"長手方向両側面に沿って第1軌道溝がそれぞれ形成された軌道レール,及び前記軌道レールに跨架して長手方向に摺動自在なスライダを有し,前記スライダは,前記軌道レールの前記第1軌道溝に対向して第2軌道溝がそれぞれ形成され且つ前記第2軌道溝と前記第1軌道溝との間に形成される一対の軌道路に沿って延びるリターン路がそれぞれ形成されたケーシング,前記ケーシングの両端面にそれぞれ取り付けられ且つ前記軌道路と前記リターン路とを円弧に延びて連通する方向転換路が形成されたエンドキャップ,並びに前記軌道路,前記リターン路及び一対の前記方向転換路で構成される循環路を転走する複数の転動体でなるボールを有しており,前記エンドキャップの摺動方向端面側に形成された凹部内に潤滑剤を含浸した多孔質成形体が嵌合されていることから成る直動案内ユニットにおいて,前記方向転換路の外周部の壁面には,前記エンドキャップの前記凹部から延びてボール転走方向に細長い形状で且つ両端がR形状の長孔が形成されており,前記多孔質成形体の導出部が前記長孔の開口部から前記方向転換路に露出した露出面に構成されており,前記ボールが前記長孔に案内されて前記方向転換路を転走して前記ボールが前記多孔質成形体の前記露出面に接して前記多孔質成形体に含浸された前記潤滑剤が前記ボールに給油されることを特徴とする直動転がり案内ユニット。前記エンドキャップは,前記方向転換路の前記外周部を形成するエンドキャップ本体と,前記方向転換路の内周部が形成されたスペーサとから構成され,前記エンドキャップ本体には,前記多孔質成形体が嵌合配置される前記凹部と前記多孔質成形体の前記導出部が嵌合配置される前記長孔とが形成されれていることを特徴とする請求項1に記載の直動転がり案内ユニット。前記方向転換路への前記導出部の前記露出面は前記長孔の両端部と該両端部を結ぶ平行な縁部よりも凹んだ位置に設定されて配置されており,前記ボールが前記方向転換路の前記外周部を走行するときに前記ボールの球面の一部が前記縁部間から前記露出面側に突出して前記露出面に接触して給油されることを特徴とする請求項1に記載の直動転がり案内ユニット。前記多孔質成形体が前記方向転換路に露出して配置された前記長孔の前記両端付近に,前記導出部の前記露出面と前記長孔の壁面とで形成された凹部が前記潤滑剤の油溜まり部となることを特徴とする請求項3に記載の直動転がり案内ユニット。前記ボールは,前記長孔の前記縁部間で且つ前記長孔の前記両端間の中央部分で前記多孔質成形体の前記露出面の接触部で少なくとも1点に接して転走することを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。前記多孔質成形体の前記導出部の前記露出面は,前記ボールの転走方向に対して傾斜方向に延びており,前記多孔質成形体の前記露出面は前記第2軌道溝側よりも前記リターン路側の方が前記開口部内でケーシング端面側に延び出すように傾斜していることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。前記多孔質成形体の正面及び/又は背面には,スライダ摺動方向に突出する複数の凸部が形成されており,前記凸部は前記多孔質成形体が前記エンドキャップ本体の前記凹部に嵌合して前記ケーシングに固定されることによって変形し,前記エンドキャップ本体に対する前記多孔質成形体の浮き上がりやがたつきを防止することを特徴とする請求項2~5のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。前記エンドキャップ本体の前記凹部に配置された前記多孔質成形体は,前記軌道レールの少なくとも上面と対向する部分で前記軌道レールに対して露出していることを特徴とする請求項1~7のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。断面略矩形形状で且つ幅寸法が6mm以下である前記軌道レールに跨架して,ボール直径が1.0mm以下の前記ボールを介して摺動自在な前記スライダから構成されて総高さが4.5mm以下のミニアチュアタイプに構成されていることを特徴とする請求項1~8のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。前記多孔質成形体は,超高分子量の合成樹脂微粒子でポリエチレン又はポリプロピレンから構成されていることを特徴とする請求項1~9のいずれか1項に記載の直動転がり案内ユニット。