"車両用ブレーキキャリパーアセンブリであって、第一中心軸に沿って水平に配置される略シリンダ形状のピストンボア形成部と、前記ピストンボア形成部と一組のキャリパーフィンガー部との間に延設されるとともに前記キャリパーフィンガー部と前記ピストンボア形成部とを互いに連結するブリッジと、を有し、前記キャリパーフィンガー部が前記ブリッジから下方へ延設されて平坦面を形成しているキャリパーハウジングと、第一側部および第二側部を形成して第二中心軸の回りに回転可能であり、前記キャリパーフィンガー部に隣接して配置される略ディスク状のロータと、前記ロータの前記第二側部と前記キャリパーフィンガー部との間に位置する第一重心を有する外側ブレーキと、を備え、前記キャリパーフィンガー部のそれぞれは、前記外側ブレーキパッドと前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面との間で延設される揺動縁部を有しており、前記外側ブレーキパッドが前記揺動縁部の回りに揺動可能である、アセンブリ。請求項1に記載のアセンブリであって、前記キャリパーフィンガー部は、前記揺動縁部からキャリパーフィンガー部遠端部へ向かって下方へ先細りするアセンブリ。請求項2に記載のアセンブリであって、前記揺動縁部は、前記外側ブレーキパッドの前記第一重心から中央25パーセント25以内にあるアセンブリ。請求項3に記載のアセンブリであって、前記ピストンボア形成部に位置する第二重心を有するピストンを備えており、前記第二重心は、前記外側ブレーキパッドの前記第一重心から前記中央25パーセント25以内にあるアセンブリ。請求項4に記載のアセンブリであって、前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面は、前記平坦面から突出して前記外側ブレーキパッドと係合する肩部に前記揺動縁部を形成する接続面を有するアセンブリ。請求項4に記載のアセンブリであって、前記キャリパーフィンガー部と前記外側ブレーキパッドとの間に配置される第一シムを備えており、前記第一シムは、前記外側ブレーキパッドの前記第一重心に隣接して配置されるとともに、前記揺動縁部を画定するよう配置されているアセンブリ。請求項4に記載のアセンブリであって、前記揺動縁部は、前記外側ブレーキパッドと前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面との間に水平に延設されるリブによって形成されているアセンブリ。請求項7に記載のアセンブリであって、前記リブは、前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面と係合するよう前記外側ブレーキパッドから垂直に外側に延設されているアセンブリ。請求項1に記載のアセンブリであって、前記ロータは、前記ロータの前記第一側部と前記ロータの前記第二側部との間に延びる前記第二中心軸に沿って配置される中心孔を有するアセンブリ。請求項1に記載のアセンブリであって、前記外側ブレーキパッドは、外側ブレーキパッド装着板と、前記外側ブレーキパッド装着板に配置される第一摩擦材料と、を備えているアセンブリ。請求項1に記載のアセンブリであって、前記ロータの前記第二側部と前記ピストンボア形成部との間で前記ピストンボア形成部に隣接して配置される内側ブレーキパッドを備えるアセンブリ。請求項11に記載のアセンブリであって、前記内側ブレーキパッドは、内側ブレーキパッド装着板と、前記内側ブレーキパッド装着板に配置される第二摩擦材料と、を備えているアセンブリ。請求項12に記載のアセンブリであって、前記ピストンボア形成部と前記内側ブレーキパッド装着板との間で前記内側ブレーキパッドに配置される第二シムを備えるアセンブリ。請求項13に記載のアセンブリであって、前記内側ブレーキパッドの前記第二シムに取り付けられるとともに、前記第二シムから前記ロータへ向かって垂直に延設されて前記内側ブレーキパッドの摩耗を点検するためのブレーキパッド摩耗表示器を備えるアセンブリ。請求項1に記載のアセンブリであって、前記ピストンボア形成部は、前記ピストンボア形成部から遠端部へ水平に反対方向に外側に延設される一組の装着アーム部を有しているアセンブリ。車両用ブレーキキャリパーアセンブリであって、第一中心軸に沿って水平に配置される略シリンダ形状のピストンボア形成部と、前記ピストンボア形成部と一組のキャリパーフィンガー部との間に延設されるとともに前記キャリパーフィンガー部と前記ピストンボア形成部とを互いに連結するブリッジと、を有し、前記キャリパーハウジングの前記キャリパーフィンガー部が、前記ブリッジから下方へ延設されるとともに間隔を空けて平行に配置されて平坦面を形成しているキャリパーハウジングと、第一側部および第二側部を形成して第二中心軸の回りに回転可能であり、前記キャリパーフィンガー部に隣接して配置される略ディスク状のロータであって、前記ロータの前記第一側部と前記ロータの前記第二側部との間に延びる前記第二中心軸に沿って配置される中心孔を有するロータと、第一重心を有するとともに、前記ロータの前記第一側部に隣接して配置され、前記キャリパーフィンガー部と当接することによって前記キャリパーフィンガー部が前記外側ブレーキパッドを付勢して前記ロータの前記第一側部と係合可能とする外側ブレーキパッドであって、外側ブレーキパッド装着板と、前記外側ブレーキパッド装着板に配置される第一摩擦材料と、を備えている外側ブレーキパッドと、前記キャリパーフィンガー部と前記外側ブレーキパッド装着板との間で前記外側ブレーキパッドに配置される第一シムと、前記ロータの前記第二側部と前記ピストンボア形成部との間で前記ピストンボア形成部に隣接して配置される内側ブレーキパッドであって、内側ブレーキパッド装着板と、前記内側ブレーキパッド装着板に配置される第二摩擦材料と、を備えている内側ブレーキパッドと、前記第一中心軸に沿って前記ピストンボア形成部に位置する第二重心を有するとともに、前記内側ブレーキパッドを前記ロータの前記第二側部に向かって付勢するよう前記内側ブレーキパッドと当接するピストンと、前記ピストンと前記内側ブレーキパッド装着板との間で前記内側ブレーキパッドに配置される第二シムと、前記内側ブレーキパッドの前記第二シムに取り付けられるとともに、前記第二シムから前記ロータへ向かって垂直に延設されて前記内側ブレーキパッドの摩耗を点検するためのブレーキパッド摩耗表示器と、を備えるアセンブリであって、前記ブレーキパッドの前記装着板は、前記装着板から水平に反対方向に延設される一組のガイドを有しており、前記ピストンボア形成部は、前記ピストンボア形成部から遠端部へ水平に反対方向に外側に延設される一組の装着アーム部を有しており、前記装着アーム部のそれぞれの前記遠端部には、前記キャリパーハウジングを支持ブラケットに取り付けるための装着孔が形成されており、前記支持ブラケットは略クレードル状であって、基部と一組の脚部とを有しており、該一組の脚部は、前記基部から垂直に延設されるとともに間隔を空けて平行に配置され、前記支持ブラケットの前記脚部と前記基部との間に延設されるチャネルを形成しており、前記支持ブラケットの前記基部には、前記支持ブラケットを車両に固定するための複数の孔が形成されており、前記支持ブラケットのそれぞれの前記脚部は、前記脚部から垂直に延設されて複数の凹部を形成する複数のフランジを有しており、前記ブレーキパッドの前記ガイドは、前記ブレーキパッドを前記支持ブラケットの前記脚部間に取り付けるために、前記脚部の前記凹部に配置されており、前記支持ブラケットは、前記ロータの一部が前記支持ブラケットの前記チャネルを通過可能となるよう、前記ロータの上方に配置され、前記外側ブレーキパッドは前記ロータの前記第一側部に隣接して配置され、前記内側ブレーキパッドは前記ロータの前記第二側部に隣接してロータとブレーキ係合するよう可動に配置されており、前記キャリパーフィンガー部のそれぞれは、前記外側ブレーキパッドと前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面との間で延設される揺動縁部を有しており、前記外側ブレーキパッドが前記揺動縁部の回りに揺動可能であり、前記キャリパーフィンガー部のそれぞれは、前記揺動縁部からキャリパーフィンガー部遠端部へ向かって下方へ先細りしており、前記揺動縁部および前記ピストンの前記第二重心は、前記外側ブレーキパッドの前記第一重心の中央25パーセント25以内に位置しているアセンブリ。請求項16に記載のアセンブリであって、前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面は、前記平坦面から突出して前記外側ブレーキパッドと係合する肩部に前記揺動縁部を形成する接続面を有するアセンブリ。請求項16に記載のアセンブリであって、前記第一シムは、前記揺動縁部を画定するよう、前記外側ブレーキパッドの前記第一重心に隣接して配置されているアセンブリ。請求項16に記載のアセンブリであって、前記揺動縁部は、前記外側ブレーキパッドと前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面との間に水平に延設されるリブによって形成されているアセンブリ。請求項19に記載のアセンブリであって、前記リブは、前記キャリパーフィンガー部の前記平坦面と係合するよう前記外側ブレーキパッドから垂直に外側に延設されているアセンブリ。図面を参照して、車両のブレーキキャリパーアセンブリを模式的に図1に示す。図面では、対応する同じ部品には同じ符号を付している。アセンブリは、模式的に示すように、第一中心軸Aに沿って水平に配置される略シリンダ形状のピストンボア形成部22と、ピストンボア形成部22と一組のキャリパーフィンガー部26との間に延設されるとともにキャリパーフィンガー部26とピストンボア形成部22とを互いに連結するブリッジ24と、を有するキャリパーハウジング20を備える。キャリパーハウジング20のキャリパーフィンガー部26が、ブリッジ24から下方へ延設されるとともに間隔を空けて平行に配置されて平坦面28を形成する。ロータ30は、模式的に示すように略ディスク状であり、第一側部32および第二側部34を形成して、第二中心軸Bの回りに回転可能であり、キャリパーフィンガー部26に隣接して配置される。ロータ30には、ロータ30の第一側部32とロータ30の第二側部34との間に延びる第二中心軸Bに沿って配置される中心孔36が形成される。