"エレベータかご又はフレームに取り付けられ、エレベータシステムのレールと摩擦係合する1つまたは複数のブレーキ面と、前記1つまたは複数のブレーキ面に作動可能に接続された1つまたは複数のアクチュエータと、を備え、前記1つまたは複数のアクチュエータは、エレベータシステムの運転時にエレベータかごを停止又は保持するため、前記レールに対して前記1つまたは複数のブレーキ面の係合又は非係合をもたらすように構成されていることを特徴とするエレベータシステムのブレーキシステム。前記1つまたは複数のアクチュエータは、1つまたは複数のソレノイドであることを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。前記1つまたは複数のソレノイドの各々に対応するプランジャを備え、該プランジャは、前記ソレノイドが通電されているときに、前記レールから前記1つまたは複数のブレーキ面を離間させるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載のブレーキシステム。前記1つまたは複数のブレーキ面を前記レールに接触させるように構成された1つまたは複数のプランジャばねを備えることを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。前記1つまたは複数のブレーキ面は、前記エレベータの安全装置に作動可能に接続されていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。前記1つまたは複数のブレーキ面のうち1つのブレーキ面は、該1つのブレーキ面の移動が前記安全装置の係合をもたらすように前記レールに沿って移動可能であることを特徴とする請求項5に記載のブレーキシステム。2つ又は複数のブレーキアームを備え、該ブレーキアームには前記1つまたは複数のブレーキ面が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。各ブレーキアームはアームピボットを中心に回転可能であることを特徴とする請求項7に記載のブレーキシステム。前記アームピボットに配設されたピボットばねと、1つまたは複数のブレーキウェッジと、をさらに備え、前記ピボットばねは、ピボットばね軸に沿った移動に抵抗して前記ブレーキアームを付勢するように予圧されており、前記1つまたは複数のブレーキウェッジは、前記ピボットばねの予圧に対する抵抗が生じたときに前記ブレーキ面を前記レールへと移動させることを特徴とする請求項8に記載のブレーキシステム。前記ブレーキ面を付勢して前記レールに接触させるように、前記2つ又は複数のブレーキアームの間で延在する1つまたは複数のアームばねを備えることを特徴とする請求項7に記載のブレーキシステム。前記2つまたは複数のブレーキアームの間に1つまたは複数のアクチュエータが配設されることを特徴とする請求項7に記載のブレーキシステム。前記1つまたは複数のアクチュエータが起動すると、該1つまたは複数のアクチュエータに対応する少なくとも1つの部材は、前記レールに接触させるように前記ブレーキ面を付勢する前記アームばねの力に抵抗し、前記ブレーキ面を前記レールから離間させることを特徴とする請求項11に記載のブレーキシステム。昇降路に固定された1つまたは複数のレールと、前記1つまたは複数のレールに沿って前記昇降路内を移動するエレベータかごと、1つまたは複数のブレーキシステムと、を備えるエレベータシステムであって、前記1つまたは複数のブレーキシステムは、前記エレベータかごに取り付けられ、前記エレベータシステムの前記1つまたは複数のレールと摩擦係合する1つまたは複数のブレーキ面と、前記1つまたは複数のブレーキ面に作動可能に接続された1つまたは複数のアクチュエータと、を備え、前記1つまたは複数のアクチュエータは、前記エレベータシステムの運転時に前記エレベータかごを停止又は保持するように、前記1つまたは複数のレールに対して前記1つまたは複数のブレーキ面の係合又は非係合をもたらすように構成されていることを特徴とするエレベータシステム。前記1つまたは複数のアクチュエータは、1つまたは複数のソレノイドであることを特徴とする請求項13に記載のエレベータシステム。前記1つまたは複数のソレノイドの各々に対応するプランジャを備え、該プランジャは、前記1つまたは複数のブレーキ面を前記レールに接触させるように構成されていることを特徴とする請求項14に記載のエレベータシステム。前記1つまたは複数のブレーキ面を前記レールに接触させるように構成された1つまたは複数のプランジャばねを備えることを特徴とする請求項13に記載のエレベータシステム。