ガラス熱可塑性樹脂で製造されるプラスチック材の高強度バンパーバックビームにおいて、長纎維または短繊維と熱可塑性樹脂が複合された第1繊維樹脂層20及び連続纎維と熱可塑性樹脂が複合された第2繊維樹脂層30からなり、前記第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30が加熱接合されるとき、該接合面を通じて前記第1繊維樹脂層20の長纎維または短繊維が前記第2繊維樹脂層30の連続纎維の間に浸透することを防止するように製造されたことを特徴とする多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビーム。前記第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30との間の接合面には、樹脂膜層40をさらに含み、前記第1、第2繊維樹脂層を接合させて層間剥離を防止し、前記第1繊維樹脂層20の長纎維または短繊維が第2繊維樹脂層30の連続纎維の間に浸透することを防止することを特徴とする請求項1に記載の多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビーム。前記第1繊維樹脂層20が車両の外部に位置して衝突面をなし、前記第2繊維樹脂層30は前記第1繊維樹脂層20の内側面に接着されて設置されたことを特徴とする請求項1または2に記載の多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビーム。前記第2繊維樹脂層30の車高方向の断面長L2はバンパーバックビームの車高方向の全断面長に相当する前記第1繊維樹脂層の車高方向の断面長L1の50以上であることを特徴とする請求項3に記載の多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビーム。前記第2繊維樹脂層30は両端が車体固定用ステイ50に直接結合され、前記第1繊維樹脂層20はその内側面に接着された前記第2繊維樹脂層30の両端を包み込む構造であることを特徴とする請求項3に記載の多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビーム。本発明は上記の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、高強度物性をそのまま維持しながら、衝突性能の均一な分散を達成する多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビームを提供することにある。上記の目的を達成するためになされた本発明の多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビームは、ガラス熱可塑性樹脂で製造されるプラスチック材の高強度バンパーバックビームにおいて、長纎維または短繊維と熱可塑性樹脂が複合された第1繊維樹脂層及び連続纎維と熱可塑性樹脂が複合された第2繊維樹脂層とからなり、第1繊維樹脂層と第2繊維樹脂層が加熱接合されるとき、その接合面を通じて第1繊維樹脂層の長纎維または短繊維が第2繊維樹脂層の連続纎維の間に浸透することを防止するように製造されたことを特徴とする。第1繊維樹脂層と第2繊維樹脂層との間の接合面には、樹脂膜層をさらに含み、第1、第2繊維樹脂層を接合させて層間剥離を防止し、第1繊維樹脂層の長纎維または短繊維が第2繊維樹脂層の連続纎維の間に浸透することを防止することが好ましい。また、第1繊維樹脂層が車両の外部に位置して衝突面をなし、第2繊維樹脂層は第1繊維樹脂層の内側面に接着されて設置されたことが好ましい。また、第2繊維樹脂層の車高方向の断面長はバンパーバックビームの車高方向の全断面長に相当する第1繊維樹脂層の車高方向の断面長の50以上であることが好ましい。また、第2繊維樹脂層は両端が車体固定用ステイに直接結合され、第1繊維樹脂層はその内側面に接着された第2繊維樹脂層の両端を包み込む構造であることが好ましい。本発明によれば、上記のとおり構成された多重ガラス纎維接合式高強度プラスチックバックビームは、連続纎維樹脂層が独立して層状に位置するので、高強度の物性を維持することができる。また、長纎維または短繊維が連続纎維の間に浸透することがないため、成形の際に連続纎維の繊維配列がそのまま維持されて衝突エネルギーの均一な吸収性能が向上する。また、連続纎維と接合される長纎維または短繊維を活用して形状の自由度を従来の材料と同等の水準に維持することができる。以下、添付図面に基づいて本発明の好適な一実施例をより詳細に説明する。図2に本発明による高強度プラスチックバックビームの斜視図を示した。本発明はガラス繊維と熱可塑性樹脂で製造されるプラスチック材の高強度バンパーバックビームであり、長纎維または短繊維と熱可塑性樹脂が複合されてなる第1繊維樹脂層20及び連続纎維と熱可塑性樹脂が複合されてなる第2繊維樹脂層30で構成される。長纎維、短繊維、連続纎維はいずれもガラス繊維であることが好ましいが、その外に同一用途に使用可能な他の纎維材料も使うことができる。熱可塑性樹脂は従来からGMTなどの複合材料に多く使われた汎用樹脂であるポリプロピレン樹脂PPを使うことが好ましいが、その外に同一用途に使用可能な他の熱可塑性樹脂も使用することができる。第1繊維樹脂層20は長纎維または短繊維が熱可塑性樹脂の含浸などの方法で複合されたものである。