"第1位相コンダクタおよび第2位相コンダクタを備える多位相IPT1次トラックコンダクタ配列であって、前記コンダクタは、相互に重複するよう実質的に平面において配列され、且つ前記位相コンダクタ間で実質的に均衡された相互結合が存在するよう配列される、多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記トラックは第3位相コンダクタを備え、前記第1、前記第2、および前記第3コンダクタは、前記位相コンダクタの間で均衡された相互結合が存在するよう配列される、請求項1に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記位相の励起により位相間の有効エネルギー伝達は実質的に生じない、請求項1または請求項2に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記平面は第1寸法を有し、各位相コンダクタの長さは前記第1寸法に対して実質的に交差して前記平面を横切って延長し、前記長さは相互に対して実質的に平行であり且つ相互から離間する、請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。隣接する位相コンダクタ間の距離は、前記1次コンダクタ配列から電力を受容するためのピックアップコイル装置の寸法に依存して選択される、請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記隣接する位相コンダクタ間の距離は、前記第1寸法における前記ピックアップコイル装置の前記寸法の実質的に0.2から0.5倍である、請求項2に依存する場合の請求項5に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記隣接する位相コンダクタ間の距離は、前記第1寸法における前記ピックアップコイル装置の前記寸法の実質的に0.25から0.5倍である、請求項2に依存する場合の請求項5に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記ピックアップコイル装置は実質的に同一平面上配列にある2つの実質的に平坦なコイルを備える、請求項5から請求項7のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記ピックアップコイル装置は、2つの実質的に同一平面上にあるコイルと重複する第3コイルを備える、請求項8に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記ピックアップコイル装置は単一コイルを備える、請求項5から請求項7のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記装置は透磁性部材と連合される、請求項1から請求項10のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記位相コンダクタは前記透磁性部材の1つの側面上のみに提供される、請求項1から請求項11のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記透磁性部材は複数のフェライト細片を含む、請求項12に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記細片は細長く且つ相互から離間される、請求項13に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記1次コンダクタ配列はパッドを含む、請求項1から請求項14のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記1次コンダクタ配列はトラックセグメントを含む、請求項1から請求項15のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記1次コンダクタ配列はモジュールとして提供される、請求項1から請求項16のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。使用時の電力受容装置は、前記第1寸法に対して平行な方向に前記トラックの上方で移動する、請求項1から請求項17のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。使用時の電力受容装置は、前記第1寸法に対して交差する方向に前記トラックの上方で移動する、請求項1から請求項17のいずれか1つに記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。第1位相コンダクタ、第2位相コンダクタ、および第3位相コンダクタを備える多位相IPT1次コンダクタ配列であって、前記コンダクタは、相互に重複するよう実質的に平面において配列され、且つ、前記位相コンダクタの励起により位相間で有効エネルギー伝達が実質的に生じないよう配列される、多位相IPT1次コンダクタ配列。前記1次コンダクタ配列はIPTトラックを含む、請求項20に記載の多位相IPT1次コンダクタ配列。第1位相コンダクタおよび第2位相コンダクタを備える多位相IPT1次トラックコンダクタ配列であって、前記コンダクタは第1寸法を有する平面において実質的に配列され、各位相コンダクタの長さは前記第1寸法に対して実質的に交差して前記平面を横切って延長し、前記長さは相互に対して実質的に平行であり且つ相互から離間する、多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。前記トラックは第3位相コンダクタを備える、請求項22に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。使用時の電力受容装置は前記第1寸法に対して平行な方向に前記トラックの上方で移動する、請求項22または請求項23に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。使用時の電力受容装置は前記第1寸法に対して交差する方向に前記トラックの上方で移動する、請求項22または請求項23に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。多相IPT1次コンダクタ配列と前記1次コンダクタ配列から電力を誘導的に受容するためのピックアップコイル配列を有するピックアップとを備えるIPTシステムであって、前記1次コンダクタ配列は第1位相コンダクタおよび第2位相コンダクタを備え、前記コンダクタは第1寸法を有する平面において実質的に配列され、各位相コンダクタの長さは前記第1寸法に対して交差して前記平面を横切って延長し、前記長さは相互に対して実質的に平行であり且つ相互から離間し、隣接する位相コンダクタ間の距離は、前記1次コンダクタ配列から電力を受容するためのピックアップコイル配列の長さに応じて選択される、IPTシステム。