"基油に少なくとも、下記の成分a乃至eが溶解もしくは分散されていて、硫黄含有量が0.5質量以下である内燃機関の潤滑のための潤滑油組成物:a0.5~5.0質量のアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤、b0.5~5.0質量のアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体である無灰性分散剤、cモリブデン量として50~1200質量ppmとなる量の塩基性窒素化合物のモリブデン錯体、dアルカリ土類金属量として0.05~1.0質量となる量の全塩基価が10~400mgKOH/gのアルカリ土類金属含有清浄剤、そしてe0.05~5.0質量の摩耗防止剤。硫黄含有量が0.01~0.2質量の範囲にある請求項1に記載の潤滑油組成物。硫黄含有量が0.05~0.12質量の範囲にある請求項1に記載の潤滑油組成物。さらに粘度指数向上剤を含有する、SAE粘度グレードが0W5、0W10、0W15、0W20、0W30、5W20、5W30、10W20、もしくは10W30のマルチグレードエンジン油である請求項1に記載の潤滑油組成物。成分aのアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤の含有量が1.0~4.0質量である請求項1に記載の潤滑油組成物。成分bのアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体である無灰性分散剤の含有量が1.0~4.0質量である請求項1に記載の潤滑油組成物。成分aのアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤と成分bのアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体である無灰性分散剤との質量比が1:4~4:1の範囲にある請求項1に記載の潤滑油組成物。成分cの塩基性窒素化合物のモリブデン錯体が、1質量を超えない量の硫黄を含有する請求項1に記載の潤滑油組成物。成分cの塩基性窒素化合物のモリブデン錯体が、0.05~0.5質量の硫黄を含有する請求項1に記載の潤滑油組成物。成分cの塩基性窒素化合物のモリブデン錯体が、こはく酸イミドのモリブデン錯体である請求項1に記載の潤滑油組成物。成分dのアルカリ土類金属含有清浄剤が、アルカリ土類金属のサリシレートを含む請求項1に記載の潤滑油組成物。摩耗防止剤がジアルキルジチオリン酸亜鉛である請求項1に記載の潤滑油組成物。さらに酸化防止剤を含む請求項1に記載の潤滑油組成物。硫黄分が0.001質量以下の燃料油を用いて運転される内燃機関の潤滑用である請求項1に記載の潤滑油組成物。請求項1に記載の潤滑油組成物を用いて、硫黄分が0.001質量以下の燃料油を用いて運転される陸上走行用の車両に搭載された内燃機関を作動させる方法。上記のように、潤滑油組成物に添加する摩擦調整剤として、モリブデン化合物が有効であることは既に知られている。なかでも、モリブデンジオルガノジチオカーバメートとモリブデンジオルガノジチオホスフェートは、モリブデン含有摩擦調整剤として一般的に使用されているが、前者は、分子構造中に硫黄Sが含まれ、後者は分子構造中にリンPが含まれているため、潤滑油組成物に添加した場合に、潤滑油組成物の燃焼により硫黄酸化物ガスやリン酸化物ガスが発生し、排気ガス処理装置の触媒の被毒をもたらすという欠点がある。また、上記特許文献3によると、Mo3S7dtc4、Mo3S4dtc4で表わされる三核モリブデン化合物が優れた摩擦調整作用摩擦緩和作用を示すことが明らかにされているが、この三核モリブデン化合物は、配位子として機能するdtcジチオカーバメートの分子構造に含まれる硫黄分に加えてモリブデンに配位する硫黄原子が含まれることから、化合物全体としての硫黄含有量が高く、このため、潤滑油組成物の低硫黄含量を進めるためには好ましいとは云えない。本発明は、従来より優れた摩擦緩和作用を示すことが知られている、モリブデンジオルガノジチオカーバメート、モリブデンジオルガノジチオホスフェート、そしてMo3S7dtc4、Mo3S4dtc4で表わされる三核モリブデン化合物などのような高い割合で硫黄やリンが含まれている摩擦緩和剤に代わる、硫黄やリンを含まないか、あるいは硫黄やリンの含有量が相対的に少ないモリブデン含有摩擦緩和剤を提供することを目的とする。