"車体パネルの開口部と窓ガラスとの間に介装されるウェザーストリップであって、前記車体パネルの前記開口部の縁部が嵌合する環状のフランジ溝部と、前記窓ガラスの周縁部が嵌合する環状のガラス溝部と、前記車体パネルの外面に接合し前記車体パネルの外面とウェザーストリップとの隙間を外周部でシールするリップ内面を有する環状のリップ部と、を備え、前記リップ内面の外周部に前記開口部の縁部に沿うように延設され、前記車体パネルの外面に圧接する突起と、前記開口部の下縁に位置する前記ガラス溝部の底部から前記隙間にわたって形成された水抜き穴と、前記突起の一部を削除して前記隙間を部分的に開口させた水抜き開口と、が備えられていることを特徴とする、水抜き構造付きウェザーストリップ。前記水抜き開口は、前記水抜き穴に対して前記開口部の下縁に沿う横方向にオフセットされて配置されていることを特徴とする、請求項1記載の水抜き構造付きウェザーストリップ。前記突起は、前記リップ内面の外周部に複数が並んで延設されていることを特徴とする、請求項1又は2記載の水抜き構造付きウェザーストリップ。押出成形によって形成された連続体を所定長さに切断し、切断した両端部を接合することによって環状に形成されていることを特徴とする、請求項1~3のいずれか1項に記載の水抜き構造付きウェザーストリップ。ところで、図4に記載のガラス溝部内に浸入した水を排水する構造では、車体パネルに部分的に凹部を設けており、この凹部の開口から車体外部に排水するため、車体外部に凹部の開口が露出して見栄えを低下させる。また、例えば、同一車種だが仕様により車体に開口部ウインドウを設ける車体と設けない車体とを設定した場合には、開口部を設けない車体では車体パネルの開口部の箇所を切除しないで、開口部を設ける車体では車体パネルの開口部の箇所を切除すれば、同一の車体パネルを用いて車体構成することができるが、開口部を設けない車体では、不要な水抜き用の凹部が車体外部に完全に露出してしまうため見栄えを大きく低下させる。この点、特許文献1に記載のように、ウェザーストリップのみに水抜き穴を形成すれば、車体パネルに部分的に凹部を設ける必要がないので、凹部が車体外部に完全に露出してしまう不具合もない。しかし、ウェザーストリップの水抜き穴の開口が外部に露出すると、やはり見栄えが低下するので、特許文献1に記載のように、装飾モールによって水抜き穴の開口を覆うなどの処理が必要になり、部品点数の増加を招き、また、トラック等の商用車にあっては装飾モールの耐久性を確保する必要もあり、部品点数の増加によるコスト増も大きい。本発明は、簡素で低コストで実現できる構成によってウェザーストリップのガラス溝部に浸入した水を確実に排出することができるようにした、水抜き構造付きウェザーストリップを提供することを目的とする。上記の目的を達成するために、本発明の水抜き構造付きウェザーストリップは、車体パネルの開口部と窓ガラスとの間に介装されるウェザーストリップであって、前記車体パネルの前記開口部の縁部或いは縁部を形成するフランジ部が嵌合する環状のフランジ溝部と、前記窓ガラスの周縁部が嵌合する環状のガラス溝部と、前記車体パネルの外面に接合し前記車体パネルの外面とウェザーストリップとの隙間を外周部でシールするリップ内面を有する環状のリップ部と、を備え、前記リップ内面の外周部に前記開口部の縁部に沿うように延設され、前記車体パネルの外面に圧接する突起と、前記開口部の下縁に位置する前記ガラス溝部の底部から前記隙間にわたって形成された水抜き穴と、前記突起の一部を削除して前記隙間を部分的に開口させた水抜き開口と、が備えられていることを特徴としている。前記水抜き開口は、前記水抜き穴に対して前記開口部の下縁に沿う横方向にオフセットされて配置されていることが好ましい。前記突起は、前記リップ内面の外周部に複数が並んで延設されていることが好ましい。また、本ウェザーストリップは、押出成形によって形成された連続体を所定長さに切断し、切断した両端部を接合することによって環状に形成されていることが好ましい。本発明の水抜き構造付きウェザーストリップによれば、ウェザーストリップの環状のリップ部のリップ内面の外周部に開口部の縁部に沿うように延設された突起が、車体パネルの外面に圧接して、車体パネルの外面とウェザーストリップとの隙間をシールする。ウェザーストリップの窓ガラスの周縁部が嵌合する環状のガラス溝部内に水が浸入すると、この水はガラス溝部の底部から、水抜き穴を通じて車体パネルの外面とウェザーストリップとの隙間に流下し、さらに、隙間内の水は、突起の一部を削除して隙間を部分的に開口させた水抜き開口から流下し、排出される。したがって、ガラス溝部内に浸入した水が車室内に浸入するおそれを回避できる。特に、水抜き開口は、外観上で車外に露出しないリップ内面に設けられ車体パネルの外面に圧接する突起の一部を削除したもので、水抜き開口自体も外観上で車外に露出しないので、装飾モールによって水抜き開口を覆うなどの処理を要することなく、外観上の見栄えの低下を回避することができる。