"車両用シートに接続されたアームレスト基部と、このアームレスト基部に対して軸線方向に進退動自在かつこの軸線を中心として回転自在に接続されたアームレスト本体部と、所定の軸線方向位置でアームレスト本体部を保持する保持機構と、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部の回転を規制する主ロック機構と、を備えることを特徴とする車両用シートのアームレスト。前記アームレスト本体部の一方側の面には、ドリンクホルダが設けられており、このドリンクホルダに保持されたドリンクの自重によって前記アームレスト本体部の回転を規制する補助ロック機構をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の車両用シートのアームレスト。前記アームレスト本体部は、前記アームレスト基部に固定された回転軸を中心に回転自在に接続され、前記補助ロック機構は、前記回転軸の外周側に位置する接触部材と、この接触部材を挟む上板および下板を有する挟圧部材とを備え、前記ドリンクホルダにドリンクが保持されると、そのドリンクの自重により前記挟圧部材の上板が下板に近づく方向に移動することで、この上板および下板の間に挟まれた前記接触部材が内側に弾性変形して前記回転軸に密着し、前記回転軸の回転が規制されることを特徴とする請求項2に記載の車両用シートのアームレスト。しかし、特許文献1に記載の構成は、アームレスト本体部をアームレスト基部から前方に引き出した状態で保持することはできない。つまり、アームレスト本体部を前方に引き出した状態で肘掛け機能を利用することはできないし、アームレスト本体部を前方に引き出した状態でドリンクホルダ機能を利用することもできない。このように、特許文献1に記載の構成は、アームレストが、アームレスト基部とそれに対して前後方向に進退動可能であるアームレスト本体部に分割されているにも拘わらず、アームレストの使用態様が、アームレスト本体部とアームレスト基部が密着した状態に限られる。上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、多くの使用態様が選択可能な車両用シートのアームレストを提供することにある。上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートのアームレストは、車両用シートに接続されたアームレスト基部と、このアームレスト基部に対して軸線方向に進退動自在かつこの軸線を中心として回転自在に接続されたアームレスト本体部と、所定の軸線方向位置でアームレスト本体部を保持する保持機構と、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部の回転を規制する主ロック機構と、を備えることを要旨とする。上記本発明によれば、保持機構によってアームレスト本体部を任意の軸線方向位置で保持することができ、かつ、主ロック機構によって、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部の回転が規制された状態となる。これにより、アームレスト本体部が前方に位置した状態アームレスト本体部とアームレスト基部が離れた状態でもアームレストが使用可能となるから、従来よりも多くの使用態様が選択可能である。また、この場合、前記アームレスト本体部の一方側の面には、ドリンクホルダが設けられており、このドリンクホルダに保持されたドリンクの自重によって前記アームレスト本体部の回転を規制する補助ロック機構をさらに備えていればよい。上記構成によれば、ドリンクの自重によってアームレスト本体部の回転を規制することができる。すなわち、ドリンクホルダ使用時には、主ロック機構だけでなく、補助ロック機構によってアームレスト本体部の回転が規制されるから、ドリンクホルダ使用時の安全性が高い構成となるドリンクが傾いたりしてしまうことを確実に防止できる。また、前記アームレスト本体部は、前記アームレスト基部に固定された回転軸を中心に回転自在に接続され、前記補助ロック機構は、前記回転軸の外周側に位置する接触部材と、この接触部材を挟む上板および下板を有する挟圧部材とを備え、前記ドリンクホルダにドリンクが保持されると、そのドリンクの自重により前記挟圧部材の上板が下板に近づく方向に移動することで、この上板および下板の間に挟まれた前記接触部材が内側に弾性変形して前記回転軸に密着し、前記回転軸の回転が規制される構成であればよい。