乗降室に進入した車両を格納棚へ導入する機械式駐車場であって、車両が乗降室において正常な収容領域に誘導されている間にその車両が収容領域からはみ出した場合、そのはみ出し個所に当たるようレーザ光を発する投光部と、はみ出し個所から戻る反射光を受ける受光部と、を備えた光学検知装置と、車両が乗降室において収容領域に誘導されている間その車両付近の空気を撹拌するファンと、を備えることを特徴とする機械式駐車場。車両が乗降室から格納棚へ導入される際、前記ファンを低速動作させるか停止させる制御装置をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の機械式駐車場。乗降室に進入した車両を格納棚へ導入する機械式駐車場であって、車両が乗降室に進入したとき、車両が正常な収容領域からはみ出している場合、そのはみ出し個所に当たるようレーザ光を発する投光部と、はみ出し個所から戻る反射光を受ける受光部と、を備えた光学検知装置を含み、はみ出し個所から戻る反射光を前記受光部が受けた場合、はみ出しが生じているとして検知すべき空間の範囲を検査対象範囲と呼ぶとき、車両が乗降室において収容領域に誘導される際の検査対象範囲は、車両が乗降室から格納棚へ導入される際の検査対象範囲とは異なるよう設定されることを特徴とする機械式駐車場。車両が乗降室において収容領域に誘導される際の検査対象範囲は車両の排気口の位置に対応する範囲を含まないよう設定され、車両が乗降室から格納棚へ導入される際の検査対象範囲は車両の排気口の位置に対応する範囲を含むよう設定されることを特徴とする請求項3に記載の機械式駐車場。車両が乗降室において収容領域に誘導される際と車両が乗降室から格納棚へ導入される際とで前記投光部によって発せられるレーザ光の軌跡が掃引する範囲は同一とされ、かつ、検査対象範囲はその同一範囲のなかから切り出された2つの異なる範囲とされることを特徴とする請求項3または4に記載の機械式駐車場。前記投光部によって発せられるレーザ光の軌跡は、乗降室の車両進入口側の車両進入口に沿う範囲を掃引し、車両が乗降室において収容領域に誘導されている間は検査対象範囲は設定されないことを特徴とする請求項3または4に記載の機械式駐車場。一般に、反射光の強度は例えば発せられたレーザ光の強度よりもかなり低いので、はみ出しセンサの受光の感度を相応に高く設定する必要がある。しかしながら感度を高くするとその分ノイズの影響を受けやすくなる。本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は光学的なはみ出しセンサを乗降室に設ける場合にそのはみ出しセンサへのノイズの影響を低減できる機械式駐車場の提供にある。本発明のある態様は機械式駐車場に関する。この機械式駐車場は、乗降室に進入した車両を格納棚へ導入する機械式駐車場であって、車両が乗降室において正常な収容領域に誘導されている間にその車両が収容領域からはみ出した場合、そのはみ出し個所に当たるようレーザ光を発する投光部と、はみ出し個所から戻る反射光を受ける受光部と、を備えた光学検知装置と、車両が乗降室において収容領域に誘導されている間その車両付近の空気を撹拌するファンと、を備える。この態様によると、車両が乗降室において収容領域に誘導されている間その車両付近の空気にノイズ源がある場合でも光学検知装置へのそのノイズの影響を低減できる。本発明の別の態様もまた、機械式駐車場である。この機械式駐車場は、乗降室に進入した車両を格納棚へ導入する機械式駐車場であって、車両が乗降室に進入したとき、車両が正常な収容領域からはみ出している場合、そのはみ出し個所に当たるようレーザ光を発する投光部と、はみ出し個所から戻る反射光を受ける受光部と、を備えた光学検知装置を含む。はみ出し個所から戻る反射光を受光部が受けた場合、はみ出しが生じているとして検知すべき空間の範囲を検査対象範囲と呼ぶとき、車両が乗降室において収容領域に誘導される際の検査対象範囲は、車両が乗降室から格納棚へ導入される際の検査対象範囲とは異なるよう設定される。この態様によると、車両が乗降室において収容領域に誘導される場合および車両が乗降室から格納棚へ導入される場合のそれぞれに応じて検査対象範囲を設定できる。