共通の軸上に位置する少なくとも2枚のロータディスク46、48を備えており、各々のロータディスクが羽根の根元を受け入れるためのスロット22を外周に有しているタービンエンジンドラム52を製造する方法であって、2枚のディスク46、48を、共通の軸上に、互いに離して、互いに対する所定の角度位置に配置するステップと、回転体を形成している壁50を、2枚のディスク46、48の間に、2枚のディスク46、48の共通の軸と同軸に配置するステップと、壁50を自身の軸を中心にして回転駆動するステップと、ディスク46、48を、互いに対する所定の角度位置を維持しながら、壁50に向かって軸方向に移動させることで、ディスク46、48を壁50の端部に接触させて、慣性摩擦溶接によってディスク46、48を壁50へと溶接するステップとを含むことを特徴とする方法。溶接するステップが、溶接ゾーンが鍛造温度に達するために要する時間の間、ディスク46、48を回転している壁50の端部に対して摩擦させる第1の段階と、溶接を実行すべく各々のディスク46、48へと軸方向スラストを加える第2の段階とを含むことを特徴とする、請求項1に記載の方法。溶接ゾーンを、溶接ゾーンの厚さを所定の値へと戻すために機械加工するステップを含むことを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。羽根が取り付けられていないディスク46、48について実行されることを特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。共通の軸上に位置する2つのロータディスク46、48を回転体を形成している壁50によって互いに接続して備えている低圧タービンドラムなどのタービンエンジンドラム52であって、壁50の端部が、ディスクが互いに対して所定の角度位置に位置するような方法で、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法を実行することによる慣性摩擦溶接によってロータディスク46、48へと固定されていることを特徴とする、ドラム。壁50が、ロータディスク46、48の材料とは異なる材料で作られていることを特徴とする、請求項5に記載のドラム。ディスク46、48がニッケル主体の金属合金で作られていることを特徴とする、請求項5または6に記載のドラム。壁50がニッケル主体の合金で作られていることを特徴とする、請求項5から7のいずれか一項に記載のドラム。航空機のターボプロップまたはターボジェットなどのタービンエンジンであって、請求項5から8のいずれか一項に記載のドラムを少なくとも1つ備えることを特徴とするタービンエンジン。本発明の特段の目的は、これらの問題のうちの少なくとも一部に対する技術的解決策であって、単純、効果的、かつ安価な技術的解決策を提供することにある。本方法は、ディスクの半径方向のサイズにかかわらず、ドラムの2枚のディスクの所定の角度位置を達成可能にするドラムの製造方法を提供する。上記の目的のために、本発明は、共通の軸上に位置する少なくとも2枚のロータディスクを備えており、各々のロータディスクが羽根の根元を受け入れるためのスロットを外周に有しているタービンエンジンドラムを製造する方法であって、2枚のディスクを、共通の軸上に、互いに離して、互いに対する所定の角度位置に配置するステップと、回転体を形成している壁を、2枚のディスクの間に、2枚のディスクの共通の軸と同軸に配置するステップと、壁を自身の軸を中心にして回転駆動するステップと、ディスクを、互いに対する所定の角度位置を維持しながら、壁に向かって軸方向に移動させることで、ディスクを壁の端部に接触させて、慣性摩擦溶接によってディスクを壁へと溶接するステップとを含むことを特徴とする方法を提供する。先行技術と異なり、回転体を構成している壁だけが回転駆動されるため、2枚のディスクを互いに対してきわめて正確な角度に配置し、この角度位置を維持することが可能になる。したがって、ドラムのディスク間の空気力学的結合を、ディスクの径寸法にかかわらず、特に2枚のディスクが似たような径寸法である場合にも、達成することが可能である。好都合には、溶接するステップが、溶接ゾーンが鍛造温度に達するために要する時間の間、ディスクを回転している壁の端部に対して摩擦させる第1の段階と、溶接を実行すべく各々のディスクへと軸方向スラストを加える第2の段階とを含む。この2段階の溶接するステップは、最初にディスクとこすれ合う壁の端部によって溶接のためのゾーンを加熱し、次いで軸方向スラストを加えることによって壁をディスクへと固定することを可能にする。この方法で、軸方向におけるディスクの相対位置について、先行技術よりも良好な制御を得ることができる。本発明の別の特徴によれば、ディスクが溶接された後で、本方法が、溶接ゾーンの厚さを所定の値へと戻すための溶接ゾーンの機械加工からなる。本発明のさらに別の特徴によれば、本方法が、羽根が取り付けられていないディスクについて実行される。さらに本発明は、共通の軸上に位置する2枚のロータディスクを回転体を形成している壁によって互いに接続して備えている低圧タービンドラムなどのタービンエンジンドラムであって、壁の端部が、ディスクが互いに対して所定の位置に位置するような方法で、上述のとおりの方法を実行することによる慣性摩擦溶接によってロータディスクへと固定されていることを特徴とするドラムを提供する。好都合には、壁が、ロータディスクの材料とは異なる材料で作られる。これは、回転体を構成している壁が最初は2枚のディスクのどちらにも固定されないということによって可能にされる。これにより、壁を、例えばディスクの製作に使用される合金と比べて厳しくない機械的基準を満足するニッケル主体の合金など、ディスクの製作に使用される材料よりも安価な材料で製作することが可能になる。本発明のさらに別の特徴によれば、ディスクおよび壁が、ニッケル主体の金属合金で作られる。さらに本発明は、上述のとおりの少なくとも1つのドラムを備える航空機のターボプロップまたはターボジェットなどのタービンエンジンを提供する。