ブレーキディスクを締め付けるために、固定ブロック3を支持するブレーキディスク2を跨ぐフローティングキャリパ100を備え、可動ブロック4を支持するピストン5を納めるシリンダ110を形成するディスクブレーキであって、前記ピストン5は、前記ブレーキピストン5を押すために、前記キャリパ100によって支持されたパーキングブレーキレバーの旋回運動を並進運動に変換する運動変換カートリッジ200により油圧回路およびパーキングブレーキシステムによって制御され、前記シリンダ110は、前記ブレーキピストン5を納める前部と、前記可動ブロックおよび前記シリンダの基部に当接する回転の形態で前記変換カートリッジ200を受け入れる収容部113を形成する後部とを有し、カートリッジ200は、カートリッジの制御シャフトをパーキングブレーキレバー102に接続するために、前記シリンダの基部114中の軸方向開口部を密封された状態で貫通するクリップ201によって前記収容部113に保持されたディスクブレーキにおいて、A前記変換カートリッジ200は、-前記シリンダ110の前記収容部113の前記基部114に接して支持される後部210であって、前記スリーブ212が一部貫通する前記収容部113の前記基部の通過のために開口部115の周囲に支持されるカラー213を備えたスリーブ212の形状の軸受け211、および旋回レバー120に接続され、第1のプレート222を支持する制御シャフト220からなる後部210と、-前記ブレーキピストン5に接して支持され、回転時に阻止されるが前記シリンダ110に対して移動時に可動である前部260であって、2つのプレート222、272の間の相対回転運動をピストン270の並進運動に変換するために、前記制御シャフト220の前記第1のプレート222と協働するようになっている第2のプレート272を備え、前記2つのプレート222、272中の斜面内で可動ボールが介在する、ピストン270、クリップ201によって変換ピストン200を前記シリンダ110内に保持するためのかご290、前記プレート222、272および前記ボールによって生じる前記並進運動に逆らって作用するための、前記かご290と前記ピストン270との間に介在される戻りばね280、からなる前部260とを備え、B前記変換カートリッジ200を受け入れる前記収容部113を形成する前部の高さで、前記シリンダ110は、少なくとも1つの縦溝119を備え、前記変換ピストン270は、前記縦溝119の断面に相補的な断面を有するその周辺の少なくとも1つの縦リブ274であって、後者と協働し、前記ピストン270を並進自由にしたまま、前記カートリッジ200の前記前部260の回転を阻止するための、縦リブ274を備え、C前記ピストン270の前記リブ274と前記キャリパ100の前記収容部113の前記溝119との間に介在する変形防止装置300、400は、前記ピストンの前記リブ274の分散に従って分散された突起部320、420を支持する環状部310、410を備え、前記枝部274の断面の形状に従って実質的に湾曲される円筒状舌部322a、322b;422a、422bを有し、前記シリンダ110の前記収容部113の前記縦溝119内の後者を覆うためである、ことを特徴とする、ディスクブレーキ。前記キャリパ100中の前記カートリッジ200のための前記収容部113は3つの縦溝119を備え、前記ピストン270は3つの縦リブ274を備え、前記溝119は等角度に分散され、前記リブ274は前記溝119の位置に一致する位置にあることを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。前記変形防止装置300、400の厚さを考慮に入れて、前記収容部113の前記溝119は、円弧の形状の断面、特に半円の形状の断面を有し、前記カートリッジ200の前記ピストン270によって支持された前記リブ274は、前記溝119の断面に対して相似である円弧の形状の断面を有することを特徴とする請求項1に記載のディスクブレーキ。前記縦リブ274は、前記プレート272から後方に向かって延びる枝部によって構成され、前記後部210の軸方向長さの少なくとも一部を跨ぐことを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。前記カートリッジ200の前記収容部113は、前記収容部113が、前記かご290の前記カラー293を支持するように受け入れる肩部117と、前記クリップ201を受け入れる周辺の溝118とを備えたことを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。