車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備において、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求める充電必要時間導出手段と、前記充電必要時間導出手段で求められた必要時間に基づいて、充電設備の利用者が行き帰り可能な施設の情報を抽出する情報読出手段を具備する情報抽出手段と、前記情報抽出手段で抽出された情報を出力する出力手段とを備えたことを特徴とする充電設備。前記情報読出手段は、前記充電必要時間導出手段によって求められた前記必要時間に基づいて、利用者が充電中に移動可能な範囲を求め、当該範囲に基づいて前記施設の情報を抽出することを特徴とする請求項1に記載の充電設備。充電設備の利用者が充電速度を選択できるように構成されており、前記充電必要時間導出手段は、利用者が選択した充電速度に基づいて前記必要時間を求めることを特徴とする請求項1または2に記載の充電設備。前記充電必要時間導出手段は、充電中の電圧値及び電流値に基づいて前記必要時間を求めることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の充電設備。前記出力手段に、前記施設の情報をQRコードとして出力可能であることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の充電設備。充電設備の周囲に存在する施設にあらかじめ設けられた受信手段、あるいは、充電設備の利用者が持っている携帯端末に、利用者が充電中であるバッテリーの充電進行状況に関する情報を送信するための送信手段を備えたことを特徴とする、請求項1~5のいずれかに記載の充電設備。ところで、バッテリーの充電には時間がかかるため、充電設備の利用者は、充電中手持ち無沙汰となる。特許文献1には、タッチパネルに表示される前記のメニューを選択することにより、充電料金の自動精算や車内インターネット映画館コンサートなどの予約等により、充電待ち時間の有効活用を図ることができるとの記載がある。しかしながら、充電設備の利用者は前記タッチパネルのメニューを選択することにより、時間つぶしをすることができるとはいうものの、充電にかかる時間が予測できないため、利用者は充電設備の周囲で待っている必要があり、例えば、待ち時間を利用して、充電中に充電設備から離れた位置にある店舗等の施設充電設備が設置された施設、及び、充電設備が設置された施設以外の施設のいずれも含むで買い物をする等のため、充電設備から離れて行動することが難しかった。そこで本発明は、利用者が充電中に行動する自由度を高め、充電待ち時間を有効に利用できる充電設備を提供することを課題とする。本発明の充電設備は、車両に搭載されるバッテリーを充電するため、種々の施設に設置される充電設備において、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求める充電必要時間導出手段と、前記充電必要時間導出手段で求められた必要時間に基づいて、充電設備の利用者が行き帰り可能な施設の情報を抽出する情報読出手段を具備する情報抽出手段と、前記情報抽出手段で抽出された情報を出力する出力手段とを備えたことを特徴としている。前記の車両としては、例えば電気自動車が挙げられるが、一般的な車両の概念に限られず、バッテリーを搭載しており、移動可能とされた手段全般が該当する。なお、前記電気自動車の概念には、駆動力の少なくとも一部を電動機が受け持つ自動車全般を含むものであって四輪車に限られない、いわゆるハイブリッド自動車も含む。また、充電対象のバッテリーは必ずしも電動機の駆動用途に限られず、それ以外の用途のバッテリーも含む。また、前記の搭載されるとは、現に車両に搭載された状態に限らず、未だ搭載されていないが、搭載可能な構成を有している単体のバッテリーも含む。また、前記の充電設備の利用者が行き帰り可能な施設とは、種々の目的のために設けられた設備、建物などを指し、前記目的は、例えば、商業上のもの小売店舗等、公的なもの官公庁、公園等が挙げられるがこれらに限定されるものではない。また、前記の施設の情報を抽出するは、例えば、一度メモリーに保存された情報を抽出するものであっても良いし、インターネット等の電気通信回線を介してリアルタイムに情報を抽出するものであっても良い。