タービンエンジンの燃焼器用の燃料ノズルであって、外側ハウジングと、前記外側ハウジングの長さに沿った中間点に設置された空気導入シュラウドとを備えており、前記空気導入シュラウドが、前記外側ハウジングの外部に沿って流れる空気が該外側ハウジングの内部に流入するのを可能にする複数の空気導入アパーチャを含む、燃料ノズル。複数のスワーラベーンが、前記外側ハウジング内側に設置され、前記スワーラベーンが、前記外側ハウジングの内部を下方に流れる空気を該外側ハウジングの内部の周りに第1の回転方向に旋回させる、請求項1記載の燃料ノズル。前記空気導入アパーチャが、該空気導入アパーチャを通して前記外側ハウジングの内部に流入する空気を該外側ハウジングの内部の周りに旋回させる、請求項2記載の燃料ノズル。前記空気導入アパーチャが、該空気導入アパーチャを通して前記外側ハウジングの内部に流入する空気を該外側ハウジングの内部の周りに前記第1の回転方向と反対方向である第2の回転方向に旋回させる、請求項2記載の燃料ノズル。各空気導入アパーチャの長手方向軸線が、該気導入アパーチャに直ぐ隣接した位置において前記空気導入シュラウドの外部円筒形表面にほぼ接した平面内で該燃料ノズルの長手方向軸線に対してある角度傾斜して延びる、請求項4記載の燃料ノズル。前記角度が10°~60°である、請求項5記載の燃料ノズル。前記角度が約45°である、請求項5記載の燃料ノズル。前記空気導入アパーチャが、該空気導入アパーチャを通して前記外側ハウジングの内部に流入する空気を該外側ハウジングの内部の周りに回転方向に旋回させる、請求項1記載の燃料ノズル。各空気導入アパーチャの長手方向軸線が、該気導入アパーチャに直ぐ隣接した位置において前記空気導入シュラウドの外部円筒形表面にほぼ接した平面内で該燃料ノズルの長手方向軸線に対してある角度傾斜して延びる、請求項8記載の燃料ノズル。前記角度が10°~60°である、請求項9記載の燃料ノズル。第1の態様では、本発明は、タービンエンジンの燃焼器用の燃料ノズルとして具現化することができ、本燃料ノズルは、外側ハウジングと、外側ハウジングの長さに沿った中間点に設置された空気導入シュラウドとを含む。空気導入シュラウドは、外側ハウジングの外部に沿って流れる空気が該外側ハウジングの内部に流入するのを可能にする複数の空気導入アパーチャを含む。別の態様では、本発明は、タービンエンジンの燃焼器用の燃料ノズルとして具現化することができ、本燃料ノズルは、外側ハウジングと、外側ハウジングのほぼ中心部に設置された内側燃料通路と、内側燃料通路の外表面及び外側ハウジングの内表面間の環状空間内に設置された複数のスワーラベーンとを含む。スワーラベーンは、環状空間を下方に流れる空気を該環状空間の周りに第1の回転方向に旋回させる。本燃料ノズルはまた、外側ハウジングの長さに沿った中間点に設置された空気導入シュラウドを含み、空気導入シュラウドは、外側ハウジングの外部に沿って流れる空気がスワーラベーンの下流の位置において環状空間に流入するのを可能にする複数の空気導入アパーチャを含む。図1は、タービンエンジンの燃焼器で使用することができる典型的な燃料噴射器の下流部分を示している。そのような燃料ノズルは、図1に示す要素の上流に設置された付加的構造を含むことができる。燃料ノズルは、外側ハウジング102と、内側燃料通路104とを含む。燃料ノズルはまた、内側燃料通路104の中心部を下方に通る中心燃料通路106を含む。内側燃料通路104の外表面及び外側ハウジング102の内表面間に、環状空間113が形成される。加圧空気が、この環状空間113を通って下方に流れかつ燃料と混合された後に、ノズルから流出する。複数のスワーラベーン110が、環状空間113で内側燃料通路の外表面から外側ハウジング102の内表面に隣接する位置まで半径方向に延びる。スワーラベーンの上流端部は、燃料ノズルの長手方向軸線に平行に延びる。