"交差点の上方に設置され、該交差点の地点の名称を示す地点名が付された地点名標識板と、該地点名標識板を夜間に内側から光を照射して点灯表示する点灯表示手段と、電力を蓄電する蓄電体を有し該点灯表示手段に電力を供給する電源手段と、昼夜の別を検出して昼間信号または夜間信号を出力する昼夜検出手段と、該昼夜検出手段から夜間信号が出力されているとき、該電源手段から供給される電力を用いて該点灯表示手段を点灯制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする停電時対応型自発光標識。前記地点名標識板は、本体ケース内の表示面に沿って地点名を付した透光性表示板が配設され、該本体ケース内に複数のLEDと導光板を有したバックライト装置が配設され、該地点名を付した透光性表示板にその背面側から該バックライト装置の光を照射して、該地点名標識板を点灯表示することを特徴とする請求項1記載の停電時対応型自発光標識。前記透光性表示板は半透明の乳白色合成樹脂板から形成され、該透光性表示板には、光透過性のフィルムを文字形に切り取って形成された地点名の文字シートが貼着されたことを特徴とする請求項2記載の停電時対応型自発光標識。前記透光性表示板には、光透過性反射シートを文字形に切り抜いた下地シートが貼着されるとともに、該下地シートとは異なる色の光透過性反射シートを文字形に切り取った文字シートを、該下地シートの文字形切抜き部に貼着されたことを特徴とする請求項2記載の停電時対応型自発光標識。前記電源手段には、太陽電池を設置し、昼間に該太陽電池で発生した起電力を前記蓄電体に蓄電し、夜間には該蓄電体からの電力を用いて前記点灯表示手段を点灯させることを特徴とする請求項1記載の停電時対応型自発光標識。しかし、夜間、一時停止標識のない通常の交差点では、反射式或いは内照式などの一時停止用標識は設置されないため、道路照明のない交差点では、地点名標識板に照明光が当らず、或いは地点名標識板が自発光しない状態で設置されるのみである。このため、夜間、交差点を走行する自動車のドライバ或いは通行者に対し地点名標識板を設置して、行き先の目印や案内を行なったとしても、その誘目性や認知性が低く、ドライバ等の注意が道路上方に向けられて、前方不注意となりやすい。さらに、夜間、反射式或いは内照式などの一時停止用標識或いは信号機や道路照明のない交差点では、特にドライバ或いは通行者が交差点であることを認知しにくく、夜間交差点での交通事故に繋がりやすいという課題があった。また、仮に交差点を照らす照明設備があったとしても、この種の照明設備は交差点中心の路面を照明するため、街路灯と区別がつきにくく、自動車のドライバは交差点に気づかない場合が多い。さらに、信号機が設置された交差点であっても、災害時或いは計画停電時などに停電があった場合、信号機が消えるため、夜間、このような交差点を通過する自動車のドライバには、信号機付きの交差点であっても、停電時には交差点を認識しにくく、夜間の交通事故に繋がりやすいという課題があった。本発明は、上述の課題に鑑みなされたもので、停電時においても、交差点の地点名標識板を夜間に点灯表示して、交差点の存在自体をドライバに良好に認識させ、交通事故の防止に役立てることができる停電時対応型自発光標識を提供することを目的とする。本発明に係る停電時対応型自発光標識は、交差点の上方に設置され、該交差点の地点の名称を示す地点名が付された地点名標識板と、該地点名標識板を夜間に内側から光を照射して点灯表示する点灯表示手段と、電力を蓄電する蓄電体を有し該点灯表示手段に電力を供給する電源手段と、昼夜の別を検出して昼間信号または夜間信号を出力する昼夜検出手段と、該昼夜検出手段から夜間信号が出力されているとき、該電源手段から供給される電力を用いて該点灯表示手段を点灯させるように制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする。この発明の停電時対応型自発光標識によれば、夜間、交差点の地点名標識板が点灯表示されるので、信号機がなく照明のない交差点であっても、暗い交差点を通過する自動車のドライバは、点灯表示された地点名標識板を容易に視認することができ、地点名標識板の点灯表示によって、ドライバには交差点の存在が確実に認識され、事故防止に寄与することができる。また、点灯表示手段に電力を供給する電源手段に蓄電体を設けているので、災害時や計画停電時などに商用電源が停電して、信号機が消えている場合でも、点灯表示手段を点灯させて、地点名標識板を内側から点灯表示することができ、停電時でも、交差点の存在をドライバに確実に認識させることができる。