固定スクロール30と、該固定スクロール30とともに圧縮室21を形成する可動スクロール40と、該可動スクロール40に係合して該可動スクロール40を回転駆動させる駆動軸60と、該駆動軸60を回転自在に支持するハウジング50と、該可動スクロール40と該ハウジング50の間に配置されて該可動スクロール40の自転を規制するオルダム継手90とを備えたスクロール圧縮機であって、前記オルダム継手90は、リング状に形成されたリング部95と、該リング部95の該可動スクロール40側の面から突出する可動側キー部91及び固定側キー部93とを備え、前記可動スクロール40には、前記可動側キー部91が摺動自在に嵌り込む可動側キー溝46が形成され、前記固定スクロール30には、前記固定側キー部93が摺動自在に嵌り込む固定側キー溝36が形成され、前記固定スクロール30における前記可動スクロール40との摺接面には、該摺接面を潤滑するための高圧の潤滑油が導入される高圧油導入溝35が形成され、前記可動スクロール40における前記固定スクロール30との摺接面には、前記駆動軸60が1回転する間に、前記高圧油導入溝35に連通して該高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取る油補給位置と、前記固定側キー溝36に連通して該固定側キー溝36内に潤滑油を給油する給油位置との間を移動する間欠給油凹部45が形成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、前記固定スクロール30には、前記高圧油導入溝35よりも径方向外側に、前記固定側キー溝36に連通する給油通路38が形成され、前記間欠給油凹部45は、前記給油位置において前記給油通路38に連通することで、該給油通路38を介して前記固定側キー溝36内に潤滑油を給油するように構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項2において、前記給油通路38は、前記可動スクロール40との摺接面から上方に延びた後で径方向外方に延びることで前記固定側キー溝36側に開口していることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項2において、前記給油通路38の前記固定側キー溝36側の開口部は、前記固定側キー部93の摺動面に向かって給油可能な位置に開口していることを特徴とするスクロール圧縮機。しかしながら、特許文献2に記載のスクロール圧縮機では、オルダム継手に嵌り込むキー溝が固定スクロール側に形成された構造であるから、ハウジング側にキー溝を形成した場合に比べてキー溝内に潤滑油が溜まりにくくなる。そのため、オルダム継手に対する給油量や給油位置がばらついてしまい、摺動部分に対して十分な量の潤滑油を給油できないという問題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、オルダム継手の摺動部分に対して潤滑油を積極的に給油し、焼き付き等のトラブルを未然に防いでスクロール圧縮機の信頼性を向上させることにある。本発明は、固定スクロール30と、該固定スクロール30とともに圧縮室21を形成する可動スクロール40と、該可動スクロール40に係合して該可動スクロール40を回転駆動させる駆動軸60と、該駆動軸60を回転自在に支持するハウジング50と、該可動スクロール40と該ハウジング50の間に配置されて該可動スクロール40の自転を規制するオルダム継手90とを備えたスクロール圧縮機を対象とし、次のような解決手段を講じた。すなわち、第1の発明は、前記オルダム継手90は、リング状に形成されたリング部95と、該リング部95の該可動スクロール40側の面から突出する可動側キー部91及び固定側キー部93とを備え、前記可動スクロール40には、前記可動側キー部91が摺動自在に嵌り込む可動側キー溝46が形成され、前記固定スクロール30には、前記固定側キー部93が摺動自在に嵌り込む固定側キー溝36が形成され、前記固定スクロール30における前記可動スクロール40との摺接面には、該摺接面を潤滑するための高圧の潤滑油が導入される高圧油導入溝35が形成され、前記可動スクロール40における前記固定スクロール30との摺接面には、前記駆動軸60が1回転する間に、前記高圧油導入溝35に連通して該高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取る油補給位置と、前記固定側キー溝36に連通して該固定側キー溝36内に潤滑油を給油する給油位置との間を移動する間欠給油凹部45が形成されていることを特徴とするものである。