"航空機ランディングギヤ用ストップパッドであって、前記ランディングギヤの第1要素と第2要素との間にアレンジされ、前記ランディングギヤの第1要素と第2要素のいずれか一方に、所定の閾値レベルを超える衝撃荷重を有する衝撃を受けたことを示す表示を与えるようにアレンジされている、ストップパッド。前記表示は、視覚的表示である、請求項1に記載のストップパッド。前記視覚的表示には、前記ストップパッドの一つ以上の外部表面の変形が含まれる、請求項2に記載のストップパッド。前記ストップパッドの外部表面は、内部に一つ以上の凹部が形成され、前記視覚的表示には、これらの凹部のうち少なくとも一つの変形が含まれる、請求項3に記載のストップパッド。前記ストップパッドには、穴の多い材料が含まれ、前記穴の多い材料の塑性降伏点は、前記材料の多孔性の関数として決定される、請求項3又は4に記載のストップパッド。前記視覚的表示には、前記ストップパッドからの物質の少なくとも部分的な放出が含まれる、請求項2に記載のストップパッド。前記ストップパッドの縁まで広がる前記物質の少なくとも一つの層を有し、前記物質は、前記ストップパッドが所定の閾値レベルを超える衝撃荷重を受けるとき、前記物質の前記槽の少なくとも一部が前記ストップパッドの前記縁を越えて放出されるような所定の閾値レベルに等しい塑性降伏点を有する、請求項6に記載のストップパッド。複数の層の前記物質を有する、請求項7に記載のストップパッド。2つ以上の前記複数の層は、異なる塑性降伏点を有する、請求項8に記載のストップパッド。前記ストップパッドには、内部に前記物質が配置されるようにアレンジされた少なくとも一つの内部空洞と、前記内部空洞に接続された少なくとも一つの外部オリフィスとが含まれ、前記内部空洞は、前記衝撃荷重が前記所定の閾値レベルを超えるとき、前記物質の少なくとも一部は前記オリフィスの外に駆り立てられるような衝撃荷重を前記ストップパッドが受けるときに圧縮されるようにアレンジされている、請求項6に記載のストップパッド。前記物質は、前記所定の閾値レベルに等しい塑性降伏点を有する、請求項10に記載のストップパッド。前記物質には、流体が含まれ、前記オリフィスは、密閉手段で流体的に密閉され、前記密閉手段は、前記ストップパッドが所定の閾値レベルを超える衝撃荷重を受けるとき、前記オリフィスを通り前記流体の放出を許容するようにアレンジされている、請求項10に記載のストップパッド。前記流体には、非圧縮性流体が含まれる、請求項12に記載のストップパッド。流体的に接続された複数の内部空洞が含まれる、請求項12又は13に記載のストップパッド。衝撃荷重を受けるときに弾性変形するようにアレンジされた本体と、前記本体の周囲を囲んで形成され、前記本体が変形するにつれて伸張する第1バンドと、前記第1バンドを囲んで形成され、前記ストップパッドが所定の閾値レベルを超えた衝撃荷重を受けるときに前記本体の変形により生じる伸張量に対応する所定量だけ前記第1バンドが伸張するときに断裂するようにアレンジされた第2バンドと、が含まれる、請求項2に記載のストップパッド。前記本体を横切って形成された少なくとも一つのプレートが更に含まれ、前記プレートに対し実質的に垂直な方向で前記本体の変形を抑制する、請求項15に記載のストップパッド。前記本体、第1バンド、第2バンドは、実質的に円形である、請求項15又は16に記載のストップパッド。前記第1バンドは、編まれた繊維を含む、請求項15,16又は17に記載のストップパッド。前記第2バンドは、直線状に巻かれた繊維を含む、請求項15~18のいずれか一項に記載のストップパッド。前記本体には、ゴム又はポリマー材が含まれる、請求項15~19のいずれか一項に記載のストップパッド。内部に形成された少なくとも一つの凹部を含み、前記凹部は、前記ストップパッドが所定の閾値を超える衝撃荷重を受けるときに塑性変形するようにアレンジされ、前記凹部の変形が前記表示を与える、請求項1に記載のストップパッド。