筒形状を有し、筒の軸方向および前記軸方向と直角方向に沿うように前記筒の内部を伸びる略L字状の燃料取出し管と、前記筒の一方の端部に設けられ前記燃料取出し管に接続する燃料出口と、該燃料出口の周囲を囲む切欠部を有するフランジとを有するガスボンベを、前記筒の軸方向が水平もしくは傾斜した状態になるよう内部に収容し、前記ガスボンベの取付角度を前記筒の軸回りに変更可能にするガスボンベケースと、前記ガスボンベから供給される燃料をシリンダブロックに形成されたシリンダボアへ導く燃料配管と、を備える、ことを特徴とするエンジン。前記ガスボンベケースは、前記ガスボンベの前記切欠部に嵌合する突起部と、一方の端部が前記ガスボンベの前記フランジに係合して前記燃料出口に接続し、他方の端部が前記燃料配管に接続する燃料通路と、前記筒形状を有するガスボンベケースの軸方向と略直角方向に突出するレバーと、前記ガスボンベケースに収容される前記ガスボンベの前記筒の軸回りに前記ガスボンベを回動可能に支持する、ソケットを備える、ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン。前記ソケットは、前記ガスボンベの前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分の端部が、上方を向くよう、前記ガスボンベを回動可能に支持する、ことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジン。前記ソケットは、前記ガスボンベの前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分が、前記燃料出口と異なる端部に向かって、上方を向く位置と、下方を向く位置との間で、前記ガスボンベを回動可能に支持する、ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のエンジン。前記レバーは前記ガスボンベケースの内側に設けられ、前記ガスボンベケースは、前記レバー外側から操作可能な窓部を有する、ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載のエンジン。前記ガスボンベケースは、前記ガスボンベの前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分の端部が第1の方向を向く第1の位置から、前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分の端部が第2の方向を向く第2の位置に向かう方向に前記ガスボンベを付勢する付勢手段と、前記ガスボンベを第1の位置で保持する保持手段と、前記保持手段による保持を解除する保持解除手段と、をさらに備える、ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載のエンジン。出力を調整するスロットルをさらに備え、前記保持解除手段は、前記スロットルの操作に基づいて保持を解除する、ことを特徴とする請求項6に記載のエンジン。請求項1乃至7のいずれか1項に記載のエンジンを備えるエンジン作業機。ところで、特許文献1のエンジンでは、低温環境下での始動時に、シリンダブロック及びその近傍のベーパライザ部が冷えているため、ガスボンベから供給される液体燃料の気化が不十分となり、エンジン始動性が悪くなるという課題がある。本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、低温時でも始動性の良い、液化燃料を充填したカセット式ガスボンベを使用するエンジン及びそれを備えたエンジン作業機を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、本発明の第1の観点にかかるエンジンは、筒形状を有し、筒の軸方向および前記軸方向と直角方向に沿うように前記筒の内部を伸びる略L字状の燃料取出し管と、前記筒の一方の端部に設けられ前記燃料取出し管に接続する燃料出口と、該燃料出口の周囲を囲む切欠部を有するフランジとを有するガスボンベを、前記筒の軸方向が水平もしくは傾斜した状態になるよう内部に収容し、前記ガスボンベの取付角度を前記筒の軸回りに変更可能にするガスボンベケースと、前記ガスボンベから供給される燃料をシリンダブロックに形成されたシリンダボアへ導く燃料配管と、を備える、ことを特徴とする。