"トルクコントロールボルトに螺合するナットに係合自在なアウターソケットと、前記トルクコントロールボルトの先端の剪断用チップに係合自在で、かつ前記アウターソケットに対して軸方向にスライド自在なインナーソケットと、前記アウターソケットと前記インナーソケットに相反する回転力を出力する駆動機構と、前記インナーソケットの内側に軸方向にスライド自在に配設されていて、前記インナーソケット内への前記チップの挿入によって後退するウエイトと、を備え、前記ウエイトが、前進方向に付勢するための第1のスプリングと一体化されていることを特徴とするボルト締付機。前記ウエイトは前記第1のスプリングが脱落しないように前記第1のスプリングの一端部と係合する溝を有していることを特徴とする請求項1に記載のボルト締付機。軸方向にスライド自在なロッドが、前記ウエイトの背面側に当接自在であり、前記ロッドが第2のスプリングにより常時前進方向に付勢されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のボルト締付機。前記駆動機構には、第1の凹み部が設けられており、前記第1の凹み部に前記第1のスプリングの他端部が係合することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項記載のボルト締付機。前記駆動機構には、第2の凹み部が設けられており、前記第2の凹み部に前記第2のスプリングの他端部が係合することを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項記載のボルト締付機。トルクコントロールボルトに螺合するナットに係合自在なアウターソケットと、前記トルクコントロールボルトの先端の剪断用チップに係合自在で、かつ前記アウターソケットに対して軸方向にスライド自在なインナーソケットと、前記アウターソケットと前記インナーソケットに相反する回転力を出力する駆動機構と、前記インナーソケットの内側に軸方向にスライド自在に配設されていて、前記インナーソケット内への前記チップの挿入によって後退するウエイトと、前記ウエイトと接続可能なロッドと、を備え、前記ロッドが、前進方向に付勢するための第2のスプリングと一体化されていることを特徴とするボルト締付機。トルクコントロールボルトに螺合するナットに係合自在なアウターソケットと、前記トルクコントロールボルトの先端の剪断用チップに係合自在で、かつ前記アウターソケットに対して軸方向にスライド自在なインナーソケットと、前記アウターソケットと前記インナーソケットに相反する回転力を出力する駆動機構と、前記インナーソケットの内側に軸方向にスライド自在に配設されていて、前記インナーソケット内への前記チップの挿入によって後退するウエイトと、を備え、前記インナーソケットが、前進方向に付勢するための第3のスプリングと一体化されていることを特徴とするボルト締付機。ボルト締付機は、狭所に使える製品として機長の短縮化が追及されている。しかしながら、図7及び図8の従来のボルト締付機はウエイト8とスプリング11とをインナーソケット5内に止め輪22によって組み込んだ構成であり、所要の付勢力をスプリング11に持たせるためにウエイト8の後端面と止め輪22との間隔をある程度確保する必要がある。このため、インナーソケット5の軸方向長さが大きくなり、機長の短縮化には不利となる。より詳細には、インナーソケット5が後方へと移動した際に、インナーソケット5の後端部が遊星歯車のキャリアの前面と衝突してしまうので、長いボルトを使用すると、ボルトの締め付けを完全に行えない場合もあった。このため、アウターソケット4の内部に軸方向に延びる長い空間を取る必要性があった。更に、スプリング11がインナーソケット5とウエイト8の短い空間の中で圧縮されるので、スプリングの単位長さあたりの圧縮量が大きくなってしまうものであり、スプリングの品質低下が起きる可能性があるものであった。この点に配慮してウエイト8とスプリング11とをインナーソケット5内に止め輪22によって組み込むことをやめて、インナーソケット5と一体化されていたウエイト8とスプリング11をそれぞれ別体として、インナーソケット5の短縮化を図ることが考えられる。しかし、この場合には、別体とした際に個々に存在するウエイト8とスプリング11の組立作業効率の悪さが課題となる。とくに、アウターソケット4及びインナーソケット5はしばしば交換が発生し、それに伴ってウエイト8及びスプリング11がインナーソケット5から個別に離脱しやすく、交換作業も面倒なものとなる。本発明はこうした状況を認識してなされたものであり、その目的は、インナーソケットと別体としたウエイトとスプリングとを一体化したことで、組立作業効率の向上を図るとともに、機長の短縮化を可能としたボルト締付機を提供することにある。本発明の第1の態様はボルト締付機である。このボルト締付機は、トルクコントロールボルトに螺合するナットに係合自在なアウターソケットと、前記トルクコントロールボルトの先端の剪断用チップに係合自在で、かつ前記アウターソケットに対して軸方向にスライド自在なインナーソケットと、前記アウターソケットと前記インナーソケットに相反する回転力を出力する駆動機構と、前記インナーソケットの内側に軸方向にスライド自在に配設されていて、前記インナーソケット内への前記チップの挿入によって後退するウエイトと、を備え、前記ウエイトが、前進方向に付勢するための第1のスプリングと一体化されていることを特徴としている。