車両の各種状態を聴覚情報として前記車両の利用者に提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段とを備え、前記制御手段は、所定の入力手段を介して前記車両の各種状態に関する各情報を受信し、前記各情報に基づいて各種警報音を吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させるとともに、前記各情報に基づいてエンジン疑似音を吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする車両用情報提供装置。前記制御手段は、前記各種警報音の発生条件と前記エンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、前記各種警報音と前記エンジン疑似音の双方を同時に吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする請求項1記載の車両用情報提供装置。前記制御手段は、前記各種警報音と前記エンジン疑似音とを生成し、前記各種警報音と前記エンジン疑似音の双方をミキシング手段を用いて混合するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする請求項2記載の車両用情報提供装置。前記制御手段は、前記各種警報音の発生条件と前記エンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、前記各種警報音と前記エンジン疑似音のうちどちらか一方の音を吹鳴し、前記一方の音の吹鳴が完了してから他方の音を吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする請求項1記載の車両用情報提供装置。前記制御手段は、前記各種警報音に対して前記エンジン疑似音を優先的に吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させ、前記エンジン疑似音が吹鳴しているとき、前記各種警報音の発生条件を保持することを特徴とする請求項4記載の車両用情報提供装置。ところで、上述の特許文献1に記載の車両の警告装置に備えられている電動車両接近警告用のスピーカ発音体を上述の特許文献2に記載の鞍乗型電動車両に搭載した場合、歩行者に対する車両接近警告は車両の前方に搭載された発音体スピーカからの警告音にて警告を行うとともに、車両状態に関する警告例えば車両が走行状態であることを示す警告はメータユニットに備えられる他の発音体ブザーからの警報音にて警告を行う構成となっているため、車両に2つの発音体を搭載しなければならず、この結果、車両用情報提供装置を構成する部品点数が多くなるため部品費や組付費が嵩み、コストアップの原因となっていた。本発明は、前述した問題点に着目し、コスト上昇を抑制することが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。本発明は、車両の各種状態を聴覚情報として前記車両の利用者に提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段とを備え、前記制御手段は、所定の入力手段を介して前記車両の各種状態に関する各情報を受信し、前記各情報に基づいて各種警報音を吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させるとともに、前記各情報に基づいてエンジン疑似音を吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする。また本発明は、前記制御手段は、前記各種警報音の発生条件と前記エンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、前記各種警報音と前記エンジン疑似音の双方を同時に吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする。また本発明は、前記制御手段は、前記各種警報音と前記エンジン疑似音とを生成し、前記各種警報音と前記エンジン疑似音の双方をミキシング手段を用いて混合するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする。また本発明は、前記制御手段は、前記各種警報音の発生条件と前記エンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、前記各種警報音と前記エンジン疑似音のうちどちらか一方の音を吹鳴し、前記一方の音の吹鳴が完了してから他方の音を吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させることを特徴とする。また本発明は、前記制御手段は、前記各種警報音に対して前記エンジン疑似音を優先的に吹鳴するように前記聴覚情報提供手段を動作させ、前記エンジン疑似音が吹鳴しているとき、前記各種警報音の発生条件を保持することを特徴とする。本発明によれば、初期の目的を達成でき、コスト上昇を抑制することが可能な車両用情報提供装置を提供できる。