第1の発明では、可動スクロール40の可動側キー溝46には、オルダム継手90の可動側キー部91が摺動自在に嵌り込んでいる。固定スクロール30の固定側キー溝36には、オルダム継手90の固定側キー部93が摺動自在に嵌り込んでいる。固定スクロール30における可動スクロール40との摺接面には、高圧油導入溝35が形成される。可動スクロール40における固定スクロール30との摺接面には、間欠給油凹部45が形成される。間欠給油凹部45は、駆動軸60が1回転する間に、油補給位置と給油位置との間を移動する。ここで、油補給位置は、間欠給油凹部45が高圧油導入溝35に連通して高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取る位置であり、給油位置は、間欠給油凹部45が固定側キー溝36に連通して固定側キー溝36内に潤滑油を給油する位置である。このような構成とすれば、オルダム継手90の摺動部分に対して潤滑油を積極的に給油し、焼き付き等のトラブルを未然に防いでスクロール圧縮機の信頼性を向上させることができる。具体的に、従来のスクロール圧縮機では、固定側キー溝36に溜められた潤滑油がオルダム継手90に対して成り行きで給油されるのみであった。そして、固定スクロール30側に固定側キー溝36が形成された構造では、固定側キー溝36内に潤滑油が溜められにくいため、オルダム継手90に対する給油量や給油位置がばらついてしまい、摺動部分に対して十分な量の潤滑油を給油できないという問題があった。これに対し、本発明では、駆動軸60が1回転する間に、油補給位置において間欠給油凹部45を高圧油導入溝35に連通させて高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取り、給油位置において間欠給油凹部45を固定側キー溝36に連通させて固定側キー溝36内に潤滑油を給油するようにしたから、オルダム継手90の摺動部分に対して潤滑油を積極的に給油することができる。また、間欠給油凹部45によってオルダム継手90に対して間欠給油をすることで、高圧油導入溝35を固定側キー溝36に直接連通させた場合に比べて、高圧の圧縮室21側から中間圧もしくは低圧の固定側キー溝36側へと潤滑油が漏れ出すのを抑え、性能の低下を軽減することができる。また、オルダム継手90に対して成り行きで給油する場合には、オルダム継手90に対する給油量を制御することが困難であるが、間欠給油凹部45の容積を適宜設定することで、所望の給油量を確保することができる。第2の発明は、第1の発明において、前記固定スクロール30には、前記高圧油導入溝35よりも径方向外側に、前記固定側キー溝36に連通する給油通路38が形成され、前記間欠給油凹部45は、前記給油位置において前記給油通路38に連通することで、該給油通路38を介して前記固定側キー溝36内に潤滑油を給油するように構成されていることを特徴とするものである。第2の発明では、固定スクロール30には、給油通路38が形成される。給油通路38は、高圧油導入溝35よりも径方向外側に形成され、固定側キー溝36に連通している。間欠給油凹部45は、給油位置において給油通路38に連通される。これにより、給油通路38を介して固定側キー溝36内に潤滑油が給油される。このような構成とすれば、固定スクロール30に給油通路38を形成することで、オルダム継手90に対する給油位置を適宜設定することができる。これにより、オルダム継手90の摺動部分に対して確実に潤滑油を給油することができる。第3の発明は、第2の発明において、前記給油通路38は、前記可動スクロール40との摺接面から上方に延びた後で径方向外方に延びることで前記固定側キー溝36側に開口していることを特徴とするものである。第3の発明では、給油通路38は、可動スクロール40との摺接面から上方に延びた後で径方向外方に延びることで固定側キー溝36側に開口される。このような構成とすれば、給油通路38を介して固定側キー溝36内の上方位置から潤滑油を噴出することができ、オルダム継手90の摺動部分を広範囲にわたって潤滑することができる。第4の発明は、第2の発明において、前記給油通路38の前記固定側キー溝36側の開口部は、前記固定側キー部93の摺動面に向かって給油可能な位置に開口していることを特徴とするものである。第4の発明では、固定側キー部93の摺動面に向かって給油可能な位置には、給油通路38の固定側キー溝36側の開口部が開口される。このような構成とすれば、固定側キー部93の摺動面に向かって潤滑油を直接給油することができ、オルダム継手90の摺動部分に対して確実に潤滑油を給油することができる。