前記多孔質成形体は,前記合成樹脂微粒子を押し固めて加熱成形されており,前記合成樹脂微粒子間が連通状態の多孔部に保形されており,前記多孔部には前記潤滑剤が含浸されていることを特徴とする請求項10に記載の直動転がり案内ユニット。ところで,従来の直動転がり案内ユニットでは,長期間の潤滑メンテナンスフリーが求められている。ミニアチュアタイプの直動転がり案内ユニットは,外形寸法が非常に小さく,長期間の潤滑メンテナンスフリーを実現する潤滑部材を構成できるような寸法の余裕がないのが現状である。直動転がり案内ユニットに対して,仮に従来のスリーブ状の潤滑部材を備えた構造を実施すると,潤滑部材は極めて薄肉で体積が小さくなり,潤滑剤の保持量が少なくなり,潤滑不足による焼付き等の潤滑不良を招く恐れがある。また,転動体に対して潤滑剤を十分に供給するには,潤滑部材を設けるケーシングに形成されたリターン路用孔を大きく形成する必要があり,ケーシング自体の剛性が低下する恐れがあり,同時に,リターン路用貫通孔の周囲が極端に薄肉となってしまうという問題が発生する。そこで,本出願人は,ローラタイプで実施しているエンドキャップ内に潤滑部材を配置するという構造を,ボールタイプに適した構造に構成することを試み,しかも,ボールタイプの小形サイズ製品,即ち,軌道レールの幅寸法が3mm以下,又は転動体であるボールの直径が1mm以下のミニアチュアタイプの直動転がり案内ユニットを開発し,しかも,該直動転がり案内ユニットが長期間にわたって潤滑メンテナンスフリーを実現させることができた。この発明の目的は,上記の課題を解決することであり,従来のメンテナンスフリー構造を採用できないボールタイプのミニアチュアタイプに特に適しており,スライダの摺動方向両端のエンドキャップ内に潤滑剤を含浸した多孔質成形体を配置し,ボールが方向転換路内を転走する際に,ボールを方向転換路にスムーズに転走させてボールに確実に給油をすることができ,長期間にわたってメンテナンスフリーを実現することができる直動転がり案内ユニットを提供することである。この発明は,長手方向両側面に沿って第1軌道溝がそれぞれ形成された軌道レール,及び前記軌道レールに跨架して長手方向に摺動自在なスライダを有し,前記スライダは,前記軌道レールの前記第1軌道溝に対向して第2軌道溝がそれぞれ形成され且つ前記第2軌道溝と前記第1軌道溝との間に形成される一対の軌道路に沿って延びるリターン路がそれぞれ形成されたケーシング,前記ケーシングの両端面にそれぞれ取り付けられ且つ前記軌道路と前記リターン路とを円弧に延びて連通する方向転換路が形成されたエンドキャップ,並びに前記軌道路,前記リターン路及び一対の前記方向転換路で構成される循環路を転走する複数の転動体でなるボールを有しており,前記エンドキャップの摺動方向端面側に形成された凹部内に潤滑剤を含浸した多孔質成形体が嵌合されていることから成る直動案内ユニットにおいて,前記方向転換路の外周部の壁面には,前記エンドキャップの前記凹部から延びてボール転走方向に細長い形状で且つ両端がR形状の長孔が形成されており,前記多孔質成形体の導出部が前記長孔の開口部から前記方向転換路に露出した露出面に構成されており,前記ボールが前記長孔に案内されて前記方向転換路を転走して前記ボールが前記多孔質成形体の前記露出面に接して前記多孔質成形体に含浸された前記潤滑剤が前記ボールに給油されることを特徴とする直動転がり案内ユニットに関する。また,この直動転がり案内ユニットにおいて,前記エンドキャップは,前記方向転換路の前記外周部を形成するエンドキャップ本体と,前記方向転換路の内周部が形成されたスペーサとから構成され,前記エンドキャップ本体には,前記多孔質成形体が嵌合配置される前記凹部と前記多孔質成形体の前記導出部が嵌合配置される前記長孔とが形成されている。更に,前記方向転換路への前記導出部の前記露出面は前記長孔の両端部と該両端部を結ぶ平行な縁部よりも凹んだ位置に設定されて配置されており,前記ボールが前記方向転換路の前記外周部を走行するときに前記ボールの球面の一部が前記縁部間から前記露出面側に突出して前記露出面に接触して給油される。また,前記多孔質成形体が前記方向転換路に露出して配置された前記長孔の前記両端付近に,前記導出部の前記露出面と前記長孔の壁面とで形成された凹部が前記潤滑剤の油溜まり部となる。