"扁平捲回型または積層型の電極体、及び、上記電極体の厚み方向に直交する一対の平板状のケース主面を含み、上記電極体を収容する直方体形状の電池ケースを有する1または複数の二次電池と、1つの上記二次電池について、または各自の上記ケース主面が互いに平行になる形態に列置された複数の上記二次電池の各々について、上記電池ケースの一対の上記ケース主面を介して、上記電極体のうち上記厚み方向に正極板と負極板とがセパレータを介して重なって電池作用を果たす厚み方向電池部を、その厚み方向に圧縮する構成とされた圧縮構造体と、上記1つの二次電池における、または上記複数の二次電池のうちのいずれかの二次電池における、上記電池ケースの上記ケース主面に接して配置され、上記圧縮構造体により、当該ケース主面を通じて、上記電極体の上記厚み方向電池部内の各部位に掛かる局所面圧の大きさをそれぞれ検知する、板状の多重面圧センサと、上記多重面圧センサにより検知した、上記電極体の上記厚み方向電池部内の各部位に掛かる上記局所面圧を取得する取得手段と、上記各部位の上記局所面圧について、分布状況を評価する分布評価手段と、を備える電池システム。請求項1に記載の電池システムであって、前記分布評価手段は、前記局所面圧のバラツキの大小を判断する判断手段であり、上記判断手段において、上記局所面圧のバラツキが大きいと判断された場合に、上記局所面圧のバラツキを緩和するパターンでの前記二次電池に対する充放電を行わせる緩和充放電手段を有する電池システム。請求項2に記載の電池システムであって、前記判断手段は、取得された前記局所面圧の最大値から最小値を差し引いた変動幅が、しきい値を越えた場合に、上記局所面圧のバラツキが大きいと判断する変動幅判断手段である電池システム。請求項2または請求項3に記載の電池システムであって、前記緩和充放電手段は、前記二次電池を、SOC=20~50の範囲内で予め定めた開始SOCから、2C以下の放電電流で、SOC=0~-30の範囲内の下限放電SOCまで過放電させ、その後、2C以下の充電電流で、上記開始SOCまで充電する過放電充電手段である電池システム。請求項1~請求項4のいずれか1項に記載の電池システムであって、前記取得手段による前記局所面圧の取得に先立って、前記二次電池のSOCを、SOC=20~50の範囲内で予め定めた基準SOCとする基準化手段を備える電池システム。しかしながら、電池を使用し続けると、特に、ハイレート放電を繰り返し行わせるなど、偏った充放電を行い続けると、電極体の厚み方向電池部内の各部位における局所SOCpが、次第に不均一に分布する場合のあることが判ってきた。この場合には、全体SOChは、概略、各部位の局所SOCpの平均となるが、各部位の局所SOCpの分布にバラツキムラが生じている。このような状態となった電池に充電すると、局所SOCpの高い部位で、早期に局所SOCpが100あるいはこれを超えた値となるため、電池全体としても端子間電圧が上昇する。このため、他の部位にはまだ充電が可能であるのに、全体SOChも上限例えば満充電であると判断されることとなる。逆に、このような状態となった電池を放電させると、局所SOCpの低い部位で、早期に局所SOCpが0あるいはこれを下回った値となるため、電池全体としても端子間電圧が低下する、このため、他の部位ではまだ放電が可能であるのに、全体SOChも下限例えば全放電であると判断されることとなる。かくして、このような電池では、実際に使用しうる電池容量が減少する不具合が生じる。一方、このような局所SOCpにバラツキのある電池においては、電極体の厚み方向電池部内の各部位の局所面圧Ppについても、バラツキを生じていることが判ってきた。具体的には、各部位の局所SOCpにバラツキが生じている電池では、局所面圧Ppは、局所SOCpの分布に対して概略反転した分布となることが判ってきた。即ち、局所面圧の高い部位は局所SOCpが低い、逆に局所面圧の低い部位では局所SOCpが高い、という関係となっていることが判ってきた。本発明は、かかる知見に基づいてなされたものであって、電極体の厚み方向電池部内の各部位における局所面圧Ppのバラツキを検知しうる電池システムを提供することにある。