電線束の外周に全周を覆うように樹脂保護層が設けられたワイヤハーネスにおいて、前記樹脂保護層の中にインサート成形により基部が埋設されることで、先端のアンカー突起部を外部に突出させた状態のクランプが前記樹脂保護層と一体に設けられており、前記クランプの前記基部に支持されることにより、前記樹脂保護層の横断面の中心部に前記電線束が配置されていることを特徴とするワイヤハーネス。前記樹脂保護層が発泡体により構成されていることを特徴とする請求項1に記載のワイヤハーネス。前記発泡体が、ビーズ法により発泡成形されたものであることを特徴とする請求項2に記載のワイヤハーネス。電線束の外周に全周を覆うように樹脂保護層が設けられたワイヤハーネスの製造方法において、前記樹脂保護層を成形するための成形型のキャビティの内壁に保持穴を設け、前記保持穴にクランプの先端のアンカー突起部を嵌め込むことで、前記クランプを支持すると共に、前記クランプの前記基部を前記キャビティの内部に臨ませ、前記クランプの前記基部に前記電線束を保持させることで、前記電線束の外周と前記キャビティの内壁との間に前記電線束の全周にわたる樹脂の充填隙間を確保し、その状態で前記成形型のキャビティの内部に樹脂を充填して前記樹脂保護層を成形することにより、前記アンカー突起部を前記樹脂保護層から外部に突出させた状態のクランプが前記樹脂保護層と一体化されたワイヤハーネスを得ることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。ところで、上述した従来のワイヤハーネス110にはクランプが付いていないので、このワイヤハーネス110を、例えば車体パネル図示略に取り付けるには、通常のワイヤハーネスと同様に、クランプをテープ巻きやバンド巻きすることでワイヤハーネスに後付けした上で、クランプの先端を車体パネルの係合孔に係合させる必要があり、生産性が悪いという問題がある。また、電線束111の外周を覆う樹脂保護層112が、ワイヤハーネス110の長手方向にわたり途切れ途切れに形成され、途中の隙間113から電線束11が露出しているので、梁状の部材のような全体の剛性を期待できるものではない上、露出した電線束111に外部部品が干渉する可能性もあり、保護性が弱いという問題もある。本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスを車体に取り付けるまでの生産性の向上が図れると共に、樹脂保護層で覆った部分全体の剛性の強化と保護性の向上を図ることのできるワイヤハーネス及びその製造方法を提供することにある。本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。1電線束の外周に全周を覆うように樹脂保護層が設けられたワイヤハーネスにおいて、前記樹脂保護層の中にインサート成形により基部が埋設されることで、先端のアンカー突起部を外部に突出させた状態のクランプが前記樹脂保護層と一体に設けられており、前記クランプの前記基部に支持されることにより、前記樹脂保護層の横断面の中心部に前記電線束が配置されていることを特徴とするワイヤハーネス。2前記樹脂保護層が発泡体により構成されていることを特徴とする上記1に記載のワイヤハーネス。3前記発泡体が、ビーズ法により発泡成形されたものであることを特徴とする上記2に記載のワイヤハーネス。4電線束の外周に全周を覆うように樹脂保護層が設けられたワイヤハーネスの製造方法において、前記樹脂保護層を成形するための成形型のキャビティの内壁に保持穴を設け、前記保持穴にクランプの先端のアンカー突起部を嵌め込むことで、前記クランプを支持すると共に、前記クランプの前記基部を前記キャビティの内部に臨ませ、前記クランプの前記基部に前記電線束を保持させることで、前記電線束の外周と前記キャビティの内壁との間に前記電線束の全周にわたる樹脂の充填隙間を確保し、その状態で前記成形型のキャビティの内部に樹脂を充填して前記樹脂保護層を成形することにより、前記アンカー突起部を前記樹脂保護層から外部に突出させた状態のクランプが前記樹脂保護層と一体化されたワイヤハーネスを得ることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。