"正極格子と正極活物質、負極格子と負極活物質、及び希硫酸から成る電解液を備えた鉛蓄電池において、少なくとも前記正極格子がPbSb系合金から成り、前記電解液はAl3イオンを002molL以上02molL以下、Liイオンを002molL以上02molL以下含有することを特徴とする、鉛蓄電池。前記電解液にAl3イオンを002molL以上02molL以下、Liイオンを002molL以上02molL以下含有させることにより、高温での寿命性能を向上させたことを特徴とする、請求項1の鉛蓄電池。この発明の課題は、少なくとも正極格子にPbSb系合金を備えた鉛蓄電池に対して、高温での寿命性能を向上させることにある。この発明は、正極格子と正極活物質、負極格子と負極活物質、及び希硫酸から成る電解液を備えた鉛蓄電池において、少なくとも前記正極格子がPbSb系合金から成り、前記電解液はAl3イオンを002molL以上02molL以下、Liイオンを002molL以上02molL以下含有することを特徴とする。正極格子のみがPbSb系合金でも、正極格子と負極格子とが共にPbSb系合金でも、同様に高温での軽負荷寿命性能等が向上する。なおこの明細書で、高温とは蓄電池の温度が60°C以上であることをいう。正極格子にPbSb系合金を用いた鉛蓄電池を高温で使用すると、格子のPbSb合金のために減液が促進され、電解液の硫酸濃度が増して、負極活物質中に硫酸鉛が蓄積するサルフェーションが進行しやすくなる。サルフェーションが進行すると、大電流放電が困難になり、また充電受入性も低下するので、寿命性能が低下し、これが高温での軽負荷寿命性能の低下として現れる。これに対して、電解液にAl3イオンを002molL以上02molL以下、Liイオンを002molL以上02molL以下含有させると、高温での軽負荷寿命性能が向上する図1,図2。そしてこの時、高温での軽負荷寿命性能に限らず、常温での軽負荷寿命性能も向上する図1,図2。また軽負荷寿命性能は、定電圧充電と大電流放電を含み、蓄電池の基本機能である充放電の性能を評価するのに適しており、軽負荷寿命性能を向上させることは蓄電池の寿命性能一般の向上につながる。なおAl3イオンを電解液に002molL以上02molL以下の濃度で加えても、電解液が002molL以上02molL以下のLiイオンを含有しない限り、高温での軽負荷寿命性能の向上は僅かである図2。また電解液にLiイオンを002molL以上02molL以下の濃度で加えても、電解液が002molL以上02molL以下のAl3イオンを含有しない限り、高温での軽負荷寿命性能の向上は僅かである図1。言い換えると、高温での軽負荷寿命性能の向上は、特定の濃度のAl3イオンと特定の濃度のLiイオンとの組み合わせで発現する特異な現象である。高温での寿命性能を充分に向上させるには、電解液が002molL以上02molL以下のAl3イオンと002molL以上02molL以下のLiイオンとを共に含有することが必要である図1,図2。即ち、高温での寿命性能の向上には、単に電解液がAl3イオンとLiイオンとを含むことではなく、これらのイオンを特定の濃度で含むことが必要である。以下に、本願発明の最適実施例を示す。本願発明の実施に際しては、当業者の常識及び先行技術の開示に従い、実施例を適宜に変更できる。Pb2massSb02massAsから成るPbSb系合金を用い、鋳造法により正極格子を作製した。PbSb系合金では、Sb濃度は1mass~4massが好ましく、As濃度は01mass~04massが好ましく、Sn,Se,Ag等の他の元素を例えば合計で05mass以下含んでいても良く、残部はPbである。Pb01massCa07massSnから成るPbCa系合金シートを用い、エキスパンド法により負極格子を作製した。なお正極格子と負極格子とに共にPbSb系合金を用いる実施例では、前記のPbSb系合金により鋳造法により負極格子を作製した。正極活物質としてボールミル法で作製した鉛粉に定法に従い合成樹脂繊維を加え、水と希硫酸とでペースト化し、正極格子に充填し、熟成と乾燥とを行い、未化成の正極板とした。負極活物質として同様にボールミル法で作製した鉛粉に、定法に従い合成樹脂繊維とBaSO4とリグニンとカーボンブラックとを加え、水と希硫酸とでペースト化し、負極格子に充填し、熟成と乾燥とを行い、未化成の負極板とした。鉛粉の製造方法と製造条件は任意で、鉛粉への添加物も任意である。未化成の負極板をポリエチレンの多孔質セパレータで包み、未化成の負極板と未化成の正極板とを積層した。次いで積層体の負極板の耳部をストラップで互いに接続し、正極板の耳部をストラップで互いに接続し、未化成のエレメントとした。エレメントを電槽内に直列に6組収納し、水と、Al3イオンとLiイオンとを含有する希硫酸とを加え、電槽化成によりJISD53012006に規定される145G51タイプの鉛蓄電池とした。Al3イオンは硫酸アルミニウムとして加え、Liイオンは硫酸リチウムとして加えたが、LiAlO2、LiOH、Al3等の形態で加えても良く、添加形態は任意である。また電解液は希硫酸とAl3イオンとLiイオンの他に、例えば002molL以下のNaイオン、Kイオン、Mg2イオン等を含んでいても良い。Al3イオン濃度とLiイオン濃度を異ならせた他は、各電池を同一の材料を同一の条件で処理して作製した。ただし負極格子はPbCa系合金とPbSb系合金の2種類である。また電槽への注入時の電解液は、Al3イオンとLiイオンとを無視すると、20°Cで比重が122の希硫酸である。電解液のAl3イオンとLiイオン含有量の組み合わせ毎に、鉛蓄電池を6個ずつ作製し、JISD53012006955aに規定する軽負荷寿命試験を40°Cと60°Cの2種類の温度で、鉛蓄電池を3個ずつ用いて行った。