燃料を噴射する燃料噴射弁であって、前記燃料噴射弁の内部に形成され、燃料が流れる燃料通路と、燃料の噴射を受ける噴射空間と前記燃料通路とを区画する部材であって、前記燃料通路から前記噴射空間に向けて燃料を噴出する噴孔が少なくとも1つ形成された噴孔形成部材と、を備え、前記噴孔は、入口側の部位の通路断面積に対して出口側の部位の通路断面積が当該噴孔に向かう燃料の主流れ方向の上流側に向かって広くなるように形成され、前記噴孔の少なくとも出口側の通路断面形状は、燃料の前記主流れ方向を短軸方向とするオーバル形状であり、前記噴孔は、前記噴孔の内部に流入してきた燃料を受け止める側の部位であって当該オーバル形状の長軸に平行な直線部と、当該直線部の両端側にそれぞれ存在する曲線部と、前記直線部とそれぞれの前記曲線部との間にクロソイド曲線で形成された接続部と、を含むことを特徴とする燃料噴射弁。前記噴孔形成部材は、略円板状のプレートであって、燃料の前記主流れ方向は、前記プレートの外側から当該プレートの中心側に向かう方向であり、前記噴孔の少なくとも出口側の通路断面形状は、前記プレートの中心側から当該プレートの外側に向かう方向を短軸方向とするオーバル形状であることを特徴とする請求項1記載の燃料噴射弁。内燃機関の性能向上および排気エミッション低減のためには、燃料の蒸発を促進させ、吸気ポートやシリンダ壁面に付着する燃料の量を低減することが求められている。そのために、燃料噴射弁に対しては、燃料噴霧の微粒化が高く要求されている。上記特許文献1に記載の燃料噴射弁では、上述した構成を採用することにより、噴孔入口での燃料の剥離を促進させて噴孔内の燃料の乱れを強くしている。これにより、噴孔出口から噴出される燃料を薄膜化させて燃料噴霧の微粒化を促進させている。このような構成を有する燃料噴射弁において、更なる燃料噴霧の微粒化を図るための方策として、噴孔径を小さくすることなどが考えられる。しかしながら、小噴孔径化には限界があり、また、ある噴孔径以下になると、逆に噴霧粒径が大きくなってしまう。この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、過度な小噴孔径化を必要とせずに、燃料噴霧の微粒化効果を良好に向上させることが可能な燃料噴射弁を提供することを目的とする。第1の発明は、燃料を噴射する燃料噴射弁であって、前記燃料噴射弁の内部に形成され、燃料が流れる燃料通路と、燃料の噴射を受ける噴射空間と前記燃料通路とを区画する部材であって、前記燃料通路から前記噴射空間に向けて燃料を噴出する噴孔が少なくとも1つ形成された噴孔形成部材と、を備え、前記噴孔は、入口側の部位の通路断面積に対して出口側の部位の通路断面積が当該噴孔に向かう燃料の主流れ方向の上流側に向かって広くなるように形成され、前記噴孔の少なくとも出口側の通路断面形状は、燃料の前記主流れ方向を短軸方向とするオーバル形状であり、前記噴孔は、前記噴孔の内部に流入してきた燃料を受け止める側の部位であって当該オーバル形状の長軸に平行な直線部と、当該直線部の両端側にそれぞれ存在する曲線部と、前記直線部とそれぞれの前記曲線部との間にクロソイド曲線で形成された接続部と、を含むことを特徴とする。また、第2の発明は、第1の発明において、前記噴孔形成部材は、略円板状のプレートであって、燃料の前記主流れ方向は、前記プレートの外側から当該プレートの中心側に向かう方向であり、前記噴孔の少なくとも出口側の通路断面形状は、前記プレートの中心側から当該プレートの外側に向かう方向を短軸方向とするオーバル形状であることを特徴とする。第1の発明によれば、入口側の部位の通路断面積に対して出口側の部位の通路断面積が燃料の上記主流れ方向の上流側に向かって広くなるように噴孔が形成されているので、噴孔内の流れは、噴孔内に流入してきた燃料を受け止める燃料が衝突する側に偏ったものとなる。これにより、噴孔の出口から噴出される燃料が良好に薄膜化されるので、燃料噴霧の微粒化を促進することができる。また、本発明によれば、噴孔の少なくとも出口側の通路断面形状が、燃料の上記主流れ方向を短軸方向とするオーバル形状とされている。これにより、噴孔内に流入したうえで噴孔の内壁面に衝突して押し広げられることによって薄膜化した燃料が、噴孔内で或いは噴孔から噴出された後に合体するのを抑制することができる。