補助ロック機構としては、上記構成が例示できる。このような構成とすれば、簡単に補助ロック機構を構築できる。また、ドリンクホルダにドリンクが保持された状態ではアームレスト本体部の回転が確実に阻止されるし、ドリンクが保持されていない状態では補助ロック機構の存在による抵抗が小さくアームレスト本体部を容易に回転させることができるアームレスト本体部を回転させる際の操作性に優れる。本発明にかかる車両用シートのアームレストによれば、多くの使用態様が選択可能である。以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明における上下方向高さ方向とは、車両用シート9の高さ方向図1で示したZ方向をいい、前後方向とは車両用シート9の前後方向図1で示したY方向をいい、幅方向とは車両用シート9の幅方向図1で示したX方向をいう。また、軸線とはアームレスト本体部20の回転軸線回転軸30の中心線のことをいう。したがって、軸線方向と前後方向は一致する。本実施形態にかかる車両用シート9のアームレスト1は、車両用シート9に接続されたアームレスト基部10と、このアームレスト基部10に接続されたアームレスト本体部20と、アームレスト本体部20を所定の軸線方向位置で保持する保持機構と、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部20の回転を規制する主ロック機構と、この主ロック機構によるロック機能を補う補助ロック機構と、を備える。以下、各構成について詳細に説明する。アームレスト基部10は、車両用シート9のシートバック背もたれ部に接続された構造物であるとともに、アームレスト本体部20を支持する構造物である。車両用シート9に対するアームレスト基部10の接続構造は特に限定されるものではない。本実施形態は、車両用シート9に対してアームレスト基部10が回転自在に接続された構成である。かかるアームレスト基部10は、クッション材であるパッド11に覆われた部材である。パッド11内部には、金属製の土台12が設けられている。また、アームレスト基部10の前側には、アームレスト基部10とアームレスト本体部20を密着させた状態において、後述する回転軸30や軸受22との干渉を防止するための空間が形成されている。アームレスト本体部20は、アームレスト基部10の前方アームレスト1が使用可能位置に位置している状態における前方に接続された構造物である。軸線方向に直交する平面で切断した断面の外縁形状は、アームレスト基部10と略同一である。このアームレスト本体部20は、アームレスト基部10に対して軸線方向に進退動自在かつ軸線を中心として回転自在に接続されている。具体的には次の通りである。アームレスト本体部20は、回転軸30によってアームレスト基部10と接続されている。回転軸30は、伸縮自在の軸であり、任意の長さで保持することが可能な構造いわゆる指し棒構造を備える。つまり、アームレスト本体部20とアームレスト基部10との間隔は、図2に示す両者が密着した状態から、図3に示す回転軸30が最大長となった状態までの間で任意に設定することができる無段階調整機能を有する。このように、本実施形態では、回転軸30が所定の軸線方向位置でアームレスト本体部20を保持する保持機構として機能する。なお、予め設定された軸線方向位置でアームレスト本体部20を保持することができる構成アームレスト基部10とアームレスト本体部20の間隔を段階的に選択可能である構成としてもよい。本実施形態では、回転軸30は、最も基端側アームレスト基部10側に位置する管状の第一軸31、第一軸31に接続された同じく管状の第二軸32、第二軸32に接続された同じく管状の第三軸33とからなる。本実施形態では、第一軸31の先端突起312は、第二軸32の内側に圧入されており第一軸31に対して第二軸32は軸線方向に進退動自在である。第一軸31に対して第二軸32を最も前方に位置させた状態とすると、第一軸31の先端突起312が第二軸32の後端突起322に引っ掛かるから、第一軸31が第二軸32から外れてしまうことはない。同様に、第二軸32の先端突起322は、第三軸33の内側に圧入されており第二軸32に対して第三軸33は軸線方向に進退動自在である。第二軸32に対して第三軸33を最も前方に位置させた状態とすると、第二軸32の先端突起322が第三軸33の後端突起331に引っ掛かるから、第二軸32が第三軸33から外れてしまうことはない。