両端が閉塞された円筒状のケーシング10と、上記ケーシング10に収容されて冷媒を圧縮する圧縮機構15と、上記ケーシング10に収容されて上記圧縮機構15から吐出された吐出ガスが衝突する衝突面4を有した油分離部材2と、上記油分離部材2の衝突面4の周囲を覆う油捕捉部材3と、を備えていることを特徴とする圧縮機。請求項1において、上記油捕捉部材3は、上記油分離部材2における衝突面4の周囲に立設し、上記油捕捉部材3の先端部6は、上記油分離部材2における衝突面4の外側から内側へ向かって屈曲していることを特徴とする圧縮機。請求項1又は2において、上記油捕捉部材3は、上記ケーシング10の内周壁に沿う湾曲した形状を有し、上記油分離部材2の衝突面4は、上記ケーシング10の内周壁と上記油捕捉部材3との間に位置していることを特徴とする圧縮機。請求項2又は3において、上記圧縮機構15を駆動軸17を介して駆動する電動機16と、上記ケーシング10内に固定されて上記駆動軸17を回転自在に支持する軸受部25とを備える一方、上記油分離部材2は、上記軸受部25に取り付けられていることを特徴とする圧縮機。請求項1において、上記油分離部材2は、上記衝突面4を含む平面部を有し、上記油捕捉部材3は、上記油分離部材2の平面部に離間して対向する平面部を有する一方、上記油捕捉部材3の平面部には、上記油分離部材2の衝突面4に対向する位置に上記吐出ガスが流通する開口部が形成されていることを特徴とする圧縮機。請求項5において、上記圧縮機構15を駆動軸17を介して駆動する電動機16と、上記ケーシング10内に固定されて上記駆動軸17を回転自在に支持する軸受部25とを備える一方、上記油捕捉部材3は、上記軸受部25の上部に取り付けられ、上記油分離部材2は、上記軸受部25の下部に取り付けられていることを特徴とする圧縮機。ところで、ケーシングの下方向へ案内された吐出ガスに含まれる潤滑油を分離するため、電動機と油貯留部との間に油分離板を設置することが考えられる。これにより、ケーシングの下方向へ案内された吐出ガスはこの油分離板へ衝突して、該吐出ガスに含まれる潤滑油が分離される。この分離した潤滑油は上述した油貯留部へ流れ落ちる。一方、潤滑油が分離した吐出ガスは、上記油分離板から跳ね返った後、主に上記電動機のコアカットケーシングの胴部と電動機のステータとの隙間を下側から上側へ向かって流れる。この吐出ガスの流れによって電動機が冷却される。そして、電動機を冷却した後の吐出ガスは、上述した吐出管から流出する。しかしながら、例えば、圧縮機構からの吐出ガスの量が増えるほど、上記油分離板に対する吐出ガスの衝突力が大きくなる。これにより、上記油分離板で分離した潤滑油が該油分離板から遠くへ飛散しやすくなる。そして、この飛散した潤滑油は、上記電動機のコアカットへ向かう吐出ガスの流れに乗ってしまい、該吐出ガスとともに潤滑油がケーシングの外側へ吐出されてしまうことが考えられる。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ケーシング内で吐出ガスから潤滑油を分離することが可能な圧縮機において、吐出ガスとともにケーシングの外側へ吐出される潤滑油の量を低減することにある。第1の発明は、両端が閉塞された円筒状のケーシング10と、上記ケーシング10に収容されて冷媒を圧縮する圧縮機構15と、上記ケーシング10に収容されて上記圧縮機構15から吐出された吐出ガスが衝突する衝突面4を有した油分離部材2と、上記油分離部材2の衝突面4の周囲を覆う油捕捉部材3とを備えていることを特徴としている。第1の発明では、上記圧縮機構15からケーシング10内へ吐出された吐出ガスが、上記油分離部材2の衝突面4に衝突する。この吐出ガスには上記圧縮機構15の摺動部分を潤滑した潤滑油の一部が含まれている。この衝突で吐出ガスから潤滑油が分離する際に、この潤滑油が上記衝突面4の周囲に飛散する。この飛散した潤滑油は、上記衝突面4の周りに設けられた上記油捕捉部材3に捕捉される。これにより、この飛散した潤滑油が上記衝突面4で跳ね返った分離後の吐出ガスの流れに乗ることがなくなる。第2の発明は、第1の発明において、上記油捕捉部材3は、上記油分離部材2における衝突面4の周囲に立設し、上記油捕捉部材3の先端部6は、上記油分離部材2における衝突面4の外側から内側へ向かって屈曲していることを特徴としている。第2の発明では、上記油捕捉部材3が上記油分離部材2に支持されている。そして、この油捕捉部材3の先端部6を上記衝突面4の外側から内側へ屈曲させている。これにより、上記先端部6を屈曲させない場合に比べて、上記衝突面4の周囲上方を広く覆うことができるようになる。この結果、上記油捕捉部材3が潤滑油を捕捉しやすくなる。