"吸気路6を形成する筒状のボディ主部7aならびに該ボディ主部7aから側方に突出するハウジング部7bを一体に有するボディ7と、前記ハウジング部7bとの間に駆動室8を形成するようにして該ハウジング部7bに取付けられるカバー10と、前記吸気路6の開度を変化させることを可能として前記吸気路6内に配置されるスロットル弁11と、前記吸気路6を横切るようにしつつ一端部を前記駆動室8に突入させるようにして前記ボディ7に回動可能に支承されるとともに前記スロットル弁11が固着される弁軸12と、該弁軸12を回動駆動するようにして前記駆動室8に収容される駆動機構13とを備えるスロットルボディにおいて、前記ハウジング部7bが、前記弁軸12の軸線方向に延びて前記ボディ主部7aに連設される筒状の首部分7baと、該首部分7baの外端から側方に張り出して前記首部分7baに一体に連なる箱状部分7bbとから成り、前記駆動室8の換気を可能とした換気孔26が、前記吸気路6の中心軸線および前記弁軸12の軸線を含む平面PLに向かう方向に延びるとともに前記弁軸12の軸線に沿う方向への前記箱状部分7bbの投影面線内に配置されるようにして前記首部分7baに設けられることを特徴とするスロットルボディにおける駆動室の換気構造。前記換気孔26よりも大径の膜材挿入孔27が、前記弁軸12の軸線に沿う方向への前記箱状部分7bbの投影面線内に配置されるようにして前記換気孔26の外端に連設され、防水通気性を有する膜材31が、前記換気孔26および前記膜材挿入孔27間に形成される段部29に当接して固定されることで前記換気孔26を覆うようにしつつ前記膜材挿入孔27に挿入されることを特徴とする請求項1記載のスロットルボディにおける駆動室の換気構造。前記膜材挿入孔27よりも大径のプラグ嵌入孔28が、前記弁軸12の軸線に沿う方向への前記箱状部分7bbの投影面線内に配置されるようにして前記膜材挿入孔27の外端に連設され、前記プラグ嵌入孔28を塞ぐプラグ32が前記プラグ嵌入孔28に嵌入、固定され、前記プラグ32および前記膜材31間の前記膜材挿入孔27を外部に通じさせる開口部33が前記膜材挿入孔27および前記プラグ挿入孔28の側壁に設けられることを特徴とする請求項2記載のスロットルボディにおける駆動室の換気構造。前記換気孔26、前記膜材挿入孔27および前記プラグ挿入孔28が、前記首部分7baに突設される筒状の突部30に設けられ、前記開口部33の一部が、前記突部30の外周にその長手方向に沿って設けられる溝34の一部で形成されることを特徴とする請求項3記載のスロットルボディにおける駆動室の換気構造。前記溝34が、前記吸気路6の上流端を通じさせるようにして前記ボディ主部7aに接続されるエアクリーナ17側に臨んで前記突部30の外周に設けられ、前記エアクリーナ17が該エアクリーナ17側から見て前記溝34を隠すように形成されることを特徴とする請求項4記載のスロットルボディにおける駆動室の換気構造。ところが、上記特許文献1で開示されたものでは、換気部が外部に露出しており、泥等の異物で換気部に付着してしまう可能性がある。そこで可能な限り泥等の異物が付着し難く、呼吸のためのスペースが確保できボディ側の凹部に換気孔を設けたいが、その際、ボディのサイズが大きくなったり、ボディを型成形する際の金型構造が複雑となることは避けたい。