密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、固定子と回転子を備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、鉛直方向に延展した主軸部と偏心軸部とを有するシャフトと、前記シャフトの前記主軸部を軸支することによって片持ち軸受を形成する主軸受と、円筒形の圧縮室を形成するシリンダブロックと、前記圧縮室の内部に往復動可能に挿設されたピストンと、前記ピストンと前記偏芯軸部とを連結する連結手段と、前記シリンダブロックに設けられ前記主軸部を軸支する前記主軸受と、前記主軸受のスラスト面に配設され、ホルダー部に保持された複数のボールと、前記ボールの上下にそれぞれ配設された上レースと下レースとを有するスラストボールベアリングを備える構成とし、さらに、前記シャフトに、前記シャフトの外周部から前記スラストボールベアリングの内周へ前記潤滑油を供給する給油手段を設け、さらに、前記ホルダー部の内周部に、前記主軸受が延出した軸受延出部を配設し、前記軸受延出部の上端と前記上レースの間に、所定の軸方向隙間を設けて前記潤滑油の流路を形成し、前記軸受延出部の上端部に、特定の箇所へ前記潤滑油の供給量を増加させる構造を設けた密閉型圧縮機。前記給油機構を、前記軸受延出部の上端の面の一部に設けた円周方向距離の短い箇所より形成した請求項1に記載の密閉型圧縮機。前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部に設けた円周方向へ延びる溝とした請求項1に記載の密閉型圧縮機。前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部の領域に設けた凹部とした請求項1に記載の密閉型圧縮機。請求項1から4のいずれか一項に記載の密閉型圧縮機を搭載した冷凍装置。しかしながら、上記従来の構成では、圧縮工程時に機構的に発生する垂直方向の不均一な負荷荷重分布に関わらず、均一に円周方向へ潤滑油がスラストボールベアリング76へ供給され、特に潤滑油の安定供給が必要となる圧縮負荷作用部の十分な潤滑が確保できず、騒音や効率、さらには信頼性が低下する可能性がある。本発明は、上記従来の課題を解決するもので、軸方向隙間を確保し、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を提供することを目的とする。上記従来の課題を解決するために、本発明の密閉型圧縮機は、シャフトの外周部からスラストボールベアリングの内周に潤滑油を供給する給油手段を有し、軸受延出部の上端と上レースとの間に軸方向隙間を設け、軸受延出部の上端部に特定方向へ潤滑油を流れやすくする機構を有するものであり、これによって、特定円周方向への潤滑油の供給量を調整する作用を有する。本発明の密閉型圧縮機は、軸受延出部の上端部の一部に特定の箇所へ潤滑油の供給量を増加させる構造を有することにより、圧縮工程時のスラストボールベアリングおよびシャフトへの水平方向への不均一な荷重分布による摺動損失を低減するとともに、軸方向隙間を介してスラストボールベアリングへ潤滑油を安定供給し、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。請求項1に記載の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、固定子と回転子を備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、鉛直方向に延展した主軸部と偏心軸部とを有するシャフトと、前記シャフトの前記主軸部を軸支することによって片持ち軸受を形成する主軸受と、円筒形の圧縮室を形成するシリンダブロックと、前記圧縮室の内部に往復動可能に挿設されたピストンと、前記ピストンと前記偏芯軸部とを連結する連結手段と、前記シリンダブロックに設けられ前記主軸部を軸支する前記主軸受と、前記主軸受のスラスト面に配設され、ホルダー部に保持された複数のボールと、前記ボールの上下にそれぞれ配設された上レースと下レースとを有するスラストボールベアリングを備える構成とし、さらに、前記シャフトに、前記シャフトの外周部から前記スラストボールベアリングの内周へ前記潤滑油を供給する給油手段を設け、さらに、前記ホルダー部の内周部に、前記主軸受が延出した軸受延出部を配設し、前記軸受延出部の上端と前記上レースの間に、所定の軸方向隙間を設けて前記潤滑油の流路を形成し、前記軸受延出部の上端部に、特定の箇所へ前記潤滑油の供給量を増加させる構造を設けたものである。かかる構成とすることにより、圧縮工程時の圧縮荷重が大きく作用する前記スラストボールベアリングの特定箇所へ、潤滑油の供給量を増加させることができ、その結果、充分な前記ボールと前記上レースと前記下レース間に安定した油膜を形成することができ、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記給油機構を、前記軸受延出部の上端の面の一部に設けた円周方向距離の短い箇所より形成したものである。かかる構成とすることにより、前記潤滑油の特定の箇所への供給量を調整することができ、請求項1に記載の発明の効果に加えて、さらに高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部に設けた円周方向へ延びる溝としたものである。