"ポンプケーシングの左右両方に吸引口を羽根車軸芯と同高に配し、羽根車の片吸込形及び両吸込形の両者において、吸引口相互間及び吸引口から羽根車の吸口に至る水平流路を形成し、ケーシングの軸端側にケーシングカバーを配して開放可能とし、羽根車の脱着及び軸封シールの取替を可能に構成した横軸渦巻ポンプ。ボリュート殻の羽根車取出し用開に嵌め合う環状殻を、吸引流路を形成する水平壁及びそれに平行の狭幅壁で周4箇所を支持するように、ケーシングカバーと一体構造に構成した請求項1の横軸渦巻ポンプ。ポンプケーシングの左右何れかに吸引口を羽根車軸芯と同高に配し、羽根車の片吸込形及び両吸込形の両者において、吸引口から羽根車の吸口に至る水平流路を形成し、ケーシングの軸端側にケーシングカバーを配して開放可能とし、羽根車の脱着及び軸封シールの取替を可能に構成した横軸渦巻ポンプ。ボリュート殻の羽根車取出し用開口に嵌め合う環状殻を、吸引流路を形成する水平壁及び反吸引口側の円弧壁で支持するように、ケーシングカバーと一体構造に構成した請求項3の横軸渦巻ポンプ。軸封シール及び水切りに係る部品及び構造を内蔵した軸封ハウジングを、ケーシングの軸貫通部ボスに円筒嵌め合いで着脱可能に配し、軸封ハウジングで該内蔵部品を一括取外し、取替えて再装着するよう構成した横軸渦巻きポンプ。ポンプケーシングの電動機との結合フランジ面と面一又は平行な鉛直面を持つ補助支脚を、電動機の水平支脚を搭載する支台に付加した鉛直台板と結合し、ポンプ周りに配した弁及び管の重量を結合フランジと補助支脚で分担支承するよう構成した横軸渦巻ポンプ。上述の水理的及び構造上の問題を改善するため、下記の如く構成する。なお、本発明に係る機関冷却装置及びビルジバラスト管装置における条件として、海水系のポンプは全て喫水線下に設置し、舷外海水取水のストレーナStrainerは左右舷各1台に集約してその交互開放洗浄及びバラストポンプによる交互逆洗中も機関冷却装置は無休連続取水稼働でき、船内ビルジ船底溜水は泥箱濾板付を介して吸引排水し船内海水系を常に清浄に保ち、ビルジバラスト残水吸引及び自吸機能は消防ビルジポンプユニットに標準装備のエダクタに集約していることを考慮する。図面を参照し、本発明の両吸込形横軸渦巻ポンプを実施例1として説明する。図1及び図2において、ポンプセット1は、ケーシング2のフランジ部3と電動機4の端ブラケット5で結合し、軸受6、7で支承の軸8の片持部に羽根車9を装着し、軸封に係る部品を内装した軸封ハウジング10をケーシング2の軸貫通部ボス11に装着して構成している。ケーシング2の軸端側にはケーシングカバー12をフランジ結合し、軸端側ボリュート殻13の開口14に嵌め合い且つライナリング15を装着の環状殻16が水平壁17及び狭幅壁18でケーシングカバー12と一体構造を成し、ケーシングカバー12を取外してケーシング2をボリュート殻13の開口14まで開放し、羽根車9及び軸封ハウジング10を取外してポンプ内部の全てを点検、整備できる構造とする。ケーシング2の軸端側から見て左右両側に吸引口20を、上部に吐出口21をそれぞれ配し、フランジ部3と面一又は平行の補助支脚22とその補強リブ23を配し、ケーシング2及びポンプ周りの弁や配管内容水を含むの重量を分担支承する。なお、ポンプ周りの配管自体がそのフランジ結合部と共に構造強度を持ち、床の立上り管や管支持材に重量荷重分担するよう、ポンプユニット構成及び配管を設計する。支台24には、電動機4の支脚25を支承する水平台板26ライナ27を付すが、特記の他水平台板26で代表記載を溶接し、ケーシング2の補助支脚22を支承する鉛直台板28を溶接し、同一機械加工工程で両台板26、28を直角平削加工しボルト穴鑽孔加工する。水平台板26はライナ27と共に電動機4の端部まで伸ばし、電動機4を軸8の片持部がケーシング2から抜けるまでLsだけ横引きした時の電動機4の重心29が水平台板26上に残り、電動機4の脱着作業の安全を期す。電動機4とケーシング2を支台24上に搭載し台板26、28にボルト締めの上、補助支脚22と鉛直台板28は、2つのボルト穴をリーマ通ししてリーマボルト30を装着し、後日の電動機取外しにおいてもケーシング2の軸芯を保持する。