"筒状のプラグ本体の一端部を有底筒状のブリーザキャップによって覆い、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップによって、前記プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成するブリーザプラグであって、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップは、前記ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するよう互いに隙間を隔てて近接する第1壁面部および第2壁面部を有し、前記隙間は、前記第1壁面部および前記第2壁面部の双方に付着した液体が一体化して前記隙間内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されていることを特徴とするブリーザプラグ。前記第1壁面部および前記第2壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分を有するとともに、前記第1環状壁面部分の外径が前記第2環状壁面部分の外径より小さくなっており、前記隙間をHとするとき、該隙間Hは、次の式1で表される条件を満足することを特徴とする請求項1に記載のブリーザプラグ。前記第1壁面部および前記第2壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分を有するとともに、前記第1環状壁面部分の外径が前記第2環状壁面部分の外径より大きくなっており、前記隙間をHとするとき、該隙間Hは、次の式2で表される条件を満足することを特徴とする請求項1に記載のブリーザプラグ。前記第1壁面部および前記第2壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の半径方向に対向するとともに前記プラグ本体の軸方向に一定の高さ方向幅を有する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分を有しており、前記高さ方向幅をhとするとき、該高さ方向幅hは、次の式3で表される条件を満足することを特徴とする請求項1に記載のブリーザプラグ。前記プラグ本体が、前記ブリーザキャップの開口側の端部に対応する軸方向位置にフランジ部を有し、該フランジ部の外周部によって前記第1環状壁面部分が形成されるとともに、前記ブリーザキャップの開口側の端部によって前記第2環状壁面部分が形成されていることを特徴とする請求項2または請求項4に記載のブリーザプラグ。前記ブリーザキャップが前記プラグ本体の鉛直方向上方側に配置されることを特徴とする請求項1ないし請求項5のうちいずれか1の請求項に記載のブリーザプラグ。しかしながら、上述のような従来のブリーザプラグにあっては、ブリーザ通路が比較的狭い隙間状になっていたため、その隙間の外部への開口部分であるブリーザ通路の開口端部付近で、ブリーザプラグのキャップ部と取付け部と水等の液体水を主体とする泥水その他の液体の意;以下、単に水というが付着し易くなり、その付着した水がブリーザ通路の開口端部を閉塞したり狭めたりしてしまう場合があった。その場合、ブリーザ通路の開口端部を閉塞したり狭めたりしながらブリーザプラグに保持されている水が、トランスミッションケース内の圧力の低下時特に負圧発生時にケース内方側に吸い込まれ易くなり、ケース内に水が浸入してしまうことが懸念される。そこで、本発明は、ブリーザ通路の開口端部を形成するブリーザプラグの特定壁面部を水等の液体が保持され難い形状として、付着液の吸込みを有効に防止することができるブリーザプラグを提供するものである。本発明に係るブリーザプラグは、上記課題解決のため、1筒状のプラグ本体の一端部を有底筒状のブリーザキャップによって覆い、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップによって、前記プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成するブリーザプラグであって、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップは、前記ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するよう互いに隙間を隔てて近接する第1壁面部および第2壁面部を有し、前記隙間は、前記第1壁面部および前記第2壁面部の双方に付着した液体が一体化して前記隙間内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されていることを特徴とする。この発明では、ブリーザ通路の外部への開口端部の隙間は、第1壁面部および第2壁面部の双方に付着した液体が成長し一体化して隙間内に保持され得るような隙間寸法より大きく設定されている。したがって、第1壁面部および第2壁面部の双方に付着した液体が一体化し難くなり、一体化したとしても、そのときには一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力例えば、表面張力に勝ることになって、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。