回転軸を中心として回転する円板状の主板と、該主板に環状に配置され、それぞれの一端が前記主板の外周部に固定された複数の翼と、各翼の他端の外周縁を結ぶリングとを備えたシロッコファン用羽根車において、前記リングの回転軸方向の寸法を前記主板から離間する側に拡大すると共に、前記各翼の他端を、内周縁から外周縁に向けて徐々に前記主板から離間する側に拡大し、当該翼の外周縁の端面を前記リングの端面に連続させたことを特徴とするシロッコファン用羽根車。前記リングの前記主板側の端部から前記翼の内周縁に対応する位置までの寸法をL、前記リングの前記翼の内周縁に対応する位置から前記主板とは反対側の端部までの寸法をHとした場合に、0.34≦H/Lとしたことを特徴とする請求項1に記載のシロッコファン用羽根車。前記複数の翼は、前記主板の両面に環状に配置されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のシロッコファン用羽根車。請求項1乃至請求項3のうちの何れかに記載の羽根車と、該羽根車が収納され、当該羽根車の前記リング側に対向して形成された吸込口と、前記主板の回転軸に交差する方向に形成された吹出口とを有するケーシングとを備えたことを特徴とするシロッコファン。前記吸込口より外側に位置する前記翼の他端を、前記主板から離間する側に拡大したことを特徴とする請求項4に記載のシロッコファン。前記リングの前記主板とは反対側の端部を、前記吸込口を構成するベルマウスの開口縁と前記翼の内周縁との間の距離より小さくならない範囲で前記ベルマウスに接近させたことを特徴とする請求項4又は請求項5に記載のシロッコファン。係る羽根車102の回転により翼104に加わる応力はミーゼス応力は、当該翼104とリング103との接合部分付近に集中する場合がある。この場合、羽根車102を高速で回転させるためには、この翼104とリング103との接合部分の強度が問題となる。この問題を解決するために、翼104の厚さ寸法を大きくすると、通常合成樹脂にて成型される翼104の成型時に所謂ひけが発生する危険性があると共に、シロッコファン100自体の風量低下を来す。また、リング103の回転軸方向の寸法を主板側に拡大した場合、回転軸と交差する方向の風路が狭まるためにやはり風量の低下を来す。逆にリング103の回転軸方向の寸法を主板から離間する方向に拡大し、それにあわせて翼104の他端全体を主板から離間する側に拡大すると、羽根車102がケーシングCに衝突し易くなる。また、衝突しない場合でも、翼104とベルマウスMの吸込口S周辺との間の距離図11にX1で示すが小さくなるため、騒音笛のような音が大きくなる問題があった。本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、騒音の増大を防止しながら、羽根車の強度を向上させたシロッコファン用羽根車及びそれを用いたシロッコファンを提供するものである。本発明のシロッコファン用羽根車は、回転軸を中心として回転する円板状の主板と、この主板に環状に配置され、それぞれの一端が主板の外周部に固定された複数の翼と、各翼の他端の外周縁を結ぶリングとを備えたものであって、リングの回転軸方向の寸法を主板から離間する側に拡大すると共に、各翼の他端を、内周縁から外周縁に向けて徐々に主板から離間する側に拡大し、当該翼の外周縁の端面をリングの端面に連続させたことを特徴とする。請求項2の発明のシロッコファン用羽根車は、上記発明においてリングの主板側の端部から翼の内周縁に対応する位置までの寸法をL、リングの翼の内周縁に対応する位置から主板とは反対側の端部までの寸法をHとした場合に、0.34≦H/Lとしたことを特徴とする。請求項3の発明のシロッコファン用羽根車は、上記各発明において複数の翼は、主板の両面に環状に配置されていることを特徴とする。