"燃料フィルタをエンジンに搭載するためのブラケットの内部に、エンジン側から燃料タンクに戻される燃料の流路を穿設すると共に、該流路の少なくとも一部に沿うように前記ブラケットの表面に複数の放熱フィンを連設し、前記ブラケットの内部の流路を経由させてエンジン側から燃料タンクへ燃料を戻すように構成したことを特徴とする燃料冷却構造。ブラケットの内部の流路が、複数の燃料の戻り系統を集合させて燃料タンクへ一系統で戻し得るように形成されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料冷却構造。しかしながら、このようなコモンレール式の燃料噴射装置では、コモンレール5やインジェクタ11から燃料タンク1に戻される燃料が、その戻りの流路において高圧状態から圧力解放されることになるが、非圧縮性の燃料が高圧状態から圧力解放されることで圧力のエネルギーが熱に変換され、コモンレール5やインジェクタ11からの燃料が高温状態で燃料タンク1に戻されて該燃料タンク1内の燃料温度を上昇させてしまうという問題があった。特に近年における排気ガス規制の強化に伴い、燃料の噴霧性を高めて燃焼性を上げるべくコモンレール5の圧力が従来より更に高圧化してきているため、燃料タンク1内の燃料の温度上昇の問題は益々顕著になってきており、温度上昇した燃料タンク1内の燃料が酸化して固形物を生じ、この固形物がインジェクタ11の先端に詰まりを生じるといった不具合を招く虞れがあった。尚、エンジンと燃料タンク1との間の燃料の系路に空冷の燃料クーラを搭載したり、燃料タンク1の大容量化を図るといった対策も考えられるが、比較的小型の車両では、搭載スペースの確保が困難であるため、燃料クーラの搭載や燃料タンク1の大容量化を対策として講じることができなかった。本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、新たな搭載スペースを要することなく燃料タンク内の燃料温度の上昇を抑制し得る燃料冷却構造を提供することを目的とする。本発明は、燃料フィルタをエンジンに搭載するためのブラケットの内部に、エンジン側から燃料タンクに戻される燃料の流路を穿設すると共に、該流路の少なくとも一部に沿うように前記ブラケットの表面に複数の放熱フィンを連設し、前記ブラケットの内部の流路を経由させてエンジン側から燃料タンクへ燃料を戻すように構成したことを特徴とする燃料冷却構造、に係るものである。而して、このようにすれば、燃料フィルタをエンジンに搭載するためのブラケットが放熱板の役割を果たし、エンジン側から戻される燃料が、ブラケットの内部の流路を流れる間に該ブラケットの表面及び放熱フィンから空気中に熱を放散されることで冷却され、従来より温度低下した状態で燃料タンクに戻される。また、本発明においては、ブラケットの内部の流路が、複数の燃料の戻り系統を集合させて燃料タンクへ一系統で戻し得るように形成されていることが好ましく、このようにすれば、複数の戻り系統からの燃料を一系統にまとめる集合器としての役割を前記ブラケットに担わせることも可能となる。上記した本発明の燃料冷却構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。I本発明の請求項1に記載の発明によれば、燃料フィルタをエンジンに搭載するためのブラケットを放熱板として活用し、該ブラケットの内部の流路を経由させてエンジン側から燃料タンクへ燃料を戻すことにより、エンジン側から戻される燃料をブラケットの表面及び放熱フィンからの熱の放散により冷却して従来より温度低下した状態で燃料タンクに戻すことができるので、新たな搭載スペースを要することなく燃料タンク内の燃料温度の上昇を抑制することができ、燃料タンク内の燃料が酸化して生じた固形物によるインジェクタの詰まり等の不具合を抑制することができる。II本発明の請求項2に記載の発明によれば、ブラケットの内部の流路が、複数の燃料の戻り系統を集合させて燃料タンクへ一系統で戻し得るように形成されているので、複数の戻り系統からの燃料を一系統にまとめる集合器としての役割をブラケットに担わせることができる。