"下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体のアッパーフレームには、左右方向の中間部に導電体から成る左右の縦板が互いの間に間隔を置いて前後方向のほぼ全長に亘って設けられるとともに、後部にエンジンが設置され、かつ、上記エンジンにより駆動されて発電機作用を行う発電電動機がアッパーフレーム後部に、この発電電動機に電動機作用を行わせるための電源となる蓄電器と、この蓄電器及び上記発電電動機の動作を制御する制御装置とが前部ハイブリッド機器としてアッパーフレーム前部にそれぞれ設置され、上記発電電動機と前部ハイブリッド機器とが、電力の授受を行う電力ケーブルと、信号の授受を行う信号ケーブルとによって接続されるハイブリッド建設機械の配線構造において、上記発電電動機及び前部ハイブリッド機器を、上記左右の縦板のうち一方の縦板よりも外側の空間に配置するとともに、同縦板の前部及び後部にケーブル通し穴を設け、上記電力ケーブルと信号ケーブルのうち一方のケーブルを、外側ケーブルとして、上記発電電動機及び前部ハイブリッド機器が設置された機器設置側の外側空間のみを、機器設置側の縦板の上端よりも低い位置で通過する経路で配線し、他方のケーブルを、迂回ケーブルとして、機器設置側の縦板の上端よりも低い位置で上記外側空間から前部及び後部のケーブル通し穴により両縦板間の中間空間を経て外側空間に戻る迂回経路で配線したことを特徴とするハイブリッド建設機械の配線構造。上記電力ケーブルを上記外側ケーブルとして機器設置側の外側空間に配線したことを特徴とする請求項1記載のハイブリッド建設機械の配線構造。上記機器設置側の縦板の上端に上板を左右両側に張り出して設け、上記外側ケーブル及び迂回ケーブルを、上記上板の下方で縦板に接近して配線したことを特徴とする請求項1または2記載のハイブリッド建設機械の配線構造。作動油及び燃料両タンクのうち導電体から成るタンクを、電磁波ノイズの遮蔽部材として上記機器設置側の外側空間に配置し、上記外側ケーブルを、上記遮断部材としてのタンクと機器設置側の縦板との間に形成される隙間に通したことを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載のハイブリッド建設機械の配線構造。しかし、上記従来の配線構造によると、信号ケーブル23を中間空間S1-左外側空間S3-中間空間S1-左外側空間S3の三つの空間に跨る長距離の大迂回ルートで通し、電力ケーブル22についても中間及び右外側両空間S1,S2に跨る比較的長いルートで通すため、この長いルートを、密集する機器類を避けながら配線しなければならないことで配線作業が非常に面倒となるとともに、必要ケーブル長が長くなることもあって配線に要するコストが高くなるという欠点があった。そこで本発明は、信号ケーブルに対する電磁波ノイズの影響を抑制しながら、電力、信号両ケーブルを短距離で容易に配線することができるハイブリッド建設機械の配線構造を提供するものである。上記課題を解決する手段として、本発明においては、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体のアッパーフレームには、左右方向の中間部に導電体から成る左右の縦板が互いの間に間隔を置いて前後方向のほぼ全長に亘って設けられるとともに、後部にエンジンが設置され、かつ、上記エンジンにより駆動されて発電機作用を行う発電電動機がアッパーフレーム後部に、この発電電動機に電動機作用を行わせるための電源となる蓄電器と、この蓄電器及び上記発電電動機の動作を制御する制御装置とが前部ハイブリッド機器としてアッパーフレーム前部にそれぞれ設置され、上記発電電動機と前部ハイブリッド機器とが、電力の授受を行う電力ケーブルと、信号の授受を行う信号ケーブルとによって接続されるハイブリッド建設機械の配線構造において、上記発電電動機及び前部ハイブリッド機器を、上記左右の縦板のうち一方の縦板よりも外側の空間に配置するとともに、同縦板の前部及び後部にケーブル通し穴を設け、上記電力ケーブルと信号ケーブルのうち一方のケーブルを、外側ケーブルとして、上記発電電動機及び前部ハイブリッド機器が設置された機器設置側の外側空間のみを、機器設置側の縦板の上端よりも低い位置で通過する経路で配線し、他方のケーブルを、迂回ケーブルとして、機器設置側の縦板の上端よりも低い位置で上記外側空間から前部及び後部のケーブル通し穴により両縦板間の中間空間を経て外側空間に戻る迂回経路で配線したものである。