機械室への扉として開閉可能な乗降板を乗降口に備えた乗客コンベアにおいて、前記乗降板は、乗客コンベアの乗降方向に対してその左右に配される左側開閉体と右側開閉体とから構成され、前記左側開閉体は、乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割された左側開閉部からなり、前記右側開閉体は、乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割された右側開閉部からなり、前記左側開閉部は、個々に乗降板左端側に起立する方向に開口可能であり、前記右側開閉部は、個々に乗降板右端側に起立する方向に開口可能であることを特徴とする乗客コンベア。乗降板が、該乗降板を支持するフレームと一体的に組み合わせられており、該フレームが機械室内に収納され、乗降板が機械室上面に露出するように乗降口に設置されてなることを特徴とする請求項1に記載の乗客コンベア。左側開閉部と右側開閉部とを閉塞した状態において、左側開閉部と右側開閉部との突き合わせ部分における隙間に弾性体を介在させたことを特徴とする請求項1又は2に記載の乗客コンベア。左側開閉部と右側開閉部とを起立させた状態において、該起立状態を維持する支持構造を備え、該支持構造による起立状態の維持を解除した場合には、左側開閉部と右側開閉部とが上下可動式となることをを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の乗客コンベア。上記のような従来の乗降板着脱方法においては、保守点検作業において重量物である乗降板を持ち上げる際に腰に負担が掛かり、また特殊な広幅の乗降板に対しては2人作業での移動を余儀なくされていた。そこで、本発明の実施形態は、用品を設計や製造を行う側の目線ではなく、保守作業を行う現場サイド側の目線に着目して検討を行い、細分化された観音開き方式で、開口時の起立状態において上下にスライドする乗降板を備えた乗客コンベアを提供することを目的とする。本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、機械室への扉として開閉可能な乗降板を乗降口に備えた乗客コンベアにおいて、前記乗降板は、乗客コンベアの乗降方向に対してその左右に配される左側開閉体と右側開閉体とから構成され、前記左側開閉体は、乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割された左側開閉部からなり、前記右側開閉体は、乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割された右側開閉部からなり、前記左側開閉部は、個々に乗降板左端側に起立する方向に開口可能であり、前記右側開閉部は、個々に乗降板右端側に起立する方向に開口可能であることを特徴とする。以下、本発明の実施例に係る乗客コンベアについて、図面を参照して説明する。図1及び図2においてAはエスカレータを示し、エスカレータAの下階側乗降口の下方に機械室が設けられている。そして、該機械室には、これを取り囲んで蓋をするように天板となる乗降板10と周壁部のフレーム50とからなるマンホール体Bが埋め込まれている。前記乗降板10は機械室への扉として使用するため、開閉可能となっている。すなわち、エスカレータAの乗降方向に対して、その左側には左側開閉体11が配されており、その右側には右側開閉体16が配されており、左側開閉体11と右側開閉体16とで開閉可能な乗降板10が構成されている。そして、図3及び図4に示すように、左側開閉体11は、エスカレータAの乗降方向に対して、その前後方向に3分割された左側開閉部12、13、14から構成されており、各左側開閉部12、13、14は、個々に乗降板左端側に起立する方向に開口可能に構成されている。また右側開閉体16は、エスカレータAの乗降方向に対して、その前後方向に3分割された右側開閉部17、18、19から構成されており、各右側開閉部17、18、19は、個々に乗降板右端側に起立する方向に開口可能に構成されている。