また、車体パネルに凹部などを加工することなく構成した水抜き構造なので、同一車種だが仕様により車体に開口部を設ける車体と設けない車体とを設定した場合にも、開口部を設けない車体において、不要な水抜き用の凹部が車体外部に露出してしまい見栄えを大きく低下させるといった不具合も招かない。水抜き開口を、水抜き穴に対して開口部の下縁に沿う横方向にオフセットして配置すれば、水抜き開口から水抜き穴への水の逆流が防止され、ガラス溝部内に浸入した水は、水抜き穴、隙間を経て水抜き開口から確実に車体外部に排出される。また、突起を、リップ内面の外周部に複数並んで延設すれば、多重のシール構造になって、環状のリップ部のシール性が向上し、突起の一部を削除して形成した水抜き開口付近でも、多重の突起によって水抜き開口から水抜き穴への水の逆流を防止しやすくなる。さらに、押出成形によって形成された連続体を所定長さに切断し、切断した両端部を接合することによってウェザーストリップを環状に形成する場合、水抜き穴の加工及び突起の一部の除去加工だけで水抜き構造を形成することができ、低コストで製造しうる。以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図1は本実施形態にかかるウェザーストリップの装着状態を示す要部拡大図であり、図2は本実施形態にかかる車両トラックのキャブの側面図である。これらの図を用いて本実施形態を説明する。構成図2に示すように、トラック1のキャブ2の側面にはドア3が装備され、このドア3の後方の車体パネルサイドパネル4には、開口部サイドウインドウ40が設けられている。このサイドウインドウ40にウェザーストリップ5を介して窓ガラス6が嵌め込まれている。なお、このトラック1の車種バリエーションとしては、図1aに符号4 ́で示すように、サイドウインドウ40のないものも用意されている。なお、サイドパネル4 ́のサイドウインドウ40に相当する部分を除去すればサイドウインドウ40を有するサイドパネル4となる。図1はこのサイドウインドウ40の縁部を示す要部図であり、図1aは拡大断面図であり、図1bは拡大正面図である。図1aに示すように、サイドウインドウ40の縁部には、サイドパネル4とその内側キャブ2側のインナパネル7とが重合したフランジ部40aが形成され、窓ガラス6は、その周縁部6aがこのフランジ部40aよりも僅かに車外側にオフセットした位置となるように配置されて備えられる。ウェザーストリップ5は、フランジ部40a及び窓ガラス6の周縁部6aに沿うように環状に形成される。このウェザーストリップ5は、ゴムを用いて押出成形により連続体に形成したものを、フランジ部40a及び窓ガラス6の周縁部6aの長さに対応した所定長さに切断し、両端を接合することにより、環状に形成される。したがって、ウェザーストリップ5は、基本的には全周にわたって同一の横断面を有している。このウェザーストリップ5の基本的な横断面は、図1aに示すように形成される。つまり、ウェザーストリップ5の装着時に車内側図1a中、左側に位置する部分の外周には、フランジ部40aが嵌合するフランジ溝部5aが形成され、また、ウェザーストリップ5の装着時に車外側図1a中、右側に位置する部分の内周には、窓ガラス6の周縁部6aが嵌合するガラス溝部5bが形成されている。ウェザーストリップ5のガラス溝部5bよりも車外側には、周外方向に延出してフランジ部40aの外周側のサイドパネル4の外面外観面4aを覆うリップ部5cが形成されている。このリップ部5cの内面リップ内面には、開口部40に沿うように突起リブ5fが延設されている。突起5fはウェザーストリップ5の全長にわたって後述する一部を除いて設けられ、サイドパネル4の外面に隙間なく圧接する。本実施形態では、突起5fは複数本ここでは、3本が並列に形成されている。また、各突起5fの先端は平面状でもよく、凸曲面でも良い。また、サイドパネル4の外面4aとフランジ部40aとの間には、略鉛直方向を向く外面4a及びフランジ部40aに対して外向きに下降傾斜した斜面4bが形成されている。ウェザーストリップ5には、装着時にこの斜面4bに対向する外周面5dに、斜面4bと圧接する内部リップ5eが突設される。ウェザーストリップ5の外周面5dの内部リップ5eよりも車外側は、装着時に斜面4bと離隔しており、このウェザーストリップ5とサイドパネル4の斜面4bとの間に隙間9が形成される。なお、ウェザーストリップ5は弾性を有するゴムを用いて形成されるので、フランジ溝部5a,ガラス溝部5bの溝幅は自然の状態ではフランジ部40a及び窓ガラス6の周縁部6aの厚さよりも小さく形成される。フランジ溝部5a及びガラス溝部5bは、フランジ部40a,窓ガラス6の周縁部6aに嵌装された状態では、弾性変形によって拡幅してこれらに圧接する。同様に、突起5fを含むリップ部5c及び内部リップ5eも自然の状態では装着時の各対向面の方向に突出しており、装着すると弾性変形によって各対向面に圧接する。