ポンプユニット構成及び配置において、電動機4の横引きスペースLs及びケーシングカバー12の脱着スペースLcを考慮する。図3において、ケーシングカバー12を透視図的に見れば、ボリュート殻13の開口14に嵌め合う環状殻16を水平壁17及び狭幅壁18で円周4箇所を介して一体構造のケーシングカバー12を成し且つ左右の吸引口20から羽根車9の吸口9Sへの吸引流路と両吸引口20の間の通過流路を成す。上記のケーシングカバー12を取外しケーシング2の軸端側を開放した状態では、ボリュート殻13の開口14を通じて羽根車9が現れ、羽根車9を取外せば、図4に示すように、軸封ハウジング10が現れ、そのフランジ部10Fに施したネジ穴32に押しボルトをねじ込み軸封ハウジング10をケーシング2のボス穴33から引抜くことができ、該ボス穴33を通して電動機4の軸8の貫通部まで点検可能である。反軸端側の吸引流路にも水平壁34と軸封ハウジング10の水平リブ35で、ケーシングカバー12の水平壁17と同様の水理構造機能を持っている。図4において、ケーシング2の左右に吸引口20を、上部に吐出口21を、下部に補助支脚22及び補強リブ23を配し、図4において、電動機4の端ブラケット5のフランジ面3及び鉛直台板28を、吸引口20、吐出口21と共に透視図的に示す。図5a平断面図において、ケーシング2のボス穴33に嵌め合い円筒部10Cとフランジ部10Fより成る軸封ハウジング10を装着し、羽根車9を取外した状態を示せば、軸端側からスペーサー36、メカニカルシール37を装入し、軸8の段付部38手前外周と段付面との小隙間Sでメカニカルシール37の正常時微漏水は無抵抗で、不調破損時の急増漏水は絞り且つ半径方向に変流し、減勢溝39と下部開口40で水落しする。軸8の段付部38に続き、溝2条41を施しその凸部42を水切りとして漏水を遠心飛散し下部開口40で落すが、軸8の這い水の付着は避けられないので、封水パッキン43で封止する。封水パッキン43は、フェルトなどの含油軽膨張材で製作し軽接触軽摩耗でメカニカルシール37以上の長寿命とし、メカニカルシール37と共に交換する。軸封ハウジング10と電動機4との空間で、軸8に浅溝1mm程度を施し、Oリング44を締め嵌めし簡易水切りとして追加するのがよい。軸封ハウジング10のフランジ部31は、ケーシング2の軸貫通部ボス33に六角ボルト45とバネ座金46で強固に取付け、なお、フランジ部31のボルト周りに盛り金して六角穴付ボルトで沈み頭とし吸引流水を乱さないようにするのがよいボリュート13の吸口の主流線の外側にあり流水乱れは軽度である。メカニカルシール37に与える軸封水は、ボス33周りの吸引流路殻47の補強リブ48を通じて細長錐穴49を施し、軸封ハウジング10の水平リブ35に細長錐穴50で供給する。電動機4の軸受6は、密封形の深溝球軸受を使用するが、軸8の貫通部隙間から這い水の侵入は絶対皆無ではないので、軸受ハウジング51の下部の水落し穴52で排出する。図6、図7において、本発明の片吸込形横軸渦巻ポンプを実施例2として説明すれば、ポンプセット1は、実施例1と同様に、ケーシング2のフランジ部3で電動機4の端ブラケット5と結合し、軸受6,7で支承の軸8の片持部に羽根車9を装着し、軸封に係る部品を内装した軸封ハウジング10をケーシング2の軸貫通部ボス11に装着している。ケーシングカバー12は、実施例1と同様に、ボリュート殻13の開口14に嵌め合いの環状殻16と水平壁17及び狭幅壁18を介して一体構造を成し且つ左右の吸引口20から羽根車9の吸口9Sに至る吸引流路と両吸引口20の間の通過流路を形成している。羽根車9の反軸端側は、ボリュート殻13と一体構造のケーシング2の軸貫通部ボス11に軸封ハウジング10を装着し、軸封ハウジング10は、スペーサー36を除く他、メカニカルシール37、軸8の段付部38の漏水絞り隙間S、溝2条41の水切り凸部42、減勢溝39、下部開口40及び封水パッキン43を実施例1と同様に持つ。軸封水は、ケーシング2の軸貫通部ボス11に係る補強リブ48を通じて鑽孔の細長錐穴49でメカニカルシール37に供給する。ケーシング2の補助支脚22、補強リブ23及び支台24に係る構造は実施例1と同様である。