なお、以上の構成要素の任意の組み合わせや、本発明の構成要素や表現を装置、方法、システム、コンピュータプログラム、コンピュータプログラムを格納した記録媒体などの間で相互に置換したものもまた、本発明の態様として有効である。本発明によれば、光学的なはみ出しセンサを乗降室に設ける場合にそのはみ出しセンサへのノイズの影響を低減できる。以下、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図面における部材の寸法は、理解を容易にするために適宜拡大、縮小して示される。また、各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。実施の形態に係る機械式駐車場は、乗降室に進入した自動車などの車両を格納棚へ導入する。この機械式駐車場は、車両を乗降室の収容領域に誘導し以下、この誘導に係る機械式駐車場の動作状態を誘導モードと称す、車両が収容領域内の停止位置に停止しドライバまたは係員が降車した後その車両を乗降室から格納棚へ導入する以下、この導入に係る機械式駐車場の動作状態を入庫モードと称す。この機械式駐車場は、誘導モードおよび入庫モードのそれぞれにおいて収容領域からの車両のはみ出しを検知するためのはみ出しセンサを有する。このはみ出しセンサは、発せられたレーザ光の反射光を受けるタイプの光学検知装置である。誘導モードでははみ出し検知の結果は車両の位置の修正に使用され、入庫モードでははみ出し検知の結果は入庫可否の判定に使用される。車両が乗降室に進入してくると、その車両の排気口から発せられる排気ガスが乗降室内に漂う。また、雨天時などで車体に水滴が付着した状態で車両が進入してくる場合、その車両が発する熱により水滴が蒸発し、湯気が乗降室内に漂う。はみ出し検知用のレーザ光が乗降室内に漂う排気ガスや湯気に当たると少なからず反射するので、排気ガスや湯気ははみ出し検知に悪影響を与える可能性がある。これに対して実施の形態に係る機械式駐車場では、以下の2つの対策を施すことにより排気ガスや湯気のはみ出し検知に対する悪影響を低減する。1乗降室にファンを設け、誘導モードにおいてそのファンを動作させて車両付近の空気を撹拌する。2車両のはみ出し個所から戻る反射光をはみ出しセンサの受光部が受けた場合、はみ出しが生じているとして検知すべき空間の範囲である検査対象範囲を誘導モードと入庫モードとで異なるよう設定する。特に誘導モードにおける検査対象範囲を車両の排気口の位置に対応する範囲を含まないよう設定する。なお、通常、入庫モードでは車両のエンジンは切られており、排気ガスや湯気の発生は誘導モードのときよりも抑えられるか実質的にない。したがって、入庫モードにおいてはファンは誘導モードのときよりも低速で動作するかまたは停止し、また入庫モードにおける検査対象範囲は誘導モードにおける検査対象範囲よりも広く設定される。図1は、実施の形態に係る機械式駐車場10の正面図である。図2は、2F格納棚14の平面図である。機械式駐車場10は、地上に設けられた建物24のなかに設けられた地上式の機械式駐車場である。機械式駐車場10は、建物24の2階部分、3階部分、4階部分のそれぞれに設けられた2F格納棚14、3F格納棚16、4F格納棚18を備える。建物24の一階部分は商業スペースなどの駐車以外の用途で使用される。機械式駐車場10はさらに、複数のパレット32と、パレット32を移動させる移動装置群と、乗降室12に取り付けられたはみ出しセンサ群およびファン群と、を備える。はみ出しセンサ群およびファン群は図3以降で説明する。パレット32は平板状の部材であり、車両が搭載される上面すなわち車両搭載面は略矩形である。機械式駐車場10は、パレット32を用いたパレット式の駐車場である。このパレット式の機械式駐車場10は、昇降装置94を用いて車両20が搭載された状態のパレット32を昇降させたり、あるいは第1移載装置56や第2移載装置58を使用してパレット32を面方向に移動させたりすることにより、格納棚に車両20を駐車させる構成とされている。2F格納棚14、3F格納棚16、4F格納棚18はそれぞれ10の駐車スペースを含む。