"耐傷付き性向上自動車用クリアコート組成物であって、アクリル樹脂35~45重量、メラミン樹脂20~25重量、シラン変性ブロックイソシアネート樹脂5~10重量、流れ性調整樹脂15~20重量、レベリング剤0.2~0.3重量、紫外線吸収剤1.0~1.5重量、紫外線安定剤0.3~0.6重量、反応促進剤2~3重量および溶剤12~15重量が含まれていることを特徴とする、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記アクリル樹脂は、ガラス転移温度が-5~15°Cであり、粘度が500~600cpsであることを特徴とする請求項1に記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記メラミン樹脂としては、ブチル化メラミン樹脂を使用することを特徴とする請求項1に記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記レベリング剤は、シリコン系レベリング剤又はアクリル系レベリング剤であることを特徴とする請求項1に記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記シリコン系レベリング剤は、ポリエーテル変性ジメチルポリシロキサン構造を有するシリコン系レベリング剤であり、ポリエーテル変性ポリメチルアルキルシロキサン、ポリエステル変性ポリジメチルシロキサンなどから1種又はそれ以上を選択して使用することを特徴とする請求項4に記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記紫外線吸収剤は、ベンゾトリアゾール系、ベンジリデンヒダントインイン系、ベンゾフェノン系、ベンゾグアニン系などから1種又はそれ以上を選択して使用することを特徴とする請求項1に記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記溶剤は、ケトン又はアセテート系の溶剤であり、具体的には、ブチルアセテートおよびソルベッソ100Aromaticsolvent-100、ブチルカルビトール、3-エトキシプロピオン酸エチルEthyl3-Ethoxypropionate;EEPの中から1種又はそれ以上を混合して使用することを特徴とする請求項1に記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。前記一液型クリアコート組成物は、シラン変性ブロックイソシアネートとアクリル樹脂とが反応して、-Si-O-Si-無機網目構造を形成することを特徴とする請求項1から請求項7のいずれかに記載のシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物。そこで、本発明は上述の問題点を改善するためになされたものであり、新車用クリアコートシステムとして、アクリル-メラミン硬化システムの他に、シラン官能性基を含むブロックイソシアネート硬化システムを適用して、自動洗車又は手洗い洗車の過程で発生する自動車表面の傷付きを極力抑えて初期の光沢を最大限に長く保持することにより、自動車固有の色だけではなく、消費者の外観に対する満足度を高めたことを特徴とする、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物を提供することを課題とする。特に、従来のクリアコートシステムは、アクリル樹脂の主鎖にシラン前駆体を有機化学的に結合させたものであり、縮合反応の副産物として生成された水がさらに反応の加水分解反応を促してしまう結果、さらなる水を除去する添加剤を必要とし、樹脂中のシラン基の自己凝縮反応による貯蔵安定性が落ちるという問題点があったのに対し、本発明は、アクリル樹脂の主鎖に、シラン前駆体の代わりに、一層安定的であり、しかも、貯蔵安定性に優れたシラン変性ブロックイソシアネート硬化システムを適用することにより、硬化密度の増加によって既存のシステムよりも向上した自動車用耐傷付き性を有することを特徴とする、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコートを提供することを他の課題とする。