2つのワーキングポート、当該ワーキングポートの各々は、互いに隣接して軸方向に配置される標準開口と交互に切り替わるカムシャフトの回転力による圧力ピークを利用するための付加された開口とを有するものと、供給ポートと、タンクポートとからなる油圧バルブを有し、ここで、油圧は、当該供給ポートから2つの当該ワーキングポートのうちの加圧されるべき1つにまで導かれることができ、当該2つのワーキングポートの減圧されるべきもう1つはタンクへ導かれ、当該油圧バルブの少なくとも一つの位置は、比例制御されることができ、当該少なくとも一つの位置において、減圧される当該ワーキングポートの圧力ピークは、加圧される当該ワーキングポートに対しブロックされる揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置。前記油圧バルブのブロッキング中央位置から始まり、初めに少なくとも第1位置、そして次ぎなる位置は、交互に切り替わるカムシャフトの回転力を利用するために制御されうる、請求項1に記載の揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置。前記油圧バルブは、さらにブッシユ内で案内されるピストンと、2つの前記標準開口をブロックするための2つの外側ウェブを備え、2つのリブが当該外側ウェブの間に設けられ、それにより、一方では、前記供給ポートは、両方の前記ワーキングポートに対して前記ブロッキング中央位置において、ブロックされることができ、そして他方、交互に切り替わるカムシャフトの回転力による圧力ピークの利用のための前記付加された開口のうちの1つは、前記供給ポートに対して少なくとも前記第1位置においてブロックされることができ、そこから、油圧は、逆止弁によって、ブロックされた前記付加された開口を通過して前記標準開口へ導かれる、請求項2に記載の揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置。減圧される標準の前記ワーキングポートは、同じ前記ワーキングポートの前記付加された開口に対し、前記外側ウェブの1つにより、少なくとも前記第1位置においてブロックされる、請求項3に記載の揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置。前記外側ウェブは、クロスボアを有し、中空に設計されたピストンを介して、少なくとも前記第1位置において、減圧される前記ワーキングポートの前記標準開口から油圧油を前記タンクポートへ導くようにした、請求項4に記載の揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置。比例制御可能な少なくとも前記一つの位置において、減圧される前記ワーキングポートの圧力ピークは、加圧される前記ワーキングポ-トおよび前記供給ポートに対してブロックされる、請求項1に記載の揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置。本発明の目的は、単純な方法により、そして精密な調整に対してもほとんど費用をかけることなく制御される、揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置を提供することである。この問題は、本願明細書に記載される本発明の実施態様により解決される。本発明の一つの実施例において、油圧バルブを有する揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置が提供される。油圧バルブには、2つのワーキングポートが備えられ、ワーキングポートの各々は、互いに隣接し軸方向に配置された標準開口と交互に切り替わるカムシャフトの回転力による圧力ピークを利用するための付加された開口、供給ポート、そしてタンクポートを有する。油圧は、供給ポートから、2つのワーキングポートの加圧される一方に導かれうると共に、2つのワーキングポートの減圧される他方はタンクポートへ導かれる。油圧バルブの少なくとも一つの位置は比例制御されることができる。その少なくとも一つの位置において、減圧されるワーキングポートの圧力ピークは、加圧されるワーキングポートに対してブロックされる。さらに、油圧バルブのブロッキング中央位置から始まり、初めに少なくとも第1位置、そして次ぎなる位置は、交互に切り替わるカムシャフトの回転力を利用するために制御されうる。油圧バルブは、さらにブッシユ内で案内されるピストンと、2つの標準開口をブロックするための2つの外側ウェブを備え、2つのリブは外側ウェブの間に設けられ、それによって、一方では、供給ポートは両方のワーキングポートに対してブロッキング中央位置においてブロックされることができ、そして他方、交互に切り替わるカムシャフトの回転力による圧力ピークの利用のための付加された開口のうちの1つは、供給ポートに対して少なくとも第1位置においてブロックされることができ、そこから油圧は逆止弁によって、ブロックされた付加された開口を通過して標準開口へ導かれる。