図8において、実施例1及び実施例2で挙げた本発明の横軸渦巻ポンプ2台を使用して構成した冷却海水ポンプユニットを、省スペース効果が著しい実施例3として説明する。2台のポンプセット1を常用機P1、予備機P2とし、それぞれ吐出口21に既考案実登3161757:T形逆止弁及びポンプユニット以下、既考案1と呼ぶの無ハンドルT形逆止弁VT1、VT2を装着し、それぞれ吸引口20及び送水口21Tを持つ逆止弁付ポンプPT1、PT2をそれぞれ工字形に形成する。逆止弁付ポンプPT1、PT2の対向側のそれぞれ吸引口20及び送水口21Tに吸引弁V1、送水弁V2を装着し、それぞれ吸引分岐管61、送水合流管62を経て取水吸引管63及び主冷却海水管64に接続し、該ポンプユニットの主用途の冷却海水系を構成する。常用機側の逆止弁付ポンプPT1の外向き側の吸引口20に非常吸引管65を介して床上100mm高に吸口フランジをボルト支柱70で保持した非常吸引逆止弁V1Eを接続し、外向き側の送水口21Tに非常排水弁V2Eを介して非常排水管66を接続し非常吸引排水系を構成する。予備機側の逆止弁付ポンプPT2の外向き側の吸引口20及び送水口21Tにそれぞれ吸引弁V1C及び送水弁V2Cを装着し、吸引管67及び循環送水管68を介してバラスト主管78図示省略及びバラスト水循環処理系図示省略に接続する。冷却海水系において、主冷却海水管64から分岐して副冷却海水管69を通路床高上で冷却海水ポンプP1、P2と立体複合ユニットに包含設置の清水冷却器FWC1、FWC2の海水入口に接続し清水冷却系を構成する。なお、主冷却海水管64に装着の温度センサ71に連携の温調三方弁72からの温調管73を取水吸引管63に接続して混合し冷却海水温調系標準制御システムのため72、73は図示省略を構成する。上述の非常吸引排水系において、常用機PT1運転中、予備機PT2待機中は両者とも吸引弁V1、送水弁V2を常時開いてポンプ内は喫水線下の正水頭の充水状態にあり、非常吸引逆止弁V1Eを開いてもその弁体は自重と正水頭で自閉しており、取水吸引弁V1を閉鎖すると、運転中のポンプP1の吸引作用で該逆止弁V1Eの弁体が開き、非常吸引管65と逆止弁V1Eの弁体上の充水が呼び水として急動して慣性を持ち、弁体下を負圧にして床上の水浸水事故で逆止弁V1Eの吸口より高位を吸上げ、弁体下の空気塊が吸引水の慣性により該ポンプP1を瞬間的に通過し、非常吸引排水を続けるので、真空ポンプ等の自吸装置は不要である。上述のように、両ポンプ周りの鉛直面に上下左右に密接して、ポンプ軸端側を操作正面として全ての弁管を配し、冷却海水系は常用機予備機の2重化に加え、非常吸引排水系とバラスト水循環処理系にもそれぞれ兼用可能且つ清水冷却器FWC1,FWC2を立体複合し、頗る省スペースのポンプユニットを構成可能である。立体的操作空間において、支台24の上面高近くに配した操作床FLCの上で、ポンプユニットの全弁を操作でき、非常吸引逆止弁V1Eのハンドル操作高を採り、操作床FLCの下は配管スペースとする。運送用船舶の船体構造における肋骨間隔FrameSpace:略してFS及び縦補剛材間隔LongitudinalStiffenerSpace:略してLSと、冷却海水系やビルジバラスト系に使用の容量のポンプセット長Lp及び吸引口面間寸法Lhとは、ほぼ同様の関係にあり、ポンプユニットの所要スペースはFS数×LS数で概示することができる。肋骨間隔FS及び縦通補剛材間隔LSは、一般に700mm5000DWT級中型船~850mm8000DWT級大型船である。本実施例3の冷却海水ポンプユニットは、図1、図6のように、ポンプセット1の長さLpが開放脱着空間と隔壁補剛材を含みほぼ2FS以内に収まり、その正面に1FSの操作保守通路床を採ることができ、図8のように、ポンプ周りの弁管で成る管工姿はほぼ3LS但し非常吸引逆止弁V1Eは船体構造に合せ設置個所を選定に収まる如き省スペースを得ている。ポンプ周りの弁は、2台のポンプセット1の吸引口20、吐出口21に直接装着し、その間を吸引分岐管61及び送水合流管62の短管でフランジ結合し、構造強度が頗る大きい管工姿を成しているので、取水吸引管63、冷却送水管64を含む近隣配管の支材を有効に施せば、ポンプセット1と支台24に載る荷重を低減し、ケーシング2を経済設計可能である。