建物に設備された昇降路の多階床間で乗りかごを昇降させるための電動機を駆動する駆動回路と、前記乗りかごの運転を制御すると共に、前記駆動回路から出力される駆動出力信号に基づいて当該乗りかごの運行状態を検出する運行状態検出機能を備えた制御回路と、が当該昇降路を複数併設した号機系統別に備えられたエレベータ設備として構成されるエレベータ制御装置において、前記制御回路の自号機系統のものと他号機系統のものとにそれぞれ接続されると共に、互いに相手側となる当該制御回路により取得し合った前記運行状態の検出結果が相手側の前記乗りかごの閑散状態を示すときに発出した相手側の当該制御回路及び前記駆動回路に対する電源供給を遮断する指令制御を受けて当該自号機系統の当該制御回路及び当該駆動回路に対して実行する電源遮断回路を、前記昇降路の前記号機系統別に備えたことを特徴とするエレベータ制御装置。請求項1記載のエレベータ制御装置において、前記閑散状態は、前記乗りかごの一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定した所定の時間単位内での当該起動回数の閾値を下回った場合であることを特徴とするエレベータ制御装置。請求項1又は2記載のエレベータ制御装置において、前記昇降路の前記号機系統別の前記乗りかご内に配備されると共に、前記制御回路にそれぞれ接続されて当該制御回路により制御されて呼び釦操作で外部への通報が可能な外部通報装置と、前記外部通報装置に接続されると共に、前記電源遮断回路による前記電源供給の遮断時に起動して当該外部通報装置に対して電源供給を行う蓄電された蓄電手段と、を備え、前記外部通報装置は、前記蓄電手段から前記電源供給されたときに前記呼び釦の押下操作で前記通報が可能であり、前記電源供給が継続されて運転している号機系統に係る前記制御回路は、前記呼び釦の押下操作時に前記電源供給の遮断が指令制御された前記電源遮断回路に対して当該電源供給の遮断を解除する指令制御を発出することを特徴とするエレベータ制御装置。請求項3記載のエレベータ制御装置において、前記電源供給が継続されて運転している号機系統に係る前記制御回路は、前記呼び釦の非操作時に継続して前記運行状態の検出結果が相手側の前記乗りかごが繁忙状態に推移したときに前記電源供給の遮断を解除する指令制御を、当該電源供給の遮断が指令制御された前記電源遮断回路に対して発出することを特徴とするエレベータ制御装置。請求項4記載のエレベータ制御装置において、前記繁忙状態は、前記乗りかごの一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定された所定の時間単位内での当該起動回数の閾値以上になった場合であることを特徴とするエレベータ制御装置。上述した特許文献1に係る技術は、エレベータが運転完了して一定時間経過した後、エレベータ機器への給電電源供給を遮断して省電力運転を行うものであり、特許文献2に係る技術は、エレベータの運行需要が少ない時間帯にエレベータ機器への給電を遮断して省電力運転を行うものであるが、何れの場合にも省電力運転モード待機状態、或いは休止状態と呼ばれるから通常運転モード動作状態へ復帰させるとき、乗りかご内のかご呼び釦や各階の乗り場に設置される乗場呼び釦を使用するため、省電力運転モード中でもこれらの釦用の制御回路に対して給電を行う必要があるため、少なからず電力消費してしまうという問題がある。また、省電力運転モード中にかご呼び釦や乗場呼び釦が操作される毎にエレベータ機器への給電を再開するため、このときに誤操作や悪戯操作されると省電力効果が薄れてしまうという問題もある。特に乗りかごの昇降路が単一系統のエレベータ設備であれば、省電力運転モード中での釦操作毎にエレベータ機器へ給電する機能でも止むを得ないが、近年では建物の大きさに応じて複数の昇降路が併設された号機系統別のエレベータ設備も少なくない。こうした設備の場合には、乗りかごの使用頻度がまちまちになる場合があるだけでなく、建物内の使用状況が時間帯に応じて変わって乗りかごの使用頻度も影響を被るため、号機系統別のエレベータ設備については待機状態での電力消費を全体的に有効に抑制するための余地がある。一方、省電力運転モード中に消費電力を抑制することのみを重視し、省電力運転モード中に全てのエレベータ機器への給電を遮断してしまうと、乗りかご内に乗客が残されていた場合には閉じ込め状態になってしまい、こうしたトラブルは回避されなければならないことにより、号機系統別のエレベータ設備の待機状態における電力消費を有効に抑制し難いという問題もある。本発明は、このような問題点を解決すべくなされたもので、その技術的課題の1つは、乗りかごの昇降路が複数併設された号機系統別のエレベータ設備の待機状態での電力消費を全体的に有効に低減化し得るエレベータ制御装置を提供することにある。