中空鋼管3、中空鋼管3の中心に軸方向に配置された心棒1、および中空鋼管3と心棒1との間に配置された螺旋状リブプレート2を含む中空駆動軸であって、螺旋状リブプレート2の外径端面が、中空鋼管3の管壁の内周面に接合され、螺旋状リブプレート2の内径端面が、心棒1の外周面に接合され、螺旋状リブプレート2のねじれ角の方向が、作動トルクMの伝達方向と反対であることを特徴とする中空駆動軸。螺旋状リブプレート2のねじれ角4が10~45度であることを特徴とする請求項1に記載の中空駆動軸。中空鋼管3が直径が変化している中空鋼管であることを特徴とする請求項1に記載の中空駆動軸。心棒1の直径が、中空鋼管3の外径の1/10より大きいか、または1/10に等しいことを特徴とする請求項1に記載の中空駆動軸。螺旋状リブプレート2の厚さが中空鋼管3の厚さの1/3より厚いか、または1/3に等しいことを特徴とする請求項1に記載の中空駆動軸。中空鋼管6および中空鋼管6の内部に配置された螺旋状リブプレート5を含む中空駆動軸であって、螺旋状リブプレート5の外径端面が、中空鋼管6の管壁の内周面に螺旋状に接合され、螺旋状リブプレート5のねじれ角の方向が、作動トルクMの伝達方向と反対であることを特徴とする中空駆動軸。螺旋状リブプレート5のねじれ角7が10~45度であることを特徴とする請求項6に記載の中空駆動軸。中空鋼管6が、直径が変化している中空鋼管であることを特徴とする請求項6に記載の中空駆動軸。螺旋状リブプレート5の厚さが、中空鋼管6の厚さの1/3より厚いか、または1/3に等しいことを特徴とする請求項6に記載の中空駆動軸。高トルクを伝えることができる駆動軸がないという課題を解決するために、本発明は、軽量で、耐曲げおよび耐ねじれのような、優れた機械的物性を有しており、大型垂直軸風力発電システムを支えることができる中空駆動軸を提供する。本発明の実施形態の技術概要は以下の通りである。中空駆動軸は中空鋼管、中空鋼管の中心に軸方向に配置された心棒、および中空鋼管と心棒との間に配置された螺旋状リブプレートを含みうる。螺旋状リブプレートの外径端面は、溶接、鋳造、圧延などにより中空鋼管の管壁の内周面に螺旋状に接合される。螺旋状リブプレートの内径端面は、心棒の外周面に螺旋状に接合される。螺旋状リブプレートのねじれ角は10~45度である。螺旋状リブプレートのねじれ角の方向は、作動トルクMの伝達方向と反対である。中空鋼管は直径が変化している管であってもよい。本発明には次の利点がある。中実軸または従来の中空駆動軸と異なり、本発明によって提供される中空駆動軸は、その内部に固定された抗トルク螺旋状リブプレートを有する。本発明の中空駆動軸は、中実軸に代えて用いることができる。あるいは、中空駆動軸の軸壁として必要とされる厚みを減少させる。本発明の中空駆動軸は、大型垂直軸の重量によって生じる軸方向の力を著しく減少させ、駆動軸の重量を減らし、製造コストを下げる。特に、螺旋状リブプレートのねじれ角の方向は、作動トルクMの伝達方向と反対である。これは、螺旋状リブプレートの耐曲げおよび耐ねじれの特性を最大限に発揮するものであり、それゆえに、同じ直径、太さおよび材質の管状部品より5~10倍優れた耐曲げおよび耐ねじれ性能を生じる。計算されるように、螺旋状リブプレートのない中空駆動軸の有する最大トルクは1200KNmであるのに対し、抗トルク螺旋状リブプレートが中空駆動軸の中に配置された後では、最大トルクは5800KNmに増加する。したがって、本発明は、大きなトルクを伝達する駆動軸における技術的課題を良好に解決し、大型垂直軸風力発電装置の使用促進を保証するものである。本発明は、様々な種類の船舶のプロペラ伝動や、大型輸送車両における伝動、さらには、鉄鋼、石油、採鉱および他の分野で使用される製造装置の中で用いられる様々な高トルク伝動に適用することができる。本発明は、より大きな装置の製作、および超高パワーの伝動に重要な貢献をすることが予測される。本発明の目的、技術的解決法およびその長所をより明白にするため、実施例および添付の図面でいくつかの例をさらに詳細に説明する。抗トルク螺旋状リブプレートを有する中空駆動軸は、中空鋼管、中空鋼管の中心に軸方向に配置された心棒、および中空鋼管と心棒との間に配置された螺旋状リブプレートを含みうる。螺旋状リブプレートの外径端面は、中空鋼管の内周面に螺旋状に接合される。