外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、前記外方部材と内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記内輪に外嵌され、円周方向に特性を交互に、かつ等間隔に変化させたパルサリングと、前記外方部材のインナー側の端部に嵌着され、非磁性体の鋼板からプレス加工により形成されたカップ状の保護カバーとを備え、この保護カバーを介して回転速度センサが前記パルサリングに所定の軸方向エアギャップで対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記パルサリングに僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から屈曲部を介して前記内方部材のインナー側の端部を覆う底部とを備えると共に、前記保護カバーの嵌合部が他の部位よりも剛性が高く設定されていることを特徴とする回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の板厚が他の部位の板厚よりも肉厚に形成されている請求項1に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の外周面に接着剤または液体パッキンが塗布されている請求項1または2に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部が前記外方部材の嵌合面に金属嵌合される円筒部と、この円筒部から軸方向に延びる縮径部で構成され、この縮径部の外周面に合成ゴムからなる弾性部材が加硫接着により一体に接合されている請求項1または2に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の円筒部が、その端部を内径側に折曲させて形成した重合部で構成されている請求項4に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の円筒部が、その端部から径方向内方に延びる折曲部を備えている請求項4に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の円筒部が、その端部から径方向外方に突出した係止部を備え、前記外方部材の端部内周に形成された環状溝に係合されている請求項4に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記係止部に面取り部が形成され、この面取り部の径が前記外方部材の内径端部に形成された面取り部の径よりも小径に設定されている請求項7に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の開口端部に軸方向に延びるスリットが形成されている請求項2乃至8いずれかに記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記嵌合部の開口端部の内径が前記縮径部の外径よりも小径に設定されている請求項4に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。前記保護カバーが嵌合される前記外方部材の嵌合面と、前記前記外方部材の内径端部に形成された面取り部が総型砥石によって同時に研削加工されている請求項1に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。このような従来の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、回転速度センサが、磁気エンコーダ62と非磁性体の保護カバー60を介して所定のエアギャップ軸方向すきまで対向配置されているため、エアギャップに制限があって保護カバー60の板厚が薄い物に規制される。したがって、保護カバー60の嵌合部60aの環剛性が不足し、保護カバー60の引抜き耐力が小さくなってしまう。この引抜き耐力が小さくなった場合、使用中に保護カバー60が移動し、回転速度センサに強く接触して誤作動の原因にあると共に、保護カバー60が脱落して密封性が維持できなくなってしまう恐れがあった。本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたもので、保護カバーの環剛性の向上を図り、引抜き耐力を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することを目的とする。係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項1に記載の発明は、外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、前記外方部材と内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記内輪に外嵌され、円周方向に特性を交互に、かつ等間隔に変化させたパルサリングと、前記外方部材のインナー側の端部に嵌着され、非磁性体の鋼板からプレス加工により形成されたカップ状の保護カバーとを備え、この保護カバーを介して回転速度センサが前記パルサリングに所定の軸方向エアギャップで対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記パルサリングに僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から屈曲部を介して前記内方部材のインナー側の端部を覆う底部とを備えると共に、前記保護カバーの嵌合部が他の部位よりも剛性が高く設定されている。