車両が積載され昇降するパレットと、該パレットを吊るすように、前記パレットの幅方向両端部の近傍においてそれぞれ鉛直方向に延びる線状体と、前記各線状体を下方に繰り下げることにより前記パレットを下降させ、前記各線状体を上方に繰り上げることにより前記パレットを上昇させる昇降装置と、前記パレットの幅方向端部に設けられ、前記線状体と前記パレットを連結する連結体と、を備え、前記パレットは、該パレットに車両が乗り込み可能、または、該パレットから車両が乗り出し可能な入出庫位置と、該入出庫位置よりも上方にある駐車位置との間で昇降し、前記連結体は、前記線状体の下端部が連結されている上端部と、前記パレットの幅方向端部に連結されている下端部と、を有し、前記パレットが入出庫位置に着床した時に、前記昇降装置により、前記線状体が所定量だけ弛むまで繰り下げられることにより、前記連結体は、前記パレットとの連結位置を中心に、パレットの幅方向外側に転倒可能になっている、ことを特徴とする駐車装置。前記線状体は、チェーンであり、前記昇降装置は、前記連結体から上方に延びてきた前記チェーンが掛けられるスプロケットを備え、スプロケットの回転により、前記線状体が、下方に繰り下げられ、または、上方に繰り上げられ、前記スプロケットの回転軸は、パレットの幅方向を向いており、前記チェーンは、前記連結体から所定量だけ上方に延びるとともに、パレットの幅方向に変形可能な第1部分と、第1部分の上端部に連結され、当該連結部から上方に延びるとともに、パレットの幅方向と直交する方向に変形可能であることにより前記スプロケットに掛けられる第2部分と、を有する、ことを特徴とする請求項1に記載の駐車装置。前記線状体は、前記連結体の上端部に下端部が連結されている棒状の第1部分と、第1部分の上端部に連結され、当該連結部から上方に延びるとともに、前記昇降装置により、上方に繰り上げられ、または、下方に繰り下げられる第2部分と、を有し、第1部分の下端部は、パレットの前後方向に平行な軸回りに、前記連結体に対し回転可能に、前記連結体の上端部に連結されおり、第1部分の上端部は、パレットの前後方向に平行な軸回りに、第2部分に対し回転可能に、第2部分の下端部に連結されている、ことを特徴とする請求項1に記載の駐車装置。前記連結体は、パレットの前後方向に延びる板状の部材である、ことを特徴とする請求項1、2または3に記載の駐車装置。しかし、図1Bのように、パレット31が入出庫位置に下降した状態では、線状体33が車両1の側面近傍にある。そのため、パレット31への車両1の入庫、パレット31からの車両1の出庫、または、人の通行に、線状体33が邪魔になる。そこで、本発明の目的は、入出庫位置に下降したパレットに車両が乗り込む時、当該パレットから車両が乗り出す時、または、当該パレット上の車両の脇を人が通過する時に、当該パレットに連結されている昇降用の線状体が邪魔にならないようにすることにある。上述した目的を達成するため、本発明によると、車両が積載され昇降するパレットと、該パレットを吊るすように、前記パレットの幅方向両端部の近傍においてそれぞれ鉛直方向に延びる線状体と、前記各線状体を下方に繰り下げることにより前記パレットを下降させ、前記各線状体を上方に繰り上げることにより前記パレットを上昇させる昇降装置と、前記パレットの幅方向端部に設けられ、前記線状体と前記パレットを連結する連結体と、を備え、前記パレットは、該パレットに車両が乗り込み可能、または、該パレットから車両が乗り出し可能な入出庫位置と、該入出庫位置よりも上方にある駐車位置との間で昇降し、前記連結体は、前記線状体の下端部が連結されている上端部と、前記パレットの幅方向端部に連結されている下端部と、を有し、前記パレットが入出庫位置に着床した時に、前記昇降装置により、前記線状体が所定量だけ弛むまで繰り下げられることにより、前記連結体は、前記パレットとの連結位置を中心に、パレットの幅方向外側に転倒可能になっている、ことを特徴とする駐車装置が提供される。