その一態様は、扁平捲回型または積層型の電極体、及び、上記電極体の厚み方向に直交する一対の平板状のケース主面を含み、上記電極体を収容する直方体形状の電池ケースを有する1または複数の二次電池と、1つの上記二次電池について、または各自の上記ケース主面が互いに平行になる形態に列置された複数の上記二次電池の各々について、上記電池ケースの一対の上記ケース主面を介して、上記電極体のうち上記厚み方向に正極板と負極板とがセパレータを介して重なって電池作用を果たす厚み方向電池部を、その厚み方向に圧縮する構成とされた圧縮構造体と、上記1つの二次電池における、または上記複数の二次電池のうちのいずれかの二次電池における、上記電池ケースの上記ケース主面に接して配置され、上記圧縮構造体により、当該ケース主面を通じて、上記電極体の上記厚み方向電池部内の各部位に掛かる局所面圧の大きさをそれぞれ検知する、板状の多重面圧センサと、上記多重面圧センサにより検知した、上記電極体の上記厚み方向電池部内の各部位に掛かる上記局所面圧を取得する取得手段と、上記各部位の上記局所面圧について、分布状況を評価する分布評価手段と、を備える電池システムである。この電池システムでは、電極体の厚み方向電池部内の各部位に掛かる局所面圧を取得する取得手段、及び、局所面圧について分布状況を評価する分布評価手段を備えている。これにより、各部位の局所面圧を取得し、これを用いて、局所面圧の分布状況例えば、バラツキ発生の有無、バラツキの大小などを評価することができる。従って、局部面圧の分布状況により、局所SOCpの分布状況を把握することができる。さらには、局所面圧従って、局所SOCpの分布状況に応じた対応、例えば、電池使用時の駆動条件充放電条件の変更、局所面圧局所SOCpの分布のバラツキを緩和するパターンでの電池に対する充放電操作の実行、警告の発信など、適切な対応を行わせることができる。厚み方向電池部とは、扁平捲回型または積層型の電極体のうち、厚み方向に正極板と負極板とがセパレータを介して重なって電池作用を果たす部位をいう。なお、扁平捲回型電極体では、帯状の正極板及び負極板をセパレータを介して捲回する一方、厚み方向に扁平に押し潰されている。従って、この扁平捲回型電極体において電池作用を果たす部位には、正極板と負極板とがセパレータを介して、厚み方向に重なる部位厚み方向電池部のほか、この部位の両側に位置して、半円筒状R状に正極板、負極板及びセパレータが湾曲して重なる部位が含まれる。一方、積層型電極体では、一般的には、電池作用を果たす部位は、正極板と負極板とがセパレータを介して、厚み方向に重なる厚み方向電池部に一致する。圧縮構造体としては、例えば、2つの板状部材で、1または列置された複数の二次電池を挟み、板状部材間を架け渡したボルト、ボルトとナット、あるいは金属結束バンドなどで板状部材間を押し縮めるように締め付けて、各二次電池について、厚み方向電池部をその厚み方向に圧縮する構成としたものが挙げられる。なお、複数の二次電池を挟む場合において、二次電池同士の間に、スペーサを介在させてもよい。また、多重面圧センサは、電池ケースの一方のケース主面を介して、厚み方向電池部表面の各部位に掛かる局所面圧の大きさを、それぞれ独立して測定可能に面圧センサを多重化したものである。この多重面圧センサを用いて局所面圧を測定する、厚み方向電池部の計測位置としては、厚み方向電池部の表面内の多数の部位について局所面圧を計測すると良い。例えば、厚み方向電池部の表面全体に亘り、縦横格子状に配置された各計測位置について、各々局所面圧を計測すると良い。また、捲回型電極体の軸線に沿う直線上に並ぶ複数の計測位置について、各々局所面圧を計測しても良い。さらに、上述のいずれかに記載の電池システムであって、前記分布評価手段は、前記局所面圧の分布のバラツキの大小を判断する判断手段であり、上記判断手段において、上記局所面圧の分布のバラツキが大きいと判断された場合に、上記局所面圧の分布のバラツキを緩和するパターンでの前記二次電池に対する充放電を行わせる緩和充放電手段を有する電池システムとすると良い。前述したように、厚み方向電池部内の各部位における局所面圧の分布について、そのバラツキが大きいムラが大きい。