ペダルに加わる加重を利用して人力のみで移動する自転車等に利用するクランクであって、一方の端部近傍に位置しペダル側スプロケットとの接合部であるペダル側スプロケット接合部101と、中央部付近に位置し中央部に貫通孔を有する弾性体第一挟持部材102と、を有する第一クランク10と、一方の端部近傍に位置しペダルとの接合部であるペダル接合部111と、他方の端部に位置し前記弾性体第一挟持部材の貫通孔を貫通する棒状体113と、中央部付近に位置し前記棒状体の周囲に設置する弾性体114と、中央部付近に位置し前記棒状体に結合設置し前記弾性体を前記弾性体第一挟持部材と共に挟持する弾性体第二挟持部材112と、を有する第二クランク11と、からなり、ペダルにかかる負荷の大小に対応して、前記第一クランクに嵌挿した前記第二クランクが自動で移動することを特徴とする自動伸縮クランク。前記弾性体第二挟持部材112が、内周部にネジ溝を有する第二ネジである請求項1の自動伸縮クランク。前記弾性体第一挟持部材102が、外周部にネジ溝を有する第一ネジである請求項1又は請求項2の自動伸縮クランク。前記第一クランクの車体外部側面に、前記弾性体第二挟持部材を操作する操作窓105を設けた、請求項1、請求項2又は請求項3の自動伸縮クランク。上述したように、上り坂や強い向かい風の場合などペダルにかかる負荷が大きくなったときの対応として、後輪の内装歯車や外装多段式歯車と多段式クランクの歯車等で、負荷と速度を調整コントロールしたりしている。しかし、多段式クランク歯車を設けた場合、クランク歯車側にも変速用リレーラーが必要になり、歯車の枚数も増えて複雑で重量も増すことになる。また、特許文献1及び特許文献2の様なクランクアームの場合には、構造が複雑になってしまう他、クランクの外観も変わってしまう。そこで、本願発明が解決しようとする課題は、簡易シンプルな構造で外観も変えることなく、かつ、何らの操作を行うことなく、ペダルにかかる負荷が大きくなったときにも対応できる構造のクランクを提供することである。上記の課題を解決するために、ペダルに加わる加重を利用して人力のみで移動する自転車等に利用するクランクであって、一方の端部近傍に位置しペダル側スプロケットとの接合部であるペダル側スプロケット接合部と、中央部付近に位置し中央部に貫通孔を有する弾性体第一挟持部材とを有する第一クランクと、一方の端部近傍に位置しペダルとの接合部であるペダル接合部と、他方の端部に位置し前記弾性体第一挟持部材の貫通孔を貫通する棒状体と、中央部付近に位置し前記棒状体の周囲に設置する弾性体と、中央部付近に位置し前記棒状体に結合設置し前記弾性体を前記弾性体第一挟持部材と共に挟持する弾性体第二挟持部材とを有する第二クランクとからなり、ペダルにかかる負荷の大小に対応して、前記第一クランクに嵌挿した前記第二クランクが自動で移動することを特徴とする自動伸縮クランクを提供する。また、上記の課題を解決するために、ペダルに加わる加重を利用して人力のみで移動する自転車等に利用するクランクであって、一方の端部近傍に位置しペダル側スプロケットとの接合部であるペダル側スプロケット接合部と、中央部付近に位置し中央部に貫通孔を有する弾性体第一挟持部材とを有する第一クランクと、一方の端部近傍に位置しペダルとの接合部であるペダル接合部と、他方の端部に位置し前記弾性体第一挟持部材の貫通孔を貫通する棒状体と、中央部付近に位置し前記棒状体の周囲に設置する弾性体と、中央部付近に位置し前記棒状体に結合設置し前記弾性体を前記弾性体第一挟持部材と共に挟持する弾性体第二挟持部材とを有する第二クランクとからなり、ペダルにかかる負荷の大小に対応して、前記第一クランクに嵌挿した前記第二クランクが自動で移動することを特徴とし、さらに前記弾性体第二挟持部材が、内周部にネジ溝を有する第二ネジである自動伸縮クランクを提供する。また、上記の課題を解決するために、ペダルに加わる加重を利用して人力のみで移動する自転車等に利用するクランクであって、一方の端部近傍に位置しペダル側スプロケットとの接合部であるペダル側スプロケット接合部と、中央部付近に位置し中央部に貫通孔を有する弾性体第一挟持部材とを有する第一クランクと、一方の端部近傍に位置しペダルとの接合部であるペダル接合部と、他方の端部に位置し前記弾性体第一挟持部材の貫通孔を貫通する棒状体と、中央部付近に位置し前記棒状体の周囲に設置する弾性体と、中央部付近に位置し前記棒状体に結合設置し前記弾性体を前記弾性体第一挟持部材と共に挟持する弾性体第二挟持部材とを有する第二クランクとからなり、ペダルにかかる負荷の大小に対応して、前記第一クランクに嵌挿した前記第二クランクが自動で移動することを特徴とし、さらに前記弾性体第一挟持部材が、外周部にネジ溝を有する第一ネジである自動伸縮クランクを提供する。