自動車のエンジン1からの排ガスを再循環させるための装置であって、第1の排ガス再循環以下ECRExhaustGasRecirculationというライン9と、前記再循環される排ガスの冷却を保証するために前記第1のEGRライン9に設けられる第1の熱交換器10と、前記ガスから生じる凝縮物のpHを制限することができる前記排ガス用の処理手段11とを備え、前記処理手段11が、前記排ガスの経路に沿って前記第1の熱交換器10の上流側に設けられ、かつ、前記熱交換器10が、アルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える、装置。前記熱交換器バンドルは、圧延によって得られるアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金の構成要素を備える、請求項1に記載の装置。前記排ガス用の前記処理手段11は、前記排ガス用の酸化触媒を備える、請求項1または2に記載の装置。前記エンジン1が該エンジンからの排気ライン3を備え、前記排気ライン3が前記排ガスによって駆動可能なタービン7を備え、前記第1のEGRライン9が前記タービン7の上流側の前記排気ライン3と連通できるように設けられ、前記処理手段11が前記第1のEGRライン9に沿って配置される、請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。前記エンジン1が排気ライン3を備え、前記排気ライン3が前記排ガスによって駆動可能なタービン7を備え、前記第1のEGRライン9が前記タービン7の下流側の前記排気ライン3と連通できるように設けられ、前記処理手段11が前記排気ライン3に沿って配置されるように設けられる、請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。第2のEGRライン14も備え、前記第2のEGRライン14は、前記タービン7の上流側の前記排気ライン3と連通できるとともに、前記第2のEGRライン14に入る前記再循環される排ガスを冷却するために第2の熱交換器15を備える、請求項5に記載の装置。前記第2の熱交換器15がステンレス鋼から形成される熱交換器バンドルを備える、請求項6に記載の装置。前記処理手段11が前記第2の熱交換器15の上流側にも前記第2のEGRライン14に沿って設けられ、前記第2の熱交換器15がアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える、請求項6に記載の装置。植物由来の燃料を用いた、請求項1から8のいずれか一項に記載の装置の使用。標準的な欧州のディーゼル、ならびに/または、ガスおよび/もしくは石炭からの燃料を用いた、請求項1から8のいずれか一項に記載の装置の使用。本発明は前記欠点を改善することを提案し、その目的は、自動車のエンジンからの排ガスを再循環させるための装置であって、EGRラインと呼ばれる第1の排ガス再循環ラインと、再循環される排ガスの冷却を保証するために前記EGRラインに設けられる第1の熱交換器と、前記ガスから生じる凝縮物のpHを制限することができる排ガス用の処理手段とを備える装置である。本発明によれば、そのような処理手段が排ガスの経路に沿って前記第1の熱交換器の上流側に設けられ、かつ、前記熱交換器がアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える。そのような処理装置を設けることにより、EGR交換器内で起こり易い凝縮物の酸性が、前記交換器を排ガスが通過する前に減少することが分かる。したがって、従前のような腐食に抗する高い性能を構成要素がもはや必要としないEGR交換器を提供することができる。したがって、熱性能に関してEGR交換器を最適化でき、かつ、EGR交換器のコストを下げることができる。本発明の様々な実施形態によれば、前記バンドルは、圧延によって得られるアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金の構成要素を備え、排ガス用の前記処理手段が排ガス用の酸化触媒を備え、前記エンジンがエンジン排気ラインを備え、かつ、前記排気ラインが前記排ガスによって駆動可能なタービンを備え、前記第1のEGRラインが前記タービンの上流側の前記排気ラインと連通することができ、前記処理手段が前記第1のEGRラインに沿って配置され、前記エンジンが排気ラインを備え、前記排気ラインが前記排ガスによって駆動可能なタービンを備え、前記第1のEGRラインが前記タービンの下流側の前記排気ラインと連通できるように設けられ、前記処理手段が特に前記タービンの下流側で前記排気ラインに沿って配置されるように設けられ、前記装置が第2の排ガス再循環ラインも備え、前記第2のEGRラインは、前記タービンの上流側の前記排気ラインと連通でき、前記装置は、前記第2のEGRラインに設けられ、前記第2のラインに入る再循環排ガスを冷却する第2の熱交換器を備え、前記第2の熱交換器がステンレス鋼から形成される熱交換器バンドルを備え、前記処理手段が前記熱交換器の上流側にも前記第2のEGRラインに沿って設けられ、かつ、前記第2の熱交換器がアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える。また、本発明は、植物由来の燃料、標準的な欧州のディーゼル、ならびに/または、ガスおよび/もしくは石炭からの燃料を用いた前述の装置の使用にも関連する。実際に、これらの燃料を用いると、本発明に係る装置を使用して得られる凝縮物の酸性の減少がより一層効果的であることが分かった。添付図面とともに、非限定的な単なる情報として与えられる以下の説明を参照することにより、本発明をより理解できる。