即ち、局所面圧の大きさが均一でなく、場所により大きく変動している。場合には、局所SOCpの分布もバラツキが大きいと推定される。この場合には、電池の実質的な容量が低下するなど、好ましくない。これに対し、上述の電池システムでは、判断手段で局所面圧の分布のバラツキが大きいと判断された場合に、緩和充放電手段により、局所面圧の分布のバラツキを緩和するパターンでの充放電を行わせる。このため、電池の局所面圧の分布のバラツキが緩和され、これと共に、電池の局所SOCpの分布のバラツキも緩和され、電池の容量も回復させることができる。さらに上述の電池システムであって、前記判断手段は、取得された前記局所面圧の最大値から最小値を差し引いた変動幅が、しきい値を越えた場合に、上記局所面圧の分布のバラツキが大きいと判断する変動幅判断手段である電池システムとすると良い。この電池システムでは、変動幅判断手段で、局所面圧の変動幅がしきい値を越えた場合に、局所面圧の分布のバラツキが大きいと判断する。このようにすると、変動幅を得るための処理が容易である上、局所面圧の分布のバラツキの大小を容易かつ確実に判断できる。さらに、上記2項に記載の電池システムであって、前記緩和充放電手段は、前記二次電池を、SOC=20~50の範囲内で予め定めた開始SOCから、2C以下の放電電流で、SOC=0~-30の範囲内の下限放電SOCまで過放電させ、その後、2C以下の充電電流で、上記開始SOCまで充電する過放電充電手段である電池システムとすると良い。この電池システムでは、緩和充電手段である過放電充電手段により、比較的小電流で過放電の状態まで放電させ、さらに、比較的小電流で開始SOCまで充電を行う。このため、電極体に生じた局所面圧の分布のバラツキを確実に緩和させ均一化させて、局所SOCpの分布のバラツキをも緩和させ、電池容量を回復させることができる。さらに上述のいずれか1項に記載の電池システムであって、前記取得手段による前記局所面圧の取得に先立って、前記二次電池のSOCを、SOC=20~50の範囲内で予め定めた基準SOCとする基準化手段を備える電池システムとすると良い。この電池システムでは、基準化手段により、局所面圧の取得に先立って、電池のSOCを基準SOCとするので、同じ電池状態での局所面圧を取得でき、局所面圧の分布状況の評価を容易にできる。本発明の電池システムをプラグインハイブリッド自動車PHEVに適用した実施の形態について、図面を参照して説明する。先ず、図1、図2を参照して、本実施形態に係る電池システム300を搭載したプラグインハイブリッド自動車100について説明する。車両100は、エンジン110、発電機120、PCU130、組電池10、モータ140、及び、これらと通信可能に接続されたECU150を備える。このうちPCU130は、ECU150の指示により、発電機120及びモータ140と、組電池10との間の充放電を制御するものであり、インバータ131及びコンバータ132を含む。また、PCU130は、外部電源商用電源から供給された電力を組電池10に充電する充電装置133も含んでいる。なお、組電池10は、後述するように、多数の電池1を直列に接続してなる。この車両100においては、エンジン110が発生する動力は、遊星歯車ギアから構成された動力分配機構180により、2つの経路に分割される。一方は減速機190を経由して車輪200を駆動する経路である。もう一方は、発電機120を駆動して発電する経路である。この発電機120は、動力分配機構180により分配されたエンジン110の動力により発電するが、発電機120で発電された電力は、車両100の運転状態や、組電池10のSOCの値に応じて使い分けられる。たとえば、通常走行時や急加速時では、発電機120により発電された電力は、そのままモータ140を駆動する電力とされる。一方、組電池10のSOCが予め定めた値よりも低い場合、発電機120で発電された電力は、PCU130のインバータ131により交流電力から直流電力に変換され、コンバータ132によって電圧が調整された後、組電池10に充電される。モータ140は、三相交流モータであり、組電池10に蓄えられた電力および発電機120で発電された電力のうち少なくともいずれか一方の電力により駆動される。