本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ボディ側に換気孔を設けるにあたって、ボディのサイズが大きくなったり、金型構造が複雑になったりすることは避けるようにしたスロットルボディにおける駆動室の換気構造を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、本発明は、吸気路を形成する筒状のボディ主部ならびに該ボディ主部から側方に突出するハウジング部を一体に有するボディと、前記ハウジング部との間に駆動室を形成するようにして該ハウジング部に取付けられるカバーと、前記吸気路の開度を変化させることを可能として前記吸気路内に配置されるスロットル弁と、前記吸気路を横切るようにしつつ一端部を前記駆動室に突入させるようにして前記ボディに回動可能に支承されるとともに前記スロットル弁が固着される弁軸と、該弁軸を回動駆動するように前記駆動室に収容される駆動機構とを備えるスロットルボディにおいて、前記ハウジング部が、前記弁軸の軸線方向に延びて前記ボディ主部に連設される筒状の首部分と、該首部分の外端から側方に張り出して前記首部分に一体に連なる箱状部分とから成り、前記駆動室の換気を可能とした換気孔が、前記吸気路の中心軸線および前記弁軸の軸線を含む平面に向かう方向に延びるとともに前記弁軸の軸線に沿う方向への前記箱状部分の投影面線内に配置されるようにして前記首部分に設けられることを第1の特徴とする。また本発明は、第1の特徴の構成に加えて、前記換気孔よりも大径の膜材挿入孔が、前記弁軸の軸線に沿う方向への前記箱状部分の投影面線内に配置されるようにして前記換気孔の外端に連設され、防水通気性を有する膜材が、前記換気孔および前記膜材挿入孔間に形成される段部に当接して固定されることで前記換気孔を覆うようにしつつ前記膜材挿入孔に挿入されることを第2の特徴とする。本発明は、第2の特徴の構成に加えて、前記膜材挿入孔よりも大径のプラグ嵌入孔が、前記弁軸の軸線に沿う方向への前記箱状部分の投影面線内に配置されるようにして前記膜材挿入孔の外端に連設され、前記プラグ嵌入孔を塞ぐプラグが前記プラグ嵌入孔に嵌入、固定され、前記プラグおよび前記膜材間の前記膜材挿入孔を外部に通じさせる開口部が前記膜材挿入孔および前記プラグ嵌入孔の側壁に設けられることを第3の特徴とする。本発明は、第3の特徴の構成に加えて、前記換気孔、前記膜材挿入孔および前記プラグ挿入孔が、前記首部分に突設される筒状の突部に設けられ、前記開口部の一部が、前記突部の外周にその長手方向に沿って設けられる溝の一部で形成されることを第4の特徴とする。さらに本発明は、第4の特徴の構成に加えて、前記溝が、前記吸気路の上流端を通じさせるようにして前記ボディ主部に接続されるエアクリーナ側に臨んで前記突部の外周に設けられ、前記エアクリーナが該エアクリーナ側から見て前記溝を隠すように形成されることを第5の特徴とする。本発明の第1の特徴によれば、吸気路を形成する筒状のボディ主部から側方に突出するハウジング部が、筒状の首部分と、該首部分の外端から側方に張り出す箱状部分とから成り、換気孔が、吸気路の中心軸線および弁軸の軸線を含む平面に向かう方向に延びるようにして首部分に設けられるので、前記平面に向かう方向を型割り方向としたボディの型成形時の金型構造を簡単にすることができる。また前記換気孔は、弁軸の軸線に沿う方向への箱状部分の投影面線内に配置されるので、呼吸するためのスペースを確保しつつボディの大型化を回避し、換気孔側に泥等の異物が付着することを防止することができる。また本発明の第2の特徴によれば、防水通気性を有する膜材で換気孔が覆われるので、換気孔から駆動室への水の浸入を防止しつつ換気を行うことが可能となり、膜材を挿入するための膜材挿入孔が換気孔の外端に連設され、弁軸の軸線に沿う方向への箱状部分の投影面線内に膜材挿入孔が配置されるので、膜材への異物の付着を防止することを可能としつつ、ボディが大型化することも回避することができる。本発明の第3の特徴によれば、プラグで塞がれるプラグ嵌入孔が膜材挿入孔の外端に連なるので、膜材側への泥等の異物の侵入をより確実に防止することができ、プラグ嵌入孔が、弁軸の軸線に沿う方向への箱状部分の投影面線内に配置されるので、プラグの設置によってボディが大型化することはない。