土締固め装置10、特に手動式土締固め装置であって、内燃エンジン31と、この内燃エンジン31の作動のための燃料を受け入れるタンク容器32と、前記内燃エンジン31のための手動作動式ガスアクチュエータ装置40および/又は始動停止装置とを備えるものにおいて、前記タンク容器32を前記内燃エンジン31に接続する燃料ラインの弾性フレキシブル部分50に対して、前記燃料ラインを通過する燃料流を遮断するべく力学的に作用する少なくとも一つの締め付け装置が設けられ、この締め付け装置が前記ガスアクチュエータ装置40および/又は前記始動停止装置に機械接続されるか、若しくは、それと一体に構成され、更に、その延出部43に少なくとも1つのロール又はローラ46が設けられ、前記ロール又はローラが前記燃料流を遮断するべく前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50に対して作用する土締固め装置。前記ガスアクチュエータ装置40および/又は前記始動停止装置が、手動操作可能で、かつ、前記燃料流の分離を可能にするべくレバー機構を介して前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50に作用する揺動可能操作レバー41を有する請求項1の土締固め装置10。前記操作レバー41は、その枢支接続部42を超えて突出する延出部43を備え、前記延出部43が前記燃料流の分離を可能にするべく前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50に直接的又は間接的に作用する請求項2の土締固め装置10。前記操作レバー41は、前記燃料流の分離を可能にするべく前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50に直接的又は間接的に作用するカム44を備えている請求項2の土締固め装置10。前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50に対して移動可能な圧力部材70が設けられ、それによって前記燃料流の前記分離を可能にするべく、前記カム44によって付与される締め付け力が前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50に対して無摩擦状態で伝達される請求項4の土締固め装置10。前記締め付け装置は、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分50のポイント的締め付けを可能にするように構成されている請求項1~5のいずれかの土締固め装置10。前記締め付け装置は、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分の平面的締め付けを可能にするように構成されている請求項1~5のいずれかの土締固め装置10。前記締め付け装置は、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分の多重締め付けを可能にするように構成されている請求項1~7のいずれか一項に記載の土締固め装置10。前締め付け装置は、前記タンク容器32と前記内燃エンジン31との間に配置された燃料ラインの弾性フレキシブル部分50と、それ同時に、前記タンク容器32の通気ラインの弾性フレキシブル部分51と、の締め付けを可能にするように構成されている請求項1~8のいずれか一項に記載の土締固め装置10。前記締め付け装置はフレーム構造33、特に前記土締固め装置10のハンドル装置に取り付けられている請求項1~9のいずれか一項に記載の土締固め装置10。従って、本発明の課題は、高レベルの作動信頼性を確保することが可能な土締固め装置を提供することにある。この課題は、請求項1の特徴構成を備える土締固め装置によって達成される。従属請求項は追加の好適発展構成に関するものである。本発明による土締固め装置は、内燃エンジンと、この内燃エンジンの作動用のガソリンなどの燃料を受け入れるタンク容器とを備える。この土締固め装置は、更に、前記内燃エンジンのための、手動作動式ガスアクチュエータ装置および/又は手動作動式始動停止装置を備える。更に、本発明による前記土締固め装置は、前記タンク容器と内燃エンジンとの間、又は、前記タンク容器と内燃エンジンに設けられるキャブレータ装置との間に設けられ、これらの間を接続する燃料ラインの少なくとも1つの弾性フレキシブル部分に対して力学的に即ち、電気作動構成部品無しで作用して、この燃料ラインを通る燃料流又は貫流を遮断、特にこの流れを分離する、少なくとも1つの締め付け装置を有する。