"コンテナヤード内のレーンに沿って延設されたバスバーまたは自装置のエンジン発電機のいずれか一方からの給電を給電切替器で切替選択し、当該給電切替器から出力された給電電力で電動機を駆動することにより、コンテナの巻上げ下げを行う門型のクレーン装置であって、自装置の運転終了時における、前記給電切替器での給電選択状態を記憶する記憶装置と、前記記憶装置に記憶されている前記給電選択状態に基づいて、自装置の運転開始時における前記給電切替器での給電切替選択を制御する制御部とを備えることを特徴とするクレーン装置。コンテナヤード内のレーンに沿って延設されたバスバーまたは自装置のエンジン発電機のいずれか一方からの給電を給電切替器で切替選択し、当該給電切替器から出力された給電電力で電動機を駆動することにより、コンテナの巻上げ下げを行う門型のクレーン装置で用いられるクレーン制御方法であって、記憶装置が、自装置の運転終了時における、前記給電切替器での給電選択状態を記憶するステップと、制御部が、前記記憶装置に記憶されている前記給電選択状態に基づいて、自装置の運転開始時における前記給電切替器での給電切替選択を制御するステップとを備えることを特徴とするクレーン制御方法。このようなコンテナヤード70では、変圧器7の給電能力に応じて、各レーン71のバスバー8からの地上給電で運転可能なクレーン装置10の数が制限されている。このため、いずれかのレーン71で荷役が集中した場合、当該レーン71に対して給電制限数以上のクレーン装置10を投入できなくなる。一方、クレーン装置10には、地上給電だけでなく、自装置に搭載したエンジン発電機からの機上給電で運転可能なものもある。したがって、このようなクレーン装置10をレーン71に追加すれば、バスバー8から地上給電による給電制限数以上のクレーン装置10で、荷役を行うことができる。しかしながら、このような地上給電と機上給電の両方で運転可能なクレーン装置10では、省エネルギーや省CO2などの環境負荷を考慮して、起動時には地上給電を優先して自動選択するものとなっている。したがって、1つのレーン71に給電制限数以上のクレーン装置10を投入した状態で作業を終了し、翌日、これらクレーン装置10の運転を開始した場合、すべてのクレーン装置10が地上給電を選択するため、給電制限数以上のクレーン装置10がバスバー8に過剰接続されてしまい、各クレーン装置10を正常稼働させることができないという問題点があった。本発明はこのような課題を解決するためのものであり、バスバーに対する過剰接続を回避できるクレーン装置を提供することを目的としている。このような目的を達成するために、本発明にかかるクレーン装置は、コンテナヤード内のレーンに沿って延設されたバスバーまたは自装置のエンジン発電機のいずれか一方からの給電を給電切替器で切替選択し、当該給電切替器から出力された給電電力で電動機を駆動することにより、コンテナの巻上げ下げを行う門型のクレーン装置であって、自装置の運転終了時における、給電切替器での給電選択状態を記憶する記憶装置と、記憶装置に記憶されている給電選択状態に基づいて、自装置の運転開始時における給電切替器での給電切替選択を制御する制御部とを備えている。また、本発明にかかるクレーン制御方法は、コンテナヤード内のレーンに沿って延設されたバスバーまたは自装置のエンジン発電機のいずれか一方からの給電を給電切替器で切替選択し、当該給電切替器から出力された給電電力で電動機を駆動することにより、コンテナの巻上げ下げを行う門型のクレーン装置で用いられるクレーン制御方法であって、記憶装置が、自装置の運転終了時における、給電切替器での給電選択状態を記憶するステップと、制御部が、記憶装置に記憶されている給電選択状態に基づいて、自装置の運転開始時における給電切替器での給電切替選択を制御するステップとを備えている。本発明によれば、同一レーンに投入されている各クレーン装置において、記憶装置で記憶されている、直前の運転終了時と同様の給電選択状態で、運転が再開される。このため、結果として、直前の運転終了時における正常な運転状況が再現されることから、給電制限数を越えるクレーン装置がバスバーに対して接続される過剰接続を回避することができる。次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。[クレーン装置]まず、図1を参照して、本発明の一実施の形態にかかるクレーン装置10について説明する。