本発明のブリーザプラグは、好ましくは、2前記第1壁面部および前記第2壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分を有するとともに、前記第1環状壁面部分の外径が前記第2環状壁面部分の外径より小さくなっており、前記隙間をHとするとき、該隙間Hは、次の式1で表される条件を満足するのがよい。この場合、第1環状壁面部分の外周側で、ブリーザ通路の外部への開口端部を形成する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分の双方に液体が付着しても、両壁面部分に付着した液体が第1環状壁面部分および第2環状壁面部分の間の隙間内で一体化し難くなる。しかも、両壁面部分に付着した液体が一体化したとすると、どのような設置姿勢であっても、一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力表面張力に勝ることから、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。さらに、本発明のブリーザプラグは、3前記第1壁面部および前記第2壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分を有するとともに、前記第1環状壁面部分の外径が前記第2環状壁面部分の外径より大きくなっており、前記隙間をHとするとき、該隙間Hは、次の式2で表される条件を満足するものであってもよい。この場合、ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するようプラグ本体の軸方向に離間する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分の双方に液体が付着し、ブリーザ通路の開口端を形成する隙間内で一体化したとすると、プラグ本体の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力に勝ることから、一体化した液体が隙間内から容易に流れ落ちる。また、プラグ本体の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。また、本発明のブリーザプラグは、4前記第1壁面部および前記第2壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の半径方向に対向するとともに前記プラグ本体の軸方向に一定の高さ方向幅を有する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分を有しており、前記高さ方向幅をhとするとき、該高さ方向幅hは、次の式3で表される条件を満足するものであってもよい。この場合、第1環状壁面部分の外周側で、ブリーザ通路の外部への開口端部を形成する第1環状壁面部分および第2環状壁面部分の双方に液体が付着し、第1環状壁面部分および第2環状壁面部分の間の隙間内で一体化したとすると、プラグ本体の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力に勝ることから、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。また、プラグ本体の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。上記2~4のいずれかの構成を有するブリーザプラグにおいては、5前記プラグ本体が、前記ブリーザキャップの開口側の端部に対応する軸方向位置にフランジ部を有し、該フランジ部の外周部によって前記第1環状壁面部分が形成されるとともに、前記ブリーザキャップの開口側の端部によって前記第2環状壁面部分が形成されていることが好ましい。この場合、フランジ部をブリーザプラグを支持する部材に対する軸方向のストッパとしたり、ブリーザホースを用いる場合にそのブリーザホースの端部に対する軸方向のストッパとしたりすることができる。本発明のブリーザプラグにおいては、6前記ブリーザキャップが前記プラグ本体の鉛直方向上方側に配置されることが望ましい。これにより、ブリーザ通路の開口端部を下向き斜め下向きを含むにでき、プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成することおよびその開口端部の付着水による閉塞を抑制する隙間設定と相俟って、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することが可能となる。なお、本発明においては、プラグ本体の一端部でブリーザ通路が折り返されるので、プラグ本体の一端部およびブリーザ通路の折返し部は、有底筒状のブリーザキャップの内奥側に位置することになる。すなわち、第1壁面部および第2壁面部の間の隙間は、液体が保持され得る隙間寸法より大きく設定されているだけでなく、プラグ本体の第1壁面部とブリーザキャップの内奥面との間の距離よりも小さく設定されることになる。ブリーザ通路の開口端部からブリーザ通路の折返し位置までの離間距離、あるいは、ブリーザ通路の開口端部からブリーザキャップの内奥面までの離間距離は、プラグ本体の軸心からブリーザ通路の開口端部までの半径より大きいことが好ましい。また、ブリーザキャップの内周面とプラグ本体の外周面の間に、ブリーザ通路の開口端部より半径方向の隙間が拡大された拡幅部分が形成されているのがより好ましい。