オイル貯留手段に貯留されるオイルを内燃機関の複数の潤滑部位に供給して前記オイル貯留手段に回収するオイル供給経路と、前記オイル貯留手段に貯留されたオイルを前記オイル供給経路に吐出するポンプ手段とを備え、前記ポンプ手段は、前記内燃機関の単位回転数当たりの前記ポンプ手段のオイル吐出圧の上昇変化量が前記内燃機関の回転数域に応じて異なる複数段のオイル吐出圧に可変制御され、前記内燃機関の回転数が複数の目標回転数のそれぞれに到達したときに、前記目標回転数毎にオイル吐出圧が切換わる複数の切換吐出圧が設定された内燃機関のオイル供給装置であって、前記複数の切換吐出圧のうち任意の切換吐出圧に対応して予め前記目標回転数を設定し、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定する異常判定手段を有することを特徴とする内燃機関のオイル供給装置。前記ポンプ手段から吐出されるオイル吐出圧を検知する吐出圧検知手段と、前記内燃機関の回転数を検知する回転数検知手段とを備え、前記異常判定手段は、前記吐出圧検知手段および前記回転数検知手段からの検知情報に基づき、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のオイル供給装置。異常報知手段を有し、前記異常判定手段は、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記異常報知手段に異常信号を出力し、前記異常報知手段は、前記異常判定手段から前記異常信号が入力したときに報知を行うことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関のオイル供給装置。前記異常判定手段は、前記偏差に基づいて前記オイル貯留手段に貯留されるオイルの変化量を推定することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1の請求項に記載の内燃機関のオイル供給装置。前記ポンプ手段から吐出されるオイルの温度を検知する油温検知手段を有し、前記異常判定手段は、前記ポンプ手段から吐出されるオイルの温度に基づいて前記任意の切換吐出圧を前記内燃機関の目標回転数に応じて変更することを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1の請求項に記載の内燃機関のオイル供給装置。前記異常判定手段は、前記油温検知手段の検知情報に基づいて前記任意の切換吐出圧および前記任意の切換吐出圧に対応する前記目標回転数を算出し、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関のオイル供給装置。しかしながら、このような従来のオイルレベルセンサは、浮子やリンク機構等を備えており、非常に高価であるため、オイルレベルセンサによってオイルパン内のオイルレベルを検知するように構成した場合には、オイル供給装置の製造コストが増大してしまう。また、従来のオイルレベルゲージは、運転手にオイル点検作業を依存することになるため、オイル点検を頻繁に行わない運転手にあっては、オイルレベルが低下したことを気づかないおそれがある。本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したことを安価な構成によって確実に検知することができる内燃機関のオイル供給装置を提供することを目的とする。本発明に係る内燃機関のオイル供給装置は、上記目的を達成するため、オイル貯留手段に貯留されるオイルを内燃機関の複数の潤滑部位に供給して前記オイル貯留手段に回収するオイル供給経路と、前記オイル貯留手段に貯留されたオイルを前記オイル供給経路に吐出するポンプ手段とを備え、前記ポンプ手段は、前記内燃機関の単位回転数当たりの前記ポンプ手段のオイル吐出圧の上昇変化量が前記内燃機関の回転数域に応じて異なる複数段のオイル吐出圧に可変制御され、前記内燃機関の回転数が複数の目標回転数のそれぞれに到達したときに、前記目標回転数毎にオイル吐出圧が切換わる複数の切換吐出圧が設定された内燃機関のオイル供給装置であって、前記複数の切換吐出圧のうち任意の切換吐出圧に対応して予め前記目標回転数を設定し、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定する異常判定手段を有するものから構成されている。この内燃機関のオイル供給装置は、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルの低下によりエア吸いが発生してポンプ手段から吐出されるオイル吐出圧が低下すると、任意の切換吐出圧となる内燃機関の目標回転数となっても実際のオイル吐出圧が任意の切換吐出圧と同等のオイル吐出圧まで上昇しない。このため、ポンプ手段は、内燃機関の回転数がさらに高くなり、目標上昇回転数よりも大きい回転数となったときにオイル吐出圧が任意の切換吐出圧に到達することになる。このため、本発明の内燃機関のオイル供給装置は、内燃機関の回転数が複数の目標回転数のそれぞれに到達したときに、目標回転数毎にオイル吐出圧が切換わる複数の切換吐出圧が設定されたポンプ手段を有する内燃機関のオイル供給装置において、任意の切換吐出圧に対応して設定された目標回転数と任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定するように構成した。このようにすれば、異常判定手段は、任意の切換吐出圧に対応して設定された目標回転数と任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差が判定値未満の場合には、実回転数が目標回転数に近い誤差範囲の回転数となったものと判断して、実際のオイル吐出圧が任意の切換吐出圧まで上昇したものと判定することができる。このため、オイルポンプは、例えば、内燃機関が高回転域にあるとき、オイル吐出圧を上昇させて、多量のオイルの供給が必要な潤滑部位を充分に潤滑することができる。また、異常判定手段は、任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上と判定した場合には、ポンプ手段は、エア吸いによってオイル吐出圧が低下することにより、実回転数が目標回転数よりも高回転数になったときに、実際のオイル吐出圧が任意の切換吐出圧まで上昇しいていないことになる。このため、異常判定手段は、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定することができる。