"長尺状の金属板で構成され、幅方向にて連続する露出表面を備え且つ長手方向に沿って延びる接合部と、該接合部の幅方向一端側に連なり車内側となる袋状部と、他端側に連なり車外側となる意匠部と、を有するドアサッシュであって、前記接合部は、前記金属板の重ね合わせ部として形成されるとともに前記露出表面に長手方向に延びる二筋の溶接痕を有する、ことを特徴とするドアサッシュ。請求項1に於いて、前記二筋の溶接痕の間に連続する溶け込み部を有する、ことを特徴とするドアサッシュ。請求項1又は請求項2に於いて、前記二筋の溶接痕は、円筒形状のシーム溶接電極の周面の両縁に設けられた一対の電極周縁凸部により形成されたものである、ことを特徴とするドアサッシュ。特許文献1では、溶接後の成形品を長手方向にて曲げ加工してドアサッシュ形状に成形するのであるが、この曲げ加工に於いて歪みや変形等を生じ易いという不具合がある。即ち、曲げ加工では、ロール成形後の半製品に対して、その長手方向に張力を加えつつ、図3bに示すように、接合部11の板面を曲げ芯金271,271に押し当てて曲げるのであるが、3枚の金属板の重なりから成る接合部11の中で、溶接されている部位は幅方向略中央の溶け込み部長手方向に線状に延びる溶け込み部110のみであり、その両側は溶接されていない。一方、接合部11に加わる応力が集中する部位は曲げ方向に応じて決まり、曲げ方向は長手方向の位置によって決まるため、応力が集中する部位は長手方向の位置によってそれぞれ異なる。例えば、長手方向の或る位置では溶け込み部110の右側袋状部15側に応力が集中し、別の或る位置では溶け込み部110の左側意匠部12側に応力が集中する。このように、長手方向の位置に応じて幅方向の異なる部位に応力が集中する結果、歪みや変形等が生じ易くなるのである。本発明は、上述の不具合に鑑みたものであり、ロール成形溶接後の成形品をドアサッシュ形状に曲げ加工する際の歪みや変形を十分に低減することを目的とする。本発明は、下記[1]~[3]のように構成される。なお、この項課題を解決するための手段と次項発明の効果に於いて、符号は理解を容易にするために付したものであり、本発明の構成を符号の構成に限定する趣旨ではない。[1]構成1長尺状の金属板1で構成され、幅方向にて連続する露出表面を備え且つ長手方向に沿って延びる接合部11と、該接合部11の幅方向一端側に連なり車内側となる袋状部15と、他端側に連なり車外側となる意匠部12と、を有するドアサッシュ10であって、前記接合部11は、前記金属板の重ね合わせ部として形成されるとともに前記露出表面に長手方向に延びる二筋の溶接痕110a,110bを有する、ことを特徴とするドアサッシュ10。ここで、幅方向とは、自動車に取り付けた状態で、自動車の内外方向である。[2]構成2構成1に於いて、前記二筋の溶接痕110a,110bの間に連続する溶け込み部110を有する、ことを特徴とするドアサッシュ10。連続する溶け込み部110は、上下のシーム溶接電極の相互に反対側の縁位置に在る電極周縁凸部間に電流が流れることによって形成される。即ち、図2bに於いて、上側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250aと下側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250bの間、及び、上側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250bと下側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250aの間に電流が流れることによって形成される。このような電流の流れは、同一電極の周面上の縁にそれぞれ電極周縁凸部が形成されているために生起されるものである。[3]構成3構成1又は構成2に於いて、前記二筋の溶接痕110a,110bは、円筒形状のシーム溶接電極250の周面の両縁に設けられた一対の電極周縁凸部250a,250bにより形成されたものである、ことを特徴とするドアサッシュ10。