"揺動操作される操作子と、この操作子と揺動をともにするアクチュエータと、このアクチュエータに噛合して回転される第1のギヤと、この第1のギヤより径大で、第1のギヤと同軸回転をする第2のギヤと、この第2のギヤに噛合して移動されるホルダと、このホルダに設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトが接離する固定コンタクトとを具備して成ることを特徴とするスイッチ装置。しかしながら、上述のようにアクチュエータが操作子の操作角度と同角度揺動されて、その揺動角度分、ホルダが移動されて可動コンタクトを固定コンタクトに対し接離させるものでは、可動コンタクトと固定コンタクトとの非接触時の絶縁距離も操作子の操作角度に見合ったものであり、従って、その絶縁距離を大きく確保するには、操作子の揺動角度を大きくしなければならず、その結果、操作子の操作角度が大きくなっていた。本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、操作子の操作角度を小さくしつつ、可動コンタクトと固定コンタクトとの非接触時の絶縁距離を大きく確保できるスイッチ装置を提供するにある。上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、揺動操作される操作子と、この操作子と揺動をともにするアクチュエータと、このアクチュエータに噛合して回転される第1のギヤと、この第1のギヤより径大で、第1のギヤと同軸回転をする第2のギヤと、この第2のギヤに噛合して移動されるホルダと、このホルダに設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトが接離する固定コンタクトとを具備して成ることを特徴とする。上記手段によれば、操作子の揺動操作によるアクチュエータの揺動で第1のギヤを回転させ、この第1のギヤの回転でそれより径大な第2のギヤを回転させてホルダを移動させることにより、ホルダを操作子の操作角度相当の距離より大きく移動させて、可動コンタクトを固定コンタクトに接離させることができるものであり、もって、操作子の操作角度を小さくしつつ、可動コンタクトと固定コンタクトとの非接触時の絶縁距離を大きく確保することができる。以下、本発明の一実施例一実施形態につき、図面を参照して説明する。まず、図2には、操作子1を上方より見て示しており、この操作子1は、本実施例のスイッチ装置が自動車など車両用のスイッチ装置であって、中でも、この場合、一例としてシートヒータスイッチ装置として使用される関係上、そのシートヒータのオンオフと温度の高低切換えを行うための操作子であり、中央部にシートヒータを表す絵による種類表示2を有し、後部図では上部にHiの文字による高温設定表示3を有し、前部図では下部にLoの文字による低温設定表示4を有している。操作子1の周囲部には、図3、図4、及び図1に示すように、下方に突出する側壁5を形成しており、この側壁5中、図1で左右の両側部は他の部分より大きく突出していて、ここに取付孔6を対称的に形成している。又、操作子1の中央部には、矩形の中囲い壁7を同じく下方に突出させて形成しており、この中囲い壁7にアクチュエータ8の上端部を差し込んで固着している。アクチュエータ8は、上下に長いもので、図1に示すように中空であり、且つ、その上下両端部が開放していて、図1で左側の側壁部の下端に、図3に示す扇形のギヤ歯9を形成している。一方、アクチュエータ8の図1で右側の側壁部の下端には、詳しくは図示しないが、この場合、操作子1の前記操作シートヒータのオンオフと温度の高低切換えに係る3つの節度凹部10を形成している。これらに対して、11はボディを示しており、このボディ11は上下に長い直方体状のもので、中空であり、且つ、その上下両端部が開放していて、上端部の、図3及び図4で左右の前後両側部にフランジ部11aを有すると共に、図1で左右の両側部に前記操作子1の取付孔6と対応する軸突起12を形成している。このボディ11の内部に、上記操作子1に固着したアクチュエータ8を上方より挿入し、操作子1の取付孔6を軸突起12に嵌合して、操作子1が軸突起12を中心としてアクチュエータ8を伴い前後に揺動するようにしている。又、ボディ11には、図1で右側の奥側部に仕切壁13によって穴14を形成しており、この穴14に球状の節度ピース15とスプリング16とを収納している。更に、ボディ11には、図1で左側の側壁部に段部17を形成して、この段部17の内側下部に、詳しくは図示しないが半円状の軸支部18を形成している。