開口部を有するランプハウジングと、放電灯バルブと前記ランプハウジング内に配置され、前記放電灯バルブを支持すると共に該放電灯バルブからの照射光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記放電灯バルブと一体的に固定される、高電圧発生回路であるイグナイタ、および、点灯用制御回路を内蔵した筐体であるバラストと、前記ランプハウジングの開口部を封止する着脱可能なカバーを備えたバラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置であって、前記カバーは、前記バラストの表面と接触した状態で前記ランプハウジングの開口部に取り付けられることを特徴とする車両用照明装置。前記カバーと前記バラストを熱伝導性の接着剤で接着したことを特徴とする請求項1に記載の車両用照明装置。前記バラストおよび前記カバーの材質を熱伝導率の高い金属材料で構成したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用照明装置。前記バラストの表面にヒートシンクを形成したことを特徴とする請求項1~請求項3のいずれか1項に記載の車両用照明装置。前記カバーの表面にヒートシンクを形成したことを特徴とする請求項1~請求項4のいずれか1項に記載の車両用照明装置。前記ランプハウジングの上部に、該ランプハウジングと一体化した放熱フィンを設けたことを特徴とする請求項1~請求項5のいずれか1項に記載の車両用照明装置。前記カバーと、前記ランプハウジングの間に弾性部材を備えたことを特徴とする請求項2に記載の車両用照明器具。前記カバーの前記バラストと対向する面と反対側の面に弾性部材を取り付け、該カバーで前記ランプハウジングの開口部を密閉するようにしたことを特徴とする請求項2に記載の車両用照明器具。前記カバーのバラストと対向する面に弾性部材を取り付けたことを特徴とする請求項2に記載の車両用照明器具。上述の特許文献1では、ランプハウジングの着脱可能なカバー、もしくはその一部をアルミ等の高熱伝導性の材料により形成している。さらに、カバー内外の少なくとも一方に放熱フィンをカバーと一体的に形成し、バラストからカバーに輻射の形態で伝えられる熱を、放熱フィンと一体化したカバーを通してエンジンルームへ放熱することで、バラスト内の電子部品の温度上昇を抑制し、バラストの動作不良を低減しようとしている。しかしながら、輻射による放熱量は、バラストとランプハウジングの位置関係にも左右され、また、バラスト温度とカバー外部温度エンジンルーム温度の4乗差に比例するため、温度差によっては、バラストとカバー間の輻射だけではバラスト内の電子部品からの発熱を効果的にランプハウジング外部に放熱できない可能性がある。さらに、ランプハウジングは車種により形状が異なるため、従来技術では、すべてのランプハウジングに対応できない可能性がある。こ発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、バラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置において、簡単且つ安価な構成で、バラスト内の電子部品からの発熱を効率的にランプハウジング外部エンジンルームに放熱し、バラスト内の電子部品の温度上昇を抑制することができる車両用照明装置を得ることを目的としている。この発明に係る車両用照明装置は、開口部を有するランプハウジングと、放電灯バルブと前記ランプハウジング内に配置され、前記放電灯バルブを支持すると共に該放電灯バルブからの照射光を前方に向けて反射するリフレクタと、前記放電灯バルブと一体的に固定される、高電圧発生回路であるイグナイタ、および、点灯用制御回路を内蔵した筐体であるバラストと、前記ランプハウジングの開口部を封止する着脱可能なカバーを備えたバラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置であって、前記カバーは、前記バラストの表面と接触した状態で前記ランプハウジングの開口部に取り付けられるようにしたものである。この発明の車両用照明装置によれば、ランプハウジングに着脱可能なカバーがバラストと密接する厚みを有することで、バラスト内の電子部品からの発熱をバラストからカバーへ熱伝導し、カバーから対流、輻射によりカバー外部エンジンルームに効率よく放熱することができ、バラスト内の電子部品の温度上昇を抑制することができる効果がある。上述した、またその他の、この発明の目的、特徴、効果は、以下の実施の形態における詳細な説明および図面の記載からより明らかとなるであろう。以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して詳述する。なお、各図中、同一符号は、同一あるいは相当部分を示すものとする。実施の形態1.