"ケーシング10と、前記ケーシング内に配置された、固定子21と回転子22を有する駆動部20と、前記回転子に固定され回転軸を中心として回転駆動される主軸31と、前記回転軸から偏心している偏心部32,232a,232bとを有するシャフト30と、前記ケーシング内に配置され、前記偏心部により駆動され、圧縮対象である流体を圧縮する圧縮機構40,240a,240bと、前記偏心部に近接して配置され、前記主軸を軸支する軸受52,53,152と、前記主軸に設けられた第1のバランスウェイト70,170,270と、を備え、前記軸受は、前記回転軸に沿う方向に分割され、第1軸受部50,150および第2軸受部51,151に分かれており、前記第1のバランスウェイトは、前記第1軸受部と前記第2軸受部との間に配置される、圧縮機。前記第1軸受部および前記第2軸受部は、ともに、前記偏心部の前記回転軸の方向の一方の側に位置し、前記第1のバランスウェイトは、前記第1軸受部と前記第2軸受部の間に配置される請求項1に記載の圧縮機。第2のバランスウェイト71をさらに備え、前記第2のバランスウェイトは、前記偏心部側の前記回転子端面に隣接して配置される請求項1又は2に記載の圧縮機。第3のバランスウェイト72をさらに備え、前記第3のバランスウェイトは、前記偏心部と反対側の前記回転子端面に隣接して配置される請求項1から3のいずれか1項に記載の圧縮機。前記主軸に設けられた第4のバランスウェイト73,273をさらに備え、前記第4のバランスウェイトは、前記偏心部に対して前記第1のバランスウェイトと反対側の、前記偏心部近傍に配置される請求項1から4のいずれか1項に記載の圧縮機。前記圧縮機構が、シリンダ41と、前記シリンダ内を内周面に沿って公転することで前記流体を圧縮する環状ピストン46と、前記環状ピストン外周面に取付けられて前記シリンダ内を圧縮室S1bと吸入室S1aとに区画するブレード47とを備えた圧縮機構であって、前記軸受52,152は、前記圧縮機構と前記駆動部の間に配置されている請求項1から5のいずれか1項に記載の圧縮機。前記シリンダから吐出された前記流体が通過するマフラ空間S3,S102を形成しつつ前記シャフトの一部を取り囲むように配置されたマフラ部材60,151bをさらに備え、前記マフラ部材は前記軸受と一体に形成される請求項6に記載の圧縮機。前記第1のバランスウェイト170は、前記マフラ空間内S102に配置される請求項7に記載の圧縮機。圧縮機の騒音や振動の防止のためには、特許文献1の図11のように、シャフトの偏心部のできるだけ近くにバランスウェイトを配置し、偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量は出来るだけ小さくすることが望ましい。ところが、図11に示した先行技術では、偏心部405に隣接して配置される軸受408が存在するため、これ以上バランスウェイト412を偏心部405に近づけることは出来ない。本発明の課題は、圧縮機内にバランスウェイトを適切に配置し、低騒音および低振動の圧縮機を提供することにある。本発明の第1観点に係る圧縮機は、ケーシングと、駆動部と、シャフトと、圧縮機構と、軸受と、第1のバランスウェイトとを備える。駆動部は、ケーシング内に配置され、固定子と回転子を有する。シャフトは、駆動部の回転子に固定され回転軸を中心として回転駆動される主軸と、回転軸から偏心している偏心部とを有する。圧縮機構は、ケーシング内に配置され、シャフトの偏心部により駆動され、圧縮対象である流体を圧縮する。軸受は、シャフトの偏心部に近接して配置され、主軸を軸支する。第1のバランスウェイトは、主軸に設けられている。軸受は、シャフトの回転軸に沿う方向に分割され、第1軸受部および第2軸受部に分かれている。第1のバランスウェイトは、第1軸受部と第2軸受部との間に配置される。この圧縮機では、第1軸受部および第2軸受部としてシャフトの回転軸方向に分割可能な軸受が偏心部に隣接して配置され、第1軸受部と第2軸受部の間にバランスウェイトが配置される。