道路にアスファルト舗装を施す際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する長尺の舗装用型枠1であって、該舗装用型枠1が底面に横断面形状が円弧状の長溝4を長手方向に設けてなることを特徴とするアスファルト舗装用型枠。道路にアスファルト舗装を施す際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する連結可能な長尺の舗装用型枠1であって、該舗装用型枠1の底面に横断面形状が円弧状の長溝4を長手方向に設けてなり、かつ、長手方向の一側面が横断面形状として底面端から上面端に向けて傾斜角度αで外側に傾いた仰角の傾斜面5でなることを特徴とするアスファルト舗装用型枠。前記舗装用型枠1が、その厚みHより幅広に形成された底面を有し、その底面の幅Wが、厚みHの1.5~2.5倍であることを特徴とする請求項1又は2に記載のアスファルト舗装用型枠。前記傾斜面5の底面に対する傾斜角度α:仰角が、40~50度であることを特徴とする請求項2または3に記載のアスファルト舗装用型枠。前記舗装用型枠1が、一方の端部に蟻ほぞ2を、他方の端部に蟻溝3を設け、連結可能に形成されてなることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載のアスファルト舗装用型枠。前記舗装用型枠1が、プラスチック製であることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載のアスファルト舗装用型枠。請求項6に記載のアスファルト舗装用型枠1を製造する方法であって、まず請求項1~4のいずれか1項に記載の長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠の一方の端部からプラスチックの溶融物を押圧注入した後、前記金属製型枠を冷却し、次いでプラスチック製成型品のアスファルト舗装用型枠を取り出すことを特徴とするアスファルト舗装用型枠の製造方法。前記長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠に押圧注入されるプラスチック溶融物の主成分が、ポリエチレンとポリプロピレン及び少量の発泡剤からなる廃プラスチック溶融物であることを特徴とする請求項7に記載のアスファルト舗装用型枠の製造方法。本発明は、道路にアスファルト舗装を施す際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する長尺の舗装用型枠において、配設作業時等に前記舗装用型枠が湾曲することがなく高強度のアスファルト舗装用型枠を提供するものである。本発明者は上記課題を下記の手段により解決した。1道路にアスファルト舗装を施す際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する長尺の舗装用型枠であって、該舗装用型枠の底面に横断面形状が円弧状の長溝を長手方向に設けてなることを特徴とするアスファルト舗装用型枠。2道路にアスファルト舗装を施す際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する連結可能な長尺の舗装用型枠であって、該舗装用型枠の底面に横断面形状が円弧状の長溝を長手方向に設けてなり、かつ、長手方向の一側面が横断面形状として底面端から上面端に向けて傾斜角度αで外側に傾いた仰角の傾斜面でなることを特徴とするアスファルト舗装用型枠。3前記舗装用型枠が、その厚みHより幅広に形成された底面を有し、その底面の幅Wが、厚みHの1.5~2.5倍であることを特徴とする前項1又は2に記載のアスファルト舗装用型枠。4前記傾斜面の底面に対する傾斜角度仰角αが、40~50度であることを特徴とする前項2又は3に記載に記載のアスファルト舗装用型枠。5前記舗装用型枠が、その長手方向の一方の端部に蟻ほぞを、他方の端部に蟻溝を設け、連結可能に形成されてなることを特徴とする前項1~4のいずれか1項に記載のアスファルト舗装用型枠。6前記舗装用型枠が、プラスチック製であることを特徴とする前項1~5のいずれか1項に記載のアスファルト舗装用型枠。