"着床したときに自動的に戸開され所定の時間経過後に自動的に戸閉される乗りかご扉を有する乗りかごと、前記乗りかごに対して乗降しようとしている乗客が検知されている間は、前記乗りかご扉の前記戸開状態を保持する制御部と、を備えることを特徴とするエレベータ。請求項1に記載のエレベータにおいて、前記着床階の乗場に乗客がいることを検知する乗場検知部をさらに備え、前記制御部は、前記乗場検知部によって前記乗場に前記乗客がいることが検知されている間は、前記乗りかご扉の前記戸開状態を保持することを特徴とするエレベータ。請求項1または請求項2に記載のエレベータにおいて、前記乗りかご内から前記乗場側に向かう乗客がいることを検知する乗りかご検知部をさらに備え、前記制御部は、前記乗りかご検知部によって前記乗場側に向かう前記乗客がいることが検知されている間は、前記乗りかご扉の前記戸開状態を保持することを特徴とするエレベータ。請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のエレベータにおいて、前記乗りかご内に設けられる戸閉操作釦をさらに備え、前記制御部は、前記戸閉操作釦が操作されたときに、戸閉動作を優先することを特徴とするエレベータ。請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のエレベータにおいて、前記乗場検知部及び前記乗りかご検知部の少なくとも1つは、前記乗客から放出される赤外線を検知する赤外線センサであることを特徴とするエレベータ。ところで、乗りかご内から複数の乗客が降車する状況において、乗りかご内のかご操作装置の前にいる乗客は、他の乗客が乗りかごから降りる際に戸開釦を押す役目をする必要がある。特に、混雑時等において、当該乗客は、戸開釦を長時間押し続ける必要があるため手間となっている。本発明の目的は、かご操作装置の前にいる乗客の手間を省くことができるエレベータを提供することである。本発明に係るエレベータは、着床したときに自動的に戸開され所定の時間経過後に自動的に戸閉される乗りかご扉を有する乗りかごと、前記乗りかごに対して乗降しようとしている乗客が検知されている間は、前記乗りかご扉の前記戸開状態を保持する制御部と、を備えることを特徴とする。また、本発明に係るエレベータにおいて、前記着床階の乗場に乗客がいることを検知する乗場検知部をさらに備え、前記制御部は、前記乗場検知部によって前記乗場に前記乗客がいることが検知されている間は、前記乗りかご扉の前記戸開状態を保持することが好ましい。また、本発明に係るエレベータにおいて、前記乗りかご内から前記乗場側に向かう乗客がいることを検知する乗りかご検知部をさらに備え、前記制御部は、前記乗りかご検知部によって前記乗場側に向かう前記乗客がいることが検知されている間は、前記乗りかご扉の前記戸開状態を保持することが好ましい。また、本発明に係るエレベータにおいて、前記乗りかご内に設けられる戸閉操作釦をさらに備え、前記制御部は、前記戸閉操作釦が操作されたときに、戸閉動作を優先することが好ましい。また、本発明に係るエレベータにおいて、前記乗場検知部及び前記乗りかご検知部の少なくとも1つは、前記乗客から放出される赤外線を検知する赤外線センサであることが好ましい。本発明によれば、かご操作装置の前にいる乗客の手間を省くことができる。以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。図1は、エレベータ10を示す図である。図2は、乗りかご20内の様子を示す図である。図3は、各階の乗場27の乗場扉28の周囲の様子を示す図である。エレベータ10は、主ロープ12と、釣合錘14と、巻上機16と、制御盤18と、乗りかご20と、乗場扉28と、昇降路30とを備える。また、エレベータ10は、乗りかご20について、各階の乗場27の間を昇降させることで乗客を移動させる。主ロープ12は、乗りかご20を吊るすためのロープであり、巻上機16に巻き掛けられている。そして、主ロープ12の一方端は乗りかご20に接続され、他方端は釣合錘14が接続されている。釣合錘14は、主ロープ12の他方端に接続され、主ロープ12の一方端に接続される乗りかご20との間でバランスを取るために必要な重量が設定される。