電気自動車用の充電スタンドが設置された充電スタンド設置所と、前記充電スタンド設置所を間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車が駐車可能な駐車スペースとを備え、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとの間には、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとを仕切る仕切部材が設けられていることを特徴とする充電スタンド設置施設。前記駐車スペースは、前記充電スタンドを利用する電気自動車が駐車するための標示が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の充電スタンド設置施設。前記充電スタンド設置所には、支柱が立設されていると共に、前記支柱間に前記充電スタンド設置所の上部を覆う屋根部が取付けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の充電スタンド設置施設。前記支柱には、前記充電スタンドが設けられたことが示された標示板が外側に向けて設けられていることを特徴とする請求項1-3のいずれか1項に記載の充電スタンド設置施設。ところで、前記の充電システムにおいて、充電スタンドから電気自動車に充電するための電力量は比較的大きいため、例えば、運転操作を誤って車両が充電スタンドに衝突した場合、充電スタンドの破損のみならず、感電等の不具合が発生するおそれがあった。本発明は、前記の如き問題点を解消し、電気自動車に充電するための充電スタンドを安全に利用することができる充電スタンド設置施設を提供せんとするものである。上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。すなわちこの発明に係る充電スタンド設置施設は、電気自動車用の充電スタンドが設置された充電スタンド設置所と、前記充電スタンド設置所を間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車が駐車可能な駐車スペースとを備え、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとの間には、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとを仕切る仕切部材が設けられていることを特徴とするものである。本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記駐車スペースは、前記充電スタンドを利用する電気自動車が駐車するための標示が設けられているように構成してもよい。また本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記充電スタンド設置所には、支柱が立設されていると共に、前記支柱間に前記充電スタンド設置所の上部を覆う屋根部が取付けられているように構成してもよい。また本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記支柱には、それぞれ前記充電スタンドが設けられたことを示す標示が外側に向けて設けられているように構成してもよい。本発明によれば、電気自動車用の充電スタンドが設置された充電スタンド設置所と、前記充電スタンド設置所を間にしてその両側にそれぞれに設けられた電気自動車が駐車可能な駐車スペースとを備え、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとの間には、前記充電スタンド設置所と前記駐車スペースとを仕切る仕切部材が設けられているので、充電するための電気自動車やその他の車両が充電スタンドに接近した場合に、仕切部材で阻止し、充電スタンドへの衝突や、それに伴う感電等の不具合の発生を抑えることができる。本発明に係る充電スタンド設置施設において、駐車スペースが、前記充電スタンドを利用する電気自動車が駐車するための標示が設けられるように構成すれば、運転手が駐車スペースを容易に認識することができ、電気自動車を駐車スペースに誘導して、電気自動車が不用意に柱状体に衝突することを抑えることができる。本発明に係る充電スタンド設置施設において、前記充電スタンド設置所には、支柱が立設されていると共に、前記支柱間に前記充電スタンド設置所の上部を覆う屋根部が取付けられているように構成すれば、充電スタンドに電気自動車等の車両が接近しても、充電スタンドに直接衝突することを抑えることが可能となり、加えて充電スタンドの周囲で降雨を避けて充電作業を安全にすることができる。