前記構成によると、充電設備の利用者に対し、バッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間に基づいて行き帰り可能な施設に関する有用な情報を提供することができる。そして、前記情報読出手段は、前記充電必要時間導出手段によって求められた前記必要時間に基づいて、利用者が充電中に移動可能な範囲を求め、当該範囲に基づいて前記施設の情報を抽出するものであることが好ましい。前記好ましい構成によると、利用者が充電中に移動可能な範囲に基づき、前記情報読出手段が施設の情報を容易に抽出できる。そして、本発明の充電設備は、充電設備の利用者が充電速度を選択できるように構成されており、前記充電必要時間導出手段は、利用者が選択した充電速度に基づいて前記必要時間を求めるものであることが好ましい。前記好ましい構成によると、利用者が選択した充電速度に適合した情報を提供することができる。そして、前記充電必要時間導出手段は、充電中の電圧値及び電流値に基づいて前記必要時間を求めるものであることが好ましい。前記好ましい構成によると、前記必要時間を容易に求めることができる。そして、前記出力手段に、前記施設の情報をQRコードとして出力可能であることが好ましい。前記好ましい構成によると、充電設備の利用者に対して使いやすい情報を提供することができる。そして、充電設備の周囲に存在する施設にあらかじめ設けられた受信手段、あるいは、充電設備の利用者が持っている携帯端末に、利用者が充電中であるバッテリーの充電進行状況に関する情報を送信するための送信手段を備えたものであることが好ましい。前記好ましい構成によると、充電設備の利用者がバッテリーの充電進行状況を得やすくできる。本発明は、利用者が充電中に行動する自由度を高め、充電待ち時間を有効に利用できる充電設備を提供することができる。以下、本発明につき実施形態を取り上げて、図面とともに説明を行う。なお、下記の説明で用いている、電気的に接続するとの語句の意味は、ケーブル2がバッテリーに直接接続されたものに限られず、ケーブル2とバッテリーとの間に、例えば、車両内の電気配線を介して接続された場合も含む。以下の各実施形態の充電設備は、電気自動車に搭載された駆動用のバッテリーを短時間で充電できる急速充電設備として用いられるものである。なお、この充電設備は、利用者が充電モードを選択することにより、選択された充電モードに応じた充電速度で充電できる。つまり、急速充電に限らず、中速充電あるいは倍速充電を行うこともできる。この充電設備は、図1に示すように、充電を行うための本体部1と、この本体部1から延び、本体部1とバッテリーとを電気的に接続できるケーブル2とを備える。そして本体部1は、バッテリーの充電に適するように電力を調整する主本体部11と、主本体部11を操作するための操作部12とを備える。主本体部11と操作部12は、図1に示すように物理的に結合することで一体とされていても良いし更には、一つのケーシングに両者が設けられる等、完全に一体とされていても良い、図2に示すように物理的に分離され、別体とされていても良い。なお、図2では操作部12のみを図示している。主本体部11は、電源盤とも呼ばれ、電力変換部、管理用電子回路などを備えている図示しない。電力変換部は、外部から取り入れた電力例えば商用交流電力を電気自動車に搭載されたバッテリーの充電に適する直流電力に変換し、ケーブル2を介してバッテリーに送電するための部分であって、例えば、整流器、変圧器、インバータなどを備える。管理用電子回路は、前記電力変換部及び操作部12との連携をなすために信号の処理などをなす部分である。具体的には、電気自動車から送信されたバッテリー電気量などの情報を処理し、前記情報に対応した電力を送るための指示を出したり、操作部12からの充電開始及び停止指示により電力変換部を操作したり、操作部12のディスプレイ121a1に充電状況を表示する指示を出したりする。前記の他、主本体部11には、落雷に対する保護回路など、必要に応じて種々の機能を有する手段を設けることができる。操作部12は、主本体部11より少なくとも上下方向の寸法が小さく形成されたものであって、主本体部11に一体図1参照あるいは別体図2参照で設けられており、充電の操作を行うための部分である。