"車両の壁にペダルアセンブリを取り付けるためのラックであって、前記ペダルアセンブリに前記ラックを留めるための手段を含むプレートと、前記ペダルアセンブリ上の対応する取付け開口との位置合わせのために適応された前記プレート内の少なくとも1つの取付け開口と、を備えるラック。前記ペダルアセンブリに前記ラックを留めるための前記手段が、前記プレート内に画定され、前記ペダルアセンブリ上でクリップを受け入れるように適応されたクリップブラケットを備える、請求項1に記載のラック。前記クリップブラケットが、前記プレート内のクリップ受け入れ開口の形をとり、前記クリップが前記クリップ受け入れ開口を通して伸びるように適応された概してL形のアームの形をとる、請求項2に記載のラック。位置決めピン開口が前記プレート内に画定され、前記ペダルアセンブリ上で位置決めピンを受け入れるように適応される、請求項1に記載のラック。第1の取付け開口および第2の取付け開口が前記プレート内に画定され、前記ペダルアセンブリ上に画定される対応する第1の取付け開口および第2の取付け開口との位置合わせのために適応され、前記ペダルアセンブリに前記プレートを固定するための第1のファスナーおよび第2のファスナーを受け入れるように適応され、第3の開口が前記プレート内に画定され、前記ペダルアセンブリ上で位置決めピンを受け入れるように適応される、請求項1に記載のラック。車両の前記壁にペダルアセンブリを取り付けるためのラックであって、対向する面を含むプレートと、前記プレート内に画定され、前記ペダルアセンブリ上でクリップを受け入れるように適応されたクリップ開口と、前記プレート内に画定され、前記ペダルアセンブリ上で位置決めピンを受け入れるように適応された位置決めピン開口と、前記ペダルアセンブリ上で画定されるそれぞれのファスナー開口との位置合わせのために適応される前記プレート内に画定される1対のファスナー開口と、を備えるラック。前記クリップがL形であり、前記クリップ開口を通って伸び、前記プレートの前記対向する面の内の1つと当接関係になるように適応されたアームを含む、請求項6に記載のラック。組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリであって、その中に画定される少なくとも1つの第1の取付け開口を有するハウジングと、前記ペダルラックアセンブリに前記ハウジングを留めるための第1の手段とを含むペダルと、それと関連付けられる第2の手段を有するプレートを含み、前記ハウジングに前記プレートを留めるための、前記ペダルの前記ハウジング上の前記第1の手段と協調するペダルラックアセンブリであって、前記プレートが前記ペダルの前記ハウジング上の前記第1の取付け開口と位置合わせされた少なくとも1つの第1の取付け開口をさらに画定する、ペダルラックアセンブリと、を備える組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリ。前記ペダルおよびペダルラックアセンブリ上の前記第1のクリップ手段が、それぞれ、前記ペダルの前記ハウジング上のクリップ、および前記ペダルラックアセンブリの前記プレート内のクリップ受け入れ開口を備える、請求項8に記載の組み合わせ式ペダルおよびペダルラックアセンブリ。前記ペダルラックアセンブリに前記ペダルを固定するための、前記ペダルの前記ハウジングおよび前記ペダルラックアセンブリの前記プレート内の前記位置合わせされた第1の取付け開口を通って伸びる第1のファスナーをさらに備える、請求項9に記載の組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリ。前記ペダルラックアセンブリの前記プレートに画定される対応する位置合わせ開口を通って伸びる、前記ペダルの前記ハウジング上の位置合わせピンもさらに備える、請求項10に記載の組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリ。前記クリップが、前記プレート内の前記クリップ受け入れ開口を通って伸びるアームを含み、前記プレートが前記アームと前記ペダルとの間に位置する関係で前記ペダルに前記プレートを結合する、請求項9に記載の組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリ。この取付け手段は満足が行くことが判明しているが、車両にペダルを固定するための手段およびアセンブリを改善する継続的なニーズを含む、今日使用中のペダルの設計を改善するニーズが引き続いてある。車両の壁にペダルアセンブリを取り付けるためのラックを含むペダルアセンブリが開示されている。一実施形態では、ラックは、ペダルアセンブリにラックを留めるための手段を含むプレート、およびペダルアセンブリ上の対応する取付け開口との位置合わせのために適応されたプレート内の少なくとも1つの取付け開口を含む。一実施形態では、ペダルアセンブリにラックを留めるための手段は、プレート内に画定され、ペダルアセンブリ上に形成されるクリップを受け入れるように適応されるクリップ受け入れ開口の形をとるクリップブラケットを含む。