車両側に設けられ、車載電子機器5を取付固定するための樹脂製の被取付部材6と、前記車載電子機器5に突設され、取付穴52aを有する取付ステー52と、前記取付ステー52の少なくとも片側に配置され、弾性変形可能な板状の防振部材20と、前記取付穴52aに嵌挿され、前記取付ステー52を前記防振部材20を介して前記被取付部材6に締付固定するタッピングネジ21と、を備えており、前記タッピングネジ21は、頭部21aと、この頭部21aより小径で緩み止め機能を具備したネジ部21bとを有しており、前記ネジ部21bが前記被取付部材6に直接ねじ込まれていることを特徴とする車載電子機器用取付装置。請求項1に記載の車載電子機器用取付装置において、前記防振部材20は、前記取付ステー52の一方の面と前記タッピングネジ21の頭部21aとの間に配置されていることを特徴とする車載電子機器用取付装置。請求項1に記載の車載電子機器用取付装置において、前記防振部材20は、前記取付ステー52の一方の面と前記タッピングネジ21の頭部21aとの間、および前記取付ステー52の他方の面と前記被取付部材6との間にそれぞれ配置されていることを特徴とする車載電子機器用取付装置。請求項2または請求項3に記載の車載電子機器用取付装置において、前記タッピングネジ21の頭部21aと前記防振部材20との間に配置され、前記頭部21aより小径で前記ネジ部21bより大径の穴22を有する環状の押え板22を備え、前記タッピングネジ21の頭部21aが前記押え板22を介して前記防振部材20を押圧することを特徴とする車載電子機器用取付装置。請求項4に記載の車載電子機器用取付装置において、前記押え板22は、波形や皿形などのばね構造を有していることを特徴とする車載電子機器用取付装置。請求項4または請求項5に記載の車載電子機器用取付装置において、前記押え板22に前記防振部材20が一体形成されていることを特徴とする車載電子機器用取付装置。請求項1ないし請求項6のいずれかに記載の車載電子機器用取付装置において、前記被取付部材6は、エンジン1に吸入空気を導入する吸気管であり、前記車載電子機器5は、前記吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量測定装置5であることを特徴とする車載電子機器用取付装置。本発明は、上記の究明結果に鑑みてなされたものであって、その目的は、部品点数および組付工数を低減して、小型で、エンジン振動から車載電子機器を保護できる防振機能を発揮する車載電子機器用取付装置を提供することにある。[請求項1の手段]請求項1に記載の発明によれば、樹脂製の被取付部材に、車載電子機器に突設された取付ステーを取付けるにあたり、取付ステーの少なくとも片側に、弾性変形可能な板状の防振部材を配置し、タッピングネジによって取付ステーを防振部材を介して被取付部材に締付固定することを基本とする。そして、タッピングネジは、頭部とこの頭部より小径で緩み止め機能を具備したネジ部とを有しており、このネジ部が被取付部材に直接ねじ込まれていることを特徴としている。このような構成にすることにより、タッピングネジは、ねじ込み量を適宜に加減することができ、且つ緩み止め機能により緩むのを防止できるため、防振部材の弾性力を所定値に維持して、車載電子機器を被取付部材に所望の締付強度で取付固定することができる。したがって、振動に対する良好な防振機能が得られ、車載電子機器をエンジン振動から保護することができる。また、定寸管理や緩み止めのための支持板、カラー、インサートナットなどの付属部品を要しなく、部品点数としては板状の防振部材とタッピングネジとの2種類にすることができるため、最小部品点数で済み、取付装置の小型化を図ることができる。さらに、組付面では防振部材と取付ステーとを順次上から重ねネジ締めするだけの簡単な工程で良く、組付工数も大幅に低減することができる。[請求項2の手段]請求項2に記載の発明によれば、板状の防振部材は、取付ステーの一方の面とタッピングネジの頭部との間に配置されていることを特徴としている。このような構成にすることにより、車載電子機器の取付ステーの反被取付部材側を防振部材で保持することができるため、車載電子機器をエンジン振動から保護することができる。[請求項3の手段]請求項3に記載の発明によれば、板状の防振部材は、取付ステーの一方の面とタッピングネジの頭部との間、および取付ステーの他方の面と被取付部材との間にそれぞれ配置されていることを特徴としている。このような構成にすることにより、車載電子機器の取付ステーの両側を防振部材で挟んで車載電子機器を防振部材で完全に保持することができるため、車載電子機器をエンジン振動から一層保護することができる。