さらに、本発明は、別途の硬化工程やさらなる装置を設けることなく、既存の硬化工程システムをそのまま採用して、自動車塗膜の高い機能性および機械的物性を発現することを特徴とする、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコートを提供することをさらに他の課題とする。上記の課題を達成するために、本発明は、耐傷付き性向上自動車用クリアコート組成物であって、アクリル樹脂35~45重量、メラミン樹脂20~25重量、シラン変性ブロックイソシアネート樹脂5~10重量、流れ性調整樹脂15~20重量、レベリング剤0.2~0.3重量、紫外線吸収剤1.0~1.5重量、紫外線安定剤0.3~0.6重量、反応促進剤2~3重量および溶剤12~15重量が含まれていることを特徴とする、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物を課題の解決手段とする。本発明において、好ましくは、前記アクリル樹脂は、ガラス転移温度が-5~15°Cであり、粘度が500~600cpsである。また、前記メラミン樹脂としては、ブチル化メラミン樹脂を用いて、反応性を高めるとともに塗膜の柔軟性を増大させ、前記レベリング剤は、シリコン系レベリング剤又はアクリル系レベリング剤である。また、好ましくは、前記シリコン系レベリング剤は、ポリエーテル変性ジメチルポリシロキサン構造を有するシリコン系レベリング剤であり、ポリエーテル変性ポリメチルアルキルシロキサン、ポリエステル変性ポリジメチルシロキサンなどから1種又はそれ以上を選択して使用する。さらに、好ましくは、前記紫外線吸収剤は、ベンゾトリアゾール系、ベンジリデンヒダントインイン系、ベンゾフェノン系、ベンゾグアニン系などから1種又はそれ以上を選択して使用する。さらに、好ましくは、前記溶剤は、ケトン又はアセテート系の溶剤であり、具体的には、ブチルアセテートおよびソルベッソ100Aromaticsolvent-100、ブチルカルビトール、3-エトキシプロピオン酸エチルEthyl3-Ethoxypropionate;EEPの中から1種又はそれ以上を混合して使用する。さらに、前記一液型クリアコート組成物は、シラン変性ブロックイソシアネートとアクリル樹脂とが反応して、-Si-O-Si-無機網目構造を形成することを特徴とする。上記の課題の解決手段を採用することにより、本発明は、アクリル-メラミン反応だけではなく、アクリル-ブロックイソシアネート反応によるウレタン結合を用いた塗膜の弾性付与およびブロッキングされたイソシアネートに結合されているシラン基を用いた傷付き性の向上を通じて、外観および機械的物性を同時に高め、傷付きに対する抵抗性を高めて、既存の一液型アクリル-メラミン反応機構よりもなお一層向上した傷付き抵抗性を与え、しかも、相対的に粘度が低いシラン変性ブロックイソシアネートを適用することにより、塗料に使われる溶剤の使用量を大幅に減らして既存のクリアコートに比べて同じ塗料量を使用しても、自動車被導体に塗り付けられる固形分を高めることができて塗料の使用量をかなり低減することができるというメリットを提供することができる。上記の効果を得るために、本発明は、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物に関するものであり、以下、本発明に係る好適な実施形態を詳述するが、下記の説明においては、本発明を理解する上で必要な部分だけが説明され、それ以外の部分の説明は、本発明の要旨を曖昧にしないように省略可能であるというところに留意すべきである。以下、本発明に係るシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物を詳述する。本発明は、耐傷付き性向上自動車用クリアコート組成物において、アクリル樹脂35~45重量、メラミン樹脂20~25重量、シラン変性ブロックイソシアネート樹脂5~10重量、流れ性調整樹脂15~20重量、レベリング剤0.2~0.3重量、紫外線吸収剤1.0~1.5重量、紫外線安定剤0.3~0.6重量、反応促進剤2~3重量および溶剤12~15重量が含まれていることを特徴とする、シラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物に関する。以下、本発明を詳述する。本発明は、従来適用されている一液型アクリル-メラミンクリアコート組成物に比べて、塗膜の外観および機械的物性、鮮映性、光沢性、耐酸性、耐傷付き性、耐衝撃性、耐屈曲性などの物性を改善するためになされたものであり、本発明に適用された原料は、作業性と、外観および機械的物性を同時に高めるための原料である。