エンジンと、前記エンジンに燃料を供給する燃料タンクと、前記燃料タンクの内部の車体左右中心線上に収容される燃料ポンプと、前記燃料ポンプの上流側に配置され燃料ポンプに吸引される燃料を濾過する燃料フィルタユニットと、を備える自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料タンクの底板の一側を下方に膨出させて燃料吸出し部を設け、前記燃料フィルタユニットを前記燃料タンクから離して前記燃料吸出し部の下方に配置し、前記燃料フィルタユニットを前記燃料吸出し部と連通させたことを特徴とする自動二輪車の燃料供給装置。前記燃料フィルタユニットをスロットルボディの側方に配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置。前記燃料フィルタユニットの外形を円筒形にし、その長手方向を車体フレームに沿わせて配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置。前記燃料タンクの底板に、同燃料タンクの最下部となる燃料吸出し部を設け、同燃料吸出し部の下方に燃料フィルタユニットを配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置。前記エンジンの中心面に関して、燃料フィルタユニットをカムチェーン室の反対側に配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置。前記燃料フィルタユニットの軸線をシリンダ軸線Cと平行にしたことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置。前記燃料フィルタユニットとキャニスタとを前記シリンダ軸線Cとほぼ平行な線P上に並べて配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置。燃料フィルタの容量を大きくすることのできる燃料フィルタの配置方法を提供する。本発明は上記課題を解決したものであって、請求項1に記載の発明は、エンジンと、前記エンジンに燃料を供給する燃料タンクと、前記燃料タンクの内部の車体左右中心線上に収容される燃料ポンプと、前記燃料ポンプの上流側に配置され燃料ポンプに吸引される燃料を濾過する燃料フィルタユニットと、を備える自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料タンクの底板の一側を下方に膨出させて燃料吸出し部を設け、前記燃料フィルタユニットを前記燃料タンクから離して前記燃料吸出し部の下方に配置し、前記燃料フィルタユニットを前記燃料吸出し部と連通させたことを特徴とする自動二輪車の燃料供給装置に関するものである。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料フィルタユニットをスロットルボディの側方に配置したことを特徴とするものである。請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料フィルタユニットの外形を円筒形にし、その長手方向を車体フレームに沿わせて配置したことを特徴とするものである。請求項4に記載の発明は、請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料タンクの底板に、同燃料タンクの最下部となる燃料吸出し部を設け、同燃料吸出し部の下方に燃料フィルタユニットを配置したことを特徴とするものである。請求項5に記載の発明は、請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置において、前記エンジンの中心面に関して、燃料フィルタユニットをカムチェーン室の反対側に配置したことを特徴とするものである。請求項6に記載の発明は、請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料フィルタユニットの軸線をシリンダ軸線Cと平行にしたことを特徴とするものである。請求項7に記載の発明は、請求項1に記載の自動二輪車の燃料供給装置において、前記燃料フィルタユニットとキャニスタとを前記シリンダ軸線Cとほぼ平行な線P上に並べて配置したことを特徴とするものである。請求項1の発明において、燃料フィルタユニットを燃料タンクと離したことによって、燃料フィルタユニットのレイアウトの自由度を向上させることができ、フィルタ容量を大きくすることが容易となる。また、燃料タンクの形状も燃料フィルタユニットの影響を受けないため、底板の高さを下げることができ、タンク容量を大きくすることが出来る。請求項2の発明において、スロットルボディの横のスペースの有効活用が出来る。請求項3の発明において、燃料フィルタユニットの外観性が向上する。また、燃料フィルタユニットから燃料ポンプまでの配管も車体フレームに沿わせ易くなる。請求項4の発明において、燃料を燃料フィルタユニットに向けて流れ易くすることができる。請求項5の発明において、エンジンの左右の重量バランスを良好にすることができる。請求項6の発明において、燃料フィルタユニットの外観性が向上する。請求項7の発明において、外観性の向上と、燃料フィルタユニットの配置のコンパクト化を図ることができる。図1は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車1の側面図である。