"クッション体21と、このクッション体21の表面を覆う表皮体22と、前記クッション体21に埋設されている複数のワイヤと、を含んでいる車両用シートにおいて、前記クッション体21は、着座面に細長く形成された1つ又は複数の溝部25,26,91と、この1つ又は複数の溝部25,26,91の底に溝長手方向に配列された複数の係止部31~34とを有し、前記複数のワイヤは、前記溝部25,26,91に沿って位置する溝対応用ワイヤ36,38,92を含み、この溝対応用ワイヤ36,38,92の少なくとも一部は、前記複数の係止部31~34の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体37,39,94から成り、前記表皮体22は、前記溝部25,26,91の中に入込むように位置した入込み部51,52を有し、この入込み部51,52は、前記溝部25,26,91の中に入り込んだ状態で、前記複数の係止部31~34にて前記複数のワイヤ分割体37,39,94に個別に掛け留められていることを特徴とした車両用シート。前記複数のワイヤ分割体37,39,94の前記溝長手方向の端部には、屈曲部61,62,65,66,72,95,98が形成されており、この屈曲部61,62,65,66,72,95,98は、前記クッション体21の前記着座面に対し、前記溝長手方向とは異なる方向へ屈曲していることを特徴とした請求項1記載の車両用シート。本発明は、乗員が快適に着座することのできるシートクッションの技術の提供を課題とする。請求項1に係る発明では、クッション体と、このクッション体の表面を覆う表皮体と、クッション体に埋設されている複数のワイヤと、を含んでいる車両用シートにおいて、クッション体は、着座面に細長く形成された1つ又は複数の溝部と、この1つ又は複数の溝部の底に溝長手方向に配列された複数の係止部とを有し、複数のワイヤは、溝部に沿って位置する溝対応用ワイヤを含み、この溝対応用ワイヤの少なくとも一部は、複数の係止部の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体から成り、表皮体は、溝部の中に入込むように位置した入込み部を有し、この入込み部は、溝部の中に入り込んだ状態で、複数の係止部にて複数のワイヤ分割体に個別に掛け留められていることを特徴とした。請求項2に係る発明では、複数のワイヤ分割体の溝長手方向の端部には、屈曲部が形成されており、この屈曲部は、クッション体の着座面に対し、溝長手方向とは異なる方向へ屈曲していることを特徴とした。請求項1に係る発明では、溝対応用ワイヤの少なくとも一部は、複数の係止部の間で非連続となるように分割された、複数のワイヤ分割体から成る。非連続となるよう分割されたワイヤ分割体で、表皮体を固定する。表皮体が固定される部位を非連続にしたので、連続している場合に比べて、車両用シートの座り心地性能が高まる。即ち、乗員の着座時における快適性を高めることができる。請求項2に係る発明では、複数のワイヤ分割体の溝長手方向の端部には、溝長手方向とは異なる方向へ屈曲している屈曲部が形成されている。屈曲部は、ワイヤ分割体に対してばねの役割を果たす。乗員が着座する際に、乗員の重量分シートクッションに衝撃が加わる。屈曲部がばねの役割を果たすことで、乗員の着座時における衝撃の一部を吸収することができる。乗員が着座することで発生する衝撃の一部を吸収することで、乗員はさらに快適に着座することができる。本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中において、右とは車両用シートに着座した乗員からみて右を意味する。左、前、後、上、下も同様である。実施例1に係る車両用シートについて、図1に基づき説明する。図1に示すように、車両用シート10は、シート基部11と、このシート基部11に支持され乗員が着座するシートクッション20と、このシートクッション20の後部から立上げられ乗員の背中を支えるシートバック14と、このシートバック14の先端に設けられるヘッドレスト15とからなる。シートクッション20の詳細を次図以降で説明する。図2から図5までに示すように、シートクッション20は、主要部を構成するクッション体21に、表皮体22を被せてなる。クッション体21には、幅方向に沿って溝状に形成される前部横溝25と、この前部横溝25の後部であってシートバック図1、符号14近傍において溝状に形成される後部横溝26とが形成されている。これらの横溝25,26の左側端部は、シートクッション20の長手方向に向かって溝状に形成されている左部縦溝27に交わっている。同様に、横溝25,26の右側端部は、長手方向に向かって溝状に形成されている右部縦溝28に交わっている前部横溝25の底には、後述する表皮を固定するための係止部31が前部横溝25の溝長手方向に沿って3つ配列されている。後部横溝26も同様である。即ち、後部横溝26の底には、後述する表皮を固定するための係止部32が後部横溝26の溝長手方向に沿って3つ配列されている。