更に、本発明によれば、オーバル形状を有する噴孔は、上記直線部とそれぞれの上記曲線部との間にクロソイド曲線で形成された接続部を備えている。これにより、噴孔内に流入した燃料が直線部から曲線部に向けて移動する際に、クロソイド曲線を用いて形成された接続部を通過することになる。その結果、接続部によって曲率が緩やかに変化しながら直線部から曲線部に向けて燃料が導かれるようになる。その結果、急激な曲率変化による過度な遠心力が働かないので、流体燃料が有するエネルギーをロスすることなく流体が押し広げられ、燃料が噴孔に沿って薄膜化し易くなる。以上のように、本発明によれば、過度な小噴孔径化を必要とせずに、燃料噴霧の微粒化効果を良好に向上させることが可能となる。第2の発明によれば、噴孔形成部材として略円板状のプレートを備え、燃料の上記主流れ方向がプレートの外側から当該プレートの中心側に向かう方向である構成を有する燃料噴射弁において、上記第1の発明による効果を好適に奏することができる。実施の形態1.図1は、本発明の実施の形態1の燃料噴射弁10における燃料噴射側の先端部の構成を表した断面図である。尚、図1は、噴孔プレート18の中心線ニードル弁14の中心線を通り、かつ、一部の噴孔22の短軸を通る平面で、燃料噴射弁10の先端部を切断して示す図である。図1に示す燃料噴射弁10は、内燃機関の内部好ましくは吸気ポート内に燃料を噴射するうえで好適な燃料噴射弁である。ただし、燃料噴射弁10は、内燃機関の筒内に直接燃料を噴射できるように内燃機関に搭載されていてもよい。図1に示すように、燃料噴射弁10は、略円筒状の弁ボディ12を備えている。弁ボディ12の内部には、略円柱状のニードル弁14が往復移動自在に配置されている。弁ボディ12の内周面とニードル弁14の外周面との間には、燃料が流通する燃料通路16が形成されている。燃料通路16には、図1における燃料通路16の上方側から高圧の燃料が供給されるようになっている。ニードル弁14の先端付近の弁ボディ12の内周面には、ニードル弁14が着座可能なシート部12aが形成されている。より具体的には、ニードル弁14は、燃料噴射弁10が備える電磁石図示省略が磁力を発していない場合には、シート部12aに着座するように構成されている。この場合には、シート部12aの下流側に向けての燃料の流れが遮断される。一方、ニードル弁14は、励磁電流の供給を受けて電磁石が磁力を発した場合には、シート部12aから離座するように構成されている。その結果、シート部12aの上流に蓄えられていた高圧の燃料がシート部12aの下流側に供給される。また、燃料噴射弁10の先端部には、シート部12aの下流側の燃料通路16と、燃料の噴射を受ける噴射区間ここでは、吸気ポート内部20とを区画する部材として、略円板状の噴孔プレート18が設置されている。噴孔プレート18には、複数の噴孔22が形成されている。図1においては、噴孔プレート18の中心側から径方向外側に向けて所定の角度間隔をおいて放射状に配置される複数の噴孔22のうちの4つの噴孔22を図示している。ただし、噴孔プレート18上における複数の噴孔22は、放射状に配置されるものに限らず、格子状など任意のパターンで配置されるものであってもよい。図2は、図1に示す噴孔22の構成をより詳しく説明するための図である。より具体的には、図2Aは、図1中の噴孔22の拡大図であり、図2Bは、噴孔22周りの噴孔プレート18を図2Aに示すA-A線で切断して表した断面図出口側から噴孔22を見た図である。尚、図2においては、色が濃いほど、燃料がより集まっていることを表している。図1に示す構成を有する燃料通路16では、ニードル弁14がシート部12aから離座した時に、シート部12aの上流側の高圧の燃料が噴孔プレート18の径方向外側から噴孔プレート18の中心側に向けて勢い良く流れることになる。従って、図2中に示すように、噴孔プレート18の外側から噴孔プレート18の中心側に向かう燃料の流れが、噴孔22に対して流入する燃料における最も強い流れの方向となる。以下、本明細書中においては、このような燃料の流れ方向のことを、燃料の主流れ方向と称する。図2Bに示すように、噴孔22は、燃料の主流れ方向を短軸方向とするオーバル状の断面形状を有している。