"入力軸に接続されるドライブピニオンと、前記ドライブピニオンに噛み合うように配置されたリングギヤと、前記リングギヤによって直接回転駆動されるように、その両端が前記リングギヤの内径面に形成された被係合部に係止する係合部を有するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトに回転自在に保持された一対のデフピニオンと、前記一対のデフピニオンに噛み合うように配置され、左右の出力軸に接続される一対のサイドギヤと、前記一対のデフピニオンおよび前記一対のサイドギヤを収容すると共に、前記ピニオンシャフトを貫通させているデフケースとを備える、ディファレンシャル装置。前記被係合部は、前記リングギヤの内径面に形成された軸方向溝であり、前記係合部は、前記ピニオンシャフトの両端部に形成された板状部である、請求項1に記載のディファレンシャル装置。前記リングギヤと前記デフケースとは、ボルトを介さない締結嵌合によって固定されている、請求項1または2に記載のディファレンシャル装置。前記リングギヤの歯部から背面に至るまでの肉厚は、同一円周上で均等である、請求項1~3のいずれかに記載のディファレンシャル装置。前記リングギヤの歯部の背面形状は、内径部分を残して、外径部分および背面部分をそぎ落した形状である、請求項1~4のいずれかに記載のディファレンシャル装置。従来のディファレンシャル装置では、リングギヤ2の回転駆動力をデフケース4に伝えるために、リングギヤ2とデフケース4とをボルト3によって強固に締結固定している。図2のaはリングギヤ2の平面図を示し、bは線B-Bに沿って見た断面図を示している。デフケース4とリングギヤ2とを締結固定するためのボルト3を受け入れるために、リングギヤ2の背面には、円周方向等間隔に6個のボルト穴11が形成されている。このボルト穴加工は、リングギヤ2の熱処理前に行われる。図2bから明らかなように、ボルト穴11が形成されている部分における歯部背面の肉厚tは、ボルト穴が形成されていない部分における歯部背面の肉厚に比べてかなり小さくなっている。ボルト穴11が形成されていない部分では歯部背面の肉厚が大きいので剛性が高いのに対し、ボルト穴11が形成された部分では歯部背面の肉厚が小さいので剛性が低い。このように歯部背面のボルト穴の有無による剛性差があると、熱処理後の歪みの大きさも不均一になる。すなわち、熱処理歪みによる歯面誤差のバラツキが大きくなる。従来、上記の歯面誤差を修正して噛み合い時の振動を低減するために、リングギヤ2およびそれに噛み合うドライブピニオン1に対して、歯面摺り合わせや歯面研磨等の歯面誤差修正工程を実施しているが、かかる工程は製造原価を上げてしまう。近年、自動車に対する静粛性のニーズと共に低価格化のニーズも高まってきているので、製造原価を下げることも重要である。本発明の目的は、静粛性を低下させることなく、低価格化に貢献できるディファレンシャル装置を提供することである。本発明に従ったディファレンシャル装置は、入力軸に接続されるドライブピニオンと、このドライブピニオンに噛み合うように配置されたリングギヤと、リングギヤによって直接回転駆動されるように、その両端がリングギヤの内径面に形成された被係合部に係止する係合部を有するピニオンシャフトと、ピニオンシャフトに回転自在に保持された一対のデフピニオンと、一対のデフピニオンに噛み合うように配置され、左右の出力軸に接続される一対のサイドギヤと、一対のデフピニオンおよび前記一対のサイドギヤを収容すると共に、ピニオンシャフトを貫通させているデフケースとを備える。上記構成の本発明によれば、リングギヤの回転駆動力がデフケースを介さずにピニオンシャフトに直接伝達されるので、リングギヤとデフケースとを強固に締結固定するためのボルトを無くすことができる。したがって、リングギヤにボルト穴を形成する必要がなく、ギヤ背面の肉厚を円周方向に亘って均一にして、歯面の熱処理歪みのバラツキを低減できる。その結果、熱処理後の歯面誤差修正工程を廃止して、製造原価の低減を図ることができる。一つの実施形態では、上記の被係合部は、リングギヤの内径面に形成された軸方向溝であり、係合部は、ピニオンシャフトの両端部に形成された板状部である。締結ボルト廃止によるリングギヤの浮き方向モーメントを抑えるために、好ましくは、リングギヤとデフケースとを、ボルトを介さない締結嵌合によって固定する。リンギギヤにボルト穴を形成する必要が無いので、好ましくは、熱処理歪みのバラツキをより小さくするために、リングギヤの歯部から背面に至るまでの肉厚を同一円周上で均等にする。また、ボルト穴を廃止したことにより、リングギヤの形状を薄肉化して、軽量化を図るとともに、素材費を低減することができる。一つの実施形態では、リングギヤの歯部の背面形状を、内径部分を残して、外径部分および背面部分をそぎ落した形状にする。