車両シートに固定する固定部と、該固定部に接近する格納位置と、該固定部から離間する使用領域との間を移動可能なオットマンと、該オットマンを支持し、かつ該オットマンを上記格納位置と上記使用領域とに移動させる移動機構と、上記固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに設けた、該移動機構の動作を規制するロック状態と規制解除するアンロック状態とに切り替わるロック手段と、両端が、上記固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに接続する、上記オットマンを上記使用領域側に移動させるように上記移動機構を付勢する付勢手段と、を備えることを特徴とする車両シート用オットマン装置。請求項1記載の車両シート用オットマン装置において、上記移動機構が、上記固定部に接続すると共に上記オットマンを支持する、上記オットマンを上記格納位置と上記使用領域とに移動させるオットマン変位機構と、上記ロック手段とオットマン変位機構を連結するロック手段側リンク機構と、上記付勢手段の付勢力を上記オットマンが上記使用領域側に移動するように上記オットマン変位機構に伝達する付勢手段側リンク機構と、を備える車両シート用オットマン装置。請求項2記載の車両シート用オットマン装置において、上記付勢手段側リンク機構による上記付勢力の上記オットマン変位機構への伝達効率が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに比べて上記使用領域に位置するときの方が高い車両シート用オットマン装置。請求項3記載の車両シート用オットマン装置において、上記付勢手段がバネ手段であり、上記付勢手段側リンク機構が、上記付勢手段に接続する、第1回転中心を備える第1リンクと、該第1リンクの上記第1回転中心とは異なる第1接続中心にて回転可能に接続する第2リンクと、該第2リンクの上記第1接続中心と異なる第2接続中心にて回転可能に接続し、及び、該第2接続中心と異なる位置において上記オットマン変位機構に接続する第3リンクと、を具備し、上記第1回転中心と上記第1接続中心を結ぶ第一直線と上記第1接続中心と上記第2接続中心を結ぶ第二直線とがなす角度が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに鋭角をなし、上記オットマンが上記使用領域側に移動するにつれて徐々に大きくなる車両シート用オットマン装置。請求項2から4のいずれか1項記載の車両シート用オットマン装置において、上記固定部が、上記ロック手段に接続するロック手段側固定部と、上記付勢手段に接続する付勢手段側固定部と、を有し、上記オットマン変位機構が、一端が上記ロック手段側固定部に回転可能に支持され他端が付勢手段側固定部に回転可能に支持される連結軸を備えるリンク機構であり、上記ロック手段側リンク機構が、上記連結軸の軸線方向における上記オットマン変位機構の中央部において上記連結軸に固定状態で接続する車両シート用オットマン装置。シート側の取付ブラケットとリンク機構の間に形成される空間は狭いので、スプリングの取付ブラケットに対する係止作業は難しく、それ故、オットマン装置をシート取付ブラケットに取り付ける作業は容易でなかった。本発明は、オットマンを移動付勢する付勢手段を具備するものでありながら、シートへの取り付けを容易に行うことが可能な車両シート用オットマン装置を提供することを目的とする。本発明の車両シート用オットマン装置は、車両シートに固定する固定部と、該固定部に接近する格納位置と、該固定部から離間する使用領域との間を移動可能なオットマンと、該オットマンを支持し、かつ該オットマンを上記格納位置と上記使用領域とに移動させる移動機構と、上記固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに設けた、該移動機構の動作を規制するロック状態と規制解除するアンロック状態とに切り替わるロック手段と、両端が、上記固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに接続する、上記オットマンを上記使用領域側に移動させるように上記移動機構を付勢する付勢手段と、を備えることを特徴としている。