前述のように、モリブデン-こはく酸イミド錯体のような塩基性窒素化合物のモリブデン錯体もモリブデン含有摩擦緩和剤として有効であることは既に知られている。本発明の発明者の研究により、この塩基性窒素化合物のモリブデン錯体の摩擦緩和作用は、無灰分散剤として知られているアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体、そして同じく無灰分散剤として知られているアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体を特定の範囲の量にて組合せて潤滑油組成物に添加すると、顕著に向上することを見出し、本発明に到達した。なお、上記の塩基性窒素化合物のモリブデン錯体をこはく酸イミドあるいはその誘導体と組合せて潤滑油組成物に添加した場合すなわち、さらにこはく酸エステルあるいはその誘導体を組合せることをしなかった場合には、潤滑油組成物の高温酸化防止性は向上するが、摩擦係数の低減には殆ど有効でないことが判明した。本発明は、基油に少なくとも、下記の成分a乃至eが溶解もしくは分散されていて、硫黄含有量が0.5質量以下である内燃機関の潤滑のための潤滑油組成物にある。a0.5~5.0質量のアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤、b0.5~5.0質量のアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体である無灰性分散剤、cモリブデン量として50~1200質量ppmとなる量の塩基性窒素化合物のモリブデン錯体、dアルカリ土類金属量として0.05~1.0質量となる量の全塩基価が10~400mgKOH/gのアルカリ土類金属含有清浄剤、そしてe0.05~5.0質量の摩耗防止剤。本発明はまた、上記の本発明の潤滑油組成物を用いて、硫黄分が0.001質量以下の燃料油を用いて運転される陸上走行用の車両に搭載された内燃機関を作動させる方法にもある。本発明の潤滑油組成物の好ましい態様を次に記載する。1潤滑油組成物の硫黄含有量が0.01以上、0.2質量である。2潤滑油組成物の硫黄含有量が0.05以上、0.12質量以下である。3潤滑油組成物が、粘度指数向上剤を含有し、SAE粘度グレードが、0W5、0W10、0W15、0W20、0W30、5W20、5W30、10W20、もしくは10W30のマルチグレードエンジン油とされている。4成分aのアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤の含有量が1.0質量以上、4.0質量以下である。5成分bのアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体である無灰性分散剤の含有量が1.0質量以上、4.0質量以下である。6成分aのアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体である無灰性分散剤と成分bのアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体である無灰性分散剤との質量比が1:4~4:1の範囲にある。7成分cの塩基性窒素化合物のモリブデン錯体が、1質量を超えない量の硫黄を含有する。8成分cの塩基性窒素化合物のモリブデン錯体が、0.05質量以上、0.5質量以下の硫黄を含有する。9成分cの塩基性窒素化合物のモリブデン錯体が、こはく酸イミドのモリブデン錯体である。10成分dのアルカリ土類金属含有清浄剤が、アルカリ土類金属のサリシレートを含む。11摩耗防止剤がジアルキルジチオリン酸亜鉛である。12酸化防止剤を含む。13潤滑油組成物が、硫黄分が0.001質量以下の燃料油を用いて運転される内燃機関の潤滑用である。本発明の潤滑油組成物は、摩擦調整剤として、塩基性窒素化合物のモリブデン錯体少量の硫黄を含有していてもよいに、無灰分散剤として知られているアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体そして同じく無灰分散剤として知られているアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体と特定の範囲の量の関係にて組合せた組成物を用いるため、潤滑油組成物の硫黄含有量を低いレベルにすることができる。