前記トラックは第3位相コンダクタを備える、請求項26に記載のIPTシステム。前記隣接する位相コンダクタ間の距離は、前記第1寸法における前記ピックアップコイル配列の寸法の実質的に0.2から0.5倍である、請求項27に記載のIPTシステム。前記隣接する位相コンダクタ間の距離は、前記第1寸法における前記ピックアップコイル配列の寸法の実質的に0.25から0.5倍である、請求項27に記載のIPTシステム。前記ピックアップコイル配列は実質的に同一平面上配列にある2つの実質的に平坦なコイルを備える、請求項26から請求項29のいずれか1つに記載のIPTシステム。前記ピックアップコイル配列は前記2つの実質的に同一平面上にあるコイルと重複する第3コイルを備える、請求項30に記載のIPTシステム。前記ピックアップコイル配列は単一コイルを備える、請求項26から請求項29のいずれか1つに記載のIPTシステム。第1位相コンダクタ、第2位相コンダクタ、および第3位相コンダクタを備える多位相IPT1次コンダクタ配列であって、前記コンダクタは、相互に重複するよう実質的に平面において配列され、各コンダクタの一方端は電源装置に接続され他方端はwyeポイントに接続される、多位相IPT1次コンダクタ配列。第1寸法を有する平面において実質的に配列されたコンダクタを備えるバイポーラIPT1次コンダクタ配列であって、前記コンダクタの長さは前記第1寸法に対して実質的に交差して前記平面を横切って延長し、前記長さは相互に対して実質的に平行であり且つペアにおいてグループ化される、バイポーラIPT1次コンダクタ配列。前記グループ化されたペアは相互から離間する、請求項34に記載のバイポーラIPT1次コンダクタ配列。前記グループ化されたペアは前記コンダクタが励起されると同一方向に流れる電流を含む、請求項34または請求項35に記載のバイポーラIPT1次コンダクタ配列。前記第1寸法におけるピックアップコイル装置の寸法は位相コンダクタの1波長以下である、請求項1に記載の多位相IPT1次トラックコンダクタ配列。図2から図25において示された実施形態のいずれかを参照して実質的に本明細書において説明されたIPT1次コンダクタ配列。本発明の目的は、先行技術に係るシステムまたは配列の1つまたは複数の不利を改善するかまたは社会に有用な選択肢を少なくとも提供する、IPTシステムまたはIPTシステムの1つまたは複数の部品1次コンダクタ配列等を提供することである。1つの態様において、本発明は、第1位相コンダクタおよび第2位相コンダクタを備える多位相IPT1次トラックコンダクタ配列であって、これらのコンダクタは相互に重複するよう実質的に平面において配列され、且つ位相コンダクタ間で実質的に均衡された相互結合が存在するよう配列された、多位相IPT1次トラックコンダクタ配列を広範に提供する。好適には、トラックは第3位相コンダクタを備え、第1、第2、および第3コンダクタは、これらの位相コンダクタの間で均衡された相互結合が存在するよう配列される。好適には、これらの位相の励起により位相間での有効エネルギー伝達は生じない。好適には、平面は第1寸法を有し、各位相コンダクタの長さは第1寸法に対して実質的に交差して平面を横切って延長し、これらの長さは実質的に相互に対して平行であり且つ相互から離間する。好適には隣接する位相コンダクタ間の距離は、1次コンダクタ配列から電力を受容するためのピックアップコイル装置の長さに依存して選択される。好適には隣接する位相コンダクタ間の距離は、第1寸法におけるピックアップコイル装置の寸法の実質的に0.2から0.5倍である。好適には隣接する位相コンダクタ間の距離は、第1寸法におけるピックアップコイル装置の寸法の実質的に0.25から0.5倍である。好適には、2位相トラックトポロジーに対して、第1寸法におけるピックアップコイル装置の寸法は位相コンダクタの1波長以下である。好適には、ピックアップコイル装置は、実質的に同一平面上配列にある2つの実質的に平坦なコイルを備える。好適には、ピックアップコイル装置は、2つの実質的に同一平面上配列にあるコイルと重複する第3コイルを備える。代替的には、ピックアップコイル装置は単一コイルを備える。好適には、この配列は透磁性部材と連合される。好適には、位相コンダクタは透磁性部材の1つの側面上にのみ提供される。好適には、透磁性部材は複数のフェライト細片を備える。好適には細片は細長く且つ相互から離間される。好適には1次コンダクタ配列はパッドを備える。代替的には、1次コンダクタ配列はトラックセグメントを備える。好適には、1次コンダクタ配列はモジュールとして提供される。好適には、使用時の電力受容装置は第1寸法に対して平行な方向にトラックの上方で移動する。代替的には、使用時の電力受容装置は、第1寸法に対して交差する方向にトラックの上方で移動する。他の態様において、本発明は、第1位相コンダクタ、第2位相コンダクタ、および第3位相コンダクタを備えた多位相IPT1次コンダクタ配列であって、これらのコンダクタは、相互に重複するよう実質的に平面において配列され、且つこれらの位相コンダクタを励起することにより位相間での有効エネルギー伝達が実質的に生じないよう配列された、多位相IPT1次コンダクタ配列を広範に提供する。好適には、1次コンダクタ配列はIPTトラックを備える。他の態様において、本発明は、第1位相コンダクタおよび第2位相コンダクタを備えた多位相IPT1次トラックコンダクタ配列であって、これらのコンダクタは第1寸法を有する平面において実質的に配列され、各位相コンダクタの長さは第1寸法に対して実質的に交差して平面を横切って延長し、これらの長さは相互に対して実質的に平行であり且つ相互から離間する、多位相IPT1次トラックコンダクタ配列を広範に提供する。好適には、トラックは第3位相コンダクタを備える。好適には、使用時の電力受容装置は第1寸法に対して平行な方向にトラックの上方で移動する。代替的には、使用時の電力受容装置は、第1寸法に対して交差する方向にトラックの上方で移動する。他の態様において、本発明は、多位相IPT1次コンダクタ配列と1次コンダクタ配列から電力を誘導的に受容するためのピックアップコイル配列を有するピックアップとを備えるIPTシステムであって、1次コンダクタ配列は第1位相コンダクタおよび第2位相コンダクタを備え、これらのコンダクタは第1寸法を有する平面において実質的に配列され、各位相コンダクタの長さは第1寸法に対して交差して平面を横切って延長し、これらの長さは相互に対して実質的に平行であり且つ相互から離間し、隣接する位相コンダクタ間の距離は、1次コンダクタ配列から電力受容するためのピックアップコイル配列の長さに応じて選択される、IPTシステムを広範に提供する。好適には、トラックは第3位相コンダクタを備える。好適には、隣接する位相コンダクタ間の距離は、第1寸法におけるピックアップコイル配列の寸法の実質的に0.2から0.5倍である。好適には、隣接する位相コンダクタ間の距離は、第1寸法におけるピックアップコイル配列の寸法の実質的に0.25から0.5倍である。好適には、ピックアップコイル配列は、実質的に同一平面上配列にある2つの実質的に平坦なコイルを備える。