"シートクッションやシートバックなどのシート構成部材と、前記シート構成部材の着座側に配置可能なカバー部材を有する車両用シートにおいて、前記カバー部材が、前記カバー部材の着座側を構成する複数のピース部材を有するとともに、複数のピース部材が、各々、前記シート幅方向に離間配置する一対の支持部位と、前記一対の支持部位に橋渡し状に配置して湾曲可能な面状部位と、前記一対の支持部位の離間寸法を調整する調整機構とを有し、前記カバー部材を、前記シート構成部材の着座側に配置しつつ、前記面状部位を乗員に当接可能に配置するとともに、前記一対の支持部位の離間寸法を前記調整機構にて変更することで、前記面状部位が、前記シート構成部材の着座側を被覆する第一状態と、前記第一状態よりも前記シート構成部材の着座側に向かって凸状に湾曲可能な第二状態との間で変位可能である車両用シート。前記面状部位が、第一面状部位と、前記第一面状部位に対面配置する第二面状部位を有し、前記カバー部材が、前記第一面状部位と前記第二面状部位のいずれか一方を乗員に当接可能に配置する構成であるとともに、前記第一面状部位が、前記第二面状部位とは異なる曲率で前記シート構成部材の着座側に向かって凸状に湾曲可能である請求項1に記載の車両用シート。複数のピース部材が、前記シート構成部材の着座側に沿って延びる線状の連結部材にて連結されるとともに、前記各ピース部材が、前記連結部を回転中心とする前記各ピース部材の回転動作により、前記第一面状部位が乗員に当接可能に配置する第一姿勢と、前記第二面状部位が乗員に当接可能に配置する第二姿勢との間で変位可能である請求項2に記載の車両用シート。ところで公知技術では、シート性能を若干変更する場合においても、それに対応する予備ピース部材を多数用意する必要があった比較的無駄の多い構成であった。このため公知技術の構成は、シート部品点数の削減の観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート部品点数の増加を極力抑えつつ、シート性能を変更することにある。上記課題を解決するための手段として、第1発明の車両用シートは、シートクッションやシートバックなどのシート構成部材と、シート構成部材の着座側に配置可能なカバー部材を有する。この種のシート構成では、シート部品点数の増加を極力抑えつつ、シート性能着座性等を変更できることが望ましい。そこで本発明のカバー部材は、カバー部材の着座側を構成する複数のピース部材を有する。複数のピース部材は、各々、シート幅方向に離間配置する一対の支持部位と、一対の支持部位に橋渡し状に配置して湾曲可能な面状部位と、一対の支持部位の離間寸法を調整する調整機構とを有する。そして本発明では、カバー部材を、シート構成部材の着座側に配置しつつ、面状部位を乗員に当接可能に配置する。このとき一対の支持部位の離間寸法を調整機構にて変更することで、面状部位が、シート構成部材の着座側を被覆する第一状態と、第一状態よりもシート構成部材の着座側に向かって凸状に湾曲可能な第二状態との間で変位可能である。本発明では、各ピース部材の形状面状部位の湾曲状態などを変更することにより、予備ピース部材に交換することなくシート性能を変更できる。第2発明の車両用シートは、第1発明の車両用シートであって、上述の面状部位が、第一面状部位と、第一面状部位に対面配置する第二面状部位を有する。本実施例のカバー部材では、第一面状部位と第二面状部位のいずれか一方を乗員に当接可能に配置する構成である。そして第一面状部位が、第二面状部位とは異なる曲率でシート構成部材の着座側に向かって凸状に湾曲可能である。本発明では、第一面状部材と第二面状部材各ピース部材の表裏を使い分けることにより、シート性能を多様に変更することができる。第3発明の車両用シートは、第2発明の車両用シートにおいて、複数のピース部材が、シート構成部材の着座側に沿って延びる線状の連結部材にて連結される。そして本発明では、各ピース部材が、連結部を回転中心とする各ピース部材の回転動作により、第一面状部位が乗員に当接可能に配置する第一姿勢と、第二面状部位が乗員に当接可能に配置する第二姿勢との間で変位可能である。本発明では、ピース部材の回転動作比較的簡単な構成により、第一面状部位と第二面状部位を使い分けることができる。本発明に係る第1発明によれば、シート部品点数の増加を極力抑えつつ、シート性能を変更することができる。