かかる構成とすることにより、前記潤滑油の特定の箇所への供給量を調整することができるので、請求項1に記載の発明の効果に加えて、さらに高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。請求項4に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記給油構造を、前記軸受延出部の上端部の円周状シール面の一部の領域に設けた凹部としたものである。かかる構成とすることにより、前記潤滑油の特定の箇所への供給量を調整することができ、請求項1に記載の発明の効果に加えて、さらに高信頼性の密閉型圧縮機を提供することができる。請求項5に記載の発明は、請求項1から4のいずれか1つに記載の密閉型圧縮機を搭載した冷凍装置としたもので、低騒音、高効率で高信頼性の密閉型圧縮機を搭載することで、低騒音、高効率で高信頼性の冷凍装置を提供することができる。以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。実施の形態1図1は、本発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の縦断面図、図2は、同実施の形態1におけるシャフト側面方向の要部断面図、図3は、同実施の形態1におけるシリンダブロックの平面図である。図1から図3において、密閉容器101内には、潤滑油102が貯溜され、固定子103と回転子104からなる電動要素105と、電動要素105によって駆動される圧縮要素106が収容されている。シャフト110は、回転子104を固定した主軸部111と、主軸部111の上部に配設され、主軸部111に対し偏心して形成された偏心軸部112を有している。シリンダブロック114は、略円筒形の圧縮室116を有し、主軸部111を軸支する主軸受120が固定されている。ピストン126は、シリンダブロック114の圧縮室116に往復摺動自在に挿入され、従来と同様に偏心軸部112との間を連結手段128によって連結されている。シリンダブロック114の主軸受120は、図2に示すように主軸受120の軸心と略直角に環状に形成されたスラスト面130と、スラスト面130よりさらに上方に延長され、主軸部111に対向する内面を有する軸受延出部144を備えており、軸受延出部144の外側に、鉛直方向下方に連通する排出経路168を有している。そして、シャフト110を鉛直方向に支持するため、軸受延出部144の外側のスラスト面130から上側に向かって、支持部材162、下レース136、複数のボール134とボール134を保持するホルダー部133、上レース135の順に配置している。これら下レース136、複数のボール134とボール134を保持するホルダー部133、上レース135により、スラストボールベアリング132が構成されている。さらに、支持部材162、下レース136、複数のボール134とボール134を保持するホルダー部133は、全て軸受延出部144の外側に半径方向隙間を確保して配置されている。一方、上レース135は、軸受延出部144の上端170のさらに上側に配設されており、図2に示すように、スラスト面130からボール134の最上部までの距離高さの方が、スラスト面130から軸受延出部144の上端170までの距離高さよりも長いため、その寸法差により、軸受延出部144の上端170と上レース135の間に所定の軸方向隙間146が形成されている。さらに、軸受延出部144の軸孔144aの軸心は、軸受延出部の上端170の面において、シリンダブロック114の反対側がシリンダブロック側114よりも面積が小さくなるように偏心した位置に設定されている。シャフト110は、潤滑油102を上方に搬送する給油手段を有する。その給油手段は、主軸部111の下部から上部まで潤滑油102を搬送する第1給油経路150と、主軸部111の外周部に軸方向に延設され、一端が第1給油経路150の上端に連通し、他端が軸受延出部144の上端部に連通する第2給油経路152を有している。また、本実施の形態1において、密閉型圧縮機100に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのR134aやR600aに代表される温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒等であり、それぞれ相溶性の高い潤滑油102と組み合わせてある。以上のように構成された密閉型圧縮機100について、以下その動作を説明する。電動要素105への通電に伴い、回転子104は、シャフト110を回転させ、偏心軸部112の回転運動が連結手段128を介してピストン126に伝えられる。したがって、ピストン126は、圧縮室116内を往復運動する。それにより、冷媒は、冷却システム図示せずから圧縮室116内へ吸入され、ここで圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。シャフト110と回転子104の重量は、スラストボールベアリング132で支えられるとともに、シャフト110の回転時は、ボール134が上レース135と下レース136の間で転がるために回転が滑らかになる。