"組立ドラム1および搬送装置3を用いてグリーンタイヤを製造する方法であって、組立ドラム1上に前記グリーンタイヤのための第1のタイヤ構成要素の組立体を配置および形成するステップと、前記搬送装置3を前記組立ドラム1の周りに配置するステップと、前記搬送装置3によって、前記グリーンタイヤのための前記第1のタイヤ構成要素の組立体を前記組立ドラム1から取り外す取り外しステップと、を有し、前記取り外しステップの後に、同一の前記グリーンタイヤのための第2のタイヤ構成要素を前記組立ドラム1上に配置し、前記搬送装置3を前記組立ドラム1の周りに配置するステップと、前記第1のタイヤ構成要素の組立体を前記第2のタイヤ構成要素の上に配置するステップと、を続けることを特徴とする方法。前記第1のタイヤ構成要素の組立体はカーカスパッケージ10を含み、前記第2のタイヤ構成要素は、実質的に水平のドラムと隣接するラバーサイドウォール30を含む、請求項1に記載の方法。前記カーカスパッケージ10は、前記組立ドラム1上に側方の外側端11を有するカーカス層10を配置し、2つのビード12を、前記カーカス層の中心に対して実質的に対称に、前記側方の外側端11から離して前記カーカス層10付近または前記カーカス層10上に配置し、前記ビード12と前記側方の外側端11との間に位置する前記カーカス層10の部分を、前記カーカス層の前記中心の方向に向かって、前記ビード12の周りに折る、ことによって形成される、請求項2に記載の方法。前記折られた2つの前記側方の外側端11間の距離がベルト層の幅bよりも小さい、前記ベルト層の幅bを有するグリーンタイヤを製造するための請求項3に記載の方法。前記第1のタイヤ構成要素の組立体が前記第2のタイヤ構成要素上に配置される際に、前記ビード12のうちの1つが、少なくとも部分的に、前記ラバーサイドウォール30上に配置される、請求項3または4に記載の方法。前記第1のタイヤ構成要素の組立体は、ベルトトレッドパッケージ20をさらに有し、前記ベルトトレッドパッケージ20と前記カーカスパッケージとは、前記ベルトトレッドパッケージ20を、前記組立ドラム1から離して前記組立ドラム1周りに実質的に同軸に配置し、前記カーカスパッケージを前記ベルトトレッドパッケージと隣接させるために前記カーカスパッケージ10,11を膨張させ、ステッチャによって前記ベルトトレッドパッケージを前記カーカスパッケージに縫い合わせる、ことによって互いに接続される、請求項2から5のいずれか1項に記載の方法。前記第1のタイヤ構成要素の組立体は、互いに接続され予め形作られた状態のカーカスパッケージとベルトトレッドパッケージとを含み、予め成形された状態の前記第1のタイヤ構成要素の組立体は、前記搬送装置により前記組立ドラムから取り外される、請求項6に記載の方法。前記第1のタイヤ構成要素の組立体が前記第2のタイヤ構成要素の上に配置された後に、前記ラバーサイドウォールを、膨張した前記カーカスパッケージに対して折り返す、請求項6または7に記載の方法。前記ベルトトレッドパッケージ20は、薄く延びる複数の端部23を有するトレッドを含み、前記ラバーサイドウォール30は、前記トレッドの薄く延びる前記複数の端部23のうちの1つのところで終端する、請求項8に記載の方法。前記カーカスパッケージが前記ラバーサイドウォール上に配置された後に、前記ベルトトレッドパッケージ20を、前記組立ドラム1から離して前記組立ドラム1周りに実質的に同軸に配置することと、前記カーカスパッケージ10,11を前記ベルトトレッドパッケージと隣接させるために前記カーカスパッケージを膨張させることと、ステッチャにより前記ベルトトレッドパッケージを前記カーカスパッケージに縫い合わせることと、前記ラバーサイドウォール30を前記膨張したカーカスパッケージ11に対して折り返すことと、をさらに含む、請求項2から5のいずれか1項に記載の方法。