-コンプレッサホイール3及びタービンホイール4が配置されるシャフト2を有し、-前記シャフト2用のコンプレッサ側の軸受装置6及びタービン側の軸受装置7が配置される軸受ハウジング5を有し、-オイル流入ライン8及びオイル流出ライン9を有し、-前記シャフト2の前記軸受装置6、7用の追加のオイルアキュムレータ10を有する排気ガスターボチャージャ1において、-前記オイルアキュムレータ10が、前記オイル流入ライン8の分岐ライン11に配置される蓄圧器として設計されることと、-制御可能な弁13が、前記オイルアキュムレータ10と、前記オイル流入ライン8内への前記分岐ライン11の前記開口点12との間に配置されることを特徴とする排気ガスターボチャージャ1。前記流入ライン8及び前記オイルアキュムレータ10から受信された圧力信号DSに応じて前記制御可能な弁13を開閉するための制御装置14を特徴とする、請求項1に記載の排気ガスターボチャージャ。逆止弁15が前記分岐ライン11の前記開口点12の上流の前記オイル流入ライン8に配置されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の排気ガスターボチャージャ。制御可能な弁が前記分岐ライン11の前記開口点12の上流の前記オイル流入ライン8に配置されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の排気ガスターボチャージャ。差圧弁が前記分岐ライン11の前記開口点12の上流の前記オイル流入ライン8に配置されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の排気ガスターボチャージャ。前記オイルアキュムレータ10及び前記弁13、15及びまた前記制御装置14が、前記軸受ハウジング5に一体化された内部システムとして設計されることを特徴とする、請求項1~5のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。前記オイルアキュムレータ10及び前記弁13、15及びまた前記制御装置14が、外部システムとして設計されることを特徴とする、請求項1~5のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。したがって、本発明の目的は、停止時に及び排気ガスターボチャージャの始動中にチャージャシャフトの軸受装置に十分なオイル供給を常に可能にする、請求項1の前提部に規定されたタイプの排気ガスターボチャージャを提供することである。前記目的は、請求項1の特徴によって達成される。本発明による排気ガスターボチャージャの追加のオイルアキュムレータは蓄圧器として設計される。排気ガスターボチャージャの始動/停止サイクル中に混合摩擦状態を回避するために、潤滑油が前記蓄圧器によって排気ガスターボチャージャの軸受装置に投入して供給される。このため、エンジン作動中、循環する潤滑油の部分量が抽出され、加圧された潤滑油として蓄圧器に一時的に貯蔵される。このため、油圧分野から知られているような油圧アキュムレータを使用することが可能である。蓄圧器の制御可能な弁及び好ましくは潤滑油用の流入ラインにおける別の簡単な逆止弁によって、エンジンの始動及び停止中に潤滑油を軸受装置に投入して供給することが可能である。ここで、流入ラインの逆止弁を制御可能な弁、特に逆止弁、又は差圧弁と交換することが可能である。差圧弁が使用される場合、流入ライン内及び/又は蓄圧器内の及び始動/停止サイクル中の圧力増大又は散逸を実現するために、弁の両側の圧力を利用して弁の運動が生成される。制御可能な弁、特に逆止弁が使用される場合、流入ライン及びアキュムレータシステムの圧力信号が評価され、均一な圧力増大が軸受システムで行われるように作動方策によって連結される。ここで、本発明によれば、外部又は内部システムとしてシステムを設計することが可能である。内部システムとして、蓄圧器、弁及び制御装置の構成要素を排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングに一体化することが可能である。本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面に基づき以下の例示的な実施形態の説明から明らかになる。図2に示した本発明による排気ガスターボチャージャ1は、前記図に示した構成要素のみならず、図1に示した構成要素、具体的にはシャフト2と、コンプレッサホイール3と、タービンホイール4と、軸受ハウジング5とを有する。コンプレッサ側の軸受装置6及びシャフト2を装着するためのタービン側軸受装置7は、軸受ハウジング5に配置される。本発明による排気ガスターボチャージャ1はまた、現在のターボチャージャの他の従来の構成要素をすべて有することが自明であるが、これらの構成要素は本発明の説明には重要でない。図2によれば、排気ガスターボチャージャ1はまた、オイル流入ライン8及びオイル流出ライン9を有し、これらのラインは、排気ガスターボチャージャ1が取り付けられるエンジンのエンジンオイル回路に油圧接続される。本発明による排気ガスターボチャージャ1はまた、蓄圧器として設計されかつオイル流入ライン8の分岐ライン11に配置される追加のオイルアキュムレータ10を有する。図2に示したように、制御可能な弁13は、オイルアキュムレータ10と、オイル流入ライン8内への分岐ライン11の開口点12との間に挿入される。制御可能な弁13は、制御装置14によって開閉することができ、この場合制御装置14は、このため流入ラインからかつ蓄圧器10からの圧力信号を使用し、前記圧力信号は、図2に破線DSで示されている。オイル流入ラインにも、開口点12の上流に、制御可能な弁で置き換えることが可能な簡単な逆止弁15が設けられる。弁13と15を作動するによって、十分なオイル圧力がエンジンのオイルポンプによって増大されると、蓄圧器10に加圧潤滑油を充填することができる。始動/停止プロセス中に、冒頭に説明したように、不十分な潤滑に起因する理想的でない軸受状態を防止するために、一時的に蓄圧器10に貯蔵された潤滑油及び弁13と15の作動によって、排気ガスターボチャージャ1の軸受装置6と7に適切に潤滑油を供給することが可能である。本発明の上述の開示に加えて、ここに、図1と図2の本開示の概略図が明示的に参照される。