第3の発明は、第1又は第2の発明において、上記油捕捉部材3は、上記ケーシング10の内周壁に沿う湾曲した形状を有し、上記油分離部材2の衝突面4は、上記ケーシング10の内周壁と上記油捕捉部材3との間に位置していることを特徴としている。第3の発明では、上記圧縮機構15の吐出ガスは、上記ケーシング10の内周壁と上記油捕捉部材3との間の衝突面4へ向かって吐出される。ここで、上記ケーシング10の内周壁に沿うように上記油捕捉部材3を湾曲させているので、上記衝突面4に衝突して上記内周壁の反対側へ跳ね返った潤滑油を上記油捕捉部材3で効率よく捕捉できるようになる。第4の発明は、第2又は第3の発明において、上記圧縮機構15を駆動軸17を介して駆動する電動機16と、上記ケーシング10内に固定されて上記駆動軸17を回転自在に支持する軸受部25とを備える一方、上記油分離部材2は、上記軸受部25に取り付けられていることを特徴としている。第4の発明では、上記油分離部材2を取り付けた状態で上記軸受部25をケーシング10に固定することが可能となる。上記油分離部材2には上記油捕捉部材3が取り付けられているので、上記軸受部25をケーシング10に固定するだけで、上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3をケーシング10内に設けることができるようになる。第5の発明は、第1の発明において、上記油分離部材2は、上記衝突面4を含む平面部を有し、上記油捕捉部材3は、上記油分離部材2の平面部に離間して対向する平面部を有する一方、上記油捕捉部材3の平面部には、上記油分離部材2の衝突面4に対向する位置に上記吐出ガスが流通する開口部が形成されていることを特徴としている。第5の発明では、上記圧縮機構15から吐出された吐出ガスは、上記油捕捉部材3における平面部の開口部を通過した後で、上記油分離部材2における平面部の衝突面4に衝突する。この衝突で吐出ガスから分離した潤滑油は、上記衝突面4から周囲へ飛散する。この飛散した潤滑油が上記油捕捉部材3で捕捉される。このように、上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3を互いに対向させた状態で配置することにより、上記油捕捉部材3で上記油分離部材2の衝突面4の周囲を覆いやすくなる。そして、上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3を対向させた状態において、上記油捕捉部材3に開口部を設けることにより、この開口部を通じて上記圧縮機構15の吐出ガスを上記油分離部材2の衝突面4へ衝突させることができるようになる。第6の発明は、第5の発明において、上記圧縮機構15を駆動軸17を介して駆動する電動機16と、上記ケーシング10内に固定されて上記駆動軸17を回転自在に支持する軸受部25とを備える一方、上記油捕捉部材3は、上記軸受部25の上部に取り付けられ、上記油分離部材2は、上記軸受部25の下部に取り付けられていることを特徴としている。第6の発明では、上記軸受部25を挟んで上側に上記油捕捉部材3が取り付けられ、下側に上記油分離部材2が取り付けられている。これにより、上記油捕捉部材3及び上記油分離部材2の両方が取り付けられた状態の軸受部25を上記ケーシング10に固定することができるようになる。本発明によれば、上記ケーシング10内に設けられた油捕捉部材3で、上記油分離部材2の衝突面4の周りに飛散した潤滑油を捕捉することができる。これにより、この飛散した潤滑油が上記衝突面4で跳ね返った分離後の吐出ガスの流れに乗ることがない。この結果、吐出ガスとともに潤滑油がケーシング10の外側へ吐出されなくなり、ケーシング10の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。また、上記第2の発明によれば、上記油捕捉部材3の先端部6を上記衝突面4の外側から内側へ屈曲させることにより、上記先端部6を屈曲させない場合に比べて、上記衝突面4の周囲に飛散した潤滑油を確実に捕捉しやすくなる。これにより、上記油捕捉部材3における潤滑油の捕捉量が増え、吐出ガスとともにケーシング10の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。また、上記第3の発明によれば、上記ケーシング10の内周壁に沿うように上記油捕捉部材3を湾曲させているので、上記衝突面4に衝突して上記内周壁の反対側へ跳ね返った潤滑油を上記油捕捉部材3で効率よく捕捉できる。これにより、上記油捕捉部材3における潤滑油の捕捉量が増え、吐出ガスとともにケーシング10の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。