ベース要素2と、それぞれが移行領域4において前記ベース要素2に接続される2本のアーム3とを有する台形コンポーネント1、1’、1であって、前記移行領域は、前記ベース要素2及び/又は前記アーム3よりも材料厚さが薄い台形コンポーネント1、1’、1。前記コンポーネント1にラッチ式に配置される回転体6を有する、請求項1又は請求項1のプリアンブルに記載の台形コンポーネント1、1’、1。各回転体6は、前記コンポーネント1上で相補的凸部8とラッチ式に相互作用する少なくとも1つの凹部を有する、請求項2に記載の台形コンポーネント1、1’、1。各回転体6は少なくとも1つの凸部9を有し、前記凸部9によって前記回転体6は前記コンポーネント1にラッチ式に取り付けられる、請求項2に記載の台形コンポーネント1、1’、1。少なくとも1つの滑り要素21を有する、請求項1から4のいずれか1項又は請求項1のプリアンブルに記載の台形コンポーネント1、1’、1。前記滑り要素21はばね手段22を有する、請求項5に記載の台形コンポーネント1、1’、1。いずれの場合も回転体6及び/又は滑り要素21が前記ベース要素2及び前記アーム3に設けられる、請求項1から6のいずれか1項に記載の台形コンポーネント1、1’、1。請求項1から7のいずれか1項に記載の台形コンポーネント1、1’、1を有する線形ガイド13。互いに変位可能に設けられる2本のレール1’、1を有する線形ガイド13であって、少なくとも1本のレール1’、1が、請求項1から8のいずれか1項に記載の台形コンポーネント1、1’、1′′である線形ガイド13。互いに変位可能に設けられる2本のレール1’、1を有する線形ガイド13であって、前記レール1’、1間にローラ支承ケージが設けられ、前記ローラ支承ケージは請求項1から9のいずれか1項に記載の台形コンポーネントの形状とされる線形ガイド13。請求項1から10のいずれか1項に記載の線形ガイドを有する車両内装部品。前記車両内装部品はヘッドレスト14であり、前記ヘッドレスト14において、ヘッドレスト表面16がベース体15に対して調節可能である、請求項11に記載の車両内装部品。したがって、本発明の目的は、可能な限り効率的に、かつ有益に製造できる台形コンポーネントを提供することにある。上記目的は、ベース要素及び2本のアームを有し、各アームが移行領域において前記ベース要素に接続される台形コンポーネントによって達成される。前記移行領域は、材料厚さが前記ベース要素及び/又は前記アームより薄い。本発明の前記発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆もまた同様である。本発明は、自動車内装産業において、例えば、線形ガイドとして使用される台形コンポーネントに関する。前記コンポーネントは、ベース要素及び2本のアームを備える台形断面を有し、U字形外形とは異なり、アームはベース要素から垂直に突出するのではなく、内方に曲げられている。移行領域であって、その材料厚さがベース要素又はアームの領域における厚さよりも薄く塑性的に変形される移行領域は、前記ベース要素とアームとの間の移行領域に配置される。その結果、本発明に係るコンポーネント、特にベース要素及びアームは、平坦平面コンポーネントとして射出成形した後に塑性変形によって台形形状にすることができる。これは、好ましくは、前記コンポーネントの変形領域及び材料を加熱した後に台形形状に塑性的に形成することによって行われる。冷却後、本発明に係るコンポーネントはその形状を維持する。しかしながら、本発明に係るコンポーネントは、別の方法でも製造することができる。例えば、平坦な半仕上げの製品を、押し出し又はスタンピングによって台形形状に変形させることもできる。前記コンポーネントは、好ましくはプラスチック部品、特に射出成形プラスチック部品である。本発明に係る好ましい又はさらなる対象によると、前記コンポーネントは複数の回転体を有する。前記回転体は、そのコンポーネントに回転式に、かつ、好ましくはラッチ式に配列される。その結果、前記回転体は、簡単に、かつ、好ましくは工具を使用せずに、前記コンポーネントに取り付けられる。