"ステアリングハンドルが取り付けられたハンドル軸の基軸部が、上下二段に配置された回転センサ付き軸受により車体フレームに回転自在に支持されたステアリングハンドルの支持装置であって、車体フレームに上下段軸受の外輪を固定する軸受固定機構と、ハンドル軸を上下段軸受の内輪に固定する軸固定機構と、ハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構とを設け、前記軸固定機構は、上下段軸受の内輪に嵌合されるハンドル軸に形成されて前記内輪の上方への移動を規制する上面内係止部と、ハンドル軸の基軸部に設けられた軸固定ねじ軸にナット部材を介して下段軸受の内輪の下面に係止される下面内掛止部とを具備して、当該下面内掛止部と前記上面内係止部との間で上下段軸受の内輪をハンドル軸に固定し、前記軸受固定機構または車体フレームに、ハンドル軸の下方にガイド通路を形成するケーシングを設け、前記重み付け機構は、前記ケーシングのガイド通路内に、案内部により軸心方向に移動自在でかつ軸心周りの回転が規制された摺動部材と、当該摺動部材を付勢して前記軸固定ねじ軸の端面に圧接させるばね部材とを具備したことを特徴とするステアリングハンドルの支持装置。ステアリングハンドルが取り付けられたハンドル軸の基軸部が、上下二段に配置された回転センサ付き軸受により車体フレームに回転自在に支持されたステアリングハンドルの支持装置であって、車体フレームに上下段軸受の外輪を固定する軸受固定機構と、ハンドル軸を上下段軸受の内輪に固定する軸固定機構と、ハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構とを設け、前記軸固定機構は、上下段軸受の外輪間に介在されたスペーサリングと、上下段軸受の内輪に嵌合されるハンドル軸の基軸部の上部に形成されて当該内輪の上方への移動を規制する上面内係止部と、ハンドル軸の基軸部に軸心上に設けられた軸固定軸と、当該軸固定軸に外嵌されて下段軸受の内輪の下面に当接可能な加圧リングと、前記軸固定軸に設けられた規制部材と前記加圧リングとの間に介装されて前記加圧リングを下段軸受の内輪に下方から圧接させるばね部材とを具備し、ハンドル軸を上下段軸受の内輪内に抜け止めし、前記ばね部材により下段軸受の内輪を上方に加圧することにより、上下段軸受の転がり抵抗を増大させてハンドルの回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構を、前記軸固定機構に兼用させたことを特徴とするステアリングハンドルの支持装置。ステアリングハンドルのハンドル軸の基軸部が、上下二段に配置された回転センサ付き軸受により車体フレームに回転自在に支持されたステアリングハンドルの支持装置であって、車体フレームに上下段軸受の外輪を固定する軸受固定機構と、ハンドル軸を上下段軸受の内輪に固定する軸固定機構と、ハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構とを設け、前記軸固定機構は、軸受の内輪に嵌合されるハンドル軸の基軸部に設けられて上段軸受の内輪の上方への移動を規制する上面内係止部と、下段軸受の内輪の下面に係止可能な下面内係止部を有する保護カバーとを具備し、前記軸受固定機構は、上下段軸受に外嵌される軸受ハウジングの上面に取り付けられて上段軸受の外輪を係止する上面外係止部と、軸受ハウジングの下面に取り付けられて下段軸受の外輪を係止する下面外係止部とを具備し、前記ステアリングハンドルの重み付け機構は、前記保護カバーに設けられてハンドル軸の基軸部の上部外周に摺接し、ハンドル軸と上段軸受との隙間をシールするとともに、ハンドル軸に回転抵抗を付与する単数または複数のリングシール材を具備したことを特徴とするステアリングハンドルの支持装置。上記従来構成では、ステアリングハンドル73の重み付けは、ロックナッ72を締め付けて上下段軸受61U,61Dの内輪64,64にプリロードスラスト力をかけることで、ベアリングボールまたはコロ65の転がり抵抗を大きくして、ハンドル軸69に回転抵抗を付与していた。しかしながら、ステアリングハンドルの重み付けは、プリロードを管理する必要があり、調整時にロック用ナット72を強く締め過ぎて過大なプリロードが負荷されると、軸受61U,61Dを破損させるおそれがあった。