さらに、縦溝27,28についても同様である。即ち、左部縦溝27には4つの左部縦溝係止部33が配列され、右部縦溝28には4つの右部縦溝係止部34が配列されている。前部横溝25に沿って、表皮体22を固定するための前部横溝対応用ワイヤ36が、クッション体21内に埋設されている。前部横溝対応用ワイヤ36は、前部横溝係止部31と前部横溝係止部31との間で非連続となるよう分割された、3つの前部ワイヤ分割体37からなる。また、後部横溝26に沿って、表皮体22を固定するための後部横溝対応用ワイヤ38が、クッション体21内に埋設されている。後部横溝対応用ワイヤ38は、後部横溝係止部32と後部横溝係止部32との間で非連続となるよう分割された、3つの後部ワイヤ分割体39からなる。左部縦溝27に沿って、表皮体22を固定するための左部連続ワイヤ41が、クッション体21内に埋設されている。左部連続ワイヤ41は、左部縦溝係止部33に重なる部位において左部縦溝係止部33に向かって略コの字形状に形成されている。左部縦溝係止部33と左部縦溝係止部33との間は、一体的に連続している。右部縦溝28に沿って、表皮体22を固定するための右部連続ワイヤ42が、クッション体21内に埋設されている。右部連続ワイヤ42は、右部縦溝係止部34に重なる部位において右部縦溝係止部34に向かって略コの字形状に形成されている。右部縦溝係止部34と右部縦溝係止部34との間は、一体的に連続している。左部連続ワイヤ41の後方端部と、右部連続ワイヤ42の後方端部とは、一体的に接続用ワイヤ43で接続されている。このようにシートクッションの左右の膨出部や後方の部位に、一体的に連続したワイヤ41,42,43が設けられているため、乗員の非着座領域の剛性を高めることができ、乗員のホールド性が高まる。表皮体22は、複数の布を縫い合わせてなる。例えば、図5に示すように、前方の着座面を形成する第1の部材45と、前方の着座面を形成する第2の部材46とが縫い合わされてなる。図4も合わせて参照すると、第1第2の部材45,46は、それぞれ、外部に露出する一般部47,48と、これらの一般部47,48の端部から横溝25に入込む入込み部51,52とからなる。第1第2の部材45,46の入込み部51,52及び先端が袋状に形成された袋部材53の基部が、糸54,54によって一体的に縫い合わせている。袋部材53には、表皮体側ワイヤ55が通されている。前部ワイヤ分割体37は、中央部が上方に向かって突出している。この突出している部位は、前部横溝係止部31に向かって露出する露出部58である。表皮体側ワイヤ55は、前部ワイヤ分割体37の露出部58にホグリング59を用いて連結されている。表皮体側ワイヤ55が連結されることにより、入込み部51,52が露出部58に掛けられる。なお、後部ワイヤ分割体39も同様の構成を有しており、詳細な説明は割愛する。また、入込み部が露出部に掛けられるという点において、連続ワイヤ41,42も同様であり図3参照、詳細な説明は割愛する。図2に戻り、非連続となるよう分割されたワイヤ分割体37,39を用いて、表皮体22を固定する。表皮体22が固定される部位を非連続にしたので、連続している場合に比べて、シート幅方向にワイヤが突張らず、クッションの座り心地性能が高まる。即ち、乗員の着座時における快適性を高めることができる。ワイヤ分割体37,39の詳細を次図において説明する。図6及び図7に示すように、前部ワイヤ分割体37は、シートクッションの幅方向に沿って、直線状に延びている線状の部材である。前部ワイヤ分割体37の中央は、上方に向かって突出し、前部横溝係止部図4、符号31から露出する露出部58が形成されている。前部ワイヤ分割体37の一端から、平面視で略直角の方向に向かって第1の屈曲部61が延びている。また、前部ワイヤ分割体37の他端から、平面視で略直角の方向に向かって第2の屈曲部62が延びている。第2の屈曲部62は、第1の屈曲部61とは逆の方向に向かって延びている。第1の屈曲部61の先端から、前部ワイヤ分割体37に平行に平行部63が延びている。平行部63は、前部ワイヤ分割体37の他端に近づく方向に向かって延びている。第2の屈曲部62の先端から、前部ワイヤ分割体37に平行に平行部64が延びている。平行部64は、前部ワイヤ分割体37の一端に近づく方向に向かって延びている。平行部63,64は、共に露出部58近傍まで延びている。前部ワイヤ分割体37と、屈曲部61,62と、平行部63,64とは一体的に形成され、略S字形状を呈する。第1第2の屈曲部61,62は、前部ワイヤ分割体37に対してばねのような役割を果たす。乗員が着座する際に、乗員の重量分シートクッションに衝撃が加わる。屈曲部61,62がばねの役割を果たすことで、乗員の着座時における衝撃の一部を吸収することができる。乗員が着座することで発生する衝撃の一部を吸収することで、乗員はさらに快適に着座することができる。また、第1の屈曲部61と、第2の屈曲部62とは逆の方向に向かって延びている。