"円周方向に二以上に分割された分割部を含む分割軌道輪であって、各分割部は、隣接する分割部と組み合わせた状態で軌道面を形成する胴部と、前記胴部と軸方向両端部との間に形成される一対の鍔部と、を有し、前記軸方向両端部は、隣接する分割部と組み合わせた時に円周方向に隙間を形成し、前記一対の鍔部の少なくとも一方の円周方向端面近傍に、平坦部が設けられる分割軌道輪。環状の軌道輪の軸方向両端部にスリットを設ける工程と、前記軌道輪の少なくとも一方の前記スリットと軸方向に隣接する位置に平坦部を設ける工程と、前記軌道輪の内径側に略多角柱形状の冶具を挿入する工程と、前記冶具の上縁部により前記軌道輪の内径面を担持する工程と、前記平坦部に圧力を加えることにより前記軌道輪を円周方向に分割する工程と、を有する分割軌道輪の製造方法。前記圧力は、前記軌道輪の軸方向中央位置からずれた位置を中心として加えられることを特徴とする請求項2に記載の分割軌道輪の製造方法。ところで、近年、二つ割り軸受は、大きな荷重がかかる環境下で使用されることが増加しており、強度の向上が望まれている。そのため、軌道輪の軌道面等、内径面や外径面に熱処理を施すことにより硬度を上げ、強度を向上することが行われている。これに加え、軌道輪に浸炭処理を施すことにより強度をさらに向上することが行われている。しかしながら、軌道輪に浸炭処理が施された場合、表面は硬化されているが、内部は表面と比べて柔らかい状態のままである場合がある。軌道輪の内部が柔らかい場合には亀裂が進行する方向が定まらないおそれがあるため、上記した特許文献1に記載の方法では割り溝およびノッチの両側から進行した亀裂が合流点で一致せず、切断面が乱れ、平滑でないものとなるおそれがあった。本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、分割軌道輪の切断面の乱れを抑制し、良好な切断面を得ることができる分割軌道輪およびその製造方法を提供することを目的とする。本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。1円周方向に二以上に分割された分割部を含む分割軌道輪であって、各分割部は、隣接する分割部と組み合わせた状態で軌道面を形成する胴部と、前記胴部と軸方向両端部との間に形成される一対の鍔部と、を有し、前記軸方向両端部は、隣接する分割部と組み合わせた時に円周方向に隙間を形成し、前記一対の鍔部の少なくとも一方の円周方向端面近傍に、平坦部が設けられる分割軌道輪。2環状の軌道輪の軸方向両端部にスリットを設ける工程と、前記軌道輪の少なくとも一方の前記スリットと軸方向に隣接する位置に平坦部を設ける工程と、前記軌道輪の内径側に略多角柱形状の冶具を挿入する工程と、前記冶具の上縁部により前記軌道輪の内径面を担持する工程と、前記平坦部に圧力を加えることにより前記軌道輪を円周方向に分割する工程と、を有する分割軌道輪の製造方法。3前記圧力は、前記軌道輪の軸方向中央位置からずれた位置を中心として加えられることを特徴とする上記2に記載の分割軌道輪の製造方法。本発明の分割軌道輪およびその製造方法によれば、分割軌道輪の切断面の乱れを抑制し、良好な切断面を得ることができる。以下、本発明に係る分割軌道輪およびその製造方法の実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。第1実施形態以下、本発明の第1実施形態に係る分割軌道輪およびその製造方法について、図2~5を参照して説明する。第1実施形態において、分割内輪11A図6参照を製造する際には、図2、図3に示されるように、底面31、頂面32、および側面33,33を備える略直方体形状の冶具30が、円筒状の内輪11の内径側に挿入される。冶具30の底面31は柱37,37により軸方向両端で支持される。柱37,37の高さは、内輪11が冶具30により吊持されるような寸法であれば任意の寸法でよい。図4、図5に示されるように、内輪11は、外径面が転動体不図示の軌道面となる環状の胴部12と、内輪11の軸方向両端に形成された一対の軸方向端部14,14と、胴部12と一対の軸方向端部14,14との間に形成された一対の鍔部13,13と、を備える。内輪11の内径面および胴部12の外径面は、浸炭処理等の熱処理を施すことにより硬度が向上されている。内輪11を割りやすくするために、軸方向端部14には軸方向に延びるスリット17が設けられている。スリット17,17は、軸方向両側で直線上に位置するよう設けられている。また、これらスリット17,17が設けられた位置から円周方向に180°回転させた位置においても、スリット17’、17’が軸方向端部14に設けられている。また、一方のスリット17と軸方向に隣接する位置において、鍔部13には平坦部18が形成されている。また、同様に一方のスリット17’と軸方向に隣接する位置において、鍔部13には平坦部18’が形成されている。平坦部18,18’は、軌道面上の転動体の運動を阻害しないように、軌道面を形成しない鍔部13を切削することにより形成されるため、平坦部18,18’の寸法は内輪11の強度を維持できる程度のものに設定される。