"鉄道車両用台車の車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸を軸受を介して回転自在に支持するとともに、内部に貯留した潤滑油に浸すことによって前記軸受を潤滑する油浴潤滑方式の軸箱において、前記軸箱は、上方より取り外し可能に挿入されて下方先端が前記潤滑油に浸される磁石付き油栓を備えていること、を特徴とする鉄道車両用台車の軸箱。請求項1に記載の鉄道車両用台車の軸箱において、前記軸箱は、前記軸受が取り付けられる筒状の軸箱体と、当該軸箱体の前方の開口部を覆う前蓋と、当該軸箱体の後方の開口部を覆う後蓋とを備えており、前記磁石付き油栓は、前記前蓋に形成されている油栓取付孔に挿入されて取り付けられていること、を特徴とする鉄道車両用台車の軸箱。請求項2に記載の鉄道車両用台車の軸箱において、前記前蓋における前記油栓取付孔は、前記軸箱における前記潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成されていること、を特徴とする鉄道車両用台車の軸箱。鉄道車両の構体を支持する台車枠、車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸、当該輪軸を回転自在に支持する軸箱、及び前記台車枠を支持するため前記台車枠と前記軸箱との間に介装される軸バネを備えており、前記軸箱は、請求項1~3のいずれか一項に記載の軸箱であることを特徴とする鉄道車両用台車。しかしながら、軸箱の下壁に磁石付き油栓を備える車両用台車においては、潤滑油を交換しない場合には、油栓を取り外した後に油栓の取付孔からの潤滑油流出を抑えるための方策が必要である。現状では、別の油栓を準備しておき、軸箱から油栓を取り外したとき、即時に別の油栓に付け替えるという方策を採用している。この方策は、本来の栓と別に保管される栓を用意するとともに、油栓を取り外した孔から潤滑油が漏れる中で、当該別の栓で封鎖しなければならないことから、作業性が悪い。そこで、磁石付き油栓を備える車両用台車において、潤滑油を交換しない場合でも、油栓への摩耗粉の付着状況から車軸軸受の健全性を容易に確認可能にする点で解決すべき課題がある。本発明の目的は、潤滑油を交換しない場合でも、摩耗粉の付着状況から車軸軸受の健全性を容易に確認でき、且つその作業性を良好にする軸箱、及びそうした軸箱を備えた鉄道車両用台車を提供することである。この発明による鉄道車両用台車の軸箱は、鉄道車両用台車の車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸を、軸受を介して回転自在に支持するとともに、内部に貯留した潤滑油に浸すことによって前記軸受を潤滑する油浴潤滑方式の軸箱であって、前記軸箱は、上方より取り外し可能に挿入されて下方先端が前記潤滑油に浸される磁石付き油栓を備えていること、を特徴としている。本発明による軸箱、あるいはそうした軸箱を備えた鉄道車両用台車であれば、軸箱に備わる磁石付き油栓は上方より取り外し可能に軸箱内に挿入されており、油栓の軸箱への取付け状態では、油栓の下方先端に設けられた磁石が軸箱内に貯留された潤滑油に浸されている。したがって、車軸軸受から生じて潤滑油中に浮遊する摩耗粉は、軸箱に取り付けられた状態にある油栓の磁石に付着する。軸箱から油栓を取り外しても、潤滑油はその取付孔から漏れることはない。油栓の先端部に設けられている磁石への摩耗粉の付着状況を見ることで、車軸軸受の健全性を点検することができる。本鉄道車両用台車の軸箱において、前記軸箱は、前記軸受が取り付けられる筒状の軸箱体と、当該軸箱体の前方の開口部を覆う前蓋と、当該軸箱体の後方の開口部を覆う後蓋とを備えており、前記磁石付き油栓は、前記前蓋に形成されている油栓取付孔に挿入されて取り付けることができる。また、本鉄道車両用台車の軸箱において、前記前蓋における前記油栓取付孔は、前記軸箱における前記潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成することができる。