前記第1の態様において、前記ウエイトは前記第1のスプリングが脱落しないように前記第1のスプリングの一端部と係合する溝を有しているとよい。前記第1の態様において、軸方向にスライド自在なロッドが、前記ウエイトの背面側に当接自在であり、前記ロッドが第2のスプリングにより常時前進方向に付勢されているとよい。前記第1の態様において、前記駆動機構には、第1の凹み部が設けられており、前記第1の凹み部に前記第1のスプリングの他端部が係合する構成であるとよい。前記第1の態様において、前記駆動機構には、第2の凹み部が設けられており、前記第2の凹み部に前記第2のスプリングの他端部が係合する構成であるとよい。本発明の第2の態様もボルト締付機である。このボルト締付機は、トルクコントロールボルトに螺合するナットに係合自在なアウターソケットと、前記トルクコントロールボルトの先端の剪断用チップに係合自在で、かつ前記アウターソケットに対して軸方向にスライド自在なインナーソケットと、前記アウターソケットと前記インナーソケットに相反する回転力を出力する駆動機構と、前記インナーソケットの内側に軸方向にスライド自在に配設されていて、前記インナーソケット内への前記チップの挿入によって後退するウエイトと、前記ウエイトと接続可能なロッドと、を備え、前記ロッドが、前進方向に付勢するための第2のスプリングと一体化されていることを特徴としている。本発明の第3の態様もボルト締付機である。このボルト締付機は、トルクコントロールボルトに螺合するナットに係合自在なアウターソケットと、前記トルクコントロールボルトの先端の剪断用チップに係合自在で、かつ前記アウターソケットに対して軸方向にスライド自在なインナーソケットと、前記アウターソケットと前記インナーソケットに相反する回転力を出力する駆動機構と、前記インナーソケットの内側に軸方向にスライド自在に配設されていて、前記インナーソケット内への前記チップの挿入によって後退するウエイトと、を備え、前記インナーソケットが、前進方向に付勢するための第3のスプリングと一体化されていることを特徴としている。なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法やシステムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。本発明に係るボルト締付機は、インナーソケットと別体としたウエイトとスプリングとを一体化したことで、組立作業効率を向上させることができる。また、インナーソケット内にウエイトとスプリングの両者を組み込まないため、インナーソケットの短縮化が可能で、ひいては機長の短いボルト締付機を実現できる。以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態を詳述する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理等には同一の符号を付し、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は発明を限定するものではなく例示であり、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。図1乃至図6において、本実施の形態に係るボルト締付機はギヤケース12の先端にアウターソケット4及びインナーソケット5を同心に配備し、ギヤケース12内に両ソケット4,5に相反する回転力を出力する複数段の遊星歯車機構7及びチップ排出部10を配設し、ギヤケース12の外側にハンドル13及び電動機電気モータ14を設けている。遊星歯車機構7は傘歯車を含む歯車列15を介してハンドル13内の電動機14に連結されている。電動機14は例えば商用電源で駆動されるものである。アウターソケット4はトルクコントロールボルト1に螺合するナット3に係合嵌合自在な内壁形状を有する。インナーソケット5はトルクコントロールボルト1の先端に形成されている剪断用チップ2に係合嵌合自在な内壁形状を有する。アウターソケット4とインナーソケット5に相反する回転力を出力する駆動機構としての遊星歯車機構7は三段構造であり、三段の遊星キャリアはロッド9を中心として回転自在であり、最も減速された回転駆動力を発生する三段目の遊星キャリア70と一体に回転する筒状保持体71の内側がスプラインとなっていて、筒状保持体71の内側にインナーソケット5の外周が嵌合して前後方向にスライド自在に保持されている。ここでは、アウターソケット4及びインナーソケット5の軸芯に平行な向きを前後方向と定義し、アウターソケット4側を前側とする。アウターソケット4は遊星歯車機構7のアウターギヤが取り付けられた円筒体41側に連結されている。つまり、連結金具12Aにて円筒体41側に嵌合状態で保持され、円筒体41と一体となって回転するように連結されている。円筒体41は一部がギヤケース12の内側に嵌合して回転自在に保持されている。図3及び図4に示すように、インナーソケット5は、これと遊星キャリア70間に配設されたスプリング6コイルスプリングによって飛び出し方向前進方向に付勢され、アウターソケット4に当たって待機位置に保持される。また、インナーソケット5の軸芯上にロッド9がスライド自在に配備される。