このように、内輪に外嵌され、円周方向に特性を交互に、かつ等間隔に変化させたパルサリングと、外方部材のインナー側の端部に嵌着され、非磁性体の鋼板からプレス加工により形成されたカップ状の保護カバーとを備え、この保護カバーを介して回転速度センサがパルサリングに所定の軸方向エアギャップで対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、保護カバーが、外方部材のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、パルサリングに僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から屈曲部を介して内方部材のインナー側の端部を覆う底部とを備えると共に、保護カバーの嵌合部が他の部位よりも剛性が高く設定されているので、保護カバーの環剛性の向上を図り、引抜き耐力を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することができる。好ましくは、請求項2に記載の発明のように、前記嵌合部の板厚が他の部位の板厚よりも肉厚に形成されていれば、保護カバーの環剛性の向上を確実に図ることができる。また、請求項3に記載の発明のように、前記嵌合部の外周面に接着剤または液体パッキンが塗布されていれば、嵌合部の気密性を高めることができる。また、請求項4に記載の発明のように、前記嵌合部が前記外方部材の嵌合面に金属嵌合される円筒部と、この円筒部から軸方向に延びる縮径部で構成され、この縮径部の外周面に合成ゴムからなる弾性部材が加硫接着により一体に接合されていれば、外方部材との嵌合部の気密性が高くなり、密封性が向上する。また、請求項5に記載の発明のように、前記嵌合部の円筒部が、その端部を内径側に折曲させて形成した重合部で構成されていれば、円筒部の板厚が実質的に他の部位の2倍の板厚とすることができ、嵌合部の環剛性を効果的に向上させることができる。また、請求項6に記載の発明のように、前記嵌合部の円筒部が、その端部から径方向内方に延びる折曲部を備えていれば、嵌合部の環剛性を効果的に向上させることができる。また、請求項7に記載の発明のように、前記嵌合部の円筒部が、その端部から径方向外方に突出した係止部を備え、前記外方部材の端部内周に形成された環状溝に係合されていれば、嵌合部の環剛性を向上させることができると共に、係止部によって保護カバーの引抜き耐力を格段に高めることができる。また、請求項8に記載の発明のように、前記係止部に面取り部が形成され、この面取り部の径が前記外方部材の内径端部に形成された面取り部の径よりも小径に設定されていれば、保護カバーを外方部材に圧入する際、嵌合部が弾性変形し易くなり、圧入の作業性を向上させることができる。また、請求項9に記載の発明のように、前記嵌合部の開口端部に軸方向に延びるスリットが形成されていれば、嵌合部の環剛性が向上した分、圧入作業が低下するのを防止することができる。また、請求項10に記載の発明のように、前記嵌合部の開口端部の内径が前記縮径部の外径よりも小径に設定されていれば、弾性部材の加硫前において、積層された保護カバー同士が嵌り込むのを防止することができ、製造時の作業性を向上させることができる。また、請求項11に記載の発明のように、前記保護カバーが嵌合される前記外方部材の嵌合面と、前記前記外方部材の内径端部に形成された面取り部が総型砥石によって同時に研削加工されていれば、寸法精度が向上すると共に、両者の同軸度が高くなり、保護カバーの圧入の作業性をさらに向上させることができる。本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、前記外方部材と内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記内輪に外嵌され、円周方向に特性を交互に、かつ等間隔に変化させたパルサリングと、前記外方部材のインナー側の端部に嵌着され、非磁性体の鋼板からプレス加工により形成されたカップ状の保護カバーとを備え、この保護カバーを介して回転速度センサが前記パルサリングに所定の軸方向エアギャップで対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記パルサリングに僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から屈曲部を介して前記内方部材のインナー側の端部を覆う底部とを備えると共に、前記保護カバーの嵌合部が他の部位よりも剛性が高く設定されているので、保護カバーの環剛性の向上を図り、引抜き耐力を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することができる。