なお、図2に示した別体タイプの操作部12は、充電スタンドとも呼ばれる背景技術欄の充電スタンドとは異なる。この操作部12は、充電設備の利用者により主本体部11の操作を行うための操作部本体121と、操作部本体121に設けられたケーブル支持部122からなっており、主本体部11と操作部12が図2に示す実施形態のように別体とされる場合は、操作部本体121を設置面Gに設置するためのスタンド123が用いられる。この操作部12には、操作部本体121に、ディスプレイ121a1、充電スタートボタン121a2、充電ストップボタン121a3、非常停止ボタン121a4の各々からなる操作盤121a、及び、コネクタ収納部121bが設けられている。操作盤121aは操作部本体121の正面側に、コネクタ収納部121bは同側面側に設けられている。非常停止ボタン121a4は火災発生時などに充電設備を緊急停止させるためのものであり、主本体部11の正面側にも非常停止ボタン11aが設けられている。各図に示す実施形態では、ディスプレイ121a1と、充電スタートボタン121a2及び充電ストップボタン121a3を別々に設けている。このディスプレイ121a1はタッチパネルとされている。よって、充電スタートボタン121a2及び充電ストップボタン121a3を設けずにディスプレイ121a1に利用者がタッチすることで充電の操作をすることも可能である。また、各図に示す実施形態では、コネクタ収納部121bが操作部本体121に設けられているが、これに限られず、例えば、図2に示す実施形態における充電スタンドのスタンド123に設けられたものであっても良い。本体部1が、主本体部11と操作部12とを備えたものとすることにより、充電作業を行う利用者がバッテリーを充電する操作に必要な最小限の機能を有する手段のみを操作部12に設けておき、その他の手段は主本体部11に設けておけば良いので、操作部12をコンパクトに構成することができ、従来の主本体部と操作部が完全に一体とされていた充電設備に比べて配置の自由度が高く有利である。充電設備の設置場所が基本的には屋外であることから、操作部12は防水構造とされている。操作部12の外形は、平面視においては、背面側が面取された略正方形状であり、側面視においては、正面側が幅狭とされた台形状である。よって、操作部12の上面121cは、正面側へ下がる斜面とされている。よって、例えば雨水などが上面121cに溜まらない。この操作部12の形状は、各図に示すものに限られるものではなく、例えば円筒状としたり、上面121cを三角屋根状とするなど、種々の形状で実施できる。この操作部12は、例えばボルト止めなどの種々の手段により物理的に結合させることで、主本体部11に対して一体にできる。例えば、図1に示す実施形態のように、主本体部11の側面と操作部12の側面が接するようにしたり、主本体部11の側面と操作部12の背面が接するようにしたりできるが、これに限らず、本体部11と操作部12の各々に物理的に結合させる手段を設けることで、種々の態様で一体にできる。なお、このように一体とする際には、利用者の手が届く位置、より詳しくは、立った状態の利用者でも車椅子に乗った状態の利用者でも手が届く位置に操作部12の操作盤121aを設け、かつ、操作部本体121を操作部12の設置面Gから所定の距離を置いて設けることで、操作部本体121の下方に空間S1を形成することが望ましい。なお、前記操作部12の設置面Gとは、図1に示す実施形態のように、主本体部11と操作部12を一体とした場合では、主本体部11が設置された面基礎の上面などのことを指し、図2に示す実施形態のように、操作部12を主本体部11に対して別体とした場合では、操作部12自体が設置された面のことを指す。操作部12が主本体部11と別体で設けられた場合は、図2に示すように、操作部12の下面121dから突出するようにしてスタンド123が設けられる。このスタンド123はパイプ材から形成されており、下端部が拡大されて設置部123aとされ、この設置部123aを設置面Gに埋め込んだり、アンカーボルトを用いることにより、操作部12を設置面Gに固定することができる。なお、操作部12を別体とした場合は、当然ながら、電力供給用及び通信用のケーブルを用いて、主本体部11と操作部12を電気的に接続する必要がある。