"自動車の駐車予約を管理するコンピュータ実装システムであって、複数の自動車駐車スペースを管理するサーバで、メモリと該メモリに作動可能に結合されてコンピュータが実行可能なプログラムモジュールを実行する構成としたプロセッサとを備えるサーバと、前記駐車スペースの少なくとも1つにそれぞれ物理的に近い前記サーバに対しインタフェースをとる複数の情報処理能力付き駐車装置と、前記駐車スペースの少なくとも1つに同様にそれぞれ物理的に近い前記サーバに対しインタフェースをとる複数の車両占有センサと、前記駐車スペースの少なくとも1つにそれぞれ関連する前記サーバに対しインタフェースをとる複数の駐車利用可能性インジケータと、前記サーバにより実行される自動車運転者による駐車スペースの1つの使用を予約する予約モジュールで、前記駐車スペースに対する予約要求を受け取り、該要求された駐車スペースについて前記サーバが記憶する他の全ての予約を踏まえ利用可能である場合に前記要求を許可する要求モジュールと、前記最も近い車両占有センサを介して自動車による前記要求された駐車スペースの占有を検出する占有モジュールと、前記最も近い情報処理能力付き駐車装置を介して前記予約に対し前記自動車運転者の識別情報と前記自動車の少なくとも一方を検証する駐車チェックインモジュールと、を有する前記予約モジュールと、現在時刻と全ての自動車占有と適用可能な駐車規則と前記駐車スペースに関する全ての未履行予約のうちの少なくとも1つに基づき、前記最も近い駐車利用可能性インジケータを介して各駐車スペースの駐車利用可能性を示す利用可能性モジュールとを備える、システム。前記サーバにインタフェースをとる1以上の駐車スペースに物理的に近いキオスク端末をさらに備え、前記1以上の駐車スペースの全ての予約を前記キオスク端末を介して処理する、請求項1に記載のシステム。前記サーバに対し遠隔的にインタフェースをとるユーザデバイスで、情報処理能力付き携帯電話とノートブック型コンピュータとタブレット型コンピュータと車両ナビゲーションシステムと個人向け電子デバイスと前記最も近い情報処理能力付き駐車装置のうちの1つを有する前記ユーザデバイスをさらに備え、前記ユーザデバイスを介して前記複数の駐車スペースの全ての予約を処理する、請求項1に記載のシステム。前記駐車利用可能性インジケータが、前記駐車利用可能性インジケータが最も近い前記駐車スペースにおける駐車利用可能性の複数の視覚指示器を備える筺体と、前記駐車利用可能性インジケータが最も近い前記駐車スペースにおける駐車利用可能性の複数の聴覚指示器を備える筺体と、前記最も近い情報処理能力付き駐車装置あるいは前記サーバのいずれかに接続される無線送信器から送信される仮想ディスプレイで、無線送信機が最も近い前記駐車スペースにおける駐車利用可能性の指示を含む前記仮想ディスプレイを前記無線送信器が同報通信する前記仮想ディスプレイのうちの少なくとも1つを備える、請求項1に記載のシステム。自動車駐車予約を管理するコンピュータ実装方法であって、サーバを介して複数の自動車駐車スペースを管理する工程で、前記駐車スペースのうち少なくとも1つにそれぞれ物理的に近い複数の情報処理能力付き駐車装置とインタフェースをとる工程と、前記駐車スペースのうちの少なくとも1つに同様にそれぞれ物理的に近い複数の車両占有センサとインタフェースをとる工程と、前記駐車スペースのうち少なくとも1つにそれぞれ物理的に近い複数の駐車利用可能インジケータとインタフェースをとる工程とを含む前記管理工程と、自動車運転者による前記駐車スペースのうちの1つの使用を予約する工程で、前記駐車スペースに対する予約要求を受け、前記要求された駐車スペースについて前記サーバが記憶する他の全ての予約を踏まえ、利用可能である場合に前記要求を許可する工程と、前記最も近い車両占有センサを介し、前記自動車による前記要求された駐車スペースの占有を検出する工程と、前記最も近い情報処理能力付き駐車装置を介し前記予約に対する前記自動車運転者の識別情報と前記自動車の少なくとも一方を検証する工程とを含む前記予約工程と、現在時間と全ての自動車占有と適用可能な規制と前記駐車スペースに対する全ての履行されていない予約のうちの少なくとも1つに基づき、前記最も近い利用可能なインジケータを介して各駐車スペースの駐車利用可能性を指示する工程とを含む、方法。前記サーバに対し前記1以上の駐車空間に物理的に近いキオスク端末のインタフェースをとる工程をさらに含み、前記1以上の駐車スペースの全ての予約を前記キオスク端末を介して処理する、請求項5に記載の方法。前記サーバに対しユーザデバイスを遠隔的にインタフェースをとる工程で、前記ユーザデバイスが情報処理能力付き携帯電話機とノートブック型コンピュータとタブレット型コンピュータと車両ナビゲーションシステムと個人向け電子デバイスと前記最も近い情報処理能力付き駐車装置のうちの1つを備える前記工程をさらに含み、前記ユーザデバイスを介して前記複数の駐車スペースの全ての予約を処理する、請求項5に記載の方法。個人向け駐車予約を提供するコンピュータ実装方法であって、サーバを介して複数の自動車駐車スペースを管理する工程で、前記駐車スペースのうち少なくとも1つにそれぞれ物理的に近い複数の情報処理能力付き駐車装置とインタフェースをとる工程と、前記駐車スペースのうちの少なくとも1つに同様にそれぞれ物理的に近い複数の車両占有センサとインタフェースをとる工程と、前記駐車スペースのうち少なくとも1つにそれぞれ物理的に近い複数の駐車利用可能インジケータとインタフェースをとる工程とを含む前記管理工程と、前記駐車スペースのうちの1つの使用を予約する工程で、予約期間が有効となる日時を含む個人からの駐車予約要求を受ける工程と、前記サーバが記憶する他の全ての予約を踏まえ、前記要求された駐車スペースが前記予約期間中に利用可能であることを条件に前記要求を許可する工程とを含む前記予約工程と、前記予約期間中に前記予約された駐車スペースの使用を管理する工程で、前記予約期間に同時並行して前記予約された駐車スペースに関連する前記駐車利用可能性インジケータを起動する工程と、前記最も近い車両占有センサを介し、前記自動車による前記要求された駐車スペースの占有を検出する工程と、前記最も近い情報処理能力付き駐車装置を介し、前記予約に対し前記自動車の運転者の識別情報を検証する工程と、前記駐車予約を許可した個人に対し前記運転者の識別情報が一致するときに前記予約された駐車スペースの使用を可能にする工程とを含む前記管理工程とを含む、方法。前記個人によるものでない場合に前記予約された駐車スペースの使用を拒否する工程と、前記拒否された個人に代替駐車スペースを提案する工程のうちの少なくとも1つの工程をさらに含む、請求項8に記載の方法。駐車予約と他の任意の直前または直後の駐車予約との間に駐車管制期間を設ける工程と、前記駐車予約の開始に先立って始まる短い期間を含む早期到着期間を設ける工程と、前記駐車予約の開始時に始まる短い期間を含む猶予期間を設ける工程のうちの少なくとも1つの工程をさらに含む、請求項8に記載の方法。自動車運転者の駐車要望に応えるには、単純に供給と需要の間の釣り合いを見いだす以上のことが要求され、しかもたとえ駐車要望が大きく、再帰的反復がなされ、事前に既知であるにしても、路上駐車を効率的に割り当て管理する能力は把握しづらいままである。例えば、都市の駐車スペースはその特質として、大抵の場合夜間の一部期間は需要が低く使用が少なく、それ以外の時間帯は需要が高く頻繁に使用され、要求と利用が大きく偏る期間がある。また、単純に利用可能な駐車を見いだすことは始まりに過ぎない。何故ならそれに続く駐車スペースの占有は適用可能な規則に従って許容できるものでもなければならないからである。しかし、駐車規制はしばしば複雑で紛らわしく、市当局によって異なるが、居住区域と商業区域における駐車に対する時間制限、隣接区域での就業時間中にとられる駐車取締り、荷役区域規則と全時間帯で行われる消火栓近傍での駐車を管理する規則の駐車取締り、あるいは特別休祭日に対応すべく作成された駐車規制例外を伴うものである。その結果、路上駐車に対する規制の影響が全ての自動車運転者と、加えて都市の居住者や地方の事業者や路上駐車を利用しこれに依存する他の関係者にも影響を及ぼす。自動車を駐車するための場所を捜している運転者は、規制された駐車管理に最も直接的な影響を受ける。駐車スペースの探索は時間を浪費し、交通渋滞の一因となり、欲求不満を生み出し、環境汚染を生じ、一方で駐車料金メータを時間超過させる等の駐車規則違反が駐車違反切符や罰金や牽引移動に帰着することがある。これらの自動車運転者には、それ故、路上駐車の利用可能性の即判定と一旦駐車後の駐車規制の法令順守の保証の両方が必要になる。実時間アカウント準拠駐車サービスは、情報処理能力付き駐車装置と駐車サービスキオスク端末のネットワークを介して提供される。各駐車装置あるいはキオスク端末が、1以上の自動車駐車スペースの近傍に物理的に配置される。車両が駐車しているかどうか判定すべく、各駐車スペースにセンサもまた物理的に配置する。各駐車スペースは、交通信号灯に類似の仕方で駐車スペース用に車両内の自動車運転者が遠方から視認可能な駐車利用可能性状態インジケータを有する。駐車サービスは1以上のサーバを動作実行させ、駐車スペースや駐車政策や駐車イベントやアカウントに関する実時間情報を保全する。駐車装置やキオスク端末やセンサからの情報は、駐車装置の状態と他の内部状態を変更することのできる駐車サービスに収集される。駐車サービスはまた、オンラインサービスを介して運転者や都市居住者や地方業者や駐車監視員や他の利害関係者に相互に働きかける。運転者は駐車アカウントを有し、駐車サービスが駐車識別カードや運転免許証やクレジットカードを読み取れるようにするか、あるいはナンバープレートや他の車両識別子を読み取ることで、駐車イベント用の駐車識別情報を確立することができる。実時間アカウント準拠駐車サービスで、あらゆる態様の自動車の駐車を制御し管理する情報処理能力付き駐車装置のネットワークを介するものである。図1は、一実施形態に従い業者ならびに買い物客本位の駐車予約を提供するコンピュータ実装システム10を示すブロック線図である。簡略さに配慮し、地方自治体が規制しようと個人が所有しようと、路肩や私道路上や私道路に面する切れ目の区画内や駐車用地内あるいは他の物理的な場所に関係なく、駐車を以下路上駐車、路肩駐車あるいは単純に駐車と呼ぶ。駐車サービス一式12が1以上のサーバ11以下、単にサーバと呼ぶを介して提供され、情報処理能力付き駐車装置13a~13c以下、単に駐車装置と呼ぶとセンサ14a~14cと駐車サービスキオスク端末19のネットワーク内に配置されている。駐車サービス12は、図3の参照に始まり下記にさらに詳しく説明する如く、顧客準拠するものであり、自動車運転者や他のユーザが予約の利用可能性を判定し、効率的に駐車を利用できるようにするものである。全体的に情報処理能力付き駐車サーバ、処理能力のない駐車料金メータ手法に追随するものであり、ここでは情報処理能力付き駐車装置13a~13cやセンサ14a~14cや駐車サービスキオスク端末19や駐車インジケータ前記に説明済みはほぼステートレスで、収集情報や持続的データや業務論理は主にサーバ内に常駐する。カラーコード化されたインジケータ灯や秒読みタイマは、駐車装置と駐車サービスキオスク端末と駐車インジケータとにより表示され、たとえ車が存在しても情報を伝送する。例えば、緑色は駐車装置あるいは駐車サービスキオスク端末に関連付けられている駐車スペースと一群の駐車インジケータが違反でないことを示すが、赤色は駐車時間満了等の何らかの種の違反を示す。この種の信号は、その近くを運転中の駐車強制執行員にとって有益なものとなりうる。駐車サービス13a~13cと駐車サービスキオスク端末19は1以上の駐車スペースに関連付けられており、自動車運転者が駐車サービスサーバ11を介して路上駐車を予約し処理できるようにしている。各駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19の場所は、既知である。例えば、各駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19の位置は事前に特定してオンボード機器に記憶させることができる。別の選択肢として、各駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19には全地球測位システムGPS送信器を配設することができ、メータがオンして駐車サービス12に登録されるときは常にGPS座標を特定することができる。各駐車装置13a~13cは、駐車装置13a~13cに直接インタフェースをとるかあるいは駐車サービスサーバ11を介して遠隔的に接続されるかのいずれかの物理的駐車利用可能性インジケータ図示せずを含めることができる。物理的な駐車利用可能性インジケータは、駐車利用可能性の信号を運転者に可聴的あるは可視的に送信する。さらなる実施形態では、駐車利用可能性インジケータを仮想的とし、ノートブック型コンピュータやタブレット型コンピュータ15や情報処理能力付き電話機16や同様の個人向け電子デバイスやオンボード型ナビ機能または情報処理機能付き装置17を含む携帯デバイスを用いて自動車運転者に対し電子的に供給される。最後に、各駐車スペースは駐車装置13a~13cに直接インタフェースをとるかあるいは駐車サービスサーバ11を介して遠隔的に接続されるかのいずれかで駐車スペースが自動車により占有されているかどうか判定するセンサ14a~14cを有する。駐車サービス12および関連する駐車装置13a~13cと駐車サービスキオスク端末19と、加えて携帯デバイス15,16,17もまた適用可能である場合、ネットワーク保安プロトコルを実装して安全な通信を確保する。必要に応じて、異なる機密保全通信方式ならびに通信レベルを全ての通信に対し適用することができる。例えば、全てのシステム要素間の通信を保護すべく公開鍵暗号法を様々な機密保全プロトコルに使用しうる。具体的な構成要素を、ここで詳細に説明することにする。情報処理能力付き駐車装置は、駐車スペースにあるいはその近傍に配置される。図2は、一例として図1のシステム10に用いる駐車センサ22と駐車利用可能性インジケータ23とを有する情報処理能力付き駐車装置21を示す図20である。各駐車装置21は、ネットワークを介して駐車サービスサーバ11に相互接続される。駐車装置21は、有線接続もしくは無線接続を介して駐車サービス12にネットワーク化することができる。この最も単純な事例では、各駐車装置21は1対1の関係で単一の駐車スペース24に役立つ。別の選択肢として、各駐車装置21は1対多の関係で複数の駐車スペース24に役立つ。例えば、路肩では1つの駐車装置21を2つの隣接した駐車スペース24に役立てうる。駐車スペースが見渡せる駐車用地内では、駐車装置21は2組の対面駐車スペース24に役立てうる。最後に、多対多の関係において幾つかの駐車装置21を複数の駐車スペース24に役立てうるものであり、自動車運転者は、舗道上にペイントされた番号や使用を意図する駐車スペース24を識別する他の識別子を駐車装置21の1つに入力することになる。さらなる実施形態では、1以上の駐車スペース24に対する対話型処理を支援すべく駐車サービスキオスク端末19図1に図示がその近くに配置してある。キオスク端末19は必ずしも特定の1組の駐車スペースに割り当てられている必要はなく、その代りに市当局における用途を最大化すべく便宜的に分散させることができる。ユーザは単純に任意の利用可能なキオスク端末19を用いて駐車を予約することができ、かくして1箇所のキオスク端末19に待機するユーザの行列が形成されている場合、ユーザは別の利用可能なキオスク端末19へ移動し、それ以上の遅れを回避することができる。