機体と、機体に搭載され、かつ機体の外側表面を画定する太陽電池パネルとを備え、太陽電池パネルは、流れ方向に延設される複数の山型構造を備え、山型構造は、外側表面に沿って流れる空気流の大部分が、流れ方向に流れるように配置される、空中輸送手段。山型構造は、流れ方向が所定の空気流方向に平行になるように配置される、請求項1に記載の空中輸送手段。複数の山型構造は、各谷部を挟んで離間する複数の長さ方向延設突起を含む、請求項1に記載の空中輸送手段。機体は翼を含み、太陽電池パネルは、翼の後縁に近接する翼の上側部分の外側表面を画定する、請求項1に記載の空中輸送手段。機体は胴体を含み、太陽電池パネルは、胴体の上側部分の外側表面を画定する、請求項1に記載の空中輸送手段。燃料効率を高める方法であって、機体に搭載され、かつ機体の外側表面を画定する太陽電池パネルを設けるステップであって、流れ方向に延設される複数の山型構造を有する太陽電池パネルを設け、これらの山型構造が、外側表面に沿って流れる空気流の大部分が流れ方向に流れるように配置されるステップと、光エネルギーを太陽電池パネルで受光するステップと、光エネルギーの少なくとも或る部分を電気エネルギーに変換するステップとを含む方法。太陽電池パネルを設けるステップでは、流れ方向が所定の空気流方向に平行になるように配置される山型構造を有する太陽電池パネルを設ける、請求項6に記載の方法。太陽電池パネルを設けるステップでは、各谷部を挟んで離間する複数の流れ方向延設突起を備える複数の山型構造を有する太陽電池パネルを設ける、請求項6に記載の方法。機体は翼を含み、太陽電池パネルを設けるステップでは、太陽電池パネルが翼の後縁に近接する翼の上側部分の外側表面を画定するように、太陽電池パネルを設ける、請求項6に記載の方法。機体は尾翼を含み、太陽電池パネルを設けるステップでは、太陽電池パネルが尾翼の後縁に近接する尾翼の上側部分の外側表面を画定するように、太陽電池パネルを設ける、請求項6に記載の方法。次に、本開示は、添付の図面を参照しながら以下に更に完全に説明されることになるが、これらの図面では、全ての実施形態ではないが、幾つかの実施形態が示される。実際、本開示は、多くの異なる形態で具体化することができ、そして本発明を、本明細書において開示される実施形態に限定するものとして捉えられるべきではない;限定するのではなく、これらの実施形態は、本開示が、適用可能な法的要件を満たすように提供される。同様の参照番号は、同様の構成要素を、図面全体を通じて指している。図1を参照するに、1つの実施形態による空中輸送手段10が図示されている。図示の実施形態の空中輸送手段は航空機であるが、ミサイルを含む多種多様な他の種類の空中輸送手段を本開示の実施形態に従って用いることができる。航空機の場合においても、本開示の実施形態の航空機は、民間航空機及び軍用航空機、及び有人及び無人航空機を含み、広範に形を変えることができる。空中輸送手段10は機体を含み、この機体が今度は、1つ以上の航空翼のような1つ以上の空力構造を含む。図1の航空機に関して、各翼12、各尾翼14、及び胴体16は、機体を構成することができるだけでなく、各々は、異なる空力構造である。この点に関して、少なくとも翼及び尾翼は、空気流をこれらの翼に沿って誘導する航空翼として機能する。各空力構造は、航空機の機体前部から航空機の機体後部に延びる方向のような所定の空気流方向の空気流を支えるように構成される空力面を含む。所定の空気流方向は、流れ方向streamwisedirectionとも表記される。図1に示すように、空中輸送手段10は更に、機体に搭載される太陽電池パネル、または複数の太陽電池パネル26を含むことができる。当該太陽電池パネルは、機体の外側表面を画定するので、太陽エネルギーだけでなく、機体に沿って空中輸送手段の飛行中に流れる空気流に曝されることになる。この点に関して、太陽電池パネルは従って、対応する空力構造の空力面の一部を画定する。図1に示すように、翼群12、尾翼群14、エンジンナセル群15、及び胴体16の各々は、該当する空力面の一部を画定する太陽電池パネル群を含むことができる。