外周にナックルに取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面の一方に対向する内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入され、外周に前記複列の外側転走面の他方に対向する内側転走面が形成された内輪からなる内方部材と、この内方部材と前記外方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、前記内輪に外嵌され、円周方向に特性を交互に、かつ等間隔に変化させたパルサリングと、前記外方部材のインナー側の端部に嵌着され、非磁性体の鋼板からプレス加工により形成されたカップ状の保護カバーとを備え、この保護カバーを介して回転速度センサが前記パルサリングに所定の軸方向エアギャップで対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記保護カバーが、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記パルサリングに僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部と、この遮蔽部から屈曲部を介して前記内方部材のインナー側の端部を覆う底部とを備えると共に、前記嵌合部が、前記外方部材のインナー側の端部内周に形成された嵌合面に金属嵌合され、板厚が他の部位の板厚よりも肉厚に形成された円筒部と、この円筒部から軸方向に延びる縮径部で構成され、この縮径部に合成ゴムからなる弾性部材が加硫接着によって一体に接合されている。以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1は、本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の検出部を示す要部拡大図、図3aは、本発明に係る保護カバーの積層状態を示す説明図、bは、同上、保護カバーのゴム加硫後の積層状態を示す説明図、図4~図9は、本発明に係る保護カバーの変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側図1の左側、中央寄り側をインナー側図1の右側という。図1に示す回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は従動輪側の第3世代と呼称され、内方部材1と外方部材2と、これら内方部材1と外方部材2との間に収容された複列の転動体ボール3、3とを備えている。内方部材1は、ハブ輪4と、このハブ輪4に固定された別体の内輪5とからなる。ハブ輪4は、アウター側の端部に車輪図示せずを取り付けるための車輪取付フランジ6を一体に有し、外周に一方アウター側の内側転走面4aと、この内側転走面4aから軸方向に延びる小径段部4bが形成されている。車輪取付フランジ6の円周等配位置には車輪を固定するためのハブボルト6aが植設されている。内輪5は、外周に他方インナー側の内側転走面5aが形成され、ハブ輪4の小径段部4bに所定のシメシロを介して圧入されている。そして、小径段部4bの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部7によって所定の軸受予圧が付与された状態で軸方向に固定されている。ハブ輪4はS53C等の炭素0.40~0.80wtを含む中高炭素鋼で形成され、内側転走面4aをはじめ、後述するシール9のシールランド部となる車輪取付フランジ6のインナー側の基部6bから小径段部4bに亙って高周波焼入れによって表面硬さを58~64HRCの範囲に硬化処理されている。なお、加締部7は、鍛造後の素材表面硬さ25HRC以下の未焼入れ部としている。また、内輪5および転動体3はSUJ2等の高炭素クロム軸受鋼からなり、ズブ焼入れにより芯部まで58~64HRCの範囲で硬化処理されている。一方、外方部材2は、外周に懸架装置を構成するナックル図示せずに取り付けられるための車体取付フランジ2bを一体に有し、内周に内方部材1の複列の内側転走面4a、5aに対向する複列の外側転走面2a、2aが一体に形成されている。この外方部材2は、ハブ輪4と同様、S53C等の炭素0.40~0.80wtを含む中高炭素鋼で形成され、少なくとも複列の外側転走面2a、2aが高周波焼入れによって表面硬さを58~64HRCの範囲に硬化処理されている。そして、これら両転走面2a、4aおよび2a、5a間に保持器8を介して複列の転動体3、3が転動自在に収容されている。外方部材2と内方部材1間に形成される環状空間の開口部のうちアウター側の開口部にはシール9が装着され、インナー側の開口部には保護カバー10が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。なお、ここでは、車輪用軸受装置として、転動体3をボールとした複列アンギュラ玉軸受で構成されたものを例示したが、これに限らず転動体に円錐ころを使用した複列円錐ころ軸受で構成されたものであっても良い。また、第3世代の構造を例示したが、一対の内輪をハブ輪に圧入した、所謂第2世代の構造であっても良い。アウター側のシール9は、外方部材2のアウター側端部の内周に所定のシメシロを介して圧入された芯金11と、この芯金11に加硫接着によって一体に接合されたシール部材12とからなる一体型のシールで構成されている。芯金11は、オーステナイト系ステンレス鋼板JIS規格のSUS304系等や冷間圧延鋼板JIS規格のSPCC系等からプレス加工にて断面略L字状に形成されている。一方、シール部材12はNBRアクリロニトリル-ブタジエンゴム等の合成ゴムからなり、径方向外方に傾斜して形成され、断面が円弧状に形成された基部6bに所定の軸方向シメシロをもって摺接するサイドリップ12aとダストリップ12b、および軸受内方側に傾斜して形成され、基部6bに所定の径方向シメシロを介して摺接するグリースリップ12cとを有している。なお、シール部材12の材質としては、NBR以外にも、例えば、耐熱性に優れたHNBR水素化アクリロニトリルブタジエンゴム、EPDMエチレンプロピレンゴム等をはじめ、耐熱性、耐薬品性に優れたACMポリアクリルゴム、FKMフッ素ゴム、あるいはシリコンゴム等を例示することができる。ここで、内輪5の外径にパルサリング13が圧入されている。