長纎維と短繊維はその長さを絶対的に区分する基準はないが、短繊維staplefiberの場合は概して2.5~3.8cm以下の繊維長を有する繊維を意味し、長纎維filamentの場合は相対的に短繊維より細くて長い纎維を意味する。ガラス繊維は溶融ガラスを纎維状に長く抜き出す人造鉱物纎維であるので、その用途に応じて長纎維と短繊維を自由に製造することができる。ガラス短繊維にはガラスフィラメントやグラスウールなどがあり、ガラス長纎維は白金ポット内でとかしたガラスをポットの底に形成された孔を通じて押し出す方法で多く製造される。この長纎維と短繊維はガラス繊維の特性上高温によく耐える特性があるので、第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30を重ね合わせた状態で、樹脂の溶融温度まで加熱されれば、樹脂の流れ現象によって流動し、第2繊維樹脂層30の連続纎維の間に長纎維または短繊維が浸透する。このように長纎維と短繊維が流動して連続纎維の間に浸透すると、各繊維樹脂層の独立した配列が維持できなくなり、高強度特性を低下させることになる。本発明はこのような問題点を解決するために、長纎維または短繊維が含まれた第1繊維樹脂層20と連続纎維が含まれた第2繊維樹脂層30が常に独立して区分するものである。一方、第2繊維樹脂層30は連続纎維に熱可塑性樹脂の含浸などの方法で複合させたものである。ガラス繊維は、溶融したガラスを纎維状に長く抜き出す人造鉱物纎維で、最も安定した連続纎維に相当する。本発明においては、連続纎維をバックビームに加わる最大荷重の作用方向を考慮して最大強度を示す形態に配列した後、ポリプロピレンなどの樹脂と複合させ、クラックの発生及びその伝播を防止し、バンパーバックビームが要求する高強度特性を達成するものである。この際、連続纎維が高強度特性を示すためには、連続纎維の配列が安定に維持される必要がある。このために、第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30が加熱接合されるときに長纎維または短繊維が接合面を通じて連続纎維の間に浸透することを防止することで、連続纎維を含む第2繊維樹脂層30が常に独立して存在することが重要である。連続纎維の第2繊維樹脂層30を独立して存在させる方法は、大別して加熱接合工程条件を制御する方法と、第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30の間に高温で安定的な別途の樹脂膜層40をさらに接着させる方法とがある。まず、加熱接合工程条件を制御する方法は、熱可塑性樹脂の物性を考慮して長纎維または長纎維の流れ現象が発生しない温度範囲で第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30を加熱接合させることにより、長纎維または短繊維が連続纎維の間に浸透することを防止する方法である。この方法は別の手段を使わずに連続纎維の独立性を維持することができる利点はあるが、樹脂の物性やガラス繊維の特性によってその適用に限界がある。図3は本発明による高強度プラスチックバックビームの断面斜視図である。図3に示したとおり、第1繊維樹脂層20と第2繊維樹脂層30の間に別の樹脂膜層40を接着させて層間分離を防止する方法がある。この方法は、連続纎維配列の独立性を完全に維持するだけでなく、接着性に優れた樹脂膜により層間の付着力を一層強固にし、衝突発生の際の層間剥離現象を防止することができる。樹脂膜層40は、ポリプロピレンを含むことが好ましいが、本発明で要求する接着性などの物性を満足させるものであればいずれの樹脂でも使用が可能である。また、第1繊維樹脂層20が外部に位置して衝突面をなし、第2繊維樹脂層30は第1繊維樹脂層20の内側面に接着された形態に構成することが好ましい。より詳細には、図3に示したとおり、相対的に短い長さを有する長纎維または短繊維が均一に分散され、衝突エネルギー吸収性能に優れた第1繊維樹脂層20が外部に装着されて直接的な衝突面をなし、連続纎維が特定方向に均一に配列されて高強度の物性を示す第2繊維樹脂層30が第1繊維樹脂層20の内側面に装着されることにより、外部衝撃によってバックビームが変形しないように支持することができる。また、図3に示したとおり、第2繊維樹脂層30の断面長L2はバンパーバックビームの全断面長にあたる第1繊維樹脂層の断面長L1の50以上に構成されることが好ましい。第2繊維樹脂層30の断面長が50未満では、衝突の際にバックビームが変形して構造的安全性を低下させる恐れがある。また、図2に示したとおり、第2繊維樹脂層30は、両端が車体固定用ステイ50に直接結合され、第1繊維樹脂層20はその内側面に接着された第2繊維樹脂層30の両端を包み込む構造に構成されたものが好ましい。このため、第1繊維樹脂層20の全長は、第2繊維樹脂層30の全長L3より長く成型されるのがよい。連続纎維が配列された第2繊維樹脂層30の両端が車体に結合されることが高強度物性を発現するのに有利であり、長纎維または短繊維が含まれた第1繊維樹脂層20が第2繊維樹脂層30の両端を包み込むことにより、いずれの方向からの外部衝突に対しても優れた衝突エネルギー吸収性能を発揮する。以上、本発明の具体的な実施例について説明したが、本発明は前記の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的範囲内で多様な形態への変更実施が可能である。