"a損傷を受けた既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間のコンクリートをはつり、座屈した軸方向鉄筋を露出させ、b前記座屈した軸方向鉄筋を残して前記既設鉄道高架橋柱を取り除き、c前記座屈した軸方向鉄筋を曲げ戻し処理し、d該曲げ戻し処理した軸方向鉄筋に新たな軸方向鉄筋を継手で接続し、塑性ヒンジ区間保護キャップを設置し、e前記新たな軸方向鉄筋に帯鉄筋を巻き付け、f該帯鉄筋を巻き付けた軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで、新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行うことを特徴とする損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記コンクリートの打設幅を前記塑性ヒンジ区間の幅より狭くし、前記新たな鉄道高架橋柱間の空間拡幅を行うことを特徴とする損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1又は2記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記塑性ヒンジ区間保護キャップが、鋼板または超高強度繊維補強コンクリートからなることを特徴とする損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1又は2記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記軸方向鉄筋の曲げ戻し処理は熱処理によって行うことを特徴とする損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1又は2記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記継手が重ね継手又は機械式継手であることを特徴とする損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法。鉄道高架橋柱が震害などにより損傷を受けた場合、これまでの高架橋柱の取り換え工法では、軸方向鉄筋を曲げ戻して、鋼板を巻き立てる工法などを用いていた。また、既設鉄道高架橋柱は駅部幅が大きいものが多く、これまでの高架橋柱の取り換え工法では、新しい柱の幅を既存の柱の幅より小さくして高架橋柱間の空間拡幅を行うことが難しかった。仮に柱の幅を小さくした場合には、本設構造物として十分な耐力を得ることができる高架橋柱の取り換え工法とならない可能性があった。本発明は、上記状況に鑑みて、震害などで損傷した鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供することを目的とする。本発明は、上記目的を達成するために、1損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、損傷を受けた既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間のコンクリートをはつり、座屈した軸方向鉄筋を露出させ、前記座屈した軸方向鉄筋を残して前記既設鉄道高架橋柱を取り除き、前記座屈した軸方向鉄筋を曲げ戻し処理し、この曲げ戻し処理した軸方向鉄筋に新たな軸方向鉄筋を継手で接続し、塑性ヒンジ区間保護キャップを設置し、前記新たな軸方向鉄筋に帯鉄筋を巻き付け、この帯鉄筋を巻き付けた軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで、新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行うことを特徴とする。2上記1記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記コンクリートの打設幅を前記塑性ヒンジ区間の幅より狭くし、前記新たな鉄道高架橋柱間の空間拡幅を行うことを特徴とする。3上記1又は2記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記塑性ヒンジ区間保護キャップが、鋼板または超高強度繊維補強コンクリートからなることを特徴とする。4上記1又は2記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記軸方向鉄筋の曲げ戻し処理は熱処理によって行うことを特徴とする。5上記1又は2記載の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記継手が重ね継手又は機械式継手であることを特徴とする。本発明によれば、震害などにより損傷を受けた既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間の鉄筋を利用した鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供することができる。また、鉄道高架橋下の空間を拡幅することができ、その空間の有効利用に資することができる。加えて、鉄道高架橋柱の性能向上を図ることができる。本発明の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法は、損傷を受けた既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間のコンクリートをはつり、座屈した軸方向鉄筋を露出させ、前記座屈した軸方向鉄筋を残して前記既設鉄道高架橋柱を取り除き、前記座屈した軸方向鉄筋を曲げ戻し処理し、この曲げ戻し処理した軸方向鉄筋に新たな軸方向鉄筋を継手で接続し、塑性ヒンジ区間保護キャップを設置し、前記新たな軸方向鉄筋に帯鉄筋を巻き付け、この帯鉄筋を巻き付けた軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで、新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行う。以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。図1は本発明の実施例を示す損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法を示す図である。本発明は、損傷した塑性ヒンジ区間の鉄筋を残して柱の取り換えを行うものである。なお、鉄道高架橋柱を切断して柱を取り除いた場合における高架橋柱の倒壊などを防ぐため、仮支柱による補強工事や仮工事が必要になるが、それらについては説明を省略する。1まず、図1aに示すように、既設鉄道高架橋柱である既設RCラーメン高架橋柱1を点検し、損傷の発生を確認する。例えば、震害による損傷の場合、特に、塑性ヒンジ区間2,2′に軸方向鉄筋3,3′の座屈等の損傷が発生しやすい。なお、Aは既設RCラーメン高架橋柱1の基台、Bは既設RCラーメン高架橋柱1の上部構造体である。2次に、図1bに示すように、軸方向鉄筋3,3′の座屈が発生している塑性ヒンジ区間2,2′のコンクリートをはつり、鉄筋を露出させる。この時、既設RCラーメン高架橋柱1の塑性ヒンジ区間2,2′は損傷を受けているため、比較的容易にはつることができる。3次に、図1cに示すように、元の柱4を切断して取り除き、塑性ヒンジ区間2,2′の座屈した軸方向鉄筋3,3′のみにする。4次に、図1dに示すように、座屈した軸方向鉄筋3,3′を所定本数残し、それを熱処理により曲げ戻して鉄筋5,5′とする。5次に、図1eに示すように、座屈した軸方向鉄筋3,3′を曲げ戻した鉄筋5,5′に、軸方向鉄筋6を継手7,7′で新たに接続し、塑性ヒンジ区間保護キャップ8,8′を設置する。ここで、継手7,7′としては、例えば、重ね継手、機械式継手などを用いる。また、塑性ヒンジ区間保護キャップ8,8′は、鋼板や超高強度繊維補強コンクリートなどからなるものを用いる。6次に、図1fに示すように、軸方向鉄筋6に帯鉄筋9を巻き付ける。7次に、図1gに示すように、帯鉄筋9を巻き付けた軸方向鉄筋6にコンクリート10を打設する。8すると、図1hに示すように、既設RCラーメン高架橋柱の取り換えが完了する。ここで、新たな塑性ヒンジ区間11,11′が構築されることになる。このように、本発明の損傷を受けた鉄道高架橋柱の取り換え工法では、震害などにより損傷した塑性ヒンジ区間の軸方向鉄筋を曲げ戻して利用することにより新しい高架橋柱としてリニューアルする。また、既設鉄道高架橋柱の幅よりも狭い幅の柱とするようにコンクリートを打設することで、柱取り替え後の高架橋柱の空間を拡幅し、高架橋下の空間を有効利用することができる。なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。"