"複数の貫通穴を有する周方向溝が縁部に沿って設けられたシールハウジングと、それぞれが少なくとも1つのねじ穴と、上流側シーリング面と、下流側シーリング面と、右側周方向シーリング面と、左側周方向シーリング面とを有する、少なくとも1つの扇形片と、前記少なくとも1つの扇形片を前記周方向溝に固定するための複数の留め具と、を備え、前記周方向溝は、前記少なくとも1つの扇形片の形状を受容するように形成され、前記シールハウジングは、上流側面を備え、前記複数の貫通穴は、それぞれ、前記上流側面から前記周方向溝まで延在しているタービンエンジン用のシール組立体。前記シールハウジングは、さらに、下流側面を備え、前記固定された扇形片の前記下流側シーリング面は、前記シールハウジングの前記下流側面とともに略平面を形成し、前記シールハウジングの交換可能な接触面片として機能する請求項1に記載のシール組立体。前記固定された扇形片の前記上流側シーリング面は、前記シールハウジングとの上流側接触シーリング面を形成し、前記固定された扇形片の前記下流側シーリング面は、前記タービンエンジンの固定部材との下流側接触シーリング面を形成し、前記固定された扇形片の前記右側周方向シーリング面は、隣接して固定されたシーリング片の左側周方向シーリング面とともに第1の周方向接触シーリング面を形成し、前記固定された扇形片の前記左側周方向シーリング面は、隣接して固定されたシーリング片の右側周方向シーリング面とともに第2の周方向接触シーリング面を形成する請求項1に記載のシール組立体。前記第1と第2の周方向接触シーリング面は、隣接して固定された扇形片の間の漏れを防止するように構成されている請求項3に記載のシール組立体。前記第1の周方向接触シーリング面は段部を有する請求項4に記載のシール組立体。前記複数の留め具は、前記扇形片の第1のねじ穴に、周方向溝の第1の貫通穴を介して係合することによって前記扇形片を前記周方向溝に固定し、周方向に位置決めするための第1の留め具と、前記扇形片の第2のねじ穴に、周方向溝の第2の貫通穴を介して係合することによって前記扇形片を前記周方向溝に固定するための第2の留め具と、を備え、前記第2の留め具が、第1の留め具に対して小径部を有することにより、前記第2の留め具と前記第2の貫通穴の間のクリアランスが、前記第1の留め具と前記第1の貫通穴との間と比較してより大きくなっている請求項1に記載のシール組立体。前記第1の留め具は、前記第2の留め具と比べて、前記シールハウジングと前記固定された扇形片との間に更なるクランプ力を提供し、前記第2の留め具と前記第2の貫通穴の間の前記より大きなクリアランスは、前記タービンエンジンの操作中に前記シールハウジングの熱膨張を許容する請求項6に記載のシール組立体。前記複数の留め具は、前記シールハウジングと前記固定された扇形片との間の意図しない相対移動及び摩耗を防止する請求項1に記載のシール組立体。タービンエンジンの操作中に、留め具の離脱を最小限に抑える留め具保持手段をさらに備えた請求項1に記載のシール組立体。前記周方向溝は、前記固定された扇形片を径方向に保持するための径方向保持機構を備えた請求項1に記載のシール組立体。前記周方向溝は、前記固定された扇形片を軸方向に位置決めするための軸方向位置決め機構を備えた請求項10に記載のシール組立体。前記シールハウジングは、さらに、上半体シールハウジングと、下半体シールハウジングと、前記上下半体シールハウジングの間に形成された水平分割部を備えた請求項1に記載のシール組立体。扇形片を、それぞれ、前記上下のシールハウジングの水平分割部から前記溝に滑り込ませ、ぞれぞれの扇形片の前記ねじ穴を、前記溝の対応する貫通穴と位置合せされ、留め具と留め具保持部品を螺合してトルクを加える請求項12に記載のシーリング組立体に扇形片を設置する方法。縁部に沿って配置された周方向溝を有するシールハウジングと、それぞれが上流側シーリング面と、下流側シーリング面と、右側周方向シーリング面と左側周方向シーリング面を有する、少なくとも一つの扇形片とを備え、前記周方向溝は、前記少なくとも1つの扇形片の形状を受容するように形成され、前記シールハウジングは、貫通穴が設けられていないタービンエンジン用シール組立体。前記少なくとも1つの扇形片は、ねじ穴が設けられていない請求項14に記載のシール組立体。前記シールハウジングはさらに、下流側面を備え、前記固定された扇形片の前記下流側シーリング面は、前記シールハウジングの前記下流側面とともに略平面を形成し、前記シールハウジングの交換可能な接触面片として機能する請求項14に記載のシール組立体。