"上歯輪と下歯輪との間に掛張された無端状チエンに吊下げ具を介して適当間隔おきに駐輪台を吊り下げ、当該駐輪台の前後二列の垂直昇降経路部の少なくとも一か所に入出庫用停止位置が設定され、前記無端状チエンの回動により任意の駐輪台を前記入出庫用停止位置に呼び出せるように構成された垂直循環型駐輪装置において、前記駐輪台として、高さの低い標準自転車を搭載する標準用駐輪台と、高さの高い規格外自転車を搭載する規格外用駐輪台とが使用され、前記無端状チエンには、標準用駐輪台を吊り下げる第一領域と規格外用駐輪台を吊り下げる第二領域とが設定され、この第一領域及び第二領域は、何れも標準用駐輪台を無端状チエンの全長にわたって等間隔に吊り下げるときの標準吊下げ間隔の整数倍の長さを有し、前記第二領域では、この第二領域に標準吊下げ間隔で吊り下げられる標準用駐輪台よりも少ない台数の規格外用駐輪台が間隔を広げて吊り下げられている、垂直循環型駐輪装置。前記第一領域及び第二領域は交互に夫々複数領域設けられ、駐輪台の前後二列の垂直昇降経路部の内の一方に第二領域が在席するとき、他方の垂直昇降経路部にも第二領域が在席するように構成されている、請求項1に記載の垂直循環型駐輪装置。前記規格外用駐輪台は、当該規格外用駐輪台の下端から前記吊下げ具の駐輪台吊下げ用支軸までの高さを標準用駐輪台の該当高さより大きくしたものであり、駐輪台の垂直循環経路の下端に隣接する床面には、規格外用駐輪台の下端部との干渉を回避する掘下げ凹部が形成されている、請求項1又は2に記載の垂直循環型駐輪装置。前記標準用駐輪台には、その下端近傍高さに、駐輪台の垂直循環経路に沿って架設された振れ止め用ガイドレールに係合する振れ止め用ローラーが軸支され、前記規格外用駐輪台には、標準用駐輪台の振れ止め用ローラーが係合する前記振れ止め用ガイドレールに係合出来るように、当該規格外用駐輪台の下端より高い位置に振れ止め用ローラーが軸支されている、請求項3に記載の垂直循環型駐輪装置。前記無端状チエンには、前記第一領域及び第二領域の全域にわたって、標準用駐輪台吊下げ具を取り付ける標準用取付け軸が前記標準吊下げ間隔で取り付けられ、当該無端状チエンの前記第二領域内には、前記標準用取付け軸とは別に、規格外用駐輪台吊下げ具を取り付ける規格外用取付け軸が取り付けられている、請求項1~4の何れか1項に記載の垂直循環型駐輪装置。規格外自転車専用の駐輪装置は、上記のような規格外自転車の普及が十分でない現状では、収容効率の悪さから実用化の可能性は少ない。一方、標準用駐輪台と規格外用駐輪台の両方が混在する兼用型駐輪装置は、その両駐輪台の混在比率を考慮することにより駐輪装置全体の稼働率を高めることが出来、十分に実用可能であるが、今までのところ従来の標準自転車専用の駐輪装置を活用出来る、真に実用的な兼用型駐輪装置は考えられていなかった。本発明は、上記のような従来の問題点を解消することの出来る垂直循環型駐車装置を提案するものであって、請求項1に記載の本発明に係る垂直循環型駐車装置は、後述する実施例との関係を理解し易くするために、当該実施例の説明において使用した参照符号を括弧付きで付して示すと、上歯輪と下歯輪との間に掛張された無端状チエンに吊下げ具を介して適当間隔おきに駐輪台を吊り下げ、当該駐輪台の前後二列の垂直昇降経路部の少なくとも一か所に入出庫用停止位置が設定され、前記無端状チエンの回動により任意の駐輪台を前記入出庫用停止位置に呼び出せるように構成された垂直循環型駐輪装置において、前記駐輪台として、高さの低い標準自転車を搭載する標準用駐輪台と、高さの高い規格外自転車を搭載する規格外用駐輪台とが使用され、前記無端状チエンには、標準用駐輪台を吊り下げる第一領域と規格外用駐輪台を吊り下げる第二領域とが設定され、この第一領域及び第二領域は、何れも標準用駐輪台を無端状チエンの全長にわたって等間隔に吊り下げるときの標準吊下げ間隔の整数倍の長さを有し、前記第二領域では、この第二領域に標準吊下げ間隔で吊り下げられる標準用駐輪台よりも少ない台数の規格外用駐輪台が間隔を広げて吊り下げられた構成になっている。