"レール部2aa,2ab;2ba,2bbの各々に配置された少なくとも1つの保持要素7と、前記保持要素7に接する少なくとも1つの連結手段と、を含み、前記連結手段によって、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbは、それらの端面にて互いに連結可能であり、前記各保持要素7は、溶接シーム12を介して、前記各レール部2aa,2ab;2ba,2bbに取り付けられた、2つのレール部2aa,2ab;2ba,2bbの装置であって、前記溶接シーム12における端部13のうちの少なくとも1つは、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbにおける、前記保持要素7の外側の領域にて、終端となっていることを特徴とする、装置。前記溶接シーム12は、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbの長手方向に、保持要素7の領域にて延びており、前記溶接シーム12における前記端部13は、前記長手方向からそれている、請求項1に記載の装置。前記端部13の長さは、10~30mmであり、好ましくは15~25mmであり、特に好ましくは20mmである、請求項1または2に記載の装置。前記端部13は、前記保持要素7の端面から離間している、請求項1ないし4のいずれかに記載の装置。前記端部13は、直線状であり、且つ、角部14において、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbの長手方向から、それており、前記角部14の角度は、15度~45度であり、好ましくは25度~35度であり、特に好ましくは30度である、請求項1ないし4のいずれかに記載の装置。前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbの長手方向に延びている前記溶接シーム12a,12bは各々、前記保持要素7の2つの長状側部の各々に配置されている、請求項1ないし5のいずれかに記載の装置。前記溶接シーム12a,12bは、長さ、角度、および、それている部分の長さが、異なっている、請求項6に記載の装置。前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbは、縦方向中心面に対して対称に配置された2つのプロファイルを含む中空形状のレールであり、前記保持要素7は、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbの外側に配置されている、請求項1ないし7のいずれかに記載の装置。前記保持要素7は、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbにおいて、長手状に延びる、細い空間あるいは溝9に配置されている。請求項1ないし8のいずれかに記載の装置。前記溶接シーム12における前記端部13は、前記細い空間あるいは前記溝9の外側へ延びており、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbにおける平坦な側面15にまで至っている、請求項9に記載の装置。前記保持要素7は、接触面16を有し、連結手段のためのカウンター支持部表面として、前記レール部2aa,2ab;2ba,2bbの長手方向に交差する方向に延びており、前記保持要素は、スリーブ7、スリットスリーブ、あるいは、C溝プロファイル部品であり、前記連結手段は、ねじボルト10である、請求項1ないし10のいずれかに記載の装置。本発明の目的は、動的な荷重に関して改善された、レール部のための接続装置を提供することである。この目的は、請求項1に記載される装置によって達成される。装置の有利な実施形態は、従属請求項2~11によってもたらされる。本発明によると、レール部の各々に配置された少なくとも1つの保持要素と、前記保持要素に接する少なくとも1つの連結手段と、を含み、前記連結手段によって、前記レール部は、それらの端面にて互いに連結可能であり、前記各保持要素は、溶接シームを介して、前記各レール部に取り付けられた、2つのレール部の装置において、前記溶接シームにおける端部のうちの少なくとも1つは、前記レール部における、前記保持要素の外側の領域にて、終端となっていることによって、動的な荷重に関する改善が、達成される。少なくとも1つの溶接シームにおける一端が、保持要素とレール部との間の溶接継手の領域外へ延びているため、溶接継手の危険な領域外に溶接シームが続くことにより、溶接シームの逃げノッチが形成される。このようにして、形状の急な変化および溶接継手から逃げノッチが局所的に分離されることによって、応力の増大が達成される。これにより、保持要素は、究極的には、より大きな負荷を受けうる。このことはまた、連結全体が非常に大きな全体荷重を負担することを許容する。有利な態様においては、前記溶接シームは、前記レール部の長手方向に、保持要素の領域にて延びており、前記溶接シームにおける前記端部は、前記長手方向からそれていることが、提供される。溶接シームが連続しており、それが直線状あるいは角部にて弓状となるこの点において、重要である。前記端部の長さは、10~30mmであり、好ましくは15~25mmであり、特に好ましくは20mmであるならば、有利である。したがって、保持要素についての十分なスペースが確保される。溶接シームにおける逃げノッチは、保持要素の領域に、したがって、保持要素およびレール部間における溶接継手の領域には、もはや配置されていない。好ましくは、溶接シームにおける前記端部は、前記保持要素の端面から離間している。したがって、保持要素、並びに、そして更には溶接シームは、それ自体の端面まで配置させることができる。前記端部は、直線状であり、且つ、角部において、前記レール部の長手方向から、それており、角部の角度は、15度~45度であり、好ましくは25度~35度であり、特に好ましくは30度であるならば、好ましい。前記レール部の長手方向に延びている溶接シームは各々、保持要素の2つの長状側部の各々に配置されているならば、保持要素の両端に、対応する溶接シームを提供することが可能となる。このように、2つの溶接シームは、各保持要素において、長さ、角度、および、それている部分の長さが、異なっているレール部は通常、プロファイルレールであり、前記レール部は、縦方向中心面に対して対称に配置された2つのプロファイルを含む中空形状のレールであることは、有用である。そして、前記保持要素は、前記レール部の外側に配置されていることは有用であり、これにより、内部空間を、例えば台車あるいはコンタクトラインのためのトラックとして、自由に用いることのできる空間とすることができる。