"自動車等の車両に設置されて乗員が着座する車両用シートであって、乗員が着座する座面部を具備するシート本体と、該シート本体と分離して配置可能に構成されるサポート部材とを備え、前記サポート部材は、前記シート本体の延在方向に対して交差方向に突き出されて該シート本体に着座する乗員の側部位置に配置される展開位置と、該シート本体の内部に収容される格納位置との、2つの配置位置を有して構成されており、前記サポート部材の配置位置は、前記シート本体に乗員が着席している場合には前記展開位置に配置されるように設定されており、前記シート本体から乗員が離席する場合には前記展開位置から前記格納位置に変わるように設定されている、ことを特徴とする車両用シート。請求項1に記載の車両用シートにおいて、前記シート本体は、該シート本体に対する乗員の着席状態を検知する着席検知手段と、該着席検知手段による検知に応じて前記サポート部材の配置位置を変える配置位置変更手段とを備え、前記配置位置変更手段は、前記着席検知手段による検知に応じて前記サポート部材を前記格納位置から前記展開位置に配置変更するとともに、該着席検知手段による非検知に応じて前記サポート部材を前記展開位置から前記格納位置に配置変更するように構成されることを特徴とする車両用シート。請求項2に記載の車両用シートにおいて、前記配置位置変更手段は、ターンオーバー機能を有した押しばねを具備して構成されることを特徴とする車両用シート。ところで、上記した車両用シートが設置される車両以下、本車両にあっては、不慮の事故に遭遇してしまうことがある。このような事故では、本車両に対して別の車両以下、別車両が、本車両の側方から衝突以下、側突してくることがある。このような側突事故では、側突する別車両の衝撃により本車両の車室内の内壁が、車両用シートに着座する乗員に向けて突き出されることがある。このように車室内の内壁が、車両用シートに着座する乗員に向けて突き出されると、車両用シートに着座する乗員に危害が加えられてしまうこともある。このため、上記した車両用シートにあっては、上記したように設けられるサイドサポートの大きさを拡大させて、車両用シートに着座する乗員を側突事故から守るようにしておきたい。しかしながら、車両用シートに着座する乗員を側突事故から守るように、サイドサポートの大きさを拡大させると、このサイドサポートの嵩張りにより、乗員の着席離席動作乗降動作を含むを阻害することになってしまう。本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、自動車等の車両に設置される車両用シートにおいて、乗員の着席離席動作乗降動作を含むを阻害することなく、車両用シートに着座する乗員を側突事故から守るようにサポート部材を設けることにある。上記した課題を解決するにあたって本発明に係る車両用シートは次の手段をとる。すなわち、本発明の第1の発明に係る車両用シートは、自動車等の車両に設置されて乗員が着座する車両用シートであって、乗員が着座する座面部を具備するシート本体と、該シート本体と分離して配置可能に構成されるサポート部材とを備え、前記サポート部材は、前記シート本体の延在方向に対して交差方向に突き出されて該シート本体に着座する乗員の側部位置に配置される展開位置と、該シート本体の内部に収容される格納位置との、2つの配置位置を有して構成されており、前記サポート部材の配置位置は、前記シート本体に乗員が着席している場合には前記展開位置に配置されるように設定されており、前記シート本体から乗員が離席する場合には前記展開位置から前記格納位置に変わるように設定されている、ことを特徴とする。この第1の発明に係る車両用シートによれば、サポート部材の配置位置は、シート本体に乗員が着席している場合には展開位置に配置されるように設定されているので、本車両の車室内の内壁と車両用シートに着座する乗員との間にサポート部材を介在させることができる。これによって、側突する別車両の衝撃により本車両の車室内の内壁が車両用シートに着座する乗員に向けて突き出してしまうことがあっても、この展開位置に位置するサポート部材にて緩衝させることにより内壁が乗員に直接当たってしまうことを防止することができる。この第1の発明に係る車両用シートによれば、サポート部材の配置位置は、シート本体から乗員が離席する場合には展開位置から格納位置に変わるように設定されているので、車両用シートに対する乗員の着席離席動作乗降動作を含むを妨げることもなくなる。したがって、この第1の発明に係る車両用シートによれば、乗員の着席離席動作乗降動作を含むを阻害することなく、車両用シートに着座する乗員を側突事故から守るようにサポート部材を設けることができる。