該タンク壁に接続され、当該燃料タンクのベース材よりも高弾性係数を有する材料からなり、その外側で当該燃料タンクに噛み合わせて接続され、少なくとも1つのシート状の硬化部材を有し、前記硬化部材は、繊維合成材料、金属メッシュ、網目プレート、又はこれらの組み合わせからなることを特徴とする熱可塑性樹脂材料製の燃料タンク。請求項1記載の燃料タンクであって、前記硬化部材は少なくとも1つの通孔を有し、前記タンク壁のベース材によって貫通され、好ましくは裏側から係合されていることを特徴とする燃料タンク。請求項1又は2記載の燃料タンクであって、前記硬化部材は熱硬化性高分子母材に繊維材料を有したものとされることを特徴とする燃料タンク。請求項3記載の燃料タンクであって、熱養生する樹脂、好ましくはエポキシ系の樹脂が前記熱硬化性樹脂として配されることを特徴とする燃料タンク。請求項1又は2記載の燃料タンクであって、前記硬化部材は熱可塑性高分子母材に繊維材料を有したものとされることを特徴とする燃料タンク。請求項1又は2記載の燃料タンクであって、拡張された金属メッシュが前記硬化部材として配設されることを特徴とする燃料タンク。請求項1乃至6のいずれか記載の燃料タンクであって、複数のシート状の硬化部材が、前記タンク壁の引っ張り応力及び/又は曲げ応力のかかる領域の外側タンク壁に配設されることを特徴とする燃料タンク。請求項1乃至7のいずれか記載の燃料タンクであって、前記硬化部材は外側タンク壁のベース材によっては完全に閉じられるものではないことを特徴とする燃料タンク。従来の技術では、タンクの大きな面積のタンク壁領域広い側部を互いに支持し相互関係にそれらを固定するように支持部材がタンク内に挿入される燃料タンクが知られている。しかし、特に燃料タンクの容量を減らすことを伴うため、このような支持手段は好ましくない。また、状況によっては、それらは例えばサージタンク、給油レベルセンサー、吸入ジェットポンプ、曝気及び通気バルブ又は曝気及び通気ラインなどの必要な内部部品とぶつかるおそれがあるので、このような強化又は支持部材は、タンクの内側で所望の方法で配設できるものではない。また、原則として、どんな場合でもその中に配設すべき機能内部部品、例えばサージタンクやバッフルリングによってタンクを硬化させる方法も知られている。このような安定化手段は、特に樹脂のクリープする傾向に影響を与えるものでないため、全ての状況で満足のいく結果を得るものではないことが経験から示されている。また、システム全体を固くすることは事故関連の衝突の負荷に関し、望ましさに欠ける。米国特許第5020687号は、タンクの固さとタンクの耐火性の両方を改善する意図で、タンク壁内に繊維の挿入物が成形される押出ブロー成形による燃料タンクを開示する。固さについての改善は、壁の厚みを減らして重さを減らすことを招くように得られることを意図したものである。使用される多孔質の繊維は、タンクと材料での接着及び/又は内部で絡む結合をなすように意図されたものであり、突出したり又は邪魔な方法では挿入されないようにタンク壁と一体化される。強化繊維が主には耐火性に寄与するという事実はさておき、それはタンクの内部圧力への抵抗を適度に増強するのみの貢献もある。それ故、本発明は、比較的に簡単な手段で増大した内部圧に対して効果的に安定する熱可塑性樹脂製の燃料タンクを提供する目的を基礎とするものである。その目的は、該タンク壁に接続され、当該燃料タンクのベース材よりも高弾性係数を有する材料からなり、その外側で当該燃料タンクに噛み合わせて接続され、少なくとも1つのシート状の硬化部材を有し、前記硬化部材は、繊維合成材料、金属メッシュ、網目プレート、又はこれらの組み合わせからなることを特徴とする熱可塑性樹脂材料製の燃料タンクにより達成される。これは、タンク壁に完全に一体化される壁硬化繊維やその他の強化層と比較して、安定化において大きな利得を意味する。燃料タンクの予見される引っ張り応力及び/又は曲げ応力に依存して、1つ又はそれ以上の強化部材が配設されても良い。本発明の燃料タンクの好ましい変形例においては、硬化部材が少なくとも1つの通孔を有し、前記タンク壁のベース材によって貫通され、好ましくは裏側から係合される。もし本発明の燃料タンクが押出ブロー成形又は同様なプロセスで生産される場合、プレフォームが成形金型内に導入される前に前記硬化部材は成形金型のキャビティ内に既に配されるようにすることができ、プレフォームが導入された時にタンク壁を形成する熱い溶融した高分子は前記硬化部材の前記通孔又は複数の通孔を通るものとされる。硬化部材は、好ましくは複数の通孔を有し、タンク壁への硬化部材の個々の固定点がリベット接続の方法で形成されるように前記タンク壁のベース材によって貫通される。同時に、硬化部材は互換性のある材料を用いるか接着剤を用いて、追加的にタンク壁と材料接着をなす。繊維合成材料として考慮されるのは、例えば、連続ガラス、カーボン、アラミド、熱硬化若しくは自然の繊維を伴う、例えば所謂プリプレグprepreg繊維パネルである。プリプレグ予備浸透された繊維はこれらは言わば未だ養生していない熱硬化性の高分子母材に連続繊維を配したものからなる半完成の製品である。連続繊維は、純粋な一方向性の層、織り込んだ繊維、若しくは配された構造の形式をとることができる。