"ドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示する第1表示器と、前記第1表示器とは別にドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示すると共にタッチパネル操作が可能なタッチパネル表示とタッチパネル操作ができない通常表示に切り替えできる第2表示器と、前記第2表示器を車両前後方向に移動する表示器移動機構と、ドライバの表示器移動要求と、車両の速度情報と、前記第2表示器のタッチパネル表示要求に基づいて前記表示器移動機構の移動を制御する制御部とを備えたことを特徴とする車両用表示装置。請求項1記載の車両用表示装置であって、前記制御部は、ドライバの表示器移動要求がある場合、前記第2表示器のタッチパネル表示要求有りで、且つ、車両の速度が有りのときには、前記第2表示器のドライバに近い位置への移動を行わないことを特徴とする車両用表示装置。請求項2記載の車両用表示装置であって、前記制御部は、前記第2表示器への画面表示を制御でき、前記制御部は、ドライバの表示器移動要求がある場合、前記第2表示器のタッチパネル表示要求有りで、且つ、車両の速度が有りのときには、前記第2表示器に移動できない旨を表示する制御を行うことを特徴とする車両用表示装置。請求項1~請求項3のいずれかに記載の車両用表示装置であって、制御部は、前記第2表示器がドライバに近い位置に位置し、車両の速度有りの場合には、タッチパネル表示要求があってもタッチパネル表示とせずに通常表示で、前記第2表示器をドライバに遠い位置に移動することを特徴とする車両用表示装置。しかしながら、車両用表示装置50は、ドライバの視認性を配慮してドライバの前方位置に配置する必要があるため、外部表示器52に操作部を設けると次のような問題が発生する。つまり、外部表示器52は、ドライバの視認性を優先すると、ドライバよりもなるべく遠い位置車両前方側の位置に配置することが望ましい。しかし、外部表示器52の操作部が操作し難くなる。一方、外部表示器52は、ドライバの操作部への操作性を優先すると、ドライバに近い位置車両後方側の位置に設置することが望ましい。しかし、ドライバの視認性が劣る。そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、第1表示器と第2表示器を有するものにあって、安全性を確保しつつドライバの視認性と操作性を両立させることができる車両用表示装置を提供することを目的とする。本発明は、ドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示する第1表示器と、前記第1表示器とは別にドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示すると共にタッチパネル操作が可能なタッチパネル表示とタッチパネル操作ができない通常表示に切り替えできる第2表示器と、前記第2表示器を車両前後方向に移動する表示器移動機構と、ドライバの表示器移動要求と、車両の速度情報と、前記第2表示器のタッチパネル表示要求に基づいて前記表示器移動機構の移動を制御する制御部とを備えたことを特徴とする車両用表示装置である。前記制御部は、ドライバの表示器移動要求がある場合、前記第2表示器のタッチパネル表示要求有りで、且つ、車両の速度が有りのときには、前記第2表示器のドライバに近い位置への移動を行わないことが好ましい。前記制御部は、前記第2表示器への画面表示を制御でき、前記制御部は、ドライバの表示器移動要求がある場合、前記第2表示器のタッチパネル表示要求有りで、且つ、車両の速度が有りのときには、前記第2表示器に移動できない旨を表示する制御を行うことが好ましい。制御部は、前記第2表示器がドライバに近い位置に位置し、車両の速度有りの場合には、タッチパネル表示要求があってもタッチパネル表示とせずに通常表示で、前記第2表示器をドライバに遠い位置に移動することが好ましい。本発明によれば、ドライバにとって安全に外部表示器3を操作できる状況では、外部表示器3をドライバに近い位置に移動して操作性を確保し、ドライバにとって安全に外部表示器3を操作できない状況では、外部表示器3をドライバに遠い位置に移動して視認性を確保することができる。これにより、安全性を確保しつつドライバの視認性と操作性を両立できる。以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1~図9は本発明の一実施形態を示す。図1~図3に示すように、車両用表示装置1は、ドライバの前方のインストルメントパネル図示せずに配置されている。