車両シート用ラッチ5であって、閉鎖ボルト7又はカーブした閉鎖部材と協働するべく、リリース位置とロック位置との間でデテント軸13まわりに枢動可能なデテント12と、前記ラッチ5のハウジング8内に配列される弾性要素21を有するイジェクタ25とを有し、前記イジェクタ25は、前記弾性要素21により付勢されて前記閉鎖ボルト7又はカーブした閉鎖部材と当接するラッチ5。前記ラッチ5のハウジング8はスロット状受容部材9を有し、前記スロット状受容部材9の一端部が外方向に開口し、他端部がベース10によって閉鎖される、請求項1に記載のラッチ5。前記閉鎖ボルト7は、その長手延伸に対して横切るように前記受容部材9の中に導かれ、前記デテント12の、前記ベース10から離れる方向を向く側面のまわりに係合することができる、請求項2に記載のラッチ5。前記イジェクタ25は、前記弾性要素21が作用する摺動イジェクション部材20を有する、請求項1から3のいずれか一項に記載のラッチ5。前記弾性要素21は、押圧ばねとして構成され及び前記ラッチ5のハウジング8に支持され、前記弾性要素21は特に前記ハウジング8と前記摺動イジェクション部材20との間にクランプされる、請求項4に記載のラッチ5。前記弾性要素21は円筒コイルばねとして構成される、請求項4又は5に記載のラッチ5。前記摺動イジェクション部材20は、前記弾性要素21が嵌入される円筒凹部を有する、請求項4から6のいずれか一項に記載のラッチ5。前記摺動イジェクション部材20は、2つの側面がストッパ24まわりに係合する、請求項4から7のいずれか一項に記載のラッチ5。前記ストッパ24は、前記ハウジング8と一体的に構成されて前記ベース10を形成する、請求項8に記載のラッチ5。前記摺動イジェクション部材20は2つのアームを含み、一方のアームが他方のアームよりも長くなるように構成され、長い方のアームの、前記弾性要素21から離れる方を向く端部には、接触面22が設けられる、請求項4から9のいずれか一項に記載のラッチ5。前記摺動イジェクション部材20の長い方のアームは、前記接触面22が前記ベース10を超えて前記受容部材9の領域内に突出する、請求項10に記載のラッチ5。前記ラッチ5のデテント12は、ロック解除デバイスによってリリース位置まで動くことができる、請求項1から11のいずれか一項に記載のラッチ5。請求項1から12のいずれか一項に記載のラッチ5を有する車両シート特に自動車シート。車両構造6に対して使用位置から非使用位置まで枢動可能かつ前記使用位置にロック可能なバックレスト3であって、前記ラッチ5は前記バックレスト3に接続され、前記デテント12は、前記バックレスト3が前記使用位置にある場合、前記車両構造6の閉鎖ボルト7又はカーブした閉鎖部材とロック係合するバックレスト3と、ロック解除された前記バックレスト3を、前記使用位置からイジェクション位置までの特定範囲だけ枢動可能にするイジェクタ25であって、前記ラッチ5のハウジング8内において前記バックレスト3に配列される弾性要素21を有するイジェクタ25とを有し、前記バックレスト3が弾性要素21の付勢によって前記使用位置にある場合、前記イジェクタ25は、前記車両構造6又は前記閉鎖ボルト7若しくはカーブした閉鎖部材と当接している、請求項13に記載の車両シート。イジェクション位置から前記使用位置までの前記バックレスト3の枢動が、前記弾性要素21によって及ぼされる力であって、前記バックレスト3の固有重量に起因して前記バックレスト3に対して前記使用位置に向かう方向に作用する力以上の力によって対抗される、請求項13又は14に記載の車両シート。本発明の目的は、ロックデバイスがロック解除された後に自動ロックが防止され、及びデテントへの弾性要素の不変的作用が防止される、導入部で述べたタイプの車両シート用ラッチ及び車両シートを与えることにある。本発明に係るこの目的は、請求項1に記載される特徴を有する車両シート用ラッチによって達成される。個別に又は互いに組み合わされて使用され得る有利な実施例が、従属項2から12に記載される。本発明によれば、リリース位置においてイジェクタが与えられる。イジェクタは、デテントが特にリリース位置にある場合、弾性要素の付勢によって閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材と当接することができるように構成される。この構成に起因して、イジェクタは、閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材をデテントから離れるように維持するので、デテントは、もはや動いて当該閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材と自動的にロック係合することができない。また、弾性要素のデテントへの不変的な作用が存在しない。ラッチのハウジングは、スロット状受容部材を有し得る。これの一端部は外方向に開口し、他端部はベースによって閉鎖されるので、閉鎖ボルトを相対的に簡単に導くことができる。