光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと前記光源から出射された光を投影して照射する投影レンズとを備えた車輌用前照灯であって、所定の方向に延びる形状に形成され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部と前記遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部とを有すると共に前記軸部を支点として回転可能とされ前記遮蔽部の回転位置に応じて前記光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェードと、前記軸部における前記遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受と、前記一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレームとを備え、前記ロータリーシェードが前記一対の回転軸受を介して前記支持フレームに対して回転可能とされたことを特徴とする車輌用前照灯。ところが、ロータリーシェードの回転支点となる軸部は軸方向に延びる形状に形成されているため歪みが生じる可能性がある。このような軸部の歪みが生じたときには、ロータリーシェードが支持フレームに対して円滑に回転されなくなるおそれがあり、ロータリーシェードが円滑に回転されず回転不良が生じると、ロータリーシェードによる照射モードの変更を行うことができなくなってしまう。そこで、本発明車輌用前照灯は、ロータリーシェードの円滑な回転状態を確保することを課題とする。車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと前記光源から出射された光を投影して照射する投影レンズとを備え、所定の方向に延びる形状に形成され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部と前記遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部とを有すると共に前記軸部を支点として回転可能とされ前記遮蔽部の回転位置に応じて前記光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェードと、前記軸部における前記遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受と、前記一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレームとを備え、前記ロータリーシェードが前記一対の回転軸受を介して前記支持フレームに対して回転可能とされたものである。従って、車輌用前照灯にあっては、ロータリーシェードの軸部に歪みが生じたときに歪みに応じて回転軸受が支持フレームに対して回転される。本発明車輌用前照灯は、光を出射する光源と前記光源から出射された光を反射するリフレクターと前記光源から出射された光を投影して照射する投影レンズとを備えた車輌用前照灯であって、所定の方向に延びる形状に形成され前記光源から出射された光の一部を遮蔽する遮蔽部と前記遮蔽部の長手方向における両端からそれぞれ突出された軸部とを有すると共に前記軸部を支点として回転可能とされ前記遮蔽部の回転位置に応じて前記光源から出射された光の遮蔽状態を変更するロータリーシェードと、前記軸部における前記遮蔽部から突出された部分がそれぞれ連結される一対の回転軸受と、前記一対の回転軸受を回転可能に支持する支持フレームとを備え、前記ロータリーシェードが前記一対の回転軸受を介して前記支持フレームに対して回転可能とされたことを特徴とする。従って、軸部に歪みが生じたときにおいても、一対の回転軸受が歪みに応じて支持フレームに対して回転されるため、ロータリーシェードの支持フレームに対する円滑な回転状態を確保することができる。以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。車輌用前照灯1は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。車輌用前照灯1は、図1に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ2とランプボデイ2の開口面を閉塞するカバー3とを備えている。ランプボデイ2とカバー3によって灯具外筐4が構成され、灯具外筐4の内部空間が灯室5として形成されている。ランプボデイ2の後端部には前後に貫通された取付孔2aが形成されている。ランプボデイ2の後端部には取付孔2aを閉塞するバックカバー6が取り付けられている。灯室5にはランプユニット7が配置されている。