このように形成されるウェザーストリップ5において、窓ガラス6の表面に洗浄水や雨水がかかるとこれらの水の一部が窓ガラス6の表面から周縁部6aとガラス溝部5bとの隙間からガラス溝部5b内に浸入することがあり、ガラス溝部5b内の水がやがて車室内に浸入するおそれがある。そこで、ガラス溝部5b内に浸入した水を排水する構造が設けられている。この排水構造は、図1a,b,図2に示すように、サイドウインドウ40の鉛直下縁の一部に設けられ、水抜き穴8と、ウェザーストリップ5の鉛直下向きの外周面5dとサイドパネル4の斜面4bとの隙間9と、突起5fの一部を削除して隙間9を部分的に開口させた水抜き開口10とから構成される。なお、排水構造はサイドウインドウ40の鉛直方向最下縁に設けることが好ましい。水抜き穴8は、ガラス溝部5bからウェザーストリップ5の下方の上記の隙間9に通じるようにガラス溝部5bの鉛直下方の一部に穿設される。水抜き開口10は、リップ部5cの内面に形成された突起5fの一部を削除して隙間9を部分的に開口させることにより形成される。なお、図1bに示すように、水抜き穴8と水抜き開口10とは横方向にオフセットした配置になっており、サイドウインドウ4の縁部に沿って横方向に延びる隙間9を通じて水抜き穴8と水抜き開口10とが連通している。このように水抜き穴8と水抜き開口10とが横方向にオフセットして配置されることにより水抜き開口10から水抜き穴8への水の逆流が防止され、ガラス溝部5b内に浸入した水は、水抜き穴8,隙間9を経て、水抜き開口10から車体外部に排水される。作用,効果本発明の一実施形態にかかる水抜き構造付きウェザーストリップは、上述のように構成されているので、ウェザーストリップ5の環状のリップ部5cの内面の外周部にサイドウインドウ40の縁部フランジ部40aに沿うように延設された突起5fが、サイドパネル4の外面4aに圧接して、サイドパネル4の外面4aとウェザーストリップ5との隙間をシールする。そして、ウェザーストリップ5の窓ガラス6の周縁部6aが嵌合する環状のガラス溝部5b内に矢印A1で示すように水が浸入すると、この水はガラス溝部5bの底部から、矢印A2で示すように水抜き穴8を通じてサイドパネル4の外面4aとウェザーストリップ5との隙間9に流下し、さらに、隙間9内の水は、矢印A3で示すように突起5fの一部を削除して隙間9を部分的に開口させた水抜き開口10から流下し、排出される。したがって、ガラス溝部5b内に浸入した水が車室内に浸入するおそれを回避できる。特に、水抜き開口10は、外観上で車外に露出しないリップ部5cの内面に設けられサイドパネル4の外面4aに圧接する突起5fの一部を削除したもので、水抜き開口10自体も外観上で車外に露出しないので、装飾モールによって水抜き開口10を覆うなどの処理を要することなく、外観上の見栄えの低下を回避することができる。また、サイドパネル4に凹部などを加工することなく構成した水抜き構造なので、同一車種だが仕様により車体に開口部ウインドウを設ける車体と設けない車体とを設定した場合にも、開口部ウインドウを設けない車体において、不要な水抜き用の凹部が車体外部に露出してしまい見栄えを大きく低下させるといった不具合も招かない。さらに、水抜き開口10が水抜き穴8に対してサイドウインドウ40の下縁に沿う横方向にオフセットして配置されるので、水抜き開口10から水抜き穴8への水の逆流が防止され、ガラス溝部5b内に浸入した水は、水抜き穴8、隙間9を経て水抜き開口10から確実に車体外部に排出される。また、突起5fが、リップ部5cの内面の外周部に複数並んで延設されているので、多重のシール構造になって、環状のリップ部5cのシール性が向上し、突起5fの一部を削除して形成した水抜き開口10付近でも、多重の突起5fによって水抜き開口10から水抜き穴8への水の逆流が防止しやすくなる。さらに、押出成形によって形成された連続体を所定長さに切断し、切断した両端部を接合することによって環状に形成するウェザーストリップ5において、水抜き穴8の加工及び突起5fの一部の除去加工だけで水抜き構造を形成することができ、低コストで製造しうる。その他以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本実施形態を適宜変形して実施しうるものである。例えば、上記実施形態では、トラックのキャブ側面のドア後方の車体パネルサイドパネルの開口部サイドウインドウに、ウェザーストリップを設ける例を説明したが、本発明は車体パネルの開口部であれば何れの箇所にも適用でき、もちろんトラックのみならず自動車全般に広く適用することができる。例えば、図2に示すように、トラック1のキャブ2の側面のドア3に設けられる下窓安全窓46の開口部分にも適用することができる。この場合、図2中に符号Eで示すように、下窓46の最下部に水抜き構造を適用することが好ましい。特に、外観に影響する部分に適用することにより、コスト増を抑えながら、見栄えを良好に保ちつつガラス溝部内に浸入した水を車体外部に排出することができ、効果的である。また、突起5fの数や断面形状も実施形態のものに限定されない。さらに、かかる水抜き構造を1つだけでなく複数設けることもできる。"