キオスク端末に接続された駐車センサ22は、例えば背の低い路肩装置内に離れて収容しえ、音響的かつ視覚的フィードバックをキオスク端末で運転者に提供し、対話形式で駐車サービスを処置しうる。キオスク端末は、専用ソフトウェアを介して動作するか、あるいは駐車サービスサーバ11から遠隔的に供使されるウェブ準拠アプリケーションを実行する。他形式のキオスク端末やキオスク準拠機能も、可能である。各駐車スペース24には、駐車スペース24が車両により占有されているかどうか判定するセンサ22もまた備わっている。センサ22は近くの駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19に局部的に接続するか、あるいは駐車サービスサーバ11に遠隔的に接続しえ、そのことがそこでセンサ22と近くの駐車装置21との間の通信を容易にする。センサ22は、有線接続あるいは無線接続を介してネットワーク接続することができる。センサ22は駐車スペース24内あるいは駐車スペース24に近い道路面に固定されたパックあるいは同様の頑丈な筺体内に配置しえ、あるいは縁石に取着しうる。別の選択肢として、各センサ22は例えば音響あるいは映像に準拠するセンサを用いる駐車装置21内に組み込みうる。さらに、駐車装置21の如く、センサ22は一群の駐車スペース24に対し1対1や1対多あるいは多対多の関係で構成することができる。例えば、1個の映像準拠センサ22は幾つかの駐車スペース24を同時に監視するよう配置しうる。最後に、各駐車スペース24に駐車利用可能性インジケータ23を装備する。駐車インジケータ23は近くの駐車装置21に局所的に接続するか、あるいは駐車サービスサーバ11に遠隔的に接続しえ、そのことがそこで駐車インジケータ23と近くの駐車装置21との間の通信を容易にする。駐車インジケータ23は、有線接続あるいは無線接続を介してネットワーク接続することができる。車両が交差点に進入できるときに指示する交通信号灯と同様、駐車インジケータ23は車両が駐車スペース24を使用できるときに指示する。駐車装置21とセンサ22と同様、駐車インジケータ23は一群の駐車スペース24に対し1対1や1対多あるいは多対多の関係で構成することができる。駐車インジケータ23は、物理的で概ね可聴または可視もしくはデジタルの仮想駐車利用可能性指示を提供することができる。物理的な駐車インジケータ23は独立型の筺体内とするか、あるいは駐車装置21や従来の駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19上に配置することができる。別の選択肢として、駐車インジケータは縁石上のあるいは縁石端の背の低い筺体内に配置することができる。デジタル駐車インジケータ図示せずは、駐車装置21や駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19に局所的に接続された、あるいは駐車サービスサーバ11に遠隔的に接続された無線送信器等の他の同報送信源から近くの自動車に無線で同報送信することができる。デジタル駐車インジケータは、インターネット等の公衆アクセス可能なネットワークを介して同報送信し、ユーザへ電子的に配信もしうる。例えば、GPSあるいは他の位置検出能力を有する可搬式あるいは携帯デバイス15,16,17は、近くの駐車スペースに関する駐車状態インジケータを検索しうる。最後に、一実施形態では、駐車インジケータ23は各駐車スペース24ごとに配設され、近くの駐車装置21内に組み込まれる。別の選択肢として、駐車インジケータ23はどのスペースが利用可能であるかを表わす指示を伴う一群の駐車スペース24に関する自動化された記号や表示の形をとることができる。さらなる実施形態では、例えば背の低い筺体あるいは道路縁石上方に装着した垂直なポールを介するか、あるいは道路の縁石自体に組み込むか取着することで、駐車装置21よりも背の低い物理的輪郭を有する簡易駐車インジケータ図示せずを、各駐車スペース24に配設する。別の選択肢として、簡易駐車インジケータは、本来の縁石とは別個の構成要素として取着したり固着するのではなく、路肩の中あるいは駐車スペースの全長の中あるいはそこに沿って埋設して実質的に縁石自体とすることができる。取着された駐車インジケータを用いたにせよ、経験の浅い自動車運転者はインジケータが如何に作動するかの知識が欠如するが故に利用可能でない駐車スペースに乱雑に駐車することがある。駐車インジケータを縁石自体として埋設して機能させると、自動車運転者は通常は交通法と駐車規制により定められたカラーコード化縁石の正しい意味を既に理解し、その結果、駐車インジケータの意味に関する格別な知識は不要となる。路肩駐車インジケータ全体は、例えば低電力大型ディスプレイあるいは同様の技術を用いて配設しうる。駐車インジケータ23は、自動車運転者に駐車スペース24の状態を告げる。駐車インジケータ23は、駐車装置21上に位置するカラーコード化インジケータを介する等して可視的な状態指示を提供することができる。インジケータは、白熱灯や発光ダイオードや反射面や低電力しか必要としないか、あるいは無給電とすることのできる同様の材料を用いて実装することができる。1色のカラーコード化方式の下では、点灯中の赤色インジケータは駐車スペース24がその時点で利用可能でないことを意味し、点灯中の黄色インジケータは駐車スペース24が2時間未満等の短い期間だけ利用可能であることを意味し、点灯中の緑色インジケータは駐車スペース24が2時間以上等の長い期間に亙って利用可能であることを意味する。障害者向け駐車用の青色標識同様、点灯中の青色インジケータは障害を抱える自動車運転者に発行されるような特別許可証が必要であることを意味する。さらなる実施形態では、カラー方式は利用可能性の指示を越え、点灯中の赤色インジケータを駐車中の自動車運転者に表示する等することで、駐車に割り当てられた時間満了を指示することにまで拡張することができる。他のカラーコード化点灯インジケータもまた、可能である。別の選択肢として、静的なカラーコード化インジケータに代え視覚的なラベルやアイコンを用いうる。例えば、ラベルやアイコンは時間が満了したことや駐車スペースが予約されていることを自動車運転者に発信しうる。駐車スペース24で利用できる時間量は、ラベルあるいはアイコンによっても示しうる。同様に、可視的なラベルあるいはアイコンは障害者駐車許可証等の如何なる種の許可証が駐車に必要かを明確にしうる。他の視覚的なラベルやアイコンもまた、可能である。また、カラーコード化インジケータは、点滅インジケータと組み合わせうる。駐車違反または時間満了を指示するのに、赤色点滅インジケータを用いうる。短時間に亙り利用可能な荷積み領域の発信に、黄色と青色の点滅インジケータを用いうる。最後に、招待された自動車運転者に対する予約された駐車スペースの指示に、赤色と青色の点滅インジケータを用いうる。点灯中、点滅する、グラデーションになっているあるいは調整済み点灯インジケータの他の色や色の組み合わせや配置もまた、駐車インジケータとして活用しうる。同様に、駐車利用可能性の状態を差別化するのに、形状や位置や英数字記号またはアイコン等の色以外のインジケータも使用しうる。一実施形態では、従来の交通標識に類似の色や形状の組み合わせを用いることができる。例えば、駐車スペース24の非利用可能性を指示すべく、単純な赤色八角形あるいは停止なる語句を標識付けした赤色八角形を表示しうる。別の選択肢として、駐車なる語句を標識付けした円形を、駐車なる語句を斜め横断し切る対角線をもって表示し、駐車禁止を示しうる。最後に、一部の形式の道路標識に用いられる如く、円形と共に緑色を使用し、三角形と共に黄色を、四角形と共に青色を使用しうる。駐車装置21は、駐車インジケータ機能にも役立てることができる。一実施形態では、各駐車装置21には好ましくは装置の頂部に位置するインジケータあるいはディスプレイ25を持たせ、運転者による視認性を向上させ、駐車期間に残る時間を示すこともできる。さらなる実施形態では、各駐車装置21には公衆サービスメッセージや広告等の他の情報を提示する追加のインジケータあるいはディスプレイ26も含めることができる。駐車装置21に関連する駐車スペース24内に車が駐車すると、ディスプレイ25は駐車時間が満了するまでの残り時間を示すことができる。ディスプレイ25は、従来の駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19同様に、時間満了時に赤色インジケータへ遷移させうる。駐車スペース24が利用可能であるときは、ディスプレイ25は何らかの適用可能な時間の制約に至る前にどれ位の時間が残っているかを示しうる。例えば、別の自動車運転者は駐車サービスサーバ11を介して駐車スペース24を別個に予約しても、駐車スペース24は予約時間が経過するまで利用可能である。また、駐車は定期的な道路清掃あるいは他のイベントに起因して利用不能となることがある。ユーザの理解を支援すべく、ディスプレイ25内の時間指示上にカラーオーバレイを用いうる。駐車装置21は、独立型であろうとキオスク端末19を介して構成されていようと、自動車運転者や他のユーザと駐車サービスサーバ11とのインタフェースをとる。各駐車装置21とキオスク端末19は、どの駐車スペース24が予約されているか識別し、ユーザ識別情報を特定するユーザインタフェース図示せずを含む。予約するときに、下記に記載する如く、駐車装置21あるいはキオスク端末19は略称現スペース確保サービス処置をユーザに対して請け負う。例えば地図上にそのスペースの位置を表示することで、特定の駐車スペース24を示すことができる。ユーザ識別情報は、アカウント番号やクレジットカード番号またはデビットカード番号あるいは他の固有識別子を用いて指示され、それらは電子的銀行取引カードや運転免許証や駐車識別カードあるいは他の形態の識別体を走査する磁気帯片やバーコード読み取り機を介して駐車装置21あるいはキオスク端末19に供給される。例示的な電子的銀行取引カードには、クレジットカードやデビットカードが含まれる。別の選択肢として、駐車装置21やキオスク端末19は、例えば情報処理能力付き携帯電話機やノートブック型コンピュータまたはタブレット型コンピュータあるいは同様の個人向け電子デバイス等の携帯デバイス15,16,17からのユーザ識別情報のブルートゥースやWi-FiあるいはWi-Maxプロトコルを用いた無線または有線送信を受け取ることができる。さらなる実施形態では、駐車装置21にはユーザの顔を視覚的に走査するあるいは自家用車のナンバープレートを読み取るカメラや他の入力デバイス、自家用車上の無線周波識別RFIDタグを検索する無線応答機、あるいは要求中のユーザや駐車した車両を識別する他のセンサを含めることができる。さらに別の実施形態では、各駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19には一対のカメラや路側カメラ道路を向くや縁石カメラ歩道を向くを含めることができる。駐車サービス12は、アカウント準拠である。図3は、図1の駐車サービス12を示す機能的ブロック線図30である。駐車サービス12は、一群のサービス図示せずにより支えられる。駐車サービス12と一群のサービスはソフトウェアに実装され、このソフトウェアの実行は一連のプロセスあるいは方法モジュールあるいは工程として実行される。駐車サービス12と他の関連支援サービスの両方とも1以上のコンピュータシステム上で実行することができ、このシステムは特定形態のサーバを単独であるいは組み合わせにて論理的に構成することができる。例えば、一実施形態では、ウェブサーバが携帯デバイス15,16,17上で実行されるウェブ閲覧ソフト等のウェブページとコンテンツをウェブ準拠クライアントに対し配信する。ウェブサーバは、負荷に応じて2以上のコンピュータを用いて実装することができる。同様に、システム機能は自動車運転者が直接インタフェースをとる1以上のサーバと様々な末端ユーザデバイスとの間で分割してあり、これには駐車デバイス21や駐車サービスキオスク端末19あるいは携帯デバイス15,16,17等がある。プログラム上の責務は、各末端ユーザデバイスにおいて実行されるソフトウェアとサーバとの間で分割される。仕事の分割は幾つかの競合する目標との釣り合いをとり、この目標には末端ユーザデバイス用の低電力要件や高速のユーザ相互作用応答や末端ユーザデバイスのプログラミングを比較的単純のまま維持することが含まれる。加えて、ウェブサーバは、ウェブコンテンツを一時記憶し、帯域消費とシステム負荷の低減に役立つ一時記憶サーバにより支援することができる。一時記憶サーバは、1以上のコンピュータを用いて実装することもできる。駐車サービス12に関するシステム状態はデータベースサーバ内に保持され、このサーバが駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19とセンサ24の全ての状態と、全駐車アカウントと全許可証と全駐車違反切符と全課金と全駐車方針等を把握する。データベースサーバは、1以上のコンピュータを用いて実装することができる。また、クラウドコンピューティングを介してサービス一式を配置につけることができる。以下、簡潔さに配慮し、一群のサービスは特段断らない限り、実装サーバの特質や支援コンピュータの下敷きとなる物理的な接続形態とは無関係に説明するものとする。任意の所与の時間に、幾つかの調整された処理がサーバを跨いで実行される。システム規模に応じ、数台のコンピュータを共に作動させて各サービスを実行させる必要があるかも知れない。一組のサービスには、新規サービスと既存のサービスに対する変更についての要求の収集と検証が係わる。新規駐車施策を確立する市職員あるいは駐車管理当局は、サービスの特別な場合を提示する。例えば、彼等は所定の日に所定の時間に亙り適用される新規の駐車規制を開始させる必要があるかもしれない。許可証や規制等に関して、そのサービスに関する規則とパラメータは記述言語を介して表現しえ、パラメータは記述言語で施策条件、どういった権利を許可するか、他の規制や許可に対する相互参照に対応する。駐車係は、その都市のどの地図部分あるいはブロックにどの規制が当てはまるかを律するパラメータを特定する。かくして、駐車アカウントが荷役領域許可証を含むときは荷役領域に対する駐車規制が例外を有するものの、駐車アカウントが来訪者許可証等しか持たないときは異なる規制が適用されると、駐車係は表明できよう。別群のサービスは、全ての差し迫った駐車イベントを介して進行する。例えば、午後2時に始まる道路の清掃に関ししかるべき駐車規制が適用されることがある。午後2時になると、規制される道路上の駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19に関するあらゆる状態変化を特定し、これには、それらの関連する駐車インジケータ23を駐車禁止と発信するように設定することを含めることができる。加えて、同意したユーザ、通常は規制される道路上に駐車する自動車運転者に警告を送信する必要があり、加えて駐車管理当局を駐車違反に誘導するための情報を送信する必要もある。さらに別の一群のサービスが新規の駐車予約に取り込まれ、これに特定の駐車装置21近傍の駐車スペース24での駐車とその駐車スペース24の使用に対する他の制約との比較を含めることができる。ユーザは、駐車装置11か駐車サービスキオスク端末19のいずれかを直接使用することで駐車サービス12とのインタフェースをとる。ユーザは、有線接続あるいは無線接続を介してユーザデバイスを用いてネットワーク上で駐車サービス12と遠隔的にインタフェースをとることもできる。