車両のフレーム前部の下方に配設され、車両幅方向に延びるFUPバーと、前記フレームに車両幅方向に間隔を隔てて配設され、前記FUPバーを前記フレームに支持する一対のサポートブラケットと、前記一対のサポートブラケット間に配設され、他車両とのオフセット正面衝突時に前記一対のサポートブラケットが車両高さ方向と平行な軸廻りに回転することを規制する回転規制機構とを備え、前記回転規制機構は、他車両とのオフセット正面衝突により一方のサポートブラケットに車両高さ方向軸廻りのモーメント力が作用した際に、他方のサポートブラケットに前記一方のサポートブラケットの回転方向とは逆向きの回転力を発生させるものであることを特徴とするフロントアンダーランプロテクタ。前記回転規制機構は、前記一対のサポートブラケットに各々配設され、前記サポートブラケットに車両高さ方向と平行な軸廻りの回転力を付与可能な一対の回転力付与部材と、前記一対の回転力付与部材に8の字状に巻きつけられた無端状の伝達部材とを有する請求項1に記載のフロントアンダーランプロテクタ。前記回転力付与部材はスプロケットからなり、前記伝達部材はチェーンからなる請求項2に記載のフロントアンダーランプロテクタ。従来構造でトラックと乗用車とがオフセット正面衝突した場合、その構造がゆえにオフセット正面衝突した側のサポートブラケットにモーメント力が作用し、FUP全体が車両高さ方向と平行な軸廻りに回転してオフセット正面衝突した側に倒れこんでしまう虞がある。この現象により、目的とする乗用車がトラックの下に潜り込むことを防止する機能を達成できなくなる虞がある。そこで、本発明の目的は、他車両とのオフセット正面衝突時のFUP全体の倒れこみを抑制することにより、他車両の潜り込みを防止することにある。上述の目的を達成するために、本発明は、車両のフレーム前部の下方に配設され、車両幅方向に延びるFUPバーと、前記フレームに車両幅方向に間隔を隔てて配設され、前記FUPバーを前記フレームに支持する一対のサポートブラケットと、前記一対のサポートブラケット間に配設され、他車両とのオフセット正面衝突時に前記一対のサポートブラケットが車両高さ方向と平行な軸廻りに回転することを規制する回転規制機構とを備え、前記回転規制機構は、他車両とのオフセット正面衝突により一方のサポートブラケットに車両高さ方向軸廻りのモーメント力が作用した際に、他方のサポートブラケットに前記一方のサポートブラケットの回転方向とは逆向きの回転力を発生させるものである。前記回転規制機構は、前記一対のサポートブラケットに各々配設され、前記サポートブラケットに車両高さ方向と平行な軸廻りの回転力を付与可能な一対の回転力付与部材と、前記一対の回転力付与部材に8の字状に巻きつけられた無端状の伝達部材とを有するものであっても良い。前記回転力付与部材はスプロケットからなり、前記伝達部材はチェーンからなっても良い。本発明によれば、他車両とのオフセット正面衝突時のFUP全体の倒れこみを抑制することにより、他車両の潜り込みを防止することができるという優れた効果を奏する。以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。図1及び図2に示すように、本実施形態に係るフロントアンダーランプロテクタ以下、FUPともいう10は、トラック車両のフレーム11前部の下方に配設され、車両幅方向に延びるFUPバー12と、フレーム11に車両幅方向に間隔を隔てて配設され、FUPバー12をフレーム11に支持する一対のサポートブラケット13と、一対のサポートブラケット13間に配設される回転規制機構14とを備えている。なお、図1では簡略化のために図1中左側のサポートブラケット13のみを描写しているが、図1中右側にも対称にサポートブラケット13が配設されている。また、図1及び図2中の矢印Ftは車両前方を表している。FUPバー12は、車両後方に開口する断面U字状に形成されている。また、FUPバー12の長手方向中間部は車両幅方向に沿って延びており、FUPバー12の長手方向端部は車両幅方向に対して車両後方に角度をつけて延びている。各サポートブラケット13は、FUPバー12に締結され、FUPバー12から車両後方に延びる第一分割ブラケット15と、第一分割ブラケット15に連結され、第一分割ブラケット15から更に車両後方に延びる第二分割ブラケット16と、第二分割ブラケット16に連結され、第二分割ブラケット16から上方に延びる第三分割ブラケット17とから構成されている。第一分割ブラケット15は、車両高さ方向に延びる柱状に形成され、後述する第二分割ブラケット16の第一連結部23と連結される連結部18と、連結部18の車両前方に配設され、FUPバー12に取り付けられる第一取付部19と、第一取付部19から車両後方へ延び、第一取付部19と連結部18とを繋ぐ第一パイプ20と、第一取付部19の車両幅方向外方に配設され、FUPバー12に取り付けられる第二取付部21と、第二取付部21から車両後方へ斜めに延び、第二取付部21と連結部18とを繋ぐ第二パイプ22とから構成されている。