"筐体33と、前記筐体33に収容され、第1回転軸A1の周りに並ぶ複数の羽根21を含む第1羽根車81を有する第1遠心送風機51と、前記第1遠心送風機51に並設された状態で前記筐体33に収容され、第2回転軸A2の周りに並ぶ複数の羽根21を含む第2羽根車82を有する第2遠心送風機52と、を備え、前記第2羽根車82は、羽根21の形、羽根21の大きさ、複数の羽根21の配置状態及び羽根21の枚数の少なくとも一つが前記第1羽根車81と異なることにより、回転時の圧力変動の周期性が第1羽根車81とは異なる空気調和機。前記第2羽根車82は、少なくとも一つの羽根21の形が第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21には、前縁61側に向かって凹む凹部71を後縁62に設けた羽根212が含まれている、請求項1に記載の空気調和機。前記凹部71は、前記後縁62において、第2羽根車82の空気吸込側とは反対側の領域に設けられている、請求項2に記載の空気調和機。前記第2回転軸A2の方向において、前記後縁62の長さHに対する前記凹部71の長さh1の比h1/Hは、0.25~0.5の範囲にある、請求項2又は3に記載の空気調和機。前記第2羽根車82は、前記複数の羽根21の配置状態が第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21は、周方向に不等ピッチで配列されている、請求項1~4のいずれか1項に記載の空気調和機。前記第2羽根車82は、前記複数の羽根21の配置状態が第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21には、出口角が第1角度α1となるように配置された羽根211と、出口角が前記第1角度α1とは異なる第2角度α2となるように配置された羽根212とが含まれている、請求項1~5のいずれか1項に記載の空気調和機。前記第2羽根車82は、少なくとも一つの羽根21の大きさが第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21には、大きさが異なる複数種の羽根211,212が含まれている、請求項1~6のいずれか1項に記載の空気調和機。ところで、近年、空気調和機では小型化が求められている。しかし、特許文献2の空気調和機では、送風機の設置間隔を不均一化するという手段を採用しているために、送風機の設置スペースが増大するという問題が生ずる。そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数の遠心送風機を備えた空気調和機において、各遠心送風機の回転数の厳密な制御が不要で、遠心送風機の設置スペースの増大を抑制しつつ、周期的な騒音を低減することにある。本発明の空気調和機は、筐体33と、前記筐体33に収容され、第1回転軸A1の周りに並ぶ複数の羽根21を含む第1羽根車81を有する第1遠心送風機51と、前記第1遠心送風機51に並設された状態で前記筐体33に収容され、第2回転軸A2の周りに並ぶ複数の羽根21を含む第2羽根車82を有する第2遠心送風機52と、を備える。前記第2羽根車82は、羽根21の形、羽根21の大きさ、複数の羽根21の配置状態及び羽根21の枚数の少なくとも一つが前記第1羽根車81と異なることにより、回転時の圧力変動の周期性が第1羽根車81とは異なる。この構成では、上記のように第2羽根車82において、羽根21の形、羽根21の大きさ、複数の羽根21の配置状態及び羽根21の枚数の少なくとも一つを第1羽根車81と異ならせることにより、互いの羽根車の構造を異ならせている。このように、第1羽根車81の回転時の圧力変動の周期性と、第2羽根車82の回転時の圧力変動の周期性とを構造面から異ならせている。これにより、第1遠心送風機51と第2遠心送風機52との間で生じるうなりを抑制することができるので、例えば特許文献1のように2つの送付機の回転数を厳密に制御することによってうなりを抑制できる程度まで互いの圧力変動に差をつける必要がなく、また、特許文献2のようにモータの回転数に差が生じる程度まで互いの送風機にかかる負荷を異ならせるための送風機の設置間隔を筐体内に確保することも不要になる。前記空気調和機において、前記第2羽根車82は、少なくとも一つの羽根21の形が第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21には、前縁61側に向かって凹む凹部71を後縁62に設けた羽根212が含まれているのが好ましい。この構成のように、後縁62に凹部71を設けた羽根212を含む第2羽根車82では、その羽根212から吹き出される気流の速度を局所的に低減することができる。この場合、前記凹部71は、前記後縁62において、第2羽根車82の空気吸込側とは反対側の領域に設けられているのが好ましい。この構成では、風速が高くなりやすい領域、すなわち空気吸込側とは反対側ハブ側の領域に凹部71を設けることにより、羽根212から吹き出される気流の速度のピークを抑えることができる。これにより、騒音をさらに低減できる。この場合、さらに、前記第2回転軸A2の方向において、前記後縁62の長さHに対する前記凹部71の長さh1の比h1/Hは、0.25~0.5の範囲にあるのが好ましい。