"内燃機関の燃焼室と外部とを連通遮断するためのバルブの開閉動作を油圧を利用して可変に行うようにした油圧式可変バルブ装置の異常診断装置であって、バルブの開閉動作のために供給されるオイルの供給通路の途中に介装される電磁弁を備え、電磁弁を閉弁した状態として、電磁弁よりオイル供給方向上流側の高圧側通路内の油圧を高圧に維持してバルブの開閉動作を行わせる一方で、電磁弁を開弁することで高圧側通路内の油圧を、電磁弁よりオイル供給方向下流側の低圧側通路に解放させてバルブの閉弁時期を可変に制御するものにおいて、前記電磁弁の開弁後の高圧側通路内の油圧の低下度合いに基づいて、油圧式可変バルブ装置の異常の有無を診断することを特徴とする油圧式可変バルブ装置の異常診断装置。前記電磁弁への開弁指令から、高圧側通路内の油圧が異常診断基準値に至るまでの経過時間に応じて、油圧式可変バルブ装置の異常の有無を診断することを特徴とする請求項1に記載の油圧式可変バルブ装置の異常診断装置。前記異常診断基準値は、内燃機関の運転状態に応じて予め設定されることを特徴とする請求項2に記載の油圧式可変バルブ装置の異常診断装置。前記異常診断基準値は、電磁弁よりオイル供給方向下流側の低圧側通路内の油圧相当値であることを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の油圧式可変バルブ装置の異常診断装置。ところで、このような油圧を利用してバルブを開閉する油圧式可変バルブ機構にあっては、もし装置に異常が発生した場合には、異常の発生を早急に検知して、適切に対処することが望まれる。これにより、より重大な故障への拡大等を未然に防止することができ、エンジン本体への損傷を最小限に留めることなどが可能となる。このようなことから、例えば、特許文献2に記載の排気弁の故障検知装置では、図6に示すように、内燃機関の油圧駆動排気弁装置において、排気弁1の開閉時期を検知するために動かない部分に取付けられた近接スイッチ6と、前記近接スイッチ6の検知データ排気弁開のクランク角θ’0、排気弁閉のクランク角θ’cと予め設定された正常値θ0,θcとの比較から正常、異常を判定し、異常の場合に対応信号を発するデータ処理装置7~13と、を備えて構成されている。しかしながら、特許文献2に記載されているような油圧式可変バルブ機構における油圧機構の故障検知装置では、故障検出精度を高めるためには、各バルブ各気筒の吸気弁、排気弁の動作状況を知るための近接スイッチ6を多数設ける必要があるため、構成が複雑化して高コスト化すると共に、設置スペースが多く必要になるなど搭載レイアウト上の問題も生じ得る。本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、内燃機関の油圧式可変バルブ装置における油圧機構の故障等の異常を精度良く診断検出することができる油圧式可変バルブ装置の異常診断装置を提供することを目的とする。本発明に係る油圧式可変バルブ装置の異常診断装置は、内燃機関の燃焼室と外部とを連通遮断するためのバルブの開閉動作を油圧を利用して可変に行うようにした油圧式可変バルブ装置の異常診断装置であって、バルブの開閉動作のために供給されるオイルの供給通路の途中に介装される電磁弁を備え、電磁弁を閉弁した状態として、電磁弁よりオイル供給方向上流側の高圧側通路内の油圧を高圧に維持してバルブの開閉動作を行わせる一方で、電磁弁を開弁することで高圧側通路内の油圧を、電磁弁よりオイル供給方向下流側の低圧側通路に解放させてバルブの閉弁時期を可変に制御するものにおいて、前記電磁弁の開弁後の高圧側通路内の油圧の低下度合いに基づいて、油圧式可変バルブ装置の異常の有無を診断することを特徴とする。本発明において、前記電磁弁への開弁指令から、高圧側通路内の油圧が異常診断基準値に至るまでの経過時間に応じて、油圧式可変バルブ装置の異常の有無を診断することを特徴とすることができる。本発明において、前記異常診断基準値は、内燃機関の運転状態に応じて予め設定されることを特徴とすることができる。本発明において、前記異常診断基準値は、電磁弁よりオイル供給方向下流側の低圧側通路内の油圧相当値であることを特徴とすることができる。