"気体流路の途中において、重力方向下側に延設された貯留室と、前記貯留室の天面から前記貯留室内部に垂設された仕切板と、を備え、前記気体流路の上流側から流れてきた気体が、前記貯留室の底部を介して前記気体流路の下流側へと流れるように構成されていることを特徴とする気体流路閉塞装置。前記貯留室に液体を供給する液体供給機構と、前記貯留室から前記液体を排出する液体排出機構と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の気体流路閉塞装置。前記液体供給機構は、前記液体が貯蔵されるタンクと、前記タンクと前記貯留室とを連通させる供給流路と、前記供給流路を開閉させる供給制御弁と、を備え、前記液体排出機構は、前記貯留室と連通する排出流路と、前記排出流路を開閉させる排出制御弁と、を備えることを特徴とする請求項2に記載の気体流路閉塞装置。前記気体流路は、燃料電池に接続されており、前記液体は、前記燃料電池で発生した生成水であることを特徴とする請求項3に記載の気体流路閉塞装置。前記燃料電池のカソード流路の入口に接続された前記気体流路と、前記燃料電池の前記カソード流路の出口に接続された前記気体流路と、にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項4に記載の気体流路閉塞装置。前記タンクには、前記燃料電池で発生した前記生成水が貯蔵されており、前記燃料電池の停止時に、前記供給制御弁が開弁して前記生成水が前記貯留室に供給されることによって、前記気体流路が遮断されることを特徴とする請求項5に記載の気体流路閉塞装置。前記燃料電池の始動時と、0°C以下の時に、前記排出制御弁が開弁して前記生成水が前記貯留室から排出されることを特徴とする請求項5に記載の気体流路閉塞装置。ところで、前記特許文献1に開示された流体制御弁装置では、最終ギヤのギヤ歯と噛合するラック歯がバルブシャフトの外周面に設けられ、弁体と一体的に変位するバルブシャフトとギヤ歯とが直接的に噛合するように構成されているため、最終ギヤの回転力の影響によってバルブシャフトの傾動や磨耗が発生するおそれがある。また、前記特許文献1に開示された流体制御弁装置では、着座部弁座に着座して流体通路を開閉する弁体が1本のバルブシャフトのみで変位可能に支持されているため、圧力流体が弁体と弁座との離間空間を流通することによって弁体に対して周方向回りの力が付与され、前記弁体に結合されたバルブシャフトが周方向に回動し又は傾動するおそれがある。この結果、着座部に対する弁体の着座が不安定となるおそれがある本願出願人は、前記事情に鑑み、弁ロッドの傾動や磨耗を防止して、着座部に対して弁体を安定して着座させることが可能な開閉バルブを発明した特願2009-229065、本願出願時に未公開。かかる開閉バルブは、圧力流体が導入されるインレットポート及び圧力流体が導出されるアウトレットポートがそれぞれ形成されたバルブ本体と、バルブ本体内に変位可能に設けられた弁ロッドを有し、着座部に着座することによりインレットポートとアウトレットポートとの連通を遮断し、着座部から離間することによりインレットポートとアウトレットポートとを連通させる弁体と、回転駆動源と、回転駆動源の回転駆動力が伝達されるギヤと、弁体と別個の部材からなり、ギヤと噛合するラック歯が設けられてギヤの回転運動を直線運動に変換するラック部材と、ラック部材に設けられ、弁体の弁ロッドを固定支持してラック部材の直線運動を弁体に伝達する支持部と、ラック部材の傾動を防止する傾動防止部材とを備える。このように、燃料電池用の開閉バルブの高性能化が図られる一方で、簡易な構造で流路を閉塞可能な技術も求められている。本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、簡易な構造で気体流路を閉塞可能な気体流路閉塞装置を提供することを目的とする。前記の目的を達成するために、本発明は、気体流路の途中において、重力方向下側に延設された貯留室と、前記貯留室の天面から前記貯留室内部に垂設された仕切板と、を備え、前記気体流路の上流側から流れてきた気体が、前記貯留室の底部を介して前記気体流路の下流側へと流れるように構成されていることを特徴とする。本発明によれば、貯留室内部に液体を供給し、液体の水位が仕切板の下端を超えることにより、簡易な構成で気体流路を閉塞することができる。