列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設された第1の基幹伝送路と、列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設され前記第1の基幹伝送路の冗長系を成す第2の基幹伝送路とに接続され、ノッチ情報を含む制御入力情報に基づいて前記車両に搭載された受信装置に対する制御指令信号としての第1の列車制御情報を生成する第1の列車制御情報生成部と、前記第1の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与した第1のパケットを生成し、前記所定周期毎に、前記第1のパケットを前記第1の基幹伝送路と前記第2の基幹伝送路とに交互に送出する第1のパケット生成部と、を備えた第1の情報送出部と、前記第1の基幹伝送路と前記第2の基幹伝送路とに接続され、前記第1の列車制御情報が送出された時点から所定周期に1/2を乗じた時間が経過したときを起点として、前記制御入力情報に基づいて前記第1の列車制御情報と同じまたは異なる列車制御情報である第2の列車制御情報を生成する第2の列車制御情報生成部と、前記第2の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与した第2のパケットを生成し、前記所定周期毎に、前記第2のパケットを前記第1のパケットが送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出する第2のパケット生成部と、を備えた第2の情報送出部と、を備えたことを特徴とする列車情報管理装置。前記第1のパケット生成部は、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成し、前記第2のパケット生成部は、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成することを特徴とする請求項1に記載の列車情報管理装置。前記第1のパケット生成部は、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成し、前記第2のパケット生成部は、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成することを特徴とする請求項1に記載の列車情報管理装置。前記第1の情報送出部および前記第2の情報送出部は、前記第1の列車制御情報生成部および前記第2の列車制御情報生成部に入力される制御入力情報が、前記受信装置の制御頻度を高める必要がない第1の情報の場合、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントさせ、かつ、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントさせる第1のパケット生成方式を選択し、前記第1の列車制御情報生成部および前記第2の列車制御情報生成部に入力される制御入力情報が、前記機器の制御頻度を高める必要がある第2の情報の場合、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントさせ、かつ、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントさせる第2のパケット生成方式を選択するパケット生成方式選択部を備え、前記第1のパケット生成部は、前記制御入力情報が前記第1の情報の場合、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成し、前記制御入力情報が前記第2の情報の場合、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成し、前記第2のパケット生成部は、前記制御入力情報が前記第1の情報の場合、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成し、前記制御入力情報が前記第2の情報の場合、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成することを特徴とする請求項1に記載の列車情報管理装置。前記パケット生成方式選択部は、前記第1の列車制御情報生成部および前記第2の列車制御情報生成部に入力される制御入力情報が、前記第1の情報の場合、前記所定周期の間隔毎にシーケンス番号がインクリメントされるように前記第1のパケット生成部および前記第2のパケット生成部を制御し、前記第1の列車制御情報生成部および前記第2の列車制御情報生成部に入力される制御入力情報が、前記第2の情報の場合、前記所定周期の1/2の時間毎にシーケンス番号がインクリメントされるように前記第1のパケット生成部および前記第2のパケット生成部を制御することを特徴とする請求項4に記載の列車情報管理装置。前記第1の情報送出部および前記第2の情報送出部は、車両間に渡る二重化された伝送路に接続され、かつ、二重化された車両内伝送路に接続されていることを特徴とする請求項1に記載の列車情報管理装置。列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設された第1の基幹伝送路と、列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設され前記第1の基幹伝送路の冗長系を成す第2の基幹伝送路とに接続された第1の情報送出部と、前記第1の基幹伝送路と前記第2の基幹伝送路とに接続された第2の情報送出部とに適用可能な列車情報管理方法であって、ノッチ情報を含む制御入力情報に基づいて前記車両に搭載された受信装置に対する制御指令信号としての第1の列車制御情報を生成する第1の列車制御情報生成ステップと、前記第1の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与した第1のパケットを生成する第1のパケット生成ステップと、所定周期毎に、前記第1のパケットを前記第1の基幹伝送路と前記第2の基幹伝送路とに交互に送出するステップと、前記第1の列車制御情報が送出された時点から前記所定周期に1/2を乗じた時間が経過したときを起点として、前記制御入力情報に基づいて前記第1の列車制御情報と同じまたは異なる列車制御情報である第2の列車制御情報を生成する第2の列車制御情報生成ステップと、前記第2の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与した第2のパケットを生成する第2のパケット生成ステップと、前記所定周期毎に、前記第2のパケットを前記第1のパケットが送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出するステップと、を含むことを特徴とする列車情報管理方法。前記第1のパケット生成ステップには、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成するステップが含まれ、前記第2のパケット生成ステップには、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成するステップが含まれることを特徴とする請求項7に記載の列車情報管理方法。前記第1のパケット生成ステップには、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成するステップが含まれ、前記第2のパケット生成ステップには、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成するステップが含まれることを特徴とする請求項7に記載の列車情報管理方法。