発電機能を有すると共に乗りかごを昇降させる昇降用回転機を駆動する商用電源と接続された回転機駆動回路と、前記昇降用回転機に電力を供給すると共に前記昇降用回転機で発電された電力を貯蔵する蓄電装置と、前記蓄電装置から前記昇降用回転機に電力を放電すると共に前記昇降用回転機で発電された電力を前記蓄電装置に充電する充放電装置とよりなるエレベータ装置の駆動装置において、前記充放電装置は、前記充放電装置に設けられたスイッチング素子によるスイッチング動作で充電或いは放電を行なうスイッチング部と、前記乗りかごが所定の運行状態にある時には前記スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する充放電制御部とを有することを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項1に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記所定の運行状態の判断は前記昇降用回転機に供給される電力、或いは前記昇降用回転機から供給される電力、或いは前記乗りかごの積載量に基づいて判断する充放電必要判定手段によって行なわれることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項2に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記昇降用回転機に電力が供給される場合に正の電力と定義し、前記昇降用回転機から電力が供給される場合に負の電力と定義した場合、前記充放電必要判定手段は前記昇降用回転機に供給される電力が所定の正の電力閾値より小さい場合に、前記スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する信号を前記充放電装置に送ることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項2に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記昇降用回転機に電力が供給される場合に正の電力と定義し、前記昇降用回転機から電力が供給される場合に負の電力と定義した場合、前記充放電必要判定手段は前記電力が所定の正の第1電力閾値より小さく、かつ、所定の負の第2電力閾値より大きい場合に、前記スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する信号を前記充放電装置に送ることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項2に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記エレベータ装置は前記乗りかごと釣り合う釣合錘を有しないエレベータ装置であり、前記充放電必要判定手段は前記乗りかごの積載量が所定の積載閾値より小さい場合に、前記スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する信号を前記充放電装置に送ることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項2に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記エレベータ装置は前記乗りかごと釣り合う釣合錘を有するエレベータ装置であり、前記充放電必要判定手段は前記乗りかごの積載量が所定の第1積載閾値より小さく、かつ、前記第1積載閾値より小さい所定の第2積載閾値より大きい場合に、前記スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する信号を前記充放電装置に送ることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項6に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記第1積載閾値は前記乗りかごと前記釣合錘が釣り合っている状態を基準として前記乗りかごの積載量が大きい側の閾値であり、前記第2積載閾値は前記乗りかごと釣合錘が釣り合っている状態を基準として前記乗りかごの積載量が小さい側の閾値であることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項1に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記所定の運行状態の判断は、前記昇降用回転機に供給されるまたは前記昇降用回転機から供給される電力と、前記乗りかごの積載量との両方の信号に基づいて判断する充放電必要判定手段によって行なわれることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項9に記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記充放電必要判定手段は、1前記エレベータ装置は前記乗りかごと釣り合う釣合錘を有するエレベータ装置であり、前記乗りかごの積載量が所定の第1積載閾値より小さく、かつ、前記第1積載閾値より小さい所定の第2積載閾値より大きい場合で、かつ2前記昇降用回転機に電力が供給される場合に正の電力と定義し、前記昇降用回転機から電力が供給される場合に負の電力と定義した場合、前記電力が所定の負の第2電力閾値より大きい場合を満足する条件で前記スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する信号を前記充放電装置に送ることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。