外輪と、この外輪の内周側に配置された内輪と、前記外輪および前記内輪間に配置されこれらに対し転動するころと、ころを転動可能に保持する保持器とからなる転がり軸受において、前記ころは、球形状から両側を平行に切り落とした形状を有し、しかも、同軸に配置した内輪と外輪間を挿通できる程度の幅を有し、前記内輪の外周および前記外輪の内周には、前記ころの軸線が前記内輪の軸線に対し、直角の状態から平行な状態へ前記ころを傾けることができるよう断面円弧状の軌道面がそれぞれ形成され、前記保持器は、ころの両側に配置される第1の環状体および第2の環状体を有し、前記ころを挿通するピンにより前記第1の環状体と第2の環状体を連結したことを特徴とする転がり軸受。前記ピンの軸線が、前記内輪の軸線と平行であることを特徴とする請求項1に記載の転がり軸受。前記ピンの軸線が、前記内輪の軸線に対し傾斜していることを特徴とする請求項1に記載の転がり軸受。この結果、ころ120と外輪100の軌道面101との接触面積が小さくなり、転がり軸受自体の軸方向に耐えられる荷重が小さい。また、保持器130は、ポケット131間に柱部132を有するため、ポケット131およびころ120の数に制限があり、転がり軸受自体の半径方向に耐えられる荷重をより大きくすることができない。本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、軸方向および半径方向の耐えられる荷重を大きくした転がり軸受を提供する。請求項1に記載の発明は、外輪と、この外輪の内周側に配置された内輪と、前記外輪および前記内輪間に配置されこれらに対し転動するころと、ころを転動可能に保持する保持器とからなる転がり軸受において、前記ころは、球形状から両側を平行に切り落とした形状を有し、しかも、同軸に配置した内輪と外輪間を挿通できる程度の幅を有し、前記内輪の外周および前記外輪の内周には、前記ころの軸線が前記内輪の軸線に対し、直角の状態から平行な状態へ前記ころを傾けることができるよう断面円弧状の軌道面がそれぞれ形成され、前記保持器は、ころの両側に配置される第1の環状体および第2の環状体を有し、前記ころを挿通するピンにより前記第1の環状体と第2の環状体を連結したものである。このような構成にすることにより、内輪に対して外輪を傾けなくても、内輪と外輪間の半径方向の空間よりころを挿入し、ころを外輪の軌道面および内輪の軌道面間に配置した状態で、ころを内輪の軸線と直角な状態から傾けることができる。外輪の軌道面および内輪の軌道面の断面円弧を、ころの半径とほぼ同じにすることができるので、軸方向の耐えられる荷重を大きくすることができる。さらに、保持器の第1の環状体および第2の環状体を、ころを挿通するピンで連結するため、ころを円周方向に多数設けることができ、軸方向および半径方向の耐えられる荷重をより大きくすることができる。請求項2に記載の発明は、前記ピンの軸線が、前記内輪の軸線と平行にしたものである。このものは、ラジアル軸受として使用できる。請求項3に記載の発明は、前記ピンの軸線が、前記内輪の軸線に対し傾斜したものである。このものは、アンギュラ軸受として使用できる。本発明によれば、外輪の軌道面および内輪の軌道面の断面円弧を、ころの半径とほぼ同じにすることができるので、軸方向の耐えられる荷重を高めることができる。さらに、保持器の第1の環状体および第2の環状体を、ころを挿通するピンで連結するため、ころを円周方向に多数設けることができ、軸方向および半径方向の耐えられる荷重をより大きくすることができる。本発明の一実施形態について、図1および図2を参酌しつつ説明する。図1は転がり軸受の全体正面であり、図2は転がり軸受の縦断面図である。転がり軸受10は、リング状の外輪11と、外輪11の内周側に配置されるリング状の内輪20と、外輪11と内輪20間に配置されるリング状の保持器30と、保持器30に転動可能に保持される複数のころ40とからなっている。前記ころ40は、球形状から両側を平行に切り欠いた形状を有し、断面円弧状の転動面41と両端面42を有する。両端面42は、左右同形状である。即ち、球形状から左右両側から同量切り欠いた形状を有する。ころ40の転動軸線上には、両端面42に開口する挿通穴43が形成されている。前記外輪11の内周には、断面円弧状の外輪側軌道面12が形成され、外輪側軌道面12の両側に、軸線と平行に外輪側小径部13が形成されている。外輪側小径部13は、外輪側軌道面12を中心に左右対称となるように形成されている。