電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1であって、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられており、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分に、それぞれ雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7が設けられていることを特徴とする、電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子。電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1の製造方法であって、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられており、一方、この雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込んで、該先端開孔部を押し開くためのテーパー状壁部17と、このテーパー状壁部17の内側の切削ドリル14を挿通するための貫通孔18とを有する切削加工用治具15を用意しておき、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に、切削加工用治具15を嵌め被せて、治具15のテーパー状壁部17をシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込むことにより、先端開孔部を外側に押し開き、該シャフト挿入用筒状部2の複数のスリット5により分断された各テーパー状分断案内壁部3aおよびこれに連なるシャフト接触用分断壁部4aを拡開し、この拡開状態において治具15の貫通孔に切削ドリル14の刃先を挿入して、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分を切削することにより、雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7をそれぞれ形成することを特徴とする、電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子の製造方法。ところで、外部充電用電源に連なる充電コネクタおよび電気自動車側の充電コネクタのうちのいずれか一方に、雌型接続端子が組み込まれ、同他方に、雄型接続端子が組み込まれており、このような電気自動車の充電コネクタでは、コネクタ同士の接続離脱の操作の際に、雌型接続端子に対する雄型接続端子の差し込み抜き取りが繰り返されて、雌型接続端子および雄型接続端子に施された銀メッキが、接続による摩擦擦れなどによって剥がれてしまい、雌型接続端子および雄型接続端子同士の電気的接続の安定性を向上させることができないという問題があった。本発明の目的は、上記の従来技術の問題を解決し、電気自動車用充電コネクタに組み込まれている雌型接続端子に対する雄型接続端子の差し込み抜き取りの際に両端子の接触部分が少なく、かつ両端子の接触部分が曲面同士の接触であるために、雌型接続端子および雄型接続端子の接続による摩擦擦れなどが少なく、両端子の銀メッキの剥がれが非常に少なくてすみ、両接続端子同士の電気的接続の安定性を向上させることができる、電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子を提供すること、および雌型接続端子を非常に生産性よく、高精度をもって、かつ安価に提供することができ、ひいては雌型接続端子を組み込んだ充電コネクタを用いる電気自動車およびハイブリッド車の製造コストを低減することができる、電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子の製造方法を提供することにある。上記の目的を達成するために、請求項1の発明は、電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1であって、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられており、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分に、それぞれ雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7が設けられていることを特徴としている。請求項2の発明は、電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1の製造方法であって、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられており、一方、この雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込んで、該先端開孔部を押し開くためのテーパー状壁部17と、このテーパー状壁部17の内側の切削ドリル14を挿通するための貫通孔18とを有する切削加工用治具15を用意しておき、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に、切削加工用治具15を嵌め被せて、治具15のテーパー状壁部17をシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込むことにより、先端開孔部を外側に押し開き、該シャフト挿入用筒状部2の複数のスリット5により分断された各テーパー状分断案内壁部3aおよびこれに連なるシャフト接触用分断壁部4aを拡開し、この拡開状態において治具15の貫通孔に切削ドリル14の刃先を挿入して、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分を切削することにより、雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7をそれぞれ形成することを特徴としている。