長手方向に伸びる敷居溝を有する敷居と、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシューが設けられ、前記シューを前記敷居溝に嵌めた状態で前記敷居に沿って開閉し、上下方向に加わる力によって、前記上部材と前記下部材が上下方向に相対的に変位する乗場戸と、を有する出入口装置。前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の間に設けられた弾性体を更に有し、前記弾性体の弾力で前記上部材と前記下部材が相対的に上下方向に変位する、請求項1に記載の出入口装置。前記乗場戸は、前記乗場戸の上部を覆う枠部材内でドアレールに吊り下げられており、前記上部材と前記下部材の連結部が前記枠部材内にある、請求項1に記載の出入口装置。前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の連結部が下部にある、請求項1に記載の出入口装置。前記シューが前記下部材に取り付けられており、前記乗場戸の長さの変化に伴って前記シューも上下方向に変位する、請求項1に記載の出入口装置。前記シューの長さと前記敷居溝の深さがほぼ同じである、請求項5に記載の出入口装置。前記シューが前記敷居溝に嵌っている部分の深さが、想定される前記敷居と前記乗場戸の相対的変異によって外れない程度に長い、請求項1に記載の出入口装置。特許文献1に開示された構造では、かごの戸の下部に設けられた戸の脚はかご敷居の変位に応じて変位するが、かごの戸自体は何ら変位しない。そのため、建屋の開口部が上下方向に変形し、かごの戸とかご敷居が干渉した場合、かごの戸が座屈してしまうのを防止できない。本発明の目的は、乗場戸が敷居との干渉によって座屈しにくい出入口装置を提供することである。本発明の一つの実施態様による出入口装置は、長手方向に伸びる敷居溝を有する敷居と、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシューが設けられ、前記シューを前記敷居溝に嵌めた状態で前記敷居に沿って開閉し、上下方向に加わる力によって、前記上部材と前記下部材が上下方向に相対的に変位する乗場戸と、を有している。また、本発明の出入口装置において、前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の間に設けられた弾性体を更に有し、前記弾性体の弾力で前記上部材と前記下部材が相対的に上下方向に変位するものであってもよい。また、本発明の出入口装置において、前記乗場戸は、前記乗場戸の上部を覆う枠部材内でドアレールに吊り下げられており、前記上部材と前記下部材の連結部が前記枠部材内にあってもよい。また、本発明の出入口装置において、前記乗場戸は、前記上部材と前記下部材の連結部が下部にあってもよい。また、本発明の出入口装置において、前記シューが前記下部材に取り付けられており、前記乗場戸の長さの変化に伴って前記シューも上下方向に変位してもよい。また、本発明の出入口装置において、前記シューの長さと前記敷居溝の深さがほぼ同じであってもよい。また、本発明の出入口装置において、前記シューが前記敷居溝に嵌っている部分の深さが、想定される前記敷居と前記乗場戸の相対的変異によって外れない程度に長いものであてもよい。本発明によれば、乗場戸が敷居との干渉によって座屈しにくくなっている。本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図1は、本実施形態によるエレベータ装置全体の概略構成図である。本エレベータ装置では、昇降路内を昇降する乗りかご3と、乗りかご3にその一方の端部が連結されるとともに、中間部が巻上機1に巻き掛けられる主ロープ2と、主ロープ2の他方の端部に連結された釣り合い錘4とが巻上機1に駆動されて連動する。また、乗かご3と釣り合い錘4とが下方においてコンペンロープ5又はチェーン又はケーブルで連結されている。また、昇降路の底部には、何らかの異常によって乗りかご3が落下した場合に備え、エレベータ用緩衝器6が設置されている。エレベータ用緩衝器6には緩衝体として油入りのものやコイルばね緩衝体を用いたものがある。また、エレベータ装置には、乗りかご3あるいは各階の乗り場に出入口装置7が設けられている。出入口装置7は乗場戸8と敷居14を有しており、乗場戸8が敷居14に沿って開閉する。図1には乗り場に設けられた出入口装置7だけが図示されているが、乗りかご3の出入口装置7も基本的に同様の構成である。図2は、各階の乗り場から見た出入口装置7周辺の概略構成図である。乗場戸8は、ポケット枠10内に設置されたドアレール11にドアハンガー9を介して釣り下げられており、不図示のドア駆動機による駆動で開閉する。また、乗場戸8の上端部および左右の側端部が三方枠17に覆われている。乗場戸8の下方には敷居14が設けられている。敷居14は長手方向に伸びる敷居溝不図示を有する。また、乗場戸8は、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位可能に連結された本体の下部にシューが設けられた構造不図示を有している。