このようなレールは往々にして、補強する目的のために、長手方向に延びている、細長い空間あるいは溝を有している。そのため、前記保持要素が、前記レール部において、長手状に延びる、細い空間あるいは溝に配置されていることは、有益である。したがって、それらは、レールを配置するのに要するスペース外に突出していない。前記溶接シームにおける前記端部は、前記細い空間あるいは前記溝の外側へ延びており、前記レール部における平坦な側面にまで至っているならば、連結装置は、特に非常に大きい程度の荷重を負担できる。このように、溶接シームにおいてそれている端部は、溝の外に導かれ、縁付近において、レール部における近くの平坦な領域へと導かれる。有利な態様において、前記保持要素は、接触面を有し、連結手段のためのカウンター支持部表面として、前記レール部の長手方向に交差する方向に延びており、前記保持要素は、スリーブ、スリットスリーブ、あるいは、C溝プロファイル部品であり、前記連結手段は、ねじボルトであることが、提供される。多数の連結手段は、各保持手段に応じた使用のために、考慮されうる。好ましいねじボルトは、簡素な搭載および強固な長手方向の保持力を与える。本発明に基づく装置は、特に、天井コンベアのクレーントラックや運搬レールのレール部の連結に適している。特に、このことは、レール部における接合連結部に関する。本発明の更なる特徴、詳細、および利点は、図面を用いて以下に行う実施形態の説明によって、提供される。レールを構成するために連結されたレール部の多様な使用方法を示すべく、図1はシングルビームサスペンションクレーンを示している。吊り下げ装置1によって、レール2が、運搬要素3あるいは別のレール2に吊り下げられている。レール2は、実質的に水平に延びており、且つ、下方に開放したC字状の断面形状となっている。支持要素2はI形梁として形成されている。ここで例示される実施形態は、単一桁サスペンションクレーンに関する。そのため、2つの第1レール2aが設けられている。2つの第1レール2aは、互いに平行に、且つ、互いに間隔をあけて、実質的に水平に延びている。また、これらの2つの第1レール2aは、シングルビームサスペンションクレーンおよび第2レール2bのランニングレールとして用いられる。第2レール2bは、第1レール2aに実質的に交差するように方向付けられたクレーンレールを形成しており、第1レール2aに沿って移動できる。この目的のために、第2レール2bは、2つの吊り下げ装置1を各々介して移動機構に吊り下げられている。移動機構は、図示されておらず、第1レール2aに沿って移動可能である。チェーンやケーブルホイスト等のリフティングギア4は、通常の態様で、第2レール2bに吊り下げられている。リフティングギア4は、図示しない追加の移動機構によって第2レール2bに沿って移動可能である。リフティングギア4は、リフティングギア4に吊り下げられたペンダントスイッチ5によって、操作される。このようにレール2a,2bは、天井コンベアにおける、クレーントラックあるいは運搬レールとして選択的に用いられる。レール2aおよびレール2bは各々、要求される長さに応じて、2つ以上のレール部2aaおよびレール部2ab、あるいは、レール部2baおよびレール部2bbを含む。レール部2aaおよびレール部2ab、あるいは、レール部2baおよびレール部2bbは、端面接合連結部6によって、互いに連結されている。レール部2baおよびレール部2bbにおける接合連結部6は、レール部2aaおよびレール部2abにおける接合連結部6と同様の態様に形成されるので、ここでは、レール部2aaおよびレール部2abにおける接合連結部6のみについて、図2および図3を用いて、例示として説明する。図2および図3のレール部の形状は、図1のものと類似しているにすぎず全く同一ではない。レール部2aaおよびレール部2abにおける接合連結部6を形成するために、レール部2aaおよびレール部2abは各々、それらの外側にてスリーブ7として形成された保持要素を有している。保持要素は、レール部2aaおよびレール部2abにおける長手状に延びる、細い空間あるいは溝9にて、レール部端8に配置されている。記載された例においては、4つのスリーブ7が各レール部に用いられ、各々が対応する長手状の溝9に配置されている。このように、2つのスリーブ7は、レール部の各長状側部に設けられている。スリーブ7は、連結要素としてそれらを貫通するねじボルト10を有しており、それらのヘッド10aあるいはそれのナット11のための、接触面16を形成している。接触面16は、カウンター支持部表面として、レール部の長手方向に交差する方向に延びている。ねじボルト10が用いられる場合、対応するナット11が固定されていることが、重要である。このことは、ナット11がカップ状に形成されたり、あるいは、ナット11がねじボルト10の長手方向において円錐状に先細となるように形成されたりすることによって、好適に実現される。これにより、このナットが、ねじ締めの際スリーブ7に押し込まれる。スリーブ7は、レール部2aaおよびレール部2abの各々に対して、溶接シーム12を介して取り付けられている。溶接シーム12は、スリーブ7の2つの長状側部の各々において、レール部2aaおよびレール部2abの長手方向に沿って延びている。溶接シーム12は、スリーブ7の全長にわたって延びている必要はなく、溶接シーム12aと溶接シーム12bとを対比することによって示しているように、互いに異なるように形成されていてもよい。溶接シーム12は、それらの機能に応じて、保持要素7と各レール部2aa,2ab,2ba,2bbとの間の溶接継手に配置される。端面から離れている、溶接シーム12における溶接シーム端部13は、溶接継手の外部に延びており、したがって、保持要素7の外側に位置している。溶接シーム12における端部13は、もはや保持要素7には接していない。更に、端部13の向く方向は、保持要素7に沿う溶接シーム12の長手方向からそれている。一実施形態においては、端部13は直線状であり、溶接シーム12の残りの部分に対して角部14を形成している。この角部14の角度は、15度~45度であり、好ましくは25度~35度であり、特に好ましくは30度である。したがって、端部13は、レール部2aa,2ab,2ba,2bb,3におけるレールプロファイルの側面15へと溝9から延びている。端部13の長さは、10~30mmであり、好ましくは15~25mmであり、特に好ましくは20mmである。直線状ではなく、弓状の端部13を形成することも可能である。この場合、溶接シーム12の残りの部分の長手方向に対して方向が変化することが重要である。"