プーリとその内側に組込まれたプーリハブとの間に一方向クラッチを組込んで、プーリとプーリハブの相互間で回転トルクの伝達と遮断とを行なうクラッチ内蔵プーリユニットにおいて、前記プーリに、そのプーリの組付け状態で外側となる端面の少なくとも内周部の全体を覆うことができる大きさの円板状のダストカバーを取付け、そのダストカバーに前記プーリの外側端面に弾性接触する環状のシールリップを設けたことを特徴とするクラッチ内蔵プーリユニット。前記シールリップが、複数とされて、それぞれのシールリップの径が相違する請求項1に記載のクラッチ内蔵プーリユニット。前記シールリップが、先端に向けて外拡がりとなるテーパ状とされた請求項1又は2に記載のクラッチ内蔵プーリユニット。前記プーリ外側端面の前記シールリップが接触する接触部の外周囲に環状溝を形成し、その環状溝の閉塞端部における外周面に環状の係合溝を設け、前記ダストカバーにはシールリップの形成面に鉤部を先端に有する係合板を設け、その係合板を前記環状溝に挿入し、先端の鉤部を前記係合溝に係合してダストカバーの取付けとした請求項1乃至3のいずれかの項に記載のクラッチ内蔵プーリユニット。前記係合板が、周方向に連続する環状とされた請求項4に記載のクラッチ内蔵プーリユニット。前記プーリ外側端面の前記シールリップが接触する接触部の外周囲に環状溝を形成し、その環状溝の閉塞端部における外周面に環状の係合溝を設け、前記ダストカバーの外周部に前記環状溝に挿入されるフランジを設け、そのフランジの先端部に形成された外向き折曲げ片を前記係合溝に係合してダストカバーの取付けとした請求項1乃至3のいずれかの項に記載のクラッチ内蔵プーリユニット。前記ダストカバーのシールリップが形成された面に円筒部を形成し、その円筒部を前記プーリの内径面に圧入してダストカバーの取付けとした請求項1乃至3のいずれかの項に記載のクラッチ内蔵プーリユニット。ところで、上記従来のクラッチ内蔵プーリユニットにおいては、内側軸体に取付けたシールドカバーが外側環体の外周面との間で微小間隙からなる非接触密封部を形成する構成であるため、シールドカバーによって環状空間を完全密閉することができず、水溜りでの走行の際に、その水溜りに浸かると、微小間隙から環状空間内に水が浸入して、一方向クラッチの機能性を阻害する可能性がある。この発明の課題は、水や異物の侵入を確実に防止することができるようにしたクラッチ内蔵プーリユニットを提供することである。上記の課題を解決するために、この発明においては、プーリとその内側に組込まれたプーリハブとの間に一方向クラッチを組込んで、プーリとプーリハブの相互間で回転トルクの伝達と遮断とを行なうクラッチ内蔵プーリユニットにおいて、前記プーリに、そのプーリの組付け状態で外側となる端面の少なくとも内周部の全体を覆うことができる大きさの円板状のダストカバーを取付け、そのダストカバーに前記プーリの外側端面に弾性接触する環状のシールリップを設けた構成を採用したのである。上記のように、プーリに、そのプーリの外側端面の少なくとも内周部の全体を覆う円板状のダストカバーを取付け、そのダストカバーにプーリの外側端面に弾性接触する環状のシールリップを設けることによって、プーリとプーリハブとの間に形成される環状空間を完全密閉することができる。したがって、その環状空間内に組み込まれた一方向クラッチの内部に水や異物が侵入するのを確実に防止することができる。ここで、ダストカバーに径の異なる複数のシールリップを設けておくと、ダストカバーとプーリの対向部間をより確実に密閉することができる。また、シールリップを、先端に向けて外拡がりとなるテーパ状とすると、プーリとダストカバーの対向部間の外周から内部に水が浸入した際に、その水の圧力によってシールリップがプーリの外側面により強く押し付けられることになり、水の浸入をより効果的に防止することができる。ダストカバーの取付けに際して、下記の取付け手段a乃至cを採用することができる。