上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックとを有していることを特徴とする保水性舗装ユニット。上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックと、前記貯水バット内に設けられ前記透水性のクッション層内に貯水されている水分を前記保水性ブロックに揚水する導水性部材とを有していることを特徴とする保水性舗装ユニット。前記貯水バットの側壁上端は前記透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックの上表面よりも高い位置にあることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニット。前記貯水バットの底面には突起が設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニット。前記突起は列状突起であって、該列状突起は内部が空洞であって、かつこの列状突起には列状突起内部と前記貯水バット内部とを連通させる通水孔が設けられていることを特徴とする請求項4記載の保水性舗装ユニット。前記通水孔は防砂メッシュで塞がれていることを特徴とする請求項5記載の保水性舗装ユニット。前記透水性のクッション層は珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズの少なくとも1つから形成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニット。前記貯水バットの側壁には、前記貯水バット内に貯水された水をオーバーフローさせる排水孔又は排水用切欠が設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニット。平面状に複数個配列された請求項1~請求項8いずれかに記載の保水性舗装ユニットと、該保水性舗装ユニットのうち隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に設けられた互いに通水可能な通水手段とを有する保水性舗装システム。前記保水性舗装ユニットの少なくとも1つにおいては、該保水性舗装ユニットの貯水バットに給水源から水を給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とする請求項9記載の保水性舗装システム。地面を所定の深さまで掘って形成した路床上にクッション層を形成し、該クッション層上に請求項1~請求項8いずれかに記載の保水性舗装ユニットの貯水バットを敷き詰め、該貯水バット内にそれぞれ透水性のクッション材を敷き詰めて透水性のクッション層を形成し、該透水性のクッション層上に保水性ブロックをその上表面が地表よりも低くなるように敷き詰めることを特徴とする保水性舗装の形成方法。前記保水性ブロックの上表面は、前記貯水バットの側壁上端よりも低い位置に敷き詰められていることを特徴とする請求項11記載の保水性舗装の形成方法。前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていることを特徴とする請求項11又は請求項12記載の保水性舗装の形成方法。前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていて、前記貯水バットの少なくとも1つに給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とする請求項13記載の保水性舗装の形成方法。特許文献1に開示されている保水性ブロックの場合、保水性ブロック上を通行人が歩いている限りそれほど問題はない。しかしながら、例えば、舗装道路脇の店舗に荷物を搬入する車や駐車場に出入りする車がこれを横切った場合、保水性ブロックが車の重量に耐え切れず破損する恐れがあった。前述の問題に鑑み本発明の目的は、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することにある。前記目的を達成すべく本発明の請求項1記載の保水性舗装ユニットは、上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックとを有していることを特徴とするものである。