また、本発明では、貯留室に液体を供給する液体供給機構と、貯留室から前記液体を排出する液体排出機構と、を備えることにより、簡易な構成で気体流路を閉塞したり開放したりすることができる。さらに、本発明では、液体供給機構が、液体が貯蔵されるタンクと、タンクと貯留室とを連通させる供給流路と、供給流路を開閉させる供給制御弁と、を備え、液体排出機構が、貯留室と連通する排出流路と、排出流路を開閉させる排出制御弁と、を備えることにより、供給制御弁及び排出制御弁の開閉によって気体流路を閉塞したり開放したりすることができる。さらにまた、本発明では、気体流路が、燃料電池に接続されており、液体は、燃料電池で発生した生成水である構成とすることにより、生成水を有効活用することができ、気体流路を閉塞するための液体を別途用意する必要を無くすことができる。さらにまた、本発明では、気体流路閉塞装置が、燃料電池のカソード流路の入口に接続された気体流路と、燃料電池のカソード流路の出口に接続された気体流路と、にそれぞれ設けられていることにより、簡易な構成で燃料電池のいわゆるカソード系の気体流路を閉塞したり開放したりすることができるとともに、燃料電池のカソードを封止することによって燃料電池の耐久性を向上することができる。さらにまた、本発明では、タンクには、燃料電池で発生した生成水が貯蔵されており、燃料電池の停止時に、供給制御弁が開弁して生成水が貯留室に供給されることによって、気体流路が遮断されることにより、燃料電池のいわゆるカソード系の気体流路を閉塞することができる。さらにまた、本発明では、燃料電池の始動時と、0°C以下の時に、排出制御弁が開弁して生成水が貯留室から排出されることにより、燃料電池のいわゆるカソード系を開放して酸化剤ガスの供給及び排出を可能としたり、貯留室内での生成水の凍結を防止したりすることができる。本発明によれば、簡易な構造で気体流路を閉塞することができる。次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係る気体流路閉塞装置が組み込まれた燃料電池システムの概略構成図である。なお、本実施形態では、車両に搭載された燃料電池に組み込まれる気体流路閉塞装置を以下に例示して説明しているが、これに限定されるものでなく、例えば、船舶や航空機等、又は業務用や家庭用の定置式の燃料電池等に組み込まれる各種気体流路閉塞装置に適用することができる。図1に示すように、本実施形態に係る気体流路閉塞装置が組み込まれた燃料電池システム1は、燃料電池10、図示しないアノード系、カソード系20、制御装置30図2a参照を備えて構成されている。<燃料電池>燃料電池10は、固体高分子型燃料電池PolymerElectrolyteFuelCell:PEFCからなり、MEAMembraneElectrodeAssembly、膜電極接合体を図示しないセパレータで挟持してなる単セルが複数積層されて構成されている。MEAは、電解質膜固体高分子膜、これを挟持するカソード及びアノード等を備える。カソード及びアノードは、例えば、白金等の触媒がカーボンブラック等の触媒担体に担持された電極触媒層からなる。また、各セパレータには、溝や貫通孔からなるアノード流路及びカソード流路11が形成されている。このような燃料電池10では、アノードに水素反応ガス、燃料ガスが供給され、一方、カソードに酸素を含むエア反応ガス、酸化剤ガスが供給されると、アノード及びカソードに含まれる触媒上で電極反応が起こり、燃料電池10が発電可能な状態となる。前記燃料電池10は、図示しない外部負荷と電気的に接続され、前記外部負荷によって電流が取り出されると、燃料電池10が発電するようになっている。なお、前記外部負荷とは、走行用のモータ、バッテリやキャパシタ等の蓄電装置、後記するエアポンプ21等である。<アノード系>アノード系は、図示しない水素タンク、遮断弁、パージ弁、配管等によって構成される。水素タンクは、高純度の水素を高圧で貯蔵するものであり、配管を介して下流側の遮断弁と接続されている。遮断弁は、例えば、電磁弁からなり、配管を介して下流側の燃料電池のアノード流路の入口と接続されている。パージ弁は、例えば、電磁弁からなり、配管を介して上流側の燃料電池のアノード流路の出口と接続されている。<カソード系>カソード系20は、エアポンプ21、上流側の気体流路閉塞装置22A、加湿器23、下流側の気体流路閉塞装置22B、背圧弁24、希釈器25、配管気体流路c1~c7等によって構成されている。