構成1は、長尺状の金属板1で構成され、幅方向にて連続する露出表面を備え且つ長手方向に沿って延びる接合部11と、該接合部11の幅方向一端側に連なり車内側となる袋状部15と、他端側に連なり車外側となる意匠部12と、を有するドアサッシュ10であって、前記接合部11は、前記金属板の重ね合わせ部として形成されるとともに前記露出表面に長手方向に延びる二筋の溶接痕110a,110bを有する、ことを特徴とするドアサッシュ10であるため、幅方向にて連続する露出表面を備えた接合部11では、少なくとも幅方向中央から若干両端部寄りの部位がそれぞれ線状に溶接されており、このため、曲げ加工では、長手方向の位置に応じてそれぞれ異なる部位に集中する応力が緩和されており、その結果、歪みや変形が十分に低減されたドアサッシュ10を得ることができる。また、歪みや変形が十分に低減されているため、意匠面に、歪みや変性に起因する凹凸が現れることがなく、良好な意匠性を得ることができる。また、応力が緩和されるため、長尺状金属板の板厚を薄くしても十分な捩れ剛性を得ることができ、軽量化できる。また、溶接が長手方向で間隙無く連続的に行われているため、使用時に長手方向端部から浸入した水が間隙から滲み出ることがなく、錆びを防止できる。構成2は、構成1に於いて、前記二筋の溶接痕110a,110bの間に連続する溶け込み部110を有することを特徴とするドアサッシュ10であるため、幅方向中央から若干両端部寄りの部位の間が帯状に溶接されており、構成1よりも更に変形し難いため、構成1の効果を更に高めることができる。構成3は、構成1又は構成2に於いて、前記二筋の溶接痕110a,110bは、円筒形状のシーム溶接電極250の周面の両縁に設けられた一対の電極周縁凸部250a,250bにより形成されたものであることを特徴とするドアサッシュ10であるため、構成1又は構成2の効果に加えて、さらに、二筋の溶接痕110a,110bを形成するシーム溶接電極の具体的形状を与えることができる効果がある。図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。ドアサッシュとしては、図3aに示すように、アッパーサッシュ10や、センターピラーサッシュ100等を挙げることができる。また、図示の例はセダンの後部ドアであるが、前部ドア等のその他のドアのアッパーサッシュ等のドアサッシュに本発明が適用されてもよい。1第1の実施の形態アッパーサッシュ10の場合を説明する。アッパーサッシュ10は、図1に示すように、袋状部15と、意匠部12と、これらを連結する接合部11とを有する。袋状部15はドアへの取付状態では車内側に位置し、意匠部12は車外側に位置する。接合部11の上面側に構成される溝状凹部は、ウエザストリップWS図4a参照を係止するウエザストリップ座13として機能し、下面側に構成される溝状凹部は、ガラスランGR図4a参照を係止するガラスラン座14として機能する。図1の形状袋状部15と意匠部12と接合部11を備えた形状は、図2aに示すように、原材料供給装置アンコイラー21から繰り出される帯状長尺状の金属板1を、ロール成形機23の複数のコマ230を通すことによって成形される。ロール成形法は公知であるため、これ以上の説明は省略する。ロール成形により3枚の金属板部上板部11a,中板部11b,下板部11cを重ねて構成した接合部11の露出面上板部11aの上面,下板部11cの下面;何れも幅方向で途切れることなく連続する露出表面を成すには、それぞれ、二筋の溶接痕110a,110bが形成されている。また、これら二筋の溶接痕110a,110bの間の直下の部位には溶け込み部110が形成されている。即ち、合計4本の溶接痕110a,110b,110b,11aで囲まれる略直方体帯形状を成す部位に、溶け込み部110が形成されている。この溶け込み部110により、接合部11を構成する上板部11aと中板部11bと下板部11cとが、一体化されている。溶接痕110a,110b及び溶け込み部110は、ロール成形後の成形品を、ロール成形機23後段のシーム溶接機25内へ導き、シーム溶接電極ローラ電極250,250間を通しつつシーム溶接することにより形成されたものである。シーム溶接電極250は略短円筒形状円板形状/円盤形状を成し、その周面は、図2bに示すように、両縁が突出した形状を成す。即ち、円筒周面の両縁部には、電極周縁凸部250a,250bが設けられている。