タービンエンジン用のロータブレード組立体であって、取付手段と翼形部との間に置かれ且つ前方部分及び後方部分を有するシャンクを含むタービンブレードと、プラットフォーム正圧側面及びプラットフォーム負圧側面を有するプラットフォームであって、その各々が互いに及びタービンブレードと非一体形の部品を含むプラットフォームと、を備え、プラットフォームが、プラットフォーム正圧側面とプラットフォーム負圧側面との間に接合部を含み、プラットフォームは、プラットフォーム正圧側面及びプラットフォーム負圧側面の少なくとも一方と接合部が整列するよう構成される、ロータブレード組立体。前記シャンクの前方部分が前方シャンク面を含み、シャンクの後方部分が後方シャンク面を含み、接合部が、前方シャンク面及び後方シャンク面の両方と整列する、請求項1記載のロータブレード組立体。前記前方シャンク面が、取付手段と翼形部との間を半径方向に延在する角度方向幅を有する前方接面を含み、後方シャンク面64が、取付手段と翼形部との間を半径方向に延在する角度方向幅を有する後方接面を含み、接合部の角度位置が前方シャンク面の角度方向幅内の位置を含み、接合部の角度位置が後方シャンク面の角度方向幅内の位置を含む、請求項2記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面が前方スカートを含み、プラットフォーム負圧側面が前方スカートを含み、接合部が前方接合部を含み、該前方接合部が、プラットフォーム正圧側面の前方スカートとプラットフォーム負圧側面の前方スカートとの間に形成されるほぼ半径方向に延在するシームを含み、前方シャンク面が角度方向幅を有し、前方接合部の角度位置が前方シャンク面の角度方向幅内の位置を含む、請求項2記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面が後方スカートを含み、プラットフォーム負圧側面が後方スカートを含み、接合部が後方接合部を含み、該後方接合部が、プラットフォーム正圧側面の後方スカートとプラットフォーム負圧側面の後方スカートとの間に形成されるほぼ半径方向に延在するシームを含み、後方シャンク面が角度方向幅を有し、後方接合部の角度位置が後方シャンク面の角度方向幅内の位置を含む、請求項4記載のロータブレード組立体。前記前方接合部の角度位置が、前方シャンク面のほぼ角度中間点を含む、請求項4記載のロータブレード組立体。前記前方シャンク面は、取付手段と翼形部との間を半径方向に延在する角度方向幅を有する前方接面を含み、後方シャンク面64が、取付手段と翼形部との間を半径方向に延在する角度方向幅を有する後方接面を含む、請求項5記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面の前方スカート及びプラットフォーム負圧側面の前方スカートが、前方接合部が前方シャンク面の半径方向高さに延在するように構成され、プラットフォーム正圧側面の後方スカート及びプラットフォーム負圧側面の後方スカートが、後方接合部が後方シャンク面の径方向高さに延在するように構成される、請求項7記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面が後方スカートを含み、プラットフォーム負圧側面が後方スカートを含み、接合部が後方接合部を含み、該後方接合部が、プラットフォーム正圧側面の後方スカートとプラットフォーム負圧側面の後方スカートとの間に形成されるほぼ半径方向に延在するシームを含み、後方シャンク面が角度方向幅を有し、後方接合部の角度位置が後方シャンク面の角度方向幅内の位置を含む、請求項2記載のロータブレード組立体。前記後方接合部の角度位置が、後方シャンク面のほぼ角度中間点を含む、請求項9記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面及びプラットフォーム負圧側面が、組み立て時に翼形部のベース付近で該翼形部を囲む開口を形成するよう構成され。接合部が、翼形部の前方縁部及び後方縁部と実質的に整列する、請求項1記載のロータブレード組立体。前記前方シャンク面及び後方シャンク面の少なくとも一方に沿って半径方向に延在し、且つ接合部を通って流入してシャンクとプラットフォームとの間を流れる漏洩流を妨げるよう構成された軸方向突出リッジを更に備える、請求項2記載のロータブレード組立体。