"アキュムレータからの冷媒を複数台の圧縮機の吸込口側にそれぞれ分流させる分流路を有する吸込管を具備した冷凍サイクル装置において、前記吸込管に、前記分流路の分岐部よりも上流側にて、ストレーナを介装したことを特徴とする冷凍サイクル装置。前記吸込管は、前記ストレーナを介装する吸込管主管部と、この吸込管主管部に接続される分岐管主管部およびこの分岐管主管部から分岐して前記吸込管の分流路を形成し前記複数の圧縮機の吸込口側に接続される分岐管分岐部を有するT字形分岐管と、を具備していることを特徴とする請求項1記載の冷凍サイクル装置。前記吸込管主管部は、前記ストレーナよりも下流側の管径を、その上流側の管径よりも小径に形成していることを特徴とする請求項2記載の冷凍サイクル装置。前記T字形分岐管の各分岐管分岐部に接続される各分岐配管の管径は、これら各分岐配管に接続される圧縮機の台数に応じてそれぞれ設定されていることを特徴とする請求項2記載の冷凍サイクル装置。前記分岐配管の少なくとも1つは、その流路を2股に分流させるYジョイントを介して2台の圧縮機の吸込口側に接続されていることを特徴とする請求項4記載の冷凍サイクル装置。しかしながら、このような従来のヘッダー方式の分岐管では、冷媒に混入して複数台の圧縮機にそれぞれ吸入される冷凍機油が特定の圧縮機に集中し、他の圧縮機に戻される冷凍機油が不足するという新たな課題が提示されている。すなわち、従来のヘッダー方式の分岐管では、アキュムレータに最も近い上流側から下流側に向けて順次各分岐部に圧縮機の吸込側に接続される分岐配管が接続されている。このために、冷媒中の気相分よりも重い冷凍機油の油滴は慣性によりアキュムレータから遠い分岐配管に接続された圧縮機に集中しやすく、他の圧縮機へ戻る冷凍機油が不足するという冷凍機油の偏在が発生する。しかも、この冷凍機油は冷媒により希釈されるので、圧縮機の摺動部の潤滑性が低下して故障の原因ともなっている。本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、複数台の圧縮機に戻される冷凍機油の油量の偏在を低減することが可能な冷凍サイクル装置を提供することにある。上記目的を達成するために提供される本発明の好適な実施形態に係る冷凍サイクル装置に拠れば、アキュムレータからの冷媒を複数台の圧縮機の吸込口側にそれぞれ分流させる分流路を有する吸込管を具備し、前記吸込管に、前記分流路の分岐部よりも上流側にて、ストレーナを介装したことを特徴とする。上記の本発明の好適な実施形態によれば、吸込管吸込管主管部の途中に、ストレーナを介装しているので、冷媒中に混入されている異物をストレーナにより除去することができる。このために、ストレーナよりも下流側の冷媒流路において異物による詰まりが発生し、圧縮機の圧縮能力の低下や故障の発生を低減するとことが可能である。また、冷凍機油を複数の圧縮機にほぼ均等に給油できるので、冷凍機油不足による圧縮機8~10の運転上の不具合を低減できる、等の効果を達成する。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の図面中、同一または相当部分には同一符号を付している。尚、本発明は、以下記載の実施形態に限定して解釈されるべきではない。図2に示すように本実施形態に係る冷凍サイクル装置としての空気調和機1は、複数例えば4台の室内機2、3、4,5と、1台の大形の室外機6とを有する冷凍サイクル7を具備している。この冷凍サイクル7は、例えば相互に並列に接続された3台の圧縮機8、9、10、これら圧縮機8~10の冷媒吐出口側に接続されるオイルセパレータ11、これら圧縮機8~10の冷媒吸込口側に接続されるアキュムレータ12、四方弁13、例えば相互に並列に接続される大形の2台の室外熱交換器14、15、例えば相互に並列に接続される2台の室外膨張弁16、17、リキッドタンク18、例えば相互に並列に接続された4台の室内熱交換器19、20、21を冷媒配管23により順次接続して冷媒を循環させる冷凍サイクルとして構成されている。