燃料を加圧して吐出する高圧ポンプと、内燃機関により駆動されて前記高圧ポンプを駆動するカム機構と、このカム機構を収容するとともに前記高圧ポンプを保持するハウジングとを備え、前記高圧ポンプは、燃料の加圧室を形成するとともに前記加圧室を拡大または縮小するプランジャを有し、このプランジャにより前記加圧室を拡大または縮小することで前記加圧室に燃料を吸入したり、前記加圧室から燃料を加圧して吐出したりする燃料供給ポンプにおいて、前記カム機構は、前記内燃機関により回転駆動されるシャフトと、このシャフトに偏心して一体化され、前記シャフトの回転により前記シャフトの軸心を中心軸として公転駆動されるカムと、このカムを内周側で軸受し、前記カムの公転により姿勢を変えることなく公転駆動されるカムリングとを有し、前記プランジャの軸方向両端の内、前記加圧室とは反対側の一端には、前記プランジャよりも径大のプランジャヘッドが設けられて前記プランジャに一体化しており、前記カムリングは、前記プランジャヘッドの当接を受ける当接面を有し、前記プランジャヘッドは、所定の付勢手段により前記プランジャの軸方向一端側に付勢されて前記当接面に当接するとともに、前記カムリングの公転に応じて前記当接面上を相対的に往復動しながら、前記プランジャの軸方向に往復動し、前記ハウジングには、前記カム、前記カムリングおよび前記プランジャヘッドを収容するカム室が設けられ、前記プランジャヘッドが前記プランジャから分離し、前記当接面に対し相対的に静止して当接している状態で、前記カムが公転を続ける仮想状況を想定すると、前記カム室は、前記仮想状況において前記プランジャヘッドが前記カム室を形成する壁面に当接しないように設けられていることを特徴とする燃料供給ポンプ。請求項1に記載の燃料供給ポンプにおいて、前記付勢手段はコイルスプリングであり、このコイルスプリングは、前記プランジャと同軸に配置されて軸方向一端が前記プランジャヘッドに支持されており、前記仮想状況において、前記コイルスプリングの軸方向一端は前記プランジャヘッドに支持された状態を維持しているものと想定すると、前記カム室は、前記仮想状況において前記コイルスプリングが前記カム室を形成する壁面に当接しないように設けられていることを特徴とする燃料供給ポンプ。燃料を加圧して吐出する高圧ポンプと、内燃機関により駆動されて前記高圧ポンプを駆動するカム機構と、このカム機構を収容するとともに前記高圧ポンプを保持するハウジングとを備え、前記高圧ポンプは、燃料の加圧室を形成するとともに前記加圧室を拡大または縮小するプランジャを有し、このプランジャにより前記加圧室を拡大または縮小することで前記加圧室に燃料を吸入したり、前記加圧室から燃料を加圧して吐出したりする燃料供給ポンプにおいて、前記カム機構は、前記内燃機関により回転駆動されるシャフトと、このシャフトに偏心して一体化され、前記シャフトの回転により前記シャフトの軸心を中心軸として公転駆動されるカムと、このカムを内周側で軸受し、前記カムの公転により姿勢を変えることなく公転駆動されるカムリングとを有し、前記プランジャの軸方向両端の内、前記加圧室とは反対側の一端には、前記プランジャよりも径大のプランジャヘッドが設けられて前記プランジャに一体化しており、前記カムリングは、前記プランジャヘッドの当接を受ける当接面を有し、前記プランジャヘッドは、所定の付勢手段により前記プランジャの軸方向一端側に付勢されて前記当接面に当接するとともに、前記カムリングの公転に応じて前記当接面上を相対的に往復動しながら、前記プランジャの軸方向に往復動し、前記ハウジングには、前記カム、前記カムリングおよび前記プランジャヘッドを収容するカム室が設けられ、前記付勢手段はコイルスプリングであり、このコイルスプリングは、前記プランジャと同軸に配置されて軸方向一端が前記プランジャヘッドに支持されており、前記プランジャヘッドが前記プランジャから分離し、前記当接面に対し相対的に静止して当接している状態で、前記カムが公転を続ける仮想状況を想定し、さらに、この仮想状況において、前記コイルスプリングの軸方向一端は前記プランジャヘッドに支持された状態を維持しているものと想定すると、前記カム室は、前記仮想状況において前記コイルスプリングが前記カム室を形成する壁面に当接しないように設けられていることを特徴とする燃料供給ポンプ。