熱交換器をタービンエンジンの高温ガス1の流れのための排気系10へと組み込んで備えるタービンエンジンの構成であって、排気系10を構成するユニット11、14、14a、14b、15、16、16a、16b、18、18a、18cのうちの1つに設置された熱交換要素60、60a~60i;9が、高温ガス1を全体的に拡散させる環境において高温ガス1の流れを流すとともに該ガス流の部分的な閉塞を達成しつつ流れの一部を当該熱交換要素を通って流すことができる構造を有しており、ガス1、1aの流れを実質的に阻害することなくタービンエンジン20、20a、20bのシャフト30、31において入手することができる出力を増加させるために排気ガス1の残余の熱エネルギを回収および再利用する機械的または電気機械的な手段に接続されていることを特徴とする、構成。熱交換要素60g、60h、60e、60fが、連続的な方式で変化する断面を有する構造を有している、請求項1に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。熱交換要素60、60a~60i;9が、断面において、該熱交換要素の設置先の排気系10に関して限定された局所的な構造を有しており、該熱交換要素によって引き起こされる排気ガス1、1aの流れの閉塞が少ないよう、流れ1のうちの該熱交換要素を通って流れる部分が少数派である、請求項1または2に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。熱交換要素60iが、断面において、排気系10に関して実質的に完全な構造を有しており、それでも排気ガスの流れの閉塞が依然として部分的であるように充分に高い多孔性または透過性を有している、請求項1に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。熱交換要素60a、60a~60i;9の設置先である排気ユニットが、上流から下流への順で、中央コーン12を構造アーム13で支持して備えるディフューザ11、排気ノズル14、14a、14b、延長ピース/偏向装置15、および終端エジェクタ16、16a、16bのなかから選択される、請求項1から4のいずれか一項に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。熱交換要素の構造が、環状の中間構造60g、60h、放射状のプレート9を備える流れを案内するための羽根アセンブリ/偏向装置の構造、高温ガスの流れ1の入り口において変化する多孔性を有する特に半径方向の流れ分割装置60iの構造、のなかから選択される、請求項1に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。中間の形状または分割の形状60iが、同じ排気の安定性および長さのままで流れの拡散を強めること14aを可能にし、あるいは同じ拡散のままで排気を短縮すること14bを可能にする、請求項6に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。各々の熱交換要素60、60a~60i;9が、低温流体のための1つ以上の独立したチャネルを備えている、請求項1から7のいずれか一項に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。熱交換要素9;60e、60fが、排気系10へと配置され、該熱交換要素の設置先のユニットの形状を有することができ、あるいは熱交換要素60、60a~60d、60g~60i;9が離れている、請求項1から8のいずれか一項に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。熱交換要素60、60a~60i;9が、その構造および配置ゆえに、抵抗および空気力学的ノイズが大幅に減少するよう、防音面および音吸収材料を構成することができる、請求項1から9のいずれか一項に記載の組み込みの熱交換器を備える構成。地上用のタービンのためのこれらの熱交換器は、一般に閉塞式obstructive-typeであり、すべての排気ガスが熱交換器を通過して流れるように排気管へと配置される。このような熱交換器は、高温ガスの流れの出口におけるエネルギの回収を最大化することができる。しかしながら、この回収には、重量のかなりの増加および排気のかなりの圧力低下という不利益がつきまとう。したがって、これらの熱交換器を航空用のタービンエンジンにおいて使用することは不可能である。本発明の目的は、タービンエンジンの排気のための熱交換機構であって、そのような機構の性能、重量、製造コスト、および運転コスト消耗、保守の間の全体としての妥協の最適化に適した熱交換機構を提供することにある。上記の目的のため、本発明は、排気ガスの熱エネルギの一部分の最適な回収を目的として、排気ガスの高温の流れを強くは乱すことなく部分的に遮る熱交換機構を提供する。この手法は、全体としての妥協を最適化するために、交換機構のパラメータ位置、多孔性、供給、圧力、空気力学的特性、などを該当のタービンエンジンの構成に応じて調節することを可能にする。