"エアクリーナの出口筒に外嵌されたダクトの外周を締め付けるクランプ金具に、前記ダクト及び出口筒の周壁の透孔を貫通して出口筒内に位置されるエアフロメータを設けたことを特徴とするエアフロメータ装置。エンジンの吸気側に接続されるダクトをエアクリーナの出口筒に外嵌し、前記ダクトの外周に請求項1に記載のエアフロメータ装置のクランプ金具を巻回して固定するとともに、ダクト及び出口筒の透孔を通してエアフロメータの検出部を出口筒内に位置させたことを特徴とするエアクリーナ出口部の構造。前記出口筒の透孔を外側に広がるテーパ状に形成するとともに、前記検出部の基端にテーパ状の透孔と対応する形状のテーパ部を設けたことを特徴とする請求項2に記載のエアクリーナ出口部の構造。前記クランプ金具をその長さ方向の中間部においてエアフロメータに取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されることを特徴とした請求項2または3に記載のエアクリーナ出口部の構造。前記クランプ金具をその一端においてエアフロメータに回動可能に取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されることを特徴とした請求項2または3に記載のエアクリーナ出口部の構造。ところで、この種のエアクリーナにおいては、エンジンコンパートメントのスペースの制限により、エアクリーナのケース外への出口筒の突出長さも制約される。しかしながら、前記従来構成においては、出口筒の先端外周にダクトが外嵌されているため、エアフロメータがダクトを避けてケース側に近接して配置される。このため、出口筒のケース側の開口端部からエアフロメータの検出部までの距離をエアの整流用区間として充分な長さを確保することができず、エアフロメータによるエアの流量の検出を高精度に行うことできないという問題があった。また、前記従来構成においては、出口筒に対するダクトの位置決めが必要になるばかりでなく、ダクトの固定位置とメータの取付け位置とが別々であるため、それらの固定や取付けのために別々の部品が必要になる。従って、組み付け工数が増えるだけではなく、部品点数が増えて、構成が複雑になるという問題があった。この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。この発明の目的は、エアフロメータを取り付けるための構成を簡素化することにある。また、この発明の目的は、出口筒のケース側開口端部からエアフロメータの検出部までの距離をエアの整流用区間として充分に確保することができて、エアフロメータによるエア流量の検出精度を高めることができるようにすることにある。上記の目的を達成するために、クランプ金具に係る発明では、エアクリーナの出口筒に外嵌されたダクトの外周を締め付けるクランプ金具に、前記ダクト及び出口筒の周壁の透孔を貫通して出口筒内に位置されるエアフロメータを設けたことを特徴としている。また、エアクリーナ出口部の構造に係る発明では、エンジンの吸気側に接続されるダクトをエアクリーナの出口筒に外嵌し、前記ダクトの外周に前記エアフロメータ装置のクランプ金具を巻回して固定するとともに、ダクト及び出口筒の透孔を通してエアフロメータの検出部を出口筒内に位置させたことを特徴としている。従って、この発明においては、エアクリーナの出口筒上の同一位置において、ダクトの外嵌固定及びエアフロメータの取り付けを同時に行うことができる。よって、出口筒に対するダクトの外嵌固定及びエアフロメータのネジ止め固定を別々に行っていた従来構成と比較して、構造が簡単で部品点数を削減することができるとともに、組み付け工数を低減することができる。また、この発明においては、エアフロメータを出口筒の先端に取り付けることができて、出口筒のケース側の開口端部からエアフロメータの検出部までの距離をエアの整流用区間として大きく確保することができる。よって、エアフロメータによりエアの流量を高精度に検出することができる。前記の構成において、前記出口筒の透孔を外側に広がるテーパ状に形成するとともに、前記検出部の基端にテーパ状の透孔と対応する形状のテーパ部を設けてもよい。前記の構成において、前記クランプ金具をその長さ方向の中間部においてエアフロメータに取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されるようにしてもよい。前記の構成において、前記クランプ金具をその一端においてエアフロメータに回動可能に取り付け、そのクランプ金具は先端の折り曲げ部において互いに係合されるようにしてもよい。以上のように、この発明によれば、部品点数の削減及び組み付け工数の低減を図ることができるとともに、エアフロメータによるエア流量の検出精度を高めることができるという効果を発揮する。