フロントバンパと、このフロントバンパの車両後方向側に位置するバンパリンフォースと、このバンパリンフォースの車両前方向側に位置するセンサアセンブリとを備える車両の、前記フロントバンパに加わる荷重を検出する車両用荷重センサを検査する方法であって、前記フロントバンパの外方から与える電磁気的な作用に基づいて前記センサアセンブリに備えられた荷重センサを起動させ、その荷重センサの良否の判定をすることを特徴とする車両用荷重センサ検査方法。前記センサアセンブリは、圧力チャンバ及びこの圧力チャンバに加わった荷重を検出する前記荷重センサを備えてなり、前記フロントバンパの外方から与える電磁気的な作用に基づいて前記圧力チャンバに圧力上昇を生じさせて荷重センサを起動させ、その荷重センサの良否の判定をすることを特徴とする請求項1に記載の車両用荷重センサ検査方法。前記フロントバンパの外方から与える電磁気的な作用に基づいて前記圧力チャンバに圧力上昇を生じさせて荷重センサを起動させるための荷重センサ起動手段を有し、この荷重センサ起動手段は、フロントバンパの外方に設置する磁界発生部と、この磁界発生部からの磁界を受けることにより変形して前記圧力チャンバを押圧しその圧力を上昇させるチャンバ押圧体を有する圧力チャンバ押圧作動部とを備えてなることを特徴とする請求項2に記載の車両用荷重センサ検査方法。上記従来技術においては、バンパリンフォース及びフロントバンパが各々相当部材であって実物ではない。このため、完成車両状態における荷重センサの検査とはならず、結局、実際の車両搭載時における荷重センサの良否の判定ができない。また、検査前には実物のバンパリンフォースやフロントバンパの取り外しを、検査後には取り外した両部材の再取り付けを要することもあり、作業が面倒になる。のみならず、バンパリンフォースやフロントバンパを取り外し、再取り付け可能な構造とすることによる構造上の不具合も生じやすい。本発明は、上記のような実情に鑑みなされたもので、実際の車両搭載時完成車両状態における荷重センサの検査ができ、しかもこの検査を、フロントバンパ等の取り外しや再取り付け等を要することなく、また、フロントバンパ等の取り外し、再取り付け可能な構造を要することなく実現できる車両用荷重センサ検査方法を提供することを課題目的とする。上記課題を達成するために、請求項1に記載の車両用荷重センサ検査方法は、フロントバンパと、このフロントバンパの車両後方向側に位置するバンパリンフォースと、このバンパリンフォースの車両前方向側に位置するセンサアセンブリとを備える車両の、前記フロントバンパに加わる荷重を検出する車両用荷重センサを検査する方法であって、前記フロントバンパの外方から与える電磁気的な作用に基づいて前記センサアセンブリに備えられた荷重センサを起動させ、その荷重センサの良否の判定をすることを特徴とする。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両用荷重センサ検査方法において、前記センサアセンブリは、圧力チャンバ及びこの圧力チャンバに加わった荷重を検出する前記荷重センサを備えてなり、前記フロントバンパの外方から与える電磁気的な作用に基づいて前記圧力チャンバに圧力上昇を生じさせて荷重センサを起動させ、その荷重センサの良否の判定をすることを特徴とする。請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の車両用荷重センサ検査方法において、前記フロントバンパの外方から与える電磁気的な作用に基づいて前記圧力チャンバに圧力上昇を生じさせて荷重センサを起動させるための荷重センサ起動手段を有し、この荷重センサ起動手段は、フロントバンパの外方に設置する磁界発生部と、この磁界発生部からの磁界を受けることにより変形して前記圧力チャンバを押圧しその圧力を上昇させるチャンバ押圧体を有する圧力チャンバ押圧作動部とを備えてなることを特徴とする。本発明によれば、実際の車両搭載時完成車両状態における荷重センサの検査をすることができる。