リンク部材付きのショベルカーのアームの先端部と、前記リンク部材の先端部に第1、第2の重機側取付けピンを介して取付けられる固定ブロックと、該固定ブロックに前記第2の重機側取付けピンを介して回動可能に設けられた傾動ブロックと、前記固定ブロックに一部が取付けられ他部が前記傾動ブロックに取付けられて前記固定ブロックに対する前記傾動ブロックの角度を調整する進退駆動手段とを有し、前記固定ブロックと前記傾動ブロックには、交換可能に装着されるバケットの対となる第1、第2のバケット側平行ピンに掛止し、背向かいに開放軸受を有する第1、第2のピン受けが設けられたバケット装着用アタッチメントであって、前記第1、第2のピン受けの向かい合う傾斜面の開き角は、それぞれ40~90度の範囲にあることを特徴とするバケット装着用アタッチメント。請求項1記載のバケット装着用アタッチメントにおいて、前記第1、第2のピン受けの溝底部は断面円弧となることを特徴とするバケット装着用アタッチメント。請求項1又は2記載のバケット装着用アタッチメントにおいて、前記進退駆動手段はねじ機構であることを特徴とするバケット装着用アタッチメント。しかしながら、ピン受け部に装着するバケットのピン第1、第2のピンの直径は、ショベルカー、バケットのメーカによって異なり、アタッチメントのメーカがこれらのメーカと異なる場合があり、同一のアタッチメントでは、異なる直径のピンを有するバケットは装着できないので、アタッチメントのピンを受ける軸受の直径が変える必要がある。また、装着されたピンは軸受に対して同じ角度位置に荷重を受ける場合が多いので、ピンや軸受の特定位置に磨耗が生じて即ち、片当たりして、ピンとアタッチメントの軸孔との間にガタ付きが生じる場合があり、この場合は、ピン受け部を取り替えるか、肉盛補修及び再加工等の補修が必要であった。本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、バケットのピンの直径が異なる場合であっても、また、使用によってバケットを装着するピン等が偏磨耗しても、バケットを装着するピンをガタなくアタッチメントに取付けることが可能なバケット装着用アタッチメントを提供することを目的とする。前記目的に沿う本発明に係るバケット装着用アタッチメントは、リンク部材付きのショベルカーのアームの先端部と、前記リンク部材の先端部に第1、第2の重機側取付けピンを介して取付けられる固定ブロックと、該固定ブロックに前記第2の重機側取付けピンを介して回動可能に設けられた傾動ブロックと、前記固定ブロックに一部が取付けられ他部が前記傾動ブロックに取付けられて前記固定ブロックに対する前記傾動ブロックの角度を調整する進退駆動手段とを有し、前記固定ブロックと前記傾動ブロックには、交換可能に装着されるバケットの対となる第1、第2のバケット側平行ピンに掛止し、背向かいに開放軸受を有する第1、第2のピン受けが設けられたバケット装着用アタッチメントであって、前記第1、第2のピン受けの向かい合う傾斜面の開き角は、それぞれ40~90度の範囲より好ましくは、例えば50~85度にある。本発明に係るバケット装着用アタッチメントにおいては、第1、第2のピン受けの開放軸受が40~90度の傾斜面角度を有しているので、第1、第2のバケット側平行ピンの直径が違っても、傾斜面部に軸が当たる範囲であれば、自由に第1、第2のバケット側平行ピンを確実に装着できる。本発明に係るバケット装着用アタッチメントにおいて、前記第1、第2のピン受けの溝底は断面円弧となるのが好ましい。また、本発明に係るバケット装着用アタッチメントにおいて、前記進退駆動手段はねじ機構であるのが好ましい。本発明に係るバケット装着用アタッチメントにおいては、第1、第2のピン受けの開放軸受が40~90度の傾斜面角度を有しているので、異なる種類のバケット即ち、第1、第2のバケット側平行ピンの直径がそれぞれ異なるを簡単に即ち、ワンタッチで装着できる。更に、使用によって、第1、第2のバケット側平行ピンや第1、第2のピン受けが偏磨耗してガタが生じても、進退駆動手段を調整し、固定ブロックと傾動ブロックの開き角度を調整することよって、ガタを無くすことができる。また、バケット装着用アタッチメントのメーカはバケットの種類に応じてピン受けを製造する必要がなく、バケット装着用アタッチメントの製造がより容易で安価となる。続いて、添付した図面を参照しながら、本発明を具体化した実施の形態について説明する。なお、ショベルカーのアーム及びリンク部材は、図5に示す従来例のものをそのまま使用するので、図5に示す番号と同一の番号を使用して詳しい説明を省略する。