このようにしてなる請求項1記載の保水性舗装ユニットによれば、保水性ブロックは、例えば、土砂等からなる透水性のクッション層上に敷き詰められているため、その上に車等重量物が一時的に載ったとしても、保水性ブロックの下面全面が透水性のクッション層で支えられているため、応力が緩和され、従来に比して遥かに破損し難くなる。また請求項2記載の保水性舗装ユニットは、上部に開口部を有する貯水バットと、該貯水バット内に透水性のクッション材を敷き詰めて形成した透水性のクッション層と、該透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックと、前記貯水バット内に設けられ前記透水性のクッション層内に貯水されている水分を前記保水性ブロックに揚水する導水性部材とを有していることを特徴としている。このようにしてなる請求項2記載の保水性舗装ユニットの場合、前記請求項1記載の発明の効果に加え、貯水バット内に導水性部材が存在するため、透水性のクッション層から供給される水分を、より効率的に保水性ブロックへと揚水できる。そのため歩道上の外気温が高くなった場合、効率よく保水性ブロックに水分を供給でき、その結果、保水性ブロック表面からその水分を蒸発させて、蒸発潜熱により保水性ブロックを効率的に冷やすことが可能になる。また請求項3記載の保水性舗装ユニットは、請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記貯水バットの側壁上端は前記透水性のクッション層上に敷き詰められた保水性ブロックの上表面よりも高い位置にあることを特徴としている。このようにしてなる請求項3記載の保水性舗装ユニットによれば、保水性ブロック上に降った雨の一部は、貯水バットの側壁上端が保水性ブロックの上表面よりも高い位置にあるため、貯水バットの側壁で堰き止められて保水性ブロック上をそのまま流れ去ることなしに溜まる。それ故、降った雨を保水性ブロックの下方に透水させ易くなって、保水性ブロック下方の透水性のクッション層に効率良く貯水させることができる。さらに請求項4記載の保水性舗装ユニットは、請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記貯水バットの底面には突起が設けられていることを特徴とするものである。このようにしてなる保水性舗装ユニットによれば、貯水バット底面の突起により、仮に貯水バット全体に振動が加わって、貯水バット内の土砂等からなる透水性のクッション層がその振動で移動しようとしても、この移動を前記突起が障害物となって邪魔をする。その結果、貯水バット内で透水性のクッション層が偏ったり、そのため保水性ブロックが位置ずれを起こしたり傾いたりする恐れを少なくすることができる。さらにこの突起の高さを高くして突起自体の先端頂部を保水性ブロックの下面に接触させるようにすれば、保水性ブロックの動きも抑え込むことができ、より強固な位置ずれ抑制効果を発揮できる。また請求項5記載の保水性舗装ユニットは、請求項4記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記突起は列状突起であって、該列状突起は内部が空洞であって、かつこの列状突起には列状突起内部と前記貯水バット内部とを連通させる通水孔が設けられていることを特徴とする。このようにしてなる請求項5記載の保水性舗装ユニットによれば、1個の貯水バット内に複数個の保水性ブロックが敷き詰められている場合、いま仮に物陰木陰を含む等の障害物の存在により、各保水性ブロックへの降雨量に差があって、貯水バット内の透水性のクッション層に浸透する雨水等の浸透量に偏りが生じた場合にあっても、前記列状突起に形成されている通水孔により水が拡散されて、透水性のクッション層における貯水分布をより均一にさせることができる。その結果、複数個の保水性ブロックへの揚水量も平均化し、各保水性ブロックからの蒸発量もより平均化できる。さらにまた請求項6記載の保水性舗装ユニットは、請求項5記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記通水孔は防砂メッシュで塞がれていることを特徴とする。このようにしてなる請求項6記載の保水性舗装ユニットによれば、前記通水孔に個々に防水メッシュを被せたり、防砂メッシュで複数の通水孔を同時に覆う等して通水孔を防砂メッシュで覆って塞いでいる。そのため、この通水孔を介して内部が空洞の列状突起内に透水性のクッション層を形成しているクッション層材が入り込んで空洞を塞ぎ、空洞内への水の浸入を邪魔して、前記請求項5記載の発明の効果を減ずるのを効果的に防止することができる。