この締め付け装置は、前記ガスアクチュエータ装置および/又は前記始動停止装置に機械接続されているか、若しくは、それに一体に設けられている。締め付けは、特に前記燃料ラインの前記フレキシブル部分が、燃料流を遮断するこの目的のために設けられた位置において力締め付け力を付与することによって圧縮又は圧搾されることによって行われる。この力を解除すると、燃料ラインの圧縮部分は弾性復元力によって再び拡張し、再び燃料流を開放する。従来技術から知られている装置はショック、振動及びガミングgummingこれは例えば、漏れを発生させるに弱いのに対して、本発明による解決構造は、多くの点において頑丈であるという利点を有する。更に、不要な燃料の流れを確実に遮断することができるので、土締固め装置の作動信頼性が大幅に改善される。又、上述したような従来技術から知られているバルブ装置を無くすることができるので、コスト節約が可能である。ここに提案した解決構成は、極めて単純であり、非常に僅かな構成部品しか必要とせず、極めて頑丈である。ここで、締め付け装置とは、前記弾性フレキシブル部分の領域において燃料ラインの締め付けを作り出すことが可能な、単数の装置又は協働する複数の構成部品、として理解される。前記締め付け装置は、特に前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して直接的又は間接的に力学的に作用して、締め付けを作り出すことが可能な、締め付け力を提供する少なくとも1つの可動締め付け部材と、特にリジッドで移動不能に配設された、対向力counterforceを構成する少なくとも1つの部材とを有する。前記締め付け作用が行われる前記燃料ラインの前記フレキシブル弾性部分は、少なくとも前記対応部材の有効領域間に配設される。具体的実施例は、更なる好適発展構成が可能である。前記フレキシブル部分は、好ましくは、特に燃料耐性で耐水性の材料から成るホース部分である。老朽化又は材料疲労の場合、前記各部分は、現場、例えば建築現場、において未熟な作業員によっても迅速かつ容易に交換することができる。このことは、又、土締固め装置の作動信頼性の更なる改善にも寄与する。本発明に拠れば、前記締め付け装置は、前記内燃エンジンの動力又は速度を設定するための手動式ガスアクチュエータ装置、および/又は、前記内燃エンジンの始動停止機能を提供する手動式始動停止装置に力学的に接続されるか、もしくは、これらの装置に一体に設けられる。ガスアクチュエータ装置と始動停止装置は、一つの共通の、又は組み合わされた装置として構成することができる。好ましくは、前記ガスアクチュエータ装置と始動停止装置は、前記タンク容器から内燃エンジンへと燃料流が放出されることによって前記内燃エンジンが作動する、又は、始動可能な、少なくとも1つの作動位置又は始動位置と、前記内燃エンジンが作動されないアイドリング状態となる前記タンク容器から内燃エンジンへの燃料流が遮断される少なくとも1つの停止位置、とを有する。特に前記内燃エンジンがオフ操作されると、この内燃エンジンへの燃料の流れが自動的かつ機械的に即ち、なんら電気的作動構成部品無しに、前記ガスアクチュエータ装置および/又は始動停止装置を作動位置又は始動時位置から停止位置へと手動で動かすことによって前記締め付け装置によって遮断されるように構成される。別の好適発展構成に拠れば、前記ガスアクチュエータ装置および/又は始動停止装置は、作業者によって手動操作可能で、前記燃料ラインから燃料流を遮断するべくレバーを介して燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して力学的に作用することが可能な、揺動作動式レバーガスレバーおよび/又は遮断レバーとして構成される。前記レバー機構は、単純に、前記操作レバーの枢支接続部を超えた延出部分によって形成することができる。好ましくは前記操作レバーは、前記延出部分と一体に構成される。前記延出部分は、締め付け作用を提供するべく前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して直接的又は間接的に作用することが可能である。特に前記間接的締め付けの場合、前記延出部分に少なくとも1つのロール又はローラが設けられ、このロール又はローラが、前記燃料ラインを通る燃料の流れの遮断を可能にするべく前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して作用するように構成される。ロール又はローラを使用することによって、摩損や損傷をもたらす燃料ラインの外側ジャケットに対する過度な摩擦力やスラスト力を回避することが可能である。従って、前記ロール又はローラは、磨耗低減部材として使用される。