充電可能なバッテリーを有する電動輸送機器と接続可能であって、前記バッテリーの充電状態を監視する充電監視システムであって、前記電動輸送機器の目的地を取得する目的地取得手段と、前記目的地取得手段により取得した目的地まで移動するのに必要な充電量を取得する必要充電量取得手段と、前記バッテリーの充電状態を監視する充電状態監視手段と、前記充電状態監視手段により前記バッテリーの充電状態が前記必要な充電量に達したと判定された場合にその旨を通知する通知手段と、を有することを特徴とする充電監視システム。前記必要充電量取得手段は、前記充電量に前記目的地から前記電動輸送機器に設定された自宅まで移動するのに必要な充電量を加えて第2の充電量とし、前記通知手段は、前記第2の充電量に達したと判定された場合にその旨を通知することを特徴とする請求項1記載の充電監視システム。前記設定された自宅が、前記目的地に設定されていなかった場合に、前記必要充電量取得手段は、前記第2の充電量を取得することを特徴とする請求項1または2記載の充電監視システム。前記充電を行っている場所を特定する充電場所特定手段を有し、前記充電場所特定手段により特定された充電場所が、前記電動輸送機器に設定された自宅と前記目的地との間であった場合に、前記必要充電量取得手段は、前記第2の充電量を取得することを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の充電監視システム。前記目的地取得手段は、前記電動輸送機器に備えられたナビゲーションシステムから目的地を取得することを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の充電監視システム。前記電動輸送機器に設定された自宅とは、該電動輸送機器に備えられたナビゲーションシステムから取得することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の充電監視システム。充電可能なバッテリーを有する電動輸送機器と接続可能であって、前記バッテリーの充電状態を監視する充電監視装置であって、前記電動輸送機器の目的地を取得する目的地取得手段と、前記目的地取得手段により取得した目的地まで移動するのに必要な充電量を取得する必要充電量取得手段と、前記バッテリーの充電状態を監視する充電状態監視手段と、前記充電状態監視手段により前記バッテリーの充電状態が前記必要な充電量に達したと判定された場合にその旨を通知する通知手段と、を有することを特徴とする充電監視装置。充電可能なバッテリーを有する電動輸送機器と接続可能であって、前記バッテリーの充電状態を監視する充電監視システムの制御であって、前記電動輸送機器の目的地を取得する目的地取得ステップと、前記目的地取得ステップにより取得した目的地まで移動するのに必要な充電量を取得する必要充電量取得ステップと、前記バッテリーの充電状態を監視する充電状態監視ステップと、前記充電状態監視ステップにより前記バッテリーの充電状態が前記必要な充電量に達したと判定された場合にその旨を通知する通知ステップと、を有することを特徴とする充電監視システムの制御方法。コンピュータを、充電可能なバッテリーを有する電動輸送機器と接続可能であって、前記バッテリーの充電状態を監視する充電監視システムであって、前記電動輸送機器の目的地を取得する目的地取得手段と、前記目的地取得手段により取得した目的地まで移動するのに必要な充電量を取得する必要充電量取得手段と、前記バッテリーの充電状態を監視する充電状態監視手段と、前記充電状態監視手段により前記バッテリーの充電状態が前記必要な充電量に達したと判定された場合にその旨を通知する通知手段と、を有することを特徴とする充電監視システムとして機能させるためのプログラム。電気自動車などは充電に時間のかかる場合があることが知られており、容量が満タンになるまでフル充電をすると長い待ち時間が発生してしまうケースが考えられる。例えば、数キロ先に目的地がある場合はフル充電をする必要がなく充電時間を短時間で済ませることも可能である。しかしながら特許文献1の技術では、現在のバッテリーの残存容量から推定走行可能距離を算出するか、充電完了時間を算出するかしか行っておらず、行き先に応じた必要な容量だけを充電することができない。上記問題に鑑み、本願発明では、電動輸送機器の目的地に応じた充電容量を通知することが可能な充電監視システムを提供することを目的とする。