往復移動可能なプランジャと、有底中空筒状に一体に形成され、底部と、この底部で一端が塞がれる筒部と、この筒部の開口側に前記筒部の外径より大きい外径をもつ大径筒部とからなり、前記プランジャを摺動可能に支持する内壁、この内壁と前記プランジャの上端と前記底部の内底壁とで区画形成される加圧室、及び、前記加圧室に連通し径方向に内外を連通する吸入孔および吐出孔を有するシリンダと、前記シリンダの前記底部の外周壁および前記筒部の外周壁と締まり嵌めで嵌合する小内径嵌合孔、および、前記シリンダの前記大径筒部の外周壁と嵌合する大内径嵌合孔を有するハウジングと、を備えることを特徴とする高圧ポンプ。前記ハウジングの有する前記大内径嵌合孔は、前記小内径嵌合孔の内径より大きい内径をもつことを特徴とする請求項1に記載の高圧ポンプ。前記ハウジングは、前記小内径嵌合孔を有する上ハウジングと、前記上ハウジングとは別体に形成され前記大内径嵌合孔を有する下ハウジングとからなることを特徴とする請求項1または2に記載の高圧ポンプ。前記ハウジングは、前記吸入孔を経由して前記加圧室に連通する吸入通路、および、前記吐出孔を経由して前記加圧室に連通する吐出通路、を有し、前記シリンダの前記底部の外周壁および前記筒部の外周壁は、軸方向において外径が一定であることを特徴とする請求項1、2または3に記載の高圧ポンプ。前記シリンダは、前記大径筒部に対し前記加圧室とは反対側で径外方向へ突出する突出部を形成し、前記ハウジングは、前記突出部に当接して前記シリンダの移動を規制するシリンダ当接部を形成することを特徴とする請求項1、2、3または4に記載の高圧ポンプ。前記突出部は、前記シリンダの外壁に取り付けられる固定部材により構成されることを特徴とする請求項5に記載の高圧ポンプ。近年、高圧ポンプは、大流量および高燃圧への対応が望まれていることから、加圧室の燃料の圧力による作用力を受けるハウジングは、その作用力に耐えうる剛性を確保するため厚肉に構成する必要がある。特許文献1のハウジングは、加圧室の圧力を受ける内壁が厚肉に構成されているため重く、かつポンプ体格が大きいという問題がある。また、加圧室の燃圧が高くなるほどハウジングとシリンダとの嵌合部には高度のシール性が求められる。しかし、嵌合部のシール性を高めるためハウジングとシリンダとの嵌め合いをきつくすると、シリンダをハウジングに挿入するときシリンダの外周壁に傷がつくおそれがある。その傷によりハウジングとシリンダとの嵌合部のシール性が低下するという問題がある。本発明の目的は、ハウジングを軽量化可能であり、且つシリンダとハウジングとの嵌合部のシール性を十分に確保することができる高圧ポンプを提供することである。請求項1に記載の発明による高圧ポンプは、プランジャ、シリンダおよびハウジングを備える。プランジャは往復移動可能である。有底中空筒状に形成されるシリンダは、底部と、この底部で一端が塞がれる筒部と、この筒部の開口側に筒部の外径より大きい外径をもつ大径筒部とから一体に構成される。またシリンダは、プランジャを摺動可能に支持する内壁、この内壁とプランジャの大径部の上端と底部の内底壁とで区画形成される加圧室、及び、加圧室に連通し径方向に内外を連通する吸入孔および吐出孔を有する。ハウジングは、シリンダの底部の外周壁および筒部の外周壁と締まり嵌めで嵌合する小内径嵌合孔、および、シリンダの大径筒部の外周壁と嵌合する大内径嵌合孔を有する。このように構成される高圧ポンプでは、加圧行程にて加圧室の燃料の圧力をシリンダおよびプランジャが受ける。一方、ハウジングは、加圧室の燃料の圧力による作用力を直接受けないため、剛性を落とすことで軽量化することができる。またシリンダは、比較的小径の筒部と比較的大径の大径筒部とを形成する。高圧ポンプの製造時においてシリンダの大径筒部をハウジングの大内径嵌合孔に圧入するとき、シリンダの筒部は下ハウジングに接触しない。そのため、シリンダの筒部の外周壁に傷がつくことを抑制することができる。よって、精度を保持したままのシリンダの筒部にハウジングの小内径嵌合孔を圧入することにより、シリンダとハウジングとの間で高度な液密性を確保することができる。請求項2に記載の発明では、ハウジングの有する大内径嵌合孔の内径は、小内径嵌合孔の内径より大きい。