"セパレータの塗装面に塗布されるコーティング材は、主原料及び溶媒と、少なくとも低温乾燥温度で加熱されることで硬化してセパレータの塗装面に固着する有機バインダーとから構成され、有機バインダーが固着したセパレータにより燃料電池セルスタックを組み立てることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング材。セパレータの塗装面に塗布されるコーティング材は、主原料及び溶媒と、少なくとも低温乾燥温度で加熱されることで硬化してセパレータの塗装面に固着する有機バインダーと、第2の高温範囲で加熱されるとセパレータの塗装面に溶着してコーティング層を形成する無機バインダーとから構成され、セパレータを燃料電池セルスタックに組込んだ後に、セパレータの塗装面に固着した有機バインダーを第1の高温範囲で加熱してガス化させ、さらに第2の高温範囲に加熱することで無機バインダーをセパレータの塗装面に溶着させることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング材。請求項2に記載の燃料電池セパレータのコーティング材であって、低温乾燥温度は、略100°Cから略250°Cの範囲内であり、第1の高温範囲は、略500°Cから略700°Cの範囲内であり、第2の高温範囲は、略750°Cから略900°Cの範囲内であることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング材。請求項1乃至3のいずれか1項に記載の燃料電池セパレータのコーティング材であって、主原料には、マンガンコバルトMnCo酸化物又はニッケルコバルトNiCo酸化物などの導電性を有する被覆材、及び、ランタンストロンチウムマンガンLSM酸化物又はランタンストロンチウムコバルト鉄LSCF酸化物などの導電性を有する接触材が含まれることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング材。請求項1乃至4のいずれか1項に記載の燃料電池セパレータのコーティング材であって、無機バインダーは、銀又は銀パラジウム合金であることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング材。燃料電池セパレータのコーティング方法において、主原料と溶媒とを混合したコーティング材に、少なくとも有機バインダーを添加してセパレータの塗装面に塗布するステップと、前記セパレータを低温乾燥温度で加熱し、有機バインダーを硬化させてセパレータの塗装面に固着させるステップと、前記セパレータの塗装面に有機バインダーが硬化して固着したセパレータを用いて燃料電池セルスタックを組み立てるステップと、を備えることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング方法。燃料電池セパレータのコーティング方法において、主原料と溶媒とを混合したコーティング材に、少なくとも有機バインダー及び無機バインダーを添加したコーティング材をセパレータの塗装面に塗布するステップと、前記セパレータを低温乾燥温度に加熱し、有機バインダーを硬化させてセパレータの塗装面に固着させるステップと、前記セパレータの塗装面に有機バインダーが硬化して固着したセパレータを用いて燃料電池セルスタックを組み立てるステップと、組み立てられたセルスタックを使用時に第1の高温範囲まで加熱し、有機バインダーをガス化させるステップと、さらに第2の高温範囲まで加熱し、無機バインダーをセパレータの塗装面に溶着させ、セパレータの塗装面にコーティング層を形成させるステップと、を備えることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング方法。請求項7に記載の燃料電池セパレータのコーティング方法であって、低温乾燥温度は、略100°Cから略250°Cの範囲内であり、第1の高温範囲は、略500°Cから略700°Cの範囲内であり、第2の高温範囲は、略750°Cから略900°Cの範囲内であることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング方法。請求項6乃至8のいずれか1項に記載の燃料電池セパレータのコーティング方法であって、コーティング方法に用いられるコーティング材の主原料には、マンガンコバルトMnCo酸化物又はニッケルコバルトNiCo酸化物などの導電性を有する被覆材、及び、ランタンストロンチウムマンガンLSM酸化物又はランタンストロンチウムコバルト鉄LSCF酸化物などの導電性を有する接触材が含まれることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング方法。