本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、燃料供給ポンプにおいて、部品点数を増やすことなくプランジャヘッドがプランジャから分離する事態を想定した信頼性向上策を提供することにある。請求項1の手段請求項1の手段によれば、燃料供給ポンプは、燃料を加圧して吐出する高圧ポンプと、内燃機関により駆動されて高圧ポンプを駆動するカム機構と、カム機構を収容するとともに高圧ポンプを保持するハウジングとを備える。そして、高圧ポンプは、燃料の加圧室を形成するとともに加圧室を拡大または縮小するプランジャを有し、プランジャにより加圧室を拡大または縮小することで加圧室に燃料を吸入したり、加圧室から燃料を加圧して吐出したりする。また、カム機構は、内燃機関により回転駆動されるシャフトと、シャフトに偏心して一体化され、シャフトの回転によりシャフトの軸心を中心軸として公転駆動されるカムと、カムを内周側で軸受し、カムの公転により姿勢を変えることなく公転駆動されるカムリングとを有する。また、プランジャの軸方向両端の内、加圧室とは反対側の一端には、プランジャよりも径大のプランジャヘッドが設けられてプランジャに一体化している。そして、カムリングは、プランジャヘッドの当接を受ける当接面を有し、プランジャヘッドは、所定の付勢手段によりプランジャの軸方向一端側に付勢されて当接面に当接するとともに、カムリングの公転に応じて当接面上を相対的に往復動しながら、プランジャの軸方向に往復動する。また、ハウジングには、カム、カムリングおよびプランジャヘッドを収容するカム室が設けられている。そして、プランジャヘッドがプランジャから分離し、当接面に対し相対的に静止して当接している状態で、カムが公転を続ける仮想状況を想定すると、カム室は、仮想状況においてプランジャヘッドがカム室を形成する壁面以下、カム室形成面と呼ぶことがある。に当接しないように設けられている。これにより、プランジャヘッドは、プランジャから分離してカムリングと一体となってプランジャの軸方向以外の方向に変位しても、カム室形成面に当接しない。このため、プランジャヘッドがハウジング等に予期せぬ悪影響を及ぼす虞が解消されるので、燃料供給ポンプにおいて、プランジャヘッドがプランジャから分離する事態を想定した信頼性を向上することができる。なお、仮想状況においてプランジャヘッドがカム室形成面に当接しないように、カム室を設けることは、部品点数を増やすことなく実施できるものである。請求項2の手段請求項2の手段によれば、付勢手段はコイルスプリングであり、コイルスプリングは、プランジャと同軸に配置されて軸方向一端がプランジャヘッドに支持されている。そして、仮想状況において、コイルスプリングの軸方向一端はプランジャヘッドに支持された状態を維持しているものと想定すると、カム室は、仮想状況においてコイルスプリングがカム室形成面に当接しないように設けられている。プランジャヘッドがコイルスプリングの軸方向一端の支持座として機能している場合、仮想状況では、コイルスプリングの軸方向一端がプランジャヘッドとともにプランジャの軸方向以外の方向に変位するものと想定される。そこで、仮想状況においてプランジャヘッドばかりでなく、コイルスプリングに関してもカム室形成面に当接しないように、カム室を設けることで更に信頼性を向上することができる。請求項3の手段請求項3の手段は、仮想状況においてコイルスプリングがカム室形成面に当接しないようにカム室を設けるものであり、プランジャヘッドがカム室形成面に当接しないようにする点は任意である。このため、プランジャヘッドがカム室形成面に当接する虞はあるものの、プランジャヘッドがカム室形成面に当接することによる悪影響は緩和される。