請求項1から9の何れかに記載のエレベータ装置の駆動装置において、前記充放電装置は充放電動作の状態を示す信号を前記乗りかご或いはエレベータホールに設置された表示機に送ることを特徴とするエレベータ装置の駆動装置。しかしながら、特許文献1や特許文献2に記載の技術においては充放電装置を構成するスイッチング素子は常に一定の周波数でスイッチング動作を実行している。例えば、特許文献2では、充放電動作の際は充放電回路からの放電電流を計測するために50マイクロ秒間隔で充放電制御回路のゲートをオンにする動作を行っている。さらに、昇降用電動機の負荷について考えると、高負荷と軽負荷の時の放電すべき電力量が異なるにもかかわらず、スイッチング素子は両者の区別なく常に一定の周波数でスイッチング動作を実行している。この場合は、スイッチングしている時間を変えるいわゆるデューティ制御で電力制御を行なっている。また、充放電が行われない状態に関しては、特許文献1では、インバータの入力電圧が電圧指令値通りになると、2つのトランジスタのオン期間とオフ期間とが等しくなるようにスイッチング動作を行うことで、充放電されないようにしている。したがって、充放電を行わない場合でもスイッチング動作が行われることになる。このように、従来は、軽負荷の場合や充放電を行わない場合であっても、常に一定の周波数でスイッチングを行っており、スイッチングしている周波数は制御されていないため、スイッチング素子が必要以上に動作されてスイッチング素子の寿命が短くなるという課題があった。また、これに付随して充放電装置での電力損失が発生するという課題も副次的に生じていた。本発明の目的は、昇降用電動機に接続された蓄電装置の充放電の制御を行なう充放電装置のスイッチング素子の寿命を長く保つことができるエレベータ装置の充放電装置を提供することにある。本発明の特徴は、発電機能を有すると共に乗りかごを昇降させる昇降用回転機を駆動する回転機駆動回路と、昇降用回転機に電力を供給すると共に昇降用回転機で発電された電力を貯蔵する蓄電装置と、蓄電装置から昇降用回転機に電力を放電すると共に昇降用回転機で発電された電力を前記蓄電装置に充電する充放電装置とよりなるエレベータ装置の駆動装置において、充放電装置は、充放電装置に設けられたスイッチング素子によるスイッチング動作で充電或いは放電を行なうスイッチング部と、乗りかごが所定の運行状態にある時にはスイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチング動作を停止する充放電制御部とを有するところにある。本発明によれば、昇降用電動機の負荷が所定の閾値より小さいとか、乗りかごの積載量が所定の閾値より少ない等の特定の運行状態において充放電装置のスイッチング用の上側IGBTと下側IGBTのスイッチング周波数を小さくするか、或いはスイッチング動作を停止するようにしたのでスイッチング素子の寿命を維持することが可能となる。以下に図面に基づき本発明の一実施例を詳細に説明するが、本発明においては複数の実施例があり、各実施例で共通の参照番号は同一の構成部品或いは均等の機能を有する構成部品を示している。図1に示す実施例は本発明の第1の実施形態を示しており、この実施例ではトラクション方式のエレベータ装置を示している。図1において、エレベータ装置は基本的には乗りかご10と、この乗りかご10と釣り合うような重量を有する釣合錘11と、この乗りかご10と釣合錘11をつるべ式に昇降させる昇降用電動機昇降用回転機12より構成されている。ここで、釣合錘11は乗りかご10の定格積載量の半分の重量と乗りかご10本体の重量とを合算した重量に設定されている。電動機12は力行運転及び回生運転が可能な三相誘導電動機が使用されており、電動機12には交流の商用電源13からコンバータ14、母線1515A及び15B、放電スイッチ16及びインバータ17を介して電力が供給されるようになっている。尚、母線15Aと15B間には、コンデンサ18が接続され、また、放電スイッチ16と回生運転時の電力を消費する放電抵抗19が接続されている。放電スイッチ16はコンデンサ18の電圧がある値を超えた場合にONにして、放電抵抗19により電力を消費して、過電圧を保護する機能を有している。ここで、コンバータ14は商用電源13からの交流電力を整流して直流電力に変換する機能を有し、放電スイッチ16は母線15の電圧によりON/OFFする機能を有し、インバータ17はコンバータ14の直流を交流に変換して電動機12に供給する機能を有しているものである。これらの構成は良く知られた構成であり詳細な説明は省略するが、電動機回転機駆動回路20として参照番号を付している。上記のような電動機12の電動機駆動回路20には以下に述べる蓄電装置21及び充放電装置22が接続されている。