"車両に搭載されるそれぞれ電動作動し得る二以上の対象ごとに、位置調整が行われたか否かを判別する対象別位置調整判別手段と、前記対象別位置調整判別手段により位置調整が行われたと判別された前記対象が存在する場合、該位置調整が行われてから所定時間以内に、セット操作手段と複数のメモリ操作手段のうち何れか一のメモリ操作手段とが使用者により操作されるか否かを判別するセット操作判別手段と、前記セット操作判別手段により前記位置調整が行われてから所定時間以内に前記セット操作手段と前記一のメモリ操作手段とが使用者により押下されたと判別された場合に、該対象の位置調整後の位置を、該一のメモリ操作手段に対応するメモリ位置としてメモリ領域に記憶させる記憶制御手段と、を備えることを特徴とするメモリ位置記憶制御システム。コントローラが、車両に搭載されるそれぞれ電動作動し得る二以上の対象ごとに、位置調整が行われたか否かを判別する対象別位置調整判別ステップと、前記対象別位置調整判別ステップにおいて位置調整が行われたと判別された前記対象が存在する場合、コントローラが、該位置調整が行われてから所定時間以内に、セット操作手段と複数のメモリ操作手段のうち何れか一のメモリ操作手段とが使用者により押下されるか否かを判別するセット操作判別ステップと、前記セット操作判別ステップにおいて前記位置調整が行われてから所定時間以内に前記セット操作手段と前記一のメモリ操作手段とが使用者により押下されたと判別された場合に、コントローラが、該対象の位置調整後の位置を、該一のメモリ操作手段に対応するメモリ位置としてメモリ領域に記憶させる記憶制御ステップと、を備えることを特徴とするメモリ位置記憶制御方法。ところで、車両に上記の対象が二以上搭載される場合には、各対象のメモリ位置をそれぞれ記憶させるうえで、それらの対象ごとに上記のシステムを設けることすなわち複数の操作手段を設けることが考えられる。しかし、かかる構成では、対象の増加に伴って操作手段の総数が比例的に増加するため、複数の対象のメモリ位置をそれぞれ記憶させるうえで、車載システム全体の構成が複雑になる不都合が生ずる。本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、複数の対象のメモリ位置をそれぞれ記憶させるうえで構成の簡素化を図ることが可能なメモリ位置記憶制御システム及びメモリ位置記憶制御方法を提供することを目的とする。上記の目的は、車両に搭載されるそれぞれ電動作動し得る二以上の対象ごとに、位置調整が行われたか否かを判別する対象別位置調整判別手段と、前記対象別位置調整判別手段により位置調整が行われたと判別された前記対象が存在する場合、該位置調整が行われてから所定時間以内に、セット操作手段と複数のメモリ操作手段のうち何れか一のメモリ操作手段とが使用者により押下されるか否かを判別するセット操作判別手段と、前記セット操作判別手段により前記位置調整が行われてから所定時間以内に前記セット操作手段と前記一のメモリ操作手段とが使用者により押下されたと判別された場合に、該対象の位置調整後の位置を、該一のメモリ操作手段に対応するメモリ位置としてメモリ領域に記憶させる記憶制御手段と、を備えるメモリ位置記憶制御システムにより達成される。また、上記の目的は、コントローラが、車両に搭載されるそれぞれ電動作動し得る二以上の対象ごとに、位置調整が行われたか否かを判別する対象別位置調整判別ステップと、前記対象別位置調整判別ステップにおいて位置調整が行われたと判別された前記対象が存在する場合、コントローラが、該位置調整が行われてから所定時間以内に、セット操作手段と複数のメモリ操作手段のうち何れか一のメモリ操作手段とが使用者により押下されるか否かを判別するセット操作判別ステップと、前記セット操作判別ステップにおいて前記位置調整が行われてから所定時間以内に前記セット操作手段と前記一のメモリ操作手段とが使用者により押下されたと判別された場合に、コントローラが、該対象の位置調整後の位置を、該一のメモリ操作手段に対応するメモリ位置としてメモリ領域に記憶させる記憶制御ステップと、を備えるメモリ位置記憶制御方法により達成される。本発明によれば、複数の対象のメモリ位置をそれぞれ記憶させるうえで構成の簡素化を図ることができる。以下、図面を用いて、本発明に係るメモリ位置記憶制御システム及びメモリ位置記憶制御方法の具体的な実施の形態について説明する。図1は、本発明の一実施例であるメモリ位置記憶制御システム10を備える車載システム12の構成図を示す。また、図2は、本実施例のメモリ位置記憶制御システム10によりメモリ位置を記憶する対象となり得る車載機器を表した図を示す。