ユーザデバイスは、情報処理能力付き携帯電話機やノートブック型コンピュータまたはタブレット型コンピュータあるいは同様の個人向け電子端末等の携帯デバイス15,16,17を含む。駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19もまた、駐車サービス12と相互作用するユーザインタフェースを有する。さらに別のサービス群は、パラメータあるいは応用プログラムのいずれかを駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19にダウンロードし、ユーザとの相互作用を推進することができる。ユーザの視点からは、駐車装置12は駐車装置11を介してアクセス可能であり、この装置は1以上の特定の駐車スペースや一群の近くの駐車スペースに通常関連する駐車サービスキオスク端末19や駐車サービス12が管理する全ての駐車スペースに対するアクセスを可能にするユーザデバイスに関連するものである。機能的には、駐車サービス12は5箇所の機能領域に配設され、これには駐車イベントを取り扱う駐車イベントサービス31や、駐車スペース24の予約時にあるいは他のニーズで自動車運転者を支援する運転者サービス32や、都市居住者の特定のニーズに応じる居住者サービス33や、地元の事業が顧客や関連するニーズのための駐車を取得することを可能にする業者サービス34や、駐車管理当局サービス35が含まれる。各駐車サービス機能領域の特質を、下記にさらに説明する。他の機能領域もまた、可能である。駐車サービスは、それぞれ運転者と居住者と業者用の一組の駐車アカウント37a~37cを介して提供される。他種の駐車アカウントが、可能である。駐車アカウント37a~37cは、駐車サービスサーバ11に結合された記憶装置36に保全される。明示的駐車アカウントや一時駐車アカウントや暗示的駐車アカウントもまた、使用することができる。明示的駐車アカウントが基準となるのに対し、一時駐車アカウントは恒久的に記憶はされず、暗示的駐車アカウントは通常一回の駐車イベントに対し作成される。駐車アカウント37a~37cは自動車運転者と他のユーザに駐車識別情報を提供し、予約や請求書発行や駐車管理に対する処理準拠手法を可能にする。駐車識別情報は、駐車アカウント37a~37cを介して確立することができる。駐車識別カードは、駐車アカウント37a~37cごとに発行することができる。別の選択肢として、電子銀行取引カードや運転免許証や電話呼び出しカードや自動車の認可ナンバープレートあるいは他の運転者固有の情報に、駐車識別カードに代えて駐車アカウント37a~37cを関連付けうる。自動車運転者が例えば電子銀行取引カードあるいは自らの駐車アカウントに関連する他の運転者固有情報を使用することで駐車チェックインしたいと思わない状況にあっては、テキストメッセージを自動車運転者の携帯電話機に送信し、その人が駐車予約へのチェックインを試行する人物であることを確認するよう要求する等の代替形式の認証を用いうる。加えて、運転者には他の家族構成員向けあるいはゲストへの一時的な貸し出し向けの複数の駐車識別カードを持たせることができる。最後に、臨時駐車識別カードは、旅行代理店やレンタカー会社や他の組織等の旅行客や営業旅行者や他の人々をの要望に応じる様々な組織により発行することができる。駐車アカウント37a~37cを有するユーザは駐車予約を行うことができ、他の制約が自動的な駐車時間の延長を一切排除しないと仮定し、彼等が支払い済みの駐車期間を越えて滞在するときに、何らかの事前設定時間量だけその駐車時間を自動的に延長する等の駐車選好を含めることができる。駐車サービス12は、運転者や再帰的反復やゲストや特別の使用ニーズに基づき個別に要求される一組の予約38a~38dを保全する。他種の駐車予約が、可能である。駐車操作期間中、駐車サービス12はまたそれぞれ実時間での占有や駐車チェックインや駐車スペース24の確保のための一群の駐車イベント39a~39cを追尾する。他種の駐車イベントが、可能である。操作期間中、駐車は一義的には自動車運転者であるユーザからの駐車に対する実時間要求44により費やされ、駐車利用可能性の全体的な状態48は駐車アカウント37a~37cやセンサデータ40や駐車装置データ41を介して連続的に改定される。加えて、求められる駐車の種類に応じ、ユーザは居住者ホストあるいは業者が発行するような駐車許可証や優待券45を物理的に提出することもでき、あるいは駐車サービスサーバ11により処理されて検証される駐車コード46を電子的に提出することもできる。必要に応じ、利用可能性インジケータ43やユーザ通知や駐車警告43や他の情報が、駐車装置21上の駐車インジケータ23あるいはディスプレイ25を介するか、あるいはユーザの携帯デバイス15,16,17への電子送信による等のいずれかの物理的デバイスを介して送出される。他種の入力データあるいは出力情報が、可能である。ユーザの意志により、駐車アカウント37a~37cに駐車特典を付加することができる。駐車特典は、ユーザが駐車装置21に提示する物理的な許可証により、あるいは駐車サービス12により電子的に送信されるデジタル切符あるいは許可証の使用により示すことができる。駐車特典許可証には、配送車両や旅行客車両や道路清掃免除や複数台駐車料金や特別用途や駐車係の駐車やタクシー車両の駐車や他の特典に関する許可証が含まれる。この特典には、一括駐車料金や優先駐車や障害者向けあるいは高齢市民向け駐車や特別イベントあるいは旅行客や不定期来訪者等に役立つ他の一回使用駐車の受け取りを含めることができる。加えて、例えばドライブアップ式の案内人や駐車係サービスを提供したり、道路保守や建造物の構築を促進する非駐車目的のための駐車スペース24の使用許可もまた駐車アカウント34a~34cを介して提供しうる。さらに、駐車に対する月極めあるいは定期的な使用料はクレジットカードあるいはデビットカード等の電子的銀行取引カードに直接、あるいは駐車アカウント37a~37c内に保全された販売業者のための支払い処理を遂行するアクワイアラーとのアカウントを含む他の事前設定支払い機構を介して請求されうる。特定種の駐車サービス12を、例示的な駐車方針と用途の筋書きと共にここで説明することにする。各サービスは、運転者や都市居住者、もしくは再帰的反復駐車や買い物客駐車の筋書き等の特定のユーザあるいは状況の筋書きにて説明したが、サービスはその等級のユーザや状況だけに限定はされず、住居や駐車の場所等の特別な特性とは無関係に他の全てのユーザあるいは状況に等しく適用可能とすることができる。さらに、各筋書きは特定の順序において発生する駐車予約や駐車チェックインや関連する工程をもって提示したが、特定の工程の順序に対する変形を適用することができ、限定と解釈すべきではない。例えば、クレジットカードを用いて駐車予約をするとき、システムはクレジットカードの認証を要請し、予約対象である駐車スペースを保留状態とし、ユーザが認証の完了を待機する間にその駐車スペースを誰も予約しないよう保証しうる。別の選択肢として、システムはユーザが駐車スペースをどれだけの時間予約したいかを正確に知る前に予約を認可しうる。適用可能な駐車方針や駐車管理当局の選好や関連する条件に応じ、異なる工程の組み合わせや順序付けや系列を適用することができる。また、後段の筋書きでは、幾つかの工程はそれらの工程が前後関係から暗示できる場合、提示の明確さに配慮して飛ばすことができる。最後に、駐車スペース24の状態を自動車運転者に告げるカラーコード化されあるいはテキスト準拠するインジケータ等の駐車インジケータを、駐車インジケータ23や駐車装置21やキオスク端末19に表示することができるが、説明を明確にすべく、駐車インジケータは特段断らない限り、駐車インジケータ23上にだけ表示されるものとする。同様に、自動車運転者は駐車装置21やキオスク端末19や携帯デバイス15,16,17のユーザインタフェースを介して駐車サービス12とインタフェースをとることができるが、説明を明確にすべく、ユーザのインタフェース処置は特段断らない限り駐車装置21だけを介して処置するものとする。各駐車スペース24は、その駐車利用可能性を示すディスプレイ25を有する。図4は、図1の駐車サービス12に用いる展示駐車利用可能性サービス50用のルーチンを示すフロー線図である。駐車スペース24が占有されている場合工程51は、全ての駐車利用可能なインジケータが停止される工程58が、駐車装置21あるいはキオスク端末19は車両が駐車スペースを許可時間を越えて占有している場合、メータ期限満了あるいは同様の通知あるいは信号を表示することができる。さもなくば、駐車スペース24が非占有状態にある場合工程51、駐車サービス12はその駐車スペース内に駐車するのに何らかの特別許可が必要かどうか定期的に判定する工程52。特別な許可証を必要とするインジケータが、駐車スペースに配置された駐車インジケータ23用に起動される工程53。インジケータは、障害者向け駐車許可証に用いられる青色に対する変形例を介する等の許可証カラーと駐車装置のディスプレイ26を介してどのような許可証が必要とされるかを識別するさらなる情報の組み合わせを介して提供することができる。次に、駐車に利用可能な時間が特定工程54される。残りの時間は、例えば駐車スペースに対する来るべき予約により、あるいは高速道路向けの所定期間中の駐車を禁ずる規制や特別許可証に関する要件や道路清掃スケジュールあるいは特定のイベントの下で制限しうる。利用可能な時間量が2時間等の閾値未満である場合工程55は、警告黄色インジケータを介する等して、警告指示を用いることができる工程56。利用可能な時間が閾値を上回る場合工程55は、緑色インジケータを介する等して利用可能指示を用いることができる工程57。一実施形態では、色の選択とその割り当てられた意味を変更することができる。例えば、一つの変形例はスペースが予約済みであることを示すのに、赤色ではなく青色を用いうる。他の変形例は、駐車違反を示す赤色明滅や、予約済み荷役領域を示す黄色と青色の明滅や、ゲストのために駐車スペースが予約されていることを示す青色明滅付き赤色等の明滅色を用いうる。さらに、他の色への変更が可能である。占有記録サービスは、車両が駐車スペース24に進入した時点に注目する。図5Aと図5Bは、図1の駐車サービス12に用いる占有記録用のルーチンを示すフロー線図である。一実施形態では、バルクビジネス論理がサーバ上で実行される。例えば、占有記録サービスの提供時に、車両が存在するかなるその質問に回答する各センサ22からのデータの解釈が関連する末端ユーザのデバイス上で実行され、その一方で残るコードがサーバ上で実行される。車両の占有あるいは空きに関する状態における変更はサーバに通信され、このサーバがそこで末端ユーザのデバイスにどの情報を返信するかに関する規則を適用する。例えば、サーバは記憶装置36内に保全された駐車アカウント37a~37cにアクセスし、自動車運転者と駐車スペース予約に関する情報を検索し、進入退出駐車特典あるいは他の条件が当てはまるかどうかを判定する。サーバはそこで末端ユーザのデバイスへメッセージを返信し、関連する駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19に要請して駐車利用可能性インジケータ23を適切に更新させるかあるいは何らかの他のメッセージを表示させる。このサービスは、センサ22が駐車スペース内に車両があることを検出したきに開始される工程61。センサが適切に作動している場合工程62、駐車装置21か駐車サービスキオスク端末19かあるいは駐車サービス12のいずれかが、車両がスペースへ進入工程64し、スペースが現在占有されている時間を記録する工程64。この情報は、適用可能として駐車サービス12に中継される。駐車センサ22が存在せず、あるいはセンサ22が壊れている場合工程62、このイベントはユーザが駐車装置21に対し駐車識別情報を手動で提供するか、あるいは駐車識別情報を電子的に送信し、駐車が開始されたことを示すときに開始させることができる工程63。駐車サービス12が保全する駐車状態情報に基づき、このイベントはここで他の措置をトリガーすることができる。例えば、他人の誰かのために予約されている駐車スペース24に自動車運転者が駐車してしまっている等の駐車スペース24が利用可能でない場合工程68、自動車運転者には駐車スペース24が利用可能でないことを通知することができる工程67。恐らく、自動車運転者は自らの車に直ちに戻り、駐車スペース24を退去することになる。しかしながら、自動車運転者が駐車スペースの非利用可能性の通知を無視し、駐車チェックインを試みる場合、駐車装置21は駐車チェックインの試行をさせず、図6を参照して下記にさらに説明する如く、可能であれば、異なる駐車スペース24を提示する。さもなくば、駐車スペース24が利用可能であって、駐車するのに料金が必要である場合工程69、駐車装置21は現金や硬貨や他の形態の物理的な支払い金額を投ずるかあるいは支払い請求用の駐車識別情報を供給するかいずれかでの駐車に対する料金の支払いを運転者に認識させることができる工程69。支払いに続き、運転者は図6を参照して下記にさらに説明する如く、駐車チェックインを行なう工程70。運転者には、残存時間等のどれ位の時間の駐車が許可されるかを表明する警告43を送信することもできる。この操作には通常、自動車運転者が駐車装置21あるいはキオスク端末19に接近したときにチェックインサービスが続く。占有記録サービスはまた、車両が駐車スペース24を離れた際に検出する工程72。駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19あるいは駐車サービス12は、車両が駐車スペースを離れた時刻を記録工程73し、そのスペースが占有されていないことを記録工程74する。駐車スペース24は未占有状態のようであるが、それでも現在未占有の駐車スペース24について再帰的反復予約が存在する場合等には、使用不能のままとされる。かくして、駐車スペース24に対する進入退出特典が存在する場合工程75、駐車インジケータ23は駐車スペース24が利用不能であることを示し、その予約の残留時間を表記する工程76。そうでない場合、駐車インジケータ23は駐車スペース24が現在使用に向け利用可能であることを示す工程77。前述の占有記録サービスは、駐車スペース24の占有あるいは非占有によりトリガーされる初動動作からなる基本的な枠組みを提供する。さらなる工程を含めることができる。例えば、適用可能な駐車施策は、新規駐車した自動車運転者がチェックインを完了できるようにする猶予期間や、駐車予約に対し遅れて到着する猶予期間や、駐車予約間の駐車管制期間や、誰かがその予約に対し早期に到着した際の相互作用の対処方法等のイベント間の緩衝時間帯を提供することができる。チェックインサービスは、自動車運転者が駐車装置21へ行って駐車識別情報を提供したり、別のサービスを要求するときに用いられる。図6は、図1の駐車サービス12に用いるチェックインサービス80用のルーチンを示すフロー線図である。チェックインは、駐車装置21において、あるいは利用可能であれば近くの駐車サービスキオスク端末19において物理的に遂行される。チェックインもまた仮想的に、すなわち有線あるいは無線のネットワークを介して駐車情報サーバ11に接続された情報処理能力付き携帯電話機やノートブック型コンピュータまたはタブレット型コンピュータあるいは同様の個人向け電子端末等の無線インタフェースを有する携帯デバイス15,16,17を用いて遠隔的に実行しうる。