第1の取付け開口および第2の取付け開口はプレート内に画定され、ペダルアセンブリ上に画定され、ペダルアセンブリにプレートを固定するための第1のファスナーおよび第2のファスナーを受け入れるように適応された対応する第1の取付け開口および第2の取付け開口との位置合わせのために適応されている。位置決めピン開口もプレート内に画定され、ペダルアセンブリ上で位置決めピンを受け入れるように適応されている。一実施形態では、クリップは、クリップ受け入れ開口を通して伸び、プレートの対向する面の内の1つとの当接関係となるように適応された、概してL字形のアームである。一実施形態では、組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリは、その中に画定されている少なくとも1つの第1の取付け開口を有するハウジングと、ペダルラックにハウジングを留めるための第1の手段とを含むペダル、およびそれと関連付けられた第2の手段を有し、ペダルのハウジング上の、ハウジングにプレートを留めるための第1の手段と協調するプレートを含むペダルラックアセンブリを含む。プレートは、ペダルのハウジング上で第1の取付け開口と位置合わせされる少なくとも1つの第1の取付け開口をさらに画定する。ペダルおよびペダルラックアセンブリ上の第1のクリップ手段は、それぞれ、ペダルのハウジング上のクリップ、およびペダルラックアセンブリのプレート上のクリップ受け入れ開口を含む。一実施形態では、クリップは、クリップ受け入れ開口を通って伸び、プレートに当接するように適応されるアームを含む。本実施形態の組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリは、ペダルラックアセンブリにペダルを固定するために、ペダルのハウジングおよびペダルラックアセンブリのプレート内の位置合わせされた第1の取付け開口を通って伸びる第1のファスナーをさらに含む。組合せ式ペダルおよびペダルラックアセンブリは、ペダルラックアセンブリのプレート内に画定される対応する位置合わせ開口を通って伸びる、ペダルのハウジング上の位置合わせピンもさらに含む。示されている実施形態では、第1の取付け開口および第2の取付け開口はプレート内に画定され、ペダルアセンブリ上で画定される対応する第1の取付け開口および第2の取付け開口との位置合わせのために適応されている。さらに、クリップは、プレート内のクリップ受け入れ開口を通って伸びるアームを含み、プレートがアームとペダルとの間に挟まれる関係で、プレートをペダルに結合する。これらのおよび他の目的、特長、および優位点は、本文、図面、および請求項を鑑みるとより明らかになる。本発明のこれらのおよび他の特長は、続く添付図面の以下の説明によって最もよく理解できる。本発明は多くの異なる形の実施形態の影響を受けやすいが、明細書および添付図面は、本発明の例として、1つの形式のペダル、およびペダル取付けブラケットまたはラックの2つの形式のプレートだけしか開示していない。しかしながら、本発明は、そのように説明される実施形態に制限されることを意図されていない。図1から図4は、他の要素の中でも、ハウジング32、ハウジング32の空洞37図3および図4内に回転自在に取り付けられているドラム29を含むペダルアーム22、その中での枢動移動およびドラム29との係合のために空洞37内に取り付けられている細長い摩擦パッド44図3および図4、およびバイアスばね装置46図3および図4を含む、アクセルペダルアセンブリ20を示している。ペダルアーム22は、対向する端部22Aおよび22B図3および図4を有している。フットパッド27は、端部22Aに画定されている。ドラム29は、端部22Bに位置し、部分的に半円形状で、中心に位置する隆起または突起または壁43図5および図6によって画定される、曲線状の、概してW形状の長穴付きまたは溝付きの摩擦要素または表面42図5および図6に最もよく見られるを提示する。レバーアーム210図3、図4、図5および図6は、ペダルアーム22のドラム29の前端部から外向きに伸びる。ハウジング32は、ハウジング壁377図3および図4によって分けられる、内部センサ部または空洞80図3および図4、および内部摩擦機構部または空洞37図3および図4を画定する。センサアームまたはロータ376図3および図4は、センサ空洞80内に取り付けられており、摩擦発生機構またはアセンブリ270図3および図4は、摩擦機構空洞37内に取り付けられている。ペダルアーム22は、底面28および対向する上面30図1から図3を有する。フットパッド27は、図示されているようにペダルレバー22と一体化されてよい、またはペダルレバー22へのその接続点不図示で関着し、回転してよい,ペダルアーム22は、ドラム29を通って伸びる開口、つまり貫通孔40図3および図4も画定する。図5および図6に示されるように、ペダルアーム22のドラム29上の摩擦要素42は、ドラム29の表面から一般に通常は外向きに突出し、ともにW形状を画定する、それぞれの相隔たる平行の摩擦面42Aおよび42Bの第1のセット、ならびにそれぞれの相隔たる平行の摩擦面42Cおよび42D図5および図6の第2のセットを含む。