一対の転がり軸受を介して第1回転部および第2回転部を互いに同軸回りに回転可能に軸承し、軸方向においては前記一対の転がり軸受間で、径方向においては前記第1回転部および前記第2回転部間で、一方向クラッチを設けた回転伝達装置において、前記第1回転部に回転方向に係合可能な第1の被係合部を形成し、前記第2回転部に回転方向に係合可能な第2の被係合部を形成し、前記第1回転部および前記第2回転部に跨って取付けられる回転防止装置に、前記第1の被係合部に回転方向に係合可能な第1の係合部を設けるとともに、前記第2の被係合部に回転方向に係合可能な第2の被係合部を設けたことを特徴とする回転伝達装置。例えば右手で回転軸101を把持し、左手で誤ってプーリ部150を一方向に回転させると、一方向クラッチ160に過剰トルクがかかって損傷する。その損傷は、回転伝達装置110の外部から確認できない。よって、回転伝達装置100の組付け完了から、回転伝達装置100を交流発電機110の発電軸111へ取付けるまでの間に、一方向クラッチ160に過剰トルクがかからないようにする必要がある。本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、一方向クラッチの損傷を防止する。請求項1に記載の発明は、一対の転がり軸受を介して第1回転部および第2回転部を互いに同軸回りに回転可能に軸承し、軸方向においては前記一対の転がり軸受間で、径方向においては前記第1回転部および前記第2回転部間で、一方向クラッチを設けた回転伝達装置において、前記第1回転部に回転方向に係合可能な第1の被係合部を形成し、前記第2回転部に回転方向に係合可能な第2の被係合部を形成し、前記第1回転部および前記第2回転部に跨って取付けられる回転防止装置に、前記第1の被係合部に回転方向に係合可能な第1の係合部を設けるとともに、前記第2の被係合部に回転方向に係合可能な第2の被係合部を設けたものである。本発明によれば、第1回転部および第2回転部の相対回転を防止する回転防止装置により、一方向クラッチの損傷を防止できる。本発明の一実施形態について、図1乃至図3を参酌しつつ説明する。図1は一方向クラッチ付きプーリ装置の縦断面図であり、図2は図1のB矢視図であり、図3は図1のC-C線断面図である。図1および図2に示すように、一方向クラッチ付きプーリ装置50は、回転軸51、この回転軸51の外周に配置されたころ軸受52および玉軸受53、ころ軸受52および玉軸受53を介して前記回転軸51に回転可能に軸承されるプーリ部54、軸方向においてころ軸受52および玉軸受53間に、しかも半径方向において回転軸51とプーリ部54間に介挿された一方向クラッチ60からなっている。前記回転軸51の内周には、軸方向中間にネジ部51aが形成され、一端に六角穴51bが形成されている。六角穴51bには、回転軸51を回すために六角レンチ等の図略の工具が挿入されるようになっている。一方向クラッチ付きプーリ装置50は、交流発電機の発電軸13の一端に取付けられる。二点鎖線で示す発電軸13の一端外周にはネジ部13aを有し、このネジ部13aに回転軸51のネジ部51aが螺合するようになっている。図1および図3に示すように、前記一方向クラッチ60は、円周方向に等間隔に複数のポケット61aを有する保持器61と、各ポケット61aに周方向に移動可能に案内される円筒状の円筒ころ62と、ポケット61aおよび円筒ころ62間に配置され円筒ころ62を周方向の一方向に付勢するコイルバネ63とからなっている。前記プーリ部54は、一方向クラッチ60の外輪を兼ねており、プーリ部54の内周には、円筒ころ62が転動するクラッチ用外輪側軌道面54aが形成されている。このクラッチ用外輪側軌道面54aは、断面円形に形成されている。回転軸51は、一方向クラッチ60の内輪を兼ねており、回転軸51の外周には、一方向クラッチ60に対応する軸方向位置において、円筒ころ62が転動するクラッチ用内輪側軌道面51cが形成されている。クラッチ用内輪側軌道面51cは、断面8角形状に形成されている。クラッチ用外輪側軌道面54aとクラッチ用内輪側軌道面51cとで周方向に半径方向の空間が漸減するくさび空間70が形成される。前記保持器61は、外周が断面円形に形成され、内周が断面8角形状に形成されている。保持器61は回転軸51のクラッチ用内輪側軌道面51cに回転伝達可能に嵌合され、また保持器61はプーリ部54に円周方向に相対移動可能に遊嵌されている。