"昇降路内にそれぞれ昇降可能に設けられた乗りかごと釣合錘とを結ぶロープを巻上機のシーブに巻き掛け、この巻上機の回転により乗りかごを昇降させるエレベータ装置であって、前記巻上機を駆動するモータへの給電が断たれるとオン状態となるスイッチを有し、このスイッチを介して前記モータへの給電路に抵抗を接続し、このモータからの起電力を消費させるダイナミックブレーキ回路と、前記乗りかご内又は乗りかご外に設けられ、その操作により、停電発生に伴い作動状態となる前記巻上機のブレーキを開放させて前記乗りかごを前記釣合錘との偏荷重により移動させる救出運転スイッチと、この偏荷重による乗りかごの移動時、前記巻上機の回転速度を監視し、この回転速度が予め設定した速度を越えると、前記ダイナミックブレーキ回路の前記抵抗の値を増大させるべく抵抗値切替回路を制御するダイナミックブレーキ制御部と、を備えたことを特徴とするエレベータ装置。前記巻上機のブレーキ開放は、タイマー回路の設定タイム毎に断続的に行われることを特徴とする請求項1に記載のエレベータ装置。前記偏荷重による乗りかごの移動により、乗りかごが最寄りの階床の着床ゾーンに入ったことを検出する着床ゾーン検出手段と、この着床ゾーン検出手段による検出結果を報知する報知手段とさらに備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエレベータ装置。前記偏荷重による乗りかごの移動により、乗りかごが最寄りの階床の着床ゾーンに入ったことを検出する着床ゾーン検出手段を有し、前記ブレーキ制御手段は、この着床ゾーン検出手段による検出結果により、前記ブレーキを作動させて前記乗りかごを最寄りの階床に着床させる機能を有することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエレベータ装置。停電発生時、前記乗りかご内への閉じ込めが発生した場合の前記ブレーキ開放による救出運転操作を乗りかご内にアナウンスするアナウンス手段を設けたことを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載のエレベータ装置。上述したダイナミックブレーキでは、モータが発電した電力を消費する抵抗の値が一定であるため、その抵抗値の設定が難しかった。すなわち、抵抗値が大きい場合は、ブレーキ力が大きくなり、僅かな偏荷重ではモータが回転せず、乗りかごを移動させることができない。反対に、抵抗値が小さい場合は、ブレーキ力も小さくなり、乗りかごの移動速度を抑制できなくなる。解決しようとする課題は、偏荷重で乗りかごを移動させる場合、巻上機のモータに、適切なダイナミックブレーキ力が生じるように構成したエレベータ装置を提供することにある。本発明の実施の形態によれば、昇降路内にそれぞれ昇降可能に設けられた乗りかごと釣合錘とを結ぶロープを巻上機のシーブに巻き掛け、この巻上機の回転により乗りかごを昇降させるエレベータ装置であって、前記巻上機を駆動するモータへの給電が断たれるとオン状態となるスイッチを有し、このスイッチを介して前記モータへの給電路に抵抗を接続し、このモータからの起電力を消費させるダイナミックブレーキ回路と、前記乗りかご内又は乗りかご外に設けられ、その操作により、停電発生に伴い作動状態となる前記巻上機のブレーキを開放させて前記乗りかごを前記釣合錘との偏荷重により移動させる救出運転スイッチと、この偏荷重による乗りかごの移動時、前記巻上機の回転速度を監視し、この回転速度が予め設定した速度を越えると、前記ダイナミックブレーキ回路の前記抵抗の値を増大させるべく抵抗値切替回路を制御するダイナミックブレーキ制御部とを備えたことを特徴とする。以下、本発明の実施の形態について、説明する。まず、図2により、この実施の形態に係るエレベータシステム全体の概略構成を説明する。図2において、建物10内には昇降路14が設けられ、この昇降路14内にはエレベータ乗りかご以下、単に乗りかごと呼ぶ12と釣合錘18とがそれぞれ図示しないガイドレールにより昇降可能に設けられている。これら乗りかご12と釣合錘18とは、巻上機17のシーブに巻き掛けられたロープ19により接続されており、巻上機17の回転により相互に昇降駆動される。建物10の乗りかご12が停止可能な各階床のエレベータホールには、ホール呼び登録装置15がそれぞれ設けられている。