固定部材と、駆動部に接続され、当該駆動部から駆動トルクが入力される入力軸と、負荷に接続され、当該負荷に駆動トルクが出力される出力軸と、駆動トルクの未入力状態における前記入力軸の前記出力軸に対する中立位置において、前記負荷からの逆入力トルクに対し前記出力軸を前記固定部材にロックさせ、前記出力軸が回転不能なロック状態とするロック手段と、前記入力軸と一体に回転し、前記入力軸が前記中立位置から第1角度を超えて回転したとき、前記ロック状態を解除するロック解除手段と、前記ロック解除手段によるロック解除状態で前記入力軸が前記中立位置からさらに前記第1角度よりも大きい第2角度以上回転したとき、前記入力軸からの駆動トルクを前記出力軸に伝達するトルク伝達手段と、前記トルク伝達手段によるトルク伝達状態で前記入力軸の前記出力軸に対する相対角度を維持する相対角度維持手段と、を備え、前記相対角度維持手段は、前記入力軸または前記出力軸の一方に設けられる受容部と、前記入力軸または前記出力軸の他方に設けられ、少なくとも前記トルク伝達状態で前記受容部に係合する係合部材と、前記係合部材を前記受容部に係合する方向に付勢する付勢部材と、から構成されることを特徴とする逆入力遮断クラッチ。前記トルク伝達手段は、前記入力軸または前記出力軸の一方の中心軸上に形成される嵌合軸部と、前記入力軸または前記出力軸の他方に形成され前記嵌合軸部が所定の角度範囲で相対回転可能に嵌合する嵌合穴と、から構成され、前記相対角度維持手段は、前記嵌合軸部の外壁と前記嵌合穴の内壁とに跨って設けられることを特徴とする請求項1に記載の逆入力遮断クラッチ。前記相対角度維持手段の前記係合部材はボールであり、前記相対角度維持手段の前記付勢部材はスプリングであることを特徴とする請求項1または2に記載の逆入力遮断クラッチ。前記相対角度維持手段の前記受容部は複数の窪みによって構成され、互いに隣接する前記窪みの境界は、頂部がエッジ状に形成されることを特徴とする請求項1~3のいずれか一壱に記載の逆入力遮断クラッチ。特許文献2~4の技術では、入力軸の回転中、ウェーブワッシャ等の摺動によって常に一定の回転抵抗が与えられるため、回転中のトルク損失が増大する。本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、追いつきロック現象の発生を防止しつつ回転中のトルク損失を低減する逆入力遮断クラッチを提供することにある。請求項1に記載の逆入力遮断クラッチは、固定部材、入力軸、出力軸、ロック手段、ロック解除手段、トルク伝達手段および相対角度維持手段を備える。入力軸は、駆動部に接続され、当該駆動部から駆動トルクが入力される。出力軸は、負荷に接続され、当該負荷に駆動トルクを出力する。ロック手段は、駆動トルクの未入力状態における入力軸の出力軸に対する中立位置において、負荷からの逆入力トルクに対し出力軸を固定部材にロックさせ、出力軸が回転不能なロック状態とする。ロック解除手段は、入力軸と一体に回転し、入力軸が中立位置から第1角度を超えて回転したとき、ロック状態を解除する。トルク伝達手段は、ロック解除手段によるロック解除状態で入力軸が中立位置からさらに第1角度よりも大きい第2角度以上回転したとき、入力軸からの駆動トルクを出力軸に伝達する。ロック手段は、例えば、正逆両方向の回転に対応する一対のローラ、及び、この一対のローラを互いに離反する方向に付勢するローラロックばねによって構成される。ローラが入力軸と出力軸との間に形成されるクサビ形空間に挟まれることで、出力軸が回転不能にロックされる。ロック解除手段は、例えば、入力軸と一体に回転する保持器に形成される柱部によって構成される。入力軸が中立位置から第1角度を超えて回転したとき、柱部がローラをクサビ部から押し出すことによってロック状態を解除する。トルク伝達手段は、入力軸が中立位置から第2角度回転したとき、入力軸または入力軸と一体に回転する部材が出力軸に対して回転方向に当接するように構成される。相対角度維持手段は、トルク伝達手段によるトルク伝達状態で入力軸の出力軸に対する相対角度を維持する。この相対角度維持手段は、受容部、係合部材および付勢部材から構成される。