内燃機関の排気浄化装置に用いられ、還元剤タンク内の液体還元剤を吸い上げて圧送する還元剤圧送ポンプと、圧送される前記液体還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、を備えた還元剤供給装置における前記還元剤噴射弁の過熱を防ぐための還元剤噴射弁の冷却システムにおいて、前記還元剤噴射弁の周囲に、冷媒を流通させる冷媒通路を設け、前記内燃機関の気筒に燃料を噴射するための燃料噴射装置における燃料通路の途中に前記冷媒通路を介在させ、前記燃料を前記冷媒として用いるように構成したことを特徴とする還元剤噴射弁の冷却システム。前記燃料噴射装置は、少なくとも、前記燃料を加圧して圧送する高圧ポンプ部と、燃料タンク内の前記燃料を吸い上げて前記高圧ポンプ部に供給する低圧ポンプ部と、を備えており、前記高圧ポンプ部よりも前記燃料の流通方向の上流側の低圧燃料通路の途中に前記冷媒通路を介在させることを特徴とする請求項1に記載の還元剤噴射弁の冷却システム。前記低圧ポンプ部と前記高圧ポンプ部との間に備えられた低圧燃料通路の途中に前記冷媒通路を介在させることを特徴とする請求項2に記載の還元剤噴射弁の冷却システム。ところで、還元剤噴射弁の温度を耐熱温度よりも低く保つ必要がある一方で、液体還元剤の凍結温度は例えば約-11°Cであるために、還元剤噴射弁は-5°C~70°C程度にすることが理想的である。しかしながら、内燃機関の冷却水は、言うまでも無く内燃機関の冷却を主目的とするものであって、通常の使用状態での冷却水の温度範囲は80~90°Cとなっている。そのため、内燃機関の冷却水を冷媒として用いた場合には、冷却効率が悪いという問題があった。本発明の発明者らはこのような問題にかんがみて、内燃機関の気筒に燃料を噴射するための燃料噴射装置における燃料通路の途中に、還元剤噴射弁の過熱を防ぐための冷媒通路を介在させて、燃料を冷媒として用いるように構成することによりこのような問題を解決できることを見出し、本発明を完成させたものである。すなわち、本発明は、還元剤噴射弁を効率的に冷却可能な還元剤噴射弁の冷却システムを提供することを目的とする。本発明によれば、内燃機関の排気浄化装置に用いられ、還元剤タンク内の液体還元剤を吸い上げて圧送する還元剤圧送ポンプと、圧送される前記液体還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、を備えた還元剤供給装置における前記還元剤噴射弁の過熱を防ぐための還元剤噴射弁の冷却システムにおいて、前記還元剤噴射弁の周囲に、冷媒を流通させる冷媒通路を設け、前記内燃機関の気筒に燃料を噴射するための燃料噴射装置における燃料通路の途中に前記冷媒通路を介在させ、前記燃料を前記冷媒として用いるように構成したことを特徴とする還元剤噴射弁の冷却システムが提供され、上述した問題を解決することができる。すなわち、本発明にかかる還元剤噴射弁の冷却システムは、少なくとも内燃機関の冷却水よりも低い温度に維持されている燃料を冷媒として還元剤噴射弁の冷却をすることとしているために、還元剤噴射弁の効率的な冷却を可能にすることができる。また、本発明にかかる還元剤噴射弁の冷却システムは、燃料噴射装置における燃料通路の途中に冷媒通路を介在させることとしているために、燃料通路のレイアウト変更のみを施すことによって、別途供給システムを構築することなく、燃料を用いた還元剤噴射弁の冷却システムを構成することができる。また、本発明の還元剤噴射弁の冷却システムを構成するにあたり、前記燃料噴射装置は、少なくとも、前記燃料を加圧して圧送する高圧ポンプ部と、燃料タンク内の前記燃料を吸い上げて前記高圧ポンプ部に供給する低圧ポンプ部と、を備えており、前記高圧ポンプ部よりも前記燃料の流通方向の上流側の低圧燃料通路の途中に前記冷媒通路を介在させることが好ましい。本発明の還元剤噴射弁の冷却システムにおいて、燃料噴射装置における高圧ポンプ部よりも燃料の流通方向の上流側の低圧燃料通路の途中に冷媒通路を介在させることとすれば、燃料温度が比較的低い状態の燃料を用いて、還元剤噴射弁を冷却することができる。また、本発明の還元剤噴射弁の冷却システムを構成するにあたり、前記低圧ポンプ部と前記高圧ポンプ部との間に備えられた低圧燃料通路の途中に前記冷媒通路を介在させることが好ましい。