複数個の発光チップが一列に配列されてなる発光部を有する半導体型光源と、パラボラ系の自由曲面からなる反射面を有するリフレクタと、を備え、前記発光部は、長方形形状の発光面を有し、前記発光部は、前記発光面の長手方向の軸と前記反射面の基準光軸とが直交するように配置されていて、前記発光面は、鉛直軸方向に向き、前記発光面の中心は、前記反射面の基準焦点もしくはその近傍に位置し、かつ、前記反射面の基準光軸上に位置し、前記反射面は、前記発光面に対向する側の空間に配置されていて、前記発光面から放射される光を反射させてロービーム用配光パターンとして車両の前方に照射する反射面であり、前記反射面は、中央部に設けられている第1反射面と、前記第1反射面の両側に設けられている第2反射面と、前記第2反射面の外側に設けられている第3反射面と、から構成されていて、前記第1反射面は、前記ロービーム用配光パターンの中央部の高光度のスポット部を形成する反射面であり、前記第2反射面は、前記ロービーム用配光パターンの全体の低光度の拡散部を形成する反射面であり、前記第3反射面は、前記スポット部と前記拡散部とを跨ぐ前記ロービーム用配光パターンの中光度の中間部を形成する反射面である、ことを特徴とする車両用前照灯。前記第3反射面は、前記反射面のうち、前記発光面の中心を中心として、かつ、前記基準光軸のうち前記反射面の光反射方向と反対側の軸を基準として、前記発光面の経度方向で経度90°以上の範囲に設けられている、ことを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯。前記第3反射面は、前記発光面の経度方向で経度90°以上の範囲のうち、スクリーン上の前記発光面の反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下の前記発光面の反射像が得られる領域に設けられている、ことを特徴とする請求項2に記載の車両用前照灯。前記第3反射面は、前記発光面の経度方向で経度90°以上の範囲のうち、スクリーン上の前記ロービーム用配光パターンのカットオフラインの垂直方向のブレがスクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下に収まる領域に設けられている、ことを特徴とする請求項2または3に記載の車両用前照灯。前記第3反射面は、前記発光面の経度方向で経度90°以上から、前記中間部の中央側の端がスクリーン上の垂直線に接する経度まで、の範囲に設けられている、ことを特徴とする請求項2~4のいずれか1項に記載の車両用前照灯。かかる車両用前照灯においては、最適な配光パターン、たとえば、最適なロービーム用配光パターンすれ違い用配光パターンを得ることが重要である。この発明が解決しようとする課題は、最適なロービーム用配光パターンを得ることにある。この発明請求項1にかかる発明は、複数個の発光チップが一列に配列されてなる発光部を有する半導体型光源と、パラボラ系の自由曲面からなる反射面を有するリフレクタと、を備え、発光部が、長方形形状の発光面を有し、発光部が、発光面の長手方向の軸と反射面の基準光軸とが直交するように配置されていて、発光面が、鉛直軸方向に向き、発光面の中心が、反射面の基準焦点もしくはその近傍に位置し、かつ、反射面の基準光軸上に位置し、反射面が、発光面に対向する側の空間に配置されていて、発光面から放射される光を反射させてロービーム用配光パターンとして車両の前方に照射する反射面であり、反射面が、中央部に設けられている第1反射面と、第1反射面の両側に設けられている第2反射面と、第2反射面の外側に設けられている第3反射面と、から構成されていて、第1反射面が、ロービーム用配光パターンの中央部の高光度のスポット部を形成する反射面であり、第2反射面が、ロービーム用配光パターンの全体の低光度の拡散部を形成する反射面であり、第3反射面が、スポット部と拡散部とを跨ぐロービーム用配光パターンの中光度の中間部を形成する反射面である、ことを特徴とする。この発明請求項2にかかる発明は、第3反射面が、反射面のうち、発光面の中心を中心として、かつ、基準光軸のうち反射面の光反射方向と反対側の軸を基準として、発光面の経度方向で経度90°以上の範囲に設けられている、ことを特徴とする。この発明請求項3にかかる発明は、第3反射面が、発光面の経度方向で経度90°以上の範囲のうち、スクリーン上の発光面の反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下の発光面の反射像が得られる領域に設けられている、ことを特徴とする。この発明請求項4にかかる発明は、第3反射面が、発光面の経度方向で経度90°以上の範囲のうち、スクリーン上のロービーム用配光パターンのカットオフラインの垂直方向のブレがスクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下に収まる領域に設けられている、ことを特徴とする。