"シートクッションの座面上にシートベルト装置のタングを装着するためのバックルを収納可能な凹部が形成されたシートベルトバックル収納構造であって、前記凹部には、前記バックルの支持具をシート下方側に通すための開口が形成されており、前記凹部の底面は、一枚の面状体により形成されており、該面状体は、その前記開口内に臨むシート後端部に、該面状体のシート後端側の辺をシート幅方向に折り返して該折り返しにより合わせられた辺同士が縫合されることにより袋状とされた受け袋部が形成されていることを特徴とするシートベルトバックル収納構造。請求項1に記載のシートベルトバックル収納構造であって、前記受け袋部が、前記面状体の前記シート後縁側の辺自体を半分に折り畳んで縫合することにより形成されていることを特徴とするシートベルトバックル収納構造。請求項1又は請求項2に記載のシートベルトバックル収納構造であって、前記受け袋部が、その自重により前記凹部の前記底面に対して斜めに垂れ下がった状態として設けられる支持構造とされていることを特徴とするシートベルトバックル収納構造。しかし、上記特許文献1に開示された従来技術では、上記落下防止構造が、凹部の内面を形成する1枚の面材を多数回に亘って折り返したり縫合したりして形成されており、製造に手間がかかる構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、バックルの収納部に、小物の落下防止構造を簡素に形成できるようにすることにある。上記課題を解決するために、本発明のシートベルトバックルの収納構造は次の手段をとる。第1の発明は、シートクッションの座面上にシートベルト装置のタングを装着するためのバックルを収納可能な凹部が形成されたシートベルトバックル収納構造である。凹部には、バックルの支持具をシート下方側に通すための開口が形成されている。凹部の底面は、一枚の面状体により形成されている。面状体は、その開口内に臨むシート後端部に、面状体のシート後端側の辺をシート幅方向に折り返してこの折り返しにより合わせられた辺同士が縫合されることにより袋状とされた受け袋部が形成されている。この第1の発明によれば、面状体のシート後端部に形成された受け袋部により、凹部内に落ちた小物が開口からシート裏側に落下しないように受け止められるようになる。このように、凹部の底面を成す面状体の一部を折り返し、その折り返しにより合わせられた辺同士を縫合して受け袋部を形成する簡素な構成により、凹部内に落ちた小物がシート裏側に落下するのを防止する落下防止構造を形成することができる。第2の発明は、上述した第1の発明において、受け袋部が、面状体のシート後縁側の辺自体を半分に折り畳んで縫合することにより形成されているものである。この第2の発明によれば、受け袋部を、面状体のシート後縁側の辺自体を半分に折り畳んで縫合して形成することにより、受け袋部を、凹部のシート幅方向の中央部の後端部に位置するように形成することができる。また、受け袋部を、袋の深みが深くなりすぎず、かつ、その上方の開口が狭められすぎないように形成することができる。また、バックルを通すための開口が、平面視で三角状となる受け袋部の両サイドの空いた空間部分を利用する形で設定することができ、バックルが横並びに2つ設けられる構成にも好適に適用することができる。第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、受け袋部が、その自重により凹部の底面に対して斜めに垂れ下がった状態として設けられる支持構造とされているものである。この第3の発明によれば、受け袋部が凹部の底面に対して斜めに垂れ下がった状態として設けられることにより、バックルを通すための開口を広く確保することができる。この、受け袋部を斜めに垂れ下げた状態に保持する構造が、上記辺同士の折り返しと縫合により曲げ剛性が高められた受け袋部の構成を利用して、受け袋部の自重により達成される構成としたことにより、別途の支持構造を追加することなく、受け袋部を好適な姿勢状態に設けることができる。