上記1の構成のワイヤハーネスによれば、樹脂保護層を成形する段階でクランプが樹脂保護層と一体化されているので、クランプを後付けする必要がなく、生産性の向上が図れる。また、クランプの基部で電線束を支持することにより、電線束が樹脂保護層の横断面の中心部に配置されているので、樹脂保護層の成形時に電線束の全周に隈無く樹脂を行き渡らせることができ、電線束の露出部分を無くすことができる。従って、外部部品との干渉から電線束を確実に保護することができ、保護性能の向上が図れる。また、クランプの基部が埋設されているだけで、その部分で樹脂保護層が途切れて隙間が開くわけではないので、樹脂保護層の連続化によるワイヤハーネスの剛性強化が図れ、クランプする箇所を減らすことができて、ワイヤハーネスを車体に組み付ける際の組付性の向上が図れる。上記2の構成のワイヤハーネスによれば、電線束の外側を緩衝性を持つ樹脂保護層としての発泡体で覆うので、周辺部品との干渉や電線間の干渉による摩耗異音の発生も無くせる。また、例えば、硬質の樹脂保護層で電線束を覆うようにした場合は、樹脂材と電線との間の固着力が大きくなるため、成形後の養生時に電線と樹脂材との膨張率差に起因して、樹脂材や電線に余計な応力が加わり、最悪の場合は、樹脂材が破損したり電線が断線したりするおそれがあるが、発泡体を電線束の外側にモールド成形した場合は、電線と発泡体との間に滑りを発生させて固着力を低く抑えることができるため、養生時に材料間に発生する膨張差を吸収することができ、熱膨張差による成形体の破損や電線の断線等の不具合の発生を防ぐことができる。上記3の構成のワイヤハーネスによれば、発泡体がビーズ法一次発泡した米粒程度の大きさのビーズを金型内に敷き詰め、それを加熱し、二次発泡させる発泡方法で発泡成形されているので、電線束の外表面の複雑で微細な凹凸に発泡体が入りにくくなり、固着量を更に低く抑えることができる。上記4の構成のワイヤハーネスの製造方法によれば、成形型のキャビティの内壁に設けた保持穴に、クランプの先端のアンカー突起部を嵌め込み、キャビティの内部に臨んだクランプの基部に電線束を保持させ、その状態で、成形型のキャビティの内部に樹脂を充填して樹脂保護層を成形することにより、アンカー突起部を樹脂保護層から外部に突出させた状態のクランプを、電線束の外周を覆う樹脂保護層と一体的に有したワイヤハーネスを簡単に得ることができる。従って、クランプを後付けする必要がなく、生産性の向上が図れる。また、クランプの基部で電線束を支持することにより、電線束を樹脂保護層の横断面の中心部に配置することができるので、電線束の全周に隈無く樹脂を行き渡らせることができ、電線束の露出部分を無くすことができる。従って、外部部品との干渉から電線束を確実に保護することができ、保護性能の向上が図れる。また、クランプの基部が埋設されているだけで、その部分で樹脂保護層を途切れて隙間が開くわけではないので、樹脂保護層の連続化によるワイヤハーネスの剛性強化が図れ、クランプする箇所を減らすことができて、ワイヤハーネスを車体に組み付ける際の組付性の向上が図れる。本発明によれば、クランプを後付けする必要がなく、生産性の向上が図れる。また、電線束の全周に隈無く樹脂を行き渡らせることができ、電線束の露出部分を無くすことができる。従って、外部部品との干渉から電線束を確実に保護することができ、保護性能の向上が図れる。また、クランプの基部が埋設されているだけで、その部分で樹脂保護層を途切れて隙間が開くわけではないので、樹脂保護層の連続化によるワイヤハーネスの剛性強化が図れ、クランプする箇所を減らすことができて、ワイヤハーネスを車体に組み付ける際の組付性の向上が図れる。