燃料供給通路から供給される燃料の圧力で移動可能なプレート状の移動部材を備え、前記燃料供給通路と前記移動部材との間に前記移動部材に対して均等に開口する圧力室を設けるとともに、供給する燃料が前記圧力室を介して前記移動部材に直接当たらないように前記燃料供給通路を設けている燃料噴射弁。請求項1記載の燃料噴射弁であって、前記燃料供給通路を設けるにあたり、供給する燃料が前記圧力室を介して前記移動部材に直接当たらない方向に沿って延伸し、前記圧力室の一部を貫通する貫通孔を設けるとともに、前記貫通孔のうち、前記圧力室から延伸し、前記移動部材への燃料の供給に不要となる部分に栓部材を設けることで、前記燃料供給通路を設けている燃料噴射弁。ところで、燃料噴射弁はプレート状の部材として、燃料供給通路から供給される燃料の圧力で移動可能なプレート状の移動部材を備えることがある。ところがこの場合、燃料供給通路から供給される燃料が移動部材の一部に偏った状態で直接当たる場合には、仮に供給される燃料の圧力が移動部材に均等に作用し得るようにしていた場合であっても、局所的に高まる動圧によって移動部材の姿勢が不安定になる虞がある。結果、燃料噴射弁の動作が不安定になる虞がある。本発明は上記課題に鑑み、燃料供給通路から供給される燃料の圧力で移動可能なプレート状の移動部材を備える場合に、移動部材の姿勢の安定化を図ることができる燃料噴射弁を提供することを目的とする。本発明は燃料供給通路から供給される燃料の圧力で移動可能なプレート状の移動部材を備え、前記燃料供給通路と前記移動部材との間に前記移動部材に対して均等に開口する圧力室を設けるとともに、供給する燃料が前記圧力室を介して前記移動部材に直接当たらないように前記燃料供給通路を設けている燃料噴射弁である。また本発明は前記燃料供給通路を設けるにあたり、供給する燃料が前記圧力室を介して前記移動部材に直接当たらない方向に沿って延伸し、前記圧力室の一部を貫通する貫通孔を設けるとともに、前記貫通孔のうち、前記圧力室から延伸し、前記移動部材への燃料の供給に不要となる部分に栓部材を設けることで、前記燃料供給通路を設けている構成とすることができる。本発明によれば、燃料供給通路から供給される燃料の圧力で移動可能なプレート状の移動部材を備える場合に、移動部材の姿勢の安定化を図ることができる。図面を用いて、本発明の実施例について説明する。図1は燃料噴射弁1の概略構成図である。図2は燃料噴射弁1の要部を示す図である。図1、図2では閉弁状態にある燃料噴射弁1を示している。燃料噴射弁1はノズルボディ2と、ロアボディ3と、アッパーボディ4と、リテーニングナット5とを備えている。またノズルニードル11と、制御ピストン12と、可動ストッパ13と、制御プレート14と、第1のスプリング15と、第2のスプリング16と、電磁弁20とを備えている。図1に示すように、ノズルボディ2は有底円筒状の部材となっており、第1の収容部2aを備えている。また、第1の収容部2aから先端側に向かって設けられたシート部2bと、第1の収容部2aから後端側に向かって設けられた第2の収容部2cとを備えている。ノズルボディ2の先端部には内外を連通する噴孔2dが設けられている。第1の収容部2aは円柱状の部材であるノズルニードル11を軸方向に沿って移動可能に収容している。第1の収容部2aには、第1の収容部2aの内壁面に沿った燃料通路がノズルニードル11との間で形成されている。第1の収容部2aの中間部には、他の部分よりも内径が拡径された燃料溜まり部2aaが設けられている。シート部2bは第1の収容部2aから先端側に向かって次第に径が小さくなるように設けられている。ノズルニードル11はシート部2bに着座、離間することで、着座位置よりも先端側で噴孔2dを開閉する。そしてこれにより、燃料噴射弁1が閉弁、開弁する。ノズルニードル11は中心軸線が燃料噴射弁1の中心軸線と一致するように設けられている。第2の収容部2cは制御ピストン12、可動ストッパ13、制御プレート14、スプリング15、16を収容している。これらの構成12から16それぞれは、中心軸線が燃料噴射弁1の中心軸線と一致するように設けられている。制御ピストン12は円柱状の部材であり、さらに具体的には後端部の外径が先端部の外径よりも縮径されるとともに、中間部の外径が後端部の外径よりも縮径された段付き状の外面を有する円柱状の部材となっている。制御ピストン12はノズルニードル11の後端部に当接するとともに、軸方向に沿って移動可能に設けられている。可動ストッパ13は円筒状の部材であり、さらに具体的には先端部の内径と後端部と内径とが中間部の内径よりも拡径された段付き状の内面を有する円筒状の部材となっている。可動ストッパ13は制御ピストン12の後端部を軸方向に移動可能に収容している。また、第2の収容部2cによって軸方向に移動可能に収容されている。