a少なくとも1つの座席背もたれ、座席底面、および、複数の座席脚部が取り付けられた座席枠と、b一体型床板座席軌道が内部に取り付けられ、航空機デッキに取り付けられるように構成されている少なくとも1つの座席床板と、c航空機胴体側壁に取り付けられるように構成されている取り付けレールと、d前記座席脚部を前記床板座席軌道に着脱式に固定するための脚部軌道締結装置、及び、前記座席枠を前記側壁に取り付けられたレールに取り付けるための枠座席締結装置と、を備える航空機乗客座席組立体。前記枠は、複数の横方向に位置付けられた座席を画定する、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記航空機デッキは、床板に取り付けられた前記一体型座席軌道から横方向へオフセットした位置において前記航空機デッキの長さに沿って縦方向に延在する座席取り付け軌道を含む、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記取り付けレールは、前記座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に延在するために適合している、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記取り付けレールは、前記座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に延在するために適合し、前記座席組立体の隣接する枠要素によって支えられている締結装置を受承する規則的に離間した取り付け穴を含む、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。個々の座席底面は、この座席底面の左右の側面の少なくとも一方の下から、a前記座席底面の前方エッジ付近から前記座席底面の前記前方エッジより前方の前記床板座席軌道上の位置まで延在する前方脚部と、b前記座席底面の後方エッジ付近から前記座席底面の前記後方エッジより後方の位置まで、前記座席底面の前記後方エッジより後方の前記床板座席軌道上の位置まで延在する後方脚部と、前記前方脚部と前記座席底面との交点付近の位置から前記後方脚部と前記床底面座席軌道との交点付近の位置まで延在し、前記座席と前記座席に着席している乗客との重量を前記前方脚部と前記後方脚部との間、そして、座席軌道アタッチメント位置の間に位置付けるクロスブレース支持構造体を提供する中間脚部と、によって支持されている、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記座席は、航空機の縦軸と平行ではない角度で位置付けられるように構成され、前記座席が取り付けられた前記一体型座席軌道は、前記航空機の前記縦軸と平行ではない同様の角度で延在する、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記航空機側壁に最も接近した座席底面は、前記側壁から最も遠い座席底面の側面に位置付けられている1組の脚部だけによって下から支持され、前記側壁に取り付けられたレールへの前記枠のアタッチメントによって前記側壁に最も近い側面で支持されている、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記側壁に取り付けられているレールは、前記座席組立体へ向かって横方向内向きに延在する第1のフランジおよび第2のフランジを画定する細長い部材を含み、前記第1のフランジおよび前記第2のフランジの1つずつは、垂直方向に位置合わせされ、前記レールの長さに沿って離間し、ロッキング装置を中に受承する対応した開口部を有している、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記枠は、2つの垂直方向に離間した位置において前記航空機の内部で支持されている、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。