また、前記ガスボンベケースは、前記ガスボンベの前記切欠部に嵌合する突起部と、一方の端部が前記ガスボンベの前記フランジに係合して前記燃料出口に接続し、他方の端部が前記燃料配管に接続する燃料通路と、前記筒形状を有するガスボンベケースの軸方向と略直角方向に突出するレバーと、前記ガスボンベケースに収容される前記ガスボンベの前記筒の軸回りに前記ガスボンベを回動可能に支持する、ソケットを備えてもよい。さらに、前記ソケットは、前記ガスボンベの前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分の端部が、上方を向くよう、前記ガスボンベを回動可能に支持してもよい。また、前記ソケットは、前記ガスボンベの前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分が、前記燃料出口と異なる端部に向かって、上方を向く位置と、下方を向く位置との間で、前記ガスボンベを回動可能に支持してもよい。さらに、前記レバーは前記ガスボンベケースの内側に設けられ、前記ガスボンベケースは、前記レバー外側から操作可能な窓部を有してもよい。また、前記ガスボンベケースは、前記ガスボンベの前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分の端部が第1の方向を向く第1の位置から、前記燃料取出し管の前記筒の軸方向と直角方向に延びる部分の端部が第2の方向を向く第2の位置に向かう方向に前記ガスボンベを付勢する付勢手段と、前記ガスボンベを第1の位置で保持する保持手段と、前記保持手段による保持を解除する保持解除手段と、をさらに備えてもよい。さらに、出力を調整するスロットルをさらに備え、前記保持解除手段は、前記スロットルの操作に基づいて保持を解除してもよい。本発明の第2の観点にかかるエンジン作業機は、上述のエンジンを備えることを特徴とする。本発明によれば、エンジンはガスボンベをガスボンベの筒の軸方向が水平もしくは傾斜した状態になるよう内部に収容し、前記ガスボンベの取付角度を前記筒の軸回りに変更可能にする筒状のガスボンベケースを備えている。このため、ガスボンベの角度を変えることで、ガスボンベ内の燃料取出し管の先端をガスボンベ内の燃料の液体部分あるいは気体部分に位置させることが可能となり、エンジンに気化した燃料あるいは液化した燃料のいずれかを選択して供給することが可能となる。したがって、低温時の燃料が気化し難い環境下では、気化した燃料をエンジンに供給することが可能となり、エンジンの始動性を向上させることができる。以下、本発明の第1実施形態を添付の図1乃至図7に沿って説明する。図1に示すように、カセット式ガスボンベに充填された液化石油ガスLPG等を燃料とする2サイクル式のガスエンジンエンジン1を搭載した刈払機1001は、操作桿1002の先端に回転刃1003が取り付けられ、操作桿1002の後端にエンジン1が取り付けられている。エンジン1の出力は、操作桿1002内に挿通させたドライブシャフトを介して回転刃1003に供給される。操作者は操作桿1002に取り付けられたハンドル1004を把持して刈払機1001を操作する。そして、ハンドル1004には、エンジン1の出力を調整するために作業者が操作するスロットルレバースロットル1005が設けられる。なお、カセット式ガスボンベはガスボンベケース10に収容される。図2に示すように、エンジン1は、上部図の上方に点火プラグ2が取付けられたシリンダブロック3と、シリンダブロック3の下部図の下方に取付けられたクランクケース4と、シリンダブロック3の排気ポート図示せずに取付けられたマフラ5と、シリンダブロック3の吸気ポート図示せずにインシュレータ6を介して取付けられたレギュレータ7を備える。レギュレータ7は、ベーパライザ燃料配管8から供給される燃料を調圧し、エアクリーナ9から供給される空気と混合して混合気を吸気ポートに供給する。