前記凹部には、前記ストップパッドを通して形成された穴が含まれる、請求項21に記載のストップパッド。前記凹部の変形の発生が、前記凹部の大きさ、形状、向き、配置のうちの一つ以上により制御される、請求項21又は22に記載のストップパッド。前記ストップパッドは、内部に少なくとも一つのブラインド型凹部が形成され、前記ブラインド型凹部は、前記ストップパッドが所定の閾値を超える衝撃荷重を受けるときに前記ストップパッドに裂け目が形成することを促進するようにアレンジされ、前記裂け目により前記凹部に導入された圧縮流体が放出され、前記表示を与える、請求項1に記載のストップパッド。前記ブラインド型凹部には、前記ストップパッドを通して形成された一つ以上の接続された穴が含まれ、前記穴の各端部が、密封されるものを受け入れる、請求項24に記載のストップパッド。裂け目の前記形成は、前記凹部の大きさ、形状、向き、配置のうちの一つ以上により制御される、請求項24又は25に記載のストップパッド。ボギー梁と、前記ボギー梁に配置される請求項1~26のいずれか一項に記載のストップパッドとを備える、航空機用のランディングギヤ。図1を参照すると、航空機用ランディングギヤアセンブリが概略的に例示されている。ランディングギヤには、第1の、上の端部で航空機に結合され、航空機用ランディングギヤに対して従来方式で収容又は展開されるように作動される為にアレンジされた緩衝器支柱1が含まれる。緩衝器支柱1の第2の、下の端部には、支柱がボギー梁3に回転自在に結合されている。緩衝器支柱の下の端部の典型的設備は、ボギー梁3の側方又は下方のいずれか一方に伸びるフォーク状ヨーク5を含む。ピボットピン7は、ボギー梁3をヨーク5に回転自在に結合させる。ボギー梁は、通常、2つ以上の車輪用車軸9を含み、そこに実際の航空機の車輪が固定される。ボギー梁3の上面に装着されているのは、ストップパッドであり、これは、ボギー梁の過剰回転の場合に、ストップパッドが緩衝器支柱1のヨーク5の内面と接触するように位置されるので、ボギー梁3自身がヨークに衝突することを防止する。ストップパッド11は、当業者に既知の方式で、2つの分離されたストラップ13により、ボギー梁3に固定されている。図2は、本発明に従うストップパッドの第1実施形態を概略的に例示する。ストップパッドは、内部に形成された1つ以上の凹部22を備えた本体21を有する。図2に例示された特別な実施形態において、凹部22の各々には、ストップパッドの本体21に形成された貫通穴が含まれる。ストップパッドの本体21は、既知の塑性降伏点すなわち、ストップパッドの塑性変形を生じさせるのに必要な衝撃荷重を備えた材料から形成されている。好ましい材料には、当業者に既知の金属、金属合金を含むが、他の既知の材料も使用可能である。ストップパッドが金属材料から形成される場合、凹部22は、穿孔又は他の既知の機械的処理により形成されるのが好ましい。図2に例示される特別な実施形態において、ストップパッド11が、既知の塑性降伏点を超える衝撃荷重を受けるとき、凹部22により弱められた領域で塑性変形が生じる。変形は、例えば、凹部が変形したかを決定する為に隙間ゲージを用いて検査することにより決定可能である。ストップパッドの塑性降伏点を、ボギー梁の検査又は交換が勧められる衝撃荷重に対する閾値と合致させることにより、ストップパッドの変形は、この所定の閾値レベルを超える衝撃が生じたこと、更に、その為にボギー梁は更に検査又は交換されるべきであることを示す表示を与える。ストップパッドの塑性降伏点は、ストップパッド材料だけの相関関係としてのみばかりか、凹部22の大きさ、形状、配置の相関関係としても、決定可能である。例えば、塑性降伏点は、ストップパッドの本体21内に形成される凹部の数に依存して異なる。図2に示される凹部22には、横断穿孔が含まれるが、他の種類の凹部が使用されてもよいことが分かる。