表面42Bおよび42Cは、中心隆起壁43の対向する側面上に画定される。表面42Aおよび42Dは、中央隆起壁43に対して間隔があけられ、平行な関係でドラム29の表面から外向きに突出する、それぞれの概して半円形状の内部壁42Gおよび42H上に画定される。壁42Gおよび42Hは、中央隆起壁43の対向する側面上に位置し、中央隆起壁43から間隔があけられている。長穴42Eが表面42Aと42Bと、壁42Gと43との間に画定され、長穴42Fが表面42Cと42Dと、壁42Hと43との間に画定される。したがって、示されている実施形態では、長穴42Eおよび42Fは、中央隆起壁43の対向する側面上に画定される。本明細書には説明されていないが、摩擦要素42が代替の形状および構成を有することがあることが理解される。ペダルアーム22は、ドラム29図5に画定される開口40を通って伸びるアクスル34図3および図4の回りのおよびアクスル34を介してハウジング32内で枢動する。ばね装置46は休止位置にあるペダルアーム22を偏向する。摩擦パッド44は、ばね装置46の一端を受け入れるように適応され、ペダルアーム22のレバーまたはアーム210は、図7および図12に示され、さらに詳しく以下に説明されるばね装置46の対向する端部を受け入れるように適応される。摩擦パッド44は、その上に画定されている摩擦要素70が、ペダルアーム22が図6に示され、またさらに詳しく説明されるように押されるときにドラム29上の摩擦要素42に対して圧迫されるように、ハウジング32内に枢止される。ペダルアーム22、およびより詳細にはそのアクスル34は、ペダルアーム22の変位を表す信号を作り出すための、センサ空洞80内のロータ376に結合される。図示されている実施形態では、センサアセンブリは接触可変抵抗型である。ただし、例えば光センサ、メカニカルセンサ、電気センサ、磁気センサ、または化学センサ等の他のセンサも使用できるだろう。図3および図4に示される実施形態では、ハウジング32は、ペダルアーム22の端部22Bのための基部またはピボットを画定する。詳細には、ペダルアーム22の近端部22Bは、ハウジング空洞37の中へ、およびハウジング32の対向し、相隔たり、平行した側壁32Cおよび32Dの中へ、および側壁32Cと32Dとの間での伸長のために適応される。より詳細には、ペダルアーム22のドラム29は、アクスル34を受け入れる開口部40を含む。一方、ハウジング32は、アクスル34の対向する端部を受け入れるそれぞれ対向するハウジング側壁32Dおよび32C内に画定される、概して円形の対応する貫通開口39Aおよび39B図3および4のある摩擦発生空洞または部分37を含む。アクスル34は、ドラム開口部40の中にプレス嵌めされる。アクスル34はそれぞれのハウジング側壁開口39Aおよび39Bに取り付けられるそれぞれの軸受ジャーナル19図3および図4を受け入れるように適応されたそれぞれのカラーを画定する狭められた端部を含む。アクスル34の端部の一方は、ハウジング側壁32C内の開口部39Bを通って、センサ空洞80の中に伸びる。ロータ376の一方の端部は、センサ空洞80の中に伸びるアクスル34の端部に結合される。プレート220図2および図3は、ハウジング32に取り付けられ、センサ空洞80をカバーする。図8および図9に示されるように、摩擦パッド44は、上面230図8、底面231図9、ならびに対向する端部233および234を含む、概して細長いシーソー状の形をしたプレートまたはアームの形をとる。ボタン232図8および隆起110は、摩擦パッド44の長手方向偏りに概して垂直な方向で、摩擦パッド44の上面230の中心部分上で画定され、中心部分から外向きに突出する。示されている実施形態では、パッド44の接触要素/摩擦要素70はW形であり、摩擦パッド44の端部234に位置し、摩擦パッド44の底面231から単一的に外向きに突出している。摩擦要素70は、パッド44の面231から外向きに突出し、対向し、相隔たる接触/摩擦面70Aおよび70Bを含む第1のフィンガー70E、ならびに第1のフィンガー70Eから間隔をあけられ、第1のフィンガー70Eに平行な関係でパッド44の面231から外向きに突出し、対向する相隔たる摩擦面70Cおよび70Dを含む第2のフィンガー70Fを含む。長穴71が、2つのフィンガー70Eと70Fの間に画定される。摩擦パッド44上の摩擦要素70の接触/摩擦面70A~Dは、図6に示されるようなタングおよび溝の関係で、つまり摩擦要素70のフィンガー70Eおよび70Fが、ペダルアーム22のドラム29上に画定されているそれぞれの長穴42Eおよび42Fの中に伸び、ペダルアーム22のドラム29上の隆起壁43が摩擦要素70の長穴77の中に伸びる関係で、ハウジング22のドラム29上に形成されているそれぞれの接触/摩擦面42A~Dと結合する。摩擦パッド44は、その対向する側面から伸び、突出し、ともに一次摩擦パッドピボット軸238図3、図8、および図9を画定するアウトリガーまたはフランジとも呼ばれるトラニオン60Aおよび60Bも含む。