制御ピストン12と可動ストッパ13とは、制御ピストン12の先端部および中間部によって形成された段付き部と、可動ストッパ13の先端部および中間部によって形成された段付き部とで当接するようになっている。そしてこれにより、可動ストッパ13は制御ピストン12の後端側への相対的な移動を規制するようになっている。制御プレート14はプレート状の移動部材であり、先端部の外径が後端部の外径よりも縮径された段付き状の外面を有する円形プレート状の移動部材となっている。プレート状の移動部材は少なくとも軸方向の長さが径方向の幅よりも短いブロック状円柱状を含む。プレート状の移動部材は、供給される燃料が一部に偏った状態で直接当たる場合に姿勢が悪化し、燃料噴射弁1の動作に影響が及ぶことを条件として、軸方向の長さが径方向の幅よりも長いブロック状円柱状の部材を含むことができる。制御プレート14は可動ストッパ13の後端部によって軸方向に移動可能に収容されている。可動ストッパ13と制御プレート14とは、可動ストッパ13の中間部および後端部によって形成された段付き部と、制御プレート14の先端部および後端部によって形成された段付き部とで当接するようになっている。そしてこれにより、可動ストッパ13は制御プレート14の先端側への相対的な移動を規制するようになっている。第1のスプリング15は可動ストッパ13を後端側に付勢するように設けられている。この点、第2の収容部2c内には、可動ストッパ13に先端側から対向する位置に制御ピストン12を挿通可能な台座部2caが設けられている。そして、第1のスプリング15は制御ピストン12を挿通させた状態で可動ストッパ13と台座部2caとの間に設けられている。第2の収容部2cには、第2の収容部2cの内壁面に沿った燃料通路が制御ピストン12や可動ストッパ13との間で形成されている。この燃料通路は第1の収容部2aに形成されている燃料通路と連通している。第2のスプリング16は制御ピストン12と制御プレート14との間に設けられている。そしてこれにより、制御ピストン12を先端側に付勢できるように設けられるとともに、制御プレート14を後端側に付勢できるように設けられている。第2のスプリング16を設けるにあたり、制御ピストン12の後端部には第2のスプリング16を先端側で部分的に収容する凹状のスプリング収容部12aが設けられている。制御ピストン12、可動ストッパ13および制御プレート14に囲まれた空間は制御室R1となっている。制御室R1の燃料の圧力は制御ピストン12および制御プレート14に作用する。制御プレート14には、制御室R1から燃料を排出するための燃料通路であるアウトオリフィス14aが中央に軸方向に沿って設けられている。ノズルボディ2にはロアボディ3が後端側から当接するようにして設けられている。この点、ノズルボディ2の後端面とロアボディ3との先端面とは軸方向に対して直交するように設けられており、これらの面が互いに当接している。ロアボディ3には第1の燃料供給通路In1と、環状圧力室R2と、第2の燃料供給通路In2と、中間室R3と、第1の燃料排出通路Out1が設けられている。第1の燃料供給通路In1はロアボディ3の後端面で開口するとともに、ロアボディ3の先端側で第2の収容部2cの内壁面に沿った燃料通路に環状に連通するように設けられている。環状圧力室R2はロアボディ3の先端部に設けられている。環状圧力室R2はロアボディ3の先端面から燃料噴射弁1の中心軸線と同心状に窪む環状の凹部を形成することによって設けられている。そしてこれにより、制御プレート14に対して均等に開口するように設けられている。第2の燃料供給通路In2は環状圧力室R2に連通するように設けられている。第2の燃料供給通路In2はロアボディ3の後端部で第1の燃料供給通路In1と合体するように設けられている。第2の燃料供給通路In2は制御プレート14に対して燃料を供給するための燃料供給通路となっている。中間室R3はロアボディ3の先端部中央に設けられている。中間室R3はロアボディ3の先端面から中心軸線が燃料噴射弁1の中心軸線と一致するようにして円盤状に窪む凹部を環状圧力室R2の内側に形成することによって設けられている。そしてこれにより、アウトオリフィス14aが設けられている制御プレート14中央に対して均等に開口するように設けられている。第1の燃料排出通路Out1はロアボディ3の後端面で開口するとともに、中間室R3に連通するように設けられている。ロアボディ3にはアッパーボディ4が後端側から当接するようにして設けられている。この点、ロアボディ3の後端面とアッパーボディ4との先端面とは軸方向に対して直交するように設けられており、これらの面が互いに当接している。アッパーボディ4には上流側燃料供給通路InUが設けられている。また、電磁弁20が設けられている。上流側燃料供給通路InUはアッパーボディ4の先端側で燃料供給通路In1、In2に連通するように設けられている。