"キャリッジのアンダーバーとアタッチメントの下部突起部との間に挿入されるスペーサブロックであって、前記アタッチメントの下部突起部の一方側面に係止させるために下方へ突出するストッパー部材と、前記アタッチメントの下部突起部の他方側面の外側近傍位置で上下方向に貫通する貫通孔が形成された貫通孔形成部と、を有するブロック本体と、前記貫通孔を貫通して前記アタッチメントの下部突起部の他方側面に係止可能な軸部と、該軸部の一端部に直交状に延びるレバー部と、を有するストッパーピンと、を備えることを特徴とする前記スペーサブロック。前記レバー部は、該レバー部の長さ方向の一端側寄りの位置で前記軸部と連設されていることを特徴とする請求項1に記載のスペーサブロック。前記ストッパーピンの軸部に括れ部が形成され、前記貫通孔内において前記ストッパーピンの括れ部に弾性的に係合するプランジャーを更に備えることを特徴とする請求項1または2に記載のスペーサブロック。しかしながら、上記従来のスペーサブロックは、ピン50b、ナット50b8、スプリング50b7で回り止めプレート50b4を係止突部40b1、40b1間に保持していたが、振動によって回り止めプレート50b4が係止突部40b1,40b1間から外れてしまい、スペーサブロックが抜脱してしまうおそれがあった。また、スプリング50b7が径時劣化等により破損し、その結果、回り止めプレート50b4が外れ、スペーサブロックが抜脱してしまうおそれもあった。そこで、本発明は、振動や径時劣化によって抜脱しないようなスペーサブロックを提供することを主たる目的とする。上記目的を達成するため、本発明は、キャリッジのアンダーバーとアタッチメントの下部突起部との間に挿入されるスペーサブロックであって、前記アタッチメントの下部突起部の一方側面に係止させるために下方へ突出するストッパー部材と、前記アタッチメントの下部突起部の他方側面の外側近傍位置で上下方向に貫通する貫通孔が形成された貫通孔形成部と、を有するブロック本体と、前記貫通孔を貫通して前記アタッチメントの下部突起部の他方側面に係止可能な軸部と、該軸部の一端部に直交状に延びるレバー部と、を有するストッパーピンと、を備えることを特徴とする。前記レバー部は、該レバー部の長さ方向の一端側寄りの位置で前記軸部と連設されていることが好ましい。前記ストッパーピンの軸部に括れ部が形成され、前記貫通孔内において前記ストッパーピンの括れ部に弾性的に係合するプランジャーを備えることが好ましい。本発明によれば、ストッパーピンは、ブロック本体の貫通孔に上下方向に自重によって挿通された状態を維持することができ、挿通状態を維持するために従来のようにナットやスプリングを必要としないので、ナットの緩みやスプリングの破損等によってピンが緩んだり外れたりすることがない。また、軸部の一端部に直交状に延びるレバー部を、該レバー部の長さ方向の一端側寄りの位置で前記軸部と連設させることにより、ストッパーピンの重心が軸部から外れた位置になり、上下振動発生時に軸部が貫通孔に対して傾く傾向を生じるため、上下振動によって軸部が貫通孔の内壁に衝突し、抜けにくくなる。また、プランジャーによってストッパーピンを側面から保持することで、ストッパーピンがより抜けにくくなるとともに、プランジャーが破損してもストッパーピンは上記のように重力の作用を利用して貫通孔に挿入されているとともに抜けにくい形状を有しているから、貫通孔から容易に抜けることがない。本発明に係るスペーサブロックの一実施形態について、以下に図1~10を参照しつつ説明する。なお、上記従来技術を含め、全図を通し、同様の構成部分には同符号を付した。図1は、荷役車両1の全体図を示している。荷役車両1は、マスト2の前面で昇降可能に支持されたキャリッジ3に、アタッチメント4が取り付けられている。アタッチメント4は、図1に示すフォークの他、運搬対象に応じて、ラム等の他のアタッチメントが取り付けられる。アタッチメント4は、図2に示すように、上端のフック4aと、矩形状をした下部突起部4bとを備えている。その他、アタッチメント4は、係止片4c、当て板4d等を備え、アタッチメント4がフォークの場合は一対のフォーク間距離を制御するシリンダC1、C2図1を支持するブラケット4eを備えている。