"人が乗るゴンドラ籠と、前記ゴンドラ籠と重量バランスをとるためのカウンターウェイトと、前記ゴンドラ籠を吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第一巻き上げドラムと、前記カウンターウェイトを吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第二巻き上げドラムと、前記第二巻き上げドラムを人力で回転させるためのハンドルと、前記第二巻き上げドラムの回転を前記第一巻き上げドラムへと伝達する伝達機構と、を備えており、前記伝達機構は、前記第二巻き上げドラムの回転数に対する前記第一巻き上げドラムの回転数の比を変更可能とする変速装置を有していることを特徴とする手巻き式ゴンドラ。前記変速装置が、前記第一巻き上げドラムの中心を貫く第一回転軸と共に回転可能な一対の第一ギアと、前記第二巻き上げドラムの中心を貫く第二回転軸と共に回転可能な一対の第二ギアと、前記第二ギアの回転を変速可能に前記第一ギアへと伝達する変速伝達機構とを備え、前記一対の第二ギアは、互いに歯数が異なる大径ギアと小径ギアとからなり、前記一対の第一ギアは、同じ歯数の2つのギアからなるとともに、一方が前記大径ギアと回転伝達手段を介して連結され、他方が前記小径ギアと回転伝達手段を介して連結されており、前記変速伝達機構は、前記大径ギアと前記小径ギアのいずれか一方のギアの回転を、選択的に切り替えて前記第二回転軸へと伝達するクラッチ機構を有していることを特徴とする請求項1記載の手巻き式ゴンドラ。前記クラッチ機構は、前記第二回転軸に対して取り付けられて当該第二回転軸方向の一方側及び他方側に移動可能である筒状体と、前記筒状体を前記一方側又は前記他方側に移動させるクラッチレバーと、を有しており、前記筒状体は、前記一方側に移動したときに前記大径ギアと連結される第一位置に配置され、前記他方側に移動したときに前記小径ギアと連結される第二位置に配置され、前記第二回転軸は、前記筒状体が前記第一位置にあるときは前記大径ギアと共に回転し、前記筒状体が前記第二位置にあるときは前記小径ギアと共に回転することを特徴とする請求項2記載の手巻き式ゴンドラ。前記筒状体は、前記一方側の側面及び前記他方側の側面にそれぞれ複数本のピンが周方向に等間隔で突設されており、前記大径ギアは、前記筒状体の一方側の側面に対向する側の側面に、周方向に等間隔で複数の穴が設けられており、前記小径ギアは、前記筒状体の他方側の側面に対向する側の側面に、周方向に等間隔で複数の穴が設けられており、前記筒状体が前記第一位置に配置されたときに、前記ピンが前記大径ギアの穴に挿入され、前記筒状体が前記第二位置に配置されたときに、前記ピンが前記小径ギアの穴に挿入される、ことを特徴とする請求項3記載の手巻き式ゴンドラ。前記ハンドルの回転軸と前記第二回転軸は、前記第二回転軸の回転速度が前記ハンドルの回転軸の回転速度よりも遅くなる減速機構を介して連結されていることを特徴とする請求項1乃至4いずれかに記載の手巻き式ゴンドラ。前記ハンドルは、回転半径が小さい第一ハンドル部と、回転半径が大きい第二ハンドル部とを備えていることを特徴とする請求項1乃至5いずれかに記載の手巻き式ゴンドラ。前記第二巻き上げドラムの回転を止めるための手動ブレーキを備えていることを特徴とする請求項1乃至6いずれかに記載の手巻き式ゴンドラ。前記第二巻き上げドラムは、前記第二回転軸に対して軸受を介して回転可能に取り付けられており、前記第二回転軸と前記第二巻き上げドラムは、一方向クラッチを介して連結されており、前記一方向クラッチは、前記手動ブレーキの作動により前記第二巻き上げドラムが回転を止められている状態においても、前記第二回転軸が前記カウンターウェイトが下降するときの回転方向に回転することを許容することを特徴とする請求項7記載の手巻き式ゴンドラ。前記第一ギア及び前記第二ギアはスプロケットからなり、前記回転伝達手段はチェーンからなることを特徴とする請求項2記載の手巻き式ゴンドラ。本発明は、上記したような従来技術の問題点を解決すべくなされたものであって、電力を必要とせずに人力のみで巻き上げることができるとともに、人力という小さな動力でも一定の速度を確保して巻き上げることが可能であり、津波避難施設等で避難者を高所へと迅速に導くために好適に使用可能な手巻き式ゴンドラを提供するものである。請求項1に係る発明は、人が乗るゴンドラ籠と、前記ゴンドラ籠と重量バランスをとるためのカウンターウェイトと、前記ゴンドラ籠を吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第一巻き上げドラムと、前記カウンターウェイトを吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第二巻き上げドラムと、前記第二巻き上げドラムを人力で回転させるためのハンドルと、前記第二巻き上げドラムの回転を前記第一巻き上げドラムへと伝達する伝達機構と、を備えており、前記伝達機構は、前記第二巻き上げドラムの回転数に対する前記第一巻き上げドラムの回転数の比を変更可能とする変速装置を有していることを特徴とする手巻き式ゴンドラに関する。