車両に搭載されて用いられる車載用ラジオ受信装置であって、自装置が搭載される車両の位置情報を取得する位置情報処理部と、受信した放送電波の電界強度を計測する電界強度検出部と、ユーザの操作に応じた操作信号を受信してオートプリセット動作を実行するオートプリセット動作制御部と、ユーザがオートプリセット動作を開始する操作がなされた時刻と前記位置情報処理部が取得した位置情報と前記オートプリセット動作時にプリセットされた放送局情報とを紐付けて記憶する放送局情報記憶部とを備え、前記オートプリセット動作制御部が、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時の情報に応じてオートプリセット動作を実行することを特徴とする車載用ラジオ受信装置。前記オートプリセット動作制御部は、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した時刻が前回オートプリセット動作時から所定時間経過していない場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時に記憶された放送局を対象から除いてオートプリセット動作を実行することを特徴とする請求項1記載の車載用ラジオ受信装置。前記オートプリセット動作制御部は、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信したときの前記車両の位置が前回オートプリセット動作時から所定距離離れていない場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時に記憶された放送局を対象から除いてオートプリセット動作を実行することを特徴とする請求項1記載の車載用ラジオ受信装置。前記オートプリセット動作制御部は、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した時刻が前回オートプリセット動作時から所定時間経過しておらず、かつ、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信したときの前記車両の位置が前回オートプリセット動作時から所定距離離れていない場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時に記憶された放送局を対象から除いてオートプリセット動作を実行することを特徴とする請求項1記載の車載用ラジオ受信装置。しかしながら、従来のオートプリセット機能の高速化手法については次のような課題がある。第1に、特許文献1に記載の信号処理方法では、RDSデータを登録する処理の高速化しか期待できず、最も時間を要する周波数帯域の走査処理に対する高速化は実現できない。第2に、特許文献2に記載の信号処理方法では、ラジオ聴取中に裏で定期的に周波数帯域をサーチしている間は片方のアンテナが占有されてしまうため、例えば複数のアンテナで受信した信号を用いてアレー信号処理するといった信号処理との共存が難しい。本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、RDSデータの登録処理に限定することなく、また一方のアンテナを占有することなく周波数帯域の走査処理をすることのできるオートプリセット機能信号処理を提供することを目的とする。上記目的を達成するために本発明の車載用ラジオ受信装置は、車両に搭載されて用いられる車載用ラジオ受信装置であって、自装置が搭載される車両の位置情報を取得する位置情報処理部と、受信した放送電波の電界強度を計測する電界強度検出部と、ユーザの操作に応じた操作信号を受信してオートプリセット動作を実行するオートプリセット動作制御部と、ユーザがオートプリセット動作を開始する操作がなされた時刻と前記位置情報処理部が取得した位置情報と前記オートプリセット動作時にプリセットされた放送局情報とを紐付けて記憶する放送局情報記憶部とを備え、前記オートプリセット動作制御部が、前記ユーザの操作に応じた操作信号を受信した場合、前記放送局情報記憶部に記憶された前回オートプリセット時の情報に応じてオートプリセット動作を実行する構成を採る。本発明によれば、自動車などの移動体にて利用する車載用ラジオ受信装置において、オートプリセット動作の処理時間を短縮することができる。以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1は本発明の実施の形態における車載用ラジオ受信装置のブロック図である。図1において、車載用ラジオ受信装置としてのラジオ受信装置100は、FM放送などの放送波を受信するラジオアンテナ101およびGPSGlobalPositioningSystemを利用してラジオ受信装置100が搭載される車両自車両の位置情報例えば緯度、経度を示す情報を受信するためのGPSアンテナ102に接続される。さらに、ラジオ受信装置100は、ラジオアンテナ101を介して受信したラジオ放送を音声として使用者に聴取させるためのスピーカ108、109とに接続可能な構成である。ラジオ受信装置100は、受信部103、信号処理部106、信号復調部107、電界強度検出部104、放送局情報記憶部105、オートプリセット動作制御部111、位置情報処理部112、操作部110を備える。