さらに正確には、本発明の対象は、熱交換器をタービンエンジンの高温ガスの流れのための排気系へと組み込んで備える機構であって、排気系を構成するユニットのうちの1つに設置された熱交換要素が、高温ガスの流れを流すことができる構造を有している機構に関する。ガスの流れを実質的に阻害することなくタービンエンジンのシャフトにおいて入手することができる出力を増加させるべく、排気ガスの或る程度の残余の熱エネルギを回収するために、ガスの流れの部分的な閉塞が、これらのガスを全体的に拡散させる環境において、流れの一部が熱交換要素を通って流しつつ達成される。特定の実施の形態によれば、ガスの流れが乱れなく移動できるよう、熱交換要素が、連続的に発展する断面を有する構造を有し、要素が、断面において、排気系に関して限定された局所的な構造を有しており、熱交換要素によって引き起こされる排気ガスの流れの閉塞が少ないよう、流れのうちの該熱交換要素を通って流れる部分が少数部分であり、熱交換要素が、断面において、排気系に関して実質的に完全な構造を有しており、それでもなお排気ガスの流れの閉塞が依然として部分的であるように充分に高い多孔性または透過性を有し、ここで完全なとは、交換部分が排気系の断面全体にわたって広がっているという意味であり、熱交換要素の設置先である排気ユニットが、上流から下流への順で、中央コーンを構造アームで支持して備えるディフューザ、排気ノズル、延長ピース/偏向装置、および終端エジェクタのなかから選択され、熱交換要素の構造が、とりわけ流れを一様にするために、環状の中間構造、放射状のプレートを備える流れを案内するための羽根アセンブリ/偏向装置の構造、好都合には高温ガスの流れの入り口において変化する多孔性を有する特に半径方向の流れ分割装置の構造、のなかから選択され、中間の形状または分割の形状は、排気の安定性および長さは同じままで流れの拡散を大きくすることを可能にし、あるいは同じ拡散のままで排気管を短くすることを可能にすることによって、拡散の特性に影響を有し、各々の熱交換要素が、低温流体のための1つ以上の独立したチャネルを備え、その圧力は、複数の回路の場合においては互いに異なってもよく、熱交換要素の構造および熱交換要素の設置先の排気ユニットの構造に応じて、熱交換要素が排気系に配置され、排気系の形状を有し、あるいは熱交換要素が離れており、すなわち排気系の内部に位置し、ノズルまたは延長ピース/偏向装置との接続部においてベンチュリ効果によるエジェクタの空気取り入れ能力が失われないように、離れた位置は、好都合には終端エジェクタのすぐ上流および/または終端エジェクタ内への設置と併せて選択され、離れた配置は、熱交換器の周囲に乱されることがない流れの薄い層を残すことを可能にし、熱交換要素が、その構造および配置ゆえに、抵抗および空気力学的ノイズが大幅に減少するよう、防音面および音吸収材料を構成することができる。本発明の他の態様、特徴、および利点が、添付の図面を参照する本発明を限定するものではないいくつかの特定の実施の形態に関する以下の説明において、それぞれ明らかになるであろう。以下の説明において、用語上流および下流それぞれ、前および後ろは、直線的な主軸X’Xを有するタービンエンジンのガスの流れの方向に鑑みた位置に関する。さらに、すべての図において、同一の機能を有する同一または類似の構成要素は、同一または密接に関係した参照符号で特定されている。図1を参照すると、タービンエンジンの排気系10の概略の断面図が、軸X’Xに関して上流から下流への方向に順につなぎ合わせられたユニット、すなわちディフューザ11ガスの流れ1のための拡散コーン12を図示の例においては放射状であるアーム13によって軸に沿って取り付けて備えていると、ノズル14と、延長ピース15ガスの流れ1をおおむね全体的に偏向させると、ガスエジェクタ16空気2を引き込むように開いた環状の接続部17を備えているとで構成されている。ディフューザ11およびノズル14が、単一のディフューザ-ノズルユニット18を形成してもよい。本発明による排気機構の熱交換要素は、任意の種類のタービンエンジンに設置可能であり、特に貫通の駆動シャフトにて前部において出力が取り出されるタービンエンジン、後部において噛合した外部の駆動シャフトにて前部において出力が取り出されるタービンエンジン、および後部のタービンエンジンシャフトにおいて出力が直接取り出されるタービンエンジンに設置可能である。図2から図4が、これらの種類のタービンエンジンの排気系における熱交換要素の最適な配置を示している。図2を参照すると、タービンエンジンが、典型的にはガス発生装置22この例においては遠心式である圧縮機23と、ガス燃焼室24と、高圧シャフト26を介して圧縮機23を駆動するための高圧タービン25とからなるとフリータービン27とで構成されるターボシャフトエンジン20である。ガス発生装置22は、軸X’Xを中心とする回転対称を有する。フリータービン27が、貫通の駆動シャフト28および減速ギア29を介して、負荷プロペラロータ、補機にとって利用可能な動力シャフト30を駆動する。貫通シャフト28および動力シャフト30が、歯車P1およびP2を介して減速ギア29に噛合している。空気取り入れダクト40を通って進入する空気1が、圧縮機23によって圧縮され、燃料と混ざり合って燃焼を生じるように燃焼室24に注入される。