[請求項4の手段]請求項4に記載の発明によれば、タッピングネジの頭部と防振部材との間に配置され、タッピングネジの頭部より小径でネジ部より大径の穴を有する環状の押え板を備え、タッピングネジの頭部が押え板を介して防振部材を押圧することを特徴としている。かかる構成にすることにより、タッピングネジの頭部の外径を小さくすることができるため、取付装置全体の小型化に一層貢献することができる。[請求項5の手段]請求項5に記載の発明によれば、押え板は、波形や皿形などのばね構造を有していることを特徴としている。かかる構成により、押え板に、防振機能や緩み止め機能を発揮させることができるため、防振部材およびタッピングネジとの相乗効果を期待することができる。[請求項6の手段]請求項6に記載の発明によれば、押え板に防振部材が焼付け処理、接着などにより一体形成されていることを特徴としている。このような構成にすることにより、押え板および防振部材を1つの部品として取扱うことができるため、部品点数および組付工数を低減することができる。[請求項7の手段]請求項7に記載の発明によれば、被取付部材は、エンジンに吸入空気を導入する吸気管であり、車載電子機器は、吸気管内の吸入空気流量を計測する空気流量測定装置であることを特徴としている。このような構成にすることにより、空気流量測定装置をエンジン振動から良好に保護することができる。本発明を実施するための形態は、部品点数および組付工数を低減して、小型で、エンジン振動から車載電子機器を保護できる防振機能を発揮するという目的を、車載電子機器に突設された取付ステーの少なくとも片側に、弾性変形可能な板状の防振部材を配置し、タッピングネジによって取付ステーを防振部材を介して被取付部材に締付固定することを基本構成とし、特にタッピングネジとして、頭部とこの頭部より小径で緩み止め機能を具備したネジ部とを有するものを用い、このネジ部を被取付部材に直接ねじ込むことで実現した。以下、図面を参照して本発明の具体的な実施形態について説明する。なお、各図において共通する要素には、同一の符号を付し、重複する説明を省略する。[実施例1]図1、図2および図4は、本発明の実施例1を説明するためのもので、まず、図1に基づいて車載電子機器用取付装置が装着されている一般的な電子燃料噴射方式のエンジンの基本的構成を概説したのち、図2および図4に基づいて実施例1の車載電子機器用取付装置、とりわけ空気流量測定装置の取付装置について詳説する。適用されるエンジン1の説明エンジン1は、自動車のごとき車両に搭載されるものであり、エンジン1の燃焼室1aに向けて燃焼用の吸入空気を導く吸気通路2には、この吸気通路2の開閉あるいは開度調整を行なうスロットルバルブ装置スロットルボディ3が設けられている。吸入空気の流れの上流側には、吸入ダクト4を介して空気流量測定装置5を備えたボディ6および吸入空気温度センサ7を備えたエアクリーナ8が設けられており、吸入空気の流れの下流側には、燃料が供給されるインジェクタ9を備えたインテークマニホールド10が設けられている。よって、エアクリーナ8から矢印Qのごとく吸入された吸入空気は、全体として吸気管を構成するボディ6、吸入ダクト4、スロットルボディ3およびインテークマニホールド10を経て、エンジンシ1の燃焼室1aに吸入される。一方、この燃焼室1aで発生した排気ガスは排気管の一部を構成するエキゾーストマニホールド11を経て矢印Rのごとく排出される。なお、スロットルボディ3はスロットル角度センサ3aを具備しており、エンジン1の本体にはエンジン回転速度計12が設置され、エキゾーストマニホールド11には酸素濃度計13が設置されている。空気流量測定装置5は、吸気管内つまり吸気通路2を通過する吸入空気流量を計測するものであり、空気流量測定装置5から出力される空気流量信号、吸入空気温度センサ7から出力される吸入空気温度信号、スロットル角度センサ3aから出力されるスロットルバルブ角度信号、酸素濃度計13から出力される酸素濃度信号、およびエンジン回転速度計12から出力されるエンジン回転速度信号などの各種信号がコントロールユニット14に入力され、このコントロールユニット14では、これら各種信号を逐次演算して最適な燃料供給量を求め、インジェクタ9から噴射される燃料量を制御する。なお、エンジン1には、排気ガス浄化対策のために、エキゾーストマニホールド11から排気再循環路15を経由して、排気ガスの一部を吸気通路2、とりわけスロットルボディ3の下流側に積極的に導入し再度燃焼させるEGR装置図示してないが装着される傾向にある。また、エンジン1の性能を向上する手段として、近年では、吸入空気を積極的に過給するために、吸気通路2にターボチャージャ特に図示してないを装着することが、エンジン1の標準になりつつある。