互いに噛み合わせてなるはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる歯車対と、この歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動歯車を軸支する駆動軸及び前記従動歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受孔を有するケーシングと、前記歯車対の各歯車の両側面に添接する側板とを具備する歯車ポンプ又はモータであって、前記駆動軸及び従動軸の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の一端部の形状を先端側に向かうに従い小径となる形状としているとともに、前記ケーシングの軸受孔の側面を、前記駆動軸及び従動軸の一端部の側面とほぼ平行な形状としていることを特徴とする歯車ポンプ又はモータ。互いに噛み合わせてなるはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる歯車対と、この歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動歯車を軸支する駆動軸及び前記従動歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受孔を有するケーシングと、前記歯車対の各歯車の両側面に添接する側板とを具備する歯車ポンプ又はモータであって、前記駆動軸及び従動軸の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の一端部と前記ケーシングの軸受孔との間に、前記駆動軸及び従動軸の一端部の側面及び端面に対向するブッシュをさらに備えていることを特徴とする歯車ポンプ又はモータ。本発明は以上の点に着目したものであり、簡単な構成により、側板に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことを所期の目的とする。すなわち本発明に係る歯車ポンプ又はモータの一つは、互いに噛み合わせてなるはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる歯車対と、この歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動歯車を軸支する駆動軸及び前記従動歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受孔を有するケーシングと、前記歯車対の各歯車の両側面に添接する側板とを具備する歯車ポンプ又はモータであって、前記駆動軸及び従動軸の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の一端部の形状を先端側に向かうに従い小径となる形状としているとともに、前記ケーシングの軸受孔の側面を、前記駆動軸及び従動軸の一端部の側面とほぼ平行な形状としていることを特徴とする。このような構成によれば、駆動歯車及び従動歯車が受けるスラスト力を受ける機能は、主に駆動軸及び従動軸の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の一端部とケーシングの軸受孔の側面とが対向する部位が担うこととなるので、側板は駆動歯車及び従動歯車の一側面を被覆し作動液のシールを行う機能のみを担うものとして設計することができる。従って、特殊な部材や作動液通路を追加する必要がなく、また容積性能の低下を伴うことなく、簡単な構成で側板に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことができる。また、本発明に係る歯車ポンプ又はモータの他の一つは、互いに噛み合わせてなるはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる歯車対と、この歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動歯車を軸支する駆動軸及び前記従動歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受孔を有するケーシングと、前記歯車対の各歯車の両側面に添接する側板とを具備する歯車ポンプ又はモータであって、前記駆動軸及び従動軸の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の一端部と前記ケーシングの軸受孔との間に、前記駆動軸及び従動軸の一端部の側面及び端面に対向するブッシュをさらに備えていることを特徴とする。