前記空気調和機において、前記第2羽根車82は、前記複数の羽根21の配置状態が第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21は、周方向に不等ピッチで配列されていてもよい。また、前記空気調和機において、前記第2羽根車82は、前記複数の羽根21の配置状態が第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21には、出口角が第1角度α1となるように配置された羽根211と、出口角が前記第1角度α1とは異なる第2角度α2となるように配置された羽根212とが含まれていてもよい。さらに、前記空気調和機において、前記第2羽根車82は、少なくとも一つの羽根21の大きさが第1羽根車81とは異なるものであって、前記第2羽根車82における前記複数の羽根21には、大きさが異なる複数種の羽根211,212が含まれていてもよい。本発明によれば、複数の遠心送風機を備えた空気調和機において、各遠心送風機の回転数の厳密な制御が不要で、遠心送風機の設置スペースの増大を抑制しつつ、周期的な騒音を低減することができる。以下、本発明の実施形態に係る空気調和機の室内機31について図面を参照して説明する。<第1実施形態>室内機の全体構造図1及び図2に示すように、室内機31は、天井埋込型のカセット室内機である。この室内機31は、天井35に設けられた開口に埋め込まれる略直方体の筐体33と、筐体33の下部に取り付けられた化粧パネル47とを備えている。化粧パネル47は、平面視の形状が筐体33よりも一回り大きく、天井の開口を覆った状態で室内に露出している。化粧パネル47は、その中央部に設けられた矩形状の吸込グリル39と、この吸込グリル39の各辺に沿って設けられた細長い矩形状の4つの吹出口37とを有している。室内機31は、筐体33内に、第1遠心送風機ターボファン51と、この第1遠心送風機51のファンモータ11と、第2遠心送風機ターボファン52と、この第2遠心送風機52のファンモータ12と、熱交換器43と、ドレンパン45と、エアフィルタ41とを備えている。第1遠心送風機51及び第2遠心送風機52は、筐体33内において筐体33の長手方向に並んで配置されている。第1遠心送風機51は、第1羽根車81とベルマウス25とを含む。第2遠心送風機52は、第2羽根車82とベルマウス25とを含む。各ファンモータ11は、筐体33の天板に固定されている。各ファンモータ11のシャフト13は上下方向に延びている。図2に示すように、第2遠心送風機52のベルマウス25は、第2羽根車82に対して回転軸A2方向の正面側Fに配置されている。ベルマウス25は、前後方向に貫通する貫通口25aを有している。ベルマウス25の背面側Rの一部は、第2羽根車82における後述するシュラウド19の空気吸込口19aの周縁部19eとの間に所定の隙間を設けた状態で空気吸込口19aからシュラウド19内に挿入されている。これにより、ベルマウス25は、貫通口25aを通じて背面側Rに向かって吸い込まれる空気をシュラウド19の空気吸込口19aに案内することができる。第1遠心送風機51のベルマウスは、第2遠心送風機52のベルマウス25と同様の構成を有している。熱交換器43は、厚みの小さな扁平な形状を有している。熱交換器43は、その下端部に沿って延設された皿状のドレンパン45から上方に起立した状態で2つの羽根車81,82の周囲を囲むように底面視でU字状に配置されている図1参照。ドレンパン45は、熱交換器43において生じる水滴を収容する。収容された水は図略の排水経路を通じて排出される。エアフィルタ41は、ベルマウス25の入口を覆う大きさを有し、ベルマウス25と吸込グリル39との間に吸込グリル39に沿って設けられている。エアフィルタ41は、吸込グリル39から筐体33内に吸い込まれた空気がエアフィルタ41を通過する際に空気中の塵埃を捕捉する。羽根車の構造図3Aに示すように、第1羽根車81は、ハブ主板15と、シュラウド側板19と、複数の羽根21とを含み、図3Bに示すように、第2羽根車82は、ハブ主板15と、シュラウド側板19と、複数の羽根21とを含む。第1羽根車81は、回転軸A1を中心に回転し、第2羽根車82は、回転軸A2を中心に回転する。各ハブ15は、対応するファンモータ11のシャフト13の下端部に固定されている。第1羽根車81のハブ15は、平面視で回転軸A1を中心とする円形状を有し、第2羽根車82のハブ15は、平面視で回転軸A2を中心とする円形状を有している。各シュラウド19は、ハブ15に対してシャフト13の正面側Fに配置されている。各シュラウド19は、円形に開口する空気吸込口19aを有している。各シュラウド19の外径は、背面側Rに向かうにつれて大きくなっている。第1羽根車81の複数の羽根21は、ハブ15とシュラウド19との間において、回転軸A1の周りに配列されており、第2羽根車82の複数の羽根21は、ハブ15とシュラウド19との間において、回転軸A2の周りに配列されている。羽根21の枚数は、羽根車81,82の回転時における周期的な圧力変動に起因するNZ音を低減する観点から、奇数枚例えば5枚、7枚、9枚、11枚、13枚などとするのが好ましい。本実施形態では、羽根21の枚数は、第1羽根車81及び第2羽根車82ともに7枚である。