"航空機に荷物を積み降ろしするためのコンベア装置であって、航空機の外側の領域から前記航空機の貨物室の入口まで物品を運ぶ第1コンベアと、前記第1コンベアの端から前記貨物室内に物品を運ぶ第2コンベアとを有し、前記第2コンベアは前記第1コンベアからテレスコープ式に伸張可能であり、前記第2コンベアは、前記第1コンベアの近傍の前記第2コンベアの後端と、前記第2コンベアの末端にある前記第2セグメントのヘッド端との間に伸びるフレキシブルな無端状部材と、前記フレキシブルな無誕状部材を駆動して前記第2コンベアに沿って物品を搬送する駆動手段とを備えている、コンベア装置。前記駆動手段は、前記第2コンベアの少なくとも一方の端部に設けられている、請求項1のコンベア装置。前記駆動手段は、前記コンベア装置の少なくともともヘッド端部に設けられている、請求項2のコンベア装置。前記コンベアを第1の方向に駆動するために、第1駆動手段が前記第2コンベアの前記ヘッド端に設けられ、前記コンベアを前記第1の方向とは反対の第2の方向に駆動するために、前記第2コンベアの後端に別の駆動手段が設けられている、請求項1~3のいずれかのコンベア装置。前記無誕状部材が、前記第2コンベアのそれぞれのヘッド端と後端に設けられたスプロケット又はプーリの間に伸びる駆動用のチェーン、ベルト又はバンドを有する請求項1~4のいずれかのコンベア装置。前記無端状部材が、前記コンベアセグメントのそれぞれの連結手段に一致する前記第2コンベアの中心軸に沿って伸びている、請求項5のコンベア装置。前記無端状部材の経路を案内するために前記第2コンベアの各セグメントにガイド手段が設けられている、請求項5又は6のコンベア装置。前記コンベアセグメントに沿って移動される前記無端状部材に複数のコンベアフライトが設けられており、各コンベアフライトは、搬送面をそれぞれの部分を形成する、前記無端状部材に連結された中央部と、前記無端状部材から横方向に伸びる両側の一対の側方翼部を有する、請求項1~7のいずれかのコンベア装置。前記側方翼部は、前記中央部から該翼部の末端に向けてテーパが付けられており、コンベアセグメントが互いに側方に回転するようにしてある、請求項8のコンベア装置。各コンベアセグメントは、前記無端状部材に係合するスプロケットなどの駆動部材を有し、前記駆動部材によって、少なくとも一つのローラ又は車輪が、前記第2コンベアに沿って物品を搬送するために前記第2コンベアの横方向に伸びる軸の周りで回転駆動される、請求項1~9のいずれかのコンベア装置。各コンベアセグメントは、少なくとも一つの地面に接触する支持用車輪又はローラを下部に備えている、請求項1~10のいずれかのコンベア装置。航空機に荷物を積み降ろしするためのコンベア装置であって、航空機の外側の領域から前記航空機の貨物室の入口まで物品を運ぶ第1コンベアと、前記第1コンベアの端から前記貨物室内に物品を運ぶ第2コンベアとを有し、前記第2コンベアは前記第1コンベアからテレスコープ式に伸張可能であり、前記第2コンベアは、複数の連結手段によって互いに側方に回転して調整可能な搬送経路を形成するように相互に連結された複数のコンベアセグメントを有し、前記第2コンベアは、物品を搬送する一つの搬送手段が設けられている、コンベア装置。前記搬送手段は、無端状のベルト又はチェーンを有する、請求項12のコンベア装置。搬送面を形成するために、前記無端状のベルト又はチェーンに複数のコンベアフライトが設けられている、請求項13のコンベア装置。添付図面に実質的に記載のコンベア装置。本発明は、改良されたコンベア装置を提供し、従来の問題を解消するものである。本発明は、航空機に荷物を積み降ろしするためのコンベア装置が提供する。この装置は、航空機の外側の領域から前記航空機の貨物室の入口まで物品を運ぶ第1コンベアと、前記第1コンベアの端から前記貨物室内に物品を運ぶ第2コンベアとを有する。前記第2コンベアは前記第1コンベアからテレスコープ式に伸張可能である。前記第2コンベアは連結手段によって互いに連結された複数のコンベアセグメントを有する。コンベアセグメントを相互に横に回転運動して調整可能な搬送経路を形成する。前記第2コンベアは、前記第1コンベアの近くで前記第2コンベアの後端と前記第2コンベアの末端にある第2のコンベアセグメントのヘッド端との間に伸びるフレキシブルな無端部材と、前記無端部材を駆動して第2コンベアに沿って物品を搬送する駆動手段を有する。前記駆動手段は、前記第2コンベアの少なくとも一端に設けられる。好ましくは、前記駆動手段は、少なくとも前記第2コンベアの前記ヘッド端に設けられる。一つの実施例では、第1の方向に前記コンベアを駆動するために、第1駆動手段が前記第2コンベアの前記ヘッド端に設けられる。