前後方向に沿った光軸を有する投影レンズと、前記投影レンズの後方に配置されたバルブと、前記バルブを後方から覆うように配置され、前記バルブから出射された光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、を備える車両用前照灯において、前記リフレクタの反射面は、段差の無い連続面状に形成されていることを特徴とする車両用前照灯。前記バルブはハロゲンランプであることを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。前記バルブは、バルブ軸が前記光軸と直交する方向に沿って延在するように配置されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用前照灯。しかしながら、上記特許文献1に記載の車両用前照灯では、リフレクタの反射面が上部反射領域と下部反射領域とで左右方向に異なる範囲の配光領域を形成しているため、上部反射領域と下部反射領域とで左右方向への反射角度が互いに異なる結果、これら上部反射領域と下部反射領域との間に前後方向への段差が形成されてしまう。そのため、段差周辺の奥まった反射面部分が、光軸よりも下方に配置されたバルブに対して死角となってしまい、当該反射面部分を有効に利用することができない。また、リフレクタの成形に用いる成形型には、上記段差の相補形状となる段差形状を形成しなければならないところ、この段差形状の奥まった角部には通常の工具が入らないため、当該段差形状の加工が難しい。本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、リフレクタの反射面を全面に亘り有効に利用することができるとともに、リフレクタ用の成形型を容易に加工することができる車両用前照灯の提供を課題とする。上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、前後方向に沿った光軸を有する投影レンズと、前記投影レンズの後方に配置されたバルブと、前記バルブを後方から覆うように配置され、前記バルブから出射された光を前方へ反射させる反射面を有するリフレクタと、を備える車両用前照灯において、前記リフレクタの反射面は、段差の無い連続面状に形成されていることを特徴とする。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両用前照灯において、前記バルブはハロゲンランプであることを特徴とする。請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の車両用前照灯において、前記バルブは、バルブ軸が前記光軸と直交する方向に沿って延在するように配置されていることを特徴とする。本発明によれば、リフレクタの反射面が段差の無い連続面状に形成されているので、当該反射面内にバルブに対して死角となる部分がなく、また、リフレクタ用の成形型のうち反射面を成形するための部分に段差形状を形成する必要も生じない。したがって、リフレクタの反射面を全面に亘り有効に利用することができるとともに、リフレクタ用の成形型を容易に加工することができる。以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図1は、本実施形態における車両用前照灯1の斜視図であり、図2は、車両用前照灯1の上面図であり、図3は、図2のABCDEF線での断面図である。なお、以下の説明では、特に断らない限り、前後左右上下との記載を、車両用前照灯1から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。図1~図3に示すように、車両用前照灯1は、図示しない車両に搭載されて車両前方に配光パターンとしてロービームを形成するプロジェクタ型のものであり、投影レンズ2と、バルブ3と、リフレクタ4と、シェード5と、サブリフレクタ6とを備えている。このうち、投影レンズ2は、前面が凸面とされた平凸レンズであり、前後方向に沿った光軸Axを有している。この投影レンズ2は、光軸Ax上の後側焦点f1を含む焦点面上の像を前方へ反転投影する。バルブ3は、フィラメント31を有するハロゲンランプであり、バルブ軸Ax1が左右方向に沿って延在するように配置されている。より詳しくは、バルブ3は、投影レンズ2の後側焦点f1よりも後方であって光軸Axよりも下方に位置し、且つフィラメント31が光軸Axの直下に位置するように、右側方から左右方向に沿ってリフレクタ4に挿入され、当該リフレクタ4に設けられた後述のバルブ支持部42に固定されている。