車両乗員を保護するべく膨張可能であるエアバッグと、前記エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、前記ガス発生器が収容されるガス発生器キャリア3と、前記車両に取り付けられた前記エアバッグ装置1の状態に関し、前記車両内部側に前記エアバッグを覆うハウジング部2を有する車両乗員用拘束システム用のエアバッグ装置であって、前記ハウジング部2は、少なくとも1つのラッチ要素21を有し、また、前記ガス発生器キャリア3は、前記ラッチ要素21に対応する少なくとも1つのラッチ開口部31を有し、前記ハウジング部2は、前記ラッチ要素21を、前記ラッチ開口部31に挿入方向Aに沿って、前記ラッチ要素21が前記ラッチ開口部31近傍のブロック要素4の背後に達するラッチ位置まで挿入することにより、前記ガス発生器キャリア3に連結可能であり、また、前記ラッチ要素の前記ラッチ開口部からの離脱を規制するよう前記ガス発生器キャリア3に連結可能であり、前記ブロック要素4は、引っ張り力が前記ラッチ位置において前記挿入方向Aと対向する方向へと前記ラッチ要素21に作用する際に、前記挿入方向Aに対して傾斜状または交差状に延在する方向に、前記ラッチ要素21を少なくとも部分的に押圧するよう構成されており、前記ブロック要素4は、第一サブセクションおよび第二サブセクション42、43を有し、前記第一サブセクション42は、前記ガス発生器キャリア3に連結されるとともに、前記ブロック要素4が少なくとも概ねU字またはV字型の断面を呈するよう、湾曲部41を介して前記第二サブセクション43に連結されていることを特徴とするエアバッグ装置。請求項1に記載のエアバッグ装置であって、前記ブロック要素4が、前記ガス発生器キャリア3に対して所定の角度を成して少なくとも部分的に延在していることを特徴とするエアバッグ装置。請求項1または2に記載のエアバッグ装置であって、前記ブロック要素4は、断面が少なくとも概ねU字状に構成され、前記U字状の2つのアーム部の前記第一サブセクションおよび第二サブセクション42、43と湾曲部41が前記2つのアームの間の連結を規定することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から3のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ブロック要素4と前記ラッチ要素21は、前記ガス発生器キャリア3に対する前記ハウジング部2のセルフロック式ロッキング連結を規定することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から4のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記第二サブセクション43は、前記ラッチ要素21がそのラッチ位置にある際、前記湾曲部41を介して前記第一サブセクション42に連結された前記第二サブセクションの端部が、前記湾曲部41から離間した方面の端部よりも、前記ロックされたラッチ要素に対して大きい距離をとるように、前記挿入方向Aに関して微かに傾斜して延在するよう構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から5のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記第二サブセクション43のフロント面4221は、前記ハウジング部2側を向いた前記ガス発生器キャリア3の側面と揃うように配置されるよう構成され、および/または、少なくとも前記ガス発生器キャリア3の当該側面と共に所定の平面内に略配置されるように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から6のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、少なくとも1つのサブセクション42、43を伴う前記ブロック要素4は、前記ガス発生器キャリア3に対し傾斜状に延在するとともに、前記ラッチ位置において前記ラッチ要素21が当接し、あるいは、引っ張り力が前記ラッチ要素21に作用する際に、前記ラッチ要素21がラッチ位置にて押圧される前記ブロック要素4のベアリング面は、前記ガス発生器キャリア3に平行に延在することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