ランプユニット7は、図1乃至図3に示すように、前端寄りに位置されたレンズホルダー8と、レンズホルダー8に保持された投影レンズ9と、レンズホルダー8の後方に配置されたリフレクター10と、リフレクター10の後端側に配置された光源11と、所定の各部が取り付けられ又は支持された支持フレーム12と、光源11から出射された光の一部を遮蔽するロータリーシェード13とを有している。レンズホルダー8は板状の金属材料が所定の形状に加工されて形成され、略円環状の保持部14と保持部14からそれぞれ後方へ突出された被取付部15、15、とから成り、被取付部15、15、が周方向に離隔して設けられている。投影レンズ9はレンズホルダー8の保持部14に保持され、光源11から出射された光を投影して外部へ照射する機能を有している。リフレクター10は内面が反射面10aとして形成されている。リフレクター10には、下端部に前方に開口された配置用切欠10bが形成され、左右両端部にそれぞれ前方に開口された配置用凹部10c、10cが形成されている。リフレクター10の後端部には取付部材16が取り付けられている。光源11は、例えば、放電バルブであり、外管11aの内部に設けられた発光部11bから光を出射する。外管11aは、その後方に配置された接続部11cに保持されており、接続部11cがリフレクター10の後端部に取り付けられた取付部材16に取り付けられている。光源11の接続部11cにはソケット17が接続され、ソケット17にはケーブル18の一端部が接続されている。ソケット17はケーブル18を介して図示しない点灯装置に接続されており、点灯装置からケーブル18及びソケット17を介して光源11に駆動電圧が印加されることにより光源11が点灯される。支持フレーム12は板状の材料が所定の形状に加工されて形成され、前後方向を向くベース面部19とベース面部19の左側縁から後方へ突出された側面部20とベース面部19の下縁から前方へ突出された下面部21とが一体に形成されて成る。ベース面部19には光透過孔19aが形成されている。ベース面部19には光透過孔19aの左右にそれぞれ軸受配置孔19b、19bが光透過孔19aに連続して形成されている。側面部20には軸挿通孔20aと軸突出孔20bが上下に離隔して形成されている。下面部21は灯室5においてネジ止め等によって固定されている。支持フレーム12にはベース面部19に前側からレンズホルダー8の被取付部15、15、がネジ止め等によって取り付けられ後側からリフレクター10の前端部がネジ止め等によって取り付けられている。ロータリーシェード13は光源11から出射された光の遮蔽状態を変更する機能を有し、支持フレーム12の光透過孔19aの下端部において回転可能な状態で配置されている図4参照。ロータリーシェード13は水平方向左右方向に延び左右に離隔して位置された軸部22、23と軸部22、23を支点として回転可能とされ左右方向に延びる遮蔽部24とを有し、軸部22、23がそれぞれ遮蔽部24から外方左右方向へ突出されている。左側の軸部23は右側の軸部22より長く形成されている。遮蔽部24には周方向において形状や大きさが異なる複数の遮光面が連続して形成され、遮蔽部24は、例えば、平面部24aと外方へ凸の円弧面部24bとを有している。ロータリーシェード13は回転軸受25、25を介して支持フレーム12のベース面部19に回転自在に支持され、左右両端部がそれぞれリフレクター10の配置用凹部10c、10cに配置される。回転軸受25、25はそれぞれ支持フレーム12の軸受配置孔19b、19bに回転可能な状態で配置されている。回転軸受25はベース面部19に前後から取り付けられる支持部材26、26に前後から挟持されることにより支持フレーム12に対して任意の方向へ回転可能とされている。回転軸受25、25にはそれぞれ連結孔が形成されており、ロータリーシェード13は軸部22、23がそれぞれ連結孔に挿入されることにより回転軸受25、25に連結される。左側の軸部23は回転軸受25から左方へ突出され、一部が側面部20の軸挿通孔20aから左方へ突出されている。ロータリーシェード13の左側の軸部23の先端部には伝達ギヤ27が固定されている。支持フレーム12にはベース面部19の後面に回転用モーター28が取り付けられている。回転用モーター28はベース面部19に取り付けられた状態において、一部がリフレクター10の配置用切欠10bに配置され、モーター軸28aの一部が側面部20の軸突出孔20bから左方へ突出されている。回転用モーター28のモーター軸28aの先端部には駆動ギヤ29が固定され、駆動ギヤ29は伝達ギヤ27に噛合されている。従って、回転用モーター28が回転されると、その駆動力が駆動ギヤ29及び伝達ギヤ27を介してロータリーシェード13に伝達され、ロータリーシェード13が軸部22、23を支点として回転用モーター28の回転方向に応じた方向へ回転される。