"それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記出力側ディスクから動力が伝達されて回転する出力軸とを備え、前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触面に形成される油膜を介したトラクション力により動力が伝達されるトロイダル型無段変速機において、前記出力軸にかかる負荷が所定量以下の第1負荷となる低負荷運転時に、前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲にテクスチャ加工が施され、前記出力軸にかかる負荷が前記所定量より大きな第2負荷となる高負荷運転時に、前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち面圧最大となる部位と重なる範囲に前記テクスチャ加工が施されていないことを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記高負荷運転時に前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち面圧最大となる部位近傍と重なる範囲を除いて、前記接触面となりうる前記パワーローラの全表面範囲にテクスチャ加工が施されていることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。前記第2負荷は、予め定められた最大定格負荷であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。前記テクスチャ加工は、微細な凹凸あるいは微細溝の形成加工であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のトロイダル型無段変速機。トロイダル型無段変速機においては、高速運転時に、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面にトラクションオイルが高速に引き込まれることから、接触面内の油膜が厚くなるなお、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3とは、油膜を挟んでいるため直接に接触していないが、本明細書では両者が押し付けられている面のことを接触面と称する。さらに、低負荷運転時にはパワーローラ11と入出力側ディスク2,3の接触面の面圧が低くなることから、この接触面内の油膜が厚くなる。そのため、低負荷高速運転時には上記接触面のトラクション係数が低下してトラクション面のスリップが生じやすくなるという課題が生じる。このスリップの発生を低減させるには、この接触面のトラクション係数を高くすることが一つの解決策となる。一方、テクスチャ加工に起因してトラクション面に劣化が生じるという現象は、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面に大きなせん断力が加わる最大負荷運転時に最も発生しやすくなる。したがって、低負荷高速運転時においてパワーローラ11と入出力側ディスク2,3とが接触するトラクション面の範囲にテクスチャ加工を施し、高負荷運転時においてパワーローラ11と入出力側ディスク2,3とが接触するトラクション面の範囲にテクスチャ加工を施さないことで、トラクション面の耐久性を維持しつつ低負荷高速運転時のトラクション性能の向上を図ることができると考えられる。しかしながら、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面のうち、入出力側ディスク2,3の接触面は、負荷や回転数によって位置が決定されることはなく、主に変速比に依存して位置が大きく変化する。一方、パワーローラ11側の接触面は、各構成部材の剛性を無限大と仮定すれば、変速比によらずに略一定の位置になるように設計されるが、実際には、外力に応じた各構成部材の弾性変形によって低負荷運転時と高負荷運転時とで上記接触面の位置はわずかに変化する。本発明は、上記実情に鑑みて為されたもので、低負荷高速運転時におけるトラクション性能の向上を図りつつ、トラクション面の耐久性の低下を回避することのできるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記出力側ディスクから動力が伝達されて回転する出力軸とを備え、前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触面に形成される油膜を介したトラクション力により動力が伝達されるトロイダル型無段変速機において、前記出力軸にかかる負荷が所定量以下の第1負荷となる低負荷運転時に、前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲にテクスチャ加工が施され、前記出力軸にかかる負荷が前記所定量より大きな第2負荷となる高負荷運転時に、前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち面圧最大となる部位と重なる範囲に前記テクスチャ加工が施されていないことを特徴とする。この請求項1に記載の発明においては、高負荷運転時にトラニオン周辺の構成部材が弾性変形して、パワーローラ側の接触面の位置が変化することに着眼し、低負荷運転時のパワーローラ側の接触面にテクスチャ加工を施すようにしている。これにより、この接触面のトラクション係数が高くなり、低負荷高速運転時におけるトラクション性能を向上させることができる。一方、高負荷運転時には、上記テクスチャ加工のある面は、入出力側ディスクとの接触面から外れる。さらに、高負荷運転時のパワーローラ側の接触面のうち面圧最大部位の範囲にテクスチャ加工が施されていないので、高負荷運転時におけるテクスチャ加工に起因するトラクション面の劣化が発生しにくく、トラクション面の耐久性を維持することができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記高負荷運転時に前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち面圧最大となる部位近傍と重なる範囲を除いて、前記接触面となりうる前記パワーローラの全表面範囲にテクスチャ加工が施されていることを特徴とする。この請求項2に記載の発明においては、低負荷運転時に加えて中負荷運転時におけるパワーローラ側の接触面のトラクション係数も高めて、中負荷運転時におけるトラクション性能の向上も図ることができる。請求項3に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の発明において、前記第2負荷は、予め定められた最大定格負荷であることを特徴とする。この請求項3に記載の発明においては、最大定格負荷のかかった運転時におけるトラクション面の劣化を確実に排除して、トラクション面の耐久性の低下を回避することができる。