a複数の横方向に位置付けられている座席を画定する少なくとも1つの座席背もたれ、座席底面、および、複数の座席脚部が取り付けられている座席枠と、b一体型床板座席軌道が内部に取り付けられ、床板内に取り付けられている前記一体型座席軌道から横方向にオフセットした位置で航空機デッキの長さに沿って縦方向に延在している座席取り付け軌道を含む前記航空機デッキに取り付けられるように構成されている少なくとも1つの座席床板と、c航空機胴体側壁に取り付けられるように構成され、前記座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に延在する取り付けレールと、d前記座席脚部を前記床板座席軌道に着脱式に固定する脚部軌道締結装置、及び、前記座席枠を前記側壁に取り付けられたレールに取り付けるための枠座席締結装置と、を備える航空機乗客座席組立体。前記取り付けレールは、前記座席組立体の隣接する枠要素によって支えられている締結装置を受承する規則的に離間した取り付け穴を含む、請求項11に記載の航空機乗客座席組立体。個々の座席底面は、この座席底面の左右の側面の少なくとも一方の下から、a前記座席底面の前方エッジ付近から前記座席底面の前記前方エッジより前方の床板座席軌道上の位置まで延在する前方脚部と、b前記座席底面の後方エッジ付近から前記座席底面の前記後方エッジより後方の位置まで、前記座席底面の前記後方エッジより後方の前記床板座席軌道上の位置まで延在する後方脚部と、c前記前方脚部と前記座席底面との交点付近の位置から前記後方脚部と前記床底面座席軌道との交点付近の位置まで延在し、前記座席と前記座席に着席している乗客との重量を前記前方脚部と前記後方脚部との間、そして、座席軌道アタッチメント位置の間に位置付けるクロスブレース支持構造体を提供する中間脚部と、によって支持されている、請求項11に記載の航空機乗客座席組立体。a少なくとも1つの座席背もたれ、座席底面、および、複数の座席脚部が取り付けられた座席枠を製造するステップと、b一体型床板座席軌道が内部に取り付けられている座席床板を製造し、前記座席床板を航空機デッキに取り付けるステップと、c取り付けレールを航空機胴体側壁に付着するステップと、d前記座席脚部を前記床板座席軌道に着脱式に固定すると共に、前記座席底面の高さに近似する高さで前記枠を前記側壁に取り付けられたレールに着脱式に固定するステップと、を含む、航空機乗客座席組立体を航空機の内部に取り付ける方法。前記床板に取り付けられている前記一体型座席軌道から横方向にオフセットした位置において航空機デッキの長さに沿って縦方向に前記座席組立体を取り付けるステップを含む、請求項1に記載の航空機乗客座席組立体。前記取り付けレールは、胴体の長さに沿って縦方向に延在するために位置付けられている、請求項14に記載の方法。前記座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に前記取り付けレールを付着するステップを含む、請求項14に記載の方法。前記取り付けレール内の規則的に離間した取り付け穴に位置付けられている前記座席組立体の隣接する枠要素によって支えられている締結装置を用いて前記座席組立体を前記取り付けレールに付着するステップを含む、請求項17に記載の方法。2個の垂直方向に離間した位置において航空機の内部で座席組立体枠を支持するステップを含む、請求項11に記載の方法。前記座席底面の左右の側面の少なくとも一方の下から、a前記座席底面の前方エッジ付近から前記座席底面の前記前方エッジより前方の前記床板座席軌道上の位置まで延在する前方脚部を位置付けることと、b前記座席底面の後方エッジ付近から前記座席底面の前記後方エッジより後方の前記床板座席軌道上の位置まで延在する後方脚部を位置付けることと、c前記前方脚部と前記座席底面との交点付近の位置から前記後方脚部と前記床板座席軌道との交点付近の位置に、前記座席と前記座席に着席している乗客との重量を前記前方脚部と前記後方脚部との間、そして、座席軌道アタッチメント位置の間に位置付けるクロスブレース支持構造体を提供する中間脚部を位置付けることと、によって前記座席底面を支持するステップを含む、請求項11に記載の方法。