以下の図において、矢印FrReLRは、前後左右を表している。図1において、車両前端部にヘッドパイプ2が設けられ、車体フレーム3は上記ヘッドパイプ2から左右に分かれて後下がりに傾斜しつつ後方へ伸びる一対のメインフレーム4を備えている。上記ヘッドパイプ2には、前輪5を支持するフロントフォーク6が操向可能に支持され、フロントフォーク6の上部には操向ハンドル7が連結されている。車体フレーム3には、後輪8を支持するリヤフォーク9が懸架手段を介して上下揺動可能に支承されている。車体フレーム3には、内燃機関10と変速機11とを一体化したエンジン12が搭載されている。このエンジン12のクランクケース13には、クランク軸14と変速機軸が収容されている。このエンジン12の動力は、チェーン伝動機構15を介して後輪8に伝達される。車体フレーム3の上部には燃料タンク16が設けてあり、その後方にはシート17が設けてある。図2は、上記エンジン12の拡大側面図である。メインフレーム4の上部に設けられた燃料タンク16の中に燃料ポンプ20が設けてある。クランクケース13の上面には、下から順にシリンダブロック21、シリンダヘッド22、シリンダヘッドカバー23が接続されている。上記シリンダヘッド21の後部にはスロットルボディ24が接続されている。上記スロットルボディ24の側部に、燃料フィルタユニット25が設けてある。燃料フィルタユニット25は、取付け金具26を介してメインフレーム4に取付けてある。燃料フィルタユニット25の軸線はシリンダ軸線Cと平行にしてある。燃料フィルタユニット25の下方にキャニスタ27が設けてある。車両側面視で、上記燃料フィルタユニット25とキャニスタ27とは、シリンダ軸線Cとほぼ平行な線P上に順に並べて配置してある。燃料タンク16の左側下部図3には、底板29を下方へ膨出させて形成した燃料吸出し部30が設けられ、この燃料吸出し部30と燃料フィルタユニット25を連通する燃料フィルタ流入管31が設けてある。上記燃料吸出し部30は、燃料タンクの中で最も低い位置にある。また、燃料フィルタユニット25と燃料ポンプ20の燃料吸込み部32とを連通する燃料フィルタ流出管33が設けてある。燃料ポンプ20の前側には燃料吐出部34図2が設けてあり、同燃料吐出部34とスロットルボディ24の接続部36との間に燃料供給管35図3も参照が設けてある。図3は、上記エンジン12の後面図である。上部に燃料タンク16が設けてあり、燃料タンク16の中に燃料ポンプ20が設けてある。燃料タンク16の下方に内燃機関10とクランクケース13が設けてある。内燃機関10の後部にスロットルボディ24が接続され、内燃機関10の右側部にはカムチェーン室28が設けてある。上記の燃料フィルタユニット25はスロットルボディ24の左側部に設けてある。燃料フィルタユニット25は、円筒形の燃料フィルタケース37と、その中に収容されている円筒形のフィルタエレメント図示なしとからなっている。燃料タンク16内の燃料は、燃料ポンプ20の燃料吸込み部32の負圧によって、燃料タンク16の下部の燃料吸出し部30から吸出され、燃料フィルタ流入管31を経て燃料フィルタユニット25に至る。燃料は、燃料フィルタユニット25内の円筒形のフィルタエレメント図示なしの外周部へ送られ、フィルタエレメントを通過して同フィルタエレメントの中心部空洞へ入り、燃料フィルタ流出管33を経て燃料ポンプ20の燃料吸込み部32に至り、そこから燃料ポンプ20の中に入る。燃料は燃料ポンプ20の中で燃料ポンプ20の前側の燃料吐出部34図2へ送られ、燃料供給管35図3と接続部36を経てスロットルボディ24へ供給される。以上詳述した構成の実施形態においては次のような効果がもたらされる。1燃料タンク16の底板29の一側を下方に膨出させて燃料吸出し部30を設け、燃料フィルタユニット25を燃料タンク16から離して燃料吸出し部30の下方に配置し、燃料吸出し部30と連通させたので、燃料フィルタユニット25のレイアウトの自由度を向上させることができ、フィルタ容量を大きくすることが容易となる。また、燃料タンク16の形状も燃料フィルタユニット25の影響を受けないため、底板29の高さを下げることができ、タンク容量を大きくすることが出来る。2燃料フィルタユニット25をスロットルボディ24の側方に配置したので、スロットルボディの横のスペースの有効活用が出来る。3燃料フィルタユニット25の外形を円筒形にし、その長手方向を車体フレーム3に沿わせて配置したので、燃料フィルタユニット25の外観性が向上する。また、燃料フィルタユニット25から燃料ポンプ20までの配管も車体フレーム3に沿わせ易くなる。4燃料タンク16の底板29に、同燃料タンク16の最下部となる燃料吸出し部30を設け、同燃料吸出し部30の下方に燃料フィルタユニット25を配置したので、燃料を燃料フィルタユニット25に向けて流れ易くすることができる。5エンジン12の中心面に関して、燃料フィルタユニット25をカムチェーン室28の反対側に配置したので、エンジン12の左右の重量バランスを良好にすることができる。6燃料フィルタユニット25の軸線をシリンダ軸線Cと平行にしたので、燃料フィルタユニット25の外観性が向上する。7燃料フィルタユニット25とキャニスタ27とをシリンダ軸線Cとほぼ平行な線P上に並べて配置したので、外観性の向上と、燃料フィルタユニット25の配置のコンパクト化を図ることができる。