受信部103は、ラジオアンテナ101で受信した信号に対して検波処理を行ない、検波処理を行なった信号を受信部103の後段に接続される信号処理部106および電界強度検出部104へ出力する。電界強度検出部104は、自装置が受信した信号の電界強度を計測するものであり、受信部103から入力された信号から電界強度を計測し、その情報を信号処理部106へ出力する。信号処理部106は、受信部103から入力された信号に対して、電界強度検出部104にて検出された電界強度の情報などに基づいて、ノイズ低減アレー信号処理などの信号加工処理を行なう。信号復調部107は、信号処理部106にて加工された信号をコンポジット信号に変換して出力する。信号復調部107から出力された信号は、音声としてスピーカ108、スピーカ109から出力されて使用者がラジオ放送を受聴できるようになる。操作部110は、ユーザがラジオ受信装置100の所望の機能を実行させるためのものであり、ユーザの操作に応じた操作信号を出力する。ただし、操作部110としてリモコンなどが用いられることも許容され、この場合は必ずしもラジオ受信装置100の内部に操作部110を備える必要はない。位置情報処理部112は、GPSアンテナにて受信した電波を解析して自車両の現在位置を示す情報を得るものである。オートプリセット動作制御部111は、位置情報処理部112にて解析された結果を取得するとともに、信号処理部106から適宜必要な情報を取得し、これら取得した情報に基づいて詳細後述するオートプリセット動作を制御する。放送局情報記憶部105は、ラジオ受信装置100の受信に関する情報を記憶するためのメモリなどである。ここで、受信に関する情報とは、少なくともユーザの操作によりオートプリセット動作した際に受信装置100が走査して受信した放送局を示す情報、該放送局の電波の電界強度、該オートプリセット動作時における時刻および自車両の位置情報の少なくとも一方、である。放送局情報記憶部105には、上記した受信に関する情報がそれぞれ対応付けられて記憶される。本実施の形態においてオートプリセット動作制御部111は、特に、電界強度検出部104が計測した電界強度や、操作部110から出力された操作信号、位置情報処理部112から受信した位置情報や放送局情報記憶部105に記憶された情報などを利用して、統括的にラジオ受信装置100のオートプリセット動作に関する処理オートプリセットのアプリケーション機能の処理を行う。以下に、本実施の形態におけるオートプリセット動作およびその処理について説明する。オートプリセット動作制御部111に備わっているアプリケーション機能は、操作部110に対するユーザからの操作により制御が可能である。操作部110でオートプリセット動作を実行させる指示信号が出力されると、その指示信号がオートプリセット動作制御部111に送られる。するとオートプリセット動作制御部111は、放送局情報記憶部105に記憶されている情報に基づいて、詳細後述する2つの走査処理のうちいずれの走査処理を実行させるかの判断処理を行ない、オートプリセット動作を実行する。このとき、信号処理部106は、オートプリセット動作において受信した各放送局を示す情報と各放送局それぞれの電波の電界強度とオートプリセット動作時例えば操作部110が操作された時点における時刻および自車両の位置情報とをそれぞれ紐付けて放送局情報記憶部105に記憶させる。なお、オートプリセット動作制御部111は、走査処理動作中のみラジオアンテナ101の受信周波数を定期的に切り替える占有動作を行うが、走査処理動作時以外はラジオアンテナ101の占有動作を行うことはない。次に図2を用いてオートプリセット動作制御部111の詳細処理を説明する。図2は本発明の実施の形態1におけるオートプリセット動作制御部111が実行する処理を示すフローチャートである。オートプリセット動作制御部111は逐次、ユーザからのオートプリセット動作開始の指示があったか否かを操作部110からの指示信号に基づいて判定処理を行なうステップS201。ステップS201にて、ユーザからの操作がない場合ステップS201のNo、逐次この判定処理を繰り返す。ステップS201にて、操作部110を介してユーザからオートプリセット開始の指示があったと判定した場合ステップS201のYes、前回オートプリセットを実行した際の位置情報と現在の位置情報との差分を算出するステップ202。次に、操作部110での操作履歴を基にして前回オートプリセットを実行した際の時刻と現在の時刻との差分を算出するステップ203。そして位置情報の差分および時間情報の差分に基づき、次に実行するオートプリセット処理の種別を判定するステップS204。このステップS204における判定処理は、位置情報の差分および時間情報の差分とあらかじめ設定された閾値とを比較することによって判定する詳細後述。なお、次に実行するオートプリセット処理の種別は2種類あり、この2つを便宜的に通常処理、高速処理とそれぞれ称して、以下の説明をおこなう。ステップS204において、位置差分および時間差分が閾値よりも低かった場合ステップS204におけるYes、次に実行するオートプリセット処理として、通常処理が選択され、オートプリセット動作制御部111は、全周波数帯を走査し電界強度の高い局を抽出する処理を行うステップS205。ステップS204において、位置差分および時間差分が閾値よりも高かった場合ステップS204におけるNo、次に実行するオートプリセット処理として、高速処理が選択され、オートプリセット動作制御部111は、放送局情報記憶部にアクセスし、電界強度の高い局のみを走査し、その中から上位局を抽出するステップS206。