車両構造に対してロックするべく、閉鎖ボルトを、その長手延伸に対して横切るように受容部材9の中に導くことができる。閉鎖ボルトは、デテントの、ベースから離れる方向を向く側面のまわりに係合することができる。したがって、閉鎖ボルトは、ラッチのハウジングの受容部材内に固定される。好ましくは、イジェクタは、弾性要素が作用する摺動イジェクション部材を有する。したがって、弾性要素と車両構造又は閉鎖ボルト若しくはカーブした閉鎖部材との直接的接触が防止される。本発明の有利な実施例によれば、弾性要素は、押圧ばねとして構成されてラッチのハウジングに支持される。弾性要素は、特にハウジングと摺動イジェクション部材との間にクランプされる。したがって、必要な構造的空間が低減される。弾性要素は好ましくは、円筒コイルばねとして構成されるので、わずかな構造的空間が必要とされるだけである。摺動イジェクション部材は、弾性要素が嵌入される円筒凹部を有する。弾性要素は、形状嵌めロック態様で摺動イジェクション部材と接続され、当該摺動イジェクション部材の傾斜又は傾倒が防止される。摺動イジェクション部材の傾斜又は傾倒は、摺動イジェクション部材の2つの側面がストッパまわりに係合することによってさらに防止される。有利なことに、ストッパは、ラッチのハウジングと一体的に構成されてスロット状受容部材のベースを形成する。したがって、必要なコンポーネント数が低減されるので、組み付けの複雑性も低減される。有利な進展によれば、摺動イジェクション部材は、ストッパまわりに係合する2つのアームを含む。この例では、一方のアームが他方のアームよりも長くなるように構成され、長い方のアームの、弾性要素から離れる方を向く端部には、接触面が与えられる。接触面によって、摺動イジェクション部材は閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材と接触する。したがって、摺動イジェクション部材は、形状嵌めロック態様でハウジングの中に案内されて傾斜又は傾倒が防止される。閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材と接触するべく、摺動イジェクション部材の長い方のアームは、接触面がベースを超えて受容部材の領域内に突出する。この例では、ラッチのデテントが、ロック解除デバイスによってリリース位置まで動くことができる。ロック解除デバイスが遠隔制御できる場合、車両シート領域内ではないが例えばラゲッジ室領域内にある遠隔制御を人が開始するときに、ロック解除操作後の自動ロックを確実に防止することが特に重要となる。この目的はまた、本発明によれば、請求項13に記載の特徴を有する車両シートによって達成される。個別に又は互いに組み合わされて使用され得る有利な実施例が、従属項14から15に記載される。この例では、ラッチを、例えばバックレストラッチとして構成し、車両シートのバックレストに配列することができる。バックレストは、車両構造に対し使用位置から非使用位置まで枢動可能であり、使用位置において当該車両構造にロックすることができる。この例では、閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材が車両構造に嵌合される。しかしながら、ラッチはまた、ベースラッチとして構成し、車両シートのシート部品に配列することもできる。この例では、車両シートは、ラッチによって車両構造に固定して、例えば、当該シートを車両から取り外すべく、又はシート部品を車両構造に対して枢動させるべく、車両構造からリリースすることができる。このような使用は例えば、欧州特許出願公開第1488950A2号明細書に開示されている。閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材はまた、この例において車両構造に嵌合される。しかしながら、ラッチが車両構造に配列され、及び閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材がバックレストに若しくはシート部品に又は車両シートの他の部品に嵌合されることも考えられる。バックレストラッチの場合、特に、バックレストが使用位置にあるときに、弾性要素の付勢によって、車両構造又は閉鎖ボルト若しくはカーブした閉鎖部材と当接するイジェクタが与えられる。この構造により、バックレストがイジェクション位置まで枢動された後、デテントは、もはや動いて閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材と自動的にロック係合することができない。バックレストはその後、手動によって非使用位置までさらに枢動することができる。また、弾性要素によるデテントへの不変的な作用が存在しない。バックレストを保持するべく、イジェクション位置から使用位置までのバックレストの枢動は、有利なことに、弾性要素によって及ぼされる力であって、バックレストの固有重量に起因して当該バックレストに対して当該使用位置に向かう方向に作用する力以上の力によって対抗される。