"可動な車台2、車台2上に回転可能に配置された上部構造3、及び長手方向に伸縮自在で、上部構造3上に配置されていて、ラフィング面内で旋回可能なジブ9;9a;9b、を有する移動式伸縮自在クレーンにおいて、ジブ9;9a;9bは少なくとも3つの部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bを有し、部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bのそれぞれは、長手方向に伸縮自在であるように、少なくとも2つの部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bから構成され、互いから間隔を置いて長手方向に対して横に配置された部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bはそれぞれ、少なくとも1つの曲げ強い連結要素28~31;28a~31a;28b~31bを有するジブ部分11~13;11a~13a;11b~13bを形成し、それぞれの隣接するジブ部分11~13;11a~13a;11b~13bは、長手方向に互いに対して機械式に固定可能であることを特徴とする移動式伸縮自在クレーン。ジブ9;9a;9bは、ラフィング面と垂直に、少なくとも3つの部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bにより作られる断面積AAを有し、部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bのそれぞれは、ラフィング面と垂直に、部分断面積A1~A3を有し、部分断面積の和ASに対する断面積AAの比に対して、AA/AS>1、特にAA/AS≧1.5、特にAA/AS≧2、特にAA/AS≧2.5が当てはまることを特徴とする請求項1に記載の移動式伸縮自在クレーン。ジブ9;9a;9bはラフィング面と垂直に幅BAを有し、部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bのそれぞれは幅Biを有し、それらの比に対して、それぞれの場合に、BA/Bi≧1.5、特にBA/Bi≧2、特にBA/Bi≧2.5が当てはまることを特徴とする請求項1又は2に記載の移動式伸縮自在クレーン。ジブ9;9a;9bはラフィング面と平行に高さHAを有し、部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bのそれぞれは高さHiを有し、それらの比に対して、それぞれの場合に、HA/Hi≧1.2、特にHA/Hi≧1.5、特にHA/Hi≧2、特にHA/Hi≧2.5が当てはまることを特徴とする請求項1~3のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bはラフィング面に関して対称に配置されることを特徴とする請求項1~4のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bは互いに対して多角形状、特に三角形状に配置されることを特徴とする請求項1~5のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。少なくとも1つの部品ジブ17,18は、断面積AAを変化させるため、特にジブ9の高さHAを変化させるため、少なくとも1つの他の部品ジブ16に対して変位可能であることを特徴とする請求項1~6のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。全ての部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bの部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bは、中空シリンダとして設計され、隣接する部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bは、それぞれの場合で互いに伸縮自在であることを特徴とする請求項1~7のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。全ての部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bの部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bは、幾何学的に似た断面、特に同一の断面を有することを特徴とする請求項1~8のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。全ての部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bのそれぞれの隣接する部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bは、長手方向に互いに対して機械式に固定可能であることを特徴とする請求項1~9のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。