本発明は上記問題点を解決して、プリロードの管理も不要で、回転センサ付き軸受に大きい負荷がかかることなく、破損を防止できて、ステアリングハンドルの重み付けが可能なステアリングハンドルの支持装置を提供することを目的とする。請求項1記載の発明は、ステアリングハンドルが取り付けられたハンドル軸の基軸部が、上下二段に配置された回転センサ付き軸受により車体フレームに回転自在に支持されたステアリングハンドルの支持装置であって、車体フレームに上下段軸受の外輪を固定する軸受固定機構と、ハンドル軸を上下段軸受の内輪に固定する軸固定機構と、ハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構とを設け、前記軸固定機構は、上下段軸受の内輪に嵌合されるハンドル軸に形成されて前記内輪の上方への移動を規制する上面内係止部と、ハンドル軸の基軸部に設けられた軸固定ねじ軸にナット部材を介して下段軸受の内輪の下面に係止される下面内掛止部とを具備して、当該下面内掛止部と前記上面内係止部との間で上下段軸受の内輪をハンドル軸に固定し、前記軸受固定機構または車体フレームに、ハンドル軸の下方にガイド通路を形成するケーシングを設け、前記重み付け機構は、前記ケーシングのガイド通路内に、案内部により軸心方向に移動自在でかつ軸心周りの回転が規制された摺動部材と、当該摺動部材を付勢して前記軸固定ねじ軸の端面に圧接させるばね部材とを具備したものである。請求項2記載の発明は、ステアリングハンドルが取り付けられたハンドル軸の基軸部が、上下二段に配置された回転センサ付き軸受により車体フレームに回転自在に支持されたステアリングハンドルの支持装置であって、車体フレームに上下段軸受の外輪を固定する軸受固定機構と、ハンドル軸を上下段軸受の内輪に固定する軸固定機構と、ハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構とを設け、前記軸固定機構は、上下段軸受の外輪間に介在されたスペーサリングと、上下段軸受の内輪に嵌合されるハンドル軸の基軸部の上部に形成されて当該内輪の上方への移動を規制する上面内係止部と、ハンドル軸の基軸部に軸心上に設けられた軸固定軸と、当該軸固定軸に外嵌されて下段軸受の内輪の下面に当接可能な加圧リングと、前記軸固定軸に設けられた規制部材と前記加圧リングとの間に介装されて前記加圧リングを下段軸受の内輪に下方から圧接させるばね部材とを具備し、ハンドル軸を上下段軸受の内輪内に抜け止めし、前記ばね部材により下段軸受の内輪を上方に加圧することにより、上下段軸受の転がり抵抗を増大させてハンドルの回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構を、前記軸固定機構に兼用させたものである。請求項3記載の発明は、ステアリングハンドルのハンドル軸の基軸部が、上下二段に配置された回転センサ付き軸受により車体フレームに回転自在に支持されたステアリングハンドルの支持装置であって、車体フレームに上下段軸受の外輪を固定する軸受固定機構と、ハンドル軸を上下段軸受の内輪に固定する軸固定機構と、ハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構とを設け、前記軸固定機構は、軸受の内輪に嵌合されるハンドル軸の基軸部に設けられて上段軸受の内輪の上方への移動を規制する上面内係止部と、下段軸受の内輪の下面に係止可能な下面内係止部を有する保護カバーとを具備し、前記軸受固定機構は、上下段軸受に外嵌される軸受ハウジングの上面に取り付けられて上段軸受の外輪を係止する上面外係止部と、軸受ハウジングの下面に取り付けられて下段軸受の外輪を係止する下面外係止部とを具備し、前記ステアリングハンドルの重み付け機構は、前記保護カバーに設けられてハンドル軸の基軸部の上部外周に摺接し、ハンドル軸と上段軸受との隙間をシールするとともに、ハンドル軸に回転抵抗を付与する単数または複数のリングシール材を具備したものである。