から7のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記湾曲部41は、前記ハウジング部2に向かう側の前記ガス発生器キャリア3の側面33に位置することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から8のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ラッチ要素21は、ラッチ位置において、前記ガス発生器キャリア3に対し、少なくとも概ね平行に延在する前記第二サブセクション43のフロント面4221を受けることを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から9のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ブロック要素4は、前記ガス発生器キャリア3に一体状に連結されていることを特徴とするエアバッグ装置。請求項10に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生器キャリア3は、前記ブロック要素4が成形されている樹脂製部材であることを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から11のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ラッチ要素21は、ラッチ位置において前記ブロック要素4を受ける突出部211を有することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から12のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ラッチ開口部31は、少なくとも概ね矩形の断面を有することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から13のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガス発生器キャリア3に対して傾斜状に延在する前記ブロック要素4の表面422は、前記ラッチ開口部31の範囲を規定することを特徴とするエアバッグ装置。請求項1から14のいずれか一項に記載のエアバッグ装置であって、前記ブロック要素4は、前記ラッチ要素21をラッチ位置にて受けるベアリング面を有し、当該ベアリング面は、前記ブロック要素4の主たる延在方向に対して傾斜状に延在すること、および/または前記ガス発生器キャリア3の主たる延在平面に平行に延在することを特徴とするエアバッグ装置。本発明によって解決すべき課題は、要する空間が狭小であっても、ハウジング部とガス発生器との間に堅固な連結を形成することが可能なエアバッグ装置を構成することである。当該課題は、本発明に基づき、請求項1の特徴を有するエアバッグ装置によって解決される。本発明の各実施態様については従属項に記載される。本発明によれば、車両乗員拘束システムのためのエアバッグ装置は、以下の特徴を有する。即ち、-車両乗員を保護するための膨張可能なエアバッグと、-エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、-ガス発生器が収容されるガス発生器キャリアと、-車両に取り付けられたエアバッグ装置の状態に関して、車両内部側にエアバッグを覆うハウジング部を有し、-ハウジング部は少なくとも1つのラッチ要素を有し、ガス発生器キャリアはラッチ要素に対応した少なくとも1つのラッチ開口部を有し、-ラッチ要素をラッチ開口部に挿入方向沿いにラッチ位置まで挿入することにより、ハウジング部はガス発生器キャリアに連結可能であり、当該ラッチ位置においてラッチ要素は、ラッチ開口部に近接したブロック要素の背後に達し、ラッチ要素をラッチ開口部から引き抜くことを規制する様、ガス発生器キャリアに連結され、-ラッチ位置にあるラッチ要素に対し挿入方向の対向方向に引っ張り力が作用する際、挿入方向に対して傾斜方向または交差方向に、少なくとも部分的にラッチ要素を押圧する様、ブロック要素が形成され、-ブロック要素は第一サブセクションと第二サブセクションを有し、第一サブセクションはガス発生器キャリアに連結され、ブロック要素が少なくとも概ねU字型またはV字型の断面に形成される様、湾曲部を介して第二サブセクションに連結している。