"電着塗装される導電性部材に固定され、内側軌道面を有する内輪と、前記内側軌道面と対向する外側軌道面を有する外輪と、前記内側軌道面と前記外側軌道面との間に配置された複数の転動体と、前記内輪と前記外輪との間に封入されたグリースの漏出を抑制するシール部材とを備え、前記シール部材は、その外周側の端部が前記外輪と摺接するように、内周側の端部が前記内輪に固定され、前記外輪の前記シール部材に摺接する摺接部は、前記導電性部材との電気的な短絡が抑制されている転がり軸受。前記複数の転動体は、前記内輪の材料よりも電気抵抗が高い材料からなる請求項1に記載の転がり軸受。前記複数の転動体は絶縁性のセラミックスである請求項2に記載の転がり軸受。前記グリースは絶縁性のフッ素系グリースである請求項1乃至3の何れか1項に記載の転がり軸受。前記導電性部材は、車体の側面に形成されたレールに沿って車両の前後方向に移動することにより前記車体のドア開口部に対して開閉操作されるスライドドア本体に設けられた支持部材であり、前記外輪は、前記スライドドア本体の移動に伴って前記レールに沿って転動する、請求項1乃至4の何れか1項に記載の転がり軸受。しかし、この塗装方法では、電着塗装後にローラの交換を行うことによる工数の増大や、交換されたローラの廃棄による環境負荷やコストの問題が生じ得る。また、この種のローラでは、スライドドアの移動に伴って転動する回転部材の回転が、その内側の部材との間に付着した塗料が固化することにより妨げられることがある。例えば一般的に用いられる転がり軸受では、内輪に摺接して内部に充填されたグリースの漏出を抑制するシール部材が設けられているが、このシール部材と内輪との接触部分の周辺に塗料が付着すると、シール部材が内輪に対して固定され、シール部材及びこのシール部材が固定された外輪の回転が妨げられてしまう。そこで、本発明の目的は、電着塗装におけるシール部材の摺接部の周辺への塗料の付着を抑制することが可能な転がり軸受を提供することにある。本発明は、上記目的を達成するために、下記[1]~[5]の転がり軸受を提供する。[1]電着塗装される導電性部材に固定され、内側軌道面を有する内輪と、前記内側軌道面と対向する外側軌道面を有する外輪と、前記内側軌道面と前記外側軌道面との間に配置された複数の転動体と、前記内輪と前記外輪との間に封入されたグリースの漏出を抑制するシール部材とを備え、前記シール部材は、その外周側の端部が前記外輪と摺接するように、内周側の端部が前記内輪に固定され、前記外輪の前記シール部材に摺接する摺接部は、前記導電性部材との電気的な短絡が抑制されている転がり軸受。[2]前記複数の転動体は、前記内輪の材料よりも電気抵抗が高い材料からなる前記[1]に記載の転がり軸受。[3]前記複数の転動体は絶縁性のセラミックスである前記[2]に記載の転がり軸受。[4]前記グリースは絶縁性のフッ素系グリースである前記[1]~[3]の何れか1つに記載の転がり軸受。[5]前記導電性部材は、車体の側面に形成されたレールに沿って車両の前後方向に移動することにより前記車体のドア開口部に対して開閉操作されるスライドドア本体に設けられた支持部材であり、前記外輪は、前記スライドドア本体の移動に伴って前記レールに沿って転動する、前記[1]~[4]の何れか1つに記載の転がり軸受。本発明によれば、電着塗装におけるシール部材の摺接部の周辺への塗料の付着を抑制することができる。[実施の形態]以下、本発明の実施の形態の一例について、図面を参照して説明する。なお、各図面において共通する構成要素については共通する符号を付して、その重複した説明を省略する。図1は、本発明の実施の形態に係る車両用のスライドドア、及び車体の一部を示す図である。車両1は、車体10と、車体10に形成されたドア開口部10aを開放及び閉塞することが可能なスライドドア2とを有している。スライドドア2は、スライドドア本体20と、スライドドア本体20の開閉を滑らかにするためのセンターローラユニット21,アッパーローラユニット22,及びロアローラユニット23とを有している。車体10の左側面には、スライドドア本体20の前後方向への移動を案内するセンターガイドレール11,ドア開口部10aの上側に設けられたアッパーガイドレール12,及びドア開口部10aの下側に設けられたロアガイドレール13が設けられている。センターローラユニット21はセンターガイドレール11に案内されて、後述する転がり軸受の外輪が転動する。また、アッパーローラユニット22はアッパーガイドレール12に案内され、ロアローラユニット23はロアガイドレール13に案内されて、それぞれのローラ部材221,231が転動する。スライドドア本体20は、センターガイドレール11,アッパーガイドレール12,及びロアガイドレール13に沿って車両1の前後方向に移動することにより、ドア開口部10aに対して開閉操作される。