ステアリングホイールのリング部に発熱体を被覆し、前記発熱体に給電する電力を温度制御装置にて、ONOFFして、前記ステアリングホイールのリング部を所定温度にするヒータ付きステアリングホイールにおいて、前記発熱体は、炭素繊維紙からなり、ステアリングホイール本体のリング部の外周と、表皮体との間に圧縮されていることを特徴とするヒータ付きステアリングホイール。前記炭素繊維紙は、炭素系素材の配合率が50~75、面積抵抗MDが2.5~14.0、厚みが0.1~0.6mmであることを特徴とする請求項1に記載のヒータ付きステアリングホイール。前記従来技術である特許文献1には、ステアリングホイールのリング部の外周部に、網目状発熱体を巻き付けて、その外周側に表皮体を被覆したヒータ付きステアリングホイールが開示されている。しかしながら、前記従来技術では、網目状発熱体の特性上、通電してからリング部の温度が所定温度まで上昇する昇温時間が長い。従って、運転者が温かさを感じるまでの時間が長く商品性に問題がある。上記の対策として、高出力タイプとすると、発熱線の線径を上げる、または、編目の密度を上げる必要があるが、上記対策の場合、ステアリングホイールのリング部に装着する際に、網目状発熱体の剛性が上がり作業性が悪くなるという問題が発生する。本発明の第1の発明は、請求項1に記載された通りのステアリングホイールであり、次のようなものである。ステアリングホイールのリング部に発熱体を被覆し、前記発熱体に給電する電力を温度制御装置にて、ONOFFして、前記ステアリングホイールのリング部を所定温度にするヒータ付きステアリングホイールにおいて、前記発熱体は、炭素繊維紙からなり、ステアリングホイール本体のリング部の外周と、表皮体との間に圧縮されている構成である。本発明の第2の発明は、請求項2に記載された通りのステアリングホイールであり、次のようなものである。請求項1に記載の発明に加えて、前記炭素繊維紙は、炭素系素材の配合率が50~75、面積抵抗MDが2.5~14.0、厚みが0.1~0.6mmという構成である。本発明に係るステアリングホイールは、上記説明のような構成を有するので、以下に記載する効果を奏する。1炭素繊維発熱体が圧縮された状態にあるので、昇温時間を短くすることができる。従って、ステアリングホイールのリング部が冷えた状態から、温かさを感じるまでの時間が短く、特に冬季の使用時においての商品性が向上する。2請求項2に記載の発明によると、厚みの下限以下であると、ハンドル操作時にグリップに回転力が作用した時、発熱体が破損する恐れがある。上限以上であると、発熱体の剛性が高くなり、グリップ部に装着する際の作業性が悪くなる。また、表皮体を触った時の感触が良くなり、商品性が向上する。ステアリングホイールのリング部に発熱体を被覆し、前記発熱体に給電する電力を温度制御装置にて、ONOFFして、前記ステアリングホイールのリング部を所定温度にするヒータ付きステアリングホイールにおいて、前記発熱体は、炭素繊維紙からなり、ステアリングホイール本体のリング部の外周と、表皮体との間に圧縮されているヒータ付きステアリングホイールである。本発明のステアリングホイールを図面に基づいて説明する。図1は、本願発明の一実施例であるステアリングホイール1の構成を示したもので、ステアリングホイール1のグリップ部2を4分割し、それぞれの部位に炭素繊維紙3と銅箔4を接着し、両面テープ5で取り付ける。この際、図1cdからも理解できるように、炭素繊維紙3の両端に導通用に前記炭素繊維紙3より小さい導電性接着剤が塗布された銅箔4を取り付け、炭素繊維紙3の銅箔4と反対側に両面テープ5を付け、ステアリングホイール1のグリップ部2に取り付け、さらに皮革によって覆うことによって発熱体である炭素繊維紙3が圧縮されて取り付けられるものである。また、この圧縮は運転者がステアリングホイール1のグリップ部2を握った時にさらに圧縮され、より昇温効果が向上するものである。さらに、4分割したグリップ部2の分割部には凹溝6を設け、それぞれの皮革の両端部には両面テープ5により銅板7を取り付ける。そして、各銅板7をコードで連結して導通させ、さらに銅板7と各分割部位にある銅箔4の1ヶ所で半田等によって接続し、サーモスタット等の温度制御機構によって、ステアリングホイール1の温度を適温に保つものである。図2、図3、図4参照。なお、銅板とコードの接続は、半田付けや打ち抜き等種々採用することができるものである。次に、本発明のステアリングホイールのグリップ部2を握った時と握っていない時と、従来の加温機構を備えたステアリングホイールとの性能比較を図5に基づいて説明する。図5は、横軸は昇温開始からの時間経過を示し、縦軸は、ステアリングホイール1のグリップ部2の温度を表している。例えば、グリップ部2が30°Cになるまでの時間を比較してみると、圧力を掛けて圧縮した際の昇温時間の方が△T1早く、本発明のようにグリップ部2を握ることによって、発熱体である炭素繊維紙3に圧力が加わる構成の効果が明らかである。また、従来の網目状の発熱体を使用したヒータと比較すると、前記△T1より格段に長い時間差△T2が発生することが確認できた。つまり、従来のヒータ付きステアリングホイールと本発明のステアリングホイール1とでは、圧力がかかった状態でも、圧力が掛かっていない状態であっても格段に昇温時間を短縮させることができ、使用者がより早くヒータ効果を感じることができるものである。