上記本発明を実施する場合、具体的には請求項2に記載のように、前記第一領域及び第二領域は交互に夫々複数領域設け、駐輪台の前後二列の垂直昇降経路部の内の一方に第二領域が在席するとき、他方の垂直昇降経路部にも第二領域が在席するように構成することが出来る。又、請求項3に記載のように、前記規格外用駐輪台は、当該規格外用駐輪台の下端から前記吊下げ具の駐輪台吊下げ用支軸までの高さを標準用駐輪台の該当高さより大きくして構成し、駐輪台の垂直循環経路の下端に隣接する床面には、規格外用駐輪台の下端部との干渉を回避する掘下げ凹部を形成することが出来る。この場合、更に請求項4に記載のように、前記標準用駐輪台には、その下端近傍高さに、駐輪台の垂直循環経路に沿って架設された振れ止め用ガイドレールに係合する振れ止め用ローラーを軸支し、前記規格外用駐輪台には、標準用駐輪台の振れ止め用ローラーが係合する前記振れ止め用ガイドレールに係合出来るように、当該規格外用駐輪台の下端より高い位置に振れ止め用ローラーを軸支することが出来る。更に、請求項5に記載のように、前記無端状チエンには、前記第一領域及び第二領域の全域にわたって、標準用駐輪台吊下げ具が取り付けられる標準用取付け軸を前記標準吊下げ間隔で取り付け、当該無端状チエンの前記第二領域内には、前記標準用取付け軸とは別に、規格外用駐輪台吊下げ具が取り付けられる規格外用取付け軸を取り付けておくことが出来る。請求項1に記載の本発明の構成によれば、無端状チエンの全長が、標準用駐輪台を等間隔に吊り下げるときの標準吊下げ間隔の整数倍であるから、無端状チエンの全長にわたって標準用駐輪台を等間隔に吊り下げている従来の標準自転車専用の駐輪装置を規格外自転車も収容出来る兼用型駐輪装置に容易に改造することが出来る。即ち、従来の標準自転車専用の駐輪装置から複数台の標準用駐輪台を取り外して規格外用駐輪台を吊り下げる第二領域を確保し、この第二領域内に、取り外した標準用駐輪台の台数よりも少ない台数、通常は1台少ない台数の規格外用駐輪台を適当に間隔を広げて吊り下げることにより、規格外自転車も収容出来る兼用型駐輪装置を構成することが出来る。換言すれば、規格外自転車も収容出来る兼用型駐輪装置を安価に実施することが出来る。本発明では、駐輪台の垂直循環経路中に前記第二領域を一か所にのみ設けることも出来るが、この場合、当該第二領域が入出庫用停止位置から最も離れた位置にあるとき、当該第二領域内の規格外用駐輪台に対する規格外自転車の入出庫のために当該規格外用駐輪台を入出庫用停止位置に呼び出すのに要する時間が長くなり、運用効率が低下することになるが、請求項2に記載の構成によれば、入出庫用停止位置に近い方の第二領域内の規格外用駐輪台を入出庫用停止位置に呼び出せば良いので、規格外用駐輪台を入出庫用停止位置に呼び出すのに要する最大時間が短縮され、運用効率を高めることが出来る。又、本発明を実施する場合、高さの高い規格外用駐輪台の下端から駐輪台吊下げ用支軸までの高さと、高さの低い標準用駐輪台の下端から駐輪台吊下げ用支軸までの高さとを同一に構成して、規格外用駐輪台と標準用駐輪台の高さの差分だけ駐輪台の垂直循環経路の上端位置が高くなるように構成することも出来るが、請求項3に記載の構成によれば、従来の標準自転車専用の駐輪装置全体の床面上の高さを変えないで、規格外自転車も収容出来る兼用型駐輪装置を構成することが出来る。換言すれば、先に説明したように従来の標準自転車専用の駐輪装置を兼用型駐輪装置に改造するとき、規格外用駐輪台と標準用駐輪台の高さの差分だけ床面を掘下げるだけで、駐輪装置全体を囲む建屋をそのままにして兼用型駐輪装置を構成することが出来、改造コストを低く抑えることが出来る。上記請求項3に記載の構成を採用する場合、請求項4に記載の構成によれば、標準用駐輪台の振れ止め用ガイドレールをそのまま規格外用駐輪台の振れ止め用ガイドレールに兼用することが出来、一層安価に実施することが出来る。