なお、本実施例においては、乗降板を左右に二分し、前後に3分割したものであるが、特にこれに限られるものではなく、乗降板全体の大きさ及び重量により適宜変更可能であり、一人の人力で簡単に開閉できるように構成する。そして、各左側開閉部12、13、14は、図5及び図6に示すように、その右側開閉部との突き合わせ部分には下側に肉薄となる段差部12a、13a、14aが形成され、各右側開閉部17、18、19は、その左側開閉部との突き合わせ部分に上側に肉薄となる段差部17a、18a、19aが形成されており、乗降板10の閉塞する際に、各左側開閉部12、13、14を傾倒した後、各右側開閉部17、18、19を傾倒することにより、各左側開閉部の段差部12a、13a、14aの上に各右側開閉部の段差部17a、18a、19aが重なり合ってフラットな閉塞面を形成する状態となる。また、各左側開閉部12、13、14には、その上部2箇所に、中心に通孔12b、13b、14bを有する円形凹部12c、13c、14cが形成されている。この通孔12b、13b、14bにネジ軸20を挿入してマンホール体Bの中央上部に架け渡されている支持梁21に締結することにより各左側開閉部12、13、14が閉塞固定される。すなわち、各左側開閉部12、13、14の通孔12b、13b、14bにネジ軸20を挿入し、円形凹部12c、13c、14cにネジ軸20の頭部20aを嵌め、ネジ軸20の先端雄ネジ部20bをマンホール体Bの中央上部に架け渡されている支持梁21の雌ネジ穴21aに、締め付け具22を使用して螺合することにより、各左側開閉部12、13、14は閉塞状態において固定されることになる。なお、各左側開閉部12、13、14の上部に配した通孔12d、13d、14dは、次記する右側開閉部17、18、19を閉塞固定する際に使用するものである。各右側開閉部17、18、19にも、その上部2箇所に、中心に通孔17b、18b、19bを有する円形凹部17c、18c、19cが形成されている。この通孔17b、18b、19bにネジ軸20を挿入すると共に、左側開閉部12、13、14について前述した左側開閉部の通孔12d、13d、14dに挿入し、円形凹部17c、18c、19cにネジ軸20の頭部20aを嵌め、ネジ軸20の先端雄ネジ部20bをマンホール体Bの中央上部に架け渡されている支持梁21の雌ネジ穴21bに、締め付け具22を使用して螺合することにより、各左側開閉部17、18、19は閉塞状態において固定されることになる。ネジ軸20及び締め付け具22の詳細を図7に示す。各左側開閉部12、13、14及び各右側開閉部17、18、19を開口する際には、各左側開閉部及び各右側開閉部に螺合されているネジ軸20を締め付け具22を使用して取り外す。そして、まず各右側開閉部17、18、19を個別に起立させる。すなわち、各右側開閉部の段差部17a、18a、19aを一つずつ上げて、裏面の上部に配した取っ手17e、18e、19eを利用して各右側開閉部を個別に持ち上げ、各右側開閉部の下端をマンホール体Bの上縁B1と建屋の床面との隙間に若干降下させる。このマンホール体Bの上縁B1と建屋の床面Sとの隙間を形成するために各右側開閉部の閉塞状態において各右側開閉部の下端が各右側開閉部の厚み分だけマンホール体Bからはみ出すように設計する。次に、各右側開閉部17、18、19の裏面に形成した逆T字型凹部17f1、18f1、19f1の横孔17g1、18g1、19g1にT字型支持軸23の挿入軸部23aを挿入する。挿入した挿入軸部23aを逆T字型凹部の縦孔17h1、18h1、19h1に沿って上方にスライドさせ、T字型支持軸23の突出軸部23bをマンホール体Bの上縁B1に位置させて、各右側開閉部17、18、19をT字型支持軸23の突出軸部23bで支持させる。これにより、各右側開閉部17、18、19の起立状態が維持されることになる。なお、上記の作業をやりやすくするために、各右側開閉部の下端の底面側に段差部17a’、18a’、19a’を形成してマンホール体Bの上縁B1に一時的に載置できるようにしておく。