この結果、高価なオイルレベルセンサを不要にできるとともに、オイル点検作業を運転手に依存するのを不要にでき、オイル供給装置は、安価な構成でオイルレベルが低下したことを確実に検知することができる。好ましくは、内燃機関のオイル供給装置は、前記ポンプ手段から吐出されるオイル吐出圧を検知する吐出圧検知手段と、前記内燃機関の回転数を検知する回転数検知手段とを備え、前記異常判定手段は、前記吐出圧検知手段および前記回転数検知手段からの検知情報に基づき、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定するようにしてもよい。この内燃機関のオイル供給装置は、ポンプ手段から吐出されるオイル吐出圧を検知する吐出圧検知手段と、内燃機関の回転数を検知する回転数検知手段とを備えているので、異常判定手段は、吐出圧検知手段および回転数検知手段からの検知情報に基づいてポンプ手段から吐出されたオイル吐出圧と内燃機関の回転数を確実に把握することができる。好ましくは、内燃機関のオイル供給装置は、異常報知手段を有し、前記異常判定手段は、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記異常報知手段に異常信号を出力し、前記異常報知手段は、前記異常判定手段から前記異常信号が入力したときに報知を行うように構成されてもよい。この内燃機関のオイル供給装置は、異常判定手段から異常信号が入力したときに異常報知手段によって報知を行うので、運転手にオイル不足であることを報知することができ、運転手によるオイルの補充を促すことができる。また、運転手がオイル不足であることを認識することができるため、オイル不足の状態で内燃機関を駆動させるのを防止することができ、潤滑部位の潤滑性が悪化してしまうのを防止することができる。好ましくは、内燃機関のオイル供給装置は、前記異常判定手段が、前記偏差に基づいて前記オイル貯留手段に貯留される油量の変化量を推定するように構成されてもよい。この内燃機関のオイル供給装置は、異常判定手段が、切換吐出圧に対応して設定された目標回転数と任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差からオイル貯留手段に貯留される油量の変化量を推定するので、高価なオイルレベルセンサを不要にできるとともに、オイル点検作業を運転手に依存するのを不要にでき、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したことを確実に検知することができる。好ましくは、内燃機関のオイル供給装置は、前記ポンプ手段から吐出されるオイルの温度を検知する油温検知手段を有し、前記異常判定手段は、前記ポンプ手段から吐出されるオイルの温度に基づいて前記任意の切換吐出圧を前記内燃機関の目標回転数に応じて変更するように構成してもよい。このようにしたのは、ポンプ手段は、オイルの温度の上昇に伴ってオイルの粘性が低下し、オイルの供給先でのオイルの漏れが多くなることにより、内燃機関の回転数の上昇に対するオイル吐出圧の上昇の割合が低くなり、オイルの温度に対してオイル吐出圧の切換吐出圧が内燃機関の目標回転数に応じて変更されるためである。したがって、異常判定手段は、ポンプ手段から吐出されるオイルの温度に基づいて任意の切換吐出圧を予め内燃機関の回転数に応じて変更することにより、オイルの温度に基づいて内燃機関の目標回転数に応じた最適な任意の切換吐出圧を設定することができ、任意の切換吐出圧に対応して設定された目標回転数と任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差を高精度で検知することができる。この結果、オイルレベルが低減したことを高精度で判定することができる。好ましくは、内燃機関のオイル供給装置は、前記異常判定手段は、前記油温検知手段の検知情報に基づいて前記任意の切換吐出圧および前記任意の切換吐出圧に対応する前記目標回転数を算出し、前記任意の切換吐出圧に対応して設定された前記目標回転数と前記任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された前記内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、前記オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定するものから構成してもよい。この内燃機関のオイル供給装置は、オイルの温度に応じて設定された任意の切換吐出圧および任意の切換吐出圧に応じた内燃機関の目標回転数を算出し、この検知結果に基づいてオイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定するので、任意の切換吐出圧に対応して設定された目標回転数と任意の切換吐出圧となったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差を高精度で検知することができる。この結果、オイルレベルが低減したことを高精度で判定することができる。本発明によれば、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したことを安価な構成によって確実に検知することができる内燃機関のオイル供給装置を提供することができる。以下、本発明に係る内燃機関のオイル供給装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。図1~図24は、本発明に係る内燃機関のオイル供給装置の一実施の形態を示す図である。まず、構成を説明する。図1、図2において、ポンプ手段としてのオイルポンプ1は、図示しない内燃機関のクランクシャフトと同期して駆動するロータ2の回転に伴ってオイルを吸い込む吸込ポート3を備えるとともに、ロータ2の回転に伴ってオイルを吐出するメイン吐出ポート4およびサブ吐出ポート5を有するポンプ本体6を備えている。また、オイルポンプ1は、潤滑部位7にオイルを送給する送給油路8と、少なくともメイン吐出ポート4からのオイルを送給油路8に送給する第1油路9と、サブ吐出ポート5からのオイルを第1油路9経由で送給油路8に送給する第2油路10と、サブ吐出ポート5からのオイルを吸込ポート3およびオイル貯留手段としてのオイルパン11の少なくとも何れか一方に返送する帰還油路12と、送給油路8へのオイルの油圧に応答して作動することによって、第2油路10と、第1油路9および帰還油路12の少なくとも一方とを接続する弁体13を有する油圧制御バルブ14とを備えている。