第2の発明に係る車両用シートは、前記第1の発明に係る車両用シートにおいて、前記シート本体は、該シート本体に対する乗員の着席状態を検知する着席検知手段と、該着席検知手段による検知に応じて前記サポート部材の配置位置を変える配置位置変更手段とを備え、前記配置位置変更手段は、前記着席検知手段による検知に応じて前記サポート部材を前記格納位置から前記展開位置に配置変更するとともに、該着席検知手段による非検知に応じて前記サポート部材を前記展開位置から前記格納位置に配置変更するように構成されることを特徴とする。この第2の発明に係る車両用シートによれば、シート本体には着席検知手段が設けられているので、シート本体に対する乗員の着席状態となるシート本体に対する乗員の着席および離席を検知することができる。また、シート本体には配置位置変更手段が設けられているので、着席検知手段による検知に応じてサポート部材の配置位置を変えることができる。また、この配置位置変更手段は、着席検知手段による検知に応じてサポート部材を格納位置から展開位置に配置変更するとともに、着席検知手段による非検知に応じてサポート部材を展開位置から格納位置に配置変更することができる。したがって、この第2の発明に係る車両用シートによれば、シート本体に対する乗員の着席および離席に応じて、サポート部材の配置位置を自動的に設定することができて、車両用シートとしての利便性を向上させることができる。第3の発明に係る車両用シートは、前記第2の発明に係る車両用シートにおいて、前記配置位置変更手段は、ターンオーバー機能を有した押しばねを具備して構成されることを特徴とする。この第3の発明に係る車両用シートによれば、配置位置変更手段は、ターンオーバー機能を有した押しばねを具備して構成されるので、配置位置変更手段を簡単に構成することができる。これによって、省スペース且つ安価に配置位置変更手段を構成することができる。したがって、車両用シート全体としても、省スペース且つ安価に設計することができる。第1の発明に係る車両用シートによれば、乗員の着席離席動作乗降動作を含むを阻害することなく、車両用シートに着座する乗員を側突事故から守るようにサポート部材を設けることができる。第2の発明に係る車両用シートによれば、シート本体に対する乗員の着席および離席に応じて、サポート部材の配置位置を自動的に設定することができて、車両用シートとしての利便性を向上させることができる。第3の発明に係る車両用シートによれば、車両用シート全体としても、省スペース且つ安価に設計することができる。以下、本発明に係る車両用シートを実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図1および図2は、自動車等の車両の車室内に設置される車両用シート10を示す斜視図である。また、後に詳述するが、図1ではサポート部材41が格納状態となっており、図2ではサポート部材41が展開状態となっている。なお、以下の説明では、説明のし易さの都合上、図示記載のとおり、上下方向、前後方向、左右方向を規定している。また、この車両用シート10の左側には、開け閉めされる車両ドアが位置している。図示される車両用シート10は、乗員が着座する自動車の助手席として構成されている。車両用シート10は、乗員が着座する座としてのシートクッション20と、着座した乗員の背凭れとなるシートバック70とを備える。シートバック70は、着座した乗員の背中を支持する背凭れ部位71と、着座した乗員の着座姿勢を保持するサイドサポート部位73とを備える。背凭れ部位71は、図示上下方向にて延在して形成されており、サイドサポート部位73は、背凭れ部位71の左右両側に形成されている。なお、サイドサポート部位73は、背凭れ部位71の上下延在形状に沿って形成されるとともに適宜に前側に張り出す形状を有している。これによって、シートバック70のサイドサポート部位73は、この前側の張出し形状により、着座した乗員の左右両側への動きを規制して乗員の着座姿勢を保持する。また、このシートバック70の上側には、着座した乗員の頭凭れとなるヘッドレスト75が設けられている。これに対してシートクッション20は、概略、シート本体25と、サポート部材41とを備える。すなわち、また、図3~図5は、シートクッション20の内部構造を示す断面図である。詳しくは、図3は、サポート部材41の格納状態符号S1を示す断面図であり、図1のIII-III断面矢視に相当する。また、図4は、サポート部材41が格納状態符号S1から展開状態符号S3に変位する途中位置符号S2を示す断面図である。また、図5は、サポート部材41の展開状態符号S3を示す断面図であり、図2のV-V断面矢視に相当する。なお、図3~図5にて図示される符号Cは、シートクッション20の中心位置を示すものである。また、図3および図5にて図示される符号Dは、車両ドアを示すものである。