以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図1は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図2と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、図1中に図示のないものについては図2を参照することとする。図1に示す如く、本形態例の燃料冷却構造においては、燃料フィルタ4をエンジンに搭載するためのブラケット14の内部に、エンジン側から燃料タンク1図2参照に戻される燃料の流路15,16を穿設すると共に、該流路15,16の少なくとも一部に沿うように前記ブラケット14の表面に複数の放熱フィン17を連設し、前記ブラケット14の内部の流路15,16を経由させてエンジン側から燃料タンク1へ燃料を戻すように構成した点を特徴としている。より具体的には、図1に正面図で示しているブラケット14において、その図1中右寄りの部位に縦方向に延びる流路15が穿設されていると共に、その下端の部位には横方向に延びる流路16が穿設されており、該流路16の中途部に前記流路15の下端が連通するようになっている。そして、縦方向に延びる流路15の図1中上端には、コモンレール5図2参照及びインジェクタ11図2参照から戻される燃料の導入口18が設けられており、該導入口18に対しサプライポンプ2図2参照及び燃料フィルタ4から燃料を合流して導き入れる配管図示せずが接続されるようになっている。しかも、縦方向に延びる流路15に沿い複数の放熱フィン17がブラケット14の表面に形成されており図1中に鎖線で示す放熱フィン17はブラケット14の裏面に形成されているものを示している、この複数の放熱フィン17の形成により、周囲を流れる空気との熱交換が促進されるようになっていて、コモンレール5及びインジェクタ11から戻される高温の燃料に対する冷却効果を特に高めた構造としてある。また、横方向に延びる流路16の図1中左端には、サプライポンプ2から戻される燃料の導入口19と、燃料フィルタ4から戻される燃料の導入口20とが設けられており、これら各導入口19,20に対しサプライポンプ2及び燃料フィルタ4から燃料を導き入れる配管図示せずが夫々接続されるようになっている。更に、横方向に延びる流路16の図1中右端には、燃料タンク1へ向けて燃料を送り出す排出口21が設けられており、該排出口21に対し燃料を燃料タンク1へ導く配管図示せずが接続されるようになっていて、全体として複数の燃料の戻り系統を集合させて燃料タンク1へ一系統で戻すような構造となっている。而して、このように燃料冷却構造を構成すれば、コモンレール5及びインジェクタ11から戻される燃料が導入口18を介し流路15の図1中上端に導入されて該流路15を下方に向かって流れると共に、サプライポンプ2及び燃料フィルタ4から戻される燃料が導入口19,20を介し流路16の図1中左端に導入されて該流路16を図1中の右側に向かって流れ、両流路15,16の燃料が最終的に合流して排出口21に到り、この間にブラケット14の表面及び放熱フィン17から空気中に熱を放散されることで冷却され、従来より温度低下した状態で前記排出口21から燃料タンク1に戻される。従って、上記形態例によれば、燃料フィルタ4をエンジンに搭載するためのブラケット14を放熱板として活用し、該ブラケット14の内部の流路15,16を経由させてエンジン側から燃料タンク1へ燃料を戻すことにより、エンジン側から戻される燃料をブラケット14の表面及び放熱フィン17からの熱の放散により冷却して従来より温度低下した状態で燃料タンク1に戻すことができるので、新たな搭載スペースを要することなく燃料タンク1内の燃料温度の上昇を抑制することができ、燃料タンク1内の燃料が酸化して生じた固形物によるインジェクタ11の詰まり等の不具合を抑制することができる。また、特に本形態例においては、ブラケット14の内部の流路15,16が、複数の燃料の戻り系統を集合させて燃料タンク1へ一系統で戻し得るように形成されているので、複数の戻り系統からの燃料を一系統にまとめる集合器としての役割をブラケット14に担わせることができる。尚、本発明の燃料冷却構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。"