ポンプ本体6は、金属製例えばアルミ系合金、鉄系合金であり、ポンプ本体6の内部にはポンプ室15が形成されており、ポンプ室15は、多数個の内歯16aを備えてドリブンギヤを構成するアウターロータ16と多数個の外歯17aを備えてドライブギヤを構成するインナーロータ17とによって構成されている。本実施の形態では、ロータ2は、アウターロータ16およびインナーロータ17によって構成されている。インナーロータ17は、駆動源としての内燃機関のクランクシャフトに接続されており、クランクシャフトと共に回転するようになっている。すなわち、本実施の形態のオイルポンプ1は、内燃機関のクランクシャフトに直結される形式である。なお、内歯16aおよび外歯17aは、トロコイド曲線またはサイクロイド曲線等で規定されている。ロータ2の回転方向は、矢印A1方向であり、インナーロータ17の回転に伴いインナーロータ17の外歯17aがアウターロータ16の内歯16aに次々と入り込み、アウターロータ16も同方向に回転する。また、ロータ2は、インナーロータ17の外歯17aとアウターロータ16の内歯16aとによって外歯17aと内歯16aとの間に空間18a~18kを有している。空間18kは、最も容積が大きなものであり、空間18eおよび18fは、最も容積が小さくなっている。このとき、例えば、ロータ2は、空間18e~18aに行く従って次第に容積が大きくなるため吸込圧が生成し、オイルの吸込作用が得られる。また、空間18j~18fは、次第に容積が小さくなるため吐出圧を生成することにより、オイルの吐出作用が得られるようになっている。ポンプ本体6のメイン吐出ポート4およびサブ吐出ポート5は、ロータ2の回転に伴ってポンプ室15からオイルを吐出するポートであり、メイン吐出ポート4は、端辺4a、4bを備えているとともに、サブ吐出ポート5は、端辺5a、5bを備えている。また、ポンプ本体6の吸込ポート3は、ロータ2の回転に伴ってポンプ室15にオイルを吸い込むポートであり、吸込ポート3は、端辺3a、3bを備えている。本実施の形態では、矢印A1に示す回転方向において、メイン吐出ポート4は、サブ吐出ポート5よりも上流に位置しており、メイン吐出ポート4の開口面積は、サブ吐出ポート5の開口面積に比較して大きく設定してある。メイン吐出ポート4とサブ吐出ポート5とは、仕切部19によって仕切られており、メイン吐出ポート4とサブ吐出ポート5とは、互いに独立した吐出機能を有している。なお、仕切部19の幅は、ロータ2の回転による内歯16aと外歯17aとの歯間の空間の圧縮工程の中で歯間のオイル閉じ込みによる油圧上昇が起きないように、メイン吐出ポート4とサブ吐出ポート5との間に位置する歯間の幅より狭くなっている。送給油路8は、潤滑部位7にオイルを送給する油路であり、後述するオイル供給経路20の一部を構成している。第1油路9は、メイン吐出ポート4と送給油路8とを連通しており、メイン吐出ポート4から吐出されたオイルを送給油路8に送給するようになっている。第2油路10は、送給油路8とサブ吐出ポート5とを連通しており、サブ吐出ポート5から吐出されたオイルを第1油路9経由で送給油路8に送給するようになっている。図1においては、サブ吐出ポート5から吐出されたオイルは、油圧制御バルブ14およびメイン吐出ポート4を経由した後、第1油路9を経て送給油路8に送給される場合を例示してある。帰還油路12は、サブ吐出ポート5からのオイルを吸込ポート3およびオイルパン11の少なくとも何れか一方に返送する油路であり、吸込ポート3にはオイルをオイルパン11から吸い込む通路21が連通している。油圧制御バルブ14は、送給油路8へのオイルの油圧に応答して作動する弁体13を備えており、弁体13が摺動自在な空間である弁室22を備えている。弁室22には弁体13がばね23によって矢印B1方向に付勢された状態で挿入されており、弁体13の両端には油圧制御バルブ14内にオイルを収容するオイル収容部を構成する第1弁室24aと第2弁室24bとを形成する第1弁部13aと第2弁部13bとが設けられている。また、弁体13は、オイル収容部を第1弁室24aと第2弁室24bとに分割する分割体13cを有している。また、油圧制御バルブ14は、第1弁ポート25を備えており、第1弁ポート25は、中間油路26を介して第1油路9および送給油路8に連通している。油圧制御バルブ14は、この第1弁ポート25が第1油路9に連通することにより、弁体13に、第1油路9を通じてオイルの油圧を伝達することができる。油圧制御バルブ14は、第2弁ポート27を備えており、第2弁ポート27は、第2油路10に連通可能となっている。このため、油圧制御バルブ14は、第2弁ポート27が第2油路10に連通したときにはサブ吐出ポート5からのオイルを第1弁室24aおよび第2弁室24bに導入することができる。帰還ポート28a、28bは、帰還油路12に連通可能となっており、帰還ポート28a、28bが帰還油路12に連通したときには油圧制御バルブ14からのオイルを吸込ポート3に返送することができる。合流ポート29は、油圧制御バルブ14からのオイルをメイン吐出ポート4に送給するため、メイン吐出ポート4に連通するようになっている。一方、送給油路8は、オイル供給経路20に連通しており、オイル供給経路20は、図3に示すように、複数の配管および通路により、オイルパン11に貯留されたオイルを内燃機関の各部に供給した後に、オイルパン11に回収する系統として構成されている。オイル供給経路20は、オイルパン11に貯留されているオイルポンプ1によって吸い出され、このオイルが内燃機関の各部の潤滑部位7に潤滑油あるいは冷却油として供給されるように構成されている。このオイルは、潤滑部位7において潤滑作用を奏するとともに潤滑部位7から摩擦熱等の熱を吸収した後、オイルパン11に回収される。具体的には、オイルストレーナ30は、オイルパン11に浸漬される吸込み口を有しており、オイルストレーナ30は、オイルパン11に貯留されたオイルを濾過するようになっている。オイルパン11に貯留されたオイルは、オイルストレーナ30を通してオイルポンプ1によって吸い上げられてオイルポンプ1から送給油路8に吐出されるようになっている。送給油路8にはオイルフィルタ31が介装されており、オイルフィルタ31は、オイルに混入される異物を除去するようになっている。送給油路8の下流にはメインギャラリー32が設けられており、メインギャラリー32は、クランクシャフトに沿ってシリンダブロック42の壁面内に延設されている。このメインギャラリー32は、オイルポンプ1から吐出されたオイルをシリンダヘッド41やシリンダブロック42に分岐して供給するものである。シリンダヘッド41およびシリンダブロック42に分岐して供給されたオイルは、内燃機関の各部に供給される。