JISの規定では、軽負荷寿命試験は25Aで4分間放電し、148V最大充電電流25Aで10分充電するサイクルを、毎週480サイクル行い、480サイクル毎にCCA電流で30秒間放電し、放電末の端子電圧が72V以下になると寿命とする。JISでは41±3°Cで試験することを要求しているが、ここでは40°Cでの試験と60°Cでの試験を行った。また寿命性能は、Al3イオンもLiイオンも含まない電解液の蓄電池が40°Cで寿命に達するまでのサイクル数を100とする、相対値で表す。鉛蓄電池がエンジン付近におかれる車種では、蓄電池の温度が60°C程度まで昇温することがある。エンジンの付近におかれない場合でも、夏期等の季節と地域と自動車の運転条件とによっては60~70°C程度まで蓄電池が昇温することがある。またクラッド式正極板を使用する電気車では、組電池の中央部分の蓄電池は夏期に70°C以上の温度に達することがある。そこで蓄電池の耐久性を評価するには、40°Cでの試験のみでは不十分で、60°C等の高温での試験が必要である。図1,図2に主な結果を示し、図1はLiイオン濃度を002molLまたは02molLに固定し、Al3イオン濃度を0~03molLの範囲で変化させた際の結果を示す。また図2はAl3イオン濃度を002molLまたは02molLに固定し、Liイオン濃度を0~03molLの範囲で変化させた際の結果を示す。図1に示すように、Al3イオン濃度が002molL未満では、40°Cでの寿命性能と60°Cでの寿命性能とに大差がある。これに対してAl3イオン濃度が002molL以上02molL以下では高温での寿命性能が向上し、40°Cと60°Cとで寿命性能がほぼ等しくなる。一方、Al3イオン濃度が02molLを越えると、常温でも高温でも寿命性能は低下する。図2に示すように、Liイオン濃度が002molL未満では、40°Cでの寿命性能と60°Cでの寿命性能とに大差がある。これに対してLiイオン濃度が002molL以上02molL以下では高温での寿命性能が向上し、40°Cと60°Cとで寿命性能がほぼ等しくなる。一方、Liイオン濃度が02molLを越えると、60°Cでの寿命性能が低下する。表1は各実施例の結果を示し、これから以下のことが分かる。Al3イオン濃度とLiイオン濃度が共に002molL以上02molL以下の電解液でのみ、60°Cでの軽負荷寿命性能を100以上にでき、この時40°Cでの軽負荷寿命も高くなる。Al3イオン濃度とLiイオン濃度のいずれかが002molL未満では、60°Cでの寿命性能を向上できない。Al3イオン濃度とLiイオン濃度のいずれかが02molLを越える場合、60°Cでの軽負荷寿命性能を大きく向上させることができない。なお60°Cで軽負荷寿命性能が著しく低下するのは、正極格子にPbSb系合金を用いた蓄電池に特有の現象である。例えば特許文献1等で正極格子にPbCa系合金を用い、その表面にPbSb系合金箔を積層した鉛蓄電池が知られているが、このような電池では60°Cで軽負荷寿命性能が特に低下するとの現象は見られなかった。そもそも、PbCa系合金の正極格子表面にPbSb系合金箔を積層する技術は、メンテナンスフリー性を維持したままPbCa系合金に特有な格子-活物質間の結着力の悪さを改善する技術であり、Sbは少量である。また、PbCa系合金の正極格子表面にPbSb合金箔を積層する技術は、正極格子の腐食伸びに対しては効果がないため、振動等が加わり、格子の耐久性が求められるトラックバス等の大型車用途では現在でも耐腐食性や機械的強度に優れたPbSb系合金の正極格子が使用されている。本発明はこのような用途における高温での軽負荷寿命性能の改善を目的とし、特許文献1等のPbCa系合金の正極格子表面にPbSb系合金箔を積層する技術とは、電池構成、技術的な背景、目的のいずれも異なる。実験では、電解液に適正量のAl3イオンを含有させることにより、PbSb系合金からなる正極格子を用いた際の減液速度を小さくできた。しかしその反面で、Al3イオンを電解液に含有させると、大電流で放電した際に電解液の導電性が低下した。またAl3イオンを含有する電解液にLiイオンを含有させると、大電流で放電した際の電解液の導電性が回復した。これらのことから、電解液に適正量のAl3イオンとLiイオンとを共存させると、60°Cでの軽負荷寿命性能が向上することの機構を、以下のように推定できる。PbSb系合金では電解液の減液が問題になり、高温で減液が速くなる。電解液が減液すると、SO42イオン濃度が増すため、充電受入性が低下し、PbSO4の蓄積が進んで、寿命性能が低下する。ここでAl3イオンを含有させると減液を遅らせることができるが、電解液の導電性が低下するため、大電流での放電が難しくなり、軽負荷寿命試験での寿命性能は向上しない。Al3イオンとLiイオンとを共存させると、電解液の導電性を向上させ、高温での軽負荷寿命試験の寿命性能を向上させることができる。ただし、Liイオンも添加量が多くなり過ぎるとかえって電解液の導電性が低下するため、いずれのイオンも002molL以上02molL以下であることが有効であると考えられる。PbSb系の正極格子に対し、Al3イオンとLiイオンを共に002molL以上02molL以下含有する電解液が有効であることは、正極板がペースト式である場合に限らない。従ってPbSb系合金を用いたクラッド式の正極板を用いても良く、この場合、負極板は例えばペースト式とする。実施例では、PbSb系合金からなる正極格子を用いた鉛蓄電池に対し、高温での軽負荷寿命性能を著しく向上させ、常温での軽負荷寿命性能も向上させることができる。"