また請求項7記載の保水性舗装ユニットは、請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記透水性のクッション層は珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズの少なくとも1つから形成されていることを特徴としている。このようにしてなる請求項7記載の保水性舗装ユニットによれば、透水性のクッション層を珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズのいずれか、あるいはこれらの組み合わせからなる透水性のクッション材で形成しているので、雨水等水分を効率良く貯水することができる。さらにまた請求項8記載の保水性舗装ユニットは、請求項1又は請求項2記載の保水性舗装ユニットにおいて、前記貯水バットの側壁には、前記貯水バット内に貯水された水をオーバーフローさせる排水孔又は排水用切欠が設けられていることを特徴としている。このようにしてなる請求項8記載の保水性舗装ユニットによれば、貯水バットの側壁に排水孔又は排水用切欠が設けられているので、大雨の際、雨水が透水性のクッション層に溜まり過ぎた場合でも、溜まった水の一部を前記排水孔又は排水用切欠から貯水バット外部にオーバーフローさせることができる。その結果、保水性ブロックが浮き上がったりする不具合を防止できる。また請求項9記載の保水性舗装システムは、平面状に複数個配列された請求項1~請求項8いずれかに記載の保水性舗装ユニットと、該保水性舗装ユニットのうち隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に設けられた互いに通水可能な通水手段とを有することを特徴とする保水性舗装システムである。このようにしてなる請求項9記載の保水性舗装システムによれば、隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているので、各貯水バット間の透水性のクッション層における貯水量が異なっている場合でも、この通水手段を介して均一化することができる。よって保水性舗装ユニット上の温度が上昇した場合、各保水性舗装ユニットの保水性ブロックから、より均一に水分の蒸発を行うことができ、その蒸発潜熱により保水性ブロックを効率よく冷却することができる。加えて請求項10記載の保水性舗装システムは、請求項9記載の保水性舗装システムにおいて、前記保水性舗装ユニットの少なくとも1つにおいては、該保水性舗装ユニットの貯水バットに給水源から水を給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とするものである。このようにしてなる請求項10記載の保水性舗装システムによれば、隣接する保水性舗装ユニットの貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているのに加えて、貯水バットの少なくとも1つに、水道や貯水池等の給水源から水を給水する給水手段がさらに設けられているので、例えば、いずれの保水性舗装ユニット内の透水性のクッション層においても貯水量がごく僅かになったり、なくなったりしても、給水源から給水手段を介して少なくとも1個の保水性舗装ユニットに給水し、この給水された保水性舗装ユニットを介して他の保水性舗装ユニットに通水手段により給水することができる。その結果、複数の保水性舗装ユニットに水を供給できるので、各保水性舗装ユニットにおいてその冷却能力を引き出すことができる。さらにまた請求項11記載の保水性舗装の形成方法は、地面を所定の深さまで掘って形成した路床上にクッション層を形成し、該クッション層上に請求項1~請求項8いずれかに記載の保水性舗装ユニットの貯水バットを敷き詰め、該貯水バット内にそれぞれ透水性のクッション材を敷き詰めて透水性のクッション層を形成し、該透水性のクッション層上に保水性ブロックをその上表面が地表よりも低くなるように敷き詰めることを特徴とするものである。このようにしてなる請求項11記載の保水性舗装の形成方法によれば、保水性ブロックをその上表面が地表よりも低くなるように敷き詰めているため、保水性舗装ユニット上に降った雨の一部は流れ去らずに保水性舗装ユニット上に溜まる。さらに保水性舗装ユニットの外部の歩道側からもユニット内に雨水を導き易くなる。その結果、溜まった雨水は時間を掛けて保水性ブロックを浸透して保水性ブロック下方の透水性のクッション層に溜まる。すなわち、雨水を効率良く透水性のクッション層へ導くことができる。