前記1つまたは複数のブレーキ面は、前記エレベータの安全装置に作動可能に接続されていることを特徴とする請求項13に記載のエレベータシステム。前記1つまたは複数のブレーキ面のうち1つのブレーキ面は、該1つのブレーキ面の移動が前記安全装置の係合をもたらすように前記レールに沿って移動可能であることを特徴とする請求項17に記載のエレベータシステム。2つ又は複数のブレーキアームを備え、該ブレーキアームには前記1つまたは複数のブレーキ面が設けられていることを特徴とする請求項13に記載のエレベータシステム。各ブレーキアームはアームピボットを中心に回転可能であることを特徴とする請求項17に記載のエレベータシステム。これらの独立した装置の設置及びセットアップには、コストがかかり、時間を要するという問題があった。本発明の一態様によれば、エレベータシステムのブレーキシステムは、エレベータかごに取り付けられ、エレベータシステムのレールと摩擦でもって係合摩擦係合する1つまたは複数のブレーキ面を備える。1つまたは複数のアクチュエータは、1つまたは複数のブレーキ面と作動可能に接続され、エレベータシステムの運転時にエレベータかごを停止又は保持するように、レールに対して1つまたは複数のブレーキ面の係合又は非係合をもたらすように構成されている。本発明の他の態様によれば、エレベータシステムは、昇降路に固定された1つまたは複数のレールと、1つまたは複数のレールに沿って昇降路内を移動するエレベータかごと、を備える。システムは、1つまたは複数のブレーキシステムを備え、該ブレーキシステムは、エレベータかごに取り付けられ、エレベータシステムの1つまたは複数のレールと摩擦係合する1つまたは複数のブレーキ面を有する。1つまたは複数のアクチュエータは、1つまたは複数のブレーキ面と作動可能に接続され、エレベータシステムの運転時にエレベータかごを停止又は保持するように、レールに対して1つまたは複数のブレーキ面の係合又は非係合をもたらすように構成されている。本発明の上記及び他の利点及び特徴は、以下の詳細な説明及び図面によって明らかにされる。図1にエレベータシステム10の一実施例を示す。エレベータシステム10は、マシン12として知られる、エレベータシステムを駆動するためのモータを有する。マシン12は、例えば、昇降路18においてエレベータかご16を昇降させるように、1つまたは複数のプーリに沿って延びる1つまたは複数のベルトやロープ等以下、ロープ14というの昇降手段を駆動する。1つまたは複数のレール20通常、少なくとも2つのレール20は、昇降路18に位置し、エレベータかご16は、昇降路18に位置し、レール20によってエレベータかご16の移動が案内される。エレベータかご16にはブレーキシステム22が取り付けられている。ブレーキシステム22は、エレベータの通常運転の間、エレベータかご16を減速又は停止させる例えば、乗場に停止して乗客を乗降させるようにレール20と相互作用する。さらに、ブレーキシステム22の一実施例には、例えば、エレベータかご16が所定の速度を超過した場合やエレベータ10の停電時などの非常時にエレベータかご16の移動を減速又は停止する非常ブレーキ、つまり安全装置の機能が含まれる。図2にブレーキシステム22の一実施例を示す。ブレーキシステム22は、ブレーキシステム22に固定された該システム22の種々の構成要素とともに、例えば、サポート24を介してエレベータかご16に取り付けられている。ブレーキシステム22はキャリパ26を有し、キャリパ26は1つまたは複数のブレーキパッド28を有する。ブレーキパッド28は、ブレーキパッド28と、レール20の他方の側に位置する1つまたは複数のブレーキパッド30との間において、レール20に係合するように移動可能である。一実施例では、ブレーキパッド28はブレーキアクチュエータ32を介して移動し得る。ブレーキアクチュエータ32は、例えば、ソレノイド、リニアモータ又は他のタイプのアクチュエータとすることができる。ブレーキアクチュエータ32は、1つまたは複数のブレーキアクチュエータプランジャ34を有し、該プランジャ34は、1つまたは複数のブレーキパッドピン36に向かって延びている。例えば、エレベータ10の運転時にブレーキアクチュエータ32が通電されると、ブレーキアクチュエータプランジャ34は、ブレーキアクチュエータ32に引き寄せられる。ブレーキシステム22を起動させる必要があるときは、ブレーキアクチュエータ32は電源から切り離される。1つまたは複数のプランジャばね38は、ブレーキアクチュエータプランジャ34をブレーキアクチュエータ32から離間させて外方に付勢して、プランジャ34を延長位置へと押しやる。