ベーパライザ8はシリンダブロック3の側部を屈曲して取り回されてクランクケース4の下方に配置されたボンベケース10に接続される。ガスボンベケース10内にはカセット式ガスボンベ以下ガスボンベ11が収容されており、カセット式ガスボンベ11内に充填された燃料がベーパライザ8に供給される。なお、ガスボンベ11およびガスボンベケース10はそれぞれ円筒形状を有し、ガスボンベ11の円筒の軸線12とシリンダブロック3内に形成されたシリンダボア図示せずの軸線13とは略直角を成すよう、ガスボンベ11およびガスボンベケース10は横置きに配置される。なお、エンジン1は通常状態において、シリンダブロック3に形成されたシリンダボア図示せずの軸線13が鉛直方向と略平行で点火プラグ2が上方に位置する状態で運転されるものとする。また、以下の説明において、特に断らない限り、鉛直上方を上方、鉛直下方を下方とする。横置きにされたガスボンベ11内には、下方に液体燃料14が溜まり、上方にその環境温度での飽和蒸気圧の気体燃料15が溜まっている。また、ガスボンベ11内には、図の左側のガスボンベ11のヘッド16から内部に向かってガスボンベ11の円筒の軸線12に沿って延びた後に軸線12と直角を成すように曲がった略L字状の燃料取出し管17が設けられている。燃料取出し管17の先端には、燃料を吸い込むための燃料取入口18が設けられる。図の状態では、燃料取出し管17の燃料取入口18は下方の液体燃料14部分に位置し、燃料取入口18から燃料取出し管17に液体燃料14が吸い込まれる。さらに、ヘッド16の一部はガスボンベ11の外側に突出し、ヘッド16の外側の端部には、ばねにより外側に向かって付勢されたステム燃料出口19が取付けられる。ステム19をばねの付勢力に対抗して押し込むと、ヘッド16内のバルブ図示せずが開き、ガスボンベ11内に伸びる燃料取出し管17の燃料取入口18から燃料を取り入れ、ステム19から燃料が噴出する構成となっている。また、ステム19の周囲にはフランジ20がステム19を凹所21で囲むように設けられる。また、フランジ20には、一部が切り欠かれた切欠部22が形成されている。なお、切欠部22は、ガスボンベ11の円筒の軸線12方向視において、L字状に曲がった燃料取出し管17の燃料取入口18と略一致する、つまり、軸線12方向視においてL字状に曲がった燃料取出し管17と切欠部22とが略重なる、位置に設けられる。ガスボンベケース10に収容された状態において、ガスボンベ11は底部23がガスボンベケース10の図の右側に位置する一方の端部24に設けられたスプリング25に当接し、ガスボンベ11をヘッド16がガスボンベケース10のソケット26に向かうよう付勢する。ソケット26は、ガスボンベケース10の中間壁27と、ガスボンベケース10の図の左側に位置する他方の端部28に固定されたコネクタ29とに嵌合し、略ガスボンベ11の円筒の軸線12回りに回転可能に支持されている。ソケット26はフランジ20の凹所21内に挿入される突部30を有し、突部30にはガスボンベ11のステム19およびヘッド16の一部が挿入される。また、ソケット26のフランジ19の切欠部22に対抗する位置には、切欠部22内に挿入されて嵌合する突起部31が設けられる。さらに、ソケット26には、コネクタ29に向かって延びる軸部32が設けられ、軸部32には軸線12と直角方向に軸部32から突出して延びるレバー33が設けられている。突部30内部のガスボンベ11のステム19に対向する部分から軸部32内部には、軸線12に沿って延びる通路燃料通路34が形成されている。通路34にはガスボンベ11からコネクタ29の方向への燃料の移動を許容する一方向弁35が設けられている。通路34のコネクタ29側図の左側の端部は、通路34に直交する端部通路燃料通路36に接続し、通路34と端部通路36とは略T字状を成す。そして、端部通路36はコネクタ29の内部に形成されたコネクタ通路燃料通路37に接続し、コネクタ通路37はレギュレータ7に接続されたベーパライザ8に連通する。なお、ソケット26の突部30の内部には、ガスボンベ11のステム19およびヘッド16とソケット26との間を気密に保つステム側シール38およびヘッド側シール39が設けられている。