この燃焼が、燃焼室の出口においてガス1に高い運動エネルギをもたらし、フリータービン27を回転駆動させる。残余のガス1が、ディフューザ/ノズル18を通り、次いで開いた接続部17を介してディフューザ/ノズル18に組み合わせられた終端エジェクタ16を通って排気される。環状プレート60の形態の熱交換器が、エジェクタ16の軸対称な上流入り口部分に、任意の可能な周知の手段スペーサ、アーム、などによって設置されている。これらの設置手段は、後述される典型的な構成のすべてにおいても使用される。熱交換器は、入り口チャネル61および出口チャネル62をらせんまたは正弦曲線の形状へと巻かれた環状プレート60内の中央チャネル6の入り口および出口へと接続して構成されている。チャネル61および62の他端は、タービンエンジンの全体としての効率を改善するためにエネルギを回収して再利用するための電気機械的または機械的な手段へと接続されている。エネルギは、熱交換要素を循環する低温の流体が、排出時の高温の残余のガス1からの熱の熱伝達によって中央チャネルにおいて加熱されることで回収される。そのような伝達は、穴63図7b、図7d、図8、および図9に概念的に示されているを形成することによって得られるプレート60の透過性または多孔性によって達成される。これらの穴は、熱交換要素の位置および構造に合わせた一定または変化する直径および密度を有している。図3の概略の断面図を参照すると、ターボシャフトエンジン20aの構成が、後部において減速ギア29を介してタービン27のシャフト32に噛合した外部の動力シャフト31における前部での出力の取り出しを有している。このターボシャフトエンジン20aの排気系は、ディフューザ/ノズル18、延長ピース15、および軸対称なエジェクタ16aで構成されている。熱交換要素は、延長ピース15の軸対称でない部分に設置されて入り口および出口チャネル61および62へと接続されたプレート60aで構成されている。プレート60aは、ほぼ環状であり、平行な外面6eおよび内面6iを有しており、延長ピース15の対向面に合わせられ、好都合には延長ピース15の対向面に平行な形態を有している。あるいは、熱交換要素のプレート60bの一部分を延長ピースに設置し、一部分をエジェクタに設置してもよく、好ましくは大部分を軸対称なエジェクタ16aに配置することができる。その場合、プレート60bは環状であり、円形の断面を有する面6’eおよび6’iを有する。図4の概略の断面図に示されるように後部シャフト32において出力が直接取り出され、すなわち減速ギアが使用されないターボシャフトエンジン20bにおいては、排気の構成が、ディフューザ11と、軸対称でない湾曲したノズル14’と、軸対称なエジェクタ16aとを備える。熱交換要素は、面6eおよび6iをノズル14’の形状に平行にしてノズル14’の下流部分に設置されたほぼ環状のプレート60cで構成されている。あるいは、面6’eおよび6’iが円形の断面を有している環状のプレート60bを、エジェクタ16aに設置することができる。上述のすべての配置図2から図4において、熱交換要素の環状またはほぼ環状のプレート60または60a~60cは、排気ユニットの面に近い領域に配置される。これらの状況において、このプレートにガス発生装置からの高温のガスが良好にもたらされ、それらのガスは、ガス流1の中央の大部分は邪魔されないままに、層の形態でプレートを通過して流れる。排気ユニットが分離領域または低マッハのガスの速度が低い領域を有する場合には、熱交換要素は、非環状の形状を好都合に有することができる。したがって、図5の概略の断面図は、湾曲したエジェクタ16bを有する排気系に関する。このエジェクタは、軸対称なディフューザ/ノズル18aに組み合わせられ、ガス流1がディフューザ/ノズル18aにおける軸方向の流れゆえに迂回する大きな曲率の分離領域Z1を有している。熱交換要素が、ガス流1の良好な供給を受けるようにエジェクタ16bの分離領域Z1の反対側の低曲率の湾曲部に設置された管状のプレート60dで構成されている。熱交換器は、好都合には、ガス流の拡散の制御および最適化を、この拡散の空気力学的特性を改善することによって可能にする構造を有することができる。図6aから図6cが、ディフューザ/ノズルに環状の熱交換要素を備える構成であって、熱交換器の出口における静圧を下げることを可能にする構成の3つの概略の断面図を示している。図6aを参照すると、熱交換要素が、下流方向へと開いた軸対称な円すい形のディフューザ/ノズル18aに設置された環状のプレート60eと、入り口および出口チャネル61および62とで構成されている。プレート60eが、ディフューザ/ノズルの内面18iに当接して位置している。代案図6bにおいては、ディフューザ/ノズル18aが、環状のプレート60eが設置されるほぼ円柱形の部分18c、すなわち下流方向に向かってわずかに開いた部分を有している。したがって、ディフューザ/ノズル18a変更前の部分が破線で示されているが、変更していないディフューザ/ノズル18aの外形に追いつくように、より広がった部分18dを有している。