それら10の駐車スペースは、平面視した場合に移載方向x方向に5行、移載方向と実質的に直交する交差方向y方向に2列のマトリクス状に配列される。各駐車スペースはパレット32を収容可能に構成される。駐車スペースはパレットと共に車両20が駐車されうる駐車室内の1駐車領域駐車の1単位である。乗降室12は建物24の一階部分に設けられている。乗降室12は断面が略矩形の昇降路96の下端すなわち地表側に設けられている。乗降室12と昇降路96とはパレット32が通過できる程度の大きさの連通孔26を介して連結されている。昇降路96は鉛直方向図のz方向に沿って設けられる。昇降路96は、2F格納棚14、3F格納棚16、4F格納棚18のそれぞれと連通する。したがって、各格納棚と乗降室とは昇降路96によって連結される。平面視した場合に略矩形のリフトフレーム88は、昇降路96の四隅に支柱として設けられた4本のマスト90に昇降自在に支持される。リフトフレーム88の上部には第1移載装置56が搭載される。昇降装置94は乗降室12の床下に設置され、昇降路96に沿ってリフトフレーム88を昇降させる。なお、リフトフレーム88、4本のマスト90、および昇降装置94には、本出願人が先に出願した特開2009-197417号公報や特開2008-261159号公報に記載のリフトフレーム、4本のマスト、昇降装置、をそれぞれ適用することができる。第1移載装置56の上部にはパレット32が搭載される。第1移載装置56は、移載方向にパレット32を移動可能に構成される。第2移載装置58は各駐車スペースに設けられており、駐車スペースをまたいでパレット32を移動させる。駐車スペースと駐車スペースとの間には、駐車スペースをまたいでパレット32が移動する際にそれを支持する転倒防止ローラ38が設置される。なお、第2移載装置58には、例えば本出願人が先に出願した特公平7-29681号公報に記載の搬送装置を適用することができる。図3は、乗降室12の平面図である。図4は、図3のA-A線断面透視図である。説明をより明瞭とするため、図3、図4ではマスト90、第1移載装置56、リフトフレーム88、昇降装置94の表示は省略する。図3は乗降室12に車両が進入する前に乗降室12にパレット32が呼び出された状態を示す。乗降室12は平面視で略矩形であり、以下、移載方向を左右方向、交差方向を前後方向とする。前後方向は車両20が外部から乗降室12に進入する方向である。乗降室12の前側の壁の中央付近には車両誘導用の誘導ミラー78および車両誘導案内灯80が取り付けられる。乗降室12の前側の壁の左側には左ファン60が、右側には右ファン62がそれぞれ取り付けられる。左ファン60、右ファン62はいずれも誘導モードにおいて高速動作し、誘導されている車両の左側、右側の空気をそれぞれ撹拌する。特に左ファン60は、誘導されている車両の左側に乗降室12の奥から車両進入口44を通過して外部に出る空気の流れ74を形成する。右ファン62は車両の右側に同様な空気の流れ76を形成する。センサフレーム34は左右方向に延在する角パイプであり、一端が乗降室12の左側の壁に固定され、他端が乗降室12の右側の壁に固定される。センサフレーム34は乗降室12の車両進入口44とは反対側かつ天井側に設けられる。左はみ出しセンサ36はセンサフレーム34に、ボルト、ナット、プレートなどから構成される左ブラケット46を介して取り付けられる。右はみ出しセンサ38はセンサフレーム34に、左ブラケット46と同様に構成される右ブラケット47を介して取り付けられる。図5は、図3のB-B線断面透視図である。説明をより明瞭とするため、図5ではマスト90、第1移載装置56、リフトフレーム88、昇降装置94の表示は省略する。左はみ出しセンサ36は誘導モードおよび入庫モードにおいて、車両が収容領域48の左側からはみ出した場合、そのはみ出し個所に当たるようレーザ光を発する。左はみ出しセンサ36は、所定の波長のレーザ光をyz平面と平行となるように発し、その波長と同等の波長の光を検知する。左はみ出しセンサ36は、発せられるレーザ光の軌跡が所定の左側掃引範囲を掃引するように、レーザ光の軌跡をx軸の周りで揺動させる。左側掃引範囲は、パレット32の左端に沿うyz平面に平行な面である。