エアポンプ21は、例えば、図示しないモータで駆動される機械式の過給器であり、取り込んだ外気エアを圧縮し、酸化剤ガスとして燃料電池12に供給する。上流側の気体流路閉塞装置22Aは、酸化剤ガスの供給側に設けられ、配管c1を介して上流側のエアポンプ21と接続されると共に、配管c2を介して下流側の加湿器23の入口と接続されている。加湿器23は、エアポンプ21から供給されたエアを、燃料電池12から排出された酸化剤ガスを用いて加湿するものであって、配管c3を介して燃料電池10のカソード流路11の入口と接続されると共に、配管c4を介して燃料電池10のカソード流路11の出口と接続されている。下流側の気体流路閉塞装置22Bは、酸化剤ガスの排出側に設けられ、配管c5を介して上流側の加湿器23の出口と接続されると共に、配管c6を介して下流側の背圧弁24の入口と接続されている。背圧弁24は、燃料電池10のカソードの圧力を調整する機能を有し、弁開度の調節が可能なバタフライ弁常開型等で構成されているものであって、配管c6を介して上流側の気体流路閉塞装置22Bの出口と接続されると共に、配管c7を介して下流側の希釈器25の入口と接続されている。希釈器25は、燃料電池10から排出された水素ガスを、燃料電池10から排出された酸化剤ガスによって希釈するものであって、配管c7を介して上流側の背圧弁24の出口と接続されると共に、配管b1を介して燃料電池10のアノード流路の出口と接続されている。すなわち、希釈器25は、カソード系20の一部であると共に、アノード系の一部であるともいえる。希釈器25内で希釈された水素ガスは、外部へ排気される。また、希釈器25は、燃料電池10で発生した生成水が貯蔵されるタンクでもある。かかる生成水は、燃料電池10のアノード流路における生成水が配管b1を介して希釈器25へ排出されるドレイン時、及び、燃料電池10のアノード流路に残留した水素ガスが生成水と共に配管b1を介して希釈器25へパージされる水素パージ時に、燃料電池10のアノード流路から希釈器25へ供給されて貯蔵される。また、燃料電池10のカソード流路11から排出された酸化剤ガスに含まれる水分のうち、加湿器23において加湿に用いられなかった水分も、希釈器25へ供給されて生成水として貯蔵される。≪気体流路閉塞装置≫本発明の実施形態に係る気体流路閉塞装置22A,22Bは、同一構成からなるため、以下、気体流路閉塞装置22Aの構成を詳細に説明して、気体流路閉塞装置22Bの説明を省略する。図2aは、本発明の実施形態に係る気体流路閉塞装置の概略縦断面図である。図2aに示すように、気体流路閉塞装置22は、貯留室22a及び仕切板22bと、タンク22c、供給流路22d及び供給制御弁22eから構成された液体供給機構と、排出流路22f及び排出制御弁22gから構成された液体排出機構と、を備える。≪貯留室及び仕切板≫貯留室22aは、略水平方向に配設された配管c1,c2間において、重力方向下方に延設されている。仕切板遮断板ともいう22bは、貯留室22aの天面22a1の下面から、貯留室22a内部に垂設されている。仕切板22bの上端は、貯留室22aの天面22aに気密に取り付けられており、仕切板22bの両側端は、貯留室22aの側面に気密に取り付けられている。仕切板22bの下端は、配管c1,c2の下端よりも下方に位置している共に、仕切板22bの下端と貯留室22aの底面22a2との間には空隙が設けられており、開放時において、配管c1から貯留室22a内部に流れてきた気体は、貯留室22aの底部を介して配管c2へと流れるように構成されている。≪液体供給機構≫液体供給機構は、貯留室22aに液体Lを供給するものであって、タンク22c、供給流路22d及び供給制御弁22eを備える。タンク22cは、貯留室22aの重力方向上方に設けられており、その内部には、液体Lが貯蔵される。供給流路22dは、タンク22cの底部と貯留室22aの上部とを連通させる配管である。供給流路22dの貯留室22a側開口は、貯留室22aの天面22a1における仕切板22b近傍に形成されている。供給制御弁22eは、供給流路22dを開閉させる常閉型の電磁弁である。本実施形態において、タンク22cとして前記した希釈器25が用いられており、液体Lとして燃料電池10の生成水が用いられる。