前記チップ排出部10は、チップ排出用部品としてのウエイト8とロッド9と、それらを付勢するスプリング11,91コイルスプリング等から構成されている。すなわち、ロッド9は、これと遊星キャリア70間に配設されたスプリング91によって前進方向に付勢され、ロッド9とインナーソケット5の間にはウエイト8が介在しており、ウエイト8は背面に当接するロッド9により押されるとともにスプリング11によって飛び出し方向に付勢され、インナーソケット5内の所定位置に配設されたワッシャ17に当たって待機位置に保持される。スプリング11の後端はキャリア70に形成された円形の凹み部75に入り係合し、スプリング91の後端はキャリア70に形成された円形の凹み部76に入る係合する。インナーソケット5の後部には、壁面を貫通して配備されたピン形状の係止片16をスライドさせる穴が形成されている。待機状態、つまりウエイト8が押圧されない状態では、係止片16はインナーソケット5の外周より突出して筒状保持体71の係合凹部72で係止され、インナーソケット5の後退を阻止している。図4及び図5abのように、ウエイト8の背面にはスプリング11を嵌入させるための半周よりもやや長い円弧状溝18が形成されている。そして、ウエイト8を前方方向に付勢するためのスプリング11は、図5cのように、円弧状溝18にウエイト円周方向円弧状溝が欠けた部分からスプリング11を撓ませながら挿入することでウエイト8に係合嵌合一体化される。挿入後のスプリング8は元形状に復帰する図5d。また、スプリング8端部に凸部折曲げ部21を設け、ウエイト8に挿入した際、スプリング11の回動を抑制することで、スプリング11がウエイト8から脱落しない一体化構造となっている。ボルト締付作業は、図6aのように仮締めしたトルクコントロールボルト1とナット3に対して、軸方向からボルト締付機を押し付ける。図6bのようにインナーソケット5にチップ2を挿入しても、ウエイト8が押されない限り係止片16と筒状保持体71との係合によりインナーソケット5が後退せず、ナット3とアウターソケット4が嵌合しないことからボルト締付が行えない。さらにチップ2を挿入して行けば、チップ2と接触することでウエイト8が後退し、図6cのように係止片16と筒状保持体71との係合が外れインナーソケット5が後退可能となり、アウターソケット4がナット3に係合嵌合し、かつインナーソケット5がチップ2と係合嵌合していることからボルト締付可能となる。また、インナーソケット5内にチップ2が挿入されることでウエイト8が後退すると共にロッド9が後退し、ギヤケース12内の後部に配設された係止部19にロッド9が一時的に係止後退位置に保持される。ボルト締付後トルクコントロールボルト1のチップ2が剪断された後、レバー20の操作によりロッド9と係止部19との係合を外しスプリング付勢力によりロッド9を前進方向に動作させることでインナーソケット5内に残るチップ2を排出させることが可能となる。本実施の形態によれば、下記の効果を奏することができる。インナーソケット5と別体としたウエイト8とスプリング11とを一体化したことで、組立作業効率を向上させることができる。また、アウターソケット4やインナーソケット5の交換時においても、ウエイト8とスプリング11とが一体化されていることで、インナーソケット5内へのウエイト8、スプリング11等の組込み作業が容易となる。インナーソケット5内にウエイト8とスプリング11の両者を組み込む構造と比較して、インナーソケット5の短縮化が可能で、機長の短いボルト締付機を実現できる。すなわち、従来のインナーソケットは長いものであり、後方へ移動した際に、インナーソケットの後端部が遊星歯車のキャリアの前面に接触しやすかった。本発明の実施の形態においては、インナーソケット5が短いので、後方へと長い距離移動することができるようになっている。このため、同じ機長である場合には、従来の構造に比較して長いボルトの締め付けを行うことができるようになる。ウエイト8の背面にスプリング11を嵌入させるための半周よりもやや長い円弧状溝18を形成し、そこにスプリング11を撓ませながら挿入することでウエイト8とスプリング11とを一体化する構成としたので、ウエイト8とスプリング11との一体化作業も良好で、一体化構造の信頼性も高い。スプリング11がインナーソケット5に保持されておらず、遊星歯車のキャリアの前面に保持されているので、スプリングの単位長さあたりの圧縮量が小さくなっている。このため、スプリングの品質低下が起きる可能性が低くなっており、長寿命なボルト締付機とすることができる。以上、実施の形態を例に本発明を説明したが、実施の形態の各構成要素や各処理プロセスには請求項に記載の範囲で種々の変形が可能であることは当業者に理解されるところである。以下、変形例について触れる。上記実施の形態では、ウエイト8とこれを付勢するスプリング11とを一体化したが、インナーソケット5やロッド9の背面側に図5と同様の溝を形成しておくことにより、インナーソケット5やロッド9とこれを付勢するスプリング6,91とをそれぞれ一体化することも可能である。また、一体化する手段は図5の溝構造に限定されず、例えば、ウエイト8やインナーソケット5、ロッド9の背面に穴を形成しておき、そこに抜け防止の曲げ加工等を施したスプリング端部を差し込むことも可能である。"