前記固定された扇形片の前記上流側シーリング面は、前記シールハウジングとの上流側接触シーリング面を形成し、前記固定された扇形片の前記下流側シーリング面は、前記タービンエンジンの固定部材との下流側接触シーリング面を形成し、前記固定された扇形片の前記右側周方向シーリング面は、隣接して固定されたシーリング片の左側周方向シーリング面とともに第1の周方向接触シーリング面を形成し、前記固定された扇形片の前記左側周方向シーリング面は、隣接して固定されたシーリング片の右側周方向シーリング面とともに第2の周方向接触シーリング面を形成する請求項14に記載のシール組立体。前記第1と第2の周方向接触シーリング面は、隣接して固定された扇形片の間の漏れを防止するように形成されている請求項17に記載のシール組立体。前記第1の周方向接触シーリング面は段部を有する請求項18に記載のシール組立体。前記周方向溝は、前記固定された扇形片を径方向に保持するための径方向保持機構を有する請求項14に記載のシール組立体。前記周方向溝は、前記固定された扇形片を軸方向に位置決めするための軸方向位置決め機構を有する請求項20に記載のシール組立体。前記シールハウジングは、さらに、上半体シールハウジングと、下半体シールハウジングと、前記上下半体シールハウジングの間に形成された水平分割部をさらに備えた請求項14に記載のシール組立体。扇形片を、それぞれ、前記上下シールハウジングの水平分割部から前記溝に滑り込ませる請求項22に記載のシーリング組立体に扇形片を設置する方法。静翼をさらに備え、前記下流シーリング面は、前記静翼に接触する請求項14に記載のシール組立体。第1の実施形態以下、図3から8を参照して、本発明の第1の実施形態を説明する。図3は、本発明の第1の実施形態に基づき、流れ42が、シールハウジング30と、タービンステータ図示せずまたは静羽構成要素図示せずなどのような、タービンの別の非回転部品との間を通過しないように防ぐ中間シールハウジング30を含むシーリング組立体20の立面図である。ここで留意すべきは、このシールハウジング30は、ガスタービンエンジン、蒸気タービンエンジン、航空機エンジンその他、あらゆるタイプのタービンエンジンに使用できるものであることである。図3に示すように、シールハウジング30は、上半体中間シールハウジング31と下半体中間シールハウジング32とから構成され、上半体および下半体のシールハウジング31,32の間に位置する水平分割部33を有する。上下のシールハウジング31,32は、それぞれ、複数の貫通穴34を有する。図4は、図3の線4-4に沿って切った、中間シールハウジング30の上下のシールハウジング31,32のいずれかの拡大断面図である。図4に示すように、シールハウジング31,32は、それぞれ、上流側面35、下流側面36、および外縁面37を備える。しかし、本発明の第1の実施形態によると、特徴部38たとえば、溝またはチャネルが下流側面36の外径側部に沿った全周に亘って、また、シールハウジング31,32の外縁面37の下流側部に沿って加工されている。このように、シールハウジング31,32は、外縁面37近傍の下流側接触シーリング面を有さず、流れ42がシールハウジング31,32とタービンの別の固定部品との間を通過するのを防ぐ。しかし、特徴部38を加工して、図5に示す交換可能な摩耗扇形片50の形状を受容するための軸方向位置決めフランジ41と径方向保持フランジ40を有し、図3に示すシールハウジング30用の交換可能な下流側接触シーリング面片として機能する特殊な保持形状39とすることも可能である。さらに、点線で示す貫通穴34は、上流側面35から特徴部38内へ穴を加工することによって形成される。その結果、貫通穴34は、特徴部38内に位置する。図5は、交換可能な摩耗扇形片50の立面図であり、複数のねじ穴51と、左右の周方向シーリング面52および53をそれぞれ有する。さらに、扇形片の右側および左側面52,53は、それぞれ、加工による段部52Aおよび53Aをシーリング面としてそれぞれ有する。図6は、図3の線6-6に沿って切った、中間シールハウジング30の上下のシールハウジング31,32のいずれかの拡大断面図であり、シールハウジング31,32に本発明の第1の実施形態による下流側シーリング面54を設けるために、シールハウジング31,32の特徴部38に嵌合される扇形片50を示す。