この発明請求項5にかかる発明は、第3反射面が、発光面の経度方向で経度90°以上から、中間部の中央側の端がスクリーン上の垂直線に接する経度まで、の範囲に設けられている、ことを特徴とする。この発明請求項1にかかる発明の車両用前照灯は、反射面の中央部に第1反射面を設け、その第1反射面の両側に第2反射面を設け、その第2反射面の外側に第3反射面を設けるものである。これにより、第1反射面において得られるスクリーン上の発光面の反射像スクリーン写像は、光度照度が高く、また、傾きが0°から所定角度たとえば±θ1までの小さい角度の範囲であり、さらに、立体角が大きい。この結果、第1反射面は、前記の反射像を集中してロービーム用配光パターンの中央部でかつカットオフライン近傍の高光度のスポット部を形成するのに適している。また、第2反射面において得られるスクリーン上の発光面の反射像は、光度が第1反射面よりも低く、また、傾きが第1反射面よりも大きい角度の範囲であり、さらに、立体角が第1反射面よりも小さい。この結果、第2反射面は、前記の反射像を広げてロービーム用配光パターンの全体の低光度の拡散部を形成するのに適している。さらに、第3反射面において得られるスクリーン上の発光面の反射像は、光度が第1反射面および第2反射面よりも低く、また、傾きが第1反射面よりも大きい角度の範囲であり、かつ、第2反射面とほぼ同等の角度の範囲であり、さらに、立体角が第1反射面および第2反射面よりも小さい。この結果、第3反射面は、前記の反射像を若干集中してスポット部と拡散部とを跨ぐロービーム用配光パターンのカットオフライン近傍の中光度の中間部を形成するのに適している。このように、この発明請求項1にかかる発明の車両用前照灯は、最適なロービーム用配光パターンを得ることができる。しかも、この発明請求項1にかかる発明の車両用前照灯は、従来なかったスポット部と拡散部とを跨ぐ中光度の配光パターンを中光度の中間部として形成するものであるから、最適なロービーム用配光パターンを得ることができる。この発明請求項2にかかる発明の車両用前照灯は、発光面の経度方向で経度90°以上の範囲に第3反射面を設けるものであるから、第3反射面において得られる反射像の光度、傾き、立体角の条件を前記の請求項1の条件に確実に満足させることができる。この発明請求項3にかかる発明の車両用前照灯は、第3反射面において得られる反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下であるから、路面のうち、車両前方10mからさらに前方の路面を照明するのに最適である。この発明請求項4にかかる発明の車両用前照灯は、第3反射面において得られるロービーム用配光パターンのカットオフラインの垂直方向のブレがスクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下であるから、スポット部と拡散部とを跨ぐロービーム用配光パターンのカットオフライン近傍の中光度の中間部を形成するのに最適である。この発明請求項5にかかる発明の車両用前照灯は、第3反射面の範囲を、発光面の経度方向で経度90°以上から、中間部の中央側の端がスクリーン上の垂直線に接する経度まで、の範囲に規制することができるので、リフレクタの基準光軸方向の長さをコンパクトにすることができる。以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態実施例のうちの4例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。さらに、この明細書および特許請求の範囲に記載のスクリーンとは、車両用前照灯から前方に10mの位置に配置されたスクリーンである。このスクリーンには、車両用前照灯から照射される配光パターンや光源の発光面の反射像が写し出される。前記スクリーンには、角度の目盛が付されている。この目盛の1目盛をたとえば角度1°とする。図5、図9A、図10、図11Aにおいて、符号VU-VDは、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号HL-HRは、スクリーンの左右の水平線を示す。図5は、コンピュータのシミュレーションで得られたスクリーン上の光源の発光面の反射像を示す説明図である。図9A、図10、図11Aは、コンピュータのシミュレーションで得られたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す光度曲線の説明図である。実施形態1の構成の説明図1~図9は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態1を示す。