キャリパボデイに組み付けたアジャストボルトを回動することによりディスクロータの側面と摩擦パッドとの間の制動間隔を調整可能としたアジャスト機構と、アジャストボルトに一体に形成したピストンの回動を行うための静止用機械式レバーと、この静止用機械式レバーを牽引すると制動される静止用機械式機構を備えた静止用機械式ディスクブレーキに於いて、制動時に、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に拡がったことを判断できるインジケータ機構をキャリパボデイ及び静止用機械式レバーに設けた事を特徴とする静止用機械式ディスクブレーキ。インジケータ機構は、キャリパボデイの外面に任意のアジャスト位置に境界表示を表示するとともに静止用機械式レバーのキャリパボデイ側の端部に、静止用機械式レバーと連動する対応表示を、前記境界表示と調整間隔を介して静止用機械式レバーに形成する事により、制動時に対応表示と前記境界表示の位置を確認する事によって、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に拡がったことを判断できるようにした事を特徴とする請求項1の静止用機械式ディスクブレーキ。境界表示は、キャリパボデイの外面に確認マークまたは指示針により形成した事を特徴とする請求項2の静止用機械式ディスクブレーキ。対応表示は、静止用機械式レバーのキャリパボデイ側の端部に、確認マークまたは指示針により形成した事を特徴とする請求項2の静止用機械式ディスクブレーキ。しかしながら、上記特許文献1に記載の静止用機械式ディスクブレーキは、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を基準値以内の寸法に補正する時期を確認する事が困難なものであった。そのため、一定の走行距離毎に摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を基準値以内の寸法に補正したり、自動車の使用者の申告によって補正を行う等の方法が用いられていた。しかしながら、これらの方法は摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を知る上で正確なものではなかった。そこで、本発明は上述の如き課題を解決しようとするものであって、キャリパボデイの外部から視覚により、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔の調整時期を容易に確認し、必要とされる時期に摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を基準値以内の寸法に補正し、車両の正確なブレーキ制動を可能にするとともに調整が必要ない時期に不要な調整作業を行ったり、調整が必要な時期を見過ごしたりする事を防止しようとするものである。本発明は上述の如き課題を解決するため、キャリパボデイに組み付けたアジャストボルトを回動することによりディスクロータの側面と摩擦パッドとの間の制動間隔を調整可能としたアジャスト機構と、アジャストボルトに一体に形成したピストンの回動を行うための静止用機械式レバーと、この静止用機械式レバーを牽引すると制動される静止用機械式機構を備えた静止用機械式ディスクブレーキを前提技術とするものである。そして、制動時に、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に拡がったことを判断できるインジケータ機構をキャリパボデイ及び静止用機械式レバーに設けたものである。このように、制動時に、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に拡がったことを判断できるインジケータ機構を備えたものであるから、最適の時期にアジャスト機構を調整する事が可能となるものである。また、インジケータ機構は、キャリパボデイの外面に任意のアジャスト位置に境界表示を表示する。そして、静止用機械式レバーのキャリパボデイ側の端部に、静止用機械式レバーと連動する対応表示を、前記境界表示と調整間隔を介して静止用機械式レバーに形成する。このように構成する事により、制動時に対応表示と前記境界表示の位置を確認し、対応表示が前記境界表示を越えたり、対応表示と前記境界表示とが予め定めた間隔よりも小さなものと成ったときに、ディスクロータと摩擦パッドとの制動間隔が所定以上に拡がったことを判断できるものと成る。上記の境界表示は、キャリパボデイの外面に確認マークまたは指示針により形成したものであっても良い。また、上記の対応表示は、静止用機械式レバーのキャリパボデイ側の端部に、確認マークまたは指示針により形成したものであっても良い。