前記前方シャンク面が複数のリッジを含み、リッジが互いに実質的に平行であり、前方シャンク面が接合部の各側面上に少なくとも1つのリッジを含み、該各リッジが前方シャンク面の実質的に半径方向高さ全体に延在する、請求項12記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面の前方スカート及びプラットフォーム負圧側面の前方スカートが、前方接合部が前方シャンク面の半径方向高さに延在するように構成され、前方接合部に隣接してプラットフォーム正圧側面が前方シャンク面に向かって突き出た軸方向に延在するリップ部を含み、前方接合部に隣接してプラットフォーム負圧側面が前方シャンク面に向かって突き出た軸方向に延在するリップ部を含み、前方シャンク面が、内部に形成された半径方向に延在する溝を含み、該溝内にプラットフォーム正圧側面のリップ部及びプラットフォーム負圧側面のリップ部が延在する、請求項7記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面のリップ部及び溝が軸方向重なりを含むように構成され、プラットフォーム負圧側面のリップ部及び溝が軸方向重なりを含むように構成される、請求項14記載のロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面の前方スカート及びプラットフォーム負圧側面の前方スカートが、前方接合部が前方シャンク面の半径方向高さに延在するように構成され、プラットフォーム正圧側面の前方スカート及び前方シャンク面が相互連結リッジを含み、プラットフォーム負圧側面の前方スカート及び前方シャンク面が相互連結リッジを含み、プラットフォーム正圧側面の前方スカート上の少なくとも1つのリッジが、プラットフォーム正圧側面の実質的に半径方向高さ全体に延在し、プラットフォーム負圧側面の前方スカート上の少なくとも1つのリッジが、プラットフォーム負圧側面の実質的に半径方向高さ全体に延在し、前方シャンク面上の少なくとも1つのリッジが、前方シャンク面の実質的に半径方向高さ全体に延在し、相互連結が少なくとも軸方向重なりを有する、請求項7記載のロータブレード組立体。前記複数のタービンブレード、複数のプラットフォーム負圧側面、及び複数のプラットフォーム正圧側面を更に備え、プラットフォーム負圧側面及びプラットフォーム正圧側面の各々が、その構成が同様であり、且つ複数のタービンブレードの翼形部を囲むよう構成された複数の開口を画成するように円周方向配列で配置され、ロータブレード組立体が更に、複数の円周方向に間隔を置いて配置されるロータホイール取付手段を有するロータホイールを備え、取付手段が、ロータホイールの周りで所定角度位置にてタービンブレードの各々のタービンブレード取付手段を受けるように構成される、請求項2記載のロータブレード組立体。タービンエンジン用のロータブレード組立体であって、取付手段と翼形部との間に置かれ且つ前方シャンク面及び後方シャンク面を有するシャンクを含むタービンブレードと、を備え、前方シャンク面が角度方向幅を有する前方接面を含み、該前方接面が取付手段と翼形部との間で半径方向に延在し、後方シャンク面が角度方向幅を有する後方接面を含み、該後方接面が取付手段と翼形部との間で半径方向に延在し、ロータブレード組立体が更に、プラットフォーム正圧側面及びプラットフォーム負圧側面を有するプラットフォームであって、その各々が互いに及びタービンブレードと非一体形の部品を含むプラットフォームと、を備え、プラットフォームが、プラットフォーム正圧側面とプラットフォーム負圧側面との間に接合部を含み、接合部の前方セクションに沿って接合部の角度位置が前方シャンク面の角度方向幅内の位置を含み、接合部の後方セクションに沿って接合部の角度位置が後方シャンク面の角度方向幅内の位置を含む、ロータブレード組立体。前記プラットフォーム正圧側面が前方スカート及び後方スカートを含み、プラットフォーム負圧側面が前方スカート及び後方スカートを含み、接合部の前方セクションが、プラットフォーム正圧側面の前方スカートとプラットフォーム負圧側面の前方スカートとの間に形成されるほぼ半径方向に延在するシームを含み、前方シャンク面が角度方向幅を有し、前方接合部の角度位置が前方シャンク面のほぼ角度中間点を含み、接合部の後方セクションが、プラットフォーム正圧側面の後方スカートとプラットフォーム負圧側面の後方スカートとの間に形成されるほぼ半径方向に延在するシームを含み、後方シャンク面が角度方向幅を有し、後方接合部の角度位置が後方シャンク面のほぼ角度中間点を含む、請求項18記載のロータブレード組立体。前記漏洩を阻止するためのロータブレード組立体を構成する方法であって、該ロータブレード組立体が、タービンブレードと、プラットフォーム正圧側面及びプラットフォーム負圧側面を有する非一体形プラットフォームとを含み、ロータブレード組立体が、取付手段と翼形部との間に置かれ且つ前方シャンク面及び後方シャンク面を有するシャンクを含み、前方シャンク面が、角度方向幅を有し且つ取付手段と翼形部との間に半径方向に延在する前方接面を含み、後方シャンク面が、角度方向幅を有し且つ取付手段と翼形部との間に半径方向に延在する後方接面を含み、方法が、組み立て時に、プラットフォーム正圧側面とプラットフォーム負圧側面との間に狭い半径方向に延在するシームを有する接合部が生成されるようにプラットフォーム正圧側面とプラットフォーム負圧側面とを構成するステップを含み、接合部の前方セクションに沿って、接合部の角度位置が前方シャンク面の角度方向幅内の位置を含み、接合部の後方セクションに沿って、接合部の角度位置が後方シャンク面の角度方向幅内の位置を含む、方法。