複数の電池セルを積層状態に配置してなる電池ブロックと、この電池ブロックの両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、一対のエンドプレートを連結して、前記電池ブロックを固定してなる連結具と、前記電池ブロックを構成する電池セルの冷却面に熱結合状態に配置してなる冷却プレートと、この冷却プレートを強制冷却する冷却機構とを備える電源装置であって、前記エンドプレートが、前記冷却プレートの端部を挿入して連結する連結凹部を対向面に設けており、前記冷却プレートは、エンドプレートの連結凹部に挿入されて、エンドプレートに連結される挿入部を両端部に設けており、前記エンドプレートの連結凹部は、前記一対のエンドプレートが電池ブロックを挟着するように連結具で締め付けられて、前記冷却プレートを電池セルの冷却面に向かって押圧する傾斜面を設けており、前記連結具が一対のエンドプレートを連結して、前記電池ブロックの両端面を挟着する状態で、前記冷却プレートが冷却面に熱結合状態に密着されるようにしてなる電源装置。前記冷却プレートの挿入部が、電池ブロックに熱結合される内面との反対側に位置する外面を、前記エンドプレートの連結凹部の傾斜面に沿う傾斜面としてなる請求項1に記載される電源装置。前記電池ブロックと前記冷却プレートとの間に弾性変形する熱伝導シートを配置しており、この熱伝導シートを介して冷却プレートを電池ブロックに熱結合状態に密着してなる請求項1又は2に記載される電源装置。前記連結凹部がエンドプレートを貫通するように設けてなる請求項1ないし3のいずれかに記載される電源装置。前記冷却プレートが、電池ブロックに熱結合される熱結合面と前記挿入部との境界にストッパ段差を設けて、熱結合面を挿入部から電池ブロックに向かって突出させており、このストッパ段差がエンドプレートの内面に接触して、冷却プレートとエンドプレートとが定位置に連結されてなる請求項1ないし4のいずれかに記載される電源装置。前記電池ブロックの両端面とエンドプレートとの間に、クッション材を配置している請求項1ないし5のいずれかに記載される電源装置。前記エンドプレートに、前記電池ブロックの電池セルが冷却プレートから離れる方向への位置ずれを防止する固定機構を連結している請求項1ないし6のいずれかに記載される電源装置。前記固定機構が、前記電池セルの間に挟着してなる絶縁セパレータを含み、この絶縁セパレータが、電池セルを内側に配置して定位置に連結する外周壁を有し、この外周壁が前記連結具に連結されて、絶縁セパレータを介して電池セルが冷却プレートから離れる方向の位置ずれを阻止するようにしてなる請求項7に記載される電源装置。前記冷却機構が冷媒の気化熱で前記冷却プレートを強制冷却する請求項1ないし8のいずれかに記載される電源装置。請求項1ないし9のいずれかに記載される電源装置を備える車両。これ等の公報に記載している電源装置は、電池セルを積層している電池ブロックの両端に一対のエンドプレートを配置し、このエンドプレートを連結具で連結することで電池セルを積層状態に固定している。さらに、電池ブロックの電池セルを冷却するために、底面に冷却プレートを熱結合状態に固定している。この構造の電源装置は、冷却プレートを電池ブロックの電池セルに熱結合状態に密着させることが大切である。冷却プレートと電池セルとの熱抵抗が電池セルの放熱を阻害するからである。従来の電源装置は、冷却プレートを電池ブロックの両端に設けているエンドプレートや、電池ブロックを収納するフレームに固定して、電池セルに熱結合状態に固定している。この構造の電源装置は、冷却プレートを各々の電池セルに熱結合状態に固定するのが難しく、また、冷却プレートを正確に定位置に固定するのに手間がかかる欠点がある。さらに、経時的に冷却プレートの位置がずれると、各々の電池セルを安定して冷却できなくなる等の欠点がある。本発明は、以上の欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、冷却プレートを安定して各々の電池セルに熱結合状態に密着させながら、簡単かつ容易に、しかも正確な位置に冷却プレートを固定できる電源装置及びこの電源装置を備える車両を提供することにある。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電源装置及びこの電源装置を備える車両を例示するものであって、本発明は電源装置及びこの電源装置を備える車両を以下のものに特定しない。さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、特許請求の範囲および課題を解決するための手段の欄に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。本発明の電源装置は、車両に搭載されて車両を走行させるモータに電力を供給するバッテリシステム、太陽電池などの自然エネルギーを蓄電するバッテリシステム等、大きな出力が要求される用途に適した装置の電源として使用される。図1ないし図5に示す電源装置は、複数の電池セル1を積層状態に配置している電池ブロック10と、この電池ブロック10の両端部に配置されて電池ブロック10を固定している一対のエンドプレート4と、一対のエンドプレート4を連結して、電池ブロック10をエンドプレート4の間に固定する連結具5と、電池ブロック10を構成している各々の電池セル1の冷却面1Xに熱結合状態に配置している冷却プレート3と、この冷却プレート3を強制冷却する冷却機構30とを備える。電池ブロック10は、積層している電池セル1の間と、両端に位置する電池セル1とエンドプレート4との間に絶縁セパレータ2を挟着している。この電池ブロック10は、電池セル1の外装缶を金属製として、プラスチック製の絶縁セパレータ2で絶縁して積層できる。絶縁セパレータ2は、両面を電池セル1に定位置に嵌着できる形状、すなわち外周壁2Aを設けて、隣接する電池セル1の位置ずれを阻止して積層している。電池ブロックは、電池セルの外装缶をプラスチック等の絶縁材として、絶縁セパレータを挟着することなく積層状態に固定することもできる。角形電池の電池セル1は、リチウムイオン二次電池である。ただし、電池セルは、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池等の他の全ての二次電池とすることもできる。図の電池セル1は、所定の厚さを有する四角形で、上面の両端部には正負の電極端子13を突出して設けており、上面の中央部には安全弁の開口部14を設けている。積層される電池セル1は、隣接する正負の電極端子13をバスバー16で連結して互いに直列に接続している。隣接する電池セル1を互いに直列に接続するバッテリシステムは、出力電圧を高くして出力を大きくできる。ただし、バッテリシステムは、隣接する電池セルを並列に接続することもできる。一対のエンドプレート4は、電池ブロック10の両端面に設けられ、連結具5に連結されて、積層している電池セル1からなる電池ブロック10をその間に固定している。エンドプレート4は、電池セル1の外形にほぼ等しい外形の四角形としている。連結具5は金属プレートで、図2と図3に示すように、両端を内側に折曲して折曲片5Aをエンドプレート4に止ネジ19で固定している。図のエンドプレート4の外側面には、連結具5の折曲片5Aを連結する連結孔4aを設けている。図2のエンドプレート4は、両側の四隅部に4個の連結孔4aを設けている。連結孔4aは雌ネジ穴である。このエンドプレート4は、連結具5を貫通する止ネジ19を雌ネジ穴にねじ込んで連結具5を固定することができる。冷却プレート3は、各々の電池セル1を冷却するために、電池ブロック10を構成する各々の電池セル1の外周面図においては底面である冷却面1Xに熱結合状態に固定している。冷却プレート3は、エンドプレート4を介して、図4と図5において電池ブロック10の底面、すなわち各々の電池セル1の冷却面1Xに熱結合状態に密着される。冷却プレート3は、直接に電池セル1の冷却面1Xに熱結合状態に密着することもできるが、図4と図5の電源装置は、冷却プレート3と電池ブロック10との間に熱伝導シート6を挟んで、冷却プレート3を熱伝導シート6を介して電池セル1の冷却面1Xに密着させている。