このパルサリング13は、強磁性体の鋼板、例えば、フェライト系のステンレス鋼板JIS規格のSUS430系等や防錆処理された冷間圧延鋼板からプレス加工によってL字状に、全体として円環状に形成された支持環14と、この支持環14に一体に接合された磁気エンコーダ15とからなる。支持環14は、図2に拡大して示すように、内輪5の外径に圧入される円筒状の嵌合部14aと、この嵌合部14aから径方向内方に延びる立板部14bとを備えている。そして、この立板部14bに磁気エンコーダ15が加硫接着によって一体に接合されている。この磁気エンコーダ15は、ゴム等のエラストマにフェライト等の磁性体粉が混入され、周方向に交互に磁極N、Sが着磁されて車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成している。なお、ここでは、ゴム磁石からなる磁気エンコーダ15を有するパルサリング13を例示したが、これに限らず、円周方向に交互に、かつ等間隔に特性が変化する構成であれば良く、複数の透孔や凹凸が形成された鋼板製のパルサリングであっても良いし、焼結合金で形成されたものでも良い。また、プラスチック磁石が接合されたものでも良い。本実施形態では、外方部材2のインナー側の端部内周に保護カバー10が圧入され、外方部材2のインナー側の開口部を閉塞している。この保護カバー10は、後述する回転速度センサ16の感知性能に悪影響を及ぼさないように、耐食性を有する非磁性体の鋼板、例えば、オーステナイト系ステンレス鋼板が使用されている。保護カバー10は、外方部材2の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部10aと、この嵌合部10aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bと、この遮蔽部10bから屈曲部10cを介して内方部材1のインナー側の端部を覆う底部10dとを備えている図1参照。回転速度センサ16の検出部は、保護カバー10の遮蔽部10bに近接または当接され、検出部と磁気エンコーダ15とは保護カバー10を介して所定のエアギャップ軸方向すきまで対向配置されている。回転速度センサ16はPA66等の射出成形可能な合成樹脂で形成され、ホール素子、磁気抵抗素子MR素子等、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子およびこの磁気検出素子の出力波形を整える波形整形回路が組み込まれたIC図示せず等が包埋され、車輪の回転速度を検出してその回転数を制御する自動車のABSを構成している。本実施形態では、保護カバー10の嵌合部10aが、外方部材2のインナー側の端部内周に形成された嵌合面2cに金属嵌合される円筒部17と、この円筒部17から軸方向に延びる縮径部18で構成されている。そして、縮径部18にNBR等の合成ゴムからなる弾性部材19が加硫接着によって一体に接合されている。この弾性部材19は、保護カバー10の遮蔽部10bの側面からインナー側に突出して回転速度センサ16に干渉しないように接合され、円筒部17の外径より径方向外方に突出する環状突起19aを備えている。この環状突起19aが保護カバー10の嵌合時に外方部材2の端部内周に弾性変形して圧着され、嵌合部10aの気密性を高めている。ここで、嵌合部10aの円筒部17の板厚t1は、他の部位の板厚t0よりも厚くt1>t0形成されている。これにより、保護カバー10における嵌合部10aの環剛性の向上を図り、引抜き耐力を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することができる。こうした保護カバー10は、製造工程において、図3aに示すように、通常、設置スペースを取らないように積層された状態で保管あるいは工程待ちされるが、弾性部材19の加硫前において、積層された保護カバー10’同士が嵌り込むのを防止するために、嵌合部10aにおける円筒部17の内径d1は、縮径部18の外径d2よりも小径d1<d2になるように設定されている。これにより、弾性部材19の加硫前だけでなく、bに示すように、弾性部材19の加硫後においても、積層された保護カバー10の製造工程での作業性を一層向上させることができる。図4に、図2の保護カバー10の変形例を示す。この実施形態は、前述したものと基本的には保護カバーの嵌合部の構成が一部異なるだけで、その他同一部品同一部位あるいは同様の機能を有する部品や部位には同じ符合を付して詳細な説明を省略する。外方部材2に保護カバー20が装着され、外方部材2のインナー側の開口部を閉塞している。この保護カバー20は、非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板をプレス成形してカップ状に形成されている。保護カバー20は、外方部材2の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部20aと、この嵌合部20aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bを備えている。本実施形態では、保護カバー20の嵌合部20aに前述した弾性部材が接合されておらず、その代わり、嵌合部20aにおける外方部材2のインナー側の端面2d側に、少なくとも嵌合部20aの幅1/3の範囲に接着剤あるいは液体パッキン等が介在されている。これにより、嵌合部20aの気密性を高めることができると共に、前述した実施形態よりも嵌合部20aの環剛性を向上させることができる。なお、接着剤としては、エポキシ樹脂系をはじめフェノール樹脂系、あるいは、ポリウレタン系やポリエチレン系等を例示することができる。