例えば、このようなプリプレグは、織られた繊維の巻き取りのまま金型内に配置され、そこに固定される。次いで、これらは、溶融した熱いプレフォームが金型内に導入された時に所望の方法でプレフォームのベース材料と接着される。硬化部材は、例えば、熱硬化性樹脂母材に繊維材料を配したものからなるとすることができる。また、硬化部材は、例えば、熱可塑性樹脂母材に繊維材料を配したものからなるとすることもできる。熱養生される樹脂は、特に好んで、熱可塑性樹脂より好ましくはエポキシ樹脂系の樹脂として使用される。もし、本発明による樹脂タンクが押出ブロー成形により製造されるならば、このようなプレプリグを、型内に置かれた硬化部材が溶融したプレフォームに接して養生するように熱養生される熱硬化性樹脂の母材と共に使用することが好ましく。養生に必要な熱はプレフォームからの接触による熱伝導で硬化部材に導入される。或いは、拡張された金属メッシュは、硬化部材として配設される。この場合、硬化部材は、例えば、磁気支持部材或いは対応して形成された延長部材により金型内に固定される。このような、方向的に異なる引っ張り、圧縮、曲げの強さを有する拡張された金属メッシュが使用され、硬化部材若しくは複数の硬化部材の適切な向きはタンク壁の生じそうな負荷に従って配される。硬化部材は、あるいは網目プレートとして形成しても良く、該網目プレートの1つ又はそれ以上又は全部の孔を介して配設されるべきタンク壁と噛み合わせて接続され得る。本発明の燃料タンクの好適な実施形態によれば、複数のシート状の硬化部材が、タンク壁の引っ張り及び/又は曲げ応力が及ぶとされる領域の外側タンク壁に配設される。本発明の燃料タンクの好ましい変形例においては、前記硬化部材は外側タンク壁のベース材によっては完全に閉じられるものではなく、少なくとも或る領域では、硬化部材はタンクの安定化領域でタンク壁の厚みを増加させている。簡単のため、本発明の燃料タンクは図面に示していない。完成した燃料タンクは熱可塑性樹脂材料からの一片で形成されており、好ましくは押出ブロー成形により得られたものとされる。例えば、本発明の燃料タンクは、チューブ状の多層プレフォームを押出することで得ることができ、該プレフォームは全く正反対の点で2つのシート状の半完成製品に分割され、又は巻き取り若しくは帯状の形式の2つの押し出されたシート状のプレフォームを形成するものであって、押出物の最初の熱で、多部分、好ましくは3部分のブロー成形金型内で閉じた中空体に成形される。熱可塑性樹脂材料からの燃料タンクの生産の間では、燃料タンクの必要な機能内部部品は当該燃料タンクの成形の間で一体化される。燃料タンクは全部で6層の、HDPE系で少なくとも1層の炭化水素に対するバリア層を有する熱可塑性樹脂材の共押出物から生産できる。本発明の目的において、圧力タンクは燃料タンクの意味として理解すべきであり、該燃料タンクは大気とは密閉されて、大気圧について比較的に長い期間で400mbar乃至-150mbarの内部圧力の圧力変動に対して設計されたものである。生産は、例えば、巻き取られた2つのシート状の押出物をプレフォームとして、2つの外側金型と1つの中央金型を有する3部分のブロー成形金型に導入し行われ、前記外側金型は完成品を形状付ける金型の構成部品を構成する。本発明に従う燃料タンクは、1つ若しくはそれ以上の硬化部材1を有しており、該硬化部材1は、説明される代表的な実施形態においては、複数の通孔2を有するシート状の網目プレートとして形成される。硬化部材1は、材料中の材料歪が大きくなることが燃料タンクの圧力差の結果生じるような全ての場所で、完成した燃料タンクのタンク壁の外側に配される。示される代表的な実施形態においては、図示の硬化部材は網目のあるアルミニウムの板材とされる。これは通孔2の間のいくつかの材料腹部の領域において突出部3を有し、該突出部3は金型5の対応するように形成された凹部4に挿入できるものとされる。金型5の凹部4は硬化部材1の位置決めの補助として用いられる。凹部4の代替として、例えば、磁石やそれに類似の取り付け要素を配設することもでき、硬化部材1を固定するための目的で対応して磁化された硬化部材1の領域と相互作用するものとすることができる。しかし、硬化部材1の固定は、例えば真空により行うようにすることもできる。硬化部材1の前記通孔2は、燃料タンクのベース材料を形成する熱溶融した樹脂がより簡単に通過でき、その熱溶融した樹脂の通孔2の透過が助長され、噛み合う投錨による固定の如く硬化部材1の背後への流れ込みが得られるように、それぞれじょうご形状の如く両側が拡げられたものとされる。比較的に大きな面積の硬化部材1の場合には、例えば図1、図2に示されるように、通孔2は単に硬化部材1の端部や角部に配設することもできる。図に示すように、初めに硬化部材1が金型5の内部に配される。次いで、熱溶融したプレフォーム6が金型5内に導入され、その金型5内で差圧を与えて当該金型5内に配された硬化部材1に対して成形する。プレフォームの暖かい樹脂材料は硬化部材1の通孔2を貫通し、硬化部材1が部分的に背後に流動されるように該通孔2の背後で係合する。プレフォームの樹脂の養生の間、硬化部材1との噛み合う係合がリベット打ちによる接続の方法での通孔2の領域で確立され、且つ形成される。