少なくとも2つの隣接する部品ジブ部分19~27;19a~27a;19b~27bは、少なくとも1つのロックボルト44,51;44b,51bにより互いに対して機械式に固定可能であることを特徴とする請求項1~10のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。少なくとも2つの隣接する部品ジブ部分19~21;19a~21a;19b~27bは、少なくとも2つのロックボルト44;44b,51bにより互いに対して機械式に固定可能であることを特徴とする請求項1~11のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。ジブ9;9a;9bはラフィング面と垂直に変化する幅を有し、該幅は、車台2に対向する少なくとも1つの下側部品ジブ16;16a;16bから、車台2から離れた少なくとも2つの上側部品ジブ17,18;17a,18a;17b,18bまで増大することを特徴とする請求項1~12のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。ジブ9;9a;9bが、三角形状であってラフィング面に対して対称に配置された正に3つの部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bを有することを特徴とする請求項1~13のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。ラフィング面内に配置された部品ジブ16;16a;16bは、別な部品ジブ17,18;17a,18a;17b,18bと比べて大きい部分断面積A1を有することを特徴とする請求項14に記載の移動式伸縮自在クレーン。ラフィング面内に配置された部品ジブ16;16a;16bは下側サイドに配置され、ラフィング面から離れて配置された部品ジブ17;17a,18a;17b,18bはジブ9;9a;9bの上側サイドに配置されることを特徴とする請求項14又は15に記載の移動式伸縮自在クレーン。ラフィング面から離れて配置された部品ジブ17,18;17a,18a;17b,18bは、同じ、特に円形の断面と、同じ部分断面積A2,A3を有することを特徴とする請求項14~16のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。ラフィング面内に配置された部品ジブ16;16a;16bは、少なくとも部分的に、円形及び楕円形からなる群から選択される断面を有することを特徴とする請求項14~17のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。ラフィング面内に配置された部品ジブ16;16a;16bは、ジブ9;9a;9bを伸縮するための油圧シリンダ14;14bが配置される受容スペースを形成することを特徴とする請求項14~18のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。ラフィング面から離れて配置された部品ジブ17,18;17a,18a;17b,18bのそれぞれの隣接する部品ジブ部分22~27;22a~27a;22b~27bは、端部で互いに対して機械式に固定可能であり、特に、隣接する部品ジブ部分22~27;22a~27a;22b~27bを固定するためにそれぞれの場合に備えられる少なくとも1つのロックボルト51;51bは、関連する連結要素29,30;29a,30a;29b,30bに配置されることを特徴とする請求項14~19のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。部品ジブ16~18;16a~18a;16b~18bはケーブル案内路39;39bを画定することを特徴とする請求項1~20のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。支持ケーブル52がジブ9;9a;9bに沿って案内され、支持ケーブル52は、特にケーブル案内路39;39b内に配置されることを特徴とする請求項1~21のいずれか一項に記載の移動式伸縮自在クレーン。本発明は、軸受荷重の増大を容易に可能にする移動式伸縮自在クレーンを提供する目的に基づいている。この目的は、請求項1の特徴を備えた移動式伸縮自在クレーンによって達成される。ジブは、互いから離間して配置されていて互いに屈曲可能に強固に連結した少なくとも3つの部品ジブから構成されているので、ジブの断面二次モーメントは顕著に増大される。曲げ剛性の尺度である断面二次モーメントは、平行軸定理によれば部品ジブ自体の割合及びそれらのシュタイナー割合から生成される。部品ジブの部品ジブ部分をジブ部分に連結する曲げ強い曲げ剛性の大きい連結要素のために、ジブは極めて高い曲げ剛性を有し、ジブに荷重がかかっても断面積は実質的に一様なままであり、シュタイナー割合は実質的にそれらの理論値、場合により減少率によって断面二次モーメントを計算する際に設定され得る。加えて、ジブの伸長した操作位置では、個々の隣接するジブ部分の機械式固定によって高い剛性が実現される。