前記第1のパケット生成ステップおよび前記第2のパケット生成ステップの前には、前記制御入力情報が前記受信装置の制御頻度を高める必要がない第1の情報の場合、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントさせ、かつ、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントさせる第1のパケット生成方式を選択し、前記制御入力情報が、前記受信装置の制御頻度を高める必要がある第2の情報の場合、前記第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントさせ、かつ、前記第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントさせる第2のパケット生成方式を選択するパケット生成方式選択ステップが含まれ、前記第1のパケット生成ステップには、前記制御入力情報が前記第1の情報の場合、前記所定周期の間隔毎にシーケンス番号をインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成するステップが含まれ、前記制御入力情報が前記第2の情報の場合、前記所定周期の1/2の時間毎にシーケンス番号をインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与したパケットを前記第1のパケットとして生成するステップが含まれ、前記第2のパケット生成ステップには、前記制御入力情報が前記第1の情報の場合、前記所定周期の間隔毎にシーケンス番号をインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成するステップが含まれ、前記制御入力情報が前記第2の情報の場合、前記所定周期の1/2の時間毎にシーケンス番号をインクリメントすると共に、このシーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与したパケットを前記第2のパケットとして生成するステップが含まれることを特徴とする請求項7に記載の列車情報管理方法。しかしながら、上記特許文献1に示される従来技術では、1系中央装置から2系中央装置への切り替えを瞬時に行うことができないという課題があった。例えば、この従来技術の手法では、常用の親局である1系中央装置と予備の親局である2系中央装置とが伝送線に接続され、1系中央装置が故障していない場合には1系中央装置から伝送線上にデータ送信が行われ、1系中央装置が故障しデータ送信が途絶えた場合には故障を検知した2系中央装置から伝送線上にデータ送信が行われる。ただし、データ送信の主体が1系中央装置から2系中央装置への切り替えられるタイミングは、2系中央装置が1系中央装置からのデータを受信できなくなった時点から一定時間が経過しタイムアウトとなった後であるので、故障発生から切り替え完了までにタイムラグが生じるという課題があった。このようなタイムラグを短縮する方法として、例えば、1系中央装置と2系中央装置が相互に健全性を監視して、1系中央装置の故障が検知された場合には十分短い間隔で2系中央装置へ切り替えるという方法も考えられる。ただし、この方法では、健全性を監視するための伝送路を新たに追加する必要が生じることとなり、新たな伝送路を用いずに既存伝送路例えば基幹伝送路を使って監視する場合にはこの伝送路のトラフィックの増大化を招くという問題があった。本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、二重化された基幹伝送路のトラフィックを増大させることなく列車制御情報を伝送可能な列車情報管理装置および列車情報管理方法を得ることを目的とする。上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設された第1の基幹伝送路と、列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設され前記第1の基幹伝送路の冗長系を成す第2の基幹伝送路とに接続され、ノッチ情報を含む制御入力情報に基づいて前記車両に搭載された受信装置に対する制御指令信号としての第1の列車制御情報を生成する第1の列車制御情報生成部と、前記第1の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を前記第1の列車制御情報に付与した第1のパケットを生成し、前記所定周期毎に、前記第1のパケットを前記第1の基幹伝送路と前記第2の基幹伝送路とに交互に送出する第1のパケット生成部と、を備えた第1の情報送出部と、前記第1の基幹伝送路と前記第2の基幹伝送路とに接続され、前記第1の列車制御情報が送出された時点から所定周期に1/2を乗じた時間が経過したときを起点として、前記制御入力情報に基づいて前記第1の列車制御情報と同じまたは異なる列車制御情報である第2の列車制御情報を生成する第2の列車制御情報生成部と、前記第2の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を前記第2の列車制御情報に付与した第2のパケットを生成し、前記所定周期毎に、前記第2のパケットを前記第1のパケットが送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出する第2のパケット生成部と、を備えた第2の情報送出部と、を備えたことを特徴とする。この発明によれば、2つの列車情報中央装置から二重化された基幹伝送路へ交互にシーケンス番号を付与した列車制御情報のパケットを送付するようにしたので、二重化された基幹伝送路のトラフィックを増大させることなく列車制御情報を伝送することができるという効果を奏する。以下に、本発明にかかる列車情報管理装置および列車情報管理方法の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。実施の形態1.図1は、本発明の実施の形態1にかかる列車情報管理装置を模式的に示した図であり、図1には、主系の基幹伝送路である1系基幹伝送路第1の基幹伝送路40-1と、従系の基幹伝送路である2系基幹伝送路第2の基幹伝送路40-2とが配設されている。この1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2は、基幹ネットワークを構成し、例えばイーサネット登録商標を使用したLANローカルエリアネットワーク幹線である。なお、車両台数は図示例に限定されない。先頭車両には、列車情報管理装置を構成する主系の中央装置である1系中央装置11-1と、列車情報管理装置を構成する従系の中央装置である2系中央装置11-2とが搭載されている。1系中央装置11-1および2系中央装置11-2は、ハブ22-1およびハブ22-2を介して各々1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に接続されている。また、1系中央装置11-1は、1系伝送制御部12-1を有し、2系中央装置11-2は、2系伝送制御部12-2を有する。なお、1系伝送制御部12-1および2系伝送制御部12-2の詳細は後述する。先頭車両以外の車両には、列車情報管理装置を構成する端末装置16-1および端末装置16-2が搭載され、端末装置16-1、16-2は、ハブ23-1およびハブ23-2を介して各々1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に接続されている。図1に示される車両内伝送システムでは、2系中央装置11-2および端末装置16-2等の2系が、1系中央装置11-1および端末装置16-1等の1系の冗長系を成し、同一の構成のもとで同一の動作を行う。このような2重系の構成のもとで、例えば、VVVF、SIV、ブレーキ、空調装置等の機器図示せずからの情報等が1系基幹伝送路40-1と2系基幹伝送路40-2とに出力されることによって冗長性が増し、より高い信頼性が得られる。列車情報管理装置は、列車運行情報、列車位置情報、力行指令、ブレーキ指令、ドア開閉指令等の、列車全体の制御にかかわる列車制御情報や、機器の動作状態情報等の各種の列車情報を管理する。