請求項1の発明は、電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1であって、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられており、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分に、それぞれ雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7が設けられていることを特徴とするもので、請求項1の発明によれば、電気自動車用充電コネクタに組み込まれている雌型接続端子1に対する雄型接続端子11の差し込み抜き取りの際に両端子111の接触部分が少なく、かつ両端子111の接触部分が曲面同士の接触であるために、雌型接続端子1および雄型接続端子11の接続による摩擦擦れなどが少なく、両端子111の銀メッキの剥がれが非常に少なくてすみ、雌型接続端子1および雄型接続端子11同士の電気的接続の安定性を向上させることができるという効果を奏する。請求項2の発明は、電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1の製造方法であって、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられており、一方、この雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込んで、該先端開孔部を押し開くためのテーパー状壁部17と、このテーパー状壁部17の内側の切削ドリル14を挿通するための貫通孔18とを有する切削加工用治具15を用意しておき、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に、切削加工用治具15を嵌め被せて、治具15のテーパー状壁部17をシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込むことにより、先端開孔部を外側に押し開き、該シャフト挿入用筒状部2の複数のスリット5により分断された各テーパー状分断案内壁部3aおよびこれに連なるシャフト接触用分断壁部4aを拡開し、この拡開状態において治具15の貫通孔に切削ドリル14の刃先を挿入して、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分を切削することにより、雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7をそれぞれ形成することを特徴とするもので、請求項2の発明によれば、電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1および雄型接続端子11の接続による摩擦擦れなどが少なく、銀メッキの剥がれが非常に少なくてすみ、かつ両端子111同士の電気的接続の安定性を向上させることができる雌型接続端子1を、非常に生産性よく、高精度をもって、かつ安価に提供することができ、ひいては雌型接続端子1を組み込んだ充電コネクタを用いる電気自動車およびハイブリッド車の製造コストを低減することができるという効果を奏する。つぎに、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。図1は、電気自動車27の側壁28の車両側充電口30に装備された充電コネクタ31に、外部充電用電源20にコード20aを介して連なる外部交流電源側充電コネクタ21を接続する前の状態を示す斜視断面図である。例えば、電気自動車27のバッテリの端子間電圧が低下した場合に、外部交流電源20を用いてバッテリを充電する。充電の基本的な動作は、外部充電用電源20にコード20aを介して連なる充電コネクタ21を、電気自動車27の車両側充電口30に装備された充電コネクタ31に接続して交流を供給し、電気自動車27側のインバータ内のスイッチングトランジスタを開閉制御して外部交流出力を直流に整流し、バッテリに直流出力を供給することで充電する。図2は、電気自動車27の車両側充電コネクタ31と外部交流電源側充電コネクタ21の分解斜視図である。図1および図2を参照すると、外部交流電源側充電コネクタ21は、ハウジング22の内部に、取付け用パイプ23をそれぞれ介して3本の雌型接続端子1が装備されている。3本の雌型接続端子1には、前方に開口した略筒形のハウジング先端部22aが被せられ、各雌型接続端子1の先端部は保護パイプ24によってそれぞれカバーされている。3本の雌型接続端子1は、例えばパワー用、シグナル用、およびGND用である。略筒形のハウジング先端部22aの下端部には、位置決め用凸部25が下方突出状に設けられている。なお、この実施形態では、外部交流電源側充電コネクタ21に3本の雌型接続端子1が装備されているが、通常、外部交流電源側充電コネクタ21には、これらの雌型接続端子1が合計で、3~9個装備される。一方、電気自動車27の車両側充電コネクタ31は、ハウジング32の内部に、取付け用パイプ33をそれぞれ介して3本の雄型接続端子11が装備されている。3本の雄型接続端子11には、前方に開口した略筒形のハウジング先端部32aが被せられ、各雄型接続端子11の先端部は保護パイプ34によってそれぞれカバーされている。3本の雄型接続端子11は、上記雌型接続端子1に対応して、パワー用、シグナル用、およびGND用である。略筒形のハウジング先端部32aの下端部内側には、位置決め用凹部35が設けられている。