油圧ショベル運転席の左右いずれかの側方または前方に突設された操作ボックスにおいてその表面にエンジン出力を調整する出力調整手段その他の操作手段が更に突設された操作ボックスにはめ込むカバーであって、前記表面上に表記ないし表示された視認部分を被覆しないように当該部分を開口し、かつ、出力調整手段を最大出力とならないように所定位置まででその移動を規制する規制部を設けつつ、他の操作手段に関してはその移動にかかわらず干渉が発生しないように開口した窓部を有し、窓部以外の前記表面に沿って、操作ボックスをその側周部まで連続的に延伸して覆ったことを特徴とするエンジン出力制限カバー。側周部端部の周縁に操作ボックスとの間の接合力を高める保持手段を設けたことを特徴とする請求項1に記載のエンジン出力制限カバー。出力調整手段がレバーまたは回転つまみとして構成されており、規制部が、レバーの移動量または回転つまみの回転量を所定位置で止める係止体として構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン出力制限カバー。規制部が、最大出力の70~90までのいずれかの位置で出力調整手段を規制するものであることを特徴とする請求項1、2または3に記載のエンジン出力制限カバー。すなわち、解決しようとする問題点は、電気的なワンタッチ切替えでなく、燃費を向上させる点である。請求項1に記載のエンジン出力制限カバーは、油圧ショベル運転席の左右いずれかの側方または前方に突設された操作ボックスにおいてその表面にエンジン出力を調整する出力調整手段その他の操作手段が更に突設された操作ボックスにはめ込むカバーであって、前記表面上に表記ないし表示された視認部分を被覆しないように当該部分を開口し、かつ、出力調整手段を最大出力とならないように所定位置まででその移動を規制する規制部を設けつつ、他の操作手段に関してはその移動にかかわらず干渉が発生しないように開口した窓部を有し、窓部以外の前記表面に沿って操作ボックスをその側周部まで連続的に延伸して覆ったことを最も主要な特徴とする。すなわち、請求項1に係る発明は、操作ボックスの視認性を確保して、従来の使用感を維持したまま、エンジン出力を規制する。このとき、カバーが操作ボックスを被覆して密着しているため、操作者に対して、すぐに取り外せる別物という認識を想起させにくくなり、操作中にあえて外そうとしなくなる。また、操作ボックスは通常ある程度の大きさがあり、周縁部まで延伸したカバーは嵩張るものとなるため、あえてこれを取り外し、手狭な運転席中に投げ放すということをしにくくなり、この点からも、常時の装着が促進され、結果として燃費の向上を期待できることとなる。なお、規制部は表面から浮かせて構成しても良い。また、移動とは、直線的な往復のみならず回転を含むものである。また、請求項2に記載のエンジン出力制限カバーは、請求項1に記載のエンジン出力制限カバーにおいて、側周部端部の周縁に操作ボックスとの間の接合力を高める保持手段を設けたことを主要な特徴とする。すなわち、請求項2に係る発明は、振動の多い作業現場にて、カバーのはずれにくさを向上する。接合力とは、外れないことも意味するものであり、よって保持手段としては、係合爪であってもよいし、ゴムの滑り止めであってもよい。また、請求項3に記載のエンジン出力制限カバーは、請求項1または2に記載のエンジン出力制限カバーにおいて、出力調整手段がレバーまたは回転つまみとして構成されており、規制部が、レバーの移動量または回転つまみの回転量を所定位置で止める係止体として構成されていることを主要な特徴とする。すなわち、請求項3に係る発明は、カバーの構成を複雑化せず、簡単なモールド成形により製造が可能となる。また、請求項4に記載のエンジン出力制限カバーは、請求項1、2または3に記載のエンジン出力制限カバーにおいて、規制部が、最大出力の70~90までのいずれかの位置で出力調整手段を規制するものであることを主要な特徴とする。すなわち、請求項4に係る発明は、通常の作業を十分に処理できるパワーを確保しつつ燃費向上が可能となる。これは、油圧ショベルは通常フルパワーの7割~9割程度の出力でほとんどの作業ができるように設計されていることを反映したものである。本発明請求項1によれば、操作ボックスの視認性を確保して、従来の使用感を維持したまま、エンジン出力を規制可能となる。また、本発明請求項2によれば、カバーの接合力が向上する。また、本発明請求項3によれば、カバーの構成を複雑化せず、簡単なモールド成形により製造が可能となる。また、本発明請求項4によれば、通常の作業を十分に処理できるパワーを確保しつつ燃費向上が可能となる。