しかしながら、スワーラベーンの下流端部は、湾曲していて、環状空間113を下方に流れる空気を該環状空間の周りに回転状態で旋回させる。スワーラベーン110はまた、図2に示す横断面図に図示している。図2は、どのようにスワーラベーン110の下流端部がノズルの長さを下方に流れる空気内に旋回運動を誘起するように湾曲しているかを良好に示している。スワーラベーン110内には、複数の燃料送給アパーチャ112を形成することができる。燃料は、燃料ノズル100の外側ハウジング102内の環状空間113を下方に流れる空気の流れ内に、燃料送給アパーチャ112を通して放出される。加えて、又はそれに代えて、燃料は、様々な構造体を通して空気の流れ内に送給することができる。スワーラベーン110の湾曲端部によって誘起された旋回運動は、それが燃料ノズルの長さを下方に移動するので、空気及び燃料を混合するのに役立つ。燃料ノズルはまた、空気導入シュラウド120を含み、空気導入シュラウド120は、該空気導入シュラウド120の上流側に設置された複数の空気導入アパーチャ122を含む。外側ハウジング102の外部を下方に流れる空気は、空気導入アパーチャ122に流入し、空気は次に、空気導入シュラウド120の環状通路124内に受けられる。空気は次いで環状通路124を通してスワーラベーン110の下流に設置された環状空間130内に導かれる。空気導入アパーチャ122及び環状通路124を通してノズル内側の環状空間130に流入した空気は次に、スワーラベーン110の下流の環状空間130の周りで旋回する燃料-空気混合気と混合する。燃料-空気混合気は次に、燃料ノズルの下流端部125に移動し、この燃料ノズルの下流端部125において、燃料-空気混合気は燃料ノズルから流出する。燃料ノズルから流出した燃料-空気混合気は次に、タービンエンジンの燃焼器内で点火燃焼される。図3には、燃料ノズル上の空気導入シュラウドの一部分の拡大断面図を示している。空気導入シュラウドの幾つかの実施形態では、空気導入アパーチャ122は、燃料ノズルの長手方向軸線に対してある角度で傾斜して延びる。その結果、空気導入アパーチャ122を通って流れる空気は、ある角度で傾斜して環状空間124に流入して、環状空間124内の空気をその内部の周りに回転状態で旋回させる。この旋回空気流は次に、依然として回転状態で旋回しながらスワーラベーンの下流の環状空間130に流入する。図3では、空気導入アパーチャ122の1つの長手方向軸線を参照符号130として特定している。燃料ノズルの中心長手方向軸線に平行な直線は、参照符号132で特定している。長手方向軸線130及び燃料ノズルの長手方向軸線に平行な直線132は両方とも、空気導入アパーチャ122の直ぐ上方の位置において空気導入シュラウド120の外側円筒形表面に接した平面に平行である平面内に位置している。図3に示すように、空気導入アパーチャ122の長手方向軸線130と燃料ノズルの中心長手方向軸線に平行な直線132との間には、角度θ2が形成される。角度θ2が比較的小さい場合には、環状通路124に流入する空気は、僅かな量のみ旋回する。角度θ2がより大きくなるにつれて、環状通路124に流入する空気は、該環状通路124の周りにより大きい回転速度での旋回を誘起する。図3はまた、環状通路124の壁が燃料ノズルの長手方向軸線に対して内向きに傾斜していることを示している。図3に示すように、環状通路124の外側壁127の内表面は、燃料ノズルの中心長手方向軸線に平行である直線135に対して角度θ1を形成する。その結果、環状通路124を通って流れる空気は、スワーラベーン110の下流に設置された環状空間130内に下方に導かれる。角度θ1で示した僅かな収束により、軸方向の燃料-空気混合気が強まり、このことは、スワーラベーン110の直ぐ下流における保炎の問題を回避するのに役立つ。空気導入シュラウドを通して燃料ノズルに流入する空気が、燃料ノズルの内部の周りに、スワーラベーン110上を通過した空気の旋回方向と反対方向である回転方向に旋回することが望ましい。