"車両に搭載され、該車両に関する各種データを取得すると共に、取得したデータを他の車載機器に出力する車両用データ設定システムにおいて、前記他の車載機器と電気的に接続する標準の接続端子、及び少なくとも一つの予備の接続端子と、前記予備の接続端子より出力するデータを設定するための出力設定指令の入力を受け付ける入力手段と、前記標準の接続端子に所望のデータを出力し、且つ、前記予備の接続端子に前記入力手段にて入力された出力設定指令に応じたデータを出力する制御を行う制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用データ設定システム。前記予備の接続端子は、一つの予備端子接続用コネクタ内に設けられ、該予備端子接続用コネクタを用いて他の車載機器と接続することを特徴とする請求項1に記載の車両用データ設定システム。前記標準接続端子に接続される各車載機器を診断するための診断用端末、及び該診断用端末と接続する診断用端末接続用コネクタを更に備え、前記入力手段は、前記診断用端末に搭載されることを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の車両用データ設定システム。車両に搭載され、該車両に関する各種データを取得すると共に、取得したデータを他の車載機器に出力する車両用データ設定システムの、出力データを設定する出力設定方法において、特別装備車両に用いられるデータを出力するために設けられる少なくとも一つの予備の接続端子より出力するデータの設定指令の入力を受け付ける工程と、前記データ設定指令に基づいて、前記予備の接続端子より出力するデータを設定する工程と、を備えたことを特徴とする車両用データ設定システムの出力設定方法。上述したように、従来における車両用データ設定システムでは、車両を特別装備車両に仕様変更する場合に配線の変更が生じる際には、新たに基板を追加する必要があるので、面倒な作業が必要となり、コスト高になるという問題があった。本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、特別装備車両に対して出力信号の変更を容易に行うことが可能な車両用データ設定システム及び車両用データ設定システムの出力設定方法を提供することにある。上記目的を達成するため、本発明に係る車両用データ設定システムは、他の車載機器と電気的に接続する標準の接続端子、及び少なくとも一つの予備の接続端子と、予備の接続端子より出力するデータを設定するための出力設定指令の入力を受け付ける入力手段と、標準の接続端子に所望のデータを出力し、且つ、予備の接続端子に入力手段にて入力された出力設定指令に応じたデータを出力する制御を行う制御手段とを備えて構成される。本発明に係る車両用データ設定システム及び出力設定方法では、標準の接続端子に加えて、予備の接続端子を標準的に装備しており、入力手段により出力設定指令を入力することで、制御手段により出力設定指令に応じた出力データの設定が行われるので、極めて簡単な操作で特別装備車両用の出力データを設定することが可能となる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1は本発明の一実施形態に係る車両用データ設定システム100のブロック図であり、該車両用データ設定システム100は、コントロールユニット101と、該コントロールユニット101に接続して各種車載機器の動作を診断する故障診断ツール102を備えている。コントロールユニット101は、全体が図2に示す如くの構成を成しており、車両に搭載される各種の電装品、センサ等の出力信号を取得し、これらの出力信号に基づくデータを、他の電装品や他のコントロールユニットに送信する機能を有する。そして、該コントロールユニット101は、総括的な制御を行うCPU制御手段15と、故障診断ツール102を接続するための診断用コネクタ11と、標準装備コネクタ12,13と、特装車用コネクタ14と、を備えている。診断用コネクタ11は、前述の故障診断ツール102を接続する際に使用するコネクタであり、車両内通信網CAN通信ControllerAreaNetwork等により故障診断ツール102と接続された外部コネクタ21と着脱が可能とされている。また、通信回路16を介してCPU15に接続されており、故障診断ツール102より診断信号が入力された際には、CPU15の制御により診断処理が実行される。具体的には、故障診断ツール102より各車載機器の動作を示す疑似的な信号が入力されると、CPU15は、この信号に応じた制御指令を各車載機器に送信し、更に、これらの各車載機器が正常に動作しているか否かを判断する。そして、この判断結果を故障診断ツール102に出力する。また、該故障診断ツール102は、特装車用コネクタ14に設けられる各接続端子詳細については後述するの出力データを設定するための出力設定指令を入力する機能を備えている。即ち、故障診断ツール102は、特装車用コネクタ14に設けられる接続端子より出力するデータを設定するための出力設定指令の入力を受け付ける入力手段としての機能を備えている。標準装備コネクタ12,13は、車両用データ設定システム100を搭載する車両に対して標準的に使用するコネクタであり、該標準装備コネクタ12,13の内部には複数この例では4個ずつの接続端子a1~a4、b1~b4標準の接続端子が設けられている。そして、各標準装備コネクタ12,13は、外部コネクタ22,23と着脱可能とされており、この外部コネクタ22,23に設けられる接続端子と電気的に接続されて、外部機器に各種のデータを出力する。また、標準装備コネクタ12は出力回路17に接続され、標準装備コネクタ13は出力回路18に接続されており、更に、各出力回路17,18はそれぞれCPU15に接続されている。そして、出力回路17,18は、CPU15の制御により各接続端子a1~a4,b1~b4に所望のデータを出力する。例えば、接続端子a1よりヘッドライトの点灯データを出力し、接続端子a2よりエアコンの動作データを出力する。これにより、標準装備コネクタ12,13と接続される各外部コネクタ22,23を介して、各データを他の車載機器に送信することが可能となる。