そのため、高圧ポンプの製造時においてハウジングをシリンダに圧入するとき、ハウジングの大内径嵌合孔とシリンダの筒部の外周壁との接触を確実に回避することができる。請求項3に記載の発明では、ハウジングは、小内径嵌合孔を有する上ハウジングと、上ハウジングとは別体に形成され大内径嵌合孔を有する下ハウジングとからなる。互いに別体に形成される上ハウジングおよび下ハウジングは、形状を単純化することで駄肉を減らすことができる。したがって、ハウジングをさらに軽くすることができる。請求項4に記載の発明では、ハウジングは、シリンダの吸入孔を経由して加圧室に連通する吸入通路、および、シリンダの吐出孔を経由して加圧室に連通する吐出通路を有する。また、シリンダの底部の外周壁および筒部の外周壁は、軸方向において外径が一定である。そのため、シリンダの底部の外周壁および筒部の外周壁がハウジングの小内径嵌合孔の内周壁に密着することでハウジングとシリンダとのシール性を十分に確保することができる。ここで、吸入通路および吐出通路を挟んだ軸方向の両側で径外側へ突出する突起からなる一対のシール部をシリンダが有し、このシリンダの一対のシール部とハウジングの内周壁との当接によりシールされる場合、吸入通路および吐出通路のデッドボリュームが増加するという問題がある。それに対し、請求項4に記載の発明では、シリンダの筒部および底部の外周壁がハウジングの小内径嵌合孔の内周壁に隙間無く密着するので、ハウジングとシリンダとの嵌合に関連して吸入通路および吐出通路にデッドボリュームが形成されることを回避することができる。請求項5に記載の発明では、シリンダは、大径筒部に対し加圧室とは反対側で径外方向へ突出する突出部を形成する。加圧行程にて加圧室の燃料の圧力を受けてプランジャとは反対側へ移動しようとするシリンダは、ハウジングのシリンダ当接部に当接することでその移動が規制される。請求項6に記載の発明では、突出部は、シリンダの外壁に取り付けられる固定部材により形成される。そのため、筒部および大径筒部の加工後に固定部材を取り付けることで、筒部および大径筒部の加工を容易に行うことができる。特に、筒部および大径筒部の外周壁が研磨加工により仕上げられる場合、スルーフィード研磨を行うことで安価に加工することができる。以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。第1実施形態本発明の第1実施形態による高圧ポンプを図1~図3に示す。高圧ポンプ1は、図示しない燃料タンクから低圧ポンプにより汲み上げた燃料を加圧し、図示しない燃料レールへ向けて吐出する。燃料レール内の高圧燃料がインジェクタから噴射される。高圧ポンプ1は、本体部10、燃料供給部30、プランジャ部50、燃料吸入部70および燃料吐出リリーフ部90を備えている。以下の説明では、図1の上側を上、図1の下側を下として説明する。本体部10は、下ハウジング11、シリンダ13および上ハウジング15を備えている。下ハウジング11は、円筒状のシリンダ保持部111、そのシリンダ保持部111の下部から径外方向へ周方向に連続し突出する環状のフランジ部112、およびフランジ部112からシリンダ保持部111とは反対側へ突出すると共にシリンダ保持部111よりも大径に形成される円筒状のエンジン嵌合部113を有している。シリンダ保持部111は、プランジャ51の軸方向に貫通しシリンダ13が嵌合する大内径嵌合孔121を有している。フランジ部112は、シリンダ保持部111の径外側かつエンジン嵌合部113の径内側において厚み方向に貫通する単数または複数の燃料流通孔114を有している。図3に示すようにフランジ部112は、図示しないエンジンに固定するためのボルトが挿通可能なボルト挿通孔117を有している。下ハウジング11は、例えば、鍛造もしくはプレス等により予めシリンダ保持部111およびエンジン嵌合部113が円筒状に成形された素材に、シリンダ保持部111の内壁面、並びにエンジン嵌合部113の内壁面および外壁面を仕上げるための切削加工が施されて作られる。また下ハウジング11は、耐錆性の高い例えばステンレス等の材料からなる。シリンダ13は、シリンダ保持部111に対しエンジン嵌合部113側に向けて開口する有底中空筒状をなす。