更に、請求項5に記載の構成によれば、無端状チエンに駐輪台が取り付けられていない状態で据付け工事を行い、その後で、第一領域及び第二領域の全ての標準用取付け軸に標準用駐輪台吊下げ具を介して標準用駐輪台を吊り下げて標準自転車専用の駐輪装置として使用可能にするか又は、標準用駐輪台は第一領域内にのみ吊り下げ、第二領域内には、その規格外用取付け軸に規格外用駐輪台吊下げ具を介して規格外用駐輪台を吊り下げて兼用型駐輪装置として使用可能にするかを選択出来る。即ち、標準自転車専用の駐輪装置として使用可能にするか又は兼用型駐輪装置として使用可能にするかに応じて、無端状チエンに標準用取付け軸と規格外用取付け軸とを所定の配列条件で取り付けなければならない場合と比較して、無端状チエンの組立てが簡単容易に行え、装置全体のコストダウンを図ることが出来る。図1において、1は上歯輪2と下歯輪3との間に掛張された無端状チエンであって、その全長が、標準用駐輪台4が等間隔おきに吊り下げられる第一領域Xと、当該標準用駐輪台4より高さの高い規格外用駐輪台5が適当間隔おきに吊り下げられる第二領域Yとに二分割されている。この無端状チエン1は、図2に示すように、その全長にわたって標準用駐輪台4を既定の標準吊下げ間隔D1で等間隔に吊り下げることが出来る長さを有するものであって、この無端状チエン1に、図2に示すように標準吊下げ間隔D1で等間隔に吊り下げられた標準用駐輪台4の複数台、図示例では4台の標準用駐輪台4を取り外して前記第二領域Yを構成し、この取り外された標準用駐輪台4の台数よりも少ない台数、図示例では3台の規格外用駐輪台5を前記第二領域Y内にほぼ等間隔おきに配置されるように吊り下げている。従って、第二領域Y内での規格外用駐輪台5の規格外吊下げ間隔D2は、標準吊下げ間隔D1よりも広くなっている。尚、第二領域Yの全長は、無端状チエン1で形成される駐輪台4,5の垂直循環経路の前後二列の垂直昇降経路部F,R夫々の長さよりも短い。下歯輪3はモーター6により正逆回転駆動可能なものであり、このモーター6を稼働させて無端状チエン1を回動させることにより、標準用駐輪台4と規格外用駐輪台5の内から任意の1台を、例えば前側の垂直昇降経路部Fの下端近傍位置に設定された入出庫用停止位置Pに呼び出し、当該入出庫用停止位置Pに停止した標準用駐輪台4又は規格外用駐輪台5と入出庫用床面7との間で標準自転車又は規格外自転車を出し入れ出来るように構成されている。尚、図1に示す構成では、無端状チエン1の全長の半分の長さより長い1つの第一領域Xと1つの短い第二領域Yとで駐輪台の垂直循環経路が構成されているが、図3に示すように、長さの長い2つの第一領域X1,X2とこれら2つの第一領域X1,X2間に位置する長さの短い2つの第二領域Y1,Y2とで駐輪台の垂直循環経路を構成することも出来る。図示の第二領域Y1,Y2は、3台の標準用駐輪台4を取り外して確保されたもので、この第二領域Y1,Y2夫々に2台の規格外用駐輪台5を吊り下げている。又、この図3に示す構成では、2つの第二領域Y1,Y2を駐輪台4,5の垂直循環経路の前後二列の垂直昇降経路部F,Rに振分けられるように、2つの第一領域X1,X2の長さを等しく構成している。図4及び図6に示すように、標準用駐輪台4は、高さの低い標準自転車SBを複数台図示例では4台並列支持出来るように構成されたもので、左右一対の側枠8a,8bの下端間に支持枠9を架設し、この支持枠9上に支持台10a~10dを並設している。これら支持台10a~10dは、標準自転車SBの前輪側を少し下げて支持する低位支持台10a,10cと、標準自転車SBの前輪側を少し上げて支持する高位支持台10b,10dを交互に並列させることにより、4台の標準自転車SBを、ハンドルを互いに干渉させないでハンドルの幅よりも少し狭い間隔で並列支持出来るように構成されている。尚、左右一対の側枠8a,8bの上端側は、標準自転車SBの出し入れに邪魔にならない高さで連結部材11により互いに連結されている。