鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する基盤と、旋回軸受けと車軸とを有する車輪支持部材と、車軸の両側に取り付ける2つの車輪と、操作レバーと、接地部材と、駆動部材とを具備する鞄用リフトアップキャスターにおいて、前記駆動部材は、リンクと、バネとを備え、収納状態において、操作レバーとリンクと接地部材が上側に安定に保持され、突出状態において、操作レバーとリンクと接地部材が下側に安定に保持されるように、バネの弾力により付勢されており、前記接地部材は、突出状態において、車軸の中心位置より車輪の進行方向の後ろ側に突出し、旋回軸が進行方向側に30度以上傾いた場合に車輪が接地することで接地状態でなくなるように突出長さが制限されていることを特徴とする鞄用リフトアップキャスター。鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する基盤と、旋回軸受けと車軸とを有する車輪支持部材と、車軸の両側に取り付ける2つの車輪と、ワイヤーと梃子を介して遠隔操作されるロッドと、接地部材と、バネとを具備する鞄用リフトアップキャスターにおいて、収納状態では、前記接地部材がバネの弾力により付勢されて上側に安定に保持され、突出状態では、前記接地部材がバネの弾力に抗してロッドに押されて下側に安定に保持され、前記接地部材は、突出状態において、車軸の中心位置より車輪の進行方向の後ろ側に突出し、旋回軸が進行方向側に30度以上傾いた場合に車輪が接地することで接地状態でなくなるように突出長さが制限されていることを特徴とする鞄用リフトアップキャスター。請求項1または2記載の鞄用リフトアップキャスターを備えたリフトアップキャスター付鞄であって、前記鞄用リフトアップキャスターを鞄の引き手側に2つ取り付け、引き手と反対側にブレーキの無いキャスターを2つ取り付けたことを特徴とするリフトアップキャスター付鞄。しかし、従来のリフトアップブレーキでは、次のような問題がある。鞄に取り付けた場合に、ブレーキを解除しない限り、鞄を動かすことができない。鞄を止めてあった状態から急に動かす必要が生じた場合であっても、すぐには鞄を動かすことができない。本発明の目的は、上記従来の問題を解決して、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができるようにすることである。上記の課題を解決するために、本発明では、鞄用リフトアップキャスターを、鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する基盤と、旋回軸受けと車軸とを有する車輪支持部材と、車軸の両側に取り付ける2つの車輪と、操作レバーと、接地部材と、駆動部材とを具備する構成とし、鞄用リフトアップキャスターの駆動部材に、リンクと、バネとを備え、収納状態において、操作レバーとリンクと接地部材が上側に安定に保持され、突出状態において、操作レバーとリンクと接地部材が下側に安定に保持されるように、バネの弾力により付勢し、接地部材の突出状態において、車軸の中心位置より車輪の進行方向の後ろ側に突出し、旋回軸が進行方向側に30度以上傾いた場合に車輪が接地することで接地状態でなくなるように突出長さを制限した。また、鞄用リフトアップキャスターを、鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する基盤と、旋回軸受けと車軸とを有する車輪支持部材と、車軸の両側に取り付ける2つの車輪と、ワイヤーと梃子を介して遠隔操作されるロッドと、接地部材と、バネとを具備する構成とし、収納状態では、接地部材がバネの弾力により付勢されて上側に安定に保持され、突出状態では、接地部材がバネの弾力に抗してロッドに押されて下側に安定に保持され、接地部材は、突出状態において、車軸の中心位置より車輪の進行方向の後ろ側に突出し、旋回軸が進行方向側に30度以上傾いた場合に車輪が接地することで接地状態でなくなるように突出長さを制限した。さらに、これらの鞄用リフトアップキャスターを、鞄の引き手側に2つ取り付け、引き手と反対側にブレーキの無いキャスターを2つ取り付けた。上記のように構成したことにより、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができる。以下、本発明を実施するための最良の形態について、図1~図8を参照しながら詳細に説明する。本発明の実施例1は、操作レバーとリンクと接地部材がバネの弾力により付勢されて、収納状態か突出状態のいずれかに安定に保持され、突出状態で旋回軸が30度以上傾いた場合に、車輪が接地することで接地状態でなくなるように、接地部材の突出長さを制限した鞄用リフトアップキャスターである。