このシリンダ13は、プランジャ51を摺動可能に支持するシリンダ内壁131を有している。このシリンダ内壁131は、シリンダ13の底内壁136と接続している。この底内壁136とシリンダ内壁131とプランジャ51の大径部512の上端511とは、加圧室14を区画形成している。加圧室14が液密に封止されるとき、加圧室14内の燃料は、シリンダ13内を上昇するプランジャ51により加圧される。シリンダ13は、加圧室14に連通し、径方向に内外に連通する吸入孔141および吐出孔142を有している。これら吸入孔141および吐出孔142は、プランジャ51の軸に対して対称に配置されている。シリンダ13は、プランジャ51の摺動による焼付や摩耗を抑えるため、例えば焼き入れ等の熱処理によって硬度が高められている。この熱処理は、プランジャ51が摺動するシリンダ内壁131に部分的に施されてもよいし、シリンダ13全体に施されてもよい。なおシリンダ13については、後に更に詳しく述べる。上ハウジング15は、下ハウジング11とは別体であって、図3に示すようにシリンダ13の軸方向に直交する方向に長手状をなす直方体状に形成されている。上ハウジング15の長手方向の中央には、シリンダ13の軸方向に貫通しシリンダ13が嵌合する小内径嵌合孔151が形成されている。上ハウジング15とシリンダ13とは、加圧室14で加圧された燃料が漏れないように液密に接合している。第1実施形態では、上ハウジング15と下ハウジング11とは、シリンダ13の軸方向において互いに当接しているが、必ずしも当接する必要はない。上ハウジング15は、吸入孔141に対し加圧室14とは反対側に向けて上ハウジング15の長手方向に貫通する段付状の吸入通路152、および吸入通路152の内壁から外壁まで貫通する複数の連孔153を有している。これら吸入通路152および複数の連孔153は、吸入孔141を経由して加圧室14に連通し、加圧室14に吸入される燃料が流通可能である。上ハウジング15は、吐出孔142に対し加圧室14とは反対側に向けて上ハウジング15の長手方向に貫通する段付状の吐出通路154を有している。この吐出通路154は、吐出孔142を経由して加圧室14に連通し、加圧室14で加圧された燃料を吐出可能である。上ハウジング15は、例えば、横断面が矩形の棒状の素材に、小内径嵌合孔151、吸入通路152、連孔153、および吐出通路154を形成するための切削加工が施されてなる。上ハウジング15は、吸入通路および吐出通路を形成する役割を果たす限りにおいて肉厚が薄く構成されている。次に、燃料供給部30について説明する。燃料供給部30は、カバー31、パルセーションダンパ33および燃料インレット35を備えている。カバー31は、シリンダ13の底部および上ハウジング15を収容する。このカバー31は、下ハウジング11のフランジ部112側に開口端を有する有底円筒状をなし、カバー底部311とカバー筒部312とから構成されている。カバー底部311は、カバー筒部312の上端部を塞いでいる。カバー筒部312は、カバー底部311側からプランジャ51の軸方向に順に第1円筒部321、多辺筒部322、および第2円筒部323を有している。第1円筒部321および第2円筒部323は、プランジャ51の軸に直交する断面が円形となるように形成されている。第1円筒部321の内径は、第2円筒部323の内径と比べて小さく形成されている。多辺筒部322は、プランジャ51の軸に直交する断面が八辺形状となるように形成されている。ここで八辺形状とは、八つの線分で囲まれた図形である。多辺筒部322の外壁面は、互いに平行に且つプランジャ51の軸に対して対称に配置されている4対の平面を有している。多辺筒部322の最小の内径は第1円筒部321の内径よりも大きく形成され、また多辺筒部322の最大の内径は第2円筒部323の内径よりも小さく形成されている。第1円筒部321と多辺筒部322とを接続する曲部、および多辺筒部322と第2円筒部323とを接続する曲部は、カバー31の剛性を高めている。多辺筒部322は、上記4対の平面のうち上ハウジング15の長手方向において相対向する一対の平面それぞれに開口する第1貫通孔325および第2貫通孔326を有している。第1貫通孔325は、吸入通路152に対し加圧室14とは反対側に向けて内外に貫通し、吸入弁ボディ72が挿入されている。