"電動式ファスナ打込み装置1であって,電気エネルギ供給手段20により駆動される駆動モータ240が,打込みエネルギを中間蓄積手段8に供給し,該中間蓄積手段8が,打込みエネルギを中間蓄積すると共に打込み時に衝撃的に放出してファスナの打込みを行う打込み装置において,該打込み装置1が安全機構25を具え,該安全機構25により電気エネルギ供給手段20を打込み装置1に結合可能として,電気エネルギ供給手段20が打込み装置1から分離されているときに中間蓄積手段8をエネルギ蓄積モードから所定の停止モードに自動的に移行させることを特徴とする打込み装置。請求項1に記載の打込み装置において,前記電気エネルギ供給手段20が充電式バッテリー22を含むことを特徴とする打込み装置。請求項1又は2に記載の打込み装置において,前記中間蓄積手段8が駆動ばね部材10を含み,該駆動ばね部材10は,前記駆動モータ240により緊張させて打込みエネルギを中間蓄積し,かつ,電気エネルギ供給手段20が打込み装置1から分離されているときに自動的に弛緩させて,中間蓄積された打込みエネルギを制御された状態で消失させることを特徴とする打込み装置。請求項1~3の何れか一項に記載の打込み装置において,前記安全機構25がラッチ18を具え,該ラッチ18は,打込みエネルギを中間蓄積するために中間蓄積手段8をエネルギ蓄積モードに保持し,かつ,電気エネルギ供給手段20が打込み装置1から分離されているときに中間蓄積手段8を自動的に解放して中間蓄積手段8を停止モードに移行させることを特徴とする打込み装置。請求項1~4の何れか一項に記載の打込み装置において,前記安全機構25が電気機械的アクチュエータを具え,該アクチュエータは,電気エネルギ供給手段20が打込み装置1から分離されているときに,中間蓄積手段8をエネルギ蓄積モードに保持するロック手段16を自動的に解除することを特徴とする打込み装置。請求項1~5の何れか一項に記載の打込み装置において,該打込み装置1は,前記中間蓄積手段8がエネルギ蓄積モードから停止モードに移行する際に,中間蓄積された打込みエネルギを制御された状態で消失させるためのクラッチ手段及び/又はブレーキ手段28を具えることを特徴とする打込み装置。請求項1~6の何れか一項に記載の打込み装置において,前記安全機構25が少なくとも安全スイッチ306162を具え,該安全スイッチは,前記中間蓄積手段8がエネルギ蓄積モードから停止モードに移行する際に駆動モータ40の巻線414243を短絡させて,中間蓄積された打込みエネルギを制御された状態で消失させることを特徴とする打込み装置。請求項7に記載の打込み装置において,前記安全スイッチ306162が,自己通電型の電子スイッチ,好適にはJFETであることを特徴とする打込み装置。請求項1~8の何れか一項に記載の打込み装置において,前記駆動モータ240が整流子モータであることを特徴とする打込み装置。請求項1~9の何れか一項に記載の打込み装置において,前記駆動モータ240が巻線414243を含み,かつ,ブリッジを介してサプレッサダイオードにより制御され,該サプレッサダイオードは中間蓄積された打込みエネルギの消失に際して生じる電圧を整流することを特徴とする打込み装置。本発明の課題は,冒頭に記載した形式の電動式ファスナ打込み装置の使用時における安全性を更に高めることである。上記の課題を解決するため,本発明は,電気エネルギ供給手段により駆動される駆動モータが,打込みエネルギを中間蓄積手段に供給し,該中間蓄積手段が,打込みエネルギを中間蓄積すると共に打込み時に衝撃的に放出してファスナの打込みを行う打込み装置において,該打込み装置が安全機構を具え,該安全機構により電気エネルギ供給手段を打込み装置に結合可能として,電気エネルギ供給手段が打込み装置から分離されているときに中間蓄積手段をエネルギ蓄積モードから所定の停止モードに自動的に移行させることを特徴とする。本発明によれば,電気エネルギの供給が使用者により意図的に,又は故障により遮断されているときでも,安全機構によって中間蓄積手段が停止モードに移行する。すなわち,中間蓄積手段の停止モードへの移行が,本発明では安全機構によって自動的に達成されるものである。