従って、本発明及び実施の形態においては、ショベルカーのアーム12及びリンク部材16に取付けられるピンを第1、第2の重機側取付けピン13、18とし、このバケット装着用アタッチメント30に装着されるバケット10に設けられている対となるピンを第1、第2のバケット側平行ピン13a、18aとする。図1~図5に示すように、本発明の一実施の形態に係るバケット装着用アタッチメント30は、リンク部材16付きのショベルカーのアーム12の先端部と、リンク部材16の先端部に第1、第2の重機側取付けピン13、18を介して取付けられる固定ブロック31と、固定ブロック31に第2の重機側取付けピン18を介して回動可能に設けられる傾動ブロック32とを有している。リンク部材16は、ロッド材又は板材からなって、その先端部が第2の重機側取付けピン18を介して固定ブロック31に取付けられ、リンク部材16の基端部には、第3の取付けピン22を介して、下部がアーム12の中間位置に回動可能に取付けられているリンクアーム19の先端部が取付けられている。固定ブロック31は、途中屈曲した固定板材33の両側に固着された同一形状の側板34、35を有し、側板34、35の片側には、それぞれ、第1、第2の重機側取付けピン13、18が嵌入する軸孔37~40を有している。軸孔37~40にはそれぞれ短筒からなる軸孔補強部41~44が設けられている。側板34、35の一方側通常、下側に形成される軸孔37、38と、軸孔補強部41、42には、第1の重機側取付けピン13が挿通する。なお、この第1の重機側取付けピン13は図5に示すように、アーム12の先端部を挿通する。そして、第1の重機側取付けピン13に設けられた横孔46と軸孔補強部42に設けられた横孔47が符合し、ねじ48を用いて、挿通した第1の重機側取付けピン13を軸孔補強部42に固定でき、これによってアーム12の先端に固定ブロック31の片側を取付けることになる。側板34、35の他方側通常、上側に形成されている軸孔39、40の軸孔補強部43、44には、ブッシュ43a、44aを挿通する第2の重機側取付けピン18を介して、傾動ブロック32の基部が回動可能に取付けられている。なお、ブッシュ43a、44aは、傾動ブロック32の側板50、51に形成された軸孔52、53に装着されている。ここで、側板50、51は固定板材50aで連結されている。軸孔補強部44には横孔54が設けられて、挿通した第2の重機側取付けピン18の端部に形成された横孔55と一致し、ねじ56によって、傾動ブロック32を固定ブロック31の他方側に回動可能に取付けている。なお、第2の重機側取付けピン18は図5に示すように、リンク部材16の先端部に取付ける。側板34、35の一方側通常、下側は、幅狭となって、第1のピン受け60を有している。このピン受け60は、側板34、35のそれぞれに設けられた開放軸受61を備えている。この開放軸受61は側板34、35のそれぞれの板厚より厚く、図2bに示すように、側面視して溝状となって、入口部62、傾斜面部63、底溝部64を有している。なお、この開放軸受61は、側板34、35より硬質の材料、例えば高張力鋼、高炭素鋼、耐磨耗鋼等によって構成されている。図2b、図3に示すように、第1のピン受け60を構成する左右の開放軸受61は、傾斜面部63を構成する向かい合う傾斜面66、67によって構成され、この傾斜面66、67の開き角度θは40~90度の範囲にある。ここで、傾斜面66、67に対する二等分線m1に対して直交する線分長で測定した傾斜面66、67の長さwは、装着しようとする第1のバケット側平行ピン13aの直径の0.5~1.2倍の範囲にある。また、入口部62は、傾斜面部63の幅より広く容易に第1のバケット側平行ピン13aを装着できる。断面円弧となる底溝部64は傾斜面部63に連続するが、第1のバケット側平行ピン13aの荷重は受け持たない。従って、装着された第1のバケット側平行ピン13aからの荷重は傾斜面部63で受けることなる。なお、左右にある開放軸受61は、内側断面が開放軸受61の断面と同一形状の連結部材、又は断面半円状の連結部材61aによって連結されている。図2a、図3、図4Aに示すように、傾動ブロック32の他方に第2のピン受け70が形成される。この第2のピン受け70を構成する左右の開放軸受71は、傾斜面部73を構成する向かい合う傾斜面77、78によって構成され、この傾斜面77、78の開き角度φは40~90度の範囲にある。ここで、傾斜面77、78に対する二等分線m2に対して直交する線分長で測定した傾斜面77、78の長さw2は、装着しようとする第2のバケット側平行ピン18aの直径の0.5~1.2倍の範囲にある。