本発明において主成分として使われているアクリル樹脂は、ガラス転移温度が-5~15°Cであることが好ましい。また、前記アクリル樹脂は、作業しやすさを考慮して前記アクリル樹脂は粘度を500~600cpsにし、外部塗装用であることを考慮して透明色にすることが好ましい。なお、前記アクリル樹脂は、固形分70重量であり、水酸化基2.0~3.0重量である。本発明において主成分として使われているアクリル樹脂は、既存のアクリル樹脂に比べて、粘度は500~600cpsとかなり低く、ガラス転移温度が-5~15°Cであって、自動車の表面に塗り付けられたときに高い流れ性を有するので、レベリングを良好にするとともに、低いガラス転移温度によって外部の衝撃および傷付きによる塗膜の変形率を低く調整することができるという特徴を有している。なお、相対的に低いガラス転移温度による耐候性および機能性の低下は、ブロックイソシアネートウレタン結合とシランによる網目構造を通じて柔軟性と表面の硬さを同時に与えることにより克服することができる。本発明において、アクリル樹脂は、メラミンとシラン変性ブロックイソシアネートとの反応に際して、アクリル樹脂に結合されている水酸化基が十分に反応に与るように設計されており、塗膜の外観および機械的物性、付着力、耐酸性、耐傷付き性などの各種の機械的物性を実現し得る特徴を有する樹脂であって、その使用量は、35~45重量であることが好ましい。前記アクリル樹脂の使用量が上記の使用量未満になる場合には、塗膜の形成のための最小限の硬化密度を有さない結果、塗膜の付着力、耐酸性、耐傷付き性などの各種の機械的物性を実現することが困難になる一方、アクリル樹脂の使用量が上記の使用量を超える場合には、見栄えが悪くなり、かつ、作業性が調節し難くなり、塗膜が硬過ぎて耐寒性、耐チッピング性および付着性などに影響を与える虞がある。さらに、本発明は、アクリル樹脂の主反応のためにメラミン樹脂を適用している。前記メラミンは、本発明の主樹脂であるアクリル樹脂と反応して反応の主骨格を形成する樹脂であって、反応性が高い。メラミン樹脂の使用量が20重量未満である場合には、十分な硬化密度が得られず、塗膜が脆くなったり化学的汚染に弱くなる虞があり、使用量が25重量を超える場合には塗膜が硬過ぎて付着性および再塗装の問題をきたす虞がある。さらに、所望の塗膜物性の再現のために、メラミン樹脂は、ブチル化又はメチル化樹脂を選択的に使用する。一般に、メチル化メラミンの場合、ブチル化メラミンよりも硬化反応度が高くて硬く、しかも、薬品に強い。これとは逆に、ブチル化メラミンの場合、一層柔軟であり、耐候性および再塗装性に有利である。本発明においては、反応性が高くて簡単に反応し得るブチル化メラミンを使用しており、メラミンの使用量は、アクリル-メラミンによる熱硬化反応を適切に利用するために、それぞれの反応機構を理解した上で適切な反応比を設定することが非常に重要である。本発明において適用している好適なメラミンは、BASF社から市販されているブチレート化ラミン樹脂である。また、メラミン以外のシラン変性ブロックイソシアネートをユニークな硬化システムに適用している。これは、アクリル-メラミン反応の他に、イソシアネートを反応に与らせることにより、一部のウレタン反応を誘導することができ、かつ、ブロックイソシアネートに置換されたシラン基を用いて-Si-O-Si-網目構造を形成することにより、耐傷付き性の向上を図っている。好適な硬化剤としては、シラン変性ブロックイソシアネートSilaneModifiedPURCrosslinkerを適用している。上述のように、本発明は、シラン変性ブロックイソシアネートを適用して傷付きに強くした一液型自動車用クリアコートに関し、本発明は、アクリル樹脂の主鎖にシラン前駆体を合成して有機化学的に結合させる方法とは異なり、下記の反応式2に示すように、トリマーイソシアネートのうちの一つを下記のようにシラン前駆体で置換してシラン官能性基をブロックイソシアネート基に結合したシステムを適用して網目構造反応に与らせている。式2ab換言すれば、図bのブロックイソシアネートEvonik社製の3つのイソシアネートの中で二重置換されたSiOR前駆体が加水分解反応によってSi-OHを形成すれば、これらが自己凝縮反応をして水分が抜け出つつ-Si-O-Si-無機網目構造を形成したり、反応式1でのように、熱によってSiOR基が活性化されてR-OHが抜け出つつ有機化学的にも結合できるように設計されている。