既設の側溝を改修する工法であって、既設側溝の傷んだ側溝上部を、必要範囲で切削し、この側溝の上部に予め略短形に形成された鋼製の床版を、側溝上部と床版下面の間に間隙を、床版に取り付けられた上下調整ネジにて保って床版を保持する工程と、この間隙箇所に対してモルタル等の充填材を充填することを特徴とするU形側溝改修工法。前記の側溝上部に床版を設置する工程において、側溝内側の両側面に側板を添わす。この場合の片側は、床版の下面に接合固定された側板を側溝内側の側面に添わし片方は、床版に上下貫通する連結長孔小判型に挿通した連結軸ボルト等にてL形側板を底版に連結固定することを特徴とするU形側溝改修工法。前記の床版の上面に砂を敷均して、その上面に舗装材コンクリート、アスファルト、コンクリートブロック等を敷設することを特長とするU形側溝改修工法。前記の改修工事は、側溝上部を専用の切断機を用いて除去するため、側溝の断面形状寸法により適用できない場合があり切断機の操作に熟練技術をもった作業員が必要となる。また、従前と同様のコンクリート蓋を設ける構造のため車両等の走行、経年劣化により再度の補修が必要となり、耐久性の点で課題がある。そこで本発明は、側溝の断面形状寸法に左右されず、走行車両等の影響を直接に受けない新規な側溝改修工法を提案するものである。本発明は、改修を必要とする側溝の蓋体、蓋体載置箇所の側溝上部を除去し、予め工場において略短形に形成された鋼構造体の床版を側溝上部に載置し、その上面に舗装体を設置する。従って、側溝体面に直接に車両等が走行することなく舗装面を走行することを特徴とするものである。本発明は、上記の通り側溝全体を除去するのでは、なく、改修の必要としない下部は、そのまま残存するので、側溝の通水機能を維持したままで改修するものである。側溝上の舗装体を隣接した路面の舗装と同構造とすることにより一体構造となり、人、自転車、車両等の移動が円滑化される効果が得られる。上記のように、舗装体の同一化により景観の美観が形成されるものである。次に、本発明の実施形態を図面に基づき説明する、既設側溝1の蓋2を取り外し、そして図2に示すように既設側溝1の上部を適宣範囲を切削する。図3に示すように、床版3を既設側溝1の上部を切削した切削面1aと床版下面3aとの間に適宣の間隙を上下調整ネジ5にて保持して、床版3を載置する。この際に、床版下面3に接合されている側板4を側溝内側面1bに衛合させて添わす。次に、L形側板6を側溝内側面1cに衛合させて添わし、床版3に貫設された連結長孔3bに固定ボルト7を挿通してL形側板6を床版3に接合固定する。この状態で床版3が上下調整ネジ5と側板4及びL形側板6にて、既設側溝1の上部の所定位置に定着される。次に、床版3の上面に作用する載荷重を既設側溝1に伝達するために、切削面1aと床版下面3aの間隙箇所にモルタル8又は、コンクリート等を充填する。そうして床版3の上面に敷砂9を敷設して舗装10を行う。尚、敷砂9を省略して、アスファルト、コンクリート等の舗装10を直接に行うこともできる。