また、上記一体の場合と同様に、利用者の手が届く位置、より詳しくは、立った状態の利用者でも車椅子に乗った状態の利用者でも手が届く位置に操作部12の操作盤121aを設け、かつ、操作部本体121を操作部12の設置面Gから所定の距離を置いて設けることで、操作部本体121の下方に空間S1を形成することが望ましい。操作部12は、1台の主本体部11に対して複数を電気的に接続することが可能である。そのため、複数の電気自動車に順次主本体部で対応可能とされている場合にあっては同時に充電することができる。図1及び図2に示す実施形態では、同時充電は不可能とされているため、2台以上の電気自動車にケーブル2...2を接続した場合、1台には充電を行うが、他の電気自動車は充電予約がなされた状態となり、前記1台の充電が終了した後、前記の予約がなされた順で順次充電が始まるようにされている。よって、利用者は、他の電気自動車の充電完了を待つ必要がなく、自分の電気自動車の充電用端子にケーブル2を接続して、充電予約をしてから充電終了までの間に、例えば買い物などをすることで待ち時間を有効に活用することができる詳細は後述する。また、1台の主本体部11で複数の電気自動車に対応可能であるため、充電設備のシステム全体のコストを低減できる。前記のような、1台の主本体部11に対する複数の操作部12...12の電気的な接続は、操作部12が主本体部11と別体で設けられた場合に限らず、一体の場合でも可能である。なお、図1に示す実施形態では、1台の主本体部11に対して最大4台の操作部12を一体で取り付け可能な構造とされている。ここで、操作部12が主本体部11と別体で設けられた場合は、例えば、駐車場にこの充電設備を設置しようとする際において、操作部12のみを駐車スペースに設置し、邪魔にならない場所に主本体部11を設置することができる。よって、スペースの有効利用ができ、スペースの余裕がない狭い駐車場にも問題なく充電設備を設置できる。また、主本体部11には変圧降圧前の商用電力が導入されるため危険であるので、利用者から主本体部11を離して設置することにより、利用者にとって安全な環境とできる。操作部12が主本体部11に対して一体に設けられた場合であっても別体で設けられた場合であっても、本体部1のうち、少なくとも操作部本体121の下方に空間S1が存在する。このように空間S1が存在することにより、利用者が例えば車椅子に乗った者であっても、操作部のすぐ近くまで近づいて作業することができて利用者の作業性が良好となる。よって、この充電設備は、最近のユニバーサルデザインの要求に応えることができるものである。本体部1より具体的には操作部12の操作部本体121からケーブル2が突出している。このケーブル2としては、複数の心線電線がまとめて被覆されたキャプタイヤケーブルが用いられる。ケーブル2の先端には、電気自動車の充電用端子に接続することによってバッテリーに電気的に接続するための、周知の構造であるコネクタ21が設けられている。そして、このケーブル2には、バッテリー充電のための電力を主本体部11から送るための電力ケーブルと共に、通信ケーブルも設けられている。通信ケーブルは、電気自動車から送信される、例えばバッテリー電気量や充電異常発生などの情報を本体部1の側へと送るものである。前記の情報を本体部1主本体部11で処理することで、前記情報に対応した電力で本体部1主本体部11から電気自動車のバッテリーへと電力を供給したり、充電を停止したりできる。そして、本体部1には、ケーブル2を支持するケーブル支持部122が設けられている。各図に示す実施形態では、このケーブル支持部122は操作部本体121と一体で設けられており、内部にケーブル2の一部が配置されている。ケーブル支持部122は、本体部1から延び、基端に対し先端が上方に位置する第1支持部122aと、前記ケーブル2を吊り下げるものであり、前記第1支持部122aの先端に基端が接続され、基端に対し先端が外方に位置する第2支持部122bとを備えている。第2支持部122bは、第1支持部122aの延長方向を中心とする径方向第1支持部122aから遠ざかる水平方向であって、かつ、斜め上方に延びるように形成されている。各図に示す実施形態では、斜め上方に、直線状に延びるように形成されたベース部122b1と、このベース部122b1の上方に半円形状に形成されたアーチ部122b2とが組み合わされており、これらが第1支持部122aに対して固定されている。