前記後方接合部の角度位置が、後方シャンク面のほぼ角度中間点を含み、前方接合部の角度位置が、前方シャンク面のほぼ角度中間点を含む、請求項20記載の方法。以下、本発明の1以上の特定の実施形態について説明する。これらの実施形態を簡潔に説明するため、現実の実施に際してのあらゆる特徴について本明細書に記載しないこともある。実施化に向けての開発に際して、あらゆるエンジニアリング又は設計プロジェクトの場合と同様に、実施毎に異なる開発者の特定の目標システム及び業務に関連した制約に従うことなどを達成すべく、実施に特有の多くの決定を行う必要があることは明らかであろう。さらに、かかる開発努力は複雑で時間を要することもあるが、本明細書の開示内容に接した当業者にとっては日常的な設計、組立及び製造にすぎないことも明らかである。本発明の様々な実施形態の構成要素について紹介する際、単数形で記載したものは、その構成要素が1以上存在することを意味する。含む、備える及び有するという用語は内包的なものであり、記載した構成要素以外の追加の要素が存在していてもよいことを意味する。本開示は、高温及び/又は高応力に耐えるよう設計されたタービンブレードプラットフォームを含むガスタービンエンジンに関する。ガスタービン内を流れる燃焼ガスの温度が上昇すると、タービンブレードとプラットフォームとの間の温度差が大きくなる可能性があり、その結果、プラットフォームに応力が加わる可能性がある。一体形ブレード及びプラットフォームのための従来型の冷却方法は、温度による影響を減少させることができるが、タービン性能を低下させる可能性もある。従って、プラットフォームは、タービンロータブレードから分離した非一体形の部品としてすなわち、タービンロータブレード及びプラットフォームの両方を組み込んだ単一構造体としてではなく存在できることを提案している。非一体形プラットフォームは、タービンブレード及びプラットフォームにおいて別個の温度プロフィールが存在するのを可能にすることができ、それにより、プラットフォーム及びタービンブレードの両方に加わる応力を低下させることができる。更に、非一体形プラットフォームは、冷却の軽減を可能にすることができ、そのことにより、ガスタービンエンジンの効率を高めることができる。しかしながら、分離した非一体形のプラットフォームを有するということは、追加のシーム又は継手がシステムに導入され、そこを通ってエンジンの主流路からの高温ガスがロータブレードの翼形部を迂回できる漏洩路が付加され、エンジン性能が低下する可能性があることを意味する。加えて、このような漏洩は、高温流路ガスの吸込みを可能にし、このような暴露に対して設計されていない部品に損傷を及ぼす恐れがある。本明細書で提供され且つ本発明の例示的な実施形態によれば、このシームは、このような漏洩を低減又は最小限にするよう構成することができる。このようにして、漏洩などの不利な態様の大部分を回避しながら、非一体形プラットフォームの利点を得ることができる。特定の実施形態では、各プラットフォームは、2つのタービンロータブレード間に配置され、且つ隣接するタービンロータブレードによって支持することができる。更に、各プラットフォームは、タービンロータブレードの位置において隣接するプラットフォームと接合することができる。2つのプラットフォームが一体化されると、プラットフォームは、タービンロータブレードのための開口を形成し、これによりプラットフォームがタービンロータブレードを取り囲み且つタービンロータブレード位置において接合部を形成するのを可能にすることができる。ここで図1を参照すると、ガスタービンエンジン12を含む例示的なシステム10のブロック図が示される。システム10は、本発明の実施形態を利用できる例示的な応用を提供することは理解されるであろう。特定の実施形態では、本システム10は、航空機、船舶、機関車、発電システム又はこれらの組合せを含むことができる。図示のガスタービンエンジン12は、吸気セクション16、圧縮機18、燃焼器セクション20、タービン22及び排気セクション24を含む。タービン22は、シャフト26を介して圧縮機18に駆動結合される。矢印で示すように、空気は、吸気セクション16を通してガスタービンエンジン12に流入し且つ圧縮機18内に流れ、圧縮機18は、燃焼器セクション20内に流入するのに先立って空気を加圧することができる。図示の燃焼器セクション20は、圧縮機18とタービン22との間でシャフト26と同心に又は該シャフト26の周りに環状に配置された燃焼器ハウジング28を含む。圧縮機18からの加圧空気は、燃焼器30に流入し、該燃焼器において加圧空気が燃料と混合されて燃焼し、タービン22を駆動することができる。