"燃料電池のセルを積層したセル積層体と、前記セル積層体の各セルに冷媒を供給し、排出するための冷媒マニホールドと、出力端子部を有し、前記セル積層体の積層方向の両端部にそれぞれ配置されたターミナルプレートと、を備える燃料電池スタックにおいて、スタックにおける冷媒の流れ方向と、前記ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とが対向することを特徴とする燃料電池スタック。請求項1に記載の燃料電池スタックであって、前記ターミナルプレートにおいて、前記冷媒マニホールドの入口側が前記出力端子部の近傍に配置されていることを特徴とする燃料電池スタック。本発明の目的は、燃料電池の動作に伴うターミナルプレートにおける発熱を簡易な構成で抑制することができる燃料電池スタックを提供することにある。本発明は、燃料電池のセルを積層したセル積層体と、前記セル積層体の各セルに冷媒を供給し、排出するための冷媒マニホールドと、出力端子部を有し、前記セル積層体の積層方向の両端部にそれぞれ配置されたターミナルプレートと、を備える燃料電池スタックにおいて、スタックにおける冷媒の流れ方向と、前記ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とが対向する燃料電池スタックである。また、前記燃料電池スタックにおける前記ターミナルプレートにおいて、前記冷媒マニホールドの入口側が前記出力端子部の近傍に配置されていることが好ましい。本発明では、スタックにおける冷媒の流れ方向と、ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とを対向させることにより、燃料電池の動作に伴うターミナルプレートにおける発熱を簡易な構成で抑制することができる。本発明の実施の形態について以下説明する。本実施形態は本発明を実施する一例であって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。<燃料電池スタック>図1に、本実施形態に係る燃料電池スタック1の一例の概略側面図を示す。また、図2に、本実施形態に係る燃料電池スタック1におけるセル26の構成の一例の概略断面図を示す。図1における各セル26は、図2に示すように、電解質膜10と、触媒層11および拡散層16を含む燃料極アノード12と、触媒層13および拡散層16を含む空気極カソード14と、セパレータ18とを含んで構成される。図2に示すように、セル26は、電解質膜10の一方の表面に燃料極12が、もう一方の表面に空気極14が電解質膜10を挟んでそれぞれ対向するように形成された膜電極接合体20MEA:MembraneElectrodeAssemblyと、膜電極接合体20の両外側を挟持するセパレータ18とを備える。触媒層11および13とセパレータ18との間には、通気性を有する拡散層16がアノード側、カソード側にそれぞれ設けられている。セパレータ18により、燃料極12および空気極14にそれぞれ水素ガス、空気等の原料を供給するための原料供給路22,24、冷媒流路23が形成されている。図3にセル26の一例の概略上面図を示す。セル26は、中央部にガス流路と冷媒流路と電極とが存在し、発電を行う発電領域46を有し、その周囲に位置し、発電を行わない非発電領域48を有する。セル26を分解した概略斜視図を図4に示すように、セル26において、MEA20とセパレータ18との間で、非発電領域48の部位に、枠状の発電領域46に対応する領域が中抜きされた樹脂フレーム56が設けられており、MEA20は2枚の樹脂フレーム56で挟まれ、その2枚の樹脂フレーム56が2枚のセパレータ18で挟まれる。セパレータ18と樹脂フレーム56には、非発電領域48において、燃料ガスマニホールド50、酸化ガスマニホールド52、冷媒マニホールド54がそれぞれ形成されている。なお、非発電領域48における燃料ガスマニホールド50、酸化ガスマニホールド52および冷媒マニホールド54の配置位置は、図3,4の位置に限定されるものではない。MEA20とMEA20の両外側を挟持するセパレータ18とを重ねてセル26を構成し、例えば図1のように、セル26を積層してセル積層体28とし、セル積層体28のセル積層方向両端に、ターミナルプレート集電板30、インシュレータ32、エンドプレート34を配置し、セル積層体28をセル積層方向に締め付け、セル積層体28の外側でセル積層方向に延びる締結部材例えば、テンションプレート36、ボルトナット38等にて固定して、燃料電池スタック1を構成する。なお、セル積層体28におけるセル26の積層数は1層以上であれば良く特に制限はない。隣接するセル26のセパレータ18間はガスケット等によりシールされる。図2に示す燃料電池スタックの各セル26において、例えば、燃料極12に供給する燃料ガスを水素ガス、空気極14に供給する酸化ガスを空気として運転した場合、燃料極12の触媒層11において、2H2→4H4eで示される反応式水素酸化反応を経て、水素ガスH2から水素イオンHと電子eとが発生する。