例えば、シリンダブロック42においては、クランクシャフトジャーナル43、クランクピン44、コネクティングロッド45等の潤滑油や噴射手段としてのオイルジェット46の作動油として、シリンダヘッド41においては、カムジャーナル47等の潤滑油やラッシュアジャスタ48やVVT可変動弁機構:VariableValveTiming-intelligent49の作動油として用いられる。すなわち、潤滑部位7とは、クランクシャフトジャーナル43、クランクピン44、コネクティングロッド45、オイルジェット46、カムジャーナル47、ラッシュアジャスタ48およびVVT49である。なお、ここで、オイルジェット46は、内燃機関の図示しないピストンの底面に向けてオイルを噴射することで、燃焼ガスに晒されて熱負荷が高くなるピストンを冷却し、例えば、高負荷運転時での異常燃焼を防止し、ノッキングの抑制を図るものである。また、VVT49は、運転状態に応じて図示しない吸気弁および排気弁を最適な開閉タイミングに制御する吸気排気可変動弁機構である。VVT49は、吸気および排気カムシャフトおよび排気カムシャフトの軸端部にVVTコントローラが設けられて構成されている。VVT49は、オイルコントロールバルブからの油圧をこのVVTコントローラの進角室および遅角室に作用させることにより、カムスプロケットに対するカムシャフトの位相を変更し、吸気弁および排気弁の開閉時期を進角または遅角させることができるものである。なお、本実施の形態では、オイルポンプ1、オイル供給経路20およびオイルパン11がオイル供給装置50を構成している。本実施の形態のオイルポンプ1は、ロータ2の回転数の増加、すなわち、内燃機関の回転数の増加に伴い、油圧制御バルブ14の弁体13は、以下の形態A~Eを呈する。本実施の形態のオイルポンプ1は、内燃機関の回転数が低い順に第1回転域、第2回転域、第3回転域が設定されている。なお、内燃機関の回転数とは、クランクシャフトの回転数であり、クランクシャフトの回転数とロータ2の回転数とは、同一回転数である。形態A第1回転域オイルポンプ1は、内燃機関の始動直後等、内燃機関の回転数が小さい場合にはメイン吐出ポート4およびサブ吐出ポート5から吐出された第1油路9のオイルの油圧により、送給油路8にオイルを送給する。また、オイルポンプ1は、このときの油圧が中間油路26および油圧制御バルブ14の第1弁ポート25を介して弁体13に作用する。これにより弁体13を駆動させる弁体駆動力F1が生じる。弁体駆動力F1がばね23の付勢力F3よりも小さなときにはF1<F3、ばね23により弁体13は矢印B1方向に移動する図1参照このとき、オイルポンプ1は、弁体13の第1弁部13aが帰還ポート28aを、第2弁部13bが帰還ポート28bを閉鎖しており、かつ、第2弁ポート27と合流ポート29とが連通した状態となる図4参照。このため、サブ吐出ポート5からのオイルは、第1弁室24aおよび第1油路9を経由して送給油路8に送給される。すなわち、形態Aの場合、送給油路8へのオイルのオイル吐出圧は、図9のL1で示すようにメイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた量となる。このとき、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、図9のO―Pで示される特性、すなわち、内燃機関の回転数が増加するに伴い、メイン吐出ポート4からのオイル吐出量が増加し、第1油路9の油圧が増大するとともに、サブ吐出ポート5からのオイル吐出量が増加し、第2油路10の油圧が増大する特性が得られる。形態B第1回転域弁体13は、内燃機関の回転数が増加して、内燃機関の回転数が図9のN1を越える場合、弁体駆動力F1が増加してばね23の付勢力F3に打ち勝つとF1>F3、弁体駆動力F1と付勢力F3とが均衡するまで図1中、矢印B2方向に移動する。このとき、弁体13は、図5に示すように、第2弁ポート27と合流ポート29とが連通した状態が維持し、かつ、第1弁部13aにおける帰還ポート28aの閉鎖を解除する。すなわち、弁体13は、後述の形態Cに移行する中間状態を示す。このとき、サブ吐出ポート5からのオイルは、第1弁室24aを経由し、一部が帰還油路12に、残りの一部が第1油路9を経由して送給油路8に送給される。すなわち、形態Bの場合、送給油路8へのオイルの送給量は、メイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の一部の吐出量とを合わせた量となる。このとき、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、図9のP-Qで示される特性となり、帰還油路12への経路が連通する状態となるため、内燃機関の回転数の増加に対する吐出量の増加割合が小さくなる。ここで、潤滑部位7としてVVT49の必要油圧と内燃機関の回転数との関係を示す。例えば、内燃機関の始動直後は、メイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた総吐出量程度の油圧が必要であるが、ロータ回転数が所定回転数N1を越えると総吐出量は必要なくなり、メイン吐出ポート4の吐出量のみで必要油圧が確保できるようになる図9のVで示す領域。このため、図9のO―P、P-Qのそれぞれの傾きがVVT必要油圧Vを上回るような特性となるようにオイルポンプ1を構成することが好ましい。形態C第2回転域弁体13は、内燃機関の回転数がさらに上昇してN2以上の回転数になると、図1中、矢印B2方向にさらに移動する。このとき、弁体13は、図6に示すように、第2弁ポート27と合流ポート29とが連通しない状態となり、かつ、弁体13の第1弁部13aにおける帰還ポート28aの閉鎖を完全に解除する。すなわち、オイルポンプ1は、送給油路8へのオイルの油圧が大きくなると、メイン吐出ポート4からのオイルを送給油路8に送給し、サブ吐出ポート5からのオイルを第1弁室24aを経由して帰還油路12に送給する。このとき、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、図9のQ-Rで示される特性となる。そして、形態Cの場合、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、図9のL2で示すように、メイン吐出ポート4からの吐出圧と等しくなる。形態D第3回転域弁体13は、内燃機関の回転数がさらに上昇してN3以上になると、図1中、矢印B2方向にさらに移動する。このとき、弁体13は、図7に示すように、第2弁ポート27と合流ポート29とが連通した状態となり、かつ、分割体13cがオイルの帰還ポート28aへの移送を妨げる。