"前側が開口した内部空間を有し、前記内部空間の奥の面に設けられた台座を有したハウジングと、前記ハウジングの前記内部空間に収容されたリフレクタユニットと、前記リフレクタユニットの後面に凸設され、頭頂面と、その頭頂面に開けられたねじ穴とを有したボスと、前記ボスの外周面に凸設され、前記ボスの外周面の周方向に沿って間隔をおいて配列され、前記ボスの前記頭頂面よりも低い頭頂面を有した複数のリブと、前記ハウジングの前記内部空間に収容され、前記ボスが嵌め込まれる嵌合孔が開けられたブラケットと、前記ブラケットに取り付けられた光源と、前記台座の後ろから前まで前記ハウジングを貫通して前記ボスの前記ねじ穴に螺合し、前記リフレクタユニットを前記ハウジングに固定したねじと、を備え、前記ブラケットのうち前記嵌合孔を囲んだ部分が前記ねじの締め付けによって前記台座と前記複数のリブの前記頭頂面との間に挟持されることによって前記ブラケットが前記ハウジングに固定されることを特徴とする車両用灯具。ところで、ブラケット6とリフレクタユニット9を別々のねじでハウジング2に固定するから、部品点数が多くなってしまう。ブラケット6とリフレクタユニット9をフック又は爪等でハウジング2に固定した場合、ブラケット6やリフレクタユニット9ががたつくことがある。そこで、本発明が解決しようとする課題は、ブラケットとリフレクタユニットのがたつきを防止するとともに、ブラケットとリフレクタユニットをハウジングに固定する部品の点数の削減を図ることである。以上の課題を解決するために、本発明に係る車両用灯具は、前側が開口した内部空間を有し、前記内部空間の奥の面に設けられた台座を有したハウジングと、前記ハウジングの前記内部空間に収容されたリフレクタユニットと、前記リフレクタユニットの後面に凸設され、頭頂面と、その頭頂面に開けられたねじ穴とを有したボスと、前記ボスの外周面に凸設され、前記ボスの外周面の周方向に沿って間隔をおいて配列され、前記ボスの前記頭頂面よりも低い頭頂面を有した複数のリブと、前記ハウジングの前記内部空間に収容され、前記ボスが嵌め込まれる嵌合孔が開けられたブラケットと、前記ブラケットに取り付けられた光源と、前記台座の後ろから前まで前記ハウジングを貫通して前記ボスの前記ねじ穴に螺合し、前記リフレクタユニットを前記ハウジングに固定したねじと、を備え、前記ブラケットのうち前記嵌合孔を囲んだ部分が前記ねじの締め付けによって前記台座と前記複数のリブの前記頭頂面との間に挟持されることによって前記ブラケットが前記ハウジングに固定される。本発明によれば、共通のねじがリフレクタユニットとハウジングの固定とブラケットとハウジングの固定とに利用されるから、部品点数の削減を図ることができる。リフレクタユニット及びブラケットが共通のねじによってハウジングに固定されるから、リフレクタユニット及びブラケットのがたつきを防止することができる。ねじがハウジングのボスに形成されたねじ穴に螺合しているものの、そのねじがブラケットに螺合しているわけではないので、ねじの緩みが発生しにくい。以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。図1は、車両用灯具1の正面図である。この車両用灯具1はリアのコンビネーションランプであり、車両用灯具1の前面が後方に向けられた状態で車両用灯具1が車両の後部に取り付けられる。車両用灯具1には、テールストップランプ部2、ターンランプ部3、バックランプ部4及びリフレックスリフレクタ部5が設けられている。ターンランプ部3及びバックランプ部4には、バルブ6,7がそれぞれ設けられている。バルブ6はターンランプ部3の光源であり、バルブ7はバックランプ部4の光源である。テールストップランプ部2には、複数の発光ダイオード32が設けられている。これら発光ダイオード32は、テールストップランプ部2の光源である。なお、発光ダイオード32の数が1でもよい。また、光源が発光ダイオード32ではなく、レーザーダイオード、無機エレクトロルミネッセンス素子、有機エレクトロルミネッセンス素子その他の発光素子でもよい。図2は、車両用灯具1の分解斜視図である。図3は、図1に示されたIII-IIIに沿う鉛直断面図である。図4は、図3に示されたA部の拡大図である。図5は、図1に示されたV-Vに沿う水平断面図である。図6は、図5に示されたB部の拡大図である。図2に示すように、ハウジング10は内側に内部空間16を有し、その内部空間16の前側が開口している。リフレクタユニット20がハウジング10の内部空間16に収容されている。ブラケット30がリフレクタユニット20の後ろ側においてハウジング10の内部空間16内に収容されている。アウターレンズ40図3及び図4に図示がハウジング10の前面開口を覆って、そのアウターレンズ40がハウジング10に取り付けられている。リフレクタユニット20には、左右に並列されたリフレクタ21,22が設けられている。装着孔23,24がリフレクタ21,22の中央部を前後に貫通している。一方、装着孔11,12がハウジング10を前後に貫通している。バルブ6が装着孔11,23に装着され、バルブ6がリフレクタ21の内側に配置されている。