変速機ケースにコントロールシャフトが装着された変速機の変速操作装置であって、前記コントロールシャフトに連結され、変速段を選択するようにするセレクトレバー、前記コントロールシャフトに連結され、選択された変速段に結束するようにするシフトレバー、および前記シフトレバーの回転慣性力が増大するように前記シフトレバーに備えられるウエイト、を含み、前記シフトレバーおよび前記ウエイトは独立体として形成されることを特徴とする変速機の変速操作装置。前記シフトレバーは、前記コントロールシャフトを回転軸として前記コントロールシャフトと一体で回転することを特徴とする請求項1に記載の変速機の変速操作装置。前記シフトレバーの回転に応じて前記ウエイトが従属的に回転することを特徴とする請求項2に記載の変速機の変速操作装置。前記ウエイトおよび前記シフトレバーは、互いに異なる回転軸において互いに異なる回転角で回転することを特徴とする請求項3に記載の変速機の変速操作装置。前記ウエイトの回転軸は、前記変速機ケースの設定された位置に備えられることを特徴とする請求項4に記載の変速機の変速操作装置。前記ウエイトの回転軸の位置に応じて前記シフトレバーと前記ウエイトの回転比が異なることを特徴とする請求項5に記載の変速機の変速操作装置。前記シフトレバーから突出して形成される延長部、および前記延長部の一側に形成されるガイドホール、をさらに含むことを特徴とする請求項3に記載の変速機の変速操作装置。前記ウエイトには、前記ガイドホールに挿入される連結突起が形成されることを特徴とする請求項7に記載の変速機の変速操作装置。前記連結突起は、前記ガイドホール内で流動可能なように緩く挿入され、前記シフトレバーの回転による前記ウエイトの従属的な回転を容易にすることを特徴とする請求項8に記載の変速機の変速操作装置。前記延長部の形状および前記ガイドホールの位置に応じて前記シフトレバーと前記ウエイトの回転比が異なることを特徴とする請求項9に記載の変速機の変速操作装置。前記シフトレバーから突出して形成される延長部、および前記延長部の一側に形成される連結突起、をさらに含むことを特徴とする請求項3に記載の変速機の変速操作装置。前記ウエイトには、前記連結突起が挿入されるガイドホールが形成されることを特徴とする請求項11に記載の変速機の変速操作装置。前記連結突起は、前記ガイドホール内で流動可能なように緩く挿入され、前記シフトレバーの回転による前記ウエイトの従属的な回転を容易にすることを特徴とする請求項12に記載の変速機の変速操作装置。前記延長部の形状および前記連結突起の位置に応じて前記シフトレバーと前記ウエイトの回転比が異なることを特徴とする請求項13に記載の変速機の変速操作装置。前記シフトレバーが変速が実行される方向に回転するとき、前記シフトレバーの回転による前記ウエイトの相対的な回転角は順に減少することを特徴とする請求項4に記載の変速機の変速操作装置。前記回転角が順に減少することにより、前記シフトレバーの回転慣性力が順に減少することを特徴とする請求項15に記載の変速機の変速操作装置。本発明はこのような問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、シフトレバーの回転慣性力を変化させることができる変速機の変速操作装置を提供することにある。また、装置の重量を減少させることができる変速機の変速操作装置を提供することを他の目的とする。上記目的を達成するために、本発明の変速機の変速操作装置は、変速機ケースにコントロールシャフトが装着された変速機の変速操作装置であって、前記コントロールシャフトに連結され、変速段を選択するようにするセレクトレバー、前記コントロールシャフトに連結され、選択された変速段に結束するようにするシフトレバー、および前記シフトレバーの回転慣性力が増大するように前記シフトレバーに備えられるウエイト、を含み、前記シフトレバーおよび前記ウエイトは独立体として形成されることを特徴とする。前記シフトレバーは、前記コントロールシャフトを回転軸として前記コントロールシャフトと一体で回転することを特徴とする。前記シフトレバーの回転に応じて前記ウエイトが従属的に回転することを特徴とする。前記ウエイトおよび前記シフトレバーは、互いに異なる回転軸において互いに異なる回転角で回転することを特徴とする。前記ウエイトの回転軸は、前記変速機ケースの設定された位置に備えられることを特徴とする。前記ウエイトの回転軸の位置に応じて前記シフトレバーと前記ウエイトの回転比が異なることを特徴とする。前記シフトレバーから突出して形成される延長部、および前記延長部の一側に形成されるガイドホール、をさらに含むことを特徴とする。