しかもプラグおよび膜材間の膜材挿入孔を外部に通じさせる開口部がプラグ嵌入孔の側壁に設けられるので、膜材を介しての駆動室の換気は可能であり、開口部の形成が容易である。本発明の第4の特徴によれば、換気孔、膜材挿入孔およびプラグ挿入孔が首部分に突設される筒状の突部に設けられ、前記開口部の一部が、前記突部の外周にその長手方向に沿って設けられる溝で形成されるので、開口部および溝の形成が容易であり、しかも溝を比較的長く形成することができるので、泥等の異物が溜まり難く、開口部が塞がれることがない。さらに本発明の第5の特徴によれば、エアクリーナ側に臨んで突部の外周に設けられる溝が、エアクリーナ側から見て該エアクリーナで隠されるので、溝および開口部への泥等の異物の侵入を抑制することができる。以下、本発明の実施の形態について、添付の図1~図4を参照しながら説明すると、先ず図1および図2において、このスロットルボディ5は、たとえば自動二輪車用エンジンにおける吸気系の一部を構成するものであり、吸気路6を形成する筒状のボディ主部7aならびに該ボディ主部7aから側方に突出するハウジング部7bを一体に有するボディ7と、前記ハウジング部7bとの間に駆動室8を形成するようにして該ハウジング部7bに複数のねじ部材9,9...で取付けられるカバー10と、前記吸気路6の開度を変化させることを可能として前記吸気路6内に配置されるスロットル弁11と、前記吸気路6を横切るようにしつつ一端部を前記駆動室8に突入させるようにして前記ボディ7に回動可能に支承されるとともに前記スロットル弁11が固着される弁軸12と、該弁軸12を回動駆動するように前記駆動室8に収容される駆動機構13とを備える。また前記吸気路6内で前記スロットル弁11よりも下流側に燃料を噴射する燃料噴射弁14が前記ボディ7のボディ主部7aに取付けられており、この燃料噴射弁14に接続される燃料配管15がねじ部材16で前記ボディ主部7aに取付けられる。また前記吸気路6の上流端を通じさせるエアクリーナ17が前記ボディ主部7aに接続される。前記ハウジング部7bは、前記弁軸12の軸線方向に延びて前記ボディ主部7aに連設される筒状の首部分7baと、該首部分7baの外端から側方に張り出して前記首部分7baに一体に連なる箱状部分7bbとから成り、箱状部分7bbに該箱状部分7bbの開口端を塞ぐ前記カバー10が締結される。前記駆動機構13は、前記弁軸12の軸線と平行な回転軸線を有して前記駆動室8内の収容、固定される電動モータ20と、該電動モータ20のモータ軸21に固設される駆動ギヤ22と、該駆動ギヤ22に噛合される第1中間ギヤ23と、第1中間ギヤ23とともに回転する第2中間ギヤ24と、前記弁軸12の一端部に固定されて第2中間ギヤ24に噛合する被動セクタギヤ25とから成り、電動モータ20の回転動力が減速されて前記弁軸12に伝達される。図3および図4において、前記駆動室8の換気を可能とした換気孔26が、前記吸気路6の中心軸線および前記弁軸12の軸線を含む平面PLに向かう方向この実施の形態では直交する方向に延びるようにして設けられており、この換気孔26は、弁軸12の軸線に沿う方向への前記箱状部分7bbの投影面線内に配置される。前記換気孔26は、前記首部分7baに一体に突設された筒状の突部30の一部で形成されており、前記燃料噴射弁14に接続される燃料配管15は前記突部30を外方から覆う位置に配置される。また前記換気孔26よりも大径の膜材挿入孔27が、弁軸12の軸線に沿う方向への前記箱状部分7bbの投影面線内に配置されるようにして前記換気孔26の外端に連設されるものであり、この実施の形態では、前記換気孔26の外端に同軸に連なるようにして前記膜材挿入孔27が前記突部30に形成される。而して防水通気性を有する膜材31が、前記換気孔26および前記膜材挿入孔27間に形成される段部29に当接して接着されることで前記換気孔26を覆うようにしつつ前記膜材挿入孔27に挿入される。