"下記一般式;式中、R0は水素、炭素数1~30の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30の脂環族炭化水素基又は炭素数5~30の芳香族炭化水素基を表す。R1及びR2は、同一若しくは異なって、水素、又はであり、少なくともR1及びR2のいずれかは水素ではない。R3は水素又は炭素数1~4の炭化水素基を表す。Xは2価の飽和炭化水素基を表し、窒素、酸素又は硫黄を含んでいてもよく、又はで置換されていてもよい。Zは2価の飽和炭化水素基を表し、窒素、酸素又は硫黄を含んでいてもよい。R4~R7は、同一若しくは異なって、水素、炭素数1~30の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30の脂環族炭化水素基、炭素数5~30の芳香族炭化水素基、又は環構成原子数3~30の複素環基を表す。で表される窒素含有化合物に由来する構成単位を主鎖中に有する変性スチレンブタジエンゴム、シリカ、及び分岐構造を有するポリアルキレングリコールを含むタイヤ用ゴム組成物。ゴム成分100質量中の前記変性スチレンブタジエンゴムの含有量が5質量以上であり、前記ゴム成分100質量部に対して、前記シリカの含有量が10~150質量部、前記ポリアルキレングリコールの含有量が0.1~10質量部である請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記シリカのチッ素吸着比表面積が20~400m2/gである請求項1又は2に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記ポリアルキレングリコールが、下記一般式1で表される化合物である請求項1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。[式中、y1、y2及びy3は、同一又は異なって、2~40の整数を表す。]トレッド用ゴム組成物として用いられる請求項1~4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。請求項1~5のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したトレッドを有する空気入りタイヤ。本発明は、前記課題を解決し、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。本発明は、下記一般式;式中、R0は水素、炭素数1~30の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30の脂環族炭化水素基又は炭素数5~30の芳香族炭化水素基を表す。R1及びR2は、同一若しくは異なって、水素、又はであり、少なくともR1及びR2のいずれかは水素ではない。R3は水素又は炭素数1~4の炭化水素基を表す。Xは2価の飽和炭化水素基を表し、窒素、酸素又は硫黄を含んでいてもよく、又はで置換されていてもよい。Zは2価の飽和炭化水素基を表し、窒素、酸素又は硫黄を含んでいてもよい。R4~R7は、同一若しくは異なって、水素、炭素数1~30の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30の脂環族炭化水素基、炭素数5~30の芳香族炭化水素基、又は環構成原子数3~30の複素環基を表す。で表される窒素含有化合物に由来する構成単位を主鎖中に有する変性スチレンブタジエンゴム、シリカ、及び分岐構造を有するポリアルキレングリコールを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。ゴム成分100質量中の前記変性スチレンブタジエンゴムの含有量が5質量以上であり、前記ゴム成分100質量部に対して、前記シリカの含有量が10~150質量部、前記ポリアルキレングリコールの含有量が0.1~10質量部であることが好ましい。また、前記シリカのチッ素吸着比表面積が20~400m2/gであることが好ましい。前記ポリアルキレングリコールが、下記一般式1で表される化合物であることが好ましい。[式中、y1、y2及びy3は、同一又は異なって、2~40の整数を表す。]前記タイヤ用ゴム組成物は、トレッド用ゴム組成物として用いられることが好ましい。本発明はまた、前記ゴム組成物を用いて作製したトレッドを有する空気入りタイヤに関する。本発明によれば、特定の窒素含有化合物をモノマーとして用いた変性スチレンブタジエンゴム、シリカ及び分岐構造を有するポリアルキレングリコールを含むタイヤ用ゴム組成物であるので、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性がバランスよく改善された空気入りタイヤを提供できる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、下記一般式;式中、R0は水素、炭素数1~30の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30の脂環族炭化水素基又は炭素数5~30の芳香族炭化水素基を表す。