そして、ボディ11にはインシュレータ19を下方より結合している。インシュレータ19は、下部にコネクタハウジング部20を有し、このコネクタハウジング部20の上方に側壁21とそれより高さの大きな中壁22とを有するもので、そのうちの側壁21の上端部に、これも詳しくは図示しないが上記軸支部18と対応する半円状の軸支部23を形成している。又、中壁22には、ほゞ中央部に軸支孔24を形成し、この軸支孔24の上下両側に2つずつの固定コンタクト25,26を図1で右側の面と面一に埋設している。更に、インシュレータ19には、固定コンタクト25の上側、固定コンタクト26の下側に、ともに図3に示すように前後図では左右に延びるレール部27,28を形成し、加えて、これらの部分を矩形枠状にて囲うリブ29を形成している。インシュレータ19の上記軸支孔24には、第1のギヤ30と第2のギヤ31とに共通の中間軸部32を挿通して支承させている。第1のギヤ30と第2のギヤ31は、上記中間軸部32と図1で左側の端軸部33とを同心で共通に有する同軸状のもので、且つ、歯の大きさと形状が同一で、径が第1のギヤ30より第2のギヤ31が大となっている。インシュレータ19の図1で右側には、第2のギヤ31の上下両側に位置させてホルダ34,35を配置している。これらのホルダ34,35は、ともにインシュレータ19側に、前記固定コンタクト25,26に対応する可動コンタクト36,37を設けたもので、且つ、第2のギヤ31側にはそれぞれ平坦状のギヤ歯であるラック38,39を形成しており、このラック38,39を第2のギヤ31に噛合させている。更に、ホルダ34,35のインシュレータ19側には、ともに前後に延びる凹条40,41を形成しており、この凹条40,41をインシュレータ19の前記レール部27,28に嵌合して、ホルダ34,35がそれらのレール部27,28に沿って移動するようにしている。そのほか、インシュレータ19の上部には発光体42を実装している。そして、それら第1のギヤ30及び第2のギヤ31と、ホルダ34,35可動コンタクト36,37、発光体42を配設した中壁22と側壁21とを、下方よりボディ11の内部に位置させており、それによって又、第1のギヤ30を前記アクチュエータ8のギヤ歯9に噛合させると共に、端軸部33をボディ11の前記軸支部18とインシュレータ19の前記軸支部23とで挟んで支承している。併せて、コネクタハウジング部20の上面部により、前記ボディ11の穴14に収納したスプリング16から節度ピース15を押圧して、節度ピース15がスプリング16のばね力により前記アクチュエータ8の節度凹部10と係合するようにしている。更に、発光体42を前記操作子1の下方に位置させて、前記表示2~4を照明するようにしている。従って、それらの表示2~4は透光性を有している。なお、前記第2のギヤ31には、図1で右側の中心部に突起43を形成していて、それをボディ11の前記仕切壁13に当接させると共に、前記端軸部33の端部をボディ11の図1で左側の側壁部に当接させることで、第1のギヤ30及び第2のギヤ31の軸方向図1で左右方向のずれ止めを、第1のギヤ30及び第2のギヤ31の回転を阻害しない構造で実現するようにしている。又、ホルダ34,35には、インシュレータ19の中壁22側とは反対側の面にそれぞれ複数の突起44,45を形成していて、それらをボディ11の上記仕切壁13に当接させることで、前記レール部27,28に沿ってのホルダ34,35の移動が、仕切壁13に沿っても抵抗少なく行われるようにしている。さて、上述のように構成したスイッチ装置においては、操作子1の低温設定表示4側を図5及び図6に矢印Aで示すように押込むと、操作子1はボディ11の軸突起12を中心に同方向に揺動され、それと共にアクチュエータ8が操作子1との結合部分を介して同方向に揺動される。このアクチュエータ8の揺動により、第1のギヤ30がギヤ歯9で図5に矢印Bで示すように回転され、それに第2のギヤ31が同軸で連動し、すなわち、第2のギヤ31が第1のギヤ30と同速回転をする。この第2のギヤ31の回転により、ホルダ34がラック38でレール部27に沿い図6に矢印Cで示すように後方へ移動される。なお、このとき、第2のギヤ31は、ホルダ35に対しては、それをラック39で進退させるようにはなっていない。このときのホルダ34の移動は、第2のギヤ31が第1のギヤ30より径大であることにより、第1のギヤ30で移動されるより移動距離が大きい。