請求項2に係る発明は、前記変速装置が、前記第一巻き上げドラムの中心を貫く第一回転軸と共に回転可能な一対の第一ギアと、前記第二巻き上げドラムの中心を貫く第二回転軸と共に回転可能な一対の第二ギアと、前記第二ギアの回転を変速可能に前記第一ギアへと伝達する変速伝達機構とを備え、前記一対の第二ギアは、互いに歯数が異なる大径ギアと小径ギアとからなり、前記一対の第一ギアは、同じ歯数の2つのギアからなるとともに、一方が前記大径ギアと回転伝達手段を介して連結され、他方が前記小径ギアと回転伝達手段を介して連結されており、前記変速伝達機構は、前記大径ギアと前記小径ギアのいずれか一方のギアの回転を、選択的に切り替えて前記第二回転軸へと伝達するクラッチ機構を有していることを特徴とする請求項1記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項3に係る発明は、前記クラッチ機構は、前記第二回転軸に対して取り付けられて当該第二回転軸方向の一方側及び他方側に移動可能である筒状体と、前記筒状体を前記一方側又は前記他方側に移動させるクラッチレバーと、を有しており、前記筒状体は、前記一方側に移動したときに前記大径ギアと連結される第一位置に配置され、前記他方側に移動したときに前記小径ギアと連結される第二位置に配置され、前記第二回転軸は、前記筒状体が前記第一位置にあるときは前記大径ギアと共に回転し、前記筒状体が前記第二位置にあるときは前記小径ギアと共に回転することを特徴とする請求項2記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項4に係る発明は、前記筒状体は、前記一方側の側面及び前記他方側の側面にそれぞれ複数本のピンが周方向に等間隔で突設されており、前記大径ギアは、前記筒状体の一方側の側面に対向する側の側面に、周方向に等間隔で複数の穴が設けられており、前記小径ギアは、前記筒状体の他方側の側面に対向する側の側面に、周方向に等間隔で複数の穴が設けられており、前記筒状体が前記第一位置に配置されたときに、前記ピンが前記大径ギアの穴に挿入され、前記筒状体が前記第二位置に配置されたときに、前記ピンが前記小径ギアの穴に挿入される、ことを特徴とする請求項3記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項5に係る発明は、前記ハンドルの回転軸と前記第二回転軸は、前記第二回転軸の回転速度が前記ハンドルの回転軸の回転速度よりも遅くなる減速機構を介して連結されていることを特徴とする請求項1乃至4いずれかに記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項6に係る発明は、前記ハンドルは、回転半径が小さい第一ハンドル部と、回転半径が大きい第二ハンドル部とを備えていることを特徴とする請求項1乃至5いずれかに記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項7に係る発明は、前記第二巻き上げドラムの回転を止めるための手動ブレーキを備えていることを特徴とする請求項1乃至6いずれかに記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項8に係る発明は、前記第二巻き上げドラムは、前記第二回転軸に対して軸受を介して回転可能に取り付けられており、前記第二回転軸と前記第二巻き上げドラムは、一方向クラッチを介して連結されており、前記一方向クラッチは、前記手動ブレーキの作動により前記第二巻き上げドラムが回転を止められている状態においても、前記第二回転軸が、前記カウンターウェイトが下降するときの回転方向に回転することを許容する、ことを特徴とする請求項7記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項9に係る発明は、前記第一ギア及び前記第二ギアはスプロケットからなり、前記回転伝達手段はチェーンからなることを特徴とする請求項2記載の手巻き式ゴンドラに関する。請求項1に係る発明によれば、電力を必要とせずに人力のみでゴンドラ籠を巻き上げることができるため、地震や津波等の災害に起因する停電や発電機の故障等により電力供給が行えない状態になったとしても、利用者を人力で高所へと引き上げて安全に避難させることが可能となる。また、ゴンドラ籠と重量バランスをとるためのカウンターウェイトを使用しているため、ゴンドラ籠の積載荷重を大きくすることができる。そのため、一度に多くの人をゴンドラ籠に乗せて吊り上げることができ、迅速な避難が可能となる。また、カウンターウェイトを吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第二巻き上げドラムの回転を、ゴンドラ籠を吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第一巻き上げドラムへと伝達する伝達機構が、第二巻き上げドラムの回転数に対する第一巻き上げドラムの回転数の比以下、回転数比と略を変更可能とする変速装置を有しているため、ゴンドラ籠に乗っている人数が少ない軽い場合には回転数比を大きくし、ゴンドラ籠に乗っている人数が多い重い場合には回転数比を小さくするという切り替えを行うことが可能となる。回転数比を大きくすると、ハンドル及び第二巻き上げドラムを多く回転させなくとも、第一巻き上げドラムを多く回転させてゴンドラ籠を迅速に巻き上げることができる。一方、ハンドルを回転させるために要する力は相対的に大きくなるが、ゴンドラ籠が軽いために実際に要する力は小さくて済む。そのため、比較的小さい力でゴンドラ籠を迅速に巻き上げることが可能となる。回転数比を小さくすると、ハンドルを回転させるために要する力は相対的に小さくなる。そのため、ゴンドラ籠が重くてもハンドルを回転させるために必要な力は、ゴンドラ籠が軽い場合回転数比が大きい場合と比べてあまり変わらない。一方、ハンドルを回転させるために要する力が小さくなる代わりに、ハンドル及び第二巻き上げドラムを多く回転させなければゴンドラ籠を巻き上げることができなくなるが、回転数比が切り替えられるために、その増加分を小さくすることができ、ゴンドラ籠を迅速に巻き上げることが可能となる。仮に、回転数比が固定で切り替えられない場合、ゴンドラ籠が重い場合でも人力で巻き上げられるように必要な人力が少なくて済むように、ゴンドラ籠が重い場合最大積載量に合わせて回転数比をかなり大きい値に固定する必要がある。そうすると、確かに要する人力は少なくなるが、ゴンドラ籠を巻き上げるためにハンドルを非常に多く回転させなければならなくなり、ゴンドラ籠を迅速に上昇させることができなくなる。本発明では、ゴンドラ籠に乗っている人数が少ない軽い場合には回転数比を大きくし、ゴンドラ籠に乗っている人数が多い重い場合には回転数比を小さくするという切り替えを行うことができるため、ゴンドラ籠の重量が変化しても、ゴンドラ籠の巻き上げ速度及び巻き上げに要する力を略一定とすることができ、迅速な巻き上げが可能となる。請求項2に係る発明によれば、変速伝達機構が、大径ギアと小径ギアのいずれか一方のギアの回転を、選択的に切り替えて第二回転軸へと伝達するクラッチ機構を有していることから、このクラッチ機構を切り替えて、大径ギアの回転を第二回転軸へと伝達させると前記回転数比を大きくすることができ、小径ギアの回転を第二回転軸へと伝達させると前記回転数比を小さくすることができる。そのため、ゴンドラ籠の重量収容人数に応じて、クラッチ機構を切り替えることにより、前記回転数比を容易に変更することが可能となる。請求項3に係る発明によれば、クラッチ機構のクラッチレバーを操作して筒状体を移動させて第一位置と第二位置とを切り替えることにより、大径ギアの回転を第二回転軸へと伝達させて回転数比を大きくする場合と、小径ギアの回転を第二回転軸へと伝達させて回転数比を小さくする場合とを、容易に且つ確実に切り替えることが可能となる。請求項4に係る発明によれば、筒状体の側面に突設された複数本のピンを、大径ギア及び小径ギアの側面に設けられた複数の穴に挿脱することにより、筒状体と大径ギア又は小径ギアとを選択的に確実に連結又は解除することが可能となる。請求項5に係る発明によれば、ハンドルの回転軸と第二回転軸が、第二回転軸の回転速度がハンドルの回転軸の回転速度よりも遅くなる減速機構を介して連結されていることから、ハンドルをより小さい力で回転させることが可能となる。請求項6に係る発明によれば、ハンドルが、回転半径が小さい第一ハンドル部と、回転半径が大きい第二ハンドル部とを備えていることから、ゴンドラ籠を昇降させる場合には第一ハンドル部を回転させることでハンドルを速く回転させることができる一方、クラッチ機構を切り換える場合には第二ハンドル部を回転させることで容易に切り換えることができる。請求項7に係る発明によれば、第二巻き上げドラムの回転を止めるための手動ブレーキを備えていることから、手動ブレーキを操作して第二巻き上げドラムの回転を止めることができる。そのため、ゴンドラ籠を最上位置から下降させる場合等において、カウンターウェイトの重量がクラッチ機構に加わらない状態とすることができ、クラッチ機構の切り換えを容易に行うことが可能となる。請求項8に係る発明によれば、クラッチ機構の切り換え時において、手動ブレーキにより第二巻き上げドラムの回転を止めた状態で、ハンドルを回転させて第二回転軸をカウンターウェイトが下降するときの回転方向に回転させることができる。そのため、クラッチ機構に加わっているカウンターウェイトの荷重を確実に解放することができ、クラッチ機構の切り換えを容易に行うことが可能となる。請求項9に係る発明によれば、第一ギア及び第二ギアはスプロケットからなり、回転伝達手段はチェーンからなることから、第二ギアの回転を確実に第一ギアへと伝達することができるとともに、各構成要素の配置の自由度が高くなり、様々な場所への設置が可能となる。以下、本発明に係る手巻き式ゴンドラの好適な実施形態について、図面を参照しながら説明する。