請求項4の発明のシロッコファンは、請求項1乃至請求項3のうちの何れかに記載の羽根車と、この羽根車が収納され、当該羽根車のリング側に対向して形成された吸込口と、主板の回転軸に交差する方向に形成された吹出口とを有するケーシングとを備えたことを特徴とする。請求項5の発明のシロッコファンは、上記発明において吸込口より外側に位置する翼の他端を、主板から離間する側に拡大したことを特徴とする。請求項6の発明のシロッコファンは、請求項4又は請求項5の発明においてリングの主板とは反対側の端部を、吸込口を構成するベルマウスの開口縁と翼の内周縁との間の距離より小さくならない範囲でベルマウスに接近させたことを特徴とする。本発明は、回転軸を中心として回転する円板状の主板と、この主板に環状に配置され、それぞれの一端が主板の外周部に固定された複数の翼と、各翼の他端の外周縁を結ぶリングとを備えたシロッコファン用羽根車において、リングの回転軸方向の寸法を主板から離間する側に拡大すると共に、各翼の他端を、内周縁から外周縁に向けて徐々に主板から離間する側に拡大し、当該翼の外周縁の端面をリングの端面に連続させたので、請求項4の如きシロッコファンのケーシングに羽根車を収納した場合に、請求項5の発明の如く吸込口より外側に位置する翼の他端を、主板から離間する側に拡大させれば、翼と吸込口との距離を縮小させること無く、リングを拡大して翼とリングとの接合部分の強度を向上させることができる。これにより、従来翼とリングとの接合部分に集中していた応力を、翼と主板との接合部分により多く分散させ、応力集中に伴う羽根車の破損を効果的に防止することが可能となる。特に、請求項2の発明の如くリングの主板側の端部から翼の内周縁に対応する位置までの寸法をL、リングの翼の内周縁に対応する位置から主板とは反対側の端部までの寸法をHとした場合に、0.34≦H/Lとすれば、上記効果を確実に奏することができる。これは請求項3のように主板の両面に複数の翼を環状に配置した場合にも同様である。また、この場合、翼の内周縁は吸込口に近接しないので、羽根車がケーシングに衝突することも無く、騒音の増大も生じない。更に、請求項6の発明の如くリングの主板とは反対側の端部を、吸込口を構成するベルマウスの開口縁と翼の内周縁との間の距離より小さくならない範囲でベルマウスに接近させれば、羽根車とケーシングとの隙間からの逆流も抑制され、更なる騒音の低減を図ることが可能となるものである。以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。実施例のシロッコファン1は、空調機や冷凍機において、空気の送風のために用いられるものであり、図1に示すようなケーシングCと、このケーシングC内に収納された羽根車2と、この羽根車2を駆動する図示しないモータから構成されている。尚、このモータの回転軸図1にOで示すが羽根車2の後述する主板6の中心6Aに取り付けられる。羽根車2は、円板状の主板6と、この主板6の両面の外周部に一端が固定され、他端の外周縁がリング3にて結ばれた複数の翼4とから構成されている図3。ケーシングCは、羽根車2の主板6の回転軸O方向から空気を吸い込む吸込口Sと、回転軸Oと交差する方向に空気を吹き出す吹出口Dとを備えている。吸込口Sの周囲は空気を羽根車2に案内するベルマウスMによって囲まれており、即ち、吸込口SはベルマウスM内に構成されている。吸込口Sは羽根車2のリング3側に対向するように形成されており、吹出口Dは回転軸Oに交差する方向に空気を吹き出すように形成される。そして、ベルマウスMは、吸込口Sに向けて湾曲しながら羽根車2に近接する形状を呈しており、湾曲した先端であるベルマウスMの開口縁が吸込口Sとなる図2。そして、モータを駆動して羽根車2を回転させると、羽根車2の各翼4が内周側の空間から外周側の空間へと空気を昇圧して吹き出し、吸込口Sから羽根車2の内周側の空間に空気が吸い込まれる。