誘導モードと入庫モードとで左側掃引範囲は同一とされる。すなわち、左はみ出しセンサ36は誘導モードと入庫モードとで同じようにレーザ光の軌跡を揺動させる。これに対して、誘導モードおよび入庫モードにおける検査対象範囲はその同一の左側掃引範囲のなかから切り出された2つの異なる範囲とされる。特に、誘導モードにおける検査対象範囲である左誘導時検査対象範囲50は、入庫モードにおける検査対象範囲である左入庫時検査対象範囲52よりも狭く設定される。左誘導時検査対象範囲50は左はみ出しセンサ36の位置を頂点とする略矩形の面であり、パレット32に搭載された車両22の排気口22aの位置に対応する排気口範囲54を含まないよう設定される。排気口範囲54は、例えば車両22の後部に対応する範囲である。左入庫時検査対象範囲52は左はみ出しセンサ36の位置を頂点とする略矩形の面であり、排気口範囲54を含むよう設定される。左誘導時検査対象範囲50および左入庫時検査対象範囲52はいずれもパレット32に搭載された車両22のドアミラー22bの位置または高さに対応する範囲を含むよう設定される。車両の誘導中にその車両の一部が左誘導時検査対象範囲50からはみ出すすなわち左誘導時検査対象範囲50を横切る場合を考える。左はみ出しセンサ36は左誘導時検査対象範囲50をレーザ光により走査する。そのようなレーザ光の一部は車両のはみ出し個所によって反射される。反射されたレーザ光の一部は左はみ出しセンサ36に戻る。左はみ出しセンサ36はそのようにして戻ってきた反射光を検出し、操作盤28等の制御装置に検出結果を送信する。操作盤28は左はみ出しセンサ36が反射光を検出した場合、車両誘導案内灯80にはみ出しを解消するための指示を表示させてもよい。入庫モードにおける左入庫時検査対象範囲52からのはみ出しについても同様である。右はみ出しセンサ38は左はみ出しセンサ36と同様に構成され、左誘導時検査対象範囲50に対応する右誘導時検査対象範囲と、左入庫時検査対象範囲52に対応する右入庫時検査対象範囲64と、を有する。前はみ出しセンサ40、後はみ出しセンサ42はそれぞれ乗降室12の右側の壁、左側の壁に取り付けられており、いずれも左はみ出しセンサ36と同様の投受光機能を有する。前はみ出しセンサ40の前側掃引範囲66は、パレット32の前端に沿うxz平面に平行な面である。前はみ出しセンサ40の検査対象範囲は誘導モードと入庫モードとで同一であり、左入庫時検査対象範囲52と右入庫時検査対象範囲64とで挟まれる前側掃引範囲66の部分を含む。後はみ出しセンサ42の後側掃引範囲68は、パレット32の後端に沿うxz平面に平行な面である。言い換えると、後側掃引範囲68は乗降室12の車両進入口44側の車両進入口44に沿う範囲である。後はみ出しセンサ42の入庫モードにおける検査対象範囲は、左入庫時検査対象範囲52と右入庫時検査対象範囲64とで挟まれる後側掃引範囲68の部分を含む。誘導モードにおいては後はみ出しセンサ42の検査対象範囲は設定されない。誘導モードにおいては、左入庫時検査対象範囲52、右入庫時検査対象範囲64、および前はみ出しセンサ40の検査対象範囲によって囲まれる領域が収容領域48である。言い換えると、収容領域48はパレット32の大きさを基に設定される。左側掃引範囲、右側掃引範囲および前側掃引範囲66がそれぞれ収容領域48の左側面、右側面および前面を含むよう左はみ出しセンサ36、右はみ出しセンサ38、前はみ出しセンサ40が位置決めされる。より確実に車両のはみ出しを防止するために、収容領域48をパレット32の大きさよりも小さく設定してもよい。図6は、機械式駐車場10の制御系の機能および構成を示すブロック図である。ここに示す各ブロックは、ハードウエア的には、コンピュータのCPUcentralprocessingunitをはじめとする素子や機械装置で実現でき、ソフトウエア的にはコンピュータプログラム等によって実現されるが、ここでは、それらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックはハードウエア、ソフトウエアの組合せによっていろいろなかたちで実現できることは、本明細書に触れた当業者には理解されるところである。