この配線構造によれば、電力、信号両ケーブルのうち一方のケーブルを、機器設置側の外側空間のみを通過する経路で配線できるとともに、他方のケーブルについても、外側空間と中間空間の二つの空間のみに跨る、従来よりも短い迂回経路で配線することができる。このため、両ケーブルの配線長さを短縮し、配線作業を容易化できるとともに配線に要するコストを安くすることができる。しかも、外側及び迂回両ケーブルは、大半の経路部分で機器設置側の縦板によって電磁波ノイズから遮断されるため、信号ケーブルが電力ケーブルから受ける電磁波ノイズの影響を抑制することができる。この場合、上記電力ケーブルを上記外側ケーブルとして機器設置側の外側空間に配線するのが望ましい。こうすれば、太い電力ケーブルを最も短い経路で配線できることにより、配線作業の容易化及びコストダウンの効果がより高くなる。また本発明においては、上記機器設置側の縦板の上端に上板を左右両側に張り出して設け、上記外側ケーブル及び迂回ケーブルを、上記上板の下方で縦板に接近して配線するのが望ましい。こうすれば、電力ケーブルから縦板の上方を迂回して信号ケーブルに至ろうとする電磁波ノイズに対して上板が傘のように遮断するため、信号ケーブルの保護効果をさらに高めることができる。さらに本発明においては、作動油及び燃料両タンクのうち導電体から成るタンクを、電磁波ノイズの遮蔽部材として上記機器設置側の外側空間に配置し、上記外側ケーブルを、上記遮断部材としてのタンクと機器設置側の縦板との間に形成される隙間に通すのが望ましい。こうすれば、電磁波ノイズの影響範囲を狭めることができるため、信号ケーブルの保護効果をさらに高めることができる。本発明によると、信号ケーブルに対する電磁波ノイズの影響を抑制しながら、電力、信号両ケーブルを短距離で容易に配線することができる。本発明の実施形態を図1~図3によって説明する。実施形態は、背景技術の説明に合わせてハイブリッドショベルを適用対象としている。実施形態において、次の点は図5,6に示す従来技術と同じである。上部旋回体の基台としてのアッパーフレーム7の前部左側にキャビン8、後端部にカウンタウェイトがそれぞれ搭載される点。キャビン8の後方には左右方向に延びる仕切り板10が設けられ、この仕切り板10とカウンタウェイト9との間に形成されたエンジンルーム11に動力源としてのエンジン12が設置される点。エンジン12はその出力軸が左右を向く横長姿勢で設置され、このエンジン12の右側に発電機作用と電動機作用とを行う、ハイブリッド機器の一つである発電電動機13が油圧ポンプ14と左右に並んで配置され、エンジン12によって駆動される点。アッパーフレーム7の左右方向の中間部に左右の縦板15,16が、互いの間に間隔を置いてアッパーフレーム前後方向のほぼ全長に亘って設けられ、この両縦板15,16の前部に、図3に示すブーム3が取付けられる点。アッパーフレーム7における右縦板16の外側には、燃料、作動油両タンク17,18が前後に並んで設けられ、この両タンク17,18よりも前方、つまりアッパーフレーム前部右側に、発電電動機13に電動機作用を行わせるための電源となる蓄電器19と、この蓄電器19及び発電電動機13の動作を制御する制御装置20が設置される点。実施形態においては、従来技術との第1の相違点として、発電電動機13を、油圧ポンプ14とともに右外側空間S2に設置している。すなわち、右外側空間S2の後部に発電電動機13、前部に前部ハイブリッド機器21をそれぞれ配置している。