以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。始めに、実施例1のシートベルトバックル収納構造について、図1~図4を用いて説明する。本実施例のシートベルトバックル収納構造は、図1に示すように、車両用シート1のシートクッション3の座面上に形成された、図示しないシートベルト装置のタングを装着するための2つのバックル5A,5Bを収納する凹部3Aの構造に関するものである。具体的には、上記凹部3A内にコインなどの小物Cが入り込んだ際に、この小物Cが凹部3A内の開口3Bからシート裏側に落下してしまうことを防止する構造に関するものである。ここで、車両用シート1は、車両の最後列目に配されたシート幅方向に長尺な3人掛け用の座席用シートのうちの、6:4分割された幅広側のシートとして構成されている。この車両用シート1は、着座乗員の背凭れとなるシートバック2と、着座部となるシートクッション3と、頭部の支えとなるヘッドレスト4と、を備える。上記シートバック2及びヘッドレスト4は、共に、図示しない内部の骨格構造にクッションパッドが被せ付けられて、表皮材により表面全体が覆われた構成となっている。上記クッションパッドは、ウレタン樹脂の発泡成形体により構成され、表皮材は、布材により構成されている。また、シートクッション3も同様に、図示しない内部の骨格構造にクッションパッド30が被せ付けられて、表皮材10により表面全体が覆われた構成となっている。上記クッションパッド30は、ウレタン樹脂の発泡成形体により構成され、表皮材10は、布材により構成されている。上記シートクッション3の座面上には、同列の中央に着座する乗員と車両外側に着座する乗員とがそれぞれ使用するバックル5A,5Bが、シートクッション3の後ろ下側から通されて横並び状に露呈した状態となって設けられている。そして、これらバックル5A,5Bが配されたシートクッション3の座面上の領域部には、これらバックル5A,5Bを横並び状に合わせて内部に収納することのできる矩形状の凹部3Aが形成されている。この凹部3Aは、シートクッション3の外形を形作るクッションパッド30のシート後ろ上側の縁部の一部が、シート上方側と後方側と更に後端部の一部が下方側とにそれぞれ開口する形に凹まされて形成されている。この凹部3Aの凹んだ表面は、その凹みの各周壁3Cがシートクッション3の座面上に覆われた表皮材10にひとつづきに縫合された各被覆ピース12により覆われており、その底面が上記各被覆ピース12の下側の縁部と縫合されたカーペット材20により覆われた構成とされている。上記カーペット材20は、略矩形状にカットされた一枚の部材により構成されており、そのシート後端部には、凹部3A内に落ちた小物Cが、凹部3A内のシート後端部に設定された後述するバックル5A,5Bが通される開口3Bからシート裏側に落下するのを防止する受け袋部21が形成されている。ここで、上記カーペット材20が本発明の面状体に相当する。以下、上述した凹部3Aに関係する各部の詳しい構成について説明する。表皮材10は、クッションパッド30の形状に合わされた複数枚の表皮ピース11が1枚に繋ぎ合わされて構成されている。上記表皮材10は、シートクッション3に上側から被せられて、その前後左右の各周縁部が、シートクッション3の底面側に回し込まれ、図示しないフックの係合構造によりシートクッション3の骨格部に架設されたワイヤーに引掛けられて固定されていると共に、各表皮ピース11の繋ぎ目となる各縫合部11Aが、それぞれ、クッションパッド30上に形成された図示しない各吊込み溝内に吊り込まれて止着された状態とされている。これにより、表皮材10は、各表皮ピース11がクッションパッド30の表面に密着した、浮きや皺のない見栄えの良い状態に張設された状態とされている。上記表皮材10の上記凹部3Aの各周壁3Cを覆う部分は、それぞれ、個別の被覆ピース12により形成されており、各被覆ピース12の互いに隣り合う縁部同士が縫合されることにより、上記凹部3Aの各周壁3Cを覆う部分が、周方向にひとつづきに縫合された囲い型の面形状となって形成されている。