各部品ジブのそれぞれの隣接する部品ジブ部分は好ましくは、互いに対して機械式に固定される。固定は、例えば油圧、空気圧又は電気機械式で作動され得るロックボルトによって行われる。それに代えて、固定は差し込み式のロック機構によって行われてもよい。少なくとも3つの部品ジブは、ラフィング面に作用する曲げ力とラフィング面と垂直に作用する曲げ力の両方に対するジブの高い剛性を保証する。ジブが正に3つの部品ジブを有する場合、これら部品ジブは三角形状に配置されてもよく、ジブの幅と高さにわたる剛性はラフィング面に作用する曲げ力とラフィング面と垂直に作用する曲げ力に対して調節可能である。ジブが少なくとも4つ、特に正に4つの部品ジブを有するときにも、同じことが当てはまる。断面二次モーメントの顕著な増大のために、本発明に従うジブは従来のジブと完全に異なって寸法決めされ、それによりアンカーサポートを有する従来のジブに比べて、軸受荷重の対応する増加が低めの追加荷重によって達成される。部品ジブは、長手方向に伸縮可能な部品ジブ部分から構成されるので、ジブは輸送位置から操作位置まで難なく運ばれる。低めの追加荷重のために、本発明に従う移動式伸縮自在クレーンは、或る軸受荷重ランク内で、完全なジブとともに公共の道路内を工事現場まで進行することができる。従って、アンカーサポートを有するジブと比べて、別個の輸送や骨の折れる組み立てを要しない。ゆえに、本発明に従う移動式伸縮自在クレーンは軸受荷重の増大を容易に可能にする。更に、本発明に従うジブは、アンカーサポートを有する従来のジブに比べて、相当な軸受荷重の増大が再び実現されるように寸法決めされる。この場合、本発明に従うジブは相当な重量を有し、それで本発明に従うジブを有する移動式伸縮自在クレーンは公共の道路においてもはや制限なく機能し得る。個々の部品ジブ又は部品ジブの一又はジブ全体は、工事現場に別個に輸送され、そこで組み立てられなければならない。ゆえに、本発明に従うジブの前記した寸法決めでは、軸受荷重の増大に利点がある。多数の最適化パラメータが、部品ジブやそれらの装置の数、また互いに対する間隔によって得られ、それで本発明に従うジブは、ラフィング面と垂直及び/又は平行な曲げ剛性に関して及び/又は重量に関して最適化され得る。本発明に従う移動式伸縮自在クレーンの軸受荷重ランクに依存して、本発明に従うジブはその重量及び/又はその曲げ剛性又は軸受荷重に関して最適化され得る。本発明に従う移動式伸縮自在クレーンは好ましくは、少なくとも3、特に少なくとも4、特に少なくとも5つのジブ部分又は個々の部品ジブ部分を有するジブを有する。請求項2に従う移動式伸縮自在クレーンは、曲げ荷重に対するジブの高い剛性を保証する。個々の部分断面積は材料断面積と部品ジブの材料で画定されるキャビティ断面積を有する。請求項3に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面と垂直に作用する曲げ力に対して増大した剛性を有する。幅BAはジブ又は個々のジブ部分の最大幅である。請求項4に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面に作用する曲げ力に対して増大した剛性を有する。高さHAはジブ又は個々のジブ部分の最大高さである。請求項5に従う移動式伸縮自在クレーンは、正及び負の横方向においてジブの同じ剛性挙動を保証する。請求項6に従う移動式伸縮自在クレーンにより、ジブの剛性がその重量に関して最適化される。請求項7に従う移動式伸縮自在クレーンはジブのコンパクトな輸送位置を保証する。必要なときに、ジブの高さの可能な変更のために、移動式伸縮自在クレーンが進行操作中に最大許容高さを超えないことが特に保証される。少なくとも4つの部品ジブは、例えば互いに対して直線的に移動可能又は旋回可能であってもよい。部品ジブは、変位した操作位置で互いに関して固定可能である。これは特に、機械式ロックユニットにより行われる。機械式ロックユニットは例えば連結要素上に配置される。請求項8に従う移動式伸縮自在クレーンは部品ジブの伸縮能力を保証する。長手方向に隣接する部品ジブ部分は互いの中に伸縮可能又は伸縮式にガイドされるので、ジブの高い剛性に関連してジブ部分の伸縮能力が容易に実現される。請求項9に従う移動式伸縮自在クレーンは単純に構成される。例えば、部品ジブ部分は円形断面を有する。請求項10に従う移動式伸縮自在クレーンはジブの高い剛性を保証し、よって、ジブに荷重がかかっても断面積は一様なままであり、断面二次モーメントを計算する際にシュタイナー割合は略それらの理論値に設定され得る。請求項11に従う移動式伸縮自在クレーンは、隣接する部品ジブ部分の機械式ロックを容易に可能にする。個々のロックボルトは、例えば油圧、空気圧又は電気機械式で作動され得る。好ましくは、各部品ジブの全ての隣接する部品ジブ部分は、少なくとも1つのロックボルトにより互いに対して機械式にロック可能である。ジブが正に3つの部品ジブを有する場合、ラフィング面内に配置された部品ジブは好ましくは内側から外に機械式にロック可能であるのに対し、ラフィング面から離れて配置された部品ジブは外側から内に機械式にロック可能である。