また、上記第4の発明によれば、上記軸受部25をケーシング10に固定するだけで、上記軸受部25とともに上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3をケーシング10内に設けることができる。これにより、上記軸受部25、上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3をケーシング10に別々に取り付ける手間を省くことができ、上記圧縮機の製作を容易に行うことができる。また、上記第5の発明によれば、上記油捕捉部材3に開口部を設けることにより、この開口部を通じて上記圧縮機構15の吐出ガスを上記油分離部材2の衝突面4に衝突させることができる。そして、互いに対向するように配置された上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3の間で、上記衝突面4から周囲へ飛散した潤滑油を確実に捕捉することができる。また、上記第6の発明によれば、上記軸受部25をケーシング10に固定するだけで、上記軸受部25とともに上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3をケーシング10内に設けることができる。これにより、上記軸受部25、上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3をケーシング10に別々に取り付ける手間を省くことができ、上記圧縮機の製作を容易に行うことができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、本実施形態に係るスクロール圧縮機以下、圧縮機という。1は、冷媒ガスが循環して冷凍サイクル運転動作を行う冷媒回路に接続され、作動流体としての冷媒ガスを圧縮するものである。この圧縮機1は、ケーシング10と駆動モータ電動機16と圧縮機構15と下部軸受部軸受部25と駆動軸17とを備えている。ケーシングこのケーシング10は、両端を閉塞した縦長円筒状の密閉容器である。このケーシング10は、上下方向に延びる軸線を有する円筒状の胴部11と、その上端部に気密状に溶接されて一体接合され、上方に突出した凸面を有する椀状の上部鏡板12と、胴部11の下端部に気密状に溶接されて一体接合され、下方に突出した凸面を有する椀状の下部鏡板13とを備えている。上記ケーシング10の内部には、上述した圧縮機構15及び駆動モータ16が収容されている。上記圧縮機構15の下側に上記駆動モータ16が配置されている。この圧縮機構15と駆動モータ16とは、ケーシング10内を上下方向に延びるように配置された駆動軸17によって連結されている。又、ケーシング10の底部には、圧縮機構15の摺動部分を潤滑する潤滑油が貯留される油貯留部21が形成されている。上記ケーシング10の上部鏡板12には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構15へ導く吸入管19が、また胴部11には、ケーシング10内の冷媒をケーシング10外に吐出させる吐出管20がそれぞれ気密状に嵌入されている。上記吸入管19は、上記上部鏡板12を上下方向に貫通すると共に、内端部が圧縮機構15の有する固定スクロール24に嵌入されている。又、この吐出管20は胴部11を貫通して上記ケーシング10の外側と内側とを連通している。この吐出管20は上記圧縮機構15と上記駆動モータ16との間に位置している。このケーシング10内には、油分離板油分離部材2と油飛散防止カバー油捕捉部材3とが設けられている。この油分離板2及び飛散防止カバー3については、詳しく後述する。駆動モータ上記駆動モータ16は、ケーシング10に固定された環状のステータ51と、このステータ51の内側に回転自在に構成されたロータ52により構成されている。ステータ51とロータ52との間には僅かに隙間図示省略が上下方向に延びるように形成されており、この隙間がエアギャップ通路である。ステータ51には巻線が装着されており、ステータ51よりも上方及び下方はコイルエンド53となっている。駆動モータ16は、上側のコイルエンド53の上端が後述するハウジング23の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。上記ステータ51の外周面には、ステータ51の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所にコアカット部が切欠形成されている。ステータ51の外周面にコアカット部が形成されることにより、胴部11とステータ51との間に上下方向に延びる冷媒通路55が形成されている。