ハンドルバーに設けられた操作部の回動動作を電気信号として出力する検出部と、この検出部が出力する前記電気信号に基づいて車両に搭載された原動機を制御する制御信号を出力する制御部とを備えた車両機器制御システムにおいて、前記制御部は前記検出部からの前記電気信号に基づいて前記原動機以外の機器を制御することを特徴とする車両機器制御システム。前記検出部は、前記操作部の回動動作の範囲の両端側の範囲を検出し、前記機器を制御することを特徴とする請求項1に記載の車両機器制御システム。前記原動機及び前記原動機以外の機器の前記操作部における操作を切り替える切替手段を設け、前記制御部は前記切替手段からの切替信号に応じて制御する前記機器を切り替えることを特徴とする請求項1に記載の車両機器制御システム。しかしながら、このような車両機器制御システムは、前記エンジンもしくは前記駆動モータの制御のみに限定しているため、他の機器の制御には、機器毎の操作手段を操作する必要があった。また、自動二輪車などの操作者はグローブを装着していることから機器毎の操作手段の使い分けが難しく、利便性に難があるという問題点を有していた。そこで本発明は、前述した問題点に着目し、複数の機器を操作することが可能で、利便性を向上させることが可能な車両機器制御システムを提供することを目的とするものである。本発明における車両機器制御システムは、ハンドルバーに設けられた操作部の回動動作を電気信号として出力する検出部と、この検出部が出力する前記電気信号に基づいて車両に搭載された原動機を制御する制御信号を出力する制御部とを備えた車両機器制御システムにおいて、前記制御部は前記検出部からの前記電気信号に基づいて前記原動機以外の機器を制御するものである。また、前記検出部は、前記操作部の回動動作の範囲の両端側の範囲を検出し、前記機器を操作するものである。また、前記原動機及び前記原動機以外の機器の前記操作部における操作を切り替える切替手段を設け、前記制御部は前記切替手段からの切替信号に応じて制御する前記機器を切り替えるものである。以上のように本発明によれば、複数の機器を操作することが可能で、利便性を向上させることが可能な車両機器制御システムを提供することができる。以下、添付図面に基づいて、本発明の第1実施形態を自動二輪車に搭載される車両機器制御システムに適用した場合に基づいて説明する。図1において、車両機器制御システム1は、ハンドルバー7に設けられた操作部であるハンドルグリップ8の回動動作を電気信号として出力する検出部2と、車両の原動機である内燃機関からなるエンジン5aと後述する機器5bを切り替えるための切替信号を出力する切替手段3と、検出部2からの操作信号に基づいてエンジン5aや機器5bを制御するための制御信号を出力する制御部4とで、主に構成されている。検出部2は、車両のハンドルバー7の外周部を覆うように取り付けられたケース9内に収納され、操作者が把持し操作入力を行うハンドルグリップ8の回動角度を検出して操作信号を出力するものである。なお、検出部2は、エンジン5aなどのハンドルバー6以外の箇所に搭載してもよい。この場合、検出部2は、ハンドルグリップ8に設けたワイヤーにて操作される。検出部2は、エンジン5aの制御に用いるとともに、それ以外の機器5bの制御にも用いるものである。切替手段3は、ハンドルグリップ8の近傍、本実施形態では、ケース9に備えられるボタンもしくはスイッチなどからなり、前記操作者が切替手段3を操作する事で、操作するエンジン5aと機器5bを切り替える切替信号を制御部4へ出力するものである。制御部4は、前記車両のシート下部など任意の位置に搭載され、切替手段3からの切替信号により制御対象をエンジン5aと機器5bに切り替え、検出部2からの操作信号により切り替えたエンジン5aと機器5bを制御する。具体的な制御方法は、後述する。機器5bは、例えば、ハンドルロック制御装置、オーディオ、ナビゲーション及びエアーコンディショナーなどからなり、制御部4に接続される。なお、本実施形態では、機器5bを1つ搭載しているが、機器5bを車両に2つ以上搭載したものでもよい。次に、機器5bが、ハンドルロック制御装置である場合の具体的な制御方法の例を説明する。切替手段3は、制御対象をエンジン5aかハンドルロック制御装置5bかに切り替える切替信号を出力する。制御部4は、検出部2が、複数回全閉から全開に回動操作されたとき、ハンドルロック制御装置5bの施錠と解錠を切り替える信号をハンドルロック制御装置5bに出力する。制御部4は、エンジン5aに取り付けられたスピードセンサもしくはカムセンサなどのエンジン状態を検知するセンサ信号から、エンジン5aが停止していることを判定した場合のみ、切替手段3からの切替信号を受け付ける。ハンドルロック制御装置5bは、電磁開閉弁などにより車両のハンドルバー7の動きを固定するものであり、制御部4からの制御信号によって作動するものである。また、制御部4は、ハンドルロック制御装置5bが施錠しているときは、スタータスイッチなどによるエンジン5aの起動信号を遮断する。