1系中央装置11-1、2系中央装置11-2、端末装置16-1、および端末装置16-2は、相互に連携して動作し、それぞれに接続された機器の情報を収集し、この情報を、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2を介して共有する。次に、1系伝送制御部12-1および2系伝送制御部12-2を説明する。図2は、図1に示される1系伝送制御部12-1および2系伝送制御部12-2の構成を示す図である。1系伝送制御部12-1および2系伝送制御部12-2は、主たる構成として、各々列車制御情報生成部51およびパケット生成部52を有して構成されている。1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部第1の列車制御情報生成部51は、前述した制御入力情報に基づいて、各機器および各端末装置16-1、16-2に対する制御指令信号である第1の列車制御情報を生成する。1系伝送制御部12-1内のパケット生成部第1のパケット生成部52は、例えば1つ目の第1の列車制御情報が生成されたとき、この第1の列車制御情報にシーケンス番号を付与した第1のパケットA1を生成する。このシーケンス番号は、第1列車制御情報をユニークに識別するためのサイクリックな番号である。そして、この第1のパケットA1は、例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。また、1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52は、2つ目の第1の列車制御情報が生成されたとき、この第1の列車制御情報に、前回のシーケンス番号に1を加算した番号を付与して、第1のパケットA2を生成する。この第1のパケットA2は、第1のパケットA1が送出された基幹伝送路とは反対側例えば2系基幹伝送路40-2に送出される。このように、1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52は、第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を第1の列車制御情報に付与したパケットを第1のパケットA1、A2として生成して、1系基幹伝送路40-1または2系基幹伝送路40-2へ送信する。以後、1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52では、第1の列車制御情報が生成される毎に、前回のシーケンス番号に1を加算した番号が付与された第1のパケットA1、A2が生成され、生成された第1のパケットA1、A2は、前回第1のパケットA1、A2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出される。なお、第1のパケットA1が送出されてから第1のパケットA2が送出されるまでの周期と、第1のパケットA2が送出されてから第1のパケットA1が送出されるまでの周期とは、所定の周期T1である。次に、2系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部第2の列車制御情報生成部51は、第1のパケットA1が送出された時点から周期T1の1/2の時間が経過したときを起点として、制御入力情報に基づいて第1の列車制御情報と同じ情報である第2の列車制御情報を生成する。2系伝送制御部12-2内のパケット生成部第2のパケット生成部52は、例えば1つ目の第2の列車制御情報が生成されたとき、この第2の列車制御情報にシーケンス番号を付与した第2のパケットB2を生成する。この第2のパケットB2は、例えば2系基幹伝送路40-2に送出される。また、2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52は、2つ目の第2の列車制御情報が生成されたとき、この第2の列車制御情報に、前回のシーケンス番号に1を加算した番号を付与して、第2のパケットB1を生成する。この第2のパケットB1は、第2のパケットB2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。このように、2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52は、第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を第2の列車制御情報に付与したパケットを第2のパケットB1、B2として生成して、1系基幹伝送路40-1または2系基幹伝送路40-2へ送信する。以後、2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52では、第2の列車制御情報が生成される毎に、前回のシーケンス番号に1を加算した番号が付与された第2のパケットB1、B2が生成され、この第2のパケットB1、B2は、前回第2のパケットB1、B2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出される。なお、第2のパケットB2が送出されてから第2のパケットB1が送出されるまでの周期と、第2のパケットB1が送出されてから第2のパケットB2が送出されるまでの周期とは、所定の周期T2である。以下、実施の形態1の列車情報管理装置の全体動作を説明する。制御入力情報例えばマスターコントローラのノッチ情報は、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2に送信される。1系伝送制御部12-1はこの制御入力情報に基づいて第1の列車制御情報を生成し、2系伝送制御部12-2でも同様に、この制御入力情報に基づいて第2の列車制御情報が生成される。この第1の列車制御情報および第2の列車制御情報は、例えば、ブレーキ制御装置へのブレーキ力の配分、およびVVVFインバータへの力行トルクの配分などの関する情報である。第1の列車制御情報および第2の列車制御情報にはそれぞれシーケンス番号が付与され、シーケンス番号が付与されたパケットは、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2を介して、端末装置16-1および端末装置16-2へ送信される。これらのパケットは、伝送路40-1および伝送路40-2を介して機器図示せずへ送信される。パケットを受信した端末装置16-1、16-2は、パケット内の列車制御情報を各機器図示せずへ、例えば送信する。また、端末装置16-1、16-2は、各機器図示せずから出力された動作状態情報データを収集し、これらのデータを定期的に1系中央装置11-1および2系中央装置11-2等に対して送信する。次に、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2から出力される列車制御情報を具体的に説明する。図3は、中央装置から基幹伝送路に送出されるパケットを模式的に示す図である。図3には、図1に示される1系中央装置11-1と2系中央装置11-2とが示されると共に、1系中央装置11-1からの第1のパケットA1、A2が伝送される経路と、2系中央装置11-2からの第2のパケットB1、B2が伝送される経路とが示されている。これらの経路は、例えば、ハブ23-1、ハブ23-2、1系基幹伝送路40-1、2系基幹伝送路40-2、ハブ23-1、およびハブ23-2で構成されている。1系基幹伝送路40-1には、1系中央装置11-1からの第1のパケットA1が送出されると共に、2系中央装置11-2からの第2のパケットB1が送出される。2系基幹伝送路40-2には、1系中央装置11-1からの第1のパケットA2が送出されると共に、2系中央装置11-2からの第2のパケットB2が送出される。図4は、本発明の実施の形態1にかかる列車情報管理装置の動作を説明するための図である。