メス端子が収容される端子収容室が形成されたメスコネクタハウジングと、前記メスコネクタハウジングの周囲に設けられた外套フード部とを有するメスコネクタと、オス端子が支持されるオスコネクタ本体と、前記オスコネクタ本体と一体に形成されて前記外套フード部に嵌合可能な嵌合フード部とを有するオスコネクタとを備えるコネクタであって、前記嵌合フード部の外周には、前記嵌合フード部の開口端側に向かうに連れて外方へ広がるガタ詰めリブが設けられ、前記外套フード部の内周には、前記ガタ詰めリブの広がりに対応するように奥部側に向かうに連れて広がり、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記ガタ詰めリブが収容されるガタ詰めリブ収容部が設けられ、前記ガタ詰めリブ及び前記ガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合うことを特徴とするコネクタ。請求項1に記載のコネクタであって、前記外套フード部には、撓み変形可能なロックアームが設けられ、前記嵌合フード部には、前記ロックアームと嵌合するロック突部が設けられ、前記ガタ詰めリブ収容部は、前記ロックアームと異なる位置に配置され、前記ガタ詰めリブは、前記ロック突部と異なる位置に配置されることを特徴とするコネクタ。請求項1又は請求項2に記載のコネクタであって、前記ガタ詰めリブは、前記嵌合フード部の開口縁部の開口端側に位置する第1係合リブと、前記第1係合リブと連なり、前記第1係合リブよりも内方に位置する第2係合リブとによって構成され、前記ガタ詰めリブ収容部は、前記外套フード部の奥部側に位置する第1係合段と、前記第1係合段と連なり、前記第1係合段よりも手前側に位置する第2係合段とによって構成され、前記第1係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第1係合段と噛み合い、前記第2係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第2係合段と噛み合うことを特徴とするコネクタ。しかしながら、上述した従来のコネクタでは、弾性部材は、ガタ規制部材によってメスコネクタ又はオスコネクタの何れか一方に対して規制されている。これにより、弾性部材の弾性力によってメスコネクタとオスコネクタとが離脱する方向離脱方向に対して常に力が加わった状態となるため、係止アーム及び係止突部の耐久性、すなわち、メスコネクタとオスコネクタとの保持力については未だ改善の余地があった。そこで、本発明は、メスコネクタとオスコネクタとのガタツキを抑制しつつ、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させることができるコネクタの提供を目的とする。上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第1の特徴は、メス端子メス端子10が収容される端子収容室端子収容室111が形成されたメスコネクタハウジングメスコネクタハウジング110と、前記メスコネクタハウジングの周囲に設けられた外套フード部外套フード部120とを有するメスコネクタメスコネクタ100と、オス端子が支持されるオスコネクタ本体オスコネクタ本体210と、前記オスコネクタ本体と一体に形成されて前記外套フード部に嵌合可能な嵌合フード部嵌合フード部220とを有するオスコネクタオスコネクタ200とを備えるコネクタコネクタ1であって、前記嵌合フード部の外周には、前記嵌合フード部の開口端開口端221E側に向かうに連れて外方へ広がるガタ詰めリブガタ詰めリブ232が設けられ、前記外套フード部の内周には、前記ガタ詰めリブの広がりに対応するように奥部側に向かうに連れて広がり、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記ガタ詰めリブが収容されるガタ詰めリブ収容部ガタ詰めリブ収容部132が設けられ、前記ガタ詰めリブ及び前記ガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合うことを要旨とする。かかる特徴によれば、メスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態でガタ詰めリブがガタ詰めリブ収容部に収容される。すなわち、ガタ詰めリブは、ガタ詰めリブ収容部内でスライドし、その後、ガタ詰めリブ収容部に収容される。これにより、メスコネクタの正規の位置にオスコネクタを確実に案内できるとともに、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタメスコネクタ及びオスコネクタのガタツキを抑制できる。この結果、メス端子及びオス端子の両端子を確実に接続できるいわゆる、接続信頼性が向上する。また、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。これにより、従来のような係止アーム及び係止突部に加えて、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部でもメスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態を保持できる。