車体フレームの後部左右に後輪を設け、車体フレームの前端中央に方向転換可能な前輪を設け、車体フレームの前部上方に荷物収容籠を固定配置し、該荷物収容籠の後方に上端にハンドルを設けた操舵杆を配置し、該操舵杆と前輪とをリンク装置にて連繋し、操舵杆の後方には、サドルを配置すると共に、後輪の駆動装置を設けたことを特徴とする自走式カート。荷物収容籠の後部は後方傾斜し、操舵杆の上半部は前記後部に沿って後方傾斜する共に、前記後部の上下に設けた軸受にて回転自在に支持され、操舵杆の上半部の下端と、荷物収容籠の下方で上記リンク装置に下端を連繋して直立する操舵杆の下半部の上端とを自在継手にて連結したことを特徴とする請求項1記載の自走式カート。駆動装置は、ペダルを設けた先端が相反方向に指向する左右一対のクランクと、該クランクの各基端を左右端に固着してサドル下方に枢着支持されたクランク軸と、該クランク軸と後輪の車軸とを連繋する伝動機構部とから成ることを特徴とする請求項1又は2記載の自走式カート。伝動機構部は、クランク軸の正逆回転を後輪の車軸に伝動する巻掛け伝動装置から成ることを特徴とする請求項3記載の自走式カート。荷物収容籠の下方であって上記リンク装置の直上位置には荷物を載置可能な荷物収容台座を設けたことを特徴とする請求項1、2、3又は4記載の自走式カート。しかしながら、特許文献2の三輪車では、荷台に乗せる荷物が大量になると、荷台に一体連結されたハンドルは重く、思うようにハンドル操作ができないといった不具合を有している。そこで、本発明では、前輪を一輪とすると共に、ハンドルに荷物収容籠を固定させずに独立させてハンドル操作を容易と成した自走式カートを提供することを目的としている。上記課題に鑑み、本発明の自走式カートは、車体フレームの後部左右に後輪を設け、フレームの前端中央に方向転換可能な前輪を設け、車体フレームの前部上方に荷物収容籠を固定配置し、該荷物収容籠の後方に上端にハンドルを設けた操舵杆を配置し、該操舵杆と前輪とをリンク装置にて連繋し、操舵杆の後方には、サドルを配置すると共に、後輪の駆動装置を設けたことを特徴とする。又、荷物収容籠の後部は後方傾斜し、操舵杆の上半部は前記後部に沿って後方傾斜する共に、前記後部の上下に設けた軸受にて回転自在に支持され、操舵杆の上半部の下端と、荷物収容籠の下方で上記リンク装置に下端を連繋して直立する操舵杆の下半部の上端とを自在継手にて連結したことを特徴とする。そして、駆動装置は、ペダルを設けた先端が相反方向に指向する左右一対のクランクと、該クランクの各基端を左右端に固着してサドル下方に枢着支持されたクランク軸と、該クランク軸と後輪の車軸とを連繋する伝動機構部とから成ることを特徴とする。更に、伝動機構部は、クランク軸の正逆回転を後輪の車軸に伝動する巻掛け伝動装置から成ることを特徴とする。又、荷物収容籠の下方であって上記リンク装置の直上位置には荷物を載置可能な荷物収容台座を設けたことを特徴とする。要するに本発明は、車体フレームの後部左右に後輪を設け、車体フレームの前端中央に方向転換可能な前輪を設け、車体フレームの前部上方に荷物収容籠を固定配置し、該荷物収容籠の後方に上端にハンドルを設けた操舵杆を配置し、該操舵杆と前輪とをリンク装置にて連繋したので、前輪をハンドル操作が容易な一輪とすると共に、ハンドルに荷物収容籠を固定させずに独立させられ、例えば車体フレームの前半を占める比較的大型の荷物収容籠が装備され、その荷物収容籠内の収容物が重くても、比較的軽い力にて簡単にハンドルを操舵して前輪を行き先へ指向させることができる。又、操舵杆の後方には、サドルを配置すると共に、後輪の駆動装置を設けたので、サドルに着座して駆動装置を駆動させることにより、座りながら本発明の自走式カートを運転することができる。荷物収容籠の後部は後方傾斜し、操舵杆の上半部は前記後部に沿って後方傾斜する共に、前記後部の上下に設けた軸受にて回転自在に支持したので、操舵杆の上半部の下端を荷物収容籠の下方へ指向させられ、操舵杆の上半部の下端に、上端が自在継手を介して垂直に連結される操舵杆の下半部と、これの下端に連繋する上記リンク装置の後方部位を荷物収容籠の下方に配置できる。これにより、荷物収容籠の後方に操舵杆を直立配置する場合に比し、荷物収容籠とサドルとの間の空間、即ち使用者の乗車空間を大きくとれるので、車体フレームを大型にする必要がないし、乗降時に操舵杆の下半部やその下端に連繋したリンク装置の後方部位に使用者の足が引っ掛かることもなく安全である。