螺旋状リブプレートの内径端面は、心棒の外周面に螺旋状に接合される。螺旋状リブプレートのねじれ角の方向は、作動トルクMの伝達方向と反対である。中空鋼管は直径が変化している管であってもよい。螺旋状リブプレートの外径端面は、溶接、鋳造、圧延などにより中空鋼管の管壁の内周面に接合されてもよい。螺旋状リブプレートのねじれ角は10~45度であってもよい。中空鋼管は直径が変化している鋼管であってもよい。中実軸または従来の中空駆動軸と異なり、本発明によって提供される中空駆動軸は、その内部に固定された抗トルク螺旋状リブプレートを有する。本発明の中空駆動軸は、中空駆動軸の軸壁として必要とされる厚みを減少させうる。本発明の中空駆動軸は、大型垂直軸の重量によって生じる軸方向の力を著しく減少させ、駆動軸の重量を減らし、製造コストを下げうる。特に、螺旋状リブプレートの上方への巻き方向は、作動トルクMの伝達方向と反対である。これは、螺旋状リブプレートの耐曲げおよび耐ねじれの特性を最大限に発揮するものであり、それ故に、耐曲げおよび耐ねじれの機能を、同じ直径、太さおよび材質の管状部品より5~10倍優れたものとする。計算されるように、螺旋状リブプレートのない中空駆動軸の有する最大トルクは1200KNmであるのに対し、抗トルク螺旋状リブプレートが中空駆動軸の中に配置された後では、最大トルクは5800KNmに増加する。したがって、本発明は、大きなトルクを伝達する駆動軸における技術的課題を良好に解決し、大型垂直軸風力発電装置の使用の促進を保証するものである。本発明は、様々な種類の船舶のプロペラ伝動や、大型輸送車両における伝動、さらには、鉄鋼、石油、採鉱および他の分野で使用される製造装置の中で用いられる様々な高トルク伝動に適用することができる。本発明は、より大きな装置の製作、および超高パワーの伝動に重要な貢献をすることが予測される。以下、本発明を詳細な例でさらに説明する。図1、2および3は、大型垂直軸風力発電装置の中で使用できる、抗トルク螺旋状リブプレートを有する中空駆動軸を図示している。当該駆動軸の高さは約100mであり、材質はQ345であり、軸体の下端の直径は約3.5mであり、軸体の上端の直径は約1.1mである。当該軸は、その厚さが下端および上端で等しくなく、直径が変化している中空鋼管3からできている。中空鋼管3の厚さは、下端で約80mm、上端で約15mmである。心棒1は、中空鋼管3の中心に軸方向に配置される。螺旋状リブプレート2は心棒1と中空鋼管3との間に配置される。螺旋状リブプレート2のねじれ角αは約16.5度である。螺旋状リブプレート2の外径端面は、中空鋼管3の管壁の内周面に十分に溶着されている。螺旋状リブプレート2の内径端面は、心棒1の外周面に十分に溶着されている。螺旋状リブプレート2のねじれ角4の方向は、作動トルクMの伝達方向と反対である。駆動軸2の最大トルクは約5800KNmである。一実施形態によれば、心棒の直径は、中空鋼管の外径の1/10より大きいか、または1/10に等しい。一実施形態によれば、螺旋状リブプレートの厚さは、中空鋼管の厚さの1/3より厚いか、または1/3に等しい。図4は、本発明の別の実施形態による中空駆動軸の構造を例示する概略図である。図4に示されるように、中空駆動軸は中空鋼管6および中空鋼管6内に配置された螺旋状リブプレート5を含む。螺旋状リブプレート5の外径端面は、中空鋼管6の管壁の内周面に螺旋状に接合される。螺旋状リブプレート5のねじれ角の方向は、作動トルクMの伝達方向と反対である。螺旋状リブプレート5の外径端面は、溶接、鋳造、圧延などにより中空鋼管の管壁の内周面に螺旋状に接合されていてもよい。螺旋状リブプレート5のねじれ角7は約10~45度であってもよい。中空鋼管6は直径が変化している管であってもよい。螺旋状リブプレート5の厚さは、中空鋼管6の管壁の厚さの1/3より厚い、または1/3に等しい。本実施形態では、中空駆動軸はその内部に配置される心棒を有しない。つまり、心棒は本発明の実施に必須ではない。螺旋状リブプレートは、中空鋼管の管壁の内周面上に、ちょうど建物内の螺旋階段のように配置される。先の説明は、本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明の保護範囲を制限するために用いられるものではない。本発明の原理の下でなされたいかなる変更、等価な置換および改善も、本発明の保護範囲に含まれるべきである。