板状の背板から前記背板の厚さ方向一方の側へ向けて一対の脚板が延出されたフレームと、前記一対の脚板の間に設けられ、軸方向が前記一対の脚板の対向方向に沿い、その両端が前記一対の脚板に直接又は間接的に支持されたスプールと、前記スプールに基端側が係止されると共に、前記背板の厚さ方向他方の側へ引き出されて前記背板に沿って延びるウェビングと、前記背板の前記厚さ方向一方の側で前記脚板に設けられ、前記背板に干渉することで前記背板に前記脚板が接近する向きへの前記フレームの変形を規制する干渉手段と、を備えるウェビング巻取装置。前記一対の脚板の一方に一端が係止されて前記一対の脚板の他方に他端が係止されて前記一対の脚板が互いに離間する向きへの前記脚板の変位を規制すると共に前記背板の厚さ方向一方の側から前記背板に干渉可能な補強部材を前記干渉手段とした請求項1に記載のウェビング巻取装置。幅方向が前記背板の厚さ方向に沿った板状に前記干渉手段を形成し、前記干渉手段の幅方向一端が前記背板に干渉可能とした請求項1又は請求項2に記載のウェビング巻取装置。ところで、このような後部座席用のウェビング巻取装置では、フレームの背板が車両後部側と前部側とに分割されていたり、また、背板における前後方向中間部に孔が形成されていたりする。スプールから引き出されたウェビングは、背板の前部と後部との間や、上記の孔を通過して、背板の上側をシートバックの上端へ向け、前方に引き出される。ところで、このような構成のウェビング巻取装置では、フレームの背板の幅方向両端から、背板の厚さ方向一方へ向けて脚板が延出されており、これらの脚板にスプールの軸方向両端は直接又は間接的に支持される。このため、ウェビングが引っ張られると、この引っ張り力はスプールを介して脚板に伝わり、脚板を背板側へ引っ張る。このため、この引っ張り力が脚板を背板側へ変位させるようにフレームを変形させようとする。本発明は上記事実を考慮して、脚板及び背板の一方が他方への向きに変位するようなフレームの変形を防止又は抑制できるウェビング巻取装置を得ることが目的である。請求項1に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、板状の背板から前記背板の厚さ方向一方の側へ向けて一対の脚板が延出されたフレームと、前記一対の脚板の間に設けられ、軸方向が前記一対の脚板の対向方向に沿い、その両端が前記一対の脚板に直接又は間接的に支持されたスプールと、前記スプールに基端側が係止されると共に、前記背板の厚さ方向他方の側へ引き出されて前記背板に沿って延びるウェビングと、前記背板の前記厚さ方向一方の側で前記脚板に設けられ、前記背板に干渉することで前記背板に前記脚板が接近する向きへの前記フレームの変形を規制する干渉手段と、を備えている。請求項1に記載の本発明に係るウェビング巻取装置によれば、フレームは背板を備えている。この背板からは背板の厚さ方向一方へ向けて一対の脚板がそれぞれ延出される。これらの脚板の間には軸方向が両脚板の対向方向に沿ったスプールが設けられており、このスプールにウェビングの基端側が係止される。ウェビングの先端側は背板の厚さ方向他方の側に引き出され、背板に沿って延びている。このため、例えば、ウェビングがその長手方向先端側へ引っ張られると、スプールが背板側へ引っ張られる。スプールはその軸方向両端が両脚板に直接又は間接的に支持されているため、スプールが背板側へ引っ張られることで、両脚板が背板側へ引っ張られる。ここで、背板の厚さ方向一方の側では脚板に干渉手段が設けられる。上記のように両脚板が背板側へ引っ張られて両脚板が変位しようとすると、干渉手段が背板の厚さ方向一方の側から背板に干渉する。これにより、背板側への脚板の変位が規制され、背板側へ脚板が変位するようなフレームの変形、すなわち、両脚板が互いに離間するようなフレームの変形を防止又は抑制できる。請求項2に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、請求項1に記載の本発明において、前記一対の脚板の一方に一端が係止されて前記一対の脚板の他方に他端が係止されて前記一対の脚板が互いに離間する向きへの前記脚板の変位を規制すると共に前記背板の厚さ方向一方の側から前記背板に干渉可能な補強部材を前記干渉手段としている。