"天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを含むジエン系ゴム100重量部に対し、シリカを3~5重量部、メタアクリレートを0.3~10重量部配合したゴム組成物であって、前記メタアクリレートが1分子中にメタアクロイル基を3以上有し、このメタアクロイル基の数nとメタアクリレートの重量平均分子量Mwの比n/Mwが0.004~0.008であることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。前記メタアクリレートがアクリレートであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記メタアクリレートが、メタアクリル酸と、ポリエチレングリコール、トリメチロールプロパン及びペンタエリスルトールからなる群から選ばれる少なくとも1種のポリオールとの多価エステルであり、前記ポリオールを構成する炭素原子及び酸素原子の合計数が20以上であることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを、前記ジエン系ゴム100重量中50重量以上含む請求項1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。請求項1~4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。本発明の目的は、天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを含みながら高温加硫時のリバージョンを抑制すると共に耐疲労性を改良するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供することにある。上記目的を達成する本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを含むジエン系ゴム100重量部に対し、シリカを3~5重量部、メタアクリレートを0.3~10重量部配合したゴム組成物であって、前記メタアクリレートが1分子中にメタアクロイル基を3以上有し、このメタアクロイル基の数nとメタアクリレートの重量平均分子量Mwの比n/Mwが0.004~0.008であることを特徴とする。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを含むジエン系ゴム100重量部に対し、シリカを3~5重量部、メタアクリレートを0.3~10重量部配合すると共に、メタアクリレート1分子中にメタアクロイル基を3以上有し、このメタアクロイル基の数nとメタアクリレートの重量平均分子量Mwの比n/Mwを0.004~0.008にしたので、高温加硫時のリバージョンを抑制すると共に、ゴム組成物の耐疲労性を向上することができる。メタアクリレートとしては、メタアクリル酸と、ポリエチレングリコール、トリメチロールプロパン及びペンタエリスルトールからなる群から選ばれる少なくとも1種のポリオールとの多価エステルで、このポリオールを構成する炭素原子及び酸素原子の合計数が20以上であるものが好ましい。このようなメタアクリレートを使用することにより、ゴム組成物のリバージョンの抑制及び耐疲労性の改良を確実にすることができる。またメタアクリレートは、アクリレートであることが好ましい。ジエン系ゴム100重量中の天然ゴム及び/又はイソプレンゴムの含有量は50重量以上であることが好ましく、タイヤ用ゴム組成物のモジュラス、強度、硬度などの機械的特性をより高くすることができる。このタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、優れた生産性を有すると共に、タイヤ耐久性が優れる。本明細書において、メタアクリレートはアクリレート又はメタクリレートを、メタアクリロイル基はアクリロイル基又はメタクリロイル基を、メタアクリル酸はアクリル酸又はメタクリル酸を、それぞれ意味する。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを含むジエン系ゴムをゴム成分にする。好ましくは天然ゴム及び/又はイソプレンゴムを主成分にするとよく、ゴム組成物のモジュラス、強度、硬度などの機械的特性を高くすることができる。天然ゴム及び/又はイソプレンゴムの含有量は、ジエン系ゴム100重量中、好ましくは50重量以上、より好ましくは70~100重量、更に好ましくは90~100重量にする。天然ゴム及びイソプレンゴムの含有量が50重量未満であると、ゴム組成物のモジュラス、強度、硬度などの機械的特性を十分に高くすることができない。天然ゴム及びイソプレンゴム以外のジエン系ゴムとしては、例えばブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、ブチルゴム等を例示することができる。なかでもブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴムが好ましい。これら天然ゴム及びイソプレンゴム以外のジエン系ゴムは、1種又は2種以上を組み合わせて使用することができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、特定のメタアクリレートを配合することにより、高温加硫したときのリバージョンを抑制すると共に、耐疲労性を向上する。