ロックされたハウジング部をガス発生器キャリアから取り外そうとすると、ブロック要素がラッチ要素によってブロックされ、例えばブロック要素の変形例えば曲折が規制されるように、ブロック要素がラッチ要素を押圧するべく、ブロック要素は特に構成されている。特に、ハウジング部を取り外そうとする間にラッチ要素に作用する引っ張り力は、ブロック要素がラッチ要素自身によって支持されるような方法により、ブロック要素によってラッチ要素側に少なくとも部分的に偏向される。言い換えれば、ガス発生器キャリア上へのハウジング部のセルブロック式連結が実現されている。ブロック要素は柔軟性を有するよう構成され、ラッチ要素をラッチ開口部に挿入する間に、ブロック要素が少なくとも部分的に押し退けられ、ラッチ開口部の直径が増加し、初期状態でラッチ開口部の径より大きいラッチ要素のラッチ部がラッチ開口部を通って挿入可能である。開口部より大きいラッチ部の挿入後、ラッチ要素のラッチ部がブロック要素の背後に係合するよう、ブロック要素は初期位置に戻る。ガス発生器キャリアは、特に、主たる延在面沿いに延在するよう、即ち、所定の平面沿いに最大の広がりを有するよう、構成されている。もちろん、ガス発生器キャリアが主たる延在面から突出した構造を有してもよい。即ち、ガス発生器キャリアは、主たる延在面に対し交差方向に所定の構造を有してもよい。例えば、ガス発生器キャリアは外周沿いに延在する側壁を有する。本発明の実施例に基づく一または複数のラッチ開口部は、主たる延在面に対し交差方向に配向した側壁領域に構成されているのではなく、主たる延在面に対し平行に延在するガス発生器キャリアの一部に構成されており、ハウジング部の一または複数のラッチ要素のラッチ開口部への挿入方向は、ガス発生器キャリアの主たる延在面に対し少なくとも概ね交差方向に延在する。ラッチ連結をガス発生器キャリアの側壁ではなく主たる延在面に平行に配向した領域に構成することにより、例えば、ラッチ連結の要素ラッチ要素、ブロック要素、ラッチ開口部は、比較的狭小な空間に構成可能となる。特に、複数のラッチ開口部が設けられている場合、これらは同一平面上に構成されてもよい。もちろん、挿入方向がガス発生器キャリアの主たる延在面に対し傾斜方向または平行な方向を指すように、一または少なくとも複数のラッチ開口部が、ガス発生器キャリアの主たる延在平面に対し傾斜状または交差状に配向した構造体例えば、ガス発生器キャリアの底部領域から突出する壁または側壁に構成されてもよい。さらに、ガス発生器キャリアは、ガス発生器キャリアにガス発生器を収容するための構造、例えば、開口部を有してもよい。例えば、ガス発生器キャリアは、筒状ガス発生器を収容可能な長尺状の構造を有する。しかし、ガス発生器がポット型ガス発生器を収容するために構成され、このため例えば、特に円形の例えば中央の開口部を有することも考えられる。本発明に基づくエアバッグ装置は、特に、運転者用のエアバッグ装置に用いられてもよい。従って、本発明は、上記のエアバッグ構成を有する運転者用のエアバッグ装置にも関連する。ハウジング部は、特に、ドーム状の中空で半球状の膨出部によってエアバッグを覆うエアバッグキャップの形状に構成され、膨出部はガス発生器キャリアから離間した側に向き、エアバッグキャップがガス発生器キャリアにロックされる際、エアバッグキャップのフロント面は、ガス発生器キャリアの方向に面し、あるいは、ガス発生器キャリアを受容する。複数のラッチ開口部がガス発生器キャリアに構成される場合、これらは例えばガス発生器キャリアの外周沿いに構成され、例えば、少なくともいくつかのラッチ開口部は、互いに所定の距離をとって構成される。したがって、複数のラッチ要素がハウジング部に設けられている。ラッチ開口部は、例えば、矩形の断面を有し、特に、その長辺は外周方向沿いに延在している。ラッチ開口部は、特に、ガス発生器キャリアとブロック要素によって形成される縁部によって規定される。特に、ガス発生器キャリアに対し即ち、ガス発生器キャリアの主たる延在面に対し傾斜方向に延在するブロック要素の表面は、ラッチ開口部を規定する。実施例によると、本発明の請求部分ではないが、ブロック要素は、例えば、ガス発生器キャリアに対し少なくとも部分的に所定の角度を成して延在している。即ち、ブロック要素は、ラッチ位置でラッチ要素から離間するのではなくラッチ要素に向かって延在するように、ガス発生器キャリアの主たる延在面に関して所定の角度を成して延在する図1B参照。