昇降路内を昇降されるかごと、上記かごの昇降を案内するかごガイドレールと、上記かごに搭載され、上記かごガイドレールに当接することにより上記かごを制動する制動部材と、エレベータの異常を機械的に検出する異常検出手段と、上記異常検出手段の検出に基づいて上記制動部材に操作力を機械的に伝達する機械的伝達手段と、エレベータの異常を電気的に検出し、異常検出時には作動信号を出力する出力部と、上記出力部からの作動信号が入力されるアクチュエータ部と、を備え、上記アクチュエータ部に上記作動信号が入力されると、上記制動部材が上記機械的伝達手段によって操作される前に、上記制動部材と上記かごガイドレールとの隙間を小さくするように上記制動部材が上記アクチュエータ部によって変位されることを特徴とするエレベータ装置。上記アクチュエータ部に上記作動信号の入力有無にかかわらず、上記機械的検出手段により異常が検出されると、上記機械的検出手段からの操作力により上記制動部材が制動動作されることを特徴とする請求項1に記載のエレベータ装置。上記アクチュエータ部は、上記作動信号が入力されると、上記制動部材を所定の位置まで上昇させる伸縮自在な可動部を備えたことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載のエレベータ装置。しかし、このようなエレベータ装置では、調速機でかごの速度異常が検出されてから楔の制動力が発生するまでの間に、ガバナロープの拘束、及びセーフティリンクの動作が介在するので、例えば調速機でのガバナロープの拘束動作の遅れ、ガバナロープの伸縮、及びセーフティリンクの動作の遅れ等により、かごの速度異常検出から制動力の発生までに時間がかかってしまう。また、非常止め装置の楔を通常状態においてガイドレールに近づけて設定することにより、この問題の一部を改善する方法もあるが、非常止め装置の誤動作が起き易くなるという問題があった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、非常止め装置の誤動作を起こすことなく、異常検出から制動力の発生までにかかる時間を短縮することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。この発明にかかるエレベータ装置は、昇降路内を昇降されるかごと、かごの昇降を案内するかごガイドレールと、かごに搭載され、かごガイドレールに当接することによりかごを制動する制動部材と、エレベータの異常を機械的に検出する機械的検出手段と、機械的検出手段に基づいて制動部材に操作力を機械的に伝達する機械的伝達手段と、エレベータの異常を電気的に検出し、異常検出時には作動信号を出力する出力部と、出力部からの作動信号が入力されるアクチュエータ部と、を備え、アクチュエータ部に作動信号が入力されると、制動部材が機械的伝達手段によって操作される前に、制動部材とかごガイドレールとの隙間を小さくするように制動部材がアクチュエータ部によって変位されるものである。この発明は、エレベータの異常を電気的に検出し、異常検出時には作動信号を出力する出力部と、出力部からの作動信号が入力されるアクチュエータ部と、を備え、アクチュエータ部に作動信号が入力されると、制動部材が機械的検出手段によって操作される前に、制動部材とかごガイドレールとの隙間を小さくするように制動部材が変位されるので、非常止め装置の誤動作を起こすことなく、異常検出から制動力の発生までにかかる時間を短縮することができるエレベータ装置を実現できる。実施の形態1.図1は、この発明の実施の形態1によるエレベータ装置を模式的に示す構成図である。図において、昇降路1内には、一対のかごガイドレール2が設置されている。かご3は、かごガイドレール2に案内されて昇降路1内を昇降される。昇降路1の上端部には、かご3及び釣合おもり図示しないを昇降させる巻上機図示しないが配置されている。巻上機の駆動シーブには、主ロープ4が巻き掛けられている。かご3及び釣合おもりは、主ロープ4により昇降路1内に吊り下げられている。かご3には、制動手段である一対の非常止め装置5が各かごガイドレール2に対向して搭載されている。各非常止め装置5は、かご3の下部に配置されている。かご3は、各非常止め装置5の作動により制動される。