アタッチメント4をキャリッジ3に装荷するには、図3に示すように、キャリッジ3のアッパーバー3aにアタッチメント4上端のフック4aを掛止させるとともに、係止片4cをアンダーバー3bの上面に突出した被係止突起3cに係止させてから、図4及び図5に示すように、キャリッジ3のアンダーバー3bとアタッチメント4の下部突起部4bとの間の隙間Sに、スペーサブロック5のブロック本体5aを側方から挿入して保持させる。スペーサブロック5は、図6~図8に拡大して示すように、ブロック本体5aとストッパーピン5bとを有している。ブロック本体5aは、アタッチメント4の下部突起部4bの一方の側面に係止させるために下方へ突出するストッパー部材5cと、アタッチメント4の下部突起部4bの他方の側面の外側近傍位置で上下方向に貫通する貫通孔5dが形成された貫通孔形成部5eと、を備えている。ストッパーピン5bは、貫通孔5dを貫通してアタッチメント4の下部突起部4bの他方側面に係止可能な軸部5b1と、軸部5b1の一端部上端部に直交状に延びるレバー部5b2と、を有している。ブロック本体5aは、上面に段部5fが形成されている。段部5fは水平面5f1と垂直面5f2とで形成され、水平面5f1がキャリッジ3のアンダーバー3b下面に当接し、垂直面5f2がアンダーバー3bの前面に当接する。好ましい実施形態において、レバー部5b2は、レバー部5b2の長さ方向の一端側寄りの位置で軸部5b1と連設されている。すなわち、図6を参照すれば、レバー5b2の右端側の位置で軸部5b1と連設されている。好ましい実施形態において、図9に拡大して示すように、ストッパーピン5bの軸部5b1に括れ部5b3が形成され、貫通孔5d内においてストッパーピン5bの括れ部5b3に弾性的に係合するプランジャー6が備えられる。すなわち、プランジャー6は、貫通孔5dの内壁面に軸直角方向に開口する螺子孔5gに螺入されてナット6aで螺締され、プランジャー6の内部バネ不図示によって突出側に付勢された先端のボール6bが貫通孔5dの内壁面から突出している。貫通孔5dの内壁面から突出するボール6bが、軸部5b1の括れ部5b3に係合することができる。なお、プランジャーとは、ネジや筒状の金属にバネが内蔵されており、先端に組み込まれたボールまたはピンが、パネの力で出たり入ったりする機械部品のことを意味し、ボールプランジャ、スプリングプランジャ、ピンプランジャ等がある。上記構成を有するスペーサブロック5は、図5に示すようにストッパーピン5bを抜いた状態で、ブロック本体5aをアタッチメント4の下部突起部4bとキャリッジ3のアンダーバー3bの下面との間の隙間S図3に側方から挿入され、ストッパー部材5cを下部突起部4bの一方の側面に当接させてから、ストッパーピン5bの軸部5b1を貫通孔5dに上から落とすようにして挿し込み、レバー部5b2を貫通孔形成部5e上に載せる図10。貫通孔5dの内径は軸部5b1の直径より僅かに大きく形成されており、軸部5b1は貫通孔5dに遊嵌される。軸部5b1が貫通孔5dに挿し込まれる際、軸部5b1は、プランジャー6の内部バネ不図示に抗してプランジャー6のボール6bを貫通孔5dの内壁面内に押し沈めて挿通され、押込まれたボール6bは、軸部5b1の括れ部5b3のところで再び突出し、括れ部5b3と係合する。プランジャー6のボール6bが軸部5b1の括れ部5b3に係合することにより、スペーサブロック5に振動が伝わっても、振動によって抜けることは無い。プランジャー6の内部バネ不図示が破損したり、振動でナット6aが緩む等してプランジャー6が括れ部5b3と係合しなくなった場合であっても、ストッパーピン5bは自重によって支持されているので、抜け落ちてしまうことがない。また、プランジャー6が機能しなくなった場合でも、ストッパーピン5bは、レバー部の長さ方向の一端側寄りの位置で前記軸部と連設させることにより、ストッパーピン5bの重心位置が軸部5b1の軸線上から外れるため、アタッチメント4の上下振動時にストッパーピン5bが貫通孔形成部5eの上面から撃力を受けると、ストッパーピン5bを図9に矢印Mで示すように揺動させる方向にモーメントが働き、その結果、貫通孔5dの軸線に対して軸部5b1の軸線が傾くので、軸部5b1が貫通孔5dの開口縁に衝突し、抜けにくくなる。"