気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンとバッテリとを車両幅方向に並べて車両前部のエンジンルーム内に搭載し、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両の後部に搭載し、気体燃料入口部および気体燃料出口部を備えるレギュレータを前記バッテリと前記エンジンルームの後部に配置されるダッシュパネルとの間に配置し、前記気体燃料容器と前記気体燃料入口部とを高圧燃料配管で連絡する一方、前記気体燃料出口部と前記エンジンの燃料噴射装置とを低圧燃料配管で連絡し、前記高圧燃料配管の途中に前記レギュレータを介して前記気体燃料容器内の気体燃料圧を測定および表示する圧力ゲージを配置した車両用エンジンの燃料供給装置において、前記圧力ゲージの圧力表示面を車両前方に向けた状態で前記圧力ゲージを前記バッテリの上面よりも車両上方に突出させ、前記圧力ゲージの車両上下方向下側で、且つ、前記レギュレータの前端部に前記低圧燃料配管と連絡する燃料フィルタを取り付けるとともに、前記燃料フィルタの前端部を前記圧力ゲージの圧力表示面よりも車両前方に突出させたことを特徴とする車両用エンジンの燃料供給装置。前記圧力ゲージの圧力表示面をその上端部がその下端部に対して車両前後方向後方側に位置するように傾斜させるとともに、前記圧力ゲージの圧力表示面と前記バッテリの高電圧端子とを車両前後方向に重ねて配置したことを特徴とする請求項1に記載の車両用エンジンの燃料供給装置。ところで、車両用エンジンの燃料供給装置には、前記のように、変速機の後方にレギュレータを配置しているものがある。また、車両においては、一般的に、エンジンルーム内の限られた空間を有効利用するために、変速機の上方に形成された空間に体積が大きいバッテリを配置している。このような変速機の上方にバッテリを配置した構造に、前記のように変速機の後方にレギュレータを配置した構造を適応すると、変速機の上方に配置されるバッテリと車体ダッシュパネルとの間にレギュレータが配置されることになる。しかし、このように配置されたレギュレータに高圧燃料配管内の気体燃料圧を測定する圧力ゲージを取り付けた構造の場合、車両が車両前方から外力を受けた際に、バッテリと圧力ゲージが直接接触する虞があった。また、圧力ゲージを気体燃料容器とレギュレータとを連絡する高圧燃料配管の途中に取り付けた構造の場合、レギュレータと圧力ゲージとの間が遠くなる。このため、作業者がレギュレータのメンテナンスをする際に、圧力ゲージの圧力表示面を見ながらレギュレータを車体から取り外すことが困難になり、作業者の作業性を低下させる虞があった。さらに、圧力ゲージがレギュレータから離れた位置に配置される場合は、作業者は、圧力ゲージの圧力表示を見落として高圧燃料配管に気体燃料圧がかかった状態でレギュレータから高圧燃料配管を抜かないように、レギュレータのメンテナンスを行う際に、細心の注意を払いながらレギュレータの取り外し作業を行う必要があり、作業者に負担がかかっていた。また、万一、作業者が作業時に圧力ゲージの圧力表示を確認せずに、誤ってレギュレータから高圧燃料配管を抜いてしまった場合、高圧燃料配管内から気体燃料が漏れて、異臭が漂って作業者に不快感を与える虞があった。さらに、高圧燃料配管から漏洩した気体燃料がバッテリ側へと漂って、バッテリの高電圧端子とハーネスとの間の接触によって生じる火花が漏洩した気体燃料に着火して、瞬間的に作業者が気付く程度の微少な火炎が生じる虞があった。そのため、瞬間的に生じる微少な火炎によって、作業者が驚いて作業者の作業が一時的に止まり、作業者の作業性が低下する虞があった。この発明は、車両用エンジンの燃料供給装置において、レギュレータをメンテナンスする際の作業性を向上させるとともに、車両に外力が作用した際に、燃料供給装置を保護することを目的とする。