図3~図5に示すように、シート本体25は、不図示のフレーム構造に支持されるシート本体25と、該シート本体25と分離して配置可能に構成されるサポート部材41とを備える。シート本体25は、座面部27とサイドサポート部28とを具備して構成される。図1および図2に示すように、座面部27は、乗員が着座する部分であり、前後方向および左右方向に延在する略水平方向に延びるように形成されている。これに対してサイドサポート部28は、座面部27の左右両側に設けられている。このサイドサポート部28は、僅かであるが上側に突き出す形状を有して形成されている。これにより、サイドサポート部28は、車両旋回荷重を車両用シート10に着座する乗員が受ける場合でも、乗員の着座姿勢を座面部27に保持しておくように機能する。このように座面部27とサイドサポート部28とを具備するシート本体25は、発泡樹脂を成形してなるクッションパッド30を具備して構成される。シート本体25の座面部27となる表面には、適宜の凹形状が形成されている。また、こシート本体25の内部には、収容スペース40が設けられている。この収容スペース40は、後に詳述するサポート部材41を収容するスペースである。この収容スペース40は、発泡樹脂からなるクッションパッド30の内部を切り欠いた形状にて形成されている。なお、この収容スペース40にサポート部材41が収容されると、サポート部材41は外部に露出することなくシート本体25の内部に収容された格納状態となる。また、図1および図2に示すように、シート本体25の左側の側部35には、上記した収容スペース40と連通する開口部37が設けられている。つまり、外部に露出していたサポート部材41は、この開口部37からシート本体25の内部の収容スペース40に収容することができる。ところでサポート部材41は、適宜のプラスチック樹脂により内部が空洞化された箱形に成形されている。このため、サポート部材41は、適宜に剛性を有しつつ変形可能に形成されている。ここでサポート部材41は、2つの配置位置を有して構成される。すなわち、サポート部材41は、格納位置符号S1と、展開位置符号S3との、2つの配置位置を有する。そして、このサポート部材41は、これら格納位置と、展開位置との、2つの配置位置の間を変位可能に構成されている。格納位置符号S1では、図1および図3に示すように、サポート部材41は、シート本体25の内部に設けられた収容スペース40に収容される。また、展開位置符号S3では、図2および図5に示すように、サポート部材41は、シート本体25の延在方向に対して交差方向に突き出されてシート本体25に着座する乗員の側部位置に配置される。つまり、シート本体25に乗員が着席していない場合には、サポート部材41の配置位置は、図3に示す格納位置符号S1に配置されるように設定されている。ここで、シート本体25に乗員が着席した場合には、サポート部材41の配置位置は、この図3に示す格納位置符号S1から図4に示す途中位置符号S2を経由して、図5に示す展開位置符号S3に変位するように設定されている。また逆に、シート本体25に乗員が着席している場合に、図5に示す展開位置符号S3に配置されていたサポート部材41は、シート本体25から乗員が離席する場合には、この図5に示す展開位置符号S3から図4に示す途中位置符号S2を経由して、図3に示す格納位置符号S1に変位するように設定されている。このようにサポート部材41の配置位置を変位させるには、サポート部材41に取り付けられる押しばね部材45と、このサポート部材41を押し出すための押出し構造50とによるものとなっている。すなわち、押しばね部材45は、伸び方向に向かって付勢するコイルばねである。具体的には、押しばね部材45の一端451は、シート本体25の一部となる収容スペース40の開口部37付近に取り付けられている。また、押しばね部材45の他端452は、サポート部材41に取り付けられている。このように押しばね部材45は、サポート部材41が図4に示す途中位置符号S2に位置している場合には、このサポート部材41を図3に示す格納位置符号S1あるいは図5に示す展開位置符号S3に位置させるように付勢するものとなっている。つまり、押しばね部材45は、伸び方向に向かって付勢する押しばね部材45のターンオーバー機能を利用して、サポート部材41の配置位置を切り替えるように該サポート部材41を付勢している。押出し構造50は、シート本体25に形成される通気スペース51と、該通気スペース51の開口端53,55に取り付けられる押出し袋体63,65とにより構成される。通気スペース51は、発泡樹脂からなるクッションパッド30の内部を切り欠いた形状にて形成されている。この通気スペース51は、シート本体25の外部側となる座面部27の外部と、シート本体25の内部側となる収容スペース40の内部とを通じさせるように形成される。