また、コネクタ29とソケット26の軸部32との間には、ソケット26の軸部32を回動可能にするとともにコネクタ29との間で気密に保つコネクタ側シール40が設けられている。さらに、ソケット26の軸部32には溝部41が形成され、コネクタ29の溝部41に対応する位置にはピン42が設けられ、ピン42を溝部41に係合させることで軸部32を回動可能にするとともに抜け止めを行っている。また、図3に示すように、ソケット26の軸部32の外周には、レバー33から90度おきに溝43が3ヶ所設けられている。また、軸線12図2参照方向においてガスボンベケース10の溝43に対応するには、ガスボンベケース10の内壁から軸部32に向かって突出する突出部44が設けられる。突出部44の軸部32側の端部には、バネ45により付勢されて軸部32の外周に押圧されるボール46が設けられている。なお、図3の状態においては、ボール46は溝43に嵌挿され、軸部32の回動を防止している。また、図4に示すように、ガスボンベケース10の軸線12方向において、操作レバー33部分であって、軸線12方向視において図2において突出部44と反対側図2の左側の壁面には、外部からレバー33の操作が可能な操作窓部窓部47が設けられている。このように構成されたエンジン1によれば、例えば10°C以上の常温の環境でエンジン1を始動する場合には、図2乃至図4に示すように、ソケット26のレバー33の先端が下方を向くようレバー33を回動させてボール46が溝43に当接してレバー33が固定される下方位置まで操作する。この場合、ソケット33の突起部31がガスボンベ11のフランジ20の切欠部22に嵌合しているので、レバー22の回動に伴って、ソケット33とともにガスボンベ11が回動する。ソケット33は、燃料取出し管17の軸線12と直角方向に延びる部分が、燃料出口19と異なる端部に向かって下方を向き、即ちシリンダボアの軸方向と略平行で上死点から下死点に向かう方向を向くことになり、そして、ガスボンベ11の燃料取出し管17の燃料取入口18はガスボンベ11の下部に溜まっている液体燃料14部分に位置することになる。常温においては、ガスボンベ11内で気化した気体燃料15により液体燃料14に圧力がかかっているので、液体燃料14は、燃料取出し管17、ヘッド16、ステム19を経由して、ソケット26の通路34に噴出し、一方向弁35を押し込んでコネクタ29の方向に向かって流れる。一方向弁35を越えて通路34を流れる液体の燃料は、端部通路36からコネクタ29のコネクタ通路37を経由して、ベーパライザ8に流入する。そして、ベーパライザ8での移動中に液体の燃料が気化してレギュレータ7に流入し、気化した燃料はレギュレータ7で空気と混合されて混合気となって吸気ポートに供給される。一方、例えば5~10°Cの低温の環境でエンジン1を始動する場合には、図5、図6に示すように、ソケット26のレバー33の先端が上方を向くようレバー33を回動させてボール46が溝43に当接してレバー33が固定される上方位置まで操作する。この場合、レバー22の回動に伴って、ソケット33とともにガスボンベ11も回動するので、ソケット33の燃料取出し管17の軸線12と直角方向に延びる部分が、ステム19と異なる端部に向かって上方を向き、即ちシリンダボアの軸方向と略平行で下死点から上死点に向かう方向を向くことになる。これによりガスボンベ11の燃料取出し管17の燃料取入口18はガスボンベ11の上部に溜まっている気体燃料15部分に位置することになる。ガスボンベ11内の気体燃料15は、燃料取出し管17、ヘッド16、ステム19を経由して、ソケット26の通路34に噴出し、一方向弁35を押し込んでコネクタ29の方向に向かって流れる。一方向弁35を越えて通路34を流れる気体の燃料は、端部通路36からコネクタ29のコネクタ通路37を経由して、ベーパライザ8に流入する。そして、気体の状態でレギュレータ7に流入した燃料は、レギュレータ7で空気と混合されて混合気となって吸気ポートに供給される。そして、エンジン1の始動後は、シリンダブロック3の熱によりベーパライザ8が温まるので、レバー33を下方位置に合わせて、液体燃料14を供給するように変更しても、ベーパライザ8で液体の燃料を十分気化することが可能となる。