高温流路側16と、前記高温流路側16に位置する第一表面13を有する軸14と、前記軸14の少なくとも前記第一表面13に適用されるサーマルバリア20と、を含むガスタービンエンジン圧縮機ディスク10、12であって、前記高温流路側が約700°C1300°Fから約788°C1450°Fの運転使用温度になると、前記サーマルバリアが、約700°C1300°F未満の軸温度を維持するように作用する、ガスタービンエンジン圧縮機ディスク10、12。ニッケル、コバルト、鉄、及びそれらの組合せに基づく金属、金属合金、及び金属超合金から成る群から選択される多結晶基板を含む、請求項1に記載のディスク10、12。前記サーマルバリア20が、約8×10-6/°Cよりも高い熱膨張率を有する、請求項1又は2のいずれかに記載のディスク10、12。前記サーマルバリア20が、5Msi未満の面内弾性係数を有する、請求項1、2、又は3のいずれかに記載のディスク10、12。前記サーマルバリア20が、サーマルバリア1mmにつき少なくとも約5°Cの軸の運転使用温度の低下をもたらす、請求項1、2、3、又は4のいずれかに記載のディスク10、12。サーマルバリアコーティング、金属製遮熱材、及びサーマルブランケットから成る群から選択されるサーマルバリア20を含む、請求項1、2、3、4、又は5のいずれかに記載のディスク10、12。前記サーマルバリアコーティングがイットリア安定化ジルコニアを含む、請求項6に記載のディスク10、12。前記金属製遮熱材が、ニッケル、コバルト、鉄、及びそれらの組合せに基づく金属、金属合金、及び金属超合金から成る群から選択される材料を含む、請求項6に記載のディスク10、12。前記サーマルブランケットが低伝導性材料を含む、請求項6に記載のディスク10、12。したがって、ガスタービンエンジンの圧縮機部分の高温、高応力の環境からこれらの材料を保護するための更なる手段に対する要求が残っている。本明細書の実施例は概して、高温流路側と、高温流路側に位置する第一表面を有する軸と、軸の少なくとも第一表面に適用されるサーマルバリアとを含む、ガスタービンエンジン圧縮機ディスクであって、高温流路側が約700°C1300°Fから約788°C1450°Fの運転使用温度になると、このサーマルバリアが、約700°C1300°F未満の軸温度を維持するように作用する、ガスタービンエンジン圧縮機ディスクに関する。また、本明細書の実施例は概して、圧縮機軸の少なくとも第一表面に適用される、サーマルバリアコーティング、金属製遮熱材、及びサーマルブランケットから成る群から選択されるサーマルバリアを含む、ガスタービンエンジン圧縮機軸の高温流路側用のサーマルバリアシステムであって、高温流路側が約700°C1300°Fから約788°C1450°Fの運転使用温度になると、このサーマルバリアが、約700°C1300°F未満の軸温度を維持するように作用する、ガスタービンエンジン圧縮機軸の高温流路側用のサーマルバリアシステムに関する。また、本明細書の実施例は概して、高温流路側の第一表面と低温キャビティ側の第二表面とを有する圧縮機軸を準備するステップと、圧縮機軸の少なくとも第一表面にサーマルバリアを適用するステップとを含む、ガスタービンエンジン圧縮機軸の運転使用温度を低下させる方法であって、高温流路側が約700°C1300°Fから約788°C1450°Fの運転使用温度になると、このサーマルバリアが、約700°C1300°F未満の軸温度を維持するように作用する、ガスタービンエンジン圧縮機軸の運転使用温度を低下させる方法に関する。以下の開示から、当業者には、これら及びその他の特徴、態様、及び利点が明らかになるであろう。本明細書は、本発明を特に明示し、明瞭にクレームする特許請求の範囲で締め括られているが、同様の参照符号で同様の要素を特定する添付図面に関連した以下の説明から、ここに示す実施形態の理解が深まるであろう。本明細書に記載の実施例は概して、サーマルバリアを含むガスタービンエンジン圧縮機部品、サーマルバリアシステム、及びその用法に関する。より具体的には、本明細書に記載の実施例は、ガスタービンエンジン高圧圧縮機軸、及びこれに適用するサーマルバリアシステムに関する。本明細書における記述にあたり、タービンエンジン圧縮機部品は概して、いずれのタイプのものであってもよいが、当該部品は、一実施例では約537°C約1000°Fから約788°C約1450°Fの運転使用温度となり、一実施例では約700°C約1300°Fから約788°C約1450°Fの運転使用温度となる、回転圧縮機部品又はその一部である。本明細書に記載の方法及びシステムによる利益を受けるであろう回転圧縮機部品は、その一例として圧縮機ディスクを含むが、これに限定されるべきではない。ディスク全体を保護してもよいが、以下に説明するように、例えばHPC軸等、ディスクの選択された部分を保護すると、より有利で費用効率が高いであろう。図1を参照すると、タービンエンジン圧縮機部品10の典型的な実施例が示されている。前述のように、圧縮機部品10は、ディスク12のようないずれの可動タイプのものであってもよい。図1に示すように、圧縮機ディスク12は軸14を有する。軸14は、圧縮機ディスク12の高温流路側16に位置する第一表面13と、圧縮機ディスク12の低温キャビティ側17に位置する第二表面15とを含む。運転時、高温流路側16と低温キャビティ側17との間の温度差は、約230°Cから約430°C約500°Fから約700°Fである。運転時と、下記のようなサーマルバリアが無い場合、高温流路側16からの熱気は、第一表面13と第二表面15の両方を含む軸14全体を、700°C約1300°F以上の温度まで加熱する。