"第1のノード点K1と、アース電位が印加されている第2のノード点K2と、前記第1のノード点K1と前記第2のノード点K2との間の第1の電流経路P1、第2の電流経路P2及び第3の電流経路P3と、前記第1の電流経路P1内の少なくとも一つのエネルギ負荷Lと、少なくとも一つの交流成分V_GACを有する電流を少なくとも一つのエネルギ負荷Lに供給する、前記第2の電流経路P2内の第1のエネルギ供給ユニットGと、電流を前記少なくとも一つのエネルギ負荷Lに供給する、前記第3の電流経路P3内の第2のエネルギ供給ユニットBATと、前記第1のノード点K1側の第1の端子SA1及び前記第2のノード点K2側の第2の端子SA2を備えている制御可能なスイッチSWであって、該スイッチSWの閉じられたスイッチング状態においては前記第1の端子SA1を前記第2の端子SA2に電気的に短絡させ、それにより、前記第2のエネルギ供給ユニットBATから前記少なくとも一つのエネルギ負荷Lまでの閉じられた電流回路を形成するスイッチSWと、前記スイッチSWの前記第1の端子SA1と前記第1のノード点K1との間の測定点、特に前記スイッチSWの前記第1の端子SA1における、交流電圧成分V_GACを有する電圧電位V_A1を検出し、且つ、前記電圧電位V_A1を第1の所定の比較電圧電位VP1と比較する比較装置VEと、前記電圧電位V_A1と前記第1の比較電圧電位VP1との比較結果に依存して、前記スイッチSWの開かれたスイッチング状態を識別する識別装置EEとを備えていることを特徴とする、車両FZ用の搭載電源網BN。前記識別装置EEによって、前記電圧電位V_A1と前記第1の比較電圧電位VP1との前記比較結果に依存して、且つ、前記スイッチSWの目標スイッチング状態に依存して、前記スイッチSWの障害のある開かれたスイッチング状態ないし障害のある高インピーダンス状態を識別する、請求項1に記載の搭載電源網BN。前記比較装置VEは、前記電圧電位V_A1を前記第1の比較電圧電位VP1と比較する第1の比較ユニットKE1と、前記測定点、特に前記スイッチSWの前記第1の端子SA1と前記第1の比較ユニットKE1との間の第1のエンベロープ検出ユニットHE1とを備えている、請求項1又は2に記載の搭載電源網BN。前記第1の比較電圧電位VP1はアースMSのアース電位である、請求項1乃至3のいずれか一項に記載の搭載電源網BN。前記比較装置VEは、前記電圧電位V_A1を第2の比較電圧電位VP2と比較する第2の比較ユニットKE2を備えており、前記識別装置EEは、前記電圧電位V_A1と前記第2の比較電圧電位VP2との比較結果に依存して、前記第2のエネルギ供給ユニットBATの充電過程/放電過程を識別し、前記第2のエネルギ供給ユニットBATは電気的なエネルギのための再充電可能な蓄積部である、請求項3又は4に記載の搭載電源網BN。前記比較装置VEは、前記測定点、特に前記スイッチSWの前記第1の端子SA1と前記第2の比較ユニットKE2との間のインバータIN及び第2のエンベロープ検出ユニットHE2を備えており、前記インバータINは前記電圧電位V_A1を反転させ、前記第2のエンベロープ検出ユニットHE2に供給する、請求項5に記載の搭載電源網BN。少なくとも一つの交流電圧成分V_GACを有する、車両FZの搭載電源網BNにおける電流の流れを制御する制御装置STにおいて、前記制御装置STから前記搭載電源網BNまでの電気的な接続部を形成する第1の接続端子A1及び第2の接続端子A2と、閉じられたスイッチング状態においては、前記第1の接続端子A1を前記第2の接続端子A2に電気的に接続させる、前記第1の接続端子A1と前記第2の接続端子A2との間の制御可能なスイッチSWと、前記搭載電源網BNにおける前記交流電圧成分V_GACを検出し、且つ、検出された前記交流電圧成分V_GACを所定の比較電圧電位VP1と比較する比較装置VEと、前記交流電圧成分V_GACと前記所定の比較電圧電位VP1との比較結果に依存して、前記スイッチSWのスイッチング状態を識別する識別装置EEとを備えていることを特徴とする、制御装置ST。請求項1乃至6のいずれか一項に記載の搭載電源網BNを備えている車両FZ。図1によれば、車両FZの搭載電源網BNは発電機Gと、バッテリBATと、包括的にシステム負荷Lと称される、複数のエネルギ負荷から成るグループと、制御装置STとを備えている。発電機Gは後段に整流回路が接続されている三相機械として構成されており、また搭載電源網BNにおける一次エネルギ供給ユニットとして使用され、システム負荷Lに電流を供給する。更に、発電機GはバッテリBATに電流ないし電気的なエネルギを充電するタスクも有している。