取付け手段a;プーリの外側端面に環状溝を形成し、その環状溝の閉塞端部における外周面に環状の係合溝を設け、ダストカバーにはシールリップの形成面に鉤部を先端に有する係合板を設け、その係合板を上記環状溝に挿入し、先端の鉤部を上記係合溝に係合する。取付け手段b;プーリの外側端面に環状溝を形成し、その環状溝の閉塞端部における外周面に環状の係合溝を設け、ダストカバーの外周部には上記環状溝に挿入されるフランジを設け、そのフランジの先端部に形成された外向き折曲げ片を上記係合溝に係合する。取付け手段c;ダストカバーのシールリップが形成された面に円筒部を形成し、その円筒部を前記プーリの内径面に圧入する。上記取付け手段aの採用において、係合板は、周方向に不連続のものであってもよく、あるいは、周方向に連続する環状のものであってもよい。係合板を環状とすると、その係合板とシールリップの双方でプーリとダストカバーの対向部間をシールすることができるため、水や異物の侵入をより効果的に防止することができる。この発明においては、上記のように、プーリに円板状のダストカバーを取付けて、プーリの外側端面の少なくとも内周部の全体を覆い、そのダストカバーにプーリの外側端面に弾性接触する環状のシールリップを設けたことによって、プーリとプーリハブとの間に形成される環状空間をダストカバーによって完全密閉することができ、環状空間内に組み込まれた一方向クラッチ内に水や異物が侵入するのを確実に防止することができる。また、ダストカバーは、一方向クラッチの係合解除によるプーリからプーリハブへの回転伝達の遮断時、プーリハブに対して非接触の状態でプーリと一体に回転するため、回転トルクの損失が極めて少なく、エネルギの有効利用を図ることができる。以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、プーリ1は複列のV溝2を外周面に有し、その内側にはプーリハブ3が組込まれている。プーリハブ3の外周には、大径のカムリング部4と、そのカムリング部4の軸方向両側に一対の円筒形軸受面5とが形成され、その一対の軸受面5のそれぞれとプーリ1の内径面間に軸受6が組み込まれている。軸受6は、片シール付きとされ、そのシール6aが、外側方に配置される組付けとされ、その軸受6によってプーリ1とプーリハブ3が相対的に回転自在とされている。一対の軸受6間には一方向クラッチ10が組み込まれている。図1および図2に示すように、一方向クラッチ10は、プーリ1の内径面に圧入された鋼製の外輪11に円筒形内面12を形成し、プーリハブ3に形成されたカムリング部4の外周にその円筒形内面12との間でくさび空間を形成する複数のカム面13を周方向に間隔をおいて設け、上記外輪11とプーリハブ3の対向部間に組み込まれた保持器14には複数のカム面13と対向してポケット15を形成し、そのポケット15内にローラからなる係合子16と、その係合子16をくさび空間の狭小部に向けて付勢するスプリング17とを組み込んだ構成としている。図1に示すように、プーリ1には、自動車補機の回転軸に対する組付け状態での外側端面に合成樹脂の成形品からなるダストカバー20が設けられている。ダストカバー20は、円板状とされ、その外径は、プーリ1の外側端部の内周部を全体にわたって覆うことができる大きさとされている。ダストカバー20は、プーリ1に取付けられる。そのプーリ1に対する対向面には径の異なる複数の弾性を有するシールリップ21が同心円上に形成され、それぞれのシールリップ21の先端部がプーリ1の外側端面に弾性接触して、プーリ1とダストカバー20の対向部間を密封している。また、シールリップ21のそれぞれは、図3に示すように、先端に向けて外拡がりのテーパ状とされている。