さらに、このブリーザキャップの内奥側に位置するプラグ本体の一端部にブリーザ通路の折返し部を構成する複数の放射方向通路を形成するのがより好ましい。本発明によれば、第1壁面部および第2壁面部の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグを提供することができる。以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しつつ説明する。第1実施形態図1aは、本発明の第1実施形態に係るブリーザプラグの一部断面を含む概略構成図である。まず、構成について説明する。図1aおよび図2aに示すように、本実施形態のブリーザプラグ10は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体11と、プラグ本体11の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ12とを備えている。プラグ本体11は、内周側に内側のブリーザ通路13aを形成する真直の円筒状の筒状部11aと、その筒状部11aの軸方向一端部に拡径して設けられた拡径部11bと、筒状部11aの軸方向中間部で筒状部11aの軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部11c,11dとによって構成されている。このプラグ本体11は、筒状部11aの軸方向他端部である図1a中の下端部をブリーザホース15あるいは、変速ケースに設けられたブリーザ通路出口形成部分の端部孔15a内に嵌入されている。ブリーザキャップ12は、プラグ本体11の軸方向一端側、例えば鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体11のフランジ部11cの外周面fs1の近傍で開口するとともに、プラグ本体11の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。ブリーザキャップ12は、図1a中の下端側で開口する円筒部12aと、その円筒部12aの上端側を閉塞する閉塞板部12bとによって構成されている。ブリーザキャップ12の円筒部12aは、プラグ本体11の最大径であるフランジ部11cの外径d1よりわずかに大径となる内径d2の内周面12cを有しており、半径方向においてフランジ部11cの外周面fs1に近接している。また、ブリーザキャップ12の開口側の端面である下端面12eは、プラグ本体11のフランジ部11cの上面fs2から高さ方向の隙間Hを隔ててプラグ本体11の軸方向に離間している。なお、本実施形態では、ブリーザキャップ12の外径d3が、ブリーザプラグ10の最大外径となっている。プラグ本体11とブリーザキャップ12の円筒部12aとの間には、プラグ本体11の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路13cが形成されている。また、ブリーザキャップ12の閉塞板部12bは、プラグ本体11の拡径部11bに連結されている。このプラグ本体11の拡径部11bには、内側のブリーザ通路13aと外側のブリーザ通路13cとを接続する放射方向通路部13bが形成されており、この放射方向通路部13bにより内側のブリーザ通路13aから外側のブリーザ通路13cへと軸方向に折り返されたブリーザ通路13が形成されている。図2aに示すように、プラグ本体11およびブリーザキャップ12は、フランジ部11cの上面側角部を形成する第1壁面部E1と、ブリーザキャップ12の円筒部12aの下端側内周角部を形成する第2壁面部E2を有している。ここで、第1壁面部E1は、プラグ本体11のフランジ部11cの外周面fs1とフランジ部11cの上面fs2の外周部分とを含んでいる。また、第2壁面部E2は、ブリーザキャップ12の円筒部12aの内周面12cの下端部分符号無しと下端面12eとを含んでいる。これら第1壁面部E1および第2壁面部E2は、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dを形成するように、互いに高さ方向の隙間Hおよび径差d2-d1に対応する径方向の隙間以下、これらの隙間を指して単に隙間Hというを隔てて近接する特定壁面部となっている。ここで、隙間Hは、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に液体が付着してその液体が隙間H内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されている。具体的には、第1壁面部E1および第2壁面部E2は、隙間Hを隔ててプラグ本体11の軸方向に離間する第1環状壁面部分としての上面fs2の外周部分以下、第1環状壁面部分fs2ともいうおよび第2環状壁面部分としての下端面12eを有するとともに、第1環状壁面部分fs2の外径d1がブリーザキャップ12の下端面12eの外径d3より小さくなっている。そして、高さ方向の隙間Hは、次の式1で表される条件を満足するように設定されている。この式は、ブリーザキャップ12の円筒部12aの下端面12eに付着した水液体が隙間Hを閉塞するほどに成長したときプラグ本体11のフランジ部11cに付着した水と一体化し得るほどに成長したときの自重が、その水を表面張力により保持する保持力より大きくなることを意味している。