車両用表示装置1は、車両情報を表示する第1表示器であるメイン表示器2と、このメイン表示器2では表示できなかった補足の車両情報を表示する第2表示器である外部表示器3と、この外部表示器3を車両前後方向FRに移動する表示器移動機構10とを備えている。メイン表示器2は、車両情報である走行速度を表示する速度メータ2a、車両情報であるエンジン回転数を表示するタコメータ図示せず、燃料計図示せず等を有する。外部表示器3は、メイン表示器2とは別体に設けられている。外部表示器3は、メイン表示器2の直ぐ左横に配置されている。外部表示器3は、液晶ディスプレイより構成されている。液晶ディズプレイの画面3aは、タッチパネル機能を有し、タッチパネル操作が可能なタッチパネル表示とタッチパネル操作ができない通常表示に切り替えできる。表示器移動機構10は、ケース11と、このケース11内に配置された第1取付ステー14と、ケース11内にそれぞれ収容されたモータ20、ギア機構21、ギアベルト30及びストッパ機構40とを有する。ケース11は、下ケース部12とこれに組み付けされた上ケース部13から構成されている。下ケース部12は、インストルメントパネル図示せずの上面に固定されている。上ケース部13の上面には、車両前後方向FRに長いスライド穴15が開口されている。第1取付ステー14は、下ケース部12にネジ16によって固定されている。モータ20は、ステップモータである。ギア機構21は、モータ20の回転軸に固定された小ギア22と、この小ギア22に噛み合う中間ギア23と、この中間ギア23に噛み合う駆動ギア24とから構成されている。モータ20は、第1取付ステー14に固定されている。中間ギア23及び駆動ギア24は、それぞれ小径歯部23a,24aと大径歯部23b,24bを一体に有するギアである。中間ギア23及び駆動ギア24は、第1取付ステー14にそれぞれ回転自在に支持されている。このようなギア群から成るギア機構21は、モータ20の回転を減速してギアベルト30に出力する。ギアベルト30は、無限端の形態で、例えば硬質ゴムより形成されている。ギアベルト30には、内周側の全周に亘ってギア部30aが設けられている。ギアベルト30は、車両前後方向FRに間隔を置いて配置された一対のローラ31に掛け渡されている。これにより、ギアベルト30は、周回軌跡状に配置され、その周回軌跡を移動する。各ローラ31は、第1取付ステー14にそれぞれ回転自在に支持されている。ギアベルト30には、その周回軌跡の上面箇所に支持ブラケット32が溶着等で固定されている。ギアベルト30と支持ブラケット32は、一体成形しても良い。支持ブラケット32には、スライド穴15より挿入された外部表示器3の取付部4が固定されている。支持ブラケット32の両端の下方には、2箇所にガイドローラ33が回転自在に支持されている。各ガイドローラ33は、第1取付ステー14に架設されたガイドロッド34上に載置されている。これにより、支持ブラケット32は、外部表示器3の荷重を支えつつギアベルト30の移動に伴って一体となってスムーズに移動することができる。上ケース部13には、図3及び図4に示すように、スライド穴15の両方の側面に沿って一対のシートガイド部であるシートスライドガイド部35が固定されている。一対のシートスライドガイド部35には、スライド穴15の長手方向に沿って、且つ、互いに対向する位置にシート差し込み溝35aが形成されている。遮蔽シート36は、支持ブラケット32に固定され、支持部4が貫通している。遮蔽シート36は、可撓性の長尺な扁平部材である。遮蔽シート36は、その両側端が一対のシートスライドガイド部35のシート差し込み溝35aに差し込まれ、スライド穴15を塞いだ状態で配置されている。これにより、遮蔽シート36は、スライド穴15を塞ぎつつ支持部4と一体に移動する。遮蔽シート36は、その移動方向の両端側がケース11内に入り込んでいる。ケース11内で、且つ、スライド穴15の長手方向の両端の直ぐ下方位置には、一対のシートガイド部であるシート受け部37が設けられている。一対のシート受け部37は、第1取付ステー14に一体に設けられ、遮蔽シート36の下方への垂れを規制する。ケース11内で、且つ、スライド穴15の長手方向の両端を越えた位置には、垂直方向に延びる一対のシートガイド部であるシート曲げガイド部38が設けられている。一対のシート曲げガイド部38は、上ケース部13に一体に設けられ、遮蔽シート36の両端側を強制的に曲げてケース11内の余剰スペースを利用してスムーズに移動するよう規制する。