また,前記ボールは,前記長孔の前記縁部間で且つ前記長孔の前記両端間の中央部分で前記多孔質成形体の前記露出面の接触部で少なくとも1点に接して転走する。また,前記多孔質成形体の前記導出部の前記露出面は,前記ボールの転走方向に対して傾斜方向に延びており,前記多孔質成形体の前記露出面は前記第2軌道溝側よりも前記リターン路側の方が前記開口部内でケーシング端面側に延び出すように傾斜している。また,この直動転がり案内ユニットは,前記多孔質成形体の正面及び/又は背面には,スライダ摺動方向に突出する複数の凸部が形成されており,前記凸部は前記多孔質成形体が前記エンドキャップ本体の前記凹部に嵌合して前記ケーシングに固定されることによって変形し,前記エンドキャップ本体に対する前記多孔質成形体の浮き上がりやがたつきを防止する。また,前記エンドキャップ本体の前記凹部に配置された前記多孔質成形体は,前記軌道レールの少なくとも上面と対向する部分で前記軌道レールに対して露出している。また,この直動転がり案内ユニットは,断面略矩形形状で且つ幅寸法が6mm以下である前記軌道レールに跨架して,ボール直径が1.0mm以下の前記ボールを介して摺動自在な前記スライダから構成されて総高さが4.5mm以下のミニアチュアタイプに構成されている。また,前記多孔質成形体は,超高分子量の合成樹脂微粒子でポリエチレン又はポリプロピレンから構成されている。更に,前記多孔質成形体は,前記合成樹脂微粒子を押し固めて加熱成形されており,前記合成樹脂微粒子間が連通状態の多孔部に保形されており,前記多孔部には前記潤滑剤が含浸されている。この直動転がり案内ユニットは,上記のように,エンドキャップ本体の凹部に潤滑剤を含浸した多孔質成形体を組み込み,該凹部から方向転換路の外周部壁面に貫通して開口部の長孔を設け,該長孔に多孔質成形体の導出部の露出面を露出させ,方向転換路内でボールをスムーズに転走させてボールに給油するので,ケーシング断面に寸法の余裕がないミニアチュアタイプの直動転がり案内ユニットに特に対応でき,長期にわたって潤滑メンテナンスフリー化を可能にしたものであり,従来構造のように潤滑部品を追加するためにリターン路の孔径を拡大させる必要が無いので,外部からの負荷に対するスライダの剛性を維持できる。また,潤滑剤が含浸された多孔質成形体の導出部の露出面は,エンドキャップ本体の多孔質成形体が配設された凹部から方向転換路の外周部の壁面に貫通した開口部の長孔に対して凹んだ位置でボールが引っかからない構造に設定されており,ボールの転走方向が軌道路やリターン路内の直進方向から方向転換路内で円弧方向に変化する時にボールの慣性力によって発生する遠心力やスライダの進行方向が反転して方向転換路内のボールが千鳥状態になる時に他のボールから外力を受けたときには,ボールが長孔の縁部に沿って案内されて転走するので,方向転換路内のボールが整列され,構成部品の寸法のばらつきによる影響が出にくく,ボールの良好な転走を実現でき,また開口部には長孔の壁面と露出面とで油溜まり部が形成されることによって,安定してボールに潤滑剤を給油できる。また,この直動転がり案内ユニットは,方向転換路内の多孔質成形体の露出面にボールが接触する面積が小さく,潤滑剤が必要以上に供給されて無駄に消費されることが無く,潤滑剤の保持量に余裕を持たせ難いミニアチュアサイズのタイプに有効と成る。また,エンドキャップ本体の長孔の縁部に対して凹んだ位置に多孔質成形体の導出部の露出面があり,多孔質成形体の露出面と,エンドキャップ本体の開口部の長孔壁面との間の凹部によって油溜まり部が形成される。ボールは,多孔質成形体の露出面に接触するように転走するので,油溜まり部が形成されることで,潤滑剤が安定的にボールへ給油される構造となる。また,多孔質成形体の正面及び/又は背面には,複数の略半球状の凸部が形成されており,エンドキャップ本体の凹部への多孔質成形体の組み込みによる外力が加わると,エンドキャップ本体や端面押え板に当接して変形する構造になっており,その結果,多孔質成形体のスライダ摺動方向の浮き上がりやガタツキが抑えられ,方向転換路を転走するボールは多孔質成形体の露出面の接触面に的確に安定して接触できて給油される。また,開口部を形成する長孔はR形状の両端部と該両端部を結ぶ平行に延びる縁部から形成されているので,ボールが方向転換路の外周部の壁面部分から開口部に案内されるときも,ボールは長孔の対向状態の縁部と両端部とに案内されてスムーズに転走でき,長孔や露出面上をスムーズに転走でき,スライダはボールを介して軌道レール上を滑らかに摺動でき,ボールが多孔質成形体に接触できるボール転走方向の距離を十分確保できる。