本発明の好適な実施形態において,電気エネルギ供給手段は充電式バッテリー,例えばリチウムイオン電池を含む構成とすることができる。本発明に係る電動式打込み装置は充電式バッテリーにより効果的に駆動することが可能である。本発明の好適な実施形態において,中間蓄積手段は駆動ばね部材を含むものとし,該駆動ばね部材は,駆動モータにより緊張させて打込みエネルギを中間蓄積し,かつ,電気エネルギ供給手段が打込み装置から分離されているときに自動的に弛緩させて,中間蓄積された打込みエネルギを制御された状態で消失させることかできる。駆動ばね部材は,例えばねじスピンドルと,同ねじスピンドル上において回り止め状態でガイドされるスピンドルナットとによって緊張させることができる。この場合,駆動モータにより生じさせたねじスピンドルの回転運動は,スピンドルナットの直線運動又は並進運動に変換される。代替的又は付加的に,中間蓄積手段としてガス蓄圧器及び/又はフライホイールを使用することもできる。本発明の好適な実施形態において,安全機構はラッチを具えるものとし,該ラッチは,打込みエネルギを中間蓄積するために中間蓄積手段をエネルギ蓄積モードに保持し,かつ,電気エネルギ供給手段が打込み装置から分離されているときに中間蓄積手段を自動的に解放して停止モードに移行させる構成とすることができる。本発明におけるラッチは,既知の打込み装置におけるロック手段に適用される従来のラッチで構成することができるが,付加的なラッチで構成することもできる。重要な点は,ラッチが安全機構の一部を構成することである。ラッチは,電気エネルギ供給手段が取り外されるときにラッチが解放位置まで自動的に変位するよう,電気エネルギ供給手段に対して機械的に結合するのが望ましい。本発明の好適な実施形態において,安全機構は電気機械的アクチュエータを具えるものとし,該アクチュエータは,電気エネルギ供給手段が打込み装置から分離されているときに,中間蓄積手段をエネルギ蓄積モードに保持するロック手段を自動的に解除する構成とすることができる。電気機械的アクチュエータは,例えば,磁石やラップスプリングを含んでいる。本発明の好適な実施形態において,打込み装置は,中間蓄積手段がエネルギ蓄積モードから停止モードに移行する際に,中間蓄積された打込みエネルギを制御された状態で消失させるためのクラッチ手段又はブレーキ手段を具える構成とすることができる。クラッチ手段又はブレーキ手段としては,例えば,スプロケットに作用するクラッチディスク又はブレーキディスクや,遠心クラッチ及び/又はブレーキを使用することができる。本発明の好適な実施形態において,安全機構は少なくとも安全スイッチを具えるものとし,該安全スイッチは,中間蓄積手段がエネルギ蓄積モードから停止モードに移行する際に駆動モータの巻線を短絡させて,中間蓄積された打込みエネルギを,制御された状態で消失させる構成とすることができる。駆動モータの巻線を短絡させることにより,駆動モータには誘導電圧が発生する。その結果,巻線に電流が流れて磁界を発生させ中間蓄積された打込みエネルギの消失に際して加速を抑制することが可能である。本発明の好適な実施形態において,安全スイッチは自己通電型電子スイッチ,好適にはJFETで構成することができる。自己通電型電子スイッチにより,無通電状態でも駆動モータの巻線を短絡させることができる。その利点は,中間蓄積手段が停止モードに移行する際,格別の操作を必要とせず,安全スイッチが電子的に作動することである。安全スイッチは,打込み装置の起動に際して内蔵電源により電子的に開放して打込み装置の通常運転を可能とするものである。なお,電子スイッチの代わりに機械的リレーを使用することも可能である。本発明の好適な実施形態において,駆動モータは整流子モータで構成することができる。整流子モータとしては,例えばブラシレス直流モータを使用することができる。本発明の好適な実施形態において,駆動モータは巻線を含み,かつ,ブリッジ6極ブリッジ,B6ブリッジ,3相モータ用ブリッジ回路を含むを介してサプレッサダイオードにより制御され,該サプレッサダイオードは,中間蓄積された打込みエネルギの消失に際して生じる電圧を整流する構成とすることができる。