模範的な実施例として、本発明の請求部分ではないが、ブロック要素は、ブロック要素の2つの部分を連結する湾曲部を有するのではなく、むしろ単に、湾曲部を介してガス発生器キャリアに連結するよう構成されている。また特に、ラッチ要素をラッチ開口部から引き抜こうとする間に、ラッチ要素がブロック要素の一部を押圧する結果、ブロック要素の湾曲部領域の所定の点の周りにトルクが発生するように、ブロック要素はガス発生器キャリアから離間方向に曲折している。したがって、ブロック要素は、ブロック要素のピボット回転が阻止されるよう、ラッチ要素の他の部分に当たるまで、ラッチ要素側にピボット回転曲折する。よって、ラッチ要素のラッチ開口部からの抜けが、防止または少なくとも妨害される。既に公知の他の実施例によれば、ブロック要素は、ハウジング部側を向いたガス発生器キャリアの側面から離間して曲折されてもよく、特に、ハウジング部から離間した方向に向けられてもよい。特に、この変更例によればブロック要素は、ハウジング部から離間した側を向いたガス発生器キャリアの側面に、主としてまたは完全に構成され、エアバッグ装置を組み付けた状態ではエアバッグから離間した方向を向いている。例えば、ブロック要素は、ガス発生器キャリアに少なくとも概ね平行に延在するフロント面を有し、挿入方向に対向して引っ張り力がラッチ要素に作用する際に、ラッチ要素はラッチ位置にてブロック要素のフロント面を受け、または接触する。したがって、上記のようにブロック要素は、ブロック要素のフロント面を受ける部分とは異なるラッチ要素の部分を押圧するまで、挿入方向に対して交差方向または傾斜方向にラッチ要素側に変位する。あるいは、引っ張り力が作用する以前に既にブロック要素がラッチ要素のこの部分を受けている場合には、ブロック要素はこの部分をより強く押圧する。したがって、ラッチ要素を介してブロック要素に作用する力は、少なくとも部分的にラッチ要素の一部によって支持される。この場合、例えば、ラッチ開口部の縁部は、ラッチ要素を押圧するとともにラッチ要素の支持部を構成してもよい。例えば、ラッチ開口部のこの支持縁部は、ラッチ開口部縁部の対向側に構成され、当該縁部は、ブロック要素によって形成され、ラッチ要素への引っ張り力の作用下でラッチ要素を押圧する。本発明の実施例によれば、ブロック要素は第一サブセクションと第二サブセクションを有し、第一サブセクションはガス発生器キャリアに連結している。第一および第二サブセクションは、湾曲部を介して互いに連結されている。本発明の実施例に基づき、ブロック要素は概ねU字型またはV字型の断面を有する。ブロック要素は1つの湾曲部を有し、ブロック要素の2つのサブセクションを互いに連結する。この場合、U字型の湾曲部は、ブロック要素の第一サブセクションU字のアーム部が第二サブセクションに連結される湾曲部を形成する。特に、第一サブセクションと第二サブセクションが互いに連結する湾曲部は、ハウジング部側を向いたガス発生器キャリアの側面に構成されている。しかし、第二サブセクションは、例えばガス発生器キャリア即ちガス発生器キャリアの主たる延在面に対し少なくとも概ね平行に延在するフロント面を有し、少なくとも引っ張り力がラッチ要素に作用する際、ラッチ要素がラッチ位置にて当該フロント面を受ける。実施例として、ブロック要素の第二サブセクションのフロント面は、ハウジング部の側を向いたガス発生器キャリアの側面と同一面、即ち、ガス発生器キャリアのこの側面と共に所定の平面内に概ね位置している。しかし、ラッチ位置にて、あるいは引っ張り力下にあってラッチ要素が当接するフロント面が、ハウジング部の側を向いたガス発生器キャリアの側面の平面内に位置するのではなく、例えば、ハウジング部から幾分離間して位置するように、ブロック要素の第二サブセクションが構成されることも考えられる。さらに、挿入方向に対向してラッチ要素に引っ張り力が作用する際、即ち、挿入方向に対向してブロック要素の第二サブセクションに圧力が作用する際に、ブロック要素がガス発生器キャリアの連結領域にてガス発生器キャリアから離間すべく主として曲折することを防止するため、ブロック要素の第一サブセクションのガス発生器キャリアへの連結は、補強例えば、ガス発生器キャリアの肥厚化、または補強材の形状での補強を有してもよい。