あくまでも本発明を限定するものではない例として、添付の図面を参照しつつ行なわれる以下の説明を検討することによって、本発明をよりよく理解することができ、本発明の他の詳細、利点、および特徴が明らかになるであろう。従来の方式では、タービンエンジンが、上流から下流へと、低圧および高圧圧縮機、ならびに燃焼ガスを高圧タービンへと排出し、次いで低圧タービンへと排出する燃焼室を備えている。低圧タービンは、可動のロータ羽根12と交互に配置された静止のステータ羽根10の列を複数備えている。タービンロータは、互いに固定された複数のドラム16で構成されている。各々のドラムが、共通の軸上に位置する2枚のディスク、すなわち上流側ディスク18および下流側ディスク20を備えており、各々のディスクが、ロータ羽根12、14の根元を軸方向に受け入れて半径方向について保持するためのスロット22を外周に有している。各々のディスク18、20は、半径方向内側の部分にバランスハブ24を備えている。2枚のディスク18および20は、回転体を形成する壁26によって互いに接続されており、回転体を形成する壁26が、ディスク18および20によって保持された2列の可動羽根12および14の間に介装された1列の静止のステータ羽根10の半径方向内側の端部によって保持された摩耗性材料のブロック30と協働するワイパ28を外面に備えている。静止の羽根10の半径方向外側の端部は、タービンの環状の外側ケーシング図示せずによって保持されている。ドラム16は、上流側ディスク18に形成されて上流側へと延びているフランジ32と、下流側ディスク20に形成されて下流側へと延びている下流側フランジ34とを備えており、これらのフランジが、ドラム16を上流側および下流側のそれぞれのドラムに固定するように機能する。先行技術においては、ドラム16を製作するために、上流側ディスク18に外周にスロット22を形成するためのブローチ作業が施され、次いで上流側ディスク18が静止保持される一方で、壁26を保持する下流側ディスク20が回転駆動され、壁26の上流側の自由端が上流側ディスクに接触して慣性摩擦によって溶接ビード36がもたらされるよう、軸方向に動かされる。次いで、下流側ディスク20に、外周にスロット22を形成するためのブローチ作業が施される。下流側ディスク20が上流側ディスク18へと固定された後に下流側ディスク20にブローチ作業を施すことで、上流側および下流側のスロット22の互いの角度位置が、上述のとおりの多段の空気力学的結合が達成されるように選択された所定の位置となるように保証することが可能になる。しかしながら、溶接後のブローチ作業の実行は、上流側ディスク28が下流側ディスク20の直径と比べて顕著に小さい直径を有している図1に示した種類のドラム16においてのみ可能である。図2に示されるように、似たような直径の2枚のディスク40および42の場合には、溶接後に一方のディスクについてブローチ作業を実行することが不可能であり、すなわち多段の空気力学的結合によってタービンの性能の最適化および音の放射の軽減を達成することが不可能である。本発明は、ディスクとは別個独立に回転体を形成する壁を使用し、この壁を回転させるとともに、2枚のディスクを軸方向に移動させることによって壁の両端に接触させ、慣性摩擦によってディスクを壁へと溶接することで、この欠点および上述した欠点の改善を可能にする。図3に図式的に示されている本発明の方法は、羽根を持たない2枚のディスク46および48を共通の軸上に互いに離して配置することからなる。各々のディスク46、48が、外周にスロット22を有しており、ディスク46、48が、上流側ディスク46のスロット22がエンジンの性能を最適にするように上流側ディスク48のスロット22に対して所定の角度だけ周方向にずらされるような互いに対して角度的に配置されている。第2のステップにおいて、回転体を形成する壁50が、2枚のディスク46および48の間で2枚のディスク46および48の共通の軸上に配置され、この軸を中心として回転駆動される。次いで、2枚のディスク46および48が、壁50の軸方向の両端へと溶接される。この溶接するステップは、2段階にて行なわれ、第1の段階は、ディスク46および48が壁50の両端とこすれ合うまで、ディスク46および48を壁50の両端に向かって移動させることからなる。この第1の段階は、溶接ゾーンの温度を溶接ゾーンの鍛造温度まで徐々に高めるように機能する。第2の段階において、ディスクを壁50へと押し付けて、慣性摩擦による溶接を実行するために、軸方向スラスト矢印Aが、2枚のディスク46および48へと加えられる。回転運動および平行移動を2つの異なる部品へと分解し、すなわち回転している部品をもはや軸方向には移動させないことで、溶接ゾーンにおいて消費される材料についてより良好な制御を保証でき、したがって2枚のディスク46および48の互いに対する軸方向の位置決めを、より良好にすることができる。これは、上述のように溶接するステップを2つの別個の段階にて実行することによってさらに改善される。本発明の方法は、壁50の溶接端における溶接ビードの形成およびこの壁の厚さの増加につながる。したがって、壁を、厚さを所定の値に戻すために機械加工することができる。特定の実施形態においては、ディスク46および48が、タービンにおいて見られる種類の高い温度に耐えることができることで知られているニッケル主体の合金で製作される。しかしながら、そのような種類の材料は、きわめて高価である。本発明の方法は、タービンディスク46および48の材料とは異なる材料で製作された壁50を使用することを可能にする。したがって、壁50を、ディスク46および48に使用される材料よりも安価な材料で製作することができる。あるいは、上流側および下流側のディスクならびに回転体を形成する壁を、同じ材料例えば、NC19FeNb合金などで製作することができる。しかしながら、壁の製作に使用される合金は、ディスクを製作するために使用される合金に加えられる処理作業よりも少ない処理作業例えば、熱処理作業を受けるため、より過酷でない機械的基準に従えばよい。本発明の方法を、低圧タービンドラム52に関して説明したが、本発明の方法は、ロータディスクが同様の方法でつなぎ合わせられる高圧圧縮機などのタービンエンジン圧縮機にも同様に適用可能である。