特に、扇形片50のねじ穴51は、扇形片50が特徴部38に設置された際、シールハウジング31,32の対応する貫通穴34と位置合わせする。図5および6に示すように、扇形片50は、特徴部38の特殊な保持形状39と適合する形状を有している。これにより、扇形片50が特徴部38に設置された後、扇形片50は、特徴部38を形成することによって切り取られた外縁面37の下流側部と下流側面36の外部の形状を元に戻すことができる。特に、図6に示すように、扇形片50の下流側シーリング面54は、シールハウジング31,32の下流側面36とともに第1の平面を形成する。また、扇形片50は、シールハウジング31,32の外縁面37とともに第2の平面を形成する外縁面56を有し、前記第1と第2の平面は互いに略垂直である。言い換えれば、扇形片50は、シールハウジング31,32をその元の形状に戻すことができるが、扇形片50は交換可能なため、扇形片50の下流側シーリング面54が摩耗を呈し始めると、下流側シーリング面54に溶接する必要などなく、新しい下流側シーリング面54を有する新しい扇形片50を、特徴部38に容易に設置することができる。図5および6を再び参照すると、扇形片50は、下流側シーリング面54、上流側シーリング面55、ならびに右側および左側周方向シーリング面52Aおよび53Aの4つのシーリング面を有する。下流側シーリング面54は、たとえば、タービンのステータや羽根部材図示せずなどの固定部品の上流側面に対し下流側接触シーリング面を形成する。上流側シーリング面55は、シールハウジング31,32とともに上流側接触シーリング面を形成する。左右の周方向シーリング接触面は、隣接して設置された扇形片の間に形成される。典型的には、2から10個の扇形片50がシールハウジング30内に設置されているが、単一の扇形片50の右側および左側周方向シーリング面52および53が、互いに対する周方向のシーリング接触面を形成するよう、前記単一の扇形片50を設置することも可能であることが理解できよう。より具体的には、図7は、シールハウジング31,32における特徴部38に隣接するように設置した2つの扇形片60Aおよび60Bを示す拡大断片立面図である。図7に示すように、扇形片60Aの周方向シーリング面52Aは、扇形片60Bの周方向面53Aとともに周方向シーリング接触面61Aを形成する。さらに、扇形片60A、60Bの周方向シーリング面52A,53Aは、それぞれ、扇形片60A、60Bの間の漏れを防止するように構成されている。すなわち、扇形片60A、60Bの右側および左側シーリング面52A,53Aは、それぞれ、加工による段部52および53を有する。さらに、段部52および53は、扇形片60A、60Bの間の漏れを防止するように構成されているが、段部52および53は、タービンエンジンの使用中に右側および左側の周方向クリアランス面52,53の間で熱膨張ができるようにも構成されている。さらに、段部に加え、右側および左側の周方向シーリング面53A,52Aの間の他の形状構成を使って同じ効果を得ることができることは理解できよう。図8A~8Cは、交換可能な扇形片50をシールハウジング31,32に固定する際に使用する、本発明の第1の実施形態による、留め具の立面図を示す。図8Aおよび8Bに示すように、異なる種類の留め金具、たとえば、段付きボルト80および係留ボルト81はそれぞれ、たとえば、図8Cに示すようなノードロック登録商標ワッシャ82などの留め具保持金具とともに使用して、図6に示すようなシールハウジング31,32に扇形片50を締結または固定することができる。留め金具は、シールハウジング31,32と扇形片50との間の固定、位置決めを行い、そして意図しない相互移動を防止する。留め具保持金具は、エンジン操作中に留め具の離脱の可能性を最小限にする。言い換えれば、留め金具、たとえば、段付きボルト80および係留ボルト81は、シールハウジング31,32の貫通穴34を介して扇形片50のねじ穴51に係合し、扇形片50をシールハウジング31,32に対して周方向に位置決めし、固定する。また、図8Aおよび8Bに示すように、係留ボルト81は、段付きボルト80には設けられていない小径部83を有している。したがって、係留ボルト81を使って貫通穴34を介してねじ穴51と係合する場合、係留ボルト81の小径部83と貫通穴34の間にクリアランスが形成される。すなわち、係留ボルト81は、タービン運転の間、扇形片50とシールハウジング31,32との間に少なくとも最低限の所望のクランプ力を維持しながら、シールハウジング31,32と扇形片50の熱膨張を許容するクリアランスを提供する小径部83を有するように設計されている。