外側ブレーキパッド38は、模式的に示すように第一重心Cを有し、ロータ30の第一側部32に隣接して配置されており、キャリパーフィンガー部26と当接することによってキャリパーフィンガー部26が外側ブレーキパッド38を付勢してロータ30の第一側部32と係合可能とする。外側ブレーキパッド38は、外側ブレーキパッド装着板40と、外側ブレーキパッド装着板40に配置される第一摩擦材料42と、を備える。第一シム44は、キャリパーフィンガー部26と外側ブレーキパッド装着板40との間で外側ブレーキパッド38の上に配置される。内側ブレーキパッド46は、模式的に示すように、ロータ30の第二側部34とピストンボア形成部22との間でピストンボア形成部22に隣接して配置される。内側ブレーキパッド46は、内側ブレーキパッド装着板48と、内側ブレーキパッド装着板48に配置された第二摩擦の材料50と、から構成される。ピストン52は第一中心軸Aに沿ってピストンボア形成部22に位置する第二重心Dを有するとともに、内側ブレーキパッド46をロータ30の第二側部34に向かって付勢するよう内側ブレーキパッド46と当接する。第二シム54は、ピストン52と内側ブレーキパッド装着板48との間で内側ブレーキパッド46上に配置される。ブレーキパッド摩耗表示器56は、内側ブレーキパッド46の第二シムに54取り付けられるとともに、第二シム54からロータ30へ向かって垂直に延設されて、これにより、内側ブレーキパッド46の摩耗を点検できる。あるいは、ブレーキパッド表示器を、外側ブレーキパッド38の摩耗を点検するために、外側ブレーキパッド38の第一シムに取り付けることもできる。ブレーキパッド38,46の装着板40,48は、装着板から水平に反対方向に延設される一組のガイド58を有する。ピストンボア形成部22は、ピストンボア形成部22から遠端部62へ水平に反対方向に外側に延設される一組の装着アーム部60を有する。装着アーム部60のそれぞれの遠端部62には、キャリパーハウジング20を支持ブラケット66に取り付けるための装着孔64が形成される。支持ブラケット66は、模式的に示すように、クレードル揺りかご状であって、基部68と一組の脚部70とを有する。一組の脚部は、基部68から垂直に延設されるとともに間隔を空けて平行に配置され、支持ブラケット66の脚部70と基部68との間に延設されるチャネル72を形成している。支持ブラケット66の基部68には、支持ブラケット66を車両に固定するための複数の孔74が形成されている。支持ブラケット66の脚部70のそれぞれは、脚部70から垂直に延設されて複数の凹部78を形成する複数のフランジ76を有する。ブレーキパッド38,46のガイド58は、脚部70の凹部78に配置され、これにより、支持ブラケット66の脚部70間にブレーキパッド38,46が取り付けられる。支持ブラケット66は、ロータ30の一部が支持ブラケット66のチャネル72を通過可能となるよう、ロータ30の上方に配置される。外側ブレーキパッド38は、ロータ30の第一側部32に隣接して配置される。内側ブレーキパッド46は、ロータ30の第二側部34に隣接してロータとブレーキ係合するよう可動に配置される。キャリパーフィンガー部26のそれぞれは、外側ブレーキパッド38とキャリパーフィンガー部26の平坦面28との間で延設される揺動縁部80を有しており、これにより、外側ブレーキパッド38が揺動縁部80の回りに揺動できる。キャリパーフィンガー部26のそれぞれは、揺動縁部80からキャリパーフィンガー部遠端部82へ向かって下方へ先細りする。揺動縁部80およびピストン52の第二重心Dは、外側ブレーキパッド38の第一重心Cから中央25パーセント8425図示せず以内に位置している。キャリパーフィンガー部26の平坦面28は、平坦面28から突出して外側ブレーキパッド38と係合する肩部88に揺動縁部80を形成する接続面86を有する。あるいは、第一シム44を、外側ブレーキパッド38の第一重心Cに隣接して、好ましくは少し上方に配置して、揺動縁部80を形成することもできる図6および図7参照。言いかえれば、前述の米国特許第5,036,932号のような従来技術とは異なり、揺動縁部80を、パッド38が平坦面28に対して揺動し易い位置に配置する。本発明の他の実施形態を、図8、図9および図10に示す。揺動縁部80は、外側ブレーキパッド38とキャリパーフィンガー部26の平坦面28との間に水平に延設されるリブ90によって形成される。リブ90は、キャリパーフィンガー部26の平坦面28と係合するよう外側ブレーキパッド38から垂直に外側に延設される。本発明を、例示的な実施態様を用いて説明したが、本発明の範囲から逸脱することなく、種々の変更ができ、また本発明の要素を均等物で置き換えできることは当業者には理解されよう。さらに、多くの変更を、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく、本発明の教示に特定の状況または材料を適応させるよう行うことができる。したがって、本発明を、本発明の実行のために思考された最良の態様として開示した具体的な実施形態に限定するのではなく、添付の特許請求の範囲の請求項の範囲内にあるあらゆる態様が本発明には含まれる。"