センタークッション本体が、それの前端側で裏面に段付けされた棚を有してリアシートクッションのセンター窪みにおいてその前端でリアシートクッションフレームにヒンジ結合され、そして、そのセンター窪みから前方に跳ね上げられてコンソール状態にされ、また、その跳ね上げ位置から後方に倒され、そのセンター窪みに収められてクッション状態にされ、そして、センタークッション操作グリップが、そのセンタークッション本体のその裏面から適宜の間隔を置いて電子機器止めクリップをそのセンタークッション本体のその前端方向に適宜に突き出す構造に樹脂から一体的に成形されてそのセンタークッション本体の後端面に固定的に取り付けられ、そして、そのセンタークッション本体がコンソール状態にされて電子機器類がそのセンタークッション本体のその棚にのせられ、そして、そのセンタークッション本体のその裏面に置かれる際、そのクリップでその電子機器類をその裏面に柔軟に押え付けてその電子機器類を安定的に固定するところの自動車のリアシートに用いるセンタークッション。そのセンタークッション操作グリップおよび電子機器止めクリップが、柔軟質樹脂から一体的に成形される請求項1に記載の自動車のリアシートに用いるセンタークッション。この発明の課題は、電子機器類の薄型で大型化に適合でき、跳ね上げてコンソール状態で裏面にその薄型で大型の電子機器類をのせてその電子機器類をその裏面に柔軟に押す付け、そして、安定的に固定でき、走行中、振動や横Gなどで脱落することを未然に回避でき、そして、移動を快適にするところの自動車のリアシートに用いるセンタークッションを提供するにある。この発明の自動車のリアシートに用いるセンタークッションは、センタークッション本体が、それの前端側で裏面に段付けされた棚を有してリアシートクッションのセンター窪みにおいてその前端でリアシートクッションフレームにヒンジ結合され、そして、そのセンター窪みから前方に跳ね上げられてコンソール状態にされ、また、その跳ね上げ位置から後方に倒され、そのセンター窪みに収められてクッション状態にされ、そして、センタークッション操作グリップが、そのセンタークッション本体のその裏面から適宜の間隔を置いて電子機器止めクリップをそのセンタークッション本体のその前端方向に適宜に突き出す構造に樹脂から一体的に成形されてそのセンタークッション本体の後端面に固定的に取り付けられ、そして、そのセンタークッション本体がコンソール状態にされて電子機器類がそのセンタークッション本体のその棚にのせられ、そして、そのセンタークッション本体のその裏面に置かれる際、そのクリップでその電子機器類をその裏面に柔軟に押え付けてその電子機器類を安定的に固定する。この発明の自動車のリアシートに用いるセンタークッションでは、電子機器類の薄型で大型化に適合でき、その薄型で大型の電子機器類が跳ね上げてコンソール状態で裏面にのせてその裏面に柔軟に押え付け、そして、安定的に固定でき、走行中、振動や横Gなどで脱落することが未然に回避され、そして、その電子機器類が活用できて移動が快適になる。この発明の自動車のリアシートに用いるセンタークッションは、センタークッション本体が、それの前端側で裏面に段付けされた棚を有してリアシートクッションのセンター窪みにおいてその前端でリアシートクッションフレームにヒンジ結合され、そして、そのセンター窪みから前方に跳ね上げられてコンソール状態にされ、また、その跳ね上げ位置から後方に倒され、そのセンター窪みに収められてクッション状態にされ、そして、センタークッション操作グリップが、そのセンタークッション本体のその裏面から適宜の間隔を置いて電子機器止めクリップをそのセンタークッション本体のその前端方向に適宜に突き出す構造に樹脂から一体的に成形されてそのセンタークッション本体の後端面に固定的に取り付けられ、そして、そのセンタークッション本体がコンソール状態にされて電子機器類がそのセンタークッション本体のその棚にのせられ、そして、そのセンタークッション本体のその裏面に置かれる際、そのクリップでその電子機器類をその裏面に柔軟に押え付けてその電子機器類を安定的に固定する。そして、そのセンタークッション操作グリップおよび電子機器止めクリップは柔軟質樹脂から一体成形されるのが望ましい。