図1に示すように、そして図2に詳細に示すように、空力構造が、翼12のような航空翼20である例では、太陽電池パネル26は、翼の上側部分の外側表面を画定することができる。従って、翼の太陽電池パネルは、太陽エネルギーに飛行中に曝されるだけでなく、翼の上側表面に沿って流れる空気に曝される。太陽電池パネルは、翼の上側部分の外側表面全体を画定することができるが、1つの実施形態の太陽電池パネルは、翼の上側部分の一部の外側表面のみを画定することができ、この場合、翼の上側部分の残りの部分は、従来通りに、例えば航空機の比較的平坦な金属外板、または複合材外板によって画定される。1つの実施形態では、航空翼20または他の空力構造に沿って流れる空気流は、前縁22から層流として始まり、この場合、当該流れは、空力構造の中央部分で乱流になり、そして乱流として後縁24まで続く。空力面に沿って流れる乱流によって普通、同じ空力面に沿って流れる層流よりも大きい抗力が生じる。太陽電池パネル26は、抗力を低減するように構成されるので、1つの実施形態の太陽電池パネルは、太陽電池パネルを設けない場合には、空力面のうちの後縁に近接する部分のような、空力面のうちの当該表面に沿って発生する乱流を受けることになる部分を画定する。例えば、太陽電池パネルは、太陽電池パネルを設けない場合には、空力面のうちの当該表面に沿って発生する乱流を受けることになる殆どの部分または全部分を画定することができる。これとは異なり、太陽電池パネルは、空力面のうちの前縁に近接する部分のような、空力面のうちの当該表面に沿って発生する層流を受ける全ての部分を画定してもよいが、そのようにする必要はなく、その理由は、抗力を低減することができる太陽電池パネルの能力が、太陽電池パネルを設けない場合に乱流を受けるこれらの領域におけるよりも有用性に劣るからである。1つの実施形態では、翼群の一部を画定する太陽電池パネル群は、該当する航空翼の後縁から、航空翼の翼弦線25により定義される長さ方向に、航空翼の中央部分まで延設されて、翼群の上側部分の外側表面の40~50のような航空翼の外側表面の最大約40~50を覆うことができる。図1及び2に示す実施形態によれば、太陽電池パネル26は、翼12の上側部分のうちの翼の後縁24に近接する部分の外側表面を画定する。図2に示すように、例えば太陽電池パネルは、翼の後縁から翼の翼弦線25により定義される長さ方向に、翼の前縁22にまでではなく翼の中央部分にまで延設することができる。図1に示すように、尾翼14、エンジンナセル15、及び胴体16は更に、太陽電池パネル26をこれらの上側部分に含むことができる。水平尾翼及び胴体の上側部分の外側表面を画定する太陽電池パネル群は、水平尾翼及び胴体の上側部分の外側表面全体を画定するようにしてもよいが、これらの太陽電池パネルは、1つの実施形態では、尾翼及び胴体の上側部分の一部の外側表面のみを画定するようにすることができる。図示の実施形態では、例えば尾翼の上側部分の外側表面を画定する太陽電池パネルは、尾翼の後縁に近接し、そして機体前方に向かって、尾翼の翼弦線25により定義される長さ方向に、尾翼の前縁にまでではなく尾翼の中央部分にまで延設される。上に説明した翼の場合と同じように、太陽電池パネルによって画定される水平尾翼の外側表面は、水平尾翼の上側部分の最大40~50を占めることができるが、他の実施形態では、水平尾翼の上側部分のより大きな、またはより小さな百分率を占める太陽電池パネルを搭載することができる。垂直尾翼群に関しては、太陽電池パネル群は同様に、垂直尾翼群の両側の外側表面の最大40~50を占めることができる。胴体に関しては、1つの実施形態の太陽電池パネル群は、機首及びパイロット窓領域を除く略筒状の胴体の上側半分の外側表面を画定することができる。更に、1つの実施形態のエンジンナセルはまた、太陽電池パネル群を、当該エンジンナセルの上側半分の外側表面に含むことができる。多種多様な異なる種類の太陽電池パネル26は、機体に搭載することができる。太陽電池パネル群は、太陽エネルギーを吸収し、そして電気エネルギーへの太陽エネルギーの変換を容易にするように構成される何れかの表面デバイスとすることができる。