これは、少なくとも1つのロックボルトが先ず内側部品ジブ部分を通してロックのためにガイドされ、次いで外側部品ジブ部分を通してガイドされるように、ラフィング面内に配置された部品ジブの2つの隣接する部品ジブ部分がロック可能であることを意味する。対応して、逆に、ラフィング面から離れて配置された部品ジブの隣接する部品ジブ部分の場合、少なくとも1つのロックボルトは先ず外側部品ジブ部分を通してガイドされ、次いで内側部品ジブ部分を通してガイドされる。請求項12に従う移動式伸縮自在クレーンは、隣接する部品ジブ部分の迅速な機械式ロックを可能にする。部品ジブ部分を互いに対して機械式に固定するために、各ロックボルトは、隣接する部品ジブ部分の2つの関連するロック穴のみを通ってガイドされなければならない。ロックのために覆われるそれぞれのロックボルトの通り道は小さい。それぞれのロックボルトは2つの関連するロック穴を通ってガイドされればよいので、それぞれのロックボルトを調整心合わせする際に比較的低い精度しか必要でない。好ましくは、互いに反対に配置されて反対方向に作動され得る正に2つのロックボルトが具備される。請求項13に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面に垂直に作用する曲げ力に対して高い剛性を保証する。ラフィング面から最も大きい間隔を有する少なくとも2つの部品ジブが車台に対向するジブの下側サイドに配置され、それによりジブの幅がその下側サイドからその上側サイドまで減少すれば、ラフィング面内に作用する曲げ力とラフィング面に垂直に作用する曲げ力の両方のために、少なくとも2つの下側部品ジブは圧力を受けるだろう。ジブのこの種の構造は、オイラー座屈のケースに従う二倍圧力荷重のために、ジブ又は移動式伸縮自在クレーンの所望でない軸受荷重制限をもたらすだろう。これを回避するために、ラフィング面から最も大きい間隔を有する少なくとも2つの部品ジブは、車台から離れたサイド又はジブの上側サイドに配置され、それでラフィング面内に作用する曲げ力は少なくとも2つの上側部品ジブの引張荷重を実質的に生じさせる一方、ラフィング面に垂直に作用する曲げ力は1つの上側部品ジブの圧力荷重を生じさせる。ゆえに、ラフィング面から最も離れた部品ジブへの圧力荷重は著しく低減され得る。従って、一方で断面二次モーメントが本発明に従う方法で増大されるが、他方で二倍圧力荷重が回避される。上側サイドの方向に増大する幅のために、ラフィング面に垂直に作用する曲げ力に対してジブの最適な曲げ剛性が実現される。ジブの輸送位置における設置スペースは上側サイドで実質的に制限されないので、上側サイドでのジブの幅は要求される広い範囲内で寸法決めされ得る。正に3つの部品ジブがある場合、車台に対向する下側部品ジブはラフィング面内に配置され、車台から離れた2つの上側部品ジブはラフィング面から離れて配置され、よってジブの幅は、車台に対向する2つの下側部品ジブから車台から離れた2つの上側部品ジブまで増大する。ゆえに、下側部品ジブは、上側部品ジブよりもラフィング面から小さい間隔を有する。ラフィング面に垂直に作用する曲げ力のためにラフィング面からの間隔によって圧力荷重が減少するので、曲げ剛性も、台形状に配置された部品ジブを有するジブにおいてラフィング面に垂直に作用する曲げ力に対して最適化される。請求項14に従う移動式伸縮自在クレーンは比較的硬くて単純に構成されたジブを有する。請求項15に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面に配置された部品ジブが上部構造上の従来のジブに従って連結されることを保証する。加えて、ラフィング面に配置された部品ジブは、ジブを伸縮させる油圧シリンダ用の受容スペースとして使用できる。更に、ラフィング面に配置された部品ジブは、その部分断面積A1のためにラフィング面に作用する高い曲げ力を吸収できる。ゆえに、ジブの曲げ剛性は対応的に高い。別の部品ジブの部分断面積A2又はA3に対する部分断面積A1の比には、A1/Ai>1、特にA1/Ai≧1.5、特にA1/Ai≧2が当てはまる。ここで、i=2,3である。好ましくはA2=A3が当てはまる。請求項16に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面に垂直に作用する曲げ力に対してジブの高い剛性を保証する。車台に対向する下側部品ジブはラフィング面内に配置され、車台から離れた2つの上側部品ジブはラフィング面から離れて配置されるので、ジブの幅は、下側部品ジブから上側部品ジブの方向に増大する。従って、ジブの幅はその下側サイドから上側サイドの方向に増大する。ラフィング面内に配置された下側部品ジブは、ラフィング面に作用する曲げ力のために実質的に圧力を受けるだけである。ラフィング面と垂直に作用する曲げ力は実質的に下側部品ジブに圧力荷重を生じない。これとは異なり、ラフィング面から離れて配置された上側部品ジブは、ラフィング面内に作用する曲げ力のために実質的に圧力を受けない。ゆえに、ラフィング面に作用する曲げ力とラフィング面と垂直に作用する曲げ力による二倍圧力荷重は全ての部品ジブで回避される。