"ピストン本体と、コンロッドの小端孔に摺動可能に挿入されるピストンピンと、前記ピストン本体に設けられ、前記ピストンピンが摺動可能に挿入されるピン孔が形成されたピンボス部と、を備え、前記ピストンピンの外周面において前記ピン孔に対する摺動領域、又は前記ピン孔の内周面は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部を有し、前記ピストンピンの外周面において前記コンロッドの前記小端孔に対する摺動領域は、前記凹部が配設されていない滑面を有することを特徴とするピストン。複数の前記凹部は、ショットブラスト工法により形成されていることを特徴とする請求項1記載のピストン。ここで、近年のピストンにおいては、その長期信頼性を確保すべくピストンピンの摺動性を向上させ、潤滑環境が悪化した条件下でも、ピストンピンに焼付きや異常摩耗等の不具合が発生するのを抑制することが求められている。この点、上記従来のピストンでは、例えば高Pme正味平均有効圧力化されたエンジンに用いられる場合、高い筒内圧力のために前述の浮き上がりが抑制されることから、ピストンピンとピン孔と間の潤滑が十分に得られないおそれがある。本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、ピストンピンの摺動性を向上することができるピストンを提供することを課題とする。上記課題を解決するために、本発明に係るピストンは、ピストン本体と、コンロッドの小端孔に摺動可能に挿入されるピストンピンと、ピストン本体に設けられ、ピストンピンが摺動可能に挿入されるピン孔が形成されたピンボス部と、を備え、ピストンピンの外周面においてピン孔に対する摺動領域、又はピン孔の内周面は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部を有し、ピストンピンの外周面においてコンロッドの小端孔に対する摺動領域は、凹部が配設されていない滑面を有することを特徴とする。この本発明のピストンでは、ピストンピンの外周面においてピン孔に対する摺動領域又はピン孔の内周面が有する凹部により、ピストンピンとピン孔との接触面積を小さくしつつ、周辺の潤滑油を集めて溜める油溜まり効果を好適に発揮させることができ、ピン孔に対するピストンピンの焼付きや異常摩耗等を防止することができる。加えて、ピストンピンの外周面においてコンロッドの小端孔に対する摺動領域が滑面を有することから、当該摺動領域の面圧が比較的高いことに適応させ、ピストンピンと小端孔と間にて油膜切れが生じるのを抑制することができる。従って、本発明によれば、ピストンピンの摺動性を向上することが可能となる。ここで、複数の凹部は、ショットブラスト工法により形成されていることが好ましい。この場合、互いに独立し規則的な複数の凹部を、容易且つ品質よく形成することができる。本発明によれば、ピストンピンの摺動性を向上することが可能となる。以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。なお、本明細書において、上、下等の語は、図面に示す状態に基づいており便宜的なものである。図1は実施形態に係るピストンの断面図であり、図2aは実施形態に係るピストンピンのピン孔摺動領域の拡大図であり、図2bは実施形態に係るピストンピンのコンロッド摺動領域の拡大図である。図1,2に示すように、本実施形態のピストン10は、例えばガソリンエンジンやディーゼルエンジン等においてシリンダ内を往復動するものであり、ピストン本体1及びピストンピン2を備えている。このピストン10では、ピストン本体1がピストンピン2を介してコンロッド20の小端部21に揺動自在に連結される。ピストン本体1は、アルミニウム合金等の合金鋼から成り、例えば直径120mmの略円柱状外形を呈している。ピストン本体1は、頂部側に位置するヘッド部3と、ヘッド部3の下方側にて突設されたピンボス部4と、を少なくとも有している。ヘッド部3の頂面には、燃焼室の底面を構成するキャビティ5が形成されている。ピンボス部4は、互いに対向するように一対設けられている。これらピンボス部4のそれぞれには、ピストンピン2を摺動可能に内挿して支持するものとして、軸Gを有するピン孔6が同軸に形成されている。また、ヘッド部3の下方側においてピンボス部4,4の間には、コンロッド20の小端部21を収容するためのものとして、上方へ窪むコンロッド収容凹部7が形成されている。ピストンピン2は、クロムモリブデン鋼等の合金鋼から成り、軸Gを有する円筒状を呈している。このピストンピン2の両端部は、ピンボス部4に対し軸G回りに摺動可能に挿入されている。また、ピストンピン2の中央部は、コンロッド20の小端部21に形成された貫通孔である小端孔22に対し、軸G回りに摺動可能に挿入されている。すなわち、ピストンピン2の外周面2aにおいて両端部の所定範囲が、ピン孔6に対する摺動領域としてピン孔摺動領域R1とされていると共に、当該外周面2aにおいて中央部の所定範囲が、コンロッド20の小端孔22に対する摺動領域としてコンロッド摺動領域R2とされている。このピン孔摺動領域R1は、具体的には、ピストンピン2においてピン孔6に内挿される部分における外周面2aであって、軸G方向の一端から内側へ一定長に亘る領域と、軸G方向の他端から内側へ一定長に亘る領域とに拡がっている。