鋳造素材により鋳包まれることにより鋳造品と一体化される中空部材であって、前記中空部材は、少なくとも二分割されかつ結合されることにより内部に閉空間を形成する複数の分割体を有し、前記複数の分割体の少なくとも1つが、前記中空部材として結合された状態で鋳造される際の位置決めのための位置決め用突部を有することを特徴とする鋳造品用中空部材。前記中空部材が、鋳造時に前記鋳造素材と溶融して一体化される材料からなることを特徴とする請求項1に記載の鋳造品用中空部材。前記複数の分割体が軸線方向に三分割され、その中間の分割体に前記位置決め用突部が放射方向に突設されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の鋳造品用中空部材。鋳造素材により鋳包まれることにより鋳造品と一体化される鋳造品用中空部材であって、前記中空部材は、少なくとも二分割されかつ結合されることにより内部に閉空間を形成する複数の分割体を有し、前記複数の分割体が、前記鋳造品を成形する金型により同時に鋳造されることを特徴とする鋳造品用中空部材の製造方法。上記特許文献1では、鋳造品における軽量化のために中子を用いて中空化することができるが、中子を取り出すという工程がある。また、金型で鋳造されるアルミ合金等には砂型の中子は使えないため、そのような鋳造で用いられる中子をスライドさせる機構では十分な肉抜きはできないという問題がある。また、上記特許文献2のものでは、中子を取り出す工程を必要としないため上記問題を解消し得るが、中子の素材には鋳造品の素材よりも比重の小さい材料を用いなければ軽量化を図ることができない。例えばアルミ鋳造の場合には鋳造時に溶けない材料を必要とするという制約があり、例えば融点の高い鉄系材料では軽量化とはならず、軽量化が困難であるという問題があった。このような課題を解決して、鋳造品の軽量化をより一層促進するために、、本発明に於いては、鋳造品素材により鋳包まれることにより鋳造品と一体化される中空部材であって、前記中空部材5153141は、少なくとも二分割されかつ結合されることにより内部に閉空間5aを形成する複数の分割体63233343739424344を有し、前記複数の分割体の少なくとも1つが、前記中空部材として結合された状態で鋳造される際の位置決めのための位置決め用突部5b5c34a384042a43aを有するものとした。これによれば、内部に閉空間の空洞を有する中空部材を鋳包むことにより空洞を有する鋳造品を成形でき、鋳造品の軽量化が可能となる。その中空部材を、複数の分割体を結合して形成することにより、鋳造品の形状に合わせた空洞を有する中空部材を容易に形成することができ、複雑な形状の鋳造品に空洞を設けて軽量化することができる。特に、前記中空部材が、鋳造時に前記鋳造素材と溶融して一体化される材料からなると良い。これによれば、鋳造時に中空部材を鋳包む鋳造素材と中空部材との接触部分が溶融して一体化され、鋳造時に中空部材が鋳造部品素材に影響を与えることなく鋳包まれるため、中子を別材料で形成するというような手間を省ける。また、前記複数の分割体が軸線方向に三分割され、その中間の分割体3444に前記位置決め用突部34a3840が放射方向に突設されていると良い。これによれば、中空部材の軸線方向に三分割された中間部分のものを例えば円筒状に形成することができ、鋳造で形成する場合にはその外周面に放射方向に突出する位置決めピンを容易に形成することができる。また、中間部分にパイプ材を用いることにより、入手容易なパイプ材の場合にはコストを低減し得ると共に、薄肉パイプ材とすることにより、より一層の軽量化が可能となる。また、鋳造素材により鋳包まれることにより鋳造品と一体化される鋳造品用中空部材であって前記中空部材は、少なくとも二分割されかつ結合されることにより内部に閉空間を形成する複数の分割体を有し、前記複数の分割体が、前記鋳造品を成形する金型21により同時に鋳造されると良い。これによれば、金型で鋳造品を鋳造すると同時に中空部材も成形でき、その中空部材を組み立てることにより次の鋳造品の鋳造に組み合わせることができ、鋳造工程を省略することができる。このように本発明によれば、中空部材を、複数の分割体を結合して形成することにより、鋳造品の形状に合わせた空洞を有する中空部材を容易に形成することができ、複雑な形状の鋳造品に空洞を設けて軽量化することができる。以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図1は本発明が適用された鋳造品としての自動車用ナックル1の製品としての機械加工前の形状を示す縦断面図である。この鋳造品素材溶湯としてはアルミニウム合金材を用いることができる。図示例のナックル1は、ストラット型サスペンションの部品として用いられ、図示省略の車軸を支持する軸支部としての円筒状の車軸支持部2と、車軸支持部2から図における上側に延出されたストラット取付アーム3と、車軸支持部2から図における下側に延出されたロアアーム取付アーム4とを有する。ストラット取付アーム3の延出端部には、図示省略のダンパストラットが結合される軸支部としてのC字形円筒状のストラット固定部3aが形成されており、ロアアーム取付アーム4の延出端部には、図示省略のロアアームに結合されたブッシュを圧入するテーパ孔を有するロアアーム連結部4aが形成されている。