ブレーキアクチュエータプランジャ34が外方に移動すると、ブレーキアクチュエータプランジャ34はブレーキパッドピン36と接触し、ブレーキパッドピン36をレール20へと押しやる。次いで、ブレーキパッドピン36は、ブレーキパッド28を移動させてレール20と接触させ、ブレーキパッド28とレール20との間及びブレーキパッド30とレール20との間の摩擦力により、レール20に対するエレベータかご16の移動が減速又は停止する。ブレーキを解除するために、ブレーキアクチュエータ32は通電されて、プランジャばね38の付勢に抵抗してブレーキアクチュエータプランジャ34をブレーキアクチュエータ32へと引き寄せ、これにより、ブレーキパッド28はレール20から離間するように移動する。一実施例では、ブレーキアクチュエータプランジャ34は、単一のブレーキアクチュエータ32から延びる2つ又は複数のブレーキアクチュエータプランジャ34に分割されている。各ブレーキアクチュエータプランジャ34は、独立して個々のブレーキパッド28と相互に作用し、これにより、ブレーキシステム22に冗長性がもたらされる。図3に示すように、一実施例では、ブレーキブロック30が安全装置40に接続されている。図2に示したプランジャ34、プランジャばね38及びブレーキパッドピン36などのブレーキシステムの多くの構成要素は本実施例にも含まれる。本実施例では、安全装置アクチュエータ42は、安全装置プランジャ44を有し、該プランジャ44は、安全装置プランジャ44が、例えば、ブレーキブロック30におけるプランジャ穴46内へとブレーキブロック30に向けて延びているときに、ブレーキブロック30を保持する。ブレーキブロック30は、トリップロッド48を介して安全装置40に接続されている。安全装置40をレール20に係合させる必要があるときは、安全装置アクチュエータ42が通電されてブレーキブロック30から離れるように安全装置プランジャ44を引き寄せる。これにより、ブレーキブロック30は、レール20との摩擦を介してレール20に沿って平行移動することができる。レール20に沿ったブレーキブロック30の平行移動により、安全装置40を起動させるトリップロッド48が引っ張られる。ブレーキパッド28が解放されると、重力によりブレーキブロック30、トリップロッド48及び安全装置40がリセットされる。安全装置アクチュエータ42は電源から切り離され、ブレーキブロック30がホームポジションに保持される。図4を参照すると、一実施例では、ブレーキパッド28及び安全装置40は、単一のユニットとして組み合わされている。本実施例には、図2,3を参照して前述したものと同様に、電源から切り離されたブレーキアクチュエータ32、プランジャ34及びピン36間の機械的な相互作用によりレール20に向けてブレーキパッド28を移動させるブレーキアクチュエータ32と、ブレーキブロック30と、が含まれる。安全装置40を係合させる必要がある場合には、安全装置アクチュエータ42が起動され、ブレーキブロック30がレール20に沿って移動し、これにより、安全装置ブロック52がスロット54に対して平行をなす方向に沿って移動してレール20と接触する。この位置では、レール20は、安全装置ブロック52と安全装置ウェッジ56との間に保持される。図5に示す実施例では、レール20と接触するようにブレーキパッド28を移動させるために、キャリパ26内に収容されたブレーキウェッジ64を利用する。ブレーキウェッジ64は、ブレーキアクチュエータプランジャ34を介してブレーキパッド28に接続されている。プランジャばね38はブレーキウェッジ64を係合方向に付勢する。ブレーキウェッジ64は、ブレーキパッド28が取り付けられている相補的なブレーキパッドウェッジ66に当接する。ブレーキアクチュエータ32が電源から切り離されると、プランジャばね38はブレーキウェッジ64をブレーキアクチュエータ32から引き離し、これにより、ブレーキパッドウェッジ66及びブレーキパッド28が押されてレール20と接触する。この位置では、ブレーキパッド28とレール20との間及びブレーキブロック30とレール20との間の摩擦力により、エレベータかご16図5には図示せずが減速又は停止する。一実施例では、キャリパ26は、1つまたは複数のサポートピン68によりサポート24にスライド可能に接続される。図6に示すように、一実施例には、ブレーキパッド28に代えて、エレベータかご16を減速又は停止するためにブレーキローラ70を利用することが含まれる。図7を参照すると、一実施例のブレーキシステム22は、2つ又は複数のブレーキアーム58を含み、該アーム58は、エレベータかご16図7には図示せずに固定されたサポート24に取り付けられている。ブレーキアーム58は、アームピボット60において回動可能にサポート24に取り付けられている。