摩擦パッド44は、基部240図7、図8、および図9および摩擦要素70のある端部234の対向するその端部233でその面231から外向きに突出する1対のカラー241および242をさらに含む。カラー241は、基部240から外向きに突出する。カラー242はカラー241の直径より小さい直径を有し、カラー241の上部から外向きに突出する。空洞244は、カラー242の内部に画定される。バイアスばね装置46図3、図4、および図7は、バイアスコイルばね46Aおよび46B図4および図7を含む。ばね46Aは、ばね46Bより直径が大きい。ばね46Aおよび46Bは同軸であり、ばね46Bはばね46A図7の内部に位置し、ばね46Aおよび46Bの内の一方が故障した際に冗長性を提供する。さらに詳しく以下に説明されるように、ばね46Aおよび46Bは、ばね46Aの一方の端部が摩擦パッド44上でカラー241を取り囲み、摩擦パッド44の基部240に対して位置し、ばね46Bの一方の端部が摩擦パッド44上でカラー242を取り囲み、摩擦パッド44のカラー241の上部に対して位置するという、図7に示される関係でハウジング空洞37内に位置し、取り付けられている。1対の細長い、同一平面上にある長穴66および67図3は、ハウジング32のそれぞれ対向する側壁32Dおよび32Cの内面に画定され、摩擦パッド44がハウジング空洞37に挿入され、取り付けられるときに、摩擦パッド44のそれぞれの概して円筒形のトラニオン60Aおよび60Bを受け入れるように適応される。長穴66および67は、ハウジング上部壁32Eに隣接しているが、ハウジング上部壁32Eから間隔があけられた関係で配置されている。ハウジング32は、さらに、2つの側壁32Cと32Dとの間に位置し、2つの側壁32Cおよび32Dを接続し、内部ハウジング空洞37の屋根を画定する上部壁32E図2、図3、および図7を含む。上部壁32Eの内面は、摩擦パッド44がハウジング32のハウジング空洞37内に取り付けられるときに、摩擦パッド44の隆起110が載るように適応される内部肩部不図示を含む。内部肩部は、摩擦パッド44のための二次ピボット軸も画定する。ペダルアーム22上のレバー210は、末端基部260図3、図5、および図7、基部260の上部から外向きに突出する第1のカラー262図3、図5、および図7、およびカラー262の上部から外向きに突出する第2のカラー264を含む。カラー264は、カラー262よりも小さい直径を有する。図7に示されるように、ペダルアーム22は、レバー210、およびより詳細には、その基部260がハウジング空洞37の中に伸びる関係でハウジング32内に取り付けられ、ベース260、ならびにカラー262および264がハウジング32の上部壁32Eに向いた状態でハウジング32のベースプレートまたは壁32Bに隣接する関係で配置される。図3および図7にも示されるように、摩擦パッド44は、以下の関係で、ドラム29の上部と上部ハウジング壁32Eの内面との間に画定される空間内でハウジング32の空洞37内に取り付けられる。つまり、隆起110図8はハウジング上部壁32Eの内面に対して当接され、位置する。その上のトラニオン60Aおよび60Bはそれぞれのハウジング側壁32Dおよび32C内に画定される長穴66および67内に位置し、したがって摩擦パッド44が長穴66および67ならびにトラニオン60Aおよび60Bの回りのハウジング空洞37内で枢動できるようにする。摩擦パッド44は、ペダルレバーアーム210と間隔があけられ、ペダルレバーアーム210に平行に、およびペダルレバーアーム210と同一平面上の関係で配置される。摩擦パッド44面の基部240上のカラー241および242は、そしてペダルレバーアーム210の基部260上のカラー262および264との対向し、相隔たった、同一線上の関係で配置される。ならびに、摩擦パッド44上の摩擦要素70のフィンガー70Eおよび70Fは、以下により詳しく説明されるように、摩擦パッド44とドラム29との間に摩擦を発生させるための、ペダルアーム22のドラム29上の摩擦要素42内のそれぞれの長穴42Eおよび42Fの中に伸びる。さらに図7に示されるように、ばね46Aおよび46Bは、ドラム29の前のハウジング空洞37内つまり、ドラム29とハウジング32の後壁32Aとの間に位置し、一方の端部の摩擦パッド44と他方の端部のペダルレバーアーム210との間に挟まれ、一方の端部の摩擦パッド44および他方の端部のペダルレバーアーム210と接触し、より詳細にはばね46Aおよび46Bのそれぞれの端部は摩擦パッド44およびペダルアームレバー210上のそれぞれのカラーと接触している。したがって、図7に示されている実施形態では、レバーアーム210は、ハウジング基部壁32Bに隣接するハウジング空洞37内に位置する。摩擦パッド44は、レバーアーム210から間隔があけられ、レバーアーム210に概して平行な関係でハウジング上部壁32Eとドラム29との間のハウジング空洞37内に位置し、ばね46Aおよび46Bは、レバーアーム210と摩擦パッド44の両方に概して垂直な関係で、レバーアーム210と摩擦パッド44との間のハウジング空洞37内に伸び、レバーアーム210および摩擦パッド44と接触している。