固体高分子電解質膜の両側に一対の電極を配設した電解質膜電極構造体とセパレータとが積層されるとともに、カソード側電極に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス流路及びアノード側電極に燃料ガスを供給する燃料ガス流路を有し、前記酸化剤ガス及び前記燃料ガスの電気化学反応により発電する固体高分子型燃料電池の始動方法であって、前記燃料ガス流路の下流側から該燃料ガス流路に前記燃料ガスを供給する一方、前記酸化剤ガス流路の上流側から該酸化剤ガス流路に前記酸化剤ガスを供給するガス置換工程と、前記ガス置換工程の後、前記燃料ガス流路の上流側から該燃料ガス流路に前記燃料ガスを供給する一方、前記酸化剤ガス流路の上流側から該酸化剤ガス流路に前記酸化剤ガスを供給して発電を行う通常発電工程と、を有することを特徴とする固体高分子型燃料電池の始動方法。請求項1記載の始動方法において、前記ガス置換工程は、前記燃料ガス流路への前記燃料ガスの供給が開始された後、前記酸化剤ガス流路への前記酸化剤ガスの供給が行われることを特徴とする固体高分子型燃料電池の始動方法。請求項1又は2記載の始動方法において、前記セパレータは、セパレータ面を重力方向に沿って鉛直姿勢で配置されるとともに、前記燃料ガス流路及び前記酸化剤ガス流路は、通常運転時に重力方向上方から重力方向下方に前記燃料ガス及び前記酸化剤ガスを流通させることを特徴とする固体高分子型燃料電池の始動方法。上記の特許文献1では、燃料電池システムの起動時に、燃料ガス流路全域及び酸化剤ガス流路全域に燃料ガスを供給している。このため、不要に消費される燃料ガス量が増大してしまい、経済的ではないという問題がある。また、カソード系内で、水素と酸素との混在による触媒燃焼が発生し、電極の劣化が進行するという問題がある。本発明はこの種の問題を解決するものであり、簡単且つ経済的な工程で、燃料電池の始動時に、前記燃料電池の劣化を良好に抑制することが可能な固体高分子型燃料電池の始動方法を提供することを目的とする。本発明は、固体高分子電解質膜の両側に一対の電極を配設した電解質膜電極構造体とセパレータとが積層されるとともに、カソード側電極に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス流路及びアノード側電極に燃料ガスを供給する燃料ガス流路を有し、前記酸化剤ガス及び前記燃料ガスの電気化学反応により発電する固体高分子型燃料電池の始動方法に関するものである。この始動方法は、燃料ガス流路の下流側から前記燃料ガス流路に燃料ガスを供給する一方、酸化剤ガス流路の上流側から前記酸化剤ガス流路に酸化剤ガスを供給するガス置換工程と、前記ガス置換工程の後、前記燃料ガス流路の上流側から該燃料ガス流路に前記燃料ガスを供給する一方、前記酸化剤ガス流路の上流側から該酸化剤ガス流路に前記酸化剤ガスを供給して発電を行う通常発電工程とを有している。また、ガス置換工程は、燃料ガス流路への燃料ガスの供給が開始された後、酸化剤ガス流路への酸化剤ガスの供給が行われることが好ましい。さらに、セパレータは、セパレータ面を重力方向に沿って鉛直姿勢で配置されるとともに、燃料ガス流路及び酸化剤ガス流路は、通常運転時に重力方向上方から重力方向下方に燃料ガス及び酸化剤ガスを流通させることが好ましい。本発明によれば、先ず、燃料ガス流路の下流側から前記燃料ガス流路に燃料ガスが供給されるため、前記燃料ガス流路の下流側に滞留し易い水を、含水状態の低い該燃料ガス流路の上流側に移動させることが可能になる。従って、酸化剤ガス流路の下流側に高電位が発生することを良好に抑制することができる。これにより、簡単且つ経済的な工程で、燃料電池の始動時に、前記燃料電池の劣化を良好に抑制することが可能になる。図1に示すように、本発明の実施形態に係る始動方法が適用される燃料電池システム10は、燃料電池スタック12と、前記燃料電池スタック12に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給装置14と、前記燃料電池スタック12に燃料ガスを供給する燃料ガス供給装置16と、前記燃料電池スタック12に冷却媒体を供給する冷却媒体供給装置図示せずと、前記燃料電池システム10全体を制御するコントローラ18とを備える。