外部から緊急事態の情報を受信する受信手段と、この受信手段が緊急事態の情報を受信したときに身分確認を行う身分確認手段と、この身分確認手段が確認した操作者の身分情報を記憶する記憶手段と、前記身分確認手段の確認結果に基づいて車両の運転を制御する運転制御手段と、自車両の運行距離を計測する運行距離計測手段とを備え、前記運転制御手段は、前記身分確認手段が身分情報を確認したときに自車両を運転可能にし、前記運行距離計測手段が計測した運行距離が所定距離を超えたときに自車両を運転不能にすることを特徴とする運転制御装置。自車両のドアを開閉するドア開閉手段と、自車両のエンジンを始動するエンジン始動手段とをさらに備え、前記身分確認手段が身分情報を確認したとき、前記ドア開閉手段はドアを開けるとともに前記エンジン始動手段はエンジンを始動し、前記運行距離計測手段が計測した運行距離が所定距離を超えたとき、前記ドア開閉手段はドアを閉めるとともに前記エンジン始動手段はエンジンを停止することを特徴とする請求項1に記載の運転制御装置。車内に警告を発する警告手段をさらに備え、前記運行距離計測手段が計測した運行距離が所定距離を超えたとき、前記警告手段は警告を行い、前記警告手段が警告してから所定時間経過後に、前記ドア開閉手段はドアを閉めるとともに前記エンジン始動手段はエンジンを停止することを特徴とする請求項2に記載の運転制御装置。しかし、従来の運転支援装置では、緊急事態発生時に運転中の車両に対してしか支援ができないという問題があった。緊急事態発生時には、車両の所有者である運転者は車両を交通路に駐車して避難することが想定される。このとき、駐車車両を動かすことができず、緊急車両の通行や他の避難者の通行の妨げが生じる恐れがあった。一方で所有者以外の人に車両を運転可能にすると車両盗難の恐れがある。本発明は、緊急事態発生時に駐車された車両を所有者でなくても運転可能にするとともに駐車された車両の盗難を防止することができる運転制御装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するため、本発明は、運転制御手段が、前記身分確認手段が身分情報を確認したときに自車両を運転可能にし、運行距離計測手段が計測した運行距離が所定距離を超えたときに自車両を運転不能にすることを特徴とする。本発明によれば、緊急事態発生時に駐車された車両を所有者でなくても運転可能にするとともに駐車された車両の盗難を防止することができるという効果を奏する。以下、本発明の実施形態における運転制御装置について図面を参照しながら説明する。図1は本発明の実施形態における運転制御装置の構成を示すブロック図である。図1に示すように、運転制御装置は、電源1と、緊急情報受信手段2と、運転制御手段3と、操作者情報記憶手段4と、エンジン始動手段5と、ドア開閉手段6と、運行距離計測手段7と、身分確認手段8と、警告手段9とを有する。電源1は、車内に搭載されたバッテリーで構成され、変圧されて緊急情報受信手段2と運転制御手段3に電力を供給する。これによって緊急情報受信手段2と運転制御手段3は駐車されてエンジンがOFFされた後も駆動する。緊急情報受信手段2はアンテナや通信モジュールで構成され、外部から地震等の緊急事態の情報を受信する。運転制御手段3はCPUで構成される。運転制御手段3は、緊急情報受信手段2が緊急事態の情報を受信したときに後述の緊急時の運転制御を行う。操作者情報記憶手段4は、不揮発性のメモリで構成される。操作者情報記憶手段4は、自車両を操作しようとしている操作者の身分情報を記憶する。ドア開閉手段5はドアを開閉するアクチュエータで構成される。運転制御手段3の命令によってドア開閉手段5はドアの開閉を行う。エンジン始動手段6はエンジンの始動または停止を行うアクチュエータで構成される。運転制御手段3の命令によってエンジン始動手段6はエンジンを始動または停止する。運行距離計測手段7は車速センサを有する。