このため、サブ吐出ポート5からのオイルは、第2弁室24bおよび第1油路9を経由して送給油路8に送給される。すなわち、形態Dの場合、送給油路8へのオイルの送給量は、再度、メイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた量となる。このとき、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、図9のR-Tで示される特性となる。すなわち、弁体13は、第2弁ポート27と合流ポート29とを連通させた後、オイルの帰還ポート28aへの移送を停止させるため、帰還ポート28aに移送されていたオイルの移送先を送給油路8に変更する。このため、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、上昇し図9のR―S、その後、メイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた量となる図9のS―T。形態E第3回転域弁体13は、内燃機関の回転数がさらに上昇してN4以上になると、図1中、矢印B2方向にさらに移動する。このとき、弁体13は、図8に示すように、第2弁ポート27と合流ポート29とが連通した状態を維持し、かつ、第2弁部13bにおける帰還ポート28bの閉鎖を解除する。次いで、弁体13は、分割体13cにおける帰還ポート28aの閉鎖を解除する。このため、サブ吐出ポート5からのオイルは、第2弁室24bおよび帰還ポート28aを経由して帰還油路12に送給され、メイン吐出ポート4からのオイルは、帰還ポート28b経由で帰還油路12に送給される。すなわち、形態Eの場合、オイルポンプ1のオイル吐出量は、メイン吐出ポート4の一部の吐出量とサブ吐出ポート5の一部の吐出量とを合わせた量となる。このとき、送給油路8に吐出されるオイル吐出圧は、図9のT―Uで示される特性となり、帰還油路12への経路が連通する状態となるため、内燃機関の回転数の増加に対するオイル吐出圧の増加割合が小さくなる。ここで、潤滑部位7としてオイルジェット46の必要オイル吐出圧との内燃機関の回転数との関係を示す。例えば、内燃機関の高回転域付近では、メイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた総吐出量程度の油量となるようなオイル吐出圧が必要であるが、内燃機関が所定回転数N4を越えると、総吐出量となるようなオイル吐出圧は、必要なくなる図9のWで示す領域。このため、図9のT-Uの傾きがオイルジェット46の必要オイル吐出圧Wを上回るようなオイル吐出圧となるようにオイルポンプ1を構成することが好ましい。以上をまとめると、オイルポンプ1は、内燃機関の回転数が第1回転域のときに、サブ吐出ポート5からのオイルを第1弁室24aおよび第1油路9経由で送給油路8に送給可能に構成されると、このときの送給油路8へのオイルの送給量は、メイン吐出ポート4の吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた量となる図9のO-P、P-Q。また、オイルポンプ1は、内燃機関の回転数が増した第2回転域のときに、メイン吐出ポート4から吐出されたオイル吐出圧が大きくなり、メイン吐出ポート4からのオイルだけで送給油路8の必要油圧が確保された場合には、第1油路9からのオイルと第2油路10からのオイルとを合流させる必要がなくなる図9:Q-R。第1油路9のみで必要油圧が確保された場合には、第2油路10における余剰のオイルを送給油路8に送給することなく、第1弁室24a経由で帰還油路12に帰還させれば、余剰のオイルには大きな油圧が作用しない。一方、例えば、オイルジェット46等の潤滑部位7においては、内燃機関が高回転域第3回転域であるとき、迅速に多量のピストンにオイルを供給する必要がある。このため、オイルポンプ1は、第3回転域のときに、図9に示すように、オイル吐出圧をRからSまで急激に上昇させてサブ吐出ポート5からのオイルを第2弁室24bおよび第1油路9経由で送給油路8に送給する。このとき、送給油路8へのオイル吐出量は、再度、メイン吐出ポート4のオイル吐出量とサブ吐出ポート5の吐出量とを合わせた量図9:S-Tとすることができる。これにより、オイルポンプ1は、ロータ回転数が高速域においても、再度、送給できるオイルの容量を増大できるため、送給する必要油量を確実に確保できる。このように本実施の形態のオイルポンプ1は、内燃機関の単位回転数当たりのオイルポンプ1のオイル吐出圧の上昇変化量が内燃機関の回転数域0-N1、N1-N2、N2-N3、N3-N4、N4-N5に応じて形態A~EO-P、P-Q、Q-R、R-S、S-T、T-Uで示すように異なる複数段のオイル吐出圧となるように、オイル吐出圧が可変制御される。特に、本実施の形態のオイルポンプ1は、形態A~Eの中で示す複数段のオイル吐出圧のうち、オイル吐出圧の変化量が最も大きいR-Sで示す領域において、回転数N3に到達したときに、吐出圧がRとなって直ちに吐出圧がSとなるようにオイル吐出圧が略垂直に上昇する特性を有している。ここで、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下すると、オイルストレーナ30のオイル吸込口から空気が吸い込まれてしまう現象、所謂、エア吸いが生じてしまう。本実施の形態のオイルポンプ1は、内燃機関の回転数が目標回転数N3となったときに、オイル吐出圧を切換吐出圧Rに切り換えて切換吐出圧Sまで急上昇させる必要があるが、エア吸いが発生した場合にはオイルポンプ1から吐出されるオイル吐出圧が低下してしまい、図10に仮想線Aiで示すように、切換吐出圧Rが内燃機関の回転数N3から高回転側にシフトしてしまう。したがって、切換吐出圧Rから切換吐出圧Sに切換わる内燃機関の回転数も高回転域にシフトしてしまい、内燃機関が高回転域にあるとき、オイルポンプ1は、多量のオイルの供給が必要なオイルジェット46に充分な量のオイルを供給することができず、ピストンを充分に潤滑することができなくなる。本実施の形態のオイルポンプ1は、内燃機関の回転数が目標回転数N3に到達したときに、オイル吐出圧の上昇を開始する切換吐出圧Rから切換吐出圧Sまでオイル吐出圧が上昇するような油圧特性となるように構成されている。そこで、本実施の形態のオイル供給装置50は、任意の切換吐出圧である切換吐出圧Rと内燃機関の回転数とに基づいてオイルパン11のオイルレベルが低下したか否かを判別することにより、高価なオイルレベルゲージやオイルレベルゲージによるオイル点検作業を不要にできるようにしたものである。