乗場戸8は、シューを敷居溝に嵌めた状態で敷居14に沿って開閉する。また、乗場戸8は、上下方向に力が加わると、上部材と下部材が上下方向に相対的に変位し、高さが縮まる。この構成によって、本実施形態では、乗場戸8が敷居14との干渉によって座屈しにくくなっている。図3は、乗場戸8と敷居14の周辺の一構成例を示す構成図である。出入口装置7において、乗場戸8は上部材13と下部材18が連結された構造であり、乗場戸8の下部にはブラケット19によってシュー15が取り付けられている。図3の例では、上部材13が乗場戸8の本体をなし、下部材18がカバーをなしている。ブラケット9は、本体をなす上部材13の下部に取り付けられ、カバーをなす下部材18を貫通している。ただし、これは一例であり、ブラケット19が下部材18の下部に取り付けられていても良い。その場合にはブラケット19は非常に短くてもよい。また、シュー15がブラケット19無しで下部材13の下部に直接取り付けられていても良い。また、上部材13と下部材18の間には弾性体例えばバネ16があり、上下方向に力が加わると、弾性体16の弾力によって上部材13と下部材18が相対的に変位して乗場戸8が縮む。図3の構造を有することによって、主に上下に振動する地震が発生し、建屋の揺れにより建屋の天井と床が近づく方向に変位したとしても、乗場戸8が上下振動に追従して縮むことによって乗場戸8と敷居14との干渉を和らげ、乗場戸8が座屈など変形して開閉できない状態になるのを防止できる。また、図3のように、上部材13と下部材18の間に弾性体16を設けられているので、乗場戸8は敷居14との干渉に応じて伸縮するとともに干渉が無くなれば元の長さに復帰し、すぐに開閉可能な状態となる。また、図3のように、ブラケット19を含めたシュー15の長さを長くし、それと共に、敷居溝を深くすることにより、乗場戸8が敷居溝からより外れにくくなっている。シュー15は、敷居溝に嵌っている部分の深さが、想定される敷居14と乗場戸8の相対的変位によって外れない程度に長く設定されるのが好ましい。一例として、シュー15を取り付けるブラケット19の長さと、敷居14の敷居溝の深さが通常の2倍程度に設定されるとよい。なお、シュー15と敷居14の敷居溝の底部の間には、想定される地震等で干渉しない程度の間隔を開けておくことが好ましい。また、本構成例では、上部材13と下部材18の連結部が乗場戸8の下部にある。例えば、下部材18の高さが数センチメートル程度である。そのため、上部材13と下部材18の連結部が目立たない。図4は、乗場戸8と敷居14の周辺の他の構成例を示す構成図である。図4の例では、図3の場合と異なり、乗場戸8において上部材13がカバーをなし、下部材18が本体をなしている。またブラケット19は下部材18の下部に取り付けられている。また、図3の場合と同様、上部材13と下部材18の間には弾性体16があり、上下方向に力が加わると、弾性体16の弾力によって上部材13と下部材18が相対的に変位して乗場戸8が縮む。また、本構成例では、上部材13と下部材18の連結部が乗場戸8の上部にあり、ポケット枠10内あるいは三方枠17内にある。そのため、連結部がポケット枠10あるいは三方枠17に隠れて見えない。また、本構成例では、シュー15がブラケット19を介して下部材18に取り付けられており、乗場戸8の長さの変化に伴ってシュー15も上下方向に変位する。そのため、シュー15が敷居14の敷居溝の底部に干渉して変形したり、破損したりすることが無い。また、本構成例では、乗場戸8の伸縮とともにシュー15も変位するので、シュー15と敷居14の敷居溝の底部の間隔は、図3の場合よりも短くてよい。そのため、ブラケット19と含めたシュー15の長さと敷居溝の深さがほぼ同じでよい。図5は、乗場戸8と敷居14の周辺の更に他の構成例を示す構成図である。図5の例は、図4と同様に、乗場戸8の上部材13がカバーをなし、下部材18が本体をなすものである。ただし、図5の例では、上部材13と下部材18の間には弾性体が設けられたおらず、上部材13と下部材18の連結方法が図4の場合とは異なっている。図6は、図5の構成例における連結方法を説明するための図である。図5、6を見て分かるように、上部材13には、上下方向に伸びる長穴21が空いている。そして、その長穴21を介してボルト22が下部材18にねじ込まれており、上部材13を下部材18に固定している。ただし、乗場戸8に上下方向にある程度以上の力が加わると、ボルト22が長穴21内を移動するように、上部材13と下部材18が相対的に変位し、乗場戸8の高さが縮まる。本構成によれば、乗場戸8が敷居14との干渉によって縮まるので、乗場戸8が敷居14との干渉によって座屈や変形しにくくなっている。本構成では、構成が簡易的で低コストである代わりに、弾性体16が無いので乗場戸8の長さは復元しない。しかし、座屈や変形はしていないので、上部材13と下部材18の相対的な位置決めをし直すことで容易にもとの状態に戻すことができる。上述した本発明の実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。