"後方に向かって縮径する円錐コロを転動体とするテーパーローラーベアリングにより前後に延びるカウンタシャフトの後部がギヤケースに支持され、前記カウンタシャフトの後端縁から軸芯に沿って潤滑用の中心穴が形成された自動車用変速機において、前記テーパーローラーベアリングの後方の前記カウンタシャフトの周囲に前記テーパーローラーベアリングに接する閉空間を形成し、前記閉空間と前記中心穴を連結する連通孔が前記カウンタシャフトに形成されたことを特徴とする自動車用変速機。テーパーローラーベアリングが挿着されたリング状支持片がギヤケースに形成され、前記テーパーローラーベアリングより後方の前記カウンタシャフトの外周と前記リング状支持片の内周との間にリング状のオイルシールが設けられ、前記テーパーローラーベアリングと前記カウンタシャフトと前記リング状支持片と前記オイルシールにより囲まれた空間を前記カウンタシャフトの周囲の閉空間とする請求項1記載の自動車用変速機。ここで、潤滑用のオイルはカウンタシャフトが半分ほど漬かる程度に充填されるため、エンジンが停止している状態では、その中心穴にオイルは進入する。しかし、エンジンが駆動してカウンタシャフトが回転し、そのカウンタシャフト上の各速段ギヤがオイルを掻き揚げると、充填されたオイルの液面は中心穴の下方に低下して、その中心穴へのオイルの進入は困難になる。また、このカウンタシャフトに形成された中心穴は行き止まりのある有底の穴であるので、その中心穴はオイルを積極的に吸引することはない。このため、カウンタシャフト上の各速段ギヤがオイルを掻き揚げているけれども、掻き上げられたオイルがその中心穴に積極的に流入することはなく、油孔を介して供給されるスプラインやニードルベアリングの潤滑が十分にできない不具合があった。この点を解消するために、カウンタシャフトを支持するケースの内面に、掻き上げられたオイルをカウンタシャフトの端部にまで導く案内溝を形成することが行われる。しかし、カウンタシャフトの後端縁とケースとの間には、カウンタシャフトを回転させるために必要な隙間が形成される。このため、案内溝により中心穴の入口にオイルが案内されたとしても、そのオイルはその隙間から自重により流下してしまうことが多く、新たな対策が求められていた。本発明の目的は、カウンタシャフトの端部にまで導かれたオイルを中心穴に有効に導いて潤滑に供し得る自動車用変速機を提供することにある。本発明は、後方に向かって縮径する円錐コロを転動体とするテーパーローラーベアリングにより前後に延びるカウンタシャフトの後部がケースに支持され、カウンタシャフトの後端縁から軸芯に沿って潤滑用の中心穴が形成された自動車用変速機の改良である。その特徴ある構成は、テーパーローラーベアリングの後方のカウンタシャフトの周囲にテーパーローラーベアリングに接する閉空間を形成し、その閉空間と中心穴を連結する連通孔がカウンタシャフトに形成されたところにある。この自動車用変速機では、テーパーローラーベアリングが挿着されたリング状支持片がケースに形成されている場合、テーパーローラーベアリングより後方のカウンタシャフトの外周とリング状支持片の内周との間にリング状のオイルシールを設けることにより、テーパーローラーベアリングとカウンタシャフトとリング状支持片とオイルシールにより囲まれた空間をカウンタシャフトの周囲の閉空間とすることができる。本発明の自動車用変速機では、テーパーローラーベアリングのポンプ作用により、閉空間を負圧にすることができる。また、その閉空間と中心穴を連結する連通孔をカウンタシャフトに形成したので、負圧となった閉空間には連通孔から中心穴におけるオイルが導かれ、その中心穴の内部を負圧にすることができる。すると、その中心穴の負圧により、カウンタシャフトの後端縁にまで導かれたオイルがその中心穴に積極的に流入する。そして、その中心穴に有効に導かれたオイルは、カウンタシャフトが回転することにより生じる遠心力によりスプラインやニードルベアリングを潤滑させることになる。次に、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図2に示すように、本発明の自動車用変速機10は、そのギヤケース11の内部の上側にメインシャフト12が自動車の前後方向に延びて配置される。メインシャフト12は、図示しないクラッチに連結されるインプットシャフト13と、その後方に同軸に設けられるアウトプットシャフト14を備える。一方、そのメインシャフト12の下方のギヤケース11の内部には、カウンタシャフト16がそのメインシャフト12に平行に配置される。カウンタシャフト16はその前部及び後部が円錐コロから成る転動体を用いたテーパーローラーベアリング17,18によりそれぞれ支持され、カウンタシャフト16の後端は円筒コロから成る転動体を用いたローラーベアリング19により支持される。インプットシャフト13にはハイスピードギヤ13aが設けられ、そのハイスピードギヤ13aと噛合するドライブギヤ16aがカウンタシャフト16に設けられる。また、ドライブギヤ16aより後方のカウンタシャフト16には各速段ギヤ15a~15fが設けられ、これらに歯合する各段ギヤ15g~15mがアウトプットシャフト14に設けられる。これにより、この変速機10は、インプットシャフト13から入力される回転をインプットシャフト13上のハイスピードギヤ13aと噛合するドライブギヤ16aを介してカウンタシャフト16に伝達し、このカウンタシャフト16上とアウトプットシャフト14上とに設けた各速段ギヤ15g~15m,15a~15fの噛合を変えてエンジンのトルクを図示しない駆動輪に伝えるように構成される。図1に示すように、カウンタシャフト16の後部は、後方に向かって縮径する円錐コロ18aを転動体とするテーパーローラーベアリング18により支持され、ギヤケース11には、そのテーパーローラーベアリング18が挿着されるリング状支持片21が形成される。カウンタシャフト16は、テーパーローラーベアリング18が実際に嵌着されたシャフト本体16bと、そのシャフト本体16bに後方から圧入されたブッシュ16c,16dとを備える。