タイヤをタイヤ回転用ドラムで回転させて動的タイヤ試験を実施するタイヤ試験装置のための保護装置であって交流入力に連結され、前記ドラムの回転を制御可能な制御部と前記交流入力と連結された電源供給部と、第1リレーを有する保護回路を介して直列に接続されたスイッチ及び第2リレーを有し、前記電源供給部に接続されたスイッチ回路と、前記保護回路が作動したことを通知する作動状況通知部と、を備え、前記第2リレーは、前記スイッチがオフに切り替わると、前記制御部に配置された第2リレー接点に作用し、該接点の状態を変化させて、前記制御部により前記スイッチがオフしたことが検知されるように構成され、前記第1リレーは、前記保護回路が作動した場合に前記作動状況通知部に配置された第1リレー接点の状態を変化させて、前記作動状況通知部にて前記保護回路が作動したことが通知されるように構成される、ことを特徴とする保護装置。前記スイッチ回路を複数備え、前記電源供給部に対して、前記複数のスイッチ回路が接続され、且つ前記複数のスイッチ回路のそれぞれに対応した複数の第1リレー接点が前記作動状況通知部に配置され、複数の第2リレー接点が前記制御部に配置されることを特徴とする、請求項1に記載の保護装置。前記スイッチは、ブレーク接点であり、該スイッチが通電しない場合に、閉路して前記第2リレーに通電し、前記第2リレー接点は、ブレーク接点であり、前記第2リレーが作動すると開路して前記制御部に前記スイッチの作動を検知させ、前記第1リレー接点は、メーク接点であり、前記第1リレーが作動すると閉路して前記作動状況通知部にて前記保護回路が作動したことが通知される、ことを特徴とする、請求項1又は2に記載の保護装置。しかしながら、特許文献1に示されているような、制御回路の遠隔開閉装置を採用したとしても、タイヤ試験装置のタイヤ回転用ドラムに対する電力供給を遠隔で遮断することは可能であるが、自由回転するタイヤ回転用ドラムを即座に停止させることはできないすなわち、自然停止を待つしかない。また、特許文献2に示されているような、停電検出リレーと、直流高圧接地リレーの保護回路とを備えたシステムを採用したとしても、タイヤ試験装置のタイヤ回転用ドラムに対する電力供給遮断後に、自由回転するタイヤ回転用ドラムを即座に停止させることは不可能である。そこで、本発明の目的は、試験中のタイヤの破損に対応して、タイヤ試験装置のタイヤ回転用ドラムに対する電力供給を遮断した後に、自由回転するタイヤ回転用ドラムを即座に停止させることができる、タイヤ試験装置の保護装置を提供することにある。上記目的を達成するため、本発明による試験装置の保護装置は、タイヤをタイヤ回転用ドラムで回転させて動的タイヤ試験を実施するタイヤ試験装置のための保護装置であって交流入力に連結され、前記ドラムの回転を制御可能な制御部と前記交流入力と連結された電源供給部と、第1リレーを有する保護回路を介して直列に接続されたスイッチ及び第2リレーを有し、前記電源供給部に接続されたスイッチ回路と、前記保護回路が作動したことを通知する作動状況通知部と、を備え、前記第2リレーは、前記スイッチがオフに切り替わると、前記制御部に配置された第2リレー接点に作用し、該接点の状態を変化させて、前記制御部により前記スイッチがオフしたことが検知されるように構成され、前記第1リレーは、前記保護回路が作動した場合に前記作動状況通知部に配置された第1リレー接点の状態を変化させて、前記作動状況通知部にて前記保護回路が作動したことが通知されるように構成される、ことを特徴とするものである。また、本発明による保護装置は、前記スイッチ回路を複数備え、前記電源供給部に対して、前記複数のスイッチ回路が接続され、且つ前記複数のスイッチ回路のそれぞれに対応した複数の第1リレー接点が前記作動状況通知部に配置され、複数の第2リレー接点が前記制御部に配置されることを特徴とするものである。また、本発明による保護装置は、前記スイッチは、ブレーク接点であり、該スイッチが通電しない場合に、閉路して前記第2リレーに通電し、前記第2リレー接点は、ブレーク接点であり、前記第2リレーが作動すると開路して前記制御部に前記スイッチの作動を検知させ、前記第1リレー接点は、メーク接点であり、前記第1リレーが作動すると閉路して前記作動状況通知部にて前記保護回路が作動したことが通知される、ことを特徴とするものである。本発明によれば、試験中のタイヤの破損に対応して、タイヤ試験装置のタイヤ回転用ドラムに対する電力供給を遮断した後に、自由回転するタイヤ回転用ドラムを停止させることが可能となる。以下、本発明による一実施形態の保護装置について、図を参照して説明する。また、本発明に係る保護装置は、本発明による一実施形態の保護装置の説明から明らかになる。図1は、本発明による一実施形態のタイヤをタイヤ回転用ドラムで回転させて動的タイヤ試験を実施するタイヤ試験装置のための保護装置の概略構成を示す図である。