燃料電池スタック12は、複数の燃料電池20を積層して構成される。図2に示すように、燃料電池20は、電解質膜電極構造体22と、前記電解質膜電極構造体22を挟持する第1セパレータ24及び第2セパレータ26とを備える。第1セパレータ24及び第2セパレータ26は、例えば、鋼板、ステンレス鋼板、アルミニウム板、めっき処理鋼板、あるいはその金属表面に防食用の表面処理を施した金属板により構成される。第1セパレータ24及び第2セパレータ26は、平面が矩形状を有するとともに、金属製薄板を波形状にプレス加工することにより、断面凹凸形状に成形される。なお、第1セパレータ24及び第2セパレータ26は、金属セパレータに代えて、例えば、カーボンセパレータを使用してもよい。第1セパレータ24及び第2セパレータ26は、縦長形状を有するとともに、長辺が重力方向矢印C方向に延在し且つ短辺が水平方向矢印B方向に延在する水平方向の積層ように構成される。なお、長辺が水平方向に延在し且つ短辺が重力方向に延在するように構成してもよい。燃料電池20の長辺方向矢印C方向の上端縁部には、矢印A方向に互いに連通して、酸化剤ガス、例えば、酸素含有ガスを供給するための酸化剤ガス入口連通孔28aと、燃料ガス、例えば、水素含有ガスを供給するための燃料ガス入口連通孔30aとが設けられる。燃料電池20の長辺方向の下端縁部には、矢印A方向に互いに連通して、燃料ガスを排出するための燃料ガス出口連通孔30bと、酸化剤ガスを排出するための酸化剤ガス出口連通孔28bとが設けられる。燃料電池20の短辺方向矢印B方向の両端縁部上方には、矢印A方向に連通して、冷却媒体を供給するための2つの冷却媒体入口連通孔32aが対称位置に設けられる。燃料電池20の両端縁部下方には、矢印A方向に連通して、冷却媒体を排出するための2つの冷却媒体出口連通孔32bが対称位置に設けられる。第1セパレータ24の電解質膜電極構造体22に向かう面24aには、酸化剤ガス入口連通孔28aと酸化剤ガス出口連通孔28bとを連通して鉛直方向に延在する酸化剤ガス流路34が形成される。酸化剤ガス流路34の入口近傍及び出口近傍には、それぞれ複数のエンボスを有する入口バッファ部36a及び出口バッファ部36bが設けられる。第1セパレータ24の面24b面24aとは反対の面には、後述する冷却媒体流路38の一部が構成される。第2セパレータ26の電解質膜電極構造体22に向かう面26aには、燃料ガス入口連通孔30aと燃料ガス出口連通孔30bとを連通する燃料ガス流路40が鉛直方向に延在して形成される。燃料ガス流路40の入口近傍及び出口近傍には、それぞれ複数のエンボスを有する入口バッファ部42a及び出口バッファ部42bが設けられる。第2セパレータ26の面26bと第1セパレータ24の面24bとの間には、冷却媒体入口連通孔32a、32aと冷却媒体出口連通孔32b、32bとに連通する冷却媒体流路38が形成される。冷却媒体流路38の入口近傍及び出口近傍には、それぞれ複数のエンボスを有する入口バッファ部44a及び出口バッファ部44bが設けられる。第1セパレータ24の面24a、24bには、この第1セパレータ24の外周端縁部を周回して第1シール部材46が一体成形される。第2セパレータ26の面26a、26bには、この第2セパレータ26の外周端縁部を周回して第2シール部材48が一体成形される。第1シール部材46及び第2シール部材48としては、例えば、弾性を有するEPDM、NBR、フッ素ゴム、シリコーンゴム、フロロシリコーンゴム、ブチルゴム、天然ゴム、スチレンゴム、クロロプレーン又はアクリルゴム等のシール材、クッション材、あるいはパッキン材が用いられる。電解質膜電極構造体22は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜50と、前記固体高分子電解質膜50を挟持するカソード側電極52及びアノード側電極54とを備える。カソード側電極52及びアノード側電極54は、カーボンペーパ等からなるガス拡散層と、白金合金が表面に担持された多孔質カーボン粒子が前記ガス拡散層の表面に一様に塗布されて形成される電極触媒層とを有する。