操作者が接触して操作する操作部と、前記操作部が操作されたとき前記操作部を振動させる振動手段とを備えた車両用入力操作装置であって、前記振動手段は、車両の振動検知手段で検知した振動が大きくなるほど、前記操作部の振動を大きくすることを特徴とする車両用入力操作装置。請求項1に記載の車両用入力操作装置において、前記振動検知手段は、車両の走行速度を検知する速度検知手段で検知した走行速度に応じて前記振動の大きさを補正することを特徴とする車両用入力操作装置。このような表示装置を入力操作装置とする電子機器例えば、カーナビゲーションシステムが車両に搭載された場合、車両が走行しているときは、路面の起伏等の走行環境に影響を受けて振動するので、車両の振動にも拘わらず、入力操作装置の操作者がディスプレイパネルの振動を充分に知覚できるようにする必要がある。そのため、入力操作装置が操作されたときの振動素子の振動を、停車中のように車両の振動が無いか小さい場合に比べて大きく設定することが考えられる。しかしながら、特許文献1に記載の表示装置では、振動が発生する状況に応じて振動素子の振動を変更することを考慮していないので、当該表示装置を車両に搭載して使用する場合に不都合が生じる。例えば、振動素子の振動を走行中の車両の振動を上回るように設定すると、車両が停車中には振動素子の振動が大きすぎて振動音がノイズとなり不快に感じてしまう。一方、振動素子の振動を停車中の車両の振動に合わせて設定すると、車両が走行中には車両の振動に比べて振動素子の振動が小さすぎてディスプレイパネルの振動を充分に知覚できない恐れがある。このような問題は、ディスプレイパネルを振動させる表示装置に限らず、振動手段によって振動する操作部を有する入力操作装置に共通の問題である。そこで、本発明は、操作者が操作すると振動する操作部を備えた車両用入力操作装置において、車両の振動を発生する状況が変化しても、操作部の振動を充分に知覚できる入力操作装置を提供することを目的とする。本発明は、操作者が接触して操作する操作部と、操作部が操作されたとき操作部を振動させる振動手段とを備えた車両用入力操作装置であって、振動手段は、車両の振動検知手段で検知した振動が大きくなるほど、操作部の振動を大きくすることを特徴とする。本発明によれば、振動検知手段によって検知した振動が大きいとき例えば、車両が走行中の場合などには振動手段は操作部の振動を大きくするため、操作者は操作部の振動を充分に知覚できる。振動検知手段によって検知した振動が小さいとき例えば、車両が停車中の場合などには振動手段の振動が小さくなるため、操作者は振動手段の振動によって発生する振動音を不快に感じることなく操作部の振動を充分に知覚できる。従って、車両の振動が変化した場合であっても、振動手段によって発生する振動音を不快に感じることなく操作部の振動を充分に知覚できる。本発明において、振動検知手段は、車両の走行速度を検知する速度検知手段で検知した走行速度に応じて振動の大きさを補正することが好ましい。一般に走行速度が大きくなると車両の振動も大きくなる。このため、速度検知手段で検知した走行速度に応じて振動の大きさを補正することで、振動検知手段の測定誤差等を補正することができ、より精度の高い振動の検知ができる。図1を参照して、本発明の実施形態の車両用入力操作装置以下、入力操作装置というの構成について説明する。本実施形態の入力操作装置1は、車両に搭載され、ナビゲーションシステム、オーディオ機器、及び空調装置等の作動を操作するための入力操作装置である。入力操作装置1は、操作部としてのタッチパネル2と、振動手段としての振動素子3と、増幅部4と、制御手段5とを備える。タッチパネル2は、操作者に対して情報を画面図示省略に表示する表示装置としての機能に加え、画面に操作者の手指等が接触する以下、このような接触を画面操作ということで操作できる機能を有している。タッチパネル2は、外部から入力された表示内容を表す電気信号に応じて画面の表示を変更する。また、タッチパネル2は、画面操作されると、接触した画面内の位置情報を表す電気信号を外部に出力する。振動素子3は、外部から入力された電気信号に応じて振動する部材であり、例えば、回転軸上から重心をずらすことで、回転時に振動を発生する偏心モータ、又はコイルに流れる電流を変化させて、永久磁石とコイルとの間に発生する引力及び斥力を変化させることで振動を発生するボイスコイルモータなどで構成される。振動素子3は、タッチパネル2の背面に設けられ、振動素子3の振動によってタッチパネル2を振動できる。これによって、操作者がタッチパネル2の画面操作をしているときに、振動素子3が振動することで、タッチパネル2に触れている操作者の指先に振動を伝達することができる。増幅部4は、振動素子3の振動を表す電気信号を増幅するために、例えば、オペアンプ等で構成された増幅回路で構成されている。