本発明の技術的課題のもう1つは、号機系統別のエレベータ設備の待機状態で乗りかご内に乗客が残されていても、閉じ込めを回避し得る機能を持つエレベータ制御装置を提供することにある。上記技術的課題を達成するため、本発明の第1の手段は、建物に設備された昇降路の多階床間で乗りかごを昇降させるための電動機を駆動する駆動回路と、乗りかごの運転を制御すると共に、駆動回路から出力される駆動出力信号に基づいて当該乗りかごの運行状態を検出する運行状態検出機能を備えた制御回路と、が当該昇降路を複数併設した号機系統別に備えられたエレベータ設備として構成されるエレベータ制御装置において、制御回路の自号機系統のものと他号機系統のものとにそれぞれ接続されると共に、互いに相手側となる当該制御回路により取得し合った運行状態の検出結果が相手側の乗りかごの閑散状態を示すときに発出した相手側の当該制御回路及び前記駆動回路に対する電源供給を遮断する指令制御を受けて当該自号機系統の当該制御回路及び当該駆動回路に対して実行する電源遮断回路を、昇降路の号機系統別に備えたことを特徴とする。第2の手段は、第1の手段において、閑散状態は、乗りかごの一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定した所定の時間単位内での起動回数の閾値を下回った状態であることを特徴とする。第3の手段は、第1の手段又は第2の手段において、昇降路の号機系統別の乗りかご内に配備されると共に、制御回路にそれぞれ接続されて当該制御回路により制御されて呼び釦操作で外部への通報が可能な外部通報装置と、外部通報装置に接続されると共に、電源遮断回路による電源供給の遮断時に起動して当該外部通報装置に対して電源供給を行う蓄電された蓄電手段と、を備え、外部通報装置は、蓄電手段から電源供給されたときに呼び釦の押下操作で通報が可能であり、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路は、呼び釦の押下操作時に電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路に対して当該電源供給の遮断を解除する指令制御を発出することを特徴とする。第4の手段は、第3の手段において、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路は、呼び釦の非操作時に継続して運行状態の検出結果が相手側の乗りかごが繁忙状態に推移したときに電源供給の遮断を解除する指令制御を、当該電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路に対して発出することを特徴とする。第5の手段は、第4の手段において、繁忙状態は、乗りかごの一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定された所定の時間単位内での起動回数の閾値以上になった状態であることを特徴とする。本発明のエレベータ制御装置によれば、乗りかごの昇降路の号機系統別に設けられた制御回路により取得し合った相手側の乗りかごの運行状態の検出結果が閑散状態を示すときに発出した指令制御を受けて自号機系統で自動的に実行する電源遮断回路を号機系統別に備えるため、号機系統別のエレベータ設備の待機状態での電力消費を全体的に有効に低減化することができる。特に利用頻度が高い乗りかごが閑散状態になった場合に、そのエレベータ機器制御回路及び駆動回路への給電電源供給を完全に遮断して休止状態待機状態にできるため、従来以上に省電力化が具現され、しかも乗りかごの使用頻度を平滑化できるために運用上において好ましい。また、号機系統別の乗りかご内に配備された外部通報装置に対して電源遮断回路による電源供給の遮断時に起動して電源供給を行う蓄電手段を備え、継続して外部通報装置の呼び釦の押下操作時には、運転している号機系統に係る制御回路により電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路に対して電源供給の遮断を解除させる指令制御を発出し、呼び釦の非操作時にも乗りかごが繁忙状態に推移したときに電源供給の遮断を解除する指令制御を同様に電源供給を遮断した電源遮断回路に対して発出し、何れも電源供給の遮断を解除して乗りかごの運転を復帰させるため、運転需要の少ない乗りかごを休止状態待機状態にするときに乗りかご内に乗客が残されることになっても、乗客が外部通報装置の呼び釦を押下操作するだけで簡単に運転復帰させることができることにより、閉じ込めを安全性高く回避することができる。以下に、本発明のエレベータ制御装置について、図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施例1に係るエレベータ制御装置の全体的構成を示した概略図である。