R1及びR2は、同一若しくは異なって、水素、又はであり、少なくともR1及びR2のいずれかは水素ではない。R3は水素又は炭素数1~4の炭化水素基を表す。Xは2価の飽和炭化水素基を表し、窒素、酸素又は硫黄を含んでいてもよく、又はで置換されていてもよい。Zは2価の飽和炭化水素基を表し、窒素、酸素又は硫黄を含んでいてもよい。R4~R7は、同一若しくは異なって、水素、炭素数1~30の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30の脂環族炭化水素基、炭素数5~30の芳香族炭化水素基、又は環構成原子数3~30の複素環基を表す。で表される窒素含有化合物に由来する構成単位を主鎖中に有する変性スチレンブタジエンゴム、シリカ、及び分岐構造を有するポリアルキレングリコールを含む。上記変性スチレンブタジエンゴム変性SBRとしては、例えば、特開2010-116545号公報、特開2010-116546号公報に記載のものを使用することができる。Xで表される飽和炭化水素基としては、例えば、CR8R9lで表される基などが挙げられる。Xで表される飽和炭化水素基が窒素、酸素又は硫黄を含む形態としては、例えば、CR10R11m-NR12-CR13R14n、CR10R11m-O-CR13R14n、CR10R11m-S-CR13R14nなどが挙げられる。R8~R14は、同一若しくは異なって、水素、炭素数1~30好ましくは1~5の脂肪族炭化水素基、炭素数3~30好ましくは3~10の脂環族炭化水素基又は炭素数5~30好ましくは5~10の芳香族炭化水素基を表す。lは3~10好ましくは3~7の整数を表す。複数のCR8R9のそれぞれは同じであっても異なってもよい。m及びnは1~9好ましくは1~6の整数を表す。mが2以上の場合、複数のCR10R11のそれぞれは同じであっても異なってもよく、nが2以上の場合、複数のCR13R14のそれぞれは同じであっても異なってもよい。Zで表される飽和炭化水素基や、該飽和炭化水素基が窒素、酸素又は硫黄を含む形態についても、Xで表される飽和炭化水素基と同様のものが挙げられる。シリカをより良好に分散できるという点から、R0は、水素又は炭素数1~2の脂肪族炭化水素基であることが好ましい。また、R3は、水素又は炭素数1~2の炭化水素基であることが好ましい。また、R4~R7は、脂肪族炭化水素基、芳香族炭化水素基又は複素環基であることが好ましく、脂肪族炭化水素基であることがより好ましい。また、R8~R14は、水素又は炭素数1~2の脂肪族炭化水素基であることが好ましい。上記変性SBRは、スチレン、ブタジエン1,3-ブタジエン、及び上記一般式で表される窒素含有化合物モノマーを共重合して得られる共重合体であって、該窒素含有化合物に由来する構成単位は、主鎖部に含まれている。ここで、主鎖部とは、末端部も含む概念である。上記一般式で表される窒素含有化合物としては、例えば、3-または4-2-アゼチジノエチルスチレン、3-または4-2-ピロリジノエチルスチレン、3-または4-2-ピペリジノエチルスチレン、3-または4-2-ヘキサメチレンイミノエチルスチレンなどが挙げられる。これらは単独で用いても良いし、二種以上を組み合わせて用いても良い。なかでも、シリカをより良好に分散できるという点から、3-または4-2-ピロリジノエチルスチレンが好ましい。上記変性SBRは、少なくとも一方の末端が、窒素、酸素、ケイ素からなる群より選択される少なくとも1種を含む官能基を有する変性剤で変性されていることが好ましく、両末端が該変性剤で変性されていることがより好ましい。これにより、各性能の改善効果を高めることができる。上記変性剤が有する官能基としては、例えば、アミノ基、アミド基、アルコキシシリル基、イソシアネート基、イミノ基、イミダゾール基、ウレア基、エーテル基、カルボニル基、カルボキシル基、ヒドロキシル基、ニトリル基、ピリジル基などが挙げられ、好ましくはアミノ基、アルコキシシリル基である。また、上記変性剤としては、例えば、3-N,N-ジメチルアミノプロピルトリメトキシシラン、3-N,N-ジエチルアミノプロピルトリメトキシシラン、3-N,N-ジメチルアミノプロピルトリエトキシシラン、3-N,N-ジエチルアミノプロピルトリエトキシシラン、3-グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、2-4-ピリジルエチルトリエトキシシラン、N-3-トリエトキシシリルプロピル-4,5-ジヒドロイミダゾール、四塩化ケイ素などが挙げられ、好ましくは3-N,N-ジメチルアミノプロピルトリメトキシシランである。上記変性SBRにおける窒素含有化合物の含有量は、好ましくは0.05質量以上、より好ましくは0.1質量以上である。0.05質量未満では、低燃費性及びウェットグリップ性能の改善効果が得られにくい傾向がある。また、上記変性SBRにおける窒素含有化合物の含有量は、好ましくは10質量以下、より好ましくは5質量以下である。