また第2発明によれば、シート性能を多様に変更することができる。そして第3発明によれば、シート性能を比較的簡単に変更することができる。以下、本発明を実施するための形態を、図1~図6を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号F、車両用シート後方に符号B、車両用シート上方に符号UP、車両用シート下方に符号DWを適宜付す。図1の車両用シート2は、シート構成部材シートクッション4、シートバック6と、ヘッドレスト8と、カバー部材10後述を有する。ヘッドレスト8は、シートバック6上部に配設される部材であり、一対のステー部材8a棒状を有する。本実施例では、一対のステー部材8aを、シートバック6上部の筒状部材図示省略に挿設することで、シートバック6上部にヘッドレスト8が取付けられる。そして筒状部材のロック機構図示省略を操作することにより、筒状部材に対してステー部材8aが着脱可能となるシートバック6に対してヘッドレスト8が着脱可能となる。そして上述の車両用シート2では、シート構成部材シートクッション4、シートバック6の前面に乗員が着座する。この種のシート構成では、シート性能向上の観点から、シート構成部材4,6の意匠性や着座性を適宜変更できることが望ましい。そこで本実施例では、後述のカバー部材10により、シート部品点数の増加を抑えつつ、シート性能意匠性や着座性などを変更することとした。以下、各構成について詳述する。[カバー部材]カバー部材10は、シートクッション4とシートバック6の双方の着座側を被覆可能な帯状部材であり、複数のピース部材20a~20iと、連結部材40を有する図1及び図2を参照。本実施例では、カバー部材10を、シート構成部材4,6の着座側に配置してシート性能を変更する。このとき複数のピース部材20a~20iを、連結部材40にて連結しつつ、シート構成部材4,6の着座側に並列配置する。そして各ピース部材の形状を適宜変更することにより、シート部品点数の増加を抑えつつ、シート性能意匠性や着座性などを変更することとした。複数のピース部材複数のピース部材20a~20iは、それぞれシート幅方向に長尺な部材直方体状であり、カバー部材10の着座側を構成する図1及び図2を参照。本実施例のピース部材は、一対の支持部位22f,22sと、複数の面状部位第一面状部位24f,第二面状部位24sと、上部面26及び下部面28と、調整機構30を有する図3~図5を参照。なお第一ピース部材20aシート最上部に配置するピース部材には、ステー部材8aを挿入可能な孔部21Hを設けることができる図1及び図3を参照。本実施例では、一対の孔部21H貫通孔を、それぞれ複数の面状部位後述に設けることにより、一対のステー部材8aが、第一ピース部材20aを貫通可能となる。支持部位一対の支持部位22f,22sは、各ピース部材の側部を構成する部材断面視で略長方形状である図3~図5を参照。本実施例の一対の支持部位22f,22sは、各々、挿設部22Hと、組付け部22aと、被組付け部22bを有する。挿設部22Hは、各支持部位をシート幅方向に貫通する孔部貫通孔である。本実施例の挿設部22Hは、各支持部位の一側寄り後述の第二面状部位24s寄りに形成できる。また組付け部22aは、一対の支持部位22f,22s上面の凸部略半球状であり、同上面の中央に形成できる。そして被組付け部22bは、一対の支持部位22f,22s下面の凹部略半球状であり、同下面の中央に形成されて、別のピース部材の組付け部22aを嵌込み可能である。本実施例では、一対の支持部位22f,22sを所定間隔で配置しつつ、複数の面状部位後述を、一対の支持部位22f,22sの間に取付ける。面状部位複数の面状部位第一面状部位24f,第二面状部位24sは、いずれもシート幅方向に長尺な面状の部位略長方形状である図3~図5を参照。第一面状部位24fは、各ピース部材の一面側を構成する部材であり、第二面状部位24sは、各ピース部材の他面側を構成する部材第一面状部位24fに対面配置する部材である。各面状部位は、可撓性を有する平板部材樹脂製、ゴム製、エラストマ製等や、伸縮性を有する面状体布帛、ネット体等にて形成されており、例えばシート構成部材4,6の着座側に向かって凸状に湾曲可能である。なお第一面状部位24fと第二面状部位24sは、同一の意匠性着色や柄などを有することができ、また互いに異なる意匠性を有することもできる。