バランスウェイトがシャフトの偏心部近傍に配置されるため、効果的に遠心力およびモーメントのアンバランスが解消されやすい。その結果、騒音および振動が低減されやすい。本発明の第2観点に係る圧縮機は、第1観点に係る圧縮機において、第1軸受部および第2軸受部は、ともに、偏心部の、シャフトの回転軸の方向の一方の側に位置する。第1のバランスウェイトは、第1軸受部および第2軸受部の間に配置される。この圧縮機では、軸受は、偏心部に対しシャフトの回転軸方向の同一側に分離されるため、構造的に単純にすることができる。本発明の第3観点に係る圧縮機は、第1観点または第2観点に係る圧縮機において、第2のバランスウェイトをさらに備える。第2のバランスウェイトは、偏心部側の回転子端面に隣接して配置される。この圧縮機では、偏心部側の回転子端面に隣接して、第2のバランスウェイトを備える。この場合にも、第1のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されているため、第2のバランスウェイトは軽量化が期待できる。偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量が小さくなるため、低騒音および低振動が実現されやすい。本発明の第4観点に係る圧縮機は、第1観点から第3観点のいずれかに係る圧縮機において、第3のバランスウェイトをさらに備える。第3のバランスウェイトは、偏心部と反対側の前記回転子端面に隣接して配置される。この圧縮機では、偏心部と反対側の回転子端面にバランスウェイトが配置される場合にも、バランスウェイトの軽量化が期待できる。偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量が小さくなるため、低騒音および低振動が実現されやすい。本発明の第5観点に係る圧縮機は、第1観点から第4観点のいずれかに係る圧縮機において、第4のバランスウェイトをさらに備える。第4のバランスウェイトは、偏心部に対して第1のバランスウェイトと反対側の、偏心部近傍に配置される。この圧縮機では、偏心部を挟んで、第1のバランスウェイトと第4のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されるため、回転子端面に隣接して配置されるバランスウェイトを軽量化する、もしくは、取り除くことが期待できる。偏心部の遠方に配置されるバランスウェイトの質量が小さくなるため、低騒音および低振動が実現されやすい。本発明の第6観点に係る圧縮機は、第1観点から第5観点のいずれかに係る圧縮機において、圧縮機構が、シリンダと、シリンダ内を内周面に沿って公転することで流体を圧縮する環状ピストンと、環状ピストン外周面に取付けられてシリンダ内を圧縮室と吸入室とに区画するブレードとを備えている。軸受は、圧縮機構と駆動部の間に配置されている。この種の圧縮機では、一般的に圧縮機構と駆動部の間に比較的スペースを確保しやすく、分割される軸受および第1のバランスウェイトを配置しやすい。本発明の第7観点に係る圧縮機は、第6観点に係る圧縮機において、圧縮機構のシリンダから吐出された流体が通過するマフラ空間を形成しつつシャフトの一部を取り囲むように配置されたマフラ部材をさらに備える。マフラ部材は軸受と一体に形成される。この圧縮機では、軸受がマフラ部材と一体化しており、省スペース化を図ることが可能である。また、部品点数が削減され、組立が容易になりやすい。本発明の第8観点に係る圧縮機は、第7観点に係る圧縮機において、第1のバランスウェイトは、マフラ空間内に配置される。この圧縮機では、さらに省スペース化が可能であり、構造も簡単で組立が容易になりやすい。本発明の第1観点に係る圧縮機では、シャフトの回転軸に沿う方向に分割される第1軸受部と第2軸受部を有する軸受を備え、第1軸受部と第2軸受部との間に第1のバランスウェイトが配置される。