"車両シート用、特に自動車シート用、継手であって、a軸Aまわりに互いに対して回転可能な第1継手部品11及び第2継手部品12であって、前記継手部品11、12の一方に歯付きリング17が形成され、前記継手部品11、12の他方に、案内ボルト16のための案内セグメント14が形成される第1継手部品11及び第2継手部品12と、b回転可能に取り付けられる偏心器27であって、径方向に変位可能なボルト16に作用し、その後、前記ボルト16が歯付きリング17と相互作用して前記継手10をロックする偏心器27と、c前記偏心器27に作用し、及び前記第2継手部品12の中心受容部の中に配列されるスプリング装置35とを含み、d前記第2継手部品12は、前記案内14を有する案内部品12cと、前記スプリング装置35を覆うカバー12dとを有し、前記案内部品12c及び前記カバー12dは、別個に形成され及び互いに接続される継手。前記案内部品12cは金属から形成され、前記カバー12dはプラスチックから形成される、請求項1に記載の継手。前記案内部品12c及び前記カバー12dは、例えば、スタッドによる押圧嵌めによって、クリップ接続によって、又は他の連動及び/若しくは摩擦接続によって、互いに接続される、請求項1又は2に記載の継手。前記案内部品12c及び前記カバー12dが一緒になって、スプリング装置35のための中心受容部を画定する、請求項1から3のいずれか一項に記載の継手。前記カバー12dは、カップ形状設計であり、特に、前記軸Aと整合する開口12oを有する、請求項1から4のいずれか一項に記載の継手。回転可能に取り付けられるドライバ21が設けられ、前記ドライバは、前記偏心器27に結合されて結合回転又は少なくともこれに沿って支承されて前記継手10をロック解除し、前記スプリング装置35は、直接又は前記ドライバ21によって前記偏心器27に作用する、請求項1から5のいずれか一項に記載の継手。前記カバー12cは、前記ドライバ21に接触する軸方向接触表面を与える、請求項6に記載の継手。前記カバー12dは、特に、前記軸Aと整合する開口12oによって、前記ドライバ21を支持する、請求項6又は7に記載の継手。クランプリング13が、前記継手部品11、12を一緒に軸方向に保持する、請求項1から8に記載の継手。請求項1から9のいずれか一項に記載の継手10を有する車両シート、特に自動車シート。自動車用車両シート1はシート部品3及びバックレスト4を有し、バックレスト4は、シート部品3に対する傾斜が調整可能である。バックレスト4の傾斜を調整するには、シート部品3とバックレスト4との移行領域に水平に配列された伝動ロッド7が手動で、例えばハンドレバー5によって、回転される。伝動ロッド7は、車両シート1の両側にある継手10に係合する。伝動ロッド7は、使用される円筒座標系の詳細な方向を画定する軸Aに整合される。継手10は、第1継手部品11及び第2継手部品12を有する。これらは、互いに対して軸Aまわりに回転可能である。2つの継手部品11及び12はそれぞれ、ほぼ円形のディスク形状に記載することができる。2つの継手部品11及び12は、少なくとも複数の領域が硬化される金属、特に鋼、からなるのが好ましい。軸方向に作用する力を吸収するべく、すなわち継手部品11及び12を一緒に保持するべく、クランプリング13が設けられる。クランプリングによって継手部品を一緒に保持する原理は、例えば米国特許第6,799,806B2号明細書に記載されている。クランプリング13は、好ましくは未硬化の金属、特に鋼、からなるのが好ましい。クランプリング13は、2つの継手部品11及び12の一方に固定的に接続される。本実施例の場合においては、例えば外側リングセクションにおいて第2継手部品12に溶接される。また、代替実施例においては、圧着される周方向において少なくとも部分的に。径方向内側を向く周縁、すなわち本実施例の場合においては軸方向に対して垂直な平面に配列される内側リングセクション、によって、クランプリング13は、2つの継手部品11及び12の他方の径方向外側すなわち径方向外側周縁領域に、オプションとして別個の相対的に可動な滑りリングの介在を伴いながら、当該2つの継手部品11及び12の相対回転を妨げることなく係合する。