本実施例では、複数の面状部位24f,24sを、一対の支持部位22f,22sに橋渡し状に取付けることができる。このとき第一面状部位24fと第二面状部位24sのいずれか一方が、各ピース部材の前面乗員に当接可能な面を構成するとともに、他方が、各ピース部材の後面を構成する。ここで各面状部位の長さ寸法シート幅方向の寸法は特に限定しない。本実施例では、第一面状部位24fの長さ寸法を第二面状部位24sよりも長く設定できる。こうすることで第一面状部位24fが、第二面状部位24sよりも大きな曲率異なる曲率で着座側に向かって凸状に湾曲可能となる。上部面下部面上部面26は、各ピース部材の上面をなす部位であり、連結部材40後述を挿入可能な連結孔26Hを有する図3及び図4を参照。また下部面28は、各ピース部材の下面をなす部位であり、連結部材40後述を挿入可能な連結孔28Hを有する。そして本実施例では、上部面26と下部面28を、複数の面状部位の湾曲変形に伴って伸縮可能な材質ゴム、エラストマ、メッシュ状の面材等にて構成する。そして各連結孔26H,28Hを、対応する面の中央位置に形成して、連結部材40を回転可能に挿入する構成とする。調整機構調整機構30は、一対の支持部位22f,22sの離間寸法を調整する機構であり、ワイヤ部材32と、付勢部材34と、巻取り装置図示省略を有する図4及び図5を参照。ワイヤ部材32は、シート幅方向に長尺な線状部材である。ワイヤ部材32の材質は、巻取り装置で巻取り可能である限り特に限定しないが、乗員の押圧により撓み変形可能な可撓性を有することが望ましい。また付勢部材34は、コイルバネ状の部材であり、ワイヤ部材32を嵌装できる。そして巻取り装置は、ワイヤ部材32を巻取り可能な部材である。本実施例では、ワイヤ部材32を挿設部22Hに挿通しつつ、一対の支持部位22f,22sの間に橋渡し状に取付ける。このとき付勢部材34をワイヤ部材32に嵌装することにより、一対の支持部位22f,22sを互いに離れる方向に付勢できる。つぎにワイヤ部材32の端部を、一対の支持部位22f,22sの側方から突出させて、巻取り装置図示省略に取付ける。そして巻取り装置にてワイヤ部材32を巻き取る短縮させることにより、一対の支持部位22f,22sが、付勢部材34の付勢力に抗して互いに近づく方向に相対移動できる。本実施例では、一対の支持部位22f,22sの離間寸法を調整機構30にて変更することで、第一面状部位24fと第二面状部位24sが、各々、第一状態と第二状態の間で変位可能である図5を参照。例えば一対の支持部位22f,22sの離間寸法を大きくすることで、各面状部位を第一状態とする。第一状態の面状部位は、典型的にゆるやかなカーブを描きつつ、シート構成部材4,6の着座側を被覆する。また一対の支持部位22f,22sの離間寸法を小さくする短くすることで、各面状部位を第二状態とする。第二状態の面状部位は、第一状態よりもシート構成部材4,6の着座側に向かって凸状に湾曲可能である。連結部材連結部材40は、シート構成部材4,6の着座側に沿って延びるワイヤ状の部材である図1及び図2を参照。本実施例では、複数のピース部材20a~20iを連結部材40で数珠つなぎに連結する。このとき複数のピース部材20a~20iを順序よく並べつつ、各ピース部材の中央連結孔26H,28Hに連結部材40を回転可能に挿入する。つぎに連結部材40の両端部を、それぞれ第一ピース部材20aと、最下部のピース部材20iに固定する。そして各ピース部材の中央に連結部材40を配索しつつ、各ピース部材を、連結部材40周りに個別に回転可能とする。そして本実施例では、各ピース部材が、連結部材40を回転中心とするピース部材の回転動作により、第一姿勢と第二姿勢の間で変位可能である。第一姿勢のピース部材20a~20iでは、第一面状部位24f大きな曲率で湾曲可能な部材がカバー部材10の前面に配置して、乗員に当接可能となる。また第二姿勢のピース部材20a~20iでは、第二面状部位24s小さな曲率で湾曲可能な部材がカバー部材10の前面に配置して、乗員に当接可能となる。[カバー部材の配設]図1及び図2を参照して、ヘッドレスト8をシートバック6に挿設するとともに、一対のステー部材8aにカバー部材10を取付ける。このとき本実施例では、一対のステー部材8aを第一ピース部材20a孔部21Hに挿設することにより、一対のステー部材8aにカバー部材10を取付けることができる。