前記ベルトトレッドパッケージ20は、薄く延びる複数の端部23を有するトレッドを含み、前記ラバーサイドウォール30は、前記トレッドの薄く延びる前記複数の端部のうちの1つのところで終端する、請求項10に記載の方法。前記第2のタイヤ構成要素が配置されている間と前記第2のタイヤ構成要素が配置される位置の少なくとも一方において、前記組立ドラムの直径は、前記第1のタイヤ構成要素の組立体の内径よりも小さい、請求項1から11のいずれか1項に記載の方法。前記組立ドラム1はカーカスドラムおよび形成ドラムとして機能し、前記ベルトトレッドパッケージ20を製造するために、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとして機能する別の組立ドラム2が1つだけ設けられる、請求項1から12のいずれか1項に記載の方法。請求項1から13のいずれか1項に記載の方法を用いてグリーンタイヤを製造するための組立体であって、前記組立体は、搬送装置3と、2つのみの組立ドラム1,2と、を有し、前記第1の組立ドラム1は、カーカスドラムおよび形成ドラムとなるように適合されており、前記第2の組立ドラム2は、ベルト組立ドラムおよびトレッド組立ドラムとなるように適合されており、前記搬送装置3は、前記グリーンタイヤのための第1のタイヤ構成要素の組立体を一時的に前記第1の組立ドラム1から取り外し、かつ、前記グリーンタイヤのための前記第1のタイヤ構成要素の組立体を前記第1の組立ドラム1に戻すのに適合されている、組立体。前記第1および第2の組立ドラムは、互いに隣り合って配置され、前記第1の組立ドラム1の中心線h1と前記第2の組立ドラム2の中心線h2とは、互いの延長線上にある、請求項14に記載の組立体。前記搬送装置は、ベルトトレッドパッケージ20を前記第2の組立ドラム2から前記第1の組立ドラム1に搬送するのにも適合されている、請求項14または15に記載の組立体。前記搬送装置は、前記グリーンタイヤを前記第1の組立ドラム1から取り外すのにも適合されている、請求項14,15または16に記載の組立体。前記搬送装置は第1の搬送装置3であり、前記組立体はベルトトレッドパッケージを前記第2の組立ドラム2から前記第1の組立ドラム1に搬送する第2の搬送装置4を含む、請求項14または15に記載の組立体。前記第2の搬送装置4は、前記グリーンタイヤを前記第1の組立ドラム1から取り外すのにも適合されている、請求項18に記載の組立体。前記第2に搬送装置4は搬送リングを含む、請求項18または19に記載の組立体。前記搬送装置3は、ビード位置決め装置にも適合されている、請求項14から20のいずれか1項に記載の組立体。図1Aは、グリーンタイヤを製造する装置の概略側面図である。この装置には、第1の組立ドラム1と、第2の組立ドラム2と、搬送装置3および搬送リング4と、が設けられている。この実施形態では、第1の組立ドラム1は、カーカストラムと成形ドラム組立ドラムおよび成形ドラムの結合である。実質的に水平方向に沿った外周表面を有する実質的に円筒形状の組立ドラム1には、組立ドラム1の中心方向に向かって、ドラムに配置されたタイヤの構成要素の端部を折り返すための公知の折り返し装置が設けられている。この追加の折り返し装置は、例えば、その目的のために半径方向に拡がる揺動アームを用いるWO01/68356号、または、その目的のために半径方向に膨張可能なゴムのブラダーを用いるWO03/013835号から知られており、ここでは本発明の主題を不必要に不明確としないように更なる説明を行わない。この実施形態では、実質的に水平な外周表面を有する実質的に円筒形状の第2の組立ドラム2は、例えば、WO2004/045839号またはWO2005/097479号から知られているように、ベルト組立ドラムとトレッド組立ドラムブレーカードラムとトレッドドラムの結合である。第1の組立ドラム1および第2の組立ドラム2は、互いに隣り合って配置され、第1の組立ドラム1の中心線h1と第2の組立ドラム2の中心線h2とは、互いに延長線上にある。