"電池モジュールを車両に搭載するための構造体であって、当該構造体は車両のフロント側に位置するフロントフレームと、リア側に位置するリアフレームと、当該フロントフレーム及びリアフレームの左右端部とそれぞれ連結した左右のサイドフレームを有し、前記フロントフレーム及びリアフレームは車両の幅方向に延在する中空部を有し、前記左右のサイドフレームは車両の前後方向に延在する中空部を有し、前記フロントフレーム及びリアフレームの中空部と左右のサイドフレームの中空部とをそれぞれ連結し、前記フレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定するものであることを特徴とする電池モジュール搭載用構造体。前記リアフレーム及びサイドフレームは高さ方向の上下にアッパー中空部とロアー中空部とをそれぞれ有し、前記リアフレームとサイドフレームとはアッパー中空部同士及びロアー中空部同士にてそれぞれ連結されていることを特徴とする請求項1記載の電池モジュール搭載用構造体。前記フロントフレーム及びリアフレームは電池モジュールの端部を固定する固定フランジを車幅方向に有し、前記固定フランジが左右のサイドフレームに形成した中空部の上面間に橋渡しするように載置されていることを特徴とする請求項1又は2記載の電池モジュール搭載用構造体。本発明は車両の衝突時における衝撃吸収性に優れ、軽量で電池モジュールの保護効果の高い車両への電池モジュールの搭載用構造体の提供を目的とする。本発明に係る電池モジュール搭載用構造体は、電池モジュールを車両に搭載するための構造体であって、当該構造体は車両のフロント側に位置するフロントフレームと、リア側に位置するリアフレームと、当該フロントフレーム及びリアフレームの左右端部とそれぞれ連結した左右のサイドフレームを有し、前記フロントフレーム及びリアフレームは車両の幅方向に延在する中空部を有し、前記左右のサイドフレームは車両の前後方向に延在する中空部を有し、前記フロントフレーム及びリアフレームの中空部と左右のサイドフレームの中空部とをそれぞれ連結し、前記フレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定するものであることを特徴とする。ここで、車両のフロント側とは本発明に係る構造体を車両のサイドメンバー等のボデー構造部材やフロア部材等に締結した際に車両の進行方向側をいい、リア側とはその逆をいう。電池モジュールとは複数の発電要素を積層したもののみならず、個々の電池を複数個パッケージングしたもの等、車両の駆動電源等に用いられる電池の集合体をいう。また、フロントフレーム又はリアフレームの中空部とサイドフレームの中空部とが連結するとは一方の中空部の端面が他方の中空部の側面に当接するように連結することをいう。フロントフレーム、リアフレーム及びサイドフレームに形成する中空部の位置は高さ方向に対してどの位置でもよいが、本発明に係る構造体を車両側に締結した際に車体と一体となって電池モジュールを保護するのに効果的なのはそれぞれのフレームの下部側に中空部を設けるのが好ましい。また、電池モジュールの車両への搭載位置は車両のフロント側、中央部及びリア側等が想定されるが、車両のトランクルーム等の後部に電池モジュールを搭載する場合には車両の後突における衝撃をさらに効果的に吸収する構造例として、前記リアフレーム及びサイドフレームは高さ方向の上下にアッパー中空部とロアー中空部とをそれぞれ有し、前記リアフレームとサイドフレームとはアッパー中空部同士及びロアー中空部同士にてそれぞれ連結されているのが好ましい。本発明に係る構造体においては、フロントフレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定し、フロントフレーム、リアフレーム及び左右のサイドフレームをそれぞれの中空部で連結したので、車両走行時に発生する振動が本発明に係る構造体で吸収され、電池モジュールに伝達される振動を抑制し、車両の側突時や後突時においても本発明に係る構造体の中空部にて変形量の低減を図ることができ、電池モジュールを保護する。本発明においては電池モジュールをフロントフレームと、リアフレームとの間に固定する場合に、電池モジュールの端部を直接、又は、ブラケット部材等を介して間接的に固定してよいが、前記フロントフレーム及びリアフレームは電池モジュールの端部を固定する固定フランジを車幅方向に有し、前記固定フランジが左右のサイドフレームに形成した中空部の上面間に橋渡しするように載置されているようにすると、この中空部でフランジ部を受けることになりさらに電池モジュールの保護効果が向上し、構造体の軽量化を図ることができる。本発明に係る電池モジュール搭載用構造体にあっては、フロントフレーム、リアフレーム及び左右のサイドフレームに有する中空部同士が連結するように枠体を形成し、この枠体のフロントフレームとリアフレームとの間に電池モジュールを固定したので電池モジュールを車両の走行振動及び衝突時の衝撃から保護する。また、枠組の構造体により車両側の変形による電池モジュールの変形や破損を防止する。以下、本発明に係る電池モジュール搭載用構造体の構造例を図に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明に係る電池モジュール搭載用構造体以下、単に構造体と称する。