"それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記出力側ディスクから動力が伝達されて回転する出力軸とを備え、前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触面に形成される油膜を介したトラクション力により動力が伝達されるトロイダル型無段変速機において、前記出力軸に所定量の負荷がかかる高負荷運転時に前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち、最大面圧が生じる部位近傍と重なる範囲を除いて、当該範囲より内径側の範囲および外径側の範囲の一方または両方にテクスチャ加工が施されていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記外径側の範囲にのみテクスチャ加工が施されていることを特徴とする請求項1記載のトロイダル型無段変速機。前記所定量の負荷は、予め定められた最大定格負荷であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。前記テクスチャ加工は、微細な凹凸あるいは微細溝の形成加工であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のトロイダル型無段変速機。トロイダル型無段変速機においては、高負荷運転時に、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面に大きなせん断力が発生するなお、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3とは、油膜を挟んでいるため直接に接触していないが、本明細書では両者が押し付けられている面のことを接触面と称する。この大きなせん断力に対して接触面のスリップを低減させるには、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との押付力を増加させるか、あるいは、接触面のトラクション係数を高くしてトラクション力を上げる必要がある。しかしながら、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との押付力を増加するには、各構成部材の剛性を高める必要があり、そのため、装置全体のサイズの増大および重量の増加を招く。近年、例えばトロイダル型無断変速機を搭載する自動車の燃費向上等のため、トロイダル型無段変速機の小型化および軽量化が要望されており、上記のように押付力を増加させたのでは、この要望に応えることができなくなる。さらに、押付力を大きくすると、各軸受で生じる駆動損失が増すという欠点も生じる。一方、トラクション係数を高くするためにパワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面となる範囲にテクスチャ加工を施した場合、上述したように条件によってはトラクション面の耐久性の低下を招いてしまう。テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化は、上記接触面のせん断力が大きくなる最大負荷運転時に最も生じやすい。また、パワーローラは、各構成部材の剛性を無限大と仮定したときに一定の範囲が入出力側ディスクに接触するように設計されるが、実際には、各構成部材の弾性変形により低負荷運転時と高負荷運転時とで上記接触面の位置がわずかに変化することが分かっている。本発明は、上記実情に鑑みて為されたもので、パワーローラと入出力側ディスクとの接触面のうち、パワーローラ側の接触面の位置が高負荷運転時と低負荷運転時とで変化することに対応して、高負荷運転時におけるトラクション性能の向上、ならびに、トラクション面の耐久性の維持を図ることのできるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記出力側ディスクから動力が伝達されて回転する出力軸とを備え、前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとの接触面に形成される油膜を介したトラクション力により動力が伝達されるトロイダル型無段変速機において、前記出力軸に所定量の負荷がかかる高負荷運転時に前記接触面となる前記パワーローラの表面範囲のうち、最大面圧が生じる部位近傍と重なる範囲を除いて、当該範囲より内径側の範囲および外径側の範囲の一方または両方にテクスチャ加工が施されていることを特徴とする。この請求項1に記載の発明においては、高負荷運転時にトラニオン周辺の構成部材が弾性変形して、パワーローラ側の接触面の位置が変化することに着眼し、高負荷運転時のパワーローラ側の接触面のうち面圧最大部位の近傍を除いた両側または一方の側にテクスチャ加工を施している。このテクスチャ加工により、高負荷運転時における接触面のトラクション係数を高めて、高負荷運転時のトラクション性能を向上させることができる。また、テクスチャ加工があるとトラクション面の劣化が生じる可能性のある高負荷運転時の面圧最大部位にはテクスチャ加工のない部分が現れる。それゆえ、上記劣化が生じることがなくトラクション面の耐久性の維持を図ることができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記外径側の範囲にのみテクスチャ加工が施されていることを特徴とする。この請求項2に記載の発明においては、トラクション面に大きなせん断力が発生する高負荷運転時にのみ、パワーローラのテクスチャ加工のある部位が接触面に現れ、せん断力が次第に弱まる高負荷から中負荷にかけた運転時には、テクスチャ加工のある部位が接触面の最大面圧部位に現れない。したがって、高負荷から中負荷にかけた運転時においても、テクスチャ加工に起因してトラクション面が劣化することを回避でき、トラクション面の耐久性を確実に維持することができる。請求項3に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の発明において、前記所定量の負荷は、予め定められた最大定格負荷であることを特徴とする。この請求項3に記載の発明においては、最大定格負荷のかかった運転時において、トラクション性能の向上と、トラクション面の耐久性の維持とを図ることができる。