内側リング1と、外側リング2と、前記内側及び外側リング1、2に設けられた軌道15a、15b間にある少なくとも1列の転がり素子3と、少なくとも一方の前記リング2を囲む少なくとも1つの部品を備える環状筐体5と、を備え、前記外側リングが、2つの別個部品2a、2bを備え、前記外側リング2の2つの前記部品2a、2bそれぞれが、前記筐体5と共に1つの閉空間25a、25bを画成する、ロールベアリングであって、1つの前記軌道15a、15bの曲率半径Rと前記転がり素子3の直径Dとの間の比率が、0.55より大きいことを特徴とするロールベアリング。前記比率が、0.55から0.71の間であることを特徴とする請求項1に記載のロールベアリング。前記比率が、0.71より大きいことを特徴とする請求項1に記載のロールベアリング。前記外側リング2の前記部品2a、2bそれぞれが、前記転がり素子3に接触する平坦部分13a、13bを備え、それにより、前記転がり素子3のための前記軌道15a、15bを形成することを特徴とする請求項3に記載のロールベアリング。前記平坦部分13a、13bと当該ベアリングの回転対称軸X1との間の角度αが、25°から45°の間であることを特徴とする請求項4に記載のロールベアリング。前記角度αが、45°であることを特徴とする請求項5に記載のロールベアリング。前記外側リング2の前記部品2a、2bそれぞれが、外側軸方向シリンダ状部分11a、11bと、径方向部分12a、12bと、内側軸方向シリンダ状部分14a、14bと、を備え、平坦部分13a、13bが、前記径方向部分12a、12b及び前記内側軸方向シリンダ状部分14a、14bに接続されていることを特徴とする請求項1または2に記載のロールベアリング。前記外側リング2の前記部品2a、2bそれぞれが、金属シートを切断、プレス加工することによって製造されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載のロールベアリング。前記筐体5が、前記外側リング2の前記部品2a、2bを保持するための2つの個別部品17、18と、前記個別部品17、18を共に固定するための固定手段と、を備え、前記筐体5の前記第1部品17が、前記外側リング2を径方向で保持するための内側軸方向シリンダ状部分19を備え、前記筐体5の前記第2部品18が、前記内側軸方向シリンダ状部分19を囲む外側軸方向シリンダ状部分21を備えることを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載のロールベアリング。前記筐体5の前記第1部品17が、前記内側シリンダ状部分19から前記内側リング1に向けて径方向に延在し、前記外側リング2の一方の前記部品2aと共に第1閉空間25aを画成する径方向フランジ20を備えることを特徴とする請求項9に記載のロールベアリング。前記筐体5の前記第2部品18が、前記外側軸方向シリンダ状部分21から前記内側リング1に向けて延在し、前記外側リング2の一方の前記部品2bと共に第2閉空間25bを画成する径方向フランジ22を備えることを特徴とする請求項9または10に記載のロールベアリング。前記閉空間25a、25b双方が、潤滑剤を収容し、潤滑剤貯留部として機能することを特徴とする請求項9から11のいずれか1項に記載のロールベアリング。前記外側リング2の前記別個部品2a、2bそれぞれが、前記閉空間25a、25b内に収容されている潤滑剤のための通路手段を備えることを特徴とする請求項12に記載のロールベアリング。少なくとも部分的に互いに向かい合う軸方向孔部26a、26bを備える潤滑剤のための前記通路手段が、前記外側リング2の2つの前記別個部品2a、2bそれぞれにおける径方向部分12a、12bの厚さに形成されており、それにより、2つの前記閉空間25a、25bを連通させることを特徴とする請求項13に記載のロールベアリング。前記固定手段が、溶接またはロウ付けまたは接着であることを特徴とする請求項9から14のいずれか1項に記載のロールベアリング。したがって、本発明の1つの目的は、上記欠点を解消することである。特に、本発明の目的は、転がり素子と軌道との間の摩擦トルクを低減することであり、これにより、ロールベアリングの耐用年数を増大させる。