以下、具体的にオイルレベルの低下を判定する構成について説明する。図11にオイル供給装置50は、異常判定手段としてのECU:ElectronicControlUnit51と、油圧検知手段としての油圧センサ52と、油温検知手段としての油温センサ53と、回転数検知手段としての回転数センサ54とを備えている。ECU51は、CPUCentralProcessingUnit51a、RAMRandomAccessMemory51b、ROMReadOnlyMemory51c、入力ポート51dおよび出力ポート51eを含んで構成されている。CPU51aは、後述する目標回転数判定マップ、オイル不足量判定マップおよびオイルレベル低下判定プログラムに基づいてオイルレベルの低下を判定する異常判定処理を実行するようになっている。RAM51bは、データを一時的に格納したり、ワークエリアを構成するものである。ROM51cには後述する目標回転数判定マップ、オイル不足量判定マップおよびオイルレベル低下判定プログラムが格納されている。入力ポート51dには油圧センサ52、油温センサ53および回転数センサ54からの検知情報が入力されるようになっており、出力ポート51eは、異常信号を後述する警告装置55に出力するようになっている。油圧センサ52は、オイル供給経路20のメインギャラリー32上に設けられており、メインギャラリー32に供給されるオイルの油圧からオイルポンプ1のオイル吐出圧を検知するようになっている。油温センサ53は、メインギャラリー32上に設けられており、メインギャラリー32に供給されるオイルの温度を検知するようになっている。回転数センサ54は、内燃機関のクランクシャフトの回転数を検知するようになっており、ECU51は、クランクセンサの単位時間当たりの回転数から内燃機関の回転数rpmを算出するようになっている。また、ECU51は、複数段のオイル吐出圧のうち、オイル吐出圧の上昇変化量が最も大きい領域おいて、オイル吐出圧の切換吐出圧例えば、図9、図12のR点、S点に対応して予め内燃機関の目標回転数N3が設定されている。この切換吐出圧R、Sに対応する内燃機関の目標回転数N3は、オイルの温度によって異なり、切換吐出圧R、Sおよび内燃機関の目標回転数N3は、オイルの温度毎に設定されている。具体的に、図9に示す内燃機関の回転数とオイル吐出圧との関係を示す図は、油温が高温域例えば、約110~130°Cの場合を示しており、例えば、約130°Cの油圧特性である。図12は、油温が常用温度域例えば、常温~約110°Cの場合の内燃機関の回転数とオイル吐出圧との関係を示す図であり、例えば、約80°Cの油圧特性である。ここで、図9に示すように油温が高い場合には、オイル吐出圧が急激に上昇する切換吐出圧R、Sが内燃機関の高回転域側にシフトしている。この理由は、油温の上昇に伴ってオイルの粘性が低下し、オイルが供給される潤滑部位7でのオイルの漏れが多くなることにより、内燃機関の回転数の上昇に対するオイル吐出圧の上昇の割合が低くなるためである。換言すれば、オイルの粘性が低い場合には、オイルが供給される潤滑部位7でのオイルの漏れが少ないので、内燃機関の回転数の上昇に対するオイル吐出圧の上昇の割合が高くなるためである。ECU51のROM51cにはオイルの温度に対する切換吐出圧R、Sが内燃機関の目標回転数N3に応じて割り当てられた目標回転数判定マップが格納されており、油温センサ53によって検知された油温に基づいて目標回転数判定マップを参照し、切換吐出圧R、Sを内燃機関の回転数N3に応じて変更するようになっている。このため、例えば、図9に示すようにオイルの温度が130°Cである場合には、オイルの温度に応じた切換吐出圧R、Sおよび内燃機関の回転数N3を目標回転数判定マップから読み出してオイルポンプ1の作動状態を把握する。なお、この切換吐出圧R、Sおよび内燃機関の回転数N3とオイルの温度との関係は、マップではなく、内燃機関の運転時に検知されたオイル吐出圧、油温、内燃機関の回転数に基づいて学習制御を行うことにより、算出するようにしてもよい。ECU51は、切換吐出圧Rに対応して設定された内燃機関の目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに油圧センサ52によって実際に検知された内燃機関の実回転数Nとの偏差が判定値以上であることを条件として、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定する。特に、ECU51は、油温センサ53によって検知されたオイルの温度に基づいて切換吐出圧R、Sを内燃機関の目標回転数N3に対応したデータを変更するようになっている。すなわち、ECU51は、ROM51cに格納された目標回転数判定マップからオイルの温度に関連付けられた切換吐出圧R、Sと内燃機関の目標回転数N3とを読み込む。そして、ECU51は、目標回転数判定マップから読み出された切換吐出圧Rおよび目標回転数N3を参照して、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定し、異常信号を出力するようになっている。また、ECU51のROM51cにはオイル不足量判定マップが格納されており、このマップには切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差とその偏差に応じたオイル量が関連付けて記憶されている。ECU51は、このマップに基づいてオイルパン11に貯留されるオイルの変化量を推定することにより、オイルパン11に貯留されるオイルの不足量、すなわち、適正なオイルレベルから低下した分に相当するオイル不足量を推定する。また、オイル供給装置50は、異常報知手段としての警告装置55を備えており、この警告装置55は、ECU51から異常信号が入力したときに点灯することにより、オイルレベルが低下したことを運転手に報知する。なお、報知方法としては、点灯等の視覚的な報知に限らず、ブザー音等による聴覚的な報知、振動による体感的な報知であっても構わない。次に、図13に示すフローチャートに基づいてオイルレベル低下判定方法を説明する。図13は、ECU51のROM51cに格納されたオイルレベル低下判定プログラムであり、ECU51のCPU51aは、このオイルレベル低下判定プログラムに基づいてオイルレベル低下判定を行う。まず、CPU51aは、ROM51cに格納された目標回転数判定マップを参照し、高温域および常用温度域における複数のオイルの温度およびオイル吐出圧に関連付けられた目標回転数N3を読み込むステップS1。