このため、燃料供給ポンプにおいて、プランジャヘッドがプランジャから分離する事態を想定した信頼性を向上することができる。実施形態の燃料供給ポンプは、燃料を加圧して吐出する高圧ポンプと、内燃機関により駆動されて高圧ポンプを駆動するカム機構と、カム機構を収容するとともに高圧ポンプを保持するハウジングとを備える。そして、高圧ポンプは、燃料の加圧室を形成するとともに加圧室を拡大または縮小するプランジャを有し、プランジャにより加圧室を拡大または縮小することで加圧室に燃料を吸入したり、加圧室から燃料を加圧して吐出したりする。また、カム機構は、内燃機関により回転駆動されるシャフトと、シャフトに偏心して一体化され、シャフトの回転によりシャフトの軸心を中心軸として公転駆動されるカムと、カムを内周側で軸受し、カムの公転により姿勢を変えることなく公転駆動されるカムリングとを有する。また、プランジャの軸方向両端の内、加圧室とは反対側の一端には、プランジャよりも径大のプランジャヘッドが設けられてプランジャに一体化している。そして、カムリングは、プランジャヘッドの当接を受ける当接面を有し、プランジャヘッドは、所定の付勢手段によりプランジャの軸方向一端側に付勢されて当接面に当接するとともに、カムリングの公転に応じて当接面上を相対的に往復動しながら、プランジャの軸方向に往復動する。また、ハウジングには、カム、カムリングおよびプランジャヘッドを収容するカム室が設けられている。そして、プランジャヘッドがプランジャから分離し、当接面に対し相対的に静止して当接している状態で、カムが公転を続ける仮想状況を想定すると、カム室は、仮想状況においてプランジャヘッドがカム室形成面に当接しないように設けられている。また、付勢手段はコイルスプリングであり、コイルスプリングは、プランジャと同軸に配置されて軸方向一端がプランジャヘッドに支持されている。そして、仮想状況において、コイルスプリングの軸方向一端はプランジャヘッドに支持された状態を維持しているものと想定すると、カム室は、仮想状況においてコイルスプリングがカム室形成面に当接しないように設けられている。実施例の構成実施例の燃料供給ポンプ1の構成を、図1および図2を用いて説明する。燃料供給ポンプ1は、例えば、車両の内燃機関図示せずに噴射供給すべき燃料を加圧して吐出するものである。そして、燃料供給ポンプ1は、例えば、蓄圧容器としてのコモンレール2で高圧状態に蓄圧された燃料をインジェクタ3により内燃機関図示せずに噴射供給する蓄圧式の燃料噴射装置4の一部を構成し、燃料タンク5から燃料を汲み上げるとともに加圧して吐出することでコモンレール2に供給する。なお、燃料噴射装置4は、各機器の動作を制御する電子制御ユニット図示せず:以下、ECUと呼ぶを備えている。燃料供給ポンプ1は、燃料の加圧室7を形成するとともに燃料を加圧して吐出する複数の高圧ポンプ8と、内燃機関により駆動されて高圧ポンプ8を駆動するカム機構9と、カム機構9を収容するとともに高圧ポンプ8を保持するハウジング10と、燃料タンク5から燃料を汲み上げる低圧フィードポンプ11と、低圧フィードポンプ11から高圧ポンプ8に向かう燃料を調量する調量弁図示せずとを備える。なお、調量弁は、燃料の要求量に応じてECUにより電子制御されるものであり、低圧フィードポンプ11により汲み上げられた燃料は、調量弁により調量されてから、高圧ポンプ8の方に流れて加圧室7に吸入される。高圧ポンプ8は、カム機構9により駆動されて直線的に往復動するプランジャ13と、プランジャ13を摺動自在に支持するシリンダヘッド14と、加圧室7への燃料の吸入を断続する吸入弁15と、加圧室7からの燃料の吐出を断続する吐出弁16とを有し、シリンダヘッド14に設けられたシリンダ孔17にプランジャ13を摺動自在に支持することで燃料の加圧室7を形成している。