図1は、一実施の形態にかかるクレーン装置の構成を示すブロック図である。このクレーン装置10は、コンテナヤードのレーンに沿って延設したバスバー8を介して給電された変圧器電源装置7からの電力により、各種電動機を駆動してコンテナの積み降ろしや走行などの各種クレーン動作を行う装置である。クレーン装置10には、主な構成として、給電装置1A、エンジン発電機1B、給電切替器1S、集電装置2、主巻電動機30、走行電動機31、横行電動機32、インバータINV41,42,43、コントローラ制御部5、および記憶装置5Mが設けられている。給電装置1Aは、レーンごとに設けられている変圧器7からバスバー8を介して供給される、例えば三相交流からなる交流電力を、所定電圧の三相交流に変換して給電切替器1Sへ出力する機能を有している。集電装置2は、クレーン装置10の外側に取り付けられて、支柱に架設されたトロリー線からなるバスバー8と電気的に接触することにより、変圧器7からの交流電力を集電し、給電装置1Aへ出力する機能を有している。エンジン発電機1Bは、ディーセルエンジンで発電機を駆動することにより交流電力を発電して給電切替器1Sへ出力する機能を有している。給電切替器1Sは、コントローラ5からの給電切替指令5Sに応じて、給電装置1Aまたはエンジン発電機1Bのいずれか一方からの給電を切替選択して共通母線Bへ供給する機能を有している。共通母線Bは、給電切替器1Sから出力された交流電力をクレーン装置10内の各部へ供給するための配線である。主巻電動機30は、コンテナの昇降を行うための交流電動機である。走行電動機31は、架台の走行を行うための交流電動機である。横行電動機32は、架台の横行を行うための交流電動機である。インバータ41は、給電切替器1Sから共通母線Bへ供給された交流電力を、任意の周波数の交流電力に変換して主巻電動機30や走行電動機31へ供給するAC/AC変換器である。インバータ42は、給電切替器1Sから共通母線Bへ供給された交流電力を、任意の周波数の交流電力に変換して横行電動機32へ供給するAC/AC変換器である。インバータ43は、給電切替器1Sから共通母線Bへ供給された交流電力を、所定の周波数の交流電力に変換して、クレーン装置10に搭載されている、照明機器、空調装置、あるいはコントローラ5や記憶装置5Mなどの制御装置を含む、各種補機設備で用いる補機設備電源として供給するAC/AC変換器である。コントローラ5は、CPUなどのマイクロプロセッサとその周辺回路を有し、マイクロプロセッサまたは周辺回路に設けられたメモリからプログラムを読み込んで実行することにより、プログラムと上記ハードウェアとを協働させて、クレーン装置10全体を制御するための各種機能を有している。コントローラ5の主な機能としては、操作レバーや操作スイッチを介して検出した操作者の指令入力5Aに基づいて、各種コマンド4Aをやり取りすることによりインバータ41,42を制御して、コンテナの昇降、架台の走行、横行、直角走行などの運転を制御するクレーン運転機能と、クレーン装置10がターンレーンを通って他のレーンへレーン替えを行う場合、バスバー8からクレーン装置10が切り離されている期間においてエンジン発電機1Bからの電力で走行するために、給電切替指令5Sにより給電切替器1Sを制御して、エンジン発電機1Bからの電力に切り替える給電切替制御機能とを有している。これに加えて、コントローラ5は、操作者の指令入力5Aに基づいてクレーン装置10の運転を終了する際、運転終了時における給電切替器1Sでの給電選択状態を、記憶装置5Mへ記録する運転終了制御機能と、操作者の指令入力5Aに基づいてクレーン装置10の運転を開始する際、記憶装置5Mに記憶されている給電選択状態に基づいて、給電切替器1Sでの給電切替選択を制御する運転開始制御機能とを有している。記憶装置5Mは、半導体メモリやハードディスクなどの不揮発性の記憶装置からなり、クレーン装置10の運転終了時における、給電切替器1Sでの給電選択状態など、コントローラ5での制御に用いる各種処理情報やプログラムを記憶する機能を有している。[本実施の形態の動作]次に、図2を参照して、本実施の形態にかかるクレーン装置10の動作について説明する。図2は、一実施の形態にかかるクレーン装置の動作を示す説明図である。図2に示すように、コンテナヤードのレーン71には、3つのクレーン装置10A,10B,10Cが投入されている。