この電極周縁凸部250a,250bを上板部11aの上面下板部11cの下面に押し当て、上下から加圧しつつ通電することにより、シーム溶接が行われて、溶接痕110a,110b及び幅方向でも連続する帯状の溶け込み部110が形成される。ここで、連続する溶け込み部110は、上下のシーム溶接電極の相互に反対側の縁位置に在る電極周縁凸部間に電流が流れることによって形成されるものである。即ち、上側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250aと下側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250bの間、及び、上側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250bと下側のシーム溶接電極の電極周縁凸部250aの間に電流が流れることによって形成される。このような電流の流れは、同一電極の周面上の縁にそれぞれ電極周縁凸部が形成されているために生起されるものである。シーム溶接後の成形品は、図2aに示す例では、シーム溶接機25後段の曲げ装置27へ導かれ、長手方向の張力を印加されつつ、複数の曲げ芯金図3b参照271に押し当てられて、曲げ加工される。図2aに示す曲げ装置27に代えて、公知のベンダー曲げ装置を用いて曲げ加工してもよい。即ち、シーム溶接後の成形品を切断した後、公知のベンダー曲げ装置にて曲げるようにしてもよい。何れの方式を採用してもよい。このように、シーム溶接後の成形品は、長手方向の位置に応じて決まる3次元方向へ曲げられて、ドアサッシュ形状に成形される。上述の曲げ加工図2aの曲げ加工、又は、公知のベンダー曲げ装置による曲げ加工時、帯状の溶け込み部110が、長手方向の位置に応じて決まるそれぞれ異なる部位への応力の集中を緩和する。その結果、曲げ加工時の歪みや変形が十分に低減され、意匠部12の表面に歪みや変形に起因する凹凸が現れることを防止でき、良好な外観のドアサッシュ10を得ることができる。また、帯状の溶け込み部110が十分な捩じり剛性を有するため、原材料の長尺状金属板の板厚を薄くしても、十分な強度を得ることができる。つまり、軽量化できる。また、溶接が長手方向で間隙無く連続的に行われているため、ドア取付後の使用時に於いて長手方向端部から浸入した水が溶接間隙から滲み出ることがなく、錆びを防止できる。[2]第2の実施の形態上記では、1枚の長尺状の金属板からドアサッシュ10を構成する例を説明したが、センターピラーサッシュ100図3a参照のような縦方向のサッシュでは、2枚以上の金属板を用いてドアサッシュを構成する場合もある。図4aは、2枚の金属板を用いてドアサッシュを構成した例を示す。図示のドアサッシュは、袋状部A15と、意匠部A12と、これらを連結する接合部A11を有し、接合部A11が、前述の第1の実施の形態と同様に、シーム溶接電極250,250を用いて、同様に溶接されている。また、表裏の露出面には同様にそれぞれ二筋の溶接痕が形成されており、それらの直下の部位には同様に溶け込み部A110が形成されている。図4bは、3枚の金属板を用いてドアサッシュを構成した例を示す。図示のドアサッシュは、袋状部B15と、意匠部B12と、これらを連結する接合部B11を有し、接合部B11が、前述の第1の実施の形態と同様に、シーム溶接電極250,250を用いて、同様に溶接されている。また、表裏の露出面には同様にそれぞれ二筋の溶接痕が形成されており、それらの直下の部位には同様に溶け込み部B110が形成されている。図4aとbのドアサッシュの何れも、前述の第1の実施の形態と同様に、長手方向の曲げ加工時の歪みや変形が十分に低減され、意匠部12の表面に歪みや変形に起因する凹凸が現れることを防止でき、良好な外観を呈する。また、帯状の溶け込み部A110,B110が十分な捩じり剛性を有するため、原材料の2枚又は3枚の各長尺状金属板の板厚を薄くしても、十分な強度を得ることができる。つまり、軽量化できる。また、溶接が長手方向で間隙無く連続的に行われているため、ドア取付後の使用時に於いて長手方向端部から浸入した水が溶接間隙から滲み出ることがなく、錆びを防止できる。"