図1~図4は、この発明の実施の形態1におけるバラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置の構造を示すものである。実施の形態1の車両用照明装置は、図1に示すように、ランプハウジング1の開口部のカバー5は、バラスト筐体4と接触している。カバー5がバラスト4と接触することで、バラスト内の電子部品からの発熱は、バラスト4を通して、効率良くカバー5に熱伝導し、カバー5からランプハウジング外部エンジンルームに放熱される。カバー5とバラスト4を接触させることで、バラスト4のカバー5と対抗する面とカバー間に熱伝導率の低い空気層が介在しないため、バラスト4のカバー5と対向する面とカバー5間の熱抵抗が小さくできる。このため、放熱性が良く、バラスト4内の電子部品の温度上昇の抑制を効率良く行うことが可能となる。ここで、バラスト4内の電子部品からの発熱は、バラスト4を通して、自然対流、輻射によりランプハウジング1内に放熱され、さらにランプハウジング1を通して、ランプハウジング外部エンジンルームに放熱される。このため、バラスト4の材料としては、熱伝導率の高い金属材料アルミ、銅、鉄、マグネシウム合金などであることが望ましい。また、このバラスト筐体4は、切削加工、ダイキャスト、押し出し、鍛造、鋳造などにより作製され、加工後の表面の輻射率はあまり高くないため、輻射による放熱があまり期待できず、バラスト4内の電子部品からの発熱を効率的に放熱できない。このため、輻射による放熱を向上させるために、バラスト筐体4の表面にアルマイト処理を施す、または塗料により着色しても良い。バラスト一体化HIDランプ模擬サンプルの試験において、バラスト筐体を加工素面から黒色着色させることで、加工素面の場合と比較して、電子部品の温度上昇を約10°C程度抑制できている。これはすなわち輻射による熱伝達現象を最大限に活用するために放射率を高められた結果得られた作用である。さらに、自然対流による放熱を向上させるために、図2に示すように、ランプハウジング1内の寸法制約が許す範囲で、バラスト4の片面あるいは両側面に、バラスト4と一体化したヒートシンク6を設けても良い。バラスト一体化HIDランプ模擬サンプルの試験において、バラスト4の両側面にヒートシンクを設けることで、電子部品の温度上昇を5~10°C抑制できている。一般に、カバーの材料としては、熱伝導率の低い樹脂で形成されているが、効率的に放熱するために、カバー5の材質を熱伝導率の高い金属材料アルミ、銅、鉄、マグネシウム合金などで構成する。また、放熱を促進させるために、図3に示すように、カバー5と一体化したヒートシンク7を設けても良い。なお、図3では、ヒートシンク7として水平方向に凹凸を設けているが、垂直方向に設けてもよく、ピンフィンのように複数突起を設けてもよい。また、バラスト4の形状は、バラスト筐体4のカバー5側の内面にバラスト内の電子部品配置に応じて凹凸構造を設け、電子部品とバラスト筐体間の密着性確保のために、熱伝導性の良い接着剤を介して電子部品と筐体を接着する。接着剤の材料としては、シリコーン基材に高熱伝導性フィラーを含有したものを用いることで、絶縁性でかつ良熱伝導性のものが得られ、例えば熱伝導率3WmK程度のものを利用できる。バラスト筐体のうち、バラスト4の基板の発熱部品に相対する部分の肉厚を大きくし、バラスト4の外部の面を平坦とすることで、カバー5に対する放熱性を格段に改善することができる。バラスト4の材質には、アルミなどの良熱伝導性の材料を用いるが、例えばアルミの場合の熱伝導率はおよそ100WmK~200WmKである。接着剤の厚みを最小限化することが熱抵抗低減に有効であることから、バラスト筐体の内壁の厚みが均一な場合に比べて、発熱部品に相対する部分の厚みを大きくすることで、接着剤厚みを最小限化でき、放熱性を向上できる。本発明における接着剤は絶縁性のものを用いた。この理由としては、パワー部品を実装する基板は通常中空で用いられるため、電子部品としては個々には基板面への絶縁性はパターン間の短絡を防ぐ目的で確保されているが、搭載面以外では特に絶縁性を確保していないという産業上の理由がある。良導電性のバラスト筐体を経由して短絡することが考えられ、接着剤が垂れた場合などにショートする可能性があるため、接着剤は絶縁性であることが好ましい。これ以外の方法としては、アルマイト処理などでバラスト筐体表面に絶縁皮膜を付与する方法がある。アルマイト処理の場合、400V程度の耐電圧は得られるため、自動車用としては十分な耐電圧性を実現可能である。バラスト一体化HIDランプでは、バラストのサイズが規格化され、小型化するため、基板1層では、電子部品の実装面積が十分得ることができない場合がある。この場合、基板を2層にし、リフレクタ3側に回路の制御部を実装し、カバー5側に発熱を伴う回路のパワー部を実装することが望ましい。また、ランプハウジング1は密閉空間であるため、バルブ2、バラスト4により温度上昇した空気は上昇し、ランプハウジング上部に停滞する。