請求項6乃至9のいずれか1項に記載の燃料電池セパレータのコーティング方法であって、コーティング材に用いられる無機バインダーは、銀又は銀パラジウム合金であることを特徴とする燃料電池セパレータのコーティング方法。特許文献1に示すような燃料電池セパレータのコーティング材及びコーティング方法であると、700~900°Cでの還元処理、及び750~850°Cでの酸化処理などを行い初めてコーティングが終了する。このように、従来の燃料電池セパレータのコーティング材及びコーティング方法では、コーティングに大量の熱エネルギーが消費されるという問題があった。またコーティングの工程も煩雑であるという問題があった。また、従来の燃料電池セパレータのコーティング材又はコーティング方法では、個々のセパレータのコーティングが終了しないとセパレータを燃料電池の組み立てることはできないという問題があった。本願の目的は、かかる課題を解決し、コーティングに掛かるエネルギーを低減し、コーティングの工程を簡素化した燃料電池セパレータのコーティング材及びコーティング方法を提供することである。上記目的を達成するため、本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材は、セパレータの塗装面に塗布されるコーティング材が、主原料及び溶媒と、少なくとも低温乾燥温度で加熱されることで硬化してセパレータの塗装面に固着する有機バインダーとから構成され、有機バインダーが固着したセパレータにより燃料電池セルスタックを組み立てることを特徴とする。上記構成により、燃料電池セパレータのコーティング材は、低温乾燥温度で有機バインダーが加熱硬化してセパレータの塗布面に固着する。これにより、燃料電池セパレータのコーティングにおいて、高温での還元処理や酸化処理が不要となり、低温にてコーティング材を塗装面に固着させることができ、コーティングに掛かるエネルギーを低減することができる。また、セパレータの塗装面に有機バインダーを固着させた状態で燃料電池セルスタックを組み立てることが可能となり、コーティング工程を簡素化することができる。また、上記目的を達成するため、本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材は、セパレータの塗装面に塗布されるコーティング材が、主原料及び溶媒と、少なくとも低温乾燥温度で加熱されることで硬化してセパレータの塗装面に固着する有機バインダーと、第2の高温範囲で加熱されるとセパレータの塗装面に溶着してコーティング層を形成する無機バインダーとから構成され、セパレータを燃料電池セルスタックに組込んだ後に、セパレータの塗装面に固着した有機バインダーを第1の高温範囲で加熱してガス化させ、さらに第2の高温範囲に加熱することで無機バインダーをセパレータの塗装面に溶着させることを特徴とする。上記構成により、燃料電池セパレータのコーティング材は、組み立てられたセルスタックの使用時の昇温に合わせて第1の高温範囲及び第2の高温範囲に設定することができ、コーティングに掛かるエネルギーを低減することができる。また、組み立てられたセルスタックの使用時の昇温に合わせて連続して第1の高温範囲及び第2の高温範囲に切り替えることが可能となり、コーティング工程を簡素化することができる。また、燃料電池セパレータのコーティング材は、低温乾燥温度が、略100°Cから略250°Cの範囲内であり、第1の高温範囲が、略500°Cから略700°Cの範囲内であり、第2の高温範囲が、略750°Cから略900°Cの範囲内であることが好ましい。固体酸化物型燃料電池は、使用時に600°C~900°Cという高温で動作するため、組み立てられた固体酸化物型燃料電池のセルスタックの昇温に合わせて第1の高温範囲及び第2の高温範囲を設定できる。また、燃料電池セパレータのコーティング材は、主原料には、マンガンコバルトMnCo酸化物又はニッケルコバルトNiCo酸化物などの導電性を有する被覆材、及び、ランタンストロンチウムマンガンLSM酸化物又はランタンストロンチウムコバルト鉄LSCF酸化物などの導電性を有する接触材が含まれることが好ましい。このように、コーティング材は、被覆材及び接触材などの幅広い材料から選択できる。また、燃料電池セパレータのコーティング材は、無機バインダーが、銀又は銀パラジウム合金であることが好ましい。