ピストンのトップリングとセカンドリングとセカンドランド及びシリンダ内面とにより囲まれて形成されたガス室に、膨張行程の初期において、シリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路穴からピストン上方の高温高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高温高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持するようにした往復動エンジンにおいて、ピストンのセカンドランドの表面に、断熱性の高い皮膜層が形成されている往復動エンジン。皮膜層は、ステンレス鋼、セラミック等の熱伝導率の低い材料からなる請求項1に記載の往復動エンジン。皮膜層は、溶射法によって形成されている請求項1又2に記載の往復動エンジン。皮膜層は、二層以上からなる多層皮膜層である請求項1から3のいずれか一項に記載の往復動エンジン。しかし、上記技術においては、エンジン運転中、上記ガス室には、ピストン上方の高温高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されるが、ガス室は容積が小さい割にガス圧を囲む表面積が大きいため導入された高温高圧燃焼ガスは、ガス室に導入されると温度が下がり、ガス圧が下がるためピストンの支持力が下がる。そこで、本発明は、ガス室に導入された高温高圧燃焼ガスの温度低下延いてはガス圧の低下を抑制し、高圧ガスによりピストンを支持ガス圧フロートし、ピストンとシリンダとの摩擦抵抗を減少させた往復動エンジンを提供するものである。本発明は、ピストンのトップリングとセカンドリングとセカンドランド及びシリンダ内面とにより囲まれて形成されたガス室に、膨張行程の初期において、シリンダ内面のスラスト側の上部位に設けたガス通路穴からピストン上方の高温高圧燃焼ガスを導入し、この導入した高温高圧燃焼ガスによってピストンをスラスト側から支持するようにした往復動エンジンにおいて、ピストンのセカンドランドの表面に、断熱性の高い皮膜層を形成した往復動エンジンである。上記皮膜層は、ステンレス鋼、セラミック等の熱伝導率の低い断熱性の高い材料を溶射して形成してよい。上記皮膜層は、二層以上からなる多層皮膜層であってもよい。本発明の往復動エンジンの運転によって、ガス室に導入された高温高圧燃焼ガスにさらされた皮膜層は、その断熱効果によって表面は高熱となるが、ピストン内部への熱移動熱の逃げが小さい。即ち、ガス室内に導入された高温高圧燃焼ガスは、高温となった上記皮膜層の表面にさらされると共にこの皮膜層の断熱効果低熱伝導率効果によるピストン内部への熱の逃げが小さい。このため、導入された高温高圧燃焼ガスは、ガス室内での温度低下が抑制され、従って、高圧ガスを保ち、ピストンをスラスト側から十分に支持ガス圧フロートし続け、ピストンとシリンダ内面との摩擦抵抗を十分に減少させる。以下、本発明の実施形態を図面に示した実施例に基づいて説明する。なお、本発明はこれらの例に何等限定されないのである。図1は、爆発膨張行程におけるピストン2の降下工程初期の様子を示す。図1には、爆発膨張行程初期にある本実施例の往復動エンジン1が、図2には、図1の往復動エンジン1のピストン2が示されている。3はシリンダ、そして、4はガス室である。ガス室4は、ピストン2のトップリング5とセカンドリング6と、セカンドランド7とシリンダ内面8とにより囲まれて形成されている。ガス室4は上下方向巾9がスラスト側10で広く、反スラスト側11で狭くなっている。これは、ガス圧を受ける面積をスラスト側10において広くし、反スラスト側11で小さくし、導入、保持した高温高圧燃焼ガス12によってピストン2をスラスト側10から支持ピストン側圧に対抗してし、反スラスト側11からの押し返しをわずかにするためにある。セカンドランド7は、ピストン2の表面において、トップリング5の溝とセンカンドリング6の溝との間に配されており、上下方向巾9がスラスト側10で広く、反スラスト側11で狭くなっている。ピストン2のセカンドランド7の表面13には、熱伝導率の低い断熱性の高い皮膜層14が被覆形成されている。上記皮膜層14は、ステンレス鋼、セラミック等の耐熱性及び断熱性の高い材料を溶射して形成されている。図1に示されるように、本実施例の往復動エンジン1のピストン2について、ガス室4を形成するところのトップリング5は、ピストン頂面15と平行に設けられており、他方セカンドリング6はスラスト側10に向かって下り傾斜して設けられている。即ち、セカンドリング6はスラスト側10においてトップリング5から遠く離れ、反スラスト側11に近づくにつれて接近して設けられている。よって、トップリング5とセカンドリング6との間距離、即ちガス室4の上下方向巾9はスラスト側10において幅広く、反スラスト側11に近づくにつれて次第に幅狭になっている。また、シリンダ内面8のスラスト側10の上部位20には、複数のガス通路穴21が設けられている。ピストン2の降下行程において、ピストン2のトップリング5がガス通路穴21上を通過するとき、このガス通路穴21の凹み22を介して、ピストン2上方の燃焼室23とピストン2のガス室4とが連通し、燃焼室23の高温高圧燃焼ガス12がガス室4に導入され保持される。即ち、爆発膨張行程の初期において、ピストン2のトップリング5がシリンダ内面8の上部位20のガス通路穴21を通過するとき、ピストン2の上方の燃焼室23とピストン2のガス室4とが通じ合い、高温高圧燃焼ガス12がガス室4に導入、保持される。このとき、ピストン2は、側圧の作用を受けスラスト側10にシリンダ内面8に押し付けられようとするが、ガス室4に導入、保持された高温高圧燃焼ガス12によってスラスト側10から支持ピストン2に作用する側圧に対抗してされた状態で降下する。本発明の往復動エンジン1は、ガス室4を形成するピストン2のセカンドランド7の表面13に熱伝導率の低い断熱効果の高い皮膜層14が形成されている。皮膜層14は、その断熱効果によって表面が高温となるが、ピストン2の内部への熱移動熱の逃げが小さい。即ち、ガス室4内に導入された高温高圧燃焼ガス12は、高温となった皮膜層14の表面にさらされると共にこの皮膜層14の断熱効果低熱伝導率効果によるピストン内部への熱の逃げが小さい。このため、導入された高温高圧燃焼ガス12は、ガス室内での温度低下が抑制されて高温状態を保持する。従って、高圧ガスを保ち、ピストン2をスラスト側10から十分に支持ガス圧フロートを続け、ピストン2とシリンダ内面8との摩擦抵抗を十分に減少させる。