これら最初の2つの変種においては、熱交換器60eの出口において、妨げられない流れの拡散がより少ないことで、圧力の静圧部分が小さくなる。したがって、プレート60eを通過するガス流1の拡散が促進される。図6cに示した事例では、交換器の環状のプレート60fのうちのディフューザ/ノズル18eが設置される部分が、下流に向かって収束する円すい形を有している。したがって、ディフューザ/ノズル18aの部分18eが狭くなるということから、妨げられないガス流が加速される。妨げられない流れのこの加速が、熱交換プレート60fへの供給の流れを増幅させる。拡散の特徴を改善するために、熱交換要素を、円すい形の環状プレートを同じ形状を有するノズルに組み合わせて構成することができる。図7aから図7dが、ディフューザ/ノズル18に2つの同心の環状プレート60gおよび60hを有するいわゆる挿入intercalary式の熱交換要素を備える構成の図を概略の断面図図7aおよび図7cならびに透視の斜視図図7bおよび図7dで示している。ノズル部14aが、変更されていないノズル14破線で示されているの円錐度に一致するディフューザ部11、12例えば、13°と比べ、より大きい角度例えば、25°の円錐度を有している。同心な環状プレート60gおよび60hが、わずかに小さい角度例えば、それぞれ21および15°の円錐度を有している。全体として、ノズル14aは、変更していないノズルと同じ長さを有している図7a。この操作は、拡散を大きく増加させ、結果として静圧回復係数が大きくなり、したがってターボシャフトエンジンの効率が高くなる。代案図7cにおいては、ノズル14bが、拡散が初期の水準と一致するように変更していないノズル14と比べて短くされる。これらの条件では、同じ拡散において、ノズルが短縮されることによって重量の節約および体積の縮小が可能になる。図7cおよび図7dが、それぞれ拡散の増大およびノズル14bの短縮のために2つの同心の環状プレート60gおよび60hを有する環状の熱交換要素を備えているこの構成の透視の斜視図を示している。これらのプレートは、筒状の半径方向のアーム7によってノズル14aおよび14bに設置されている。このアームが、プレート60gおよび60hの入り口および出口チャネル61および62を収容することができる。拡散コーン12を半径方向のアーム13によって保持して収容しているディフューザ部11、残余の高温ガスを膨張させるフリータービン27、およびプレートの下流側の断面において見て取ることができる気流穴63を、図7bおよび図7dならびに、後続の図8および図9において見ることができる。熱交換要素を、流れを案内するための羽根アセンブリの形式の熱交換器を形成するように、多数の放射状のプレートで構成することもできる。したがって、図8が、ディフューザ/ノズル18のノズル部14に任意の周知の固定手段溶接、ねじ、またはリベット、あるいはタブ、アーム、またはスペーサでの固定、などによってノズルの内面14iに設置された8枚の放射状の平らなプレート9を備えている排気の構成の斜視の透視図を示している。放射状のプレート9は、タービン出口においてガス流1を案内することによってノズル14の圧力回復係数を大きくすることを可能にする。入り口および出口チャネル61および62が、1つのプレートから別のプレートへと直列に接続され、エネルギ回収手段へと接続されている。あるいは、個別の入力-出力チャネルならびに共通の供給および戻りモジュールによるプレートへの並列供給が可能である。すでに上述した他のユニット、すなわち拡散コーン12を有するディフューザ部11、半径方向のアーム13、およびフリータービン27も、この図に示されている。流れ分割装置の構造を有する熱交換要素が、図9の湾曲したノズルを有する排気の構成の透視の斜視図に示されている。この構造は、ノズル18およびエジェクタ16の平均曲率に従った曲率を有する完全な半径方向のプレート60iの形態を有している。すでに上述のユニット入力-出力チャネル61および62、ディフューザ11および拡散コーン12、半径方向のアーム13、フリータービン27も、この図に示されている。ノズルが真っ直ぐであるか、あるいは図9のように湾曲しているかにかかわらず、このような分割プレート構造は、拡散の特性に対して影響を有し、挿入のプレートと同様に、排気の同じ安定性および同じ長さにおいて流れの拡散を大きくすることができ、あるいは同じ拡散において排気管の短縮を可能にする。また、タービン出口においてガス流1を案内することによってノズル18の圧力回復係数を大きくすることもできる。ジェットの偏向機能を保証する湾曲したノズル図9を参照の場合に、このような分割プレート構造は、より良好なジェットの案内を保証することによって偏向にも関与する。本発明は、上述および図示の例に限定されない。例えば、熱交換のためのプレートに、分割装置を形成するように十字形または星形の構造を与えることが可能である。また、排気系をノズルに限ることができ、あるいは上述のさらなる排気ユニット、すなわちディフューザ、延長ピース、偏向装置、および/またはエジェクタのすべてまたは一部で構成することができる。さらに、各々の熱交換要素が、複数の回路の場合において圧力が互いに異なってもよい1つ以上の独立した低温流体循環チャネルを備えてもよい。