コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法であって、前記保護帯が形成される領域の表層部の土砂を取り除く土砂除去工程と、前記領域に残存する土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか1又は2以上と固化材との混合土を配置して散水する水分付与工程と、水分を含有した前記混合土を転圧し、該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層を形成する混合土固化工程と、前記混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層を形成する樹脂混合砂固化工程とを有することを特徴とする道路の保護帯の形成工事方法。コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法であって、前記保護帯が形成される領域に固化材を散布する固化材散布工程と、前記固化材と該固化材が散布された前記領域の表層部の土砂を撹拌して形成した混合土に、不足する水分を加える撹拌工程と、水分を含有した前記混合土を転圧し、該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層を形成する混合土固化工程と、前記混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層を形成する樹脂混合砂固化工程とを有することを特徴とする道路の保護帯の形成工事方法。請求項1又は2記載の道路の保護帯の形成工事方法において、前記水溶性樹脂は水溶性アクリル樹脂であることを特徴とする道路の保護帯の形成工事方法。コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の構造であって、前記保護帯を形成する領域の表層部の土砂を取り除いたあとの残存土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか1又は2以上と固化材との混合土からなる混合土固化層を設け、該混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層を設け、前記混合土固化層は、前記残存土砂の上に配された前記混合土に散水し、転圧して該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化した層であって、前記樹脂混合砂固化層は、前記水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを前記混合土固化層の上に敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化した層であることを特徴とする道路の保護帯の構造。コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の構造であって、前記保護帯を形成する領域に、該領域に散布した固化材と該領域の表層部の土砂との混合土からなる混合土固化層を設け、該混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層を設け、前記混合土固化層は、前記混合土に、不足する水分を加え、転圧して該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化した層であって、前記樹脂混合砂固化層は、前記水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを前記混合土固化層の上に敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化した層であることを特徴とする道路の保護帯の構造。しかしながら、特許文献1に記載された保護層では、混合土にセメントが含まれているため、固化する際に混合土固化層に収縮が生じ、路面の舗装帯と混合土固化層との間に隙間が形成され、この隙間に雑草の種子が入り込むため、舗装帯と混合土固化層の間に雑草が繁茂するという問題が生じる。また、混合土固化層内には雨水が滲入できるので、冬期において混合土固化層内に含まれる水の凍結及び融解が繰り返されると、混合土固化層が風化して崩壊するという問題が生じる。本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、舗装帯との密着性に優れ、雨水の滲入を防止することが可能な道路の保護帯の形成工事方法及びその構造を提供することを目的とする。前記目的に沿う第1の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法は、コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法であって、前記保護帯が形成される領域の表層部の土砂を取り除く土砂除去工程と、前記領域に残存する土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか1又は2以上と固化材との混合土を配置して散水する水分付与工程と、水分を含有した前記混合土を転圧し、該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層を形成する混合土固化工程と、前記混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層を形成する樹脂混合砂固化工程とを有する。なお、ここで使用する水溶性樹脂は、乾燥して硬化した後は、耐水性水に対する不溶性を発現する特性を有する樹脂をさす以下、同様。