ペダルアーム22が、図7に示されるように加速のための第1の反時計回り方向72、または減速のための他の時計回り方向74で回転されるにつれて、ペダルレバー210はそれぞれハウジング32の基部壁32Bから離れて反時計回りまたはハウジング32の基部壁32Bに向かって時計回りのどちらかで移動し、同様に摩擦パッド44上の摩擦要素70を、さらにペダルアーム22のドラム29上の摩擦要素42の中にまたは摩擦要素42から離れて枢動させる圧縮ばね46Aおよび46Bに対してレバー210によってかけられる力をそれぞれ増加する、または減少する。より詳細には、ペダルアーム22は休止/減速位置に向かって図7の方向74移動するので、ドラム29上の摩擦要素42と摩擦パッド44上の摩擦要素70との間の結果として生じる摩擦によって、摩擦パッド44は、トラニオン60Aおよび60Bがドラム29の方向で長穴66および67でわずかに外向きに移動する位置に向かって圧迫される。ペダルアーム22が押されるにつれ図7の方向72、ドラム29上の摩擦要素42とパッド44上の摩擦要素70との間の摩擦、およびより詳細にはそのそれぞれの接触面の間の摩擦によって、摩擦パッド44はさらに後方に空洞37の中に、およびドラム29から離れて引き入れられ、トラニオン60Aおよび60Bがハウジング後壁32Aの方向で長穴66および67の中にさらに後方に移動する。摩擦パッド44の摺動運動は緩やかであり、パッド44上の摩擦要素70をドラム29上の摩擦要素42の中に圧迫する力を増加または減少させる迫め効果を生じさせ、このようにして従来の機械的に連結されたアクセルペダルの感覚に近似する、方向に依存するヒステリシス効果を生じさせる。さらに詳細には、ペダルアーム22にかかるペダル力が増加するとき、ペダルレバーアーム210は反時計回りに回転し、ばね46Aおよび46Bの圧縮を引き起こす。圧縮は同様に、ばね46Aおよび46Bに摩擦パッド44の端部233に対して力をかけさせ、力は同様に摩擦パッド44をハウジング空洞37内で反時計回りに枢動させる。これによって同様に摩擦パッド44、したがってより詳細にはトラニオン60Aおよび60Bは、摩擦要素42がドラム29に向かって前方へ図7の方向120回転するにつれ、摩擦要素70上で生じる摩擦力によってさらに内向きにそれぞれの長穴66および67の中に押し入れられ、これによってドラム29上の摩擦要素42の中へのパッド44上の摩擦要素70の垂直な摩擦力は相対的に削減される。同様に、ペダルアーム22にかかるペダル力が削減されると、反対の効果が存在する。つまり、ペダルレバーアーム210が時計回りに回転し、それによってばね46Aおよび46Bが伸長し、同様に摩擦パッド44の端部233上でばね46Aおよび46Bによってかけられる力が削減される。力は同様に摩擦パッド44をハウジング空洞37内で時計回りに枢動させ、同様に摩擦パッド44、さらに詳細にはトラニオン60Aおよび60Bをそれぞれの長穴60Aおよび60Bから外向きに図7の方向121圧迫し、したがって摩擦要素42および摩擦要素70のそれぞれの摩擦表面間の垂直方向の接触力または摩擦力は相対的に増加される。ペダルアーム22にかかるペダル力が減少するにつれ存在する相対的により高い接触力または摩擦力によって、運転者は加速のためにペダルアームを移動させるために必要とされるよりも少ないペダル力で所与のスロットル位置を保持できるようになる。摩擦要素42および摩擦要素70のW形状、およびより詳細にはそのそれぞれの壁またはフィンガーの間の溝内タング相互結合によって、摩擦発生のためのより大きな面積または表面が提供され、生じる。図10から図13を参照すると、ペダルアーム22は、休止戻り位置止め具、および押下開放スロットル位置止め具を含む。開放スロットル位置止め具は、ドラム29の後部のペダルアーム22上に位置し、ペダルアーム22の対向する側面から外向きに突出するそれぞれのペダルアーム柱525図10および図12によって画定され、補完的な止め具肩部530図10および図11は、ハウジング32のそれぞれの側壁32Cおよび32Dの前部に画定される。ペダルアーム22が完全に押下されるとき、ペダルアーム柱525は止め具肩部530に接触し、ペダルアーム22のさらなる反時計回りの前方移動を妨げる。止め具500および520は、弾性または剛性であってよい。休止位置止め具は、ハウジング上部壁32Eの前にある肩部510図11および図13、および柱525の前方に位置するドラム29の上面から外向きに突出する、ペダルアーム22上の肩部または壁505図10および図13の組合せを含む。ペダルアーム22が放されるとき、ペダルアーム肩部505はハウジング壁肩部510と接触し、それによって方向74図7でのペダルアーム22のさらなる時計方向の移動を妨げる。図3および図4に示されるセンサアセンブリは、それぞれの抵抗器トラック372および導体トラック374図3を含む1片のカプトン軟質フィルム371を含む。フィルム371は、センサ空洞80内に位置し、ハウジング後壁32Aの内面に載る。フィルム371の一方の端部はハウジング後壁32A内に画定される長穴不図示内に位置する。