ヒンジ部を中心としてハウジングの一側に回動可能に設置された燃料ドアをロック及びロック解除するための押圧方式のラッチ装置を備えた車両用燃料ドア開閉装置において、前記車両用燃料ドア開閉装置は、前記ヒンジ部の回動を規制するようにアクチュエータによって作動して、前記ヒンジ部に備えられたロック孔に進退するロックロッドと、前記ロックロッドと連動して前記燃料ドアが押されることを防止する押され防止レバーと、を含むことを特徴とする車両用燃料ドア開閉装置。前記アクチュエータは、駆動モーターと、駆動モーターの軸に結合されるピニオンギアと、前記ピニオンギアと噛み合う第1ギアと、前記第1ギアの中心部から軸方向に伸びて前記第1ギアとともに回転する第2ギアと含み、前記ロックロッドは前記第2ギアと噛み合うロッドラックギア部を含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用燃料ドア開閉装置。前記押され防止レバーは、前記第2ギアと噛み合うレバーラックギア部と、前記レバーラックギア部から前記ラッチ装置付近に伸びて前記燃料ドアの背面を支持するドア支持部とを含むことを特徴とする請求項2に記載の車両用燃料ドア開閉装置。前記押され防止レバーが進退する方向にガイドするガイド部を含むことを特徴とする請求項3に記載の車両用燃料ドア開閉装置。前記ガイド部は、前記押され防止レバーに備えられたガイドリブと、前記ハウジングに備えられ、前記ガイドリブと結合されるガイド溝とを含むことを特徴とする請求項4に記載の車両用燃料ドア開閉装置。前記ロック孔の底には、前記ロック孔に流入した水が排水される排水孔が設けられることを特徴とする請求項4に記載の車両用燃料ドア開閉装置。本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、押圧方式のラッチ装置を用いた車両用燃料ドア開閉装置の信頼性を向上させることにある。前記目的を達成するためになされた本発明による車両用燃料ドア開閉装置は、ヒンジ部を中心としてハウジングの一側に回動可能に設置された燃料ドアをロック及びロック解除するための押圧方式のラッチ装置を備えた車両用燃料ドア開閉装置であって、前記車両用燃料ドア開閉装置は、前記ヒンジ部の回動を規制するようにアクチュエータによって作動して、前記ヒンジ部に備えられたロック孔に進退するロックロッドと、前記ロックロッドと連動して前記燃料ドアが押されることを防止する押され防止レバーと、を含むこと特徴とする。前記アクチュエータは、駆動モーターと、駆動モーターの軸に結合されるピニオンギアと、前記ピニオンギアと噛み合う第1ギアと、前記第1ギアの中心部から軸方向に伸びて前記第1ギアとともに回転する第2ギアと含み、前記ロックロッドは前記第2ギアと噛み合うロッドラックギア部を含むことを特徴とする。前記押され防止レバーは、前記第2ギアと噛み合うレバーラックギア部と、前記レバーラックギア部から前記ラッチ装置付近に伸びて前記燃料ドアの背面を支持するドア支持部と、を含むことを特徴とする。前記押され防止レバーが進退する方向にガイドするガイド部を含むことを特徴とする。前記ガイド部は、前記押され防止レバーに備えられたガイドリブと、前記ハウジングに備えられ、前記ガイドリブと結合されるガイド溝と、を含むことを特徴とする。前記ロック孔の底には、前記ロック孔に流入した水が排水される排水孔が設けられることを特徴とする。本発明の実施例によれば、ロックロッド及び押され防止レバーを設けたので、ラッチ装置の誤作動を防止することができ、信頼性が向上する。以下、本発明の車両用燃料ドア開閉装置の好適な実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。図1は、本発明の実施例で車両用燃料ドア開閉装置を示す斜視図、図2は本発明の実施例で車両用燃料ドア開閉装置の一部を示す断面図、図3は図2のA部を示す図、図4は本発明の実施例によるアクチュエータ部分を示す部分斜視図である。