この構成により、第2支持部122bが強度を保ちながらケーブル2を支持できる。アーチ部122b2の曲率は、ケーブル2あるいはケーブル2の心線の剛性を考慮して、これらに無理なストレスがかからないように決定される。第1支持部122aに対する第2支持部122bの固定は、充電設備の設置場所に最も適する位置関係でなされる。より具体的には、第1支持部122aに対する第2支持部122bの周方向の角度を設定して固定される。ケーブル2は前記アーチ部122b2の内部に配置される。第2支持部122bにおいてケーブル2は半円形状となるため、ケーブル2に折り曲げによるストレスがかかりにくく、ケーブル2を構成する心線電線が断線してしまう可能性を低減できる。ベース部122b1は、アーチ部122b2に配置されたケーブルの重量を受ける部分であって、下方側の面には夜間などに点灯する照明部122b11が設けられている。操作部本体121に対してケーブル支持部122は固定されているが、これに限らず、操作部本体121に対してケーブル支持部122を回動可能な構造としても良いし、第1支持部122aに対して第2支持部122bを回動可能な構造としても良い。また、第1支持部122aあるいは第2支持部122bを伸縮可能な構造としても良い。次に、この充電設備の操作方法について簡単に説明しておく。まず、利用者がコネクタ21を操作部本体121のコネクタ収納部121bから取り外し、コネクタ21を電気自動車の充電用端子に接続する。そしてコネクタ21に設けられたロックレバー21aを引いて前記接続状態を固定する。この固定がなされると、充電のための通電が可能な状態となる。そして、利用者が操作盤121a上の充電スタートボタン121a2を押して充電を開始する。充電モード急速、中速、倍速を選択できるようになっている場合は、タッチパネルであるディスプレイ121a1を利用者がタッチして充電モードを選択した上で充電を開始する。充電の状況はディスプレイ121a1に表示される。充電は所定の充電状態になると自動で終了するが、利用者が充電ストップボタン121a3を押すことで強制的に終了させることもできる。充電が終了したら、電気自動車の充電用端子からコネクタ21を取り外し、操作部本体121のコネクタ収納部121bに戻す。以下、充電待ち時間の有効活用を図るための構成について述べる。図1及び図2に示す実施形態以下、本実施形態と表記の操作部12は、利用者に対して充電設備の周囲に存在する施設の情報を提供するための情報提供部3を備えている。情報提供部3を含む構成を図3に示す。この情報提供部3は、少なくとも充電必要時間導出手段31と情報抽出手段32とを備えており、情報抽出手段32で抽出された情報は、出力手段としてのディスプレイ121a1に出力表示される。また、情報提供部3には、ディスプレイ121a1の出力表示内容を制御するための出力制御手段33が設けられている。本実施形態では、情報提供部3が操作部12に設けられているが、これに限らず、本体部1のどこかに設けられていれば良い。よって、主本体部11に設けられていても良いし、主本体部11と操作部12に情報提供部3を構成する手段が分散して設けられていても良い。また、充電必要時間導出手段31、情報抽出手段32、出力制御手段33の各々は必ずしも別個の装置ハードウェアとされている必要はなく、同一の装置が両者を兼ねるものであっても良い。また、前記の管理用電子回路が情報提供部3の一部あるいは全部の機能を担うものであっても良い。充電必要時間導出手段31は、電気自動車に対してケーブル2を接続し、通電可能となった以降の電圧値及び電流値を測定して、充電モード急速、中速、倍速に応じた、バッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間以下、充電必要時間と表記を求めるものである。なお、本実施形態では、バッテリーが80充電された状態を充電完了としている。より具体的に、この充電必要時間導出手段31は、電気自動車から接続されているケーブル2を通って送信されてくるものであり、バッテリーが80充電されるまでに必要な電気量である必要充電量と、充電中の電圧値及び電流値の経時変化から充電必要時間を算出することなどによって求めるなお、例えばテーブル参照によるもの等、計算を伴わずに充電必要時間を求めるものであっても良い。