車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、前記方向転換部材を経て他端が前記駆動部に連結された上昇用インナーケーブルと、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結された下降用インナーケーブルと、を備えたウインドレギュレータにおいて、前記ガイドレールは柱状であり、前記キャリアプレートは、前記ガイドレールが挿通され、前記ガイドレールを周回り方向に囲周する挿嵌部を有するウインドレギュレータ。前記ガイドレールには、車両の前後方向に面し、長さ方向に延在する2つの前後方向面を有し、前記挿嵌部の内側には、前後方向面と摺接する摺接面を有し、前記前後方向面が車両の前後方向軸と略垂直に交わることと特徴とする請求項1に記載のウインドレギュレータ。前記ガイドレールには、車両の前後方向に面し、長さ方向に延在する2つの前後方向面と、車両の車幅方向に面し、長さ方向に延在する2つの幅方向面とを備え、前記挿嵌部の内側には、前記ガイドレールと前記キャリアプレートとが摺動するように前記前後方向面と前記幅方向面とにそれぞれ摺接する摺接面を備えた請求項1または2に記載のウインドレギュレータ。前記ガイドレールが、中空であり、横断面の外周が略四角形状である請求項1~3に記載のウインドレギュレータ。前記ガイドレールが剛性を有し、前記幅方向面と摺接面との間の遊びを有し、前記幅方向面と前記摺接面との間の遊びを有し、前記前後方向面と前記摺接面との間には、遊びが無いか、前記幅方向面と前記摺接面との間の遊びに比べて小さな遊びを有することを特徴とする請求項3または4に記載のウインドレギュレータ。このようなウインドレギュレータは、現在のようにドア自体の強度が高く、ドアの捩れが少ない場合には問題を生じることがなく、ウインドレギュレータとしての機能を十分に発揮することができる。しかし、近年、省エネルギー省電力などの要請から低燃費の要望が強く、その要望を実現のための車体の軽量化のために、従来から用いていた材質の使用量の削減や別材質への転換などが図られている。このように車体の軽量化が図られると、車両の剛性が低下する場合があり、ウインドレギュレータへの負担も大きくなる場合があり、また、ウインドレギュレータ自体の軽量化の要望のためにねじり剛性の低下が生じる場合があり、そのためウインドレギュレータの捩れが生じやすくなる虞がある。このようなウインドレギュレータの捩れの防止のために、横断面を中空の四角柱とするなどのガイドレールを閉断面とすることが考えられる。しかし、キャリアプレートの取り付け部分がオープン形状であると、上記のような軽量化に由来する捩れに対して弱く、またドアの捩れによってガラスとドアとの互いに助長する力が発生する場合もあるので最悪の場合にはキャリアプレートがガイドレールから容易に外れてしまうことも考えられる。本発明は、ドアの捩れによってキャリアプレートがガイドレールから外れることがないウインドレギュレータを提供することを目的とする。上記目的を達成するために、本発明のウインドレギュレータは、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、前記方向転換部材を経て他端が前記駆動部に連結された上昇用インナーケーブルと、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結された下降用インナーケーブルと、前記ガイドレールに取り付けられ、前記インナーケーブルが挿通されるインナーガイドとを備えたウインドレギュレータにおいて、前記ガイドレールは柱状であり、前記キャリアプレートは、前記ガイドレールが挿通され、前記ガイドレールを周回り方向に囲周する挿嵌部を有することを特徴としている。上記のウインドレギュレータは、キャリアプレートのガイドレールへの取り付け部分を、ガイドレールが挿通され、ガイドレールを周回り方向に囲周する挿嵌部とすることで、ガイドレールとキャリアプレートの双方が閉断面となり、そのことでドアの剛性が低下した場合であっても、剛性の向上と最悪時のキャリアプレートの脱落を抑制することができることとなる。