このような構成によれば、駆動歯車及び従動歯車が受けるスラスト力を受ける機能は、主に駆動軸及び従動軸の端面とブッシュとが対向する部位が担うこととなるので、側板は駆動歯車及び従動歯車の一側面を被覆し作動液のシールを行う機能のみを担うものとして設計することができる。従って、特殊な部材や作動液通路を追加する必要がなく、また容積性能の低下を伴うことなく、簡単な構成で側板に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことができる。本発明によれば、簡単な構成により、側板に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことができる。以下、本発明の第一実施形態を、図面を参照して説明する。本実施形態に係る歯車ポンプP1は、図1に示すように、主として、歯車収納室11aを内部に有するケーシング1と、このケーシング1の歯車収納室11a内に収納保持され互いに噛み合わせてなる外接歯車対、すなわち駆動歯車2及び従動歯車3と、各歯車2、3の両側面2a、3aに添接する側板6、6とを具備する。駆動歯車2及び従動歯車3は、複数の歯体を外周面に沿って所定間隔で設けた周知のはすば歯車である。ここで、これら駆動歯車2と従動歯車3の歯は、これらを噛み合わせた状態で歯車ポンプとして作動させる際に、これらの間の噛合部から、駆動歯車2は後方に向かう作用、従動歯車3は前方に向かう作用をそれぞれ受けるように構成している。本実施形態では、前記駆動歯車2の中心から駆動軸4を回転軸方向に一体に延伸させて設けているとともに、従動歯車3から従動軸5を回転軸方向に一体に延伸させて設けている。ここで、前記駆動軸4及び従動軸5のうち前記ケーシング1の後述するフロントベアリングケース13に対向する部分は、その断面形状が長手方向の全域にわたって同径の円形となる円柱状をなしている。一方、前記駆動軸4及び従動軸5のうち前記ケーシング1の後述するリアベアリングケース15に対向する部分の断面形状は、後端側に向かうに従い小径となる円形状である。換言すれば、駆動軸4及び従動軸5の後端部は、後端側に向かうに従い小径となるテーパ状をなしている。なお、駆動歯車2と駆動軸4とを別体に構成してもよく、また、従動歯車3と従動軸5とを別体に構成してもよい。ケーシング1は、前記歯車収納室11aを有するボディ11と、歯車収納室11aの一開口面を閉塞するカバーたるフロントカバー12と、このフロントカバー12と前記駆動歯車2及び従動歯車3との間に配してなり前記駆動軸4及び従動軸5がそれぞれ嵌入可能な軸受孔13a、13bを有するフロントベアリングケース13と、歯車収納室11aの他開口面を閉塞するカバーたるリアカバー14と、このリアカバー14と前記駆動歯車2及び従動歯車3との間に配してなり前記駆動軸4及び従動軸5がそれぞれ嵌入可能な軸受孔15a、15bを有するリアベアリングケース15とを備えている。ボディ11には、その内部に前記歯車対すなわち駆動歯車2及び従動歯車3を噛合状態で収容する略眼鏡状の前記歯車収納室11aを備えているとともに、この歯車収納室11aの前方に前記フロントベアリングケース13を、またこの歯車収納室11aの後方に前記リアベアリングケース15を収納するようにしている。また、ボディ11には、図示は省略しているが、前記駆動歯車2と従動歯車3との噛合ピッチ円における接線方向側の所定位置、すなわち前記駆動歯車2と従動歯車3との噛合ピッチ円に臨む位置に吸込口及び吐出口をそれぞれ開口させてある。そして、前記吸込口と前記噛合ピッチ円との間に、吸込通路を設けている。前記フロントカバー12は、例えばボディ11にボルト等によって着脱可能に装着されて前記歯車収納室11aの前側開口面を閉塞する。前記フロントベアリングケース13は、上述したようにフロントカバー12と前記駆動歯車2及び従動歯車3との間に配してなる。駆動軸4を挿入すべき軸受孔13aには第1のブッシュ7を嵌装し、この第1のブッシュ7に前記駆動軸4の前端部を挿入し回転可能に軸承している。一方、従動軸5を挿入すべき軸受孔13bにも第1のブッシュ7を嵌装していて、この第1のブッシュ7に前記従動軸5の前端部を挿入し回転可能に軸承している。