また,ボールが方向転換路内を転走するとき,ボールが方向転換路の開口部を通過することで,ボールは長孔の縁部に案内されて長孔の中央部のみで多孔質成形体の露出面に接触するように長孔に多孔質成形体の導出部が設定されているので,ボールが常にスムーズに転走することができる。また,多孔質成形体の導出部の露出面は,スライダ摺動方向に対して傾斜して形成され,露出面のリターン路側部分がケーシング端面側に突き出すように傾斜しているので,開口部が方向転換路の中央位置に対してリターン路側に寄っている構造であるが,露出面が傾斜させることで開口部の中央付近でボールが多孔質成形体に接触でき,接触可能な範囲を十分に確保できる。また,各部品の寸法にばらつきがあっても,方向転換路内を転走するボールが多孔質成形体の露出面に必ず接触する位置の範囲内に多孔質成形体を設定することができる。多孔質成形体は,軌道レールの少なくとも上面と対向する部分が露出することで,エンドキャップ本体の凹部に嵌合される多孔質成形体の体積が増加し,多孔質成形体の多孔部の空孔内に保持される潤滑剤の保持量が増加する。以下,図面を参照して,この発明による直動転がり案内ユニットの実施例を説明する。この発明による直動転がり案内ユニットは,概して,ベース等に取り付けるための上面49から下面へ貫通する取付け用孔18や長手方向の両側面60に沿って軌道溝11第1軌道溝がそれぞれ形成された軌道レール1,及び軌道レール1の長手方向に転動体を介して相対的に摺動自在なスライダ2を有している。この直動転がり案内ユニットは,転動体がボール10であって,軌道レール1とスライダ2とに形成された軌道溝11,12は二条列に形成されている。スライダ1は,主として,軌道レール1の軌道溝11に対向して形成された軌道溝12第2軌道溝と軌道溝11と軌道溝12との間に形成される一対の軌道路17に沿って延びる一対のリターン路20が形成されると共に各種の機器,ワーク,取付体等の物体を取り付けるための取付け用ねじ孔19が形成されたケーシング3,ケーシング3の両端面46にそれぞれ取り付けられ且つ軌道路17とリターン路20とを円弧形状に延びて連通する方向転換路15が形成されたエンドキャップ4,並びに軌道路17,リターン路20及び一対の方向転換路15で構成される循環路45を転走する複数のボール10でなる転動体を有している。エンドキャップ4は,ケーシング3側に方向転換路外周部28が形成され且つ反ケーシング側即ち摺動方向端面48側に凹部16が形成されたエンドキャップ本体5,及び反ケーシング3側に方向転換路内周部29が形成され且つエンドキャップ本体5のケーシング側に形成された凹部37に嵌合配置されたスペーサ6から構成されている。エンドキャップ4は,エンドキャップ本体5とスペーサ6とが凹凸嵌合して組み立てられている。スペーサ6は,方向転換路15の内周部29の壁面を形成する袖部51と,袖部51を繋げる本体部50とで構成されている。エンドキャップ本体5には凸部38が2つあり,スペーサ6にはエンドキャップ本体5の凸部38が嵌合する凹部55が形成されている。エンドキャップ本体5の凸部38は,断面が半円に形成されている。エンドキャップ4の軌道レール1の上面49と側面60に対向している部分は,エンドキャップ4の凹部16に組み込んだ多孔質成形体7が露出状態になっている。スペーサ6は,エンドキャップ本体5側の面に4つの凸部39が形成されている。方向転換路15は,その外周部28と内周部29とが対向して整合することによって形成されている。この直動転がり案内ユニットでは,ケーシング3は,軌道レール1の上面49側に位置する本体部13,及び本体部13の両側から軌道レール1に沿ってそれぞれ垂下して軌道レール1に跨架する一対の袖部14から構成されている。ケーシング3の袖部14には,長手方向に沿った軌道溝12と貫通孔であるリターン路20とがそれぞれ形成されている。また,エンドキャップ本体5は,ケーシング3の本体部13に対向する本体部35,及びケーシング3の袖部14に対向する袖部36から構成されている。エンドキャップ本体5の両袖部36には,ボール10の循環路45を構成する方向転換路15の外周部28の壁面が形成されている。方向転換路15は,軌道路17とリターン路20を繋ぐ円弧形状の通路で形成されている。