また請求項12記載の保水性舗装の形成方法は、請求項11記載の保水性舗装の形成方法において、前記保水性ブロックの上表面は、前記貯水バットの側壁上端よりも低い位置に敷き詰められていることを特徴としている。このようにしてなる請求項12記載の保水性舗装の形成方法によれば、保水性ブロックの上表面を地表より低くするだけでなく、前記貯水バットの側壁上端よりも低い位置に敷き詰めることにより、側壁上端を堰にして降雨の一部を保水性舗装ユニット上に確実に溜めることができる。その結果、降雨をより効率良く、確実に保水性ブロック下方の透水性のクッション層に溜めることができる。さらに請求項13記載の保水性舗装の形成方法は、請求項11又は請求項12記載の保水性舗装の形成方法において、前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていることを特徴とするものである。このようにしてなる請求項13記載の保水性舗装の形成方法によれば、隣接する貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているので、各貯水バット間の透水性のクッション層における貯水量が異なっている場合でも、この通水手段を介して均一化することができる。よって保水性舗装ユニット上の温度が上昇した場合、各保水性舗装ユニットの保水性ブロックから、より均一に水分の蒸発を行うことができ、その蒸発潜熱により保水性ブロックを効率よく冷却することができる。また請求項14記載の保水性舗装の形成方法は、請求項13記載の保水性舗装の形成方法において、前記貯水バットは複数個であって、隣接する貯水バットとの間に互いに通水可能な通水手段が設けられていて、前記貯水バットの少なくとも1つに給水する給水手段がさらに設けられていることを特徴とするものである。このようにしてなる請求項14記載の保水性舗装の形成方法によれば、隣接する貯水バット間に通水可能な通水手段が設けられているのに加えて、貯水バットの少なくとも1つに給水する給水手段がさらに設けられているので、例えば、いずれの保水性舗装ユニット内の透水性のクッション層においても貯水量がごく僅かになったり、なくなったりしても、別に設けてある給水源等、具体的には噴水、貯水池、貯水槽あるいは水道等から給水手段を介して少なくとも1個の保水性舗装ユニットに給水し、この給水された保水性舗装ユニットを介して他の保水性舗装ユニットに通水手段により給水することができる。その結果、複数の保水性舗装ユニットに水を供給できるので、各保水性舗装ユニットにおいてその冷却能力を引き出すことができる。ここで、給水源としては、利用可能なものであれば、噴水、貯水池、貯水槽に限らずいかなるものを用いても良い。以上のように本発明によれば、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することができる等優れた効果を発揮できる。以下に図を用いて本発明の保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれらの保水性舗装ユニットを用いた保水性舗装の形成方法の実施例を詳細に説明する。図1は本発明の保水性舗装ユニットを歩道に布設した例を示す概略断面図である。図1に示すように、まず地面を所定の深さまで掘って、これを整地して固めて路床1を整備する。この路床1上に、後述する貯水バット3を敷き詰める際の不陸作業を容易にすべく、砂や砕石を敷き詰めてクッション層2を形成する。次にこのクッション層2の上に複数個の貯水バット3を平面状に敷き詰める。尚、この際に隣接する貯水バット3間の隙間や貯水バット3と掘った穴との隙間もクッション層2を形成した材料を充填する。ここで図1に示す貯水バット3は平面形状が、例えば、長方形または正方形で、その上部が開口した箱状になっている。そしてその材質は、通常、ポリプロピレン等の樹脂製、あるいはこれに腐食防止用に金属ラミネートを施したもの、あるいはコンパネ板に遮水シートを組み合わせたもの、さらには腐食防止処理が施された金属製のもの、あるいはコンクリート製のものでもよい。またこれらの材料と同程度の機械的強度と耐久性を有するものであれば種々の材料が使用できる。コスト的に見合うものであればさらに好ましい。尚、樹脂製の場合、特にポリプロピレンのリサイクル樹脂で形成すると安価に製造でき好ましい。因みに、この貯水バット3の大きさは、一例としては、3m×3m程度の大きさである。但し、この大きさに限定されるものではなく、布設地の広さ等の周囲の条件によりその都度選択すればよい。