支持孔を有するハウジングと、前記支持孔に外嵌固定される外輪、及び前記外輪の内周面に形成された外輪軌道を転走する複数の転動体を備え、回転軸を前記ハウジングに対して回転自在に支持する転がり軸受と、を備え、前記ハウジングには、前記支持孔の内周面に開口する給油孔が形成され、この給油孔を経て潤滑油が前記転がり軸受部の軸受内部に供給される軸受装置において、前記給油孔の内部には、前記潤滑油の流量を絞るオリフィスを有しかつ前記給油孔の内部を前記潤滑油の流路方向に仕切る円板状の仕切り部材が、所定間隔を置いて複数設けられていることを特徴とする軸受装置。前記複数の仕切り部材の内、互いに隣接する仕切り部材それぞれのオリフィスは、前記給油孔における径方向位置が互いに異なる請求項1に記載の軸受装置。前記複数の仕切り部材の周縁には、隣接する仕切り部材の周縁に当接して互いの間隔を規定する突出部が形成されている請求項1又は2に記載の軸受装置。前記複数の仕切り部材の間には、互いに隣接する仕切り部材同士の間隔を規定するためのシムが介在している請求項1又は2に記載の軸受装置。上記従来例のように、オリフィスを用いた潤滑油の供給量の調整は、流路断面積を一時的に絞ることで、供給量を減らそうとするものなので、流路断面積を絞ったとしても潤滑油の圧力の上昇によってオリフィスから高圧の潤滑油が流出することがあり、軸受内部への潤滑油の供給量を効果的に減らすことができない場合があった。本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、比較的多量に潤滑油が供給される環境下においても、軸受内部への潤滑油の供給量を効果的に減らして適切な供給量に調整することができる軸受装置を提供することを目的とする。本発明は、支持孔を有するハウジングと、前記支持孔に外嵌固定される外輪、及び前記外輪の内周面に形成された外輪軌道を転走する複数の転動体を備え、回転軸を前記ハウジングに対して回転自在に支持する転がり軸受と、を備え、前記ハウジングには、前記支持孔の内周面に開口する給油孔が形成され、この給油孔を経て潤滑油が前記転がり軸受部の軸受内部に供給される軸受装置において、前記給油孔の内部には、前記潤滑油の流量を絞るオリフィスを有しかつ前記給油孔の内部を前記潤滑油の流路方向に仕切る円板状の仕切り部材が、所定間隔を置いて複数設けられていることを特徴としている。上記構成の軸受装置において、給油孔の内部に設けられている各仕切り部材には、潤滑油の流量を絞るオリフィスが設けられているので、給油孔の内部に供給される潤滑油をオリフィスに通過させることで、各仕切り部材の上流側から下流側に流れる潤滑油の流量を制限することができる。このような仕切り部材が所定間隔を置いて複数設けられているので、給油孔の内部を通過する潤滑油を各仕切り部材のオリフィスに通過させて複数回に亘って潤滑油の流量を制限することができる。この結果、給油孔の内部を通過する潤滑油の流動抵抗を高めることができ、給油孔の内部に供給される潤滑油量が多量であったとしても、高まる潤滑油の圧力に抗してその流量を制限することができる。これによって、比較的多量に潤滑油が供給される環境下においても、軸受内部への潤滑油の供給量を効果的に減らして、適切な供給量に調整することができる。上記軸受装置において、前記複数の仕切り部材の内、互いに隣接する仕切り部材それぞれのオリフィスは、前記給油孔における径方向位置が互いに異なるように設けられていることが好ましい。この場合、互いに隣接する仕切り部材それぞれのオリフィスが、給油孔における径方向位置が互いに異なるように設けられていることで、給油孔における径方向位置が互いに一致するように設けられている場合と比較して、給油孔の内部を通過する潤滑油の通過経路を長くすることができる。これにより、給油孔の内部を通過する潤滑油の流動抵抗をより高めることができ、給油孔の内部を通過する潤滑油の流量をより効果的に制限することができる。また、上記軸受装置において、前記複数の仕切り部材の周縁には、隣接する仕切り部材の周縁に当接して互いの間隔を規定する突出部が形成されていることが好ましい。この場合、前記突出部によって互いに隣接する仕切り部材同士の間の間隔を容易に設けることができる。また、上記軸受装置において、前記複数の仕切り部材の間には、互いに隣接する仕切り部材同士の間隔を規定するためのシムが配置されていてもよい。この場合、互いに隣接する仕切り部材それぞれの間にシムを配置することで、互いに隣接する仕切り部材同士の間の間隔を、シムの厚みによって精度良く設定することができる。よって、潤滑油の流量制限効果をより高める必要がある場合には、できるだけ微小なすき間となるように厚みの薄いシムを用い、流動抵抗をより高めることができる。