このスラストボールベアリング132を用いることによって、シャフト110を回転させるトルクは、ボール134を用いないスラストすべり軸受に比べて小さくなるため、スラスト軸受での損失を小さくすることができる。したがって、入力が低減して、高効率とすることができる。次に、密閉容器101内に貯溜された潤滑油102は、シャフト110の回転によって生じる遠心力により、シャフト110に設けられた給油手段である第1給油経路150によって、主軸部111の下部から上部にまで汲み上げられる。第1給油経路150によって主軸部111の上部に搬送された潤滑油102は、第2給油通路152からスリット状の溝154を介して軸方向隙間146へ流れ、スラストボールベアリング132へ供給される第1の流れと、第2給油経路152の上端から主軸部111の半径方向に傾斜して延設された連通穴158を介して偏心軸部112の第3給油路153へ供給される第2の流れに分配される。この第1の流れは、軸受延出部144の上端170と上レース135との間に所定の軸方向隙間146が形成されているために、この軸方向隙間146を介して半径方向に流れてスラストボールベアリング132に向かう流れとなる。特に、この第1の流れは、ボール134と上レース135との転動箇所に向かう直接的な流れとなり、ボール134と上レース135における損失を効果的に低減するとともに、摺動に伴う発熱を低減し、潤滑不足による剥離などの損傷が生じるのを防止して高い信頼性を得ることができる。さらに、本実施の形態1においては、軸受延出部144の上端170の面において、シリンダブロック114の反対側の面積幅寸法を小さく形成しているため、その部分の油膜によるシール性を低下させ、軸方向隙間146を流れる潤滑油102の量を他の部分より増加させている。かかる構成は、ボール134と上レース135と下レース136の間の圧縮負荷荷重の分布に不均一な部分を生じることになるが、その垂直スラスト荷重の局所的に増大する特定の場所へ潤沢に潤滑油を供給することができる。次に、スラストボールベアリング132へ供給された潤滑油102の流れについて説明する。スラストボールベアリング132へ供給された潤滑油102は、スラストボールベアリング132を潤滑した後、軸受延出部144の外側で、スラストボールベアリング132が浸かるように貯溜されてしまうが、シリンダブロック114に設けた排出経路168を介して、自重で密閉容器101内の空間に排出される。そのため、スラストボールベアリング132へは常に新しい潤滑油102が循環して供給され、貯溜されることが抑制される。その結果、摩耗粉等の堆積を防止することができ、高い信頼性を得ることができる。また、冷凍装置に、上記密閉型圧縮機100を搭載することで、冷凍装置として高い効率が得られるだけでなく、高い信頼性を確保することができる。実施の形態2図4は、本発明の実施の形態2における密閉型圧縮機の縦断面図、図5は、同実施の形態2におけるシャフト側面方向の要部断面図、図6は、同実施の形態2におけるシリンダブロックの平面図である。図4から図6において、密閉容器201内には、潤滑油202が貯溜され、固定子203と回転子204からなる電動要素205と、電動要素205によって駆動される圧縮要素206が収容されている。シャフト210は、回転子204を固定した主軸部211と、主軸部211の上部に配設され、主軸部211に対し偏心して形成された偏心軸部212を有している。シリンダブロック214は、略円筒形の圧縮室216を有し、主軸部211を軸支する主軸受220が固定されている。ピストン226は、シリンダブロック214の圧縮室216に往復摺動自在に挿入され、従来と同様に偏心軸部212との間を連結手段228によって連結されている。シリンダブロック214の主軸受220は、図5に示すように主軸受220の軸心と略直角に環状に形成されたスラスト面230と、スラスト面230よりさらに上方に延長され、主軸部211に対向する内面を有する軸受延出部244を備えており、軸受延出部244の外側に、鉛直方向下方に連通する排出経路268を有している。そして、シャフト210を鉛直方向に支持するため、軸受延出部244の外側のスラスト面230から上側に向かって、支持部材262、下レース236、複数のボール234とボール234を保持するホルダー部233、上レース235の順に配置している。これら下レース236、複数のボール234とボール234を保持するホルダー部233、上レース235により、スラストボールベアリング232が構成されている。さらに、支持部材262、下レース236、複数のボール234とボール234を保持するホルダー部233は、全て軸受延出部244の外側に半径方向隙間を確保して配置されている。一方、上レース235は、軸受延出部244の上端270のさらに上側に配設されており、図5に示すように、スラスト面230からボール234の最上部までの距離高さの方が、スラスト面230から軸受延出部244の上端270までの距離高さよりも長いため、その寸法差により、軸受延出部244の上端270と上レース235の間に所定の軸方向隙間246が形成されている。シャフト210は、潤滑油202を上方に搬送する給油手段を有する。