前記回転体は、例えば、円筒、錐体、及び/又は球体にすることができる。これらの回転体は、好ましくは、ラッチ/スナップ閉鎖によって前記コンポーネントに接続され、この取り付けによって各回転体は少なくとも1つの空間軸まわりに回転することができる。本発明の前記発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。各回転体は、好ましくは、少なくとも1つの凹部を有する。前記凹部は、前記コンポーネント部品上の相補的凸部とラッチ式に相互作用する。本発明の前記発明に係る別の好ましい対象によれば、各回転体は少なくとも1つの凸部、例えば支承ピンを有する。これにより、前記回転体が、前記コンポーネント上にラッチ式に設けられる。各回転体は、2つの凹部及び/又は凸部を有することが好ましく、これらは前記回転体の対向側部に設けられることが好ましい。本発明のさらなる又は好ましい対象によれば、前記コンポーネントは少なくとも1つの滑り要素を有する。本発明の前記発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。この滑り要素により、前記コンポーネントが他のコンポーネントに対して変位される場合の摩擦抵抗が減少する。前記滑り要素は、少なくともいくつかの部分が凸状の構造を有することが好ましく、その結果、特に、前記滑り要素が他の要素と接触する面積が低減される。前記滑り要素は、好ましくは、ばね手段を有する。その結果、前記コンポーネントは、別の部品に対して突っ張られ、及び/又は、製造公差が補償される。前記ばね手段は、有利には、1つ以上の湾曲した板ばねからなる。前記板ばねは、例えばレールのようなコンポーネントを接線方向に支承する。前記ばね手段は、特に有利には、滑り要素と一体的に設計され、好ましくは、射出成形プラスチックとなるように設計される。前記滑り要素は、剪断抵抗的に前記コンポーネントに締結されるされるか、又は2つのコンポーネント間を滑動可能に設けられるのが好ましい。前記滑り要素は、確実に、特にロック式に、前記コンポーネントに締結されるのが特に有利である。前記滑り要素は、低摩擦係数のプラスチック、例えば、ポリオキシメチレンPOM、ポリアミドPA、及び/又はこれらの混合物から作られるのが好ましい。いずれの場合も、回転体及び/又は滑り要素が、前記ベース要素に及び前記アームに設けられるのが好ましい。本発明に係るコンポーネントは、2本のレールが互いに変位する線形ガイドの一部であることが好ましい。したがって、本発明のもう一つの対象は、好ましくは本発明に係る台形コンポーネントを有する線形ガイドである。本発明に係る対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。かかる線形ガイドは一般に、互いに変位する2本のレールからなる。前記レールの間にローラベアリングケージを設けることもできる。本発明に係る線形ガイドの場合、前記レール間の変位には滑り摩擦を与えることができる。前記レール間の変位は、滑り摩擦が排他的に与えられるのが好ましい。本発明に係る線形ガイドの第1の好ましい実施例によれば、第1レールを第2レールに対して滑り摩擦を直接調節することができる。別の実施例によれば、前記レールを離間させる少なくとも1つの滑り要素が、前記第1レールと第2レールとの間に配置される。前記滑り要素は、特に有利には、前記2本のレールの1本に締結されるか、前記2本のレール間で滑動するように設けられる。複数の滑り要素が、特にラッチ式に、1本又は2本のレールに確実に締結されるのが特に有利である。前記滑り要素は、少なくとも一部が低摩擦係数のプラスチック製、例えば、ポリオキシメチレンPOM、ポリアミドPA又はこれらの混合物を含むプラスチック製であることが好ましい。前記レールは、金属、特に鋼鉄又はアルミニウム製であることが好ましい。前記滑り要素は、該滑り要素を前記レールに対して付勢により突っ張らせるか、又は前記レールを互いに突っ張り合わせるばね手段を有することが特に有利である。前記ばね手段は、有利には、関連するレールを接線方向に支承する湾曲したばね手段を含むのが有利である。