そして、燃料噴射弁1では、燃料が上流側燃料供給通路InUを流通した後、燃料供給通路In1またはIn2を介して、第2の収容部2c内に供給され、さらに第1の収容部2a内に供給されるようになっている。電磁弁20はアーマチャ21と、コイル22と、閉弁スプリング23とを備えている。また、電磁弁20には第2の燃料排出通路Out2が設けられている。電磁弁20は第2の燃料排出通路Out2が第1の燃料排出通路Out1と連通するように設けられている。アーマチャ21は燃料排出通路Out1、Out2を連通、遮断することで、第1の燃料排出通路Out1を介した先端側からの燃料の排出を許可、禁止するように設けられている。コイル22は通電時にアーマチャ21を開弁側に相当する後端側に引き付けるように設けられている。閉弁スプリング23はアーマチャ21を閉弁側に相当する先端側に付勢するように設けられている。このため、電磁弁20は通電時にアーマチャ21が燃料排出通路Out1、Out2を連通することで開弁し、非通電時に閉弁スプリング23が燃料排出通路Out1、Out2を遮断することで閉弁するように設けられている。リテーニングナット5はノズルボディ2とアッパーボディ4とに締結されている。そしてこれにより、ロアボディ3を間に挟み込むようにして、ノズルボディ2、ロアボディ3およびアッパーボディ4を一体化している。ノズルボディ2、ロアボディ3およびアッパーボディ4それぞれは中心軸線が燃料噴射弁1の中心軸線と一致するように一体化されており、燃料噴射弁1の本体を構成している。図3は環状圧力室R2周辺部の拡大図である。環状圧力室R2は具体的には先端側から後端側に向かって次第に外側に広がるように傾斜して設けられている。また、第2の燃料供給通路In2の先端部はインオリフィス3aによって形成されている。第2の燃料供給通路In2のうち、インオリフィス3aによって形成される部分の燃料供給通路である部分燃料供給通路In21は、供給する燃料が環状圧力室R2を介して制御プレート14に直接当たらないように設けられている。具体的には、部分燃料供給通路In21は供給する燃料が環状圧力室R2を介して制御プレート14に直接当たらない方向に沿って延伸するように設けられている。さらに具体的には、部分燃料供給通路R21は燃料噴射弁1の中心軸線を含む垂直断面に中心軸線が含まれるように設けられるとともに、その中心軸線が環状圧力室R2の傾斜方向に対して直交する方向に沿って延伸するように設けられている。燃料噴射弁1では次のようにして部分燃料供給通路In21を設けている。すなわち、まず供給する燃料が環状圧力室R2を介して制御プレート14に直接当たらない方向に沿って延伸するとともに、環状圧力室R2の一部を貫通する貫通孔Hを設ける。そして、貫通孔Hのうち、環状圧力室R2から延伸するとともに、燃料の供給に不要となる部分に栓部材Pを設けることで、部分燃料供給通路In21を設けている。次に燃料噴射弁1の動作について説明する。図1、図2に示すように、燃料噴射弁1が閉弁している状態では、作用する力のバランス上、主に制御室R1の燃料の圧力および第2のスプリング16の付勢力によって、制御プレート14が後端側に付勢されている。また、制御ピストン12が先端側に付勢されている。後端側に付勢されている制御プレート14は、ロアボディ3に当接することで、環状圧力室R2と第2の収容部2c内とを遮断している。また、制御室R1と第1の燃料排出通路Out1とをアウトオリフィス14aを介して連通している。先端側に付勢されている制御ピストン12は、ノズルニードル11を先端側に付勢している。結果、ノズルニードル11がシート部2bに着座している。可動ストッパ13は作用する力のバランス上、主に第1のスプリング15の付勢力によって後端側に付勢されている。結果、ロアボディ3に当接している。燃料噴射弁1が閉弁している状態では、電磁弁20は非通電状態になっている。このため、燃料排出通路Out1、Out2は遮断されている。一方、電磁弁20に通電すると、燃料排出通路Out1、Out2が連通する。このため、制御室R1からアウトオリフィス14aを介して第1の燃料排出通路Out1に燃料が噴出されるようにして排出される。結果、制御室R1の燃料の圧力が低下する。制御室R1の燃料の圧力が低下すると、作用する力のバランス上、制御プレート14が先端側に移動する。そして、可動ストッパ13に当接する。このとき、環状圧力室R2と第2の収容部2c内とが連通する。また、第2の収容部2c内、制御プレート14の直上に環状圧力室R2や中間室R3と一体の空間を形成する上部空間が形成される。そして、第2の燃料供給通路In2および環状圧力室R2を介して上部空間に燃料が供給される。また、電磁弁20に通電し、制御室R1の燃料の圧力が低下すると、作用する力のバランス上、制御ピストン12がノズルニードル11とともに後端側に移動する。