"前側部分と、前記前側部分から延びるとともに、可撓性部分を備えた後側部分と、を備える入口ガイドベーンフラップ。前記後側部分が後縁を画定し、前記可撓性部分が該後縁の全長にわたって延びることを特徴とする請求項1に記載の入口ガイドベーンフラップ。前記後側部分が後縁を画定し、前記可撓性部分が該後縁の一部に沿って延びることを特徴とする請求項1に記載の入口ガイドベーンフラップ。前記可撓性部分が、三角形状であることを特徴とする請求項1に記載の入口ガイドベーンフラップ。前記可撓性部分が、直線形状であることを特徴とする請求項1に記載の入口ガイドベーンフラップ。前記可撓性部分が、弾性材料から形成されることを特徴とする請求項1に記載の入口ガイドベーンフラップ。前記前側部分および前記後側部分が、エアフォイルを画定することを特徴とする請求項1に記載の入口ガイドベーンフラップ。前記エアフォイルを貫通して取り付けられたアクチュエータロッドを有するアクチュエータシステムをさらに備え、前記アクチュエータロッドが、前記可撓性部分に取り付けられた内径側回転アームに取り付けられることを特徴とする請求項7に記載の入口ガイドベーンフラップ。外周側エンジン構造体と、内周側支持構造体と、前記外周側エンジン構造体と前記内周側支持構造体との間に取り付けられるとともに、可撓性部分を備える入口ガイドベーンフラップと、を備えるガスタービンエンジンのファンセクション。前記入口ガイドベーンフラップが、前記外周側エンジン構造体と前記内周側支持構造体との間に取り付けられた支持支柱を備えることを特徴とする請求項9に記載のファンセクション。前記入口ガイドベーンフラップが、前側部分と、該前側部分から延びる後側部分と、を画定し、前記後側部分が前記可撓性部分を備えることを特徴とする請求項10に記載のファンセクション。前記入口ガイドベーンフラップが、前側部分と、該前側部分から延びる後側部分と、を画定し、前記前側部分および前記後側部分が、前記支持支柱を囲むエアフォイルを画定することを特徴とする請求項10に記載のファンセクション。前記エアフォイルを貫通して取り付けられるアクチュエータロッドを有するアクチュエータシステムをさらに備え、前記アクチュエータロッドが、前記可撓性部分に取り付けられた内径側回転アームに取り付けられることを特徴とする請求項12に記載のファンセクション。前記エアフォイルを貫通して取り付けられた1次アクチュエータロッドおよび2次アクチュエータロッドを備えたアクチュエータシステムをさらに備え、前記1次アクチュエータロッドが、前記前側部分に対して前記後側部分が動くように該後側部分に取り付けられ、前記2次アクチュエータロッドが、前記後側部分に対して前記可撓性部分が動くように該可撓性部分に取り付けられた内径側回転アームに取り付けられることを特徴とする請求項12に記載のファンセクション。前記入口ガイドベーンフラップが、ファンロータブレードの上流に位置することを特徴とする請求項9に記載のファンセクション。前記入口ガイドベーンフラップが、ファンセクションの第1の段の上流に位置することを特徴とする請求項9に記載のファンセクション。入口ガイドベーンフラップの固定部分に対して可撓性部分を曲げるステップAを備える可変形状の入口ガイドベーンフラップシステムの制御方法。ステップAが、前記入口ガイドベーンフラップの後縁全体を捩るように前記可撓性部分を曲げるステップaをさらに含むことを特徴とする請求項17に記載の制御方法。前記ステップaが、前記入口ガイドベーンフラップの捩りを変化させるために、前記可撓性部分に取り付けられた内径側回転アームを回転させるようにアクチュエータロッドを回転させるステップiをさらに備えることを特徴とする請求項18に記載の制御方法。前記ステップaが、前記固定部分に対して後側部分を回転させるようにアクチュエータロッドを回転させるステップiiをさらに含み、前記入口ガイドベーンフラップの捩りを変化させるように前記可撓性部分を前記後側部分に対して曲げることを特徴とする請求項19に記載の制御方法。