一実施形態では、チェックインのバルク業務論理がサーバ上で稼働し、一方で関連する駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19が自動車運転者の識別情報を走査し、走査データを返信する。サーバはそこで、駐車スペース24が要求している自動車運転者に利用可能でそれ以外の他人に既に予約されていないことの照会を含め、サービス要求を処理する。駐車スペース24がチェックイン中の自動車運転者に対し利用可能でない場合、サーバは代替駐車スペース24を配置するよう試行することができ、このスペースは関連する駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19によりそこで表示される。先の自動車運転者が自車をそこから未だ移動させていない予約済み駐車スペース24に向かって運転する自動車運転者には、予約済み駐車スペース24が依然として占有されていることを忠告する駐車サービス12からのサービス通知を送信しうる。このシステムは、入来する自動車運転者に別の近くの駐車スペース24の予約を提供したり、不便さに対して無料駐車やその次の駐車予約に向けたポイント等の補償を提供しうる。駐車施策について、最低限の駐車委譲期間を活用し、一方の自動車運転者から次への駐車委譲を可能にし、それによって最初の自動車運転者が自車に戻るのが遅れたり、予約する自動車運転者が僅かに早く到着する場合の若干の余裕を可能にする。一実施形態では、15分の駐車委譲期間が用いられるが、適用可能な駐車施策や駐車管理当局の選好や関連する条件に応じて他の駐車委譲期間と加えて前述の駐車委譲期間全体もまた用いうる。同様に、最低限の期間を用い、予約された駐車スペースが空くと予想される前に、現在駐車している車両の運転者がその車両へ戻る若干の余裕を可能にすることができる。一実施形態では、15分の余裕期間が用いられるが、他の余裕期間を用い、加えて適用可能な駐車施策や駐車管理当局の選好や関連する条件に基づいて前述の余裕期間全体もまた用いうる。最大の猶予期間は、駐車したばかりの車両の運転者がチェックインさせられるよう活用することができる。一実施形態では、2分の猶予期間が用いられるが、他のチェックイン猶予期間と、加えて適用可能な駐車施策や駐車管理当局の選好や関連する条件に基づいて前述のチェックイン猶予期間全体もまた用いうる。加えて、遅参猶予期間はその間に駐車予約の保持者が過度に遅れることなく遅参でき、依然としてその予約された駐車スペース24を使用できるよう設定することができる。しかしながら、遅参猶予期間を満了すると、駐車スペース24は他の自動車運転者が駐車に利用可能となる。車両を駐車させた後、ユーザが駐車後に駐車サービス12に対し直接にあるいは遠隔的にのいずれかで駐車識別情報工程81あるいは他の識別情報を提供するときに、チェックインが開始される。運転者は、幾つかの便宜的な手法のうちのいずれかを用いてその駐車識別情報を提供することができる。例えば、運転者は電子銀行取引カードや運転免許証や駐車識別カード等の物理的識別の一形態を、磁気カードリーダあるいは駐車装置21に組み込まれた他の入力デバイスを介して提示しうる。別の選択肢として、駐車サービス21は指紋や網膜パターンスキャナ等の生体測定入力を採用することができる。駐車装置21には、自動車運転者の車両のナンバープレートを視覚的に読み取るカメラあるいは他の入力デバイスや、自動車運転者の車両上の無線周波数識別RFIDタグを検索する応答機や、駐車した車両とその車両情報から導出されるユーザの駐車識別情報を識別する他のセンサもまた含めうる。駐車装置21には、バーコードや、駐車装置21と加えてバーコードリーダや一体型カメラ付きの携帯電話機や類似のデバイスにより読み取り可能な二次元バーコードであるクイックレスポンスQRコードや、1つの識別形態として自動車運転者が提示する他の固有デジタル記録を読むカメラもまた組み込みうる。最後に、サーバは情報処理能力付き電話機や類似のデバイス等の手持ち携帯デバイスを介して自動車運転者を呼び出して確認を要請するように求められることができる。さらに、他の形態の自動車運転者の識別が可能である。駐車スペース24が既に予約されている場合、システムは運転者がチェックインを許可されているかを照会しなければならない。最も単純な場合、チェックインする運転者は予約をした人物であるか、または同じ駐車アカウントを共有する人物である。駐車スペース24が既に誰かに予約されている場合の如く、運転者がチェックインを許されない場合、システムは彼等の便宜を図るべく近くの駐車スペースを予約する申し出をしうる。駐車サービス12はまた、GPS座標やテキスト指示や画像地図を自動車運転者の携帯デバイスへ送信する等して、代替駐車スペースBを見いだすのにより役立てうる。かくして、駐車サービス12は自動車運転者の識別情報を用いて対応する駐車アカウント37a~37cにアクセスし、その駐車予約を検索する工程82。駐車サービス12は、駐車予約が有効であるか判定する工程83。例えば、駐車スペース24が誰かに既に予約されてるい場合、チェックインは許可されないことになり、可能であれば、駐車サービス12は異なる駐車スペース24を提示することになる工程85。有効である場合、自動車運転者と車両識別情報とを予約と照合することで、チェックインを処理する工程84。同様に、チェックイン時に駐車サービス12に対し駐車識別情報を提供することで、ユーザの駐車アカウントの設定に基づき、ユーザに提供される駐車サービスをサーバがカスタマイズして適用できるようになる工程86。例えば、駐車時間を制限することになる時間制約を無効にする許可証を自動車運転者が有する場合、駐車サービス12は下記にさらに説明する如く、自動車運転者の駐車アカウント37a~37cに関連する任意の許可証、あるいはデジタルの切符や許可証を考慮し、駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19に利用可能な時間を表示させる。チェックインはまた、駐車アカウントを確立することなく、現金によるか、あるいはクレジットカードやデビットカード等の電子銀行取引を用いるかのいずれかで駐車に対しユーザが簡単に支払えるようにする。この操作には通常、図7を参照して下記にさらに説明する如く、現スペース確保サービスが続く。駐車予約間の駐車管制期間、すなわち短い空白の期間を駐車スペース24の占有間に割り当て、先の占有者がその車両を移動させるのに遅れた場合に安全余裕を可能にすることができる。適切であれば、駐車サービス12は図21を参照して下記にさらに説明する如く、強制誘導を可能にすることができる。それにも拘わらず、交通強制当局あるいは牽引移動トラックが遅れ、あるいは他の出来事が生じることで、予約をした運転者が到着したときに予約された駐車スペースが依然として占有された状態であることがある。顧客の満足を促進すべく、迷惑を被った運転者を支援するよう様々な救済策を提供することができる。例えば、駐車サービス12は運転者用に通常特別な許可証を必要とする駐車スペース24かもしれない別の利用可能な近くの駐車スペース24を自動的に予約することができる。別の選択肢として、運転者には不便に対する経済的な補償を提供することができる。また、運転者の車の駐車の世話をし、新規の駐車スペース24との間での輸送を提供する駐車係を占有駐車スペース24に用意しうる。さらに、他の形態の救済が可能である。最後に、救済的な補償は、エコノミークラスやビジネスクラスやファーストクラスのサービスレベルを提供する航空機の予約に類似の駐車サービスレベルに合わせることができる。駐車スペース24の使用期間中、駐車サービス12は駐車スペース24が占有状態のまま持続しているかどうかを監視する。しかしながら、たとえ占有されていないときでも、利用可能性は進入退出特典での予約あるいは駐車スペース24の使用に対する他の制約が存在するかどうかに依存する場合がある。駐車サービス12は、時間の流れを監視し、あるいは各駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19を駐車状態における変化を順次照会することができる。駐車サービス12は、自動車運転者に対しても切迫した駐車期限切れを警告し、下記にさらに説明する如く、自動車運転者が自らの車を移動させるか、あるいは可能である場合に時間延長を提示するかいずれか警告しうる。別の選択肢として、駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19は駐車状態の変化を追尾し、時間の流れを局所的に監視し、これが順次照会時に駐車サービス12に定期的に報告し戻されることになる。駐車状態における変更を追尾し、時間の流れを監視する他の方法が、可能である。現スペース確保サービスは、運転者が車両を駐車スペース内に駐車させることに関する契約を確定できるようにするものである。図7は、図1の駐車サービス12に用いる現スペース確保サービス90用のルーチンを示すフロー線図である。運転者が先の予約を有しており、チェックインが運転者に認可されていることを確認した場合工程91は、駐車サービス12が予約で先に準備された条件を検索し、運転者はその条件の修正選択肢を提供される工程93。予約がなされていなかったり工程91、あるいは運転者が既存の予約条件の修正を決定工程93した場合、図8を参照して下記にさらに説明する如く、適用可能な駐車条件が特定工程94される。駐車サービス12は、運転者用の駐車同意事項を要約することができる。運転者がそこに駐車する権限がなかったり、所要の駐車料金を支払っていなかったり、短い猶予期間内にその車両を移動させていない場合の如く、運転者が駐車契約条件を違反しているか、あるいは履行しえていない場合工程94は、駐車サービス12は図21を参照して下記にさらに説明する如く、駐車違反に関する駐車管理当局への通報や違反の記録やさもなくば誘導強制執行を可能にすることを含む違反運転者に対する適切な措置を自動的にとることができる工程96。その条件が受容可能であって運転者が従う場合工程94は、運転者が戻って自らの車両を移動させると期待される時点に関する督促状と共に挨拶状を運転者へ送信することができる工程97。そうでない場合は、運転者が違反状態にあるか、または法令順守していない場合、システムは随意選択的に運転者に他の駐車を提供しうる。駐車条件は、異なる駐車選択肢を提供することができる。駐車領域には、駐車する最大時間を持たせることができる。それらには、時間と共に増大する段階的増額料金を持たせることもできる。一部事例では、一定期間の無料駐車を設けることができる。図8は、図7のルーチン90に用いる駐車条件を特定するルーチン100を示すフロー線図である。駐車予約あるいはチェックインを行う時に、運転者は駐車契約の条件を選択する工程101~112。一例を挙げるに、駐車選択肢は下記を含む。固定期間、固定料金工程102。運転者は、固定された期間に亙る固定料金の支払いを選択しうる。この選択肢の下では、運転者は駐車期間の終了前に自らの車を移動させねばならない。運転者は、駐車期間がほぼ終了しそうなときに、運転者の駐車識別子の下で駐車サービス12に既知の連絡情報を用いる等して、携帯デバイス15,16,17へ送信されることになる電子メッセージを介して警告するよう要求しうる工程107。一部事例では、運転者は後程、他の時間制約が依然として駐車を可能にしている限り、その運転者の携帯デバイス15,16,17から固定駐車期間を延長するよう許可される。無期限の期間、より高い料金工程103。運転者は、無期限の期間を選択しうる。この選択肢では、運転者は終了時期を規定せず、駐車スペースに課される既存の利用可能性制約に従い必要なだけ長きに亙り駐車する。運転者は、あらゆる既存の制約、例えば他の駐車予約や定期的な道路清掃を通知される工程108。無期限の駐車時間の便宜にはより高額の料金を持たせることができ、何故ならその駐車スペースは封鎖され、他の自動車運転者にとって不定期間に亙り利用不能とされるからである。無期限の期間、段階的増額料金工程103。期限無限の期間に対する変形例として、より高額の駐車選択肢や駐車スペースに関する1分当たりの料金は、車両が増大する長期の期間に亙り駐車するのに合わせ比例的に増額させうる。例えば、カリフォルニア州のパロアルト市等の一部の都市は中心街で働く人々が買い物区画で違法駐車しないよう阻止する一方簡易駐車を提供することでその商店街に買い物客を引き付けることを欲している。段階的増額は、これらの目標に応える1つの方法である。この手法は、例えば商売が一般にその領域に駐車した車両の回転率から恩恵を受ける場合に、買い物区画内で使用しうる。例えば、駐車の最初の1時間には1ドルがかかり、2時間目には、2ドルがかかり、3時間目には、10ドルがかかる。無期限の期間、当初無料駐車工程103。無期限の期間、より高額の料金の駐車選択肢に対する別の変形例では、可能性として駐車と同じ市政区画に位置する業者が補助して最初の駐車期間は無料としえる。その後、駐車料金は例えば30分後に始まりうる。ユーザのチェックインは依然としてクレジットカードやデビットカード等の電子銀行取引カードを必要とし、請求書の発行は既に確立された駐車ルールに従って行われる。予約済み駐車工程104。駐車スペースが予約されると、駐車装置21は運転者に自らの駐車識別情報を確認するよう要求しうる。運転者の駐車識別情報が予約に整合しない場合工程109は、駐車装置21あるいは駐車サービス12は運転者に有効な予約が必要で、自らの車両を駐車スペース24から移動させねばならないことを通知しうる。優遇措置として、サーバはまた別の場所に駐車を見いだす推奨を提供工程111しえ、また自動車運転者がその識別情報を用いて代替駐車スペースを予約できるようにしうる。許可特典駐車工程105。駐車スペースが特別な許可証を必要とし、運転者の駐車アカウント37a~27cが所要の許可証を欠く場合工程110は、駐車装置21あるいは駐車サービス12は運転者に対し許可証が必要で、自らの車両を駐車スペース24から移動させねばならないことを通知しうる。優遇措置として、サーバはまた別の場所に駐車を見いだす推奨を提供工程111しえ、また自動車運転者がその駐車識別情報を用いて代替駐車スペースを予約できるようにしうる。値引き料金工程106。運転者の駐車アカウントにおける許可証に関連するか、あるいは関連する複数台保有車両駐車アカウントを介し、様々な一括値引きを適用することができる。現スペース確保サービス90について前記した如く、駐車予約38a~38dは固定された駐車期間や無期限の期間とするか、あるいは様々な許可を可能とすることができる。加えて、駐車予約38a~38dは、特定の駐車スペース24用あるいは一群の駐車スペースのうちの1つ向けとすることができる。図9は、図1の駐車サービス12に用いる予約サービス120用のルーチンを示すフロー線図である。施策は、駐車予約の取り消に要求される最小限の事前通知、タイミングのよい取り消し時に僅かでもあれば払い戻す金額等の様々な駐車条件を定める。同様に、誰かがそのスペースを予約した時点よりも前に数時間に亙り駐車スペース24内に駐車したいと自動車運転者が欲するときは、駐車サービス12は自動車運転者がその駐車スペース24を既に予約した人物が予約した時間に確保できないようにし、かくして駐車予約間の時間緩衝を可能にする。例えば、予約間に最低でも15分の間隔すなわち駐車管制期間を課しうる。ユーザが前以て駐車予約できるようにすることで、幾つかの問題が提起される。一般に、運転者が駐車スペース24を離れると、駐車スペース24は他の自動車運転者が使用できるよう利用可能となる。しかしながら、一部運転者は再帰的反復目的に予約した駐車スペースを介して提供しうる進入退出特典を欲することがある。