例えば、本体21の下側に形成されるブラインド型穴が、例示された横断穿孔に対する代替えとして設けられてもよい。ストップパッド11は、ストップパッドをボギー梁に取り付ける為に、図1に例示されたストラップ13を受けるようにアレンジされた一対の取付けアーム23を含むことが好ましい。図3は、本発明に従うストップパッドの更なる実施形態を概略的に例示する。ストップパッドは、ボギー梁の過剰な回転の場合に、ランディングギヤの更なる要素に衝突するように本体がアレンジされている。上面33は、一つ以上の凹部35が内部に形成されている。ストップパッドの本体31は、図2に例示された実施形態に関して前述されたストップパッドに類似した形式で、既知の塑性降伏点を備えた材料から形成されている。所定の閾値レベルを超えてストップパッドに衝突する場合、上面33の変形は、凹部35で最初に生じる変形と共に生じる。例えば、その変形は、一つ以上の凹部35の寸法の減少になる場合がある。凹部35の変形は、正当な視覚的検査または機械的ゲージの使用により、後で決定可能である。例えば、ストップパッドが変形されないときにストップパッドの上面33に形成された凹部35の寸法に対応して上部に突起を形成して対応する雄型プラグが設けられてもよい。ストップパッドの凹部にプラグを適合できないことにより、凹部が変形されたことを示す表示を与える。凹部35の大きさ、形状、向き、配置は、塑性変形を生じさせる為に必要な実際の衝撃荷重を、ストップパッドが形成される材料の塑性降伏点と組み合わせて更に制御させる。図4に例示される更なる実施形態において、ストップパッド11は、ストップパッドの本体41の上面43に凹部が形成されていない。この実施形態において、所定の閾値レベルを超える衝撃は、ストップパッドの上面43における一つ以上の窪みの形成のようなストップパッド全体の変形を生じさせる。本発明の特別な実施形態に対して好ましい材料は、多孔性がストップパッドの塑性変形を促進する傾向を有することから、穴の多い材料を含む。さらに、ストップパッドの多孔性に関連する材料の密度、即ち、塑性降伏点は、材料製造過程のパラメータ関数として制御可能である。そのような穴の多い材料は、焼結材料、金属発泡材、所定の多孔性鋳造およびハニカムマトリクス合成材料を含む。本発明の更なる実施形態において、図2,図3,図4に例示された先の実施形態のうちの一つ以上の任意の物理的特性は、必要に応じて、組み合わせることができる。本発明に従うストップパッドの更なる実施形態が、図5に例示されている。ストップパッド11は、ストップパッドの衝撃面を与える上層53と、ボギー梁に接触するようにアレンジされた下層55とを有する本体51を有する。これらの層の両方は、比較的に堅い材料から形成され、ランディングギヤのボギー梁と他の要素との間に衝撃を受けるときには変形しない。例えば、ストップパッドの上層53及び下層55は、金属材料でもよい。上層と下層との間には、異なる材料から少なくとも一つの中間層57が形成され、この材料は、所定の閾値レベルから、それ以下の塑性変形までの弾性変形を示す。そのような材料の実施例は、ポリマーであろう。使用中、中間層57の塑性降伏点は、ストップパッド11が所定の閾値レベルを超える衝撃荷重を受けるとき、そこでボギー梁に対する損傷が起きそうであるとき、中間層57が効率良く金属の上層53と金属の下層55との間で圧搾されるように選択され、結果的に、上層53と下層55との間から押し出される形で塑性変形を受け、中間層57の少なくとも一部がストップパッドの本体51の縁を越えて広がる。所定の閾値レベル以下の衝撃荷重は、中間層57に弾性変形を受けさせるだけなので、ストップパッドの上層53と下層55との間からの中間層57の半永久的な押し出しを生じさせない。図5に例示されているように、ストップパッドの上層及び下層の為に使用された金属材料のような変形しない材料の介在層と共に、二つ以上の中間層57が設けられてもよい。