高温加硫時のリバージョン抑制効果は、ゴム組成物を低温例えば150°C以下で加硫したときのモジュラスに対する、ゴム組成物を高温例えば170°C以上で加硫したときのモジュラスの低下率を小さくすることで確認することができる。なおシリカを含まないゴム組成物にメタアクリレートを配合すると、そのゴム組成物のモジュラスが低下する。また一般に、シリカは、カーボンブラックに比べてゴム補強性が小さいため、シリカを配合したゴム組成物のモジュラスは、カーボンブラックを配合したゴム組成物に比べ低くなる。このようにメタアクリレート及びシリカをそれぞれ単独で配合したゴム組成物はモジュラスが低下する。しかし、メタアクリレート及びシリカを共に配合することにより、意外にも、ゴム組成物のモジュラスを、カーボンブラックを配合したゴム組成物に比べ維持向上することができる。更に低温で加硫したゴム組成物のモジュラスに対する高温で加硫したゴム組成物のモジュラスの低下率を一層小さくすることができる。本発明で使用するメタアクリレートは、1分子中のメタアクロイル基の数が3以上、このメタアクロイル基の数nと重量平均分子量Mwの比n/Mwが0.004~0.008である。メタアクロイル基の数は3以上、好ましくは3~5、より好ましくは3~4にする。メタアクリレート1分子中のメタアクロイル基の数が3未満であると、高温加硫時のリバージョンを抑制する効果が十分に得られない。またメタアクロイル基の数が6以上であると、ゴム組成物の耐疲労性を改良することができず好ましくない。またメタアクリレート1分子中のメタアクロイル基の数nとメタアクリレートの重量平均分子量Mwの比n/Mwは0.004~0.008、好ましくは0.005~0.007である。この比n/Mwが0.004未満であるとゴム組成物のモジュラスが低下する。また比n/Mwが0.008を超えると、耐疲労性が悪化する。なお、本発明において、メタアクリレートの重量平均分子量Mwは、ゲルパーミエーションクロマトグラフィーGPCにより標準ポリスチレン換算により測定するものとする。本発明で使用するメタアクリレートは、上述した特定のメタアクロイル基の数n及びこれと重量平均分子量の比n/Mwを満たすものであれば特に制限されるものではない。好ましくはメタアクリル酸と、ポリエチレングリコール、トリメチロールプロパン及びペンタエリスルトールからなる群から選ばれる少なくとも1種のポリオールとの多価エステルであるとよい。またメタアクリレート1分子中、ポリオールに由来する炭素原子及び酸素原子の合計数が好ましくは20以上、より好ましくは24~40であるとよい。このようなメタアクリレートを使用することにより、ゴム組成物のリバージョンの抑制及び耐疲労性の改良を確実にすることができる。ポリオールは、単独又は複数の種類を組み合わせることができる。例えばトリメチロールプロパン及びポリエチレングリコールの組み合わせ、ペンタエリスルトール及びポリエチレングリコールの組み合わせを好適に例示することができる。本発明において、メタアクリレートとしては、下記の式1~4のいずれかで表わされる化合物を使用することが好ましい。式1のアクリレートは、アクリル酸とトリメチロールプロパン及びポリエチレングリコールとの多価エステル、式2のアクリレートは、アクリル酸とペンタエリスルトール及びポリエチレングリコールとの多価エステル、式3のメタクリレートは、メタクリル酸とトリメチロールプロパン及びポリエチレングリコールとの多価エステル、式4のメタクリレートは、メタクリル酸とペンタエリスルトール及びポリエチレングリコールとの多価エステルである。式中、l,m,nは整数で、その合計lmnは3以上である。式中、p,q,r,sは整数で、その合計pqrsは3以上である。式中、l,m,nは整数で、その合計lmnは3以上である。式中、p,q,r,sは整数で、その合計pqrsは3以上である。上記式1及び3において、整数l,m,nの合計lmnは3以上、好ましくは6以上、より好ましくは6~10であるとよい。また上記式2及び4において、整数p,q,r,sの合計pqrsは3以上、好ましくは6以上、より好ましくは6~15であるとよい。これら式1~4で表わされるメタアクリレートは、いずれもメタアクリレート1分子中、ポリオールに由来する炭素原子及び酸素原子の合計数が20以上である。メタアクリレートとしては、上記式1又は3で表わされるアクリレートが好ましく、ゴム組成物のリバージョンの抑制効果と耐疲労性を高いレベルで両立することができる。これらメタアクリレートは、通常の方法で製造し使用することができる。また市販された製品の中から適宜選択し使用することができる。メタアクリレートの配合量は、ジエン系ゴム100重量部に対し、0.3~10重量部、好ましくは0.5~5重量部にする。メタアクリレートの配合量が0.3重量部未満であると、リバージョンを抑制し耐疲労性を改良する効果が十分に得られない。また高温加硫時のモジュラスが劣る。メタアクリレートの配合量が10重量部を超えると、ゴム組成物の耐疲労性が却って低下する。本発明において、メタアクリレートと共にシリカを配合することにより、リバージョンを一層抑制し、ゴム組成物の耐疲労性を改良することができる。また上述した通りメタアクリレートを配合せずにシリカを配合したゴム組成物は、カーボンブラックを配合したゴム組成物に比べモジュラスが低くなる。しかし、メタアクリレート及びシリカを共に配合したゴム組成物は、意外にも、そのモジュラスを、カーボンブラックを配合したゴム組成物に比べ維持向上することができる。シリカの配合量はジエン系ゴム100重量部に対し3~50重量部、好ましくは5~30重量部にする。