受容部は、入力軸または出力軸の一方に設けられる。係合部材は、入力軸または出力軸の他方に設けられ、少なくともトルク伝達状態で受容部に係合する。付勢部材は、係合部材を受容部に係合する方向に付勢する。少なくともトルク伝達状態では、係合部材が受容部に係合した状態で付勢部材が係合部材を受容部に押圧するため、係合部材をその位置に保持しようとする力が発生する。この力は、入力軸の出力軸に対する相対角度を維持しようとする保持力として作用する。これにより、逆入力遮断クラッチが一旦トルク伝達状態となった後、仮に逆入力トルクによって出力軸の回転速度が入力軸の回転速度を上回ったとしても、出力軸と入力軸とのトルク差が所定の限界値以内であれば、入力軸が出力軸から引き離されることを防止することができる。よって、追いつきロック現象の発生を防止することができる。さらに、入力軸が中立位置からトルク伝達状態の開始位置すなわち第2角度回転した位置までの回転中の保持力は、係合部材が受容部に係合する回転位置を除き、トルク伝達状態での保持力よりも小さい。したがって、入力軸の回転中、常に回転抵抗が与えられる従来技術に比べ、回転中のトルク損失を低減することができる。なお、トルク伝達状態の開始位置の他、中立位置でも係合部材が受容部に係合するように構成し、中立位置でも保持力を作用させることとしてもよい。請求項2に記載の発明によると、トルク伝達手段は、入力軸または出力軸の一方の中心軸上に形成される嵌合軸部と、入力軸または出力軸の他方に形成され嵌合軸部が所定の角度範囲で相対回転可能に嵌合する嵌合穴とから構成される。また、相対角度維持手段は、嵌合軸部の外壁と嵌合穴の内壁とに跨って設けられる。例えば、トルク伝達手段は、嵌合軸部および嵌合穴に互いに対向する平面外壁および平面内壁を形成し、入力軸が所定角度回転したとき平面外壁が平面内壁に当接する構成とすることができる。これにより、入力軸および出力軸は中心軸上で連結されるため、一組のトルク伝達手段のみで作用力のバランスが確保される。また、この例では、嵌合軸部の平面外壁を除く凸曲面外壁と嵌合穴の平面内壁を除く凹曲面内壁とはトルク伝達に利用されない。そこで、これらの部分に相対角度維持手段を設けることで、その他の部位に独立して相対角度維持手段を設ける場合に比べ、スペースを節約することができ、製品の小型化に有利である。さらに、製造時の加工箇所を集約し、製造工数を低減することができる。請求項3に記載の発明によると、相対角度維持手段の係合部材はボールであり、相対角度維持手段の付勢部材はスプリングである。これにより、相対角度維持手段を簡易な構成で具現化することができる。その他の例としては、係合部材自体が弾性を有し、付勢部材としての機能を兼ね備えてもよい。例えば、板ばねや樹脂またはゴム等の弾性変形部材がこれに該当する。請求項4に記載の発明によると、相対角度維持手段の受容部は複数の窪みによって構成される。また、互いに隣接する窪みの境界は、頂部がエッジ状に形成される。具体的には、複数の窪みが互いに平行な溝状に形成される場合、互いに隣接する窪みの境界は、頂部である稜線がエッジ状の山部となる。例えば係合部材がボールであるとすると、入力軸の回転に伴ってボールは窪みの底から斜面を上り、山部の稜線に達する。そして稜線を乗り越えるとすぐ、隣りの窪みの底に向かって斜面を滑り降りる。このボールの滑降運動によって入力軸の回転力がアシストされる。したがって、ボールが窪みに受容される位置をトルク伝達状態での入力軸の位置となるように設定することで、より確実に、トルク伝達状態に相当する相対角度を維持することができる。以下、本発明の実施形態による逆入力遮断クラッチを図面に基づいて説明する。第1実施形態本発明の第1実施形態の逆入力遮断クラッチについて、図1~図6を参照して説明する。図1に示すように、第1実施形態の逆入力遮断クラッチ101は、主に、入力軸11、保持器12、大径の内輪22が端部に一体形成された出力軸21、固定部材30、及びローラ41、42等から構成されている。入力軸11および出力軸21は、中心軸O上に同軸に設けられる。以下、図1における入力軸11の左側を入力端側、出力軸21の右側を出力端側という。