第2貫通孔326は、吐出通路154に対し加圧室14とは反対側に向けて内外に貫通し、燃料吐出リリーフハウジング91が挿入されている。多辺筒部322は、図3に示すように、第2貫通孔326が開口する平面に対し周方向の隣に位置する平面に第3貫通孔327を有している。第3貫通孔327には、カバー31内に燃料を供給する燃料インレット35の基端部が嵌合している。カバー31は、耐錆性の高い例えばステンレス等の板材がプレス加工により有底筒状に成形された後、第1貫通孔325、第2貫通孔326および第3貫通孔327が例えば切削加工により形成されてなる。またカバー31は、内部に燃料ギャラリ32を形成する役割を果たす限りにおいて肉厚が薄く構成されている。カバー31は、そのカバー31の開口端とフランジ部112との隙間、第1貫通孔325と吸入弁ボディ72との隙間、第2貫通孔326と燃料吐出リリーフハウジング91との隙間、および第3貫通孔327と燃料インレット35との隙間が液密に封止されるように例えば溶接により接合されている。カバー31内には、カバー31の内壁、フランジ部112のカバー31側の外壁、並びに上ハウジング15およびシリンダ13の外壁により区画形成される燃料ギャラリ32が形成されている。燃料ギャラリ32は、連孔153と連通している。燃料ギャラリ32は、燃料インレット35からの燃料を連孔153等を経由して加圧室14に供給する。燃料ギャラリ32には、パルセーションダンパ33が収容されている。パルセーションダンパ33は、2枚の円形皿状のダイアフラム331および332の外縁部が接合されることにより形成されている。このパルセーションダンパ33は、外縁部が上支持体341と下支持体342とに挟まれるようにしてカバー31の第1円筒部321の内壁に固定されている。パルセーションダンパ33の内部には所定圧の気体が密封されている。パルセーションダンパ33は、燃料ギャラリ32内の燃料の圧力変化に応じて弾性変形することにより燃料ギャラリ32内の燃料の圧力脈動を低減する。カバー31は、パルセーションダンパ33の収容部材として機能している。次にプランジャ部50について説明する。プランジャ部50は、プランジャ51、オイルシールホルダ52、スプリングシート53およびプランジャスプリング54などを備えている。シリンダ内壁131により軸方向に摺動可能に支持されているプランジャ51は、外径が相対的に大きいプランジャ大径部512と外径が相対的に小さいプランジャ小径部513とを有している。加圧室14側に形成されるプランジャ大径部512は、シリンダ内壁131を摺動する。プランジャ大径部511に対し加圧室14とは反対側に形成されるプランジャ小径部512は、オイルシールホルダ52に挿入されている。オイルシールホルダ52は、シリンダ13の端部に配置されており、プランジャ51のプランジャ小径部512の外周に位置する基部521と、下ハウジング11のエンジン嵌合部113に圧入される圧入部522とを有している。基部521は、内部にリング状のシール523を有している。シール523は、径方向内側のテフロン登録商標リングと、径方向外側のOリングとからなる。シール523により、プランジャ51のプランジャ小径部512周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジンへの燃料のリークが抑制される。また基部521は、先端部分にオイルシール525を有している。オイルシール525によって、プランジャ51のプランジャ小径部512の周囲のオイル油膜の厚さが規制され、オイルのリークが抑制される。圧入部522は、基部521の周囲に円筒状に張り出す部分であり、円筒部分は縦断面がUの字状となっている。下ハウジング11には、圧入部522に対応する凹部526が形成されている。オイルシールホルダ52は、圧入部522が凹部526の径外方向の内壁に圧接するように圧入される。スプリングシート53は、プランジャ51の端部に配設されている。プランジャ51の端部は、図示しないタペット等に当接している。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムに外面を当接させ、カムシャフトの回転により、カムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。