別の好適発展構成に拠れば、前記操作レバーは、前記燃料ラインを通る燃料の流れを遮断するべく、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して直接的又は間接的に力学的に作用することが可能な少なくとも1つのカムを備えている。好ましくは、前記操作レバーは前記カムと一体に構成される。特に前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して移動可能な少なくとも1つの圧力部材が設けられ、前記燃料ラインを通る燃料流をそれによって遮断するべく前記カムによって付与される締め付け力は、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対して無摩擦状態で伝達されるように構成される。前記カムと前記燃料ラインの弾性フレキシブル部分との間の直接的摩擦接触は、そのような力伝達部材によって回避される。従って、前記力伝達部材は、磨耗低減部材としても使用される。これについては、図面を参照して後により詳細に説明する。別の好適発展構成に拠れば、前記締め付け装置は、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分に対するポイント的な締め付けを可能にするように構成される。或いは、および/又は、追加的に、前記締め付け装置は、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分を長さ部分に沿った締め付け、又はフラットな締め付けが可能に構成される。前記締め付け装置を、前記燃料ラインの前記弾性フレキシブル部分の複数の異なる位置における多重締め付けが可能に構成することも同様に好ましい。別の好適発展構成に拠れば、前記締め付け装置は、前記タンク容器と前記内燃エンジンとの間に配置される燃料ラインの少なくとも1つの弾性フレキシブル部分と、それと同時に少なくとも1つの通気ラインと、を締め付け、その後、これを開放するように構成される。そのような通気ラインは、前記タンク容器の、空気ポートおよび/又は通気穴に接続される。このようにすることで、作動中のタンク容器の必要な通気を確保しつつ、内燃エンジンの停止状態中、例えば前記土締固め装置の輸送中、の燃料の漏れを効果的に防止することができる。前記通気ラインを同時に閉じることによって、危険な燃料気体の漏れも防止される。同じ原理によって二つ以上のラインを分離することができる。別の好適発展構成に拠れば、前記締め付け装置特に全ての関連する構成部品を含めては、特に前記土締固め装置のハンドル装置ハンドグリップ等のフレーム構造に取り付けられる。好ましくは、前記燃料ライン特に前記弾性フレキシブル部分は、前記フレーム構造の少なくとも複数の部分に配置される。以下、本発明を、図面に図示される好適実施例を参照して、非限定的に説明する。ガスアクチュエータ装置に関連する実施例が図示され記載されるが、そのようなガスアクチュエータ装置に代えて、上述したように、始動停止装置又は、組み合わせ装置ガスアクチュエータ作用と始動停止作用を提供することも可能である。図1は、従来技術から知られる土締固め装置10を図示し、これはタンパとして構成されている。この土締固め装置10は、タンパプレート21を備える下部構造体20と上部構造体30とを有する。前記上部構造体30は、前記タンパプレート21を駆動する内燃エンジン31と、この内燃エンジン31の作動のための燃料を受け入れるタンク容器32とを有する。前記上部構造体30は、更に、保護フレーム構造33を有し、これは、ハンドル装置又はユーザのためのハンドグリップとしても同時に使用される。前記内燃エンジン31の速度又は出力を設定するための手動作動可能なガスアクチュエータ装置40が前記フレーム構造33に取り付けられている。後述するように、このガスアクチュエータ装置40は、本発明により、前記タンク容器32から内燃エンジン31への燃料流を遮断するための締め付け装置と接続されている。図2は、手動によって異なる位置に移動させることが可能な操作レバー又はガスレバー41を備えるそのようなガスアクチュエータ装置40を概略図示している。図2aは、前記作動レバー41が作動位置にある状態を図示し、図2bはそれが停止位置にある状態を図示している。これらの位置の間にアルドル位置図示せずを設けることができる。前記操作レバー41は、枢支接続部42によって固定装置60に揺動可能に取り付けられている。前記操作レバー41の位置は、ロッドアセンブリ又はボーデンケーブルによって前記内燃エンジン31のキャブレータ装置へと伝達される。このキャブレータ装置により、内燃エンジン31の速度および/又は出力を必要に応じて設定することが可能である。