このため、従来のような係止アーム及び係止突部のみでメスコネクタとオスコネクタとを保持する場合と比べて、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させることができる。本発明の第2の特徴は、本発明の第1の特徴に係り、前記外套フード部には、撓み変形可能なロックアームロックアーム140が設けられ、前記嵌合フード部には、前記ロックアームと嵌合するロック突部ロック突部240が設けられ、前記ガタ詰めリブ収容部は、前記ロックアームと異なる位置に配置され、前記ガタ詰めリブは、前記ロック突部と異なる位置に配置されることを要旨とする。かかる特徴によれば、ガタ詰めリブ収容部は、ロックアームと異なる位置に配置され、ガタ詰めリブは、ロック突部と異なる位置に配置される。これにより、例えば弾性部材などの力弾性力によってメスコネクタとオスコネクタとが離脱する方向離脱方向に対する力は、ガタ詰めリブ収容部及びガタ詰めリブに加えて、ロックアーム及びロック突部にも加わることになる。このため、メスコネクタとオスコネクタとの保持力が分散しやすくなり、メスコネクタとオスコネクタとの保持力をより確実に向上させることができる。本発明の第3の特徴は、本発明の第1の特徴又は第2の特徴に係り、前記ガタ詰めリブは、前記嵌合フード部の開口縁部の開口端側に位置する第1係合リブ例えば、先端係合リブ232Aと、前記第1係合リブと連なり、前記第1係合リブよりも内方に位置する第2係合リブ例えば、中間係合リブ232Bとによって構成され、前記ガタ詰めリブ収容部は、前記外套フード部の奥部側に位置する第1係合段例えば、奥側係合段132Aと、前記第1係合段と連なり、前記第1係合段よりも手前側に位置する第2係合リブ例えば、中間係合段132Bとによって構成され、前記第1係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第1係合段と噛み合い、前記第2係合リブは、前記メスコネクタと前記オスコネクタとの嵌合状態で前記第2係合段と噛み合うことを要旨とする。本発明の特徴によれば、メスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態でガタ詰めリブがガタ詰めリブ収容部に収容される。すなわち、ガタ詰めリブは、ガタ詰めリブ収容部内でスライドし、その後、ガタ詰めリブ収容部に収容される。これにより、メスコネクタの正規の位置にオスコネクタを確実に案内できるとともに、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタメスコネクタ及びオスコネクタのガタツキを規制したコネクタを提供することができる。また、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。これにより、従来のような係止アーム及び係止突部に加えて、ガタ詰めリブ及びガタ詰めリブ収容部でもメスコネクタとオスコネクタとの嵌合状態を保持できる。このため、従来のような係止アーム及び係止突部のみでメスコネクタとオスコネクタとを保持する場合と比べて、メスコネクタとオスコネクタとの保持力を確実に向上させたコネクタを提供することができる。次に、本発明に係るコネクタの実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、1コネクタの構成、2規制リブ230及び規制リブ収容部130の構成、3メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態の説明、4作用効果、5その他の実施形態について説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。1コネクタの構成まず、本実施形態に係るコネクタ1の構成について、図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態に係るコネクタ1を示す斜視図である。図2は、本実施形態に係るコネクタ1を示す分解斜視図である。なお、本実施形態に係るコネクタ1は、電線端末例えば、車両や車両に搭載される電気機器等の配線に用いられる端末のメス端子10とオス端子不図示とを電気的に接続するためのものである。図1及び図2に示すように、コネクタ1は、メスコネクタ100と、該メスコネクタ100に嵌合するオスコネクタ200と、メスコネクタ100に装着されるフロントホルダ300と、メスコネクタ100とオスコネクタ200との間をシールするシール部材400パッキンとによって大略構成されている。1-1メスコネクタ100の構成メスコネクタ100は、電線端末に接続されるメス端子10と、該メス端子10を収容するメスコネクタハウジング110と、該メスコネクタハウジング110の周囲においてメスコネクタハウジング110と一体形成される外套フード部120とを有している。メス端子10は、図2に示すように、オス端子の端末不図示と接続する接続部11と、後述するメスコネクタ100の端子収容室111に密着する端子防水栓12パッキンと、車両又は車両に搭載される電気機器等に接続される電線13とによって構成される。