電極触媒層は、固体高分子電解質膜50の両面に形成される。図1に示すように、酸化剤ガス供給装置14は、大気からの空気を圧縮して供給するエアポンプ60を備え、前記エアポンプ60が空気供給流路62に配設される。空気供給流路62は、燃料電池スタック12の酸化剤ガス入口連通孔28aに連通するとともに、前記空気供給流路62の途上から空気分岐流路64が分岐される。この空気分岐流路64には、開閉弁66が配設されるとともに、前記空気分岐流路64が燃料電池スタック12の燃料ガス出口連通孔30bに連通する。酸化剤ガス供給装置14は、酸化剤ガス出口連通孔28bに連通する空気排出流路68を備える。この空気排出流路68は、希釈器70に接続される。燃料ガス供給装置16は、高圧水素水素含有ガスを貯留する水素タンク72を備え、この水素タンク72は、水素供給流路74を介して燃料電池スタック12の燃料ガス入口連通孔30aに連通する。水素供給流路74には、レギュレータ76、エゼクタ78及び三方弁80が設けられるとともに、前記三方弁80に接続される排出配管82は、例えば、希釈器排出ガスを空気により希釈する70に連通する。燃料ガス供給装置16は、燃料ガス出口連通孔30bに連通する燃料ガス排出流路84を備える。燃料ガス排出流路84は、開閉弁86を介装して希釈器70に接続されるとともに、前記燃料ガス排出流路84には、水素循環路88が連通する。水素循環路88は、エゼクタ78に接続される。エゼクタ78は、水素タンク72から供給される水素ガスを、水素供給流路74を通って燃料電池スタック12に供給するとともに、燃料電池スタック12で使用されなかった未使用の水素ガスを含む排ガスを、水素循環路88から吸引して、再度、前記燃料電池スタック12に燃料ガスとして供給する。燃料ガス排出流路84と水素供給流路74とは、エゼクタ78と三方弁80との間で、燃料ガス分岐流路90を介して連通するとともに、前記燃料ガス分岐流路90には、開閉弁92が配設される。このように構成される燃料電池システム10の動作について、本実施形態に係る始動方法との関連で、図3に示すフローチャートに沿って以下に説明する。燃料電池システム10では、後述するように、運転停止された状態で、燃料電池スタック12の各酸化剤ガス流路34及び各燃料ガス流路40が、例えば、酸化剤ガスで満たされている。このため、燃料電池システム10を起動させる際には、先ず、燃料電池スタック12の各燃料ガス流路40の下流側から、すなわち、燃料ガス出口連通孔30bから燃料ガスが供給されるステップS1。具体的には、図4に示すように、開閉弁66、86が閉塞される一方、開閉弁92が開放される。さらに、三方弁80の切り換え作用下に、水素供給流路74と燃料ガス入口連通孔30aとが遮断される一方、前記燃料ガス入口連通孔30aが排出配管82に連通する。そこで、燃料ガス供給装置16では、水素タンク72から水素供給流路74に燃料ガス水素ガスが供給される。この燃料ガスは、レギュレータ76で減圧された後、燃料ガス分岐流路90を通って燃料ガス排出流路84から燃料電池スタック12の各燃料ガス出口連通孔30bに供給される。このため、燃料ガス流路40に充填されている空気は、燃料ガスに伴って前記燃料ガス流路40の下流側から上流側に移動し、燃料ガス入口連通孔30aから排出配管82に排出される。排出された空気及び燃料ガスは、必要に応じて希釈器70に送られる。そして、この燃料ガスの供給が開始されて所定の時間だけ経過した後、各酸化剤ガス流路34への酸化剤ガスの供給が開始されるステップS2。所定の時間とは、燃料ガス流路40が燃料ガスにより置換されるのに要する時間であり、予め時間を計測することにより設定される。酸化剤ガス供給装置14では、エアポンプ60が駆動されるため、空気酸化剤ガスは、空気供給流路62から燃料電池スタック12の各酸化剤ガス入口連通孔28aに供給される。従って、空気は、各酸化剤ガス入口連通孔28aから各酸化剤ガス流路34に供給される。酸化剤ガス流路34から排出される空気は、空気排出流路68を通って希釈器70に送られる。ステップS3では、上記のガス置換工程が終了したか否かが判断される。具体的には、所定の時間ガス置換が完了するのに要する時間であり、予め時間を計測することによって設定されるが経過したか否かを検出し、又は、燃料ガス入口連通孔30aから排出される水素濃度を検出し、ガス置換工程の終了が判断される。一方、酸化剤ガス流路34では、空気の所定の時間だけ供給されたか、又は酸化剤ガス出口連通孔28bから排出される酸素濃度を検出して、ガス置換工程の終了が判断される。次に、ステップS4に進んで、燃料ガスが燃料ガス入口連通孔30aから供給される一方、酸化剤ガスが酸化剤ガス入口連通孔28aから供給される。具体的には、図5に示すように、開閉弁66、86及び92が閉塞される一方、三方弁80の切り換え作用下に、水素供給流路74と燃料ガス入口連通孔30aとが連通する。さらに、ステップS5に進んで、燃料電池スタック12の発電通常発電工程が開始される。この発電時には、図2に示すように、酸化剤ガス入口連通孔28aには、酸素含有ガス等の酸化剤ガスが供給されるとともに、燃料ガス入口連通孔30aには、水素含有ガス等の燃料ガスが供給される。一方、一対の冷却媒体入口連通孔32aには、純水やエチレングリコール、オイル等の冷却媒体が供給される。これにより、酸化剤ガスは、酸化剤ガス入口連通孔28aから第1セパレータ24の酸化剤ガス流路34に導入される。酸化剤ガスは、酸化剤ガス流路34に沿って矢印C方向重力方向に移動し、電解質膜電極構造体22のカソード側電極52に供給される。また、燃料ガスは、燃料ガス入口連通孔30aから第2セパレータ26の燃料ガス流路40に供給される。燃料ガスは、燃料ガス流路40に沿って重力方向矢印C方向に移動し、電解質膜電極構造体22のアノード側電極54に供給される。従って、電解質膜電極構造体22では、カソード側電極52に供給される酸化剤ガスと、アノード側電極54に供給される燃料ガスとが、電極触媒層内で電気化学反応により消費されて発電が行われる。次いで、電解質膜電極構造体22のカソード側電極52に供給されて消費された酸化剤ガスは、酸化剤ガス出口連通孔28bに沿って矢印A方向に排出される。この酸化剤ガスは、空気排出流路68を通って希釈器70に送られる図5参照。一方、図2に示すように、電解質膜電極構造体22のアノード側電極54に供給されて消費された燃料ガスは、燃料ガス出口連通孔30bに沿って矢印A方向に排出される。この燃料ガスは、図5に示すように、燃料ガス排出流路84に排出され、水素循環路88を通ってエゼクタ78に吸引される。一対の冷却媒体入口連通孔32aに供給された冷却媒体は、図2に示すように、第1セパレータ24及び第2セパレータ26間の冷却媒体流路38に導入される。冷却媒体は、一旦矢印B方向水平方向に沿って流動した後、矢印C方向重力方向に移動して電解質膜電極構造体22を冷却する。この冷却媒体は、矢印B方向両側に移動した後、一対の冷却媒体出口連通孔32bに排出される。そして、燃料電池スタック12による発電が停止されるとステップS6、燃料電池スタック12への空気及び燃料ガスの供給が停止される。さらに、ステップS7に進んで、空気による掃気処理が行われる。具体的には、図6に示すように、開閉弁66が開放される一方、開閉弁86、92が閉塞される。三方弁80の切り換え作用下に、水素供給流路74と燃料ガス入口連通孔30aとが遮断される。このため、エアポンプ60を介して空気供給流路62に空気が供給されると、この空気は、燃料電池スタック12の各酸化剤ガス入口連通孔28aに供給されるとともに、空気分岐流路64を介して前記燃料電池スタック12の各燃料ガス出口連通孔30bに供給される。従って、酸化剤ガス流路34では、上流側から下流側に向かって空気が供給される一方、燃料ガス流路40では、下流側から上流側に向かって空気が供給される図6参照。酸化剤ガス流路34及び燃料ガス流路40が空気により満たされた後、燃料電池システム10全体の運転停止全停止がなされるステップS8。なお、燃料電池システム10の運転停止時には、通常、燃料ガス入口連通孔30aに空気が供給されることにより、燃料ガス流路40の上流側から下流側に向かって前記空気が供給される。このため、燃料ガス流路40からの排水性が向上するという利点がある。また、燃料ガス流路40は、掃気後に空気に代えて、例えば、水素ガスにより満たされていてもよい。