タイヤからホイールのリムを貫通して延びたバルブステム用のキャップであって、ハウジングであって、該ハウジングは、軸線に沿って第1の端部から第2の端部まで延びており、前記軸線に沿って前記第1の端部から前記第2の端部に向かって延びたボアと、前記バルブステムを収容するための前記ボアの周囲に周方向に延びたカップ状の壁部とを有する、ハウジングと、前記バルブステムに螺合するための、前記ボアに配置されたねじ山付面と、フランジであって、前記ホイールの前記リムに当接して前記ハウジングを前記ホイールの前記リムに対して安定させるために、前記第1の端部から、前記軸線に対して横方向に、前記ボアの周囲に周方向に延びている、フランジと、リブであって、前記ハウジングの周囲に放射状に間隔を置いて配置され、前記ハウジングの前記壁部から外方へ前記フランジまで延び、前記ハウジングを前記フランジに対して強化する、リブ、とを備えることを特徴とする、タイヤからホイールのリムを貫通して延びたバルブステム用のキャップ。前記ハウジングは、前記第1の端部から前記第2の端部までの高さを形成しており、前記フランジは、前記高さよりも大きな外径を有する、請求項1記載のキャップ。前記ボアは、直径を有し、前記フランジが前記リムに対して確実に定着することができるように前記フランジの前記外径は前記ボアの直径の寸法の少なくとも2倍である、請求項2記載のキャップ。前記リブの各々は、概して三角形を形成する3つの側部を有し、第1の側部は、前記フランジと一体でありかつ前記フランジに沿って前記軸線に対して外方へ延びており、第2の側部は、前記壁部と一体でありかつ前記壁部に沿って概して前記軸線に沿って延びており、第3の側部は、前記第1の側部から前記第2の側部まで延びている、請求項1記載のキャップ。前記リブの前記第1の側部は、前記フランジに沿って第1の長さだけ延びており、前記リブの前記第2の側部は、前記壁部に沿って第2の長さだけ延びており、前記第1の長さは、前記第2の長さの少なくとも3分の1の長さである、請求項4記載のキャップ。前記ハウジングは、前記第1の端部から前記第2の端部まで前記軸線に向かって内方へテーパしている、請求項1記載のキャップ。前記フランジは、円筒状である、請求項1記載のキャップ。さらに、前記ボアにおいて前記ハウジングに固定されかつ前記ねじ山付面を提供するナットを備える、請求項1記載のキャップ。前記ハウジングと、前記フランジと、前記リブとは、ガラス繊維入りナイロンから一体に形成されている、請求項1記載のキャップ。さらに、圧力計であって、前記バルブステムに係合するために前記ボア内へ延びており、かつタイヤの膨張圧力を示すために前記ハウジングから外方に面したインジケータを有する、圧力計を備える、請求項1記載のキャップ。前記圧力計は、前記ハウジングの前記第2の端部を貫通して延びており、前記インジケータは、前記ハウジングの前記第2の端部に当接している、請求項10記載のキャップ。タイヤからホイールのリムを貫通して延びたバルブステム用のキャップであって、ハウジングであって、該ハウジングは、軸線に沿って第1の端部から第2の端部まで延びており、前記軸線に沿って前記第1の端部から前記第2の端部に向かって延びたボアと、前記バルブステムを収容するための前記ボアの周囲に周方向に延びたカップ状の壁部とを有する、ハウジングと、前記バルブステムに螺合するための、前記ボアに配置されたねじ山付面と、フランジであって、前記ホイールの前記リムに当接して前記ハウジングを前記ホイールの前記リムに対して安定させるために、前記第1の端部から、前記軸線に対して横方向に、前記ボアの周囲に周方向に延びている、フランジと、を備え、前記ハウジングは、前記第1の端部から前記第2の端部までの高さを形成し、前記フランジは、前記高さよりも大きな外径を有し、前記ボアは直径を有し、前記フランジの前記外径は、前記フランジが前記リムに対して確実に定着することができるように、前記ボアの直径の寸法の少なくとも2倍であり、リブであって、前記ハウジングの周囲に放射状に間隔を置いて配置され、前記ハウジングの前記壁部から外方へ前記フランジまで延び、前記ハウジングを前記フランジに対して強化する、リブを備え、前記リブの各々は、概して三角形を形成する3つの側部を有し、第1の側部は、前記フランジと一体でありかつ前記フランジに沿って前記軸線に対して外方へ延びており、第2の側部は、前記壁部と一体でありかつ前記壁部に沿って概して前記軸線に沿って延びており、第3の側部は、前記第1の側部から前記第2の側部まで延びており、前記リブの前記第1の側部は、前記フランジに沿って第1の長さだけ延びており、前記リブの前記第2の側部は、前記壁部に沿って第2の長さだけ延びており、前記第1の長さは、前記第2の長さの少なくとも3分の1の長さであり、前記ハウジングと、前記フランジと、前記リブとは、ガラス繊維入りナイロンから一体に形成されていることを特徴とする、タイヤからホイールのリムを貫通して延びたバルブステム用のキャップ。前記フランジは、円筒状であり、前記ハウジングは、前記第1の端部から前記第2の端部まで前記軸線に向かって内方へテーパしている、請求項12記載のキャップ。さらに、前記ボアにおいて前記ハウジングに固定されかつ前記ねじ山付面を提供するナットを備える、請求項13記載のキャップ。車両用のホイールであって、リムと、該リムの周囲に配置されたタイヤと、該タイヤから前記リムを貫通して延びたバルブステムと、キャップであって、ハウジングを有し、該ハウジングは、軸線に沿って第1の端部から第2の端部まで延びかつ前記軸線に沿って前記第1の端部から前記第2の端部に向かって延びたボアと、前記バルブステムを収容する前記ボアの周囲に周方向に延びたカップ状の壁部とを有する、キャップと、を備え、前記キャップは、前記バルブステムに螺合する、前記ボアに配置されたねじ山付面を有し、前記キャップは、フランジであって、前記第1の端部から前記軸線に対して横方向にかつ前記ボアの周囲に周方向に延び、かつ前記リムに対して前記ハウジングを安定させるために前記ホイールの前記リムに当接するフランジを有し、前記キャップは、リブであって、前記ハウジングの周囲に放射状に間隔を置いて配置され、前記ハウジングの前記壁部から前記フランジまで外方へ延び、前記フランジに対して前記ハウジングを強化するリブを有することを特徴とする、車両用のホイール。前記ハウジングは、前記第1の端部から前記第2の端部までの高さを形成しており、前記フランジは、前記高さよりも大きな外径を有する、請求項15記載のキャップ。前記ボアは、直径を有し、前記フランジの前記外径は、前記フランジが前記リムに対して確実に定着することができるように、前記ボアの直径の寸法の少なくとも2倍である、請求項16記載のキャップ。前記リブの各々は、概して三角形を形成する3つの側部を有し、第1の側部は、前記フランジと一体でありかつ前記フランジに沿って前記軸線に対して外方へ延びており、第2の側部は、前記壁部と一体でありかつ前記壁部に沿って概して前記軸線に沿って延びており、第3の側部は、前記第1の側部から前記第2の側部まで延びている、請求項15記載のキャップ。前記リブの前記第1の側部は、前記フランジに沿って第1の長さだけ延びており、前記リブの前記第2の側部は、前記壁部に沿って第2の長さだけ延びており、前記第1の長さは、前記第2の長さの少なくとも3分の1の長さである、請求項18記載のキャップ。