また前記膜材挿入孔27よりも大径のプラグ嵌入孔28が、弁軸12の軸線に沿う方向への前記箱状部分7bbの投影面線内に配置されるようにして前記膜材挿入孔27の外端に連設されるものであり、この実施の形態では、前記膜材挿入孔27の外端に同軸に連なるようにしてプラグ嵌入孔28が前記突部30の突出端部に形成される。しかも前記プラグ嵌入孔28を塞ぐプラグ32が前記プラグ嵌入孔28に嵌入、固定される。しかも前記プラグ32および前記膜材30間の前記膜材挿入孔27を外部に通じさせる開口部33が前記プラグ挿入孔28の側壁に設けられるものであり、この開口部33の一部を構成する溝34が、前記突部30の外周にその長手方向に沿って設けられる。また前記溝34は、前記エアクリーナ17側に臨んで前記突部30の外周に設けられるものであり、エアクリーナ17から見て該エアクリーナ17で隠される位置に配置される。次にこの実施の形態の作用について説明すると、吸気路6を形成する筒状のボディ主部7aから側方に突出するハウジング部7bが、筒状の首部分7baと、該首部分7baの外端から側方に張り出す箱状部分7bbとから成り、換気孔26が、吸気路6の中心軸線および弁軸12の軸線を含む平面PLに向かう方向この実施の形態では直交する方向に延びるようにして首部分7baに設けられるので、前記平面PLに向かう方向この実施の形態では直交する方向を型割り方向としたボディ7の型成形時の金型構造を簡単にすることができる。また前記換気孔26は、弁軸12の軸線に沿う方向への箱状部分7bbの投影面線内に配置されるので、呼吸するためのスペースを確保しつつボディ7の大型化を回避し、換気孔26側に泥等の異物が付着することを防止することができる。しかもこの実施の形態では、燃料噴射弁14に接続される燃料配管15で外方から覆われる位置に前記換気孔26を形成する突部30が配置されるので、換気孔26側への泥等の異物の付着をより効果的に防止することができる。また防水通気性を有する膜材31で換気孔26が覆われるので、換気孔26から駆動室8への水の浸入を防止しつつ換気を行うことが可能となり、膜材31を挿入するための膜材挿入孔27が換気孔26の外端に連なるとともに弁軸12の軸線に沿う方向への箱状部分7bbの投影面線内に配置されるので、膜材31への異物の付着を防止することを可能としつつ、ボディ7が大型化することも回避することができる。またプラグ32で塞がれるプラグ嵌入孔28が膜材挿入孔27の外端に連なるので、膜材31側への泥等の異物の侵入をより確実に防止することができ、プラグ嵌入孔28が、弁軸12の軸線に沿う方向への箱状部分7bbの投影面線内に配置されるので、プラグ32の設置によってボディ7が大型化することはない。しかもプラグ32および膜材31間の膜材挿入孔27を外部に通じさせる開口部33が膜材挿入孔27およびプラグ嵌入孔28の側壁に設けられるので、膜材31を介しての駆動室8の換気は可能であり、開口部33の形成が容易である。。また換気孔26、膜材挿入孔27およびプラグ挿入孔28が首部分7baに突設される筒状の突部30に同軸に設けられ、前記開口部33の一部が、前記突部30の外周にその長手方向に沿って設けられる溝34で形成されるので、開口部33および溝34の形成が容易であり、しかも溝34を比較的長く形成することができるので、泥等の異物が溜まり難く、開口部33が塞がれることがない。さらにエアクリーナ17側に臨んで突部30の外周に設けられる溝34が、エアクリーナ17側から見て該エアクリーナ17で隠されるので、溝34および開口部33への泥等の異物の侵入を抑制することができる。以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。"