各第1の極と各第2の極との間に直列接続された複数のバッテリセルをそれぞれが含む複数のバッテリセル線21、31を備えたバッテリ20、30。厳密に3つのバッテリセル線21、31を備えた、請求項1に記載のバッテリ20、30。前記複数のバッテリセル線21、31の各第1の極は、各第1のバッテリ端子22、32と伝導的に接続される、請求項1又は2のいずれか1項に記載のバッテリ20、30。前記バッテリセル線31の前記第2の極は互いに伝導的に接続される、請求項1~3のいずれか1項に記載のバッテリ30。前記バッテリセル線31の前記第2の極は、第2のバッテリ端子33と伝導的に接続される、請求項4に記載のバッテリ30。前記複数のバッテリセル線21の各第2の極は、各第2のバッテリ端子22と伝導的に接続される、請求項1~3のいずれか1項に記載のバッテリ20。前記複数のバッテリセル線21、31の前記第1の極は正のバッテリ極であり、前記複数のバッテリ線21、31の前記第2の極は負のバッテリ極である、請求項1~6のいずれか1項に記載のバッテリ20、30。前記バッテリセルは、リチウムイオンバッテリセルである、請求項1~7のいずれか1項に記載のバッテリ20、30。前記複数のバッテリセル線21、31がその中に配置されたバッテリハウジングを備えた、請求項1~8のいずれか1項に記載のバッテリ20、30。車両を駆動するための電動機13と、前記電動機13と接続された請求項1~9のいずれか1項に記載のバッテリ20、30と、を備えた車両。従って本発明に基づいて、各第1の極と各第2の極との間で直列接続された複数のバッテリセルをそれぞれが含む複数のバッテリセル線を備えたバッテリが導入される。本発明のバッテリは、バッテリの全容量が、互いに独立したバッテリセル線に分配されるという利点を有し、これにより、バッテリセル間及びバッテリセル線間に均等化電流が発生しない。このようなバッテリが、当該バッテリが有するバッテリセル線と対応する数の入力口ペアを有するパルスインバータに対して接続される場合に、パルスインバータの各入力口ペアに接続されるバッファコンデンサの必要な容量が低減される。特定の適用及び定格Dimensionierungのために、バッファコンデンサは状況によっては完全に省略されてもよい。好適に、バッテリは厳密に3つのバッテリセル線を有する。このようなバッテリは、特に、駆動のために通常では位相がずれた3つの正弦波電圧を前提として必要とする電動機の駆動のために特に適している。複数のバッテリセル線の各第1の極は、各第1のバッテリ端子と伝導的に接続されうる。各第1のバッテリ端子によって、対応する数の入力口ペアを有するパルスインバータへの、バッテリの接続が可能となる。本発明の一実施形態において、バッテリセル線の第2の極は互いに伝導的に接続される。従って、互いに接続された第2の極は、例えば車両アースに接続可能な参照電位に相当し、このために、バッテリセル線の第2の極は、第2のバッテリ端子と伝導的に接続されうる。代替的に、複数のバッテリセル線の各第2の極は、各第2のバッテリ端子と伝導的に接続されてもよい。複数のバッテリセル線の第1の極は正のバッテリ極であってもよく、複数のバッテリ線の第2の極は負のバッテリ極であってもよい。好適に、バッテリセルはリチウムイオンバッテリセルである。リチウムイオンバッテリは、セル電圧が高く、特に容積当たりの静電容量が特に大きいという利点を有する。バッテリは、複数のバッテリセル線がその中に配置されたバッテリハウジングを有しうる。本発明の第2の観点は、車両を駆動するための電動機と、当該電動機と接続された第1の観点に係るバッテリと、を備えた車両に関する。図2は、本発明の第1の実施例を示す。第1の実施例のバッテリ20は、3つのバッテリセル線21-1、21-2、及び21-3を有し、この3つのバッテリセル線21-1、21-2、及び21-3はそれぞれ、同じ数の直列に接続されたバッテリセルを有する。どのバッテリセル線21-1、21-2、21-3も、バッテリセルの並列回路を有さないため、バッテリセルの個々の直列回路の3倍に相当するバッテリ20の大きな全容量にも関わらず、並列接続されたバッテリセル間の均等化電流は発生し得ない。バッテリ20の各バッテリセル線21-1、21-2、21-3は、各正のバッテリ端子22-1、22-2又は22-3と、各負のバッテリ端子23-1、23-2、又は23-3と、を有する。図3は、本発明の第2の実施例を示す。バッテリ30は、基本的にバッテリ20に対応し、バッテリ20のように、3つのバッテリセル線31-1、31-2、及び31-3を有する。各バッテリセル線は、各正のバッテリ端子32-1、32-2、又は32-3を有する。本発明の第2の実施例では、バッテリセル線31-1、31-2、31-3の負の極は互いに伝導的に接続され、従って、負のバッテリ端子33も1つ設けられる。図4は、本発明に係るバッテリ20を備えた電気駆動システムを示す。パルスインバータ42は直接的に、即ち、その入力口に1つ又は複数のコンデンサが接続することなく、バッテリ20の3つのバッテリ端子ペアと接続される。パルスインバータ42は、2つの半導体バルブと2つのダイオードとをそれぞれが備える各切り替え経路について、バッテリ20の3つのバッテリ端子ペアのうちの各1つと接続された固有の入力口ペアを有する。これにより、直流電圧中間回路が省略され、又は、3つの個別の直流電圧中間回路が設けられる。バッテリのパルスインバータ42の個々の切り替え経路から、従って直流電圧中間回路から受け取られるより小さな電力に基づいて、直流電圧中間回路の蓄電は、比較的小さなコンデンサにより行われ、又は、図4の例のように省略される。パルスインバータ42の3つの切り替え経路は、出力側で、電動機13の3つの位相端子と接続される。