本発明に係る充電スタンド設置施設において、支柱には、充電スタンドが設けられたことを示す標示が外側に向けて設けられるように構成すれば、充電スタンドの前後方向から接近する自動車や歩行者に充電スタンドの存在を知らせることができるので、ガソリン車等の一般の自動車がガソリンスタンドと誤って近づくことを防ぐことができる。次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。すなわち、図1~6において、Pは充電スタンド設置所、1は前記充電スタンド設置所Pに設置された電気自動車用の充電スタンド、2は前記充電スタンド設置所Pを間にしてその両側に設けられた電気自動車Eが駐車可能な駐車スペース、3は前記充電スタンド設置所Pと駐車スペース2とを仕切る仕切部材であり、本発明に係る充電スタンド設置施設は、主に充電スタンド1が設置された充電スタンド設置所P、駐車スペース2及び仕切部材3とから構成されている。充電スタンド設置所Pに設置された充電スタンド1は、一般には商用電源を利用して比較的小容量の充電を目的とした継ぎ足し充電用の一般充電スタンド11と、蓄電池等の蓄電部材を利用して比較的短時間で大容量を充電する急速充電スタンド12とがある。本形態では、一般充電スタンド11と急速充電スタンド12とをそれぞれ1個ずつ用いているが、例えば、スーパー等の駐車場に用いる場合は、継ぎ足し充電の利用が多いので、一般充電スタンド11のみを用いてもよく、路線バス等の車庫、高速道路のサービスエリア、パーキングエリア、道の駅等、比較的短時間で大容量の充電を目的とすることが多い場合は、急速充電スタンド12のみを用いてもよい。充電スタンド1が設置された充電スタンド設置所Pの左右両側には、充電するための電気自動車Eが駐車可能な駐車スペース2が設けられている。これによって、充電が必要な電気自動車Eが2台あっても、左右に分かれて駐車スペース2に駐車することができる。この場合、本形態のように充電スタンド1が2個あれば、それぞれの電気自動車Eに充電することができるので好ましい。更に、本形態のように、充電スタンド1において、一般充電スタンド11、急速充電スタンド12のそれぞれの操作面11a、12aが前側に面するようにすれば、利用者は、充電スタンド1に対して左右いずれに駐車しても、充電スタンド1を利用しやすくなる。なお前記操作面11a、12aは後側に面するようにしてもよい。駐車スペース2には、本形態では、電気自動車Eが駐車する位置を囲んだ駐車枠21が設けられ、その駐車枠21の中には、充電スタンド1があることを示す文字や図形を含む標示22が設けられている。そして標示22は、その文字や図形が駐車スペース2の前方から読めるように配列されている。これにより、電気自動車Eの運転手は、充電するための駐車位置や向きを確認することができる。充電スタンド1が設置された充電スタンド設置所Pと駐車スペース2との間は、設置面に設けられた仕切部材3によって仕切られている。これにより、電気自動車Eが不必要に充電スタンド1に接近することを視覚的にも物理的にも防ぐことができる。図1において、前側に設けられた仕切部材3は、その一形態を示すものであり、設置面に固定された土台部31に可撓性を有する合成樹脂の柱状部32が取付けられて柱状体33を形成している。これにより、運転操作を誤って電気自動車Eが前記柱状部32に接触した場合、運転手には接触した衝撃を感知できるので、運転手が気付いて充電スタンド1にそれ以上接近しないようにできる。また前記接触により柱状部32が撓むため、電気自動車Eに凹みや破損等の不具合は生じにくく、また電気自動車Eが柱状部32から離れれば、柱状部32が元の形に復元することが期待できるので、柱状体33を衝突の都度取替える必要はない。なお柱状部32は、横断面略リング状の形態が用いられるが、可撓性を有していれば内部が詰まった形態でもよい。図7は、前記仕切部材3の柱状体33の説明図であり、aは平面図、bは正面図、cは側面図である。本形態では、柱状体33の柱状部32に充電スタンド設置所Pの前方から近づく電気自動車Eに接触注意を促すために、接触注意が標示されたサイン板34を取付けている。更に、夜間の視認性を高めるために、柱状部32の上端に発光部35を設け、柱状部32の周りに再帰反射機能を有する反射テープ32aを貼着させている。なお発光部35は、一般にはその頂部に太陽電池35aを備え、昼間時に充電した電力を発光部35の内部に設けられた蓄電池図示せずに蓄電し、夜間に発光するLED等の発光体図示せずを発光部35の側面に配置したものが用いられ、配線工事等のメンテナンスが不要となるので好ましいが、太陽電池の代わりに商用電力を用いて発光するものでもよい。また図1において、後側に設けられた仕切部材3は前述の柱状体33とは異なる形態であり、図8を用いて具体的に説明する。なお図8において、aは平面図、bは側面図、cは正面図を示している。