ここでは、図示を省略しているが、噴孔22は、入口側の部位から出口側の部位にかけて、図2Bに示すようなオーバル状の断面形状を有するものとする。そのうえで、噴孔22は、入口側の部位の通路断面積に対して出口側の部位の通路断面積が燃料の主流れ方向の上流側に向かって広くなるように形成されている。より具体的には、噴孔22は、入口側から出口側に向かうにつれ、通路断面積が燃料の主流れ方向の上流側に向かって広くなるように形成されている。更に付け加えると、このような噴孔形状を得るために、本燃料噴射弁10の噴孔22では、図2Aと図2Bとを組み合わせて見ると分かるように、入口側から出口側に向かって広がるテーパー形状が採用され、かつ、噴孔22の噴孔軸入口における噴孔22の中心点と出口における噴孔22の中心点とを結んで得られる直線が、噴孔22の入口側から出口側に向かうにつれ、燃料の主流れ方向の上流側本実施形態では、噴孔プレート18の径方向外側に向かって近づくように傾斜する構成が採用されている。本燃料噴射弁10は、更に次のような構成を有することを特徴としている。すなわち、上記オーバル形状を有する噴孔22は、図2Bに示すように、噴孔22内に流入してきた燃料を受け止める燃料が衝突する側本実施形態では、噴孔プレート18の中心側の部位であって当該オーバル形状の長軸に平行な直線部22aと、当該直線部22aの両端側長軸方向側にそれぞれ存在する所定の曲率の曲線部22bと、前記直線部22aとそれぞれの前記曲線部22bとの間にクロソイド曲線で形成された接続部22cと、を含むように構成されている。次に、以上説明した構成を有する燃料噴射弁10の効果について説明する。先ず、燃料噴射弁10では、既述したように、噴孔22は、入口側から出口側に向かうにつれ、通路断面積が燃料の主流れ方向の上流側に向かって広くなるように形成されている。このような構成説明の便宜上、構成Aと称するを採用することで、噴孔22内の流れは、図2Aに示すように、噴孔22内に流入してきた燃料を受け止める燃料が衝突する側噴孔プレート18の中心側に偏ったものとなる。その結果、噴孔22の入口での燃料の剥離を促進し、噴孔22内の燃料の乱れを促進することができる。これにより、噴孔22の出口から噴出される燃料が良好に薄膜化されるので、燃料噴霧の微粒化を促進することができる。上記のような構成Aを有する燃料噴射弁10において、更なる燃料噴霧の微粒化を図るための方策として、噴孔径を小さくすることなどが考えられる。しかしながら、小噴孔径化には限界があり、また、ある噴孔径以下になると、逆に噴霧粒径が大きくなってしまう。より具体的には、噴孔を小さくすると、一定の燃料噴射量を確保するためには噴孔数を多くする必要が生ずる。その結果、噴孔間の距離が狭くなり、隣接する噴孔から噴出した燃料同士が合体してしまうことが懸念される。また、小噴孔径化を図ることで噴孔出口径も小さくなる。このため、噴孔内の燃料の乱れを利用して薄膜化した燃料が、噴孔内で或いは噴孔から噴出した後に合体し、筋状の噴霧となってしまうことが懸念される。更には、小噴孔径化によって噴孔表面積が広くなるため、噴孔内壁面へのデポジットの堆積量に対する流量低下割合が大きくなってしまうことが懸念される。以上のことから、燃料噴射弁により噴射される燃料の更なる微粒化を図るためには、噴霧の合体の回避、噴孔内における燃料の薄膜化の促進、および、薄膜化した燃料の合体による筋状噴霧化の回避による燃料噴霧の微粒化効果の向上と、耐デポジット性の向上とが好適に両立されていることが望ましい。上記要求を満たすべく、本実施形態の燃料噴射弁10における噴孔22は、上記構成Aに加え、既述した追加的な構成以下、説明の便宜上、構成Bと称するを備えている。すなわち、先ず、燃料の主流れ方向を短軸方向とするオーバル状の断面形状を有している。これにより、図2Bに示すように、噴孔22内に流入したうえで噴孔プレート18の中心側の噴孔22の内壁面に衝突して押し広げられることによって薄膜化した燃料が、噴孔22内で或いは噴孔22から噴出された後に合体するのを回避抑制することができる。更に、上記オーバル形状を有する噴孔22は、図2Bを参照して既述したように、噴孔22内に流入してきた燃料を受け止める燃料が衝突する側本実施形態では、噴孔プレート18の中心側の部位であって当該オーバル形状の長軸に平行な直線部22aと、当該直線部22aの両端側長軸方向側にそれぞれ存在する所定の曲率の曲線部22bと、前記直線部22aとそれぞれの前記曲線部22bとの間にクロソイド曲線で形成された接続部22cと、を含むように構成されている。