"トラクタ車体2に防振支持体を介して搭載され、その内部に操縦ハンドル3と座席4とを前後に配置し、前部側に操縦パネルの取付板42が設けられたトラクタのキャビンであって、キャビンの下部に左右端が左右のフェンダ10に接合されたフロアシート16が設けられ、このフロアシート16は後半部の座席装着部17と前半部のウォークスルー部18とが段差部19を介して高低差を有して形成され、前記ウォークスルー部18は左右ステップ12の中間に左右ステップ12よりも高くなった中高部が形成されており、前記フロアシート16の後半部の下方にエアコン本体39が配置され、前記取付板42にデフロスタダクト641が設けられ、前記エアコン本体39とデフロスタダクト641とを連通接続する連絡ダクト541が、段差部19側から取付板42まで前方に延伸され、かつ前記ウォークスルー部18の中高部の高さに配置されていることを特徴とするトラクタのキャビン。前記デフロスタダクト641は取付板42の下部から上部まで左右側縁に沿って左右一対設けられており、左右デフロスタダクト641はそれぞれ上下間隔をおいて2つの吹出口48A、48Bを有していることを特徴とする請求項1に記載のトラクタのキャビン。前記左右デフロスタダクト641が取付板42の上縁に沿っていて吹出口を有する横ダクトで連通連絡されていることを特徴とする請求項2に記載のトラクタのキャビン。前記連絡ダクト541は左右一対あって、左右ステップ12の上面で前方に延伸され、かつ左右連絡ダクト541はそれぞれ左右に分かれて立ち上がり状に設けられた左右デフロスタダクト641と連通接続されていることを特徴とする請求項2又は3に記載のトラクタのキャビン。前記エアコン本体39と連通接続される左右一対の分岐側ダクト241、441が前記左右フェンダ10に添設され、これら左右分岐側ダクト241、441の下部に前記左右連絡ダクト541が連通接続されていることを特徴とする請求項4に記載のトラクタのキャビン。前記従来技術においては、ダクト40の他方は、床板20下方の車体1左側方を通って、内装カバー25の内側前方側に至り、内装カバー25の内側で1本だけ立ち上がっており、床板20の上側は通らなく、前部が立ち上がり、その上部に左右グリル26に接続された2本の枝ダクトを有するものであり、ダクトが破損される可能性のある位置に配置され、エアコンの風を吹き出す範囲も限られたものとなっている。そこで本発明は、後部のエアコン本体と前部のデフロスタダクトとを接続する連絡ダクトを、破損の心配が少なく、ウォークスルーの障害にならない位置で、居住空間を損なうことなく配置できるようにしたトラクタのキャビンを提供することが目的である。本発明における課題を解決するための具体的手段は、次の通りである。第1に、トラクタ車体2に防振支持体を介して搭載され、その内部に操縦ハンドル3と座席4とを前後に配置し、前部側に操縦パネルの取付板42が設けられたトラクタのキャビンであって、キャビンの下部に左右端が左右のフェンダ10に接合されたフロアシート16が設けられ、このフロアシート16は後半部の座席装着部17と前半部のウォークスルー部18とが段差部19を介して高低差を有して形成され、前記ウォークスルー部18は左右ステップ12の中間に左右ステップ12よりも高くなった中高部が形成されており、前記フロアシート16の後半部の下方にエアコン本体39が配置され、前記取付板42にデフロスタダクト641が設けられ、前記エアコン本体39とデフロスタダクト641とを連通接続する連絡ダクト541が、段差部19側から取付板42まで前方に延伸され、かつ前記ウォークスルー部18の中高部の高さに配置されていることを特徴とする。第2に、前記デフロスタダクト641は取付板42の下部から上部まで左右側縁に沿って左右一対設けられており、左右デフロスタダクト641はそれぞれ上下間隔をおいて2つの吹出口48A、48Bを有していることを特徴とする。第3に、前記左右デフロスタダクト641が取付板42の上縁に沿っていて吹出口を有する横ダクトで連通連絡されていることを特徴とする。第4に、前記連絡ダクト541は左右一対あって、左右ステップ12の上面で前方に延伸され、かつ左右連絡ダクト541はそれぞれ左右に分かれて立ち上がり状に設けられた左右デフロスタダクト641と連通接続されていることを特徴とする。第5に、前記エアコン本体39と連通接続される左右一対の分岐側ダクト241、441が前記左右フェンダ10に添設され、これら左右分岐側ダクト241、441の下部に前記左右連絡ダクト541が連通接続されていることを特徴とする。本発明によれば、後部のエアコン本体と前部の左右デフロスタダクトとを接続する連絡ダクトを、車体側方のような破損され易い場所を通さずに、しかもウォークスルー部におけるウォークスルーの障害にならない位置で、居住空間を損なうことなく配置できる。以下、図を参照して本発明の実施の形態について説明する。