ストッパ機構40は、図5に詳しく示すように、ギアベルト30のギア部30aに噛み合い可能なギア噛合部41aを有するロック部41と、このロック部41をギアベルト30のギア部30aに噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置に移動させるロック部移動手段42とを備えている。ギア噛合部41aは、ギアベルト30の1つのギア部30aに噛み合うことができる形態である。尚、ギアベルト30の2つ以上のギア部30aに噛み合うことができる形態としても良い。ロック部移動手段42は、第2取付ステー43に固定されたソレノイド44と、このソレノイド44の出力ロッドに一端が連結され、他端にロック部41が連結されたリンクロッド45とを有する。リンクロッド45は、その一端近くの位置で第2取付ステー43に回転自在に支持されている。ロック部41と第2取付ステー43の間には、バネ46が介在されている。このバネ46のバネ力によって、ロック部41は、ギアベルト30のギア部30aに噛み合うロック位置側に付勢されている。ソレノイド44のオフ非通電時には、ロック部41はバネ46のバネ力によってロック位置に位置する。ソレノイド44のオン通電時には、ロック部41はバネ46のバネ力に抗してロック解除位置に位置する。ストッパ機構40のソレノイド44をオンすると、ギアベルト30のロックが解除する。そして、モータ20が回転すると、モータ20の回転がギア機構21を介してギアベルト30に伝達され、ギアベルト30が周回軌跡上を移動する。このギアベルト30の移動に追従して外部表示器3が車両前後方向FRに移動する。外部表示器3の移動後は、ストッパ機構40のソレノイド44をオフすると、ギアベルト30がロックされる。このようにして外部表示器3をドライバに近い位置車両後方側の位置とドライバに遠い位置車両前方側の位置との間で移動できる。次に、車両用表示装置1の制御系を説明する。図6に示すように、制御部であるCPU中央処理装置47には、CAN信号や外部スイッチSWの操作オンオフ信号が入力される。外部スイッチSWは、ドライバが容易に操作できる手元位置に配置されている。CPU47は、CAN信号処理部47aを有し、CAN信号を処理する。CAN信号には、車両の速度信号、外部表示器3のタッチパネル表示要求信号等が含まれている。CPU47は、車両の速度信号より走行中か、停車中かを認識する。CPU47は、表示器移動機構10のモータ20、ストッパ機構40のソレノイド44及び外部表示器3のLCDドライバ48の駆動をそれぞれ制御する。CPU47は、外部表示器3の画面3a状態を制御できる。例えば、タッチパネル操作が可能なタッチパネル表示とタッチパネル操作ができない通常表示に切り替えを制御できる。CPU47は、図7~図9に示すフローチャートに基づいて制御を行う。制御の内容は、次の動作説明の箇所で説明する。次に車両用表示装置1の動作を説明する。図7示すように、CPU47の制御では、外部表示器移動処理1ステップS1と、外部表示器移動処理2ステップS2と、外部表示器3がタッチパネル表示モードでない場合ステップS3に行う通常表示処理ステップS4とを行う。外部表示器移動処理1ステップS1では、外部表示器3がドライバに遠い位置車両前方側の位置に位置する場合に、所定の条件の下で外部表示器3をドライバに近い位置車両後方側の位置に移動する動作を行う。外部表示器移動処理2ステップS2では、外部表示器3がドライバに近い位置車両後方側の位置に位置する場合に、所定の条件の下で外部表示器3をドライバに遠い位置車両前方側の位置に移動する動作を行う。通常表示処理ステップ4では、外部表示器3をタッチパネル操作できない通常表示とする。次に、外部表示器移動処理1を具体的に説明する。外部表示器3は、ドライバに遠い位置車両前方側の位置に位置する。図8に示すように、外部スイッチSWがオンされるとステップS11、外部表示器3のタッチパネル表示要求があるか否かをチェックするステップS12。外部表示器3のタッチパネル表示要求がなければステップS12、ソレノイド44をオンし、モータ20の駆動を開始する。モータ20を所定ステップ数だけ駆動させた後にモータ20の駆動を停止し、ソレノイド44をオフするステップS14~S18。これにより、外部表示器3がドライバに近い位置車両後方側の位置に移動する。外部表示器3のタッチパネル表示要求があるとステップS12、車両の速度無し停車中を条件ステップS13として、上記した外部表示器3の移動動作を行うステップS14~S18。外部表示器3のタッチパネル表示要求があってもステップS12、且つ、車両の速度有り走行中であればステップS13、上記した外部表示器3の移動動作を行わず、外部表示器3に移動できない旨の表示を行うステップS19。外部表示器移動処理2を具体的に説明する。外部表示器3は、ドライバに近い位置車両後方側の位置に位置する。