以下、この実施形態1における車両用前照灯の構成について説明する。図中、符号1は、この実施形態1における車両用前照灯である。前記車両用前照灯1は、車両図示せずの前部の左右両側に装備される。前記車両用前照灯1は、ランプハウジング図示せずと、ランプレンズ図示せずと、半導体型光源2と、リフレクタ3と、取付部材4と、保持部材5と、ヒートシンク部材6と、を備えるものである。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室図示せずを画成する。前記灯室内には、前記半導体型光源2および前記リフレクタ3および前記取付部材4および前記保持部材5および前記ヒートシンク部材6が配置されている。前記半導体型光源2は、複数個この例では4個の発光チップ図示せずが一列に配列されてなる発光部20を有する。前記リフレクタ3は、パラボラ系の自由曲面NURBS曲面からなる反射面30を有する。前記半導体型光源2は、この例では、たとえば、LED、EL有機ELなどの自発光半導体型光源、すなわち、半導体型光源この実施例ではLEDを使用する。前記半導体型光源2は、基板図示せずと、前記基板に適宜に配置されて設けられている複数個4個の前記発光チップと、前記発光チップを封止する封止樹脂部材図示せずと、から構成されている。前記半導体型光源2は、前記取付部材4により前記保持部材5に取り付けられている。前記半導体型光源2の前記発光部20は、長方形形状の発光面21を有する。前記発光部20は、前記発光面21の長手方向の軸X軸、水平軸Xと前記反射面30の基準光軸Z軸とが直交するように配置されている。前記発光面21は、鉛直軸Y軸方向に向いている。前記発光面21の中心Oは、前記反射面30の基準焦点Fもしくはその近傍に位置し、かつ、前記反射面30の基準光軸Z上に位置する。前記水平軸Xと、前記鉛直軸Yと、前記基準光軸Zとは、前記発光面21の中心Oを原点とする直交座標X-Y-Z直交座標系を構成する。前記水平軸Xにおいては、右側が方向であり、左側が-方向である。前記鉛直軸Yにおいては、上側が方向であり、下側が-方向である。前記基準光軸Zにおいては、前側が方向であり、後側が-方向である。前記リフレクタ3は、光不透過性の部材、この例では、樹脂部材から構成されている。前記リフレクタ3は、一方側前方側7が開口し、かつ、他方側後方側、上方側、下方側、左方側、右方側8が閉塞した中空形状をなす。前記閉塞部8の後方側、上方側、左方側、右方側は、回転放物線形状をほぼ2分の1とした湾曲板形状をなす。前記閉塞部8の下方側は、ほぼ水平板形状をなし、前記閉塞部8の奥側後方側から前記開口部7側前方側にかけて上方側から下方側に傾斜している。前記閉塞部8の下方側の水平板部の傾斜は、前記リフレクタ3の成形金型図示せずの抜きのために設けられていて、この例では、約5°である。前記リフレクタ3の前記閉塞部8の水平板部の中央部から後方部にかけての箇所、および、前記リフレクタ3の前記閉塞部8の湾曲板部の中央部の若干の箇所には、窓部9が設けられている。前記窓部9には、前記半導体型光源2および前記取付部材4および前記保持部材5の一部が位置する。前記リフレクタ3の前記閉塞部8の湾曲板部の下部後側には、固定凸部10が一体に設けられている。前記固定凸部10は、前記ヒートシンク部材6にスクリュー11により固定されている。前記リフレクタ3の前記閉塞部8の内面特に、湾曲板部の内面には、前記反射面30が形成されている。前記反射面30は、前記発光面21に対向する側上方側の空間に配置されている。前記反射面30は、前記発光面21から放射される光L1L、L1Rを反射させてロービーム用配光パターンLPとして車両の前方に照射する反射面である。前記ロービーム用配光パターンLPは、図9Aに示すように、左右の水平線HL-HR近傍に、上水平カットオフラインCL1、斜めカットオフラインCL2、下水平カットオフラインCL3、エルボー点Eを有し、前記カットオフラインCL1、CL2、CL3よりも下方側の路面図示せずを照明する。図9A中において、符号12は路面のセンターライン、符号13は路面の自車の走行車線、符号14は対向車線、符号15は走行車線側の路肩である。前記反射面30は、図1、図3、図4に示すように、中央部に設けられている第1反射面31と、前記第1反射面31の両側に設けられている第2反射面32L、32Rと、前記第2反射面32L、32Rの外側に設けられている第3反射面33L、33Rと、から構成されている。前記第1反射面31は、前記ロービーム用配光パターンLPの中央部の高光度のスポット部SPを形成する反射面である。前記第2反射面32L、32Rは、前記ロービーム用配光パターンLPの全体の低光度の拡散部WPを形成する反射面である。前記第3反射面33L、33Rは、前記スポット部SPと前記拡散部WPとを跨ぐ前記ロービーム用配光パターンLPの中光度の中間部MP1、MP2を形成する反射面である。