前記内輪20の外周には、断面円弧状の内輪側軌道面22が形成され、内輪側軌道面22の両側に、軸線と平行に内輪側大径部23が形成されている。内輪側大径部23は、内輪側軌道面22を中心に左右対称となるように形成されている。両端面42間の幅は、同心に配置した外輪側小径部13および内輪側大径部23間の半径方向の隙間よりも若干小さくなるように設定されている。つまり、同心に配置した外輪側小径部13および内輪側大径部23間の半径方向の隙間へ、図2の一点鎖線で示す状態のころ40を挿入できる程度の両端面42間の幅を有する。外輪側軌道面12および内輪側軌道面22は、ころ40の転動面41とほぼ同一の半径を有するか、若干大きめの半径を有する。つまり、ころ40を外輪側軌道面12および内輪側軌道面22に対応する位置まで挿入した後、ころ40の軸線が内輪20の軸線に対し、直角の状態から平行な状態まで、ころ40を傾けることができるような半径を、外輪側軌道面12および内輪側軌道面22が有する。前記保持器30は、ころ40の両側に配置される第1の環状体31および第2の環状体32と、第1の環状体31および第2の環状体32を互いに連結するピン35およびナット39とからなる。第1の環状体31は、リング状でしかも断面四角形状を有し、ピン35を挿通する第1の貫通穴31aが形成されている。同様に、第2の環状体32は、リング状でしかも断面四角形状を有し、ピン35を挿通する第2の貫通穴32aが形成されている。ピン35は、ころ40の挿通穴43、第1の貫通穴31aおよび第2の貫通穴32aの挿通される軸部37と、軸部37の一端に形成された半径方向に拡張した頭部36と、軸部37の他端に形成されたおねじ38とを有している。おねじ38にはナット39が噛合され、ピン35の他端面およびナット39の端面で、かつ、おねじ35aおよびナット39のめねじにまたがる箇所に、ポンチ等が打ち込まれ、断面三角形状の凹み35bが形成されている。この凹み35bは、円周上、2から3箇所に形成され、これらの凹み35bによってナット39の緩みを防止している。前記ころ40は、金属製であり、鋳造または鍛造により転動面41および両端面42がおおまかな形状に形成され、切削等により転動面41および両端面42が所定に寸法に加工され、切削等により挿通穴43が加工されるようになっている。前記第1の環状体31および第2の環状体32は、金属製であり、鋳造または鍛造により第1の環状体31および第2の環状体32がおおまかな形状に形成され、切削等により所定の外形寸法に加工され、切削等により挿通穴43が加工されるようになっている。続いて、転がり軸受10の組付け動作について説明する。内輪20の外周側に外輪11を同心に配置する。外輪側小径部13および内輪側大径部23間の半径方向の隙間へ、図2の一点鎖線で示す状態のころ40を挿入し、外輪側軌道面12および内輪側軌道面22に対応する位置までころ40を挿入した後、ころ40の軸線が内輪20の軸線に対し、直角の状態から平行な状態まで、ころ40を傾ける。全てのころ40を挿入し終わるまで、上述した動作を繰り返す。全てのころ40の挿入が完了すると、ころ40の両端面42の両側へ第1の環状体31および第2の環状体32を配置し、第2の貫通穴32a、挿通穴43、第1の貫通穴31aの順にピン35を挿入する。全てのピン35の挿入が完了すると、全てのピン35にナット39を噛合させ、ピン35の他端面およびナット39の端面で、かつ、おねじ35aおよびナット39のめねじにまたがる箇所に、ポンチ等を円周上、2から3箇所に打ち込み、断面三角形状の凹み35bを形成する。これらの凹み35bによって、ナット39の緩みが防止される。こうして組み付けられた転がり軸受10は、図略のハウジングと回転軸間に組み付けられ、回転軸を回転可能に軸支する。回転軸に作用する軸方向の力および半径方向の力は、転がり軸受10を介してハウジングに作用する。転がり軸受10に作用する軸方向および半径方向の力は、内輪側軌道面22およびころ40の転動面41間で受け止められ、さらにころ40の転動面41および外輪側軌道面12間で受け止められる。本発明は、外輪側軌道面12および内輪側軌道面22が、ころ40の転動面41とほぼ同一の半径を有するか、若干大きめの半径を有することにより、従来に比べて、ころ40の転動面41および外輪側軌道面12間の接触する面積が大きくなり、転がり軸受10自体の軸方向の耐えられる荷重がアップする。