前記かご290は、全体的に裁頭円錐形の形状である弾力のある鋼鉄製の部品であり、冠部の形状の基部291は、前記クリップ201を受け入れる自由端で、分割されたカラー293に接続されたプレート292、および中間プレート294を支持することを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。前記変形防止装置400は、分割されたカラー410の形状の環状部と一体である突起部420を備え、前記分割されたカラー410は、突出部491を備え、プレート492によって基部491を形成する戻り部を有する環状部に接続され、基部491自体は、弾力的に突出する中間突起部494を支持し、組立体は前記突起部420を支持するかご490を構成することを特徴とする、請求項1に記載のディスクブレーキ。前記突起部420は、前記ピストン270の前記リブ274の前記端部の背後でロックされるように、前記湾曲した円筒状舌部422a、422bを越えて保持先端423a、423bで終わる細片421a、421bを備えることを特徴とする、請求項7に記載のディスクブレーキ。本発明の目的は、運動変換カートリッジを構成する部品の個数を減少させることによってブレーキキャリパの生産を簡単にすると共に、変形してしまう恐れを回避しつつ、キャリパの生産を簡単にすることである。このために、本発明は、A変換カートリッジが、-シリンダの収容部の基部に接して支持される後部であって、スリーブが一部貫通する収容部の基部の通過のために開口部の周囲に支持されるカラーを備えるスリーブの形状の軸受け、および旋回レバーに接続され、第1のプレートを支持する制御シャフトからなる後部と、-ブレーキピストンに接して支持され、回転時に阻止されるがシリンダに対して並進時に可動である前部であって、2つのプレートの間の相対回転運動をピストンの並進運動に変換するために、制御シャフトの第1のプレートと協働するようになされている第2のプレートを備え、2つのプレート中の斜面内で可動ボール介在する、ピストン、クリップによって変換ピストンをシリンダ内に保持するためのかご、プレートおよびボールによって生じる並進運動に逆らって作用するめに、かごとピストンの間に介在される戻りばね、からなる前部とを備え、B縦溝と協働し、それを並進自由にしたまま、カートリッジの前部の回転を阻止するために、変換カートリッジを受け入れる収容部を形成する変換カートリッジの前部の高さで、シリンダが、少なくとも1つの縦溝を備え、変換ピストンが、縦溝の断面に相補的な断面を有するその周辺の少なくとも1つの縦リブを備え、C変形防止装置が、ピストンの枝部とキャリパの収容部の溝との間に介在され、ピストンの枝部の分散に従って分散された突起部を支持する環状部を備え、シリンダの収容部の縦溝内のリブを覆うために、枝部の断面の形状に従って実質的に湾曲される円筒状舌部を有することを特徴とする前に定めたタイプのディスクブレーキに関する。したがって、カートリッジのピストン、すなわち、カートリッジの可動ナットの回転の阻止は、キャリパに直接実行され、回転の阻止は、カートリッジの前部によって支持される1つまたは複数の縦リブ、および変形防止装置の介在と共にキャリパ中のカートリッジの収容部に設けられた一致する1つまたは複数の縦溝によって行われる。したがって、カートリッジの後部ケース、およびキャリパの基部中の穴内に納められたその回転防止ピンがなくなることがとても有利である。従来技術による後部のケースは、本発明においてLの形状の断面を有する簡単な後部軸受けに置き換えられる。後部のケースをなくすことは、本発明による変換カートリッジに閉じた部分がないので、ブレーキ回路のドレインアビリティを改善する。この簡単化は、かごの生産、およびカートリッジを受け入れるキャリパのシリンダまたはバレルの長さを短くする。本発明は、組立カートリッジの用意に専用の機械をなくすことで、ブレーキの組立体チェーンの終わりで直接実施されるカートリッジの組立体も簡単化する。かごは、もはや、後部ケースへクリップ留めされることはなく、それによってシェービングが形成される恐れを防ぐ。最後に、本実施形態は、同一の力がピストンによって及ぼされる状態で、現在使用されているピストンの直径よりも小さい直径を有するピストンに適用することができる。