そしてカバー部材10複数のピース部材20a~20iにより、シートバック6上部からシートクッション4前部までを被覆する。このとき組付け部22aと被組付け部22bを適宜嵌合することで、複数のピース部材20a~20iを安定性よく連結することができる。[シート性能の変更]上述のシート構成では、乗員の体形に応じて、カバー部材10の性能を適宜変更できることが望ましい図1及び図2を参照。そこで本実施例では、比較的小柄の乗員子供等の場合、各ピース部材を第一姿勢として、第一面状部位24f大きな曲率で湾曲可能な部材を乗員に当接させる。こうすることで第一面状部位24fにより、サポート性よく乗員を支持できる。このとき一対の支持部位22f,22sの離間寸法を適宜調節するなどして、第一面状部位24fを、第一状態と第二状態の間で変位させることにより、最適な湾曲状態サポート状態とすることができる。例えば比較的大柄の子供の場合には、第一面状部位24fを第一状態として、乗員をゆったりとサポートする。また比較的小柄の子供の場合には、第一面状部位24fを第二状態として、乗員をしっかりとサポートする。さらに本実施例では、複数のピース部材を、個々に姿勢変位又は状態変位させることができるため、シート性能をよりきめ細かく変更することができる。つぎに乗員が比較的大柄の場合成人等の場合には、各ピース部材を第二姿勢として、第二面状部位24s小さな曲率で湾曲可能な部材を乗員に当接させる。こうすることで第二面状部位24sにより、ゆったりと乗員を支持できる。このとき一対の支持部位22f,22sの離間寸法を適宜調節するなどして、第二面状部位24sを、第一状態と第二状態の間で変位させることにより、最適な湾曲状態とすることができる。さらに本実施例では、シート構成部材4,6からカバー部材10を適宜取外し可能である図6を参照。このとき本実施例では、ヘッドレスト8をシートバック6から取外しつつ、第一ピース部材20aをステー部材8aから抜きとることでカバー部材10を取外す。これによりシート構成部材4,6の着座側に乗員が着座可能となる。そして取外された連結部材40を、複数のピース部材20a~20iとともに筒状に丸める。こうすることでカバー部材10をコンパクト化して、収納スペースを小型化することができる。以上説明したとおり本実施例では、各ピース部材の形状を変更することにより、予備ピース部材に交換することなくシート性能を適宜変更することができる。このとき各ピース部材において、各面状部位の湾曲状態などを変更することにより、シートの着座性と、見た目意匠性を変更することができる。また本実施例では、各ピース部材の表裏を使い分けることにより調節範囲を広くとることで、シートの着座性を多様に変更することができる。このとき本実施例では、各ピース部材の回転動作比較的簡単な構成により、第一面状部位24fと第二面状部位24sを使い分けることができる。このため本実施例によれば、シート部品点数の増加を抑えつつ、シート性能を変更することができる。本実施形態の車両用シート2は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。1本実施形態では、カバー部材10として、シートクッション4とシートバック6の双方の着座側を被覆可能な帯状部材を例示した。カバー部材10は、シートクッション4とシートバック6の少なくとも一方の着座側を被覆することができる。2また本実施形態では、第一面状部位24fと第二面状部位24sの曲率を異ならせたが、これら面状部位は同一の曲率を有していてもよい。この場合には、第一面状部位24fと第二面状部位24sの意匠性色彩や柄などを異ならせることが好ましい。3また本実施形態では、第一面状部位24fと第二面状部位24sの少なくとも一方を、各ピース部材に設けることができる。4また本実施形態では、各ピース部材20a~20iの全てを、連結部材40に回転可能に取付ける例を説明した。これとは異なり、各ピース部材20a~20iの一部又は全てを、連結部材40に回転不能に取付けることもできる。5また本実施形態では、一対のステー部材8aにカバー部材10を取付ける例を説明したが、カバー部材10の取付け位置を限定する趣旨ではない。例えばシートクッションをカバー部材で覆ったのち、カバー部材の端部を、シートクッションとシートバックの間に挿設固定することができる。6また本実施形態では、ピース部材の個数を、車両用シートの構成大きさや形状などにあわせて適宜変更可能である。"