入力軸11は、図示しないモータ等の駆動部に接続され、駆動部から駆動トルクが入力される。出力軸21は、図示しない負荷に接続され、負荷に駆動トルクを出力する。ここで、出力軸21には、負荷に作用する重力その他の力によって、負荷から逆入力トルクが加わる可能性がある。逆入力遮断クラッチ101は、出力軸21に加わる逆入力トルクが入力軸11に伝わらないように、逆入力トルクに対して出力軸21を回転不能にロックする。また、入力軸11が回転したとき、出力軸21のロック状態を解除し、入力軸11のトルクを出力軸21に伝達する。図2a、図3、図4は、図1のII-II線での径方向断面図である。この断面では、入力軸11は嵌合軸部151として示され、出力軸21は内輪22として示される。図2aは、入力軸11に駆動トルクが入力されていない中立状態を示す。中立状態での入力軸11の位置を中立位置という。また、図2aにおける中心軸Oを通る垂直線を中立線Nという。図3、図4は、入力軸11に時計回転方向の駆動トルクが入力された状態を示す。以下、入力軸11の回転方向について、図の時計回転方向を正転方向、図の反時計回転方向を逆転方向という。図3は、入力軸11が中立位置から第1角度α正転した状態を示し、図4は、入力軸11が中立位置から第1角度αより大きい第2角度β正転した状態を示す。第1角度α、第2角度βの意味については後述する。続いて、逆入力遮断クラッチ101の構成部材について、順に説明する。入力軸11は、中心軸O上に形成された嵌合軸部151が内輪22の嵌合穴251に嵌合することで、出力軸21に連結される。嵌合軸部151は、入力軸11の外径の一部を構成する2つの凸曲面外壁16、及び互いに平行な2つの平面外壁17が中心軸Oに対して対称に形成される。また、嵌合軸部151には、凸曲面外壁16に開口するスプリング収容穴181が形成される。これについては後述する。保持器12は、入力軸11に接合され、入力軸11と一体に回転する。保持器12には、出力軸内輪22の径外方向に位置し軸方向に突出する柱部13、14が設けられている。柱部13は、中立線Nに対し逆転側に設けられ、柱部14は、中立線Nに対し正転側に設けられる。出力軸内輪22は、多角柱状本実施形態では正六角柱状をなし、その外壁がカム面23を構成する。カム面23は、周方向に等間隔に配列されている。出力軸内輪22の中央には、嵌合軸部151が挿入される嵌合穴251が形成される。嵌合穴251は、嵌合軸部151の凸曲面外壁16に対向する2つの凹曲面内壁26、及び4つの平面内壁27を有している。平面内壁27は、中心軸Oに対して対称に、且つ、中立線Nに対して対称に形成されている。また、平面内壁27は、径外方向に向かって拡がるように、中立線Nに対し第2角度β傾いて形成されている。これにより、入力軸11が中立位置から正逆両方向に第2角度β回転した位置で、嵌合軸部151の平面外壁17が嵌合穴251の平面内壁27に当接する。言い換えれば、嵌合軸部151は、嵌合穴251に±βの角度範囲で相対回転可能に嵌合されている。また、嵌合穴251には、凹曲面内壁26にディテント部610が形成される。これについては後述する。固定部材30は、図示しないハウジング等に取り付けられ、駆動部および負荷に対して固定される。固定部材30は、軸受保持部31、円板部32、外輪33およびフランジ部34が一体に形成される。筒状の軸受保持部31は、出力軸21との径方向の間に軸受36を保持する。この軸受36は、例えば焼結含浸軸受である。円板部32は、内輪22の軸方向の出力端側を覆い、筒状の外輪33は、内輪22の径外方向を覆う。フランジ部34は、外輪33の端部が径外方向に曲げられる。押え蓋35は、固定部材30のフランジ部34に固定され、保持器12の軸方向の入力端側を覆う。固定部材30の外輪33の内壁331と内輪22のカム面23との径方向の間であって柱部13、14の周方向の間には、クサビ形空間49が形成される。クサビ形空間49は、周方向の両端において外輪33の内壁331とカム面23との間隔が漸次小さくなるクサビ状を呈している。クサビ形空間49には、一対のローラ41、42が収容される。ローラ41は、中立線Nに対して逆転側に配置され、ローラ42は、中立線Nに対して正転側に配置される。