前記第1反射面31は、前記反射面30の中央部、すなわち、前記発光面21の中心Oを中心として、かつ、前記基準光軸Zのうち前記反射面30の光反射方向矢印Z方向参照と反対側の軸-方向の基準光軸Zを基準として、前記発光面21の経度方向で経度0°から経度所定の角度±θ1たとえば、約45°までの範囲に設けられている。前記第2反射面32L、32Rは、前記反射面30のうち前記第1反射面31の両側、すなわち、前記発光面21の中心Oを中心として、かつ、前記基準光軸Zのうち前記反射面30の光反射方向矢印Z方向参照と反対側の軸-方向の基準光軸Zを基準として、前記発光面21の経度方向で経度所定の角度±θ1たとえば、約45°から経度所定の角度±θ2たとえば、約90°までの範囲に設けられている。前記第3反射面33L、33Rは、前記反射面30のうち前記第2反射面32L、32Rの外側、すなわち、前記発光面21の中心Oを中心として、かつ、前記基準光軸Zのうち前記反射面30の光反射方向矢印Z方向参照と反対側の軸-方向の基準光軸Zを基準として、前記発光面21の経度方向で経度所定の角度±θ2たとえば、約90°以上の範囲に設けられている。そして、前記第3反射面33L、33Rは、前記発光面21の経度方向で経度所定の角度±θ2たとえば、約90°以上から、経度所定の角度±θ3たとえば、約115°まで、すなわち、前記中間部MP1、MP2の中央側の端がスクリーン上の垂直線VU-VDに接する経度まで、の範囲に設けられている。以下、前記反射面30の前記第1反射面31および前記第2反射面32L、32Rおよび前記第3反射面33L、33Rにおいて得られるスクリーン上の前記発光面21の反射像スクリーン写像について、図5を参照して説明する。前記第1反射面31の中央経度0°P1においては、図5Aに示すように、スクリーンの水平線HL-HRに対する傾きがA1約0°で、かつ、スクリーン上の垂直方向の厚さがB1である反射像I1が得られる。また、前記第1反射面31と前記第2反射面32L、32Rとの境界経度45°P2L、P2Rにおいては、図5Bに示すように、スクリーンの水平線HL-HRに対する傾きがA2約45°で、かつ、スクリーン上の垂直方向の厚さがB2である反射像I2L、I2Rが得られる。さらに、前記第2反射面32L、32Rと前記第3反射面33L、33Rとの境界経度90°P3L、P3Rにおいては、図5Cに示すように、スクリーンの水平線HL-HRに対する傾きがA3約90°で、かつ、スクリーン上の垂直方向の厚さがB3である反射像I3が得られる。さらにまた、前記第3反射面33L、33Rの外側端経度115°P4L、P4Rにおいては、図5Dに示すように、スクリーンの水平線HL-HRに対する傾きがA4約115°で、かつ、スクリーン上の垂直方向の厚さがB4である反射像I4L、I4Rが得られる。この結果、前記第1反射面31においては、図5Aに示す傾きがA1で厚さがB1の反射像I1から図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rまでが得られる。また、前記第2反射面32L、32Rにおいては、図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rから図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3までが得られる。さらに、前記第3反射面33L、33Rにおいては、図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3から図5Dに示す傾きがA4で厚さがB4の反射像I4L、I4Rまでが得られる。ここで、図5Aに示す傾きがA1で厚さがB1の反射像I1から図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rまでの反射像は、光度が高い反射像であり、また、傾きが0°~約45°の反射像であり、さらに、立体角が大きい反射像である。この結果、前記第1反射面31で得られる前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像は、集中することによって、前記ロービーム用配光パターンLPのスポット部SP、および、そのスポット部SPにおける上水平カットオフラインCL1、斜めカットオフラインCL2、下水平カットオフラインCL3、エルボー点Eを形成するのに適している反射像である。