駆動装置は、ペダルを設けた先端が相反方向に指向する左右一対のクランクと、該クランクの各基端を左右端に固着してサドルの下方に枢着支持されたクランク軸と、該クランク軸と後輪の車軸とを連繋する伝動機構部とから成るので、左右のペダルを踏み込むことによってクランク軸を回転させ、この回転力を伝動機構部を介して後輪に伝動させられ、使用者は座りながら、自身で本発明の自走式カートを走行させることができる。伝動機構部は、クランク軸の正逆回転を後輪の車軸に伝動する巻掛け伝動装置から成るので、ペダルにてクランク軸を正逆回転させることにより巻き掛け伝動装置を介して後輪を正逆回転できるので、カートは前進と後進が可能となり、より一層のカートの操作性を良好にできる。荷物収容籠の下方であって上記リンク装置の直上位置には荷物を載置可能な荷物収容台座を設けたので、リンク装置の動作に支障なく従前のショッピングカートと同様に荷物収容台座上に商品等の荷物を収容したバスケットや荷物を直接に収容できる等その実用的効果甚だ大である。以下本発明の実施の一形態例を図面に基づいて説明する。本発明に係る自走式カートは、車体フレーム1の後部左右に後輪2、2aを設け、車体フレーム1の前端中央に方向転換可能な前輪3を設け、車体フレーム1の前部上方に車体フレーム1のほぼ前半の面積を有する比較的大型の荷物収容籠4を車体フレーム1より立設する支柱5、5aを介して固定配置している。車体フレーム1は、角パイプを所定形状に組み付けて構成されるものにして、図示例のものは、前後端に短尺な前端辺6を介して平行配置した前後に長い左右一対の基幹辺7、7aを中央に設け、該基幹辺7、7a後端には前端辺6に平行でこれよりも左右に長い後端辺8を設け、該後端辺8の各端部には基幹辺7、7aに平行にして、これの半分長よりも若干短い左辺9及び右辺9aを前方へ延出形成し、該左右辺9、9aの前端と基幹辺7、7aの中間部との間には傾斜辺10、10aを架設している。そして、後輪2、2aは、その車軸11、11aが左右辺9、9aの後端下部に軸受けされ、右側の車軸11aは、左側基幹辺7の左側へ至るまで延出形成され、その左端側は左側基幹辺7下部に軸受けされている。前輪3は、後輪2、2aと同径に形成され、その車軸はフロントフォーク12に軸受けされている。フロントフォーク12の上端には支軸13が直立形成され、該支軸13は前端辺6上で高さ調整されて前方突設した矩形板状のブラケット14前端に回転自在に貫通支持され、これにより前輪3を方向転換自在と成している。又、支柱5、5aは、左右辺9、9aの前端上より立設して途中で前傾屈曲し、荷物収容籠4の略コ字状の下部フレーム15に一体連結され、これにより車体フレーム1の前部上方に荷物収容籠4を固定配置する。支柱5、5aの屈曲部上には後方傾斜した後部柱16、16aを立設し、該後部柱16、16aの下部に対応する下部フレーム15の後方部位間と、後部柱16、16aの上方部位間の夫々に横手杆17、17aを架設している。又、後部柱16、16aにおいて、上方横手杆17と同一高さ位置には、平面視形状が下部フレーム15と同一の上部フレーム18の基端を固着している。そして、上部フレーム18と下部フレーム15の間、横手杆17、17aの間、及び下部フレーム15内側には、所定形状の格子を組み付けて荷物収容籠4を構成している。尚、図2では、便宜上、荷物収容籠4の後方傾斜した後部の格子のみを表し、その他の格子は省略している。又、後部柱16、16aの上端間には、補強杆19を架設している。荷物収容籠4の後方には、上端にハンドル20を設けた操舵杆21を配置し、該操舵杆21と前輪3とをリンク装置22にて連繋している。操舵杆21は、上半部21aと下半部21bとから成り、上半部21aは荷物収容籠4の後部に沿って後方傾斜する共に、前記後部の上下の補助杆19と下方横手杆17aの中間に設けた軸受23、23aにて回転自在に支持されている。下半部21bは、その下端が荷物収容籠4の後部下方に相当する基幹辺7、7a上面間に架設したブラケットの中央に回転自在に直立に支持されている。そして、上半部21aの下端と下半部21bの上端とを自在継手24にて連結している。リンク装置22は、フロントフォーク12の支軸13を中心に水平固定した短尺な前方横手リンク25と、該前方横手リンク25と同一長にして同一高さ位置に下半部21bの下端を中心として固定した後方横手リンク26と、前方及び後方横手リンク25、26の左右端を枢着連結した同一長の縦長リンク27、27aとから構成している。又、車体フレーム1には、荷物収容籠4の下方であってリンク装置22の直上位置に荷物図示せずを載置可能な荷物収容台座28を設けている。