"ポンプ室を形成するポンプハウジングと、外部からの回転動力が伝達されると共に、前記ポンプ室内に回転自在に支持された駆動軸と、前記ポンプ室に収容され、前記駆動軸の一端部に設けられた合成樹脂製のインペラと、前記インペラの後方に位置する駆動軸とポンプハウジングとの間に配置されたシール部材と、を備え、前記インペラは、円盤状に形成された基部と、該基部の回転中心位置に軸方向に沿って突設され、前記駆動軸の一端部が係止固定される係止手段と、前記基部の前面側に回転中心側から放射状に設けられた複数の羽根部と、前記基部の回転中心側から放射状に設けられて、該基部の前面から前記シール部材側の後面に貫通して形成されたスリット部と、を有することを特徴とするウォータポンプ。ポンプ室を形成するポンプハウジングと、外部からの回転動力が伝達されると共に、前記ポンプ室内に回転自在に支持された駆動軸と、前記ポンプ室に収容され、前記駆動軸の一端部に設けられた合成樹脂製のインペラと、前記インペラの後方に位置する駆動軸とポンプハウジングとの間に配置されたシール部材と、を備え、前記インペラは、円盤状に形成された基部と、該基部の回転中心位置に軸方向に沿って突設され、前記駆動軸の一端部が係止固定される係止手段と、前記基部の前面側に回転中心側から外周側に向かって設けられた複数の羽根部と、前記基部の回転中心側から外周側に向かって切欠形成され、該基部の前面側に導入された冷却水の一部を前記シール部材側へ流出させるスリット部と、を有することを特徴とするウォータポンプ。ところで、前記メカニカルシールは、内周側がポンプ駆動中に駆動軸の外周面に常時摺接していることから、焼き付きを抑制するために前記ポンプ室内の冷却水がインペラを介して僅かに供給される必要がある。しかしながら、特許文献1に記載のウォータポンプにあっては、前記合成樹脂製のインペラには冷却水をポンプ室からメカニカルシール方向へ供給する特別な手段が全く施されていない。このため、メカニカルシール側へ冷却水が十分に供給されずに、該メカニカルシールに焼き付きが発生するおそれがある。本発明は、前記従来技術の技術的課題に鑑みて案出されたもので、インペラからメカニカルシールに冷却水を積極的に供給してメカニカルシールの焼き付けを抑制し得るウォータポンプを提供することを目的としている。請求項1に記載の発明は、内部にポンプ室を有するポンプハウジングと、前記ポンプ室内に回転自在に支持された駆動軸と、前記ポンプ室に収容され、前記駆動軸の一端部に設けられた合成樹脂製のインペラと、前記インペラの後方に位置する駆動軸とポンプハウジングとの間に配置されたシール部材と、を備え、前記インペラは、円盤状に形成された基部と、該基部の回転中心位置に軸方向に沿って突設され、前記駆動軸の一端部が係止固定される係止手段と、前記基部の前面側に回転中心側から放射状に設けられた複数の羽根部と、前記基部の回転中心側から放射状に設けられて、該基部の前面から前記シール部材側の後面に貫通して形成されたスリット部と、を備えている。この発明によれば、インペラ側からメカニカルシールへ冷却水を積極的に供給して、該メカニカルシールの焼き付きを効果的に抑制することができる。以下、本発明に係るウォータポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。図1~図3は本発明のウォータポンプの一実施形態を示し、このウォータポンプ1は、自動車のラジエータとエンジンの間で冷却水である不凍液エチレングリコールを循環させる冷却装置に適用されている。このウォータポンプ1は、エンジンの図外のシリンダブロックの側部にボルト固定等により直接取り付けられ、シリンダブロック側の前端部内にポンプ室3が形成されたポンプハウジング2と、該ポンプハウジング2の外周側に、単一のボールベアリング5によって回転自在に支持されたプーリー4と、前記ポンプハウジング2の内部に挿通配置され、該プーリー4に一端側の大径軸部6aを介して一体に形成された駆動軸6と、該駆動軸6の他端側の小径軸部6bに固定されて、前記ポンプ室3内に回転自在に収容されたインペラ7と、前記ポンプハウジング2と駆動軸6との間に介装されて、ポンプ室3と前記ボールベアリング5との間をシールするメカニカルシール8と、から主として構成されている。前記ポンプハウジング2は、例えばアルミニウム合金材で一体に形成され、ポンプ室3側のハウジング本体9が異形円環状に形成されていると共に、該ハウジング本体9の後端側に段差径状の筒状部10が一体に有している。