正に3つの部品ジブの配置のために、一方で断面二次モーメントが本発明に従う方法で増大されるが、他方でラフィング面に作用する曲げ力とラフィング面と垂直に作用する曲げ力による個々の部品ジブの二倍圧力荷重は回避される。それにより、所望でない軸受荷重制限をもたらすだろう。従って、ラフィング面と垂直に作用する曲げ力に対する曲げ剛性が、部品ジブの配置によって最適化される。ジブの上側サイドでの設置スペースは特にジブの輸送位置では制限されないので、上側部品ジブのラフィング面からの間隔はジブの寸法の広い範囲内で変えられる。請求項17に従う移動式伸縮自在クレーンは、正及び負の横方向においてジブの同じ剛性挙動を保証する。更に、ジブは単純に構成される。請求項18に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面に作用する曲げ力に対して下側部品ジブの最適なデザインを可能にする。下側部品ジブの断面のために、ジブは、ラフィング面に作用する曲げ力に対して従来のジブと比べて高い曲げ剛性を可能にする。特に、下側部品ジブの圧力荷重能力は、実質的に矩形の断面を有する従来のジブに比べてその断面形状によって実質的に改善される。加えて、下側部品ジブの断面のために、ジブの重量が最適化される。下側部品ジブは好ましくは、部分断面積全体にわたって円形状又は楕円形状の断面を有する。しかしながら、断面は、製造上又は機能的な理由のために、例えば円形状又は楕円形状の断面形状から部分的に逸れてもよい。例えば、それぞれの断面は部分的に平坦であってもよい。下側部品ジブが楕円形状の断面を有する場合、ラフィング面と垂直な最大幅B1とラフィング面における最大高さH1に対して、H1/B1>1、特にH1/B1≧1.2、特にH1/B1≧1.5が当てはまる。下側部品ジブは好ましくは、ラフィング面の方向に上側部品ジブと重なる。請求項19に従う移動式伸縮自在クレーンは、単純でスペース節約な方法で、ジブの伸縮能力を可能にする。請求項20に従う移動式伸縮自在クレーンは、ラフィング面に垂直に作用する曲げ力に対してジブの高い剛性を保証する。隣接する部品ジブ部分の端部ロックのために、横に作用する曲げ力はジブ全体に直接ガイドされ、それにより吸収される。これは、特に、それぞれの少なくとも1つのロックボルトが関連する又は隣接する連結要素に締結され又はそこに変位可能に直接搭載されることで保証される。請求項21に従う移動式伸縮自在クレーンは単純でスペース節約なケーブルガイドを有する。請求項22に従う移動式伸縮自在クレーンは、従来の方法での支持ケーブルによる荷物の持ち上げを保証する。支持ケーブルは、ジブの自由端から上部構造に配置されたケーブルウィンチへガイドされている。支持ケーブルは好ましくはケーブル案内路内を案内される。本発明の更なる特徴、利点及び詳細は、多数の実施形態の以下の記載から明らかとなる。本発明の第1実施形態を図1~6に則して以下に記載する。移動式伸縮自在クレーン1は可動な車台2を有しており、その上に釣合重り4を備えた上部構造3が配置されている。車台2は公道での進行操作のために従来通りに構成されている。この目的のために、車台2はベースフレーム5を有し、該フレームには、そこに配された車輪7を有する多数の車軸6が搭載されている。車輪は従来通りに駆動、操縦される。上部構造3とそこに配された釣合重り4は、ベースフレーム5と垂直に延びる回転軸8まわりに回転可能に車台2に搭載されている。上部構造3上に配置されているのは、ラフィング面W内で油圧シリンダ10によって旋回可能で、長手方向Lに伸縮自在なジブ9である。ジブ9は、このために3つのジブ部分11~13を有する。ジブ部分は油圧シリンダ14により伸縮自在に収縮伸長され、よって収縮した輸送位置から伸長した操作位置まで変形することができる。第1ジブ部分11は、端部で水平旋回軸15まわりに旋回可能に上部構造3に連結している。ジブ9は油圧シリンダ10によってラフィング面W内で旋回される。該シリンダは、上部構造3から始まり、旋回軸15から離間したジブ部分11に連結している。ジブ9は3つの部品ジブ16,17,18を有し、部品ジブは、それぞれの場合に3つの部品ジブ部分19~21,22~24,25~27から伸縮可能に構成されている。油圧シリンダ14は部品ジブ16の受容スペース内に配置されている。部品ジブ16は中空シリンダとして設計され、受容スペースを構成している。部品ジブ16~18は、互いから間隔をおいて長手方向Lに対して横に配置され、4つの曲げ強い連結要素28~31により互いに連結されている。連結要素28,29は、それぞれの場合に端部で部品ジブ部分19,22,25上に配置され、それにより第1ジブ部分11を形成する。連結要素30は、第1ジブ部分11から離間した部品ジブ部分20,23,26の端部に配置され、それにより第2ジブ部分12を形成する。従って、連結要素31は、ジブ部分12から離間した部品ジブ部分21,24,27の端部に配置され、それにより第3ジブ部分13を形成する。ジブ9はラフィング面Wに関して対称に構成され、ジブ中央縦軸32を有する。この軸は重心軸と呼ばれ、ラフィング面W内に位置する。部品ジブ16~18は関連する部品ジブ中央縦軸33~35を対応的に有し、これら軸はラフィング面Wに関して多角形状又は三角形状及び対称的に配置される。