車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機であって、同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報を保持するメモリと、前記ラジオ放送信号を受信する受信部と、前記ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、前記ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の前記放送塔位置情報に示される位置と、前記ラジオ受信機の位置とに基づいて、前記放送塔それぞれと前記ラジオ受信機との直線距離を求め、前記直線距離それぞれに前記車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、前記実効距離が短い方から予め定められた数以内の前記放送塔を抽出する放送塔抽出部と、抽出された前記放送塔に対し、前記ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、前記ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部と、を備えることを特徴とするラジオ受信機。前記実効距離は、前記車両が現在走行している道路に対して予め定められた距離換算値と、前記車両が現在走行している道路と前記放送塔それぞれとの組み合わせに対して予め定められた道路係数との積を、前記直線距離から減算することで求められることを特徴とする請求項1に記載のラジオ受信機。前記位置導出部は、さらに前記車両の進行方向を導出し、前記放送塔抽出部は、前記車両の進行方向と放送塔の位置に応じて前記重み付けを変更することを特徴とする請求項1または2に記載のラジオ受信機。車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機を用いたラジオ受信方法であって、同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報をメモリに保持しておき、前記ラジオ放送信号を受信し、前記ラジオ受信機の位置を導出し、前記ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の前記放送塔位置情報に示される位置と、前記ラジオ受信機の位置とに基づいて、前記放送塔それぞれと前記ラジオ受信機との直線距離を求め、前記直線距離それぞれに前記車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、前記実効距離が短い方から予め定められた数以内の前記放送塔を抽出し、抽出した前記放送塔に対し、前記ラジオ放送信号の受信可否を判定し、前記ラジオ放送信号の受信が可能と判定すると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知することを特徴とするラジオ受信方法。車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機に搭載されたコンピュータを、前記ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、前記ラジオ受信機を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の位置と、前記ラジオ受信機の位置とに基づいて、前記放送塔それぞれと前記ラジオ受信機との直線距離を求め、前記直線距離それぞれに前記ラジオ受信機が搭載された車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、前記実効距離が短い方から予め定められた数以内の前記放送塔を抽出する放送塔抽出部と、抽出された前記放送塔に対し、前記ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、前記ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部と、して機能させるためのプログラム。しかし、特許文献1の技術においても、最初のチャンネルスキャン時には、すべてのチャンネルに対するスキャンを要し、また、過去に受信したチャンネルに関しても、その受信電波強度を常に監視している。したがって、実際の受信電波を用いた頻繁なスキャンによる弊害を解消することはできない。また、ラジオ受信機の受信位置をGPSGlobalPositioningSystem衛星を通じて導出し、地図データを用いて、その受信位置が含まれる地域例えば、国や州を特定し、特定された地域内に配されたすべての放送塔のリストを取得し、リスト上の放送塔に対してのみスキャンを実行する技術もある。しかし、放送塔のリストを取得するための地図データを予め保持しておかなければならず、さらに、地域の分け方によっては、リストの中に受信不能な距離にある放送塔も含まれており、無駄なスキャンを実行せざるを得なかったり、隣接する地域に受信可能かつ直線距離の短い放送塔があっても、現在の受信位置が含まれる地域のリストにその放送塔が含まれていない限りスキャンされず、適切な放送塔を抽出できなかったりしていた。また、ラジオ受信機の受信位置を中心とした所定範囲内に位置する放送塔を抽出し、抽出された放送塔とラジオ受信機との直線距離を算出して、直線距離が短い方から予め定められた数の放送塔を再度抽出する技術も検討されている。