燃焼動態制御システムであって、燃料噴射孔を介して予混合燃料42を受けるように構成された燃料噴射装置40と、制御信号に応答して燃料噴射孔52全体にわたる圧力摂動が実質的にゼロになるように駆動することで、制御信号に応答して前記燃料噴射孔52全体にわたる燃料流量の摂動を実質的にゼロにするように構成された音響ドライバ50とを備える、燃焼動態制御システム。前記燃料噴射装置40が、アビオニクス用のガスタービン燃料噴射装置と、発電用のガスタービン燃料噴射装置から選択される、請求項1に記載の燃焼動態制御システム。前記燃料噴射孔52の全体にわたる音響圧力を測定し、それに基づいて信号を生成するように構成されたセンサ60と、前記センサ信号を調整し、それに基づいて調整されたセンサ信号を生成するように構成された信号調整器62と、前記調整されたセンサ信号に応答して、音響ドライバ制御信号を生成するように構成されたコントローラ64とを備える、請求項1に記載の燃焼動態制御システム。前記信号調整器62が、時間領域センサ信号を周波数領域センサ信号に変換して前記調整されたセンサ信号を生成するように構成された、請求項3に記載の燃焼動態制御システム。前記信号調整器62が、前記センサ信号をバンドパスフィルタリングして前記調整されたセンサ信号を生成するように構成された、請求項3に記載の燃焼動態制御システム。ガスタービンエンジンの燃焼動態制御システムであって、燃料噴射装置40と、予混合燃料管噴射孔52を介して予混合燃料42を前記燃料噴射装置40に供給するように構成された予混合燃料管54と、制御信号に応答して前記予混合燃料管噴射孔52全体にわたる圧力摂動が実質的にゼロになるように駆動することで、制御信号に応答して前記予混合燃料管噴射孔52全体にわたる燃料流量の摂動を実質的にゼロにするように構成された音響ドライバ50とを備える、燃焼動態制御システム。前記ガスタービンエンジンが、アビオニクス用ガスタービンエンジンと発電用ガスタービンエンジンとから選択される、請求項6に記載の燃焼動態制御システム。前記予混合燃料噴射孔52全体にわたる音響圧力を測定し、それに基づいて信号を生成するように構成されたセンサ60と、前記センサ信号を調整し、それに基づいて調整されたセンサ信号を生成するように構成された信号調整器62と、前記調整されたセンサ信号に応答して、前記音響ドライバ制御信号を生成するように構成されたコントローラ64とを更に備える、請求項6に記載の燃焼動態制御システム。前記信号調整器62が、時間領域センサ信号を周波数領域センサ信号に変換して前記調整されたセンサ信号を生成するように構成された、請求項8に記載の燃焼動態制御システム。前記信号調整器62が、前記センサ信号をバンドパスフィルタリングして前記調整されたセンサ信号を生成するように構成された、請求項8に記載の燃焼動態制御システム。上記を鑑みて、排ガス及び電力出力に関して最適な動作性能を達成するため、航空機用及び発電用の両方のガスタービンにおける燃焼動態を制御するシステム及び方法が必要とされる。本発明の一実施形態は、燃料噴射孔を介して予混合燃料を受けるように構成された燃料噴射装置と、制御信号に応答して燃料噴射孔全体にわたる圧力摂動が実質的にゼロになるように駆動することで、制御信号に応答して燃料噴射孔全体にわたる燃料流量の摂動を実質的にゼロにするように構成された音響ドライバと、を備える燃焼動態制御システムに関する。本発明の別の実施形態は、燃料噴射装置と、予混合燃料管噴射孔を介して予混合燃料を燃料噴射装置に供給するように構成された予混合燃料管と、制御信号に応答して予混合燃料管噴射孔全体にわたる圧力摂動が実質的にゼロになるように駆動することで、制御信号に応答して予混合燃料管噴射孔全体にわたる燃料流量の摂動を実質的にゼロにするように構成された音響ドライバと、を備えるガスタービンエンジンの燃焼動態制御システムに関する。更に別の実施形態によれば、ガスタービンエンジンの動作方法は、予混合燃料管噴射孔を介して予混合燃料をガスタービンエンジンの燃料噴射装置の主流路内に噴射するステップと、予混合燃料が主流路内に噴射されている間に音響パルスを主流路内に送信して、音響パルスが制御信号に応答して予混合燃料管噴射孔全体にわたる圧力摂動が実質的にゼロになるように駆動することで、制御信号に応答して予混合燃料管噴射孔全体にわたる燃料流量の摂動を実質的にゼロにするステップと、を含む。