"少なくとも1つの光源と、該光源から出射される光を反射させるリフレクタと、該リフレクタによって反射した光を透過させる長尺のインナレンズを備える車両用灯具において、前記リフレクタの前記光源の光軸の周囲に、前記光源からの光を1回反射によって前記インナレンズへと導く中心反射領域を形成し、前記光源を焦点とする第1の反射面を前記リフレクタの前記中心反射領域の近傍に形成するとともに、該第1の反射面を焦点とする第2の反射面を前記リフレクタの前記中心反射領域から離れた位置に形成し、前記光源からの光を前記第1の反射面と前記第2の反射面で反射させて前記インナレンズに導くよう構成したことを特徴とする車両用灯具。前記リフレクタの前記第1の反射面の光軸方向を車幅方向とし、前記第2の反射面の光軸方向を車両前後方向としたことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。前記第1及び2の反射面を左右一対設けられた前記リフレクタの左右に一対形成するとともに、第2反射面をリフレクタの左右両端部に配置したことを特徴とする請求項1又は2記載の車両用灯具。前記リフレクタの第1及び第2の反射面を多重反射面としたことを特徴とする請求項1~3の何れかに記載の車両用灯具。しかしながら、少ない光源で長尺のインナレンズを全体的に効率良く光らせるためにリフレクタに多重フォーカスの反射面を形成した場合、リフレクタの横幅が広くなればなるほど該リフレクタの端部に光が入らず、その部分が光らないという欠点がある。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、少ない光源で長尺のインナレンズをその両端部を含めて全体的に効率良く光らせることができる車両用灯具を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、少なくとも1つの光源と、該光源から出射される光を反射させるリフレクタと、該リフレクタによって反射した光を透過させる長尺のインナレンズを備える車両用灯具において、前記リフレクタの前記光源の光軸の周囲に、前記光源からの光を1回反射によって前記インナレンズへと導く中心反射領域を形成し、前記光源を焦点とする第1の反射面を前記リフレクタの前記中心反射領域の近傍に形成するとともに、該第1の反射面を焦点とする第2の反射面を前記リフレクタの前記中心反射領域から離れた位置に形成し、前記光源からの光を前記第1の反射面と前記第2の反射面で反射させて前記インナレンズに導くよう構成したことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記リフレクタの前記第1の反射面の光軸方向を車幅方向とし、前記第2の反射面の光軸方向を車両前後方向としたことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記第1及び2の反射面を左右一対設けられた前記リフレクタの左右に一対形成するとともに、第2反射面をリフレクタの左右両端部に配置したことを特徴とする。請求項4記載の発明は、請求項1~3の何れかに記載の発明において、前記リフレクタの第1及び第2の反射面を多重反射面としたことを特徴とする。本発明によれば、光源からの光は、リフレクタの第1の反射面で反射して該リフレクタの左右両端部の第2の反射面に向かい、該第2の反射面で反射して車両前後方向に向かい、インナレンズの左右両端部を通過するため、少ない光源で長尺のインナレンズをその両端部を含めて全体的に効率良く光らせることができる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る車両用灯具の部分正面図、図2は同車両用灯具のポジションランプと部分の部分正面図、図3は同車両用灯具のリフレクタの正面図、図4は同リフレクタの3分割された1つ分割片を示す斜視図である。図1に示す車両用灯具1は、自動二輪車の前部左右に配置されるヘッドランプのうちの左側のものであって、樹脂製のハウジング2とその前面開口部を覆う樹脂製の透明なアウタレンズ3によって画成される灯室内に、照明用のメインバルブ4と、その周囲に配されたリフレクタ5と、メインバルブ4の下方に配された信号灯としてのポジションランプ6,7を収容して構成されている。尚、右側のヘッドランプ1は左側のものと左右対称に構成され、その基本構成は同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。