エンジン1を停止した状態あるいはエンジン1を停止する場合には、図7に示すように、ソケット26のレバー33の先端が突出部44と平行になるようレバー33を回動させてボール46が溝43に当接してレバー33が固定される中間位置まで操作する。この場合、通路34とT字状を成すコネクタ通路36図2参照が突出部44の延びる方向と略平行となり、コネクタ通路37との連通が遮断される。このため、ガスボンベ11内の燃料のベーパライザ8内への流入が不能となり、エンジン1に燃料が供給されることはない。また、エンジン1の運転が終了し、ガスボンベ11を取り外した場合には、通路34の一方向弁35よりステム19側は大気圧になるので、一方向弁35が通路34を閉鎖し、ベーパライザ8から通路34間に残留している燃料ガスがソケット26からガスボンベケース10内に噴射されるのを防止する。上述のエンジン1によれば、ガスボンベケース10に設けられたソケット26は、ガスボンベ11のフランジ20の切欠部22に嵌合する突起部31とソケット26から突出するレバー33とを備え、ガスボンベケース10に収容されたガスボンベ11をソケット26とともに回動可能に支持している。このため、エンジン1が置かれた環境が低温の状態ではレバー33を上方位置に操作してガスボンベ11から気体の状態の燃料を供給し、点火プラグ2で火花着火し易くなってエンジン1の始動性を向上させることができる。また、常温以上の状態ではレバー33を下方位置に操作してガスボンベ11から液体燃料を供給しても、ベーパライザ8で燃料を気化させることができるので、エンジン1の始動性を向上させることができる。したがって、温度に応じてレバー33を適宜操作して、ガスボンベ11の燃料取出し管17の燃料取入口18の位置を上方あるいは下方に向ける簡単な操作だけで液体あるいは気体の状態の異なる燃料を供給することができ、エンジン1の始動性を簡単な操作で容易に向上させることができる。また、レバー33はガスボンベケース10の内側に設けられ、ガスボンベケース10の外側から操作窓部47を通じて操作される。このため、レバー33がガスボンベケース10の外側に突出することが無く、エンジン1の移動中にレバー33が何かに接触して回動してしまうことを防止できるうえ、余分なスペースを使うことを抑制することができる。また、ソケット26の軸部32には溝43がレバー33の上方位置、中間位置、下方位置に対応するよう90度毎に3箇所形成され、溝43には突出部44に設けられたボール46が当接する。このため、レバー33操作時には操作者はボール46が溝43に当接してレバー33操作の抵抗が大きくなった所で操作を停止することで、所望の位置にレバー33を停止することができる。したがって、レバー33を上方位置、中間位置、下方位置のいずれかの所望の位置まで回動する操作が容易になるうえ、レバー33の所望の位置での固定も容易に行うことができ、操作性がより向上する。次に本発明の第2実施形態について、添付の図8乃至図14に沿って説明する。第2実施形態におけるエンジン201では、第1実施形態のエンジン1に対して、上方位置にあるレバー33を自動的に下方位置に移動させる構成を追加したものである。なお、第1実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付することでその詳細な説明は省略する。図8に示すように、ガスボンベ11の底部23にスプリング25を介して当接するガスボンベケース10のガスボンベ当接部202には、ガスボンベ11の回転を容易にするスラストベアリング203が設けられる。そして、ソケット26とガスボンベケース10との間にはゼンマイバネ付勢手段204が設けられる。また、ソケット26の軸部32のレバー33と溝部41との間には、軸部32と同軸となるカム軸を有しカム面205に係止爪206を有するカム207が設けられる。そして、カム50の上方図8における上方には、カム207の係止爪206に係合可能な保持爪208を有するカムストッパ保持手段、保持解除手段209がガスボンベケース10に設けられる。図9に示すように、ゼンマイバネ204の一方の端部210はガスボンベケース10に固定される一方、ゼンマイバネ204の他方の端部211はソケット26に固定され、ソケット26を矢印Aで示す方向に付勢する。