燃焼器セクション20から、高温燃焼ガスは、タービン22を通って流れて、シャフト26を介して圧縮機18を駆動する。例えば、燃焼ガスは、タービン22内のタービンロータブレードに駆動力を与えてシャフト26を回転させることができる。タービン22を通って流れた後、高温燃焼ガスは、排気セクション24を通してガスタービンエンジン12から流出することができる。図2は、長手方向軸線に沿った、図1のガスタービンエンジン12の一実施形態の側面図である。図示するように、ガスタービン22は、3つの別個のタービンロータ31を含む。各ロータ31は、ロータホイール34に結合されたロータ組立体32を含む。各ロータ31は、ロータホイール34に結合されたロータブレード組立体32を含み、該ロータホイール34は、シャフト26図1に回転可能に取付けることができる。ロータブレード組立体32は、ロータホイール34から半径方向外向きに延在するブレードを含むことができ、ブレードは、その一部を高温燃焼ガスの通路内に配置することができる。以下で更に説明するように、ロータブレード組立体32は、タービンブレード及びタービンブレードプラットフォームを含むことができる。ガスタービン22は3つのロータ31を備える3段タービンとして図示しているが、本明細書に記載したタービンブレードプラットフォームは、任意の数の段及びシャフトを備えるタービンの好適なタイプで使用することができる。例えば、プラットフォームは、単一段ガスタービン内、低圧タービン及び高圧タービンを備える複式タービンシステム内、或いは蒸気タービン内に設けることができる。図1に関して上述したように、空気は、吸気セクション16を通して流入し且つ圧縮機18によって加圧することができる。圧縮機18からの加圧空気は次に、燃焼器セクション20内に導くことができ、該燃焼器セクション20において、加圧空気は燃料ガスと混合することができる。加圧空気及び燃料ガスの混合気は一般に、燃焼器セクション20内で燃焼して高温高圧の燃焼ガスを発生し、この燃焼ガスは、タービン22内でトルクを発生させるのに使用することができる。具体的には、燃焼ガスは、ロータ組立体32に駆動力を加えてホイール34を転回させ、従って、ロータ組立体32を様々な機械的負荷及び/又は応力に曝す可能性がある。例えば、燃焼ガスは、ロータ組立体32内のタービンブレード上に駆動力を加える場合がある。駆動力の変動により振動を引き起し、この振動によりロータ組立体32に応力が加わる可能性がある。更に、内部温度は、約650°C以上に達する可能性があり、この温度により、部品は、腐食、酸化、クリープ及び/又は材料疲労を生じ易くなる可能性がある。従って、ロータ組立体32のプラットフォームは、高い温度能力を備えるようにCMCで構成又は製造することができる。図3は、図2に示すロータホイール31のうちの1つの一部の斜視図である。説明を容易にするために、ロータホイール31の一部分のみを示している。しかしながら、ホイール31は一般に、該ホイールの円周部に沿って半径方向外向きに延在するロータ組立体32を備える円形構造を含むことができる。ロータ組立体32は、タービンブレード36とタービンブレードプラットフォーム38とを含むことができる。特定の実施形態では、約60~92個のロータ組立体32を取付け且つホイール34及び対応する回転軸線の周りに円周方向に間隔を置いて配置することができる。ロータブレード組立体32のブレード36及びプラットフォーム38は、金属、金属合金、CMC、又はその他の好適な材料で製作することができる。各ブレード36は、ロータホイール34の対応する開口42内に挿入されるダブテール40とすることができる取付手段を含む。開口42は、ロータホイール34の周りの角度位置において円周方向に間隔を置いて配置することができる。ブレード36はまた、ダブテール40から半径方向外向きに延在するシャンク44を含む。特定の実施形態では、ブレード36は、プラットフォーム38を支持する隆起部、桟部又はその他の支持構造体を含むことができる。例えば、隆起部は、シャンク44上又は該シャンク44から半径方向外向きに延在する翼形部45上に設置することができる。翼形部45は、高温燃焼ガスの通路内に配置することができる。運転中に、高温燃焼ガスは、翼形部45に駆動力を加えてタービン22図1を駆動することができる。プラットフォーム38は、その全体をブレード36のシャンク44間に配置することができ、且つロータホイール34内の開口42間に半径方向に位置付けることができる。ブレード36は、ホイール34から半径方向外向きに延在し且つ該ホイール34の周りに円周方向に間隔を置いて配置されて該ブレード36間にスペースを形成する。プラットフォーム38は、ブレード36間のこれらの円周方向スペース内に位置付けることができる。言い換えれば、プラットフォーム38は、ブレード36の単なる一体形延長部ではなく、むしろ、プラットフォーム38は、ホイール34からの半径方向位置において延在するスペース又は該スペースの一部分を埋めて、ブレード36を分離する。