導電路を構成する導体の中間に余長部を設け、該余長部を、折り畳んだ状態から伸ばすと余長になる折り畳み形状に形成することを特徴とする導電路構造。請求項1に記載の導電路構造において、前記導体を被覆部材にて覆うにあたり、前記余長部を前記折り畳んだ状態にして前記被覆部材を前記余長部に設けることを特徴とする導電路構造。請求項2に記載の導電路構造において、前記余長部に対応する位置の前記被覆部材に切り裂き溝を形成することを特徴とする導電路構造。請求項1ないし請求項3いずれか記載の導電路構造において、前記導体を、柔軟性を有し且つバスバー形状又は棒形状に形成することを特徴とする導電路構造。請求項1ないし請求項4いずれか記載の導電路構造を有する導電路を複数本備えてなることを特徴とするワイヤハーネス。ところで、ハイブリッド自動車や電気自動車に対し、外部から衝撃が加わった場合には、すなわち衝突等が起こった場合には、ワイヤハーネスを構成する高圧電線が切断されてしまうという虞を有している。仮に、高圧電線が切断されてこれにより剥き出しになった導体が、導電性を有する部材や機器や車体フレーム等に触れた場合を考えると、大電流が流れて非常に危険であることが分かる。そこで、高圧電線が切断されないように、高圧電線に余長を持たせることが考えられる。すなわち、高圧電線に余長を持たせることで、この余長の長さ範囲内において移動が生じても、この移動分を吸収することができるようになるからである。しかしながら、余長を持たせるということは高圧電線の長さが長くなることから、配索スペース等に支障を来してしまうという問題点を有している。また、余長を保持するための専用部材も必要になるという問題点を有している。本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、配索スペース等に配慮しつつ余長を持たせることが可能な導電路構造及びワイヤハーネスを提供することを課題とする。上記課題を解決するためになされた請求項1記載の本発明の導電路構造は、導電路を構成する導体の中間に余長部を設け、該余長部を、折り畳んだ状態から伸ばすと余長になる折り畳み形状に形成することを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、導体の中間に折り畳み形状の余長部を有する導電路構造になる。余長部は、折り畳んだ状態から伸ばすと余長になる。請求項2記載の本発明の導電路構造は、請求項1に記載の導電路構造において、前記導体を被覆部材にて覆うにあたり、前記余長部を前記折り畳んだ状態にして前記被覆部材を前記余長部に設けることを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、導体を被覆部材にて覆うことで外部に対し絶縁性を有する導電路構造になる。余長部は、これを折り畳んだ状態となる折り畳み形状にしてから被覆部材にて覆われる。請求項3記載の本発明の導電路構造は、請求項2に記載の導電路構造において、前記余長部に対応する位置の前記被覆部材に切り裂き溝を形成することを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、余長部に対応する位置の被覆部材に切り裂き溝を有する導電路構造になる。被覆部材は、余長部に対応する位置において、切り裂きが生じる構造になる。請求項4記載の本発明の導電路構造は、請求項1ないし請求項3いずれか記載の導電路構造において、前記導体を、柔軟性を有し且つバスバー形状又は棒形状に形成することを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、柔軟性を有し且つバスバー形状又は棒形状に形成される導体を有する導電路構造になる。また、上記課題を解決するためになされた請求項5記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項1ないし請求項4いずれか記載の導電路構造を有する導電路を複数本備えてなることを特徴とする。このような特徴を有する本発明によれば、導電路における余長の長さ範囲内において移動を吸収するワイヤハーネスになる。請求項1に記載された本発明によれば、余長部を折り畳み形状に形成することから、折り畳んだ状態において短くすることができるという効果を奏する。従って、必要以上に長くならないことから、この時の配索スペースを最小限に抑えることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、余長部を折り畳み形状に形成することから、例えば外部から衝撃が加わった場合に、折り畳んだ状態から伸びて長くすることができるという効果を奏する。従って、この伸びの長さ範囲内において移動を吸収することができるという効果を奏する。本発明によれば、折り畳み形状の余長部を有することにより、配索スペース等に配慮しつつ余長を持たせることができるという効果を奏する。請求項2に記載された本発明によれば、被覆部材を設けてから余長部を折り畳み形状にするのではなく、導体を折り畳み形状にしてから被覆部材を設けることができ、これにより余長部を折り畳み形状に形成しても比較的大きくならないのは勿論のこと、被覆部材を設け易くすることもできるという効果を奏する。請求項3に記載された本発明によれば、例えば外部から衝撃が加わった場合に、被覆部材の切り裂き溝を介して切り裂きを生じさせることができるという効果を奏する。従って、本発明によれば、切り裂き溝を形成することにより、被覆部材を導体の伸びに追従させることができるという効果を奏する。