なお、本実施形態では、前記の80充電となるまでの必要充電量は、80充電状態のバッテリーの電気量と現時点充電中の時点でのバッテリー電気量を基に電気自動車の側で算出されるようになっている。なお、本実施形態では、複数の電気自動車に順次充電することができるため、他の電気自動車が充電中の場合、充電予約状態となる。この場合、充電がまだ始まっておらず、電流値を測定することができないので、例えば、充電モードから推測して充電必要時間を求める。ただし、この方法では充電必要時間の算出精度が低くなってしまう。よって、充電必要時間の算出精度を高めるためには、電気自動車に対してケーブル2を接続した直後に、その時点で別の操作部12から充電中の他の電気自動車への給電を一時的にストップさせ、その間、ケーブル2を接続したばかりの電気自動車に対して短時間だけ給電を行うことにより電圧値及び電流値を測定して、充電必要時間を割込処理的に求めることが好ましい。情報抽出手段32は情報読出手段321を具備している。この情報抽出手段32は、充電設備の周囲に存在し、かつ、充電設備の利用者が充電必要時間導出手段31で求められた充電必要時間に基づいて行き帰り可能な、店舗などの施設の情報以下、施設情報と表記を抽出する。図4に示す例では、利用者が移動手段、年齢層、性別の各選択条件をタッチパネルであるディスプレイ121a1にて選択した後に、情報抽出手段32より具体的には情報読出手段321が前記選択内容に適合した施設情報を抽出するものとしている利用者の選択後に施設情報の抽出を行うパターン/第1パターン。一方、そのような選択によらず、電気自動車に対してケーブル2を接続し、通電可能となったと同時に、充電必要時間に利用者が行き帰り可能な全ての施設情報を情報抽出手段32が抽出するもの施設情報の抽出を行った後に利用者の選択がなされるパターン/第2パターンであっても良い。以下においては、まず、第1パターンについての説明を行う。ここで、前記充電必要時間に基づいて施設情報を抽出するとは、充電必要時間内に利用者が行き帰り可能なものに加え、充電必要時間を多少超えた時間で行き帰り可能なものも含まれる。この多少超えた時間についての超え幅は、例えば、充電必要時間に対して加算した何分か、あるいは充電必要時間の何かに相当するものとする。前記加算した時間は、あらかじめ情報抽出手段32に設定されていても良いし、利用者がタッチパネル操作することにより、その都度設定できるようにされていても良い。本実施形態では、複数の電気自動車に順次充電することができるため、他の電気自動車が充電中の場合、充電予約状態となる。その場合は、他の電気自動車のうちで、自己の電気自動車前記充電予約がなされた電気自動車よりも充電の優先順位が早いものの充電必要時間を累積した時間である予約待ち時間と、充電必要時間導出手段31で求められた充電必要時間とを加えた時間である待ち時間を基準として、情報抽出手段32より具体的には情報読出手段321が施設情報を抽出する。情報提供部3は、情報抽出手段32で抽出する施設情報があらかじめ格納された情報格納手段34を備えていても良いし、また、抽出する施設情報を充電設備に接続されたインターネット等の電気通信回線を介して充電設備外から入手するための外部情報入手手段35を備えていても良い。情報格納手段34と外部情報入手手段35とは、いずれか一方のみを備えていても良いし、両方を備え、例えば充電設備内の情報格納手段34を施設情報の主な情報源とし、補完的に外部情報入手手段35を用いて充電設備外から情報入手をするものであっても良い。なお、情報抽出手段32より具体的には情報読出手段321が情報格納手段34あるいは外部情報入手手段35から得る施設情報には、少なくともこの施設の所在地情報例えば、住所あるいは所在地の緯度及び経度が含まれている必要がある。この所在地情報は、例えば、情報格納手段34あるいは外部情報入手手段35に設けられた所在地情報参照部図示していないに格納され、情報抽出手段32がこの所在地情報参照部を参照することで、参照条件に適合した所在地情報を含む施設情報を得ることに利用できる。ここで、情報抽出手段32による処理について具体的に述べておく。充電必要時間導出手段31によって求められた充電必要時間とタッチパネルで利用者が選択後述した移動手段の速度に基づいて、情報抽出手段32は、充電設備の利用者が移動可能な距離を求める。