特に、ブロック要素の第一サブセクションとガス発生器キャリアとの間の連結部が非常に堅固であるため、挿入方向に対向してラッチ要素を介して第二サブセクションに圧力が作用する際、第二サブセクションは主に、または特定的に湾曲部の領域で第一サブセクションから離間すべく曲折する。本発明の他の実施例に基づき、ブロック要素はガス発生器キャリアに一体状に形成されている。特に、ガス発生器キャリアは可塑性の部材であり、ブロック要素が付随して成形されている。例えば、ガス発生器キャリアとブロック要素は射出成型によって形成される。本発明の他の実施例によれば、ラッチ要素は突出部の形状のラッチ部を有し、当該ラッチ部は、ラッチ要素のラッチ位置ではハウジング部から離間した側のガス発生器キャリアの側面に位置し、例えばブロック要素を受ける。模範的実施例では、ラッチ位置においてラッチ要素は、ガス発生器キャリアに対し概ね交差方向に延在している第一セクションがガス発生器キャリアのラッチ開口部を通る。ラッチ開口部を通過したこの第一セクションの終端部に、第二セクションが突出部の形状で構成され、当該突出部は、ロックされた状態ではガス発生器キャリア沿いにラッチ要素の第一セクションから突出している。上側面、即ち挿入方向の対向側に向いた側面を有する突出部は、ラッチ要素のラッチ位置に関してガス発生器キャリアの主たる延在面に少なくとも概ね平行に延在するベアリング面を形成する。その結果、突出部のベアリング面は、ラッチ開口部からラッチ要素を引き抜こうとする間、例えばガス発生器キャリアの主たる延在面に対し少なくとも概ね平行に延在する、ブロック要素の特にフロント面によって押圧される。例えば、ラッチ要素がラッチ位置にて当接し、あるいはラッチ要素に引っ張り力が作用する際に押圧される、ブロック要素のフロント面ベアリング面は、ブロック要素の主たる延在方向に対し傾斜して延在し、且つ、ガス発生器キャリアの主たる延在面に対し平行に延在する。言い換えれば、ブロック要素またはベアリング面を形成するブロック要素の部分は、ガス発生器キャリアに対して傾斜して構成されてもよいが、ブロック要素の端部を形成するベアリング面は、ガス発生器キャリアに対し平行に、特にラッチ要素のベアリング面に対して平行に延在する。本発明の他の実施例に基づくラッチ開口部は、少なくとも概ね矩形の断面を有し、当該断面は、ガス発生器キャリアの主たる延在面に延在する断面を指す。当然、他の形状を有するラッチ開口部も考えられる。さらに、異なる形状を有する複数のラッチ開口部およびそれに対応して形成される複数のラッチ要素が使用されることも、当然考えられる。図1Aに基づき、エアバッグ装置1は、エアバッグ省略をカバーするべく構成されたエアバッグキャップ2の形状のハウジング部を有する。さらにエアバッグ装置は、ガス発生器省略を収容するために構成されたガス発生器キャリア3を有する。エアバッグキャップ2は、ガス発生器とエアバッグを収容した後、ガス発生器キャリア3に連結される。エアバッグキャップ2をガス発生器キャリア3に連結するために、エアバッグキャップ2は複数のラッチ要素21を有し、当該ラッチ要素はガス発生器キャリア3の対応するラッチ開口部31に挿入される。次いで、ラッチ要素21は、突出部として形成されているラッチ部211を有し、当該ラッチ部は、概ね挿入方向沿いに即ちガス発生器キャリア3に交差方向に延在するラッチ要素の柱部25から突出し、ラッチ開口部31を通ってラッチ位置に達する。ラッチ要素21が各ラッチ開口部31に完全に挿入された後、各突出部211は、ガス発生器キャリア3に一体状に形成されラッチ開口部31の縁部の一部を形成しているブロック要素4の背後に係合する。またラッチ要素21は、エアバッグキャップ2に一体状に形成され、特にエアバグキャップの内部環状仕切り壁に設けられている。内部仕切り壁はエアバッグキャップの外周部から所定の距離を置いて延在し、エアバッグキャップを構造的に安定化するために形成されている。ブロック要素4は、湾曲部41を介してガス発生器キャリア3に一体状に連結され、当該湾曲部41があるために、ブロック要素4はガス発生器キャリア3の主たる延在平面方向に対し徐々に傾斜して延在するようガス発生器キャリア3から離間して曲折し、挿入方向に対向してラッチ要素21をラッチ開口部31から引き抜こうとする際に、図1Bに示されるラッチ要素のラッチ位置で、フロント面411によってラッチ要素21の突出部211のベアリング面2111を受ける。