クランクシャフト素地が成形される鍛造工程と、前記クランクシャフト素地の回転のアンバランスが修正される機械加工工程と、を含むクランクシャフト製造方法であって、前記鍛造工程で使用される鍛造型の型打ち数の増加に伴う前記クランクシャフト素地の一定方向への重心移動がキャンセルされるように、前記クランクシャフト素地の型ずれ量が予め決定された型打ち数毎に調整されることを特徴とするクランクシャフト製造方法。そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、鍛造型の型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地の重心移動が抑制されるクランクシャフト製造方法を提供することを課題としてなされたものである。上記課題を解決するために、本発明のクランクシャフト製造方法は、クランクシャフト素地が成形される鍛造工程と、前記クランクシャフト素地の回転のアンバランスが修正される機械加工工程と、を含むクランクシャフト製造方法であって、前記鍛造工程で使用される鍛造型の型打ち数の増加に伴う前記クランクシャフト素地の一定方向への重心移動がキャンセルされるように、前記クランクシャフト素地の型ずれ量が予め決定された型打ち数毎に調整されることを特徴とする。本発明によれば、鍛造型の型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地の重心移動を抑制することができる。本発明の一実施形態を添付した図を参照して説明する。本実施形態におけるクランクシャフト製造方法は、鍛造工程と機械加工工程とを含む。図1に示されるように、鍛造工程は、ビレットから所定長さの素材1を切り出す切断工程と、切り出された素材1を所定温度例えば、1100~1300°Cに昇温させる加熱工程と、加熱された素材1を予備成形する予備成形工程と、予備成形された素材1を鍛造型によってクランクシャフト形状に成形する成形工程と、成形工程により得られた成形品をトリミングしてクランクシャフト素地2を取り出すトリミング工程と、取り出されたクランクシャフト素地2を熱処理および表面処理する後処理工程と、を含む。図2に示されるように、機械加工工程は、鍛造工程により得られたクランクシャフト素地2にセンタ穴を加工する基準穴加工工程と、このセンタ穴を基準としてクランクシャフト素地2を荒加工する荒加工工程と、荒加工が完了したクランクシャフト素地2にセンタ穴を基準として穴加工する穴加工工程と、穴加工が完了したクランクシャフト素地2を荒仕上げ加工する第1仕上げ工程1/2と、荒仕上げ加工が完了したクランクシャフト素地2の回転バランスを修正するバランス修正工程と、バランス修正が完了したクランクシャフト素地2を最終仕上げ加工して完成品3クランクシャフト3を取り出す第2仕上げ工程2/2と、を含む。図3は、基準穴加工工程におけるクランクシャフト素地2を示す。図3及び図4に示されるように、基準穴加工工程において、クランクシャフト素地2は、各ジャーナル部4、4がチャック機構の対応する一対のチャック部5、6によって挟持されることにより固定される。この状態では、理想的に、各ジャーナル部4、4は、一対のチャック部5、6に4点で接触される。これにより、クランクシャフト素地2の各ジャーナル部4、4の幾何学中心は、一対のチャック部5、6によって形成される四角形菱形の重心に一致する。すなわち、クランクシャフト素地2の重心は、基準穴加工工程において加工されるセンタ穴の軸線に一致する。一方、図5Aに示されるように、ジャーナル部4の下型によって成形された部分4a以下、ジャーナル部下型側4aというに対して、ジャーナル部4の上型によって成形された部分4b以下、ジャーナル部上型側4bというが図4における上方向へずれるようにして、クランクシャフト素地2が型ずれしている場合これを方向への型ずれと定義する、ジャーナル部下型側4aは、一対のチャック部5、6に1点のみで接触される。その結果、実質上、クランクシャフト素地2の重心Gは、センタ穴の軸線Cに対して上型側図5Aにおける右側へ移動することになる。他方、図5Bに示されるように、ジャーナル部下型側4aに対して、ジャーナル部上型側4bが図4における下方向へずれるようにして、クランクシャフト素地2が型ずれしている場合これを-方向への型ずれと定義する、ジャーナル部上型側4bは、一対のチャック部5、6に1点のみで接触される。その結果、実質上、クランクシャフト素地2の重心Gは、センタ穴の軸線Cに対して下型側図5Bにおける左側へ移動することになる。本願出願人による解析結果によれば、前述したクランクシャフト素地2の型打ち方向への重心Gの移動量一定方向への重心移動量、以下、重心移動量というは、鍛造型の新規の状態を基準点とした型打ち数以下、型打ち数というの増加に伴い増大し、図6に示されるように、重心移動量と型打ち数とは線形の関係にある。また、図7に示されるように、クランクシャフト素地2の型ずれ方向の重心移動量と型ずれ量とは線形の関係にあることが判明した。なお、図7において、理論上、型ずれ量が0の時に重心移動量は0であるが、実際にそのようになっていない。これは、クランクシャフト素地2の重心移動は、型ずれだけが要因ではなく、クランクシャフト素地2の厚さのばらつき、曲がり、欠肉等によっても生じるためである。前述した解析結果に基づき、本願出願人は、クランクシャフト素地2の型ずれ量を予め決定された型打ち数毎に調整することで、鍛造型の型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地2の重心移動をキャンセルすることができるのではないかと考え、これを実験により検証した。図8は、この仮説を概念化したものであり、直線L1で示されるように重心位置を一定に維持するには、直線L2で示される型打ち数の増加に伴う重心移動を打ち消す方向へ重心Gを移動させる、すなわち、図7に基づいて型ずれ量を操作することで、直線L3で示されるように重心移動を操作する。具体的には、型ずれ量を調整する型打ち数調整間隔を前述した解析結果に基づき決定し、決定された型打ち数毎に、図8の直線L2で示されるクランクシャフト素地2の重心移動がキャンセルされるように、鍛造型とボルスタとの間に組み込まれる既存の型ずれ調整プレートの板厚を選択した。検証の結果、鍛造型の型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地2の重心移動がキャンセルされ、図8の直線L1で示されるように、鍛造型の型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地の重心移動を抑制することができた。この実施形態では以下の効果を奏する。従来、型打ち数の増加に伴いクランクシャフト素地2の重心Gが一定方向へ移動することに起因して、クランクシャフト素地2のアンバランスが機械加工による修正許容量を超えることが問題となっていたが、本実施形態によれば、クランクシャフト素地2の型ずれ量が、鍛造型の型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地2の重心移動がキャンセルされるように予め決定された型打ち数毎に調整されるので、型打ち数の増加に伴うクランクシャフト素地の重心移動を抑制することが可能であり、前述した問題を解消することができる。なお、実施形態は上記に限定されるものではなく、例えば、次のように構成することができる。図1に示される鍛造工程並びに図2に示される機械加工工程は各々典型例を示したものであり、必要に応じて工程を追加又は削除することができる。図3に示されるクランクシャフト素地は直列4気筒エンジンに組み込まれるクランクシャフトの素地であるが、本発明は直列4気筒エンジン以外のエンジンに組み込まれるクランクシャフト素地にも適用することができる。