が有する噴射孔又は燃料噴射軸Lを4つとした場合を記載しているが、本発明はこの構成に限られない。燃料噴射ノズル2は、少なくとも1つの噴射孔を有していればよく、例えば、2、4、5、8などの数の噴射孔5を有していてもよい。上記の構成により、以下の作用効果を得ることができる。第1に、キャビティ4内に噴霧された噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。つまり、燃料を従来よりも均一に噴霧することができる。これは、整流通路10の内面の粘性により、燃料の噴霧により誘起される乱流渦の発生を抑制し、且つ乱流渦が維持される時間を短縮することができるためである。第2に、燃料の噴射タイミングに関わらず、噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。これは、燃料噴射ノズル2と整流通路10の相対位置が、ピストン3の位置に関わらず一定となるためである。特に、多段噴射を行う内燃機関で、噴霧燃料の濃度の分散を効率よく抑制することができる。第3に、整流通路10を、燃料噴射軸Lの両側面に設置した整流部材11とする構成により、噴霧燃料の運動を妨げずに、噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。なお、整流部材11は、図2に示す様に平面図において燃料噴射ノズル2側に頂点を有する三角形とすることができる。この構成により、整流部材11がキャビティ4内の気流に与える影響を抑制することができる。つまり、噴霧燃料の濃度の分散を抑制することができる。また、整流部材11は、上記の形状に限られず、平面図において長方形、楕円形等に構成することができる。図3及び4に、内燃機関1の燃料濃度の分散の分布状況を示す。図3は、燃料噴射ノズルinjectorが燃料噴射を完了した直後の様子を示している。図4は、燃料噴射完了から0.5秒後の様子を示している。なお、図中の色の濃い部分は、燃料濃度の分散が高い場所を示している。本発明の内燃機関1の状態を示す図3及び4と、従来の内燃機関1Xの状態を示す図8及び9を比較してみると、本発明の内燃機関1は、噴霧燃料の濃度の分散を効率よく抑制できていることがわかる。つまり、本発明の内燃機関1は、燃料を従来よりも均一に噴霧することができ、NOx及びすす等の発生を抑制し、排気ガス性能を向上することができる。