介在するポリマー層57の間隔を選択することにより、ストップパッドに当てられる衝撃荷重の激度の、より純化された表示は、ストップパッドの変形しないそれぞれの層の間から押し出され、すなわち、塑性変形を受けた中間層57の数の関数として得られる。例えば、設けられた全ての層の押し出しは、非常に激しい衝撃を表示するが、例えば、最上部の二つ層の押し出しだけであれば、あまり激しくない衝撃荷重を表示する。さらに、中間層57の塑性降伏点は、衝撃激度の所望の表示を与えることが要求されるように、異なるポリマー材の関数として、あるいは、層の厚さの関数として、互いに異なっていてもよい。同様に、中間層57の塑性降伏点は、ストップパッドの厚さを通しての衝撃荷重力の分散に拘わらず衝撃荷重の下での一貫した動きを与えるように、互いに異なっていてもよい。例えば、中間層の塑性降伏点は、最上層から下層まで減少してもよい。図7に示されるストップパッドの上層、中間層、下層は、既知の接着剤を使用して互いに接合されてもよく、代替え又は追加で、例えば、一つ以上の通しボルトを使用して機械的に一緒に留められてもよい。本発明に従う更なる実施形態が、図6に例示されている。ストップパッドの本体61は、本体に対して内部に形成された多くの個々の流体リザーバ63を有し、リザーバ63の各々は、少なくとも互いに流体的に接続されている。ストップパッドの外部と流体リザーバ63の少なくとも一つとの間にはオリフィス65が設けられ、例示された特別な実施形態において、それは、液密シールを形成するプラグ67を有する。内部リザーバ63内に含まれているのは、流体である。使用中、ストップパッドの上面に加えられる衝撃荷重は、上面の変形を生じさせ、これは、内部リザーバ63内に配置された流体の圧縮を引き起こす。流体の圧縮性とオリフィス65内のプラグ67により形成されたシールの強度は、ストップパッドの上面に加えられる衝撃荷重が損傷を与える衝撃の為の所定の閾値レベルを超えるときだけシールが切れてリザーバ内に含まれる圧縮流体がプラグ67を追い出してストップパッドから外に排出されるように選択される。プラグ67の追い出しと組み合せわせたストップパッド内部からの流体の漏れは、ストップパッドに加えられた所定の閾値レベルを超える衝撃荷重の視覚的表示を与える。内部リザーバ63内に保持された流体は、例えば、作動油のような非圧縮性流体でもよく、選択的に明るく着色され、漏れの視覚的識別を容易にしてもよい。他の実施形態において、流体には、ゴム又はそれと性質が類似したポリマー材が含まれてもよく、これは、図5に例示された実施形態との関係で前述され、その実施形態の中間層57の為に使用される。この場合、オリフィス65を通るポリマーの押し出しは、所定の閾値レベルを超える衝撃荷重の視覚的な表示を与えるであろう。選択的に、この場合はプラグ67が省略されてもよいが、これは、ポリマー流体が通常の条件下ではリザーバから漏れないからである。図6に例示された特別な実施形態は、4つの分離リザーバ63が示されているが、より多くの、或いは、より少ない数のリザーバが必要に応じて設けられ、必要に応じてストップパッドの上面に所望の程度の構造的な剛性を与えてもよい。例えば、衝撃荷重の所定の閾値レベルが相対的に低いなら、ストップパッドに対する十分な構造的な剛性は、ストップパッドの本体61内部に形成される単一の中央リザーバ63で達成可能である。リザーバの数、それらの大きさ、形状は、ストップパッドの圧縮性を、リザーバ内部に保持されるように選択される流体の圧縮性と組み合わせて変化させる。本発明に従うストップパッド11の更なる実施形態が、図7に例示されている。図2に例示されたストップパッドに類似した形式で図7に例示された実施形態において、ストップパッド11は、ストップパッドの本体71の内部に形成された多くの凹部72を有する。凹部は、例えば、ストップパッドの本体71内への穿孔、或いは本体71を通った穿孔により、形成されてもよい。