前記ハウジング本体9は、前端にシリンダブロックの側部に有する平面部に当接する平坦な環状の取付面9aが形成されていると共に、外周にはシリンダブロックに螺着固定される取付ボルトが挿通されるボルト孔9bを構成するボス部9cが複数突設されている。また、このハウジング本体9の内部には、図外のラジエータ側の吸入ポートからポンプ室3に流入した冷却水をインペラ7の回転に伴ってシリンダブロック内のウォータジャケット内に吐出する吐出ポート9dが形成されている。前記筒状部10は、図1及び図2に示すように、ポンプ室3側の大径部10aと、該大径部10aから前記ボールベアリング5方向へ延出した中径部10bと、該中径部10bから駆動軸6の大径軸部6a方向へ延出した小径部10cと、から構成され、したがって、内部に段差径状の中空部10dが形成されている。前記中径部10bは、重力方向の下側に前記メカニカルシール8から漏れ出た冷却水の水滴を流下させるドレン孔11が上下方向に貫通形成されていると共に、該ドレン孔11の下側には該ドレン孔11から滴下した水滴を捕集貯留するドレンチャンバ12が前記大径部10aの内部に跨って形成されている。このドレンチャンバ12は、下端開口がドレンキャップ13によって液密的に封止されている。また、前記中径部10bの重力方向の上側には、前記メカニカルシール8から漏出した、あるいは前記ドレンチャンバ12内などに貯留された冷却水の水蒸気を外部に排出する大気開放孔14が穿設されていると共に、該大気開放孔14には排出パイプ14aが取り付けられている。さらに、この中径部10bの内周側には、前記駆動軸6との間に円環状の環状空間室15が形成されており、この環状空間室15は前記ドレン孔11と大気開放孔14に上下方向で連通している。前記プーリー4は、図2及び図3に示すように、前記駆動軸6と共に合成樹脂材によって円盤状一体に形成されており、前記駆動軸6の大径軸部6aが一体に結合された中央固定部4aと、該中央固定部4aの軸方向端縁から駆動軸6の径方向に延出した円板状のフランジ壁4bと、該フランジ壁4bの外周縁から駆動軸6の軸方向に折曲された大径状の円筒部4cと、該円筒部4cの外周面に突設されたベルト装着部4dとから構成されている。前記円筒部4cは、内周面に金属円筒状のインサート16を介して前記ボールベアリング5の外輪5bが圧入固定されるようになっている。前記インサート16は、予めプーリー4の樹脂成形時に先端の環状突起16aを介して円筒部4cに一体に設けられており、その軸方向の長さが前記外輪5bの軸方向の長さよりも僅かに大きく形成されていると共に、内径が前記外輪5bの外径よりも圧入代を考慮して僅かに小さく形成されている。前記ベルト装着部4dは、波形歯状に形成された外周に、図外のクランクシャフトの先端部に固定された駆動プーリーに巻回された伝達ベルトが巻回されて回転力が伝達されるようになっている。前記ボールベアリング5は、一般的なもので、前記小径部10に圧入された内輪5aと、前記円筒部4cに圧入された外輪5bと、前記内輪5aと外輪5bとの間に保持器を介して転動自在に設けられた複数のボール5cとから構成されている。前記内輪5aは、その軸方向の最大圧入位置が前記筒状部10の中径部10bの前端縁に設けられた環状突部10eによって規制されている一方、外輪5bは、内輪5aの位置決めによって自ずと前記インサート16への圧入によってその軸方向の位置が設定されている。前記内輪5aと外輪5bの前後端には、内部に塵芥などの浸入を阻止する一対の環状ゴム材からなるベアリングシール17a、17bがそれぞれ設けられている。この各ベアリングシール17a、17bは、外周部が前記外輪5bの軸方向の各端部に固定されている一方、内周部が前記内輪5aに摺動自在に形成されて、内部をシールするようになっている。また、前記小径部10cの外周には、図3にも示すように、薄肉円環板状の遮蔽板18が前記内輪5aと前記中径部10bの前記環状突部10eに挟まされて固定されている。この遮蔽板18は、前記ボールベアリング5の後端縁側を覆った状態に配置されて、外部からの塵芥などが前記ボールベアリング5へ浸入するのを阻止するようになっている。前記駆動軸6は、図1及び図2に示すように、前述のように、合成樹脂材によってプーリー4一体に形成されていると共に、該プーリー4側の基端部側に形成された大径軸部6aと、中央側に形成されて、大径軸部6aより小径な中径軸部6cと、先端側に形成されて、中径軸部6cより小径な先端側の小径軸部6bと、を備え、大径軸部6aから小径軸部6bまで段差小径状に形成されている。前記大径軸部6aと中径軸部6cとの間には、環状に切り欠かれた環状溝20がある環状溝19が形成されている。