好適には、ピックアップコイル配列は、2つの実質的に同一平面上配列にあるコイルと重複する第3コイルを備える。代替的には、ピックアップコイル配列は単一コイルを備える。他の態様において、本発明は、第1位相コンダクタ、第2位相コンダクタ、および第3位相コンダクタを備える多位相IPT1次コンダクタ配列であって、これらのコンダクタは、相互に重複するよう実質的に平面において配列され、各コンダクタの一方端は電源装置に接続され他方端はwyeポイントに接続された、多位相IPT1次コンダクタ配列を広範に提供する。他の態様において、本発明は、第1寸法を有する平面において実質的に配列されたコンダクタを備えるバイポーラIPT1次コンダクタ配列であって、このコンダクタの長さは第1寸法に対して実質的に交差して平面を横切って延長し、これらの長さは相互に対して実質的に平行であり且つペアにおいてグループ化された、バイポーラIPT1次コンダクタ配列を広範に提供する。好適には、グループ化されたペアは相互から離間される。好適には、グループ化されたペアは、コンダクタが励起されると同一方向に流れる電流を含む。他の態様において、本発明は、上述の記載のうちのいずれか1つに記載の1次コンダクタ配列を備えるIPTシステムを提供する。本発明のさらなる態様は以下の説明から明らかになるであろう。本発明の実施形態は、以下の添付の図面を参照しながら、例示としてのみ説明される。2位相バイポーラIPTシステムが図2に示される。トラック1は、4つのケーブルを備える2つの延長されたループ1Aおよび1Bからなる。これらのトラックループはそれぞれ独立したインバータ2Aおよび2Bにより駆動され、周波数および大きさにおいて等しいが90度の位相で電気的に分離された電流を坦持する。好適な実施形態において、1つの整流器が、共通のDCバスを提供するために用いられる。これら2つのインバータは、位相シフトを除いて同等であり、両方の位相は、その位相上の負荷に独立して一定のトラック電流を提供するLCLネットワークと同調される。これは、ピックアップの位置がトラックの幅を横切って変化するにつれて負荷全体のうち各位相により坦持される部分が変化するため、望ましいことである。各位相における電流、I、は等しく、電源装置および動作周波数fOにより一定に保持される。ピックアップ3がトラック1に隣接して示される。近年では、多位相ピックアップがピックアップの横方向移動に対するシステムの許容を大きくするための代替的な方法として提案されてきている。これらのうち最も簡単なものは、直交コイルとして知られ、1つの成分のみを使用する標準的な平坦ピックアップとは異なりIPTトラックにより生成された磁束の水平成分および垂直成分の両方を利用する。これはピックアップコア上に2つのコイルを巻くことにより達成される。直交巻線を達成する方法は2つ存在する。第1の方法は第2コイルを第1コイルに対して物理的に直交させて巻くことであり、これには図4aに示す平坦Eコア5が必要となる。第2の選択肢は2つの個別のコイルを標準的な平坦コア6において図4bに示すように各端部に1つ巻くことである。これらのコイルが直列接続されているが位相が180度ずれている場合、これらのコイルは垂直方向の磁束も捕捉することも可能となる。どのトポロジーが選択されるかに関わらず、直交コイルのそれぞれは個別に同調されることが可能であり、それらの出力は組み合わされ、その出力は単一のスイッチドモードコントローラを用いて制御されることが可能である。図23を参照すると、Boys、Covic、Huang、およびBudhiaにより以前に開示された車両用途に好適である優れた特性を有する磁束パッド構造が示される。図23の構造は国際公開第2010/090539A1号に公開されている。簡便のために、この全般的な構造は本明細書においてDDPパッドと称することとする。図23に示されるDDPパッドは、全般に、52および53として参照される2つの実質的に同一平面上にあるコイルを備え、これらのコイルはコア54に磁気的に連合され、コア54の頂部上に着座する。パッドは実際にはコイルが1次トラックに対向するよう反転される。図23から見られることができるように、コア54は、相互に対して並行であるが離間して配列されたフェライト細片またはバー55等の、複数の個別の長さの透磁性物質からなり得る。パッド構造は、コアが配置されたスペーサ56と、スペーサの下方におけるプレート57と、を備え得る。いくつかの実施形態において、カバー58が平坦コイル52および53の他方の表面上に提供され得る。パディング59がパッドの周辺部の周りに提供され得る。見られるように、コイル52および53はそれぞれが磁極エリア60および61をそれぞれ画成する。図23に示されるこのDDPパッド構造は、PUにおいて本明細書で説明されるトラックトポロジーのために用いられ得る磁束レシーバとして用いられ得る。ここで図24を参照すると図23のDDP構造が示されるが、このDDP構造は直交コイル62本明細書においてDDPQパッドと称されるをさらに備える。この構造は国際公開第WO2010/090539A1号においても説明される。直交コイルは、適切なインバータにより励起されたとき図24に示される構造が図23のDDPパッド等の磁束ジェネレータに対して横方向に移動すると、電力伝達プロファイルを延長させる。直交コイルは、交差された磁束の水平成分からの電力抽出を他のコイル52および53が支援する一方で、交差された磁場の垂直成分からレシーバパッドが電力を抽出することを可能にする。したがって、図24の構造は、本明細書で説明されるトラックトポロジーのためのPUにおいて用いられ得る磁束レシーバとして好適である。ここで図25を参照すると、本明細書においてバイポーラレシーバパッドと参照される、または代替的にBPRPと参照される、他の磁束レシーバ構造が示される。BPRPパッドは上記の図23および図24を参照して説明されたDDPと同様の構造を有する。1つの実施形態において、BPRPパッドは、底部から上方に向かって、アルミニウムプレート57と、誘電性スペーサ56と、4列のフェライトバー55本明細書ではフェライトと称される、2つの平坦で実質的に同一平面上にあり、しかも重複し理想的には長方形の形状実際上は、リッツワイヤを巻くことの容易性のために、より長円形であるであり、横方向に散開されたコイル52、53を備えるコア54と、誘電性カバー58とから成る。コア54は、理想的には全磁束がパッドの頂部を通りコア54を通って流れるよう、遮蔽として機能する。プレート57は単に、a特定の環境においてコア4の上方に存在し得る小さい漂遊またはスプリアス磁界を排除すること、およびb付加的な構造的強度を提供すること、を行うよう機能する。BPRPの磁気構造は、1次においてコイル52、53のいずれかの間で相互結合が実質的に存在しないよう設計されたものである。このことは、コイルが任意の大きさまたは位相において電圧をそれぞれに結合することなしに独立的に同調されることを可能にする。なお、もし電圧がそれぞれに結合される場合は、係るコイルの電力出力に対抗することとなるであろう。