例えば、太陽電池パネル群は、太陽電池セル群、太陽電池セルアレイ群、太陽電池フィルム群、または下地構造の上に堆積させることができる他の太陽エネルギー材料とすることができ、これらの要素の全ては、本明細書においてsolarpanels太陽電池パネル群と総称される。太陽電池セル群、及び結果として得られる太陽電池パネル群は、例えばシリコンSi太陽電池セル群、または砒化ガリウム/ゲルマニウムGaAs/Ge太陽電池セル群を含む種々の材料により形成することができる。図3に示すように、1つの実施形態の太陽電池パネルは、複数の山型構造を含むことができ、これらの山型構造は、空力構造の外側表面を画定し、かつ空力面凹凸を形成する。空力構造の外側表面を形成することにより、山型構造は、太陽電池パネルにより少なくとも部分的に画定される空力面に沿って流れる空気流に曝されるようになる。空気流の流れを容易にするために、複数の山型構造は、外側表面に沿って流れる空気流の大部分が、矢印-太陽電池パネルに沿って流れる空気流を表わす図3の番号27-で示すように、これらの山型構造が延設されるのと同じ長さ方向に流れるように配置される。実際、1つの実施形態では、複数の山型構造は、空力面に平行に延設される、またはそれ以外には、空気が空力面に沿って飛行中に流れると予測される所定の空気流方向に延設される。別の表現をすると、1つの実施形態の複数の山型構造は、航空翼の翼弦線25に平行に、またはそれ以外には、当該翼弦線25と同じ方向に延設される。複数の山型構造は、長さ方向に延設される複数の平行突起28、例えばそれぞれの谷部30を挟んで離間する複数の山型部を含む。図示の実施形態に示すように、長さ方向に延設され、かつ該当する山型構造を形成する突起は、長さ方向に太陽電池パネル26の長さに亘って連続的に延在することができる。複数の山型構造は、多種多様な形状を有することができ、図4a~4dには山型構造が4つの例が描かれている。しかしながら、これらの山型構造は、他の形状を他の実施形態において有することができる。1つの実施形態では、例えば図4b及び4dに示すように、複数の山型構造は、形状、サイズ、及び間隔について同じとすることができる。しかしながら、図4a及び4cに示すような他の実施形態では、これらの山型構造は、形状、サイズ、間隔などに関して互いに異ならせることができる。山型構造の形状は、例えば空中輸送手段10の予測速度を含む多種多様な要素に応じて異ならせることができるが、1つの実施形態の山型構造は、0.03mm~0.07mmの範囲の高さ、及び0.03mm~0.07mmの範囲の突起間の中心間距離を有する突起群を含む。1つの実施形態では、山型構造は、突起間の中心間距離に等しい高さを有する突起群を含む。太陽電池パネル26は、図2の実施形態では、空力面の残りの部分よりも上方に突出する突起群28を有するものとして描かれているが、太陽電池パネルは、そうではなく、空力構造の内部に収まるように形成することができるので、これらの突起のピーク部分は、空力面の残りの部分よりも高くなることがなく、これらの突起が空力面の残りの部分を超えて、または残りの部分よりも上方に突出することがない。突起群が空力面の残りの部分よりも上方に突出する例では、太陽電池パネルの前縁を屈曲させることができる、またはそれ以外には、太陽電池パネルの直ぐ前方に位置する空力面の比較的平坦な表面から、空力面よりも上方に突出する突起群を含む山型構造になだらかに移行させることができる。谷部は、空力面の残りの部分に対して異なる相対位置に配置することができるが、この実施形態では、これらの谷部のうちの最も下方に位置する谷部は、太陽電池パネルの直ぐ前方に位置する空力面の該当する部分と同じ高さとするか、または連続させることができる。太陽電池パネルを含む空力構造は種々の方法で形成することができる。例えば、空力構造は、太陽電池パネルを空力構造の残りの部分に組み込むことにより、または残りの部分と一体化することにより形成することができる。別の構成として、太陽電池パネルは、既に組み立てられている空力構造に、例えば機械ファスナー、接着剤などによって取り付けることができる。更には、別の実施形態の太陽電池パネルは、空力面に載置することができる。