特装車用コネクタ14は、通常の車両では用いることは無く空きの状態とされ、車両を救急車等の特別装備車両に仕様変更する際には、この仕様変更によって生じるデータを外部に出力するためのコネクタとして用いる。該特装車用コネクタ14は、複数この例では6個の接続端子c1~c6予備の接続端子を備えており、特別装備車両用に設けられる外部コネクタ24と着脱が可能とされている。更に、該特装車用コネクタ14は、切替式出力回路19に接続されている。切替式出力回路19は、特装車用コネクタ14に設けられる各接続端子c1~c6より出力するデータを出力する回路であり、CPU15の制御により適宜出力データを設定することが可能である。例えば、車両を救急車の仕様に変更する場合には、救急車に搭載するパトライトランプの点灯データ、サイレンの出力データ等の設定が可能である。次に、上述のように構成された本実施形態に係る車両用データ設定システムの作用について説明する。図3は、CPU15による出力データの変更処理の手順を示すフローチャートである。以下、図3を参照して、特装車用コネクタ14の各接続端子c1~c6より出力するデータを変更する処理手順について説明する。切替式出力回路19の出力信号を変更する際には、初めに故障診断ツール102に接続された外部コネクタ21を診断用コネクタ11に接続し、該故障診断ツール102を用いて出力設定信号を入力する。そして、図3に示すステップS11において、CPU15は、通信回路16を介して出力設定信号を受信する。ステップS12において、CPU15は、特装用出力データの仕様を変更する処理を実施するか否かを判断する。即ち、切替式出力回路19の出力データ、ひいては各接続端子c1~c6より出力する出力データを変更する処理を行うか否かを判断する。そして、例えば、出力設定信号により要求されている出力データが、既に設定されている出力データと一致する場合等、出力データを変更する必要がない場合にはステップS12でNO、本処理を終了する。他方、出力データの変更処理を実施する場合にはステップS12でYES、ステップS13に処理を進める。ステップS13において、CPU15は、車速出力データの出力仕様を変更するコマンドが入力されているか否かを判断する。そして、車速出力データの仕様を変更するコマンドが入力されている場合には、ステップS14において、車速出力データの仕様を変更する。ステップS15において、CPU15は、シフトポジションデータの出力仕様を変更するコマンドが入力されているか否かを判断する。そして、シフトポジションデータの仕様を変更するコマンドが入力されている場合には、ステップS16において、シフトポジションデータの仕様を変更する。ステップS17において、CPU15は、その他の汎用出力データ例えば、パトライトランプの点灯データ等の出力仕様を変更するコマンドが入力されているか否かを判断する。そして、汎用出力データの仕様を変更するコマンドが入力されている場合には、ステップS18において、汎用出力データの仕様を変更する。そして、全ての接続端子c1~c6についての出力データの設定、或いは変更が終了した場合には、本処理を終了する。こうして、故障診断ツール102より設定指令信号を入力することにより、切替式出力回路19より出力される出力データを適宜変更することができるのである。このようにして、本実施形態に係る車両用データ設定システム100では、接続端子a1~a4,b1~b4標準の接続端子に加えて、接続端子c1~c6予備の接続端子を標準的に装備しており、故障診断ツール102入力手段により、出力設定指令を入力することでCPU15制御手段により出力設定指令に応じた出力データの設定が行われるので、極めて簡単な操作で特別装備車両用の出力データを設定することが可能となる。従って、車両を特別装備車両に仕様変更する場合において、出力データを新たに追加する場合に、既存の信号線を配線変更することや、新たに配線基板を追加する等の作業が不要となる。このため、極めて簡単な操作で特別装備車両で用いられる出力データを出力するように仕様変更することが可能となる。更に、コントロールユニット101を車両に搭載した状態で出力データの変更作業を行うことができるので、コントロールユニット101を取り外す等の面倒な作業が不要となる。また、接続端子c1~c6が一つの特装車用コネクタ14内に設けられるので、該特装車用コネクタ14と、外部コネクタ24を接続することにより容易に接続端子c1~c6との外部端子との接続を行うことが可能となる。更に、入力手段を診断用端末に搭載することにより、入力手段をコントロールユニット101の診断時に用いる端末機器と兼用することが可能となるので、別途入力用の端末機器を用意する必要が無く、装置構成を簡素化することが可能となる。なお、上述した実施形態では、1つの特装車用コネクタ14に特装車用の各接続端子c1~c6を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、2個以上の特装車用コネクタを設置しても良い。また、他のコネクタと共用される構成、即ち、同一のコネクタ内に、標準装備用の接続端子と特装車用の接続端子が設けられる構成としても良い。また、特装車用コネクタ14に設けられる接続端子の個数は6個に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。更に、本実施形態では、特装車用の各接続端子c1~c6の出力データを変更するための端末機器として、故障診断ツール102を用いる例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、出力データを変更する指令信号を出力する専用の端末機器を接続するようにしても良い。また、本実施形態では、コネクタ診断用コネクタ11を用いて端末機器故障診断ツール102を接続して、CPU15に指令信号を入力する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、コントロールユニット101内に設定変更用の入力手段を備える構成とすることも可能である。以上、本発明の車両用データ設定システム及び車両用データ設定システムの出力設定方法を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。"