"1つの中央部2と2つの側部3,4から成り且つそれらの部分2‐4によって水に浮かぶことが出来、該中央部2が一人の乗員用の座席5を備えた、操縦機構を有するレクリエーション目的の水上オートバイ1において、該水上オートバイ1がヒンジ連結8によって互いに連結させた前方部2と後方部7から成り、該水上オートバイ1の該前方部2は第1に上記中央部2によって形成され、上記2つの側部3,4は該水上オートバイ1の該後方部7を形成し、該水上オートバイ1の後方部7に対して該前方部2を該ヒンジ連結8に沿って旋回させることによって該水上オートバイ1の走行方向が変えられるように、該ヒンジ連結8が該操縦機構の一部を形成する、ことを特徴とする水上オートバイ1。前記座席5が背もたれ11と座面12を備え、前記ヒンジ連結8が2つのヒンジ9,10から成り、第1ヒンジ9が該座席5の背もたれ11に固着され、第2ヒンジ10が該座席5の座面の下方に固着されている、ことを特徴とする請求項1に記載の水上オートバイ1。前記ヒンジ8,9によって、前記水上オートバイ1の前方部2と後方部7が、該水上オートバイ1の前方部2の底面13に対して傾斜させた軸線AA’に沿って、互いに旋回出来るようにした、ことを特徴とする請求項3に記載の水上オートバイ1。前記側部3,4が、前記水上オートバイ1の軸線方向EE’を横切るように方向づけられたヒンジ9及び10の軸線AA’を通って延伸する平面よりも、走行方向に向かって延伸しないようにした、ことを特徴とする請求項3に記載の水上オートバイ1。前記前方部2が、乗員の脚と足を支持するタブとして構成されている、ことを特徴とする先行する請求項のいずれか一つに記載の水上オートバイ1。乗員が自分の身体を動かすことによって前記水上オートバイ1の前方部2を後方部7に対して旋回させることが出来るように、該水上オートバイ1の後方部7には、座席5に座っている乗員が掴むことのできる複数のハンドル14を備えている、ことを特徴とする先行する請求項のいずれか一つに記載の水上オートバイ1。前記側部3,4が、水上オートバイ1に着脱自在の浮き部材から成る、ことを特徴とする先行する請求項のいずれか一つに記載の水上オートバイ1。該横側部3,4が、該水上オートバイ1に対して調整可能な浮き部材から成る、ことを特徴とする先行する請求項に記載の水上オートバイ1。前記中央部2の底面13から下に一定の距離Gをおいてフォイルプロファイル15を備えている、ことを特徴とする先行する請求項に記載の水上オートバイ1。前記水上オートバイ1を十分に速く前進走行させることによって、水が該フォイルプロファイル15に上向きの力を掛け、それによって、該水上オートバイ1の前方部2が、少なくとも部分的に、望ましくは完全に、水から押し出されるように該フォイルプロファイル15を構成した、ことを特徴とする請求項9に記載の水上オートバイ1。前記フォイルプロファイル15がリーボード18に固着され、該フォイルプロファイル15が、該リーボード18の両面から延伸した2つのフォイル19,20を備え、これらのフォイル19,20がリーボード18の自由端21から距離Hのところに固着されている、ことを特徴とする請求項9又は10に記載の水上オートバイ1。前記フォイルプロファイル15が着脱自在であって、必要に応じて別のタイプのフォイルプロファイル15と交換可能である、ことを特徴とする請求項9乃至11のいずれか一つに記載の水上オートバイ1。該水上オートバイ1の後方部7がモーターによる駆動装置25,26を備えている、ことを特徴とする先行する請求項のいずれか一つに記載の水上オートバイ1。前記のモーターによる駆動装置が少なくとも1つのジェットスキーエンジン25,26によって形成されている、ことを特徴とする請求項13に記載の水上オートバイ1。前記のモーターによる駆動装置が2つのエンジン25,26によって形成され、該エンジン25,26の各々がそれぞれ該水上オートバイ1の側部3,4に固着されている、ことを特徴とする請求項13又は14に記載の水上オートバイ1。本発明の特徴をより良く示すために、本発明による水上オートバイの望ましい実施例を、図面を参照しながら、いかなる限定もせず、一例として以下に詳述する。