"コネクタ本体と、前記コネクタ本体内での複数のコネクタピンと、電気コネクタを電気自動車に固定するためにコネクタ本体上のラッチ領域に搭載するラッチとを含み、前記コネクタ本体は前記ラッチ領域に入った水が前記ラッチ領域から出ることを可能にする複数の孔を有する、電気自動車用の電気コネクタ。前記複数のコネクタピンに隣接するライトを更に含む請求項1に記載の電気コネクタ。前記コネクタピンと反対である前記コネクタ本体の一部に第2のライトを更に含む請求項2に記載の電気コネクタ。前記コネクタ本体がオーバーモールドにより形成される請求項1に記載の電気コネクタ。前記コネクタ本体はポッティング材料と、前記ポッティング材料の上に形成されたプレモールドと、前記プレモールドの上に一体形成される外側のコネクタ本体とを含む請求項1に記載の電気コネクタ。前記ポッティング材料が二片の誘電ポッティング材料を含む請求項5に記載の電気コネクタ。前記プレモールドがポリアミドに基づいた材料、ガラス入りのテレフタル酸ポリエチレン、アクリロニトリルブタジエンスチレン、熱可塑性エラストマー、熱可塑性加硫物、およびポリプロピレンからなる群から選択される材料を含む請求項6に記載の電気コネクタ。前記外側のコネクタ本体がEPT、EPDMおよびシリコーンまたは液体状シリコーン注入剤からなる群から選択される材料を含む請求項7に記載の電気コネクタ。前記プレモールドが前記外側のコネクタ本体と架橋接着、機械的結合および機械的係止の少なくとも一つを提供するように形成される請求項5に記載の電気コネクタ。前記複数のコネクタピンは第1の充電形態のための第1連のコネクタピンおよび第2の充電形態のための第2連のコネクタピンを含む請求項1に記載の電気コネクタ。前記第1の充電形態は交流充電形態であり、前記第2の充電形態は直流充電形態である請求項10に記載の電気コネクタ。あ充電ケーブルおよび少なくとも1つのコネクタピンを有するコネクタ本体を備えるステップと、い前記充電ケーブルおよび前記少なくとも1つのコネクタピンの間に電気接続を備えるステップと、う前記コネクタ本体および前記コネクタ本体に隣接する前記充電ケーブルの一部にポッティング材料を塗布するステップと、え前記ポッティング材料、前記コネクタ本体および前記コネクタ本体に隣接する前記充電ケーブルの一部の上にプレモールドを塗布するステップと、お前記プレモールドの上にオーバーモールドとして外側のコネクタ本体を一体形成し前記コネクタを形成するステップとを含む、電気自動車における電気コネクタを製造する方法。前記コネクタの動作を制御するための回路を備えることを更に含み、ステップうは回路の上に前記ポッティング材料を塗布することを含む請求項12に記載の方法。前記ポッティング材料が二片の誘電ポッティング材料を含む請求項12に記載の方法。前記プレモールドがポリアミドに基づいた材料、ガラス入りのテレフタル酸ポリエチレン、アクリロニトリルブタジエンスチレン、熱可塑性エラストマー、熱可塑性加硫物、およびポリプロピレンからなる群から選択される材料を含む請求項14に記載の方法。前記外側のコネクタ本体がEPT、EPDMおよびシリコーンまたは液体状シリコーン注入剤からなる群から選択される材料を含む請求項15に記載の方法。前記プレモールドが前記外側のコネクタ本体と架橋接着、機械的結合および機械的係止の少なくとも一つを提供するように形成される請求項12に記載の方法。自動車に前記コネクタをラッチするためにラッチを前記コネクタに搭載することを含む請求項12に記載の方法。前記コネクタ本体はその中にラッチが形成される請求項18に記載の方法。前記外側のコネクタ本体は、前記ラッチの領域から出ることを可能にするために複数の孔を有する請求項19に記載の方法。ステップおは前記複数の孔を有するように前記外側のコネクタ本体にオーバーモールドを形成することを含む請求項20に記載の方法。ステップあは第1の充電形態のための第1連のコネクタピンおよび第2の充電形態のための第2連のコネクタピンを備えることを含む請求項12に記載の方法。前記第1の充電形態は交流充電形態であり、前記第2の充電形態は直流充電形態である請求項22に記載の方法。下記好ましい実施形態を、図面を参照しながら説明し、参照番号は全て同一の要素を示す。図1~8に示すように、好ましい実施形態によるコネクタ100は複数のピン104、106、108、110、112を有するコネクタ前方片102を含む。好ましい実施形態においては、コネクタ前方片102およびピン10412316112は、SAEJ1772規格に従う。