各コイルは、他のコイルの磁束の捕捉および電力の伝達に影響を与えることなく、独立的に同調および調整されることができる。したがって、BPRPは、本明細書で説明されるトラックトポロジーのためのPUにおいて用いられ得る磁束レシーバとして好適である。図2の構造のための各トラック位相ループの順方向および戻りコンダクタ間の幅はTXと称され、2つのトラックループ間の重複量はTOである。TOが0から1の範囲で変化するよう、TOをトラックループ幅の割合で表現することが好都合である。これらの変数の定義は、トラック1の断面を示す図3において図面を用いて示される。この例において用いられるこれらの寸法のそれぞれに対する値は表1に示される。各位相に対するTX値は等しいと仮定される。標準的な接線磁束平坦ピックアップへの電力伝達のための理想的な多位相トラックレイアウトは、図3に示すようにケーブルがトラックの幅にわたって等しく離間されTO=0.5の値が与えられる場合に生じる。このことは、高い電力伝達およびトラック幅にわたる変化の最小化を提供する。しかし、ケーブルが等しく離間されると相互インダクタンスが2つのループ間に存在する。位相間の相互インダクタンスは、1つのトラック位相内で流れる電流が他の位相内で電圧を誘導することを可能にする効果を有する。このことは、付加的な損失、期待されるよりもより大きいブリッジ電流を生じさせ、可能ならば1つの位相におけるDCバスを充電することにより、電源装置の動作に混乱を生じさせ得る。2つのトラック間の重複量を最適な0.5の代わりにTO=0.29に変化させることにより、相互インダクタンスを排除するトラックレイアウトを生成することが可能である。しかし、直交ピックアップが用いられない場合、このことにより、トラックにより生成された磁場の実質的な劣化が生じ、それにより、平坦ピックアップへの電力伝達はより劣ったものとなる。表1に示される特性を有する単一の2位相IPTトラックシステムは測定の目的のために作成された。標準的な平坦形および平坦E形の2つの直交ピックアップも製作された。これらは、それぞれ表2および表3に示される物理的寸法を有する。ピックアップにより生成された開回路電圧の最適化はまったく企てられなかったため、このセクションはトラックからこれらのピックアップのそれぞれへの補償されていない電力伝達のみを提示する。このことは、コイル出力が均衡される場合はより滑らかな出力が可能であるが、ピックアップ設定のそれぞれの性能の良好な表示を与える。2位相トラックから平坦E直交ピックアップへの電力伝達の測定された結果が図5に示される。垂直磁束コイルへの電力伝達がトラック中央において谷部が存在する点に注意すべきである。これは、トラック中央においてピークを有する水平磁束コイルへの電力伝達により補償される。同様の結果が、平坦直交コイルに対して取得され、図6において示される。本発明の他の実施形態に係るトラックトポロジーが図7に示される。図7を参照すると、このトポロジーは、X方向に延長する第1寸法と、第1寸法に対して実質的に交差して提供された複数のコンダクタ長さ10とを有するトラックを提供するために、平面において配列されたコンダクタ9を備える。コンダクタ9は、この配列がバイポーラトラックを提供するよう、電源装置12に戻る。特に、電源装置に向かうリターン経路上のコンダクタ9のコンダクタ長さ11もまた第1寸法に対して実質的に交差して配置される。したがって、長さ10および11がペアとしてグループ化される。電流は、各ペアの長さを通って同一方向に流れ、それにより、一連の交替する磁極エリアが提供される。なお、磁極エリアはペア化されたコンダクタ長さ10および11により形成され、第1方向に対して交差して配列される。図7におけるトラックは、より大きいトラック配列を形成するために、他のパッド、セグメント、セクション、またはモジュールに隣接して提供されることができる本明細書で開示される他のコンダクタ配列等のパッド、セグメント、トラックセグメント、またはトラックモジュールを形成し得る。第1寸法に延長する、または交差方向に延長する隣接するパッド、セグメント、セクション、またはモジュールが提供されることができ、各パッドまたはセグメントのアスペクト比は変わり得る。例えば、パッドまたはセグメントは交差方向におけるよりも第1寸法においてより短くてもよい。図7のトラックトポロジーは、図8に示す本発明の他の実施形態に係る2位相トラックトポロジーを提供するために用いられ得る。図8を参照すると、このトポロジーは、2つの重複するコンダクタ14および15の1次コンダクタ配列を備える。なお、これらのコンダクタ14および15のそれぞれは図7を参照して上述したように配列される。コンダクタ14および15は、それぞれ、電源装置16および17に戻る。電源装置16および17はそれぞれ、相互に対して位相が90度ずれるよう同期および励起されるであろう。好適には、同調不良またはレシーバすなわち、ピックアップからのVAR負荷が確実に管理されるよう、電源装置16および17は共通のDBバスを共有する。トラックのピッチ、p、は交差コンダクタセクション間の距離であり、これは、位相が相互に分離されるよう、一定であるべきである。その内容が引用されることにより本明細書に援用されるWO2011/016737で説明されるように、レシーバへの結合を強化するためにフェライトがトラック下方で用いられる場合、距離pはトラック位相のそれぞれを互いから実質的に相互に分離するために変化されるべきであり、加えられたフェライト物質の量に依存するこの距離pは、実験的に、または3D磁気モデル化パッケージを用いて、判定されることができる。実験により、トラック位相のうちの1つが励起される場合、第2トラックの端子間の電圧は測定されることができる。pの値が変化される場合、測定された電圧は変化し、これが最小化される好適にはゼロ点がpに対する最善の選択である。図8に示されるトポロジーは、本明細書において、コンダクタが明示的にリターンするよう構成されるため、バイポーラ2位相トラックと称される。このレイアウトの性質は、トラック上方で移動する車両に固定されたレシーバが、一定の基準方向または第1寸法から定義される90度離れた順方向および逆方向電流に効果的に曝露されることを意味する。この寸法は、図8においてnにより示され、nは図8の位相コンダクタのうちの1つの1波長も定義する。これらのコンダクタの配列は実質的に平面において配列され、これらのコンダクタは、各位相コンダクタのセクションが、第1寸法に対して実質的に交差して平面にわたって延長する長さとして提供され、これらの長さが相互に対して実質的に平行であり且つ相互から離間するよう、配列される。駆動されることができるトラックの全長は、選択された周波数、各コンダクタの本来のインダクタンス、および選択されたトラック位相電流強度により事実上制限される。一方、トラックの長さは、トラックループの端部において電源装置を有する他の2つのトラックを追加することにより、レシーバに影響を与えることなく、延長されることが可能である。