電動輸送機器の目的地を取得する目的地取得手段と、前記目的地手段により取得した目的地まで移動するのに必要な充電量を取得する必要充電量取得手段と、前記バッテリーの充電状態を監視する充電状態監視手段と、前記充電管理手段により前記バッテリーの充電状態が前記必要な充電量に達したと判定された場合にその旨を通知する通知手段とを有する。電動輸送機器の目的地に応じた充電容量を通知することが可能な充電監視システムを提供することが可能となる。以下図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。図1は、本発明の実施形態における充電監視システムのシステム構成図である。車載装置101、充電装置104、充電管理装置105および通信端末106が通信可能な状態で接続されている。電動輸送機器101は、電気自動車や電動自転車などの車載装置である。電動輸送機器101には、ナビゲーションシステム102およびバッテリー103が備えられている。ナビゲーションシステム102はいわゆるカーナビゲーションシステムを指すが、ユーザが所持するスマートフォンやタブレットやPCなどで動作するナビゲーションシステムでも構わない。この場合はナビゲーションシステムが充電監視システムのいずれかの装置と通信することで処理が行われる。バッテリー103は電動輸送機器101を動かすための電力を備え出力するものである。充電装置104により充電される。充電管理装置105は、バッテリー103の充電容量を監視し各種制御を行うものである。例えば、ナビゲーションシステム102より電動輸送機器101の目的地を取得し、目的地まで到達するのに必要な分の充電が済んだら通信端末106などに通知するものである。通信端末106は、バッテリー103の充電状況を充電管理装置から受信可能な端末である。ユーザの所持する携帯端末でもよいし、充電ステーションなどに設置された端末でもよい。図2は、本発明の実施形態における充電管理装置のハードウェア構成を示す図である。図2に示すように、システムバス211を介してCPUCentralProcessingUnit201、RAMRandomAccessMemory202、ROMReadOnlyMemory203、KBCKeyboardController204、DCDisplayController206、MCMemoryController208、NWI/FNetworkInterface210などが接続された構成となる。CPU201は、ROM203のプログラム用ROMに記憶されたプログラムに基づいてシステムバス211に接続された各デバイスを制御し、情報処理装置全体を統括制御する。また、このROM203のフォント用ROMにはフォントデータ等を記憶し、ROM203のデータ用ROMには各種データを記憶する。RAM202は、CPU201の主メモリ、ワークエリア等として機能する。KBC204は、キーボード205や不図示のポインティングデバイス、例えばマウスからの入力を制御する。DC206は、ディスプレイ207の表示を制御する。なお、ディスプレイはCRTであってもLCD等のその他の形式の表示装置であってもよい。MC208は、ハードディスク209や不図示のフレキシブルディスクFD、CD-ROM等とのアクセスを制御する。NWI/F210は、ネットワーク212を介して通信を行う。図3は、本発明の実施形態における充電監視システムの機能構成を示す図である。全体制御部301は、充電監視システム全体を制御するもので、入力部302、出力部303、目的地取得部304、充電量取得部305、充電量監視部306および充電状況通知部307と連携して制御処理を行う。入力部302は、ユーザからの各種入力を受付けたり、充電装置から充電に関する信号や情報を受付けたりする。出力部303は、各種処理部と全体制御部301により処理された結果を出力するものである。出力はネットワークを介して行うものや、直接接続された機器に対して行うものがある。目的地取得部304は、入力部304を介して、ナビゲーションシステム102やユーザからの直接入力などを受付け、目的地情報を取得する。ナビゲーションシステム102に設定された行き先に応じて目的地を決定する処理も行う。充電量取得部305は、目的地取得部304で取得した目的地に電動輸送機器101が到達するために必要な充電量を取得する。充電量監視部306は、入力部302を介して、バッテリー103の充電量を監視する。同時にバッテリー量が、充電量取得305で取得した必要充電量に到達しているのかどうかの監視を行う。充電状況通知部307は、充電量監視部306で監視しているバッテリー量が、必要充電量になった場合に、出力部302を介して、あらかじめ設定された通信端末106に充電状況を通知する。