なお、図では油圧ポンプ14をエンジン12に近い側に、発電電動機13をエンジン12から遠い側に配置しているが、この配置を逆にしてもよい。第2の相違点として、実施形態においては上記配置を前提として、発電電動機13と前部ハイブリッド機器21とを接続する電力、信号両ケーブル22,23の配線経路を従来技術と異ならせている。すなわち、電力ケーブル22は、外側ケーブルとして、右外側空間S2のみを通過する経路で配線している。詳しくは、右外側空間S2において、発電電動機13から、右縦板16と燃料、作動油両タンク17,18との間に形成された隙間Cを通って右縦板16の右側面沿いに前部ハイブリッド機器21に至る経路で配線している。燃料、作動油両タンク17,18はいずれも導電体である鋼板から成り、電力ケーブル22から発生する電磁波ノイズを遮蔽する部材となる。一方、機器設置側である右縦板16の前部及び後部にケーブル通し穴24,25を設け、信号ケーブル23を、迂回ケーブルとして、右外側空間S2の後部から後部ケーブル通し穴25を通って中間空間S1に入り、右縦板16の左側面沿いに前部に達して前部ケーブル通し穴24から右外側空間S2の前部に戻る迂回経路で配線している。ここで、右縦板16による電磁波ノイズ遮断効果を活かすために、図3に示すように電力、信号両ケーブル22,23の全体を右縦板16の上端よりも下方位置で配線している。さらに、同図に示すように右縦板16の上端に上板16aを左右両側に水平に張り出して設け、両ケーブル22,23をこの上板16aの下方で右縦板16に接近して配線している。なお、縦板上端に上板を設けた構成そのものは公知であり、左縦板15の上端にも同様の上板が設けられている。この配線構造によれば、電力ケーブル22を、右外側空間S2のみを通過する経路で配線できるとともに、信号ケーブル23についても、右外側空間S2と中間空間S1の二つの空間のみに跨る短い迂回経路で配線することができる。このため、両ケーブル22,23の配線長さを短縮し、配線作業を容易化できるとともに配線に要するコストを安くすることができる。とくに、太い電力ケーブル22を最も短い経路で配線できることにより、配線作業の容易化及びコストダウンの効果がより高くなる。しかも、両ケーブル22,23は、大半の経路部分で導電体である右縦板16によって電磁波ノイズから遮断されるため、信号ケーブル23が電力ケーブル22から受ける電磁波ノイズの影響を抑制することができる。しかも、両ケーブル22,23を、右縦板上端に設けられた上板16aの下方で右縦板16に接近して配線したから、いいかえれば上板16aが両ケーブル22,23に対して傘のように被さる状態で配線したから、電力ケーブル22から右縦板16の上方を迂回して信号ケーブル23に至る電磁波ノイズを効果的に遮断し、信号ケーブル23の保護効果をさらに高めることができる。さらに、電力ケーブル22を、導電体から成る作動油及び燃料両タンク17,18と右縦板16との間の隙間Cに通したから、電磁波ノイズの影響範囲を狭め、信号ケーブル23の保護効果をさらに高めることができる。他の実施形態燃料、作動油両タンク17,18の一方のみを導電体にて形成してもよい。この場合、導電体製のタンクのみが電磁波ノイズ遮蔽部材として有効となる。上記実施形態とは逆に、電力ケーブル22を迂回ケーブルとして右外側空間S2と中間空間S1に跨る迂回経路で、また信号ケーブル23を右外側空間S2のみを通過する経路でそれぞれ配線してもよい。上記実施形態では、左側にキャビンが設置される一般的なショベルを適用対象としたが、右側にキャビンが設置されるショベルの場合は、アッパーフレーム7の左側後部に発電電動機13、前部に前部ハイブリッド機器21をそれぞれ設置し、両ケーブル22,23を左外側空間S3のみを通過する経路、または左外側空間S3と中間空間S1とに跨る経路で配線すればよい。本発明はショベルに限らず、ショベルを母体として構成されるハイブリッド式の解体機や破砕機等、他のハイブリッド建設機械にも広く適用することができる。"