"乗用車のホイールハウスの一部を構成するバンパーカバーのアーチ部の上端を上部サポートによって乗用車のボディに固定し、前記バンパーカバーのアーチ部の下端を前記ホイールハウスの内周面を構成するホイールハウスライナーと共に下部サポートによって前記ボディに固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置には、前記ホイールハウスの内周面に沿う方向に突出するフランジ状の突起が形成されており、前記下部サポートには、前記バンパーカバーの突起と係合した状態でその突起を覆い、前記バンパーカバーのアーチ部に沿うように構成された装飾部が設けられており、前記バンパーカバーのアーチ部の突起と前記下部サポートの装飾部との係合により前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置が前記下部サポートに支持されることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。請求項1に記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記バンパーカバーのアーチ部の突起と前記ホイールハウスライナーとの合わせ目が下部サポートの装飾部によって覆われていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。請求項1又は請求項2のいずれかに記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記下部サポートの装飾部は、平板状に形成されてその裏面に爪部が突出形成されており、前記装飾部の爪部が前記バンパーカバーのアーチ部の突起に形成された爪受け部に掛けられることで、前記装飾部と前記突起とが係合する構成であることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。請求項1~請求項3のいずれかに記載された乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記下部サポートには、前記バンパーカバーのアーチ部の突起をその下部サポートの装飾部と係合可能な位置まで導くガイド部が設けられていることを特徴とする乗用車のバンパーカバーの固定構造。しかし、リヤホイールハウス104の意匠の関係で、バンパーカバー102のアーチ部102aのフランジ部102fを広い範囲で形成できない場合がある。この場合、バンパーカバー102のアーチ部102aの強度が低下するため、アーチ部102aの上端と下端のみを上部サポート106、下部サポート図示省略により乗用車のボディ105に固定する構造では、アーチ部102aの変形等によりバンパーカバー102の取付けが不安定になる。本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下した場合でも、安定した状態でアーチ部を乗用車のボディに固定できるようにするとともに、バンパーカバーの固定部分の見栄えが低下しないようにすることである。上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項1の発明は、乗用車のホイールハウスの一部を構成するバンパーカバーのアーチ部の上端を上部サポートによって乗用車のボディに固定し、前記バンパーカバーのアーチ部の下端を前記ホイールハウスの内周面を構成するホイールハウスライナーと共に下部サポートによって前記ボディに固定する乗用車のバンパーカバーの固定構造であって、前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置には、前記ホイールハウスの内周面に沿う方向に突出するフランジ状の突起が形成されており、前記下部サポートには、前記バンパーカバーの突起と係合した状態でその突起を覆い、前記バンパーカバーのアーチ部に沿うように構成された装飾部が設けられており、前記バンパーカバーのアーチ部の突起と前記下部サポートの装飾部との係合により前記バンパーカバーのアーチ部の途中位置が前記下部サポートに支持されることを特徴とする。本発明によると、バンパーカバーのアーチ部の途中位置が下部サポートを介して乗用車のボディに支持されるようになる。このため、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下しても、前記アーチ部の上端、途中位置、及び下端を支持できるようになるため、安定した状態でバンパーカバーのアーチ部をボディに固定できるようになる。さらに、バンパーカバーのアーチ部の突起と下部サポートの装飾部とが係合した状態で、アーチ部の突起が装飾部によって覆われるため、係合状態が外から見えず、見栄えが低下しない。