"ドライブシャフト6と、エンジン弁を駆動する少なくとも1つのカムシャフト40と、ドライブシャフト6を前記少なくとも1つのカムシャフト40に連結するトランスミッション5,7とからなる内燃エンジンであって、前記トランスミッションは1対の平行四辺形機構L1,L2を有し、前記各平行四辺形機構は、連結ロッドR1,R2により互いに連結された2つのクランク部材C1,C2からなり、前記連結ロッドR1,R2の両端は前記クランク部材C1,C2に関節接続され、前記各平行四辺形機構の前記クランク部材は、円形ディスクC1.C2で形成され、該円形ディスクC1,C2は、それぞれのカムシャフト40に偏心して装着され、それぞれの連結ロッドR1、R2の両端に形成された円形開口9に回転可能に受け入れられ、前記2つのクランク部材C1,C2は、同一のカムシャフト40とともに回転可能であり、所定の角度Aだけ互いに離れている内燃エンジンにおいて、前記エンジンは2つのカムシャフト40を有し、前記トランスミッション5,7は、ドライブシャフト6を前記カムシャフト40の第1シャフトに連結する第1トランスミッション部5を有し、該第1トランスミッション部5は、前記カムシャフト40の一端に配置され、前記トランスミッション5,7は、前記2つのカムシャフト40のそれぞれの端部を互いに連結する第2トランスミッション部7をさらに有し、該第2トランスミッション部7は、前記第1トランスミッション5が配置されているカムシャフトの端部と反対側のカムシャフトの端部に配置され、前記第2トランスミッション部7は、前記1対の平行四辺形機構L1,L2により構成され、該各平行四辺形機構は、前記クランクシャフト40の端部とともに回転可能な2つのクランク部材C1,C2と、前記2つのクランク部材C1,C2に両端が関節連結された連結ロッドR1,R2とを有する、ことを特徴とする内燃エンジン。前記各連結ロッドR1,R2は、狭い中間部10と、2つの広い端部11とを備えたほぼ8字形状の板により形成され、前記端部は前記開口9を有し、該開口8に前記それぞれの偏心ディスクC1,C2が回転可能に装着されていることを特徴とする請求項1に記載のエンジン。同一のカムシャフト4に関連する前記2つの偏心ディスクC1,C2は、単一の部品で形成されていることを特徴とする請求項2に記載のエンジン。同一のカムシャフト4に関連する前記2つの偏心ディスクC1,C2は、所定の角度位置で互いに結合された2つの別個の要素から形成されていることを特徴とする請求項2に記載のエンジン。前記各偏心ディスクC1,C2はそれぞれの開口9にローラ又はスライドベアリング8を介して回転可能に装着されていることを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載のエンジン。本発明の目的は、前記従来技術の全ての欠点を克服した前記タイプの内燃エンジンを提供することである。前記目的を達成するために、本発明は、第1カムシャフトを第2カムシャフトに接続するトランスミッションは1対の平行四辺形機構からなり、該各平行四辺形機構は2つのクランク部材からなり、該クランク部材は、カムシャフトの端部とともに回転可能であり、連結ロッドにより互いに連結されていること、クランク部材は、円形ディスクで形成され、該円形ディスクは、カムシャフトに偏心して装着され、それぞれの連結ロッドの両端に形成された円形開口に回転可能に受け入れられること、2つのクランク部材は、同一のカムシャフトとともに回転可能であり、所定の角度だけ互いに離れていることを特徴としている。内燃エンジンに2対の偏心ディスクと2つのそれぞれの連結ロッドとを備えたこのタイプの機構の適用は、ドライブシャフトとカムシャフトの間の連結トランスミッションに関して以前から公知であるGB-A-713938。これに対し、2つのカムシャフトを互いに接続するこのタイプのトランスミッションの使用は、公知でない。この適用により、これまで使用されてきた機構に対して種々の利点を得ることができる。ギヤトランスミッションに関して、本発明によるトランスミッションは、簡単で安価な方法で連結することができ、2つのカムシャフトの軸間の距離が比較的大きいときでも、空間が最小になる。歯付ベルトの解決手段に関して、本システムは、エンジンと該エンジンが搭載される車両の寿命に等しいかそれより長い運転期間を確保することができる。さらに、チェーン解決手段に関しては、本発明による装置は、補助的装置もメンテナンス動作も必要としない。運転期間中、隙間を生じない、さらに、カムシャフト上でトランスミッションを組み立てることにより、カムシャフトのタイミング調整を自動的に得られる。システムはまた、チェーントランスミッションシステムより静かである。最後に、本発明による装置は、異なるモデルの車両を製造する場合に、スケールの相当な縮小を得るのに適していることを考慮すべきである。カムシャフトの軸間の距離に拘わらず、本装置の部品は、距離に合わせて提供することが必要な連結ロッドを除いて、実際に変化しない。他の部品は如何なるタイプのエンジンに対しても同一である。