本発明によれば、駆動軸60が1回転する間に、油補給位置において間欠給油凹部45を高圧油導入溝35に連通させて高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取り、給油位置において間欠給油凹部45を固定側キー溝36に連通させて固定側キー溝36内に潤滑油を給油するようにしたから、オルダム継手90の摺動部分に対して潤滑油を積極的に給油することができる。これにより、焼き付き等のトラブルを未然に防いでスクロール圧縮機の信頼性を向上させることができる。また、間欠給油凹部45によってオルダム継手90に対して間欠給油をすることで、高圧油導入溝35を固定側キー溝36に直接連通させた場合に比べて、高圧の圧縮室21側から中間圧もしくは低圧の固定側キー溝36側へと潤滑油が漏れ出すのを抑え、性能の低下を軽減することができる。また、オルダム継手90に対して成り行きで給油する場合には、オルダム継手90に対する給油量を制御することが困難であるが、間欠給油凹部45の容積を適宜設定することで、所望の給油量を確保することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。《実施形態1》図1は、本発明の実施形態1に係るスクロール圧縮機の全体を示す縦断面図である。図1に示すように、本実施形態のスクロール圧縮機10は、いわゆる全密閉型の圧縮機である。スクロール圧縮機10は、冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続され、冷媒回路の冷媒を吸入して圧縮する。全体構成図1に示すように、スクロール圧縮機10では、ケーシング15の内部空間に、圧縮機構20と、電動機80と、下部軸受部材85と、駆動軸60とが収容されている。ケーシング15は、縦長の円筒状に形成された密閉容器である。また、駆動軸60は、その軸方向がケーシング15の高さ方向に沿う姿勢で配置されている。なお、圧縮機構20の詳細な構造については、後述する。ケーシング15には、吸入管16と、吐出管17とが取り付けられている。吸入管16及び吐出管17は、何れもケーシング15を貫通している。吸入管16は、圧縮機構20に接続されている。吐出管17は、ケーシング15の内部空間における電動機80と圧縮機構20の間の部分に開口している。下部軸受部材85は、中央円筒部86と、アーム部87とを備えている。中央円筒部86は、概ね円筒状に形成されている。アーム部87は、中央円筒部86の外周面から外側へ延びてケーシング15に固定されている。中央円筒部86の上端部には、軸受メタル88が挿入されている。軸受メタル88には、駆動軸60の主軸部61の下端部が挿通され、駆動軸60を回転自在に支持している。電動機80は、ケーシング15の内周面に固定された固定子81と、固定子81の内側に配置された回転子82とを備えている。回転子82は、駆動軸60の主軸部61が貫通し、駆動軸60に固定されている。駆動軸60には、主軸部61と、バランスウェイト部62と、偏心部63とが設けられている。バランスウェイト部62は、主軸部61の軸方向の途中に配置されている。主軸部61は、バランスウェイト部62よりも下側の部分が電動機80の回転子82を貫通している。偏心部63は、主軸部61よりも小径の円柱状に形成され、主軸部61の上端面に突設されている。偏心部63の軸心は、主軸部61の軸心と平行で且つ主軸部61の軸心に対して偏心している。偏心部63は、後述するハウジング50の中央膨出部52の軸受メタル53に係合されている。駆動軸60には、軸内給油路70が形成されている。軸内給油路70は、駆動軸60の軸心に沿って延びており、その一端が主軸部61の下端に、その他端が偏心部63の上端面に、それぞれ開口している。軸内給油路70の途中には、駆動軸60の径方向外側に延びて下部軸受部材85や圧縮機構20の摺動箇所へ潤滑油を供給するための分岐路71が形成されている。ケーシング15の底部には、潤滑油が溜められている。駆動軸60が回転すると、ケーシング15の底部に溜められた潤滑油が軸内給油路70へ吸い上げられる。軸内給油路70を流れる潤滑油は、分岐路71を通って下部軸受部材85や圧縮機構20の摺動箇所へ供給される。圧縮機構の構成圧縮機構20は、ハウジング50と、固定スクロール30と、可動スクロール40と、オルダム継手90とを備えている。圧縮機構20では、固定スクロール30と可動スクロール40によって、圧縮室21が形成される。オルダム継手90は、可動スクロール40の自転運動を規制するための部材である。ハウジング50は、厚肉の円板状に形成されており、その外周縁部がケーシング15の内周面に固定されている。