このモータ140の駆動力は、減速機190を経由して車輪200に伝えられる。これにより、モータ140は、エンジン110をアシストして車両100を走行させたり、モータ140の駆動力のみで車両100を走行させる。一方、車両100の回生制動時には、減速機190を介して車輪200でモータ140が駆動され、このモータ140が発電機として作動させられる。これによりモータ140は、制動エネルギーを電力に変換する回生ブレーキとして作用する。モータ140で発電された電力は、PCU130のインバータ131及びコンバータ132を経由して組電池10に充電される。ECU150は、CPUCentralProcessingUnit151及びメモリ152を含む。CPU151は、車両100の運転状態や、ドライブスイッチ220から入力されるON/OFF信号、アクセル開度センサ210により検出されたアクセル開度、アクセル開度の変化率、シフトポジション、組電池10これをなす電池1のSOC、メモリ152に保存されたマップおよびプログラムなどに基づいて演算処理を行なう。これにより、ECU150は、車両100が所望の運転状態となるように、車両100に搭載された各種の機器類を制御する。ECU150は、車両100の運転時はもちろん、運転終了時ドライブスイッチOFF期間にも、組電池10の状態、その他、各種機器の状態を監視している。このECU150、組電池10電池1、多重面圧センサ30、及びセンサコネクタ31は、電池システム300をなす。図2に示すように、車両100には、さらに、組電池10の充放電電圧値Vbを逐次測定する電圧計160、及び、組電池10の充放電電流値Ibを逐次測定する電流計170を有する。ECU150は、電圧計160で測定した電圧値Vbと電流計170で測定した充放電電流値Ibとを取得し、充放電電流値を積算して、組電池10これをなす電池1のSOCを算出する。組電池10は、図3に示すように、自身の厚み方向図3中、左右方向に積層された直方体形状の電池1,1,...と、電池1に積層された概略板状の多重面圧センサ30と、これらの積層方向図中左右方向に、これらを挟持して各電池1を圧縮する圧縮構造体20と、を備える。互いに隣り合う電池1,1同士は、バスバ11を介して電気的に接続されて、各電池1は電気的に直列に接続されている。まず電池1について説明する。図4に示すように、電池1は、電極体2、この電極体2等を収容する直方体形状の電池ケース3、一方端が電極体2に溶接されている一方、他端が電池ケース3の外部に延出してなる正極端子部材4及び負極端子部材5を有している。このうち、電極体2は、帯状の正極板6と帯状の負極板7とを、同じく帯状のセパレータ8を介して,軸線2Xの周りに捲回し、その後、圧縮して扁平形状に形成した扁平捲回型の電極体である。正極板6には、リチウムイオンを可逆的に吸蔵/放出可能な正極活物質例えば、リチウム含有酸化物からなる正極活物質層図示しないが形成されている。また、負極板7には、リチウムイオンを可逆的に吸蔵/放出可能な負極活物質例えば、黒鉛からなる負極活物質層図示しないが形成されている。この電極体2は、電池ケース3に収容されている。この電池ケース3は、アルミニウムからなる直方体状であり、上端が開口した直方体形状のケース本体3Hと、レーザ溶接により、上記開口を気密に閉塞する蓋体3Fとからなる。蓋体3Fには、正極端子部材4及び負極端子部材5が貫通している。なお、蓋体3Fと、正極端子部材4及び負極端子部材5との間には、シール絶縁体9が介在して、気密にされている。また、電池ケース3内には、LiPF6などのリチウム化合物を含む非水系の電解液が保持されている。この電池ケース3のうち、電極体2の厚み方向DTに直交する、一対の平板状のケース主面3A,3Bには、電極体2のうち、厚み方向DTに正極板6と負極板7とがセパレータ8を介して重なって電池作用を果たす厚み方向電池部2Bが、内側から接している。次に、圧縮構造体20について説明する図3参照。この圧縮構造体20は、一対の、概ね矩形平板形状の圧縮板21,21と、これらを結ぶ複数の拘束ボルト22,22と、ナット24,24とからなる。