冷媒配管23としては、3台の圧縮機8,9,10の冷媒吐出口に並列に接続する集合管を有する吐出管24、アキュムレータ12から吐出される冷媒を3台の圧縮機8~10の吸込口側に戻す後述する吸込管25、室外機6と各室内機2~5の両冷媒配管23のガス管側端部および液管側端部同士を連結する一対の連結配管26a、26bを含む。各室内機2~5は、各室内機筐体2a、3a、4a、5a内に、主に室内熱交換器19、20、21、22、室内ファン27、28、29、30、室内膨張弁31、32、33、34および図示省略の室内制御装置を収容している。一方、室外機6は、室外機筐体6a内に、主に、複数台の圧縮機8~10、吐出管24や吸込管25を含む冷媒配管23、オイルセパレータ11、四方弁13、複数台の室外熱交換器14、15、複数台の室外膨張弁16、17、リキッドタンク18および図示省略の室外制御装置を収容している。室外制御装置は、例えばマイクロプロセッサ等から構成されており、図示省略した信号線を介して圧縮機8~10、四方弁12および室外電子膨張弁16、17に電気的に接続され、これら8~10、12、16、17の駆動を制御し、例えば冷凍サイクルを冷暖房可能かつ能力可変可能に運転する。また、室外制御装置は、図示省略した信号線を介してマイクロプロセッサ等からなる室内制御装置図示省略に双方向データ通信可能に接続されており、図示しないリモコンからの運転指令信号を、この室内制御装置を介して受信し、その運転指令信号に応じた運転を行う。さらに、室外制御装置は、室内制御装置からの運転指令信号に応じて3台の圧縮機8~10を、例えば7パターンにより運転する。すなわち、これら圧縮機8~10のうちの1台をそれぞれ運転する3パターンと、全台同時に運転する1パターンと、2台を適宜組み合せて同時に運転する3パターンの合計7パターンである。また、これら圧縮機8~10の圧縮能力はほぼ等しいが、インバータにより能力可変に構成されている。そして、図1に示すように吸込管25は、その途中にストレーナ36を介装する吸込管主管部25aを有する。ストレーナ36は冷媒中の異物を除去する例えば金網等のフィルタを具備している。吸込管主管部25aは、その一端図1中右端をアキュムレータ12の導出管12aの出口端部に接続している。アキュムレータ12は、この導出管12aと導入管12bの内端部を本体12c内に収容しており、導入管12bにより本体12c内に導入された冷媒の気液を分離し、気相ガスの冷媒を導出管12aと吸込管25を介して圧縮機8~10の吸込口へ戻し、液状の冷媒が圧縮機8~10へ戻る液バックの低減を図っている。導出管12aは、例えばほぼU字状に折曲されて形成されており、そのU字状底部に油穴12dが形成されている。油穴12dは、アキュムレータの本体12c内に導入された冷媒中に混入されている冷凍機油が冷媒の気液分離の際に分離されて、アキュムレータ本体12cの内底部上に貯溜された冷凍機油を吸い込み、気相の冷媒と共に導出管12aに導出する。吸込主管部25aは、その途中に介装されたストレーナ36よりも下流側の下流側端部25cの管径φ1を、その上流側端部25bの管径φ2よりも小径φ1<φ2に形成しており、この下流側端部25cの図1中下端をT字形分岐管37の分岐管主管部37aに接続している。T字形分岐管37は、分岐管主管部37aに、図1中左右一対の分岐管分岐部37b、37cをほぼT字形に一体に結合することにより、T字状の冷媒流路を形成している。これら一対の分岐管分岐部37b、37cは、その一方、図1では37cを小径分岐配管38を介して1台の圧縮機8の吸込口に接続し、その他方の分岐管分岐部37bには、大径分岐配管39を介してYジョイント40の主管部40aに接続している。