プランジャスプリング54は、スプリングシート53に一端を係止され、他端をオイルシールホルダ52の圧入部522の深部に係止されている。これにより、プランジャスプリング54は、プランジャ51の戻しばねとして機能し、プランジャ51をタペットに当接させるよう付勢する。かかる構成により、カムシャフトの回転に応じてプランジャ51が往復移動する。このとき、プランジャ51のプランジャ大径部511の移動によって加圧室14の容積が変化する。次に、燃料吸入部70について説明する。燃料吸入部70は、吸入通路を開閉可能であり、吸入弁部71および電磁駆動部81を備えている。吸入弁部71は、吸入弁ボディ72、シートボディ73、吸入弁部材74および第1スプリングホルダ75などを備えている。円筒状の吸入弁ボディ72は、吸入通路152の内壁に例えば圧入固定されることにより上ハウジング15に接合している。この吸入弁ボディ72の内部には、吸入室711が形成されている。吸入室711は、連孔153を経由して燃料ギャラリ32と連通している。吸入室711には、略円筒状のシートボディ73が配置されている。シートボディ73の加圧室14側には、吸入弁部材74と当接可能な弁座731図3参照が形成されている。吸入弁部材74は、シートボディ73の内側に配置されており、吸入室711内を軸方向に往復移動する。吸入弁部材74は、弁座731から離座することで吸入室711と加圧室14とを連通させ、また弁座731に着座することで吸入室711と加圧室14とを遮断する。第1スプリングホルダ75は、吸入室711においてシートボディ73に対し加圧室14側に設けられている。この第1スプリングホルダ75の内側には、吸入弁部材74を閉弁方向図1の左方向へ付勢する第1スプリング76が設けられている。電磁駆動部81は、固定コア83、可動コア84およびニードル86などを有している。円筒状の可動コア84は、吸入弁ボディ72の内側で軸方向に往復移動可能に収容されている。この可動コア84には、吸入弁部材74と同軸上に配置されるニードル86の一端部が固定されている。吸入弁ボディ72の内壁には第2スプリングホルダ852が固定されており、ニードル86は、第2スプリングホルダ852により往復移動可能に支持されている。このニードル86のストッパ861は、第2スプリングホルダ852に当接可能である。第2スプリングホルダ852の内側には、ニードル86を吸入弁部材74側に向けて付勢する第2スプリング851が設けられている。この第2スプリング851は、第1スプリング76が吸入弁部材74を閉弁方向に付勢する力よりも強い力で、可動コア84を開弁方向へ付勢している。固定コア83は、可動コア84に対し吸入弁部材74とは反対側においてコネクタ891の内側に位置固定に設けられている。コネクタ891は、固定コア83の外側に位置するコイル87、およびそのコイル87へ通電するための端子892を有している。コイル87への通電が行われると、コイル87にて発生する磁束によって固定コア83と可動コア84との間に磁気吸引力が発生する。その結果、可動コア84およびニードル86が固定コア83側へ移動し、吸入弁部材74はシートボディ73に着座することで、吸入通路が遮断される。一方、コイル87への通電が行われないと、固定コア83と可動コア84との間に磁気吸引力が発生しないため、第2スプリング851により可動コア84およびニードル86が加圧室14側へ移動する。これにより吸入通路が開放される。次に、燃料吐出リリーフ部90について説明する。燃料吐出リリーフ部90は、燃料吐出リリーフハウジング91、弁ボディ92、吐出弁部材94およびリリーフ弁部材96などを備えている。燃料吐出リリーフハウジング91は、上ハウジング15の吐出通路154に圧入固定されている円筒状部材である。この燃料吐出リリーフハウジング91の内部には、弁ボディ92、吐出弁部材94およびリリーフ弁部材96などが収容されている。有底筒状をなす弁ボディ92は、燃料吐出リリーフハウジング91の内側において加圧室14側に開口している。弁ボディ92の底壁には、吐出通路95と、その吐出通路95に非連通のリリーフ通路97とが形成されている。