別の有利な特徴によれば、キャリパ中のカートリッジのための収容部は3つの縦溝を備え、ピストンが3つの縦リブを備え、溝が等角度に分散され、リブが溝の位置に一致する位置にある。カートリッジのピストンのこれらの3つの縦溝および3つの縦リブは、プレート同士の間のボールの電伝達によって構成される接続によって変換ピストンにかかり得るかなりのトルクに関連した問題を避けることを可能にしつつ、カートリッジのピストンの回転の優れた阻止を可能にする。回転の優れた阻止は、パーキングブレーキが解除されるときに、変換ピストンの戻りにも好都合である。別の有利な特徴によれば、収容部の少なくとも1つの溝が、変形防止装置の厚さを考慮に入れて、円弧の形状の断面、特に半円の形状の断面を有し、カートリッジのピストンによって支持されるリブが、溝の断面に対して相似である円弧の形状の一致の断面を有する。溝およびリブのこの形状は、生産がとても簡単である。別の有利な特徴によれば、縦リブが、プレートから後方に向かって延びる枝部によって構成され、変換カートリッジの後部の軸方向長さの少なくとも一部を跨ぐ。したがって、好ましくは3個の変換ピストンがある、枝部によって構成される縦リブの長さ、特に、縦リブの長さは、変形の恐れなしにキャリパ内のピストンの優れた案内および保持を可能にする。後方に向かって延びる枝部は、枝部によって囲まれる自由空間において後部軸受けとカートリッジの制御シャフトのプレートの両方によって枝部がなおさら保持されるので、これが案内を損ねることなく、変換カートリッジの軸方向長さを減少させることを可能にする。これらの条件では、乱暴であり得る力を受けるときでも、枝部がそこに保持されているので、枝部は、カートリッジの後部の変形防止装置も存在によって、それらの溝から抜くことができず、ある程度そこで阻止される。別の有利な特徴によれば、カートリッジの収容部が、肩部を備え、収容部が、かごのカラーを支持するように受け入れ、周辺の溝が、クリップを受け入れる。別の有利な特徴によれば、かごが、全体的に裁頭円錐形frusto-conicalの形状である弾力のある鋼鉄製の部品であり、冠の形状の基部が、クリップを受け入れる自由端で、カラーに接続されたプレート、および中間プレートを支持する。このかご、ならびにまず肩部そして次にクリップを受け入れる周辺の溝によるかごの協働は、変換カートリッジの収容部内への優れた一体ロックを保証する。このロックは、一体であり、ひとりでに開くことができない。これは、かごの細片を徐々に締め付け、カラーを後退させ、その溝からクリップを解放するために、かごの裁頭円錐形の形状に支持されるスリーブなどの特定の器具を必要とする。所定の位置に置くことは、逆の順序の行為によって同じ条件で実施できる。全体的に、変形防止装置を有するこのタイプの運動変換カートリッジを装備するディスクブレーキは、部品の個数の減少により生産および組立が簡単である。これによって、ブレーキの優れた機能を可能にし、その信頼性を保証する。本発明は、添付図面によって、以下より詳細に説明される。慣例により、本発明によるディスクブレーキの説明を簡単にするために、図1中の軸xxによって与えられる向きの使用がなされることになり、その左側は、前方とみなされるものに向いており、その右側は、後方と呼ばれるものに向いており、したがって、ブレーキピストンの前方はそのブレーキブロックに向いており、ブレーキピストンの後方はキャリパ内のその収容部に向いている。同様に、変換カートリッジは、ブレーキピストン側に前部と、キャリパ内のその収容部の基部側に後部とを有する。図1によれば、本発明は、パーキングブレーキのブレーキ/制御の回路に関連したディスクブレーキ1に関する。フローティングキャリパ100は、ブレーキディスク2を跨ぎ、固定ブロック3および可動ブロック4を支持する。後者は、キャリパ100のシリンダ110またはバレル内に納められたブレーキピストン5によって作動される。このシリンダ110は、図示されない分岐部112によってブレーキ回路に接続される密封チャンバ111を画定する。密封チャンバ111は、キャリパのシリンダの収容部113の基部114に接触させられる運動変換カートリッジ200図2を納める。収容部113は、ブレーキピストンのシリンダ110を延長する。基部114は、開口部115を備え、開口部115は、旋回レバー120に駆動接続するために密封された状態でカートリッジ200図2の端部を貫通し、旋回レバー120は、ハンドブレーキの制御部に接続され、その回転運動旋回は、ブレーキピストン5に加えられる並進運動に変換されることになる。