"シャシ上に配置され、路面上から回収された塵埃を貯蔵するように構成されたホッパと、車両後部に配置され、路面上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシを有する塵埃回収装置と、前記ホッパに回動可能に接続された第1の端部、前記塵埃回収装置に接続された第2の端部、及び前記第1の端部と前記第2の端部との間に設けられた押圧部を有するリフトアームと、前記ホッパに回動可能に接続された基端部、前記リフトアームの前記押圧部によって下方から押圧される被押圧部、及び前記リフトアームによって持ち上げられた前記塵埃回収装置の一部が当接される当接部を有するリフトフレームと、前記リフトアームを回動させ昇降させるように構成された昇降駆動手段であって、前記主ブラシが路面に接地する清掃時位置、前記主ブラシが路面から離れるまで前記リフトアームを前記塵埃回収装置と共に上昇させた回送時位置、及び前記リフトアームを更に上昇させて前記リフトフレームと共に前記塵埃回収装置を更に上昇させた塵埃排出時位置の間で、前記リフトアームの位置を変更するように構成された昇降駆動手段と、を備えたことを特徴とする路面清掃車。前記リフトアームの前記第1の端部と前記リフトフレームの前記基端部とが共通の回転軸線を有するように前記ホッパに接続されている、請求項1に記載の路面清掃車。前記リフトアームの前記第2の端部が、前記塵埃回収装置に回動可能に接続されている、請求項1又は2に記載の路面清掃車。前記リフトフレームの前記当接部は、前記清掃時位置と前記回送時位置との間で前記リフトアームが移動する際に同時に移動する前記塵埃回収装置の昇降動作を案内する昇降案内部を含む、請求項1乃至3のいずれか一項に記載の路面清掃車。前記昇降案内部は、前記清掃時位置から前記回送時位置に前記リフトアームが移動する際に、前記塵埃回収装置をその上昇に伴って後方に移動させるように傾斜した傾斜案内面を含む、請求項4に記載の路面清掃車。前記昇降案内部は、前記傾斜案内面に続いて形成され、垂直方向に延在する垂直案内面をさらに含む、請求項5に記載の路面清掃車。前記昇降案内部は交換可能に構成されている、請求項4乃至6のいずれか一項に記載の路面清掃車。前記塵埃回収装置は、前記昇降案内部に接触しながら移動して前記塵埃回収装置の動作を規制する規制部材を含む、請求項4乃至7のいずれか一項に記載の路面清掃車。前記規制部材は、前記昇降案内部上を転動する転動ローラを含む、請求項8に記載の路面清掃車。前記リフトアームは、前記第1の端部を含む先端側の部分が略L字状に屈曲しており、且つ、前記押圧部が上方に向かって突出している、請求項1乃至9のいずれか一項に記載の路面清掃車。前記昇降駆動手段は、一端が前記リフトアームに接続され、他端が前記シャシに接続された流体圧シリンダを含む、請求項1乃至10のいずれか一項に記載の路面清掃車。前記塵埃回収装置は、清掃時に路面に接して前記塵埃回収装置を支持する車輪を含む、請求項1乃至11のいずれか一項に記載の路面清掃車。前記リフトアームが前記回送時位置にある場合、前記リフトアームの前記押圧部が前記リフトフレームの前記被押圧部に接している、請求項1乃至12のいずれか一項に記載の路面清掃車。ところが、上述したように特許文献1における塵埃回収装置の昇降機構は、チェーンと流体圧シリンダを含む複雑なものであり、製造コストが高いものとなってしまう。図9は、清掃時位置と回送時位置の間での塵埃回収装置100の昇降を、チェーンに代えて、平行リンク101と左右一対の流体圧シリンダ102によって行うようにしたものである。図9は、塵埃回収装置100が引き上げられて、主ブラシ103が路面Rから離間した回送時の状態を示している。また、図9の構成においては、回送時位置と塵埃排出時位置の間で塵埃回収装置100を昇降させる際には、車両上方に配置された左右一対の別の流体圧シリンダ104が用いられる。この構成においては、チェーンと流体圧シリンダの組み合わせから成る機構が不要となるため、ある程度の構成の簡素化が図られている。