また、乗りかご12内には、乗客の操作により目的階を指定するかご呼び登録装置16が設けられている。エレベータの運転制御装置11は各ホール呼び登録装置15及びかご呼び登録装置16と伝送ライン13によりそれぞれ接続しており、ホール呼び登録装置15及びかご呼び登録装置16からの呼びに応じて巻上機17を制御し、乗りかご12を目的階に移動させる。図1は運転制御装置11により運転制御される巻上機17の主回路構成を示している。運転制御装置11は、巻上機17に対する主回路制御部11A、ブレーキ制御部11B、及びダイナミックブレーキ制御部11Cを有している。主回路制御部11Aは、前述したホール呼び登録装置15及びかご呼び登録装置16からの呼びに応じて、巻上機17を正転又は逆転させるべく、給電路21に給電する。この巻上機17のシーブには、乗りかご12と釣合錘18とを接続するロープ19が巻き掛けられており、これらは巻上機17の回転により相互に昇降駆動される。また、巻上機17にはブレーキ22が設けられている。このブレーキ22は、巻上機17のモータへ給電され、巻上機17が乗りかご12を昇降させるとき、ブレーキ制御部11Bの指令により図示しない電磁コイルが励磁され、開放状態非制動状態となる。これに対し、停電が生じると、電磁コイルが消磁されるので作動状態制動状態となり、巻上機17を制動して乗りかご12の移動を停止させる。勿論、停電時のみでなく、乗りかご12を目的とする階床に着床させるときも、ブレーキ制御部11Bにより制動制御され、乗りかご12を着床位置に停止させる。乗りかご12内には、停電時などで閉じ込めが生じた場合に操作される救出運転スイッチ23が設けられている。この救出運転スイッチ23は、そのオン操作により、作動状態となっている巻上機17のブレーキ22を開放させ、乗りかご12を、釣合錘18との偏荷重により移動させるものであり、例えば、釦状に構成され、呼び登録装置16に、図示しない他の呼び釦と共に設けられている。また、乗りかご12と昇降路14との間に、図示しないが、着床ゾーン検出手段が構成されている。この着床ゾーン検出手段は、乗りかご12が最寄りの階床の着床ゾーン内に入ると、この着床ゾーンに入ったことを検出する。そして、上述した偏荷重による移動により、乗りかご12がこの着床ゾーンに入ったことを着床ゾーン検出手段が検出すると、その検出結果を乗りかご12内に設けた報知手段によって報知するように構成するとよい。さらに、乗りかご12内には、図示しないが、停電発生時、乗りかご12内への閉じ込めが発生した場合の、上述したブレーキ開放による救出運転操作をアナウンスするアナウンス手段を設けるとよい。図1に戻って、巻上機17のモータに対する給電路21には、互いに連動してオン/オフするスイッチ25A,25Bが設けられている。このうち、一方のスイッチ25Aは、巻上機17を回転させる場合はオン操作され、巻上機17のモータに給電する。このとき他方のスイッチ25Bはオフ状態となる。この他方のスイッチ25bは、一方のスイッチ25Aがオフ操作され、巻上機17への給電が断たれるとオン状態となり、抵抗26を給電路21に接続し、ダイナミックブレーキ回路27を構成する。このダイナミックブレーキ回路27に対しては、その抵抗値を切り替える抵抗値切替回路28を設ける。抵抗値切替回路28は、その回路に設けられたスイッチ28aを、ダイナミックブレーキ制御部11Cの指令によりオン/オフ操作させることにより、抵抗値を切り替える。ダイナミックブレーキ制御部11Cは、巻上機17に設けられた回転検出器29から巻上機17の回転速度を入力しており、この回転速度が予め設定した値を越えると、抵抗値切替回路28を操作して、ダイナミックブレーキ回路27の抵抗値を増大させるように機能する。なお、運転制御装置11に対しては、停電時においても、ある一定範囲の制御機能や操作機能を確保するため、それらの電源としてバッテリ30と接続している。上記構成において、エレベータの運転中に災害などにより停電が発生すると、巻上機17に対する給電が停止すると共にブレーキ22が作動するため、昇降路14内を移動中の乗りかご12は昇降路14内で停止する。また、この停電により、スイッチ25A,25Bの操作電源が喪失するので、スイッチ25Aはオフ状態に復帰し、スイッチ25Bはオン状態に復帰する。