中心にはロータ軸を縦軸方向に回転可能に設け、該ロータ軸の外側には風圧ガイドを設け、前記ロータ軸と結合する水平断面の形状が仮想半楕円形状からなる複数のパドルを前記風圧ガイドの外周に公転可能に設け、前記風圧ガイドの外周と前記パドルの内周外縁との間に空気の流れの絞りによる空気の負圧を生じる隙間を設けたことを特徴とする抗力型風車。風車の中心を芯として回転可能な天板と底板とを設け、該天板及び底板とパドルとを固定したことを特徴とする請求項1記載の抗力型風車。パドルと天板及び底板との取付位置及び、または取付角度をパドル個々に調整可能にしたことを特徴とする請求項2記載の抗力型風車。パドルの水平断面の仮想半楕円形状の短軸に対する長軸の比率が、2.5~3.5であることを特徴とする請求項1乃至3記載の抗力型風車。天板及び底板に対して各パドルが風車の中心方向に傾斜する取付角度であり、風圧ガイドの外周面は各パドルの傾斜角度とほぼ平行な円錐形状で、且つ風圧ガイドの外周面と各パドルの内周外縁との隙間に風が通ることで風が絞られて負圧が生じることを特徴とする請求項1乃至4記載の抗力型風車。パドルの後方の風受部を閉じた形状にしたことを特徴とする請求項1乃至5記載の抗力型風車。パドルの外周外縁端に翼を風車中心側に傾斜して突設したことを特徴とする請求項1乃至6記載の抗力型風車。パドルの表面および、または翼の表面に太陽電池を設けたことを特徴とする請求項1乃至7記載の抗力型風車。パドルおよび、又は翼の内周部に天板及び底板に平行に設けられた風圧セパレータを設けたことを特徴とする請求項1乃至8記載の抗力型風車。上下複数段からなり、最上段の風車のパドルは風車中心に傾斜する取付角度で、且つ風圧ガイドが円錐形であり、下段の風車は天板及び底板に対してパドルが垂直方向に設けられ、且つ風圧ガイドが円筒形で構成されたことを特徴とする請求項1乃至9記載の抗力型風車。請求項1乃至10に係る抗力型風車の下方に基台を設け、パドルによるロータ軸の回転力を利用して発電する風力発電機を基台内に設けたことを特徴とする風力発電装置。従来の抗力型風車の例として、図11に概略的な構造を示す。風車の中心に設けられたロータ軸52を中心に放射状に伸びている支持腕54を介して等間隔に配置されているパドル51~51で風を受け、ロータ軸52にその回転力が付与される。各パドル51は水平断面が円弧形又は湾曲形の断面形状であって、風に対して風を受け入れる側駆動側に位置する後方の風受部パドル51で風を大きく受ける。これに対して、風上側にパドルの凸部前面を向けているパドル51では、風の抵抗が後方の風受部51aより小さい。このパドル前後の風受部の抗力差によりロータ軸52に回転力が付与され、ロータ軸52を介して風車全体が回転する。上記のような従来の抗力型風車は、風の方角に拘わらず抗力差が得られるが、本出願人は図1、図2に示すように、風圧ガイド7をパドル5の公転内側に設け、風下に位置する駆動側のパドルへの風の流れを風圧ガイドにより効力的に集めると共に、風上に位置する戻り側のパドルは、パドルと風圧ガイドの隙間Sを設けることで風の抵抗を少なくできるのではないかと考えた。すなわち、風を後方から受けて進むパドル5はより風を受け、風上に向かうパドル5の方は、その内周外縁と風圧ガイドの隙間Sに風が通過する際に急速に絞られ流速を増してその位置で負圧が生じ、風の抵抗がより小さくなり、パドル間の効力差が各段に大きくなり回転力を高めることができると考えた。また、パドル5の外周外縁端の延長上に、翼19を突設することにより、風Wを確実に捉えて風力を有効に利用し回転力を大きく得ることができるとともに、風受部側5で発生する風の渦出入りする風の衝突等によるによる乱流の影響を少なくすることで、より安定して回転力を維持することができるとも着想し、数値解析と風洞実験を行った。つまり、この発明は、パドル5の前後の風の空気抵抗の差抗力差をより大きくすることにより、さらに効率的に風車を回転することができる抗力型風車を提供することを課題とした。また、パドル5の外周外縁端に翼19を設け、風の力を回転力として得ることができるとともに、この翼に太陽電池Pを設けることにより、風の弱い日でも太陽光により発電できる風力発電装置を提供できると考えた。