ここで、プランジャ13の軸方向一端はシリンダ孔17から一端側に突出しており、突出したプランジャ13の一端には、プランジャ13よりも径大のプランジャヘッド19が設けられてプランジャ13に一体化している。また、プランジャ13は、自身の他端部により加圧室7の一端を区画するように軸方向に往復動し、軸方向への往復動によって加圧室7を拡大または縮小する。なお、加圧室7の他端は吸入弁15により区画されている。また、シリンダ孔17は、他端部においてプランジャ13の摺接を受けないように拡径しており、この拡径している他端部に吐出用の流路が接続している。そして、吐出用の流路をコモンレール2に対して開閉することができるように吐出弁16が組み込まれている。なお、実施例の燃料供給ポンプ1では、カム機構9の周囲に2つの高圧ポンプ8が180°隔てて備わっていることから、プランジャ13の軸方向に関する一端および他端は、高圧ポンプ8ごとに定まる。そして、いずれの高圧ポンプ8においても、プランジャ13の軸方向に関して、プランジャヘッド19が設けられる端を一端とし、加圧室7が形成される端を他端とする。カム機構9は、内燃機関により回転駆動されるシャフト21と、シャフト21に偏心して一体化され、シャフト21の回転によりシャフト21の軸心を中心軸として公転駆動されるカム22と、カム22を内周側で軸受し、カム22の公転により姿勢を変えることなく公転駆動されるカムリング23とを有する。シャフト21は、ジャーナル24a、24bを介してハウジング10に軸受されている。ここで、ハウジング10は、シャフト21の軸方向に関して一端側でシャフト21を軸受する軸受カバー26と、他端側でシャフト21を軸受するハウジング本体27とを有しジャーナル24a、24bは、それぞれ、軸受カバー26、ハウジング本体27に収容されてシャフト21の軸受に利用される。なお、軸受カバー26は、ボルト28によりハウジング本体27に締結されている。そして、シャフト21の軸方向一端にギヤ部材図示せずが締結され、このギヤ部材を介して内燃機関からシャフト21に回転トルクが伝達される。なお、シャフト21の軸方向他端には、低圧フィードポンプ11が設けられており、低圧フィードポンプ11は、シャフト21により直接的に回転駆動される。カム22は、シャフト21の内、ジャーナル24aを介して軸受カバー26に軸受される部分と、ジャーナル24bを介してハウジング本体27に軸受される部分との間に設けられ、プランジャヘッド19やカムリング23等とともにカム室29に収容されている。なお、カム室29は、シリンダヘッド14、軸受カバー26およびハウジング本体27等により形成されている。また、シリンダヘッド14は鉄製であり、軸受カバー26およびハウジング本体27はアルミ製である。カムリング23は、ブッシュ30を介してカム22を軸受するとともに、カム22の公転に伴ってプランジャヘッド19の摺接を受けるものである。すなわち、カムリング23は、プランジャ13の軸方向に垂直であってプランジャヘッド19の当接を受ける当接面31を有し、プランジャヘッド19は、カム22およびカムリング23の公転に応じて当接面31上を摺動しながら、プランジャ13の軸方向およびシャフト21の軸方向の両方に垂直な第3の方向に相対的に往復動する。なお、第3の方向は、当接面31に平行であって高圧ポンプ8ごとに定まる。つまり、シリンダヘッド14とプランジャヘッド19との間には、プランジャ13の軸方向に伸縮するコイルスプリング32がセットされており、プランジャヘッド19は、コイルスプリング32によりプランジャ13の軸方向一端側に付勢されて当接面31に常時当接する。また、カムリング23が姿勢を変えることなく公転することから、当接面31も姿勢を変えることなく公転するので、プランジャヘッド19は、当接面31上を摺動しながら、プランジャ13の軸方向に往復動するとともに、当接面31に対して相対的に第3の方向に往復動する。なお、シャフト21の軸方向に関して、カム22およびカムリング23の両端には、スラストワッシャ34が配置されている。