内輪11は、スリット17,17が垂直方向上側に位置するように、内径側に挿入された冶具30によって吊持される。内輪11が冶具30によって吊持されるとき、内輪11の内径面は、冶具30の頂面32の上縁部34,34と接触している。上縁部34,34には、軸方向にわたって延びる円弧部35,35が形成されている。これにより、押圧装置39により内輪11に圧力がかけられたときに、内輪11の内径面と接触する面積を大きくして、内輪11の内径面にかかる力を緩和することができる。冶具30は略直方体形状であり、任意の寸法を有する柱37,37に載置されると共に内輪11を吊持するのみであるので、様々な寸法の内輪11に適用することが可能である。冶具30は、熱処理等を施さず、機械構造用炭素鋼などの素材のままの硬度のまま形成されることが好ましい。これに対し、前述した通り、内輪11の内径面は熱処理を施されており、冶具30よりも内輪11の内径面の方が硬度が高くなっているため、内輪11の内径面に傷がつくことや、内輪11が変形して内径面の真円度が悪化することを防止することができる。尚、冶具30は、内輪11を形成する材料よりもヤング率の小さい材料、例えば、鋳鉄、銅系金属、アルミニウムなどから形成されていてもよい。冶具30がこれらの材料により形成される場合には、円弧部35と内輪11の内径面との間の接触圧力が大きくなった場合でも、冶具30が内輪11の内径面よりも先に変形し、内輪11の内径面に傷がつくことや、内輪11が変形して内径面の真円度が悪化することを防止することができる。図3に示されるように、内輪11を割る際には、平坦部18の上に直方体のブロック38を置き、押圧装置39によりブロック38の垂直方向上側から平坦部18に圧力を加える。平坦部18,18’にブロック38が置かれることにより、圧力を加えてもブロック38がずれ落ちることなく、内輪11に圧力を安定的に加えることができる。加えられる圧力が増加するにつれて、スリット17から亀裂が軸方向に進行する。このように、平坦部18に隣接するスリット17から亀裂が進行するため、切断面の乱れが抑制され、良好な切断面を得ることができる。内輪11が一方のスリット17から平坦部18を経て軸方向に他方のスリット17まで割れた後、内輪11を円周方向に180°回転させて、平坦部18’から再度圧力を加えることにより、内輪11を完全に二つに分割することができる。図6に示されるように、内輪11が二つに分割されて得られた分割内輪11Aは、一対の分割部11a,11aを有する。各分割部11aは、胴部12aと、胴部12aの軸方向両端に形成された一対の軸方向端部14a,14aと、胴部12aと一対の軸方向端部14a,14aとの間に形成された一対の鍔部13a,13aと、を備える。本実施形態においては、内輪11の一方の鍔部13に形成されていた平坦部1818’が分割されることにより、各分割部11aの一方の鍔部13aの円周方向端面近傍に、平坦部18a18a’が形成されている。分割内輪11Aとして使用する際には、一対の分割部11a,11aの円周方向端面を組み合わせ、ボルト等により結合する。このとき、軌道面を形成する胴部12a,12aの境界部19において、一対の分割部11a,11aの円周方向端面同士は隙間なく密着する。これに対し、一対の軸方向端部14a,14aの円周方向端面同士は密着せず、隙間17a17a’を形成する。この隙間17a17a’は、内輪11に形成されていたスリット1717’に対応するものである。このように、本実施形態に係る分割軌道輪およびその製造方法によれば、平坦部18に隣接するスリット17から亀裂を進行させて内輪11を円周方向に分割するので、切断面の乱れが抑制され、良好な切断面を得ることができる。第2実施形態次に、本発明の第2実施形態に係る分割軌道輪の製造方法について、図7~9を参照して説明する。なお、第2実施形態の分割軌道輪の製造方法は、内輪の構造およびブロックと押圧装置の構造において、第1実施形態と異なる。このため、第1実施形態と同一又は同等部分には同一符号又は相当符号を付して説明を簡略化又は省略する。第2実施形態に係る分割軌道輪の製造方法においては、図8、9に示されるように、内輪21が、外径面が環状の胴部22と、胴部22の軸方向両側に配置された環状の鍔部23,23と、内輪21の軸方向両端に配置された端部24,24と、を備える。内輪21を割りやすくするために、端部24には軸方向に延びるスリット27が設けられている。スリット27,27は、軸方向両側で直線上に位置するよう設けられている。また、これらスリット27,27が設けられた位置から円周方向に180°回転させた位置においても、スリット27’、27’が端部24に設けられている。また、スリット27,27と軸方向に隣接する位置において、鍔部23には平坦部28,28が形成されている。また、同様に、スリット27’、27’と軸方向に隣接する位置において、鍔部23には平坦部28’、28’不図示が形成されている。