この環状溝19は、前記環状空間室15に臨む位置に設けられており、前記メカニカルシール8側の一端面が段差部である第1段差面19aとして構成され、これと反対側の他端面が第2段差面19bとして構成されている。この第1、第2段差面19a、19bは、駆動軸6の軸直角方向に形成されて、前記各外周縁が前記環状空間室15を介して前記ドレン孔11や大気開放孔14に臨んでいる。また、環状溝19は、その軸方向の巾、つまり両段差面19a、19b間の巾Wが約2mmに設定されていると共に、その深さDが約1mmに設定されている。なお、前記巾Wを2mm以上に、深さDを1mm以上に設定することも可能である。また、前記小径軸部6bは、図1、図2及び図5に示すように、二面幅状に形成されて、平行な両側面6d、6eの先端側に係合部である係合溝20、20が径方向に沿って形成されている。この両係合溝20,20は、所定深さの断面ほぼ矩形状に形成されており、この両係合溝20,20によって先端部6fが突起状に形成されて平面長方形状に形成されている。前記インペラ7は、合成樹脂材によって一体に形成され、図1~図4に示すように、ほぼ円盤状の基部7aと、前記基部21の前面外周側に中央部側から放射状に形成された8枚の羽根部7bと、前記基部7aの回転中心部である中央部に一体に軸方向へ突設されて、前記駆動軸6の小径軸部6bに係止固定される係止手段21と、から構成されている。前記基部7aは、所定肉厚に形成されて、前記ポンプ室3の後面に隙間をもって回転するようになっている。前記8枚の羽根部7bは、それぞれインペラ7の回転方向側の一側面が凹状の湾曲形状に形成されて、各内周端7cが前記係止手段21から所定の長さ離間した位置に配置されていると共に、外周端7dが前記基部7aの外周縁まで延出している。前記係止手段21は、図1、図2及び図4に示すように、内部軸方向に前記駆動軸6の小径軸部6bを挿通させる半割り状の一対の筒状部22,22と、該両筒状部22,22の周方向の対向面間に設けられて、前記小径軸部6bの各係合溝20,20に係止する一対の係止片23,23と、を備えている。前記両筒状部22,22は、前記基部7aの前面中央から突設されて、その突出量は各羽根部7bよりも短く設定されていると共に、互いの対向する内部軸方向に前記小径軸部6bを挿通させる横断面ほぼ矩形状の挿通孔22aが貫通形成されている。前記両係止片23,23は、細長い矩形板状に形成されて、互いに一定の隙間を介して対峙していると共に、基端部が前記基部7aから一体に立ち上がって各先端部側が基端部を支点として互いに拡縮方向へ弾性変形可能に形成されている。また、両係止片23,23の両先端部の対向内面には、前記小径軸部6bの各係合溝20,20に係止する一対の係止爪23a、23aが一体に設けられている。また、前記両係止片23,23間の隙間の幅は、前記小径軸部6bの幅長さよりも僅かに大きく設定されて、各内面を小径軸部6bの両側面6d、6eが摺接しながら挿通するようになっている。前記両係止爪23a、23aは、前記小径軸部6bの係合溝20,20とほぼ相似形に形成されて、各係止片23,23の弾性復帰力によって各係合溝20,20に係合するようになっている。さらに、前記各係止片23,23のそれぞれの背面側には、図1に示すように、前記筒状部22,22の周方向対向面との間に一対の凹部24,24が形成されている。そして、前記インペラ7の基部7aには、図1、図4、図6及び図7に示すように、前記両係止片23,23の各両側面からそれぞれ一対で全体として4本のスリット部25a、25b、26a、26bが回転中心側から外周側に向かって形成されていると共に、基部7aの前面から背面に渡って貫通形成されている。すなわち、前記一方側の一対のスリット部25a、25bと、他方側の一対のスリット部26a、26bは、それぞれ一方の係止片23、23の両側面、つまり、前記各筒状部22,22の対向内面を基端として径方向に延出形成されていると共に、対応する前記各羽根部7bの凹状内側面に沿って湾曲状に形成されている。前記一方のスリット部25a、26aは、ほぼ直線状に近い湾曲状に形成されているが、他方のスリット部25b、26bは円弧状に近い湾曲状に形成されていると共に、それぞれの切欠幅は約0.5mmに設定されている。また、これらスリット部25a~26bの長さは、前記各筒状部22、22の対向内面の内側から前記基部7aの外周縁付近までに設定されている。さらに、各スリット部25a~26bのそれぞれの先端部には、丸孔27a~27dがそれぞれ形成されている。