内燃機関用、特に自動車の内燃機関用の排ガス装置であって、凝縮水集合領域11を有する、少なくとも1つの排ガス非貫流領域3と、少なくとも1つの排ガス貫流領域2と、前記凝縮水集合領域11を前記排ガス貫流領域2に熱を伝達するように接続する熱伝達装置13と、を備えることを特徴とする排ガス装置。前記熱伝達装置13は、少なくとも1つの熱伝達体15を有し、該熱伝達体15は、一方側では、前記排ガス貫流領域2と熱を伝達するように接続されていて、かつ他方側では前記凝縮水集合領域11と熱を伝達するように接続されている、請求項1記載の排ガス装置。前記熱伝達体15は、熱伝導材料から成っている、又は熱伝導管18である、請求項2記載の排ガス装置。前記熱伝達体15は、前記凝縮水集合領域11の内部33に熱伝達構造体36を有し、かつ/又は前記熱伝達体15は、排ガス貫流領域2の内部35に熱伝達構造体37を有し、かつ/又は前記熱伝達体15は、前記凝縮水集合領域11の内部33を外側25から隔てる、前記凝縮水集合領域11の壁32を貫通し、かつ/又は前記熱伝達体15は、前記排ガス貫流領域2の内部35を外側24から隔てる、前記排ガス貫流領域2の壁34を貫通している、請求項2又は3記載の排ガス装置。前記熱伝達装置13は、前記排ガス貫流領域2の外側24と前記凝縮水集合領域11の外側25とに配置されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の排ガス装置。前記熱伝達装置13は、断熱体27及び/又は風防体28及び/又はスプラッシュガード29を有する、請求項1から5までのいずれか1項記載の排ガス装置。前記熱伝達装置13は、少なくとも1つの2形態体31を有し、該2形態体31は、それ自体の温度に関連して少なくとも2つの異なった幾何学形状を取り、この少なくとも2つの形状は、所定の温度未満では、前記排ガス貫流領域2から前記熱伝達装置13を介して前記凝縮水集合領域11への熱伝達を行い、かつこの熱伝達が所定の温度以上では中断されるように、選択されている、請求項1から6までのいずれか1項記載の排ガス装置。前記2形態体31は、請求項2記載の熱伝達体15に組み込まれている、又は前記2形態体31は、前記凝縮水集合領域11に組み込まれている、又は前記2形態体31は、前記排ガス貫流領域2に組み込まれている、請求項7記載の排ガス装置。前記排ガス非貫流領域3は、アクティブなマフラ6であり、該マフラ6のハウジング7は、前記凝縮水集合領域11を有し、特に接続管9が設けられていて、該接続管9を介して前記ハウジング7は、空気伝送音を伝達すべく前記排ガス貫流領域2に接続されている、請求項1から8までのいずれか1項記載の排ガス装置。前記排ガス貫流領域2は、排気管4である、請求項1から9までのいずれか1項記載の排ガス装置。前記熱伝達装置13は、前記凝縮水集合領域11と前記排ガス貫流領域2との間における熱伝達14を変化させるための調節装置38を有し、該調節装置38は、特に熱伝達体15と共働する、請求項1から10までのいずれか1項記載の排ガス装置。