投入された雪を収容して融かすための融雪槽手段10と、熱機関40における排気ガスを排出するための排気口に一方の端部が接続されて前記融雪槽手段の内部に導かれ、前記排気ガスの下流側の端部が前記融雪槽手段の外部に導かれた、前記熱機関より排出される排気ガスが流通する管手段20と、前記融雪槽手段の内部を加熱するための電熱を用いる加熱手段30とを具備した融雪装置。投入された雪を収容して融かすための融雪槽手段10と、水冷式の熱機関内のウォータージャケットを流通して昇温した冷却水が前記昇温した冷却水を冷却するためのラジエータに戻る前記熱機関における戻り側に一方の端部が接続されて前記融雪槽手段の内部に導かれ、前記昇温した冷却水の下流側の端部が前記融雪槽手段の外部に導かれて前記ラジエータにおける昇温した冷却水が流入するアッパー側に接続された、前記昇温した冷却水が流通する管手段と、前記融雪槽手段の内部を加熱するための電熱を用いる加熱手段30とを具備した融雪装置。しかしながら、車両におけるマフラーを主要な構成要素とする主排気管より排出される排気ガスの温度は、約40~180°Cとばらつきがある。したがって、車両を走行させることなく一定時間停車している場合は、排気口直下の積雪のみを融かすことは可能であるが、車両を走行させながら広範囲にわたって融雪することはできないという解決すべき課題があった。そこで、上記課題を解決するために、本発明はなされたものである。そのために、本発明では、つぎのような手段を用いるようにした。すなわち、燃料の燃焼により機械的エネルギーを得る熱機関における排気ガスまたは熱機関を冷却する冷却水を排出する側に、排出される排気ガスまたは昇温した冷却水が流通する管の一方の端部を接続する。この管を、投入された雪を収容して融かす融雪槽の内部に導き、排気ガスまたは昇温した冷却水の下流側端部を融雪槽の外部に導いて排気音を低減するマフラまたは昇温した冷却水を冷却するラジエータに接続するとともに、融雪槽の内部を加熱する電熱を用いた加熱手段を配する。以上のような手段を用いるようにした。本発明によるならば、除雪する場所において直ちに融雪することができることから、ラッセル除雪車やロータリ除雪車等により除雪する場合のように、左右に排除されたり跳ね飛ばされて堆積した大量の雪を他の場所に搬送する必要がない。すなわち、大量の雪を搬送するための車両および要員を要しないので、低コストで除雪することが可能となる。また、単に車両より排出される排気ガスを下方に噴射する融雪装置とは異なり、移動しながら道路の路面などに積もった雪を確実に融雪することができるとともに、本発明に係る融雪装置により雪を融かして得られる融雪水を散布すれば、広範囲にわたって融雪することもできることになる。さらに、車両の内燃機関などに所要の要素を付加して構成することが可能であるので、降雪がない時季においては、付加する要素を取り外して保管しておくことができる。したがって、本発明によりもたらされる効果は、実用上極めて大きい。本発明による融雪装置は、熱機関における排気ガスを排出するための排気口に、熱機関より排出される排気ガスが流通する排気管の一方の端部を接続したうえで、この排気管を、投入された雪を収容して融かすための融雪槽の内部に導き、排気ガスの下流側端部を融雪槽の外部に導く。発電器より電流が供給されて発熱する電熱ヒータを、融雪槽の底部に配する。以下、実施例により詳しく説明する。本発明の一実施例の構成を、図1に示し説明する。ここで、図1は、本実施例における融雪装置の構成を示す、一部を切欠いて断面表示した側面図である。図1において、10は、投入されて収容された雪を融かすための融雪槽であり、四角缶状に形成され上部が開口している融雪槽10を支持する支持部材の図示は、省略している。。この融雪槽10の内部には、内燃機関40における図示されてはいない排気口に一方の端部が接続された、内燃機関40より排出される排気ガスが流通する四角筒状の排気管20が導入されている。ここにおける内燃機関40は、本実施例では、空冷式ポンプ用のエンジンを用いている。なお、融雪槽10の形状は四角缶状以外のものであってもよく、排気管20の形状も四角筒状以外のものであってもよい。内燃機関40からの排気ガスが流通する排気管20は、融雪槽10内部の底部において、図2平面図に示すように、平面形状がコ字状に配設され、排気ガスの下流側端部が融雪槽10の外部に導かれている。