本発明の還元剤噴射弁の冷却システムにおいて、燃料噴射装置における低圧ポンプ部と高圧ポンプ部との間の低圧燃料通路の途中に冷媒通路を介在させることとすれば、正圧状態の燃料通路に冷媒通路を介在させることができ、燃料の圧送効率の低下を防ぐことができる。以下、本発明にかかる還元剤噴射弁の冷却システムに関する実施の形態について、図面に基づいて具体的に説明する。1.排気浄化装置の全体的構成図1は、本発明の実施の形態にかかる還元剤噴射弁の冷却システムを備えた排気浄化装置9の構成を示す概略図である。この排気浄化装置9は、内燃機関1の排気通路に設けられ、内燃機関1から排出される排気中のNOXを還元して、排気を浄化するための装置である。排気浄化装置9は、排気管3の途中に介装されたNOX浄化触媒7と、NOX浄化触媒7よりも上流側で、排気管3内に液体還元剤を供給するための還元剤供給装置50とを備えている。NOX浄化触媒7は、NOXの分解を促進する機能を有する触媒である。NOX浄化触媒7としては、主にNOX選択還元触媒やNOX吸蔵触媒等が用いられる。NOX選択還元触媒は、還元剤を吸着するとともに、流れ込むNOXを還元剤によって選択的に還元する触媒である。NOX選択還元触媒を用いる場合においては、尿素水溶液や未燃燃料HCが液体還元剤として用いられる。また、NOX吸蔵触媒は、排気の空燃比が燃料リーンの状態で排気中のNOXを吸蔵する一方、排気の空燃比が燃料リッチの状態でNOXを放出するとともに未燃燃料HCによって排気中のNOXを還元する触媒である。NOX吸蔵触媒を用いる場合においては、未燃燃料HCが液体還元剤として用いられる。還元剤供給装置50は、液体還元剤が収容される還元剤タンク51と、還元剤タンク51内の液体還元剤を吸い上げて圧送する還元剤圧送ポンプ53と、圧送される液体還元剤を排気管3内に噴射する還元剤噴射弁55とを備えている。還元剤圧送ポンプ53及び還元剤噴射弁55は、図示しない電子制御装置によって駆動制御が行われるものとなっている。還元剤噴射弁55は、電子制御装置による通電制御によって開弁動作が行われ、これにより液体還元剤が排気管3内に噴射される。本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55は、噴射孔を閉じる弁体の位置を操作するアクチュエータとして電磁ソレノイドを備え、電磁ソレノイドへの通電時に開弁する一方、非通電時に閉弁する、いわゆるオンオフ弁である。この還元剤噴射弁55は、一噴射サイクル中に占める開弁時間の割合である噴射デューティ比が制御されることによって、液体還元剤の噴射量が調節されるようになっている。2.還元剤噴射弁の冷却システム次に、本実施の形態にかかる還元剤噴射弁の冷却システムについて説明する。図1において、還元剤噴射弁55は、冷却ジャケット57内に装着されて、排気管3に取り付けられている。この冷却ジャケット57には、還元剤噴射弁55を冷却するための冷媒が流通可能な冷媒通路59が形成されている。還元剤噴射弁55が装着された冷却ジャケット57の冷媒通路59は、内燃機関1の気筒に燃料を噴射するための蓄圧式燃料噴射装置10における低圧燃料通路31の途中に介在するように設けられている。燃料タンク11内の燃料は、通常、外気温度よりも若干高い程度に維持されており、低圧燃料通路31内を通過する燃料は、排気熱の影響を受けて加熱される還元剤噴射弁55の温度よりも低い温度となっている。そのため、冷却ジャケット57内では、直接、又は、排気管3を介して伝達される排気熱の影響によって加熱される還元剤噴射弁55の有する熱量が、冷媒通路59を流通する燃料に移動する。その結果、還元剤噴射弁55の過熱が防止されて、還元剤噴射弁55が熱害から守られるようになっている。蓄圧式燃料噴射装置10は、低圧ポンプ部13と、高圧ポンプ部20と、コモンレール17と、燃料噴射弁5とを主たる構成要素として備えている。この蓄圧式燃料噴射装置10は、低圧ポンプ部13によって圧送される燃料を高圧ポンプ部20で高圧化して、複数の燃料噴射弁5が接続されたコモンレール17に供給し、燃料噴射弁5の通電操作に伴い燃料を噴射するものとなっている。低圧ポンプ部13は、通電制御で出力を調節可能な電磁式ポンプや、内燃機関1の駆動力を利用して駆動するギアポンプ等、特に限定されることなく種々の低圧ポンプを用いることができる。高圧ポンプ部20は、内燃機関1の駆動力を利用して回転するカム23の回転に伴ってプランジャ23が上下動するとともに、プランジャ23が上昇するときに加圧室21内の燃料が加圧されて、コモンレール17に向けて吐出されるように構成されている。