請求項1記載の発明によれば、軸受固定機構により車体フレームに回転センサ付き上下段軸受を取り付けるとともに、軸固定機構によりハンドル軸を上下段軸受に取り付け、ケーシング内に設けた重み付け機構により、ばね部材を介して摺動板を軸固定ねじ軸の端面に押し付けた摩擦抵抗によりハンドル軸に回転抵抗を付与し、ステアリングハンドルを重み付けできるので、プリロードの管理も不要で、回転センサ付き軸受に負荷をかけることなく破損を防止してステアリングハンドルの重み付けを行うことができる。請求項2記載の発明によれば、軸受固定機構により車体フレームに回転センサ付き上下段軸受を取り付けるとともに、軸固定機構によりハンドル軸を上下段軸受に取り付け、軸固定機構で、ばね部材により加圧リングを下段軸受の内輪に摺接させて、軸受内の摩擦抵抗によりハンドル軸の回転抵抗を付与するので、プリロードの管理も不要で、回転センサ付き軸受に直接大きい負荷がかかることがなく、回転センサ付き軸受の破損を防止できて、ステアリングハンドルの重み付けを行うことができる。請求項3記載の発明によれば、軸受固定機構により車体フレームに上下段軸受を取り付けるとともに、軸固定機構によりハンドル軸を上下段軸受に取り付け、ハンドル軸の外周部に摺接して回転抵抗を付与するリングシール材により、その摩擦力を利用してハンドル軸に回転抵抗を付与し、ステアリングハンドルに重み付けを行うことができるので、ハンドル軸と上段軸受との隙間への塵埃の侵入を防止できるとともに、プリロードの管理も不要となり、軸受に負荷がかかることがなくて破損を防止でき、ステアリングハンドルの重み付けを行うことができる。[実施例1]以下、本発明に係るステアリングハンドルの支持装置の実施例1を図1~図3に基づいて説明する。図3に示すように、このステアリングハンドルの支持装置は、たとえばリーチ式フォークリフトに設置されるもので、車台図示せずに設けられた本体フレーム11にチルト機構12を介してステアリングハンドルの支持装置が取付けられ、ステアリングハンドル17が上下方向に位置調整可能に支持されている。このステアリングハンドルの支持装置は、上下二段に配置した回転センサ付き軸受15U,15Dと、チルト機構12により上下方向に揺動固定可能に支持されたチルトフレーム本体フレーム13に上下段軸受15U,15Dを取り付ける軸受固定機構14と、先端部上端部にステアリングハンドル17が取り付けられたハンドル軸16の基軸部を軸受15U,15Dに取り付ける軸固定機構18と、ハンドル軸16に回転方向の抵抗を付与するステアリングハンドル17の重み付け機構19とが具備されている。前記上下段軸受15U,15Dは、内輪21の外周部に複数のボールまたはコロ22を介して外輪23が回転自在に嵌合され、内輪21の回転角と回転方向が検出可能な回転センサ部24が設けられている。これら回転センサ部24は、上段軸受15Uの上面および下段軸受15Dの下面にそれぞれ設けられており、内輪21に支持部材を介して取り付けられて位相差のある2個の歯形リング24aに対向して磁気センサ24bがそれぞれ配置され、これら磁気センサ24bにより歯形から位相の異なるパルス波を検出し、これらパルス波から内輪21に固定されたハンドル軸16の回転方向と回転角を検出することができる。軸受固定機構14は、チルトフレーム13に取り付けられて上下段軸受15U,15Dの外輪23に外嵌される軸受ハウジング25と、軸受ハウジング25の上面に軸受固定ボルトナット27を介して取り付けられて上段軸受15Uの外輪23を上方から係止する上面外係止リング上面外係止部26と、この軸受ハウジング25の下面に前記軸受固定ボルトナット27を介して取り付けられて下段軸受15Dの外輪23を下方から係止する下面外係止部28を有するケーシング29とを具備している。したがって、軸受ハウジング25に嵌合された上下段軸受15U,15Dを、軸受固定ボルトナット27により上面外係止リング26およびケーシング29の下面外係止部28との間で上下段軸受15U,15Dの外輪23を挟持して軸受ハウジング25に固定することができる。前記軸固定機構18は、ハンドル軸16の基軸部上部の外周に突設されて上段軸受15Uの外輪23の上方への移動を規制する鍔部上面内係止部31と,ハンドル軸16の基軸部端面から軸心Oに沿って突設された軸固定ねじ軸軸固定ねじ部32に外嵌された下面内係止リング下面内係止部33と、軸固定ねじ軸32に嵌合されて下面内係止リング33を下段軸受15Dの内輪21の下面に係止させるロックナットナット部材34とを具備し、鍔部31に係止された下段軸受15Dの下端面がハンドル軸16の基軸部端面より僅かに突出されている。