"光源と、前記光源からの光が内部を導光する板状の導光体と、を備えた車両用灯具において、前記導光体は、射出成形によって形成され、前記導光体の後表面には、互いに離間した状態で複数の反射要素が設けられ、前記反射要素は、前記導光体の後表面から後方へ突出するように形成され前記反射要素が、前記光源からの光を前記導光体の前表面に向けて内面反射させることを特徴とする、車両用灯具。導光体の板面と直交する直交方向を法線とする平面によって前記反射要素を切断してなる仮想断面について、その切断位置が後方になるほど前記仮想断面の断面積がより小さくなるように前記反射要素が形成されたことを特徴とする、請求項1に記載の車両用灯具。前記反射要素は、その頂点が円弧状に丸められた円錐形状または円錐台形状またはドーム形状を有することを特徴とする、請求項1または2に記載の車両用灯具。前記板状導光体の前表面が車両用灯具のアウターカバーに沿って湾曲した形状を有することを特徴とする、請求項1から3のうちいずれかに記載の車両用灯具。多数の凹型円錐形状の反射素子は、多数の凸型円錐形状の微小な突起を有する金型によって形成される。一方、板状導光体の反射素子形成部位を除く後表面以降は、単に後表面というの表面荒さが粗く形成された場合、後表面は、入射した光の一部を内面反射せずに乱反射し、以下の問題を発生させる。まず、後表面で乱反射した光の一部が板状導光体の後方に漏れてしまうため、板状導光体においては、光の利用効率が低下する。また、板状導光体においては、反射素子を発光させることで所定の配光を実現するが、後表面が粗く形成された板状導光体においては、反射素子の形成されていない部分後表面も光の乱反射によって不均一に発光するため、板状導光体が所定の外観色に見えなくなる点で問題になる。言い換えると、非点灯時においては、アウターカバー越しに入射した太陽光等の外部光が板状導光体の後表面で乱反射されることにより、また点灯時においては、光源の光が板状導光体の後表面で乱反射されることにより、板状導光体においては、反射素子を除く後表面が不均一に発光しすることで、全体として所定の外観色に見えなくなるという問題が発生する。例えば、アウターカバーが無色透明である場合、非点灯時の板状導光体においては、太陽光等の外部光が後表面で乱反射されることによって全体として所定の外観色ではなく、アウターカバーの色に基づいた白味がかった色に見えるアウターカバーが赤色なら、赤味の強い色に見えるという問題が生じる。点灯時の板状導光体においてもまた、後表面において発生する光源からの光の乱反射とアウターカバーの色により、全体として所定の外観色ではなく、アウターカバーの色味の強い外観色に見えて、外観品質見栄えが低下する問題が生じる。このように、板状導光体の後表面の乱反射は、板状導光体を想定外の外観色に見せて配光制御を困難にさせる点で問題になる。従って、板状導光体の成形においては、金型における前記後表面の成形面を研磨剤と研磨布を利用して手作業により平面かつ鏡面状に磨くことが必要になる。尚、前記後表面の鏡面化には、板状導光体の後表面を鏡面状に形成し、後表面による光の乱反射を防止することにより、非点灯時における板状導光体の外観色が所定の色に視認されるようになり、かつ点灯時に所定の配光が得られるという利点がある。一方、金型における前記後表面の形成部位は、手作業により研磨布を押し当てて、圧力をかけて磨かれる。反射素子を形成する金型の微小な突起は、圧力をかけた手作業で磨かれることによってわずかに変形する。変形した突起は、凹型円錐形状からなる反射素子を所定の形状に成形できないおそれがあり、所定の形状からわずかに変形した微小な反射素子は、所定の方向へ光を反射出来ず、光の利用効率を低下させる点で問題がある。従って、凹型の微少な反射素子を成形する金型においては、微小な突起を避けて成形面を磨く必要がある。しかし、金型の突起のピッチを狭くした場合には、微小な突起を傷付けずに磨くことが難しくなる。