そして、上記囲い型に縫合された各被覆ピース12の下側の縁部には、凹部3Aの底面を覆うカーペット材20の周縁部が縫合されている縫合部12A。これにより、上記囲い型に縫合された各被覆ピース12と、各被覆ピース12の下側の縁部に縫合されたカーペット材20と、によって、上記クッションパッド30に形成された凹部3Aの表面全体を覆う被覆面が形成されている。上記カーペット材20は、図4に示すように、その上述した各被覆ピース12の下側の縁部とそれぞれ縫合される周縁部の裏面側の各縫合部12Aに吊り綿布23が一緒に縫合されており、これら吊り綿布23をクッションパッド30の凹部3Aの底部周縁に沿って形成された吊込み溝内にそれぞれ引張り込んで、これらをリング24によりクッションパッド30内に埋設されたワイヤー31にひとまとめに掛け合わせて止着することにより、各吊り綿布23を介して各被覆ピース12と共にクッションパッド30に対して位置固定された状態となって張設されている。上記カーペット材20は、繊維材を絡ませてフェルト状にプレス成形した、いわゆるニードルパンチカーペットにより構成されており、上述した表皮材10と比べて厚さがあり、表皮材10と比べて自重による撓みが少ない保形性を備えた構成とされている。上記カーペット材20は、図1~図2に示すように、上記凹部3A内のシート後端部に空いた開口3B内に矩形状に面が延出する形状図3参照とされており、この矩形状に延出したシート後端部分に受け袋部21が形成されている。この受け袋部21は、図3に示すように、上記延出したカーペット材20のシート後縁側の辺21A自体をシート幅方向に半分に折り畳んで、この折り畳んだ部分同士を縫合することにより、シート上方側に開口した袋形状となって形成されている。上記受け袋部21は、図1~図2に示すように、そのカーペット材20のシート後縁側の辺21A自体が半分に折り畳まれて縫合された構成縫合部21Bにより、凹部3Aのシート幅方向の中央部の後端部に位置するように形成されている。また、受け袋部21は、上記の構成により、袋の深みが深くなりすぎず、かつ、その上方の開口が狭められすぎない形となって形成されている。すなわち、例えば、上記受け袋部21を、互いに隣接する2つの辺同士を合わせるように折り返して縫合して形成した場合には、その袋形状は、凹部3Aの中央部からシート幅方向にずれた位置折り返した方向にずれた位置に深い部分がくる構成となる。また、その袋の深みも、各辺の長さ分の深みを有したものとなり、袋の開口も狭く、絞り込まれた形に形成されることとなる。このように受け袋部21の袋の深みが深くなりすぎたり開口が狭められすぎたりすると、受け袋部21内に落ち込んだ小物Cに指が届きにくくなり、受け袋部21内に落ち込んだ小物Cを取り出しにくくなる。しかし、上記のようにカーペット材20のシート後縁側の辺21A自体を半分に折り畳んで受け袋部21を形成することにより、受け袋部21を、上記開口3Bに臨むシート幅方向の中央部に、袋の深みが深くなりすぎず、かつ、開口が狭められすぎない程度の大きさとなるように形成することができる。したがって、受け袋部21内に落ち込んだ小物Cに指が届きやすく、受け袋部21内に落ち込んだ小物Cを取り出しやすくなる。上記受け袋部21は、凹部3Aの底面を覆うカーペット材20の平面部20Aに対して片持ち状に支持された状態として、常時はその自重により平面部20Aに対して斜めに垂れ下がった状態に保持されるようになっている。詳しくは、上記受け袋部21は、カーペット材20の上記各被覆ピース12と縫合されて周縁部が支持された平面部20Aに対して、この平面部20Aとの境界ライン22を支点に斜めに屈曲して垂れ下がった姿勢状態に保持されるようになっている。この受け袋部21が自重により斜めに垂れ下げられた状態に保持される構成は、受け袋部21が、上記カーペット材20のシート後縁側の辺21A自体を半分に折り返して縫合して形成した曲げ剛性が増大された構造特性によって達成されている。