本発明に係る手巻き式ゴンドラは、図1~図4及び図13に示すように、人が乗るゴンドラ籠1と、ゴンドラ籠1と重量バランスをとるためのカウンターウェイト2と、ゴンドラ籠1を吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第一巻き上げドラム3と、カウンターウェイト2を吊り下げるワイヤーを巻き上げるための第二巻き上げドラム4と、第二巻き上げドラム4を人力で回転させるためのハンドル5と、第二巻き上げドラム4の回転を第一巻き上げドラム3へと伝達する伝達機構とを備えている。ゴンドラ籠1の大きさは特に限定されないが、例えば1名の人力で巻き上げることを想定した場合、最大積載荷重350kg例えば5人乗り仕様程度のものが好適であって、車椅子を搭載可能な広さを有することが好ましい。ゴンドラ籠1は、第一巻き上げドラム3に巻回された2本のワイヤー7により、第一巻き上げドラム3の下方に吊り下げられている。カウンターウェイト2は、図1及び図4の2へとの表記で示すように、第二巻き上げドラム4に巻回されたワイヤー8の延長線上に位置するウェイト用ガイドシーブ図示略の下方に吊り下げられている。カウンターウェイト2の重量は、ゴンドラ籠1の最大重量ゴンドラ籠の自重最大積載荷重よりも小さく且つゴンドラ籠の自重よりも大きく設定される。具体的には、ゴンドラ籠の自重ゴンドラ籠に積載可能な重量の半分以下例えば1人分の重量に設定することが好ましい。例えば、ゴンドラ籠の自重が400kg、1人分の重量が70kgで1名の人力でゴンドラ籠1を巻き上げることを想定した場合、400kg70kg=470kgに設定される。第一巻き上げドラム3は、図1,図3,図4等に示すように、天井面6に固定された直方体枠状のフレーム31内に設置されている。第一巻き上げドラム3は、その中心を軸方向長さ方向に貫く第一回転軸32に対して固定されており、第一回転軸32と共に回転する。第一回転軸32は、その両端部がフレーム31に対して固定された軸受33に回転可能に支持されている。第一回転軸32の右端部及び左端部には夫々第一巻き上げドラム3が固定されており、夫々の第一巻き上げドラム3に巻回されたワイヤー7はゴンドラ籠1に接続されている。第一回転軸32の中央部には左右一対の第一ギア9が固定されている。左右一対の第一ギア9は、同じ歯数のスプロケットからなり、第一回転軸32と共に回転する。第二巻き上げドラム4は、図1,2,4等に示すように、天井面6に固定された直方体枠状のフレーム41内に設置されている。第二巻き上げドラム4は、その中心を軸方向長さ方向に貫く第二回転軸42に対して軸受43を介して回転可能に取り付けられている。図9等参照第二回転軸42と第二巻き上げドラム4は、一方向クラッチカムクラッチ10を介して連結されている。一方向クラッチ10は、図9に示すように、内輪10aが第二回転軸42に対して固定されており、外輪10bが筒状連結体23を介して第二巻き上げドラム4に対して固定されている。また、外輪10bは後述する手動ディスクブレーキ11のディスク11aに対して固定されている。手動ディスクブレーキ11が作動していない状態ディスク11aが回転可能な状態では、一方向クラッチ10の外輪10bも回転可能な状態となる。そのため、後述するハンドル5の回転に伴って第二回転軸42が回転する時、第二回転軸42の回転と共に一方向クラッチ10の内輪10a及び外輪10bが回転し、これに伴って第二巻き上げドラム4も回転する。この作用は、第二回転軸42が、カウンターウェイトを下降させてゴンドラ籠1を上昇させる巻き上げる方向以下、正方向と称すに回転する場合と、カウンターウェイトを上昇させてゴンドラ籠1を下降させる方向以下、逆方向と称すに回転する場合、のいずれの場合も同様である。つまり、いずれの場合も、第二回転軸42の回転と共に第二巻き上げドラム4が回転する。手動ディスクブレーキ11が作動している状態ディスク11aが固定された状態では、一方向クラッチ10の外輪10b及び第二巻き上げドラム4も固定状態回転不能な状態となる。そのため、一方向クラッチ10の内輪10a及び第二回転軸42は、正方向には回転できるが逆方向には回転できない状態となる。この状態では、カウンターウェイトの昇降が阻止された状態となり、後述するクラッチ機構を回転させようとする力が解除される。尚、第二巻き上げドラム4は、第二回転軸42に対して軸受43を介して回転可能に取り付けられているため、第二巻き上げドラム4が固定状態にあっても、第二回転軸42は正方向に回転することができる。上記した手動ディスクブレーキ11が作動している状態第二巻き上げドラム4が回転を止められている状態において、一方向クラッチ10は、第二回転軸42が一方向に回転することを許容する。この一方向とは、カウンターウェイトが下降する時ゴンドラ籠が上昇する時に第二回転軸42が回転する方向である。第二回転軸42は、その両端部がフレーム41に対して固定された軸受44に回転可能に支持されている。第二回転軸42の左側第二巻き上げドラム4より左側には、左右一対の第二ギア12が取り付けられており、第二回転軸42の右端部には1つの第三ギア13が取り付けられている。