本発明は、アクリル樹脂の水酸化基とメラミン官能基による反応と、シラン変性ブロックイソシアネートブロッキング基の解離によって活性化されるイソシアネート基とアクリル樹脂水酸化基との反応、およびシラン変性ブロックイソシアネート硬化システムに有機化学的に結合されているシラン前駆体による-Si-ORの加水分解および縮合反応を通じた-Si-O-Si-反応が同時に行われるユニークな反応機構を有している。本発明において、シラン変性ブロックイソシアネートの使用量が5重量未満である場合には、シランの網目構造による耐傷付き性の向上効果が得られず、使用量が10重量を超える場合には、アクリル-メラミンの結合の反応比を乱すとともに、使用価格が負担になる。さらに、本発明は、垂直部位の作業性および塗装プロセスの円滑化のために、クリアコートの流れ性を制御調整し得る流れ性調整樹脂を適用している。自動車の垂直部位でよく発生するクリアコートの問題点である過剰な流れは、自動車の外観および作業性に悪影響を与えるため、これに対する調整は必須である。本発明は、かような問題点を解消すべく、流れ性調整樹脂を15~20重量含ませて塗料が塗り付けられるときの特有のチキソトロピー特性を持たせている。流れ性調整樹脂の使用量が15重量未満である場合には、クリアコートの作業に際して流れ性が良好ではないため作業性が低下する虞があり、20重量を超える場合には、主樹脂であるアクリル樹脂の含量が減少して十分な架橋密度が得られない結果、耐傷付き性が損なわれる。さらに、本発明において用いられるレベリング剤は、クリアコートの表面張力を調節制御して表面に向上した濡れ性を与えて安定したレベリングを提供することにより、卓越した清潔感および表面外観を誘導する役割を果たし、固形分を考慮して原液のレベリング剤を使用している。本発明において、レベリング剤の使用量は、0.2~0.3重量であることが好ましい。レベリング剤の使用量が0.2重量未満である場合には、レベリング効果を発揮することができず、使用量が0.3重量を超える場合には、素材面との付着性が低下する問題点が発生する虞がある。また、本発明において使用できる前記レベリング剤としては、シリコン系レベリング剤又はアクリル系レベリング剤が挙げられる。前記シリコン系レベリング剤は、具体的に、ポリエーテル変性ジメチルポリシロキサン構造を有するシリコン系のレベリング剤であって、ポリエーテル変性ポリメチルアルキルシロキサン、ポリエステル変性ポリジメチルシロキサンなどから1種又はそれ以上を選択して使用することができる。また、前記アクリル系レベリング剤は、アクリレート共重合体構造を有するアクリレート系レベリング剤であって、前記シリコン系レベリング剤又はアクリル系レベリング剤単独では使用効果があまり得られ難い場合には、前記シリコン系レベリング剤及びアクリル系レベリング剤を組み合わせて併用することもできる。さらに、本発明において使われている紫外線吸収剤は、波長が250~400μmの光を吸収した後、この紫外線エネルギーを熱エネルギーに切り換えてしまう役割を果たす。また、前記紫外線吸収剤は、1少量の使用時にも効果が得られること、2吸収波長領域が290~400μmであること、および3熱安定性、相溶性に優れていること、が求められることを考慮に入れて、1.0~1.5重量使用することが好ましい。紫外線吸収剤の使用量が1.0重量未満である場合には、紫外線吸収能が低下する虞があり、使用量が1.5重量を超える場合には、濁った外観が得られる虞がある。本発明において、前記紫外線吸収剤は、ベンゾトリアゾール系、ベンジリデンヒダントイン系、ベンゾフェノン系、ベンゾグアニン系などから1種又はそれ以上を選択して使用することができる。本発明において好適に使われる紫外線吸収剤は、具体的に、BASF社から市販されているTinuvin900[2-2H-ベンゾトリアゾール-2-イル-6-1-メチル-1-フェニルエチル-4-1,1,3,3-テトラメチルブチルフェノール]構造を有し、粉末状にしてアセテート系やキシレンに溶かして使用することができる。