以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図1は本発明の実施形態のワイヤハーネスの製造方法の説明図で、図1aは電線束の外周を覆う樹脂保護層の成形型の内部にクランプを配置し、そのクランプの皿部基部の上にバンドで電線束を固定した状態の横断面図、図1bはクランプを取り出して示す側面図、図2~図7は実施形態のワイヤハーネスの製造工程の説明図である。実施形態のワイヤハーネスWHは、図1に示すような電線束多数の被覆電線の束Wの外周に電線束Wの全周を覆うように樹脂保護層1図7参照が設けられたものであり、ワイヤハーネスWHを車体パネルに固定するためのクランプ2が、樹脂保護層1と一体に形成されたものである。具体的には、樹脂保護層1の中に、インサート成形により、クランプ2の足部2bと皿部基部2cが埋設され、クランプ2の先端のアンカー突起部2aが、樹脂保護層1の外部に突出した構成のものである。そして、そのクランプの皿部2cにバンド5あるいはテープなどでも可で固定されることにより、樹脂保護層1の横断面の中心部に電線束Wが配置されている。また、この場合の樹脂保護層1は、電線束Wの外側を全周にわたって覆うようにモールド成形された発泡体以下、発泡体を符号1で示すこともあるによって構成されている。特に、この発泡体1は、ビーズ法により発泡成形されたものであり、例えば、ビーズ法ポリスチレンフォームよりなる。ビーズ法ポリスチレンフォームは、ポリスチレン樹脂と炭化水素系の発泡剤からなる原料ビーズを予備発泡させた後に、金型に充填し加熱することによって作られている。また、ビーズ法ポリスチレンフォーム以外に、ビーズ法ポリウレタンフォームやビーズ法ポリプロピレンフォーム等で代替することもできる。なお、本実施形態は、樹脂保護層1をビーズ法により成形したものであるが、樹脂保護層1を、ビーズ法に代えて、樹脂原料に発泡剤を混合し発泡硬化させる2液硬化型の成形方法によって成形することもできる。次に、実施形態のワイヤハーネスWHの製造方法について、図1~図7を用いて説明する。まず、図2に示すように、配索治具12が設けられた配索治具板10の上に下型11をセットし、下型11の内部にクランプ2を配置する。クランプ2の設置に際しては、図1aに示すように、予め樹脂保護層発泡体1を成形するための下型成形型11のキャビティの底壁に、クランプ2の先端のアンカー突起部2aに対応した形状の保持穴11aを設けておき、その保持穴11aに、クランプ2の先端のアンカー突起部2aを嵌め込むことで、クランプ2を支持すると共に、クランプ2の皿部基部2cをキャビティの内部に臨ませる。そして、図3及び図4に示すように、そのクランプ2の皿部2c図3、図4では図示省略の上にサブワイヤハーネスW1、W2電線束Wを順番に載せながら、樹脂保護層1を設ける範囲を下型11の内部に収容した状態で、配索治具板10上にサブワイヤハーネスW1、W2を配索し、配索したサブワイヤハーネスW1、W2電線束Wを、図1aに示すように、バンド5等によりクランプ2の皿部2cに固定することで、サブワイヤハーネスW1、W2をクランプ2に保持させる。こうすることで、電線束WサブワイヤハーネスW1、W2と下型11のキャビティの底壁との間に隙間Hを確保することができ、それにより、電線束Wの外周とキャビティの内壁との間に、電線束Wの全周にわたる樹脂の充填隙間を確保することができるようになる。つまり、電線束Wをクランプ2によってキャビティ内に浮いた状態に支持することができる。なお、隙間Hの大きさは、クランプ2の足部2bの高さを調節することで決定することができる。電線束WサブワイヤハーネスW1、W2を配索したら、次に図5に示すように、下型11の上に上型13を被せて、上型13と下型11を型締めする。型締めしたら、図6に示すように、成形材料20を、下型11と上型13で形成されるキャビティ図示略に充填する。ここでは、一次発泡させた原料ビーズを充填する。充填したら、必要に応じて、スチームをキャビティに導入し加熱する。加熱して発泡させたら、養生して冷却する。