ハウジング50の中央部には、中央凹部51と、環状凸部54とが形成されている。中央凹部51は、ハウジング50の上面に開口する円柱状の窪みである。環状凸部54は、中央凹部51の外周に沿って形成され、ハウジング50の上面から突出している。ハウジング50には、中央膨出部52が形成されている。中央膨出部52は、中央凹部51の下側に位置して下方へ膨出している。中央膨出部52には、中央膨出部52を上下に貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔に軸受メタル53が挿入されている。中央膨出部52の軸受メタル53には、駆動軸60の主軸部61が挿通されている。ハウジング50の上面における環状凸部54の外側の部分は、平坦面となっている。この平坦面がオルダム継手90と摺接する。ハウジング50の上面には、固定スクロール30と、可動スクロール40とが載置されている。固定スクロール30は、ボルト等によってハウジング50に固定されている。一方、可動スクロール40は、駆動軸60により駆動されて公転運動を行う。可動スクロール40は、可動側鏡板部41と、可動側ラップ42と、円筒部43とを一体に形成した部材である。可動側鏡板部41は、円板状に形成されている。可動側ラップ42は、渦巻き壁状に形成されており、可動側鏡板部41の上面に突設されている。円筒部43は、円筒状に形成され、可動側鏡板部41の下面に突設されている。この円筒部43は、ハウジング50の中央凹部51へ上方から挿入されている。円筒部43には、軸受メタル44が挿入されている。円筒部43の軸受メタル44には、駆動軸60の偏心部63が下方から挿入されている。可動スクロール40の可動側鏡板部41の背面は、ハウジング50の環状凸部54の突端面に設けられたシールリング58と摺接する。可動スクロール40には、可動側鏡板部41の下面に開口する可動側キー溝46が形成されている。可動側キー溝46は、駆動軸60の偏心部63の中心軸と直交する方向に沿って延びる細長い溝である。可動スクロール40では、可動側鏡板部41の下面がオルダム継手90と摺接する。ここで、オルダム継手90のリング部95と、可動スクロール40の可動側鏡板部41と、ハウジング50の環状凸部54及び平坦面とによって囲まれた空間は、油溜め空間24とされている。油溜め空間24には、偏心部63の潤滑に利用されて中央凹部51に流れ込んだ潤滑油が流入する。具体的に、中央凹部51内の潤滑油は、可動スクロール40の可動側鏡板部41とシールリング58の隙間から油溜め空間24へ漏れ出し、油溜め空間24に溜められる。油溜め空間24に溜められた潤滑油は、可動側キー溝46内に入り込んで可動側キー部91と可動側キー溝46との摺動面を潤滑する。固定スクロール30は、固定側鏡板部31と、固定側ラップ32と、外周部33とを一体に形成した部材である。固定側鏡板部31は、円板状に形成されている。固定側ラップ32は、渦巻き壁状に形成されており、固定側鏡板部31の下面に突設されている。外周部33は、固定側鏡板部31の外周部33から下方へ延びる厚肉のリング状に形成され、固定側ラップ32の周囲を囲っている。固定側鏡板部31には、吐出ポート22が形成されている。吐出ポート22は、固定側鏡板部31の中央付近に形成された貫通孔であって、固定側鏡板部31を厚さ方向に貫通している。また、固定側鏡板部31の外周付近には、吸入管16が挿入されている。圧縮機構20には、吐出ガス通路23が形成されている。この吐出ガス通路23は、その始端が吐出ポート22に連通している。図示しないが、吐出ガス通路23は、固定スクロール30からハウジング50に亘って形成されており、その他端がハウジング50の下面に開口している。圧縮機構20において、固定スクロール30と可動スクロール40は、固定側鏡板部31の下面と可動側鏡板部41の上面が互いに向かい合い、固定側ラップ32と可動側ラップ42が互いに噛み合うように配置されている。そして、圧縮機構20では、固定側ラップ32と可動側ラップ42とが互いに噛み合うことによって、複数の圧縮室21が形成される。図2は、オルダム継手の構成を示す平面図、図3は側面図である。図2及び図3に示すように、オルダム継手90は、1つのリング部95と、2つの可動側キー部91と、2つの固定側キー部93とを備えている。リング部95の厚さは、リング部95の全周に亘って一定となっている。リング部95の上面は、可動スクロール40の可動側鏡板部41の下面と摺接する。一方、リング部95の下面は、ハウジング50の上面における環状凸部54の外側の平坦面と摺接する。