端子防水栓12は、メスコネクタ100の端子収容室111の内壁に弾性的に拡張して密着する。このため、端子防水栓12は、端子収容室111側からコネクタ1の内部に水が浸入することを防止できる。メスコネクタハウジング110は、合成樹脂等の材料で筒状に形成されている。メスコネクタハウジング110には、複数本実施形態では2つのメス端子10が収容される筒状の端子収容室111が形成されている。この端子収容室111内にフロントホルダ300が装着されることによって、端子収容室111内からのメス端子10の抜けが阻止される。このようなメスコネクタハウジング110の周囲には、上述した外套フード部120が設けられる。外套フード部120は、メスコネクタハウジング110を覆うように形成されている。外套フード部120の内周には、一対の規制リブ収容部130と、後述するオスコネクタ200のロック突部240と嵌合するとともに上方向に撓み変形可能なロックアーム140とが設けられている。なお、規制リブ収容部130の詳細については、後述する。このような外套フード部120の内周とメスコネクタハウジング110の外周との間には、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合時において、シール部材400が収容される防水栓空間112が設けられている。1-2オスコネクタ200の構成オスコネクタ200は、メス端子10と接続されるオス端子不図示と、該オス端子を収容するオスコネクタ本体210と、該オスコネクタ本体210の周囲においてオスコネクタ本体210と一体形成される嵌合フード部220とを有している。オスコネクタ本体210は、メスコネクタハウジング110と同様に、合成樹脂等の材料で筒状に形成され、オス端子不図示を収容している。オスコネクタ本体210には、フロントホルダ300と嵌合するオスタブ211図2参照が設けられている。このような嵌合フード部220は、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合時において、メスコネクタハウジング110の外周に装着されたシール部材400の外周と、外套フード部120の内周との間に配置される。また、嵌合フード部220の外周には、一対の規制リブ230と、メスコネクタ100のロックアーム140と嵌合するロック突部240とが設けられている。なお、規制リブ230の詳細については、後述する。1-3フロントホルダ300の構成フロントホルダ300は、上述したオスコネクタ200のオスタブ211と嵌合する。フロントホルダ300は、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合時において、メスコネクタハウジング110に装着され、端子収容室111内からのメス端子10の抜けを阻止できる。このとき、フロントホルダ300は、シール部材400の中心側に位置している。1-4シール部材400の構成シール部材400は、略中央が貫通したリング状に形成されている。シール部材400は、防水栓空間112に収容された状態でメスコネクタ100とオスコネクタ200とが嵌合すると、メスコネクタハウジング110の外周及び嵌合フード部220の内周に弾性的に拡張して密着する。このため、シール部材400は、オスコネクタ200側からコネクタ1の内部に水が浸入することを防止できる。2規制リブ230及び規制リブ収容部130の構成次に、上述した規制リブ230及び規制リブ収容部130の構成について、図1~図4を参照しながら説明する。なお、図3aは、図1のA-A線におけるコネクタ1の嵌合前を示す断面図であり、図3bは、図1のB-B線におけるコネクタ1の嵌合前を示す断面図である。図4は、本実施形態に係るコネクタ1の規制リブ230及び規制リブ収容部130近傍を示す拡大断面図嵌合途中である。規制リブ230及び規制リブ収容部130は、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタ1メスコネクタ100及びオスコネクタ200のガタツキを規制するとともに、メスコネクタ100及びオスコネクタ200の回動をも抑制する。2-1規制リブ230の構成図3及び図4に示すように、規制リブ230は、嵌合フード部220に設けられたロック突部240と異なる位置に配置される。具体的には、規制リブ230は、嵌合フード部220の外周における一対の側壁に設けられる。この規制リブ230は、直線状リブ231と、直線状リブ231に連なるガタ詰めリブ232とによって構成されている。直線状リブ231は、ガタ詰めリブ232よりもオスコネクタ200が挿入される挿入方向Iに対する後方、すなわち、嵌合フード部220の開口縁部221から離れた位置に設けられている。直線状リブ231は、直線状をなしている。直線状リブ231は、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態圧入状態で、後述する規制リブ収容部130の直線状収容部131に収容される。ガタ詰めリブ232は、直線状リブ231よりも挿入方向Iに対する前方、すなわち、嵌合フード部220の開口縁部221における開口端側に設けられている。ガタ詰めリブ232は、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態圧入状態で、後述する規制リブ収容部130のガタ詰めリブ収容部132に収容される。