充放電装置22は、電動機駆動回路20に設けたコンデンサ18と蓄電装置21との間で電力の授受を行うスイッチング素子である上側IGBT23及び下側IGBT24と、上側IGBT23と下側IGBT24との中点に接続されたコイル25とから構成されるスイッチング部26と、上側IGBT23及び下側IGBT24のスイッチング動作を制御する充放電制御部27とより構成されている。スイッチング部26に設けてあるコイル25は蓄電装置21を構成するキャパシタの一端に接続され、キャパシタの他端は下側IGBT24のエミッタ側に接続されている。そして、充放電制御部27には充放電必要判定手段28によって充放電制御部27のスイッチング動作を変更する指令が送られるようになっている。この充放電判必要定手段28は電動機12へ送られる電力、或いは電動機12で発電されて蓄電装置21に送られる電力を電力検出手段29によって検出することで電動機12の負荷の大きさを判断するものである。以上のような構成において、充放電装置22の本発明に関係する動作を説明する。図2はトラクション方式における電動機の負荷と消費電力の関係を示しており、図2の横軸は時間、縦軸は消費電力で、高負荷の場合実線と軽負荷の場合破線の2つのグラフを示している。トラクション方式の場合では、乗りかごに定格人員を満たす乗客が乗って上昇している場合と、乗りかごに乗客が乗っていなく下降している場合が昇降用電動機の負荷としては高くなり、この結果として電動機12の消費電力が多くなる。したがって、この状態では充放電装置22から多くの電力を放電して電動機12に供給する必要がある。一方、乗りかごに定格人員の半分程度、或いはこれより多少の増減による人員の場合は、乗りかご10と釣合錘11の釣り合い関係から少ない駆動力で乗りかご10を昇降させることができる状態となるので負荷としては軽くなる。したがって、この状態では充放電装置22からは放電しないか、放電しても少ない電力で良いことになる。このような観点から、本実施例では電力検出手段29によって電動機12の負荷状態を検出し、この検出結果に基づいて充放電制御部27でスイッチング部26のIGBT23及びIGBT24のスイッチング動作を制御するものである。図3に充放電必要判定手段28の判定ロジックを示しており、所定の割り込みタイミングでこの判定ロジックは起動されるものである。図3において、ステップS50では電力検出手段29からの信号から電動機12の電力Pを取得する。この電力Pは、電動機12における消費電力に相当するものであり、電力Pが正の場合はインバータ17から電動機12へ電流が流れる力行運転の状態であることを示し、電力Pが負の場合は電動機12からインバータ17へ電流が流れる回生運転の状態であることを示している消費電力が負なので電動機12で発電していることを意味する。すなわち、本明細書では、電動機12に電力が供給される場合に正の電力と定義し、電動機12から電力が供給される場合に負の電力と定義する。その後、ステップS51及びステップS52で電力Pの状態を判断する。この判断は図4にあるような手法によって行なわれる。すなわち、電動機12に流れる電流は力行運転と回生運転とではその方向が逆転するため、電力Pの向きはインバータ17から電動機12へ向かう向きを正とすると、電力Pが多い場合はインバータ17から電動機12へ流れる電力が多いことを示している。逆に電力Pが少ない場合はインバータ17から電動機12へ流れる電力が少ない、或いは電動機12からインバータ17へ回生されて電力が負の値となっていることを示している。尚、図4でレベル0は電力の向きが逆転するときの反転値であり、この反転値より上側が主に放電状態にあることを示し、下側が主に充電状態であることを示している。したがって、図4で電力Pが正側で正の第1電力閾値Pt1以上の場合P≧Pt1は、負荷が大きいと考えて充放電制御部27によって放電のためのスイッチング動作を行なわせるものである。一方、図4で電力Pが負側で負の第2電力閾値Pt2以下の場合P≦Pt2は回生状態と考えて充放電制御部27によって充電のためのスイッチング動作を行なわせるものである。図3に戻り、ステップS51で電力Pが正の第1電力閾値Pt1以上かどうかを判断する。この判断によって電力Pが正の第1電力閾値Pt1以上であると判断されると、ステップS53に進んで負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作するこの場合は放電動作を行わせる。また、ステップS51で電力Pが正の第1電力閾値Pt1より小さいPt1>Pと判断されるとステップS52に進み、このステップS52で電力Pが負の第2電力閾値Pt2以下であるP≦Pt2かどうかを判断する。この判断によって電力Pが負の第2電力閾値Pt2以下であると判断されると、ステップS53に進んで負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作するこの場合は充電動作を行わせる。ステップS53では図5にあるように充放電される電力の大きさ絶対値により上側のIGBT23と下側のIGBT24のON/OFFデューティを制御する。例えば、多くの電力絶対値を充放電させる場合は上側のIGBT23と下側のIGBT24のON/OFFデューティを図5aのように大きくし、少ない電力絶対値を充放電させる場合は上側のIGBT23と下側のIGBT24のON/OFFデューティを図5bのように小さくして充放電させるものである。