各ブレーキアーム58は、ブレーキパッド28を有し、該パッド28は、ブレーキシステム22が起動しているときに、レール20に向けて移動して、ブレーキパッド28及びサポート24に取り付けられた1つまたは複数のブレーキパッド30と、レール20との間の摩擦力により、レール20に対するエレベータかご16の移動を減速又は停止させる。ブレーキアーム58間にはアームばね62が延在しており、該ばね62はレール20に向けてブレーキパッド28を付勢する。ブレーキアクチュエータ32別の実施例として、一のアクチュエータを各アームにそれぞれ取り付けてもよいは、ブレーキアクチュエータプランジャ34が各ブレーキアーム58に接続された状態でブレーキアーム58間に位置する。エレベータ10の運転中、ブレーキアクチュエータ32が通電されると、ブレーキアクチュエータプランジャ34が内方に引き寄せられて、ブレーキアーム58がアームピボット60を中心に回転し、これにより、ブレーキパッド28がレール20から離間する。ブレーキシステム22を起動させる必要があるときは、ブレーキアクチュエータ32は電源から切り離され、アームばね62により、ブレーキアーム58がアームピボット60を中心に回転して矢印Aで示す、ブレーキパッド28がレール20と接触し矢印Bで示す、エレベータかご16を減速又は停止させる。図8に他の実施例を図示する。本実施例では、ブレーキアーム58は、レール20の両側にそれぞれ位置している。ブレーキアクチュエータ32が通電されると、ブレーキアクチュエータプランジャ34図示せずは、アームばね62の力に抵抗して、アームピボット60を中心にブレーキアーム58を回転させ、ブレーキパッド28を互いに離間させかつレール20から離間させる。ブレーキアクチュエータ32が電源から切り離されると、アームばね62により、ブレーキアーム58がアームピボット60を中心に回転して、ブレーキパッド28をレール20に接触させて、エレベータかご16を減速又は停止させる。冗長性をもたらすために、レール20の各側に複数のブレーキアーム58を配設してもよく、一実施例では、複数のブレーキアクチュエータ32及び/又はアームばね62に取り付けられようにしてもよい。図9はブレーキシステム22の他の実施例を図示しており、本実施例では、ブレーキアーム58は実質的にレール20に沿って配設されて、垂直方向に延在している。ブレーキアクチュエータプランジャ34は、ブレーキアーム58間において延在しており、アクチュエータ図示せずが通電されると、プランジャ34は、例えば、サポート24に接続されたアームばね62の付勢に抵抗し、これにより、ブレーキアーム58は、レール20から離間するように回動し、ブレーキパッド28がレール20に接触しなくなる。ブレーキアクチュエータが電源から切り離されると、アームばね62により、ブレーキアームがレール20に向けて回転して、ブレーキパッド28をレール20に接触させる。レール20からブレーキパッド28を解放するために、ブレーキアクチュエータが通電されると、プランジャ34により、ブレーキアーム58がアームピボット60を中心として矢印Aで示す方向に回転して、ブレーキパッド28がレール20から離間する。図10~図12に示す他の実施例では、ピボットばね80がピボット60においてブレーキアーム58を通して延びている。エレベータシステム10の通常運転時におけるピボットばね軸82に沿ったブレーキアーム58の移動を防ぐために、ピボットばね80は、予圧プリロードされている。そのような状況において、ブレーキアクチュエータ24が電源から切り離されることにより、ブレーキアーム58がピボット60を中心に回転して、ブレーキパッドがレール20に係合すると、ブレーキシステム22はレール20に係合する。エレベータかご図示せずの速度が所望の制限を超えた場合、ブレーキアクチュエータ24を電源から切り離すことによって付与される制動力ではエレベータかごを停止させるには不十分である。このような場合、レール20とブレーキパッド28との間の摩擦により、ピボットばね80の予圧プリロードに抵抗する力が生じ、ピボットばね軸82に沿ってブレーキアーム58が移動する。その結果、ブレーキパッド28はブレーキウェッジ84と係合する。ブレーキウェッジ84は、ブレーキパッド28をレール20に近接させるように構成されており、これにより、エレベータかごを停止させるための制動力が付加される。上記の説明は、例示的なものであり、限定的なものではない。当業者であれば、開示した実施例に対して、本発明の本質から逸脱することなく種々の変更や修正が加え得ることを理解されるであろう。本発明に与えられる法的保護の範囲は、以下の特許請求の範囲を検討することにより判断され得る。"