従って、凹型円錐形状の微小な反射素子を多数形成する金型においては、時間とコストをかけて突起を除く金型の成形面を丁寧に磨くか、または成形面の磨きにおいて誤って突起を傷付けないように突起のピッチを広くする必要がある。金型の突起のピッチを広くすることは、板状導光体に反射素子を多数設けて、反射光の利用効率を増加させることに制限を発生させる点で問題がある。また、金型に設けられた凹型反射素子形成用の微小な突起は、成形用の樹脂の流路を遮るように配置される。流動する樹脂の流動先端部は、金型の突起によって一度左右に分断された後、突起の流動下流側の面に回り込みきれずに流路の下流で合流する場合がある。その場合、特許文献1の板状導光体を形成する金型においては、樹脂の流路に隙間が出来、板状導光体の反射素子から下流側にかけて前記隙間によるウェルドラインが形成される。ウェルドラインは、視認されることで板状導光体の見栄えを低下させる。板状導光体に形成されたウェルドラインは、板状導光体内部を導光する光を散乱乱反射させまたは吸収することによって、点灯時の光の利用効率を低下させる点で問題となる。また、ウェルドラインによる光の乱反射は、鏡面化していない板状導光体の後表面と同様に、板状導光体を全体として所定の外観色に視認させなくするため、板状導光体の外観品質見栄えを低下させる点で問題がある。上記課題に鑑みて、本願発明の車両用灯具は、導光体の射出成形用の金型の製造コストを減少させ、導光体の光の利用効率を向上させ、かつ導光体の発光制御を容易にして導光体の外観品質見栄えを向上させた車両用灯具を提供するものである。前記課題を解決するために請求項1の車両用灯具は、光源と、前記光源からの光が内部を導光する板状の導光体と、を備えた車両用灯具において、前記導光体は、射出成形によって形成され、前記導光体の後表面には、互いに離間した状態で複数の反射要素が設けられ、前記反射要素は、前記導光体の後表面から後方へ突出するように形成され、前記反射要素が、前記光源からの光を前記導光体の前表面に向けて内面反射させるようにした。作用請求項1の車両用灯具においては、板状の導光体に複数設けられる反射要素を凸型形状にした結果、金型の反射要素形成部位が複数の凹型形状くぼみとなる。このような金型においては、反射要素形成部位が導光体の後表面反射要素形成部位を除く。以下同じを成形する部位よりも凹んで形成されるため、複数の反射要素形成部位のピッチを狭くしても、金型の反射要素形成部位を傷付けることなく導光体の後表面を成形する部位のみを磨いて鏡面化させることが出来る。その結果、請求項1の車両用灯具においては、形崩れの無い多数の反射要素が導光体に容易に形成され、かつ導光体の後表面を容易に鏡面化することができる。鏡面化された導光体の後表面においては、光の内面反射が促進されて乱反射が防止されるため、光の一部が導光体の後方に漏れることがなく、反射要素形成部位以外の後表面を不均一に発光させることもない。また、点灯時及び非点灯時の導光体の外観色は、後表面の乱反射の防止によって反射要素の発光に基づく所定の色に視認出来るため、導光体に所定の発光が実現される。また、導光体においては、導光体の後表面を鏡面状態になるまで仕上げた後に反射要素となる凹型形状を加工することも可能である。尚、請求項1の車両用灯具においては、反射要素が導光体の内側に凹んで形成されないため、導光体の内部の光が、反射要素によって阻害されること無く導光体の面方向に導光しやすくなる。また、請求項1の導光体を成形する金型の反射要素形成部位は、従来と異なり、金型の内側、つまり樹脂の流路の外側に形成されているため、成形用の樹脂の流路を遮ることがない。その結果、金型内を流動する樹脂は、金型内の流路に充填された後に反射要素形成部位に充填されやすくなるため、成形された導光体には、分割された樹脂の流動先端部が再び合流することによるウェルドラインが反射要素の周辺に出来にくくなる。導光体に形成されるウェルドラインの低減により、導光体の内部には、ウェルドラインによる光の乱反射と吸収が発生しにくくなる。