方向転換路15のボール転走方向に直角な平面における断面形状は,ボール10の直径寸法よりも大きな直径寸法であって実質的に円形に形成されている。また,スペーサ6は,エンドキャップ本体5の本体部35に対向配置される本体部50,及びエンドキャップ本体5の袖部36に対向配置される袖部51から構成されている。スペーサ6は,方向転換路15の内周側の壁面即ち内周部29が形成されている。エンドキャップ本体5に形成された凹部16内には,潤滑剤を含浸した多孔質成形体7が嵌合されている。エンドキャップ本体5の反ケーシング側端面52には,取付け用孔21が形成された板状の端面押え板8が配置されている。スライダ端部の端面押え板8をねじで締め込むことで,多孔質成形体7は,端面押え板8に押されてエンドキャップ本体5の凹部16に押し付けられるように固定される。スライダ2は,固定ねじ9が端面押え板8に形成された取付け用孔21,エンドキャップ本体5に形成された取付け用孔22,及びスペーサ6に形成された取付け用凹溝47に挿通されてケーシング3に形成された取付け用ねじ孔23に螺入して,ケーシング3にスペーサ6,エンドキャップ本体5及び端面押え板8が固定されることによって組み立てられる。この直動転がり案内ユニットは,主として,ボールの直径が10mm以下であり,軌道レール1の幅寸法が5mm以下に構成しており,実施例では,軌道レール1のレール幅が3mmであってボール10の直径の4倍未満に形成されており,軌道レール1のレール高さが26mmに形成され,また,軌道レール1が幅広構造の場合は,軌道レール1の幅寸法が6mm以下であり,軌道レール1の高さが28mm以下であるミニチュアサイズであって,スライダ2に潤滑剤供給のための油孔やグリースニップルが設けられていない構造で潤滑メンテナンスフリーを実現する構成を有している。また,このミニチュアサイズの直動転がり案内ユニットでは,ケーシング3の袖部14の幅はボール直径の3倍未満であり,ケーシング3の袖部14の高さはボール直径の22倍未満に形成されている。また,この直動転がり案内ユニットは,従来構造のスリーブタイプの多孔質成形体とは異なり,エンドキャップ本体5の端面押え板8側の凹部16に組み込まれる潤滑剤を含浸させた多孔質成形体7の体積を大きくするために,スライダ摺動方向に多孔質成形体7の寸法を延長することが可能な構造であり,多孔質成形体7に保持される潤滑剤の含浸量を増加させることができ,その結果,ボール10に対する長期間の潤滑メンテナンスフリーを実現させることができる。多孔質成形体7は,スライダ摺動方向にがたついたり浮き上がったりして動かないように,端面押え板8を固定ねじ9でケーシング3に締め込むことで,押えられて固定される。多孔質成形体7は,超高分子量の合成樹脂微粒子を押し固めて加熱成形している。多孔質成形体7の多孔部は,合成樹脂微粒子間が連通状態即ちオープンポア状態に保形された多孔部が形成されており,多孔部に潤滑剤が含浸されている。多孔質成形体7を構成する合成樹脂微粒子は,ポリエチレン又はポリプロピレンから構成されている。多孔質成形体7は,特に,図17~図19に示すように,エンドキャップ本体5の凹部16及びエンドキャップ本体5の本体部35の下面側に位置する潤滑剤を含浸した貯留部31,貯留部31と一体構造で且つエンドキャップ本体5の袖部36の凹部16に嵌入した連係部32,及び連係部32と一体構造で且つエンドキャップ本体5の袖部36の長孔26に嵌入配置された導出部30から構成されている。貯留部31は,多量の潤滑剤を貯留可能なブロック構造であり,連係部32は,貯留部31に連係して平板状に形成され,導出部30は,連係部32から突出して方向転換路15内に潤滑剤を導出する機能を有している。導出部30は,エンドキャップ本体5の凹部16の貫通部である長孔26に嵌合して配置されている。導出部30の断面形状,言い換えれば,長孔26の断面形状は,例えば,スライダ幅方向の長さ13mmボール直径の約160に相当,幅が045mmボール直径の約60に相当であり,両端は半径0225mmの円形の形状に形成されている。また,多孔質成形体7の露出面33は,導出部30の断面形状と同じに形成されている。また,エンドキャップ本体5の端面押え板8側の凹部16は,貯留部31が入る部分と連係部32が入る部分で深さが異なって形成されている。