一方、本発明の潤滑油組成物は、優れた摩擦緩和作用を示す。本発明の潤滑油組成物における基油としては、通常、100°Cにおける動粘度が2~50mm2/sの鉱油や合成油が用いられる。この鉱油や合成油の種類、あるいはその他の性状については特に制限はないが、基油として、硫黄含有量が0.1質量以下である必要がある。この硫黄含有量は0.03質量以下であることが望ましく、特に0.005質量以下であることが望ましい。鉱油系の基油は、鉱油系潤滑油留分を溶剤精製あるいは水素化処理などの処理方法を適宜組み合わせて利用して処理したものであることが望ましく、特に高度水素化精製基油例えば、粘度指数が100~150、芳香族含有量が5質量以下、窒素および硫黄の含有量がそれぞれ50質量ppm以下である基油が好ましく用いられる。とりわけ、スラックワックスやGTLワックスを水素化異性化して得られる高粘度指数基油例えば、粘度指数140-160は特に好適に用いられる。合成油合成潤滑油基油としては、例えば炭素数3~12のα-オレフィンの重合体であるポリ-α-オレフィン、ジオクチルセバケートに代表されるセバシン酸、アゼライン酸、アジピン酸などの二塩基酸と炭素数4~18のアルコールとのエステルであるジアルキルジエステル、1-トリメチロールプロパンやペンタエリスリトールと炭素数3~18の一塩基酸とのエステルであるポリオールエステル、炭素数9~40のアルキル基を有するアルキルベンゼンなどを挙げることができる。一般に合成油は実質的に硫黄分を含まず、酸化安定性、耐熱性に優れ、一旦燃焼すると残留炭素や煤の生成が少ないので、本発明の潤滑油組成物には特に好ましい。鉱油系基油および合成系基油は、それぞれ単独で使用することができるが、所望により、二種以上の鉱油系基油、あるいは二種以上の合成系基油を組合わせて使用することもできる。また、所望により、鉱油系基油と合成系基油とを任意の割合で組合わせて用いることもできる。本発明の潤滑油組成物には、少なくとも二種類の無灰性分散剤、すなわち、a成分としてアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体、そしてb成分としてアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体がいずれも0.5~5.0質量の範囲の量潤滑油組成物の全量に対するパーセント、好ましくは1.0~4.0質量の範囲の量、にて含有されている。a成分の無灰性分散剤とb成分の無灰性分散剤とは、好ましくは、質量比で1:4~4:1、特に好ましくは1:2~2:1の範囲内の量比にて使用される。上記のa成分のアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体としては、公知のアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体を用いることができる。たとえば、ポリオレフィンから誘導されるアルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドあるいはその誘導体が用いられる。代表的なこはく酸イミドは、高分子量のアルケニルもしくはアルキル基で置換された、こはく酸無水物と1分子当り平均4~10個好ましくは5~7個の窒素原子を含むポリアルキレンポリアミンとの反応により得ることができる。高分子量のアルケニルもしくはアルキル基は、数平均分子量が約900~3000のポリブテン特にビニリデン末端を有する高反応性ポリブテンから誘導されたものであることが好ましい。ポリブテンと無水マレイン酸との反応により、ポリブテニルこはく酸無水物を得る工程では、多くの場合、塩素を用いる塩素化法が用いられている。しかし、この方法では、こはく酸イミド最終製品中に多量の塩素例えば約2000~3000質量ppmが残留する結果となる。一方、塩素を用いない熱反応法では、最終製品中に残る塩素を極めて低いレベル例えば0~30質量ppmに抑えることができる。従って、潤滑油組成物中の塩素含有量を0~30質量ppmの範囲の量に抑えるためには、熱反応法によって得られたポリブテニルこはく酸無水物からのこはく酸イミドを用いることが望ましい。