本発明は上述の如く構成したものであるから、キャリパボデイの外部から視覚により、摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔の調整時期を容易に確認し、必要とされる時期に摩擦パッドとディスクロータとの制動間隔を基準値寸法に補正し、車両の正確なブレーキ制動を可能にするとともに調整が必要ない時期に不要な調整作業を行ったり、調整が必要な時期を見過ごしたりする事を防止することができる。また、摩擦パットの交換時期も容易に知る事ができるものとなる。本発明の実施例を図1に於いて説明すると、キャリパボデイであって、作用部側に組み付けたアジャストボルトを回動することによりディスクロータの側面と摩擦パッドとの間の制動間隔を調整可能としたアジャスト機構と、アジャストボルトに一体に形成したピストンの回動を行うための静止用機械式レバーと、この静止用機械式レバーを牽引すると制動される静止用機械式機構を備えた静止用機械式ディスクブレーキを前提技術とするものである。本実施例1について更に詳細に説明すると、図2に示す如く、前記キャリパボデイはディスクロータの両側に配設された作用部及び反作用部と、この作用部と反作用部とをディスクロータを介して連結したブリッジ部とから成るものである。そして上記ディスクロータの作用部側の内部には、図2に示す如くシリンダ孔を形成している。そして、このシリンダ孔の作用部側の開口部内に、内周螺溝を形成した筒状のスリーブナットを挿入して固定配置している。そしてこのスリーブナットには、前記内周螺溝に螺合可能な外周螺溝を形成した筒状のねじ部材を、スリーブナットの内周螺溝に螺合させて配置している。また、このねじ部材の一端をスリーブナットから外方に突出して配置している。そしてこのねじ部材の一端には、静止用機械式レバーを前記ねじ部材と一体に回動可能となるよう組み付けるとともに、このねじ部材にアジャストボルトを挿通配置している。即ち、このねじ部材に内周螺溝を形成し、この内周螺溝にアジャストボルトの外周面に形成した外周螺溝を螺合することにより、ねじ部材とアジャストボルトとを組み付けている。また前記アジャストボルトは、作用部側の摩擦パッドを押圧するためのピストンをアジャストボルトの一部として一体に形成するとともに、ピストンの配置側とは反対側の基端部を、ねじ部材から外方に突出配置している。上記の如くアジャストボルトをピストンの一部として一体に形成することにより、アジャストボルトとピストンとを別個に形成して組み付けた従来品よりも、部品点数を少なくして静止用機械式ディスクブレーキの構成を簡易なものとすることができ、製造コストを低廉なものとすることが可能となる。そして、このアジャストボルトの基端部側にロックナットを螺合してねじ部材及び静止用機械式レバーを締め付けることにより、アジャストボルト、ねじ部材、及び静止用機械式レバーが一体に回動可能となるよう連結固定している。尚、前記静止用機械式レバーの先端にはブレーキワイヤの一端を接続するとともに、このブレーキワイヤの他端に、運転者が操作するブレーキペダルやブレーキレバーなどのブレーキ操作子を連結している。また、前記ピストンの先端面には、平面円形で断面コ字型の嵌合凹部を凹設している。そして、ピストン側の摩擦パッドの裏板には前記嵌合凹部に嵌合可能な円筒状の嵌合突部を形成しており、この嵌合突部を嵌合凹部にCクリップ等の連結具を介して、ピストンと摩擦パッドを分離困難な状態で互いに独立して回動可能に接続する。また、キャリパボデイの反作用部に設置した摩擦パッドも裏板に嵌合突部を形成し、キャリパボデイの嵌合凹部にCクリップ等の連結具を介して、分離困難な状態で互いに独立して回動可能に接続する。また、摩擦パッドは全体形状を円板形状としている。そのため、ディスクロータへの摩擦パッドの組み付け方向を考慮する必要がないことから組み付け性の向上を図ることができる。また、静止用機械式レバーのキャリパボデイ側には指示針等の対応表示を固定突出するとともにキャリパボデイの表面には対応表示に対応する境界表示を突設し、この対応表示と境界表示とにより確認手段構成している。そして、静止用機械式レバーの対応表示とキャリパボデイの境界表示とにより、静止用機械式ディスクブレーキの作動時における静止用機械式レバーの移動位置を視覚によって確認可能としている。例えば、静止用機械式レバーの制動時に対応表示が境界表示を越えて回動した場合、摩擦パットが摩耗しディスクロータと摩擦パットとの制動間隔が所定以上に拡がったと目視により判断でき、ディスクロータの側面と摩擦パットとの制動間隔を、ロックナットを緩め、アジャストボルトをキャリパボデイ内で進めることにより、摩擦パットを押動し、制動間隔を調整可能としている。