図4は、本発明の実施形態における充電監視システムの全体処理のフローを示すフローチャートである。電動輸送機器101の充電が開始されると処理がスタートする。ステップS401で充電開始を受付ける。バッテリー103への充電の開始の受付けであって、例えば不図示の充電開始ボタンが押されることで開始としてもよいし、充電が始まった時点で開始として処理をスタートしてもよい。ステップS402では、目的地を取得する。詳細は図5にて後述するが、電動輸送機器101のナビゲーションシステム102に設定された行き先情報から目的地を取得する処理を行う。ステップS403では、ステップS402で取得した目的地まで走行するために必要な必要充電量の計算を行う。詳細については後述するが、所定の距離を走行するのに必要な電力量を元に必要充電量を取得する。ステップSS404では、実際に充電が開始される。充電が開始されるタイミングはここに限定されるわけではなく、例えば充電を受付けた時に開始してもよいものとする。ステップSS405では充電状況通知処理を行う。詳細は、図6にて後述するが、充電量がステップS403で取得した必要充電量に達したかどうかの判定を行い、達した場合には所定の通知先の通信端末に通知する処理を行う。図5は、本発明の実施形態における充電監視システムの目的地取得処理の一例を示すフローチャートである。図4のS402の目的地取得処理に対応する。ステップS501で、行き先の取得方法を判定する。充電の受付け時にユーザに入力させるようにしてもよいし、あらかじめ充電監視プログラムに設定しておいてもよい。本実施形態では、ナビゲーションシステムから取得するか手動で入力するかになっているが、その他の取得方法によって行き先を取得しても構わない。例えば、電子メールやWEBサービスにより受信する方法なども含まれるものである。行き先の取得方法が手動であった場合、ステップS503に進み、行き先または行き先までの距離の入力を受付ける。一方、行き先の取得方法がナビゲーションシステムによるものであった場合、ステップS502に進みナビゲーションシステムからルート情報を取得する。ステップS504でナビゲーションシステムにルートの設定がされていなかったと判定された場合には、ステップS505に進み、再度行き先を取得方法の決定を行うべくエラー表示を行う。ステップS504でルート設定があった場合、ステップS506に進み、ナビゲーションシステムから行き先情報を取得する。ステップS507で、取得した行き先が自宅であるかどうかの判定を行う。自宅であるかどうかの判定には、ナビゲーションシステムに自宅として登録されているものや、手動で受付けるものを利用することができる。ステップS507で行き先が自宅ではないと判定された場合は、取得した行き先を目的地として設定する。またステップS503で行き先ではなく距離を受付けていた場合は目的地までの距離を設定する。一方、ステップS507で、行き先が自宅ではないと判定された場合、ステップS508に進む。行き先が自宅ではない場合、行き先として設定された地点から自宅まで戻ることが想定できるので、行き先経由で自宅までを第2の目的地として設定する。ステップS509では、各ステップで設定された目的地を決定し処理を終了する。なお、ステップS508の別の実施形態として、例えばGPS情報などの位置情報を利用して、現在地を取得することにより、現在地が自宅と行き先の間かどうかの判定をすることができる。現在地が自宅と行き先の間に位置する場合、自宅から行き先に向かっている途中であると判断して、行き先経由で自宅までを目的地として設定するように構成することも可能である。図6は、本発明の実施形態における充電監視システムの充電状況通知処理を示すフローチャートである。図4のステップS405の充電状況通知処理に対応する。ステップS601では充電量監視部306により充電状態を取得する。ステップS602で、目的地までの充電が完了したか否かの判定を行う。このステップでの目的地とは、ナビゲーションシステムなどから取得した行き先第1の目的地のことである。目的地までの充電が完了するまで、ステップS601とステップS602の処理を繰り返す。ステップS602で目的地までの充電が完了したと判定された場合、ステップS603に進み所定の通知先に第1の目的地までの充電が完了した旨の通知を行う。次にステップS604に進み、充電状態の取得を継続する。ステップS605で、自宅までの充電が完了したか否かの判定を行う。このステップでの自宅までとは、行き先を目的地とした第1の目的地に対して、第2の目的地であり、行き先を経由した自宅までを目的地としたものである。