ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に収容され、LED基板上に実装された光源であるLEDと、該LEDから出射される光を車両前方に向けて平行光として反射させるリフレクタを含んで構成される車両用LEDポジションランプにおいて、前記LEDからその光軸方向に出射される光を遮る遮光壁を前記リフレクタに一体に形成したことを特徴とする車両用LEDポジションランプ。前記遮光壁を前記LEDの真上に設けたことを特徴とする請求項1記載の車両用LEDポジションランプ。前記遮光壁の遮光面と前記リフレクタの反射面とが成す角度を鈍角としたことを特徴とする請求項1又は2記載の車両用LEDポジションランプ。前記遮光壁の遮光面を非反射面としたことを特徴とする請求項1~3の何れかに記載の車両用LEDポジションランプ。しかしながら、図3に示す従来のLEDポジションランプ107においては、LED109からその光軸方向図3の真上に出射する強い光を遮るものがないため、この強い光が図3に破線にて示すようにエクステンション112とリフレクタ111で交互に反射して灯室104内に漏れるという問題が発生する。このような光漏れが発生するとLEDポジションランプ107の光の利用効率が低下するとともに、該LEDポジションランプ107を備えるヘッドランプ等の見栄えが悪くなるという問題が発生する。従って、本発明の第1の目的とする処は、光漏れを防いで光の利用効率を高めることができる車両用LEDポジションランプを提供することにある。又、図3に示す従来のLEDポジションランプ107においては、リフレクタ111の反射面111aが水平面と成す角度βが鋭角であったため、反射面111aに施されるアルミ蒸着によって鋭角部分に蒸着溜まりが発生し、この部分の見栄えが悪くなったり、配光に悪影響が現れるという問題があった。従って、本発明の第2の目的とする処は、リフレクタの反射面における蒸着溜まりを無くして見栄えや配光を高めることができる車両用LEDポジションランプを提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に収容され、LED基板上に実装された光源であるLEDと、該LEDから出射される光を車両前方に向けて平行光として反射させるリフレクタを含んで構成される車両用LEDポジションランプにおいて、前記LEDからその光軸方向に出射される光を遮る遮光壁を前記リフレクタに一体に形成したことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記遮光壁を前記LEDの真上に設けたことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は記載の発明において、前記遮光壁の遮光面と前記リフレクタの反射面とが成す角度を鈍角としたことを特徴とする。請求項4記載の発明は、請求項1~3の何れかに記載の発明において、前記遮光壁の遮光面を非反射面としたことを特徴とする。請求項1及び記載の発明によれば、LEDからその光軸方向に出射される光はリフレクタに一体に形成された遮光壁によって遮られるため、光漏れが防がれて光の利用効率が高められるとともに、当該LEDポジションランプを備える車両用灯具の見栄えの低下が防がれる。請求項3記載の発明によれば、遮光壁の遮光面とリフレクタの反射面とが成す角度を鈍角としたため、リフレクタの反射面に蒸着溜まりが発生することがなく、LEDポジションランプの見栄えと配光性能が高められる。請求項4記載の発明によれば、遮光壁の遮光面を非反射面としたため、LEDからその光軸方向に出射する強い光が利用されず、LEDポジションランプの点灯フィーリングが高められる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る車両用ポジションランプを備えたヘッドランプの正面図、図2は図1のA-A線断面図であり、図1に示すヘッドランプ1は、車両の前部左側に配置されるものである。尚、ヘッドランプ1の構成は左右で対称であって、その基本構成は同じであるため、以下、一方のヘッドランプ1についてのみ図示及び説明する。本実施の形態1に係るヘッドランプ1は、ハウジング2とその前面開口部を覆うアウタレンズ3によって画成された灯室4図2参照内の略中央部に配された走行ビーム用ランプ5と、その下方に配されたターンシグナルランプ6及び本発明に係るLEDポジションランプ7を収容して構成されている。上記ハウジング2は、光不透過性樹脂によって一体成形されており、図2に示すようにその前端開口部周縁には前方図2の左方に向かって開口する嵌合溝2aが形成されている。又、前記アウタレンズ3は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されており、その周縁に車両後方に向かって突設された凸部3aをハウジング2の前記嵌合溝2aに嵌め込み、両者をホットメルト8によって接着することによって該アウタレンズ3がハウジング2に接合一体化されている。ところで、前記走行ビーム用ランプ5とターンシグナルランプ6の光源には白熱電球又はLEDが使用されており、LEDポジションランプ7の光源には図2に示す複数のLED9が使用されている。ここで、LEDポジションランプ7は、図1に示すようにハウジング2の外側内壁形状に沿って斜めに長く形成されており、複数のLED9はLED基板上10に長手方向図2の紙面垂直にアレイ状に配列されている。又、LED基板10上には各LED9から出射する光を車両前方図2の左方に向けて反射させて平行光とするためのリフレクタ11が取り付けられている。このリフレクタ11は、車両前方に向かって開口するよう半ドーム状に一体成形されており、その内面の反射面11aは回転放物面を構成している。尚、リフレクタ11の反射面11aには反射処理としてアルミ蒸着が施されている。又、図2に示すように、灯室4内にはエクステンション12が収容されており、LEDポジションランプ7のリフレクタ11の前方にはインナレンズ13がエクステンション12に形成された開口部12aに嵌め込まれた状態で配置されている。ところで、LED9はその光軸xが略垂直を向くよう配置されており、該LED9からは光軸xに沿って強い光が上向きに出射されるが、この強い光を遮るための遮光壁14がリフレクタ11の上端から車両前方に向かって略水平に延びるよう一体に形成されている。ここで、遮光壁14の遮光面内面14aにはアルミ蒸着が施されておらず、該遮光面14aは非反射面とされている。又、遮光壁14の遮光面14aとリフレクタ11の反射面11aとが成す角度αは鈍角とされている。而して、以上のように構成されたLEDポジションランプ7の各LED9に不図示の電源バッテリから電流が供給されると、該LED9が起動されて発光し、その光は図2に示すようにリフレクタ11の反射面11aで車両前方へと反射されて平行光とされ、この平行光はインナレンズ13とアウタレンズ3を通過することによって配光され、車両前方へと照射される。以上において、本実施の形態に係るLEDポジションランプ7においては、LED9からその光軸x方向に出射される上向きの強い光はリフレクタ11に一体に形成された遮光壁14によって遮られるため、灯室4内への光漏れが防がれて光の利用効率が高められるとともに、当該LEDポジションランプ7を備えるヘッドランプ1の灯室4の全体が不用意に光ることがなくなって当該ヘッドランプ1の見栄えの低下が防がれる。又、本実施の形態では、遮光壁14の遮光面14aとリフレクタ11の反射面11aとが成す角度αを鈍角としたため、リフレクタ11の反射面11aに蒸着溜まりが発生することがなく、LEDポジションランプ7の見栄えと配光性能が高められる。更に、本実施の形態では、遮光壁14の遮光面14aを非反射面としたため、LED9からその光軸x方向に出射する強い光が利用されず、LEDポジションランプ7の点灯フィーリングが高められるという効果も得られる。