第1のギヤ30で移動される移動距離は、操作子1の操作角度相当の距離であり、それに対して、第2のギヤ31で移動される移動距離は、操作子1の操作角度相当の距離より大きな距離である。従って、この場合、ホルダ34を操作子1の操作角度相当の距離より大きく移動させ得るのである。そして、如上のホルダ34の移動により、操作子1の側壁5がボディ11のフランジ部11aに接して操作子1の揺動が制止されたところで、可動コンタクト36が固定コンタクト25に接し、シートヒータを低温に設定するスイッチ機能が得られる。なお。この場合、可動コンタクト36が常時は固定コンタクト25に接していて、その状態より固定コンタクト25から離間することで、スイッチ機能が得られるようにしても良い。又、このときには、節度ピース15がこのとき対応する節度凹部10に係合することで、操作子1の操作に節度を与えると共に、操作子1をその操作位置に保持する。そして、如上の操作状態から操作子1を戻し操作すれば、すべては原位置シートヒータオフ状態に復帰する。この原位置では又、節度ピース15がこのとき対応する節度凹部10に係合することで、操作子1の操作に節度を与えると共に、操作子1を原位置に保持する。しかして、原位置における可動コンタクト36と固定コンタクト25との絶縁距離は、操作子1の操作角度相当の距離より大きなホルダ34の移動距離相当であり、かくして、操作子1の操作角度を大きくすることなく小さくしつつ、可動コンタクト36と固定コンタクト25との非接触時の絶縁距離を大きく確保することができる。従って、負荷に直接電流を流すなど、大きな電流を流すスイッチ装置においては、可動コンタクト36と固定コンタクト25と間の絶縁距離が小さいと、そのコンタクト間に電流が流れやすく、絶縁性を良好に保つことが困難であるが、上記構成のスイッチ装置においては、可動コンタクト36と固定コンタクト25と間の絶縁距離を大きく確保できるので、絶縁性を良好に保つことができる。なお、図示はしないが、操作子1の高温設定表示3側を押込むと、すべては上述と対称的に動作する。すなわち、操作子1がボディ11の軸突起12を中心に上述とは反対の方向に揺動され、それと共にアクチュエータ8が操作子1との結合部分を介して同じく上述とは反対の方向に揺動される。このアクチュエータ8の揺動により、第1のギヤ30がギヤ歯9で上述とは反対の方向に回転され、それに第2のギヤ31が同軸で連動し、同速回転をする。この第2のギヤ31の回転により、ホルダ35がラック39でレール部28に沿い後方へ移動される。なお、このとき、第2のギヤ31は、ホルダ34に対しては、それをラック38で進退させるようにはなっていない。このときのホルダ35の移動も、第2のギヤ31が第1のギヤ30より径大であることにより、第1のギヤ30で移動されるより移動距離が大きい。従って、この場合も、ホルダ35を操作子1の操作角度相当の距離より大きく移動させ得るのである。そして、如上のホルダ35の移動により、操作子1の側壁5がボディ11のフランジ部11aに接して操作子1の揺動が制止されたところで、可動コンタクト37が固定コンタクト26に接し、シートヒータを高温に設定するスイッチ機能が得られる。なお。この場合、可動コンタクト37が常時は固定コンタクト26に接していて、その状態より固定コンタクト26から離間することで、スイッチ機能が得られるようにしても良い。又、このときには、節度ピース15がこのとき対応する節度凹部10に係合することで、操作子1の操作に節度を与えると共に、操作子1をその操作位置に保持する。又、如上の操作状態から操作子1を戻し操作すれば、すべては原位置シートヒータオフ状態に復帰する。しかして、この場合の原位置における可動コンタクト37と固定コンタクト26との絶縁距離も、操作子1の操作角度相当の距離より大きなホルダ35の移動距離相当であり、かくして、操作子1の操作角度を大きくすることなく小さくしつつ、可動コンタクト37と固定コンタクト26との非接触時の絶縁距離を大きく確保することができる。なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特にスイッチ全体としては、自動車など車両のシートヒータスイッチ装置以外のスイッチ装置としても使用できるし、固定コンタクト25,26やホルダ34,35及び可動コンタクト36,37は、それらのいずれか一方側の組のみを具える構成としても良いなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。"