したがって、本明細書のサーマルバリアを利用することは、軸14全体、或いはその第一表面13の保護に有利であろう。サーマルバリアを使用して軸14の第一表面13を保護することは、圧縮機ディスク12の高温流路側16の運転使用温度が約788°C約1450°Fまで到達することがあったとしても、軸14の温度を約700°C約1300°Fの温度に維持する一助となる。図2を参照すると、圧縮機軸14は、ニッケル、コバルト、鉄、又はそれらの組合せに基づくものを含む、金属、金属合金、又は金属超合金等、様々な多結晶基板のいずれをも含み得る。一実施例において、軸14はニッケル基超合金を含む。本明細書全体で使用される~基basedとは、金属基板がその他のいずれの元素よりも高い割合で当該元素を含むことを示す。例えば、ニッケル基超合金は、その他のいずれの元素よりもニッケルを多く含む。限定目的ではなく例示目的において、本明細書で使用され得るニッケル基超合金の一例として、通常は、約13重量のコバルト、約16重量のクロム、約4重量のモリブデン、約3.7重量のチタン、約2.1重量のアルミニウム、約4重量のタングステン、約0.70重量のニオブ、約0.015重量のホウ素、約0.03重量のジルコニウム、及び約0.03重量の炭素を含み、残りはニッケルと少量の不純物から成る、Rene登録商標88ゼネラルエレクトリック社が挙げられる。サーマルバリア20は、図2に示すように、軸14の少なくとも一部、特に軸14の第一表面13に適用可能である。サーマルバリアは、次の特性、即ち、サーマルバリア20が適用されていない基板の温度と比較して、バリア20が、サーマルバリアの厚さ1mmにつき少なくとも約5°Cの金属基板の温度低下をもたらし得、一実施例においては、サーマルバリアの厚さ1mmにつき約7°Cの温度低下をもたらし得ること;バリア20が、自身の機能低下を伴うことなく、基板に取り付けられた状態を維持し得ること;バリア20が、基板と同様の歪み耐性及び熱膨張率を有し得ること、を有する、様々な材料のいずれをも含み得る。具体的には、熱膨張率が、一実施例では約8×10-6/°Cよりも高く、別の実施例では約10×10-6/°Cよりも高くてもよい。遠心載荷による歪みに適合するべく、サーマルバリア20は、5Msi未満の面内弾性係数モジュラスを有し、一実施例では2Msi未満の面内弾性係数を有し得る。以下に、適切なサーマルバリア20の例を幾つか記載する。一実施例において、サーマルバリア20はサーマルバリアコーティングTBCを含む。TBCは通常、例えば7イットリア安定化ジルコニアのようなセラミック等、TBCとしての使用に現時点で適している、いずれの低伝導性材料、又は材料の組合せをも含み得る。本明細書で使用する低伝導性とは、TBCの伝導率が軸14の基板の伝導率よりも低いことを示す。プラズマ溶射法、化学蒸着法、電子ビーム物理的蒸着法、スパッタリング法等を含むがこれらに限定されない従来の適用方法を使用して、TBCの層がHPC軸14に適用される。TBCは、前述のような所望の温度低下、接着、熱膨張、及び歪み耐性といった特性をもたらす。前述の特性を実現するべくTBCの厚さを調整する方法、並びに、下層の部品を損傷することなくTBCを適用する方法は、当業者には理解できよう。別の実施例において、サーマルバリア20は、図2に示すように、高温流路側16の軸14の第一表面13に取り付けられた金属製遮熱材を含み得る。圧縮機部品と同様、この金属製遮熱材は、前述のように、ニッケル、コバルト、鉄、及びそれらの組合せに基づくものを含む、運転時に軸14が受ける温度と応力に耐え得るいずれの金属、金属合金、又は金属超合金からも作製可能である。遮熱材に適当な材料の幾つかの例として、HS188又はHASTXの商標で市販されている例えばHaynesInternational社が発売しているニッケル合金が挙げられる。金属製遮熱材は、様々な機械的又は化学的な取り付け方法によって、軸14に取り付けられる。このように遮熱材を設置することは、前述の特性を実現する一助となるであろう。また別の実施例において、サーマルバリア20はサーマルブランケットを含む。TBCと同様、サーマルブランケットは、サーマルブランケットの材料の伝導率が軸14の基板の伝導率よりも低い、いずれの低伝導性材料をも含み得る。この実施例において、サーマルブランケットは、高温流路の空気から軸14の基板を遮蔽するべく取り付けられる。このように、背面の冷却空気によって、軸14をより低温に維持することができる。一実施例において、サーマルブランケットにより、軸14の温度を約55°C100°Fから約83°C150°Fの範囲で低下させることができる。前述の特性を実現するべくサーマルブランケットの厚みを調整する方法は、当業者には理解できよう。本明細書に記載の、HPC軸に適用するサーマルバリアにより、軸に到達する熱量を減少させることができる。こうした熱の減少の結果、HPC軸への熱応力を減少させると共に、軸の運転使用温度を低下させることができる。サーマルバリアの追加により、性能を損なうことなく、現在使用されているものよりも低い温度性能を有する材料から回転圧縮機部品を作製できるようになる。本明細書では、最適な態様も含め、例を用いて本発明を開示しており、これによって当業者は、本発明を実施及び利用できる。本発明の特許請求の範囲は、請求項に明示されているが、当業者に想到可能なその他の例も含み得る。こうしたその他の例は、請求項の文言と相違ない構成要素を含む場合、又は請求項の文言と殆ど変わらない等価の構成要素を含む場合、特許請求の範囲に含まれることを意図している。