図2に表される運動変換カートリッジ200は、後部210および前部260からなる。運動変換カートリッジ200は、変形防止装置300図4および400図5A、図5Bのない状態で表されている。後部210は、カラー213を備えるスリーブ212を含む軸受け211によって形成される。スリーブ212は、キャリパ100の基部114中の開口部115内に配置され、スリーブ212のカラー213は、開口部115を囲む基部114の表面によって支持される。開口部115に対する封止を確実にするためのOリング封止214を備える軸受け211は、第1のプレート222において前部で終わる円筒部分221によって構成される制御シャフト220を受け入れる。円筒部分221は、キャリパの後方で突出するために軸受け211のスリーブ212を貫通し、パーキングブレーキの作動レバー120を受け入れる。プレート222は、軸受け211のカラー213に接して支持される。プレート222の前面は、かご231によって支持され回転時に阻止されるが並進時に可動である変換ピストン270と同じ条件で協働するボールと協働するために不定の深さを有する溝を備える。カートリッジ200の前部260は、後方でプレート272第2のプレートを支持するスリーブ271によって構成される変換ピストン270からなり、プレート272の表面は、制御シャフト220の第1のプレート222の溝の構成および形状にそれらが相補的である不定の深さを有する溝を備える。それ自体知られているように、溝によって形成される相補的な斜面の働きplayによって、制御シャフト220のプレート222の回転運動を変換ピストン270の並進運動に変換するために、ボールは、制御シャフト220のプレート222およびピストン270のプレート272の一致する溝内で転がる。前部260は、圧縮ばね280も備え、圧縮ばね280は、変換ピストンの円筒形スリーブ271の上へ嵌められ、第1に、ピストン270のプレート272に接して支持され、第2に、ピストン270のスリーブ271にやはり取り付けられるかご290の基部291に接して支持される。かご290は、前側に基部291を構成しプレート292を支持する冠部を備える全体的に裁頭円錐形の形状である弾力のある鋼鉄製の部品であり、プレート292は、突出部294を有する外部に向かっている分割されたカラー293、および自由である中間プレート295に接続される。クリップ201は、キャリパ100のその収容部113内にカートリッジ200を保持するために、プレート292、294の周囲および間にかご290に装着される。知られた方法で所定の位置に置くために、分割されたカラー293およびクリップ201は、スリーブの形状の器具によって圧縮される。クリップ201は、シリンダ110の周辺の溝118と協働することによってかご290を保持し、分割されたカラー293は、参照により本明細書に引用される文献EP1936227に記載された組立プロセスによって実行されるように、キャリパ100内の肩部117に接して収容部113内に配置される。したがって、カートリッジ200は、肩部117に接した分割されたカラー293によるその支持によって一方向にその収容部113内で阻止されると共に、周辺の溝118内でロックされるクリップ201によって反対方向に阻止され、制御棒220およびピストン270だけが、運動が自由なままである。ピストン270図3は、縦リブを備え、これらの縦リブは、この例では、後方に向かってプレート272を延ばす枝部274によって構成される。図4または図5A、図5Bによれば、半円形または三日月形である形状を有する断面のこれらの枝部274は、変形防止装置300、400の干渉と共に、枝部の位置に一致する位置でキャリパ100の収容部113の壁に設けられた対応する断面を有する溝119内で摺動することによって納められる。好ましくは、収容部113の軸xxの周囲に等角度に分散した3つの枝部274がある。したがって、ピストン270は、収容部113内の回転が阻止され、一方、並進は自由なままである。枝部274は、プレート222の縁部および軸受け211のカラー213の高さで後部210を跨ぐ。ボールを保持するかご231を形成する円盤は、枝部274によってやはり保持され、これは、変換カートリッジ200によって構成される部分組立体の生産にとっても重要であり、変換カートリッジ200を収容部113内の所定の位置に置くことをかなり容易にする。