こはく酸イミドは更にホウ酸、アルコール、アルデヒド、ケトン、アルキルフェノール、環状カーボネート、有機酸等と反応させ、いわゆる変性こはく酸イミドとすることができる。特に、ホウ酸あるいはホウ素化合物との反応で得られるホウ素含有アルケニルもしくはアルキルこはく酸イミドは、熱酸化安定性が高く、有利に使用される。上記のb成分のアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体としては、公知のアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体を用いることができる。たとえば、ポリオレフィンから誘導されるアルケニルもしくはアルキルこはく酸エステルあるいはその誘導体が用いられる。代表的なこはく酸エステルは、高分子量のアルケニルもしくはアルキル基で置換された、こはく酸無水物と1分子当り1~6個のヒドロキシル基を含むアルコールとの反応により得ることができる。高分子量のアルケニルもしくはアルキル基は、数平均分子量が約900~3000のポリブテン特にビニリデン末端を有する高反応性ポリブテンから誘導されたものであることが好ましい。本発明の潤滑油組成物は、上記のa成分の無灰性分散剤とb成分の無灰性分散剤に加えて、アルケニルベンジルアミン系無灰性分散剤などの他の無灰性分散剤を組合わせて用いることができる。本発明の潤滑油組成物は、c成分として、公知のモリブデン含有多機能分散剤である塩基性窒素化合物のモリブデン錯体を、モリブデン量として50~1200質量ppmとなる量にて含有する。塩基性窒素化合物のモリブデン錯体は少量の硫黄分が含まれていてもよい。上記の塩基性窒素化合物のモリブデン錯体は、潤滑油組成物中で、主として酸化防止剤、摩耗防止剤あるいは摩擦調整剤として機能し、また高温での清浄性の向上に寄与する。上記の塩基性窒素化合物のモリブデン錯体としては、酸性モリブデン化合物と塩基性窒素化合物の反応生成物であるオキシモリブデン錯体が好ましく用いられる。ここで酸性モリブデン化合物の例としては、モリブデン酸、モリブデン酸アンモニウム、モリブデン酸アルカリ金属塩が挙げられる。また、塩基性窒素化合物の例としては、こはく酸イミド、カルボン酸アミド、ヒドロカルビルアミン、マンニッヒ塩基化合物が挙げられる。塩基性窒素化合物のモリブデン錯体の例としては、こはく酸イミドのモリブデン錯体そして二級脂肪族アミンのモリブデン錯体を挙げることができる。塩基性窒素化合物のモリブデン錯体は少量の硫黄もしくは硫黄化合物との反応生成物として用いることもできる。特にこはく酸イミドのオキシモリブデン錯体の低温硫黄化反応生成物は好ましい。なお、本発明の潤滑油組成物の目的を考慮すると硫黄含有量を高くすることは好ましくないため、硫黄含有量はモリブデン量の10質量以下とすることが好ましい。硫化オキシモリブデン錯体の製造方法は、例えば、米国特許第6562765B1明細書の実施例C~Hに記載がある。なお、塩基性窒素化合物のモリブデン錯体は特に酸化防止剤として知られているが、上記の米国特許第6562765B1明細書に開示されているように、摩擦低減剤としての作用を示す。なお、本発明の潤滑油組成物には、さらに、硫化オキシモリブデンジチオカーバメート、硫化オキシモリブデンジチオホスフェート、そしてオキシモリブデンモノグリセリドなどの他のモリブデン含有化合物を併用することもできる。本発明の潤滑油組成物には、d成分として、全塩基価が10~400mgKOH/gのアルカリ土類金属含有清浄剤を、アルカリ土類金属量として0.05~1.0質量となる量にて含有する。本発明の潤滑油組成物におけるd成分の全塩基価が10~400mgKOH/gのアルカリ土類金属含有清浄剤としては、公知のアルカリ土類金属含有清浄剤を用いることができるが、特に好ましいのは、アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤である。このアルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤は、該アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤に含まれる有機酸金属塩が組成物中に0.2~7質量好ましくは0.5~5質量、さらに好ましくは1.0~3質量存在することが好ましい。該アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤は、炭素原子数が14~18の範囲のアルキル基を有する非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤を含有することが好ましい。炭素原子数が14~18の範囲のアルキル基を有する非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤は、炭素原子数が20~28の範囲のアルキル基を有する非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤と組合わせて使用してもよい。なお、本発明において、炭素原子数が14~18の範囲のアルキル基を有する非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤とは、非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩に含まれるアルキル基のうち90モル以上が、炭素原子数が14~18のアルキル基である非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤を意味する。上記の炭素原子数が20~28の範囲のアルキル基を有する非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤についても同様で、非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩に含まれるアルキル基のうち90モル以上が、炭素原子数が20~28のアルキル基である非硫化アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤を意味する。非硫化のアルキルサリチル酸カルシウム塩は、所定の炭素原子数のα-オレフィンとフェノールの反応で得られるアルキルフェノールからコルベシュミット反応を利用して製造されるアルキルサリチル酸のカルシウム塩であることが好ましい。通常、さらに消石灰と炭酸ガスを用いた過塩基化工程により、全塩基価を高めた過塩基性カルシウムサリシレートがサリチル酸カルシウム塩清浄剤として用いられる。また、アルキルフェノールを直接中和してCa塩にし、炭酸化工程で直接アルキルサリチル酸カルシウム塩を得る方法もある。上記のアルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤は、該アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤に含まれる有機酸金属塩が組成物中に0.2~7質量好ましくは0.5~5質量、さらに好ましくは1.0~3質量存在するように、アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤の種類と添加量とを定めることが好ましい。アルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤は、油性媒体中に、有機酸金属塩一般的に石鹸成分あるいはソープ分と呼ばれていると、その有機酸金属塩の周囲に凝集している塩基性無機塩微粒子例、炭酸カルシウム微粒子を分散状態で含む油性分散物油性媒体の含有量は、通常30~50質量前後であるである。潤滑油組成物へのアルキルサリチル酸カルシウム塩清浄剤の添加量を減らしても、その潤滑油組成物中の有機酸金属塩の存在量が一定レベル以上に維持されていれば、その潤滑油組成物の高温清浄性高温環境下でエンジンの内部を清浄に維持する能力の低下は大きくはない。一方、アルカリ土類金属含有清浄剤として、炭素-窒素結合を有する有機酸あるいはフェノール誘導体のアルカリ金属塩もしくはアルカリ土類金属塩も用いることができる。なお、一般にアミン化合物を反応させることにより、塩基性の窒素に由来する塩基価が得られ、低灰分でも高い塩基価が得られ有利となる。例えば、アミノカルボン酸の金属塩等のさまざまなものが考えられるが、特に、マンニッヒ塩基構造を有する非硫化のアルキルフェネートアルカリ土類金属塩が有効である。