なお、後述する第5実施形態のように第1羽根車81の羽根21の枚数と第2羽根車82の羽根21の枚数は異なっていてもよい。各羽根21は、ハブ15の半径方向外側の向きに対して回転方向の反対向き後ろ向きに傾斜した後ろ向き羽根である。本実施形態では、各羽根21は、ハブ15とシュラウド19の間において捩れながら回転軸A1方向又は回転軸A2方向に延びる三次元形状を有しているが、これに限定されない。各羽根21は、上記のような捩れを有していないものであってもよい。図3A,B及び図4A~Cに示すように、各羽根21は、第1羽根車81又は第2羽根車82において半径方向内側に向く羽根内面21Aと、半径方向外側に向く羽根外面21Bと、羽根車81,82の回転時における前側の縁である前縁61と、後側の縁である後縁62とを有している。また、各羽根21における正面側Fの端縁21Fは、シュラウド19の内面に接合されている。各羽根21における背面側Rの端縁21Rは、ハブ15の内面に接合されている。図3A及び図4Aに示すように、第1羽根車81では、複数の羽根21は、全て同じ形で同じ大きさの一種類の第1羽根211により構成されている。一方、図3B及び図4B,Cに示すように、第2羽根車82では、複数の羽根21は、形の異なる二種の羽根21により構成されている。具体的に、第2羽根車82では、複数の羽根21は、第1羽根車81の第1羽根211と同じ形で同じ大きさの複数の第1羽根211と、第1羽根211とは形が異なる複数の第2羽根212とにより構成されている。第2羽根212は、後述する第1凹部71を有している一方で、第1羽根211は第1凹部71を有していない点で両者の形は相違している。第2羽根車82において、第1羽根211の枚数と第2羽根212の枚数との差は最小値の1であるのが好ましい。また、第1凹部71を有する第2羽根212の枚数は、羽根21の総数の半分以下であるのが好ましい。図3Bに示すように、本実施形態では、複数の羽根21は、4枚の第1羽根211と3枚の第2羽根212により構成されている。そして、周方向において、第2羽根212と第2羽根212との間には、少なくとも1枚の第1羽根211が介在している。第1羽根車81の複数の羽根21は、周方向に等間隔又は不等間隔に配列されている。また、第2羽根車82の複数の羽根21は、周方向に等間隔又は不等間隔に配列されている。羽根車81,82の回転時における周期的な圧力変動に起因するNZ音を低減する観点から、複数の羽根21は、等ピッチではなく不等ピッチで配列されているのが好ましい。不等ピッチの配列とは、複数の羽根21が回転軸A1周り又は回転軸A2周りに均等でない角度で配置されていることをいう。不等ピッチについては図14に示す第3実施形態において説明する。以下、第1羽根211及び第2羽根212についてより詳しく説明する。図3B、図4B及び図5に示すように、各第2羽根212の後縁62には、一つの第1凹部71と、複数の第2凹部72とが設けられている。これに対し、図3A及び図4Aに示すように、各第1羽根211の後縁62には、複数の第2凹部72が設けられているが、第1凹部71は設けられていない。図4B及び図5に示すように、第1凹部71は、後縁62におけるハブ15側の領域空気吸込口19aとは反対側の領域に設けられている。第1凹部71は、前縁61側に向かって凹んでおり、羽根21の後縁62の一部が切り欠かれたような形状を有している。第1凹部71は、円弧状に滑らかに湾曲している。図5に示すように、第1凹部71は、ハブ15側の端部711と、端部711と端部713の間で最も前縁61側に位置する底部712前縁61方向の底部712と、シュラウド19側の端部713とを有している。なお、第2羽根212において、ハブ15から回転軸A2方向に少し離れた位置に第1凹部71が設けられているのは、第2羽根212とハブ15との接続面積を確保し、第2羽根車82の強度を維持するためである。図6に示すように、第1凹部71は、第2羽根212の羽根内面21Aと羽根外面21Bとをつなぐ凹面を有している。この凹面の幅は、ハブ15側の端部711から底部712又はその近傍まで次第に大きくなり、底部712又はその近傍からシュラウド19側の端部713まで次第に小さくなっている。すなわち、この凹面は、ハブ15側背面側Rに位置する凹面部71Aと、シュラウド19側正面側Fに位置する凹面部71Cと、これらの間に位置する凹面部71Bとを含み、この凹面部71Bの幅は、凹面部71Aの幅及び凹面部71Cの幅よりも大きい。ここで、第1凹部71がハブ15側の領域空気吸込口19aとは反対側の領域に設けられているとは、図5に示す第2羽根212の形状において、第1凹部71の底部712が、回転軸A2方向における後縁62の長さHの1/2の位置よりもハブ15側に位置していることをいう。なお、ハブ15側の気流の速度をより重点的に低減させるという観点から、第1凹部71の全体が後縁62の長さHの1/2の位置よりもハブ15側に位置しているのがより好ましい。図5についてさらに具体的に説明すると次のようになる。図5は、以下のような方法によって回転軸A2を含む仮想平面子午面Pに描き出される第2羽根212の形状を表している。まず、回転軸A2を含む任意の平面仮想平面Pが一つ決められるとともに、対象となる第2羽根212が一つ決められる。