無端状に架け渡されたチェーンの走行方向に沿って設けられた対向する側板部材と、ここの対向する側板部材間に設けられた、チェーンに接触しながら案内する無限循環する複数のローラとからなるチェーンガイド。前記一対の側板部材間に底部材を設け、循環するローラの内の、チェーンに対面しない部分を循環させるガイド部材を、底部材との間に空間を空けて設けている請求項1記載のチェーンガイド。前記複数のローラは、柔軟に屈曲できるベルト部材によって一定間隔に保持されている請求項1又は2に記載のチェーンガイド。前記複数のローラは、ベルト部材に回転可能に保持されている請求項1~3のいずれかに記載のチェーンガイド。前記ローラは、鋼製である1~4のいずれかに記載のチェーンガイド。前記ローラの硬度が、チェーンの硬度よりも高い請求項1~5のいずれかに記載のチェーンガイド。前記ローラの表面に潤滑油の保持性能を向上させる微小な凹凸を形成したことを特徴とする請求項5又は6に記載のチェーンガイド。無端状に架け渡されたチェーンの途中部分に、請求項1~7のいずれかに記載のチェーンガイドが配置されたチェーンテンショナ装置。無端状に架け渡されたチェーンの途中部分に、請求項1~7のいずれかに記載のチェーンガイドが少なくとも2個配置され、一個のチェーンガイドが、一端側が回転軸によって支持され、他端側が押圧装置によって揺動してチェーンに張力を付与するように構成され、他の一個のチェーンガイドが、両端が固定されてチェーンに押し付けられるように構成されているチェーンテンショナ装置。ところで、これらの文献に記載されたチェーンガイドにおいては、チェーンとローラとは強い摩擦力で接触するため、チェーンと接触する部分の強度向上と共に、摺動抵抗の軽減が要求される。また、低振動であることも要求される。この発明は、上記の課題を解決するために、チェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するチェーンが接触しても摩耗しにくく、低振動であるチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供することを課題とする。前記の課題を解決するために、この発明は、無端状に架け渡されたチェーンの走行方向に沿って設けられた対向する側板部材と、この対向する側板部材間に設けられた、チェーンに接触しながら案内する無限循環する複数のローラとによってチェーンガイドを構成したのである。前記一対の側板部材間に、底部材を設け、この底部材とガイド部材間に形成される空間部に、循環するローラの内の、チェーンに対面しない部分を循環させることにより、ガイドサイズを小さくすることができる。前記ローラは、柔軟に屈曲できるベルト部材によって一定間隔に保持されている。前記ベルト部材は、前記ローラを適切な隙間を持って保持し、ベルト部材がローラの回転を妨げないことが好ましい。前記ローラの硬度は、チェーンの硬度よりも高い方が好ましい。前記ローラの表面には、潤滑油の保持性能を向上させる微小な凹凸を形成することが好ましい。また、前記ローラの表面は、窒化処理を施してもよい。この発明に係るチェーンガイドを、無端状に架け渡されたチェーンの途中部分に、少なくとも2個配置し、一個のチェーンガイドを、一端側が回転軸によって支持され、他端側が押圧装置によって揺動してチェーンに張力を付与するように構成し、他の一個のチェーンガイドを、両端が固定されてチェーンに押し付けられるように構成することにより、メカニカルロスの少ない優れたチェーンテンショナ装置にすることができる。この発明のチェーンガイドは、チェーンと接触する部分が、無限循環するローラであるため、摺動抵抗が小さい。この発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付し、説明の重複を避けるためにその説明は繰返さない。この発明の実施形態にかかるチェーンガイドは、例えば、エンジンの動弁駆動系のタイミングチェーンに張力を付与するために使用される。タイミングチェーン1は、図5に示すように、クランク軸に取付けられるクランクスプロケット2と、動弁機構の第1カムシャフトに取り付けられる第1カムスプロケット3及び第2カムシャフトに取り付けられる第2カムスプロケット4の間に無端状に巻き掛けられている。クランクスプロケット2と第1カムスプロケット3間、及びクランクスプロケット2と第2カムスプロケット4の間のタイミングチェーン1には、それぞれタイミングチェーン1が弛まないように第1チェーンガイド5aと第2チェーンガイド5bを配設している。