すなわち、ブリーザキャップ12の下端面12eに付着した水の表面張力をγ[N/m]、外径をd3、密度をρとするとき、この水の表面張力によって鉛直方向上向きに作用する保持力便宜的に保持力Fというは、概ねF=πd3γと考えることができる。一方、この水の質量便宜的に質量Mというは、概ねM=πd3Hρd3-d1と考えることができるので、この水の自重Mgが保持力Fより大きくなるという条件を整理すると、上記式1となる。この式1を満足する条件は、図2b中の曲線Aより右上側の領域となる。なお、曲線Aは、H=γcosθ/ρgd3-d1を満足する条件である。このグラフから明らかなように、高さ方向の隙間Hは、径差d3-d1が小さくなるとそれに応じて半径方向隙間d2-d1/2が小さくなると、大きく値に設定しなければならず、高さ方向の隙間Hを小さく設定するには、径差d3-d1を大きい値に設定しなければならない。なお、保持力Fは、下端面12eの近傍で接触角θでわずかにくびれる液塊の最もくびれた部分で鉛直方向上向きに作用することになる。勿論、ブリーザプラグ10の設置姿勢が軸線を鉛直方向に向けずに傾けた場合や動的な状態等を考えたとしても、ブリーザキャップ12の下端面12eに付着した水の塊液塊が隙間H内から流れ落ち易くなり、第1壁面部E1および第2壁面部E2のぬれ性によって大きくは左右されないから、上記式1を満足していれば、設置姿勢に関係なく、ブリーザキャップ12の下端面12eに付着した水を隙間Hから外部に流下させることができる。ところで、プラグ本体11は、フランジ部11c,11dの間の把持軸部11gを把持する図示しない略U字型の弾性保持爪によって把持され、その弾性保持爪をフランジ部11c,11dに突き当て可能とすることで、軸方向移動を規制されている。この弾性保持爪は、ブリーザプラグ10のブリーザ通路13の外部への開口端部13dを水のかかり難い位置および姿勢に保持するよう、変速機ケースに装着されている。また、本実施形態においては、ブリーザ通路13がプラグ本体11の一端部で軸方向に折り返されるので、プラグ本体11の一端部およびブリーザ通路13の折返し部となる放射方向通路部13bは、ブリーザキャップ12の内奥側に位置することになる。したがって、第1壁面部E1および第2壁面部E2の間の隙間Hは、液体が表面張力により保持され得る隙間寸法より大きく設定されているだけでなく、プラグ本体11の第1壁面部E1とブリーザキャップ12の内奥面12dとの間の距離H1よりも小さく設定されていることになる。さらに、ブリーザ通路13の開口端部13dからブリーザ通路13の折返し位置までの離間距離、あるいは、ブリーザ通路13の開口端部13dからブリーザキャップ12の内奥面12dまでの離間距離H2は、プラグ本体11の軸心からブリーザ通路13の開口端部13dまでの半径d1/2より大きくなっている。加えて、ブリーザキャップ12の内周面12cとプラグ本体11の拡径部11bおよびフランジ部11cの間の外周面11fの間には、ブリーザ通路13の開口端部13dより半径方向の隙間が拡大された拡幅部分としての外側のブリーザ通路13cが形成されている。次に、作用について説明する。上述のように構成された本実施形態のブリーザプラグ10では、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dの隙間Hは、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に付着した液体が成長し一体化して隙間H内に保持され得るような隙間寸法より大きく設定されている。したがって、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に付着した液体が一体化し難くなり、一体化したとしても、そのときには一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力、ここでは表面張力に勝ることになり、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザプラグ10に付着した付着水の変速機ケース内への吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。しかも、本実施形態では、第1環状壁面部分fs2の外周側で、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dを形成する第1環状壁面部分fs2および第2環状壁面部分としての下端面12eの双方に液体が付着しても、両壁面部分fs2,12eの双方に付着した液塊が隙間H内で一体化し難くなる。しかも、両壁面部分fs2,12eに付着した液体が一体化したとすると、ブリーザプラグ10がどのような設置姿勢であっても、その一体化した液塊の重力がその液体に作用する表面張力に勝ることになる。したがって、一体化した液体が隙間H内から容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザプラグ10に付着した付着水の変速機ケース内への吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。ちなみに、上記式1を満足しない場合、図1bの第1比較例に示すように、ブリーザキャップとプラグ本体の間の隙間部に、表面張力による水膜が発生することで、ブリーザ通路の開口端部が閉塞される可能性がある。