電気絶縁性であり、特に透明である少なくとも1つの基板2~4と、導電性であり、特に透明であり、基板の表面22~27の少なくとも一部分を覆い、少なくとも一部分が電磁波を受信するための平面アンテナとして機能する少なくとも1つのコーティング6と、導電性のコーティング6に電気的に結合し、平面アンテナから有用な信号を取り出す少なくとも1つの第1の結合電極10と、干渉信号が平面アンテナによって受信されうるように位置する少なくとも1つの干渉源39、39’と、例えば自動車の金属製の車体または金属製の窓枠である接地として機能する導電構造37と、導電性のコーティング6に電気的に結合し、平面アンテナから少なくとも1つの干渉源39、39’の干渉信号を取り出す少なくとも1つの第2の結合電極36、36’とを備えており、少なくとも1つの第2の結合電極36、36’が、第1の結合面40、40’を有し、導電構造37が、第1の結合面43に容量結合した第2の結合面41を有し、結合面40、40’、41が、平面アンテナから取り出される干渉信号に相当する周波数範囲の通過を選択的に許すように構成されている、アンテナアセンブリ100。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’が、導電性コーティング6の突き出したエッジ部分の形態にて実現されていることを特徴とする請求項1に記載のアンテナアセンブリ100。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’が、第1の結合電極10の近くに配置され、特に第1の結合電極10から干渉信号の最短の波長の4分の1よりも短い距離に配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載のアンテナアセンブリ100。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’が、少なくとも1つの干渉源39、39’から可能な限り短い距離にある点となる導電性コーティング6の干渉源面積領域42、42’と、第1の結合電極10との間に配置されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のアンテナアセンブリ100。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’と、少なくとも1つの干渉源39、39’から可能な限り短い距離にある点となる導電性コーティング6の干渉源面積領域42、42’との間の幾何学的距離が、第1の結合電極10と干渉源面積領域42、42’との間の幾何学的距離よりも小さいことを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のアンテナアセンブリ100。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’の干渉源面積領域42、42’からの距離が、干渉信号の最短の波長の4分の1よりも小さいことを特徴とする請求項4または5記載のアンテナアセンブリ100。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’および導電構造37の容量結合した結合面40、40’、41が、170MHzよりも上の周波数範囲の通過を選択的に許すように構成されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のアンテナアセンブリ100。第1の結合電極10が、電磁波を受信するための直線アンテナとして機能する非遮蔽の直線アンテナ導体12へと電気的に結合し、直線アンテナ導体は、直交平行投影によって投影領域として機能する平面アンテナへと投影することができる領域30の外側に位置し、直線アンテナの1つのアンテナフットポイントが、直線アンテナおよび平面アンテナの共通のアンテナフットポイント13となることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載のアンテナアセンブリ100。電気絶縁性であり、特に透明である少なくとも1つの基板2~4と、導電性であり、特に透明であり、基板の表面22~27の少なくとも一部分を覆い、少なくとも一部分が電磁波を受信するための平面アンテナとして機能する少なくとも1つのコーティング6と、導電性のコーティング6に電気的に結合し、平面アンテナから有用な信号を取り出す少なくとも1つの第1の結合電極10と、導電性のコーティング6に電気的に結合し、平面アンテナから少なくとも1つの干渉源39、39’の干渉信号を取り出す少なくとも1つの第2の結合電極36、36’とを備えており、少なくとも1つの第2の結合電極36、36’が、電気的な接地として機能する導電構造37の第2の結合面41に容量結合する目的のために構成された第1の結合面40、40’を有しており、第1の結合面40、40’は、第2の結合面41と協働して、平面アンテナから外部へと結合させるべき干渉信号に相当する周波数範囲の通過を選択的に許すように構成されているアンテナ構造1。少なくとも1つの第2の結合電極36、36’が、導電性コーティング6の突き出したエッジ部分の形態に構成されていることを特徴とする請求項9に記載のアンテナ構造1。請求項9または10に記載のアンテナ構造1を、機能的な個別の要素として、家具、装置、および建物、ならびに地上、空中、または水上を移動する交通手段の作り付けの部品として、とりわけ自動車の例えばフロントガラス、リアウインドウ、サイドウインドウ、および/またはガラス屋根として使用すること。アンテナアセンブリ100を動作させるための方法であって、特に透明である少なくとも1つの電気絶縁性の基板2~4に塗布された特に透明な導電性のコーティング6の形態で実現された平面アンテナによって有用な信号を受信するステップと、コーティング6に電気的に結合した第1の結合電極10によって平面アンテナから有用な信号を取り出すステップと、コーティング6に電気的に結合した第2の結合電極36、36’によって、平面アンテナによって受信された少なくとも1つの干渉源39、39’の干渉信号を平面アンテナから選択的に取り出すステップとを含んでおり、第2の結合電極36、36’が、例えば自動車の金属製の車体または金属製の窓枠などの接地として機能する導電構造37に容量結合しており、第2の結合電極36、36’が、第1の結合面40、40’を有し、導電構造37が、第1の結合面40、40’に容量結合した第2の結合面41を有している、方法。平面アンテナによって受信された干渉信号が、導電性コーティング6の突き出したエッジ部分の形態に構成された少なくとも1つの第2の結合電極36、36’を介して平面アンテナから取り出される請求項12に記載の方法。今や、大きなアンテナ表面ゆえに、電磁信号を、比較的広い領域において平面アンテナによって受信することができる。結果として、例えば自動車において、有用な信号に加えて、カメラ、センサ、計器パネル、エンジン制御装置、などといった電気装置からの望ましくない干渉信号が、平面アンテナによって受信される可能性がある。これらの干渉信号に起因して、平面アンテナの信号対雑音比SNRが大幅に悪化する可能性がある。信号対雑音比を改善するための一般的な手法は、干渉源を抑制および遮蔽することによって干渉信号を防止することにある。さらに、干渉信号の影響を、干渉源と平面アンテナとの間に比較的大きな幾何学的距離が維持される場合に軽減することができる。しかしながら、実際には、これらの要件の実現に、たいていは困難がつきまとう。一方では、干渉源の抑制および遮蔽は、技術的に複雑であり、コストが比較的高くつく。他方では、例えばエンジンが前部に搭載され、平面アンテナがフロントガラスに塗布される場合など、干渉源と平面アンテナとの間に適度に大きい距離を保つことが、多くの場合に不可能である。最近の自動車においては、電気装置が車内のバックミラーの付け根の付近に設けられることが多く、これらの装置がフロントガラスに位置する平面アンテナに関して干渉源として振る舞う可能性があるという事実ゆえ、状況はさらに複雑になる。現実的な改善を、随意により、平面アンテナを後部ガラスに塗布することによってのみ得ることができる。