次いで、ステップS51で正の第1電力閾値Pt1より小さいと判断され、またステップS52で負の第2電力閾値Pt2より大きい判断されると、充放電されるべき電力絶対値が非常に小さい状態であるため、充放電するエネルギーに対するスイッチング損失の割合が大きくなり、充放電の効率が悪い状態となる。したがって、ステップS54に進んで上側のIGBT23と下側のIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止する。図6、図7にその状態を示しており、図6は周波数を低くした場合の波形であり、図7はスイッチングを停止した場合の波形である。尚、図6では周波数を低くすると共に、通電時間も短くするように制御されている。図6では、周波数を低くするために、ステップS53で行われる通常の充放電動作でのスイッチングの周期T1図5参照よりもスイッチングの周期T2を長くしている。尚、スイッチングを停止する際には、充放電装置22の全体を停止するのではなく、スイッチング部26におけるスイッチングを停止する一方で、充放電装置22の中のそれ以外の回路、例えば充放電制御部27や図示しない充放電装置22の電源などの動作状態は維持したままとしている。このように、電力Pが正の第1電力閾値Pt1と負の第2電力閾値Pt2との間である場合には充放電制御部27によってスイッチング部26のIGBT23とIGBT24のスイッチング周波数を小さくするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので、IGBT23とIGBT24の動作回数を抑制でき、昇降用電動機に接続された蓄電装置の充放電の制御を行なう充放電装置のスイッチング素子の寿命を長く保つことができる、という効果が得られるものである。また、これに付随して充放電装置での電力損失が発生するという課題に対しても、IGBT23とIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので余分な電力損失抑えることが期待できるものである。尚、例えば蓄電装置21の充電量が所定以上充電されている場合など、充電の必要性が低い場合、あるいは充電を行う必要がない場合には、ステップS52における負の第2電力閾値Pt2の判断を省略し、電力Pが正の第1電力閾値Pt1より小さい場合にステップS54に進んで上側のIGBT23と下側のIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するようにしてもよい。また、実施例1では電力Pの一時的な変動に対応するため正の第1閾値Pt1と負の第2閾値Pt2にヒステリシスを設けて、制御のハンチングを回避するようにしても良いものである。また、正の第1閾値Pt1と負の第2閾値Pt2は乗りかご10の力行運転時あるいは回生運転時の少なくとも一方の状態の時の電力や、契約電力やビルエネルギーマネージメントシステム等より得られたエレベータ装置が充放電可能な電力より決めても良いものである。次に本発明の第2の実施形態について図8に基づき説明する。実施例1が電動機12の負荷を電動機12の電力で検出するのに対し、実施例2では乗りかご10の積載量Wによってスイッチング部26のスイッチング周波数を制御する点で異なっている。図8において、充放電必要判定手段28は乗りかご10の重さ検出手段30より取得した積載量Wにより図9に示すような判断を行なって充放電を制御する。ここで、図9にあるハーフロードとはトラクション方式での乗りかご10と釣合錘11が釣りあう状態をさし、例えば、乗りかご10の定格積載量の半分の重量と乗りかご10本体の重量とを合算した重量に設定した釣合錘11と、定格積載量の半分の重量の乗客を積載した乗りかご10とが釣り合っている状態をさしている。また、重さ検出手段30は積載量に対して比例的な出力が得られるものが使用されている。更に、重さ検出手段30による積載量の測定時期は運行中に亘って測定しても良いが、乗りかご10の扉が閉まって乗りかご10が動き出す前に積載量を測定しても良いものである。充放電必要判定手段28の判断ロジックは図3に示したものと同様であり、電力Pが積載量Wに置き換えられ、第1電力閾値Pt1が第1積載閾値Wt1に置き換えられ、第2電力閾値Pt2が第2積載閾値Wt2に置き換えられたものである。尚、実施例1の場合と異なり、第1積載閾値Wt1と第2積載閾値Wt2とは共に正の値である。すなわち、第1積載閾値Wt1>第2積載閾値Wt2>0となっている。したがって、実施例1と同様に、ステップS51で積載量Wが第1積載閾値Wt1以上であるかどうかが判断され、この判断によって積載量Wが第1積載閾値Wt1以上であると判断されると、ステップS53に進んで負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作するこの場合は上昇であれば力行運転になるので放電動作となり、下降であれば回生運転になるので充電動作となる。また、ステップS51で積載量Wが第1積載閾値Pt1以下であると判断されるとステップS52に進み、このステップS52で積載量Wが第2積載閾値Wt2以下であるかどうかを判断する。この判断によって積載量Wが第2積載閾値Wt2以下であると判断されると、ステップS53に進んで負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作するこの場合は下降であれば力行運転になるので放電動作となり、上昇であれば回生運転になるので充電動作となる。