したがって、本発明の目的は、座席と航空機側壁との間に少なくとも1つのアタッチメント点を含む航空機座席を提供することである。本発明の一態様によれば、航空機乗客座席組立体は、少なくとも1つの座席背もたれ、座席底面、および、複数の座席脚部が取り付けられた座席枠を備える。一体型床板座席軌道が内部に取り付けられた少なくとも1つの座席床板は、航空機デッキに取り付けられる。取り付けレールは、航空機胴体側壁に取り付けるために適合し、脚部軌道締結装置は、座席脚部を床板座席軌道と座席枠を側壁に取り付けられたレールに取り付ける枠座席締結装置とに着脱式に固定する。本発明の別の態様によれば、枠は、複数の横方向に位置付けられた座席を画定する。本発明の別の態様によれば、航空機デッキは、床板に取り付けられた一体型座席軌道から横方向へオフセットした位置において航空機デッキの長さに沿って縦方向に延在する座席取り付け軌道を含む。本発明の別の態様によれば、取り付けレールは、座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に延在するために適合している。本発明の別の態様によれば、取り付けレールは、座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に延在するために適合し、座席組立体の隣接する枠要素によって支えられた締結装置を受承する規則的に離間した取り付け穴を含む。本発明の別の態様によれば、航空機乗客座席組立体は、複数の座席底面を含み、個々の座席底面は、座席底面の前方エッジ付近から座席底面の前方エッジより前方の床板座席軌道上の位置まで延在する前方脚部と、座席底面の後方エッジ付近から座席底面の後方エッジより後方の位置まで、座席底面の後方エッジより後方の床板座席軌道上の位置まで延在する後方脚部とよって、この座席底面の左右の側面の少なくとも一方の下から支持される。中間脚部は、前方脚部と座席底面との交点付近の位置から、後方脚部と床底面座席軌道との交点付近の位置まで延在し、座席と座席に着席している乗客との重量を前方脚部と後方脚部との間、そして、座席軌道アタッチメント位置の間に位置付けるクロスブレース支持構造体を提供する。本発明の別の態様によれば、座席は、航空機の縦軸と平行ではない角度で位置付けるために適合し、座席が取り付けられた一体型座席軌道は、航空機の縦軸と平行ではない同様の角度で延在する。本発明の別の態様によれば、航空機側壁に最も接近した座席底面は、側壁から最も遠い座席底面の側面に位置付けられた1組の脚部だけによって下から支持され、側壁に取り付けられたレールへの枠のアタッチメントによって側壁に最も近い側面で支持される。本発明の別の態様によれば、側壁に取り付けられたレールは、座席組立体へ向かって横方向内向きに延在する第1のフランジおよび第2のフランジを画定する細長い部材を含み、第1のフランジおよび第2のフランジの1つずつは、垂直方向に位置合わせされ、レールの長さに沿って離間し、ロッキング装置を中に受承する対応した開口部を有している。本発明の別の態様によれば、枠は、2つの垂直方向に離間した位置において航空機の内部で支持される。本発明の別の態様によれば、航空機乗客座席組立体は、複数の横方向に位置付けられた座席を画定する少なくとも1つの座席背もたれ、座席底面、および、複数の座席脚部が取り付けられた座席枠と、一体型床板座席軌道が内部に取り付けられ、航空機デッキに取り付けるために適合した少なくとも1つの座席床板とを含み、航空機デッキは、床板内に取り付けられた一体型座席軌道から横方向にオフセットした位置で航空機デッキの長さに沿って縦方向に延在する座席取り付け軌道を含む。取り付けレールは、航空機胴体側壁に取り付けられ、座席底面の高さに近似する高さで胴体の長さに沿って縦方向に延在し、脚部軌道締結装置は、座席脚部を床板座席軌道と座席枠を側壁に取り付けられたレールに取り付ける枠座席締結装置とに着脱式に固定する。本発明の別の態様によれば、取り付けレールは、座席組立体の隣接する枠要素によって支えられた締結装置を受承する規則的に離間した取り付け穴を含む。