上記移動機構が、上記固定部に接続すると共に上記オットマンを支持する、上記オットマンを上記格納位置と上記使用領域とに移動させるオットマン変位機構と、上記ロック手段とオットマン変位機構を連結するロック手段側リンク機構と、上記付勢手段の付勢力を上記オットマンが上記使用領域側に移動するように上記オットマン変位機構に伝達する付勢手段側リンク機構と、を備えてもよい。上記付勢手段側リンク機構による上記付勢力の上記オットマン変位機構への伝達効率が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに比べて上記使用領域に位置するときの方が高くてもよい。例えば、上記付勢手段がバネ手段であり、上記付勢手段側リンク機構が、上記付勢手段に接続する、第1回転中心を備える第1リンクと、該第1リンクの上記第1回転中心とは異なる第1接続中心にて回転可能に接続する第2リンクと、該第2リンクの上記第1接続中心と異なる第2接続中心にて回転可能に接続し、及び、該第2接続中心と異なる位置において上記オットマン変位機構に接続する第3リンクと、を具備し、上記第1回転中心と上記第1接続中心を結ぶ第一直線と上記第1接続中心と上記第2接続中心を結ぶ第二直線とがなす角度が、上記オットマンが上記格納位置に位置するときに鋭角をなし、上記オットマンが上記使用領域側に移動するにつれて徐々に大きくなるようにしてもよい。上記固定部が、上記ロック手段に接続するロック手段側固定部と、上記付勢手段に接続する付勢手段側固定部と、を有し、上記オットマン変位機構が、一端が上記ロック手段側固定部に回転可能に支持され他端が付勢手段側固定部に回転可能に支持される連結軸を備えるリンク機構であり、上記ロック手段側リンク機構が、上記連結軸の軸線方向における上記オットマン変位機構の中央部において上記連結軸に固定状態で接続してもよい。本発明の車両シート用オットマン装置は、固定部、オットマン、及び、移動機構のいずれかに接続する付勢手段を設けているので、固定部を車両シートに対して固定するだけでオットマン装置を車両シートに対して取り付けることができる。そのためオットマンを移動付勢する付勢手段を具備するものでありながら、シート側への取り付けを容易に行うことが可能である。請求項2の発明のように、ロック手段及び付勢手段をリンク機構ロック手段側リンク機構、付勢手段側リンク機構を介してオットマン変位機構に接続すれば、ロック手段及び付勢手段をオットマン変位機構の周辺側面視においてオットマン変位機構と重なる部分とは異なる場所に配置できる。そのためオットマン変位機構と重なる部分一般的に狭い空間しか存在しないにロック手段及び付勢手段を配置する場合に比べて、ロック手段及び付勢手段を簡単に取り付けることが可能になる。請求項3の発明のように構成すると、格納位置に位置しているオットマンを付勢手段の付勢力を利用して使用領域側に移動させるときに、静止していたオットマンが付勢手段の付勢力によって急激に使用領域側に移動することを防止できる。その一方で、使用領域側に近づいたときには付勢手段の付勢力をオットマン変位機構に効率よく伝達できるので、オットマンを使用領域まで円滑に移動させることが可能である。請求項4の発明のようにすれば、簡単な構成により、請求項3の効果を発揮できるようになる。請求項5の発明によれば、オットマンを介してオットマン変位機構に掛かる乗客の足の荷重を、変位機構側リンクを連結軸に対して、オットマン変位機構の中央部ではなく端部側に接続した場合に比べてロック手段側リンク機構によって確実に受け止めることが可能になる。以下、添付図面を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。なお、以下の説明中の方向は図中の矢印方向を基準としている。図1に示す車両用シート10は、車両床面に取り付けられるシートクッション11と、シートクッション11の後部に対して回転可能に接続したシートバック図示略とを備えるリクライニングシートである。車両用シート10のシートクッション11の下面の前端部にはマニュアル式のオットマン装置13が取り付けてある。オットマン装置13は以下に説明する構造である。オットマン装置13は左右一対の固定部14Aロック手段側固定部、14B付勢手段側固定部を具備している。