"通風路内に設けられたレールに対して摺動する摺動部を有し、通風路を流通する空気の流量を調整可能な可撓性の風量調整部材を備えた車両用空気調和装置のダンパ装置において、風量調整部材は、少なくとも摺動部のレールに対して摺動する面が軟質材料で形成された摺動部材と、摺動部材に取り付けられる配風板と、からなり、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を摺動部材および配風板の他方に設けられた孔に挿入することによって組付けられることを特徴とする車両用空気調和装置のダンパ装置。摺動部材および配風板は、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を摺動部材および配風板の他方に設けられた孔に圧入することによって互いに固定されることを特徴とする請求項1に記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。摺動部材および配風板は、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を他方に設けられた複数の孔に、突起または孔の縁部の一方または両方を弾性変形させながら挿入することで、組付けられ、各突起には、孔に挿入された状態で孔の外側に張り出す張出部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。複数の突起は、風量調整部材の摺動方向に配置され、風量調整部材を移動させる操作で回転するピニオンギアが噛合うラックギア部として用いられることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。摺動部または配風板には、風量調整部材を移動させる操作で回転するピニオンギアが噛合う複数の凹部が風量調整部材の摺動方向に設けられていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。前記軟質の部材から風量調整部材を形成したダンパ装置では、レールに対する風量調整部材の摺動音を低減できるが、風量調整部材が軟質の部材から形成されているため、風量調整部材に所定の剛性を保持させるために、厚さを大きくする必要がある。これにより、風量調整部材は、質量が大きくなるため軽量化が困難である。また、このダンパ装置では、風量調整部材の質量が大きくなると、風量調整部材を移動させる機構の負荷が大きくなり、風量調整部材を移動させる機構が異音の発生源となる。本発明の目的とするところは、風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能な車両用空気調和装置のダンパ装置を提供することにある。本発明は、前記目的を達成するために、通風路内に設けられたレールに対して摺動する摺動部を有し、通風路を流通する空気の流量を調整可能な可撓性の風量調整部材を備えた車両用空気調和装置のダンパ装置において、風量調整部材が、少なくとも摺動部のレールに対して摺動する面が軟質材料で形成された摺動部材と、摺動部材に取り付けられる配風板と、からなり、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を摺動部材および配風板の他方に設けられた孔に挿入することによって組付けられている。これにより、レールに対しては摺動部のみを接触させ、通風路を流通する空気の流量は配風板によって調整されることから、風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。本発明によれば、風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。また、摺動部材の突起を配風板の連結孔に挿入することによって風量調整部材が組付けられることから、組付け工数の低減を図ることができる。図1乃至図3は、本発明の一実施形態を示すものである。本発明のダンパ装置が設けられた車両用空気調和装置1は、図1に示すように、装置本体2の内部に車室内に供給する空気を流通させるための通風路3と、車室内に供給する空気を吹出すための複数の吹出口4,5,6と、を有している。通風路3を流通する空気は、通風路3に設けられた熱交換器図示せずにおいて加熱または冷却され、各吹出口4,5,6から風量が調整されて風量が0m3/hの場合を含む吹出される。また、各吹出口4,5,6の通風路3側は、装置本体2に一列に並ぶように配置されている。ダンパ装置10は、各吹出口4,5,6の通風路3側を移動可能に設けられ、各吹出口4,5,6から吹出される風量を調整するための風量調整部材11と、風量調整部材11の幅方向両側を摺動可能に支持するレール12と、風量調整部材11に係合するように設けられ、空気を吹出させる吹出口4,5,6を切換える操作によって回転して風量調整部材11をレール12に沿って移動させるピニオンギア13と、を備えている。風量調整部材11は、通風路3内を各吹出口4,5,6の通風路3側が並ぶ方向に移動可能な板状部材である。風量調整部材11は、図2および図3に示すように、レール12に接触して摺動する摺動部材11aと、摺動部材11aに取り付けられる配風板11bとからなる。摺動部材11aは、例えば合成ゴム等の軟質の部材からなり、風量調整部材11の移動する方向に延びるように設けられ、レール12に対して摺動する幅方向一対の摺動部11cと、一対の摺動部11cの一端側および他端側を互いに連結する一対の連結部11dと、からなる。また、各摺動部11cの幅方向内側の一方の面には、配風板11bとの組付けに用いられるとともに、ラックギア部としてピニオンギア13の歯が噛合う複数の突起11eが風量調整部材11の移動する方向に配置されている。配風板11bは、例えばポリエチレンやポリプロピレン等、可撓性を有する合成樹脂製の板状部材からなる。配風板11bは、方形状に形成され、幅方向両側に摺動部材11aの突起11eが挿入される複数の連結孔11fが風量調整部材11の移動方向に沿って設けられている。配風板11bは、連結孔11fに摺動部材11aの突起11eを挿入することによって摺動部材11aに組付けられる。摺動部材11aと配風板11bは、連結孔11fに突起11eを圧入することによって互いに固定される。また、配風板11bには、各吹出口4,5,6から吹出される空気が通過する方形状の開口部11gが形成されている。