"風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、水平方向気流制御板装置3と、支持台4とからなることを特徴とする風力発電用風車羽根組立装置。風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、水平方向気流制御板装置3と、支持台4とからなる風力発電用風車羽根組立装置において、前記風車羽根装置1は、垂直回転軸11と、垂直回転軸11に取り付けられる回転羽根保持手段12を介して取り付けられる複数枚の回転羽根ブレード13とからなり、前記垂直方向気流制御板装置2は、垂直回転軸11からみた右外側縦板21、中央縦板22、左外側縦板23の3枚の縦板状体をほぼ等間隔に配置し、かつ、中央縦板22のほぼ中央部に前記風車羽根装置1を収納可能にする切り欠き部を設けて中央開口部22Aとし、前記中央開口部22Aに前記風車羽根装置1を収納すると共に、前記水平方向気流制御板装置3は、前記垂直方向気流制御板装置2を左右からそれぞれはさみつけるようにして取り付けた上板部31、中板部32、下板部33の板状体3枚から成り、上板部31は、気流取り入れ口側Bで上向き方向にそりかえされ、下板部33は気流取り入れ口側Cで下向き方向にそりかえされることにより気流取り入れ口側BCからの気流取り入れを容易にする構成とし、かつ、前記3枚の板状体すなわち上板部31、中板部32、下板部33を、それぞれ前記垂直方向気流制御板装置2の対応する高さ位置である上部31、中央部32、下部33に取り付け、かつ、前記中板部32の中央部に設けた円形開口32A内に、前記風車羽根装置1を収納することを特徴とした風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1の回転羽根保持手段12の上下両端部をそれぞれフライホイール状体として形成した請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1における複数枚の回転羽根ブレードの上下両端部に回転羽根ブレードの垂直回転軸への保持手段を兼ねると共に、蓋板部及び底板部をそれぞれ形成する中空状薄板体を設けた請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記垂直方向気流制御板装置2における中央縦板22の上面から見た断面形状を緩やかな逆S字状に形成した請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記垂直方向気流制御板装置2の右外側縦板21および左外側縦板23の外側部に複数個の空気取り入れ口211を有するルーバー羽根装置21を設けた請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1における複数枚の回転羽根ブレード13の横断面形状をお椀型とした請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1における複数枚の回転羽根ブレード13の横断面形状を浅い角度の釣り針型とした請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1の複数枚の回転羽根ブレード13の横断面形状を深い角度の釣り針型とした請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。ほぼ同一の回転径を有し、同大で2個1組からなる風車羽根装置1W11W2と、垂直方向気流制御板装置W2と、水平方向気流制御板装置W3と、支持台4とからなる風力発電用風車羽根組立装置において、前記風車羽根装置1W11W2は、垂直回転軸W11R、W11Lと、前記垂直回転軸W11RW11Lの上端部および下端部においてそれぞれ回転羽根保持手段W12を介して取り付けられる複数枚の回転羽根ブレードW13とからなり、かつ、前記垂直回転軸W11R、W11Lに内側ギア状部分付き駆動ベルトW8を介して連動回転しつつ受動回転する垂直回転軸W11Cを2本の自動回転する垂直回転軸W11R、W11Lと共にそれら2軸の中間にベルトW8で連接し駆動させると共に、前記垂直方向気流制御板装置W2は、垂直回転軸からみた右外側縦板21、中央縦板22、左外側縦板23の3枚の縦板状体をほぼ等間隔に配置し、かつ、中央縦板22の中央部に前記風車羽根装置1を収容するほぼ四角型の2個の切り欠き部を設けてそれぞれ中央開口部W22A1、W22A2となし、前記中央開口部W22A1、W22A2に前記風車羽根装置1W11W2をそれぞれ収納すると共に、前記水平方