左右の固定部14A、14Bに形成した円形孔には、左右方向に延びる円柱形状の連結軸16第2回転中心の両端部がそれぞれ回転可能に嵌合している。連結軸16の2カ所には、断面形状がコ字形状をなす固定部側上部リンク17の左右両側壁に形成した結合用凹部17aがそれぞれ固定状態で嵌合している。また左右の固定部14A、14Bには、左右一対の固定部側下部リンク18の一方の端部が左右方向に伸びる一対の回転接続ピン20によってそれぞれ回転可能に接続している。図示するように固定部側上部リンク17と固定部側下部リンク18は側面視においてほぼ平行であり、側面視における固定部側下部リンク18の長さは固定部側上部リンク17のほぼ半分である。固定部側上部リンク17の両側壁の中間部と左右の固定部側下部リンク18の他方の端部には、固定部側上部リンク17及び固定部側下部リンク18と異なる方向に伸びる左右一対のオットマン側後部リンク21の中間部と一方の端部がそれぞれ、共に左右方向に延びかつ左右一対の回転接続ピン22、23によって回転可能に接続してある。固定部側上部リンク17の両側壁の他方の端部には、オットマン側後部リンク21とほぼ平行なオットマン側前部リンク24の左右両側壁の一方の端部がそれぞれ、左右方向に延びる左右一対の回転接続ピン25によって回転可能に接続してある。連結軸16、固定部側上部リンク17、固定部側下部リンク18、回転接続ピン20、オットマン側後部リンク21、回転接続ピン22、23、オットマン側前部リンク24、回転接続ピン25がリンク機構からなるオットマン変位機構15の構成要素である左側の固定部側下部リンク18、オットマン側後部リンク21と右側の固定部側上部リンク17、オットマン側後部リンク21は互いに同期しながら回転する。オットマン変位機構15は、図1、図2に示す短縮状態、図3、図4に示す最大展開状態、及び、短縮状態と最大展開状態の間の各状態に変形可能である。オットマン変位機構15の左右のオットマン側後部リンク21及びオットマン側前部リンク24の前端部にはオットマン32が取り付けてある。オットマン32は、左右方向に長い矩形形状のベース板33と、ベース板33の表面及び周面に固着したクッション35図1、図2の仮想線参照と、を具備している。ベース板33の左右両側壁には、オットマン側前部リンク24の左右両側壁の端部が左右方向に延びる左右一対の回転接続ピン37によって回転可能に接続してある。またベース板33の左右両側壁には、左右のオットマン側後部リンク21の端部が左右方向に延びる左右一対の回転接続軸39によって回転可能に接続してある。このようにオットマン32はオットマン変位機構15オットマン側後部リンク21、オットマン側前部リンク24に回転可能に支持されているので、オットマン変位機構15の短縮動作及び展開動作に連動して固定部14A、14Bに対する前後方向距離を変化させる。即ち、オットマン変位機構15が上記短縮状態にあるときオットマン32は図1、図2に示す格納位置に位置し、短縮状態にあるオットマン変位機構15が前方に向かって伸張するとオットマン32は使用領域格納位置より前方の領域に移動する。そしてオットマン変位機構15が前方に向かって最大限伸張したときに、オットマン32は図3、図4、図6に示す前端位置使用領域の前端位置に位置する。右側の固定部14Aの内側面にはロック手段40が取り付けてある。このロック手段40は、シートクッション11とシートバックの回転接続部にも適用可能な周知のものである。そのためロック手段40の詳細な説明は省略するが、その構造を簡単に説明すると、大きな構成要素としてギヤプレート41、ベースプレート42、回転中心軸43、可動ロック部材、及び、バネを具備している。円盤状のギヤプレート41は、その右側面に形成した凸部を固定部14Aに形成した結合孔14A1に嵌合することにより、固定部14Aに対して固定してある。ギヤプレート41の左側面に形成された円形凹部の内周面全体には、数十個又は100個以上の多数のギヤ歯を周方向に並べた構造である内歯ギヤが形成してある。ギヤプレート41は、ギヤプレート41の左側に位置する円盤状のベースプレート42の右側面に形成された円形空間環状壁によって囲まれた空間に相対回転可能に嵌合している。