上記目的を達成するため、本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング方法は、燃料電池セパレータのコーティング方法において、主原料と溶媒とを混合したコーティング材に、少なくとも有機バインダーを添加してセパレータの塗装面に塗布するステップと、前記セパレータを低温乾燥温度で加熱し、有機バインダーを硬化させてセパレータの塗装面に固着させるステップと、前記セパレータの塗装面に有機バインダーが硬化して固着したセパレータを用いて燃料電池セルスタックを組み立てるステップと、を備えることを特徴とする。上記構成により、燃料電池セパレータのコーティング方法は、低温乾燥温度で有機バインダーが加熱硬化してセパレータの塗布面に固着する。これにより、燃料電池セパレータのコーティングにおいて、高温での還元処理や酸化処理が不要となり、低温にてコーティング材を塗布面に固着させることができ、コーティングに掛かるエネルギーを低減することができる。また、セパレータの塗布面に有機バインダーを固着させた状態でセパレータを燃料電池に組込むことが可能となり、コーティング工程を簡素化することができる。上記目的を達成するため、燃料電池セパレータのコーティング方法は、燃料電池セパレータのコーティング方法において、主原料と溶媒とを混合したコーティング材に、少なくとも有機バインダー及び無機バインダーを添加したコーティング材をセパレータの塗装面に塗布するステップと、前記セパレータを低温乾燥温度に加熱し、有機バインダーを硬化させてセパレータの塗装面に固着させるステップと、前記セパレータの塗装面に有機バインダーが硬化して固着したセパレータを用いて燃料電池セルスタックを組み立てるステップと、組み立てられたセルスタックを使用時に第1の高温範囲まで加熱し、有機バインダーをガス化させるステップと、さらに第2の高温範囲まで加熱し、無機バインダーをセパレータの塗装面に溶着させ、セパレータの塗装面にコーティング層を形成させるステップと、を備えることを特徴とする。上記構成により、燃料電池セパレータのコーティング方法は、組み立てられたセルスタックの使用時の昇温に合わせて第1の高温範囲及び第2の高温範囲に設定することができ、コーティングに掛かるエネルギーを低減することができる。また、組み立てられたセルスタックの使用時の昇温に合わせて連続して第1の高温範囲及び第2の高温範囲に切り替えることが可能となり、コーティング工程を簡素化することができる。また、燃料電池セパレータのコーティング方法は、低温乾燥温度が、略100°Cから略250°Cの範囲内であり、第1の高温範囲が、略500°Cから略700°Cの範囲内であり、第2の高温範囲が、略750°Cから略900°Cの範囲内であることが好ましい。固体酸化物型燃料電池は、使用時に600°C~900°Cという高温で動作するため、組み立てられた固体酸化物型燃料電池のセルスタックの昇温に合わせて第1の高温範囲及び第2の高温範囲を設定できる。また、燃料電池セパレータのコーティング方法は、コーティング方法に用いられるコーティング材の主原料には、マンガンコバルトMnCo酸化物又はニッケルコバルトNiCo酸化物などの導電性を有する被覆材、及び、ランタンストロンチウムマンガンLSM酸化物又はランタンストロンチウムコバルト鉄LSCF酸化物などの導電性を有する接触材が含まれることが好ましい。このように、コーティング材は、被覆材及び接触材などの幅広い材料から選択できる。さらに、燃料電池セパレータのコーティング方法は、コーティング材に用いられる無機バインダーが、銀又は銀パラジウム合金であることが好ましい。以上のように、本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材およびコーティング方法によれば、コーティングに掛かるエネルギーを低減し、コーティング工程を簡素化した燃料電池セパレータのコーティング材およびコーティング方法を提供することができる。燃料電池セパレータのコーティング材以下に、図面を用いて本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材1の実施形態につき、詳細に説明する。図1に、本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材1の構成を示す。コーティング材1は、主原料2、溶媒3、分散剤4、無機バインダー5、及び有機バインダー6から構成される。コーティング材1の主原料2はマンガンコバルトMnCo酸化物、又はニッケルコバルトNiCo酸化物などの導電性を有する被覆材7のスピネル粒子、又はランタンストロンチウムマンガンLSM酸化物又はランタンストロンチウムコバルト鉄LSCF酸化物などの導電性を有する接触材8のスピネル粒子である。その他、ランタンストロンチウム銅鉄LSCuF酸化物,ランタンストロンチウムコバルトLSC酸化物,サマリウムストロンチウムコバルトSSC酸化物などの導電性を有する接触材8のスピネル粒子がコーティング材1の主原料2として用いられる。