端子不図示がハウジング32の中にインサート成形され、センサ空洞80の中に突出する。端子はコネクタシュラウド320の中に伸び、ワイヤハーネス不図示に結合可能である。金属圧力楔380図3および図4は、導体トラック374と端子不図示との間で電気的な接続を行うための長穴不図示の中に圧入される。上述されたように、ロータ376は、センサ空洞80の中に突出するアクスル34の端部にプレス嵌めされる。ロータ376は、その末端部に取り付けられている接触器またはワイパー378図3および図4を有する。図示されていないが、動作中、ロータ376は、ペダルアーム22の移動に応えるアクスル34の回転に応えて回転すると理解される。ロータ376の回転によって、接触器378は抵抗器トラック372および導体トラック374に沿って移動する。接触器378が移動するにつれ、端子に印加される電圧は大きさを変え、ロータ376の位置、同様にアクスル34の位置、および同様にペダルアーム22の位置を示す電気出力信号を発生させる。センサアセンブリ80の動作および構造に関する追加の詳細は、その内容が参照することにより全体として本明細書に明確に組み込まれる、米国特許第5,416,295号および第6,474,191号に詳説されている。ハウジング32は、さらにばね46Aおよび46Bの後方およびハウジング後壁32Aの内部表面の前方、つまりばね46Aおよび46Bとハウジング後壁32Aとの間のハウジング空洞37内に位置するキックダウンクリップ開口部または空洞またはポケット402図7をさらに含む。キックダウンクリップ400図7、図10、図11、および図13は、クリップ400の一方の端部がハウジング上部壁32Eの内面に当接し、押下可能なボタン404を含む対向する端部がハウジング空洞37の中に突出し、ハウジング基部壁32Bに面する関係でポケット402内に取り付けられる。ペダルアーム22は、上部係合表面または副梁材422を有する概して垂直なキックダウンクリップ起動レバーまたはアームまたは壁420図3、図12、および図13をも含む。アーム420は、摩擦アセンブリレバーアーム210に隣接する関係で、およびより詳細にはその基部260に隣接し、間隔があけられる関係でドラム29の前部から外向きに突出する。図13に示されるように、キックダウンクリップ起動アーム420はハウジング空洞37の中に伸び、ペダルアーム22の押下に応えてその中で反時計回りに振れるように適応され、押下によって同様にその上部係合面422はキックダウンクリップ400のボタン404を係合し、押す。キックダウンクリップ400の動作および構造に関する追加の詳細は、KickdownMechanismforaPedalと題する、内容が全体として参照することによって本書に明確に組み込まれる、米国特許第6,418,813号に詳説されている。キックダウンクリップ400は、ペダルが押下の最大点にある旨の触覚フィードバックをペダルオペレータに与える。ペダル押下の最大点は、いっぱいに開いたエンジンスロットル位置に対応することがある、または自動トランスミッション用のシフトダウン点を示すために使用することができる。ペダルオペレータがフットパッド27から足を持ち上げるとき、負荷されたバイアスばね装置46によって、ペダルアーム22はアクスル34の回りを回転し、元の開始位置に戻る。この位置は休止エンジンスロットル位置に相当する。フッドパッド27が押下されるとき、ペダルアーム22のドラム29上の摩擦要素42に対して摩擦パッド44上の摩擦要素70によって増加する垂直力がかけられる。それぞれの摩擦要素70と42との間の摩擦力は、垂直力で乗算される動的摩擦係数によって定義される。垂直力がフットパッド27でかけられる増加する力とともに増加するにつれ、摩擦力も相応して増加する。運転者はフットペダル27で自分の足のこの増加を感じる。摩擦力は、ペダルレバー210が方向72で前方に押されるのか、それとも方向74で後方に押されるのかに応じて、摩擦要素70に沿って2つの方向の内の1つを通る図7。摩擦力は、ペダルが押下されているときにかけられている力に対抗し、ペダルがその休止位置に向かって戻されているときばね力を減ずる。本発明のペダルアセンブリ20は、方向に依存する作動力ヒステリシスを有することがある。当初、ペダルアーム22の移動を開始するにはより大きな量の力が必要とされることがある。次いでペダルアーム22を移動させ続けるにはより小さい量の力が必要とされることがある。ペダルアセンブリ20は、運転者が同じアクセルペダル位置を保持しながらもフットペダルの力を削減できるようにする移動なしゾーンをさらに有してよい。図14は、本発明のアクセルペダルアセンブリ20によって提供される方向に依存する作動力ヒステリシスを証明する、力対ペダルアーム移動のグラフを示している。実施形態では、ペダル力は、ペダルアーム22が休止位置に向かって移動を開始する前に40から50パーセント削減できる。ペダルアセンブリ20は、ペダル取付けブラケットまたはラック800のペダル取付けプレート700に固定可能である。