長手方向が通過するウェビングの幅方向に沿った細幅のスリット状で、両端側が長手方向中央側へ折り返されるように屈曲又は湾曲した折り返し部が形成されたウェビング通過部を有すると共に、両方の前記折り返し部の間がベルトガイド部とされ、前記ウェビングが裏面側から表面側へ前記ウェビング通過部を通過するベゼル本体と、前記ベルトガイド部の裏面側における前記折り返し部の少なくとも一方の内周縁の部分に前記ベゼル本体の裏側へ向けて突出形成されたウェビング折り返し規制壁と、を備えるシートベルト装置用ベゼル。両方の前記折り返し部のうち、前記ウェビングに設けられたタングが装着されるバックルが設けられた側の前記折り返し部の内周縁に前記ウェビング折り返し規制壁を形成した請求項1に記載のシートベルト装置用ベゼル。ウェビングを装着する際には、シートを介してカバー部材が設けられた側とは反対側のバックルにタングを装着するが、タングと共にウェビングをバックル側に引っ張ると、挿通孔の長手方向端部側バックル側にウェビングが偏る。このカバー部材に形成されている挿通孔は、長手方向両端が挿通孔の長手方向中央側へ折り返されるように湾曲しており、挿通孔の長手方向一端側に偏ったウェビングが挿通孔の内周縁に摺接した状態で引っ張られると、カバー部材において両方の湾曲した部分の間がウェビングとの間の摩擦によってシート前方側へ変形する。このような変形がカバー部材に生じると、挿通孔の内周縁が部分的にシート前方に変位してしまい、これにより、挿通孔の開口幅が広がる。このように挿通孔の開口幅が広がることで、挿通孔の長手方向端部に突き当たったウェビングがその幅方向中間部にて折り返されて所謂ジャミングが発生し易くなる。本発明は、上記事実を考慮して、ウェビング通過部の長手方向端部に突き当たったウェビングが、その幅方向中間部にて折り返されることによるジャミングの発生を防止又は抑制できるシートベルト装置用ベゼルを得ることが目的である。請求項1に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルは、長手方向が通過するウェビングの幅方向に沿った細幅のスリット状で、両端側が長手方向中央側へ折り返されるように屈曲又は湾曲した折り返し部が形成されたウェビング通過部を有すると共に、両方の前記折り返し部の間がベルトガイド部とされ、前記ウェビングが裏面側から表面側へ前記ウェビング通過部を通過するベゼル本体と、前記ベルトガイド部の裏面側における前記折り返し部の少なくとも一方の内周縁の部分に前記ベゼル本体の裏側へ向けて突出形成されたウェビング折り返し規制壁と、を備えている。請求項1に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルでは、ベゼル本体に形成されたスリット状のウェビング通過部をベゼル本体の裏面側から表面側に通過する。このウェビングをその幅方向へ傾いた方向へ引っ張ると、ウェビングはウェビング通過部における一方の折り返し部側へ偏って、その一部が一方の折り返し部に入り込む。この状態で、ウェビングが更に引っ張られると、ウェビング通過部の長手方向端部側でウェビングがベゼル本体のベルトガイド部に摺接し、これにより、ベルトガイド部がベゼル本体の表面側外側に変形する。ここで、請求項1に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルでは、ベルトガイド部の裏面側における少なくとも一方の折り返し部の内周縁の部分からはベゼル本体の裏側へ向けてウェビング折り返し規制壁が突出形成される。このため、ベルトガイド部がベゼル本体の表面側外側に変形して、折り返し部の内周縁のうちベルトガイド部側の部分がベゼル本体の表面側外側に変位しても、ベゼル本体側の折り返し部の内周縁すなわち、折り返し部の内周縁のうちベルトガイド部側ではない部分に対してウェビング折り返し規制壁が対向する。このため、ウェビング通過部のスリット幅の実質的な変化増加が抑制され、折り返し部に入り込んだウェビングが折り返し部に倣ってその幅方向中間部で折り畳まれること、すなわち、所謂ジャミングの発生を防止又は抑制できる。