請求項2は、請求項1に記載の車両用灯具であって、導光体の板面と直交する直交方向を法線とする平面によって前記反射要素を切断してなる仮想断面について、その切断位置が後方になるほど前記仮想断面の断面積がより小さくなるように前記反射要素を形成した。作用請求項2の車両用灯具においては、導光体内部に入射した光が導光体の後方に向かって先細りの凸型形状を有する反射要素によって反射された後に導光体の前方に出射する。請求項3は、請求項1または2に記載の車両用灯具であって、前記反射要素が、その頂点が円弧状に丸められた円錐形状または円錐台形状またはドーム形状を有するようにした。作用請求項3の車両用灯具においては、導光体内部に入射した光が、反射要素の内部で複数回反射した後、導光体の前方に出射する。導光体の前方に出射する光は、反射要素の内部で複数回反射することにより、導光体の前後方向に対してより鋭角に出射する。請求項4は、請求項1から3のうちいずれかに記載の車両用灯具であって、前記導光体の前表面が車両用灯具のアウターカバーに沿って湾曲した形状を有するようにした。作用請求項4の車両用灯具においては、導光体の前表面形状とアウターカバーの湾曲形状との間に一体感が生じる。請求項1の車両用灯具によれば、反射要素を多数設けた場合において、金型を磨く手間が削減されるため、金型の製造コストが安価になる。また、導光体後方への光漏れと、反射要素を除く導光体の後表面の不均一な発光が防止されたこと、及びウェルドラインの発生が低減されたことにより、導光体における光の利用効率が向上する。更に、非点灯時及び点灯時における導光体が所定の外観色に視認されることにより、点灯時及び非点灯時における導光体の外観品質見栄えが向上する。また、金型加工の自由度が向上し、反射要素のピッチを狭くして型崩れの無い反射要素を導光体に多数形成できるため、光の制御が容易になると共に光の利用効率が向上する。また、請求項1の車両用灯具によれば、導光体の内部の光が導光体の面方向に導光しやすくなるため、反射要素により導光体が均等に発光しやすくなる。また、請求項1の車両用灯具によれば、反射要素の形成によるウェルドラインが導光体に形成されにくくなるため、ウェルドラインそのものを視認されにくくなり、導光体の外観品質が更に向上する。請求項2の車両用灯具によれば、導光体内部における配光制御が更に容易になるため、光の利用効率が更に向上する。請求項3の車両用灯具によれば、導光体の前方に出射する光が、導光体の前後方向に対してより鋭角に出射するため、光の利用効率が更に向上する。また、光の出射方向の制御がより容易になるため、導光体に対する光源の配置の自由度が向上する。請求項4の車両用灯具によれば、車両用灯具の見栄えが向上する。まず、図1から図4により本発明における車両用灯具の実施例を説明する。実施例の車両用灯具1は、光源2と導光体3とアウターカバー8とランプボディ9とを有する。光源2は、発光素子ストップランプ用に赤色LEDを採用。但し、LEDの色は、赤色に限らなくても良い2aを有するユニットとして形成される。導光体3は、導光部4及び光導入部5によって構成され、かつ透明または半透明の樹脂等を素材として射出成形される。アウターカバー8は、透明または半透明の樹脂等によって湾曲形状を有するように形成され、かつ樹脂製のランプボディ9に一体化される。光源2と導光体3は、アウターカバー8とランプボディ9の内側に形成される灯室S内に配置される。導光部4は、前表面4dと後表面4eが略平行になるように形成され、導光部4導光体3の前表面4dは、図1に示すようにアウターカバー8に沿った湾曲形状を有する。図2aに示すように、導光部4は、板状に形成される。光導入部5は、円柱形状を有し、かつ板状の導光部4の基端部4aに一体に形成されている。また、正面から見た板状の導光部4は、図2aに示すように、直線状に延出形成されると共に一部が湾曲部4bを介して湾曲した形状を有する。尚、以降は、導光部4導光体3の厚さ方向を導光体3の前後方向とし、図3abに示すように符号Fr方向を導光部4の前方とし、符号Re方向を導光部4後方とし、かつ符号Fa方向を導光部4の面に沿った方向以降は面方向とするとしてそれぞれ説明する。