また、前記愛1の方向とは反対の第2の方向に前記コンベアを駆動するために、別の駆動手段が前記第2コンベアの後端に設けられる。好ましくは、前記連結手段は、水平面、垂直面上で隣接するコンベアセグメントを連結し、隣接するコンベアセグメントの間で互いに横に、上方、下方に動作するように構成される。一つの実施例では、前記無端部材は、前記第2コンベアのそれぞれのヘッド端と後端に設けたスプロケット又はプーリの間に伸びる駆動用のチェーン、ベルト、又はバンドを備えている。好ましくは、前記無端部材は、前記コンベアセグメントのそれぞれの連結手段に一致する前記第2コンベアの中心軸に沿って伸びている。前記チェーンの経路を案内するために、第2コンベアの各セグメントに案内手段を設けてもよい。好ましくは、前記コンベアセグメントに沿って移動する前記無端部材に複数のコンベアフライトを設けてもよい。各コンベアフライトは、搬送面のそれぞれの部分を形成する、前記無端部材に連結された中央部と、前記無端部材から横方向に伸びる一対の対向する側方翼部を有する。好ましくは、前記コンベアセグメントが相互に側方に回転運動できるように、側方翼部は前記中央部からその両端に向けてテーパ状となっている。好ましくは、前記中央部は、前記コンベアセグメントのそれぞれに設けたチャンネルまたはスロット内で移動するように案内される。一つの実施例では、各コンベアセグメントは、前記無端部材に係合するスプロケットなどの駆動手段を含む。前記第2コンベアに沿って物品を搬送するために、前記駆動手段によって、少なくとも一つのローラ又は車輪が前記第2コンベアの横断方向に伸びる軸を中心に回転される。好ましくは、各コンベアセグメントには、地面に接触する少なくとも一つの支持用車輪又はローラが下側に設けられる。一つの実施例では、前記連結手段は、相互に連結されたコンベアセグメントの間に設けたボールアンドソケットジョイントを有する。代わりに、前記連結手段は、カルダンジョイントのようなユニバーサルジョイントを有するものであってもよい。コンベアセグメントと連結手段を貫通する中央チャンネルを設け、該チャンネルにケーブル又は電線を配置してもよい。前記チャンネルは、前記連結手段の領域では、フレキシブルな管状部材例えば、コイルスプリングの形をしたものによって形成されている。本発明の他の形態では、航空機に荷物を積み降ろしするためのコンベア装置が提供され、該コンベア装置では、航空機の外側の領域から前記航空機の貨物室の入口まで物品を運ぶ第1コンベアと、前記第1コンベアの端から前記貨物室内に物品を運ぶ第2コンベアとを有し、前記第2コンベアは前記第1コンベアからテレスコープ式に伸張可能であり、前記第2コンベアは、複数の連結手段によって互いに側方に回転して調整可能な搬送経路を形成するように相互に連結された複数のコンベアセグメントを有し、前記第2コンベアは、物品を搬送する一つの搬送手段好ましくは、無端ベルト又は無端チェーンの形をしたものが設けられている。本発明の他の形態では、航空機に荷物を積み降ろしするためのコンベア装置が提供され、該コンベア装置では、航空機の外側の領域から前記航空機の貨物室の入口まで物品を運ぶ第1コンベアと、前記第1コンベアの端から前記貨物室内に物品を運ぶ第2コンベアとを有し、前記第2コンベアは前記第1コンベアからテレスコープ式に伸張可能であり、前記第2コンベアは、複数の連結手段によって互いに横に回転して調整可能な搬送経路を形成するように相互に連結された複数のコンベアセグメントを有し、前記第2コンベアは、物品を搬送する一つの搬送手段が設けられている。本発明の実施例を、添付図面を参照して説明する。図1に示すように、本発明の実施例に係るコンベア装置は、乗物10を有する。乗物19は、前方のオペレータ運転台12と第1の無端ベルトコンベア14を有する。ベルトコンベア14は、航空機1の貨物倉12の開口内に荷物を運び込み又そこから荷物を取り出すために、乗物10の後端の下部位置Aから乗物10の前端の上昇位置Bまで荷物を運ぶために乗物10に搭載されている。従来から一般的であるように、第1のコンベア14は、航空機1の貨物倉2の開口の高さに合うようにコンベア14の傾斜角度とコンベアの上部又はヘッド端の高さが調整できるように、乗物10に搭載されている。第1コンベア14の両側にハンドレール18が設けられている。第2のコンベア16は、第1コンベア14の下からテレスコープはめ込み式に伸張可能で、第1コンベア14のヘッド端から航空機1の貨物倉2に伸びるようになっている。したがって、第1と第2のコンベア14,16は、第1コンベアの後端と第2コンベア16のヘッド端との間に伸びる、連続したコンベア通路を形成している。