このバルブ3は、バルブ軸Ax1と直交する方向への出射光量の方が、バルブ軸Ax1に沿った方向への出射光量よりも多くなっている。リフレクタ4は、例えば前方に開口する湾曲凹板状のものであり、バルブ3を後方から覆うように配置されている。リフレクタ4の前面のうち、光軸Axよりも下側の右側部には、バルブ3の基端部を支持するバルブ支持部42が設けられている。また、リフレクタ4は、バルブ3のバルブ軸Ax1に沿った方向以下、バルブ軸Ax1方向というの前方に位置する部分、つまり光軸Axよりも下側の左側部が切り欠かれた形状に形成されている。図4は、リフレクタ4の正面図である。この図に示すように、リフレクタ4の前面のうち、バルブ支持部42が設けられた右側部を除く部分は、回転楕円面を基調とする反射面41となっている。反射面41は、バルブ3から出射された光を、投影レンズ2の後側焦点f1を含む焦点面に向けて前方へ反射させる。この反射面41は、全面に亘って段差の無い連続面状に形成されている。具体的には、反射面41のうち、光軸Axよりも上側の上部反射領域41aと、光軸Axよりも下側の下部反射領域41bとが、何れも段差の無い連続面状に形成されるとともに、互いに滑らかに連結している。そのため、上部反射領域41a及び下部反射領域41bからの反射光は、左右方向への拡散角度が互いに同一となっている。シェード5は、図1~図3に示すように、光軸Axと直交するように立設された遮光板であり、上端縁の上下方向位置を光軸Axと略一致させた状態で投影レンズ2とバルブ3との間に配置されている。このシェード5は、左右方向中央の上端部51が後方へ屈曲している。上端部51は、その後端縁51aの近傍に投影レンズ2の後側焦点f1が位置するとともに、当該後端縁51aが、投影レンズ2の後側焦点f1を含む焦点面に沿って、光軸Axから左右両側方へ離れるに連れて前方に位置するように湾曲している。このような構成により、シェード5は、リフレクタ4の反射面41で反射された光の一部を遮光し、後端縁51aの反転像としてロービームの上端縁にカットオフラインを形成する。また、シェード5の後面のうち、左右方向やや左側寄りの部分には、第一付加反射面52が形成されている。第一付加反射面52は、フィラメント31近傍を第1焦点f2とし、シェード5とサブリフレクタ6との間の所定位置を第2焦点図示せずとする回転楕円面状に形成されている。この第一付加反射面52は、バルブ3から出射された光を、バルブ3のバルブ軸Ax1方向の前方に向けて、左斜め後方へ反射させる。サブリフレクタ6は、リフレクタ4の左側部であってバルブ3のバルブ軸Ax1方向の略前方に配置されており、その前面が第二付加反射面61となっている。第二付加反射面61は、左右方向に直交する鉛直断面形状が、第一付加反射面52の第2焦点を第1焦点とするとともにシェード5の後端縁51a近傍を第2焦点とする楕円状に形成されており、上下方向に直交する水平断面形状が、第一付加反射面52の第2焦点近傍を焦点とする放物線状に形成されている。そのため、この第二付加反射面61は、第一付加反射面52で反射された光を、鉛直方向ではシェード5の後端縁51a近傍に集光させるように前方へ反射させ、水平方向ではやや拡散した光となるように前方へ反射させる。以上のように、車両用前照灯1によれば、リフレクタ4の反射面41が段差の無い連続面状に形成されているので、当該反射面41内にバルブ3に対して死角となる部分がなく、また、リフレクタ4用の成形型のうち反射面41を成形するための部分に段差形状を形成する必要も生じない。したがって、リフレクタ4の反射面41を全面に亘り有効に利用することができるとともに、リフレクタ4用の成形型を容易に加工することができる。また、リフレクタ4の反射面41の上部反射領域41aと下部反射領域41bとが左右方向への拡散角度を互いに同一としつつバルブ3からの光を反射させるので、下部反射領域が配光パターンのうちの集光領域を形成するとともに上部反射領域が配光パターンのうちの拡散領域を形成していた従来と異なり、上部反射領域41aと下部反射領域41bとで配光パターンのうちの集光領域を形成することができる。したがって、バルブ3として比較的に光量の少ないハロゲンランプを採用した場合でも、配光パターン内に高光度の集光領域を形成することができる。なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。