様々な図に示されるように、本発明は、例えば吸気ライン2および/または排気ライン3を有する車両のエンジン1に適用される。吸気ライン2は、吸入空気、特に新鮮な空気をエンジンに供給できるようにする。排気ライン3は、エンジンの燃焼室4内で、該燃焼室内へ導入される燃料と吸入空気との反応により起こった燃焼によって発生する排ガスの排出を可能にする。エンジンは、例えば、吸気ライン2からの吸入空気を燃焼室4内へ分配する吸気マニホールド5と、燃焼室4からの排ガスを収集してそれらのガスを排気ライン3に向ける排気マニホールド5’とを備える。排気ライン3を通過する排ガスの運動エネルギーによって吸入空気の圧縮を可能にするターボコンプレッサ6を設けることもできる。前記ターボコンプレッサは、例えば、前記排ガスによって駆動可能なタービン7、および/または、前記タービン7によって駆動され、かつ、吸気ライン2を通過する吸入空気を圧縮するように構成されるコンプレッサ8を備える。したがって、タービン7が排気ライン3の位置に設けられ、かつ、コンプレッサ8が吸気ライン2の位置に設けられるとともに、タービン7およびコンプレッサ8は、該コンプレッサ8がタービン7により駆動されるように、互いに機械的に連結される。吸気ライン2は過給空気冷却器12を備えることができ、過給空気冷却器12は、それを通過する供給空気をエンジン1へ導入する前に冷却することができる。前記給気冷却器12はコンプレッサ8の下流側に設けられる。排気ライン3は、排ガスからの汚染放出を減らすことができる粒子フィルタ13を備えることができる。前記粒子フィルタ13はタービン7の下流側に設けられる。本発明に係る装置は、EGRラインと呼ばれる第1の排ガス再循環ライン9と、再循環される排ガスの冷却を保証するために前記EGRラインに設けられる第1の熱交換器10とを備える。前記EGRラインは吸気ライン2の位置で開放する。再循環される排ガスおよび/または吸入空気の流れは、様々なバルブによって保証される。前記熱交換器10は、例えば、冷却液と、特に車両冷却回路からのグリコールを伴う水と、排ガスとの間で熱交換可能な水交換器として知られる交換器である。このため、交換器は、冷却液のための第1の回路と再循環される排ガスのための第2の回路とを形成する、詳しく示されない、熱交換器バンドルを備え、前記第1および第2の回路は熱交換接続部を有する。熱交換器バンドルという用語は、特に、交換器を通過する排ガスと接触するバンドルの全ての構成要素を示す。また、本発明に係る装置は、前記ガスから生じる凝縮物のpHを制限することができる排ガス用の処理手段11を更に備える。本発明によれば、前記処理手段11は、排ガスの経路に沿って前記第1の交換器10の上流側に設けられ、また、前記交換器の熱交換器バンドルはアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される。実際には、そのような処理手段を下流側に設けることにより、もはや、交換器のためにステンレス鋼の構成要素を使用する必要がない。そのため、熱性能を向上させて、かつ、コストを低減するのに役立つアルミニウムを使用できるようになる。したがって、圧延によって得られるアルミニウムおよび/またはアルミニウム合金の構成要素を使用できる。そのため、交換器バンドルは、そのような材料から成るプレートを備えることができ、前記プレートは、冷却液循環パネルと交互になる排ガス循環パネルを形成するように、積み重ねられる。排ガス用の処理手段11は、例えば、二元触媒とも呼ばれる排ガス酸化触媒を備える。そのような触媒は、未燃焼炭化水素の二酸化炭素および水への酸化を可能にする。図1に示される第1の実施形態によれば、前記第1のEGRライン9は、前記コンプレッサ7の上流側の前記排気ライン3と連通できるように、設けられる。このとき、前記処理手段11は、例えば前記第1のEGRライン9に沿って配置される。この実施形態において、EGRラインは、例えばコンプレッサ8または給気冷却器12の下流側の吸気ライン2に開放する。図2および図3の実施形態に対応する他の実施形態によれば、前記第1のEGRライン9は、前記タービン7または粒子フィルタ13の下流側の前記排気ライン3と連通可能に設けられる。このとき、前記処理手段11は、例えば前記排気ライン3に沿って、特に前記タービン7の下流側、例えば粒子フィルタ13の上流側に配置される。したがって、そのような形態では、三元触媒が、タービン7を通過した排ガスの全体を処理する。EGRライン9は、例えばコンプレッサ8の上流側の前記給気ラインに開放する。図2の実施形態に対応する第1の変形例によれば、他のEGRラインが設けられない。他の変形例によれば、第2の排ガス再循環ライン14を設けることができる。前記第2のEGRラインは、前記タービン7の上流側の排気ライン3と連通可能に設けられる。前記第2のライン14に入る再循環排ガスを冷却するために、第2の熱交換器15が前記第2のEGRライン14に設けられる。第2のラインは、例えばコンプレッサ8または給気冷却器12の下流側の吸気ラインに開放する。図示しない第1の典型的な実施形態によれば、前記第2の交換器15は、ステンレス鋼から形成される熱交換器バンドルを備える。図3に対応する第2の典型的な実施形態によれば、前記第2の交換器15の上流側にも前記第2のEGRライン14に沿って処理手段11、特に第2の二元触媒が設けられる。このとき、前記交換器15は、アルミニウムおよび/またはアルミニウム合金から形成される熱交換器バンドルを備える。本発明は、更に、植物由来の燃料、特に大豆油、ヤシ油、もしくは、菜種油に基づく燃料、または、バイオマスからの燃料を用いた前述した装置の使用に関する。燃料は、標準的な欧州のディーゼル、特に10ppmSを伴うディーゼル、または、ガスもしくは石炭からの燃料であってもよい。