このため、図4に示すように、ランプハウジング上部にランプハウジング1と一体化した放熱フィン8を設けることが望ましい。ランプハウジング上部に停滞する温度上昇した空気を、ランプハウジング1と一体化した放熱フィン8で放熱することで、バラスト4内の電子部品の温度上昇を抑制できる。ランプハウジング1の材質としては樹脂であるが、放熱フィン8は樹脂、または、熱伝導率の高い金属材料アルミ、銅、鉄、マグネシウム合金などで構成すると良い。以上のように、この発明の実施の形態1の車両用照明装置によれば、カバー5とバラスト筐体4を接触させることで、バラスト内の電子部品の温度上昇を効率的に抑制することが可能となる。さらに、バラスト一体化HIDランプを用いた車両用装置での課題であった耐振動性は、バラスト一体化HIDランプの固定部が、リフレクタ3、およびランプハウジング1に固定されたカバー5となるため、耐振動性に優れたバラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置を得ることができる。実施の形態2.図5は、この発明の実施の形態2におけるバラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置の構造を示すものである。実施の形態2の車両用照明装置は、図5に示すように、バラスト4とカバー5を、熱伝導性の接着材料例えば、放熱グリス、放熱シート9を介して接着するようにしたものである。一般に、バラスト筐体4、カバー5共に、加工により作製されるため、必ず寸法公差が発生する。さらに、一般に、ランプハウジング開口部にカバー5を装着する際には、カバー5を回転させることで、ランプハウジング1とカバー5を互いに噛み合わせ、固定する構造となっている。以上より、カバー5だけでは、バラスト4と十分に接触できない可能性がある。そこで、図5に示すように、バラスト4とカバー5間に熱伝導性の接着剤例えば、放熱グリス、放熱シート9を介して、バラスト4とカバー5を接着させている。熱伝導性の接着剤9を用いることで、バラスト4とカバー5の加工上の寸法公差を吸収でき、かつバラスト4とカバー5間の接触熱抵抗を安定して小さくできる。このため、バラスト内の電子部品からの発熱を、バラスト筐体4からカバー5に熱伝導し、カバー5からランプハウジング外部エンジンルームに放熱できるため、バラスト内の電子部品の温度上昇の抑制が安定して可能となる。さらに、従来構造ではバルブのみをリフレクタに固定していたが、バラスト一体化HIDランプでは、リフレクタ3とバラスト一体化HIDランプを噛み合わせで固定するため、実車走行時の振動に対して剛性が従来構造よりも弱いという懸念がある。この発明の実施の形態2の車両用照明装置によれば、バラスト筐体4と密接する厚みを有したカバー5が接着剤9を介して、バラスト4をランプハウジング1に固定することで、バラスト一体化HIDランプの固定部が、リフレクタ3、およびランプハウジング1に固定されたカバー5となり、支持部が2箇所になり、実車走行時の振動に対して、剛性の強い構造となる。実施の形態3.図6~図8は、この発明の実施の形態3におけるバラスト一体化HIDランプを用いた車両用照明装置の構造を示すものである。実車走行時には、バラスト一体化HIDランプは光軸可変のために、リフレクタとともに上下左右に可変できる構造が要求される。図5のように、バラスト4とカバー5を接着すると、バラスト一体化HIDランプの可変機能が十分でない可能性がある。そこで、実施の形態3においては、図6に示すように、ランプハウジング1とカバー5の間に、厚み05~1mm程度の弾性力を持つ部材例えば、ゴム、スポンジなど10をカバー5に焼付け、この弾性部材10をランプハウジング1の開口部に装着する構造としたものである。このようにすることで、弾性部材10の弾性力により、バラスト一体化HIDランプの可変機能を満足させることが可能である。このような可変機構が必要な理由として、バラスト4の取り付け位置は、ランプの光軸調整を、車体への取り付け後に行う必要があるという点が挙げられる。すなわち、必ずバラスト4とカバー5の位置関係は05mm程度以下の自由度を有する必要がある。これに対して、例えば金属板などでは隙間の変化に追従できないのに対して、本発明のような弾力性を有する材料であれば、その隙間の変化に追従することが可能である。また、図7に示すように、カバー5のバラスト4と対向する面と反対側の面に弾性部材10を焼付け、弾性部材を焼付けたカバー5でランプハウジング1の開口部を密閉することでも、バラスト一体化HIDランプの可変機能を満足させることができる。この時、カバー5の表面に弾性材料で凹凸を形成すれば表面積が増し、放熱性が向上するというメリットがある。また輻射率の高い材料を塗布することも放熱性向上に有効である。さらに、図8に示すように、弾性力を持つ材料ゴム、スポンジなど9を、カバー5のバラスト4と対向する面側に焼付け、カバー5とバラスト4を熱伝導性接着剤で接着することでも可変機能を満足させることができる。