電子eは燃料極12側の拡散層16から外部回路を通り、空気極14側の拡散層16から触媒層13に到達する。触媒層13において、供給される空気中の酸素O2と、電解質膜10を通過した水素イオンHと、外部回路を通じて触媒層13に到達した電子eにより、4HO24e→2H2Oで示される反応式酸素還元反応を経て、水が生成する。このように燃料極12および空気極14において化学反応が起こり、電荷が発生して電池として機能することになる。そして、一連の反応において排出される成分は水であるので、クリーンな電池が構成されることになる。燃料極12側に供給する原料としては、水素やメタン等の還元性ガス燃料ガスあるいはメタノール等の液体燃料等が挙げられる。空気極14側に供給する原料としては、酸素や空気等の酸化性ガス等が挙げられる。冷媒流路23に供給される冷媒としては、例えば、冷却水等である。図5に、本実施形態に係る燃料電池スタックの構成の一例の概略を示し、冷媒の流れ方向と電流の流れ方向の様子の一例の概略を示す。図5の構成では、ターミナルプレート30が有する出力端子部40の近傍出力端子部40が設けられた辺側の付近を導入直後の冷媒が通るように、冷媒入口マニホールド54aが、出力端子部40が設けられた辺側に設けられている。また、出力端子部40とは遠い側出力端子部40が設けられた辺と向かい合う辺側の付近を冷却後温度上昇した冷媒が通るように、冷媒出口マニホールド54bが、出力端子部40が設けられた辺と向かい合う辺側に設けられている。図6に、図5の構成におけるターミナルプレート30で見た、スタックにおける冷媒の流れ方向とターミナルプレート30における電流の流れ方向の様子の他の例の概略上面図を示す。図5,6に示すように、出力端子部40の近傍を通るように設けられた冷媒入口マニホールド54aを通して冷媒が導入され、導入された冷媒は、各セル26における冷媒流路を通り、出力端子部40とは遠い側を通るように設けられた冷媒出口マニホールド54bを通して排出される。一方、各セル26における発電により発生した電流は、ターミナルプレート30において出力端子部40の方向に流れ、出力端子部40から取り出される。このように、本実施形態では、燃料電池スタック1における各セル26の面内方向における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とを対向させる。図7に、本実施形態に係る燃料電池スタックにおける冷媒温度と電流量の関係の一例を示す。通常、冷媒が発電領域46における発熱を冷却、放熱することにより、冷媒温度は冷媒入口側例えば、図5,6の冷媒入口マニホールド54a側から冷媒出口側例えば、図5,6の冷媒出口マニホールド54b側に向かって上昇する。一方、電流量は、ターミナルプレート30の出力端子部に向かって増加していき、それに伴い、発熱量も増加していく。本実施形態では、燃料電池スタック1における各セル26の面内方向における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とを対向させることにより、電流量が多い出力端子部等の部位発熱量が多い部位を導入直後の温度がより低い冷媒で冷却することができる。発熱量の大きい出力端子部40側から、より温度の低い冷媒で冷却することにより、放熱が促進され、温度上昇が効率的に抑制されることになる。また、冷却後温度上昇した冷媒は、電流量が多い出力端子部等の部位発熱量が多い部位を通らない。そのため、ターミナルプレート30における電流値が大きく、発熱量が大きい部位が冷媒により効率的に冷却され、ターミナルプレート30における温度上昇が抑制される。すなわち、発熱量が多い部位の放熱量を拡大することにより、温度上昇を抑制している。したがって、従来に比べてターミナルプレートの形状や大きさを大きくしなくてもよく、燃料電池スタックの大きさ、質量をほとんど増加させることがない。簡易な構成であるため、部品のコストや加工費等をほとんど増加させることもない。また、ターミナルプレートの板厚を薄くすることもでき、燃料電池スタックの小型化、軽量化が可能となる。さらに、熱容量が低減し、燃料電池の低温時等の起動時間を短くすることができる。本実施形態に係る燃料電池スタックにおいて、燃料電池スタック1における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とが対向する構造であればよい。出力端子部40と冷媒入口マニホールド54a、冷媒出口マニホールド54bとの位置関係は特に制限はなく、電流量が多い出力端子部等の部位発熱量が多い部位を、温度がより低いセル面内の発電領域を通過する前の冷媒が通過する構造であればよい。本実施形態において、スタックにおける冷媒の流れ方向と、ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とが対向するとは、燃料電池スタックにおける冷媒全体の流れ方向と、ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とが対向することを意味し、後述する図8、図9の例のように、ミクロ的に対向しない部分があっても、マクロ的に見て対向すればよい。