さらにブロック要素4は、ラッチ要素21をラッチ開口部31に挿入する間、ラッチ開口部31の対向する縁部から離間する方向にたわむように、湾曲部41を介してガス発生器キャリア3に弾性的に連結し、ラッチ要素21の突出部211がラッチ開口部31を通って挿入可能であるようにラッチ開口部31の口径を広げる。突出部211を挿入した後、ブロック要素4は、例えば挿入方向に平行に延在するラッチ要素21の柱部25またはエアバッグキャップ2の他の部分に例えば当接するよう、ラッチ要素21の方向に即ち初期位置にに跳ね返る。特にフロント面411およびラッチ要素21の突出部211のベアリング面2111は、少なくとも概ね互いに平行且つ対向して位置する。しかし、これは必須ではなく、フロント面411は、突出部211のベアリング面に関して所定の角度で配置されてもよい。したがって、ラッチ開口部31にラッチ要素21を挿入する間、湾曲部41がブロック要素4をたわませる一方、引っ張り力が挿入方向に対向してラッチ要素21に働く際には、ブロック要素4は、ラッチ要素21またはエアバッグキャップ2の他の部分に押圧するまで、挿入方向の交差方向にラッチ要素21特に柱部またはエアバッグキャップ2の他の部分に向かって変位するよう、湾曲部41によって配向され、その結果ロック要素の更なるピボット変位が妨げられる。言い換えれば、ブロック要素4は、引っ張り力がラッチ要素21に働く際に、ラッチ要素の柱部に当たるまで、湾曲部41の領域のピボットポイントの周りで挿入方向に対向してたわまされる。特に、ラッチ要素21は、ブロック要素4の対向側にあるガス発生器キャリアのラッチ開口部31の縁部32によって支えられるため、ラッチ要素21を引こうとする間、ブロック要素4のたわみが効果的に阻止される。言い換えれば、ラッチ要素21をラッチ位置から引き抜こうとするとブロック要素のブロック効果が強まるため、ブロック要素4はセルブロック式である。図2A、2Bおよび3A、3Bは、本発明の実施例に基づき構成されたエアバッグ装置に関し、図3Aおよび3Bではエアバッグキャップ2がガス発生器キャリア3にロックされている状態を示す一方、図2Aおよび2Bではロックされていない状態を示す。図2Aおよび3A、3Bは、エアバッグ装置の断面図を示し、図2Bはエアバッグ装置の斜視図を示す。本発明に基づく実施例のカバーキャップは、図1Aおよび1Bのキャリーキャップに対応する。図1Aおよび1Bと比べて、ブロック要素4は構造が異なっている。即ち、この場合、ブロック要素4は第一サブセクション42および第二サブセクション43を有し、第一サブセクション42は例えば湾曲部421を介してガス発生器キャリア3に一体状に連結され、湾曲部41を介して第二サブセクション43に連結されている。特に、ブロック要素4もまた、この実施例では、射出成型により、ガス発生器キャリア3に形成されている。言い換えれば、ブロック要素4は、断面が少なくとも概ねU字型に構成され、第一および第二サブセクション42、43はU字型の2つのアーム部を形成し、湾曲部41は2つのアーム間の連絡部を形成する。ブロック要素4は、ガス発生器キャリア3のエアバッグキャップ2側を向いた側面上側面33、即ちエアバッグキャップ2とガス発生器キャリア3がロックされた状態でエアバッグキャップ2側に向いた側面に湾曲部41が位置する様に、構成されている。ブロック要素4はフラップ状に形成されている。即ち、U字型のベース領域に対し交差方向に長尺状にガス発生器キャリアに平行に延在するよう構成されている。さらに、図2A、2Bおよび3A、3Bの実施例によれば、ブロック要素4は、エアバッグキャップ2ハウジング部側を向いたガス発生器キャリア3の概ね平な側面から隆起した部分として突出している。既に述べたように、エアバッグキャップ2のラッチ要素21は、図1Aおよび1Bのラッチ要素に類似して構成されている。即ち、ラッチ要素21は、ガス発生器キャリア3のラッチ開口部31を通ってラッチ位置に至る柱部25を有し、ベアリング面2111を伴いブロック要素4の背後に係合する突出部211は、柱部25から突出している。第二サブセクション43が湾曲部41を介して第一サブセクション42に連結されているため、第二サブセクション43は、ラッチ要素21がラッチ開口部31に挿入方向Aに挿入される際、第一サブセクション42から離間した方を向いた第二サブセクション43の表面を突出部211が押圧するよう、所定の柔軟性を有する。したがって、ラッチ開口部31の大きさ概ね矩形である開口部の幅が広げられ、ラッチ要素21の突出部211がラッチ開口部31の通って挿入されるよう、第二サブセクション43は第一サブセクション42の方向に変位する。