図1に、鞄用リフトアップキャスターの走行可能状態の概念図を示す。図2に、鞄用リフトアップキャスターの走行可能状態の斜視図を示す。図3に、鞄用リフトアップキャスターのブレーキ状態の概念図を示す。図4に、鞄用リフトアップキャスターのブレーキ状態の斜視図を示す。図5に、状態遷移の概念図を示す。図6に、ブレーキ状態で傾けた状態を示す。図1~図6において、基盤1は、鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する部材である。車輪支持部材2は、旋回軸受けと車軸とを有し、車輪を支持する部材である。旋回軸3は、車輪が旋回するように保持する中心軸である。車軸4は、車輪が回転するように保持する中心軸である。車輪5は、タイヤとリムからなる回転接地部材である。操作レバー6は、足のつま先などでリフトアップブレーキを操作するための梃子である。接地部材7は、床に接触することで車輪を持ち上げてブレーキを掛けるための部材である。リンク8は、操作レバーの力を接地部材に伝えるための部材である。バネ9は、接地部材を収納方向に付勢して、収納状態と突出状態とに安定に保持する弾性部材である。支点10は、操作レバーを車輪支持部材に回動可能に保持する枢軸である。作用点11は、操作レバーの力をリンクに伝えるために回動可能に結合する枢軸である。操作部12は、操作レバーを足のつま先などで操作するための端部である。結合部13は、リンクの力を接地部材に伝えるために回動可能に結合する枢軸である。上記のように構成された本発明の実施例1における鞄用リフトアップキャスターの機能と動作を説明する。最初に、鞄用リフトアップキャスターの概要を説明する。鞄用リフトアップキャスターは、基盤と、車輪支持部材と、2つの車輪と、操作レバーと、接地部材と、駆動部材とを具備する。基盤は、鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する。車輪支持部材は、旋回軸受けと車軸とを有する。2つの車輪は、車軸の両側に取り付けられる。鞄用リフトアップキャスターの駆動部材はリンクとバネとを備え、バネの弾力により付勢され、収納状態走行状態において、操作レバーとリンクと接地部材が上側に安定に保持される。突出状態ブレーキ状態において、操作レバーとリンクと接地部材が下側に安定に保持される。接地部材の突出状態において、車軸の中心位置より車輪の進行方向の後ろ側に突出し、旋回軸が進行方向側に30度以上傾いた場合に、車輪が接地することで接地状態でなくなるように、突出長さが制限されている。このように構成したことにより、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができる。次に、図1を参照しながら、鞄用リフトアップキャスターの走行可能状態を説明する。図1aに、側面図を示す。操作レバー6の操作部12は、ほぼ45度の上方向を向いている。図1bに、正面図を示す。2つの車輪5の間にリフトアップブレーキが装備されている。図1cに、平面図を示す。図1dに、断面図を示す。基盤1に旋回軸3を介して旋回可能に結合された車輪支持部材2は、車輪5と操作レバー6と接地部材7を回動可能に保持している。接地部材7は、車輪支持部材2に上下スライド移動可能に保持されていて、バネで上方向に付勢されている。操作レバー6は、支点10が車輪支持部材2に回動可能に保持されている。中央部の作用点11が、リンク8に回動可能に結合されている。他端は操作部12となっている。リンク8の他端は、接地部材7に回動可能に結合されている。接地部材7は、バネで上方向に付勢されていて、収納状態となっている。操作レバー6の支点10と作用点11を結ぶ線とリンク8は、逆くの字状態になって上方向に付勢されている。次に、図2を参照しながら、鞄用リフトアップキャスターの走行可能状態の詳細を説明する。図2aに側面図を示す。図2bは、図2aから旋回軸3と車輪支持部材2を除いた図である。接地部材7がバネ9で上方向に付勢されている。操作レバー6とリンク8は、逆くの字状態になって保持されている。図2cに斜視図を示す。図2dは、図2cから基盤1と旋回軸3と車軸4と車輪5を除いた図である。図2eは、図2dから車輪支持部材2を除いた図である。図2fは、図2dを別方向から見た図である。図2gは、図2fから操作レバー6を除いた図である。図2hは、図2gからリンク8を除いた図である。図2iは、図2hから接地部材7を除いた図である。