本実施例のメモリ位置記憶制御システム10は、車両に搭載されており、車両使用者の操作により位置調整可能な車載機器の任意の作動位置を複数例えば3つ、メモリ位置として記憶させるためのシステムである。本実施例において、車載システム12は、車両使用者の操作により位置調整可能な車載機器を搭載するシステムとして、パワーシートシステム14、パワーサイドミラーシステム16、パワーステアリングコラムシステム18、及びパワーバックドアシステムPBDシステム20を有している。パワーシートシステム14は、乗車シート尚、主に運転席であるが、助手席や後席を含んでもよい。;以下同じ22のリクライニング位置を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変し、乗車シート22のスライド位置を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変し、乗車シート22の上下のリフター位置を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変し、また、乗車シート22のフロントバーチカル位置を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変するシステムである。上記した乗車シート22のリクライニング位置、スライド位置、リフター位置、及びフロントバーチカル位置はそれぞれ、車両使用者が運転席に乗車した状態で運転席回りに設けられた所定レバーを操作することにより可変される。パワーシートシステム14は、マイクロコンピュータを主体に構成されたシートECU24を備えている。シートECU24には、上記した所定レバーそれぞれに対応して設けられた操作スイッチ26が接続されている。操作スイッチ26は、乗車シート22のリクライニング位置を可変するためのスイッチと、乗車シート22のスライド位置を可変するためのスイッチと、乗車シート22のリフター位置を可変するためのスイッチと、乗車シート22のフロントバーチカル位置を可変するためのスイッチと、を有している。各操作スイッチ26はそれぞれ、対応のレバーが操作されているか否か、及び、その操作がなされている場合には更にその操作がシート位置を何れの方向へ可変させるものであるかを示す信号をシートECU24に供給する。シートECU24は、各操作スイッチ26からの信号に基づいて、乗車シート22の各種の位置を可変すべきか否かを判別すると共に、その位置を可変すべきと判別した場合には更にその位置可変が何れの方向へのものであるかを特定する。そして、シートECU24は、乗車シート22の位置を可変すべきと判別しかつその位置可変すべき方向を特定すると、レバー操作に伴って乗車シート22の位置を特定方向へ可変すべく、当該操作に対応する電動モータ28へ駆動信号を供給する。乗車シート22に関する各電動モータ28はそれぞれ、シートECU24から駆動信号が供給されることにより駆動される。電動モータ28が駆動されると、車両シート22の位置が可変される。パワーサイドミラーシステム16は、車体側部に取り付けられたサイドミラー30の位置具体的には、反射面が向く方向;以下同じ。を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変するシステムである。サイドミラー30の位置は、車両使用者が運転席に乗車した状態で運転席回りに設けられた所定スイッチ32を操作することにより、上下左右の任意位置に可変される。尚、車体左右のサイドミラー30の位置可変は、何れか一方のサイドミラー30を選択して行われるものとすればよい。パワーサイドミラーシステム16は、マイクロコンピュータを主体に構成されたミラーECU34を備えている。ミラーECU34には、上記した所定スイッチ32が接続されている。所定スイッチ32は、上下左右の何れかの操作がなされているか否かを示す信号をミラーECU34に供給する。ミラーECU34は、所定スイッチ32からの信号に基づいて、サイドミラー30の位置を可変すべきか否かを判別すると共に、その位置を可変すべきと判別した場合には更にその位置可変が何れの方向へのものであるかを特定する。そして、ミラーECU34は、サイドミラー30の位置を可変すべきと判別しかつその位置可変すべき方向を特定すると、その操作に伴ってサイドミラー30の位置を特定方向へ可変すべく、当該操作に対応する電動モータ36へ駆動信号を供給する。