更に、前記内燃エンジン31は、又、前記操作レバー41によってオフ操作又は停止可能である。この目的のために、前記操作レバー41は、図2aに図示の作動位置から図2bに図示の停止位置へと移動され、これが移動矢印Aによって示されている。この過程において、参照番号50によって示され、前記タンク容器32を内燃エンジン31に接続する燃料ラインの部分が、リジッドな締め付けジョー61に対して押し付けられて、この過程において圧縮又は圧搾され、それによって、タンク容器32から内燃エンジン31への燃料流が効果的に遮断又は分離される。このプロセスにおいて、燃料の停止状態にある前記エンジン又はキャブレータ装置への望ましくない到達を防止することができる。前記燃料ラインの部分50の締め付けは、締め付け装置によって行われる。この目的のために、前記操作レバー41は、前記枢支接続部42を超えて突出し、この例では折り曲げられている延出部分43を備え、その軸心方向端部には回転可能ローラ46が設けられている。前記操作レバー41が前記停止位置へと矢印A移動すると、前記燃料ラインの部分50が、前記ローラ46によって力学的に圧縮される。このローラ46は、操作レバー41の前記延出部分43と燃料ラインの前記部分50の外側ジャケットとの間の相対移動によって過剰な摩擦および/又はスラスト力が生じることを防止する。前記操作レバー41が前記停止位置図2bから操作位置へこれは移動矢印Bによって示されている移動すると、前記部分50の締め付けが解除される。この力の解放の結果、燃料ラインの圧縮領域が弾性復元力によって拡張し、再び燃料を放出し、これにより、内燃エンジンを再び起動し、作動することが可能となる。従って、前記締め付けが行われる前記燃料ラインの少なくとも一部分50が弾性フレキシブル材から形成されることが必要である。図3は別実施例を図示している。同じ構成部品および/又は同じ機能の構成部品は同じ参照番号で示されている。図面は同じ操作レバー41が第1作動位置にある状態図3a、第2作動位置又はアイドル又は始動時位置にある状態図3b、そして停止位置にある状態図3cを図示している。図2の第1実施例との比較において関連する相違点のみ以下に説明する。図2の第1実施例と異なり、ここでは、前記操作レバー41は、偏心カム44を備え、これは、前記停止位置図3cにある時に、前記燃料ラインのフレキシブル弾性部分50を、可動圧力部材又は締め付け部材70によって締め付けジョー61に対して押さえ、それにより、前記燃料ラインを通る燃料流が分離される。前記可動圧力部材70は、前記カム44によって与えられる締め付け力を伝達するとともに、それと同時に、その相対移動から生じる摩擦および/又はスラスト力を吸収する。前記可動圧力部材70は、又、平面的締め付けを可能にし、それによって、燃料流を非常に高い信頼性で遮断することが可能となる。単純な形状の板金パーツとして構成され移動可能に取り付けられた前記圧力部材は、前記締め付けジョー61上で損失の無い状態で案内され、前記燃料ラインの前記部分50の長手延出方向Lを横断して移動することが可能である。前記力の解放後の復元移動が、前記燃料ラインの前記部分50の弾性復元力によって作り出される。前記リジッド締め付けジョー61は、ネジ62によって前記固定装置60に固定されているので、前記固定装置60を例えば、フレーム構造33に固定することにおいて、前記ガスアクチュエータ装置40全体を前記締め付け装置と共に一つのユニットとして取り付けることが可能である。図4は、更に別の実施例を図示している。同じ構成部品および/又は同じ機能の構成部品は同じ参照番号で示されている。図面は前記操作レバー41が、図3aの作動位置に対応する第1作動位置にある状態を図示している。図3の第2実施例との比較において関連する相違点のみ以下に説明する。図3の第2実施例と異なり、ここでは、二本の線状部分50及び51が、前記可動圧力部材70と締め付けジョー61との間に配設されている。前記部分50は、既に説明したように、タンク容器32を内燃エンジン31と接続する燃料ラインの部分に関連する。前記部分51は、タンク容器32の空気抜きに使用される通気ラインの部分に関連する。これら両方の線状部分50及び51は、前記操作レバー41が図示されている作動位置から方向Aに沿って停止位置へと移動される時に、前記カム44と可動締め付け部材70とによって同時に締め付けされる。このことは、又、燃料および/又は燃料ガスが例えばタンクの通気システムを通じて漏れるという不都合を効果的に防止するのに役立つ。上述した実施例の特徴構成は、それらが技術的に矛盾するものでない限りにおいて、互いに組み合わせることができる。更に、前に説明した締め付け装置は、単純な手段として、即ち、ガス操作装置との力学的接続無しで、構成することも可能である。