この第2トラックループの位相のそれぞれは、好適には第1トラックと位相において同期される。電源装置20および21により電力が供給される位相コンダクタ18および19を有するさらなる2位相トラックが図8のトラック構造に連結された例が図9に示される。上述のように、追加的なトラック構造が、代わってまたは加えて、第1方向よりもむしろ交差方向で連結されることも可能である。3位相トポロジー水平許容をさらに改善するための手段として、図10aに示されるように、3つのループ化されたコンダクタ31、32、および33を備える3位相トラックトポロジーが提案されている。ピックアップを有する車両が、トラック30の長さに沿ってx軸として図10aに示される方向に走行する。電源装置および補償システム34は、本明細書で上述したように、誘導トラックを駆動するために好適な電流源へと電圧形インバータを変換するために、インダクタ-キャパシタ-インダクタLCL:inductor-capacitor-inductorインピーダンス変換ネットワークを使用する。絶縁変圧器の漏洩インダクタンスは1次インダクタとして用いられ、トラックは最終インダクタを形成する。そのために、有効電力のみが変圧器を通過する。大きい無効電流はトラックおよびキャパシタのみにおいて循環する。デルタ-デルタ結線で接続された3つの個々の絶縁変圧器が各位相に対して用いられ、その一方で変圧器の出力端子は各トラックループの開始点startおよび復帰点returnに直接的に接続され、それにより、トラックは6本ワイヤとなる。このトラックトポロジーは、PUが順方向電流および戻り電流に曝露されるため、本明細書においてバイポーラと称される。コンダクタ31、32、および33の重複的性質により、各隣接するコンダクタにおいて60度だけ異なる電流が生じ、かご形誘導電動機における巻線と同様に、このことにより、トラックの幅にわたって移動磁場が形成される。このトラックレイアウトにより、磁極ピッチはコンダクタ間の距離のおよそ3倍であり、この移動する磁場により、簡単な単一コイルPUを用いて、広く且つ均等な電力プロファイルが生成される。図10aにおける陰翳エリアは、トラックにより提供される完全充電領域の範囲を示す。陰翳部分35は、電力伝達がトラックの縁部の前で顕著に低下するため、外側コンダクタを含まない。重複するコンダクタを有することの結果は位相間の相互インダクタンスの存在であり、その結果、PUへの電力結合と同様に、1つの位相コンダクタからのエネルギーが隣接するコンダクタに結合される。これにより、インバータにおける異なる脚部は不均等な負荷共有により大電流を供給し、DCバス電圧も、エネルギーがインバータに供給されるため上昇する。相互インダクタンス問題を解決するために2つのアプローチが示された。第1に、コンダクタループ間で重複するエリアが、相互インダクタンスを減少させるために変化させられた。しかし、このことにより、トラックの幅を交差する電力プロファイルの平滑性に影響を与える不均等なコンダクタ間隔が生じる。第2に、磁束相殺アプローチが用いられることができる。なお、磁束相殺アプローチにおいては、幾何学的形状により長さに沿ったコンダクタ間の結合を用いて、位相がずれた位相間の結合を形成するために、トラックの開始点において変圧器結合が導入される。このことは、開始点においてコンダクタをトロイドコアを通して適切にループすることにより実装される。位相間の相互インダクタンスの効果を最小化するために用いられる両方の技術により、品質が劣化するか、または、さらなる磁気部品が要求されるため費用が大きくなる。本明細書において導入され、以下で説明される新規の3位相トラックトポロジーは、従来のトポロジーの欠点を有さず、さらに、費用対効果が極めて高い状態でRPEVシステムの実装を可能にするという利点を有する。図10bにおける3位相トラック40は、電源装置および補償システム44により励起され且つwyeポイント45に終端される3つの重複するコンダクタ41、42、および43を備える。3つのコンダクタが存在するが、このレイアウトの性質は、PUが一定の基準から60度ずれた順方向および逆方向電流に効果的に曝露され、各コンダクタから磁束が加えられることによりトラックの長さに沿った移動磁場が生じることを意味する。明示的なリターンコンダクタが存在しない場合、トラック40はユニポーラ3位相である。電源装置は同一のLCLインピーダンス変換ネットワークを用いが、変圧器の出力はwye構成でトラックに接続される。トラックの幾何学的形状により、均衡された相互結合が位相間に存在し、これはインピーダンス変換ネットワークのLC部分において容易に無効化され、したがって、インバータにより容易に駆動される。他の主要な利点は、PUの水平許容が、バイポーラトラックとは異なり、トラックおよびピックアップ同調キャパシタの共振定格電流から大きく分離されることである。一定寸法のPUへの電力伝達はトラックを形成するコンダクタ間のピッチすなわち間隔に依存する。すなわち、水平許容を大きくするためにバイポーラトラックのピッチが増加されると、等しい電力伝達を確保するためには、トラック電流は同一の磁束密度Bを保持するために増加しなければならない。より高い電流により電力伝達は改善されるが、しかしトラックにおける銅損失I2Rもより大きくなり、その結果、効率が低下する。一方、提案されたユニポーラトラックにおいては、図10bの陰翳部分により示されるように、幅が水平許容を決定する。追加された長さは銅損失を直線的に増加させるのみであるため、トラックをより広くすることにより許容を大きくすることが好適である。また、縁部により追加された長さが一定である場合トラックはより効果的である。所与の長さのユニポーラトラックに要求されるトラックの長さは、バイポーラトラックのそれよりも大きいように見受けられる。しかし、完全電力伝達のエリアが比較される場合はその限りではない。図10bにおける陰翳エリア46は、トラックにより提供される完全充電領域の範囲を示す。ユニポーラトラック40の縁部は、シミュレーションモデルを簡略化するために円形とされているが、実際は、ワイヤ幅を小さくするために、直線縁部が用いられることができる。図10aおよび図10bによる3位相トラックトポロジーが、ここで、図13bにおける直線rにより示される第1寸法に沿ったトラックのピッチ、pすなわち、コンダクタ間の距離を示すためのラベルを有する図13aおよび図13bにおいて示される。ユニポーラトラック40において、これらのコンダクタは実質的に平面において配列され、これらのコンダクタは、各位相コンダクタの長さが、平面にわたって第1寸法rに対して実質的に交差して延長するよう、配列される。これらの長さは実質的に相互に対して平行であり且つ相互から離間する。各コンダクタからの時間的に変動する磁束の構造的追加により、トラックの長さ、Txに沿った移動する磁極ペアが形成される。これらのうちの2つが図14に示される。なお、図14は切断線rを通る断面における磁束密度ベクトルを示す。磁極の幅はトラックピッチからトラックピッチの2倍の範囲で変動し、一方、磁極中心から中心への距離はピッチの3倍に保たれる。ユニポーラトラック40は、バイポーラ設計30と比較して2つの重要な利点、すなわち均衡された位相間結合および改善された水平許容を有する。トラックの幾何学的形状により、位相間の等しい相互結合が存在し、これはインピーダンス変換ネットワークのLC部分において容易に無効化されることができる。望ましい均衡された結合の例は、エネルギーが、トラックに沿った所与の位置において位相AからBに結合される場合である。なぜなら、AおよびBの方向は、固定された基準に対してトラックの長さに沿って変化し、このことにより、エネルギーが位相BからAに結合され、有効エネルギー伝達が存在しないからである。このトラックに用いられる電源装置は、M.L.G.Kissin、J.T.Boys、およびG.A.Covic,InterphaseMutualInductanceinPolyphaseInductivePowerTransferSystems,IndustrialElectronics,IEEETransactionson,vol.56,no.7,pp.2393-2400,2009において説明されるバイポーラトラックの電源装置と同じである。ただし、変圧器の出力はwye構成でトラックに接続される。ユニポーラトラックトポロジーの概念をテストするために、65mmのピッチを有する2210mmL×890mmWセクションが製作された。トラックの幅は、まっすぐな中間セクションの長さとピッチとにより決定された。なお、中間部の長さは500mmであった。トラックの中央セクションは、端部効果による不均衡な位相間結合を最小化するために、各位相の5周期から構成された。168mmL×93mmW×16mmTの寸法の簡単な16巻き平坦バーピックアップが、テストおよび3D最終要素モデルとの比較のために用いられた。PUは、2400の比透磁率を有するN87物質から作られた6つの標準的なIコアから構成された。PUコイルの幅はPU長さの80となるよう調節された。テストトラックは試作が容易となるようリッツケーブルよりもむしろ標準的な電源ケーブルで構築された。そのため、トラックが過剰に発熱しない最大電流は38.4KZHにおいて実効値22.5Aであった。JMAGにおいて作られたモデルから取得されたVOCおよびISC測定値は平均でこれらの測定値に5以内で一致することが見出された。これにより、RPEVに好適である大型モデルをシミュレーションにより確実性をもって調査および最適化することが可能となる。20~30kWの電力入力は、都市部、高速道路、および山間部等の様々な状況における走行中の機動力および充電に十分である。EVにより収集されるエネルギーは、電力供給された道路の長さおよび車両スピードに主に依存する。そのため、電力供給部分は特に平均車両スピードが低い場所で好適である。加えて、道路の急勾配部分に電力供給部分を配置することが望ましい。なぜなら、このことにより車両バッテリーの放電率が制限され、その寿命が延長されるためである。提案されるユニポーラトポロジーの利点は、図10bおよび図13bに示すように、付加的なトラックをいずれの側面にも追加することにより、パターンがいずれの端部においても容易に継続されることが可能であることである。電源装置が同期されている場合、この相互配置により道路の長い部分が継続的に電力供給されることが可能となる。係るトラックシステムは、電源装置が10m単位の一定長さのトラックに電力供給する状態で、完全にモジュール化されることができる。これによりシステムに冗長性が形成され、1つのセクションが損傷した、または電源装置に不具合が生じた場合にも、電力供給された道路は全能力に近い状態で依然として機能するであろう。このアプローチにより、設置もより簡単となる。シミュレーション結果いくつかの総当たり方式シミュレーションが、トラックのピッチ、PU長さ、トラック電流、およびトラックとPUとの間の距離の間の関連性を確立するために実行された。この作業において、最も簡単なPU平坦フェライトバーが提案される。例えば、一定の電流に対して、トラックのピンチおよびPUのサイズが増加するに応じて電力も増加するが、その一方で、過度に大きいPUは結合を制限する大きい自己誘導を有する。250Aの電流を有する250mmのトラックピッチがEVの要件を満足するであろうと決定された。RPEVシステムに対するシミュレーション結果およびモデルがそれぞれ図12aおよび図12bにおいて示され、PU54はトラックの長さに沿って掃過される。この作業において、結合を改善するため、およびトラック下方の磁場が地下ケーブルと干渉することを防ぐため、フェライト細片がトラック下方に配置された。プロファイルは、PUがトラックにより近いときにより平滑化され、補償されない電力は200mmの空隙で5.75kVAであり、このことは、システムが、3~5の実際の作動QでEVの電力要件を満足することを示す。EVは500mmの水平許容で全電力を受容し、トラックはより幅を広くされることが可能であり、さらなる許容が必要となるであろう。シミュレートされたトラック上の端部付近にPUが接近するに応じて電力が低下することは、複数のトラックセクションが相互配置された端部を有する場合、道路上で生じないであろう。誘導電力伝達は、道路を介してEVに電力供給するための好適な手段である。しかし、完全な実装は、既存のIPTトラックにより提供される劣った水平許容のために、実行不可能であった。新規の3位相ユニポーラトラック40は、わずかなコスト増および銅損失を用いて、従来公開された製品よりも顕著により良好である水平許容を可能にする。小規模プロトタイプは、このトポロジーが均衡された位相インダクタンスを提供し、走行のための供給が容易となることを示した。プロトタイプの測定結果およびシミュレーション結果が最大で10だけ異なることは、トラック電流、ピッチ、幅、およびPU長さならびに幅等の設計変数の組み合わせをシミュレートすることにより、実際の設計を形成することを可能にする。シミュレートされたトラックは30kWを提供することができる。この30kWは、PUとトラックとの空隙が200mmである状態で、EVに対する機動力および充電をEVに提供する。水平許容は車道車両レーンの幅に適応させることができる。図12bから見られるように、トラック40のこの実施形態は、トラックコンダクタと連結して提供される透磁性物質を含む。透磁性物質の長尺細片50、51、52、および53は、コンダクタと磁気的に連合されるために、コンダクタ41、42、および43の下方に提供される。細片はフェライトであってもよい。細片の寸法および間隔は、誘導電力伝達のために配列の上方の所望の高さにおいて有用な磁束を提供するために、コンダクタ配列のピッチ、および長さ/幅とともに変化され得る。さらに、コンダクタ41、43、および43は、道路を横切って、または道路に平行に配置され得、異なる幾何学的形状を有するピックアップにより受容されることができる磁場を提供することができる。RPEVシステムを確保することは可能な限り費用効果が大きく効果的であり、磁性部品は最適化されるべきである。