ローラ41、42間には、ローラ41、42を相互に離反させるように付勢するローラロックばね43が介設される。これにより、図2に示す中立位置では、ローラ41、42は、外輪33の内壁331とカム面23との間のクサビ部に挟まれ、両矢印Rkで示すようにロックされる。つまり、内輪22が外輪33固定部材30に対してロックされるため、出力軸21が回転不能となり、負荷からの逆入力トルクを遮断する。このように、外輪33の内壁331、カム面23、一対のローラ41、42およびローラロックばね43は、ロック手段を構成する。図3に示す入力軸11が中立位置から第1角度α正転した位置では、入力軸11の回転に伴って正転した柱部13がローラ41の側面に当接する。中立位置からこの位置まで、ローラ41によるロック状態が継続する。一方、入力軸11が中立位置から第1角度αを超えて正転すると、柱部13がローラ41をクサビ部から押し出すことにより、ロック状態が解除される。一方、入力軸11が逆転する場合には、柱部14がローラ42をクサビ部から押し出すことにより、ロック状態が解除される。このように、柱部13、14は、ロック解除手段を構成する。また、第1角度αは、ロックが解除されるロック解除角度を意味する。ここで、図2~図4には、一式のロック手段およびロック解除手段のみを図示し、他のロック手段およびロック解除手段の図示を省略している。本実施形態では、実際には、六箇所の各カム面23に対応して六式のロック手段およびロック解除手段が設けられている。ロック状態が解除されることで、出力軸21が回転可能となる。そして、入力軸11がさらに図4に示す中立位置から第2角度βの位置まで正転すると、嵌合軸部151の平面外壁17が嵌合穴251の平面内壁27に当接する。これにより、入力軸11が中立位置から第2角度β以上正転すると、出力軸21が入力軸11と共に正転し、入力軸11からの駆動トルクTiが出力トルクToとして出力軸21に伝達される。このように、嵌合軸部151および嵌合穴251は、トルク伝達手段を構成する。また、第2角度βは、トルク伝達開始角度を意味する。なお、入力軸11からの入力トルクがなくなると、ローラロックばね43の弾性復元力によって図2に示す中立位置に復帰する。続いて、本発明の特徴的構成であるラッチ機構について詳細に説明する。本実施形態では、相対角度維持手段としてのラッチ機構は、係合部材としてのボール51、付勢部材としてのスプリング52、及び受容部としてのディテント部610から構成される。嵌合軸部151の凸曲面外壁16には、径外方向に向かって開口するスプリング収容穴181が形成される。スプリング収容穴181には、ボール51と底との間にスプリング52が収容される。スプリング52は、ボール51を開口側に付勢する。一方、図2bに示すように、嵌合穴251の凹曲面内壁26にはディテント部610が形成される。ディテント部610は、ボール51を受容可能な3つの窪み61R、61N、61Lから構成される。本実施形態では、3つの窪み61R、61N、61Lは互いに平行な溝状に形成される。また、互いに隣接する窪み61Rと窪み61N、窪み61Nと窪み61Lとの境界には山部66が形成される。山部66の頂部である稜線はエッジ状に形成される。図2aに示す中立位置では、ボール51は、スプリング52の付勢力により窪み61Nに受容される。嵌合軸部151が第2角度β正転すると、ボール51は窪み61Rに受容され図4、第2角度β逆転すると、ボール51は窪み61Lに受容される。このように、本実施形態では、ラッチ機構が、嵌合軸部151の外壁である凸曲面外壁16と嵌合穴251の内壁である凹曲面内壁26とに跨って設けられる。これにより、その他の部位に独立してラッチ機構を設ける場合に比べ、スペースを節約することができ、製品の小型化に有利である。さらに、製造時の加工箇所を集約し、製造工数を低減することができる。ラッチ機構相対角度維持手段の作用について、図5を参照して説明する。なお、図5では、説明の理解のため、図2~図4に比べ、ボール51や窪み61N等の要部を相対的に大きく図示している。図5aは、図2に相当する状態、すなわち、入力軸11の出力軸21に対する相対角度が中立位置で保持された状態を示す。