"湾曲した上レールに吊設された横引きシャッター装置において、該横引きシャッターは複数枚のパネルが主継手と従継手を介して折畳み出来るように連結され、そして主継手の上端には上記上レールを走行する吊車が取着され、上レールの湾曲部の内側ガイド片を削除していると共に、湾曲部の内側両端にはガイド部材を取付けたことを特徴とする折畳み式横引きシャッター装置。上記ガイド部材は中央側を傾斜した直角三角形とし、内側ガイド片と同じ位置に取付けた請求項1記載の折畳み式横引きシャッター。湾曲した上レールに吊設された横引きシャッター装置において、該横引きシャッターは複数枚のパネルが主継手と従継手を介して折畳み出来るように連結され、そして主継手の上端には上記上レールを走行する吊車が取着され、該吊車のローラ外周は丸みを形成したことを特徴とする折畳み式横引きシャッター装置。湾曲した上レールに吊設された横引きシャッター装置において、該横引きシャッターは複数枚のパネルが主継手と従継手を介して折畳み出来るように連結され、そして主継手の上端には上記上レールを走行する吊車が取着され、該吊車は主継手と作動軸を介して屈曲可能に連結したことを特徴とする折畳み式横引きシャッター装置。このように湾曲部を有す横引きシャッターには上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、下レールがなく、パネル幅が大きくて重いパネルであっても、湾曲部をスムーズに通過することが出来る横引きシャッター装置を提供する。本発明に係る横引きシャッターは複数枚のパネルを継手を介して折畳み出来るように連結した構造であり、主継手の上端には吊車が取付けられ、該吊車は上レールに載って走行することが出来る。主継手の間には従継手が存在して横引きシャッターが折畳まれる場合には該従継手は上レールから外にはみ出すことが出来、横引きシャッターとしての基本構造は従来と共通する。そして、本発明では下レールを沿設せず、その為に下レールに嵌るスライダーは主継手下端に存在しない。ただし、横引きシャッターが伸長して間口を閉じた場合の位置決め手段として、例えば主継手下端を固定する為のロックツマミを備える。ここで、上記吊車の具体的な構造、並びに主継手及び従継手の具体的な構造は限定しない。そして、上レールの湾曲部内側にはパネルを拘束するガイド片は削除されているが、削除した湾曲部の両端内側にはガイド部材を取付けている。一方、湾曲部を通過する際にパネルが内側へ倒れる場合であっても、吊車のローラが上レールと接触してこじれないように外周に丸みを形成した形状としている。また、主継手の上端に取着している吊車との間に作動軸を設け、パネルが内側に倒れた場合であっても吊車が傾かない構造としている。本発明の横引きシャッターは上レールに吊設されて移動することで間口を開閉することが出来るが、下レールが無いことで床面にはスライダーが遊嵌するガイド溝はなく、その為に床面はスッキリする。従って、床のゴミがガイド溝に入ることはなく、床掃除をする際も便利である。そして、下レールがないことでパネル下端はフリーな状態であって、上レールの湾曲部を通過する時には内側へ倒れようとするが、湾曲部の内側両端にはガイド部材を取付けていることで、パネルの倒れを抑制することが出来る。ただし、ガイド部材はあくまでも湾曲部両端であって中央部にはガイドする部材が存在しない為にパネルは湾曲部を倒れることなくスムーズに通過することが出来る。該湾曲部の内側に設けてパネル上端部を拘束する為のガイド片が切欠かれているが、この切欠き領域を小さくすることでパネルの傾きを抑制することが出来、その為に横引きシャッターは湾曲部をスムーズに通過して開閉操作が出来る。一方、横引きシャッターを吊設して開閉する為に上レールを走行する吊車の車輪外周を丸くすることもある。その為に、湾曲部を通過する際にパネルが内側へ傾いても、吊車のローラが上レールに引っ掛かってこじれることはない。また、吊車を取着している主継手との間に作動軸を設けるならば、パネルが湾曲部を傾斜して通過する場合であっても、該吊車が傾くことはなく湾曲部をスムーズに通過することが出来る。図1は概略L形をした横式シャッターの概略図を示す実施例であり、aは横断面図、bは正面図をそれぞれ表している。同図の1は横引きシャッター、2は上レールを表し、該横引きシャッター1は複数枚のパネル3,3が継手4a,4b,4a,4bによって繋がれて構成している。ここで、継手4aは主継手を示し、4bは従継手を表している。図1に示す横引きシャッター1は概略L形をした間口は閉じているが、先端の引手框5を押圧するならば、各パネル3,3は折畳まれて吊元側へ収納される。主継手4a,4aの上端には吊車6,6が取着され、その為に、引手框5を押圧するならば吊車6,6は上レール2を走行し、従継手4b,4bは上レール2から外へはみ出して折畳まれる。逆に、折畳まれた横引きシャッター1の引手框5を引くならば、上レール2に沿って吊車6,6は走行して従継手4b,4bは上レール内に収まる。