向気流制御板装置W3は、前記垂直方向気流制御板装置W2を左右からそれぞれはさみつけるようにして取り付けた上板部W31、中板部W32、下板部W33の板状体3枚からなるようにし、上板部W31は、気流取り入れ口側Bで上向き方向にそりかえされ、下板部W33は気流取り入れ口側Cで下向き方向にそりかえされる構成とすると共に、前記3枚の板状体すなわち上板部W31、中板部W32、下板部W33を、それぞれ前記垂直方向気流制御板装置W21W11W2の対応する高さ位置である上部W31、中板部W32、下部W33に取り付け固着することにより垂直方向気流制御板装置W2と一体化し、かつ、前記中板部W32の中央部開口W22A1、W22A2内に、風車羽根装置1W1、1W2をそれぞれ収納するように、中板部W32の中央部に切り欠きとしての2個の円形開口部W32A1、W32A2を開設することを特徴とする風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1W1、1W2の、それぞれの外部周辺に複数枚の風向調整板としてのルーバーを設けた請求項10に記載の発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1又は1W1、1W2の風車羽根ブレード13の枚数を5枚とした請求項2又は10に記載の風力発電用風車羽根組立装置。前記風車羽根装置1、又は1W1、1W2と、垂直方向気流制御板装置2と、水平方向気流制御板装置3と、支持台4とからなる風力発電用風車羽根組立装置において、前記垂直方向気流制御板装置2の右外側縦板21又は左外側縦板23の2枚の縦板状体を水平方向気流制御板装置3における上板部31、中板部32、下板部33の板状体3枚と着脱、取り付け自由に設ける構成とした請求項2又は10に記載の風力発電用風車羽根組立装置。風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、筒状気流制御装置2Aと、支持台4とから成る風力発電用風車羽根組立装置において、前記風車羽根装置1は、垂直回転軸11と、回転羽根保持手段12とを介して前記垂直回転軸11に取り付けられる5枚の回転羽根ブレード13とからなり、前記垂直方向気流制御板装置2は、中央縦板22のほぼ中央部に前記風車羽根装置1を収納するための切り欠きを設けて中央開口部22Aとし、これにより、前記中央開口部22Aに前記風車羽根装置1を収納すると共に、前記風車羽根装置1と、前記垂直方向気流制御板装置2とを更に前記筒状気流制御装置2A内に収納する構成とし、更に、前記筒状気流制御装置2Aの側面部には複数個の空気取り入れルーバーを設ける構成としたことを特徴とする風力発電用風車羽根組立装置。風力発電においては、その風力取り込み手段として、大別して垂直軸型風車と水平軸型風車の二種類が挙げられる。このうち、垂直軸型風車は、風車の回転軸が地表面に対して垂直となるタイプの風車である。風車の回転軸が風向に対して垂直となるタイプの風車であるとも言える。この型は、どの方向からの風も利用可能であるから風向きに対する依存性が比較的少ない。反面で、垂直軸型風車は、水平軸型風車に比べて小型発電に向いているといえるが、発電効率が相対的に低いという問題点があるともいわれる。そこで、垂直軸型風車のこれら欠点を解消し、利点を更に活用して車両走行風による風力発電を行なうことという課題の解決を果たすことが目指される。ところで、道路沿い、特に高速道路沿いには、走行車両の引き起こす車両風車両の走行につれて巻き起こされる風のことが、走行車両の移動につれて発生する。これは、一般に流体力学的な見地からも認められる現象である。例えば、道路沿いに人が立てば走行車両の移動による風圧を実際に受けることが認められる。同様の現象は、一般道路沿いであれ高速道路沿いであれ車両の走行につれて強弱の違いはあるが、随時発生する。ここにいう車両風の流れ方向、強さ、持続時間等は、車両の高さやサイズ、重量、速度その他の諸条件に伴い変動するから不規則である。高速道路上では一般道路沿いよりも、より規則的でより風速、風量の大なる車両風が生ずる。車両風に関するこれら諸条件の差異は、走行車両の重量、速度その他の属性の差異によるものと言える。本発明の目的は、このような道路沿い、特に、高速道路沿いに発生する車両風の力を利用して、風力発電装置を提供することを課題とする。本発明は、前記の課題解決のために以下のような手段ないし構成を備える。1.風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、水平方向気流制御板装置3と、支持台4とからなることを特徴とする風車羽根組立装置。