前記ウエイトには、前記ガイドホールに挿入される連結突起が形成され、前記連結突起は、前記ガイドホール内で流動可能なように緩く挿入され、前記シフトレバーの回転による前記ウエイトの従属的な回転を容易にすることを特徴とする。前記延長部の形状および前記ガイドホールの位置に応じて前記シフトレバーと前記ウエイトの回転比が異なることを特徴とする。前記シフトレバーから突出して形成される延長部、および前記延長部の一側に形成される連結突起、をさらに含むことを特徴とする。前記ウエイトには、前記連結突起が挿入されるガイドホールが形成されることを特徴とする。前記連結突起は、前記ガイドホール内で流動可能なように緩く挿入され、前記シフトレバーの回転による前記ウエイトの従属的な回転を容易にすることを特徴とする。前記延長部の形状および前記連結突起の位置に応じて前記シフトレバーと前記ウエイトの回転比が異なることを特徴とする。前記シフトレバーが変速が実行される方向に回転するとき、前記シフトレバーの回転による前記ウエイトの相対的な回転角は順に減少することを特徴とする。前記回転角が順に減少することにより、前記シフトレバーの回転慣性力が順に減少することを特徴とする。本発明によれば、シフトレバーの回転において、シフトレバーとウエイトのレバー比を用いて小さい重量のウエイトで大きい回転慣性力を得ることができ、装置の重量を減少させることが可能となる。また、シフトレバーおよびウエイトが回転した程度に応じて前記レバー比が変わるようになる。すなわち、変速過程において、シフトレバーの回転慣性力が変化することが可能となり、運転手の変速感を向上させることができる。以下、本発明の好ましい実施形態について、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係る変速機の変速操作装置を示す斜視図である。図1に示すように、本発明の実施形態に係る変速機の変速操作装置10は、コントロールシャフト50、変速機ケース60、セレクトレバー40、シフトレバー20、およびウエイト30を含む。コントロールシャフト50は、変速機ケース60に装着され、セレクトレバー40およびシフトレバー20と連結される。また、コントロールシャフト50は、セレクトレバー40およびシフトレバー20と変速機ケース内部で連結され、変速段の選択および変速段の結束が実行される。セレクトレバー40は、コントロールシャフト50と連結されて、変速段の選択が実行され、シフトレバー20は、コントロールシャフト50と連結されて、変速段の結束が実行される。また、セレクトレバー40およびシフトレバー20は、コントロールケーブル図示せずによって運転者が操作するシフトレバー図示せずと連結されてもよい。セレクトレバー回転軸42は、コントロールシャフト50の軸心と垂直であり、セレクトレバー40の回転によってコントロールシャフト50あるいはコントロールシャフト50に装着された部品がコントロールシャフト50の長さ方向に運動する。また、シフトレバー回転軸22は、コントロールシャフト50の軸心と同一であり、シフトレバー20は、コントロールシャフト50の軸心を回転軸としてコントロールシャフト50と一体に回転する。ここで、セレクトレバー40、シフトレバー20、およびコントロールシャフト50の結合関係は、当該技術分野において通常の知識を有する者によって自明であるため、これ以上の詳しい説明は省略する。シフトレバー20は、シフトレバー回転軸22、ケーブル突起23、延長部24、およびガイドホール26を含む。シフトレバー回転軸22はコントロールシャフト50と連結される。また、シフトレバー回転軸22は、コントロールシャフト50の軸心と同一であるか、コントロールシャフト50を回転させることができるように連結される。ケーブル突起23は、シフトレバー20がコントロールケーブル図示せずなどによって運転手が操作するシフトレバー図示せずと連結するように、シフトレバー20の設定位置に形成される。また、ケーブル突起23は、コントロールケーブル図示せずなどを巻くことができるように、シフトレバー20から突出して形成される。延長部24は、シフトレバー20と一体形成され、シフトレバー20と一体で回転するように形成される。また、延長部24は、シフトレバー20の回転方向と水平に突出して形成される。図1では、延長部24を平板で示したが、これに限定されない。ガイドホール26は、シフトレバー20をウエイト30と連結するために、延長部24の一側に形成される。ウエイト30は、ウエイト回転軸32および連結突起36を含む。