燃料電池2のアノード領域3を、及び/又は前記燃料電池2の前記アノード領域3に流れる気体流を、加湿するための装置であり、前記アノード領域3からの排出ガス流内に水分離器8を備え、かつ前記アノード領域3に、及び/又は前記アノード領域3に流れる前記気体流に、水の少なくとも一部を供給するために形成された加湿装置11を備え、前記水分離器8と前記加湿装置11とがラインエレメント10によって接続されている装置であって、前記アノード領域3と前記水分離器8との間にチェックバルブ12が設けられ、該チェックバルブは前記水分離器8の方向への通過が可能であり、前記水分離器8の加圧のための手段が設けられ、該手段によって、前記水分離器8部分の圧力が少なくとも一時的に前記加湿装置11部分の圧力を上回るように、前記水分離器8部分の圧力を上昇させることができ、前記加圧が気体を用いて行われることを特徴とする、装置。前記気体が水素を有していることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記気体が、前記アノード領域3からの前記排出ガス流であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の装置。前記気体が、圧縮ガスタンク6からの気体であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の装置。前記加圧が少なくとも作動圧力に関する前記燃料電池2の動的作動によって行われ、そのために前記水分離器8と前記加湿装置11との間にチェックバルブ15が配置されており、該チェックバルブは前記加湿装置11の方向に通過可能であることを特徴とする、請求項1、2又は3のうちいずれか一項に記載の装置。前記加湿装置11部分に前記水を飛散及び/又は気化させる手段が設けられていることを特徴とする、請求項1~5のうちいずれか一項に記載の装置。前記加湿装置11部分に、水蒸気を通す少なくとも1つの膜18が配置されており、該膜の一方の側が前記水と接触し、他方の側が前記アノード領域3に流れる前記気体と接触していることを特徴とする、請求項6に記載の装置。前記加湿装置11が、前記アノード領域3の中に、及び/又は前記アノード領域3に流れる前記気体流の中に前記水を注入するノズル手段20を有していることを特徴とする、請求項6又は7に記載の装置。前記加湿装置11及び/又は前記アノード領域3が、前記アノード領域3へ流れる前記気体流への前記水の移行を改善するための表面部分22を有していることを特徴とする、請求項1~8のうちいずれか一項に記載の装置。前記表面部分22が、加熱された状態で形成されていることを特徴とする、請求項9に記載の装置。本発明の課題は、上述した従来技術の主な特徴によって、燃料電池のアノード領域を、及び/又は燃料電池のアノード領域へ流れる気体流を、加湿するための装置を提供することであり、さらにこの装置は非常に単純で、小型化され、エネルギー効率に優れた構造を実現している。本発明に基づき、この課題は、請求項1の特徴とする部分に記載された特徴によって解決される。本発明に基づく装置のその他の有利な実施形態は、従属請求項に示されている。すなわち、本発明に基づく構造は、アノード領域と水分離器との間にチェックバルブが配置されており、このチェックバルブは水分離器の方向に通過可能であるように設けられている。さらに、気体を使って水分離器の加圧のための手段が設けられており、この手段によって、水分離器部分の圧力が少なくとも一時的に加湿装置部分の圧力を上回るように、水分離器部分の圧力を上昇させることができる。従って、この構造は、ポンプを備える水収集容器の代わりに、水分離器とアノード領域との間にチェックバルブなどを取り付けているため、この部分では、水分離器の方向にのみ通過が可能である。次に、適切な手段により、水分離器には、燃料電池の作動中、少なくとも一時的に加湿装置部分の圧力を上回る圧力を印加することができる。水分離器部分のより高い圧力により、その中に集められた水が加湿装置に送られ、この加湿装置から直接アノード領域を、及び/又はアノード領域に流れる気体流を、加湿することができる。この場合、本発明に基づき、この加圧は気体によって行われる。燃料電池システム部分には、通常、様々な圧力レベルの気体が存在していることにより、この気体は、いずれにせよ必要な圧力を有している部分から流用することができるため、燃料電池システムの作動中にこの気体を供給するための追加出力を全て省略することができる。本発明に基づく装置の特に適切かつ有利な発展形態では、気体が水素を有している。この気体を使って水分離器に圧力が加えられるが、この気体は特に水素を有するか、又は水素であり得る。水素又は圧縮ガスタンクの部分には、いずれにせよ非常に高いレベルの圧力があるので、この水素は、水分離器に圧力を加え、アノード部分又はアノードへ流れる気体流の部分に分離した水を戻すために最適に使用することができる。