ステップS53では図5にあるように充放電される電力の大きさ絶対値積載量Wとハーフロードにおける積載量との差の絶対値に比例により上側のIGBT23と下側のIGBT24のON/OFFデューティを制御する。例えば、多くの電力絶対値を充放電させる場合は上側のIGBT23と下側のIGBT24のON/OFFデューティを図5aのように大きくし、少ない電力絶対値を充放電させる場合は上側のIGBT23と下側のIGBT24のON/OFFデューティを図5bのように小さくして充放電させるものである。次いで、ステップS51で積載量Wが第1積載閾値Wt1より小さいと判断され、またステップS52で第2積載閾値Wt2より大きいと判断されると、充放電されるべき電力絶対値が非常に小さい状態であるため、充放電するエネルギーに対するスイッチング損失の割合が大きくなり、充放電の効率が悪い状態となる。したがって、ステップS54に進んで図6に示すように上側のIGBT23と下側のIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いは図7に示すようにスイッチングを停止する。このように制御することによって、積載量Wが第1積載閾値Wt1と第2積載閾値Wt2との間である場合には充放電制御部27によってスイッチング部26のIGBT23とIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので、IGBT23とIGBT24の動作回数を抑制でき、昇降用電動機に接続された蓄電装置の充放電の制御を行なう充放電装置のスイッチング素子の寿命を長く保つことができる、という効果が得られるものである。また、これに付随して充放電装置での電力損失が発生するという課題に対しても、IGBT23とIGBT24のスイッチング周波数を小さくするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので余分な電力損失抑えることが期待できるものである。ここで、積載量Wの一時的な変動に対応するため第1積載閾値Wt1と第2積載閾値Wt2にヒステリシスを設けて、制御のハンチングを回避するようにしても良いものである。また、実施例1と同様に第1積載閾値Wt1と第2積載閾値Wt2は乗りかご10の力行運転時あるいは回生運転時の少なくとも一方の状態の時の電力や、契約電力やビルエネルギーマネージメントシステム等より得られたエレベータ装置が充放電可能な電力より決めても良いものである。また、実施例1のように新たに電力検出手段29を設けずに、乗りかご10に設けてある既存の積載量センサを重さ検出手段30に使用することができるので、既存のエレベータ装置の大幅な改修が省略できる効果が期待できる。次に本発明の第3の実施形態について図10に基づき説明するが、この実施例は実施例1と実施例2とを組み合わせた実施例となっている。したがって、具体的な構成としては、充放電必要判定手段28に入力されるのは電力検出手段29によって検出された電力Pと、重さ検出手段30によって検出された積載量Wである。そして、その判断ロジックは図11に示した通りである。図11において、この判断ロジックは所定の割り込みタイミングで起動されるものであり、ステップS55では電力検出手段29の電力信号から電動機12の電力Pを取得し、また重さ検出手段30によって乗りかご10の積載量Wを取得する。その後、ステップS56及びステップS57で積載量Wの状態を判断する。この判断は図9にあるような手法によって行なわれる。したがって、図9で積載量Wが第1積載閾値Wt1以上である場合W≧Wt1は、積載量が多いと判断し、積載量Wが第2積載閾値Wt2以下である場合W≦Wt2は、積載量が少ない判断する。ステップS56及びステップS57の判断で両方ともYesと判断される場合は図9の通常の充放電の領域を示している。そして、両方ともNoと判断される場合は図9のハッチングを施した領域スイッチング周波数を低くするか停止させる領域である。ここまでは実施例2と同様の判断であるが、本第3の実施形態によればこのような状態を基本に、更に電動機12に流れ込む、或いは蓄電装置21に流れ込む電力の割合によって更に精度良くスイッチング部26のスイッチングを制御しようとするものである。ステップS56及びステップS57の判断で両方ともNoと判断されるとステップS58に進み、電力Pが負の第2電力閾値Pt2以下であるかどうかを判断する。この場合、負の第2電力閾値Pt2より大きいと判断されるとステップS59に進んで上側のIGBT23と下側のIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止する。一方、ステップS58で電力Pが負の第2電力閾値Pt2以下であるかと判断されるとステップS62に進んで負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作する。この場合の制御は実施例1と同様である。更に、ステップS56及びステップS57で両方ともYesと判断されると、ステップS60で電力Pが正の第1電力閾値Pt1以上であるか判断され、ステップS61で電力Pが負の第2電力閾値Pt2以下であるかどうかが判断される。ステップS60及びステップS61の判断で両方ともYesと判断される場合は図4の通常の充放電の領域を示している。