第二ギア12及び第三ギア13はスプロケットからなり、第二ギア12は第一ギア9と共に後述する変速装置を構成している。第三ギア13は、後述するハンドル5の回転軸に取り付けられたギア52と、チェーン14により連結されている。図2参照伝達機構は、第二巻き上げドラム4の回転数に対する第一巻き上げドラム3の回転数の比を変更可能とする変速装置を有している。変速装置は、第一巻き上げドラム3の中心を貫く第一回転軸32と共に回転可能な一対の第一ギア9と、第二巻き上げドラム4の中心を貫く第二回転軸42と共に回転可能な一対の第二ギア12と、第二ギア12の回転を変速可能に第一ギア9へと伝達する変速伝達機構とを備えている。一対の第二ギア12は、互いに歯数が異なる2種類のギアからなる。具体的には、第一ギア9と同じ歯数の大径ギア12aと、第一ギア9より歯数が少ない小径ギア12bとからなる。一対の第一ギア9は、同じ歯数の2つのギアからなる。第一ギア9の一方は、大径ギア12aと回転伝達手段チェーン15を介して連結されており、他方が小径ギア12bと回転伝達手段チェーン16を介して連結されている。変速伝達機構は、大径ギア12aと小径ギア12bのいずれか一方のギアの回転を、選択的に切り替えて第二回転軸42へと伝達するクラッチ機構を有している。クラッチ機構は、図9,12に示すように、第二回転軸42に対して滑りキー17を介して取り付けられて第二回転軸42の軸方向の一方側及び他方側に移動可能である筒状体18と、筒状体18を一方側又は他方側に移動させるクラッチレバー19とを有している。クラッチレバー19は、基端部上端部が筒状体18と接続されており、先端部下端部は人が操作可能なように突出している。クラッチレバー19の先端部を一方側図9の左側に向けて操作すると、筒状体18は第二回転軸42の軸方向の一方側図9,12の右側に移動する。クラッチレバー19を他方側図9の右側に向けて操作すると、筒状体18は第二回転軸42の軸方向の他方側図9,12の左側に移動する。図9においてクラッチレバー19を一方側に向けて操作した状態を実線で示し、他方側に向けて操作した状態を仮想線二点鎖線で示している。筒状体18は、一方側図12の右側に移動したときに大径ギア12aと連結される第一位置に配置され、他方側図12の左側に移動したときに小径ギア12bと連結される第二位置に配置される。図12では、筒状体18が第一位置に配置されている状態を示しており、図12中の白矢印は、第一位置から第二位置への移動方向を示している。大径ギア12a及び小径ギア12bは、メタルブッシュ19を介して第二回転軸42に取り付けられている。これにより、大径ギア12a及び小径ギア12bは、第二回転軸42に対して回転可能滑り回転可能となっている。筒状体18の一方側の側面及び他方側の側面には、それぞれ複数本のピン20が周方向に等間隔で突設されている。大径ギア12aは、筒状体18の一方側の側面に対向する側の側面図12の左側面に、周方向に等間隔で複数図示例では16個の穴21が設けられている。小径ギア12bは、筒状体18の他方側の側面に対向する側の側面図12の右側面に、周方向に等間隔で複数図示例では16個の穴22が設けられている。穴2122の配置はピン20の配置と対応している。ピン20の本数は、穴2122の数以下であれば特に限定されず、破壊されない本数に設定すればよい。例えば、穴2122が16個の場合、ピン20は8本程度とすればよい。筒状体18が第一位置に配置されたとき、ピン20が大径ギア12aの穴21に挿入される。図12参照筒状体18が第二位置に配置されたとき、ピン20が小径ギア12bの穴22に挿入される。大径ギア12a又は小径ギア12bが回転すると、この回転はチェーン15又は16を介して第一ギア9に伝達されて、第一回転軸32が回転する。ここで、筒状体18が第一位置図12の位置にあるときは、ピン20が穴21に挿入されているため、筒状体18と大径ギア12aは一体的に回転する。筒状体18と第二回転軸42は滑りキー17を介して接続されて一体的に回転するため、第二回転軸42の回転に伴って筒状体18及び大径ギア12aが回転する。このとき、ピン20が穴22から抜けているため、筒状体18の回転は小径ギア12bへと伝達されない。そのため、第二回転軸42の回転は、小径ギア12bには伝わらない。一方、筒状体18が第二位置図12の位置から白矢印方向に移動した位置にあるときは、ピン20が穴22に挿入されているため、筒状体18と小径ギア12bは一体的に回転する。筒状体18と第二回転軸42は滑りキー17を介して接続されて一体的に回転するため、第二回転軸42の回転に伴って筒状体18及び小径ギア12bが回転する。このとき、ピン20が穴21から抜けているため、筒状体18の回転は大径ギア12aへと伝達されない。そのため、第二回転軸42の回転は、大径ギア12aには伝わらない。大径ギア12a又は小径ギア12bが回転すると、この回転はチェーン15又は16により第一ギア9に伝達され、第一ギア9が回転して第一回転軸32が回転する。