カートリッジ200の装着後、制御シャフト220およびそのプレート222は、他方で自由に回転し、制御シャフト220の回転運動が、ピストン270に一体化されるプレート272に対してのそのプレート222の相対回転の形態をとるようになっており、したがって、ピストン270の並進運動をもたらし、ブレーキピストン5に伝達される。変換ピストン270は、ピストン270内に納められ、ねじナット接続のナットを形成する図示されていない摩耗補償器によってブレーキピストン5の後方に接して支持される。ブレーキブロックの摩耗の補償が、パーキングブレーキが解除されるとき、ナットの引き抜き移動中に、当業者に知られている方法で行われる。図4は、ピストン270の枝部274とキャリパ100の収容部113の溝119の間に介在されるように設計される変形防止装置300を示す。変形防止装置300は、円筒形の環状部310を備える金属プレート製の部品であり、円筒形の環状部310は、湾曲した円筒状舌部322a、322bを備える2つの細片321a、321bによってそれぞれ形成される突起部320を支持し、湾曲した円筒状舌部322a、322bは、リブ274に適合するように適用できる場合、リブ274の間に介在されるように枝部274の形状のリブの円形の断面の半径を実質的に有し、そのとき、細片321a、321bは、各リブ274の両側に配置される。環状部310は、リブ274を形成するリブの間にプレート272の外形を部分的に覆い、細片321a、321bの間の環状部の縁部223が、リブ274の前部に接して配置される。この装置300では、突起部320は、枝部274の個数、すなわち3つに等しい個数で等角度に分散される。変形防止装置300は、ばね280およびかご290、ならびにクリップ201を所定の位置に置く前に、ピストン270の枝部274のプレート272に係合される。この変形防止装置300は、図2A、図2B中の運動変換カートリッジ200に表されていない。その部分5A、5Bでは、図5は、この場合、かごと組み合された変形防止装置400の変形実施形態を示す。装置400は、分割されたカラーの形状の環状部410からなり、環状部410は、等角度におよびピストン270の枝部274の形状のリブの個数に対応する個数で分散される突起部420を支持し、すなわち120°で分散された3つの枝部274がある。突起部420はそれぞれ、2つの細片421a、421bからなり、2つの細片421a、421bは、ピストン270の枝部274の断面に対して相似である断面を実質的に有する湾曲した円筒状舌部422a、422bを支持する。細片421a、421bは、突起部420の弾力性を維持しつつ、枝部274の端部の背後に配置され、その背後でロックされるように保持先端423a、423bで終わる。突起部420は、半径方向に突出し、カラー293、および図2の実施形態のかご290のその突出部295にとり入れることができる部分495を備える分割されたカラー410の形状の環状部によって支持される。分割されたカラー410は、基部491を形成する戻り部を有する環状部を備えるプレート492によって接続される。基部491は、弾力的に突出する中間プレート494も支持する。基部491を有するプレート492および中間プレート494、および分割されたカラー410の形状の環状部の組立体は、裁頭円錐形の形状を全体的に有する。示された実施形態によれば、組立体は、3つの突起部420、3つのプレート492、および3つの中間プレート494を有する3つ組の構造を有する。中間プレート494は、かご290の中間プレート294と同じ機能を有する。分割されたカラー410およびその突出部を有する要素491、492、494、495は、かご490を構成する。図6A、図6Bは、クリップ201を有する変換カートリッジ200上の変形防止装置400の組立体を示す。図6Bは、ピストン270の枝部274の背後に、保持先端423a、423bのロックを特に示し、これらの枝部は、円筒状舌部422a、422bによってやはり囲まれ、細片421a、421bは、ピストンのプレート272の周辺に支持される。言及がまたあるカートリッジの他の部分は、再び説明しない。カートリッジ200は、減少した個数の部品からなり、ブレーキキャリパ100のバレルに装着される用意ができている組立ユニットを構成する。この所定の位置に置くことは、ブレーキピストンの続く取り付けを妨げるおよび複雑にせず、そこでブレーキ回路のドレイニングを乱さない。本発明は、自動車のディスクブレーキシステムの分野に関する。