そして、両方ともNoと判断される場合は図4のハッチングを施した領域スイッチング周波数を低くするか停止させる領域である。したがって、ステップS60及びステップS61の判断で両方ともYesと判断される場合はステップS62に進み、負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作する。この場合の制御も実施例1と同様である。更に、ステップS60及びステップS61の判断で両方ともNoと判断されるとステップS59に進み、上側のIGBT23と下側のIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止する。ここで、正の第1電力閾値Pt1、負の第2電力閾値Pt2、第1積載閾値Wt1及び第2積載閾値Wt2の夫々の値はエレベータ装置のその設計仕様等によって適切な値に選ばれて設定されるべきものである。このように、スイッチング部26のスイッチング周波数を制御することにより、第1の実施形態及び第2の実施形態にあるような、スイッチング部26のIGBT23とIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので、IGBT23とIGBT24の動作回数を抑制でき、昇降用電動機に接続された蓄電装置の充放電の制御を行なう充放電装置のスイッチング素子の寿命を長く保つことができる、という効果が得られるものである。また、これに付随して充放電装置での電力損失が発生するという課題に対しても、IGBT23とIGBT24のスイッチング周波数を小さくするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので余分な電力損失抑えることが期待できるものである。また、乗りかご10に設けてある既存の積載量センサを重さ検出手段30に使用することができるので、既存のエレベータ装置の大幅な改修が省略できる効果が期待できるものである。更に、ステップS58においては電力Pが負の第2電力閾値Pt2以下であると判断されると、本来であればステップS59に進んでスイッチング周波数を低く、或いは停止する制御に移行するが、ステップS62に進んで負荷に応じた充放電制御を行なうようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作する。このため、積載量Wが通常の充放電範囲から外れても、このステップS58によって回生運転時の時の電力を蓄電装置21に充電させることができようになって省エネルギー化を向上できるものである。尚、ステップS58による効果が不要であれば省略しても良い。その場合でも、実施例1と実施例2の効果は得ることができる。次に本発明の第4の実施形態について図12に基づき説明する。この実施例は実施例3をもとに説明しているが、実施例1或いは実施例2においても同様に適用できるものである。図12において、充放電必要判定手段28は表示装置31にエレベータ装置が運行中或いは停止中なのか、蓄電装置21から放電或いは充電しているのか、または停止しているのかを表示する信号を送るように構成されている。これによって、乗客等に省エネルギー効果を視覚的に提示できると共に、エレベータ装置の運行管理者に充放電装置22の動作状態を知らせることができる、という効果が期待できる。更に、母線15Aと上側IGBT23との間に切り換えスイッチ32を設けており、充放電装置22による充放電を停止する際に切り換えスイッチ32をOFFにすることで、上側IGBT23に負担が掛かるのを抑制することができる。次に本発明の第5の実施形態について図13及び図14に基づき説明するが、この実施例はトラクション方式ではなくドラム方式の場合を示している。したがって、乗りかご10には釣合錘11が連結されていなく、電動機12は乗りかご10を直接昇降させるものである。尚、この場合は第2実施例と同様に乗りかご10の積載量Wを検出する重さ検出手段30の信号が充放電必要判定手段28に入力されるようになっている。そして、充放電必要判定手段28は、重さ検出手段部30より取得した積載量Wにより、図14に示すような充放電制御を実行する。ここで、充放電必要判定手段28の判断ロジックは基本的には図3に示した第2電力閾値Pt2に関する判定ステップS52を無くしたものである。したがって、積載量Wが第1積載閾値Wt1より大きいと判断されると通常の充放電の領域となり、負荷に応じた充放電制御が行われるようにIGBT23及びIGBT24をスイッチングさせるように動作する。一方、積載量Wが第1積載閾値Wt1より小さいと判断されると上側のIGBT23と下側のIGBT24のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するものである。以上、説明したように本発明によれば、所定の運転状態において充放電装置のスイッチング部のスイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので、スイッチング素子の動作回数を抑制でき、昇降用電動機に接続された蓄電装置の充放電の制御を行なう充放電装置のスイッチング素子の寿命を長く保つことができる、という効果が得られるものである。また、スイッチング素子のスイッチング周波数を低くするか、或いはスイッチングを停止するようにしたので余分な電力損失抑えることが期待できるものである。