自動車に取り付けるためのミラー基部と、前記ミラー基部に接続可能なミラー支持部と、前記ミラー支持部およびミラー基部の間に配置され、前記ミラー基部に対して前記ミラー支持部を枢動調整するための駆動ユニットと、を備える外部ミラーユニットであって、前記ミラー支持部は、全体が取り外し可能な方法によって前記駆動ユニットおよび前記ミラー基部に接続可能である、外部ミラーユニット。前記ミラー支持部が最大でも1つの固定手段を用いて取り外し可能に接続可能である、請求項1に記載の外部ミラーユニット。前記ミラー支持部の設置後に、前記固定手段にアクセス可能である、請求項2に記載の外部ミラーユニット。ミラー部材を取り外した後に、前記固定手段にアクセス可能である、請求項3に記載の外部ミラーユニット。前記ミラー支持部に前記駆動ユニットを受容するための受容機構が前記ミラー支持部に設けられている、請求項1~4のいずれか一項に記載の外部ミラーユニット。前記受容機構が、軸方向移動および枢動移動によって前記駆動ユニットを受容するための切欠きを備える、請求項5に記載の外部ミラーユニット。前記受容機構が、軸方向移動によって前記駆動ユニットを締め付けて受容するためのスロットを備える、請求項5に記載の外部ミラーユニット。前記受容機構が、軸方向移動および摺動移動によって前記駆動ユニットを受容するための切欠き備える、請求項5に記載の外部ミラーユニット。請求項1~8のいずれか一項に記載の外部ミラーユニットに組み立てられるよう設計されたミラー支持部。請求項1~8のいずれか一項に記載の外部ミラーユニットを組み立てる方法であって、自動車に取り付けるためのミラー基部を提供するステップと、ミラー支持部を提供するステップと、前記ミラー支持部およびミラー基部の間に配置することができ、前記ミラー基部に対して前記ミラー支持部を枢動調整するための駆動ユニットを提供するステップと、を備え、前記駆動ユニットを前記ミラー基部および前記ミラー支持部の間に設置するステップ備え、前記ミラー支持部全体を分離した後、前記駆動ユニットが前記ミラー基部に接続されたままであるように、前記ミラー支持部の前記駆動ユニットおよび前記ミラー基部との接続は、取り外し可能である方法。前記ミラー支持部は、1つの固定手段を用いて、全体が取り外し可能な方法によって接続可能である請求項10に記載の方法。駆動ユニットが設けられた既知の外部ミラーユニットの欠点は、ミラー支持部、またはそこに取り付けられたミラーキャップが損傷を受ける場合に、ミラー支持部が、駆動ユニットおよび/またはミラー基部から取り外れない、または容易に取り外れないということである。したがって、ミラー支持部と共に駆動ユニットがミラー基部から取り外され、および新しい駆動ユニットを含む完全に新しいミラー支持部が組み立てられる。駆動ユニットが外部ミラーユニットの高価な部品の1つであるため、ミラー支持部の交換が比較的高価になる。本発明の目的は、損傷を受けたミラー支持部および/またはミラーキャップをより簡単かつ安価で交換することができる外部ミラーユニットを提供することである。この目的を達成するために、本発明は、自動車に取り付けるためのミラー基部と、ミラー基部に接続可能なミラー支持部と、ミラー基部に対してミラー支持部を枢動調整するためにミラー支持部およびミラー基部の間に配置された駆動ユニットと、を備える外部ミラーユニットを提供し、ミラー支持部は、全体が取り外し可能な方法にて駆動ユニットおよびミラー基部に接続可能である。全体が取り外し可能な方法にて駆動ユニットおよびミラー基部に接続可能なミラー支持部を提供することにより、ミラー支持部を、駆動ユニットから単純な方法によって分離することができる。ミラー支持部を駆動ユニットから分離した後でも、駆動ユニットは、ミラー基部に接続されたままである。したがって、単純な方法によって新しいミラー支持部を駆動ユニットおよびミラー基部に接続することができる。ミラー支持部全体を駆動ユニットから分離することによって、ミラー支持部の取り外しは、限られた回数の操作からなり、かつ一部にはこのために比較的費用を安くすることができる。したがって、損傷を受けたミラー支持部および/またはそれに接続されたミラーキャップを交換する場合、ミラー支持部およびミラーキャップのみを取り外す必要があり、そして新しいミラー支持部およびミラーキャップが配置される。駆動ユニットは、維持され、この比較的高価な部品を交換する必要がない。したがってミラー支持部および/またはミラーキャップの交換は、同時に安くなる。また、ミラー支持部の部品としての比較的高価、かつ比較的重い駆動ユニットを在庫として保有および輸送必要がなく、より軽く安価なミラー支持部のみを保有および輸送する必要があるため、輸送および貯蔵費用を減らすことができる。