"シリンダヘッド2の少なくとも1つの通気口3aにつながる少なくとも1つの空気ガス通気路部材4とくに排気マニホルド5または吸気マニホルドを含んでおり、空気ガス通気路部材4とシリンダヘッド2の間に少なくとも1つのシール部材9を配置した構成のシリンダヘッド2への連結構造を備えた内燃機関であって、前記空気ガス通気路部材4の少なくとも1つの固定手段7は前記シール部材9とは空間的に離れて配置されていることを特徴とする内燃機関。前記空気ガス通気路部材4の少なくとも1つの固定手段7は前記シール部材9とは機能的に分断されて配置されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。前記空気ガス通気路部材4は少なくとも部分的に、好ましくはシリンダブロック1に固定、好ましくはボルト固定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関。前記空気ガス通気路部材4は少なくとも部分的にシリンダヘッド2に固定、好ましくはボルト固定されていることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の内燃機関。前記空気ガス通気路部材4は少なくとも1つのシール部材を介してのみ前記シリンダヘッド2と連結されていることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9は柔軟に形成されているか、または前記シール部材9は前記シリンダヘッド2または前記空気ガス通気路部材4と柔軟に連結されているか、あるいはその両方の形態であることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9は少なくとも部分的に蛇腹19として形成されていることを特徴とする請求項1~6のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9の、少なくとも前記空気ガス通気路部材4または前記シリンダヘッド2への接続領域10,11の少なくとも外周面は、少なくとも部分的に球体切断形状または円筒形状または円錐形状を有することを特徴とする請求項1~7のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9は一体構造で形成されていることを特徴とする請求項1~8のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9は多部材構造で形成されていることを特徴とする請求項1~9のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9の少なくとも一部は蛇腹部12として形成されていることを特徴とする請求項10に記載の内燃機関。前記シール部材9の少なくとも一部は球体切断形状部15,16として形成されていることを特徴とする請求項10または11に記載の内燃機関。前記シール部材9の少なくとも一部はリング区域13,14として形成されていることを特徴とする請求項10~12のいずれか1項に記載の内燃機関。前記シール部材9の個々の区域は互いに耐久気密連結されていることを特徴とする請求項10~13のいずれか1項に記載の内燃機関。少なくとも1つのシール部材9は前記シリンダヘッド2または前記空気ガス通気路部材4あるいはその両方の通気口3aに圧嵌めされていることを特徴とする請求項10~14のいずれか1項に記載の内燃機関。少なくとも1つのシール部材9は前記空気ガス通気路部材4に押し被せられていることを特徴とする請求項10~15のいずれか1項に記載の内燃機関。前記空気ガス通気路部材4は、排気ターボチャージャ6のハウジングに固定連結されたまたは排気ターボチャージャと一体に形成された排気マニホルド5によって形成され、排気マニホルド5と排気ターボチャージャ6とは共にシリンダブロック1に固定されていることを特徴とする請求項1~16のいずれか1項に記載の内燃機関。本発明の目的は、上述した短所を解消し、シリンダヘッドにつながる空気ガス通気路部材を固定するための方法であって、固定の容易化ならびに省スペース取付けを可能とする固定方法を開発することである。本発明により上記課題は、空気ガス通気路部材の少なくとも1つの固定装置はシール部材とは空間的に離れて配置され、好ましくは、空気ガス通気路部材はシリンダブロックにのみ固定されることによって達成される。ただし、空気ガス通気路部材をシリンダヘッドにのみ固定するまたは一部シリンダブロックに一部シリンダヘッドに固定することもできる。固定装置は機能的にも上記シール部材とは切り離されて配置されてもよい。シール部材、シリンダヘッドおよび上記空気ガス通気路部材が変形するので、これにより、比較的わずかな締付け力で十分となる。空気ガス通気路部材は、好ましくは、少なくとも1つのシール部材を介してのみシリンダヘッドと連結されている。したがって、空気/排気導通部を形成する排気マニホルドないし吸気マニホルドはシリンダブロックにのみ固定たとえばボルト固定されている。その際、空気ガス通気路部材は、たとえば、排気ターボチャージャのハウジングに固定連結されているまたは排気ターボチャージャと一体に形成されていてよい排気マニホルドによって形成されていてよく、この場合、排気マニホルドと排気ターボチャージャとは共にシリンダブロックに固定されている。