前記目的に沿う第2の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法は、コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法であって、前記保護帯が形成される領域に固化材を散布する固化材散布工程と、前記固化材と該固化材が散布された前記領域の表層部の土砂を撹拌して形成した混合土に、不足する水分を加える撹拌工程と、水分を含有した前記混合土を転圧し、該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層を形成する混合土固化工程と、前記混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層を形成する樹脂混合砂固化工程とを有する。第1、第2の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法において、前記水溶性樹脂は水溶性アクリル樹脂であることが好ましい。なお、水溶性アクリル樹脂以外に、水溶性エポキシ樹脂であってもよい。前記目的に沿う第3の発明に係る道路の保護帯の構造は、コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の構造であって、前記保護帯を形成する領域の表層部の土砂を取り除いたあとの残存土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか1又は2以上と固化材との混合土からなる混合土固化層を設け、該混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層を設け、前記混合土固化層は、前記残存土砂の上に配された前記混合土に散水し、転圧して該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化した層であって、前記樹脂混合砂固化層は、前記水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを前記混合土固化層の上に敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化した層である。前記目的に沿う第4の発明に係る道路の保護帯の構造は、コンクリート又はアスファルトの舗装帯の外側に該舗装帯に連接して形成される保護帯の構造であって、前記保護帯を形成する領域に、該領域に散布した固化材と該領域の表層部の土砂との混合土からなる混合土固化層を設け、該混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層を設け、前記混合土固化層は、前記混合土に、不足する水分を加え、転圧して該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化した層であって、前記樹脂混合砂固化層は、前記水溶性樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを前記混合土固化層の上に敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化した層である。第1、第2の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法及び第3、第4の発明に係る道路の保護帯の構造においては、舗装帯の外側に混合土固化層を設け、混合土固化層の上に樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、その表面を均すので、樹脂混合砂モルタルは舗装帯の側端部に密着すると共に、樹脂混合砂モルタルの一部は舗装帯の側端部に存在する凹凸内に進入する。このため、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層の一部は、舗装帯の側端部に存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。その結果、樹脂混合砂固化層を舗装帯の側端部に固着できる。また、樹脂混合砂モルタルが固化乾燥して樹脂混合砂固化層が形成される際に、樹脂混合砂固化層内には水溶性樹脂が乾燥し硬化することにより形成される樹脂連続部が生成し、砂は生成した樹脂連続部内に取り込まれた状態となる。そして、水溶性樹脂は硬化後に弾力性を有するので、生成する樹脂連続部も弾力性を有する。その結果、樹脂混合砂固化層内に生成した弾力性を有する樹脂連続部により、樹脂混合砂固化層にも弾力性が賦与される。このため、樹脂混合砂モルタルから樹脂混合砂固化層が形成される際に収縮が生じても、樹脂混合砂固化層は舗装帯の側端部に固着した状態で変形する伸びることができ、樹脂混合砂固化層が舗装帯の側端部から剥がれて、樹脂混合砂固化層と舗装帯の側端部との間に隙間が形成されることを防止できる。その結果、雑草の種子が、樹脂混合砂固化層と舗装帯との間に侵入することはなく、舗装帯と混合土固化層保護帯の間に雑草が繁茂することを防止できる。そして、樹脂混合砂固化層は、樹脂連続部と樹脂連続部内に取り込まれた砂から構成され、水溶性樹脂が乾燥し硬化して形成される樹脂連続部は耐水性水に対する不溶性を有しているので、雨水が樹脂混合砂固化層内に滲入することを防止できる。このため、混合土固化層内に雨水が滲入することもない。その結果、冬期に雨水の凍結及び融解が繰り返されることによる樹脂混合砂固化層及び混合土固化層の風化を防止でき、保護帯の補修作業の削減、保護帯のメンテナンス負担の低減が可能になる。第1、第2の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法において、水溶性樹脂が水溶性アクリル樹脂である場合、樹脂混合砂固化層の耐候性を向上させることができ、樹脂混合砂固化層保護帯の寿命を長くすることができる。続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。図1に示すように、本発明の第1の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法によって形成される保護帯10は、例えば、アスファルトの舗装帯11の損傷を防止するために、舗装帯11の外側に舗装帯11に連接して形成されている。