図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rから図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3までの反射像は、光度が前記第1反射面31で得られる反射像前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像よりも低い反射像であり、また、傾きが前記第1反射面31で得られる反射像前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像よりも大きい角度約45°~約90°の反射像であり、さらに、立体角が前記第1反射面31で得られる反射像前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像よりも小さい反射像である。この結果、前記第2反射面32L、32Rで得られる前記反射像I2L、I2Rから前記反射像I3までの反射像は、広げることによって、前記ロービーム用配光パターンLPの全体の低光度の拡散部WPを形成するのに適している反射像である。図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3から図5Dに示す傾きがA4で厚さがB4の反射像I4L、I4Rまでの反射像は、光度が前記第1反射面31で得られる反射像前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像および前記第2反射面32L、32Rで得られる反射像前記反射像I2L、I2Rから前記反射像I3までの反射像よりも低い反射像であり、傾きが前記第1反射面31で得られる反射像前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像よりも大きく、かつ、前記第2反射面32L、32Rで得られる反射像前記反射像I2L、I2Rから前記反射像I3までの反射像とほぼ同等の角度約45°~約90°の反射像であり、さらに、立体角が前記第1反射面31で得られる反射像前記反射像I1から前記反射像I2L、I2Rまでの反射像および前記第2反射面32L、32Rで得られる反射像前記反射像I2L、I2Rから前記反射像I3までの反射像よりも小さい反射像である。この結果、前記第3反射面33L、33Rで得られる前記反射像I3から前記反射像I4L、I4Rまでの反射像は、若干集中することによって、前記スポット部SPと前記拡散部WPとを跨ぐ前記ロービーム用配光パターンLPの上水平カットオフラインCL1および下水平カットオフラインCL3近傍の中光度の中間部MP1、MP2を形成するのに適している反射像である。図6は、スクリーン上の前記発光面21の反射像の垂直方向の厚さの分布解析を示す説明図である。図7は、スクリーン上の前記発光面21の反射像の傾きとスクリーン上の前記発光面21の反射像の垂直方向の厚さとの分布解析を示す説明図である。前記の図6、図7中の左右のほぼ楕円形状の境界線Cは、スクリーン上の前記発光面21の反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°である。従って、前記境界線Cから外側の範囲は、スクリーン上の前記発光面21の反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下であり、前記境界線Cから内側の範囲は、スクリーン上の前記発光面21の反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以上である。前記第3反射面33L、33Rは、前記発光面21の経度方向で経度所定の角度±θ2たとえば、約90°以上の範囲のうち、スクリーン上の前記発光面21の反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下の前記発光面21の反射像が得られる領域、すなわち、図6、図7中の前記境界線Cから外側の範囲に設けられている。前記第3反射面33L、33Rにおいて得られる前記反射像I3から前記反射像I4L、I4Rまでの反射像は、垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下であるから、路面のうち、車両前方10mからさらに前方の路面を照明するのに適している反射像である。図7中の境界線D1は、スクリーン上の前記発光面21の反射像の傾きが±約3°の境界線である。D2は、±約10°の境界線である。D3は、±約20°の境界線である。D4は、±約30°の境界線である。D5は、±約40°の境界線である。D6は、±約50°の境界線である。D7は、±約60°の境界線である。D8は、±約70°の境界線である。D9は、±約80°の境界線である。D10は、±約80°の境界線である。D11は、±約70°の境界線である。D12は、±約60°の境界線である。D13は、±約50°の境界線である。D14は、±約40°の境界線である。D15は、±約30°の境界線である。D16は、±約20°の境界線である。D17は、±約10°の境界線である。