図1乃至4に示した本発明による水上オートバイ1は、例えば趣味として水上を走行したり、水上スポーツ等を行う場合のような、レクリエーション目的で用いる水上オートバイである。これらの図1乃至4は本発明による水上オートバイ1の可能な実施例を簡単に例示したものであって、それらによって本発明による水上艇の重要な特徴が明らかにされているが、例えば、駆動手段、或いはデッキ、ロードプラットホーム、手すり等のような水上オートバイ1の実際の上部構造を形成し得るその他の構造的要素のような他の部分については図に示していない。前記水上オートバイ1は、1つの中央部2と2つの側部3及び4から成る。前記中央部2は一種のタブのように構成されており、一方、前記側部3及び4は、空気又はフォームラバー等のような軽い材料が充填された中空の閉鎖チャンバーで形成された浮き部材である。当然のことながら、これらの部材2乃至4は、水上オートバイ1を水に浮くことが出来るようにすることを意図している。前記中央部2は、図面には示していない乗員用の座席5を備え、該中央部2の前記タブは、該乗員の脚や足の支えとして機能する。そこに示された例においては、前記側部3及び4はフレーム6によって互いに連結され、頑丈な一つのユニットとして形成されているが、該側部3及び4を全体として単一の部材として構成するような他の実施例を排除するものではない。本発明による水上オートバイ1の第1の重要な特徴は、該水上オートバイ1が、ヒンジ連結8によって互いに連結された前方部2と後方部7から成ることである。その結果、該水上オートバイ1の前方部2が、第1に該水上オートバイ1の上記中央部2によって形成されることになる。さらに、上記の2つの部材3及び4は、フレーム6や図面に示されていないその他の部材と同様に、水上オートバイ1の後方部7の一部を形成する。この場合に、前記ヒンジ連結8は、水上オートバイ1の前方部2と後方部7との間に互いに一定の距離Dをおいて配置された第1ヒンジ9及び第2ヒンジ10という2つのヒンジによって形成される。さらに詳述すると、前記の第1ヒンジ9は、前記座席5の背もたれ11の裏側に設けられる一方、前記第2ヒンジ10は、該座席5の座面12の下方に固着されている。これらのヒンジ9及び10は協働し、そのため、水上オートバイ1の前方部2すなわち中央部2を、後方部7に対して、該軸線AA’にそって旋回させることが出来るように、これら2つのヒンジは軸線AA’に沿った一直線上に配置されている。本発明によれば、この軸線AA’は、水上オートバイ1の前方部2の底部13に対して傾斜した方向にあるのが望ましい。別の表現をすれば、水上オートバイ1が水面を走行せずに浮んでいる時の水面BB’に対して傾斜した方向にあるのが望ましい。そこに示した例において、そのような走行しないで止まった状態にある水上オートバイ1の中央部2の底面13は、該水面BB’に対して事実上平行である。その結果として、軸線AA’と、水面BB’又は底面13との、角度Cは、約35度であるが、本発明においてはその他の角度Cを排除するものではない。水上オートバイ1の前方部2を、前記ヒンジ連結8に沿って、後方部7に対して旋回させることによって水上艇の走行方向が変わるように、該ヒンジ連結8は水上艇1の操縦機構の一部を形成するように意図しているのは当然である。本発明の水上艇1の望ましい実施例によれば、該水上オートバイ1の後方部7は、座席5に座っている乗員が掴むことのできる複数のハンドル14を備えている。本発明においては、乗員が自分の身体を動かすことによって水上オートバイ1の前方部2を後方部7に対して旋回させることが出来、そのようにして該水上オートバイ1の走行方向を変えることが出来ることを意図している。乗員は、上記ハンドル14によって、上記の旋回を実現させるのに必要なトルクを掛けることが出来る。本発明によれば、前記後方部7の側部3及び4が、水上オートバイ1の軸線方向EE’を横切るように方向づけられたヒンジ9及び10の軸線AA’を通って延伸する平面よりも、走行方向に延伸しないようにすることも望ましい。