"内燃エンジン10の排気ライン20を循環している排気気体の温度を制御する方法であって、前記排気ライン20は、前記排気気体に含まれている汚染物質を処理する汚染物質処理手段30と、前記汚染物質処理手段30を通して流れる前記排気気体を冷却または加熱する熱交換手段32と、を有しており、前記熱交換手段32として、流体循環用の閉じた回路34の蒸発器38を使用することを特徴とする方法。高温の流体が前記排気気体を加熱するように前記高温の流体を前記蒸発器に供給することを含む、請求項1に記載の方法。前記回路に接続された流体貯蔵手段56に収容されている高温の流体を使用することを含む、請求項2に記載の方法。前記貯蔵手段56をバイパスライン54によって前記蒸発器38に接続することを含む、請求項1から3のいずれか1項に記載の方法。内燃エンジン10の排気ライン20を循環している排気気体の温度を制御する装置であって、前記排気ライン20は、前記排気気体に含まれている汚染物質を処理する汚染物質処理手段30と、前記汚染物質処理手段を通して流れる前記排気気体を冷却または加熱する可逆熱交換手段32と、を有しており、前記可逆熱交換手段32は、流体循環用の閉じた回路34の蒸発器38であることを特徴とする装置。前記回路34は高温の流体用の貯蔵タンク56を有している、請求項5に記載の装置。前記タンクは断熱タンクである、請求項6に記載の装置。前記タンク56は流体加熱手段を有している、請求項6または7に記載の装置。前記回路34は、前記流体を前記タンクから前記蒸発器38へ流すことができるようにするバイパスライン54を有している、請求項5から8のいずれか1項に記載の装置。前記バイパスライン54は絞り手段62を支持している、請求項9に記載の装置。前記汚染物質処理手段は選択還元触媒30を有している、請求項5に記載の装置。しかしながら、上記技術には、排気気体によって加熱される冷却流体の温度が上昇するという課題がある。この流体は、インタークーラを通してエンジンと当該エンジンの他の補器の冷却にも使用されるため、インタークーラの容量を増加させる必要がある。インタークーラのための空間が制限されている場合、この冷却流体を必要な温度にするためにインタークーラを追加する必要がある。これは、コストを非常に高くし、エンジンの冷却回路を複雑にする結果につながる。さらに、排気気体の温度が触媒の円滑な動作を実現するために必要な温度よりも低い場合、特にエンジンの始動時または停止後には、NOxを含んでいる排気気体は触媒によって処理されず、汚染物質と共に大気中に排出される。本発明の目的は、内燃エンジンの動作条件によらずに排気気体の浄化処理を実現するように、排気気体を必要な温度にする簡単で経済的な装置によって前述の課題を解消することにある。本発明は、内燃エンジンの排気ラインを循環している排気気体の温度を制御する方法であって、排気ラインが、排気気体に含まれている汚染物質を処理する手段と、汚染物質処理手段を通して流れる排気気体を冷却または加熱する熱交換手段と、を有している方法に関する。本方法は、高温の流体が排気気体を加熱するように高温の流体を蒸発器に供給することを含んでいてもよい。本方法は、回路に接続された流体貯蔵手段に収容されている高温の流体を使用することを含んでいてもよい。本方法は、貯蔵手段がバイパスラインによって蒸発器に接続されるようになっていてもよい。本発明は、内燃エンジンの排気ラインを循環している排気気体の温度を制御する装置であって、排気ラインは、排気気体に含まれている汚染物質を処理する手段と、汚染物質処理手段を通して流れる排気気体を冷却または加熱する可逆熱交換手段と、を有しており、可逆熱交換手段は流体循環用の閉じた回路の蒸発器である装置にも関する。回路は流体貯蔵タンクを有していてもよい。タンクは断熱タンクであってもよい。タンクは流体加熱手段を有していてもよい。回路は、流体がタンクから蒸発器に流入できるようにするバイパスラインを有していてもよい。バイパスラインは絞り手段を備えていてもよい。可逆熱交換手段は、少なくとも1つの熱電対thermopileを有していてもよい。この熱電対は、排気気体を加熱するときに電力を当該熱電対に供給する蓄電池に接続されていてもよい。汚染物質処理手段は、選択還元触媒を有していてもよい。本発明のその他の特徴と利点は、添付の図面を参照して、非限定的な例による以降の説明を読むことで明らかになろう。図1に示すように、内燃エンジン10、特にディーゼル型式の内燃エンジン10は、少なくとも1つのシリンダ12と、吸気マニフォールド14と、排気ライン20の入口18へ送る前にシリンダ12内での燃料混合気の燃焼に起因する排気気体を集めることができるようにする排気マニフォールド16と、を有している。