"自動車のステアリング装置1のためのステアリングハウジングであって、ロッド部分を収容するためのハウジング管部8と、ハウジング管部の外側に配置された補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bと、を備えており、ハウジング管部8の2つの対向する端部に隣接して、それぞれ、異なる径方向に延びる少なくとも2つの補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bが配置されており、ハウジング管部8の対向する端部に配置された各2つの補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、ハウジング管部8を通る軸線17に対してある角度をもって配置された1つの境界面11、12、15、16によって境界付けられており、少なくとも2つの境界面11、12、15、16は、ハウジング管部8の高さで切断されていることを特徴とするステアリングハウジング。ハウジング管部8の2つの対向する端部に隣接して、それぞれ、異なる径方向に延びる4つの補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bが配置されており、それぞれ2つの対向する補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、共通の境界面11、12、15、16によって境界付けられていることを特徴とする請求項1に記載のステアリングハウジング。共通の境界面11、12、15、16によって境界付けられ、ハウジング管部8の対向する両側に配置された補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、周方向に互いにずらされて配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載のステアリングハウジング。補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、その長さに沿って、変化する壁強度を有していることを特徴とする請求項1乃至3のいずれがに記載のステアリングハウジング。補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、少なくとも略平坦に形成されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれがに記載のステアリングハウジング。共通の境界面11、12、15、16によって境界付けられた、対向する補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、平行な平面内に存在していることを特徴とする請求項5に記載のステアリングハウジング。軽金属、特にはアルミニウム、からなることを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載のステアリングハウジング。ハウジング管部8の中央部分において、補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは最小に低減されていることを特徴とする請求項1乃至7のいずれかに記載のステアリングハウジング。補強立設部材9a、9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bは、軸方向に見た管部中心からの距離に応じて、径方向の延びが大きくなっていることを特徴とする請求項1乃至8のいずれかに記載のステアリングハウジング。請求項1乃至9のいずれかによるステアリングハウジング4を備えたことを特徴とするステアリング装置。図面において、同一の構成部材には同一の参照符号が付されている。ステアリング装置1は、ステアリングホイール2、ステアリングスピンドルないしステアリング軸3、内部にステアリングギヤが収容されたステアリングハウジング4、及び、ステアリングロッド5を備えている。ステアリングロッド5によって、ステアリング運動が、自動車の操舵可能な車輪6に伝達される。運転者は、ステアリングホイール2を介して、操舵角度δLを提供する。ステアリングホイール2は、ステアリングスピンドル3に堅固に結合されており、操舵角度δLは、ステアリングハウジング4内のステアリングギヤ内でステアリングロッド5のギヤラック上に伝達される。そこにおいて、操舵可能な車輪6に関して、車輪操舵角度δVが生じる。運転者によって適用される手動トルクを支援アシストするために、電動サーボモータ7が設けられている。電動サーボモータ7を介して、支援用のサーボトルクが、ステアリングハウジング4内のステアリングギヤ内に供給され得る。電動サーボモータの代わりに、例えば油圧ポンプのような油圧式の支援装置も設けられ得る。それは、内燃エンジンによって駆動され、油圧式ステアリングシステムを駆動する。続く図2乃至図6において、ステアリングハウジング4は、それぞれ様々な図で図示されている。ステアリングハウジング4は、ステアリングロッド5のロッド部を収容するための中空筒状のハウジング管部8を有している。アルミニウム射出成形部として成形されたステアリングハウジング4のステアリング管部8は、その外側に、複数の補強立設部材ないし補強立設リブ9a,9b、10a、10b、13a、13b、14a、14bを有している。それらは、ハウジング管部8ないしステアリングハウジングと一体的に形成されており、高められた強度を与える。補強立設部材は、ハウジング管部8の各端に隣接して設けられている。もっとも、それらは、ハウジング管部8の各前面から軸方向に所定距離だけ離れていてもよい。補強立設部材は、軸方向に亘って、変化する径方向の延びを有しており、それは、ハウジング管部の前面に対する方向に従って増大している。補強立設部材の外側輪郭は、例えば補強立設部材9a、10a図2ないし14a、13b図3のように、直線状に形成され得る。凸または凹の形態に湾曲された推移図3の補強立設部材13a、14bも可能である。あるいは、例えば図2の補強立設部材9b、10bのように直線状部分と湾曲部分とが交互に現れる推移も可能である。互いに90°回転された図である図2及び図3に示すように、ハウジング管部8の各端部には、4つの補強立設部材9a、10a、13a、14aないし9b、10b、13b、14bが存在している。これらの補強立設部材は、ハウジング管部の端部で、互いにそれぞれ略90°だけ回転された位置に配置されている。ハウジング管部8の第一端の領域における各補強立設部材は、ハウジング管部の第二端の領域における対角線状ないし十字状に向き合う補強立設部材に対応付けられて割り当てられている。これにより、補強立設部材の対9a-9b、10a-10b、13a-13b、14a-14bが生じている。このように互いに対応付けられた補強立設部材のうちの各2つは、1つの共通の境界面11、12、15、16によって、外側に対して境界付けられている。すなわち、補強立設部材9a、9bは、境界面11に対応付けられており、補強立設部材10a、10bは、境界面12に対応付けられており、補強立設部材13a、13bは、境界面15に対応付けられており、補強立設部材14a、14bは、境界面16に対応付けられている。境界面11、12図2は、この場合、補強立設部材の対9a、9b、10a、10bを境界付けている。補強立設部材の対9a、9b、10a、10bのうち、補強立設部材9a及び10a、ないし、9b及び10bが、それぞれ、ハウジング管部8の一つの端部において、ハウジング管部の対向する側に配置されている。同じことが、境界面15、16にも当てはまる。それらは、ハウジング管部8の各側において互いに対向する補強立設部材13a、14aないし13b、14bを境界付けている図3。対向する補強立設部材の境界面11、12は、この場合、交点を形成している。当該交点は、ハウジング管部8の外縁より内部にある。対応するように、境界面11、12に対して90°回転された関係の境界面15、16も、交点を形成しており、当該交点は同様にハウジング管部8の外縁より内部にある。ここで、交点とは、切断された境界面によって形成されるハウジング管部8の横方向の切断線が案内されること、ハウジング管部8の内部において交点の列を伴う切断線部が存在すること、と理解すべきである。境界面は、直線状に形成されたステアリング管部8の管部軸線17と、ある角度を形成している.当該角度は、全ての境界面11、12、15、16において、少なくとも略等しく、最大30°、特には略20°、という角度範囲にある。切断された境界面11、12、15、16のうちの各2つの交点ないし交線は、少なくとも管部伏線17の近くにある、ないし、図3に示すように、場合によっては、管部軸線17に対して僅かに径方向に離れている。"