しかも、サッシュレスの場合にはより効果がある。以下、本発明のウインドレギュレータを図を用いて説明するが、本発明のウインドレギュレータはではこれらに限定されるものではない。図1は、本発明のウインドレギュレータについての一実施形態におけるガイドレールとウインドレギュレータとの取付状態を示す模式図であり、図1aに示すように、ガイドレール1にキャリアプレート2が取り付けられている。ガイドレール1には、さらに、図1a上側の端部には上端ブラケット3が取り付けられ、下端には下端ブラケット4が取り付けられている。キャリアプレート2は、ガラスホルダを介するなどをして車両の窓ガラスに連結され、ガイドレール1はキャリアプレート1の昇降を案内する。上端ブラケット3は、螺子孔5を有し、インナーパネル等のドアにおける所定の位置に取り付けられるものであるが、一端がキャリアプレート2に連結され、他端が前記駆動部に連結された上昇用インナーケーブルが掛架される方向転換部材が取り付けられてもよい。下端ブラケット4は、螺子孔6を有し、インナーパネル等のドアにおける所定の位置に取り付けられるものであるが、上述の従来技術のように、ドラムとモータとを有する駆動部がハウジングを介して取り付けられてもよいし、一端がキャリアプレート2に連結され他端が駆動部に連結された下降用インナーケーブルが掛架される方向転換部材が取り付けられてもよい。これらのような従来公知のウインドレギュレータの機構に、図1のガイドレールとキャリアプレートとの取付構造を適用することにより、図1とウインドレギュレータ2はガイドレール1を摺動移動することができる。なお。ガイドレール1は、上述のように車両のドアに取り付けられることから、インナーパネルの形状等の取付部位における形状に追随し、所定の距離でインナーパネル等からオフセットする必要があるので、図1bのように湾曲した形状となっている。また、前記方向転換部材については、上記ブラケットへの取付方法が特に限定されるものではなく、公知の設置方法により上述のブラケットに取り付けることができる。キャリアプレート2は、ガラスホルダを介する等してガラスが取り付けられる取付孔7a、7bを有しているが、図2bの底面図において示すように、挿嵌部21を有し、挿嵌部21は、ガイドレール1が挿通され、ガイドレール1を周回り方向に囲周するものである。キャリアプレート2は、上述のような下降用インナーケーブルの一端に設けられたケーブルエンドが取り付けられるケーブルエンド収容部22を有し、同様に、図2cに示すように、上昇用インナーケーブルの一端に設けられたケーブルエンドが取り付けられるケーブルエンド収容部23をも有している。さらに、キャリアプレート2には、上述のインナーガイドと同様に上昇用インナーケーブルが挿通されるケーブル挿通孔24をも有している。ケーブル挿通孔24は、キャリアプレート2に設けられ、前記インナーケーブルが挿通されて前記インナーケーブルをガイドするものであれば特に限定されるものではない。ケーブル挿通孔24を前記インナーケーブルと摺接するように設け、キャリアプレート2が昇降する際にケーブル挿通孔24が前記インナーケーブルと摺動することにより、前記インナーケーブルの振動による異音の発生を抑制することができる。ガイドレール1は、図1に示すように柱状であり、インナーパネル等に取り付けられた際に車両の前後方向となる図1aの方向wに所定の幅を有し、インナーパネル等に取り付けられた際に車幅方向となる図1bの方向tに所定の厚さを有している。ガイドレール1は、図3に示すように、さらに内部空間13を有する中空であって、横断面が略四角形状略長方形であり、車両前後方向wに面する2つの対向しガイドレールの長さ方向Lに延在した前後方向面11を有し、車両幅方向tに面する2つの対向しガイドレールの長さ方向Lに延在したた幅方向面12を有している。ここで、キャリアプレート2の挿嵌部21が、図2bに示すように、その内側に前後方向面11および幅方向面12とそれぞれ摺接する4つの摺接面25を有している。そのため、図1a上側から見たA-A断面図である図4に示すように、ガイドレール1とキャリアプレート2とが嵌合構造を形成している。