本発明では、上記のごときエンジン1において、コントロールユニット14に種々な信号を供給する各種装置、センサ類などを総称して車載電子機器と呼ぶ。本実施例においては、その代表例である空気流量測定装置5の取付装置について説明する。空気流量測定装置5の取付装置の説明空気流量測定装置5の取付装置は、車両側に設けられ、空気流量測定装置5を取付固定するための被取付部材をなすボディ6と、空気流量測定装置5に設けられた取付ステー52と、板状の防振部材20と、タッピングネジ21とから構成される。空気流量測定装置5は、発熱抵抗式など周知のものであって、高温、低温、湿度など過酷な環境条件下で使用されることを想定しているため、樹脂からなるケース部材51が、入出力回路などの処理回路を収納する上部の箱状部分51aと計測部を収納する下部の筒状部分51bとを有する略T字形を呈しており、箱状部分51aに処理回路を収納したのちその上面をカバーで接着する封止構造となっている。ケース部材51には、箱状部分51aの外周に、180度ずらして一対の取付ステー52が突設されている。この取付ステー52は、取付穴52aを有するもので、取付金具専用の金属板をケース部材51に埋設インサート成形して設けても良いし、箱状部分51aに収納される処理回路の放熱部材や基板の一部を露出させて兼用することもできる。被取付部材を構成するボディ6は、吸気通路2を形成するものであり、例えばPPSのごとき耐熱性樹脂により作製されて、全体として円筒状を呈している。このボディ6には、外周側に空気流量測定装置5の箱状部分51aを収容可能な凹部61が設けられており、また径方向に貫通して、空気流量測定装置5の筒状部分51bを吸気通路2内に嵌入配置できる嵌入穴62が設けられている。そして、空気流量測定装置5の筒状部分51bは、シール部材63を介して嵌入穴62に嵌め込まれ、シール部材63によって気密保持されている。板状の防振部材20は、例えば耐熱ゴムのごとき弾性体からなるもので、タッピングネジ21を案内嵌挿する貫通穴20aが設けられており、図2に示すごとく、取付ステー52に対し、その片側下側もしくは上側のみに配置されるようになっている。つまり、図2aに示す第一形態では、防振部材20は取付ステー52の下面とボディ6との間に配置されており、図2bに示す第二形態では、防振部材20は取付ステー52の上面と後述するタッピングネジ21の頭部21aとの間に配置されている。タッピングネジ21は、取付ステー52の取付穴52aおよび防振部材20の貫通穴20aに嵌挿され、取付ステー52を防振部材20を介して被取付部材であるボディ6に締付固定するもので、その詳細を図4に示す。図4aに示すように、タッピングネジ21は、全体として、頭部21aと、この頭部21aより小径で緩み止め機能を具備したネジ部1bとを有するもので、頭部21aには締付工具ドライバー、図示せずを挿し込む溝プラス溝21cが設けられており、ネジ部21bには軸方向に螺旋状に連なる緩み止め用の角形溝21dが、図4bに示すごとく各ねじ山に周方向の4箇所に刻設されている。そして、タッピングネジ21は、ネジ部21bが、ボディ6に対し直接ねじ込まれている。なお、ボディ6には、タッピングネジ21のネジ部21bの先端を案内する下孔をあらかじめ設けても良い。上記構成の取付装置において、本発明の特筆すべき作用効果を以下に説明する。特徴1当該取付装置の組付けに際しては、まず、図2aに示す第一の形態では、ボディ6の上面に板状の防振部材20を載置し、空気流量測定装置5を、その取付ステー52が防振部材20の上に載るようにして、ボディ6の嵌入穴62に嵌め込む。また、図2bに示す第二の形態では、空気流量測定装置5をボディ6の嵌入穴62に嵌め込んだ後、その取付ステー52の上面に板状の防振部材20を載置する。そして、タッピングネジ21を、取付ステー52の取付穴52aおよび振動部材20の貫通穴20aに差し込み、そのネジ部21bをボディ6にねじ込むことにより、空気流量測定装置5をボディ6に締付固定する。この締付過程において、タッピングネジ21は、ネジ部21b自体がボディ6に対してねじ切りしながら進入していくため、その進入量ねじ込み量によって防振部材20の撓み量を適宜に加減することができる。したがって、図7に示すような、定寸管理のための支持板103およびカラー104を要しない。特徴2また、タッピングネジ21は、それ自体緩みにくい性質を有するものであるが、特別に緩み止め機能として、ネジ部21bに緩み止め用の角形溝21dが設けられている。