以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリアシートに用いるセンタークッションを説明するに、図1ないし図4は、乗用車のリアシート40に活用されるところのこの発明の自動車のリアシートに用いるセンタークッションの具体例10を示し、そして、そのリアシート40は、左右のクッション42、43およびセンタークッション10からなるベンチ型リアシートクッション41、リクライニングデバイス図示せずでそのベンチ型リアシートクッション41にヒンジ結合される左右のリアシートバック44、45、およびセンターバック46、および左右のヘッドレスト図示せずなどで、組み立てられ、そして、このリアシート40では、そのセンタークッション10が、固定部分11と跳ね上げ部分13からなり、そして、その固定部分11はセンター窪み12を備え、また、その跳ね上げ部分13はセンタークッション本体でその固定部分11のそのセンター窪み12において前端16でリアシートクッションフレーム図示せずにヒンジ結合される。このセンタークッション10では、そのセンタークッション本体13が、それの前端16側で裏面17に段付けされた棚19を有してリアシートクッション41のセンター窪み12においてその前端16でリアシートクッションフレームにヒンジ結合され、そして、そのセンター窪み12から前方に跳ね上げられてコンソール状態にされ、また、その跳ね上げ位置から後方に倒され、そのセンター窪み12に収められてクッション状態にされ、そして、センタークッション操作グリップ20が、そのセンタークッション本体13のその裏面17から適宜の間隔を置いて電子機器止めクリップ23をそのセンタークッション本体13のその前端方向に適宜に突き出す構造に樹脂から一体的に成形されてそのセンタークッション本体13の後端面18に固定的に取り付けられ、そして、そのセンタークッション本体がコンソール状態にされて電子機器類がそのセンタークッション本体13のその棚19にのせられ、そして、そのセンタークッション本体13のその裏面17に置かれる際、そのクリップ23でその電子機器類30をその裏面17に柔軟に押え付けてその電子機器類30を安定的に固定する。さらに詳細には、そのセンタークッション本体13は、センタークッションフレーム図示せずにパッド14を組み付け、それにトリムカバー15を被せて固定し、そして、このセンタークッション本体13は、それの後端面18にグリップはめ込み口図示せずを開口し、そのグリップはめ込み口にそのセンタークッション操作グリップ20をはめ込み、そのセンタークッション操作グリップ20をその後端面18にねじ止めして組み立てられる。そのセンタークッション操作グリップ20は、一端を開口する長方形箱形グリップ本体21と、そのグリップ本体21の開口端で外周に外向きに突き出される取付けフランジ22からなる構造に設計され、そして、その取付けフランジ22において一方の長いフランジ部分にその電子機器止めクリップ23を突き出して樹脂から一体成形される。その電子機器止めクリップ23は、その取付けフランジ22よりも薄くされてその電子機器類30をそのセンタークッション本体13のその裏面17に柔軟に押し付け可能にしている。勿論、そのセンタークッション操作グリップ20および電子機器止めクリップ23は柔軟質樹脂から一体成形されるのが望ましい。したがって、このセンタークッション10では、その電子機器類30の薄型で大型化に適合でき、その薄型で大型の電子機器類30が、そのセンタークッション10を跳ね上げてコンソール状態でそのセンタークッション10のその裏面17にのせてその電子機器止めクリップ23でその裏面17に柔軟に押し付けられ、そして、安定的に固定され、その乗用車の走行中、その電子機器類30が振動や横Gなどで脱落することもなく、そのコンソール状態のそのセンタークッション10のその裏面17にしっかりと保持され、その電子機器類30が活用できて移動が快適になる。先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質natureおよび本質substanceに由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応しbecommensuratewith、そして、その発明の成立に必須である。