さらに、第1の環状体31および第2の環状体32をころ40の挿通穴43を通るピン35で連結した構造であるので、ころ40の数が従来に比べて多くなり、転がり軸受10自体の軸方向および半径方向の耐えられる荷重がアップする。上述した実施形態は、ラジアル軸受タイプの転がり軸受10に本発明を適用した例について述べた。他の実施形態として、図3に示すようなアンギュラ軸受タイプの転がり軸受50に本発明を適用しても良い。続いて、アンギュラ軸受タイプの転がり軸受50について詳細に説明する。図3に示す転がり軸受50は、リング状の外輪51と、外輪51の内周側に配置されるリング状の内輪60と、外輪51と内輪60間に配置されるリング状の保持器70と、保持器70に保持される複数のころ80とからなっている。前記ころ80は、球形状から両側を平行に切り欠いた形状を有し、断面円弧状の転動面81と両端面82を有する。両端面82は、左右同形状である。即ち、球形状から左右両側から同量切り欠いた形状を有する。ころ80の転動軸線上には、両端面82に開口する挿通穴83が形成されている。前記外輪51の内周には、断面円弧状の外輪側軌道面52が形成され、外輪側軌道面52の両側の一方に、軸線と平行に外輪側小径部53が形成され、外輪側軌道面52の両側の他方に、軸線と平行に外輪側大径部54が形成されている。前記内輪60の外周には、断面円弧状の内輪側軌道面62が形成され、内輪側軌道面62の両側の一方に、軸線と平行に内輪側小径部63が形成され、内輪側軌道面62の両側の他方に、軸線と平行に内輪側大径部64が形成されている。両端面82間の幅は、同心に配置した外輪側小径部53および内輪側小径部63間の半径方向の隙間よりも若干小さくなるように設定されている。つまり、同心に配置した外輪側小径部53および内輪側小径部63間の半径方向の隙間へ、図2の一点鎖線で示す状態のころ80を挿入できる程度の両端面82間の幅を有する。外輪側軌道面5および内輪側軌道面62は、ころ80の転動面81とほぼ同一の半径を有するか、若干大きめの半径を有する。つまり、ころ80を外輪側軌道面52および内輪側軌道面62に対応する位置まで挿入した後、ころ80の軸線が内輪60の軸線に対し、直角の状態から図3に示す傾斜した状態まで、ころ80を傾けることができるような半径を、外輪側軌道面52および内輪側軌道面62が有する。前記保持器70は、ころ80の両側に配置される第1の環状体71および第2の環状体72と、第1の環状体71および第2の環状体72を互いに連結するピン75とからなる。第1の環状体71は、リング状でしかも断面四角形状を有し、ピン75を挿通する第1の貫通穴71aが形成されている。同様に、第2の環状体72は、リング状でしかも断面四角形状を有し、ピン75を挿通する第2の貫通穴72aが形成されている。ピン75は、ころ80の挿通穴83、第1の貫通穴71aおよび第2の貫通穴72aに挿通される軸部77と、軸部77の一端に形成された半径方向に拡張した頭部76とを有している。ピン75の他端面で、かつ、第1の貫通穴71aに近い箇所に、ポンチ等が打ち込まれ、断面三角形状の凹み78が形成されている。この凹み35bは、円周上、2から3箇所に形成され、これらの凹み78によって第1の貫通穴71aの一部が変形し、ナット71の抜けを防止している。こうして組み付けられた転がり軸受50は、図略のハウジングと回転軸間に組み付けられ、回転軸を回転可能に軸支する。回転軸に作用する軸方向の力および半径方向の力は、転がり軸受50を介してハウジングに作用する。転がり軸受50に作用する軸方向および半径方向の力は、内輪側軌道面62およびころ80の転動面81間で受け止められ、さらにころ80の転動面81および外輪側軌道面52間で受け止められる。本発明は、外輪側軌道面52および内輪側軌道面62が、ころ80の転動面81とほぼ同一の半径を有するか、若干大きめの半径を有することにより、従来に比べて、ころ80の転動面81および外輪側軌道面52間の接触する面積が大きくなり、転がり軸受50自体の軸方向の耐えられる荷重がアップする。さらに、第1の環状体71および第2の環状体72をころ80の挿通穴83を通るピン75で連結した構造であるので、ころ80の数が従来に比べて多くなり、転がり軸受50自体の軸方向および半径方向の耐えられる荷重がアップする。本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。