請求項2に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルは、請求項1に記載の本発明において、両方の前記折り返し部のうち、前記ウェビングに設けられたタングが装着されるバックルが設けられた側の前記折り返し部の内周縁に前記ウェビング折り返し規制壁を形成している。請求項2に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルでは、両方の折り返し部のうち、ウェビングに設けられたタングが装着されるバックルが設けられた側の折り返し部の内周縁にウェビング折り返し規制壁が形成される。このため、シートに着座した乗員がウェビングを装着するために、タングと共にウェビングをバックル側へ引っ張ることでバックル側の折り返し部にウェビングが入り込んでも、ウェビングが折り返し部に倣ってその幅方向中間部で折り畳まれることを防止又は抑制できる。これにより、乗員の身体にウェビングを円滑に装着でき、また、乗員の身体からウェビングが取り外された際にはウェビングを円滑にベゼル本体の裏面側に引き込むことができる。請求項1に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルでは、ウェビング通過部の折り返し部にウェビングが入り込んだ状態でウェビングが引っ張られても、ウェビング通過部におけるジャミングの発生を防止又は抑制できる。請求項2に記載の本発明に係るシートベルト装置用ベゼルでは、ウェビングが引き出されて乗員の身体に装着される際にウェビング通過部の折り返し部においてウェビングがその幅方向を中間部で折り畳まれることを防止又は抑制できる。<本実施の形態の構成>図1には、本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置用ベゼル10以下、単にベゼル10と称するを用いたリヤシート12用のシートベルト装置14の要部とその近傍部分が斜視図によって示されている。この図に示されるように、シートベルト装置14は長尺帯状のウェビング16を備えている。このウェビング16の長手方向中間部よりも先端側は車両用シートとしてのリヤシート12を構成するシートバック18の上端部を通過し、更に、図2に示されるように、シートバック18の前面に沿ってシートバック18の下方へ伸びている。さらに、ウェビング16の先端側はシートバック18とシートクッション20との間の隙間を通過してリヤシート12の骨格部材や車体等に固定されている。ウェビング16におけるシートバック18の上端部と下端部との間の部分にはタング22が設けられている。このタング22は、シートベルト装置14に対応したリヤシート12における乗員の着座位置を介して図2図示状態のウェビング16の位置とは反対側で車体やリヤシート12のフレームに固定されたバックル24に装着可能とされている。一方、図1に示されるように、ウェビング16の長手方向基端側はリヤシート12の後方に延びている。リヤシート12の後方ではアッパシェル26にリトラクタ28が固定されている。リトラクタ28はスプールを備えており、このスプールにウェビング16が巻き取られ、更に、ウェビング16の長手方向基端部が係止されている。リヤシート12に着座した乗員が身体にウェビング16を装着する際には、乗員が図2に示されるタング22と共にウェビング16を引っ張る。乗員に引っ張られたウェビング16はリトラクタ28のスプールを引出方向に回転させつつリトラクタ28に巻き取られて格納されていたウェビング16が引き出される。この状態で、乗員がタング22をバックル24に装着することで乗員の身体にウェビング16が装着され、ウェビング16により乗員の身体が拘束される。一方、図1に示されるアッパシェル26の上側には図示しないパッケージトレイトリムが設けられ、アッパシェル26等がパッケージトレイトリムにより覆われて隠されている。また、このパッケージトレイトリムには上下に貫通した開口部が形成されている。この開口はリトラクタ28の上方に形成されており、この開口に対応してベゼル10が設けられている。ここで図3にはベゼル10の平面図が示されており、図4にはベゼル10を裏面側から見た斜視図が示されている。