この発明は、気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジンとバッテリとを車両幅方向に並べて車両前部のエンジンルーム内に搭載し、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両の後部に搭載し、気体燃料入口部および気体燃料出口部を備えるレギュレータを前記バッテリと前記エンジンルームの後部に配置されるダッシュパネルとの間に配置し、前記気体燃料容器と前記気体燃料入口部とを高圧燃料配管で連絡する一方、前記気体燃料出口部と前記エンジンの燃料噴射装置とを低圧燃料配管で連絡し、前記高圧燃料配管の途中に前記レギュレータを介して前記気体燃料容器内の気体燃料圧を測定および表示する圧力ゲージを配置した車両用エンジンの燃料供給装置において、前記圧力ゲージの圧力表示面を車両前方に向けた状態で前記圧力ゲージを前記バッテリの上面よりも車両上方に突出させ、前記圧力ゲージの車両上下方向下側で、且つ、前記レギュレータの前端部に前記低圧燃料配管と連絡する燃料フィルタを取り付けるとともに、前記燃料フィルタの前端部を前記圧力ゲージの圧力表示面よりも車両前方に突出させたことを特徴とする。この発明の車両用エンジンの燃料供給装置は、圧力ゲージの圧力表示面を車両前方に向けてバッテリの上面よりも圧力ゲージを車両上方に突出させた構造によって、作業者は、レギュレータのメンテナンスのために、レギュレータからこのレギュレータに連結する高圧燃料配管を外す際に、圧力ゲージの圧力表示面に表示される数値を容易に視認することができる。これによって、作業者は、圧力ゲージの圧力表示面に表示される数値を目視しつつ、高圧燃料配管内に気体燃料圧が加わっていないのを確認した上で、レギュレータから高圧燃料配管や圧力ゲージを取り外すことができる。その結果、車体からレギュレータを安全に取り外すことができ、レギュレータのメンテナンス性を向上させることができるとともに、作業者の作業性を向上させることができる。さらに、この発明の車両用エンジンの燃料供給装置は、圧力ゲージの下側で、且つレギュレータの前端部に取り付けた燃料フィルタの前端部を、圧力ゲージの圧力表示面よりも車両前方に突出させた構造によって、車両が車両前方から外力を受けて、レギュレータの車両前方に配置されるバッテリが車両後方に移動したとしても、燃料フィルタをバッテリに当接させて、バッテリと圧力ゲージとが直接接触するのを防止でき、圧力ゲージを保護できる。以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図1~図5は、この発明の実施例を示すものである。図1~図3において、1は車両、2はバンパ、34は左右のフェンダパネル、5はダッシュパネル、6はエンジンフード、7はエンジンルームである。車両1は、前部のエンジンルーム7内に気体燃料と液体燃料とが選択的に供給されるエンジン8を横置きに搭載し、エンジン8の左側に変速機9を連結し、左右の前輪1011を駆動する。エンジン8は、上部にエアクリーナ12を配置している。エアクリーナ12には、空気を取り入れるエアクリーナインレットダクト13と、浄化した空気をエンジン8に供給するエアクリーナアウトレットダクト14とを接続している。エアクリーナアウトレットダクト14は、エアクリーナ12の左側後部から下側に延設し、スロットルボディ15に接続している。スロットルボディ15は、エンジン8の後側に取り付けた吸気マニホルド16に接続している。また、エンジン8は、前側に排気マニホルド17を取り付けている。排気マニホルド17には、触媒コンバータ18を接続している。触媒コンバータ18には、排気を車両後部に導く排気管19を接続している。車両1は、エンジン8の前方のエンジンルーム7にラジエータ20を配置している。エンジン8は、ウォータジャケットを、サーモスタット21を介してラジエータインレットホース22によりラジエータ20に接続している。ラジエータ20は、アウトレットホース23によりウォータポンプを介してエンジン8のウォータジャケットに接続している。また、車両1は、エンジンルーム7内にエンジン8と車両幅方向に並べて、変速機9の上方にバッテリ24を配置している。