運行距離計測手段7はこの車速センサから取得した車速情報に基づいて自車両の運行距離を計測する。身分確認手段8は、ICカードリーダで構成される。身分確認手段8は、自車両を操作しようとしている操作者の身分情報が記憶された身分証明手段10を検知すると、この身分証明手段10から身分情報を取得する。身分確認手段8が取得した身分情報は操作者情報記憶手段4に記憶される。警告手段9は、車内に設けられたディスプレイやスピーカの少なくとも一つで構成される。警告手段9は運転制御手段3の命令に基づいて、車内に存在する人に警告を発する。次に、本発明の実施形態における運転制御装置の動作について説明する。図2は本発明の実施形態における運転制御装置の動作を説明するフローチャート図である。先ず、ステップS1に示すように、運転制御手段3は、緊急情報受信手段2が緊急情報を受信したか否か判定する。ステップS1でNOの場合、所定時間後に再度ステップS1の処理が行われる。一方、ステップS1でYESの場合、ステップS2に示すように、運転制御手段3は、自車両の操作者が身分証明手段10を有するか否か判定する。例えば、身分確認手段8が身分証明手段10を検知すると、運転制御手段3は、自車両の操作者が身分証明手段10を有すると判定する。ステップS2でNOの場合、所定時間後に再度ステップS2の処理が行われる。一方、ステップS2でYESの場合、ステップS3に示すように、運転制御手段3は、ドア開閉手段5とエンジン始動手段6とを制御する。具体的には、運転制御手段3の命令に従って、ドア開閉手段5はドアを開け、エンジン始動手段6はエンジンを始動する。次に、ステップS4に示すように、運転制御手段3は、自車両を操作しようとする操作者情報を操作者情報記憶手段4に記憶させる。例えば、運転制御手段3の命令に従って、操作者情報記憶手段4は、ステップS2で身分確認手段8が読み出した身分証明手段10の身分情報を記憶する。ステップS4の処理によって、緊急事態発生時に駐車車両を操作しようとしている操作者の身分情報を運転制御装置内に残すことができるので、自車両の所有者は、緊急事態発生時に誰に操作されたかを知ることができる。また、自車両が盗難されたとき、誰に盗難されたかを後に知ることができることから、車両の盗難を抑制することができる。次に、ステップS5に示すように、運転制御手段3は、運行距離計測手段7が計測した運行距離が所定距離を超えたか判定する。運行距離の所定距離は例えば1kmに設定される。ステップS5でNOの場合、所定時間経過後に再度ステップS5の処理が行われる。一方、ステップS5でYESの場合、ステップS6に示すように、運転制御手段3は、ドア開閉手段5とエンジン始動手段6とを制御する。具体的には、運転制御手段3の命令に従って、ドア開閉手段5はドアを閉め、エンジン始動手段6はエンジンを停止する。なお、運行距離計測手段7が計測した運行距離が所定距離を超えたとき、運転制御手段3は警告手段9に警告を行わせてもよい。例えば、運転制御手段3の命令によって、警告手段9は、まもなくドアを閉め、エンジンを停止する旨を警告する。警告手段9の警告後、所定時間経過後に、ドア開閉手段5はドアを閉めるとともにエンジン始動手段6はエンジンを停止する。これによって、緊急事態発生時、駐車車両を交通路から移動させるため一時的に駐車車両を運転した操作者が車内に閉じ込められることを防止することができる。以上のように、本発明によれば、緊急事態発生時、ステップS3に示すように、駐車車両の所有者でなくても駐車車両を運転可能にすることができる。したがって、緊急事態発生時に駐車車両の所有者が避難した場合でも、駐車車両が緊急車両の通行や他の避難者の通行の妨げになることを防止することができる。また、ステップS6に示すように、自車両の運行距離が所定距離を超えた場合には駐車車両が操作できなくなる。したがって、緊急事態発生時に駐車車両の所有者が避難した際に、駐車車両が盗難されることを防止することができる。