なお、前記のように利用者が移動可能な距離を求める際に情報抽出手段32が参照する移動手段の速度に関しては、特に徒歩あるいは自転車の場合にあっては、一つの速度があらかじめ定められていても良いし、年齢層や性別に応じた複数の速度が定められており、利用者がタッチパネルで年齢層や性別を選択することによって、該当する一つの速度が決まるようにされていても良い。そして、前記移動可能な距離と充電設備の位置情報充電設備が可動式である場合を除き、通常は固定された位置にあるため、この情報は変動しないに基づいて、情報抽出手段32は、利用者の移動可能範囲を求める。充電設備の位置情報とは、充電設備の設置時にあらかじめ情報提供部3に入力されているか、例えば情報提供部3に設けられたGPSシステムにより得られた、充電設備の所在地の住所あるいは緯度及び経度の情報である。そして、前記移動可能範囲に含まれる施設情報を情報読出手段321が情報格納手段34あるいは外部情報入手手段35から得る。その際、前記の所在地情報参照部に格納された所在地情報に基づいて施設情報が選別される。これに加え、第1パターンの実施形態では、タッチパネルで利用者が選択後述した、利用者、または施設情報を得ようとする者の年齢層や性別に関する情報などの、利用者が選択した絞り込み情報に基づいて、施設情報の抽出がなされる。この抽出された施設情報が出力制御手段33によりディスプレイ121a1に出力表示される。前記のように、情報抽出手段32は、利用者が移動可能な距離を求めた上で、利用者が移動可能な範囲を求めるという二段階の情報処理を行っているが、これに限らず、情報抽出手段32が直接一段階で施設情報を得る情報処理を行っても良い。この一段階の情報処理としては、例えば、施設情報を、各移動手段による行き帰りに必要な時間に関する必要時間情報も含まれたものとしておき、この必要時間情報が情報格納手段34あるいは外部情報入手手段35に設けられた必要時間情報参照部図示していないに格納され、情報抽出手段32が前記の必要時間情報参照部を参照することで、参照条件に適合した必要時間情報を含む施設情報を得ることが挙げられる。次に、本実施形態のうち、情報抽出手段32が第1パターンとされた場合におけるディスプレイ121a1の表示例を図4A~Gに示す。図4Aは、バッテリー充電中の画面表示であって、表示時点でのバッテリーの電気量をバッテリーの電気容量を基準としたで表示している。図示した例では電気量だけを表示しているが、充電必要時間導出手段31にて求められた、所定の充電状態に達するまでの必要時間を一緒に表示しても良い。また、充電を急速充電で行っているのか中速充電で行っているのかを表示しても良いし、また、充電中の電圧値及び電流値をここに表示しても良い。なお、他の電気自動車が充電中の場合、充電予約の表示がディスプレイ121a1になされる図示しない。その場合、予約待ち時間を表示しても良い。図4Aに示した画面表示では、スポット検索へというタッチボタンが表示されている。利用者がこのタッチボタンをタッチすると、出力制御手段33によって、図4Bに示す画面表示に切り替わる。ここでは、利用者が周囲の施設まで移動するのに利用する移動手段を選択するタッチボタンが表示される。図示した例では徒歩車電車の3種の移動手段を選択できるようになっているが、充電設備の設置場所の状況例えば、設置場所で貸出可能に準備されている移動手段の種類により、自転車やミニバイク等、その他種々の移動手段を表示することができる。利用者が移動手段を選択すると、出力制御手段33によって、図4Cに示すような画面表示に切り替わる。ここでは、利用者、または施設情報を得ようとする者が、子供か、大人か、高齢者かを選ぶようになっている。そして、利用者がこれを選択すると、図4Dに示すような画面表示に切り替わる。ここでは、利用者、または施設情報を得ようとする者が、男か女かを選ぶようになっている。前記の選択後、出力制御手段33によって、図4Eに示すような画面表示に切り替わる。この状態では、情報抽出手段32により次画面を表示するための演算が行われている。この演算終了後、図4Fに示すような画面表示に切り替わる。この画面表示では、充電必要時間に対応する、利用者の行き帰り可能な距離が地図上に円形表示され、その円形内外に、情報抽出手段32より具体的には情報読出手段321によって抽出された施設を示すマーク図示四角形部分が表示される。