そして、可動ストッパ13に当接する。可動ストッパ13はノズルニードル11、制御ピストン12および制御プレート14と一体となり、燃料の圧力に応じた位置で静止する。そしてこれにより、燃料の圧力に応じてノズルニードル11のリフト量を可変にすることで、噴射する燃料噴霧の貫徹力を調節する。その後、さらに電磁弁20への通電を中止すると、燃料排出通路Out1、Out2が遮断される。そしてこれにより、制御プレート14の上部空間の圧力が上昇する。このため、一体となったノズルニードル11、制御ピストン12、可動ストッパ13および制御プレート14は、作用する力のバランス上、先端側に移動する。結果、ノズルニードル11がシート部2bに着座する。一方、上部空間の圧力が上昇すると、上部空間から制御室R1に燃料が流入し始める。結果、制御室R1の燃料の圧力が追従するようにして上昇し、上部空間の圧力と等しくなる。このため、作用する力のバランス上、制御プレート14が後端側に移動する。結果、ロアボディ3に当接する。また、可動ストッパ13も制御プレート14に追従するようにして後端側に移動する。結果、可動ストッパ13もロアボディ3に当接する。次に燃料噴射弁1の作用効果について説明する。燃料噴射弁1は部分燃料供給通路In21と制御プレート14との間に制御プレート14に対して均等に開口する環状圧力室R2を設けている。また、供給する燃料が環状圧力室R2を介して制御プレート14に直接当たらないように部分燃料供給通路In21を設けている。このため、燃料噴射弁1は部分燃料供給通路In21から供給される燃料の圧力を制御プレート14に対して均等に作用させることができる。同時に、供給される燃料によって制御プレート14に局所的に高い動圧が作用することも防止できる。そしてこれにより、供給される燃料によって制御プレート14の姿勢が不安定になることを抑制できる。結果、制御プレート14の姿勢の安定化を図ることができる。燃料噴射弁1は上述したように貫通孔Hを設けるとともに、栓部材Pを設けることで、部分燃料供給通路In21を設けている。そしてこのようにして部分燃料供給通路In21を設けることで、複雑な通路構造の製造にも対応することができる。部分燃料供給通路In21から供給される燃料で移動可能な制御プレート14を備える燃料噴射弁1は、例えば上述したように設けられているノズルニードル11、制御ピストン12、可動ストッパ13、制御プレート14、スプリング15、16および電磁弁20を備えるとともに、上述したように第2の燃料供給通路In2、中間室R3および第1の燃料排出通路Out1が設けられ、ノズルニードル11、制御ピストン12、可動ストッパ13および制御プレート14に作用する力のバランス上、通電、非通電に応じて開弁、閉弁する燃料噴射弁である場合に、高応答性の噴射特性を実現するにあたり、制御プレート14の姿勢の安定化を図ることで、噴射制御性の安定化を図ることができる点で好適である。なお、制御プレート14の姿勢の安定化を図るにあたっては、インオリフィス3aの代わりに例えば次に示すインオリフィス3a ́を設けることもできる。図4はインオリフィス3aの変形例であるインオリフィス3a ́を示す図である。aは環状圧力室R2周辺部の下面図、bは先端側を下にしてaに示すA-A断面を示す図である。aでは、中間室R3および第1の燃料排出通路Out1については図示省略している。ロアボディ3 ́および第2の燃料供給通路In2 ́は、インオリフィス3aの代わりにインオリフィス3a ́を設けたことに伴う変更を有する点以外、ロアボディ3および第2の燃料供給通路In2と実質的に同一のものである。図4に示すように、インオリフィス3a ́は供給する燃料が環状圧力室R2を介して制御プレート14に直接当たらないように設けられる部分燃料供給通路In21を形成する代わりに、次のように設けられている部分燃料供給通路In21 ́を形成している。すなわち、環状圧力室R2の周方向に沿って延伸するとともに、工具パスpsで示すように環状圧力室R2側からの穴加工が可能な範囲内で、中心軸線と、制御プレート14のうち、供給する燃料の圧力が作用する面後端面とのなす鋭角αが小さな角度をなすようにして設けられている部分燃料供給通路In21 ́を形成している。この場合には、環状圧力室R2に噴出されるようにして供給された燃料が制御プレート14に直接当たることにはなるものの、環状圧力室R2の周方向に沿って燃料を流通させることで、噴流の運動エネルギーが高い動圧に急激に変換されることを防止できる。このためこの場合でも、例えば鋭角αがほぼ直角である場合など、鋭角αがより大きな角度である場合と比較して、制御プレート14の姿勢の安定化を図ることができる。以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形変更が可能である。