前記ばね手段は、前記滑り要素と、好ましくは例えばプラスチック射出成形によって、一体的に形成されるのが特に有利である。前記線形ガイドは、回転防止効果を有すると共に線形ガイドとしても作用する台形レールを含むのが有利である。前記線形ガイドは、ヘッドレストに関連づけられるのが特に有利である。一方のレールが第1のヘッドレスト部分に接続され、他方のレールがさらなるヘッドレスト部分に接続される。前記ヘッドレスト部品を相互に線形的に調節することができる。前記ヘッドレストの、座席乗員の頭部からの間隔が調節できるように、一方のレールを前記ヘッドレストのクッションに接続し、前記第2のレールを前記ヘッドレストのベース体に接続するのが特に好ましい。ローラベアリングケージもまた前記線形ガイドの両レール間に設けることができる。本発明の前記台形コンポーネントは、かかる一本のレールであるか、又は2本のレールの間に設けられるかかる一つのローラベアリングケージであることが好ましい。したがって、本発明のさらなる対象は、本発明に係る線形ガイドを有する車両内装部分である。本発明の前記発明に係るの対象を形成するべくなされる実施例は、本発明の他の対象にも等しく適用され、その逆も同様である。前記車両内装部品は、好ましくは、第1部品、例えばヘッドレスト表面が、第2部品、例えばベース体に対して調節できるヘッドレストである。このヘッドレストでは、本発明に係る線形調節が、深さ車両のX軸方向を調節するため前記ヘッドレスト表面と前記ヘッドレストのベース体との間で行われることが好ましい。一方のレール外側レール又は内側レールは、このように、前記クッション部分に締結され、他方のレール内側レール又は外側レールは前記ヘッドレストのベース体又は前記ヘッドレストの保持ロッドに締結されることが好ましい。前記台形形状により、長さ調節に加えて、回転防止効果も可能になる。前記レールシステムに、両レール間に直接作用し及び調節のため一時的に解除可能にされるロックシステムが装備される。あるいは、ロックシステムを、例えば、前記クッション部品と前記ベース体との間に直接設けることもできる。本発明を図1から図7を利用して下記に説明する。これらの説明は単に例示のためであって、発明の一般的概念を制限するものではない。これらの説明は本発明の対象物すべてに同様に適用される。図1は本発明のヘッドレスト14を示す。本発明の前記ヘッドレストは、車両座席の背もたれ19に、例えば保持ロッド17によって設けられ、後部シェル15と、ベース体と、ヘッドレスト表面16とを有する。ヘッドレスト表面16は、快適さ及び/又は安全性のために、車両座席乗員の頭部の方へ又は頭部から離れる方へ、方向18X方向に移動できるように後部シェル15に対して長手方向に変位可能に設けられる。この目的のため、前記ヘッドレストは、本件では2本の台形レール1’、1からなる線形ガイド13を有し、そのうちレール1’は前記後部シェル15に接続され、レール1は前記ヘッドレスト表面に接続される。前記ヘッドレスト表面は、1つの線形ガイド13で通常充分であるように、2本の相互接続台形レール1’、1によって、軸方向にかつ回転不能に案内される。しかしながら、2つ以上の線形ガイド13を備えることも可能である。さらに、ヘッドレスト14もまた全体としてロッド17に対して変位されてもよいことは、当業者に知られている。回転体6、特に円筒形の回転体及び/又は滑り要素21が、2本のレールの少なくとも一方に、及び/又は必要に応じて長さ調節をする際の摩擦を軽減するためにレール1’、1間に配置されるローラベアリングケージに、設けられるのが好ましい。しかし、レール1’、1が直接互いに滑り合うことも可能である。図2に示すように、線形ガイド13はここでは、互いに滑り合うように長さ方向に変位可能な外側台形レール1と内側台形レール1’とを含む。内側レール1’の外面を突っ張るばね手段22を備えた滑り要素21が、外側レール1の内面上のレール1、1’間の間隙20において締結される。滑り要素21は、レール1’、1の3つの対向表面間に配列されるように設けられる。ばね手段22は、内側レール1’を外側レールに対して突っ張らせる。