しかし、ラジオ受信機が、車両等の移動体に搭載されている場合、上述したように受信位置に基づいた所定範囲内の放送塔を抽出することが可能であったとしても、現在の受信位置と直線距離が近い放送塔を単純に抽出するだけでは、移動体が走行している道路と放送塔との関係によっては、将来的に距離が遠くなってしまう放送塔を優先して抽出してしまうおそれがあった。そこで本発明は、このような課題に鑑み、ラジオ受信機が搭載される車両等の移動体が走行している道路に基づいて放送塔を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出することが可能な、ラジオ受信機、ラジオ受信方法およびプログラムを提供することを目的としている。上記課題を解決するために、車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信する、本発明のラジオ受信機は、同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報を保持するメモリと、ラジオ放送信号を受信する受信部と、ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の放送塔位置情報に示される位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれに車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出する放送塔抽出部と、抽出された放送塔に対し、ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部とを備えることを特徴とする。上記実効距離は、車両が現在走行している道路に対して予め定められた距離換算値と、車両が現在走行している道路と放送塔それぞれとの組み合わせに対して予め定められた道路係数との積を、直線距離から減算することで求められてもよい。上記位置導出部は、さらに車両の進行方向を導出し、放送塔抽出部は、車両の進行方向と放送塔の位置に応じて重み付けを変更してもよい。上記課題を解決するために、車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機を用いた、本発明のラジオ受信方法は、同一の放送局に属する複数の放送塔の位置を示す放送塔位置情報をメモリに保持しておき、ラジオ放送信号を受信し、ラジオ受信機の位置を導出し、ラジオ受信機の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の放送塔位置情報に示される位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれに車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出し、抽出した放送塔に対し、ラジオ放送信号の受信可否を判定し、ラジオ放送信号の受信が可能と判定すると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知することを特徴とする。上記課題を解決するために、本発明のプログラムは、車両に搭載され、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機に搭載されたコンピュータを、ラジオ受信機の位置を導出する位置導出部と、ラジオ受信機を基準とした予め定められた範囲内に存在する、現在受信している放送局に属する複数の放送塔の位置と、ラジオ受信機の位置とに基づいて、放送塔それぞれとラジオ受信機との直線距離を求め、直線距離それぞれにラジオ受信機が搭載された車両が現在走行している道路に応じて重み付けを行うことで得られる距離である実効距離を求め、実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔を抽出する放送塔抽出部と、抽出された放送塔に対し、ラジオ放送信号の受信可否を判定する受信可否判定部と、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する情報報知部として機能させることを特徴とする。上述したラジオ受信機の技術的思想に基づく構成要素やその説明は、当該ラジオ受信方法およびプログラムにも適用可能である。本発明によれば、ラジオ受信機が搭載される車両等の移動体が走行している道路に基づいて放送塔を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出することが可能となる。以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。地上波ラジオ放送では、アナログ方式からデジタル方式への切り換えに伴い、既存のアナログ放送の周波数帯域を利用して、アナログ放送とデジタル放送とを同時に提供するハイブリット方式のラジオ放送等が採用されている。例えば、米国で実用化されている、IBOCInBandOnChannel方式を採用したHDRadioHDラジオでは、アナログ放送と並行してデジタル放送を発信すると共に、オーディオ信号と独立して交通情報HDTrafficを提供するサービスもある。ここで、交通情報は、渋滞情報、事故情報、道路工事情報、車線規制情報、速度規制情報等を示す規制情報、目的地に到着するまでの時間を示す旅行情報、信号無視を監視するカメラの位置や、スピード違反取り締まりカメラの位置を示す情報、その地域の天候を示す情報、その地域の観光情報、その地域の店舗の情報等を含む。