エンドキャップ本体5の貫通孔である長孔26には,多孔質成形体7の導出部30が嵌入して組み込まれている。この直動転がり案内ユニットでは,多孔質成形体7の貯留部31は,例えば,幅寸法4mm,高さ寸法072mm,及び厚さが117mmに形成されている。この直動転がり案内ユニットは,特に,エンドキャップ本体5に形成された方向転換路15の外周側の壁面即ち方向転換路外周部28には,ボール転走方向に細長い形状で且つ両端がR形状の長孔26の開口部25が凹部16に開口して形成されており,多孔質成形体7の導出部30が開口部25から方向転換路15に露出して配置され,ボール10自体の遠心力で長孔26の縁部53に案内されて方向転換路15を転走してボール10が多孔質成形体7の導出部30の端面42の露出面33に接して多孔質成形体7に含浸された潤滑剤がボール10に給油されることを特徴としている。即ち,長孔26は,R形状の両端部54と両端部54を連係する平行に延びる一対の縁部53から形成され,対向する縁部53間の長さは,ボール10の直径より小さく形成されている。長孔26は,エンドキャップ本体5の端面押え板8側の凹部16から方向転換路15まで貫通する貫通孔である。また,方向転換路15への導出部30の端面42である露出面33は,長孔26の縁部53の開口部25よりも凹んだ位置に設定されている。言い換えれば,長孔26の縁部53は,方向転換路15の外周部28の壁面に位置しているので,多孔質成形体7の露出面33が方向転換路15の外周部28の壁面より凹んだ位置に設定されている。露出面33は,図11に示すように,エンドキャップ本体5の長孔26に対応して,楕円や長円の形状や,細長い矩形形状を形成されている。ボール10の球面の一部が長孔26の縁部53間で露出面33側に突出して方向転換路15の外周部28を走行するので,その時にボール10が露出面33と接触することになり,その領域は,図11に示すように,長孔26の長手方向中央部に位置する接触部40となる。ボール10が露出面33に接触する接触部40は,平面状で見てスライダ幅方向において,後述のように傾斜面や平行面を成し,又は,曲面状で円筒形状の内側面やドーナツ形状の内側曲面に形成することができる。多孔質成形体7の露出面33の接触部40以外は,ボール10が方向転換路15内を転走する動きを妨げないような任意の形状として,露出面33よりもスライダ摺動方向である端面押え板8側に凹んだ形状にエンドキャップ本体5に設定されており,凸形,矩形形状の両辺が傾斜した略台形,台形の両端の頂点が曲面の形状,台形の斜面が曲面で凸形状または凹形状であってもよいものである。また,多孔質成形体7が方向転換路15に露出して配置された長孔26の両端部54の付近に,導出部30の端面42である露出面33と長孔26の壁面41とによって,潤滑剤の油溜まり部27となる凹部43が形成されている。更に,ボール10は,長孔26の両縁部53間で且つ長孔26の両端部54間の中央部分だけで,多孔質成形体7の導出部30の露出面33の少なくとも1点に接して転走するように構成されている。また,多孔質成形体7の導出部30の方向転換路15に露出する露出面33は,ボール10の転走方向に対して直角方向又は傾斜方向に延びており,多孔質成形体7の導出部30の露出面33は,軌道溝12側よりもリターン路20側の方が開口部25内でケーシング端面46側に延び出すように傾斜している。また,この直動転がり案内ユニットは,多孔質成形体7の貯留部31と連係部32との端面押え板8側である正面及び/又はエンドキャップ本体5側である背面には,スライダ摺動方向に突出する複数の凸部39が形成されている。凸部39は,例えば,半球形状半径寸法008mmの半球体に形成され,貯留部31と連係部32にそれぞれ2箇所設けられ,エンドキャップ本体5の凹部16の壁面に当接するように構成されている。貯留部31の凸部39は,例えば,貯留部31の中心から172mmの位置に左右対象に配置している。凸部39は,多孔質成形体7がエンドキャップ本体5の凹部16に嵌合してケーシング3に固定されることによって,固定ねじ9の締め付け力によって凹部16の壁面に押し付けられて変形して,多孔質成形体7の摺動方向の浮き上がりやがたつきを防止でき,ボール10の多孔質成形体7の露出面33への的確な接触を確保できる。多孔質成形体7に形成された凸部39は,具体的には,貯留部31の連係部32寄りの位置と,連係部32の方向転換路15の内周部29の壁面の上側に左右対称の位置に形成されている。