請求項4に記載された本発明によれば、導体に柔軟性を持たせることにより、導体の折り畳みをし易くすることができるという効果を奏する。また、バスバー形状や棒形状にすることにより、このような形状によっても折り畳みをし易くすることができるという効果を奏する。従って、本発明によれば、余長部の形成をし易くすることができるという効果を奏する。請求項5に記載された本発明によれば、上記効果を奏する導電路構造を採用することにより、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。導電路構造は、導体の中間に折り畳み形状の余長部を有する構造であり、余長部は折り畳んだ状態から伸ばすと余長になる部分として設けられる。ワイヤハーネスは、折り畳み形状の余長部を有する導電路を複数本備えてなる。以下、図面を参照しながら実施例1を説明する。図1は本発明の導電路構造及びワイヤハーネスを示す図であり、aはハイブリッド自動車の模式図、bはワイヤハーネスの模式図、cは高圧導電路における余長部の斜視図である。以下では、ハイブリッド自動車での例を挙げて説明をするものとする電気自動車の場合でも本発明の導電路構造及びワイヤハーネスの構成、構造、及び効果は基本的に同じであるものとする。尚、ハイブリッド自動車又は電気自動車に限らず、通常の自動車等であっても本発明を適用することができるものとする。図1において、引用符号1はハイブリッド自動車を示している。ハイブリッド自動車1は、エンジン2及びモータユニット3の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット3にはインバータユニット4を介して図示しないバッテリー電池パックからの電力が供給されるようになっている。エンジン2、モータユニット3、及びインバータユニット4は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム5に設置搭載されている。また、図示しないバッテリーは、エンジンルーム5の後方に存在する自動車室内、又は後輪等がある自動車後部に設置搭載されている。モータユニット3とインバータユニット4は、高圧となるワイヤハーネス21により接続されている。また、図示しないバッテリーとインバータユニット4は、同じく高圧となるワイヤハーネス6により接続されている。ワイヤハーネス6は、エンジンルーム5から例えばフロアパネルの地面側となる床下にわたって配索されている。ここで本実施例においての補足説明をすると、モータユニット3はモータ及びジェネレータを構成に含んでいるものとする。また、インバータユニット4は、インバータ及びコンバータを構成に含んでいるものとする。モータユニット3は、シールドケース7を含むモータアッセンブリとして形成されるものとする。また、インバータユニット4もシールドケース8を含むインバータアッセンブリとして形成されるものとする。図示しないバッテリーは、Ni-MH系やLi-ion系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。図示しないバッテリーは、ハイブリッド自動車1や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。インバータユニット4は、本形態においてモータユニット3の直上に配置固定されている。すなわち、インバータユニット4とモータユニット3は近接するように設置されている。このような設置状態であることから、ワイヤハーネス21は比較的短いものとなっている。インバータユニット4とモータユニット3とに関し、引用符号9はモータユニット3の直上に配置固定するための固定脚部を示している。以下、ワイヤハーネス21について説明をする。ワイヤハーネス21は、上記の如くモータユニット3及びインバータユニット4を電気的に接続するものであって、複数本の高圧導電路22導電路と、この複数本の高圧導電路22の一端に設けられるモータ側コネクタ23と、複数本の高圧導電路22の他端に設けられるインバータ側コネクタ24とを備えて構成されている。本実施例において、高圧導電路22は三本備えられている本数は一例であるものとする。三本の高圧導電路22は、略同一平面上に所定の間隔をあけて並ぶように配設されている。モータ側コネクタ23は、モータユニット3のシールドケース7に差し込まれ、内部において電気的な接続がなされるようになっている。また、インバータ側コネクタ24も同様で、インバータユニット4のシールドケース8に差し込まれ、内部において電気的な接続がなされるようになっている。モータ側コネクタ23及びインバータ側コネクタ24は、特に図示しないが、端子部と、絶縁性を有するハウジングとを有している。端子部は、本実施例において、高圧導電路22の後述する導体25の端末と一体になるように設けられている。高圧導電路22は、導電性を有する導体25を含んでいる。この導体25は、柔軟性を有しており、所定の導体幅及び肉厚を有するバスバー形状帯板形状に形成されている。導体25は、金属板銅や銅合金やアルミニウム製をプレス加工することにより形成されている。導体25は、上記の如く柔軟性を有することから、後述する余長部26の形状形成がし易くなっている。また、伸び易くなる形状にもなっている。尚、導体25はバスバー形状に限らないものとする。例えば、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造例えば平角単心や丸単心となる導体構造のもや、素線を撚り合わせてなる導体構造のものであってもよいものとする。