制御手段5は、各種演算処理を実行するCPU中央演算処理装置:図示省略と、このCPUで実行される各種演算プログラム、各種テーブル、演算結果等を記憶するROM及びRAMからなる内部記憶手段図示省略とを備える。制御手段5は、各種電気信号が入力されると共に、演算結果等に基づいて制御信号を外部に出力する。詳細には、制御手段5は、タッチパネル2の画面に表示する情報を状況に応じて変更し電気信号としてタッチパネル2に出力する。そして、制御手段5は、タッチパネル2の画面操作によって画面内の位置情報を表す電気信号が入力され、画面内の位置情報と画面に表示している情報との対応から、画面操作に応じた処理を実行すると共に、増幅部4に対して振動素子3を振動するための電気信号を出力する。これは、例えば、制御手段5は、タッチパネル2の画面に複数の仮想的なボタン以下、仮想ボタンというを表示して、操作者が1つの仮想ボタンを選択すると、選択された仮想ボタンに応じた処理を実行する。このとき、制御手段5は、複数の仮想ボタンをそれぞれ異なる位置に表示し、各仮想ボタンと位置情報との対応付けを内部記憶手段に記憶する。そして、制御手段5は、操作者がこれらの複数の仮想ボタンのうち1つの仮想ボタンを選択したときにタッチパネル2から出力される画面内の位置情報から、いずれの仮想ボタンが選択されたのかを識別する。制御手段5は、この操作された仮想ボタンに応じて振動素子3の振動を変化させるように様々なパターンの電気信号を出力する。ここで様々なパターンの電気信号とは、例えば、仮想ボタンが操作されている間接触されている間振動を続ける電気信号であったり、0.5秒間振動した後に0.5秒間振動を停止するというパターンを交互に繰り返す電気信号である。このように、操作者は、振動のパターンを覚えておけば、操作に応じて振動が変化することで画面操作を正しく操作できたか否かを把握することができる。また、車両は、振動を検知する振動検知手段として加速度センサ6を用いている。車両は、走行速度を検知する速度検知手段として車速センサ7を備えている。次に、図2を参照して、上記構成の入力操作装置1の制御手段5が実行するタッチパネル2が操作されたときの処理手順を説明する。本フローチャートで示される制御処理プログラムは、所定時間例えば、10msec毎に呼び出されて実行される。最初のステップST1では、タッチパネル2が画面操作されたか否かを判定する。この判定は、タッチパネル2から画面内の位置情報を表す電気信号が入力された場合に画面操作されたと判定し、この電気信号が入力されていない場合に画面操作されていないと判定する。ステップST1で、タッチパネル2が操作されていないと判定した場合にはステップST1の判定結果がNO本制御処理を終了し、タッチパネル2が操作されたと判定した場合にはステップST1の判定結果がYESステップST2に進む。ステップST2では車両の振動の振幅値以下、振動振幅というを取得し、ステップST3に進み、ステップST2で取得した車両の振動振幅から振動素子3の振動の大きさの補正値を決定する。図3aは車両の振動の時間変化を示す図であり、横軸は時間を示し、縦軸は加速度センサ6によって検知された車両の振動振幅を示す。時刻t1は車両が振動を開始した時刻を示し、時刻t5は車両の振動が終了した時刻を示す。時刻t2は振動振幅の時間変化の極大値の一例を示し、時刻t4は振動振幅の時間変化の極小値の一例を示す。時刻t3は時刻t2から時刻t4に遷移するときに一時的に振動の振幅が0になる時刻を示す。図3aに示されるように、時刻t3のような極大値から極小値への遷移、又は極小値から極大値への遷移をする場合には、一時的に振動が0になる瞬間が発生する。実際にはこのような瞬間の波形の振動が0であったとしても車両の振動は止まっていないため、操作者は揺れを感じる状態である。従って、このようなときであってもタッチパネル2の振動が、車両の振動に比べて小さくならないようにした方がよい。このような理由から本実施形態では、図3bは、図3aの車両の振動振幅の時間変化の極大値及び極小値の絶対値を取り、各絶対値のうち隣同士の絶対値を線形補間している。横軸は時間を示し、縦軸は車両の振動振幅の絶対値を示す。時刻t1~t5は図3aと同じ時刻を示す。図3bに示されるように、車両の振動の振幅が0である時刻t3のときであっても、時刻t2と時刻t4との間を補間する値となる。こうすることで、瞬間的にタッチパネル2の振動が弱くなり、振動を充分に知覚できなくなることを防止している。本実施形態では、このように、車両の振動振幅の時間変化の極大値及び極小値の絶対値を線形補間した結果の値を車両の振動振幅の波形の絶対値としている。但し、ある時刻の値が極大値及び極小値かを判定するには、多少の時間が経過しないと判定できないため、このようにして決定された振幅の補正値はこの時間が経過した後に適用される。本実施形態では時間が経過した後に補正値を適用するが、このような時間遅れを考慮して、更に補正してもよい。