このような交通情報は、一部の放送局からしか提供されないので、その交通情報を受信するために、ユーザは、数多くの放送局FM局の放送塔正確には、放送塔から提供されるラジオ放送信号の搬送波周波数であるが、説明の便宜のため、搬送波周波数の意味も含めて単に放送塔とする。から交通情報に対応した放送局の放送塔を検出する必要がある。また、地上波ラジオ放送においては、ラジオ受信機の位置によって、必要な受信電波強度を確保できない場合があるので、放送局側は、ラジオ放送信号を発信する放送塔を複数配置し、ラジオ受信機側は、受信に適した放送塔を検出するためチャンネルスキャン搬送波周波数の選択同調を実行し、受信に適した放送塔からラジオ放送信号を受信する。しかし、チャンネルスキャンは、各放送塔から送信されるラジオ放送信号すべてを順番に検出していかなければならないので処理に比較的時間を要す。また、ラジオ受信機の受信位置を中心とした所定範囲内に位置する放送塔を抽出し、抽出された放送塔とラジオ受信機との直線距離を算出して、直線距離が短い方から予め定められた数の放送塔を再度抽出する技術も検討されているが、ラジオ受信機が、移動体に搭載されている場合、現在の受信位置と直線距離が近い放送塔を抽出するだけでは、移動体が走行している道路と放送塔との関係によっては、将来的に距離が遠くなってしまう放送塔を抽出してしまうおそれがあった。さらに、欧州では、ラジオ放送信号自体に、その放送局の代替周波数リストAlternativeFrequencyList:以下、単にAFListという。を重畳し、ラジオ受信機側、特に車両等の移動体に搭載したラジオ受信機側にそのAFListを利用させるRDSRadioDataSystemが実用化されている。RDSにおけるAFListは、同一の放送局が提供する基本的に同一のコンテンツが含まれるラジオ放送信号の周波数であり、ラジオ放送信号を受信している地域で受信可能なすべての周波数をリスト化したものである。ラジオ受信機では、現在受信している周波数の受信電波強度、マルチパス、ノイズが閾値に達すると、AFListを参照し、AFListに示された周波数のみスキャンを実行し、受信感度が高い周波数放送塔を選択する。こうして、ラジオ受信機では、同一の放送局のラジオ放送信号を継続して聴くことができる。しかし、上記のAFListは、ラジオ放送信号を受信している地域にしか対応しておらず、一旦その地域を出ると、それまで取得していたAFListが無効となり受信が途切れ、改めて、所望するラジオ放送信号をすべての放送局からサーチしなくてはならず、ラジオ受信機は、実際の受信電波を用いたスキャンによって時間や電力を消費していた。そこで、本実施形態では、ラジオ受信機が搭載される車両等の移動体が走行している道路に基づいて放送塔を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔を効率的に抽出することが可能なラジオ受信機、ラジオ受信方法およびプログラムを提供することを目的とする。以下、上述した課題を解決するラジオ受信システム100を説明し、その後、ラジオ受信機140を構成する各機能部について詳述する。ラジオ受信システム100図1は、本実施形態にかかるラジオ受信システム100の概略的な接続関係を示した説明図である。ラジオ受信システム100は、放送局110と、複数の放送塔120図1中、120a、120b、120cで示す。と、複数のGPS衛星130と、ラジオ受信機140とを含んで構成される。放送局110は、地上波ラジオ放送、例えば、アナログ方式とデジタル方式とを同時に提供するハイブリット方式のラジオ放送信号を提供する。また、放送局110は、ラジオ放送信号において、オーディオ信号にデータ信号を重畳することができる。例えば、後述する例では、デジタル方式のラジオ放送信号にデータ信号として、交通情報を重畳している。放送塔120は、任意の放送局110に属し、位置を異にして複数配置され、それぞれ放送局110が提供するラジオ放送信号を発信する。GPS衛星130は、原子時計が示す送信時刻やGPS衛星130の軌道位置を示すGPS信号を例えば、1.2/1.5GHz帯で送信している。ラジオ受信機140は、放送塔120からの電波を通じてラジオ放送信号を受信する。本実施形態においては、ラジオ受信機140は、例えば、車両等の移動体142に搭載され、受信したラジオ放送信号を移動体142の搭乗者に提供する。ラジオ受信機140図2はラジオ受信機140の概略的な構成を示した機能ブロック図である。ラジオ受信機140は、操作部150と、アンテナ152と、受信部チューナ154と、音声出力部156と、表示部158と、位置導出部160と、メモリ162と、中央制御部164とを含んで構成される。ラジオ受信機140は、カーナビゲーションシステム等にも適用できるが、地図データを保持していればよく、パーソナルコンピュータ、ノート型パーソナルコンピュータ、PDAPersonalDigitalAssistant、携帯電話等のGPS受信機内蔵の電子機器にも適用することができる。本実施形態では、ラジオ受信機140がカーナビゲーション機能を有する構成を例に挙げて説明するが、カーナビゲーション機能については既知の様々な技術を利用できるので、説明を省略する。図1に示すように、本実施形態において、ラジオ受信機140は、道路102図1中、102a~102dで示す。を走行する車両等の移動体142に搭載される。本実施形態において、ラジオ受信機140が搭載される移動体142は、道路102aを矢印の方向に走行しているものとする。