"スロットルボディを構成するスロットルボディ筐体であって、ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体から構成されていることを特徴とするスロットルボディ筐体。請求項1に記載のスロットルボディ筐体にスロットルバルブが組み込まれていることを特徴とするスロットルボディ。ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体が、分解温度が170°C以上の熱分解型発泡剤が配合された、ポリアリーレンスルフィド樹脂用発泡剤マスターバッチを、ポリアリーレンスルフィド樹脂に混合し、発泡剤マスターバッチに含まれる発泡剤の分解温度以上に加熱して成形することを特徴とする、請求項1記載のスロットルボディ筐体の製造方法。ポリアリーレンスルフィド樹脂用発泡剤マスターバッチが、メルトフローレートが0.1g/10分以上10g/10分未満、160°Cにおける溶融張力が50mN以上、歪硬化性を有し、密度が900~955kgm3のエチレンα-オレフィン共重合体100重量部に対して、分解温度が170°C以上の熱分解型発泡剤1~100重量部が配合されたことを特徴とする、請求項3記載のスロットルボディ筐体の製造方法。熱分解型発泡剤が、アゾ化合物、ニトロソ化合物、スルホニルセミカルバジド化合物、およびテトラゾール化合物及びそれらの混合物からなる群より選択されたものであることを特徴とする、請求項3に記載のスロットルボディ筐体の製造方法。しかしながら、これらの樹脂では、それぞれ次のような欠点があることから、こうした欠点を伴わない代替材料が望まれていた。すなわち、ポリアミドは、吸湿しやすいことから、寸法が狂うとともに、機械的強度が低下する。また、ポリアミドは、結晶性樹脂であるため、冷えると収縮する性質を有することから、成形時の寸法精度が劣る。さらに、ポリアミドは、耐熱性が十分に高いとは言えないため、スロットルボディの設置されるエンジンルームが約150°Cの高温に達することを考慮すると、スロットルボディ筐体の材料には適さない。一方、ポリエーテルイミドやポリブチレンテレフタレートは、いずれも耐熱性が十分に高いとは言えないため、スロットルボディの設置されるエンジンルームが約150°Cの高温に達することを考慮すると、スロットルボディ筐体の材料には適さない。特に、金属製にかわる樹脂製スロットルボディ筐体全般の問題として、スロットルボディ筐体の真円度が劣るため、スロットルボディがエンジンの吸気量を正確に調整できず、緻密で正確なスロットル制御が出来ないという問題がある。そこで、本発明は、このような事情に鑑み、上述した欠点のないスロットルボディ筐体およびスロットルボディを提供することを目的とする。かかる目的を達成するため、本発明者は、スロットルボディ筐体の吸湿に起因する寸法の狂いや機械的強度の低下を防ぎ、スロットルボディ筐体の成形時の寸法精度を向上させ、スロットルボディ筐体の耐熱性を十分に高めるべく、スロットルボディ筐体の材料としてポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体を採用することに着目し、本発明を完成するに至った。すなわち、本発明は、スロットルボディを構成するスロットルボディ筐体であって、ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体から構成されているスロットルボディ筐体及び当該スロットルボディ筐体にスロットルバルブが組み込まれているスロットルボディに関するものである。ポリフェニレンスルフィド樹脂に代表されるポリアリーレンスルフィド樹脂は、耐熱性、難燃性、耐薬品性及び剛性などに優れるという特性を有する。本発明によれば、スロットルボディ筐体としてポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体を採用したことから、スロットルボディ筐体の吸湿に起因する寸法の狂いや機械的強度の低下を防ぎ、スロットルボディ筐体の耐熱性を十分に高め、また、スロットルボディ筐体の成形時の寸法精度、特に真円度を向上させ、さらに、製品の軽量化が可能となる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。