このとき、ボール51は、スプリング力Fspによって、窪み61Nの底面太線図示を受圧面として付勢され、窪み61Nに係合する。このスプリング力Fspが、入力軸11を中立位置に保持するための保持力Fkとなる。また、窪み61Nの底最深点が保持力Fkの作用点Pkとなる。入力軸11に正転方向の入力トルクが入力されると、ボール51は、保持力Fkに逆らいながら窪み61Nの底から山部66へ向かって斜面を上る。このとき、保持力Fkの作用点Pkは、窪み61Nの面に沿って移動する。そして、図5bに示すように、ボール51の頂点が山部66のエッジ状の稜線を乗り越えた直後、スプリングFspと入力軸11の回転力Frとの合力によって、ボール51は、窪み61Rの斜面を接線tr方向に滑り降りる。そして、このボール51がスプリング収容穴181の内壁に作用することで入力軸11を回転させる。言い換えれば、ボール51の滑降運動によって入力軸11の回転力Frがアシストされ、次の図5cに示す状態に一気に移行する。図5cは、図4に相当する状態、すなわち、入力軸11が中立位置から第2角度β回転し、嵌合軸部151の平面外壁17が嵌合穴251の平面内壁27に当接して駆動トルクTiが出力軸内輪22に伝達される状態を示す。このとき、ボール51は、スプリング力Fspによって、窪み61Rの底面太線図示を受圧面として付勢され、窪み61Rに受容される。このスプリング力Fspが、入力軸11を伝達位置に保持する保持力Fkとなる。また、窪み61Rの最深点が保持力Fkの作用点Pkとなる。上記の図5b、cで説明した作用は、入力軸11が中立位置から逆転する場合も同様である。このように、本実施形態の逆入力遮断クラッチ101は、入力軸11が中立位置から正逆両方向に第2角度β回転したとき、保持力Fkによって、入力軸11の出力軸21に対する相対角度が維持される。したがって、入力軸11の回転によってロック状態が解除されトルク伝達状態となった後、出力軸21が逆入力トルクによって入力軸11と同一方向に入力軸11よりも速く回転した場合、そのときの出力軸21と入力軸11とのトルク差が所定の限界値以内であれば、トルク伝達状態が保持される。よって、追いつきロック現象の発生を防止することができる。ここで、所定の限界値は、保持力Fkによって決まる。言い換えれば、逆入力トルクに対する駆動トルクの不足分を保持力Fkに基づくトルクが補完する。なお、逆入力トルクと駆動トルクとのトルク差が所定の限界値を超える場合には、トルク伝達状態が解除される。例えば、正転していた入力軸11が急制動し、駆動トルクが急減した場合、出力軸21の正転方向の逆入力トルクによって、入力軸11には相対的に逆転方向のトルクが加わる。この逆転方向のトルクは、図5cにおける保持力Fkに逆らって嵌合軸部151の平面外壁17を嵌合穴251の平面内壁27から引き離す。そして、ボール51が窪み61Rから離脱し、窪み61Nへ移動するとともに、ローラ41、42がロックされることにより、逆入力遮断クラッチ101は中立状態となる。また、負荷からの逆入力トルクが無い状態で、駆動トルクが正転から逆転に切り替わる場合を想定する。この場合、逆転方向の駆動トルクによる回転力が、図5cにおける保持力Fkに逆らって嵌合軸部151の平面外壁17を嵌合穴251の平面内壁27から引き離すことで正転方向のトルク伝達状態が解除される。そして、中立状態を経て柱部14が逆転方向にローラ42のロックを解除すると、ボール51が窪み61Lに受容され、逆転方向のトルク伝達状態に切り替わる。次に、図6を参照して、入力軸11の回転角度θと、入力軸11に作用する力の関係について説明する。横軸の回転角度θは、正転角度を正、逆転角度を負として表す。図6aに示すように、本実施形態では、入力軸11の回転角度θが0のとき、及び±βのとき保持力Fkは最大となり、回転角度θが0と±βとの間でボール51が山部66を乗り越えるとき保持力Fkは最小0となる。保持力Fkは、入力軸11と出力軸21との相対角度を維持しトルク伝達状態を保持する力である。一方、入力軸11の回転力Frは、保持力Fkとは逆に、回転角度θが0のとき、及び±βのとき最小0となり、回転角度θが0と±βとの間でボール51が山部66を乗り越えるとき最大となる。