ここで、道路102aはroot1号、道路102bはroot2号、道路102cはroot3号、道路102dはroot4号といったような、例えば高速道路やバイパス等であるとする。操作部150は、操作キー、十字キー、ジョイスティック、ジョグダイヤル、後述する表示部158に重畳されたタッチパネル等で構成され、ユーザの操作入力を受け付ける。アンテナ152は、地上波ラジオ放送による電波を受信し、受信部154で処理可能な信号に変換する。受信部154は、アンテナ152から取得したラジオ放送信号から、中央制御部164から指示された搬送波キャリアのFM変調信号を抽出、復調し、復調したオーディオ信号を音声出力部156に伝達し、また、復調したデータ信号を中央制御部164に伝達する。音声出力部156は、スピーカ等で構成され、中央制御部164の制御指令に応じて受信部154から伝達されたオーディオ信号を音声に変換する。表示部158は、液晶ディスプレイ、有機ELディスプレイ、LEDLightEmittingDiodeディスプレイ等で構成され、中央制御部164の制御指令に応じて、ラジオ放送信号に含まれるデータ信号の内容を表示する。位置導出部160は、追尾できている3以上のGPS衛星130が発信するGPS信号を復調して、発信元のGPS衛星130がGPS信号を発信した時刻発信時刻と、それぞれのGPS衛星130の位置とを取得する。そして、位置導出部160は、自体が有するクロックに基づいて、GPS信号を受信した時刻受信時刻を抽出し、抽出した受信時刻と、取得した発信時刻とからそれぞれのGPS衛星130と当該ラジオ受信機140との直線距離を算出し、さらに、三点測位法に基づいて、GPS衛星130のそれぞれの位置から算出した直線距離にある当該ラジオ受信機140の位置緯度、経度情報を導出する。なお、位置導出部160が導出する位置は、平面位置緯度、経度のみならず、高さ方向を考慮した位置であってもよい。ここで、位置導出部160はGPS信号を用いてラジオ受信機140の位置を導出しているが、位置導出の方法としてはGPS信号を用いるものに限定されない。例えば、位置が固定されている少なくとも3つの電波塔からの距離を用い三点測位法に基づいて位置を導出したり、ラジオ受信機140に方位計と3軸の加速度計を搭載し加速度計の積分値を用いて内部的に位置を導出したり、既存の様々な位置の導出方法を適用することができる。また、位置導出部160は、中央制御部164内に設けられてもよく、その場合に、後述する放送塔抽出部180、受信可否判定部182、情報報知部184同様、中央制御部164が実行するプログラムの一部として用いられる。また本実施形態において位置導出部160は、ラジオ受信機140が搭載される車両等の移動体142の進行方向を導出する。例えば、位置導出部160は、ラジオ受信機140のカーナビゲーション機能で利用される方位センサの検出結果に基づいて、移動体142の進行方向を導出する。メモリ162は、RAMRandomAccessMemory、フラッシュメモリ、HDDHardDiskDrive等で構成され、地図データや、放送塔位置情報、中央制御部164の各機能部の処理に必要な各種情報を保持する。ここで、放送塔位置情報は、同一の放送局110に属する放送塔120であり、放送局110が提供するラジオ放送信号をそれぞれ発信する複数の放送塔120の位置を示す。なお、地図データは、道路102とその道路102の緯度、経度が関連付けられていれば足りる。図3は、放送塔位置情報200を説明するための説明図である。特に、図3aは、放送塔120図3中、120a~120oで示すの平面配置の例を示し、図3bは放送塔位置情報200を示す。図3bに示す放送塔位置情報200は、国、県、市、州、群都市といった地域単位で、その地域に含まれる任意の放送局110に属するすべての放送塔120に関し、位置を示す緯度202、経度204、および、搬送波の周波数206が関連付けられている。このとき緯度202および経度204は、図3aの位置に従っている。また、放送塔位置情報200には、後述する交通情報208の提供の有無やデジタル方式210での提供の有無、道路係数212も関連付けることができる。このような放送塔位置情報200は、放送局110毎に提供され、ラジオ受信機140の出荷時に予め設けられたり、ラジオ放送信号に重畳されて提供されたり、インターネット等の通信網や記録媒体を通じてダウンロードされてもよい。道路係数212は、各放送塔120と複数の道路102それぞれとに関連付けられている。道路係数212は、道路102と放送塔120の組み合わせに対して予め定められた係数であり、例えば、任意の放送塔120から、任意の道路102までの直線距離が短いほど大きい値が設定される。また、本実施形態においてメモリ162は、さらに、距離換算値を保持する。図4は、距離換算値250を説明するための説明図である。距離換算値250は、各道路102に対して予め定められた、道路102における交通量、道路102の幅、道路102の長さ等に応じて決定される値であり、例えば、交通量が多いほど、幅が広いほど、また、長さが長いほど大きい値が設定される。図4に示すように、距離換算値250は、道路102ごとに関連付けられており、例えば、道路102aは、道路102b、102c、102dよりも交通量が多いとすると、道路102aは、道路102b、102c、102dよりも距離換算値250が大きい例えば、50km。図4に示す例において、距離換算値250は、道路102aで50km、道路102bで10km、道路102cで10km、道路102dで20km、道路102eで50kmとする。