例えば、運転者が夜間駐車用に駐車スペース24を予約する必要があるものの、時として夜間に用向きを果たすべく退去を必要とすることがある。その運転者は通常は駐車スペース24が自分に対し予約され続けられることを欲し、かくして用向きから戻った後で駐車が利用可能となる。また、未使用ながらも予約済みの駐車は駐車資源を浪費するものとなる。計画は時として変更され、駐車スペース24を予約した自動車運転者が結局は現実に駐車を用いないことがある。この種の無駄を回避すべく、駐車サービス12はこの駐車スペースを予約した運転者が速やかにチェックインしない場合に、駐車スペース24を公衆利用可能に戻しうる。駐車スペース24は、到着とチェックイン用に短い猶予期間を持たせうる。また、予約期間全体を通じて駐車スペースを確保するのに、運転者はより高額の料金を支払うこともあり、これはたとえその運転者が姿を見せなくとも適用される。別の変形例では、予約に対する猶予期間が満了しかかっている場合に、電話機やテキストメッセージあるいは他の手段により運転者に警報を送信しうる。このメッセージは、車両内のオンボード型ナビ機能または情報処理機能付きデバイス17等のGPS装備デバイスにより処理しうる。運転者あるいは運転者に関する計算エージェントは、その運転者が依然として駐車スペースを必要としていることを駐車サービスに告知することで警報に応答する時間窓を有する。駐車要望が極めて高いかあるいは駐車に対し追加料金が加算される他の理由がある場合、運転者に駐車スペースを確保し続ける余分の料金を支払うよう請求しうる。最後に、駐車行為者の間に駐車管制用の最小期間を設け、その駐車スペース24から最後の駐車行為者をクリアにすることもできる。この期間が、入来する予約済み駐車行為者が早期到着した場合にチェックインを可能にする。予約の早期到着部分における数分間は、予約を行なう料金に含まれる。駐車スペース24は駐車サービス12を介して直接的に、あるいは直接装置21や駐車サービスキオスク端末19あるいは携帯デバイス15,16,17を介して間接的に予約することができる。一例を挙げるに、駐車スペース予約には下記が含まれる。特定の駐車スペースの予約工程121。この選択肢は、1つの特定の駐車スペース24を予約するものである。好適な種の駐車スペースの予約。駐車予約システムは、その種別に従って駐車スペースを差別化することができる。例えば、並列駐車を必要とする駐車スペースは駐車が縁石に対し所定角度をなす箇所のスペースよりも望ましくないものとなることがある。同様に、より長いか幅広かあるいは比較的より複雑な車両操縦を必要とする駐車スペースと比較してより簡単に利用可能な駐車スペースとすることができる。隣接駐車スペースの予約工程122。この選択肢は、特大車両やトレイラーやレジャー用車両やリムジンや移動バンを駐車させる必要がある場合等に、幾つかの隣接する駐車スペースを予約するものである。駐車予約の許可は、要求された全ての駐車スペースが予約期間に亙り利用可能であるとの確認を必要とする工程126。所定の場所の近くあるいは所与の距離範囲内の駐車スペースの予約工程123。運転者は必ずしも特定の駐車スペースを必要とするとは限らず工程121、特定のブロックや道路側、あるいは特定の場所から所与の距離範囲内にある駐車スペース24で満足することがある。駐車サービス12は、運転者にとって適した駐車スペース24を見いだすよう試行工程127し、運転者はそこで予約を入力することができる。進入退出特典を用いた駐車スペースの予約工程124。この選択肢は、たとえ運転者が期間中にしばらく場所を離れても、予約期間の続く限りは駐車スペース24を予約状態に保つものである工程128。運転者が戻ったときに、別のチェックイン工程が要求される。開放猶予期間工程125。この選択肢は、たとえ運転者が遅れ、割り当てられた到着およびチェックイン猶予期間内に到着しないにせよ、駐車スペース予約を開放状態に保つ工程129ものである。予約が一群の駐車スペース24のうちのいずれかに対するものである場合、駐車スペースに近い駐車インジケータ21を設定するのに駐車サービス12が用いる方法は群全体の利用可能性に対する影響を計算に入れるものとなる。例えば、同一ブロック上の駐車スペース24に対し有効な2つの駐車予約が存在するとともに、20箇所の駐車スペースのうちの10箇所が既に車で埋まっていると仮定する。この状況では、駐車サービスサーバ21は駐車スペース24の非占有10箇所全てが利用可能であることを示すことができる。しかしながら、利用可能な非占有駐車スペース24の数が減少するにつれ、駐車インジケータ21は2つの駐車予約の影響を反映させる必要がある。2箇所の非占有駐車スペース24しか残されていない場合、駐車サービス12は予約に対しスペースを確保する上で利用可能でないことを示す。3箇所の駐車スペース24が占有されておらず、車がこれらの駐車スペース24のうちの1つに入り始めている、と仮定する。残る2箇所の駐車スペースは、そこで使用不能として示される。全ての条件が満たされると、駐車サービス12は運転者用に駐車スペース24を予約工程130し、このことは、利用可能でかつ駐車サービス12に登録されている場合に、例えば運転者の携帯デバイス15,16,17に自動化メッセージを送信することで、運転者に対し確認工程131させることができる。駐車予約は、駐車スペース24が予約される時間の明確化をもたらす。図10は、図1の駐車サービス12に用いる延長予約サービス140用のルーチンを示すフロー線図である。駐車予約は、前記した如く、自動車運転者がチェックインしたとき工程141に実行される。自動車運転者がその予約38a~38dに対して早期に到着し駐車スペース2が利用可能な場合工程142、予約の開始時間が予定よりも早く始まる。駐車サービス12は駐車期間と料金とを適切に調整工程149し、改定された終了時刻や他のパラメータを運転者に確認させることができる。別の選択肢として、自動車運転者が駐車滞在をより長く延長したいと欲する工程143、すなわち運転者がより遅い時間に立ち去りたいと欲する場合に、駐車サービス12はあらゆる既存の時間制約を照合工程146することになる。許される工程147ならば、駐車サービス12は駐車期間と料金を適切に調整工程148し、改定された終了時刻と他のパラメータを運転者に確認させることができる。そうでない場合、自動車運転者は延長駐車が利用可能でないことを通知されることになる。資源管理の目的に合わせ、駐車サービス12は利用可能な情報を用いて運転者に駐車利用可能性を通知する。車両が何時間駐車スペース24内にいることになるかを推定するときに、従来の手法は駐車契約の条件に特定されている如く駐車期間の終了まで駐車スペース24が利用可能とされない工程145ことを前提とするものである。駐車条件により最大3時間までの駐車が可能である場合、従来の駐車施策では駐車サービス12が終了時刻前に駐車スペース24が他の駐車予約に利用可能であると示さないようにする。しかしながら、運転者が早期に立ち去る場合工程144は、駐車スペース24は他の運転者に対し即利用可能とすることができ、施策が許す場合、立ち去った運転者に一部料金を払い戻すことができる工程151。駐車サービス12を介して実行される値決め策は、早期に到着し、あるいは時間を過ぎて滞在し、あるいは早期に立ち去る運転者の動態を利用することができる。例えば、便利さと安心さとを配慮する運転者は、たとえ2時間以内で切り上げることを期していても、最大3時間まで止まる選択肢を選択することができる。2時間だけの駐車スペース24の予約はより少ない出費となるが、運転者にとっては遅れた場合に急いで戻る必要を招く危険を冒すことになる。一実施形態では、駐車サービス12は携帯デバイス15,16,17を介して2時間の期限が迫りつつあることを運転者に警告することができる。そのスペースが2時間の期限を越えて依然利用可能である場合、運転者に対し駐車予約を延長する選択肢を提供しうる。人々は、駐車した場所を時として忘れることがある。各駐車スペース24の場所は駐車サービス12が知っているため、この情報は物忘れしやすい運転者がその見失った車を発見するのに役立てるよう用いることができる。図11は、図1の駐車サービス12に用いる自車発見サービス160用のルーチンを示すフロー線図である。必要に応じ、ぼんやりしている運転者はあらゆる駐車装置12あるいは駐車サービスキオスク端末19に行くこともでき、あるいは携帯デバイス15,16,17を用いて駐車サービス12に接触を図りうる。運転者はチェックインし、自らの車の位置をサーバに尋ねる。駐車サービス12は運転者の識別情報を確認工程161し、駐車記録を検索工程162する。車両が占有する駐車スペース24が見いだされた場合工程163は、自らの車を発見する地図や聴覚あるいは視覚的な指示を運転者に提供しうる。駐車識別情報を持たない個人に対し、駐車サービス12が駐車装置21に割り当てられた固有識別子を入力する工程161等により車を発見できるよう十分な情報を提供する際、駐車サービス12はやはり指示を運転者に提供しうる。駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19は、タクシー車両の呼び出しにも使用しうる。要求する駐車装置21の場所に基づき、タクシー車両サービスは到着推定時刻と特定の目的地への移動のための推定賃金を提供しうる。タクシー車両サービスは、駐車装置21上で実行される対話型アプリケーションを介し、あるいはメッセージ準拠もしくは音声電話機呼び出しにより呼び出しうる。タクシー車両に対する支払いは、ユーザの駐車アカウント37a~37cを介して前以て自動的に準備することもできる。さらなる実施形態では、ユーザはタクシー車両に要求し、タクシーサービスが特定レベルのサービスに応答するよう競売にかけうる。ユーザはそこで駐車装置21を介して落札したタクシー車両サービスに対し支払い、このタクシー車両との事前に準備された運賃契約に入りうる。加えて、駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19はユーザ向けの公共交通機関を見いだすのに使用しうる。タクシー車両の呼び出しサービス同様、このサービスは場所準拠するものであり、駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19の場所を使用する。駐車サービス12はバスや列車やフェリーや地下鉄や他の公共交通機関の時間割に結び付けられ、ユーザへ経路を推奨しうる。駐車識別情報は輸送識別情報へ一般化しえ、この情報により保持者は公共交通機関の切符の購入と加えてタクシー車両運賃の支払いもまた可能とされる。各駐車装置21と加えて駐車サービスキオスク端末19もまた、駐車サービス12にネットワーク化されている。運転者と他の人々は駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19とを用いて緊急時の手助けを要求することができる。例えば、駐車装置21の構成に応じて、個人は緊急事態対応当局に対し音声や音声映像接続を開きうる。さらに、駐車装置21内にカメラが組み込まれている場合、駐車サービス12は要求中のあるいは隣接する駐車装置21からの写真を捕捉してそのイベントを詳細に記録しうる。駐車サービス12はウェブサイトあるいは他の通信チャネルを介してオペレータや市当局に接続し、緊急時と治安の事態に対処することができる。別の選択肢として、駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19に9-1-1を直接呼び出すボタンを装備させうる。一実施形態では、各駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19はユーザとの音声通信を処置し、直近の周囲の領域の静止画写真や映像を含むデジタル画像を組み込み型カメラを用いて撮像し、緊急事態を詳細に記録することができる。駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19とを駐車サービスサーバ11に相互接続するネットワークは、デジタル画像をアップロードする十分な帯域を備え、ユーザと9-1-1サービスとの間での音声通話を支援する。さらに別の実施形態では、サーバは駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19に対しメッセージを送出する待ち時間の少ない方法を有しており、近くの駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19は9-1-1呼び出し時にデジタル画像の撮像を開始するよう即座に通知される。駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19がデジタル画像を撮像する時間割は、システムにおける設定可変のパラメータであり、必ずしも一定とは限らない。例えば、デジタル画像は当初はより高い頻度にて撮像することができ、経時的に頻度を後退させる。短い可変期間に亙る9-1-1緊急ボタンの複数回の押動は、一回のイベントとみなすことができる。一実施形態では、駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19は少なくとも100枚の画像等の有限な数のデジタル画像を記憶する十分な局部記憶装置を有する。駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19がデジタル画像を撮像するときは、日時もまた記録される。駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19は、記憶するデジタル画像に関しサーバに報告することができ、駐車サービス12による要求時にデジタル画像やサムネイルをアップロードまたは削除できる。都市居住者は、事務従業者や商用車やその都市への来訪者あるいはそれ以外の人が拮抗して駐車しようとするにもかかわらず居住者の場所に程よく近い路上駐車を見いだそうとするので、多くの点で他のあらゆる階層の自動車運転者以上に、特に週労働期間中にほぼ継続的な駐車問題と戦わなければならない。車を所有する都会人は路上駐車を見いだす必要があるが、往々にして不可能であることが繰り返しある。例えば、居住者は身近なその自宅の正面あるいは近くのいずれかの路上に夜間駐車の予約を見いだしうるが、ただしこの種の駐車が利用可能である場合に限られる。再帰的反復予約サービスは、ユーザが週決めあるいは月決め等で契約期間を通じて一般的には時間毎の繰り返しの期間に亙り毎日駐車スペース24を予約できるようにする。図12は、図1の駐車サービス12に用いる再帰的反復予約サービス170用のルーチンを示すフロー線図である。再帰的反復予約をするため、都市居住者は所望の駐車スペースと一般に予約条件が有効となる期間内の日時が含まれる予約期間とを識別する工程171。駐車サービス12は、所望の駐車スペースの場所を居住者の自宅と比較して非居住者に再帰的反復予約が発行されないようにすることを含め、居住者が所望の駐車スペースを予約するのに適格であることを確認する。駐車サービス12はまた、再帰的反復予約を阻止する制約が存在するかどうか照会する。例えば、駐車スペース24の使用は障害者向け駐車等の特別な許可証を必要とすることがあり、あるいは居住者はそのスペースが既に使用されることが日程に組み込まれているが故に利用不能である駐車スペース24を予約するよう試行することがある。加えて、一部の駐車スペース24は再帰的反復予約を一切許可しないことがある。