リング部95には、その径方向の外側へ突出した部分が4つ形成されており、その部分に可動側キー部91と固定側キー部93が1つずつ突設されている。可動側キー部91と固定側キー部93は、リング部95の周方向において90°間隔で交互に配置されている。可動側キー部91及び固定側キー部93は、概ね直方体状の突起であって、リング部95の上面から突出している。図4に示すように、固定スクロール30の外周部33の下面には、固定側キー溝36が形成されている。固定側キー部93は、固定側キー溝36に嵌り込む。固定側キー部93の幅は、固定側キー溝36の幅よりも僅かに狭くなっている。固定スクロール30の外周部33の下面つまり、可動スクロール40との摺接面には、高圧の潤滑油が導入される高圧油導入溝35が形成されている。具体的に、高圧油導入溝35は、固定スクロール30の外周部33の内周縁に沿うように延びている。可動スクロール40の可動側鏡板部41の上面つまり、固定スクロール30との摺接面には、間欠給油凹部45が形成されている。間欠給油凹部45は、駆動軸60が1回転する間に、高圧油導入溝35に連通して高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取る油補給位置図4の位置と、固定側キー溝36に連通して固定側キー溝36内に潤滑油を給油する給油位置図5の位置との間で移動する。つまり、間欠給油凹部45は、油補給位置において高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取った後、給油位置において固定側キー溝36に連通すると、間欠給油凹部45内の潤滑油が固定側キー溝36内に噴出されるようになっている。これにより、オルダム継手90の摺動部分に対して潤滑油を積極的に給油することができる。-運転動作-次に、スクロール圧縮機10の運転動作について、図1を参照しながら説明する。スクロール圧縮機10において、電動機80へ通電すると、駆動軸60によって可動スクロール40が駆動される。可動スクロール40は、その自転運動がオルダム継手90によって規制されており、自転運動は行わずに公転運動だけを行う。可動スクロール40が公転運動を行うと、吸入管16を通って圧縮機構20へ流入した低圧のガス冷媒が、固定側ラップ32及び可動側ラップ42の外周側端部付近から圧縮室21へ吸入される。可動スクロール40がさらに移動すると、圧縮室21が吸入管16から遮断された閉じきり状態となり、その後、圧縮室21は、固定側ラップ32及び可動側ラップ42に沿ってそれらの内周側端部へ向かって移動してゆく。その過程で圧縮室21の容積が次第に減少し、圧縮室21内のガス冷媒が圧縮されてゆく。可動スクロール40の移動に伴って圧縮室21の容積が次第に縮小してゆくと、やがて圧縮室21は吐出ポート22に連通する。そして、圧縮室21内で圧縮された冷媒すなわち、高圧のガス冷媒は、吐出ポート22を通って吐出ガス通路23へ流入し、その後にケーシング15の内部空間における圧縮機構20と電動機80の間の部分へ吐出される。ケーシング15の内部空間へ吐出された高圧のガス冷媒は、吐出管17を通ってケーシング15の外部へ流出してゆく。ケーシング15の内部空間には、潤滑油が溜められている。ケーシング15内に溜められた潤滑油の圧力は、圧縮機構20から吐出されたガス冷媒の圧力と実質的に等しくなっている。スクロール圧縮機10の運転中には、駆動軸60が回転し、ケーシング15の底部に溜められた潤滑油が軸内給油路70へ吸い上げられる。軸内給油路70を流れる潤滑油は、その一部が分岐路71へ流入し、残りが軸内給油路70の上端から流出する。-オルダム継手の潤滑-可動側キー部91の摺動面は、油溜め空間24に溜められた潤滑油によって潤滑される。具体的に、ハウジング50の中央凹部51には、偏心部63の潤滑に利用された潤滑油が流れ込む。中央凹部51内の潤滑油は、可動スクロール40の可動側鏡板部41とシールリング58の隙間から油溜め空間24へ漏れ出す。油溜め空間24に溜められた潤滑油は、可動側キー部91と可動側キー溝46との摺動面に給油され、オルダム継手90の可動側キー部91の摺動面が潤滑される。次に、固定側キー部93の摺動面を潤滑する動作について、図4~図6を参照しながら説明する。図4に示すように、オルダム継手90の固定側キー部93は、固定スクロール30の固定側キー溝36に嵌り込んでいる。図4に示すオルダム継手90の位置は、可動スクロール40の間欠給油凹部45に潤滑油を補給する油補給位置であり、可動スクロール40の間欠給油凹部45が固定スクロール30の高圧油導入溝35に連通している。そして、駆動軸60が回転すると、可動スクロール40が公転運動を行う。