請求項4に記載の発明は、請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の発明において、前記テクスチャ加工は、微細な凹凸あるいは微細溝の形成加工であることを特徴とする。この請求項4に記載の発明においては、微細な凹凸あるいは微細溝によりテクスチャ加工された部位のトラクション係数を確実に高くすることができる。本発明のトロイダル型無段変速機によれば、パワーローラ側に施したテクスチャ加工によって、低負荷高速運転時におけるパワーローラと入出力ディスクとの接触面のトラクション係数を高くして、そのトラクション性能を向上させることができる。また、高負荷運転時には、パワーローラ側の接触面の面圧最大部位にテクスチャ加工の無い部分が現れることになるので、テクスチャ加工に起因するトラクション面の耐久性の低下を回避することができる。以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。なお、本発明の特徴は、パワーローラ11の周面11aのテクスチャ加工を施す位置にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様である。そのため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図5および図6と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。図1は、本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機におけるパワーローラ11とその周辺を示している。図1に示すように、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面のうち、パワーローラ11側の接触面は、出力軸40にかかる負荷の大小によって、接触面111,112のように位置が変化する。すなわち、出力軸40に余り負荷のかかっていない所定量以下の負荷低負荷運転時には、トラニオン15やその周辺の構成部材は出力側の負荷の影響を余り受けない。そのため、パワーローラ11の接触面112は停止時と略同一で軸線O2を中心とした楕円面となるなお、図1~図4では見やすくするため楕円形状の接触面111,112を紙面に沿った向きに描いているが、実際にはこの楕円形状の接触面111,112がパワーローラ11の周面11aに沿って現れる。一方、出力軸40に大きな負荷例えば予め設定された最大定格負荷がかかった高負荷運転時には、トラニオン15やその周辺の構成部材が外力によって弾性変形する。そのため、パワーローラ11の接触面111は、その位置がパワーローラ11の外径側へ移動して軸線O1を中心とした楕円面となる。また、接触面111の径も大きくなる。なお、これらパワーローラ11の接触面111,112は、変速比Lowで高負荷運転をしているときのものと、変速比Highで低負荷運転をしているときのものであるが、変速比が変化してもほぼ同様の位置および大きさになる。図2は、パワーローラ11の周面11aのうちテクスチャ加工を施す範囲と施さない範囲とを示している。図2に示すように、パワーローラ11の周面11aには、低負荷高速運転時の接触面112と重なる範囲121にテクスチャ加工が施されている。また、高負荷運転時の接触面111のうち最大面圧がかかる位置と重なる範囲131が、テクスチャ加工を行なわない禁止範囲に設定されている。この禁止範囲131は、トラクション面の剥離や油膜切れを発生させないレベルで最小の幅周面11aに沿って周方向と直交する方向の幅を有している。これらの範囲121、131以外には、テクスチャ加工を施してもよいし、施さないようにしてもよい。テスクチャ加工は、微細溝や微細な凹凸例えばディンプルをレーザ加工等により形成したものであり、トラクション係数を高くする作用を及ぼすものである。このようなトロイダル型無段変速機にあっては、低負荷高速運転時、パワーローラ11の周面11aのうちテクスチャ加工の施された範囲121が入出力側ディスク2,3と接触することになる。したがって、テクスチャ加工によるトラクション係数の上昇により、トラクション性能が向上してスリップ等が低減される。一方、高負荷運転時最大定格負荷のかかった運転時には、テクスチャ加工のない範囲131が、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面のうち最大面圧がかかる部位に現れる。したがって、テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化が発生しにくく、トラクション面の耐久性の低下を回避することができる。図3は、パワーローラ周面11aのテクスチャ加工範囲の第1の変形例を示している。この変形例は、パワーローラ11の周面11aのうち、テクスチャ加工を行なわない禁止範囲132に、各構成部材の加工誤差等を考慮して、余裕分となる幅を付加したものである。テクスチャ加工の施される範囲121と上記禁止範囲132以外の範囲は、テクスチャ加工を施しても施さなくてもよい。このような変形例にあっては、各構成部材の加工誤差等により、最大負荷運転時における接触面111内の最大面圧がかかる位置に誤差が生じても、この部位にテクスチャ加工のない範囲132が現れることになる。それゆえ、テクスチャ加工に起因したトラクション面の耐久性の低下を回避することができる。図4は、パワーローラ周面11aのテクスチャ加工範囲の第2の変形例を示している。この変形例は、パワーローラ11の周面11aのうち、最大負荷運転時における接触面111内の最大面圧がかかる位置近傍の範囲132を除いて、入出力側ディスク2,3との接触面となりうる全範囲122,123にテクスチャ加工を施したものである。このような変形例にあっては、中負荷運転時にもテクスチャ加工の施された部分がパワーローラ11の接触面に現れることになり、中負荷運転時におけるトラクション性能の向上を図ることができる。なお、上述した実施の形態のトロイダル型無段変速機においては、余り負荷のかかっていない低負荷運転時の接触面112の範囲121にテクスチャ加工を施すと説明した。しかしながら、トロイダル型無段変速機が特定条件で運転され、かつ、最大負荷より低い所定の負荷第1負荷で高速運転がなされてスリップが生じやすくなることが分かっているような場合には、この所定負荷をスリップの生じやすい低負荷とみなして、この所定負荷の運転時に接触面となる範囲をテクスチャ加工を施す範囲として決定するようにしてもよい。また、上述の実施の形態では、最大定格負荷がかかる高負荷運転時の接触面111を基準に最大面圧がかかる位置またはその近傍範囲をテクスチャ加工を施さない禁止範囲131,132に設定すると説明した。しかしながら、トロイダル型無段変速機が特定条件で運転され、かつ、この運転条件の中で最大負荷第2の負荷が決まっている場合には、この最大負荷運転時の接触面を基準にテクスチャ加工を施さない禁止範囲を決定するようにしてもよい。"