2.風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、水平方向気流制御板装置3と、支持台4とからなる風力発電用風車羽根組立装置において、前記風車羽根装置1は、垂直回転軸11と、垂直回転軸11に取り付けられる回転羽根保持手段12を介して取り付けられる複数枚の回転羽根ブレード13とからなり、前記垂直方向気流制御板装置2は、垂直回転軸11からみた右外側縦板21、中央縦板22、左外側縦板23の3枚の縦板状体をほぼ等間隔に配置し、かつ、中央縦板22のほぼ中央部に前記風車羽根装置1を収納可能にする切り欠き部を設けて中央開口部22Aとし、前記中央開口部22Aに前記風車羽根装置1を収納すると共に、前記水平方向気流制御板装置3は、前記垂直方向気流制御板装置2を左右からそれぞれはさみつけるようにして取り付けた上板部31、中板部32、下板部33の板状体3枚から成り、上板部31は、気流取り入れ口側Bで上向き方向にそりかえされ、下板部33は気流取り入れ口側Cで下向き方向にそりかえされることにより気流取り入れ口側BCからの気流取り入れを容易にする構成とし、かつ、前記3枚の板状体すなわち上板部31、中板部32、下板部33を、それぞれ前記垂直方向気流制御板装置2の対応する高さ位置である上部31、中央部32、下部33に取り付け、かつ、前記中板部32の中央部に設けた円形開口32A内に、前記風車羽根装置1を収納することを特徴とした風力発電用風車羽根組立装置。3.前記風車羽根装置1の回転羽根保持手段12の上下両端部をそれぞれフライホイール状体として形成した請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。4.前記風車羽根装置1における複数枚の回転羽根ブレードの上下両端部に回転羽根ブレードの垂直回転軸への保持手段を兼ねると共に、蓋板部及び底板部をそれぞれ形成する中空状薄板体を設けた請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。5.前記垂直方向気流制御板装置2における中央縦板22の上面から見た断面形状を緩やかな逆S字状に形成した請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。6.前記垂直方向気流制御板装置2の右外側縦板21および左外側縦板23の外側部に複数個の空気取り入れ口211を有するルーバー羽根装置21を設けた請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。7.前記風車羽根装置1における複数枚の回転羽根ブレード13の横断面形状をお椀型とした請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。8.前記風車羽根装置1における複数枚の回転羽根ブレード13の横断面形状を浅い角度の釣り針型とした請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。9.前記風車羽根装置1の複数枚の回転羽根ブレード13の横断面形状を深い角度の釣り針型とした請求項2に記載の風力発電用風車羽根組立装置。10.ほぼ同一の回転径を有し、同大で2個1組からなる風車羽根装置1W11W2と、垂直方向気流制御板装置W2と、水平方向気流制御板装置W3と、支持台4とからなる風力発電用風車羽根組立装置において、前記風車羽根装置1W11W2は、垂直回転軸W11R、W11Lと、前記垂直回転軸W11RW11Lの上端部および下端部においてそれぞれ回転羽根保持手段W12を介して取り付けられる複数枚の回転羽根ブレードW13とからなり、かつ、前記垂直回転軸W11R、W11Lに内側ギア状部分付き駆動ベルトW8を介して連動回転しつつ受動回転する垂直回転軸W11Cを2本の自動回転する垂直回転軸W11R、W11Lと共にそれら2軸の中間にベルトW8で連接し駆動させると共に、前記垂直方向気流制御板装置W2は、垂直回転軸からみた右外側縦板21、中央縦板22、左外側縦板23の3枚の縦板状体をほぼ等間隔に配置し、かつ、中央縦板22の中央部に前記風車羽根装置1を収容するほぼ四角型の2個の切り欠き部を設けてそれぞれ中央開口部W22A1、W22A2となし、前記中央開口部W22A1、W22A2に前記風車羽根装置1W11W2をそれぞれ収納すると共に、前記水平方向気流制御板装置W3は、前記垂直方向気流制御板装置W2を左右からそれぞれはさみつけるようにして取り付けた上板部W31、中板部W32、下板部W33の板状体3枚からなるようにし、上板部W31は、気流