このため、本発明の特有の目的は、転がり素子と軌道との間の接点をいかなる状況の下でも維持し、それにより、2つの外側軌道における可能性のある径方向の位置ズレは、ベアリングの摩擦トルクに影響を与えない。一態様において、ロールベアリングは、内側リングと、外側リングと、内側及び外側リングの軌道間にある少なくとも1列の転がり素子と、少なくとも1つのリングを囲む少なくとも1つの部品を備える筐体と、を備える。上記外側リングは、2つの別個部品を備え、上記外側リングの2つの部品それぞれは、筐体と共に1つの閉空間を画成する。1つの軌道の曲率半径と転がり素子の直径との間の比率は、0.55より大きい。このような比率を有する軌道を用いることにより、転がり素子と軌道との間の摩擦トルクを低減し、このため、ベアリングの耐用年数を増大させる。有利には、比率は、0.55から0.71の間である。比率は、0.71より大きくても、例えば無限大であってもよく、それにより、外側リングの各部品は、上記転がり素子と接触する平坦部分を備え、それにより、上記転がり素子のための軌道を形成する。2つの外側軌道間に幾何形状バラツキがある場合、ロールベアリングの外側軌道を形成する平坦部分は、これらバラツキを吸収し、摩擦トルクに影響を及ぼさない。2つの外側半体リングで平坦軌道を用いることにより、軌道をより順応性のあるものとし、これにより、動作時にベアリングの摩耗を低減する。有利には、平坦部分とベアリングの回転対称軸との間の角度は、25°から45°の間である。外側リングの各部品は、外側離シリンダ状部分、径方向部分及び内側シリンダ状部分をさらに備える。上記平坦部分は、径方向部分及び内側軸方向シリンダ状部分に接続される。例えば、角度は、40°から50°の間であり、より好ましくは、45°である。外側リングの部品は、金属シートを切断、プレスすることによって製造されてもよい。筐体は、上記外側リングの部品を保持するための2つの個別部品と、個別部品を共に固定するための固定手段と、を備えてもよく、筐体の上記第1部品は、上記外側リングを径方向で保持するための軸方向シリンダ状内側部分を備え、筐体の上記第2部品は、上記軸方向シリンダ状内側部分を囲む軸方向シリンダ状外側部分を備える。例えば、筐体の第1部品は、シリンダ状内側部分から内側リングに向けて径方向に延在し、外側リングの一方の部品と共に第1閉空間を画成する径方向フランジを備え、筐体の第2の部品は、シリンダ状内側部分から内側リングに向けて径方向に延在し、外側リングの一方の部品と共に第2閉空間を画成する径方向フランジを備える。閉空間双方は、潤滑剤を収容し、潤滑剤貯留部として機能してもよい。有利には、外側リングの上記別個部品それぞれは、閉空間内に収容されている潤滑剤のための通路手段を備える。潤滑剤のための通路手段は、少なくとも部分的に互いに向かい合う軸方向孔部を備えてもよく、上記外側リングの2つの別個部品それぞれにおける径方向部分の厚さに形成されており、それにより、2つの閉空間を連通させる。固定手段は、溶接またはロウ付けまたは接着である。本発明は、完全に非限定的な例として考慮され、添付の図面により示された複数の実施形態の詳細な説明を検討することからより理解される。まず図1を参照すると、図1は、本発明の一実施形態にかかるロールベアリングを示しており、上記ベアリングは、内側リング1と、外側リング2と、図示の例においてボールからなり、内側リング1と外側リング2との間でケージ4によって保持された一列の転がり素子3と、外側リング2を囲む環状筐体5と、を備える。内側リング1は、中実であり、その外側シリンダ状面1aと、環状溝部6と、を有し、この環状溝部の曲率半径は、転がり素子3の半径よりも若干大きく、転がり素子3のための軌道15a、15bを形成する。内側リング1は、スチールブランクを機械加工することによってまたはプレスすることによって製造されており、その後、ベアリング面6において研削され、任意で粗研磨され、これにより、リング1に対してその幾何形状特性及びその最終面仕上げを付与する。ケージ4は、転がり素子3を収容して転がり素子が周方向で均一に間隔をあけられることを維持するように設計された複数のキャビティ7を備える。