図6bは、比較例として、特許文献2~4に開示された従来技術における回転角度θと力の関係を示す。これらの従来技術では、入力軸の回転中、ウェーブワッシャ等の摺動によって入力軸と出力軸との間に常に一定の回転抵抗Rrが与えられる。そのため、回転抵抗Rrに基づく保持力Fkもまた、回転角度θによらず一定となる。言い換えれば、保持力を必要としないときにも常に保持力が発生しているため、トルク損失が増大する。それに対し、本実施形態では、中立位置、及び回転角度θが±βの位置に相当する正逆両方向のトルク伝達状態開始位置の3つのポイントでのみ保持力Fkが最大となる。よって、これらのポイント以外での回転中のトルク損失を低減することができる。第2実施形態次に、本発明の第2実施形態の逆入力遮断クラッチについて、図7を参照して説明する。以下の実施形態の説明では、第1実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。図7aに示すように、第2実施形態の逆入力遮断クラッチ102は、ラッチ機構に係る入力軸11と出力軸21との構成が第1実施形態とは逆になっている。具体的には、嵌合穴252の凹曲面内壁26に、径内方向に向かって開口するスプリング収容穴282が形成される。スプリング収容穴282には、ボール51と底との間にスプリング52が収容される。スプリング52は、ボール51を開口側に付勢する。一方、図7bに示すように、嵌合軸部152の凸曲面外壁16にはディテント部620が形成される。ディテント部620は、ボール51を受容可能な3つの窪み62R、62N、62Lから構成される。図7に示す中立位置では、ボール51は、スプリング52の付勢力により窪み62Nに受容される。嵌合軸部152が第2角度β正転すると、ボール51は窪み62Rに受容され、第2角度β逆転すると、ボール51は窪み62Lに受容される。なお、ロック手段およびロック解除手段の構成は、第1実施形態と同様である。入力軸11の嵌合軸部152が中立位置から正逆両方向に第2角度β回転したとき、嵌合軸部152の平面外壁17が嵌合穴252の平面内壁27に当接し、入力軸11からの駆動トルクが出力軸21へ伝達可能となる。それとともに、出力軸内輪22側に設けられたボール51が、窪み62Nから山部67を乗り越えて窪み62R、62Lに受容されることで、出力軸21に対する入力軸11の相対角度が維持される。このように第2実施形態では、ボール51、スプリング52およびディテント部620が相対角度維持手段に相当する。これにより、第1実施形態と同様、追いつきロック現象の発生を防止しつつ、回転中のトルク損失を低減することができる。第3、第4実施形態次に、本発明の第3、第4実施形態の逆入力遮断クラッチについて、図8a、bを参照して説明する。第3、第4実施形態の逆入力遮断クラッチは、相対角度維持手段を構成する係合部材および付勢部材が第1、第2実施形態と異なる。すなわち、係合部材自体が弾性を有し、付勢部材としての機能を兼ね備える。図8aに示すように、第3実施形態の逆入力遮断クラッチ103は、第1実施形態と同様、嵌合穴251の凹曲面内壁26に、3つの窪み61R、61N、61Lからなるディテント部610が形成されている。また、嵌合軸部153の凸曲面外壁16には、ディテント部610に対向するばね座部183が形成され、V字状に曲げられた板ばね53がばね座部183に装着される。板ばね53は、曲げ部531がディテント部610の窪み61R、61N、61Lに対応した曲率になるように形成されている。図8aに示す中立位置では、板ばね53の曲げ部531は、板ばね53自身の弾性力により窪み61Nに受容される。嵌合軸部153が回転すると、板ばね53が高さ方向に圧縮変形する破線図示ことで、曲げ部531が山部66を乗り越えることができる。嵌合軸部153が中立位置から第2角度β正転すると、曲げ部531は窪み61Rに受容され、第2角度β逆転すると、曲げ部531は窪み61Lに受容される。図8bに示すように、第4実施形態の逆入力遮断クラッチ104は、第3実施形態の板ばね53に代えて、樹脂またはゴム等の弾性変形部材54が用いられる。