熱伝導シート6は、弾性変形するシート、すなわち熱伝導に優れた1mm~2mmのクッションシートである。熱伝導シート6は、電池セル1と冷却プレート3とに押し潰される状態に挟まれて、片面を冷却プレート3の熱結合面3Xに、他の面を電池セル1の冷却面1Xに密着させている。冷却プレート3は、熱伝導シート6を介して各々の電池セル1に熱結合状態に密着されて、電池セル1を効率よく冷却する。この熱伝導シート6は、電池セル1と冷却プレート3との間に効率よく熱伝導する特性の材質、たとえば、シリコン樹脂シート、熱伝導の優れたフィラーを充填しているプラスチックシート、マイカなどが使用される。さらに、熱伝導シート6と電池セル1との間に、また、熱伝導シート6と冷却プレート3との間に、シリコンオイル等の熱伝導ペーストを塗布して、より効率よく熱伝導できる構造にできる。隣接する電池セル1を直列に接続しているバッテリシステムは、隣接する電池セル1に電位差がある。したがって、電池セル1が金属製の冷却プレート3に電気接続されるとショートして大きなショート電流が流れる。この弊害は、熱伝導シート6に絶縁性のシートを使用して解消できる。熱伝導シート6が冷却プレート3と電池セル1とを絶縁するからである。図4と図5の断面図に示すように、エンドプレート4は、冷却プレート3の端部を挿入して連結する連結凹部8を対向面に設けている。一方、冷却プレート3は、エンドプレート4の連結凹部8に挿入されて、エンドプレート4に連結される挿入部7を両端部に設けている。連結凹部8は、連結具5でもって、一対のエンドプレート4で電池ブロック10を挟着して、すなわち、図5の矢印で示すように、一対のエンドプレート4を互いに接近させる方向に締め付けて、冷却プレート3を電池セル1の冷却面1Xに密着させる。図5の電源装置は、冷却プレート3の上に電池ブロック10を配置するので、エンドプレート4が互いに接近して、冷却プレート3を押し上げる傾斜面8Aを連結凹部8に設けている。傾斜面8Aは、一対のエンドプレート4が互いに接近して、冷却プレート3を上の電池ブロック10に密着させるので、エンドプレート4の内側から外側に向かって上り勾配に傾斜している。冷却プレート3の両端に設けている挿入部7は、電池ブロック10に熱結合される内面との反対側に位置する外面、図において冷却プレート3の下面側を、エンドプレート4の連結凹部8の傾斜面8Aに沿う傾斜面7Aとしている。この構造は、連結具5で一対のエンドプレート4を締め付ける状態で、挿入部7の傾斜面7Aと連結凹部8の傾斜面8Aとを互いに摺動させて、冷却プレート3を電池セル1の冷却面1Xに密着できる。ただし、冷却プレートの挿入部は、連結凹部の傾斜面に接触する面を必ずしも傾斜面とする必要はなく、連結凹部の傾斜面に摺動できる全ての形状とすることができる。以上の電源装置は、図5に示すように、冷却プレート3の上に電池ブロック10を配置し、この冷却プレート3の挿入部7をエンドプレート4の連結凹部8に案内し、この状態で、連結具5で一対のエンドプレート4を連結し、一対のエンドプレート4を互いに接近させるように締め付けて、電池ブロック10の両端面を挟着する。互いに接近する一対のエンドプレート4は、冷却プレート3の挿入部7を連結凹部8の傾斜面8Aに沿って摺動させて、冷却プレート3を押し上げて各々の電池セル1の冷却面1Xに熱結合状態に密着させる。図4と図5の電源装置は、エンドプレート4を貫通する連結凹部8を設けている。この電源装置は、エンドプレート4に貫通して、冷却プレート3の幅方向に延びるスリット状の連結凹部8を設けている。スリット状の連結凹部8は、エンドプレート3の内面側における上下の開口幅を広くすると共に、外面側における上下の開口幅を狭くしており、連結凹部8の下側の内面に、エンドプレート4の内側から外側に向かって上り勾配に傾斜する傾斜面8Aを設けている。このように、エンドプレート4を貫通する連結凹部8に冷却プレート3の挿入部7を挿入する構造は、連結凹部8に挿入される挿入部7の挿入量を大きくできる。それは、挿入部7をエンドプレート4に貫通させて、その先端をエンドプレート4に当接させることなく挿入できるからである。さらに、連結凹部8に挿入する挿入部7の挿入量を大きくできるので、連結凹部8の傾斜面8A及び挿入部7の傾斜面7Aの水平面に対する傾斜角を小さくしながら、連結凹部8の傾斜面8Aと挿入部7の傾斜面7Aとをスムーズに摺動させて冷却プレート3を押し上げできる。ただ、電源装置は、図6に示すように、エンドプレート4を貫通しない連結凹部8を設けることもできる。このエンドプレート4は、対向面側に冷却プレート3の幅方向に延びるスリット状の連結凹部8を設けるが、エンドプレート4を貫通させることなく溝状としている。溝状の連結凹部8は、下側の内面をエンドプレート4の内側から外側に向かって、いいかえると開口縁から奥に向かって上り勾配に傾斜させて傾斜面8Aとしている。この電源装置は、連結凹部8の傾斜面8A及び挿入部7の傾斜面7Aの水平面に対する傾斜角を大きくすることで、連結凹部8への挿入部7の挿入量を小さくしながら冷却プレート3を確実に押し上げできる。以上の電源装置は、図4の一部拡大断面図に示すように、連結凹部8の傾斜面8Aと挿入部7の傾斜面7Aとの境界部分にグリスやオイル等の潤滑剤40を塗布して摺動抵抗を小さくしている。これにより、連結具5で一対のエンドプレート4を互いに接近させるように締め付ける状態で、挿入部7の傾斜面7Aを連結凹部8の傾斜面8Aにスムーズに摺動させて冷却プレート3を押し上げるようにしている。さらに、連結凹部の傾斜面や挿入部の傾斜面は、その表面を低抵抗な状態に表面加工することもできる。たとえば、連結凹部や挿入部は、傾斜面の表面をフッ素樹脂加工して摺動抵抗を小さくしてスムーズに摺動できる。さらに、図7に示すエンドプレート4の連結凹部8は、冷却プレート3の挿入部7を低抵抗な状態で摺動できるように、連結凹部8の傾斜面8Aに摺動機構41を設けている。図に示す摺動機構41は、傾斜面8Aに回転できるように設けたボールベアリング42を備えている。エンドプレート4は、連結凹部8の傾斜面8Aに摺動凹部43を設けており、この摺動凹部43にボールベアリング42を回転できるように連結している。摺動凹部43は、ボールベアリング42の上端部を傾斜面8Aから表出させる開口部を設けており、この開口部の開口幅をボールベアリング42の直径よりも小さくして、ボールベアリング42が外側にこぼれることなく回転できるようにしている。さらに、摺動凹部43は、ボールベアリング42の上端部が傾斜面8Aから突出する深さに成形しており、ボールベアリング42の突出端を冷却プレート3の挿入部7の傾斜面7Aに接触させて、挿入部7をスムーズにスライドできるようにしている。この摺動機構41は、図示しないが、複数のボールベアリング42を連結凹部8の幅方向に並べて配列して、冷却プレート3の挿入部7を低抵抗な状態でスライドできるようにしている。図7のエンドプレート4は、挿入部7の挿入方向に2列のボールベアリング42を配列しているが、ボールベアリングは、1列に設けることも、3列以上に設けることもできる。以上の摺動機構41は、回転するボールベアリング42によって、連結凹部8と挿入部7の摺動抵抗を小さくして、挿入部7を連結凹部8にスムーズに挿入できる。さらに、摺動機構は、グリスやオイル等の潤滑剤を塗布して摺動抵抗を小さくすることができる。さらに、摺動機構には、ボールベアリングにかわってローラーベアリングも使用できる。さらに、図7に示す摺動機構41は、エンドプレート4の連結凹部8の傾斜面8Aに設けているが、摺動機構は、図示しないが、冷却プレートの挿入部の傾斜面に設けることもできる。さらに、図3の電源装置の冷却プレート3は、下面に補強部38を設けている。図の冷却プレート3は、電池セル1の積層方向である縦方向に延びる複数列の凸条38Aを設けて補強部38としている。この冷却プレート3は、連結具5で一対のエンドプレート4を互いに接近させるように締め付ける状態で、冷却プレート3が湾曲して変形するのを有効に防止できる。図の補強部38は、凸条38Aで構成しているが、補強部は、縦方向に延びる縦溝とすることもできる。さらに、図4の電源装置の冷却プレート3は、電池ブロック10に熱結合される熱結合面3Xと挿入部7との境界にストッパ段差3Yを設けて、熱結合面3Xを挿入部7から電池ブロック10に向かって上方に突出させている。この電源装置は、冷却プレート3の上に電池ブロック10を配置し、この冷却プレート3の挿入部7をエンドプレート4の連結凹部8に案内して、連結具5で一対のエンドプレート4を互いに接近させるように締め付ける状態で、冷却プレート3のストッパ段差3Yをエンドプレート4の内面に接触させて、冷却プレート3とエンドプレート4とを定位置に連結することができる。この電源装置は、ストッパ段差3Yにエンドプレート4の内面を当接させることで一対のエンドプレート4の間隔を特定して、一対のエンドプレート4の間隔を一定とするように電池ブロック10を固定できる。さらに、図4と図5の電源装置は、電池ブロック10の両端面とエンドプレート4との間に、クッション材9を配置している。クッション材9は、ゴム、軟質プラスチック、軟質プラスチック発泡体などのゴム状弾性体をシート状に成形したものである。このクッション材9は、連結具5を介して一対のエンドプレート4で電池ブロック10を挟着する状態で、電池ブロック10の両端に積層される絶縁セパレータ2の外側面とエンドプレート3の内側面とに面接触状態で押圧される。この構造は、クッション材9を介して電池ブロック10を弾性的に押圧するので、冷却プレート3とエンドプレート4との連結部や電池ブロック10に寸法誤差があっても、この寸法誤差をクッション材9で吸収して遊びなく定位置に配置できる。さらに、図1ないし図3の電源装置は、エンドプレート4に、電池ブロック10の電池セル1が冷却プレート3から離れる方向、図において上方に位置ずれするのを防止する固定機構20を設けている。図の固定機構20は、電池セル1の間に挟着してなる絶縁セパレータ2とこの絶縁セパレータ2に連結してなる連結具5で構成している。図に示す絶縁セパレータ2は、電池セル1を内側に配置して定位置に連結する外周壁2Aを有しており、この外周壁2Aを連結具5に連結している。図の連結具5は、上端を電池ブロック10の上面に向かって折曲して、絶縁セパレータ2の上面の側部を係止状態で連結する折曲連結片5Bを、電池セル1の積層方向に延長して設けている。この固定機構20は、電池ブロック10の両側に連結される連結具5の折曲連結片5Bで電池ブロック10の上面の両側部を係止して、電池セル1が冷却プレート3から離れる方向へ位置ずれするのを阻止している。ただ、固定機構は、電池ブロックの両側面において、連結具を係止して連結する連結部を絶縁セパレータの外周壁に設けて、この連結部に連結具を連結して、この連結具をエンドプレートに固定することもできる。ただ、固定機構は、絶縁セパレータをエンドプレートに連結する部材を連結具には特定しない。固定機構は、連結具とは異なる部材を介して、電池ブロックの絶縁セパレータが冷却プレートから離れる方向に位置ずれするのを防止する固定こともできる。図示しないが、この部材にとして、例えば、電池ブロックの上面に配置されて、両端をエンドプレートに固定してなる固定ロッドが使用できる。さらに、固定機構は、連結具や固定ロッドに代わって、電池セルの安全弁から排出される排出ガスを外部に排出するガス排気ダクトや、電池ブロックの上面に固定されて回路基板等が収納される上面プレート等を電池ブロックの絶縁セパレータの上面に配置して連結すると共に、その両端をエンドプレートに固定して実現することもできる。電池セル1を冷却する冷却プレート3は、冷媒を通過させる冷媒通路図示せずを内部に設けている。この冷媒通路に冷却機構30から冷媒が供給されて冷却プレート3は冷却される。冷却プレート3は、冷却機構30から供給されるフレオンや炭酸ガスなどの冷媒を、冷媒通路の内部で気化する気化熱で冷却プレート3を冷却する。冷却プレート3を冷媒の気化熱で強制冷却する冷却機構30は、図1に示すように、冷却プレート3から排出される気体状の冷媒を加圧するコンプレッサ32と、このコンプレッサ32で加圧された冷媒を冷却して液化させるコンデンサ33と、このコンデンサ33で液化された液体を蓄えるレシーバータンク34と、このレシーバータンク34の冷媒を冷却プレート3に供給する流量調整弁又はキャピラリーチューブ35Aからなる膨張弁35とを備えている。