保持器61は、玉軸受53側の第1の環状部61fと、ころ軸受52側の第2の環状部61gと、第1の環状部61fおよび第2の環状部61gを繋ぐ柱部61hとからなっている。柱部61hは円周方向に等間隔に複数設けられ、第1の環状部61f、第2の環状部61gおよび柱部61hとで、ポケット61aが形成されている。保持器61の内周には、基本的には断面8角形状の受け面61bが形成されている。前記くさび空間70は、図3の円筒ころ62の位置から時計方向に向かって、半径方向の空間が漸減する。また、くさび空間70は、図3の円筒ころ62の位置から反時計方向に向かって、半径方向の空間が増加し、途中から漸減する。前記プーリ部54が、図3の時計方向に回転すると、円筒ころ62は前記回転軸51に対し時計方向、即ちくさび空間70の半径方向の空間が漸減する方向へ移動し、円筒ころ62がくさび空間70へ喰い込んで、プーリ部54の時計方向の回転が円筒ころ62を介して回転軸51に伝達されるようになっている。プーリ部54の回転停止状態で、回転軸51が図3の時計方向に回転すると、円筒ころ62はコイルバネ63に打ち勝って回転軸51に対して反時計方向、即ちくさび空間70の半径方向の空間が漸増する方向へ移動し、回転軸51の回転はプーリ部54に伝達されないようになっている。前記ころ軸受52は、ころ52a、保持器52bを有する。プーリ部54の内周には、ころ軸受52に対応する軸方向位置において、ころ52aが転動するころ軸受用外輪側軌道面54bが形成されている。回転軸51の外周には、ころ軸受52に対応する軸方向位置において、ころ52aが転動するころ軸受用内輪側軌道面51dが形成されている。前記玉軸受53は、玉53a、保持器20を有する。プーリ部54の内周には、玉軸受53に対応する軸方向位置において、玉53aが転動する玉軸受用外輪側軌道面54cが形成されている。回転軸51の外周には、玉軸受53に対応する軸方向位置において、玉53aが転動する玉軸受用内輪側軌道面51eが形成されている。保持器20は、リング状の環状体21と、この環状体21に対し一方向クラッチ60と反対側へ突出した爪22とからなる。一対の爪22間にはポケット24が形成され、各ポケット24に玉53aが回転可能に保持される。一対の爪22は円周方向に複数設けられている。爪22自体は弾性力を有するので、玉53aに対し一方向クラッチ60側から保持器20を挿入すると、玉53aに倣って一対の爪22間が拡がり、玉53aに倣って一対の爪22間が狭まる。このようにして各ポケット24に玉53aが保持される。図1に示すように、回転軸51とプーリ部54間には、前記交流発電機と反対側の前側で第1のシール部71と第2のシール部72が設けられ、前記交流発電機と同側の後側で第3のシール部73が設けられている。第1のシール部71は内周側が回転軸51の外周に嵌合固定され、外周側がプーリ部54に摺接している。第2のシール部72は外周側がプーリ部54の内周に嵌合固定され、内周側が回転軸51に摺接している。第3のシール部73は外周側がプーリ部54の内周に嵌合固定され、内周側が回転軸51に摺接している。軸方向の第2のシール部72および第3のシール部73間で、半径方向のプーリ部54および回転軸51間でグリースが充填されている。グリースは、膜厚が小さいときは自重で落下せず、膜厚が数ミリ程度の大きさになって始めて自重で落下する程度のちょう度を有し、固体に近い液状のものが使用される。すなわち、ネバイものが使用される。プーリ部54の外周には断面V字形状のV溝54dが軸方向に等間隔に多数形成されている。一方向クラッチ付きプーリ装置50を交流発電機の発電軸13に取付けた後、V溝54dに2点鎖線で示すベルト90が掛けられるようになっている。プール部54には、円周4箇所に第1の被係合部54eが形成されている。第1の被係合部54eは、交流発電機と反対側の壁に形成され、しかもプーリ部54の最大外周を形成する壁に形成されている。図1および図2に示すように、回転軸51およびプーリ部54に跨って回転防止装置80が取付けられている。回転防止装置80は、六角穴第2の被係合部51bに嵌め込まれる第2の係合部81と、この第2の係合部81より外径側へ延びる連結部82と、連結部82の一端に形成され第1の被係合部54eに係合する第1の係合部83と、第1の係合部83の一端に形成されプーリ部54の壁に係合する爪84とからなっている。第2の係合部81は六角形状を有し、六角穴51bに対し回転方向に係合する。