本発明の好ましい実施形態によると、前記線状体は、チェーンであり、前記昇降装置は、前記連結体から上方に延びてきた前記チェーンが掛けられるスプロケットを備え、スプロケットの回転により、前記線状体が、下方に繰り下げられ、または、上方に繰り上げられ、前記スプロケットの回転軸は、パレットの幅方向を向いており、前記チェーンは、前記連結体から所定量だけ上方に延びるとともに、パレットの幅方向に変形可能な第1部分と、第1部分の上端部に連結され、当該連結部から上方に延びるとともに、パレットの幅方向と直交する方向に変形可能であることにより前記スプロケットに掛けられる第2部分と、を有する。本発明の他の実施形態によると、前記線状体は、前記連結体の上端部に下端部が連結されている棒状の第1部分と、第1部分の上端部に連結され、当該連結部から上方に延びるとともに、前記昇降装置により、上方に繰り上げられ、または、下方に繰り下げられる第2部分と、を有し、第1部分の下端部は、パレットの前後方向に平行な軸回りに、前記連結体に対し回転可能に、前記連結体の上端部に連結されおり、第1部分の上端部は、パレットの前後方向に平行な軸回りに、第2部分に対し回転可能に、第2部分の下端部に連結されている。前記連結体は、パレットの前後方向に延びる板状の部材であってもよい。上述した本発明によると、線状体とパレットを連結する連結体が、パレットの幅方向端部に設けられ、前記連結体は、前記線状体の下端部が連結されている上端部と、前記パレットの幅方向端部に連結されている下端部と、を有し、前記パレットが入出庫位置に着床した時に、前記昇降装置により、前記線状体が所定量だけ弛むまで繰り下げられることにより、前記連結体は、前記パレットとの連結位置を中心に、パレットの幅方向外側に転倒可能になっているので、連結体を転倒させることにより、線状体は、パレットの幅方向外側にずれた位置から上方へ延びるようになる。従って、入出庫位置に下降したパレットに車両が乗り込む時、当該パレットから車両が乗り出す時、または、当該パレット上の車両の脇を人が通過する時に、線状体が邪魔になることが防止される。本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。図2は、本発明の実施形態による駐車装置10を示す。駐車装置10は、パレット3と昇降装置5と連結体7を備える。パレット3は、線状体9により吊るされた状態で昇降する。パレット3には、車両1が積載される。パレット3は、入出庫位置と駐車位置との間で昇降させられる。図2Bと図2Cは、パレット3が入出庫位置にある状態を示し、図2Aは、パレット3が駐車位置にある状態を示す。パレット3が入出庫位置にある時に、当該パレット3に車両1が乗り込み可能、または、当該パレット3から車両1が乗り出し可能になっている。入庫時には、車両1が、入出庫位置にあるパレット3へパレット3の前後方向に自走して乗り込み、当該パレット3は、入出庫位置よりも上方にある駐車位置へ上昇させられる。その後、出車時には、車両1が積載され駐車位置にあるパレット3が入出庫位置へ下降させられ、入出庫位置の当該パレット3から車両1がパレット3の前後方向に自走して乗り出す。昇降装置5は、線状体9を介してパレット3を支持するとともに、線状体9を下方に繰り下げることによりパレット3を下降させ、線状体9を上方に繰り上げることによりパレット3を上昇させる。このようにして、昇降装置5は、入出庫位置と駐車位置との間でパレット3を昇降させる。図2の例では、昇降装置5は、回転体11を有する。回転体11は、駐車装置10の構造体において、駐車位置に対応する高さに回転可能に設置されている。回転体11の外周面には、線状体9が掛けられており、回転体11は、駆動モータ図示せずにより回転させられることにより、線状体9を下方へ繰り下げる。また、回転体11は、前記駆動モータにより逆回転させられることにより、線状体9を上方へ繰り上げる。例えば、線状体9がチェーンである場合には、回転体11は、チェーン9が掛けられるスプロケットであってよく、線状体9がワイヤロープである場合には、回転体11は、ワイヤーロープを巻き出し、かつ、巻き取る回転ドラムである。