このため、通気スペース51の外側端は、外部開口端53として形成されている。また、通気スペース51の内側端は、内部開口端55として形成されている。通気スペース51の外部開口端53には、袋状をなす外部押出し袋体63が取り付けられている。また、通気スペース51の内部開口端55には、袋状をなす内部押出し袋体65が取り付けられている。この通気スペース51の外部開口端53に取り付けられた外部押出し袋体63と、この通気スペース51の内部開口端55に取り付けられた内部押出し袋体65とは、通気スペース51を閉塞状態とする。つまり、外部押出し袋体63は、シート本体25の外部側となる座面部27から外部に突出可能な袋形状を有して形成され、内部押出し袋体65は、シート本体25の内部側となる収容スペース40から内部に突出可能な袋形状を有して形成される。なお、図示するように、外部押出し袋体63の配設位置としては、シートクッション20の中心位置Cに対して右側にズレたオフセット位置に設定されている。つまり、外部押出し袋体63の配設位置は、シートクッション20のシート本体25に乗員が正しく着座した場合にのみ、押圧される位置に設定されている。シート本体25から乗員が離席している場合には、図3に示すように、内部押出し袋体65は、格納位置のサポート部材41にて押圧される。つまり、格納位置のサポート部材41は収容スペース40に収容されるために、この収容スペース40の内部に存する内部押出し袋体65を窄めるように押圧する。これによって、閉塞状態となる通気スペース51を通じて、窄められた内部押出し袋体65の空気を外部押出し袋体63に入り込ませる。そうすると、外部押出し袋体63は、図3に示すように、座面部27から上側に突き出すように外部に張り出すこととなる。これとは逆に、シート本体25に乗員が着席している場合には、図3に示すように、外部に張り出した外部押出し袋体63は、着席する乗員の体重にて押圧されて窄められる。これによって、閉塞状態となる通気スペース51を通じて、窄められた外部押出し袋体63の空気を内部押出し袋体65に入り込ませる。そうすると、内部押出し袋体65は、図4および図5に示すように、収容スペース40の内部に張り出すこととなる。このように空気が入り込んで内部に張り出された内部押出し袋体65は、格納位置のサポート部材41を、収容スペース40の開口部37から外部に突き出させるように押し出していく。ここで内部押出し袋体65は、上記した押しばね部材45による付勢力に抗して収容スペース40の内部に配置されるサポート部材41を開口部37から外部に突き出させるように押し出していく。つまり、サポート部材41は、上記した押しばね部材45は付勢力に抗して、図3に示す格納位置から図4に示す途中位置に遷移するように、収容スペース40の開口部37から外部に略半分を露出するように押し出される。この際、上記した押しばね部材45は、図4に示すように圧縮された状態となり、ターンオーバー機能が作用することとなる。つまり、サポート部材41が図4に示す途中位置まで移動すると、それまで収容スペース40の内部に収容するようにサポート部材41を付勢していた押しばね部材45は、このサポート部材41を収容スペース40の開口部37から外部に突き出させるように付勢することとなる。このようにして、サポート部材41は、図3に示す格納位置から図4に示す途中位置そして図5に示す展開位置に遷移するように、内部押出し袋体65と押しばね部材45とにより変位することとなる。つまり、図5に示すように、サポート部材41は、車両用シート10のシートクッション20と車両ドアDとの間に介装されるように展開位置に位置することとなる。なお、サポート部材41が図3に示す格納位置から図4に示す途中位置に遷移するにあたっては、サポート部材41が収容スペース40の開口部37から外部に突き出されるので、車両ドアDを開けておくことが必要となる。逆に、サポート部材41が図5に示す展開位置に位置している場合には、車両ドアDが閉まっていると、サポート部材41が収容スペース40に入ってしまうことを防止することができる。上記した通気スペース51を閉塞状態とするように押出し構造50をなす、通気スペース51の外部開口端53に取り付けられた外部押出し袋体63、通気スペース51の内部開口端55に取り付けられた内部押出し袋体65は、通気スペース51を含んで本発明に係る着席検知手段を構成する。つまり、これら通気スペース51を閉塞状態とする、外部押出し袋体63と内部押出し袋体65とは、シート本体25に乗員が正しく着座した場合の通気スペース51の内部空気の移動に基づき、シート本体25に対する乗員の着席状態を検知する。