操作盤28は、入庫操作受付部122と、ゲート開閉部124と、検査対象範囲設定部126と、ファン動作制御部128と、はみ出し検知部130と、車両誘導部132と、車両入庫部134と、操作盤側通信部136と、を含む。左はみ出しセンサ36、右はみ出しセンサ38、前はみ出しセンサ40、後はみ出しセンサ42、左ファン60、右ファン62のそれぞれと操作盤28とはシリアルインタフェースやイーサネット登録商標やUSBUniversalSerialBusなどの接続手段によって接続される。操作盤側通信部136はこれらの接続手段を介した装置間の通信を制御する。入庫操作受付部122は、例えばタッチパネルや機械的なボタンなどにより構成されたユーザインタフェースであり、車両進入口44のゲート不図示が閉じた状態においてドライバまたは係員からゲートを開く指示を受け付ける。また入庫操作受付部122は、車両が乗降室12に進入しパレット32上で停車した後、ドライバまたは係員から入庫指示を受け付ける。操作盤28は、入庫操作受付部122がゲートを開く指示を受け付けてから入庫指示を受け付けるまでは機械式駐車場10を誘導モードで動作させ、入庫指示を受け付けてからは機械式駐車場10を入庫モードで動作させる。ゲート開閉部124は、入庫操作受付部122がゲートを開く指示を受け付けると、ゲートを駆動するための不図示の駆動手段に操作盤側通信部136を介して制御信号を送信しゲートを開かせる。ゲート開閉部124は、車両入庫部134において入庫可と判定されると、駆動手段にゲートを閉じさせる。検査対象範囲設定部126は、入庫操作受付部122がゲートを開く指示を受け付けると、操作盤側通信部136を介して、左はみ出しセンサ36、右はみ出しセンサ38、後はみ出しセンサ42のそれぞれに誘導モードにおける検査対象範囲を設定するための設定情報を送信する。この設定情報は、例えば検査対象範囲を設定するかしないかを示すパラメータや、ある角度で発せられるレーザ光の反射光をいつからいつまで待ち受けるかを決める角度、検査開始時間、検査終了時間の組を含む。検査対象範囲設定部126は、入庫操作受付部122が入庫指示を受け付けると、同様に入庫モードにおける検査対象範囲を設定するための設定情報を送信する。ファン動作制御部128は、入庫操作受付部122がゲートを開く指示を受け付けると、操作盤側通信部136を介して左ファン60および右ファン62に制御信号を送信しそれらを高速動作させる。ファン動作制御部128は、車両入庫部134において入庫可と判定されると、左ファン60および右ファン62を停止させる。はみ出し検知部130は、誘導モードおよび入庫モードのいずれにおいても左はみ出しセンサ36、右はみ出しセンサ38、前はみ出しセンサ40、後はみ出しセンサ42からの検出信号を待ち受ける。はみ出し検知部130は操作盤側通信部136を介して左はみ出しセンサ36、右はみ出しセンサ38、前はみ出しセンサ40、後はみ出しセンサ42のうちのひとつから検出信号を受け取ると、そのはみ出しセンサに対応する側で車両のはみ出しが生じているとして検知する。検出信号は、レーザ光が反射された位置である反射位置の情報を含む。はみ出し検知部130は検出信号に含まれる反射位置の情報を監視してもよい。はみ出し検知部130は、検査対象範囲内のある反射位置からの反射光に対応する検出信号を受け取ってから所定の期間内にその反射位置と実質的に同じ反射位置からの反射光に対応する少なくともひとつの検出信号を受け取った場合に、車両のはみ出しが生じているとして検知してもよい。この場合、反射位置における反射が排気ガスや湯気によるものであれば、複数回続いて検知される可能性はより低いので、はみ出し検知の精度を高めることができる。車両誘導部132は、誘導モードにおいて音声や車両誘導案内灯80によって車両を乗降室12の収容領域48に誘導する。車両誘導部132は、誘導モードにおいてはみ出し検知部130によってはみ出しが検知されると、そのはみ出しを解消するための指示を車両誘導案内灯80に表示させる。例えば車両誘導部132は、右はみ出しセンサ38からの検出信号により右側にはみ出しが検知された場合、車両誘導案内灯80に左向きの矢印を表示させる。