段付きボルト80は、係留ボルト81に比べ、小径のクリアランス部を有しておらず、よって、扇形片50とシールハウジング31および32の間にさらなるクランプ力を提供することができる。すべての留め金具は、図8Cに示すノードロック登録商標ワッシャ、スターワッシャ、タブ付きワッシャなどのようなウェッジロックワッシャを非限定的に含む、留め具保持金具、もしくは留め具手段を使って、あるいは溶接によってシールハウジング31,32に固定される。図6に示すように、段付きボルト80とノードロック登録商標ワッシャ82は扇形片50をシールハウジング31,32に固定するために使用する。これにより、タービンエンジンの保守中において、現存の扇形片50がシールハウジング31,32の特徴部38から取り外された後、新しい扇形片50が、特徴部38に設置され、シールハウジング31,32の下流側シーリング面54を復元する。さらに詳しくは、特徴部38は、扇形片50が水平分割部33から周方向に上下のシールハウジング31,32内に滑り込むように設計されている。特徴部38が径方向位置決めフランジ40および軸方向保持フランジ41を含み、交換可能な扇形片50の形状を受容する特殊な保持形状39となるように加工されているので、特徴部38は、取付作業中に、扇形片50をシールハウジング31、32に対して軸方向および径方向両方に位置決めする。すると、それぞれの扇形片50のねじ穴51は、特徴部38の対応する貫通穴34と位置合せされ、段付きボルト80と係留ボルト81を、留め具保持手段とともに使用して扇形片50を締結し、その後、トルクがボルト80,81に加えられる。言い換えれば、加工による特徴部38は、組み立て中に扇形片50を保持することにより取付けが容易になる。たとえば、図5に示す扇形片50は、3つのねじ穴51を有しており、2つの固定ボルト81を使用して2つの最も外側のねじ穴51を固定し、段付きボルト80を使用して扇形片50の中央に位置するねじ穴51を固定する。特に、扇形片50の中央にある段付きボルト80を使用すれば、保持力、すなわち、付加的なクランプ力が提供され、各扇形片50の周方向の位置決めを補助する。上記のように、係留ボルト81は、扇形片50とシールハウジング31,32の間に最低限の所望のクランプ力を維持しながら、シールハウジング31,32と扇形片50の熱膨張を許容する小径部83を有する。さらに、最も外側のねじ穴51に係留ボルト81を使用すれば、扇形片50の中心から外側部分に向かって熱膨張を許容することにより、さらなる柔軟性が提供される。さらに、扇形片50に設けられたねじ穴51の数は、3つに限られず、さらに、1つのねじ穴、もしくはねじ穴を設けないことも含まれることも理解できよう。第2の実施形態次に、図9から12を参照して、本発明の第2の実施形態を説明する。第2の実施形態は、交換可能な摩耗扇形片50には、ねじ穴51が設けられておらず、上下のシールハウジング31,32には、扇形片50を特徴部38に設置する際に扇形片50のねじ穴51と位置合わせされる貫通穴34は設けられていないことが第1の実施の形態とは異なる点である。さらに、扇形片50をシールハウジング31,32に締結あるいは固定するために、留め金具または留め具保持金具を使わない。。残りの点については、第1の実施形態と同様であるため、説明は省略する。結果として、第2の実施形態では、交換可能な扇形摩耗片50は、ねじ穴51を有しておらず、径方向位置決めフランジ40と軸方向位置決めフランジ41を含む特徴部38の特殊な保持形状39は、特徴部38に設置された扇形片50を保持し、固定するために使用する唯一の機構である。その結果、扇形片50と上下のシールハウジング31,32にねじ穴51と貫通穴34をそれぞれ形成する必要性がなくなる。また、扇形片50の特徴部38への設置中に貫通穴34をねじ穴51と位置合わせする必要性もなくなる。本発明の好ましい実施形態の上記の説明より、当業者は改善、変更および改良については理解できよう。当該技術の範囲内におけるそのような改善、変更および改良は、添付の特許請求の範囲に含まれるものとする。さらに、前述の記載は、説明した本出願の実施形態にのみ関するものであり、下記特許請求の範囲で定義される本願の意図するものおよび射程、ならびにそれと同等のものから逸脱することなく、さまざまな変更および改良が可能であることは明らかである。"