次に、図3を参照しながら、鞄用リフトアップキャスターのブレーキ状態を説明する。図3aに、側面図を示す。操作レバー6の操作部12は、ほぼ30度だけ下方向を向いている。図3bに、正面図を示す。接地部材7は、2つの車輪5の間の下方向にある。図3cに、平面図を示す。図3dに、断面図を示す。操作レバー6の操作部12を下方向に押すと、リンク8も下方向に押されて、接地部材7も下方向に押されてスライドする。接地部材7が最大下降状態となったとき、リンク8と操作レバー6は直線状態になる。この状態から、さらに操作レバー6の操作部12を下方向に押すと、リンク8と操作レバー6の結合部である作用点11がバネの最大伸張位置を越える方向に押されて、操作レバー6とリンク8はくの字状態になり、リンク8が上方向に押されるようになる。この状態で操作レバー6の回転限界に達して、接地部材7の突出状態がバネの収縮力で安定に保持される。接地部材7が床を押しており、車輪5は浮き上がっている。次に、図4を参照しながら、鞄用リフトアップキャスターのブレーキ状態の詳細を説明する。図4aに基盤1を除いた側面図を示す。図4bは、図4aから旋回軸3と車輪支持部材2を除いた図である。図4cに斜視図を示す。図4dは、図4cから基盤1と旋回軸3と車軸4と車輪5を除いた図である。図4eは、図4dから車輪支持部材2を除いた図である。図4fは、図4dを別方向から見た図である。図4gは、図4fから操作レバー6を除いた図である。図4hは、図4gからリンク8を除いた図である。図4iは、図4hから接地部材7を除いた図である。接地部材7がバネ9で上方向に付勢されている。操作レバー6とリンク8は、くの字状態になって保持されている。次に、図5を参照しながら、リフトアップブレーキの状態遷移について説明する。図5aに、収納状態走行状態のリフトアップブレーキの断面を示す。図5b、cに、中間状態のリフトアップブレーキの断面を示す。図5dに、伸張状態のリフトアップブレーキの断面を示す。図5eに、突出状態ブレーキ状態のリフトアップブレーキの断面を示す。図5fに、収納状態走行状態のリフトアップブレーキの概念図を示す。操作レバー6とリンク8と接地部材7は、すべて最も上にあがっている。図5gに、操作部12を押して、操作レバー6を少し下げた状態を示す。支点10は動かず、作用点11が少し左下に下がる。リンク8は少し立ち上がった状態になり、少し下がる。結合部13が少し押し下げられて、接地部材7も少し下がる。図5fとgの状態では、支点10と作用点11と結合部13は、逆くの字状態になっている。さらに操作部12を押すと、図5hに示すように、支点10と作用点11と結合部13が一直線になり、バネ9が最も伸びた状態になる。さらに操作部12を押すと、図5iに示すように、支点10と作用点11と結合部13はくの字状態になる。このとき、バネ9は少し縮み、接地部材7は少しあがる。操作レバー6は回転限界に達して、この状態で安定に保持され、突出状態走行状態になる。操作部12を上方向に引くと、収納状態走行状態に戻すことができる。次に、図6を参照しながら、2輪走行について説明する。図6に、鞄用リフトアップキャスターのブレーキ状態の図を示す。図6aは、鞄を立てた状態におけるリフトアップキャスターの図である。リフトアップブレーキが接地していて、ブレーキが掛かっている。接地部材7は、車輪5の接地位置より右側で接地するようになっている。すなわち、キャスターの進行方向を前方とすると、車軸4の中心位置の後ろ側で接地している。しかも、接地部材の突出長さが制限されているので、キャスターが進行方向に30度傾いただけで、車輪5が接地するようになる。図6bは、鞄を傾けた状態におけるリフトアップキャスターの図である。車輪5が接地していて、リフトアップブレーキが浮いているので、走行可能である。図6cに、鞄用リフトアップキャスターを装備した鞄の側面図を示す。図6dに、鞄の下面図を示す。旅行鞄に4つのキャスターを設けてある。引き手側にリフトアップブレーキを設けた2つのキャスターを用いる。反対側にブレーキの無いキャスターを用いる。ブレーキを掛けない状態では、4輪とも自由に動けるので、4輪または2輪で走行できる。ブレーキを掛けた状態では、4輪では走行できない。しかし、図6eに示すように、引き手を引いて鞄を30度以上傾けると、車輪が接地して動けるようになるので、2輪で走行できる。上記のように、本発明の実施例1では、鞄用リフトアップキャスターを、操作レバーとリンクと接地部材がバネの弾力により付勢されて、収納状態か突出状態のいずれかに安定に保持され、突出状態で旋回軸が30度以上傾いた場合に、車輪が接地することで接地状態でなくなるように、接地部材の突出長さを制限した構成としたので、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができる。本発明の実施例2は、バネの弾力により付勢されて収納状態にある接地部材が、ロッドに押されて突出状態にされてブレーキがかかり、突出状態で旋回軸が30度以上傾いた場合に、車輪が接地することで接地状態でなくなるように、接地部材の突出長さを制限した鞄用リフトアップキャスターである。図7と図8において、ロッド14は、接地部材を押す部材である。鞄の引き手などの手元でブレーキハンドルが操作されると、図7kと図8kに示すように、ワイヤーを介して梃子の一端が引かれ、梃子の他端でロッドが押されて、キャスターのブレーキが突出状態になる。遠隔操作のブレーキハンドルは、ブレーキ状態で安定にロックされるようになっている。ロッドを操作する機構は周知のものであるので、詳細な説明は省略する。接地部材15は、バネにより上方向に付勢されており、ロッドに押されて接地してブレーキを掛ける部材である。支点16は、接地部材を回動可能に車輪支持部材に支持する枢軸である。その他の部分は、実施例1と同様である。上記のように構成された本発明の実施例2における鞄用リフトアップキャスターの機能と動作を説明する。最初に、鞄用リフトアップキャスターの概要を説明する。鞄用リフトアップキャスターは、基盤と、車輪支持部材と、2つの車輪と、ワイヤーと梃子を介して遠隔操作されるロッドと、接地部材と、バネとを具備する。基盤は、鞄に取り付けるための取付手段と旋回軸とを有する。車輪支持部材は、旋回軸受けと車軸とを有する。2つの車輪は、車軸の両側に取り付けられる。接地部材がバネの弾力により付勢され、収納状態走行状態において、上側に安定に保持される。ロッドで接地部材が下側に押されると、突出状態ブレーキ状態になる。接地部材の突出状態において、車軸の中心位置より車輪の進行方向の後ろ側に突出し、旋回軸が進行方向側に30度以上傾いた場合に、車輪が接地することで接地状態でなくなるように、突出長さが制限されている。このように構成したことにより、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができる。次に、図7を参照しながら、鞄用リフトアップキャスターの走行可能状態を説明する。図7aに、側面図を示す。図7bに、正面図を示す。2つの車輪5の間にリフトアップブレーキが装備されている。図7cに、平面図を示す。図7dに、断面図を示す。基盤1に旋回軸3を介して旋回可能に結合された車輪支持部材2は、車輪5と接地部材15を回動可能に保持している。接地部材15は、車輪支持部材2に上下回動可能に保持されていて、バネ9で上方向に付勢されていて、収納状態となっている。ロッド14は、旋回軸3の内部を通って接地部材15に至って当接している。図7eに側面図を示す。図7eは、図7aから基盤1と手前の車輪5を除いた図である。図7fは、図7eから車輪支持部材2を除いた図である。接地部材15がバネ9で上方向に付勢されている。図7gに斜視図を示す。図7hは、図7gから基盤1と車軸4と車輪5を除いた図である。図7iは、図7hから車輪支持部材2を除いた図である。図7jは、図7hを別方向から見た図である。次に、図8を参照しながら、鞄用リフトアップキャスターのブレーキ状態を説明する。図8aに、側面図を示す。図8bに、正面図を示す。図8cに、平面図を示す。図8dに、断面図を示す。接地部材15は、バネ9の弾力に抗してロッド14で押されて、突出状態となっている。図8eに側面図を示す。図8eは、図8aから基盤1と手前の車輪5を除いた図である。図8fは、図8eから車輪支持部材2を除いた図である。接地部材15がロッドで下方向に押されている。図8gに斜視図を示す。図8hは、図8gから基盤1と車軸4と車輪5を除いた図である。図8iは、図8hから車輪支持部材2を除いた図である。図8jは、図8hを別方向から見た図である。このような鞄用リフトアップキャスターを、図6と同様に鞄に取り付ければ、実施例1の鞄用リフトアップキャスターと同様に、ブレーキ状態でも30度傾けるだけで走行させることができる。上記のように、本発明の実施例2では、鞄用リフトアップキャスターを、バネの弾力により付勢されて収納状態にある接地部材が、ロッドに押されて突出状態にされてブレーキがかかり、突出状態で旋回軸が30度以上傾いた場合に、車輪が接地することで接地状態でなくなるように、接地部材の突出長さを制限した構成としたので、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができる。