アルコールまたはアルコール-ガソリン混合物を用いて運転される内燃機関を運転するための燃料、特にアルコールを加熱する燃料ヒータであり、グロープラグを備えており、該グロープラグはハウジング4と、管状に形成された金属製の加熱管7とを有していて、該加熱管7は、温度上昇時に電気抵抗を上昇させる材料から成る加熱エレメント8を取り囲んでいる形式のものにおいて、過熱防止装置が設けられており、該過熱防止装置は、温度上昇時に前記加熱エレメント8の電気抵抗の上昇を検出し、閾値到達時に前記加熱エレメント8の電流を遮断する手段を有していることを特徴とする燃料ヒータ。管状に形成された前記加熱体7と、電気的に接触している接続ピン6と、らせん状に形成された前記加熱エレメント8との間に設けられた中空室10は、絶縁材料で充填されており、該絶縁材料は、有利には酸化マグネシウムであるセラミック材料である、請求項1記載の燃料ヒータ。前記加熱エレメント8は、前記加熱管7のほぼ全長にわたって前記ハウジング4の下側から前記加熱管7の先端部15まで延びており、前記加熱エレメント8は、前記加熱管7の可能な限り大きな面積を均一に加熱するようになっている、請求項1記載の燃料ヒータ。前記加熱エレメント8は、コイル状に1つの構成部材として形成されており、前記接続ピン6の端面13から前記加熱管7の前記先端部15まで連続的に延びている、請求項1記載の燃料ヒータ。前記加熱エレメント8の材料の固有の電気抵抗は、20°Cの場合に0.07μΩm~0.6μΩmの間である、請求項1記載の燃料ヒータ。本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃料ヒータを改良して、加熱源の表面が混合燃料の発火温度に達することを確実に防止することができる、燃料ヒータを提供することである。この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式の燃料ヒータにおいて、過熱防止装置が設けられており、該過熱防止装置は、温度上昇時に前記加熱エレメントの電気抵抗の上昇を検出し、閾値到達時に前記加熱エレメントの電流を遮断する手段を有しているようにした。本発明による加熱源は噴射系に組み込まれていて、燃料を予熱する。本発明による加熱源は、有利には噴射系に組み込まれる燃料ヒータとして形成されており、閉じて管状に形成された金属製の加熱管を有しており、この加熱管内に金属製の加熱エレメントが取り付けられている。本発明による噴射系に組み込まれる燃料ヒータの構造は、冒頭で述べたものと同じ、背景技術で概略を述べた金属製のグロープラグに相当している。らせん状の加熱ワイヤは、ハウジングとは反対側で加熱管と素材結合式に結合されており、例えば溶接されている。らせん状に形成された加熱ワイヤは、他方の側で接続ピンと導電結合されており、この接続ピンの端部には電気接続部がある。この場合では一般的に酸化マグネシウムであるセラミック粉は、加熱管に対する、らせん状に形成された加熱ワイヤのコイルとの間の電気的絶縁材料として働く。本発明による加熱源には安価で耐食性の加熱管が用いられ、この加熱管はステンレス特殊鋼Inoxまたは銅ベース合金から形成されている。銅ベース合金から形成された耐食性の加熱管は、熱伝導率が極めて良好であるという更なる利点を有しており、この他にNi-Cr合金、たとえばインコネル2.4851または2.4633などを材料として用いることができる。本発明による加熱源の加熱管からの熱放出の最適化は、加熱管を薄い壁厚、典型的には10分の数mmの壁厚で形成することによってか、または波形の溝、菱形またはゴルフボールのような構造によって表面構造を拡大することによって、ならびに充填材を用いることによって達成することができる。加熱管を充填する場合には、有利には微細なMgOが絶縁粉および熱伝導粉として用いられる。アルコールを用いて運転される内燃機関は、純粋なガソリンおよびアルコール/ガソリン混合物を用いても運転されることを考慮しなければならないので、約300°Cであるガソリンの発火点が考慮されなければならない。したがって迅速に反応する過熱防止装置が重要であり、この過熱防止装置は、本発明による加熱源の表面が混合燃料の発火温度に達し、ヒータ表面の最高温度が最高で250°Cになることを確実に防止する。本発明による、噴射系に組み込まれる燃料ヒータの加熱エレメントとして、らせん状の金属ワイヤが用いられ、この金属ワイヤは20°Cの場合に0.07μΩmから0.6μΩmまでの固有の電気抵抗を有している。温度上昇時の抵抗の上昇はできるだけ大きくなければならない。この構成では、自己制御は可能ではないが、加熱エレメントの温度が上昇すれば抵抗も上昇する。このことは制御装置によって認識されるので、加熱エレメントを遮断することができる。これによって得られる利点は、加熱エレメントの小さな一部のみが過熱した場合でも加熱エレメントの抵抗が上昇するということである。このことは燃料中のガス泡の形成空気や燃料蒸発ガスによるによって極めて起こり易い。従来通りに取り付けられた温度センサを有する構成は、温度センサの位置がガス泡内部にある場合にのみ、この局所的な過熱を検出するにすぎない。このリスクは、温度上昇時に抵抗の上昇ができるだけ大きくなる、つまり温度上昇時に電気抵抗が大きく上昇する加熱エレメントを用いることによって回避される。図面には、有利には内燃機関の噴射系に組み込まれる本発明による燃料ヒータの実施例を示した。この燃料ヒータは丸型コネクタ1を有しており、この丸型コネクタ1は内燃機関の噴射系に組み込まれる燃料ヒータのプラス接続部である。丸型コネクタ1は絶縁ワッシャ2を介して、噴射系に組み込まれる燃料ヒータのハウジングに対して絶縁されている。絶縁ワッシャ2とハウジング4との間にはハウジングシール3を挿入することができ、このハウジングシール3はハウジング4を水、汚れまたはその他の液体などの外部の影響に対してシールしている。接続ピン6はハウジング4を通って延びていて、丸型コネクタ1と電気的および機械的に接触接続している。接続ピン6を電気的に接触接続させるために、択一的に丸型コネクタ1の代わりにねじ込み接点を用いることもできる。接続ピン6と加熱管7との間に加熱体シール5が設けられている。さらに接続ピン6は、ハウジング4の孔内に収容されている加熱管7を通って延びている。加熱管7は10分の数mmの壁厚、典型的には少なくとも0.25mmの壁厚11を有しているので、加熱管7の熱伝導率は最大化されている。熱放出または熱伝導率の最適化は、一方では薄い壁厚11によって達成することができ、他方では加熱管7の表面構造の拡大つまり表面積の増大によって、たとえば加熱管7の波形の溝、加熱管7の外周面上の菱形またはゴルフボールのような構造、または絶縁粉および熱伝導粉として働く微細なMgOの充填によっても達成することができる。薄肉に形成された加熱管7に包囲された接続ピン6は、端面13でらせん状に形成された加熱エレメント8に接触しており、この加熱エレメント8は、図1によれば接続ピン6の端面13から、噴射系に組み込まれる燃料ヒータの先端部15まで延びている。薄肉に形成された加熱管7の内径に比べて接続ピン6の直径が小さいことによって形成される中空室10は、たとえば接続ピン6と加熱管7との間の絶縁材料として働く酸化マグネシウムなどのセラミック粉で充填される。有利には噴射系に組み込まれる本発明による燃料ヒータの加熱管7は、たとえばステンレス特殊鋼Inoxまたは銅ベース合金などの低コストかつ耐食性の材料から製造される。さらに加熱管7を製造するための銅ベース合金は、熱伝導率が極めて良好であるという利点を有している。熱放出の最適化は、加熱管7を極めて薄い壁厚11、典型的には少なくとも0.25mmの壁厚11で形成することによってか、またはたとえば波形の溝、菱形模様形成またはゴルフボール表面に類似した構造などの構造による、熱を伝導する表面積の拡大によって達成することができる。さらに薄肉に形成された本発明による加熱管7からの熱放出は、絶縁粉および熱伝導粉としての微細な酸化マグネシウムの充填によって改善することができる。したがって、有利には内燃機関の噴射系に組み込まれる本発明による燃料ヒータからの熱放出の最適化が重要である。というのも燃料ヒータは150Wから250Wまでの熱出力を発生させるからである。アルコールを用いて運転される内燃機関が300°Cの発火点を有する純粋なガソリンを用いても運転されるという状況を考慮して、有利には噴射系に組み込まれる本発明による燃料ヒータは過熱防止装置を有している。この過熱防止装置によって本発明による燃料ヒータ、特に加熱管7の表面が混合燃料の発火温度に上昇しないことが保証されていて、かつ加熱管7の外周面の最高温度が約250°Cを越えないことが保証されている。過熱防止は、有利にはらせん状に形成され、かつコイル状に形成された加熱エレメント8が金属ワイヤとして形成されていて、この金属ワイヤが、温度が20°Cの場合に0.07μΩmから0.6μΩmまでの固有の電気抵抗を有することによって保証される。有利にはらせん状に形成された加熱エレメント8を製造するための金属物質は、有利には温度上昇時に抵抗が大きく上昇する。この構成では自己制御は可能ではないが、過熱防止装置によって、燃料ヒータが更に加熱される際に加熱エレメント8の抵抗も上昇することと、抵抗値が閾値と比較されることとが保証される。こうしたことは制御装置によって実現され、この制御装置は閾値到達時に加熱エレメント8の電流を接続ピン6のプラス接続を介して遮断する。