対照的に、本発明の目的は、平面アンテナを有する従来からのアンテナアセンブリを、平面アンテナへと干渉信号を放射する干渉源の存在にもかかわらず、有用な信号を満足できる信号対雑音比にて受信することができるように、さらに改善することにある。さらに、そのようなアンテナアセンブリは、連続生産にて簡単に低コストで製造できなければならず、確実かつ安全に機能できなければならない。これらの目的および他の目的が、独立請求項の特徴を有するアンテナアセンブリシステム、アンテナ構造、およびアンテナアセンブリを動作させるための方法によって達成される。本発明の好都合な実施の形態が、従属請求項の特徴によって説明される。本発明のアンテナアセンブリは、電気絶縁性であり、好ましくは透明である少なくとも1つの基板と、導電性であり、好ましくは透明であり、基板の少なくとも1つの表面を少なくとも部分的に表面の少なくとも一部分を覆い、少なくとも部分的に少なくとも一部分が電磁波を受信するための平面状のアンテナ平面アンテナとして機能する少なくとも1つのコーティングと、を備える。導電性のコーティングは、平面アンテナとしての使用に合わせて適切に構成され、この目的のために、基板の大部分を覆うことができる。アンテナアセンブリは、例えば、単一の窓ガラスまたは積層窓ガラスを含むことができる。一般に、積層窓ガラスは、少なくとも1つの熱可塑性接着層によって互いにしっかりと貼り合わせられる内側および外側窓ガラスに相当する2枚の好ましくは透明な第1の基板を備え、導電性のコーティングは、積層窓ガラスの2枚の第1の基板のうちの少なくとも一方の少なくとも1つの表面に位置することができる。さらに、積層窓ガラスは、第1の基板とは異なる別の第2の基板を、2枚の第1の基板の間に配置して備えることができる。第2の基板は、第1の基板に加え、あるいは第1の基板に代わって、導電性のコーティングのためのキャリアとして機能することができ、第2の基板の少なくとも1つの表面に導電性のコーティングが設けられる。さらに、本発明によるアンテナアセンブリは、導電性のコーティングに電気的に結合し、平面アンテナから有用な信号を取り出す外部に結合させるcouplingout少なくとも1つの第1の結合電極を備える。第1の結合電極を、例えば、導電性のコーティングへと容量結合させることができ、あるいは電気的に接続することができる。さらにアンテナアセンブリは、干渉信号が平面アンテナによって電磁気的に受信されうるように位置する少なくとも1つの干渉源と、接地として機能する導電構造例えば、自動車の金属製の車体または金属製の窓枠とを備える。さらに、本発明によるアンテナアセンブリは、導電性のコーティングに電気的に結合し、平面アンテナから平面アンテナによって受信された少なくとも1つの外部の干渉源の干渉信号を容量的に取り出す外部に結合させる少なくとも1つの第2の結合電極を備える。第2の結合電極を、導電性のコーティングへと容量結合させることができ、あるいは電気的に接続することができる。したがって、本発明によるアンテナアセンブリは、特に電磁波として平面アンテナによって受信された干渉信号を平面アンテナから取り出す外部に結合させるように機能し、すなわち換言すると、干渉信号が平面アンテナへと別途の電気要素コンデンサを介して電気的接続または容量結合によって受け渡されることがなく、平面アンテナによって、そのアンテナとしての機能において受信される。本発明によれば、少なくとも1つの第2の結合電極が、電気的な接地として機能する導電構造へと容量結合し、第2の結合電極が、第1の結合面を有し、導電構造が、第1の結合面に容量結合した第2の結合面結合相手面を有する。少なくとも1つの第2の結合電極および電気的な接地として機能する導電構造の容量結合面は、容量結合に合わせて適切に構成され、すなわち換言すると、適切な互いの距離にて互いに向かい合わせに配置される。容量結合の結合面は、平面アンテナから取り出される外部に結合させられるべき干渉信号の周波数範囲に好ましくは相当する所定の周波数範囲の通過を選択的に許すように構成され、すなわち換言すると、容量結合面がそれとは異なる周波数の通過を許さない。特に、容量結合面が、直線アンテナによって良好に受信することができる地上波放送帯III~Vの周波数範囲に相当する170MHzのしきい値周波数または通過周波数を上回る周波数範囲の通過を選択的に許す。所望の周波数選択性を、容量結合の結合面のサイズおよび間隔によって単純な方式で調節することができ、すなわち換言すると、容量結合面のサイズおよび間隔が、干渉源の干渉信号の周波数範囲の通過を許すように実現される。本発明によるアンテナアセンブリの特に好都合な実施の形態においては、少なくとも1つの第2の結合電極が、導電性のコーティングの突き出した平坦なエッジ部分の形態にて実現され、突き出したエッジ部分が、接地として機能する導電構造の第2の結合面に向かい合って容量結合するように実現される。この手段により、少なくとも1つの第2の結合電極を導電性のコーティングの一部分として製造できるため、連続生産にて本発明によるアンテナアセンブリをきわめて簡単かつ費用対効果に優れた方式で実現することが可能になる。しかしながら、第2の結合電極を、例えば導電性のコーティングに電気的に接続され、あるいは容量結合する金属箔の帯から製造することも考えられる。本発明によるアンテナアセンブリにおいて、平面アンテナから干渉信号を取り出す外部に結合させるための少なくとも1つの第2の結合電極を、平面アンテナから有用な信号を取り出すための第1の結合電極の近くに配置することが好都合である。一般に、アンテナ信号は、異なる結合電極において、電位差ならびに導電性のコーティングの平面アンテナとして機能する表面部分からの距離に応じて取り出され、導電性のコーティングの表面部分と結合電極との間の電位差が大きいほど、またこの部分までの距離が小さいほど、より多くの信号が結合電極によって取り出されるしたがって、別の競合の結合電極において取り出される信号が少なくなる。本発明によるアンテナアセンブリにおいて、第1の結合電極と少なくとも1つの第2の結合電極とが空間的に近く配置されることによって、信号の受信時に生じる電位差を両方の結合電極について実質的に同じにすることを、好都合に実現することができる。少なくとも1つの第2の結合電極の周波数選択的な通過の挙動により、干渉信号が第2の結合電極によって取り出され外部に結合させられ、有用な信号が第1の結合電極によって取り出される外部に結合させられることを、さらに達成することができる。また、第1の結合電極と少なくとも1つの第2の結合電極とが空間的に近く配置されることによって、第2の結合電極のしきい値周波数または通過周波数を上回る平面アンテナに作用するすべての干渉源の干渉信号を、平面アンテナから確実かつ安全に取り出すことを達成することができる。このようにして、平面アンテナの信号対雑音比を大きく改善することができる。用語近くは、結合電極が上述の所望の効果をもたらすときの第1の結合電極および少なくとも1つの第2の結合電極の配置を意味すると理解される。特に、少なくとも1つの第2の結合電極が、この目的のために、平面アンテナから取り出される干渉信号の最短の波長の4分の1よりも短い第1の結合電極からの距離を有する。この手段により、平面アンテナの信号対雑音比を、きわめて良好に改善することができる。本発明によるアンテナアセンブリの別の好都合な実施の形態においては、第2の結合電極が、たいていは物理的に実行される干渉源からの距離がきわめて短いことで区別される点となる導電性コーティングの面積領域以下では、干渉源面積領域と称されると、第1の結合電極との間に配置される。干渉源面積領域の各点は、特に、干渉源からのきわめて短い垂直距離を有することができる。干渉源面積領域は、例えば、特に投影からもたらされ、あるいは導電性のコーティングへの干渉源の直交平行投影からもたらされる投影領域であってもよい。おおむね物理的な干渉源を、平坦な広い物体として投影において知覚することができる。干渉源面積領域と第1の結合電極との間に配置される第2の結合電極によって、平面アンテナからの干渉信号の空間選択的な取り出し外部への結合が、有用な信号の受信を実質的に損なうことなく好都合に生じることができる。