好都合に、ミラー支持部は、多くても1つの固定手段を用いて駆動ユニットに取り外し可能に接続可能である。多くても1つの固定手段を用いてミラー支持部に駆動ユニットを固定するだけで、部品の数、したがって費用を少なくすることができる。例えば駆動ユニットは、ミラー支持部に収容されることができ、および/またはミラー支持部に取り付けられることができる。多くても1つの固定手段を用いて駆動ユニットをミラー支持部に固定するだけで、単純な方法にてミラー支持部を駆動ユニットに接続する、および取り外すことができ、駆動ユニットからミラー支持部全体を分離することができる。固定手段は、例えば、ネジ、クランプ、スナップフィンガー、フック、くさびまたは他の固定手段とすることができる。多くの変形例が考えられる。また、ネジまたはクランプまたはフックなどの個別の接続部材を必要とせずに取り外し可能な接続をすることができる。例えば、固定手段は、ミラー支持部および/または駆動ユニットの一部のスナップ接続として実現されることができる。個別の接続部材なしの取り外し可能な接続を設けることにより、さらに費用を抑えることができる。例えば、ミラー支持部に、スナップフィンガーを設けることができ、かつ駆動ユニットに、スナップフィンガーを設けることができ、組み立て後に、かみ合ってミラー支持部を駆動ユニットに固定する。スナップフィンガーは固定手段を形成する。例えばトングまたは手でスナップフィンガーのどちらかを解放することにより、接続は簡単に解放されることができ、ミラー支持部は、駆動ユニットから分離される。好ましくは、ミラー支持部を駆動ユニットに固定した後でも固定手段にアクセス可能である。場合によっては、固定手段は、自由にアクセス可能とすることができる。しかし、好ましくは、設置後に固定手段は例えばミラー支持部に組み込まれることができるミラー部材によって多かれ少なかれ遮蔽される。比較的簡単に行われるミラー部材を取り外すことにより、固定手段は、例えば整備士によって自由にアクセス可能となる。そして整備士は、固定手段を簡単に解放し、ミラーキャップが設けられているミラー支持部を駆動ユニットおよびミラー基部から切り離すことができる。また、整備士は、簡単に新しいミラー支持部を駆動ユニットに再度接続することができる。好ましい実施形態において、駆動ユニットが実質的にミラー支持部に収容されるミラー支持部の場合には、ミラー支持部には、駆動ユニットをミラー支持部内に受容するための受容機構が設けられ、または駆動ユニットが実質的にミラー支持部の隣に位置するミラー支持部の場合には、ミラー支持部に対して駆動ユニットを受容するための受容機構が設けられる。受容機構は、ミラー支持構造の他の閉じた部分に例えば、切欠きまたはスロットなどの追加的な機構としてけられる。例えば、従来技術においては、ミラー支持部は、下側が開口する場合があり、それに沿って駆動ユニットをミラー支持部内に組み込むことができる。側面および/または上部に例えば切欠きまたはスロットなどの追加的な受容機構を設けることにより、駆動ユニットは、より簡単にミラー支持部に収容されることができ、駆動ユニットからミラー支持部全体をより簡単に分離することができる。本発明はさらに、ミラー支持部に関する。また本発明は、外部ミラーユニットの組み立て方法に関する。さらなる好都合な実施形態は、従属項に示されている。本発明はさらに、図面に示される好ましい実施形態に基づいて説明される。図面において、類似の部品は、類似の参照符号によって示される。図面は、非限定的な例示的な実施形態によって示されている。図1は、中に駆動ユニット2が収容されるミラー支持部1を示す。接続部材3、ここではバヨネット接続を介して、駆動ユニット2をミラー基部に接続することができる。ミラー基部は、ここでは図示されていない。ミラー支持部1および駆動ユニット2は、通常自動車の外部ミラーユニットに含まれている。ミラー支持部1の周囲に、ここでは図示されていないがミラーキャップを配置することができる。ミラーキャップは、ミラー支持部に接続されることができ、外観上および/または空力学的理由により、および/またはミラー支持部および任意の部品を保護するために通常ミラー支持部を囲んでいる。ミラー支持部1は、例えばミラー部材などの反射部材を受け入れるよう設計される。この例示的な実施形態において、ミラー部材、およびそれに接続された例えば調整装置などの任意の部品をミラー支持部1の受容部分8に配置することができる。ミラー部材は、図には表示していない。駆動ユニット2は、ミラー基部に対してミラー支持部1を枢動調整するよう設計される。