図5に示す保護カバー21は、非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板をプレス成形してカップ状に形成され、外方部材2の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部21aと、この嵌合部21aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bを備えている。本実施形態では、保護カバー21の嵌合部21aが、外方部材2の嵌合面2cに金属嵌合される円筒状の重合部22と、この重合部22から軸方向に延びる縮径部18で構成されている。重合部22は、保護カバー21の端部を内径側に折曲させることにより実質的に2倍の板厚とすることができ、嵌合部21aの環剛性を効果的に向上させることができる。図6に示す保護カバー23は、非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板をプレス成形してカップ状に形成され、外方部材2の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部23aと、この嵌合部23aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bを備えている。本実施形態では、保護カバー23の嵌合部23aが、外方部材2の嵌合面2cに金属嵌合される円筒部24aと、この円筒部24aから軸方向に延びる縮径部18と、円筒部24aの端部から径方向内方に延びる折曲部24bで構成されている。この折曲部24bによって嵌合部23aの環剛性を効果的に向上させることができる。図7に示す保護カバー25は、非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板をプレス成形してカップ状に形成され、外方部材2’の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部25aと、この嵌合部25aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bを備えている。本実施形態では、保護カバー25の嵌合部25aが、外方部材2’の嵌合面2cに金属嵌合される円筒部26aと、この円筒部26aから軸方向に延びる縮径部18と、円筒部26aの端部から径方向外方に突出した係止部26bで構成されている。円筒部26aの板厚t1は、他の部位の板厚t0よりも肉厚に形成されていると共に、係止部26bが外方部材2’の端部内周に形成された環状溝27に係合する。これにより、嵌合部25aの環剛性を向上させることができると共に、係止部26bによって保護カバー25の引抜き耐力を格段に高めることができる。なお、保護カバー25の嵌合部25aを弾性変形させて外方部材2’に圧入する訳であるが、この場合、嵌合部25aの環剛性が向上した分、圧入作業が低下しないように、図示はしないが、嵌合部25aの円筒部26aから係止部26bに亙って、軸方向に延びるスリットを形成すると良い。このスリットは、嵌合部25aの環剛性に対応して複数形成しても良い。図8に示す保護カバー28は、非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板をプレス成形してカップ状に形成され、外方部材2の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部28aと、この嵌合部28aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bを備えている。本実施形態では、保護カバー28の嵌合部28aが、外方部材2’の嵌合面2cに金属嵌合される円筒部17と、この円筒部17から軸方向に延びる縮径部18を備え、円筒部17の端部から径方向外方に突出した係止部17aが形成されている。係止部17aが外方部材2’の端部内周に形成された環状溝27’に係合することにより、嵌合部28aの環剛性を向上させることができると共に、保護カバー28の引抜き耐力を格段に高めることができる。図9に示す保護カバー29は、非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板をプレス成形してカップ状に形成され、外方部材2’の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部29aと、この嵌合部29aから径方向内方に延び、磁気エンコーダ15に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部10bを備えている。本実施形態では、保護カバー29の嵌合部29aが、外方部材2’の嵌合面2cに金属嵌合される円筒部17と、この円筒部17から軸方向に延びる縮径部18を備え、円筒部17の端部から径方向外方に突出した係止部17bが形成され、この係止部17bに面取り部30が形成されている。ここで、保護カバー29の係止部17bの面取り径d3が、外方部材2’の内径端部に形成された面取り部31の内径d4よりも小径d3<d4に設定されている。これにより、保護カバー29を外方部材2’に圧入する際、嵌合部29aが弾性変形し易くなり、圧入の作業性を向上させることができる。なお、外方部材2’の嵌合面2cと面取り部31を総型砥石によって同時に研削加工することにより、寸法精度が向上すると共に、両者の同軸度が高くなり、保護カバー29の圧入の作業性をさらに向上させることができる。以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。