また、入口部72は、傾斜面部73の幅より広く容易に第2のバケット側平行ピン18aを装着できる。断面円弧の底溝部74は傾斜面部73に連続するが、第2のバケット側平行ピン18aの荷重は受け持たない。従って、装着された第2のバケット側平行ピン18aからの荷重は傾斜面部73で受けることなる。左右にある開放軸受71は、内側断面が開放軸受71の断面と同一形状の連結部材71a、又は断面半円状の連結部材によって連結されている。また、固定ブロック31及び傾動ブロック32にそれぞれ設けられている第1、第2のピン受け60、70は開放側が背向かい即ち、背中合わせとなって、開放軸受61、71も開く部分が背向かいになっている。固定ブロック31及び傾動ブロック32は、進退駆動手段の一例であるねじ機構80によって連結されている。ねじ機構80は固定板材50aに設けられている縦板81、82に挟まれて回動可能に配置されて雌ねじブロック83と、この雌ねじブロック83に螺合し、雄ねじ部84を有する雄ねじ棒85とを有している。図3に示すように、雄ねじ棒85の非ねじ側先側には、雄ねじ部84の径より小さい小径部86、小径部86の先側に設けられた小径ねじ部87、小径ねじ部87の先側に設けられた六角柱部88を有し、雄ねじ棒85は、く字状に折れ曲がった固定板材33の片側に設けられたU字開口部89に回動即ち、首振り可能に固定された止め板部90の係合孔91に一部嵌入している。即ち、雄ねじ部84及びこれに続くストレート部92の直径は係合孔91より大きく、小径部86の直径が係合孔91の内径より小さくなっている。従って、雌ねじブロック83に雄ねじ部84を螺合させ、先側から雄ねじ棒85を係合孔91に入れ込むと、小径部86とストレート部92の境界の部分段部が係合孔91に引っ掛かる。小径部86の長さは止め板部90の厚みより少しの範囲で厚くなっているので、小径ねじ部87が露出する。小径ねじ部87にナット87aを螺合させて抜け止めを図った後、雄ねじ棒85を六角レンチなどで回して、雌ねじブロック83と雄ねじ棒85との螺合位置を変えて、固定ブロック31に対する傾動ブロック32の傾動角度位置を決めている。なお、図3において、94は蛇腹を、95、96は蛇腹64の固定手段を示す。従って、このバケット装着用アタッチメント30を使用する場合は、ショベルカーのアーム12に、バケット装着用アタッチメント30を第1、第2の重機側取付けピン13、18を介して取付ける。この場合、バケット装着用アタッチメント30は従来のバケットの代わりに取付けることになる。次に、バケット装着用アタッチメント30にバケット10を取付ける。バケット10に装着されている第1のバケット側平行ピン13aを第1のピン受け60に装着し、第2のバケット側平行ピン18aを第2のピン受け70に装着する。そして、予め取付けられているねじ機構80の雄ねじ棒85を回して、第1のピン受け60と第2のピン受け70との間隔を広げる。これによって、第1のバケット側平行ピン13aが、図2bに示すように、開放軸受61の傾斜面66、67に当接し、第2のバケット側平行ピン18aが、図2aに示すように開放軸受71の傾斜面77、78に当接する。この場合、第1、第2のバケット側平行ピン13a、18aの直径に多少差例えば、55mm、60mm、65mmがあっても支障なく、第1、第2のバケット側平行ピン13a、18aが第1、第2のピン受け60、70に隙間なく取付けられる。ねじ機構80には、第1、第2のバケット側平行ピン13a、18aを第1、第2のピン受け60、70に装着後、小径ねじ部87にナット87aを螺合させ、回り止め87bを六角柱部88に装着して、U字状開口部に89に装着する。なお、六角柱部88と回り止め87bには貫通孔が形成され、止めピン87cが装着されるようになっている。バケットを交換する場合は、以上の操作と逆の操作を行って、第1、第2のピン受け60、70の間隔を狭めて、バケット10を取外し、別のバケットと交換する。なお、使用によって片側磨耗によって、第1、第2のバケット側平行ピン13a、18aと第1、第2のピン受け60、70との間に隙間が形成されても、ねじ機構80を再調整するとことによって、固定ブロック31と傾動ブロック32との開き角を更に開き、第1、第2のバケット側平行ピン13a、18aと第1、第2のピン受け60、70との間のガタを無くすようにする。本発明は前記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲でその構成を変更することもできる。例えば、前記実施の形態においては、進退駆動手段としてねじ機構を用いたが、油圧シリンダーを用いることもできる。