ついで、回転軸A2を中心に第2羽根車82を回転させて対象の第2羽根212が仮想平面Pを通過することを想定する。このとき、第2羽根212の各部位は、仮想平面P上のいずれかの部位を通過する。図5に示す第2羽根212の形状は、このようにして第2羽根212が仮想平面P上を通過した全ての部位により仮想平面P上に描き出される形状である。図5に示す第2羽根212の形状は、第2羽根212の前縁61、後縁62、端縁21F及び端縁21Rの形状を示している。図5に示すように、回転軸A2方向において、後縁62の長さHに対する第1凹部71の長さh1の比h1/Hは、0.25~0.5の範囲にあるのが好ましく、0.35~0.46の範囲にあるのがより好ましい。また、図4B及び図5に示すように、第2羽根212の翼弦長Lと、第1凹部71における前縁61に向かう方向の深さCとの比C/Lは、0.10~0.30であるのが好ましく、0.15~0.25であるのがより好ましく、0.15~0.20であるのがさらに好ましい。比C/Lが0.10~0.30の範囲にあることにより、風量の低減を抑制しつつ、NZ音を効果的に低減することができる。なお、第1凹部71の深さCとは、図5において、第1凹部71におけるハブ15側の端部711とシュラウド19側の端部713とを結ぶ直線仮想直線と、底部712との距離をいう。また、翼弦長Lとは、回転軸A2に直交し底部712を通る平面で第1羽根211を切ったときの断面において、前縁61と前記仮想直線との距離をいう。さらに、図5に示すように、底部712と第2羽根212におけるハブ15側の端部714との回転軸A2方向の距離h2は、後縁62の回転軸A2方向の長さHの0.18~0.28倍の範囲にあるのが好ましい。図5に示す第1凹部71の形状は、仮想平面P内において回転軸A2に直交する直線Sに対して線対称となる形状であるのが好ましい。本実施形態では、仮想平面Pに描かれる第1凹部71の形状は、円弧形状又は円弧形状に近い形状である。仮想平面Pに描かれる第1凹部71の形状は、例えば、楕円弧形状や弓形状などであってもよい。図4B、図5及び図6に示すように、第2羽根212に設けられている複数の第2凹部72は、後縁62における第1凹部71よりもシュラウド19側空気吸込口19a側の領域に設けられている。各第2凹部72は、前縁61側に向かって凹んでいる。各第2凹部72は、第1凹部71よりも回転軸A2方向の長さ及び前縁61方向の深さが小さく、後縁62に沿って鋸歯状に並んでいる。また、図4Aに示すように、各第1羽根211では、複数の第2凹部72は、後縁62のほぼ全体に設けられている。第1羽根211における各第2凹部72は、第2羽根212における各第2凹部72と同様の形及び大きさを有している。次に、第2羽根車82における複数の羽根21の具体的な配置例について図7及び表1を参照して説明する。表1において、パターン1~パターン7は、本実施形態における第2羽根車82の7枚の羽根21の配列例をそれぞれ示している。パターン0は、第1羽根車81の7枚の羽根の配列例を示している。以下では、パターン1~パターン7において、7枚の羽根21のうち、4枚が第1羽根211であり、残り3枚が第2羽根212である場合を例に挙げて説明する。また、パターン0では、7枚の羽根21のすべてが第1羽根211であり、各羽根21に第1凹部71は設けられていない。なお、表1の不釣合量比とは、パターン0の不釣合量を1としたときに各パターンパターン1~7の不釣合量がパターン0の不釣合量の何倍に相当するかを示したものである。不釣合量とは、次の式で表される量をいう。不釣合い量mmg=偏重心距離mm×偏荷重量gパターン0では、第1羽根車81の7枚の羽根21第1羽根211が不等ピッチで配列されている。角度θ1~θ7は、すべて異なる角度である。これにより、第1羽根車81の重心は、回転軸A1から径方向に偏心している。次に、パターン1~7について説明する。パターン1~7では、図7に示す位置[1]~[7]の各羽根21は、パターン0と同じ不等ピッチで配列されている。そして、上述したように、パターン1~7では、7枚の羽根21のうちの3枚が第2羽根212である。パターン1~7のそれぞれでは、3枚の第2羽根212は、表1に示す3箇所に配置されている。具体的に、パターン1では、表1に示すように、3枚の第2羽根212は、図7における位置[1],[3],[6]の3箇所に配置されている。したがって、残りの4枚の第1羽根211は、上記位置以外の位置[2],[4],[5],[7]に配置されている。パターン2では、3枚の第2羽根212は、図7における位置[2],[4],[7]の3箇所に配置されている。したがって、残りの4枚の第1羽根211は、位置[1],[3],[5],[6]に配置されている。同様に、パターン3~パターン7についても表1及び図7に示す通りであるので、説明を省略する。表1に示されているように、第2羽根車82の重心位置は、3枚の第2羽根212の配置によってパターン0に比べて回転軸A2に近づけたり、逆に遠ざけたりできるということがわかる。すなわち、パターン0において不等ピッチで複数の羽根21を配置することに起因する偏心を、本実施形態における第2羽根212の配置によって抑制することが可能になる。具体的に、パターン3及びパターン6の配置は、パターン0の状態よりも不釣合量比が小さくなって偏心が抑制されており、重量バランスのよい配置重量モーメント力の合成ベクトルが小さい配置となっている。