本実施形態では、さらに、プラグ本体11が、ブリーザキャップ12の開口側の端部に対応する軸方向位置にフランジ部11cを有し、そのフランジ部11cの外周部近傍部分の上面側に第1環状壁面部分fs2が形成されるとともに、ブリーザキャップ12の開口側の端部に第2環状壁面部分である下端面12eが形成されている。したがって、フランジ部11cをブリーザプラグ10を支持する部材である弾性保持爪に対する軸方向のストッパとしたり、ブリーザホース15を用いる場合にそのブリーザホース15の端部に対する軸方向のストッパとしたりすることができ、ブリーザプラグ10を安定して支持させることができる。また、本実施形態では、ブリーザキャップ12がプラグ本体11の鉛直方向上方側に配置されるので、ブリーザ通路13の開口端部13dを斜め下向きにでき、プラグ本体11の一端部で折り返されたブリーザ通路13を形成すること、および、その開口端部13dの付着水による閉塞を抑制する隙間Hの設定と相俟って、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することが可能となる。このように、本実施形態においては、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間H内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ10を提供することができる。第2実施形態図3aは、本発明の第2実施形態に係るブリーザプラグの一部断面を含む概略構成図である。なお、以下に説明する各実施形態においては、上述の第1実施形態の対応する構成と同一または類似の構成要素については、図1aおよび図2a中の対応する構成要素と同一の符号を用い、特に相違する点について説明する。図3aに示すように、本実施形態のブリーザプラグ20は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体21と、プラグ本体21の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ12とを備えている。プラグ本体21は、内周側に内側のブリーザ通路13aを形成する真直の円筒状の筒状部21aと、その筒状部21aの軸方向一端部に拡径して設けられた拡径部21bと、筒状部21aの軸方向中間部で筒状部21aの軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部21c,21dとによって構成されている。このプラグ本体21は、筒状部21aの軸方向他端部である図3a中の下端部をブリーザホース15の端部孔15a内に嵌入されている。また、ブリーザキャップ12は、プラグ本体21の鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体21のフランジ部21cの近傍で開口するとともに、プラグ本体21の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。ブリーザキャップ12の円筒部12aは、プラグ本体21の最大径であるフランジ部21cの外径d1よりわずかに小径となる内径d2の内周面12cを有しており、ブリーザキャップ12の開口側の端面である下端面12eは、プラグ本体21のフランジ部21cの上面fs2から高さHを隔ててプラグ本体21の軸方向に離間している。なお、本実施形態では、プラグ本体21のフランジ部21cの外径d1が、ブリーザプラグ20の最大外径となっている。また、プラグ本体21のフランジ部21dは、フランジ部21cより小径となっている。プラグ本体21とブリーザキャップ12の円筒部12aとの間には、プラグ本体21の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路13cが形成されており、ブリーザキャップ12の閉塞板部12bは、プラグ本体21の拡径部21bに連結されている。このプラグ本体21の拡径部21bには、内側のブリーザ通路13aと外側のブリーザ通路13cとを接続する放射方向通路部13bが形成されており、この放射方向通路部13bにより内側のブリーザ通路13aから外側のブリーザ通路13cへと軸方向に折り返されたブリーザ通路13が形成されている。プラグ本体21およびブリーザキャップ12は、フランジ部21cの上面側角部を形成する第1壁面部E1と、ブリーザキャップ12の円筒部12aの下端側外周角部を形成する第2壁面部E2を有している。ここで、第1壁面部E1は、プラグ本体21のフランジ部21cの外周面fs1とフランジ部21cの上面fs2の外周部分とを含んでいる。また、第2壁面部E2は、ブリーザキャップ12の円筒部12aの外周面12fの下端部分符号無しと下端面12eとを含んでいる。これら第1壁面部E1および第2壁面部E2は、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dを形成するように、互いに高さ方向の隙間Hを隔てて軸方向に近接している。この隙間Hは、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に液体が付着してその液体が隙間H内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されている。