ブリッジは,並列接続された6個の半導体素子トランジスタ又はサプレッサダイオードを含む構成とすることができる。以下,本発明を図示の好適な実施形態について更に詳述する。本発明に係るファスナ打込み装置は,例えば,前述した特許文献12に記載され,かつ,図示された手持式打込み装置と同様な基本構造を有している。図1は,そのような打込み装置1についての各種実施形態を示す略線図である。打込み装置1は,駆動ばね部材としてのばね10を含んでおり,それ故にばね式釘打ち機とも称されている。ばね10は,中間蓄積手段8を構成しており,電子制御回路3で制御される電気的な駆動モータ2によって緊張させるものである。駆動モータ2は,動力伝達ベルト5を介してねじスピンドル14を駆動する。ねじスピンドル14上にはスピンドルナット12が回り止め状態でガイドされており,したがって,ねじスピンドル14の回転運動をスピンドルナット12の直線運動に変換する構成とされている。ばね10は,スピンドルナッツ12の直線運動により緊張されるものである。緊張変位の終点に達すると,スピンドルナット12は,ロック手段16のラッチ18により係止されて緊張位置に保持される。他方,ロック手段16のラッチ18によるロックが解除されると,スピンドルナット12は,駆動モータ2を逆転させつつ初期位置まで復帰する。ばね10は,使用者が解除スイッチを押圧してラッチ18を開放し,これによりファスナの打込みを開始するまで,ラッチ18により緊張位置に保持される。ファスナの打込みが完了すると,ばね10は駆動モータ2により再び緊張される。ばね10が緊張弛緩する間に,スピンドルナット12はねじスピンドル14上で往復運動する。したがって,駆動モータ2は所定時間だけ一方向に正転させ,引き続いて逆転させることとなる。駆動モータ2に対する給電は電子制御回路3により制御されている。すなわち,電子制御回路3は,スピンドルナット12が終点に達した際,例えばラッチ18を超えた際に制御信号が発生されるまで,駆動モータ2を正転させるための給電を持続する。その制御信号により電子制御回路3は,終点に達したことを検知する。これに基づいて,電子制御回路3により駆動モータ2に対する給電を遮断し,又は駆動モータ2を逆転させるための給電に切り替えることができる。図1に示すファスナ打込み装置1においては,電気エネルギの供給用としてブロックで表示したエネルギ供給手段20を使用し,これは充電式バッテリー22で構成することができる。充電式バッテリー22は,打込み装置1から取り外されたときにばね10が自動的に弛緩させるように,安全機構25を介して中間蓄積手段8に接続する。説明の便宜のため,図1は,安全機構25に関する三通りの実施形態を一括して示すものである。これらの実施形態は,打込み装置1に単独で適用できることは勿論,任意の組み合わせで適用することも可能である。参照数字26で示すように,ロック手段16におけるラッチ18は,ラッチ18が図示のロック位置から解放位置まで自動的に変位できるように,充電式バッテリー22に対して機械的に結合されている。充電式バッテリー22の取り外しによりラッチ18が解放位置まで変位すると,ばね10は,弛緩しながらスピンドルナット12,ねじスピンドル14及び動力伝達ベルト5を介して駆動モータ2を駆動する。駆動モータ2は,ロータ及び永久磁石を有するブラシレス直流モータBLDCモータとして構成されている。ばね10が弛緩すると,駆動モータ2のロータが回転する。その際,ロータの永久磁石が加速され,駆動モータ2のステータに電圧が誘起される。この誘導電圧は,駆動モータ2の巻線を短絡させることにより吸収することができる。その結果,電流が巻線に流れ,加速を抑制する磁界が駆動モータ2に発生する。これにより,ばね10の弛緩に際してばね力に対抗して過大な加速を防止する抵抗力が駆動モータ2により発生される。したがって,上述した簡単な技術的手段により,ばね10の弛緩に際してばねエネルギを,駆動モータ2により自動的に徐々に消失させることが可能である。駆動モータ2の巻線は,参照数字31で示すように充電式バッテリー22に接続された安全スイッチ30により短絡させるものである。充電式バッテリー22を取り外すと,安全スイッチ30が自動的に閉じて駆動モータ2の巻線を短絡させる。