例えば、個人の道路の縁石の切れ目に位置するスペースは、下記にさらに説明する如く、その人が駐車スペースの貸与を選択しない限り、その居住者自身しか再帰的反復予約することはできない。さらに、会員契約の期間に対する制限が自動車運転者が再帰的反復予約をなし得るかどうかを制約することがある。予約期間が予め存在する時間制約とは無縁で、他の居住者との競合が全く見当たらない場合工程172は、駐車サービス12はその居住者に対し再帰的反復予約をする工程174。しかし、都市部では、競合が例外よりは通例であることがあり、幾人かの居住者が同じ駐車スペース24を欲することがある。都市部での再帰的反復予約を整然とした公平な処理となることを保証すべく、駐車サービス12は競売を実行することができる。定期的な競売。駐車サービス12は、競合する駐車スペース24に関する競売を実施する定期的な一定の期間を課すことができる。例えば、競売は毎月始めの日等の所定の日時に開催することができる。競売日時に先立ち、居住者は特定の駐車スペース24あるいは代替的には自宅と同じ側の通りにあり同じ街区にある駐車スペース24等の一定範囲の同等の駐車スペース24について入札を行うことができる。各入札には、要求する居住者の自宅の場所と予約期間が有効となる日時とが含まれる。自宅所有者や年配の居住者や障害を抱える人等に、格別な特典を適用することができる。また、入札する居住者は自動的に行うことのできるオンライン競売に立ち会う必要はない。競売時点で、駐車サービス12は全ての入札を評価し、各入札者が要求する駐車スペースの予約に適格であることを確認する。駐車サービス12はそこで、競売規範に基づき競り勝った入札を選択する。全ての入札者が、通知を受ける。競り勝った入札者は、再帰的反復予約を獲得する。幾つかの競売規範を用いること工程173ができ、一例を下記に挙げる。スペース競売。特定の駐車スペース24に対する契約は、原則定期的に競売向けに持ち出すことができる。当事者には、スペース競売について駐車サービス12により通知しうる。競り勝った入札者は、最高額入札料金あるいは、くじ等の他の基準に基づいて選択され、駐車スペース24についての契約を得ることができる。複数の割り当て競売。居住者が幾つかの駐車を選好し入札する場合に、割り当て処理を用いることができる。駐車サービス12は、居住者の要望と要求された各駐車スペースから生ずると期待される収益との釣り合いをとるべく、駐車スペース24を割り当てる。複数割り当て、非公開第2価格入札競売。この形の競売は、下記原則に従って駐車スペース24を割り当てる。1自動車運転者は複数の駐車スペース24に対し入札することができるが、入札者は数に限りのある再帰的反復駐車スペース24しか競り勝つことができない。かくして誰も近隣の駐車の全てをブロックすることはできないようにする。2入札者は、自らが支払いたいと願う最大額である自らの入札金額により駐車スペース24の知覚価値を示す。3入札は隣接区域の全ての駐車スペース24について一度に受け入れられ、かくして居住者が全ての時間に亙り競売に対処するのに忙殺されないようにする。4入札を非公開とし、かくして入札者が過熱した競争入札と最後の数分間の変更へ駆られないにする。5入札者は自らが競り勝つ駐車スペース24の価格に影響を及ぼすだけであり、その入札が競り勝てない駐車スペース24に対し価格を吊り上げないようにする。競売期間中、競売の開始に先だって入札は締め切られる。競売人は駐車スペース24についての全ての入札を編成し、全ての駐車スペース24に対し最高額の入札を選択する。同点が存在する場合、最先の入札者が落札する。他の入札者が皆無である場合は、高額入札者には2番目に高い入札価格、あるいは最低価格で駐車スペース24が与えられる。高額入札者が最大限の数の入札を落札した場合、その入札者からのさらなる全ての入札は残る全ての駐車スペース24から除外される。次点の入札者の入札が落札金額等として用いられる請求額のばらつきを含む非公開入札を行う他の方法が、可能である。助成金付き競売。場所あるいは不利や他の不公平を補償する様々な理由で、特定の居住者に対し助成金や有利な条件が与えられる。助成金は、助成金を受けている居住者から受け取った入札をより評価するのに役立つ。例えば、障害を抱える人や年配の人々に相当の有利な条件を授与し、彼等がその住居の近くに駐車できるようにすることができる。別の選択肢として、競売下にある駐車スペース24に最も近くで生活する人に有利な条件を与えることもできる。競り勝った入札価格が、最大の重みを担う。様々な競売準拠手法が特定の市政区画や入札者に関連する領域内に存在する駐車予約の数に配慮し、1人の居住者が保持しうる駐車スペース24の数を制限しうる。加えて、駐車スペース24に再起的反復予約用に車両ごとに段階的に増額する価格を持たせ、市政区画上の駐車を1人の居住者が自らの所有する車両だけで独占するのを阻止しうる。競売の施行と競り勝った入札者にとって最初の使用可能な駐車予約が有効となる時刻との間に、遅延期間を適用することができる。ゲスト予約サービスは、ゲスト向けの駐車予約作成に対応する。ゲスト駐車予約は、別個の関連部分において処理される。先ず、ホストが駐車サービス12を介して駐車予約を行い、これにはゲストに関するシステムへの通知が含まれる。次に、システムはゲストに連絡し恐らくはゲストにトークンあるいは他形式の識別情報を提供し、かくしてシステムがゲストと予約済み駐車スペース24を1つに組めるようにする。駐車時に、ゲストは予約済み駐車スペース24を見いださねばならず、それには駐車サービス12の支援を含めることができる。最後に、ゲストはチェックインし、随意選択的にホスト確認の最終部分がある。この部分はゲストが予約済み駐車スペース24を発見したものの、何らかの理由で自らの識別情報を証明できず、ホストの仲裁を必要とするときに必要になる。ゲスト駐車サービスは、駐車サービス12が恐らくは未知のゲストをその駐車時に検証する必要がある点で、通常の予約とは異なるものである。これらの手法の幾つかでは、駐車サービス12は検証処理を遂行するためにホストとゲストに対し猶予期間を設けることができる。図13Aと図13Bは、図1の駐車サービス12に用いるゲスト予約サービス用のルーチン180を示すフロー線図である。幾つかの手法を用い、ゲストが駐車したときにチェックインできるようにする。一例を挙げるに、この手法には下記が含まれる。駐車コード工程182。ホストがゲスト予約を作成するとき工程181は、駐車サービス12はゲストが駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19にそのときのチェックイン時に入力できる4桁の数字等の駐車コードを生成する。駐車コードは、電子メールやテキストメッセージ等の様々な仕方で生成することができる。駐車コードはホストに与えられ、ホストはこれをゲストに手渡すかあるいは駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19に自ら入力する工程186かすることができる。ゲスト識別工程183。ホストがゲスト予約を作成するとき工程181は、ホストはゲストの名前工程187と恐らくはゲストの電話番号や電子メールアドレス等のゲストの識別に役立てることのできる他の情報を駐車サービス12に提供することができ、これらはチェックイン期間中にゲストをゲスト予約と照合するのに用いることができる。ゲストの駐車識別情報が駐車アカウント37a~37cを有するお陰で駐車サービス12にとって既知である場合、ゲストはチェックイン期間中に自らの駐車識別情報あるいは他の識別情報を用いることができる。物理的なデジタル記録工程184。ホストがゲスト予約を作成するとき工程181、駐車サービス12は、駐車スペース24を発見する道順と共にホストあるいはゲストにより通常印刷されるもので駐車イベントに対し物理的に再生することのできるバーコードやQRコード、あるいは他の固有のデジタル記録を送信工程188する。ゲストは、チェックイン時に駐車装置21のユーザインタフェースを用いて物理的なデジタル記録のファクシミリあるいは他の印刷出力を提示し、これを駐車装置21がデジタル的に読み取り、予約の確認に用いることができる。デジタルの切符または許可証工程185。ホストがゲスト予約を作成する工程181とき、ホストは恐らくは暗号化されたデジタルオブジェクトを受信し、これをゲストへ電子的に送信する工程188。ゲストは、携帯デバイス15,16,17からの送信あるいはディスプレイを介してチェックイン時に駐車サービス12へデジタルの切符あるいは許可証を提示する。ホスト確認工程190。ゲストの有効性は、ホストにより確認しうる。駐車サービス12は駐車イベントが行われるときホストに連絡する工程191、あるいはゲストが携帯電話機等によりホストと直接連絡をとる。予約済み駐車スペースの使用は、ホストが自動車運転者の識別情報をゲストとして確認する時点で条件付けられる。別の選択肢として、駐車装置21はホストに対する音声メッセージやテキストメッセージや映像の接続を開きうる。ホストは、そこで駐車スペース内の車両がゲストに所属することをネットワーク接続されたデバイスを介して確認工程192する。さらなる実施形態では、ホストは同時に複数のゲストに対し予約を許可される。例えば、ホストは一群の駐車スペース24を予約し、全ゲストに対する単一の駐車コードあるいはデジタルの切符あるいは許可証を入手しうる。ゲストは、グループ内の利用可能な駐車スペース24のいずれかに駐車しうる。駐車サービス12はまた、ゲストが自らの予約済み駐車スペース24を見いだすのを手助けすることができる工程193。最も単純な場合、駐車スペース24には単純に付票を付すことができる。しかしながら、付票は夜間には視認が困難であることがある。別の選択肢として、駐車サービス12は例えば赤色灯と緑色灯とを用いて駐車インジケータ23を点滅させ、駐車スペース24を探しているゲストの注意を引き付けうる。点滅動作は、駐車予約期間の始まりから開始させうる。駐車サービス12はまた、ゲストが駐車スペース24に近づいたり、追加の支援を要請したときに、明かりを点滅させたり、駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19を用いて何らかの他の指示を与えうる。要求はゲストの携帯デバイス15,16,17のアプリケーションを介して行なうか、あるいはゲスト予約の開始時間によってトリガーしうる。駐車予約が電子メールあるいはテキストメッセージ等により電子的に通信された場合、駐車サービス12により地図と、加えて地図スペース24用のGPS座標もまた含めえ、それらは共にゲストの携帯デバイス15,16,17内のGPSアプリケーションへ送信され、ゲストを駐車スペース24へ案内する。また、駐車予約はユニフォームリソースアイデンティファイヤURI等のハイパーリンクとして供給し、QRコードや類似の情報符号化を用いて道順あるいは他の情報を有するウェブページを開くことができる。携帯デバイス15,16,17はそれ自体ゲストが駐車スペース24の近くにいることをゲストに警告することができ、あるいは駐車サービス12や駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19に信号を送信し、駐車インジケータ23あるいは他の指示が運転者を誘導できるよう要求しうる。また、ゲストに電話番号を与え、その領域に到達する僅か前に発呼させ、インジケータが点滅し始めるよう要求しうる。駐車スペース24のGPS座標はまた、ゲストの車両内あるいは携帯デバイス15,16,17上のオンボード経路誘導または情報通知装置17を実行するアプリケーションに提供し、ゲストが駐車スペース24に接近した際に地図や音声または視覚信号をゲストに供給しうる。都市型の設定では、私有の道路や住居や他の建造物の前の縁石の切れ目等の非公衆駐車スペース24は、単にこれらの駐車スペース24が公衆により使用しうる時間帯を指示する簡単な方法を欠くが故に時々利用不能のままとされる。例えば、居住用の私道は通常個人の所有物であり、所有者を知らないか、さもなくば許可証を欠く人には一般に利用不能である。同様に、私道が道路に交わる箇所の縁石の切れ目は一般に駐車に対し立ち入り禁止とされている。また、小規模事業体はしばしば通常の業務時間以外は空のままである駐車用地を有しているが、その用途を管理する何らかの方法が利用可能であれば、他の自家用車運転者が使用しうる。ゲスト駐車予約は、別個の関連部分にて処理される。先ず、一般には権利所有者や居住者や管理人である潜在的な駐車スペース24の管理者を識別しなければならない。駐車サービス12はそのスペースの正規の管理者にしか駐車アカウント上でその駐車スペース24を制御する特権を与えることはできない。次に、管理者は駐車サービス24と相互作用し、可能性のある駐車スペース24についての利用可能時間を確立する。第3に、管理者は例えば駐車サービス12により操作されるウェブサイトを用いることでオンラインでの照合を許され、駐車スペース24が現在占有されているかどうか判定する。最後に、駐車サービス12は概ねスペースの管理者に代り、駐車スペース24をそのとき用いて自動車運転者に連絡やメッセージを送信できるようにしなければならない。スペース貸与サービスは、地主や都市居住者等の潜在的な駐車スペースの管理権を保持するかさもなくば適法に管理する個人が、これらの駐車スペースを自らが特定する期間中に公衆駐車として利用可能とし、それによって公衆駐車スペースの供給を補充できるようにするものである。スペース貸与はそれ故に、駐車スペース24の所有者あるいは管理人が設定する規制に従い、さもなくば利用不能な駐車を一般公衆が使用するよう開放する。図14は、図1の駐車サービス12に用いるスペース貸与サービス200用のルーチンを示すフロー線図である。手初めに、既設でない場合、市あるいは市当局が居住者の居宅の駐車スペース24の近くに駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19を配置する。この駐車サービス12はそこで、駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19に駐車アカウントの制御を関連付ける。このシステムにより居住者は、自らの予定表に従い縁石の切れ目の駐車スペース24をある日は貸与に利用可能とし、それ以外の日は利用不能にできるようになる。継続を原則に、自宅を離れ、あるいは仕事に就いている間の如く、駐車スペース24を定期的に貸し出す数日を居住者に持たせることができる。しかしながら、それ以外の日には、週末の如く、居住者は自宅に居て、自ら所有する駐車スペース24を自身のために使用する必要がある可能性がある。貸与された駐車スペース24を管理する居住者あるいは他の個人には、駐車スペース24の使用に対する規制を設定できるようにする許可証を駐車サービス12が提供する。例えば、居住者は利用可能な時間を制限して変更し、大型車両やオートバイやトレイラーやタクシー車両等の駐車を禁止し、あるいはしかるべき等級の車両だけが駐車できるようにしうる。他種の許可証の使用や規制が、可能である。スペース貸与を促す幾つかの処理が、行われる。1つの処理では、居住者はその居住者が貸与に向け提供する意図のある駐車スペース24の近くに組み込む必要がある駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19を申請する。第2の処理では、地方の駐車管理当局は駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19を駐車サービス12に追加する。第3の処理では、居住者が駐車スペース24が貸与できる時を示す駐車規制を入力する。