中央縦軸32,33はラフィング面W内にあり、ラフィング面Wと垂直に間隔b1=0、ラフィング面Wと平行に互いに同じ間隔h1を有する。これと対照的に、中央縦軸34,35は、ラフィング面Wと垂直に同じ間隔b2、b3を有する。更に、中央縦軸34,35は、ラフィング面Wと平行に中央縦軸32に対して間隔h2、h3を有する。ゆえに、ラフィング面W内に配置されて車台2に対向する下側部品ジブ16はジブ9の下側サイドを形成するのに対し、ラフィング面Wから離れて配置されて車台2から離間した上側部品ジブ17,18はジブ9の上側サイドを形成する。ジブ9は、ラフィング面Wと垂直に、下側部品ジブ16から始まって最大幅BAまで上側部品ジブ17,18の方向に増大する幅Bを有する。これは図6に示されている。部品ジブ部分19~27は中空シリンダとして構成され、円形断面を有する。図6は、第1ジブ部分11の部品ジブ部分19,22,25の横断面形状と、これら部品ジブ部分19,22,25の互いに対する及びラフィング面Wに対する位置を示す。部品ジブ部分19は外半径R1を有し、これは部品ジブ部分22,25のそれぞれの外半径R2,R3よりも大きい。ゆえに、ラフィング面Wと平行な部品ジブ部分19は高さH1=2R1を有し、ラフィング面Wと垂直に幅B1=2R1を有する。従って、部品ジブ部分22,25は関連する高さH2=2R2、H3=2R3と、関連する幅B2=2R2、B3=2R3を有する。ゆえに、ジブ9は、ジブ部分11の領域で、高さ、又はR1,R2,h1及びh2の和から作られる最大高さHAを有する。更に、ジブ9は、ジブ部分11の領域で、幅、又はR2,R3,b2及びb3の和から作られる最大幅BAを有する。同じものがジブ部分12,13に対して作られ、外半径R1~R3は、ジブ9の伸縮能力のために対応的により小さい。ジブ9を伸縮させるために、各部品ジブ16,17,18の、長手方向Lに隣接するそれぞれの部品ジブ部分19~27は、互いに変位するようにガイドされる。それぞれの幅Bii=1~3に対する幅BAの比には、BA/Bi≧1.5、特にBA/Bi≧2、特にBA/Bi≧2.5が当てはまる。更に、それぞれの高さHii=1~3に対する高さHAの比には、HA/Hi≧1.2、特にHA/Hi≧1.5、特にHA/Hi≧2、特にHA/Hi≧2.5が当てはまる。同じことがジブ部分12,13にも当てはまる。ラフィング面Wと垂直に、ジブ部分19,22,25は、それぞれの場合に関連する外半径R1,R2,R3を有する円形面積から作られる部分断面積A1,A2,A3を有する。ゆえに、それぞれの場合に部分断面積Aiは、関連する物質断面積AMiと物質で画定されるキャビティ断面積AHiを有する。ここで、i=1~3である。部品ジブ16,17,18又は部品ジブ部分19,22,25の離間した配置のために、ジブ9は、ジブ部分11の領域で、部分断面積A1~A3の和ASより大きい断面積AAを有する。部分断面積AAは図6において、それぞれの場合に隣接する部品ジブ部分19,22,25の間で接線方向に延びる点線で示されている。部品ジブ部分19,22,25とともに点線は、ジブ部分11の外縁線を形成する。外縁線は部分断面積AAを画定する。比喩的に言うと、外縁線を形成するケーブルが部品ジブ部分19,22,25のまわりにきつく張られることで部分断面積AAは作られる。同じことがジブ部分12,13にも当てはまる。部分断面積A1~A3の和ASに対する断面積AAの比に対して、AA/AS>1、特にAA/AS≧1.5、特にAA/AS≧2、特にAA/AS≧2.5、特にAA/AS≧3、特にAA/AS≧4が当てはまる。同じことがジブ部分12,13にも当てはまり、その際、部品ジブ部分20,23,26又は21,24,27は、伸縮能力のために、より小さい半径R1~R3を対応的に有することが考慮される。この構造のために、ジブ9は、従来のジブに比べて、ラフィング面Wと垂直に作用する曲げ力とラフィング面に作用する曲げ力に関してより高い断面二次モーメントIz,tot又はIy,totを有する。ラフィング面Wと垂直に作用する曲げ力に関する、言い換えればz軸まわりの屈曲の際の断面二次モーメントIz,totは方程式1で作られる。ここで、iは部品ジブのための連続的指数、Iz,iは部品ジブi自身の割合、biは、y方向でのジブの重心線又は中央縦軸から部品ジブiの重心軸又は中央縦軸までの間隔、AMiは部品ジブiの物質断面積、bi2AMiは部品ジブiのシュタイナー割合、nは部品ジブの数である。方程式1に対して、n=3、b1=0も当てはまる。方程式1は、理想的な曲げ剛性のジブ9における実現可能な断面二次モーメントIz,totを記述する。ジブ9の実用的な寸法決めにおいて、減少率αがシュタイナー割合のために考慮され、これは連結要素28~31の数とそれらの曲げ剛性の程度に依存する。従って、ラフィング面Wと平行に作用する曲げ力に関する、言い換えればy軸まわりの屈曲での断面二次モーメントIy,totは式2で作られる。ここで、iは部品ジブのための連続的指数、Iy,iは部品ジブi自身の割合、hiは、z方向でのジブの重心線又は中央縦軸から部品ジブiの重心軸又は中央縦軸までの間隔、AMiは部品ジブiの物質断面積、hi2AMiは部品ジブiのシュタイナー割合、nは部品ジブの数である。