ギヤプレート41とベースプレート42の中心部には、左右方向に延びかつ該中心部を貫通する回転中心軸43が、相対回転可能に支持してある。ベースプレート42の上記円形空間には、ベースプレート42に対して相対回転不能かつ径方向に相対移動可能な可動ロック部材が配設してある。可動ロック部材は外歯ギヤギヤプレート41の内歯ギヤより少ない数のギヤ歯を有するを具備している。可動ロック部材は、外歯ギヤがギヤプレート41の内歯ギヤと噛合するロック位置と、内歯ギヤから内周側に離間するアンロック位置との間を、ベースプレート42に対して径方向に相対移動可能であり、図示を省略したバネの付勢力によってロック位置側に付勢されている。従って、可動ロック部材がロック位置に位置するときは、ギヤプレート41とベースプレート42は相対回転不能であるが、バネの付勢力に抗して回転中心軸43を一方向に回転させると可動ロック部材がアンロック位置に移動するので、ギヤプレート41とベースプレート42が相対回転可能になる。固定部14Aの右側には、その一端部基端部を回転中心軸43の右端部に固定した回転レバー45が配設してあり、回転レバー45の他端部先端部には操作ワイヤ46の一端が接続している。操作ワイヤ46の他端には図示を省略した操作ノブが取り付けてある。操作ノブを操作しないとき初期位置に位置するときロック手段40は上記バネの付勢力によってロック状態に保持され可動ロック部材がロック位置に位置する、上記バネの付勢力に抗して操作ノブを操作すると操作位置に移動させるとロック手段40はアンロック状態になる可動ロック部材がアンロック位置に位置する。ベースプレート42の左側面にはロック手段側リンク機構48が連係している。ロック手段側リンク機構48は、ブラケット49第1リンク50、第2リンク51、連結ピン52、第3リンク53結合用凹部54、及び、連結ピン55を具備するものである。ベースプレート42の左側面に固定したブラケット49には第1リンク50が一体的に突設してある。第1リンク50の先端部の左側には、直線的に延びる板状の第2リンク51の一端部が位置しており、第1リンク50の先端部と第2リンク51の一端部は左右方向に延びる連結ピン52によって回転可能に接続してある。第2リンク51の他端部の右側には、板状の第3リンク53端部リンクの一端部が位置しており、第2リンク51の他端部と第3リンク53の一端部は左右方向に延びる連結ピン55によって回転可能に接続してある。第3リンク53には結合用凹部54が凹設してあり、結合用凹部54はオットマン変位機構15の連結軸16の軸線方向の中央部、即ち、連結軸16の軸線方向の中央部オットマン変位機構15の該軸線方向の中央点よりやや右側に嵌合固定してある図6参照。このようにロック手段側リンク機構48はロック手段40を介して固定部14Aとオットマン変位機構15連結軸16を連係しているので、ロック手段側リンク機構48の動きはオットマン変位機構15の動きと連係する。即ち、オットマン変位機構15が図1、図2に示す短縮状態にあるときロック手段側リンク機構48は図2に示す折畳状態となり、オットマン変位機構15が図3、図4に示す最大展開状態にあるときロック手段側リンク機構48は図4に示す最大伸張状態となる。ただし、ロック手段側リンク機構48はオットマン変位機構15の動き連結軸16の回転に追従するだけであり、ロック手段側リンク機構48側からオットマン変位機構15連結軸16へ回転力を伝達することはない。またロック手段40がロック状態にあるとき可動ロック部材がロック位置に位置するときロック手段側リンク機構48は動作不能となり、ロック手段側リンク機構48と連係しているオットマン変位機構15も動作不能になる。そのためロック手段40をロック状態にすることにより、オットマン変位機構15の状態及びオットマン32の位置を保持できる。左側の固定部14Bの内側面と連結軸16の間には、第1リンク58、連結ピン59第1回転中心、第2リンク60、連結ピン61第1接続中心、第3リンク62結合用凹部63、及び、連結ピン64第2接続中心を具備するバネ手段側リンク機構57付勢手段側リンク機構が設けてある。板状の第1リンク58の一端部は、左右方向に延びる連結ピン59によって、固定部14Bの内側面に対して回転可能に取り付けてある。