次いで、CPU51aは、目標回転数判定マップを参照し、油温センサ53によって検知された現在のオイル温度に関連付けられた切換吐出圧R、Sおよび内燃機関の目標回転数N3を読み込むステップS2。ここでは、油温センサ53によって検知されたオイルの温度が130°Cである場合を例に説明する。このときに切換吐出圧R、Sおよび目標回転数N3は、図9に示す特性となる。図9に示すように、オイルポンプ1は、切換吐出圧Rとなったときに切換吐出圧Sまでオイル吐出圧を略垂直に上昇するように設定されており、切換吐出圧R、Sの回転数差、例えば、数十rpmと非常に小さいものとなっている。次いで、CPU51aは、回転数センサ54からの検知情報に基づいて実際に検知された内燃機関の実回転数Nが目標回転数N3よりも大きいか否かを判別するステップS3。CPU51aは、ステップS3で実回転数Nが目標回転数N3よりも小さいもと判断した場合には、実回転数Nが目標回転数N3に到達していないものと判断して、今回の処理を終了する。CPU51aは、ステップS3で実回転数Nが目標回転数N3よりも大きいものと判断した場合には、油圧センサ52からの検知情報に基づいて現在の油圧Pwが切換吐出圧Sよりも大きいか否かを判別するステップS4。なお、実回転数Nと目標回転数N3との差は、目標回転数N3が切換吐出圧Rとなって切換吐出圧Sまで上昇したときの内燃機関の回転数差よりも大きく設定されている。CPU51aは、ステップ4で現在の油圧Pwが切換吐出圧Sよりも大きいものと判断した場合には、目標回転数N3でオイル吐出圧が切換吐出圧Sに到達して切換吐出圧Rまで正常に上昇することにより、オイルパン11に充分なオイルが貯留されているものと判断して今回の処理を終了する。また、CPU51aは、ステップ4で現在の油圧Pwが切換吐出圧Sよりも小さいものと判断した場合には、目標回転数N3と実際のオイル吐出圧が切換吐出圧Rとなったときの実回転数Nとの偏差が判定値以上であるか否かを判別するステップS5。CPU51aは、ステップS5で目標回転数N3と実回転数Nとの偏差が判定値未満であるものと判断した場合には、オイル吐出圧が切換吐出圧Rとなったときの実回転数Nと目標回転数N3との差が誤差範囲内であるものと判断して今回の処理を終了する。すなわち、オイルポンプ1は、実際のオイル吐出圧が略目標回転数N3と略同一の実回転数Nで切換吐出圧Rに到達して直ちに切換吐出圧Sまで上昇させる動作を実行したことになるので、CPU51aは、オイルパン11に貯留されているオイルレベルがエア吸いを生じない充分な量であるものと判断する。一方、CPU51aは、ステップS5で目標回転数N3と実回転数Nとの偏差が判定値以上であるものと判断した場合には、オイルポンプ1が、目標回転数N3よりも高回転域で切換吐出圧Rに到達して切換吐出圧Sまで上昇させる動作を実行したことになるので、CPU51aは、オイルパン11に貯留されているオイルレベルが低下してエア吸いを生じたものと判断する。このとき、CPU51aは、警告装置55に異常信号を出力するステップS6。このため、警告装置55が点灯することにより、運転手にオイル不足であることを報知し、運転手に対してオイルパン11にオイルを補充する作業を促す。次いで、CPU51aは、ROM51cに格納されたオイル不足量判定マップを参照し、目標回転数N3と実回転数Nとの偏差に応じたオイル量を読み出して、警告装置55にその量を表すオイル不足信号を送信してステップS7、今回の処理を終了する。警告装置55は、オイル不足信号が入力されると、オイル不足量を数字等で表示する。次に、図14~図24に基づいて目標回転数N3と実回転数Nとの偏差に応じてオイル量を推定する方法を説明する。図14~図18は、オイルパン11に貯留されるオイル量と気泡の混合の割合を示す図であり、図14~図18に行くにつれてオイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下して行く状態を示している。図19~図23は、オイルレベルに応じた目標回転数N3と実回転数Nとの偏差を示す図であり、図19~図23に行くにつれて目標回転数N3と実回転数Nとの偏差が大きくなる状態を示している。図14において、オイルパン11に貯留されるオイルレベルL0が適正な高さのオイルレベル、すなわち、オイルパン11に充分な量のオイルが貯留されている場合には、オイルレベルL0からオイルレベルL1の間のオイル量に対するエア混入率は、Xとなっている。また、オイルレベルL1からオイルレベルL2の間のオイル量に対するエア混入率は、Xよりも少ないX1となっており、オイルレベルL2からオイルレベルL3の間のオイル量に対するエア混入率は、X1よりも少ないX2となっている。また、オイルレベルL3からオイルレベルL4の間のオイル量に対するエア混入率は、X2よりも少ないX3となっており、オイルレベルL4のオイル量に対するエア混入率は、X3よりも少ないX4となっている。なお、X4は、零である。図14~図18に示すように、オイルパン11に貯留されるオイルに混入されるエアは、オイルパン11の下方に行く程、少なくなっている。図14において、オイルレベルL0が適正なオイルレベルにある場合には、オイルストレーナ30がオイルレベルL4の領域に浸漬されているため、オイルストレーナ30は、エア吸いを発生しないため、油圧特性は、図19に示すように、設計通りの特性となる。すなわち、オイル吐出圧が切換吐出圧Rに到達したときの内燃機関の実回転数N以下、この実回転数Nを切り上がり回転数Nともいうと、目標回転数N3との偏差は、誤差範囲となる。図15において、オイルレベルL0が適正なオイルレベルよりも低下してオイルストレーナ30がエアの混入率がX3となるオイルレベルL3-L4の領域に浸漬されると、エア吸いが生じる。このため、図20に示すように、切り上がり回転数Nは、目標回転数N3から高回転側にシフトして、目標回転数N3と切り上がり回転数Nとの偏差が大きくなる。図16において、オイルレベルL0が適正なオイルレベルよりもさらに低下してオイルストレーナ30がエアの混入率がX2となるオイルレベルL2-L3の領域に浸漬されると、エア吸いが生じる。このため、図20に示すように、切り上がり回転数Nが高回転側にさらにシフトして、目標回転数N3と切り上がり回転数Nとの偏差がさらに大きくなる。図17において、オイルレベルL0が適正なオイルレベルよりもさらに低下してオイルストレーナ30がエアの混入率がX1となるオイルレベルL1-L2の領域に浸漬されると、図22に示すように、切り上がり回転数Nが高回転側にさらにシフトして、目標回転数N3と切り上がり回転数Nとの偏差がさらに大きくなる。このときの目標回転数N3と切り上がり回転数Nとの偏差は、例えば、オイルレベルがレッドゾーンにあるものに相当する。