したがって、軸固定ねじ軸32に嵌合されたロックナット34を締め付けることにより、鍔部31と下面内係止リング33とで上下段軸受15U,15Dの内輪21を挟み付けてハンドル軸16を固定することができる。ステアリングハンドル17の重み付け機構19は、ケーシング29内に軸固定ねじ軸32の下方に沿ってガイド通路35が形成され、ガイド通路35内に軸固定ねじ軸32の端面32Eに対面する摺動板摺動部材36が配置されている。そしてケーシング29内の底部と摺動板36の間に、摺動板36を付勢して軸固定ねじ軸32の端面32Eに圧接させるコイルばねばね部材37が介装されている。さらにケーシング29内面に所定角度図では90°ごとに軸心O方向に沿って突設された複数の凸条部38aと、摺動板36の外周部に形成されて凸条部38aにそれぞれ所定隙間をあけて嵌合される凹部38bからなり、摺動板36を軸心O方向に移動自在でかつ軸心O周りの回転を規制する案内部38が設けられている。したがって、コイルばね37により摺動板36を付勢して軸固定ねじ軸32の端面32Eに圧接させ、その摩擦抵抗によりハンドル軸16に回転抵抗を付与してステアリングハンドル17を重み付けすることができる。なお、ケーシング29はチルトフレーム13に取り付けられていてもよい。上記実施例1によれば、上面外係止リング26とケーシング29の下面外係止部28を有する軸受固定機構14により、上下段軸受15U,15Dを軸受ハウジング25に取り付け、鍔部31と下面内係止リング33を有する軸固定機構18により、ハンドル軸16を上下段軸受15U,15Dに取り付け、ケーシング29に設けられた重み付け機構19により、コイルばね37を介して摺動板36を軸固定ねじ軸32の端面32Eに押し付けて摩擦抵抗を発生させ、これによりハンドル軸16の回転抵抗を発生させることができる。したがって、上下段軸受15U,15Dのプリロードの管理も不要で、上下段軸受15U,15Dに直接負荷がかかることがなくステアリングハンドル17の重み付けを行うことができ、重み付け調整による負荷により上下段軸受15U,15Dを破損させることもない。なお、重み付け機構19の案内部38を、複数の凸条部38aと、これらに嵌合する凹部38bとでスプライン形断面に構成したが、図4に示すように、ケーシング29のガイド通路35を、三角形乃至八角形図では六角形断面のガイド穴39aで構成し、摺動板36の外周部を、ガイド穴39aに所定隙間をあけて嵌合される相似形の被ガイド部39bとする案内部39を設けてもよい。この案内部39により、摺動板36を軸心O方向に移動自在でかつ軸心O周りの回転を規制することができて、先の実施例1の案内部38と同様の作用効果を奏することができる。[実施例2]次に本発明ステアリングハンドルの支持装置の実施例2に係る図5に基づいて説明する。なお、実施例1と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。この実施例2のステアリングハンドルの支持装置は、上下段軸受15U,15Dをチルトフレーム13に固定する軸受固定機構14と、ハンドル軸16の基部を上下段軸受15U,15Dに固定するとともに、ステアリングハンドル17に重み付けする重み付け機構が兼用された軸固定機構41とが設けられている。前記軸受固定機構14は、軸受ハウジング25に軸受け固定ボルトナット27により取り付けられた上面外係止リング26および下面外係止リング下面外係止部48とで構成されている。そして、上段軸受15Uと下段軸受15Dの外輪23間に、軸受ハウジング25に固定された所定厚みのスペーサリング40を配置され、軸固定機構41のコイルばねばね部材45により、上下段軸受15U,15Dに一定のプリロードを付与して、ハンドル軸16に回転抵抗を付与するステアリングハンドル17の重み付け機構兼用の軸固定機構41が設けられている。すなわち、軸固定機構41は、ハンドル軸16の基軸部の上部外周に、上段軸受15Uの外輪23の上方への移動を規制する鍔部31突設されている。