連結体7は、パレット3の幅方向両端部にそれぞれ設けられ、線状体9とパレット3を連結する。本実施形態では、連結体7は、4箇所に設けられる。すなわち、連結体7は、パレット3の前方側位置図2の紙面の手前側と後方側位置図2の紙面の奥側の各々において、パレット3の幅方向両端部図2の左右方向両端部に設けられる。各連結体7は、線状体9の下端部が連結されている上端部と、パレット3の幅方向端部に連結されている下端部と、を有する。本実施形態によると、パレット3が入出庫位置に着床している状態で、昇降装置5により、線状体9が所定量だけ弛むまで繰り下げられることにより、連結体7は、パレット3との連結位置を中心に、パレット3の幅方向外側に転倒可能になっている。そのために、連結体7の下端部は、パレット3に対して中心軸C1前記連結位置回りに回転可能に、パレット3に連結されているとともに、線状体9は、パレット3の幅方向に変形可能になっている。中心軸C1は、パレット3の前後方向を向いている。なお、パレット3が入出庫位置に着床した状態では、パレット3は、図示しない床面や構造体に下方から支持されている。従って、回転体11から線状体9を余分に繰り下げることにより、線状体9を弛ませることができる。これにより、連結体7は、パレット3の幅方向外側へ向けて中心軸C1回りに回転して、転倒するようになっている。一方、パレット3が、線状体9に吊り下げられることにより支持されている状態では、線状体9の張力により、連結体7は、起立状態にさせられている。すなわち、図2Cの状態から、線状体9を上方に繰り上げると、連結体7の上端部は線状体9に引っ張られて、中心軸C1回りに回転することにより、図2Bのように起立状態になる。好ましくは、パレット3にはストッパ12例えば、後述の図3を参照が設けられる。ストッパ12は、連結体7が起立状態にある時に、パレット3の幅方向内側から連結体7に当接することにより、連結体7が、起立状態からパレット3の幅方向内側へ中心軸C1回りに回転することが阻止される。なお、連結体7は、入出庫位置の床面または構造物に衝突することにより、または、パレット3に設けた別のストッパ図示せずに衝突することにより、図2Cのように、水平になった位置で転倒が停止するのがよい。連結体7の転倒は、線状体9の重みによりなされてもよいし、連結体7をパレット3の幅方向外側に付勢する手段例えば、バネによりなされてもよい。この構成に加えて、または、この構成の代わりに、次の手段を採用してもよい。すなわち、連結体7が起立状態にあるときに、連結体7の重心が、中心軸C1よりも上方であり、かつ、中心軸C1よりパレット3の幅方向外側に位置するように、連結体7を構成してもよい。連結体7は、図2ABの状態において、パレット3との連結位置から上方に立ち上がっている棒状の部材であってもよく、図2ABの状態において、パレット3との連結位置から上方に立ち上がっているだけでなく、パレット3の前後方向図2の紙面に直交する方向にも延びる板状の部材であってもよい。連結体7が前記板状の部材である場合には、図2Cの状態において、人が連結体7に乗れるようにしてもよい。また、連結体7が前記板状の部材である場合には、1つの連結体7に2本の線状体9が連結されてもよい。すなわち、パレット3の幅方向一端部と幅方向他端部のうちの両方または一方において、1つの板状の連結体7が設けられ、当該1つの連結体7における前方側位置に線状体9の下端部が連結され、当該1つの連結体7における後方側位置に別の線状体9の下端部が連結されてよく、その他の点は、上述と同じであってよい。従って、連結体7の数を合計で2つにすることもできる。図3Aは、図2Bの部分拡大図であり、図3Bは、図2Cの部分拡大図である。以下、図3の線状体9と連結体7とスプロケット11とこれらに関連する構成について説明するが、他の各組の線状体9と連結体7とスプロケット11とこれらに関連する構成についても、以下の説明と同様である。