好ましくは、ミラー支持部1は、上向きの軸に対して運転位置、駐車位置、および外折れ位置の間で調整可能である。運転位置において、ミラー支持部は、自動車の長手方向に対して実質的に横に伸びる。駐車位置において、ミラー支持部は、実質的に自動車に沿い、ミラー部材は、自動車に面する。外折れ位置において、ミラー支持部はまた、実質的に自動車に沿うが、前に向かい、ミラー部材は、自動車から見て外を向いている。このような位置は、例えば外部ミラーユニットが物体に衝突した後などに例外的に起こる。ミラー支持部1および/またはミラーキャップを比較的単純および安価に交換および/または組み立ておよび/または取り外しするために、ミラー支持部1は、駆動ユニット2およびミラー基部から全体が分離されるよう設計される。ミラー支持部1が駆動ユニット2から分離した後、駆動ユニット2は、ミラー基部に接続されたままである。したがって、ミラー支持部および/またはミラーキャップおよび/またはそれらの部品が例えば損傷を受けた場合に、ミラー支持部1および場合によってはミラーキャップのみを交換する必要がある。このように、比較的高価な駆動ユニットをミラー基部に接続されたままにし、保存することができる。ミラー支持部1全体を駆動ユニット2に取り付け、および取り外しするために、駆動ユニットからのミラー支持部の組み立ておよび/または分解は、比較的容易に行われることが可能であり、それゆえ費用がかからない。図1に示す例示的な実施形態において、ミラー支持部1には、軸方向移動および枢動移動によって駆動ユニット2を受容するための切欠き4が設けられる。第1に、矢印Aによって示される軸方向移動によって、駆動ユニット2は、ミラー支持部1の下側に沿って摺動して部分的にミラー支持部1内に入る。したがって駆動ユニット2の第1部分6は、ミラー支持部1内に収容されることができる。駆動ユニット2の第2部分6は、図1に示すようになおも部分的にミラー支持部1の外部にある。したがって図1は、組み立ての中間位置を示す。その後第2部分6は、矢印Bによって示される枢動移動によってミラー支持部の追加的な受容機構5を介してミラー支持部1内に移動される。枢動後、駆動ユニット2は、実質的に完全にミラー支持部1内に収まり、駆動ユニット2は、組み立ての終了位置にある。追加的なこの例示的な実施形態において受容機構4は、ミラー支持部1の側面の切欠き4として実現される。その後、駆動ユニット2は、固定手段7によってミラー支持部1に固定されることができる。ここで、固定手段7は、駆動ユニット2に接続された穴部7aおよびミラー支持部1のブッシュ7bを備える。穴部7aを通じて、例えばネジが適用され、ブッシュ7bに締めつけることができる。ブッシュ7bには、雌ネジを設けることができるが、設けなくてもよい。固定手段は、例えばネジなどのゆるむ部分を備えることができるが、例えばスナップ接続またはラチェット接続などのミラー支持部および/または駆動ユニットに接続される部品のみを含んでもよい。図2は、駆動ユニット2をミラー支持部1内に固定するために、ここではクリップとして設計される固定手段7の代替実施形態を示す。図2は、固定された組み立て位置における駆動ユニット2およびミラー支持部1を示す。駆動ユニット2をミラー支持部1内に固定するために、1つの固定手段7のみが利用される。ミラーキャップおよびミラー部材を有する外部ミラーユニットの組み立て後でも固定手段7は、さらに簡単にアクセス可能である。使用中に、固定手段7は、ミラー部材の後ろに隠れるためある程度周囲の影響から保護されることができる。ミラー部材が、通常スナップ接続によって取り付けられているため単純にミラー部材を取り外すことができ、それによって、固定手段7は、非常にアクセスが容易であり、固定手段は解放可能となる。場合によっては、固定手段は、ミラー部材を取り外さずおよび/または固定手段は自由に外部からアクセス可能な状態で、アクセス可能とすることができる。固定手段が解放された後、この例示的な実施形態において、方向Bの枢動移動および方向Aの軸方向移動によって、ミラー支持部1を駆動ユニット2およびミラー基部から分離することができる。図3は、追加的な受容機構4を有するミラー支持部1のさらなる実施形態を示す。この例示的な実施形態における追加的な受容機構は、スロット4として実現される。矢印Aによって示される軸方向移動によって、駆動ユニット2は、ミラー支持部1に滑り入ることができる。ミラー支持部1内の駆動ユニット2のための受容空洞の内部寸法が駆動ユニット2の外部寸法より少し小さいまたは等しい場合、駆動ユニット2がミラー支持部1に滑り入るため、スロット4が少し生じる。その後、スロットが狭くなるように固定手段7によって引っ張られるため、駆動ユニット2は、ミラー支持部1内に締め付けられ、それゆえ固定されることができる。