圧縮機構上記圧縮機構15は、ハウジング23と、該ハウジング23の上方に密着して配置される固定スクロール24と、該固定スクロール24に噛合する可動スクロール26とを備えている。ハウジング23はその外周面において周方向の全体に亘って胴部11に圧入固定されている。つまり、胴部11とハウジング23とは全周に亘って気密状に密着されている。そして、ケーシング10内がハウジング23下方の高圧空間28とハウジング23上方の低圧空間29とに区画されている。このハウジング23には、上面中央に凹設されたハウジング凹部31が設けられている。又、このハウジング23には、該ハウジング23の下端面とハウジング凹部31の底面とを貫通する貫通孔33が形成され、この貫通孔33の内周面が上部滑り軸受部34bを構成する。又、上記ハウジング23の上端面には、上記固定スクロール24の下端面が密着している。そして、上記固定スクロール24は、ボルト38によってハウジング23に締結固定されている。上記固定スクロール24は、鏡板24aと該鏡板24aの下面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ24bとを有している。上記可動スクロール26は、鏡板26aと該鏡板26aの上面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ26bとを有している。又、この可動スクロール26の鏡板26aの下面から突出するようにボス部27が設けられている。このボス部27の内周面がピン滑り軸受部34aを構成する。上記可動スクロール26は、オルダムリング39を介してハウジング23に支持されると共に後述する駆動軸17の上端がボス部27に嵌入され、この駆動軸17の回転により自転することなくハウジング23内を公転するようになっている。そして、固定スクロール24のラップ24bと可動スクロール26のラップ26bとが互いに噛合しており、このことにより固定スクロール24と可動スクロール26との間において、両ラップ24b26bの接触部の間が圧縮室40として構成されている。この圧縮室40は、可動スクロール26の公転に伴い、両ラップ24b26b間の容積が中心に向かって収縮することで冷媒を圧縮するように構成されている。上記固定スクロール24の鏡板24aには、上記圧縮室40に連通する吐出通路41と、該吐出通路41に連続する拡大凹部42とが形成されている。吐出通路41は、固定スクロール24の鏡板24aにおける中央において上下方向に延びるように形成されている。拡大凹部42は、鏡板24aの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。固定スクロール24の上面には、この拡大凹部42を塞ぐように蓋体44がボルト44aにより締結固定されている。そして、拡大凹部42に蓋体44が覆い被せられることで圧縮機構15の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間45が形成されている。固定スクロール24と蓋体44とは、図示省略するパッキンを介して密着させることでシールされている。上記圧縮機構15には、固定スクロール24とハウジング23とに亘り、連絡通路46が形成されている。この連絡通路46は、固定スクロール24に形成されたスクロール側通路47と、ハウジング23に形成されたハウジング側通路48とが連通されて構成されている。そして、連絡通路46の上端、即ちスクロール側通路47の上端は拡大凹部42に開口し、連絡通路46の下端、即ちハウジング側通路48の下端はハウジング23の下端面に開口している。つまり、このハウジング側通路48の下端開口により、連絡通路46の冷媒を高圧空間28へ流出させる吐出口49が構成されている。尚、上記吐出口49の下側に案内板58が設けられている。この案内板58の下端部は、上記駆動モータ16のコアカット部に形成された冷媒通路55へ延びている。この案内板58を通じて、上記吐出口49から流出した潤滑油混じりの吐出ガスが上記冷媒通路55へ導かれる。下部軸受部上記下部軸受部25は、上記駆動モータ16の下側に位置するように上記ケーシング10の内周面に固定されている。この下部軸受部25の中央部には、上下方向に貫通する貫通孔が形成されている。この貫通孔の内周面が下部滑り軸受部34cを構成する。駆動軸上記駆動軸17は、上記圧縮機構15と上記駆動モータ16とを連結して該駆動モータ16の駆動力を上記圧縮機構15へ伝達するものである。上記駆動軸17は、主軸部22aと該主軸部22aの上側に偏心部22bとを有している。