バランスウェイトがシャフトの偏心部近傍に配置されるため、効果的に遠心力およびモーメントのアンバランスが解消されやすく、騒音および振動が低減されやすい。本発明の第2観点に係る圧縮機では、軸受の構造が比較的単純になりやすい。本発明の第3観点又は第4観点に係る圧縮機では、第1のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されるため、駆動部の回転子端面に隣接するバランスウェイトの軽量化が図られ騒音および振動が低減されやすい。本発明の第5観点に係る圧縮機では、第1のバランスウェイトに加え、偏心部を挟んで第4のバランスウェイトが偏心部の近傍に配置されるため、駆動部の回転子端面に隣接するバランスウェイトを軽量化するもしく取り除くことが期待される。その結果、騒音および振動が低減されやすい。本発明の第6観点に係る圧縮機では、分割される軸受および第1のバランスウェイトを無理なく配置しやすい。本発明の第7観点又は第8観点に係る圧縮機では、省スペース化が図られ、組立も簡単になりやすい。1全体構成以下、本実施形態の圧縮機の構成について説明する。本実施形態に係るロータリ圧縮機1は、図1に示されるように、ケーシング10、駆動モータ20、シャフト30、ロータリ圧縮機構40、上部軸受52、第1バランスウェイト70、および第2バランスウェイト71を含んで構成される。ロータリ圧縮機1の構成部品について以下に詳述する。2詳細構成2-1ケーシング10図1を使って、ケーシング10について説明する。ロータリ圧縮機1のケーシング10は、上下が開口した円筒形状の胴部11と、胴部11の上方に設けられた上蓋12aと、胴部11の下方に設けられた下蓋12bとからなる。ケーシング10の下方には、ロータリ圧縮機構40が圧縮する流体である冷媒を吸入する吸入管15が、ケーシング10を貫通して設けられる。ケーシング10の上方には、流体を吐出する吐出管16が、ケーシング10を貫通して設けられる。ケーシング10には、主に、駆動モータ20と、駆動モータ20の下方に配置されるロータリ圧縮機構40とが収容される。駆動モータ20と、ロータリ圧縮機構40とは、シャフト30によって連結される。シャフト30は、ケーシング10内を、胴部11の中心線に沿って、上下方向に延びるように配置される。ロータリ圧縮機構40の下方に位置するケーシング10の底部には、油Aを貯留する油だめ部17が設けられる。油Aは、ロータリ圧縮機構40等の潤滑に用いられる。2-2駆動モータ20図1を使って、駆動モータ20について説明する。駆動モータ20は、固定子21と回転子22とを含んで構成される。固定子21は、環状の部材であり、ケーシング10の胴部11の内壁面に固定されている。回転子22は、固定子21の内部空間に固定子とエアギャップ空間を介して回転自在に配置されている。回転子22は、シャフト30の主軸31に連結され、シャフト30と共に回転する。駆動モータ20は、シャフト30を介して、ロータリ圧縮機構40を駆動する。2-3シャフト30図1を使って、シャフト30について説明する。シャフト30は、シャフトの胴部11の中心軸に沿って延びる主軸31と、主軸31に対して偏心している偏心部32とを有する。偏心部32は、後述するシリンダ室S1の内部に配置される環状ピストン46に、回転自在に連結されている。また、シャフト30の主軸31には、第1バランスウェイト70が取り付けられている。第1バランスウェイト70は、後述する上部軸受52の内部に形成されたバランスウェイト空間S2内に配置されるように、主軸31の偏心部32近傍に固定されている。2-4ロータリ圧縮機構40ロータリ圧縮機構40は、ケーシング10の胴部11に固定されたマウンティングプレート49に、ネジ止めにより固定されている。