また、スタックの一部例えば、セルの一部、またはターミナルプレート等で冷媒の流れ方向と、ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とが対向しない構成でも、マクロ的に見た燃料電池スタックにおける冷媒全体の流れ方向と、ターミナルプレートにおける電流の流れ方向とが対向すればよい。図8、図9に、本実施形態に係る燃料電池スタックの他の例におけるターミナルプレート30で見た、スタックにおける冷媒の流れ方向とターミナルプレート30における電流の流れ方向の様子を示す。図8の構成では、ターミナルプレート30が有する出力端子部40の近傍出力端子部40が設けられた辺側の付近を導入直後の冷媒が通るように、冷媒入口マニホールド54aが、出力端子部40が設けられた辺と隣り合う2つの辺の一方の辺における出力端子部40に近い側に設けられている。また、出力端子部40とは遠い側出力端子部40が設けられた辺と向かい合う辺側の付近を冷却後の冷媒が通るように、冷媒出口マニホールド54bが、出力端子部40が設けられた辺と隣り合う2つの辺の上記一方の辺における出力端子部40とは遠い側に設けられている。図8に示すように、出力端子部40の近傍を通るように設けられた冷媒入口マニホールド54aを通して冷媒が導入され、導入された冷媒は、各セル26における冷媒流路を通り、出力端子部40とは遠い側を通るように設けられた冷媒出口マニホールド54bを通して排出される。一方、各セル26における発電により発生した電流は、ターミナルプレート30において出力端子部40の方向に流れ、出力端子部40から取り出される。このように、本実施形態では、燃料電池スタック1における各セル26の面内方向における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とを対向させる。これにより、電流量が多い出力端子部等の部位発熱量が多い部位を導入直後の温度がより低い冷媒で冷却することができる。図8の例では、ミクロ的には燃料電池スタック1における各セル26の面内方向における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とが直行する部分等があるが、マクロ的に見ると、燃料電池スタック1における冷媒全体の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とが対向する。図9の構成では、ターミナルプレート30が有する出力端子部40の近傍出力端子部40が設けられた辺側の付近を導入直後の冷媒が通るように、冷媒入口マニホールド54aが、出力端子部40が設けられた辺と隣り合う2つの辺の一方の辺における出力端子部40に近い側に設けられている。また、出力端子部40とは遠い側出力端子部40が設けられた辺と向かい合う辺側の付近を冷却後の冷媒が通るように、冷媒出口マニホールド54bが、出力端子部40が設けられた辺と隣り合う2つの辺のもう一方の辺における出力端子部40とは遠い側に設けられている。図9に示すように、出力端子部40の近傍を通るように設けられた冷媒入口マニホールド54aを通して冷媒が導入され、導入された冷媒は、各セル26における冷媒流路を通り、出力端子部40とは遠い側を通るように設けられた冷媒出口マニホールド54bを通して排出される。一方、各セル26における発電により発生した電流は、ターミナルプレート30において出力端子部40の方向に流れ、出力端子部40から取り出される。このように、本実施形態では、燃料電池スタック1における各セル26の面内方向における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とを対向させる。これにより、電流量が多い出力端子部等の部位発熱量が多い部位を導入直後の温度がより低い冷媒で冷却することができる。図9の例でも、ミクロ的には燃料電池スタック1における各セル26の面内方向における冷媒の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とが直行する部分等があるが、マクロ的に見ると、燃料電池スタック1における冷媒全体の流れ方向と、ターミナルプレート30における電流の流れ方向とが対向する。前記の通り、ターミナルプレート30において、出力端子部40と冷媒入口マニホールド54a、冷媒出口マニホールド54bとの位置関係は特に制限はないが、冷媒マニホールド54の入口側冷媒入口マニホールド54aが出力端子部40の近傍に配置されていることが好ましい。これにより、発熱量が大きい出力端子部40が冷媒により効率的に冷却され、ターミナルプレート30における温度上昇がより抑制される。本実施形態に係る燃料電池スタック1は、例えば、携帯電話、携帯用パソコン等のモバイル機器用小型電源、自動車などの車両用電源、家庭用電源等として用いることができ、特に発電量が大きく、発熱が大きい車両用電源として用いることが好ましい。"