一方、潤滑油の粘度が比較的高く、それほど流路を絞って流動抵抗を高める必要が無い場合には、それほど厚みの薄くないシムを用いて仕切り部材同士の間の間隔を比較的大きく設定することもできる。このように、使用状況に応じて、シムの厚みを変更することで、潤滑油の流量制限効果を適宜調整することができる。本発明によれば、比較的多量に潤滑油が供給される環境下においても、軸受内部への潤滑油の供給量を効果的に減らして、適切な供給量に調整することができる。次に、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照しながら説明する。図1は、本発明の一実施形態に係る軸受装置の断面図である。図1中、本実施形態の軸受装置は、自動車用エンジンのクランクシャフトを支持するためのものであり、クランクシャフト支持用のハウジング1と、このハウジング1に固定された分割型転がり軸受10とを備えている。ハウジング1は、図示しないシリンダブロック側に設けられたアッパブロック2と、アッパブロック2に固定されたベアリングキャップ4とを備えている。ベアリングキャップ4は、固定ボルト6によってアッパブロック2に固定されている。アッパブロック2及びベアリングキャップ4によって構成されているハウジング1には、円筒孔状に形成された分割型転がり軸受10を支持するための支持孔3が形成されている。支持孔3の内周面側には、分割型転がり軸受10が圧入されている。アッパブロック2には、分割型転がり軸受10に潤滑油を供給するための給油孔7が形成されている。この給油孔7は、斜め上方図1において斜め上方から当該アッパブロック2内を延びて支持孔3に開口するように形成されている。給油孔7における支持孔3の開口は、後述する分割型転がり軸受10の軸受内部に潤滑油を供給するための後述する給油口20に繋がっている。本実施形態の給油孔7は、例えば内径6mmに設定されている。分割型転がり軸受10は、支持孔3とクランクシャフト5との間に介在配置されており、シリンダブロックに対してクランクシャフト5を回転自在に支持している。分割型転がり軸受10は、支持孔3の内周面に密接して外嵌固定されている外輪11と、外輪11の内周面11aに転動自在に配設された複数のころ12と、各ころ12を円周方向ほぼ等間隔に配置するように保持する保持器13とを備えている。複数のころ12は、クランクシャフト5のクランクジャーナル5aに接しており、当該クランクジャーナル5aの外周面を転動する。つまり、この分割型転がり軸受10は、クランクジャーナル5aを内輪側の部材としている。外輪11は、円周方向に二分割された一組の半割外輪部材14を組み合わせることで構成されている。また、保持器13も、同じく円周方向に二分割された一組の半割部材15を組み合わせることで構成されており、分割型転がり軸受10は、クランクジャーナル5aに取り付けるために、円周方向に二分割可能とされている。図2aは、図1中、II-II断面図であり、図2bは、図2aの要部拡大図である。外輪11には、当該外輪11を径方向に貫通している給油口20が設けられている。給油口20は、支持孔3の内周面3aに開口している給油孔7に一致して設けられている。給油孔7の内部には、仕切り部材21が所定間隔を置いて複数設けられている。この複数の仕切り部材21は、給油孔7の内部を潤滑油の流路方向に仕切る円板状の部材であり、例えば厚みが0.5mmの圧延鋼板をプレス成形することにより形成されている。仕切り部材21は、円形板状の円板部22と、円板部22の周縁に沿って折り曲げられ軸方向に突設された環状の突出部23とを有している。各仕切り部材21は、突出部23の外周面を給油孔7の内周面に密接させて嵌合固定されている。これにより、給油孔7の内周面と、突出部23の外周面との間を潤滑油が通過することがないように、仕切り部材21は、給油孔7の内部に固定されている。また、仕切り部材21の円板部22には、径方向外側寄りにオリフィス24が形成されている。このオリフィス24は、潤滑油の流量を絞るためのものであり、給油孔7に流入する潤滑油が通過する。仕切り部材21は、このオリフィス24によって当該仕切り部材21の上流側から下流側に流れる潤滑油の流量を制限しつつ、給油孔7の内部空間を複数の空間に仕切っている。なお、オリフィス24の内径は、潤滑油の粘性等に応じて設定され、例えば0.5~1mmに設定される。また、仕切り部材21の突出部23は、隣接する仕切り部材21の上面側の周縁に当接しており、当該突出部23が円板部22に対して軸方向に突出している高さ寸法分だけ互いの間隔を規定している。