また、上記の課題を解決するために、ペダルに加わる加重を利用して人力のみで移動する自転車等に利用するクランクであって、一方の端部近傍に位置しペダル側スプロケットとの接合部であるペダル側スプロケット接合部と、中央部付近に位置し中央部に貫通孔を有する弾性体第一挟持部材とを有する第一クランクと、一方の端部近傍に位置しペダルとの接合部であるペダル接合部と、他方の端部に位置し前記弾性体第一挟持部材の貫通孔を貫通する棒状体と、中央部付近に位置し前記棒状体の周囲に設置する弾性体と、中央部付近に位置し前記棒状体に結合設置し前記弾性体を前記弾性体第一挟持部材と共に挟持する弾性体第二挟持部材とを有する第二クランクとからなり、ペダルにかかる負荷の大小に対応して、前記第一クランクに嵌挿した前記第二クランクが自動で移動することを特徴とし、さらに前記第一クランクの車体外部側面に、前記弾性体第二挟持部材を操作する操作窓を設けた自動伸縮クランクを提供する。本願発明の自動伸縮クランクを利用すれば、クランク歯車が1つであっても、何らの操作を行うことなく、ペダルにかかる負荷が大きくなったときにも対応できる。また、本願発明の自動伸縮クランクを利用すれば、外観が変わることなく、ペダルにかかる負荷が大きくなったときにも対応できる。また、本願発明の自動伸縮クランクを利用すれば、任意に自動伸縮クランクの伸縮長さ伸びしろ第一クランクと第二クランクとの合計長さ及び伸縮開始強度を調整することができる。また、本願発明の自動伸縮クランクを利用すれば、車体外部側からも自動伸縮クランクの伸縮長さ伸びしろ及び伸縮開始強度を調整をすることができる。本願発明にかかる自動伸縮クランクを一般的な自転車に利用する。実施例1は、一般的な自転車のペダル部に自動伸縮クランクを利用したものであり、図1~図4に従いその構成を説明する。自動伸縮クランク1は、ペダル側のスプロケット図示せずとの接合部であるペダル側スプロケット接合部101を有する第一クランク10と、ペダル2との接合部であるペダル接合部111を有する第二クランク11とからなる。前記第一クランク10は、図示左端側に位置するペダル側スプロケット接合部101及び蓋107と、図示中央部付近に位置し、中央部に貫通孔を有し、外周部にネジ溝を有する第一ネジ102と、前記第一ネジ102の外周部と螺合する第一ネジ螺合部103と、図示右端側に位置する第二クランク抜け止め防止部材106とからなる。なお、前記第一ネジ螺合部103のネジ溝施工方法については、前記第一クランク10の半月状の内周面に沿ってネジ溝を施しているが、前記第一ネジ102を螺合することができれば良く、当該第一クランク10の素材や保守性、強度などの諸条件を考慮しながら随時設計変更し得る。前記第二クランク11は、図示右端側に位置するペダル接合部111と、図示左端側に位置し、前記第一ネジ102の貫通孔を貫通する棒状体113と、図示中央部付近に位置し、前記棒状体113の周囲に設置するバネ114と、図示中央部付近に位置し、前記棒状体113に螺合結合し、前記バネ114を前記第一ネジ102と共に挟持する第二ネジ112と、前記第二クランク抜け止め防止部材106と接触し当該第二クランク11の抜け止めを防止する第二クランク抜け止め防止突出部116とからなる。なお、前記第一ネジ102の貫通孔の形状及び大きさは、当該第一ネジ102の中心部を通る円形状で前記棒状体113の直径よりも数mm程度大きいものであるが、前記棒状体113が貫通し、かつ、前記バネ114及び前記第二ネジ112が通り抜けなければ良く、随時設計変更し得る。なお、前記棒状体113と前記第二ネジ112との結合手段については、前記バネ114を前記第一ネジ102と共に挟持することができ、かつ、前記棒状体113と共に一体化して移動することができれば良く、一般的な結合手段を用いることができる。好ましくは、前記第二ネジ112を回転移動することにより、伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろ及び伸縮開始強度を調整することができる螺合結合である。なお、伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろ及び伸縮開始強度の調整は、前記第一ネジ102を回転移動することによっても調整することができる前記伸縮開始強度とは、ペダルにどのくらいの大きさの力が加われば、前記バネ114及び前記伸縮クランク1が縮み始めるかという概念である。なお、前記棒状体113の直径太さは、前記棒状体113を含む前記第二クランク11の図示左端側が前記第一クランク10の右端側から左端側に向かって嵌挿されることを考慮すると、前記第一クランク10の幅よりも細ければ良く、当該棒状体113の素材や保守性、強度などの諸条件を考慮しながら随時設計変更し得る。なお、前記棒状体113の外周縁部形状については、接触する部分車体部品や操作をする者の指などのことを考慮に入れ、左端の一部にネジ溝をなくしているが、諸条件を考慮しながら随時設計変更し得る。なお、前記バネ114の形状大きさ、太さ、巻き数など、強度については、諸条件を考慮しながら随時設計変更し得る。なお、当該自動伸縮クランク1に、前記バネ114が元の状態に戻ろうとする伸び動作を遮るバネ伸び動作遮断機構を付加することにより、一時的に自動伸縮クランク1を任意の長さで固定することも可能である。