本発明の別の態様によれば、個々の座席底面は、座席底面の前方エッジ付近から座席底面の前方エッジより前方の床板座席軌道上の位置まで延在する前方脚部と、座席底面の後方エッジ付近から座席底面の後方エッジより後方の位置まで、座席底面の後方エッジより後方の床板座席軌道上の位置まで延在する後方脚部とよって、この座席底面の左右の側面の少なくとも一方の下から支持される。中間脚部は、前方脚部と座席底面との交点付近の位置から、後方脚部と床底面座席軌道との交点付近の位置まで延在し、座席と座席に着席している乗客との重量を前方脚部と後方脚部との間、そして、座席軌道アタッチメント位置の間に位置付けるクロスブレース支持構造体を提供する。本発明の別の態様によれば、少なくとも1つの座席背もたれ、座席底面、および、複数の座席脚部が取り付けられた座席枠を製造するステップと、一体型床板座席軌道が内部に取り付けられた座席床板を製造し、座席床板を航空機デッキに取り付けるステップとを含みうる航空機乗客座席組立体を航空機の内部に取り付ける方法が提供される。取り付けレールが航空機胴体側壁に付着され、座席脚部が床板座席軌道に、そして、座席底面の高さに近似する高さで枠が側壁に取り付けられたレールに着脱式に固定される。本発明の別の態様によれば、この方法は、床板に取り付けられた一体型座席軌道から横方向にオフセットした位置において航空機デッキの長さに沿って縦方向に座席組立体を取り付けるステップを含む。本発明の別の態様によれば、取り付けレールは、胴体の長さに沿って縦方向に延在するために位置付けられている。本発明の別の態様によれば、この方法は、取り付けレール内の規則的に離間した取り付け穴に位置付けられた座席組立体の隣接する枠要素によって支えられた締結装置を用いて座席組立体を取り付けレールに付着するステップを含む。本発明の別の態様によれば、この方法は、取り付けレール内の規則的に離間した取り付け穴に位置付けられた座席組立体の隣接する枠要素によって支えられた締結装置を用いて座席組立体を取り付けレールに付着するステップを含む。本発明の別の態様によれば、この方法は、2個の垂直方向に離間した位置において航空機の内部で座席組立体枠を支持するステップを含む。本発明の別の態様によれば、この方法は、座席底面の前方エッジ付近から座席底面の前方エッジより前方の床板座席軌道上の位置まで延在する前方脚部を位置付けることにより、座席底面の左右の側面の少なくとも一方の下から座席底面を支持するステップを含む。後方脚部は、座席底面の後方エッジ付近から座席底面の後方エッジより後方の位置まで位置付けられる。中間脚部は、前方脚部と座席底面との交点付近の位置から後方脚部と床板座席軌道との交点付近の位置まで位置付けられ、座席と座席に着席している乗客との重量を前方脚部と後方脚部との間、そして、座席軌道アタッチメント位置の間に位置付けるクロスブレース支持構造体を提供する。本発明の上記およびその他の特徴と態様と利点とは、添付図面を参照して本発明の以下の詳細な説明を読むときに理解される。図1~図4を参照すると、航空機座席組立体と、一体型座席軌道を含む関連する床板とが示される。全体的に符号20で示された座席組立体は、3組の脚部によって支持され、一方の段部で航空機の側壁に支持された3つの座席ユニットを含む。しかし、座席組立体は、より多数または少数の座席と、対応する組数の脚部とを含みうると想定される。座席組立体20は、航空機床構造体24に固定され、当初の床板と置き換えられ、そして、当初の航空機座席軌道とは異なる場所で新しい/付加的な座席軌道26を一体化する複数の下にある複合床板22に着脱式に固定される。座席組立体20は、集合的に3座席ユニットを形成する座席背もたれ28と座席底面30と支持脚部32とアームレスト34とを画定する枠部分を含む。図示されないが、座席組立体20は、限定されることはないが、座席底面長さ調節器、レッグレストおよび可動ヘッドレストのような付加構造部品を含みうる。個々の座席背もたれ28および座席底面30は、好ましくは、乗客に快適さをもたらすために詰め物をされ、そして、布張りされうるシェル構造体、ウェビング構造体または他の支持構造体が架けられる。