圧縮板21,21は、各々の電池1のケース主面3A,3Bが互いに平行になる形態に列置された複数の電池1,1の両側にそれぞれ配置され、各電池1,1を間に挟んでいる。圧縮ボルト22,22とナット24,24を用いて、圧縮板21,21同士の間隔が狭くなるように圧縮板21,21を締め付けて、電池1,1をもその厚み方向図2中、左右方向に圧縮している。これにより、各電池1,1内の電極体20,20のうち、厚み方向電池部3Bもその厚み方向DT図3中、左右方向にそれぞれ圧縮されている。次いで、多重面圧センサ30について説明する図3参照。この多重面圧センサ30は、電池1具体的には、図3中、左端に位置する電池1と、圧縮板21具体的には、図3中、右側の圧縮板21との間に配置されている。この多重面圧センサ30ニッタ株式会社製センサシートModel5101は、概ね矩形板状の検知部から帯状のリードが延出した形状とされている。この多重面圧センサは、44×44mmの計測範囲内に、1.0mm間隔で格子状に多数44×441936ヶの面圧センサを設けてなり、電池1のケース主面3Aを介して、電極体2の厚み方向電池部2Bの各部位に掛かる面圧局所面圧Ppを検知する。なお、図1に示すように、多重面圧センサ30は、センサコネクタVersaTekHandles31を介して、多数の計測位置についての局所面圧Ppの計測結果が、ECU150に入力される。かくして、ECU150において、多数の局所面圧Ppの測定結果が利用できる。次いで、単一の電池1に多重面圧センサ30を重ね、前述の圧縮構造体20で圧縮したもの図3に示す組電池10を構成する電池の数を1ヶとしたものについて、ハイレートサイクル放電試験を行って、電池1を劣化させた。なお、このハイレートサイクル放電試験の試験条件は、25°Cの環境下で、組電池10あるいは電池1に、30C10秒放電、5C60秒充電を1サイクルとして、10000サイクル行う。この劣化状態の電池1について、全体SOChをSOCh=30とした状態で、電極体2の厚み方向電池部2Bの各部位に掛かる局所面圧Ppの分布を調査した結果を、図5に示す。なお、図5においては、取得した多数の局所面圧Ppの中でも、電極体2の厚み方向電池部2Bの、軸線2Xが通る軸線上部位図示しないのうち、軸線2Xに沿う軸線方向DX図4参照についての軸線方向位置X毎範囲X1~X2の、局所面圧Ppを示す。なお、軸線方向位置Xのうち、位置X1及びX2は、厚み方向電池部2Bの、軸線方向DXの端部に相当する。また、位置X3は、厚み方向電池部2Bの、軸線方向DXの中央部に相当する。この図5のグラフから、ハイレートサイクル放電試験により劣化させた電池1では、電極体2の厚み方向電池部2Bの各部位に掛かる局所面圧Ppが、軸線方DXの両端部位置X1,X2付近及び中央部位置X3付近で高く、これらの間で低い、概略W字状の分布となることが判る。なお、劣化させる前の初期状態での電池1では、局所面圧Ppは、軸線方向DXにほぼ均一であった。従って、ハイレートサイクル放電試験により劣化させたことにより、電池1についての局所面圧Ppが上述のように変化したことになる。次いで、このSOCh=30とした電池1について、これを分解して、局所SOCpを計測した。その結果を、図6に示す。なお、この図6でも、局所SOCpの中でも、軸線方向位置X毎範囲X1~X2の局所SOCpを示す。この図6のグラフから、ハイレートサイクル放電試験により劣化させた電池1では、電極体2の厚み方向電池部2Bの各部位における局所SOCpは、軸線方DXの両端部位置X1,X2付近及び中央部位置X3付近で低く、これらの間で高い、概略M字状の分布となることが判る。即ち、局所面圧Ppとは、上下逆転した分布となることが判る。なお、劣化させる前の初期状態での電池1では、局所SOCpも、軸線方向DXにほぼ均一であることが判っている。従って、ハイレートサイクル放電試験により劣化させたことにより、電池1についての局所SOCpが上述のように変化したことになる。そしてこのことから、ハイレートサイクル放電試験により劣化させた電池1においては、局所面圧Ppの分布と局所SOCpの分布とには、逆の相関があることが判る。