別のベルトコンベア20が、第1コンベア14の後部に回転可能に設けられている。このコンベア20は、地上レベルでコンベア装置に荷物を載せたり降ろしたりするために、ほぼ水平方向に配置されている。第2コンベア16は、手動連結される複数のコンベアセグメント22を有する。コンベアセグメント22は、ボールとソケット又はナックルジョイント24で互いに連結される。これにより、第2コンベア16のコンベアセグメント22は、互いに側方、上方、下方に回転移動し、必要に応じて第2コンベア16のコンベア通路を調整することができる。その結果、第2コンベア16のヘッド端は、そこに運び込まれる荷物を置くべき箇所に配置される。各コンベアセグメント16には、必要に応じて第2コンベア16のヘッド端を貨物倉の所望位置に配置するために、第2コンベア16のセグメント22が貨物倉2の床に沿って転がり、その周囲を移動することができるように、その基部にサポートローラ26が設けられている。第2コンベア16は、第1コンベア14から完全に伸ばした状態で、貨物倉の開口から離れた別の場所に達する十分な長さを有する。コンベア16の長さは、コンベア装置が使用される最も大きな航空機の貨物そうこの大きさにあうように決められる。中間コンベア部28は、第1コンベア16を横断する水平軸を中心に回転するように、第1コンベア14のヘッド部に回転可能に連結されている。第2と第1のコンベア14,16の間で物をスムーズに運ぶために、中間コンベア部28は、第1と第2のコンベア14、16の間の取ってを橋渡ししている。中間コンベア部28は、ベルトコンベアを含むことができるし、単純な傾斜又は一連の平行ローラを含むことができる。第2コンベア16は、第2コンベア16のヘッド部34に設けられた第1スプロケット32と第2コンベア16の後端に設けられた第2スプロケット図示せずとの間で、複数のコンベアセグメント18の周りに伸びる、無端状のドライブ駆動チェーン30を有する。チェーン30を第1の方向に駆動するために、第2コンベア16のヘッド部34に第1の駆動モータを設けてもよい。好ましくは、駆動モータは、電動モータである。ただし、その他の形式の駆動モータ例えば、流体モータを用いてもよい。上記第1の方向とは反対の第2の方向にチェーンを駆動するために、第2コンベアの後端に第2の駆動モータを設けてもよい。例えば、航空機の貨物倉に荷物を運び込むために積載方向に第2コンベアを駆動するために第1駆動モータが利用され、貨物倉から荷物を取り出すために取り出し方向に第2コンベアを駆動するために第2駆動モータが利用される。横方向に伸びる複数のコンベアフライト36がチェーン30に設けられ、移動可能なコンベア搬送面を形成している。各フライト36は、中央部と、対向する一対の翼部を有する。翼部の側部は中央部からそれぞれの末端部に向けてテーパが付けられており、隣接するフライトの間で十分なクリアランスを確保し、以下に詳細に説明するように、第2コンベア16のセグメント22が側方に移動できるようにしてある。チェーン30、又はチェーンに設けられた各コンベアフライトの少なくとも中央部は、第2コンベア16の各セグメント22に形成されたチャンネル31を案内される。チャンネル31は、ポリマー材料例えば、ポリエチレン等の高耐摩耗性で低摩擦の材料で形成されるか被覆されている。図5に示すように、チャンネルは、サポートローラ26上の各コンベアセグメント22に形成されており、そこを、コンベアフライト36で形成されるコンベア面の下部が通過する。第2コンベア16のヘッド部34に荷物を載せる又そこから荷物を降ろすために、第2コンベア16のヘッド部34に別のベルトコンベア部38が設けられている。図2と図4に示すように、第2コンベアのヘッド部34には、コンベアフライト36の両側に自由に回転するアイドラローラ48が設けられている。第2コンベア16のヘッド部にハンドルを設け、航空機の貨物倉内の所定位置に移動されるようにしてある。図示する実施例では、ハンドル46は、第2コンベア16のヘッド部34に設けられたコンベア部38の両側に設けてある。図5,6に示す実施例では、第2コンベア16の各セグメント22はスプロケット40を含む。スプロケットは、各セグメント22に軸支されてセグメント22の幅方向に横断するシャフト42上に設けられる。スプロケット40は、シャフトがチェーンの移動によって回転するように、チェーン30に係合している。ローラ44は、シャフト42の各端に設けられている。ローラは、コンベアフライト36の両側に露出しており、第2コンベアの上に載せた荷物に係合する。チェーン30が第2コンベア16の駆動モータによって駆動されると、ローラ44がドライブチェーン30によって回転され、コンベア16に沿って荷物を移動する。