また、本発明において使われる紫外線安定剤Liquidhinderedaminelightstabilizer;HALSは、BASF社から市販されているTinuvin292[Bis1,2,2,6,6-ペンタメチル-4-ピペリジルセバケート]構造を有する液状のものであり、紫外線による塗膜のひび割れや光沢の損失を防ぐ機能をし、光分解反応中に生成された自由ラジカルを除去して光酸化反応を止める役割を果たすとともに、紫外線安定剤化合物の構造上にアミンが隠れているため紫外線吸収剤が吸収されて生成された自由ラジカルをなくす働きをする。紫外線安定剤そのものは、生成された自由ラジカルをなくしつつも、消耗されないという特性を有している。紫外線安定剤の使用量は、0.3~0.6重量であることが好ましい。紫外線安定剤の使用量が0.3重量未満である場合には、光分解反応中に生成された自由ラジカルを除去して光酸化反応を止める作用が低下する虞がある。また、本発明において極めて重要に適用される反応促進剤1は、アクリル-シラン変性ブロックイソシアネート硬化システム同士の硬化反応を促す役割を果たし、0.5~1.0重量を使用することが好ましい。反応促進剤1の使用量が0.5重量未満である場合には、十分な反応が起こらない結果、塗膜の硬度および硬化密度が低くて耐化学性、耐薬品性が弱くなり、使用量が1.0重量を超える場合には、貯蔵性に劣り、且つ、反応速度が速くて緻密な硬化構造を形成できず、塗膜が硬過ぎてひび割れが生じ易いという問題点が発生する虞がある。反応促進剤2は、シラン変性ブロックイソシアネートに結合された-Si-OR官能性基を活性化させてアクリル主樹脂の水酸化基と反応できるようにし、1.5~2.0重量を使用することが好ましい。本発明において、反応促進剤としては、具体的に、DBTDLジブチル錫ジラウレート-1とノニオン性酸触媒Dynapol、Evonik社製を適用している。そして、本発明は、作業性を考慮した塗装システムであるため、通常のアクリル-メラミン硬化システムと同様に、助溶剤を適用する必要がある。適正な吹き付け作業性を与えるために、混用性および溶解性に優れた溶剤を12~15重量を使用することが好ましく、これはまた、主樹脂の設計に際して粘度を十分に考慮して溶剤の含量を最小化させることが重要である。溶剤の使用量が12重量未満になる場合には、塗料がベースコートの表面に濡れ性を与えることが困難になり、表面のレベリング性が低下して吹き付け塗装が困難になることがあり、15重量を超える場合には、全体の希釈固形分を下げて、吹き付け塗装時における自動車被導体への塗付効率が低下して塗料の消耗量が増えるとともに、垂直部位に流れが発生して外観を損なう虞がある。本発明において使用できる溶剤は、混用性および溶解性に優れた芳香族又はアセテート系の溶剤であり、具体的には、ブチルアセテートおよびソルベッソ100Aromaticsolvent-100、ブチルカルビトール、3-エトキシプロピオン酸エチルEthyl3-Ethoxypropionate;EEPの中から1種又はそれ以上を混合して使用することが好ましい。本発明において、熱硬化は、コンベヤ速度を3.8m/分にして、150°Cで30分間行う必要があり、上記の熱硬化条件未満で熱硬化を行う場合には、熱によるアクリル-メラミン反応およびブロックイソシアネートを解離することができない結果、正常の塗膜が形成せず、物性を再現することができない。また、上記の熱硬化条件を超えて熱硬化を行う場合には、塗膜が硬くなり過ぎて柔軟性を確保することができない結果、耐寒性、耐チッピング性、付着性および再塗装性などの問題をきたす虞がある。さらに、上記の工程によって自動車被導体に形成されるクリアコート塗膜の膜厚は、35~45μmであることが好ましい。ところが、本発明の塗膜は上記の膜厚に限定されるものではなく、設計条件に応じて適宜調整することができる。以下、実施例を挙げて、本発明に係るシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物を詳述するが、本発明は、必ずしも下記の実施例によって限定されるものではない。1.自動車用一液型クリアコート組成物の製造下記表1に示す組成比に従い、アクリル-メラミン-シラン変性ブロックイソシアネートを用いた自動車用一液型クリアコート組成物を製造した。上記表1において、シラン変性ブロックイソシアネートの反応を活性化させるために、2種の反応促進剤を使用した。2.自動車用一液型クリアコート塗膜の製作実施例1上記の1.