これら軸受孔13a、13bの断面形状は、その長手方向の全域にわたって同径の円形状である。前記リアカバー14は、例えばボディ11にボルト等によって着脱可能に装着されて前記歯車収納室11aの後側開口面を閉塞する。前記リアベアリングケース15は、上述したようにリアカバー14と前記駆動歯車2及び従動歯車3との間に配してなる。駆動軸4を挿入すべき軸受孔15aには第2のブッシュ8を嵌装し、この第2のブッシュ8に前記駆動軸4の後端部を挿入し回転可能に軸承している。一方、従動軸5を挿入すべき軸受孔15bにも第2のブッシュ8を嵌装していて、この第2のブッシュ8に前記従動軸5の後端部を挿入し回転可能に軸承している。これら軸受孔15a、15bの断面形状は、本実施形態では、後方に向かうにつれ小径となる円形状である。換言すれば、軸受孔15a、15bは、後端側に向かうに従い小径となるテーパ状をなしている。そして、前記軸受孔15a、15bの側面は、駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面と平行、換言すれば駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面と等間隔の隙間を隔てて対向していて、この隙間に前記第2のブッシュ8を挿入している。この第2のブッシュ8の断面形状も、後方に向かうにつれ小径となる円形状である。すなわち、第2のブッシュ8も、後端側に向かうに従い小径となるテーパ状をなしている。一方、側板6は、前記駆動歯車2及び従動歯車3の両側面2a、3aに添接させるべく2箇所に配され、駆動歯車2及び従動歯車3の各側面2a、3aをそれぞれシールするためのものである。この歯車ポンプP1は、一端を外部に延出させてなる前記駆動軸4を介して前記駆動歯車2及び従動歯車3を同期逆回転駆動した場合に、前記吸込口と前記吐出口との間で高低圧差が生じ、前記駆動歯車2及び従動歯車3の歯体同士が漸次離反する側のボディ11内空間、つまり前記吸込口11d側が低圧領域になるとともに、歯体同士が漸次噛合する側のボディ11内空間、つまり吐出口側が高圧領域になる。そして、吸込口より導入した作動液を、前記駆動歯車2及び従動歯車3の歯先とケーシング1の内周との間に閉成される容積空間に閉じ込めて吐出口にまで導き吐出するポンプ作用を営むようにしている。なお、この歯車ポンプP1は、吐出口11eより高圧の作動液を導入し、これにより前記駆動軸4から回転トルクを取り出して外部負荷を駆動するとともに、低圧となった作動液を前記吸込口11dから吐出するというモータ作用を営む歯車モータとして機能させることもできるものであることはいうまでもない。ここで、この歯車ポンプP1をポンプとして作動させた場合、上述したように、駆動歯車2と従動歯車3との間の噛合部から、駆動歯車2は後方に向かう作用、従動歯車3は前方に向かう作用をそれぞれ受ける。また、これら駆動歯車2及び従動歯車3は、作動液の液圧を受けて後方に向かう作用を受ける。これら噛合部から受ける作用及び作動液の液圧による作用を合わせて、駆動歯車2は後方に向かう大きなスラスト力、従動歯車3は駆動歯車2が受けるものよりは小さな後方に向かうスラスト力をそれぞれ受ける。そして、これら駆動歯車2及び従動歯車3が受けるスラスト力は、駆動軸4及び従動軸5の後端部、第2のブッシュ8、及びリアベアリングケース15の軸受孔15a、15bがいずれもテーパ形状をなしているので、駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面から第2のブッシュ8に伝達され、第2のブッシュ8からさらにリアベアリングケース15を経てリアカバー14に伝達される。そして、このリアカバー14をボディ11に装着するためのボルトBが最終的にスラスト力を受ける。以上に述べたように、本実施形態に係る歯車ポンプP1の構成によれば、駆動軸4及び従動軸5の後端部、第2のブッシュ8、及びリアベアリングケース15の軸受孔15a、15bがいずれもテーパ形状をなしているので、これらが互いに接する部位が担うこととなり、後側の側板6は駆動歯車2及び従動歯車3の後側面を被覆し作動液のシールを行う機能のみを担うものとして設計することができる。従って、特殊な部材や作動液通路を追加する必要がなく、また容積性能の低下を伴うことなく、簡単な構成で側板6に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことができる。次いで、本発明の第二実施形態を、図面を参照して説明する。なお、前述した第一実施形態に係るものに対応する各部位には、同一の名称及び符号を付している。本実施形態に係る歯車ポンプP2は、図2に示すように、主として、歯車収納室11aを内部に有するケーシング1と、このケーシング1の歯車収納室11a内に収納保持され互いに噛み合わせてなる外接歯車対、すなわち駆動歯車2及び従動歯車3と、各歯車2、3の両側面2a、3aに添接する側板6、6とを具備する。以下、前述した第一実施形態に係る歯車ポンプP1との相違点についてのみ述べる。本実施形態に係るケーシング1は、例えば、前記歯車収納室11aを有するとともにこの歯車収納室11aの後側他開口面を閉塞するボディ11と、歯車収納室11aの前側開口面を閉塞するカバーたるフロントカバー12とを備えている。ボディ11には、その内部に前記歯車対すなわち駆動歯車2及び従動歯車3を噛合状態で収容する略眼鏡状の前記歯車収納室11aを備えている。また、この歯車収納室11aの後方には、前記駆動軸4及び従動軸5がそれぞれ嵌入可能な軸受孔11x、11yを設けている。前記駆動軸4を挿入すべき軸受孔11xには第2のブッシュ8を嵌装し、この第2のブッシュ8に前記駆動軸4の後端部を挿入し回転可能に軸承している。一方、従動軸5を挿入すべき軸受孔11yにも第2のブッシュ8を嵌装していて、この第2のブッシュ8に前記従動軸5の後端部を挿入し回転可能に軸承している。これら軸受孔11x、11yの断面形状は、本実施形態では、後方に向かうにつれ小径となる円形状である。そして、前記軸受孔11x、11yの側面は、駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面と平行、換言すれば駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面と等間隔の隙間を隔てて対向していて、この隙間に前記第2のブッシュ8を挿入している。そして、ボディ11には、図示は省略しているが、前記駆動歯車2と従動歯車3との噛合ピッチ円における接線方向側の所定位置、すなわち前記駆動歯車2と従動歯車3との噛合ピッチ円に臨む位置に吸込口及び吐出口をそれぞれ開口させてある。そして、前記吸込口と前記噛合ピッチ円との間に、吸込通路を設けている。すなわち、このボディ11は、前述した第一実施形態に係るボディ11、リアカバー14及びリアベアリングケース15を一体に構成したものである。一方、前記フロントカバー12は、例えばボディ11にボルト等によって着脱可能に装着されて前記歯車収納室11aの開口面を閉塞するとともに、駆動軸4及び従動軸5を挿入すべき軸受孔12x、12yを有する。駆動軸4を挿入すべき軸受孔12xには第1のブッシュ7を嵌装し、この第1のブッシュ7に前記駆動軸4の前端部を挿入し回転可能に軸承している。一方、従動軸5を挿入すべき軸受孔12yにも第1のブッシュ7を嵌装していて、この第1のブッシュ7に前記従動軸5の前端部を挿入し回転可能に軸承している。これら軸受孔12x、12yの断面形状は、その長手方向の全域にわたって同径の円形状である。すなわち、このフロントカバー12は、前述した第一実施形態に係るフロントカバー12及びフロントベアリングケース13を一体に構成したものである。ここで、この歯車ポンプP2をポンプとして作動させた場合、上述したように、駆動歯車2と従動歯車3との間の噛合部から、駆動歯車2は後方に向かう作用、従動歯車3は前方に向かう作用をそれぞれ受ける。また、これら駆動歯車2及び従動歯車3は、作動液の液圧を受けて後方に向かう作用を受ける。これら噛合部から受ける作用及び作動液の液圧による作用を合わせて、駆動歯車2は後方に向かう大きなスラスト力、従動歯車3は駆動歯車2が受けるものよりは小さな後方に向かうスラスト力をそれぞれ受ける。そして、これら駆動歯車及び従動歯車が受けるスラスト力は、駆動軸4及び従動軸5の後端部、第2のブッシュ8、及びボディ11の軸受孔11x、11yがいずれもテーパ形状をなしているので、駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面から第2のブッシュ8に伝達され、第2のブッシュ8からさらにボディ11に伝達される。そして、このボディ11とフロントカバー12とを結合するためのボルトBが最終的にスラスト力を受ける。