ピン10412316112は埋め込み用の材料116によりコネクタ前方片102内に密閉された位置でケーブル114に電気的に接続される。コネクタ本体118はコネクタ前方片102およびケーブル114の上にプレモールド120およびオーバーモールド122により形成される。プレモールド120およびオーバーモールド122はコネクタ本体118の強度を高めるために隆線124、126を備えて形成される。コネクタ本体はピン132およびバネ134を有するバネラッチ130を含むラッチ領域を有する。第1のLEDまたは他のライト136は、フラッシュライトとして動作するように提供し得、それによってユーザーは低光量の状況で夜にコネクタを使用可能である。第2のLEDまたは他のライト138は、コネクタと自動車の正常な電気的接続を達成することを示すために裏面で提供してもよく、その時に第1のLEDをオフにする。回路140、例えば以下に説明するプリント回路PCの板はLEDを制御するために備えられる。ラッチ領域128は水に対して密閉しなくてもよい。その代わりに、ラッチ領域128に入る水は孔142を通って出る。図面に示すようにラッチ領域128の両面に3つの孔142があり、オーバーモールド122を通してラッチ領域128内まで延在する。孔142は、水が溜まる場所がないように、ラッチ領域128の下面でラッチ領域128に向かって開いている。しかし、図面144に示す孔の代わりに、またはそれらに加えて、いかなる適切な数および構成の孔を使用してもよい。例えば雨が降る時の使用において、コネクタ100に当たる雨水はバネラッチ132の周囲に流れることによってラッチ領域128に入る。ラッチ領域128に溜まる代わりに水は孔142を通してラッチ領域から出る。上記のように、孔142はラッチ領域128の下面144に相対して位置され、それによって全ての水は孔142の下に水たまりを生成せずラッチ領域128から排出する。孔142はオーバーモールドを可能にするために水平に延在しているように示される。オーバーモールドに使用される型の左右部分は孔142に対応する突起物を有し得、それによって孔142を形成し得る。オーバーモールドの工程が終了すると左右部分を水平の方向に取り外すことによって、それで形成された孔142から突起物を引っ張る。しかし、孔142の構成は様々な製造技法によって変更してもよい。例えば様々な製造技法において、孔142はラッチ領域128から下に傾斜してもよく、ラッチ領域128から垂直に下に延在してもよい。また、孔142は他の適切な方法、例えば掘削する方法により製造してもよい。更に他の構成も可能である。例えばラッチ領域128は、平面または、水を孔142に通させるために隆起する下面を有し得る。また、孔142は細長いものを示すが円形等いかなる適切な形状であってもよい。好ましい実施形態は高耐久化かつ頑丈なオーバーモールド仕様のSAEJ1772コネクタアセンブリを提供する。好ましい実施形態の製造は、図9Aおよび9Bにおいて146として示され、環境f1紫外線等級およびUL2251規格に定められる電気的かつ物理的な衝撃および強度の特徴に対して100以上の相対温熱指数RTIを含むUL94V0難燃性等級を有するポリカーボネート材料から成る101231690ampの挿入形成SAEJ1772コネクタをもって開始する。SAEJ1772コネクタ本体のアーキテクチャ146は、剛体の設計に基づいたものであり、架橋接着を促進する、および又は機械的結合を可能にする機械的な特徴、およびプレモールド120およびオーバーモールド122を含む機械的係止特徴を組込む。これらの機械的な特徴はフロースルーチャンネル、開けられた孔、隆起の突起物または隆線を含み得る。コネクタ本体は上記のように、銀または金メッキでありえる、5つの353frac12の硬い黄銅接点104,106,108,110,112を含む。2つの8サイズの電力接点104、112は楕円状に巻かれる高アンペア数かつ低挿入力の内部つる巻きバネ148を組込み、それによってマイクロアーク放電による加熱の機会を減少しながらより高いアンペア数を可能にし、また他のメーカーにより製造された自動車の注入口IAWSAEJ1772との逆互換性を無事に実現するのに更に機会を提供する。これらのつる巻きバネ148は、時間が経つにつれる工程変化の自然な傾向に対応することにも役立つ。バネ148は、図面に示すように、複数のトロイダルバネとして構成してもよく、例としてChabotによる米国特許第4,810,213号を挙げ、その開示は、参照することによって、全体として本出願に組み込まれる。