7前項6に記載のアスファルト舗装用型枠を製造する方法であって、まず前項1~5のいずれか1項に記載の長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠の一方の端部からプラスチックの溶融物を押圧注入した後、前記金属製型枠を冷却し、次いでプラスチック製成型品のアスファルト舗装用型枠を取り出すことを特徴とするアスファルト舗装用型枠の製造方法。8前記長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠に押圧注入されるプラスチック溶融物の主成分が、ポリエチレンとポリプロピレン及び少量の発泡剤からなる廃プラスチック溶融物であることを特徴とする前項7に記載のアスファルト舗装用型枠の製造方法。本発明のアスファルト舗装用型枠によって下記の効果が発揮できる。1道路にアスファルトを舗装する際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する長尺の舗装用型枠が、該舗装用型枠の底面に横断面形状が円弧状の長溝を長手方向に設けているので、舗装用型枠が湾曲しにくく、また路面に接触する底面積が狭いので路面に多少の凹凸があっても接地する部分さえ平滑にすれば安定して設置でき、さらには、この長溝によってできる舗装用型枠と路面との間の空間を手がかりとすれば、舗装完了後の取り外しも容易となる。さらにまた、アスファルト舗装用型枠がプラスチック製の場合には、長溝によって前記舗装用型枠の表面積が増え体積が減るので、製造時において溶融プラスチックの冷却速度を速める効果や、軽量化、使用原料の減少によるコスト低下の効果も期待できる。2アスファルト舗装用型枠が、該舗装用型枠の底面に横断面形状が円弧状の長溝を長手方向に設けてなり、かつ、長手方向の一側面が横断面形状として底面端から上面端に向けて傾斜角度α40~50度で外側に傾いた仰角の傾斜面でなるので、上記1の効果に加え、片側車線の舗装を終えて前記アスファルト舗装用型枠を取り外し、未舗装側にアスファルトを敷き詰めて転圧する際、両アスファルト層がセンターライン付近で傾斜角40~50度の傾斜面で接合するため接合面積が最大となり、しかも傾斜面上に敷き詰めたアスファルト上にロードローラーを導いて転圧することにより傾斜面でのアスファルトの結合がより強固になり、センタラインにおけるアスファルト層の剥離による隙間発生のおそれがなくなる。3前記舗装用型枠が、その厚みより幅広に形成された底面を有しているので、長手方向の一側面が底面端から上面端に向けて外側に傾斜した傾斜面で構成されていることによる重心の偏りに影響されることなく道路面に安定して配置でき、舗装中に移動することもなく作業効率の向上が図れる。4前記舗装用型枠が、一方の端部に蟻ほぞを、他方の端部に蟻溝を設けているので、型枠先端の蟻ほぞを連結対象の型枠の蟻溝に上方から挿入するだけで舗装用型枠同士の連結が容易にでき、複数本の連結によって増加する重量によって、前記舗装用枠体を路面上に配置するだけで移動するおそれがなく、従来の舗装用型枠のようにL型のピン等舗装用型枠を路面に固定する手段を必要とせず、アスファルト舗装用型枠の設置が短時間で実施でき、工期の短縮、労力の低減が図れ、ひいては経費節減につながる。また、アスファルト舗装用型枠同士の連結が蟻ほぞと蟻溝との嵌合によって行われるので、連結された舗装用型枠がその長手方向へ離脱することなく、安全で確実な舗装工事が実施できる。5前記アスファルト舗装用がプラスチック製であるので繰り返し使用でき、また、その製造が、まず請求項1~4のいずれか1項に記載の形状の空隙部を有する金属製型枠の一方の端部からプラスチックの溶融物を押圧注入した後、前記金属製型枠を冷却し、次いでプラスチック製成型品のアスファルト舗装用型枠を取り出すという簡便な方法で行えるので、大量生産に適しており、製品の低廉化が図れる。6また、前記プラスチック溶融物の主成分が、企業から排出されるポリエチレンとポリプロピレン及び少量の発泡剤からなる廃プラスチック溶融物であるので、資源の再生利用による化石燃料の節約にも貢献できる。本発明のアスファルト舗装用型枠及びその製造方法を実施するための形態を、実施例の図に基づいて説明する。図1は本発明のアスファルト舗装用型枠第1実施例の上面側からの斜視図、図2は本発明のアスファルト舗装用型枠第1実施例の底面側~の斜視図であり、図3は両端に蟻ほぞ蟻溝を備えた本発明のアスファルト舗装用型枠第2実施例の上面側の斜視図、図4は両端に蟻ほぞ蟻溝を備えた本発明のアスファルト舗装用型枠第2実施例の底面側の斜視図、そして図5は本発明のアスファルト舗装用型枠の横断図である。図において1、1’はアスファルト舗装用型枠、2は蟻ほぞ、3は蟻溝、4は長溝、5は傾斜面、Wは底面幅、Hは高さ、αは傾斜面の仰角を示す。本発明のアスファルト舗装用型枠は、道路にアスファルト舗装を施す際、片側車線ごとに区切って施工できるように道路のセンターラインに沿って配設する長尺の舗装用型枠であって、その第1実施例のアスファルト舗装用型枠1は、図1、図2及び図5に示すように、該舗装用型枠1の厚みHより幅広に形成された底面に、横断面形状が円弧状の長溝4を長手方向に設け、かつ長手方向の一側面が横断面形状として、底面端から上面端に向けて傾斜角度αで外側に傾いた仰角の傾斜面5で形成されている。前記底面の幅Wは、狭いと長溝4による前記アスファルト舗装用型枠1の湾曲防止効果が減少し、広いと前記アスファルト舗装用型枠1が大型化して輸送や現場での取り扱いが不便になるので、舗装用型枠の厚みHの1.5~2.5倍が好ましく、実施例では2倍を採用している。また、長手方向の一側面を形成する傾斜面5の傾斜角度仰角αは、前記アスファルト舗装用型枠1を使用して片側車線の舗装を完了し、前記アスファルト舗装用型枠1を取り外し、未舗装側にアスファルトを敷き詰めて転圧する際、両アスファルト層の結合をより強固にするため、センターライン付近での両アスファルト層の接合面積が最大となるよう40~50度とすることが好ましい。さらに、前記アスファルト舗装用型枠1の長さLは、製造時や現場での取り扱いの容易さ、輸送の便等を考慮して実施例では4mとしたが、曲線部分への対応を考慮して長さの異なる複数のアスファルト舗装用型枠1と、前記アスファルト舗装用型枠1同士を折れ線状に接続できるような形状の蟻ほぞ2と蟻溝3を構成した短尺な接続用型枠を用意しておくことも好ましい。本発明の第2実施例のアスファルト舗装用型枠1’は、図3、図4及び図5に示すように、該舗装用型枠1’の厚みHより幅広に形成された底面に、横断面形状が円弧状の長溝4を長手方向に設け、かつ長手方向の一側面が横断面形状として底面端から上面端に向けて傾斜角度αで外側に傾いた仰角の傾斜面5でなり、さらにその長手方向の一方の端部に蟻ほぞ2を、他方の端部に蟻溝3を設けて、連結可能に形成されている。そして前記蟻ほぞ2の両側面は上面から底面に向けて内側に僅かに傾いた傾斜面5でなり、前記蟻ほぞ2が挿入勘合される蟻溝3の両側壁は、前記蟻溝2の両側面に対応するよう上面から底面に向けて外側に僅かに傾いた傾斜面5とされ、舗装現場で本発明のアスファルト舗装用型枠1を複数連結離脱する際には、蟻ほぞ2を蟻溝3に落とし込み、また蟻ほぞ2を蟻溝3から引き上げることによって簡便に行え、連結後は長手方向への離脱がなく、舗装作業を安全かつ確実に、効率的よく実施できるよう考慮されている。また前記アスファルト舗装用型枠1を複数連結することにより総重量が増加し、連結されたアスファルト舗装用型枠な路面に配置した状態でも移動しにくくなり、従来の型枠設置で必要とした路面への固定作業が省略でき、工期の短縮、経費の節減も図れる。前記アスファルト舗装用型枠1、1’がプラスチック製であって、その製造が、まず請求項1~4のいずれか1項に記載の長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠の一方の端部からプラスチックの溶融物を押圧注入した後、前記金属製型枠を冷却し、次いでプラスチック製成型品のアスファルト舗装用型枠を取り出すことによって行われる。なお、前記アスファルト舗装用型枠1’の両端部の蟻ほぞ2と蟻溝3とは、前記長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠の両端部に蟻ほぞ2と蟻溝3を形成する2種の中子を挿入することによって一体的に形成される。そして長尺の舗装用型枠形状の空隙部を有する金属製型枠に押圧注入されるプラスチック溶融物が、企業から排出されるポリエチレンとポリプロピレン及び少量の発泡剤からなる廃プラスチック溶融物であり、ポリエチレンとポリプロピレンとが5対3程度で混合されたものであることが好ましく、これに少量の発泡材を加えて外形の整ったアスファルト舗装用型枠1、1’が得られるようにしている。