第1リンク58の他端部の右側には、板状の第2リンク60の一端部が位置しており、第1リンク58の他端部と第2リンク60の一端部は左右方向に延びる連結ピン61によって回転可能に接続してある。第2リンク60の他端部の左側には、第3リンク53とほぼ同じ形状である第3リンク62の一端部が位置しており、第2リンク60の他端部と第3リンク62の一端部は左右方向に延びる連結ピン64によって回転可能に接続してある。第3リンク62の結合用凹部63は、連結軸16の軸線方向の左端部近傍に嵌合固定してある図6参照。バネ手段側リンク機構57はロック手段側リンク機構48と実質的に同期しながら動作する。即ち、第1リンク58は第1リンク50と実質的に同期しながら回転し、第2リンク60は第2リンク51と実質的に同期しながら回転し、第3リンク62は第3リンク53と実質的に同期しながら回転する。そのためオットマン変位機構15が図1、図2に示す短縮状態にあるときバネ手段側リンク機構57は図1に示す折畳状態となり、オットマン変位機構15が図3、図4に示す最大展開状態にあるときバネ手段側リンク機構57は図3に示す最大伸張状態となる。固定部14Bの内側面には取付用ブラケット66が固定してあり、取付用ブラケット66にはゼンマイ式渦巻き状のバネ手段67付勢手段の一端部内周側端部が固定してある。さらにバネ手段67の他端部外周側端部は連結ピン61の右側端部に固定してある。図2、図4に示すようにバネ手段側リンク機構57及び、オットマン変位機構15、ロック手段側リンク機構48がいかなる状態にあるときも、側面視において連結ピン59はバネ手段側リンク機構57の中心部に位置する図2、図4参照。バネ手段67は自由状態から縮径方向に弾性変形可能であり、縮径方向への弾性変形状態を解除すると自由状態に戻ろうとし、このときに回転付勢力を発生する。バネ手段67が縮径状態から自由状態へ戻ることにより発生する回転付勢力の方向は図2、図4の時計方向であるため、ロック手段40がアンロック状態になると可動ロック部材がアンロック位置に位置すると、バネ手段67の回転付勢力によってバネ手段側リンク機構57は最大伸張状態側に変形する。またバネ手段67の弾性変形量回転付勢力は、バネ手段側リンク機構57が図1、図2に示す折畳状態にあるときオットマン変位機構15が短縮状態にあるときが最も大きく、オットマン変位機構15が伸張するにつれて徐々に小さくなり、バネ手段側リンク機構57が図3、図4に示す最大伸張状態になったときオットマン変位機構15が最大展開状態になったときに最も小さくなる。バネ手段側リンク機構57が図1、図2に示す折畳状態にあるとき、第1リンク58、第2リンク60、及び、第3リンク62の位置関係は図7に示すようになる。L1は連結ピン59第1回転中心と連結ピン61第1接続中心を結ぶ直線、L2は連結ピン61と連結ピン64第2接続中心を結ぶ直線、L3は連結ピン64と連結軸16第2回転中心を結ぶ直線である。P1は第1リンク58の移動力L1に直交する方向の回転力、P2は第2リンク60の移動力L2の延長方向の移動力、P3は第3リンク62の移動力L3に直交する方向の回転力である。また、このときのL1とL2がなす角度θ1は鋭角であり、L2とL3がなす角度θ2は鋭角である。バネ手段67の回転付勢力によって第1リンク58が移動力P1を発生すると、P2=P1cos90°-θ1はP1に比べてかなり小さくなる。またP3=P2cos90°-θ2なので、P3はP2に比べてかなり小さくなる。従って、バネ手段67の回転付勢力は、当該回転付勢力より極めて小さい力P3となって第3リンク62に伝わるので、バネ手段側リンク機構57が図1、図2に示す折畳状態にあるときオットマン32が格納位置に位置するときのバネ手段側リンク機構57による当該回転付勢力のオットマン変位機構15連結軸16への伝達効率は最も小さくなる。一方、バネ手段側リンク機構57が図3、図4に示す最大伸張状態にあるとき、第1リンク58、第2リンク60、及び、第3リンク62の位置関係は図8に示すようになる。P1’は第1リンク58の移動力L1に直交する方向の回転力、P2’は第2リンク60の移動力L2の延長方向の移動力、P3’は第3リンク62の移動力L3に直交する方向の回転力である。また、このときのL1とL2がなす角度θ1’は90°より僅かに小さい鋭角であり、L2とL3がなす角度θ2’は90°より僅かに大きい鈍角である。