[発明の実施の形態1]図1および図2には、本発明の実施の形態を示す。図1は、スロットルボディを示す斜視図である。スロットルボディ1は、所定形状のスロットルボディ筐体2を備えている。スロットルボディ筐体2は円筒状のボア部3を有しており、ボア部3内には吸気通路6が形成されている。このボア部3には、金属製のスロットルシャフト7を介してバタフライ形円形のスロットルバルブ5が90°回転自在に支持されており、スロットルシャフト7にはリターンスプリング図示せずが、スロットルバルブ5を閉弁方向へ付勢するように取り付けられている。また、スロットルボディ筐体2は円筒状のモータ収容部4を有しており、モータ収容部4にはDCモータ8が収容されて固定されている。DCモータ8の出力軸には、歯車列ギヤトレインを介してアクチュエータが連結されており、アクチュエータはスロットルシャフト7に連結されている。そして、図2に示すように、このスロットルボディ1を四輪自動車のインテークマニホールドとエンジンとの間に設置した状態で、アクセルペダルが操作されると、その操作量に応じてDCモータ8の出力軸が所定の回転角度だけ回転し、その回転力が歯車列およびアクチュエータを介してスロットルシャフト7に伝達され、スロットルバルブ5が所定の角度0~90°の範囲内だけ回転する。その結果、スロットルボディ筐体2のボア部3が所定の開度で開放され、吸気通路6が所定の断面積で開口する。これに伴い、インテークマニホールドからエンジンに流入する混合気の量、つまりエンジンの吸気量が増し、エンジンの回転速度が増大する。ところで、スロットルボディ筐体2は、ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体から構成されている。本発明において用いられるポリアリーレンスルフィド樹脂としては、ポリアリーレンスルフィドと称される範疇に属するものであれば如何なるものを用いてもよい。また、該ポリアリーレンスルフィドとしては、その構成単位として下記の一般式1で示されるp-フェニレンスルフィド単位を70モル以上、特に90モル以上含有しているものが好ましい。そして、他の構成成分としては、例えば下記の一般式2に示されるm-フェニレンスルフィド単位、一般式3に示されるo-フェニレンスルフィド単位、一般式4に示されるフェニレンスルフィドスルホン単位、一般式5に示されるフェニレンスルフィドケトン単位、一般式6に示されるフェニレンスルフィドエーテル単位、一般式7に示されるジフェニレンスルフィド単位、一般式8に示される置換基含有フェニレンスルフィド単位、一般式9に示される分岐構造含有フェニレンスルフィド単位、等を含有していてもよく、中でもポリp-フェニレンスルフィドが好ましい。該ポリアリーレンスルフィドの製造方法としては、特に限定はなく、例えば一般的に知られている重合溶媒中で、アルカリ金属硫化物とジハロ芳香族化合物とを反応する方法により製造することが可能であり、アルカリ金属硫化物としては、例えば硫化リチウム、硫化ナトリウム、硫化カリウム、硫化ルビジウム、硫化セシウム及びそれらの混合物が挙げられ、これらは水和物の形で使用しても差し支えない。これらアルカリ金属硫化物は、水硫化アルカリ金属とアルカリ金属塩基とを反応させることによって得られるが、ジハロ芳香族化合物の重合系内への添加に先立ってその場で調整されても、また系外で調整されたものを用いても差し支えない。また、ジハロ芳香族化合物としては、p-ジクロロベンゼン、p-ジブロモベンゼン、p-ジヨードベンゼン、m-ジクロロベンゼン、m-ジブロモベンゼン、m-ジヨードベンゼン、1-クロロ-4-ブロモベンゼン、4,4’-ジクロロジフェニルスルフォン、4,4’-ジクロロジフェニルエーテル、4,4’-ジクロロベンゾフェノン、4,4’-ジクロロジフェニル等が挙げられる。また、アルカリ金属硫化物及びジハロ芳香族化合物の仕込比は、アルカリ金属硫化物/ジハロ芳香族化合物モル比=1.00/0.90~1.10の範囲とすることが好ましい。重合溶媒としては、極性溶媒が好ましく、特に非プロトン性で高温でのアルカリに対して安定な有機アミドが好ましい溶媒である。該有機アミドとしては、例えばN,N-ジメチルアセトアミド、N,N-ジメチルホルムアミド、ヘキサメチルホスホルアミド、N-メチル-ε-カプロラクタム、N-エチル-2-ピロリドン、N-メチル-2-ピロリドン、1,3-ジメチルイミダゾリジノン、ジメチルスルホキシド、スルホラン、テトラメチル尿素及びその混合物、等が挙げられる。