それと同時に、移動可能距離及び移動可能時間、そして施設名及び充電設備の設置場所からの距離も表示される。なお、図4Fでは、前記の円形表示が、利用者がタッチパネルで選択した移動手段に対応した一重円とされているが、これに限られるものではなく、複数の移動手段に対応した同心円とされていても良い。そして当然ながら、充電設備の設置場所周辺の地形起伏や川や海の存在によっては、利用者の行き帰り可能な距離が円形以外の形状で表示されるものであっても良い。また、利用者の行き帰り可能な距離を表示せず、施設を示すマークだけが表示されるものであっても良い。図4Eの地図上に表示された施設を示すマークを利用者がタッチして選択すると、選択された施設の詳細情報が表示される図示しない。この詳細情報の表示の一つとして、本実施形態では、図4Gに示すように、選択された施設に関するQRコードがディスプレイ121a1に表示されるようになっている。利用者は表示されたQRコードを携帯端末で読み取ることができる。図4Hは、利用者の携帯端末の画面に前記QRコードに対応する情報を表示した例である。この例では、喫茶店で使えるコーヒーの無料チケットが表示されている。このように、充電設備の周囲に存在する施設と提携することにより施設の集客が見込め、このような施設情報の提供をなす充電設備の付加価値も高めることができて、充電設備の周辺地域の活性化をはかることができる。次に、情報抽出手段32が施設情報を抽出することに関し、第2パターンについて説明する。この第2パターンでは、例えば、充電必要時間と最も速度の速い移動手段の速度に基づいて、情報抽出手段32より具体的には情報読出手段321は、充電設備の利用者が移動可能な最大の距離を求め、それに対応する施設情報を情報格納手段34あるいは外部情報入手手段35からあらかじめ得ておく。そして、タッチパネルで利用者が選択した移動手段及び前記の絞り込み情報に基づいて、施設情報が選別され、その結果が出力制御手段33によりディスプレイ121a1に表示される。この第2パターンでは、利用者の選択前に、見込みで情報の抽出を行っておくことになるため、利用者の選択後に施設情報の抽出を行うパターン第1パターンよりも、利用者の選択後の処理時間を短縮でき、その結果、施設情報をディスプレイ121a1に表示するまでの時間を短縮できる可能性がある。なお、ここまで説明したものの他の構成として、情報提供部3にプリンターを設けておき、施設情報をプリントアウトできるようにしておいても良い。また、充電が行われていない場合等の、充電設備の空き時間に、充電設備の周囲に存在する施設の広告をディスプレイ121a1に表示するものとしても良い。また、本実施形態では充電必要時間に基づいて行き帰り可能な施設の情報を表示するものとしたが、その他、バッテリーの充電状況からバッテリーの寿命を予測し、バッテリー交換予想時期及び交換工事ができる工場ディーラーの情報をディスプレイ121a1に表示することもできる。また、情報提供部3に送信手段を設けておいても良い。送信手段を設けた場合、例えば、充電設備の周囲に存在する施設にあらかじめ設けられた受信手段、あるいは、充電設備の利用者が持っている携帯端末携帯電話などに、利用者が充電中であるバッテリーの充電進行状況に関する情報を送信して表示させることで、利用者がバッテリーの充電進行状況を得やすくなり、バッテリーの充電完了に近づいた利用者を充電設備へ帰るように促すことができる。最後に、以上のことを各手段のなす処理の観点でまとめておく。以下の各ステップが行われる。なお、以下の各ステップは必ずしも記載順に処理がなされる必要はなく、時間的に重なり合ってなされたり、一部が入れ替わっても良い。1充電必要時間導出手段31が、充電中におけるケーブル2の電圧値及び電流値を基に、充電されるバッテリーが所定の充電状態に達するまでの必要時間を求めるステップ。2情報読出手段321を具備する情報抽出手段32が、充電設備の周囲に存在し、かつ、充電設備の利用者が1で求められた充電必要時間に基づいて行き帰り可能な施設の情報を抽出するステップ。3出力制御手段33が、利用者に対する選択肢をディスプレイ121a1に表示させるステップ。4情報抽出手段32が、2で抽出された施設の情報から、3で利用者が選択した選択肢に対応する情報を選択するステップ。5出力制御手段33が、4で選択された情報をディスプレイ121a1に表示させるステップ。