図3に最もよく示されるように、個々の座席底面30は、座席底面30の前方エッジ付近から座席底面30の前方エッジより前方の座席軌道26の位置まで延在する前方脚部36と、座席底面30の後方エッジ付近から座席底面30の後方エッジより後方の位置まで延在する後方脚部38と、前方脚部36と座席底面30との交点付近から後方脚部38と座席軌道26との交点付近まで、したがって、水平に対しておよそ45度の角度で延在する中間脚部40とを含む脚部の組によって、座席底面の左右の側面のうちの少なくとも一方で下から支持される。この脚部配置は、このようにして、アタッチメント点の上に直接的ではなく、座席および乗客の重量を前方脚部/座席軌道アタッチメント点と後方脚部/座席軌道アタッチメント点との間に位置付ける支持構造体を形成する。脚部40の角度およびアタッチメント点は、支持構造体に安定性をもたらし、座席底面30がこの座席底面の横方向すなわち、左右軸周りに動くことを阻止するクロスブレースとしての役目を果たす。図8を参照すると、航空機側壁42に最も接近した座席は、側壁42から最も遠い座席の側面に位置付けられた1組の脚部だけによって下から支持され、図5~図7に示されるように、側壁板および下にある壁マウント構造体に固定された軌道44へのアタッチメントを用いて座席のもう一方の側面で支持される。軌道44は、直線的に配置され、かつ、等間隔で離間し、貫通する締結装置を受承する複数の開口部を画定する。軌道44は、ほぼ水平に、または、座席枠上のアタッチメント点、たとえば、おおよそ座席底面の前方エッジおよび後方エッジと一直線上に位置している2個のアタッチメント点によって画定された角度で配置される。軌道44は、同様の締結装置を受承するために座席軌道26の開口部に類似した開口部を画定しうる。軌道44は、側壁板60を介して下にある壁マウント構造体に固定され、開口部は、座席組立体20に対向して位置付けられるので、床板22にほぼ垂直である。座席組立体20の複数の前方脚部36は、下にある床板22から僅かに高く、かつ、離間して位置付けられ、よって、後方に位置付けられた座席のための荷物止め/フットレストとして役立つほぼ水平方向の横断部材46によって相互接続される。側壁42に隣接して、横断部材46は、側壁の曲率に沿う角度で上向きに湾曲し、側壁に最も接近し、かつ、軌道44への座席組立体のアタッチメント点に近接した座席底面30の前方エッジとのアタッチメント点で終端する。図示されるように、個々の座席背もたれ28は、弓形先端部を画定し、後方に位置付けられた乗客による使用のための選択的に配置可能なトレーテーブル組立体48を支持する。当業者に知られているように、座席背もたれ28は、好ましくは、乗客の快適さのため直立位置とリクライニング位置との間で移動するように構成されている。図5~図7を参照すると、軌道44のための下にある壁マウント支持構造体が示される。壁マウント支持構造体は、座席組立体の方へ横方向に延在し、1つずつが軌道44の長さに沿って直線的に、かつ、等間隔に離間した対応する開口部56を画定する第1のフランジ52および第2のフランジ54を画定する細長い部材50を含む。軌道44は、下にある支持梁58との個々の交点で広くなり、隣接する梁の間で狭くなりうる。軌道44は、支持梁58によって背後から、そして、隣接する支持梁の間に設置されたスロット付きウェビング62によって支持される。ブラケットは、ウェビング62を梁58へ接続するために使用されてもよい。一実施形態では、細長い部材50は、側壁構造体の完全性を保存するために下にある梁への直接的なアタッチメントがなくてもよい。別の実施形態では、部材50は、梁58およびウェビング62の両方に留められる。さらなる実施形態では、ウェビング62は、枠を梁に付着する既存のはさみクリップにとって代わる。具体的に図6を参照すると、機械加工クリップ64は、ウェビング62を梁に付着する。一実施形態では、軌道44および部材50は、本明細書に示されたいずれかの部品の構造を有している同じ部品である。図9および図10を参照すると、複数の複合床板22の1つずつは、ほぼ矩形状の形状であり、端から端まで板の長さに沿って縦方向に延び、かつ、航空機の縦軸にほぼ平行に位置付けられた少なくとも1つの座席軌道26を含む。