更に、プラットフォーム38は、ブレード36間に実質的に配置されて、各プラットフォーム38の大部分が同じ2つの隣接するブレード36間に設置されるようにすることができる。プラットフォーム38は、シャンク44間、翼形部45間、ダブテール40間、又はこれらの組合せ間で延在することができる。特定の実施形態では、プラットフォーム38は、シャンク44上に設置された隆起部によって取付け且つ支持することができる。別の実施形態では、プラットフォーム38は、ブレード36の側面で支持することができる。プラットフォーム38はまた、シャンクの側面から延在する一体形カバープレート又はスカート48、49を含むことができる。上述のように、プラットフォーム38は、ブレード36とは独立した及び/又は別個の部品として存在することができる。換言すると、プラットフォーム38は、ブレード36と一体的には形成されていない。プラットフォーム38は、CMC材料で鋳造され、或いは他の方法で形成することができる。プラットフォーム38は、CMCコーティング又は層を有する金属、金属合金、或いは他の好適な材料で製作することができる。上述のように、プラットフォーム接合部又は接合部46は、隣接するプラットフォーム部品の各々間に形成することができる。本発明の例示的な実施形態によれば、以下でより詳細に検討するように、接合部46は、ブレード36の中間の中間角度位置において形成されるのではなく、ブレード36と同じ円周方向又は角度位置に位置付けることができる。このような実施形態では、プラットフォーム38は、組み立て時において、接合部46にてプラットフォームが共に接合されるときにブレード36の翼形部45の開口が作製されるように構成することができる。具体的には、プラットフォーム38の各側面は、タービンブレード36の一部に対する開口を含むことができる。2つのプラットフォーム38が互いに隣接して位置付けられると、プラットフォーム38は、タービンブレード36の翼形部45のプロフィールに対応する開口を形成することができる。換言すると、各プラットフォーム38は、単独では翼形部45の全周囲にわたる開口を含まない。その代わりに、各プラットフォーム38は、タービンブレード36に対する部分的開口を有し、隣接するプラットフォーム38の部分開口と接合されたときに、タービンブレード36を取り囲むことができる開口を形成する。このようにして、本発明の実施形態に従って、プラットフォーム38間の接合部46は、タービンブレード36に隣接し又はその近傍に配置することができる。このようにして、接合部46は、シャンク44が他の場合には接合部46を通って漏洩するはずの流体の妨げとなるように、該シャンク44と重なり会うことができる。従って、この構成、すなわちタービンブレード36のシャンク44との接合部46の整列並びに本明細書で説明される他の構成は、非一体形のプラットフォーム38に起因するプラットフォーム接合部46によって生成されるシームを通って流入する燃焼ガス及び/又は冷却流体の漏洩を低減又は回避できる点は理解されるであろう。本明細書で説明されるプラットフォーム38は、プラットフォーム及びタービンブレードの多くのタイプ及び構成と共に用いることができる。例えば、ブレード36及びプラットフォーム38のプロフィール、形状、及び相対的サイズは変わる可能性がある。特定の実施形態では、ブレード36は、一体形冷却通路を有することができ、及び/又は、例えば、CMC、オーバレイコーティング、拡散コーティング又はその他の熱障壁コーティングで被覆して、高温腐食及び高温酸化を防止することができる。更に、ブレード36は、振動制御を行うことができるように、翼形部45から半径方向に延在する先端シュラウドを含むことができる。プラットフォーム38は、該プラットフォーム38と一体形に鋳造するか、又は以下でより詳細に検討するように別個の部品として取付けることができるシール構造体のような付加的部品を含むことができる。図4は、図3に示すロータホイール31の分解図である。各プラットフォーム38は、ホイールスペースキャビティからブレード36のシャンク44をシールするように構成された2つの一体形スカート又はカバープレート48、49を含むことができる。プラットフォーム38は前方スカート48及び後方スカート49を含み、その各々はそれぞれ、タービンエンジン12の前方向及び後方向と一致するように説明することができることは理解されるであろう。プラットフォーム38はまた、ホイールスペースキャビティのシールを提供するように構成されたエンゼルウィング50を含むことができる。特定の実施形態では、スカート48、49及びエンゼルウィング50は、プラットフォーム38と一体形に鋳造し且つCMCで製作することができる。