山型構造を空力構造の或る部分の外側表面に沿って組み込むことにより、空中輸送手段10の抗力を低減することができ、それに応じて、空中輸送手段の燃料効率を高めることができる。理論に拘束されないとすると、山型構造によって実現する抗力の低減は、流体の渦領域または渦が発生して、この渦領域または渦が、空力構造の外側表面全体ではなく、突起群28のピーク部にしか接触しないので摩擦が低減され、空力構造に沿った空気の流れがより速くなることに少なくとも部分的に起因する。更に、山型構造の向きが、空力構造に沿った予測空気流の向きに一致することによって、流線状の空気流の流れを拘束し、そして流線間のスパン方向の相互作用を制限するようにも作用し、スパン方向の相互作用が制限されない場合には、結果として生じる抗力が大きくなってしまう。空中輸送手段10の抗力を低減する他に、太陽電池パネル26の山型構造によって、太陽電池パネルによる太陽エネルギー収集効率を、同じ外部寸法を有する平面状太陽電池パネルよりも向上させることもできる。この点に関して、山型構造によって、太陽エネルギーを受光するように構成される太陽電池パネルの表面積を大きくすることができる。更に、太陽電池パネルの山型構造によって、太陽電池パネルが光線から太陽エネルギーを収集する際の効率を高めることもでき、光線は、それ以外にも、太陽電池パネルに図3の破線で示すような比較的浅い角度で衝突し、この破線は、入射光線が反射され、そして次に、太陽電池パネルによって捕捉される様子を示している。更に、山型構造によって得られる太陽電池パネルの凹凸によって、軽い粒子をこの太陽電池パネルの表面から遠ざかる方向に反射することができ、そして付加的な光エネルギーを捕捉することができる。一旦、捕捉されると、光エネルギーの少なくとも一部を電気エネルギーに変換することができる。今度は、この電気エネルギーを利用することにより、電力を空中輸送手段に供給して、空中輸送手段の動力を補完するか、または電力を空中輸送手段に搭載される種々のシステムに向けて供給することができる。何れの例においても、本開示の実施形態の山型太陽電池パネルが光エネルギーを収集し、そして変換する際の効率が高くなることによって、空中輸送手段の燃料効率を更に高めることができる。空中輸送手段の燃料効率を高めることにより、空中輸送手段に関連する燃料コストを低減することができ、積載物の可搬量を所定の燃料搭載量の場合に低減することができ、そして/または航続距離または航続時間を所定の燃料搭載量の場合に長くすることができる。更に、付加的な太陽エネルギーを収集することによって、化石燃料または他の燃料に対する依存度を低くすることができ、かつオール電化空中輸送手段all-electricairvehicleだけでなく、太陽エネルギーを利用して航空機が必要とする電気エネルギーを補完するハイブリッド型太陽エネルギー駆動航空機hybridsolarpoweredaircraftの開発を促進することができる。本開示の多くの変形、及び他の実施形態は、これらの実施形態に関連し、かつこれまでの説明、及び関連する図面に提示される教示の恩恵を受けるこの技術分野の当業者であれば、想到し得るであろう。従って、本開示は、開示される特定の実施形態に限定されず、そして変形及び他の実施形態は、添付の請求項の範囲に含まれるべきであることを理解されたい。例えば、例示の実施形態の空中輸送手段10は、太陽電池パネル群を、設けない場合には乱流を受ける部分のような外側表面の一部分にのみ含んでいるが、本明細書において、太陽電池パネル群が無いものとして図示される外側表面の他の部分は、太陽電池パネル群を含むようにしてもよく、しかしながらこの場合は、太陽電池パネル群は、山型表面とは異なるなだらかな表面を有することにより、太陽エネルギー収集効率を更に高めるようにする。このように、前縁に近接する部分のような空力面のうちの層流を支える部分も1つの実施形態においては、なだらかな外側表面を有する太陽電池パネル群を含むことができる。特定の用語を本明細書において用いているが、これらの用語は、単に一般的かつ記述的な意味として用いられ、本発明を限定するために用いられるのではない。