この冷却機構30は、膨張弁35を介して液化された冷媒を冷却プレート3に供給し、供給された冷媒を冷媒路の内部で気化させて気化熱で冷却プレート3を冷却する。図1に示す冷却機構30の膨張弁35は、冷媒の流量を絞る細い管からなるキャピラリーチューブ35Aで、冷媒路に供給する冷媒量を制限して冷媒を断熱膨張させる。キャピラリーチューブ35Aの膨張弁35は、冷媒の供給量を、冷却プレート3の冷媒路31で、冷媒を完全に気化させてガスの状態で排出する量に制限する。コンデンサ33は、コンプレッサ32から供給される気体状の冷媒を冷却して液化させる。コンデンサ33は、冷媒の熱を放熱して液化させるので、車両に設けたラジエータの前に配設される。コンプレッサ32は、車両のエンジンで駆動され、あるいはモータに駆動されて、冷媒路から排出される気体状の冷媒を加圧してコンデンサ33に供給する。この冷却機構30は、コンプレッサ32で加圧された冷媒をコンデンサ33で冷却して液化し、液化された冷媒をレシーバータンク34に蓄え、レシーバータンク34の冷媒を冷却プレート3に供給し、冷却プレート3の冷媒路31の内部で冷媒を気化させて気化熱で冷却プレート3を冷却する。以上の冷却機構30として、車両に搭載している車内冷房用のコンプレッサとコンデンサとレシーバータンクを電源装置の冷却機構30に併用することができる。この構造は、電池ブロック10を冷却するために専用の冷却機構を設けることなく、車両に搭載する電源装置の電池ブロック10を効率よく冷却できる。とくに、電池ブロック10を冷却するための冷却カロリーは、車両の冷房に要する冷却カロリーに比較して極めて小さい。このため、車両の冷房用の冷却機構を電池ブロックの冷却に併用しても、車両の冷房能力をほとんど低下させることなく、電池ブロックを効果的に冷却できる。さらに、冷却機構30は、冷却プレート3の冷却をコントロールする制御回路37を備えており、電池セル1の温度を温度センサ図示せずで検出して、冷却プレート3の冷却状態をコントロールしている。制御回路37は、冷却プレート3の流入側をレシーバータンク34に連結している開閉弁36を制御する。開閉弁36は、制御回路37で開閉されて、冷却プレート3の冷却状態をコントロールする。開閉弁36が開弁されて、冷却プレート3は冷却状態となる。開閉弁36が開弁されると、レシーバータンク34の冷媒が膨張弁35を介して冷却プレート3に供給される。冷却プレート3に供給された冷媒は、内部で気化されて気化熱で冷却プレート3を冷却する。冷却プレート3を冷却して気化された冷媒は、コンプレッサ32に吸入されて、コンデンサ33からレシーバータンク34に循環される。開閉弁36が閉弁されると、冷媒が冷却プレート3に循環されず、冷却プレート3は非冷却状態となる。冷却機構30は、電池セル1の温度があらかじめ設定している冷却開始温度よりも高くなると、冷却プレート3に冷媒を供給して冷却し、電池セル1が冷却停止温度よりも低くなると、冷却プレート3への冷媒の供給を停止して、電池セル1をあらかじめ設定している温度範囲にコントロールする。以上の冷却プレート3は、冷媒の気化熱で低温に冷却するが、冷却プレートは、気化熱によらず冷却することもできる。この冷却プレートは、冷媒路に、低温に冷却されたブラインなどの冷媒を供給して、冷媒の気化熱でなくて、低温の冷媒で直接に冷却プレートを冷却する。冷媒としてブラインを循環させる冷却機構は、ブラインを冷媒の気化熱で冷却する構成としてもよい。とくに、車両に搭載される電源装置においては、車内冷房用に用いる既存の冷却機構をブラインの冷却に利用できる。以上の電源装置は、車載用の電源として利用できる。電源装置を搭載する車両としては、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド自動車やプラグインハイブリッド自動車、あるいはモータのみで走行する電気自動車などの電動車両が利用でき、これらの車両の電源として使用される。