このため、抵抗26を含むダイナミックブレーキ回路27が給電路21に接続される。このとき乗りかご12の停止位置が階床間であると、乗りかご12内の乗客はこの階床間に閉じ込められてしまうので、乗りかご12を最寄りの階床へ移動させる必要がある。この場合、乗りかご12内に設けられた救出運転スイッチ23を操作する。この操作により、ブレーキ22の電磁コイルがバッテリ30からの電源により励磁され、ブレーキ22は開放状態となる。このため、乗りかご12と釣合錘18との間に偏荷重があれば、この偏荷重により巻上機17は回転し、乗りかご17を上昇又は下降させる。このとき、前述のように巻上機17への給電路21にはダイナミックブレーキ回路27が接続されているため、偏荷重による巻上機17の回転により、そのモータから発生する起電力はダイナミックブレーキ回路27の抵抗26に流れて消費される。このため、巻上機17の回転は抑制され、乗りかご12の急激な移動が防止される。ここで、ダイナミックブレーキ回路27の抵抗26の値が大きいと、巻上機17のモータに対するブレーキ力も大きくなる。このため、乗りかご12と釣合錘18とによる偏荷重が小さい場合、巻上機17が回転せず、乗りかご12内の乗客は閉じ込め状態のままとなる。乗りかご12と釣合錘18とによる偏荷重は、乗りかご12内の乗客数により変化し、僅かな偏荷重しか生じない場合もある。このような僅かな偏荷重においても巻上機17が回転し、乗りかご12が移動することが乗客救出の観点から好ましい。そこで、ダイナミックブレーキ回路27の抵抗26の値を、初期状態では、僅かな偏荷重でも巻上機17が回転するように低く設定し、偏荷重により乗りかご12を移動させる。偏荷重による乗りかご12の移動時、ダイナミックブレーキ制御部11Cは、巻上機17に設けられた回転検出器29による検出信号を入力して、その回転速度を監視しており、この回転速度が予め設定した速度を越えると、ダイナミックブレーキ回路27の抵抗26の値を増大させるべく抵抗値切替回路28を制御する。したがって、偏荷重が大きい場合であっても、巻上機17の回転を効果的に抑制できるので、乗りかごの移動速度が過速度状態となることはない。また、この移動により、乗りかご12が最寄りの階床との着床ゾーンに入ると、昇降路14内との間に構成された図示しない着床ゾーン検出手段が、着床ゾーンに入ったことを検出してブザーなどの報知手段で報知する。このため、救出運転スイッチ23による操作を解除し、ブレーキ22を作動させることにより、乗りかご12を最寄りの階床に着床させる。この着床制御は、或いは、着床ゾーンに入ったことの検出信号に基づき、ブレーキ制御部11Bによってブレーキ22を作動させ、自動的に着床させてもよい。着床後はドア開により乗客が救出される。このように、ダイナミックブレーキ回路27の抵抗26の値を、巻上機17の回転速度に応じて可変としたことにより、偏荷重が小さくても乗りかご12を移動させることができ、かつ偏荷重が大きくても乗りかご12の移動速度が過速度状態になることはなく、確実かつ安全な救出運転を行うことができる。上記実施の形態では、抵抗値切替回路28は1つのスイッチ28aにより抵抗値を高低2段に切り替えるものであったが、複数のスイッチを設けて、抵抗26の値を多段に切り替えてもよい。このように多段に切り替えると、より一層滑らかな乗りかご12の移動速度制御を行うことができる。また、ブレーキ22の開放操作は、救出運転スイッチ23をオン操作するにより行われるが、救出運転スイッチ23をオンし続けても、ブレーキ22の開放は、タイマー回路により、一定時間毎に断続動作するようにしてもよい。このようにブレーキ22を断続的に開放することは、連続開放する場合に比べ、ブレーキ力を維持することになるので、偏荷重が大きく、乗りかご12の移動速度が上昇しがちな状態において、ダイナミックブレーキによるブレーキ力を補助することができるので、ダイナミックブレーキ回路27に余裕を持たせることができる。また、上記実施の形態では、救出運転スイッチ23を乗りかご12内に設けていたが、乗りかご以外の、例えば、建物10内の管理室や運転制御装置11に設けて外部から、管理者など、救出運転操作に慣れた人の操作によって乗りかご12を移動させてもよい。本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。"