この荷物収容台座28は、支柱5、5aの下端から上り傾斜状に前方突出する平面視形状が上部及び下部フレーム15、18と同様な略コ字状の台座フレーム29の基端を支柱5、5aの下端に固着している。そして、台座フレーム29と下部フレーム15の左右側間の夫々に途中で前傾する屈曲杆30、30aを架設し、該屈曲杆30、30aの前傾部下方と、台座フレーム29の内側前方にしてリンク装置22に接触しない部位に所定形状の網棚31を配置することにより荷物収容台座28が構成される。尚、台座フレーム29の左右側前端と基幹辺7、7aの外側前端には間隔保持部材29a、29bが架設されている。又、車体フレーム1において、操舵杆21の後方には、サドル32を配置すると共に、後輪2、2aの駆動装置33を設けている。サドル32は、操舵杆21後方の基幹辺7、7a上に立設した立管34の上端に設けている。駆動装置33は、ペダル35、35aを設けた先端が相反方向に指向する左右一対のクランク36、36aと、該クランク36、36aの各基端を左右端に固着して立管34下方に前方突設したブラケット34aに枢着支持されたクランク軸37と、該クランク軸37と右側後輪2aの車軸11aとを連繋する伝動機構部38とから構成している。伝動機構部38は、クランク軸37の正逆回転を後輪2aの車軸11aに伝動する巻掛け伝動装置、即ちクランク軸37に軸着したスプロケット39と、車軸11aに軸着したスプロケット39aと、該スプロケット39、39a間に掛け渡した無端チェーン40とから構成している。尚、本実施例にあっては、ブレーキ系統を設けていないが、従前の自転車と同様に、前輪又は後輪のいずれか一方又は両方にブレーキ装置を設け、該ブレーキ装置を操作ワイヤを介して遠隔操作するブレーキレバーをハンドルの握りに取付けても良い。上記の様に構成された自走式カートは、荷物収容籠4と、該荷物収容籠4の下方であってリンク装置22の直上にこれの動作に干渉しない様に設けた荷物収容台座28上に、商品等の荷物を直接に収容するか、又は荷物収容籠4や荷物収容台座28上に配したバスケットに荷物を収容しながら自走する。即ち、使用者はサドル32に着座してハンドル20を両手で握り、左右のペダル35、35aを交互に踏み込むことにより、クランク36、36a、クランク軸37、スプロケット39を回転させ、この回転を無端チェーン40、スプロケット39aを介して車軸11aに伝動し、後輪2aを駆動させる。前輪3は、リンク装置22、操舵杆21を介してハンドル20に連繋されているので、該ハンドル20を左右に回転させることにより、同方向に回転する操舵杆21が後方横手リンク26を左右に揺動させ、この揺動は縦長リンク27、27aを介して前方横手リンク25を同方向に揺動させ、該前方横手リンク25に支軸13及びフロントフォーク12を介して取付けられた前輪3はハンドル20と同一方向に指向し、後輪2aの駆動によりその方向へ進む。尚、駆動装置33は、ペダル35、35aの動きと車輪2aが直結した固定ギアのため、ペダル35、35aの踏み込みでスプロケット39を正逆回転させれば、車輪2aも同様に正逆回転するので、前進又は後退が可能となる。又、ハンドル20を回転させても、これに連繋する操舵杆21に荷物収容籠4は固定されず、その後部の上下に設けた軸受23、23aにて回転自在に支持されていること、並びに前輪が二輪のものに比し方向転換するのに地面との摩擦の少ない一輪であることから、荷物収容籠4に大量の商品等が収容されていても、その重量に左右されず、軽い力にて簡単にハンドル20を操舵して前輪3を所望方向に指向させられる。そして、操舵杆21は、その上半部21aが荷物収容籠4の後方傾斜した後部に沿ってこれに関係なく上記の如く回転自在に配置したので、上半部21aの下端を荷物収容籠4の下方へ指向させられ、上半部21aの下端に、上端が自在継手24を介して垂直に連結される操舵杆21の下半部21bと、これの下端に連繋するリンク装置22の後方部位、即ち後方横手リンク26とを荷物収容籠4の後部下方に配置できる。これにより、荷物収容籠4の後方に操舵杆21を直立配置する場合に比し、荷物収容籠4とサドル32との間の空間、即ち使用者の乗車特にペダル35、35aを回転させる脚部空間を大きくとれるので、車体フレーム1を大型にする必要はなく、乗降時に操舵杆21の下半部21bやその下端に連繋したリンク装置22の後方部位後方横手リンク26と、これに枢着連結した縦長リンク27、27aの後端に使用者の足が引っ掛かることもない。