本発明に係るトラクタのキャビン1の全体側面を示している図1および全体正面前面を示している図2並びに全体背面後面を示している図3において、キャビン1はトラクタ車体2に図示省略した前後左右に備えた防振支持体を介して搭載されており、該キャビン1は、操縦ハンドル3と座席4とを前後に配置して構成されている操縦運転装置5を取囲んでいる。トラクタ車体2は実質的にミッションケースで構成されていて、その後部上面には左右一対のリフトアーム6を有する作業機昇降用の油圧装置7が備えられており、符号8は左右の後輪を示している。キャビン1は、板金製のキャビン天井部9と板金製の左右フェンダ10とを板金製のピラー11で連結しているとともに板金製のキャビン天井部9と左右のステップ12とを板金製のピラー又は鋼管製のピラー13で連結することでキャビン骨格体を構成しており、左右ステップ12は実質的に操縦運転装置5に対する乗降口とされていて、この乗降口にはヒンジ金具14を介してドア15が開閉自在として備えられている。なお、左右のドア15はピラー11に対して上下のヒンジ金具14によって後下り状の傾斜軸X-X廻りに開閉されることによって、その開放時においてステップ12部分においてドア前下部が後上り状となることで乗降空間を拡大して乗降し易いようにされている。左右のフェンダ10は、立面部10Aとこの上部で後輪8を覆う円弧状で前下り状とされている天板部10Bとで構成されており、立面部10Aにはリブ10Cが形成プレス成形時に成形されることでその剛性向上がなされている。左右のフェンダ10における立面部10Aは板金製のフロアシート16の左右端板がスポット溶接又はフランジボルト結合等で接合されており、該フロアシート16は後半部の座席装着部17と前半部のウォークスルー部18とが段差部19を介して高低差を有して形成されており、図5で示すように座席装着部17には点検窓17Aが形成されており、該窓17Aを着脱自在なカバー図示せずで閉塞した状態でシート支持体を介して座席4が装着されており、ウォークスルー部18には図5で示すように切欠部18Aが形成されており、この切欠部18Aの周縁を利用して操縦ハンドル3、ペダル等を有する操縦ボックスが立設されている。更に、フロアシート16の座席装着部17に背面板20が連接されて該背面板20は座席4の背もたれの後方にて立設されており、該背面板20の左右端面が左右フェンダ10における立面部10Aの後方にスポット溶接、フランジボルト手段等で接合されている。ここで、フロアシート16はウォークスルー部18、座席装着部17および背面板20を板金のプレス成形にて一体に形成されており、図7~9で示すように補強リブ21およびチェンジレバー案内孔22等が形成されている。但し、フロアシート16は、ウォークスルー部18、座席装着部17および背面板20を個別にプレス成形してこれらを接合したものであってもかまわないし、補強リブ21の形態も任意である。図1~図3で示しているキャビン1は天井部9と左右フェンダ10とはいずれも板金製であり、天井部9の後方側寄りと左右フェンダ10の後方側寄りとを板金製のピラー11が連結部23を介して連結されており、該連結部23は実質的にスポット溶接であり、該連結部23は天井部9およびフェンダ10に向って前後に弯曲して延伸する末広がり形状とされることで応力分散して外力が作用しても座屈するのが防止されており、実質的に左右フェンダ10が板金製であることから、その弾性変形を介して外力を担持した状態でトラクタ車体2にマウントされている。天井部9の前端部と左右ステップ12の前端部とを連結するピラー13は、図1~図3の実施形態においては鋼製、具体的には略ひょうたん形の異形鋼管とされていて、このピラー13によってキャビン1の剛性を増強するようにされている。この場合、図9で示すように上取付金具24はピラー13の孔13Aに適合する挿嵌部24Aと天井下面に対するスポット溶接部24Bとを有し、挿嵌部24Aをピラー13の孔13Aに挿嵌してアーク溶接しているとともに、内張金具25はピラー13の外周にアーク溶接しており、一方、下取付金具26はその凹部26Aをピラー13の内側外周に当接させてアーク溶接しており、このように、ピラー13の上下にそれぞれ取付金具24,25,26を予め固着した状態にしておいて、スポット溶接部24B,25Aは組立生産ラインにおいて天井部9にスポット溶接し、スポット溶接部26Bはステップ12にスポット溶接しているのである。ここにおいて、取付金具24,25,26等は連結部を構成しているとともに、キャビン1の前面部は天井部9の前縁、左右のピラー13等によって枠組みされており、該枠組みの下方中央部にボンネット27の外嵌凹部を形成して該ボンネット27の左右両脇スカート部を含む全面にはウェザーストリップ等を介して前面ガラスが張設されていて、この前面ガラスには図示省略しているがワイパー等が備えられる。