図4Aには、実施の形態1にかかる列車情報管理装置によって生成された第1のパケットA1、A2と、第2のパケットB1、B2とが示されている。例えば、図4Aの上側には、1系基幹伝送路40-1に伝送される第1のパケットA1および第2のパケットB1が示され、図4Aの下側には、2系基幹伝送路40-2に伝送される第2のパケットB2および第1のパケットA2が示されている。1系中央装置11-1では、所定時刻に生成された第1の列車制御情報1にシーケンス番号1が付与された第1のパケットA1-1が生成され、この第1のパケットA1-1は、例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。次に、2系中央装置11-2では、第1のパケットA1-1が送出された時点から周期T1に1/2を乗じた時間が経過したときに、第2の列車制御情報2が生成され、かつ、この第2の列車制御情報2に、第1のパケットA1-1のシーケンス番号と同じシーケンス番号1を付与した第2のパケットB2-1が生成される。この第2の列車制御情報2は、第1のパケットA1-1の第1の列車制御情報と同じ内容である。そして、この第2のパケットB2-1は、第1のパケットA1-1が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路2系基幹伝送路40-2に送出される。次に、1系中央装置11-1では、第1のパケットA1-1が生成された時点から周期T1経過後に、第1の列車制御情報2が生成され、かつ、この第1の列車制御情報2に、第1のパケットA1-1のシーケンス番号1に1を加算したシーケンス番号2を付与した第1のパケットA2-2が生成される。この第1の列車制御情報2は、制御入力情報に基づいて新たに生成されたものである。そして、この第1のパケットA2-2は、周期T1前に第1のパケットA1-1が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路2系基幹伝送路40-2に送出される。次に、2系中央装置11-2では、第2のパケットB2-1が生成された時点から周期T2経過後に、第2の列車制御情報1が生成され、かつ、この第2の列車制御情報1に、第2のパケットB2-1のシーケンス番号に1を加算したシーケンス番号2を付与した第2のパケットB1-2が生成される。この第2の列車制御情報1は、第1のパケットA2-2の第1の列車制御情報と同じ内容である。そして、この第2のパケットB1-2は、周期T2前に送出された第2のパケットB2-1の基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。以下同様に、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2では、第1のパケットA1-3~A1-13および第2のパケットB2-3~B1-12が生成され、これらのパケットが1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に送出される。端末装置16-1では、点線の枠で囲まれたパケットが受信され、そのパケット内の列車制御情報が各機器図示せずへ伝送される。より具体的には、端末装置16-1は、伝送された各パケットを受信した際に同じシーケンス番号が付されている場合、最初に受信したパケットを採用するという処理を行う。例えば、端末装置16-1が同じシーケンス番号が付された第1のパケットA2-2および第2のパケットB1-2を受信した場合、最初に到達した第1のパケットA2-2が採用され、2番目に到達した第2のパケットB1-2は破棄される。図4Bには、特許文献1に代表される従来の手法で1系基幹伝送路および2系基幹伝送路に伝送された第1のパケットA1-1~A1-13が示されている。図4Bの上側には、1系基幹伝送路40-1に伝送される第1のパケットA1-1~A1-13が示され、図4Bの下側には、2系基幹伝送路40-2に伝送される第1のパケットA2-1~A2-13が示されている。従来の手法では、親局である1系中央装置11-1が常用され、2系中央装置11-2が予備として扱われている。従って、1系中央装置11-1が故障していない場合、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2には、1系中央装置11-1で生成された第1のパケットA1、A2のみ伝送される。そして、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2が正常な場合、受信装置側では、1系基幹伝送路40-1を経由して伝送された第1のパケットA1、A2のうち、第1のパケットA1のみ採用される。図5は、1系中央装置に異常が生じたときに伝送されるパケットを説明するための図である。図5Aには、実施の形態1にかかる列車情報管理装置から1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に送出された第1のパケットA1、A2および第2のパケットB1、B2が示されている。ただし、図5Aには、例えば第2のパケットB1-2が送出された直後時刻t1に1系中央装置11-1に何らかの異常が発生したことによって、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に第1のパケットA1、A2が送出されない状態が示されている。このような異常が生じた場合、第2のパケットB1-2以降の第1のパケットA1-3、A2-4などは伝送されないが、第2のパケットB2-3、B1-4などは継続して伝送されている。この場合、端末装置16-1では、点線の枠で囲まれたパケットが受信され、そのパケット内の列車制御情報が各機器図示せずへ伝送される。図5Aの例では、第1のパケットA2-2の後の第2のパケットB2-3、B1-4、B2-5などが採用される。なお、第2のパケットB2-3は、第1のパケットA2-2が送出された時点から周期T1に3/2を乗じた時間が経過したときに送出されているが、端末装置16-1ではこのような周期T1を超える時間で到達したパケットも採用される。一方、図5Bには、上述した従来の手法で伝送された第1のパケットA1、A2が示されている。図5Bに示される例では、第1のパケットA1-2および第1のパケットA2-2が送出された直後に1系中央装置11-1に異常が生じたことによって、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に第1のパケットA1-3および第1のパケットA2-3以降のパケットが送出されない状態が示されている。従来の手法によれば、2系中央装置11-2が1系中央装置11-1からのデータを受信できなくなった時時刻t1から一定時間が経過してタイムアウトとなった時時刻t2に、2系中央装置11-2からのパケット図5Bの例では、第2のパケットB1-3および第2のパケットB2-3などの伝送が開始される。すなわち、データ送信の主体が、1系中央装置11-1から2系中央装置11-2へ切り替えられるまでの間にタイムラグが生じることとなる。このようなタイムラグが生じた場合、車両搭載機器への列車制御情報の伝達が遅延することとなるため、列車の運用に大きな影響を与える可能性がある。このようなタイムラグを短縮する方法としては、1系中央装置11-1と2系中央装置11-2が相互に健全性を監視して、1系中央装置11-1の故障が検知されたときに十分短い間隔で2系中央装置11-2に切り替える、という手法も考えられる。ただし、この方法では、健全性を相互に監視するための伝送路を新たに追加する必要が生じると共に、既存伝送路を使って監視する場合には既存伝送路のトラフィックの増大化を招くこととなる。実施の形態1にかかる列車情報管理装置は、二重化された基幹伝送路へ、シーケンス番号を付与したパケットを交互に送出するようにしたので、上述したようなタイムラグが生じることがなく、かつ、相互に健全性を監視するための伝送路等も不要でありトラフィックの増大化を招くこともない。