ロータリ圧縮機構40は、図1に示すように、略円筒上のシリンダ41と、シリンダ41の上方に固定されるフロントヘッド42と、シリンダ41の下方に固定されるリアヘッド43と、環状ピストン46と、環状ピストン46の円周外面に取り付けられているブレート47と、ブレード47を支持するブッシュ48とを含んで構成される。シリンダ41の中空部は、フロントヘッド42と、リアヘッド43とに取り囲まれ、シリンダ室S1を形成する。ロータリ圧縮機構40の構成部品について以下に詳述する。2-4-1シリンダ41シリンダ41について、図1のII-IIにおけるシリンダ41の拡大断面図である図2に基づいて説明する。シリンダ41には、シリンダ室S1、吸入孔41a、ブッシュ収容孔41b、およびブレード収容孔41cが形成されている。シリンダ室S1は、吸入孔41aが連通する吸入室S1aと、後述する吐出孔が連通する圧縮室S1bとに区画されている。吸入孔41aは、シリンダ41を半径方向に貫通し、シリンダ室S1の吸入室S1aと連通している。ブッシュ収容孔41bは、シリンダ41を板圧方向に貫通する円柱状の孔である。ブッシュ収容孔41bには、一対の半円形状のブッシュ48が、後述するブレード47を挟み込むように収容される。ブッシュ48は、シリンダ41に対して揺動可能に取り付けられている。ブレード収容孔41cはシリンダ41を板圧方向に貫通する円柱状の孔であり、ブッシュ収容孔41bと連通している。シリンダ室S1の内部には、シャフト30の偏心部32が連結される環状ピストン46が収納される。環状ピストン46は、シリンダ室S1の内周面を摺動しながらシャフト30の回転軸を中心として公転運動を行う。環状ピストン46に固定されたブレード47は、ブッシュ収容孔41b、ブレード収容孔41cに収容され、シリンダ室S1の吸入室S1aと圧縮室S1bを隔てる。ブレード47は、揺動すると同時に長手方向に沿って進退運動を行う。2-4-2フロントヘッド42フロントヘッド42について、図1に基づいて説明する。フロントヘッド42は、シリンダ41の上端面に配置される部材であって、ケーシング10の胴部11に固定されたマウンティングプレート49にネジ止めされている。フロントヘッド42には上部軸受52の一部となる第1軸受部50が一体に形成されている。第1軸受部50にはシャフト30が挿入される。2-4-3リアヘッド43リアヘッド43について、図1に基づいて説明する。リアヘッド43は、シリンダ41の下端面に配置される部材である。リアヘッド43には下部軸受53が一体に形成されている。下部軸受53にはシャフト30が挿入される。2-5上部軸受52上部軸受52は、フロントヘッド42に一体に形成された第1軸受部50と、第1軸受部50の上方に配置される第2軸受部51とを有する。さらに、第2軸受部51は、シャフト30の主軸31に沿って上下に配置される、軸支部51aと空間形成部51bとからなる。軸支部51aと空間形成部51bとは一体に形成されている。軸支部51aと空間形成部51bについて、図1と、図1のIII-IIIにおける断面図である図3と、上部軸受52の拡大図である図4とに基づいて説明する。軸支部51aは中空円筒状の部材で、中空部で主軸31を適度なはめあいで回転可能に軸支する。空間形成部51bは軸支部51aの外径より大きな内径を有する中空円筒状の部材である。ただし、空間形成部51bの上端面は中空円盤51cで覆われている。上記中空円盤の中空部境界51dにおいて、中空円盤51cと軸支部51aとは連結している。また、空間形成部51bの下端面51eは、フロントヘッド42の上端面42aと溶接またはボルト等の固定部材によって固定される。空間形成部51bの中空部は、バランスウェイト空間S2を形成する。空間形成部51bの中空部の内径は、図3のように主軸31の第1バランスウェイト70が取り付けられた位置の最大回転半径よりも大きい。バランスウェイト空間S2の、図1に示した回転軸方向Dの厚みは、第1バランスウェイト70の回転軸方向Dの厚みよりも厚い。