中央制御部164は、中央処理装置CPU、プログラム等が格納されたROM、ワークエリアとしてのRAM等を含む半導体集積回路により、ラジオ受信機140全体を管理および制御する。また、本実施形態において、中央制御部164は、放送塔抽出部180、受信可否判定部182、情報報知部184としても機能する。ここでは、ラジオ受信機140が、任意の放送局110のラジオ放送信号を予め受信しているとする。放送塔抽出部180は、まず、位置導出部160からラジオ受信機140自体の位置緯度、経度を取得する。そして、現在受信している放送局110に関する放送塔位置情報200を参照し、放送塔位置情報200に登録された現在受信している放送局110に属する1または複数の放送塔120のうち、取得したラジオ受信機140自体の位置を基準とした予め定められた範囲内に存在する放送塔120を抽出する。図5は、放送塔抽出部180の動作を説明するための説明図である。例えば、位置導出部160によって自体の位置が緯度35 ゚23’00、経度85 ゚54’30と特定された場合に、放送塔抽出部180は、その位置を基準として、範囲214、ここでは緯度±1°、経度±1°の範囲に存在する放送塔120を抽出する。したがって、放送塔120a、120b、120c、120e、120f、120g、120h、120i、120j、120k、120l、120m、が抽出され、図5中放送塔120d、120n、120oは除外される。このように範囲214によって、まず、放送塔120の数を絞るのは以下の理由による。放送塔位置情報200には、例えば、国単位の放送塔120がすべて登録されている。放送塔抽出部180は、ラジオ受信機140との直線距離が短い放送塔120を抽出することを目的としているので、最初に、すべての放送塔120との直線距離を求めなくてはならならず、処理負荷が膨大になる。しかし、電波がラジオ受信機140に届かない、または、届く可能性が極めて低い放送塔120まで直線距離を算出したとしても、そのような放送塔120が結果的に受信対象となることはない。そこで、受信対象となり得る範囲214内にある放送塔120のみの直線距離を計算するため、まず、範囲214によって計算対象となる放送塔120の数を絞る。ここで、範囲214を緯度±1°、経度±1°としたのは、例えば、デジタル方式のFM放送における電波の到達距離の上限値は、ラジオ受信機140の最小入力感度と、電波強度が比較的強めの放送局110のカバレッジマップとから、90~100kmと言われており、緯度±1°、経度±1°の範囲、即ち、緯度±111km、経度±91kmただし緯度が35°の場合の範囲であれば、十分に到達距離を包含できるからである。したがって、受信対象となる可能性のある放送塔120は、ほぼ、範囲214である緯度±1°、経度±1°に含まれている。次に、放送塔抽出部180は、抽出した放送塔120すべての位置と、ラジオ受信機140自体の位置とに基づいて、放送塔120それぞれとラジオ受信機140自体との直線距離を求める。具体的に、放送塔抽出部180は、ラジオ受信機140自体の位置を示す緯度、経度と、各放送塔120の位置を示す、放送塔位置情報200に記された緯度202、経度204との差分を取り、緯度の差分値と経度の差分値とを距離換算し約40000km×緯度、経度/360°、直線距離=√緯度の差分値の距離換算値2経度の差分値の距離換算値2を用いて算出する。なお、放送塔位置情報200には、各放送塔120の緯度202と経度204が含まれるが、これに加えて高さを示す情報を含んでもよく、放送塔抽出部180は、抽出した放送塔120すべての位置緯度、経度、高さと、ラジオ受信機140自体の位置緯度、経度、高さとに基づいて、放送塔120それぞれとラジオ受信機140自体との直線距離を求めることもできる。このように各放送塔120との直線距離が算出されると放送塔抽出部180は、直線距離が短い方から予め定められた数、例えば20個以内の放送塔120を抽出する。続いて、放送塔抽出部180は、直線距離に車両等の移動体142が現在走行している道路に応じた重み付けを行う。具体的に、放送塔抽出部180は、上述した距離換算値250と道路係数212との積を、算出した直線距離から減算する。ここで、放送塔抽出部180が重み付けを行った距離を実効距離とすると、実効距離は以下に示す数式1で求めることができる。実効距離km=直線距離km-距離換算値km×道路係数...数式1例えば、移動体142が道路102aを走行しており、放送塔抽出部180が算出した放送塔120cとの直線距離が100kmである場合、放送塔抽出部180は、放送塔位置情報200と距離換算値250を参照し、放送塔120cの実効距離として、100km-50km×1=50kmと算出する。すなわち、移動体142が現在走行している道路102の道路係数212が大きい放送塔120は、実際の直線距離より短い距離が実効距離として算出される。そして、放送塔抽出部180は、重み付けを行った直線距離実効距離が短い方から予め定められた数以内の放送塔120を抽出する。移動体142が高速道路やバイパス等の道路102を走行している場合、現在走行している道路102を将来的にも走行する可能性が高い。また、道路の交通量が多いほど、道路幅が広いほど、道路の長さが長いほど、その道路102は高速道路やバイパスである可能性が高い。したがって、放送塔抽出部180が、現在移動体142が走行している道路102の交通量等に基づいて決定される距離換算値250と、道路102と放送塔120との結びつき具合を示す道路係数212とに基づいて、実効距離を算出する構成により、将来、直線距離が短くなると想定される放送塔120を抽出することができる。