これにより、噴孔22内に流入した燃料が直線部22aから曲線部22bに向けて移動する際に、クロソイド曲線を用いて形成された接続部22cを通過することになる。その結果、接続部22cによって曲率が緩やかに変化しながら直線部22aから曲線部22bに向けて燃料が導かれるようになる。その結果、急激な曲率変化による過度な遠心力が働かないので、流体燃料が有するエネルギーをロスすることなく流体が押し広げられ、燃料が噴孔22に沿って薄膜化し易くなる。以上のような構成Bを更に備えたことにより、本燃料噴射弁10によれば、必要以上の小噴孔径化をすることなく噴霧の微粒化が可能となり、燃料噴霧の微粒化効果の向上と耐デポジット性の向上とを好適に両立できるようになる。ところで、上述した実施の形態1における噴孔22では、図2A入口側から出口側に向かって広がるテーパー形状が採用され、かつ、噴孔22の噴孔軸が、噴孔22の入口側から出口側に向かうにつれ、燃料の主流れ方向の上流側に向かって近づくように傾斜する構成が採用されている。しかしながら、本発明における噴孔は、入口側の部位の通路断面積に対して出口側の部位の通路断面積が当該噴孔に流入する燃料の主流れ方向の上流側に向かって広くなるように形成されたものであれば、上記のようにテーパー形状によるものに限定されない。すなわち、例えば、噴孔における燃料の主流れ方向の上流側の内壁面は、図2A中に断面で示すように直線的に広がるものに限らず、曲線的に広がるものであってもよいし、段階的段付き状に広がるものであってもよい。また、上述した実施の形態1においては、噴孔プレート18の径方向外側から中心側に向かう燃料の流れが各噴孔22に対して燃料の主流れ方向となる基本構成を有する燃料噴射弁10に対して適用した噴孔22の構成を例に挙げて説明を行った。ここで、燃料噴射弁の基本構成次第では、燃料の主流れ方向は、上述した方向になるとは限らない。例えば、シート部の上流側においてニードル弁の周囲に形成される燃料通路が、ニードル弁の周方向の一部に対して広げられた燃料溜まり部を有するものである場合には、そのような燃料溜まり部から下降して噴孔プレートに導入される燃料の流れが、噴孔プレート上において強い流れとなる。このため、このような場合であれば、径方向全体からではなく、燃料溜まり部の位置に応じて定まる特定の噴孔プレート外側方向から噴孔プレート中心側に向かう燃料の流れが、上記燃料の主流れ方向となる。また、燃料噴射弁の基本構成次第では、例えば、噴孔プレートの中央部位に燃料が導入され、その結果として、噴孔プレートの中心側から外側に向かう燃料の流れ方向が本発明でいう燃料の主流れ方向となることも考えられる。本発明の燃料噴射弁では、上記のように各燃料噴射弁の基本構成に応じて異なり得る燃料の主流れ方向との関係で、噴孔の構成が特定されている。つまり、本発明における燃料噴射弁の噴孔は、種々の燃料噴射弁において想定される燃料の主流れ方向に応じて特定された向きで所定の噴孔形成部材に形成されるものである。また、上述した実施の形態1においては、燃料噴射弁10の先端に設けられた略円板状の噴孔プレート18に複数の噴孔22が形成された構成を例に挙げて説明を行った。しかしながら、本発明における噴孔形成部材は、上記のような噴孔プレート18であるものに限定されず、噴孔が形成されるものであれば、例えば、燃料噴射弁の燃料噴射側の先端に位置する弁ボディであってもよい。また、本発明における噴孔22の数は、特に限定されるものではなく、任意の複数であってもよく、或いは1つであってもよい。また、上述した実施の形態1においては、図2に示すように、噴孔22に流入してきた燃料を受け止める側燃料が衝突する側の部位が上述したオーバル形状で形成されている例について説明した。しかしながら、本発明における噴孔においてオーバル状に形成される部位は、必ずしも噴孔の入口から出口にかけての全体でなくてもよく、スムーズに燃料を広げるうえで重要な噴孔の出口側の部位のみであってもよい。尚、上述した実施の形態1においては、噴孔プレート18が前記第1の発明における噴孔形成部材および前記第2の発明におけるプレートにそれぞれ相当している。