充電式バッテリー22を装着すると,安全スイッチ30は再び開く。図1は,安全スイッチ30が開いている状態を示すものである。代替的又は付加的に,安全機構25は,参照数字29で示すように充電式バッテリー22に接続されて,動力伝達ベルト5のベルトディスクと協働するクラッチ手段及び/又はブレーキ手段28を具える構成とすることができる。より具体的には,クラッチ手段及び/又はブレーキ手段28は,充電式バッテリー22を取り外した後にばね10が自動的に弛緩する際,動力伝達ベルト5を介してねじスピンドル14を制動するように充電式バッテリー22に接続するものである。打込み装置1の通常作動の間,クラッチ手段及び/又はブレーキ手段28は制動作用を行わない。これは,充電式バッテリー22を装着すると,クラッチ手段及び/又はブレーキ手段28が動力伝達ベルト5から自動的に分離されるためである。図2は,駆動モータ40を説明する電気回路図である。この駆動モータ40は,図1に示した駆動モータ2に対応するものである。駆動モータ40は,ブラシレス直流モータBLDCモータで構成することができる。駆動モータ40は,永久磁石を有するロータと,3本の巻線414243を有するステータとを具える。巻線414243は,それぞれ導線444546を介して電子制御回路50に接続されている。参照数字48は,大地を表わすものである。また,矢印49は,充電式バッテリー図1の充電式バッテリー20における正極を表わす。電子制御回路50は,6個の半導体素子51~56を含むブリッジ回路として構成されている。各半導体素子はトランジスタ,好適には電界効果トランジスタと,これに対して並列接続され,特にトランジスタ内に一体化されたサプレッサダイオードとを含んでいる。半導体素子51~56により巻線41~43をロータの位置に応じて制御して,回転磁界を発生させる。その際にロータの位置は,例えばホール素子で構成されたセンサを使用して,又はセンサを使用しない適宜の方法により検出するものである。モータ40の通常作動時には,図2における上側列の半導体素子515355のトランジスタと,下側列の半導体素子525456のトランジスタが導通するので,電流が常に2本の巻線に流れる。この場合,3本目の巻線は無電流状態である。ロータに含まれる永久磁石の交番作用によって磁束が発生し,したがってトルクが発生する。本発明の他の実施形態では,図1に示したばね10に対応するばねの弛緩に際してモータ40に発生する電圧を,制動のために使用する。その際,モータに発生した電圧は回転速度に比例し,ブリッジ回路のサプレッサダイオードにより整流される。発生した電圧は,回転速度が比較的低い場合でも電子制御回路50に給電するに十分であるため,電子制御回路50は上側列又は下側列の電界効果トランジスタの導通により駆動モータ40を制動することができる。図3は,図2の実施形態と類似する駆動モータ用の電子制御回路60を示すものである。この電子制御回路60は,2個の電子的な安全スイッチ6162を付加したものである。なお,所要の制動力に応じて,単一の安全スイッチでも十分な場合も想定される。安全スイッチ61は,導線4445の2つの接続点の間に接続されている。また,安全スイッチ62は,導線4546の2つの接続点の間に接続されている。両安全スイッチ6162は,自己導通型の電子スイッチ,例えばJFETとして構成されている。このような自己導通型の電子スイッチの特異性は,格別の制御を行わなくとも安全スイッチ6162が電子的に導通することである。その結果,駆動モータの巻線図2に示した巻線414243に対応する。を無電流状態においても短絡させることができ,更に,通常作動時における対応する制御によって短絡状態を解消することが可能である。なお,電子的な安全スイッチ6162は,機械的なリレーと置換することも可能である。安全スイッチ6162により駆動モータの巻線を短絡させることにより,ロータに含まれる永久磁石の加速により誘導される電圧を消失させることが可能である。その結果として,巻線に電流が流れて駆動モータに磁界が発生するが,その磁界はばねの弛緩に対する抗力となる。この抗力により,中間蓄積されたばねの打込みエネルギを,徐々に消失させることが可能である。"