上記ポジションランプ6,7は、図2に示すように、これらの周囲を覆う樹脂製のエクステンション8に取り付けられており、これらの背面側には図3に示す細長いリフレクタ9が配設されている。ここで、ポジションランプ6は、メインバルブ4の斜め下方においてハウジング2の下部形状に沿って細長く形成されており、エクステンション8にその背面側からネジ止めされた透明樹脂製の長尺のインナレンズ10と、2箇所に配置された光源であるLED11図4参照と、前記リフレクタ9を含んで構成されている。又、前記ポジションランプ7は、メインバルブ4の斜め下方のポジションランプ6の横に配置されており、エクステンション8にその背面側からネジ止めされた透明樹脂製の平行四辺形のインナレンズ12と、1箇所に配置された光源である不図示のLEDと、前記リフレクタ9を含んで構成されている。ところで、本実施の形態では、リフレクタ9は図3に示すように分割片9-1,9-2,9-3に3分割されており、1つの分割片9-1がポジションランプ7に用いられ、他の2つの分割片9-2,9-3がポジションランプ6に用いられている。尚、リフレクタ9の各分割片9-1,9-2,9-3の内面反射面は、反射率を高めるためにアルミ蒸着や銀色塗装等の反射処理が施されている。ここで、リフレクタ9の3分割された分割片9-1,9-2,9-3のうち、ポジションランプ6に用いられる1つの分割片9-2の構成を図4に基づいて以下に説明する。図4に示すように、リフレクタ9の分割片9-2の幅方向中央部であって、幅方向中央に配された1つのLED11の光軸の周囲には、LED11からの光を1回反射によって前方のインナレンズ10へと導く中心反射領域9Aが形成されている。そして、分割片9-2の中心反射領域9Aの左右には、LED11を焦点とする第1の反射面9Bがそれぞれ形成されており、分割片9-2の左右両端部には、第1の反射面9Bを焦点とする第2の反射面9Cが形成されている。ここで、第1の反射面9Bは、LED11を焦点とする多重反射面として構成され、第2の反射面9Cは、第1の反射面9Bを焦点とする多重反射面として構成されており、第1の反射面9Bの光軸方向光の反射方向は車幅方向に設定され、第2の反射面9Cの光軸方向光の反射方向は車両前方に設定されている。尚、ポジションランプ6に使用される他方の分割片9-3も分割片9-2と同様に構成されているため、これについての説明は省略する。而して、リフレクタ9の分割片9-2において、LED11が発光すると、その光の一部は中心反射領域9Aで1回だけ反射してインナレンズ10へと導かれ、該インナレンズ10を透過して車両前方へと出射する。又、LED11から出射される光の他の一部は、図4に矢印にて示すように左右の各第1の反射面9Bに向かい、該第1の反射面9Bで反射1回目の反射して左右方向において反対側の第2の反射面9C左側の第1の反射面9Bで反射した光は右側の第2の反射面9C、右側の第1の反射面9Bで反射した光は左側の第2の反射面9Cに向かって車幅方向にそれぞれ進み、左右の各第2の反射面9Cで反射2回目の反射して前方のインナレンズ10へと向かい、該インナレンズ10を透過して車両前方に出射される。以上のように、本実施の形態に係るポジションランプ6においては、LED11からの光は、リフレクタ9の分割片9-2の第1の反射面9Bで反射して該分割片9-2の左右両端部の第2の反射面9Cに向かい、該第2の反射面9Cで反射して車両前方に向かい、インナレンズ10の分割片9-2に対応する領域の左右両端部を通過するため、その領域の左右両端部を含む全体を略均一に光らせることができる。同様に、ポジションランプ6に用いられるリフレクタ9の他の分割片9-3においても、インナレンズ10の分割片9-3に対応する領域の左右両端部を含む全体を略均一に光らせることができる。従って、本実施の形態によれば、2つのLED11で長尺のインナレンズ10をその両端を含めて全体的に効率良く光らせることができ、ポジションランプ6の視認性を高めることができるという効果が得られる。尚、以上は本発明をポジションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、長尺のインナレンズを備えるテールランプ、ストップランプ等の他の任意の車両用に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、以上は光源としてLEDを使用した形態について説明したが、光源としてはLED以外の他の任意のものを使用することができる。"