減圧される標準のワーキングポートは、同じワーキングポートの付加された開口に対し、外側ウェブの1つにより、少なくとも第1位置においてブロックされる。外側ウェブは、クロスボアを有し、中空に設計されたピストンを介して、少なくとも第1位置において、減圧されるワーキングポートの標準開口から油圧油をタンクポートへ導く。比例制御可能な一つの位置において、減圧されるワーキングポートの圧力ピークは、加圧されるワーキングポートおよび供給ポートに対してブロックされる。本発明の実施例により提供される一つの利点によれば、交互に切り替わるカムシャフトの回転力は、本発明の揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置を有するカムシャフトの調相位相調整を急速に行うために利用さすることができる。加えて、効果的に交互に切り替わるカムシャフトの回転力を利用することにより、比較的に低い油圧で調整が可能である。小さな寸法のオイルポンプは、このように内燃機関の効率を改善する。節約された油圧油のフローは、他の用途、例えば油圧バルブストロークを調整することなどのために利用できる。ごく最近になり、揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置は、少ないシリンダの内燃機関においても、燃費節約、性能増強および排ガス減少のために使用されるようになった。シリンダ数が少ないほど、交互に切り替わるカムシャフトの回転力のばらつきはより大きい。しかしながら、油圧バルブの制御を微調整する大きな必要性は、位相調整のための非常に大きく変動するカムシャフトの回転力の利用と密接に関係する。本発明の実施例により提供される別の利点によれば、油圧バルブは第1位置において比例制御されることができ、交互に切り替わるカムシャフトの回転力の利用のための逆止弁の効果は、回避される。交互に切り替わるカムシャフトの回転力の利用とこの利用の回避との間を交互に切り替える制御工程は、比例制御できるために連続的に制御される。したがって、より高度な制御性能のために、油圧バルブは、交互に切り替わるカムシャフトの回転力の利用を回避するための更なる位置に、追加的に制御されうる。構造的に特に単純な油圧バルブの実装は、本発明の実施例により達成される。独国特許第102006012733号および独国特許第102006012775号に示された油圧バルブとは対照的に、本発明の、ピストンに付加された2つのリブを設けるための追加費用は比較的小さい。例えば、プラスチックピストンまたは他の射出成形ピストンの場合には、この追加費用はごくわずかである。ブッシユ内の対応する環状のウェブまたは内側環状溝と関連するリブ間の距離は、したがって精密に定められなければならない。ブッシユの環状のウェブとのこれらのリブのオーバラップが流動断面を決めるからである。特に有利な場合では、したがって、交互に切り替わるカムシャフトの回転力の利用を回避することのない、あるいは、実際、交互に切り替わるカムシャフトの回転力を完全に利用していない油圧バルブに由来する多くの同一部品により、本発明のそのような油圧バルブを製造することが可能である。同様に、ミッドロッキングmidlockingを有する油圧バルブに付随する同一部分を製作する可能性が高い。ピストンが変わった時のそのような同一部分戦略は、例えば、未公開の独国特許出願第102009022869.1-13号に示されている。本発明のさらなる利点は、本願の記載および図面から導き出すことができる。本発明は、同じ参照符号は同じ構成要素を表示している添付図面とともに以下説明される。図1は、本発明の実施例による油圧バルブ3を配管接続図により示す。油圧バルブは、ばね21のばね力と反対方向に、電磁石17によって作動することができ、比例制御される。揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4は、この油圧バルブ3によって回転できる。クランクシャフトとカムシャフト間の角度位置は、内燃機関の運転中、このような揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4により変更されうる。カムシャフトの回転によって、吸排気バルブの開閉時点はシフトされるので、内燃機関は速度に最適な性能を発揮する。揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4は、したがって、クランクシャフトに対するカムシャフトの連続的な調整を可能にする。第1のワーキングポートAおよび第2のワーキングポートBは、油圧バルブ3から出て揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4につながっている。油圧バルブ3は、4ポートおよび5位置であり、したがって、ブロッキング中央位置7を有する4/5方向バルブとしても指定されうる。