しかもこの検査を、フロントバンパ等の取り外しや再取り付け等を要することなく、また、フロントバンパ等の取り外し、再取り付け可能な構造を要することなく実現できる等の効果を発揮できる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、各図間において、同一符号は同一又は相当部分を示す。図5に示すように、自動車51のフロントバンパ52に歩行者53が衝突すると、その歩行者53の頭部54はフードパネル55に叩きつけられるが、この際の衝撃を緩和するためにポップアップフード56が用いられている。これは、歩行者53との衝突をフロントバンパ52部分に付設した後述する荷重センサ圧力センサが検出すると、エアバッグECUElectronicControlUnit57が瞬時にリフタ58を作動させる。これにより、フードパネル55後方を自動的に持ち上げ、フードパネル55下方の空間を拡大して歩行者頭部54への傷害を軽減させようとするものである。図6は、図5中のフロントバンパ52及びその周辺部分の概略構成を自動車左側方から示す図で、この図に示すように、フロントバンパ52は、自動車51の前方向側から後方向側に向かって、バンパカバー61及びバンパアブソーバ62を備えてなる。このバンパアブソーバ62の後方向側にはバンパリンフォース63が配置され、自動車ボデー64はそのバンパリンフォース63の背後に位置する。また、バンパアブソーバ62の上部にはセンサアセンブリ65が配設され、このセンサアセンブリ65の後方向側にもバンパリンフォース63が配置される。上記センサアセンブリ65は、図示例では圧力チャンバ66及びこの圧力チャンバ66に加わった荷重圧力を検出する荷重センサ67を備えてなり、この荷重センサ67が圧力チャンバ66の圧力上昇を検出することによってフロントバンパ52への歩行者53図5参照の衝突を検出する。本発明は、このような荷重センサ67の検査良否の判定を行う車両用荷重センサ検査方法であり、以下、本発明方法の一実施形態を、図1及び図2に図5及び図6を併用して説明する。図1に例示するように、本実施形態では、まず図6に示すセンサアセンブリ65の荷重センサ車両用荷重センサ67の出力値Aを読み取るステップ101。この荷重センサ67の出力値Aの読み取りは、ECU、ここでは図5に示すエアバッグECU57から行う。荷重センサ67の出力値Aは、荷重センサ67の起動前、換言すればフロントバンパ52に歩行者53が衝突する前何も衝突していない時の値である。次にステップ102では、フロントバンパ52の外方から与える電磁気的な作用に基づいて荷重センサ67を起動させる。本実施形態では、上記の電磁気的な作用に基づいて圧力チャンバ66に圧力上昇を生じさせる荷重センサ起動手段21図2参照を用いて荷重センサ67を起動させる。上記荷重センサ起動手段21は、例えば図2に示すように、磁界発生部22と圧力チャンバ押圧作動部23とを備えて構成される。この場合、磁界発生部22は、フロントバンパ52の外方に設置され、磁界を発生する。また圧力チャンバ押圧作動部23は、完成車両状態におけるフロントバンパ52のバンパカバー61及びセンサアセンブリ65の圧力チャンバ66相互間の隙間において、磁界発生部22からの磁界を受けることができる位置に設置される。この圧力チャンバ押圧作動部23は、磁界発生部22からの磁界を受けることにより電磁誘導作用により変形し、上記圧力チャンバ66に圧力上昇を生じさせるチャンバ押圧体24を有する。このチャンバ押圧体24は、圧力チャンバ66を押圧して同チャンバ66の圧力を上昇させ、荷重センサ67を起動させる。ステップ103では、起動時の荷重センサ67の出力値Bを読み取る。この荷重センサ67の出力値の読み取りは、ステップ101の場合と同様にエアバッグECU57から行う。荷重センサ67の出力値Bは上記のように荷重センサ67の起動時の出力値であるが、この出力値Bはフロントバンパ52に歩行者53が衝突した時の値に相当する。