請求項2の発明によると、バンパーカバーのアーチ部の突起とホイールハウスライナーとの合わせ目が下部サポートの装飾部によって覆われていることを特徴とする。このため、バンパーカバーのアーチ部の突起とホイールハウスライナーとの合わせ目が外から見えなくなり、見栄えが低下することがない。請求項3の発明によると、下部サポートの装飾部は、平板状に形成されてその裏面に爪部が突出形成されており、前記装飾部の爪部がバンパーカバーのアーチ部の突起に形成された爪受け部に掛けられることで、前記装飾部と前記突起とが係合する構成であることを特徴とする。請求項4の発明によると、下部サポートには、バンパーカバーのアーチ部の突起をその下部サポートの装飾部と係合可能な位置まで導くガイド部が設けられていることを特徴とする。このため、バンパーカバーのアーチ部の突起と下部サポートの装飾部との係合が容易になる。本発明によると、バンパーカバーのアーチ部の強度が低下している場合でも、安定した状態でアーチ部を乗用車のボディに固定できる。また、下部サポートの装飾部によってバンパーカバーの固定部分が外から見えないため、見栄えが低下することがない。[実施形態1]以下、図1から図9に基づいて本発明の実施形態1に係る乗用車のバンパーカバーの固定構造について説明する。本実施形態は、乗用車のリヤバンパー20のバンパーカバー30を乗用車Cの後部ボディ10のリヤホイールハウス14回りに固定する構造である。なお、図中の前後左右、及び上下は乗用車Cの前後左右、及び上下に対応している。<乗用車Cの後部ボディ10の概要について>乗用車Cのバンパーカバー30の固定構造について説明する前にそのバンパーカバー30が固定される乗用車Cの後部ボディ10の側面構造について簡単に説明する。乗用車Cの後部ボディ10の左右側面には、図1等に示すように、左右対称にリヤフェンダ11が設けられており、そのリヤフェンダ11の後端位置に左右のリヤコンビランプ16が取付けられている。なお、図1等では、右側のリヤフェンダ11等が表示されており、左側のリヤフェンダ11等は省略されている。リヤフェンダ11には、図2、図3等に示すように、リヤコンビランプ16の下端位置からリヤホイールハウス14に向かって車両前方に延びる凹段差部11dが形成されており、この凹段差部11dの下面にバンパーカバー30の上端縁31が合わせられるようになっている図1参照。即ち、リヤフェンダ11の凹段差部11dよりも上側が意匠面11eを構成している。さらに、リヤフェンダ11において凹段差部11dよりも上側前方には、リヤホイールハウス14の意匠部分を構成する円弧形のアーチ部11aが形成されている。リヤフェンダ11の凹段差部11dよりも下側はバンパーカバー30に覆われる部分であり、図2、図3に示すように、意匠面11eに対して窪んだ状態でバンパー内側部11xが設けられている。そして、バンパー内側部11xの上端位置に、バンパーカバー30サイドカバー部30sの上端縁31をリヤフェンダ11に固定するための帯状の上部サポート24が凹段差部11dに沿って取付けられている。また、リヤフェンダ11のバンパー内側部11xには、意匠面11eのアーチ部11aの延長線上の位置に円弧形のアーチ部11wが形成されている。さらに、リヤフェンダ11の車幅方向に内側には、リヤホイールハウス14を構成するホイールハウスアウタ12とホイールハウスインナ13とが設けられており、そのホイールハウスアウタ12とホイールハウスインナ13とが互いの外周フランジ部図示省略の位置で溶接等により接合されている。また、ホイールハウスアウタ12の内周フランジ部図示省略がリヤフェンダ11のアーチ部11a,11wの裏側に溶接等により接合されている。そして、リヤフェンダ11のバンパー内側部11xのアーチ部11wに、図3に示すように、バンパーカバー30のアーチ部32をリヤフェンダ11に固定するための下部サポート40後記するが取付けられている。即ち、リヤフェンダ11、ホイールハウスアウタ12、及びホイールハウスインナ13が本発明の乗用車のボディに相当する。<リヤバンパー20について>リヤバンパー20は、図1、図2に示すように、乗用車の後下部に設けられる衝撃緩和装置であり、車幅方向に延びるバンパーリインフォース図示省略と、そのバンパーリインフォースの前面に取付けられる緩衝部材であるバンパーアブソーバ図示省略と、前記バンパーアブソーバ及びバンパーリインフォースを後方から覆うバンパーカバー30とから構成されている。バンパーカバー30は、車幅方向に延びるバンパーカバー中央部図示省略と車幅方向両側に位置するサイドカバー部30sとから平面略コ字形に形成されている。バンパーカバー30のサイドカバー部30sは、図1に示すように、車両後端位置からリヤコンビランプ16の意匠面16eの下側とリヤフェンダ11のバンパー内側部11xを覆って車両前方に延びている。