また、起立状態にある各右側開閉部17、18、19の高さを低くするためには、T字型支持軸23を逆T字型凹部17f1、18f1、19f1から引き抜き、逆T字型凹部17f1、18f1、19f1の上方にある逆T字型凹部17f2、18f2、19f2の横孔17g2、18g2、19g2に、前記と同様にT字型支持軸23の挿入軸部23aを挿入する。挿入した挿入軸部23aを逆T字型凹部の縦孔17h2、18h2、19h2に沿って上方にスライドさせ、突出軸部23bをマンホール体Bの上縁B1に位置させて、各右側開閉部17、18、19をT字型支持軸23の突出軸部23bで支持させる。これにより、各右側開閉部17、18、19が低い位置で、その起立状態が維持されることになる。さらに、起立状態にある各右側開閉部17、18、19の高さを低くするためには、T字型支持軸23を逆T字型凹部17f2、18f2、19f2から引き抜き、逆T字型凹部17f2、18f2、19f2の上方にある逆T字型凹部17f3、18f3、19f3の横孔17g3、18g3、19g3に、前記と同様にT字型支持軸23の挿入軸部23aを挿入する。挿入した挿入軸部23aを逆T字型凹部の縦孔17h3、18h3、19h3に沿って上方にスライドさせ、突出軸部23bをマンホール体Bの上縁B1に位置させて、各右側開閉部17、18、19をT字型支持軸23の突出軸部23bで支持させる。これにより、各右側開閉部17、18、19がより一層低い位置で、その起立状態が維持されることになる。なお、各右側開閉部17、18、19を最も高い位置における起立状態で維持させる場合には、安全性を高めるために、各右側開閉部17、18、19の下部に形成した貫通孔17i、18i、19iに貫通軸24を通す。貫通孔17i、18i、19iを形成する位置は、貫通軸24を通したときに、貫通軸24の端部が建屋の床面Sに接触するように設計する。次に各左側開閉部12、13、14を個別に起立させる。すなわち、各左側開閉部の段差部12a、13a、14aを一つずつ上げて、裏面の上部に配した取っ手12e、13e、14eを利用して各左側開閉部を個別に持ち上げ、各左側開閉部の下端をマンホール体Bの上縁B2と建屋の床面との隙間に降下させる。このマンホール体Bの上縁B2と建屋の床面Sとの隙間を形成するために各左側開閉部の閉塞状態において各左側開閉部の下端が各左側開閉部の厚み分だけマンホール体Bからはみ出すように設計する。そして、各左側開閉部12、13、14の裏面に形成した逆T字型凹部12f1、13f1、14f1の横孔12g1、13g1、14g1にT字型支持軸23の挿入軸部23aを挿入する。挿入した挿入軸部23aを逆T字型凹部の縦孔12h1、13h1、14h1に沿って上方にスライドさせ、T字型支持軸23の突出軸部23bをマンホール体Bの上縁B2に位置させて、各左側開閉部12、13、14をT字型支持軸23の突出軸部23bで支持させる。これにより、各左側開閉部12、13、14の起立状態が維持されることになる。なお、上記の作業をやりやすくするために、各右側開閉部の下端の底面側に段差部12a’、13a’、14a’を形成してマンホール体Bの上縁B2に一時的に載置できるようにしておく。また、起立状態にある各左側開閉部12、13、14の高さを低くするためには、T字型支持軸23を逆T字型凹部12f1、13f1、14f1から引き抜き、逆T字型凹部12f1、13f1、14f1の上方にある逆T字型凹部12f2、13f2、14f2の横孔12g2、13g2、14g2に、前記と同様にT字型支持軸23の挿入軸部23aを挿入する。挿入した挿入軸部23aを逆T字型凹部の縦孔12h2、13h2、14h2に沿って上方にスライドさせ、突出軸部23bをマンホール体Bの上縁B2に位置させて、各左側開閉部12、13、14をT字型支持軸23の突出軸部23bで支持させる。これにより、各左側開閉部12、13、14が低い位置で、その起立状態が維持されることになる。さらに、起立状態にある各左側開閉部12、13、14の高さを低くするためには、T字型支持軸23を逆T字型凹部12f2、13f2、14f2から引き抜き、逆T字型凹部12f2、13f2、14f2の上方にある逆T字型凹部12f3、13f3、14f3の横孔12g3、13g3、14g3に、前記と同様にT字型支持軸23の挿入軸部23aを挿入する。