干渉源と干渉源面積領域との間の距離の条件ゆえに、干渉源の干渉信号が、干渉源面積領域においてきわめて大きな信号の振幅または信号強度で受信される。干渉信号の受信時に生じる導電性のコーティングの表面部分と第2の結合電極との間の電位差が、この表面部分と第1の結合電極との間の電位差よりも大きいため、干渉信号を主に第2の結合電極によって取り出すことができる。干渉源面積領域の形状は、おおむね干渉源の形状に依存する。さらに、第2の結合電極が空間的に干渉源面積領域と第1の結合電極との間に位置することで、第2の結合電極による干渉信号の好ましい取り出しを達成することができる。さらに、第1の結合電極が、第1の結合電極によって主に取り出される平面アンテナの平坦な部位からの有用な信号を保持することができる。このようにして、平面アンテナの信号対雑音比を大きく改善することができる。少なくとも1つの第2の結合電極の干渉源面積領域からの距離が、干渉信号の最短の波長の4分の1よりも小さいことが好都合である可能性があり、その結果として、平面アンテナの信号対雑音比のさらなる改善を達成することができる。本発明によるアンテナアセンブリの別の好都合な実施の形態においては、少なくとも1つの第2の結合電極が、少なくとも1つの干渉源からの距離が可能な限り小さく、したがって干渉源の干渉信号に関して信号の振幅がきわめて大きい点となる導電性のコーティングの干渉源面積領域の近くに配置される。第2の結合電極によって、平面アンテナからの干渉信号の空間選択的な取り出しが、有用な信号の受信を実質的に損なうことなく好都合に生じることができる。第2の結合電極が干渉源面積領域の近くに配置されることで、干渉源の干渉信号の受信時に、干渉源面積領域を含む平面アンテナの表面部分と第2の結合電極との間に、この表面部分と第1の結合電極との間の電位差よりも大きい電位差が生じ、結果として干渉信号が主に第2の結合電極によって取り出される。さらに、第1の結合電極が、干渉源面積領域を含む表面部分と第1の結合電極との間の電位差よりも大きい電位差が生じる平面アンテナの平坦な部分からの有用な信号を保持することができる。このようにして、平面アンテナの信号対雑音比を大きく改善することができる。少なくとも1つの第2の結合電極の干渉源面積領域からの距離が、干渉信号の最短の波長の4分の1よりも小さいことが好都合である可能性があり、これにより、平面アンテナの信号対雑音比をさらに改善することができる。アンテナアセンブリの他の好都合な実施の形態においては、第1の結合電極が、以下ではアンテナ導体と称される非遮蔽の直線状の導体へと電気的に結合する。アンテナ導体は、電磁波を受信するための直線アンテナとして機能する。この場合、直線導体は、投影領域として機能する平面アンテナへの直交平行投影によって投影できる領域の外側に位置し、これにより、直線アンテナのアンテナフットポイントが、直線アンテナおよび平面アンテナの共通のアンテナフットポイントになる。第1の結合電極を、例えば、直線状のアンテナ導体へと容量結合させることができ、あるいは電気的に接続することができる。したがって、この実施の形態において、アンテナアセンブリは、平面および直線アンテナで作られたハイブリッド構造を有する。アンテナ導体は、直線アンテナとして機能し、この目的に合わせて適切に構成され、すなわち換言すると、所望の周波数範囲における受信に適した形態を有する。平面エミッタと対照的に、直線アンテナまたは直線エミッタは、平面エミッタと異なり、幾何学的な幅Bよりも何桁も大きい幾何学的な長さLを有する。直線エミッタの幾何学的な長さは、アンテナフットポイントとアンテナ先端との間の距離であり、幾何学的な幅は、これに垂直な方向の寸法である。一般に、直線エミッタについて、以下の関係L/B≧100が当てはまる。幾何学的な高さHについて、一般的には同様の関係L/H≧100が当てはまり、幾何学的な高さHは、長さLおよび幅Bの両方に垂直な方向の寸法を意味する。満足できるアンテナ信号を、地上波放送帯II~Vの範囲の直線エミッタによってもたらすことができる。これは、国際電気通信連合ITUの定義によれば、87.5MHz~862MHz帯域II:87.5~108MHz、帯域III:174~230MHz、帯域IV:470~606MHz、帯域V:606~862MHzの周波数範囲である。しかしながら、満足できる受信性能を、先行の帯域Iの周波数範囲47~68MHzにおいては得ることができない。同じことが、帯域Iを下回る周波数についても当てはまる。ハイブリッドアンテナアセンブリにおいては、アンテナ導体の位置が、投影操作によって定められる領域であって、当該領域の各点を直交平行投影によって投影領域として機能する導電性のコーティングまたは平面アンテナへと投影できることによって定められる領域の外側であることが不可欠である。導電性のコーティングの一部分だけが平面アンテナとして有効である場合、導電性のコーティングの平面アンテナとして有効な部分だけが、投影領域として機能する。したがって、アンテナ導体は、投影操作によって定められる領域には位置しない。慣例どおり、平行投影においては、投影ビームが互いに平行であり、投影領域に直角に衝突し、この投影領域は、この場合には平面アンテナとして機能する導電性のコーティングまたは導電性のコーティングのうちの平面アンテナとして有効な部分であり、投影中心は無限遠である。平坦な基板、したがって平坦な導電性のコーティングの場合には、投影領域が、コーティングを含む投影面である。前記領域は、導電性のコーティングの外周縁または導電性のコーティングのうちの平面アンテナとして有効な部分の外周縁に位置し、投影領域に対して垂直である仮想のエッジ面によって画定される。ハイブリッドアンテナアセンブリにおいては、直線アンテナのアンテナフットポイントが、直線および平面アンテナの共通のアンテナフットポイントになる。慣例どおり、用語アンテナフットポイントは、受信されたアンテナ信号を取り出すための電気接点を指し、特にそこに、アンテナ信号の信号レベルを割り出すための基準電位例えば、接地への参照が存在する。したがって、ハイブリッドアンテナアセンブリは、帯域IおよびIIの周波数範囲における平面エミッタの好ましい受信特性を、帯域II~Vの周波数範囲における直線エミッタの好ましい受信特性に組み合わせてなる広い帯域幅の良好な受信を好都合に可能にする。直線エミッタを、直交平行投影によって平面アンテナへと投影できる領域の外側に配置することにより、平面エミッタによる直線エミッタの電気的負荷を、きわめて好都合に回避することができる。したがって、ハイブリッドアンテナアセンブリは、例えばアンテナ窓ガラスとして機能するフロントガラスについて、帯域I~Vの全周波数範囲を満足できる受信性能で利用できるようにする。ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、アンテナ導体を、地上波放送帯III~Vの範囲の受信のために特別に構成することができ、この目的のために、アンテナ導体は、好ましくは長さ/幅≧100またはL/H≧100という関係に相当する100ミリメートルmm超の長さ、1mm未満の幅、および1mm未満の高さを有することができる。所望の目的のために、アンテナ導体が、20オーム/m未満、特に好ましくは10オーム/m未満の分布抵抗を有することがさらに好ましい。さらに、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、第1の結合電極を、平面アンテナの受信性能信号レベルが可能な限り高くなるように導電性のコーティングへと電気的に結合させることができる。これは、ハイブリッドアンテナアセンブリの受信特性の改善のために平面アンテナの信号レベルの最適化を好都合に可能にする。さらに、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、平面および直線アンテナの共通のアンテナフットポイントを、受信したアンテナ信号の処理のための電子信号処理装置例えば、アンテナ増幅器へとコネクタ導体を介して通電可能に接続することができ、コネクタ接点は、コネクタ導体の長さが可能な限り短くなるように配置される。