図3では、スプロケット11の回転軸Csは、パレット3の幅方向を向いている。この場合、チェーン9は、第1部分15と第2部分17からなる。第1部分15は、連結体7から所定量だけ上方に延びるとともに、パレット3の幅方向に変形可能である。第1部分15は、パレット3が、入出庫位置と駐車位置との間で昇降させられる時に、スプロケット11を通過しないチェーン9の部分である。第2部分17は、第1部分15の上端部に連結され、当該連結部から上方に延びるとともに、パレット3の幅方向と直交する方向に変形可能であることによりスプロケット11に掛けられる。すなわち、第2部分17は、パレット3が、入出庫位置と駐車位置との間で昇降させられる時に、スプロケット11を通過するチェーン9の部分である。第1部分15と第2部分17の各々は、互いに回転軸C2、C3回りに回転可能に連結された複数のリンク16により構成されている。ただし、第1部分15の各リンク16の回転軸C2は、パレット3の前後方向即ち、上述した中心軸C1の方向を向き、第2部分17の各リンク16の回転軸C3は、パレット3の幅方向即ち、中心軸C1と直交する方向を向く。第1部分15と第2部分17とが適宜の手段により連結されていることにより、1本のチェーン9が構成されている。第1部分15では、各リンク16の回転軸C2は、中心軸C1と平行になっているので、第1部分15は、弛められた場合に、パレット3の幅方向に変形可能である。第2部分17では、各リンク16の回転軸C3は、スプロケット11の回転軸Csと平行になっているので、第2部分17は、スプロケット11に掛けられるようにパレット3の前後方向に変形できる。なお、線状体9の一部を構成する第1部分15は、チェーンではなく、変形しない棒状の部材であってもよい。この場合、棒状の第1部分15の下端部は、図3Aの状態で、連結体7の上端部に、中心軸C1と平行な軸回りに連結体7に対し回転可能に連結され、棒状の第1部分15の上端部は、第2部分17の下端部に、中心軸C1と平行な軸回りに第2部分17に対し回転可能に連結されている。また、この場合、第2部分17は、チェーン以外の線状体であってもよく、回転体11の外周面に掛けられており、回転体11が回転させられることにより、下方へ繰り下げられ、または、上方に繰り上げられ、その他の点は、上述と同じであってよい。駐車装置の構成例次に、駐車装置10の具体的一例を説明する。なお、以下で説明しない点は、上述と同じである。図4は、駐車装置10の全体の構成例を示す。図4において、パレット2、3a、3bが配置可能なスペースが、上下にn段図4の例では、4段設けられているここで、nは、2以上の数である。図5は、図4のA-A矢視図であり、1階のパレット2とその付近の構造を示す。図6は、図4のB-B矢視図、または、図4のC-C矢視図であり、2階または3階のパレット3aとその付近の構造を示す。図7は、図4のD-D矢視図であり、4階のパレット3bとその付近の構造を示す。なお、図6、図7において、パレット2、3bを1点鎖線で示し、図5~図7において、車両自動車1を2点鎖線で示す。1階最下階には、パレット2が配置可能な入出庫位置が左右に、m個図の例では、3つ設けられているが、車両1が乗り込み可能なパレット2は、左右にm-1個図の例では、2つ設けられているここで、mは、2以上の数である。従って、空いた入出庫位置を利用して、1階の各パレット2は、左右方向に移動可能である。この移動は、例えば、パレット2に設けられた駆動輪19によって行われる。すなわち、各駆動輪19は、下面が駐車装置10における静止側の構造体例えば、レール22の上面に接しており、当該駆動輪19が回転させられることにより、パレット2を左右方向に移動させる。例えば、図5において、実線で描いたパレット2を、破線でパレット2を描いた位置まで移動させる。パレット2は、昇降しないので、上述した図2のパレット3に相当しない。