そして、本発明の横引きシャッター1は下レール床レールを設けておらず、その為に、主継手4a,4aの下端にはスライダーを備えていない。従って、横引きシャッター1を伸長して間口を閉じた状態で主継手4a,4aの下端を床面7に固定する為に、該主継手4a,4aの下端にはロックツマミ8.8が取付けられ、該ロックツマミ8,8を回転することで床面7に圧接して固定される。図2は上レール2の湾曲部14を示し、aは横引きシャッター1が収容されている場合、bは湾曲部14に横引きシャッター1が収容されていない場合を表している。図3は吊車6が収容されている上レール2の断面を示しているが、aは図2のB-B断面拡大図、bは図2のC-C断面拡大図をそれぞれ表している。吊車6は両側にローラ9,9を有し、上レール2に形成したレール片10,10に載って転動することが出来る。レール片10,10には吊車6が片側へ寄らないように小さい突片11,11を形成し、またレール片10,10の下方にはガイド片12,12を設けている。レール片10,10、及びガイド片12,12は上レール2の側壁13,13から内方向へ水平に延び、ガイド片12,12は横引きシャッター1のパネル3,3の上端部が横ズレしないように拘束することが出来る。ところで、図3bに示すように、湾曲部14では内側のガイド片12を削除している。湾曲部14の内側にガイド片12を設けているならば、所定の幅のパネル3,3はガイド片12に当たって湾曲部14を通過することが出来ない。しかし、内側にガイド片12を設けないことで各パネル3,3と内側の側壁13との間には空間15が形成され、この空間15の存在で湾曲部14を通過する際にパネル3,3は内側へ動いてガタ付きを生じる。本発明は内側ガイド片12を削除することで内側側壁13との間に余分な空間15が形成されるにも関わらず、パネル3,3のガタ付きを抑制することが出来る上レール構造としている。上記図2bは横引きシャッターが収容されていない状態での上レール2の湾曲部14を示しているが、この湾曲部14の両端にガイド部材16,16を取着している。ガイド部材16はガイド片12と同じ位置に設けられ、その形状は中央側を傾斜した直角三角形とし、パネル3が移動して湾曲部14から直線部17へ進み易くしている。ただし、ガイド部材16の具体的な形状は上記直角三角形に限定するものではなく、パネル上端部がガイドされて湾曲部14から直線部17へスムーズに移動出来る形状であればよい。勿論、このガイド部材16を上レール2の内側側壁13に取着しないで、内側ガイド片12の両端に傾斜したガイド部材16が残るように削除することも可能である。ところで、このガイド部材16の長さは、横引きシャッターのパネル幅に応じ、パネル3,3が湾曲部14を通過出来ると共に、ガタ付きを防止出来る寸法に設定される。図4aは横引きシャッター1を収容していない上レール2の湾曲部14を表し、同図の黒塗り部分は内側ガイド片12が削除された領域を表している。従って、このままの状態で横引きシャッター1の上端部を上レール2に収容する場合、ガタ付くことが出来るスペースが残る。そこで、図4bに示しているように、湾曲部14の内側両端にはガイド部材16,16を設けている。このガイド部材16,16を湾曲部14の両端に設けることで、内部空間15は小さくなると共に、パネル3,3のガタ付きが抑えられる。そして、このガイド部材16,16の長さはパネル3の幅に応じて設定され、ガタ付きが最も小さく抑えることが出来る寸法とされる。図4に示す湾曲部には3枚のパネル3a,3b,3cが位置し、パネル3aとパネル3cはガイド部材16,16によって拘束されている。このように、湾曲部14に位置する3枚のパネル3a,3b,3cの内、両側のパネル3a,3cがガイド部材16,16によって拘束されることで互いに連結している中央のパネル3bも拘束されてガタ付きが防止される。図5は吊車6のローラ9,9の外周に丸みを持たせた場合を示している。湾曲部14の両端部にガイド部材16,16を設けることでパネル上端部が拘束され、パネル3が内側へ倒れることが防止される。しかし、パネル3が倒れる場合、同図に示すようにローラ9,9の外周が丸みを有していることで、倒れが大きくなっても引っ掛かってこじれることはない。すなわち、図3に示す吊車6のローラ9,9のように丸みのない場合に比較して倒れが多少大きくなってもローラ9,9がこじれてパネル3の移動が困難に成ることはない。図6は本発明の別形態を示している。同図の吊車6に備わっているローラ9,9は前記図5のローラ9,9のように外周に丸みを有しておらず、湾曲部14を通過する際にパネル3が内側へ倒れても吊車6は傾かないように作動軸18を有している。パネル3,3を連結する主継手4aの上端には吊車6が取付けられ、しかも主継手4aと吊車6とは作動軸18を介して連結している。図6aはパネル3が下方に垂下している状態を示し、図6bはパネル3が内側へ倒れた状態を示している。作動軸18を介して吊設することで、パネル3が倒れても吊車6が傾くことはなく、湾曲部14をスムーズに通過することが出来る。"