制御ポンプにより、船首域に配置される船首トリム調整タンクと、船尾域に配置される船尾中央トリム調整タンク、船尾右舷トリム調整タンク、船尾左舷トリム調整タンクの間及び/又は右舷ヒール調整タンク、左舷ヒール調整タンクの間を清水移動させてトリム調整ヒール調整を可能とする自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク、前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクに加えて、左舷消火用水タンク及び右舷消火用水タンクを配置し、これらの左舷消火用水タンク及び右舷消火用水タンクからも、その貯蔵する清水を前記制御ポンプによって、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク及び/又は前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクに移動させてトリム調整ヒール調整を可能とすることを特徴とする自動車運搬船の姿勢制御装置。前記左舷消火用水タンクは、自動車運搬船の左舷前部空所に、前記右舷消火用水タンクは、自動車運搬船の右舷前部空所に設けたことを特徴とする請求項1に記載の自動車運搬船の姿勢制御装置。前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク及び/又は前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクの間を移動させてトリム調整ヒール調整の後に不要となる清水を船外に排出することを特徴とする請求項1に記載の自動車運搬船の姿勢制御装置。前記左舷消火用水タンク及び前記右舷消火用水タンクはバッファタンクを兼用することを特徴とする請求項1に記載の自動車運搬船の姿勢制御装置。前記自動車運搬船の姿勢制御装置は、自動車運搬船の各甲板に装備されるホールド消火用高膨張式泡消火システム用の発泡消火用清水タンクに貯蔵される清水を前記制御ポンプによって、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク及び/又は前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクに移動させてトリム調整ヒール調整を可能とすることを特徴とする請求項1に記載の自動車運搬船の姿勢制御装置。前記自動車運搬船の姿勢制御装置は、造水装置及びこの造水装置によって生成される蒸溜水を貯蔵する蒸溜水貯蔵タンクを備え、前記蒸溜水貯蔵タンクに貯蔵された蒸溜水からなる清水を前記左舷消火用水タンク及び前記右舷消火用水タンク又は前記発泡消火用清水タンクに補給することを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の自動車運搬船の姿勢制御装置。そこで、本願発明者らは、この種の自動車運搬船の船内には、上記の姿勢制御に利用する清水の外に、各種の清水タンクが配置されていることに着目し、これらの清水タンクの清水も姿勢制御に用いれば効率的かつ経済的に行うことが可能な自動車運搬船の姿勢制御装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、本願請求項1に係る発明は、制御ポンプにより、船首域に配置される船首トリム調整タンクと、船尾域に配置される船尾中央トリム調整タンク、船尾右舷トリム調整タンク、船尾左舷トリム調整タンクの間及び/又は右舷ヒール調整タンク、左舷ヒール調整タンクの間を清水移動させてトリム調整ヒール調整を可能とする自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク、前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクに加えて、左舷消火用水タンク及び右舷消火用水タンクを配置し、これらの左舷消火用水タンク及び右舷消火用水タンクからも、その貯蔵する清水を前記制御ポンプによって、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク及び/又は前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクに移動させてトリム調整ヒール調整を可能とすることを特徴とする。又、本願請求項2に係る発明は、前記請求項1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記左舷消火用水タンクは、自動車運搬船の左舷前部空所に、前記右舷消火用水タンクは、自動車運搬船の右舷前部空所に設けたことを特徴とする。さらに、本願請求項3に係る発明は。前記請求項1に記載の自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク及び/又は前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクの間を移動させてトリム調整ヒール調整の後に不要となる清水を船外に排出することを特徴とする。