しかしながら、図9に記載の構成においては、塵埃回収装置100の清掃時位置/回送時位置の昇降と、回送時位置/塵埃排出時位置の昇降とを、別々の流体圧シリンダ102,104によって行うように構成されているため、必要となる流体圧シリンダの本数が増加し、その分の製造コストが上昇してしまう。本発明は、従来の技術における上述の事情を考慮して成されたものであって、塵埃回収装置の昇降を簡素な構成により達成可能として、製造コストを抑えた路面清掃車を提供することを目的としている。上記課題を解決するために、本発明による路面清掃車は、シャシ上に配置され、路面上から回収された塵埃を貯蔵するように構成されたホッパと、車両後部に配置され、路面上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシを有する塵埃回収装置と、前記ホッパに回動可能に接続された第1の端部、前記塵埃回収装置に接続された第2の端部、及び前記第1の端部と前記第2の端部との間に設けられた押圧部を有するリフトアームと、前記ホッパに回動可能に接続された基端部、前記リフトアームの前記押圧部によって下方から押圧される被押圧部、及び前記リフトアームによって持ち上げられた前記塵埃回収装置の一部が当接される当接部を有するリフトフレームと、前記リフトアームを回動させ昇降させるように構成された昇降駆動手段であって、前記主ブラシが路面に接地する清掃時位置、前記主ブラシが路面から離れるまで前記リフトアームを前記塵埃回収装置と共に上昇させた回送時位置、及び前記リフトアームを更に上昇させて前記リフトフレームと共に前記塵埃回収装置を更に上昇させた塵埃排出時位置の間で、前記リフトアームの位置を変更するように構成された昇降駆動手段と、を備えたことを特徴とする。また、好ましくは、前記リフトアームの前記第1の端部と前記リフトフレームの前記基端部とが共通の回転軸線を有するように前記ホッパに接続されている。また、好ましくは、前記リフトアームの前記第2の端部が、前記塵埃回収装置に回動可能に接続されている。また、好ましくは、前記リフトフレームの前記当接部は、前記清掃時位置と前記回送時位置との間で前記リフトアームが移動する際に同時に移動する前記塵埃回収装置の昇降動作を案内する昇降案内部を含む。また、好ましくは、前記昇降案内部は、前記清掃時位置から前記回送時位置に前記リフトアームが移動する際に、前記塵埃回収装置をその上昇に伴って後方に移動させるように傾斜した傾斜案内面を含む。また、好ましくは、前記昇降案内部は、前記傾斜案内面に続いて形成され、垂直方向に延在する垂直案内面をさらに含む。また、好ましくは、前記昇降案内部は交換可能に構成されている。また、好ましくは、前記塵埃回収装置は、前記昇降案内部に接触しながら移動して前記塵埃回収装置の動作を規制する規制部材を含む。また、好ましくは、前記規制部材は、前記昇降案内部上を転動する転動ローラを含む。また、好ましくは、前記リフトアームは、前記第1の端部を含む先端側の部分が略L字状に屈曲しており、且つ、前記押圧部が上方に向かって突出している。また、好ましくは、前記昇降駆動手段は、一端が前記リフトアームに接続され、他端が前記シャシに接続された流体圧シリンダを含む。また、好ましくは、前記塵埃回収装置は、清掃時に路面に接して前記塵埃回収装置を支持する車輪を含む。また、好ましくは、前記リフトアームが前記回送時位置にある場合、前記リフトアームの前記押圧部が前記リフトフレームの前記被押圧部に接している。以下、本発明の一実施形態による路面清掃車について、図面を参照して説明する。図1に示したように本実施形態による路面清掃車は、前輪1及び後輪2によって支持されたシャシ3を備えており、このシャシ3の上に、路面R上から回収された塵埃を貯蔵するように構成されたホッパ4が設けられている。前輪1と後輪2の間には、路面R上の塵埃等を車幅方向中央に掃き寄せる側ブラシ5が設けられている。図1に示したように、路面清掃車の後輪2の後方には、塵埃回収装置6が設けられている。図2及び図3に示したように、この塵埃回収装置6は、本体フレーム7を備えており、この本体フレーム7には、路面R上の塵埃を車両前方に掃き上げるように構成された主ブラシ8と、この主ブラシ8で掃き上げられた塵埃をホッパ4の投入口まで搬送する塵埃搬送機構9と、が装着されている。