なお、本実施形態では、第一軸31に対して第二軸32は回転することができず、第二軸32に対して第三軸33は回転することができない。第一軸31の基端部311は、アームレスト基部10に設けられた金属製の土台12に回転しないように固定されている。一方、回転軸30の第三軸33は、アームレスト本体部20に設けられた軸受22に挿通された状態で、その先端部332がアームレスト本体部20に固定されている。つまり、アームレスト本体部20を、軸受22とともに回転軸30の第三軸33の周りを回転させることが可能である。図4に示すように、回転軸30の第三軸33の外周には、180度間隔で周方向外向きに突出した係合突起411が形成されており、同じく軸受22の内周には、180度間隔で周方向内向きに凹んだ係合凹部412が形成されている。係合突起411と係合凹部412は、詳細を後述するアームレスト本体部20に設けられたドリンクホルダ23が下向きである状態アームレスト1使用状態;後述する第一および第二の使用態様およびドリンクホルダ23が上向きである状態ドリンクホルダ23使用状態;後述する第三および第四の使用態様において係合する。また、保持機構を構成する回転軸30は上記のように伸縮自在の軸である。したがって、第一軸31に対して第二軸32を軸線方向に移動させたり、第二軸32に対して第三軸33を軸線方向に移動させたりすることで、アームレスト本体部20をアームレスト基部10に対して軸線方向に移動させて、アームレスト本体部20を所定の軸線方向位置で保持することが可能である。なお、このようにアームレスト本体部20を所定の軸線方向位置で保持することのできる構成であれば、上記のようないわゆる指し棒構造以外の構造を採用してもよい。また、アームレスト本体部20には、ドリンクホルダ23が設けられている。その形状や数、アームレスト本体部20に対する固定方法は特に限定されるものではない。ドリンクホルダ23の底面には、ドリンクホルダ23に保持されたドリンクDの自重が作用する補助ロック機構が設けられている。この補助ロック機構の詳細については後述する。また、アームレスト本体部20におけるドリンクホルダ23が設けられた側の反対側の面は、全部がパッド21に覆われた部分となっている。つまり、当該部分は、肘掛けとして機能する以下、この面を肘掛け面と称する。以下、本実施形態にかかる車両用シート9のアームレスト1が備える主ロック機構および補助ロック機構の詳細について、アームレスト1の使用態様使用方法と併せて説明する。本実施形態にかかる車両用シート9のアームレスト1は、図1aに示す収納状態と、図1b~図1eに示す使用状態に切り替え可能である。収納状態は、アームレスト基部10を支点としてアームレスト1全体を回転させ、アームレスト1全体が起立した状態シートバックの側面に沿った状態とすればよい。使用状態は、アームレスト基部10を支点としてアームレスト1全体を回転させ、アームレスト1全体が前方に傾倒した状態とすればよい。アームレスト1の使用態様は、アームレスト本体部20の軸線方向位置をアームレスト本体部20とアームレスト基部10とが密着している状態とアームレスト本体部20とアームレスト基部10とが離れている状態との二つの類型に分類して考えれば、図1b~図1eに示す四態様となる。第一の使用態様は、図1bに示すような、相対的に第二の使用態様よりも前後方向に短い肘掛けとして使用する態様である。具体的には、アームレスト本体部20とアームレスト基部10とが密着し、かつ、肘掛け面が上に位置するドリンクホルダ23の開口が下向きの状態である。第二の使用態様は、図1cに示すような、相対的に第一の使用態様よりも前後方向に長い肘掛けとして使用する態様である。具体的には、アームレスト本体部20とアームレスト基部10とが離れており、かつ、肘掛け面が上に位置するドリンクホルダ23の開口が下向きの状態である。第三の使用態様は、図1dに示すような、相対的に第四の使用態様よりも後方に位置するドリンクホルダ23を使用する態様である。具体的には、アームレスト本体部20とアームレスト基部10とが密着し、かつ、ドリンクホルダ23の開口が上向きの肘掛け面が下に位置する状態である。第四の使用態様は、図1eに示すような、相対的に第三の使用態様よりも前方に位置するドリンクホルダ23を使用する態様である。具体的には、アームレスト本体部20とアームレスト基部10とが離れており、かつ、ドリンクホルダ23の開口が上向きの肘掛け面が下に位置する状態である。