また、ハンドル軸16の基軸部端面の軸心位置に軸固定軸42が軸心O上に突出され、この軸固定軸42にスリーブ43が外嵌されるとともに、下段軸受15Dに対面する加圧リング44がスリーブ43に軸心O方向に移動自在に外嵌されている。そして、軸固定軸42の下端部にロックナットナット部材47により固定された規制板規制部材46と加圧リング44との間に、加圧リング44を下段軸受15Dの内輪21に下方から圧接させるコイルばね45が介装され、このコイルばね45と加圧リング44とにより、ハンドル軸16を抜け止めする機構と、上下段軸受15U,15Dの内輪21と外輪23との間でボール22の摺動抵抗を付与してステアリングハンドル17を重み付けする機構とを具備している。実施例2によれば、従来では、ねじ機構により直接内輪を加圧して上下段軸受15U,15Dに回転抵抗を付与していたのに比較して、軸固定機構41において、コイルばね45により加圧リング44を下段軸受15Dの内輪21に圧接させ、上下段軸受15U,15Dに一定のプリロードを付与してハンドル軸16に回転抵抗を付与するので、上下段の回転センサ付き軸受15U,15Dに直接大きい負荷がかかることがなく、一旦設定したプリロードは管理が不要となり、上下段軸受15U,15Dの破損を防止できてステアリングハンドル17の重み付けを行うことができる。[実施例3]本発明に係るステアリングハンドルの支持装置の第3実施例を図6および図7を参照して説明する。なお、実施例1と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。このステアリングハンドルの支持装置は、上下段軸受15U,15Dをチルトフレーム13に固定する軸受固定機構14と、ハンドル軸16の基部を上下段軸受15U,15Dに固定する軸固定機構18と、ハンドル軸16に回転抵抗を付与してステアリングハンドル17に重み付けする重み付け機構51が設けられている。軸受固定機構14は、チルトフレーム13に取り付けられて上下段軸受15U,15Dの外輪23に外嵌される軸受ハウジング25と、軸受ハウジング25の上面に軸受固定ボルトナット27を介して取り付けられて上段軸受15Uの外輪23を上方から係止する上面係止部52を有する保護カバー体53と、軸受ハウジング25の下面に前記軸受固定ボルトナット27を介して取り付けられて下段軸受15Dの外輪23を下方から係止する下面外係止リング上面外係止部48とを具備している。重み付け機構51は、保護カバー体53の上部内周面に設けられて、ハンドル軸16の外周部に摺接して隙間をシールし、かつハンドル軸16に回転抵抗を付与する単数または複数のリングシール材55により構成されている。このリングシール材55は、たとえば図7に示すように、金属製の形状保持リング55aが内装されたシール本体55bに、内周側に加圧可能なリングばね55cが内装された加圧リップ部55dと、塵埃の侵入を防止する外側リップ部55eとを具備し、加圧リップ部55dにより、その摩擦力を利用してハンドル軸16に回転抵抗を付与し、ステアリングハンドル17を重み付け可能で、かつハンドル軸16と上段軸受15Uの隙間に密閉性を付与するように構成されており、たとえば潤滑油を封入しないオイルシール材が使用されているが、オイルシール材に限るものではなく、ハンドル軸16と上段軸受15Uの間に密閉性を付与するとともに十分な摩擦力が得られるシール材であればよい。なお、図では、保護カバー体53の内周面に1段のリングシール材55が設置されているが、上下複数段に設置することもできる。上記実施例3によれば、軸受固定機構14により軸受ハウジング25に回転センサ付き上下段軸受15U,15Dを取り付けるとともに、軸固定機構18によりハンドル軸16を上下段軸受15U,15Dに取り付け、上下段軸受15U,15Dの上部に取り付けられた保護カバー53にハンドル軸16の外周部に摺接する回転抵抗用のリングシール材55を設けたので、ハンドル軸16と上段軸受15Uの隙間にごみや塵埃の侵入を防止してシールできるとともに、その摩擦力を利用してハンドル軸16に回転抵抗を付与することができ、上下段軸受15U,15Dにプリロードをかけることなく、ステアリングハンドル17に重み付けを行うことができ、プリロードの管理も不要で上下段軸受15U,15Dの破損を防止することができる。"