以上のように構成された車両用空気調和装置のダンパ装置において、車両の乗員によって風量調整部材を移動させる操作が行われると、ピニオンギア13が回転する。回転するピニオンギア13の回転力は、ピニオンギア13に噛合う突起11eを介して風量調整部材11に伝達される。これにより、風量調整部材11は、レール12に沿って移動する。このとき、レール12に対して摺動する風量調整部材11は、軟質の部材からなる摺動部材11aの摺動部11cのみがレール12に対して接触して摺動するため、風量調整部材11が摺動する際の異音の発生を低減することが可能である。また、ピニオンギア13に噛合う突起11eは、軟質の部材からなる摺動部材11aに設けられていることから、ピニオンギア13と噛合う際の異音の発生を低減することが可能である。通風路3を流通する空気は、風量調整部材11の配風板11bによって各吹出口4,5,6から吹出される風量が調整される。通風路3を流通する空気は、風量調整部材11の移動方向両側や配風板11bの開口部11gを通過して各吹出口4,5,6から吹出される。このように、本実施形態の車両用空気調和装置のダンパ装置によれば、風量調整部材11が、摺動部11cが軟質材料で形成された摺動部材11aと、摺動部材11aに取り付けられる配風板11bと、からなり、摺動部材11aの突起11eを配風板11bの連結孔11fに挿入することによって組付けられている。これにより、レール12には摺動部11cが接触し、通風路3を流通する空気の流量は配風板11bによって調整される。したがって、風量調整部材11の軽量化を図るとともに、風量調整部材11を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。また、摺動部材11aの突起11eを配風板11bの連結孔11fに挿入することによって風量調整部材11が組付けられることから、組付け工数の低減を図ることができる。また、摺動部材11aおよび配風板11bは、摺動部材11aに設けられた複数の突起11eを配風板11bに設けられた連結孔11fに圧入することによって互いに固定される。これにより、簡単な構造の突起11eと連結孔11fによって摺動部材11aと配風板11bを組付けることができ、製造コストの低減を図ることができる。また、摺動部材11aの突起11eを、ピニオンギア13の歯が噛合うラックギア部として用いている。これにより、風量調整部材11に別途ラックギアを設ける必要はなく、製造コストの低減を図ることが可能となる。また、摺動部材11aの突起11eは、軟質の部材から形成されているため、ピニオンギア13の歯が噛合う際に生じる音の発生を低減することが可能となる。図4は、本発明の他の実施形態を示すものである。このダンパ装置の風量調整部材11の摺動部材11aの各突起11eには、図4に示すように、配風板11bの連結孔11fに挿入された状態で連結孔11fの外側に張り出す張出部11hが設けられている。張出部11hは、軟質の部材から突起11eと一体に形成され、突起11eを連結孔11fに挿入する際に弾性変形可能である。張出部11hは、突起11eが連結孔11fに挿入された状態で連結孔11fの外側に張り出すことによって、摺動部材11aからの配風板11bの脱落が規制される。以上のように構成された車両用空気調和装置のダンパ装置では、前記実施形態と同様に、風量調整部材11が、レール12に沿って移動する。このように、本実施形態の車両用空気調和装置のダンパ装置では、前記実施形態と同様に、風量調整部材11の質量を増加させることなく、風量調整部材11を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。また、摺動部材11aの突起11eを配風板11bの連結孔11fに挿入することによって風量調整部材11が組付けられることから、組付け工数の低減を図ることができる。また、摺動部材11aの突起11eを弾性変形させながら配風板11bの連結孔11fに挿入することによって風量調整部材11が組付けられ、各突起11eには、連結孔11fに挿入された状態で連結孔11fの外側に張り出す張出部11hが設けられている。これにより、張出部11hによって摺動部材11aに対する配風板11bの移動を規制することができ、摺動部材11aに対する配風板11bの脱落防止機能を向上させることができる。尚、前記実施形態では、摺動部材11aに突起11eを設けるとともに、突起11eが挿入される連結孔11fを配風板11bに設けたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、配風板11bに突起を設け、摺動部材11a側に配風板11bに設けられた突起を挿入可能な連結用の凹部や連結孔を設けるようにしてもよい。また、前記実施形態では、摺動部材11aに設けられた突起11eをピニオンギア13と噛み合うラックギア部として用いたものを示したがこれに限られるものではない。例えば、ピニオンギア13に噛合う専用のラックギア部を風量調整部材に設けるようにしてもよい。また、ピニオンギア13と噛み合うラックギア部は、突起に限られず、例えば図5に示す配風板11bに設けられた孔11iのように、摺動部材11aまたは配風板11bに設けられた複数の凹部を、ラックギア部としてもよい。また、前記実施形態では、各吹出口4,5,6から吹出される空気の風量を調整するために風量調整部材11を用いたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、通風路3の空気加熱用の放熱器の上流側に設けられ、放熱器において熱交換する空気の割合を調整するためのエアミックスダンパに本発明を用いてもよい。また、前記実施形態では、配風板11bに開口部11gを設け、各吹出口4,5,6から吹出される空気の風量を調整するようにしたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、配風板11bに開口部11gを設けることなく、通風路3を流通する空気の流量を調整するために用いてもよい。また、前記実施形態では、摺動部材11aを軟質の部材によって形成したものを示したが、これに限られるものではない。例えば、摺動部材11aをワイヤ状の部材から形成し、摺動部11cを軟質の部材によって覆うようにしてもよく、少なくともレール12に対して摺動する面が軟質の部材から形成されていればよい。"