爪84は、回転防止装置80がプーリ部54から外れるのを防止する機能を有する。回転防止装置80は樹脂製で、射出成形型により、第2の係合部81、連結部82、第1の係合部83、爪84が一体となるよう成形される。次に上述した構成に基づいて組付け動作を説明する。図1に示すように、プーリ部54および回転軸51間に、玉軸受53、一方向クラッチ60、ころ軸受52の順に組付け、プーリ部54に第2のシール部72を嵌合固定し、回転軸51に第1のシール部71および第3のシール部73を嵌合固定する。こうして組付けられた一方向クラッチ付きプーリ装置50に、回転防止装置80を取付ける。このためにはまず、プーリ部54に対し回転軸51を回転許容できる方向に回し、六角穴第2の被係合部51bおよび第1の被係合部54eを回転防止装置80と合致する角度関係にする。続いて、回転防止装置80を回転軸51と同軸線上に配置し、回転防止装置80を回転軸81側へ移動させる。移動する過程で、回転防止装置80の第1の係合部83は第1の被係合部54eに係合し、回転防止装置80の第2の係合部81は六角穴51bに係合する。さらに回転防止装置80を回転軸51側へ移動させると、爪84は、第1の被係合部54eを乗り越えて、第1の被係合部54eを形成している壁のベルト90側の面に係合する。爪84により、回転防止装置80が一方向クラッチ付きプーリ装置50から簡単に抜けることが無くなる。回転防止装置80により、プーリ部54および回転軸51間の相対回転が阻止され、過剰トルクによって一方向クラッチ60が損傷することが無くなる。回転防止装置80を取付けた一方向クラッチ付きプーリ装置50は、通い箱に収納され、検査を経て出荷される。出荷先で、交流発電機に一方向クラッチ付きプーリ装置50を取付ける直前で、回転防止装置80が一方向クラッチ付きプーリ装置50から取り外される。六角穴51bに六角レンチ等の工具を嵌めこみ、交流発電機の発電軸13に回転軸51を嵌め込んだ状態で回転軸51を回すと、発電軸13のネジ部13aに回転軸51のネジ部51aが螺合し、発電軸13に一方向クラッチ付きプーリ装置50が取付けられる。一方向クラッチ付きプーリ装置50を取付けた交流発電機は、通い箱に収納され、別の場所へ出荷される。出荷先で、エンジンに交流発電機が取付けられ、一方向クラッチ付きプーリ装置50のV溝54dにベルト90が掛けられる。続いて一方向クラッチ付きプーリ装置50の動作について説明する。図1および図3に示すように、自動車のエンジンの回転動力は、ベルト90、プーリ部54、一方向クラッチ60、回転軸51を介して発電軸13に伝えられる。このとき、一方向クラッチ60の円筒ころ62は、くさび空間70に喰い込んでおり、プーリ部54とともに回転軸51が時計回りに回転する。エンジンの回転が停止すると、プーリ部54の回転も停止し、回転軸51は発電軸13とともに惰性で時計回りに回転する。このとき、円筒ころ62はコイルバネ63に打ち勝ってくさび空間70の半径方向の空間が漸増する方向へ移動するので、プーリ部54に対する回転軸51の時計回りの回転が許容される。エンジンの回転数が低下し、プーリ部54に比べて、回転軸51が発電軸13とともに惰性で勢い良く回転している場合も同様である。本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。上述した実施形態は、図2に示すように、連結部82、第1の係合部83をそれぞれ4個設けた。他の実施形態として、連結部82、第1の係合部83はそれぞれ1個であっても良い。上述した実施形態は、第2の被係合部として六角穴51bを使用した。他の実施形態として、図4に示すように、回転軸51の端面にこれの軸線回りに等角度間隔に第2の被係合部51gを穿孔し、第2の被係合部51gに嵌る第2の係合部86を円環部85に形成し、この円環部85から外径側へ連結部82を延ばしても良い。円環部85は、中心に六角穴51bと同形状の六角穴を有するので、回転防止装置80を一方向クラッチ付きプーリ装置50に取付けた状態で、六角穴51bに六角レンチ等の工具を挿入し、一方向クラッチ付きプーリ装置50を交流発電機の発電軸13に取付けることができる。この取付け作業中に一方向クラッチ60に過剰トルクがかからないメリットがある。取付け完了後、一方向クラッチ付きプーリ装置50から回転防止装置80を外す。上述した実施形態と同じ部品、同じ部位、同じ面については、同一番号を付与して説明を省略する。