2階と3階中間階には、パレット3aが配置可能な駐車位置が左右に、m個図の例では、3つ設けられているが、車両1が積載可能なパレット3aは、左右にm-1個図の例では、2つ設けられている。2階の各パレット3aは、1階と2階との間で昇降可能である。3階の各パレット3aは、1階と3階との間で昇降可能である。2階と3階の各パレット3aは、1階に着床している時に、該パレット3aに車両1が乗り込み、その後、出庫までの間、2階または3階へ上昇して待機している。2階および3階の各パレット3aは、それぞれ、2階および3階に設けられたフレーム21に対して昇降可能にチェーン9a、9b後述の図8Aも参照で吊るされている。パレット3aは、入出庫位置即ち、1階と駐車位置即ち、2階または3階との間で昇降するので、上述した図2のパレット3に相当する。2階および3階の各フレーム21には、図6に示すように、パレット3aを昇降させる昇降装置5が設けられる。昇降装置5は、パレット3aを、チェーン9a、9bで吊るして昇降させる装置である、昇降装置5は、この例では、フレーム21に設けられ回転駆動させられる駆動シャフト27と、駆動シャフト27の回転に伴って回転するスプロケット11a、11b、11c、11d、11eとを有する。スプロケット11a、11dは、上述した図2の回転体11に相当する。図8Aは、フレーム21における左側部分即ち、図6の左側に設けられたスプロケット11a、11b、11c、11d、11eおよびチェーン9a、9bを示す斜視図である。図8Aのチェーン9a、9bは、上述した図2のチェーン9に相当する。なお、2階および3階に関して、図4、図9、図10において、チェーン9a、9bのうちチェーン9aのみを図示し、スプロケット11a、11b、11c、11d、11eのうちスプロケット11aのみを図示している。チェーン9aは、パレット3aにおける前側の幅方向端部の連結体7に一端が連結され、パレット3aとの当該連結部から上方に延びてきてスプロケット11aに掛けられた後、水平方向後側に延びてスプロケット11bに掛けられ、その後、さらに、水平方向前側に延びてスプロケット11cに掛けられ、その後、スプロケット11aとスプロケット11bの間に延びているチェーン9aにおける連結箇所23aに他端が連結させられる。一方、チェーン9bは、パレット3aにおける後側の幅方向端部の連結体7に一端が連結され、パレット3aとの当該連結部から上方に延びてきてスプロケット11dに掛けられた後、水平方向後側に延びてスプロケット11eに掛けられ、その後、さらに、スプロケット11bとスプロケット11cの間に延びているチェーン9aにおける連結箇所23bに他端が連結させられる。スプロケット11b、11eは、駆動シャフト27に同軸に固定されており、駆動シャフト27は、フレーム21に回転可能に支持されている。このような構成で、駆動シャフト27が回転駆動されると、スプロケット11a、11b、11c、11d、11eが回転することで、チェーン9a、9bがスプロケット11a、11dからパレット3a側へ下方に繰り出されて、パレット3aが下降する。駆動シャフト27が逆方向に回転駆動されると、チェーン9a、9bが、パレット3a側からスプロケット11a、11d側へ繰り上げられて、パレット3aが上昇する。フレーム21における右側部分に設けられたスプロケット11a、11b、11c、11d、11eおよびチェーン9a、9bの構成は、図8Aと同じであるが、フレーム21の左側に設けられたスプロケット11a、11b、11c、11d、11eおよびチェーン9a、9bと配置が左右対称である。2階の各フレーム21は、左右方向の空いた駐車位置を利用して、左右方向に移動できる。この移動は、例えば、2階において、フレーム21に設けられた駆動輪25によって行われる。すなわち、各駆動輪25は、下面が駐車装置10における静止側の構造体例えば、レール24の上面に接しており、当該駆動輪25が回転させられることにより、フレーム21を左右方向に移動させる。同様に、3階の各フレーム21は、左右方向の空いた駐車位置を利用して、左右方向に移動できる。