図1~図4に示すように、車両のボディーには所定の燃料注入空間20が備えられ、燃料注入空間20の内側には、燃料タンク図示せずと連結され、燃料が注入される燃料注入孔21が形成され、燃料注入孔21には燃料キャップ図示せずが備えられことで燃料注入孔21を開閉する。燃料注入空間20は車両のボディーに形成されるハウジング10によって形成され、ハウジング10は一側が開口され、開口部分はハウジング10の一側に回動可能に結合された燃料ドア30によって開閉可能に構成される。燃料ドア30は、一端がハウジング10の一側にヒンジピン31を中心として回動可能に結合されるヒンジ部40に結合され、ヒンジ部40を介して回動することでハウジング10の開口を開閉する。ヒンジ部40はグースネックgooseneck状に形成され、グースネック状のヒンジ部40は、車体の屈曲が大きく、回転軸を燃料ドア30上に位置させにくい場合に使われる。また、燃料ドア30は車両用燃料ドア開閉装置50によってハウジング10の開口をロック及びロック解除するように備えられる。このような車両用燃料ドア開閉装置50は、ヒンジ部40の回動を制限するためのロックロッド62を持つアクチュエータ60と、アクチュエータ60によって動作するロックロッド62と連動する、押され防止レバー70とを含む。アクチュエータ60は、ヒンジピン31の周りの上部に配置され、駆動モーター61と、駆動モーター61によって動作する多数のギア部を含む。ロックロッド62は、ヒンジ部40に備えられたロック孔41に対して進退することでヒンジ部40の回動を制限する機能を有する。多数のギア部は、駆動モーター61の軸に結合されたピニオンギア65と噛み合う第1ギア66と、第1ギア66の中心部から伸びて第1ギア66とともに回転する第2ギア67とを含む。ロックロッド62は、第2ギア67と噛み合うロッドラックギア部63を備え、第2ギア67の回転によってロックロッド62は上下に進退しながら、ロック孔41にロック維持やロック解除される。押され防止レバー70は、一端部に第2ギア67と噛み合うレバーラックギア部71を備え、他端部はレバーラックギア部71から押圧方式のラッチ装置80の周りまで伸びて、燃料ドア30の背面を支持するドア支持部73を備える。押され防止レバー70は、図5及び図6に示すように、第2ギア67が回転する場合、燃料ドア30の幅方向を横切る方向に進退する。これによって、ドア支持部73は、燃料ドア30の背面と接触する、あるいは接触解除されることで、燃料ドア30がロックロッド62によってロックされた状態では外力によって燃料ドア30が後方に押されることを防止する。燃料ドア30がロックロッド62によってロック解除された状態では、燃料ドア30が後方に押されることを干渉しなくなる。これにより、押圧方式のラッチ装置80を持つ燃料ドア30の場合、ロックされた状態での燃料ドア30が後方に押されることを防止する。また燃料ドア30の誤作動も防止することができる。押され防止レバー70には、図6~図8に示すように、押され防止レバー70がアクチュエータ60によって進退する場合、移動方向を除いた残り方向に遊動することを防止するためのガイド部75が備えられる。ガイド部75は、押され防止レバー70に備えられたガイドリブ76と、燃料注入空間20内に固定されてガイドリブ76と結合されるガイド溝77を含む。ガイド部75は、アクチュエータ60によって、押され防止レバー70が、燃料ドア30の幅方向に進退するとき、幅方向以外の方向に押され防止レバー70が遊動することを制限する。図9に示すように、ヒンジ部40のロック孔41は、上部が開口してロックロッド62が進退するように備えられる。このためロック孔41に流入した水がたまってロックロッド62が作動しなくなる。このためロックロッド62が挿入されるロック孔41の底には、流入する水が排水されるように開口した排水孔43が設けられる。ロック孔41は、ヒンジ部40の剛性のためにロックロッド62のストロークと対応する長さを有するように構成され、排水孔43の方向は使用者が操作する方向の反対方向に開口するように形成されて、外観の美麗さが確保される。以上、実施例について説明したが、この実施例に限定されるものではなく、多様に変更して実施することができる。