図2は、センターガイドレール11及びセンターローラユニット21の構成例を示す概略図である。スライドドア本体20の内側センターガイドレール11に面する側には、スライドドア本体20に固定されたメインアーム24が設けられ、メインアーム24には第1サブアーム251及び第2サブアーム261が回動可能に連結されている。第1サブアーム251には、車体10側に向かって突出する軸状の第1ステー252が、例えば圧入により固定されている。第1サブアーム251及び第1ステー252は、炭素鋼等の金属材料からなる導電性部材である。これら第1サブアーム251及び第1ステー252は、転がり軸受3を支持する第1支持部材25を構成する。また、第2サブアーム261には、車両1の上方に向かって突出する一対の第2ステー262図2には一方のみ示すが固定されている。一対の第2ステー262には、転がり軸受3よりも小径の一対の転がり軸受4図2には一方のみ示すがそれぞれ支持されている。第2サブアーム261及び一対の第2ステー262は、炭素鋼等の金属材料からなる導電性部材であり、一対の転がり軸受4を支持する第2支持部材26を構成する。センターガイドレール11は、車体10の左側面に形成された凹部内に設けられている。センターガイドレール11は、転がり軸受3を転走させる第1レール111と、一対の転がり軸受4を転走させる第2レール112とを有している。第1レール111は、その上面111aが転がり軸受3を案内する転走面として形成されている。また、第1レール111は、スライドドア本体20の重量を支えながらスライド動作が可能となるよう、車両1の前後方向に延びるように形成されている。第2レール112は、車両1の下方に開口した凹状に形成され、スライドドア本体20の厚さ方向図2の左右方向の移動を規制し、スライドドア本体20が車体10と適切な距離を保ってスライドするように構成されている。センターガイドレール11は、ボルト113によって車体10に固定されている。また、センターガイドレール11が収容される車体10の凹部の開口には、センターガイドレール11の一部を覆い隠すカバー部材110が設けられている。図3は、転がり軸受3及びその周辺部の構成例を示す断面図である。なお、転がり軸受4については、転がり軸受3と同様に構成することができるので、説明を省略する。転がり軸受3は、第1支持部材25の第1ステー252に回転不能に固定された内輪31と、内輪31と同軸上で相対回転可能な外輪33と、内輪31と外輪33との間に配置された複数の転動体32とを有している。本実施の形態では、転動体32が球状に形成されている。また、内輪31は、第1ステー252に形成された環状凹部252aにかしめ固定されている。内輪31の外周面における軸方向の中央部には、複数の転動体32が転動する円弧状の内側軌道面31aが形成されている。また、外輪33の内周面における軸方向の中央部には、複数の転動体32が転動する円弧状の外側軌道面33aが形成されている。内側軌道面31aと外側軌道面33aとは、転がり軸受3の径方向に対向している。外輪33の外周側には、外輪33の外周面33dの全体を覆うように、合成樹脂製の被覆部材331が固定されている。この被覆部材331は、スライドドア本体20のスライド動作を円滑かつ静粛にするために設けられているが、必ずしも必要ではなく、外輪33の外周面33dが直接第1レール111の上面111aに接触してセンターガイドレール11を転走するように構成してもよい。また、転がり軸受3は、複数の転動体32を回転可能かつ等間隔に保持する保持器34を有している。保持器34には、転動体32の外面に沿った曲面状の内面を有する複数の保持孔が形成され、複数の転動体32は、複数の保持孔のそれぞれに保持されている。内輪31と外輪33との間には、複数の転動体32を滑らかに転動させるためのグリース3gが封入されている。また、転がり軸受3は、グリース3gの外部への漏出を抑制するための一対のシール部材35,36を有している。内側軌道面31aと外側軌道面33aとの間の空間は、この一対のシール部材35,36によって外部から遮蔽されている。内輪31の外周部における軸方向の両端部には、シール部材35,36を固定する固定部31b,31cが設けられている。固定部31b,31cは、内輪31の外周面が径方向の内側に窪むように形成された環状凹所である。シール部材35,36は、その内周側の端部が固定部31b,31cに装着され、例えばシール部材35,36の弾性変形による緊迫力により内輪31に回転不能に固定されている。一方、外輪33の内周部における軸方向の両端部には、シール部材35,36が摺接、すなわち摺れて接触しながら相対回転する摺接部33b,33cが設けられている。摺接部33b,33cは、内輪31の固定部31b,31cに径方向に対向している。