車両誘導部132は、車両の前輪の位置を検出する不図示のセンサなどにより車両が収容領域48内の停止位置にきたことが検出されると、車両誘導案内灯80に停車を促す指示を表示させる。車両入庫部134は、入庫操作受付部122が入庫指示を受け付けると、はみ出しの観点から入庫の可否を判定する。車両入庫部134は、所定の全範囲検出期間内にはみ出し検知部130によってはみ出しが検知されない場合入庫可と判定し、はみ出しが検知された場合入庫不可と判定する。車両入庫部134は、入庫可と判定された場合、車両が搭載されたパレット32を乗降室12から所定の駐車スペースに移動させるよう昇降装置94、第1移載装置56、第2移載装置58を制御する。車両入庫部134は、この移動に必要な機械式駐車場10内でのパレットの動きを公知のパズル動作のアルゴリズムを使用して決定する。車両入庫部134は、決定されたパレットの動きが実現されるよう昇降装置94、第1移載装置56、第2移載装置58に指令を送信する。車両入庫部134は、入庫不可と判定された場合、はみ出しが検知された旨をドライバまたは係員に通知する。左はみ出しセンサ36は、左センサ投光部102と、左センサ受光部104と、左センサ処理部106と、左センサ通信部108と、左センサ設定保持部110と、を含む。左センサ投光部102は、レーザ光を左側掃引範囲内に発する。左センサ受光部104は、左センサ投光部102によって発せられるレーザ光の波長と同等の波長の光であって所定の強度よりも高い強度の光を受けると、左センサ処理部106に受光信号を送信する。左センサ受光部104が受ける光は車両のはみ出し個所から戻る反射光を含む。左センサ通信部108は、接続手段を介した操作盤28との通信を制御する。左センサ設定保持部110は、検査対象範囲設定部126によって送信される設定情報を保持する。左センサ処理部106は、左センサ設定保持部110によって保持される設定情報を参照して左センサ受光部104を制御する。左センサ投光部102がある角度でレーザ光を発すると、左センサ処理部106は、設定情報に含まれるその角度に対応する検査開始時間から検査終了時間まで受光信号を待ち受ける。次に左センサ投光部102が角度を変えてレーザ光を発すると、左センサ処理部106は同様の待ち受け処理を行う。左センサ処理部106は左センサ投光部102からレーザ光が発せられるごとに同様の待ち受け処理を行う。左センサ処理部106は、左センサ受光部104から受光信号を受けると、対応するレーザ光が発せられてから反射光が戻るまでの時間を演算する。左センサ処理部106は、演算された時間と対応するレーザ光の角度とから反射位置の座標を演算する。左センサ処理部106は演算された反射位置の座標を含む検出信号を左センサ通信部108を介して操作盤28に送信する。後はみ出しセンサ42は、後センサ投光部112と、後センサ受光部114と、後センサ処理部116と、後センサ通信部118と、後センサ設定保持部120と、を含む。後センサ投光部112、後センサ受光部114、後センサ処理部116、後センサ通信部118、後センサ設定保持部120はそれぞれ左センサ投光部102、左センサ受光部104、左センサ処理部106、左センサ通信部108、左センサ設定保持部110に対応する。後センサ処理部116は、後センサ設定保持部120に保持される設定情報に含まれるパラメータが検査対象範囲を設定しないことを示す場合、後センサ投光部112によるレーザ光の出射を停止するかまたは後センサ受光部114による受光信号の生成を停止するかまたは後センサ受光部114からの受光信号を無視する。上述の実施の形態において、保持部の例は、ハードディスクやメモリである。また、本明細書の記載に基づき、各部を、図示しないCPUや、インストールされたアプリケーションプログラムのモジュールや、システムプログラムのモジュールや、ハードディスクから読み出したデータの内容を一時的に記憶するメモリなどにより実現できることは本明細書に触れた当業者には理解されるところである。以上の構成による機械式駐車場10の動作を説明する。図7は、車両を機械式駐車場10に入庫する際の一連の処理を示すフローチャートである。