10質量を超えると、コストの増加に見合った効果が得られない傾向がある。なお、本明細書において、窒素含有化合物の含有量は、後述の実施例に記載の方法により測定される。上記変性SBRの重量平均分子量Mwは、好ましくは1.0×105以上、より好ましくは2.0×105以上である。1.0×105未満では、低燃費性及び耐摩耗性が悪化する傾向がある。また、該Mwは、好ましくは2.0×106以下、より好ましくは1.5×106以下である。2.0×106を超えると、混練加工性が悪化する傾向がある。なお、本明細書において、重量平均分子量Mwは、後述の実施例に記載の方法により測定される。ゴム成分100質量中の上記変性SBRの含有量は、5質量以上、好ましくは20質量以上、より好ましくは50質量以上である。5質量未満であると、低燃費性などの改善効果が十分に得られない傾向がある。また、上記変性SBRの含有量の上限は特に限定されないが、好ましくは90質量以下、より好ましくは80質量以下である。90質量を超えると、破壊強度が悪化する傾向がある。本発明のゴム組成物は、上記変性SBRとともに、他のゴム成分を併用してもよい。他のゴム成分としては、例えば、天然ゴムNR、イソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレンブタジエンゴムSBRなどのジエン系ゴムが挙げられる。なかでも、グリップ性能、耐摩耗性などがバランスよく得られるという点から、NR、BR、SBRが好ましく、NRがより好ましい。NRとしては特に限定されず、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。ゴム成分100質量中のNRの含有量は、好ましくは10質量以上、より好ましくは20質量以上である。10質量未満であると、NRを配合した効果が十分に得られない傾向がある。NRの含有量は、好ましくは95質量以下、より好ましくは50質量以下である。95質量を超えると、上記変性SBRの含有量が少なくなり、十分な改善性能が得られないおそれがある。ゴム成分100質量中の上記変性SBR及びNRの合計含有量は、好ましくは80質量以上、より好ましくは90質量以上であり、100質量であってもよい。上記範囲内であると、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性が良好に得られる。シリカとしては、例えば、乾式法シリカ無水ケイ酸、湿式法シリカ含水ケイ酸などが挙げられるが、シラノール基が多いという理由から、湿式法シリカが好ましい。シリカのチッ素吸着比表面積N2SAは、好ましくは20m2/g以上、より好ましくは100m2/g以上、更に好ましくは150m2/g以上である。20m2/g未満であると、補強効果が小さく、十分な耐摩耗性が得られないおそれがある。また、シリカのN2SAは、好ましくは400m2/g以下、より好ましくは200m2/g以下である。400m2/gを超えると、シリカが分散しにくくなり、十分な低燃費性が得られないおそれがある。なお、シリカのN2SAは、ASTMD3037-93に準じてBET法で測定される。シリカを水に溶かし5水溶液としたときのpHは、5~12であることが好ましい。pHが5未満では、加硫速度が遅くなる傾向があり、12を超えると、スコーチする傾向がある。pHの上限は、11.5が好ましく、下限は5.5が好ましい。シリカの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは10質量部以上、より好ましくは60質量部以上である。10質量部未満であると、シリカ配合による十分な効果が得られない傾向がある。該含有量は、好ましくは150質量部以下、より好ましくは100質量部以下である。150質量部を超えると、シリカのゴムへの分散が困難になり、混練加工性が悪化する傾向がある。本発明のゴム組成物は、シリカとともにシランカップリング剤を含有することが好ましい。シランカップリング剤としては、例えば、スルフィド系、メルカプト系、ビニル系、アミノ系、グリシドキシ系、ニトロ系、クロロ系シランカップリング剤などが挙げられる。なかでも、ビス3-トリエトキシシリルプロピルテトラスルフィド、ビス2-トリエトキシシリルエチルテトラスルフィド、ビス3-トリエトキシシリルプロピルジスルフィド、ビス2-トリエトキシシリルエチルジスルフィドなどのスルフィド系が好ましく、ビス3-トリエトキシシリルプロピルジスルフィド、ビス3-トリエトキシシリルプロピルテトラスルフィドがより好ましい。ここで、シランカップリング剤の含有量の下限はシリカ100質量部に対して、好ましくは1質量部以上、より好ましくは4質量部以上であり、上限は好ましくは20質量部以下、より好ましくは10質量部以下である。本発明では、分岐構造を有するポリアルキレングリコールが使用される。これにより、シリカを高充填させた場合であっても、シリカが良好に分散し、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性をバランス良く改善できる。