第4の処理は、駐車スペース24を駐車サービス12内に一旦同化させたときに行なわれ、そこでは運転者は予約やチェックインを行ない、駐車スペース24を離れることができる。高いレベルにおいて、駐車サービス12は先ず居住者あるいは権利保持者を識別工程201し、貸与に提供されている駐車スペース24の識別情報を判定工程202する。駐車スペース24を貸与する居住者の能力が有効である場合工程203、駐車サービスサーバを介して利用可能な一群の駐車スペースに駐車スペース24が加わる工程204。このサービスは、かくしてより多く建設する必要を伴わずにより効果的に潜在的な駐車スペース24を用いるという公益を有する。これらのスペースでの自動車運転者からの収益は、スペースを管理する居住者あるいは個人により分配しうる工程205。一実施形態では、居住者は原則定期的に補償を受け取る。補償額は駐車スペース24が実際に収集した収益金額に依存させることができ、そのことは、実際に殆ど使用を見ない駐車スペース24についての収益を受け取ることを期待して居住者が最も価値のある時間帯を駐車管制し、それによってスペースを実際には公衆用途に対し貢献させないことになる場合のような、貸与慣行の濫用に対する防御に役立てることができる。認可駐車サービスは業者が認可できるようにし、すなわち業者は異なる認可施策下でその顧客のために駐車料金を支払えるようにする。例えば、市が検証済み駐車プログラムを有するときは、その駐車管理当局は駐車に対する支払い方法を変えることができる。最も単純な場合、駐車料金は運転者によりあるいは業者により支払われようが同じである。また、図8について前記した如く、段階的な増額を併用して認可駐車が提供される場合を含め、顧客用の駐車料金を複数の業者が集約的に蓄えることができるようにする統合された手法を開発することができる。駐車サービス会社は、クレジットカードやデビットカード等の電子銀行取引カードとしうる駐車支払いアカウントや、銀行アカウントや、販売業者用の支払い処理を行なうアクワイアラーを有するアカウントあるいは他の手段としうる駐車支払いアカウントを用いて各業者を登録させる確立された方法を有する。駐車管理当局は、業者駐車アカウントに対する他の所要の資格に関するあらゆる規則を設定する。駐車サービス12はまた、アカウントが立ち上げられたときにその駐車アカウントについて初期化される販売時点管理デバイスを各業者に与える。販売時点管理装置は、駐車サーバへの無線通信を有する携帯デバイスとしうる。それらは、その駐車顧客に関連する業者許可証もまた入手する。最後に、業者は印刷されたトークンやバーコードやQRコードや他のエンコードされたトークンを単純に顧客に提供することで顧客の駐車を検証し、この顧客はそこで最も近い駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19内に組み込まれたカメラにそれを入れるか、そのカメラの前でそれをかざして保持し、業者による駐車の支払いをトリガーさせうる。サービスの目標の1つは、顧客と駐車イベントの識別を支援することで業者とその顧客の双方に対し駐車処理をより簡単にすることにある。図15は、図1の駐車サービス12に使用する検証駐車サービス210用のルーチンを示すフロー線図である。通常の場合において、顧客が業者の営業場所近くの所定の場所に駐車したと仮定する。顧客が駐車スペース24に対し既にチェックインしている場合工程211、前記した如く、駐車サービス12は顧客が何時、何処に駐車したかと顧客の識別情報を含む駐車イベントの詳細を既に記録し終えていることになる。顧客が電子銀行取引カードや運転免許証や駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19が供給する領収書等の何らかの形式の識別情報を業者に提供する工程212と、駐車サービス12は駐車イベントを位置特定するよう試行工程213し、首尾よく発見された場合は、駐車を検証工程214し、そのことで一般には駐車スペース24の使用について少なくとも一部支払い金額が支払われる。簡略化した筋書きでは、顧客がクレジットカードやデビットカード等の電子銀行取引カードを用いて購入するとき等に自動的に検証を行なうことができる。顧客が、例えば販売時点でクレジットカードを提示すると、業者の販売時点管理端末あるいは同様のシステムが顧客の識別情報を駐車サービス12内に自動的に照合し、このサービスはそこで関連する駐車イベントを見いだすことができる。業者が設定する施策は、検証が顧客の利用や裁量と引き換えの業者の自動的な儀礼かどうか、顧客が最小限の購入をしなければならないかどうか、最小限の期間の買い物訪問だけでも認定するかどうか、顧客への販売量あるいは他の条件に恐らく左右されうるどれ位のポイントが通常駐車に割り当てられるかどうか、を設定することができる。この検証が、駐車料金を顧客から業者へ課金する工程215。加えて、顧客に与えられる領収書にはその商いに対し顧客に感謝し、駐車が認可されたことを告げるメッセージを含めることができる。顧客が駐車識別情報あるいは臨時の旅行者駐車許可証を有していない場合は、下記に説明する如く、業者は顧客が駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19に持っていって検証を遂行させうる検証切符や臨時のクレジットカードあるいはデビットカードを印刷しうる。運転者はまた、駐車装置21に割り当てられた固有の識別子を検証期間中に業者に単純に提供しうる。業者は、販売あるいは他の販促イベントの一環として潜在的な顧客が自らの店舗へ来店するよう奨励したいと欲することがある。駐車優待券サービスは、前述の如く、駐車スペース24が顧客の使用だけに向け予約されて、顧客が支払って駐車した後に検証されるのではなく、駐車料金は業者が前払いすることができるという点で、認証された駐車を増やす。一実施形態では、業者にはその駐車アカウント用にパラメータ化された許可証が配設されており、これが好適な顧客予約を行なう能力を授ける。許可証には、販促駐車イベント用にどれ位の駐車スペース24を予約することができるか、業者が予約可能な期間や、業者が管理する駐車が許可される駐車スペースや、これらスペースを販促用途に予約するコストを管理する駐車管理当局により設定されるパラメータが含まれる。パラメータは、その顧客用の販促イベントの支援として駐車に対し業者が最大時間を延長することができるかどうかもまた管理することができる。最後に、これらパラメータは、例えば人々がその予約済み駐車販促を用いて駐車するときに業者とどれ位の情報を共有しているかを管理する守秘設定用に用いることができる。2つの範疇の顧客予約が存在し、すなわち1前払い顧客排他的予約と、2トークン/優待券受け入れ販促がある。前払い顧客排他的予約では、業者が事前に駐車スペース24に対し支払い、たとえ予約期間中にそこに誰も駐車していない場合でも、スペース24に対し支払う。業者の顧客だけが、予約時間中に予約済み駐車スペース24内での駐車を許可される。トークン/優待券受け入れ予約では、顧客は駐車料金支払いあるいは制限時間に対する支払いに代えてトークンを用いることができる。業者は、顧客が駐車し、駐車スペースの使用が公衆のうちの非顧客のメンバーもまた予約済み駐車スペース24に駐車を許可されている点で非排他的である場合にだけ、請求される。業者の販促を助長する1つの手法は、業者が印刷された駐車優待券を発行できるようにし、これを顧客が駐車装置21において使用できるようにするものである。図16は、図1の駐車サービス12に用いる駐車優待券サービス220用のルーチンを示すフロー線図である。これらの優待券は、店舗において配るか、あるいは新聞や雑誌の中の広告に含めうる。優待券はまたバーコードやQRコード等としてエンコードしえ、それは広告の一部として印刷するか、あるいはウェブページあるいは同様のオンライン媒体を介してダウンロードして印刷することができる。優待券は、携帯デバイス15,16,17で使用するようデジタルの切符あるいは許可証としても実施しうる。顧客はかくして、単に業者から先ず駐車優待券を入手工程221し、無料駐車あるいは値引き駐車する際に、それをそこで駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19にて提示する工程222。優待券は、しかるべき日時および発行する業者の店舗付近の駐車スペース24内でのみ機能するよう限定しえ、駐車サービス12は先ず駐車条件が満たされていることを検証工程223する。駐車が許可可能である場合工程224は、顧客の駐車は認可され工程225、業者は駐車料金の自らの負担部分を評価される工程226。さらなる実施形態では、顧客が店舗で購入すると、業者は販売時点で駐車優待券を使用し、顧客の報酬の質を高めるか、あるいは顧客に追加の値引きをもたらしうる。業者は、販売当日あるいは他の時間帯にその顧客に対し優先駐車権を提供したいと欲することがある。例えば、業者は自らの店舗の前で顧客に対し優先駐車権を提供することで顧客を励ますことを欲することがある。顧客優先駐車サービスは、特定の期間中に業者がその顧客にこれら駐車スペースを割り当てられるようにする。図17は、図1の駐車サービス12に用いる顧客優先駐車サービス230用のルーチンを示すフロー線図である。駐車は、特定の駐車期間中に駐車サービス12により業者に割り当てられる工程231。割り当てられた駐車スペース24に近い駐車インジケータ23は、駐車スペース24の優先状態を示すよう設定される工程232。例えば、駐車スペース24は、駐車装置21に表示される短文メッセージを伴う緑色および青色インジケータを点滅させうる。顧客が指定駐車スペース24の1つに駐車する場合、顧客は共に前記した駐車認証の要求工程233または駐車優待券の提示工程234のいずれかをして自らの駐車を認証させうる。特定の駐車期間中に割り当て済み駐車スペース24に駐車する他の運転者は、彼等が顧客でもあって、業者の支出の補償に役立てるためにこれらの駐車スペース24の使用に課される割増料金を所持しない限り、駐車のための認証を入手することはできない。さらなる実施形態では、商店街内の業者は販促活動にお互い参加し、販促期間中の地域での買い物意識を高め、駐車を助成する。駐車サービス12は、販売促進に参加する複数の店舗で運転者が購入する場合に、特別な値引きや他の報酬を与えうる。業者は、時として駐車規則を一時的に変更することが商売に役立つと思うことがある。例えば、アイスクリーム販売店はその店舗の前での素早い駐車の入れ替わりを促したいと欲することがある。顧客誘導駐車サービスは、その事業所の前あるいは近くの駐車スペース24に対する通常の駐車規制における変更を業者が購入できるようにするものである。一部の制限を、適用することができる。このサービスは、顧客優先駐車と組み合わせ、前述の如く、非顧客用の料金を値上げして駐車期間を短縮することで事業所の前あるいは近くの駐車をより効果的に管理することができる。様々な現場では、商業地区は時として特に旅行者のニーズを満たすよう設けられる。図18は、図1の駐車サービス12に用いる旅行者特典サービス240用のルーチンを示すフロー線図である。旅行者特典サービスは、2つの別個のしかも関連するプロセスを含む。第1のプロセスには、都市環境の旅行区域にて使用する旅行者駐車識別カードの発行工程241が含まれる。駐車識別カードは観光事業局やホテルやレンタカー会社等により提供することができる。例えば、レンタカー代理店は、現金の支払いやクレジットカードの使用を強要されることなく、そのレンタカー契約を通じて路肩駐車料金をうまい具合にやり繰りしたいと願う来訪者に対しこれらのカードを発行することができる。旅行者に便宜を提供する代理店は、デジタルの切符あるいは許可証の受け取り時に旅行者駐車識別カードの発行を開始しえ、これらがカードのアクティブ化に用いられる。第2の処理には、チェックイン時の旅行者駐車識別カードの使用が含まれる工程242。基本的に、旅行者は駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19上のカードリーダあるいはその正面のカメラにそれぞれ旅行者駐車識別カードを挿入しあるいは表示する。サーバは、カードとそのカードを発行した代理店のデジタルの切符あるいは許可証のコードを照合することで、各カードを認証する。加えて、駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19上のディスプレイとその関連する駐車インジケータ23は、旅行者領域内の駐車スペース24を識別するよう設定することができる。旅行者駐車識別カードの発行能力は、前記した如く、デジタルの切符あるいは許可証により管理しうる。所定の代理店が、デジタルの切符あるいは許可証により提供される駐車認可を発行済み各旅行者駐車識別カードと対にしてまとめる必要がある可能性がある。駐車特典を旅行者に提供する権限を有する代理店により認可されたこれらの旅行者駐車識別カードだけが、駐車サービス12により認識されることになる。この工程は、旅行者になりすます駐車目的でことで都市での駐車に対する支払いを回避したいと願う地域住民等のまさに誰かによる旅行者駐車識別カードの不正使用に対する防護となるものである。これら代理店は、山積みされた無記名の旅行者駐車識別カードを受け取る。自らのデジタル切符あるいは許可証を用いることで、彼等はこれらのカードをアクティブにさせる。追尾目的に合わせ、代理店は旅行者や販売値引き等に関する情報を書き込むよう要求されよう。商業地区の業者や旅行代理店は、特別な駐車支援と特典とを旅行者に提供することで営業と観光を促すこともできる。要するに、駐車識別カードを有する旅行者は所定の駐車スペース24内へチェックインするときに様々な提案をトリガーする特別許可証を有する。旅行者の特典は、業者が使用するサービスに旅行者や営業旅行者が使用するサービスを集約的に組み合わせるものである。旅行者は、旅行者により使用可能とされる駐車識別カードを用い特典にアクセスすることができる。旅行者特典は、特定の駐車スペース24にあるいは観光ビジネス地区全体に合わせることができる。旅行者に対する具体的特典には、例えば下記の恩典が含まれる。延長された駐車期限。駐車期限を旅行者用に延長し、彼等により多くの買い物や、周遊する時間を与える。予約済み旅行者スペース。所定の領域内の一部の駐車スペース24は、旅行者の排他的使用に向け予約しうる。一実施形態では、これらの駐車スペース24は駐車管理当局により割り当てられ、その通常の運用にあっては、最も近い駐車インジケータ23が青色等の色を表示し、許可証が必要であることを示す。加えて、青色や緑色等の最も近い駐車装置21の点滅光は、必要な許可証の種類を発信するのに用いえ、旅行者許可駐車スペース24を荷役領域やタクシー領域や障害者領域等から視覚的に識別する。運転者が旅行者許可駐車スペース24の1つに駐車するとき、運転者は有効なチェックインを完了するのに旅行者許可証を用いる必要がある。減額駐車料金。旅行者には、旅行代理店やホテルやレンタカー会社等が助成する減額された駐車料金を提示することができる。一日パスあるいは全日駐車料金。旅行者にはまた、他の交通機関サービスに接続しえ、かつ旅行者の値引き用に業者が使用しうる交通機関カードと共に、無料駐車用の一日パスあるいは全日駐車料金を提供しうる。他の値引き。旅行者駐車識別カードを業者に提示し、商品やサービスの購入時に値引きを認定しうる。加えて、旅行者が運転する車両が駐車スペース24を離れるときに、駐車サービス12は駐車サービスを使用することを感謝する儀礼通知を運転者に送信し、領収書を供給しうる。