巻上機16は、制御盤18の制御によって、巻き掛けられた主ロープ12を駆動させることで乗りかご20を昇降させるための装置である。また、巻上機16は、機械室8に配置されている。乗りかご20は、制御盤18の制御によって、巻上機16が作動すると昇降路30内を昇降し、乗客を乗せるための構造物である。乗りかご20の内部空間は、所定の人数が乗車できる程度の広さを有する空間である。乗りかご20は、かご操作装置24と、乗りかご扉26とを含む。かご操作装置24は、乗りかご20内に乗り込んだ乗客が行先階を選択したり、乗りかご扉26を開閉したりするための押釦242と、乗りかご20が位置している階やその他の情報を表示するインジケータ244を備える操作盤である。かご操作装置24は、乗りかご20の側壁のうち乗りかご扉26の隣の袖壁20aに取り付けられる。ここで、押釦242のうち、乗りかご20が着床している際に、乗りかご扉26を強制的に戸開させるための釦を戸開釦242aとし、乗りかご扉26を強制的に戸閉させるための釦を戸閉釦242bとする。かご側センサ25は、乗りかご20内の天井部20cの中央部付近に取り付けられ、乗りかご20内にいる乗客を検出する赤外線センサである。かご側センサ25は、乗客から放出される赤外線を受光することで、乗客の存在を検知する機能を有する。かご側センサ25として、例えば、熱型赤外線センサや量子型赤外線センサが用いられるが、もちろん、赤外線センサ以外のセンサを用いてもよい。例えば、超音波や可視光を利用したセンサも用いることができる。乗りかご扉26は、乗りかご20に設けられる扉であり、乗りかご20が行先階の乗場27に着床した際に、当該乗場27の乗場扉28ともに開く。これにより、乗客が乗りかご20に対して乗り降りすることができる。乗場扉28は、各乗場27に設けられる扉であり、乗りかご20が着床した際に、乗りかご扉26とともに開く。これにより、乗客が乗りかご20に対して乗り降りすることができる。各階の乗場27には、縦枠32a,32bと横枠32cとから構成される乗場三方枠32と、乗場操作装置34と、乗場扉28とが設けられている。乗場操作装置34は、乗りかご20を呼ぶための呼び釦342と、乗りかご20が位置している階やその他の情報を表示するインジケータ344を表示する操作盤である。乗場操作装置34は、乗場扉28の隣の乗場壁35に取り付けられる。乗場側センサ36は、乗場壁35のうち乗場扉28の上方に取り付けられ、乗場27にいる乗客を検出する赤外線センサである。乗場側センサ36は、乗客から放出される赤外線を受光することで、乗客の存在を検知する機能を有する。乗場側センサ36として、例えば、熱型赤外線センサや量子型赤外線センサが用いられるが、もちろん、赤外線センサ以外のセンサを用いてもよい。例えば、超音波や可視光を利用したセンサも用いることができる。乗場扉28は、乗場三方枠32の縦枠32a,32bと横枠32cとによって区画された開口領域37を開閉可能な片開き式の扉である。もちろん、乗場扉28は両開き式扉であってもよい。乗場三方枠32の縦枠32a,32bと横枠32cとは、乗客が乗りかご20に対して乗り降りするための出入り口となる開口領域37を区画するために、各階の乗場27に設けられる部材である。縦枠32a,32bと横枠32cとは、適当な強度を有し、かつ、強磁性を有する部材で構成される。例えば、鉄を用いて構成することができる。図4は、制御盤18の各要素を示す図である。制御盤18は、自動開閉制御処理部182と、昇降動作制御処理部184と、強制開閉制御処理部186とを備える。自動開閉制御処理部182は、乗りかご20が行先階の乗場27に着床した際に、乗りかご扉26、乗場扉28を自動的に戸開させた後、所定の時間例えば、10秒間経過させた後に、乗りかご扉26、乗場扉28を自動的に戸閉させる機能を有する。なお、自動開閉制御処理部182による戸開閉を自動戸開閉処理と呼ぶ。なお、所定の時間は、ここでは10秒であるとして説明したが、もちろん、適宜変更することが可能である。昇降動作制御処理部184は、乗客によって設定された行先階や乗場27からの呼びに基づき、乗りかご20が昇降路30内を昇降するように巻上機16を作動させる機能を有する。