ガタ詰めリブ232は、開口縁部221における開口端221E側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されている。具体的には、ガタ詰めリブ232は、嵌合フード部220の開口端221E側に向かうに連れて広がる階段状に形成され、後述するガタ詰めリブ収容部132と重なり合う。このガタ詰めリブ232は、先端係合リブ232A第1係合リブと、中間係合リブ232B第2係合リブと、内側係合リブ232Cとによって構成される。先端係合リブ232Aは、嵌合フード部220の開口端221E側に位置する。中間係合リブ232Bは、先端係合リブ232Aと連なり、先端係合リブ232Aよりも内方すなわち、挿入方向Iに対する後方に位置する。内側係合リブ232Cは、中間係合リブ232Bと連なり、中間係合リブ232Bよりも内方すなわち、挿入方向Iに対する後方に位置する。ここで、上述したように、ガタ詰めリブ232が開口端221E側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されているため、先端係合リブ232Aは、中間係合リブ232B及び内側係合リブ232Cよりも外方へ突出し、内側係合リブ232Cは、先端係合リブ232A及び中間係合リブ232Bよりも内方に位置している。2-2規制リブ収容部130の構成図3及び図4に示すように、規制リブ収容部130は、外套フード部120に設けられたロックアーム140と異なる位置に配置される。具体的には、規制リブ収容部130は、外套フード部120の内周における一対の側壁に設けられる。規制リブ収容部130は、直線状収容部131と、直線状収容部131と連なるガタ詰めリブ収容部132とによって構成されている。直線状収容部131は、ガタ詰めリブ収容部132よりも挿入方向Iに対する後方、すなわち、外套フード部120の手前側に設けられている。直線状収容部131は、直線状をなしている。直線状収容部131には、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で、上述した直線状リブ231が収容される。ガタ詰めリブ収容部132は、直線状収容部131よりも挿入方向Iに対する前方、すなわち、外套フード部120の奥部側に設けられている。ガタ詰めリブ収容部132には、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態圧入状態で、上述したガタ詰めリブ232が収容される。ガタ詰めリブ収容部132は、ガタ詰めリブ232の広がりに対応するように外套フード部120の奥部側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されている。具体的には、ガタ詰めリブ収容部132は、外套フード部120の奥部側に向かうに連れて広がる階段状に形成され、ガタ詰めリブ232と重なり合う。このガタ詰めリブ収容部132は、奥側係合段132A第1係合段と、中間係合段132B第2係合段と、手前側係合段132Cとによって構成される。奥側係合段132Aは、外套フード部120の奥部側に位置する。中間係合段132Bは、奥側係合段132Aと連なり、奥側係合段132Aよりも外套フード部120の手前側すなわち、挿入方向Iに対する後方に位置する。手前側係合段132Cは、中間係合段132Bと連なり、中間係合段132Bよりも外套フード部120の手前側すなわち、挿入方向Iに対する後方に位置する。ここで、上述したように、ガタ詰めリブ収容部132が外套フード部120の奥部側に向かうに連れて外方へ広がるように形成されているため、奥側係合段132Aは、中間係合段132B及び手前側係合段132Cよりも外方へ凹み、手前側係合段132Cは、奥側係合段132A及び中間係合段132Bよりも内方に位置している。3メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態の説明次に、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態について、図5及び図6を参照しながら説明する。なお、図5は、図3aのコネクタ1の嵌合途中を示す断面図である。図6aは、図3aのコネクタ1の嵌合後を示す断面図であり、図6bは、図3bのコネクタ1の嵌合後を示す断面図である。図5に示すように、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合途中では、嵌合フード部220によって外套フード部120が外方へ広がりながら、規制リブ収容部130内で規制リブ230がスライドする。これにより、オスコネクタ200は、メスコネクタ100の正規の位置に案内される。そして、図6に示すように、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態では、外套フード部120に形成された直線状収容部131内に、嵌合フード部220に形成された直線状リブ231が収容され、外套フード部120に形成されたガタ詰めリブ収容部132内に、嵌合フード部220に形成されたガタ詰めリブ232が収容される。