加えて、駐車サービス12は車が駐車スペース24を退去したとの通知を送信しえ、これを旅行者に対し彼等の車両が盗難にあったかあるいは牽引移動させられたかの早期の通知とすることができる。この通知はまた、旅行者だけでなく、全ての自動車運転者へのサービスとして供給しうる。一実施形態では、駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19に追加の情報を提示するディスプレイ26図2に示すが含まれる。商店街では、例えばこれらのディスプレイ26を地方の商売を促す広告用に用いうる。例えば販売期間中は、ディスプレイ26に販売時に提供する商品に対する広告を流しうる。この広告には、色や音声の特徴と加えて駐車装置21から店舗に至る道順もまた含めることができる。別の実施例では、ディスプレイ26は食事時間が近づくと近くのレストランで入手可能な食料や飲料についての広告を目立たせうる。ディスプレイ26と駐車装置21のユーザインタフェースとの組み合わせを介して処理される対話型広告は、ユーザがレストランにテーブルを予約できるようにしうるものである。荷役領域は、往々にして商業地区では問題含みである。地方自治体は公共駐車を守るためにしばしば荷役領域を割り当てることに抵抗し、特に何故なら荷役領域は日中の大半の時間帯が空いたままとなりがちになりうるからである。その逆に、数台の配送車両が同時に到着するときは、必ず荷役領域の欠乏がしばしば発生するものと思われる。さらに、これらの同じ配送車両はしばしば二重駐車し、渋滞や他の交通問題を引き起こす。駐車サービス12は、定期的な配送向けに駐車を準備するより融通性のある方法を容易にすることができる。図19は、図1の駐車サービス12に用いる定期的配送サービス250用のルーチンを示すフロー線図である。定期的配送サービスは、業者や配送団体が事前に配送用に駐車を動的に予約できるようにする。この手法により、荷役領域の数を必要に応じて柔軟に増減させ、それによってより円滑な配送を可能にするとともに配送が予定されていないときはより多数の駐車スペース24を提供できるようになる。定期的な配送サービスには、2個の別個であるが関連する処理が含まれる。第1の処理には、配送領域あるいは荷役領域用の駐車スペース24の割り当てが含まれる。駐車スペース24の割り当てには、異なる方法が存在する。例えば、荷役領域は特定の運転者向けの予約を介して設定することができ、あるいは荷役領域許可証を有する何人も予約することができる。運転者あるいは事業エンティティが予約荷役領域に駐車するのに適格であるかどうか検証するのに使用すべく、有効な荷役領域許可証保有者の一覧をサーバに保全することができる。加えて、荷役領域として予約適格である駐車スペース24は、概ねより大型の商用車両に対応するよう特大の駐車スペース24に制限しうる。第2の処理には、運転者が配送領域あるいは荷役領域にチェックインするチェックインが含まれる。駐車インジケータ23は、配送用の駐車スペース24の使用を発信するよう設定される工程251。1つの手法は、予約された駐車スペース24用の赤色インジケータを単純に使用することである。別の手法は、カラーインジケータと信号の組み合わせを用いて荷役領域を明確に表わすものである。例えば、駐車インジケータ23は許可証が必要であることを発信する青色インジケータを示したり、そのスペースが僅かな時間だけ利用可能であることを示す黄色インジケータを点滅させるようにもしうる。定期的な配送用に駐車スペース24を予約する異なる構成を、配設することができる。例えば、融通性のある荷役領域には下記が含まれる。特定の配送工程252。特定の駐車スペース24が特定の配送用に予約され、その後に荷役領域駐車予約は自動的に終了する。配送車両の運転者の駐車識別情報は、チェックイン時に検証される工程256。権限を有する駐車識別情報工程257だけが、荷役領域における許容される駐車を可能にする工程258。荷役領域駐車スペース24の非認可使用は、下記にさらに説明する如く、誘導強制執行をトリガーでき、駐車違反の自動的な報告を含めうる工程259。非限定配送工程253。1以上の駐車スペース24が、設定期間中に配送用に割り当てられる工程254。駐車スペース24は、その期間中はあらゆる認可配送による非限定使用に利用可能である。割り当てられた駐車スペースの数は、配送が完了した際に減らすことができる工程255。一部の業者は、その顧客向けの好感触の駐車サービスを発展させたいと欲するものである。例えば、業者はその施設からの固定距離にある充実した駐車へのアクセスを所有することを欲することがある。駐車係駐車サービスは、これらの業者が公衆駐車スペース24を使用し彼等の顧客に対し駐車係駐車サービスを支援できるようにする。図20は、図1の駐車サービス12に用いる駐車係駐車サービス260用のルーチンを示すフロー線図である。このサービスでは、業者は駐車係駐車用に自らの施設に隣接する幾つかの駐車スペース24を割り当てるよう準備する工程261。レストランやホテルや特別なイベント等を代理しうる業者は、1以上の駐車スペース24を駐車係が駐車に使用できるよう駐車サービス24に登録する。業者は、これらの駐車スペース24の場所を駐車係に提供する。駐車サービス12は駐車係が特定の車を駐車させている場所を知ることはなく、駐車係駐車用に予約された期間中は駐車スペース24内での車両の進入退出を無視する。駐車係による駐車予約は、時間満了時点で消滅する。一般に、雇用された駐車係は顧客の車両を顧客のため駐車させるべく到着した際に顧客を迎える工程262。駐車係は、その仕事の終了時に車を顧客に戻す。駐車係による駐車サービスは、単純に駐車サービス12を用いて業者が駐車スペース24を駐車係サービス目的に使用できるようにするものである。さらなる実施形態では、駐車サービス12はさらに各車が何処に位置するかの追尾を継続することで駐車係サービスを支援する工程263。例えば、駐車係は利用可能な多数の駐車識別カードを所持しえ、また前記した如く変種の自車発見サービスを用いて顧客の車の位置を特定しうる。駐車サービス12は、駐車係が顧客の車を駐車している場所の追尾を継続する。恐らく、駐車係は路上駐車を用いる。また、どの車が何処に駐車しているかを駐車係が如何に指示するかのテーマと共に、レベルの異なるサービスを提供することができる。一例を挙げるに、駐車係による駐車サービスレベルは下記を含む。自車発見。駐車係は、顧客の車のキーの付いた山積みの駐車識別情報カードを保持している。駐車係は顧客の車を駐車させ、最も近い駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19に駐車識別カードを通す。その後、顧客からの要求時に、前記した如く駐車係は自車発見サービスを用い、その顧客の車の位置を特定する。紙切符。印刷された駐車識別情報を有する紙切符が、各キー群に割り当てられる。駐車係が顧客の車を駐車させると、駐車係は最も近い駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19のユーザインタフェースに組み込まれたカードリーダあるいは入力デバイスに紙切符を通し、駐車係イベント番号を要求する。世話イベント番号がディスプレイ25上に提示され、紙切符上に書き込まれる。その後、駐車係はイベント番号を駐車サービス12内へ入力し、車の場所を尋ねる。車両中心の識別。駐車システムは、RFIDタグやプラカードや車両免許プレート番号等の車両に関連する識別情報を用いる。その後、駐車係は所有者のIDあるいは記録済みの番号を用いて車の位置を特定する。駐車係による識別。駐車係が顧客の車を駐車させるとき、駐車係は自らの固有の駐車識別情報カードを使用する。車を何処に駐車させたかの記録には、駐車時間と駐車係の駐車識別情報とが関連付けられる。この情報は、印刷出力するかまたは携帯デバイス15,16,17等の駐車係が携帯する手持ちデバイスに後程印刷するように送信するかのいずれかとする。駐車係が、顧客の車のキーに印刷情報を添付する。駐車スペース24は、時として駐車以外の目的に地域共同体が使用する。例えば、駐車スペース24は建築領域における足場領域として一時的に使用することができる。同様に、レストランは夏の夕暮れの遅い時間帯等に、テーブルや他の室外活動を道路に移動させることが有益であると思うことがある。また、商業地区は道路に流入する特別なイベント用に一区画の駐車スペース24を予約したいと欲することがある。駐車サービス12は、地域社会と業者とその他が特定の使用目的に駐車スペースを予約することができるよう特別使用予約サービスを含む。駐車サービス12はその管理下にある駐車スペース24に駐車した各車両の位置を保全し、適用可能な駐車規則と時間規制の遵守を判定することができ、その両様相とも駐車強制執行官に役立てることができる。図21は、図1の駐車サービス12に用いる誘導強制執行サービス270用のルーチンを示すフロー線図である。誘導強制執行は、多くの状況に対処するものである。例えば、自動車運転者は駐車スペース24内に駐車することができるが、その駐車料金を充当するほど十分に支払ってはいない。駐車期間の開始時期には、自動車運転者はチェックイン猶予期間中にチェックインするよう期待され、システムは自動車運転者が適時チェックインしえなかった駐車スペース24に駐車強制執行官を案内しうる。別の状況では、自動車運転者はその支払い済み駐車時間を超過して滞在しうる。彼がクレジットカードや他形式の電子銀行取引により支払うか、あるいは駐車サービス12がそれ以外の方法で運転者の識別情報を知った場合、システムは駐車強制執行員に送信することなく駐車違反切符あるいは罰金を自動的に発行しうる。チェックイン失敗や、適用可能な猶予期間が消滅するまで引き延ばしうる駐車期間の満了や、この種他の原因があると、センサ22と駐車装置21とによりそれぞれ連続的に供給されるセンサデータ40とデバイスデータ41の検査を通じ、駐車違反は駐車サービス12により自動的に判定工程271されて詳細に記録工程272される。駐車管理当局には、駐車違反として警戒工程273させ、満了した駐車スペースの場所が提供され、加えて写真や他の駐車違反証印の回収をする。許可が下りれば、駐車サービス12は駐車違反召喚状の発行や牽引移動トラックの招集や他の行動をとる等の強制措置にさえ着手工程274しうる。例えば、車の牽引移動に代え、駐車管理当局が車両イモビライザや駐車車止めブーツを違反車両に配置し、車両を運転不能としうる。駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19は運転者に対する指示を表示することができ、運転者は立ち寄るかあるいはオンラインで駐車罰金を支払うことができる。運転者はそこで、車止めブーツを外して後程所定の回収箇所で戻せるようにする機密保全コードを受け取ることになる。移動不能とするか牽引移動するかは、駐車スペースの不足や他の要因に依存する。業者が請け負う特別な用途同様、前記した如く、地域社会は道路の閉鎖を必要とするイベントを時として予定する。図22は、図1の駐車サービス12に用いる定期路上イベントサービス280用のルーチンを示すフロー線図である。路上イベント駐車は、事前に準備することができる。駐車管理当局は、これらのイベントに関する日時を駐車サービス12に入力することができる工程281。駐車サービス12は時間を記録し、影響を受ける駐車装置21と駐車サービスキオスク端末19を識別する。路上イベントのための時刻に至ると、駐車取り締まり官が手作業で標識を設置することや駐車装置21や駐車サービスキオスク端末19にカバー掛けする必要があるのではなく、路上駐車を規制するよう駐車インジケータ23を設定する工程282。路上イベントの開催期間中、駐車サービス12は車両が予約済み駐車スペース24に駐車しようと試行する状況に対処する。路上イベントの一部として自動車運転者に対し無料駐車が提供される場合、駐車サービス12は駐車スペース24を無視する。また、センサ22は行商カートや歩行者等に起因する活動等の他の非駐車行為もまた検出することができる。これらの非駐車行為は、無視することもできる。駐車サービス12がこの種の駐車イベントを無視する期間は、イベント向け駐車アカウント37a~37cにより、路上イベントが予定されている時刻、あるいはそのその後の任意の時刻に設定することができる。加えて、駐車サービス12はイベント主催者等の認可を受けた個人が駐車装置21あるいは駐車サービスキオスク端末19にアクセスし、認可された路上イベント駐車識別カードを用い、その路上イベント駐車スペース24の1つから車両を移動させて欲しい場合に駐車違反を報告できるようにする。駐車サービス12は、路上イベントが終わった後に駐車インジケータ23を自動的にリセットする。加えて、駐車サービス12は前記した如く、強制誘導を請け負い工程288、イベントの開始を保証することができる。道路清掃サービスおよび関連する清掃保守作業は、多くの市政環境では自治体により提供される。一般に、道路清掃時間は公表され、公表された期間中に路上駐車されている場合は車両に罰金を課すかあるいは牽引移動まですることができるが、一部の市当局は障害を抱える人々や休暇で出掛けようとして数日に亙り自宅の前に駐車を計画している人々等の人々がそうした時間帯に駐車させたままにできるようにする清掃者駐車許可証を発行する。道路清掃管理サービスは、道路清掃者の位置と進行状況を追尾し、一旦道路清掃者が通過し終えるや駐車スペース24を素早く公衆駐車に復帰させる。一実施形態では、駐車サービス12は定期的な道路清掃域に駐車する周辺住民や他の自動車運転者に対しテキストメッセージや電子メールメッセージや音声メールメッセージを送信し、待機中の道路清掃者に関する警告を発することができる。これらの個人は、自分の車の移動をどれ位前から事前に気づかせておく必要があるかを特定することができる。前述の駐車サービス一式により、道路清掃を請け負っている市当局と清掃を受ける道路に頼って生活する自動車運転者の双方に対し、有益な道路清掃管理上の幾つかの有用な変形例を提供することができる。例えば、駐車システムが個々の市政区画について道路清掃がいつ終わるか継続して把握する場合、駐車スペースはより完全に活用しうる。従来は、道路清掃が予定されているときの全体期間中は、たとえ期間満了前に特定の道路での清掃が完了したとしても、清掃を受ける道路上の駐車スペースに車を一切駐車させられないものであった。ネットワーク化された駐車サービスを用いることで、市政区画の一画の清掃が一旦完了した後はより速やかに駐車スペースを駐車に利用可能としうる。清掃完了通知は、例えばGPS位置デバイスや車両を駐車サービスサーバ12に対し、あるいは他のゲートウェイを駐車サービスネットワークに対し遠隔的にインタフェースをとることのできる通信機器を装備する道路清掃車両により作成しうる。居住者はまた、道路清掃サイクルの期間中駐車状態を保つようにさせうる。例えば、都市居住者はたとえ道路の清掃が通常予定されているときのこれらの期間中でも、休暇で離れている間に路上に駐車させる必要があるかもしれない。この状況では、居住者はより高額の料金とはいえ駐車スペースを実質的に予約し、あるいは必要な期間に先立って得られた特別な許可を用いることで、清掃期間中に事前に駐車に対する罰金を支払う。市当局は、駐車違反を記録することなく居住者から料金を収集し、それによって必要に応じて居住者が駐車した車両周りのより高額で手動での道路の清掃の相殺に役立てる。最後に、運転者には道路清掃領域内に違反時間に車両が駐車している場合に、警告サービスを提供しうる。これらの運転者は、自動化されたテキストメッセージや電話通話や他の手段により警告され、清掃前に自らがその車両を移動させ、道路清掃が予定通りに進行できるようにしうる。"