本発明によれば、比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、内燃機関の油圧式可変バルブ装置における油圧機構の故障等の異常を精度良く診断検出することができる油圧式可変バルブ装置の異常診断装置を提供することができる。以下、本発明に係る一実施の形態を、添付の図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施の形態により、本発明が限定されるものではない。本実施の形態の実施例1に係る内燃機関の油圧式可変バルブ装置100は、図1に示すように、内燃機関の燃焼室気筒130に臨んで設けられる一対の弁バルブ110を油圧により開閉駆動する。なお、一対の弁110は、吸気弁、排気弁の何れであっても良いものであるが、ここでは吸気弁として、以下説明することとする。一対の吸気弁110は、図1に示したように、シリンダヘッド160に開口されている一対の吸気ポート120と、燃焼室130と、を連通遮断するための開閉弁ポペット弁であり、吸気弁110と略一体のスプリングアッパーシート150とシリンダヘッド160の間に介装されるバルブスプリング140により、通常は閉弁付勢されている図1の状態。本実施例に係る油圧式可変バルブ装置100の油圧駆動装置200は、オイル供給通路210を含んで構成され、該オイル供給通路210の基端側は、図示しないオイルポンプ等に連通される一方、オイル供給通路210の先端側は、上下方向に摺動自在に支持されるピストン260の背面に油圧を作用させるための圧力室230に連通されている。オイル供給通路210の途中には、電磁弁220が介装され、この電磁弁220の開閉動作により、オイル供給通路210の連通遮断が切り換えられるように構成されている。ここで、オイル供給通路210の電磁弁220よりオイル供給方向上流側を高圧側油路と称し、下流側を低圧側油路と称する。また、内燃機関のカムシャフト図示せずに取り付けられているカム300の外周にはタペット240が当接されており、回転駆動されるカム300は、その外周形状カムプロフィールに従ってタペット240をシリンダヘッド160に対して図中上下方向に相対移動させることができるようになっている。タペット240は有底円筒状に構成されていて、図1において上側が有底とされてカム300と当接される一方で、図1において下側が開口されてピストン260を収容するように構成されている。タペット240の内側には、図1に示すように、ピストン260が摺動自在に収容されると共に、ピストン260の背面とタペット240の内壁とにより圧力室230が画成されると共に、タペット240の側面には、圧力室230とオイル供給通路210とを連通する通路250が開口されている。そして、油圧駆動装置200が、電磁弁220を閉弁動作して、オイル供給通路210の高圧側油路と低圧側油路との間の連通を遮断した状態とし、電磁弁220より先端側の高圧側油路内のオイルを高圧に維持可能な状態にすることで、カム300が回転することでタペット240を図1下方に押し下げる動作に伴って、高圧側油路延いては圧力室230の油圧を高圧に昇圧させて、ピストン260延いてはブリッジ170を図1下方に押し下げ、更には一対の吸気弁110を開弁させるようになっている。従って、例えば電磁弁220を閉弁タイミングを制御することで、高圧側油路の昇圧タイミングを可変とすることができるため、カム300の外周形状が一つであっても、例えば内燃機関の運転状態に応じて、吸気弁110の開弁タイミングを可変に制御可能となっている。この一方、吸気弁110の開弁状態から閉弁動作へ移行してカム300が回転することでタペット240が図1上方に移動される際に、油圧駆動装置200が、電磁弁220を開弁動作してオイル供給通路210の高圧側油路と低圧側油路とを連通させた状態とすると、高圧側油路延いては圧力室230の油圧が解放されることとなるため、その解放タイミングに応じて一対の吸気弁110の閉弁タイミングを制御可能となっている。すなわち、電磁弁220を開弁タイミングを制御することで、高圧側油路延いては圧力室230の油圧の圧力解放タイミングを可変とすることができるため、カム300の外周形状が一つであっても、例えば内燃機関の運転状態に応じて、吸気弁110の開弁タイミングを可変に制御可能となっている図1のバルブリフト変化図を参照。