バネ手段67の回転付勢力によって第1リンク58が移動力P1’を発生すると、P2’=P1’cos90°-θ1’はP1’とほぼ同じ大きさになる僅かに小さくなる。またP3’=P2’cos90°-θ2’なので、P3’はP2’とほぼ同じ大きさになる僅かに小さくなる。従って、このときバネ手段67の回転付勢力は、当該回転付勢力とほぼ同じ大きさ僅かに小さいの力P3となって第3リンク62に伝わる。即ち、バネ手段側リンク機構57による上記回転付勢力のオットマン変位機構15連結軸16への伝達効率は、バネ手段側リンク機構57が折畳状態から最大伸張状態に向けて変化するにつれて徐々に大きくなり、バネ手段側リンク機構57が図3、図4に示す最大伸張状態になったときオットマン32が前端位置に位置するときには、バネ手段67の回転付勢力は殆どロスすることなくオットマン変位機構15に伝達される。以上説明した構成のオットマン装置13は、左右の固定部14A、14Bをシートクッション11の下面の前端部に対してボルト等によってそれぞれ固定することにより、車両用シート10に取り付けることが可能である図1参照。続いてオットマン装置13の動作について説明する。オットマン32が図1、図2に示す格納位置に位置しオットマン変位機構15が短縮状態にあり、かつ、操作ノブを操作しないとき操作ノブが上記初期位置に位置し、ロック手段40がロック状態にあるとき、オットマン32は図1、図2に示すように水平方向に対して略直交する状態に保持される。乗客が手等で操作ノブを操作する上記操作位置に移動させることによりロック手段40がアンロック状態になると、バネ手段67の回転付勢力によって折畳状態にあったバネ手段側リンク機構57及びロック手段側リンク機構48が伸張するので、バネ手段側リンク機構57及びロック手段側リンク機構48の動きに連動して、短縮状態にあったオットマン変位機構15が前方に伸張する。そしてオットマン32が所望の位置使用領域の任意の位置に到達したときに乗客が操作ノブへの操作力を解除すると操作ノブが初期位置に戻ると、ロック手段40の上記バネの付勢力によってロック手段40がロック状態に復帰するので、ロック手段40によってオットマン32が当該所望位置に保持される。またオットマン32が当該所望位置に移動した後に、操作ノブを操作することによりロック手段40をアンロック状態にした上で、バネ手段67の付勢力に抗してオットマン32を後方に押圧すると、オットマン変位機構15が短縮してオットマン32が格納位置側に移動する。そしてオットマン32が格納位置まで移動したときにロック手段40をロック状態に戻せば、オットマン32を格納位置に保持できる。上記したようにバネ手段67の弾性変形量回転付勢力は、バネ手段側リンク機構57が図1に示す折畳状態にあるときオットマン32が格納位置に位置するときに最大となるので、オットマン32が格納位置に位置するときにロック状態にあったロック手段40をアンロック状態に切り換えると、バネ手段67が発生する大きな回転付勢力がバネ手段側リンク機構57及び、ロック手段側リンク機構48、オットマン変位機構15に及ぶことになる。しかしオットマン32が格納位置に位置するときのバネ手段側リンク機構57による当該回転付勢力の伝達効率は最も小さいので、格納位置において静止していたオットマン32がバネ手段67の強い付勢力によって急激に使用領域側に移動することはない。その一方で、バネ手段側リンク機構57は最大伸張状態に近づくにつれて徐々に伝達効率を高めるので、バネ手段側リンク機構57が最大伸張状態に近づくにつれてバネ手段67の回転付勢力が徐々に低下するもののオットマン32を前端位置まで円滑に素早く移動させることが可能である。そして本実施形態のオットマン装置13は、固定部14Bとバネ手段側リンク機構57の間にバネ手段67を設けているので、固定部14A、14Bを車両用シート10に対して固定するだけで車両用シート10に対して取り付けることが可能である。そのためオットマン32を移動付勢するバネ手段67を具備する構造でありながら、車両用シート10側への取り付けを容易に行うことが可能である。