空気導入シュラウドを通して燃料ノズルに流入する空気流を燃料ノズルの内部の周りに既に旋回している燃料-空気混合気と反対方向である回転方向に旋回させることは、ノズル内での空気及び燃料のより良好な混合を誘起させるのに役立つ。また、この空気及び燃料のより良好な混合により、NOxのような望ましくない燃焼副生成物の低減が生じる。上述のように、図2は、その上流端部から見た燃料ノズルの横断面図を示している。従って、燃料ノズルの長さを下方に流れる空気は、図2に示すページの平面内に向けて流れている。スワーラベーン110が湾曲している方向故に、スワーラベーン110横切って流れる空気は、燃料ノズルの上流端部から見て反時計方向に旋回する。従って、空気導入シュラウド120の空気導入アパーチャ122が、該空気導入シュラウド120を通して流入する空気に燃料ノズルの上流端部から見て時計方向である回転方向への旋回を誘起することが望ましい。空気導入シュラウドを通して燃料ノズルに流入する空気をスワーラベーン110よって誘起された旋回方向と反対方向である時計方向に旋回させることは、ノズル内で空気及び燃料をより良好に混合するのに役立つ。また、2つの空気ストリーム間の長手方向速度の差により、2つの空気ストリーム間にせん断層が形成され、このせん断層もまた、空気及び燃料の混合を高める。幾つかの実施形態では、空気導入シュラウドは、燃料ノズルの長さ内に挿入されたインサートとして構成することができる。図4は、そのような実施形態を示している。図4に示すように、空気導入シュラウド120は実際には、燃料ノズルの上流端部102a及び該燃料ノズルの下流端部102b間に挿入されたインサートである。図4に示すように、複数の空気導入アパーチャ122は、空気を導入し進入させ、空気は、燃料ノズルの上流端部102aの外部を下方に環状通路124内に流れる。空気導入孔122は、燃料ノズルの長手方向軸線に対してある角度で傾斜している。その結果、環状通路124に流入する空気は、空気導入シュラウドの内部の周りに回転状態で旋回する傾向になる。幾つかの実施形態では、環状通路124の表面上にまた、複数の乱流誘起突起126を設置することができる。幾つかの乱流誘起突起126は、環状通路124の内側面121上に設置することができる。乱流誘起突起129もまた、環状通路124の外部壁127の表面上に設置することができる。乱流誘起突起によって誘起された乱流は、さらに、ノズル内で空気及び燃料を混合するのに役立つ。幾つかの実施形態では、乱流誘起突起は、環状通路124の壁の一方又は両方の周りに同心リングの形態で配置される。他の実施形態では、乱流誘起突起は、環状通路の壁上にその他のタイプのパターンとして設置することができる。乱流誘起突起はまた、環状通路124を通って流れる空気の旋回運動を維持するのに役立つパターンとして設置することができる。また、乱流誘起突起はまた、環状通路124を通って流れる空気の旋回運動を維持するのに役立つ形状を有することができる。空気導入アパーチャ122を設けることはまた、燃焼器ダイナミックスに対して有利な作用を有することができる。燃焼器のヘッド端部内の空間は、吸収ボリュームとして作用することができる。空気導入アパーチャ122の数、位置及びアパーチャ寸法を選択的に変化させることによって、所定の不都合な振動周波数を吸収することができる。空気導入アパーチャ122の数、位置及びアパーチャ寸法を変化させることにより、吸収における一部の特定周波数を目標対象とすることができる。現時点で最も実用的かつ好ましい実施形態であると考えられるものに関して本発明を説明してきたが、本発明が開示した実施形態に限定されるべきものではなく、逆に、特許請求の範囲の技術思想及び技術的範囲内に含まれる様々な変更及び均等な構成を保護しようとするものであることを理解されたい。