取り入れ口側Bで上向き方向にそりかえされ、下板部W33は気流取り入れ口側Cで下向き方向にそりかえされる構成とすると共に、前記3枚の板状体すなわち上板部W31、中板部W32、下板部W33を、それぞれ前記垂直方向気流制御板装置W21W11W2の対応する高さ位置である上部W31、中板部W32、下部W33に取り付け固着することにより垂直方向気流制御板装置W2と一体化し、かつ、前記中板部W32の中央部開口W22A1、W22A2内に、風車羽根装置1W1、1W2をそれぞれ収納するように、中板部W32の中央部に切り欠きとしての2個の円形開口部W32A1、W32A2を開設することを特徴とする風力発電用風車羽根組立装置。11.前記風車羽根装置1、W1、1W2の、それぞれの外部周辺に複数枚の風向調整板としてのルーバーを設けた請求項10に記載の発電用風車羽根組立装置。12.前記風車羽根装置1、1W1、1W2の風車羽根ブレード13の枚数を5枚とした請求項2又は10に記載の風力発電用風車羽根組立装置。13.前記風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、水平方向気流制御板装置3と、支持台4とからなる風力発電用風車羽根組立装置において、前記垂直方向気流制御板装置2の右外側縦板21又は左外側縦板23の2枚の縦板状体を水平方向気流制御板装置3における上板部31、中板部32、下板部33の板状体3枚と着脱、取り付け自由に設ける構成とした請求項2又は10に記載の風力発電用風車羽根組立装置。14風車羽根装置1と、垂直方向気流制御板装置2と、筒状気流制御装置2Aと、支持台4とから成る風力発電用風車羽根組立装置において、前記風車羽根装置1は、垂直回転軸11と、回転羽根保持手段12とを介して前記垂直回転軸11に取り付けられる5枚の回転羽根ブレード13とからなり、前記垂直方向気流制御板装置2は、中央縦板22のほぼ中央部に前記風車羽根装置1を収納するための切り欠きを設けて中央開口部22Aとし、これにより、前記中央開口部22Aに前記風車羽根装置1を収納すると共に、前記風車羽根装置1と、前記垂直方向気流制御板装置2とを更に前記筒状気流制御装置2A内に収納する構成とし、更に、前記筒状気流制御装置2Aの側面部には複数個の空気取り入れルーバーを設ける構成としたことを特徴とする風力発電用風車羽根組立装置。1垂直軸型風車による効果本発明の装置によれば、垂直軸型風車の特性を生かしコンパクトに設計することが出来る。更に、受ける風の風流を制御し、微弱な風力の風流制御によって得た風力エネルギーを利用して風車装置を回転させることが出来る。又、道路沿い、特に、高速道路沿いに発生する対向する車両風の力を利用して、簡便な風力発電装置を提供することが出来る。2垂直方向気流制御板装置及び水平方向気流制御板装置による効果垂直方向気流制御板装置及び水平方向気流制御板装置の併用により風向を制御しつつ、弱い車両風や、微風による車両風でも風車羽根の回転を容易にすることが出来る。垂直方向気流制御板装置により一般道路、高速道路のいずれでも上下方向に対向する走行車両の起こす風を上下線各別に仕切ることが出来る。よって、上り車線の車両による風と、下り車線の車両による風とは相互に干渉し合わず、個別に又は協同して同一の垂直軸型風車の回転に寄与する。上下方向の風が相互に干渉せず、独立に同一軸の風車羽根装置のみに作用するので風力のロスが避けられ垂直回転軸の回転に有効に寄与する。又、水平方向気流制御板装置によって上下方向の風の流れが規制され、集められ、それだけ風力が強まる。フライホール状体とした回転羽根保持手段による効果回転羽根保持手段12の上下両端部をフライホイール状体構造とすることにより回転遠心力が生ずるから、車両風の起こす回転遠心運動とあいまって慣性運動効果が生ずる。かつ、回転がより長く維持される。ここでいうフライホール状体とは、主として、回転羽根ブレードの垂直回転軸への取り付けのための、上下にわたる回転羽根保持手段12を一定厚さの円盤状に形成し、その円盤状の中央部寄りの部分をえぐり抜いて中空又は薄肉状とすることにより、垂直回転軸よりに凹部121,122を形成する構成を言う。中空又は薄肉状とする部分の厚さ又は深さは回転羽根ブレード部分とのバランスにより決定されることになるが、同一の垂直回転軸の上下においてはバランス維持のために上下とも同一の厚さ又は深さに統一することが望ましい。3設置位置に伴う効果本発明の風力発電用風車羽根装置を道路、特に高速道路の中央分離帯又は路肩等で使用すれば、各種走行車両による高速道路特有の連続的な車両風を受けて、省エネルギー型の風力利用が可能となる。