中心線h1,h2に沿って移動可能な第1の搬送装置3は、第1のタイヤ構成要素を第1の組立ドラム1にはめ込み、また、一時的に取り外すために用いられる。さらに、中心線h1,h2に沿って移動可能な第2の搬送装置4は、ベルトトレッドパッケージ20とグリーンタイヤ40の少なくとも一方を外周においてはめ込み、それを実質的に中心線h1,h2に沿って搬送するために用いられる。さらに、その装置は、既知の方法により、ベルト層、トレッド層、カーカス層およびサイドウォール層のための供給装置と、ビードホルダーと、ビード位置決め装置と、を備えていて良い。ビード位置決め装置は、搬送装置3としても機能するように用いられるのが好ましい。これらの追加の装置については、本発明の主題を不必要に不明確としないように、ここでは更なる説明を行わない。この装置の例として、以下で示す本発明に係る方法の第1の実施形態を実施することができる。さらに詳述することはないが、公知の方法で、グリーンタイヤを製造するための方法は、第1の組立ドラム1上にカーカス層10を配置し、図1Aに示すように、ビード12を供給するステップを含む。その後、図1Bに示すように、少なくともカーカスの中心領域10が少なくとも部分的に膨張され、次に、エッジ領域11が、ドラム1の中心方向に向かってビード12の周りに折り返される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける第1の折り返しである。こうして形成されたカーカスパッケージでは、カーカスパッケージの端部付近で、カーカス層10,11がビード12の周りに折り返されている。さらに詳述することはないが、公知の方法で、グリーンタイヤを製造するための方法は、ベルトトレッドパッケージ20を形成するために、ベルト層21およびトレッド層22を第2の組立ドラム2上に配置するステップを含む。たとえば、EP0649730号を参照。図1Cに概略的に示すように、次に、ベルトトレッドパッケージ20は、搬送リング4にはめ込まれ、第2の組立ドラム2から第1の組立ドラム1に搬送される。ベルトトレッドパッケージ20は、第1の組立ドラム1から離して第1の組立ドラム1周りに実質的に同軸に配置される。次に、カーカスパッケージ10,11はさらに膨張され、その結果、ベルトトレッドパッケージ20の内側に隣接する。既知のステッチャ不図示により、ベルトトレッドパッケージ20は、相互に接合するために、膨張したカーカスパッケージ10と縫い合わされる。たとえば、EP0627302号を参照。こうして、ベルトトレッドパッケージを有する膨張したカーカスパッケージにより形成された第1のタイヤ構成要素の組立体は、予め成形された状態で搬送装置3によって係合され、任意の搬送リング4と共同し、図1Dに概略的に示すように一時的に第1の組立ドラム1から取り外される。この場合、タイヤはもはや膨張した状態ではなく、今後は、空気圧以外はタイヤに掛けられない。第1のタイヤ構成要素は、第1の組立ドラム1と第2の組立ドラム2との間に一時的に置かれるのが好ましい。その後、第2のタイヤ構成要素、特にラバーサイドウォール30が、第1の組立ドラム1上に配置される。その後、第1のタイヤ構成要素の組立体がラバーサイドウォール30上に置かれ、ラバーサイドウォール30はビード12から第1の組立ドラム1まで拡がっている。この場合、第1のタイヤ構成要素の組立体は、図1Eに概略的に示すように、搬送リング4によって保持される。その後、ラバーサイドウォール30は、図1Fに示すように、グリーンタイヤ40を形成するために、ベルトトレッドパッケージ20を有する再び膨張されたカーカスパッケージ11の側壁に対して折り返される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける同一の第1のドラム1上での第2の折り返しである。その後、グリーンタイヤ40は、図1Gに概略的に示すように、搬送リング4によって第1の組立ドラム1から取り外される。