この移動は、3階において、フレーム21に設けられた駆動輪25によって行われる。2階のフレーム21に設けた上述のスプロケット11a、11dから延びるチェーン9a、9bで吊るされたパレット3aが2階にある時に、当該フレーム21が左右方向に移動することにより、当該パレット3aは、当該チェーン9a、9bで吊られた状態で、フレーム21と共に左右方向に移動する。同様に、3階のフレーム21に設けた上述のスプロケット11a、11dから延びるチェーン9a、9bで吊るされたパレット3aが3階にある時に、当該フレーム21が左右方向に移動することにより、当該パレット3aは、当該チェーン9a、9bで吊られた状態で、フレーム21と共に左右方向に移動する。4階最上階には、パレット3bが配置可能な駐車位置が左右にm個図の例では、3つ設けられており、車両1が乗り込み可能なパレット3bは、左右にm個設けられている。各パレット3bは、4階に設けたパレット3bの昇降装置5により1階と4階との間で昇降させられる。パレット3bの昇降装置5は、この例では、図7と後述の図8Bに示すように、静止側の構造体29に設けられ回転駆動させられる駆動シャフト27と、駆動シャフト27により駆動させられるスプロケット11a、11b、11d、11eおよびチェーン9a、9bとを有する。パレット3bは、入出庫位置即ち、1階と駐車位置即ち、4階との間で昇降するので、上述した図2のパレット3に相当する。図8Bは、図7の左側において構造体29に設けられたスプロケット11a、11b、11d、11eおよびチェーン9a、9bを示す斜視図である。なお、4階に関して、図4、図9、図10において、チェーン9a、9bのうちチェーン9aのみを図示し、スプロケット11a、11b、11d、11eのうちスプロケット11aのみを図示している。図8Bのチェーン9a、9bは、上述した図2の線状体9に相当する。図8Bのチェーン9aは、パレット3bにおける前側の幅方向端部の連結体7に一端が連結され、パレット3bとの当該連結部から上方に延びてきてスプロケット11aに掛けられた後、水平方向後側に延びてスプロケット11bに掛けられ、その後、下方に延びてそのまま垂れ下がっていてよい。一方、図8Bのチェーン9bは、パレット3bにおける後側の幅方向端部の連結体7に一端が連結され、パレット3bとの当該連結部から上方に延びてきてスプロケット11dに掛けられた後、水平方向後側に延びてスプロケット11eに掛けられ、その後、下方に延びてそのまま垂れ下がっていてよい。図8Bのスプロケット11b、11eは、駆動シャフト27に同軸に固定されており、この駆動シャフト27は、構造体29に回転可能に支持されている。このような図8Bの構成で、駆動シャフト27が回転駆動されると、スプロケット11a、11b、11d、11eが回転することにより、チェーン9a、9bが、スプロケット11a、11d側からパレット3b側へ下方に繰り下げられて、パレット3bが下降する。駆動シャフト27が逆方向に回転することにより、チェーン9a、9bが、パレット3b側からスプロケット11a、11d側へ上方に繰り上げられて、パレット3bが上昇する。図7の右側に設けられたスプロケット11a、11b、11d、11eおよびチェーン9a、9bの構成は、図8Bと同じであるが、図7の左側に設けられたスプロケット11a、11b、11d、11eおよびチェーン9a、9bと配置が左右対称である。1階の駐車位置に車両1を駐車する場合には、1階の空の即ち、車両1が積載されていない。以下同様パレット2に自走して車両1が乗り込む。なお、1階の空のパレット2がいずれの入出庫位置にあっても、当該パレット2に自走して車両1が乗り込むことができる。1階のパレット2に積載されている車両1を出庫させる場合には、当該パレット2から車両1が自走して乗り出す。なお、当該パレット2が1階のいずれの入出庫位置にあっても、当該パレット2から車両1が自走して乗り出すことができる。