しかしながら、別の実施形態では、スカート48、49及び/又はエンゼルウィング50は、その他の材料で製作することができ、且つ別個の部品として設けることができる。各プラットフォーム38は、互いにほぼ対向して配置され且つタービンブレード36の輪郭とほぼ一致した2つの外部側面52及び54を含む。具体的には、一方の外部側面52は、タービンブレード36の負圧側面56と接合するように設計することができ、他方の外部側面54は、タービンブレードの正圧側面58と接合するよう設計することができる。図示するように、外部側面52は、タービンブレード36の負圧側面56の凸面形プロフィールと一致するように設計されたほぼ凹面形の表面を含む。外部側面54は、タービンブレード36の正圧側面58の凹面形プロフィールと一致するように設計されたほぼ凸面形表面を含む。ロータホイール34の周りに位置付けられると、外部側面52は、ホイール34上の角度位置に設置された1つのタービンブレード36の負圧側面56と接合することができる。他方の外部側面54は、ホイール34上の隣接する角度位置に設置された別のタービンブレード36の正圧側面58と接合することができる。1つのタービンブレード36の負圧側面56は、1つのプラットフォーム38の外部側面52と連続することができ、また正圧側面58は、別のプラットフォーム38の外部側面54と連続することができる。理解できるように、別の実施形態では、外部側面52及び54のプロフィールは、様々なタービンブレードプロフィールと一致するように変更することができる。例えば、各外部側面52及び54は、凸面形、凹面形、平面形、又はその他の好適な幾何学形状を有することができる。上述したように、プラットフォーム38は一般的に、タービンブレード36によって外部側面52及び54上に支持することができる。特定の実施形態では、隣接するブレード36による支持は、プラットフォームにかかる応力を低減することができ、プラットフォームのクリープを減少させることができる。各プラットフォーム38は、隣接する同様のプラットフォーム38と接合してタービンブレード36を取り囲むか又は包含するように設計された中間開口を形成するように設計することができる。具体的には、表面52は、開口の一方の部分を形成することができ、また表面54は、開口の他方の部分を形成することができる。2つのプラットフォーム38が互いに隣接して配置されると、2つのプラットフォーム間の接合部46図3は、タービンブレード36のための開口の位置に生じるようにすることができる。上述したように、接合部46を設置することにより、タービンブレード36のシャンク44のカバープレート又はスカート48、49間における流体の漏洩を減少させることができる。図示のように、2つの隣接するプラットフォーム38が組み立てられると、接合部46は、シャンク44と実質的に同じ角度位置に位置付けられる半径方向シームを含むことができる。タービン環境におけるシームの生成は一定レベルの漏洩を招く点は理解されるであろう。この漏洩を最小限にすることによって、本発明の実施形態が提案するように、吸込みにより生じる部品への悪影響を回避することができ、エンジン効率の向上を達成することができる。図5から図9は、本出願の例示的な実施形態を示している。検討するように、非一体形プラットフォーム38は、これらの間の接合部46が漏洩を抑制するように構成することができる。より具体的には、本発明の特定の実施形態によれば、非一体形プラットフォーム38は、これらの間の接合部46がシャンク44の角度位置において生じるように構成することができる。幾つかの好ましい実施形態では、シャンク44は、前方シャンク縁部又は面62を含むよう構成することができる。場合によっては、前方シャンク縁部又は面62は、図7に示す実施例のように、狭く且つ僅かに湾曲するすなわち、むしろ縁部に類似することができる。他の場合では、図5、7、8、及び9に示す実施形態のように、前方シャンク縁部又は面62は、ほぼ上流側又は前方向に向けられ又は配向された幅広の又は広い半平面、或いは僅かに湾曲した面を含むことができる。同様に、一部の好ましい実施形態では、後方シャンク縁部又は面64は、図7に示す実施例のように、狭く且つ僅かに湾曲するすなわち、むしろ縁部に類似することができる。他の場合では、図5、6、8、及び9に示す実施形態のように、後方シャンク縁部又は面64は、ほぼ下流側又は後方向に向けられ又は配向された幅広の又は広い半平面、或いは僅かに湾曲した面を含むことができる。図5は、平坦な前方シャンク面62及び平坦な後方シャンク面64を含む実施形態を示している。図示のように、前方シャンク面62及び後方シャンク面64は両方とも、2つの角度又は円周方向位置間に延在する円周方向幅を有することができる。また、図示のように前方シャンク面62及び後方シャンク面64は、内側半径方向位置と外側半径方向位置との間に延在することができ、非一体形プラットフォーム38の半径方向高さ又は、より具体的には、非一体形プラットフォーム38の前方及び後方スカート48、49の半径方向高さとほぼ一致することができる。