また、該重合溶媒は、重合によって生成するポリマーに対し150~3500重量で用いることが好ましく、特に250~1500重量となる範囲で使用することが好ましい。重合は200~300°C、特に220~280°Cにて0.5~30時間、特に1~15時間攪拌下にて行うことが好ましい。さらに、該ポリアリーレンスルフィドは、直鎖状のものであっても、酸素存在下高温で処理し、架橋したものであっても、トリハロ以上のポリハロ化合物を少量添加して若干の架橋または分岐構造を導入したものであっても、窒素等の非酸化性の不活性ガス中で加熱処理を施したものであってもかまわないし、さらにこれらの構造の混合物であってもかまわない。また、上記のポリアリーレンスルフィド樹脂は、脱イオン処理を行うことによってイオンを低減させたものであってもよい。脱イオン処理の方法としては、未架橋ポリアリーレンスルフィド樹脂を130~250°Cの高温水によって洗浄する方法、有機溶剤で洗浄する方法、酸またはその水溶液にて洗浄する方法、あるいはこれらの組合せによる洗浄などから、所望により任意に選択できる。ポリアリーレンスルフィド樹脂は、必要に応じ、通常の各種樹脂添加剤を配合することができる。配合できる樹脂添加剤としては、酸化防止剤、難燃剤、難燃助剤、帯電防止剤、離型剤、染料や顔料などの着色剤、潤滑剤、可塑剤、結晶化促進剤、耐熱安定剤、耐候性安定剤、紫外線吸収剤、防錆剤、ガラス繊維や炭素繊維などの充填剤などが挙げられる。樹脂添加剤は、これら例示されたものに限定されるものではない。これらの樹脂添加剤は、ポリアリーレンスルフィド樹脂に予め溶融混練により配合しておくことが望ましいが、発泡剤マスターバッチと混合する際に配合することも可能である。本発明において、スロットルボディ筐体を構成するポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体は、ポリアリーレンスルフィド樹脂に、分解温度が170°C以上の熱分解型発泡剤が配合された、ポリアリーレンスルフィド樹脂用発泡剤マスターバッチを混合して、発泡剤マスターバッチに含まれる発泡剤の分解温度以上に加熱して成形する。ポリアリーレンスルフィド樹脂用発泡剤マスターバッチとしては、メルトフローレートが0.1g/10分以上10g/10分未満、160°Cにおける溶融張力が50mN以上、歪硬化性を有し、密度が900~955kg/m3のエチレンα-オレフィン共重合体100重量部に対して、分解温度が170°C以上の熱分解型発泡剤1~100重量部が配合され、溶融混練されてなるものを用いることができる。特定のポリエチレン系樹脂による発泡剤マスターバッチを用いることにより、微細で均一な気泡を有するポリアリーレンスルフィド樹脂発泡体が得られることから、寸法特性、耐熱性および耐薬品性を要するスロットルボディ筐体に好適であり、さらにスロットルボディの軽量化が可能になる。本発明に用いるエチレンα-オレフィン共重合体は、メルトフローレートが0.1g/10分以上10g/10分未満、160°Cにおける溶融張力が50mN以上、歪硬化性を有し、密度が900~955kg/m3であるものが好ましい。該範疇に属するエチレンα-オレフィン共重合体からなる発泡剤マスターバッチを、ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形に給することにより、微細で均一な気泡を有する発泡成形体が得られる。ここで、密度が900kg/m3未満である場合、成形体の耐熱性が劣るものとなる。一方、密度が955kg/m3より大きい場合は、分散性が悪くなり、好ましくない。また、メルトフローレートが0.1g/10分より小さいエチレンα-オレフィン共重合体である場合、溶融せん断粘度が高くなり、ポリアリーレンスルフィドを成形加工する際の分散性が劣るため、気泡が不均一なものとなる。一方、10g/10分より大きいエチレンα-オレフィン共重合体である場合、溶融張力が小さくなるため発泡倍率が低下する。160°Cにおける溶融張力が50mN未満の場合、ガスが十分保持できず、発泡倍率が低下する。また、歪硬化性を有さない場合、気泡が合一するため、気泡が巨大化してしまい好ましくない。