また、カム室29には、調量弁や加圧室7等を経由することなく低圧フィードポンプ11から吐出された燃料が供給され、カム室29に供給された燃料は、各種の軸受領域や摺動領域の潤滑油として利用される。そして、軸受カバー26の一端において、シャフト21と軸受カバー26との間にオイルシール35が装着されて潤滑用の燃料がシールされている。以上の構成により、燃料供給ポンプ1によれば、カム22の公転によりプランジャ13が軸方向一端側に移動して加圧室7が拡大すると、加圧室7の燃料圧が低下して吐出弁16が閉弁するとともに吸入弁15が開弁し、調量された燃料が加圧室7に流入する。また、プランジャ13が軸方向他端側に移動して加圧室7が縮小すると、加圧室7の燃料圧が上昇して吸入弁15が閉弁するとともに吐出弁16が開弁し、加圧された燃料が加圧室7から流出してコモンレール2へ向けて吐出される。実施例の特徴実施例の燃料供給ポンプ1の特徴を、図2~図4を用いて説明する。まず、燃料供給ポンプ1の特徴を説明するに当たり、次のような仮想状況を想定する。すなわち、仮想状況とは、プランジャヘッド19がプランジャ13から分離し、当接面31に対し相対的に静止して当接している状態で、カム22が公転を続ける状況である図3b、図4b参照。また、仮想状況では、コイルスプリング32の一端もプランジャヘッド19に支持された状態を維持しているものと想定する。また、第3の方向に関する一端および他端に関して、加圧室7が最も縮小または拡大してプランジャ13が上死点または下死点にあるときに、プランジャヘッド19が当接面31上で偏在する側を一端側と定義し、その反対側を他端側と定義する図2参照。そして、カム室29を形成する壁面の内、第3の方向に関して一端側に形成される壁面をカム室形成面37aとし、他端側に形成される壁面をカム室形成面37bとする。なお、カム室形成面37a、37bは、ハウジング本体27に設けられている。そして、燃料供給ポンプ1では、仮想状況においても、プランジャヘッド19やコイルスプリング32以下、プランジャヘッド19等と略して呼ぶことがある。がカム室形成面37a、37bに当接しないように、カム室29が設けられている。すなわち、プランジャヘッド19は、プランジャ13から分離して当接面31に対して相対的に静止してしまうと、カムリング23と一体となって第3の方向に変位する。この結果、プランジャヘッド19等がカム室形成面37a、37bに当接してハウジング10等に予期せぬ悪影響を及ぼす虞がある。そこで、プランジャヘッド19が当接面31に対して相対的に静止してもハウジング10等に悪影響を及ぼさないように、カム室形成面37a、37bには、それぞれ、プランジャヘッド19の当接を回避するための第1の窪み38a、38b、およびコイルスプリング32の当接を回避するための第2の窪み39a、39bが設けられている。ここで、プランジャヘッド19等のカム室形成面37aへの当接による悪影響が最も大きくなる仮想状況とは、第3の方向に関して、プランジャヘッド19が当接面31上で最も一端側で相対的に静止した状態で移動するときである図3参照;以下、このような仮想状況を第1の仮想状況と呼ぶ。。第1の仮想状況は、例えば、プランジャ13が上死点と下死点との中間に存在するとともにカム22およびカムリング23が第3の方向に関して最も他端側に存在するときに、プランジャ13とプランジャヘッド19とが分離した場合に発生する図3a参照。そして、第1、第2の窪み38a、39aは、第1の仮想状況においてプランジャヘッド19およびコイルスプリング32がカム室形成面37aに当接しないように設けられる図3b参照。また、プランジャヘッド19等のカム室形成面37bへの当接による悪影響が最も大きくなる仮想状況とは、第3の方向に関して、プランジャヘッド19が当接面31上で最も他端側で相対的に静止した状態で移動するときである図4参照;以下、このような仮想状況を第2の仮想状況と呼ぶ。。