具体的には、第1壁面部E1および第2壁面部E2は、隙間Hを隔ててプラグ本体21の軸方向に離間する第1環状壁面部分fs2および第2環状壁面部分としての下端面12eを有するとともに、第1環状壁面部分fs2の外径d1がブリーザキャップ12の下端面12eの外径d3より大きくなっている。そして、高さ方向の隙間Hは、次の式2で表される条件を満足するように設定されている。この式は、ブリーザキャップ12の円筒部12aの下端面12eに付着した水液体が隙間Hを閉塞するほどに成長したときプラグ本体21のフランジ部21cに付着した水と一体化し得るほどに成長したときの自重が、プラグ本体21のフランジ部21cおよびブリーザキャップ12の円筒部12aとの間の固体-液体管の界面張力によって保持されるときの保持力より大きくなることを意味している。本実施形態においては、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dを形成するようプラグ本体21の軸方向に離間する第1環状壁面部分fs2および第2環状壁面部分としての下端面12eの双方に液体が付着し、ブリーザ通路13の開口端を形成する隙間H内で一体化したとすると、プラグ本体21の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力に基づく圧力がその液体に作用する界面張力の作用に容易に打ち勝ち、一体化した液体が隙間H内から容易に流れ落ちる。また、プラグ本体21の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。上記式2を満足しない場合、図3bの第2比較例に示すように、ブリーザキャップとプラグ本体の間の隙間部に、フランジ部21cの略全域に及ぶような水膜が発生することで、ブリーザ通路の開口端部が閉塞される可能性がある。これに対し、本実施形態では、ブリーザ通路13の開口端部13dの水膜による閉塞が有効に防止される。このように、本実施形態においても、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間H内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ20を提供することができる。第3実施形態図4aは、本発明の第3実施形態に係るブリーザプラグの一部断面を含む概略構成図である。図4aに示すように、本実施形態のブリーザプラグ30は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体11と、プラグ本体11の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ32とを備えている。ブリーザキャップ32は、プラグ本体11の軸方向一端側、例えば鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体11のフランジ部11cの近傍で開口するとともに、プラグ本体11の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。このブリーザキャップ32は、図4a中の下端側で開口する円筒部32aと、その円筒部32aの上端側を閉塞する閉塞板部32bとによって構成されている。ブリーザキャップ32の円筒部32aは、プラグ本体11の最大径であるフランジ部11cの外径d1よりわずかに大径となる内径d2の内周面32cを有しており、その径差d2-d1に対応する半径方向の隙間d2-d1/2を隔ててプラグ本体11の半径方向に離間している。なお、高さ方向におけるフランジ部11cの厚さ高さ方向幅はhであり、フランジ部11cはその厚さhの略全域において、ブリーザキャップ32内に収納されている。すなわち、ブリーザキャップ32の開口側の端面である下端面32eと、プラグ本体11のフランジ部11cの下面fs3とが、略同一高さに位置している。なお、本実施形態では、ブリーザキャップ32の外径d3が、ブリーザプラグ30の最大外径となっている。プラグ本体11とブリーザキャップ32の円筒部32aとの間には、プラグ本体11の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路13cが形成されており、ブリーザキャップ32の閉塞板部32bは、プラグ本体11の拡径部11bに連結されている。このプラグ本体11の拡径部11bには、内側のブリーザ通路13aと外側のブリーザ通路13cとを接続する放射方向通路部13bが形成されており、この放射方向通路部13bにより内側のブリーザ通路13aから外側のブリーザ通路13cへと軸方向に折り返されたブリーザ通路13が形成されている。プラグ本体11およびブリーザキャップ32は、フランジ部11cの下面側角部を形成する第1壁面部E1と、ブリーザキャップ32の円筒部32aの下端側内周角部を形成する第2壁面部E2を有している。ここで、第1壁面部E1は、プラグ本体11のフランジ部11cの外周面fs1とフランジ部11cの下面fs3の外周部分とを含んでいる。また、第2壁面部E2は、ブリーザキャップ32の円筒部32aの外周面32fの下端部分符号無しと下端面32eとを含んでいる。これら第1壁面部E1および第2壁面部E2は、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dを形成するように、互いに半径方向の隙間d2-d1/2を隔てて軸方向に近接している。