発電機Gは直流電圧成分V_GDC及び交流電圧成分V_GACを有する電流を搭載電源網BNに供給する。バッテリBATは搭載電源網BNにおける二次エネルギ供給ユニットとして使用され、システム負荷Lに電流を供給する。制御装置STは発電機Gからシステム負荷L及びバッテリBATへの電流の流れ、又は、バッテリBATからシステム負荷Lへの電流の流れを制御する。第1の端子A1を介して制御装置STはバッテリBATの負極と電気的に接続されている。第2の端子A2を介して制御装置STは発電機Gの負極、システム負荷L並びにアースMS、即ち車両FZのボディ接続端31と電気的に接続されている。第3の端子A3を介して制御装置STは発電機Gの正極、システム負荷L及びバッテリBATの正極と電気的に接続されている。この第3の端子A3を介して制御装置STは動作電流を受け取る。ここで、本発明の第1の実施例による搭載電源網が概略的に示されている図2及び図4aを参照する。図2によれば、制御装置STは第1の端子A1と第2の端子A2との間のスイッチSWと、このスイッチSWを制御して開閉するための制御ユニットSEと、比較装置VEと、識別装置EEとを備えている。制御ユニットSEは出力端311を備えている。この出力端311における制御信号SSを用いることにより、制御ユニットSEはスイッチSWを制御し、また制御装置SEはこの制御信号を目標スイッチング状態信号として識別装置EEに出力する。目標スイッチング信号はスイッチのSWのその時点における目標スイッチング状態を表し、スイッチSWの閉じられた目標スイッチング状態に対する論理的に0の信号レベル又はスイッチの開かれた目標スイッチング状態に対する論理的に1の信号レベルを取る。比較装置VEは二つの信号入力端111,112と一つの信号出力端121とを備えている。第1の信号入力端111を介して比較装置VEは直接的に制御装置STの第1の端子A1と電気的に接続されている。この入力端111を介して比較装置VEは、制御装置STの第1の端子A1ないしスイッチSWの第1の端子SA1における電圧電位V_A1を検出する。第2の信号入力端112を介して比較装置VEは第1の比較電圧電位VP1を受け取り、この実施例において比較電圧電位VP1は第2の端子A2又は制御装置ST又は搭載電源網BNのアースMS、即ち車両FZのボディにおけるアース電位を表す。比較装置VEは信号出力端121を介して、電圧電位V_A1と比較電位VP1との比較結果に依存して、論理的に0又は論理的に1の信号レベルを有する出力信号AS1を識別装置EEに出力する。識別装置EEは二つの信号入力端211,212を介して、その出力信号AS1及び目標スイッチング状態信号SSを制御ユニットSEから受信する。それら二つの信号AS1,SSに基づいて、識別装置EEは続いて、スイッチSWが正常に機能しているか、又は制御不能に開かれているか、もしくは障害を伴い開かれているか例えば高インピーダンス状態にあるか否かを識別する。比較装置VEは第1のエンベロープ検出ユニットHE1及び第1の比較ユニットKE1を備えており、第1のエンベロープ検出ユニットHE1は制御装置STの第1の端子A1と第1の比較ユニットKE1の正の入力端P1との間に接続されており、第1の端子A1において検出された電圧電位V_A1を、検出された極大値から成る直流電圧電位V_A1’に変換して第1の比較ユニットKE1の正の入力端P1へと更に供給する。比較ユニットKE1は、電圧電位V_A1から変換されて正の入力端P1に印加された直流電圧電位V_A1’を、負の入力端N1に印加された第1の比較電圧電位VP1と比較する。直流電圧電位V_A1’が第1の比較電圧電位VP1を上回る場合、比較ユニットKE1は比較装置VEの出力信号AS1を論理的に1の信号レベルにセットし、この論理的に1の信号レベルを有する信号AS1を識別装置EEに出力する。直流電圧電位V_A1’が無視できる程度の偏差を除き第1の比較電圧電位VP1と同じ大きさである場合には、第1の比較ユニットKE1は出力信号AS1を論理的に0の信号レベルにセットする。識別装置EEが、論理的に1の信号レベルを有する、制御ユニットSEからの目標スイッチング状態信号SS及び比較装置VEからの第1の出力信号AS1の両信号を受信すると、識別装置EEはスイッチSWが制御されて開かれており、障害無くこの開かれたスイッチング状態にあることを識別する。識別装置EEが論理的に0の信号レベルを有する二つの信号SS,AS1を受信すると、識別装置EEはスイッチSWが制御されて閉じられており、障害無くこの閉じられたスイッチング状態にあることを識別する。