ハイブリッド車用電源装置図8は、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置90を搭載した車両HVは、車両HVを走行させるエンジン96及び走行用のモータ93と、モータ93に電力を供給する電源装置90と、電源装置90の電池を充電する発電機94とを備えている。電源装置90は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。車両HVは、電源装置90の電池を充放電しながらモータ93とエンジン96の両方で走行する。モータ93は、エンジン効率の悪い領域、たとえば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ93は、電源装置90から電力が供給されて駆動する。発電機94は、エンジン96で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、電源装置90の電池を充電する。電気自動車用電源装置また、図9は、モータのみで走行する電気自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置90を搭載した車両EVは、車両EVを走行させる走行用のモータ93と、このモータ93に電力を供給する電源装置90と、この電源装置90の電池を充電する発電機94とを備えている。電源装置90は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。モータ93は、電源装置90から電力が供給されて駆動する。発電機94は、車両EVを回生制動する時のエネルギーで駆動されて、電源装置90の電池を充電する。蓄電用電源装置さらに、本発明は、電源装置の用途を、車両を走行させるモータの電源には特定しない。本発明の電源装置は、太陽光発電や風力発電等で発電された電力で電池を充電して蓄電する蓄電装置用の電源として使用することができ、あるいは、夜間の深夜電力を利用して電池を充電して蓄電する蓄電装置用の電源として使用することもできる。深夜電力で充電される電源装置は、発電所の余剰電力である深夜電力で充電して、電力負荷の大きくなる昼間に電力を出力して、昼間のピーク電力を小さく制限することができる。さらに、電源装置は、太陽電池の出力と深夜電力の両方で充電する電源としても使用できる。この電源装置は、太陽電池で発電される電力と深夜電力の両方を有効に利用して、天候や消費電力を考慮しながら効率よく蓄電できる。図10に示す蓄電装置は、商用電源の深夜電力や太陽電池等の充電用電源85で電源装置80の電池セル1を充電し、電源装置80の電池セル1を放電して負荷81のDC/ACインバータ82に電力を供給する。このため、図10の蓄電装置は、充電モードと放電モードを備える。充電用電源85は、充電スイッチ86を介して電源装置80に接続されており、DC/ACインバータ82は、放電スイッチ84を介して電源装置80に接続されている。放電スイッチ84及び充電スイッチ86のON/OFFは、電源装置80の制御回路87によって切り替えられる。充電モードにおいて、制御回路87は充電スイッチ86をONに、放電スイッチ84をOFFに切り替えて、充電用電源85から供給される電力で電源装置80の電池セル1を充電する。電源装置80は、充電が完了して満充電になり、あるいは所定値以上の容量が充電されると、制御回路87が充電スイッチ86をOFFに切り換えて充電を停止する。また、放電モードにおいて、制御回路87は、放電スイッチ84をONに、充電スイッチ86をOFFに切り替えて、電源装置80から負荷81へ電力を供給する。電源装置80から電力が供給される負荷81は、DC/ACインバータ82を介して電源装置80からの電力を電気機器83に供給する。電源装置80は、電池セル1の残容量が所定の容量まで低下すると、制御回路87が放電スイッチ84をOFFに切り換えて放電を停止する。さらに、蓄電装置は、必要に応じて、充電スイッチ86と放電スイッチ84の両方をONにして、負荷81への電力供給と、電源装置80への充電を同時に行うこともできる。