これらのパターン3及びパターン6では、不等ピッチに起因する第2羽根車82のアンバランスを低減できるので、第2羽根車82の回転時における振動が顕著に抑制される。なお、例えば各羽根21の重量の微調整、ハブ15の厚さの調整などによって第2羽根車82のアンバランスをさらに低減することもできる。次に、第1遠心送風機51及び第2遠心送風機52における空気の流れについて説明する。図8Aは、第1遠心送風機51における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。第1遠心送風機51のモータ11が動作して第1羽根車81が回転すると、図8Aに示すようにベルマウス25に沿って空気がシュラウド19の空気吸込口19aに案内される。空気吸込口19aに案内された気流は、第1羽根車81内を回転軸A1方向に沿って背面側Rに流れる。この気流は、背面側Rに流れながら次第に半径方向外側に向きを変え、羽根21同士の間から第1羽根車81の外に吹き出される。第1遠心送風機51では、羽根21同士の隙間から吹き出される気流の速度は、図8Aにおける速度分布V1に矢印で示されているように、シュラウド19側を流れる気流よりもハブ15側を流れる気流の方が大きい傾向にある。図8Bは、第2遠心送風機52における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。図8Bに示す第2遠心送風機52においても同様に、空気吸込口19aに案内された気流は、背面側Rに流れながら次第に半径方向外側に向きを変え、羽根21同士の間から第2羽根車82の外に吹き出される。第2遠心送風機52では、第2羽根212の後縁62におけるハブ15側の領域に、第1凹部71が設けられているので、図8Bにおける速度分布V2に示されているように、図8Aにおける速度分布V1に比べて、ハブ15側を流れる気流の速度を局所的に低減することができる。これにより、第2遠心送風機52では、第1遠心送風機51に比べて最大風速を低減することができる。速度分布V2は、速度分布V1に比べて偏りが抑制されている。言い換えると、第2遠心送風機52では、ハブ15側を流れる気流の速度と、シュラウド19側を流れる気流の速度との差が小さくなることにより、ハブ15側の圧力と、シュラウド19側の圧力との差が小さくなっている。空気調和機の室内機31の筐体33内には、遠心送風機51,52の他に熱交換器43などの種々の構造物が配設されている。したがって、図9に示すように羽根車81,82が回転方向RDに回転して羽根車81,82から吹き出される気流は、例えば羽根21の近傍に位置する熱交換器43などの構造物と干渉する。そして、同じ形で同じ大きさの複数の羽根21が回転軸周りに等ピッチで配列されている羽根車の場合には、複数の羽根21の回転に伴う周期的な圧力変動に起因して周期的な騒音NZ音が生じやすい。NZ音の発生周波数F[Hz]は、次式で表される。F[Hz]=1/T=NZ/60T:圧力波形の周期[s]Z:羽根の枚数[枚]N:羽根車の回転数[rpm]このようなNZ音は、複数の羽根21を不等ピッチで配列することによって低減される。また、NZ音は、第2羽根車82のように複数の羽根21が形の異なる二種の羽根211,212により構成されることによってさらに低減される。また、NZ音を低減する点では、羽根車81,82の羽根21の枚数は、奇数であるのがより好ましい。このように第2遠心送風機52では、各羽根21の仕事により吹き出される風速の分布をあえて乱すことによってNZ音を低減している。また、図8Bに示す第2羽根212では、第1凹部71が設けられているため、第2羽根212によって得られる風量が減少する傾向にある。仮に、すべての羽根21のうちの多くを第2羽根212が占めることになると、風量を確保するために回転数を上げる必要が生じるため、NZ音の低減効果が小さくなる場合がある。本実施形態では、第1羽根211と第2羽根212との枚数差を最小値である1にすることにより、風量の低減を小さく抑えつつ、NZ音を効果的に低減することができる。特に、本実施形態では、第2羽根212の枚数を第1羽根211の枚数よりも少なくし、かつ枚数差を1としているので、風量の低減をより小さく抑えつつ、NZ音をより効果的に低減することができる。本実施形態の室内機31では、上記のように第2遠心送風機52の第2羽根車82において、第1羽根211と、第1凹部71を有する第2羽根212とを混在させることによって、第2遠心送風機52単体でのNZ音を低減できることに加え、さらに、第1遠心送風機51の第1羽根車81の構造と、第2遠心送風機52の第2羽根車82の構造とを異ならせることによって、第1遠心送風機51と第2遠心送風機52との間で生じるうなりを抑制することができる。具体的に、本実施形態では、第1羽根車81の複数の羽根21をすべて第1羽根211により構成する一方で、第2羽根車82の複数の羽根21を第1羽根211と第2羽根212とにより構成することによって、互いの羽根車の構造を異ならせている。このように本実施形態では、第1羽根車81の回転時の圧力変動の周期性と、第2羽根車82の回転時の圧力変動の周期性とを構造面から異ならせている。