バックレストをイジェクション位置に保持するべく弾性要素によって及ぼされる力は、有利なことに非常に大きいので、車両が大きく傾斜しても、当該バックレストの固有重量による対抗力よりも大きい。有利なことに、デテントは、追加デテントばねによってリリース位置に向かって付勢される。この態様では、ロックされた車両シートのロックを解除する場合、バックレストはイジェクタによって、及び追加的に、デテントに作用するトルクによって、イジェクション位置及びオプションとしてこれを超えて動かされる。したがって、自動的にロックされることの防止に関する信頼性がさらに高められる。デテントは機能面を有する。機能面によって、閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材がラッチのスロット状受容部材の中に導かれる場合にデテントは、リリース位置からロック位置まで枢動される。ロック位置に向かう方向のトルクがデテントに作用する。閉鎖ボルト又はカーブした閉鎖部材によって及ぼされるこのトルクが、リリース位置に向かう方向のデテントばねからのトルクに対抗する。デテントばねによってデテントに及ぼされるこのトルクが、バックレストを使用位置からイジェクション位置まで付勢する力をもたらす。2つの力、すなわちイジェクタによってバックレストに及ぼされる力とデテントばねによってバックレストに及ぼされる力の有利な分離によって、これら2つの力を最小化することができる。この例では、デテントばねは有利なことに、トーション脚ばねとして構成されるので、ラッチのハウジング内で利用可能な構造的空間を最適に使用できる。図1に例示される車両シートはシート部品1を有する。進行方向2においてシート部品1の後端部には、バックレスト3が連結されている。バックレスト3は、例示される直立の使用位置から、車両の前方を向いた非使用位置まで枢動することができる。使用位置において、バックレスト3は、ラッチ5及び閉鎖ボルト7を含むロックデバイス4によってロックされ得る。ラッチ5はバックレスト3の上端部に配列される。閉鎖ボルト7は固定態様で車両構造6に配列され、進行方向2に対して水平かつ横切る方向に延びる。問題となっているタイプのラッチ5はまた、バックレストラッチとも称し、ここに参照として明示的に組み入れられる独国特許出願公告第102007016409B4号明細書により周知である。しかしながら、独国特許出願公告第102007016409B4号明細書により周知のバックレストラッチは、本願の主題とは対照的にイジェクタを有しない。ラッチ5はハウジング8を有する。ハウジング8は、カバー36によって閉鎖される。ハウジング8はスロット状受容部材9を有する。スロット状受容部材9は、バックレストが直立している場合に実質的に水平方向を向く。進行方向2の反対方向を向く端部が外方向に開口し、進行方向を向くその対向端部はベース10によって閉鎖される。第1支承ピン32がデテント12を支持する。デテント12は、デテント軸13まわりに枢動することができる。閉鎖ボルト7と協働するべくデテント12は、フック状アパチャ14を有する。リリース位置において、デテント12は、そのフック状アパチャ14及びハウジング8の受容部材9が直ちに閉鎖ボルト7を受容できる態様で枢動する。第1支承ピン32と平行して配列される第2支承ピン34が、キャッチ要素17及びクランプ要素18を支持する。これらはデテント12の平面内でキャッチ要素軸16まわりに枢動することができる。デテント軸13及びキャッチ要素軸16は互いに平行に延びる。デテント12には、デテントばね30の弾性力が作用するので、デテント12に作用するロック解除方向のトルクがもたらされる。したがって、デテント12はロック解除方向に付勢される。この場合、デテントばね30は、トーション脚ばねとして構成されてデテント軸13まわりに配列される。キャッチ要素17及びクランプ要素18は、第1トーションばね38及び第2トーションばね40によって互いに閉鎖方向に付勢される。この例において、第1トーションばね38及び第2トーションばね40は、トーション脚ばねとして構成されてキャッチ要素軸16まわりに配列される。キャッチ要素17及びクランプ要素18は、遊びを有して一緒に動くように結合される。デテント12のロック位置において、付勢を受けるクランプ要素18は、クランプ面によってデテント12に作用する。クランプ面は、デテント12に閉モーメントを及ぼすべく第2支承ピン34に対して偏心するカーブを有する。デテント12の機能面11がクランプ面と協働し、クランプ面と機能面11とがなす角度は、自己ロック範囲外にある。バックレスト3がその使用位置に枢動することに起因して、閉鎖ボルト7は、バックレスト3に対して移動して受容部材9の中に入る。この例では、閉鎖ボルト7がデテント12のフック状アパチャ14に到達し、デテント12の機能面11と当接する。この例では、デテント12がリリース位置からロック位置まで枢動される。