電子運転免許証の情報を読み取る電子運転免許証読取手段と、この電子運転免許証読取手段により読み取られた情報と登録された情報とが一致するか否かを判定し、一致しないと判定された場合には車両の運転を禁止する認証手段とを備えた車両用制御装置において、車両の衝突を検出する衝突検出手段と、この衝突検出手段により車両の衝突が検出された時には、前記電子運転免許証読取手段に保持された電子運転免許証を取り出し不可にするロック手段とを備えることを特徴とする車両用制御装置。ところで、上記の特許文献1のシステムでは、車両の使用者が事故を起こした場合に、運転者の車両によって衝突現場を立ち去ることを抑制する効果がなかった。そこで、この発明の目的は、運転免許証により車両の使用者を識別してセキュリテイの向上を図るとともに、事故発生時に運転免許証を持ち出せなくする車両用制御装置を提供することにある。この発明は、電子運転免許証の情報を読み取る電子運転免許証読取手段と、この電子運転免許証読取手段により読み取られた情報と登録された情報とが一致するか否かを判定し、一致しないと判定された場合には車両の運転を禁止する認証手段とを備えた車両用制御装置において、車両の衝突を検出する衝突検出手段と、この衝突検出手段により車両の衝突が検出された時には、前記電子運転免許証読取手段に保持された電子運転免許証を取り出し不可にするロック手段とを備えることを特徴とする。この発明の車両用制御装置は、運転免許証により車両の使用者を識別してセキュリテイの向上を図るとともに、事故発生時に運転免許証を持ち出せなくできる。この発明は、運転免許証により車両の使用者を識別してセキュリテイの向上を図るとともに、事故発生時に運転免許証を持ち出せなくする目的を、車両の衝突が検出された時には、電子運転免許証読取手段に保持された電子運転免許証を取り出し不可にして実現するものである。図1~図3は、この発明の実施例を示すものである。図1において、1は車両である。この車両1には、エンジン2と、車両用制御装置3とが搭載されている。この車両用制御装置3は、電子運転免許証4を挿入させるスロット5を備えて電子運転免許証4の情報を読み取る電子運転免許証読取手段6と、この電子運転免許証読取手段6により読み取られた情報と登録された情報とが一致するか否かを判定し、一致しないと判定された場合には車両1の運転を禁止する認証手段7とを備えている。電子運転免許証読取手段6は、カードスロット式リーダからなり、車両1と一体型等で電子運転免許証4を容易に取り外し不可能な構造である。なお、この電子運転免許証読取手段6は、交換による盗難防止のために、車両1と1対1で結びつけられていることが好ましいものである。認証手段7は、電子運転免許証読取手段6のスロット5に挿入された電子運転免許証4の情報と事前に登録された運転者等の情報とを認証する。また、車両用制御装置3は、車両1の衝突を検出する衝突検出手段8と、この衝突検出手段8により車両1の衝突が検出された時には、電子運転免許証読取手段6に保持された電子運転免許証4を取り出し不可にするロック手段9とを備えている。衝突検出手段8は、エアバックが展開、規定値を越えた衝撃があった場合等を要因として車両1の衝突を検知し、この検知情報によってロック手段9を作動する。ロック手段9は、衝突検出手段8の検知情報によって作動されると、電子運転免許証読取手段6のスロット5に挿入された電子運転免許証4を取り出せないようにロックする。これにより、車両1の衝突発生後、この車両1を運転していた運転者を特定する情報を消し去ることが困難であるため、運転していた車両1を用いて衝突現場から立ち去ることを抑止することができる。車両用制御装置3を利用するに当たって、先ず、車両1の所有者は、予め自身と運転を許可する人との電子運転免許証4の情報を、認証手段7に登録する。この登録方法は、第三者が容易にわからないものである。この事前登録作業は、図2に示すフローに沿って行われる。図2に示すように、車両用制御装置3のプログラムがスタートしステップA01、認証手段7に1つ以上の電子運転免許証4の情報が登録されているか否かを判断するステップA02。このステップA02がYESの場合には、認証手段7に電子運転免許証4の情報を追加する登録をしたか否かを判断するステップA03。このステップA03がYESの場合、又は、前記ステップA02がNOの場合には、認証手段7に電子運転免許証4の情報を登録するステップA04。このステップA04の処理後、又は、前記ステップA03がNOの場合には、プログラムを終了するステップA05。次いで、この実施例に係る制御について説明する。図3に示すように、通常運転する際の動作において、プログラムがスタートしステップB01、電子運転免許証4が電子運転免許証読取手段6のスロット5に挿入されたか否かを判断するステップB02。このステップB02がYESの場合には、電子運転免許証4の情報を読み取りステップB03、認証手段7にて、挿入された電子運転免許証4の情報と予め車両1に登録された情報とを認証するステップB04。このステップB04で、挿入された電子運転免許証4の情報と予め車両1に登録された情報とが一致してOKの場合には、エンジン始動の許可をしステップB05、エンジン2を始動しステップB06、電子運転免許証4のスロット5への挿入を継続するか否かを判断するステップB07。このステップB07では、エンジン2の作動中に電子運転免許証4の取り出しを防止するために、一定間隔で挿入の継続を確認する。このステップB07がNOの場合、前記ステップB02がNOの場合、又は、前記ステップB04で、挿入された電子運転免許証4の情報と予め車両1に登録された情報とが一致していなく、NGの場合には、エンジン始動を不可とし、エンジン2を停止するステップB08。このステップB07がYESの場合には、車両1のエアバックの展開、規定値を越える衝撃等により、衝突検出手段8にて車両1の衝突を検出したか否かを判断するステップB09。このステップB09がNOの場合には、前記ステップB07に戻す。このステップB09がYESで、衝突があった場合には、ロック手段9を作動して電子運転免許証4をスロット5内にロックさせ、電子運転免許証4の取り出しを不可能としステップB10、その後、警察等の特定機関特定第三者にてロック手段9の解除を行うステップB11。このロック手段9の解除は、事故処理後、所定の手続きを経て特定機関が可能とする。この結果、運転者が何らかの事故を起こした場合に、自身の電子運転免許証4が車両1に残るため、運転者が、自身が運転する車両1が他の移動体他の車両、自転車、歩行者等と衝突したにもかかわらず、その衝突現場にとどまることなく運転していた車両1を運転して立ち去ることを抑止する効果がある。また、事故現場から逃げたとしても、ロック手段9を解除して自身の電子運転免許証4を取り出すために、特定機関が所定の手続きを必要とするため、事故車両を運転していた運転者を特定してしまう情報を消し去るのを困難とし、また、事故車両を隠すことも困難にする効果がある。更に、予め登録された電子運転免許証4を持つ者しかエンジン2の始動ができないため、盗難防止の効果も備えている。なお、この実施例においては、電子運転免許証をパスポートに変更することも可能である。また、事故時に電子運転免許証をロックするを、事故時に運転免許証情報を認証手段に記録することに変更可能である。更に、事故時に電子運転免許証をロックする以外にも、車両盗難例えば、未登録の免許挿入状態でのエンジン始動を検出した場合に、ロックする等の応用が可能である。