シリカの配合量が3重量部未満であると、リバージョンを抑制し耐疲労性を改良する効果が十分に得られない。シリカの配合量が50重量部を超えると、ゴム組成物の混合加工性が悪化する。本発明で使用するシリカは、特に制限されるものではなく、タイヤ用ゴム組成物に通常用いられるものを使用することができる。例えば湿式法シリカ、乾式法シリカ、表面処理シリカのいずれの種類でもよい。またシリカの窒素吸着比表面積は、好ましくは100~280m2g、より好ましくは150~200m2gにするとよい。シリカの窒素吸着比表面積をこのような範囲内にすることにより、ゴム組成物の破断物性、硬度、低発熱を両立することができる。なおシリカの窒素吸着比表面積は、ASTMD3037に基づき測定するものとする。またシリカのCTAB吸着比表面積は、好ましくは80~250m2g、より好ましくは120~200m2gにするとよい。シリカのCTAB吸着比表面積をこのような範囲内にすることにより、ゴム組成物の破断物性、硬度、低発熱、加工を両立することができる。なおシリカのCTAB吸着比表面積は、JISK6217-3に基づき測定するものとする。本発明において、シリカと共にシランカップリング剤を配合することにより、ジエン系ゴムに対するシリカの分散性を改良することができる。シランカップリング剤としては、例えばビス-3-トリエトキシシリルプロピルテトラスルファイド、ビス3-トリエトキシシリルプロピルジスルファイド、3-トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラサルファイド、γ-メルカプトプロピルトリエトキシシラン、3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン等の硫黄含有シランカップリング剤を例示することができる。シランカップリング剤の配合量は、シリカ重量に対し好ましくは1~20重量、より好ましくは4~12重量にするとよい。シランカップリング剤が、シリカ配合量の1重量より少ないと、シリカの分散性を改良する効果が十分に得られない虞がある。また、シランカップリング剤が、シリカ配合量の20量を超えると、破断伸びが低下する。本発明では、シリカ以外の補強性充填剤を配合することができる。シリカ以外の補強性充填剤としては、例えばカーボンブラック、クレイ、タルク、アルミナ、二酸化チタン、シリケート等を例示することができる。なかでもカーボンブラック、クレイが好ましい。カーボンブラックを配合することにより、ゴム組成物の補強性を高くすることができる。カーボンブラックのコロイダル特性は、特に限定されるものではないが、DBP吸収量が好ましくは80~110cm3/100g、より好ましくは85~100cm3/100g、窒素吸着比表面積が好ましくは30~1100m2g、より好ましくは50~100m2g、CTAB吸着比表面積が好ましくは30~100m2g、より好ましくは40~90m2gにするとよい。カーボンブラックのコロイダル特性をこのような範囲にすることにより、ゴム組成物の破断物性、硬度、加工を両立することができる。なお、カーボンブラックのDBP吸収量はJISK6217-4、窒素吸着比表面積はJISK6217-2、CTAB吸着比表面積はJISK6217-3に基づき測定するものとする。タイヤ用ゴム組成物には、加硫又は架橋剤、加硫促進剤、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などのタイヤ用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、通常のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、空気入りタイヤのキャップトレッド部、アンダートレッド部、サイドウォール部、ビード部、ビードフィラー、リムクッション、カーカス層、ベルト層、ベルトカバー層などのコード用被覆ゴム、タイゴム、ガーニッシュ、ランフラットタイヤにおける断面三日月型のサイド補強ゴム層などのタイヤケーシング材料として好適に使用することができる。特にビードフィラー、リムクッション、サイド補強ゴム層に本発明のタイヤ用ゴム組成物を使用すると耐久性を向上することができる。本発明のゴム組成物をこれらの部材に使用した空気入りタイヤは、生産性に優れ、高い品質の製品を安定的に生産することができる。同時に、耐疲労性、耐摩耗性及びタイヤ耐久性が優れる。以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。共通配合として表1に示す添加剤を含む表2~5の配合からなる17種類のゴム組成物実施例1~5、比較例1~12を、それぞれ硫黄及び加硫促進剤を除く配合成分を秤量し、1.7リットル密閉式バンバリーミキサーで5分間混練し、温度150°Cでマスターバッチを放出し室温冷却した。このマスターバッチを1.7リットル密閉式バンバリーミキサーで、硫黄及び加硫促進剤を加え混合し、タイヤ用ゴム組成物を調製した。なお、表1に示す共通配合は、表2~5に記載されたジエン系ゴム100重量部に対する配合量重量部を意味する。得られた17種類のゴム組成物のリバージョン抑制効果高温加硫時のモジュラス、モジュラス保持率及び耐疲労性を以下の方法で評価した。リバージョン抑制効果高温加硫時のモジュラス、モジュラス保持率得られた17種類のゴム組成物を所定形状の金型を使用して、170°Cで10分間プレス加硫した高温加硫ゴム試験片と、148°Cで20分間プレス加硫した低温加硫ゴム試験片を作成した。