これによって、複数の仕切り部材21は、所定間隔を置いて給油孔7の内部に設けられている。互いに隣接している仕切り部材21の間の間隔は、潤滑油の粘性や、潤滑油が給油孔7の内部を通過するのをどの程度制限するかに応じて設定され、例えば0.2~1mmの範囲で設定される。上記構成の軸受装置において、給油孔7の内部に設けられている各仕切り部材21には、潤滑油の流量を絞るオリフィス24が設けられているので、給油孔7の内部に供給される潤滑油をオリフィス24に通過させることで、各仕切り部材21の上流側から下流側に流れる潤滑油の流量を制限することができる。このような仕切り部材21が所定間隔を置いて複数設けられているので、給油孔7の内部を通過する潤滑油を各仕切り部材21のオリフィスに通過させて複数回に亘って潤滑油の流量を制限することができる。この結果、給油孔7の内部を通過する潤滑油の流動抵抗を高めることができ、給油孔7の内部に供給される潤滑油量が多量であったとしても、高まる潤滑油の圧力に抗してその流量を制限することができる。これによって、比較的多量に潤滑油が供給される環境下においても、軸受内部への潤滑油の供給量を効果的に減らして、適切な供給量に調整することができる。また、本実施形態では、仕切り部材21の突出部23が円板部22に対して軸方向に突設している高さ寸法分だけ互いの間隔を規定しているので、互いに隣接する仕切り部材21同士の間の間隔を容易に設けることができる。さらに、各仕切り部材21の内、互いに隣接する仕切り部材21それぞれのオリフィス24は、給油孔7における径方向位置が互いに異なるように設けられている。図3は、図2中の給油孔7の内部に設けられた仕切り部材21を紙面上方から見たときの図である。図に示すように、仕切り部材21の円板部22には、径方向外側寄りにオリフィス24が形成されており、最上部に位置する仕切り部材21の直下に配置された仕切り部材21のオリフィス24は、図中、破線で示した位置に設けられている。このように、互いに隣接する仕切り部材21それぞれのオリフィス24が、給油孔7における径方向断面上の位置が互いに異なるように設けられていることで、給油孔7における径方向断面上の位置が互いに一致するように設けられている場合と比較して、給油孔7の内部を通過する潤滑油の通過経路をさらに長くすることができる。これにより、給油孔7の内部を通過する潤滑油の流動抵抗をより高めることができ、給油孔7の内部を通過する潤滑油の流量をより効果的に制限することができる。なお、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではない。上記実施形態では、分割型転がり軸受10を用いた場合を例示したが、この軸受装置は、分割型の転がり軸受に限らず、環状に形成された通常の外輪を備えた転がり軸受を用いることもできる。また、上記実施形態では、突出部23は、プレス成形によって円板状の鋼板の周縁部を軸方向に向くように直角に折り曲げることで形成した場合を示したが、例えば、図4aに示すように、円板部22の周縁に沿って隣接する仕切り部材21の方向に折り曲げ、再度、軸方向反対側に折り返すことで、突出部23を形成してもよい。この場合、鋼板を折り返すことで突出部23を形成するので、単に円板状の鋼板の周縁部を直角に折り曲げた場合と比較して、円板部22に対する突出部23の突出量を精度良く設定することができる。これにより、互いに隣接する仕切り部材21同士の間の間隔をより微小な間隔に設定することが可能となり、給油孔7の内部を通過する潤滑油の流量制限をさらに効果的に行うことができる。また、図4bに示すように、突出部23に代えて、互いに隣接する仕切り部材21同士の間に、環状のシム26を介在配置してもよい。この場合、互いに隣接する仕切り部材21同士の間の間隔を、シム26の厚みによって精度良く設定することができる。よって、潤滑油の流量制限効果をより高める必要がある場合には、できるだけ微小なすき間となるように厚みの薄いシム26を用い、流動抵抗をより高めることができる。一方、潤滑油の粘度が比較的高く、それほど流路を絞って流動抵抗を高める必要が無い場合には、それほど厚みの薄くないシム26を用いて仕切り部材21同士の間の間隔を比較的大きく設定することもできる。このように、使用状況に応じて、シム26の厚みを変更することで、潤滑油の流量制限効果を適宜調整することができる。また、仕切り部材21は、プレス成形によって仕切り部材21の素材を粗成形し、その後、機械加工によって仕上げ加工を行い突出部23を削り出して形成してもよいし、仕切り部材21全体を機械加工によって削り出して形成してもよい。