更に、本発明による鉄道車両用台車は、鉄道車両の構体を支持する台車枠、車軸と当該車軸に取り付けられた車輪とから成る輪軸、当該輪軸を回転自在に支持する軸箱、及び前記台車枠を支持するため前記台車枠と前記軸箱との間に介装される軸バネを備えており、上記した軸箱を備えることができる。本発明によれば、軸箱への油栓の取付け構造として、軸箱上方より挿入可能な磁石付き油栓を備えることで、鉄道車両用台車の定期的な点検等の時に、軸箱から油栓を取り外しても潤滑油がその取付孔から漏れることなく、油栓の先端部に設けられている磁石への摩耗粉の付着状況を見ることで車軸軸受の健全性の点検及び確認を容易に行うことができる。したがって、車軸軸受の点検や潤滑油の点検交換の作業性及び保守性を向上させた軸箱及びそれを備えた鉄道車両用台車を提供することができる。本発明による鉄道車両用台車の一実施例を図1、図2、図3を参照して説明する。図1は、本発明による鉄道車両用台車の台車枠構成の一例を示す側面図である。図1に示す鉄道車両用台車は、空気ばね50を介して車両の構体を支える台車枠10と、車軸及び車輪を組み立てて成る輪軸組立体20,20と、各輪軸20のそれぞれの端部に車軸軸受図示せずを介して取り付けられた軸箱30と、軸箱30に取り付けられており台車枠10を軸箱30上に支えるための軸バネ40とを備えている。図2は図1に示す鉄道車両用台車の軸箱を拡大して示す側面図であり、図3は図2において折れ曲がった線A-Aで示す切断面で切断した断面図である。軸箱30は、軸箱体30aと、当該軸箱体30a内において輪軸20に圧入された車軸軸受31と、軸箱体30aの前面に取り付けられていて軸箱体30aの前側を覆う前蓋32と、軸箱体30aの背面に取り付けられていて軸箱体30aの後ろ側を覆う後蓋33とを備えている。前蓋32と後蓋33、及びこれら両蓋で覆われた軸箱体30aの内部において、輪軸20と車軸軸受31の周囲に存在するスペースには潤滑油が溜められている。軸箱体30aの下壁には、油抜き用の油栓34が設けられている。油栓34で封鎖される孔は、潤滑油が貯留される軸箱体30aの最底内部に繋がっている。油栓34を軸箱体30aから取り外すことで、軸箱体30a内の潤滑油を抜き取ることができる。本軸箱30においては、前蓋32には、先端に磁石35aを設けた油栓35が前方外側から斜め下に向かって傾斜する態様に取り付けられている。前蓋32における油栓取付孔は、軸箱30における潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成されている。また、油栓35の手元側は前蓋32から露出しているので、適宜の工具を用いて前蓋32から取り外すこと、また点検や潤滑油の交換等の作業後において前蓋32に取り付けることができる。油栓35の先端部に取り付けられた磁石35aは、前蓋32内のスペース中に貯留されている潤滑油中に浸されている。前蓋32に形成された油栓35のための孔は、油栓35を取り外すことで、注油口としても使用可能である。従来構造では、油栓34を取り外すことにより、車軸軸受から生じた摩耗粉の状況を確認していたが、油栓34を取り外した後、潤滑油が漏れることから、別の油栓を準備しておき直ちに取り付ける必要があった。本発明の構成とすることにより、上方より前蓋32に取り付けた磁石付き油栓35を取り外すことが可能であり、しかも、前蓋32における油栓取付孔が軸箱30における潤滑油の油面レベルよりも上方位置に形成されていることから、油栓35を取り外しても、油栓取付孔から潤滑油が漏出することがなく、油栓35の先端に磁石に付着する摩耗粉の状況を点検確認することができる。したがって、軸箱から潤滑油の漏れを生じさせることなく、取り外した油栓35の先端に設けられている磁石に付着する摩耗粉の状況から、車軸軸受の健全性の点検及び確認することができ、こうした点検等の作業性の向上を図ることができる。"