そして、サイドカバー部30sの前端位置に前記リヤホイールハウス14を構成する側面円弧形のアーチ部32が形成されている。また、サイドカバー部30s以下、バンパーカバー30というの上端縁31は、リヤコンビランプ16、及びリヤフェンダ11の凹段差部11dに合わせられるように形成されており、上記したように、上部サポート24に連結されることで前記リヤフェンダ11に固定される。そして、バンパーカバー30の上端縁31がリヤフェンダ11に固定された状態で、バンパーカバー30のアーチ部32がリヤフェンダ11のアーチ部11aと連続するようになる。バンパーカバー30のアーチ部32は、図1、図2に示すように、前端側がリヤホイールハウス14の内周面に沿う方向車幅方向内側に約90°曲げられてフランジ部32fが形成されている。アーチ部32のフランジ部32fは、アーチ部32の下端位置から高さ方向中央位置までが広幅部となっており、高さ方向中央位置からアーチ部32の上端位置までは狭幅部となっている。そして、広幅部と狭幅部間が短い範囲で幅寸法が変化する幅変化部32cとなっている。また、バンパーカバー30のアーチ部32には、幅変化部32cの上側に、図2、図5に示すように、狭幅部からリヤホイールハウス14の内周面に沿う方向に張り出す略台形状の凸板部34が形成されている。そして、凸板部34に下部サポート40後記するの装飾部46の爪部46kが係合する開口部34hが形成されている。<下部サポート40について>バンパーカバー30のアーチ部32は、高さ方向中央位置と下端位置とが下部サポート40によってリヤフェンダ11に固定される。下部サポート40は、上述のように、バンパーカバー30のアーチ部32をリヤフェンダ11に固定するとともに、図2に示すように、リヤホイールハウス14の内側を覆う不織布のホイールハウスライナー50を固定する部材である。下部サポート40は、図9に示すように、縦長の略逆台形状をした外枠部41と、その外枠部41を内側から補強する略格子状の補強部42と、前記外枠部41から斜め上方に張り出す三角形状の張り出し部43とを備えている。そして、下部サポート40の張り出し部43の右側面43rと外枠部41の上部右側面41rとによってバンパーカバー30のアーチ部32が内側から支えられるようになっている。さらに、下部サポート40の外枠部41の上面41uと上部左側面41fとが、図3に示すように、リヤフェンダ11のバンパー内側部11xのアーチ部11wに合わせられるようになっている。そして、下部サポート40の張り出し部43の上端部43uと外枠部41の上部左側面41fとがクリップ等の連結部材45によってリヤフェンダ11のバンパー内側部11xに固定される。また、下部サポート40の張り出し部43の右端位置には、外枠部41との境界近傍位置に台形板状の装飾部46が設けられている。装飾部46は、バンパーカバー30の凸板部34図2参照を覆った状態で、その凸板部34と裏側で係合する部分である。装飾部46は、図7に示すように、下部サポート40の張り出し部43の表面43wから一定寸法だけ前方に浮いた状態でテーブル状に形成されている。また、張り出し部43の表面43wには、バンパーカバー30の凸板部34を装飾部46の裏面46bに押し付けるように、その凸板部34をガイドするガイド突条43tが形成されている。また、装飾部46の裏面46bには、図6に示すように、バンパーカバー30の凸板部34の開口部34hと係合する爪部46kが形成されている。即ち、バンパーカバー30の凸板部34が本発明におけるバンパーカバー30の突起に相当し、凸板部34の開口部34hが本発明の突起に形成された爪受け部に相当する。また、ガイド突条43tが本発明のガイド部に相当する。また、下部サポート40には、装飾部46の左側にホイールハウスライナー50の取付け穴部52図5等参照が重ねられる角穴部48が形成されており、両穴部52,48を利用してホイールハウスライナー50が、図8に示すように、下部サポート40にクリップ等により固定される。ホイールハウスライナー50は、図2に示すように、下部サポート40の前面を覆った状態でその下部サポート40に取付けられるようになっている。このため、ホイールハウスライナー50の右端縁は、下部サポート40の右端縁に合わせられるように形成されている。さらに、ホイールハウスライナー50の右端縁には、下部サポート40の装飾部46に対応する位置に、図5に示すように、右側バンパーカバー30側が開放された角形の切欠き53が形成されている。角形の切欠き53は、バンパーカバー30の凸板部34を収納できるサイズで形成されており、その切欠き53の部分が下部サポート40の装飾部46の裏側に納められるようになっている。さらに、下部サポート40の外枠部41の下端位置には、ホイールハウスライナー50の下端部図示省略とバンパーカバー30のアーチ部32の下端部図示省略が連結される連結受け部49が設けられている。