その給油手段は、主軸部211の下部から上部まで潤滑油202を搬送する第1給油経路250と、主軸部211の外周部に軸方向に延設され、一端が第1給油経路250の上端に連通し、他端が軸受延出部244の上端部に連通する第2給油経路252を有している。また、本実施の形態2において、密閉型圧縮機200に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのR134aやR600aに代表される温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒等であり、それぞれ相溶性の高い潤滑油202と組み合わせてある。以上のように構成された密閉型圧縮機200について、以下その動作を説明する。電動要素205への通電に伴い、回転子204は、シャフト210を回転させ、偏心軸部212の回転運動が連結手段228を介してピストン226に伝えられる。したがって、ピストン226は、圧縮室216内を往復運動する。それにより、冷媒は、冷却システム図示せずから圧縮室216内へ吸入され、ここで圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。シャフト210と回転子204の重量は、スラストボールベアリング232で支えられるとともに、シャフト210の回転時は、ボール234が上レース235と下レース236の間で転がるために回転が滑らかになる。このスラストボールベアリング232を用いることによって、シャフト210を回転させるトルクは、ボール234を用いないスラストすべり軸受に比べて小さくなるため、スラスト軸受での損失を小さくすることができる。したがって、入力が低減して、高効率とすることができる。次に、密閉容器201内に貯溜された潤滑油202は、シャフト210の回転によって生じる遠心力により、シャフト210に設けられた給油手段である第1給油経路250によって、主軸部211の下部から上部にまで汲み上げられる。第1給油経路250によって主軸部211の上部に搬送された潤滑油202は、第2給油通路152からスリット状の溝254を介して軸方向隙間246へ流れ、スラストボールベアリング232へ供給される第1の流れと、第2給油経路252の上端から主軸部211の半径方向に傾斜して延設された連通穴258を介して偏心軸部212の第3給油路253へ供給される第2の流れに分配される。この第1の流れは、軸受延出部244の上端270と上レース235との間に所定の軸方向隙間246が形成されているために、この軸方向隙間246を介して半径方向に流れてスラストボールベアリング232に向かう流れとなる。特に、この第1の流れは、ボール234と上レース235との転動箇所に向かう直接的な流れとなり、ボール234と上レース235における損失を効果的に低減するとともに、摺動に伴う発熱を低減し、潤滑不足による剥離などの損傷が生じるのを防止して高い信頼性を得ることができる。さらに、本実施の形態2においては、軸受延出部244の上端270の面において、その面の円周方向軸受延出部244の直径方向に延びる溝247を形成している。この溝247の形成により、軸方向隙間246を流れる潤滑油202の量を他の部分より増加させている。かかる構成は、ボール234と上レース235と下レース236の間の圧縮負荷荷重の分布に不均一な部分を生じることになるが、その垂直スラスト荷重の局所的に増大する特定の場所へ潤沢に潤滑油を供給することができる。次に、スラストボールベアリング232へ供給された潤滑油202の流れについて説明する。スラストボールベアリング232へ供給された潤滑油202は、スラストボールベアリング232を潤滑した後、軸受延出部244の外側で、スラストボールベアリング232が浸かるように貯溜されてしまうが、シリンダブロック214に設けられた排出経路268を介して、自重で密閉容器201内の空間に排出される。そのため、スラストボールベアリング232へは常に新しい潤滑油202が循環して供給され、貯溜されることが抑制される。その結果、摩耗粉等の堆積を防止することができ、高い信頼性を得ることができる。また、冷凍装置に、上記密閉型圧縮機200を搭載することで、冷凍装置として高い効率が得られるだけでなく、高い信頼性を確保することができる。実施の形態3図7は、本発明の実施の形態3における密閉型圧縮機の縦断面図、図8は、同実施の形態3におけるシャフト側面方向の要部断面図、図9は、同実施の形態3におけるシリンダブロックの平面図である。図7から図9において、密閉容器301内には、潤滑油302が貯溜され、固定子303と回転子304からなる電動要素305と、電動要素305によって駆動される圧縮要素306が収容されている。シャフト310は、回転子304を固定した主軸部311と、主軸部311の上部に配設され、主軸部311に対し偏心して形成された偏心軸部312を有している。シリンダブロック314は、略円筒形の圧縮室316を有し、主軸部311を軸支する主軸受320が固定されている。ピストン326は、シリンダブロック314の圧縮室316に往復摺動自在に挿入され、従来と同様に偏心軸部312との間を連結手段328によって連結されている。シリンダブロック314の主軸受320は、図8に示すように主軸受320の軸心と略直角に環状に形成されたスラスト面330と、スラスト面330よりさらに上方に延長され、主軸部311に対向する内面を有する軸受延出部344を備えており、軸受延出部344の外側に、鉛直方向下方に連通する排出経路368を有している。