なお、図1の回転軸方向Dは、シャフト30の主軸31の回転軸方向を示す。バランスウェイト空間S2内では、配置された第1バランスウェイト70が主軸31と共に自在に回転する。なお、中空円盤51cの上側端面には吐出弁51fが設けられている。第2軸受部51の上方には、この吐出弁を覆うようにマフラ部材60が配置される。マフラ部材60は、流体が通過するマフラ空間S3を形成し、主軸31の一部を取り囲むように配置される。マフラ部材60は、ボルト等の固定部材によって、第2軸受部51と固定されている。冷媒は、シリンダ室S1の圧縮室S1bで圧縮され、バランスウェイト空間S2を通過し、吐出弁51fを通って、後述するマフラ空間S3に流入する。2-6バランスウェイトバランスウェイトは、偏心部32を有するシャフト30が回転することにより、シャフト30の周りで発生する遠心力およびモーメントのアンバランスを解消することを目的として設けられる。バランスウェイトについて、図1に基づいて説明する。2-6-1第1バランスウェイト70第1バランスウェイト70は、バランスウェイト空間S2内に配置されるように、主軸31に固定される。第1バランスウェイト70は、主軸31に対して、偏心部32の張り出し方向とは逆向きに張り出すように取り付けられている。第1バランスウェイト70は、主軸31と焼き嵌めにより固定される。なお、第1バランスウェイト70は、例えば圧入、溶接、またはピン圧入などの方法により主軸31と固定されてもよい。2-6-2第2バランスウェイト71第2バランスウェイト71は、回転子22の下側端面に取り付けられている。主軸31の中心軸から見て、偏心部32の張り出し方向と同方向に第2バランスウェイト71の重心位置が配置されるように、第2バランスウェイト71は配置される。3特徴3-1本実施形態の圧縮機では、シャフト30の偏心部32に近接して配置された、シャフト30の主軸31を軸支する上部軸受52が、シャフト30の回転軸に沿う方向に、第1軸受部50および第2軸受部51として分割される。そして、主軸31に固定された第1バランスウェイト70は、第1軸受部50と第2軸受部51との間に形成されたバランスウェイト空間S2に配置される。この場合、第1バランスウェイト70がシャフト30の偏心部32近傍に配置されるため、効果的にアンバランスが解消される。その結果、圧縮機の騒音および振動が低減されやすい。3-2本実施形態の圧縮機では、第1軸受部50および第2軸受部51は、ともに、偏心部32の、シャフト30の回転軸の方向の一方の側に位置する。すなわち、第1軸受部50および第2軸受部51は、ともに、ロータリ圧縮機構40の上方に位置する。上部軸受52は、偏心部32に対しシャフト30の回転軸方向の同一側、すなわちロータリ圧縮機構40の上方に分離されるため、構造的に単純である。3-3本実施形態の圧縮機では、第2バランスウェイト71をさらに備える。第2バランスウェイト71は、偏心部32側の回転子22の端面に隣接して配置される。すなわち、第2バランスウェイト71は、回転子22の下側端面に隣接して配置される。偏心部32側の回転子22の端面に、第2バランスウェイト71を備える場合にも、第1バランスウェイト70を偏心部32の近傍に配置したことで、第2バランスウェイト71は軽量化されやすい。その結果、騒音および振動が低減されやすい。3-4本実施形態の圧縮機は、ロータリ圧縮機であり、ロータリ圧縮機構40と駆動部20の間にある上部軸受52が第1軸受部50と第2軸受部51に分割される。ロータリ圧縮機構40と駆動部20の間は、比較的スペースが確保されやすく、分割される軸受および第1のバランスウェイトを配置しやすい。4変形例以下に本実施形態の変形例を示す。なお、複数の変形例を適宜組み合わせてもよい。A上記の実施形態の圧縮機では、図5のように、回転子の上端面側に第3バランスウェイト72を配置してもよい。この場合にも、第1バランスウェイト70を偏心部32の近傍に設けなかった場合に比べ、第3バランスウェイト72を軽量化することが出来る。