ハウジング壁8により包囲された流路9と、前記ハウジング壁8に設けられた流体開口部7を選択的に閉鎖可能または開放可能であるフラップ弁6と、前記ハウジング壁8に設けられた開口部16を通って前記流路9の外側へ導かれるシャフト10であって、前記フラップ弁6と接続されたシャフト10とを備えた、ターボ機械3の羽根車2、5のためのハウジングであって、前記開口部16は、前記フラップ弁6と、組立てられた状態において前記流路9内に突き出す前記シャフト10の部分との最小投影面の最大直径dよりも大きい開口幅Dを有することと、前記開口部16は、組立てられた状態において、前記シャフト10が貫通する蓋15により閉鎖されていることとを特徴とする、ハウジング。前記蓋15は前記ハウジング壁8と螺合されていることを特徴とする、請求項1に記載のハウジング。前記蓋15は円形に形成されており、前記蓋の端面には少なくとも部分的にねじ山17が設けられており、該ねじ山は、前記対応させて形成された開口部16の領域に設けられたねじ山17と協働することを特徴とする、請求項1または2に記載のハウジング。前記蓋15は、前記端面の前記流路9に向いた側に前記ねじ山17を有し、かつ該流路から離反した側に、少なくとも1つのシール面19を備えたつば18を有することを特徴とする、請求項3に記載のハウジング。前記蓋15の回転軸と前記シャフト10の回転軸とは、前記蓋15の領域において互いに離間させて配置されていることを特徴とする、請求項1~4の1項に記載のハウジング。前記蓋15は、前記シャフト10のための軸受スリーブ14を有することを特徴とする、請求項1~5の1項に記載のハウジング。前記軸受スリーブ14は、前記蓋15とプレス加工して製作されていることを特徴とする、請求項6に記載のハウジング。前記フラップ弁6と前記シャフト10とは、少なくとも間接的に互いに溶接されていることを特徴とする、請求項1~7の1項に記載のハウジング。前記シャフト10は、前記フラップ弁6から離反した側にレバー12を有することを特徴とする、請求項1~8の1項に記載のハウジング。前記羽根車は、排気タービン過給機3の、排気ガス利用タービン2としておよび/またはコンプレッサ羽根車5として形成されていることを特徴とする、請求項1~9の1項に記載のハウジング。したがって、本発明の課題は、上記の欠点を回避し、フラップ弁を簡単、確実、かつ高信頼性でハウジングに組み付けることを可能にする、ターボ機械の、例えば排気ガス利用タービンの羽根車のためのハウジングを提供することである。本発明によれば、上記課題は、請求項1の特徴部に記載の特徴によって解決される。さらに、本発明による構成の更なる有利な実施形態および展開形態は、請求項1に従属する下位請求項から明らかになる。本発明による羽根車のためのハウジングでは、シャフトがハウジング壁を通って流路の外側へ導かれる開口部が、フラップ弁と、組立てられた状態において流路内に突き出すシャフトの部分との最小投影面の最大直径よりも大きい開口幅を有することと、該開口部が、組立てられた状態において、シャフトが貫通する蓋により閉鎖されていることとが予定される。それ故に、本発明によるハウジングは、流路の周囲のハウジング壁の領域に開口部を備えており、この開口部は、接続済みの状態のフラップ弁およびシャフトを、この開口部を通して流路へ導入することができる大きさである。該構造は、流路の内部でフラップ弁とシャフトとの接続が行われないので、非常に簡単、高信頼性、かつ高精度で組み立てることができる。むしろ、フラップ弁とシャフトとをハウジングの外側で予め組み立ててから、開口部を通して流路内に挿入することができる。その場合、開口部は、組立てられた状態において、蓋で閉鎖され、シャフトは、該蓋を貫通する。蓋は、基本的に任意の方法でハウジングと接続することができる。例えばハウジングに蓋を螺着することによって行われる解除可能な接続は、場合によっては行われる保守作業などの観点からしてもまちがいなく有利である。しかし、基本的に、蓋をハウジングとプレス加工verpressenするか、または溶接することも可能である。その場合、蓋自体は、シャフトおよびフラップ弁と共に構造ユニットとして予め組み立ててもよく、そうすれば、組立て時にこれらの部材を流路もしくはハウジングに挿入して、ハウジングと接続することができる。その場合、フラップ弁、流体開口部、開口部、および蓋の結合部は、ハウジングの型の違いを越えていつも同じに製作することができるので、予め組み立てられた構造ユニットを種々異なる幾何学的外形をもつ種々異なるタイプのハウジングに簡単かつ効率的に組み込むことができる。今では構造ユニットが種々異なるタイプのハウジングに対してそれぞれ同一に組み立てられ、かつ予め組み付けることができるので、部品数が比較的多いことによる生産および製造コストをこの点で節減することができる。