この化合物は、通常、アルキルフェノール、ホルムアルデヒド、アミンあるいはアミン化合物を用い、マンニッヒ反応により合成し、フェノールの環のアミノメチル化により得られる反応物を水酸化カルシウム等の塩基で中和し、金属塩にすることによって得ることができる。アルカリ土類金属含有清浄剤としては、石油スルホン酸あるいはアルキルベンゼンスルホン酸もしくはアルキルトルエンスルホン酸のアルカリ土類金属塩であるスルホネートも用いることができる。アルカリ土類金属含有清浄剤としては、硫化フェネート、すなわち、硫化アルキルフェノールのアルカリ土類金属塩も用いることができる。本発明の潤滑油組成物にはさらに、e成分として、0.05~5.0質量の摩耗防止剤が含まれる。摩耗防止剤としては、特に限定するものではないが、一般には、公知の硫黄系摩耗防止剤あるいはリン系摩耗防止剤が用いられる。硫黄系摩耗防止剤の例としては、硫化オレフィン、ポリサルファイド化合物、硫化エステル、硫化アルコール、硫化アミド、硫化油脂、無灰性ジチオカーバメート、モリブデン以外の金属のジチオカーバメート、メルカプトチアジアゾール、メルカプトベンゾチアゾール、メルカプトチアゾリンを挙げることができる。また、リン系摩耗防止剤としては、リン酸エステル、亜リン酸エステル、チオリン酸エステル、ジチオリン酸エステル、これらのアミン塩あるいは金属塩であるジアルキルジチオリン酸亜鉛、ジアルキルチオリン酸亜鉛、ジアルキルリン酸亜鉛を挙げることができる。本発明の潤滑油組成物におけるe成分の摩耗防止剤としては、ジアルキルジチオリン酸亜鉛あるいはジヒドロカルビルリン酸亜鉛などのリン酸亜鉛摩耗防止剤を用いることが好ましい。これらのリン酸亜鉛摩耗防止剤の基本的な製造方法と特性については既に詳しく知られている。このリン酸亜鉛摩耗防止剤が、リン含有量換算値で0.01~0.12質量の範囲で用いるが、低リン含量と低硫黄含量の観点からは、0.01~0.06質量の範囲の量で用いることが好ましい。ジアルキルジチオリン酸亜鉛は、炭素原子数3~18のアルキル基もしくは炭素原子数3~18のアルキル基を含むアルキルアリール基を有することが望ましい。特に好ましいのは、摩耗の抑制に特に有効な、炭素原子数3~18の第二級アルコールから誘導されたアルキル基、あるいは炭素原子数3~18の第一級アルコールと炭素原子数3~18の第二級アルコールとの混合物から誘導されたアルキル基を含むジアルキルジチオリン酸亜鉛である。第一級アルコールからのジアルキルジチオリン酸亜鉛は耐熱性に優れる傾向がある。これらのジチオリン酸亜鉛は、単独で用いてもよいが、第二級アルキル基タイプのものおよび/または第一級アルキル基タイプのものを主体とする混合物で用いることが好ましい。本発明の潤滑油組成物は、さらに酸化防止性のフェノール化合物、酸化防止性のアミン化合物などの酸化防止剤を0.01~5質量好ましくは0.1~3質量の範囲で含むことが好ましい。一般に、低灰分、低リンかつ低硫黄の潤滑油組成物は、金属系清浄剤およびジチオリン酸亜鉛の含有量が少なくなるため、高温清浄性や酸化安定性あるいは耐摩耗性の低下が起こりやすい。従って、これらの性能を維持するために酸化防止剤の添加が好ましい。酸化防止剤としては、ジアリールアミン系酸化防止剤及び/またはヒンダードフェノール系酸化防止剤が好ましい。これらの酸化防止剤は高温清浄性の向上にも効果的である。特にジアリールアミン系酸化防止剤は、窒素に由来する塩基価を有しているので、この点で有利である。一方、ヒンダードフェノール系酸化防止剤は、NOx酸化劣化の防止に有利である。ヒンダードフェノール系酸化防止剤の例としては、2,6-ジ-t-ブチル-p-クレゾール、4,4’-メチレンビス2,6-ジ-t-ブチルフェノール、4,4’-メチレンビス6-t-ブチル-o-クレゾール、4,4’-イソプロピリデンビス2,6-ジ-t-ブチルフェノール、4,4’-ビス2,6-ジ-t-ブチルフェノール、2,2’-メチレンビス4-メチル-6-t-ブチルフェノール、4,4’-チオビス2-メチル-6-t-ブチルフェノール、2,2-チオ-ジエチレンビス3-3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオネート、そして3-3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオン酸オクチル、3-3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオン酸オクタデシルなどのヒンダードフェノール類を挙げることができる。