1枚の板22当たりの座席軌道26の個数は、床を横切る長さすなわち、幅と、座席組立体20の脚部の組の対応する位置とに依存する。板22は、下にある航空機床構造体の枠組みに応じた寸法および形状にされてもよい。座席が航空機の縦軸と平行ではない角度で位置付けられた場合、座席軌道位置は、この角度も受け入れるように調整されることになると想定される。個々の板22は、カーペットで覆われ、絶縁され、さらに遮蔽等されうる航空機のデッキを画定するほぼ平面状の上面を画定し、垂直方向上向きに延在する座席軌道を含む。板22は、航空機建造において知られる何らかの従来的な締結装置または技術を使用して、床接合部46のような航空機構造体に固定される。航空機の長さに沿って配置された板22は、好ましくは、座席軌道26が縦方向に位置合わせされるように位置合わせされる。具体的に図9を参照すると、当初の座席軌道が66で示され、コックピット背後から床構造体を見たときに座席軌道26の望ましい位置から左側にシフトされて示される。図10を参照すると、幅に沿った板22および座席軌道26の断面図は、座席軌道26が板22の残りの部分より上および下の両方に延在することを示し、一実施形態では、グラファイト管68が座席軌道押出を隠すために使用される。板22は、強度および重量節約の利点のため複合材料から製造されてもよい。図11および図12を参照すると、後方軌道金具は、後方脚部38および中間脚部40を座席軌道26に着脱式に固定するために機能する。後方脚部38および中間脚部40は、ブラケット組立体74の対向するプレート70、72の第1の端部で終端し、第1の端部の間に固定される。後方軌道締結装置76は、この後方軌道締結装置の第1の端部でプレート70、72の第2の端部の間に固定され、後方軌道締結装置76を座席軌道26に固定するEナットのような締結装置78を受承するため貫通する少なくとも1つの開口部を画定する。ブラケット組立体74と相対的な後方軌道締結装置76の回動運動は、座席軌道26上の後方軌道締結装置76の適切な着座を可能にするベアリング80の使用によって実現し易くされうる。後方軌道締結装置76は、好ましくは、確実なアタッチメントを行い、座席軌道26と相対的な座席組立体20の捻れを阻止するために2個以上の締結装置アタッチメント点を含む。締結装置78は、後方軌道締結装置76を貫通して画定された隣接する開口部82の中に受承され、座席軌道26を貫通して画定された適切な下にある隣接する開口部84の内部で係止する。締結装置78は、不正操作を防止するために挿入/取り外し用の特殊なツールを必要とするように構成されてもよい。図示されるように、座席軌道26は、座席軌道締結装置76が座席軌道の長さに沿って何れかの望ましい点で付着されるように、等間隔で離間した、複数の直線状に配置された開口部84を含む。図13を参照すると、前方軌道金具は、前方脚部36を座席軌道26に着脱式に固定するために機能する。前方脚部36は、脚部からオフセットし、締結装置86および座席軌道26を貫通して画定され、位置合わせされた開口部の中に受承されるEナットのような貫通する締結装置78を受承する第1の開口部88を画定する前方軌道締結装置86に付着する。前方軌道締結装置86は、前方脚部36が着座し、固定される平坦部90をさらに画定する。図示されるように、前方軌道締結装置86は、ボルトまたは他の締結装置を係止するためにねじ切りされた、貫通するねじ付き開口部94を画定するバレルナット92を用いて前方脚部36に固定される。ボルトは、前方軌道締結装置86の下から受承され、締結装置を通り、脚部36に画定された開口部を通り、バレルナット92と係止してもよい。ボルトは、座席軌道26の中の開口部をさらに係止してもよい。座席組立体と座席軌道を有している関連する代わりとなる床板とは、具体的な実施形態および実施例に関して説明されているが、本発明の様々な詳細は、本発明の範囲から逸脱することなく変更されうると想定される。さらに、請求項によって規定された本発明の好ましい実施形態および本発明を実施するための最良の形態の上記説明は、限定の目的ではなく、例示の目的のためだけに提示される。