その場合、本発明による構造の特に有利な更なる展開形態では、蓋が円形に形成され、その端面には少なくとも部分的にねじ山が設けられており、このねじ山は、対応させて形成された開口部の領域に設けられたねじ山と協働する。この特に簡単かつ効率的な構造は、例えば蓋、シャフト、およびフラップ弁からなる予め組立てられたユニットを開口部から簡単にハウジングに導入し、ハウジングと螺合することができるように、蓋とその固定する手段Moeglichkeitとを単一ピースに製作することを可能にする。その場合、蓋は単一の部材として製作されるとよく、この部材は、例えば中心に、または中心を外して配置された開口部を有し、この開口部を通してシャフトが、理想的には蓋と封止係合して挿通される。その場合、中心を外して開口部を配置することによって、蓋をその中心点を中心に回転させることによってシャフトの位置を移動させることが可能になる。これにより、フラップ弁と流体開口部との間に場合によっては存在する公差の偏差を補正することができる。これに加えて、またはこれに代えて、蓋がシャフトのための軸受スリーブを有することがさらに予定され得る。このような軸受スリーブは、例えば、適切な軸受材料から製造するとよく、その一方で、蓋自体は、耐久的に安定したねじ山の接続および挿入のためにより適した別の材料から製造されるとよい。その場合、軸受スリーブの特に有利な更なる展開形態では、軸受スリーブは蓋とプレス加工して製作されている。軸受スリーブと蓋とのそのようなプレス加工は、これまで従来技術から普通に行われている組付けに実質的に相当する。しかし、ハウジングのために種々異なる保持装置を設ける必要はない。なぜならスリーブは、蓋とだけプレス加工されるにすぎず、この蓋は、あらゆる型のハウジングに対して、理想的にも標準化されており、したがって、プレス加工時に収容装置は1つしか必要とされないからである。その場合、軸受スリーブは、従来の構造でのように実績のある材料および寸法を変更しなくても蓋とプレス加工することができる。その場合、蓋と押し込まれた軸受スリーブ、シャフト、およびシャフトに取り付けられた、例えば溶接されたフラップ弁からなる全体構造は、羽根車のハウジングに左右されることなく予め組み立てることができ、比較的多い個数で備蓄することができる。その場合、組立て時には、上記の特に好ましい実施形態に従ってフラップ弁を導入し、蓋をねじ込むことによって、予め組立てられたこの構造ユニットをハウジングに組み込むだけでよい。さらに、別の一実施形態では、シャフトがフラップ弁から離反した側にレバーを有することが予定され得る。このレバーも、構造ユニットを予め組み立てるときに直接取付け、例えば溶接することもでき、それによりフラップ弁を操作して流路の流体開口部を開閉するために、構造ユニットを、例えばサーボモータ、液圧式または空気圧式アクチュエータなどの操作装置と直接接続することができる。その場合、このようなハウジングの好ましい使用は、タービン過給機またはターボコンパウンドシステムの排気ガス利用タービンのための、いわゆるウェイストゲートバルブとしての使用である。しかし、タービン過給機のコンプレッサ羽根車のためのブローオフバルブを実現するために使用することも考えられ得る。本発明によるハウジングの非常に有利な実施形態によると、それによれば、羽根車が排気タービン過給機の、排気ガス利用タービンおよび/またはコンプレッサ羽根車であることが予定されている。以下の実施例は、図1の描出において模式図に見て取れるタービン過給機3の例を用いて排気ガス利用タービン2のバルブ装置1の機能性と構造とを説明するものである。この場合、排気ガス利用タービン、もしくは排気タービン過給機3のタービン2は、それ自体公知の仕方でシャフト4を介してコンプレッサと、もしくはコンプレッサ羽根車5と接続されている。タービン2には、Aで示された矢印を通じて、例えば図示されない内燃機関の領域からの高温排気ガスが流れ込む。この高温排気ガスは、タービン2で圧力緩和されentspannt、次いで、aで示された矢印を通じて周囲の環境の領域に到達する。そのときに生じる機械的出力は、シャフト4を介して直接コンプレッサ5へ伝達され、このコンプレッサは、矢印bに従って周囲の環境から外気を吸い込み、これを圧縮し、該空気を燃焼用空気として矢印Bに従って上述の内燃機関に供給する。その場合、この構造はそれ自体従来技術から公知である。この構造は、排気タービン過給機3の例を用いて次に説明するバルブ装置1の機能を詳細に説明する。同様に、シャフト4を介してコンプレッサ5を駆動するのではなく、通常、歯車もしくはピニオンを駆動する排気ガス利用タービンもしくはタービン2を有しもするターボコンパウンドシステムにも同等の構造を適用することができよう。その場合、タービン2の領域で得られた出力は、このピニオンを介して別の使い方がされ、例えば流体力学的クラッチと、対応するクランクシャフトの伝動装置とを介して補足的出力として提供される。