しかしながら、識別装置EEが論理的に0の信号レベルを有する目標スイッチング状態信号SSを受信したが、論理的に1の信号レベルを有する出力信号AS1を受信した場合、識別装置EEはスイッチSWが制御不能、即ち障害を伴い開かれていること、もしくは障害を伴う開かれたスイッチング状態にあること、又は、障害を伴い高インピーダンス状態にあることを識別する。制御ユニットSE、識別装置EEもしくは比較装置VEを例えばマイクロコントローラとして実施することができ、またそれらの装置には発電機G又はバッテリBATから制御装置STの第3の端子A3を介して電流が供給される。第1の実施例のエンベロープ検出ユニットHE1の詳細が概略的に示されている図4aによれば、エンベロープ検出ユニットHE1は、コンデンサC及び抵抗Rから構成されているローパスフィルタTPと整流器としてのダイオードDとを備えている。ダイオードDのカソードはローパスフィルタTP及び第1の比較ユニットKE1の入力端P1と接続されている。ダイオードDは、比較装置VEの入力端111に印加される電圧電位V_A1の正の成分のみをローパスフィルタへと更に供給し、負の成分を遮断する。入力端111とダイオードDのアノードとの間には、フィードバック型の演算増幅器OPの形態の単一利得バッファインピーダンス変換器が配置されており、この単一利得バッファのフィードバック経路はダイオードのカソード又はローパスフィルタTPと演算増幅器OPの反転入力端との間に配置されている。以下では、図2,4aによる第1の実施例に示されている制御装置STの機能を図5aに示した信号グラフに基づいて詳細に説明する。発電機Gは直流電圧成分V_GDC及び交流電圧成分V_GACを有する電流を搭載電源網BNに供給する。スイッチSWが閉じられている場合、バッテリBATは直流電圧成分V_BATのみ厳密に言えば、時間と共に緩慢に降下する電圧であるが、しかしながら周期性が規則的に変化する交流電圧ではないを有する電流を搭載電源網に付加的に供給する。障害無くスイッチSWが閉じられている場合、発電機電圧の直流電圧成分V_GDC及び交流電圧成分V_GAC及びバッテリ電圧V_BATは次式の関係を満たしている:V_A1=V_GDCV_GAC-V_BAT=0VスイッチSWの第1の端子SA1もしくは制御装置STの接続端子A1においては、0Vもしくは、無視できる程度の偏差を有するほぼ0Vの電圧電位V_A1が測定される図5aにおける信号110を参照されたい。この電圧電位V_A1は、比較装置VEの第1の比較ユニットKE1によって比較電圧電位VP1信号S210、ここではアース電位、従って同様に0Vである電圧と比較される。それら二つの電位V_A1,VP1は同じ大きさであるので但し無視できる程度の偏差は伴う、比較装置VEは論理的に0の信号レベルを有している出力信号AS1信号S310を出力する。制御ユニットSEからの目標スイッチング状態信号SSが論理的に0の信号レベル値信号S410を有しており、従って、スイッチSWが閉じられていることを示唆する場合には、スイッチSWは障害無く閉じられているとみなされる。スイッチSWが制御ユニットSEによって制御されて開かれている場合、もしくは開かれたスイッチング状態に維持されている場合、又は、スイッチが制御不能に開かれている場合、もしくは障害を伴って高インピーダンス状態にある場合には、第1の接続端子A1においては、発電機電圧の交流成分V_GACとシステムに起因するオフセット偏差V_OFFSETとの和、従って0Vでない電圧電位V_A1信号S120が測定される:V_A1=V_GDCV_GAC-V_BAT=V_GAC±V_OFFSET≠0V交流電圧成分V_GACに起因するこの動的な電圧V_A1はエンベロープ検出ユニットHE1によって静的な電圧V_A1’信号S121に変換される。この変換の際には、正の電圧成分の極大値のみが選択され、続いてローパスフィルタリングされ、それによってこの静的な電圧V_A1’が形成される。この電圧V_A1’は比較ユニットKE1によって比較電圧電位VP1信号S210と比較される。この電圧V_A1’は0Vよりも大きく、従って比較電圧電位VP1よりも大きいので、比較装置VEは論理的に1の信号レベルを有している出力信号AS1信号S320を出力する。目標スイッチング状態信号SSが論理的に1の信号レベル値を有しており信号S420、従って、スイッチSWが制御されて開かれていることを示唆する場合には、スイッチSWは障害無く開かれているとみなされる。しかしながら、目標スイッチング状態信号SSが論理的に0の信号レベル値を有しており信号S410、従って、スイッチSWが閉じられた目標スイッチング状態を示唆する場合には、スイッチSWは制御不能に開かれているか、もしくは障害を伴って高インピーダンス状態にあるとみなされる。