そして、保護帯10の構造は、保護帯10を形成する工事領域道路路肩12の表層部の土砂を取り除いたあとの残存土砂の頂部13の上に、取り除いた土砂の一部と固化材の一例であるセメントとの混合土からなる混合土固化層14を設け、混合土固化層14の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂の一例である水溶性アクリル樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層15を設けた構成となっている。ここで、混合土固化層14は、残存土砂の頂部13の上に配された混合土に散水し、水分を含んだ混合土を転圧して、混合土の表面高さ位置を舗装帯11の表面高さ位置より、例えば1.5~5mm低くなるように均して固化した層である。そして、混合土に取り除いた土砂の一部を使用するため、混合土固化層14は、残存土砂の頂部13との馴染みがよく、残存土砂の頂部13と容易に一体化する。また、混合土の一部にセメントを使用し、混合土に散水してから転圧するので、混合土固化層14の充填率が向上して強度が向上すると共に、寸法変化を小さくすることができる。このため、混合土固化層14を形成することで、舗装帯11の損傷を防止することができる。なお、混合土に、道路路肩の表層部から除去した土砂の一部を使用するので、保護帯10の形成工事に伴って発生する廃棄物の量を削減することができる。また、樹脂混合砂固化層15は、水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを混合土固化層14の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して例えば、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置を、舗装帯11の表面高さ位置に一致させて固化した層である。樹脂混合砂固化層15に水溶性アクリル樹脂水溶性樹脂の一例を使用しているため、樹脂混合砂固化層15の耐候性を向上させることができる。樹脂混合砂モルタルを混合土固化層14の上に敷き詰めて、その表面を均すことにより、樹脂混合砂モルタルは、舗装帯11の側端部に密着すると共に、樹脂混合砂モルタルの一部は舗装帯11の側端部に存在する凹凸図示せずの中に進入する。このため、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層15の一部は、舗装帯11の側端部に存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。その結果、樹脂混合砂固化層15を舗装帯11の側端部に固着できる。また、樹脂混合砂モルタルが固化乾燥して樹脂混合砂固化層15が形成される際に、樹脂混合砂固化層15内には水溶性アクリル樹脂が乾燥し硬化して形成される樹脂連続部図示せずが生成し、砂は生成した樹脂連続部内に取り込まれた状態となる。そして、水溶性アクリル樹脂は硬化後に弾力性を有するので、生成する樹脂連続部も弾力性を有する。その結果、樹脂混合砂固化層15内に生成した弾力性を有する樹脂連続部により、樹脂混合砂固化層15にも弾力性が賦与される。このため、樹脂混合砂モルタルから樹脂混合砂固化層15が形成される際に生じる収縮に伴って、樹脂混合砂固化層15を舗装帯11の側端部に固着させた状態で変形させることができ、樹脂混合砂固化層15が舗装帯11の側端部から剥がれて、樹脂混合砂固化層15と舗装帯11の側端部との間に隙間が形成されることを防止できる。その結果、雑草の種子が、樹脂混合砂固化層15と舗装帯11との間に侵入することはなく、舗装帯11と混合土固化層14保護帯10の間に雑草が繁茂することを防止できる。そして、樹脂混合砂固化層15は、樹脂連続部と樹脂連続部内に取り込まれた砂から構成され、水溶性アクリル樹脂の硬化により形成される樹脂連続部は耐水性を有しているので、雨水が樹脂混合砂固化層15内に滲入することを防止できる。このため、混合土固化層14内に雨水が滲入することもない。その結果、冬期に雨水の凍結及び融解が繰り返されることによる樹脂混合砂固化層15及び混合土固化層14の風化を防止でき、保護帯10の補修作業の削減、保護帯のメンテナンス負担の低減が可能になる。続いて、本発明の第1の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法について説明する。図2A~Dに示すように、アスファルトの舗装帯11の外側に舗装帯11に連接して形成される保護帯10の形成工事方法は、保護帯10を形成する工事領域12の表層部の土砂を取り除く土砂除去工程と、工事領域12に残存する土砂の頂部13の上に、除去した土砂の一部とセメントとの混合土16を配置して散水する水分付与工程と、水分を含有した混合土16を転圧し、混合土16の表面高さ位置を舗装帯11の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層14を形成する混合土固化工程と、混合土固化層14の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層15を形成する樹脂混合砂固化工程とを有している。以下、詳細に説明する。土砂除去工程舗装帯11を形成する際に、保護帯10を形成する工事領域12の表面は、舗装帯11の表面路面と、例えば、同一高さとなるように整面されている。このため、工事領域12を深さD5~12cm、例えば10cm掘り返し、工事領域12の表層部の土砂を取り除く。ここで、取り除いた土砂の一部は、後工程で使用する混合土16に使用する。水分付与工程取り除いた土砂の一部とセメントを混合して混合土16を作製する。ここで、混合するセメント量は、土砂1m3に対して、100~300kg、例えば200kgである。次いで、工事領域12に残存する土砂の頂部13の上に、混合土16を一様の厚みで配置し、散水する。ここで、散水量は、配設した混合土16の表面まで水が浮いてくる状態とする。混合土固化工程水分を含有させた混合土16の表面を、例えば、油圧ショベル等で押圧することで転圧し、混合土16の表面が舗装帯11の表面より高さH1.5~5mm、例えば3mm低くなるように均し、1昼夜程度養生し固化させる。