ステアリングに取り付け可能なリングからなる断面が略環状のステアリングカバーにおいて、複数の互いに接着されていないベース層と、化粧層と、を有するリングと前記リングの仮想中心円より内側で、かつ最小内周円部より外側に円周に沿って形成された裏側開口辺と表側開口辺とからなる開口部と、を備え、前記裏側開口辺は、前記表側開口辺より円周長さが長く形成され、前記表側開口辺は、ステアリングに取り付けた場合に、スポークの存在する位置に切欠き部が設けられていることを特徴とするステアリングカバー。前記リングの垂直断面の形状は、半径の異なる円弧を組み合わせてなることを特徴とする請求項1に記載のステアリングカバー。前記切欠き部は、少なくとも前記リングの最小内周円部より表側まで切り欠かれている弧状の切り欠き部であることを特徴とする請求項1又は2に記載のステアリングカバー。そこで、本発明は、自動車用のステアリングに被せた場合に、開口部が運転席から視認されることにより美観性を損なうのを低減し、かつスポークに干渉することを防止することができるステアリングカバーを提供することにある。以上のような課題を解決するために、本発明が採った手段は以下の通りである。なお、本明細書及び特許請求の範囲において使用される用語は、以下の意味で使用される。リングとは、ステアリングカバーの全体の輪の部分を示し、その円周とは、このリングの円周を示し、中心とはこの円周の中心、すなわち、ステアリングカバーのリングの中心を示し、仮想中心円とは、リングの外周と内周との中心をなす円、例えば、図2のFを示す。また最小内周円とは、ステアリングカバーのうちのリングで最も内周側で、最小直径をなす円、例えば、図2のGをいう。垂直断面とは、リングの直径に沿って切断した場合の切断面を示し、例えば図2のH-Hで表した図5のH-H断面のことをいう。環状とは、この断面がなす一部が開口した輪状のことを示す。表側、裏側とは、本発明のステアリングカバーがステアリングに取り付けられたと仮定した場合に、運転手側から見える側が表側で、自動車用表示パネル側が裏側であり、例えば、図6において、見えている側が表側となる。本発明によるステアリングカバーは、ステアリングに取り付け可能なリングからなるステアリングカバーにおいて、複数の接着していないベース層と、化粧層と、を有するリングとリングの仮想中心円より内側で、かつ最小内周円部より外側に円周に沿って形成された裏側開口辺と表側開口辺とからなる開口部と、を備え、前記裏側開口辺は、表側開口辺より円周長さが長く形成され、前記表側開口辺は、ステアリングに取り付けた場合に、スポークの存在する位置に切欠き部が設けられていることを特徴とするものである。かかる構成を採用することによって、裏側開口辺側からステアリングに被せれば、裏側開口辺は、円周が長いのでステアリングホイールに嵌めやすいものとなる。また、裏側開口辺は、表側開口辺に隠されて表側から見えない位置に配置されるので、運転手が開口部を視認することを防止することができる。そのため、ステアリングに被せたときに、運転手からはステアリング全体が被覆されているように見え、開口部が視認できないので、ステアリングの美観を損なうのを防止することができる。また、切り欠き部がスポークの位置に設けられているので、スポークとステアリングカバーが干渉するのを防止することができる。そのため、ステアリングカバーがステアリングと干渉して表側開口辺が浮くことを防止することができる。また、ステアリングカバーの表面に意匠用の布等が、ステアリングカバーがスポークに沿って反り返るように曲げられることによって、下層のゴム層から化粧層が離間し、表面に皺ができるという可能性を低減することができる。さらに、本発明のステアリングカバーにおいて、環状の垂直断面の形状は、半径の異なる円弧を組み合わせてなるものであってもよい。かかる構成を採用することによって、ステアリングの断面形状に適合させた環状の垂直断面の形状を採用することができ、よりステアリングに密着させやすい形状のステアリングカバーとすることができる。さらに、本発明のステアリングカバーにおいて、前記切欠き部は、少なくともリングの最小内周円より表側まで切り欠かれている弧状の切り欠き部であってもよい。