後述する余長部26を形成することができれば特に限定されないものとする。導体25は、これがアルミニウム製であると、軽量化を図ることできるのは言うまでもない。導体25の中間には、余長部26が設けられている。この余長部26は、ワイヤハーネス21に対し伸びの力が作用して移動が生じた場合に例えば衝突のような外部からの衝撃力が加わり移動が生じた場合に、移動分を吸収することができる部分として設けられている。余長部26の形状は、単なるだぶつきからなる形状ではなく、折り畳みがなされてなるような折り畳み形状に形成されている。折り畳み形状とは、導体25の面同士が密着するように、又は間隔をあけて対向するように折り畳みがなされてなる形状であるものとする。余長部26は、折り畳んだ状態からこの折り畳んだ分だけ伸ばすことができ、伸びによって余長を生じさせることができるような部分になっている。余長部26は、導体25の長手方向に少なくとも一つ設けられている。余長部26の数や折り畳み数は、所望の余長を確保することに配慮して設定されている。また、余長部26の配置は、外部からの力が加わる位置や、伸ばし易い位置に合わせて設定されている。余長部26は、これが折り畳み形状であることから、また、導体25がバスバー形状又は棒形状であることから、専用の保持部材を用いなくとも済むような部分になっている。上記構成及び構造において、余長部26を折り畳み形状に形成することから、折り畳んだ状態において短くすることができる。従って、必要以上に長くならないことから、この時の配索スペースを最小限に抑えることができる。また、余長部26を折り畳み形状に形成することから、例えば外部から衝撃が加わった場合に、折り畳んだ状態から伸びて長くすることができる。従って、この伸びの長さ範囲内において移動を吸収することができる。ワイヤハーネス21は、折り畳み形状の余長部26を有することから、配索スペース等に配慮しつつ余長を持たせることができるという効果を奏する。以下、図面を参照しながら実施例2を説明する。図2は高圧導電路の他の例を示す図であり、aは余長部の斜視図、bは余長部の断面図、cは伸びた状態の余長部を示す断面図である。実施例2は実施例1における高圧導電路22図1参照の他の例である。図2において、高圧導電路31導電路は、導電性を有する導体32と、この導体32を覆う被覆部材33とを含んで構成されている。本実施例の導体32は、上記導体25図1参照と同じものであって柔軟性を有している。また、導体32は、所定の導体幅及び肉厚を有するバスバー形状帯板形状にも形成されている。導体32の中間には、上記余長部26図1参照と同様の余長部34が設けられている。この余長部34は、ワイヤハーネスに対し伸びの力が作用して移動が生じた場合に例えば衝突のような外部からの衝撃力が加わり移動が生じた場合に、移動分を吸収することができるような部分として設けられている。余長部34の形状は、単なるだぶつきからなる形状ではなく、折り畳みがなされてなるような折り畳み形状に形成されている。ここでの折り畳み形状とは、導体32の面同士が間隔をあけて対向するような折り畳みがなされてなる形状であるものとする。余長部34は、折り畳んだ状態からこの折り畳んだ分だけ伸ばすことができ、伸びによって余長を生じさせることができるような部分になっている。余長部34は、導体32の長手方向に少なくとも一つ設けられている。余長部34の数や折り畳み数は、所望の余長を確保することに配慮して設定されている。また、余長部34の配置は、外部からの力が加わる位置や、伸ばし易い位置に合わせて設定されている。余長部34は、これが折り畳み形状であることから、また、導体32がバスバー形状又は棒形状であることから、専用の保持部材を用いなくとも済むような部分になっている。被覆部材33は、絶縁性を有する所謂絶縁体であって、導体32を保護することができるように、また、防水等をすることができるように形成されている。被覆部材33は、導体32に対しゴムや熱可塑性エラストマー等のエラストマーを用いてオーバーモールドすることにより設けられている。本実施例における被覆部材33は、導体32の中間に余長部34を形成した上でオーバーモールドすることにより設けられている。尚、余長部34を形成した上でオーバーモールドすることにより、この余長部34がある部分においては、対向し合う導体34同士の間がエラストマーにより埋まった状態図2b参照になっている。従って、ワイヤハーネスの組み付け等においては、余長部34の形状保持がなされた状態であることから、作業等の邪魔にならないようになっている。余長部34がある部分において、被覆部材33の外面には、切り裂き溝35が形成されている。この切り裂き溝35は、例えば外部からの力が加わった場合に、この切り裂き溝35を介して切り裂きを生じさせることができる部分として形成されている。切り裂き溝35は、被覆部材33を導体32の伸びに追従させることができるように形成されている。本実施例の切り裂き溝35は、外面における面取り部分を丁度、溝状にすることにより形成されている。上記構成及び構造において、以上のような高圧導電路31を含むワイヤハーネスは、余長部34を有することから、実施例1と同様の効果を奏するようになっている。尚、実施例2においては、余長部34を形成した上でオーバーモールドにより被覆部材33を設けているが、これに限定されるものではないものとする。すなわち、導体に被覆部材を設けてから折り畳みをすることにより、折り畳み形状の余長部を形成してもよいものとする。この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。