ロッド先端で打撃を加えて地山を削孔するウオーターハンマを用いた前方地山評価方法であって、前記ウオーターハンマに供給する水圧を測定するA工程と、前記ウオーターハンマによる削孔速度を測定するB工程と、前記A工程により得られる水圧から、前記ウオーターハンマの打撃エネルギと打撃回数を算定するC工程と、前記B工程で得られる削孔速度と、前記C工程で得られる打撃エネルギとから、掘削体積比エネルギを算定するD工程と、を含み、前記D工程で得られる掘削体積比エネルギの値を前方地山評価に利用することを特徴とする、ウオーターハンマを用いた前方地山評価方法。前記D工程では、次式により掘削体積比エネルギを求めることを特徴とする請求項1に記載のウオーターハンマを用いた前方地山評価方法。掘削体積比エネルギJcmmin=打撃エネルギJ/削孔速度cmmin前記C工程では、用いるウオーターハンマの印加水圧と打撃エネルギの関係を示すデータに基づいて打撃エネルギを求めることを特徴とする請求項1又は2に記載のウオーターハンマを用いた前方地山評価方法。上記のようなトンネルドリルジャンボを用いた前方地山評価システムにおいては、次のような利点がある。イ地山の状況を定性的でなく、投入エネルギという数値を用いて定量的に表現することで、比較評価が容易になる。ロ投入エネルギの値のみでなく、削孔長に対する削孔速度、打撃圧、回転圧、フィード圧の変化も合わせて比較することで、削孔時の状況をより的確に推測する判断材料となり得る。ハ削孔時の機械データが簡単に取得できるとともに、リアルタイムでモニターに表示できるため、目視による観察では分からない削孔スピードの変化をモニター画面上で確認しながら削孔することが可能になる。しかしながら、従来のトンネルドリルジャンボは、ロータリーパッカーション方式であるが、マシン側で打撃を加えるために距離が長くなるとエネルギロスが大きくなる。このことも影響し、トンネルドリルジャンボでは探査深度はせいぜい50m程度が限界である。一方、同じロータリーパッカーション方式を採用するものの、ロッド先端で打撃を加えるウオーターハンマ水力式ダウンザホールハンマは、エネルギロスも少なく、高速削孔と長距離削孔が可能である。この削孔方式を地山に適用する場合、従来は給進力回転トルク、水圧水量、等のデータで総合的に判断していた。そのため、現状では、トンネルドリルジャンボでは一般的で熟練度の高い、掘削体積比エネルギによる地山評価方法を、ウオーターハンマに利用することができないという課題があった。よって、本発明は、地山の状況を定性的でなく、投入エネルギという数値を用いて定量的に表現することができ、これにより、切羽前方の地山評価を、より高速、長距離削孔が可能なウオーターハンマを用いて実現できる前方地山評価方法を提供しようとするものである。以上の課題を解決するため、本発明は、ロッド先端で打撃を加えて地山を削孔するウオーターハンマを用いた前方地山評価方法であって、前記ウオーターハンマに給圧する水圧を測定するA工程と、前記ウオーターハンマによる削孔速度を測定するB工程と、前記A工程により得られる水圧から、前記ウオーターハンマの打撃エネルギと打撃回数を算定するC工程と、前記B工程で得られる削孔速度と、前記C工程で得られる打撃エネルギとから、掘削体積比エネルギを算定するD工程と、を含み、前記D工程で得られる掘削体積比エネルギの値を、前方地山評価に利用することを特徴としている。本発明によれば、ウオーターハンマに供給する水圧を測定し、その結果より地山評価を行うことができる。即ち、本発明ではウオーターハンマに供給する水圧の測定結果に基づいて、ウオーターハンマの打撃エネルギと打撃回数を算定するC工程を行うので、削孔速度と打撃エネルギとから、掘削体積比エネルギを算定することができる。従って、地山の状況を定性的でなく、投入エネルギという数値を用いて定量的に表現することができ、これにより、従来技術であるトンネルドリルジャンボと同程度のトンネル切羽前方の地山評価を、より高速長距離削孔が可能なウオーターハンマで可能となる。本発明において、前記D工程では、次式により掘削体積比エネルギを求めることができる。掘削体積比エネルギJcmmin=打撃エネルギJ/削孔速度cmmin本発明において、前記C工程では、用いるウオーターハンマに対する供給水圧と打撃エネルギの関係を示すデータに基づいて打撃エネルギを求めることができる。本発明によれば、地山の状況を定性的でなく、投入エネルギという数値を用いて定量的に表現することができ、これにより、切羽前方の地山評価を、より高速、長距離削孔が可能なウオーターハンマで実現できる前方地山評価方法を提供することができる。以下に、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。