プレート700は、プレート700を通って、ハウジング壁32Aおよび32Eが会う図2、図7、図11、および図13、その領域内のハウジング32から外向きに突出する第1の取付けブラケット38A内に画定される第1の取付け開口38、およびハウジング壁32C図1、図3、図4、図11、および図20内に画定される第2の取付けブラケット38A内に画定される第2の取付け開口38の中に伸びる1対のファスナー730図17および図20を介してペダル20に固定される。ペダルアセンブリ20は、ともにペダル20のハウジング32上に形成される、ブラケットまたはクリップ602図1、図2、図3、図7、図10、図13、図16、図17、図18、図19、および図20およびピン610図1、図3、図4、図11、図13、図16、図18および図20によってラック800のプレート700に取り付けるまたは留めるために適応される。クリップ602は、ハウジング壁32Aおよび32Bが会うハウジング32の角に隣接するハウジング32の側面または壁32Aから外向きに突出する。示されている実施形態では、ブラケットまたはクリップ602は、ハウジング32の壁32Aから外向きに突出する第1のアーム部分605、第1のアーム部分605の端部にあるエルボー607、および第1のアーム部分605に概して垂直であり、ハウジング32の側面または壁32Aから間隔があけられた関係でエルボー607から突出する第2のアーム部分609を含む概してL形のアームまたはフック604の形をとり、第2のアーム部分609の外部面の末端から外向きに突出し、コネクタシュラウド320に面する丸ピン606を含む。ピン610は、ハウジング32の壁32Bの側面から外向きに突出し、カバー381の方向で伸びる。本発明に従ってペダル取付けプレート700を組み込むペダル取付けブラケットまたはラック800の一実施形態は、図15に示されている。プレート700は概して平らであり、前面および背面702および704図15および図19、上端および下端705および708、ならびに対向する前端および後端706および707を含む。前端706は、プレート700の上端705に隣接して画定される外向きに突出するフィンガー710を含む。概して丸い取付け開口またはファスナー開口712は、プレート00のフィンガー710内に画定される。1対の開口720および722は、プレート700内に画定され、プレート700を通って伸び、ともにクリップ受け入れ手段またはレセプタクルまたはブラケット719を画定する。開口720および722は、概してプレート700の右上角に位置する。開口722は、開口720とプレート700の上端705との間のプレート700上に位置する。図示されている実施形態では、概して正方形をした開口720は、開口722よりも大きく、示されている実施形態では、概して楕円形をし、開口720の上端の中に開き、概して鍵穴形をした連続ブラケット開口または開口部719を画定する。プレート700は、プレート700の下端708に隣接して位置する追加の3つの概して丸い開口714、716、および718をさらに画定する。開口708は、開口714および716よりも大きい。開口714および716は互いから間隔をあけられ、開口718とプレート700の下端708との間のプレート700上に位置する。開口712、714および716は、すべて概して同じサイズである。開口714は、取付け開口またはファスナー開口を画定する。開口716は、位置決め開口を画定する。1対の概してL形の車両取付けブラケットアーム750および752はプレート700の後端707から単一的に外向きに突出する。ブラケットアーム750は、プレート700の後端707から外向きに突出する細長いアーム754から伸び、したがってブラケットアーム752から水平および垂直の両方で間隔をあけられた関係で配置される。ブラケットアーム750は、アーム754の末端およびプレート700の表面702から概して単一的に通常は外向きに伸びるプレート756を含む。ブラケットアーム752は後端707およびプレート700の表面702から概して単一的に通常は外向きに伸びるプレート758を含む。それぞれのブラケット750および752のプレート756および758は、それぞれ貫通開口760を画定する。ペダル取付けプレート1700を組み込むペダル取付けブラケットまたはラック1800の別の実施形態は、図15Aに示されており、ペダル取付けブラケットまたはラック1800は、ペダル取付けプレート700内に画定されるクリップ受け入れ手段またはレセプタクルまたはブラケット719が、図15においてのように組み合わされた開口720および722よりむしろ別々の相隔てられた開口1720および1722を含むクリップ受け入れ手段またはレセプタクルまたはブラケット1719で置換されている点を除き、全ての点でペダルブラケット800と同一である。つまり、図15に示されているブラケット800の2つの車両取付けブラケットアーム750および752は図15のペダルブラケット800に示されているものに同一であり、したがってその説明は参照により本明細書に組み込まれているので、図15Aには図示されていないことが最初に留意される。