さらに、コンプレッサ羽根車5の領域に使用することができる。ここでも空気はバルブ装置1を介してコンプレッサ羽根車5の周囲のバイパス内を導かれ得るか、またはコンプレッサ羽根車5の領域から吹き出され得る。このために使用されるバルブ装置は、本発明によるバルブ装置1と同様の構造であり得、このバルブ装置について、以下に排気側の例を用いて詳細に記載および説明する。排気タービン過給機3およびターボコンパウンドシステムでは、特定の作動状況で、排気ガスAを、タービン2を通過させるのではなく、全部を、または、通常、部分的にタービン2の周囲に導くべき事態が生じる。このために、ブローダウンバルブUmblaseventil、エアリサーキュレーションバルブ、ブローオフバルブ、またはウェイストゲートバルブとも呼ばれるバルブ装置1が利用される。このバルブ装置は、タービン2に流入する排気ガスAの領域を、タービン2から流出する排気ガスaの領域と接続する。そこで、このバルブ装置1について以下に詳しく言及することにする。図2の描出において、図1に原理に関して示されたバルブ装置1の具体的な構造が見て取れる。バルブ装置1は、ハウジング壁8に設けられた、ここでは破線で示された流体開口部7を閉鎖および開放することができるフラップ弁6からなる。その場合、ハウジング壁8は、流路9を、例えば排気ガス利用タービン2への排気ガスAの取入口の空間を取り囲む。その場合、ハウジング壁8はハウジングの一部であり、すなわち、この事例では、例示的にタービンハウジングの一部でもある。バルブ装置1は、フラップ弁6の他にシャフト10からなり、このシャフトは、ここに図示された実施例ではフラップ弁6の中心を外して配置され、接続エレメント11を介してこのフラップ弁と接続されている。該接続は、特に、フラップ弁6を接続エレメント11および/またはシャフト10と溶接することによって行うとよい。さらに、バルブ装置1は、流路9から離反したシャフト10の端部にレバー12を有しており、このレバーもシャフト10と、例えば溶接されるなどして接続されている。レバー12は、例えばサーボモータ、液圧式または空気圧式ピストンなどの操作装置13と接続されている。レバー12の回転運動によって、フラップ弁6を、図2に示された流体開口部7の閉鎖位置からシャフト10の軸を中心に旋回させることができ、そのようにして、旋回角度に応じて、連続的に拡大する流体開口部7の断面を開放する。その場合、ここに図示された実施例では、レバー12と操作装置13とを介してシャフトを回転させることができるように、そして同時に、シャフト10と軸受スリーブ14との間の領域の流路9の可能な限り良好なシールが保証されるように、シャフト10が軸スリーブ14内に支承されている。その場合、軸受スリーブ14は、蓋15に挿入され、例えば押し込まれている。蓋15は、組立てられた状態において、ハウジング壁8に設けられた開口部16内に着座している。ねじ山17を介してハウジング壁8と蓋15とが互いに螺合されている。蓋15は、ねじ山17の他に、その端面の流路9に向いた領域の、流路9から離反した領域につば18を有しており、このつばは、その流路に向いた面にシール面19を有している。このシール面19は、開口部16を包囲する対応したシール面20と共に、組立てられた状態の蓋15とハウジング壁8との間に非常に良好なシールを形成する。ここで、開口部16は、図2に図示された実施例では円の直径に相当する開口幅Dを有する。開口部16の他の実施形態では、例えば、ハウジング壁8に外側から蓋15をフランジ付けする場合には、開口部が別の形状、例えば矩形状や楕円形状などを有し得る。この場合、開口幅Dは、それぞれ最大開口幅と解されよう。その場合、開口幅Dは、いかなる場合も、フラップ弁6と、組立てられた状態において流路9内に突き出すシャフト10の部分との最小投影面の最大直径よりも大きくなるように選択されなければならない。最小投影面の最大直径は、例示的に、図2にdで示された直径によって示されている。組立てられた状態において流路9内に突き出すバルブ装置1の部分のこの最小投影面の最大直径aは、図示された例では、わずかな傾倒によって、組立てられた状態で最大開口部16を通して流路7内に挿入され得る。かくして、複雑な組立て、例えば流路7の内部でのフラップ弁6と接続エレメント11および/またはシャフト10との複雑な溶接を回避することができる。したがって、フラップ弁6、接続エレメント11、シャフト10、軸受スリーブ14、蓋15、および場合によってはレバー12を有するバルブ装置1の構造は、流路9の外側で予め組立てることができ、次いで、開口部16を通して流路内に挿入し、蓋15をしっかりと螺着することによって組み立てることができる。こうすることにより、組付けに関する手間が最小限になる。