好ましくは、シリンダヘッドと空気ガス通気路部材の間には柔軟なシール部材が配置されている。該シール部材は一体式または多部材構造で形成されて、少なくとも部分的に蛇腹として形成されていてよくかつ/または少なくとも部分的に、たとえば、シリンダヘッドまたは空気ガス通気路部材への接続領域において、少なくとも該接続領域の外周面は球体切断形状または円筒形状を有していてよい。シール部材が多部材構造で形成されている場合には、このシール部材は接続領域に形成された球体切断形状部の間またはリング部の間に管状の蛇腹部を有していてもよい。この場合、これらの3つの部は互いに耐久気密式に連結、たとえば、接着、はんだ付けまたは溶接連結されている。いずれのシール部材も接続領域でシリンダヘッドおよび/または空気ガス通気路部材と連結、たとえば、圧嵌め連結されている。球体切断形状部は、排気マニホルド内のガス力によってシール機能が強まるされるように形成されている。本発明の連結構造により、信頼度ならびに耐久性を高め、わずかな開発リスクで、流体流れに適した排気流路形状が実現可能である。シール部材と固定手段との空間的ならびに機能的分離によって、振動に敏感なターボチャージャの近傍での固定が可能となる。各実施形態に共通して、機能的に同一の部品には同一の符号が付されている。図1および図2は、シリンダブロック1とシリンダヘッド2とを有する内燃機関を示している。シリンダヘッド2は、図3~5から看取されるように、シリンダヘッド2の長辺側領域2aで通気口3aに流入または同所から発する複数本の給排気交換路3を有している。これらの給排気交換路3は吸気路または排気路であってよい。本実施形態において、給排気交換路は排気路によって形成されている。給排気交換路3には空気ガス通気路部材4が接続されており、これはたとえばマニホルドつまり吸気マニホルドまたは排気マニホルドあるいは接続装置たとえばターボチャージャによって形成されていてよい。本実施形態において、空気ガス通気路部材4は、排気ターボチャージャ6のハウジングに固定連結されているまたは排気ターボチャージャと一体に形成された排気マニホルド5によって形成されている。排気ターボチャージャ6の排気タービンは符号Tで、チャージャは符号Cでそれぞれ表されている。排気マニホルド5は固定手段7たとえば固定ボルト8によってシリンダブロック1に固定されている。シリンダヘッド2への排気マニホルド5の固定は行われない。それゆえ、この実施形態において、排気マニホルド5は柔軟なシール部材または柔軟可動するように構成された剛性シール部材9を介して給排気交換路3と連結されている。この種の柔軟に作用するシール部材9の種々の実施形態は図3~図5に示されている。重要な点は、シール部材9はシリンダヘッド2と排気マニホルド5との相対運動を相殺することができるということである。シール部材9は少なくとも部分的に球片形状ないし球体切断形状を有していてよい。図3には、両端に球体切断形状に形成された接続領域10、11を有すると共に、これらの接続領域の間に蛇腹19が形成されていてよい一体型のシール部材9が示されている。このシール部材9は軽度の圧嵌めによって通気口3a、5aに嵌め込まれる。球体切断形状によって、軸方向、半径方向および斜め方向のずれ変位をシール部材9によって吸収することができる。図4および図5は、3つの区域から気密式に合成されたシール部材9を示している。その際、図4に示したシール部材9は、中央に位置する1つの蛇腹部12と、シール部材9をシリンダヘッド2および排気マニホルド5にそれぞれ接続するための接続領域10、11に形成された2つのリング区域13、14とからなっている。その際、リング区域13、14は一方でシリンダヘッド2に圧嵌めされ、他方で排気マニホルド5に耐久気密被嵌される。図5に示した実施形態において、接続領域10、11に形成された球体切断形状部15、16は、シリンダヘッド2ないし排気マニホルド5の球片状加工面17、18に圧接される。これらの球体切断形状は、排気マニホルド5内のガス力によってシール機能が助勢されるように設計されている。重要な点は、排気マニホルド5のシール機能と固定機能とが分離されることである。これによって、排気マニホルド5は、排気マニホルド5とシリンダヘッド2の間のシール部材9から切り離されて、少なくとも1つの固定手段7によって固定することができ、この場合、排気マニホルド固定のために造成されるボルト力は所要のシール圧の造成にはなんらの役割も果たさない。シール部材9のシール圧はシールないし所定のシールスペースの形態、機能および/またはサイズによってのみ決定される。シールはその熱および/または振動に起因する排気マニホルド5のすべての変形および変位を吸収および/または相殺することができなければならない。固定機能とシール機能とを切り離すことにより、熱機械的耐久性に関する排気マニホルド5の挙動を改善することが可能である。これにより、排気マニホルドはシリンダヘッド近傍でシリンダヘッドに対して自由可動となるため、亀裂の発生は減少する。加えて、固定ボルト8を、排気導通に好適な排気マニホルド5の形状に不適な影響を及ぼすことなく、容易にアクセス可能な領域に配することができる。特に、その際、排気マニホルド5と排気ターボチャージャ6とからなる装置全体を単一の工程で固定することができる。さらに、固定ボルト8を排気系および/またはターボチャージャの重心領域に配置して、付加的なサポートを要することなく、振動の発生を低減させることができる。"