"それぞれホイールリム3とタイヤ4とを有する複数の車輪2、および少なくとも1つのエクステリアリアビューミラー17を備えた自動車1であって、少なくとも1つのセンサ6と、乗員室内に配置された表示装置8とを有する距離計測装置5が設けられ、少なくとも1つのセンサ6は、ホイールリム3の少なくとも1つと近接する障害物、特に縁石9との間の距離を検出し、対応する信号を表示装置8に送信するように設計され、表示装置8は、少なくとも1つのホイールリム3と近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合にワーニング信号を発生するように設計され、距離計測装置5のセンサ6は、車輪2上に配置され、少なくとも1つのセンサ6は、RFIDチップの形であることを特徴とする自動車1。請求項1の自動車1であって、センサ6は、タイヤ4中/上に配置されていることを特徴とする自動車1。請求項1または請求項2の自動車1であって、少なくとも1つのセンサ6は、車輪2の外側のホイールリムフランジ10の領域に配置されていることを特徴とする自動車1。請求項3の自動車1であって、複数のセンサ6を有するセンサリングが設けられ、上記センサリングは、特に、車輪2の外側のホイールリムフランジ10上に配置されていることを特徴とする自動車1。請求項4の自動車1であって、少なくとも1つのセンサ6、または複数のセンサ6を有するセンサリングは、車輪2のホイールリムフランジ10とタイヤ4との間にクランプされていることを特徴とする自動車1。請求項1から請求項5のうち何れか1項の自動車1であって、少なくとも1つのセンサ6は、ハブ11、またはホイールボルト12の領域に配置されていることを特徴とする自動車1。請求項1から請求項6のうち何れか1項の自動車1であって、ホイールリム3は複数のパーツ、特に、ホイールリムスター13から、および内側および外側のホイールリムウェル14,15から形成され、内側および外側のホイールリムウェル14,15は、ホイールリムスター13にねじ留めされ、少なくとも1つのセンサ6は、ねじ締結16の領域に配置されていることを特徴とする自動車1。車輪2に設けられる少なくとも1つのセンサ6と、自動車1の乗員室内に設けられる表示装置8とを有する距離計測装置5であって、少なくとも1つのセンサ6は、ホイールリム3の少なくとも1つと近接する障害物、特に縁石9との間の距離を検出し、対応する信号を表示装置8に送信するように設計され、表示装置8は、少なくとも1つのホイールリム3と近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合にワーニング信号を発生するように設計されていることを特徴とする距離計測装置5。請求項1から請求項7のうち何れか1項の自動車1のための車輪2であって、車輪2、特にタイヤ4中/上、および/またはホイールリム3上に、近接する障害物、特に縁石9との距離を検出し、対応する信号を特に乗員室内に配置された表示装置8に送信するように設計された少なくとも1つのセンサ6が配置されていることを特徴とする車輪2。図1に対応して、本発明の自動車1は、従来のように、エクステリアリアビューミラー17、およびそれぞれ1つのホイールリム3と1つのタイヤ4とを有する複数の車輪2を備えている図2も参照。本発明によれば、今や、車輪2上、タイヤ4中/上、エクステリアリアビューミラー17上、および/またはホイールアーチ7上に、少なくとも1つのセンサ6を有する距離計測装置5が設けられ、また、乗員室内に表示装置8を有し、少なくとも1つのセンサ6は、近接する障害物、特に近接する縁石9との距離を検出し、対応する信号を表示装置8に送信するように設計され、上記表示装置は、少なくともホイールリム3と近接する障害物、すなわち近接する縁石9との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合に、ワーニング信号を発生するように設計される図2参照。本発明では、少なくとも1つのセンサ6は、車輪2の外側のホイールリムフランジ10図2参照の領域に配置され得、特に、センサ6が、車輪2のホイールリムフランジ10とタイヤ4との間にクランプされ、そこに固定されることも可能である。これに代えて、複数のセンサ6を有するセンサリングが設けられ、そのセンサリングが特に同様に車輪2の外側のホイールリムフランジ10上に配置され得ることも可能である。少なくとも1つのセンサ6が、ハブ11またはホイールボルト12の領域に配置され、特に目立たないように位置されることも、自明的に考えられる。エクステリアリアビューミラー17の領域へのセンサ6の配置も考えられる。一般に、ホイールリム3は、また、複数のパーツ、特に、ホイールリムスター13から、および内側および外側のホイールリムウェル14,15から形成され、内側および外側のホイールリムウェル14,15がホイールリムスター13にねじ留めされ、少なくとも1つのセンサ6がねじ締結16の領域に配置される。タイヤ4中/上の少なくとも1つのセンサの配置も考えられ、この場合には、センサ6はタイヤ4中に加硫処理vulcanizedされ得る。少なくとも1つのセンサ6は、例えばRFIDチップの形であり得、そこで、自動車1の乗員室内の表示装置8と無線で信号を通信し、または交換することができる。もし、近接する障害物または近接する縁石9とのあらかじめ定義された距離が下回られまたは到達された場合には、表示装置8は、触覚的、聴覚的、および/または視覚的なワーニング信号を発生し得る。もし、少なくとも1つのセンサ6が車輪2ではなくホイールアーチ7の領域に配置される場合には、表示装置8への配線を介した信号の送信も考えられる。本発明の距離計測装置5によって、特に、ハイグレードなホイールリム3が、縁石9によって傷つけられることから効果的に保護されることが可能であり、付加的な金銭的支出は、比較的高価なタイヤまたはホイールリムセットに比べて少ない。ここで、図1においては、本発明の距離計測装置5が、特別な車輪2だけ、または前車軸上、もしくは後車軸上への配置だけに限定されず、あらゆる好ましい形で用いられ得ることを明らかにするために、敢えて互いに異なる車輪2が自動車1上に示されている。"