このため、例えば、夜間の災害時などに、被災者が徒歩で暗い道を歩いて帰る際、交差点で点灯表示された地点名標識板を見れば、どこを歩いているのかが直ぐに分かり、安心して帰宅することができる。また、簡単な構造の地点名標識板に照明器具を取り付けるのみで簡便に構成することができ、既存の地点名標識板にも簡単に適用することができる。ここで、上記地点名標識板は、本体ケース内の表示面に沿って地点名を付した透光性表示板が配設され、該本体ケース内に複数のLEDと導光板を有したバックライト装置が配設され、地点名を付した透光性表示板にその背面側からバックライト装置により光を照射して、地点名標識板を点灯表示することができる。これによれば、地点名を付した透光性表示板の背面側からバックライト照明を行なって地点名標識板を明るく表示し、自動車のドライバには、交差点の存在を強く認識させることができる。また、上記透光性表示板は半透明の乳白色合成樹脂板から形成され、透光性表示板には、光透過性のフィルムを文字形に切り取って形成された地点名の文字シートを貼着して標識板を形成することができる。また、上記透光性表示板には、光透過性反射シートを文字形に切り抜いた下地シートが貼着されるとともに、下地シートとは異なる色の光透過性反射シートを文字形に切り取った文字シートを、下地シートの文字形切抜き部に貼着して標識板を形成することができる。これによれば、光透過性反射シートを使用しているので、自動車の前照灯の光を表示板の表面で反射させ、且つバックライト装置のバックライト照明による点灯表示により、地点名標識板を見やすく表示することができる。さらに、上記電源手段には、太陽電池を設置し、昼間に太陽電池で発生した起電力を蓄電体に蓄電し、夜間には蓄電体からの電力を用いて点灯表示手段を点灯させるように構成することができる。これによれば、商用電源を使用せずに、自発光標識を簡便に設置することができ、災害時や計画停電時に商用電源が停電して、信号機が消えている場合でも、長期間にわたり、地点名標識板を内側から点灯表示することができ、ドライバには交差点の存在を確実に認識させることができる。本発明の停電時対応型自発光標識によれば、通常時或いは停電時においても、交差点の地点名標識板を夜間に内側から点灯表示して、交差点の存在自体をドライバに良好に認識させ、交通事故の防止に役立てることができる。以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1は信号機22の支柱20に取り付けた状態の停電時対応型自発光標識の正面図を示している。この停電時対応型自発光標識は、基本的には、所謂内照式の標識装置であり、交差点の上方に設置され、交差点の地点の名称を示す地点名が付された地点名標識板1と、地点名標識板1を夜間に内側から点灯表示する点灯表示手段としてのバックライト装置13と、バックライト装置13のLED14に電力を供給する電源手段としての蓄電体9及び太陽電池8と、昼夜の別を検出して昼間信号または夜間信号を出力する昼夜検出器7と、昼夜検出器7から夜間信号が出力されているとき、蓄電体9から供給される電力を用いてバックライト装置13のLED14を点灯させるように制御する制御手段としてのコントローラ6と、を備えて構成される。図2~図5に示すように、地点名標識板1は、直方体箱型に形成された本体ケース10を有して構成され、本体ケース10の正面に、表示面が正面開口部11として形成され、その正面開口部11に、地点名を付した透光性表示板12がパッキン12aを介して正面を向けて取り付けられる。本体ケース10は、図4,5に示す如く、前後幅の比較的薄い形状例えば厚さ45~65mmの箱型に形成され、後側ケース10bの前部に前側ケース10aを、ヒンジ10cを介して開閉可能に取り付け、ヒンジ10cの反対側には締付金具10dが取り付けられ、保守点検の際、本体ケース10内を開閉できるようになっている。透光性表示板12は、例えば、半透明の乳白色合成樹脂板から形成され、図5、図6のように、透光性表示板12には、青色等の光透過性のフィルムを文字形に切り取って形成された地点名の文字シート17が貼着される。この透光性表示板12は、背後に配したバックライト装置13により、バックライトを透光性表示板12の背後から照射し、地点名の文字を点灯表示するようになっている。なお、透光性表示板12に貼着する文字シート17は、光透過性反射シートを使用して形成することもでき、例えば、下地シートとなる長方形の白色の光透過性反射シートに地点名の文字を切り抜き、有彩色の光透過性反射シートから地点名の文字を切り取った文字反射シートを、白色の下地シートの切り抜き部分に貼着して構成することもできる。