このような油圧駆動装置200を備えた油圧式可変バルブ装置100に関し、本実施例に係る異常診断装置異常検出装置500では、以下のようにして、異常発生の有無を診断検出するようになっている。異常診断装置500は、CPU、ROM,RAM,各種のインターフェースを備えて構成されるECUエンジンコントロールユニットなどがその機能を奏することができる。本実施例では、図1に示すように、高圧側油路延いては圧力室230の油圧を検出するため油圧センサ400が備えられていて、当該油圧センサ400により取得される油圧情報が、異常診断装置500に入力されている。そして、異常診断装置500では、油圧センサ400により取得される油圧情報に基づいて、油圧駆動装置200を備えた油圧式可変バルブ装置100の異常の有無を検出する。すなわち、本実施例に係る油圧式可変バルブ装置100は、電磁弁220を閉弁動作してオイル供給通路210の高圧側油路と低圧側油路との間の連通を遮断することで、高圧側油路延いては圧力室230内の油圧を維持可能な状態として、かかる状態においてカム300が回転することで高圧側油路延いては圧力室230内に高圧を発生させて、タペット240を図1下方に押し下げ、ピストン260延いてはブリッジ170を下方に押し下げ、更には一対の吸気弁110を開弁させる構成である。そして、電磁弁220の開弁により、任意のタイミングで、高圧側油路延いては圧力室230内の油圧を解放させることで、一対の吸気弁110を閉弁させることができる構成となっている。このため、高圧側油路側の油圧PHが、低圧側油路側の油圧PLより高くなければ、一対の吸気弁110は閉弁することになる。この高圧側油路側の油圧PHを、油圧センサ400により取得し、電磁弁220を開弁してから、高圧側油路側の油圧PHの低下度合い例えば高圧側油路側の油圧PHが低圧側油路側の油圧PLと同じになるまでの時間や、時間に対する圧力低下の傾きなどによって、一対の吸気弁110のバルブリフト延いては油圧式可変バルブ装置100が正常に動作しているか否かすなわち、高圧側油路や圧力室230の油圧漏れなどの異常の発生の有無を判断することができる。図2Aに示すように、正常時においては、内燃機関の運転状態に応じて設定された開弁タイミングにおいて電磁弁220を開弁すると、一対の吸気弁110のバルブリフト量は、実線に沿って低下する。図2A中、破線は電磁弁220を開弁しない場合における一対の吸気弁110のバルブリフト量の低下の様子を示している。このとき、図2Bに示すように、正常時における高圧側油路側の油圧PHは、電磁弁220が開弁された後、所定時間後に、低圧側油路側の油圧PLまで低下する。なお、この所定時間は、予め定めることができるが、内燃機関の回転速度、バルブリフト特性等の運転状態に応じて変化する。一方で、異常がある場合には、図3Aに示すように、一対の吸気弁110のバルブリフト量が自身の開弁時から正常時のバルブリフト量に比べて小さいと共に、内燃機関の運転状態に応じて設定された開弁タイミングにおいて電磁弁220を開弁すると、一対の吸気弁110のバルブリフト量は、正常時に比べて早期に低下する傾向となる。図3A中、異常時のバルブリフトに連続する破線は電磁弁220を開弁しない場合における一対の吸気弁110のバルブリフト量の低下の様子を示している。このとき、図3Bに示すように、異常時における高圧側油路側の油圧PHは、電磁弁220の開弁前から正常時の高圧側油路側の油圧PHに比べて小さいと共に、電磁弁220が開弁された後、低圧側油路側の油圧PLまで低下するのに要する時間が正常時に比べて短くなるといった傾向となる。すなわち、本実施例に係る異常診断装置500では、かかる特性を利用して、一対の吸気弁110のバルブリフト延いては油圧式可変バルブ装置100が正常に動作しているか否かすなわち高圧側油路や圧力室230の油圧漏れなどの異常の発生の有無を判断する。例えば、本実施例に係る異常診断装置500は、図4のフローチャートに示すように、ステップ以下、Sと記す。1では、高圧側油路側の油圧PHを、油圧センサ400により取得してモニターする。S2では、電磁弁220の開弁指令があったか否かを判断する。YESの場合はS3へ進み、NOの場合はリターンしてS2を繰り返す。S3では、高圧側油路側の油圧PHが所定レベルへ低下するまでに要した時間THを計測する。