また、キャリパボデイには、静止用機械式レバーと一定の間隔を介して保持腕を突出し、この保持腕と静止用機械式レバーとの間にリターンスプリングを縮設している。そして、このリターンスプリングは、一端を静止用機械式レバーに押圧当接するとともに他端を、キャリパボデイに設けた挿入凹部に押圧挿入している。また、挿入凹部の軸心には挿通孔を貫通形成し、一端を静止用機械式レバーに固定したブレーキワイヤを貫通するとともにこのブレーキワイヤは、リターンスプリングの軸方向に貫通している。また、リターンスプリングの挿入凹部への押圧挿入は、離脱したりする事のない程度のバネ荷重を以て行われる。また、挿入凹部の開口縁は面取りを行い、リターンスプリングの挿入凹部への組み付け時に、リターンスプリングが鋭角な開口縁に引っ掛かったりすることがないように構成している。上記の如く構成したものにおいて静止用機械式ディスクブレーキの制動を行う場合には、運転者が操作するブレーキペダルやブレーキレバーなどのブレーキ操作子により、ブレーキワイヤを牽引することによって、静止用機械式レバーがリターンスプリングの復元力に抗して一方向に回動する。そしてこの静止用機械式レバーの回動に伴って静止用機械式レバーと一体に回動するよう組み付けたアジャストボルトとねじ部材とが、静止用機械式レバーと同一方向に回動する。これにより、スリーブナットの内周螺溝によってアジャストボルトがねじ部材とともにディスクロータ側に送り出されるため、このアジャストボルトと一体に形成したピストン、及びこのピストンの先端に接続した作用部側の摩擦パッドもディスクロータ側に回動しながら摺動するものとなる。そして、上記の如く摩擦パッドがディスクロータ側に摺動することにより、摩擦パッドの表面がディスクロータの表面に面接触するものとなる。また、前記作用部側の摩擦パッドの移動に伴う反力によってキャリパボデイが前記ピストンの移動方向とは反対方向に移動し、このキャリパボデイの移動によって反作用部側の摩擦パッドがディスクロータ側に移動してディスクロータの反作用部側の側面に圧接されるものとなる。これにより、図1に示す如く作用部側及び反作用部側にそれぞれ設けた一対の摩擦パッドがディスクロータの両面に圧接して静止用機械式ディスクブレーキによる制動が行われる。次に制動の解除について以下に説明すると、まずブレーキワイヤの牽引を運転者のブレーキ操作子の操作等によって解除することにより、静止用機械式レバーとキャリパボデイの間に縮設介挿したリターンスプリングの復元力により、制動開始前の元位置に復元させる。これにより、アジャストボルト及びピストンがねじ部材とともに制動時とは反対方向に回動してディスクロータの離反方向に摺動する。この時、ピストンを摩擦パッドとは独立して回動可能としているためピストンを容易に逆方向に回動させることが可能となる。このリターンスプリングの復元は、リターンスプリングが、一端を静止用機械式レバーに押圧当接するとともにリターンスプリングの他端をキャリパボデイの保持腕に設けた挿入凹部に押圧挿入した状態で行われる。そのため、リターンスプリングが位置を移動したりブレを生じる事が無く、定位置での位置決めが確実に行われるためにリターンスプリングの荷重が安定し、軸心を貫通しているブレーキワイヤとの干渉を生じる事もない。そして、上記の如くピストンをディスクロータの離反方向に摺動させることにより、このピストンに接続した摩擦パッドを強制的にディスクロータの離反方向に摺動させることが可能となる。そのため、制動の解除時に摩擦パッドがディスクロータ側に引き摺られるという問題が生じにくいものとなる。また、前記作用部側の摩擦パッドの移動に伴う反力によって、キャリパボデイが移動して反作用部側の摩擦パッドが反ディスクロータ側に移動する。これにより、作用部側及び反作用部側の摩擦パッドが反ディスクロータ側に移動するため静止用機械式ディスクブレーキの制動を円滑に解除することができる。そして、一定期間の使用により摩擦パッドが摩耗し、静止用機械式ディスクブレーキの非作動時に於ける制動間隔が拡大した場合には、この拡大した制動間隔の分だけ、静止用機械式レバーの制動時にアジャストボルトがディスクロータに送り込まれる。そのため、静止用機械式レバーの制動時に対応表示が境界表示を越えて回動した場合には、摩擦パットが摩耗しディスクロータと摩擦パットとが対向する制動間隔が所定以上に拡がったと判断でき、ディスクロータの側面と摩擦パットとの制動間隔を、ロックナットを緩め、アジャストボルトをキャリパボデイ内で進めることにより、摩擦パットを押動し、制動間隔を調整可能とする。尚、上記実施例では、確認手段として静止用機械式レバーに指示針等の対応表示を設け、キャリパボデイに確認マーク等の境界表示を設けたが、これを逆にし、静止用機械式レバーに確認マーク等の境界表示を設け、キャリパボデイに指示針等の対応表示を設けるものとしても良い。