図1において、排気ライン20は、排気気体の循環の方向において排気ライン20の入口18から出口矢印22で表している。へ向けて、排気気体の入口18のできるだけ近くに配置されている三元酸化触媒24と、それに続いて、SCR触媒30の入口面28に対向して配置されている還元剤、ここでは尿素用の噴射器26と、を有している。この排気ライン20は、SCR触媒30の入口面28と対向してSCR触媒30の近くに収容されている排気気体の温度検出器31も有している。この検出器31に、内燃エンジンが通常備えている計算機を組み合わせることにより、SCR触媒30に進入する排気気体の温度を知ることができる。図1から解るように、SCR触媒30の入口面28に到達する排気気体の温度を制御するように、2つの触媒24、30の間に可逆熱交換器32が設けられている。この熱交換器32は三元触媒より下流で温度検出器31の上流に配置されていることが好ましい。この熱交換器32は、排気気体の温度がSCR触媒30の通常の動作範囲、通常約300°Cから約500°Cの間となるように、排気気体を冷却したり加熱したりできる。より具体的には、図2に示すように、この熱交換32は、流体循環用の閉回路34、より具体的にはランキンサイクル形の回路の一部を構成している。回路34は、回路34内を時計回り矢印Aに循環している作動流体、本明細書では水を循環および圧縮させる手段36を有している。圧縮器と呼ばれる当該手段36は、この水を圧縮でき、電気モータ不図示などの任意の公知の手段によって回転駆動されることが好ましい。回路34は、圧縮器36の後に、圧縮された蒸気の状態で流出する圧縮された水が横切る熱交換手段38、ここでは蒸発器を有している。この蒸発器38は、2つの触媒24,30の間に挟まれた排気ライン20の一部分40、好ましくは噴射器26および検出器31より上流の排気ライン20の一部分40を循環している排気気体を冷却または加熱できるように配置されている。当業者は、排気気体を使用して可能な最適な熱交換を実現するように、蒸発器38を排気ラインの一部分40に直接的または間接的に接続する任意の可能な構成を考えても良い。回路34は、蒸発器38の後に、蒸発器38から高圧に圧縮された蒸気を受け取る膨脹器42を有しており、蒸気はそこから低圧力の膨脹した蒸気の状態で流れる。膨脹器42は、たとえば、ロータが蒸気によって回転駆動される膨脹タービンとすることができる。このロータは、回収されたメカニカルエネルギーを、例えば電気エネルギーのような他のエネルギーに変換できるようにする装置、例えば発電機などに接続されていることが好ましい。回路34は、膨脹した低圧蒸気を膨脹器42から受け取る冷却交換器44、つまり凝縮器も有しており、蒸気は凝縮器44の出口で液体の水に変化している。凝縮器44は、たとえば図1において、雰囲気温度にある外部の空気であることが有利な冷却流体が吹き抜ける。作動流体が複数の矢印で示している方向に液体または気体の状態で循環するように、流体循環ラインによって、回路34のさまざまな要素を連続して接続することができる。より正確には、回路34は、圧縮器36と蒸発器38との間のライン46、蒸発器38と膨脹器42との間のライン48、膨脹器42と凝縮器44との間のライン50、および凝縮器44と圧縮器36との間のライン52を有している。さらに回路34は、蒸発器38と膨脹器42との間のライン48上を起点として、凝縮器44と圧縮器36との間のライン52上を終点とするバイパスライン54を有している。さらに、断熱タンク56が、蒸発器38とバイパスライン54の起点との間のライン48上で終わっている接続ライン58によって、ライン48に接続されていることが好ましい。バイパスライン54および接続ライン58とは、それぞれ、弁60および62のように、ライン54,58内で流体の循環を制御できるようにする絞り手段を有している。ライン54と58および弁60と62を伴うタンク56は、一部分40内を循環している排気気体を加熱するために蒸発器38の冷却器機能を熱発生機能に切り換えるように、この蒸発器38に対して熱交換の可逆性を実現させる。エンジンが動作しているときに、検出器31に付属している計算機は、SCR触媒30の円滑な動作を実現するために、排気気体の温度が高すぎる約500°Cを超えているか不十分である約300°C未満かを評価することができる。温度が高すぎる場合、回路34は、排気ライン20の一部分40を循環している気体と蒸発器38との間の熱交換を実現しながら、この部分40を循環している排気気体を冷却するように始動する。より正確には、弁60,62がライン54,58に対して閉じた状態にあって、水は圧縮器36の影響下で回路を図に対して時計回り矢印Aに循環する。