図1に示す保護装置1は、制御部2と、作動状況通知部3と、第1保護回路4と、電源供給部5と、第1トレッド剥離検知部10と、第2トレッド剥離検知部20と、第3トレッド剥離検知部30と、第4トレッド剥離検知部40とを備える。保護装置1は、第1~第4トレッド剥離検知部10、20、30、40ごとに対応する第1リレー接点を作動状況通知部3に、第2リレー接点を制御部2に備えるが、ここでは第1トレッド剥離検知部10に対応する第1リレー接点15及び第2リレー接点104のみ図示している。また、トレッド剥離検知部は1つ以上あればよい。ここで、第1トレッド剥離検知部10と、第2トレッド剥離検知部20と、第3トレッド剥離検知部30と、第4トレッド剥離検知部40は、それぞれ、スイッチ回路とも称する。制御部2は、交流入力に連結されて電力供給を受けると共に、タイヤ回転用ドラムの回転を制御する機能を有する。制御部2は、それぞれ、安全カバー閉鎖部に対応するリミットスイッチ101及び入力端子106と、パンク検知部に対応するリミットスイッチ102及び入力端子107と、キャリッジ後退端に対応するリミットスイッチ103及び入力端子108と、複数のトレッド剥離検知部10、20、30、40に対応する第2リレー接点104と、作動状況通知部3に配置された第3リレー16の第3リレー接点105と、トレッド剥離リミットスイッチ入力端子109と、を備える。各リレー接点104、105の動作及び作用については後述する。なお、交流入力は例えば、200V、50Hzの交流入力である。電源供給部5は、第1保護回路4を介して交流入力に連結される。電源供給部5は、例えば、スイッチング電源であり、200Vの交流入力からの電流を24Vの直流電流に変換して供給するDC24V定電圧電源である。第1保護回路4は、交流入力に対して以下に説明するようなトレッド剥離検知部で生じたトリップの影響が及ばないように、交流入力を保護するための回路である。第1トレッド剥離検知部10は、保護回路11及び第1リレー12を介して直列に接続されたリミットスイッチ13及び第2リレー14を有する。第2保護回路11は、リミットスイッチ13自体が地絡又はリミットスイッチ13に接続している配線が断線し地絡するとトリップするように構成される。第1リレー12は、例えば、サーマルリレーを構成するようにヒーターにより構成される。リミットスイッチ13は、例えば、通電しない状態オフの状態で閉路し、通電状態オンの状態で開路するブレーク接点により構成される。リミットスイッチ13は、タイヤ試験装置が正常動作している場合には開路しており、後続する第2リレー14に通電しないが、リミットスイッチ13自体が地絡又はリミットスイッチ13に接続している配線が断線し地絡すると、リミットスイッチ13は、通電しない状態となりすなわち、リミットスイッチ13がオフの状態になり、閉路して、第2リレー14TSP01に通電する。そして、通電された第2リレー14は、制御部2に配置された第2リレー接点104に作用し、ブレーク接点である第2リレー接点は開路する。尚、第1トレッド剥離検知部10内の配線は、トレッド剥離検知LS端子箱図示しないにて接地する。他方、第1リレー12は、第1トレッド剥離検知部10にて地絡等が生じて、保護回路11に過負荷がかかると作動して、作動状況通知部3に配置された第1リレー接点15を閉路させる。そして、第3リレー16が作動すると共に、ランプ17を点灯させる。ランプ17の点灯により、タイヤ試験装置の作業者等は、第1トレッド剥離検知部10における試験用タイヤのバースト、地絡、又は短絡等の発生を認識することができる。作動状況通知部3は、第2保護回路11、21、31、41が作動して、複数のトレッド剥離検知部10、20、30、40がトリップしたことを通知するものであり、上述した第1リレー接点15と、ランプ17に加えて、第3リレー16を備える。第3リレー16は、第1リレー12が作動したことによって第1リレー接点15が閉路したことにより、通電されて作動する。そして、第3リレー16は、制御部2に配置された第3リレー接点105に作用して、通電しない状態オフの状態で開路し、通電状態オンの状態で閉路するメーク接点である第3リレー接点105を閉路させる。これにより、トレッド剥離リミットスイッチ入力端子109から信号が出力され、トレッド剥離アラーム図示しないが作動する。トレッド剥離アラームが作動すると、制御部2は、高速回転しているタイヤ回転用ドラムに対して停止命令を送信するように制御する。第1トレッド剥離検知部10に対して並列に配置される第2~4トレッド剥離検知部20、30、40も、第1トレッド剥離検知部10と同様の構成を有し、各構成に対応して、制御部2及び作動状況通知部3内に対応するリレー並びにリレー接点、地絡表示ランプ等が設けられる。このように、複数のトレッド剥離検知部がそれぞれ保護回路を伴って並列で配置されることで、1つのトレッド剥離検知部にて破損や地絡が生じたとしても、他のトレッド剥離検知部が影響を受けることは無く、システムの耐久性を向上させることができる。