このエレベータ制御装置は、建物に設備された昇降路の多階床間で乗りかご4を昇降させるための電動機M1を駆動する駆動回路2と、乗りかご4の運転を制御すると共に、駆動回路2から出力される駆動出力信号に基づいて乗りかご4の運行状態を検出する運行状態検出機能を備えた制御回路3と、が昇降路を複数併設した号機系統別図1中での1号機、2号機を示すに備えられたエレベータ設備として構成されている。また、エレベータ制御装置の昇降路の号機系統別には、制御回路3の自号機系統のものと他号機系統のものとにそれぞれ接続されると共に、互いに相手側となる制御回路3により取得し合った運行状態の検出結果が相手側の乗りかご4の閑散状態を示すときに発出した相手側の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を遮断する指令制御を受けて自号機系統の制御回路3及び駆動回路2に対して実行する電源遮断回路6が備られている。因みに、ここでの閑散状態とは、乗りかご4の一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定された所定の時間単位内での起動回数の閾値を下回った状態を示すものである。更に、号機系統別の乗りかご4には、制御回路3にそれぞれ接続されて呼び釦操作で外部と連絡するための外部への通報が可能な外部通報装置としてのインターホン5と、インターホン5に付設して接続されると共に、電源遮断回路6による制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給の遮断時に起動してインターホン5に対して電源供給を行う蓄電された蓄電手段としての略図するバッテリーと、が具備されている。尚、ここでの蓄電手段としてのバッテリーは、昇降路の号機系統別のインターホン5毎に付設接続される構成でなく、各昇降路の号機系統全体において共通して電源供給する単体の構成であっても良い。各乗りかご4のインターホン5は、バッテリーから電源供給されたときに呼び釦の押下操作で通報が可能となる。この通報可能な状態において、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3は、呼び釦の押下操作時に電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路6に対して電源供給の遮断を解除する指令制御を発出する。また、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3は、呼び釦の非操作時に継続して運行状態の検出結果が乗りかご4が繁忙状態に推移したときに相手側の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給の遮断を解除する指令制御を電源供給を遮断した電源遮断回路6に対して発出する。因みに、ここでの繁忙状態とは、乗りかご4の一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定された所定の時間単位内での起動回数の閾値以上になった状態を示すものである。このうち、乗りかご4については、電動機M1のモータ軸に設けられたシーブ7並びにそらせ車9に巻き掛けられたロープ10を介してカウンタウェイト8と連結される。乗りかご4は、動作上において電動機M1の駆動によるシーブ7の回転に伴い、カウンタウェイト8と共に互いに上下反対方向に昇降するシーソー方式が採用されている。因みに、乗りかご4の駆動方式は、油圧方式等の他の方式を採用しても良い。電源遮断回路6は、エレベータが設備される建物家屋の電源引き込み部に接続された電線に介在接続され、電源に対する遮断機能を持つ遮断器として構成される。ここでは、例えば自号機系統に係る電源遮断回路6が他号機系統に係る制御回路3による指令制御を受けて自号機系統に係る制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を遮断する機能や或いはその遮断を解除する機能を持つ。図1の構成を参照して、具体的に説明すれば、1号機の制御回路3が2号機に係る制御回路3から2号機の乗りかご4の運行状態の検出結果として、閑散状態を示すデータを取得したとき、2号機の電源遮断回路6に対して2号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を遮断する指令制御を発出する。これによって、2号機の電源遮断回路6が2号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を遮断することで2号機の乗りかご4が休止状態待機状態に移行する。また、2号機の乗りかご4が休止状態待機状態中にあって、継続して繁忙状態を示すデータを1号機の制御回路3が取得したとき、2号機の電源遮断回路6に対して2号機の制御回路3及び駆動回路2への電源供給の遮断を解除する指令制御を発出する。