図6は、1系基幹伝送路に異常が生じたときに伝送されるパケットを説明するための図である。図6には、実施の形態1にかかる列車情報管理装置から1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に送出された第1のパケットA1、A2および第2のパケットB1、B2が示されると共に、例えば第1のパケットA1-3が送出された直後時刻t1に1系基幹伝送路40-1に異常が生じたことによって、例えば、第2のパケットB1-4、第1のパケットA1-5などが伝送できなくなった状態が示されている。このような異常が生じた場合、時刻t1以降では、1系基幹伝送路40-1に伝送されるべきパケット第2のパケットB1-4などは伝送されないが、2系基幹伝送路40-2には継続して伝送可能である。この場合、端末装置16-1では、点線の枠で囲まれたパケットが受信され、そのパケット内の列車制御情報が各機器図示せずへ伝送される。図6の例では、第1のパケットA2-4の後に、第2のパケットB2-5、第1のパケットA2-6、第2のパケットB2-7、第1のパケットA2-8が採用される。そして、時刻t2において1系基幹伝送路40-1が復旧した場合、端末装置16-1では、第1のパケットA1-9、A2-10などが採用される。なお、復旧後に伝送された第2のパケットB2-9には、第1のパケットA1-9のシーケンス番号と同じ番号が付与されているため、第2のパケットB2-9は破棄される。また、第2のパケットB2-5は、第1のパケットA2-4が送出された時点から周期T1に3/2を乗じた時間が経過したときに生成されているが、端末装置16-1ではこのような周期T1を超える時間で到達したパケットも採用される。なお、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2に入力される制御入力情報は、マスターコントローラからのノッチ情報以外にも、例えば、ブレーキ制御装置の電磁弁の動作制御情報や、列車が運行する路線に関する情報などであってもよい。以上に説明したように、実施の形態1にかかる列車情報管理装置は、列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設された1系基幹伝送路40-1と、列車の編成を構成する複数台の車両にわたって配設され1系基幹伝送路40-1の冗長系を成す2系基幹伝送路40-2とに接続され、ノッチ情報を含む制御入力情報に基づいて車両に搭載された機器に対する制御指令信号としての第1の列車制御情報を生成する第1の列車制御情報生成部1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部51と、第1の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を第1の列車制御情報に付与した第1のパケットA1、A2を生成し、所定周期T1毎に、第1のパケットA1、A2を1系基幹伝送路40-1と2系基幹伝送路40-2とに交互に送出する第1のパケット生成部1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52と、を備えた1系中央装置11-1と、1系基幹伝送路40-1と2系基幹伝送路40-2とに接続され、第1の列車制御情報が送出された時点から所定周期T1に1/2を乗じた時間が経過したときを起点として、制御入力情報に基づいて第1の列車制御情報と同じ列車制御情報である第2の列車制御情報を生成する第2の列車制御情報生成部2系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51と、第2の列車制御情報が生成される毎に、シーケンス番号を第2の列車制御情報に付与した第2のパケットB1、B2を生成し、所定周期T2毎に、第2のパケットB1、B2を第1のパケットA1、A2が送出された基幹伝送路例えば1系基幹伝送路40-1とは反対側の基幹伝送路例えば2系基幹伝送路40-2に送出する第2のパケット生成部2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52と、を備えた2系中央装置11-2と、を備えるようにしたので、従来技術のように、データ送信の主体を1系中央装置から2系中央装置へ切り替える際のタイムラグが生じることがなく、また、1系中央装置と2系中央装置が相互に健全性を監視するための伝送路などが不要である。その結果、伝送路のトラフィックの増大化を招くことなく機器へのデータ伝送が可能である。実施の形態2.実施の形態1にかかる列車情報管理装置は、周期T1毎にシーケンス番号がインクリメントされるように構成されていたが、実施の形態2にかかる列車情報管理装置は、機器の制御頻度を高める必要がある制御入力情報例えば、マスターコントローラからのノッチ情報や、ブレーキ制御装置の電磁弁の動作制御情報などが入力されたとき、周期T1の1/2の時間毎にシーケンス番号をインクリメントするように構成されている。実施の形態2にかかる列車情報管理装置は、図1および図2に示される構成要素と同一の構成を有しており、以下、実施の形態1にかかる列車情報管理装置と同一部分には同一符号を付してその説明を省略し、ここでは異なる部分についてのみ述べる。まず、図2を用いて実施の形態2にかかる列車制御情報生成部51およびパケット生成部52に関して説明する。1系中央装置11-1内の列車制御情報生成部51は、制御入力情報に基づいて第1の列車制御情報を生成する。1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52は、例えば1つ目の第1の列車制御情報が生成されたとき、この第1の列車制御情報にシーケンス番号を付与した第1のパケットA1を生成する。この第1のパケットA1は、例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。また、1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52は、2つ目の第1の列車制御情報が生成されたとき、この第1の列車制御情報に、前回のシーケンス番号に2を加算した番号を付与して、第1のパケットA2を生成する。この第1のパケットA2は、第1のパケットA1が送出された基幹伝送路とは反対側例えば2系基幹伝送路40-2に送出される。以後、1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52では、第1の列車制御情報が生成される毎に、前回のシーケンス番号に2を加算した番号が付与された第1のパケットA1、A2が生成され、この第1のパケットA1、A2は、前回第1のパケットA1、A2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出される。次に、2系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51は、第1のパケットA1が送出された時点から周期T1の1/2の時間が経過したときを起点として、制御入力情報に基づいて第1の列車制御情報と異なる情報である第2の列車制御情報を生成する。2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52は、例えば1つ目の第2の列車制御情報が生成されたとき、この第2の列車制御情報にシーケンス番号を付与した第2のパケットB2を生成する。この第2のパケットB2は、例えば2系基幹伝送路40-2に送出される。また、2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52は、2つ目の第2の列車制御情報が生成されたとき、この第2の列車制御情報に、前回のシーケンス番号に2を加算した番号を付与して、第2のパケットB1を生成する。この第2のパケットB1は、第2のパケットB2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。