過給装置の圧力側12と吸込側14との間のバイパス通路8内に配置されている、内燃機関用の制御装置であって、電磁弁4と、ニューマチック式に操作可能な弁閉鎖体10及び制御圧室24を有するバイパス弁2とを備え、前記電磁弁4を介して、前記過給装置の前記圧力側12と前記吸込側14又は大気との間の流体接続が前記バイパス弁2の前記制御圧室24を介して形成可能又は閉鎖可能である、内燃機関用の制御装置において、バイパス弁2が完全に開放された状態で、前記過給装置の前記圧力側12と吸込側14又は大気との間の前記制御圧室24を介した流体接続が少なくとも所定の時間形成され、該流体接続の閉鎖により、閉鎖方向の合力が前記弁閉鎖体10へと作用することを特徴とする、内燃機関用の制御装置。前記電磁弁4を介して開放可能な横断面40は、前記過給装置の前記圧力側12と前記制御圧室24との間の流体接続部の横断面44よりも大きい、請求項1記載の内燃機関用の制御装置。前記弁閉鎖体10に少なくとも1つの開口36が形成されていて、該開口36を介して、前記過給装置の前記圧力側12と前記制御圧室24との間の流体接続が形成される、請求項2記載の内燃機関用の制御装置。前記バイパス弁2の開放状態で、前記電磁弁4を介して、前記制御圧室24と前記過給装置の前記吸込側14又は大気との間の一定の横断面40が開放され、該横断面40は、前記弁閉鎖体10に設けられた少なくとも1つの前記開口36よりも大きい、請求項2又は3記載の内燃機関用の制御装置。前記電磁弁4は電気的な切替弁4.1である、請求項4記載の内燃機関用の制御装置。前記電磁弁4を介して開放可能な、前記制御圧室24と前記過給装置の前記吸込側14又は大気との間の前記横断面40は、制御可能である、請求項2又は3記載の内燃機関用の制御装置。前記電磁弁4は電空圧変換器4.2である、請求項6記載の内燃機関用の制御装置。前記電空圧変換器4.2の混合圧力接続部46が、前記バイパス弁2の前記制御圧室24に接続されている、請求項7記載の内燃機関用の制御装置。前記電空圧変換器4.2の混合圧力接続部46が、大気又は前記過給装置の前記吸込側14に接続されていて、圧力側接続部は前記バイパス弁2の前記制御圧室24に接続されている、請求項7記載の内燃機関用の制御装置。前記バイパス弁2は閉鎖状態で圧力均衡化されており、これにより、前記弁閉鎖体10に作用する空気圧力の合力は、前記バイパス弁2の閉鎖状態で0である、請求項1から9までのいずれか1項記載の内燃機関用の制御装置。前記バイパス弁2の前記制御圧室24は、前記弁閉鎖体10に結合されたダイヤフラム22と、前記バイパス弁2の弁ケーシング16との間に配置されている、請求項1から10までのいずれか1項記載の内燃機関用の制御装置。