図8に示された仕切部材3は、前後に間隔をおいて2個の土台部31が設けられ、前記土台部31に取付けられた柱状部32の上端に側面視逆L字状の連結部材36が取付けられ、更に柱状部32と同様な可撓性を有する合成樹脂製の梁材37がその両端で連結部材36に取付けられ、側面視門型の仕切部材3となされている。これにより、電気自動車Eがこの門型の仕切部材3に接触しても、2個の柱状体33が協働して充電スタンド1側に接近することを防ぐことができる。仕切部材3は、単に土台部31と柱状部32とからなる柱状体33を複数用いてもよく、前記サイン板34や発光部35を取付けた柱状体33や、前述のように、2個の柱状体33を用いて門型した形態を組み合わせて用いてもよい。また本形態のように仕切部材3を複数個用いる場合は、駐車スペース2の駐車枠21の長手方向に沿って仕切部材3を配置する方が好ましい。これにより、電気自動車Eを後退させながら駐車させる場合に、駐車枠21と仕切部材3とを目印にして電気自動車Eを誘導させることができるので、駐車枠21に対して長手方向に沿っているがどうか認識しやすく、電気自動車Eを駐車枠21内に止めやすい。充電スタンド1が設置された充電スタンド設置所Pの前後には、間隔をおいて支柱41が立設している。これにより、充電スタンド1に対して電気自動車Eが前後どちらから接近しても充電スタンド1に衝突する前に支柱41と衝突するので、充電スタンド1への直接の衝突や、充電スタンド1の破損や感電等の不具合の発生を防ぐことができる。支柱41は、一般には強度的に安定しておりコストの安い丸鋼管が用いられているが、角鋼管でもよく、断面H字状、T字状、ハット型の鋼材等からなる支柱でもよい。又ステンレス合金やアルミニウム合金等の他の金属から形成されたものでもよい。かかる支柱41の間には、充電スタンド設置所Pの上部を覆う屋根部42が取付けられている。屋根部42は、本形態では、前後左右に設けられた梁材43によって四角枠状になされ、左右の梁材43上に小屋束44を介して桁材45が取付けられ、更にこの左右の桁材45間に折板屋根46が取付けられたものである。これは充電スタンド1に直接降雨が当たりにくくなるものであれば本形態に限られるものではない。例えば、折板屋根46の替わりに透明樹脂板を用いてもよい。また、本形態では、支柱41は前記のように左右一対に立設され、その左右の支柱41の上端に梁材43が支持されている。更にこの左右一対の支柱41間には、充電スタンド1が設けられていることを示すための標示板47がその標示部48を外側に向けて取付けられている。前記標示板47は、前方及び後方の支柱41にそれぞれ取付けられている。これにより、充電スタンド設置所Pを遠方から見ても、充電スタンド1があることを認識することが可能となり、加えて充電スタンド1に対して電気自動車Eが前後どちらから接近しても充電スタンド1があることを認識することができると共に、ガソリン車等の一般の自動車がガソリンスタンドと誤って給油のために近づくことを防ぐことができる。更に自動車等の車両が誤って充電スタンド1の前又は後ろから接近してきた場合でも、標示板47を介して左右の支柱41が協働して車両が充電スタンド1に直接衝突することを防ぐことができる。仕切部材3と支柱41との間には、運転手等が通行可能な間隔Sが設けられている。これにより、運転手が、電気自動車Eに充電する作業空間を充分に確保することができる。間隔Sは、具体的には、電気自動車Eが駐車スペースの駐車枠21から充電スタンド1寄りに駐車して仕切部材3に接触した後にドアを開けても、支柱41に接触しない程度であれば、充電する作業空間を充分に確保することが可能となり好ましい。また、図9に示すように、充電スタンド設置所Pの設置場所が、道の駅や高速道路のパーキングエリア等、電気自動車Eとして電気バスBのような屋根部42の下端の高さH1より高い車高H2の車両が駐車する場合は、仕切部材3の設置位置は、平面視において、屋根部42の側端W1より更に側方に立設させていた方が好ましい。そうすれば、前記電気バスBが屋根部42に衝突することを防ぐことができる。一方、図10のaに示すように、充電スタンド設置所Pの設置場所が、スーパーの駐車場等の屋根部42の下端の高さH1より低い車高H2の電気自動車Eのみが駐車する場合は、仕切部材3の設置位置は、平面視において屋根部42の内側に掛かるように立設させていた方が好ましい。そうすれば、仕切部材3と支柱41との間隔Sの上方にわたって屋根部42の折板屋根46が配置されることとなり、降雨時であっても、電気自動車Eを充電する運転手又は作業者は、充電スタンド1を操作する際や、充電スタンド1に充電コード図示せずを接続する際に、降雨が掛からない作業スペースを十分に確保することができる。更に図10のbに示すように、屋根部42の側端W1が駐車スペース2の中間部まで達するようにすれば、電気自動車Eから降車した際にも、降雨が当たりにくくなる。