バルブ7が装着孔12,24に装着され、バルブ7がリフレクタ22の内側に配置されている。リフレクタユニット20には、枠25が設けられている。枠25がリフレクタ21,22の下から左にかけて配置され、枠25とリフレクタ21,22とが一体成形されている。枠25の内側には、ブラケット30が配置されている。ブラケット30には、複数の発光ダイオード32が取り付けられている。具体的には、発光ダイオード32が配線板31に搭載され、配線板31がブラケット30の前面に貼り付けられている。これら発光ダイオード32及び配線板31はブラケット30とともにハウジング10の内部空間16内に収容されている。配線板31は、バスパー、リードフレーム、フレキシブルプリント板FPC:FlexiblePrintedCircuits又は金属板である。なお、ハウジング10の内部空間16内に収容されたインナーレンズ図示略若しくはリフレクタ図示略又はそれらの両方がブラケット30の前側において枠25の内側に装着され、発光ダイオード32から発した光の配光がインナーレンズ図示略やリフレクタ図示略によって作られる。リフレクタユニット20の後面のうち車両のリアクォーターパネル寄りには、ボス50が凸設されている。具体的には、ボス50がリフレクタユニット20のうち枠25の後面に凸設されている。図7は、ボス50の背面図である。図3~図7に示すように、ボス50が略円筒状に形作られており、ねじ穴51がボス50の頭頂面後端面50aに開けられ、ねじ穴51の内周面に雌ねじが切られている。ボス50の外周面50bには、複数のリブ52~55が凸設されている。リブ52~55がボス50の周囲においてリフレクタユニット20の後面に繋がっている。これらリブ52~55は、ボス50の外周面50bの周方向に沿って間隔をおいて配列されている。図7に示すようにボス50の頭頂面50aに向かって見て、これらリブ52~55が時計回りにリブ52、リブ53、リブ54、リブ55の順に配列されている。ボス50の頭頂面50aがリブ52~55の頭頂面52a~55aよりも高く、ボス50の頭頂面50aとリブ52~55の頭頂面52a~55aの間に段差がある。リブ52~55の頭頂面52a~55aの高さは等しい。ボス50の外周面50bを基準とした径方向外方へのリブ52~55の突出量は、リブ52,54よりもリブ53,55の方が大きい。図2~図7に示すように、ブラケット30には、嵌合孔34が開けられている。嵌合孔34は、ブラケット30のうちリフレクタユニット20の後ろに隠れた部分を前後に貫通する。ブラケット30のうち嵌合孔34を囲う部分35が平板状に形作られている。嵌合孔34及びそれを囲う部分35は、リアクォーターパネル寄りに配置される。ボス50が嵌合孔34に嵌め込まれ、嵌合孔34を囲う部分35がリブ52~55の頭頂面52a~55aに当接する。嵌合孔34を囲う部分35の厚さがボス50の頭頂面50aとリブ52~55の頭頂面52a~55aの間の段差に等しく、嵌合孔34を囲う部分35の後面とボス50の頭頂面50aが面一に揃っている。ハウジング10の内部空間16の奥の面には、台座13が設けられている。台座13は、車両のリアクォーターパネル寄りにある。台座13には挿入孔14が形成され、その挿入孔14が台座13の後ろから前までハウジング10及び台座13を貫通している。ボス50の頭頂面50aが台座13に当接し、挿入孔14とねじ穴51が重なっている。ねじ60がハウジング10の後ろから挿入孔14に挿入され、ねじ60がねじ穴51に螺合し、ねじ60でリフレクタユニット20がハウジング10に固定される。ブラケット30の嵌合孔34を囲う部分35はボス50の周囲において台座13に当接し、その部分35がねじ60の締め付けによってリブ52~55の頭頂面52a~55aと台座13との間に挟持されている。これにより、ブラケット30がハウジング10に固定されている。以上の実施の形態によれば、次のような効果を奏する。リフレクタユニット20がねじ60でハウジング10に固定されたから、リフレクタユニット20ががたつかない。ブラケット30もがたつかないブラケット30とリフレクタ20が共通のねじ60でハウジング10に固定されたから、部品点数の削減を図ることができる。ボス50が複数のリブ52~55によって補強される。特に、径方向外方へ長く延びたリブ53,55は、ねじ穴51にねじ60を締め付ける際にボス50に作用する力に対してボス50の補強をする。複数のリブ52~55が間隔をおいて周方向に配列されているから、これらリブ52~55の間の隙間をリフレクタユニット20の前面の意匠面の裏に設定することができる。リブ52~55の間の隙間がリフレクタユニット20の前面の意匠面の裏側に位置することで、意匠面のヒケ成形時の凹みを防止することができる。ねじ60でリフレクタユニット20とブラケット30を共締めしているわけではない。つまり、ねじ60でリフレクタユニット20をハウジング10に固定しているものの、ねじ60がブラケット30に螺合するのではなく、ブラケット30はねじ60の締め付けによってリフレクタユニット20特に、リブ52~55とハウジング10特に台座13に挟み込まれている。そのため、ねじ60の緩みを防止することができる。"