図18において、オイルレベルL0が適正なオイルレベルよりもさらに低下してオイルストレーナ30がエアの混入率がXとなるオイルレベルL0-L1の領域に浸漬されると、図23に示すように、オイル吐出圧は、切換吐出圧Rまで上昇せず、したがって、切換吐出圧Sまで上昇しない。図24に示すように、オイルパン11に貯留されるオイル量と切り上がり回転数Nとは、比例関係にあり、オイルパン11に貯留されるオイル量が少ないと切り上がり回転数Nは、直線的に変化する。このように目標回転数N3と実回転数Nとの偏差とオイルパン11に貯留されるオイル変化量とは相関関係にあり、オイル不足量判定マップにはこの目標回転数N3と実回転数Nとの偏差とオイルパン11に貯留されるオイル変化量とが関係付けられたものとなっている。このように本実施の形態のオイル供給装置50は、内燃機関の回転数が複数の目標回転数N1、N2、N3、N4のそれぞれに到達したときに、目標回転数N1、N2、N3毎にオイル吐出圧が切換わる複数の切換吐出圧P、Q、R、Sが設定されたオイルポンプ1を備え、ECU51が、切換吐出圧Rに対応して設定された内燃機関の目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された内燃機関の実回転数Nとの偏差が判定値以上であることを条件として、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定している。このため、ECU51は、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実回転数Nとの偏差が判定値未満の場合には、実回転数Nが目標回転数N3に近い誤差範囲の回転数であるものと判断して、実際のオイル吐出圧が切換吐出圧Rから切換吐出圧RSまで上昇したものと判定することができる。このため、オイルポンプ1は、内燃機関が高回転域にあるとき、オイル吐出圧を切換吐出圧Rから切換吐出圧Sまで急激に上昇させることができ、多量のオイルの供給が必要なオイルジェット46に供給してピストンを充分に潤滑することができる。また、ECU51は、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときの実回転数Nとの偏差が判定値以上の場合には、実回転数Nが目標回転数N3よりも高回転数になったときに、エア吸いが発生してオイル吐出圧が低下することにより、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定する。この結果、高価なオイルレベルセンサを不要にできるとともに、オイル点検作業を運転手に依存するのを不要にでき、オイル供給装置50は、安価な構成でオイルレベルが低下したことを確実に検知することができる。また、本実施の形態のオイル供給装置50は、オイルポンプ1から吐出されるオイル吐出圧を検知する油圧センサ52および内燃機関の回転数を検知する回転数センサ54を備えているので、ECU51は、油圧センサ52および回転数センサ54からの検知情報に基づいてオイルポンプ1から吐出されたオイル吐出圧と内燃機関の回転数を確実に把握することができる。また、本実施の形態のECU51は、オイルパン11に貯留されるオイルが不足したものと判定したことを条件として警告装置55に異常信号を出力し、警告装置55がこの異常信号に基づいて報知を行うので、運転手にオイル不足であることを報知することができ、運転手によるオイルの補充作業を促すことができる。また、運転手は、オイル不足であることを認識することができるため、オイル不足の状態で内燃機関を駆動させるのを防止することができ、潤滑部位7の潤滑性が悪化してしまうのを防止することができる。また、本実施の形態のECU51は、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された内燃機関の実回転数Nとの偏差に応じて、オイルポンプ1から吐出されるオイル量を推定するので、高価なオイルレベルセンサを不要にできるとともに、オイル点検作業を運転手に依存するのを不要にでき、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したことを確実に検知することができる。また、本実施の形態のオイル供給装置50は、オイルポンプ1から吐出されるオイルの温度を検知する油温センサ53を有し、ECU51が、オイルポンプ1から吐出されるオイルの温度に基づいて切換吐出圧R、Sを内燃機関の目標回転数N3に応じて変更するようになっている。このため、ECU51は、オイルの温度に基づいて内燃機関の目標回転数N3に応じた最適な切換吐出圧Rを設定することができ、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された内燃機関の実回転数Nとの偏差を高精度で検知することができる。この結果、ECU51は、オイルレベルが低減したことを高精度で判定することができる。また、本実施の形態のECU51は、油温センサ53の検知情報に基づいて切換吐出圧Rおよび目標回転数N3を算出し、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された実回転数Nとの偏差が判定値以上であることを条件として、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定するようになっている。このため、ECU51は、切換吐出圧Rに対応して設定された目標回転数N3と切換吐出圧Rとなったときに実際に検知された実回転数Nとの偏差を高精度で検知することができる。この結果、オイルレベルが低減したことを高精度で判定することができる。なお、本実施の形態では、ECU51が、切換吐出圧Sに対応して設定された内燃機関の目標回転数と切換吐出圧Sとなったときに実際に検知された内燃機関の実回転数との偏差が判定値以上であることを条件として、オイルパン11に貯留されるオイルレベルが低下したものと判定するようにしてもよい。また、本実施の形態では、任意の切換吐出圧を切換吐出圧Rに設定しているが、これに限らず、任意の切換吐出圧を切換吐出圧P、Q、Tのいずれかに設定してもよい。以上のように、本発明に係る内燃機関のオイル供給装置は、オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したことを安価な構成によって確実に検知することができるという効果を有し、車両の内燃機関の潤滑部位にオイルを供給して潤滑部位の潤滑および冷却を行うようにした内燃機関のオイル供給装置等として有用である。