圧縮器36を離れた圧縮された水はライン46内を循環して、蒸発器38にたどり着く。それから、この圧縮された水は、排気気体に含まれており蒸発器38に伝導した熱を集めながら、蒸発器38を通して流れる。この熱の作用の元で、気体の温度は低下し、水は加熱され、したがって水は高温の圧縮された蒸気の状態で蒸発器38を離れる。それから蒸気はエネルギーを膨脹器42に伝達させながら膨脹器42を通して流れる。ライン50を通して膨脹器42を離れた膨脹した蒸気は、凝縮器44を通して流れ、凝縮器44を液体の水の状態で離れる。この液体の水は、圧縮するための圧縮器36までライン52を通して運ばれる。したがって、回路34は、SCR触媒30の入口面28に到達する排気気体の温度が触媒30の動作に必要な温度にある間、動作状態のままである。回路34が停止する直前に、蒸発器38を離れた蒸気が、高温に維持された断熱貯蔵タンク56に供給されるように、接続ライン58の弁60が開いている位置に切り換えられる。それから、この弁60は、タンク56が蒸気で満たされるとすぐに閉じた位置に設定される。逆に、排気気体の温度がSCR触媒30の動作に不十分な場合、特にエンジンの始動時には、弁60,62はライン58,54に対して開いている位置に設定され、圧縮器36が始動する。この構成において、タンク56内に収容されている高温の蒸気がタンク56から接続ライン58と通して排出され、ライン48に供給される。圧縮器36の影響の元で、この蒸気は、図1の矢印A’に示すように時計回りに循環する。このように、蒸気は、ライン48の一部を循環し、蒸気が圧縮器の入口に到達する前にバイパスライン54を循環する。この蒸気は、圧縮器36を離れて蒸発器38に流入する。したがって、蒸発器38は、排気気体に含まれている熱を集めるという初期の機能を反転させる。より正確には、蒸発器38は、蒸気に含まれている熱を、排気ライン20の一部分40を循環している排気気体に与える熱発生器になる。これによって、気体を熱交換で加熱することができる。これにより、気体を急速に加熱し、SCR触媒の動作に対して適切な排気気体の温度を得るために必要な時間を著しく短縮することができる。これらのラインの閉じている位置において、蒸気が凝縮器44に流入できないように、追加の弁64図1に点線で示しているを、ライン50または52上に設けることが好ましい。もちろん、この追加の弁64は、回路34が排気気体の冷却に使用される状態においては、ライン50または52に対して開いた位置にある。このように、閉回路34の単純なレイアウトによって、同じ蒸発器38を使用して排気気体を冷却したり、加熱したりすることができる。もちろん、本発明の範囲から逸脱することなく、断熱タンク56の代わりに、加熱抵抗、バーナーなどの、流体を加熱する手段を備えたタンクを使用することができる。図3は、SCR触媒30の入口面28に到達する排気気体の温度を制御するように、2つの触媒24,30の間に設けられた可逆熱交換装置32の変形例を示している。この装置32は三元触媒24とSCR触媒30との間の排気ライン20の一部分40上に配置されている1つまたは一連の熱電対66を有している。一般に、この熱電対60によって、排気気体に含まれている熱エネルギーを回収し、特にゼーベック効果によって熱エネルギーを電気エネルギーに変換することが可能である。それから熱エネルギーは2つの導体70を通して蓄電池68に貯蔵される。もちろん、図1に示しているように、当業者は、排気気体を使用して可能な最適な熱交換を実現するように、この熱電対60を排気ラインの一部分40に直接的または間接的に接続する全ての可能な構成を考慮しても良い。排気気体の温度が高すぎる約500°Cを超える場合、熱電対は、この気体に含まれている熱を集めることによって、ライン20の一部分40を循環している気体と熱電対60との間の熱交換を実現するように作動する。そのため、排気気体は冷却され、熱電対60は、排気気体流に含まれている熱エネルギーを、蓄電池68に保存するための電気エネルギーに変えるように熱エネルギーを集める。いったん排気気体の温度が安定すると、熱電対60の動作を停止することができる。逆に、排気気体の温度がSCR触媒30を動作させるのに必要な最小の閾値よりも低い場合、蓄電池68によって熱電対66に電力が供給される。この電力供給は、熱電対66を加熱する効果がある。それから熱電対66は、その熱を、排気ライン20の一部分40を循環している排気気体に伝達する。同様に、排気気体の温度が所望の値に到達すると、排気気体の加熱を停止するように熱電対66への電力の供給が停止される。熱電対66の熱交換の可逆性のおかげで、排気気体の温度がSCR触媒30の通常の動作範囲にあるように、排気気体を冷却または加熱することができる。"