加えて、2つの継手部品11及び12の互いに向き合う内表面が、異物の及び塵の侵入に対し並びに損傷に対し保護される。したがって、クランプリング13と、これに固定的に接続された継手部品11又は12とは、これらに対して可動な2つの継手部品11及び12の他方をクランプする。したがって、構造的観点上、2つの継手部品11及び12はクランプリング13と一緒にディスク形状ユニットを形成する。継手10の組み付けに伴い、第1継手部品11は、例えば、バックレスト4の構造物に固定的に接続、すなわちバックレストに固定、される。その後、第2継手部品12がシート部品3の構造物に固定的に接続、すなわちシート部品に固定、される。継手部品11及び12の当該割り当ては、継手10と相対的に薄いバックレストプレートとの締結箇所間の径方向距離がバックレストの側方支柱として可能な限り大きくなるように意図される場合に好ましい。しかしながら、継手部品11及び12の割り当てはまた互換可能である。すなわち、その場合第1継手部品11がシート部品に固定され、第2継手部品12がバックレストに固定される。継手10は、バックレスト4とシート部品3との間の力の束の中にある。継手10は、ラッチ継手として設計される。第1継手部品11と第2継手部品12とは、例えば独国特許出願公告第102006015560B3号明細書に記載されるように互いにロック可能である。当該開示はこの点に関して明示的に組み入れられる。第2継手部品12は、本実施例の場合4つの案内セグメント14を有する。これらは複数対となり、直線状案内表面によって、それぞれがボルト16を径方向側方に案内する。ボルト16は、本実施例の場合合計4つであるが、2つの継手部品11及び12間に確定された構成空間において、互いに対して90°だけずれて配列される。ボルト16は、その径方向外側周縁に、第1継手部品11の歯付きリング17と噛合し得る係合し得る歯が設けられる。これは、内部ギヤとして設計される。歯付きリング17とボルト16とが相互作用すると継手10がロックされる。案内セグメント14はそれぞれ、第1継手部品11の歯付きリング17を、対応する湾曲支承表面により支承する。その結果、2つの継手部品11及び12が互いに支持し合う。例えばプラスチック製のドライバ21が、継手10の中心に配列される。前記ドライバは、中心孔23によって伝動ロッド7上に着座し、結合回転され又は少なくともこれに沿って支承される。前記ドライバは、2つの継手部品11及び12の少なくとも一方に、本実施例の場合第1継手部品11に、正確な言い方をすればその中心開口に、回転可能に取り付けられる。偏心器27がドライバ21上に着座し、結合回転され又は少なくともこれに沿って支承される。当該偏心器は、継手部品11及び12間に確定される構成空間に配列される。例えば、一方が他方の入れ子とされる2つのスパイラルスプリングであるスプリング装置35が、2つの継手部品11及び12の一方、本実施例の場合第2継手部品12、の中心受容部の中に配列され、本実施例の場合その外側上で支持される。スプリング装置35は、本実施例の場合、その内側においてドライバ21上に着座して結合回転することにより、偏心器27に作用する。スプリング装置35からの作用を受ける偏心器27が、径方向に可動なボルト16に作用し、当該ボルトが径方向外側に押圧されて歯付きリング17に係合する。したがって、継手10がロックされる。したがって、歯付きリング17、ボルト16、偏心器27、及びドライバ21は、スプリング装置35とともにロックデバイスを画定する。ディスクカム36が、ボルト16と第1継手部品11との間の構成空間に軸方向に配列される。本実施例の場合、偏心器27上に着座して結合回転する。ディスクカム36は、本実施例の場合4つであり、複数の制御トラックを有する。当該制御トラックはそれぞれ、各ボルト16のラグ38と相互作用する。この場合、複数のラグ38は、これらに割り当てられるボルト16から軸方向に突出する。ドライバ21が、継手10の組み付け中において、ドライバ21に締結、好ましくはクリップ、される固定リング43により軸方向に固定される。ドライバ21及び固定リング43はそれぞれフランジを有する。