左右一対のS字形状のシャックルプレートと、両シャックルプレートの上方部相互間を繋ぐ棒状の軸とそれらを固定するボルト、両シャックルプレートの下方部相互間を繋ぐ棒状の軸とそれらを固定するボルト、下方部相互間を繋ぐ棒状の軸に貫かれた直線状の左右一対のプレート、可動式である当該直線状の左右一対のプレートを繋ぎリーフスプリングを固定するための棒状の軸とそれらを繋ぐボルト、からなるサスペンションリーフスプリング用シャックル構造。ところが、上記従来例のような直線的形状のシャックルプレートを使用した場合には、リーフスプリングのしなり幅が非常に小さいため、走行中の振動および衝撃が大きい。走行中の振動および衝撃は、荷物搬送の用途であれば問題の無い範囲ではあるが、車いすを積載して障害者または高齢者を運搬する場合には、振動および衝撃の吸収緩和性能が不十分であり、快適に移動することができないという不具合があった。そこで、本発明は、車いすを積載して障害者または高齢者を運搬する場合等における車両走行中の振動および衝撃を小さくすることのできるサスペンションリーフスプリング用シャックル構造を提供することを目的としている。前述の目的を達成するために、本願請求項1に記載のサスペンションリーフスプリング用シャックル構造は、左右一対のサスペンションリーフスプリングの車両後端部側に、本発明に特有の構造を有するシャックルを介してそれぞれ車体側に支持することを特徴とする。本発明に特有の構造を有するシャックルとは、即ち、左右一対のS字形状のシャックルプレートと、両シャックルプレートの上方部相互間を繋ぐ棒状の軸とそれらを固定するボルト、両シャックルプレートの下方部相互間を繋ぐ棒状の軸とそれらを固定するボルト、下方部相互間を繋ぐ棒状の軸に貫かれた直線状の左右一対のプレート、可動式である当該直線状の左右一対のプレートを繋ぎリーフスプリングを固定するための棒状の軸とそれらを繋ぐボルト、とで構成されている。請求項1に記載のサスペンションリーフスプリング用シャックル構造では、前述のように、直線状の左右一対のシャックルプレートがS字形状のシャックルプレートに固定されておらず、自由に可動する構造となっており、そのため、リーフスプリングのしなり幅を増幅することができる。従って、走行中の振動および衝撃の吸収緩和性能が十分となり、車いすを積載して障害者または高齢者を運搬する場合でも身体にかかる負担が乗用車並みに軽減され、快適に移動することができる。以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1は本発明に特有の構造を有するシャックルであり、左右一対のS字形状のシャックルプレートa1と、両シャックルプレートの上方部相互間を繋ぐ棒状の軸d1とそれらを固定するボルトc1、両シャックルプレートの下方部相互間を繋ぐ棒状の軸d3とそれらを固定するボルトc3、下方部相互間を繋ぐ棒状の軸d3に貫かれた直線状の左右一対のプレートb1、可動式である当該直線状の左右一対のプレートb1を繋ぎリーフスプリングを固定するための棒状の軸d2とそれらを繋ぐボルトc2、とで構成されている。図2は従来から用いられているサスペンションリーフスプリング用シャックルの一例を示す正面図である。図3は本発明にかかるシャックルを用いたリーフスプリング式サスペンションの一例を示す正面図であり、当該シャックルは車両本体フレームf1と連結部f5でボルトc1および棒状の軸d1により固定されている連結点e1。シャックルの連結点e3は可動式であるため、リーフスプリングとの連結点e2はc2からc4までの可動域を有する。車両本体の停止時はリーフスプリングはf3に位置する。走行時は、地面からの振動および衝撃を受けた場合には上方向に衝撃を逃がそうとし、このときc2がc4まで動くことでリーフスプリングはf13までしなることが出来る。これにより、リーフスプリングf3に連結している車軸f2はf12まで可動することが出来るため、可動幅s1は従来から用いられているサスペンションリーフスプリング用シャックルにおけるリーフスプリングの可動幅よりも大きくなり、車両走行中の振動および衝撃を小さくすることができる。一方、図2における従来から用いられているサスペンションリーフスプリング用シャックルにおけるリーフスプリングの可動幅については、車両本体の停止時にリーフスプリングがf3に位置する点は同様であるが、走行時には、地面からの振動および衝撃を受けた場合に上方向に衝撃を逃がそうとしてリーフスプリングはf23までしかしなることが出来ず、振動および衝撃の吸収緩和性能が不十分であり、快適に移動することができないという不具合が生じる。本発明にかかるシャックルは、既存のシャックルを取り外して、容易に交換し得るものである。