特に車両内搭載用の小型パッチアンテナであって、電気を供給されるストリップ放射素子1と、第1の端部11では金属リンクによって、前記第1の端部と反対側の第2の端部12では可変キャパシタ5によって、前記ストリップ放射素子に接続される接地面3と、その底面が接地面3と一体であるプリント回路2と、ストリップ放射素子1とプリント回路2との間に配置された誘電体材料層6とを備え、前記ストリップ放射素子1は前記接地面3と実質的に平行である小型パッチアンテナにおいて、前記誘電体材料層6は、3~6の範囲の比誘電率及び0.03~0.1の範囲の損失係数を有することを特徴とする小型パッチアンテナ。前記ストリップ放射素子1は、波長の1/4に等しい長さを有することを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。前記誘電体材料層6は、0.05~0.1の範囲の損失係数を有することを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。ストリップ放射素子1と接地面2との間のアンテナの高さが1cm未満であることを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。ストリップ放射素子1と接地面2との間のアンテナの高さが実質的に7mmであることを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。前記ストリップ放射素子1は切欠部15を備えるとともに、前記アンテナは、前記切欠部15の内部に配置されて、その切欠部15の内側の端部14と接触し、そのストリップ放射素子1に電気を供給するための金属リンク7を備えることを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。ストリップ放射素子1の一方の端部14に接続されてストリップ放射素子1に電気を供給するための金属リンク7と、ストリップ放射素子の前記端部14と前記金属リンク7との間に接続された対応するインピーダンス整合回路21を有するSAWフィルタ20とを備えることを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。アンテナが、300MHz~1GHzの範囲の周波数に同調される共振を呈するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の小型パッチアンテナ。フレーム201とタイヤ301を備えた少なくとも1対の車輪とを有する車両であって、少なくとも1つのタイヤには、タイヤ圧力を示す信号の送信器300が設けられるとともに、前記車両は、前記少なくとも1つの送信器から発せられる少なくとも1つの信号を受信する装置を備えており、前記受信装置はアンテナ200を有する車両において、前記アンテナは車両のフレーム201に接続されるとともに、そのアンテナは請求項1~8のいずれか1項において定義された通りの小型パッチアンテナであることを特徴とする車両。前記アンテナは、車両のフレームの底部の外面に接続されていることを特徴とする請求項9に記載の車両。前記アンテナは、車両のフレームに固定された気密なプラスチックカバー200内に固定されていることを特徴とする請求項9又は10に記載の車両。本発明の目的は、現状の技術に鑑みて、周知のアンテナとは異なる小型パッチアンテナを提供することである。本発明のアンテナは小さな寸法を有し、好ましくは共振周波数における帯域幅の高い選択性を有する。本発明によれば、前記の目的は、特に自動車内に搭載される小型パッチアンテナであって、電気を供給されるストリップ放射素子と、第1の端部では金属リンクによって、その第1の端部と反対側の第2の端部では可変キャパシタによって、前記ストリップ放射素子に接続される接地面と、その底面が接地面と一体になったプリント回路と、ストリップ放射素子とプリント回路との間に配置される誘電体材料層とを備え、前記ストリップ放射素子は前記接地面と実質的に平行である小型パッチアンテナにおいて、前記誘電体材料層は、3~6の範囲の比誘電率及び0.03~0.1の範囲の損失係数を有することを特徴とする小型パッチアンテナによって達成される。本発明の小型パッチアンテナによれば、上記のように構成したので、周知のアンテナとは異なる小型パッチアンテナを提供することができる。本発明の特徴及び利点は、添付の図面における非限定例によって示される実際の実施形態についての以下の詳細な説明から明らかになる。図1及び2は、本発明の実施形態からなる小型パッチアンテナを示す。このアンテナは、例えば周波数Fo=434MHzである共振周波数の波長の1/4に等しい長さを有するストリップ放射金属素子又はマイクロストリップ1を備えることが望ましい。そのストリップ金属素子1は、一方の端部11においてグラウンドGNDに接続され、他方の端部12においてグラウンドに接続する可変キャパシタ5に接続されている。その可変キャパシタ5は、アンテナの共振回路を動作周波数上の共振に同調するように調節される。アンテナは、プリント回路を有する平板基台2を備えている。平板基台2の完全に銅に覆われた底面が接地面3となっている。ストリップ金属素子1は接地面3と平行になっている。接地面3に対するアンテナの高さhは約7mmである。ストリップ金属素子1と接地面3との間の空間は、プリント回路の材料で部分的に満たされるとともに、適当な誘電率及び適当な損失係数を有する誘電体材料層6で部分的に満たされている。