かかる構成を採用することによって、切り欠き部が表側に視認可能であるが、弧状に形成することで、スポークの表面に沿って開口辺が配置されるため、見栄えが損なわれるのを防止することができる。上記手段を採ったことにより得られる効果は以下の通りである。本発明に係るステアリングカバーによれば、ステアリングへの取り付けを容易に行うことができるにもかかわらず、外れにくいものとすることができる。また、ステアリングに取り付けた状態で、運転手が運転席に座ってステアリングカバーを見た場合に、裏側開口辺及び表側開口辺がステアリングの裏側に隠されるため、開口部が表側に露出することがなく、美観性を損なうことを防止することができる。さらに、ステアリングカバーがステアリングから浮いたり、表面に皺がよったりする可能性を低減させることができる。本発明にかかるステアリングカバーは、全体形態として、自動車のステアリングに嵌めることができるようにリングに形成され、内周側に開口部を備えている。リングの円周の長さは、取り付けられるステアリングの大きさに応じて適宜選択することができる。必ずしもステアリングの円周の長さと、ステアリングカバーの長さとが同じである必要はなく、例えばステアリングカバーに伸縮性の高い素材を使用すれば引き延ばして取り付けることができるので、ステアリングより短い円周を有するものであってもよい。環状の垂直断面は、その一部に開口部を有する環状に形成されている。環状とは、必ずしも円弧状をなしている必要はなく、全体としてステアリングを取り付け可能である形状であれば、例えば、C型、楕円型、様々なRを有する弧の組み合わせ等であってもよい。開口部は、仮想中心円と、最小内周円との間に形成されており、ステアリングに取り付けた際に、ステアリングカバーは、ステアリングの裏側に配置され、表側から開口部を視認することが困難となるように配置されている。また開口部を形成する2つの表側開口辺と裏側開口辺の円周の長さが異なるように形成してある。すなわち、表側開口辺と裏側開口辺の中心からの距離がそれぞれ異なるように形成してある図1のAとBの長さが異なる。従って、開口部は、円周に沿って一定の幅の開口を有することになる。こうして作成されたステアリングカバーは、長い円周を有する裏側開口辺が、短い円周を有する表側開口辺より中心からの距離が遠くなるので、長い円周を有する裏側開口辺側からステアリングに取り付けることにより、裏側開口辺を伸長させる率が小さくて済み、小さい力で容易に嵌め込むことが可能になる。尚、異なる開口辺の長さを有するように垂直断面を形成する際に、半径の異なる円弧を組み合わせて垂直断面を形成してもよい。例えば、図5に示すように、垂直断面のうち、αの部位の円弧半径aとγの部位の円弧の半径bが異なるように形成することによって、開口を形成する2つの開口辺の長さが異なるものとすることができる。特に、ステアリングに嵌め込む長い開口辺を有する裏側開口辺の近傍δを、隣接する円弧γ部分の延長線より内側へ屈曲するように形成したり、円弧の半径が小さくなるように形成したりすることで、開口辺の近傍δはステアリングに押しつけるようになるので、ステアリングからステアリングカバーを外れにくくすることができるようになる。また、ステアリングとステアリングカバーとの間に隙間が発生するのを防止することができる。また、ステアリングの形状に合わせて、途中に円弧ではない部位を設けたりしてもよい。例えば、図5のβの部分に示すように一部に直線部分を設けてもよい。さらに、本発明のステアリングカバーは、ステアリングとステアリングの中央とを連結するスポークの存在する位置を切り欠いてある。これにより、スポークとの干渉を低減させることができる。そのため、ステアリングカバーがステアリングから浮いたり、化粧層がベース層に接着されていなくても表面に皺がよったりする可能性を低減させることができる。尚、切り欠きの形状は特に限定するものではなく、矩形、弧状等いかなる形状であってもよい。以下、本発明のステアリングカバーの実施例について、使用状態を含み、図面に沿って、詳細に説明する。尚、以下に説明する実施例及び図面は、本発明の実施例の形態を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。図1は、実施例1に係るステアリングカバー100の斜視図である。