上記の課題を解決するために、この発明は、抗力型風車Mの中心Oに回転可能に設けられたロータ軸9と同芯の風圧ガイド7と、水平断面の形状が楕円や楕円形に類似の近似楕円の約半分である仮想半楕円形状からなる複数のパドル5を風圧ガイドの外周に公転可能に設け、風圧ガイドにより、風の流れは駆動側のパドルにより多く集められ、一方、風圧ガイドの外周と各パドルの内周側縁との間に空気の流れが生じて空気の負圧が発生する隙間を設けた。この構成によれば、水平断面が仮想半楕円形状の凸部で風を受けることで風の抵抗が小さくなる。また風から受ける力は、後方の風受け側でより風圧ガイドにより効率的に集められる。この抗力差によって抗力型風車は効率よく回転する。さらに、パドルの公転の内側風車中心O側である内周側と風圧ガイド外周とで形成される隙間に入り込む風が絞られて負圧が生じ、パドル側面側の空気抵抗が小さくなり、パドル前後の抗力差がさらに大きくなることが数値解析と実験で確認された。また第2の解決手段は、風車の中心Oを芯として回転可能な天板と底板とを設け、両板とパドルを固定したものである。この構成によれば、風車の中心に回転する天板と底板との間に各パドルを一体的に固定したことで、より剛性のあるパドルの構造を得ることができる。また第3の解決手段は、各パドルと天板底板との取付位置及び、または取付角度を調整自在にしたものである。この構造によれば、風車を設置する環境に応じて最適なパドルと風圧ガイドとの隙間やパドルの姿勢を個々に調整することができる。また第4の解決手段は、各パドルの水平断面の仮想半楕円形状の短軸に対する長軸の比率が、2.5~3.5にしたものである。この形状によって、パドル前凸部の空気抵抗が小さくなり、パドル前後の抗力差が大となり、効率的な回転力を得ることができることが実験から得られた。また第5の解決手段は、天板と底板とに対して各パドルが風車の中心方向に傾斜する取付角度であり、風圧ガイドの外周は各パドルの傾斜角度とやや平行な円錐形状で、かつ風圧ガイドの外周と各パドル内周側縁との間に隙間を設けたものである。この構成により、風車の高さを低く抑えることができる。また第6の解決手段は、各パドル後方の風受部を閉じた形状にしたものである。パドルの後方の風受部を閉じた形状にすることにより、パドル後方に開口した風受部の場合に比べて風から受ける抗力は大きくなると共に、後方が開いているパドルでは出入する風が衝突し、その際に発生する風の渦を少なくすることで風の乱流の発生を防止し、より安定した回転力を維持することができることが実験で確認された。また第7の解決手段は、各パドルの外周外縁端に翼を風車中心側にやや傾斜した状態で突設したものである。これによれば、風が翼の横方向から受けた場合は、中心側に傾斜した翼の形状により回転方向に推進力が得られる。また翼により風を逃がさないで確実に捉えることができ、風の力を有効に得ることができる。また第8の解決手段は、各パドルや翼の表面に太陽電池を設けたものである。この構成によれば、パドルや翼に太陽電池を設けることで、風のない日でも太陽光により発電することができる。また、太陽電池を回転するパドルに設けることで、風の冷却効果で太陽電池が高熱になることを防止し、電池の発電効率の低下を防ぐことができる。また第9の解決手段は、各パドル及び、又は翼の内周部に天板底板とに平行に設けられた風圧セパレータを設けたものである。パドルや翼の内周部に風圧セパレータを設けることで、パドルや翼に受けた風を上下左右に逃げることなく確実に捉えることができる。またパドルや翼の剛性を高めることができる。また第10の解決手段は、上下複数段からなる抗力型風車において、最上段の風車の各パドルは風車中心に傾斜する取付角度で、かつ風圧ガイドが円錐形である抗力型風車であり、下段の風車は天板と底板とに対して各パドルが垂直方向に設けられ、かつ風圧ガイドが円筒形である上下複数段の抗力型風車とで構成されたものである。この構成によれば、風車全体の高さを抑えることができる。また、最上段の風車に設けられたパドルや翼の太陽電池の照射角度をより太陽光に垂直に近い角度で配置することが可能となり、太陽光発電の効率を高めることができる。また第11の解決手段は、抗力型風車の下方に基台を設け、パドルによるロータ軸の回転力を利用して発電する風力発電装置である。