形成された混合土固化層14は、工事領域12に残存する土砂の頂部13と一体化する。これによって、舗装帯11の側端部が混合土固化層14により、保護される。樹脂混合砂固化工程砂に水溶性アクリル樹脂が水中に分散した樹脂分散液を加え、混練して樹脂混合砂モルタルを作製する。ここで、砂に混合する水溶性アクリル樹脂の量は、固形分換算で、砂100kgに対して、2~10kg、好ましくは2.5~6kg、例えば3kgである。なお、樹脂混合砂モルタルを作製する際に加える水分量は、混合土固化層14の上に樹脂混合砂モルタルを敷き詰める際の作業性に応じて調整する。次いで、樹脂混合砂モルタルを形成された混合土固化層14の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置が、例えば、舗装帯11の表面高さ位置と一致するように均し、1昼夜程度養生し固化させる。樹脂混合砂モルタルを混合土固化層14上に敷き詰め、均した際に、樹脂混合砂モルタルの一部は、混合土固化層14の表層部に存在する凹凸部内及び舗装帯11の側端部に存在する凹凸部内にそれぞれ進入するので、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層15の一部は、混合土固化層14の表層部及び舗装帯11の側端部にそれぞれ存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。これによって、形成された樹脂混合砂固化層15は、混合土固化層14の表層部及び舗装帯11の側端部に固着する。図3に示すように、本発明の第2の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法によって形成される保護帯17は、例えば、アスファルトの舗装帯18の損傷を防止するために、舗装帯18の外側に舗装帯18に連接して形成されている。そして、保護帯17の構造は、保護帯17を形成する工事領域道路路肩19の表層部の土砂の上に散布した固化材の一例であるセメントと工事領域19の表層部の土砂との混合土からなる混合土固化層20を工事領域19に設け、混合土固化層20の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂の一例である水溶性アクリル樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層21を設けた構成となっている。ここで、混合土固化層20は、混合土に不足する水分セメントの硬化に必要な水分量と混合土表層部の土砂の含有する水分量との差に相当する量の水分を加え、水分を含んだ混合土を転圧して、混合土の表面高さ位置を舗装帯18の表面高さ位置より、例えば1.5~5mm低くなるように均して固化した層である。そして、混合土を工事領域19の表層部の土砂とセメントから形成するため、混合土固化層20は、工事領域19の表層部下方にある路肩中間層22との馴染みがよく、路肩中間層22と容易に一体化する。また、混合土の一部にセメントを使用し、混合土に、水分を加えて転圧するので、混合土固化層20の充填率が向上して強度が向上すると共に、セメント硬化時の寸法変化を小さくすることができる。このため、混合土固化層20を形成することで、舗装帯18の損傷を防止することができる。なお、混合土に、工事領域19の表層部の土砂を使用するので、保護帯17の形成工事に伴って廃棄物は発生しない。また、樹脂混合砂固化層21は、水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを混合土固化層20の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して例えば、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置を、舗装帯18の表面高さ位置に一致させて固化した層である。樹脂混合砂固化層21に水溶性アクリル樹脂水溶性樹脂の一例を使用しているため、樹脂混合砂固化層21の耐候性を向上させることができる。樹脂混合砂モルタルを混合土固化層20の上に敷き詰めて、その表面を均すことにより、樹脂混合砂モルタルは、舗装帯18の側端部に密着すると共に、樹脂混合砂モルタルの一部は舗装帯18の側端部に存在する凹凸図示せずの中に進入する。このため、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層21の一部は、舗装帯18の側端部に存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。その結果、樹脂混合砂固化層21を舗装帯18の側端部に固着できる。また、樹脂混合砂モルタルが固化乾燥して樹脂混合砂固化層21が形成される際に、樹脂混合砂固化層21内には乾燥した水溶性樹脂からなる樹脂連続部図示せずが生成し、砂は生成した樹脂連続部内に取り込まれた状態となる。そして、水溶性アクリル樹脂は硬化後に弾力性を有するので、生成する樹脂連続部も弾力性を有する。その結果、樹脂混合砂固化層21内に生成した弾力性を有する樹脂連続部により、樹脂混合砂固化層21にも弾力性が賦与される。このため、樹脂混合砂モルタルから樹脂混合砂固化層21が形成される際に生じる収縮に伴って、樹脂混合砂固化層21を舗装帯18の側端部に固着させた状態で変形させることができ、樹脂混合砂固化層21が舗装帯18の側端部から剥がれて、樹脂混合砂固化層21と舗装帯18の側端部との間に隙間が形成されることを防止できる。その結果、雑草の種子が、樹脂混合砂固化層21と舗装帯18との間に侵入することはなく、舗装帯18と混合土固化層20保護帯17の間に雑草が繁茂することを防止できる。そして、樹脂混合砂固化層21は、樹脂連続部と樹脂連続部内に取り込まれた砂から構成され、水溶性アクリル樹脂が硬化して形成される樹脂連続部は耐水性を有しているので、雨水が樹脂混合砂固化層21内に滲入することを防止できる。このため、混合土固化層20内に雨水が滲入することもない。その結果、冬期に雨水の凍結及び融解が繰り返されることによる樹脂混合砂固化層21及び混合土固化層20の風化を防止でき、保護帯17の補修作業の削減、保護帯のメンテナンス負担の低減が可能になる。