図5から図9に示すように、本発明の例示的な実施形態は、タービンエンジン用のロータブレード組立体32を含むことができる。ロータブレード組立体32は、ダブテール40とすることができる図示の取付手段と翼形部45との間に位置するシャンク44を有するタービンブレード36を含むことができる。シャンク44は、前方部分及び後方部分を有することができる。プラットフォーム38は、プラットフォーム負圧側面56及びプラットフォーム正圧側面58を含むことができ、その各々は、互いに及びタービンブレード36と非一体形の部品である。図5から図9において、プラットフォーム正圧側面58は、当該特定の翼形部の正圧側面に隣接するプラットフォームであり、当該プラットフォーム負圧側面56は、当該特定の翼形部の負圧側面56に隣接するプラットフォームである点は理解されるであろう。更に、プラットフォーム正圧側面58は、当該方向で隣接するタービンブレード36に対するプラットフォーム負圧側面56として機能できる点は理解されるであろう。同様に、プラットフォーム負圧側面56は、図3及び図4に示すように、他の方向で隣接するタービンブレード36に対するプラットフォームに対するプラットフォーム正圧側面58として機能できる点は理解されるであろう。上述のように、プラットフォームは、プラットフォーム正圧側面58とプラットフォーム負圧側面56との間に接合部46を含むことができる。好ましくは、接合部46は、基本的に、非一体形プラットフォーム部品の接続部から生じる狭いシームを含むことができる。特定の実施形態では、プラットフォーム部品は、接合部46がシャンク44の前方部分及び後方部分の少なくとも一方と整列するように構成することができる。他の実施形態では、接合部46は、シャンク44の前方部分及び後方部分の両方と整列する。幾つかの実施形態では、シャンク44の前方部分は、前方シャンク面62を含むことができ、シャンク44の後方部分は、後方シャンク面64を含むことができる。幾つかの好ましい実施形態では、前方シャンク面62は、取付手段と翼形部との間を半径方向に延在する円周方向又は角度方向幅を有する前方接面を含む。同様に、後方シャンク面64は、取付手段と翼形部との間を半径方向に延在する角度方向幅を有する後方接面を含む。このような場合、接合部46の角度位置は、前方シャンク面62の角度方向幅内の位置を含むように構成することができる。更に、接合部46の角度位置は、後方シャンク面64の角度方向幅内の位置を含むように構成することができる。図示のように、プラットフォーム正圧側面58は、前方スカート48及び後方スカート49を有することができる。同様に、プラットフォーム負圧側面56は、前方スカート48及び後方スカート49を有することができる。スカートは、通常、高温ガス流がロータ組立体の内側半径方向領域に流入するのを阻止するよう構成される点は理解されるであろう。更に、プラットフォーム正圧側面58とプラットフォーム負圧側面56との間の接合部46は、前方接合部46及び後方接合部46を含むように説明できる点は理解されるであろう。前方接合部46は、プラットフォーム正圧側面58の前方スカート48とプラットフォーム負圧側面56の後方スカート49との間に形成されるほぼ半径方向に延在するシームを含むことができる。幾つかの好ましい実施形態では、前方接合部46の角度位置は、前方シャンク面62の角度方向幅内の位置を有することができる。より好ましくは、前方接合部46の角度部分は、前方シャンク面62のほぼ角度中間点とすることができる。プラットフォーム正圧側面58は後方スカート49を含むことができ、プラットフォーム負圧側面56は後方スカート49を含むことができる。このような場合、後方接合部46は、プラットフォーム正圧側面58の後方スカート49とプラットフォーム負圧側面56の後方スカート49との間に形成されたほぼ半径方向に延在するシームを含む。幾つかの好ましい実施形態では、後方接合部46の角度位置は、後方シャンク面64の角度方向幅内の位置を含む。より好ましくは、接合部46の角度位置は、後方シャンク面64のほぼ角度中間点とすることができる。プラットフォーム正圧側面58の前方スカート48及びプラットフォーム負圧側面56の前方スカート48は、前方接合部46が前方シャンク面62の半径方向高さに延在するように構成することができる。プラットフォーム正圧側面58の後方スカート49及びプラットフォーム負圧側面56の後方スカート49は、後方シャンク面64の半径方向高さに延在するように構成することができる。前方シャンク面62は、角度方向幅を有する前方接面を含むことができる。前方シャンク面62は、取付手段と翼形部の間を半径方向に延在することができる。同様に、後方シャンク面64は、角度方向幅を有する後方接面を含むことができる。