"交流電源と、前記交流電源から交流電力が供給される1次コイルと、前記1次コイルから前記交流電力を受電可能な2次コイルと、前記交流電源を収納する筐体と、前記筐体の内部の雰囲気温度を調整する第1の温調手段と、前記筐体の内部を局所的に温調する第2の温調手段と、前記交流電源の動作状態に基づいて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする非接触電力伝送装置。前記第2の温調手段は、前記交流電源を構成する機器を個別に温調することを特徴とする請求項1に記載の非接触電力伝送装置。前記制御手段は、給電の待機中、給電中、給電の完了に応じて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の非接触電力伝送装置。前記交流電源を構成する機器の温度を検出する温度検出手段を更に備え、前記制御手段は、前記温度検出手段によって検出される前記交流電源を構成する機器の温度に基づいて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の非接触電力伝送装置。前記制御手段は、前記交流電源の出力電力または反射電力に基づいて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することを特徴とする請求項1または2に記載の非接触電力伝送装置。ところで、非接触充電に用いる地上側の交流電源スタンドは、大電力出力のため発熱も大きく、冷却用のファンを多数設置して冷却を行っている。そして、交流電源スタンドの交流電源の使用時は、各ファンは常時オンになっているため、消費電力の増大につながっている。本発明の目的は、交流電源において消費電力を抑えながら温調することができる非接触電力伝送装置を提供することにある。請求項1に記載の発明では、交流電源と、前記交流電源から交流電力が供給される1次コイルと、前記1次コイルから前記交流電力を受電可能な2次コイルと、前記交流電源を収納する筐体と、前記筐体の内部の雰囲気温度を調整する第1の温調手段と、前記筐体の内部を局所的に温調する第2の温調手段と、前記交流電源の動作状態に基づいて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御する制御手段と、を備えたことを要旨とする。請求項1に記載の発明によれば、1次コイルに交流電源から交流電力が供給され、2次コイルにおいては1次コイルから交流電力が受電可能である。第1の温調手段により、交流電源を収納する筐体の内部の雰囲気温度を調整することができる。第2の温調手段により、筐体の内部を局所的に温調することができる。制御手段により、交流電源の動作状態に基づいて第1の温調手段および第2の温調手段が制御される。従って、交流電源の動作状態に基づいて交流電源において消費電力を抑えながら温調することができる。請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の非接触電力伝送装置において、前記第2の温調手段は、前記交流電源を構成する機器を個別に温調することを要旨とする。請求項2に記載の発明によれば、交流電源を構成する機器を個別に温調することができる。請求項3に記載の発明は、請求項1または2に記載の非接触電力伝送装置において、前記制御手段は、給電の待機中、給電中、給電の完了に応じて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することを要旨とする。請求項3に記載の発明によれば、給電の待機中、給電中、給電の完了に応じて第1の温調手段および第2の温調手段を制御することができる。請求項4に記載の発明では、請求項1または2に記載の非接触電力伝送装置において、前記交流電源を構成する機器の温度を検出する温度検出手段を更に備え、前記制御手段は、前記温度検出手段によって検出される前記交流電源を構成する機器の温度に基づいて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することを要旨とする。請求項4に記載の発明によれば、交流電源を構成する機器の温度に基づいて第1の温調手段および第2の温調手段を制御することができる。請求項5に記載の発明では、請求項1または2に記載の非接触電力伝送装置において、前記制御手段は、前記交流電源の出力電力または反射電力に基づいて前記第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することを要旨とする。請求項5に記載の発明によれば、交流電源の出力電力または反射電力に基づいて第1の温調手段および前記第2の温調手段を制御することができる。本発明によれば、交流電源において消費電力を抑えながら温調することができる。以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図1,2に示すように、非接触電力伝送装置10は、地上側設備充電ステーションとしての交流電源スタンド20と車両搭載機器30を備えている。交流電源スタンド20により後述する車両搭載機器30の車載バッテリ33に非接触状態で充電を行うことができるようになっている。交流電源スタンド20には交流電源21が備えられ、交流電源21はAC/DCユニット22およびDC/RFユニット23を有している。つまり、AC/DCユニット22およびDC/RFユニット23は、交流電源21を構成する機器であり、交流電源21において、外部から交流電力を入力して当該交流電力の周波数よりも高い周波数の交流電力に変換して出力する。交流電源スタンド20は箱型の筐体25を有している。図3に示すように、筐体25の内部には交流電源21AC/DCユニット22、DC/RFユニット23が収納されている。また、筐体25の内部には電源側コントローラ26が配置されている。電源側コントローラ26により交流電源21等が制御される。AC/DCユニット22は、パワースイッチング素子等を用いて構成され、外部から入力される交流電力を直流電力に変換する。