図示例のナックル1では、そのストラット取付アーム3の内部に中空部材5が鋳包まれて設けられている。中空部材5は、図2に併せて示されるように、軸線方向長手方向に沿った面で鏡像関係となる形状に二分割された各分割体6を分割面同士を接合することにより形成される。分割体6の中間部には分割面に開口する凹設部6aが設けられており、分割体6の軸線方向両端部には互いに相反する方向に延出された各突状部6b6cが形成されている。両分割体6の重ね合わせにより、内部に両凹設部6aによる閉空間5aが形成される。また、中空部材5の軸線方向両端部には、各突状部6b6cの重ね合わせにより矩形断面形状となる各位置決め用突部5b5cが形成される。図1に示されるように、中空部材5が鋳造により鋳包まれた状態では、一方の突部5bが車軸支持部2の内周面2aから突出し、他方の突部5cがストラット固定部3aの内周面3bから突出している。各内周面2a3bは、鋳造後に機械加工により切削されて、例えば図1の二点鎖線に示されるように仕上げられる。この機械加工は図示例のようなナックル1では元々必要な工程であり、その機械加工と同時に各突部5b5cの上記突出部分も切除されるため、鋳造後の状態で各突部5b5cが上記したように各内周面2a3bから突出していても何等問題なく、また切除のために別工程を設けるという手間も生じない。また、鋳造時に各内周面2a3bを形成する中子2324の対応する部分に、各突部5b5cの突出部分を挿入可能な孔を設けておくことにより、金型に中空部材5を載置する場合に、各内周面2a3bを形成する中子により中空部材5を支持することができる。さらに、図2に示されるように各突部5b5cを矩形断面形状に形成し、中子に設ける孔も同様に矩形に形成することにより、中空部材5の倒れを防止して金型に載置することができる。このようにして、鋳造品としてのナックル1に中空部材5が鋳包まれ、その中空部材5により図示例ではストラット取付アーム3の内部に空洞部としての閉空間5aが形成される。したがって、従来の中子を用いて空洞部を形成する場合に鋳造後に中子を処理する必要があるのに対して、そのような鋳造後の処理を必要としないため、空洞部を有する鋳造品の製造において工程を省略できかつ低廉化し得る。また、中空部材5の材質として、上記したように鋳造後に除去しないため、ナックル1を形成する鋳造素材溶湯に対して溶けない材料を用いると良い。例えば鋳造素材としてアルミニウム材を用いた場合に、アルミニウム材よりも融点の高い鉄系材料を用いることができ、鉄系材料は安価なため製造コストを低廉化し得る。また、鋳造時に溶けても製品に影響を与えない材料の物を用いることができる。鋳造素材としてアルミニウム合金の例えばA6061やAC4CHやADC3を用いることができ、それらの任意のものを中空部材5の材料として用いることができる。また、鋳造時の融解が閉空間5aに至らなければ他の材料を用いても良い。さらに、中空部材5は鋳包まれ、閉空間5aの形成として用いられるため、その材質のグレードは問われず、材料のグレードとして低くても良く、材料費を低廉化し得る。一方、ナックル1を形成する鋳造素材を用いて中空部材5となる各分割体を同一の金型に型を形成して同時に鋳造することができ、その一例を図3を参照して説明する。図3のは、例えば二つ割り構造の金型21の一方の片割り面を示す平面図であり、ナックル1の型面21aが凹設されている。型面21aのストラット取付アーム3を形成する部分に、中空部材15が載置されている。この例における中空部材15は、上記図示例と同様に紙面に平行な面で分割された2つの分割体を重ね合わせて形成されているが、両端部が袋状に閉じた形状に形成されている。したがって、上記中空部材5のように両突部5b5cが各内周面2a3bを形成する中子により支持されるようになっていないため、鋳造時に中空部材15は、例えば4本のスライドピン22により支持される。なお、スライドピン22は、公知の鋳造における中子を支持するスライドピンと同じであって良く、中空部材15の中間部の適所に対して図の紙面の上下方向に接離可能に金型21により支持されている。また、スライドピン22の駆動機構は、公知のものであって良いため図示省略する。図3の金型21には、、各内周面2a3bを成形するための各中子2324と、ロアアーム連結部4aのテーパ孔を成形するための中子25と、ストラット固定部3aの開放端部間に結合用ねじを挿通するねじ通し孔を成形するための中子26とが載置され、型面21a内に溶湯を供給するための湯口21b及び湯道21cが適所に設けられている。その湯口21bから溶湯を供給することにより、ナックル1が鋳造され、同時に中空部材15がストラット取付アーム3内に鋳包まれる。また、図3に示されるように、金型21には中空部材15を構成する両分割体用の各型面21dが設けられていると共に、各型面21d内に溶湯を供給するための湯道21eが上記湯道21cから分岐して設けられている。なお、閉空間5aを形成する突状の型面21dは片方の金型図示省略に設けられていて良い。これにより、ナックル1を鋳造すると同時に、後のナックル1を鋳造する際に用いられる中空部材15を形成するための両分割体を同時に鋳造することができ、別の工程で中空部材15の分割体を成形する必要が無くなり、製造工程を省略化し得る。