又、支持枠9の左右両側辺の前後両端には、夫々左右外向きに突出するように、下側振れ止め用ローラー12a~12dが水平支軸により軸支され、左右一対の側枠8a,8bの上端近傍の前後両側辺には、夫々左右外向きに突出するように、上側振れ止め用ローラー13a~13dが水平支軸により軸支され、更にこれら前後一対の上側振れ止め用ローラー13a,13b間及び13c,13d間の中央に位置するように、左右一対の側枠8a,8bから吊下げ用軸部14a,14bが左右外向きに突設されている。図4及び図7に示すように、規格外用駐輪台5は、高さ及び巾の何れもが標準自転車SBと比較して大きな、例えば前後に幼児用座席を備えたような規格外自転車RBを複数台図示例では3台並列支持出来るように構成されたもので、左右一対の側枠15a,15bの下端間に支持枠16を架設し、この支持枠16上に支持台17a~17cを、前輪側を少し下げて規格外自転車RBを支持出来るように同一レベルで並設している。尚、左右一対の側枠15a,15bの上端側は、規格外自転車RBの出し入れに邪魔にならない高さで前後2本の連結部材18a,18bにより互いに連結されている。又、左右一対の側枠15a,15bには、その下端より上方位置の内側に前後方向水平部材19a,19bが取り付けられ、これら両前後方向水平部材19a,19bの前後両端には、夫々左右外向きに突出するように、下側振れ止め用ローラー20a~20dが水平支軸により軸支され、左右一対の側枠15a,15bの上端近傍の前後両側辺には、夫々左右外向きに突出するように、上側振れ止め用ローラー21a~21dが水平支軸により軸支され、更にこれら前後一対の上側振れ止め用ローラー21a,21b間及び21c,21d間の中央に位置するように、左右一対の側枠15a,15bから吊下げ用軸部22a,22bが左右外向きに突設されている。上記構成の標準用駐輪台4と規格外用駐輪台5は、標準用駐輪台4の吊下げ用軸部14a,14bに対する下側振れ止め用ローラー12a~12d及び上側振れ止め用ローラー13a~13dの位置と、規格外用駐輪台5の吊下げ用軸部22a,22bに対する下側振れ止め用ローラー20a~20d及び上側振れ止め用ローラー21a~21dの位置が同じになるように構成されている。即ち、標準用駐輪台4と規格外用駐輪台5とを、夫々の吊下げ用軸部14a,14b及び22a,22bが同心状に位置するように左右に重ねたとき、標準用駐輪台4の支持枠9と規格外用駐輪台5の前後方向水平部材19a,19bとが重なり、標準用駐輪台4の下端支持枠9より規格外用駐輪台5の下端支持枠16が下方に突出して位置し、標準用駐輪台4の下側振れ止め用ローラー12a~12d及び上側振れ止め用ローラー13a~13dと規格外用駐輪台5の下側振れ止め用ローラー20a~20d及び上側振れ止め用ローラー21a~21dが互いに同心状に位置するように構成されている。而して、図1~図3に示す上歯輪2と下歯輪3は、夫々左右一対が同心状に軸支され、従って無端状チエン1は、夫々上歯輪2と下歯輪3との間に掛張された左右一対の無端状チエン1a,1bから構成され、図6及び図7に示すように、これら左右一対の無端状チエン1a,1bの間に配置された標準用駐輪台4と規格外用駐輪台5が両無端状チエン1a,1bに吊り下げられることになる。この駐輪台4,5の吊り下げには、各無端状チエン1a,1bに前後外向きに突出するように取り付けられた左右一対の吊下げ具23及び24が使用されている。標準用駐輪台4を吊り下げる左右一対の吊下げ具23と規格外用駐輪台5を吊り下げる左右一対の吊下げ具24は同一構造のものであって、図5に示すように、上下一対の同一長さのアーム部材23a,23b及び24a,24bで構成されている。