バッテリ24は、上面に2つ極と-極の高電圧端子2526を備え、高電圧端子2526にそれぞれハーネス2728を接続している。バッテリ24は、長手方向を車両前後方向に向けてバッテリトレイ29に載置されている。バッテリトレイ29は、バッテリブラケットによりエンジンルーム7の左側のフェンダエプロンに取り付けられている。前記エンジン8に気体燃料と液体燃料とを選択的に供給する燃料供給装置30は、気体燃料を貯留する気体燃料容器を車両後部に搭載している。気体燃料容器の高圧の気体燃料は、高圧燃料配管31で車両1の前部のエンジンルーム7内に配置したレギュレータ32に導かれ、低圧の気体燃料に減圧される。レギュレータ32は、図4図5に示すように、バッテリ24とエンジンルーム7の後部に配置されるダッシュパネル5との間に配置している。レギュレータ32は、ハウジング部33を有し、ハウジング部33をダッシュパネル5にブラケット34により取り付けている。レギュレータ32は、ハウジング部33の上部に気体燃料入口部35を備えている。レギュレータ32は、気体燃料入口部35に前記高圧燃料配管31をジョイント36を介して接続している。前記レギュレータ32は、ハウジング部33の上端にブラケット37を介して圧力ゲージ38を取り付けている。圧力ゲージ38は、円板形状のゲージ本体39に圧力表示面40を備え、圧力ゲージ配管41を前記ジョイント36を介して高圧燃料配管31に接続している。圧力ゲージ38は、圧力ゲージ配管41で高圧燃料配管31の途中に接続され、レギュレータ32を介して気体燃料容器内の気体燃料圧を測定し、測定した値を圧力表示面40に表示する。また、レギュレータ32は、ハウジング部33の下部の前端部42に燃料フィルタ43を取り付けている。燃料フィルタ43は、レギュレータ32で減圧されて低圧となった気体燃料の塵埃を濾過する。レギュレータ32は、ハウジング部33の中間に気体燃料出口部44を備えている。レギュレータ32は、気体燃料出口部44に低圧燃料配管45を接続している。減圧されて濾過された気体燃料は、低圧燃料配管45により気体燃料用燃料噴射装置46の気体燃料用デリバリパイプ47に供給される。気体燃料用デリバリパイプ47の気体燃料は、気体燃料用噴射弁48により前記吸気マニホルド16に噴射され、エンジン8に供給される。また、前記燃料供給装置30は、液体燃料を貯留する液体燃料容器を車両後部に搭載している。液体燃料容器の液体燃料は、液体燃料配管49で車両1の前部のエンジンルーム7に導かれ、燃料フィルタを介して液体燃料用燃料噴射装置50の液体燃料用デリバリパイプ51に供給される。液体燃料用デリバリパイプ51の液体燃料は、液体燃料用噴射弁52により前記吸気マニホルド16に噴射され、エンジン8に供給される。燃料供給装置30は、液体燃料容器内で気化した液体燃料の蒸発燃料ガスを処理するために、蒸発燃料導入配管53によりエンジンルーム7内に配置したキャニスタ54に蒸発燃料ガスを導入している。キャニスタ54は、蒸発燃料ガスを活性炭等の吸着材に吸着させ、車両1の走行中に取り入れる新鮮空気によって蒸発燃料ガスを吸着材から離脱させる。離脱された蒸発燃料ガスは、蒸発燃料供給配管55により前記エアクリーナ12やスロットルボディ15に供給され、エンジン8にて燃焼される。前記エンジン8の燃料供給装置30は、図4図5に示すように、圧力ゲージ38を、圧力表示面40が車両前方に向いた状態でバッテリ24の上面よりも車両上方に突出させて設置している。圧力ゲージ38に対して車両上下方向下側で、且つ、レギュレータ32のハウジング部33下部の前端部42には、低圧燃料配管45と連絡する燃料フィルタ43を取り付けている。燃料供給装置30は、燃料フィルタ43の前端部56を、圧力ゲージ38の圧力表示面40よりも車両前方に突出させている。