後方シャンク面64は、取付手段と翼形部の間を半径方向に延在することができる。上述のように、接合部46とシャンク面の整列又は近似整列により、接合部46を通る漏洩が阻止される。ひとつには、これは、冷却材が通過しなくてはならない蛇行路を生成することによって達成される。幾つかの実施形態では、前方シャンク面62及び/又は後方シャンク面64上にシール構造を形成し、接合部46並びにプラットフォームスカート48、49とシャンク44との間に形成されるキャビティを通る漏洩流を更に抑制することができる。1つの好ましい実施形態は、前方シャンク面62及び/又は後方シャンク面64に沿って半径方向に延在した軸方向に突出するリッジ66を含む。一実施形態では、前方シャンク面62は、複数のリッジ66を含むことができる。図示のように、リッジ66の断面は矩形とすることができるが、他の形状も実施可能である。リッジ66は、互いに実質的に平行とすることができる。加えて、前方シャンク面62は、接合部46の各側面上に少なくとも1つのリッジ66を含むことができる。1つの好ましい実施形態では、各リッジ66は、前方シャンク面62の実質的に半径方向高さ全体に延在することができる。また、同じ構成を後方シャンク面64上にも形成できる点は理解されるであろう。別の実施形態では、図9に示すように、前方接合部46に隣接するプラットフォーム正圧側面58は、前方シャンク面62に向けて突き出た軸方向に延在するリップ部67を含むことができる。加えて、前方接合部46に隣接するプラットフォーム負圧側面56は、前方シャンク面62に向けて突き出た軸方向に延在するリップ部67を含むことができる。図示のように、前方シャンク面62は、内部に形成された半径方向に延在する溝69を含むことができ、この溝内にプラットフォーム正圧側面58のリップ部67及びプラットフォーム負圧側面56のリップ部67が延在する。このようにして、プラットフォーム正圧側面58のリップ67及び溝69は、軸方向重なりを有するように構成される。通常、プラットフォーム負圧側面56のリップ67及び溝69は、軸方向重なりを有するように構成される。軸方向重なりは、漏洩が移動しなくてはならない蛇行路を生成する点は理解されるであろう。この構成はまた、プラットフォーム及びシャンクの後方部分上に形成され、同様の結果をもたらすことができる。別の実施形態図示せずにおいて、プラットフォーム正圧側面58の前方スカート48及び前方シャンク面62は、相互連結リッジ66を有することができる。すなわち、プラットフォーム正圧側面58の前方スカート48は、前方シャンク面62上に形成されるリッジ66と軸方向に重なり合うリッジ66を有することができる。同様に、幾つかの実施形態では、プラットフォーム負圧側面56の前方スカート48及び前方シャンク面62もまた、相互連結リッジ66を含むことができる。リッジ66は、プラットフォーム正圧側面58、プラットフォーム負圧側面56、及び/又は前方シャンク面62の半径方向高さ全体に延在することができる。この場合も同様に、相互連結リッジ66は、漏洩が流れなくてはならない蛇行路を生成し、この構成のシール特性が強化される。本出願は更に、漏洩を抑制する非一体形プラットフォームを有するロータブレード組立体を構成する新規の方法を含む。ロータブレード組立体は、ロータブレードを含むことができ、プラットフォーム正圧側面58及びプラットフォーム負圧側面56を含むことができる。ロータブレードは、取付手段と翼形部との間に置かれたシャンク44を含むことができる。シャンク44は、前方シャンク面62及び後方シャンク面64を有することができる。前方シャンク面62は、取付手段と翼形部との間に半径方向に延在する角度方向幅を有する前方接面を含むことができる。後方シャンク面64は、取付手段と翼形部との間に半径方向に延在する角度方向幅を有する後方接面を含むことができる。本方法は、組み立て時に、プラットフォーム正圧側面58とプラットフォーム負圧側面56との間に狭い半径方向に延在するシームを有する接合部46が生成されるように該プラットフォーム正圧側面58とプラットフォーム負圧側面56とを構成するステップを含むことができる。接合部46の前方セクションに沿って、接合部46の角度位置は、前方シャンク面62の角度方向幅内の位置を含むことができる。接合部46の後方セクションに沿って、接合部46の角度位置は、後方シャンク面64の角度方向幅内の位置を含むことができる。本明細書では、本発明を最良の形態を含めて開示するとともに、装置又はシステムの製造使用及び方法の実施を始め、本発明を当業者が実施できるようにするため、例を用いて説明してきた。本発明の特許性を有する範囲は、特許請求の範囲によって規定され、当業者に自明な他の例も包含する。かかる他の例は、特許請求の範囲の文言上の差のない構成要素を有しているか、或いは特許請求の範囲の文言と実質的な差のない均等な構成要素を有していれば、特許請求の範囲に記載された技術的範囲に属する。