これにより、第1遠心送風機51と第2遠心送風機52との間で生じるうなりを抑制することができるので、例えば特許文献1のように2つの送付機の回転数を厳密に制御することによってうなりを抑制できる程度まで互いの圧力変動に差をつける必要がなく、また、特許文献2のようにモータの回転数に差が生じる程度まで互いの送風機にかかる負荷を異ならせるための送風機の設置間隔を筐体内に確保することも不要になる。特に、本実施形態では、上述したように第2遠心送風機52の第2羽根車82がNZ音を効果的に低減できる構造を有しているので、第1遠心送風機51に起因するNZ音と、第2遠心送風機52に起因するNZ音との間で生じるうなりNZ音のうなりを抑制することができる。図10は、NZ音強度と時間との関係を示すグラフである。図10のグラフの実線は、第1実施形態における第1遠心送風機51と第2遠心送風機52とを運転したときのNZ音強度を示している。グラフに示す実施例では、第2遠心送風機52において羽根21の翼弦長Lと第1凹部71における前縁61に向かう方向の深さCとの比C/Lを0.2とした。また、第1遠心送風機51の回転数と第2遠心送風機52の回転数は、同じ値に設定した。図10のグラフの破線は、比較例のNZ音強度を示している。この比較例では、筐体内に2つの第1遠心送風機51を並設し、これらを運転したときのNZ音強度を示している。2つの第1遠心送風機51の回転数は、第1実施形態の上記回転数と同じ値に設定した。なお、図10のグラフに示すNZ音強度のデータは、羽根の枚数Zと羽根車の回転数Nとから決まるNZ音の周波数における音の強度を抽出して得たものである。図10のグラフにおいて破線で示す比較例では、数十秒周期60秒程度の周期でNZ音強度が高くなっており、これらのピーク時期の間にNZ音強度の低い時期が現れている。この比較例におけるうなりは、2つの第1遠心送風機51の間で生じるうなりであり、特に一方の第1遠心送風機51に起因するNZ音と、他方の第1遠心送風機51に起因するNZ音との間で生じるうなりであると考えられる。一方、図10のグラフにおいて実線で示す第1実施形態では、数十秒周期でNZ音強度の高い時期が現れているものの、比較例に比べると明らかにピーク時期のNZ音強度が低くなっている。また、ピーク時期の間に現れているNZ音強度の低い時期においても比較例のように大きく低減していない。すなわち、本実施形態では、NZ音強度の変動の振幅が比較例に比べて小さくなっている。図10に示すように第1実施形態が比較例に比べてNZ音のうなりが抑制される理由は、次の通りである。第2遠心送風機82におけるNz音の絶対値は、第1凹部71が設けられていない第1遠心送風機81に比べて小さい。比較例では、2つの第1遠心送風機81が並設されているので、2つの第1遠心送風機81によるNz音の振幅は、第1遠心送風機81単体での周期的なNz音の振幅の2倍となる。一方、本実施形態では、2つの遠心送風機の一方に第2遠心送風機82を採用しているので、うなりが生じたときのNz音の振幅を比較例に比べて低減することができる。第1実施形態に係る室内機31は、上述の通りである。なお、第1実施形態では、図4A,Bに示すように、第1羽根211及び第2羽根212において、これらの後縁62に鋸歯状に並ぶ複数の第2凹部72が設けられている場合を例示したが、これに限定されない。例えば、図11Aに示す第1羽根車81及び図11Bに示す第2羽根車82のように、第2凹部72を省略することもできる。<第2実施形態>図12は、本発明の第2実施形態に係る空気調和機の室内機31における羽根21を示す図である。図13は、第2実施形態における第2羽根車82の複数の羽根21の配置例を示す図である。図12に示すように、第2実施形態では、第2羽根車82は、前縁61から後縁62までの長さが互いに異なる第1羽根211と第2羽根212とを含む。このように第2実施形態では、第1実施形態のように第1凹部71の有無によって第1羽根211と第2羽根212との形を異ならせるのではなく、前縁61から後縁62までの長さを変えることによって第1羽根211と第2羽根212の形を異ならせている。具体的には、次の通りである。図12及び図13に示すように、複数の羽根21は、前縁61から後縁62までの長さL1を有する複数の第1羽根211と、前縁61から後縁62までの長さL2を有する複数の第2羽根212とを含む。この第2実施形態では、第2羽根車82の7枚の羽根21は、4枚の第1羽根211と、3枚の第2羽根212とからなる。長さL2は、長さL1よりも小さいL2=a×L1。係数aは、例えば0.5~0.7程度の範囲にあるのが好ましい。図13では、係数aは、0.6に設定されている。また、第2実施形態では、第1羽根車81は、第2羽根車82と異なる構造を有している。具体的に、第1羽根車81としては、例えば、7枚の羽根21がすべて第1羽根211前縁61から後縁62までの長さL1を有する羽根からなる形態が挙げられる。また、第1羽根車81としては、7枚の羽根21がすべて第2羽根212前縁61から後縁62までの長さL2を有する羽根からなる形態であってもよい。さらに、第1羽根車81としては、第1羽根211と第2羽根212を含み、第1羽根211の枚数と第2羽根212の枚数の組合せが第2羽根車82とは異なる形態であってもよい。