さらにオットマン32を使用領域まで移動させた後に乗客がオットマン32に足を載せると、足の重みがオットマン32とオットマン変位機構15固定部側上部リンク17、連結軸16を通じて第3リンク53に掛かるものの、第3リンク53結合用凹部54を連結軸16の軸線方向の中央部オットマン変位機構15の該軸線方向の中央部に固定してあるので、第3リンク53を連結軸16の軸線方向の端部オットマン変位機構15の該軸線方向の端部に接続した場合に比べて、歪むことなくロック手段側リンク機構48はこの重みを確実に受け止めることが可能である。さらにロック手段40及びバネ手段67をリンク機構ロック手段側リンク機構48、バネ手段側リンク機構57を介してオットマン変位機構15に接続しているので、ロック手段40及びバネ手段67をオットマン変位機構15の周辺側面視においてオットマン変位機構15と重なる部分とは異なる場所に配置できる。そのためオットマン変位機構15と重なる部分狭い空間しか存在しない部分にロック手段40及びバネ手段67を配置する場合に比べて、ロック手段40及びバネ手段67を簡単に取り付けることができる。またロック手段側リンク機構48及びバネ手段側リンク機構57を3つのリンク第1リンク50、第2リンク51、及び、第3リンク53と、第1リンク58、第2リンク60、及び、第3リンク62によって構成しているので、ロック手段40をロック状態に切り換えたときにオットマン32及びオットマン変位機構15を不動状態に維持できるという利点がある。即ち、変形可能なオットマン変位機構15と固定部14A、14Bとを接続するリンク機構は2つのリンクを利用して構成することも可能であるが、2つのリンクによってリンク機構を構成する場合は相対回転可能に接続した一方のリンクを固定部14A、14B側に接続し、他方のリンクをオットマン変位機構15側に接続する場合は、一方のリンクに取り付けたピンを、他方のリンクに穿設した長孔に相対移動可能に嵌合することになるので、ロック手段40をロック状態に切り換えたときに、オットマン32及びオットマン変位機構15が長孔とピンの隙間分だけガタついてしまう。以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、様々な変形を施しながら実施可能である。例えば固定部14Aと固定部14Bを一体化することにより、一つの部材によって固定部を構成してもよい。また、付勢手段としてバネ手段67以外のものを用いてもよい。例えば、ゼンマイ式のバネ手段67とはタイプの異なるバネ手段例えばコイルバネ、板バネ等の両端部を固定部とバネ手段側リンク機構にそれぞれ接続してもよい。さらに付勢手段としてガスダンパを利用し、ガスダンパの両端部シリンダとスライドロッドを固定部とバネ手段側リンク機構にそれぞれ接続してもよい。さらに取付用ブラケット66を省略して、固定部14Bに一体的に形成した突部にバネ手段の一端を係止してもよい。さらにオットマン変位機構15を、リンクの数や配置或いは各リンクの具体的形状を変更することにより別の構造からなるリンク機構としてもよい。また、連結軸16や固定部側上部リンク17に、ロック手段側リンク機構48の構成要素である第3リンク53や、付勢手段側リンク機構の構成要素である第3リンク62に相当するリンク突片を一体的に成形してもよい。またベースプレート42に、ロック手段側リンク機構48の構成要素であるブラケット49第1リンク50を一体的に形成してもよい。また第3リンク53結合用凹部54を、オットマン変位機構15における連結軸16の軸線方向の中央点や中央点よりやや左側に固定してもよい。ロック手段40のギヤプレート41とベースプレート42を、ロック手段側リンク機構を介して、オットマン変位機構15とオットマン32にそれぞれ接続したり、固定部14Aとオットマン32にそれぞれ接続してもよい。また付勢手段の両端を、付勢手段側リンク機構を介して、オットマン変位機構15とオットマン32にそれぞれ接続したり、固定部14Bとオットマン32にそれぞれ接続してもよい。さらに、ギヤプレート41の内歯ギヤの歯数と同じ数の位置にオットマン32を選択的に保持できる上記ロック手段40の代わりに、保持位置が少ないロック手段を利用してもよい。この種のロック手段は、例えば、オットマン変位機構15とオットマン32の一方に形成した複数のロック溝と、他方に設けた各ロック溝に対して選択的に係脱可能なロックピンと、により構成できる。