内燃機関用のオイル制御リング1であって、該オイル制御リング1は、2つの接触突出部2を有する鉄のボディ12によって形成されており、各々の接触突出部2は、第1の末端エッジ22と第2の末端エッジ23とを含む各々の外側接触面を形成しておりかつ各々の接触突出部2は、各々の第2の末端エッジ23から始まる傾斜面3を有する、内燃機関用のオイル制御リング1であって、該リング1は、接触突出部2が、各々の傾斜面3が互いに面するように対称的に向けられるように、方向付けられていることを特徴とする、内燃機関用のオイル制御リング1。潤滑剤の流れを可能にするために位置決めされた細長い裂け目又は穴33の形式の、オイルを排出するための領域を有する中間セクション4を備える、請求項1記載のリング。細長い裂け目又は穴33を有さない、中実の中間セクション4を備える、請求項1記載のリング。前記接触突出部2が、両接触突出部2の間の領域からの材料の除去によって形成される、請求項1から3までのいずれか1項記載のリング。前記接触突出部2が、リング1の製造用の予め輪郭づけられたテープの、択一的な形態としての使用により得られる、請求項1から3までのいずれか1項記載のリング。リング1の製造用の予め輪郭づけられたテープの使用により、前記面102が得られる、請求項1から5までのいずれか1項記載のリング。各面102は、材料を引っ張ることを介して材料を除去するための機械加工又は同様のプロセスにより得られる、請求項1から5までのいずれか1項記載のリング。内燃機関用のオイル制御リング1であって、該オイル制御リング1は、2つの接触突出部2を有する鉄のボディ12によって形成されており、各々の接触突出部2は、第1の末端エッジ22と第2の末端エッジ23とを含む各々の外側接触面を形成しておりかつ各々の接触突出部2は、各々の第2のエッジ23から始まる傾斜面3を有する、内燃機関用のオイル制御リング1であって、リング1は、各接触面102が、0.02~0.20ミリメートルの、前記第1の末端エッジ22と前記第2の末端エッジ23との間の高さHを有し、各傾斜面3の角度は5~25度であることを特徴とする、内燃機関用のオイル制御リング1。前記接触突出部2は、各々の傾斜面3が互いに面するように対称的に向けられ、下位の傾斜面3がピストンの上部に向けられるように、方向付けられている、請求項8記載のリング。前記傾斜面3は、13~17度の間に含まれる、請求項8及び9記載のリング。前記接触突出部2は、各々の傾斜面3が同じ方向、つまりピストンの上部に向けられるように方向付けられている、請求項8記載のリング。潤滑剤の流れを可能にするために位置決めされた細長い裂け目又は穴33の形態の、オイルを排出するための領域を有する中間セクション4を備える、請求項8から11までのいずれか1項記載のリング。中実の中間セクション4を備える、すなわち、細長い裂け目又は穴33を備えない、請求項8から11までのいずれか1項記載のリング。前記接触突出部2は、両接触突出部2の間の領域から材料を除去することによって形成される、請求項8から13までのいずれか1項記載のリング。前記接触突出部2は、リング1の製造用の予め輪郭づけられたテープの択一的な形態としての使用により得られる、請求項8から13までのいずれか1項記載のリング。前記面102は、リング1の製造用の予め輪郭づけられたテープの使用により得られる、請求項8から15までのいずれか1項記載のリング。各面102は、材料を引っ張ることによって材料を除去するための機械加工又は同様のプロセスによって得られる、請求項8から15までのいずれか1項記載のリング。リングの外面は、リング1の摩耗に対する耐性を高めるためにコーティングを施される、請求項1から17までのいずれか1項記載のリング。リングの外面は、リング1の摩耗に対する耐性を高めるために表面処理を施される、請求項1から18までのいずれか1項記載のリング。前記鉄のボディ12は、2ミリメートルmmよりも大きい全高HTを有する、請求項1から19までのいずれか1項記載のリング。