したがって、タッピングネジ21は、ネジ部21bを直接ボディ6にねじ込んでいるにもかかわらず、角形溝21dによる緩み止め効果により、振動が加わっても、タッピングネジ21がボディ6に対して緩むのを防ぐことができる。かくして、図7に示すインサート成形されたナット100を廃止することができ、しかも所望の締付強度を確保することができるため、エンジン振動に対する良好な防振機能が得られる。特徴3また、組付面では、ボディ6に対して板状の防振部材20および取付ステー52を順次上から重ね、タッピングネジ21を締め付けるだけで良く、組付工数も大幅に低減することができる。なお、取付ステー52には、防振部材20をあらかじめ焼付け処理や接着などにより一体化しておけば、部品点数および組付工数を一層低減することができる。[実施例2]図3は、本発明の実施例2を説明するためのもので、図2に示す実施例1の取付装置では取付ステー52の片側のみに防振部材20を配置したのに対し、貫通穴20aを有する板状の防振部材20の配置箇所を取付ステー52の両側に増やしたものである。本実施例においては、取付ステー52の上下面を一対の防振部材20で挟持するように、取付ステー52の上面とタッピングネジ21の頭部21aとの間、および取付ステー52の下面と被取付部材であるボディ6との間にそれぞれ防振部材20を配置している。本実施例によれば、取付ステー52の上下面を防振部材20で挟み、空気流量測定装置5を完全に防振部材20で保持することができるため、タッピングネジ21を介して取付ステー52から空気流量測定装置5に伝播する振動を低減することができる。したがって、上述の実施例1に比して、空気流量測定装置5に対する防振効果を一層向上することができる。なお、上記実施例1と同様に、取付ステー52の上下面にあらかじめ防振部材20を焼付け処理や接着などにより一体化しておけば、部品点数および組付工数を一層低減することができる。[変形例]以上、2つの実施例について詳述したが、特に、実施例1の図2bに示す第二形態や実施例2のように、板状の防振部材20を取付ステー52の少なくとも上側タッピング21の頭部21a側に配置する場合には、図5に示すネジアッセンブリ30を用いると効果的である。図5aにおいて、ネジアッセンブリ30は、タッピングネジ21と、一方タッピング21の頭部21a側の板状の防振部材20と、平板状の押え板22とから構成されている。防振部材20および押え板22は、中央部分にタッピングネジ21のネジ部21bより大径の貫通穴20a、22aを有する環状体を呈しており、押え板22の方が防振部材20より大きな外周面積を持っている。かかる構成によれば、タッピングネジ21の頭部21aが押え板22を介して防振部材20を押圧する際、押え板22によって防振部材20をその全面で軸方向に押圧することができるため、タッピングネジ21の頭部21aの径を図4に比し相当小さくしても、より安定した締付力を防振部材20に付与することができる。図5bにおいて、ネジアッセンブリ30は、上述のネジアッセンブリ30に対し、押え板22および板状の防振部材20の形状を変更したもので、押え板22は、タッピングネジ21の頭部21a側が凸部となる皿形をなし、必要により拡開用の切れ目が設けられて、軸方向に弾性変形可能なばね構造を有している。そして、板状の防振部材20は、上面が押え板22の凹状面22bに対応した凸状面20bを有している。かかる構成によれば、押え板22自体の弾性機能により防振効果および緩め止め効果を期待することができるため、上記図5aの効果に加え、防振効果および緩め止め効果を一層助長することができる。そして、図5a、bに示すネジアッセンブリ30において、押え板22に振動部材20をあらかじめ焼付け処理や接着などにより一体形成しておけば、組付け時の部品点数、組付工数を低減できる。なお、ばね構造を有する押え板は、上記の図5bに示す構造のほかに、押え板22全体を波形に形成する構造であっても良い。しかして、本発明で用いる緩み止め機能を有するタッピングネジは、特殊なものではなく、上記実施例で詳述した角形溝21d付きのタッピングネジ21のほかに、ネジ部の一部を欠円形状にし、樹脂を溶着させたものなど種々な構造のものが市販されており、安価に入手することができることは勿論である。また、被取付部材に設ける下孔を積極的に廃止する場合、或いは被取付部材の材質によっては、ネジ部21bの先端にドリル部を有する所謂セルフタッピングネジを用いても良い。また、上述の実施例では、車載電子機器として空気流量測定装置5を代表例としたが、吸入空気温度センサ7やスロットル角度センサ3a、さらには吸入空気圧信号を検出する吸入空気圧センサ図示せずなどの取付装置にも、同様に適用することができる。