また、塵埃回収装置6は、清掃時に路面Rに接して本体フレーム7を支持する左右一対の車輪フレーム支持手段10と、本体フレーム7を車幅方向に延在する軸線周りに揺動可能となるように車両に接続する左右一対の軸部材フレーム接続手段11と、を備えている。車輪10は、垂直軸線周りに回動可能に本体フレーム7に設けられている。左右一対の軸部材11は、本体フレーム7から車幅方向左右方向に延びている図3。塵埃回収装置6においては、主ブラシ8の軸12が、左右一対の主ブラシアーム13のそれぞれの一方の端部によって支持されており、各主ブラシアーム13の他方の端部が、塵埃回収装置6のフレーム本体7に、車幅方向に延在する軸線周りに回動可能に支持されている。塵埃搬送機構9は、プーリ14及びこれに掛け渡されたコンベヤベルト15を含み、コンベヤベルト15には、塵埃を載せてホッパ4の投入口まで上方に搬送する複数のコンベヤパドル16が突設されている。図1に示したホッパ4には、図4に示した左右一対のリフトアーム17のそれぞれの第1の端部18が回動可能に接続されており、各リフトアーム17の第2の端部19が、塵埃回収装置6の軸部材11に回動可能に接続さている。リフトアーム17の第1の端部18と第2の端部19との間には、押圧部20が設けられている。リフトアーム17は、第1の端部18を含む先端側の部分が略L字状に屈曲しており、また、押圧部20が上方に向かって突出している。リフトアーム17に対して、その押圧部20の下方位置にて、油圧シリンダ等から成る左右一対の流体圧シリンダ21のピストン22の先端部が回動可能に接続されている。この流体圧シリンダ21のシリンダ本体23の基端部24は、路面清掃車のシャシ3に回動可能に接続されている。図1に示したように、ホッパ4には、左右一対のリフトフレーム25の基端部26が回動可能に接続されている。図4に示したように、リフトアーム17の第1の端部18とリフトフレーム25の基端部26とは、共通の回転軸線27を有するようにしてホッパ4に接続されている。リフトフレーム25は、リフトアーム17の押圧部20によって下方から押圧される被押圧部28を含むフレーム上部29と、リフトアーム17によって持ち上げられた塵埃回収装置6の一部が当接される昇降案内部当接部30を含むフレーム下部31と、を有する。流体圧シリンダ21は、そのピストン22を進退動作させることにより、リフトアーム17を回動させて昇降させるものである。具体的には、主ブラシ8が路面Rに接地する清掃時位置と、押圧部20が被押圧部28に接するまでリフトアーム17を塵埃回収装置6と共に上昇させた回送時位置と、リフトアーム17を更に上昇させてリフトフレーム25と共に塵埃回収装置6を更に上昇させた塵埃排出時位置と、の間でリフトアーム17の位置を変更するように構成されている。リフトアーム17の押圧部20がリフトフレーム25の被押圧部28に接した時点でリミットスイッチ図示せずが作動し、流体圧シリンダ21に対する作動流体作動油の圧送が停止される。このとき、作動流体の流路をバルブにより閉鎖して、流体圧シリンダ21の保持力を維持する。流体圧シリンダ21とリミットスイッチによって、本実施形態における昇降駆動手段が構成されている。リフトフレーム25の昇降案内部30は、清掃時位置と回送時位置との間でリフトアーム17が移動する際に同時に移動する塵埃回収装置6の昇降動作を案内するものである。具体的には、図4に示したように、昇降案内部30は、清掃時位置から回送時位置にリフトアーム17が移動する際に、塵埃回収装置6をその上昇に伴って後方に移動させるように傾斜した傾斜案内面32と、傾斜案内面32に続いて形成され、垂直方向に延在する垂直案内面33と、を含んでいる。昇降案内部30は、リフトフレーム25の本体に対して交換可能に装着されている。塵埃回収装置6は、リフトフレーム25の昇降案内部30に接触しながら移動して塵埃回収装置6の動作を規制する転動ローラ規制部材34を含んでいる図2,図3。