入口ガイドベーンは、一般的に、根元部から先端部にかけて20°の捩れを備える。食い違い角の設計点の設定においては、この捩れの分配はファンのロータ回転方向に対して先端部では同一方向の渦、根元部では反対方向の渦を発生させる。この捩れの分配が部分速度域で約50°の食い違い角に閉じられた場合に、翼幅方向の流れの再分配が生じ、環状の先端領域が比較的低い軸方向速度Cxとなり、これに伴い、ファンロータの先端部分において、不所望な高い正の入射となる。本発明による可変形状の入口ガイドベーンIGVシステムは、ファンロータの入口における軸方向速度およびα,βの所望の翼幅方向の分配を有するように可撓性部分を備える可変形状の入口ガイドベーンフラップを提供する。フラップの可撓性部分は、内部強化繊維つまりフィラメントを組み込んだシリコーンゴムのような可撓性材料から形成される。アクチュエータシステムは、食い違い角の範囲で入口ガイドベーンフラップの根元部を回転させ、部分速度条件において先端部分と比較してより閉じた位置とし、先端に向かって流れを案内する。したがって、入口ガイドベーンフラップの形状は、最大の開位置から最大の閉位置への作動中に対称とならずに捩れている。したがって、本発明は、部分速度域での運転性およびフラッタマージンを改良した入口ガイドベーンフラップを提供し、これにより、特定の作動条件でのファンロータのミスチューニングを防止する。図1は、ガスタービンエンジン10を概略的に示し、このガスタービンエンジンは、一般的に長手方向軸Xに沿って、ファンセクション12と、圧縮機セクション14と、燃焼器セクション16と、タービンセクション18と、ノズルセクション20と、を備える。開示された実施例のガスタービンエンジン10は、3段ファン、6段圧縮機、環状燃焼器、1段高圧タービンおよび2段低圧タービンを備えた軍事用の低バイパスガスタービンエンジンであるが、様々なガスタービンエンジンが本発明から利益を受ける。外周側エンジン構造体22および内周側エンジン構造体24は、環状の2次ファンバイパス流路26を少なくとも部分的に画定する。エンジン内の様々な構造体が、ファンロータの下流にあるファンバイパス流路26を画定するために外周側エンジン構造体22および内周側エンジン構造体24として定義されてもよいことを理解されたい。図2によると、圧縮機セクション14の上流にあるファンロータアッセンブリ28は、ディスク32の周りに周方向に配置された複数のファンロータブレード30を備え、これらのファンロータブレード30の各々は、根元部34およびエアフォイル36を有する。エアフォイル36は半径方向外側に延び、各エアフォイル36の外周端はブレード先端44と呼ばれる。可変形状の入口ガイドベーンIGVシステム46図3にも示すが、ファンロータブレード30の上流に位置する。入口ガイドベーンシステム46は、ファンセクション12の第1の段の前方に配置されることを理解されたい。入口ガイドベーンシステム46は、外周側エンジン構造体22と内周側エンジン構造体24との間に周方向に並んで取り付けられた複数の可変の入口ガイドベーンフラップ48を備える。図3を参照すると、可変形状の入口ガイドベーンフラップ48の各々は、内周側支持体52と外周側支持体54との間に延びる支持支柱50を備える。エンジン10での入口内の支持をもたらすように、外側支持体54が外側エンジン構造体22に取り付け可能であり、内側支持体52が内側エンジン構造体24に取り付け可能である図2。支持支柱50の各々は、エアフォイル53によって部分的に囲まれており、このエアフォイルは支持支柱50の概ね前方に前縁58を備えた前側部分56を画定し、支持支柱50の概ね後方に後縁62を備えた後側部分60を画定する。エアフォイル53は、固定部分66に対して移動可能な可撓性部分64を備える。