ミラー支持部1内の駆動ユニット2のための受容空洞の内部寸法が駆動ユニット2の外部寸法より大きい場合、駆動ユニット2が挿入されることによりスロット4は、生じない、またはほとんど生じない。固定手段7によって、スロット4は、より狭くなるよう引っ張られ、駆動ユニット2は、それによりミラー支持部1の受容空洞内に締め付けられることができる。ここでは固定手段7は、穴部7aおよびブッシュ7bとして設計され、ネジはミラー支持部1の両方に収容されることができるが、またクランプ、クリップ、フック、くさびとして、またはネジまたはピンなどのゆるむ分離接続手段を含む、または含まないような異なる方法によって設計されてもよい。図3の例示的な実施形態において、スロットは、ミラー支持部1の側面に示される。しかし、スロット4を図4に示すようにミラー支持部1の上部に設けることができる。図5は、ミラー支持部1の下面に切欠きを備える受容機構4の例示的な実施形態を示す。切欠き4には、追加的なアンダーカット4aが設けられ、それに沿って駆動ユニット2は、ミラー支持部の受容空洞に挿入されるように摺動することができる。駆動ユニット2は、矢印A方向の軸方向移動によって、切欠き4を通りミラー支持部1の受容空洞内に取り付けられる。その後、駆動ユニット2は、アンダーカット4aの下を通り矢印Cで示される摺動移動によってミラー支持部に対して動くことができる。アンダーカット4aを用いて、駆動ユニット2は、ミラー支持部1の受容空洞内に保持されることができる。駆動ユニット2のC方向の移動は、例えばくさび図6に示す、またはネジ、またはクランプ、または他の固定手段などの固定手段7によってブロックされることができる。場合によっては、ねじ付きブッシュを使用することができ、それはまた例えば受容部分8のミラー調整具をねじでとめるために使用される。図5において、このようなねじ付きブッシュは、符号7’によって示される。この例示的な実施形態における追加的な受容機構4は、ミラー支持部に対して駆動ユニットをC方向に摺動させるために必要な、受容空洞内のさらなる追加的な空間を備える。図5は、組み立ての中間位置における駆動ユニット2を示し、軸方向Aでミラー支持部1内に配置された後で、駆動ユニット2はミラー支持部1に収容されている。さらに、ミラー支持部1は、駆動ユニット2に対してC方向に摺動することができ、図6に示す終了位置に達する。駆動ユニット2は、アンダーカット4aの下で部分的にロックされ、かつその後くさび7によってさらに固定されることができる。固定手段7を解放し、その後ミラー支持部1を駆動ユニットからC方向に外すことによって、ミラー支持部1全体を駆動ユニット2から簡単に分離することができる。ミラー支持部1全体を駆動ユニット2からA方向に分離することができる。図5および図6に示す例示的な実施形態において、C方向の移動は、ミラー支持部の縦方向として示されている。しかし、C方向は、またミラー支持部に対して横の方向またはC方向がA方向にほぼ直角となるような異なる方向とすることができる。示された例示的な実施形態とは独立に、ミラー支持部の下面において、駆動ユニットのための受容空洞に至る開口部に、例えばスナップフィンガーなどの追加の締め付け手段を配置することができる。矢印Aに沿った方向での軸方向移動によって、駆動ユニットが完全にまたは部分的にミラー支持部の受容空洞に挿入された後、駆動ユニットは、スナップフィンガーによって実質的にA方向の移動が制限され、スナップフィンガーは駆動ユニットの挿入中に外向きに押され、その後駆動ユニットの下で閉まる。しかし、スナップフィンガーは、ミラー支持部をまた駆動ユニットから再度A方向に容易に分離できるように設計される。また、例えばミラー支持部の受容空洞に変形リブを設けることによって、駆動ユニットのA方向の移動は、実質的に妨げられる一方で、変形リブによる締め付け動作を再度簡単に取り除くことができるため、ミラー支持部を簡単に駆動ユニットから分離することができる。本発明は、ここで示された例示的な実施形態に限定されない。本発明は、ミラー支持部が駆動ユニットを部分的に囲むよう設計された例示的な実施形態に基づいて示された。駆動ユニットは、ミラー支持部の専用の空洞に収容されることができる。ミラー支持部の他の例示的な実施形態も考えられる。例えば、駆動ユニットは、ミラー支持部の外側に結合することができる。この場合も、駆動ユニットは、例えば並進移動によってミラー支持部に結合することができ、かつ例えばクリップまたはネジによって固定することができる。多くの変形例が考えられ、それは以下の特許請求の範囲内であることは当業者には明らかである。