車両シート1用の、特に自動車シート用の固定デバイス2であって、多関節リンクGと、前記車両シート1が所定臨界角度αを超えて枢動又は折り畳まれる場合に前記多関節リンクGをロック解除するロックデバイス3とを含み、前記多関節リンクによって前記車両シート1が、ロック解除第1位置PU1不使用の位置又は不使用の起立位置とロック解除第2位置PU2静止位置又はフラット床位置との間で又は逆の場合も同じ制御された態様で、案内可能、特に枢動可能及び長手方向に変位可能である固定デバイス2。前記ロックデバイス3は、前記多関節リンクGのロック解除及び/又は案内のための少なくとも一つのピンスロット案内部と、前記車両シート1のロック解除のための一つの阻止デバイス1.3.1とを有する、請求項1に記載の固定デバイス2。ロック又はロック解除を目的として、前記車両シート1は、前記ピンスロット案内部によって、ロック第1若しくは第2位置PL1又はPL2とロック解除第1若しくは第2位置PU1又はPU2との間で又は逆の場合も同じ制御された態様で、案内可能、特に枢動可能である、請求項2に記載の固定デバイス2。前記ロックデバイス3は、ピンとして実現されるロック要素3.1と、スロットとして実現される抜き部3.2とを含み、前記ピンはシート側に前記スロットはリンク側に逆の場合も同じく配列される、請求項1から3のいずれか一項に記載の固定デバイス2。前記ロックデバイス3は、スロットとして実現される少なくとも一つの抜き部1.3.2を有する一の阻止デバイス1.3.1と、ボルトとして実現される少なくとも一つの阻止要素2.1.1とを含み、前記スロットはシート側に前記ボルトはリンク側又は車体側に逆の場合も同じく配列される、請求項1から4のいずれか一項に記載の固定デバイス2。前記多関節リンクGは4バーリンクとして実現され、前記リンクの第1固定要素2.1は、床又は車体側に固定され、前記リンクの第4固定要素2.4は、駆動要素として実現される着座部分1.3にシート側において固定され、前記第1及び第4固定要素2.1、2.4は、これらの端部に枢動可能に取り付けられかつ揺れ部として実現される第2及び第3締結要素2.2、2.3をともに連結する、請求項1から5のいずれか一項に記載の固定デバイス2。前記ロック構成3は、第4固定要素2.4の中央に配列される、請求項6に記載の固定デバイス2。長手方向において、前記第1固定要素2.1は後方傾斜端を有し、前記後方傾斜端には、前記阻止要素2.1.1が配列され又は一体的に形成される、請求項6又は7に記載の固定デバイス2。車両シート1、特に自動車シートであって、少なくとも部分的に折り畳み可能な着座部分1.3及びバックレスト部分1.2と、固定デバイス2とを有し、前記バックレスト部分1.2は、前記着座部分1.3に対して折り畳み可能であり、前記固定デバイス2は、請求項1から7のいずれか一項に記載のようにシート側及び車体側に固定される車両シート1。長手方向において、前記固定デバイス2は、第4固定要素2.4によって前記着座部分1.3の、前記車両シート1の前端部に配列される、請求項9に記載の車両シート1。すべての図面において、互いに対応する部分には同じ参照番号が与えられる。図1は、車両シート1の側面図を示す。車両シート1は、ヘッドレスト部分1.1、バックレスト部分1.2、及び着座部分1.3を含む。ヘッドレスト部分1.1は、変位可能となるようにバックレスト部分1.2に接続され、ヘッドレスト部分1.1のサポート高さが調整可能かつ再調整可能となる。バックレスト部分1.2は、関節1.4によって着座部分1.3に接続される。バックレスト部分1.2は、バックレスト部分1.2及び着座部分1.3が互いに実質平行かつ水平方向xに平行に配列される倒れ位置と、バックレスト部分1.2が着座部分1.3に対して実質垂直かつ垂直方向yに平行に配列される開放位置との間で枢動可能である。車両シート1は、固定デバイス2によって車両に固定される。固定デバイス2は、第1、第2、第3、及び第4固定要素2.1、2.2、2.3、2.4を含む。これらは、関節接続2.5によって枢動可能に接続され、かつ、互いに平行四辺形の形態で配列される。その代替として、これらは、互いに台形の形態で配列され得る。4つの固定要素2.1から2.4は、この場合、多関節リンクGを形成する。これによって、車両シート1は、少なくとも、特に不使用位置又は使用位置にある起立位置となる図1に示されるロック第1位置PL1と、静止位置にある又は床に近い収容位置にある低位置フラットボトム位置となる図4に示されるロック第2位置PL2との間で、制御された態様で可動又は案内可能、特に、枢動可能かつ長手方向変位可能となる。図示される実施例において、多関節リンクGは4バーのリンクである。その代替例として、さらに他の多関節リンクを使用してもよい。第1固定要素2.1は、水平方向xに平行に延びて当該車両の車体の一部、特に床に固定的に接続され、多関節リンクGのクリアランス又はボトムリンク部材を形成する。第4固定要素2.4は、駆動要素として実現される着座部分1.3のシート側に固定される。第4固定要素2.4は、多関節リンクGの連結器又は駆動部材として機能する。第2及び第3固定要素2.2、2.3は、多関節リンクGの揺れ部として機能する。前記揺れ部の複数端が4つの枢動点に枢動可能に取り付けられる。連結器又は駆動部材として機能する第4固定要素2.4上に一端が、床として機能する第1固定要素2.1上に他端が取り付けられる。