第1実施形態以下、本発明の第1実施形態を電動モータを駆動源とする電動二輪車のごとき電動車両に適用した場合を例に挙げ、添付図面に基づき説明する。図1は、車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置100は、例えば車両用計器車両用メータからなり、車両電動車両のハンドル中央付近に配設され、車速等の車両の各種状態を視覚的に表示する視覚情報提供手段としての表示部101と、エンジン回転数をアナログ指示する回転計102と、燃料残量をアナログ指示する燃料計103と、エンジン冷却水の温度をアナログ指示する温度計104とを備えてなる。表示部101は、例えばTFT等の液晶表示装置LCDからなる電子式表示パネルが用いられ、車速や走行距離、図示しない各種センサからの検出情報や同じく図示しないスイッチからの状態情報等に応じて様々な内容の視覚情報を表示するものである。図2において、車両用情報提供装置100は、車両情報の入出力を行う車両情報端子入力手段210と、車両インターフェース車両I/F手段201と、車両用情報提供装置100の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御手段202と、制御手段202の処理プログラムが格納されるとともに後述する各種警報音の吹鳴動作と後述するエンジン疑似音の吹鳴動作を行うための所定のプログラム等が記憶されたフラッシュメモリ等からなる記憶手段203と、各種情報を視覚的に表示する前述した表示部101と、表示部101の表示制御と各種アナログ式計器つまり回転計102、燃料計103、温度計104の駆動制御を兼ねた駆動手段204と、車両の各種状態を聴覚情報として車両の利用者搭乗者に提供する聴覚情報提供手段220とを有している。聴覚情報提供手段220は、前記各種警報音と前記エンジン疑似音を混合ミキシングするミキシング手段221と、アンプ222と、発音体であるスピーカ223と、アンプ222とスピーカ223とを接続するコネクタ224とで構成され、前記各種警報音と前記エンジン疑似音を聴覚にて報知する。また、スピーカ223は、本実施形態の場合、コネクタ224を介して車両の前方側に設置されるヘッドライトの付近周辺に搭載される。スピーカ223を前記ヘッドライトの付近に搭載することで、搭乗者はスピーカ223から発せられる前記各種警報音を聴取することができ、且つ、車両付近を歩行している歩行者はスピーカ223から発せられる前記エンジン疑似音を聴取することができる。なお、スピーカ223は、搭乗者が前記各種警報音を聴取することができ、且つ、歩行者が前記エンジン疑似音を聴取することができる位置であれば、車両のあらゆる位置に搭載することができることは言うまでもない。次に、図2、図3に基づいて車両用情報提供装置100の動作について説明する。制御手段202は、時刻T1において、搭乗者がハザードスイッチをオンしたことを示す信号を検出するとつまり車両情報端子210を介してハザード信号を受信すると、方向指示器の作動音ターン音をミキシング手段221に出力する音圧A1指示。このとき、ミキシング手段221は、エンジン疑似音の吹鳴条件が発生していないため、アンプ222を介してスピーカ223で音圧A1A1は音圧の大きさを示すのターン音として吹鳴させる。すなわち、時刻T1においては、制御手段202は、エンジン疑似音の吹鳴条件を検出していないため、スピーカ223からは、音圧波形の振幅A1に設定されたターン音のみが発せられる。このように、制御手段202は、時刻T1に到達した時点で、車両情報端子210を介して車両の状態に関する情報つまり前記ハザード信号を受信し、この情報前記ハザード信号に基づいてターン音を吹鳴するように聴覚情報提供手段220を動作させる制御を行うものである。次に、制御手段202は、このターン音の吹鳴が終了してから所定時間経過後の時刻T2において、車両が走行中の状態であり、且つ、車速が所定の閾値以下例えば時速30キロメートル以下であることを示す信号を検出するとつまり車両情報端子210を介して車速信号を受信すると、ガソリン車のエンジン音を真似たエンジン疑似音をミキシング手段241に出力する音圧A2指示。このとき、ミキシング手段221は、各種警報音の吹鳴条件が発生していないため、アンプ222を介してスピーカ223で音圧A2A2は音圧の大きさを示すのエンジン疑似音として吹鳴させる。すなわち、時刻T2においては、制御手段202は、各種警報音の吹鳴条件を検出していないため、スピーカ223からは、音圧波形の振幅A2に設定されたエンジン疑似音のみが発せられる。このように、制御手段202は、時刻T2に到達した時点で、車両情報端子210を介して車両の状態に関する情報つまり前記車速信号を受信し、この情報前記車速信号に基づいてエンジン疑似音を吹鳴するように聴覚情報提供手段220を動作させる制御を行うものである。次に、制御手段202は、時刻T3において、車両のバッテリ残量が低下したことを示す信号を検出するとつまり車両情報端子210を介してバッテリ残量低下信号を受信すると、警報音残量低下警報音をミキシング手段221に出力する音圧A3指示。