続いてこの貯水バット3の中に、少なくとも1個、導水性部材4を立設する。貯水バット3が大きい場合には、例えば、図1に示すように所定間隔で複数個、導水性部材4を立設する。因みに、この導水性部材4は、シリカ等を円柱状あるいは円筒状に成形した多孔質体からなるもの、あるいは不織布等を帯状あるいはパイプ状等に加工したもの、あるいは合成樹脂製の円筒体に珪砂等の粒径の小さな砂状の材料を詰めたものからなっている。この合成樹脂製の円筒体は、可撓性を有するものでも、有しないものでもどちらでも良いが、可撓性を有するものの方が多少の長さばらつきが許容されるため、使用しやすい。このように導水性部材4を所定位置に立設したら、貯水バット3内に珪砂、土砂、プラスチックビーズ、ガラスビーズ等の材料から選択した1種類の材料、あるいは何種類かを混ぜて作った材料を充填して所定厚さの透水性のクッション層5を形成する。この透水性のクッション層5の高さは、この上に保水性ブロック6を平面状に敷き詰めたとき、保水性ブロック6の上表面が地表10の位置、さらには貯水バット3の側壁上端7よりも若干低くなるような高さにする。その理由は、貯水バット3の側壁上部や地表10を堰にして保水性ブロック6上に雨水を溜めるためである。このようにしないと降雨は保水性ブロック6上から瞬時に低地に向かって流れてしまい、保水性ブロック6を浸透させてその下方の透水性のクッション層5に十分な雨水を溜めることができないからである。上記のように透水性のクッション層5を形成したら、その上に保水性ブロック6を平面状に複数個敷き詰める。この際、前述したように保水性ブロック6の上表面が貯水バット3の側壁上端7や地表10よりも低い位置になるように注意しながら布設する。ここで、保水性ブロック6の大きさは、通常、300mm×150mmであるが、この保水性ブロック6に関しても他の大きさのものを使用できることは言うまでもない。以上に述べたように、本発明の保水性舗装ユニット11は、貯水バット3と、この貯水バット3内に所定の高さ分を充填した透水性のクッション層5と、この透水性のクッション層5上に敷き詰めた保水性ブロック6とで形成されている。あるいはこれに貯水バット3内に立設させた導水性部材4を加えて形成されている。このように歩道下の地面を所定の深さまで掘ったところに本発明の保水性舗装ユニット11を平面状に敷き詰める。このようにしてなる保水性舗装ユニット11によれば、保水性舗装ユニット11の保水性ブロック6上に車等重量物が載っても、保水性ブロック6の下には透水性のクッション層5が存在する。そのためこのクッション層5が車等の重量により発生する応力の一部を吸収し、緩和する。その結果、従来に比して保水性ブロック6の損傷を防止することができる。また、保水性舗装ユニット11を布設するに際して、前述したように保水性ブロック6の上表面が地表10や貯水バット3の側壁上端7よりも低くなるように敷き詰めているので、降雨の一部を保水性ブロック6上に確実に溜めることができる。さらに保水性舗装ユニット11の外部の歩道側からも保水性ブロック6上に雨水を導き易くなる。その結果、溜まった雨水を保水性ブロック6に浸透させ下方の透水性のクッション層5に効率良く貯水することができる。尚、保水性舗装ユニット11の布設表面がほとんど水平で降雨が一挙に流れ難い場所であれば、保水性ブロック6の上表面と地表10、あるいは貯水バット3の側壁上端7の位置をほぼ等しくしてもよいことは言うまでもない。また貯水バット3の側壁上端7が保水性ブロック6の上表面よりも高いと、歩行者や車両の乗り入れに際して邪魔になるような場所では、保水性ブロック6の上表面と地表10、あるいは貯水バット3の側壁上端7の位置をほぼ等しくする。どのようにするかは布設場所の諸条件を鑑み決めればよい。図2は、図1に示す貯水バット3の布設端部の一部拡大図である。図2に示すように、保水性ブロック6の上表面が地表10や貯水バット3の側壁先端7よりも高さDだけ低く布設されている。このDとしては、2mm~8mmが好適である。尚、歩道の幅方向に貯水バット3を複数個並べて設置するような場合には、歩道上に貯水バット3の側壁先端7が突出していると歩行者の歩行の邪魔になる。それ故、段差Dは歩道の幅方向の両端にのみ形成し、歩道の内側にあっては貯水バット3の側壁先端7の高さは保水性ブロック6の上表面と等しくするように布設する。換言すると、このような場合には、路肩側の側壁のみが残りの3辺の側壁よりもその高さがDだけ高いものを用いればよい。