この丸孔27a~27dは、雨滴状に形成されて、前記各スリット部25a~26bから連続した形状に形成されている。前記メカニカルシール8は、図2に示すように、一般的なものであって、前記筒状部10の中径部10bの内周面に固定されたカートリッジ部8aと、該カートリッジ部8aの内周側に配置されて、前記駆動軸6の外周面6cに摺接するスリーブ部8bと、から構成されている。本実施形態の作用効果したがって、この実施形態によれば、機関のクランクシャフトが回転駆動して前記プーリー4が回転駆動されると、前記駆動軸6を介して前記インペラ7が回転してポンプ作用を行い、冷却水を前記吐出ポート9dから機関のウォータジャケットに圧送してエンジンの冷却を行う。このとき、前記高圧となったポンプ室3内の冷却水は、その一部が前記各スリット部25a~26bと各丸孔27a~27dを通過して、例えば駆動軸6の外周面を伝って前記メカニカルシール8方向に流入する。このため、かかる冷却水によってメカニカルシール8のスリーブ部8bが積極的に冷却されて、駆動軸6との摺動摩擦による焼き付きを効果的に抑制することができる。特に、前記各スリット部25a~26bは、各羽根部7bに沿って形成されていることから、インペラ7の回転に伴い各羽根部7bの凹部で捕集された冷却水がそのまま基部7a側にガイドされて各スリット部25a~26bに導かれ易くなる。これによって、各スリット部25a~26bを通ってメカニカルシール8方向へ速やかに流入して該メカニカルシール8の冷却に供されることになる。しかも、前記各スリット部25a~26bの先端部に有する各丸孔27a~27dからもメカニカルシール8方向に冷却水を流入させ易くなる。前記駆動軸6やインペラ7を、金属材ではなく合成樹脂材によって形成したため、これらの軽量化が図れると共に、慣性質量の低下によって駆動軸6やインペラ7の回転応答性が向上する。さらに、前記駆動軸6にインペラ7を取り付ける際には、駆動軸6の小径軸部材6bの先端部を、前記インペラ7の前記矩形状挿通孔22aに押し込み挿通すると、各係止片23,23が自身の弾性力によって拡径変形しつつ小径軸部6bの挿通を許容する。さらに押し込み挿通させると、両側面6d、6eの端縁に形成された一対のストッパ面6fに当接してそれ以上の挿入が規制されると共に、前記各係止片23、23が原状に縮径変形しつつ各係止つめ23a、23aが小径軸部6bの係合溝20,20に係合する。これによって、インペラ7を、駆動軸6に回転止めされながら安定かつ確実に取り付けることができる。また、前記インペラ7を駆動軸6に対してワンタッチで取り付けることができるので、取り付け作業が極めて容易になる。また、回転中の基部7aには、各羽根部7bが受ける冷却水の荷重が作用した際や、駆動軸6のインペラ7の挿通孔22aに挿通した際に、変形して各スリット部25a~26bの先端部側に応力集中が発生する虞があるが、かかる先端部には、前記各丸孔27a~27dが形成されていることから、前記応力集中を緩和することができるので、前記各先端部側での亀裂などの発生を十分に抑制することができる。また、メカニカルシール8方向に流入した冷却水は、その大部分が前記メカニカルシール8によって駆動軸6の基端部側への流入が規制されるが、一部が、例えば、前記メカニカルシール8の摺動するシール部8cから漏れ出して駆動軸6の外周面6cを伝って大径軸部6a側に流動する。この流動した冷却水は、第1段差面19aに到達すると、駆動軸6の回転遠心力の作用に伴って第1段差面19aの外周縁で切られて、前記環状空間室15を介してドレン孔11からドレンチャンバ12内に滴下してここに捕集貯留される。すなわち、前記第1段差面19aでは、その外周縁が駆動軸6に対して軸直角に形成されていることから、外周面6cを伝った冷却水はここで速やかに切られてドレン孔11からドレンチャンバ12内に滴下して貯留される。したがって、この漏出したその殆どの冷却水は、前記第1段差面19aによる効果的な水切り作用によって環状溝19cの外周面を伝って第2段差面19b側に到達することがなくなる。また、たとえ、環状溝19cの外周面に付着した冷却水が僅かながらも環状溝19cの外周面を伝って大径軸部6a方向へ流動した場合は、前記第2段差面19bを伝って外周縁により切られてドレンチャンバ12内に滴下する。このドレンチャンバ12に貯留された冷却水が蒸発して水蒸気となり、あるいは、前記メカニカルシール8から漏れ出た水蒸気は、その大部分が前記環状空間室15と大気開放孔14から排出パイプ14aを介して外部に排出される。