以下のパラメータ、すなわち、PUの長さ、幅、厚さ、トラックのピッチおよび幅、トラック下方のフェライト構造の設計、はシステムの出力電力に影響を与える。トラックの幅は調査されず、より大きい水平許容が要求される場合、トラックの幅は広げられることができる。多数のPUトポロジーが存在するが、各タイプを考慮することは網羅的であり、不必要である。トラックとPUとの間の結合は相互インダクタンスによるものであり、これは両方の磁性部品により生成される磁束により交差される面積に比例する。したがって、小さい面積または体積を有するPUトポロジーは、大きい水平許容が必要である高電力大空隙の用途には基本的に好適ではない。ここで簡単な平坦バーPUが調査され、トラックが最適化される。係るPUは、図14における磁束ベクトルにより示される磁場が水平である場合にのみ電力を結合するであろう。直交と称される新規のPUトポロジーは、ElliottG.A.J.、RaabeS.、CovicG.A.、およびBoysJ.T.Multi-phasepick-upsforlargelateraltolerancecontactlesspowertransfersystems,IEEETrans.IndustrialElectronicsSociety,57,no5,pp1590-1598,May2010により提案された。このPUトポロジーは、WO2010090539においても参照される。なお、WO2010090539は参照することにより本明細書に援用される。このPUは、単に一定量の電力をEVに加える垂直磁場成分を利用することができる付加的なコイルを備える。したがって、トラックが簡単なPUに対して最適化されている場合、トラックは最適であるとみなされる。本明細書で参照されるPUの実施形態のいずれもが本明細書で参照される1次トラックコンダクタ配列のいずれとも組み合わせて用いられ得ることは理解されるであろう。以下で論じるアプローチは、PU長さがトラックにマッチされることを確保するためのものである。その後、性能を改善するためにフェライトがトラックの下に加えられる。したがって、1つの実施形態において、ピックアップコイル配列は、実質的に同一平面上配列にある2つの実質的に平坦なコイルを備え得る。この配列は、好適には2つの実質的に同一平面上配列にあるコイルと重複する第3コイルも備え得る。他の実施形態において、ピックアップコイル配列は、1次コンダクタ配列の平面に対して実質的に平行である平坦コイルであり得る単一コイルを備えるか、または1次コンダクタ配列の第1寸法、r、に対して実質的に平行に配列された軸の周りに巻かれ得る。2位相トラックトポロジーに関連して、PU長さは、PUがただ1つのコンダクタ部分または長さによってしか電力供給されないほど小さくあってはならず、且つ、望ましくない相殺効果が生じるほど長くあってはならない。したがって、2位相トラックに対して、位相コンダクタの1波長図8のnにより示されるを越えないPU長さが好適である。3位相トポロジーのための最適PU長さについて以下で説明する。トラックピッチとPU長さとをマッチさせるアプローチは2つ、すなわちピッチトラックを固定した状態でPUの長さを変化させること、またはPU長さを固定した状態でピッチを変化させること、が存在する。両方の技術がシミュレーションを介して調査されたなお、38.4kHzにおいてトラック電流は22.5A、空隙は60mmであった。図15におけるグラフはピッチが65mmの状態でトラック上でPUを伸ばしたときのPUの補償されない電力を示す。PUがピッチの4倍すなわち260mmとなるとき、結合が最大となる。この結果は、図14に示される磁場ベクトルと一貫する。磁極ピッチはトラックのピッチの3倍であり、フェライトの80がカバーされた状態で、利用可能な水平磁束のほぼ全部が捕捉され、その結果、最大結合が生じる。PUを増加すること、したがって、コイル長さを増加することは望ましくない。なぜなら、水平磁場の方向が、PUフェライトの中央における磁束と対抗するように変化するためである。この作業においては、フェライト利用効率が、設計を比較するために用いられる測定規準である。フェライト利用率はPSUをフェライト体積で除算することにより決定される。PUの幅が一定である場合、このフェライト利用はPU長さのVA/cmとして比較されることができる。ピッチの2.8倍のPU長さを有する設計が、フェライトの所与の体積したがってPU重量に対して、最良結合を提供することが見出された。様々な長さのPUに対してトラックピッチを増加させることの効果が図16に示される。なお、図16においては、PU長さはトラックピッチに対して正規化されている。結合された電力におけるピークは、PU長さがトラックピッチの2.2~2.4倍のときに生じる。明らかに、より大きいPUおよびより大きいピッチがより大きい電力伝達を可能にする一方で、この結果は図15における以前のシミュレーション結果と矛盾するように見受けられる。120mmピッチトラック上の260mm長さのPUの電力出力は、65mmピッチトラック上の同一PUの電力出力のほぼ2倍である。結合における差異は、磁束の相殺とトラック上の基本的な磁束経路高さとによるものである。65mmのピッチを有するトラックは最適長さのPUに対してほぼ2つの磁極を有する。したがって、このPUは、120mmピッチを有するトラック上で経験するであろうよりも、より多くの磁束相殺を経験するであろう。PU結合は、図17aおよび図17bに示されるように、磁極がPU端部から等距離に配置されるとき最大となり、磁極がPU下方で中央にあるとき最少となる。PU長さと比較して比較的小さいピッチを有するトラックの場合例えば図17a磁極はより近づき、その結果、所与のPU長さに対してより多くの磁束相殺が生じる。図17bに示すようにピッチを増加させることは磁極ピッチを増加させ、その結果、次の磁極への距離がより大きくなるため相殺がより少なくなる。トラック上方における基本的磁束高さがPUに結合される磁束の量を決定し、この高さはトラックのピッチにより決定される。低いピッチを有することは、トラック上方における磁束経路の高さが制限されることを意味する。なお、この高さは図17aにおけるhにより近似される。この高さは便宜のためにトラック下方で示されるが、実際には、フェライトが存在しないトラック上方における磁束も対称的であることに注意すべきである。図17bに示すように、ピッチを2倍すると磁束経路高さも2倍となる。このことは、所与のトラック電流およびPUフェライトの体積に対して、著しく改善された電力出力を可能にする。したがって、1つの実施形態において、1次コンダクタ配列の隣接する位相コンダクタ間の距離は、1次コンダクタ配列から電力を受容するためのピックアップコイル配列の長さに依存して選択される。1つの実施形態において、隣接する位相コンダクタ間の距離は、第1寸法におけるピックアップコイル配列の寸法の実質的に0.2から0.5倍である。他の実施形態において、隣接する位相コンダクタ間の距離は、第1寸法におけるピックアップコイル配列の寸法の実質的に0.25から0.5倍である。