主ロック機構は、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部20の回転を規制する構成である。予め設定された回転方向位置とは、上記第一から第四の使用態様におけるアームレスト本体部20の回転方向位置である。すなわち、肘掛け面が上に位置するドリンクホルダ23の開口が下向きの状態、もしくは、ドリンクホルダ23の開口が上向きの肘掛け面が下に位置する状態である。本実施形態における主ロック機構は、第一の機構および第二の機構を有する。第一の機構は、上述した回転軸30の第三軸33に形成された係合突起411と、軸受22に形成された係合突起411の係合によるものである。つまり、肘掛け面が上に位置したとき、第三軸33に形成された二つの係合突起411のそれぞれが軸受22に形成された係合凹部412に係合し、アームレスト本体部20の回転が規制される。また、ドリンクホルダ23の開口が上向きであるときにも、第三軸33に形成された二つの係合突起411のそれぞれが軸受22に形成された係合凹部412に係合し各係合突起411は、肘掛け面が上に位置したときとは異なる係合凹部412に係合する、アームレスト本体部20の回転が規制される。なお、この第一の機構の構成は一例であり、係合突起411が軸受22に、係合凹部412が第三軸33に形成された構成としてもよい。第二の機構は、車両用シート9のシートクッション421着座部の存在によるものである。図1bおよび図1cに示すように、肘掛け面が上に位置したときには、アームレスト本体部20におけるドリンクホルダ23が形成された側の面が、シートクッション421の上面に密着するから、アームレスト本体部20の回転が規制される。一方、図1dおよび図1eドリンクホルダ23の開口が上向きであるときには、肘掛け面がシートクッション421の上面に密着するから、アームレスト本体部20の回転が規制される。したがって、使用態様を切り替える際には、アームレスト本体部20が回転可能となる位置回転するアームレスト本体部20とシートクッション421が干渉しない位置までアームレスト1全体を起立させ、アームレスト本体部20を任意の回転方向位置に設定して肘掛け面を上にするか、または、ドリンクホルダ23の開口を上向きにして、再度アームレスト1全体を手前側に傾倒させてアームレスト本体部20の下面をシートクッション421に密着させればよい。このように、主ロック機構は、その第一の機構および第二の機構により、アームレスト本体部20を肘掛けとして利用する回転方向位置第一および第二の使用態様、もしくは、ドリンクホルダ23を利用する回転方向位置第三および第四の使用態様に規制するものである。なお、本実施形態では、第一の機構および第二の機構により、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部20の回転が規制される構成であるが、いずれか一方のみで規制される構成としてもよい。次に、補助ロック機構について説明する。補助ロック機構は、接触部材51および挟圧部材52とを備える。接触部材51は、回転軸30第三軸33の外周側に位置する部材である。本実施形態では、断面略C字状に形成された弾性変形可能な部材である。接触部材51が自然状態弾性変形していない状態であるときには、接触部材51の内側の面と回転軸30の外側の面との間には隙間が存在するため、回転軸30は自由に回転する。一方、接触部材51が内側に弾性変形して、接触部材51の内側の面と回転軸30の外側の面が密着した状態となると、摩擦力によって回転軸30の回転が規制阻止される。一方、挟圧部材52は、接触部材51を挟む上板521ドリンクホルダ23使用状態;第三および第四の使用態様において上側に位置する板および下板522ドリンクホルダ23使用状態;第三および第四の使用態様において下側に位置する板を有する。上板521の下面中央および下板522の上面中央には、断面円弧状の窪み521a,522aが形成されており、接触部材51はこの窪み521a,522aに係合された状態で挟み込まれている。上板521は、下板522に対して上下方向に進退動自在である。上板521と下板522の間には、付勢部材53が挟み込まれており、上板521は上方向に付勢されている。上板521の上面には円柱状の凸部が形成されており、この凸部の周囲を囲むようにドリンクホルダ23が設けられている。