これは、好都合なことに、コネクタ導体について信号導体と少なくとも1つの付随の接地導体とを有する特有な高周波導体を使用することを必須ではないようにすることができ、短い信号伝送経路ゆえに、高周波の伝送に特有に用意されるものではないより経済的な信号導体非遮蔽のより線または帯状の平坦な導体などの使用を可能にし、そのような信号導体は比較的複雑でない接続技術を使用して接続することが可能でもある。これにより、ハイブリッドアンテナアセンブリの製造においてコストを大きく節約することが可能になる。さらに、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、導電性のコーティングは、外周の電気絶縁性のエッジ帯を除く基板の表面を覆うことができ、アンテナ導体は、投影領域として機能するエッジ帯への直交平行投影によって投影できる領域の内側に位置する。この目的のため、アンテナ導体を、例えばエッジ帯の領域において基板へと塗布することができる。これは、ハイブリッドアンテナアセンブリのきわめて単純な製造を可能にする。ハイブリッドアンテナアセンブリが積層窓ガラスの形態で実現される場合において、導電性のコーティングは、少なくとも1つの基板の1つの表面に位置することができ、直線アンテナ導体は、同じ基板または別の基板の別の表面に位置することができる。これにより、本発明によるハイブリッドアンテナアセンブリのきわめて単純な製造を実現することができる。さらに、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、第1の結合電極およびアンテナ導体を互いに通電可能に接続することができ、特に第1の結合電極を直線アンテナ導体への電気的接続から独立して設計する可能性がもたらされ、これによってハイブリッドアンテナアセンブリの性能を改善することができる。また、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、アンテナ導体を、少なくとも1つの基板の1つの表面に位置させることができ、共通のアンテナフットポイントを、同じまたは別の基板の別の表面に位置させることができる。この目的のために、アンテナ導体および共通のアンテナフットポイントは、第2の接続導体を介して互いに通電可能に接続される。この手段により、共通のアンテナフットポイントについて、特に下流のアンテナ電子機器への電気的接続を、きわめて単純に実現することが可能である。さらに、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、金属製の印刷ペーストで作られる直線アンテナ導体を、例えばスクリーン印刷法を使用して少なくとも1つの基板へと印刷でき、あるいはワイヤの形態で配置することができ、これによってアンテナ導体のきわめて単純な製造が可能になる。また、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、第1の結合電極、第1の接続導体、および第2の接続導体の中から選択される導体のうちの少なくとも1つを、少なくとも1つの基板のエッジへと案内することができ、エッジの領域において先細りの幅を有する平坦な導体として実現することができる。これにより、例えば導体が積層窓ガラスから出るときの自動車の導電性の車体との容量結合を少なくするために、基板のエッジにおいて結合面の縮小を好都合に達成することができる。また、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、直線アンテナおよび第1の結合電極ならびに2つの接続導体存在する場合を、不透明なマスキング層によって隠し、アンテナアセンブリの視覚的な外観を向上させることができる。また、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、導電性のコーティングは、少なくとも1つの直線状の電気絶縁領域によって互いに電気的に絶縁された少なくとも2つの平坦な部分を含むことができる。さらに、少なくとも1つの平坦な部分は、直線状の電気絶縁領域によって分割される。特に、導電性のコーティングの周辺エッジ領域が、直線状の電気絶縁領域によって分割された複数の平坦なセグメントを有することが、特に好都合である。導電性のコーティングのそのようなセグメントへの分割に関して、未公開の国際特許出願PCT/EP2009/066237号明細書が参照され、この国際特許出願の内容は、参照により本明細書に組み込まれる。特に好都合な様相では、ハイブリッドアンテナアセンブリにおいて、直線アンテナによって良好に受信されうる周波数範囲すなわち、170MHzを上回る地上波放送帯III~Vの周波数範囲にある干渉信号を、平面アンテナから取り出すことができる。したがって、平面アンテナの有用な信号部分においては損失がまったく生じない。したがって、第2の結合電極は、好ましくは地上波放送帯III~Vの周波数範囲に相当し、特に地上波放送帯IVおよびVの周波数範囲に相当する高い通過範囲を有する。さらに本発明は、電気絶縁性であり、特に透明である少なくとも1つの基板と、導電性であり、特に透明であり、基板の表面を少なくとも部分的に基板の表面の少なくとも一部分を覆い、少なくとも部分的に少なくとも一部分が電磁波を受信するための平面アンテナとして機能する少なくとも1つのコーティングと、導電性のコーティングに電気的に結合し、平面アンテナから有用な信号を取り出す外部に結合させる少なくとも1つの第1の結合電極と、導電性のコーティングに結合し、平面アンテナから少なくとも1つの干渉源の干渉信号を取り出す外部に結合させる少なくとも1つの第2の結合電極と、を備えており、少なくとも1つの第2の結合電極が、電気的な接地として機能する導電構造の第2の結合面に容量結合する目的のために構成された第1の結合面を有しており、第1の結合面は、第2の結合面と協働して、平面アンテナから取り出す外部に結合させるべき干渉信号に相当する周波数範囲の通過を選択的に許すように構成されているアンテナ構造へと広がる。本発明によるアンテナ構造の好ましい実施の形態においては、少なくとも1つの第2の結合電極が、導電性コーティングの突き出したエッジ部分の形態にて構成される。さらに本発明は、上述のとおりのアンテナ構造を、機能的および/または装飾的な個別の要素として、家具、装置、および建物、ならびに地上、空中、または水上を移動する交通手段の作り付けの部品として、とりわけ自動車の例えばフロントガラス、リアウインドウ、サイドウインドウ、および/またはガラス屋根として使用することへと広がる。さらに本発明は、有用な信号が第1の結合電極を介して平面アンテナから取り出され外部へと結合させられ、干渉信号が第2の結合電極を介して平面アンテナから選択的に取り出される外部へと結合させられるようなアンテナアセンブリを動作させるための方法へと広がる。この方法は、特に透明である少なくとも1つの電気絶縁性の基板に塗布された特に透明な導電性のコーティングの形態で実現された平面アンテナによって有用な信号を受信するステップと、コーティングに電気的に結合した第1の結合電極によって平面アンテナから有用な信号を取り出す外部へと結合させるステップと、コーティングに電気的に結合した第2の結合電極によって、平面アンテナによって電磁気的に受信された少なくとも1つの干渉源の干渉信号を平面アンテナから選択的に取り出す外部へと結合させるステップとを含んでおり、第2の結合電極が、接地として機能する導電構造例えば、自動車の金属製の車体または金属製の窓枠に容量結合しており、第2の結合電極が、第1の結合面を有し、導電構造が、第1の結合面に容量結合した第2の結合面結合相手面を有している。本発明による方法の好都合な実施の形態においては、平面アンテナによって受信された干渉信号が、導電性のコーティングの突き出したエッジ部分の形態に構成された少なくとも1つの第2の結合電極を介して平面アンテナから取り出される外部へと結合させられる。本発明による方法を、特に本発明による上述のアンテナアセンブリにおいて実現することができる。本発明によるアンテナアセンブリまたはアンテナ構造ならびにアンテナアセンブリを動作させるための方法の種々の実施の形態を、アンテナアセンブリの信号対雑音比のさらなる改善を達成するために、個別または任意の組み合わせにて実現できることを、理解すべきである。