例えば、極大値を判定のであればその後の振動は弱くなっているので多少小さくなるように補正し、極小値を判定のであればその後の振動は強くなっているので多少大きくなるように補正する。このようにして決定された振動振幅の絶対値に基づいて、図4に示されるような特性のテーブルを用意しておき、タッチパネル2の振動の補正値を決定する。図4の横軸は車両の振動振幅の絶対値を示し、図4の縦軸はタッチパネル2の振動の補正値を示す。このように、車両の振動振幅の絶対値が増加するに従って、補正値が増加するようにしている。このような特性を持つようなテーブルを用意しておき、内部記憶手段に記憶しておく。そして、図3bのように車両の振動振幅の絶対値を決定して、この絶対値と当該テーブルとから補正値を決定する。このように図4のような特性を持つテーブルによって補正値を決定することが、本発明において、車両の振動検知手段で検知した振動が大きくなるほど、操作部の振動を大きくすることに相当する。本実施形態では、図4に示されるような特性を、20×log車両の振動振幅の絶対値1としているが、これに限らない。車両毎によって異なる車両の振動に応じて適切にタッチパネル2の振動を補正できればよい。また、車両の車速センサ7によって走行速度を検知して、この走行速度に応じて補正値を更に補正する。車両の走行速度が大きくなると、車両の振動の大きさも大きくなる。このため、走行速度が大きくなるに従ってタッチパネル2の振動の大きさを大きくするように補正することで、加速度センサ6の測定誤差等を補正することができ、車両の振動に対するタッチパネル2の振動を検出する精度を向上できる。このように補正することが、本発明において車両の走行速度を検知する速度検知手段で検知した走行速度に応じて振動の大きさを補正することに相当する。次にステップST4に進み、ステップST3で決定された補正値で補正した振動になるような電気信号が振動素子3に入力されるように増幅部4を制御する。詳細には、ステップST1で画面操作されたと判定された場合の操作内容に応じて振動の大きさやパターン等が決定される。これに、ステップST3で決定された補正値になるように、スイッチングによる抵抗値の変更等により増幅部4の増幅回路の増幅率を制御する。次にステップST5に進み、画面操作に応じた処理を実施する。例えば、選択された仮想ボタンが、空調装置の作動を停止するための仮想ボタンであった場合には、空調装置の作動を停止する。ステップST5の処理が終了すると、本制御処理を終了する。以上のように本実施形態の入力操作装置1では、振動検知手段としての加速度センサ6が車両の振動を検知してステップST2、この検知した振動が大きいほど振動素子3の振動を大きくなるように補正しステップST3、この補正した振動の大きさ振幅になるように振動素子3を振動させる。振動素子3が振動することで、操作部としてのタッチパネル2が振動するため、操作のために手指等がタッチパネル2に接触している操作者に振動が伝達される。この振動は、上記のように車両の振動が大きくなるに従って大きくなるため、車両の振動が大きいとき例えば、車両が走行中の場合などであっても、操作者は操作部としてのタッチパネル2の振動を充分に知覚できる。また、車両の振動が無い又は小さいとき例えば、車両が停車中の場合などには、タッチパネル2の振動が小さくなるため、タッチパネル2の振動を充分に知覚できる状態を維持すると共に、操作者は振動素子3の振動によって発生する振動音を不快に感じることを抑制できる。従って、本実施形態の入力操作装置1では、車両の振動を発生する状況が変化しても、操作部の振動を充分に知覚させることができる。本実施形態の入力操作装置1では、振動素子3、増幅部4及び制御手段5が、本発明における振動手段に相当する。なお、本実施形態では、操作部としてタッチパネル2を用いているがこれに限らない。例えば、操作するボタンを押圧するプッシュスイッチや、回転操作する回転スイッチ又はロータリスイッチ等の機械的なスイッチであってもよい。この場合には、振動素子3によって、機械的なスイッチを振動させるように構成する。これによっても、操作者に対して操作部の振動を充分に知覚さえることができる。また、本実施形態では、振動の大きさの補正値の決定を図4に示されるような特性を持つテーブルによって決定したが、補正値の決定はテーブルでなくてもよく、予め決定された計算式によって演算してもよい。また、入力操作装置を搭載する車両の車種に応じて演算の方法を変更してもよい。また、入力操作装置を搭載する車両の車種に応じて補正値を決定した後に、所定の係数を演算してもよい。この場合には、所定の係数は、車種に応じて変更する。また、このような所定の係数をユーザーの好みに合わせて変更できるようにしてもよい。これによって、振動の検知を行なう触感が人によって異なっても、各ユーザーの好みに合わせることができ、ユーザーの使い勝手を向上させることができる。