方程式1に対応して、減少率βが方程式2でシュタイナー割合のために考慮される。断面二次モーメントはそれぞれの曲げ力に関連するジブ9の剛性の尺度である。シュタイナー割合のために、断面二次モーメントは従来のジブに対して相当増大する。連結要素28~31は、三角形プレートとして実質的に形成され、それぞれの場合に、部品ジブ12,13の部品ジブ部分22~27のための2つの貫通孔36,37を有する。更に、連結要素28~31はそれぞれの場合に、中央縦軸34,35まで略延在する部品ジブ16の部品ジブ部分19~21のための矩形の貫通孔38を有する。ゆえに、貫通孔38は、連結要素28~31におけるケーブル案内路39を形成し、支持ケーブル52を案内する。支持ケーブル52は、ジブ9の自由端から上部構造3上に配置されたケーブルウィンチ53へ従来の方法で案内される。支持ケーブル52はジブ9の自由端上で、支持フレーム56を介してジブ9の自由端に回転可能に設置された2つの偏向ローラ54,55の上を案内される。部品ジブ17,18は、ラフィング面Wと平行に部品ジブ16に対して変位できる。この目的のために、2つの油圧シリンダ40が、部品ジブ部分19の両サイドで上部構造3に対向する端部に固定配置され、連結要素28に連結されている。よって、2つの油圧シリンダ41が、部品ジブ部分19の端部に締結され、連結要素29に連結している。部品ジブ17,18を変位させ又はこれらの部品ジブ17,18を部品ジブ16に対して固定するために、ロックユニット42が具備されている。ロックユニット42は、部品ジブ部分19~21と関連する連結要素28~31に一体化されている。図2、図5は例として、部品ジブ部分19と連結要素29に関連するロックユニット42を示す。ロックユニット42は2つのロック穴43を有し、これらの穴は対向して配置され、貫通孔38に開口し、ラフィング面Wと垂直に延びている。固定ロックと解除アンロックは、部品ジブ部分19のロック穴45とロック穴43を通って案内される、関連するロックボルト44によって可能となる。ロックボルト44は、例えば油圧、空気圧又は電気機械式で作動される。ジブ9は、油圧シリンダ40,41及びロックユニット42によって輸送位置から操作位置に、またその逆に移動される。輸送位置では、ジブ9の断面積AA又は高さHAは操作位置に比べて減少し、ゆえに移動式伸縮自在クレーン1は小さめの全体高さを有する。全体高さの減少は、例えば道路交通の最大許容高さを超えないようにするのに必要である。更に、連結要素29,30に属するロックユニット42はロック穴46を有する。この穴を通って、ロックボルト44はまた案内される。ロック穴46はそれぞれの場合に、内側の部品ジブ部分20又は21内に構成され、ゆえに固定状態では、隣接する部品ジブ部分19,20又は20,21は長手方向Lに固定される。長手方向Lに固定するために、ロックユニット47,48が更に具備され、連結要素29,30の領域に配置されている。ロックユニット47,48は、それぞれの関連する連結要素29,30に直接搭載又は固着されている。ロックユニット47,48はそれぞれの場合に、隣接する部品ジブ部分22及び23、23及び24、25及び26、26及び27に構成されたロック穴49,50を有する。それぞれのロックボルト51がロック穴49,50を通って案内され、それでジブ部分11及び12、12及び13の所望の機械式固定が実現され得る。それに代えて、ロックユニット42に対応して、互いに対向して配置されて、それぞれの関連するロック穴49,50内で変位可能な2つのロックボルト51が具備されてもよい。ロックボルト51は、例えば油圧、空気圧又は電気機械式で作動される。図1,2は、移動操作に供される状態にある移動式伸縮自在クレーン1を示す。ジブ9は完全に収縮した輸送位置にある。ロックユニット42,47,48はロック解除されており、ジブ部分11~13は伸縮式に収縮している。更に、部品ジブ17,18は油圧シリンダ40,41によって完全に下げられており、よって部品ジブ16は貫通孔38内に配置されている。この状態では、移動式伸縮自在クレーン1は最小の可能な全体高さを有し、道路交通の最大許容高さを超えていない。図2は、連結要素29を通る断面を用いてジブ9の輸送位置を示している。図3は、伸縮式に収縮した操作位置にあるジブ9を有する移動式伸縮自在クレーン1を示す。持ち上げシリンダ40,41により、部品ジブ17,18と連結要素28~31は、ラフィング面Wと平行に部品ジブ16に対して伸びている。次いで、連結要素28~31に属するロックユニット42は固定される。その後、ジブ9はラフィング面Wにおいて油圧シリンダ10により立てられ、油圧シリンダ14により伸縮式に伸ばされる。図4は、完全に立てられて伸縮式に伸ばされたジブ9を有する操作位置にある移動式伸縮自在クレーン1を示す。この状態では、連結要素29,30に属するロックユニット42,47,48も固定され、それでジブ9は高い剛性を有する。図5は、連結要素29に隣接するロックユニット47,48を通る断面を示す。本発明に係るジブ9は、高い断面二次モーメントのために、ラフィング面Wと垂直及び平行な曲げ力に対して高い剛性を有する。