その結果、製造公差が補償され、ノイズが防止される。図3からわかるように、滑り要素21は、好ましくはブロックの形態をとり、例えばラッチ舌部23のような締結手段が設けられる。前記締結手段によって、滑り要素21は、例えばレール1の対応する抜き部に確実に、又は耐剪断的にラッチされる。内側レール1’に対向する上面では、各滑り要素10が複数の好ましくは一体に形成されたばね要素22、すなわち本件では板ばねを有するのが好ましい。ばね要素22は設置後、内側レール1’を接線方向にかつ突っ張って支承する。間隙9の公差が、これによって低摩擦とともに補償される。図4は、アーム3が左右それぞれに設けられるベース要素2を有する台形コンポーネント1、本件ではローラベアリングケージであるが、のさらなる実施例を示す。このアーム3はいずれの場合も、コンポーネント1の台形断面がもたらされるように対向U字状に、塑性的に内方に曲げられる。ベース要素と各アームの間の移行域において、本発明に係るコンポーネントは、材料厚さがベース要素又はアーム領域におけるよりも薄い変形領域4を有する。該変形領域は、好ましくはフィルムヒンジである。その結果、前記コンポーネントは、特にベース要素及びアームにおいて、好ましくはプラスチック製であり、最初は平坦なコンポーネントとして射出成形されても良い。次に、前記コンポーネントは図1に示す形状に塑性的に曲げられる。本発明によれば、これを達成するべく、変形領域4を可塑化温度まで加熱される。冷却後、前記コンポーネントはその台形の形状を保持する。この製造方法によって、本発明の前記コンポーネントは比較的単純な射出成形用金型で製造することができる。さらに、図4からわかるように、前記コンポーネントは、回転体の領域に配置される複数の抜き部5を有する。これらの回転体は、ベース要素2と2本のアーム3の双方に設けられる。前記回転体は、好ましくはコンポーネント1の断面内側領域に設けられるが、少なくとも一部が抜き部5を貫通するか又は抜き部5の中に延びるようにしてもよい。図示されたコンポーネント1もまた、上述の回転体6が設けられた線形ガイド13図1及び2を参照のレール1’、1であってもよい。本件では、ローラベアリングケージは任意に省略してもよい。好ましくは、又は本発明の別の対象によれば、回転体6は、ラッチ/スナップ機構によりコンポーネント1、1’、1に締結される。この組立手順は比較的簡単で、工具を用いなくても実行可能である。図5はそのようなラッチ/スナップ機構の第1実施例を示す。凸部8を有する2つのウエブ7が、回転体毎に設けられ、コンポーネント1と一体とされる。この凸部8は、いずれの場合も少なくとも一部が回転体6の端面の凹部と確実に噛み合うので、前記回転体にとって回転軸の役割をする。前記回転体は中空の要素、例えば円筒形の中空要素の形態をとることもできる。図6は、前記回転体6をコンポーネント1、1’、1に締結するためのさらなる選択肢を示す。本件では円筒形の回転体6は、前記円筒の端部側に設けられた凸部9、ここでは支承ピン9、を有する。これらの支承ピンはそれぞれ、4つの支承ウエブ10.1、10.2に、当該支承ウェブ内にラッチする支承ピン9によって取り付けられる。支承ウェブ10.1、10.2には、コンポーネント1、1’、1が一体的に設けられる。特に断面A-Aに見られるように、支承ウェブ10.1及び10.2は本件では、互いに少なくとも部分的にオフセットするように設けられる。支承ウェブ10.1及び10.2はそれぞれ、平面内に配置される。このオフセットにより、本発明の前記コンポーネントには複雑なアンダーカットを入れる必要がない。その結果、前記コンポーネントは射出成形プラスチック部品として製造することができる。図7は、前記コンポーネントにおける前記回転体のラッチ接続のさらなる可能性を示す。本件では、支承ピン9はラッチ手段11、ここではクリップによって前記コンポーネントに締結される。このクリップは、前記回転体を前記コンポーネントに締結するラグを有する。このコンポーネントはラッチラグの下に抜き部12を有する。これによって、ラッチラグにアンダーカットを入れるために必要な要素を型から外すことができる。