図10に示すように、カムストッパ209は略L字形状を有し、ガスボンベケース10に固定されたベースプレート212に対して、L字の腕の交差部分に設けられた揺動軸213を中心に揺動可能に取付けられる。また、カムストッパ209は、L字の一方の腕214の端部には保持爪208が形成される一方L字の他方の腕215の端部には円筒形のスイベル216が回転自在に取付けられる。また、ベースプレート212には、スロットルレバー1005図1参照から延びるスロットルケーブル217のケーブルカバー218の端部219が固定される。ベースプレート212とカムストッパ209のL字の他方の腕215との間にはコイルバネ220が設けられる。そして、コイルバネ220はカムストッパ209をガスボンベケース10に固定された突当て板221に当接する方向に付勢する。また、ケーブルカバー218の端部219からベースプレート212を貫通して延びるスロットルケーブル217の端部222は、スイベル216に取付けられる。スイベル216には、図11に示すように、スイベル216の円筒の円の直径方向に径が変わる2段溝223が形成される。スロットルケーブル217の端部222は、2段溝223内をスライド可能に挿入される。また、図10に示すように、ガスボンベケース10には、レバー33の基部224に向かってガスボンベケース10から突出するストッパ225が固定される。ストッパ225には、軸部32の上方図の上方に位置する第1突当て部226と、軸部26の下方図の下方に位置する第2突当て部227とが形成される。レバー33の先端が下方を向く位置にある場合図10の状態、第2の方向を向く第2の位置、レバー33の基部224は、第1突当て部226に当接し、レバー33の先端が上方を向く位置にある場合図13の状態、第1の方向を向く第1の位置、レバー33の基部224は、第2突当て部227に当接し、レバー33の回動を所定の範囲この場合は180度に規制する。このように構成されたエンジン201では、通常時はソケット26がゼンマイバネ204により図9、10に示すようにレバー33の端部が下方を向き、レバー33の基部224が第1突当て部226に当接する方向に付勢される。この場合、ガスボンベ11の燃料取出し管17の燃料取入口18はガスボンベ11の下部に溜まっている液体燃料14部分に位置することになる。したがって、例えば、10°C以上の常温の環境でエンジン1を始動する場合には、ガスボンベ11内で気化した気体燃料15により液体燃料14に圧力がかかっているので、液体燃料14は、燃料取出し管17、ヘッド16、ステム19を経由して、ソケット26の通路34に噴出し、一方向弁35を押し込んでコネクタ29の方向に向かって流れる。一方向弁35を越えて通路34を流れる液体の燃料は、端部通路36からコネクタ29のコネクタ通路37を経由して、ベーパライザ8に流入する。そして、ベーパライザ8での移動中に液体の燃料が気化してレギュレータ7に流入し、気化した燃料はレギュレータ7で空気と混合されて混合気となって吸気ポートに供給される。一方、例えば5~10°Cの低温の環境でエンジン201を始動する場合には、作業者は図9、10に示すレバー33の先端が下方を向く状態から、図12、13に示すレバー33の先端が上方を向く状態となるようゼンマイバネ204の付勢力に抗してレバー33を回転させる。レバー33を上方に向けて回転させると、カム207のカム面205とカムストッパ209の保持爪208が接触し、カムストッパ209が揺動軸213を中心に図13における時計回りに回転する。そして、レバー33が第2当接部227に当接するまで回転させると、カムストッパ209の保持爪208がカム面205の頂部228を乗り越える。カムストッパ209はコイルバネ220により図10、13における反時計回りに付勢されているので、カムストッパ209は半時計回りに回転する。そして、カムストッパ209の保持爪208は、ゼンマイバネ204により半時計周りに付勢されるソケット26に設けられたカム207の係止爪206と係合する。これにより、レバー33は、先端が上方を向く位置に保持される。