従って、電池1について、ひいてはこれを用いた組電池10図3参照について、局所面圧Ppの分布にバラツキたとえば、W字状の分布が生じている場合には、その電池1において、局所SOCpの分布についても、バラツキ例えば、M字状の分布が生じていることが推測できる。なお、このように局所SOCpの分布に大きなバラツキが生じている場合、前述したように、このような電池では、実際に使用しうる電池容量SOCh=0~100まで変化させた場合に、実際に充電あるいは放電される電気量が減少する不具合が生じる。一方、このように局所面圧Pp局所SOCpの分布に大きなバラツキが生じている電池1について、この局所面圧Pp局所SOCpの分布を、均一となる方向に回復緩和させる手法が判ってきた。具体的には、電池1の全体SOChを、まず、比較的に低い値20~50、例えば30の値とし、その後、2C以下の放電電流でゆっくり放電させて、全体SOChを、0~-30、例えば、-20の過放電状態まで放電させる。その後、2C以下の充電電流でゆっくり充電し、全体SOChを、20~50の状態まで戻す。なお、以下では、このような充放電を、緩和充放電という場合がある。このようにすることで、局所面圧Ppの分布に例えばW字状にバラツキが生じていた、従って、局所面圧Ppの分布に例えばM字状バラツキが生じていた電池1について、そのバラツキの大きさを減少させることができる。例えば、図9に、ハイレートサイクル放電試験により劣化させた別の電池1について、全体SOChをSOCh=30とした状態における、軸線上部位のうち軸線方向位置X毎範囲X1~X2の局所面圧Ppの分布を、細線で結んだグラフで示す。一方、この電池1について、その後に、緩和充放電を施した。具体的には、SOCh=30とし、その後、放電電流Id=1Cで放電させて、全体SOChを、SOCh=-20の過放電状態まで放電させる。その後、充電電流Ic=1Cの充電電流で充電し、全体SOChを、SOCh=30の状態まで戻す。その後の局所面圧Ppの分布を、同じく図9に、太線で結んだグラフで示す。この図9によれば、緩和充放電を行う前細線に比して、緩和充放電を行った後太線では、局所面圧Ppの分布のバラツキが緩和され、均一の面圧分布に近づいていることが判る。加えて、緩和充放電を行った後の電池では、実際に使用しうる電池容量が増加回復することが判っている。これは、緩和充放電により、図9に示すように、局所面圧Ppの分布を均一に近づけることができるのみならず、局所SOCpの分布も均一に近づいたために、実際に使用しうる電池容量が回復したと考えられる。なお、図5、図6及び図9に示したグラフは、単一の電池1を圧縮構造体20で圧縮した場合の結果である。しかし、図3に示す、複数の電池1,1を用いた組電池10における各電池1についても、同様な傾向を示すことも判った。そこで、本実施形態の電池システム300では、ECU150において、以下の局所面圧Ppの分布の検知及び緩和充放電の実行、制御を行う図7,図8参照。車両100を駆動すべく、ドライブスイッチ220がオフにされると、ECU150は、図7に示す面圧分布評価-緩和充放電のルーチンを、他の制御と並行に実行を開始する。まず、ステップS1において、外部充電を開始したか否かを判断する。具体的には、運転者が、充電装置133をプラグ134を通じて外部電源GDに接続し、いわゆるプラグイン充電を開始したか否かを判断する。ここでNoの場合には、ステップS1を繰り返し行う。一方、ステップS1でYesと判断された場合には、ステップS2に進み、局所面圧Ppの分布を検査するタイミングが到来しているか否かを判断する。具体的には、前回の分布検査タイミングを行った時点から、3ヶ月経過しているか否かを判断する。なお、この検査タイミングとしては、前回の検査を起点とした経過時間、走行距離、組電池10電池1に充電されたあるいは放電した累積電気量などを基準として判断しても良い。ステップS2で、No検査タイミングが到来していないの場合には、ステップS14に進む。後述する局所面圧Ppの分布を測定する必要がないからである。一方、Yes検査タイミングが到来しているの場合には、ステップS3に進む。ステップS3では、繰り返し数nを、n=0に初期化する。