挿入成形SAEJ1772コネクタ本体146は、二酸化炭素、二酸化硫黄および硫化水素等の腐食性ガスから接点への攻撃を防ぐことに役立つために対面の表面に非燃性FRのUL規格認定取得済のクローズドセルガスケット150も組み込む。次に、図11に示すように、SAEJ1772に特定されるピン配列図に対応するためのはんだ付け工程により、コネクタ本体146は、FFSO、UL規格認定取得済のケーブル114に組み立てられる。挿入形成SAEJ1772のはんだ付けされた接点はアセンブリ全体のケーブル固定を向上させ、製品のライフサイクルを短くする短絡故障および接地故障に繋がり得るマイクロアーク放電およびより線のほつれの機会を減少する。更に、はんだ付けされた接点は露出される接点での湿気吸収に伴うウィッキングおよび毛管効果を防ぐために更なる防止対策を提供する。ウィッキングとは水および湿気の吸収を意味し、銅腐食を加速し製品ライフサイクルを短くし、その結果として分岐回路からより高いアンペア数を取って、過度な熱および顧客不満に繋がることがある。環境的に密閉されたマイクロスイッチのサブアセンブリ152は、上記のマイクロスイッチアセンブリである回路140を実装するために、一つの150Ohmfrac12watt抵抗器156および一つの300Ohmfrac12watt抵抗器158を組み込まれるFR4PCのULにリストされたPC基盤154にはんだ付けされる。次に、図13Aおよび図13Bに164として示されるグロメットは、マイクロスイッチのサブアセンブリ140に追加され、図14に示す位置に組み立てられる。グロメットは環境f1紫外線等級およびUL2251規格に定められる電気的かつ物理的な衝撃および強度の特徴に対して90以上の相対温熱指数RTIを含むUL94V1難燃性等級を有するポリマー成形材料から製造される。アセンブリ152および板154は図15に示すように、2つのフライングリード近接および接地160、162を近接および接地接点106、108にはんだ付けすることによってコネクタ本体146に付着され、SAEJ1772規格により必要となる直流パルス信号を可能にする。このPC板154は、EVSEにより有効化されるまたは必要となる充電およびフラッシュライトの要件に対するLED信号を組み込む銀回路の仕様も満たす。はんだ付けの工程を完了すると、図16Aおよび16Bに示すように、コネクタ本体146、PC板アセンブリ154およびケーブル114は環境的かつ誘電的に、環境f1紫外線等級およびUL2251規格に定められる電気、物理的衝撃および強度の特徴に対して90以上の相対温熱指数RTIを含むUL94HBまたはV0難燃性等級を有する2部分のポッティング材料166にポッティングされ、ポッティング116を形成する。次に、こういったポッティング材料166は、翌日までの停止または熱補助の製造補助により硬化される。FFSO電気自動車のケーブルジャケット、絶縁された導体およびはんだ付けされた接続はこの2部分のポッティング材料によりカプセル化される。ポッティング材料166は露出される接点での湿気吸収に伴うウィッキングおよび毛管効果を防ぐために第一レヴェルの防止対策を提供する。より線の筒は、時間が経つにつれ毛管効果を起こす可能性を持ち、湿気が露出される接点領域から銅のより線へ逃げ、それによって銅腐食を加速し製品ライフサイクルを短くし、その結果として分岐回路からより高いアンペア数を取って、過度な熱および顧客不満に繋がることがある。ポッティング材料166は、誘電特徴も備え、電力接点およびアースの間に潜在的な空気中のアークから更にアセンブリを絶縁する。このポッティング材料166は、基礎となり、設計中に追加のポリマー材料に追加の構造および支持のために使用される。2部分の環境的かつ誘電的なポッティング材料166が完全に硬化されガス抜きとなってポッティング116を形成した後、図17に示すようにプレモールド120は、次にコネクタ本体146、FFSO電気自動車ケーブル114およびポッティング接点を含むサブアセンブリの上に成形される。プレモールドはUL94V0難燃性等級および100以上の相対温熱指数RTIを有する高衝撃ポリアミドPA6またはPA66に基づいた材料である。ガラス入りのテレフタル酸ポリエチレンPET、アクリロニトリルブタジエンスチレンABS、熱可塑性エラストマーTPE、熱可塑性加硫物TPVまたは高衝撃ポリプロピレンHIPP等、他の特別に工学的に生成された混合物も使用可能である。プレモールド120はサブアセンブリをカプセル化し、アーキテクチャの骨格を提供するに加えて、SAEJ1772の形成コネクタアセンブリシステムの全体に更に環境的かつ誘電的な特徴を追加する。