分岐構造を有するポリアルキレングリコールとしては特に限定されないが、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性を良好に改善できるという理由から、3分岐構造を有するものが好ましく、下記一般式1で表される化合物がより好ましい。[式中、y1、y2及びy3は、同一又は異なって、2~40の整数を表す。]y1、y2及びy3は、2以上、好ましくは10以上、より好ましくは20以上である。2未満であると、ブリードが発生し易くなる傾向がある。また、y1、y2及びy3は、40以下、好ましくは35以下、より好ましくは30以下である。40を超えると、ゴム組成物が硬くなり過ぎる傾向がある。シリカが良好に分散し、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性をバランス良く改善できるという点から、y1、y2及びy3は、同一の整数であることが好ましい。分岐構造を有するポリアルキレングリコールの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.1質量部以上、より好ましくは1質量部以上、更に好ましくは2質量部以上である。0.1質量部未満であると、ポリアルキレングリコールによるシリカ分散効果が充分に得られないおそれがある。また、該含有量は、好ましくは10質量部以下、より好ましくは8質量部以下、更に好ましくは4質量部以下である。10質量部を超えると、ブルームが発生し易くなる傾向がある。本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、クレーなどの無機充填剤、カーボンブラック、オイル、酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、ワックス、硫黄などの加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合できる。本発明のゴム組成物は、一般的な方法で製造できる。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法などにより製造できる。本発明のゴム組成物は、トレッド、カーカス、ベルト、サイドウォール、ビードなどのタイヤの各部材に使用でき、なかでも、トレッドに好適に使用できる。本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造できる。すなわち、必要に応じて各種添加剤を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でタイヤの各部材トレッドなどの形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成した後、加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造できる。実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。以下に、モノマー1、重合体1~2の合成で用いた各種薬品について説明する。シクロへキサン:関東化学株製ピロリジン:関東化学株製ジビニルベンゼン:シグマアルドリッチ社製1.6Mn-ブチルリチウムへキサン溶液:関東化学株製イソプロパノール:関東化学株製スチレン:関東化学株製ブタジエン:高千穂化学工業株製テトラメチルエチレンジアミン:関東化学株製変性剤:アヅマックス社製の3-N,N-ジメチルアミノプロピルトリメトキシシラン製造例1モノマー1の合成十分に窒素置換した100ml容器に、シクロへキサン50ml、ピロリジン4.1ml3.6g、ジビニルベンゼン6.5gを加え、0°Cにて1.6Mn-ブチルリチウムヘキサン溶液0.7mlを加えて撹拌した。1時間後、イソプロパノールを加えて反応を停止させ、抽出精製を行うことでモノマー1を得た。製造例2重合体1の合成十分に窒素置換した1000ml耐圧製容器に、シクロヘキサン600ml、スチレン12.6ml11.4g、ブタジエン71.0ml41.0g、モノマー10.29g、テトラメチルエチレンジアミン0.11mlを加え、40°Cで1.6Mn-ブチルリチウムヘキサン溶液0.2mlを加えて撹拌した。3時間後、イソプロパノール3mlを加えて重合を停止させた。反応溶液に2,6-tert-ブチル-p-クレゾール1gを添加後、メタノールで再沈殿処理を行い、加熱乾燥させて重合体1を得た。製造例3重合体2の合成十分に窒素置換した1000ml耐圧製容器に、シクロヘキサン600ml、スチレン12.6ml11.4g、ブタジエン71.0ml41.0g、モノマー10.29g、テトラメチルエチレンジアミン0.11mlを加え、40°Cで1.6Mn-ブチルリチウムヘキサン溶液0.2mlを加えて撹拌した。3時間後、3-N,N-ジメチルアミノプロピルトリメトキシシラン変性剤を0.5ml0.49g加えて撹拌した。