サイドミラー30に関する電動モータ36は、ミラーECU34から駆動信号が供給されることにより駆動される。電動モータ36が駆動されると、サイドミラー30の位置が可変される。パワーステアリングコラムシステム18は、ステアリングコラム40のチルト位置を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変し、また、ステアリングコラム40のテレスコピック位置を可動範囲内で任意位置に電動モータにより可変するシステムである。上記したステアリングコラム40のチルト位置及びテレスコピック位置はそれぞれ、車両使用者が運転席に乗車した状態でステアリングコラム40回りに設けられた所定レバーを操作することにより可変される。パワーステアリングコラムシステム18は、マイクロコンピュータを主体構成されたTiTe-ECU42を備えている。TiTe-ECU42には、上記した所定レバーそれぞれに対応して設けられた操作スイッチ44が接続されている。操作スイッチ44は、ステアリングコラム40のチルト位置を可変するためのスイッチと、ステアリングコラム40のテレスコピック位置を可変するためのスイッチと、を有している。各操作スイッチ44はそれぞれ、対応のレバーが操作されているか否か、及び、その操作がなされている場合は更にその操作がステアリングコラム40の位置を何れの方向へ可変させるものであるかを示す信号をTiTe-ECU42に供給する。TiTe-ECU42は、各操作スイッチ44からの信号に基づいて、ステアリングコラム40の位置を可変すべきか否かを判別すると共に、その位置を可変すべきと判別した場合には更にその位置可変が何れの方向へのものであるかを特定する。そして、TiTe-ECU42は、ステアリングコラム40の位置を可変すべきと判別しかつその位置可変すべき方向を特定すると、レバー操作に伴ってステアリングコラム40の位置を特定方向へ可変すべく、当該操作に対応する電動モータ46へ駆動信号を供給する。ステアリングコラム40に関する各電動モータ46はそれぞれ、TiTe-ECU42から駆動信号が供給されることにより駆動される。電動モータ46が駆動されると、ステアリングコラム40の位置が可変される。また、PBDシステム20は、車体の上下に開閉可能なバックドア50を、電動モータにより全閉位置と全開位置との間で開閉させると共にかつ開放時にその全閉位置と全開位置との間の指定位置で停止させることが可能なシステムである。上記のバックドア50は、車両使用者がバックドア50を直接に手で触れて操作することにより手動で、開閉されかつ任意位置に停止されることが可能であると共に、また、車両使用者が運転席に乗車した状態で運転席回りに設けられた所定スイッチ54を操作することにより電動モータで自動的に、全閉位置と指定位置との間で開閉されること、具体的には、全閉位置に閉じられ、また、指定位置まで開放されることが可能である。PBDシステム20は、マイクロコンピュータを主体に構成されたPBD-ECU52を備えている。PBD-ECU52には、上記した所定スイッチ54が接続されている。所定スイッチ54は、バックドア50に対して開又は閉の何れかの操作がなされているか否かを示す信号をPBD-ECU52に供給する。PBD-ECU52は、所定スイッチ54からの信号に基づいて、バックドア50を開放すべきか或いは閉じるべきかを判別する。そして、PBD-ECU52は、バックドア50を開放すべき又は閉じるべきと判別した場合は、その操作に伴ってバックドア50を開放又は閉じるべく、当該操作に対応する電動モータ56へ駆動信号を供給する。バックドア50に関する電動モータ56は、PBD-ECU52から駆動信号が供給されることにより駆動される。電動モータ56が駆動されると、バックドア50は開放され或いは閉じられる。このように、本実施例の車載システム12においては、パワーシートシステム14を用いて乗車シート22のリクライニング位置、スライド位置、リフター位置、及びフロントバーチカル位置を車両使用者の操作により位置調整することができ、パワーサイドミラーシステム16を用いてサイドミラー30の上下左右位置を車両使用者の操作により位置調整することができ、パワーステアリングコラムシステム18を用いてステアリングコラム40のチルト位置及びテレスコピック位置を車両使用者の操作により位置調整することができ、また、PBDシステム20を用いてバックドア50を車両使用者の操作により開閉することができる。