ここで、クラッチレバー19が図9の実線位置以下、位置Aと称すにあると、筒状体18は第一位置図12の位置にある。この状態で、第二回転軸42が回転すると、この回転は筒状体18を介して大径ギア12aへと伝達されるが、小径ギア12bへと伝達されない。そのため、第二回転軸42の回転数単位時間当たりの回転数をいう、以下同様をn2とすると、第一回転軸32の回転数n1は、第一ギア9の歯数N1と大径ギア12aの歯数N2の比により決定される。具体的には、n1=n2×N2/N1となる。クラッチレバー19を操作して図9の仮想線位置以下、位置Bと称すに切り替えると、筒状体18は第二位置に移動する図12白矢印参照。この状態で、第二回転軸42が回転すると、この回転は筒状体18を介して小径ギア12bへと伝達されるが、大径ギア12aへと伝達されない。そのため、第一回転軸32の回転数n1は、第一ギア9の歯数N1と小径ギア12bの歯数N3の比により決定される。具体的には、n1=n2×N3/N1となる。ここで、大径ギア12aの歯数N2は小径ギア12bの歯数N3より多いため、N2/N1>N3/N1となる。従って、クラッチレバー19を位置Aから位置Bへと操作する切り替えると、第二回転軸42の回転数n2に対する第一回転軸32の回転数n1の比n1/n2が小さくなる。換言すれば、第二回転軸42を1回転させたときに、第一回転軸32が回転する回数が少なくなる。例えば、第一ギア9の歯数N1が54、大径ギア12aの歯数N2が54、小径ギア12bの歯数N3が37である場合は次のようになる。クラッチレバー19が位置Aにあるときは、第二回転軸42及び第二巻き上げドラム4を1回転させると第一回転軸32及び第一巻き上げドラム3も1回転54/54回転する。一方、クラッチレバー19が位置Bにあるときは、第二回転軸42及び第二巻き上げドラム4を1回転させると第一回転軸32及び第一巻き上げドラム3は約0.69回転37/54回転する。つまり、クラッチレバー19が位置Aから位置Bに切り替わると、第二回転軸42の回転数に対する第一回転軸32の回転数が約0.69倍に減少する。ここで、ギアの歯数と直径は比例関係にあるため、クラッチレバー19が位置Aから位置Bに切り替わると、第一回転軸32を回転させるために第二回転軸42に加える力トルクは約0.69倍に減少する。ハンドル5は、図1,図2に示すように、第二巻き上げドラム4の下方に配置されている。ハンドル5を回転させることにより回転する回転軸51の端部には、図6に示すように、ギアスプロケット52が取り付けられている。ギア52は、チェーン14により第二回転軸42の端部に取り付けられた第三ギアスプロケット13と連結されている。図1,2参照これにより、ハンドル5を回転させると、その回転は回転軸51に取り付けられたギア52から、チェーン14を介して第二回転軸42に取り付けられたギア13に伝達され、第二回転軸42が回転する。回転軸51に取り付けられたギア52の歯数は、第二回転軸42に取り付けられたギア13の歯数に比べて少なく設定されている。これにより、回転軸51の回転が第二回転軸42に伝達されるとき、回転数が小さくなる減速されることとなる。また、ハンドル5と回転軸51の間にはギアボックス54が設けられている。ギアボックス54は、ハンドル5の回転方向を90°切り換えて回転軸51へと伝達する傘歯車機構を収容しており図13参照、ハンドル5の回転が回転軸51に伝達されるとき、回転数が小さくなる減速される。このような減速機構を有することにより、ハンドル5を回転させるために要する力を減少させることができる。ハンドル5は、回転半径Raが小さい第一ハンドル部5aと、回転半径Rbが大きい第二ハンドル部5bとを備えている。図6参照第一ハンドル部5aは、回転半径が小さいため速く回転させることができる反面、回転させるために必要な力トルクは大きくなる。第二ハンドル部5bは、回転半径が大きいため速く回転させることができない反面、回転させるために必要な力トルクは小さくなる。第一ハンドル部5a及び第二ハンドル部5bが取り付けられた回転円筒58には、第一ハンドル部5a及び第二ハンドル部5bと共に回転するストッパー棒56が取り付けられている。ハンドル5が設置された架台55には、ストッパー棒56を固定する回転を止めることができる固定具57が取り付けられている。固定具57に対してストッパー棒56を固定することにより、ハンドル5第一ハンドル部5a及び第二ハンドル部5bの回転が止められる。そのため、ハンドル5を固定したい時や不使用時等に不用意にハンドル5が回転することが防がれて安全である。第一ハンドル部5aは、ゴンドラ籠1を昇降させるときに使用する。第二ハンドル部5bは、クラッチ機構を切り換えるときに使用する。但し、第二ハンドル部5bは、ゴンドラ籠1を昇降させるときに使用することもできる。クラッチ機構を切り換える場合には、クラッチ機構と第二ハンドル5b、手動ディスクブレーキ11を動作させるが、先ず、クラッチ機構と第二ハンドル5bの動作と、手動ディスクブレーキ11の動作を分けて説明する。全体の動作については、後の段落[0061]にて説明する。