このコーティング材1に占める主原料2の割合は略90である。溶媒3は、例えば、潤滑剤であるポリメタクリレートPMA又はイコサペンタエン酸IPAなどである。分散剤4は、スピネル粒子を液中に分散させるために加えられる。この分散剤には、例えば、ポリジメチルシロキサンPOLYDIMETHYLSILOXANE及びシリカSILICAの混合物、ポリジメチルシロキサンPOLYDIMETHYLSILOXANEの水性エマルジョンAQUEOUSEMULSIONなどが含まれる。無機バインダー5は、コーティング材1を高温範囲でセパレータの塗装面に溶着させるために添加されるバインダーである。この無機バインダー5は、例えば、銀又は銀パラジウム合金などが用いられる。この銀は、酸素透過性が高いという特徴を有する。また、融点が低いため溶着温度が低下するという特徴を有する。コーティング材1に占める無機バインダー5の割合は略5である。また、有機バインダー6は、コーティング材1を低温乾燥温度においてセパレータの塗装面に固着させるために添加されるバインダーである。この有機バインダー6には、例えば、ポリビニールブチラールPOLYVINYLBUTYRAL、ポリビニールブチラールPOLYVINYLBUTYRALビニールアルコールVINYLALCOHOL及びビニールアセテートVINYLACETATEの混合物などが含まれる。このコーティング材1に占める有機バインダー6の割合は略3~略5である。本実施形態では、コーティング材1は、例えば、マンガンコバルトMnCo酸化物などのスピネル粒子である主原料2、分散剤4、無機バインダー5、及び有機バインダー6を順次混合してペースト状のコーティング材1を作成する。或いは、ペースト状のコーティング材1を、例えば、ポリメタクリレートPMA又はイコサペンタエン酸IPAなどで希釈してスラリー状のコーティング材1を作成する。本実施形態では、このセパレータの塗装面へ塗布するコーティング材1は、スラリー状のコーティング材をスプレーにより塗布する静電塗装によるが、ペースト状のコーティング材を、例えば、シルクスクリーン、或いは刷毛塗りなどにより塗布しても良い。本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材1の第1実施形態を説明する。主原料2、溶媒3を混合したコーティング材1に、低温乾燥温度で加熱されることで硬化してセパレータの塗布面に固着する有機バインダー6を添加し、ペースト状或いはスラリー状のコーティング材1とする。ここで、分散剤4を混合しても良い。そして、有機バインダー6が固着したセパレータにより燃料電池セルスタック16を組み立てる。これにより、燃料電池セパレータのコーティング1において、高温での還元処理や酸化処理が不要となり、低温にてコーティング材1を塗布面に固着させることができ、コーティングに掛かるエネルギーを低減することができる。また、セパレータの塗布面に有機バインダー6を固着させた状態でセパレータを燃料電池に組込むことが可能となり、コーティング工程を簡素化することができる。次に、本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング材1の第2実施形態を説明する。主原料2、溶媒3を混合したコーティング材1に、低温乾燥温度で加熱されることで硬化してセパレータの塗布面に固着する有機バインダー6、及び第2の高温範囲で加熱されるとセパレータの塗装面に溶着してコーティング層を形成する無機バインダー5を添加し、ペースト状或いはスラリー状のコーティング材1とする。ここで、分散剤4を混合しても良い。そして、有機バインダー6が固着したセパレータにより燃料電池セルスタック16を組み立てる。セパレータを燃料電池に組込んだ後に有機バインダー6を第1高温範囲で加熱してガス化させ、第2高温範囲に加熱して無機バインダー5をセパレータの塗装面に溶着させる。無機バインダー5は、第2高温範囲で加熱されるとセパレータの塗装面に溶着してコーティング層を形成する。つまり、燃料電池セルスタック16を組み立てる際には、セパレータには有機バインダー6を固着させておき、固体酸化物型燃料電池のセルスタックの昇温に合わせて第1高温範囲及び第2高温範囲を設定して有機バインダー6による固着を無機バインダー5による溶着に切り替える。この無機バインダー5による溶着に切り替えることで密着性のより高いコーティング層をセパレータの塗装面に形成させることができる。なお、低温乾燥温度は略100°Cから略250°Cの範囲内であり、第1高温範囲は略500°Cから略700°Cの範囲内であり、第2高温範囲は略750°Cから略900°Cの範囲内である。