前側ケース10aと後側ケース10bとからなる本体ケース10は、例えばアルミニウム板により薄い箱型に形成され、後側ケース10bの背面には複数のリブ19が間隔をおいて鉛直方向に並行に溶接される。複数のリブ19は補強用と取付用に固定され、このリブ19を用いて支柱20に対し取り付けられる。地点名標識板1の本体ケース10を、図1のように、支柱20のビーム21に取り付ける場合、専用の固定金具とリブ19を用いて、支柱20のビーム21に固定されるようになっている。本体ケース10内には、図5、図6に示すように、透光性表示板12の背後からバックライトを照射するために、複数のLED14と導光板15を有したバックライト装置13が配設される。バックライト装置13は、透明合成樹脂板製の導光板15を、反射板16の前面に配設し、その導光板15の上端にのみ、或いは上端と下端、または両側端部に沿って、多数のLED14を内側に向けて配設して構成される。図6に示すように、導光板15の背面には多数の微細なV溝が形成され、導光板15内に入射された光を、微細なV溝と反射板16の反射作用とにより、導光板15の前方に効率良く反射させて出射するようになっている。また、図6のように、導光板15の前面に拡散シート15aが配され、導光板15はその縁部から入射した光を前方に反射させ、且つ前面の拡散シート15aを通して拡散した拡散光を導光板15の正面側に面放出させる構造となっている。図5、図6に示すように、導光板15の周囲は矩形のフレーム18により保持され、フレーム18の内側に、基板が配されるとともに、その基板に、多数のLED14が導光板15の縁部側を向き適正な間隔で実装されている。これにより、LED14から照射される光を、導光板15の縁部の各辺端部から導光板15内に入射させ、導光板15の背面と反射板16の前面で反射した光を、拡散シート15aを通して導光板15の正面側に面放出させ、透光性表示板12の全面にバックライトを照射する。LED14は指向性が強く、照射光を均一に面放射することは難しいが、LED14を導光板15の各辺端部からその平面に沿って照射光を入射させ、導光板15の背面と反射板16の前面で反射した光を、拡散シート15aを通して導光板15の正面側に面放出させる構造とすることにより、バックライト装置13の筐体の構造を薄くしつつ、均一な面照明を可能としている。このようなバックライト装置13では、例えば、導光板15の大きさが約500mm×1200mmの場合、約80個のLED14を約15mmピッチで導光板15の上端部に対向して並設配置することができる。この場合、バックライト装置13のLED14の消費電力は約5W程度となるが、点灯表示される透光性表示板12の平均板面照度は約170lxとなり、夜間に地点名標識板1を十分に視認できる程度の照度となる。バックライト装置13のLED14を点灯駆動する制御手段は、図7に示すように、蓄電体9の充放電を制御するコントローラ6を主要部として構成され、太陽電池8で発生した電力を蓄電する蓄電体9、及び昼夜の別を検出して昼間信号または夜間信号を出力する昼夜検出器7を備えている。コントローラ6は、充放電制御回路、LED駆動回路などから構成され、夜間、昼夜検出器7から夜間信号が出力されているとき、蓄電体9に蓄電された電力をバックライト装置13に供給し、LED14を点灯表駆動し、昼間に昼夜検出器7から昼間信号が出力されているとき、LED14を消灯する一方、太陽電池8で発生した起電力を、充放電制御回路を通して蓄電体9に蓄電するようになっている。なお、昼夜検出器7は、太陽電池8の端子電圧を検出し、当該電圧が所定電圧以下の場合、夜間信号の検出とし、太陽電池8の端子電圧が所定電圧を越えた場合、昼間信号の検出とするように構成することができる。図1に示すように、太陽電池8は、信号機22の支柱20の上部に取り付けられ、コントローラ6及び蓄電体9は支柱20の下部に取り付けられる制御箱23内に配設される。蓄電体9には、リチウムイオン二次電池、リチウムイオンポリマー二次電池、鉛電池などの二次電池容量約12V,約44Ahを使用することができる。また、太陽電池8として、例えば約530mm×450mmの大きさの太陽電池パネルを使用した場合、約16.4V、1.57Aの電力を発生することができ、そこで発生した起電力を蓄電体9の蓄電した場合、約7日間にわたり昼間の充電なしに、夜間、地点名標識板1を点灯表示することができる。