次いで、ステップS4,S5では、組電池10電池1の全体SOChが基準SOChとなるように調整する。具体的には、組電池10電池1を充電するあるいは放電させ、組電池10の全体SOChを基準SOChに揃える。基準SOChとしては、SOCh=20~50の範囲内の値とすると良く、本実施形態では、SOCh=30とした。ステップS5において、組電池10電池1の全体SOChが、基準SOChとなった場合Yesには、ステップS6に進み、センサコネクタ31を通じて、多重面圧センサ30に対して、電池1の厚み方向電池部2Bの各部位における局所面圧Ppを測定する指示を出力する。ステップS7では、ECU150において、センサコネクタ31を通じて、多重面圧センサ30の測定した各部位の局所面圧Ppを取得し、ステップS8に進む。ステップS8では、取得した局所面圧Ppの分布について評価する。評価手法としては、取得した局所面圧Ppの分布のバラツキが、大きいか否かで、良否OK/NGを評価する。さらに具体的には、取得した各局所面圧Ppのうち、最大値Ppmaxと最小値Ppminとを選択し、両者の差である変動幅Dp=Pmax-Pminがしきい値Dptより小さい場合Dp<Dptには、OKとする。一方、しきい値以上の大きさの場合Dp≧Dptには、NGと判定する。ここで、OKと判定された場合には、ステップS14に進む。なお、S8における評価手法としては、そのほか、取得した各局所面圧Ppのバラツキの標準偏差σあるいは分散σ2を取得し、この標準偏差σが所定のしきい値よりも小さい場合にOKと判断することもできる。一方、ステップS8でNGと判定された場合には、ステップS9に進み、繰り返し数nを1つインクリメントし、さらに、ステップS10で、繰り返し数nが3以上であるか否かを判断する。此処で、n<3の場合Noには、ステップS11の緩和充放電のサブルーチンに進む。一方、n≧3の場合、即ち、後述する緩和充放電を3回行っても、局所面圧Ppの分布がNGバラツキが大きいの場合には、ステップS13に進み、局所面圧Ppの分布の異常を警告する信号を出力し、運転者に車載している組電池10の異常劣化を警告するランプ等を点灯させた上で、ステップS14に進む。次いで、ステップS11のサブルーチンについて、図8を参照して説明する。まず、ステップS111では、10分経過したか否かを判断する。即ち、組電池10の全体SOChが、基準SOCh本実施形態では、基準SOCh=30とされてから、10分経過するのを待つ。組電池10電池1の状態を、一旦、落ち着かせるためである。次いで、ステップS112では、開始SOCh=30の状態から、組電池10電池1を放電電流IdをId=1Cの大きさで、定電流放電をさせる。なお、1Cは、定格容量SOCh=100~0までの電気量を1時間で放電あるいは充電できる放電電流Idあるいは充電電流Icの大きさを指す。ステップS113では、組電池10の全体SOChが、過放電のSOCh=0~-30の値本実施形態では、具体的には、-20に相当する電池1の電圧値Vbとなったか否かを調べ、Noの場合には、ステップS112に戻り、組電池10の全体SOChが、下限放電SOCh=-20になるまで、組電池10を過放電させる。その後、ステップS114では、組電池10を充電電流IcをIc=1Cの大きさで、定電流充電をさせる。さらに、ステップS115では、組電池10の全体SOChが、SOCh=20~50の値本実施形態では、具体的には、30に相当する電池1の電圧値Vbとなったか否かを調べる。Noの場合には、ステップS114に戻り、組電池10の全体SOChが開始SOCh=30になるまで、組電池10に定電流充電を行う。この緩和充放電のサブルーチンS11では、組電池10電池1を、比較的低い放電電流Idで、一旦、過放電の状態下限放電SOChまで放電させ、その後、比較的低い充電電流Icで、一旦、元の充電状態開始SOChまで戻す、緩和充放電を行わせている。これにより、組電池10の各電池1について、局所面圧Ppの分布のバラツキを、均一な状態に近づけることができる図9参照。なお、このステップS11のサブルーチンを終えたら、ステップS6に戻り、再び局所面圧Ppを測定しステップS7、その分布を評価するステップS8。