同じ方向に向かって延びている場合に比べ、クッション体図3、符号21内で前部ワイヤ分割体37の動きを制限することができる。なお、後部ワイヤ分割体39の構成も同様である。第1、第2の屈曲部65,66及び平行部67,68が、後部ワイヤ分割体39の両端から一体的に形成されている。69は、後部ワイヤ分割体39の露出部である。また、前部ワイヤ分割体37や後部ワイヤ分割体39の中央を上方に突出させて露出部58,69としたが、他のワイヤ部分と同一平面上に露出部を形成することも可能である。詳細は後述する。本発明に係るシートクッション20の別実施例について次図以降で説明する。次に、本発明の実施例2を図面に基づいて説明する。図8及び図9に示されるように、実施例2に係るシートクッション70では、後部ワイヤ分割体39の両端から後部に向かって略垂直に屈曲部72,72が延びている。後部ワイヤ分割体39と、屈曲部72,72とは一体的に形成され、略U字形状を呈する。このようなシートクッション70を用いた場合も、乗員の着座時における快適性を高めることができる。加えて、後部横溝26よりも後方の部位は、シートバック図1、符号14が取付けられているため、乗員が着座しない。乗員が着座しない部位であるため、乗員のシートクッション70への着座時における快適性への影響が小さい。乗員の着座時における快適性への影響が小さい部位に向かって屈曲部72,72を延ばすことで、より乗員の快適性が増す。次に、本発明の実施例3を図面に基づいて説明する。図10に示されるように、実施例3に係るシートクッション80は、前部横溝25にのみワイヤ分割体前部ワイヤ分割体37が埋設されている。即ち、シートバック図1、符号14近傍のバック近傍溝81には、ワイヤ分割体が埋設されていない。前部横溝25にのみワイヤ分割体が埋設される場合であっても、本発明の効果を得ることができる。接続ワイヤ83は、連続ワイヤ41,42と同様の形状に形成されている。即ち、バック近傍溝凹部86に重なる部位において、バック近傍溝凹部86に向かって略コの字形状に形成されている。バック近傍溝81よりも後方の部位は、乗員が着座しないため、乗員の着座時における快適性への影響が小さい。乗員の着座時における快適性への影響が小さい部位については、快適性への影響が小さい部位で連続となるように一体に形成する。一体形成することにより、連続ワイヤ41,42及び接続ワイヤ83を容易に製造することができると共に、バック近傍溝81付近で表皮体22を強固に固定することができる。また、バック近傍溝81に向けて接続ワイヤ83を曲げている。即ち、バック近傍溝81近傍での表皮体22の固定を接続ワイヤ83を用いて行っている。バック近傍溝81に沿って別部材であるワイヤを埋設する場合に比べ、部品点数の削減を図ることができる。さらには、バック近傍溝に沿って直線状にワイヤを配置しないことで、直線状に配置した場合に比べ、乗員の着座持の快適性を高めることができる。次に、本発明の実施例4を図面に基づいて説明する。図11から図13までに示すように、左右の縦溝91,91にも溝対応用ワイヤ92,92が取付けられている。溝対応用ワイヤ92は、複数のワイヤ分割体94からなる。複数のワイヤ分割体94は、それぞれの係止部31~34にて係止されている。ワイヤ分割体94の両端から略直角方向に向かって屈曲部95,95が一体的に延ばされ、これらの屈曲部95,95の先端から平行部96,96が延ばされている。ワイヤ分割体94と、屈曲部95,95と、平行部96,96とは一体的に形成され、略S字形状を呈する。ワイヤ分割体94には、突出部図6、符号58が形成されていない。突出部を形成しない場合であっても、係止部31と同じ高さにワイヤ分割体94を埋設することで、ワイヤ分割体94の一部を係止部31に向かって露出させることができる。この露出している部位が露出部97である。ワイヤ分割体94の露出部97が平坦に形成されている。平坦に形成されることで、露出部97のどの部位でもホグリング59を取付けることができる。ホグリング59の取付け位置を広く取ることができ、ホグリング59の取付けが容易である。シートクッション90の組立作業が容易になる。なお、屈曲部を互いに同じ方向に向かって形成した場合図9参照であっても、上記効果を得ることができる。次に、本発明の実施例5を図面に基づいて説明する。略C字形状の屈曲部98が、ワイヤ分割体94の一端から一体的に延びている。屈曲部98の一部は、溝長手方向とは異なる方向に屈曲している。ワイヤ分割体94と、屈曲部98とは一体的に形成され、略e字形状を呈する。屈曲部98は、ワイヤ分割体94の一端から延びていてもよい。また、屈曲部98を略C字形状にすることで、ワイヤ分割体94をほぼ全周にわたって囲いつつ全体をコンパクトにすることができる。尚、実施例において車両用シートのシートクッションに適用する場合を例に説明したが、シートバック図1、符号14にも本発明を適用することができ、シートクッションに適用する場合に限られない。"