ダストカバー20の取付けに際し、ここでは、プーリ1の外側端面に環状溝22を形成し、その環状溝22の閉塞端部の外周面に環状の係合溝23を設け、ダストカバー20にはシールリップ21の形成面に係合板24を形成し、その係合板24の先端部に径方向外方に向く鉤部25を設け、上記係合板24を環状溝22に挿入し、鉤部25を係合溝23に係合させて、プーリ1に対し、ダストカバー20を軸方向に非分離の結合状態としている。ここで、実施の形態では、係合板24を周方向に連続する環状としているが、周方向に不連続の片状のものであってもよい。実施の形態で示すクラッチ内蔵プーリユニットは上記の構造からなり、エンジン補機としてのオルタネータの駆動に際しては、そのオルタネータの回転軸にプーリハブ3を取付ける。この場合、ダストカバー20が外側方に配置される組付けとする。上記のような使用状態において、クランクシャフトの回転がプーリ1に伝達され、プーリ1と一体の外輪11が図2の矢印で示す一方向に回転すると、一方向クラッチ10の係合子16が外輪11の円筒形内面12およびプーリハブ3のカム面13に噛み込み、外輪11の回転が係合子16を介してプーリハブ3に伝達され、プーリハブ3がプーリ1と同方向に回転し、オルタネータの回転軸が回転する。プーリ1からオルタネータの回転軸への回転トルクの伝達状態において、エンジンの急減速等によってオルタネータの回転軸と一体に回転するプーリハブ3の回転速度がプーリ1の回転速度を上回ると、係合子16がカム面13に対して係合解除し、プーリ1の回転はプーリハブ3に伝達されず、プーリ1がフリー回転する。オルタネータの回転軸に取付けられたクラッチ内蔵プーリユニットにおいては、カバーによって保護されることのない外部に露出する取付けであり、車輪によって跳ね上げられる泥水等の水がかかり、あるいは、水溜りでの走行によって溜り水に浸かる過酷な使用条件下にある。このとき、実施の形態に係るクラッチ内蔵プーリユニットにおいては、プーリ1の外側端面にダストカバー20が取付けられ、そのダストカバー20に設けられたシールリップ21がプーリ1の外側端面に弾性接触しており、そのダストカバー20によってプーリ1とプーリハブ3の対向部間に形成される環状空間は完全密閉されているため、環状空間内に水や異物が侵入するというようなことがない。このため、環状空間内に組み込まれた一方向クラッチ10が、水や異物の侵入によって機能が低下するという不都合の発生はなく、クラッチ内蔵プーリユニットは長期にわたって良好な機能性を維持することになる。図3では、ダストカバー20に係合板24を設け、その係合板24の先端部に鉤部25を設け、プーリ1の外側端面に形成された環状溝22の閉塞端部に係合溝23を設け、その係合溝23に上記鉤部25を係合させてダストカバー20の取付けとしたが、ダストカバー20の取付け手段はこれに限定されるものではない。図4および図5は、ダストカバー20の取付け手段の他の例を示している。図4に示す取付け手段においては、プーリ1の外側端面に環状溝22を形成し、その環状溝22の閉塞端部における外周面に断面が半円形の環状の係合溝26を設け、ダストカバー20の外周部に上記環状溝22に挿入されるフランジ27を設け、そのフランジ27の先端部に形成された外向きU字形の折曲げ片28を上記係合溝26に係合してダストカバー20の取付けとしている。図5に示す取付け手段においては、ダストカバー20に形成されたシールリップ21の内側部位に円筒部29を形成し、その円筒部29をプーリ1の内径面に圧入してダストカバー20の取付けとしている。このとき、円筒部29の抜止めを確実なものとするため、その円筒部29の先端部外周に係合突部30を設け、その係合突部30をプーリ1の内径面に形成された係合溝31に係合している。図4および図5に示すいずれの取付け手段においても、ダストカバー20を安定よく確実に取付けることができると共に、ダストカバー20をプーリ1の外側端面に対向配置する状態から軸方向に押し込むことによって取付け状態とすることができるため、ダストカバー20を簡単に取付けることができる。