そして、シャフト310を鉛直方向に支持するため、軸受延出部344の外側のスラスト面330から上側に向かって、支持部材362、下レース336、複数のボール334とボール334を保持するホルダー部333、上レース335の順に配置している。これら下レース336、複数のボール334とボール334を保持するホルダー部333、上レース335により、スラストボールベアリング332が構成されている。さらに、支持部材362、下レース336、複数のボール334とボール334を保持するホルダー部133は、全て軸受延出部144の外側に半径方向隙間を確保して配置されている。一方、上レース335は、軸受延出部344の上端370のさらに上側に配設されており、図8に示すように、スラスト面330からボール334の最上部までの距離高さの方が、スラスト面330から軸受延出部344の上端370までの距離高さよりも長いため、その寸法差により、軸受延出部344の上端370と上レース335の間に所定の軸方向隙間346が形成されている。シャフト310は、潤滑油302を上方に搬送する給油手段を有する。その給油手段は、主軸部311の下部から上部まで潤滑油302を搬送する第1給油経路150と、主軸部311の外周部に軸方向に延設され、一端が第1給油経路350の上端に連通し、他端が軸受延出部344の上端部に連通する第2給油経路352を有している。また、本実施の形態3において、密閉型圧縮機300に使用される冷媒は、オゾン破壊係数がゼロのR134aやR600aに代表される温暖化係数の低い自然冷媒である炭化水素系冷媒等であり、それぞれ相溶性の高い潤滑油302と組み合わせてある。以上のように構成された密閉型圧縮機300について、以下その動作を説明する。電動要素305への通電に伴い、回転子304は、シャフト310を回転させ、偏心軸部312の回転運動が連結手段328を介してピストン326に伝えられる。したがって、ピストン326は、圧縮室316内を往復運動する。それにより、冷媒は、冷却システム図示せずから圧縮室316内へ吸入され、ここで圧縮された後、再び冷却システムへと吐出される。シャフト310と回転子304の重量は、スラストボールベアリング332で支えられるとともに、シャフト310の回転時は、ボール334が上レース335と下レース336の間で転がるために回転が滑らかになる。このスラストボールベアリング332を用いることによって、シャフト310を回転させるトルクは、ボール334を用いないスラストすべり軸受に比べて小さくなるため、スラスト軸受での損失を小さくすることができる。したがって、入力が低減して、高効率とすることができる。次に、密閉容器301内に貯溜された潤滑油302は、シャフト310の回転によって生じる遠心力により、シャフト310に設けられた給油手段である第1給油経路350によって、主軸部311の下部から上部にまで汲み上げられる。第1給油経路350によって主軸部311の上部に搬送された潤滑油302は、第2給油通路352からスリット状の溝354を介して軸方向隙間346へ流れ、スラストボールベアリング332へ供給される第1の流れと、第2給油経路352の上端から主軸部311の半径方向に傾斜して延設された連通穴358を介して偏心軸部312の第3給油路353へ供給される第2の流れに分配される。この第1の流れは、軸受延出部344の上端370と上レース335との間に所定の軸方向隙間346が形成されているために、この軸方向隙間346を介して半径方向に流れてスラストボールベアリング332に向かう流れとなる。特に、この第1の流れは、ボール334と上レース335との転動箇所に向かう直接的な流れとなり、ボール334と上レース335における損失を効果的に低減するとともに、摺動に伴う発熱を低減し、潤滑不足による剥離などの損傷が生じるのを防止して高い信頼性を得ることができる。さらに、本実施の形態3においては、軸受延出部344の上端370の面において、その面の一部に他の部分より低く落し込んだ凹部348を設けている。この凹部348を設けることにより、軸方向隙間346を流れる潤滑油302の量を他の部分より増加させている。かかる構成は、ボール334と上レース335と下レース336の間の圧縮荷重の分布に不均一な部分を生じることになるが、その垂直スラスト荷重の局所的に増大する特定の場所へ潤沢に潤滑油を302供給することができる。次に、スラストボールベアリング332へ供給された潤滑油302の流れについて説明する。スラストボールベアリング332へ供給された潤滑油302は、スラストボールベアリング332を潤滑した後、軸受延出部344の外側で、スラストボールベアリング332が浸かるように貯溜されてしまうが、シリンダブロック314に設けられた排出経路368を介して、自重で密閉容器301内の空間に排出される。そのため、スラストボールベアリング332へは常に新しい潤滑油302が循環して供給され、貯溜されることが抑制される。その結果、摩耗粉等の堆積を防止することができ、高い信頼性を得ることができる。また、冷凍装置に、上記密閉型圧縮機300を搭載することで、冷凍装置として高い効率が得られるだけでなく、高い信頼性を確保することができる