請求項2に記載の本発明に係るウェビング巻取装置によれば、フレームに補強部材が設けられる。補強部材はその一端が一対の脚板の一方に係止されて他端が一対の脚板の他方に係止される。一対の脚板を互いに離間させるような荷重がフレームに付与されると、背板とは別に一対の脚板を連結するように設けられた補強部材が一対の脚板が互いに離間させるような変形を規制する。ここで、補強部材は背板の厚さ方向一方の側から背板に対して干渉可能に設けられる。このため、脚板が背板側へ変位するようにフレームが変形したり又は、変形しようとしたりすると、補強部材が背板の厚さ方向一方の側から背板に干渉し、これにより、上記のようなフレーム全体の変形を防止又は抑制できる。請求項3に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、請求項1又は請求項2に記載の本発明において、幅方向が前記背板の厚さ方向に沿った板状に前記干渉手段を形成し、前記干渉手段の幅方向一端が前記背板に干渉可能としている。請求項3に記載の本発明に係るウェビング巻取装置によれば、干渉手段が板状に形成される。この干渉手段は幅方向が背板の厚さ方向に沿っており、干渉手段の幅方向一端が背板に干渉することで背板の変形が規制される。このように背板からの荷重を干渉手段がその幅方向一端で受ける構造としているので、背板から受ける荷重に対する高い剛性を有し、効果的にフレームの変形を防止又は抑制できる。以上説明したように、本発明に係るウェビング巻取装置では、脚板及び背板の一方が他方への向きに変位することを防止又は抑制でき、このようなフレームの変形を防止又は抑制できる。<本実施の形態の構成>図1には、本発明の一実施の形態に係るウェビング巻取装置10の要部の構成が概略的な分解斜視図によって示されている。なお、図1を含めた各図において矢印FRは本ウェビング巻取装置10が搭載される車両図示省略の前後方向前方を示し、矢印UPは本ウェビング巻取装置10が搭載される車両の上下方向上方を示し、矢印RHは本ウェビング巻取装置10が搭載される車両の左右幅方向右方を示す。この図に示されるように、ウェビング巻取装置10はフレーム12を備えている。このフレーム12は、例えば、車両の後部座席を構成するシートバックの上端部の後方でボルト等の締結手段により車体に一体的に固定されている。フレーム12は後部背板14を備えている。後部背板14は厚さ方向が上下方向に沿った板状に形成されており、後部背板14の左右方向両端部からは後部背板14の厚さ方向一方下方へ向けて一対の脚板16、18が延出されている。これらの脚板16と脚板18との間にはスプール22が配置される。スプール22は軸方向が脚板16と脚板18との対向方向に沿った略円柱形状又は略円筒形状に形成されている。スプール22の脚板16側の端部からは軸部24がスプール22に対して同軸的に突出形成されている。軸部24は、脚板16の外側脚板16の脚板18とは反対側で脚板16に固定されたロック機構のハウジング図示省略に回転自在に支持される。これに対して、スプール22の脚板18側の端部からは軸部26がスプール22に対して同軸的に突出形成されている。軸部26は、脚板18の外側脚板18の脚板16とは反対側で脚板18に固定されたスプリングケース図示省略に回転自在に支持される。このようにしてスプール22は間接的にフレーム12に回転自在に支持されている。このスプール22には長尺帯状に形成されたウェビング30の長手方向基端側が係止されている。ウェビング30はスプール22がその中心軸線周りの一方である巻取方向に回転するとスプール22の外周部に層状に巻き取られて格納される。上記のスプリングケースの内側には、例えば、渦巻きばね等で構成されたスプール付勢手段が収容されており、スプール22からウェビング30が引き出されることでスプール22が上記の巻取方向とは反対の引出方向に回転するとスプール付勢手段の付勢力が増加し、スプール22を巻取方向に付勢する。一方、スプール22の本体部分と軸部24との間にはパウル収容部32が形成されており、その内側にはロックパウル34が収容されている。上記のロック機構のハウジングの内側には、車両が急減速した場合や、スプール22の引出方向への回転加速度が所定の大きさの場合に作動するロック機構の各部材が収容されている。