なお、境界線D9と境界線D10との中間が約90°である。図8は、複数個の発光チップの位置のバラツキに対するロバスト性解析ロービーム用配光パターンのカットオフラインの垂直方向のブレの許容範囲を示す説明図である。前記の図8の境界線G1~G3において、境界線G1より内側下側の範囲は、ロバスト性が低い範囲スクリーン上の前記ロービーム用配光パターンPLのカットオフラインCL1、CL2、CL3の垂直方向のブレが大きい範囲であり、境界線G3よりも外側上側の範囲は、ロバスト性が高い範囲スクリーン上の前記ロービーム用配光パターンPLのカットオフラインCL1、CL2、CL3の垂直方向のブレが小さい、たとえば、スクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下の範囲である。前記第3反射面33L、33Rは、前記発光面21の経度方向で経度所定の角度±θ2たとえば、約90°以上の範囲のうち、スクリーン上の前記ロービーム用配光パターンPLのカットオフラインCL1、CL2、CL3の垂直方向のブレがスクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下に収まる領域、すなわち、図8中の境界線G3よりも外側の範囲に設けられている。前記第3反射面33L、33Rにおいて得られる前記反射像I3から前記反射像I4L、I4Rまでの反射像は、前記ロービーム用配光パターンLPの中間部MP1、MP2の上水平カットオフラインCL1および下水平カットオフラインCL3の垂直方向のブレがスクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下であるから、前記スポット部SPと前記拡散部WPとを跨ぐ前記ロービーム用配光パターンLPの上水平カットオフラインCL1および下水平カットオフラインCL3近傍の中光度の中間部MP1、MP2を形成するのに適している反射像である。前記保持部材5は、板形状のベース形状をなしている。前記保持部材5の上面の前方側には、前記半導体型光源2が前記取付部材4を介して取り付けられている。前記保持部材5の後面は、前記ヒートシンク部材6にスクリュー11により固定されている。この結果、前記ヒートシンク部材6に固定されている前記リフレクタ3の前記窓部9には、前記半導体型光源2および前記取付部材4および前記保持部材5の一部が位置する。前記ヒートシンク部材6は、放熱性が高い部材、たとえば、アルミダイカストや樹脂から構成されている。前記ヒートシンク部材6は、前方側の垂直板部16と、後方側のフィン部17と、から構成されている。前記ヒートシンク部材6の前記垂直板部16には、前記リフレクタ3および前記保持部材5がスクリュー11により固定されている。前記保持部材5と前記ヒートシンク部材6とを一体に構成しても良い。前記保持部材5にフィン部17を一体に設けても良い。実施形態1の作用の説明この実施形態1における車両用前照灯1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。半導体型光源2を点灯する。すると、半導体型光源2の発光部20の発光面21から放射される光L1、L1L、L1Rは、図2、図9B中の実線矢印に示すように、リフレクタ3の反射面30に入射してその反射面30において反射する。この反射光L2、L2L、L2Rは、ロービーム用配光パターンLPとして車両の前方に照射される。すなわち、反射面の30の第1反射面31において反射した反射光L2は、図5Aに示す傾きがA1で厚さがB1の反射像I1から図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rまでの反射像で、ロービーム用配光パターンLPのスポット部SPを形成する。また、反射面30の第2反射面32L、32Rにおいて反射した反射光図示せずは、図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rから図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3までの反射像で、ロービーム用配光パターンLPの拡散部WPを形成する。さらに、反射面30の左側の第3反射面33Lにおいて反射した反射光L2Lは、図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3から図5Dに示す傾きがA4で厚さがB4の反射像I4L、I4Rまでの反射像で、スポット部SPと右側の拡散部WPとを跨ぐロービーム用配光パターンLPの中間部MP2を形成する。一方、反射面30の右側の第3反射面33Rにおいて反射した反射光L2Rは、図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3から図5Dに示す傾きがA4で厚さがB4の反射像I4L、I4Rまでの反射像で、スポット部SPと左側の拡散部WPとを跨ぐロービーム用配光パターンLPの中間部MP1を形成する。