特に、上述の特徴および以下で示される特徴を、本発明の技術的範囲から外れることなく、本明細書に示される組み合わせだけでなく、他の組み合わせまたは単独でも使用することが可能である。次に、本発明を、典型的な実施の形態にもとづき、添付の図面を参照して詳しく説明する。図面は、比例尺ではない概略図を示している。最初に図1および図2A~図2Dを検討すると、全体が参照番号1によって指し示されているハイブリッドアンテナ構造、ならびにアンテナ構造1を含むアンテナアセンブリ100が、本発明の第1の典型的な実施の形態として示されている。この場合、ハイブリッドアンテナ構造1は、例えば図1に一部分だけが示されている透明積層窓ガラス20として具現化されている。積層窓ガラス20は、例えば350nm~800nmの範囲の波長の可視光に対して透明であり、用語透明は、50超、好ましくは75超、特に好ましくは80超の光透過率を意味する。積層窓ガラス20は、例えば自動車のフロントガラスとして機能するが、他の用途に使用することも可能である。積層窓ガラス20は、2枚の透明な個別の窓ガラスを備えており、すなわち透明な熱可塑性接着層21によって互いにしっかりと貼り合わせられた剛体外側窓ガラス2および剛体内側窓ガラス3を備えている。個々の窓ガラスは、おおむね同じサイズを有しており、例えばガラス特に、フロートガラス、鋳造ガラス、およびセラミックガラスから製作されるが、例えばプラスチック特に、ポリスチレンPS、ポリアミドPA、ポリエステルPE、ポリ塩化ビニルPVC、ポリカーボネートPC、ポリメチルメタクリレートPMA、またはポリエチレンテレフタレートPETなどの非ガラス材料から製作することも同様に可能である。一般に、充分な透明度、適切な化学的耐性、ならびに適切な形状およびサイズの安定性を有する任意の材料を、使用することができる。例えば他の場所において装飾片として使用するために、外側および内側窓ガラス2、3を可撓な材料から製作することも可能であると考えられる。外側および内側窓ガラス2、3のそれぞれの厚さは、用途に応じて幅広くさまざまであってもよく、ガラスについては、例えば1~24mmの範囲であってもよい。積層窓ガラス20は、2つの個別の窓ガラス2、3で形成される共通の窓ガラスエッジ5からもたらされる少なくともほぼ台形の湾曲した外形図1では、一部分だけを見て取ることができるを有しており、窓ガラスエッジ5は、向かい合う2つの長い窓ガラスエッジ5aおよび向かい合う2つの短い窓ガラスエッジ5bで構成されている。慣習的な方式で、窓ガラスの表面が、ローマ数字のI~IVで指し示され、面Iが、外側窓ガラス2の第1の窓ガラス表面24に相当し、面IIが、外側窓ガラス2の第2の窓ガラス表面25に相当し、面IIIが、内側窓ガラス3の第3の窓ガラス表面26に相当し、面IVが、内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27に相当する。フロントガラスとしての用途においては、面Iが、外部環境へと向けられ、面IVが、自動車の客室へと向けられる。好ましくは、外側および内側窓ガラス2、3を貼り合わせる接着層21は、好ましくはポリビニルブチラールPVB、エチレン酢酸ビニルEVA、およびポリウレタンPU系の接着プラスチックで製作される。この場合、接着層21が、例えば2枚のPVBフィルムを貼り合わせた形態の二重層として実現される図には詳しくは示されていない。外側および内側窓ガラス2、3の間には、好ましくはプラスチック製であり、好ましくはポリアミドPA、ポリウレタンPU、ポリ塩化ビニルPVC、ポリカーボネートPC、ポリエステルPE、およびポリビニルブチラールPVB系とし、特に好ましくはポリエステルPEおよびポリエチレンテレフタレートPET系とする広域なキャリア4が位置している。この場合には、キャリア4が、例えばPETフィルムの形態で実現されている。キャリア4は、接着層21の2枚のPVBフィルムの間に埋め込まれ、第1のキャリア表面22が第2の窓ガラス表面25に面し、第2のキャリア表面23が第3の窓ガラス表面26に面するように、外側および内側窓ガラス2、3の間のおおむね真ん中に、外側および内側窓ガラス2、3に平行に配置されている。キャリア4は、窓ガラスエッジ5に行き着くまで延びているわけではなく、キャリアのエッジ29が、窓ガラスエッジ5に対して内側に下がった位置にあり、積層窓ガラス20のキャリアの存在しない周縁領域28が、すべての辺に残されている。エッジ領域28は、例えば金属薄板から製作されることが一般的である導電性の自動車の車体との容量結合を少なくするために、特に導電性コーティング6の外側に対する電気的絶縁として機能する。さらに、導電性コーティング6が、窓ガラスエッジ5から進入する水分に対して保護される。第2のキャリア表面23に、透明な導電性コーティング6が塗布され、導電コーティング6の範囲は、すべての辺について周辺コーティングエッジ8によって定められている。導電性コーティング6は、第2の窓ガラス表面25または第3の窓ガラス表面26の表面の50超、好ましくは70超、特に好ましくは80超、さらにより好ましくは90超の面積を覆っている。導電性コーティング6によって覆われる面積は、好ましくは1m2超に達し、一般的に、フロントガラスとしての積層窓ガラス20の使用にかかわらず、例えば100cm2~25m2の範囲であってもよい。透明な導電性コーティング6は、少なくとも1つの導電性材料を含み、あるいは少なくとも1つの導電性材料で作られる。その例は、銀、銅、金、アルミニウム、またはモリブデンなどといった高い導電性を有する金属、銀のパラジウムとの合金などの金属合金、ならびに透明な導電性酸化物TCO=transparentconductiveoxideである。好ましいTCOは、酸化インジウムすず、フッ化物をドープした二酸化すず、アルミニウムをドープした二酸化すず、ガリウムをドープした二酸化すず、ホウ素をドープした二酸化すず、酸化亜鉛すず、またはアンチモンをドープした酸化すずである。導電性コーティング6を、そのような導電性材料による単一の層で構成でき、あるいは少なくとも1つのそのような単一の層を含む層の並びで構成することができる。例えば、層の並びは、導電性材料で作られた少なくとも1つの層と、絶縁材料で作られた少なくとも1つの層とを含むことができる。導電性コーティング6の厚さは、用途に応じて幅広くさまざまであってもよく、任意の位置における厚さが、30nm~100μmの範囲であってもよい。TCOの場合には、厚さが、好ましくは100nm~1.5μmの範囲であり、より好ましくは150nm~1μmの範囲であり、特に好ましくは200nm~500nmの範囲である。導電性コーティングが、導電性材料で作られた少なくとも1つの層と、絶縁材料で作られた少なくとも1つの層とを有する層の並びで構成される場合には、厚さが、好ましくは20nm~100μmの範囲であり、より好ましくは25nm~90μmの範囲であり、特に好ましくは30nm~80μmの範囲である。層の並びは、好都合には、ガラス製の窓ガラスの曲げに必要な典型的には600°Cを超える温度に損傷することなく耐えるように、高い熱安定性を有するが、熱安定性の高くない層の並びを設けることも可能である。導電性コーティング6のシート抵抗は、好ましくは20オーム未満であり、例えば0.5~20オームの範囲にある。図示の典型的な実施の形態においては、導電性コーティング6のシート抵抗が、例えば4オームである。導電性コーティング6は、好ましくは気相からの堆積によって形成され、この目的のために、化学気相成長CVDまたは物理気相成長PVDなど、それ自身は公知の方法を使用することができる。好ましくは、コーティング6が、スパッタリングマグネトロン陰極スパッタリングによって塗布される。積層窓ガラス20において、導電性コーティング6は、好ましくは地上波放送帯IおよびIIの周波数範囲の電磁波を受信するための平面アンテナとして機能する。この目的のため、導電性コーティング6は、この場合には例えば帯状の平坦な導体として実現される第1の結合電極10へと電気的に接続される。典型的な実施の形態においては、第1の結合電極10が、導電性コーティング6へと電気的に接続されるが、容量結合を設けることも同様に可能である。