一又は複数の出口弁の下流に配置され、かつ、高温排気の残部がターボチャージャーおよび/または排気ガス後処理6に移行しながら前記高温排気の一部が触媒を通過するように配置される触媒7を備える改質装置触媒ユニット4を備える、気筒毎に少なくとも1つの入口弁および出口弁2が設けられる入口側および出口側を有するディーゼルエンジン1であって、前記触媒ユニットには、改質装置触媒に熱を供給して有効な改質温度にこれを上昇させるためにディーゼル燃料が噴射され得るように、好ましくはディーゼル燃料噴射装置の形のディーゼル燃料供給手段11が設けられる、ディーゼルエンジン。前記触媒は、環状形状から成り、高温排気ガスが環状のハウジングの内部および外部表面にわたって流れることができるようになっている前記ハウジング内に配置される、請求項1に記載のエンジン。前記触媒が、金属フロースルーハニカム担体上の触媒材料の析出物である、請求項1または2に記載のエンジン。前記触媒が、排気マニホールド内に配置される、請求項1乃至3のいずれか一項に記載のエンジン。前記触媒が、シリンダヘッド内に配置される、請求項1乃至3のいずれか一項に記載のエンジン。エンジンからの前記排気ガスの10体積パーセント未満が、前記触媒を通過するように配置される、請求項1乃至5のいずれか一項に記載のエンジン。前記触媒を通過する前記排気ガスの量が、約1~2である、請求項6に記載のエンジン。前記改質装置触媒からエンジンの前記入口側まで、および/または触媒後処理手段の上流の排気ラインのある点まで接続が形成される、請求項1乃至7のいずれか一項に記載のエンジン。ディーゼルエンジンシリンダヘッド1は、排気ポート3に接続される排気弁2を有する。シリンダヘッドに、修正された排気マニホールド4が取り付けられる。マニホールド4は、排気管5によって標準的なターボチャージャー6に接続される。修正された排気マニホールドは、ハウジング8内に取り付けられる、被覆された金属フロースルーハニカム7の形の改質装置触媒を含む。ハウジングは、図面に示されるように、排気ポートからの排気ガスの一部がハウジングに入り、触媒を通して流れるように、排気入口点9a、9b等を有する。触媒7は、排気ポートに対して中央に取り付けられ、したがって、触媒7は、これの周りを流れ初期加熱を行う最も高温の排気ガスに曝される。ハウジング8は、出口管10を有し、これは、排気管から取り出され、高い発熱量燃料として、および/またはSCR触媒に供給されるターボチャージャー後のガスの追加としてエンジンにフィードバックされ得る。ターボチャージャー後のエネルギーは、排気から取り出されており、ガスは、著しく冷却されている。ディーゼル燃料噴射装置11が、修正されたマニホールドに取り付けられ、触媒に接続している。これは、排気ガスに存在する残留酸素によって触媒上で燃焼する燃料を供給する。触媒内に配置される熱電対図示せずのための熱電対入口点12が示されており、また、例示された実施形態は、始動ヒータ13、好都合なことに従来のグロープラグを組み込んでいる。図示された実施形態は、組み立てられ、静的試験ディーゼルエンジンで運転されており、その結果は良好なものであった。