この所定レベルとしては、例えば、運転状態に応じて予め設定された値例えば低圧側油路側の油圧PL相当値、或いは実際に油圧センサなどによって取得される低圧側油路側の油圧PLなどとすることができる。S4では、S3で取得した時間THと、予め定めた異常診断時間TB異常診断のための基準値と、を比較する。時間TH<第1異常診断時間TB1=TB-aである場合には、S5へ進む。時間THが第1異常診断時間TB1=TB-aと第2異常診断時間TB2=TBbの間の範囲正常の範囲にある場合には、S6へ進む。時間TH>第2異常診断時間TB2=TBbである場合には、S7へ進む。なお、a,bの値は診断精度に影響するため適宜の値に設定することができ、a=bとすることもできるし、a,bを省略することなどもできる。S5へ進む場合は、時間TH<第1異常診断時間TB1=TB-aであるので、何らかの原因により、高圧側油路側の油圧PHの油圧低下速度が正常時に比べて速く、高圧側油路や圧力室230の油圧漏れなどの異常の発生しているおそれがあると異常診断異常判定する。S6へ進む場合は、時間THが正常の範囲内にあるので、異常無しと診断正常判定する。S7へ進む場合は、時間TH>第2異常診断時間TB2=TBbであるので、何らかの原因により、高圧側油路側の油圧PHの油圧低下速度が正常時に比べて遅く、油圧式可変バルブ装置100に異常が発生しているおそれがあると異常診断異常判定する。異常診断異常判定があった場合には、S8にて、運転者に異常を報知させるために警告音や警告灯などを作動させる一方で、メモリに異常診断結果を記憶させて修理等のサービスの際に情報を提供可能としてサービスの迅速化や質の向上に資すると共に、内燃機関に重大な損傷等が生じないように内燃機関の運転を強制停止したり、内燃機関の出力を制限したフェイルセーフモードでの運転のみを許可するなどの処置を施して、本フローを終了する。このように、本実施例に係る異常診断装置500によれば、一対の吸気弁110の開閉駆動のためにカム300の作用によって昇圧される油圧を蓄える高圧側油路の油圧PHを、油圧センサ400により取得し、高圧側油路の油圧PHを解放させるための電磁弁220への開弁指令があってからの高圧側油路の油圧PHの低下度合いに基づいて、一対の吸気弁110のバルブリフト延いては油圧式可変バルブ装置100が正常に動作しているか否かすなわち、高圧側油路や圧力室230の油圧漏れなどの異常の発生の有無を検出するようにしたので、比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、内燃機関の油圧式可変バルブ装置100の油圧機構の故障等の異常の発生の有無を精度良く検出することができる。すなわち、本実施例によれば、比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、内燃機関の油圧式可変バルブ装置における油圧機構の故障等の異常を精度良く診断検出することができる油圧式可変バルブ装置の異常診断装置を提供することができる。ところで、本実施の形態において、内燃機関は、例えばディーゼル燃焼を行うディーゼルエンジンとすることができるが、本発明は、これに限定されるものではなく、ガソリンその他の物質を燃料とする内燃機関とすることができる。また、本実施例では、吸気弁110を例示して説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく排気弁にも適用可能である。また、本実施例では、吸気弁110を1気筒当たりに2つ備えた一対の吸気弁110をとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、吸気弁110を1気筒当たりに1つ備えた場合や3以上備えた場合にも適用可能である。また、本実施例では、内燃機関の油圧式可変バルブ装置として図1に例示したものを代表的に説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、電磁弁の開閉により高圧なオイル供給通路内の油圧を維持解放する機構を備えた油圧式可変バルブ装置例えば、図5に示したような油圧式可変バルブ装置の異常診断にも適用可能である。以上で説明した実施の形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることは可能である。"