キャビティ7は、有利には、転がり素子3の直径よりも若干大きい直径を有する球状をなしている。キャビティ7は、ケージ4の径方向厚さに形成されており、このケージは、外側リング2を径方向で向く径方向部分8を有し、円錐状部分9により径方向内側に延在する。円錐状部分9は、内側リング1に径方向で向くように位置しており、転がり素子3に向けて軸方向で延在する。径方向部分8及び円錐状部分9は、キャビティ7を画成する。円錐状部分9は、転がり素子3のための案内部分を形成する。この実施形態において、外側リング2は、2つの別個部品2a、2b、すなわち半体リングを備える。外側リング2の2つの部品2a、2bは、同一であり、ベアリングの対称軸方向面に関して対称であり、これにより、製造コストを低減する。これら2つの外側半体リング2a、2bは、有利には、金属シートを切断してプレスすることによって製造されており、その後、得られた構成部材は、熱処理によって硬化される。転がり素子3のための軌道は、研削され、かつ/または粗研磨されており、これにより、軌道に対してこれらの最終的な幾何形状特性及び面仕上げをもたらす。2つの半体リング2a、2bがこの例において同一であるので、参照符号aを有する一方の半体リングのみをここでは説明し、理解することは、他方の半体リング2bである同一素子は、この図において参照符号bを有することである。外側リング2の半体リング2aは、外側軸方向部分11a、径方向部分12a、湾曲部分13a及び内側軸方向部分14aを備える。径方向部分12aは、外側軸方向部分11aに、及び湾曲部分13aに接続する。湾曲部分13aは、転がり素子3のための軌道15aの一部を画成する。また、湾曲部分13aは、内側軸方向部分14aに接続する。各転がり素子3は、接点Paを有しており、符号Pは、半体リング2a、2bに対応している。1つの接点Paとボール3の中心を通過する径方向対称軸Y1との間の角度βは、25°から45°の間からなる。半体リングに寸法バラツキがある場合、転がり素子3と対応する外側半体リング2a、2bの湾曲部分13a、13bとの間の接触は、維持する。2つの外側半体リング2a、2bには、ほぼ転がり素子3の径方向対称面において、互いに軸方向で接触している径方向部分12a、12bの径方向面16a、16bが設けられている。この実施形態において、一方の軌道15a、15bの曲率半径Rと転がり素子3の直径Dとの間の比は、0.55より大きく、好ましくは、0.05から0.71の間からなり、より好ましくは、0.71より大きい。軌道の曲率半径Rは、図1に示す仮想球面Oの半径である。筐体5は、有利には型打ちした金属シートで形成されており、2つの外側半体リング2a、2bを取り囲む2つの個別の環状部品17、18を備え、軸方向でこれらを共にしっかりと保持する。筐体5の部品17、18は、有利には、経済的な方法で、切断してプレスすることによって単一の金属シートから製造されてもよい。各個別の部品17、18は、L字状構造を有する。第1部品17は、上記外側リング2a、2bを径方向で保持するための内側軸方向シリンダ状部分19を備える。内側軸方向シリンダ状部分19は、外側リング2a、2bを囲み、外側リング2a、2bの外側軸方向部分11a、11bと接触する。第1部品17は、内側リング1の外側シリンダ状面1aのすぐ近くに向けて内側軸方向シリンダ状部分19から径方向に延在する径方向フランジ20をさらに備え、それにより、径方向フランジ20の内縁部20aと内側リング1のシリンダ状面1aとの間に間隙を残す。筐体5の第2部品18は、第1部品17の内側軸方向シリンダ状部分19を囲む外側軸方向シリンダ状部分21を備える。第2部品18は、内側リング1の外側シリンダ状面1aのすぐ近くに向けて外側軸方向シリンダ状部分21から径方向に延在する径方向フランジ22をさらに備え、それにより、径方向フランジ22の内縁部22aと内側リング1のシリンダ状面1aとの間に間隙を残す。半体リング2a、2bは、軸方向部分11a、11bと上記内側軸方向部分19の孔部との間の接触によって筐体5の第1部品17の内側軸方向部分19に中心合せされている。外側軸方向部分11a、11bの外縁部を形成する外側径方向面23a、23bそれぞれは、筐体5の部品17、18の径方向フランジ20、22と接触し、そのため、2つの半体リング2a、2bを共に軸方向で挟み付ける。