ところで、本実施例の車載システム12において、乗車シート22の位置、サイドミラー30の位置、ステアリングコラム40の位置、及びバックドア50の指定位置すなわち、開放時の停止位置はそれぞれ、メモリ位置として所定数例えば3つずつ各ECU24,34,42,52のメモリに記憶されることが可能であると共に、かかる記憶がなされた後、所定の指定操作により読み出されて、再生されることが可能である。以下、本実施例の車載システム12における、各対象の位置のメモリへの記憶の手法、及び、各対象の位置のメモリからの読み出し再生の手法について説明する。本実施例の車載システム12において、シートECU24は、乗車シート22のリクライニング位置とスライド位置とリフター位置とフロントバーチカル位置とを一つずつ組み合わせたセット位置を、メモリ位置として所定組数例えば3組まで記憶することが可能なメモリ60を有している。ミラーECU34は、サイドミラー30の位置をメモリ位置として所定数例えば3つまで記憶することが可能なメモリ62を有している。TiTe-ECU42は、ステアリングコラム40のチルト位置とテレスコピック位置とを一つずつ組み合わせたセット位置を、メモリ位置として所定組数例えば3組まで記憶することが可能なメモリ64を有している。また、PBD-ECU52は、バックドア50の開放時の停止位置をメモリ位置として所定数例えば3つまで記憶することが可能なメモリ66を有している。また、シートECU24には、乗車シート22のリクライニング位置、スライド位置、リフター位置、及びフロントバーチカル位置の各可動範囲内での位置をそれぞれ検出するためのセンサ70が接続されている。センサ70は、乗車シート22の各位置に応じたパルス信号をシートECU24に供給する。シートECU24は、センサ70からのパルス信号に基づいて、乗車シート22のリクライニング位置、スライド位置、リフター位置、及びフロントバーチカル位置の各可動範囲内での位置をそれぞれ検出する。ミラーECU34には、サイドミラー30の可動範囲内での位置を検出するためのセンサ72が接続されている。センサ72は、サイドミラー30の位置に応じたパルス信号をミラーECU34に供給する。ミラーECU34は、センサ72からのパルス信号に基づいて、サイドミラー30の可動範囲内での位置を検出する。TiTe-ECU42には、ステアリングコラム40のチルト位置及びテレスコピック位置の各可動範囲内での位置をそれぞれ検出するためのセンサ74が接続されている。センサ74は、ステアリングコラム40のチルト位置及びテレスコピック位置に応じたパルス信号をTiTe-ECU42に供給する。TiTe-ECU42は、センサ74からのパルス信号に基づいて、ステアリングコラム40のチルト位置及びテレスコピック位置の各可動範囲内での位置をそれぞれ検出する。PBD-ECU52には、バックドア50の全閉位置と全開位置との間の開位置を検出するためのセンサ76が接続されている。センサ76は、バックドア50の開位置に応じたパルス信号をPBD-ECU52に供給する。PBD-ECU52は、センサ76からのパルス信号に基づいて、バックドア50の開位置を検出する。シートECU24、ミラーECU34、TiTe-ECU42、及びPBD-ECU52は、互いに車載LAN80を介して通信接続されている。また、車載LAN80には、メインボデーECU82が通信接続されている。シートECU24、ミラーECU34、TiTe-ECU42、PBD-ECU52、及びメインボデーECU82はすべて、車載LAN80の通信プロトコルに従った通信を行うことが可能である。車載LAN80上のシートECU24、ミラーECU34、TiTe-ECU42、PBD-ECU52、及びメインボデーECU82は、車載LAN80の通信プロトコルに従って相互にデータの送受を行うことが可能である。メインボデーECU82には、一つのセットスイッチ90と複数例えば3つのメモリスイッチ92とが接続されている。一つのセットスイッチ90及び複数のメモリスイッチ92は、車両使用者が操作可能となるように運転席回りの例えばインナードアの側面に並んで配設されている。セットスイッチ90は、車両使用者が上記した各対象の任意位置をメモリ位置としてメモリ60~66に記憶させる際に必ず押下する必要のあるボタンスイッチであって、そのボタンが押下されている場合にオンする。また、メモリスイッチ92は、車両使用者が、上記した各対象の任意位置をメモリ位置としてメモリ60~66に記憶させる際又は記憶されたメモリ位置を読み出す際に選択して押下すべきボタンスイッチであって、そのボタンが押下されている場合にオンする。メモリスイッチ92は、各対象の任意位置をメモリ位置として記憶可能な最大の数だけ設けられている。