図9に示すように、先ず、車両の速度有り走行中か否かをチェックするステップS21。車両の速度有り走行中の場合、タッチパネル表示要求の有無をチェックしステップS22、タッチパネル表示要求があってもタッチパネル表示を行わず、外部表示器3にタッチパネル状態にできない旨を表示するステップS23。そして、ソレノイド44をオンし、モータ20の駆動を開始する。モータ20を所定ステップ数だけ駆動させた後にモータ20の駆動を停止し、ソレノイド44をオフするステップS24~S28。これにより、外部表示器3がドライバに遠い位置車両前方側の位置に移動する。タッチパネル表示要求がなければステップS22、上記した外部表示器3の移動動作を行うステップS24~S28。速度無し停車中の場合、外部スイッチSWがオンされればステップS29、タッチパネル表示要求の有無をチェックしステップS22、タッチパネル表示要求の有無に応じて上述した動作を行うステップS23~S28。以上説明したように、CPU47は、ドライバの表示器移動要求と、車両の速度情報と、外部表示器3のタッチパネル表示要求に基づいて表示器移動機構10の移動を制御する。従って、ドライバにとって安全に外部表示器3を操作できる状況では、外部表示器3をドライバに近い位置に移動して操作性を確保し、ドライバにとって安全に外部表示器3を操作できない状況では、外部表示器3をドライバに遠い位置に移動して視認性を確保することができる。これにより、安全性を確保しつつドライバの視認性と操作性を両立できる。CPU47は、ドライバの表示器移動要求がある場合、外部表示器3のタッチパネル表示要求有りで、且つ、車両の速度が有り走行中のときには、外部表示器3のドライバに近い位置車両後方側の位置への移動を行わない。従って、ドライバの視認性を確保し、且つ、運転中に外部表示器3の画面3aを操作することによる危険を回避できる。CPU47は、ドライバの表示器移動要求がある場合、外部表示器3のタッチパネル表示要求有りで、且つ、車両の速度が有り走行中のときには、外部表示器3に移動できない旨を表示する制御を行う。従って、ドライバは、外部表示器3の移動要求が承認されなかったことを目視で認識できる。CPU47は、外部表示器3がドライバに遠い位置に位置し、タッチパネル表示要求があっても車両の速度有りの場合には、外部表示器3の移動を行わず、且つ、外部表示器3に移動できない旨を表示する制御を行う。従って、ドライバの運転中には、外部表示器3がドライバに遠い位置に位置し、且つ、外部表示器3の画面3aを操作できないため、ドライバの視認性を確保し、且つ、運転中に外部表示器3の画面3aを操作することによる危険を回避できる。CPU47は、外部表示器3がドライバに近い位置に位置し、車両の速度有りの場合には、ドライバからの移動要求の有無に関わらず、タッチパネル表示要求があってもタッチパネル表示とせずに通常表示モードで、外部表示器3をドライバに遠い位置に移動する制御を行う。従って、運転中におけるドライバの視認性を確保し、且つ、運転中に外部表示器3の画面3aを操作することによる危険を回避できる。CPU47は、外部表示器3がドライバに近い位置に位置し、車両の速度有り走行中の場合には、タッチパネル表示要求があってもタッチパネル表示とせずに通常表示で、外部表示器3をドライバに遠い位置に移動する。従って、運転中におけるドライバの視認性を確保し、且つ、運転中に外部表示器3の画面を操作することによる危険を回避できる。この実施形態では、外部スイッチSWは1つであり、把握した外部表示器3の停止位置に応じて移動方向を決定しているが、前方移動用と後方移動用の2つの外部スイッチより構成しても良い。この実施形態では、モータ20は、ステップモータであり、ステップパルス数によって予め定められた所定位置で停止するよう構成したが、ユーザが任意の位置で停止できるよう構成しても良い。この実施形態では、第2表示器である外部表示器3は、一箇所に配置されているが、複数箇所に分割配置しても良い。そして、複数箇所の一部若しくは全部を移動可能に設けても良い。この実施形態では、遮蔽シート36は、支持ブラケット32に固定されているが、外部表示器3の取付部4に固定しても良い。この実施形態では、シートスライドガイド部35は、上ケース部13とは別部材より構成されているが、上ケース部13に一体形成によって構成しても良い。この実施形態では、シートガイド部は、シートスライドガイド部35とシート受け部37とシート曲げガイド部38より構成されているが、遮蔽シート36のケース11内に進入した両端側をガイドすることによって所定の移動軌跡に沿って移動できる構成であれば良く、種々の構成が考えられる。"