着座位置にあるシートクッションの後端部とシートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、シートクッションがシートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納位置とされる車両用チップアップシートの隙隠し構造であって、格納位置でリンク部材の下方に生じる空間を側方から覆うように格納位置でリンク部材の下方に突出し、着座位置では突出量が縮小するように折り曲げられる遮蔽板を設けたことを特徴とする車両用チップアップシートの隙隠し構造。請求項1において、前記シートクッションは車幅方向に複数に分割され、分割されたシートクッションが互いに独立してチップアップ可能とされており、分割されたシートクッションが共に着座位置にあるとき、各シートクッション間にシートベルトバックルが位置し、シートクッションの両側のリンク部材のうちシートベルトバックル側のリンク部材に前記遮蔽板が設けられていることを特徴とする車両用チップアップシートの隙隠し構造。しかし、上述のようにリンク部材を単純に大きくする対策では、格納位置における空間は覆い隠すことができても、シートクッションを着座位置に戻したときに、大きくされたリンク部材がシートバック側、或いは車両フロア側にある部材、例えばシートバック後方に配置されたラッゲージボードと干渉して、干渉に伴う問題が生じる。例えば、シートクッションを格納位置から着座位置に戻すことができない、また、リンク部材かラッゲージボードが破損する等の問題が生じる。本発明は、このような問題に鑑み、シートクッションの格納位置では空間を覆い隠す部材を着座位置では折り曲げることにより、シートクッションを着座位置に戻したときに生じるラッゲージボードとの干渉の問題を抑制しつつ、格納位置におけるリンク部材下方の空間は覆い隠すことを課題とする。本発明の第1発明は、着座位置にあるシートクッションの後端部とシートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、シートクッションがシートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納位置とされる車両用チップアップシートの隙隠し構造であって、格納位置でリンク部材の下方に生じる空間を側方から覆うように格納位置でリンク部材の下方に突出し、着座位置では突出量が縮小するように折り曲げられる遮蔽板を設けたことを特徴とする。第1発明によれば、格納位置でリンク部材の下方に遮蔽板が突出されるので、格納位置でリンク部材の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。一方、着座位置では、遮蔽板は突出量が縮小するように折り曲げられるので、着座位置でリンク部材の周辺に配置される部材と遮蔽板が干渉して、干渉に伴う問題が生じることを抑制することができる。本発明の第2発明は、上記第1発明において、前記シートクッションは車幅方向に複数に分割され、分割されたシートクッションが互いに独立してチップアップ可能とされており、分割されたシートクッションが共に着座位置にあるとき、各シートクッション間にシートベルトバックルが位置し、シートクッションの両側のリンク部材のうちシートベルトバックル側のリンク部材に前記遮蔽板が設けられていることを特徴とする。第2発明によれば、分割されたシートクッションのうち、一つのシートクッションがチップアップされ、そのシートクッションのリンク部材とシートベルトバックルとの間の空間がリンク部材の下方に突出された遮蔽板により覆い隠されるため、分割されたシートクッションが独立してチップアップされるタイプのチップアップシートにおいて、チップアップされたシートクッションのリンク部材の下方の空間を、チップアップされず着座位置にあるシートクッション側に開放されないように覆い隠すことができる。本発明の第3発明は、上記第1又は第2発明において、前記遮蔽板は、シートクッションが格納位置とされた状態においてリンク部材に対して常時下方に突出するように結合され、シートクッションが着座位置とされているときは、シートバックの下部後方に配置された後部構造物に当接して突出状態から折り曲げ状態とされることを特徴とする。第3発明によれば、シートクッションが格納位置とされれば遮蔽板は自動的にリンク部材の下方に突出して、リンク部材の下方の空間を覆い隠し、シートクッションが着座位置とされて遮蔽板が後部構造物と当接すれば、自動的に遮蔽板は折り曲げ状態とされるため、簡単な構成で、着座位置で後部構造物と遮蔽板とが干渉することに伴って生じる問題を抑制しつつ、格納位置でリンク部材の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。本発明の第4発明は、上記第1乃至第3発明のいずれかにおいて、前記遮蔽板は、所定方向にのみ折り曲げられるように、所定方向とは反対方向への折り曲げを抑制する抑制手段を備えることを特徴とする。第4発明によれば、遮蔽板は抑制手段により所定方向にのみ折り曲げられるように構成されているため、遮蔽板の折り曲げ方向を常時一定とすることができる。本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1~6に示す第1の実施形態は、車両後席用の所謂6-4分割シートにチップアップ機能を付加したもので、左右に分割されたシートの分割部分にシートベルトバックル40が配設されている。図1において、31Aは4側のシートクッション、31Bは6側のシートクッション、32Aは4側のシートバック、32Bは6側のシートバック、37Aは4側のヘッドレスト、37B及び37Cは6側の2つのヘッドレストを示す。20はシートベルトバックル40の両側に配置されたリンク部材を示す。また、60は、図示しないシートバックの後方に配置されたラッゲージボード本発明における後部構造物に相当を示す。図2は、上記6-4分割シートの6側シートを記載しない状態で4側シートを6側シートの側から見た図である。