以後、2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52では、第2の列車制御情報が生成される毎に、前回のシーケンス番号に2を加算した番号が付与された第2のパケットB1、B2が生成され、この第2のパケットB1、B2は、前回第2のパケットB1、B2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出される。以下、実施の形態2の列車情報管理装置の動作を説明する。図7は、本発明の実施の形態2にかかる列車情報管理装置の動作を説明するための図である。図7には、中央装置および基幹伝送路が正常なときに伝送されるパケットが示されている。図7の上側には、1系基幹伝送路40-1に伝送される第1のパケットA1および第2のパケットB1が示され、図7の下側には、2系基幹伝送路40-2に伝送される第2のパケットB2および第1のパケットA2が示されている。1系中央装置11-1では、所定時刻に生成された第1の列車制御情報1にシーケンス番号1が付与された第1のパケットA1-1が生成され、この第1のパケットA1-1は、例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。次に、2系中央装置11-2では、第1のパケットA1-1が送出された時点から周期T1に1/2を乗じた時間が経過したときに、第2の列車制御情報2が生成され、かつ、この第2の列車制御情報2に、第1のパケットA1-1のシーケンス番号に1を加算したシーケンス番号2を付与した第2のパケットB2-2が生成される。この第2の列車制御情報2は、第1のパケットA1-1の第1の列車制御情報と異なる内容である。そして、この第2のパケットB2-2は、第1のパケットA1-1が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路2系基幹伝送路40-2に送出される。次に、1系中央装置11-1では、第1のパケットA1-1が生成された時点から周期T1経過後に、第1の列車制御情報2が生成され、かつ、この第1の列車制御情報2に、第1のパケットA1-1のシーケンス番号1に2を加算したシーケンス番号3を付与した第1のパケットA2-3が生成される。この第1の列車制御情報2は、制御入力情報に基づいて新たに生成されたものである。そして、この第1のパケットA2-3は、周期T1前に第1のパケットA1-1が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路2系基幹伝送路40-2に送出される。次に、2系中央装置11-2では、第2のパケットB2-2が生成された時点から周期T2経過後に、第2の列車制御情報1が生成され、かつ、この第2の列車制御情報1に、第2のパケットB2-2のシーケンス番号に2を加算したシーケンス番号4を付与した第2のパケットB1-4が生成される。この第2の列車制御情報1は、第1のパケットA2-3の第1の列車制御情報と異なる内容である。そして、この第2のパケットB1-4は、周期T2前に送出された第2のパケットB2-2の基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路例えば1系基幹伝送路40-1に送出される。以下同様に、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2では、第1のパケットA1-5~A1-25および第2のパケットB2-6~B1-24が生成され、これらのパケットが1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に送出される。端末装置16-1では、点線の枠で囲まれた第1のパケットおよび第2のパケットが受信されて、そのパケット内の列車制御情報が各機器図示せずへ伝送される。図8は、実施の形態2にかかる1系中央装置に異常が生じたときに伝送されるパケットを説明するための図である。図8には、実施の形態2にかかる列車情報管理装置から1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に送出された第1のパケットA1、A2および第2のパケットB1、B2が示されると共に、例えば第2のパケットB1-4が送出された直後時刻t1に1系中央装置11-1に何らかの異常が発生したことによって、1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に第1のパケットA1、A2が送出されない状態が示されている。このような異常が生じた場合、時刻t1の以降の第1のパケットA1-5、A2-7などは伝送されないが、第2のパケットB2-6、B1-8などは継続して伝送されている。この場合、端末装置16-1では、点線の枠で囲まれたパケットが受信され、そのパケット内の列車制御情報が各機器18、19、20へ伝送される。図8の例では、第1のパケットA1-5の後の第2のパケットB2-6、B1-8などが採用される。なお、第2のパケットB2-6は、第1のパケットA2-3が送出された時点から周期T1に3/2を乗じた時間が経過したときに送出されているが、端末装置16-1ではこのような周期T1を超える時間で到達したパケットも採用される。図9は、実施の形態2にかかる1系基幹伝送路に異常が生じたときに伝送されるパケットを説明するための図である。図9には、実施の形態2にかかる列車情報管理装置から1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に送出された第1のパケットA1、A2および第2のパケットB1、B2が示されると共に、例えば第1のパケットA2-7が送出された直後時刻t1に1系基幹伝送路40-1に異常が発生したことによって、例えば第2のパケットB1-8、第1のパケットA1-9などが伝送できなくなった状態が示されている。このような異常が生じた場合、時刻t1以降では、1系基幹伝送路40-1に伝送されるべきパケット第2のパケットB1-8などが伝送されないが、2系基幹伝送路40-2には継続して伝送可能である。この場合、端末装置16-1では、点線の枠で囲まれたパケットが受信され、このパケット内の列車制御情報が各機器図示せずへ伝送される。図9の例では、第2のパケットB2-10、第1のパケットA2-11、第2のパケットB2-14、第1のパケットA2-15などが採用される。そして、時刻t2において1系基幹伝送路40-1が復旧した場合、端末装置16-1では、第1のパケットA1-17、第2のパケットB2-18などが採用される。なお、第2のパケットB2-10は、第1のパケットA2-7が送出された時点から周期T1に3/2を乗じた時間が経過したときに生成されたものだが、端末装置16-1ではこのような周期T1を超える時間で到達したパケットも採用される。なお、実施の形態2では、制御入力情報の一例として、制御頻度を高める必要がある制御入力情報が入力された場合を説明したが、実施の形態2にかかる列車情報管理装置で用いられる制御入力情報は、制御頻度を高める必要がない情報であってもよい。なお、図7の説明では、第1のパケットA1-1が送出された時点から周期T1に1/2を乗じた時間が経過したときに生成される第2の列車制御情報2は、第1のパケットA1-1の第1の列車制御情報と異なる内容の場合の例を説明したがこれに限定されるものではない。すなわち、第1のパケットA1-1が送出された時点から周期T1に1/2を乗じた時間が経過したときに生成される第2の列車制御情報2は、第1のパケットA1-1の第1の列車制御情報と同じ内容であってもよい。同様に、第2のパケットB2-2が生成された時点から周期T2経過後に生成される第2の列車制御情報1は、第1のパケットA2-3の第1の列車制御情報と同じ内容であってもよい。このように構成しても、上述同様の効果を奏する。