本発明の風車羽根装置を高速道路の中央分離帯にて設置利用すれば、高速道路の上下両方向からの車両風をそれぞれ独立に利用することが出来る。よって、上下別方向の風をそれぞれ利用活用できるから、装置全体の効率的な稼働が可能となる。すなわち、中央分離帯設置においては上り方向のみの車両風でも下り方向のみの車両風でも、あるいは、上下方向の車両が走行通過することにより本発明の風車羽根組立装置は作動する。もとより、生ずる風の風力程度にもよるが、低風力の場合は、道路標示の視線誘導灯、ハザードランプその他の照明や、携帯型蓄電池への充電の電力源としても利用と可能となる設置位置を路肩に置けば、着脱型の垂直方向気流制御板装置により風を捉える事が出来る請求項13。4請求項毎の効果本発明請求項毎の効果の装置によれば、発電、送電を通じて蓄電装置への電力供給も出来るので、高速道路の一定箇所に間隔をおいた蓄電装置蓄電池そのものも含むへの給電用として緊急利用なども可能となる。5請求項1の本発明風力発電用風車羽根装置によれば、垂直回転軸ならびに水平方向又は垂直方向気流制御板と複数枚の回転羽根からなる風車羽根との組み合わせにより風流気流を制御し、かつ、より集中させることが出来る。6請求項2の風力発電用風車羽根装置によれば、装置のトルクを上げることが出来る。よって、微弱な風でも風車羽根装置を回転させることが出来る。請求項2の風力発電用風車羽根装置によれば、垂直方向気流制御板装置により上下道の逆方向の風流風向が仕切られ、干渉し合わない。よって、発明装置は、上下それぞれの風の風力を受けることが出来る。又、水平方向気流制御板装置により上下方向における風流が規制され、風力が強まる。よって、風車羽根に当たる風の風力はそれだけ強まる。7請求項3の風力発電用風車羽根装置によれば、回転羽根保持手段のフライホイール状体化により回転羽根そのものの運動慣性が強まり、より弱い風や微風についても回転羽根が風を持続的に捉え易くなる。8請求項又は4の風力発電用風車羽根装置によれば、回転羽根保持手段のフライホイール化により回転羽根の運動慣性が強まり、弱い風や微風に対しても回転羽根が風を持続的に捉え易くなる。9請求項5の風力発電用風車羽根装置によれば、垂直方向気流制御板装置に付した形成したほぼ逆S字状の気流制御板断面形状により発明装置入り口付近及び横方向の風の取り込みがより容易になり、風向制御がスムーズになされる。又、拡散しがちで微弱な風の取り込みもより容易になる。10請求項6の風力発電用風車羽根装置によれば、ルーバー羽根装置により横風や微風の取り込みが図れると共に装置への接近者への安全対策上のガード効果がある。11請求項6によれば、風の抗力を利用し、横風や微風の取り込みがスムーズに図れる。12請求項7によれば、風の抗力を利用し、横風や微風の取り込みがよりスムーズに図れる。13請求項8によれば、風の抗力を利用し、横風や微風の取り込みが図れる。14請求項9によれば、風の抗力を利用し、横風や微風の取り込みが図れる。15請求項10によれば、垂直軸型風車の特性利用の効果を有する。すなわち、垂直方向気流制御と水平方向気流制御とにより垂直軸型風車であって、かつ、気流又は風向の制御を可能にすることが出来る。又、2連式風車羽根装置の構成とする効果も有する。請求項2では、垂直回転軸が1本であるが、請求項10では垂直回転軸が2本であるから2本の垂直回転軸に取りつけられた回転羽根ブレードが車両風を受けることになり、その分だけ回転力が増加する。16請求項11によれば、複数枚の風向調整板により垂直又は水平方向の気流制御板を経てきた風が逸脱することなく更に風車羽根装置に誘導される効果を得られる。17請求項12によれば、風車羽根装置1の風車羽根の枚数を5枚とすることにより隣り合う羽根同士が道路の車両進行方向に対して一定の角度を有することとなり回転中は常に一定の車両走行風を受けることが出来る。18請求項13によれば、垂直方向気流制御板装置を着脱式とすることにより、道路の路肩での本発明装置の使用が可能となる。19請求項14によれば、構造簡易で堅牢な風力発電用風車羽根組立装置が得られる。又、筒状気流制御装置2A自体が、ある程度の強風を防ぐガードとしての構造、機能を有するから、微風を受けることを優先する風車羽根装置1自体の材質、構造等において、より軽量化、素材の簡易化が可能となり経費節減も図れる。2連式風車羽根装置の構成とする効果1連式風車羽根装置風車羽根装置1基を有するもの、請求項1ないし9。以下1連式という。は、例えば乗用車が片側で3mの風を起こすと両側では6mの風を羽根が受けた事になるが、2連式だと、3m×4倍、つまり12mの風を受ける事に成る。垂直軸型風車羽根装置1連式という。