"鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向に凹部2を形成し、該凹部2内の同じ車両のドア開閉方向に該凹部2よりも幅狭で高さが凹2と同等か、または低い凸部3を形成し、前記ドア4の下端面に設けた凹部5と前記床面に設けた凹部2内の凸部3とを嵌合させてなることを特徴とする鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造。鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向の外側床面と内側床面との間に凹部2を形成し、該凹部2内に、同じドア開閉手方向に該凹部2よりも幅狭で高さの低い複数の凸部3A3Bを形成し、前記ドア4の下端面を複数個の凹部5A、5Bとし、これらの床面の凹部2内の複数の凸部3と、ドア4の凹部5とを嵌合させてあることを特徴とする鉄道車両の出入り口のクツズリ部の構造。通常、電車の乗降側出入り口には、開閉するドア10が設けてある。図3に示すように、このドア10の上部は、回転輪13が設けてあり、開閉時に、車体上側面内側に設けられた上レール11の凹部12を該回転輪13が転がるように係止させてある。また、図4に示すように。このドア10の下部には、車両床面の側出入り口部近傍に該ドア10をスムースに移動させるためのレール15が固定されている。そして前記レール15の車内側床面には雨水や塵埃等の侵入を防止するため段差の付いた溝16が設けてある。しかし車両に乗り降りする場合、車いすやベビーカーを押す人,シニアカ―の人あるいは歩行困難な人達には、レール15による突起凸部や段差の付いた溝16に苦労させられることがある。また、女性にとってハイヒールを履いた場合、細い靴のかかとがレールの突起凸部に引っ掛かり転んだりすることもある。さらに、車両が混雑した場合などでは健常者でも足元がレールに引っ掛かることがある。本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でも,車両の出入り口を通過する場合、レールに引っ掛からずスムースに乗降することのできる鉄道車両用出入り口のクツズリ部の構造を提供することを目的とする。すなわち、本発明は上記する課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、鉄道車両用出入り口のクツズリ部が、鉄道車両の出入り口近傍の床面のドア4の下端部のドア開閉方向に凹部2を形成し、該凹部2内の同じ車両のドア開閉方向に該凹部2よりも幅狭で高さが凹2と同等か、または低い凸部3を形成し、前記ドア4の下端面に設けた凹部5と前記床面に設けた凹部2内の凸部3とを嵌合させてなることを特徴とするものである。また、請求項2に記載の発明は、鉄道車両の出入り口のクツズリ部1が、鉄道車両の出入り口近傍の床面のドアの下端部のドア開閉方向の外側床面と内側床面との間に凹部2を形成し、該凹部2内に、同じ車両のドア開閉方向に該凹部2よりも幅狭で高さの低い複数の凸部3A3Bを形成し、前記ドア4の下端面を複数個の凹部5A、5Bとし、これらの床面の凹部2内の複数の凸部3と、ドア4の凹部5とを嵌合させてあることを特徴とするものである。本発明は、クツズリ部を凹状とし、側出入り口のレールによる突起凸部を無くしたので車両出入り口を通過する場合、車いすやベビーカーを押す人達や歩行の困難な人達でもスムースに車両に乗り降りすることができるようになる。また、ドア下端面と床面の凹部2との間はガイド機能を有することになり、ドアの移動もスムースとなる。さらに、ドア下端面と凹部内の凸部3を複数個とすると係合状態も安定し、ドアの移動状態が円滑でスムースとなる。さらに、本発明では内側クツズリ、外側クツズリ、取付金具等に分かれておらず、部品点数の少なさや簡単な構造により組立工数を低減することができるという特徴がある。図1は、鉄道車両の下部の車両長手方向前後方向に対して直角の断面図であって、本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を示す図である。本発明には、鉄道車両用出入り口にクツズリ部が形成されている。さらに詳細に説明すると、この図において、鉄道車両以下、車両とするのクツズリ部1は、外側クツズリ部1Aと内側クツズリ部1Bとで形成される。この間に凹部2のみで車両用のドア下部をガイドさせることは可能であるが上記0007に記載したような凸部に対する問題を回避する為には、ドア開閉方向に、凹部2が形成され、該凹部2の中央部には、同じくドア開閉方向に前記凹部の深さよりも背の低い凸部3が形成されている。すなわち、本発明には、鉄道車両用出入り口に形成される床面には、該床面より高い凸部が無いようにクツズリ部1が形成されている。また、鉄道車両の側出入り口のドア4の下端部に凹部5を形成してある。すなわち、本発明は、鉄道車両の側出入り口のドア4の下端部に凹部5を形成し、鉄道車両の側出入り口近傍の床面にドア開閉方向に凹部2を形成するとともに、該凹部2内に同じくドア開閉方向に該凹部2よりも幅狭で高さの低い凸部3を形成し、該凹部2の凸部3に、前記ドアの下端部に凹部5を嵌合させてある。図2は、この発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部1を示す図の他の実施例である。図1において、車両の床の出入り口の近傍に設けた凹部2にはドア4の下端部に設けた凹部5を嵌合させるが、さらにしっかり外れないように図2に示すように、床の凹部2に二つの凸部3Aと、3Bとを形成し、ドア4の下端部にも二つの凹部5A5Bを形成し、これらを嵌合させる。本発明の鉄道車両用出入り口のクツズリ部を上記構成とすると、車両の出入り口から出入りする乗客、特に車いすやベビーカーを押す人,シニアカ―の人あるいは歩行困難な人達がレールの突起が邪魔になることもなく、段差もなくスムースに乗り降りすることができるようになる。また、床面の凹部2にドア4の下端部の凹部5を嵌め合うので、ドア4をガイドする機能も有することになり、ドア4の移動もスムースである。本発明の構造は、凹部2が排水や防塵の役割を兼ねているので、従来と同じ様な排水管19を設置することが可能であり、また、排水廃塵のために凹部2の溝に車外に向かって排水穴20を設置することも可能である。"