導光部4の後表面4eには、反射要素6が所定の間隔で多数設けられている。本実施例の反射要素6は、図2bに示されるような円錐台形状を有し、かつそれぞれ導光部4の後表面4eから後方に突出するように形成される。図3aの仮想線は、反射要素6を多数形成する金型7を示す。金型7には、凸型で円錐台形状を有する反射要素6を形成するための凹型円錐台形状の窪み7bが多数設けられている。窪み7bは、それぞれ金型の前表面7aから後方に凹んで形成されているため、金型7においては、窪み7bを避けて前表面7aのみを容易に磨くことが出来、金型7の製造コストが低減される。金型7の前表面7aを成形面として形成される導光部4の後表面4eは、前表面7aを磨き、前表面7aの表面荒さの数値を小さくすることによって鏡面化される。その結果、鏡面化された後表面4eの内側で反射されて導光部4の前表面4dから前方に出射する光は、後表面4eによって乱反射されないため、導光部4の後方への光漏れによる光の利用効率の低下が防止される。また、導光部4においては、後表面4eの乱反射の防止によって後表面4eが不均一かつ不用意に発光しない。そのため、導光部4の外観色は、非点灯時における太陽光等の外部光や、点灯時における光源からの光を後表面4eが受けても、アウターカバーの色による色味が強くならず、反射要素6の発光に基づく所定の色に視認出来るため、導光部4に所定の発光が実現されて見栄えが向上する。次に、図2及び図3により、導光体3の内部を導光する光の光路について説明する。光源2の発光素子2aを出射した光は、光導入部5を介して導光部4に入射する。導光部4に入射した光は、面方向Faにおいて、図2a及び図3aに示されるように基端部4aから導光部4の延びる方向符号D1~D3の方向に導光される。一方、導光部4に入射した光Lは、図3aに示すように導光部4の前後方向において、前表面4dと後表面4eとの間で複数回反射された後、凸型円錐台形状の反射要素6に入射する。反射要素6に入射した光Lは、図3bに示すように底面6aの内側で側面6bに向けて反射され、再び側面6bの内側で導光部4の前表面4dに向けて反射される。その後、光Lは、前表面4dから導光部4の前方に出射する。反射要素6に入射した光は、反射要素6の内部で少なくとも2回反射されることによって導光部4の前後方向に対して鋭角に出射可能になるため、導光部4の前方に無駄なく出射される。その結果、導光体3においては、光の出射方向の制御が容易になることによって光の利用効率が向上する。また本実施例の車両用灯具1においては、配光制御の容易化に伴って導光体3に対する光源2の配置の自由度が向上する。尚、本実施例の反射要素6は、先行文献1のように導光体の後表面から内側に凹んで形成されず、導光部4の後方に突設されている。従って、導光部4に入射した光は、反射要素6を障害物とすることなく面方向Faに拡散しやすくなるため、本実施例においては、光源2からより遠くにある反射要素6まで光が届きやすくなっている。本実施例の導光体3においては、反射要素6が導光部4の後方に突設されている。金型7の反射要素形成部位7bは、従来と異なり、金型の内側、つまり対向配置される金型内の樹脂の流路の外側に形成されるため、先行文献1の板状導光体を成形する金型のように流動する樹脂の流路を遮ることがない。その結果、金型内を流動する樹脂は、導光部4の反射要素6を除く部位を成形する金型内の流路に充填された後に反射要素形成部位となる窪み7bに充填されるようになりやすくなる。その結果、成形された導光部4には、従来のように分割された樹脂の流動先端部が再び合流することによるウェルドラインが反射要素6の周辺に出来にくくなる。従って、本実施例の導光部4においては、ウェルドラインが視認されることによる見栄えの悪さがない。尚、非点灯時の導光部4においては、太陽光等の外部光がアウターカバー8越しに灯室S内に入射することがある。仮に後表面4eが鏡面加工されず、後表面eに大きなウェルドラインが形成されている場合、外部光は、粗く形成された後表面やウェルドラインによって乱反射される。