以上に説明したように、実施の形態2にかかる列車情報管理装置では、1系伝送制御部12-1内のパケット生成部第1のパケット生成部52が、第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を第1の列車制御情報に付与したパケットを第1のパケットA1、A2として生成し、所定周期T1毎に、第1のパケットA1、A2を1系基幹伝送路40-1と2系基幹伝送路40-2とに交互に送出し、2系伝送制御部12-2内のパケット生成部第2のパケット生成部52が、第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントすると共に、このシーケンス番号を第2の列車制御情報に付与したパケットを第2のパケットB1、B2として生成し、所定周期T2毎に、第2のパケットB1、B2を第1のパケットA1、A2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出するようにしたので、周期T1の1/2の時間毎にシーケンス番号がインクリメントされる。例えば、制御入力情報が機器の制御頻度を高める必要がある情報例えば、マスターコントローラからのノッチ情報である場合、実施の形態2にかかる列車情報管理装置では、実施の形態1より短い周期で機器例えばVVVFを制御することが可能である。このように、実施の形態2にかかる列車情報管理装置は、実施の形態1と同様の効果に加えて、機器の動作精度を向上させることが可能である。このように、実施の形態1、2にかかる1系中央装置11-1は、第1の列車制御情報にシーケンス番号を付与した第1のパケットA1、A2を1系基幹伝送路40-1と2系基幹伝送路40-2とに交互に送出するように構成され、実施の形態1、2にかかる2系中央装置11-2は、第2の列車制御情報にシーケンス番号を付与した第2のパケットB1、B2を、第1のパケットA1、A2が送出された基幹伝送路とは反対側の基幹伝送路に送出するように構成されている。このように構成された実施の形態1、2にかかる1系中央装置11-1および2系中央装置11-2は、以下のように構成してもよい。図10は、1系伝送制御部12-1および2系伝送制御部12-2の他の構成列を示す図である。図10に示される1系伝送制御部12-1および2系伝送制御部12-2は、図2に示される列車制御情報生成部51およびパケット生成部52と共に、パケット生成方式選択部53を有して構成されている。以下、図2と異なる部分についてのみ述べる。パケット生成方式選択部53は、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2に入力される制御入力情報に基づいて、実施の形態1にかかる列車情報管理装置のパケット生成方式第1のパケット生成方式と、実施の形態2にかかる列車情報管理装置のパケット生成方式第2のパケット生成方式との何れかを選択する。すなわち、パケット生成方式選択部53は、1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部51と1系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51とに入力される制御入力情報が、機器の制御頻度を高める必要がない第1の情報例えば、運転台からの空調温度の設定情報などである場合、第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントさせ、かつ、第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントさせる第1のパケット生成方式を選択する。また、パケット生成方式選択部53は、1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部51と1系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51とに入力される制御入力情報が、機器の制御頻度を高める必要がある第2の情報列車の走行制御に直接関わるような情報であって、例えば、マスターコントローラからのノッチ情報などである場合、第1の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントさせ、かつ、第2の列車制御情報が生成される毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントさせる第2のパケット生成方式を選択する。具体的に説明すると、パケット生成方式選択部53は、制御入力情報が第1の情報である第2の情報であるかを判断する。制御入力情報が第2の情報の場合、パケット生成方式選択部53は、第2のパケット生成方式を選択する。すなわち、パケット生成方式選択部53は、周期T1の1/2の時間毎にシーケンス番号がインクリメントされるようにパケット生成部52を制御する。その結果、シーケンス番号は図7に示すようにインクリメントされ、これらのシーケンス番号が付与されたパケットを受信した機器例えばVVVFは、周期T1の1/2の時間毎に制御される。一方、制御入力情報が第1の情報の場合、パケット生成方式選択部53は、第1のパケット生成方式を選択する。すなわち、パケット生成方式選択部53は、周期T1の間隔毎にシーケンス番号がインクリメントされるようにパケット生成部52を制御する。その結果、シーケンス番号は図4Aに示すようにインクリメントされ、これらのシーケンス番号が付与されたパケットを受信した機器例えば空調は、周期T1毎に制御される。また、ノイズの多いとき力行時などや振動の多い場所カーブなどを路線情報から取得して検出を、切替のトリガーとしてもよい。なお、制御入力情報が機器の制御頻度を高める必要がある情報は、マスターコントローラからのノッチ情報以外にも、例えば、列車が運行する路線に関する路線情報に含まれる制限速度情報や、路線に配設された地上設備からの制限速度情報であってもよい。このように、制御入力情報が機器の制御頻度を高める必要がない情報の場合、実施の形態1、2にかかる1系中央装置11-1は、新たに第1の列車制御情報が生成される毎周期T1毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントし、かつ、このシーケンス番号を第1の列車制御情報に付与したパケットを第1のパケットA1、A2として送出するように構成され、2系中央装置11-2は、新たに第2の列車制御情報が生成される毎周期T2毎にシーケンス番号を1ずつインクリメントし、かつ、このシーケンス番号を第2の列車制御情報に付与したパケットを第2のパケットB1、B2として送出するように構成されている。一方、制御入力情報が機器の制御頻度を高める必要がある情報の場合、実施の形態1、2にかかる1系中央装置11-1は、新たに第1の列車制御情報が生成される毎周期T1毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントし、かつ、このシーケンス番号を第1の列車制御情報に付与したパケットを第1のパケットA1、A2として送出するように構成され、2系中央装置11-2は、新たに第2の列車制御情報が生成される毎周期T2毎にシーケンス番号を2ずつインクリメントし、かつ、このシーケンス番号を第2の列車制御情報に付与したパケットを第2のパケットB1、B2として送出するように構成されている。このように構成することで、機器の制御頻度を高める必要がある制御入力情報が入力された場合には、機器の動作精度を向上させることができ、機器の制御頻度を高める必要がない情報が入力された場合には、基幹伝送路などのトラフィックの増大化を抑制しながら機器の制御が可能となる。なお、実施の形態1、2の説明では、列車編成の先頭の車両に1系中央装置11-1および2系中央装置11-2を搭載した例を説明したが、1系中央装置11-1および2系中央装置11-2の搭載場所はこれに限定されるものではない。