この半径方向の隙間d2-d1/2の高さ方向の長さは、フランジ部11cの厚さhに対応しており、この厚さhは、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に液体が付着してその液体がフランジ部11cの周りでブリーザ通路13の開口端部13d内に保持され得る高さ寸法より大きく設定されている。具体的には、第1壁面部E1および第2壁面部E2は、半径方向の隙間d2-d1/2を隔ててプラグ本体11の半径方向に対向するとともに、プラグ本体11の軸方向に一定の高さ方向幅h厚さhと等しい高さ方向幅を有する第1環状壁面部分fs1および第2環状壁面部分fs4を有している。そして、この高さ方向幅hは、次の式3で表される条件を満足するように設定されている。この式は、プラグ本体11のフランジ部11cおよびブリーザキャップ32の円筒部32aの下端内周部分である第1環状壁面部分fs1および第2環状壁面部分fs4に付着した水が一体化し得るほどに成長したときの自重が、プラグ本体11のフランジ部11cおよびブリーザキャップ32の円筒部32aとの間の水の表面張力によって保持されるときの保持力より大きくなることを意味している。本実施形態においては、ブリーザ通路13の外部への開口端部13dを形成するようプラグ本体11の半径方向に離間する第1環状壁面部分fs1および第2環状壁面部分fs4の双方に液体が付着し、ブリーザ通路13の開口端を形成する半径方向隙間の高さh内で一体化したとすると、プラグ本体11の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力に基づく圧力がその液体に作用する界面張力の作用に容易に打ち勝ち、一体化した液体が隙間H内から容易に流れ落ちる。また、プラグ本体11の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。ちなみに、上記式3を満足しない場合、図4bの第3比較例に示すように、ブリーザキャップとプラグ本体の間の半径方向隙間内に、水膜が発生することで、ブリーザ通路の開口端部が閉塞される可能性がある。これに対し、本実施形態では、ブリーザ通路13の開口端部13dの水膜による閉塞が有効に防止される。このように、本実施形態においても、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間H内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ30を提供することができる。第4実施形態図5は、本発明の第4実施形態に係るブリーザプラグの縦断面図である。図5に示すように、本実施形態のブリーザプラグ40は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体41と、プラグ本体41の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ42とを備えている。プラグ本体41は、内周側に内側のブリーザ通路43aを形成する真直の筒状部41aと、その筒状部41aの軸方向一端部に拡径して設けられた拡径部41bと、筒状部41aの軸方向中間部で筒状部41aの軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部41c,41dと、ブリーザホース15の端部孔15aに挿入されたときに抜止め機能を発揮するよう筒状部41aの軸方向他端部側に設けられた複数のテーパ状の環状抜止め突起41eと、によって構成されている。このプラグ本体41は、フランジ部41c,41dの間の把持軸部41gを把持する図示しない弾性保持爪によって把持され、その弾性保持爪をフランジ部41c,41dに突き当て可能とすることで、軸方向移動を規制されている。この弾性保持爪は、ブリーザプラグ40のブリーザ通路43の外部への開口端部43dを水のかかり難い位置および姿勢に保持するよう、変速機ケースに装着されている。ブリーザキャップ42は、プラグ本体41の軸方向一端側、例えば鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体41のフランジ部41cの外周面fs1の近傍で開口するとともに、プラグ本体41の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。ブリーザキャップ42は、内周面42cを有し図5中の下端側で開口する円筒部42a成型品である場合に抜き勾配が設定されてもよいと、その円筒部42aの上端側を閉塞しつつ内奥面42dを形成する閉塞板部42bと、プラグ本体41の拡径部41bを抜止め保持する抜止め保持部42gと、によって構成されている。ブリーザキャップ42の円筒部42aは、フランジ部41cの外径d1よりわずかに大径となる内径d2の内周面42cを有しており、半径方向においてフランジ部41cの外周面fs1に近接している。また、ブリーザキャップ42の開口側の端面である下端面42eは、プラグ本体41のフランジ部41cの上面fs2から高さ方向の隙間Hを隔ててプラグ本体41の軸方向に離間している。なお、本実施形態では、ブリーザキャップ42の外径d3が、ブリーザプラグ40の最大外径となっている。円筒部42aの内周面42cおよび外周面42fは円筒部42aの抜き勾配に応じてそれぞれテーパ状にすることができ、円筒部42aの半径方向の厚さは変化させてもよい。