この場合、燃料電池スタック12では、発電により生成水が多量に発生しており、この生成水は、酸化剤ガス流路34の下流及び燃料ガス流路40の下流に滞留し易い。これにより、電解質膜電極構造体22は、下部側の含水量が上部側の含水量に比べて相当に高くなっている。そこで、燃料電池20を起動させる際、従来方式のように、酸化剤ガス流路34の上流側から下流側に酸化剤ガス空気が供給される一方、燃料ガス流路40の上流側から下流側に燃料ガス水素ガスが供給されると、図7に示す電位挙動が発生する反応A、反応B、反応C及び反応Dの順。具体的には、燃料ガス流路40の上流側では、燃料ガスが供給されることにより、H2→2H2e-の反応Aが惹起され、この2Hは、電解質膜電極構造体22を透過して酸化剤ガス流路34側に移動する。酸化剤ガス流路34では、酸化剤ガスが供給されており、1/2O22H2e-→H2Oの反応Bが発生する。酸化剤ガス流路34の下流側では、残存している水分により、H2O→1/2O22H2e-及びH2O1/2C電極触媒層中のC→1/2CO22H2e-の反応Cが惹起される。一方、燃料ガス流路40の下流側では、酸化剤ガス流路34の下流側から透過する2Hにより、1/2O22H2e-→H2Oの反応Dが発生する。反応Cは、律速段階となっており、水分が多くなることによって全ての反応A~反応Dが促進され、高電位が発生する。上記の従来方式では、カソード電位Vcaとアノード電位Vanとは、図8に示す関係を有している。また、電解質膜電極構造体22内の水分量は、図9に示すように、流路上流から流路下流に向かって増加している。従って、燃料ガス流路40では、上流側が乾燥傾向にあるため、この燃料ガス流路40の上流側に供給された燃料ガスは、アノード側電極54の拡散層内を流通し易い。これにより、燃料ガス流路40の上流側に供給された燃料ガスは、前記燃料ガス流路40の下流側に移動するために時間がかかってしまい、流路下流では、比較的長い時間Lにわたって高電位V2が発生する図8参照。そこで、本実施形態では、先ず、図4に示すように、燃料ガス流路40の下流側から、すなわち、燃料ガス出口連通孔30bから前記燃料ガス流路40に燃料ガスが供給されている。このため、燃料ガス流路40の下流側の電解質膜電極構造体22内に水が滞留し易く、前記燃料ガス流路40の上流側の前記電解質膜電極構造体22内では、滞留水が少ない。従って、図7中、反応Cの進行が抑制されるため、図10に示すように、流路上流では、低電位V1V1<V2となる。さらに、燃料ガス流路40の下流側には、多くの水分が存在しているため、この下流側に供給された燃料ガスは、アノード側電極54の拡散層内を流通することがなく、燃料ガス流路40の上流側に向かって迅速に移動することができる。これにより、図8及び図10に示すように、ピーク電位が発生している時間lは、従来方式でのピーク電位が発生している時間Lに比べて相当に短縮されるl<L。このため、酸化剤ガス流路34の下流側に高電位が発生することを良好に抑制するとともに、不要に廃棄される燃料ガス量が確実に削減される。従って、簡単且つ経済的な工程で、燃料電池スタック12の始動時に、前記燃料電池スタック12の劣化を良好に抑制することが可能になるという効果が得られる。また、酸化剤ガス流路34及び燃料ガス流路40の空気による掃気時に、前記燃料ガス流路40の下流側から前記空気が供給されている。このため、酸化剤ガス流路34及び燃料ガス流路40の下流側に滞留し易い生成水を上流側に流動させることができ、電解質膜電極構造体22の含水状態が均等化される。従って、電解質膜電極構造体22の劣化を良好に抑制することが可能になるという利点が得られる。なお、本実施形態では、酸化剤ガス流路34及び燃料ガス流路40は、それぞれ酸化剤ガス及び燃料ガスが重力方向上方から下方に向かって流通するように構成されているが、これに限定されるものではない。例えば、酸化剤ガス流路34及び燃料ガス流路40は、水平方向に流れ方向が設定されてもよい。その際、酸化剤ガス及び燃料ガスは、それぞれの流れ方向が同一方向平行流に設定されるとともに、酸化剤ガス出口連通孔28b及び燃料ガス出口連通孔30bが同一の端部側に設けられていればよい。