しかしながら、凹部72はブラインド型であり、これは、単一の開口73の他は、どの凹部72もストップパッド11の外部に開口されていないことを意味する。これは、例えば、単純にブラインド型凹部を機械加工することにより達成可能であり、或いは、図7に示された特別な実施形態において例示されたように、複数の相互接続された横断穿孔を形成すること、その後に、横断穿孔により形成された開口の一つを除く他の全てでシール75を形成することにより達成可能である。ブラインド型凹部72は、所定の閾値レベルを超えて衝撃荷重が加えられる場合に、ストップパッドの外部表面と凹部との間で一つ以上の裂け目が発生することを促進する為に形成される。そのような裂け目の視覚的表示に加えて、圧縮空気のような圧縮流体は、凹部の単一開口73に作用可能であり、その後の圧力損失が注目されるが、圧力損失は、裂け目を通る圧縮流体の漏出により生じる。ストップパッドの裂け目を引き起こす為に必要な衝撃荷重は、ストップパッドの本体内部に形成され相互接続された凹部72の数、大きさ、配置、向きのうちの一つ以上の関数として予め決定しておくことができる。本発明のストップパッドの更なる実施形態が、図8に例示されている。ストップパッド11は、ボギー梁が過剰に回転する場合に衝撃荷重を直接受けるようにアレンジされた本体81を有する。ストップパッドの本体81は、許容できない高衝撃に対応する所定の閾値レベルに対応した少なくとも衝撃荷重までの弾性変形を受けるポリマーやゴムのような材料から形成される。更なる材料の第1バンド83は、ストップパッドの本体81の周囲を囲んで形成される。第1バンド83は、編まれて織られた材料のような破断に対して相対的に高い伸び率を有する材料から形成される。破断に対して相対的に高い伸び率を有する第1バンド83は、衝撃荷重を受けるとき、本体81が弾性変形するにつれて、バンドが伸張することを許容する。更なる材料の第2バンド85は、第1バンド83を囲んで形成される。第2バンド85は、第1バンドと比較すると、破断に対して低い伸び率を有する材料から形成される。例えば、第2バンド85は、直線状に織られた繊維材料から形成されてもよい。第2バンドの破断に対する伸び率は、ストップパッドの本体81が所定の閾値レベルを超える衝撃荷重を受けるとき、本体81の変形が第1バンド83を破断せずに伸張させ、次に、第2バンド85に破断点を超えて伸張させて断裂させるように選択される。第2バンド85の断裂は、ストップパッド11が所定の閾値レベルを超えた衝撃荷重を受けたことを示す視覚的表示を与える。裂け目の視覚性を高めるため、第1バンド83及び第2バンド85は、対照的な色を有し、第2バンド85における断裂を通して、第1バンド83を簡単に見られるようにしてもよい。第1バンドと第2バンドを伸張させる方向すなわち、図8に例示されたストップパッドの特別な幾何学的形状に対して半径方向で本体81の変形を促進又は抑制する為に、上部プレート及び下部プレートのいずれか一方、或いは両方が本体、第1バンド、第2バンドにわたって固定されてもよい。図8に例示されたストップパッド11は概略円形として示されているが、他の幾何学的形状が、必要に応じて、適合されてもよいことが分かる。例えば、ストップパッドは、形状が楕円形状、長円形でもよい。同様に、第1バンド、第2バンド、本体の二つ以上のサブアセンブリが、ストップパッドの全体を形成するように設けられてもよい。例えば、そのような円形のサブアセンブリアレイが設けられてもよい。本発明の実施形態に従うストップパッドは、標準のストップパッドとして機能するばかりか、ストップパッドすなわちストップパッドが保護している構成要素が、所定レベルを荷重が超える衝撃を受けたことを示す表示を与える。ストップパッドは、それが、そのような衝撃荷重に晒されたことを、視覚的、測定又は試験する手段により表示する。これにより、そのような衝撃荷重の発生が容易に認識され、容易に救済措置がとられる。"