なお、この実施形態では、車両側充電コネクタ31に3本の雄型接続端子11が装備されているが、通常、車両側充電コネクタ31には、これらの雄型接続端子11が雌型接続端子1と同数で、合計3~9個装備される。図3は、従来の電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子1と雄型接続端子11の接続状態を簡略化して説明するための概略横断面図である。同図において、電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1は、雄型接続端子11のシャフト12を挿入するシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、シャフト接触用環状壁部4が設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、シャフト接触用環状壁部4を横断する3つのスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、シャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が3個に分断せしめられて、3個のシャフト接触用分断壁部4aが形成されている。このような電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子1および雄型接続端子11には、電気的接続の安定性を向上させるために、これらの表面全体に銀メッキが施されている。上述のように、電気自動車27の車両側充電口30に装備された充電コネクタ31、および外部充電用電源20にコード20aを介して連なる外部交流電源側充電コネクタ21では、充電コネクタ2131同士の接続離脱の操作の際に、雌型接続端子1に対する雄型接続端子11の差し込み抜き取りが繰り返されて、雌型接続端子1および雄型接続端子11の表面に施された銀メッキが、接続による摩擦擦れなどによって剥がれてしまい、特に、雄型接続端子11のシャフト12表面の銀メッキの摩耗度が激しく、雌型接続端子1および雄型接続端子11同士の電気的接続の安定性を向上させることができないという問題があった。本発明者らは、上記の点に鑑み鋭意研究を重ねた結果、従来は、図3に示すように、特に、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2において、これの長手方向に設けられた各スリット5の左側壁面および右側壁面と、スリット5により分断された各シャフト接触用分断壁部4a内面の横断面円弧状内壁部6の周方向の左右両端部との境界部分に、それぞれ略直角状の鋭い角部が形成されており、これらの略直角状の鋭い角部と雄型接続端子11のシャフト12表面との接触が、いわば線状接触となされている。このため、雌型接続端子1に対する雄型接続端子11の差し込み抜き取りが繰り返された際、雄型接続端子11のシャフト12表面の銀メッキが、これらの鋭い角部によって削り取られてしまい、雌型接続端子1および雄型接続端子11同士の電気的接続の安定性を阻害していることを見出した。図4は、本発明の方法により製造された雌型接続端子1と、雄型接続端子11の接続状態を簡略化して説明するための概略横断面図である。そこで、本発明者らは、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分に、それぞれ雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7を設けることにより、雌型接続端子1に対する雄型接続端子11の差し込み抜き取りが繰り返された際、雄型接続端子11のシャフト12表面の銀メッキが、従来の鋭い角部によって削り取られることなく、雌型接続端子1および雄型接続端子11同士の電気的接続の安定性を向上させることができることを見出し、本発明を完成するに至ったものである。図5は、本発明の方法により電気自動車用充電コネクタの雌型接続端子1を製造する際の簡略化した説明図で、後述する治具15により雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部を外側に押し開いた状態を示す概略横断面図である。同図において、本発明による電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1の製造方法は、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部に、切削加工用治具15を嵌め被せて差し込むことにより、先端開孔部を外側に押し開き、該シャフト挿入用筒状部2の3つのスリット5により分断された各シャフト接触用分断壁部4aを拡開し、この拡開状態において治具15の貫通孔に切削ドリルの刃先を挿入して、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分を切削することにより、雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7をそれぞれ形成するものである。図6は、本発明の方法により製造された雌型接続端子1と、雄型接続端子11の具体的な実施形態を示す拡大側面図である。図7は、図6A-A線に沿う拡大断面図で、本発明の方法により製造された雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に、雄型接続端子11のシャフト12が挿入された状態を示している。なお、この実施形態では、外部交流電源側充電コネクタ21に3本の雌型接続端子1が装備され、車両側充電コネクタ31に3本の雄型接続端子11が装備されているが、これらは逆に装備されていてもよく、要するに、外部交流電源側充電コネクタ21および車両側充電コネクタ31のうちのいずれか一方に、雌型接続端子1が組み込まれ、同他方に、雄型接続端子11が組み込まれておればよい。