このロック機構はロックパウル34からスプール22の本体部分とは反対側へ向けて突出形成されたピン36に係合している。ロック機構が作動した状態で更にスプール22が引出方向に回転すると、ロックパウル34がパウル収容部32から引き出される。ロックパウル34にはラチェット歯38が形成されている。このラチェット歯38はスプール22の回転半径方向に脚板16に形成された内歯のラチェット歯40と対向しており、ロックパウル34がパウル収容部32から引き出されると、ラチェット歯38が脚板16のラチェット歯40に噛み合う。これにより、スプール22の引出方向への回転が規制される。これに対して、スプール22の本体部分と軸部26との間には外歯のラチェットホイール42がスプール22や軸部26に対して同軸的に形成されている。このラチェットホイール42はスプール22の回転半径方向に脚板18に形成された貫通孔44の内周部と対向している。この貫通孔44の内周部のうち、車両前方側に位置する部分には内歯のラチェット歯46が形成されており、例えば、ウェビング30の張力でスプール22が前方へ変位すると、ラチェットホイール42が脚板18の貫通孔44に形成されたラチェット歯46に噛み合い、スプール22の引出方向への回転を規制するようになっている。一方、図1に示されるように、後部背板14よりも前側には、特許請求の範囲における背板に相当する構成である前部背板52が形成されている。上記の脚板16、18の各車両上側の端部は後部背板14よりも前側で前部背板52に繋がっている。図2に示されるように、スプール22から引き出されたウェビング30は後部背板14と前部背板52との間を通過して前部背板52の上側の面前部背板52における脚板16、18とは反対側の面に沿って前方へ延びている。さらに、図示は省略するが、このウェビング30は、後部座席のシートバックの上側を通過するとシートバックの前面に沿って車両下方へ延び、シートバックとシートクッションの隙間を通過して、その先端が車体に固定されている。また、図1及び図2のAに示されるように、前部背板52の前端は下方へ向けて湾曲した湾曲部54とされている。この湾曲部54の先端前部背板52の後部背板14とは反対側の端部の下側には補強部材として干渉手段を構成するバーサポート62が設けられている。バーサポート62は長手方向が脚板16と脚板18との対向方向に沿い、幅方向が車両上下方向に沿った板状に形成されている。バーサポート62の長手方向一端にはかしめ片64が形成されている。このかしめ片64に対応して脚板16には嵌合溝66が形成されている。嵌合溝66は脚板16の車両前側の端部で前方へ向けて開口するように形成されている。かしめ片64が嵌合溝66に嵌め込まれた状態でかしめられることにより脚板16に一体的に結合される。これに対して、バーサポート62の長手方向他端にはかしめ片68が形成されている。このかしめ片68に対応して脚板18には嵌合溝70が形成されている。嵌合溝66は脚板18の車両前側の端部で前方へ向けて開口するように形成されている。かしめ片68が嵌合溝70に嵌め込まれた状態でかしめられることにより脚板18に一体的に結合される。このように、バーサポート62のかしめ片64が脚板16に一体的に結合されて、バーサポート62のかしめ片68が脚板18に一体的に結合されることにより、脚板16及び脚板18の何れか一方が他方に対して接近又は離間する方向へのフレーム12の変形が防止又は抑制される。このようにしてフレーム12に一体的に結合されたバーサポート62の幅方向一端上端は、湾曲部54の先端よりも後方に位置しており、湾曲部54における曲率中心側の面とバーサポート62の幅方向一端上端の全域とが上下方向に対向している。<本実施の形態の作用、効果>次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。本ウェビング巻取装置10では、例えば、車両の後部座席において本ウェビング巻取装置10に対応した着座位置に着座した乗員がウェビング30を装着するためにウェビング30を引っ張ると、スプール22が引出方向に回転しつつスプール22からウェビング30が引き出される。