第2の目的地までの充電が完了するまで、ステップS604とステップS605の処理を繰り返す。ステップS605で自宅第2の目的地までの充電が完了したと判定された場合、ステップS606に進み所定の通知先に第2の目的地までの充電が完了した旨の通知を行う。次にステップS607に進み、充電状態の取得を継続する。ステップS608で、バッテリーの満タンまで充電が完了したか否かの判定を行う。バッテリーの満タンまでの充電が完了するまで、ステップS607とステップS608の処理を繰り返す。ステップS608でバッテリーの満タンまで充電が完了したと判定された場合、ステップS609に進み所定の通知先に充電が完了した旨の通知を行う。なお、充電の完了通知では、充電を継続するか中止するかの選択を受付けるようになっており、充電を中止する旨を受付けた場合に本フローチャートの処理は終了する。また、本実施形態では、第1の目的地と第2の目的地を用いて説明しているが、例えばナビゲーションシステムなどで経由地の設定がなされている場合、経由地ごとを目的地として設定し、充電が完了したか否かの通知を行うように設定することができる。その場合、ステップS601~ステップS603の処理を経由地分処理するようにすればよい。図7は、本発明の実施形態における充電監視システムの必要充電量を計算する際に利用するテーブルの一例を示す図である。具体的には図4のステップS403の必要充電量計算処理において利用される。項目701には、1Km走行する平均電力量1Km走行する平均電力量高速時夜走行渋滞時の各項目が設定されており、バッテリータイプA702およびバッテリータイプB702を利用した際の必要充電量の取得する際の値が設定されている。1km走行する平均電力量は、それぞれのバッテリーにおいて1Km走行する際に必要な平均電力量が設定されている。例えばバッテリータイプがAであれば必要電力量は100Khであり、タイプBであれば150Kh必要であることが分かる。1km走行する平均電力量高速時は、同様に高速道路を走行する際のそれぞれのバッテリーにおける1Km走行に必要な平均電力量が設定されている。夜走行は夜間に走行する際に必要な平均電力量の増減値が設定されている。例えば夜であれば、ライトを点灯して走行したり、エアコンを通常以上に使用したりする場合があるための調整である。実施例によれば、タイプAタイプBともに5Kh余計に必要であることがわかる。渋滞時は渋滞時に余計に必要となる電力量についての設定がされている。なお、夜走行および渋滞時を含む必要電力量の値は必要に応じて設定値が変更される。他にもバッテリーの劣化状態やエアコンの設定や外気温などさまざまな条件で必要電力量の測定を行うことも可能である。ここで設定された値と目的地までの距離を利用して目的地までの必要充電量を計測する。また、決まった充電場所から決まった目的地などに必要な充電量をあらかじめ設定しておき、充電量を計測することなく設定されたものを取得するようにすることもできる。図8は、本発明の実施形態における充電監視システムのナビゲーションシステムの画面の一例を示す図である。図5のステップS802のルート情報取得処理においてルートを取得するために利用される。ナビゲーションシステム画面801には、車体番号802、行き先803、距離804、渋滞状況805、高速走行806、到着時間807、および出発地808などが設定されている。車体番号802は、充電をしている電動輸送機器の車体番号が表示される。行き先803はナビゲーションシステムに設定されている行き先情報である。距離804は、現在地点から行き先までの距離である。渋滞状況805は、ナビゲーションシステムに設定されているルート上に渋滞があるかどうかが表示される。例えばVICS情報などから渋滞情報を受信することが可能である。高速走行806は、ナビゲーションシステムに設定されているルート上に高速走行がどれだけあるかが表示される。本実施形態では、行き先までの距離100Kmのうち、高速走行を5OKm行うことがわかる。到着時間807は、行き先に到着する想定時間が表示され、出発地808は、ナビゲーションシステムの行き先を設定した場所が表示されている。ルート確認809が押下されるとナビゲーションシステムに設定されたルートの詳細な確認画面が表示され、ルート編集810が押下されると、ルートの編集画面が表示される。アプリ終了810が押下されるとナビゲーションアプリが終了する。図9は、本発明の実施形態における充電監視システムの通信端末の画面の一例を示す図である。図4の充電状況通知処理において通知された通信端末に表示されるものである。