≪液体排出機構≫液体排出機構は、貯留室22aから液体Lを排出するものであって、排出流路22f及び排出制御弁22gを備える。排出流路22fは、貯留室22aの底部と連通する配管である。排出制御弁22gは、排出流路22fを開閉させる常閉型の電磁弁である。<制御装置>制御装置30は、CPUCentralProcessingUnit、RAMRandomAccessMemory、ROMReadOnlyMemory、入出力回路等から構成されており、供給制御弁22e及び排出制御弁22gの駆動を制御する。<動作例>続いて、気体流路閉塞装置22Aの動作例について、図2,3を参照して説明する。なお、初期状態として、燃料電池10が運転中であり、図2aに示すように、供給制御弁22e及び排出制御弁22gがともに閉弁状態で貯留室22a内に液体Lが存在していないものとする。≪閉塞動作≫燃料電池10が停止すると、制御装置30は、供給制御弁22eを第一の所定時間だけ開弁させた後、閉弁させる。ここで、第一の所定時間は、貯留室22a内の液体生成水Lの水位が仕切板22bの下端を超え、かつ、貯留室22a内の液体Lが配管c1,c2に流れ込まないような時間に設定されている。これにより、図2bに示すように、所定量の液体Lがタンク22cから供給流路22dを介して貯留室22a内に供給される。貯留室22a内に供給された液体Lは、仕切板22bの表面を伝わって落下し、貯留室22aの底部に貯められる。液体Lの供給が終了した状態において、仕切板22bの下端が液体Lに浸かっているため、気体流路は閉塞され、配管c1から配管c2への酸化剤ガスの流れは遮断される。これにより、簡易な構成で、気体流路閉塞装置22Aにおいて燃料電池10への酸化剤ガスの供給を防ぐとともに、気体流路閉塞装置22Bにおいて燃料電池10からの酸化剤ガスの排出を防ぐことができる。≪開放動作≫続いて、燃料電池10が始動すると、制御装置30は、排出制御弁22gを第二の所定時間だけ開弁させた後、閉弁させる。ここで、第二の所定時間は、貯留室22a内及び排出流路22fの排出制御弁22gよりも上流側の液体Lが排出されるのに十分な時間に設定されている。これにより、図3に示すように、貯留室22a内の液体Lが排出流路22fを介して外部へ排出され、図2aに示すように、貯留室22a内及び排出流路22fの排出制御弁22gよりも上流側に液体Lが存在していない状態となる。かかる状態において、気体流路は開放され、配管c1から配管c2への酸化剤ガスの流れは許容される。これにより、簡易な構成で、気体流路閉塞装置22Aにおいて燃料電池10への酸化剤ガスの供給が可能となるとともに、気体流露閉塞装置22Bにおいて燃料電池10からの酸化剤ガスの排出が可能となる。また、外気温度を検出する温度センサ40によって検出された温度が0°C以下である場合にも、制御装置30は、排出制御弁22gを第二の所定時間だけ開弁させた後閉弁させる。これにより、液体生成水Lが貯留室22a内において凍結することを防止することができる。本発明の実施形態に係る気体流路閉塞装置22A,22Bは、簡易な構成で気体流路を閉塞することができる。また、気体流路閉塞装置22A,22Bは、モータ駆動式ポペット弁を用いずに済むので、燃料電池システム1の軽量化及び低コスト化を実現することができる。また、気体流路閉塞装置22A,22Bは、燃料電池10のカソードを封止することによって燃料電池10の耐久性を向上することができる。また、気体流路閉塞装置22A,22Bは、高低差を用いて液体Lを移動させるので、液体Lを移動させるためのポンプ等が不要である。また、気体流路閉塞装置22A,22Bは、燃料電池10で発生した生成水を有効活用することができ、気体流路を閉塞するための液体Lを別途用意する必要が無い。また、気体流路閉塞装置22A,22Bは、貯留室22a内での生成水の凍結を防止することができる。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。例えば、排出制御弁22gは、常開型の電磁弁であってもよい。また、仕切板22bは、前記したものに限定されず、上下端及び両側端が貯留室22aに気密に取り付けられていると共に、配管c1,c2又は配管c5,c6の貯留室22aとの接続部の内面下端よりも下方に穴が形成されている構成であってもよい。この場合には、貯留室22a内に液体Lが供給されて穴が塞がれることによって、気体流路が閉塞される。"