また、本実施の形態において、低圧ポンプ部13と高圧ポンプ部20との間には、高圧ポンプ部20の加圧室21に導入される燃料の流量を調節するための流量制御弁15が設けられている。また、コモンレール17には、コモンレール17から低圧側に燃料を排出してコモンレール17内の圧力を調節する圧力制御弁19が設けられている。これらの流量制御弁15及び圧力制御弁19の一方又は双方を制御することによって、燃料の噴射圧力となるコモンレール17内の圧力が調節される。かかる蓄圧式燃料噴射装置10において、低圧ポンプ部13と高圧ポンプ部20の間の燃料通路のうち、流量制御弁15よりも上流側の低圧燃料通路31の途中に冷媒通路59が介在している。高圧ポンプ部20によって燃料が高圧化される前の状態であれば、燃料温度が比較的低い状態となっているために、還元剤噴射弁55を冷却する冷媒として、燃料を有効に利用することができる。通常、燃料タンク11内の燃料の温度は外気温度よりも若干高い程度に維持されており、低圧燃料通路31を流通する燃料の温度も同等の温度となっている。また、本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムにおいては、低圧ポンプ部13よりも下流側に冷媒通路59を介在させてあるために、冷却ジャケット57の位置まで燃料通路を配管した場合であっても、低圧ポンプ部13から高圧ポンプ部20への燃料の圧送効率が低下しないようになっている。具体的に言えば、低圧ポンプ部13よりも上流側の燃料通路内は負圧状態となるために、低圧ポンプ部13よりも上流側に冷媒通路59を介在させた場合には、燃料タンク11から低圧ポンプ部13までの燃料通路が長くなって燃料が流通する際の抵抗が増しやすくなる。そうすると、燃料の流通状態に影響が出たり、燃料通路内に空気が入り込んでしまったりするおそれがあることから、正圧状態となっている低圧ポンプ部13よりも下流側に冷媒通路59を介在させるようにしている。また、本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムにおいては、流量制御弁15よりも上流側に冷媒通路59を介在させてあるために、高圧ポンプ部20の加圧室21に導入される燃料の流量に影響が及ばないようになっている。このように本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムにおいては、蓄圧式燃料噴射装置50における低圧燃料通路31の途中に冷媒通路59を介在させてあるために、低圧燃料通路31のレイアウト変更のみを施すことによって、別途特別の燃料供給システムを構築することなく、燃料を冷媒として用いて還元剤噴射弁55を冷却することができる。また、本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムにおいては、内燃機関1の運転中に、必ず低圧燃料通路31を燃料が流通することから、排気熱の影響を受けて還元剤噴射弁55の温度が上昇しやすい状況において、常に冷却効果を得ることができる。3.変形例以上説明した本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムは、本発明の一態様を示すものであってこの発明を限定するものではなく、本実施の形態は本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムは、例えば、以下のように変更することができる。1本実施の形態において説明した還元剤供給装置50や排気浄化装置9、蓄圧式燃料噴射装置10を構成する各要素の構成や種類等はあくまでも一例であって、任意に変更することが可能である。例えば、上述した蓄圧式燃料噴射装置10は、コモンレール17内の圧力を調節する手段として、流量制御弁15及び圧力制御弁19を備えているが、いずれか一方のみとされていてもよい。また、還元剤供給装置50や排気浄化装置9の構成についても、説明した構成のものに限定されない。2本実施の形態にかかる還元剤噴射弁55の冷却システムにおいては、低圧ポンプ部13よりも下流側、かつ、流量制御弁15よりも上流側の低圧燃料通路31の途中に冷媒通路59を介在させることとしているが、蓄圧式燃料噴射装置10内を流通する燃料の温度の状態や、低圧ポンプ部13等の仕様によっては、他の位置の燃料通路の途中に冷媒通路59を介在させることを妨げるものではない。