また、段差Dを目立たなくするために、貯水バット3の側壁先端7から保水性ブロック6表面に向けてモルタルを施すことでスロープを形成し、段差Dを目立たなくするようにしてもよい。またこの貯水バット3の側壁上部には貯水バット3の外部に繋がる排水孔13が形成されている。因みに、この排水孔13は貯水バット3の側壁中段から保水性ブロック6の下面よりも若干下方の位置との間に設けておくとよい。このように排水孔13を設けておけば、大雨で透水性のクッション層5内に貯水バット3を溢れるほど雨水が溜まった場合には、この排水孔13から水をオーバーフローさせ、地中等に逃がすことができ、保水性ブロック6が浮き上がったりするのを防ぐことができる。ところで、図2に示されているものは排水孔13であるが、排水孔13に代えて、貯水バット3の側壁上端7から切り込んだ切欠であったり、場合によっては前記排水孔13にパイプを連設して、その先端を雨水枡、マンホール、歩道の側溝等に接続したり、地面に潜り込ませるようにして、排水を行ってもよい。図3は、本発明の保水性舗装ユニット11における貯水バット3の別の実施例を示すもので、上段が平面図、下段が平面図におけるX-X断面図である。図3において符号15は貯水バット3の底面に設けた独立突起で、この例では4個のみ設けているが、1個以上であれば何個でもよい。またその個数は、貯水バット3の底面の大きさに応じて決めればよい。さらにその配置も任意でよく、例えば千鳥配置であってもよい。またその形状も裁頭四角錐に限らず半球状のもの等、他の形状であってもよい。尚、図3において、符号13は図2に示した排水孔13と同じものである。このように貯水バット3の底面から上方に立設する凸状の突起を設けておくと、仮に貯水バット3全体に振動が加わって、貯水バット3内の土砂等からなる透水性のクッション層5がその振動で移動しようとしても、この移動を独立突起15が障害物となって邪魔をする。その結果、貯水バット3内で透水性のクッション層5が貯水バット3の片側に偏ったり、そのため保水性ブロック6が位置ずれを起こしたり、浮き上がったりあるいは傾いたりする恐れをより少なくできる。また突起15の高さを高くして、突起15の先端頂部を保水性ブロック6の下面に接触させるようにすれば、振動による保水性ブロック6の動きもより効果的に抑制でき、より強固な位置ずれ防止効果を発揮できる。さらには保水性ブロック6を下方から支えることになるため、保水性ブロック6上に重量物が載った際、保水性ブロック6が撓むのを防止できる効果も期待できる。図4は、本発明の保水性舗装ユニット11における貯水バット3の別の実施例を示すもので、図3同様に上段が平面図、下段が平面図におけるX-X断面図である。図4に示す突起は、図3に示す突起とは別の形状の突起で、具体的には貯水バット3の底面において互いに対向する辺に跨る列状突起17である。このような列状突起17においても、保水性舗装ユニット11が揺れた際、貯水バット3内における透水性のクッション層5の移動をこの列状突起17が邪魔をし、移動防止に効果的である。尚、この列状突起17を格子状等、他の形状に形成してもよい。また図4では、この列状突起17の内部を空洞にしている。そしてこの内部が空洞の列状突起17には、内部に連通する複数個の通水孔18が形成されている。このように内部が空洞の列状突起17に通水孔18が複数個形成されていると、いま仮に物陰木陰を含む等の障害物の存在により、各保水性ブロックへの降雨量に差があって、貯水バット3内の透水性のクッション層5に浸透する雨水等の浸透量に偏りが生じても、列状突起17に形成されている通水孔18により水が列状突起17の内部に浸入し、貯水バット3内の広い範囲に全体的に拡散されて、透水性のクッション層5における貯水分布をより均一にさせることができる。その結果、複数個の保水性ブロック6への導水性部材4による揚水量も平均化し、各保水性ブロック6からの蒸発量もより均一化できる。ここで図4においても符号13は前述したように、排水孔を示している。ところで図4に示す列状突起17の内部構造が空洞のものについては、そのままでは成形が困難である。そこで、予め断面台形状の樋状のものを作っておき、しかる後、開口側を下向きにして貯水バット3の底面にこれを接着剤等で貼り付ける、あるいは底面と列状突起17の双方に嵌合孔あるいはこれに嵌合する嵌合突起からなる嵌合部を設けて、双方を嵌合させることにより固定するようにしてもよい。図5は本発明の保水性舗装システムの一実施例を示すもので、隣接する貯水バット3同士の関係を示す一部拡大断面図である。図5に示すものは、隣接する保水性舗装ユニット11の貯水バット3同士の側面下部に、お互いの内部に連通し、互いに通水可能な通水手段20を設けた点にその特徴がある。