<第3実施形態>図14は、本発明の第3実施形態に係る空気調和機の室内機31における第2羽根車82の複数の羽根21の配置状態を示す図であり、複数の羽根21が不等ピッチで配列された形態を説明するためのものである。第3実施形態では、第2羽根車82は、複数の羽根21の配置状態が第1羽根車81と異なっている。第2羽根車82は、複数の羽根21が周方向に不等ピッチで配列されている。不等ピッチの配列とは、複数の羽根21が回転軸周りに均等でない角度で配置されていることをいう。図14に示すように、隣り合う羽根21同士の間の中心角は、回転軸A2に直交する平面で複数の羽根21を切った断面において、回転軸A2と一方の羽根21の前縁61とを結ぶ直線と、回転軸A2と他方の羽根21の前縁61とを結ぶ直線とがなす角度θ1~θ7によりそれぞれ規定することができる。したがって、隣り合ういずれかの羽根21同士の間の中心角が他と異なっている場合に不等ピッチの配列であるということができる。具体的に、例えば、第2羽根車82では、角度θ1~θ7のうちの一部が他の角度と異なっている一方で、第1羽根車81では、角度θ1~θ7がすべて同じ角度等ピッチである形態が挙げられる。また、第1羽根車81と第2羽根車82がともに不等ピッチであり、第2羽根車82における角度θ1~θ7の組合せが、第1羽根車81における角度θ1~θ7の組合せと異なっている形態が例示できる。<第4実施形態>図15は、本発明の第4実施形態に係る空気調和機の室内機31における第2羽根車82の複数の羽根21の配置状態を示す図であり、羽根21の出口角を異ならせた形態を説明するためのものである。第4実施形態では、第2羽根車82は、複数の羽根21の配置状態が第1羽根車81と異なっている。図15に示す第4実施形態では、第2羽根車82の複数の羽根21の配置は、次のような特徴を有している。複数の羽根21は、同じ形、同じ大きさを有している。複数の羽根21は、出口角α1を有する複数の第1羽根211と、出口角α2を有する複数の第2羽根212とにより構成されている。第4実施形態では、二種の羽根211,212は、合計7枚であり、4枚の第1羽根211と、3枚の第2羽根212とからなる。出口角α1と出口角α2とは、各羽根21の後縁62におけるハブ15側の端部において比較されている。この第4実施形態のメリットは次の通りである。すなわち、羽根分割式の遠心送風機の場合、同じ形、同じ大きさの複数の羽根図15の場合、7枚の羽根21を、例えば図15に示すように出口角を異ならせるだけで、羽根車単体のNZ音を低減することができる。これにより、異なる形状の羽根を作製する必要がなくなり、コストダウンを図ることができる。前記羽根分割式とは、羽根21とハブ15、羽根21とシュラウド19をレーザー溶着などの接合手段を用いて接合するタイプをいう。第4実施形態では、第1羽根車81は、第2羽根車82と異なる構造を有している。具体的に、第1羽根車81としては、例えば、すべての羽根21が出口角α1を有する第1羽根211により構成されている形態、すべての羽根21が出口角α2を有する第2羽根212により構成されている形態などが挙げられる。また、第1羽根車81としては、出口角α1を有する第1羽根211と、出口角α2を有する第2羽根212とを含み、第1羽根211の枚数と第2羽根212の枚数の組合せが第2羽根車82とは異なる形態であってもよい。上記のように第4実施形態では、第1羽根車81と第2羽根車82との間で複数の羽根21の配置状態を異ならせることにより、第1遠心送風機51の第1羽根車81の構造と、第2遠心送風機52の第2羽根車82の構造とを異ならせている。これにより、第1遠心送風機51と第2遠心送風機52との間で生じるうなりを抑制することができる。特に、第4実施形態では、図15に示すように第2羽根車82がNZ音を効果的に低減できる構造を有しているので、第1遠心送風機51に起因するNZ音と、第2遠心送風機52に起因するNZ音との間で生じるうなりNZ音のうなりを抑制することができる。なお、この第4実施形態において、複数の羽根21は、必ずしも同じ形、同じ大きさでなくてもよく、第1~第3実施形態の特徴などを適宜組み合わせてもよい。<第5実施形態>図16は、本発明の第5実施形態に係る空気調和機の室内機31を示す図であり、第1羽根21の枚数を異ならせた形態を説明するためのものである。第5実施形態では、第2羽根車82は、羽根21の枚数が第1羽根車81と異なっている。図16に示すように、第5実施形態では、第1羽根車81は7枚の羽根21を有し、第2羽根車82は5枚の羽根21を有している。このように第5実施形態では、第1羽根車81と第2羽根車82との間で羽根21の枚数を異ならせることにより、第1遠心送風機51の第1羽根車81の構造と、第2遠心送風機52の第2羽根車82の構造とを異ならせている。これにより、第1遠心送風機51と第2遠心送風機52との間で生じるうなりを抑制することができる。以上説明したように、各実施形態では、第2羽根車82において、羽根21の形、複数の羽根21の配置状態及び羽根21の枚数の少なくとも一つを第1羽根車81と異ならせることにより、互いの羽根車の構造を異ならせている。このように、第1羽根車81の回転時の圧力変動の周期性と、第2羽根車82の回転時の圧力変動の周期性とを構造面から異ならせている。