帯状の第1の結合電極10は、例えば金属材料から製作され、好ましくは銀から製作され、例えばスクリーン印刷によって印刷される。好ましくは、長さが10mm超であり、幅が5mm以上であり、より好ましくは長さが25mm超であり、幅が5mm以上である。典型的な実施の形態においては、第1の結合電極10が、300mmの長さおよび5mmの幅を有する。第1の結合電極10の厚さは、好ましくは0.015mm未満である。銀で作られた第1の結合電極10の比導電率は、例えば61.35106/オームmである。図1に示されるように、第1の結合電極10は、上側のコーティングエッジ8におおむね平行に導電性コーティング6上を延び、導電性コーティング6に直接電気的に接触し、キャリアの存在しないエッジ領域28へと延びている。この場合、第1の結合電極10は、平面アンテナのアンテナ信号がその受信性能信号レベルに関して最適化されるように配置される。図2Aおよび図2Bに示されるとおり、導電性コーティング6は、キャリアのエッジ29に隣接する帯状のエッジ領域15において、電気絶縁帯状領域17が常に間に位置する複数の電気的に絶縁されたセグメント16へと、例えばレーザによって分割される。エッジ領域15は、キャリアのエッジ29に実質的に平行に延び、特に周状にすべての辺に位置してもよい。この手段によって、導電性コーティング6について、例えば自動車の導電性の車体などの周囲の導電性の構造への容量結合が、防止される。導電性コーティング6のエッジ領域15は、平面アンテナとしては有効でないため、平面アンテナとしての機能について有効な導電性コーティング6の部位は、コーティングのエッジ8’によって定められる。積層窓ガラス20のキャリアの存在しないエッジ領域28に、好ましくは地上波放送帯II~Vの周波数範囲にあり、特に好ましくは放送帯III~Vの周波数範囲にある電磁波の受信のための直線アンテナとして機能し、この目的に合わせて適切に構成されている直線状の非遮蔽のアンテナ導体12が、接着層4に埋め込まれて配置されている。この典型的な実施の形態においては、アンテナ導体12が、好ましくは100mmよりも長くて1mmよりも細いワイヤ18の形態で実現されている。アンテナ導体12の分布抵抗は、好ましくは20オーム/m未満であり、特に好ましくは10オーム/m未満である。図示の実施の形態においては、アンテナ導体12の長さが、約650mmであり、幅が0.75mmである。分布抵抗は、例えば5オーム/mである。アンテナ導体12は、この場合には、例えば少なくともほぼ直線状のコースを有しており、積層窓ガラス20のキャリアおよびコーティングの存在しないエッジ領域28に完全に位置しており、主として窓ガラスの短い方のエッジ5bに沿って、マスキング片9の領域の自動車のライニング図示されていないの下方を延びている。アンテナ導体12は、窓ガラスのエッジ5およびコーティングのエッジ8の両方から適切な距離を有しており、これによって導電性コーティング6および自動車の車体への容量結合が阻止される。特に、セグメントへと分割されたエッジ領域15によって、高周波の用途において有効な導電性コーティング6と直線アンテナとの間の距離の拡大が、好都合に達成される。アンテナ導体12は、図2Aに概略的に示されている領域30領域30に含まれるすべての点を、平面アンテナとして機能し、投影領域を表わしている導電性コーティング6または、導電コーティング6のうちの平面アンテナとして有効な部分への直交平行投影によって描くことができることで定められるの外側に位置しているため、直線アンテナは、平面アンテナの電気的な影響を受けない。投影操作によって定められるこの領域30は、コーティングのエッジ8または8’に配置され、キャリア21に対して垂直である仮想の境界面32によって画定される。セグメントに分割されたエッジ領域15について、境界面32は、導電性コーティング6のアンテナ機能がアンテナ導体の配置に関して重要であるため、コーティングのエッジ8’に配置される。第1の結合電極10は、第1のコネクタ接点11詳細には示されていないにおいて直線アンテナ導体12に電気的に結合している。この典型的な実施の形態においては、第1の結合電極10が、アンテナ導体12へと電気的に接続されるが、容量結合を設けることも同様に可能である。第1の結合電極10の第1のコネクタ接点11、あるいは第1の結合電極10とアンテナ導体12との間の接続点を、平面アンテナのアンテナ信号を取り出すためのアンテナフットポイントと考えることができる。しかしながら、アンテナ導体12の第2のコネクタ接点14が、平面アンテナおよび直線アンテナの両方のアンテナ信号を取り出すための共通のアンテナフットポイント13として実際に機能する。このようにして、平面アンテナおよび直線アンテナのアンテナ信号が、第2のコネクタ接点14において利用できるようにされる。第2のコネクタ接点14は、寄生的にアンテナとして機能するコネクタ導体19へと電気的に結合している。この典型的な実施の形態においては、コネクタ導体19が、第2のコネクタ接点14へと電気的に接続されるが、容量結合を設けることも同様に可能である。ハイブリッドアンテナ構造1は、コネクタ導体19およびコネクタ導体19へと接続されたコネクタ31を介して、例えばアンテナ増幅器などの下流の電子コンポーネントへと電気的に接続され、アンテナ信号が、コネクタ導体19を通って積層窓ガラス20から引き出される。図2Bに示されるとおり、コネクタ導体19は、接着層21から窓ガラスのエッジ5を過ぎて第4の窓ガラス表面27面IVへと延び、次いで積層窓ガラス20から離れるように案内されている。第2のコネクタ接点14の空間的な位置は、コネクタ導体19が可能な限り短くなり、そのアンテナとしての寄生効果が最小限になり、したがって高周波の用途に合わせて特別に設計された導体を使用しなくてもよいように選択される。コネクタ導体19は、好ましくは100mmよりも短い。したがって、コネクタ導体19は、この場合には、例えば費用対効果に優れ、空間を節約し、さらには比較的単純な接続方法を使用して接続することが可能である非遮蔽のより線またはホイル導体として実現される。この場合に、例えば平坦な導体として実現されるコネクタ導体19の幅は、自動車の車体との容量結合を防止するために、好ましくは窓ガラスのエッジ5に向かって先細りである。ハイブリッドアンテナ構造1において、透明な導電性コーティング6は、材料の組成に応じて、他の機能を果たすことができる。例えば、太陽光線からの保護、熱的な調節、または熱絶縁の目的のための熱線反射コーティングとして機能することができ、あるいは積層窓ガラス20の電気加熱のための加熱層として機能することができる。これらの機能は、本発明によって二次的な重要性でしかない。さらに、外側窓ガラス2に、不透明の有色層が設けられ、そのような層は、第2の窓ガラス表面25面IIに塗布され、図には詳しくは示されていないがフレームのような周辺マスキング帯9を形成する。有色層は、好ましくは、外側窓ガラス2へと焼き付けることができる非導電性の黒色に着色された材料で形成される。マスキング帯9は、一方では、積層窓ガラス20を自動車の車体へと接着することができる接着剤のストランドを見えないようにし、他方では、使用される接着材料のUV保護として機能する。平面アンテナとして機能する導電性コーティング6は、窓ガラスのエッジ5aに近付くように突き出している2つの平坦な領域を備えており、そのような領域の各々が、第2の容量結合電極36、36’として機能する。図1においては、2つの平坦な突き出し部が、少なくともほぼ矩形の形状を有しているが、用途に適した任意の他の形状も同様に可能である。導電性コーティング6は、2つの第2の結合電極36、36’に隣接する平坦な部位においては、セグメントへと分割されたエッジ領域15を有していない。2つの第2の結合電極36、36’の各々が、第2の結合電極36、36’以外のコーティングが存在しないエッジ帯7へと延びている。図2Cに示されるとおり、導電性コーティング6を有するキャリア4が、導電構造37に対向する位置まで広がり、導電構造37に容量結合している。より正確には、第2の結合電極36、36’に相当し、第1の容量結合面として機能するコーティング6の第1の平坦部40、40’が、第2の容量結合面結合相手面として機能する導電構造37の第2の表面部分41に平行に向かい合う位置に位置しており、2つの第1の結合面が第2の結合面に容量結合している。