歪硬化性は、マイスナー型一軸伸長粘度計を用いて、160°Cで、ひずみ速度0.07~0.1s-1の条件で測定した伸長粘度の最大値を、その時間の線形領域の伸長粘度で除した値を非線形パラメーターλと定義し、λが1を超える歪硬化性があると確認できる。なお、M.Yamaguchietal.PolymerJournal32,1642000.に記載のように、線形領域の伸長粘度は動的粘弾性より計算できる。λが1の場合、歪硬化性がないと判断できる。本発明に用いられるエチレンα-オレフィン共重合体は、該範疇に属するものであれば如何なるエチレンα-オレフィン共重合体であってもよい。また、市販品として入手したものであってもよく、例えば商品名TOSOH-HMSJK46東ソー株製、商品名TOSOH-HMSJK25東ソー株製等が入手可能である。本発明のポリアリーレンスルフィド樹脂用発泡剤マスターバッチを構成するポリエチレン系樹脂には、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、必要に応じて、さらに安定剤、滑剤、難燃剤、分散剤、充填剤、発泡剤、発泡核剤、架橋剤、紫外線防止剤、酸化防止剤、着色剤などを含有させることができる。本発明において、熱分解型発泡剤はポリアリーレンスルフィド樹脂との成形時に、熱分解してポリアリーレンスルフィド樹脂成形品を発泡させる機能を果たす。熱分解型発泡剤の分解温度は170°C以上のものが好ましい。170°C以上の場合、発泡剤マスターバッチを調整する際に発泡剤が分解が抑制され、発泡剤マスターバッチとしての調整が容易である。また、ポリアリーレンスルフィド樹脂を成形加工する際に、発泡剤の分解によるガス発生量を制御しやすく、所望の発泡倍率を有する成形体を得やすい。熱分解型発泡剤としては、有機系および無機系の各種が挙げられるが、170°C以上で分解してガスを発生する有機熱分解型発泡剤が好ましい。具体的には、アゾ化合物、ニトロソ化合物、スルホニルセミカルバジド化合物、およびテトラゾール化合物などの単独あるいは併用系が好ましく用いられる。より具体的には、アゾ化合物としてアゾジカルボンアミドやアゾジカルボン酸バリウム、ニトロソ化合物としてはN,N’-ジニトロソペンタメチレンテトラミン、スルホニルセミカルバジド化合物としてはp-トルエンスルホニルセミカルバジド、テトラゾール化合物としては5-フェニル-1H-テトラゾール、アゾビステトラゾールグアニジン、アゾビステトラゾールジアミノグアニジンなどが、170°C以上で分解する発泡剤として例示される。発泡剤マスターバッチを調製する際に、発泡剤の分解温度を調整するために、必要に応じ、他の助剤を配合することができる。他の助剤としては、サリチル酸、ステアリン酸、アジピン酸、尿素、ステアリン酸カルシウム、ステアリン酸カドミウム、ステアリン酸亜鉛などが挙げられる。これらは単独でも、2種以上の混合物であってもよい。また、発泡剤マスターバッチを調製する際に、必要に応じ、発泡剤の分散性向上剤、核剤、潤滑剤、着色剤、防錆剤などを配合することもできる。本発明に係る発泡剤マスターバッチを調製するには、まず、基体となるポリエチレン系樹脂100重量部に対し、発泡剤1~100重量部の範囲で配合する。ポリエチレン系樹脂に対する発泡剤の配合量が1重量部未満であると、発泡剤の量が少なすぎて、成形品製造時にマスターバッチを多量配合する必要があり、マスターバッチの機能を果たさないので好ましくない。ポリエチレン系樹脂に対する発泡剤の配合量が100重量部を超えると、発泡剤の量が多すぎ発泡剤マスターバッチの調製が困難となるので好ましくない。上記範囲の中では、ポリエチレン系樹脂100重量部に対し、発泡剤5~50重量部の範囲が好ましく、とりわけ好ましいのは、ポリエチレン系樹脂100重量部に対し、発泡剤10~30重量部の範囲である。本発明に係る発泡剤マスターバッチを調製するには、配合したポリエチレン系樹脂と発泡剤とを、発泡剤の熱分解以下の温度で溶融混練する。発泡剤マスターバッチを調製する際に、高温にすると発泡剤が熱分解してしまい、生成物は発泡剤マスターバッチとして機能しなくなるからである。溶融混練する際に使用できる混練機には制限がなく、シグマ羽根型混練機、ミキシングロール、バンバリーミキサー、高速二軸連続ミキサー、押出機などの従来から知られているものが挙げられる。