強制開閉制御処理部186は、上記自動戸開閉処理中において、かご側センサ25、乗場側センサ36、かご操作装置24の戸閉釦242bの状態に応じて、強制的に開閉制御を行う機能を有する。具体的には、強制開閉制御処理部186は、戸開中に乗場側センサ36によって乗場27に乗客がいることが検知されている間は、自動戸開閉処理中の戸閉を行わせずに、強制的に戸開状態を保持させる。また、強制開閉制御処理部186は、戸開中にかご側センサ25によって乗りかご20内から乗場27側に向かう乗客がいることが検知されている間は、自動戸開閉処理中の戸閉を行わせずに、強制的に戸開状態を保持させる。ここで、強制開閉制御処理部186は、かご側センサ25からの情報に基づき、乗りかご20内の乗客の移動方向が乗場27側に向かっている場合に、乗場27側に向かう乗客がいると判断する。また、強制開閉制御処理部186は、かご操作装置24の戸閉釦242bが押されたときは、上記戸開状態の保持よりも、戸閉動作を優先させて、乗りかご扉26、乗場扉28を強制的に戸閉させる。続いて、上記構成のエレベータ10の作用について説明する。図5は、エレベータ10において、制御盤18による乗りかご扉26、乗場扉28の戸開閉制御の手順を示すフローチャートである。まず、制御盤18において、乗りかご20が行先階の乗場27に着床したか否かを判断するS2。この工程は、制御盤18の自動開閉制御処理部182の機能によって実行される。S2の工程において、乗りかご20が着床していないと判断したときは、再びS2の工程へと戻る。S2において、乗りかご20が着床していると判断したときは、乗りかご扉26、乗場扉28を自動的に戸開させるS4。この工程は、制御盤18の自動開閉制御処理部182の機能によって実行される。S4の工程の後は、乗場側センサ36からの情報に基づき、乗場27に乗客がいるか否かを判断するS6。この工程は、制御盤18の強制開閉制御処理部186の機能によって実行される。S6の工程において、乗場27に乗客がいると判断されたときは、乗りかご扉26、乗場扉28の戸開状態を保持するS9。この工程は、制御盤18の強制開閉制御処理部186の機能によって実行される。S9の工程の後は、S11の工程へと進む。S11の工程では、乗りかご20内において戸閉釦242bが押されたか否かが判断されるS11。この工程は、制御盤18の強制開閉制御処理部186の機能によって実行される。S11の工程において、戸閉釦242bが押されていないと判断されたときは、再びS6の工程に戻る。S11の工程において、戸閉釦242bが押されていると判断されたときは、強制的に乗りかご扉26、乗場扉28の戸閉させるS13。この工程は、制御盤18の強制開閉制御処理部186の機能によって実行される。S6の工程において、乗場27に乗客がいないと判断されたときは、乗りかご20内において乗場27側に向かう乗客がいるか否かを判断するS8。この工程は、制御盤18の強制開閉制御処理部186の機能によって実行される。S8の工程において、乗場27側に向かう乗客がいると判断したときは、S9の工程へと進む。S8の工程において、乗場27側に向かう乗客がいないと判断したときは、S4の工程において自動的に戸開してから10秒以上経過しているか否かを判断するS10。この工程は、制御盤18の自動開閉制御処理部182の機能によって実行される。S10の工程において、10秒以上経過していないと判断されたときは再びS6の工程へと戻る。S10の工程において、10秒以上経過していると判断されたときは、自動的に乗りかご扉26、乗場扉28の戸閉させるS12。この工程は、制御盤18の自動開閉制御処理部182の機能によって実行される。S12,S13の工程の後は、END処理へと進み、乗りかご20は、次の行先階へと昇降するための準備が完了する。このように、エレベータ10によれば、乗客が乗りかご20に対して乗降しようしている限り、乗りかご扉26、乗場扉28の戸開状態が保持されているため、かご操作装置24の前にいる乗客が、他の乗客が降りるまで戸開釦242aを押しつづける必要がない。すなわち、エレベータ10を利用する乗客の手間を省くことができる。なお、エレベータ10によれば、かご操作装置24の前にいる乗客は、他の乗客が降りるまで戸開釦242aを押す必要がないので、その旨を音声や映像で乗客にお知らせすることが好ましい。"