以下、メモリスイッチ92は、メモリ位置として記憶可能な最大の数に対応して3つ設けられているものとしメモリスイッチ92-1,92-2,92-3、各メモリ位置の記憶番号は、M1,M2,M3であるものとする。各スイッチ90,92はそれぞれ、押下操作がなされているか否かを示す信号をメインボデーECU82に供給する。メインボデーECU82は、所定車両状態例えば、イグニションオン時において、各スイッチ90,92からの信号に基づいて、セットスイッチ90が設けられたボタンが押下されているか否か判別すると共に、メモリスイッチ92が設けられたボタンが押下されているか否かを判別する。そして、メインボデーECU82は、セットスイッチ90と何れか一のメモリスイッチ92とが同時に押下されていると判別した場合には、その一のメモリスイッチ92に対応する記憶番号のメモリ領域へのメモリ位置の記憶を実施すべきことを指示する信号以下、記憶指示信号と称すを車載LAN80を介して各ECU24,34,42,52に供給する。各ECU24,34,42,52はそれぞれ、メインボデーECU82から車載LAN80を介して記憶指示信号が供給されるか否かを判別する。そして、その記憶指示信号が供給されることを必要条件にして、後に詳述する如く、自己のメモリ60~66のその記憶指示信号に係る記憶番号のメモリ領域に各位置のメモリ位置を記憶する。従って、本実施例によれば、対象の位置調整が行われた後、セットスイッチ90と何れか一のメモリスイッチ92とが押下されることで、その対象の任意の位置具体的には、乗車シート22、サイドミラー30、ステアリングコラム40、又はバックドア50の任意の位置を、その記憶番号に対応するメモリ領域にメモリ位置として記憶させることが可能である。また、メインボデーECU82は、セットスイッチ90が押下されていない一方で、何れか一のメモリスイッチ92が押下されていると判別した場合には、その一のメモリスイッチ92に対応する記憶番号のメモリ領域に記憶されているメモリ位置を読み出して位置再生を行うべきことを指示する信号以下、再生信号と称すを車載LAN80を介して各ECU24,34,42,52に供給する。各ECU24,34,42,52はそれぞれ、メインボデーECU82から車載LAN80を介して再生信号が供給されるか否かを判別する。そして、再生信号が供給された場合に、自己のメモリ60~66のその再生信号に係る記憶番号のメモリ領域からメモリ位置を読み出して、そのメモリ位置に対象の位置が可変されるように電動モータ28,36,46,56へ駆動信号を供給する。この際、各ECU24,34,42,52はそれぞれ、対象の位置をセンサ70~76を用いてフィードバックしながら、電動モータ28,36,46,56を駆動させることで、対象の位置をメモリ位置まで可変させる。従って、本実施例によれば、何れか一のメモリスイッチ92が押下された場合に、電動モータ28,36,46,56の駆動により、対象の位置具体的には、乗車シート22やサイドミラー30,ステアリングコラム40の位置やバックドア50の開放時における停止位置を、そのメモリスイッチ92に対応する記憶番号に格納されたメモリ位置へ可変することが可能である。尚、乗車シート22の位置、サイドミラー30の位置、及びステアリングコラム40の位置は、3つのメモリスイッチ92のうちの何れか一のメモリスイッチ92の押下によって同じ記憶番号に対応したメモリ位置へ同タイミングで可変されるものとすればよい。また、何れか一のメモリスイッチ92が押下されたことに伴うバックドア50の開放時における停止位置のメモリ位置への可変は、乗車シート22の位置、サイドミラー30の位置、及びステアリングコラム40の位置の可変と連動することなく、手動や自動でバックドア50の開操作が行われた場合にのみ行われるものとすればよい。次に、図3を用いて、本実施例の車載システム12のメモリ位置記憶制御システム10における各対象の位置のメモリ60~66への記憶の手法を詳細に説明する。図3は、本実施例のメモリ位置記憶制御システム10において実行される制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。本実施例において、シートECU24、ミラーECU34、TiTe-ECU42、及びPBD-ECU52はそれぞれ、対応する対象について位置調整のための操作が車両使用者により行われたか否かを判別するステップ100。