これまでは第1の実施例による搭載電源網を説明したが、以下では、図3,4bに示されている第2の実施例による搭載電源網を詳細に説明する。この搭載電源網BNの制御装置STは、第1の実施例において示した制御装置STとは異なり、第1のエンベロープ検出ユニットHE1及び第1の比較ユニットKE1の他に、第2のエンベロープ検出ユニットHE2及び第2の比較ユニットKE2を比較装置VE内に備えている。比較装置VEは、第2の出力信号AS2のための別の信号出力端122を備えている。相応に、識別装置EEは、比較装置VEの第2の出力信号AS2のための第3の信号入力端213を備えている。この第2のエンベロープ検出ユニットHE2及び第2の比較ユニットKE2を用いて、制御装置STは、第1の接続端子A1から第2の接続端子A2への電流経路又はスイッチSWを流れる電流これは同時にバッテリBATのバッテリ電流I_BATを表すの流れ方向を識別する。これによって、制御装置STはバッテリBATにおける充電過程ないし放電過程を識別する。第2の比較ユニットKE2の非反転入力端P2は第1のエンベロープ検出ユニットHE1の出力端と接続されている。比較ユニットKE2の反転入力端N2は第2のエンベロープ検出ユニットHE2の出力端と接続されている。従って、第2の比較ユニットKE2は二つのエンベロープ検出ユニットHE1,HE2の出力信号を比較する。第1のエンベロープ検出ユニットHE1とは異なり、図4bによる第2のエンベロープ検出ユニットHE2は、インピーダンス変換器の代わりに、フィードバック型の演算増幅器OPの形態の反転増幅器を備えている。この反転増幅器は、フィードバック経路内並びに入力端111と演算増幅器OPの反転入力端との間にそれぞれ抵抗R’を備えている。それと同時に、この反転増幅器はインバータ及び単一利得バッファとして使用される。以下では、図3,4bによるこの第2の実施例に示されている制御装置STの機能を図5bに示した信号グラフに基づいて詳細に説明する。上述のシステムに起因するオフセット偏差V_OFFSETは次式によって表される:V_OFFSET=V_GDC-V_BATバッテリBATが充電過程にあると、バッテリBATは発電機Gによって充電されるので、発電機Gの直流電圧成分V_GDCはバッテリ電圧V_BATよりも高い。従って、V_OFFSETは0Vよりも大きい。バッテリBATが放電過程にある場合、その間にバッテリBATは電流を搭載電源網BNに供給するので、発電機Gの直流電圧成分V_GDCはバッテリ電圧V_BATよりも低い。従って、V_OFFSETは0V以下である。バッテリBATの負極とアースMS、即ち車両FZのボディとの間の電流経路における電流の流れ方向を識別するためには、オーム抵抗として機能する少なくとも一つの電気的又は電子的な構成素子が電流経路内に接続されていること、即ち、スイッチSWが閉じられた際にこの構成素子に測定可能な電圧が生じることが前提とされる。更には、スイッチSWが制御されて障害無く閉じられていること、また測定可能な電流I_BATがスイッチを通って流れることが前提とされる。第1の端子A1において測定された電圧電位V_A1は、インバータが統合されている第2のエンベロープ検出ユニットHE2によって先ず反転されてV_A1’’信号S122となり、続いて反転された直流電圧信号V_A1’’’信号S123に変換される。この直流電圧信号V_A1’’’信号S123は第2の比較ユニットKE2によって第1のエンベロープ検出ユニットHE1の出力信号V_A1’信号S121と比較される。第1のエンベロープ検出ユニットHE1の出力信号V_A1’信号S121の信号レベルが第2のエンベロープ検出ユニットHE2の出力信号V_A1’’’信号S123の信号レベルよりも大きい場合には、第2の比較ユニットKE2が論理的に0の信号AS2信号S510を出力する。識別装置EEが比較装置VEから論理的に0の信号レベルを有する出力信号AS2信号S510を受信すると、識別装置EEはバッテリBATが充電フェーズにあること、即ち、発電機Gによって充電されることを識別する。二つのエンベロープ検出ユニットHE1,HE2の出力信号V_A1’,V_A1’’’が無視できる程度の偏差を考慮して同じ大きさである場合、第2の比較ユニットKE2は論理的に1の信号レベルを有する信号AS2を出力する。識別装置EEが比較装置VEから論理的に0の信号レベルを有する第2の出力信号AS2を受信すると、識別装置EEはバッテリBATが放電フェーズにあること、即ち、搭載電源網BNに電流が供給されることを識別する。"