内側軸方向部分14a、14bの外縁部を形成する外側径方向面24a、24bは、同様に、径方向フランジ20、22と接触する。代替例として、内側軸方向部分14a、14bの外縁部24a、24bと筐体5の径方向フランジ20、22との間に軸方向間隙図示略を設けてもよい。各半体リング2a、2bは、筐体5と共に、環状閉空間25a、25bを画成し、これら環状閉空間は、潤滑剤貯留部として機能し、これら空間25a、25bに収容されている潤滑剤は、図面に示されていない。より具体的には、閉空間25aは、外側軸方向部分11a、径方向部分12a、部分13a及び内側軸方向部分14a、並びに筐体5の第1部品17のうちこれら部分に隣接する径方向フランジ20によって区画されている。使用する潤滑剤は、グリースまたはオイルであってもよい。潤滑剤は、空間25a内に詰め込まれており、この空間は、半体リング2aと内側リング1との間の第1潤滑剤貯留部に寄与する。潤滑剤は、同様に、第2空間25b内に、及び、内側リング1と外側リング2との間で保持されている容積内に詰め込まれている。外側軸方向シリンダ状部分21は、溶接、ロウ付けまたは接着によって、内側軸方向シリンダ状部分19に固定されている。この実施形態において、径方向部分12a、12bの内側径方向面16a、16bは、互いに接触する。図2に示す実施形態において、同様の部分には同一の参照符号が付されており、部分13a、13bは、平坦な部分である。1つの軌道15a、15bの曲率半径Rと転がり素子3の直径Dとの間の比率は、無限大であり、それにより、転がり素子3に対して平坦軌道15a、15bを形成する。この実施形態における外側リング2の半体リング2aは、外側軸方向部分11a、径方向部分12a、平坦部分13a及び内側軸方向部分14aを備える。径方向部分12aは、外側軸方向部分11aに、及び、平坦部分13aに、接続している。平坦部分13aは、転がり素子3のための平坦軌道15aの一部を画成する。平坦部分13aは、同様に、内側軸方向部分14aに接続する。平坦部分13aとベアリングの回転対称軸X1との間の角度αは、25°から45°の間である。例えば、角度αは、40°から50°の間、より好ましくは、45°であってもよい。各転がり素子3は、接点Paを有しており、符号Pには、対応する半体リング2a、2bがある。接点Pa、Pと、ボール3の中心を通過する径方向対称軸Y1との間の角度βは、25°から45°の間である。半体リングに寸法バラツキがある場合において、転がり素子3と対応する外側半体リング2a、2bの平坦部分13a、13bとの間の接触は、維持する。2つの外側半体リング2a、2bは、ほぼ転がり素子3の径方向対称面において、径方向部分12a、12bの径方向面16a、16bが互いに軸方向で接触するように、構成されている。図3に示す実施形態において、同様の部分には同一の参照符号が付されており、図2の実施形態とは、通路手段が、潤滑剤貯留部として機能する閉空間25a、25bから軌道6及び15a、15bに潤滑剤が流れることを可能とするように設けられている点である。これら通路手段は、少なくとも互いを向くように外側半体リング2a、2bの径方向部分12a、12bの厚さに形成された複数の軸方向貫通孔部26a、26bを備えており、それにより、2つの閉空間25a、25bを連通させる。各貫通孔26a、26bは、径方向通路またはダクト27a、27bと連通しており、このダクトは、対応する径方向部分12a、12bの内面16a、16bに設けられた径方向溝部からなる。径方向通路27a、27bの外端部は、対応する貫通孔26a、26bと連通し、その内端部は、平坦軌道15a、15bと連通しており、それにより、ベアリング案内溝部15a、15bにおいて、ボール3に直接付いている潤滑剤を案内する。しかしながら、理解すべきことは、径方向通路27a、27bに関連する孔部26a、26bが互いに向かい合うようには容易に位置できないことである。好ましくは、潤滑剤貯留部を形成する空間25a、25bの内面は、撥油被覆を有しており、この撥油被覆は、潤滑剤が内壁部に付着することを防止し、ひいては潤滑剤を移送することを促す効果を有する。