尚、これらの操作が行われたか否かの判別は、スイッチ26,32,44,54からの信号に基づいて、或いは、センサ70,72,74,76から出力されるパルス信号に基づく対象の検出位置の変化に基づいて行われるものとすればよい。また、この判別は、それぞれの対象について所定以上の位置変化が生じた場合に肯定されるものとすればよく、位置変化が所定未満である場合は否定されるものとすればよい。上記ステップ100の判別の結果、シートECU24、ミラーECU34、又はTiTe-ECU42が、乗車シート22、サイドミラー30、又はステアリングコラム40に対する操作が行われたと判別した場合は、乗車シート22、サイドミラー30、及びステアリングコラム40の各位置を記憶可能なモード以下、シート-TiTe-ミラー記憶モードと称すが実現されるステップ102。上記のシート-TiTe-ミラー記憶モードが実現されると、以後、対象が車両使用者により任意位置に位置調整される過程で、シートECU24、ミラーECU34、又はTiTe-ECU42は、センサ70,72,74からその対象位置に応じたパルス信号を受信する。シートECU24、ミラーECU34、又はTiTe-ECU42は、上記の記憶モードにおいて、所定時間ごとに、現時点が、上記の位置調整が行われてから具体的には、上記の操作が停止してから所定時間T1内であるか否かを判別するステップ104。尚、上記の操作が停止したか否かの判別は、センサ70,72,74から出力されるパルス信号が停止したか否かに基づいて行われるものとすればよい。また、上記の所定時間T1は、メモリ位置の記憶を実行し或いは更新するうえで必要な、上記の位置調整に伴う操作停止からセットスイッチ90及びメモリスイッチ92の押下までの最大時間であって、例えば10秒に設定されている。シートECU24、ミラーECU34、又はTiTe-ECU42は、上記ステップ104において上記の所定時間T1内であると判別したときは、次に、セットスイッチ90と3つのメモリスイッチ92のうち何れか一のメモリスイッチ92とが同時に押下されるか否かを判別するステップ106。尚、この判別は、メインボデーECU82が各スイッチ90,92からの信号に基づいて判別を行ったうえで、各ECU24,34,42がそのメインボデーECU82から車載LAN80を介して記憶指示信号が供給されるか否かに基づいて行われるものとすればよい。その結果、シートECU24、ミラーECU34、又はTiTe-ECU42は、上記の押下がなされていないと判別した場合は、上記ステップ104の処理を再び実行する。一方、上記の押下がなされたと判別した場合は、次に、自己のメモリ60~64の、その押下されたメモリスイッチ92に対応する記憶番号のメモリ領域に、現状での乗車シート22の位置、サイドミラー30の位置、又はステアリングコラム40の位置をメモリ位置として記憶させるステップ108。例えば、メモリスイッチ92-1が押下されていたときは、メモリ60~64の記憶番号M1のメモリ領域に、乗車シート22、サイドミラー30、又はステアリングコラム40の位置をメモリ位置として記憶させる。また、上記ステップ100の判別の結果、PBD-ECU52が、バックドア50に対する操作が行われたと判別した場合は、バックドア50の停止位置を記憶可能なモード以下、PBD位置記憶モードと称すが実現されるステップ112。かかるPBD位置記憶モードが実現されると、以後、バックドア50が全閉位置からの開放後に車両使用者により任意位置に開度調整される過程で、PBD-ECU52は、センサ76からその開度位置に応じたパルス信号を受信するステップ114。PBD-ECU52は、上記のPBD位置記憶モードにおいて、所定時間ごとに、現時点が、上記の開度調整が行われてから具体的には、上記の操作が停止してから所定時間T2内であるか否かを判別するステップ116。尚、上記の操作が停止したか否かの判別は、センサ76から出力されるパルス信号が停止したか否かに基づいて行われるものとすればよい。また、上記の所定時間T2は、メモリ位置の記憶を実行し或いは更新するうえで必要な、上記の位置調整に伴う操作停止からセットスイッチ90及びメモリスイッチ92の押下までの最大時間であって、上記した所定時間T1よりも長めの例えば20秒に設定されている。尚、所定時間T2が所定時間T1よりも長めであるのは、乗車シート22、サイドミラー30、及びステアリングコラム40の位置調整が常に車室内で行われるのに対して、バックドア50の開度調整は車室外で行われることがあるからなどである。PBD-ECU52は、上記ステップ116において上記の所定時間T2内であると判別したときは、次に、セットスイッチ90と3つのメモリスイッチ92のうち何れか一のメモリスイッチ92とが同時に押下されるか否かを判別するステップ118。