また、将来的に走行するであろう地域の交通情報を事前に取得することも可能となる。また、放送塔抽出部180は、移動体142の進行方向と放送塔120の位置に応じて重み付けを変更する。本実施形態において放送塔抽出部180は、位置導出部160が導出した進行方向にない放送塔120に対して道路係数212を0として実効距離の算出を行い、実質的に重み付けを行わないようにする。かかる構成により、放送塔抽出部180は、ラジオ受信機140との直線距離が短い放送塔120であっても将来的に直線距離が長くなると想定される放送塔120を抽出する確率を低減することができる。したがって、放送塔抽出部180は、将来的に交通情報が取得できなくなる可能性の高い、進行方向にはない放送塔120を抽出することがないため、無駄なサーチを行う時間を削減することが可能となる。なお、本実施形態において放送塔抽出部180は、位置導出部160が導出した進行方向にない放送塔120に対して重み付けを行わないが、位置導出部160が導出した進行方向にない放送塔120に対して距離換算値250と道路係数212との積を、導出した直線距離に加算してもよい。これにより、放送塔抽出部180は進行方向にない放送塔120をさらに強く排除した上で、放送塔120の抽出を行うことができる。図6は、放送塔抽出部180の動作を説明するための説明図である。図5のように範囲214内に絞られた放送塔120は、放送塔抽出部180によって直線距離252が算出され、さらに算出された直線距離252の重み付けが行われる。そして、ラジオ受信機140との実効距離重み付けが行われた直線距離254が短い順に順位付けがなされる。例えば、図6a、bに示す例では、範囲214内に存在する放送塔120のすべての直線距離252が算出され、さらに実効距離254が算出される。ここで、ラジオ受信機140が搭載される移動体142は道路102aを走行しているため、放送塔抽出部180は、道路102aの距離換算値250aと、各放送塔120と道路102aとに対して予め定められた道路係数212aを用いて、各放送塔120の実効距離254を算出する。このとき、放送塔抽出部180は、放送塔120のうち進行方向にある放送塔120b、120c、120j、120mの実効距離254を算出する際に、実際の道路係数212aを用いるが、進行方向にない放送塔120a、120e、120f、120g、120h、120i、120k、120lに関しては、道路係数212を0として実効距離254を算出する。そうすると、図6aの矢印で示すように、放送塔120bおよび放送塔120cは、直線距離252より実効距離254が短くなる。そして、放送塔120は、実効距離254が短い順に図6bのように並べられる。ここで、放送塔抽出部180は、図6bに示すように、ラジオ受信機140との実効距離が短い順に10個の放送塔120を抽出する。こうして、範囲214内の放送塔120のうち、放送塔120k、120l、120m、120c、120h、120a、120g、120j、120f、120iの10個が順に抽出され図6a中、範囲216で示す。、放送塔120b、120eは除外される。ここでは、抽出する数を10としたが、10に限られず、任意の数を設定することができる。ただし、抽出する数が少なすぎた場合に、後述する受信可否判定部182において受信可能な放送塔120が無いという事態に陥ることがある。そうすると、放送塔抽出部180は、その時点で抽出する範囲を拡げ、最初に抽出した放送塔120以外の放送塔120を再度抽出しなくてはならなくなる。ここでは、抽出する数を、再度の抽出処理を必要としない程度に十分大きな値であり、かつ、処理負荷が重くならない程度に小さな値にするのが望ましい。したがって、ここでは、仮に10としているが、利用する地域における放送塔120の密度や、ラジオ受信機140の受信感度、ラジオ受信システム100のサービス形態によって適宜変更することも可能である。また、抽出する数を10以内としたのは、最初から、範囲内に10個以上の放送塔120が存在しない場合、10個の放送塔120を抽出することが不可能だからである。この場合は、範囲214内に存在するすべての放送塔120が受信対象として抽出される。放送塔抽出部180は、このような放送塔120の抽出を、予め定められた時間間隔例えば、数分に1回で実行する。ただし、移動体142の移動に伴って、放送塔120との実効距離が変化したとしても、直ちに、受信対象となる周波数放送塔120を変えず、現在受信している放送塔120はその受信が不可能になるまで利用し続ける。上述したように、本実施形態においては、移動体142の移動等に伴って放送塔120との実効距離を算出し、受信に適した放送塔120を抽出している。しかし、実効距離を算出する度に、新たな放送塔120を選択していると、切り換え処理が煩雑になり、処理負荷が増大する。したがって、上述したように、現在受信している放送塔120に関しては、その受信ができなくなるまで、受信し続けることとする。具体的に、メモリ162は、現在受信している放送塔120を示す識別子も保持し、放送塔抽出部180は、かかる識別子を参照し、現在受信している放送塔120を優先して抽出し、後述する受信可否判定部182に、その放送塔120のラジオ放送信号の受信可否を優先して判定させる。このとき受信不可と判定されると、はじめて放送塔120の切り換えが実行される。