ロック位置においてフック状アパチャ14は受容部材9を横切る方向に延びるので、閉鎖ボルト7が移動して受容部材9の外に出ることが防止される。閉鎖ボルト7がロック解除状態から脱して受容部材9の中に移動し機能面11と当接すると、閉鎖ボルト7はデテント12を押圧してロック位置となる。クランプ要素18は、キャッチ要素17と同様に機能面11に沿って動く。キャッチ要素17はクランプ要素18によって支承されるので、これら2つの要素17及び18がデテント12をロック位置に固定する。ロック解除するには、図2及び図3に例示されるように、キャッチ要素17が遠隔制御駆動図示せずによって時計回り方向に枢動される。その結果、キャッチ要素17のキャッチ面19が、機能面11から離れるように動く。キャッチ要素17がクランプ要素18を支承する結果、デテント12はもはや固定されていない。ハウジング8にはイジェクタ25が与えられる。イジェクタ25は、弾性要素21及び摺動イジェクション部材20を含む。摺動イジェクション部材20は、受容部材9の長手延伸方向に変位可能に案内される。この例の弾性要素21は、ハウジング8内で支持される押圧ばねとして構成される。押圧ばねは、摺動イジェクション部材20を受容部材9の開口端部に向かう方向に押圧する。デテント12のリリース位置において、かつ、閉鎖ボルト7が受容部材9に挿入されていない場合、摺動イジェクション部材20はベース10を超えて受容部材9の中に突出する。バックレストが使用位置まで枢動されると、閉鎖ボルト7が受容部材9の中に移動する。閉鎖ボルト7は、動いて摺動イジェクション部材20と当接し、弾性要素21の力に抗して摺動イジェクション部材20をベース10に向かう方向に変位させる。さらに、閉鎖ボルト7は、デテント12をロック位置まで押圧する。このロック位置からロック解除がもたらされると、閉鎖ボルト7は、弾性要素21の力によって摺動イジェクション部材20から離れ、受容部材9の開口に向かってバックレスト3がイジェクション位置に到達するまで変位する。バックレスト3は、弾性要素21の付勢に起因してその位置に確実に保持される。バックレスト3の当該イジェクション位置において、デテント12はもはや閉鎖ボルト7の後ろにロック態様で係合することができない。弾性要素21の付勢力は、車両が傾斜してもバックレスト3の固有重量が、弾性要素21の当該力に対抗して当該バックレスト3を使用位置まで動かすことができないほど大きい。しかし、その代わり、バックレスト3は最初にイジェクション位置に保持される。したがって、バックレスト3が自動的に後方の使用位置まで動いて当該バックレスト3がラッチ5にロックされることが確実に防止される。図6は、ロック状態にあるラッチ5の、図2のVI-VI線に沿った断面図である。この例では、閉鎖ボルトが例示されていない。これは、図6の例示において、ラッチ5はロックされているが、受容部材9には閉鎖ボルトが存在しないということを意味する。弾性要素21が、ラッチ5のハウジング8と摺動イジェクション部材20との間にクランプされ、例示のように摺動イジェクション部材20をストッパ24に対して押圧する。ストッパ24は、摺動イジェクション部材20が2つの側面まわりに係合する。ストッパ24は、ハウジング8に一体化されるウェブの態様で構成され、弾性要素21から離れる方を向く側面にベース10を形成する。摺動イジェクション部材20は、ストッパ24まわりに係合する2つのアームを含む。この例では、デテント12に面するアームが、当該デテントから離れる方を向く他方のアームよりも長くなるように構成される。長い方のアームの、弾性要素21から離れる方を向く端部には、接触面22が設けられる。例示において、長い方のアームは、接触面22がベース10を超えて受容部材9の中に突出する。弾性要素21は、この例では、円筒コイルばねとして構成される。摺動イジェクション部材20は、ストッパ24から離れる方を向く側面に、弾性要素21が嵌入される円筒凹部を有する。イジェクション位置において、閉鎖ボルト7は、ラッチ5の受容部材9の中に導かれて摺動イジェクション部材20の接触面22に接触する。弾性要素21は、摺動イジェクション部材20をストッパ24に対して押圧するのと同時に、接触面22を閉鎖ボルト7に対して押圧する。ここでバックレスト3が押圧されて使用位置になると、閉鎖ボルト7が摺動イジェクション部材20の接触面22を押圧するので、弾性要素21が圧縮される。摺動イジェクション部材20は、この例では、ストッパ24及びひいてはベース10に閉鎖ボルト7が当接するまで最大距離を移動する。また、使用位置において、弾性要素21は、接触面22を有する摺動イジェクション部材20を閉鎖ボルト7に対して押圧する。ラッチ5が使用位置においてロック解除されると、デテント12は閉鎖ボルト7をリリースする。弾性要素21が拡大して摺動イジェクション部材20に作用する。その後、摺動イジェクション部材20の接触面22が、バックレスト3がイジェクション位置に到達するまで、閉鎖ボルト7をベース10から離れるように押圧する。