また、コンロッド摺動領域R2は、コンロッド20の小端孔22に内挿される部分における外周面2aであって、ピン孔摺動領域R1に挟まれた軸G方向の中央範囲に拡がっている。ここで、図2aに示すように、ピン孔摺動領域R1は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部8を有している。複数の凹部8は、外周面2aの法線方向から見て円形状を呈しており、ピン孔摺動領域R1のみにおいて互いに連通しないよう所定間隔で千鳥状に形成されている。また、複数の凹部8は、その総面積がピン孔摺動領域R1の面積の例えば50程度となるように形成されている。ここでの凹部8は、直径0.5mmで深さ数μmの微小微細なディンプルとされている。一方、コンロッド摺動領域R2は、上記複数の凹部8が配設されていない滑面9を有している。つまり、コンロッド摺動領域R2は、上記複数の凹部8が形成されていない滑らかな表面形状を呈している。このような複数の凹部8は、ピストンピン2の外周面2aに例えばショットブラスト工法を施すことにより形成されている。具体的には、まず、ピストンピン2の外周面2aに対し、複数の凹部8に対応した微小孔加工が施されたマスクを被せる。この状態で、当該ピストンピン2に投射材を適宜衝突させ、これにより、ピン孔摺動領域R1のみに複数の凹部8を形成する。なお、ショットブラスト工法の手法としては、限定されるものではなく、機械式、空気式又は湿式等の種々の手法を採用することができる。投射材としては、例えば金属系粒子、非金属系粒子、セラミック系粒子又は樹脂系粒子等の種々の粒子を用いることができる。以上のように構成されたピストン10は、そのピストンピン2にクランク軸の回転力がコンロッド20を介して伝達され、潤滑油存在下においてシリンダ内を往復動する。このとき、エンジンサイクル中の上死点側にピストン10が位置する際、当該ピストン10が慣性力によって浮き上がり、ピストンピン2とピン孔6との間に周辺の潤滑油が巻き込まれ、これらが互いに潤滑される。加えて、本実施形態のピストン10においては、ピストンピン2のピン孔摺動領域R1に複数の凹部8が形成されていることから、これら複数の凹部8により、ピストンピン2とピン孔6との接触面積を小さくすることができると共に、凹部8内に周辺の潤滑油を集めて溜めるという油溜まり効果を好適に発揮させることができる。よって、潤滑環境が低下する場合例えば、エンジンの高Pme化のために過給圧力が増加しピストン10の浮き上がりが抑制される場合であっても、ピン孔6に対するピストンピン2の焼付きや異常摩耗等を防止することができる。特に、上述したように、凹部8が互いに独立した形状で且つ規則的に配設されているため、例えばWPC処理登録商標、株式会社不二WPC等に比べて、油の保持能力が高いものとなる。他方、コンロッド摺動領域R2については複数の凹部8が形成されていない滑面9となっていることから、当該コンロッド摺動領域R2に加わる比較的高い面圧に適応させることができ、ピストンピン2と小端孔22と間にて油膜切れが生じるのを抑制することができる。従って、本実施形態によれば、ピストンピン2の摺動性を向上することが可能となる。すなわち、ピストンピン2の表面性状を改良し、ピストンピン2の潤滑状態を改善することができ、高Pme化したエンジンに用いられる場合であっても長期信頼性を確保することが可能となる。また、本実施形態では、上述したように、複数の凹部8がショットブラスト工法で形成されているため、互いに独立し規則的な複数の凹部8を、容易に且つ品質よく形成することが可能となる。ちなみに、ピストンピン2にクランク軸の回転力がコンロッド20を介して伝達されてピストン10が往復動する際、ピストンピン2はコンロッド20との摩擦によって軸G回りに回動するため、複数の凹部8による上記油溜まり効果がピストンピン2に顕著に付与されることとなる。この点においても、本実施形態では、ピストンピン2の摺動性を向上することが可能となる。以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用してもよい。例えば、上記実施形態では、ピン孔摺動領域R1が複数の凹部8を有しているが、これに代えて、ピン孔6の内周面6aが複数の凹部8を有していてもよい。この場合でも、ピン孔6に対するピストンピン2の焼付きや異常摩耗等を防止する上記作用効果が奏される。また、上記実施形態では、円形状の凹部8を形成しているが、凹部8の形状は例えば楕円形状や多角形矩形、六角形、八角形等形状としてもよい。また、上記実施形態では、千鳥状に複数の凹部8をピン孔摺動領域R1に形成しているが、凹部8の配置は種々の配置パターンとしてもよい。要は、凹部8の形状及び配置は、ピストンピン2とピン孔6との間に要する潤滑特性に応じて、適宜設定することができる。また、上記実施形態は、円筒状のピストンピン2を備えているが、円柱状中実のピストンピンを備えていてもよい。また、本発明のピストンが対象とするエンジンは、限定されるものではなく、あらゆるエンジンへ適応することができる。同様に、本発明のピストンに適用可能な潤滑油についても限定されず、あらゆる潤滑油を適用することができる。"