ドライバまたは係員は駐車対象の車両を閉じられているゲートの前で停車させて降車する。ドライバまたは係員は操作盤28にゲートを開く指示を入力する。操作盤28はゲートを開く指示を受け付けるS202。操作盤28は、誘導モードにおける設定情報をはみ出しセンサに送信するS204。操作盤28は、左ファン60および右ファン62を起動するS206。操作盤28は駆動手段にゲートを開けさせるS208。車両を誘導している間、操作盤28は各はみ出しセンサからの検出信号を待ち受けるS210。ここで左はみ出しセンサ36および右はみ出しセンサ38の検査対象範囲はそれぞれより狭い左誘導時検査対象範囲50および右誘導時検査対象範囲であり、排気口範囲54は検査対象範囲から除外される。後はみ出しセンサ42の検査対象範囲は設定されず、車両後方のはみ出しはチェックされない。検出信号を受けた場合S210のY、操作盤28は車両誘導案内灯80を介してはみ出しをドライバまたは係員に通知するS212。検出信号を受けていない状態S210のNで車両がまだ停止位置にきていなければS214のN、操作盤28は引き続き各はみ出しセンサからの検出信号を待ち受けるS210。車両が停止位置にきたことが検出されるとS214のY、操作盤28は車両誘導案内灯80を介してドライバまたは係員に停車を指示するS216。ドライバまたは係員は車両を停車させてエンジンを停止状態とし、降車する。ドライバまたは係員は乗降室12から退出して操作盤28に入庫指示を入力する。操作盤28は入庫指示を受け付けるS218。操作盤28は、入庫モードにおける設定情報をはみ出しセンサに送信するS220。操作盤28は、入庫可否を判定するS222。より具体的には操作盤28は、全範囲検出期間中、前後左右の各はみ出しセンサから検出信号を待ち受ける。ここで左はみ出しセンサ36および右はみ出しセンサ38の検査対象範囲はそれぞれより広い左入庫時検査対象範囲52および右入庫時検査対象範囲64であり、排気口範囲54も検査対象範囲に含まれる。後はみ出しセンサ42にも検査対象範囲が設定され、車両後方のはみ出しがチェックされる。全範囲検出期間中に検出信号を受けた場合S222の否、操作盤28は入庫不可と判定し入庫操作受付部122などを介してはみ出しをドライバまたは係員に通知するS224。例えば操作盤28はディスプレイにはみ出しが生じている旨を表示させる。この表示を受けたドライバまたは係員は、乗降室12に戻って車両の位置を修正してもよいし、車両は動かさずに時間の経過を待ち、再度入庫指示を入力してもよい。排気ガスや湯気は時間と共に薄まることを考えると後者の対応も有効である。全範囲検出期間中に検出信号を受けなかった場合S222の可、操作盤28は入庫可と判定し、左ファン60および右ファン62を停止させるS226。操作盤28は駆動手段にゲートを閉じさせるS228。操作盤28は、乗降室12から格納棚へのパレット32の移動を開始させるS230。本実施の形態に係る機械式駐車場10によると、誘導モードにおいて左ファン60および右ファン62は誘導中の車両付近の空気を撹拌する。これにより、誘導中の車両から発せられる排気ガスや湯気が薄められる。また、左ファン60および右ファン62は撹拌と共に乗降室12の内から外に向かう空気の流れを生成するので、排気ガスや湯気はその流れに沿って外にも排出される。これらの結果、排気ガスや湯気によるはみ出しセンサへの悪影響を低減でき、はみ出し検知の精度が向上する。例えば、車両が検査対象範囲からはみ出していないにも関わらず排気ガスや湯気で反射した反射光がはみ出しセンサに戻ってはみ出していると検知される誤検知の可能性を低減できる。また、本実施の形態に係る機械式駐車場10によると、入庫モードにおいて入庫可と判定されると左ファン60および右ファン62が停止される。したがって、不要な電力消費を抑えることができる。なお、ファンを停止せずにより低速で動作させる場合でもやはり電力消費を抑えることができる。また、本実施の形態に係る機械式駐車場10によると、左はみ出しセンサ36について、左誘導時検査対象範囲50と左入庫時検査対象範囲52とは異なるよう設定される。右はみ出しセンサ38についても同様である。