例えば、ラッチ開口部31の縁部を規定する第二サブセクション43の前端部と湾曲部41との間の距離bは、ブロック要素の長尺方向に交差する方向、即ち、挿入方向Aに対して交差方向に測った第二サブセクション43の幅aの少なくとも1.5倍である。ラッチ要素21がラッチ位置に到達すると、第二サブセクション43は、挿入方向Aに対向した視点では、第二サブセクション43のフロント面4221がラッチ要素21の突出部211のベアリング面2111の上に位置する様、スナップバックする。第二サブセクション43のフロント面4221は、引っ張り力がラッチ要素の突出部211のベアリング面2111に働く際に接触するベアリング面を形成する。さらに、ラッチ要素21がラッチ位置にある際、湾曲部41を介して第一サブセクション42に連結している端部の方が、湾曲部41から離間した方向の端部フロント面4221を形成している端部より、ロックされたラッチ要素21に対して距離があるよう、第二サブセクション43は挿入方向Aに対して僅かに傾斜した方向に延在している。したがって、挿入方向Aに対向する方向Bに、ラッチ要素21に対して引っ張り力が働く際、第二サブセクション43は、ラッチ要素21の柱部の方向またはエアバッグキャップ2の他の部分の方向に特に湾曲部41の領域にあるピボット点の周りにたわみを生じる図3B。第二サブセクション43のたわみは、図3Bの矢印Cによって示される。ラッチ要素21の柱部が、第二サブセクション43の更なるたわみをブロックすることは、ラッチ要素の柱部が、ブロック要素4の第二サブセクション43に対向するラッチ開口部31の縁部によって支えられているという事実によって裏付けられる。ラッチ要素21のラッチ位置にあるブロック要素4の第二サブセクション43は、ラッチ開口部31を通ったラッチ要素21の柱部をすでに押圧しているため、ラッチ要素21をラッチ開口部31から引き抜こうとする間、ラッチ要素21の方向への第二サブセクション43の更なるピボット変位はこれ以上不可能である。ブロック要素、即ち、第二サブセクション43は、ラッチ要素のラッチ開口部31を通った部分を一層押圧するよう、ラッチ要素21の柱部に向かう力の成分を有する。ブロック要素4の第二サブセクション43の少なくとも概ね矩形を呈するフロント面4221は、初期位置、即ちガス発生器キャリアにエアバッグキャップをロックする前では、前述のように、第二サブセクション自体がガス発生器キャリアに対し傾斜して構成されているにも関わらず、ガス発生器キャリアに対し概ね平行に延在している。実施例によれば、フロント面4221は、上側面33から離間した側を向いたガス発生器キャリアの下側面の一部と共に所定の平面内に、ブロック要素4に近接して、少なくとも概ね構成されている。したがって、このような実施例において、傾斜した第二サブセクション43の端部は、エアバッグキャップ2から離間した側のガス発生器キャリア3の側面下側面と同一平面内に構成されてよく、または、ガス発生器キャリア3の主延在面と同一面に構成可能であり、あるいは、その終端部は、エアバッグキャップ2から離間した側のガス発生器キャリア3の側面下側面の、ガス発生器キャリア3の主延在平面に位置する。例えば、フロント面4221は、約280平方ミリメートルの面ベアリング面を有し、当該面にラッチ要素21の突出部211のベアリング面が押圧する。ベアリング面は、ラッチ連結の安定のために極めて重要である。したがってその安定性は、複数のラッチ要素を構成することにより増大する。図2A、2Bおよび3A、3Bの実施例のガス発生器キャリア3は、複数のラッチ開口部31を有し、これらは、概ね円形の外周沿いに構成され、近接するラッチ開口部31間の距離は、少なくとも部分的に均一である。さらに、ガス発生器キャリア3は膨出部6が結合する凹部5を有する。凹部5および膨出部6は、ガス発生器キャリア3において、筒状ガス発生器図示されていないの収容部となる。凹部5および膨出部6によって形成される筒状ガス発生器用の収容部は、図2A、2Bおよび3A、3Bの実施例のガス発生器キャリア3を表す図4Aおよび4Bに、特に示されている。上記の実施例の要素は、組み合わせて用いられてもよい。例えば、図1Aおよび1Bの実施例に基づくブロック要素、ならびに図2A、2Bおよび3A、3Bの実施例に基づくブロック要素は、ガス発生器キャリアに構成されてもよい。