このようにして、スポット部SPと拡散部WPと中間部MP1、MP2とが重畳されて、ロービーム用配光パターンLPが車両の前方に照射される。実施形態1の効果の説明この実施形態1における車両用前照灯1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。この実施形態1における車両用前照灯1は、反射面30の中央部に第1反射面31を設け、その第1反射面31の両側に第2反射面32L、32Rを設け、その第2反射面32L、32Rの外側に第3反射面33L、33Rを設けるものである。これにより、第1反射面31において得られるスクリーン上の発光面21の反射像図5Aに示す傾きがA1で厚さがB1の反射像I1から図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rまでの反射像は、光度が高く、また、傾きが0°から所定角度±θ1約45°までの小さい角度の範囲であり、さらに、立体角が大きい。この結果、第1反射面31は、図5Aに示す反射像I1から図5Bに示す反射像I2L、I2Rまでの反射像を集中してロービーム用配光パターンLPの中央部でかつカットオフラインCL1、CL2、CL3近傍の高光度のスポット部SPを形成するのに適している。また、第2反射面32L、32Rにおいて得られるスクリーン上の発光面21の反射像図5Bに示す傾きがA2で厚さがB2の反射像I2L、I2Rから図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3までの反射像は、光度が第1反射面31で得られる反射像よりも低く、また、傾きが第1反射面31で得られる反射像よりも大きい角度約45°~約90°であり、さらに、立体角が第1反射面31で得られる反射像よりも小さい。この結果、第2反射面32L、32Rは、図5Bに示す反射像I2L、I2Rから図5Cに示す反射像I3までの反射像を広げてロービーム用配光パターンLPの全体の低光度の拡散部WPを形成するのに適している。さらに、第3反射面33L、33Rにおいて得られるスクリーン上の発光面21の反射像図5Cに示す傾きがA3で厚さがB3の反射像I3から図5Dに示す傾きがA4で厚さがB4の反射像I4L、I4Rまでの反射像は、光度が第1反射面31および第2反射面32L、32Rで得られる反射像よりも低く、また、傾きが第1反射面31で得られる反射像よりも大きく、かつ、第2反射面32L、32Rとほぼ同等の角度約45°~約90°であり、さらに、立体角が第1反射面31および第2反射面32L、32Rよりも小さい。この結果、第3反射面33L、33Rは、図5Cに示す反射像I3から図5Dに示す反射像I4L、I4Rまでの反射像を若干集中してスポット部SPと拡散部WPとを跨ぐロービーム用配光パターンLPの上水平カットオフラインCL1および下水平カットオフラインCL3近傍の中光度の中間部MP1、MP2を形成するのに適している。このように、この実施形態1における車両用前照灯1は、スポット部SPと拡散部WPと中間部MP1、MP2とを重畳することにより、最適なロービーム用配光パターンLPを得ることができる。しかも、この実施形態1における車両用前照灯1は、従来なかったスポット部SPと拡散部WPとを跨ぐ中光度の配光パターンを中光度の中間部MP1、MP2として形成するものであるから、最適なロービーム用配光パターンLPを得ることができる。この実施形態1における車両用前照灯1は、発光面21の経度方向で経度90°以上の範囲に第3反射面33L、33Rを設けるものであるから、第3反射面33L、33Rにおいて得られる反射像図5Cに示す反射像I3から図5Dに示す反射像I4L、I4Rまでの反射像の光度、傾き、立体角の条件を、ロービーム用配光パターンLPの中間部MP1、MP2を形成する反射像の条件に確実に満足させることができる。この実施形態1における車両用前照灯1は、第3反射面33L、33Rにおいて得られる反射像図5Cに示す反射像I3から図5Dに示す反射像I4L、I4Rまでの反射像の垂直方向の厚さがスクリーン上の角度の目盛で3.5°以下であるから、路面のうち、車両前方10mからさらに前方の路面を照明するのに最適である。ここの実施形態1における車両用前照灯1は、第3反射面33L、33Rにおいて得られるロービーム用配光パターンLPの上水平カットオフラインCL1および下水平カットオフラインCL3の垂直方向のブレがスクリーン上の角度の目盛で±0.5°以下であるから、スポット部SPと拡散部WPとを跨ぐロービーム用配光パターンLPの上水平カットオフラインCL1および下水平カットオフラインCL3近傍の中光度の中間部MP1、MP2を形成するのに最適である。