多孔質成形体7は,エンドキャップ本体5の凹部16内に係合固定される。多孔質成形体7のエンドキャップ4への固定方法は,スライダ2の端部に設ける端面押え板8を固定ねじ9で締め込んで,多孔質成形体7をエンドキャップ4に押し付けることで達成されるものであり,多孔質成形体7は,端面押え板8の平面部分でエンドキャップ本体5の凹部16内に押し付けられる。このとき,多孔質成形体7の凸部39が変形して,多孔質成形体7の摺動方向のガタつきや浮き上がりを防ぐことができるようになり,多孔質成形体7の全体的な異常変形が防止され,潤滑剤の供給がスムーズに行われる。更に,エンドキャップ本体5の凹部16に配置された多孔質成形体7は,軌道レール1の上面49と対向する部分で軌道レール1に対して露出して配置される。エンドキャップ本体5の方向転換路15の外周側壁面即ち外周部28には,貫通孔の方向転換路15側の出口部分である開口部25が設けられている。方向転換路15側の開口部25では,多孔質成形体7の導出部30の端面42が露出する露出面33が位置することになる。また,ボール10は,方向転換路15内を開口部25の長孔26の縁部53に案内されて転走し,長孔26の中央領域で,多孔質成形体7の導出部30の端面42である少なくとも露出面33に接触するように構成されている。ボール10が露出面33に接触しながら転走することによって,多孔質成形体7の導出部30に含浸されている潤滑剤が露出面33からボール10に供給されることになる。この時に,多孔質成形体7の貯留部31の潤滑剤は,ポンプ作用で連係部32,次いで導出部30を通じて露出面33まで導出される。露出面33は,エンドキャップ本体5の貫通孔の開口部25から方向転換路15側に向かって露出している。露出面33は,スライダ2の端部側である方向転換路15の外周側壁面である外周部28に設けた開口部25のボール10を案内する縁部53の位置より引っ込んだ位置に設定されている。この直動転がり案内ユニットでは,ボール10は,方向転換路15を転走するときに,特に,図10に示すように,接触位置を変える動きになっている。ボール10は,方向転換路15の外周部28に設けられた開口部25の手前位置までは,それ自体の遠心力を受けて外周部28の壁面に1点で接触しながら又は非接触状態転走する時に,ボール10と外周部28の壁面との接触位置の軌跡は1本の線状になる。開口部25のボール転走方向となる両端位置では,ボール10は開口部25の両縁部53に案内されて2点で接触して案内される。即ち,ボール10は,方向転換路15内を転走して開口部25に達すると,開口部25の縁部53と2点で接触して案内される。ボール10と外周部28の壁面との接触位置の軌跡は,開口部25の縁部形状と一致する形状になっている。次いで,開口部25の中央領域で多孔質成形体7の露出面33に接触する状態に移行し,開口部25の長孔26の中心領域では,ボール10は多孔質成形体7の露出面33に接触して転走して接触位置の軌跡は1本の線上になる。その後,ボール10は転走しながら再び開口部25の縁部53に2点で接触して,多孔質成形体7の露出面33から離れることになる。ボール10の露出面33との接触位置の変化により,ボール10は方向転換路15内を転走するときに開口部25と多孔質成形体7との境界位置に段差が存在することになるが,ボール10はエンドキャップ本体5に形成された長孔26の両縁部53に案内されてスムーズに転走するので,ボール10の転走を阻害することは無い。また,多孔質成形体7は,方向転換路15の外周部28の壁面の長孔26の縁部53に対して凹んだ状態で露出しており,ボール10は,軌道路17やリターン路20を転走して,略円弧形状の方向転換路15内で進行方向を変え,また,ボール10は遠心力や他のボールによる外力によって方向転換路の外周部28の壁面に沿って転走して,方向転換路15の外周部28の壁面に設けた開口部25の少なくとも一側の縁部53に案内され,多孔質成形体7の露出面33の接触部40に接触する位置へと転走し,ボール10に潤滑剤が給油される。露出面33とボール10の接触する接触部40の形状は,図11に示すように,細長い楕円形状になる。例えば,接触部40の楕円の大きさは,ボール10の転走方向の長軸長さが約024mm~095mmボール直径の約30から約120に相当,短軸長さが001mm~019mmボール直径の約1から約20に相当,方向転換路15内でのボール転走の角度範囲では,約118°~474°に相当する。