を併設して二基、すなわち二連として設ける場合を二連式と言う。1連式では、例えば、片側3mの風で漸く風車が回る程度で止まってしまう事もある。ところが、請求項10によれば、2連式風車羽根装置では、二連の効果により風車羽根装置の受風時間ないし受風量が増え、回転力、回転モーメントが増える。すなわち、この2連式風車羽根装置は、二連一対の風車で1台の発電機を回転させることになるから風車羽根装置発電機の負荷を約半分に軽減する。22Aの前に設けた爪の様な突起は、羽根の直前で羽根の回転方向へ風を向ける役割があり、また外からの風とぶつかり結果的に風車の回転に沿った風が吹く事に成る。また、この突起が反対側の風車に風が当たる事も防ぐ。従って、回転トルクの向上につながる。2連式風車羽根装置では、第1垂直軸の羽根に当たる風と第2垂直軸の羽根に当たる風とは、走行車両により発生する車体前方からの風と車体側方からの風とが相まち風車羽根の回転力にと回転エネルギーが転化する。つまり、1連式と2連式の風を受ける風車羽根装置の面積は2連式においてほぼ2倍の面積となる。従って、同じ風でも2連式の方が回転スピードや回転力が優れている。2連式の風車羽根装置では、第1垂直回転軸と第2垂直回転軸がベルトで繋がっており中間に受動垂直回転軸を介在させ連動させる。中間に受動垂直回転軸は、風による能動回転体の第1垂直回転軸と第2垂直回転軸の回転に連動して回転する。或いは、第一と第二のいずれかで、より強い風を受けた風車につられ回転する。相対的に強い方の回転軸の運動に引っ張られ平均回転数は上る。2連式風車羽根装置は、1連式風車羽根装置に比べトルクが増加し発電能力も向上する。1連式と2連式の違いは、単純に増加するのでは無くかなりの微風から発電が始まる。すなわち、二連式風車羽根装置は走行車両による風車羽根装置に伝え連動させ、比較的少ない風にも反応し風車羽根装置が回転することにより発電が可能となる様に構成されている。この二連式風車羽根装置駆動システムは、風車側の滑車の大きさ直径等や発電機側の滑車の大きさ直径等相対的に大きく変更する事により増速機通常水平軸型大型風車発電機に用いられているの役割を持たせ、より効率の高い発電が可能と成るよう調整可能に構成することも出来る。この点を別に制御装置を設けることも可能である。又、両側の滑車W7A、W7Bの直径よりも中央の滑車W7Cの直径を大とすることにより、駆動ベルト8が駆動中に脱落し難くなるよう構成することも出来る。全体構成図1及び図2に示すように装置の中央に垂直回転軸装置1、これを上方から見て縦方向にはさむように取り付けられた3枚の垂直方向気流制御板21,22,23によって垂直方向気流制御板2を構成する。同じく垂直回転軸装置1を上下方向からはさむようにした3枚の水平方向気流制御板装置水平気流調整板31,32,33及び垂直回転軸11の下部中心に支持台4を有する。垂直回転軸装置1W1第一羽根室,1W2第二羽根室を二個横に並べて二連式とする。図1におけるような垂直回転軸1基の場合も、図15におけるような垂直回転軸2基2連の場合も回転羽根ブレード13が受け止める車両風のエネルギーは垂直回転軸11の回転を通じて発電機5に伝えられ蓄積され、更に又は接続する蓄電池や灯器、表示灯等いずれも図示せずに伝えられ活用される。請求項1に相当する実施形態実施例1について説明する。図1及び図2において、1:は、風車羽根装置、2:は、垂直方向気流制御装置又は風向制御板装置、331,32,33は、水平方向気流制御板装置水平気流調整板、4:は支持台を、BC:は気流取り入れ口及びそのガイドをそれぞれ示す。垂直回転軸11は、発電機5を介して支持台4と直接接続してもよいし、風車取付金具6を介して取り付けることも出来る。請求項2に相当する実施形態実施例1について説明する。図2は、垂直方向気流制御板装置又は気流調整板2及び水平方向気流制御板装置水平気流調整板331,32,33を示すと共に水平方向気流制御板装置3にはルーバー付き縦板21Aを取り付けた状態も参考的に示す。図3から7、及び図9も、実施例1を示す。実施例1は請求項1、請求項2に対応する。図1正面図、図2側面図、図3フライホイール正面図、図4左右縦板を外した側面図はあいまって実施例2を説明する。実施例2は請求項3,4に対応する。請求項3及び4に相当する実施形態について説明する。図1及び図2において風車羽根装置1の回転駆動部分は、垂直回転軸11と、回転羽根保持手段フライホイール状体12と、回転羽根ブレード13とから成る。回転羽根保持手段フライホイール状体12は、回転羽根ブレード13全体の上下端に配接して垂直回転軸11に取り付けられる。