続いて、本発明の第2の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法について説明する。図4A~Dに示すように、アスファルトの舗装帯18の外側に舗装帯18に連接して形成される保護帯17の形成工事方法は、保護帯17が形成される工事領域19にセメント23固化材の一例を散布する固化材散布工程と、セメント23が散布された工事領域19の表層部の土砂とセメント23との混合土24に、不足する水分を加えて散水して混合する撹拌工程と、水分を含有した混合土24を転圧し、混合土24の表面高さ位置を舗装帯18の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層20を形成する混合土固化工程と、混合土固化層20の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層21を形成する樹脂混合砂固化工程とを有している。以下、詳細に説明する。固化材散布工程舗装帯18を形成する際に、保護帯17を形成する工事領域19の表面は、舗装帯18の表面路面と、例えば、同一高さとなるように整面されている。このため、工事領域19の整面された部位に、セメント23を一様に散布する。ここで、散布するセメント23の量は、土砂1m3に対して、100~300kg、例えば200kgである。撹拌工程セメント23が散布された工事領域19の表層部の土砂を、深さ5~12cm、例えば10cm掘り返しながらセメントと土砂とを撹拌し、土砂とセメント23との混合土24を形成する。そして、混合土24の表面を均した後、混合土24に水分を加える。なお、水分は、均した混合土24の表面高さ位置まで水が浮いてくるまで加える。混合土固化工程水分を含有させた混合土24の表面を、例えば、油圧ショベル等で押圧することで転圧し、混合土24の表面が舗装帯18の表面より高さS1.5~5mm、例えば3mm低くなるように均し、1昼夜程度養生し固化させる。形成された混合土固化層20は、工事領域19の表層部下方にある路肩中間層22と一体化する。これによって、舗装帯18の側端部が混合土固化層20により、保護される。樹脂混合砂固化工程砂に水溶性アクリル樹脂が水中に分散した樹脂分散液を加え、混練して樹脂混合砂モルタルを作製する。ここで、砂に混合する水溶性アクリル樹脂の量は、固形分換算で、砂100kgに対して、2~10kg、好ましくは2.5~6kg、例えば3kgである。なお、樹脂混合砂モルタルを作製する際に加える水分量は、混合土固化層20の上に樹脂混合砂モルタルを敷き詰める際の作業性に応じて調整する。次いで、樹脂混合砂モルタルを形成された混合土固化層20の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置が、例えば、舗装帯18の表面高さ位置と一致するように均し、1昼夜程度養生し固化させる。樹脂混合砂モルタルを混合土固化層20上に敷き詰め、均した際に、樹脂混合砂モルタルの一部は、混合土固化層20の表層部に存在する凹凸部内及び舗装帯18の側端部に存在する凹凸部内にそれぞれ進入するので、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層21の一部は、混合土固化層20の表層部及び舗装帯18の側端部にそれぞれ存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。これによって、形成された樹脂混合砂固化層21は、混合土固化層20の表層部及び舗装帯18の側端部に固着する。以上のように、本発明の第2の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法では、保護帯17を形成する工事領域19にセメント23を散布し、その場工事領域19でセメント23と工事領域19の表層部の土砂との混合土24を形成すると共に、混合土24に水分を加えて転圧して混合土固化層20を形成するので、第1の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法と比較して、混合土固化層20の形成に伴う付帯作業取り除いた表層部の土砂の工事領域19からの搬出、別の場所で作製した混合土24の工事領域19への搬入等を大幅に削減することができる。その結果、保護帯17の形成を効率的に行うことができる。以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載した構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。更に、本実施の形態とその他の実施の形態や変形例にそれぞれ含まれる構成要素を組合わせたものも、本発明に含まれる。例えば、保護帯を道路路肩に形成する場合について説明したが、道路路肩以外の部位道路路肩及び道路路肩に連続する道路の法面についても適用することができる。更に、道路の法面のみに対しても適用することができる。また、保護帯をアスファルトの舗装帯の外側に形成する場合について説明したが、コンクリートの舗装帯の外側に形成する場合についても適用することができる。混合土の作製に、保護帯が形成される工事領域の表層部を掘り起こして除去した土砂を使用したが、掘り起こして除去した土砂の代わりに、他の土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか1又は2以上を使用することもできる。また、樹脂混合砂モルタルを作製する際に、砂の代わりに、掘り起こして除去した土砂を篩い分けして得た細粒を使用してもよい。更に、樹脂混合砂モルタルの表面を、舗装帯の表面と同一高さ位置に均して固化したが、樹脂混合砂モルタルの表面を舗装帯の表面より下方に位置するようにしてもよい。なお、本発明は、舗装帯の外側に連接して形成される保護帯の形成工事方法及びその構造に関するものであるが、道路以外の場所に対して、本発明の保護帯の形成工事方法を適用して保護帯を形成すると、雑草の生育を防止することができ、除草作業負担を削減することができる。