内燃エンジンは、図1に符号1で全体的に概略示され、エンジンブロック2とシリンダヘッド3からなり、シリンダヘッド3にはエンジン弁を制御するように意図された2つの回転可能なカムシャフトが装着され、そのうち軸4のみが図示されている。エンジンは、エンジンの一端に配置された公知のタイプのトランスミッション5、例えばチェーントランスミッションを有し、2つのカムシャフトの一方とドライブシャフトのエンジンから外側に突出するそれぞれの端部を互いに回転可能に接続している。簡略化するために、図1はドライブシャフトの軸6を示している。本発明によると、トランスミッション7がエンジンの他の側に設けられ、その特徴は以下に説明するが、2つのカムシャフトのそれぞれの端部を互いに接続している。トランスミッション7の第1実施形態を示す図2に見られるように、このトランスミッションはケーシングに収容され、該ケーシングはカムシャフトが装着されているシリンダヘッドの構造又はシリンダヘッドの上の上部構造と1部品で鋳造により形成された部分7aであり、シリンダヘッドはカバー不図示により部分的に構成され、該カバーはシリンダヘッド又はシリンダヘッドに装着される上部構造の周囲の前面7bで結合されねじ止めされている。ねじ込まれた状態では、カバーは閉鎖チャンバ70を形成し、該閉鎖チャンバ70はトランスミッションの要素を収容し、オイルで満たされ、ダクト不図示を介してエンジン潤滑回路と連通している。図2,3は、参照符号40で示す2つのカムシャフトの一方とベアリングカム400を断面的に示し、カムシャフトはチャンバ70に面する端面40aを有する。図2,3には示されていない他方のカムシャフトも同様である。トランスミッション7は、2つのカムシャフト40を互いに連結するのに使用され、1対の関節平行四辺形機構L1,L2を有する。各関節平行四辺形機構L1,L2は、2つのクランク部材C1,C2を有する。該クランク部材C1,C2はそれぞれ2つのカムシャフト40とともに回転可能であり、連結ロッドそれぞれR1とR2で示されているにより互いに連結されている。2つのクランク部材C1,C2は、2つのカムシャフト40の端面40aに偏心して装着された2つの円形ディスクで形成されている。このディスクC1,C2は、連結ロッドR1,R2の端部に形成された円形開口9に、低摩擦係数の材料からなるブッシュ8を介在させて、回転可能に受け入れられている。図5に明瞭に見られるように、2つのクランク部材C1,C2は、カムシャフト40とともに回転可能であり、安定機構nonlabilemechanismを得るために、角度A例えば約120°だけお互いに離れた位置でカムシャフト40に固定されている。2つの連結ロッドR1,R2は、金属平板の形態であって、互いに平行であり、それぞれ狭い中間部10と2つの円形の広い端部11とを有する8字形状を有し、端部11には円形ディスクC1,C2が回転可能に装着される円形開口9が形成されている。ディスクC1,C2はそれぞれ、ねじ13が係合する偏心円形孔12を有し、ねじ13はそれぞれカムシャフト40の端面40aに形成されたねじ軸孔14にねじ込まれ、対応のディスクC1,C2をカムシャフト40に固定している。図4を参照すると、2つのディスクC1,C2は同一のカムシャフト40に固定するように意図され、前面部で互いに連結されている。このために、ディスクC1は、偏心ピン15を有し、該偏心ピン15はディスクC2に対向する面の対応する空間図には示されていないに受け入れられる。これにより、2つのディスクC1,C2は同じシャフト40に固定され、前述の角度Aに相当する所定の角度位置にロックされている。さらに、ディスクの面は軽量化のための空間16を有している。組み立て時、ディスクC1,C2を連結ロッドR1,R2のそれぞれの座にベアリング8を介して装着する。そして、ねじ13をディスクC1,C2の孔12を通してカムシャフト40の孔14に係合するが、固定しない。この状態で、オペレータは、その目的のために使用可能な公知の器具を介して、カムシャフトの正しい角度タイミング調整を確認してもよい。カムシャフトが位置決めされ、正しい角度位置に維持されると、ねじ13を締め込んで、2つのカムシャフト40の連結を安定させる。エンジンの運転中、ドライブシャフトの回転はトランスミッション5を介してカムシャフトの一方に伝達され、一方カムシャフトから他方のカムシャフトへの回転は前述したトランスミッションシステムを介して伝達される。図6-8は、図2-5のものと類似したトランスミッションを示す。この図では、対応する部分には同一符号を使用して示されている。この第2実施形態と前述したものとの間の唯一の実質的な相違は、同一のカムシャフトに関連する2つのディスクC1,C2が例えば焼結又は鍛造の単一の部品の一部であるという事実にある。また、図7は2つのワッシャ17を示し、該ワッシャはねじ17の頭部の下に装着される。当然ながら、本発明の原理を既存しないかぎり、構成の詳細や実施形態は、本発明の保護の範囲から逸脱することなく、これまで説明し図示してきたものに対して広範囲に変更してもよい。例えば、ローラベアリングはスライドベアリング8の代わりに使用してもよい。"