電気構成部品2および収納コンパートメント3を含む自動車用のルーフコンソール1であって、前記電気構成部品2が、コンソール1の前方部分の運転者の視野内に配置される信号灯4および電気ボタン5を含むこと、ならびに前記収納コンパートメント3が、車両の長手方向に方向付けられるそれらのハッチ7の共通のピボット軸6によってコンソール1の後方部分に人間工学的に配置されることを特徴とする、ルーフコンソール1。ルーフの構造に固定されて、前記ハッチ7のピボット軸の軸受9a、9bを担持する支持要素8と、予め電気構成部品2が取り付けられた前部要素10とによって特徴づけられる、請求項1に記載のルーフコンソール。収納コンパートメントハッチ7が、バタフライ開口を有する前記ハッチ7の前記共通のピボット軸に沿って独立して開口できるように、作動リターダおよび与圧ばねを含むグースネック11によって連結されることを特徴とする、請求項2に記載のルーフコンソール。それぞれが軸13を中心として枢動し、かつ作動後に前記ハッチ7の側壁15の内縁の背後のそのロック位置からストライカのフック14を解放する前記ハッチ7のばねによって与圧されたアンロックボタン12によって特徴づけられる、請求項1~3のいずれか一項に記載のルーフコンソール。前記電気構成部品2が、とりわけ、シートベルトリマインダ、多機能ハウジングの車内灯、SOS呼出しボタン、およびマイクロホン機能を含むことを特徴とする、請求項1~4のいずれか一項に記載のルーフコンソール。したがって、本発明の目的は、これらの欠点を改善すること、ならびに運転者の視野に信号要素および電気ボタンを、また、運転者および他の乗客が人間工学的に容易に接近可能な部分に小型の物体用の収納コンパートメントを含む、自動車用のルーフコンソールを提供することである。したがって、本発明の目的は、電気構成部品および収納コンパートメントを含む自動車用のルーフコンソールであって、電気構成部品がコンソールの前方部分で運転者の視野に配置される信号灯および電気ボタンを含み、収納コンパートメントが車両の長手方向軸線に沿って方向付けられるそれらのハッチの共通のピボット軸によってコンソールの後方部分に人間工学的に配置される、ルーフコンソールを提供することである。ルーフコンソールの実施形態によれば、支持要素は、ハッチのピボット軸の軸受を担持するルーフの構造に固定され、前部要素には、予め取り付けられた電気構成部品が設けられる。収納コンパートメントハッチは、バタフライ開口から成るハッチの共通のピボット軸に沿って、独立して開口できるように作動リターダおよび与圧ばねを含むグースネックによって連結されることが好ましい。それぞれが軸を中心として枢動し、したがって、作動後にハッチの側壁の内縁の背後に位置しているそのロック位置からストライカのフックを解放する、ハッチのばねによって与圧されたロック/アンロックボタンが設けられることが有利である。電気構成部品は、とりわけ、シートベルトリマインダ、多機能ハウジングの車内灯、SOS呼出しボタン、およびマイクロホン機能を含むことが好ましい。本発明の他の特徴および利点は、図面を参照して好ましい実施形態の説明からより一層明らかになるであろう。図1aは、本発明による自動車用のルーフコンソールの実施形態の全体図を示している。コンソール1は、車両の長手方向軸線に沿って内部バックミラーの基部から後部に向かって延在する。その形態は、有機的であり、端縁や鋭角を有しない。電気スィッチボタン5および信号灯4が、その前方部分に配置される。前方部分は、予め取り付けられた電気構成部品2を担持する前部要素10を備えている。したがって、これらの電気構成部品2は、運転者の視野に位置しており、運転者は、道路に対する自分の集中から気を散らすことなく、これらを見て取り扱うことができる。コンソール収納コンパートメント3の第2の後半分には、ハッチ7が位置しており、これは、図1bおよび図1eに見ることができるように、独立して蝶のように開く。この第2の半分は、ルーフの構造に固定される支持要素8から成り、ハッチ7のピボット軸の軸受9a、9bを担持する。収納コンパートメント3は、車両の運転者、または運転者の隣の前部座席に座っている乗客の肩部の高さのところに本質的に位置している。人間工学の観点から、この位置は、人の腕を垂直移動に沿って挙げ、指先でロックボタン12を作動させることによって、簡単なやり方でハッチを開くことができるので非常に有利である。収納コンパートメント3は、サングラスや携帯電話などの小部品の収納に役立つ。アンロックボタン12の作動の後、ハッチは、プレストレスばねの作用を受けて開き、同時に、それらの移動は、ハッチ7の軸受9a、9bに組み入れられたリターダによって減速される。図2aは、第1の軸受9aの高さでの横断面による透視図を示している。軸受9aは、右と左の2つのハッチ7に共通であるピボット軸6に位置している。このピボット軸は、自動車の長手方向軸線に沿って方向付けられる。ハッチ7は、ハッチ7の移動の摩擦によるリターダを含むグースネック11を使って軸受9aに取り付けられる。同時に、ハッチ7は、ボタン12のアンロックの後にハッチの開口を生じさせるばね図示せずによって予め応力が加えられている。したがって、ボタン12を押圧した後に、ハッチは、その最終開放位置に突然降下することなく静かに開く。図2bは、ハッチ7のロック/アンロックボタン12の高さでの横断面による透視図を示している。ボタン12は、軸13を中心として回転可能に取り付けられ、ロック位置でばね16によって予め応力が加えられている。このロック位置では、ストライカのフック14が、側壁15の内縁の下側に来る。ボタン12を押すことによって、これは下げられ、そのフック14は後部に向かって引っ込み、その結果、側壁15の内縁を解放する。最後に、図2cは、ハッチ7の後部軸受9bの高さでのルーフコンソールの横断面を透視画法で示している。容易に理解できるように、状況は、類似の構成部品を有する前部軸受9aの状況と全く類似している。本発明によるルーフコンソールには、複数の利点がまとまっている。まず、本発明により、接近し易い人間工学的な位置に機能を集めることができる。したがって、計器パネルの機能の数を減らすことができ、車両の乗客コンパートメントのスタイルが航空機コックピットタイプに近づき、それにより一層興味深い外観になる。同様に、本発明は、上から下へまたは下から上へという開口方向に関しても単一プッシュ、プッシュプル式等の開放または閉鎖システムに関しても、ハッチ開口の変形をすべて含んでいる。