その結果、シャフト30のたわみは発生しにくく、圧縮機の騒音および振動が低減されやすい。ここでは、図5のように、主軸31の中心軸から見て、偏心部32の張り出し方向と逆方向に第2バランスウェイト71の重心位置が配置されるように、第2バランスウェイト71は配置される。また、第3バランスウェイト72は、主軸31の中心軸から見て、偏心部32の張り出し方向と同方向に第3バランスウェイト72の重心位置が配置されるように配置される。なお、図5には第1~第3バランスウェイト70,71,72が全て配置される例を示したが、第1バランスウェイト70および第3バランスウェイト72だけを組み合わせてもよい。B上記の実施形態の圧縮機では、図6のように、下部軸受53の下方で、第4バランスウェイト73を主軸31に配置してもよい。第1バランスウェイト70とともに、偏心部32の近傍に第4バランスウェイト73を設けることで、第2バランスウェイト71および第3バランスウェイト72を軽量化することが出来る。さらに望ましくは、第2バランスウェイト71および第3バランスウェイト72を無くすことが出来るなお、図6は、第2バランスウェイトおよび第3のバランスウェイトは配置しない例を示している。その結果、シャフト30のたわみが発生しにくくなり、圧縮機の騒音および振動がより低減されやすい。変形例Bでは、主軸31の中心軸から見て、偏心部32の張り出し方向と反対方向に第4バランスウェイト73の重心位置が配置されるように、第4バランスウェイト73は配置される。なお、第4バランスウェイト73は、主軸31に設けられる代わりに、主軸31の下端に設けられた、油Aをロータリ圧縮機構40等に導く銅管図示せずに設けられてもよい。C上記の実施形態の圧縮機では、マフラ部材60を独立して設ける代わりに、第2軸受部51と一体に形成してもよい。この場合、省スペース化が可能である。また、部品点数が削減されるので、組立が容易になりやすい。さらに、上記の実施形態における空間形成部51bおよびマフラ部材60を一体に形成し、図7のように空間形成部151bとしてもよい。なお、図7では、第1バランスウェイト170以外のハッチングを省略している。上部軸受152の第1軸受部150と第2軸受部151との間に形成される空間S102は、マフラ空間兼バランスウェイト空間として利用される。上記の実施形態に比べ、さらに省スペース化が可能であり、構造も簡単で組立が容易になりやすい。D上記の実施形態の圧縮機の圧縮機構40は、多段もしくは多気筒ロータリ圧縮機構であってもよい。図8では、多段ロータリ圧縮機構を示し、第1バランスウェイト270以外のハッチングを省略している。この場合には、低圧側の圧縮機構240aに連結される偏心部232aの張り出し方向と、高圧側の圧縮機構240bの偏心部232bの張り出し方向および第1バランスウェイト270の張り出し方向とは、逆向きになる。変形例Dにおいて、変形例Bのように第4バランスウェイト273を設ける場合には、図9のように、低圧側の圧縮機構240aに連結される偏心部232aの張り出し方向および第1バランスウェイト270の張り出し方向と、高圧側の圧縮機構240bの偏心部232bの張り出し方向および第4バランスウェイト273の張り出し方向とは、逆向きになる。E上記の実施形態の圧縮機の圧縮機構40は、スクロール圧縮機構であってもよい。この場合には、偏心部に隣接する軸受が、シャフトの中心軸方向に沿って分割され、分割された軸受の間に形成されるバランスウェイト空間に第1バランスウェイト70が配置される。F上記の実施形態の圧縮機の駆動部20は、駆動モータである必要はなく、例えば、原動機などにより駆動されてもよい。G上記の実施形態の上部軸受52を分割して内部に形成される空間に第1バランスウェイト70を配置するのに変えて、下部軸受53を分割して、内部に形成される空間に第1バランスウェイト70を配置してもよい。"