本発明の抗力型風車は、風圧ガイド7により風を有効に集めると共に、風圧ガイド7とパドル5との間に風の流れを急速に絞る隙間Sを設けることでパドル内側に負圧が生じ、風力抵抗を極力小さくして、パドルの前後の風受部の抗力差を格段に大きくして効率的な回転力を得ることができる。また各パドル5の外周側縁に設けられた翼19により風の力を受けて回転力を高めることができる。またパドルや翼に太陽電池Pを設けることにより風の弱い環境下においても太陽光による発電が可能となる。この発明は、基本的にはパドル5と風圧ガイド7との配置構成に特異性を持たせて所期の目的を達成したものである。またパドルの形状、構造、パドル外周側縁端に設けた翼19にも特異性を持たせ、また、太陽電池Pおよび風圧セパレータ11を設けることにより、さらに目的の達成に有効となる。以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施例1を示したもので、その抗力型風車Mは、それぞれ回転可能に設けられた天板1と底板3との間に、中心Oに対して等間隔に配置されたパドル5を複数個配置している。天板1と底板3とは、パドル5の上端と下端とを固定ねじ32等で固定することで一体化されている。また、各パドル5の内周側で風車の中心Oを芯として円筒形状の風圧ガイド7が、パドル5の内周縁と隙間Sを開けて設けられている。この風圧ガイド7は、風車Mを支持固定する支柱2図2を介して固定されている。また、風車Mの中心Oを中心にしたロータ軸9は中空状の支柱2の内側に設けられ、天板および底板と結合され、パドル5が回転することで回転駆動されるように設けられている。図2は図1の水平断面AAを示す概略図である。抗力型風車Mは、円形の天板1図示せずと底板3との間に、中心Oから十文字の位置毎にパドル5を4個配置し、天板1と底板3とは各パドル5を介して一体化されている。また、各パドル5の囲みの中の風車中心部には、円筒形の風圧ガイド7が支柱2に固定された状態で設けられている。さらに、中空状の支柱2の内部には回転可能な状態でロータ軸9が図示しない軸受で保持されている。このロータ軸9と天板1および底板3とは結合され、パドル5の回転がロータ軸9に回転伝達される。図2の上方から吹いてくる風Wは、駆動側のパドル後方から風を受けるパドルへは風Wを集めて大きくパドルを駆動する。一方、風Wはパドル5の内周側と風圧ガイド7の隙間Sに入り込み、風の絞りで負圧となっていることが数値解析から分かった。この場合の隙間Sについては、風圧ガイド平均径が風車平均径の約0.4の場合に風車の回転効率が高くなった。その場合の隙間の大きさは、例えば風圧ガイド平均径64mm、風車平均径110mm、パドル短軸径を50mmとすると、片側28mmの隙間である。本発明のパドル5は、水平断面の形状が楕円または近似楕円の約12である仮想半楕円形の形状をしている。風に対する抗力の風洞実験をした結果、仮想半楕円形の長軸と短軸との比が約3:1であるとパドルの抵抗、特に戻り側パドルの前凸部15の値が最も小さくなることが分かった図3。実施例1と同じ部分は同一番号で示し詳細な説明は省略する。パドル5の実施例2として後側開口部を閉じる形状17にすることで、後部の風受部に当たる風の抵抗力駆動力が増すことが確かめられた図3および図4。この後端を閉じた形状のパドル5では、その抗力型風車のいずれの方向から風が吹き込んできた場合でも、風に対して閉端面17を向ける位置のパドルで風を大きく受ける。風上に前凸部15を向ける位置のパドルでは、仮想半楕円形状の流線型で風を受ける。風を受ける抵抗は、前凸部と比べて閉端面の方が非常に大きいために、この抗力差によって一方のパドルが効率的に回進し、他方側のパドルは戻りとなってこの抗力型風車が回転する。各パドル5は、天板1と底板3と固定ボルト33により固定されている。またパドル5の上下端の風圧セパレータ11には、長孔32が2本設けられ、パドル5の位置と角度の調整が可能となっており、隙間Sの大きさやパドル5の角度風を迎える角度の調整を行うことができる。このパドルでは、風を仮想半楕円形状の前凸部15の流線型で受けることで抵抗が極く少ないことに加え、後ろ側の閉端面17では回転に乱れを生じさせる風の渦流の発生が少ない。従来例の凹部形状では、凹部に一旦入った空気が流出する空気と衝突して乱流となるが、閉端面17では進行を妨げる渦流56の発生がほとんどない。