通信端末のAppアプリ画面901には、車体番号902、通知内容903、充電完了ボタン904、および充電継続ボタン905が表示されている。車体番号802は、充電をしている電動輸送機器の車体番号が表示される。通知内容903には、充電監視システムからバッテリーの充電状態に関するメッセージが表示される。例では、目的地行き先までの充電が完了した旨と第2の目的地自宅までの充電を継続するか否かのメッセージが表示されている。このメッセージは充電の状態によって異なるものである。例えば、充電が満タンまで完了すればその旨のメッセージが表示される。充電終了904を押下すると充電を完了する旨の信号が充電監視システムに送信され充電が終了される。充電継続905を押下すると、充電が継続される。図10は、本発明の実施形態における充電監視システムの目的地決定に関する一例を模式的に示した図である。第2の目的地を設定する際のイメージを示した図である。充電地点11002で充電をしており、行き先がA地点1003であった場合、最終的な目的地は自宅1001である可能性がある。そこで、行き先が自宅1001でない場合は、第2の目的地として目的地を自宅1001に設定することができる。また、充電地点11002は、自宅1001とA地点1003の間にある場合、自宅からA地点1003に向かう途中であると判断して、第2の目的地を自宅1001に設定してもよい。また、充電地点21004は、自宅1001とA地点1003の間にないので、この場合は第2の目的地として自宅1001を設定しないように制御することも可能である。以上、一実施形態について示したが、本発明は、例えば、システム、装置、方法、プログラムもしくは記録媒体等としての実施態様をとることが可能であり、具体的には、複数の機器から構成されるシステムに適用しても良いし、また、一つの機器からなる装置に適用しても良い。また、本発明におけるプログラムは、本発明に示すフローチャートの処理方法をコンピュータが実行可能なプログラムであり、本発明の記憶媒体はコンピュータが実行可能なプログラムが記憶されている。なお、本発明におけるプログラムは各装置の処理方法ごとのプログラムであってもよい。以上のように、前述した実施形態の機能を実現するプログラムを記録した記録媒体を、システムあるいは装置に供給し、そのシステムあるいは装置のコンピュータまたはCPUやMPUが記録媒体に格納されたプログラムを読出し実行することによっても、本発明の目的が達成されることは言うまでもない。この場合、記録媒体から読み出されたプログラム自体が本発明の新規な機能を実現することになり、そのプログラムを記憶した記録媒体は本発明を構成することになる。プログラムを供給するための記録媒体としては、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、光ディスク、光磁気ディスク、CD-ROM、CD-R、DVD-ROM、磁気テープ、不揮発性のメモリカード、ROM、EEPROM、シリコンディスク、ソリッドステートドライブ等を用いることができる。また、コンピュータが読み出したプログラムを実行することにより、前述した実施形態の機能が実現されるだけでなく、そのプログラムの指示に基づき、コンピュータ上で稼働しているOSオペレーティングシステム等が実際の処理の一部または全部を行い、その処理によって前述した実施形態の機能が実現される場合も含まれることは言うまでもない。さらに、記録媒体から読み出されたプログラムが、コンピュータに挿入された機能拡張ボードやコンピュータに接続された機能拡張ユニットに備わるメモリに書き込まれた後、そのプログラムコードの指示に基づき、その機能拡張ボードや機能拡張ユニットに備わるCPU等が実際の処理の一部または全部を行い、その処理によって前述した実施形態の機能が実現される場合も含まれることは言うまでもない。また、本発明は、複数の機器から構成されるシステムに適用しても、1つの機器からなる装置に適用してもよい。また、本発明は、システムあるいは装置にプログラムを供給することによって達成される場合にも適応できることは言うまでもない。この場合、本発明を達成するためのプログラムを格納した記録媒体を該システムあるいは装置に読み出すことによって、そのシステムあるいは装置が、本発明の効果を享受することが可能となる。さらに、本発明を達成するためのプログラムをネットワーク上のサーバ、データベース等から通信プログラムによりダウンロードして読み出すことによって、そのシステムあるいは装置が、本発明の効果を享受することが可能となる。なお、上述した各実施形態およびその変形例を組み合わせた構成も全て本発明に含まれるものである。