第1実施形態以下に、この発明をエアフロメータ装置及びエアクリーナ出口部の構造に具体化した第1実施形態を図1~図3に従って説明する。図1に示すように、硬質合成樹脂よりなるエアクリーナのケース11の一側部には外気に連通する入口筒12が突出形成されるとともに、他側部には出口筒13が突出形成されている。入口筒12と出口筒13との間においてケース11内には、フィルタエレメント14が配置されている。出口筒13の先端外周には、図示しないエンジンの吸気系に接続される可撓性を有するダクト15が外嵌されている。ダクト15はゴム等の弾性材によって構成されている。出口筒13に対するダクト15の外嵌部分の外周には、ダクト15を出口筒13に締め付け固定するためのクランプ金具16が装着されている。図2及び図3に示すように、前記クランプ金具16は、一対の金属ワイヤにより一部を開放したほぼ円環状に形成されている。クランプ金具16の両端部には、互いに係脱可能なフック状の折り曲げ部としての固定部18が形成されている。前記クランプ金具16には、出口筒13内におけるエアの流量を検出するためのエアフロメータ19が支持されている。すなわち、エアフロメータ19の本体部20において、出口筒13の軸線方向に配置される両側の下部には一対の取付部21が突設されている。そして、この取付部21にクランプ金具16がそれぞれ長さ方向中間部において取付けられている。本体部20の下面には小径状の検出部22が突設され、その検出部22の基端にはテーパ部22aが形成されている。クランプ金具16とエアフロメータ19とによりエアフロメータ装置が構成されている。図2及び図3に示すように、前記出口筒13の周壁上面には、外側に広がるテーパ状の透孔23が形成されている。ダクト15の周壁上面には、出口筒13の透孔23に対向する透孔24が形成されている。そして、エアフロメータ19の検出部22がこのダクト15及び出口筒13の透孔24,23を通して、出口筒13内に突出されている。また、透孔24,23及び検出部22のテーパ部22aは互いに対応する形状に形成されていて、隙間なく面接触されている。なお、図面においては、理解を容易にするために透孔24,23及び検出部22のテーパ部22aを出口筒13内に大きく突出させたが、実際にはエアの流れに対する影響を考慮してほとんど突出しない。次に、前記ダクト15及びエアフロメータ19を組み付ける場合の方法について説明する。この組み付け時には、まず出口筒13の先端外周にダクト15を無理嵌め状態で外嵌し、それらの透孔24,23を一致させる。この状態で、図3に鎖線で示すように、クランプ金具16をその弾性に抗して拡開させた状態で、エアフロメータ19の検出部22をダクト15及び出口筒13の透孔24,23に挿通するとともに、クランプ金具16をダクト15の外周に巻回する。その後、クランプ金具16のフック状の固定部18を互いに係合させると、クランプ金具16が巻回状態に固定されて、ダクト15が出口筒13に対して外嵌状態に締め付け固定されるとともに、エアフロメータ19の検出部22が出口筒13内のエア流路に位置される。次に、以上のように組み付けられた構成の作用を説明する。このクランプ金具16によるダクト15の締め付け固定に伴って、図2及び図3に示すように、エアフロメータ19の本体部20が出口筒13の先端外周に装着されるとともに、検出部22がダクト15及び出口筒13の透孔24,23を通して出口筒13内に突出配置される。この場合、エアフロメータ19の本体部20がクランプ金具16により出口筒13の先端側の位置に装着されているため、図2に示すように、エアフロメータ19の検出部22は出口筒13のケース側開口端部13aから、エアの整流用区間としての長い距離Lをおいた位置に配置される。このため、エンジンの運転時には、エアフロメータ19によってエアの流量が高精度に検出される。また、このエアフロメータ19の装着状態においては、図2及び図3に示すように、検出部22の基端のテーパ部22aがダクト15の透孔24の開口周縁部を介して出口筒13のテーパ状の透孔23に接合される。これによって、検出部22の外周面とダクト15及び出口筒13の透孔24,23との間が気密状態に保持される。従って、外気がダクト15内に侵入することが防止される。従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。1この実施形態においては、クランプ金具16にエアフロメータ19が支持される。このため、エアクリーナの出口筒13上において、ダクト15の締め付け固定及びエアフロメータ19の取り付けを同時に行うことができる。