本発明の上記及びその他の特徴、態様並びに利点は、添付図面を参照して以下の詳細な説明を読むことによってより明解に理解される。上記の図面は本発明の代替実施形態を示すが、考察において記載のように本発明の別の実施形態も考えられる。いかなる場合も、本開示は本発明の図示した実施形態を説明目的で提示するものであって、限定的なものではない。当業者は、本発明の原理の範囲及び趣旨に含まれる多くの別の修正及び実施形態を考案することができる。燃料流量の摂動に起因する当量比変動は、ガスタービン内の燃焼動態の主原因の1つであることが知られている。本明細書に記載の実施形態は、ガスタービンの燃料噴射位置における燃料流量を音響的に制御することにより、航空機用及び発電用の両方のガスタービンでの燃焼動態の制御に関連する課題を解決する機能を果たす。本明細書に記載の実施形態によれば、燃料噴射位置で圧力節が発生するように音響波が生成され、ノズルを通して送信される。このようにして、噴射孔/穴全体にわたる圧力変動が除去されることにより燃料流量の摂動が除去され、従って、予混合燃焼システムに伴う高い燃焼動態の原因と考えられている基本的メカニズムの1つが除去される。図1は、例示的ガスタービンシステム10を示す。タービンシステム10は、その他のシステムの他にガスタービンエンジン20を有する。ガスタービンエンジンは、圧縮機セクション22と、複数の燃焼器缶26及び対応する点火システム27を含む燃焼器セクション24と、圧縮機セクション22に接続されたタービンセクション28とを含む。排気セクション30は排ガスをガスタービンエンジン20から排出する。一般に、圧縮機セクション22は、燃焼器セクション24に流入する空気を圧縮し、燃焼器セクションで圧縮空気を燃料と混合させて混合燃料を燃焼させ、高圧高速度ガスを発生させる。タービンセクション28は、燃焼器セクション24から流れる高圧高速度ガスからエネルギを抽出する。具体化された燃焼動態制御プロセスを例示するのに有用なガスタービンシステム10の態様のみ説明して、簡潔に明瞭化する。圧縮機セクション22は、空気を圧縮できるどのようなデバイスを含んでもよい。この圧縮空気は燃焼器セクション24の吸込口へと向けられてもよい。燃焼器セクション24は圧縮空気を燃料と混合し、混合燃料を燃焼器セクション24の1つ又は複数の燃焼器缶26に供給するように構成された複数の燃料噴射装置を含む。一実施形態による好適な燃料噴射装置について、図2を参照して本明細書に記載する。各燃焼器缶26に供給される燃料は、ディーゼル又は天然ガスなどのいずれかの液体又は気体燃料を含む。いずれかの燃焼器缶26に供給される燃料は、燃焼して燃焼副生成物の高圧混合物を形成する。燃焼器セクション24から生じた高温且つ高圧の混合物はタービンセクション28に向けられてもよい。次いで燃焼ガスは、排気セクション30を介して大気に排出される前に、タービンセクション28から流出する。図2は、燃焼器缶26に接続された燃料噴射装置40の一実施形態を示す簡略図である。燃料噴射装置40は、予混合燃料42と圧縮空気44とを燃焼のために燃焼器缶26に供給する。燃料流量の摂動に起因する当量比変動は、前述のようにガスタービンにおける燃焼動態の主因の1つであることが知られている。燃料噴射装置40の幾つかの実施形態は、濃度が異なる燃料及び空気を燃焼器セクション24に供給する複数の流路を含む。これらの複数の流路は、主流路46とパイロット流路48とを含む。主流路46は予混合された希釈燃料-空気混合物42と44とを燃焼器缶26に供給する。主燃料は燃焼器缶26内で燃焼して予混合火炎56を生成する。予混合火炎は、燃料と空気とが先ず燃料噴射装置40内で混合され、次いで燃焼器缶26内で燃焼する際に生成される火炎である。パイロット流路48は、圧縮空気と共に加圧された燃料噴霧を燃焼器缶26へと付加的に供給する。パイロット流路48は、燃焼器缶26で燃焼して拡散火炎56を生成する。拡散火炎56は、燃料と空気とが同時に混合され、燃焼する際に生成される火炎である。拡散火炎56は、予混合火炎よりも温度が高く、燃焼プロセスを安定化し、希薄吹き消えを防止する局部的な高温火炎の役割を果たす。