ここで、シートバック32Aは、シートバック32Aの両側に配置されたヒンジブラケット33を介して車両フロア50に固定され、シートクッション31Aは、シートバック32Aに対してリンク部材20の強度部材25図6参照を介してヒンジブラケット33上の回転軸35により回動自在に固定されている。シートバック32Aの後方には、車両の荷室に配設されたラッゲージボード60の前端部が当接され、ヒンジブラケット33を貫いて車両幅方向に配設されたクロスメンバ37にシートベルトバックル40が固定されている。ヒンジブラケット33の上部はヒンジカバー34により覆われ、強度部材25はカバー部材21により覆われてリンク部材20を構成している。リンク部材20には、図3のようにシートクッション31Aがチップアップされ、格納位置とされた状態において、リンク部材20の下側に遮蔽板10が設けられている図6参照。遮蔽板10は、リンク部材20のカバー部材21に対して固定され、シートクッション31Aが格納位置にあるとき、リンク部材20の下方に位置するシートベルトバックル40と、リンク部材20との間の空間を側方から遮蔽する大きさとされている図3、5参照。図6に示すように、遮蔽板10は、織布より成る袋体11の内部に、遮蔽板10の全体形状を画定するプレート12と、袋体11内の空間を充填するためのソフトパッド13とが包み込まれている。袋体11は、図6の上端部で閉じられて、その端部14がカバー部材21内に挿入され、カバー部材21内に突出形成された突片22に掛止されている。図6において、一対のカバー部材21の両外側には、下方側に延びて壁部23本発明における抑制手段に相当がカバー部材21と一体に形成されており、遮蔽板10がカバー部材21の外側へ曲げられないように移動を抑制している。このため、遮蔽板10は、シートクッション31Aが格納位置にあるとき、図3、5のように、重力によりリンク部材20の下方に垂れ下がって、シートベルトバックル40とリンク部材20との間の空間を側面から遮蔽している。また、図2、4のように、シートクッション31Aが着座位置に戻ると、リンク部材20は、シートクッション31Aと共に回転軸35を中心として反時計方向に回動して、遮蔽板10は、その先端がラッゲージボード60に当接する。そのため、遮蔽板10は、壁部23とは反対側に、袋体11がカバー部材21に挿入された端部14を基点として折り曲げられる。従って、遮蔽板10やラッゲージボード60が破損することは防止される。シートクッション31Aが着座位置から格納位置へ移動すると、遮蔽板10は、再度、リンク部材20の下方に垂れ下がって、シートベルトバックル40とリンク部材20との間の空間を側面から遮蔽するが、このとき、遮蔽板10が確実に、この形態となるように、遮蔽板10とカバー部材21との間に付勢力を付与しても良い。以上のように、チップアップ機能によりシートクッション31Aが格納位置にあるとき、リンク部材20の下方に遮蔽板10が突出されるので、格納位置でリンク部材20の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。一方、シートクッション31Aの着座位置では、遮蔽板10はリンク部材20から突出しないように折り曲げられるので、着座位置でリンク部材20の周辺に配置される部材であるラッゲージボード60と遮蔽板10が干渉して、干渉に伴う問題が生じることを抑制することができる。また、シートクッション31Aが格納位置とされれば遮蔽板10は自動的にリンク部材20の下方に突出して、リンク部材20の下方の空間を覆い隠し、シートクッション31Aが着座位置とされて遮蔽板10がラッゲージボード60と当接すれば、自動的に遮蔽板10は折り曲げ状態とされるため、簡単な構成で、着座位置でラッゲージボード60と遮蔽板10とが干渉することに伴って生じる問題を抑制しつつ、格納位置でリンク部材20の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。更に、遮蔽板10は壁部23により反壁部23方向にのみ折り畳まれるように構成されているため、遮蔽板10の折り曲げ方向を常時一定とすることができる。第2の実施形態が上述の第1の実施形態と相違する点は、本発明における抑制手段の構成であり、第1の実施形態における抑制手段は、カバー部材21に設けられた壁部23であるのに対し、第2の実施形態における抑制手段は、袋体110の端部140のカバー部材210と当接する部分に設けたプレスフェルト230である。プレスフェルト230は、フェルトをプレスして所定の曲げ強度を備えるようにしたもので、袋体110の端部140のうち、一対のリンク部材200の両外側で、カバー部材210と当接する部分に設けられている。このため、シートクッション31Aが格納位置から着座位置へ移動したとき、遮蔽板100の先端がラッゲージボード60に当接したとき、遮蔽板100は、袋体110の端部140のうち、プレスフェルト230が設けられた側へは折れ曲がり難く、プレスフェルト230が設けられていない側へ折れ曲がることになる。従って、第2の実施形態における遮蔽板100も、第1の実施形態における遮蔽板10と同様に機能し、同様の作用効果を達成する。本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、1.分割されず一体化されたシートクッションがチップアップされるシートにおいて、遮蔽板はシートクッションの両側にあるリンク部材に設けられても良い。2.遮蔽板は、上述の各実施形態では、カバー部材との取付部根元部から折れ曲がるように構成されているが、遮蔽板の全体が湾曲するように折れ曲がっても良い。また、遮蔽板の根元部と先端部との間で折れ曲がるようにしても良い。更に、折れ曲がり個所を上述の各実施形態のように1箇所のみでなく、複数個所としても良い。3.遮蔽板は、カバー部材と共に、樹脂の一体成形により形成されても良い。その場合、折れ曲がり部は、樹脂のインテグラルヒンジによって形成することができる。