小径分岐配管38の管径φ3は、圧縮機8~10の1台分の圧縮能力に応じた径に設定されており、大径分岐配管39は、圧縮機8~10の2台分の圧縮能力に応じた径に形成されている。したがって、大径分岐配管39は、その管径φ4が小径分岐配管38の管径φ3のほぼ√2倍である。Yジョイント40は、その主管部40aに、一対の2股分岐管40b,40cを一体に結合してY字状の冷媒流路を形成している。これら分岐管40b、40cには圧縮機9、10の吸込口を接続している。したがって、この実施形態によれば、吸込管25吸込管主管部25aの途中に、ストレーナ36を介装しているので、冷媒中に混入されている異物をストレーナ36により除去することができる。このために、ストレーナ36よりも下流側の冷媒流路において異物による詰まりが発生し、圧縮機8~10の圧縮能力の低下や故障の発生を低減するとことが可能である。また、ストレーナ36よりも上流側の吸込管上流側端部25bでは、その内部の冷媒がアキュムレータ12の油穴12dから吸入した冷凍機油を混入させて気液二相流の状態で流れるが、その流れは液冷媒が偏在する偏流となっている。しかし、この冷凍機油を混入した冷媒がストレーナ36内に流入すると、金網等のフィルタに衝突して乱流が発生するので、冷媒中の冷凍機油分が分散されて、その偏流を緩和することができる。このために、冷凍機油を複数の圧縮機8~10にほぼ均等に給油できるので、冷凍機油不足による圧縮機8~10の運転上の不具合を低減できる。また、吸込管25は、そのストレーナ36よりも下流の下流側端部25cの管径φ1を、上流側端部25bの管径φ2よりも小径φ1<φ2に形成しているので、その分、その下流側25cでの冷媒流の流速を上げることができる。このために、冷媒がストレーナ36内を流れる際の圧力損失の低減を図ることができる。さらに、T字形分岐管37では、その主管部37aから流入した冷媒が図1中左右一対の分岐管分岐部37b、37c同士を直線的に連結する直線状の流路に対してほぼ垂直に衝突するので、ここでも乱流が発生する。このために、冷媒中の冷凍機油の偏流がこの乱流によりさらに分散されるので、その均等化をさらに促進することが可能である。また、1台の圧縮機8の吸込口に接続される小径分岐配管38の管径φ3が大径分岐配管39の管径φ4よりもほぼ1/√2の小径であり、1台分の圧縮機8の圧縮能力に応じた径に設定されているので、圧縮機8に、その1台分の圧縮能力に応じた適切な冷媒流量を導入することができる。さらに、大径分岐配管39は、その管径φ4を2台分の圧縮機9、10の圧縮能力に応じた径に設定しているので、これら各圧縮機9、10には、その圧縮能力に応じた適切な冷媒流量を分流させることができる。また、Yジョイント40の下流側の各分岐配管41、42の管径φ5、φ6も圧縮機9、10の各1台分の圧縮能力に応じた管径に設定されている。また、本実施形態においては、圧縮機8~10が3台運転された場合でもアキュムレータ12から過渡的に液戻りが生じたときでも液冷媒の戻りの偏流を低減し、全ての圧縮機8~10に冷凍機油を万遍無く戻すことにより、圧縮機8~10の故障を防ぎ、信頼性を確保できる。また、圧縮機8~10はインバータにより空調負荷の状態に応じて圧縮機8~10の運転台数が変化した場合でも全ての運転台数状態においても液冷媒と冷凍機油の過渡的な戻りを均一化できる。さらに、大径分岐配管39にはYジョイント40を接続しているが、このYジョイント40はT字形分岐管37やヘッダー形の分岐管よりも小形軽量であるので、その分、室外機6の小形軽量化を図ることができる。以上、本発明の幾つかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。"