上記偏心部22bは、主軸部22aの最大径よりも小径に形成され、該偏心部22bの軸心は主軸部22aの軸心に対して所定距離だけ偏心している。上記主軸部22aの中間部分は上記駆動モータ16におけるロータ52の中空部に内嵌して固定されている。そして、上記主軸部22aの上端部分が上記ハウジング23の上部滑り軸受部34bに回転自在に支持され、上記主軸部22aの下端部分が上記下部軸受部25の下部滑り軸受部34cに回転自在に支持されている。又、上記偏心部22bは、上記可動スクロール26のピン滑り軸受部34aに回転自在に支持されている。又、上記駆動軸17の下端部にはオイルポンプ60が取り付けられている。このオイルポンプ60は、上記ケーシング10の油貯留部21に浸漬している。このオイルポンプ60から汲み上げられた油貯留部21の潤滑油は、上記駆動軸17の内部に形成された給油路61を通じて、上部滑り軸受部34b、下部滑り軸受部34c及びピン滑り軸受部34a等の摺動部分へ供給される。油分離板上記油分離板2は、円形状の薄板で形成されている。この薄板の中央部には貫通孔5が形成されている。上記油分離板2は、該油分離板2の貫通孔に上記下部軸受部25の下端部に挿入され、上記下部軸受部25にボルト止めにて固定されている。この油分離板2の端面が略水平となった状態で上記油貯留部21の上側に位置している。この油分離板2の端面の一部が衝突面4になっている図3を参照。上記ステータ51におけるコアカット部の冷媒通路55から流出した潤滑油混じりの吐出ガスが、上記衝突面4に衝突することによって上記吐出ガスから潤滑油が分離する。この油分離板2の外径は上記ケーシング10の内径よりも小さく、該油分離板2が下部軸受部25に固定された状態で、上記油分離板2の外周縁と上記ケーシング10の内周面11aとの間には隙間部が形成される。この隙間部を通じて、上記衝突面4で分離した潤滑油が上記油貯留部21へ流れ落ちる。飛散防止カバー上記飛散防止カバー3は、断面略L字状に形成されている図1を参照。この飛散防止カバー3を構成するL字の基端が、上記油分離板2の衝突面4の周囲から立設している。このL字の先端が、該L字の交差部から上記衝突面4側を向いている。又、上記飛散防止カバー3は、上記ケーシング10の内周面に沿って周方向へ湾曲している図3を参照。この衝突面4の両側に位置する飛散防止カバー3の内壁面及びケーシング10の内周面により、上記衝突面4で飛散した潤滑油が捕捉される。-運転動作-次に、この圧縮機1の運転動作について説明する。まず、駆動モータ16を駆動すると、ステータ51に対してロータ52が回転し、それによって駆動軸17が回転する。駆動軸17が回転すると、可動スクロール26が固定スクロール24に対して自転せずに公転のみ行う。このことにより、低圧の冷媒が吸入管19を通して圧縮室40の周縁側から該圧縮室40に吸引され、この冷媒は圧縮室40の容積変化に伴って圧縮される。そして、この圧縮された冷媒は、高圧となって圧縮室40の中央部から吐出通路41を通してマフラー空間45へと吐出される。このとき、圧縮機構15を潤滑する潤滑油が冷媒とともに吐出される。この潤滑油混じりの冷媒は、マフラー空間45から連絡通路46へ流入し、スクロール側通路47及びハウジング側通路48を流通して、吐出口49を通して高圧空間28へと流出する。高圧空間28へ流出した冷媒は、上記案内板58によって、上記駆動モータ16のコアカット部と上記ケーシング10の内周面との間の冷媒通路55へ導かれ、該冷媒通路55を上側から下側へ向かって流れる。この冷媒の流れにより、上記駆動モータ16が冷却される。上記冷媒通路55を通過した冷媒は、図2に示すように、上記油分離板2の衝突面4に衝突して、該冷媒に含まれていた潤滑油が分離する。ここで、潤滑油が分離した後の冷媒は、上記衝突面4から跳ね返った後で、上記駆動モータ16のエアギャップ及びコアカットへ向かって流れる。そして、この冷媒がエアギャップ及びコアカットを通過することにより、上記駆動モータ16が冷却される。このエアギャップ及びコアカットを通過した冷媒は、ケーシング10の吐出管20を通じて該ケーシング10の外側へ吐出される。一方、上記衝突面4で分離して該衝突面4の周囲に飛散した潤滑油は、主に上記飛散防止カバー3の内面に捕捉される。この捕捉された潤滑油は、該飛散防止カバー3の内面を伝って油分離板2の上面へ流れ落ちた後、該油分離板2の外周縁とケーシング10の内周面11aとの隙間から上記油貯留部21へ落下する。又、上記衝突面4の周囲に飛散した潤滑油は、ケーシング10の内周面11aでも捕捉される。この潤滑油は、この内周面11aを伝って上記油貯留部21へ流れ落ちる。