2階の駐車位置に車両1を駐車する場合には、まず、空のパレット3aを2階から1階へ下降させる。この時、当該パレット3aの真下にパレット2が位置している場合には、1階の当該パレット2を、パレット3aの下降に干渉しないように隣の入出庫位置まで左右方向に移動させる。図9のように、パレット3aを1階に着床させたら、図10のように、チェーン9a、9bを緩めて連結体7を転倒させることができる。この状態で、当該パレット3aに自走して車両1が乗り込む。この時、連結体7の転倒により、チェーン9a、9bは、パレット3aの幅方向外側にずれた位置から上方へ延びるようになっているので、チェーン9a、9bが、車両1の乗り込みの邪魔にならずに済む。また、人が、パレット3a上の車両1から降りて車両1の脇を通過する時に、チェーン9a、9bが邪魔にならずに済む。次いで、車両1が乗り込んだパレット3aを2階の駐車位置へ上昇させる。2階のパレット3aに積載されている車両1を出庫させる場合には、当該パレット3aを2階から1階へ下降させる。この時、当該パレット3aの真下にパレット2が位置している場合には、1階の当該パレット2を、上記と同様に、隣の入出庫位置まで左右方向に移動させる。パレット3aを1階に着床させたら、図10のように、チェーン9a、9bを緩めて連結体7を転倒させることができる。この状態で、当該パレット3aから車両1が自走して乗り出す。この時、連結体7の転倒により、チェーン9a、9bは、パレット3aの幅方向外側にずれた位置から上方へ延びるようになっているので、チェーン9a、9bが、車両1の乗り出しの邪魔にならずに済む。また、人が、パレット3a上の車両1に乗る時に、チェーン9a、9bが邪魔にならずに済む。3階の駐車位置に車両1を駐車する場合、および、3階のパレット3aから車両1を出庫させる場合は、2階の駐車位置に車両1を駐車する場合、および、2階のパレット3aから車両1を出庫させる場合と同じである。ただし、3階から1階へパレット3aを下降させる時に、当該パレット3aの真下に、1階のパレット2および2階のパレット3aが位置する場合には、これらのパレット2、3aを、3階のパレット3aの下降に干渉しないように隣の位置まで左右方向に移動させる。同様に、1階から3階へパレット3aを上昇させる時も、当該上昇に他のパレット3aが干渉しないようにしておく。4階の駐車位置に車両1を駐車する場合、および、4階のパレット3bから車両1を出庫させる場合は、2階の駐車位置に車両1を駐車する場合、および、2階のパレット3aから車両1を出庫させる場合と同じである。ただし、4階から1階へパレット3bを下降させる時に、当該パレット3bの真下に、1階、2階および3階のパレット2、3aが位置する場合には、これらのパレット2、3aを、パレット3bの下降に干渉しないように隣の位置まで左右方向に移動させる。同様に、1階から4階へパレット3bを上昇させる時も、当該上昇にパレット3aが干渉しないようにしておく。なお、図4の駐車装置10において、線状体9a、9bを、上述した第1部分15と第2部分17から構成する場合には、2階以上の各階における上下のスペースを広めに設定してよい。すなわち、2階以上の各階において、フレーム21に設けた取付部21a図4を参照を図4の場合よりも上方へ延ばし、取付部21aの上端部に回転体11スプロケット11a、11dを取り付け、この回転体11に対して下方に延びる第1部分15と連結部材7が、当該階に収まるように当該階における上下のスペース例えば、図4において、2階の構造体24と3階の構造体24との上下間隔を広めに設定してよい。本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、上述では、パレット3の幅方向両端部に連結体7が設けられたが、パレット3の幅方向両端部の一方のみに連結体7を設けてもよい。すなわち、パレット3の幅方向一端部には、上述の連結体7を介して線状体9が連結され、パレット3の幅方向他端部には、連結体7を介さずに線状体9が直接連結されてもよい。