図2は、図1のステアリングカバー100の正面図及び背面図である。図3は、図1のステアリングカバー100の右側面図及び底面図である。なお、左側面及び平面図は、それぞれ右側面図及び底面図と同様に現れる。図4、図5は、それぞれステアリングカバーの断面図であり、図6は、実施例1に係るステアリングカバー100をステアリングに取り付けた状態を示したものである。実施例1に係るステアリングカバー100は、図1に示すように全体がリング100に形成されている。リングの断面は、図5に示すように、一部が開口した環状に設けられていて、内側から伸縮性を有するベース層10とクッション層20と化粧層30とを備えている。ベース層10は、EPDMエチレン-プロピレン-ジエンゴムで形成されており、適度な伸縮性を有する。クッション層20は、ウレタン発泡体で形成されており、ステアリングカバー100を握った際の感触の向上を目的として配置されている。化粧層30は、主としてステアリングカバー100のデザインを確保するためであり、化粧層30に様々なデザインが施すことによって、使用者の趣向に沿ったデザインを有するステアリングカバー100を作製することができる。伸縮性のベース層10、クッション層20及び化粧層30はいずれも開口辺近傍で縫製されている縫製部16を有している。それぞれのベース層10、クッション層20及び化粧層30はいずれも縫製部16のみで固定されており、それぞれの面は互いに接着されていない。そのため、ステアリングカバーを開口部から広げ易く、容易にステアリングに取り付けることができる。一方で、広がった状態では皺が発生し易くなる。この実施例1におけるステアリングカバー100の垂直断面は、半径の異なる円弧を組み合わせて環状の垂直断面を形成させてある。図5に示すように、半径の長い円弧を有する側は裏側開口辺11をなし、半径の短い円弧を有する側は表側開口辺12をなす。すなわち、ステアリングカバー100の開口部15をなす裏側開口辺11、表側開口辺12は、異なる円周長さに設けられていて、裏側開口辺11は、表側開口辺12に対して円周が長く形成され、中心からの距離が異なり、中心から裏側開口辺11の距離Aが、中心から表側開口辺12の距離Bに対して長く形成されている。また、裏側開口辺11、表側開口辺12はいずれも仮想中心円Fと、最小内周円Gとの間に形成されており、ステアリングに取り付けた際に、ステアリングの裏側に配置され、表側から開口部15を視認することが困難となるように配置されている。すなわち、図5に示すH-H断面を見た場合には、中心から水平下方であって、下方垂直線より右側の範囲ε内に裏側開口辺11、表側開口辺12が配置され、開口部15は、運転席側から視認できない位置に形成される。切り欠き部17は、自動車用のスポークと干渉する部位、本実施例においては、時計における3時、6時、9時の位置に切り欠き部17が設けられている。切り欠き部17は、最小内周円部Gより表側まで弧状をなすように切り欠かれている。上記のように作製されたステアリングカバー100は、開口部15を隔開してステアリングに嵌め込んで取り付けていく。この際に裏側開口辺11は円周の長さが長いので、それほど広げることなく容易に取り付けることができる。また、半径が短い部分γはステアリングにしっかり巻き付き押圧するので、嵌めやすくかつ外れにくくすることができる。さらに、実施例では、δの領域はさらに内側に向いた形状を有するため、ステアリングにぴったりと付勢した状態で取り付けられるため、ステアリングとステアリングカバーとの間に隙間が発生するのを防止することができるとともに、外れにくくすることができる。また、スポークと干渉する部分が切り欠かれている切り欠き部17を有するので、ステアリングカバーが干渉して浮いたりすることを最小限に抑えることができる。また、ステアリングカバー100が反り返るように曲がってクッション層20や化粧層30が浮いたり、皺になったりすることを低減することができる。また、切り欠き部17は弧状をなしているため、目立ちづらく視認性に悪影響を与える可能性を低減することができるこのようにして取り付けられたステアリングカバーは、図6に示すように、運転席に着座した運転手からは開口部15は見えないので美観性に優れたステアリングとすることができる。