これらの図に示されるように、ベゼル10はベゼル本体32を備えている。図3に示されるように、ベゼル本体32は平面視で略長方形状の平板部34を備えている。図4に示されるように、この平板部34の外周部からはベゼル10の裏面側へ向けて外周壁部36が形成されている。また、図3に示されるように、平板部34にはウェビング通過部40が形成されている。ウェビング通過部40は通過部本体42を備えている。通過部本体42は基本的に長手方向がリヤシート12の幅方向車両の幅方向に沿ったスリット形状で、更に言えば、本実施の形態における通過部本体42は、曲率の中心が通過部本体42よりもリヤシート12の後ろ側に位置するように湾曲している。通過部本体42の長手方向一端からは通過部本体42に連続して折り返し部44が形成されている。折り返し部44は、通過部本体42よりも後方で且つ通過部本体42の長手方向一端よりも中央側の所定位置を曲率の中心として湾曲している。これに対して、通過部本体42の長手方向他端からは通過部本体42に連続して折り返し部46が形成されている。折り返し部46は、通過部本体42よりも後方で且つ通過部本体42の長手方向他端よりも中央側の所定位置を曲率の中心として湾曲していると共に、本実施の形態においては、通過部本体42の長手方向中央を中心に折り返し部44と対称形状を成している。平板部34において折り返し部44の通過部本体42とは反対側の端部と折り返し部46の通過部本体42とは反対側の端部を結ぶ仮想線Aよりも通過部本体42側の部分は舌片状のベルトガイド部48とされている。また、平板部34には連通部50が形成されている。連通部50は通過部本体42よりもリヤシート12後方に形成されており、その一端は通過部本体42の長手方向略中央部に位置し、通過部本体42の内周部にて開口しており、他端は平板部34の長手方向平板部34におけるリヤシート12幅方向略中央部に位置し、平板部34の外周部で開口している。この連通部50が形成されていることでウェビング通過部40は平板部34の外周部の外側と連通しており、ウェビング16が平板部34の外側から連通部50を通過することで、ベゼル10の裏面側から表面側へウェビング16がウェビング通過部40を通過するようにウェビング16を配置できる。上記の外周壁部36は平板部34の外周部から連通部50の縁まで連続して形成されており、図4に示されるように、外周壁部36において連通部50の縁に対応した部分には閉塞片装着部52が形成されている。閉塞片装着部52は平板部34の表面に対し、平板部34の厚さ方向に段差を有するように形成されており、この閉塞片装着部52に図3に示される閉塞片54が装着される。閉塞片装着部52に閉塞片54が装着されることで連通部50が塞がれ、ウェビング通過部40内に位置するウェビング16が不用意に連通部50に入り込むことを防止している。一方、図4に示されるように、平板部34の裏面にはガイド壁62が形成されている。ガイド壁62はウェビング通過部40において、その内周縁がベルトガイド部48により構成される部分以外に沿って形成されており、平板部34の裏面から平板部34の裏側へ向けて立設されている。シートベルト装置14のスプールから引き出されたウェビング16はガイド壁62に案内されてウェビング通過部40へ向かい、ウェビング通過部40を通過してパッケージトレイトリムの表側へ延びる。このガイド壁62には嵌合部64が形成されており、この嵌合部64がアッパシェル26や、アッパシェル26におけるシートベルト装置14の取付位置に対応してアッパシェル26に設けられた台座、又は、パッケージトレイトリム等に係合する。この嵌合部64よりもリヤシート12後方には嵌合部66が形成されている。嵌合部64と嵌合部66とがアッパシェル26、台座、パッケージトレイトリム等の所定の嵌合部位に嵌合することでベゼル10が所定の取付位置で固定される。一方、図4に示されるように、上述したガイド壁62の両端からは連続してウェビング折り返し規制壁72が形成されている。