請求項4に記載の発明は、請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の発明において、前記テクスチャ加工は、微細な凹凸あるいは微細溝の形成加工であることを特徴とする。この請求項4に記載の発明においては、微細な凹凸あるいは微細溝によりテクスチャ加工された部位のトラクション係数を確実に高くすることができる。本発明のトロイダル型無段変速機によれば、パワーローラの周面に施したテクスチャ加工によって、高負荷運転時のトラクション性能を向上させることができる。さらに、テクスチャ加工を施す位置を上記のように制限したことで、テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化を回避して、トラクション面の耐久性の維持を図ることができる。以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。なお、本発明の特徴は、パワーローラ11の周面11aのテクスチャ加工を施す位置にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様である。そのため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図5および図6と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。図1は、本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機におけるパワーローラ11とその周辺を示している。図1に示すように、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面のうち、パワーローラ11側の接触面は、出力軸40にかかる負荷の大小によって、接触面111,112のように位置が変化する。すなわち、出力軸40に余り負荷のかかっていない低負荷運転時には、トラニオン15やその周辺の構成部材は出力側の負荷の影響を余り受けない。そのため、パワーローラ11の接触面112は停止時とほほ同一で軸線O2を中心とした楕円面となるなお、図1~図4では見やすくするため楕円形状の接触面111,112を紙面に沿った向きに描いているが、実際にはこの楕円形状の接触面111,112がパワーローラ11の周面11aに沿って現れる。一方、出力軸40に大きな負荷例えば予め設定された最大定格負荷がかかった高負荷運転時には、トラニオン15やその周辺の構成部材が外力によって弾性変形する。そのため、パワーローラ11の接触面111は、パワーローラ11の外径側へ移動して軸線O1を中心とした径の大きな楕円面となる。なお、これらパワーローラ11の接触面111,112は、変速比Lowで高負荷運転をしているときのものと、変速比Highで低負荷運転をしているときのものであるが、変速比が変化してもほぼ同様の位置および大きさになる。図2は、高負荷運転時のパワーローラ11側の接触面111とテクスチャ加工範囲115,116とを示している。同図aは、接触面111の領域を表した二次元グラフで、x軸がパワーローラ11の周方向を示し、y軸が周方向に直交し且つ周面11aに沿った方向を示している。同図bは接触面111の面圧を表したグラフであり、横軸が面圧Pを示し、縦軸が接触面111の縦方向周方向に直交し且つ周面11aに沿った方向の位置を示している。また、図3は、テクスチャ加工の施されたパワーローラ11の側面を示している。図2および図3に示すように、パワーローラ11の周面11aには、高負荷運転時の接触面111のうち、ヘルツ接触応力面圧Pが最大となる位置の近傍範囲を除いて、この近傍範囲よりパワーローラ11の外径側トラニオン15側の範囲115と、パワーローラ11の内径側変位軸23側の範囲116とにテクスチャ加工が施されている。テスクチャ加工は、微細な溝や微細な凹凸例えばディンプルをレーザ加工により形成したものであり、トラクション係数を高くする作用を及ぼすものである。テスクチャ加工は、レーザ加工のほか、例えば、研磨、研削、ショットピーニング等の機械加工によっても形成することができる。このようなトロイダル型無段変速機にあっては、高負荷運転時に、パワーローラ11と入出力側ディスク2,3との接触面に大きなせん断力が発生しても、パワーローラ11側の接触面111のうち、最大面圧がかかる部位近傍を除いて、その両側にテスクチャ加工が施されている。そのため、この接触面111のトラクション係数が高くなって大きなトラクション力を発生させることができる。したがって、接触面に大きな押付力を与えなくても接触面111のスリップを低減することができる。大きな押付力が不要となることから、装置全体のサイズの低減および軽量化を図ることもできる。また、高負荷運転時の接触面111のうち、最大面圧がかかる部位近傍には、テクスチャ加工が施されていないので、テクスチャ加工の部分に最大面圧がかかることでトラクション面に剥離や油膜切れが生じるといった現象を回避できる。したがって、トラクション面の耐久性の低下を回避することができる。図4は、パワーローラ11側の接触面111のうちテクスチャ加工を施す範囲115の変形例を示している。この変形例は、高負荷運転時におけるパワーローラ11側の接触面111のうち、面圧Pが最大となる位置近傍よりパワーローラ11の外径側トラニオン15側の範囲115にのみテクスチャ加工を施したものである。この変形例にあっては、トラクション面に大きなせん断力が発生する高負荷運転時にのみ、パワーローラ11のテクスチャ加工のある部位が接触面111に現れる。そして、せん断力が次第に弱まる高負荷から中負荷にかけた運転時に、接触面の位置がパワーローラ11の内径側に変化しても、テクスチャ加工のある部位が接触面の最大面圧部位に現れない。したがって、高負荷から中負荷にかけた運転時において、テクスチャ加工に起因したトラクション面の劣化が生じることが確実に回避され、トラクション面の耐久性を確実に維持することができる。さらに、テクスチャ加工を施す範囲が少なくなって加工コストの低減も図れる。なお、上述した実施の形態のトロイダル型無段変速機においては、出力側に最大定格負荷がかかる高負荷運転時の接触面111の位置を基準にして、テクスチャ加工を施す範囲115,116と施さない範囲とが決定されると説明した。しかしながら、トロイダル型無段変速機が特定条件で運転され、かつ、この運転条件の中で最大負荷所定量の負荷が決まっているような場合には、この最大負荷の運転時における接触面の位置を基準にして、テクスチャ加工を施す範囲と施さない範囲とを決定するようにしてもよい。"