燃料電池セパレータのコーティング方法以下に、ブロック図を用いて本発明に係る燃料電池セパレータのコーティング方法の実施形態につき、詳細に説明する。図2に、本発明に係る燃料電池セパレータの低温乾燥温度でのコーティング方法をブロック図で示す。また、図3に、本発明に係る燃料電池セパレータの高温加熱によるコーティング方法をブロック図で示す。図2に燃料電池セパレータの低温乾燥温度でのコーティング方法を示す。まず、溶媒3に後述する主原料2を加えて希釈したコーティング材に、少なくとも有機バインダー6を添加してセパレータの塗装面に塗布するS1。ここで、主原料2を分散剤4により溶液中に分散させても良い。本実施形態では、主原料2はマンガンコバルトMnCo酸化物、又はニッケルコバルトNiCo酸化物などの導電性被覆材のスピネル粒子を用いるが、ランタンストロンチウムマンガンLSCF酸化物又はランタンストロンチウムコバルト鉄LSCF酸化物、ランタンストロンチウム銅鉄LSCuF酸化物,ランタンストロンチウムコバルトLSC酸化物,サマリウムストロンチウムコバルトSSC酸化物などの導電性接触材のスピネル粒子を用いても良い。次に、セパレータを低温乾燥温度で加熱し、有機バインダー6を硬化させてセパレータの塗装面に固着させるS2。この低温乾燥温度は、略100°Cから略250°Cの範囲内である。そして、セパレータの塗装面に有機バインダー6が硬化して固着したセパレータをパーツとして燃料電池に組込むS3。このように、燃料電池セパレータの低温乾燥温度でのコーティング方法は、添加された有機バインダー6によりコーティング材をセパレータの塗装面に固着させる方法である。これにより、燃料電池セパレータのコーティングにおいて、高温での還元処理や酸化処理が不要となり、低温にてコーティング材を塗布面に固着させることができ、コーティングに掛かるエネルギーを低減することができる。また、セパレータの塗布面に有機バインダー6を固着させた状態でセパレータを燃料電池に組込むことが可能となり、コーティング工程を簡素化することができる。図3に燃料電池セパレータの高温加熱によるコーティング方法を示す。このコーティング方法の前半は、図2のステップS1~S3とほぼ同様である。すなわち、溶媒3に主原料2を加えて希釈したコーティング材に、少なくとも有機バインダー6とともに無機バインダー5も添加してセパレータの塗装面に塗布するS1。本実施形態では、この無機バインダー5は銀又は銀パラジウム合金である。この銀又は銀パラジウム合金は、酸素透過性を有し、融点が低いことにより固着温度を低下させるという特徴を有する。従って、上述した特徴を有する無機バインダー5であれば銀又は銀パラジウム合金に限らずに用いることができる。次に、セパレータを低温乾燥温度で加熱し、有機バインダー6を硬化させてセパレータの塗装面に固着させるS2。そして、セパレータの塗装面に有機バインダー6が硬化して固着したセパレータを用いて燃料電池セルスタック16を組み立てるS3。このセパレータを用いた燃料電池セルスタック16の組立てが全て完了するまでS3を行い、組立てが完了すると、後半のステップへと進むS4。まず、組み立てられた燃料電池セルスタック16を使用時に第1高温範囲まで加熱し、有機バインダー6をガス化させるS5。つまり、セパレータの塗装面に固着した有機バインダー6は、燃料電池セルスタック16の組立て完了までのコーティングとする。そして、組み立てられた燃料電池セルスタック16を、さらに第2の高温範囲まで加熱し、無機バインダー5をセパレータの塗装面に溶着させ、セパレータの塗装面にコーティング層を形成させるS6。この無機バインダー5により密着性のより高いコーティング層をセパレータの塗装面に形成させることができる。ここで、低温乾燥温度は略100°Cから略250°Cの範囲内である。また、第1高温範囲は略500°Cから略700°Cの範囲内であり、第2高温範囲は略750°Cから略900°Cの範囲内である。ここで、固体酸化物型燃料電池SOFC;SolidOxideFuelCellは、600°C~900°Cという高温で動作する燃料電池である。従って、組み立てられた固体酸化物型燃料電池セルスタック16の初期の使用時において、第1高温範囲から第2高温範囲へと温度上昇させることで、上述したステップS5及びS6が昇温に合わせて実施でき、セパレータの塗装面に最終的なコーティング層が形成される。本実施形態では、このセパレータの塗装面へのコーティング材の塗布方法は、スラリー状のコーティング材をスプレーにより塗布する静電塗装であるが、ペースト状のコーティング材を、例えば、シルクスクリーン、或いは刷毛塗りなどにより塗布しても良い。"