導電構造37は、例えば自動車の車体であってもよい。導電構造37は、この場合には、例えば接着ビード38によって内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27にしっかりと貼り付けられている。したがって、導電性コーティング6が、2つの第2の結合電極36、36’によって導電構造37へと容量結合している。図2Dに示されるように、2つの第2の結合電極36、36’外側の導電性コーティング6は、導電構造37に向かい合う位置には位置しておらず、したがって導電構造37に容量結合していない。ここで、例えば自動車において、例えばセンサ、カメラ、エンジン制御装置、などであるが、クロック式の電気装置などのさまざまな干渉源が、自由空間電磁波の形態の電磁干渉信号を放射する可能性があり、そのような電磁干渉信号が、大きなアンテナ面積ゆえに、平面アンテナとして機能する導電性コーティング6によって受信される可能性がある。例として、図1において、2つの物理的な干渉源39、39’が、窓ガラスの上側および下側の長いエッジ5aのコーティングが存在しないエッジ帯7の領域の投影跡によって概略的に示されている。平面アンテナによって受信される2つの干渉源39、39’の干渉信号は、2つの干渉源面積領域42、42’において、きわめて大きな信号の振幅または定めることができる振幅値を上回る信号振幅を有する。上側の干渉源面積領域42の地点は、上側の干渉源39からの距離例えば、垂直距離がきわめて短く、下側の干渉源面積領域42’の地点は、下側の干渉源39’からの距離例えば、垂直距離がきわめて短い。干渉源面積領域42、42’の形状は、干渉源39、39’のそれぞれの形状に依存し、図1に示した形状はあくまでも例と考えられるべきであることを、理解すべきである。図1に示されるとおり、第2の結合電極36は、第1の結合電極10の近くに配置され、第1の結合電極10と上側の干渉源39の上側の干渉源面積領域42との間に位置している。第2の結合電極36は、この場合に、例えば地上波放送帯III~Vの周波数範囲の干渉信号の最短の波長の4分の1に相当する7.5cmよりも小さい第1の結合電極10からの幾何学的距離を有する。第2の結合電極36’は、下側の干渉源39’の下側の干渉源面積領域42’の近くに配置されている。第2の結合電極36’は、この場合に、例えば7.5cmよりも小さい下側の干渉源面積領域42’からの幾何学的距離を有する。さらに、2つの第2の結合電極36、36’は、導電構造37の結合相手面と協働して、周波数選択的な通過の挙動を有し、高域通過フィルタとして機能し、2つの第2の結合電極36、36’および導電構造37の結合相手面が、この場合には、例えば170MHzを超える周波数の通過だけを許すように構成される。このようにして、2つの第2の結合電極36、36’が、地上波放送帯III~Vについて周波数選択的に機能する。この場合に、2つの干渉源39、39’の干渉信号が、170MHzよりも上の周波数範囲に位置すると仮定する。所望の周波数選択性を、導電構造37に容量結合する第2の結合電極36、36’の容量特性を設定することによって、簡単な方式で得ることができる。この目的のために、向かい合う位置に位置する第2の結合電極36、36’および導電構造37の容量に関して有効な表面のサイズ、ならびにこれらの容量に関して有効な表面の間の距離の大きさを、適切な方式で設定するだけでもよい。したがって、上側の干渉源39さらには、下側の干渉源39’から受信される干渉信号が、上側の第2の結合電極36の周波数選択的な通過の挙動にもとづいて、平面アンテナとして機能する導電性コーティング6から優先的に取り出される。さらに、上側の干渉源39の干渉信号が、上側の干渉源面積領域42と、上側の干渉源面積領域42および上側の第2の結合電極36を含む導電性コーティング6の表面部分からの第1の結合電極10との間の物理的な位置にもとづいて、第2の結合電極36から優先的に取り出される。他方で、下側の干渉源39’から受信される干渉信号は、第2の結合電極36’が下側の干渉源面積領域42’に物理的に近いことにもとづいて導電性コーティング6から優先的に取り出され、さらに第2の結合電極36’の周波数選択的な通過の挙動にもとづいて下側の第2の結合電極36’から優先的に取り出される。第2の結合電極36’が下側の干渉源面積領域42’に物理的に近いことで、信号の受信時に、下側の干渉源面積領域42’を含む表面部分と下側の第2の結合電極36’との間に生じる電位差が、この表面部分と第1の結合電極10との間の電位差よりも大きくなり、結果として、これらの干渉信号が、下側の第2の結合電極36’から優先的に取り出される。しかしながら、第1の結合電極10は、信号の受信時に2つの第2の結合電極36、36’に対する電位差よりも大きい電位差が第1の結合電極10に対して現れる干渉源面積領域42、42’とは異なる導電性コーティング6の平坦部分からのアンテナ信号を取り出すことができる。導電構造37接地を介して干渉信号として取り出される周波数範囲の有用な信号を、実質的にいかなる信号損失も生じないように直線アンテナとして機能するアンテナ導体12によって好都合に受信することができる。アンテナ導体12は、干渉源39、39’の干渉信号の干渉を受けず、あるいは無視できる程度の干渉しか受けない。したがって、ハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリ100は、傑出した信号対雑音比によって卓越する。ハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリ100の種々の実施の形態が、以下で他の図を参照して説明され、いずれの場合も、第2の結合電極36、36’の導電構造37への容量結合が実現されている。ここで、図3Aおよび図3Bを参照すると、ハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリ100の第1の変種が示されている。無用な繰り返しを避けるために、図1、図2A、および図2Bの典型的な実施の形態との相違だけが説明され、残りについては、そこで行なった説明が参照される。この変種によれば、導電性コーティング6が内側窓ガラス3の第3の窓ガラス表面26面IIIに塗布されているため、導電性コーティング6のためのキャリア4が積層窓ガラス20に設けられていない。導電性コーティング6は、窓ガラスのエッジ5までは達しておらず、コーティングが存在しない周辺エッジ帯7が、第3の窓ガラス表面26のすべての辺に残されている。周辺エッジ帯7の幅は、幅広くさまざまであってもよい。好ましくは、エッジ帯7の幅が、0.2~1.5cmの範囲であり、さらに好ましくは0.3~1.3cmの範囲であり、特に好ましくは0.4~1.0cmの範囲である。エッジ帯7は、特に外側に対する導電性コーティング6の電気的絶縁および周囲の導電構造への容量結合の軽減を果たす。エッジ帯7を、例えば研磨による除去、レーザによる除去、またはエッチングによって導電性コーティング6を事後に取り除くことによって生成でき、あるいは導電性コーティング6を第3の窓ガラス表面26へと塗布する前に内側窓ガラス3をマスキングすることによって生成できる。直線アンテナとして機能するアンテナ導体12が、コーティングの存在しないエッジ帯7の領域において第3の窓ガラス表面26へと塗布される。図示の変種においては、アンテナ導体12が、好ましくは金属印刷ペーストの印刷例えば、スクリーン印刷によって塗布された平坦な導体経路35の形態で実現されている。したがって、直線アンテナおよび平面アンテナが、内側窓ガラス3の同じ表面面IIIに位置している。帯状の第1の結合電極10が、直線状のアンテナ導体12の上方へと延び、アンテナ導体12へと電気的に接続されているが、容量結合も同様に可能である。アンテナ導体12が、図3Aに概略的に示されている領域30すべての点を平面アンテナへの直交平行投影によって描くことができるの外側に位置しているため、直線アンテナは、平面アンテナによる電気的負荷を被ることがない。