このとき、ミキシング手段221は、既に入力されているエンジン疑似音と残量低下警報音とを混合して、音圧A2のエンジン疑似音と音圧A3の残量低下警報音をアンプ222を介してスピーカ223へと出力する。すると、スピーカ223からは、音圧A2のエンジン疑似音と音圧A3の残量低下警報音とが同時吹鳴される。すなわち、時刻T3においては、各種警報音の発生条件とエンジン疑似音の発生条件とが重なっており、これにより制御手段202は、各種警報音の吹鳴条件とエンジン疑似音の吹鳴条件を検出しているので、スピーカ223からは、音圧波形の振幅A2に設定されたエンジン疑似音と、音圧波形の振幅A3に設定された残量低下警報音とが同時に発せられる。このように、制御手段202は、時刻T3に到達した時点で、車両情報端子210を介して車両の状態に関する情報つまり前記車速信号及び前記バッテリ残量低下信号を受信し、この情報前記車速信号及び前記バッテリ残量低下信号に基づいてエンジン疑似音と残量低下警報音とを同時に吹鳴するように聴覚情報提供手段220を動作させる制御を行うものである。なお、本実施形態における波形の振幅A1~A3の大小関係は、振幅A2>振幅A3>振幅A1に設定されているものとする。より具体的に言うと、制御手段202は、エンジン疑似音の発生条件と残量低下警報音の発生条件とが重なったとき、前記車速信号及び前記バッテリ残量低下信号を受信してエンジン疑似音と残量低下警報音とを生成し、エンジン疑似音と残量低下警報音の双方をミキシング手段221を用いてミキシング混合するように聴覚情報提供手段220を動作させ、これに伴いスピーカ223からはエンジン疑似音と残量低下警報音の双方が同時吹鳴されることで、歩行者はエンジン疑似音を聴取することができ、搭乗者は残量低下警報音を聴取することができる。以上のように本実施形態では、車両の各種状態を聴覚情報として車両の搭乗者利用者に提供する聴覚情報提供手段220と、この聴覚情報提供手段220を動作させる制御手段202とを備え、制御手段202は、入力手段である車両情報端子210を介して車両の各種状態に関する各情報例えば前記車速信号や前記バッテリ残量低下信号を受信し、これら各情報に基づいて各種警報音例えば残量低下警報音を吹鳴するように聴覚情報提供手段220スピーカ223を動作させるとともに、各情報に基づいてエンジン疑似音を吹鳴するように聴覚情報提供手段220スピーカ223を動作させるものである。従って、エンジン疑似音と警報音とが車両のヘッドライト周辺に搭載された単一の発音体単一のスピーカ223から発せられる構成とし、歩行者に対しエンジン疑似音を聴取させることができ、且つ、搭乗者に対し警報音を聴取させることができる。つまり、本願発明によれば、エンジン疑似音出力用の発音体を警報音出力用の発音体とを聴覚情報提供手段220に備えられる単一のスピーカ223にて兼用することが可能となり、従来では車両に搭載していた2つの発音体を1つだけ使用すればよいので、従来に比べて構成部品が削減され、コストアップコスト上昇を抑制することができる。また本実施形態では、制御手段202は、各種警報音例えば残量低下警報音の発生条件とエンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、各種警報音残量低下警報音とエンジン疑似音の双方を同時に吹鳴するように聴覚情報提供手段220を動作させることにより、歩行者がエンジン疑似音を聴取するタイミングと同時のタイミングで搭乗者が警報音残量低下警報音を聴取することが可能となることから、利便性の高い車両用情報提供装置を提供することができる。また本実施形態では、制御手段202は、各種警報音例えば残量低下警報音とエンジン疑似音とを生成し、各種警報音残量低下警報音とエンジン疑似音の双方をミキシング手段221を用いて混合するように聴覚情報提供手段220を動作させることにより、ミキシング手段221を利用してエンジン疑似音と警報音残量低下警報音を同時に発生することができ、これにより歩行者がエンジン疑似音を聴取するタイミングと同時のタイミングで搭乗者が警報音残量低下警報音を聴取することが可能となることから、利便性の高い車両用情報提供装置を提供することができる。第2実施形態次に、図4~図6を用いて本発明の第2実施形態を説明する。図4において、車両用情報提供装置300は、例えば車両用計器車両用メータからなり、車両電動車両のハンドル中央付近に配設され、車速等の車両の各種状態を視覚的に表示する視覚情報提供手段としての表示部301と、エンジン回転数をアナログ指示する回転計302と、燃料残量をアナログ指示する燃料計303と、エンジン冷却水の温度をアナログ指示する温度計304とを備え、表示部301は前記第1実施形態にて採用した表示部101と同様の機能を有している。また図5において、車両用情報提供装置300は、車両情報の入出力を行う車両情報端子入力手段410と、車両インターフェース車両I/F手段401と、車両用情報提供装置300の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御手段402と、制御手段402の処理プログラムが格納されるとともに各種警報音の吹鳴動作とエンジン疑似音の吹鳴動作を行うための所定のプログラム等が記憶されたフラッシュメモリ等からなる記憶手段403と、各種情報を視覚的に表示する前述した表示部301と、表示部301の表示制御と各種アナログ式計器つまり回転計302、燃料計303、温度計304の駆動制御を兼ねた駆動手段404と、車両の各種状態を聴覚情報として車両の利用者搭乗者に提供する聴覚情報提供手段420とを有している。