プレモールド120は完成品の孔142に対応する孔168を含む。プレモールドのアーキテクチャは剛体の設計に基づいたものであり、架橋接着を促進する、および/または機械的結合ならびに外部のオーバーモールドスキン層の機械的係止特徴を可能にする機械的な特徴を組込む。これらの機械的な特徴はフロースルーチャンネル、隆起の突起物または隆線、または凹む谷およびフロースルーTチャンネルを含み得る。図18に122として示すオーバーモールドまたはスキンはSAEJ1772の形成コネクタアセンブリシステムの全体に対して、ユーザーインターフェース、衝撃エネルギーの吸収、抹殺抵抗、流体やガソリン抵抗および全体的な紫外線UV保護のためである。SAEJ1772の形成コネクタアセンブリのオーバーモールド材料はUL94V1難燃性等級およびUL2251規格に定められる電気的かつ物理的な衝撃および強度の特徴に対して90以上の相対温熱指数RTIを有する。EPT、EPDMおよびシリコーンまたは液体状シリコーン注入剤のように、他の熱硬化性の材料も、外部スキンの物理的かつ性能の要件に対応するために組み込んでも良い。一度システムが完全に成形されると、UL94V1難燃性等級、環境的f1紫外線等級およびUL2251規格に定められる電気的かつ物理的な衝撃および強度の特徴に対して100以上の相対温熱指数RTIを有するポリカーボネートPC等のポリマー材料から製造されたラッチアーム130が付着される。このラッチアームは成形またはステンレススチール300シリーズのピンにより付着される。ラッチはSAEJ1772自動車の注入口および、充電開始前ならびに充電完了時にマイクロスイッチサブアセンブリを有効化する機械的なレバーとの機械的な結合を備える。ラッチアームを付着するステップは、図19に示すようにラッチ領域128にラッチバネ134を挿入するステップ、図20に示すようにラッチアーム130をバネ134の上にラッチ領域128に挿入するステップおよび図面21に示すようにラッチピン132を挿入するステップを含む。更に市販品として、多くの場合にケーブルおよび接点の大きさによって支配される30AMPおよび75AMPとリストされたアセンブリしか提供されていない。好ましい実施形態において実施される技術は、将来的に直流高速充電の要件に対応するためにより高い電流等級より高いアンペア数のケーブルアセンブリを可能にする。好ましい実施形態は誘電的かつ環境的なポッティング材料を組み込まれる高耐久化かつ頑丈なオーバーモールドコネクタアセンブリを備え、統合されたポリマー基板およびオーバーモールドのポリマースキンは極端で厳しい環境状況から保護を提供する。好ましい実施形態はオーバーモールドおよび統合されたポリマー層状の設計およびマイクロスイッチならびに充電表示とフラッシュライトを備えるLEDライトを有する統合されたPC板を組み合わせる。このソリューションは、ライフサイクルコストを削減し、よりよい製品信頼性を提供し、機械的な係止機能およびハードウェア例えばトルクスねじに関連する不正使用および破壊行為のリスクを削減することを備える。このオーバーモールドのソリューションは水、氷、ほこり、紫外線、油および自動車流体を含み得る極端な環境要素から優れた環境保護を提供する。好ましい実施形態、またはいかなる実施形態でも、交流充電および高速直流充電に両方とも対応し、ユーザーがいずれの充電形態を使用するかを選択可能にするように変更可能である。図22Aは、そのように変更されたコネクタ2200の真正面を示す。図22Bは図22AのXXIIAXXIIA線から見られる、そのコネクタの断面図である。図22Cおよび22Dは、それぞれ側面図および上面図である。コネクタ2200は上記開示のコネクタ100のように構造使用されるが、コネクタの前方片102およびピン10412316112に加えてコネクタ2200は、リード2206に繋がり、第2のコネクタ前方片2208の中に密閉される、更に2つのピン2202、2204も有する。ユーザーが交流充電および高速直流充電から選択可能のようにするためにいかなる適切なスイッチを備えても良い。好ましい実施形態は以上記載されるが、本開示を見直した当業者は本発明の範囲内で他の実施形態も実現可能であることを理解するであろう。例えばいかなる適切なラッチ機構、そしていかなる適切な材料を使用してもよい。また、コネクタはいかなる標準または独自の配置に合わせて適応可能である。よって、本発明は添付された請求項のみによって制限されると理解すべきである。"