図3Aは、領域30を画定する仮想の境界面32第3の窓ガラス表面26に対して垂直であり、コーティングのエッジ8または8’エッジ領域15に位置しているを概略的に示している。換言すると、直線状のアンテナ導体12が、詳しくは説明しないが、すべての点を投影領域として機能するコーティングの存在しないエッジ帯7への直交平行投影によって描くことができる領域に位置している。この方式で、平面アンテナによる直線アンテナへの電気的な負荷が、好都合に回避される。図4Aおよび図4Bは、ハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリ100の第2の変種を示しており、図3Aおよび図3Bの第1の変種との相違だけが説明され、残りについては、そこで行なった説明が参照される。この変種によれば、積層窓ガラス20は用意されず、例えば外側窓ガラス2に相当する1つの個別の窓ガラスを有する単一窓ガラス用ガラスだけが用意される。導電性コーティング6が、第1の窓ガラス表面24面Iに塗布され、窓ガラスのエッジ5までは達しておらず、コーティングが存在しない周辺エッジ帯7が、第1の窓ガラス表面24のすべての辺に残されている。コーティングが存在しないエッジ帯7の領域において、導体経路35の形態で実現されて直線アンテナとして機能する直線状のアンテナ導体12が、第1の窓ガラス表面24に塗布されている。したがって、アンテナ導体12は、すべての点を平面アンテナへの直交平行投影によって描くことができる図4Aに概略的に示されている領域30の外側に位置している。コネクタ導体19が、アンテナ導体12の第2のコネクタ接点14に接触し、次いで外側窓ガラス2の同じ面においてアンテナ導体12から離れるように延びている。図5Aおよび図5Bは、ハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリ100の第3の変種を示しており、図1、図2A、および図2Bの第1の典型的な実施の形態との相違だけが説明され、残りについては、そこで行なった説明が参照される。この変種によれば、キャリア4が積層窓ガラス20に設けられ、このキャリア4に導電性コーティング6が塗布される。帯状の第1の結合電極10が、内側窓ガラス3の第4の表面面IVに塗布され、平面アンテナとして働く導電性コーティング6に容量結合する。直線アンテナとして機能するアンテナ導体12も、例えば印刷例えば、スクリーン印刷によって内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27に塗布され、結合電極へと電気的に接続されるが、容量結合も同様に可能である。このように、平面アンテナおよび直線アンテナが、互いに異なる基板の別々の表面に位置する。アンテナ導体12が、すべての点を平面アンテナ6への直交平行投影によって描くことができる領域30の外側に位置しているため、直線アンテナは、平面アンテナによる電気的負荷を被ることがない。コネクタ導体19が、アンテナ導体12に接触し、積層窓ガラス20から直接遠ざかるように延びている。図6は、ハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリ100の第4の変種を示しており、図5Aおよび図5Bの第3の変種との相違だけが説明され、残りについては、そこで行なった説明が参照される。この変種によれば、平坦な導体経路35として構成された直線状のアンテナ導体12が、内側窓ガラス3の第3の窓ガラス表面26に塗布される。第2の接続導体34が、アンテナフットポイントにおいてアンテナ導体12上に塗布され、窓ガラスの短いエッジ5bを過ぎて内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27面IVへと延びている。図示の変種においては、第2の接続導体34が、アンテナ導体12へと電気的に接続されているが、容量結合を設けることも同様に可能である。第2の接続導体34を、例えば結合電極10と同じ材料から製造することができる。コネクタ導体19が、第4の窓ガラス表面27において第2の接続導体34に接触し、積層窓ガラス20から遠ざかるように延びている。帯状の平坦な導体として構成された第2の接続導体34の幅延伸の方向に垂直な寸法は、好ましくは、導電性コーティング6と導電性の自動車の車体との間の容量結合を防止できるよう、窓ガラスの短いエッジ5bに向かって先細りである。図7、図8A、および図8Bは、本発明によるハイブリッドアンテナ構造1を有するアンテナアセンブリの第2の典型的な実施の形態を示しており、図1、図2A、および図2Bの第1の典型的な実施の形態との相違だけが説明され、残りについては、そこで行なった説明が参照される。この実施の形態によれば、積層窓ガラス20が、接着層21に埋め込まれたキャリア4と、第2のキャリア表面23に塗布された透明な導電性コーティング6とを備えている。導電性コーティング6は、セグメントに分割されたエッジ領域15を備えることなく、第2のキャリア表面23の全表面に塗布されているが、セグメントに分割されたエッジ領域15を設けることも同様に可能である。第1の結合電極10が、導電性コーティング6に当接し、導電性コーティング6へと電気的に接続されているが、容量結合を設けることも同様に可能である。第1の結合電極10は、窓ガラスの上側の長いエッジ5aを過ぎ、内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27面IVへと延びている。直線状のアンテナ導体12が、図5Aおよび図5Bに関連して説明した第1の典型的な実施の形態の第3の変種と同様に、内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27に導体経路35として塗布されている。第1の結合電極10が、他端においてアンテナ導体12に当接し、アンテナ導体12へと電気的に接続されているが、容量結合を設けることも同様に可能である。アンテナ導体12が、すべての点を平面アンテナへの直交平行投影によって描くことができる領域30の外側に位置しているため、直線アンテナは、平面アンテナによる電気的負荷を被ることがない。コネクタ導体19が、アンテナ導体12に接触し、積層窓ガラス20から直接遠ざかるように延びている。図9が変種を示しており、繰り返しを避けるため、図7、図8A、および図8Bの第2の典型的な実施の形態に対する相違点だけを説明する。この変種によれば、第1の結合電極10が、導電性コーティング6の領域にのみ設けられ、導電性コーティング6に直接当接し、したがって導電性コーティング6に電気的に接続されているが、容量結合を設けることも同様に可能である。第1の接続導体33が、一端において第1の結合電極10に直接当接し、導電性コーティング6へと電気的に接続されているが、容量結合を設けることも同様に可能である。第1の接続導体33は、窓ガラスの上側の長いエッジ5aを過ぎて内側窓ガラス3の第4の窓ガラス表面27面IVへと延び、他端において、導体経路として実現されたアンテナ導体12に接触している。第1の接続導体33は、アンテナ導体12に直接当接し、例えばはんだ接点によってアンテナ導体12へと電気的に接続されているが、容量結合を設けることも同様に可能である。第1の結合電極10および第1の接続導体33をまとめて2つの部分からなる結合電極と考えることができるよう、第1の接続導体33を、例えば第1の結合電極10と同じ材料から製作することができる。帯状の平坦な導体として構成された第1の接続導体33の幅延伸の方向に垂直な寸法は、好ましくは、導電性コーティング6と導電性の自動車の車体との間の容量結合を防止できるよう、窓ガラスの長いエッジ5aに向かって先細りである。本発明は、電磁波について帯域に関して最適化された受信を可能にし、平面アンテナおよび直線アンテナの組み合わせによって満足できる受信性能を帯域I~Vの全周波数範囲にわたって達成できるハイブリッドアンテナ構造を有するアンテナアセンブリを利用可能にする。自由空間波として平面アンテナによって受信される外部の干渉源の干渉信号を、平面アンテナに容量結合した接地を介して取り出すことができることで、アンテナアセンブリは、優秀な信号対雑音比を有する。