吐出通路95は、弁ボディ92の底壁の加圧室14側の壁面のうち径外側に開口し、また弁ボディ92の底壁の加圧室14とは反対側の壁面のうち中央に開口している。リリーフ通路97は、弁ボディ92の底壁の加圧室14側の壁面のうち中央に開口し、また弁ボディ92の底壁の加圧室14とは反対側の壁面のうち径外側に開口している。吐出弁部材94は、燃料吐出リリーフハウジング91内において弁ボディ92の底壁の反加圧室14側に隣接して設けられている。吐出弁部材94に対し加圧室14とは反対側には吐出弁スプリングホルダ945が設けられている。吐出弁部材94は、吐出弁スプリングホルダ945との間に介在されている吐出弁スプリング943により弁ボディ92の底壁に向けて付勢されており、吐出通路95を開閉可能である。リリーフ弁部材96は、燃料吐出リリーフハウジング91内において弁ボディ92の底部の加圧室14側に隣接して設けられている。このリリーフ弁部材96は、加圧室14側のリリーフ弁スプリングホルダ965との間にも設けられているリリーフ弁スプリング963により弁ボディ92の底部に向けて付勢されており、リリーフ通路97を開閉可能である。次に、高圧ポンプ1の作動について説明する。I吸入行程カムシャフトの回転によりプランジャ51が上死点から下死点に向かって下降するとき、加圧室14の容積が増加し、その加圧室14内の燃料の圧力が減少する。このとき、吐出通路95は吐出弁部材94により遮断される。また、コイル87への通電が停止されることにより、可動コア85は第2スプリング85の付勢力を受けて加圧室14側に移動する。その結果、ニードル86が吸入弁部材74を押圧し、吸入弁部材74が第1スプリングホルダ75に当接する開弁状態が維持される。これにより、吸入室711から吸入孔141を経由して加圧室14に燃料が吸入される。II調量行程カムシャフトの回転によりプランジャ51が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室14の容積が減少する。このとき、所定の時期まではコイル87への通電が停止され、吸入弁部材74は開弁状態とされる。このため、吸入行程で加圧室14に吸入された低圧燃料が吸入室711へ戻される。そして、プランジャ51が上昇する途中の所定の時期にコイル87への通電が開始されることで、固定コア83と可動コア84との間に磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力が第2スプリング851の付勢力から第1スプリング76の付勢力を引いた合力より大きくなると、可動コア84およびニードル86が固定コア83側に移動し、吸入弁部材74に対するニードル86の押圧力が解除される。その結果、吸入弁部材74がシートボディ73の弁座731に着座して閉弁状態となる。III加圧行程吸入弁部材74が閉弁した後、加圧室14内の燃料の圧力は、プランジャ51の上昇と共に高くなる。加圧室14側の燃圧により吐出弁部材94に作用する力が吐出弁スプリング943の付勢力と燃料吐出口99側の燃圧により吐出弁部材94に作用する力との合計よりも大きくなると、吐出弁部材94は開弁する。これにより、加圧室14で加圧された加圧燃料は吐出孔142等を経由して燃料吐出口99から吐出される。高圧ポンプ1は、吸入行程、調量行程および加圧行程を繰り返し、吸入した燃料を加圧し調量して燃料吐出口99から燃料レールに吐出する。燃料レール内の燃料の圧力が所定圧以下のとき、リリーフ弁95は閉弁する。しかしながら、何らかの異常により燃料レール内の燃圧が上昇し、燃料レール内の燃料からリリーフ弁部材96に作用する力が、加圧室14側の燃料からリリーフ弁部材96に作用する力とリリーフ弁スプリング963の付勢力との合計より大きくなる場合、リリーフ弁95は開弁する。これにより、燃料吐出口99から加圧室14への燃料の流れを許容する。次に、シリンダ13の構成をさらに詳しく説明する。シリンダ13は、底部132と、この底部132で一端が塞がれる筒部133と、この筒部133の開口側に筒部133の外径d1よりも大きい外径d2をもつ大径筒部134とを形成する。大径筒部134は、下ハウジング11のシリンダ保持部111の大内径嵌合孔121に例えば圧入される。