なお、前記バネ伸び動作遮断機構とは、前記棒状体113及び前記棒状体113と共に一体化して移動する前記第二ネジ112に対する、ペダル側スプロケット接合部方向図示左方向へはたらく力を遮る機構であり、一般的なバネ伸び動作を遮る構造を用いることができる。次に、自動伸縮クランク1の伸縮動作を図2~図4に従い説明する。ペダル2にかかる負荷が大きくなるとペダルを強く踏み込むことになるので、ペダル接合部111に図示右側方向の力が加重される。前記ペダル接合部111に図示右側方向の力が加重されることにより、前記ペダル接合部111と接合されている棒状体113及び前記棒状体113に螺合結合し、前記バネ114を前記第一ネジ102と共に挟持する第二ネジ112にも図示右側方向の力がはたらく。前記棒状体113及び前記棒状体113に螺合結合し、前記バネ114を前記第一ネジ102と共に挟持する第二ネジ112に図示右側方向の力がはたらくことにより、前記第二ネジ112が前記バネ114を押し縮めながら前記棒状体113と共に一体化して移動する図示右方向に引っ張られる。つまり、前記第二クランク11が図示右方向に移動する。前記第二クランク11が図示右方向に移動することにより、自動伸縮クランク1の長さ前記第一クランク10と前記第二クランク11との合計長さは、伸びる。なお、長さが伸びている状態の自動伸縮クランク図3の状態を踏み込むということは、長さが伸びていない状態の自動伸縮クランク図2の状態を踏み込むのに比べて、ペダル側スプロケットを介してチェーン及び後輪側スプロケットへ、より大きな力を伝達することなる。また、前記ペダル2にかかる負荷が小さくなったり又はなくなったりすると、前記バネ114が元の状態に戻ろうとして伸び動作を始める。前記バネ114の伸び動作により、前記第二ネジ112は図示左方向に押される。つまり、前記第二クランク11は図示左方向に移動する。前記移動クランク11が図示左方向に移動することにより、自動伸縮クランク1の長さは、縮む。次に、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろ及び伸縮開始強度の調整動作について、図2に従い説明する。自動伸縮クランク1の車体内部側に手又は指を挿入し、前記第二ネジ112を反時計回りに回転し図示右側に移動すると、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろが減少する。また、伸縮開始強度は強くなる。また、前記第二ネジ112を時計回りに回転し図示左側に移動すると、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろが増加する。また、伸縮開始強度は弱くなる。自動伸縮クランク1と車体内部側に手又は指を挿入し、前記第一ネジ102を時計回りに回転し図示左側に移動すると、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろが減少する。また、伸縮開始強度は強くなる。また、前記第一ネジ102を反時計回りに回転し図示右側に移動すると、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろが増加する。また、伸縮開始強度は弱くなる。実施例2の自動伸縮クランク1は、車体内部側に手又は指が挿入し難い場合を想定した自動伸縮クランク1である。図5に従いその構成を実施例1との変更点についてのみ説明する。自動伸縮クランク1は、ペダル側のスプロケット図示せずとの接合部を有する第一クランク10と、ペダルとの接合部を有する第二クランク11とからなる。前記第一クランク10は、図示左端側に位置するペダル側スプロケット接合部と、図示中央部付近に位置し、中央部に貫通孔を有し、外周部にネジ溝を有する第一ネジと、前記第一ネジの外周部と螺合する第一ネジ螺合部と、図示右端側に位置する第二クランク抜け止め防止部材Aと、前記第一クランク10の車体外部側の側面に位置し、前記第二ネジ112を操作する操作窓105とからなる。なお、前記操作窓105の形状は、長方形であるが、前記第二ネジ112を車体外部側から操作することが出来れば良く、長方形に限られない。なお、自動伸縮クランク1は、車体と分離独立しているものの他、車体と一体型になっているものにも対応し得る。その他の構成については、実施例1と同様であるので省略する。次に、実施例2の自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろ及び伸縮開始強度の調整動作について、図5に従い説明する。前記操作窓105から露出した前記第二ネジ112を反時計回りに回転し図示右側に移動すると、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろが減少する。また、伸縮開始強度は強くなる。また、前記操作窓105から露出した前記第二ネジ112を時計回りに回転し図示左側に移動すると、自動伸縮クランク1の伸縮長さ伸びしろが増加する。また、伸縮開始強度が弱くなる。その他の動作については、実施例1と同様であるので省略する。