複数枚の回転羽根ブレード13は、フライホイール状体の回転羽根保持手段フライホイール状体12を介して垂直回転軸11に取り付けられ、横を通過する走行車両からの風を受けて回転する。中央開口部22Aのスペース全体は、風車羽根装置1を静止状態又は運転状態のいずれにおいても収容可能とする中央開口部を示す。フライホイール状体凹部121及び122は、回転羽根保持手段であるフライホイール状体12のそれぞれ上下における切り欠き又は空洞部であり、それら回転体の回転運動による遠心力効果又は重心安定効果をもたらす。図2では、垂直方向気流制御板装置気流調整板2は、中央縦板22図67及び左右の外側縦板21,23図10~12を示す。図3では駆動回転部分としての垂直回転軸1、回転羽根保持手段フライホイール状体12、回転羽根ブレード13のみを示す。図4は、図2の状態からルーバー付き縦板21A、23Aを取り外した状態を示す。図5は、図3とは逆に図1から駆動回転部分としての風車羽根装置1をそっくり取り外した状態を示す。請求項5に相当する実施形態実施例3について説明する。図6,7,9において示される垂直方向気流制御板装置中央縦板22は、上から見た断面形状を逆S字を形成し、車両風の取り込みを中央縦板22の全長に沿って行う。図6は、図1及び図2から水平方向気流制御板3の上部板31、中部板32をとり外した状態を示す。回転羽根保持手段12として上下フライホイール状体12の内側にそれぞれ回転羽根ブレード13の半円形の先端に合致する溝を切り、フライホール状体12と回転羽根ブレードがしっかり固定出来る様に垂直回転軸11の上下よりフライホール状体12にネジ緩まないを締め込む。上下フライホール状体12の垂直回転軸11よりの部分を中空状に形成し、周辺肉厚部12の外周方向より部分に遠心力を働かせフライホール状体としての回転力持続機能を持たせる。請求項6に相当する実施形態実施例4について説明する。図6図7は、ルーバー羽根装置21の上面から見た状態を複数の空気取り入れ口211として、図8は、ルーバー羽根装置21の横方向からの取付状態をそれぞれ示す。請求項7に相当する実施形態実施例5について説明する。図10においては、風車羽根装置1の羽根室において中央開口部22Aが断面円筒状で示される。図10において垂直回転軸11に取り付けられた複数枚の回転羽根ブレード13は、点線により透視状に図示され、断面半円形のお椀形5枚羽根で構成される。これを垂直方向気流制御板装置2の3枚の縦板すなわち、21,22,23が取り囲む。中央縦板22においては、回転羽根ブレードの駆動のため回転羽根ブレード13を含む風車羽根装置対応部分は、円筒状に切り欠いてある図4における中央開口部22A。請求項8に相当する実施形態実施例6について説明する。前記の請求項7の説明とほぼ同様である。図11において複数枚の回転羽根ブレード13横断面形状は浅い角度の釣り針状で構成される。請求項9に相当する実施形態実施例7について説明する。前記の請求項7の説明とほぼ同様である。図12において複数枚の回転羽根ブレード13横断面形状は深い角度の釣り針状で構成される。請求項10に相当する実施形態実施例8について説明する。図15において垂直方向気流制御板装置風車羽根装置のみを二連式1W1,1W2の二個一対とした構成では、二連の風車羽根装置は駆動ベルトW8を介して固定軸滑車W7Cを挟みながら相互に連接される。すなわち、駆動ベルトW8に連接され二連の中間に介在させた受動型自己駆動しない垂直回転軸W11CをベルトW8を介して回動させる仕組みとする。二連式風車羽根装置の駆動方式の説明図16の説明二連式風車羽根装置1W1,1W2の駆動方式の説明図16の説明は以下のとおりである。二連2基の駆動型風車羽根装置1W1,1W2、それら二基の中間部において別に設けられた1基の受動型自己駆動しない垂直回転軸W11C、及び、この受動型垂直回転軸W11Cに連結された発電機W5を起動する駆動システムについて説明する。以下、二連2基の駆動型風車羽根装置1W1,1W2、それら二基の中間部に設けられた1基の駆動軸W11Cと受動型滑車W7C及び、この受動型風車羽根装置に連結された発電機W5を連結する駆動システムについて図16を参照して説明する。図16において、エンドレスに形成した駆動ベルトW8は、内側全周にわたり弾力的な材質の例、ゴム系ベルト等により構成され設けられている。駆動ベルトW8に内接して取り付けられた滑車W7AW7BW7Cは、それぞれ垂直回転軸W11RW11LW11Cに取り付けられている。W11R及びW11Lは、それぞれ垂直回転軸1W11W2に取り付けられており、走行車両の走行風を受けて回動する。