ここで、揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4を第1の回転方向1に回転させるために、油圧バルブ3は2つの位置16、19のうちの一つにあり、それらは、ブロッキング中央位置7の後ろの2つのボックスにより示される。図面の図1において、油圧バルブは奥のボックスの位置19にある。この場合、この回転方向1に割り当てられる圧力室6は、第1のワーキングポートAから、供給ポートPから来る圧力で加圧される。対照的に、第2の、すなわち、反対の回転方向2に割り当てられる圧力室5は、第2のワーキングポートBへ減圧圧力を開放される。第2のワーキングポートBは、このためにタンクポートTを経てタンク20へ導かれる。逆は同様に作用する。すなわち、ここで、揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4を第2の回転方向2に回転させるために、油圧バルブ3は2つの位置18、15のうちの一つにあり、それらはブロッキング中央位置7の前の2つのボックスにより示される。これらの位置18、15のこの回転方向2に割り当てられる圧力室5は、第2のワーキングポートBから、供給ポートPから来る圧力で加圧される。対照的に、第1の、すなわち、反対の回転方向1に割り当てられる圧力室6は、第1のワーキングポートAへ減圧される。第1のワーキングポートAは、このためにタンクポートTを経てタンク20へ導かれる。全ての4つのポートA、B、P、Tは、当該ブロッキング中央位置7においてブロックされる。カムシャフトの調整は、このブロッキング中央位置7に隣接する2つの位置15、16で、カムシャフトの回転力を利用せずにできる。このため、位置15で、供給ポートPは、第2のワーキングポートBへ導かれ、第1のワーキングポートAは、タンクポートTへ導かれる。逆止弁を経るバイパスは、この位置15ではない。位置16において、供給ポートPは第1のワーキングポートAへ導かれ、第2のワーキングポートBはタンクポートTへ導かれる。逆止弁を経るバイパスは、この位置16においてもない。油圧バルブ3の2つの最も外部の位置18、19においては、カムシャフトの調整は、カムシャフトの交互に切り替わる回転力を利用することによってなされる。このため、一方の最も外部の位置18は、直接隣接する位置15と同様に設計されるが、第1のワーキングポートAに割り当てられた逆止弁RSV-Aから来る油圧油の流量は、供給ポートPでも利用可能になる。対照的に、他方の最も外部の位置19は、直接隣接する位置16と同様に設計されるが、第2のワーキングポートBに割り当てられた逆止弁RSV-Bから来る油圧油の流量は、供給ポートPでも利用可能になる。減圧されるべきワーキングポートAまたはBからのこの追加の流量は、供給ポートPでオイルポンプ12から来る流量に送り込まれる。供給ポートPは、このように、オイルポンプ12にポンプ逆止弁RSV-Pを介して通じ、揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置4を調整するための圧力をもたらす。この場合のこのポンプ逆止弁RSV-Pは、油圧バルブ3の圧力をブロックするので、減圧されるべきワーキングポートAまたはBから来るピーク圧力は、オープンなオイルポンプライン14a、14bでの場合より、より大きな割合で調整サポートに利用可能でありうる。図2~図6は、図1による5つの位置18、15、7、16、19における油圧バルブ3の構造の実施例を示す。図2は、第1の位置18の油圧バルブ3を示し、図1の電磁石17は、油圧バルブ3の中空ピストン22を動かしていない。ピストン22の行程は、したがって、ゼロのままである。ピストン22は、ネジ型の圧縮ばねとして設計されたばね21の力に対抗して、ブッシユ27内へ移動できる。電磁石17に面する端部前面は、したがって、電磁石17の駆動タペットのための座面となるよう閉じており、もう一方の端部前面はタンクポートTとなるよう開いている。ピストン22は、その2つの端部に、外側ウェブ23、24を有し、それらはブッシユ27に対し案内されている。2つの外側ウェブ23、24は、クロスボア29、30により穴をあけられているので、これらのクロスボア29、30から、中空ピストン22の内部スペースを介して、タンクポートTへのアクセスがある。ピストン22の周囲をわたる2本の細いリブ31、32が、2つの外側ウェブ23、24の間に、軸方向に設けられる。これらの周囲のリブ31、32は、ブッシユ27の内部に放射状に伸びている2つの環状ウェブ33、34に対応する。これらの2つの環状ウェブ33、34に加えて、軸方向外側には2つの環状ウェブ35、36も設けられている。これらの4つの環状ウェブ33~36が構成されるのは、5つの内側環状溝37~41がブッシユに堀り抜かれているからである。5つのポート穴が、これらの5つの内側環状溝37~41に開口するように、ブッシユ27の壁を通って穿設されている。