次に、図5乃至図8を参照して、本実施形態による路面清掃車における塵埃回収装置6の昇降動作について説明する。図5は、主ブラシ8を路面Rに設定させ、路面清掃車を走行させながら路面Rの清掃を行っている状態を示している。この状態においては、流体圧シリンダ21のピストン22が退避位置にあり、リフトアーム17がリフトフレーム25から下方に離間した位置清掃時位置にある。清掃時においては、塵埃回収装置6の車輪10が路面Rに接しており、路面清掃車の走行時に車輪10が路面R上を転動する。主ブラシ8によって車両前方に掃き上げられた路面R上の塵埃は、塵埃搬送機構9の入口部9A図2から、コンベヤパドル15によってホッパ4の投入口まで上方に搬送される。図6は、主ブラシ8を路面Rから離間させ、清掃を行わずに路面清掃車を回送する状態を示している。図5に示した清掃時の状態から図6に示した回送時の状態に切り換える際には、流体圧シリンダ21を駆動して、退避位置にあるピストン22を上方に向けて伸ばし、これにより、リフトアーム17を回転軸線27図4周りに反時計回りに回転させて持ち上げる。このようにリフトアーム17が持ち上げられると、リフトアーム17に接続された塵埃回収装置6が同時に持ち上げられる。このとき、塵埃回収装置6の転動ローラ34が、リフトフレーム25の昇降案内部30の傾斜案内面32図4に当接され、その上を転動しながら上方に移動する。ここで、昇降案内部30の傾斜案内面32は、上方に行くにつれて後方に突出しているので、塵埃回収装置6は、その上昇に伴って後方に移動する。流体圧シリンダ21によってリフトアーム17が持ち上げられると、その押圧部20がリフトフレーム25の被押圧部28に接した時点でリミットスイッチが作動し、流体圧シリンダ21に対する作動流体作動油の圧送が停止される。このとき、作動流体の流路をバルブにより閉鎖して、流体圧シリンダ21の保持力を維持する。この時点では、塵埃回収装置6の転動ローラ34は、リフトフレーム25の昇降案内部30の垂直案内面33図4上に位置している。図7は、ホッパ4から塵埃を排出するために、塵埃回収装置6をさらに上方に持ち上げた状態を示している。図6に示した回送時の状態から、図7に示した塵埃排出時の状態に切り換える際には、流体圧シリンダ21を駆動してピストン22をさらに上方に向けて伸ばす。これにより、リフトアーム17の押圧部20によってリフトフレーム25の被押圧部28が上方に押圧され、回転軸線27周りにリフトフレーム25が反時計回りに回転する。同時に、リフトフレーム25の昇降案内部30によって、転動ローラ34を介して、塵埃回収装置6が図7に示した状態まで上方に持ち上げられる。この状態から、図8に示したように、流体圧シリンダホッパ用35を駆動して、ホッパ4を後方に向けて傾動させる。すると、ホッパ4の後部に設けられた排出扉4Aが開いて塵埃が車両後方に排出される。このとき、図7に示したように塵埃回収装置6は予め持ち上げられているので、ホッパ4からの塵埃の排出に際して塵埃回収装置6が邪魔になることはない。また、ホッパ4を傾動させた際に塵埃回収装置6が路面Rに接触することもない。以上述べたように本実施形態による路面清掃車によれば、左右一対の流体圧シリンダ21によって、塵埃回収装置6の高さ位置を、清掃時用、回送時用、及び塵埃排出時用の各位置に適宜切り換えることが可能であり、塵埃回収装置6の昇降機構の簡素化を図ることができる。これにより、路面清掃車の製造コストを低減することができる。また、塵埃回収装置6を清掃時用の位置から回送時用の位置に移動させる際には、昇降案内部30の存在により、塵埃回収装置6が後斜め方向に持ち上げられるので、塵埃回収装置6の上部開口部とホッパ4の投入口との干渉を防止することができる。また、塵埃回収装置6に設けた転動ローラ34が昇降案内部30上を転動するようにしたので、昇降案内部30の案内面32,33の摩耗の進行を抑制することができる。また、昇降案内部30は、リフトフレーム25の本体に対して交換可能に装着されているので、昇降案内部30の案内面32,33が摩耗した場合には、昇降案内部30のみの交換で済むので、メンテナンスの手間やコストを少なくすることができる。"