これら2軸の回動は駆動ベルトW8を介して、滑車W7Cを経由して風車羽根を持たない垂直回転軸W11Cを回転させ更にこれに接続する発電機W5を起動させる。これらの構成により二連2基の駆動型風車羽根装置1W1,1W2の回転運動、ひいては、風車羽根を持たない垂直回転軸W11Cの回転により発電機W5により風力発電が行なわれる。更に得られた電力が発電機W5から蓄電池図示せずに蓄えられる。図16において、内側全周にわたり弾力的な材質の例、ゴム系ベルト等素材から成る駆動ベルトW8の内側にはギアの様にベルトのほぼ全面にわたり複数のギア歯車状突起が設けられており、かつ、駆動ベルトW8の内側に取り付けられたギア歯車状突起が、垂直回転軸W11RW11Lに取り付けられた滑車W7A,W7Bに設けられた歯車凸部と噛み合わされることにより、風車羽根の回転運動を駆動ベルトを介して垂直回転軸W11C及び滑車W7Cを通じて発電機W5に伝え連動させる。これにより比較的少ない風にも反応し風車羽根装置が回転すると共に発電が可能となる。別に、この駆動システムは、風車側の滑車の大きさ直径等や発電機側の滑車の大きさ直径等を変更する事により通常水平軸型大型風車発電機に用いられている増速機の役割を持たせ、より効率の高い発電が可能と成るよう調整可能に構成することも出来る。請求項11に相当する実施形態実施例9について説明する。図17~19、特に図19においては、前記二連の垂直方向気流制御板装置風車羽根装置1W1,1W2の装置全体を正面方向から見た状態が示され、更に風向調整板イないしヌが風向の微調整のために配接されている。風向調整板イないしヌは、複数枚設けてある。隣接する風向調整板単純化のために例えば、ロハニをつなげて1枚にしてもよい。他も同様である。上部水平気流制御板31及び中部水平気流制御板32を取り外した状態で上から見た状態を示す。図21では下部水平方向気流又は風向制御板33のみを見る状態で本発明の装置を見る状態を示す。かつ、両者に連接する共通単一の固定垂直軸W11Cを介して発電機W5と接続した状態を示す。図18においては、図17を側面から見た状態を示す。図19は上部水平気流制御版W31を上方から見下ろす状態図である。羽根の断面形状はお椀形である。実線は可視の部材を表す。点線は他の部材の陰となり直接不可視な部材を表す。図20図17から、水平方向気流W31、W32又は風向制御板31を取り外した状態を上方から見た状態を示す。図20は中部水平気流制御版W32を上方から見下ろす状態図である。図20にては上部水平気流制御版W31は取り外されている。図21図17から、上部の水平方向気流又は風向制御板31及び中部水平方向気流又は風向制御板32を取り外した状態を上方から見た状態を示す。図21は下部水平気流制御版W33を上方から見下ろす状態図である。図21にては、上部水平気流制御版W31、中部水平気流制御版W32は取り外されている。請求項12に相当する実施形態実施例10について説明する。図10,図11,図12においてはいずれも回転羽根ブレードが5枚で形成されている構成が示されている。請求項13に相当する実施形態実施例11について説明する。図6及び図7において垂直方向気流制御板装置2を構成する右外側縦板21、肥大外側縦板23をそれぞれ着脱自在に取り付ける構成とすることにより路肩において任意に21又は23を抜きとれば、路肩での装置の使用が可能となる。すなわち、中央分離帯では本発明の装置は縦板21,22,23の3枚で上下方向の走行車両の車両風を受けることが出来るが、路肩では上り又は下りの一方向からの車両風を受ければ充分となるからである。以下、2基の風車羽根装置に連結する羽根装置に共通の駆動ベルトW8,羽根装置W11C及び、これらに連結する発電機を連結する駆動システムについて図19、図20、図21の各図面について説明する。更に、この駆動システムは、風車側の滑車の大きさ直径等や発電機側の滑車の大きさ直径等を変更する事により通常水平軸型風車発電機に用いられている増速機の役割を持たせ、より効率の高い発電が可能と成るよう構成することも可能である。請求項14に相当する実施形態実施例12について説明する。図13は、円筒型の風力発電機に関する。この実施例12によれば、図13及び図14に示される如く、実施例1や実施例2とは異なり、垂直方向気流制御板装置2および水平方向気流制御板装置3に代えて筒状気流制御装置2Aが用いられている。これらに支持台4が取り付けられる構成となるのが実施例12である。実施例12においては、筒状気流制御装置2A自体が、ある程度の強風を防ぐガードとしての構造、機能を有する構成とすべく、微風を受けることを優先する風車羽根装置1自体の材質、構造等を軽量化、素材の簡易化する構成としてもよい。"