<バンパーカバー30の固定方法について>バンパーカバー30が固定される前に、図3に示すように、リヤフェンダ11のバンパー内側部11xの上端位置に上部サポート24を凹段差部11dに沿って取付ける。また、リヤフェンダ11のバンパー内側部11xのアーチ部11wに下部サポート40を連結部材45等により取付ける。次に、図2に示すように、リヤホイールハウス14の内側をホイールハウスライナー50で覆い、そのホイールハウスライナー50をホイールハウスインナ13、ホイールハウスアウタ12に固定する。さらに、ホイールハウスライナー50の角形の切欠き53を、図5等に示すように、下部サポート40の装飾部46の裏側に納めた状態で、ホイールハウスライナー50の取付け穴部52をクリップ等により下部サポート40の角穴部48に固定する図8参照。また、ホイールハウスライナー50の右端縁の上部を下部サポート40の張り出し部43の上端部43uに固定し、ホイールハウスライナー50の右端縁の下部を下部サポート40の外枠部41の下端位置連結受け部49に固定する。この状態で、次に、バンパーカバー30の上端縁31をリヤフェンダ11の凹段差部11dに沿って取付けられた上部サポート24に固定する。さらに、バンパーカバー30のアーチ部32の凸板部34を、図5~図7に示すように、下部サポート40の張り出し部43の表面43wと装飾部46との間に挿入する。このとき、バンパーカバー30の凸板部34は、挿入過程で張り出し部43の表面43wのガイド突条43tにガイドされて装飾部46の裏面46bに押し付けられ、バンパーカバー30の凸板部34の開口部34hが装飾部46の裏面46bの爪部46kと係合する。これにより、バンパーカバー30のアーチ部32の高さ方向中央位置が下部サポート40に固定される。ここで、前記凸板部34の開口部34hと爪部46kとの係合は装飾部46の裏側で行われるため、両者34h,43kの係合状態は、図4に示すように、装飾部46によって隠れるようになる。そして、バンパーカバー30のアーチ部32の下端部を下部サポート40の外枠部41の下端位置連結受け部49に固定することで、バンパーカバー30の取付けが終了する。<本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー30の固定構造の長所について>本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー30の固定構造によると、バンパーカバー30のアーチ部32の途中位置が下部サポート40を介して乗用車Cのリヤフェンダ11ボディに支持されるようになる。このため、バンパーカバー30のアーチ部32の強度が低下しても、前記アーチ部32の上端、途中位置、及び下端を支持できるようになるため、安定した状態でバンパーカバー30のアーチ部32をリヤフェンダ11に固定できるようになる。さらに、バンパーカバー30のアーチ部32の凸板部34突起と下部サポート40の装飾部46とが係合した状態で、アーチ部32の凸板部34突起が装飾部46によって覆われるため、係合状態が外から見えず、見栄えが低下しない。また、バンパーカバー30のアーチ部32の凸板部34突起とホイールハウスライナー50との合わせ目が下部サポート40の装飾部46によって覆われているため、前記合わせ目が外から見えなくなり、見栄えが低下することがない。また、下部サポート40には、バンパーカバー30のアーチ部32の凸板部34突起をその下部サポート40の装飾部46と係合可能な位置まで導くガイド突条43tが設けられているため、バンパーカバー30のアーチ部32の凸板部34突起と下部サポート40の装飾部46との係合が容易になる。<変更例>ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る乗用車のバンパーカバー30の固定構造では、アーチ部32の下半分にフランジ部32fの広幅部を備えるバンパーカバー30をそのアーチ部32の上端、途中位置高さ方向中央位置、及び下端の三点で支持する例を示した。しかし、フランジ部32fの広幅部の割合が小さいアーチ部32を備えるバンパーカバー30の場合、途中位置に複数の凸板部34を形成し、下部サポート40に複数の装飾部46を設けることで、アーチ部32の途中位置を複数箇所で支持する構成でも可能である。また、本実施形態では、バンパーカバー30の凸板部34に開口部34hを形成し、下部サポート40の装飾部46に爪部46kを形成する例を示した。しかし、バンパーカバー30の凸板部34に爪部を形成し、下部サポート40の装飾部46に開口部を形成することも可能である。また、本実施形態では、リヤバンパー20におけるバンパーカバー30の固定構造について説明したが、フロントバンパーにおけるバンパーカバーの固定構造に本発明を適用することも可能である。"