この実施形態1における車両用前照灯1は、第3反射面33L、33Rの範囲を、発光面の経度方向で経度90°以上から、中間部MP1、MP2の中央側の端左側の中間部MP1の右側の端、右側の中間部MP2の左側の端がスクリーン上の垂直線VU-VDに接する経度まで、の範囲に規制することができるので、リフレクタ3の基準光軸Z方向の長さをコンパクトにすることができる。すなわち、図9B中の二点鎖線で示す延長リフレクタ18の分リフレクタ3をコンパクトにすることができる。実施形態2の説明図10は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態2を示す。以下、この実施形態2における車両用前照灯について説明する。図中、図1~図9と同符号は、同一のものを示す。前記の実施形態1の車両用前照灯1は、右側の第3反射面33Rにおいてクロス反射された反射光L2Rにより図9Aに示す左側の中間部MP1を形成するものである。この実施形態2における車両用前照灯は、右側の第3反射面33Rにおいてオープン反射された反射光L3Rにより図10に示す右側の中間部MP3を形成するものである。この中間部MP3は、左側の第3反射面33Lにおいてクロス反射された反射光L2Lにより図10に示す右側の中間部MP2に重畳される。この実施形態2における車両用前照灯は、前記の実施形態1における車両用前照灯1とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態2の車両用前照灯は、対向車線14側の下水平カットオフラインCL3近傍に、左側の第3反射面33Lにおいて得られる中間部MP2と右側の第3反射面33Rにおいて得られる中間部MP3とを重畳するので、対向車線14側の光度が向上されて対向車線14側の視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。実施形態3の説明図11は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態3を示す。以下、この実施形態3における車両用前照灯について説明する。図中、図1~図10と同符号は、同一のものを示す。この実施形態3の車両用前照灯は、第3反射面33L、33Rの範囲を、発光面21の経度方向で経度所定の角度±θ2たとえば、約90°以上から、経度所定の角度±θ3たとえば、約115°を経て、経度約120°まで、の範囲に広げたものである。第3反射面33L、33Rの範囲を広げたことにより、リフレクタ3の左右両端部から延長リフレクタ18が延設される。この延長リフレクタ18には、延長第3反射面34L、34Rが延設される。この実施形態3の車両用前照灯は、以上のごとき構成からなるので、延長第3反射面34L、34Rにおいてクロス反射された反射光L4L、L4Rにより、中間部MP4、MP4の中央側の端左側の中間部MP4の右側の端、右側の中間部MP5の左側の端がスクリーン上の垂直線VU-VDを跨いで反対側の中間部MP5、MP4に若干重畳される。この実施形態3における車両用前照灯は、前記の実施形態1、2における車両用前照灯1とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態3における車両用前照灯は、中間部MP4、MP5の中央側の端がスクリーン上の垂直線VU-VDを跨ぐので、ロービーム用配光パターンLPの中央部すなわち走行車線13側の光度が向上されて走行車線13側の視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。実施形態4の説明図12は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態4を示す。以下、この実施形態4における車両用前照灯100について説明する。図中、図1~図11と同符号は、同一のものを示す。前記の実施形態1、2、3の車両用前照灯1は、半導体型光源2の発光部20の発光面21が上向きであって、リフレクタ3が半導体型光源2の上方側に配置されているものである。この実施形態4における車両用前照灯100は、半導体型光源2の発光部20の発光面21が下向きであって、リフレクタ3が半導体型光源2の下方側に配置されているものである。この実施形態4における車両用前照灯100は、前記の実施形態1、2、3における車両用前照灯1とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態4における車両用前照灯100は、半導体型光源2の発光部20の発光面21が下向きであって、リフレクタ3が半導体型光源2の下方側に配置されているものであるから、車両用前照灯100の設置スペースや設定デザインの自由度が向上される。