尚、この判別は、メインボデーECU82が各スイッチ90,92からの信号に基づいて判別を行ったうえで、PBD-ECU52がそのメインボデーECU82から車載LAN80を介して記憶指示信号が供給されるか否かに基づいて行われるものとすればよい。その結果、PBD-ECU52は、上記の押下がなされていないと判別した場合は、上記ステップ116の処理を再び実行する。一方、上記の押下がなされたと判別した場合は、次に、自己のメモリ66の、その押下されたメモリスイッチ92に対応する記憶番号のメモリ領域に、現状でのバックドア50の開度位置をメモリ位置として記憶させるステップ120。例えば、メモリスイッチ92-1が押下されていたときは、メモリ66の記憶番号M1のメモリ領域にバックドア50の開度位置をメモリ位置として記憶させる。このように、本実施例のメモリ位置記憶制御システム10においては、各対象の位置調整が行われた後にセットスイッチ90と何れかのメモリスイッチ92とが同時に押下されることにより、その位置調整された対象の、その押下時点での位置がメモリ位置としてメモリ60~66に記憶される。かかるシステムにおいては、乗車シート22、サイドミラー30、ステアリングコラム40、及びバックドア50の各対象のメモリ位置をそれぞれメモリ60~66に記憶させるうえで、その記憶前に車両使用者が対象の位置調整を行い、その位置調整後にセットスイッチ90と3つのメモリスイッチ92のうち何れか選択したメモリスイッチ92とを同時に押下すれば十分である。この点、本実施例によれば、車両使用者が、メモリ60~66にメモリ位置としての位置を記憶させる対象を特定するのに、スイッチ操作などで位置調整を行うこと以外に追加の操作は不要である。このため、対象のメモリ位置の記憶を簡易な操作で実現させることが可能である。また、乗車シート22、サイドミラー30、ステアリングコラム40、及びバックドア50の何れの対象についてもそれぞれ、メモリ60~66に複数具体的には3つのメモリ位置を記憶させることが可能である。更に、乗車シート22、サイドミラー30、ステアリングコラム40、及びバックドア50の何れの対象についても、メモリ位置をメモリ60~66に記憶させるうえで、同じセットスイッチ90及びメモリスイッチ92を操作すれば十分である。すなわち、複数の対象間で、メモリ位置をメモリ60~66に記憶させるうえで車両使用者が操作する必要のあるセットスイッチ90及びメモリスイッチ92の共通化を図ることができる。このため、複数の対象のメモリ位置をそれぞれ記憶させるうえで構成の簡素化を図ることができると共に操作の分かり易さを実現することが可能である。尚、上記の実施例においては、セットスイッチ90が特許請求の範囲に記載したセット操作手段に、複数のメモリスイッチ92が特許請求の範囲に記載したメモリ操作手段が、それぞれ相当している。また、各ECU24,34,42,52が、図3に示すルーチン中ステップ100の処理を実行することにより特許請求の範囲に記載した対象別位置調整判別手段が、ステップ106,118の処理を実行することにより特許請求の範囲に記載したセット操作判別手段が、ステップ108,120の処理を実行することにより特許請求の範囲に記載した記憶制御手段が、それぞれ実現されている。ところで、上記の実施例においては、各対象のメモリ位置をそれぞれメモリ60~66に記憶させるうえで、セットスイッチ90と何れか選択したメモリスイッチ92とを同時に押下することが必要であるが、本発明はこれに限定されるものではなく、セットスイッチ90が押下されてから所定時間以内に何れかのメモリスイッチ92が押下された場合にも、対象のメモリ位置をメモリ60~66に記憶させることとしてもよい。また、上記の実施例においては、位置調整可能な対象として乗車シート22、サイドミラー30、ステアリングコラム40、及びバックドア50を挙げたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ヘッドレストやライト照射方向などに適用することとしてもよい。更に、上記の実施例においては、セットスイッチ90及びメモリスイッチ92を、各ECU24,34,42,52と車載LAN80を介して接続されたメインボデーECU82に接続させているが、本発明はこれに限定されるものではなく、車載LAN80を介して互いに接続された4つのECU24,34,42,52のうち例えばシートECU24に接続させることとしてもよい。"