可撓性部分64は、後側部分60の少なくとも一部を形成する。1つの開示された実施例では、可撓性部分64は後縁62の全体にわたって広がる。可撓性部分64は、内部強化繊維つまりフィラメントを組み込んだシリコーンゴムのような可撓性の材料から形成されてもよい。様々な可撓性の構造体、または移動可能な部分を代替的に剛体とした堅固な構造体が本発明に利用されてもよいことを理解されたい。アクチュエータシステム68は、外径側同期リングRで概略的に示すのようなアクチュエータと、内周側支持体52および外周側支持体54と、を備え、アクチュエータRが、アクチュエータアーム70と、エアフォイル54を貫通するアクチュエータロッド72と、を回転させる。アクチュエータロッド72は、支持支柱50から延びる中央翼幅支持体50Sによって、翼幅中央部において支持される。アクチュエータロッド72の内側セグメントは、内径側回転アーム78を支持する内径側ピボットで支持される。アクチュエータロッド72は、可撓性部分64に取り付けられた内径側回転アーム78を回転させる。1つの開示された実施例の可撓性部分64は、三角形状であり、その内径側セグメントは、内径側回転アーム78に軸方向に沿って広がっている。動作中は、第1の位置図4Aと第2の位置図4Bとの間で可撓性部分64を弾性的に曲げるように、アクチュエータロッド72が、内径側回転アーム78に対してアクチュエータトルクを与える。可撓性部分64は、第1の位置図4Aと第2の位置図4Bとの間で実質的に無数の位置に位置決めでき、エアフォイル54は、ファンロータのミスチューニングを最小化するように様々な速度でエンジンの運転条件により適合した形に変形される。したがって、可変形状の各入口ガイドベーンフラップ48の可撓性部分64は、第1の位置図4Aから第2の位置図4Bへの作動中に対称的ではなく捩れて反転する。図5Aに示す他の実施例は、後側部分86の後縁62において直線状部分に広がる可撓性部分64’を含む。アクチュエータシステム80は、1次外径側同期リング符号88で概略的に示すおよび2次外径側同期リング符号90で概略的に示すのような二重のアクチュエータを含む。1次外径側同期リング88は、エアフォイル53’の後側部分86に取り付けられた1次アクチュエータアーム92を回転させる。即ち、エアフォイル53’の後側部分86の全体は、フラップ軸Fを中心とした1次アクチュエータロッド94の回転に応じて、固定された前側部分56’に対して傾く。2次外径側同期リング90は、1次アクチュエータロッド94を貫通した回転可能な2次アクチュエータロッド98に取り付けられた2次アクチュエータアーム96を回転させる。2次アクチュエータロッド98は、可撓性部分64’に取り付けられた2次回転アーム100に取り付けられる。可撓性部分64’が、第1の位置と第2の位置図5Bとの間でエアフォイル54’の後側部分86に対して変形するように、2次アクチュエータロッド98は、内径側回転アーム100を回転させる。したがって、各可変形状の入口ガイドベーンフラップ48’の捩れ形状は、前側部分56’に対するエアフォイル53’の後側部分86の位置と、後側部分86に対する可撓性部分64’の位置と、によって変化して、入口ガイドベーンの出口において連続した翼幅方向のα分布となる。前方、後方、上側、下側、上方および下方などの相対的な位置を表す言葉は、飛行機の通常の動作姿勢に関連し、この他に制限されるべきではないことを理解されたい。特定の構成要素の配置が図示された実施例が開示されているが、他の配置も本発明から利益を受けることを理解されたい。特定のステップが連続して図示され、説明され、さらに特許請求されているが、他に指示がなければ、ステップは分割されて、または組み合わせて、任意の順序で実施されてもよい。上述の説明は、例示的なものであって、限定的なものではない。本発明の多くの修正または変更が上記の教示を参照して可能である。"