上記のように構成されたランプユニット7は図示しない複数の調整軸によってランプボデイ2に支持されている。調整軸のうち何れかの調整軸が回転されると、ランプユニット7がランプボデイ2に対して略上下方向又は略左右方向へ傾動され、光源11から出射される光の光軸調整エイミング調整が行われる。また、車輌用前照灯1には、車載物の重量により傾く光軸の向きを調整する所謂レベリング調整機構が設けられていてもよい。上記のように構成された車輌用前照灯1において、光源11から光が出射されると、出射された光は直進され又はリフレクター10の反射面10aで反射されて光透過孔19aを透過されて投影レンズ9に入射される。光源11から光が出射されたときには、光の一部がロータリーシェード13によって遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ9を介して外部へ照射される。このときロータリーシェード13の回転位置に応じて光源11ら出射された光の遮蔽状態が変更され、光源11から出射された光が投影レンズ9を介し遠距離を照射するハイビーム、近距離を照射するロービーム、配光パターンの片方のみがハイビームとなる片側ハイビーム、歩行者に注意を喚起するための歩行者照射ビーム等として照射される。ロータリーシェード13の軸部22、23は軸方向に延びる形状に形成されているため、ロータリーシェード13の回転時には軸部22、23に歪みが生じる可能性がある図5に軸部の歪みを誇張した状態で示す。。このとき軸部22、23が回転軸受25、25を介して支持フレーム12に支持されているため、生じた歪みを吸収するように回転軸受25、25が支持フレーム12に対して回転される。従って、軸部22、23に歪みが生じた場合においても、軸部22、23を支点としてロータリーシェード13が支持フレーム12に対して円滑に回転される。車輌用前照灯1にあっては、投影レンズ9を介して配光パターンのカットライン付近に照射されるの光の色が、以下のように、ロータリーシェード13の回転位置に応じて変化されるように構成されている図6及び図7参照。このような光の色を変化させることは、投影レンズ9が有する波長の分散を利用し、投影レンズ9の後側焦点に対してロータリーシェード13による遮光位置を変化させることにより行うようにされている。光源11から出射された光が、例えば、図6に示すように、投影レンズ9の後側焦点fよりも前側の位置P1においてロータリーシェード13の遮蔽部24によって遮蔽されると、投影レンズ9を介して配光パターンのカットライン付近に照射される光が黄色の光Yとして照射される。このとき、例えば、ロータリーシェード13は配光パターンの片方のみがハイビームとなる片側ハイビームモードを形成する位置に回転されている。黄色の光Yは眩しさを軽減する効果があるため、片側ハイビームの他に、近距離を照射するロービーム、高速道路等の高速走行時に照射されるモーターウェイ用のビーム等の対向車の付近に照射されるビームとして黄色の光Yが照射されることが特に有効である。一方、光源11から出射された光が、例えば、図7に示すように、投影レンズ9の後側焦点fよりも後側の位置P2においてロータリーシェード13の遮蔽部24によって遮蔽されると、投影レンズ9を介して配光パターンのカットライン付近に照射される光が青色の光Bとして照射される。このとき、例えば、ロータリーシェード13は歩行者に注意を喚起するための歩行者照射ビームモードを形成する位置に回転されている。青色の光Bは明るさを感じ易い効果があるため、歩行者照射ビームの他に、障害物を照射し運転者に注意を喚起するために照射されるビームとして青色の光Bが照射されることが特に有効である。このように車輌用前照灯1にあっては、投影レンズ9を介して配光パターンのカットライン付近に照射されるの光の色がロータリーシェード13の回転位置に応じて変化されるため、簡単な構成によって車輌の走行状況に応じて色付けが行われた適切な配光パターンを形成することができる。以上に記載した通り、車輌用前照灯1にあっては、ロータリーシェード13が一対の回転軸受25、25を介して支持フレーム12に対して回転可能とされている。従って、軸部22、23に歪みが生じたときにおいても、一対の回転軸受25、25が歪みに応じて支持フレーム12に対して回転されるため、ロータリーシェード13の支持フレーム12に対する円滑な回転状態を確保することができ、ロータリーシェード13による照射モードの変更を適正に行うことができる。尚、上記には、二つの軸部22、23が設けられたロータリーシェード13を例として示したが、ロータリーシェードは二つの軸部22、23が設けられている構成に限られることはなく、ロータリーシェードは、例えば、一つの軸部を有しこの軸部の両端部が遮蔽部24から外方へ突出されるように構成されていてもよい。上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。