このように、上記衝突面4の周囲に飛散した潤滑油は、飛散防止カバー3及びケーシング10に捕捉されるため、上記衝突面4から跳ね返った冷媒の流れに乗ることがない。これにより、上記衝突面4で分離した潤滑油を上記油貯留部21へ確実に戻すことが可能となる。-実施形態の効果-本実施形態によれば、上記ケーシング10内に設けられた飛散防止カバー3で、上記油分離板2の衝突面4の周りに飛散した潤滑油を捕捉することができる。これにより、この飛散した潤滑油が上記衝突面4で跳ね返った吐出ガスの流れに乗ることがない。この結果、吐出ガスとともに潤滑油がケーシング10の外側へ吐出されなくなり、ケーシング10内から流出する潤滑油の量を低減することができる。また、上記実施形態によれば、上記飛散防止カバー3が取り付けられた状態の油分離板2を上記ケーシング10に取り付けることができ、上記飛散防止カバー3と上記油分離板2とを別々に上記ケーシング10に取り付ける手間を省くことができる。これにより、上記圧縮機1の製作を容易に行うことができる。また、上記実施形態によれば、上記飛散防止カバー3の先端部6を上記衝突面4の外側から内側へ屈曲させることにより、上記先端部6を屈曲させない場合に比べて、上記衝突面4の周囲に飛散した潤滑油を確実に捕捉しやすくなる。これにより、吐出ガスとともにケーシング10の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。また、上記実施形態によれば、上記ケーシング10の内周壁に沿うように上記飛散防止カバー3を湾曲させているので、上記衝突面4に衝突して上記内周壁の反対側へ跳ね返った潤滑油を上記飛散防止カバー3で効率よく捕捉できる。これにより、上記飛散防止カバー3における潤滑油の捕捉量が増え、吐出ガスとともにケーシング10の外側へ吐出される潤滑油の量を低減することができる。また、上記実施形態によれば、上記油分離板2の衝突面4の周囲に飛散した潤滑油を上記飛散防止カバー3だけでなく、上記ケーシング10の内周壁で捕捉することができる。これにより、上記衝突面4の両側に飛散防止カバー3を設けなくても、ケーシング10の内周壁を利用して、上記衝突面4における潤滑油の捕捉量を増やすことができる。-実施形態の変形例-図4に示す上記実施形態の変形例は、上記実施形態とは違い、上記飛散防止板3が上記油分離板2の上方に位置し両者は互いに対向するように配置されている。具体的には、上記下部軸受部25の下部に上記油分離板2が取り付けられ、上記下部軸受部25の上部に上記飛散防止板3が取り付けられている。又、図5からわかるように、上記飛散防止板3及び上記油分離板2は、同一形状の板から形成されている。つまり、上記飛散防止板3は、上記油分離板2と同一形状の板を部分的に切り欠くこと図5bの斜線部を参照によって形成されている。これにより、上記油分離板2と同一形状の板から上記飛散防止板3を簡単に製作することができる。又、この油分離板2の衝突面4図5aの斜線部を参照は、この飛散防止板3の切欠部に対向する位置にある。この位置に上記飛散防止板3の切欠部を形成することにより、この切欠部を通じて、上記圧縮機構15の吐出ガスを上記油分離板2の衝突面4に衝突させることができる。そして、上記油分離部材2と上記油捕捉部材3との間で、上記衝突面4から周囲へ飛散した潤滑油を確実に捕捉することができる。又、上記下部軸受部25をケーシング10に固定するだけで、上記下部軸受部25とともに上記油分離板2及び上記油捕捉板3をケーシング10内に設けることができる。これにより、上記軸受部25、上記油分離部材2及び上記油捕捉部材3をケーシング10に別々に取り付ける手間を省くことができ、上記圧縮機の製作を容易に行うことができる。《その他の実施形態》上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。上記実施形態の変形例では、上記飛散防止板3を製作するため、上記油分離板2と同一形状の板の外周縁を周方向に沿って所定の長さだけ切り欠くようにしたが、これに限定されない。例えば、図6に示すように、変形例の飛散防止板3よりも切り欠く面積を小さくしてもよい。この場合には、上記飛散防止板3において、上記案内板58の流出口に対向する位置で切り欠くようにする。これにより、この飛散防止板3を切り欠く面積を小さくしたとしても、上記案内板58から流出した冷媒が確実に上記飛散防止板3を通過して、上記油分離板2の衝突面4へ衝突する。ここで、図6からわかるように、この飛散防止板3における切欠部の形状は略矩形状であるが、これに限定されない。例えば、上記案内板58の流出口の形状を考慮して略円形状にしてもよい。なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。