融雪槽10の外部に導かれた排気管20の端部には、排気音を低減するためのマフラ50図1が接続されている。図1において、融雪槽10内の排気管20の下方には、隔壁11と融雪槽10の底壁との間の空隙部に、融雪槽10の内部を加熱するための、発電器31からの電流の供給を受けて発熱する電熱ヒータ30が配設されている。また、融雪槽10の底部には、融雪水を融雪槽10より外部に排出するための排水口12が、融雪槽10底部の隔壁11および底壁を貫通して設けられている。なお、融雪槽10の内部を加熱するための電熱を用いた加熱手段は、融雪槽10の内部空間に配するようにしてもよい。つぎに、以上のように構成された融雪装置を用いて融雪する方法について説明する。本装置により融雪する場合は、まず、内燃機関40を作動させるとともに、発電器31より電熱ヒータ30に電流を供給して電熱ヒータ30を発熱させる。内燃機関40が作動すると、排気ガスが内燃機関40より排出され、排出された排気ガスは、排気管20内を流通して排気管20は発熱する。また、融雪槽10底部の隔壁11図1が、電熱ヒータ30による加熱によって発熱する。そこで、加熱された融雪槽10内に、その上部開口を介して雪を投入すると、融雪槽10内に投入された雪は、融雪槽10内に導かれた排気管20および融雪槽10底部の隔壁11の発熱作用により融けることになる。本願発明者が行った実験によると、作動する内燃機関40の排気口における排気ガスの温度は150~170°C、融雪槽10内に雪を投入しない状態で、融雪槽10内の排気管20の表面温度は150~170°C、融雪槽10の底部の隔壁11図1の表面温度は80°Cであり、融雪槽10内に投入された雪は充分に融けるとの結果を得ている。なお、図1に示した融雪装置は、例えば、手押し式の台車上に搭載して移動可能とすることができる。その場合は、図3側面図に示すように、台車70上に搭載された内燃機関40が具備する回転軸41に、積もった雪を掻き込むオーガ装置60を駆動するための駆動軸61を連結して、オーガ装置60を駆動させ、これにより掻き込まれた雪を、ブロワ図示せずにより、オーガ装置60に付設されたシュート62を介して融雪槽10内に投入するようにするとよい。以上においては、内燃機関40としてポンプ用のエンジンを用いる場合を、例に挙げて説明した。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。その他にも、例えば、自動車、トラクター、耕耘機などのエンジンを用いる場合にも、本発明は適用され得るものである。また、融雪のために利用する排気ガスは、内燃機関40より排出される排気ガスに限られるものではなく、外燃機関より排出される排気ガスを利用するようにしてもよい。すなわち、燃料の燃焼により機械的エネルギーを得る熱機関を用いる場合に、本発明は適用し得るものである。さらに、図2では、融雪槽10内に導入された排気管20は、平面形状がコ字状に形成されたものを、例として説明した。しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図4平面図に示すように、平面形状がジクザク状に形成された排気管20B、あるいは、図5に示すように、平面形状が単に直線状に形成された排気管20Cを、融雪槽10内に導入するようにしてもよい。また、図6正面図に示すように、融雪槽10底部の排水口12を介して排出される融雪水温度は18~27°Cを、ポンプ90を使用して多数の噴射孔を有する噴射管80より下方に向けて噴射するようにしてもよい。このように構成すれば、融雪槽10より排出される融雪水によっても、道路の路面などに積もった雪を融かすことができることになる。なお、本発明による融雪装置は、熱機関の排気ガスではなく、水冷式の熱機関内における冷却水の水路であるウォータージャケットを流通して昇温した冷却水を用いるようにしてもよい。すなわち、ウォータージャケット側と、ウォータージャケットを流通して昇温した冷却水を冷却するラジエータ側とを連結するラジエータアッパーホースを取り外したうえで、ウォータージャケットを流通して昇温した冷却水がラジエータに戻る熱機関における戻り側に、昇温した冷却水が流通する管の一方の端部を接続して、この管を融雪槽10内に導入し、かつ、昇温した冷却水の下流側端部を融雪槽10の外部に導いてラジエータにおける昇温した冷却水が流入するアッパー側に接続する構成としてもよい。