無端状チエン1a,1bとしてはローラーチエンが使用され、図1及び図3に示す第一領域X/X1,X2内の標準用駐輪台4の各吊下げ位置では、一定間隔を隔てて位置する2つのチエンローラーの支軸を、当該ローラーチエンの左右両側に所要長さ突出する標準用取付け軸ロングピン25a,25bに交換すると共に、図1及び図3に示す第二領域Y/Y1,Y2内の規格外用駐輪台5の各吊下げ位置では、一定間隔を隔てて位置する2つのチエンローラーの支軸を、当該ローラーチエンの左右両側に所要長さ突出する規格外用取付け軸ロングピン26a,26bに交換しておく。標準用取付け軸25a,25bと規格外用取付け軸26a,26bとは同一のものである。而して、標準用駐輪台4を吊り下げる吊下げ具23は、無端状チエン1a,1b側の上下一対の標準用取付け軸25a,25bの一端側に同一長さのアーム部材23a,23bの一端部を嵌合連結すると共に、当該標準用取付け軸26a,26bの左右両端に大径のガイドローラー23c,23dを支持させ、前記上下一対のアーム部材23a,23bの他端部を互いに重ねて、標準用駐輪台4の左右一対の吊下げ用軸部14a,14bに吊下げ用支軸27a,27bにより軸支して構成される。又、規格外用駐輪台5を吊り下げる吊下げ具24は、無端状チエン1a,1b側の上下一対の規格外用取付け軸26a,26bの一端側に同一長さのアーム部材24a,24bの一端部を嵌合連結すると共に、当該規格外用取付け軸26a,26bの左右両端に大径のガイドローラー24c,24dを支持させ、前記上下一対のアーム部材24a,24bの他端部を互いに重ねて、規格外用駐輪台5の左右一対の吊下げ用軸部22a,22bに吊下げ用支軸28a,28bにより軸支して構成される。従って、標準用駐輪台4及び規格外用駐輪台5は、左右一対の無端状チエン1a,1bに、当該無端状チエン1a,1bから前後外側に離れて互いに同心状に位置する吊下げ用支軸27a,27b及び28a,28bの周りに前後揺動自在に吊り下げられることになる。尚、上歯輪2と下歯輪3との間には、これら上歯輪2と下歯輪3との間を垂直に昇降移動する無端状チエン1a,1bの各吊下げ具23,24の基部に軸支されている上下一対のガイドローラー23c,23d及び24c,24dが嵌合移動する垂直なチエンガイドレール30a,30b及び31a,31bが架設され、各吊下げ具23,24が一定姿勢を保って垂直に昇降するように構成されている。駐輪台4,5は、無端状チエン11a,1bの回動により、図1及び図3に示す垂直循環経路を回動することになるが、この回動時に駐輪台4,5が吊下げ用支軸27a~28bの周りに前後に揺動するのを防止するため、垂直循環経路に沿って振れ止め用ガイドレール32a~35bが架設されている。即ち、図6及び図7に示すように、前側の垂直昇降経路部Fには、上歯輪2の真上位置と下歯輪3の真下位置との間で垂直昇降経路部Fを昇降移動する駐輪台4,5の前側左右一対の下側振れ止め用ローラー12a,12b,20a,20bが嵌合移動する左右一対の外側ガイドレール32a,32bと、当該駐輪台4,5の前側左右一対の上側振れ止め用ローラー13a,13b,21a,21bが嵌合移動する左右一対の内側ガイドレール33a,33bが架設され、後ろ側の垂直昇降経路部Rには、上歯輪2の真上位置と下歯輪3の真下位置との間で垂直昇降経路部Rを昇降移動する駐輪台4,5の後ろ側左右一対の下側振れ止め用ローラー12c,12d,20c,20dが嵌合する左右一対の外側ガイドレール34a,34bと、当該駐輪台4,5の後ろ側左右一対の上側振れ止め用ローラー13c,13d,21c,21dが嵌合移動する左右一対の内側ガイドレール35a,35bが架設されている。上記構成によれば、無端状チエン11a,1bの回動により、図1及び図3に示す垂直循環経路を駐輪台4,5が回動するとき、標準用駐輪台4と規格外用駐輪台5の何れも、これら両駐輪台4,5が備えている下側振れ止め用ローラー12a~12d,20a~20dが共通の外側ガイドレール32a,32b,34a,34bに嵌合して移動すると共に、両駐輪台4,5が備えている上側振れ止め用ローラー13a~13d,21a~21dが共通の内側ガイドレール33a,33b,35a,35bに嵌合して移動することにより、無端状チエン11a,1b側の吊下げ用支軸27a~28bから吊り下げられた垂直姿勢を保って垂直循環経路を回動することになる。