本明細書に更に詳細に記載する幾つかの実施形態によれば、燃焼制御システムは、燃料噴射装置40内の圧力パルスを監視し、これに応じて1つ又は複数の対応する音響ドライバ50の動作を制御する。適当な音響ドライバ50は、電気、機械、又はその他の形態のエネルギを、対応する燃料噴射ノズル40を介して送信される音響波を生成するのに十分な音響エネルギに変換して、燃料噴射位置52で圧力節が生成されるようにするいずれかのトランスデューサを備える。より具体的には、燃料噴射位置、すなわち燃料噴射管54の孔全体にわたる圧力摂動をゼロになるように駆動することが、燃料噴射管54の孔全体にわたる流量の摂動もゼロに駆動する。このようにして、燃料噴射位置52において結果として生じた圧力節は、対応する燃料噴射位置52で燃料流量を音響的に制御することによって、燃料噴射ノズル40で燃料流量の変動を抑制及び/又は相殺する。噴射管54の孔/穴全体の圧力変動の上記の抑制/相殺が実質的に燃料流量の摂動を除去することで、予混合燃焼システムに関連する高い燃焼動態の原因であると考えられる基本的メカニズムの1つを除去する。音響ドライバ50のタイプは、その能力を含めて、使用される燃料のタイプ、燃料噴射装置の物理的形状、流路などを含むがそれらに限定されない特定用途向けの要件に基づいて選択される。いずれかの適当の音響ドライバ50は、燃料噴射位置、すなわち燃料噴射管54の孔全体にわたる圧力摂動をゼロになるように駆動し、ひいては燃料噴射管54の孔全体にわたる流量摂動をゼロになるように駆動するだけでよい。引き続き図2を参照すると、燃料位置52における圧力パルスを検知するために燃焼器24に流体接続された、例えば圧電センサであるセンサ60を介して、燃料噴射管54の孔全体にわたる音響パルスを監視する。センサ60は、燃料位置52における圧力パルスを環境上の悪条件にさらされずに正確に検知し得る位置に配置される。センサ60は、燃料位置52での圧力パルスに対応する信号を生成する。センサ信号を時間領域から周波数領域へと変換すること、及び所定の周波数範囲内の信号が対応するコントローラ64を通過できるようにセンサ信号をバンドパスフィルタリングすることを含むがそれに限定されない、1つ又は複数の信号調整動作を行う信号調整器62に、センサ信号を送信する。コントローラ64は、信号調整器62を介して生成された信号と、1つ又は複数の閾値とを比較し、この比較に応じて音響ドライバ50の作動を制御するように構成される。音響ドライバ50のこのような制御されたフィードバック作動は、前述のように燃料噴射位置52、すなわち燃料噴射管54の孔全体にわたる圧力摂動をゼロになるように駆動し、ひいては燃料噴射管54の孔全体にわたる流量摂動をゼロになるように駆動する機能を果たす。燃料噴射装置40は、長手軸の周囲に同心に配置された内管48と外管46とを有する概ね管状構造を有する。燃料噴射装置40の外管46は予混合筒54を備え、内管48はパイロットを備える。内管48と外管46との間の環状スペースは、主燃料流を燃焼器缶26に供給する主流路を含む。図1に示す圧縮機セクション22からの圧縮空気は、流入する圧縮空気を渦動させ、主供給燃料を構成する良好に混合された燃料-空気混合物の生成を促すために燃料噴射装置40に取り付けられた複数の湾曲した、又は直線的なブレードを含み得る空気旋回器図示せずを介して燃料噴射装置40に向けられる。燃焼動態は、前述のように極めて高い振幅で観察されると燃焼器の壊滅的な損傷/故障を引き起こすことがある。それほど重大ではない場合でも、燃焼動態は、ガスタービンの動作包絡線を制約し、可能な最高の性能を妨げる。本明細書に記載の実施形態は、機械の不慮の動作停止を緩和し、同時に排ガス及び電力出力に関する最良の動作性能を達成して、最小限の排ガスでより信頼性が高く効率のよいガスタービンを提供するために機械を補助するように有利に機能する。本明細書では、特定の構成の燃料噴射装置40を用いて燃焼動態制御プロセスを記載したが、本開示の燃焼動態制御プロセスは、パイロット燃料供給及び主燃料供給が燃焼器セクションに送られるいずれのタービンエンジンにも応用できる。本明細書に記載の通り、本発明のある特徴のみを図示し、記載したが、当業者には多くの修正と変更が考えられよう。従って、添付の請求項は、本発明の真の趣旨に含まれるこのような修正と変更の全てを包含することを意図するものである。