これにより大径筒部134は、大内径嵌合孔121に締まり嵌めで嵌合している。上ハウジング15の小内径嵌合孔151は、下ハウジング11の大内径嵌合孔121よりも内径が小さい。この小内径嵌合孔151には、筒部133が例えば圧入される。これにより筒部133は、小内径嵌合孔151に締まり嵌めで嵌合している。筒部133には、吸入孔141および吐出孔142が形成されている。吸入孔141は、筒部133の外壁に開口し加圧室14と連通している。吐出孔142は、筒部133の外壁のうち吸入孔141とは反対側に開口し加圧室14と連通している。これら吸入孔141および吐出孔142は、吸入通路152および吐出通路154等と共に燃料通路を構成している。図2に矢印Aで示す筒部133の外周壁は、軸方向において外径が一定の円筒面により構成されている。同様に、小内径嵌合孔151の内周壁も軸方向において外径が一定の円筒面により構成されている。これにより筒部133の外周壁は、小内径嵌合孔151の内周壁に隙間無く密接している。シリンダ13の外壁のうち大径筒部134に対し加圧室14とは反対側の位置には、径外方向へ突出する突出部としての環状突起135が形成されている。この環状突起135は、シリンダ保持部111の下端部から構成されるシリンダ当接部118に当接している。シリンダ13は、環状突起135が下ハウジング11のシリンダ当接部118に当接することで反プランジャ51側への移動が規制されている。シリンダ13が下ハウジング11に組み付けられるとき、図4aに模式的に示すようにシリンダ13が底部132側から上ハウジング15の小内径嵌合孔151内に挿入される。そして、図4aから図4bを経て、図4cに示すようにシリンダ13の環状突起135が下ハウジング135のシリンダ当接部118に当接するまで大径筒部134が大内径嵌合孔121に圧入される。この圧入時、底部132および筒部133の外周壁は、下ハウジング11に接触しない。第1実施形態では、加圧行程にて加圧室14の燃料の圧力による作用力をシリンダ内壁131およびプランジャ51が受ける。一方、上ハウジング15は、加圧室14の燃料の圧力による作用力を直接受けないため、剛性を低下させることができる。そのため上ハウジング15の肉厚を薄くすることで軽量化することができる。またハウジングは、上ハウジング15と下ハウジング11とから構成される。互いに別体に形成される上ハウジング15および下ハウジング11は、形状を単純化することで駄肉を減らすことができる。したがって、ハウジングをさらに軽くすることができる。また第1実施形態では、シリンダ13は、比較的小径の底部132および筒部133と比較的大径の大径筒部134とを形成する。高圧ポンプ1の製造時においてシリンダ13の大径筒部134を下ハウジング11の大内径嵌合孔121に圧入するとき、シリンダ13の底部132および筒部133は下ハウジング11に接触しない。そのため、シリンダ13の底部132および筒部133の外周壁に傷がつくことを抑制することができる。よって、精度を保持したままのシリンダ13の底部132および筒部133に上ハウジング15を圧入することにより、シリンダ13の底部132および筒部133と上ハウジング15の小内径嵌合孔151との間で高度な液密性を確保することができる。また第1実施形態では、下ハウジング11の大内径嵌合孔121の内径は、上ハウジング15の小内径嵌合孔151の内径より大きい。そのため、高圧ポンプ1の製造時においてシリンダ13の大径筒部134を下ハウジング11の大内径嵌合孔121に圧入するとき、下ハウジング11の大内径嵌合孔121とシリンダ13の筒部133の外周壁との接触を確実に回避することができる。また第1実施形態では、上ハウジング15は、シリンダ13の吸入孔141を経由して加圧室14に連通する吸入通路152、および、シリンダ13の吐出孔142を経由して加圧室14に連通する吐出通路154を有する。また、シリンダ13の底部132の外周壁および筒部133の外周壁は、軸方向において外径d1が一定である。そのため、シリンダ13の底部132の外周壁および筒部133の外周壁が上ハウジング15の小内径嵌合孔151の内周壁に密着することで、上ハウジング15とシリンダ13とのシール性を十分に確保することができる。