なお、吸引分岐管61は鋼管製亜鉛メッキで、無休連続運転の海水ポンプの青銅製のケーシング2の吸引系の異金属接触における犠牲管の機能を併せ持つので、弁V1閉鎖の上、単独脱着可能とする。図9において、実施例1及び実施例2で挙げた本発明の横軸渦巻ポンプを使用して構成したバラストポンプユニットを、省スペース効果が著しい実施例4として説明する。支台24の上に搭載のポンプセット1は、左右の吸引口20に取水吸引弁V1、排水吸引弁V2を吐出口21に分岐管76を経て吐出絞り弁V5、V5Cを配し、分岐管77を経て送水弁V3を配しバラスト主管78に、排水逆止弁V4を配し舷外排水管81にそれぞれ接続し、停電などの不慮のポンプ停止において舷外海水の逆流による異物侵入を阻止する。吐出絞り弁V5は、各バラストタンクの注排水末期に流量を絞り、急閉鎖や過注水を避け、タンク毎の分岐弁切替時のポンプ吸引負圧によるキャビテーションCavitationや水撃Water-Hammerを防ぎ、V5Cは前述の冷却海水ポンプユニットのバラスト水循環処理系にバックアップ送水のため流量を半絞りする。排水吸引弁V2を経てバラスト主管78の水平連絡管79で左右のバラストポンプユニットを連絡弁V6で接続し、荷役状況やタンク容量に応じ両舷2台同時運転で全力注排水と片舷1台運転で両舷同時半力注排水を可能にする。最後尾バラストタンク用分岐弁VB及び管80端末はベルマウス82を配し、機関室又はポンプ室内での注排水操作を可能とする。以上で述べた構成において、図10平面図、逆止弁V4はシンボル図示を併せ参照すれば、バラスト主管78、水平連絡管79及び最後尾タンク分岐管80と弁V3、V4は、隔壁寄りのIFSで2LS×2の縦通補剛材の中間に、連絡弁V6は船軸にそれぞれ配し、ポンプセット1は続く1FSに吸引口20、吐出口21の中心線を縦通補剛材芯に配し、電動機2の横引きスペースLsを加えて2FS×2.5LS×2ユニットの平面スペース内に収まり、両ポンプセット1の対向正面の間のスペースは1FS×1.5LSあり、そこで全ての弁操作が可能である。したがって、主機関前に3FS分の広さがあれば、1FS幅の主機関前主通路床床下は配管を採って大口径のバラストポンプユニットポンプ2台分を配置することができ且つポンプセット1は通路床FLの下に収まり、通路床FL上で操作の排水逆止弁V4以外は、船体床二重底上板TTP上で全弁を操作できる。ポンプ周りの管弁の大部分は、フランジ連結の構造強度で以ってバラスト主管78と最後尾分岐管80の立上り管に支承されているので、支台24はポンプセット1の質量の耐振支承を主にすれば充分である。軸端側から見て左側に横向単吸引口を持つ横軸渦巻ポンプを、実施例5を参照し図11を参照し説明する。ケーシング2の左側に水平面間寸法Lhの吸引口20を、上に垂直面間寸法Lvの吐出口21をそれぞれ配し、横向単吸引口付のポンプを構成しており、羽根車9に係る吸引流路を透視図示すれば、羽根車9の取出し用ボリュート開口14と羽根車吸口9Sの外径との間の環状殻16は、水平壁17及び円弧壁19でケーシングカバー12と一体構造を成し、ケーシング2側の円弧壁19Cと開口14で旋削加工の小隙間で接している他は、実施例1及び実施例2の左右の両吸引口20を持つ横軸渦巻ポンプと同様である。横向の吸引口20は弁V1Gを介して、或いは、エルボー53で以って吸引管83に接続し取水吸引する。弁V1Gに逆止弁を使用すれば弁下負水圧で自吸保持が、或いは、取水位以下に逆止弁V1Gを設置すれば弁上正水圧で自吸保持が可能であり、手動ポンプ等で一旦呼び水を注入すれば、長時間休止なき限り、自吸運転が可能である。図11で図示省略の吐出口21に装着の弁管は、実施例1及び実施例2と同様に、ポンプ周りの鉛直面に軸端側を操作保守正面として簡潔且つ集中配置が可能である。実施例1及び実施例2と同様に、ケーシングカバー12を取外してケーシング2を開放し、軸端側で羽根車9及び軸封ハウジング10を順次脱着し、軸封関係部品の点検交換を手工具による軽作業で実施可能である。"