さらに、上記した通気スペース51を閉塞状態とするように押出し構造50をなす、押しばね部材45、通気スペース51の外部開口端53に取り付けられた外部押出し袋体63、通気スペース51の内部開口端55に取り付けられた内部押出し袋体65は、通気スペース51を含んで本発明に係る配置位置変更手段を構成する。つまり、これら通気スペース51を閉塞状態とする、外部押出し袋体63と内部押出し袋体65とは、シート本体25に乗員が正しく着座した場合の通気スペース51の内部空気の移動に基づき、サポート部材41の配置位置を変えるように機能する。つまり、閉塞状態となる通気スペース51を通じて窄められた外部押出し袋体63の空気を内部押出し袋体65に入り込ませる場合には着席検知として扱い、格納位置符号S1から展開位置符号S3にサポート部材41を配置変更するように作用する。また逆に、外部押出し袋体63の空気を内部押出し袋体65に入り込ませていない場合には着席非検知として扱い、展開位置符号S3から格納位置符号S1にサポート部材41を配置変更するように作用する。上記したように構成された車両用シート10によれば、次の作用効果を奏することができる。すなわち、上記した車両用シート10によれば、サポート部材41の配置位置は、シート本体25に乗員が着席している場合には展開位置符号S3に配置されるように設定されているので、本車両の車室内の内壁となる車両ドアDと車両用シート10に着座する乗員との間にサポート部材41を介在させることができる。これによって、側突する別車両の衝撃により車両ドアDが車両用シート10に着座する乗員に向けて突き出してしまうことがあっても、この展開位置符号S3に位置するサポート部材41にて緩衝させることにより車両ドアDが乗員に直接当たってしまうことを防止することができる。上記した車両用シート10によれば、サポート部材41の配置位置は、シート本体25から乗員が離席する場合には展開位置符号S3から格納位置符号S1に変わるように設定されているので、車両用シート10に対する乗員の着席離席動作乗降動作を含むを妨げることもなくなる。したがって、上記した車両用シート10によれば、乗員の着席離席動作乗降動作を含むを阻害することなく、車両用シート10に着座する乗員を側突事故から守るようにサポート部材41を設けることができる。また、上記した車両用シート10によれば、シート本体25には、通気スペース51、通気スペース51の外部開口端53に取り付けられた外部押出し袋体63、通気スペース51の内部開口端55に取り付けられた内部押出し袋体65を含んで構成されるので、シート本体25に対する乗員の着席状態となるシート本体25に対する乗員の着席および離席を検知することができる。また、シート本体25には、押出し構造50が設けられているので、上記した検知に応じてサポート部材41の配置位置を変えることができる。したがって、上記した車両用シート10によれば、シート本体25に対する乗員の着席および離席に応じて、サポート部材41の配置位置を自動的に設定することができて、車両用シート10としての利便性を向上させることができる。また、上記した車両用シート10によれば、押出し構造50は、ターンオーバー機能を有した押しばね部材45を含んで構成されるので、簡単に構成することができる。これによって、省スペース且つ安価に押出し構造50を構成することができる。したがって、車両用シート10全体としても、省スペース且つ安価に設計することができる。なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、適宜個所を変更して構成されるものであってよい。例えば、上記した実施の形態の車両用シート10としては、乗員が着座する自動車の助手席として構成されるものを例示するものであった。しかしながら、本発明に係る車両用シートとしては、このような助手席に限定されることなく、運転席または後部座席として構成されるものであってもよい。つまり、上記したサポート部材41の乗員の側部位置に配置される展開位置としては、左右いずれの側であってもよい。また、このサポート部材41は、サポート部材本来の機能を具備するほか、別の機能が複合的に具備されるようにして構成されるものであってもよい。例えば、上記したサポート部材41にあっては、別の機能として小物入れとしての機能を具備するように構成されるものであってもよい。また、本発明に係る着席検知手段および配置位置変更手段は、上記したような機械的な構成に限定されることなく、電気制御により行われるものであってもよい。例えば、本発明に係る着席検知手段にあっては、接点スイッチのようにシート本体に対する乗員の着席状態を電気的に検知するものであってもよい。また、本発明に係る配置位置変更手段にあっては、電気的に駆動制御されるアクチュエータにより構成されるものであってもよい。つまり、接点スイッチの検知に応じて、サポート部材の配置位置をアクチュエータにより変えるようにしてもよい。"