エスカレータの長さに沿って移動可能なハンドレールと、ハンドレールの移動経路を画定するハンドレールガイドアッセンブリと、を備えるエスカレータシステムのハンドレールアッセンブリであって、ハンドレールガイドアッセンブリは、ハンドレールガイドと、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続され、かつハンドレールガイドに固定された複数の軸受支持部と、ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる1つまたは複数の滑り軸受と、各軸受支持部を通って延び、1つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にあるシャフトと、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある1つまたは複数のローラと、を備えることを特徴とするハンドレールアッセンブリ。1つまたは複数の滑り軸受は、各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる2つの滑り軸受であることを特徴とする請求項1に記載のハンドレールアッセンブリ。2つの滑り軸受の間にギャップを含むことを特徴とする請求項2に記載のハンドレールアッセンブリ。前記ギャップに潤滑がもたらされることを特徴とする請求項3に記載のハンドレールアッセンブリ。1つまたは複数の滑り軸受は、軸受支持部の全体を通って延びる単一の一体的な軸受であることを特徴とする請求項1に記載のハンドレールアッセンブリ。各滑り軸受は、1つまたは複数のローラと実質的に当接する軸受フランジを有することを特徴とする請求項1に記載のハンドレールアッセンブリ。1つまたは複数のローラの横断方向の長さを越えて、ハンドレールチェーンから横断方向に延びる1つまたは複数のボスを含むことを特徴とする請求項1に記載のハンドレールアッセンブリ。エスカレータシステムのハンドレールチェーンであって、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続された複数の軸受支持部と、ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる1つまたは複数の滑り軸受と、各軸受支持部を通って延び、1つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にあるシャフトと、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある1つまたは複数のローラと、を備えることを特徴とするハンドレールチェーン。1つまたは複数の滑り軸受は、各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる2つの滑り軸受であることを特徴とする請求項8に記載のハンドレールチェーン。2つの滑り軸受の間にギャップを含むことを特徴とする請求項9に記載のハンドレールチェーン。前記ギャップに潤滑がもたらされることを特徴とする請求項10に記載のハンドレールチェーン。1つまたは複数の滑り軸受は、軸受支持部の全体を通って延びる単一の一体的な軸受であることを特徴とする請求項8に記載のハンドレールチェーン。各滑り軸受は、1つまたは複数のローラと実質的に当接する軸受フランジを有することを特徴とする請求項8に記載のハンドレールチェーン。1つまたは複数のローラの横断方向の長さを越えて、ハンドレールチェーンから横断方向に延びる1つまたは複数のボスを含むことを特徴とする請求項8に記載のハンドレールチェーン。しかし、転がり軸受チェーンを含む従来のハンドレールでは、運転時に望ましくないノイズが生じてしまう。この原因として2つの理由がある。1つ目の理由として、回転軸受のシールに破損等が生じ、潤滑剤が漏れることにより、空の状態での擦れdryrubbingが生じてノイズが生じ得る。2つ目の理由として、転がり軸受チェーンに横方向の負荷が加わることにより転がり軸受がハンドレールガイドに接触してガイドに擦りつけられるためにノイズが生じてしまう。さらに、転がり軸受のシールに破損等が生じると、異物が転がり軸受に混入される。その結果、転がり軸受の回転が止まり、転がり軸受とハンドレールとの間に熱が生じて、ハンドレールの寿命が短縮されることとなる。本発明の一態様によると、エスカレータシステムのハンドレールアッセンブリは、エスカレータの長さに沿って移動可能なハンドレールと、ハンドレールの移動経路を画定するハンドレールガイドアッセンブリと、を備える。ハンドレールガイドアッセンブリは、ハンドレールガイドと、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続され、かつハンドレールガイドに固定された複数の軸受支持部と、を備える。1つまたは複数の滑り軸受がハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる。シャフトは、各軸受支持部を通って延び、1つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にある。1つまたは複数のローラは、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある。本発明の他の態様によると、エスカレータシステムのハンドレールチェーンでは、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続された複数の軸受支持部を備える。1つまたは複数の滑り軸受は、ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる。シャフトは、各軸受支持部を通って延び、1つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にある。1つまたは複数のローラは、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある。本発明の前記及び他の特徴や利点は、添付の図面及び以下の発明を実施するための形態により明確になる。添付の図面を参照しつつ、本発明の例示的な実施例、利点及び特徴について説明する。図1は、エスカレータ、動く歩道トラベレータ、動く斜面等のハンドレールアッセンブリ10の平面図である。ハンドレールアッセンブリ10は、シートメタル等から形成されるハンドレールガイド12と、ハンドレールガイド12に固定されるハンドレールチェーン14と、を備える。ハンドレールチェーン14は、複数の滑り軸受支持部16から形成され、複数の滑り軸受支持部16は、一の滑り軸受支持部のヘッドエンド頭部端部18と、隣接する滑り軸受支持部のテールエンド尾部端部20とをリンクさせることによって接続される。滑り軸受支持部16は、滑り軸受22及び1つまたは複数の回転部材24を支持する。1つまたは複数の回転部材24は、ハンドレール26図2参照と相互作用して、ハンドレールガイド12に沿ったハンドレール駆動方向28へのハンドレール26の移動時の摩擦を低減させる。軸受支持部16から横断方向側方へと1つまたは複数のボス30が延びている。ボス30は、回転部材の横断方向の長さ34より長い幅32以下、ボス幅というに亘って横断方向に延びている。この特徴は、ハンドレールチェーン14に対して側方横断方向への負荷が加わり、ハンドレールチェーン14がハンドレールガイド12の壁部に向けて押しやられるときに有効に機能する。このような側方の負荷のもとで、ボス30のより長いボス幅32のため、回転部材24がハンドレールガイド12に接触する前に、ボス30がハンドレールガイド12と接触する。つまり、ボス30は、回転部材24がハンドレールガイド12に接触することを防ぐストッパとして機能する。これにより、従来のハンドレールガイドに回転部材が接触することにより生じる望ましくないノイズを防止することができる。図2を参照して、回転部材24及び滑り軸受22について説明する。図示するように、2つの滑り軸受22が軸受支持部16に配される。2つの滑り軸受22を通ってシャフト36が延在し、シャフト36がシャフト軸38を中心に回転するときにシャフト36と滑り軸受22間に滑り摩擦関係を有するようにシャフト36が構成される。各シャフトの端部42にローラ40が固定され、シャフト軸38を中心にシャフト36とともに回転する。ローラ40は、ハンドレール26と接触し、滑り軸受22に対するシャフト36の滑り作用によりローラ40及びシャフト36の回転を介して摩擦を低減する。一実施例では、滑り軸受22は、無潤滑軸受lubrication-freebearingsであり、ローラ40と当接する軸受フランジ44を有する。他の実施例では、軸受フランジ44とローラ40との間に潤滑がもたらされる。図2に示すように、2つの滑り軸受22が配され、2つの滑り軸受22の間でシャフト36に沿ってギャップ46軸受ギャップともいうが設けられる。一実施例では、軸受ギャップ46に潤滑がもたらされる。他の実施例では、2つの滑り軸受22が当接し、滑り軸受22の間に軸受ギャップ46は存在しない。さらに別の実施例では、軸受支持部16全体に亘って全体的に延びる1つの滑り軸受22だけが配される。上記の構成を利用することによって、シャフト36の滑り動作一実施例では、滑り軸受22に対する滑り動作を介して、ハンドレールチェーン14におけるローラ40の回転が実現する。これにより、ローラ軸受を用いる従来のハンドレールに対してノイズが減少するとともに、円滑な動作が実現する。さらに、一実施例では、滑り軸受は、自己潤滑式のため、ハンドレールの加熱が減少し、従来と比べてハンドレールの寿命が延びる。本発明について、いくつかの実施例のみを開示して説明してきたが、これは例示的なものに過ぎず、本発明は開示した実施例に限定されないことを理解されたい。さらに、本発明は、本発明の範囲を逸脱することなく、種々の修正や変更等がなされ得ることを理解されたい。