水素は、通常、燃料電池のアノード領域に供給される気体でもあることから、この気体が加圧によってアノード領域の部分に一緒に流れ込んでも問題はなく、燃料電池の作動に不利にはならない。というのも、この気体が水素であるか、又は水素を有している場合、この気体は燃料電池の燃料供給に貢献できるからである。本発明に基づく装置の特に適切かつ有利なもう1つの形態では、この気体はアノード領域からの排出ガス流である。特に、例えばカスケード構造のオープンエンド燃料電池の場合、水と一緒にアノード領域の部分からある程度の量の残留水素が流出し、この水素は失われるか、又は例えば熱エネルギーを回復し、水素を周辺環境に排出しないために再燃焼などに送られる。この場合、アノード領域の排出ガス流からの気体の成分は、水分離器を加圧し、水と一緒にアノード領域に流れる気体部分に、及び/又はアノード領域自体に戻るために非常に良く適している。本発明に基づく装置の非常に有利な発展形態では、少なくとも作動圧力に関する燃料電池の動的作動によって加圧が行われる。燃料電池、特に、車両の駆動エネルギーを提供するために用いられる燃料電池は、通常、静的ではなく、車両の出力要求に応じてハイダイナミックにまで動的に作動する。燃料電池システムのそのようなハイダイナミックの作動方法は、ハイダナミックなプロファイルにおける電力の取出しでのみ現れるのではなく、作動圧力のハイダイナミックな作動においても結果的に生じるか、又は少なくともそのような作動を可能にする。水分離器の加圧は、特に簡単かつ効率的な方法で、作動圧力に関する動的作動によって行うことができ、この作動圧力は、本発明に基づく装置を用いて加湿を実施するために特別に設計されているか、又はいずれにせよ燃料電池の動的作動のために設定されている。燃料電池部分で圧力上昇が生じると、水は水分離器の部分に溜まり、アノード領域に流れる気体部分の圧力がより高いことから、この気体部分又はアノード領域部分への水の流出は起こらない。アノード領域に流れる気体が燃料電池に供給される場合に圧力低下が生じると、少なくとも短時間、水分離器部分の圧力がアノード領域に流れる気体の圧力よりも高くなる。この作動状況では、次に、水は加湿装置を介してアノード領域又はアノード領域に流れる気体の中に排出され、それにより、このアノード領域/この気体が加湿される。本発明に基づく装置の特に適切かつ有利な発展形態では、さらに、水分離器と加湿装置との間にチェックバルブが配置されており、このチェックバルブは加湿装置の方向に通過可能である。このことは、アノード領域に流れる気体によって水分離器の加圧が行われないことを確実にする。本発明に基づく装置の特に適切かつ有利な発展形態では、さらに、加湿装置部分に水を飛散及び/又は気化させる手段が設けられている。そのような飛散/気化手段により、エアロゾル又は水蒸気が発生し、この水蒸気は、アノード領域の加湿及び/又はアノード領域に流れる気体流の加湿を実現するが、その際、湿気は十分にあるが、液体の水が多すぎることによってアノード領域の一部が水で浸水し、膜部品と気体との接触が液体の水によって阻止されないように実現される。この場合、有利な発展形態においては、加湿装置部分に、水蒸気を通す少なくとも1つの膜が配置されており、この膜の一方の側が水と接触し、他方の側がアノード領域に流れる気体と接触している。この場合、本発明に基づく構造により膜の使用も可能となり、このことは、水分離器に加圧される気体が水素又は水素含有ガスではない場合に特に有利である。例えばカソード領域からの排出ガス、すなわち酸素又は窒素によって加圧する場合は、この膜によって水蒸気のみがアノード領域に流れる気体部分に達し、気体が混ぜ合わされることはないため、このことは大きな利点となる。この場合、非常に適切かつ有利なもう1つの実施形態では、さらに、加湿装置が、アノード領域の中に、及び/又はアノード領域に流れる気体流の中に水を注入するノズル手段を有している。このとりわけ単純な構造により、特に加圧に利用する気体を利用することで、水は微細なエアロゾルになって飛散する。このことにより、非常に単純かつ効率的な加湿が可能となり、微細に分割された水滴が飛散することによって、より多量の液体の水がアノード領域に溢れるのを安全かつ確実に防止することができる。この場合、比較的多量の水を非常にエネギー効率よくアノード領域の中に、及び/又はアノード領域に流れる気体流の中に飛散させることができるため、この構造は極めて効率的である。本発明に基づく装置の非常に有利なもう1つの実施形態では、さらに、加湿装置及び/又はアノード領域が、アノード領域へ流れる気体流/アノード領域内を流れる気体流への水の移行を改善する表面部分を有している。そのような表面は、例えば、相応の粗さ、適切な材料などによって表面積を拡大することによって、アノード領域へ流れる気体流の中への、又はすでにアノード領域にある気体の中への水の移行が容易になるように形成することができる。