以上のように、本発明によれば、静粛性を悪化させることなく、低価格化に貢献できるディファレンシャル装置を提供することができる。図3に示すディファレンシャル装置は、入力軸プロペラシャフトに接続されるドライブピニオン21と、ドライブピニオン21の歯部に噛み合う歯部を有するリングギヤ22と、リングギヤ22によって直接回転駆動されるピニオンシャフト23と、ピニオンシャフト23に回転自在に保持された一対のデフピニオン24と、一対のデフピニオン24に噛み合うように配置され、左右の出力軸図示を省略に接続される一対のサイドギヤ25と、一対のデフピニオン24および一対のサイドギヤ25を収容するとともに、ピニオンシャフト23を貫通させているデフケース26とを備える。デフケース26は、転がり軸受27,28を介してデフキャリア29に回転可能に支持されている。リングギヤ22の回転駆動力を、デフケース26を介さずに、直接ピニオンシャフト23に伝達するために、リングギヤ22の内径面には被係合部が形成され、ピニオンシャフト23の両端部には上記被係合部に係止する係合部が形成されている。具体的には、図4に示すように、リングギヤ22の内径面には、回転軸線方向に延びる2個の軸方向溝22aが形成されている。この2個の軸方向溝22aは、180度離れた位置に設けられる。なお、図4では、リングギヤ22の歯部の図示を省略している。図5に示すように、断面形状が円形のピニオンシャフト23の両端部には、平行な壁面を持つ板状部23aが形成されている。板状部23aの厚みは、リングギヤ22の軸方向溝22aの溝幅と同じか、それよりもわずかに小さい。ピニオンシャフト23の板状部23aがリングギヤ22の軸方向溝22aに嵌って係止することにより、リングギヤ22の回転駆動力が直接ピニオンシャフト23に伝達される。その結果、リングギヤ22とピニオンシャフト23とは、一体となって回転する。本発明の実施形態の特徴は、リングギヤ22の回転駆動力を直接ピニオンシャフト23に伝達するように構成することによって、リングギヤ22とデフケース26とを締結固定するためのボルトを廃止したことである。デフケース26は駆動力伝達のための要素ではないので、リングギヤ22とデフケース26とを必ずしも強固に連結固定する必要はない。しかしながら、リングギヤ22の浮き方向モーメントを抑えるために、図3に示した好ましい実施形態では、デフケース26の外周面をリングギヤ22の内径面に圧入等の締結嵌合によって、リングギヤ22の浮き上がりを防止している。図3に示した実施形態に係るディファレンシャル装置においては、入力軸からの駆動力は、ドライブピニオン21、リングギヤ22、ピニオンシャフト23、一対のデフピニオン24、一対のサイドギヤ25、出力軸へと順に伝わる。自動車の直進状態では、一対のデフピニオン24は自転せずに公転運動だけを行うので、一対のサイドギヤ25は同方向に同速度で回転する。自動車の進行方向を変更する際には、左右のサイドギヤ25に回転差が生じ、一対のデフピニオン24が自転運動を行うので、回転差を吸収してコーナリングをスムーズに行うことができる。図6に示すように、リングギヤ22にはボルト穴が形成されていないので、リングギヤ22の歯部の背面側の形状は円周方向に亘って均一である。熱処理歪みのバラツキをより小さくするために、リングギヤ22の歯部から背面に至るまでの肉厚を円周方向で均等にするのが望ましい。また、図6において想像線で示すように、ボルト穴が無いので、リングギヤ22の内径部分を残して、背面側の外径部分22bおよび背面部分22cをそぎ落とすことにより、軽量化を実現できる。本発明の実施形態では、リングギヤの回転駆動力をデフケースを介さずに直接ピニオンシャフトに伝達するようにしているので、以下に記載するような利点を得ることができる。アリングギヤに対するボルト穴加工を廃止し、リングギヤの歯部の背面側における部分の円周方向の剛性差を無くして、熱処理歪みを低減できる。イ歯面誤差を抑えられるので、熱処理後の歯面精度修正工程を廃止して、製造原価を低減できる。ウリングギヤに対するボルト穴加工を廃止することにより、加工費を低減できる。エリングギヤにボルト穴を形成しないので、素材形状を薄肉化して、軽量化を図るとともに、素材費を低減できる。オデフケースに対するボルト穴加工を廃止することにより、加工費を低減できる。カデフケースにボルト穴を形成する必要が無いので、ボルト座面を廃止して、軽量化および素材費低減を図ることができる。キデフケースが駆動力伝達部材とはならないので、デフケースの薄肉化、軽量化、素材費低減を図ることができる。クリングギヤとデフケースとを締結固定するためのボルトを廃止したので、部品点数を少なくし、部品費を低減できる。ケリングギヤとデフケースとをボルトによって締結する作業が無くなるので、組立工数を少なして、組立費を低減できる。以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。"