このように、前記メカニカルシール8から漏出して駆動軸6の外周面6cを伝った冷却水は、その殆どが第1段差面19aによって効果的に切られてドレン孔11からドレンチャンバ12内に滴下するため、前記ボールベアリング5内への流入を十分に抑制することが可能になる。しかも、たとえ僅かに環状溝19cの外周面を伝って大径軸部6a側に流動しても、第2段差面19bの外周縁で効果的に切られて前記ドレン孔11を介してドレンチャンバ12内に滴下することから、ボールベアリング5内への浸入が十分に阻止される。また、前記各ベアリングシール17a、17bによって、ボールベアリング5の内部がシールされていることから、該ボールベアリング5内への冷却水や水蒸気の浸入をさらに阻止することが可能になる。さらに、前記遮蔽板18によって前記中径部10bの外部付近からのボールベアリング5内部への塵芥などの浸入も阻止することができる。この結果、前記ボールベアリング5内部での錆の発生や内部への塵芥の浸入が抑制されることから、該ボールベアリング5の耐久性の向上が図れる。また、前記環状溝19cの外周面は、単純な円筒状に形成されていることから、駆動軸6の成形後に研削などによって容易に成形することができる。本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、前記各スリット部25a~26bの数をさらに減少させて3本~1本にすることも可能であり、逆に増加させることも可能である。また、前記係止爪23a、23aの断面形状を、三角形状にするとか、あるいは四角形にすることも可能である。前記実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。請求項a請求項1または2に記載のウォータポンプにおいて、前記スリット部は、前記羽根部の形状に沿って形成されていることを特徴とするウォータポンプ。この発明によれば、羽根部に沿って流動した冷却水の一部をそのままスリット部から軸受部方向へ流出させやすくなる。請求項b請求項1~aのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、前記駆動軸の一端部を、二面幅状に形成すると共に、該一端部の先端側の両側面に係合部を形成する一方、前記係止手段は、内部軸方向に前記駆動軸一端部を挿通させる半割り筒状の一対の挿通部と、該両挿通部の対向面間に設けられて、挿通された前記駆動軸一端部の係合部が係止する係止爪を対向する内面に有する一対の係止片と、を備え、該両係止片を、駆動軸一端部の挿入に伴って拡縮方向へ弾性変形可能に形成したことを特徴とするウォータポンプ。請求項c請求項bに記載のウォータポンプにおいて、前記スリット部は、前記係止手段の一つの係止片の両側からほぼ平行に径方向へ延出して、隣接する前記2つの羽根部に沿って湾曲に折曲された2連状に形成されていることを特徴とするウォータポンプ。請求項d請求項cに記載のウォータポンプにおいて、前記2連状のスリット部を、前記係止手段の両係止片を中心としたほぼ左右対象位置に一対設けたことを特徴とするウォータポンプ。請求項e請求項1~dのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、前記各スリット部の先端部に丸穴が形成されていることを特徴とするウォータポンプ。前記駆動軸の一端部を挿通部と両係止片との間に挿通して、前記両係止片が両係止爪を介して拡径方向へ弾性変形すると、前記各スリット部の先端部に集中応力が作用するが、本願発明では、該先端部に丸穴が形成されていることから、前記集中応力の発生を十分に抑制されて、亀裂などの発生をなくすことができる。請求項f請求項b~eのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、前記係止片の外面側に凹部を形成したことを特徴とするウォータポンプ。この発明によれば、前記インペラの前面側に流入した冷却水は、その一部が前記凹部内に捕集されて、ここからスリット部を通って前記軸受部方向へ流れることから、前記凹部がスリット部方向への冷却水のガイドとして機能することになる。請求項g請求項b~eのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、前記インペラの回転中心から前記係止片の外側までの距離は、前記挿通部の外周までの距離より小さい範囲に形成したことを特徴とするウォータポンプ。この発明によれば、前記係止片の外面の方が前記挿通部の外面よりも前記インペラ前面側に流入した冷却水が流れ易いため、前記係止片の外側へ冷却水を捕集し易くなる。"