次に、第2実施形態を図3、4を用いて説明する。第2実施形態は、機器5bが、車両用メータ5b1及びオーディオ5b2の2つの場合の具体的な制御方法の例を説明する。切替手段3は、車両用メータ5b1に備えられる押ボタンからなり、車両用メータ5b1を介して制御部4に接続される。切替手段3からの切替信号により操作する対象を、エンジン5a、オーディオ5b2の選曲、音量、再生方法と、順番に切り替えるものである。制御部4は、車両用メータ5b1に接続され、検出部2が、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを1つ進める図4中の矢印A方向へ変更信号を、車両用メータ5b1に出力する。また、検出部2が、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを1つ戻す図4中の矢印A方向と反対方向へ変更信号を、車両用メータ5b1に出力する。例えば、切替手段3で、オーディオ5b2の再生方法を選択し、再生方法が1曲リピートである場合、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作を1回すると、1曲リピートから全曲リピートへ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作を行うと、全曲リピートからランダムへ再生方法を変更する。また、再生方法が1曲リピートである場合、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作を1回行うと、1曲リピートからランダムへ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作を行うと、ランダムから全曲リピートへ再生方法を変更する。なお、制御部4は、車輪に取り付けられたスピードセンサもしくはABSセンサなどの車輪の回転状態を検知するセンサ信号から車輪が停止している事を検知し、また、リヤブレーキ操作手段に取り付けられたブレーキスイッチから、ブレーキがかけられていることを検知した場合にのみ、切替手段3からの切替信号を受け付け、いずれかの条件から外れた場合、強制的にエンジン5aの制御に切り替える。また、制御部4は、検出部2からの操作信号が5秒間入力されなかった場合にも、強制的にエンジン5aの制御に切り替える。車両用メータ5b1は、表示部を備え、切替手段3からの切替信号により、その表示をエンジン5aかオーディオ5bの調整項目本実施形態では、選曲、音量、再生方法に切り替える。また、制御部4へ切替手段3の切替信号を出力する。オーディオ5b2は、メディア再生装置やラジオなどの音楽もしくは音声を再生出来る装置からなり、車両用メータ5b1を介した切替手段3の切替信号と、検出部2の変更信号により制御される。なお、オーディオ5b2は、オーディオ5bに備えられた専用の操作手段によっても操作でき、単体でも使用可能なものであってもよい。次に、機器5b2が、ナビゲーションの場合の具体的な制御方法の例を説明する。切替手段3は、車両用メータ5b1に備えられる押ボタンからなり、車両用メータ5b1を介して制御部4に接続される。切替手段3からの切替信号により操作する対象を、エンジン5a、ナビゲーション5b2の地図の倍率、視点と、順番に切り替えるものである。制御部4は、車両用メータ5b1に接続され、検出部2が全閉から10開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを1つ進める変更信号図5中の矢印A方向へを車両用メータ5b1に出力する。また、検出部2が、全開から10閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを1つ戻す図5中の矢印A方向と反対方向へ変更信号を、車両用メータ5b1に出力する。例えば、切替手段3で、ナビゲーション5b2の視点を選択し、視点が北上表示である場合、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作を1回すると、北上表示から進行方向上表示へ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作を行うと、進行方向上表示から3D表示へ再生方法を変更する。また、視点が北上表示である場合、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作を1回行うと、北上表示から3D表示へ再生方法を変更する。さらに、もう一度、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作を行うと、3D表示から進行方向上表示へ再生方法を変更する。