なお、カムストッパ209の保持爪208がカム面205の頂部228を乗り越える際、カムストッパ209は図11に示すように揺同軸212を時計回り回転する。しかし、スイベル216の2段溝223内でスイベル216がスロットルケーブル217に対してスライドするので、スロットルケーブル217は動かず、スロットルケーブル217を通じてスロットルレバー1005に影響を及ぼすことは無い。レバー33の回動に伴って、ソケット26とともにガスボンベ11も回動するので、ガスボンベ11の燃料取出し管17の燃料取入口18はガスボンベ11の上部に溜まっている気体燃料15部分に位置することになる。ガスボンベ11内の気体燃料15は、燃料取出し管17、ヘッド16、ステム19を経由して、ソケット26の通路34に噴出し、一方向弁35を押し込んでコネクタ29の方向に向かって流れる。一方向弁35を越えて通路34を流れる気体の燃料は、端部通路36からコネクタ29のコネクタ通路37を経由して、ベーパライザ8に流入する。そして、気体の状態でレギュレータ7に流入した燃料は、レギュレータ7で空気と混合されて混合気となって吸気ポートに供給される。低温時においても、確実に気化燃料を吸気ポートに供給できる。エンジン201の始動後に作業者がスロットルレバー1005を一度操作すると、図14に示すように、スロットルレバー1005操作に連動してスロットルケーブル222が矢印Bで示す方向に引かれる。そして、カムストッパ209が図14における時計回りに回転し、カムストッパ209の保持爪208とカム207の係止爪206との係合が外れる。これにより、カム207及びレバー33が取付けられたソケット26は、ゼンマイバネ204の付勢力により、矢印Cで示すように反時計回りに自動的に回転し、レバー33は下方位置で第2突当て部227に当接する位置に保持される。ソケット26の回転に伴い、ガスボンベ11も回転するため、ガスボンベ11は図9、10に示す通常の状態に戻る。この時点では、シリンダブロック3の熱によりベーパライザ8が温まっているので、レバー33を下方位置にして液体燃料14を供給するように変更しても、ベーパライザ8で液体の燃料を十分気化することが可能となる。したがって、ガスボンベ11内部の液体燃料14の気化熱でガスボンベ11の温度が低下しても、液体燃料14はベーパライザ8で気化するので燃料の供給に支障はなく、エンジン201を安定して運転可能となる。このように、エンジン201は、第1実施形態のエンジン1と同様の効果が得られる上に、低温環境時にレバー33を上方位置に回転させてガスボンベ11から気体燃料を供給してエンジン201を始動した後は、スロットレバー1006のみの操作で、ソケット26とともにガスボンベ11を自動的にレバー33が下方位置に回転させてガスボンベ11から液体燃料を供給することができる。このため、エンジン201の始動および始動後の安定した運転を容易に行うことが可能となり、エンジン201の始動時の操作性を大幅に向上させることができる。なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものでは無く、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、本発明に係るエンジンは、刈払機1001以外に、チェンソーやヘッジトリマ等に適用することもできる。また、端部通路36は必ずしも通路34とT字形状を成すことは無く、端部通路36部分を単なる空間として通路34とコネクタ通路37とが常に連通する構成であってもよい。また、レバー33の回動範囲は必ずしも上方位置と下方位置との間の180度を確保する必要は無く、180度より少ない角度であってもよい。また、ガスボンベ11の燃料取出し管17の形状として軸線12と直角を成すように曲がった略L字状として構成されるものと説明したが、略L字状の範囲として、ガスボンベ11の角度位置を変化させた際に燃料取入口18の位置が軸線12を中心として周方向に変化する構成であればこれを含む。さらに、エンジン1、201の使用状態、つまり、ガスボンベ11内の気体状態と液体状態にある燃料の位置に応じて、レバー33の回動位置をシリンダボアの軸線と略平行になる位置から傾けた位置に設定してもよい。