以上に述べたように、本実施形態に係る歯車ポンプP2の構成によれば、駆動軸4及び従動軸5の後端部、第2のブッシュ8、及びボディ11の軸受孔11x、11yがいずれもテーパ形状をなしているので、これらが互いに接する部位が担うこととなり、後側の側板6は駆動歯車2及び従動歯車3の後側面を被覆し作動液のシールを行う機能のみを担うものとして設計することができる。従って、特殊な部材や作動液通路を追加する必要がなく、また容積性能の低下を伴うことなく、簡単な構成で側板6に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことができる。以下、本発明の第三実施形態を、図面を参照して説明する。なお、前述した第一実施形態に係るものに対応する各部位には、同一の名称及び符号を付している。本実施形態に係る歯車ポンプP3は、図3に示すように、主として、歯車収納室11aを内部に有するケーシング1と、このケーシング1の歯車収納室11a内に収納保持され互いに噛み合わせてなる外接歯車対、すなわち駆動歯車2及び従動歯車3と、各歯車2、3の両側面2a、3aに添接する側板6、6とを具備する。以下、前述した第一実施形態に係る歯車ポンプP1との相違点についてのみ述べる。前記駆動軸4及び従動軸5は、その断面形状が長手方向の略全域にわたって同径の円形となる円柱状をなしている。一方、前記リアベアリングケース15の駆動軸4を挿入すべき軸受孔15a、及び従動軸5を挿入すべき軸受孔15bにはそれぞれ第2のブッシュ9を嵌装し、この第2のブッシュ9に前記駆動軸4の後端部及び前記従動軸5の後端部を挿入し回転可能に軸承している。これら軸受孔15a、15bの断面形状は、本実施形態では、その長手方向の全域にわたって同径の円形状である。そして、前記第2のブッシュ9は、駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面と等間隔の隙間を隔てて対向しているとともに、これら駆動軸4及び従動軸5の後端部の側面、及びこれら駆動軸4及び従動軸5の後端面を被覆している。ここで、この歯車ポンプP3をポンプとして作動させた場合、上述したように、駆動歯車2と従動歯車3との間の噛合部から、駆動歯車2は後方に向かう作用、従動歯車3は前方に向かう作用をそれぞれ受けるように構成している。また、これら駆動歯車2及び従動歯車3は、作動液の液圧を受けて後方に向かう作用を受ける。これら噛合部から受ける作用及び作動液の液圧による作用を合わせて、駆動歯車2は後方に向かう大きなスラスト力、従動歯車3は駆動歯車2が受けるものよりは小さな後方に向かうスラスト力をそれぞれ受ける。そして、これら駆動歯車2及び従動歯車3が受けるスラスト力は、駆動軸4及び従動軸5の後端面からそれぞれ第2のブッシュ9を経てリアリアベアリングケース15に作用し、さらにリアカバー14に伝達される。そして、このリアカバー14をボディ11とに装着するためのボルトBが最終的にスラスト力を受ける。以上に述べたように、本実施形態に係る歯車ポンプP3の構成によれば、第2のブッシュ9が駆動軸4及び従動軸5の後端面を被覆しているので、駆動歯車2及び従動歯車3が受けるスラスト力を受ける機能は、第2のブッシュ9と対向する部位が担うこととなる。従って、後側の側板6は駆動歯車2及び従動歯車3の後側面を被覆し作動液のシールを行う機能のみを担うものとして設計することができる。このことにより、特殊な部材や作動液通路を追加する必要がなく、また容積性能の低下を伴うことなく、簡単な構成で側板6に大きなスラスト圧が作用することを防ぐことができる。なお、本発明は以上に述べた実施形態に限らず、種々に変形してよい。例えば、上述した第一及び第二実施形態では、駆動軸及び従動軸の双方の後端部をテーパ状に形成し、第三実施形態では駆動軸及び従動軸の双方の後端面をブッシュにより被覆しているが、駆動軸及び従動軸のうち一方の後端部をテーパ状に形成し、他方の後端面をブッシュにより被覆する態様を採用してもよい。また、上述した第一及び第三実施形態において、フロントカバーとフロントベアリングケースとを一体に形成してもよく、リアカバーとリアベアリングケースとを一体に形成してもよい。さらに、駆動軸及び従動軸のうち少なくとも一方の後端部をテーパ状に形成した上で、テーパ状に形成した軸の後端面をブッシュにより被覆する態様を採用してもよい。その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変形してよい。