挿入した挿入軸部23aを逆T字型凹部の縦孔12h3、13h3、14h3に沿って上方にスライドさせ、突出軸部23bをマンホール体Bの上縁B2に位置させて、各左側開閉部12、13、14をT字型支持軸23の突出軸部23bで支持させる。これにより、各左側開閉部12、13、14がより一層低い位置で、その起立状態が維持されることになる。なお、各左側開閉部12、13、14を最も高い位置における起立状態で維持させる場合には、安全性を高めるために、各左側開閉部12、13、14の下部に形成した貫通孔12i、13i、14iに貫通軸25を通す。貫通孔12i、13i、14iを形成する位置は、貫通軸25を通したときに、貫通軸25の端部が建屋の床面に接触するように設計する。なお、本実施例においては、各左側開閉部12、13、14及び各右側開閉部17、18、19を上下3段階に固定するように設計しているが、これに限られるものではない。また、図8aに示すように、各左側開閉部12、13、14及び各右側開閉部17、18、19は、その突き合わせ部分において、各左側開閉部の段差部12a、13a、14aと各右側開閉部17、18、19の段差部17a、18a、19aとが重なり合って閉塞状態となる。本実施例においては、図8bに示すように段差部12a、13a、14aと段差部17a、18a、19aとの間の隙間部分に弾性体である隙間埋め部材26を設けて機械室内に塵芥等の異物が侵入しないようにしている。隙間埋め部材26としての防塵ゴムの素材として、耐熱、対候及び耐酸に強く、クッション性に優れ、永久歪みが少ないフッ素系樹脂が好ましい。なお、この隙間埋め部材26は設置を行う用途により、選択をすることができる。本実施例におけるエスカレータAは、上記のように構成したので、点検時間の短縮を図ることかできる。また、乗降板10を前記のように観音開き方式とすることにより、乗降板特有の重量差を軽減できる。また、乗降板10を開口した際に各開閉体11、12は安全柵としての機能をもち、安全機構を保つことを可能にした構造である。このように、本実施例において、エスカレータAは、機械室への扉として開閉可能な乗降板を乗降口に備えたエスカレータ10において、前記乗降板は、乗客コンベアの乗降方向に対してその左右に配される左側開閉体11と右側開閉体16とから構成され、前記左側開閉体11は、乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割された左側開閉部12、13、14からなり、前記右側開閉体16は、乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割された右側開閉部17、18、19からなり、前記左側開閉部12、13、14は、個々に乗降板左端側に起立する方向に開口可能であり、前記右側開閉部17、18、19は、個々に乗降板右端側に起立する方向に開口可能であることを特徴とするものであるため、安全柵兼用の乗降板10を左右に観音開き方式にした上に乗客コンベアの乗降方向に対してその前後方向に複数に分割することにより、軽量化が図れて点検や改造時の作業性を向上させる利点があり、さらに、特殊物件対象も含めて建物ごとに異なる物件、検討を計る目的を加味し、乗降板を1枚ごとに細分化することにより、快適、クリーンで安全な構造に近づけることとなった。その細分化された観音開き方式乗降板10を上下にスライドさせることにより、収納の役目を果たし、安全柵兼用乗降板を取り外すことなくマンホール内に納めることができる。また、本実施例のように、安全柵兼用の乗降板10を収納構造又は可動式とし、乗降板本体を引き上げる際の取っ手12e、13e、14e、17e、18e、19eを設けることにより、メンテナンスの作業性が向上し、第三者の進入防止の役割も果たす構造となっている。以上のように本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これら実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。