このステップS8で、NGと判定された場合には、前述したように、3回まで、前述の緩和充放電を行う。一方、前述したように、ステップS8において、評価がOK局所面圧のバラツキが小さいと判断された場合には、ステップS14に進む。ステップS14では、通常の外部充電を行う。即ち、車両100はプラグインハイブリッド自動車であることから、SOCh=100となるまで、充電を行う。なお本実施形態において、ステップS4,5を実行するECU150が、基準化手段に相当する。また、ステップS7を実行するECU150が、取得手段に相当する。加えて、ステップS8を実行するECU150が、分布評価手段、判断手段、変動幅判断手段に相当する。さらに、ステップS11ステップS111~S115を実行するECU150が、緩和充放電手段、過放電充電手段に相当する。このように、この電池システム300では、厚み方向電池部2B内の各部位に掛かる局所面圧Ppを取得する取得手段S7、及び、局所面圧Ppについて分布状況を評価する分布評価手段S8を備えている。これにより、各部位の局所面圧Ppを取得し、これを用いて、局所面圧Ppの分布状況例えば、バラツキ発生の有無、バラツキの大小などを評価することができる。従って、局部面圧Ppの分布状況により、局所SOCpの分布状況を把握することができる。さらには、局所面圧Pp従って、局所SOCpの分布状況に応じた対応、例えば、ステップS11に記載する緩和充放電や、ステップS13に記載する分布異常警告の出力など、適切な対応を行うことができる。なお、対応としてはそのほか、以降の組電池10電池1使用時の駆動条件充放電条件を、局所面圧Ppの分布のバラツキが進行しにくいパターンや、バラツキが回復するパターンに変更することも挙げられる。しかも、上述の電池システム300では、判断手段S8において、局所面圧Ppの分布のバラツキが大きいと判断された場合に、緩和充放電手段S11により、局所面圧Ppの分布のバラツキを緩和するパターンでの充放電を行わせる。このため、組電池10電池1の局所面圧Ppの分布のバラツキが緩和され、これと共に、電池1の局所SOCpの分布のバラツキも緩和され、組電池10電池1の容量も回復させることができる。さらに、電池システム300では、変動幅判断手段S8で、局所面圧Ppの変動幅Dpがしきい値Dptを越えた場合に、局所面圧Ppの分布のバラツキが大きいと判断する。このようにすると、変動幅Dpを得るための処理が容易である上、局所面圧Ppの分布のバラツキの大小を容易かつ確実に判断できる。さらにこの電池システム300では、緩和充電手段である過放電充電手段S11により、比較的小電流の1Cで過放電の状態まで放電させ、さらに、比較的小電流1Cで開始SOChまで充電を行う。このため、電極体2に生じた局所SOCpのバラツキを確実に緩和させ、均一化させて、電池容量を回復させることができる。この電池システム300では、基準化手段S4,S5により、局所面圧Ppの取得に先立って、電池1のSOChを基準SOChとするので、同じ電池状態での局所面圧Ppを取得でき、局所面圧Ppの分布状況の評価を容易にできる。加えて、本実施形態に係るプラグインハイブリッド自動車車両100は、前述したように、本電池システム300ECU150等を備え、組電池10電池1,1を搭載し、この組電池10に蓄えた電気エネルギを、駆動源の駆動エネルギの全部または一部として使用するものである図1参照。従って、この車両100では、組電池10電池1の局所面圧Ppの分布のバラツキを検知でき、これに対応する緩和充放電や分布異常警告の出力など、適切な対応がされる車両となっている。以上において、本発明の電子システムを実施形態に即して説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できることはいうまでもない。例えば、本実施形態では、扁平捲回型の電極体2を有する電池1について示したが、積層型の電池に適用することもできる。また、本実施形態では、複数の電池1,1を1つの組電池10として構成した例について本発明を適用した例を示したが、単一の電池1について、本発明を適用しても良い。"