車両の車体および排気システムの支持構造に組み合わされるアイソレータアッセンブリであって、上記支持構造に形成された開口部と、上記開口部内に配置される弾性アッセンブリとを備え、上記弾性アッセンブリは、当該弾性アッセンブリの上記開口部内における軸方向への移動が許容される第1位置と当該弾性アッセンブリの上記開口部内における軸方向への移動が禁止される第2位置との間を移動可能であることを特徴とするアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリは、上記第1位置と上記第2位置との間を回転可能であることを特徴とする請求項1に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリが上記第1位置に配置されているときに、上記開口部と上記弾性アッセンブリとの間に周方向に沿って隙間が存在することを特徴とする請求項1に記載のアイソレータアッセンブリ。上記開口部には少なくとも1つの突出部が設けられており、上記弾性アッセンブリには上記突出部に対応する少なくとも1つの突出フランジ部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリが上記第1位置に配置されているときに、上記開口部と上記弾性アッセンブリとの間に周方向に沿って隙間が存在することを特徴とする請求項4に記載のアイソレータアッセンブリ。上記少なくとも1つの突出フランジ部は、上記弾性アッセンブリが上記第2位置に配置されているときに上記弾性アッセンブリが上記開口部内で軸方向に移動することを防止する保持フランジを備えていることを特徴とする請求項4に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリは六角形断面部を有していることを特徴とする請求項1に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリに備えられた穴部内に配置されるハンガーピンを備え、上記ハンガーピンは上記排気システムに取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載のアイソレータアッセンブリ。上記開口部には複数の突出部が設けられており、上記弾性アッセンブリには複数の上記突出部に対応する複数の突出フランジ部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のアイソレータアッセンブリ。複数の上記突出部のうちの第1突出部は、当該複数の突出部のうちの第2突出部よりも径方向に延伸しており、複数の上記突出フランジ部のうちの第1突出フランジ部は、当該複数の突出フランジ部のうちの第2突出フランジ部よりも径方向に延伸していることを特徴とする請求項9に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリが上記第1位置に配置されているときに、上記開口部と上記弾性アッセンブリとの間に周方向に沿って隙間が存在することを特徴とする請求項9に記載のアイソレータアッセンブリ。複数の上記突出フランジ部のうちの少なくとも1つは、上記弾性アッセンブリが上記第2位置に配置されているときに当該弾性アッセンブリが上記開口部内で軸方向に移動することを防止するための保持フランジを有していることを特徴とする請求項9に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリは、六角形断面部を有していることを特徴とする請求項9に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリは、上記第1位置と上記第2位置との間を回転可能であることを特徴とする請求項9に記載のアイソレータアッセンブリ。上記弾性アッセンブリに設けられた穴部内に配置されたハンガーピンを備え、上記ハンガーピンは、上記排気システムに取り付けられていることを特徴とする請求項9に記載のアイソレータアッセンブリ。