クラッチ機構を切り換える場合、上述したように、クラッチレバー19を操作して筒状体18を第一位置と第二位置との間で移動させ、ピン20を穴21又は穴22のいずれか一方から抜いて他方へと挿入する。しかし、ゴンドラ籠1の重量が、第一ギア9からチェーンを介して第二ギア大径ギア12a又は小径ギア12bに伝達されている状態では、第二ギアが回転しようとする力トルクがピン20に対して加わっているため、クラッチレバー19を操作してピン20を穴21又は穴22から抜くことは困難である。即ち、クラッチ機構を切り換えることが困難である。ここで、第二ハンドル部5bを持ってハンドル5を回転させることにより、第一ハンドル部5aを使用した場合に比べて小さい力でハンドル5を回転させることができる。そのため、クラッチレバー19に対して切り替えたい方向に力を加えながら、第二ハンドル部5bを使用してハンドル5を回転させることで、比較的容易に第二回転軸42と共に筒状体18を僅かに回転させてピン20に加わっている力トルクを解除することができる。そのため、ピン20が穴21又は穴22から抜けやすくなり、また反対側の穴22又は穴21への位置合わせと挿入も容易となり、クラッチ機構を切り換えることが容易となる。手動ディスクブレーキ11は、一方向クラッチ10の外輪10bに固定されたディスク11aと、フレーム41に固定されたブレーキハンドル11bとを備えている。ブレーキハンドル11bを操作することにより、ディスク11aを挟みつけて、ディスク11aを固定する回転を止めることができる。以下、本発明に係る手巻き式ゴンドラの動作について説明する。<1.ゴンドラ籠を巻き上げる上昇させる場合>第一ハンドル部5aを持ってハンドル5を正方向に回転させると、ハンドル5の回転はギア52からチェーン14を介してギア13に伝達され、第二回転軸42が回転する。第二回転軸42が回転すると、その回転は一方向クラッチ10を介して第二巻き上げドラム4へと伝わり、第二巻き上げドラム4が第二回転軸10と共に回転する。第二巻き上げドラム4が回転すると、カウンターウェイト2が下降する。ここで、クラッチレバー19は、ゴンドラ籠1の重量が小さい場合乗っている人数が少ない場合は位置Aに設定し、重量が大きい場合乗っている人数が多い場合は位置Bに設定する。クラッチレバー19が位置Aにある場合、筒状体18は前記第一位置にあるため、第二回転軸42と共に大径ギア12aが回転する。大径ギア12aの回転は、チェーン15を介して第一ギア9に伝達され、第一回転軸32が回転する。クラッチレバー19が位置Bにある場合、筒状体18は前記第二位置にあるため、第二回転軸42と共に小径ギア12bが回転する。小径ギア12bの回転は、チェーン16を介して第一ギア9に伝達され、第一回転軸32が回転する。第一回転軸32が回転すると、第一巻き上げドラム3が回転してワイヤー7が巻き取られ、ゴンドラ籠1が巻き上げられる上昇する。このように、クラッチレバー19が、位置Aにある場合は大径ギア12aの回転が第一ギア9に伝達され、位置Bにある場合は小径ギア12bの回転が第一ギア9に伝達される。そのため、クラッチレバー19が位置Bにある場合、位置Aにある場合に比べて、少ない力トルクでゴンドラ籠1を巻き上げることができる。従って、ゴンドラ籠1の重量が大きい場合乗っている人数が多い場合でも人力で楽にゴンドラ籠1を巻き上げることができる。<2.クラッチ機構を切り換える場合>クラッチ機構の切り換えは、ゴンドラ籠1の重量による負荷を解除した状態で行う。具体的には、ゴンドラ籠1が地上にある状態又はゴンドラ籠1が最上部にある状態で行う。ゴンドラ籠1が地上にある状態ではゴンドラ籠の重量は地面で受けられる。ゴンドラ籠1が最上部にある状態では、ゴンドラ籠1の底部を受け棒図示略で支持することにより、ゴンドラ籠の重量を受け棒で受ける。ゴンドラ籠1の重量による負荷を解除した状態で、手動ディスクブレーキ11をかけないで、第二ハンドル部5bを使用してハンドル5を回転して、カウンターウェイト2を少し持ち上げるように、第二巻き上げドラム4を少し回転させる。これにより、第一巻き上げドラム3も少し回転して、ゴンドラ籠1に接続されたワイヤー7が少し緩んだ弛んだ状態となる。この状態で手動ディスクブレーキ11をかけてディスク11aを固定し、第二巻き上げドラム4が回転しないようにし、クラッチレバー19に対して切り替えたい方向に力を加えながら、第二ハンドル部5bを使用してハンドル5を回転することにより、第二回転軸42を前記緩んだ分だけ戻すように回転する。これにより、ピン20に加わる力が解除されるため、クラッチレバー19が簡単に動くようになり、容易にクラッチ機構を切り換えることができる。上記動作において、手動ディスクブレーキ11をかけた状態で第二回転軸42の回転が許容されるのは、一方向クラッチ10が設けられているためである。仮に、一方向クラッチ10が無い場合、手動ディスクブレーキ11をかけて第二巻き上げドラム4が回転しないようにすると、第二回転軸42も回転できなくなる。