このうちクレーン装置10A,10Bの2台は、バスバー8から地上給電で運転されており、給電制限数を越えるクレーン装置10Cについては、自装置に搭載したエンジン発電機1Bからの機上給電で運転されている。ここでは、レーン71に対して、バスバー8から地上給電可能なクレーン装置10の給電制限数が2台に制限されているものとする。また、各クレーン装置10A,10B,10Cは、前述の図1に示したように、自装置にエンジン発電機1Bを搭載しており、バスバー8からの地上給電とエンジン発電機1Bからの機上給電のいずれかを給電切替器1Sで切替選択して用いることができるものとする。なお、図2の場合、地上給電で運転されているクレーン装置10A,10Bについては、少なくとも地上給電で運転できる構成を有していればよい。このような運転状況において、例えばその日の荷役作業が終了して、各クレーン装置10A,10B,10Cの操作者が運転終了の指令入力5Aをそれぞれのコントローラ5で入力した場合、各クレーン装置10A,10B,10Cのコントローラ5は、それぞれ自装置の給電切替器1Sでの給電選択状態を記憶装置5Mへ登録する。したがって、クレーン装置10A,10Bでは、給電装置1Aからの給電を選択している状態、すなわち地上給電選択状態であることから、記憶装置5Mに対して、給電切替器1Sでの給電選択状態として、地上給電選択状態が登録される。また、クレーン装置10Cでは、エンジン発電機1Bからの給電を選択している状態、すなわち機上給電選択状態であることから、記憶装置5Mに対して、給電切替器1Sでの給電選択状態として、機上給電選択状態が登録される。この後、翌日になって荷役作業を開始する場合、各クレーン装置10A,10B,10Cの操作者が運転開始の指令入力5Aをそれぞれのコントローラ5で入力する。これに応じて、コントローラ5は、記憶装置5Mから給電切替器1Sでの給電選択状態を読み出し、その給電選択状態に応じた給電切替指令5Sを給電切替器1Sへ出力する。したがって、クレーン装置10A,10Bでは、記憶装置5Mに地上給電選択状態が登録されていることから、給電切替器1Sは給電装置1Aからの給電を選択するよう切り替えられる。また、クレーン装置10Cでは、記憶装置5Mに機上給電選択状態が登録されていることから、給電切替器1Sはエンジン発電機1Bからの給電を選択するよう切り替えられる。これにより、運転開始時において、クレーン装置10A,10Bは、バスバー8からの地上給電で運転されるとともに、クレーン装置10Cは、機上給電で運転されることになり、各クレーン装置10A,10B,10Cは、直前の運転終了時における給電選択状態で運転が再開される。この際、直前の運転終了時における給電選択状態は、各クレーン装置10A,10B,10Cが運転可能な正常な運転状況である。したがって、レーン71に対して、給電制限数を越えるクレーン装置10が投入されている作業状態で、クレーン装置10の運転を再開した場合でも、給電制限数以上のクレーン装置10がバスバー8に過剰接続されることはなく、各クレーン装置10を正常稼働させることができる。[本実施の形態の効果]このように、本実施の形態は、記憶装置5Mで、自装置の運転終了時における、給電切替器での給電選択状態を記憶しておき、自装置の運転開始時には、記憶装置5Mに記憶されている給電選択状態に基づいて、コントローラ5により、給電切替器1Sでの給電切替選択を制御するようにしたものである。これにより、同一レーンに投入されている各クレーン装置10では、記憶装置5Mで記憶されている、直前の運転終了時と同様の給電選択状態で、運転が再開される。このため、直前の運転終了時における正常な運転状況が再現されることから、結果として、給電制限数を越えるクレーン装置10がバスバー8に対して接続される過剰接続を回避することができる。また、本実施の形態において、クレーン装置10の運転を開始する際、記憶装置5Mに機上給電選択状態が登録されている場合、コントローラ5から、エンジン起動指令を出力することにより、エンジン発電機1Bを自動起動するようにしてもよい。これにより、操作者によるエンジン発電機1Bの起動指令を待つことなく、エンジン発電機1Bから早期に安定した発電電力を供給することができ、スムーズに運転を開始することができる。[実施の形態の拡張]以上、実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。本発明の構成や詳細には、本発明のスコープ内で当業者が理解しうる様々な変更をすることができる。"