この場合、特に適切かつ有利な発展形態では、さらに、この表面部分が加熱された状態で形成されている。例えば、粗い表面によって気体流が渦巻を形成して水の吸収を助け、取込みやすくする移行部とは別に、さらに、気体流の中に水を純粋に機械的に吸収させることに対する代替又は補足の方法として、表面部分を加熱することにより、水が気化するまで水に熱を加えることもできる。従って、気体の水の吸収はさらに改善される。本発明に基づく装置の有利なその他の実施形態は、残りの従属請求項に示されており、以下に図を用いて詳しく説明される実施例によって明らかになる。図1には、燃料電池システム1の部分が示されている。ここに示されている燃料電池2は、いわゆるPEM燃料電池として形成されているべきであり、個別セルのスタックとして構成されている。それぞれの個別セルは、アノード領域3とカソード領域4とを有し、これらは、ここに示されている実施例において例として示されている。アノード領域3とカソード領域4とは、プロトン導電性膜PE膜5によって互いに分離されている。カソード領域4には、周知の方法で、酸素サプライヤーとしての空気が供給され、酸素を消耗した排出エア流はカソード領域4から流出する。このことは、一般的な従来技術から知られているため、ここで示されている構造の中では詳しく説明しない。燃料電池2のアノード領域3には、圧縮ガスタンク6から、圧力を下げるバルブ装置7を介して水素が供給される。この場合、圧縮ガスタンク6は、通常、350又は700barの圧力レベルで作動し、燃料電池2のアノード領域3に比較的高い純度の水素を供給する。圧縮ガスタンク6の水素は、バルブ装置7の後では比較的乾燥しているため、通常、燃料電池2のカソード領域4への供給エア流は湿潤しているにもかかわらず、アノード領域3の部分では少なくとも第1のセル又は燃料電池2の第1のセル列で乾燥が生じる可能性がある。いわゆるアノードループなしに作動する燃料電池2を使用する場合、燃料電池2は、この燃料電池2から気体が漏れ出さないデッドエンド型燃料電池2として形成されるか、又はある程度の量の残留水素がアノード領域3から流出する、いわゆるオープンエンド型燃料電池2として形成され、第1のセルの加湿又はアノード領域3がカスケード構造の場合は第1のセル列の加湿は重要な課題となる。この場合、図1は、排出ガス流が水分離器8とスロットルバルブ9を介してアノード領域3から排出されるオープンエンド型燃料電池としての燃料電池2の構造を示している。この残留水素は、次に、周辺環境に達するか、又は例えば触媒バーナー、多孔質バーナーなどのバーナーに送られ、その熱エネルギー含量を利用するために再燃焼させることができる。アノード領域3の排出ガス流部分の水分離器8は、この場合、同じく周知の方法で実施されており、排出ガス流部分で液体の水滴を分離するために用いられる。この液体の水は水分離器8の下部に集まり、水はラインエレメント10を介して加湿装置11の部分に送られ、アノード領域3を、及び/又はアノード領域に流れる気体流を加湿するために、直接アノード領域3に、及び/又はアノード領域3に流れる気体流に供給される。チェックバルブ12は、アノード領域3と水分離器8との間にある部分に設けられている。このチェックバルブ12は、アノード領域3の排出ガス流を水分離器8の方向に通過させることができる。加湿装置11の部分においては、アノード領域に流れる気体流の加湿が、例えば、ポンプなどを使って加えなければならない追加エネルギーなしに達成されるため、水分離器8には、バルブ装置14を備えるラインエレメント13を介して、バルブ装置7の部分又はバルブ装置7の手前部分で分岐している圧縮ガスタンク6から圧縮された水素が加えられる。次に、チェックバルブ12により、圧縮された水素が後ろから燃料電池2のアノード領域3に流れ込むことを防止する。スロットル9の適切な調整により、燃料電池システム1から特記すべき量の水素が流出するのを防ぐことができる。次に、水分離器8内で圧力がかけられている水素により、ラインエレメント10を介して水及び少なくとも水素の一部が加湿装置11の部分に送られ、この水は、この部分において、アノード領域3を、及び/又はアノード領域3に流れる気体流を、加湿するために用いられる。この構造はとりわけ単純かつ効率的であり、ラインエレメント13及び追加のバルブ装置14を追加するだけで済み、燃料電池システム1の作動中に出力を必要とするような供給装置等を備える必要はない。図2には、同様の機能を実現することができる、燃料電池システム1のさらに簡素化された構造が示されている。図2に示されている燃料電池システム1の構造では、ラインエレメント13とバルブ装置14が減らされている。ラインエレメント10の部分には、この場合、もう1つのチェックバルブ15が設けられ、これは、水分離器8から加湿装置11への方向にのみ通過させることができる。