弾性変形部材54は、嵌合軸部154の凸曲面外壁16に形成された収容部184に収容される。弾性変形部材54は、係合部541と基部542との間に空洞543が形成されることで、係合部541が基部542に対し図の上下方向に弾性変形可能となる破線図示。図8bに示す中立位置では、弾性変形部材54の係合部541は、弾性変形部材54の弾性力により窪み61Nに受容される。嵌合軸部154が回転すると、係合部541が基部542に対し弾性変形することで、山部66を乗り越えることができる。嵌合軸部154が中立位置から第2角度β正転すると、係合部541は窪み61Rに受容され、第2角度β逆転すると、係合部541は窪み61Lに受容される。第3、第4実施形態では、第1、第2実施形態と同様の効果が得られるほか、第1、第2実施形態に比べ、相対角度維持手段を構成する部品点数を低減することができる。第5実施形態次に、本発明の第5実施形態の逆入力遮断クラッチについて、図9、図10を参照して説明する。第5実施形態の逆入力遮断クラッチは、第1、第2実施形態と同様、ボール51、スプリング52およびディテント部610からなるラッチ機構によって相対角度維持手段が構成される。ただし、ラッチ機構が嵌合軸部の外壁と嵌合穴の内壁とに跨って設けられず、嵌合軸部および嵌合穴と独立して設けられる点、また、スプリング52がボール51を付勢する方向が径方向でなく軸方向である点が第1、第2実施形態と異なる。図9、図10に示すように、第5実施形態の逆入力遮断クラッチ105は、出力軸内輪22の嵌合穴255とは独立した部位に、軸方向の機構穴285が形成される。機構穴285は、ボール51を収容可能な径を有する丸穴を中立線Nから正逆両方向へ第2角度βの範囲で回転させて形成される円弧状の有底穴である。機構穴285の底面には、3つの窪み65R、65N、65Lからなるディテント部650が形成される。また、保持器12には、機構穴285に対応する位置に突起125が設けられる。機構穴285は、底にボール51が収容される。スプリング52は、保持器12の突起125に支持され、ボール51を機構穴285の底面側に付勢する。保持器12の突起125に支持されたスプリング52が入力軸11と一体に回転することで、ボール51は、スプリング52に追従して移動する。なお、ボール51は、スプリング52の端部から離脱しないように、スプリング52の端部と接合されていてもよい。入力軸11が中立位置から正逆両方向に回転したときの作動については、上記実施形態と同様である。第5実施形態では、上記実施形態と同様の効果に加え、嵌合穴255とは独立した部位に機構穴285を形成するため、ボール51の大きさやスプリング52の仕様等に関する設計の自由度が比較的高くなる。その他の実施形態ア上記実施形態の受容部としてのディテント部610等は、正逆両方向のトルク伝達開始位置に対応する窪み、及び中立位置に対応する窪みの3つの窪みから構成される。その他の実施形態の受容部は、中立位置に対応する窪みを有しなくてもよい。イ内輪22は、出力軸21に一体に設けられる場合に限らず、出力軸と別体であって出力軸と一体に回転可能に設けられてもよい。ウ上記実施形態では、入力軸11に嵌合軸部151等が設けられ、出力軸内輪22に嵌合穴251等が設けられる。この逆に、出力軸に嵌合軸部が設けられ、入力軸に嵌合穴が設けられてもよい。エ上記実施形態では、中心軸O上に形成された嵌合軸部151等と嵌合穴251等とがトルク伝達手段を構成するため、一組のトルク伝達手段のみで作用力のバランスが確保される。その他の実施形態では、中心軸O以外の部位に形成される軸と穴との組合せ等によってトルク伝達手段を構成してもよい。その場合、複数のトルク伝達手段を中心軸Oに対称に配置することで作用力のバランスを確保することが望ましい。オ本発明の特徴的部分以外の逆入力遮断クラッチの構成は、上記実施形態の構成に限定されない。例えば、内輪22のカム面23の数に代表されるロック手段およびロック解除手段の数は、六個に限らない。以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。