上記受け袋部21は、平面視でシート後方側に向かって先細り状となる三角形状に形成されており、その両サイドの空間部分が、上記開口3Bと連通してバックル5A,5Bを通すことのできる空間として機能するものとなっている。これら両サイドの空間は、上記受け袋部21がカーペット材20の平面部20A凹部3Aの底面に対して斜めに垂れ下がった状態で設けられていることにより、バックル5A,5Bを通すための開口3Bをより広く確保できるように寄与している。また、受け袋部21が開口3Bに対してシート幅方向の中央部に形成されていることにより、バックル5A,5Bを通すための開口3Bを、受け袋部21の両サイドに空いた空間それぞれに左右対称に設定することができ、本構成は、上記したバックル5A,5Bが横並び状に2つ設けられる構成に対して、特に好適に適用することができるものとなっている。上記各バックル5A,5Bは、その尾部にウェビング5A1,5B1が繋がれており、これらウェビング5A1,5B1が上記受け袋部21の両サイドの開口3Bを通ってそれぞれシートクッション3の後ろ下側に通されて、その端部に結合されたプレート5A2,5B2が、フロアF上の所定の締結箇所にあてられてボルト5A3,5B3により締結固定されて設けられている。これにより、各バックル5A,5Bは、各ウェビング5A1,5B1を自由に撓ませながら、これらを凹部3A内に収納したり凹部3A内から取り出したりできるようになっている。ここで、ウェビング5A1,5B1がそれぞれ本発明の支持具に相当する。このように、本実施例のシートベルトバックル収納構造によれば、凹部3Aの底面を成すカーペット材20面状体の一部を折り返し、その折り返しにより合わせられた辺同士を縫合して受け袋部21を形成する簡素な構成により、凹部3A内に落ちた小物Cがシート裏側に落下するのを防止する落下防止構造を形成することができる。また、受け袋部21が凹部3Aの底面カーペット材20の平面部20Aに対して斜めに垂れ下がった状態として設けられることにより、バックル5A,5Bを通すための開口3Bを広く確保することができる。この、受け袋部21を斜めに垂れ下げた状態に保持する構造は、受け袋部21がその折り曲げられて縫合された構成によって曲げ剛性が高められた構成を利用して自重により達成される構成となっていることにより、別途の支持構造を追加することなく、受け袋部21を好適な姿勢状態で設けることができる。以上、本発明の実施形態を1つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、面状体カーペット材20の受け袋部受け袋部21は、別途に設けた支持構造によって斜めに垂れ下げられた姿勢状態に保持される構成であってもよい。また、面状体カーペット材20の受け袋部受け袋部21は、必ずしも、凹部の底面に対して斜めに垂れ下げられた姿勢で設けられていなくてもよく、凹部の底面と面一状、或いは斜めに吊り上げられた状態で設けられるものであってもよい。その際、受け袋部は、バックルを通す開口を塞がない形に形成されていることが望ましい。また、受け袋部は、面状体のシート後端側の互いに隣接する2つの辺同士を合わせるように折り返して縫合して形成したものであってもよい。しかし、この場合には、その袋形状は、上記実施例で示したように、凹部のシート幅方向の中央部からその折り返した方向にずれた位置に深い部分がくる構成となり、その袋の深みも、各辺の長さ分の深みを有したものとなり、袋の開口も狭く、絞り込まれた形に形成されることとなる。また、受け袋部を形成する際に折り曲げられるシート後端側の辺は、円弧状等の丸みを帯びた形に形成されていてもよい。このように、受け袋部を形成する際に折り曲げられるシート後端側の辺の形状を適宜変化させることにより、受け袋部の袋形状を種々の目的に合わせた形に形成することができるようになる。また、本発明における面状体は、上記実施例で示したカーペット素材以外にも、布材等の種々の面状部材を適用することができる。また、バックルの支持具は、金属プレートであってもよい。また、本発明における凹部は、1つのバックルを収納する用途として設けられるものであってもよい。"