の方法によって製造した自動車用一液型クリアコート組成物を自動車被導体に塗布した後、150±1°Cの温度で30分間硬化を行い、40±5μmの膜厚乾燥塗膜を基準にのクリアコート塗膜を形成した。比較例1通常のアクリル-メラミン硬化システムを用いて製造した自動車用一液型クリアコート組成物を被導体に塗布した後、150±1°Cの温度で30分間硬化を行い、40±5μmの膜厚乾燥塗膜を基準にのクリアコート塗膜を形成した。3.自動車用一液型クリアコート塗膜の評価上記の2.の方法によって被導体に形成した実施例1および比較例1の塗膜の物性を評価し、その結果を下記表2にまとめて示す。上記表2は、実施例1、比較例1とも、熱硬化により乾燥して比較した。実施例1および比較例1は、基本的な硬度および付着性、耐酸性、外観レベルは、既存のシステムに比べて同等以上であり、自動車外観の最大の問題点であった耐傷付き性では、実施例1の方が比較例1に比べて、光沢維持率が相対的に高いことを確認した。4.シラン変性ブロックイソシアネートの含量変化による自動車用一液型クリアコート組成物の製造下記表3の内容に従いシラン変性ブロックイソシアネートの含量を変化させて実施例2~4の自動車用一液型クリアコート組成物を製造した。単位:重量上記表3は、硬化剤であるシラン変性ブロックイソシアネートの含量を5、7、10重量に変えて、下記5.の試験方法に従いシラン変性ブロックイソシアネートの含量による物性の変化および傷付きの変化の度合いを確認した。5.シラン変性ブロックイソシアネートの含量変化による自動車用一液型クリアコート組成物の塗膜の評価前記実施例2~4では、上記の2.の方法と同様にして、自動車用一液型クリアコート組成物を用いて塗膜を製作した。その物性の評価結果を下記表4にまとめて示す。上記表4は、シラン変性ブロックイソシアネートの含量による塗膜の物性を評価した結果を示すものであり、シラン変性ブロックイソシアネートの使用量が高いほどウレタンおよびシランの結合密度が高くなることを確認することができ、実施例2~4の方が、比較例1に比べて、傷付き後の光沢および光沢維持率が高いことを確認することができた。6.反応促進剤2の使用量の変化による塗膜の評価本発明では、シラン変性ブロックイソシアネートの使用量の変化の他に、触媒の使用量も重要な変数として働くことを確認した。このため、下記表5の条件に従い、反応促進剤2として、ノニオン性酸触媒の含量を変化させた実施例3の組成物を用いて、自動車被導体に40±5μmの膜厚乾燥塗膜を基準にの塗膜を形成し、塗膜の物性を評価した。その結果を下記表6にまとめて示す。上記表5および表6によれば、実施例3を用いて被導体に形成した塗膜の場合にも、ノニオン性酸触媒の使用量に応じて光沢維持率が変化し、反応促進剤2の使用量の範囲内では、ノニオン性酸触媒の使用量の増加に伴い光沢維持率も向上することを確認することができた。前記実施例5~8の場合、光沢維持率が比較例1の表4に比べて優れていることを確認することができた。7.流れ性調整樹脂の使用量による耐傷付き性の変化本発明に係る実施例9~11では、下記表7に示すように、流れ性調整樹脂の使用量を変えて自動車被導体に40±5μmの膜厚乾燥塗膜を基準にの塗膜を形成し、耐傷付き性を測定した。その測定結果を下記表8にまとめて示す。単位:重量上記の実施例9~11では、アクリル変性流れ性調整樹脂の使用量の変化による耐傷付き性の傾向を調べてみた。一般に、自動車用クリアコートの場合、約35~約45μmの厚さで塗装が行われるため、垂直部位の流れ性の制御は必須である。上記の実施例9~11でのように、流れ性調整樹脂の使用量による耐傷付き性の向上はやや認められるものの、これによって流れ性が弱くなり効果的な作業性を確保することができないということを確認した。これとは逆に、流れ性調整剤の使用量が増えるに伴い、アクリル主樹脂の使用量が相対的に減って適度な硬化密度を形成することができない結果、耐傷付き性に劣る傾向が認められた。以上、本発明の好適な実施形態によるシラン変性ブロックイソシアネートを適用した耐傷付き性向上自動車用一液型クリアコート組成物を上記の説明および実施形態に基づいて説明したが、これは単に例を挙げて説明したものに過ぎず、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内において種々の変化および変更が可能であるということをこの分野における通常の技術者はよく理解できるであろう。"