このように、燃料供給装置30は、圧力ゲージ38の圧力表示面40を車両前方に向けてバッテリ24の上面よりも圧力ゲージ38を車両上方に突出させた構造によって、作業者は、レギュレータ32のメンテナンスのために、エンジンフード6を開けて、レギュレータ32からこのレギュレータ32に連結する高圧燃料配管31を外す際に、目線57がバッテリ24によって遮られることがなく、圧力ゲージ38の圧力表示面40に表示される数値を容易に視認することができる。これによって、作業者は、圧力ゲージ38の圧力表示面40に表示される数値を目視しつつ、高圧燃料配管31内に気体燃料圧が加わっていないのを確認した上で、レギュレータ32から高圧燃料配管31や圧力ゲージ38を取り外すことができる。その結果、車体からレギュレータ32を安全に取り外すことができ、レギュレータ32のメンテナンス性を向上させることができるとともに、作業者の作業性を向上させることができる。さらに、この燃料供給装置30は、圧力ゲージ38の下側で、且つレギュレータ32の前端部42に取り付けた燃料フィルタ43の前端部56を、圧力ゲージ38の圧力表示面40よりも車両前方に距離Lだけ突出させた構造によって、車両1が車両前方から外力を受けて、レギュレータ32の車両前方に配置されるバッテリ24が車両後方に移動したとしても、燃料フィルタ43をバッテリ24に当接させて、バッテリ24と圧力ゲージ38とが直接接触するのを防止でき、圧力ゲージを保護できる。また、前記エンジン8の燃料供給装置30は、図4図5に示すように、圧力ゲージ38の圧力表示面40を、その上端部がその下端部に対して車両前後方向後方側に位置するように傾斜させて配置している。また、燃料供給装置30は、圧力ゲージ38の圧力表示面40とバッテリ24の高電圧端子2526とを、車両前後方向に重ねて配置している。このように、燃料供給装置30は、圧力ゲージ38の圧力表示面40の上端部を下端部に対して後方側に傾斜させ、圧力ゲージ38の圧力表示面40とバッテリ24の高電圧端子2526とを車両前後方向に重ねて配置した構造によって、車両前方から圧力ゲージ38を見た際に、圧力ゲージ38の圧力表示面40が後傾しているため、作業者は、深く腰をかがめて圧力ゲージ38の圧力表示面40を見る必要が無くなり、圧力ゲージ38の圧力表示面40を容易に目視することができる。これによって、作業者の作業性を向上させることができる。さらに、燃料供給装置30は、圧力ゲージ38の圧力表示面40とバッテリ24の高電圧端子2526とを車両前後方向で重ねたため、作業者が圧力ゲージ38の圧力表示面40を見た際に、作業者の視界にバッテリ24の高電圧端子2526がハーネス2728に接続されている状態を確認でき、圧力表示面40とバッテリ24の高電圧端子2526を同時に目視することができる。圧力表示面38と高電圧端子2526を同時に目視できることによって、レギュレータ32や圧力ゲージ38や高圧燃料配管31などを車体から取り外す前に、作業者は、圧力ゲージ38の圧力表示面40とバッテリ24の高電圧端子2526とが同時に視界に入ってこれらを容易に確認でき、作業者にバッテリ24の高電圧端子2526からハーネス2728を取り外すことと、車体からバッテリ24を取り外すことを認識させることができる。このハーネス2728の取り外しやバッテリ24の取り外しを認識させることによって、作業者は、レギュレータ32を車体から取り外す際に、高圧燃料配管31から気体燃料が漏洩するのを防止できるとともに、万一、高圧燃料配管31から気体燃料が漏洩したとしても、バッテリ24が漏洩した気体燃料に晒されるのを防止できる。さらに、バッテリ24が漏洩した気体燃料に晒されるのを防止できることによって、作業者は、気体燃料の漏洩に気を取られることなく車体からレギュレータ32をスムーズに取り外すことができ、作業性を向上させることができる。なお、上述実施例においては、エンジンルーム7内において、バッテリ24とエンジンルーム7の後部に配置されるダッシュパネル5との間にレギュレータ32を配置したが、レギュレータ32、高圧燃料配管31のジョイント36および圧力ゲージ38をそれぞれの位置関係を上述のように保ちつつ、バッテリ24と車体との隙間に配置しても、同様の効果を得ることができる。