なお、ピラー13はこれを板金製で構成することも可能であり、この場合、ピラー13の上端部に天井部9の左右前端に末広り状の連結部23を介して接合され、いずれにしても図2で示すようにピラー13をキャビン外方に弯曲突出させることにより、前面ガラスを介しての前方視界を良好にしているとともにキャビン1の居住空間の拡大を図っている。図1~3に示しているキャビン1は、ピラー11が座席4の真横ではなくやや後方側寄りに配置立設されており、該ピラー11の上下端部が連結部23を介して後方に延伸されることでリヤガラス28の装着部29が構成されている。装着部29は、左右のピラー11における下端部間若しくは左右フェンダ10の上端部間を互いに連結する平面視にてU字状若しくはコ字形状とされている下リヤ連結体30と、左右のピラー11における上端部間を互いに連結する平面視にてU字形若しくはコ字形状とされている上リヤ連結体31と左右のピラー11における後縁部とによって構成されており、下リヤ連結体30は実質的にフロアシート16における背面板20の上縁を形成し、一方、上リヤ連結体31は実質的に天井部9の後縁を形成している。上下リヤ連結体30,31の左右コーナー部30A,31Aは実質的に丸味形状とされていて該連結体30,31がキャビン外方に弯曲突出されていることから後方視界性が拡大されているとともにキャビン空間を増大しており、左右ピラー11が座席4のやや後方にあり、かつ、左右コーナー部30A,31Aの前方に位置することから、後方両側の視界性が向上されているのである。上記装着部29には、球面状で外方に拡大したリヤガラス28の上端部がヒンジ金具28Aを介して図10および図11で示すように開閉自在に装着されており、該リヤガラス28の開閉動作は把手32をオペレータが後方に押込むことにより、左右対のガスダンパー部材33を介してゆっくりと開動作され、一方、把手32をガスダンパー部材33のガス圧等に抗して前方に引込むことによりゆっくりと閉動作され、図示省略した施錠具によって閉姿勢を保持可能である。ここに、リヤガラス28はその周縁にウェザーストリップ等の弾性縁取材28Bが添接されていて平面視でU字形のリアハッチバックを構成しているのである。リヤガラス28にはワイパー34が設けられているとともに、上リヤ連結体31の左右方向中間部位には後方に向って突出する空調装置空気調和装置をいい、冷房、暖房、冷暖房、送風、換気等の機能をもっているのための外気導入体35が備えられており、該外気導入体35における外気導入面35Aには面状フィルタが着脱自在交換自在として備えられている。外気導入面35Aは後上り傾斜面とされることでリヤガラス28の開度を拡大可能であるとともにフィルタ面を拡大可能とされている。この実施例では外気導入体35を有することから、上リヤ連結体31は外気導入路のダクトを構成するため中空構造とされており、該上リヤ連結体31に連結されている左右ピラー11も外気導入路のダクトを構成するために中空構造とされており、図12の矢示Aで示すように左右ピラー11の下部およびフェンダ10に形成した図示省略のダクトを介してフロアシート16における背面板20部分に形成したダクト36を介して内外気導入切換ダンパ装置に導入可能である。ダクト36には内気導入口37が形成されてダクト36には連絡ダクト38を介してエアコン本体空調装置の本体をいい、蒸発器、ブロアー等を有する39に接続されている。図12を参照すると、エアコン本体39は左右フェンダ10における一方の立面部10Aとトラクタ車体2の側面との間でキャビン1の下部に着脱自在に装着されており、実質的にフロアシート16でその上方が覆われており、ここに、エアコン本体39を座席4側方に近接配置することによって該エアコン本体39を天井部9に配置したものに比べキャビン1の居住空間特に、ヘッドクリアランスを拡大できるとともに熱損熱エネルギーの損失および圧損圧力損失を防止しているとともに、エアコンホース図示せずを取外さなくとも取り外せるようになっている。エアコン本体39の出口は、実質的にフロアシート16の段差部立面部19の一側方図では右側に形出した開口40であり、この開口40に分岐ダクト41が連通して接続されている。図12で示すように、分岐ダクト41は分岐主ダクト141と、これの一側方図では右フェンダ側に連通接続されていて一方右側のフェンダ10における天板部10Bの円弧面に沿って添接されている一方の分岐側ダクト241と、フロアシート16の立面部19の前面にあって分岐主ダクト141に連通接続されていて他側方左フェンダに向って延伸されている連絡ダクト341と、該連絡ダクト341に連通接続されていて他方左側のフェンダ10における天板部10Bの円弧面に沿って添接されている他方の分岐側ダクト441と、左右の分岐側ダクト241,441の下部に連通接続されていて左右ステップ12の上面で前方に延伸する左右の連絡ダクト541と、ボンネットの外郭を形造っており、操縦パネルの取付板42の左右で立上っていて左右の連絡ダクト541に連通接続されているデフロスタダクト641とで構成されている。