このとき、間欠給油凹部45は、図6に仮想線で示す軌跡に沿って移動する。可動スクロール40が図5及び図6に示す給油位置に移動すると、間欠給油凹部45が固定側キー溝36に連通する。これにより、間欠給油凹部45内の潤滑油は、固定側キー溝36内に噴出され、オルダム継手90の摺動部分、つまり、固定側キー部93と固定側キー溝36との摺動面に給油される。このように、駆動軸60が1回転する間に、高圧油導入溝35内の潤滑油を間欠給油凹部45で受け取る油補給動作と、間欠給油凹部45が固定側キー溝36に連通して間欠給油凹部45内の潤滑油が固定側キー溝36内に噴出される給油動作とが行われる。-実施形態1の効果-以上のように、本実施形態1に係るスクロール圧縮機10によれば、駆動軸60が1回転する間に、油補給位置において間欠給油凹部45を高圧油導入溝35に連通させて高圧油導入溝35内の潤滑油を受け取り、給油位置において間欠給油凹部45を固定側キー溝36に連通させて固定側キー溝36内に潤滑油を給油するようにしたから、オルダム継手90の摺動部分に対して潤滑油を積極的に給油することができる。これにより、焼き付き等のトラブルを未然に防いでスクロール圧縮機の信頼性を向上させることができる。また、間欠給油凹部45によってオルダム継手90に対して間欠給油をすることで、高圧油導入溝35を固定側キー溝36に直接連通させた場合に比べて、高圧の圧縮室21側から中間圧もしくは低圧の固定側キー溝36側へと潤滑油が漏れ出すのを抑え、性能の低下を軽減することができる。《変形例》図7は、本変形例に係るスクロール圧縮機の図6相当図である。図7に示すように、可動スクロール40の間欠給油凹部45は、楕円形状に形成されている。つまり、前記実施形態1のように間欠給油凹部45を円形状に形成した場合に比べて、間欠給油凹部45の容積が大きくなっている。このような構成とすれば、間欠給油凹部45の容積を適宜設定することで、オルダム継手90に対する給油量を制御して、所望の給油量を確保することができる。なお、本変形例では、間欠給油凹部45の形状を楕円形状とした形態について説明したが、この形態に限定するものではない。例えば、長円状や矩形状にする等、間欠給油凹部45の形状については様々な形態を適用可能である。《実施形態2》図8は、本実施形態2に係るスクロール圧縮機の図5相当図である。前記実施形態1との違いは、固定スクロール30に給油通路38を設けた点であるため、以下、実施形態1と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。図8に示すように、固定スクロール30の外周部33には、高圧油導入溝35よりも径方向外側に、固定側キー溝36に連通する給油通路38が形成されている。給油通路38は、可動スクロール40との摺接面から上方に延びた後で径方向外方に延びることで固定側キー溝36側に開口している。そして、間欠給油凹部45は、油補給位置において高圧油導入溝35に連通する一方、給油位置において給油通路38に連通する。つまり、駆動軸60が1回転する間に、高圧油導入溝35内の潤滑油を間欠給油凹部45で受け取る油補給動作と、間欠給油凹部45が給油通路38に連通し、間欠給油凹部45内の潤滑油が給油通路38を介して固定側キー溝36内に噴出される給油動作とが行われる。このような構成とすれば、給油通路38を介して固定側キー溝36内の上方位置から潤滑油を噴出することができ、オルダム継手90の摺動部分を広範囲にわたって潤滑することができる。《実施形態3》図9は、本実施形態3に係るスクロール圧縮機の図6相当図である。図9に示すように、固定スクロール30には、高圧油導入溝35よりも径方向外側に、固定側キー溝36に連通する給油通路38が形成されている。給油通路38は、可動スクロール40との摺接面から上方に延びた後で径方向外方に延びている。ここで、給油通路38の固定側キー溝36側の開口部は、固定側キー溝36の側壁面に開口している。つまり、給油通路38を通った潤滑油は、固定側キー部93の側壁面に向かって給油される。そして、間欠給油凹部45は、油補給位置において高圧油導入溝35に連通する一方、給油位置において給油通路38に連通する。つまり、駆動軸60が1回転する間に、高圧油導入溝35内の潤滑油を間欠給油凹部45で受け取る油補給動作と、間欠給油凹部45が給油通路38に連通し、間欠給油凹部45内の潤滑油が給油通路38を介して固定側キー部93の側壁面に噴出される給油動作とが行われる。このような構成とすれば、固定側キー部93の摺動面に向かって潤滑油を直接給油することができ、オルダム継手90の摺動部分に対して確実に潤滑油を給油することができる。