さらに、第1トレッド剥離検知部10に対応する第3リレー16の接点である第3リレー接点105の作動状態を、例えば、タイヤ試験装置を備えるシステム全体の動作を監督するための中央監視室に通知するように保護装置1を構成することもできる。同様に、第2~第4トレッド剥離検知部20、30、40に対応する第3リレー接点及び第1保護回路4に含まれるリレー図示しないに対応するリレー接点の作動状態も中央監視室に通知するように保護装置1を構成することもできる。これにより、作業者は、中央監視室に居ながらタイヤ試験装置を備えるシステム全体の動作を監督することが可能となる。図2は、本発明に係る保護装置1の動作を説明するためのフローチャートである。ここでは、保護装置1が接続されているタイヤ試験装置のタイヤ回転用ドラムは、試験用タイヤを装着した状態で高速回転しているものとする。ブレーク接点であるリミットスイッチ13が地絡しステップS01、第2保護回路11に所定の閾値以上の負荷がかかる共に第1リレー12CP01に過負荷がかかると、第1リレー12が作動するステップS02。所定の閾値以上の負荷がかかった場合、第2保護回路11は、接続を切断して、第2~第4トレッド剥離検知部20、30、40に影響が及ばないようにする。第1リレー12は作動状況通知部3に配置された第1リレー接点15に作用して、第1リレー接点15を閉路させるステップS03。これにより、地絡表示ランプ17が点灯するとともにステップS04、第3リレー16CPAL01が通電により作動するステップS05。ランプの点灯により、作業者は容易にタイヤ試験装置の状況を把握することができる。第3リレー16が通電により作動すると、制御部2に配置された第3リレー16の第3接点105が閉路するステップS06。これにより、トレッド剥離リミットスイッチ入力端子109に信号が送られ、図示しないトレッド剥離検知アラームが動作するステップS7。そして、制御部2は、高速回転するタイヤ回転用ドラムに対する停止命令をタイヤ試験装置に送信するステップS08。このように、本発明に係るタイヤ試験装置の保護装置1によれば、作業者は随時にタイヤ試験装置の状況を把握することができる。さらに、複数設けられているトレッド剥離検知部10、20、30、40のうちの一部に地絡、短絡、損傷等が生じた場合であっても、タイヤ試験装置を含むシステム全体がトリップしないため、高速回転しているタイヤ回転ドラムを停止するように制御することが可能である。これにより、試験中のタイヤの破損に対応して、タイヤ試験装置のタイヤ回転用ドラムに対する電力供給が遮断された後であっても、自由回転するタイヤ回転用ドラムを即座に停止させることができる。尚、ステップS01にてリミットスイッチ13が閉路すると、通電により第2リレー14TSP01も作動する。第2リレー14の作動により、制御部2に配置された第2リレー接点104が開路する。制御部2は、トレッド剥離リミットスイッチ入力端子109からの信号出力が途絶えたことに基づいて、リミットスイッチ13が作動したことを検知することができる。また、例えば、経年劣化等によりリミットスイッチ13が正常に動作しなかった場合にそれを探知することもできる。図2では、ステップS02での第1リレー12の作動は、ステップS01にてリミットスイッチ13が作動した場合に実行されるものとして示した。しかし、リミットスイッチ13が故障や劣化等のために正常に動作せず、ステップS01の動作が発生しなかった場合であっても、第2保護回路11に所定の閾値以上の負荷がかかった場合は、第1リレー12は作動する。このように、本発明に係る保護装置は、制御部2によってリミットスイッチの作動が検知されていないにも関わらず地絡表示ランプ17が点灯しステップS04、トレッド剥離検知アラームが動作しているステップS07という状態を提示することで、リミットスイッチが正常に動作していないことを、作業者等に対して通知することができる。さらに、本発明に係るタイヤ試験装置の保護装置1によれば、複数のトレッド剥離検知部10、20、30、40が電源供給部5に接続され、複数のトレッド剥離検知部10、20、30、40のそれぞれに対応するリレー接点が制御部2及び作動状況通知部3に設けられているので、これら複数のトレッド剥離検知部10、20、30、40からの入力を並列して処理することができる。これにより、1つのリミットスイッチが破損しても他のリミットスイッチに影響を及ぼすことがなく、タイヤ試験装置を備えるシステムの信頼性を向上させることが可能である。本発明の一実施形態について説明したが、特許請求の範囲において種々の変更を加えることができる。例えば、第1保護回路4は、漏電遮断器により構成することも可能であり、また、第2保護回路11、21、31、41は、単管ヒューズにより構成することも可能である。さらに、本発明に係る保護装置1を、電気基盤と併用して使用する場合、ヒューズソケットを電気基盤上に設けることで、基板損失基板焼けを防止することが可能になる。