図6と図7において、雌型接続端子1は、雄型接続端子11のシャフト12を挿入するシャフト挿入筒状部2と、鍔部9aを有する取付基部9とによって構成されている。雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、このシャフト接触用環状壁部4より奥のシャフト挿入用筒状部2の内側部分は、径大の内部拡大孔となされている。雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する3つのスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が3個に分断せしめられ、またシャフト接触用環状壁部4より奥の径大の内部拡大孔を有するシャフト挿入用筒状部2の周壁には、3つのスリット5にそれぞれ連なる3つの長円形の長孔8がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられている。そして、本発明による雌型接続端子1においては、シャフト挿入用筒状部2の分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分に、それぞれ雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7が設けられているものである。このような本発明の雌型接続端子1によれば、雌型接続端子1に対する雄型接続端子11の差し込み抜き取りの際に両端子111の接触部分は、雌型接続端子1側のシャフト挿入用筒状部2の分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の内面と、雄型接続端子11のシャフト12の表面だけであり、接触部分が非常に少なく、かつこれらの接触部分が曲面同士の接触面接触であるために、雌型接続端子1および雄型接続端子11の接続による摩擦擦れなどが少なく、両端子111の銀メッキの剥がれが非常に少なくてすみ、雌型接続端子1および雄型接続端子11同士の電気的接続の安定性を向上させることができるものである。つぎに、本発明の電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1の製造方法を、詳しく説明する。図8~図12は、本発明の方法により充電コネクタの雌型接続端子1を製造する工程を順に示すものである。雌型接続端子1は、上記のように、雄型接続端子11のシャフト12を挿入する雌型接続端子1のシャフト挿入筒状部2の先端開孔部の内側に、孔奥部に向かって漸次先細となるテーパー状案内壁部3と、テーパー状案内壁部3の径小内端部に連なりかつ雄型接続端子シャフト12の外径と同じかまたは若干小さい内径を有するシャフト接触用環状壁部4とが設けられ、シャフト挿入用筒状部2の周壁に、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を横断する複数のスリット5がシャフト挿入用筒状部2の長手方向に設けられて、テーパー状案内壁部3およびシャフト接触用環状壁部4を含むシャフト挿入用筒状部2が複数個に分断せしめられている。一方、切削加工用治具15には、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込むための嵌合凹部16が設けられ、この嵌合凹部16の底部中央に、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込んで、該先端開孔部を押し開くためのテーパー状壁部17が設けられ、このテーパー状壁部17の内側に、切削ドリル14を挿通するための貫通孔18が設けられている。そして、まず、図8に示すように、切削加工用治具15に対して雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部を対向させて、いわゆる芯出し工程を実施する。つぎに、図9に示すように、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に、切削加工用治具15を嵌め被せて、治具15のテーパー状壁部17をシャフト挿入用筒状部2の先端開孔部に差し込むことにより、先端開孔部を外側に押し開き、該シャフト挿入用筒状部2の複数のスリット5により分断された各テーパー状分断案内壁部3aおよびこれに連なるシャフト接触用分断壁部4aを拡開する。さらに、図10に示すように、この拡開状態において治具15の貫通孔に切削ドリル14の刃先を挿入して、分断された各シャフト接触用分断壁部4aの横断面円弧状内壁部6の周方向両端のスリット5寄り部分を切削することにより、雄型接続端子シャフト12の外面に接触しない非接触凹面状壁部7をそれぞれ形成するものである。なお、この切削加工の際には、雌型接続端子1のシャフト挿入用筒状部2側を回転させてもよいし、治具15の貫通孔に挿入した切削ドリル14側を回転させてもよい。切削工程後は、図11に示すように、切削ドリル14を治具15側に取り出し、さらに、図12に示すように、切削加工済みの雌型接続端子1を治具15より離脱させるものである。本発明の電気自動車用充電コネクタに組み込まれる雌型接続端子1の製造方法によれば、雌型接続端子1を、非常に生産性よく、高精度をもって、かつ安価に提供することができ、しかも雌型接続端子1および雄型接続端子11の接続による摩擦擦れなどが少なく、銀メッキの剥がれが非常に少なくてすみ、かつ両端子111同士の電気的接続の安定性を向上させることができるものである。さらには、雌型接続端子1を組み込んだ充電コネクタを用いる電気自動車およびハイブリッド車の製造コストを低減することができる。