また、本願請求項4に係る発明は。前記請求項1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記左舷消火用水タンク及び前記右舷消火用水タンクはバッファタンクを兼用することを特徴とする。そして、本願請求項5に係る発明は、前記請求項1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記自動車運搬船の姿勢制御装置は、自動車運搬船の各甲板に装備されるホールド消火用高膨張式泡消火システム用の発泡消火用清水タンクに貯蔵される清水を前記制御ポンプによって、前記船首トリム調整タンク、前記船尾中央トリム調整タンク、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク及び/又は前記右舷ヒール調整タンク、前記左舷ヒール調整タンクに移動させてトリム調整ヒール調整を可能とすることを特徴とする。また、本願請求項6に係る発明は、前記請求項1ないし請求項5のいずれかに係る自動車運搬船の姿勢制御装置において、前記自動車運搬船の姿勢制御装置は、造水装置及びこの造水装置によって生成される蒸溜水を貯蔵する蒸溜水貯蔵タンクを備え、前記蒸溜水貯蔵タンクに貯蔵された蒸溜水からなる清水を前記左舷消火用水タンク及び前記右舷消火用水タンク又は前記発泡消火用清水タンクに補給することを特徴とする。本願発明は、上述のとおり構成されているので、次の効果を奏する。1完全に海水から分離したシステムであり、海水の出し入れが行われないので、前述の海水バラストの処理装置や塗装強化規則が適用外となるという効果を有する。2海水バラストの処理装置や塗装強化規則が適用外となるため、建造船のコストアップおよび建造工程の延長という問題が解決するという効果を有する。3さらに、自動車運搬船に装備のホールド消火用高膨張式泡消火システム用の清水をバッファ水として用いることにより、余分な重量を本船に蓄える必要がなくなるという効果を有する。本発明に係る自動車運搬船の姿勢制御装置を実施するための最良の形態の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。図1は、本発明に係る自動車運搬船の姿勢制御装置を実施するための形態の一実施例である実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置の概略を示す図であり、前記特開201076490号公報に記載のものに相当する。したがって、図1Aは、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置のタンク配置概略を示す側面図であり、図1Bは、同A-A断面図、図1Cは、同B-B断面図である。図1において、1は、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置に用いる制御ポンプ、2は、船首トリム調整タンク、3は、船尾中央トリム調整タンク、4は、船尾右舷トリム調整タンク、5は、船尾左舷トリム調整タンク、6は、右舷ヒール調整タンク、7は、左舷ヒール調整タンク、8は、造水装置、9は、ポンプ、10は、蒸溜水貯蔵タンク、12は、左舷消火用水タンク、13は、右舷消火用水タンク、14は、発泡消火用清水タンク、15は、機関室である。すなわち、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、図3ABCに示される前記特開201076490号公報に記載の各タンクについて、バラストタンクを廃止し、独立に前記船首清水タンク101を前記船首トリム調整タンク2と、前記船尾清水タンク102を3つのタンクに分け、それぞれ船尾中央トリム調整タンク3、船尾右舷トリム調整タンク4、船尾左舷トリム調整タンク5とし、さらに、前記右舷清水タンク103を右舷ヒール調整タンク6、前記左舷清水タンク104を左舷ヒール調整タンク7としたものである前記右舷後部空所107、前記左舷後部空所108、右舷前部空所109、左舷前部空所110は、そのまま空所部として使用している。。このようなタンク配置構成において、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置は、前記制御ポンプ1により、前記船首トリム調整タンク2、前記船尾中央トリム調整タンク3、前記船尾右舷トリム調整タンク4、前記船尾左舷トリム調整タンク5、前記右舷ヒール調整タンク6、前記左舷ヒール調整タンク7の各タンク間を清水移動させてトリム調整、ヒール調整を可能としている。