1時間後、イソプロパノール3mlを加えて重合を停止させた。反応溶液に2,6-tert-ブチル-p-クレゾール1gを添加後、メタノールで再沈殿処理を行い、加熱乾燥させて重合体2を得た。重合体の重量平均分子量Mwの測定重合体の重量平均分子量Mwは、ゲルパーミエーションクロマトグラフGPC東ソー株製GPC-8000シリーズ、検出器:示差屈折計、カラム:東ソー株製のTSKGELSUPERMALTPOREHZ-Mによる測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めた。重合体中の窒素含有化合物の含有量の測定重合体中の窒素含有化合物の含有量モノマー1量は、日本電子株製JNM-ECAシリーズの装置を用いて測定した。以下、実施例及び比較例で使用した薬品について説明する。SBR:旭化成ケミカルズ株製のE15重合体1:主鎖変性SBR製造例2にて製造、Mw:3.0×105、モノマー1量:1.0質量重合体2:主鎖及び末端変性SBR製造例3にて製造、Mw:3.0×105、モノマー1量:1.0質量NR:RSS3シリカ:デグッサ社製のULTRASILVN3チッ素吸着比表面積N2SA:175m2/g、平均一次粒子径:15nmシランカップリング剤:デグッサ社製のSi75ビス3-トリエトキシシリルプロピルジスルフィドカーボンブラック:三菱化学株製のダイアブラックN220チッ素吸着比表面積N2SA:114m2/gKA9202:LANXESS社製のKA92023分岐構造を有するポリエチレングリコール、y1=25、y2=25、y3=25アロマオイル:出光興産株製のダイアナプロセスオイルAH-24酸化亜鉛:三井金属鉱業株製の亜鉛華1号ステアリン酸:日油株製のステアリン酸椿老化防止剤:住友化学株製のアンチゲン6CN-1,3-ジメチルブチル-N’-フェニル-p-フェニレンジアミンワックス:大内新興化学工業株製のサンノックN硫黄:軽井沢硫黄株製の粉末硫黄加硫促進剤1:大内新興化学工業株製のノクセラーCZN-シクロへキシル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミド加硫促進剤2:大内新興化学工業株製のノクセラーDN,N’-ジフェニルグアニジン実施例及び比較例表1に示す配合内容に従い、バンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を150°Cの条件下で5分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、80°Cの条件下で3分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、他のタイヤ部材と貼り合わせてタイヤに成形し、170°Cで12分間加硫することで試験用タイヤタイヤサイズ:195/65R15を製造した。得られた試験用タイヤを用いて以下の評価を行った。結果を表1に示す。転がり抵抗転がり抵抗試験機を用い、試験用タイヤを、リム15×6JJ、内圧230kPa、荷重3.43kN、速度80km/hで走行させたときの転がり抵抗を測定し、下記計算式により指数表示した。指数が大きいほど、転がり抵抗が低く、低燃費性に優れることを示す。転がり抵抗指数=比較例1の転がり抵抗/各配合の転がり抵抗×100ウェットグリップ性能車両に上記試験用タイヤを装着させ、湿潤アスファルト路面のテストコースにて実車走行を行った。このとき40km/hで走行させ、ブレーキをかけてから停止するまでの間の最大摩擦係数μを測定し、下記計算式により指数表示した。指数が大きいほど、ウェットグリップ性能が優れることを示す。ウェットグリップ性能指数=各配合の最大摩擦係数/比較例1の最大摩擦係数×100ドライグリップ性能車両に上記試験用タイヤを装着させ、乾燥アスファルト路面のテストコースにて実車走行を行った。このとき40km/hで走行させ、ブレーキをかけてから停止するまでの間の最大摩擦係数μを測定し、下記計算式により指数表示した。指数が大きいほど、ドライグリップ性能が優れることを示す。ドライグリップ性能指数=各配合の最大摩擦係数/比較例1の最大摩擦係数×100耐摩耗性上記試験用タイヤを装着した車両1800cc級のABS装備車両で市街地を走行し、30000km走行後の溝探さの減少量から、溝深さが1mm減少するときの走行距離を算出し、下記計算式により指数表示した。指数が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。耐摩耗性指数=各配合の走行距離/比較例1の走行距離×100表1より、主鎖変性モノマーとして特定の窒素含有化合物を用いた変性SBR重合体1、2、シリカ、及び分岐構造を有するポリアルキレングリコールKA9202を配合した実施例では、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能、耐摩耗性がバランスよく改善された。特に、主鎖及び末端変性SBR重合体2を配合した場合に、低燃費性、ウェットグリップ性能、ドライグリップ性能が良好に得られた。"