また、昇降路1の上端部には、かご3の昇降速度を検出するかご速度検出手段である調速機6が配置されている。調速機6は、調速機本体7と、調速機本体7に対して回転可能な調速機シーブ8とを有している。昇降路1の下端部には、回転可能な張り車9が配置されている。調速機シーブ8と張り車9との間には、かご3に連結されたガバナロープ10が巻き掛けられている。かご3との連結部は、かご3とともに上下方向へ往復動される。これにより、調速機シーブ8及び張り車9は、かご3の昇降速度に対応した速度で回転される。調速機6は、かご3の昇降速度が予め設定された第1過速度となったときに巻上機のブレーキ装置を作動させるようになっている。また、調速機6には、かご3の降下速度が第1過速度よりも高速の第2過速度設定過速度となったときに非常止め装置5へ作動信号を出力する出力部であるスイッチ部11が設けられている。スイッチ部11は、回転する調速機シーブ8の遠心力に応じて変位される過速レバーによって機械的に開閉される接点部16を有している。接点部16は、停電時にも給電可能な無停電電源装置であるバッテリ12、及びエレベータの運転を制御する制御盤13に、それぞれ電源ケーブル14及び接続ケーブル15によって電気的に接続されている。かご3と制御盤13との間には、制御ケーブル移動ケーブルが接続されている。制御ケーブルには、複数の電力線や信号線と共に、制御盤13と各非常止め装置5との間に電気的に接続された非常止め用配線17が含まれている。バッテリ12からの電力は、接点部16の閉極により、電源ケーブル14、スイッチ部11、接続ケーブル15、制御盤13内の電力供給回路及び非常止め用配線17を通じて各非常止め装置5へ供給される。なお、伝送手段は、接続ケーブル15、制御盤13内の電力供給回路及び非常止め用配線17を有している。図2は図1の非常止め装置5を示す正面図であり、図3は図2の作動時の非常止め装置5を示す正面図である。図において、かご3の下部には、支持部材18が固定されている。非常止め装置5は、支持部材18に支持されている。また、かご3の下部には、一側がガバナロープ10の一部に接続され、ガバナロープ10の引上げ力を伝える引上機構19が設けられている。また、各非常止め装置5は、かごガイドレール2に対して接離可能な一対の制動部材である楔20と、楔20に連結され、かご3に対して楔20を変位させる引上機構19と、かご3に対して楔20を変位させるアクチュエータ部21と、支持部材18に固定され、アクチュエータ部21により変位される楔20を、かごガイドレール2に接する方向へ案内する一対の案内部22とを有している。一対の楔20及び一対の案内部22は、それぞれかごガイドレール2の両側に対称に配置されている。アクチュエータ部21は、引上機構19が設けられる側の楔20の下側に配置されている。案内部22は、かごガイドレール2との間隔が上方で小さくなるようにかごガイドレール2に対して傾斜された傾斜面23を有している。楔20は、傾斜面23に沿って変位される。アクチュエータ部21は、楔20を上方の案内部21側の所定の位置まで上昇させる伸縮自在な可動部24を有している。アクチュエータ部21への通電は、接点部16図1参照の閉極によりバッテリ12図1参照からなされることによって、可動部24は上方に伸びて、楔20を押し上げる。接点部16図1参照の開極によりアクチュエータ部21への通電が遮断されると、可動部24は縮んで元の位置に戻る。即ち、一対の楔19は、アクチュエータ部21に通電されると、可動部24が上方へ伸びることで、かご3に対して上方へ変位され、上方の案内部21側の所定の位置まで上昇し、所定の位置で停止する。ここで、所定の位置とは、楔20が傾斜面23と近接または接触する位置であるが、楔20と傾斜面23との接触は僅かに接触する程度であって、強く接触しない位置である。次に、動作について説明する。通常運転時には、接点部16は開極されている。これにより、アクチュエータ部21にはバッテリ12から電力は供給されていない。楔20は、変位することなく、かごガイドレール2から開離されている図1。例えば主ロープ4の切断等によりかご3の速度が上昇し第1過速度になると、巻上機のブレーキ装置が作動する。巻上機のブレーキ装置の作動後においてもかご3の速度がさらに上昇し第2過速度になると、接点部16が閉極される。