同一条件下でPUの幅を10mmから300mmに変化させたシミュレーションの結果が図18に示される。PUを広げたときのPSUにおける増加は適度に線形であるが、体積効率は減少する。このことは、部分的には端部効果およびトラックの幅が有限であることによるものである。PUの直接下方にはないワイヤの部分からの磁束はフェライトに引き付けられてコイルを通過するであろう。PUが広げられてトラック幅に近づくと、その寄与は減少する。端部効果により、フェライト体積曲線の単位当たりのVAは最初は大きい負の傾斜となる。PUの前部および後部の外側端部は一定量の磁束を引き付け、そのことがPSUの全体に寄与する。極めて狭いPUはこの付加的な磁束成分とPUの幅による成分とを有し、その結果として単位体積あたりより高い電力が生じる。実際のRPEVシステムは、150~200mmの空隙で20kWを提供する必要がある。すべての後続のシミュレーションが、公正な比較のために175mmの空隙で行われた。産業用IPTシステムが~40kHzで100~300Aの範囲の電流を使用するため、トラック電流は250Aに増加された。一連のシミュレーションが、補償されない電力に対するトラックピッチの効果を判定するために実行された。300mm幅のPUの長さはトラックピッチの4倍となるよう常に調節された。固体フェライトシートが、電力伝達を増加するためにトラックの下に加えられた。体積的比較とともにシミュレーションの結果が図19に示される。フェライトを有するトラックおよびフェライトを有さないトラックに対して結合された電力の増加は150mmを越えるピッチでほぼ線形である。これらの結果に基づいて、250mmのトラックピッチおよび1350mmの幅が後続のシミュレーションのために選択された。250mmピッチにおける2~3のQのPSUは11kVAであり電力出力は20~30kWである。これは、RPEVに対して十分であるべきである。フェライトの固体シートをトラックの下に配置することのコスト効率は著しく、1次インダクタンスを著しく増加させる。連続的フェライト細片をトラックの長さに沿って配置することの効果を判定するためのシミュレーションが実行された。使用された物質は2400の比透磁率を有するN87であった。体積的比較とともにシミュレーションの結果が図20に示される。2つの系の曲線が存在する。1つの系はPSUに対するものであり、他方の系はトラックフェライト体積に基づく体積的比較に対するものである。y軸との交差は、フェライトを有さないトラックに対するものであり、マーカを有する各曲線は5個または10個のフェライト細片を有するトラックに対するものであり、数のリストはデータ点に対応する。細片は、およそ16mmの厚さである。埋め込まれた細片を有するトラックを構築することの実用性は困難であり、したがって、トラックの下の固定平板の比透磁率が単一性から3000の範囲で変化されるシミュレーションが実行された。条件は以前のシミュレーションと同一である。結果は図21に示され、期待されるように、PSUは、透磁率が2400のとき11kVAである。この曲線は、トラックフェライト設計と図20に示す結果とをマッチさせるために用いられることができる。例えば、10個の均等に離間された20mm幅の細片を用いてまたは比透磁率が400である物質の固体シートを用いて、同一性能が達成される。そのように、トラック構築を簡略化するためにフェライト粉末を用いることも可能であり得る。トラックとPUとの間に175mmの空隙を有する実際的なRPEVシステムは、以前のシミュレーション結果に基づいて設計された。トラック幅全体は1550mmである。これは、800mmの中間セクション幅および250mmのピッチに相当する。16mmの深さであり、トラックコンダクタの下方5mmに提供され、比透磁率が2000である、8個の20mm幅のフェライト細片が、トラックの直線部分の下に等距離に配置された。0.25のピックアップコイル長さに対応する電力プロファイルが図22に示される。各線は、中心からの様々な偏位における位相の1期間に沿ったPSUを表す。5のQを想定して、EVへの電力は800mm幅のゾーン上方で一定して30kWとなるであろう。PUがトラック端部に近づくときの電力プロファイルにおける波形は湾曲した端部部分によるものである。なぜなら、PUが2つの重複する曲線上にあるとき、1つの上にあるときによりも、わずかに大きい結合が存在するためである。本発明は、新規である2位相および3位相トラックトポロジーを提供する。これらのトラックは位相間で均衡された相互インダクタンスを有し得る。その結果、他の設計よりも走行がより容易となる。他の利点は、水平許容の増加が銅損失およびコストを線形でのみ増加することである。本発明に係る2位相または3位相以上のトラックのためのコンダクタ43は、道路を横切って、または道路に平行に配置され得、異なる幾何学的形状を有するピックアップにより受容されることができる磁場を提供することができることが見られるであろう。したがって、この1次コンダクタ配列は、例えば道路等の地面または床表面内もしくは上に好都合に配置されることが可能であるパッドまたはモジュールの形で提供され得る。1つの実施形態において、この配列は、IPTのためのモジュール式1次誘導性経路システムの一部であり得る。本発明の実施形態が、トラックに束縛される車両のための経路を備え得る道路に適用されることも理解されるであろう。さらに、道路と組み合わせて用いる例が提供されたが、本発明は、例えば無人搬送車AGV等の他の用途にも適用可能である。また、本明細書に説明される1次コンダクタ配列は、図12bを参照して説明されたフェライト細片等の透磁性物質と組み合わせても用いられ得る。文脈により別様に要求されない限り、~を含む、~を含んでいる、その他等の用語は、排他的または網羅的意味においてではなく、包含的意味において、すなわち、~を含むが、~に限定されないの意味において、解釈されるべきである以上および、もし存在するなら以下に引用されるすべての出願、特許、および刊行物の全開示は、参照することにより本明細書に援用される。本明細書における任意の先行技術への参照は、先行技術が世界の任意の国家における当該技術分野の共通した一般的知識の一部分を形成することを、承認または任意の形態で提案するものではなく、またはそのことを承認または任意の形態で提案するものであると解釈されてはならない。本発明は、広範に、個別的にまたは集合的に、本願の明細書で参照または示された部分、要素、または特徴のうちの2つ以上の任意のまたは全部の組み合わせにおける、前記の部分、要素、および特徴にあると言われ得る。前述の説明において、整数またはその既知の等量を有する成分が参照されたが、これらの整数は、個別に説明されたかのように、本明細書に組み込まれる。本明細書で説明された現時点での好適な実施形態に対する様々な変更例および修正例が当業者には明らかであろう。変更例および修正例は、本発明の精神および範囲から逸脱することなく、その付随する利点を失うことなく、可能である。したがって、係る変更例および修正例が本発明の範囲に含まれることが意図される。"