密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、固定子と回転子とを備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動され前記電動要素の下方に配置された圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、偏芯軸部および前記回転子が固定される主軸部を備えたシャフトと、圧縮室を形成したシリンダブロックと、前記圧縮室内で往復運動するピストンと、前記ピストンと前記偏芯軸部とを連結する連結機構と、前記シリンダブロックに設けられ、かつ前記シャフトの前記主軸部を軸支する軸受を具備する構成とし、さらに、前記軸受の端面に設けられたスラスト面と前記回転子との間に、スラストワッシャを設け、前記スラストワッシャの一表面に、複数の環状オイル溝を設けた密閉型圧縮機。前記スラストワッシャの複数の環状オイル溝を、前記スラストワッシャの内周部と外周部とを連通する渦巻き状の表面溝とした請求項1に記載の密閉型圧縮機。前記オイル溝の幅比率を、オイル溝の間に形成されるワッシャ摺動部の幅比率より大きくなるように形成した請求項1または2に記載の密閉型圧縮機。前記オイル溝の幅比率を、オイル溝の間に形成されるワッシャ摺動部の幅比率より小さくなるように形成した請求項1または2に記載の密閉型圧縮機。しかしながら、上記従来の構成では、油圧を発生させて十分な流体潤滑を得るために、螺旋溝66の出口を封止しており、その結果、潤滑油6の循環量が減少し、潤滑油6のもうひとつの役割である冷却効果を十分に得ることができない構成となっていた。そのため、潤滑油6の温度が上昇し、オイル粘度の低下を招き、スラスト面28やスラストワッシャ64が摩耗し、信頼性が低下する可能性があった。一方で、スラストワッシャ64のように螺旋溝66を外周円まで延長した場合、延長部位のおけるスラスト摺動面積の減少や摺動面が途切れることにより、面圧が増加し、特に、圧縮時にシャフトが傾斜することにより、局部的にスラスト面28に高い負荷が発生する部位においては、スラスト摺動面積と十分なオイル供給が必要であり、面圧の増加により、スラスト面28やスラストワッシャ64が摩耗し、信頼性が低下する可能性があった。本発明は、上記従来の課題を解決するもので、軸受のスラスト面やスラストワッシャにおける摩耗の発生を抑制し、入力の増加を抑えた高効率で高信頼性の圧縮機を提供することを目的とする。上記従来の課題を解決するために、本発明の圧縮機は、軸受端面に設けられたスラスト面と、前記軸受端面と前記回転子との間に設けられたスラストワッシャと、前記スラストワッシャの表面において、内周部と外周部を連通する渦巻状の溝を設けたものである。これにより、スラスト摺動部に十分な潤滑油を供給することができ、また、高い負荷が発生する部位において摺動面積を十分に確保できるため、軸受のスラスト面やスラストワッシャにおける摩耗の発生を抑制し、入力の増加を抑えることができるという作用を有する。本発明の圧縮機は、軸受端面と回転子との間に設けられたスラストワッシャの表面に、該スラストワッシャの内周部と外周部を連通する渦巻状の溝を設けたもので、軸受のスラスト面やスラストワッシャにおける摩耗の発生を抑制し、入力の増加を抑えた高効率で高信頼性の圧縮機を提供することができる。請求項1に記載の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、固定子と回転子とを備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動され前記電動要素の下方に配置された圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、偏芯軸部および前記回転子が固定される主軸部を備えたシャフトと、圧縮室を形成したシリンダブロックと、前記圧縮室内で往復運動するピストンと、前記ピストンと前記偏芯軸部とを連結する連結機構と、前記シリンダブロックに設けられ、かつ前記シャフトの前記主軸部を軸支する軸受を具備する構成とし、さらに、前記軸受の端面に設けられたスラスト面と前記回転子との間に、スラストワッシャを設け、前記スラストワッシャの一表面に、複数の環状オイル溝を設けたものである。かかる構成とすることにより、摺動面積を確保しつつ潤滑油をほぼ均一にスラスト摺動部へ供給し、潤滑することができる。その結果、軸受のスラスト面やスラストワッシャにおける摩耗の発生を抑制し、入力の増加を抑えることができるので、高効率で信頼性の高い圧縮機を提供することができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記スラストワッシャの複数の環状オイル溝を、前記スラストワッシャの内周部と外周部とを連通する渦巻き状の表面溝としたものである。かかることにより、潤滑油を連続した環状溝で排出できるので、請求項1に記載の発明の効果に加えて、さらに潤滑油の安定した油量を確保することによる冷却効果が得られる。その結果、スラスト摺動部を含む、各摺動部の潤滑状態が向上でき、高い信頼性を得ることができる。請求項3に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の発明において、前記オイル溝の幅比率を、オイル溝の間に形成されるワッシャ摺動部の幅比率より大きくなるように形成したものである。かかることにより、潤滑油の循環量を確保することができるので、請求項1または請求項2の発明の効果に加えて、潤滑油の供給が容易となり、より高い信頼性を得ることができる。請求項4に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の発明において、前記オイル溝の幅比率を、オイル溝の間に形成されるワッシャ摺動部の幅比率より小さくなるように形成したものである。