そして、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置は、このようなタンク配置構成に加え、図1Cに示されるように、前記左舷前部空所112を前記左舷消火用水タンク12、前記右舷前部空所111を前記右舷消火用水タンク13とした消火用水タンク12、13を配置して船内消火に備えており、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置は、これらの各左舷消火用水タンク12、右舷消火用水タンク13からも、その貯蔵する清水を前記制御ポンプ1を介して、前記船首トリム調整タンク2、前記船尾中央トリム調整タンク3、前記船尾右舷トリム調整タンク4、前記船尾左舷トリム調整タンク5、前記右舷ヒール調整タンク6、前記左舷ヒール調整タンク7の間を移動させ、前述同様、トリム調整、ヒール調整を可能とする。例えば、全長200メートル程度、約12層甲板からなる自動車運搬船を想定し、標準車満載状態で、清水を前記船首トリム調整タンク2から前記船尾トリム調整タンク3、前記船尾右舷トリム調整タンク、前記船尾左舷トリム調整タンク5へ約500tの清水を移動するとすれば、バラストタンクを廃止するにも拘わらず、約0.5°のトリム調整が可能となる。すなわち、効率的かつ経済的に船を運航させるため、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置に使用する清水は、標準車満載状態で姿勢制御に必要な最小量を常に船舶内に保有しておき、前後傾斜トリムや左右傾斜ヒールの調整用に設けられた上記船内各タンク間を移水させ、姿勢制御を行うものである。つまり、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置は、船内に常時貯留している清水を船内移動することでカウンターモーメントを発生させ、アンバランスモーメントを解消することにより行うものである。さらに、重車両積載または特殊な積載ケースで通常よりも大きなアンバランスモーメントが発生する場合には、バッファ水として駐留する消火用の清水等を保水することにより、このような特殊なアンバランスモーメントに必要なトリム調整、ヒール調整を行うこととする。そして、重車両積載または特殊な積載ケースが終了した場合には、保水した清水を船外へ排出し、最小の運航排水量とするものである。なお、本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、従来の前記右舷前部空所111及び前記左舷前部空所112に前記左舷消火用水タンク12及び右舷消火用水タンク13を配置するようにしたが、これは、消火用水タンクとして独立のタンクとすることに限るものではなく、例えば、他の用途に用いるバッファタンク等であっても良く、また、図3Cに示されるように、従来の前記左舷前部空所112及び前記右舷前部空所111を左右の消火用水タンク12、13とすることに限るものではなく、他の空所、例えば、前記右舷後部空所107、前記左舷後部空所108、前記右舷前部空所109、前記左舷前部空所110の各タンクのうち、左右の舷側に配置される各対応するタンクを使用するようにしても良いものである。上述してきた本実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、消火用水タンク12、13に貯留する清水を使用してトリム調整、ヒール調整を行う姿勢制御装置について説明してきたが、当該実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、消火用水タンク12、13に貯留する清水をトリム調整、ヒール調整に使用した後は、消火用タンク12、13に還流させることなく船外に排水するようにしている。これは、船の運航を効率的かつ経済的に行うため、船内に常に保有する姿勢制御装置用の清水は、標準車満載状態で姿勢制御に必要な最小量とするという理由からである。しかしながら、船外排水を行うと、こんどは消火の場合に必要とする消火用水が不足することとなる、このため、本実施例2に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、図1Cに示されるように、前記機関室15の近傍に、前記造水装置8及び蒸溜水貯蔵タンク10を備え、造水された清水を前記ポンプ9を介して前記蒸溜水貯蔵タンク10に貯蔵する。そして、トリム調整、ヒール調整のために各タンクに移動の際に、不要となる清水は、各タンクに還元するのではなく、図示外排水口から船外に排出するようにしている。したがって、消火用清水が航海の途中で不足する事態は回避され、船外に排水したとしても、清水であるので港湾内外の環境に汚染を起こすことはない。なお、本実施例1に係る自動車運搬船の精製制御装置に使用される前記造水装置は、例えば、真空蒸発室内に導いた海水を加熱器で加熱し、沸騰蒸発した蒸気を海水を用いて冷却する多管式の凝縮器で凝縮して淡水を製造する真空蒸発式造水装置であっても良く、造水能力としては、25t/dayの造水能力程度のもので充分である。この程度の造水装置8を用い、約300m3程度の容量の前記蒸溜水貯蔵タンク10を前記機関室15近傍に配置し、この造水装置8にて作られ、前記蒸溜水貯蔵タンク10に貯留される蒸留水を前記左舷消火用水タンク12及び右舷消火用水タンク13へ補給することにより、清水の船外排水の後の万が一の消火に備えることができる。