これによって、2号機の電源遮断回路6による2号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給の遮断が解除され、2号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給が再開されることで2号機の乗りかご4が運転状態動作状態に復帰するように移行する。一方、こうした場合と反対に、2号機の制御回路3が1号機に係る制御回路3から1号機の乗りかご4の運転状態の検出結果として、予め設定した所定の時間単位内での起動回数が閾値を下回る閑散状態を示すデータを取得したとき、1号機の電源遮断回路6に対して1号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を遮断する指令制御を発出する。これによって、1号機の電源遮断回路6が1号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を遮断することで1号機の乗りかご4が休止状態待機状態に移行する。また、1号機の乗りかご4が休止状態待機状態中にあって、継続して予め設定した所定の時間単位内での起動回数が閾値以上に推移した繁忙状態を示すデータを2号機の制御回路3が取得したとき、1号機の電源遮断回路6に対して1号機の制御回路3及び駆動回路2への電源供給の遮断を解除する指令制御を発出する。これによって、1号機の電源遮断回路6による1号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給の遮断が解除され、1号機の制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給が再開されることで1号機の乗りかご4が運転状態動作状態に復帰するように移行する。ここでの制御回路3は、エレベータの走行時間や起動回数、或いは負荷荷重といった運行状態のデータを記憶する記憶機能や時間を計数する時計機能が設けられており、複数の昇降路が号機系統別に併設されたエレベータ設備の場合には、互いに相手側の運行状態のデータについても記憶する。即ち、制御回路3は、運転を継続している号機系統の乗りかご4の起動回数を一定時間毎に積算値として計算し、その積算値を予め設定した所定の単位時間内での起動回数の閾値と比較し、積算値が閾値を下回れば閑散状態とみなして乗りかご4の運転を休止状態待機状態にし、積算値が閾値以上になれば繁忙状態とみなして乗りかご4の運転を再開させて動作状態運転状態にする。休止状態にするエレベータの対象は、走行時間や起動回数が多く、利用頻度が高い昇降路の乗りかご4とすることが好ましい。例えば図1に示される構成の場合、1号機のエレベータの使用頻度が高ければ、閑散状態になったときに1号機の乗りかご4を休止状態にする。尚、建物が使用時間期間の限定される事務所等で占められる場合のように、使用状況に或る程度のパターンがある場合には乗りかご4の運用状態が低下する曜日、時間帯を予め乗りかご4の閑散状態として設定するようにしても良い。何れにせよ、実施例1に係るエレベータ制御装置によれば、運転需要が低くなった閑散状態の乗りかご4の昇降路に係る号機系統のエレベータ機器制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給を完全に遮断することにより、昇降路が複数併設された号機系統のエレベータ設備の待機状態での顕著な省電力化を図り得ると共に、使用頻度の高い号機系統を休止させて利用頻度を平滑化させることができるため、エレベータ機器の偏った使用による摩耗部品の発生等を抑制でき、部品寿命を向上させて保守管理を長期的に簡易化させることが可能となる。図2は、制御回路3に係る乗りかご4に対する休止制御及び復帰制御の動作処理を示したフローチャートである。上述した制御回路3による動作制御の基本は、閑散状態の乗りかご4を自動的に休止状態待機状態にすると共に、継続して繁忙状態に推移すれば自動的に通常運転に復帰させる機能が構築されるものであるが、こうした機能のみでは仮に乗りかご4を休止状態とする制御時に乗りかご4内に乗客が残っていた場合には閉じ込め状態になってしまう可能性があるため、ここではそうしたトラブルを回避する機能を持たせる。即ち、その技術的概要は、図1に示す構成における号機系統別の乗りかご4内に配備され、電源遮断回路6によるエレベータ機器制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給の遮断時にもバッテリーからの電源供給を受けて動作するインターホン5を活用し、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3によってインターホン5の呼び釦の押下操作に応じて電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路6に対して電源供給の遮断を解除する指令制御を発出することにより、電源復帰機能を持たせたものである。