内燃機関に装着したピストンクーリングジェットからピストン頂部の裏面に向けて噴射されたオイルによって冷却される内燃機関用ピストンにおいて、前記ピストン頂部の下方には前記ピストンとコンロッドとを連結するピストンピンが嵌合する一対のピンボス部を設け、前記ピストンの外周面にはオイルリングが装着されるオイルリング溝を設け、このオイルリング溝内に集まったオイルを前記ピストンの内側に排出するために外周面と内周面とを連通するオイル戻し孔が前記ピンボス部の軸線を挟む両側部に複数個形成され、前記ピストン頂部の裏面には、前記ピストンクーリングジェットから噴射されたオイルが前記オイル戻し孔側へ流れるのを阻止するように、前記ピストン頂部の裏面から下方に突出するオイルガイドを設けたことを特徴とする内燃機関用ピストン。前記オイルガイドは、前記ピストン頂部の裏面側で前記ピンボス部の軸線方向と平行に延び、互いに対向するピストン内周壁面同士を連結することを特徴とする請求項1の内燃機関用ピストン。ところが、図7に示すように、ピストン頂部103の裏面に向かって噴射されたオイルは、ピストン内壁を伝ってオイル戻し孔104104から燃焼室内に逆流してしまう。また、シリンダからのオイルは、その逆流したオイルによって邪魔されて、ピストン102の内側に排出されない。このため、オイルが回収されず、燃焼室にオイルが入り、オイル消費量が悪化するという問題があった。また、そのレイアウト上、コンロッドが邪魔になるため、ピストン頂部103の中心にオイルを噴射することが困難であり、このため、吸気側と排気側とで、ピストン102を均一に冷却することが困難であった。そこで、この発明の目的は、オイル消費量の低減、ピストンの冷却性能の向上、及びピストンの耐久性を向上することができる内燃機関用ピストンを提供することにある。この発明は、内燃機関に装着したピストンクーリングジェットからピストン頂部の裏面に向けて噴射されたオイルによって冷却される内燃機関用ピストンにおいて、前記ピストン頂部の下方には前記ピストンとコンロッドとを連結するピストンピンが嵌合する一対のピンボス部を設け、前記ピストンの外周面にはオイルリングが装着されるオイルリング溝を設け、このオイルリング溝内に集まったオイルを前記ピストンの内側に排出するために外周面と内周面とを連通するオイル戻し孔が前記ピンボス部の軸線を挟む両側部に複数個形成され、前記ピストン頂部の裏面には、前記ピストンクーリングジェットから噴射されたオイルが前記オイル戻し孔側へ流れるのを阻止するように、前記ピストン頂部の裏面から下方に突出するオイルガイドを設けたことを特徴とする。この発明の内燃機関用ピストンは、オイル消費量の低減、ピストンの冷却性能の向上、及びピストンの耐久性を向上することができる。この発明は、オイル消費量の低減、ピストンの冷却性能の向上、及びピストンの耐久性を向上する目的を、ピストン頂部の裏面には、ピストンクーリングジェットから噴射されたオイルがオイル戻し孔側へ流れるのを阻止するように、ピストン頂部の裏面から下方に突出するオイルガイドを設けて実現するものである。図1~図6は、この発明の実施例を示すものである。図6において、1は内燃機関、2はシリンダブロックである。このシリンダブロック2は、下側のスカート部3と上側の胴部4とが一体になって構成される。シリンダブロック2のスカート部3には、コンロッド5の基端側を取り付けたクランクシャフト6が回転自在に支持されている。シリンダブロック2の胴部4には、シリンダ7を形成するシリンダライナ8が上方から挿着されるとともに、シリンダ7内ではピストン9が往復動可能に設けられている。また、シリンダブロック2の胴部4には、シリンダライナ8とブロック外壁10との間で、冷却水を流通させるウォータジャケット11が形成されている。ピストン9は、スカート部12とリング部13とピストン頂部14とからなる。ピストン9の内側には、ピストン頂部14の下方でコンロッド5の先端側を連結するピストンピン15が嵌合する一対の一側ピンボス部16A他側ピンボス部16Bが備えられている。ピストン9のリング部13の外周面17には、図1、図3、図5に示すように、オイルリング18が装着されるオイルリング溝19が設けられているとともに、このオイルリング溝19の上方でセカンドリング溝20とトップリング溝21とが順次に設けられている。また、ピストン9には、図1、図2に示すように、オイルリング溝19内に集まったオイルをピストン9の内側に排出するために、外周面17と内周面22とを連通するオイル戻し孔が一側ピンボス部16A他側ピンボス部16Bの軸線Cを挟む両側部に複数個形成されている。具体的には、図4、図5に示すように、一側ピンボス部16A他側ピンボス部16Bの軸線Cの一側では、3つの一側オイル戻し孔23A23A23Aが形成されるとともに、一側ピンボス部16A他側ピンボス部16Bの軸線Cの他側では、3つの他側オイル戻し孔23B23B23Bが形成されている。内燃機関1には、図1に示すように、ピストン9を冷却するために、ピストン頂部14の裏面に向けてオイルを噴射するピストンクーリングジェット24が装着されている。ピストン9において、図2に示すように、ピストン頂部14の裏面には、ピストンクーリングジェット24から噴射されたオイルが一側オイル戻し孔23A23A23A、他側オイル戻し孔23B23B23B側へ流れるのを阻止するように、ピストン頂部14の裏面から下方に突出するオイルガイドとして、一側オイルガイド25A他側オイルガイド25Bが設けられている。上記の構造により、ピストンクーリングジェット24から噴射されたオイルを一側オイルガイド25A他側オイルガイド25Bによって確実に下方に落とし、ピストン9の内側から一側オイル戻し孔23A23A23A、他側オイル戻し孔23B23B23Bを経てシリンダ壁面ヘオイルが逆流することを防止できる。また、ピストン9の内側からの逆流が無いため、オイルリング18により掻き落とされたオイルは、一側オイル戻し孔23A23A23A、他側オイル戻し孔23B23B23Bからピストン9の内側にスムーズに排出することができる。この結果、オイルを確実に回収し、燃焼室にオイルが入ることオイル上がりを防止でき、オイル消費量を減らすことができる。また、ピストンクーリングジェット24により噴射されたオイルは、一側オイルガイド25A他側オイルガイド25Bにより、ピストン9の中央への流れが増加し、高温の部位を効果的に冷却することができる。図2に示すように、一側オイルガイド25A他側オイルガイド25Bは、ピストン頂部14の裏面側で一側ピンボス部16A他側ピンボス部16Bの軸線C方向と平行に延び、互いに対向する一側ピストン内周壁面26A他側ピストン内周壁面26B同士を連結する。このような構造により、一側オイルガイド25A他側オイルガイド25Bがピストン9の剛性を高め、ピストン9の耐久性を向上することができる。