ドリンクホルダ23に保持されたドリンクDの底は、凸部の上面に接触する。すなわち、ドリンクDが上板521に載置された状態となり、ドリンクホルダ23に保持されたドリンクDの自重は、上板521に作用する。このような構成の補助ロック機構の作用は次の通りである。ドリンクホルダ23にドリンクDが保持されていない状態では、当然、ドリンクDの自重は上板521には作用しない。上述したように、上板521は付勢部材53によって付勢されているから、上板521の自重から付勢部材53の付勢力を差し引いた分の荷重が接触部材51に作用する。接触部材51は、この荷重が作用してもほとんど内側に弾性変形しない材質や形状で構成されているため、接触部材51の内側の面と回転軸30の外側の面との間には隙間が存在する。したがって、回転軸30の回転は規制されない。一方、ドリンクホルダ23にドリンクDが保持されると、ドリンクDが上板521に載置された状態となり、接触部材51には上板521の自重とともにドリンクDの自重も作用する。このドリンクDの自重を併せた荷重が作用すると、接触部材51は内側に弾性変形する。これにより、接触部材51の内側の面と回転軸30の外側の面が密着し、接触部材51によって回転軸30の回転が規制された状態となる。このように、補助ロック機構は、ドリンクホルダ23にドリンクDが保持された状態において、回転軸30の回転を規制する構造である。なお、上記補助ロック機構には、上板521を上方向に付勢する付勢部材53が設けられていることを説明したが、付勢部材53が設けられていない構成としてもよい。すなわち、上板521の自重による荷重が接触部材51に直接作用しても接触部材51が弾性変形せず、上板521とドリンクDの自重による荷重が接触部材51に作用したときに接触部材51が弾性変形するように、上板521の重さ、接触部材51の弾性変形しやすさなどを設定すればよい。また、接触部材51による回転軸30の回転を規制する作用を高めるため、回転軸30に接触する接触部材51の内側の面や、接触部材51に接触する回転軸30の外側の面を、摩擦力が大きくなるような面としてもよい。例えば、当該接触する面を粗面としたり、ゴム等の弾性材料によって形成したりしてもよい。上記補助ロック機構の変形例としては、種々の構成が考えられる。例えば図6に示すような構成が考えられる。この補助ロック機構は、ドリンクホルダ23の内側に設けられた引掛部材61と、回転軸30′に形成された被引掛穴62によって構成される。ドリンクホルダ23にドリンクDが保持されていない状態において、引掛部材61の少なくとも一部はドリンクホルダ23の底面から突出している付勢部材63によって上方に付勢されている。ドリンクホルダ23にドリンクDが保持されると、ドリンクDの自重によって引掛部材61が下方に移動し、引掛部材61の少なくとも一部は回転軸30′に形成された被引掛穴62内に入り込む。つまり、引掛部材61が回転軸30′に係止されたような状態となるから、回転軸30′を中心とするドリンクホルダ23が設けられたアームレスト本体部20の回転が阻止される。このように、ドリンクホルダ23にドリンクDが保持されている状態において、アームレスト本体部20の回転を規制する機構としては種々の構成が考えられる。以上説明した本実施形態にかかる車両用シート9のアームレスト1によれば、次のような作用効果が奏される。本実施形態にかかる車両用シート9のアームレスト1は、保持機構回転軸30によってアームレスト本体部20を任意の軸線方向位置で保持することができ、かつ、主ロック機構第一の機構係合突起411および係合凹部412および第二の機構シートクッション421によって、予め設定された回転方向位置でアームレスト本体部20の回転が規制された状態となる。つまり、アームレスト本体部20が前方に位置した状態アームレスト本体部20とアームレスト基部10が離れた状態でもアームレスト1の肘掛け機能およびドリンクホルダ機能が使用可能である。また、本実施形態では、ドリンクDの自重によってアームレスト本体部20の回転を規制する補助ロック機構が設けられている。すなわち、ドリンクホルダ23使用時には、主ロック機構だけでなく、補助ロック機構によってアームレスト本体部20の回転が規制されるから、ドリンクホルダ23使用時の安全性が高い構成となるドリンクDが傾いたりしてしまうのを確実に防止できる。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。"