軸方向に、電磁石17の側から相互に設けられるこれらの5つのポート穴は、以下のとおりである。‐第2のワーキングポートBに属する標準開口B1、‐交互に切り替わるカムシャフトの回転力を利用するための第2のワーキングポートBに属する開口B2、‐供給ポートP、‐第1のワーキングポートAに属する標準開口A1、そして、‐交互に切り替わるカムシャフトの回転力を利用するための第1のワーキングポートAに属する開口A2。したがって、各場合、2つの開口A1、A2またはB1、B2が、2つのワーキングポートA、Bに備えられている。このように、交互に切り替えられるカムシャフトの回転力を利用する軸方向内側の開口部A2、B2は設けられる。外側ウェブ23、24によって完全に内側からブロックされる、軸方向外側の開口A1、B1とは対照的に、軸方向内側の開口A2、B2は、バンド形の逆止弁RSV-A、RSB-Bを有する。バンド形の逆止弁RSV-AまたはRSB-Bの各々は、ブッシユ27の軸方向内側の開口A2またはB2内部で内側環状溝25または26に放射状に挿入される。独国特許第102006012733号で説明される方法によれば、逆止弁RSV-A、RSV-Bにより供給ポートPの領域の油圧を供給することが可能であり、この圧力は、交互に切り替わるカムシャフのト回転力のため、わずかの時間短時間加圧されるべき油圧室6または5の油圧レベルを超えて上昇する。続いて、この供給ポートPから、これらの油圧ピークまたはこの追加された油圧油流動が、オイルポンプ12によって供給ポートPに導入される油圧と共に、加圧されるべき油圧室6または5で利用可能となる。加えて、バンド形のポンプ逆止弁RSV-Pが内側環状溝28に備えられている。このポンプ逆止弁RSV-Pは、基本的には2つの逆止弁RSV-A、RSV-Bと同様に構成される。しかしながら、このポンプ逆止弁RSV-Pは、異なる応答力をもってもよい。図2の位置18において、2つのセンターリブ31、32は、2つの環状のウェブ33、34から軸方向に遠ざかっている間隔をおくので、油圧油は、それらの間の隙間を通ることができる。同様に、油圧油は、最前面の外側ウェブ23とブッシユ27上の対応する環状のウェブ35との間の隙間を通ることができる。対照的に、もう一方の外側ウェブ24は、最後尾の内側環状溝41すなわち第1のワーキングポートAに属する標準開口A1をブロックする。このために、外側ウェブ24および最後尾の環状のウェブ36はかなりの封止長さにわたり重なり合う。このため、この位置18において、供給ポートPからの油圧油は、ポンプ逆止弁RSV-Pを介して第2のワーキングポートBに属する標準開口B1に到達できる。他の2つの逆止弁RSV-AおよびRSV-Bは、したがって、供給ポートPから、そして第2のワーキングポートBに属する標準開口B1からの圧力に対して、開口A2およびB2をブロックする。対照的に、短時間のピーク圧力は、交互に切り替わるカムシャフト回転力により、その逆止弁RSV-Aによって、第1のワーキングポートAに属する開口A2から伝達される。第1のワーキングポートAは、タンクポートTへ導かれるか、またはその標準開口A1およびクロスボア30を経て減圧される。図3は、a=0.4mmのストロークのピストン22を示す。この場合、油圧バルブ3は位置15にある。位置18とは対照的に、後部リブ32は、液体抵抗の増加を伴うのみで、非常に狭い隙間を通る流動が可能である程度に、対応する環状のウェブ34を覆う。また、非常にわずかな初期応力をもつprestressed逆止弁RSV-Aは液体抵抗を有するので、第1のワーキングポートAから第2のワーキングポートBに、交互に切り替わるカムシャフト回転力に由来する短時間のピーク圧力が達することはできない。第1のワーキングポートAは、タンクポートTへ導かれるかまたはその標準開口A1およびクロスボア30を経て減圧される。図4は、b=1.55mmのストロークのピストン22を示す。ここで、油圧バルブ3は、ブロッキング中央位置7にある。供給ポートPは、2つのリブ31、32によって、閉じられている。このために、リブ31、32は、対応する環状のウェブ33、34を、対応した大きい範囲で覆っている。2つのワーキングポートA、Bはタンク出口Tにブロックされる。このために、両方のクロスボア29、30は、ブロッキング中央位置7では、軸方向外側の内側環状溝37、41の外側で軸方向にある。図5は、c=2.7mmのストロークのピストン22を示す。この場合、油圧バルブ3は位置16にある。この場合、供給ポートPから来る油圧油は、後部リブ32とそれに対応する環状のウェブ34との間の隙間を通過して、第1のワーキングポートAの標準開口A1に至る。対照的に、前部リブ31は、液体抵抗の増加を伴うのみで、非常に狭い隙間を通る流動が可能である程度に、対応する環状のウェブ33を覆う。また、非常にわずかな初期応力をもつ逆止弁RSV-Bが液体抵抗を有するので、第2のワーキングポートBから第1のワーキングポートAに、交互に切り替わるカムシャフト回転力に由来する短時間のピ‐ク圧力が達することはできない。