当該フランジは、いずれの場合も、2つの継手部品11又は12の一方の外側に支承され、シールとして機能する。ドライバ21の、したがってこれとともに駆動される偏心器27の及びディスクカム36の、スプリング装置35の力に逆らう数度の回転により、ディスクカム36はボルト16を径方向内側に引っ張る。すなわち歯付きリング17の外に出す。したがって、継手10がロック解除され、2つの継手部品11及び12が互いに軸Aまわりに回転可能となる。その結果、バックレスト4の傾斜を、当該シートの使用に適した複数の使用位置間で調整することができる。2ドア自動車の場合、バックレスト4が自由に枢動することにより容易となる後部シート列へのアクセスが意図される。これを目的として、ロック解除されたバックレスト4が、当該使用位置から、当該シートの使用に適しない自由枢動位置へと枢動される。ハンドレバー5又はさらなる作動要素が当該完全に自由な枢動操作中に保持される必要がないにもかかわらず、継手が当該自由枢動位置にのみロックする場合、操作の容易性が増す。これを目的として、継手10において、環状自由枢動制御要素45が、ディスクカム36と第1継手部品11との間の軸Aまわりに設けられ、第1継手部品10に接続されて結合回転される。自由枢動制御要素48は、ボルト16のラグ38と、径方向外側の動きを制限することによって又は当該ラグに妨げなしの係合を許容することによって相互作用する停止トラックを有する。2つのボルト16間の角度を超えてバックレスト4を自由に枢動するべく、当該ボルト16のラグ38は、隣接するラグ38が停止トラックと相互作用するように、割り当てられるボルト16の外側上の径方向又は内側上の径方向の距離が異なる交互態様で配列される。したがって、2つの異なる設計のボルト16が設けられる。詳細は、独国特許出願公告第102006015560B3号明細書に記載されている。本発明によれば、第2継手部品12は、一体として設計されるのではなく、別個に形成されかつ一緒に連結される2つの個別部品すなわち案内部品12c及びカバー12dからなる。これらは双方とも軸Zに対して同心配列され、互いに軸方向にずれている。好ましくは金属の案内部品12cは、案内セグメント14を有し、スプリング装置35を支持し、及び、クランプリング13に固定的に接続される。好ましくはプラスチック製のカバー12dは、第2継手部品12の外側にあるスプリング装置35を覆い、ドライバ21のフランジに接触する軸方向接触表面を与え、さらにオプションとして、ドライバ21を回転可能な態様で支持する。カバー12dは、案内部品12cに対して緊密な支承を行う。これにより、継手10がこの箇所における異物の及び塵の侵入に対して及び損傷に対して保護される。カバー12dは、本実施例の場合、カバー12dから軸方向に突出する2つのスタッド12pによって案内部品12cに固定的に接続される。当該スタッド12pは、案内部品12cの対応する受容部の中に挿入、好ましくは押圧、される。当該受容部は、孔として設計されるのが好ましい。押圧嵌めとは別に、例えば、カバー12dによるクリップ接続も考慮される。カバー12dは、スプリングアームによって案内部品12cのアンダーカットの後ろに係合する。代替例として、さらに、周知の連動及び/又は一体結合及び/又は摩擦接続も考慮される。案内部品12c及びカバー12dが一緒になって、スプリング装置35のための中心受容部を画定する。カバー12dはカップ形状設計である。すなわち、当該カバーは、中心開口12oを有するディスク形状ベース領域を有する。当該中心開口12oは、ドライバ21取り付けのため又は単なる通過のためと案内部品12cの端側部を支承する円筒壁領域とのための軸Aに整合する。当該ベース領域の径方向サイズは、少なくとも、スプリング装置35の及び第2継手部品12の中心受容部の径方向サイズと同じ大きさである。当該壁領域の軸方向サイズは、少なくとも、スプリング装置35の軸方向の、第2継手部品12の外側を超える過剰長さがカバーされるサイズである。したがって、第2継手部品12の中心受容部の、スプリング装置35のための軸方向サイズは、案内部品12cの軸方向サイズとカバー12dの壁領域の軸方向内側サイズとの合計に対応する。"