ウェビング折り返し規制壁72は、上述したベルトガイド部48において折り返し部44、46の内周縁を構成する部分に形成されており、折り返し部44、46の縁から平板部34の裏側へ延び、図5に示されるように、通常は折り返し部44、46の開口幅方向にガイド壁62と対向している。なお、本実施の形態では、折り返し部44及び折り返し部46の双方にウェビング折り返し規制壁72が形成されているが、請求項1に記載の本発明の観点からすれば、折り返し部44及び折り返し部46の少なくとも何れか一方に対応してウェビング折り返し規制壁72が設けられていればよく、請求項2に記載の本発明の観点からすれば、折り返し部44及び折り返し部46のうち、図2におけるバックル24側に位置する折り返し部44に対応してウェビング折り返し規制壁72が設けられていればよい。<本実施の形態の作用、効果>次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。本ベゼル10を適用したシートベルト装置14では、リヤシート12に着座した乗員がウェビング16を装着する際には、乗員はタング22を把持してタング22と共にウェビング16を引っ張る。これにより、リトラクタ28のスプールに巻き取られていたウェビング16が引き出される。次いで、乗員は身体の前方をバックル24側へタング22と共にウェビング16を引っ張り、身体にウェビング16を掛け回す。この状態で、タング22をバックル24に装着し、バックル24にタング22を保持させることで乗員の身体にウェビング16が装着されてウェビング16によって乗員の身体が拘束される。ここで、上記のように、乗員は身体の前方をバックル24側へ乗員がタング22と共にウェビング16を引っ張ると、ウェビング16はウェビング通過部40内において折り返し部44側へ偏り、ウェビング16の幅方向一端側折り返し部44側が折り返し部44内に入り込む。この状態で更にウェビング16が引っ張られると、ベルトガイド部48のウェビング16との摩擦でベルトガイド部48がベゼル10の表側へ引っ張られ、図6に示されるように、ベルトガイド部48の表面が平板部34の表面よりも更に表側へ変位するようにベルトガイド部48が変形する。この状態では、図6に示されるように、ベルトガイド部48における折り返し部44の内周縁は、折り返し部44の内周縁のうち折り返し部44の開口幅方向にベルトガイド部48における折り返し部44の内周縁と対向する部分よりもベゼル10の表側に変位しているので、その間隔D1はベルトガイド部48が変形する前の間隔D2よりも広がる。しかしながら、本ベゼル10では、上記のようにベルトガイド部48が変形してベルトガイド部48における折り返し部44の内周縁がベゼル10の表側に変位しても、この部分からベゼル10の裏側へ立設されたウェビング折り返し規制壁72が折り返し部44の内周縁に対向し、実質的な折り返し部44の開口幅寸法が間隔D2の状態で維持される。このように、本ベゼル10では、上記のようにベルトガイド部48が変形しても折り返し部44の開口幅をベルトガイド部48の変形前の状態と同じにできるので、折り返し部44の通過部本体42とは反対側の端部にウェビング16の幅方向端部が突き当たり、折り返し部44の端部に沿ってウェビング16が折り返されそうになっても、ウェビング16は折り返し部44の端部に沿って折り返すことができないか、このようなウェビング16の折り返しが効果的に抑制される。このようなウェビング16の不用意な折り返し、所謂ジャミングの発生を防止又は抑制できるので、ウェビング16を円滑に引き出すことができ、また、リトラクタ28のスプールにウェビング16を円滑に巻き取らせることができる。なお、本実施の形態ではリトラクタ28がリヤシート12の後方に設けられていたが、本発明がこのような態様のシートベルト装置用ベゼルに限定されるものではない。例えば、リヤシート12のシートバック18やフロントシート等のリヤシート12以外のシートのシートバックにリトラクタを内蔵し、シートバックにベゼルを設けてシートバックの上側や前側にウェビング16を引き出す構成に本発明を適用することもできる。車両の屋根と天井との間をウェビング16が通過して、天井に設けられたベゼルからウェビング16が車両室内側に引き出される構成であっても本発明を適用することができる。