座席部2と、前記座席部2に対して回転軸4の周りを旋回可能である少なくとも一つの背もたれ部31、32と、前記座席部2及び前記背もたれ部31、32の間で作用するバネ手段5とを備え、前記背もたれ部31、32は、少なくとも背もたれ後部壁21、背もたれ布張り及び背もたれカバーを含み、前記バネ手段5は、前記背もたれ部31、32の中に完全に配置され、その第2端部で中間片10上又は前記中間片10のストップ14、15上に作用し、且つ前記中間片10は、前記回転軸4上に配置され、フレームに対して固定式にベアリング20に取り付けられていることを特徴とする、車両用座席1。前記バネ手段5は、少なくとも1つのベアリングポイント61、62、63によって、前記背もたれ後部壁21に回転可能に固定されていることを特徴とする、請求項1に記載の車両用座席1。前記バネ手段5の第1端部は、前記フレームに対して固定的に前記背もたれ後部壁21に配置されている第1ベアリングポイント61によって前記背もたれ部31、32に作用することを特徴とする、請求項1又は2に記載の車両用座席1。前記背もたれ後部壁21の反対を向く前記バネ手段5の側面は、前記背もたれ布張り及び又は前記背もたれカバーに覆われ及び又は囲まれることを特徴とする、請求項1乃至3の何れか1項に記載の車両用座席1。前記中間片10は少なくとも部分的に前記背もたれ部3.1、3.2内に配置され、その上に配置された前記ストップ14、15を有する前記中間片10の少なくとも第1フランジ12は前記背もたれ部3.1、3.2内に配置されていることを特徴とする、請求項1乃至4の何れか1項に記載の車両用座席1。前記中間片10の第2フランジ13は、前記第1フランジ12と実質的に平行に配置されていて、接続部11によってそこから離間されていることを特徴とする、請求項1乃至5の何れか1項に記載の車両用座席1。複数のタブ16、17が、前記中間片10の前記第2フランジ13上に配置されていて、前記タブは前記ベアリング20のエッジの周りに形状が適合するようにform-fittingmanner係合することを特徴とする、請求項1乃至6の何れか1項に記載の車両用座席1。前記中間片10は、軸方向に配置された接続手段18により、前記ベアリング20に結合されていることを特徴とする、請求項1乃至7の何れか1項に記載の車両用座席1。前記背もたれ部31、32の使用位置で、第1ストップ14は、前記バネ手段5に対して、それがプレストレスされるように作用することを特徴とする、請求項1乃至8の何れか1項に記載の車両用座席1。前記背もたれ部31、32の格納位置で、第2ストップ15は、前記バネ手段5に対して、それがプレストレスされるように作用することを特徴とする、請求項1乃至9の何れか1項に記載の車両用座席1。車両用座席1は座席部2並びに第1背もたれ部31及び第2背もたれ部32で構成されている。第1背もたれ部31及び第2背もたれ部32は第1使用位置から第2格納位置に、回転軸4の周りの第1可逆旋回運動で、座席部2に向かって進行方向で前方に座席部2に対して個別に又は一緒に旋回可能である。変形実施形態図示せずでは、各座席部2が背もたれ部31を割り当てられることができる。さらに、別の実施形態では、背もたれ部31及び又は32を、第3静止位置に、回転軸4の周りの第2可逆旋回運動で、座席部2から離れる方向で後方に移動することも考えられる。背もたれ部31及び32は、少なくとも、背もたれ後部壁21及び後者の上に配置された背もたれ布張り図示せず、並びに背もたれ布張りを覆っている背もたれカバーから形成されている。図2に一例として示されているように、図示のトーションバネのようなバネ手段5は、複数のベアリングポイント61、62、63で第1背もたれ部31の背もたれ後部壁21に回動自在に固定されている。この場合には、バネ手段5の第1端部はベアリングポイント61で回転自在に保持され、フレームに対して固定される方法で背もたれ後部壁21に結合されている。バネ手段5の第2端部は、中間片10の第1フランジ12に配置されている第1ストップ14に対してこれから具体的に説明する方法で作用する。前記中間片10はベアリング20で固定される。ベアリング20は、連結部11で離隔されていて第1フランジ12と実質的に平行に配置されている第2フランジ13を介して、本体に固定連結されている。背もたれ後部壁21の反対を向くバネ手段5の側面は、背もたれ布張り及び又は背もたれカバーに覆われ及び又は囲まれて、それにより第1背もたれ部31内に完全に配置されている。中間片10は、少なくとも部分的に背もたれ部31内に配置されている。例えば、その上に配置されたストップ14及び15を有する中間片10の少なくとも第1フランジ12は背もたれ部31内に配置されており、背もたれ布張り及び又は背もたれのカバーで覆われている。複数のタブ16及び17が、中間片10の第2フランジ13上に配置されている。前記タブはベアリング20のエッジの周りに形状が適合するようにform-fittingmanner配置されている。それにより、回転軸4の周りで中間片10の回転移動が防止できる。接続手段18は、ベアリング20に対して軸方向に中間片10を固定する。接続手段18は、例えば、従来のネジとして設計されており、ベアリング20と中間片10との間の接続は解除可能である。背もたれ部31が装着される前に、バネ手段5はストレスフリーで、背もたれ部31は単に回転軸4と座席部2に対して位置され得る。例示的な実施形態でプラグインアダプタとして設計されている中間片10は、車体上のベアリング20の簡単な位置決めと装着を可能にする。具体的には、ベアリング20は、それによって車体にストレスフリーな方法で配置及び装着されることができる。第1使用位置に背もたれ部31を移動するだけで、バネ手段5は第1ストップ14に対して、その第2端部で押され、それによりプレストレスされる。背もたれロック図示せずがその後リリースされた場合、背もたれ部31は、バネ手段5のプレストレス及び特定のサブセクションに向かう重力により駆動され、自動的に、すなわち車両のユーザ側の努力なしに、第1の使用位置から第2の格納位置の方向に、バネ手段5が緩和されるまで移動する。さらなる実施形態では、第1フランジ12上に、さらなるストップ15が配置され得る。この場合には、第2格納位置への回転軸4の周りの背もたれ部31の旋回運動が継続されると、第2格納位置に到達する直前に、バネ手段5の第2端部はストップ15と接触し、その過程で、今回は反対方向に若干プレストレスされる。それにより、バネ手段5の緩和によるガタ音及び又はきしみ音のような迷惑な騒音を回避、あるいは少なくとも低減することができる。好ましくは、プラグインアダプタの形で設計された中間片10の使用により、背もたれ布張り及び又は背もたれカバーがバネ手段5によって破れることなく、バネ手段5が背もたれ部31及び32の構造内に有利に配置され得る。