図2を参照して具体的に説明すれば、制御回路3の休止制御及び復帰制御の動作処理では、最初に電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3が相手側の号機系統に係る乗りかご4について、一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定した所定の時間単位内での起動回数の閾値を下回った状態の閑散状態であるか否かの判定ステップS1を行う。この判定の結果、閑散状態でなければこの判定処理の前にリターンするが、閑散状態であればその相手側の号機系統に係る電源遮断回路6に対してエレベータ機器制御回路3及び駆動回路2に対する電源供給の遮断を行わせるための指令制御を発出する休止制御を行うことにより、相手号機電源遮断指令ステップS2の処理が行われる。これにより、相手側の号機系統に係る電源遮断回路6がエレベータ機器制御回路3及び駆動回路2に対して電源供給を遮断するため、乗りかご4相手側の号機系統のエレベータは休止状態待機状態となる。こうした場合、乗りかご4内に乗客が残されている場合があるので、引き続いて電源遮断回路6による電源供給の遮断時にもバッテリーから電源供給が行われて駆動可能な相手側の乗りかご4内のインターホン5の呼び釦が押下状態であるか否かの判定ステップS3を行う。因みに、乗りかご4内のインターホン5は、法令によってエレベータの電源遮断時にもバッテリーによる蓄電力から電源供給されて駆動するようになっている。この判定の結果、インターホン5の呼び釦が押下状態であれば乗客による通報が可能な閉じ込め状態であるため、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3は電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路6に対して電源供給の遮断の解除を行わせるための指令制御を発出して復帰制御を行うことにより、相手号機電源投入指令ステップS4の処理が行われた後、動作処理が終了する。また、インターホン5の呼び釦が押下状態でなれば乗客への閉じ込め状態はないとみなし、引き続いて乗場呼び釦の押下に対応させ、相手側の乗りかご4について、一定時間毎の起動回数の積算値が予め設定した所定の時間単位内での起動回数の閾値以上である状態の繁忙状態であるか否かの判定ステップS5を行う。この判定の結果、繁忙状態でなければ休止状態待機状態が継続しているため、先のインターホン5の呼び釦が押下状態であるか否かの判定ステップS3の前にリターンするが、繁忙状態であれば通常の運転復帰を行わせるべく、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3は、電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路6に対して電源供給の遮断の解除を行わせるための指令制御を発出して復帰制御を行うことにより、相手号機電源投入指令ステップS4の処理が行われた後、動作処理が終了する。図2に示した制御回路3による乗りかご4の運行に対する休止制御及び復帰制御によれば、休止制御後に継続して、昇降路の号機系統別の乗りかご4内に配備されたインターホン5の呼び釦の押下操作時には、電源供給が継続されて運転している号機系統に係る制御回路3により電源供給の遮断が指令制御された電源遮断回路6に対して電源供給の遮断を解除させる指令制御を発出し、呼び釦の非操作時にも乗りかご4が繁忙状態に推移したときに電源供給の遮断を解除する指令制御を同様に電源供給を遮断した電源遮断回路6に対して発出し、何れの場合にも電源供給の遮断を解除して乗りかご4の運転を復帰させるため、運転需要の少ない乗りかご4を休止状態待機状態にする場合に、仮に乗りかご4内に乗客が残されることになっても、乗客がインターホン5の呼び釦を押下操作することで簡単に運転復帰させることができることになり、閉じ込めを安全性高く回避することができる。因みに、乗客への配慮として、乗りかご4を休止状態待機状態にする場合、予めインターホン5に付設されるスピーカ等により、呼び釦を押下操作すれば運転復帰する旨をアナウンスによりガイドする機能を持たせたり、或いは更にインターホン5が表示部を持つ場合にはその旨のメッセージを表示部に表示させる機能を持たせることが好ましい。上述した実施例1に係るエレベータ制御装置の基本機能電源供給遮断機能、並びに休止制御及び復帰制御の機能は、説明を簡単にするためにエレベータ設備が1号機、2号機による号機系統別の構成である場合として説明したが、3号機以上による号機系統別の構成の場合にも同様に適用可能なものである。