図4は、シール部材35及びその周辺部の構成例を詳細に示す断面図である。なお、シール部材36は、シール部材35と左右対称に構成されている。シール部材35は、金属製の芯金351と、芯金351に密着したゴム状の弾性体352とを有している。弾性体352は、芯金351に例えば加硫接着により一体化されている。また、弾性体352は、外周側の端部に外輪33の摺接部33cに弾性変形して接触するリップ部352aを有している。また、シール部材35は、その内周側の端部である被固定部35aが内輪31に固定されている。より詳細には、シール部材35は、内輪31の軸方向一側から固定部31cに被固定部35aが嵌め込まれるように装着され、内輪31のシール溝入口部31dとシール部材35,36の弾性変形による緊迫力によって固定されている。内輪31及び外輪33は、導電性の金属からなる。この金属としては、例えば軸受鋼を用いることができ、より具体的にはJISG4805に規定されている高炭素クロム軸受鋼SUJ2を用いることができる。保持器34の素材は、特に限定されないが、例えば銅合金を用いることができる。本実施の形態に係る転がり軸受3は、内輪31が固定されている第1ステー252と外輪33の摺接部33b,33cとの間の電気的な短絡を抑制するための構成を有している。この短絡の抑制は、例えば転動体32を非導電体から形成することで実現可能である。本実施の形態では、転動体32が、内輪31及び外輪33の材料よりも電気抵抗が高い材料により形成されている。このような転動体32の材料としては、例えば絶縁性のセラミックを用いることができる。より具体的には、Si3N4窒化珪素を主成分としたセラミックスを適用することができる。転動体32の電気抵抗は、高い方が望ましく、スライドドア2の電着塗装時において実質的に電流を流さない電気絶縁性を有することがより望ましい。Si3N4からなるセラミックスを適用した場合には、1014Ωcm以上の比抵抗を有する転動体32を得ることができる。また、本実施の形態では、グリース3gとして、電気絶縁性に優れたフッ素系グリースを用いている。フッ素系グリースとして、より具体的には、パーフルオロポリエーテルやポリテトラフルオロエチレンを主成分とするグリースを適用することができる。実施の形態の作用及び効果本実施の形態によれば、第1ステー252と外輪33の摺接部33b,33cとの間の電気的な短絡が抑制されているので、スライドドア2の電着塗装時において外輪33の摺接部33b,33cが電荷を帯びて電着塗装の塗料を引き寄せることが抑えられる。これにより、摺接部33b,33cが第1ステー252と短絡している場合に比較して、摺接部33b,33cの周辺に塗料が析出し難くなる。また、シール部材35,36は外輪33に摺接するので、シール部材が内輪31に摺接する場合に比較して、シール部材35,36のリップ部を第1ステー252から遠ざけることができる。この構成によっても、摺接部33a,33bの周辺に塗料が析出し難くなる。また、転動体32を絶縁性のセラミックから形成すれば、外輪33を内輪31から絶縁させることができ、外輪33とシール部材35,36との相対回転が塗料によって妨げられることを、より確実に抑制できる。またさらに、グリース3gとして、電気絶縁性に優れたフッ素系グリースを適用すれば、外輪33と内輪31とをさらに確実に絶縁できる。従って、電着塗装時に転がり軸受3をマスキングしたり、電着塗装後に転がり軸受3を交換する等の必要がなく、車両1の組立工数を削減することが可能となる。[他の実施の形態]以上、本発明の転がり軸受を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。1上記実施の形態では、転動体32の材料の例として絶縁性のセラミックを挙げたが、これに限らず、例えば硬質の樹脂からなる転動体32を用いてもよい。また、例えば金属からなる核の周囲に絶縁性の膜を形成したものを転動体32としてもよい。2また、上記実施の形態では、転動体32を電気抵抗の高い材料から形成する場合について説明したが、内輪31又は外輪33の電気抵抗を高めることによっても、同様の作用及び効果を得ることができる。このような内輪31又は外輪33としては、例えば絶縁性のセラミックや硬質の樹脂を用いることができる。3また、上記実施の形態では、グリース3gとしてフッ素系グリースを用いた場合について説明したが、これに限らず、絶縁性グリースと称される種々のグリースを用いることができる。4また、上記実施の形態では、車両用スライドドア用の転がり軸受に本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、電着塗装される導電性部材に内輪が固定されるものであれば、車両用スライドドア以外の適用対象物に設けられる転がり軸受に本発明を適用することも可能である。"