それ以外では機能は同一であり、ここでは、水分離器8から加湿装置11の部分への水の供給が、燃料電池システム1の動的作動中に行われる。この場合、第1の作動状態では、アノード領域3に流れる気体の圧力が比較的高くなっている。この状況では、チェックバルブ15によって、この気体の水分離器8の部分への流入が効果的に阻止される。アノード領域3からの排出ガス流は、チェックバルブ12を介して水分離器の中に送られる。液体の水はここで分離され、必要に応じて、継続的に又は時々スロットルバルブ9を介して、残留ガスを排出することができる。燃料電池システム2の動的作動により、アノード領域3に流れる気体部分で圧力が低下すると、水分離器8とアノード領域3との間に圧力差が形成される。この状況では、チェックバルブ12が阻止しているため、水分離器8の部分からの排出ガス流はアノード領域3に戻ることはできない。同時に、チェックバルブ15が開かれると、それによって水分離器8の部分で溜まった水が流出し、ラインエレメント10を介して加湿装置11の中に水が流れるようになる。水分離器8からの水により、加湿装置11を介してアノード領域3の加湿及び/又はアノード領域3に流れる気体流の加湿を達成することができる。特に、電気的駆動力を発生させるために燃料電池を車両で使用する場合、燃料電池2の作動は、通常、ダイナミック又はハイダイナミックに行われるため、時間平均で燃料電池の作動時間にわたって、十分なアノード領域3の加湿又はアノード領域3に流れる気体流の加湿を確実に行うことができ、特に第1のセル又は第1のセル列の加湿された膜が乾燥するにはある程度の時間が必要なため、少なくとも統計的平均において膜が渇く前に、アノード領域3の再加湿及び/又はアノード領域3に流れる気体流の再加湿を行う新たな作動段階が圧力状態によって発生する。図3には、加湿装置11の第1の可能な実施形態が例として示されている。この加湿装置11は、アノード領域3に流れる気体流が通過する第1の部分領域16から成る。第2の部分領域17は、水蒸気を通す膜18によって部分領域16から切り離されている。部分領域17の部分には水分離器8からの水があり、この水は、この部分領域17において例えば気化又は拡散することができる。発生した水蒸気は、膜18を通過して部分領域16に達するため、アノード領域3に流れる気体流を加湿することができる。残りの水蒸気は、図に示されているように、必要な場合は排出することができる。この構造は、水分離器8を加圧するために、アノード領域には送られない気体、例えば酸素、窒素などの不活性ガスを使用する場合、特に有利である。図4には、加湿装置11の代替の実施形態が示されている。この加湿装置11は、この場合、アノード領域3に流れる気体流が通過する唯一の領域19を有している。その他、ノズル20が設けられており、このノズルにより、水分離器8からの水が加湿装置11の部分に送られる。ノズル及び必要に応じてスロットル21の形態を適切に選択することによって、アノード領域3に流れる気体流部分への水の拡散が、水分離器8を加圧する圧力と、スロットル21及びノズル20によって形成される、通過する気体の負圧と、によってのみ実現される。ここでは、水の拡散の他に、通常、加圧に用いられる気体が、アノード領域に流れる気体流の中に一緒に送られるため、この構造は、特に、水分離器8の加圧に用いる気体が水素であるか、又は少なくとも水素を含んでいる場合に適している。この水素は、次に、燃料電池のアノード領域3の部分において通常どおり変換させることができる。加湿装置11の両方の構造、並びに一般的な従来技術から知られている加湿装置11の構造の場合、さらに、例えば相応の表面粗さ等を備える適切な表面22を、加湿装置11の部分又はアノード領域3自体の部分にも配置することができ、アノード領域3へ流れる気体の気体流又はすでにアノード領域にあり、そこでも同様に流れている気体の気体流がこれらの表面を通過することによって、これらの表面部分に付着する水を吸収することが容易になる。そのような表面22が、図4の中に例として示されており、そうした効果を得るために、例えば適切な表面粗さ又は材料を有することができるであろう。特に、これらの表面22は、例えば、図4で原理的に示されているヒータスパイラル23のような電気ヒータなどのヒータを有することも可能であろう。そのような構造では、気体流への水の機械的移行の改善に対する代替又は補足の方法として、ヒータにより水の加熱又は気化が容易になるため、通過する気体流はさらにこの水を良く吸収することができる。全体的に、ここで説明した構造に基づく燃料電池システムは、燃料電池2のアノード領域3を、又は燃料電池2のアノード領域3に流れる気体を加湿するための、非常に単純で、効率的な、コンパクト構造の、エネルギーを最適化したバリエーションとなる。特に第1のセル又はカスケード構造の燃料電池スタック2の場合は第1のセル列が、それによって十分に加湿されるため、燃料電池2の電気的性能をあらゆる作動条件において改善することができる。