ここで、放送塔120を示す識別子は、ハッシュ値等、別途、ユニークな値で管理してもよいし、放送塔120を一意に特定可能な搬送波の周波数を用いてもよい。受信可否判定部182は、放送塔抽出部180が抽出した放送塔120に対し、例えば実効距離が短い順にラジオ放送信号の受信可否を判定する。かかる受信可否の判定は、受信電波の受信電波強度が所定値を上回っているか否か、および、デジタル放送信号に含まれる識別データとの整合がとれているか否か等、データが正しくとれるか否かによって行われる。具体的に、受信可否判定部182は、まず、実効距離が一番短い放送塔120kの受信可否を判定し、何らかの理由で、受信可能の判定に至らなかった場合、次に実効距離の短い放送塔120lの受信可否を判定する。上述したように、ラジオ受信機140と放送塔120との位置関係、例えば、実効距離や障害物の有無によっては、ラジオ放送信号の受信電波強度が異なり、ラジオ放送信号を正しく受信できない場合がある。しかし、本実施形態では、受信対象候補として10個の放送塔120を挙げているので、いずれかの放送塔120のラジオ放送信号を受信することができる。情報報知部184は、ラジオ放送信号の受信が可能と判定されると、その受信が可能と判定された放送塔120から受信したラジオ放送信号に含まれる情報を報知する。情報の報知は、ユーザが所望しているものがオーディオ信号であれば、音声出力部156にその旨の制御指令を送信して、音声を出力させ、データ信号であれば、表示部158にその旨の制御指令を送信して、データ信号を復調したデータを表示させる。ところで、上述した放送局110では、同一のラジオ放送信号を提供しているが、放送塔120は、それぞれ立設された時期、設備、規模に応じて、発信能力が異なり、放送局110が提供しているラジオ放送信号のすべての発信態様に対応しているとは限らない。したがって、放送塔120は、自体の発信能力に応じた発信態様でラジオ放送信号を発信するので、同一の放送局110に属する放送塔120であっても、厳密には、提供されるラジオ放送信号の内容が異なる場合もある。上述した発信態様は、ラジオ放送信号中に交通情報の提供を含むか否かであったり、そのラジオ放送信号がデジタル方式に対応しているか否かであったりする。即ち、放送塔120の中には、放送塔120自体の発信態様に応じて、交通情報の提供が可能な放送塔120と、不可能な放送塔120とを含み、また、自体の発信態様に応じてデジタル方式での提供が可能な放送塔120と、不可能な放送塔120とを含む。上述した実施形態では、ラジオ受信機140を搭載した移動体142で移動したとしても、任意の放送局110が提供する同一のラジオ放送信号を継続して聴くことができることを確認した。しかし、上述したように、同一の放送局110に属する複数の放送塔120が切り換わる状況下で、その放送塔120によっては、元の放送塔120で受信可能であった発信態様に対応していない場合もある。仮に、ユーザが交通情報を重畳したラジオ放送を受信していたとすると、放送塔120によっては交通情報を重畳したラジオ放送に対応していないところもあり、上述した実施形態だけでは、受信電波強度は高いものの、交通情報に対応していない放送塔120が選ばれる可能性がある。このような場合、ユーザは、交通情報に対応している周波数放送塔120を自力で探さなければならなくなり、その周波数が交通情報に対応しているか否かを判断するのに時間を要すこととなる。また、交通情報がデジタル方式のラジオ放送を通じてのみ提供されている場合、その周波数がデジタル方式に対応していることを判定するのに約1秒強、さらに交通情報に対応していることを判定するのにそれ以上の時間を要すこととなる。このように発信態様の対応の有無に時間を費やすと、必要な交通情報の取得が遅れるばかりか、他の機器が当該交通情報に連動している場合に、その反映が遅れることとなる。そこで、本実施形態では、かかる問題に対して以下のように対応する。任意の放送局110の発信態様として交通情報の提供が含まれる場合、図3bに示すように、放送塔位置情報200に、放送塔120が交通情報の提供に対応しているか否かの情報も関連付けられ、放送塔抽出部180は、交通情報の提供に対応している放送塔120のみを、実効距離が短い方から予め定められた数だけ抽出する。例えば、ユーザによる最初の選局時に、任意の放送局110が提供している交通情報のラジオ放送信号が取得された場合、放送塔抽出部180は、ラジオ受信機140によって交通情報が取得されている旨把握し、以後、他の放送局110に切り換わるまで、放送塔位置情報200において交通情報の提供に対応している放送塔120のみ、例えば、図3の例では、放送塔120a、120c、120e、120f、120i、120j、120k、120m、120nのみ抽出し、受信可否判定部182は、その交通情報の提供に対応している放送塔120の受信可否を、例えば実効距離が短い順に判定する。かかる構成により、同一の放送局110であっても、受信対象として想定されていない、交通情報に未対応の放送塔120を予め排除することができ、ユーザによる手間や時間を費やすことなく、迅速かつ確実に交通情報を提供することが可能となる。また、任意の放送局110の発信態様としてデジタル方式での提供が含まれる場合、交通情報の提供同様、図3bに示すように、放送塔位置情報200に、放送塔120がデジタル方式に対応しているか否かの情報も関連付けられ、放送塔抽出部180は、デジタル方式に対応している放送塔120のみを、実効距離が短い方から予め定められた数だけ抽出する。