このように機械式駐車場10の動作モードによって異なる検査対象範囲を設定することにより、各モードで想定されるはみ出し検知の状況が異なる場合でも適切に対応できる。すなわち、各モードの状況により適した検査対象範囲をモードごとに設定することが可能となる。また、本実施の形態に係る機械式駐車場10によると、左はみ出しセンサ36について、左誘導時検査対象範囲50は排気口範囲54を含まないよう設定され、左入庫時検査対象範囲52は排気口範囲54を含むよう設定される。右はみ出しセンサ38についても同様である。したがって、排気ガスの発生が比較的多い誘導モードにおいては、排気口範囲54を検査対象範囲から外すことにより排気ガスからの反射光の影響を低減して検知精度を向上できる。これにより例えば誘導表示の正確性を高めることができ、よりスムーズに車両を誘導できる。一方で排気ガスの発生が比較的少ないかない入庫モードにおいては、排気口範囲54も含めるよう検査対象範囲を拡大することによりはみ出しの検知漏れを防ぐことができる。また、本実施の形態に係る機械式駐車場10では、左誘導時検査対象範囲50、左入庫時検査対象範囲52はいずれもドアミラー22bの位置または高さに対応する範囲を含むよう設定される。車両の左右に関して一般に最も突き出ている個所はドアミラーである。したがって、誘導モードおよび入庫モードのいずれにおいても車両の左右に関してより効率的なはみ出し検知が可能となる。また、本実施の形態に係る機械式駐車場10によると、左はみ出しセンサ36について誘導モードと入庫モードとで左側掃引範囲は同一とされ、かつ、左誘導時検査対象範囲50および左入庫時検査対象範囲52はそれぞれその同一の左側掃引範囲から切り出される。すなわち、誘導モードと入庫モードとで左はみ出しセンサ36の左センサ投光部102の設定は変えない一方、左センサ受光部104の設定を変更することで検査対象範囲をそれぞれ設定する。これにより、誘導モードと入庫モードとでの検査対象範囲の変更をより少ない手順で効率的に行うことができる。後はみ出しセンサ42は車両の後部に対応しており特に排気ガスの影響を受けやすい。そこで本実施の形態に係る機械式駐車場10では、後はみ出しセンサ42について、誘導モードの間は検査対象範囲は設定されない。これにより、誘導モードにおける排気ガスのはみ出し検知への悪影響をより低減できる。以上、実施の形態に係る機械式駐車場10の構成と動作について説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。実施の形態では、乗降室12が昇降路96の下端に位置する地上式の機械式駐車場10について説明したが、これに限られず、本実施の形態の技術的思想は乗降室が昇降路の上端に位置する場合や、昇降路の中間に乗降室を設ける場合にも適用できる。また、昇降路の四隅に支柱としてマスト90が設置されている例について説明したが、2本のマストを昇降路の両側に設置しても良い。実施の形態では、機械式駐車場10はパレット32を使用して車両を移動させる場合について説明したが、これに限られず、本実施の形態の技術的思想は乗降室で光学的なセンサによってはみ出し検知が行われる任意の機械式駐車場に適用できる。実施の形態では、操作盤28は、左ファン60および右ファン62を起動した後で、駆動手段にゲートを開けさせる場合について説明したが、これに限られず、例えば操作盤28は、ゲートを開けさせた後に左ファン60および右ファン62を起動してもよい。実施の形態では、操作盤28は、入庫可と判定した後、左ファン60および右ファン62を停止させた後で、駆動手段にゲートを閉じさせる場合について説明したが、これに限られず、操作盤28は、ゲートを閉じさせた後に左ファン60および右ファン62を停止させてもよい。実施の形態では、操作盤28の検査対象範囲設定部126がはみ出しセンサに設定情報を送信する場合について説明したが、これに限られない。例えば、はみ出しセンサの設定保持部が予め誘導モードに対応する設定情報および入庫モードに対応する設定情報を有し、操作盤はそのいずれを選択すべきかを示す情報をはみ出しセンサに送信してもよい。あるいはまた、はみ出しセンサのセンサ処理部における処理を操作盤側で行ってもよい。