車両の床下に配置される消音器M1の前方に、その消音器M1に排気ガスを導入する排気管1を接続し、その排気管1に、車両前進時の地上の障害物Oとの衝突から前記消音器M1を保護する保護部材Pを取付けてなる、消音器の保護構造であって、前記保護部材Pは、排気管1との取付け部10と、その取付け部10から排気管1の周囲で、その径方向外方、かつ後方に一体に延出する保護部20とを備え、前記保護部20は、排気管1の上流側から下流側に向かって拡張する凸となる放物面よりなる外周面21を有し、前記保護部20の後端部22は、前記消音器M1の前端外径部M1dを前方に延長させた延長線L-L上に略位置していることを特徴とする、消音器の保護構造。前記保護部材Pの保護部20を、前記排気管1の下方の周囲に設けたことを特徴とする、前記請求項1に記載の消音器の保護構造。ところで、環境問題などを背景にさらなる燃費の向上が求められている昨今、動力系の効率向上と共に、車両の走行時の空気抵抗についても一層の低減が要求されている。本発明はかかる状況に鑑み、排気部品を保護する保護部材を用いて車両床下の特に消音器の前端面によって生じる空気抵抗を低減させて、前記要求を充足することを課題とする。上記課題を解決するため、請求項1に記載された発明は、車両の床下に配置される消音器の前方に、その消音器に排気ガスを導入する排気管を接続し、その排気管に、車両前進時の地上の障害物との衝突から前記消音器を保護する保護部材を取付けてなる、消音器の保護構造であって、前記保護部材は、排気管との取付け部と、その取付け部から排気管の周囲で、その径方向外方、かつ後方に一体に延出する保護部とを備え、前記保護部は、排気管の上流側から下流側に向かって拡張する凸となる放物面よりなる外周面を有し、前記保護部の後端部は、前記消音器の前端外径部を前方に延長させた延長線上に略位置していることを特徴としている。上記課題解決のため、請求項2に記載された発明は、前記請求項1に記載のものにおいて、前記保護部材の保護部を、前記排気管の下方の周囲に設けたことを特徴としている。請求項1に記載の発明によれば、保護部の凸となる放物面よりなる外周面により案内される走行風は、消音器の手前で径方向外方に向きを変えながら、最終的に保護部の後端部で、車両前後方向の走行風の向きと略等しい向きになるようになだらか偏向される。しかも、保護部の後端部が消音器の前端外径部を前方に延長させた延長線上に略位置しているので、前記保護部の外周面により案内される走行風は、空気抵抗となる消音器の前端面に当たることなく、保護部によりなだらかに偏向された後、車両前後方向の走行風に円滑に合流する。したがって、保護部の外周面により案内される走行風が消音器の前端面に当たることなく、消音器を迂回するようになだらかに偏向されて車両後方へ流れるので、車両床下の消音器の前端面によって生じる空気抵抗を低減させることができる。また、請求項2に記載の発明によれば、保護部材の保護部を排気管の下方の周囲に設けたので、消音器の上部側よりも下部側に多く流れる走行風の空気抵抗を有効に低減させることができる。以下、図1~図4に基づいて、本発明の消音器の保護構造を、自動車用エンジンに連なる排気装置に実施した場合の実施の形態について説明する。以下の説明において、自動車の前進方向の前後側を前後、その前進方向の左右側を左右、その天井側を上、その床側を下とする。図1に示すように、自動車のエンジンEに接続される排気管1は、その床下を前後方向に縦走しており、その前後方向の途中に消音器M1補助消音器が接続され、その後部に消音器M2主消音器が接続されており、エンジンから排出されて排気管1を流れる排気ガスは、消音器M1、消音器M2を通って消音された後、消音器M2の後端のテールパイプ2を経て大気に放出される。なお、本実施の形態では、消音器M1が特許請求の範囲の消音器に対応する。消音器M1の保護部材Pは、その消音器M1の前方側上流側の排気管1に取付けられて、自動車の前進時に、地上の障害物Oとの衝突から消音器M1を保護すると共にその消音器M1の前端面M1fによって生じる空気抵抗を低減する機能を有する。以下、前記保護部材Pの具体的構造について説明する。保護部材Pは、これを排気管1に取付けるための取付け部10と、消音器M1を保護すると共にその消音器M1の前端面M1fによって生じる空気抵抗を低減させるための保護部20とを一体に形成して構成されている。前記取付け部10は、その前後方向から見た断面がU字状に形成されおり図3参照、排気管1の下面を抱持するように排気管1の下方の周囲に設けられ、その左右の上縁11が、排気管1に両側面に溶接12されている。また、その取付け部10の下面には、排気管1を横切るように延長されるステー13が溶接14されており、このステー13の自由端が、マウントゴム15を介して車体Bに吊設される。前記取付け部10の後部には、これと一体の保護部20が後方に向かって延長されている。この保護部20は、排気管1の前方から見た形状が、その排気管1の下を覆うように扇形状に形成されており図3参照、その外周面21が、排気管1の上流側から下流側に向かって径方向下向きに拡張する凸となる放物面よりなり、その後端部22は、前記消音器M1の前端外径部M1dを前方に延長させた延長線L-L上に略位置している。自動車の前進走行時に、消音器M1の前方に位置する保護部材Pにより、その消音器M1を地上の障害物Oとの衝突から保護することができる。図1、2、4に示すように、自動車の床下を、その前後方向に流れる走行風Aは、消音器M1の上部側より下部側に多く流れ、その走行風のうち、保護部20の外周面21に沿って流れる走行風aは、その外周面21の凸となる放物面により案内されて、消音器M1の前方で、径方向外方に向きを変えながら、保護部20の後端部22で、自動車の前後方向に流れる走行風Aの向きと等しい向きになるようになだらかに偏向される。しかも、保護部20の後端部22が、消音器Mの前端外径部M1dを前方に延長させた延長線L-L上に略位置していることから、保護部20の外周面21に沿って流れる走行風aは、空気抵抗となる消音器M1の前端面M1fに当たることなく、保護部20によりなだらかに偏向された後、消音器M1の径方向外側の外周面に沿って流れる前記走行風Aに円滑に合流する。したがって保護部20の外周面21に沿って流れる走行風aは、消音器M1の前端面M1fに当たることなく、該消音器M1を迂回するようになだらかに偏向されて自動車の後方へ流れるので、自動車の床下の消音器M1の前端面M1fによって生じる空気抵抗を低減させることができる。なお、前記実施の形態では、保護部材Pの保護部20を排気管1の下方の周囲に設けているが、これによって、地上の障害物との衝突による消音器の損傷を防止することができ、しかも自動車の床下を流れる走行風は、消音器Mの上部側よりも下部側に多く流れることから、消音器の前端面によって生じる空気抵抗を有効に低減させることができる。以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。たとえば、前記実施の形態では、保護部材Pの保護部20を排気管1の下方の周囲に設けているが、保護部材Pの保護部20を排気管1の全周囲、あるいは排気管1の下方から上方にかけての周囲に取付けてもよい。また、前記実施の形態では、消音器M1補助消音器の前方の排気管1に保護部材Pを取付けた場合について説明したが、消音器M2主消音器の前方の排気管1に保護部材Pを取付けるようにしてもよい。