次に、本実施例3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置について説明する。上述してきたように、実施例1に係る自動車運搬船の姿勢制御装置や実施例2に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、清水消火に使用する前記左舷消火用水タンク12及び前記右舷消火用水タンク13から、その貯蔵する清水を前記制御ポンプ1を介して、前記船首トリム調整タンク2、前記船尾中央トリム調整タンク3、前記船尾右舷トリム調整タンク4、前記船尾左舷トリム調整タンク5、前記右舷ヒール調整タンク6、前記左舷ヒール調整タンク7の間を移動させ、前述同様、トリム調整、ヒール調整を可能としたが、この場合に使用される消火用水タンク12、13は、清水消火用に貯留する消火用水タンクに貯留される清水に限られるものではなく、例えば、この種の自動車運搬船の各甲板に標準的に装備されるホールド消火用高膨張式泡消火システム用の清水タンクからの清水を用いるようにしても良いものである。すなわち、この種の自動車運搬船においては、各甲板にホールド消火用高膨張式泡消火システムが装備され、この高膨張式泡消火システムは、例えば、高発泡する消火液が予め貯蔵され、火災時には当該消火液を予め貯留された清水を得て、これと前記消火液とを混合させ、この混合液を火災の発生している消火対象箇所に送り込み、この送り込まれてきた混合液を消火対象箇所で送風により発泡させ、消火対象箇所に供給するというものである。この高膨張式泡消火システムにおいても、図1Cに示すように、前記機関室15の下側位置に配置される前記発泡消火用清水タンク14には、上述するように清水が貯留されており、本実施例3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、当該高膨張式泡消火システムの前記発泡消火用清水タンク14に貯留される清水を前記制御ポンプ1を介して、前記船首トリム調整タンク2、前記船尾中央トリム調整タンク3、前記船尾右舷トリム調整タンク4、前記船尾左舷トリム調整タンク5、前記右舷ヒール調整タンク6、前記左舷ヒール調整タンク7の間を移動させ、前述同様、トリム調整、ヒール調整を可能とするものである。本実施例3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置は、前述の清水消火のための消火用水タンク12、13からの清水補給と合わせて、あるいは、前述の清水消火のための消火用水タンク12、13からの清水補給とは別途独立に装備されても良く、また、トリム調整、ヒール調整に使用後に船外排水することも上記実施例1、2に係る自動車運搬船の姿勢制御装置と同様である。ただ、当該高膨張式泡消火システムは、清水に限らず、海水を用いて消火用発泡を生成することができるので、万が一、上述したように、前記発泡消火用清水タンク14からの清水を自動車運搬船のトリム調整、ヒール調整に使用して、消火用水タンクが空になった場合であっても、火災が起きた際には、本実施例3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においては、当該高膨張式泡消火システムは清水に限らず、海水を用いて発泡を得ることができるので、火災に対する防護に支障をきたすことはなく、清水使用の消火と合わせて、または、高膨張式泡消火システムを単独に使用する本実施例3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置は優位である。なお、本実施例3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置においても、自動車運搬船のトリム調整、ヒール調整の後は、使用した清水は船外排水されるので、上記実施例2に係る自動車運搬船の姿勢制御装置と同様に、前記造水装置8及び蒸溜水貯蔵タンク10を備え、当該造水装置8にて作られた蒸留水を前記発泡消火用清水タンク14に補給することにより、同システムにおける消火用の清水を復旧することが可能である。図2は、本実施例2、3に係る自動車運搬船の姿勢制御装置の清水の移動概略を示す図であり、図2において、符号9は、前記造水装置8で生成された蒸溜水を前記蒸溜水貯蔵タンク10に送り込むポンプであり、また、11は、当該蒸溜水貯蔵タンク10からの蒸溜水である清水を前記左舷消火用水タンク12及び前記右舷消火用水タンク13に送り込むポンプである。なお、その余の符号は、先の図1Cに示す部材と同一の部材は同一の符号で示した。図2から明らかなように、従来の清水を使用した前記船首トリム調整タンク2、前記船尾中央トリム調整タンク3、前記船尾右舷トリム調整タンク4、前記船尾左舷トリム調整タンク5、前記右舷ヒール調整タンク6、前記左舷ヒール調整タンク7の各タンク間の清水移動によるトリム調整、ヒール調整のための双方向移水は、波線で示し、本実施例2に係る自動車運搬船の姿勢制御装置における、造水装置8において、蒸溜水を生成し、これにより各左舷消火用水タンク12及び右舷消火用水タンク13への補給の一方向移水は実線で示す。