さらに、プレート1700がそれ以外にはプレート700に類似しており、特に前面1702、背面図示されていないが、プレート700の背面に類似している、上端および下端1705および1708、前端1706および後端不図示を含むことが理解される。前端1706は、プレート1700の上端1705に隣接して画定される外向きに突出するフィンガー1710を含む。概して丸い開口1712は、プレート1700のフィンガー1710内に画定される。開口1720は、概して正方形の開口1720であり、プレート1700の右上角に位置する。より小さい概して正方形の開口1722は、開口1720から間隔があけられている。開口1722は、開口1720とプレート1700の上端1705との間のプレート1700内に位置する。開口1720および1722は、概して共線関係で位置する。プレート1700は、プレート1700の下端1708に隣接して位置する追加の3つの概して円形の開口1714、1716、および1718をさらに画定する。開口1718は、開口1714および1716よりも大きい。開口1714および1716は互いから間隔をあけられ、開口1718とプレート1700の下端1708との間のプレート1700上に位置する。開口1712、1714および1716は、すべて概して同じサイズである。ペダルラック800および1800は、ペダルアセンブリ20のハウジング32に結合するため、留めるため、またはフックで留めるために適応されている。図16から図20は、そのプレート700の背面704がハウジング32のカバー381に当接する関係で、ペダル20に結合されているラック800を示す。図16および図17に示されるように、ペダルハウジング32にペダルブラケット800を結合すること、または留めること、またはフックで留めることは、少なくとも以下のステップを含む。つまり、ペダル20がプレート700の面704に対向して位置し、プレート700の面704から間隔があけられる、図16に示される関係でラック800およびペダル20を配置することと、ラック800およびペダル20をまとめ、プレート700内のクリップ受け入れ鍵穴719を通して、およびより詳細にはプレート700の開口720を通して、ハウジング32上のクリップ602を伸長するまたは挿入するまたはフックで留めることと、プレート700の背面704がペダルハウジング32図18、図19、および図20のカバー381の外面に当接され、ハウジング32上の位置決めピン610が突出し、プレート700図18および図20内の開口716を通って伸び、プレート700内での取付け開口またはファスナー開口712および714がペダルハウジング32図18および図20上のブラケット38Aおよびハウジング壁32C内のそれぞれの取付け貫通穴または貫通開口38と位置合わせされ、ハウジング32のカバー381内に画定される円形の突出物615が突出し、プレート700図18および図20の開口718の中に、および開口718を通して伸び、クリップ602の第2のアーム部分609の内部面がプレート700図18および図20の前面702に当接され、クリップ602上の位置決めピン606がプレート700内の開口722の中に摺動され、プレート700図19の背面704から外向きに突出する関係で、ペダル20に対して反時計回りでプレート700を回転させることと、ファスナー730がプレート700内のそれぞれの開口712および714およびそれに位置合わせされたそれぞれのハウジング開口38を通して伸び、ラック800をペダル20に留める。したがって、図20に示されるように、ラック800がペダル20に結合されているとき、ラック800のプレート700は、クリップ602とペダルハウジング32との間に位置し、より詳細にはクリップ602の第2のアーム部分609とペダルハウジング32のカバー381の外面との間に挟まれる、または楔でとめられる。図20に示されるように、組合せ式ペダル/ラックアセンブリは次いで、ブラケット800のそれぞれのブラケットアーム750および752の背面が車両ファイアウォール790の前面に当接される関係で、車両900の内部でファイアウォール790に固定されるように適応され、それぞれのファスナー780は、ブラケット800とペダル20の両方共が車両ファイアウォール790に概して垂直な関係で配置される関係で、車両ファイアウォール790に組合せ式ペダル/ラックアセンブリを固定するためのそれぞれのブラケットアーム750および752内に画定されるそれぞれの開口760を通して伸ばされる。上述された実施形態の多数の変形形態および変更形態は、本発明の新規の特長の精神および範囲から逸脱することなく達成され得る。本明細書に示される特定のペダルに関する制限が意図されていない、または推測されるべきではないことが理解されるべきである。言うまでもなく、添付の特許請求の範囲によって例えばペダルの代わりにプレート700がクリップ602を含み、ペダル20のハウジング32がプレート700上でクリップ602を受け入れるように適応された開口またはブラケットを画定する組合せ式ペダル/ラックアセンブリを含む、特許請求範囲内に該当するとして、係る全ての変更形態をカバーすることが意図されている。"