第一分割ブラケット15の第一取付部19及び第二取付部21は各々、ボルト及びナット図示せずによってFUPバー12に取り付けられている。第二分割ブラケット16は、第一分割ブラケット15の連結部18を上下から挟み込んだ状態で第一分割ブラケット15の連結部18と連結される第一連結部23と、第一連結部23の後部に連続させて形成され、後述する第三分割ブラケット17の連結部25と連結される板状の第二連結部24とから構成されている。第二分割ブラケット16の第一連結部23は、ボルト及びナット図示せずによって第一分割ブラケット15の連結部18に連結されている。第三分割ブラケット17は、第二分割ブラケット16の連結部24と前後に重ね合わせた状態で連結される板状の連結部25と、連結部25の車両幅方向内側面に連続させて形成され、フレーム11に取り付けられる取付部26とから構成されている。第三分割ブラケット17の連結部25は、ボルト及びナット図示せずによって第二分割ブラケット16の第二連結部24に連結されている。また、第三分割ブラケット17の取付部26は、ボルト及びナット図示せずによってフレーム11の側面に取り付けられている。さらに、一対のサポートブラケット13の第三分割ブラケット17同士は、車両幅方向に沿って延びるバー部材27を介して連結されている。回転規制機構14は、他車両とのオフセット正面衝突時に一対のサポートブラケット13が車両高さ方向と平行な軸廻りに回転することを規制するものである。回転規制機構14は、一対のサポートブラケット13に各々配設され、円形で且つサポートブラケット13に車両高さ方向と平行な軸廻りの回転力を付与可能な一対の回転力付与部材28と、一対の回転力付与部材28に8の字状に巻きつけられた無端状の伝達部材29とを有している。本実施形態では、回転力付与部材28はスプロケット歯車からなり、伝達部材29はチェーンからなる。また、本実施形態のスプロケット28は、サポートブラケット13の第一分割ブラケット15の連結部18上端に一体に形成されている。次に、本実施形態の作用を説明する。図2に示す如くオフセット正面衝突によりFUPバー12に荷重Fが付加された場合即ち、乗用車とトラックとがオフセット正面衝突した場合、オフセット正面衝突した図2中左側のサポートブラケット13にモーメント力Nが作用することにより、図2中左側のサポートブラケット13は左回転を誘発する。このとき、一対のサポートブラケット13間に回転規制機構14スプロケット28及びチェーン29がないとすると、図2中右側のサポートブラケット13はFUPバー12によって図2中左側のサポートブラケット13と連結されているために、図2中右側のサポートブラケット13も左回転をすることになる。よって、FUP10全体としては図2中左側即ち、オフセット正面衝突した側に倒れこんでしまう虞がある。しかしながら、本実施形態では、一対のサポートブラケット13間に回転規制機構14スプロケット28及びチェーン29が配設されていることにより、オフセット正面衝突した図2中左側のサポートブラケット13にモーメント力Nが作用した場合に、一対のサポートブラケット13間一対のスプロケット28間のチェーン29に張力Qが発生する。その結果、図2中右側のサポートブラケット13には図2中左側のサポートブラケット13の回転方向とは逆向きに右回転の力が発生することになる。即ち、オフセット正面衝突時には、回転規制機構14によって、一対のサポートブラケット13に互いに逆向きの回転具体的には、車両幅方向外方への回転の力が発生することになる。以上の作用により、オフセット正面衝突時に発生し得るFUP10全体の倒れこみによる乗用車がトラックの下に潜り込んでしまう現象を防止することが可能となる。即ち、本実施形態に係るフロントアンダーランプロテクタ10は、乗用車とトラックとのオフセット正面衝突時におけるサポートブラケット13が車両高さ方向と平行な軸廻りに回転してしまう現象に対して、一対のサポートブラケット13をチェーン29で拘束することによりサポートブラケット13の回転を規制し、乗用車がトラックの下に潜り込むことを防止するものである。以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。例えば、回転規制機構14の回転力付与部材28はスプロケット歯車には限定はされずプーリ滑車等であっても良く、伝達部材29はチェーンには限定はされずベルト等であっても良い。また、サポートブラケット13第三分割ブラケット17はフレーム11の側面に取り付けられるとしたが、これには限定はされず、サポートブラケット13はフレーム11の下面に取り付けられるものであっても良い。