また,この直動転がり案内ユニットでは,特に,図6に示すように,方向転換路15の開口部25の中心位置は,実質的に円弧でなる方向転換路15に対してリターン路20側に寄った位置に設けられている。方向転換路15の中心位置に対する開口部25の中心位置のリターン路20側へのずれ量は,スライダの摺動方向に対して直角をなすスライダ幅方向において035mm程度であり,この構造で,ボール10のすくい部24は,その周辺が肉厚になって強度が確保されている。また,方向転換路15に進入するボール10を,方向転換路15の外周部28の壁面で案内しながら多孔質成形体7の露出面33に衝突するときの衝撃を緩和できるように構成されている。この直動転がり案内ユニットでは,多孔質成形体7の導出部30の形状については,例えば,図23~図27に示す具体的例に形成することができる。図23~図27では,Aは,スライダ2の上面から見たエンドキャップ4内の方向転換路15の位置での断面図であり,Bは方向転換路15の中心位置を通る位置の断面図がそれぞれ示されている。また,方向転換路15の外周部28の壁面の開口部25の長孔26に対して凹んだ位置に多孔質成形体7の露出面33がそれぞれ位置設定されている。また,スライダ摺動方向に対して直角を成すスライダ幅方向において,方向転換路15の中央位置と,方向転換路15の外周部28の壁面に設けた長孔26の中央位置が一致している構造である。この直動転がり案内ユニットでは,導出部30の端面42である露出面33は平面で構成され,1つ又は複数の平面,或いは,露出面33は曲面で形成されている。露出面33は,例えば,図6に示すように,スライダ2の摺動方向に対して傾斜して設けられている。露出面33の傾斜角度は,例えば,スライダ2の摺動方向に対して直角をなすケーシング端面46に対して,露出面33のリターン路20側がケーシング端面46に突き出すように,約16°傾いて形成されたり,又は,露出面33はスライダ2の摺動方向に対して直角に設けられている。図23のAは,多孔質成形体7の露出面33がスライダ幅方向に対して傾斜する傾斜面34に形成されている断面図である。図23のBは,図23のAのG-G断面であって方向転換路15の中心位置を通る断面であり,多孔質成形体7の露出面33の接触部40の形状を示す断面図である。図24のAは,多孔質成形体7の露出面33の形状がスライダ幅方向に対して平行な平面56に形成されている断面図である。図24のBは,図24のAのH-H断面であって方向転換路15の中心位置を通る位置の断面であり,多孔質成形体7の露出面33の接触部40の形状を示す断面図である。図25のAは,多孔質成形体7の露出面33の形状がスライダ幅方向に対して平面の凸面57に形成されている断面図である。図25のBは,図25のAのI-I断面であって方向転換路15の中心位置を通る位置の断面であり,多孔質成形体7の露出面33の接触部40の形状を示す断面図である。言い換えれば,図25のAとBの実施形態では,多孔質成形体7の露出面33がボール10と接触する接触部40の部分が突出した凸面状態になっている。図26のAは,多孔質成形体7の露出面33の形状がスライダ幅方向に曲面の円弧面58に形成されている断面図である。図26のBは,図26のAのJ-J断面であって方向転換路15の中心位置を通る位置の断面であり,多孔質成形体7の露出面33の接触部40の平らな形状を示す断面図である。多孔質成形体7の露出面33の形状は,方向転換路15の最も外周側位置の壁面形状の半径寸法よりも大きい半径寸法になっている。図27のAは,多孔質成形体7の露出面33の形状がスライダ幅方向にドーナツ形状の環状曲面59に形成されている断面図である。図27のBは,図27のAのK-K断面であって方向転換路15の中心位置を通る位置の断面であり,多孔質成形体7の露出面33の接触部40の円弧状の形状を示す断面図である。多孔質成形体7の露出面33の形状は,方向転換路15の最も外周側位置の壁面形状の半径寸法よりも大きい半径寸法になっている。上記の各実施形態に加えて,多孔質成形体の露出面が開口部よりも凹んだ状態の1つまたは複数の平面,或いは,1つ又は複数の曲面から形成されたものがある。また,開口部から露出して,方向転換路の壁面形状の曲率に一致した曲面,或いは僅かに方向転換路側に突出した形状に形成されたタイプにも形成できる。"