過熱を認識するためには、時間に関する電流の第1および/または第2の導関数を用いることもできる。立ち上がり時間の後、通常運転では計測された電流の平衡状態が生じる。制御装置によって検出され微分された電流が立ち上がり時間の後に微分された値から逸脱する場合、つまり時間に関する導関数がゼロではない場合、加熱エレメント8の電流は遮断される。これによって過熱を製造誤差の影響を受けることなく検出することができる。本実施例の利点は、燃料ヒータの小さな一部分のみが過熱している場合でも燃料ヒータの抵抗の上昇を認識できることにある。こうしたことは気泡または燃料蒸発ガスによって形成される燃料中のガス泡によって極めて起こり易い。温度センサが燃料ヒータ内に組み込まれている場合には、この温度センサは、その取付け位置がガス泡内にある場合にしか上昇する温度を検出することができない。本発明による燃料ヒータの構成によって、燃料ヒータの小さな一部分のみの過熱も抵抗の上昇を検出することによって検知することができ、かつこの過熱に対して遮断反応することが保証されている。図面から判るように、接続ピン6は燃料ヒータのハウジング4内で、有利にはハウジング4の下端まで延びている。接続ピン6は、有利にはコイル状に形成された加熱エレメント8の長さに応じて短くまたは長く形成することができる。さらにハウジング4には加熱管7が挿入されており、この加熱管7はハウジング4のハウジング内部で加熱体シール5を介して既に述べた接続ピン6に固定されている。接続ピン6の端面13はコイル状に形成された加熱エレメント8に接触しており、この加熱エレメント8は薄い壁厚11で形成された加熱管7の最も大きな部分を通って端面13から燃料ヒータの先端部15まで延びている。加熱管7の内側とコイル状に形成された加熱エレメント8との間の加熱管7内部の中空室10は、有利にはたとえば酸化マグネシウムなどの絶縁材料で充填されている。中空室10に収容された絶縁材料、この場合は有利には酸化マグネシウムである絶縁材料の機能は、1つには、有利にはコイル状に形成された加熱エレメント8の個々のコイル相互の絶縁、ならびにコイル状に形成された加熱エレメント8の、加熱管7の管壁に対する絶縁である。さらに、中空室10に収容された絶縁材料は、コイル状に形成された加熱エレメント8から加熱管7への熱伝達を改善する。最後に、中空室10に貯えられた絶縁材料はほぼ加熱管7の軸方向長さにわたって延びていて、有利にはコイル状に形成された加熱エレメント8を機械的に固定するために働く。図面から判るように、一体的に形成されていてコイル状に構成された加熱エレメント8を加熱管7内部に配置することによって、加熱管7の壁を通して高い熱出力を放出することが可能になる。加熱管7の外側は常に燃料が通流しており、つまり燃料内に浸漬されているので、発生する熱は取り囲む液体によっても放出される。背景技術より公知のグロープラグの場合では、まず先端部15が加熱されるのに対し、本発明による燃料ヒータによれば、ハウジング4の下方の加熱管7の外周面全体の均一な加熱が行われる。これによって可能な限り大きな熱伝達面積が得られるので、たとえばアルコールなどの噴射系に貯えられた燃料を迅速に加熱することができる。本発明による燃料ヒータには冷却装置は不要である。というのもこの燃料ヒータを取り囲む媒体つまり燃料が燃料ヒータから発生した熱を吸収して燃料ヒータから放出するからである。本発明による燃料ヒータでは特に加熱エレメント8を用いており、この加熱エレメント8はらせん状に形成された金属ワイヤとして形成されており、この金属ワイヤは温度が20°Cの場合に0.07μΩmから0.6μΩmまでの固有の電気抵抗を有している。有利にはPTC効果を有する金属材料、つまり温度上昇時に著しく抵抗が上昇する金属材料が用いられる。本発明による燃料ヒータが加熱されると、この燃料ヒータの抵抗も上昇し、この抵抗上昇が制御装置によって認識され、この制御装置は、この場合本発明による燃料ヒータを遮断する。温度上昇時に極めて大きく抵抗が上昇する材料を用いることの利点は、ヒータの小さな一部分のみが過熱した場合でも過熱を認識できることにある。というのもこの場合本発明による燃料ヒータの抵抗も同様に上昇するからである。本発明による燃料ヒータの小さな一部分のみの過熱は、加熱管7の外周にガス泡が付着することによって引き起こされ、このガス泡によって、この場合加熱エレメント8を取り囲んでいる加熱管7の周面において局所的に温度が上昇する。コイル状でらせん状に形成された加熱エレメント8が有利には製造される、大きなPTC効果を有する金属材料を選択することによって、燃料ヒータ周囲に局所的にのみ生じるような温度上昇であっても直ちに検出することができ、本発明による燃料ヒータの制御装置によって燃料ヒータを遮断することができる。