ウエイト回転軸32は、ウエイト30の一端に形成されて変速機ケース60の設定された位置に連結され、変速機ケース60の設定された位置に形成されてウエイト30の一端と連結される。すなわち、ウエイト30は、シフトレバー20と異なる回転軸を有する。連結突起36は、ウエイト30の設定位置に形成されてガイドホール26に挿入される。すなわち、連結突起36およびガイドホール26によってシフトレバー20とウエイト30が連結される。また、ウエイト30は、シフトレバー20が回転することによって従属的に回転する。連結突起36は、シフトレバー20の回転によるウエイト30の従属的な回転を容易にするために、ガイドホール26内で流動可能なように緩く挿入される。すなわち、ガイドホール26は、連結突起36がガイドホール26内で一定距離の移動が可能なように形成される。図1では、延長部24に形成されたガイドホール26およびウエイト30に形成された連結突起36を示したが、延長部24に連結突起36が形成され、ウエイト30にガイドホール26が形成されても問題ない。図2は、本発明の実施形態に係る変速機の変速操作装置を示す平面図である。図2に示すように、シフトレバー20およびウエイト30は、互いに異なる回転角を有し、同時に回転する。ケーブル突起23はシフトレバー回転軸22を中心として回転し、連結突起36はウエイト回転軸32を中心として回転する。ここで、ケーブル突起23と連結突起36は、設定距離だけ離隔して位置する。上述したように、シフトレバー20とウエイト30の回転軸が異なり、ケーブル突起23と連結突起36が離隔して位置するため、シフトレバー20とウエイト30の回転比が異なる。前記回転比はシフトレバー20とウエイト30のレバー比であり、前記レバー比によってシフトレバー20の回転慣性力を変化させることができる。前記レバー比は、ケーブル突起23と連結突起36が離隔した距離に応じて異なってもよく、シフトレバー回転軸22とウエイト回転軸32が離隔した距離に応じて異なってもよい。したがって、延長部24の形状およびガイドホール26の位置、さらにはウエイト回転軸32の位置に応じて前記レバー比が変化してもよい。図2では、シフトレバー回転軸22と連結突起36を繋いだ線の移動前と後をL1とL1’で示す。A1はL1とL1’がなす角度である。すなわち、A1はシフトレバー20の回転角である。また、ウエイト回転軸32と連結突起36を繋いだ線の移動前と後をL2とL2’で示す。A2はL2とL2’がなす角度である。すなわち、A2はウエイト300の回転角である。ここで、シフトレバー20とウエイト30のレバー比は、シフトレバー回転角A1:ウエイト回転角A2となる。また、図2では、シフトレバー回転角A1:ウエイト回転角A2となる前記レバー比に対する理解を助けるために、L1’とL2’をシフトレバー回転軸22、ウエイト回転軸32、および連結突起36が一直線上に位置するときの同一の線で示した。図3は、本発明の実施形態に係るシフトレバーの回転段階図である。図3に示すように、シフトレバー20の回転に応じて連結突起36はガイドホール26内で流動的であり、ガイドホール26の形状は、シフトレバー20が複数の段階に回転することによってウエイト30の従属的な回転が可能になるように形成される。また、図3では、正確な角度および回転比を示してはいないが、変速操作装置10が図3aから図3bに作動するときと図3bから図3cに作動するとき、シフトレバー20とウエイト30のレバー比は異なってもよい。即ち、シフトレバー20が図面において反時計方向に回転することにより、前記レバー比は小さくなる。したがって、変速操作の後半になるほどレバー比が減少する。すなわち、変速操作が完了する時点には、変速操作が開始する時点に比べて回転慣性力を減らすことができる。一方、図3では、変速操作装置10の作動を3段階で示したが、これには限定されるものではない。上述の通り、本発明の実施形態によれば、シフトレバー20の回転において、シフトレバー20とウエイト30のレバー比を用いて小さい重量のウエイトで大きい回転慣性力を得ることができ、装置の重量を減少させることが可能となる。また、シフトレバー20が回転した程度に応じて前記レバー比が異なる。すなわち、変速操作が完了する時点の回転慣性力は、変速操作が開始する時点の回転慣性力に比べて相対的に小さくなる。したがって、変速操作の進行による回転慣性力の減少により、変速操作が完了する時点に発生する衝撃および騒音を最小にすることができる。以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。