具体的には、先端係合リブ232Aは、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で奥側係合段132Aと噛み合う。中間係合リブ232Bは、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で中間係合段132Bと噛み合う。内側係合リブ232Cは、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で手前側係合段132Cと噛み合う。このとき、図6に示すように、メスコネクタハウジング110の端子収容室111には、メス端子10が収容され、メス端子10の接続部11とオス端子の接続部不図示とが接続する。なお、メスコネクタハウジング110の防水栓空間112には、シール部材400が収容されている。また、オスコネクタ本体210の内部に設けられたオスタブ211は、メスコネクタ100とオスコネクタ200との略中心でフロントホルダ300の他側シール部材400と対応するオスコネクタ本体210の奥部側に嵌合する。そして、メスコネクタハウジング110に設けられたロックアーム140は、オスコネクタ200に設けられたロック突部240の上部に乗り上げ、上方向に撓み変形し、その後撓み変形が復帰してロック突部240に係止される。これにより、メスコネクタ100とオスコネクタ200とが離脱不能に保持される。4作用効果以上説明した本実施形態では、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態でガタ詰めリブ232がガタ詰めリブ収容部132に収容される。すなわち、ガタ詰めリブ232は、ガタ詰めリブ収容部132内でスライドし、その後、ガタ詰めリブ収容部132に収容される。これにより、メスコネクタ100の正規の位置にオスコネクタ200を確実に案内できるとともに、車両走行時の車体自体の振動やエンジンからの振動などに起因するコネクタメスコネクタ100及びオスコネクタ200のガタツキを抑制できる。この結果、メス端子10及びオス端子の両端子を確実に接続できるいわゆる、接続信頼性が向上する。また、ガタ詰めリブ232及びガタ詰めリブ収容部132は、それぞれ階段状に形成され、互いに重なり合う。これにより、従来のような係止アーム及び係止突部に加えて、ガタ詰めリブ232及びガタ詰めリブ収容部132でもメスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態を保持できる。このため、従来のような係止アーム及び係止突部のみでメスコネクタ100とオスコネクタ200とを保持する場合と比べて、メスコネクタ100とオスコネクタ200との保持力を確実に向上させることができる。本実施形態では、ガタ詰めリブ収容部132は、ロックアーム140と異なる位置に配置され、ガタ詰めリブ232は、ロック突部240と異なる位置に配置される。これにより、例えばシール部材400などの力弾性力によってメスコネクタ100とオスコネクタ200とが離脱する方向離脱方向に対する力は、ガタ詰めリブ収容部132及びガタ詰めリブ232に加えて、ロックアーム140及びロック突部240にも加わることになる。このため、メスコネクタ100とオスコネクタ200との保持力が分散しやすくなり、メスコネクタ100とオスコネクタ200との保持力をより確実に向上させることができる。本実施形態では、先端係合リブ232Aは、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で奥側係合段132Aと噛み合う。中間係合リブ232Bは、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で中間係合段132Bと噛み合う。内側係合リブ232Cは、メスコネクタ100とオスコネクタ200との嵌合状態で手前側係合段132Cと噛み合う。これにより、メスコネクタ100とオスコネクタ200との保持力をより確実に向上させることができる。5その他の実施形態上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、ガタ詰めリブ232は、嵌合フード部220の開口縁部221の外周寄りに設けられているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、嵌合フード部220の中間規制リブ230の中間に設けられていてもよい。この場合、ガタ詰めリブ収容部132は、ガタ詰めリブ232の位置に対応するように外套フード部120の中間規制リブ収容部130の中間に設けられる。また、ガタ詰めリブ232は、先端係合リブ232A、中間係合リブ232B及び内側係合リブ232Cとによって構成されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、少なくとも先端係合リブ232A及び中間係合リブ232Bによって構成されていればよい。同様に、ガタ詰めリブ収容部132についても、奥側係合段132A及び中間係合段132Bによって構成されていればよい。このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。