第2の仮想状況は、例えば、プランジャ13が上死点と下死点との中間に存在するとともにカム22およびカムリング23が第3の方向に関して最も一端側に存在するときに、プランジャ13とプランジャヘッド19とが分離した場合に発生する図4a参照。そして、第1、第2の窪み38b、39bは、第2の仮想状況においてプランジャヘッド19およびコイルスプリング32がカム室形成面37bに当接しないように設けられる図4b参照。なお、第1、第2の仮想状況においてプランジャヘッド19の第3の方向の両端への偏り程度を比較すると、第1の仮想状況における一端側への偏り方が第2の仮想状況における他端側への偏り方よりも著しい。このため、第1、第2の窪み38a、39aは、それぞれ、第1、第2の窪み38b、39bよりも大きく設けられている。実施例の効果実施例の燃料供給ポンプ1によれば、プランジャヘッド19がプランジャ13から分離し、当接面31に対し相対的に静止して当接している状態で、カム22が公転を続ける仮想状況を想定すると、カム室形成面37a、37bには、それぞれ仮想状況においてプランジャヘッド19がカム室形成面37a、37bに当接しないように第1の窪み38a、38bが設けられている。これにより、プランジャヘッド19は、プランジャ13から分離してカムリング23と一体となって第3の方向に往復動してもカム室形成面37a、37bに当接しない。このため、プランジャヘッド19がハウジング10等に予期せぬ悪影響を及ぼす虞が解消されるので、燃料供給ポンプ1において、プランジャヘッド19がプランジャ13から分離する事態を想定した信頼性を向上することができる。なお、仮想状況においてプランジャヘッド19がカム室形成面37a、37bに当接しないように、第1の窪み38a、38bを設けることは、部品点数を増やすことなく実施できるものである。また、カム室形成面37a、37bには、それぞれ仮想状況においてコイルスプリング32がカム室形成面37a、37bに当接しないように第2の窪み39a、39bが設けられている。プランジャヘッド19がコイルスプリング32の軸方向一端の支持座として機能している場合、仮想状況では、コイルスプリング32の軸方向一端がプランジャヘッド19とともに第3の方向に変位するものと想定される。そこで、仮想状況においてプランジャヘッド19ばかりでなく、コイルスプリング32に関してもカム室形成面37a、37bに当接しないように、カム室29を設けることで更に信頼性を向上することができる。変形例燃料供給ポンプ1の態様は、実施例に限定されず、種々の態様を考えることができる。例えば、実施例の燃料供給ポンプ1によれば、カム室形成面37aには第1、第2の窪み38a、39aの両方が設けられ、カム室形成面37bには第1、第2の窪み38b、39bの両方が設けられていたが、図5に示すように、カム室形成面37aには第2の窪み39aのみを設け、カム室形成面37bには第2の窪み39bのみを設けるようにしてもよい。この場合、プランジャヘッド19がカム室形成面37a、37bに当接する虞はあるものの、少なくとも第2の窪み39a、39bを設けることにより、プランジャヘッド19の当接による悪影響は緩和される。このため、燃料供給ポンプ1において、プランジャヘッド19がプランジャ13から分離する事態を想定した信頼性を向上することができる。また、第2の窪み39a、39bは、例えば、シリンダヘッド14の挿入口からドリル等の切削工具を差し入れて動作させることで容易に設けることができるので、第2の窪み39a、39bのみを設ける作業は、第1、第2の窪み38a、39aの両方、および第1、第2の窪み38b、39bの両方を設ける作業に比べて容易に行うことができる。また、実施例の燃料供給ポンプ1では、カム機構9の周囲に2つの高圧ポンプ8が180°隔てて備わっていたが、カム機構9の周囲に3つ以上の高圧ポンプ8を備えるように燃料供給ポンプ1を設け、3つ以上の高圧ポンプ8を備える燃料供給ポンプ1において、それぞれの高圧ポンプ8に対して実施例と同様の信頼性向上策を採用してもよい。