アウターカバー8が仮に無色透明である場合、導光部4は、外部光が粗く形成された後表面やウェルドラインで乱反射散乱されることによって不均一に発光し、所定の外観色とは異なり、全体として白味の強い色仮にアウターカバー8が、赤色であれば赤味の強い色に視認されてしまう。また、点灯時の導光部4においてもまた、仮に後表面またはウェルドラインにおける乱反射による不均一な発光が発生した場合、所定の外観色とは異なり、光源2の赤色とアウターカバーの透明色に基づいて、全体として赤味の強い色に視認されてしまう。しかし、本実施例の導光部4においては、後表面4eが鏡面化されると共にウェルドラインの発生が低減されているため、所定の外観色に視認される点で問題が無い。本願の各実施例においては、導光部4の外観品質見栄えが向上している。次に、図3c及びdにより、反射要素6の第2変形例及び第3変形例を説明する。図3cdは、各反射要素11,12を図3abと同様に導光部導光体の前後方向に切断した断面図である。図3cに示す導光部4’の後表面4e’の後方に突設された反射要素11は、ドーム型に形成され、図3dに示す導光部4’’の後表面4e’’の後方に突設に形成された反射要素12は、円錐の頂点が円弧状に丸められた形状を有する。反射要素11,12に入射した光は、図3bの反射要素6と同様にそれぞれの内面11a,12aによって少なくとも2回反射された後、導光部4’4’’の前表面4d’4d’’から前方に出射する。尚、図4aは、導光部4導光体3の板面と直交する直交方向つまり反射要素の突出方向を法線とする平面によって反射要素6を切断した図図3bのII-II断面図であり、図4b~eは、導光部の後方に向かって先細りとなる反射要素の第3変形例~第6変形例を例示するものである。図4bに示される反射要素6図4cdの反射要素11及び12においても同様は、導光部4の板面と直交する直交方向を法線とする断面が円形となるように形成され、かつこの円形断面が導光部4の後方に向かって徐々に小さくなる形状を有する。一方、図4b~eの反射要素13~16においては、導光部の板面と直交する直交方向を法線とする断面形状を反射要素6と異なるものとしている。図4bの反射要素13は、導光体の板面と直交する直交方向を法線とする断面が円形ではなく、四角形となるように形成され、図4cの反射要素14は、導光部の板面と直交する直交方向を法線とする断面が三角形となるように形成され、図4dの反射要素15は、導光部の板面と直交する直交方向を法線とする断面が星形となるように形成され、図4eの反射要素16は、導光部の板面と直交する直交方向を法線とする断面が星形となるように形成されている。反射要素13~16における導光部の板面と直交する直交方向を法線とする上記断面は、反射要素6と同様に導光部の後方に向かって徐々に小さくなる。尚、反射要素6,11,12における導光部の板面と直交する直交方向を法線とする断面形状は、周回する曲線形状であれば、円形に限らず、楕円や長円等の形状であっても良い。また、反射要素13~16においては、導光部導光体の板面と直交する直交方向に切断した断面が、図3bの反射要素6に示されるような台形を有するように形成しても良いし、図3cdの反射要素11,12に示されるような円弧形状または頂点のみを円弧とした略三角形状を有するように形成してもよい。このように反射要素の形状は、導光部の後方に向けて先細りとなる形状であれば、他にも多様な形状とすることが考えられる。また、図1,図2a及び図3abに示される本実施例の導光体3は、前後方向の板厚が一定であるが、導光体3は、光源2からの光が入射する場所を基準とし、光源2からの距離が遠くなるほど前後方向の板厚が小さくなるように形成されても良い。導光体内を導光する光の量は、光源からの距離が小さくなるほど少なくなるが、板状の導光体においては、光源からの距離が遠くなるほど板厚を小さく形成することにより、板状の導光体の前表面から出射する光を場所によらず均一化させることが可能となる。"