具体的には、例えば、その1つの方法として、お互いの側壁に孔を空け、その孔にパイプを掛け渡したものである。このようにしておけば、隣接する貯水バット3間の透水性のクッション層5における貯水量が異なっている場合でも、この通水手段20を介して均一化することができる。よって、保水性舗装ユニット11上の温度が上昇した場合、各保水性舗装ユニット11の保水性ブロック6から、より均一に水分の蒸発を行うことができ、その蒸発潜熱により保水性ブロック6を冷却することができる。また図5に示すように、この例では貯水バット3同志の隣接部は歩道の内側に位置するため、歩行者の歩行に邪魔にならないように、貯水バット3の側壁先端を低くして保水性ブロック6の表面と同じ高さにしてある。図6は、さらにまた本発明の別の保水性舗装システムの実施例を示す平面図である。図6に示すものは、これまで示した保水性舗装の形状が四辺形であったのに対して、これは円形である点にその特徴がある。一般的にこの種のものは公園内等に布設される。ここで用いられている保水性舗装ユニット11は円を1/4に分割した形状をしており、図面では省略しているが、各保水性舗装ユニット11の貯水バット3同士は、図5に示すように通水手段20で連結されている。そしてこの4個の保水性舗装ユニット11のうちの少なくとも1つには、最寄りの噴水等から導水管が引かれていて、もし内部の透水性のクッション層5の貯水量が少なくなったら、噴水側から導水管等給水手段を介して水を供給するようになっている。ここで給水手段は、例えば、ポンプ、バルブ、フィルター、給水管等から構成されるが、バルブを電磁弁等に置き換えることも可能である。もちろんこれ以外にも、給水機能を果たせるものであれば、給水手段の構成は他のいかなる構造のものでもよい。このようにしておけば、例えば、いずれの保水性舗装ユニット11内の透水性のクッション層5においても貯水量がごく僅かになったり、なくなったりしても、この給水手段を介して、例えば、噴水等の別の水源から少なくとも1個の保水性舗装ユニット11に給水を行い、この給水された保水性舗装ユニット11を介して他の保水性舗装ユニット11に通水手段20により通水することができる。その結果、複数の保水性舗装ユニット11に水を供給できるので、各保水性舗装ユニット11においてその冷却能力を最大限引き出すことができる。尚、給水手段の給水源としては、前述した噴水、貯水池、貯水槽あるいは水道等が使用可能である。尚、図6に示す保水性舗装ユニット11は円を1/4に分割した形状をしていて、これら4個の保水性舗装ユニット11を組み合わせて平面形状が円形の保水性舗装システムを構成しているが、最初から円形をした1個の保水性舗装ユニット11で形成してもよい。要は布設場所等を鑑みて、保水性舗装ユニット11の運搬性や布設工事の容易性を考慮してどちらにするか決めればよい。ところで図4において、各通水孔18は透水性のクッション層5と接しているため、透水性のクッション層5側から土砂等のクッション材が入り込んで通水孔18を塞いだり、空洞部に入り込んだりして内部を塞ぐ恐れもある。そこで、透水性クッション層5を形成するクッション材の粒径よりも目の小さな防砂メッシュで、例えば、通水孔18を通水孔18の孔よりも大きな防砂メッシュで個々に塞いだり、列状突起17全体をシート状の防砂メッシュで覆って各通水孔18全体を一挙に覆うなどして、通水孔18からクッション材が内部に入り込まないようにするとよい。このようにしておけば、この通水孔18を介して内部が空洞の列状突起17内に透水性のクッション層5を形成しているクッション材が入り込んで通水孔18や空洞を塞ぎ、空洞内への水の浸入を邪魔する恐れを少なくできる。また図1、図2に示すように、保水性ブロック6を浸透してくる雨水等の水分を透水性のクッション層5内に効率よく導いたり、逆に外部が高温の際、この透水性のクッション層5内に貯水されている雨水等を保水性ブロック6側に効率よく揚水し、保水性ブロック6からの蒸発を促す目的で透水性のクッション層5内に導水性部材4を設けているが、透水性のクッション層5を形成するクッション材の粒径が小さい場合には、毛細管現象が働き易い。それ故、透水性のクッション層5の粒径が小さい場合には、導水性部材4をなくすることも可能である。以上説明したように本発明によれば、車等の重量物がその上に載ったとしても保水性ブロックが破損し難い保水性舗装ユニット、保水性舗装システム及びこれを用いた保水性舗装の形成方法を提供することができる。