これにより、第1遠心送風機51と第2遠心送風機52との間で生じるうなりを抑制することができるので、例えば特許文献1のように2つの送付機の回転数を厳密に制御することによってうなりを抑制できる程度まで互いの圧力変動に差をつける必要がなく、また、特許文献2のようにモータの回転数に差が生じる程度まで互いの送風機にかかる負荷を異ならせるための送風機の設置間隔を筐体内に確保することも不要になる。また、第1実施形態では、第2羽根車82における複数の羽根21には、前縁61側に向かって凹む凹部71を後縁62に設けた羽根212が含まれている。このように、後縁62に凹部71を設けた羽根212を含む第2羽根車82では、その羽根212から吹き出される気流の速度を局所的に低減することができる。また、第1実施形態では、凹部71は、後縁62において、第2羽根車82の空気吸込側とは反対側ハブ15側の領域に設けられている。このように風速が高くなりやすい領域、すなわち空気吸込側とは反対側ハブ側の領域に凹部71を設けることにより、羽根212から吹き出される気流の速度のピークを抑えることができる。これにより、騒音をさらに低減できる。また、上記した各実施形態においては、第2羽根車82において複数の羽根21は、二種の羽根211,212により構成されている。これにより、上述した方法によって仮想平面P子午面に描き出される羽根21の面積を、第1羽根211と第2羽根212との間で異ならせることができる。これにより、二種の羽根21間で仕事量、速度分布、ピーク速度などに差をつけることができるので、NZ音を効果的に低減することができる。<他の実施形態>以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。例えば、第2羽根車82は、羽根21が第1羽根車81の羽根21と同じ形で大きさが異なることにより、第1羽根車81と構造を異ならせてもよい。すなわち、第1羽根車81の羽根21と、第2羽根車82の羽根21とは、互いに相似形であってもよい。このように羽根21の大きさが異なることによって、羽根車周辺の熱交換器などの構造物と羽根21との距離が変わるので、互いの羽根車の圧力変動の周期性を異ならせることができる。また、各実施形態においては、その特徴と、他の実施形態の特徴とを適宜組み合わせることもできる。具体的に、例えば第1実施形態において、第2羽根車82として図3Bに示す羽根車を採用する一方で、第1羽根車81では、第2羽根車82とは大きさの異なる羽根を採用してもよい。また、第1実施形態において、図3A,Bに示すように第1羽根車81と第2羽根車82の形状を異ならせることに加え、さらに第1羽根車81の複数の羽根21と第2羽根車82の複数の羽根21の配置状態を第3実施形態や第4実施形態のように異ならせてもよく、第5実施形態のように羽根21の枚数を異ならせてもよい。また、第2実施形態においては、図12に示すように第1羽根車81と第2羽根車82の大きさを異ならせることに加え、さらに第1羽根車81の複数の羽根21と第2羽根車82の複数の羽根21の配置状態を第3実施形態や第4実施形態のように異ならせてもよく、第5実施形態のように羽根21の枚数を異ならせてもよい。各実施形態では、天井埋込型の室内機31を例示したが、これに限定されない。本発明は、天吊り型やエアハンドリングユニット、ルーフトップなどの高所設置型、床置き型などの他のタイプの室内機にも適用できる。第1実施形態では、第2羽根車82において、第1羽根211の枚数と第2羽根212の枚数との差が最小値の1である場合を例示したが、これに限定されない。これらの枚数差は、2以上であってもよい。また、第2羽根車82において、第1凹部71を有する第2羽根212の枚数が羽根21の総数の半分以下である場合を例示したが、これに限定されない。第2羽根212の枚数は、羽根21の総数の半分を超えていてもよい。第1実施形態では、第1凹部71の全体が後縁62の長さHの1/2の位置よりもハブ15側に位置している場合を例示したが、第1凹部71の一部が後縁62の長さHの1/2の位置よりもシュラウド19側に位置していてもよい。第1実施形態では、各第1羽根211の後縁62に設けられている第1凹部71の個数が一つである場合を例示したが、これに限定されない。各第1羽根211の後縁62には、ハブ15側の領域に複数例えば2つの第1凹部71を設けてもよい。第1実施形態では、仮想平面Pに描かれる第1凹部71の形状は、仮想平面P内において回転軸A2に直交する直線に対して線対称となる形状である場合を例示したが、これに限定されない。例えば、仮想平面Pに描かれる第1凹部71の形状は、仮想平面P内において回転軸A2に交わる直線に対して線対称となる形状であればよい。具体的に、回転軸A2に交わる直線としては、図5において、回転軸A2に直交する直線図5における水平方向の直線に対して例えば数度~十数度程度傾斜した直線が例示できる。また、第1凹部71の形状は、仮想平面P内において回転軸A2に直交する直線に対して線対称でなくてもよい。第1実施形態では、仮想平面Pに描かれる凹部71の形状は、円弧形状である場合を例示したが、これに限定されない。上述したように、仮想平面Pに描かれる凹部71の形状は、楕円弧形状や弓形状などであってもよく、また、直線又は平面の部分を有していてもよい。"