結局、ジブ9の重量に対して、相当な軸受荷重吊り上げ荷重の増大が実現される。特に、ジブ9は、従来のジブに比べて重量増加が無くても又は僅かな重量増加だけで、アンカーサポートを備えた従来のジブのそれに略対応する顕著な軸受荷重増大が得られる。しかしながら、アンカーサポートを備えた従来のジブに比べて別個の輸送や骨の折れる組み立ては必要でない。本発明の第2実施形態を図7を用いて以下に記載する。第1実施形態に比べて、部品ジブ17a,18aは、連結要素28a~31aによって部品ジブ16aに対して固定配置され、それに対して変位可能でない。結局、移動式伸縮自在クレーン1aの最大許容高さを超えていなければ、ジブ9aの構造の単純化が可能である。連結要素28a~31aは部品ジブ16aに固定配置されているので、ロック穴43は無くて済む。更なる構造と更なる機能モードに関しては、第1実施形態の記載を参照されたい。本発明の第3実施形態を図8~12に則して以下に記載する。先の実施形態と異なり、移動式伸縮自在クレーン1bは、3つの部品ジブ16b,17b,18bを備えたジブ9bを有し、ラフィング面Wに配置された部品ジブ16bは楕円形断面を有する。連結要素28b~31bは対応的に楕円形貫通孔38bを有する。ケーブル案内路39bは、部品ジブ16bの上に連結要素28b~31b内に構成され、支持ケーブル52を案内する。部品ジブ16bの部品ジブ中央縦軸33は、部品ジブ16bの最大高さH1と最大幅B1の交差点に延在する。ラフィング面Wに配置された部品ジブ16bは、ラフィング面Wと垂直に最大幅B1、ラフィング面W内の最大高さH1を有し、H1/B1>1、特にH1/B1≧1.2、特にH1/B1≧1.5が当てはまる。部品ジブ16bは、ラフィング面Wの方向に重なり量h12又はh13だけ部品ジブ17b,18bと重なり、h12=h13が当てはまる。更に、h12<R2、h13<R3が当てはまる。部分断面積A1はそれぞれの場合に、部分断面積A2、A3より大きい。好ましくは、A1/A2≧1.5、特にA1/A2≧2、特にA1/A2≧2.5が当てはまる。同じことがA1/A3にも当てはまる。ジブ9bはジブ部分11bの領域で、重なり量h12より小さいR2とH1の和から作られる最大高さHAを有する。更に、ジブ部分11bの領域のジブ9bは、R2、R3、b2、b3の和から作られる最大幅BAを有する。同じものがジブ部分12b,13bに対しても作られ、外半径R2,R3、最大高さH1、重なり量h12は、ジブ9bの伸縮能力のために対応的により小さい。部品ジブ17b,18bは、第2実施形態に対応して部品ジブ16bから固定の間隔をおいて配置されている。それに代えて、部品ジブ17b,18bは、第1実施形態に対応して部品ジブ16bに対して変位可能であってもよい。油圧シリンダ14bは部品ジブ16bの内部に配置され、ジブ9bを伸縮させる。ロックユニット47b,48bは連結要素29b,30bに直接固着され、それで隣接する部品ジブ部分22b及び23b、23b及び24b、25b及び26b、26b及び27bは、端部で互いに対して機械式に固定可能である。ロックユニット47b,48bはそれぞれの場合に、個々の関連するロック穴49,50を通って案内される、2つの対向配置されたロックボルト51bを有する。ロックボルト51bは、例えば油圧、空気圧又は電気機械式で作動される。ジブ9bは、ラフィング面W内に作用する曲げ力とラフィング面Wと垂直に作用する曲げ力に対して高い剛性を有する。部品ジブ16bは、その楕円断面及びその部分断面積A1によって、特にラフィング面W内で作用する高い曲げ力を吸収し得る。移動式伸縮自在クレーン1bの更なる構造と更なる機能モードに関しては、先の実施形態の記載を参照されたい。本発明に係るジブを形成するために、ジブ9~9bの特徴は基本的にどのようにも組み合わせ可能である。断面二次モーメントを増加させることによる軸受荷重の簡単な増大の他に、本発明に係るジブ9~9bは、アンカーサポートを有する従来のジブと比べて更なる利点を有する。本発明に係るジブ9~9bは、各ジブ部分11~13bにおいて、作用する曲げ力に関して別個に最適化され、それでこれら曲げ力はジブの端部だけでなくジブ9~9bに沿って連続的に吸収される。更に、ジブ9~9bの操作位置への移行とそれらの操作の両方とも極めて簡単である。特に、アンカーケーブルのプレテンション力の手間のかかる制御は必要でなく、よって操作は単純化され、またプレテンション力の不正確な制御が可能でないので、同時に信頼性が上昇する。部品ジブ16~19bの数、それらの配置、互いとの間隔によりそれにより断面積AAが定義される、また断面形状、部分断面積Aiにより、非常に多数の最適化パラメータが与えられる。ゆえに、本発明に係るジブ9~9bは、ラフィング面Wと垂直及びラフィング面内に作用する曲げ力を吸収する能力と重量に関して最適化され得る。全体として、本発明に係るジブ9~9bは、従来のジブに比べて所定の重量で軸受荷重の相当の増大を可能にする。特に、同じ軸受荷重を用いて、アンカーサポートを有する従来のジブに比べて輸送及び組み立て又は操作位置への移行に関して、ジブ9~9bのかなり容易な操縦が可能になる。"