そして、羽根車2の外周側に吹き出された空気が吹出口Dに集められて吹き出される構成とされている。次に、図4乃至図10を参照して本発明のシロッコファン1の羽根車2の構造及びケーシングCとの関係について詳述する。図4~図6は本発明のシロッコファン1を構成する羽根車2の各翼4の他端と、その外周縁に接合されたリング3部分の拡大図を示している。本発明の場合、リング3の回転軸O方向の寸法が、従来図11に比して主板6から離間する側に所定寸法で拡大されている。また、各翼4の他端の形状は、内周縁4Aが従来図11と同様の位置にあり、そこから外周縁4B側に移動した所定の始点4Cから外周縁4Bに向けて徐々に主板6から離間する側に傾斜しながら拡大し、最終的にリング3の端面主板6とは反対側の端面に連続している。この場合、始点4Cは図5に示すようにケーシングCの吸込口Sより外側に位置する。即ち、吸込口Sより外側に位置する翼4の他端が、主板6から離間する側に拡大されている。詳細には図6に示すように、ケーシングCの吸込口Sを構成するベルマウスMの開口縁と翼4の内周縁と間の距離X1は従来図11と同様である。また、リング3の主板6側の端部から翼4の内周縁に対応する位置までの寸法Lは従来図11と同様である。これに対して本発明では、リング3はこの翼4の内周縁に対応する位置から更に回転軸O方向に主板6から離間する側に拡大され、即ち、リング3の翼4の内周縁に対応する位置から主板6とは反対側の端部までの寸法Hだけ拡大されている図6。図7は上記従来のリング3の回転軸O方向の寸法Lに対する拡大寸法Hの比H/Lを変化させた場合の、羽根車2の回転に伴う翼4の他端とリング3との接合部分A図3、図4に加わる応力ミーゼス応力を測定した結果を示し、図8はその具体的な数値と最大ミーゼス応力が発生する箇所を示している。尚、Bは翼4の一端と主板6との接合部分を意味している図2、図3。各図から明らかな如く、リング3の元々の寸法Lに対する拡大寸法Hの比が大きくなる程翼4の他端とリング3との接合部分Aに加わる最大ミーゼス応力は減少していき、0.34以上では殆ど変化しなくなり、且つ、最大ミーゼス応力が発生する箇所が、翼4の一端と主板6との接合部分Bに移動している。これは接合部分Aの強度が向上したため、比H/Lが0.34以上となった時点で最大応力が加わる箇所が、強度の大きい主板6との接合部分Bに移動したことを意味している。このような構成としたことにより、本発明の羽根車2では翼4と吸込口Sとの距離X1を縮小させること無く、リング3を拡大して翼4とリング3との接合部分Aの強度を向上させることができる。これにより、従来では翼4とリング3との接合部分Aに集中していた応力を、翼4と主板6との接合部分Bにより多く分散させ、応力集中に伴う羽根車2の破損を効果的に防止することが可能となる。特に、上記比H/Lを、0.34≦H/Lとすれば、上記効果を確実に奏することができることは明らかである。これは実施例のように主板6の両面に複数の翼4を環状に配置した場合に特に有効である。また、翼4の内周縁4Aは吸込口Sに近接しないので、羽根車2がケーシングCに衝突することも無くなる。また、翼4が吸込口Sに接近することによって発生する騒音笛のような音の増大も生じない。次に、図9、図10はリング3を更に拡大した実施例を示している。このようにリング3の回転軸O方向の寸法を大きく拡大することにより、リング3とケーシングCとの隙間寸法X2で示す部分が縮小されるため、この隙間からの空気の逆流図9に白抜き矢印で示すを抑制することができる。しかしながら、リング3をケーシングCに接近させ過ぎると、今度は両者の隙間部分で騒音笛のような音が大きくなるので、このリング3とケーシングC間の寸法X2は、前記翼4の内周縁と吸込口Sとの間の距離X1より小さくならない範囲で設定すると良い。尚、上記実施例では主板6の両面に翼4を固定したが、主板6の片面のみに翼4を固定したシロッコファンにも本発明は有効である。