このようにして、水上オートバイ1の前方部2を後方部7に対して旋回させることは、いかなる物にも妨害されることがないので、高い操作性を有する水上オートバイ1を実現することが出来る。前記側部3及び4は、水上オートバイ1に着脱自在の浮き部材として構成するのが望ましいが、このことは厳密な意味で本発明に絶対に必要とされるわけではない。これにより、例えば、水上オートバイ1をより重い荷重又はより軽い荷重に適用させるために、前記側部3及び4の型又はタイプを換えることによって該水上オートバイ1を所望の型に形成することが可能になる。本発明による水上オートバイ1の一つの望ましい実施例によれば、該横側部3及び4は、該水上オートバイ1に対して調整可能な浮き部材から成る。これらの側部を該水上オートバイ1の横方向FF’に調整可能にすることによって、該水上オートバイ1の安定性を良くする効果がある。さらに詳述すると、前記側部3及び4を横方向FF’に離れさせることによって、該水上オートバイ1の軸線方向EE’の周りにおける揺動、前後回転運動などの転がり運動を制限することが出来る。前記側部3及び4を前記水上オートバイ1の軸線方向に調整可能にすることは理に適っている。なぜならば、そのように構成することによって、例えば、重量をより良く分散させたりするために、前記前方部2と前記後方部7との間の距離を調整出来るからである。本発明による水上オートバイの別の望ましい実施例では、前記中央部2の底面13から下に一定の距離Gをおいてフォイルプロファイル15を備えている。前記水上オートバイ1を十分に速く前進走行させることによって、水が該フォイルプロファイル15に上向きの力を掛け、それによって、該水上オートバイ1の前方部2が、少なくとも部分的に、望ましくは完全に、水から押し出されるように該フォイルプロファイル15を構成するのが望ましいのは勿論である。そのため、すでに知られているように、必要とされる持ち上げる力を実現するために、該フォイルプロファイル15の上面16は、該フォイルプロファイルの下面17よりも大きな曲面で構成されている。本発明による水上オートバイの望ましい実施例によれば、該フォイルプロファイル15がリーボード18に固着されている。図6及び7にさらに詳細に示したように、該フォイルプロファイルは、該リーボード18の両面から延伸した2つのフォイル19及び20を備えている。さらに、図6及び7に示した例において、フォイル19及び20は、リーボード18の自由端21から距離Hのところに固着されている。さらに、図6及び7に示したフォイルプロファイル15は着脱自在に構成してある。この目的のため、該リーボード18の他方の端部22にV字型のプロファイルを備えていて、そのV字の形は、前記前方部2の底面に正確にフィットするように構成している。この場合に、該リーボード18を該前方部2にボルトで締付け固定出来るように、そのV字型プロファイル23に複数の孔24を設けてあるが、該リーボード18を該水上オートバイ1の前方部2に締付け固定するために他の手段を用いることを排除するものではない。このようにして、例えば、該リーボード18及びこのリーボード18に設けたフォイルプロファイル15を、別のタイプ又は別の長さ等のフォイルプロファイル15を設けたリーボード18と、交換することが可能である。本発明による水上オートバイの別の望ましい実施例によれば、該水上オートバイ1の後方部7がモーターによる駆動装置を備えている。このモーターによる駆動装置は、少なくとも1つのジェットスキーエンジンによって形成されるのが望ましく、また、2つのエンジン25及び26によって形成されるのも望ましく、その場合には、エンジン25及び26の各々は、該水上オートバイ1の側部3及び4のいずれの側にも固着されている。そのような本発明による水上オートバイ1は、前記エンジン25及び26の適切な制御によって、該水上オートバイ1の走行方向にも作用させることが出来、乗員はそれほど強い筋力を要することなく、該水上オートバイ1の操縦を行うことが出来るのである。本発明は、その明細書に実施例として記載し図面に描いた内容に限定されるものでは決してなく、本発明による水上オートバイは、その発明の範囲を逸脱することなく、様々なバリエーションで実現出来るものである。"