AC/DCユニット22の駆動の際、パワースイッチング素子のスイッチング動作に伴い熱が発生する。DC/RFユニット23は、パワースイッチング素子等を用いて構成され、AC/DCユニット22から直流電力を入力して交流電力に変換する。DC/RFユニット23の駆動の際、パワースイッチング素子のスイッチング動作に伴い熱が発生する。図1に示すように、交流電源スタンド20の外部には1次コイル27が離間して配置されている。1次コイル27は、交流電源スタンド20の内部のDC/RFユニット23と配線を介して電気的に接続されている。このようにして、1次コイル27は交流電源21に接続され、1次コイル27には交流電源21から交流電力が供給される。図2に示すように、車両搭載機器30は車両Cに搭載されている。車両搭載機器30は2次コイル31と整流器32とバッテリ33と車両側コントローラ34を備えている。2次コイル31は1次コイル27から交流電力を受電可能である。2次コイル31に整流器32が接続されている。負荷としてのバッテリ33は整流器32に接続されている。1次コイル27および2次コイル31は電線により形成されている。コイルを構成する電線には、例えば、絶縁ビニル被覆線が使用される。コイルの巻径や巻数は、伝送しようとする電力の大きさ等に対応して適宜設定される。車両搭載機器30において、2次コイル31とバッテリ33との間に設けられた整流器32により直流電力に変換される。図1,3に示すように、交流電源スタンド20における箱型の筐体25の立設面には筐体ファン40が設置されている。筐体ファン40は吸引または押込ファンであり、筐体ファン40の駆動により筐体25の内部の空気を外気と交換して筐体25の内部雰囲気温度を下げることができるようになっている。これにより、各ユニット22,23の駆動に伴いユニット22,23のまわりの空気が高くなったときにその空気を排気することができる。また、それまでに温まった空気を冷やすことができる。また、図3に示すように、交流電源スタンド20における筐体25の内部において、AC/DCユニット22には冷却ファン41が設置されている。冷却ファン41の駆動によりAC/DCユニット22を直接、冷却することができるようになっている。交流電源スタンド20における筐体25の内部において、DC/RFユニット23には冷却ファン42が設置されている。冷却ファン42の駆動によりDC/RFユニット23を直接、冷却することができるようになっている。電源側コントローラ26は筐体ファン40および各冷却ファン41,42を駆動制御することができるようになっている。また、図2に示すように、電源側コントローラ26と車両側コントローラ34は、無線通信にてデータのやり取りを行うことができるようになっている。詳しくは、電源側アンテナAn1と車両側アンテナAn2を用いて所定距離よりも接近すると無線通信することができる。交流電源スタンド20における電源側コントローラ26は電源側アンテナAn1を用いて車両側アンテナAn2と通信できるか否か検知しており、無線通信できないと待機中車両Cがいない状態と判定する。さらに、車両Cが交流電源スタンド20に近づいて無線通信できるようになると、電源側コントローラ26は通信が確立したと判定して充電の準備を行う。即ち、電源側コントローラ26は、充電準備中車両Cが近くに有り、車両Cとの無線通信が可能な状態となったと判定する。車両Cが近くに有り、車両Cとの無線通信が可能な状態から、非接触電力伝送装置10は、図1に示すように1次コイル27の上に2次コイル31が位置する状態に車両Cを位置決めさせる。詳しくは、電源側コントローラ26は、バッテリ充電時の電力よりも低い電力の交流電力を交流電源21から出力させる。一方、車両側コントローラ34は、1次コイル27を介して車両側の2次コイル31で閾値以上の交流電力を受電したか否か判定する。車両側コントローラ34は、2次コイル31で閾値以上の交流電力を受電できたならば正規の位置に2次コイル31が位置している旨を運転者に知らせる。これにより、車両駐車位置決めを行うことができる。電源側コントローラ26は車両側コントローラ34との無線通信により車両駐車位置決めを行っている状況であることを検知する。この車両駐車位置決めを行う際には低電力出力であるため交流電源21の各ユニット22,23はあまり高い温度にはならない。車両駐車位置決め後において電源側コントローラ26は、交流電源21から高電力の交流を出力させてバッテリ33への充電が行われる。車両側コントローラ34はバッテリ33の充電状態をモニタしており、充電が完了すると車両側コントローラ34から電源側コントローラ26に無線通信により充電完了信号が送られる。この信号により電源側コントローラ26は充電完了を検知して交流電源21からの交流電力の出力を停止させる。また、非接触電力伝送装置10はエラーを検知している。具体的には、交流電源21各ユニット22,23において素子の温度を検知しており、素子温度が閾値を越えて高温になった場合エラーとなる。また、交流電源21各ユニット22,23において通電電流が閾値を越えるような大きな電流が流れた場合エラーとなる。このようなエラーが発生すると充電が中止される。電源側コントローラ26はこのエラーに伴う充電停止を検知している。次に、このように構成した非接触電力伝送装置10の作用を説明する。バッテリ33への電力伝送時には、車両Cが給電充電のために交流電源スタンド20の近くの所定位置に停止した状態図1に示す1次コイル27と2次コイル31が対向する状態でバッテリ33への給電が行われる。交流電源21から1次コイル27に交流電力が出力されて1次コイル27は交流電源21から電力の供給を受けて2次コイル31に対し電力を送る。さらに、2次コイル31において1次コイル27からの交流電力を受電する。そして、2次コイル31により受電された電力が整流器32において整流された後にバッテリ33に直流電力が供給される。また、電源側コントローラ26は、交流電源21の状態を検知しており、交流電源21の動作状態に応じて筐体ファン40および各冷却ファン41,42を制御する。