第2のワーキングポートBは、タンクポートTへ導かれるかまたはその標準開口B1およびクロスボア29を経て減圧される。図6は、d=3.1mmのストロークのピストン22を示す。この場合、油圧バルブ3は位置19にある。この位置19において、2つのセンターリブ31、32は、2つの環状のウェブ33、34から、軸方向に遠ざかって間隔をおいているので、油圧油は、隙間を通ることができる。同様に、油圧油は、最後尾の外側ウェブ24と対応する環状ウェブ36との間の隙間を通ることができる。対照的に、もう一方の外側ウェブ23は、最前面の内側環状溝37または第2のワーキングポートBの標準開口B1をブロックする。このために、外側ウェブ23および最前面の環状のウェブ35は、かなりの封止長さで重なり合う。このため、この位置19で、供給ポートPからの油圧油は、ポンプ逆止弁RSV-Pを介して、第1のワーキングポートAの標準開口A1に到達できる。この場合、他の2つの逆止弁RSV-AおよびRSV-Bは、供給ポートPからの、そして第2のワーキングポートBの標準開口B1からの圧力に対して、開口A2およびB2をブロックする。対照的に、交互に切り替わるカムシャフト回転力に由来する短時間のピーク圧力は、その逆止弁RSV-Bによって、第2のワーキングポートBの開口B2から伝達される。第2のワーキングポートBは、タンクポートTへ導かれるかまたはその標準開口B1およびクロスボア29を経て減圧される。示された実施例において、標準開口A1またはB1および開口A2またはB2は、最初ブッシユ27の外側で交互に切り替わるカムシャフト回転力をワーキングポートAまたはBに利用するために、それぞれ結合される。別の実施形態では、交互に切り替わるカムシャフト回転力を利用するために、ブッシユ27内部で標準開口A1またはB1そして開口A2またはB2を結合することも可能である。このために、例えば、環状溝がブッシユに外側放射状に組み込まれうる。他の代替実施形態では、ボール形式の逆止弁が、バンド形の逆止弁の代わりに用いられうる。したがって、例えば、油圧バルブ内部でボール形式の逆止弁を用いることも、例えば独国特許第102007012967号に示されているように、可能である。ボール形式の逆止弁は、この場合、しかしながら、完全にカートリッジ弁のブッシユ内に組み込まれている必要はない。例えば、ローターにボール形式の逆止弁を用い、ピストンを中央のバルブとして設計することも可能であり、それは、同軸で、そしてロータハブ内中央で動くことができるように設けられる。いずれの場合においてもバルブの適用状況により、フィルタが、一以上またはすべてのポートの前で、流れ方向に備えられていてもよく、これらのフィルタは、ピストンとブッシユとの間の接触面を保護する。油圧バルブは、いわゆる中央バルブcentralvalveとしての応用もあるかもしれない。この場合、ブッシユは、磁石部分に直接は接続されない。その代わりに、油圧バルブは揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置のローターの中央に配置され、ブッシユはピストンと一緒に回転する。磁石は、対照的に、シリンダ頭部に対してねじれに堅固な仕方で設けられ、磁石部分のタペットとピストンとの間に相対的運動が生じる。交互に切り替わるカムシャフトの回転力の利用は、回転の両方向に備えられる必要はない。2つの軸方向の最も外側の位置18または19のうちの1つを省くことも可能である。従って、交互に切り替わるカムシャフトの回転力は、1つの回転方向に対してのみ、より迅速な調整のために直接用いられうる。変形例の実施態様においては、交互に切り替わるカムシャフトの回転力の利用は、回転の両方向に備えられることができ、この場合、しかしながら、逆止弁RSV-A、RSV-Bを取り囲む2つの位置15、16のうちの1つは省略されるであろう。さらに、位置のいかなる組合せも、可能である。したがって、中央位置7に加えて、以下の位置を設けることが可能である。‐18、15、16、または、‐15、16、19、または、‐18、15、19、または、‐18、16、19。油圧バルブに別の位置を設けることもでき、両方のワーキングポートA、BがタンクポートTに対して減圧される、いわゆるミッドロッキングmid‐lockingが可能である。そのようなミッドロッキングの場合、端位置でないステータに対してローターを角度位置に取り付けるロッキングピンが、揺動形アクチュエータカムシャフト調整装置に備えられる。そのようなミッドロッキングは、例えば、独国特許第102004039800号および未公開の独国特許出願第102009022869.1-13号に示される。記載された実施態様は、例示的な実施態様を含むのみである。異なる実施態様のための記載された特徴の組合せも可能である。本発明に属する装置部品のための付加的特徴は、特に記載されなかったそれらは、図面に示される装置部品の形状から導き出すことができる。