よって、出口筒に対するダクトの締め付け固定及びエアフロメータ19の取付けを別々に行っていた従来構成と比較して、組み付け工数を低減することができる。また、クランプ金具16に対するエアフロメータ19の固定においてネジ等を用いないため、部品点数が少なく、構造が簡単になる。2エアフロメータ19がダクト15上に支持されるため、そのエアフロメータ19を出口筒13の先端側に取り付けることができて、出口筒13のケース側の開口端部からエアフロメータ19の検出部22までの距離Lをエアの整流用区間として充分長く確保することができる。よって、エアフロメータ19によるエアの流量の検出を高精度に行うことができる。3前記出口筒13の透孔23が外側に広がるテーパ状に形成されるとともに、ダクト15の透孔24が同様なテーパ状に形成され、さらにエアフロメータ19の検出部22の基端にテーパ状の透孔23と対応するテーパ部22aが設けられている。このため、エアフロメータ19の検出部22がダクト15及び出口筒13の透孔24,23を通して出口筒13内に突出位置された状態で、検出部22上のテーパ部22aがダクト15の透孔24の開口周縁部を介して出口筒13のテーパ状の透孔23に接合される。よって、検出部22の外周面とダクト15及び出口筒13の透孔24,23との間にシールを設けることなく、それらの間をシールすることができて、シール構造を簡略化することができる。4エアフロメータ19がダクト15の透孔24を通るため、ダクト15が出口筒13に対して位置決めされる。このため、ダクト15を位置決めするための手段が不要になって、構成が簡単になる。第2実施形態次に、この発明を具体化した第2実施形態を前記第1実施形態と異なる部分を中心に説明する。この第2実施形態においては、図4に示すように、金属ワイヤよりなるクランプ金具16が中央部において2つに分割して構成されている。そして、このクランプ金具16の分割端部が、エアフロメータ19の本体部20において出口筒13の円周方向の両側に配置される一対の取付部21に回動可能に取り付けられている。このため、出口筒13の先端外周にダクト15を外嵌した状態で、ダクト15の外周にクランプ金具16を巻回する際に、図4に鎖線で示すように、分割状態のクランプ金具16を容易に拡開させることができる。従って、この第2実施形態においても、前記第1実施形態における1~4に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。さらに、この実施形態では以下の効果を得ることができる。5ダクト15上へのクランプ金具16の装着に際して、クランプ金具16をその弾性に抗して開くのではなく、本体部20の取付部21の部分を中心に回動させればよいので、クランプ金具16の装着を楽に行うことができる。第3実施形態次に、この発明を具体化した第3実施形態を前記第1実施形態と異なる部分を中心に説明する。この第3実施形態においては、図5及び図6に示すように、クランプ金具16が帯状の金属板材により一部を開放したほぼ円環状に形成されている。クランプ金具16の中間部には、エアフロメータ19の本体部20を挿通させるための挿通孔27が形成されている。クランプ金具16の両端には、クランプ金具16をダクト15の外周に巻回した状態で、ボルト28及びナット29により固定するための固定部18が折り曲げ形成されている。よって、この実施形態の組み付け時には、出口筒13の先端外周にダクト15を外嵌した状態で、そのダクト15及び出口筒13の透孔24,23にエアフロメータ19の検出部22を挿通する。その後、クランプ金具16の挿通孔27にエアフロメータ19の本体部20を挿通させて、ダクト15の外周に巻回すると、エアフロメータ19の本体部20において出口筒13の円周方向の両側に配置される一対の取付部21が、クランプ金具16とダクト15との間に挟着保持される。この状態で、クランプ金具16の固定部18間をボルト28及びナット29により締め付け固定すると、クランプ金具16がダクト15に対する巻回状態に固定される。これによって、ダクト15が出口筒13に対して外嵌状態に締め付け固定されるとともに、エアフロメータ19が出口筒13に対して装着状態に保持される。従って、この第3実施形態においても、前記第1実施形態における1~4に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。変更例なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。クランプ金具16を合成樹脂によって構成すること。出口筒13,ダクト15及びエアフロメータ19の本体部20のテーパ部をなくして、本体部20の下面外周に気密保持用のシールリングを設けること。"