この高温加硫ゴム試験片及び低温加硫ゴム試験片のモジュラスとして、JISK6251に準拠して高温加硫時の100モジュラス及び低温加硫時の100モジュラスをそれぞれ測定した。得られた高温加硫時の100モジュラスは、比較例1の値を100にする指数にして表2~5のモジュラスの欄に示した。この指数が大きいほど高温加硫時の100モジュラスが高いことを意味する。また、得られた17種類のゴム組成物について、低温加硫時の100モジュラスに対する高温加硫時の100モジュラスの比を算出し、高温加硫時のモジュラス保持率を求めた。得られた高温加硫時のモジュラス保持率は、比較例1の値を100にする指数にして表2~5のモジュラス保持率の欄に示した。この指数が大きいほど高温加硫時のモジュラス保持率が高く、リバージョンが抑制されたことを意味する。なお比較例1のゴム組成物の高温加硫時の100モジュラスは1.60MPa、低温加硫時の100モジュラスは1.36MPaであった。耐疲労性得られた17種類のゴム組成物を所定形状の金型を使用して、170°Cで10分間プレス加硫して高温加硫ゴム試験片を作成した。得られたゴム試験片をJISK6260に準拠して、屈曲亀裂成長試験を行った。予め試験片の中央に長さ2mmの傷を付け、23°Cにてストローク10mmで、毎分300回、合計10万回屈曲させ、亀裂クラック長さを測定し、亀裂長さを測定した。測定結果は、亀裂長さの逆数を求め、表2,3では比較例1を100、表4では比較例11、表5では比較例12を100にした指数として、表2~5の耐疲労性の欄に示した。この指数が大きいほど耐疲労性が優れていることを意味する。表1において使用した原材料を下記に示す。酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸アロマオイル:昭和シェル石油社製エキストラクト4号S硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄加硫促進剤:大内新興化学工業社製ノクセラーCZ-G表2~5において使用した原材料を下記に示す。NR:天然ゴム、RSS3BR:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製NipolBR1220CB:カーボンブラック、N550、東海カーボン社製シーストSOPシリカ:日本シリカ工業社製ニップシールVN3カップリング剤:硫黄含有シランカップリング剤、エボニックデグサ社製Si69アクリレート1:ペンタエリスリトールポリエチレングリコール付加物のテトラアクリレート、前記式2で表わされるpqrs=8のアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=4、重量平均分子量Mw=721、比n/Mw=0.0055、ダイセルサイテック社製EBECRYL40アクリレート2:トリメチロールプロパンポリエチレングリコール付加物ドのトリアクリレート、前記式1で表わされるlmn=6のアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=3、重量平均分子量Mw=565、比n/Mw=0.0053、ダイセルサイテック社製TMPEOTAアクリレート3:PEG400ジアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=2、重量平均分子量Mw=539、比n/Mw=0.0037、ダイセルサイテック社製PEG400DA-Dアクリレート4:トリメチロールプロパントリアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=4、重量平均分子量Mw=467、比n/Mw=0.0086、サートマー社製SR354アクリレート5:ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=3、重量平均分子量Mw=298、比n/Mw=0.0101、ダイセルサイテック社製DPHAアクリレート6:ジメチロールプロパンテトラアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=6、重量平均分子量Mw=579、比n/Mw=0.0104、サートマー社製SR355アクリレート7:ペンタエリスリトールテトラアクリレート、1分子中のアクロイル基の数n=4、重量平均分子量Mw=336、比n/Mw=0.0119、ダイセルサイテック社製PETA表2~5の結果から明らかなように、実施例1~5のタイヤ用ゴム組成物は、高温加硫時の100モジュラス及びモジュラス保持率を従来レベル以上に改良すると共に、耐疲労性を向上することが認められた。表2の比較例2及び3は、シリカ又はアクリレート1の一方だけを配合したので、高温加硫時の100モジュラスが劣る。比較例4はアクリレート1の配合量が0.3重量部未満であるので高温加硫時の100モジュラスが劣る。比較例5はアクリレート1の配合量が10重量部を超えるので耐疲労性が劣る。表3の比較例6はアクリレート3が1分子中のアクロイル基の数が3未満であり、比n/Mwが0.004未満であるので、高温加硫時の100モジュラスが劣る。また低温加硫時の100モジュラスも低い値であった。比較例7,8,9及び10はアクリレート4,5,6及び7のアクロイル基の数nと重量平均分子量Mwとの比n/Mwがいずれも0.008を超えるので、耐疲労性が悪化する。表4の比較例11及び表5の比較例12は、比較例2に対し天然ゴムの含有量を増やしたので、モジュラスは維持向上するが、高温加硫時のモジュラス保持率が悪化する。"