具体的には、待機中車両Cがいない状態においては、電源側コントローラ26は、筐体ファン40および各冷却ファン41,42を全て駆動停止させるオフする。その後の充電準備中車両Cが有り、車両Cとの通信が確立した状態では、電源側コントローラ26は、筐体ファン40を駆動させ、各冷却ファン41,42の駆動を停止させる筐体ファン40のみオンする。その後の車両駐車位置決めでは、さほど温度が上昇しないので、電源側コントローラ26は、筐体ファン40を駆動させ、各冷却ファン41,42の駆動を停止させる筐体ファン40のみオンする。その後の充電中では、電源側コントローラ26は、筐体ファン40および各冷却ファン41,42を全て駆動させる全てのファン40~42をオンする。充電が完了すると、電源側コントローラ26は、一定時間後に、筐体ファン40および各冷却ファン41,42の駆動を停止させる一定時間後に全ファン40~42をオフする。なお、充電が完了すると、電源側コントローラ26は、直ちに筐体ファン40および各冷却ファン41,42の駆動を停止させるようにしてもよい。一方、エラーにより充電が停止した場合、即ち、各ユニット22,23の駆動が停止し充電動作が行われない場合には、電源側コントローラ26は、筐体ファン40および各冷却ファン41,42の駆動を停止させる全てのファン40~42をオフする。以上のごとく、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。1非接触電力伝送装置10の地上側設備においては、交流電源21、1次コイル27に加えて、筐体25、第1の温調手段としての筐体ファン40、第2の温調手段としての冷却ファン41,42、制御手段としての電源側コントローラ26を備えている。筐体25には交流電源21各ユニット22,23が収納されている。筐体ファン40により、筐体25の内部の雰囲気温度を調整することができる。冷却ファン41,42により、筐体25の内部を局所的に温調することができる。電源側コントローラ26は、交流電源21の動作状態に基づいて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御する。これにより、交流電源21の動作状態に基づいて交流電源21において消費電力を抑えながら温調することができる。詳しくは、交流電源スタンド20の電源側コントローラ26によって、交流電源21の状態に応じて、即ち、低電力出力時、高電力出力時といった出力状態に応じて筐体ファン40および冷却ファン41,42をオンオフ制御して、消費電力、騒音を低減することができる。2第2の温調手段は、交流電源21を構成する機器としての各ユニット22,23を個別に温調する冷却ファン41,42であるので、各ユニット22,23を個別に温調することができる。3制御手段としての電源側コントローラ26は、給電の待機中、給電中、給電の完了に応じて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御するので、給電の待機中、給電中、給電の完了に応じて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御することができる。実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。図3に代わり図4に示すように、高電力系で冷却が必要なAC/DCユニット22、DC/RFユニット23の温度を、各々温度センサ50,51によりモニタする。そして、電源側コントローラ26により、温度センサ50,51による各ユニット22,23の温度状態に応じて各ユニット22,23毎に冷却ファン41,42のオンオフを制御する。また、充電中であっても温度センサ50,51により検出したユニット温度が低ければファン41,42をオフにする。これにより、低消費電力化、低騒音化することができる。このようにして、交流電源21を構成する機器としてのユニット22,23の温度を検出する温度検出手段としての温度センサ50,51を更に備える。そして、制御手段としての電源側コントローラ26は、温度センサ50,51によって検出される交流電源21を構成する機器ユニット22,23の温度に基づいて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御する。これにより、温度センサ50,51による交流電源21を構成する機器ユニット22,23の温度に基づいて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御することができる。交流電源21における出力電力や反射電力を検知して、出力電力や反射電力に応じてファン40,41,42のオンオフを制御してもよい。詳しくは、交流電源スタンド20側において交流電源21の出力段に検波器を設けて交流電源21からの出力電力や反射してくる電力反射電力を検出し、この検出結果に基づいてファン40,41,42のオンオフを制御する。このようにして、電源側コントローラ26は、交流電源21の出力電力または反射電力に基づいて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御する。これにより、交流電源21の出力電力または反射電力に基づいて筐体ファン40および冷却ファン41,42を制御することができる。ファン40,41,42をオンオフすることに限らない。例えば、ファン40,41,42の回転数を制御して冷却能力を変えるようにしてもよい。筐体ファン40を用いて交流電源21を収納した筐体25の内部の雰囲気温度を調整したが、これに限定されるものではなく、空冷方式以外にも、例えば水冷の冷却器を用いて筐体25の内部の雰囲気温度を調整するようにしてもよい。冷却ファン41,42を用いて筐体25の内部を局所的に温調したが、これに限定されるものではなく、空冷方式以外にも、例えば水冷の冷却器やペルチェ素子を用いて筐体25の内部を局所的に温調するようにしてもよい。"