発泡剤を熱分解させないで発泡剤マスターバッチを調製するには、例えば押出機により溶融混練させ、次に示す方法によることができる。1押出機のシリンダー温度を140~170°Cに設定する。2-1フルフライトスクリューを装備した単軸押出機を用いて混練する。2-2二軸押出機の場合には、2本のスクリュの相互剪断作用による樹脂の発熱を抑制するために、フルフライト半噛み合いスクリュを装備し、相互に異方向に回転させる。3ポリエチレン系樹脂はホッパーに投入して溶融させ、発泡剤をシリンダーの中間に穿設した穴から投入して、ポリエチレン系樹脂に溶融混練させて押出しペレットとする。上記の方法により調製した発泡剤マスターバッチを使用して、ポリアリーレンスルフィド樹脂発泡成形品を製造するには、まず、成形用ポリアリーレンスルフィド樹脂100重量部に対し、上記発泡剤マスターバッチを0.1~40重量部を混合する。ポリアリーレンスルフィド樹脂100重量部に対する前記発泡剤マスターバッチの配合量が0.1重量部未満の場合は、発泡剤の量が少なすぎて、目的とする発泡倍率が1.01以上の成形品が得られない。発泡剤マスターバッチの配合量が40重量部を越えるときは、ポリアリーレンスルフィド樹脂に対する発泡剤の量が多すぎて、均一な気泡が得られないため、好ましくない。発泡剤マスターバッチの配合量は、上記範囲の中では、0.5~10重量部が好適である。ポリアリーレンスルフィド樹脂に発泡剤マスターバッチを混合する際に使用できる混合機には制限がなく、ボールミル、ブレンダー、タンブラー、ヘンシェルミキサーなどの従来から知られているものが挙げられるなお、スロットルボディ筐体2の成形方法としては、ポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体を得るために、射出成形法が特に好ましい。射出成形法によって発泡成形品を製造するには、ポリアリーレンスルフィド樹脂、発泡剤マスターバッチ、必要に応じて他の樹脂添加剤を配合混合した混合物を、ホッパーに投入し、温度を例えば230~350°Cに設定したシリンダー内で加熱し、金型に射出圧入し、冷却して目的の成形品とする。通常の射出成形においては、樹脂の固化収縮分を保圧工程によって補うが、本発明においては、樹脂の固化収縮分を気泡の拡大により補うため、保圧工程は不要である。尚、スロットルボディ筐体の発泡倍率としては、任意に設定可能であるが、好ましくは1.01倍から1.05倍の間が、寸法特性、耐熱性、機械的強度、製品外観等の観点から好適である。以上説明したように、スロットルボディ1は、スロットルボディ筐体2の材料としてポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体から構成されている。したがって、従来のポリアミドと異なり、スロットルボディ筐体2が吸湿して寸法が狂ったり機械的強度が低下したりする事態の発生を防ぐことができる。さらに、従来のポリアミド、ポリエーテルイミド、ポリブチレンテレフタレートに比べて、スロットルボディ筐体2の耐熱性を十分に高めることができる。その結果、このスロットルボディ筐体2を備えたスロットルボディ1は、約150°Cの高温に達するエンジンルームにも設置することが可能となる。また、スロットルボディ筐体としポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体を採用することにより、射出成形後の寸法精度を著しく高めることが可能になる。通常の射出成形では、樹脂が金型内で固化収縮する分を保圧によって補う。この保圧工程は金型内の樹脂圧力に分布を生じさせ、不均等な収縮を起こさせるため、得られる成形体がソルなどして、寸法特性を悪化させる原因となる。ポリアリーレンスルフィド樹脂を射出発泡成形することにより、樹脂の固化収縮分を気泡の拡大で補うため、金型内の圧力が均等に掛かり、不均等な収縮を抑制される。そのため、極めて寸法精度に優れ、特にスロットルボディとして重要な、高い真円度を有するスロットルボディ筐体を得ることが可能になる。したがって、このスロットルボディ筐体2を備えたスロットルボディ1においては、設計どおりの開度、ひいてはエンジン11の吸気量を確保することができる。また、スロットルボディ筐体2はポリアリーレンスルフィド樹脂の発泡成形体から構成されているため、従来の樹脂製スロットルボディ筐体よりも軽量化することができる。"