使用時、乗物10は航空機の側部まで移動される。そして、第1コンベアが上昇し、第1コンベアのヘッド端を航空機1の貨物倉2の開口近傍に寄せる。荷物ハンドラが第1コンベア14に沿って上昇し、貨物倉2に入る。次に、第2コンベア16のヘッド部38が手動で貨物倉2内に伸ばされる。続いて、荷物は、第2コンベアのヘッド部34上でベルトコンベア部38上に置かれる。また、コンベア装置が作動し、航空機外に荷物を運び出し、地上に搬送し、そこで、第1コンベアの後端でベルトコンベア20から取り除かれ、ターミナルに搬送する荷物車内に収められる。その後、第1及び第2コンベア14,16を駆動すると共に第1コンベア14の後端でコンベア20上に荷物を置くことで荷物ホルダ2に荷物が搭載され、そこから、中間コンベア部28を介して第1コンベア14に又第2コンベア16上に搬送され、第2コンベア16を介して貨物倉2に運びこまれる。第2コンベア16のコンベアセグメント28はジョイント24で連結されているので、第2コンベア16の経路は、必要に応じて、貨物倉2内で荷物搬送するように調整できる。荷物が積載されるにつれ、第2コンベア16のヘッド端が動かされ、貨物倉がいっぱいになるまで第2コンベアは第1コンベア14下のハウジング内に引き込まれる。荷物の搭載が終わると、第2コンベア16は貨物倉から完全に引き出され、乗物10が航空機から離れる。コンベア装置は、貨物倉2から荷物を降ろすときも同様に使用される。その場合、貨物倉の中の所望の搭載位置まで第2コンベア16が延長され、貨物倉2から第1コンベア14に荷物を運ぶように駆動される。第2コンベア16の後部に設けられた第2モータを起動し、荷物を降ろす方向にコンベアフライトを動かす。図7,8は、本発明の別の実施例に係る改良第2コンベア16を示す。この実施例では、第2コンベア16は、相互に連結された複数のコンベアセグメント122を有する。コンベアセグメントは、ユニバーサルジョイント例えば、カルダンジョイント124によって互いに連結されている。これにより、第2コンベア16のコンベアセグメント122は、互いに側方に、上方に、さらに下方に回転移動でき、必要に応じて第2コンベア16の搬送経路を調整できる。その結果、第2コンベア16のヘッド部は、積載される荷物が置かれる場所に位置させることができる。各セグメントは中央ボア穴123を組み込んでいる。隣接するセグメントのボアは、中空スプリング125によって連結されており、これにより、セグメントを貫通する細長いチャンネルが形成されている。そのようなチャンネルは、電力の送信及び/又は制御信号のための電線を収容するために利用される。第1実施例と同様に、各コンベアセグメント16には、サポートローラ126がその基部上に設けられており、第2コンベア16のセグメント122が航空機の貨物倉2の床に沿って転がし、必要に応じて、第2コンベア16のヘッド部を貨物倉の所望位置に動かして配置することができるようになっている。この実施例では、スプロケット40は省略されており、荷物搬送ローラ144は無端状ドライブチェーン130で駆動されないが、下部のサポートローラ126に対して同様に自由に回転する。横方向に伸びる複数のコンベアフライト136が、無端チェーン130に設けられ、移動可能なコンベア面を形成している。各フライト136は、中央部と一対の対向する翼部を有する。翼部の側部は、中央部から両端部に向けてテーパが付けられており、第2コンベア16のセグメント122が横に移動できるように、隣接するコンベアフライトの間に十分なクリアランスを設けている。チェーン130と、コンベアフライト136の関連部分とが、第2コンベア16の各セグメント122に形成されたチャンネル131を案内される。コンベアフライト136は、セグメント122に設けた高耐摩耗性の低摩擦板135上を案内される。上記板は、適当な高耐摩耗性材料、例えばポリエチレンやナイロンなどのポリマー材料で形成される。コンベアフライト136の下部150を案内するために同様のプレート139を設けてもよい。これにより、コンベアフライト136は溝を形成し、該溝にチャンネル11の側部が受けられて、コンベアセグメント122上にコンベアフライトを保持する。本発明は、ここに記載した実施例に限定されるものでなく、本発明の範囲から逸脱することなく改変できる。上部ローラ44,144は省略してもよい。また、コンベアフライトの幅は、第2コンベア16の全幅を超えて伸ばしてもよい。フレキシブルな及び/又は弾性のウェブ又は膜を、コンベアフライトの間に伸ばし、コンベアフライトを連結して連続コンベア面にしてもよい。代わりに、コンベアフライトをオーバーラップさせて、物がコンベアフライトの間に入らないようにしてもよい。"