前記分岐ダクト41は硬質樹脂成形品で構成することが望ましいが、金属製であっても良く、左右の分岐側ダクト241,441については左右フェンダ10における天板部10Bと一体形成したものでもよく、また、デフロスタダクト641についても取付板42と一体形成したものでもよく、更には左右のデフロスタダクト641については取付板42の上縁に沿う横ダクトで連通連絡しても良い。左右の分岐側ダクト241,441には、座席4におけるオペレータの胴廻り太もも、臀部、腰部、腹部、肩部等の上半身を含むに対する吹出口43A,43Bが上下に間隔をおいて形成されているとともに、足元部分すなわちステップ12のやや上方に対する吹出口44A,44Bが上下に間隔をおいてかつ内外に形成されていて、該吹出口44A,44Bの下段吹出口44Bが外側にあってステップ12の上面における砂等をキャビン外に放出可能とされている。なお、図12においては、吹出口44A,44Bは左側のみを図示しているが分岐側ダクト241にも同様に形成されている。連絡ダクト341にも、その左右、左右と中間部に吹出口45が形成されており、また、ダクト541とダクト641との接合部にも後方に向う吹出口46が形成されているとともに、ダクト641には前面ガラスの左右スカート部47A,47Bに対する吹出口48A,48Bが上下に間隔をおいて設けられている。なお、左右のダクト641を横ダクトで連通連絡したときには、該横ダクトについても吹出口が形成されることが望ましい。また、前記した吹出口は図12では43A,43Bについて代表して示している、風向を変更可能な羽板が付設されていて、温風暖房用、冷風冷房用、排風換気用等の送気方向風向をオペレータの希望する部位に変更可能としている。更に、図示していないが吹出口に付設した羽板とともに吹出口の開口面積を大中小に調整可能なシャッタを付設することにより、送気量、送気圧を調節可能にすることが望ましい。図14を参照して各吹出口からの送気方向Bおよび送気流Cを示しているように、内気導入口37に対して循環流となってエアコン本体39に送気流が起ることにより、内気導入口37において室内気の短絡ショートカットが防止できて熱交換効率を向上している。図6~図8を参照してキャビン1の骨格体の他の有用な実施形態のいくつかを説明する。図6は天井部9の主体部119と、フロアシート16とを板金製として分離構成し、天井部9の左右側縁219、ピラー11および13並びに左右フェンダ10をスポット溶接等によって枠組みしたものである。図7はドア15のためのドア枠115が板金製で一体成形されており、該ドア枠115を板金製左右フェンダ10の天板部10Bを介して板金製フロアシート16で互いにスポット溶接などで接合しているとともに、左右のドア枠115における天板枠部分115Aを板金製の天井部9で互いにスポット溶接にし接合したものである。図8は、板金製フロアシート16の左右側縁に板金製の左右フェンダ10をスポット溶接又はボルトナット等で接合してユニットにしているとともに、板金製の天井部9の前側左右に末広り状の連結部23を介して左右の鋼製ピラー13の上端をスポット溶接又はアーク溶接で固着し、左右の鋼製ピラー13の下端はステップ12のコーナー部にスポット又はアーク溶接で固着し、更に、天井部9の後側寄りの左右と左右フェンダ10の天板部10Bとを板金製のピラー11で連結部23を介して連結したものであり、ピラー11は末広り形状部を有しており、その下端の連結部23はフェンダの天板部10Bにスポット溶接することで構成されている。図6~図8で明らかなように、板金製のピラー11はその上下端部が前後方向に弯曲部を介して延伸した末広り形状であるとともに、その上下端部はキャビン外方に突出して弯曲し、ここに、三次元構成とされていてキャビンの居住空間を拡大しているとともにプレス成形による成形容易化を図っている。なお、ピラー前後左右のものを含むを板金製としたときは、その断面は長方形偏平形で内部に中空部を有するものとされる。キャビン天井部9にはその前側で左右方向中央部にルームランプ50が、また、後側の左右にスピーカ51が装着されており、図15および図16ではルームランプ50の装着構成を、図17ではスピーカ51の装着構成を示している。図15~17において、天井部9は板金製のアウタールーフ52と発砲樹脂材発砲PPO材等よりなるインナールーフ53とからなり、アウタールーフ52にはそれぞれランプ取付ブラケット54、スピーカ取付ブラケット55がボルト等で固着されており、これらをインナールーフ53で覆って見栄えを良くしているとともに、ルーフ52,53の端縁52A,53Aは断面S字形で弾性を有するトリム縁取り部材56に形成した溝56Aに嵌装することで接合してインナールーフ53をアウタールーフ52に向ってトリム56の弾性力で押付けるようにされており、このトリム56を備えることによって、ドア15の開閉時にもバタ付くのが防止されているのである。"