図では、シャフト本体16bに後方から圧入されて、その前端がテーパーローラーベアリング18に当接する第一ブッシュ16cと、その第一ブッシュ16cと所定の間隔を空けた後方のシャフト本体16bに圧入された第二ブッシュ16dとを備えるものを示す。この第一及び第二ブッシュ16c,16dの間のシャフト本体16bには連絡ギヤ22がスプライン16fにより結合され、第一及び第二ブッシュ16c,16dにはニードルベアリング23,23を介してオーバドライブ用第一及び第二ギヤ15e,15fが嵌入される。そして、このカウンタシャフト16には、その後端縁から軸芯に沿って潤滑用のオイルが流入可能な中心穴16eが形成され、その中心穴16eとスプライン16fやニードルベアリング23,23に連通する油孔16gがカウンタシャフト16に更に形成される。この油孔16gはシャフト本体16bとブッシュ16c,16dを貫通するように形成され、中心穴16eのオイルが油孔16gを介してスプライン16fやニードルベアリング23,23にまで達するように形成される。一方、カウンタシャフト16の後端縁が臨むギヤケース11の内面には、掻き上げられたオイルをカウンタシャフト16の端部にまで導く案内溝11aが形成される。本発明の特徴ある構成は、後方におけるテーパーローラーベアリング18の後方のカウンタシャフト16の周囲にテーパーローラーベアリング18に接する閉空間26が形成され、その閉空間26と中心穴16eを連結する連通孔16hがカウンタシャフト16に形成されたところにある。閉空間26は、テーパーローラーベアリング18のインナーレース18bとアウターレース18dとの間を後方から連結するように形成され、前端がテーパーローラーベアリング18に当接してカウンタシャフト16を構成する第一ブッシュ16cには、そこに後方から嵌入されるオーバドライブ用の第一ギヤ15eが当接するリング状の当接壁16jが形成される。一方、ギヤケース11にはテーパーローラーベアリング18が挿着されるリング状支持片21が形成されており、リング状の当接壁16jの外周とリング状支持片21の内周との間にリング状のオイルシール27が設けられる。このオイルシール27は当接壁16jと支持片21との間を閉塞するように設けられ、これにより、テーパーローラーベアリング18とカウンタシャフト16とリング状支持片21とオイルシール27により囲まれた空間により、テーパーローラーベアリング18の後方のカウンタシャフト16の周囲にテーパーローラーベアリング18に接する閉空間26が形成される。そして、その閉空間26と中心穴16eを連結する連通孔16hはカウンタシャフト16を加工することにより作られる。このように構成された自動車用変速機10では、テーパーローラーベアリング18のポンプ作用により、閉空間26を負圧にすることができる。即ち、ギヤケース11内部にはオイルが充填され、テーパーローラーベアリング18の一部はそのオイルに浸されることになる。テーパーローラーベアリング18が浸されたオイルは、テーパーローラーベアリング18の転動体である円錐コロ18a、インナーレース18b、キャリヤ18cの直径が、テーパーローラーベアリング18を境にしている前後の空間にそれぞれ面する側において相互に異なっており、それぞれ前方の空間側が大径で後方の閉空間26側が小径となっている。そして、それらの円錐コロ18aが自転しながら公転すると、その公転によって円錐形のインナーレース18bや円錐コロ18aを支持しているキャリヤ18cが回転する。すると、円錐コロ18a、インナーレース18b、キャリヤ18c等は、それらに接触しているオイルをも回転させて、それに遠心力を与える。このため、それらがいずれも後方の閉空間26側よりも前方の空間側に向かって拡径した形状を有するために、テーパーローラーベアリング18では、そのインナーレース18bとアウターレース18dとの間を通して、後方の閉空間26側から前方の空間側にオイルを実線矢印で示すように押し込もうとするポンプ作用が生じる。ここで、本発明では、そのテーパーローラーベアリング18の後方のカウンタシャフト16の周囲にテーパーローラーベアリング18に接する閉空間26を形成しているので、インナーレース18bとアウターレース18dとの間を通して、後方の閉空間26側から前方の空間側にオイルを押し込もうとするテーパーローラーベアリング18のポンプ作用により、その閉空間26は負圧になる。また、本発明では、その閉空間26と中心穴16eを連結する連通孔16hをカウンタシャフト16に形成したので、負圧となった閉空間26には連通孔16hから中心穴16eにおけるオイルが導かれ、これによりその中心穴16eの内部は負圧になる。すると、その中心穴16eには、カウンタシャフト16の後端縁における開口部からオイルを積極的に吸引しようとする力が生じ、ギヤケース11の内面の案内溝11aによりカウンタシャフト16の後端縁にまで導かれたオイルは実線矢印で示すようにその中心穴16eに吸引されて積極的に流入する。そして、中心穴16eに流入したオイルは、カウンタシャフト16が回転することにより生じる遠心力により、破線矢印で示すように、油孔16gを介してスプライン16fやニードルベアリング23,23に達し、それによりこれらを潤滑させることができる。よって、本発明では、カウンタシャフト16の端部にまで導かれたオイルを中心穴16eに有効に導いて潤滑に供することができるのである。なお、上述した実施の形態では、第一及び第二ブッシュ16c,16dを有するカウンタシャフト16を用い、テーパーローラーベアリング18の後方にオーバドライブ用第一及び第二ギヤ15e,15fが設けられる変速機10を用いて説明したが、変速機10はこれに限られずに、図示しないが、テーパーローラーベアリング18の後方に単一のギヤが設けられる場合であっても良く、テーパーローラーベアリング18の後方にギヤが設けられないような場合であっても良い。"