ここで、吸入通路および吐出通路を挟んだ軸方向の両側で径外側へ突出する突起からなる一対のシール部をシリンダが有し、このシリンダの一対のシール部とハウジングの内周壁との当接によりシールされる場合、吸入通路および吐出通路のデッドボリュームが増加するという問題がある。それに対し、第1実施形態では、シリンダ13の筒部133および底部132の外周壁が上ハウジング15の小内径嵌合孔151の内周壁に隙間無く密着するので、上ハウジング15とシリンダ13との嵌合に関連して吸入通路152および吐出通路154にデッドボリュームが形成されることを回避することができる。また第1実施形態では、シリンダ13は、大径筒部134に対し加圧室14とは反対側で径外方向へ突出する環状突起13を形成する。加圧行程にて加圧室14の燃料の圧力による作用力を受けてプランジャ51とは反対側へ移動しようとするシリンダ13は、下ハウジング11のシリンダ保持部111の下端部に当接することでその移動が規制される。第2実施形態以下の第2~第5実施形態の説明では、実質的に同一の構成には同一の符号を付し、説明を省略する。第2実施形態の高圧ポンプ2について図5に基づいて説明する。高圧ポンプ2の下ハウジング16は、大内径嵌合孔121を有するシリンダ保持部161がフランジ部162とは別体に構成されている。このシリンダ保持部161は、フランジ部162と上ハウジング15との間に挟持される中間部材である。下ハウジング16を構成する個々の部材は形状が簡素であるため、下ハウジング16の製作が容易となる。第3実施形態第3実施形態の高圧ポンプ3について図6に基づいて説明する。高圧ポンプ3のシリンダ17は、円筒状の筒部材171の一端部が底部としての蓋部材172により塞がれてなる。これにより、シリンダ17の内壁の加工が容易となる。第4実施形態第4実施形態の高圧ポンプ4について図7および図8に基づいて説明する。高圧ポンプ4のシリンダ18の外壁には、大径筒部134に対し加圧室14とは反対側の位置に突出部を構成する固定部材181が取り付けられている。固定部材181は、図8に示すような断面形状が円形のスナップリングからなる。固定部材181は、シリンダ18の筒部133および大径筒部134の外壁面が例えば研磨加工により仕上げられてから取り付けられる。そのため、筒部133および大径筒部134の加工が容易となるとともに、シリンダ保持部を考慮しない素材径からの切削加工となるため、素材費、加工費ともに低減する。第5実施形態第5実施形態の高圧ポンプ5について図9および図10に基づいて説明する。高圧ポンプ5のシリンダ19の外壁には、大径筒部134に対し加圧室14とは反対側の位置に突出部を構成する固定部材191が取り付けられている。固定部材191は、図10に示すような断面形状が矩形のスナップリングからなる。固定部材191は、シリンダ19の筒部133および大径筒部134の外壁面が例えば研磨加工により仕上げられてから取り付けられる。そのため、筒部133および大径筒部134の加工が容易となるとともに、シリンダ保持部を考慮しない素材径からの切削加工となるため、素材費、加工費ともに低減する。他の実施形態本発明の他の実施形態では、高圧ポンプは、燃料レール以外の装置へ向けて液体を吐出する液体ポンプとしてもよい。本発明の他の実施形態では、シリンダの外壁に取り付けられる突出部として、例えば図11に示すようなスナップリングからなる固定部材201が用いられてもよいし、図12に示すようなスナップリングからなる固定部材211が用いられてもよい。要するに、シリンダの大径筒部の外壁よりも径外方向へ突出する突出する突出部を形成すれば、どのような形状であってもよい。本発明の他の実施形態では、シリンダと下ハウジングのシリンダ保持部とは、必ずしも圧入に限らず、例えば焼きばめ又は冷やしばめ等により接合されてもよい。またシリンダと下ハウジングのシリンダ保持部との嵌め合いは、必ずしも締まり嵌めに限らず、中間ばめ又は、すきまばめであってもよい。本発明の他の実施形態では、シリンダと上ハウジングとは、必ずしも圧入に限らず、例えば焼きばめ又は冷やしばめ等により接合されてもよい。このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。