プラスチックが好ましく用いられる誘電体材料層6は、ストリップ放射素子1と、プリント回路を有する平板基台2とに接合されているので、例えばアンテナが車の中に搭載されて、検出可能な強い機械的振動の存在下にあっても、固く頑丈な平面構造となっている。アンテナは、ストリップ金属素子1と一体となってアンテナに給電するように適合された小さなマイクロストリップ7を備えている。インピーダンスの整合もマイクロストリップ7を通じて行われる。ストリップ金属素子1は、端部12に向かって延びる小さい矩形の切欠部15を端部11の側に有している。その切欠部の端部14は、マイクロストリップ7と金属素子1との間の接触点となっている。本発明の小型パッチアンテナの幾何形態は矩形型のものであるが、金属素子1は、誘電体材料層6よりも大きく、かつ接地面3を有するプリント回路2よりも小さくなっている。誘電体材料層6は、パッチアンテナのサイズを縮小することを可能にする3~6の範囲の比誘電率εrを有している。実際、波長の1/4に等しい長さを有する金属ストリップ素子が用いられる一方で、アンテナの厚みは1センチメートル未満となっている。更に、誘電体材料層6は、帯域幅がアンテナの共振周波数へと増大されることを可能とする、すなわちアンテナの適切な動作を無効にすることなく帯域幅がその共振周波数に同調されることを可能とする0.03~0.1、好ましくは0.05~0.1の範囲の損失係数tanδεを有している。実際、0.03未満の損失係数tanδε例えば0.01を有する誘電体材料を用いれば、製造及び較正が難しく、かつアンテナの寿命期間にその共振周波数を失い得る非常にクリティカルなアンテナが得られよう。特に自動車又は自動車用途の技術分野では、数年にわたるアンテナの適切な動作を無効にしないように共振周波数の周りの帯域幅を狭くする必要はない。非常に狭い帯域幅を有するアンテナはクリティカルなものとなろうし、その共振周波数は、例えば自動車上で見られる機械的及び熱的応力のために大幅に変化し得る。とりわけ、0.05~0.1の範囲の誘電体材料の損失係数tanδεの選定は、不要な擾乱及び信号を低減するため等の帯域幅を有するアンテナの一方の必要性と、製造及び較正が容易であって特に長寿命を有するアンテナの他方の必要性とをうまく両立させることを可能とする。例えば、金属素子1と接地面3との間の空間を満たすために用いられるいくつかの誘電体材料は、誘電率4.7及び損失係数0.03を有するFR4材料GlassReinforcedEpoxy、並びに、特に誘電率3.7及び損失係数0.06を有するPMMA材料PolyMethylMethacrylate、又は誘電率3.5及び損失係数0.09を有するABS材料AcrylonitrileButadieneStyreneである。アンテナは、300MHz~1GHzの範囲の周波数に同調される共振を呈し、誘電体材料は、帯域幅が種々の用途の要求に整合させるように同調されることを可能とする。しかし、帯域幅は少なくとも15MHz以上である必要がある。図3は、誘電体がPMMA材料である場合における周波数に応じたAGアンテナ及びVSWRVoltageStandingWaveRatio、すなわち定常波パターンの最大電圧値と最小電圧値との間の比をデシベル単位で表すパラメータの逆方向の利得のグラフを示しており、数デシベルの利得を有する帯域幅は、共振周波数Fo=434MHzを中心とする15MHzである。図4は、誘電体がABS材料である場合における周波数に応じたAGアンテナ及びVSWRのデシベル単位の逆方向の利得のグラフを示しており、数デシベルの利得を有する帯域幅は、共振周波数Fo=434MHzを中心とする25MHzであるが、図3におけるアンテナの利得よりも小さい。図5及び6は、本発明の実施形態の変形例からなる小型パッチアンテナを示す。このアンテナは、アンテナが給電されることを可能とする小さなマイクロストリップ7と結合された対応するインピーダンス整合回路21を有するSAWフィルタ20が存在している点で、図1及び2に示すアンテナとは異なっている。SAWフィルタ20は、共振周波数Fo=434MHzを中心とする帯域幅を有するAGアンテナの逆方向の利得のグラフである図7に示すように、特にアンテナが車の中で用いられる場合において、アンテナの機械的安定性及び高信頼性の特徴を保ちつつ、アンテナの選択性が高められることを可能とするものである。本発明のアンテナは、車両用、好ましくは自動車用のデータ送信及び受信システムにおいて用いられるように適合される。このアンテナは、図8及び9に示すように、自動車202のフレーム201に対して、好ましくは自動車202のフレーム201の底部の外面に対して、特にフレーム201の底部の中間部分203において固定された気密プラスチックカバー200内にまず配置される。プラスチックカバー200は、カバーの孔及び自動車の底部の外面上に形成された孔と係合されるネジ又はボルトを単に用いて自動車のフレーム201に固定される。アンテナは、タイヤ自体の内部に配置されたタイヤ301の圧力用の特定の送信器300から送信されるデータを、主に受信するように構成される。この送信器には、同一出願人による欧州特許第1787831号に記載されているものを用いることが好ましい。この送信器は、欧州特許第1787831号の図面及び詳細な説明に記載されているようにタイヤバルブに組み付けられることが好ましい。各送信器300は、タイヤ301の圧力を示す信号のパルス位置変調PPMを行うように適合される。本発明の小型パッチアンテナは、前記の送信器300からのインパルス変調信号を受信するように適合される。本発明の小型パッチアンテナは、アンテナによって受信された信号を復調するべく自動車の内部に配置される受信器図中には示されていないに接続される。