勿論、左右一対の上歯輪2は各別の支軸により同心状に支承され、駐輪台4,5は、当該左右一対の上歯輪2の間を回動通過し、モーター6で駆動される左右一対の下歯輪3は共通の駆動軸3aに取り付けられ、駐輪台4,5は、当該左右一対の下歯輪3間で駆動軸3aの周囲を回動通過することになる。又、図8に示すように、下歯輪3は、この下歯輪3の周囲を回動する高さの低い標準用駐輪台4の下端がこの駐輪装置の設置床面36と干渉しない範囲で最低高さに軸支されているので、図9に示すように、高さの高い規格外用駐輪台5が下歯輪3の周囲を回動するとき、当該規格外用駐輪台5と標準用駐輪台4の吊下げ位置、即ち、無端状チエン11a,1b側の吊下げ用支軸27a~28bの床面上高さが同一で且つ当該吊下げ用支軸27a~28bから駐輪台下端までの距離が規格外用駐輪台5の方が長いので、当該規格外用駐輪台5の下端がこの駐輪装置の設置床面36と干渉する恐れがある。従って、駐輪台4,5の垂直循環経路の下側の設置床面36に掘下げ凹部37を形成し、この掘下げ凹部37により、規格外用駐輪台5の下端がこの駐輪装置の設置床面36と干渉するのを回避している。図8及び図9の38は、この駐輪装置を取り囲むように設けられる建屋に設けられた開閉扉付き入出庫口であって、標準自転車SBの入出庫時には、入庫対象の空の支持台10a~10dを有する標準用駐輪台4又は出庫対象の標準自転車SBを収容した標準用駐輪台4を無端状チエン1の駆動により入出庫用停止位置Pに呼び出し、開閉扉付き入出庫口38を開いて、標準自転車SBの入出庫作業を行うと共に、規格外自転車RBの入出庫時には、入庫対象の空の支持台17a~17cを有する規格外用駐輪台5又は出庫対象の規格外自転車RBを収容した規格外用駐輪台5を無端状チエン1の駆動により入出庫用停止位置Pに呼び出し、開閉扉付き入出庫口38を開いて、規格外自転車RBの入出庫作業を行う。尚、駐輪装置を組み立てる際に使用する無端状チエン11a,1bには、その全長にわたって標準吊下げ間隔D1で等間隔おきに吊下げ具23を取り付けるための標準用取付け軸25a,25bを取り付けると共に、設定された第二領域Y/Y1,Y2には、図5に示すように、前記標準用取付け軸25a,25bとは別に、規格外吊下げ間隔D2で吊下げ具24を取り付けるための規格外用取付け軸26a,26bを取り付けておくことが出来る。このように構成された無端状チエン11a,1bを使用することにより、全ての標準用取付け軸25a,25bに吊下げ具23を取り付け、この吊下げ具23を使用して、無端状チエン11a,1bの全長にわたって標準吊下げ間隔D1で等間隔おきに標準用駐輪台4を吊り下げ、図2に示す標準用駐輪台4のみから成る従来の標準自転車専用の垂直循環型駐輪装置を組み立てることが出来るし、予め規格外用取付け軸26a,26bが取り付けられた第二領域XX1,X2内には、当該規格外用取付け軸26a,26bと吊下げ具24を利用して、標準用駐輪台4に代えて規格外用駐輪台5を規格外吊下げ間隔D2で吊り下げ、図1又は図3に示すように標準用駐輪台4と規格外用駐輪台5との両方を備えた、標準自転車SBと規格外自転車RBの両方を収容出来る本発明の垂直循環型駐輪装置を組み立てることも出来る。勿論、標準自転車専用として設置使用されている垂直循環型駐輪装置を、予め規格外用取付け軸26a,26bが取り付けられた第二領域XX1,X2内の標準用駐輪台4を吊下げ具23と共に取り外し、その跡の第二領域XX1,X2内に、前記規格外用取付け軸26a,26bと吊下げ具24を利用して規格外用駐輪台5を規格外吊下げ間隔D2で吊り下げることにより、標準自転車SBと規格外自転車RBの両方を収容出来る垂直循環型駐輪装置に改造することも出来る。"