かかることにより、圧縮時の局部的な高い負荷が発生する場合においても、面圧を低減しつつ、効果的に潤滑油を供給でき、請求項1または請求項2の発明の効果に加えて、より高い信頼性を得ることができる。以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。実施の形態1図1は、本発明の実施の形態1における圧縮機の縦断面図、図2は、同実施の形態1における圧縮機の要部拡大図、図3は、同実施の形態1における圧縮機のスラスト摺動面から見たスラストワッシャの平面図である。図1から図3において、密閉容器101内には、固定子152と回転子154とからなる電動要素102と、この電動要素102により回転駆動される圧縮要素104とがそれぞれ収納され、底部に潤滑油106を貯留している。電動要素102と圧縮要素104は、一体に組み立てられて圧縮機構108を構成し、この圧縮機構108は、複数のコイルばね図示せずにより密閉容器101内に弾性的に支持されている。圧縮要素104を構成するシリンダブロック120には、円筒状の圧縮室122が形成され、ピストン124が圧縮室122内に往復自在に嵌入されている。シリンダブロック120の上部には軸受126が固定され、軸受126の上方の軸受端面180には、スラスト面184が形成され、また、軸受孔の内側内周には、一定量の潤滑油を保持する円周溝160を備えている。スラスト面184と回転子154との間には、スラスト面184と摺動自在なスラストワッシャ164が配置されている。スラストワッシャ164の一面には、表面溝168が設けられている。この表面溝168は、スラストワッシャ164の内周部から外周部にかけて渦巻状に形成され、一見すると、幾重の環状溝にも見えるように形成されている。シャフト130は、軸受126において鉛直方向に軸支され、外周に螺旋状の給油溝132を有する主軸部134と、その下方に形成された偏芯軸部136を備えており、偏芯軸部136とピストン124とは、連結機構144により連結されている。また、偏芯軸部136の下端に形成された給油孔図示せずに、パイプ状の給油管142が圧入され、給油管142は、一端が給油孔から螺旋状の給油溝132に連通している。回転子154は、シャフト130の主軸部134に焼嵌め等で固定されている。以上のように構成された圧縮機について、以下その動作と作用を説明する。電動要素102に外部電源図示せずより通電がされると、回転子154が回転し、これに伴ってシャフト130が回転する。そして、偏芯軸部136の回転運動が、連結機構144を介してピストン124に伝えられることで、ピストン124は、圧縮室122内で往復運動を行い、圧縮要素104が所定の圧縮動作を行う。これにより、冷媒ガスは、冷却システム図示せずから圧縮室122内へ吸入、圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。密閉容器101の底部に貯留している潤滑油106は、シャフト130の回転とともに回転する給油管142から遠心ポンプにより汲み上げられ、偏芯軸部136などの各摺動部を潤滑する。そして、その一部の潤滑油106は、螺旋状の給油溝132から円周溝160に導かれる。この円周溝160に導かれた潤滑油106は、給油溝132の回転によって軸受端面180の外周方向に押され、シャフト130の回転とともに回転するスラストワッシャ164の内周側開口部よりスラストワッシャ164の表面溝168へと供給される。スラストワッシャ164の表面溝168へと導かれた潤滑油106は、表面溝168が渦巻状であることに伴い、複数回周回し、軸受126の外部に排出される。この時、潤滑油106の一部は、遠心力により表面溝168の外周壁に押され、スラストワッシャ164のスラスト摺動部166を効果的に潤滑する。一方、シリンダ内の圧縮負荷により、シャフト130に傾きが発生し、図3に示すスラスト摺動部166においても局部的に高い負荷が発生する。この時、例えば、負荷側における表面溝168の巻き数が1回分少なくなるようにスラストワッシャ164の組み付方向を規制することにより、負荷側の摺動面積を確保することができ、摩耗の発生を抑制して高い信頼性を得ることができる。しかも、その状態は、スラストワッシャ164の外周側に突出して形成された周り止め164aによって維持することができる。また、表面溝168における渦巻きの回転方向を、シャフト130の回転方向と逆方向に設定することにより、シャフト130の回転によって表面溝168へ潤滑油106を強制的に引き込むことができる。その場合、強制的な引き込みによって油圧が発生するため、よりいっそうスラスト摺動部166を潤滑することができ、摺動抵抗を低減し、かつ高い信頼性を得ることができる。さらに、摺動面は、渦巻状にひとつなぎで構成されているため、軸受摺動面に対し、スラスト摺動部166が途切れることなく接することから、滑らかに摺動することができ、偏摩耗などの異常摩耗の発生を低減することができる。また、スラスト摩耗が発生しやすい負荷側においては、スラスト摺動部166の幅の比率を高く設定することで、摩耗の発生を抑制し、高い信頼性を得ることができる。逆に、スラスト摩耗の発生頻度の低い反負荷側においては、表面溝168の幅の比率を高く設定することで、摺動抵抗を低減することができ、さらなる高効率化をはかることができる。なお、本実施の形態1において、表面溝168を有したスラストワッシャ164を設けた圧縮機を、電動要素102に対して圧縮要素104を下配置構造の例で説明したが、電動要素102に対して圧縮要素104が上配置構造の圧縮機、また、その配置構成において、シャフトの摺動面に渦巻き状の溝を追加した圧縮機でも同様の効果が得られることは言うまでもない。