ジアリールアミン系酸化防止剤の例としては、炭素原子数が4~9の混合アルキルジフェニルアミン、p,p’-ジオクチルジフェニルアミン、フェニル-α-ナフチルアミン、フェニル-β-ナフチルアミン、アルキル化-α-ナフチルアミン、そしてアルキル化-フェニル-α-ナフチルアミンなどのジアリールアミン類を挙げることができる。ヒンダードフェノール系酸化防止剤とジアリールアミン系酸化防止剤とは、それぞれ単独で使用することができるが、所望により組合せて使用する。また、これら以外の油溶性酸化防止剤を併用してもよい。一方、アルカリ金属ホウ酸塩水和物の添加も、高温清浄性あるいは塩基価の付与の点で効果的である。アルカリ金属ホウ酸塩水和物は、米国特許3929650および4089790に記載されている方法により合成される化合物に代表される化合物を表す。例えば、アルカリ金属またはアルカリ土類金属中性スルホネートをアルカリ金属水酸化物の存在下で炭酸化して過塩基性スルホネートを得、これにホウ酸を反応させて得られるアルカリ金属ホウ酸塩の微粒子分散体炭酸化反応の時、こはく酸イミドのような無灰性分散剤を共存させるのが望ましいを挙げることができる。ここでアルカリ金属としては、カリウム、ナトリウムなどが望ましい。具体例として、中性カルシウムスルホネートおよびこはく酸イミド系に分散させた組成式:KB3O5H2Oで表される粒径約0.3μm以下の微粒子分散体を挙げることができる。耐水性の点からは、カリウムをナトリウムで置換したものも良好に用いられる。本発明の潤滑油組成物は更に、粘度指数向上剤を20質量以下好ましくは1~20質量の範囲の量で含むことが望ましい。粘度指数向上剤の例としては、ポリアルキルメタクリレート、エチレン-プロピレン共重合体、スチレン-ブタジエン共重合体、そしてポリイソプレンなどの高分子化合物を挙げることができる。あるいは、これらの高分子化合物に分散性能を付与した分散型粘度指数向上剤もしくは多機能型粘度指数向上剤を用いることができる。これらの粘度指数向上剤は単独で用いることができるが、任意の粘度指数向上剤を二種以上を組合せて使用しても良い。本発明の潤滑油組成物は更に、各種の補助的な添加剤を含んでいてもよい。そのような補助的な添加剤の例としては、金属不活性剤として機能するベンゾトリアゾール系化合物やチアジアゾール系化合物などの化合物を挙げることができる。また、防錆剤あるいは抗乳化剤として機能するポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル、エチレンオキシドとプロピレンオキシドとの共重合体などのポリオキシアルキレン非イオン性の界面活性剤を添加することもできる。また、消泡剤や流動点降下剤として機能する各種化合物を添加することもできる。なお、これらの補助的な添加剤は、潤滑油組成物に対して、それぞれ3質量以下特に、0.001~3質量の範囲の量にて使用することが望ましい。1潤滑油組成物試験油の製造性能評価に供する潤滑油組成物として、下記の基油と添加剤成分とを用いて、硫黄含有量が0.5質量以下の潤滑油組成物を下記処方により製造した。潤滑油組成物は、粘度指数向上剤の添加により、5W30の粘度グレードSAE粘度グレードを示すように調整された。2基油及び添加剤1基油下記基油Aと基油Bの質量比で46:54の混合物基油A:100°Cでの動粘度が6.4mm2/sで、粘度指数が132、飽和成分が92質量、硫黄含有量が0.001質量未満の水素化分解基油基油B:100°Cでの動粘度が4.1mm2/sで、粘度指数が127、飽和成分が92質量、硫黄含有量が0.001質量未満の水素化分解基油2添加剤無灰性分散剤A:炭酸エチレン反応処理こはく酸イミド系分散剤窒素含量:0.85質量、数平均分子量約2200のポリブテンと無水マレイン酸との熱反応によりポリイソブテニルこはく酸無水物を生成させ、ついでこのポリイソブテニルこはく酸無水物約2モルと平均窒素原子数6.5個1分子当りのポリアルキレンポリアミンとを反応させてビスタイプこはく酸イミドを生成させ、最後にこれをエチレンカーボネートで反応処理したもの無灰性分散剤B:こはく酸エステル分散剤TAN:5mgKOH/g、数平均分子量が約1000のポリブテンと無水マレイン酸との熱反応によりポリイソブテニルこはく酸無水物を生成させ、ついでこのポリイソブテニルこはく酸無水物約1.14モルとペンタエリスリトール1モルとを反応させて得たアルケニルこはく酸エステルこはく酸イミドMo錯体:数平均分子量約1000のポリイソブテンから誘導されたモノタイプのアルケニルこはく酸イミドとモリブデン酸との反応により得られたモリブデン錯体に少量の硫黄を反応させて得た化合物モリブデン含量:4.5質量、窒素含量2.1質量、硫黄含量:0.16質量MoDTC:硫化オキシモリブデンジアルキルジチオカーバメートモリブデン含量:10質量、硫黄含量:11質量カルシウム含有清浄剤A:モノアルキル炭素原子数:約14~18サリチル酸カルシウム塩過塩基化度:2.0、カルシウム含量:6.2質量、硫黄含量:0.12質量カルシウム含有清浄剤B:モノアルキル炭素原子数:約20~28サリチル酸カルシウム塩過塩基化度:8.2、カルシウム含量:11.4質量、硫黄含量:0.17質量カルシウム含有清浄剤C:ニュートラルタイプのカルシウムスルホネートカルシウム含量:2.4質量、硫黄含量:2.7質量ZnDTP:ジアルキルジチオリン酸亜鉛リン含量:7.2質量、硫黄含量:14.4、原料として炭素原子数4と6の第二級アルコールを使用酸化防止剤:ジアルキルジフェニルアミン系酸化防止剤とヒンダードフェノールプロピオン酸エステル系酸化防止剤との混合物粘度指数向上剤非分散型のエチレンプロピレン共重合体、Paratone80573摩擦係数の測定往復動摩擦試験機HFRRを用い、下記の測定条件にて、試験油の摩擦係数を測定した。油温:105°C、荷重:400g、摩擦距離:1000μm、往復動周期:20Hz、測定時間:1時間4高温堆積物生成防止性ホットチューブ試験機HTTを用い、下記の測定条件にて、試験油の高温堆積物デポジットの生成を防止する能力を評価した。なお、評価はメリット法10点満点による評点で行なった。従って、評点が高いほど、高温堆積物生成の防止能力が高いことを意味する。内径2mmのガラス管をヒータブロック内に垂直に配置し、このガラス管の下部から、試験油を0.31cc/時、そして空気を10cc/分の流速にて送り込んだ。なお、この操作はヒータ部の温度を280°Cに維持して16時間行なった。その後、ガラス管をヒータブロックから取り外し、石油エーテルで洗浄したのち乾燥し、ガラス管の内面に付着した堆積物を観察し、メリット法による評点を付けた。5試験油の組成及び評価結果試験油の組成と評価結果を下記の第1表に示す。第1表────────────────────────────────────実施例1比較例1比較例2────────────────────────────────────無灰性分散剤A質量3.05.53.0無灰性分散剤B質量2.5-2.5こはく酸イミドMo錯体Mo換算質量ppm220220-MoDTCMo換算質量ppm--220カルシウム含有清浄剤ACa換算質量0.190.190.19カルシウム含有清浄剤BCa換算質量0.060.060.06カルシウム含有清浄剤CCa換算質量0.010.010.01ZnDTPP換算質量0.040.040.04酸化防止剤質量1.01.01.0粘度指数向上剤質量5.05.05.0基油残余残余残余────────────────────────────────────硫黄含有量質量0.110.110.13────────────────────────────────────摩擦係数0.050.120.05────────────────────────────────────高温堆積物生成評点7.57.55.5────────────────────────────────────第1表に示した結果から、本発明に従う潤滑油組成物実施例1の試験油は、こはく酸イミドMo錯体をこはく酸イミド分散剤無灰分散剤Aと組合せたが、こはく酸エステル分散剤無灰分散剤Bと組合せなかった潤滑油組成物比較例1の試験油と比較すると、高温堆積物生成防止能力については同等であるが、明らかに低い摩擦係数を示すこと、そしてこはく酸イミドMo錯体を同量のMoDTC硫化オキシモリブデンジアルキルジチオカーバメートに置き換えて調製した潤滑油組成物比較例2の試験油と比較すると、比較例2の試験油では硫黄含有量が高くなり、摩擦係数については同等であるが、高温堆積物生成防止能力が劣ることが確認された。"