なお、図7に示すように、太陽電池8を使用しない場合、太陽電池8に代えて商用電源Sからの電力をコントローラ6に導入するように構成することもでき、この場合、商用電源Sの交流を、電圧12Vの直流に変換してコントローラ6に供給し、コントローラ6は、商用電源Sの電力を用いて蓄電体9の充電を行い、夜間、商用電源Sの電力を用いてLED14を点灯駆動することとなる。このため、仮に商用電源Sを使用していたときに災害などで停電となった場合、蓄電体9の電力を放電させてLED14を点灯駆動することになるが、LED14の電力消費量は少なく、約7日間は、夜間、バックライト装置13のLED14を点灯することができる。上記構成の停電時対応型自発光標識は、図1に示すように、交差点の近傍に設置された信号機22の支柱20に取り付けられる。上述のごとく、停電時対応型自発光標識は、その本体ケース10が、信号機22の支柱20の上部に取り付けたビーム21の一部に、専用の固定金具を用いて、取り付けられる。なお、信号機のない交差点では、交差点の近傍に、専用の支柱が設置され、その支柱のビームに停電時対応型自発光標識の本体ケース10が取り付けられることとなる。また、太陽電池8は支柱20の上部に取り付けられ、コントローラ6や蓄電体9を内蔵した制御箱23は支柱20の下部に取り付けられる。商用電源Sを使用しない場合、基本的には、商用電源に接続する必要がないため、既存の交差点に、非常に簡便に、また、信号機の点灯回路に影響を与えることなく、停電時対応型自発光標識を設置することができる。コントローラ6は、昼間に、昼夜検出器7から昼間信号が出力されているとき、LED14を消灯する一方、太陽電池8で発生した起電力を、充放電制御回路を通して蓄電体9に蓄電する。一方、夜間になって、昼夜検出器7から夜間信号が出力された場合、コントローラ6は、蓄電体9を充電から放電に切り替え、蓄電体9から放電される電力を、バックライト装置13のLED14に供給し、LED14を点灯駆動する。これにより、LED14から照射された光が導光板15に入射し、反射板16から導光板15の前方に拡散シート15aを通して面状光が出射され、バックライト装置13から導光板15を通して透光性表示板12の背後にバックライトが照射され、これにより、地点名標識板1が明るく点灯表示される。このため、自動車のドライバは、夜間であっても、交差点の地点名を容易に視認し、その地点を認識することができる。さらに、信号機のない交差点を、夜間に通過する自動車のドライバは、特に、暗い状態の地点名標識板を見落としやすいが、上記地点名標識板1の透光性表示板12はバックライト装置13により点灯表示されるので、信号機のない交差点であっても、地点名を容易に視認し、その地点を認識することができる。しかも、夜間、信号機のない交差点が地点名標識板1の点灯表示により明るくなるため、交差点の存在が自動車のドライバには容易に認識できるようになり、これにより、夜間の交差点での交通事故の発生を防止することができる。一方、災害時や計画停電時などで商用電源が停電した場合、夜間、信号機のある交差点では、信号機が消える。しかし、交差点の信号機に設置された停電時対応型自発光標識のコントローラ6は、蓄電体9から放電される電力を、バックライト装置13のLED14に供給し、LED14を点灯駆動するので、地点名標識板1はバックライト装置13により点灯表示され、災害時や計画停電時などで商用電源が停電した場合であっても、地点名標識板1を明るく照明して、交差点の存在をドライバに確実に認識させることができる。また、夜間の災害時などに、被災者が徒歩で暗い道を歩いて帰る際、交差点で点灯表示された地点名標識板を見れば、どこを歩いているのかが直ぐに分かり、安心して帰宅することができる。なお、上記実施形態では、信号機22のある交差点の支柱20に、地点名標識板1を設置したが、信号機のない交差点に地点名標識板1を設置することもできる。この場合、交差点の近傍に設置された別の標識用の支柱或いは専用に設けた支柱を利用して、地点名標識板1を取り付けることとなる。さらに、上記実施形態の停電時対応型自発光標識では、それを設置した交差点に、歩行者を検知する人感センサを配設し、歩行者が交差点近傍に近づいた場合、人感センサからの検知信号をコントローラに入力し、地点名標識板1を点滅表示する或いは発光色を変えて点灯表示するように構成することもできる。また、交差点に近づいた自動車を検知する自動車検知センサを交差点近傍に設置し、自動車が交差点近傍に近づいた場合、自動車検知センサからの検知信号をコントローラに入力し、地点名標識板1を点滅表示する或いは発光色を変えて点灯表示するように構成することもできる。"