聴覚情報提供手段420は、アンプ421と、発音体であるスピーカ422と、アンプ421とスピーカ422とを接続するコネクタ423とで構成され、各種警報音とエンジン疑似音を聴覚にて報知する。また、スピーカ422は、本第2実施形態の場合、コネクタ423を介して前記ヘッドライトの付近周辺に搭載される。スピーカ422を前記ヘッドライトの付近に搭載することで、搭乗者はスピーカ422から発せられる各種警報音を聴取することができ、且つ、車両付近を歩行している歩行者はスピーカ422から発せられるエンジン疑似音を聴取することができる。なお、スピーカ422は、搭乗者が各種警報音を聴取することができ、且つ、歩行者がエンジン疑似音を聴取することができる位置であれば、車両のあらゆる位置に搭載することができることは言うまでもない。次に、図5、図6に基づいて車両用情報提供装置300の動作について説明する。制御手段402は、時刻t1において、搭乗者がハザードスイッチをオンしたことを示す信号を検出するとつまり車両情報端子410を介してハザード信号を受信すると、方向指示器の作動音ターン音をアンプ421に出力して音圧B1指示、スピーカ422で音圧B1B1は音圧の大きさを示すのターン音として吹鳴させる。このとき、制御手段402は、事前にエンジン疑似音の吹鳴条件が発生していないことを確認認識している。次に、制御手段402は、このターン音の吹鳴が終了してから所定時間経過後の時刻t2において、車両が走行中の状態であり、且つ、車速が所定の閾値以下例えば時速30キロメートル以下であることを示す信号を検出するとつまり車両情報端子410を介して車速信号を受信すると、エンジン疑似音をアンプ421に出力し音圧B2指示、スピーカ422で音圧B2B2は音圧の大きさを示すのエンジン疑似音として吹鳴させる。このとき、制御手段402は、事前に各種警報音の吹鳴条件が発生していないことを確認認識している。次に、制御手段402は、時刻t3において、車両のバッテリ残量が低下したことを示す信号を検出するとつまり車両情報端子410を介してバッテリ残量低下信号を受信すると、警報音残量低下警報音の吹鳴条件が発生したことを確認認識する。このとき、制御手段402は、既にエンジン疑似音を吹鳴中であるため、警報音残量低下警報音の吹鳴条件が発生したことを保持記憶して、エンジン疑似音の吹鳴条件が終了するのを待つ。ここで、残量低下警報音の吹鳴条件の発生を保持記憶するのは、制御手段402ではなく、記憶手段403に記憶してもよい。なお、ここでは、各種警報音に対して、エンジン疑似音の優先順位が高いものとする。次に、制御手段402は、時刻t4において、エンジン疑似音の吹鳴条件が終了したことを確認認識して、エンジン疑似音の出力を止める。そして、時刻t4にてエンジン疑似音の出力が停止してから所定時間経過後の時刻t5において、制御手段402は、事前に保持していた警報音残量低下警報音をアンプ421に出力し音圧B3指示、スピーカ422で音圧B3B3は音圧の大きさを示すの警報音残量低下警報音として吹鳴させる。このように本第2実施形態によれば、制御手段402は、時刻t3にて、各種警報音例えば残量低下警報音の発生条件とエンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、各種警報音残量低下警報音に対してエンジン疑似音を優先的に吹鳴するように聴覚情報提供手段420を動作させ、エンジン疑似音が吹鳴しているとき各種警報音残量低下警報音の発生条件を記憶保持するものである。また、制御手段402は、時刻t3にて各種警報音残量低下警報音の発生条件とエンジン疑似音の発生条件とが重なったとき、各種警報音とエンジン疑似音のうちどちらか一方の音この場合、エンジン疑似音を優先的に吹鳴し、前記一方の音の吹鳴が時刻t4にて停止完了してから所定時間経過後の時刻t5にて前記一方の音とは異なる他方の音この場合、残量低下警報音を吹鳴するように聴覚情報提供手段420を動作させるものである。従って、歩行者は、警報音である残量低下警報音前記他方の音が含まれていないエンジン疑似音前記一方の音を優先的に聴取することができるので、歩行者に対する注意喚起力をより向上させることができるとともに、搭乗者は、エンジン疑似音前記一方の音の吹鳴が完了した後に、エンジン疑似音が含まれていない状態の残量低下警報音前記他方の音を聴取することができるので、双方の音が分離するように吹鳴され、歩行者及び搭乗者の双方はより聞き取り易い状況で聴覚情報を聴取することができるというメリットがある。なお、本第2実施形態では、聴覚情報提供手段420がアンプ421とスピーカ422とコネクタ423とから構成されている例について説明したが、例えば前記第1実施形態と同様に、制御手段402とアンプ421との間にミキシング手段を設けてもよい。