図1において、1はウオーターハンマ、2はパソコン等の処理装置、3はウオーターハンマ1への給圧を測定する水圧センサー、4は削孔速度を検出するための速度センサー、5はウオーターハンマ1への給水装置を示している。本実施形態に係るウオーターハンマによる前方地山評価方法では、ウオーターハンマ1に印加する水圧を水圧センサー3で計測し、その結果より地山評価を行えるように工夫している。即ち、掘削体積比エネルギによる地山評価は、従来からトンネルドリルジャンボにおいては一般的である。本発明ではこれを、トンネルドリルジャンボとは全く削孔方式が異なるウオーターハンマ方式に適用する技術である。トンネルドリルジャンボは、供給される空気圧や油圧の力をロッド先端のハンマに打撃力として伝え削孔する方式であるのに対し、ウオーターハンマは、供給される高圧水の力をロッド先端のハンマに打撃力として伝え削孔する方式である。また、トンネルドリルジャンボはロータリーパッカーション方式であるが、長尺になるロッドを介してマシン側で打撃を加えるために削孔距離が長くなるとエネルギロスが大きい。それに対し、本実施形態で用いるウオーターハンマの場合、ロッド先端で打撃を加えるためエネルギロスが小さい。即ち、本実施形態では、同じロータリーパッカーション方式を採用するものの、ロッド先端で打撃を加えることで、エネルギロスが小さく、高速削孔と長距離削孔が可能なウオーターハンマ水力式ダウンザホールハンマ方式に適用している。ウオーターハンマ水力式ダウンザホールハンマは、エア式ダウンザホールハンマに比べて、低振動、低騒音、低粉塵の施工が可能で、水を使用しているので粉塵をほぼ除去することができる。本実施形態に係るウオーターハンマによる前方地山評価方法は、ロッド先端で打撃を加えて地山を削孔する際に、ウオーターハンマに給圧する水圧を測定するA工程と、ウオーターハンマによる削孔速度を測定するB工程と、A工程により得られる水圧から、ウオーターハンマの打撃エネルギと打撃回数を算定するC工程と、B工程で得られる削孔速度と、C工程で得られる打撃エネルギとから、掘削体積比エネルギを算定するD工程とを行う。そして、D工程で得られる掘削体積比エネルギの値を、ウオーターハンマを用いた前方地山評価に利用する。ここで、前記D工程では、掘削体積比エネルギについて、掘削体積比エネルギJcmmin=打撃エネルギJ/削孔速度cmmin、により求めることができる。また、前記C工程では、ウオーターハンマ1に対する供給水圧と打撃エネルギの関係を示す設計データ又は実測データ等に基づいて打撃エネルギを求めることができる。このように、本実施形態では、まず、給圧する水圧を測定することにより、打撃エネルギと打撃回数を算定する。打撃エネルギについては、印加水圧と打撃エネルギの関係をグラフで示す図2から求めることができる。図2では、印加水圧が横軸に示され、打撃エネルギが縦軸に示されている。例えば印加水圧100Barでは、打撃エネルギがほぼ120となる。打撃回数については、印加水圧と打撃回数の関係をグラフで示す図3から求めることができる。図3では、印加水圧が横軸に示され、打撃回数が縦軸に示されている。例えば印加水圧100Barでは、打撃回数がほぼ50となる。トンネルドリルジャンボによる探り削孔では、削孔エネルギまたは掘削体積比エネルギで地山評価が行われている。削孔エネルギについて、削孔エネルギEdJcm3=打撃エネルギEPJ×打撃回数Cpbpm×損失係数K/削孔速度VDcmmin×削孔断面積cm2により求めることができる。このうち、打撃エネルギと打撃回数は、前述のように印加水圧より算定可能であり、削孔速度は速度センサ4等により測定可能であり、断面積はビット径より算定可能である。したがって、上述のA工程~D工程を行うことにより、掘削体積比エネルギJcmminを算定することができる。これにより、従来技術であるトンネルドリルジャンボと同程度のトンネル切羽前方の地山評価が、より高速長距離削孔が可能なウオーターハンマで可能となる。なお、これらの計算式や各種データは、処理装置に予め入力しておき、この処理装置を利用して地山評価を行うように設計される。本実施形態によれば、ウオーターハンマに供給する水圧を測定し、その結果より地山評価を行うことができる。即ち、本実施形態ではウオーターハンマに供給する水圧の測定結果に基づいて、ウオーターハンマの打撃エネルギと打撃回数を算定するC工程を行うので、削孔速度と打撃エネルギとから、掘削体積比エネルギを算定することができる。従って、地山の状況を定性的でなく、投入エネルギという数値を用いて定量的に表現することができ、これにより、従来技術であるトンネルドリルジャンボと同程度のトンネル切羽前方の地山評価を、より高速長距離削孔が可能なウオーターハンマで可能となる。