なお、制御部4は、車輪に取り付けられたスピードセンサもしくはABSセンサなどの車輪の回転状態を検知するセンサ信号から車輪が停止している事を検知し、また、リヤブレーキ操作手段に取り付けられたブレーキスイッチから、ブレーキがかけられていることを検知した場合にのみ、切替手段3からの切替信号を受け付け、いずれかの条件から外れた場合、強制的にエンジン5aの制御に切り替える。また、制御部4は、検出部2からの操作信号が5秒間入力されなかった場合にも、強制的にエンジン5aの制御に切り替える。車両用メータ5b1は、切替手段3からの切替信号により、その表示をエンジン5aかナビゲーション5b2の調整項目本実施形態では、地図の倍率、視点に切り替える。また、制御部4へ切替手段3の切替信号を出力する。ナビゲーション5b2は、地図表示、ルート検索などが可能な装置からなり、車両用メータ5b1を介した切替手段3の切替信号と、検出部2の変更信号により制御される。なお、ナビゲーション5b2は、ナビゲーション5b2に備えられた専用の操作手段によっても操作でき、単体でも使用可能なものであってもよい。次に、機器5bが、エアーコンディショナー5b2の場合の具体的な制御方法の例を説明する。切替手段3は、車両用メータ5b1に備えられる押ボタンからなり、車両用メータ5b1を介して制御部4に接続される。切替手段3からの切替信号により操作する対象を、エンジン5a、エアーコンディショナー5b2の風量、温度と、順番に切り替えるものである。制御部4は、車両用メータ5b1に接続され、検出部2が全閉から10開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを1つ進める変更信号図6中の矢印A方向へを、検出部2が全開から10閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを1つ戻す図6中の矢印A方向と反対方向へ変更信号を、車両用メータ5b1に出力する。例えば、切替手段3で、エアーコンディショナー5b2の温度を選択した場合、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作を1回すると、温度が1度上昇する変更を行う。さらに、もう一度、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作を行うと、さらに、温度が1度上昇する変更を行う。また、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作を1回行うと、温度が-1度下降する変更を行う。さらに、もう一度、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作を行うと、さらに、温度が-1度下降する変更を行う。なお、制御部4は、車輪に取り付けられたスピードセンサもしくはABSセンサなどの車輪の回転状態を検知するセンサ信号から車輪が停止している事を検知し、また、リヤブレーキ操作手段に取り付けられたブレーキスイッチから、ブレーキがかけられていることを検知した場合にのみ、切替手段3からの切替信号を受け付け、いずれかの条件から外れた場合、強制的にエンジン5aの制御に切り替える。また、制御部4は、検出部2からの操作信号が5秒間入力されなかった場合にも、強制的にエンジン5aの制御に切り替える。車両用メータ5b2は、表示部を備え、切替手段3からの切替信号により表示をエンジンかエアーコンディショナー5b2の調整項目本実施形態では、風量、温度に切り替える。また、制御部4へ切替手段3の切替信号を出力する。エアーコンディショナー5b2は、前記操作者の快適性を向上するために温度調整及び風量調整が出来る装置からなり、車両用メータ5b1を介した切替手段3の切替信号と、検出部2の変更信号により制御される。なお、エアーコンディショナー5b2は、エアーコンディショナー5b2に備えられた専用の操作手段によっても操作でき、単体でも使用可能なものであってもよい。以上の構成によって、グローブを装着している自動二輪車などの操作者であっても、機器毎の操作手段の使い分けが容易で、利便性を向上させた車両機器制御システムを得ることができる。なお、前記各実施形態では、機器5bを操作するハンドルグリップ8の検出方法として、検出部2が、ハンドルグリップ8を全閉から10開く方向に回動操作されたときに、調整レベルを1つ進め、ハンドルグリップ8を全開から10閉じる方向に回動操作されたときに調整レベルを1つ戻すというものであったが、本実施形態に限定されるものではなく、例えば、ハンドルグリップ8を全閉から20~80の間で開くとともに、この状態を、例えば、3秒間保持する操作を行うことによって、調整レベルを1つ進める場合と、1つ戻す場合とを切り替えても良い。この場合、車両用メータ5b1などに、現在の検出状態を、調整レベルを1つ進めることを表すや、あるいは、調整レベルを1つ戻すことを表す-で表してもよい。なお、原動機5aは、内燃機関からなるエンジンに限定されるものではなく、車両を推進することが可能であれば、電動モータなどの駆動モータであってもよい。