第1チェーンガイド5aは、長手方向の一端側が回転軸6によってエンジンに回転自在に支持され、他端側を押圧装置7によって揺動するように構成され、タイミングチェーン1に張力を付与している。第2チェーンガイド5bは、長手方向の両端が取付け軸8によってエンジンに対して固定され、張力が付与されたタイミングチェーン1が弛まないように案内している。第1チェーンガイド5aと第2チェーンガイド5bは、第1チェーンガイド5aが押圧装置7によって揺動するのに対し、第2チェーンガイド5bが揺動しないでエンジンに対して固定される点で相違するのみで、タイミングチェーン1を案内する基本構造は同一であるので、以下、チェーンガイド5と総称して説明することにする。なお、チェーンガイド5は、チェーンレバーとも称される。チェーンガイド5は、タイミングチェーン1に沿うように湾曲形状に形成された一対の側板部材9を有し、一対の側板部材9間に、タイミングチェーン1に接触しながら案内する無限循環する複数のローラ10bとからなる。また、一対の側板部材9間には、底部材12が設けられ、底部材12とガイド部材11間に形成される空間部に、循環するローラ12bの内の、タイミングチェーン1に対面しない部分を循環させている。前記ローラ12bは、柔軟に屈曲できるベルト部材12aによって一定間隔に保持されている。前記ベルト部材12aは、前記ローラ12bを適切な隙間を持って保持し、ベルト部材12aがローラ12bの回転を妨げないようにしている。また、一対の側板部材9間の一端には、貫通孔14を有する円筒部13が設けられ、他端には、柱部材15を設けている。前記第1チェーンガイド5aのように、長手方向の一端側を回転軸によってエンジンに回転自在に支持し、他端側を押圧装置7によって揺動させて、タイミングチェーン1に張力を付与する場合には、側板部材9の貫通孔14に、回転軸を挿通する。第1チェーンガイド5aを押圧する押圧装置7は、バネやネジにより押圧するメカニカル方式のものでも、油圧により押圧する油圧式でもよい。前記ベルト部材12aを形成する材料としては、例えば、水素添加ニトリルゴムHNBRやフッ素ゴムを使用することができる。また、ゴム材料に、補強繊維を埋設しておくことが好ましい。前記側板部材9、底部材12、円筒部13及び柱部材15は、この実施形態では、例えば、ジアミノンブタンとアジピン酸の重縮合によるポリマーであるポリアミドPA46やポリアミドPA66を用いた樹脂成形により一体に成形される。また、機械的強度を増すために、ガラス繊維や炭素繊維をPA46、PA66に複合させたものを用いることもできる。前記側板部材9、底部材12、円筒部13及び柱部材15を樹脂で形成することにより、軽量化が図れる。また、これらの樹脂は、摩擦熱を放熱するために、高熱伝導性のものを用いることもできる。なお、側板部材9、底部材12、円筒部13及び柱部材15は、樹脂以外でも、例えば、アルミニウム、マグネシウムなどの軽金属を用いて鋳造やダイカストによって形成することもできる。タイミングチェーン1と接触するローラ10bは、高強度であり、ローラ10bの硬度は、タイミングチェーン1の硬度よりも高い方が摩耗を防止することができる。ローラ10bの材質としては、SUJ2等、熱処理により硬化処理が行えるものを使用している。ローラ10bを熱処理によって硬化させる場合、硬化深さは0.05μm以上あることが好ましい。ローラ10bの表面には、潤滑油の保持性能を向上させるために、微小な凹凸を形成してもよい。また、ローラ10bの表面は、窒化処理を施してもよい。また、この発明の各実施形態のチェーンガイド5は、エンジンのタイミングチェーンの他、様々な駆動チェーンに張力を付与することができ、しかもメカニカルロスを低減することができる。そして、この発明のチェーンガイド5を使用するチェーンテンショナ装置は、図5に示すように、一端の貫通孔14に回転軸6を挿通し、他端側を押圧装置7によって揺動する第1チェーンガイド5aと、両端が取付け軸8によってエンジンに対して固定した第2チェーンガイド5bとによって構成される。このチェーンテンショナ装置によれば、エンジンのタイミングチェーンのメカニカルロスの低減並びに軽量化が図られ、燃料消費率を向上させることができる。なお、タイミングチェーン1は、ローラーチェーンでも、サイレントチェーンのいずれでも使用することができる。また、以上の実施形態では、側板部材9、底部材12、円筒部13及び柱部材15を一体に形成した例を示したが、両者を分割して別体に形成してもよい。