このようにして引き出されたウェビング30が乗員の身体に掛け回され、ウェビング30に設けられたタングをバックルに装着すると乗員の身体に対するウェビング30の装着状態になる。また、この状態で車両が急減速したり、このような車両の急減速によって乗員の身体がウェビング30を急激に引っ張ることでスプール22の引出方向への回転加速度が所定の大きさ以上になったりすると、脚板16の外側に設けられたロック機構が作動する。このようにロック機構が作動した状態でスプール22が引出方向に回転すると、ロックパウル34がパウル収容部32から引き出されてロックパウル34のラチェット歯38が脚板16に形成されたラチェット歯40に噛み合う。これにより、スプール22の引出方向への回転が規制されて、スプール22からのウェビング30の引出しが規制される。このように、スプール22からのウェビング30の引出しが規制されることで、車両前方側へ慣性移動する乗員の身体をウェビング30で保持でき、車両前方側への乗員の慣性移動を抑制できる。ところで、上述したように、本ウェビング巻取装置10においてスプール22から引き出されたウェビング30は、後部背板14と前部背板52との間を通過して前部背板52の上側の面前部背板52における脚板16、18とは反対側の面に沿って前方へ延びている。このため、ウェビング30がその先端側へ引っ張られると特に、スプール22の引出方向への回転が規制された状態でウェビング30がその先端側へ引っ張られると、スプール22が上方へ引っ張られ、スプール22の軸方向両端を間接的に支持している両脚板16、18の前端側が上方へ引っ張られて変位しようとする。このように両脚板16、18の前端側が上方へ変位すると、この脚板16、18の前端側を連結するように設けられたバーサポート62が脚板16、18と共に上方へ変位する。上述したように、バーサポート62の幅方向一端上端の全域は、上下方向に湾曲部54における曲率中心側の面と対向している。このため、両脚板16、18と共にバーサポート62が上昇すると、図2のBに示されるように、バーサポート62が湾曲部54に当接する。これにより、それ以上のバーサポート62の上昇、ひいては、両脚板16、18の上昇が規制される。このため、両脚板16、18の上昇に伴う両脚板16、18が互いに離間するような両脚板16、18が開くようなフレーム12の変形を防止又は効果的に抑制できる。また、上記のようにバーサポート62は板状である。したがって、バーサポート62は、厚さ方向からの荷重よりも幅方向からの荷重に対する剛性が高い。したがって、前部背板52の先端にバーサポート62の幅方向一端部が干渉していることで、バーサポート62が板状であっても前部背板52からの荷重に対して高い剛性を有し、前部背板52の変位、変形を防止又は効果的に抑制できる。なお、本実施の形態では、このようにバーサポート62の幅方向一端上端が、前部背板52の先端に接した構成であるが、バーサポート62の幅方向一端上端と、前部背板52の先端とが離間し、前部背板52が下方へ変形した際に前部背板52の先端にバーサポート62が干渉して、それ以上の前部背板52の変位、変形を抑制する構成であってもよい。また、本実施の形態では、バーサポート62の幅方向一端の全域が前部背板52に接する構成であったが、本発明がこのような構成に限定されるものではない。例えば、バーサポート62の幅寸法をその長手方向に適宜に変化させてバーサポート62の一部だけが前部背板52に接する構成としてもよい。すなわち、例えば、ウェビング30からの荷重で前部背板52の変形量が大きい部分にのみバーサポート62を当接させて、前部背板52の変形を防止又は抑制する構成であってもよい。さらに、本実施の形態では、バーサポート62が板状であったが、丸棒形状や角棒形状等、バーサポート62を板状以外の他の形状にしてもよい。また、バーサポート62は、本来、脚板16と脚板18とが互いに接離する向きへ変形することを防止又は抑制するために脚板16と脚板18とを跨ぐように設けられるが、本発明における干渉手段がこのような態様に限定されるものではない。すなわち、干渉手段は、基本的に前部背板52に干渉してその変位、変形を防止又は抑制できればよく、直接的には脚板16と脚板18とが互いに接離する向きへの変形を防止又は抑制できる構成でなくてもよい。