次に、図4及び図5を参照して中空部材31の第3の例を示す。この中空部材31は、図4aに示されるように軸線方向に3分割され、軸線方向両端部のお椀状の各分割体3233と軸線方向中間部の円筒状の分割体34とにより構成されている。そして、図4bに示されるように、各分割体32~34は、上記と同様の両端が閉じられた細長い中空部材31として一体化される。各分割体32~34同士の結合は、例えば圧入の公差でいんろう結合されたり、溶着されたりするものであって良い。この第3の例においても、図5に示されるように、金型3536の鋳造品図示例ではナックル1を鋳造する部分に対して空きスペースとなる部分に形成された各型面35a35b35c35dと、図における上側の金型36の対応する部分に設けられた各スライド中子36a36b36cとを設ける等して、各分割体32~34をそれぞれ鋳造品例えばナックル1と同時に成形することができる。なお、図示例のように、中間の分割体34の外周面に位置決め用突部として半径方向外向きの例えば一対の位置決めピン34aを形成することにより、両端部の各分割体3233の各軸線方向突部32a33aを円柱状に形成することができる。両突部32a33aが矩形断面形状の場合には、それぞれ対応する中子2324にも矩形断面形状の孔を設け、各矩形断面における長手方向の向きをそれぞれ合わせる必要があるが、円柱状による円形断面の場合には向きを合わせる必要はないため、中子への組み付け性が良い。また、上記例における中間の分割体34に設ける位置決めピン34aは、鋳造により成形するものに限られない。例えば図6に示されるように、分割体37を上記と同様の鋳造により円環状に成形し、その分割体37には同時に例えば中子により径方向孔37aを成形し、また同じ金型図示省略により位置決め用突部としての位置決めピン38を成形する。鋳造後に必要に応じて機械加工により仕上げられた位置決めピン38を径方向孔37aに例えば圧入して一体化する。また、上記例における端部の分割体3233に設ける軸線方向突部32a33aも鋳造により成形するものに限られず、例えば図7に示されるように端板部に軸線方向孔39aを有する分割体39を上記と同様に鋳造により成形し、同じ金型図示省略により位置決め用突部としての位置決めピン40を成形する。鋳造後に、上記と同じく位置決めピン40を軸線方向孔39aに例えば圧入して一体化する。なお、各位置決めピン3840の代わりに、製品化されていることにより入手容易なパイプ材を用いることができる。パイプ材を用いる場合には一端または両端を圧潰するか端板により閉塞すれば良く、部品コストの低減が可能となる。また、中空部材の第4の例を図8を参照して説明する。この第4の例の中空部材41は、軸線方向両端部の両分割体4243と、中間部の薄肉パイプ44とにより構成されている。両分割体4243は、上記第3の例と同様に鋳造品例えばナックル1を成形する同一の金型に設けた型面図示省略により、鋳造品と同時に成形される。なお、両分割体4243の軸線方向端板の外側には上記と同様に位置決め用突部としての各軸線方向突部42a43aが突設されている。そして、両分割体4243の各開口縁部42b43bを薄肉パイプ44の両開口にそれぞれ同軸に嵌め込む。図では、両分割体4243の縁部42b43bの外周部をテーパ状に面取りするように形成し、各テーパ状縁部42b43bを薄肉パイプ44の開口の内周側に圧入するようにしている。このようにして、図の二点鎖線で示されるように両分割体4243を薄肉パイプ44に同軸かつ一体化して、中空部材41が形成される。これにより、中空部材41を軽量化することができ、鋳造品の軽量化をより一層促進することができる。なお、両分割体4243と薄肉パイプ44との嵌め合い構造は、図示例とは逆に、各開口縁部42b43bの内周側をテーパ状の面取り形状にし、各開口縁部42b43bを薄肉パイプ44の開口の外周側に圧入するようにしても良い。また必要に応じて、例えば各軸線方向突部42a43aに外部と閉空間5a内とを連通するエア抜け孔42c43cを設けることにより、鋳造時に薄肉パイプ44の膨脹を防止することができる。また、上記図1の例では各位置決め用突部5b5cがそれぞれ車軸支持部2の内周面2aとストラット固定部3aの内周面3bとから突出し、かつ各内周面2a3bを形成する中子2324の対応する部分に各突部5b5cの突出部分を挿入可能な孔を設けることにより、鋳造時に中子により支持するようにして、鋳造後に突出部分を内周面2a3bの機械加工にて同時に切除するようにしているが、それに限られるものではない。例えば図1に対応する図9に示されるように、各突部5b5cの突出端が各中子2324の外周面に当接するように、それぞれの突出方向長さを設定する。これにより、両中子2324の外周面に各突部5b5cを押し当てる状態になり、中空部材5を両中子2324間に位置決め状態にセットすることができる。これにより、後から行う各突部5b5cの突出部分の切除の加工作業が容易になる。なお、各突部5b5cの突出端が各中子2324の外周面に当接するのみであることから、押し当てるだけでは保持が難しい場合には例えば当接部分を接着する等すれば良い。