ステップS205またはステップS206にて走査処理を行った後は、電界強度の上位局をオートプリセット動作制御部111内部のメモリであるプリセットメモリに登録しステップS207オートプリセット動作を終了する。つぎに、上述した処理フローにおける、ステップ203にて実行される判定処理についてその詳細を説明する。特に、オートプリセット機能を備えた受信装置が車両などの移動体に搭載されてユーザに用いる場合、以下のような状況が考えられる。すなわち、ユーザが操作してオートプリセットを実行させて、わずかな時間経過後、わずかな移動後に再度ユーザがオートプリセットを実行させてたとしても、2度のユーザ操作時それぞれのタイミングにおいて移動体周辺の電波状況が大きく変化していない状況が多々ある。上述したオートプリセット処理の通常処理は、一般的な受信装置で行なわれている処理と同様に、ユーザが操作する度に毎回、全帯域を走査する。2度のユーザ操作時それぞれのタイミングにおいて移動体周辺の電波状況が大きく変化していない状況において、毎回全帯域を操作させると、オートプリセット動作が完了するまでに時間がかってしまう。そこで、本実施の形態においては、上述したステップS203の処理に示したように、前回オートプリセットを実行してからの経過時間および実行したときの位置情報を基にして、位置差分と時間差分とを算出し、通常処理と高速処理とを切替える判断系信号処理を実行させている。ここで、位置差分とは、前回のオートプリセット操作時の位置情報と今回のオートプリセット操作時の位置情報とを演算することで得られる、前回のオートプリセット操作時から今回のオートプリセット操作時までの車両の移動距離である。また、時間差分とは、今回のオートプリセット操作時の時間時刻情報から今回のオートプリセット操作時の時間情報を減算することで得られる、前回のオートプリセット操作時から今回のオートプリセット操作時までの経過時間である。さらに、高速処理とは、走査対象を前回のオートプリセット時に記憶した放送局以外の、その他の放送局に限定して走査を行なう処理である。したがって、位置差分および/または時間差分があらかじめ設定された所定の値である、閾値よりも高い場合すなわち、車両の移動量が大きく、電波状況の変化が大きくなったと考えられる場合に通常処理を行い、他の場合は高速処理を行なえば効果的であることがわかる。たとえば、FM帯域100kHzステップにおける効果を試算してみると、通常処理においては、全帯域を走査するため、約200局を走査するものとして、200局×処理時間約50ms=10sの時間が必要になる。ただし、高速処理を行なえば、走査対象はその地域の全放送局に限定され、約50曲を走査するものとして50局×処理時間約50ms=2.5sほどの時間で処理を完了することができる。ここで、上述の閾値に関して説明する。図3はステップS203の判断系信号処理で用いられる閾値の一例を示す図である。図3において、標準の行に示されるように、あらかじめ設定された値のみを用いることが考えられる。この場合、一般的な放送局の配置を加味して位置差分の閾値を500m、また40km/hで移動していると仮定し位置差分とほぼ同等の移動時間になるよう時間差分の閾値を20sとしている。すなわち、前回のオートプリセット操作時から500m以内の移動、かつ、20s以内の時間経過であれば、今回のオートプリセット操作時には、高速処理が用いられることになる。ただし、閾値はあらかじめ設定されているものとしても良いが、ナビゲーションシステムなどを利用して、自車両の位置が市街地であるか、山道であるか、高速道路であるかなどの周辺環境を検出し、それに応じた閾値を設定しなおすように動的なものとしても良い。この場合の閾値の例を、図3の市街地、山道、高速道路の各行に示す。市街地の行に示す閾値の例は、標準に比べて速度が比較的高い道路を想定し、位置差分の閾値を1km、時間差分の閾値を40sとしている。山道の行に示す閾値の例は、市街地に比べて放送局の変化が少ないと考えられるため、位置差分の閾値を1.5km、山肌に沿った移動が比較的多いため、時間差分の閾値を100sとしている。高速道路の行に示す閾値の例は、市街地と比べて単位時間当たりの移動距離が大きく速度が高いことから位置差分の閾値を2km、時間差分の閾値を30sとしている。以上説明したとおり、本発明によれば、条件に応じて予め走査範囲を絞り込むことで、全帯域を操作する現状のオートプリセット処理時間に比べて同時間または短縮化することができる。すなわち、オートプリセット動作を実行した操作の操作履歴および操作時の自車位置に関する情報を用いることで、以前の操作からの時間経過および/または自車位置の経過に対して大きな変化がないかどうかを確認し、信号処理方法を選択するオートプリセット動作制御部を備えたものである。この構成により、オートプリセット動作制御部で選択できる信号処理には、従来通りに全周波数帯より登録局を抽出する処理だけでなく、放送局情報を記録するメモリにアクセスし、候補局を予め限定し候補局のみを走査する処理も行う信号処理部を有することで、条件次第では走査範囲を絞り込むような高速化処理を備えており、このためにオートプリセット動作の高速化ができる。また受信のためのアンテナをオートプリセット動作によって占有させる状況を低減させることができるため、アレー信号処理を行う上での品質低下も回避できる。