プラグ本体41とブリーザキャップ42の円筒部42aとの間には、プラグ本体41の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路43cが形成されている。また、ブリーザキャップ42の閉塞板部42bおよび抜止め保持部42gは、プラグ本体41の拡径部41bを保持している。プラグ本体41の拡径部41bには、内側のブリーザ通路43aと外側のブリーザ通路43cとを接続する放射方向通路部43bが形成されており、この放射方向通路部43bにより内側のブリーザ通路43aから外側のブリーザ通路43cへと軸方向に折り返されたブリーザ通路43が形成されている。また、プラグ本体41およびブリーザキャップ42は、フランジ部41cの上面側角部を形成する第1壁面部E1と、ブリーザキャップ42の円筒部42aの下端側内周角部を形成する第2壁面部E2を有している。ここで、第1壁面部E1は、プラグ本体41のフランジ部41cの外周面fs1と、フランジ部41cの上面fs2の外周部分である第1環状壁面部分fs2とを含んでいる。また、第2壁面部E2は、ブリーザキャップ42の円筒部42aの内周面42cの下端部分符号無しと下端面42eとを含んでいる。これら第1壁面部E1および第2壁面部E2は、ブリーザ通路43の外部への開口端部43dを形成するように、互いに高さ方向の隙間Hおよび径差d2-d1に対応する径方向の隙間以下、これらの隙間を指して単に隙間Hというを隔てて近接している。この隙間Hは、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に液体が付着してその液体が隙間H内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されている。すなわち、第1実施形態と同様に、第1壁面部E1および第2壁面部E2は、隙間Hを隔ててプラグ本体41の軸方向に離間する第1環状壁面部分fs2と第2環状壁面部分としての下端面42eとを有しており、第1環状壁面部分fs2の外径d1は、ブリーザキャップ42の下端面42eの外径d3より小さく、さらに、内径d2よりも小さくなっている。そして、高さ方向の隙間Hは、上記式1で表される条件を満足するように設定されている。したがって、第1実施形態の場合と同様に、式1を満足する条件は、図2b中の曲線Aより右上側の領域となる。したがって、高さ方向の隙間Hは、径差d3-d1が小さくなるとそれに応じて半径方向隙間d2-d1/2が小さくなると、大きく値に設定しなければならず、高さ方向の隙間Hを小さく設定するには、径差d3-d1を大きい値に設定しなければならない。なお、この場合も、プラグ本体41のフランジ部41cの外周近傍でブリーザキャップ42の下端面42eに付着した液塊を保持する保持力Fは、下端面42eの近傍で接触角θでわずかにくびれる液塊の最もくびれた部分で鉛直方向上向きに作用することになる。本実施形態においても、ブリーザ通路43がプラグ本体41の一端部で軸方向に折り返されるので、プラグ本体41の一端部およびブリーザ通路43の折返し部となる放射方向通路部43bは、ブリーザキャップ42の内奥側に位置することになる。したがって、第1壁面部E1および第2壁面部E2の間の隙間Hは、液体が表面張力により保持され得る隙間寸法より大きく設定されているだけでなく、プラグ本体41の第1壁面部E1とブリーザキャップ42の内奥面42dとの間の距離H1よりも小さく設定されている。また、ブリーザ通路43の開口端部43dからブリーザ通路43の折返し位置までの離間距離、あるいは、ブリーザ通路43の開口端部43dからブリーザキャップ42の内奥面42dまでの離間距離H2は、プラグ本体41の軸心からブリーザ通路43の開口端部43dまでの半径d2の1/2より大きくなっている。加えて、ブリーザキャップ42の内周面42cとプラグ本体41の拡径部41bおよびフランジ部41cの間の外周面41fの間には、ブリーザ通路43の開口端部43dより半径方向の隙間が拡大された拡幅部分としての外側のブリーザ通路43cが形成されている。本実施形態においても、第1壁面部E1および第2壁面部E2の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間H内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ30を提供することができる。なお、上述の第1実施形態に係るブリーザプラグ10においては、ブリーザ通路13をブリーザキャップ12の最内奥側で軸方向に折り返す通路形状としたが、その折返し位置は特に限定されるものではない。ただし、ブリーザキャップ12の開口端からその開口半径以上に内奥側に配置されるのが好ましい。また、外側のブリーザ通路13cは開口端部13dより半径方向の幅を拡大させた単なる円筒形状の通路としたが、ブリーザキャップ12の内周方向および半径方向のうち少なくとも一方に屈曲または湾曲させることができるし、その通路断面積を変化させることができることは、いうまでもない。以上説明したように、本発明は、第1壁面部および第2壁面部の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグを提供することができるという効果を奏する。したがって、本発明は、各種装置ケースの内外を区画する一方でその内外間での差圧に応じた呼吸を可能にするブリーザプラグ全般に有用である。"