これにより、各非常止め装置5のアクチュエータ部21への通電が開始され、楔20は可動部24の付勢によりかご3に対して上方へ変位される。このとき、楔20は案内部22の傾斜面23に接触しながら傾斜面23に沿って変位される。楔20とかごガイドレール2との隙間を小さくするように、楔20が所定の位置まで変位されると、その位置で楔20は停止する。また、このとき、楔20とかごガイドレール2とは近接または僅かに接触した状態準備状態になっているが、各非常止め装置5は動作していない状態である。なお、かご3の速度がいったん第2過速度に上昇して、楔20が可動部24の付勢によりかご3に対して上方へ変位された後、何らかの理由により、かご3の速度が第2過速度以下になり、かつ調速機6が動作しなかった場合、アクチュエータ部21への通電は遮断され、可動部24は元の位置に戻る。これにより、楔20は引上機構19により押し下げられて元の位置に戻るから、誤動作が起き易くなることはない。一方、かご3の速度が第2過速度になったとき、調速機6は動作し、ガバナロープ10をロックする。ガバナロープ10がロックされると、ガバナロープに接続された引上機構19によって、楔20は引き上げられ、かごガイドレール2に接触して押し付けられる。ここで、楔20が引上機構19に引き上げられる前に、楔20は、かごガイドレール2との隙間を小さくするように、所定の位置まで引き上げられた状態になっている。すなわち、楔20とかごガイドレール2とは近接した状態準備状態になっていることから、楔20を引き上げるために必要な距離ストロークは、楔20が通常位置から所定の位置まで変位された分だけ縮小されている。ここで、引上機構19によって、さらに楔20が引き上げられる場合、楔20は既に引き上げられた所定の位置から変位するので、引上機構19は従来よりも少ない距離を変位するだけで、楔20をかごガイドレール2へ接触させることができる。これにより、楔20はさらに上方へ変位されてかごガイドレール2と案内部22との間に噛み込むことで、かごガイドレール2と楔20との間に大きな摩擦力が発生し、かご3が制動される図3。かご3の制動を解除するときには、接点部16の開極によりアクチュエータ部21に通電しない状態で、かご3を上昇させる。これにより、楔20は下方へ変位され、かごガイドレール2から開離される。上記のように構成したので、昇降路1内を昇降されるかご3と、かご3の昇降を案内するかごガイドレール2と、かご3に搭載され、かごガイドレール2に当接することによりかご3を制動する制動部材である楔20と、エレベータの異常を機械的に検出する調速機6と、調速機6の検出に基づいて楔20に操作力を機械的に伝達する機械的伝達手段である引上機構19と、エレベータの異常を電気的に検出し、異常検出時には作動信号を出力する出力部であるスイッチ部11と、スイッチ部11からの作動信号が入力されるアクチュエータ部21と、を備え、アクチュエータ部21に作動信号が入力されると、楔20が引上機構19によって操作される前に、楔20とかごガイドレール2との隙間を小さくするように楔20がアクチュエータ部21によって変位されることにより、非常止め装置の誤動作を起こすことなく、異常検出から制動力の発生までにかかる時間を短縮することができるエレベータ装置を提供することができる。本願の非常止め装置5は、引上機構19によって楔20が引き上げられて制動力が発生するようになっており、これは従来と同じ構成である。すなわち、アクチュエータ部21は、作動信号が入力され、楔20を変位させることで、楔20とかごガイドレール2との隙間を小さくして、準備状態を提供するものであって、楔20を案内部22とガイドレール2との間に噛み込ませるための動作は提供しない。また、仮に、かご3が第2過速度に到達したにも拘わらず、スイッチ部11から作動信号が出力されない場合、アクチュエータ部21は動作しないため、準備状態は提供できない。しかし、調速機6が正常に動作していれば、引上機構19が楔20を引き上げる従来の動作に影響することはない。上記のように構成したので、アクチュエータ部21に作動信号の入力有無にかかわらず、調速機6により異常が検出されると、引上機構19からの操作力により楔20が制動動作されるエレベータ装置を提供することができる。