このことからパドル5の回転駆動に干渉することが少ないことから、安定した回転力を得ることができる。また風圧ガイド7とパドル内周縁との隙間Sへの風の流入によりパドル内側部に負圧が生じて風の抗力が減じ、さらに回転力が増大する。実施例1と同じ部分は同一番号で示し詳細な説明は省略する。パドル5のさらに他の実施例3図5として、パドル外周縁端から翼19をやや風車中心部に傾けた状態で固定する。翼19とパドル5の閉端面17とは、補強リブの働きも行う風圧セパレータ11で上下および中間部が結合されている。風Wがパドル5の横方向から吹いて翼19に当たる場合図5のW1には、風W1の分力はパドル5の回転方向に推進力を付加する。またパドル5の後方から吹く場合図5のW2は、風W2は翼19と風圧セパレータ11で確実に捉えられて風を有効に利用することができる。さらに風W2は、翼19と風圧セパレータ11で捕捉されてパドル前方側へ抜ける際に発生する乱流が抑えられ、安定した回転を得ることができる。図6は、上記実施例3のパドル5と翼19、仕切り板としての風圧セパレータ11を上下端と中間部に固定したものを示す斜視図である。風圧セパレータ11は、風Wが上下左右に分散して風の力が弱くなることがないよう封じるように各パドルと翼に固定され、風の力を効率的に利用できる。また、補強リブとして機能してパドル5と翼19の剛性を高めることができる。図7はこの実施例3の平面模式図である。各パドルは風圧ガイド7の周囲を時計方向に公転する。風圧ガイド7で集められた風Wは駆動側パドル5aに大きく当たると共に、風圧ガイドとパドル間の隙間Sの箇所で発生する負圧により抗力が減らされて効率よく回転する。またパドルの前凸部の仮想半楕円形状で風の抗力を低減できる。また、パドルの後方を閉端面17で閉じることでさらに安定した回転力が得られる。さらにパドルに翼19、風圧セパレータ11を設けることで風の推力を有効に利用し、風車の回転力が安定して得られる。図8は、さらに他の実施例4を示したもので、実施例1と同じ部分は同一番号で示し詳細な説明は省略する。この抗力型風車Mは、小さい円形の天板1とそれより大きな底板3との間に、中心Oから十文字の位置毎に4個の各パドル5を配置し、天板1と底板3とが各パドル5を介して一体化されている。また、パドル5の囲みの中の中央部には、円錐形の風圧ガイド7が支柱2を介して風車Mに固定して設けられている。さらに、底板3の中心で支柱2の内部にはロータ軸9が天板1と底板3と結合され図示しない軸受により回転可能に垂設されている。各パドル5の外周端縁には翼19が設けられている。この実施例4では、翼19、パドル5、天板1の表面には太陽電池Pが貼付けられている。この太陽電池Pを設ける場合には、風車の傾斜の角度は、太陽光の入射角をより垂直方向から受けることで、太陽光発電の効率が良くなる。また太陽電池の発電効率は、表面が高温になることで発電効率が低下するが、風車の翼に張り付けることで回転冷却されて発電効率が低下することを防ぐことができる。実施例1と同じ部分は同一番号で示し詳細な説明は省略する。図9は実施例5を示す。下方に設けられた円筒形の風車M1と、上方の円錐形の風車M2を、上下2段で構成したものである。円筒形風車M1と円錐形風車M2の各ロータ軸9は結合され回転力を合成して高め、風の力を有効に利用できる。風車Mの他の特徴は上述の説明の通りであり、いずれも風圧ガイド7、仮想半楕円形状のパドル5、翼19がそれぞれの風車M1M2に設けられている。図示はしないが、太陽電池Pは翼19やパドル5、天板1の表面に貼付され、風の無い晴れた日でも太陽光により発電が行われる。図10は、本発明の抗力型風車Mを基台23の上に搭載し、風車Mと太陽電池Pとの自然エネルギーを結合した発電装置Eを構成したものである。風車Mを地面等に固定する基台23の内部には、風力発電機25が設けられている。この発電機25は、風車Mで発生した回転を伝達するロータ軸9の回転を高める増速機27と連結されている。直交変換器29は、太陽電池Pにより発生した電気を図示しない配線を介して集められた直流電気を交流に変換する。バッテリー31は両方の電気を合わせて蓄電し、適宜、家庭や車、また電力会杜等に分配するための電気機器等が基台23の内部に設けられている