長手方向において、第1固定要素2.1は、後方傾斜端において、例えばボルト又はペグのような阻止要素2.1.1を有する。これは、垂直な態様で立ち上がり、車両シート1を、車両のフットウェルにおいて床に近い収容端位置、すなわちロック第2位置PL2、に収容するときに阻止する機能を果たす。これを目的として、第1固定要素2.1に平行に延びる着座部分1.3は、例えば、阻止要素2.1.1を収容するべく機能する垂直スロット又は垂直抜き部のような、対応する阻止デバイス1.3.1を有する。したがって、阻止デバイス1.3.1及び阻止要素2.1.1は、ボルト/スロット阻止手段として実現される。第1固定要素2.1が、いずれにせよ、関節接続2.5の一つによって第2固定要素2.2及び第3固定要素2.3に接続される。対応して、第4固定要素2.4が、関連する関節接続2.5によって、第2固定要素2.2及び第3固定要素2.3に接続される。着座部分1.3が第4固定要素2.4に枢動可能に接続される。車両シート1は、水平方向x及び垂直方向yによって張られる平面に直角に延びる軸まわりに、少なくとも一つの小臨界角度αを超えて枢動可能又は折り畳み可能である。車両シート1の、臨界角度αを超える枢動は、特に着座部分1.3を引き上げることによって達成することができる。ロック第1位置PL1にある車両シート1が図1に示される。車両シート1及び固定デバイス2の空間的配列は、ロックデバイス3によって固定される。ロック第1位置PL1において、着座部分1.3は、水平方向xに実質平行に整合される。ロックデバイス3は、リンク側及びシート側に配列され、多関節リンクGの、案内されたロック解除又はロックを行う少なくとも一つのピンスロット案内手段を含む。当該ロック解除又はロックの動き中に、阻止デバイス1.3.1は、関連するロック第1及び第2位置PL1及びPL2に車両シート1をロックする。ロックデバイス3は、着座部分1.3に接続されるか又は着座部分1.3に一体的に形成されるピンスロット案内手段として、ピン形状、ペグ形状、又はボルト形状のロック要素3.1を含む。ボルト形状ロック要素3.1は、スロット形状又はスリット形状の抜き部3.2の中に収容される。抜き部3.2は、車両シート1がロック第1位置PL1に固定されてロック解除又はロックの間に制御された態様で案内され得るように、第4固定要素2.4に鋳型成形される。阻止デバイス1.3.1は、垂直スリット又は垂直抜き部として実現される。これらの中に、ロック第1位置PL1においては、確実動作的なロック及び/若しくは摩擦的なロックの態様で車体側又は床側に配列されるボルト1.3.2が、又は、ロック第2位置PL2においては、阻止要素2.1.1が、車両シート1が固定されて動くこと、特に変位すること、ができないように阻止態様で係合する。図2は、ロック解除第1位置PU1にある、図1に係る車両シート1を示す。車両シート1は、水平方向xに沿ってかつ垂直方向yに対向して動くことができる。ロックデバイス3及び多関節リンクGをロック解除するべく、車両シート1は、臨界角度αだけ折り畳まれ又は枢動される。着座部分1.3が、水平方向xに対してわずかに傾いて配列されている。ロック解除第1位置PU1における車両シート1の空間的配向を良好に対比するべく、図2の背景に、図1に係るロック第1位置PL1にある車両シート1を示す。図3は、収容及びロック解除第2位置PU2にある車両シート1を示す。これとの対比のため、ロック第1位置PL1にある車両シート1を背景に示す。第2及び第3固定要素2.2、2.3は、水平方向xに実質平行に整合される。車両シート1は、ロック解除第1位置PU1からロック解除第2位置PU2へ可動である。当該動きの間はいつでも、多関節リンクGの第2及び第3固定要素2.2、2.3並びに第1及び第4固定要素2.1、2.4は、互いに平行に整合する。車両シート1のロック解除第1位置PU1からロック解除第2位置PU2への動きの間、車両シート1は、水平方向xに向かってかつ垂直方向yに逆平行に移動する。車両シート1は、車両のフットウェル内に収容される。車両シート1の動きは、互いに枢動可能に取り付けられた第1、第2、第3、及び第4固定要素2.1、2.2、2.3、2.4の関節接続2.5によって、制御された態様で案内される。加えて、前記動きは、抜き部3.2の中を案内されるボルト形状ロック要素3.1によって、制御された態様で案内される。車両シート1は、ユーザにとって特に簡単かつ便宜な態様でフットウェルに収容される。ロック解除第2位置PU2から進行する場合、対応する逆の動きにより、車両シート1を再び折り畳んでロック解除第1位置PU1まで動かすことができる。図4は、ロック第2位置PL2にある車両シート1を示す。これとの対比として、ロック第1位置PL1にある車両シート1を背景に示す。阻止要素2.1.1が阻止デバイス1.3.1の中にラッチされる。車両シート1は、ロック第2位置PL2において取り外し可能に阻止される。したがって、これにより、車両シート1が不意にロック第2位置PL2から取り外されることがなくなる。阻止要素2.1.1の阻止デバイス1.3.1内へのラッチは、垂直方向yに対向して作用する力によって有効とすることができる。これに対応して、車両シート1は、着座部分1.3をわずかに引き上げて傾動させることによって、ロック第2位置PL2からロック解除第2位置PU1に動かすことができる。