図2Aは、図1Aに示すものと同じ装置の側面を概略的に示す。一例として示されたこの装置を用いて、例えば、以下に説明する方法が実行され得る。例示のこの装置を用いて、以下に説明する本発明に係る方法の第2の実施形態が実行され得る。第1の実施形態において先に説明したように、図2Aに示すように、カーカスパッケージが組立ドラム1上で形成され、カーカスパッケージの端部付近にはビード12が設けられる。その後、エッジ領域11は、図2Bに示すように、ドラム1の中心方向に向かって、実質的に水平なカーカス層10上のビード12の周りに折り返される。これば、グリーンタイヤの製造プロセスにおける第1の折り返しである。さらに、第2の組立ドラム2上には、図2Bに概略的に示すように、ベルトトレッドパッケージ20を形成するために、ベルト層21およびトレッド層22がある。図2Cに概略的に示すように、ベルトトレッドパッケージ20は、搬送リング4にはめ込まれ、第2の組立ドラム2から取り外される。カーカスパッケージ10,11から構成される第1のタイヤ構成要素の組立体もまた、実質的に水平の状態で、搬送装置3にはめ込まれ、一時的に第1の組立ドラム1から取り外される。第1のタイヤ構成要素は、第1の組立ドラム1と第2の組立ドラム2との間に一時的に置かれるのが好ましい。その後、第2のタイヤ構成要素、特にラバーサイドウォール30が、図2Cに概略的に示すように、第1の組立ドラム1に配置される。その後、第1のタイヤ構成要素の組立体、すなわちカーカスパッケージ10,11が、ラバーサイドウォール30上に置かれ、ラバーサイドウォール30は、図2Dに示すように、ビード12から第1の組立ドラム11まで拡がる。さらに、ベルトトレッドパッケージ20が、図2Eに示すように、第1の組立ドラム1から離して第1の組立ドラム1の周りに実質的に同軸に配置される。その後、カーカスパッケージ10,11は膨張され、その結果、ベルトトレッドパッケージ20の内側に隣接する。既知のステッチャ不図示により、ベルトトレッドパッケージ20は、相互の接合のため、膨張したカーカスパッケージ10と縫い合わされる。この場合、図2Fに概略的に示すように、ベルトトレッドパッケージ20は、搬送リング4により保持される。その後、ラバーサイドウォール30は、図2Gに示すように、グリーンタイヤ40を形成するために、ベルトトレッドパッケージ20を有する膨張されたカーカスパッケージ11の側壁に対して折り返される。これは、グリーンタイヤの製造プロセスにおける同じ第1のドラム1上での第2の折り返しである。その後、グリーンタイヤ40は、図2Hに概略的に示すように、搬送リング4によって第1の組立ドラム1から取り外される。図3において概略断面図が示されているように、上述した方法によってハイプライを有するサイドウォールオーバートレッド構造のグリーンタイヤが実現される。そのようなグリーンタイヤの特徴は、カーカス11の折り返し部がベルト層21およびトレッド22の下まで拡がることである。さらに、トレッド22には、薄く延びる端部23が設けられており、ラバーサイドウォール30は薄く延びるトレッド22の端部23のところで終端し、ラバーサイドウォール30はビード12の下まで延びる。グリーンタイヤの内側には通常、インナーライナ31が設けられる。上述した説明は、本発明の好ましい実施形態を例示したものであるが、本発明の範囲はこれに限られない。上述した、典型的な実施形態の組立装置および本発明の方法においては、組立ドラム1,2が、実質的に固定して配置され、搬送装置3および搬送リング4が中心線h1、h2に沿って移動可能であると説明し図示している。本発明の代替の組立装置および方法においては、搬送リング4および搬送装置3の少なくともいずれか一方が固定して配置され、組立ドラム1,2が中心線h1、h2に沿って移動可能である。上述した説明から、多くのバリエーション、特に添付の特許請求の範囲で規定されたバリエーションが本発明の範囲内に含まれることは、当業者にとって自明であろう。"