デジタル方式では、データの転送速度が速いので、データの更新速度やデータの転送総量を向上することができ、また、アナログ方式と比較して一般的にノイズに強いので、データを正確に伝達することが可能となる。したがって、データ信号のみならずオーディオ信号であっても、音質の向上を見込むことができる。ここでも、ユーザによる最初の選局時に、任意の放送局110が提供しているデジタル方式のラジオ放送信号が選択された場合、放送塔抽出部180は、ラジオ受信機140によってデジタル方式が選択されている旨把握し、以後、他の放送局110に切り換わるまで、放送塔位置情報200においてデジタル方式での提供に対応している放送塔120のみ、例えば、図3の例では、放送塔120a、120c、120e、120f、120g、120i、120j、120k、120mのみ抽出し、受信可否判定部182は、そのデジタル方式での提供に対応している放送塔120の受信可否を、例えば実効距離が短い順に判定する。かかる構成により、交通情報の提供同様、同一の放送局110であっても、受信対象として想定されていない、デジタル方式に未対応の放送塔120を予め排除することができ、ユーザによる手間や時間を費やすことなく、デジタル方式のラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔120を効率的に抽出することができる。以上、説明したラジオ受信機140によれば、ラジオ受信機140が搭載される移動体142が走行している道路102に基づいて放送塔120を抽出するため、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔120を効率的に抽出することができる。また、ラジオ放送信号を受信するラジオ受信機に搭載されたコンピュータを、ラジオ受信機140として機能させるためのプログラムや、当該プログラムを記録した、コンピュータで読み取り可能なフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ROM、EPROM、EEPROM、CDCompactDisc、DVD、BD等の記憶媒体も提供される。ここで、プログラムは、任意の言語や記述方法にて記述されたデータ処理手段をいう。ラジオ受信方法図7は、ラジオ受信方法の処理の流れを説明したフローチャートである。ラジオ受信機140では、メモリ162に予め放送塔位置情報200、距離換算値250が保持され、ユーザは、ラジオ受信機140を通じて任意の放送局110のラジオ放送信号を受信している。ラジオ受信機140の位置導出部160が、GPS衛星130を通じてラジオ受信機140自体の位置を導出するとS300、放送塔抽出部180は、ラジオ受信機140の位置を基準とした予め定められた範囲214内に存在する、現在受信している放送局110に属する1または複数の放送塔120を抽出するS302。そして、放送塔抽出部180は、抽出した放送塔120の位置と、ラジオ受信機140自体の位置とに基づいて、放送塔120それぞれとラジオ受信機140との直線距離を算出するS304。さらに放送塔抽出部180は、メモリ162に保持された距離換算値250と道路係数212とを用いて実効距離を算出しS306、実効距離が短い方から予め定められた数、例えば10個以内の放送塔120を抽出するS308。続いて、受信可否判定部182は、放送塔抽出部180によって抽出された放送塔120に対し、実効距離が短い順に1の放送塔120を挙げ、その放送塔120のラジオ放送信号の受信可否を判定するS310。かかる受信可否判定において、受信が可能と判定された場合S312におけるYES、情報報知部184は、その受信が可能と判定された放送塔120から受信したラジオ放送信号に含まれる情報をユーザに報知するS314。放送塔120の受信が不可能であった場合S312におけるNO、放送塔抽出部180によって抽出された放送塔120すべてが受信可否判定されたか否か判定されS316、まだ受信可否判定されていない放送塔120が残っていればS316におけるNO、次に直線距離の短い放送塔120を挙げ、受信可否判定ステップS310からを繰り返す。また、放送塔120すべてが受信可否判定されるとS316におけるYES、全周波数に対して既存の単純スキャンを実行し、所望する放送局110を検出しS318、情報報知部184は、検出された放送塔120から受信したラジオ放送信号に含まれる情報をユーザに報知するS314。このようにして、ユーザは、所望するラジオ放送信号を取得することが可能となる。かかるラジオ受信方法においても、ラジオ受信機140が搭載される移動体142が走行している道路102に基づいて放送塔120を抽出することで、ラジオ放送信号を受信するのに適した放送塔120を効率的に抽出することが可能となる。以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。例えば、上述した実施形態では、ラジオ受信機140が受信したラジオ放送信号の交通情報を表示部158に直接表示する例を挙げたが、交通情報の表示の仕方としては、交通情報を直接表示するものに限定されない。例えば、カーナビゲーションシステムの機器等と連動し、交通情報に基づいて、カーナビゲーションシステムの行き先表示画面の経路部分を赤色等で着色することで渋滞情報をユーザに提示したり、その地域の天候を提示したりと、交通情報を間接的に表示することも可能である。なお、本明細書のラジオ受信方法の各工程は、必ずしもフローチャートとして記載された順序に沿って時系列に処理する必要はなく、並列的あるいはサブルーチンによる処理を含んでもよい。