また、実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、車両間に渡る二重化された伝送路例えば先頭車両から先頭車両以外の車両に渡る伝送路70-1、70-2に接続され、かつ、二重化された車両内伝送路に接続されている。そのため、各機器からの情報等がこれらの伝送路に出力されることによって冗長性が増し、より高い信頼性が得られる。なお、図3には、説明を簡単化するため、列車制御情報を受信する装置の一例として端末装置16-1を示しているが、列車制御情報を受信する装置は、端末装置16-2、機器図示せずの何れでもよい。なお、上記説明では、図1に示される1系中央装置11-1を第1の情報送信部と見立て、図1に示される2系中央装置11-2を第2の情報送信部と見立て、図1に示される端末装置16-1または端末装置16-2を受信装置と見立てた上で、第1のパケットA1および第2のパケットB2の送信元を1系中央装置11-1および2系中央装置11-2とし、第1のパケットA1および第2のパケットB2の送信先を端末装置16-1または端末装置16-2とした例を説明したが、これに限定されるものではない。以下、送信元と送信先の組み合わせを説明する。第1の組み合わせを説明する。実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、例えば、図1に示される端末装置16-1を第1の情報送信部と見立て、図1に示される端末装置16-2を第2の情報送信部と見立て、各機器図示せずを受信装置と見立てた上で、送信元を端末装置16-1および端末装置16-2とし、送信先を各機器としてもよい。送信元を端末装置16-1および端末装置16-2とした場合、例えば、端末装置16-1は、第1の列車制御情報生成部1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部51と、第1のパケット生成部1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52とを備え、端末装置16-2は、第2の列車制御情報生成部2系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51と、第2のパケット生成部2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52とを備える。第2の組み合わせを説明する。例えば、機器図示せずがATC装置などの保安装置であり、この保安装置が1系中央装置11-1および2系中央装置11-2と同様に2重化されていると仮定すると、一方の保安装置が第1の機器となり、他方の保安装置が第2の機器となる。そして、第1の機器および第2の機器が、それぞれ図1に示されるハブ22-1およびハブハブ22-2に接続されていると仮定する。そのような構成の上で、実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、例えば、第1の機器を第1の情報送信部と見立て、第2の機器を第2の情報送信部と見立て、図1に示される各端末装置16-1および端末装置16-2を受信装置と見立てた上で、送信元を第1の機器および第2の機器とし、送信先を端末装置16-1および端末装置16-2としてもよい。そして、送信元を第1の機器および第2の機器とした場合、例えば、第1の機器は、第1の列車制御情報生成部と第1のパケット生成部とを備え、第2の機器は、第2の列車制御情報生成部と第2のパケット生成部とを備える。第3の組み合わせを説明する。実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、送信元を各機器図示せずとし、送信先を1系中央装置11-1または2系中央装置11-2としてもよい。この場合の送信元は、第2の組み合わせと同様、第1の機器および第2の機器である。そして、第1の機器は、第1の列車制御情報生成部と第1のパケット生成部とを備え、第2の機器は、第2の列車制御情報生成部と第2のパケット生成部とを備える。第4の組み合わせを説明する。実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、送信元を端末装置16-1および端末装置16-2とし、送信先を1系中央装置11-1または2系中央装置11-2としてもよい。この場合の送信元は、第1の組み合わせと同様、端末装置16-1および端末装置16-2である。そして、端末装置16-1は、第1の列車制御情報生成部と第1のパケット生成部とを備え、端末装置16-2は、第2の列車制御情報生成部と第2のパケット生成部とを備える。第5の組み合わせを説明する。実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、送信元を図1に示される端末装置16-1および端末装置16-2とし、送信先を図示しない端末装置としてもよい。送信先である端末装置は、例えば、図1に示される端末装置16-1および端末装置16-2と同等の端末装置であり、ハブ23-1およびハブ23-2と同等のハブ図示せずを介して、各々1系基幹伝送路40-1および2系基幹伝送路40-2に接続されているものとする。そして、端末装置16-1は、第1の列車制御情報生成部と第1のパケット生成部とを備え、端末装置16-2は、第2の列車制御情報生成部と第2のパケット生成部とを備える。第6の組み合わせを説明する。実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、例えば、図1に示される中央装置11-1、11-2を端末装置16-1、16-2と見立て、図1に示される端末装置16-1、16-2を上述した第1の機器および第2の機器機器と見立てた上で、端末装置16-1を第1の情報送信部とし、端末装置16-2を第2の情報送信部とし、第1の機器および第2の機器を受信装置とする。そして、送信元を端末装置16-1、16-2とし、送信先を第1の機器および第2の機器としてもよい。このように、送信元を端末装置16-1、16-2とした場合、端末装置16-1は、第1の列車制御情報生成部1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部51と、第1のパケット生成部1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52とを備え、端末装置16-2は、第2の列車制御情報生成部2系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51と、第2のパケット生成部2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52とを備える。第7の組み合わせを説明する。実施の形態1、2にかかる列車情報管理装置は、例えば、図1に示される中央装置11-1、11-2を端末装置16-1、16-2と見立て、図1に示される端末装置16-1、16-2を上述した第1の機器および第2の機器機器と見立てた上で、第1の機器を第1の情報送信部とし、第2の機器を第2の情報送信部とし、端末装置16-1、16-2を受信装置とする。そして、送信元を第1の機器および第2の機器とし、送信先を端末装置16-1、16-2としてもよい。このように、送信元を第1の機器および第2の機器とした場合、第1の機器は、第1の列車制御情報生成部1系伝送制御部12-1内の列車制御情報生成部51と、第1のパケット生成部1系伝送制御部12-1内のパケット生成部52とを備え、第2の機器は、第2の列車制御情報生成部2系伝送制御部12-2内の列車制御情報生成部51と、第2のパケット生成部2系伝送制御部12-2内のパケット生成部52とを備える。なお、実施の形態1、2に示した列車情報管理装置は、本発明の内容の一例を示すものであり、更なる別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、一部を省略する等、変更して構成することも可能であることは無論である。