図7に示されるように、内輪21を割る際には、直方体のブロック48を平坦部28,28に載置するように置き、ブロック48の上から押圧装置49により圧力を加える。このとき、押圧装置49は、ブロック48の軸方向中央位置よりも軸方向にずれた位置図7中、左方向にずれた位置に配置されて、内輪21に圧力を加える。これにより、押圧装置49が配置された位置に近い方に位置する一方のスリット27のみに高い引っ張り応力が発生するため、この一方のスリット27から軸方向へと亀裂が進行する。このように、第2実施形態に係る分割軌道輪の製造方法においても、一方のスリット27から亀裂が進行するため、切断面の乱れが抑制され、良好な切断面を得ることができる。第3実施形態次に、本発明の第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法について、図10、11を参照して説明する。なお、第3実施形態の分割軌道輪の製造方法は、ブロックと押圧装置の構造において、第1実施形態と異なる。このため、第1実施形態と同一又は同等部分には同一符号又は相当符号を付して説明を簡略化又は省略する。第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法においては、図10、11に示されるように、内輪21を割る際に、直方体の第1のブロック58aを平坦部28,28に載置するように置くと共に、直方体の第2のブロック58bを第1のブロック58aの上に置き、第2のブロック58bの上から押圧装置59により圧力を加える。第2のブロック58bは、第1のブロック58aの軸方向中央位置よりも軸方向にずれた位置図11中左方向にずれた位置に配置されるので、押圧装置59は、第1のブロック58aの軸方向中央位置よりも、軸方向にずれた位置から内輪21に圧力を加える。これにより、押圧装置59が配置された位置に近い方に位置する一方のスリット27のみに高い引っ張り応力が発生するため、この一方のスリット27から亀裂が軸方向に進行する。このように、第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法においても、一方のスリット27から亀裂が進行するため、切断面の乱れが抑制され、良好な切断面を得ることができる。尚、前述した第1のブロック58aおよび第2のブロック58bは一体に形成されていてもよい。ここで、図10、11に示される第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法と、図13に示される比較例に係る分割軌道輪の製造方法とによって内輪21を分割し、亀裂の進行状態を有限要素法FEMにより検証した。いずれの例においても、内輪21の寸法は内径110mm、軸方向幅150mmである。図11に示されるように、第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法においては、内輪21および第1のブロック58aの中心軸線Xと、押圧装置59の中心軸線xとが、ギャップG20mmだけずれている。したがって、押圧装置59は、内輪21の軸方向中央位置から、ギャップG20mmだけずれた位置から圧力を加えることになる。図12は、第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法による亀裂の進行状態を示す。図中、細矢印は亀裂の進行を示している。図12から明らかなように、第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法によれば、押圧装置59により加えられる圧力が大きくなるにつれて、一方のスリット27図12中左側のスリット27からのみ亀裂が進行している。一方、図13に示される比較例に係る分割軌道輪の製造方法においては、内輪21およびブロック68および内輪21の中心軸線Xと、押圧装置69の中心軸線xとは一致しており、押圧装置69は内輪21の軸方向中心に圧力を加えることとなる。図14は、比較例に係る分割軌道輪の製造方法による亀裂の進行状態を示す。図14から明らかなように、第3実施形態に係る分割軌道輪の製造方法によれば、押圧装置69により加えられる圧力が大きくなるにつれて、軸方向両側のスリット27,27から亀裂が進行し、軸方向中央付近で亀裂が合流している。尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、変更、改良等が適宜可能である。前述した実施形態では、内輪11を分割する場合を例に挙げて説明したが、外輪を分割する場合であっても、本発明を適用することができる。また、前述した実施形態では、略直方体形状の冶具を例に挙げて説明したが、冶具は任意の多角柱形状であってよく、分割される軌道輪の内径面を担持する上端部に円弧部が形成されていればよい。また、前述した実施形態では、軌道輪を二分割する場合を例に挙げて説明したが、軌道輪を三以上に分割してもよい。"