図4に示す実施形態において、同様の部分には同一の参照符号が付されており、図2に示す実施形態とは、筐体5がU字形状を形成する一部品のみを備えることである。筐体5は、有利には型打ちした金属シートで形成されており、2つの外側半体リング2a、2bを取り囲む1つの環状部品であり、それにより、軸方向でこれらを共にしっかりと保持する。筐体5は、有利には、経済的な方法で、切断してプレスすることによって単一の金属シートから製造されてもよい。筐体5は、上記外側リング2a、2bを径方向で保持するための外側軸方向シリンダ状部分21を備える。外側軸方向シリンダ状部分21は、外側リング2a、2bを囲み、外側リング2a、2bの外側軸方向部分11a、11bと接触する。筐体5は、外側シリンダ状部分21から内側リング1の外側シリンダ状面1aのすぐ近くに向けて径方向で延在する2つの径方向フランジ29、30をさらに備えており、それにより、対応する径方向フランジ29、30の内縁部29a、30aと内側リング1のシリンダ状面1aとの間に間隙を残す。半体リング2a、2bは、軸方向部分11a、11bと上記軸方向外側部分21の孔部との間の接触によって、筐体5の外側軸方向シリンダ状部分21内で中心合せされている。外側軸方向部分11a、11bの外縁部を形成する外側径方向面23a、23bそれぞれは、筐体5の径方向フランジ29、30と接触し、このため、2つの半体リング2a、2bを共に軸方向で挟み込む。内側軸方向部分14a、14bの外縁部を形成する外側径方向面24a、24bは、同様に、径方向フランジ29、30と接触する。半体リング2a、2bそれぞれは、筐体5と共に、環状閉空間25a、25bを画成し、これら環状閉空間は、潤滑剤貯留部として機能し、これら空間25a、25bに収容されている潤滑剤は、図面に示されていない。より具体的には、閉空間25aは、外側軸方向部分11a、径方向部分12a、平坦部分13a及び内側軸方向部分14a、並びに筐体5のうちこれら部分に隣接する対応する径方向フランジ29、30によって区画されている。図2で説明した通路手段を図3の実施形態に設けてもよい。図面に示す実施形態において、外側リング2は、2つの半体リング2a、2bから形成されており、内側リング1は、中実タイプからなる。代替形態の実施形態において、外側リングを中実としつつ内側リングを2つの半体リングから形成してもよく、これら2つの半体リングは、図1及び図2の実施形態における半体リング2a、2bと同様の方法で薄い金属シートをプレスすることによって製造される。これら2つの半体リングは、2つの部品で形成されて互いに結合された筐体の内側に取り付けられる。すなわち、この構成は、図1及び図2に示す実施形態における構成と同一ではあるが、素子が逆になっている。このような場合において、有利には、内側リングが、機能的に2つの半体リングから形成されており、ロールベアリングの回転部品を構成する。これは、この場合において、ロールベアリングが回転すると、潤滑剤貯留部として機能する半体リングの2つの空間に収容されている潤滑剤は、遠心力を受け、ベアリングの軌道に向けてリング内に形成された通路を通って放散される。実施形態それぞれで述べた具体的な機能及び特徴は、他の実施形態に対して重大な改変なく適用されてもよい。さらに、本願発明が単一列のボールベアリングを用いて説明されているが、理解することは、本発明がボールではないかつ/または複数列の転がり素子を有する転がり素子を用いたベアリングに対して重大な改変なく適用されてもよい。あるいは、内側リングは、上述のように、2つの半体リングから形成され、2つの個別部品を有する筐体によって囲まれてもよい。軌道が、規定したように、軌道の曲率半径と転がり素子の直径との間の所定の比率を有するので、転がり素子と軌道との間の摩擦トルクは、低減され、このため、ロールベアリングの耐用年数は、増大される。さらに、転がり素子と軌道との間の接点は、任意の状況において維持され、そのため、2つの外側軌道において可能性のある径方向オフセットは、ベアリングの摩擦トルクに影響を与えない。実際には、2つの外側軌道間に幾何形状バラツキがある場合、ロールベアリングの外側軌道を形成する部分は、これらバラツキを吸収し、摩擦トルクに影響を与えない。