フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とするリアシートクッション構造。しかしながら、リア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされているが、フロント側シートが後側に大きく移動させられている場合に、フロント側シートとリア側シートのシートクッションとの間のスペースが狭くなっており、リア側シートに着座する際に、足をドア開口側から床に向かって入れ難く、降りる際も足を出し難いといった問題点があった。なお、フロント側シートでは、ドア側の側面を下方に斜めにカットされたものがあるが、これは、リクライニングなどの操作部を収容するためのスペースとして利用されており、乗降性を考慮したものではない。本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供することを目的とする。本発明は、フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に形成され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とする。このリアシートクッション構造においては、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部に凹状の足通過スペースが形成されているので、フロント側シートとリア側シートのリアシートクッションとの間で乗員の足を通過させ易く、これによって、リア側シートの乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションのドア側コーナーは、リア側シートの乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションの座面をドア側コーナーで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションの座面を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッション側の足元に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースを認識することができるので、足が座面を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションの座面が足で汚されることが無くなる。また、前記足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションの発泡体製のパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されている。このような構成を採用すると、凹状の足通過スペースが湾曲していても、トリムカバーをリアシートクッションのパッド材に確実に沿わせることができ、トリムカバーの浮きを防止することができる。本発明によれば、リア側シートの乗降性を向上させることができる。以下、図面を参照しつつ本発明に係るリアシートクッション構造の好適な実施形態について詳細に説明する。図1及び図2に示されるように、フロント側シートの後方に配置されるリア側シート1は、フロアパネルPの隆起部Pbに固定されたリアシートクッションSCと、リアシートクッションSCに対してリクライニング可能なシートバックSBとを備えている。リアシートクッションSCは、発泡体からなるパッド材2を有し、このパッド材2は、フロアパネルPの隆起部Pbにボルトにより固定されるシートフレームの上面に設けられて水平に延在するワイヤフレーム3上に載置されている。パッド材2の表面はトリムカバー4で覆われ、トリムカバー4の端部は、結着部材としてのホブリング5によってワイヤフレーム3に結着されている。図1~図4に示されるように、リア側シート1のリアシートクッションSCの前側面14の外側と、外側面12の前面側との間であるドア側コーナーCの下部には、凹状の足通過スペースSが形成されている。この足通過スペースSは、下側にゆくにつれて凹みが大きくなるような湾曲形状をなす。このような足通過スペースSの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート1のリアシートクッションSCとの間にドア開口D図3参照から矢印B方向に乗員の足F図4参照を通過させ易く、降りる際も足を通過させやすいので、これによって、リア側シート1の乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションSCのドア側コーナーCは、リア側シート1の乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションSCの座面11をドア側コーナーCで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションSCの座面11を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッションSC側の足元Pa図1参照に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースSを認識することができるので、足Fが座面11を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションSCの座面11が足Fで汚されることが無くなる。更に、足通過スペースSは、リアシートクッションSCのドア側の外側面12で後方に向かって延在している、この足通過スペースSは、リアシートクッションSCの後端まで達している。ドア側の外側面12の下部に足通過スペースSを形成することで、座面11を確保しつつ、リアシートクッションSCを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。図2に示されるように、足通過スペースSを形成するために、リアシートクッションSCのパッド材2は凹状に成形され、この凹状部分2aの表面にトリムカバー4が接着剤13により貼着されている。このトリムカバー4は、パッド材2の上面2bでも接着剤13により貼着されている。この接着剤13は、トリムカバー4の裏面に予め付着させられた、例えば、加熱、加圧することにより接着する接着剤が利用されている。このように、接着剤13を利用すると、凹状の足通過スペースSが湾曲していても、トリムカバー4をリアシートクッションSCのパッド材2に確実に沿わせることができ、トリムカバー4の浮きを防止することができる。