上述の公知のキャリアプレートでは、ガイドレールを囲周することがないので、ガイドレールの湾曲のための複雑な捩じれによって軽量化に伴うキャリアプレートの外れの虞があり、ガイドレールがガイドレールを囲周するキャリアプレートの挿嵌部との嵌合構造を有していないためにガイドレールの捻じ曲がりの虞があるが、本発明のウインドレギュレータでは、このようなガイドレール1とキャリアプレート2との挿嵌構造を有していることから、軽量化に伴う捩れによってガイドレール1とキャリアプレート2が外れることがない。さらに、ガイドレール1が前後方向面11と幅方向面12とを有し、キャリアプレートがこれらの面と摺接する摺接面25を有していることから、ガイドレール1が捩じれた際に摺接面25が前後方向面11または幅方向面12と接し、ガイドレールに与えられた捩れ方向の力を前後方向面11または幅方向面12を介して摺接面25に受けるので、ガイドレール1がキャリアプレート2に対して相対的に回動することによる、キャリアプレート2がガイドレール1に対して摺動可能な嵌合状態から外れてしまうことを抑制することができる。また、ガイドレールが略四角形状であることにより、前後方向面11と幅方向面12との成す角が少なくとも1つ以上で直角もしくは鋭角であるため、上述のキャリアプレート2がガイドレール1に対して摺動可能な嵌合状態から外れてしまうことをさらに抑制することができる。特に、本発明のウインドレギュレータは、ガイドレール1の1対の前後方向面11が車両の前後方向の軸Xと略垂直に交わるであることにより、前後方向面とそれに摺接する摺接面25とが接触して、捩じれによる力を前後方向面11と摺接面25が受けて、ガイドレール1の剛性によりウインドレギュレータの捩じれを防止することができる。また、本発明のウインドレギュレータは、上述の捩じれに対抗するガイドレール1の剛性を有しているため、ガイドレール1が湾曲している場合には、幅方向面12と摺接面25との間に間隔26を有することが好ましい。ガイドレール1が湾曲している場合には、ドア側に設けられたガラスランに規制されるなどのガラスの直線的な軌跡と、キャリアプレートの湾曲した移動の軌跡とが異なるために、間隙26で生じたキャリアプレート2とガイドレール1との間にガタにより、キャリアプレート2が車幅方向に向きを変えることができるので、ガラスの軌跡とキャリアプレートの移動軌跡との差を間隙26によって吸収して、ガイドレール1が捩じれに抗する剛性を有する場合であっても、ガラスの昇降に支障をきたすことが無い。つまり、ガイドレール1とキャリアプレート2との間に間隙26を有する場合には、間隙26によって幅方向面12と摺接面25との間の遊びを有し、前後方向面11と摺接面25との間には、遊びが無いか、幅方向面12と摺接面25との間の遊びに比べて小さな遊びを有することが好ましい。前後方向面11と摺接面25との間にはキャリアプレート1とガイドレール2と摺動可能とする程度の若干の遊びがあってもよく、ドアに捩じれ生じる場合には前後方向面11と摺接面25とが接触してキャリアプレートとガイドレールとが嵌合することにより捩じれに抗し、前記の若干の遊びによりキャリアプレート1とガイドレール2とが円滑に摺動することができる。本発明のウインドレギュレータにおいて、ガイドレール、キャリアプレートにおいて材質が特に限定されるものではない。前記ガイドレールは、ドアの捩れを受けることから、金属製であることが好ましく、ガイドレールが中実柱状であっても良いが、軽量化目的であることから内腔が長さ方向に延在する中空であることがより好ましく、材質がアルミ合金などの軽合金であることが特に好ましい。また、前記キャリアプレートについても、材質が特に限定されるものではないが、捩れに抗することから、硬質材料であることが好ましく、軽量化目的であることからPOM等の硬質樹脂であることがより好ましい。なお、本発明のウインドレギュレータは、上述のようなガイドレールとキャリアプレートとの取付構造に特徴を有し、この取付構造を上述の従来技術のような公知のウインドレギュレータの構成に適用することで、具体的なウインドレギュレータの構成として実施することができる。