続いてステップ104では、ステップ101で読み取った荷重センサ67の出力値Aと、ステップ103で読み取った荷重センサ67の出力値Bとの差Cを求める。具体的には、出力値B-出力値Aを計算する。最後にステップ105において、ステップ104で得られた値差C=B-Aを、予め定められた一定値Dと比較し、一定値以上C≧Dであれば荷重センサ67は正常であると判定良判定し、判定結果をディスプレイ等に出力し、検査を終了する。以上述べたように本実施形態によれば、フロントバンパ52の外方から与える電磁気的な作用に基づいてセンサアセンブリ65に備えられた車両用荷重センサ67を起動させることにより、同荷重センサ67の良否の判定を行うようにしたので、実際の車両搭載時完成車両状態における荷重センサ67の検査が可能となった。しかもこの検査は、フロントバンパ52等の取り外しや再取り付けを要することなく、また、フロントバンパ52等の取り外し、再取り付け可能な構造を要することなく可能であるという効果も発揮できる。以下に、本実施形態において使用される荷重センサ起動手段21の具体例を図3及び図4を参照して説明する。図3は、図2中の磁界発生部22が交流電源31、第1コイル32及び永久磁石33からなり、圧力チャンバ押圧作動部23が第2コイル34、第3コイル35及びチャンバ押圧体24からなる例を示す。第2コイル34及び第3コイル35はチャンバ押圧体24上に固定されている。この例では、磁界発生部22の交流電源31を第1コイル32に供給して磁界を発生させると、第1コイル32との電磁誘導作用によって圧力チャンバ押圧作動部23の第2コイル34に起電力が発生し、第3コイル35に電力が供給される。これにより第3コイル35は磁界を発生するが、磁界発生部22の永久磁石33の磁界と反発しあってチャンバ押圧体24を図中、右方向に変形させ、図2に示すようにセンサアセンブリ65の圧力チャンバ66を押圧、変形させる。図2に示す圧力チャンバ66において、2点鎖線は押圧前の位置を示し、実線は押圧後の位置を示す。圧力チャンバ66は、チャンバ押圧体24による押圧によって圧力上昇して荷重センサ67を起動させる。図4は、図2中の磁界発生部22が交流電源31及び第1コイル32からなり、圧力チャンバ押圧作動部23が第2コイル34、第4コイル36及び形状記憶合金で形成されたチャンバ押圧体24′からなる例を示す。第2コイル34及び第4コイル36は形状記憶合金で形成されたチャンバ押圧体24′上に固定されている。この例では、磁界発生部22の交流電源31を第1コイル32に供給して磁界を発生させると、第1コイル32との電磁誘導作用によって圧力チャンバ押圧作動部23の第2コイル34に起電力が発生し、第4コイル36に電力が供給される。これにより第4コイル36は磁界を発生するが、形状記憶合金で形成されたチャンバ押圧体24′は、その第4コイル36の磁界により電磁誘導加熱されて変形され、図2に示すようにセンサアセンブリ65の圧力チャンバ66を押圧、変形させる。そして圧力チャンバ66は、形状記憶合金で形成されたチャンバ押圧体24′による押圧によって圧力上昇して荷重センサ67を起動させる。図3及び図4のいずれの例においても、圧力チャンバ押圧作動部23は、完成車両状態におけるフロントバンパ52のバンパカバー61及びセンサアセンブリ65の圧力チャンバ66相互間の隙間において、磁界発生部22からの磁界を受けることのできる位置に設置される。また、上記チャンバ押圧体24及び形状記憶合金で形成されたチャンバ押圧体24′は、上記のようにセンサアセンブリ65の圧力チャンバ66を押圧、変形させることができるように、適宜箇所で位置決め固定される。図3及び図4に例示する荷重センサ起動手段21は、いずれもフロントバンパ52の外方から与える電磁気的な作用に基づいて、センサアセンブリ65に備えられた荷重センサ67を起動するものであって、所期の目的課題を達成でき、上述した効果を発揮できる。