そうすると、第二回転軸42は、ピン20にカウンターウェイトの荷重が加わった状態で固定されることになるため、ピン20が穴から抜けにくくなり、クラッチレバー19を動かすことが困難となる。<3.ゴンドラ籠を巻き下ろす下降させる場合>第一ハンドル部5aを持ってハンドル5を逆方向に回転させれば、<1.ゴンドラ籠を巻き上げる上昇させる場合>と同様の動作回転が逆方向となるにより、カウンターウェイト2が上昇し、ゴンドラ籠1が下降する。以下、本発明に係る手巻き式ゴンドラの作用について例を挙げて説明する。手巻き式ゴンドラが以下の仕様である場合について説明する。ゴンドラ籠1の自重:400kgゴンドラ籠1の最大積載荷重:350kgゴンドラ籠1の最大重量ゴンドラ籠の自重最大積載荷重:750kgカウンターウェイト2の重量:470kgゴンドラ籠1に乗る人1人当たりの重量:70kg第一ギア9の歯数N1:54第二ギア12の大径ギア12aの歯数N2:54第二ギア12の小径ギア12bの歯数N3:37ハンドル5の回転軸51に取り付けられたギア52の歯数:26第二回転軸42に取り付けられたギア13の歯数:40ギアボックス54の減速比:1/3ハンドル5の第一ハンドル部5aの回転半径:30cm第一巻き上げドラム3の半径:12.5cm第二巻き上げドラム4の半径:12.5cm上記条件において、ゴンドラ籠1を巻き上げる時に必要なハンドル力ハンドル5に加える力トルクを計算する。<A.ゴンドラ籠が空の場合>クラッチレバー19:位置Aに設定ゴンドラ籠1の重量=400kga第一回転軸32に加わるトルク400kg×12.5cm=5000kgcmb第二回転軸42に加わるトルク470kg×12.5cm=5875kgcmcトルク差5000-5875=-875kgcmdハンドルの回転軸51に加わるトルクハンドル力-875×26/40×1/30×1/3=-6.32kgcm<B.ゴンドラ籠に1人乗っている場合>クラッチレバー19:位置Aに設定ゴンドラ籠1の重量=40070=470kga第一回転軸32に加わるトルク470kg×12.5cm=5875kgcmb第二回転軸42に加わるトルク470kg×12.5cm=5875kgcmcトルク差5875-5875=0kgcmdハンドルの回転軸51に加わるトルクハンドル力0×26/40×1/30×1/3=0kgcm<C.ゴンドラ籠に2人乗っている場合>クラッチレバー19:位置Aに設定ゴンドラ籠1の重量=400140=540kga第一回転軸32に加わるトルク540kg×12.5cm=6750kgcmb第二回転軸42に加わるトルク470kg×12.5cm=5875kgcmcトルク差6750-5875=875kgcmdハンドルの回転軸51に加わるトルクハンドル力875×26/40×1/30×1/3=6.32kgcm<D.ゴンドラ籠に3人乗っている場合>クラッチレバー19:位置Bに設定ゴンドラ籠1の重量=400210=610kga第一回転軸32に加わるトルク610kg×12.5cm=7625kgcmb第二回転軸42に加わるトルク5875×54/37=8574kgcmcトルク差7625-8574=-949kgcmdハンドルの回転軸51に加わるトルクハンドル力-949×26/40×1/30×1/3=-6.86kgcm<E.ゴンドラ籠に4人乗っている場合>クラッチレバー19:位置Bに設定ゴンドラ籠1の重量=400280=680kga第一回転軸32に加わるトルク680kg×12.5cm=8500kgcmb第二回転軸42に加わるトルク5875×54/37=8574kgcmcトルク差8500-8574=-74kgcmdハンドルの回転軸51に加わるトルクハンドル力-74×26/40×1/30×1/3=-0.54kgcm<F.ゴンドラ籠に5人乗っている場合>クラッチレバー19:位置Bに設定ゴンドラ籠1の重量=400350=750kga第一回転軸32に加わるトルク750kg×12.5cm=9375kgcmb第二回転軸42に加わるトルク5875×54/37=8574kgcmcトルク差9375-8574=801kgcmdハンドルの回転軸51に加わるトルクハンドル力801×26/40×1/30×1/3=5.78kgcm上記A~Fで求められたハンドル力を表1にまとめて示す。尚、表1に示すハンドル力は理論値であり、実際にはこれより若干大きくなる。表1に示すように、クラッチ機構を切り換えることにより、ゴンドラ籠が軽い場合乗っている人数が少ない場合も、ゴンドラ籠が重い場合乗っている人数が多い場合も、ほぼ一定のハンドル力でゴンドラ籠を巻き上げることができる。そのため、ゴンドラ籠の重量に関係なく、ほぼ同じ速度でゴンドラ籠を巻き上げることが可能となる。本発明に係る手巻き式ゴンドラは、人を載せて高い場所まで昇降する必要がある様々な設備や施設に取り付けて使用することができるが、好適には津波避難施設に取り付けて使用することができる。例えば、地面に立設された支柱と、この支柱により地上の所定高さ津波が届かない高さに支持された避難台とを備えた津波避難施設例えば、上記特許文献1,2参照において、避難台への昇降手段として本発明に係る手巻き式ゴンドラを取り付けることができる。"