冷却が完了したら、図7に示すように、上型13を取り外し、下型11から、成形された発泡体樹脂保護層1を離型させる。これにより、電線束Wの必要箇所が発泡体樹脂保護層1で覆われると共に、クランプ2図1参照が一体化された実施形態のワイヤハーネスWHが得られる。このようにして製造したワイヤハーネスWHによれば、樹脂保護層1を成形する段階でクランプ2が樹脂保護層1と一体化されているので、クランプ2を後付けする必要がなく、生産性の向上が図れる。また、クランプ2の皿部2cで電線束Wを支持することにより、電線束Wが樹脂保護層1の横断面の中心部に配置されているので、樹脂保護層1の成形時に電線束Wの全周に隈無く樹脂を行き渡らせることができ、電線束Wの露出部分を無くすことができる。従って、外部部品との干渉から電線束Wを確実に保護することができ、保護性能の向上が図れる。また、クランプ2の基部皿部2cが埋設されているだけで、その部分で樹脂保護層1が途切れて隙間が開くわけではないので、樹脂保護層1の連続化によるワイヤハーネスWHの剛性強化自己形状の保持強度のアップが図れ、クランプする箇所を減らすことができて、ワイヤハーネスWHを車体に組み付ける際の組付性の向上が図れる。この場合、電線束Wの外側を緩衝性を持つ発泡体樹脂保護層1で覆うので、周辺部品との干渉や電線間の干渉による摩耗異音の発生も無くせる。また、例えば、硬質の樹脂保護層で電線束を覆うようにした場合は、樹脂材と電線との間の固着力が大きくなるため、成形後の養生時に電線と樹脂材との膨張率差に起因して、樹脂材や電線に余計な応力が加わり、最悪の場合は、樹脂材が破損したり電線が断線したりするおそれがあるが、発泡体1を電線束Wの外側にモールド成形した場合は、電線束Wと発泡体1との間に滑りを発生させて固着力を低く抑えることができるため、養生時に材料間に発生する膨張差を吸収することができ、熱膨張差による成形体の破損や電線の断線等の不具合の発生を防ぐことができる。特に、発泡体1がビーズ法一次発泡した米粒程度の大きさのビーズを金型内に敷き詰め、それを加熱し、二次発泡させる発泡方法で発泡成形されている場合は、電線束Wの外表面の複雑で微細な凹凸に発泡体1が入りにくくなり、固着量を更に低く抑えることができる。なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。例えば、上記実施形態では、クランプ2の皿部2cの形状については特に言及していないが、皿部2cの形状は任意に決めることができる。しかし、皿部の形状を円形にすると、発泡体1に対するアンカー効果が大きくなり過ぎて、ワイヤハーネスWHの車両への取り付け時や脱着時に剛性の弱い発泡体1が破損する可能性があるので、図8や図9に示す皿部2c1、2c2のように、一文字状や十文字状に形成するのが望ましい。図8は、皿部2c1の形状が平面視一文字状をなしている場合の皿部2c1と電線束Wの関係を示している。図8aは皿部2c1と電線束Wの長手方向が交差している場合を示し、図8bは皿部2c1と電線束Wの長手方向が一致している場合を示している。また、図9は、皿部2c2の形状が平面視十文字状をなしている場合の皿部2c2と電線束Wの関係を示している。図9aは皿部2c2の一方の腕の方向と電線束Wの長手方向が一致し、他方の腕の方向と電線束Wの長手方向が交差している場合を示し、図9bは皿部2c2の両方の腕の方向と電線束Wの長手方向とが共に交差している場合を示している。また、上記実施形態では、成形型である下型11と上型13の材料については特に言及していないが、成形型の材料としては、金型、樹脂型、木型を使用することができる。また、クランプ2の材料についても、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリウレタン等を選択することができる。この場合、クランプ2は予め先に成形されている必要がある。また、発泡体1のモールド成形法についても、注入成形法の他に、射出成形法や圧縮成形法を選択することができる。