10は、図1~図4に示すように、車両のフロント側に配設するフロントフレーム11と車両のリア側に配設するリアフレーム12との両側端部をサイドフレーム13,14で連結した枠体になっている。フロントフレーム11は図2にその断面形状を示すように、車幅方向に延在する中空部11aとこの中空部に沿って車両側に締結するための締結フランジ11bを外側に有する。また、中空部11aが下部側に位置するようにして内側に延在させた固定フランジ11cを有する。本実施例ではアルミニウム合金の押出形材を用いて中空部11a、締結フランジ11b及び固定フランジ11cを一体的に形成してある。リアフレーム12は車幅方向に延在する下部に設けたロアー中空部12aと上部に設けたアッパー中空部12bとを立設壁12dでつないだ中空断面形状になっていて、この立設壁12dの内側に固定フランジ12cを有する。また、ロアー中空部12aの外側には、このロアー中空部に沿って車両側に締結するための締結フランジ12fを有する。本実施例ではリアフレームもアルミニウム合金の押出材にて一体的に製作してある。左右のサイドフレーム13,14は下部にロアー中空部14aと締結フランジ14cを有し、このロアー中空部14aから中空断面形状の立設壁14gを有し、最上部がアッパー中空部14bとなっている。本実施例では左右のサイドフレーム13,14もアルミニウムの押出形材を用いて一体的に製作してある。リアフレーム12の両側端部におけるサイドフレーム13,14との連結構造は左右対称になっていて図4aに示したサイドフレーム13を例に説明する。リアフレーム12のロアー中空部12aの内側に重ねフランジ12gを外側の締結フランジ12fと下面が面一になるように設け、この重ねフランジ12gの上面にサイドフレーム13のロアー中空部13aの下面及び重ねフランジ13fが重なるようにコーナー突き合せする。従って、サイドフレーム13のロアー中空部13aの端面がリアフレームのロアー中空部12aの側面に当接している。また、ロアーフレーム12の内側に突出させた車幅方向の固定フランジ12cがサイドフレーム13のロアー中空部13aの上面13eに載置されるように連結してある。従って、この固定フランジ12cは左右のサイドフレーム13,14の内側にはり出したロアー中空部13a,14aの上面13e,14e間に橋渡しされるように載置されている。また、サイドフレーム13のアッパー中空部13bの端面がロアーフレーム12のアッパー中空部12bの側面に当接し、サイドフレーム13の上端フランジ13dとリアフレーム12の上端フランジ12eとが重なり合うように連結されている。フロントフレーム11と左右のサイドフレーム13,14との連結構造もサイドフレーム13にて説明するが、左右のサイドフレームとは対称的になっている。図4bに示すようにフロントフレーム11の内側に重ねフランジ11dを外側の締結フランジ11bと下面が面一になるように有し、この重ねフランジ11dの上面にサイドフレーム13の重ねフランジ13fが重なるようにし、サイドフレーム13のロアー中空部13aの端面がフロントフレーム11の中空部11aの側面に突き当たるようにして連結されている。フロントフレーム11の内側に設けた固定フランジ11cがサイドフレーム13のロアー中空部13aの上面13eに載置するようになっている。従って、フロントフレーム11の固定フランジ11cも左右のサイドフレーム13,14のロアー中空部13a,14aの上面13e,14e間に橋渡しされるように載置された状態になっている。このようにして枠組みした状態が図3aに示す状態であり、このフロントフレーム11の固定フランジ11cとリアフレーム12の固定フランジ12cとの間に橋渡しするように電池モジュール1を固定したのが図2に示す状態である。電池モジュール1の両側の端部をそれぞれフロントフレーム11とリアフレーム12とにボルトオン等にて直接固定してもよいが、本実施例は略L字形状のブラケット21,22を介して固定した例になっている。図5,6にはサイドフレームの断面形状の変形例としてアッパー中空部113b,114bとロアー中空部113a,114aとの外側をプレート状の立設壁113g,114gにて連結した例を示す。フロントフレーム11の固定フランジ11cとリアフレーム12の固定フランジ12cとがサイドフレーム113,114のロアー中空部113a,114aの上面113e,114eの上に重なるように枠組みし、枠内に電池モジュールを固定し、車両に搭載する。図7,8にはサイドフレーム213,214のアッパー中空部213b,214bとロアー中空部213a,214aとを立設壁213g,214gでつなぎ、この立設壁の上下方向途中に断面凹部形状の収納部213h,214hをサイドフレーム213,214の長手方向に沿って形成した例を示す。このように、サイドフレーム213,214の立設壁213g,214gの途中に、内側にへこませた収納部213h,214hを形成すると、この部分にケーブル30等の配線部材を引き回すことができると共に、衝突時にサイドフレームの立設壁の上下方向中央部が外側に向けて突出する方向に折り曲がるように変形しやすく電池モジュール1と干渉するのを防止する。"