"四角形板状の単位セルを複数積層して成る積層体と、積層体のセル積層方向の両端面に配置したエンドプレートと、積層体のセル積層方向に平行な四面を周方向に第1~第4の外周面としたときに第1及び第3の外周面に配置した一対の補強板を備えると共に、両エンドプレートと各補強板とを夫々連結し、各補強板が、積層体の第1又は第3の外周面を被う基板部と、基板部から垂直に延出して積層体の第2及び第4の外周面の一部を被う一対の保持部を備えると共に、各保持部が、ばね要素として積層体を支持した構造を形成していることを特徴とする燃料電池スタック。積層体の第2及び第4の外周面を被う一対の締結板を備えると共に、両エンドプレートと各締結板とを夫々連結し、各補強板の保持部と積層体との間に締結板が介在していることを特徴とする請求項1に記載の燃料電池スタック。補強板が、保持部に、積層体側への突出部を備えていることを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料電池スタック。締結板が、保持部との重合部分に、保持部側への突出部を備えていることを特徴とする請求項2又は3に記載の燃料電池スタック。補強板のセル積層方向に垂直な断面において、補強板の突出部と締結板の突出部とが互いに当接すると共に、締結板の突出部が、セル積層方向に沿って形成したリブであって、前記リブが、相手側の突出部の当接位置を荷重点とする梁構造を形成していることを特徴とする請求項4に記載の燃料電池スタック。補強板が、保持部を撓ませた状態にして積層体に装着してあることを特徴とする請求項1~5のいずれか1項に記載の燃料電池スタック。補強板が、セル積層方向における少なくとも中腹部に保持部を備えていることを特徴とする請求項1~6のいずれか1項に記載の燃料電池スタック。補強板が、セル積層方向に複数の保持部を備えていることを特徴とする請求項1~7のいずれか1項に記載の燃料電池スタック。積層体の第2及び第4の外周面を被う一対の締結板を備えると共に、両エンドプレートと各締結板とを夫々連結し、積層体の第2及び第4の外周面と各締結板との間に、外部に連通する換気空間を設けたことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池スタック。積層体と締結板との間に形成した換気空間が、振動による積層体の変位量の半分と締結板の変位量の半分との和よりも大きい間隔を有していることを特徴とする請求項9に記載の燃料電池スタック。突出部が、少なくとも端部に、換気空間から外部への換気口を有していることを特徴とする請求項4に記載の燃料電池スタック。単位セルが、中央に発電部を有すると共に、発電部の両側に反応用ガスを流通させるためのマニホールドを有しており、前記突出部が、発電部及びマニホールドの周囲を形成する枠部の位置で積層体に挟持力を附与していることを特徴とする請求項4に記載の燃料電池スタック。車両の駆動用電源として車載する燃料電池スタックであって、換気空間から外部への換気口が、車両前後方向に向けて開放していることを特徴とする請求項9~11のいずれか1項に記載の燃料電池スタック。前記換気口が、車両後方に向けて開放していることを特徴とする請求項9~11のいずれか1項に記載の燃料電池スタック。上記した従来の燃料電池スタックによれば、緩衝材第2の層がばね要素となるために、積層体の共振周波数固有振動数を高めて、耐振動性能の向上につながる。ところが、積層体とテンションプレートとの間に緩衝材等を介装したものでは、部品点数が多くなるという問題点があり、このような問題点を解決することが課題であった。本発明は、上記従来の課題に着目して成されたものであって、部品点数を増加させることなく積層体の共振周波数固有振動数を高めて耐振動性能を向上させることができる燃料電池スタックを提供することを目的としている。本発明の燃料電池スタックは、四角形板状の単位セルを複数積層して成る積層体と、積層体のセル積層方向の両端面に配置したエンドプレートと、積層体のセル積層方向に平行な四面を周方向に第1~第4の外周面としたときに第1及び第3の外周面に配置した一対の補強板を備えると共に、両エンドプレートと各補強板とを夫々連結している。そして、燃料電池スタックは、各補強板が、積層体の第1又は第3の外周面を被う基板部と、基板部から垂直に延出して積層体の第2及び第4の外周面の一部を被う一対の保持部を備えると共に、各保持部が、ばね要素として積層体を支持した構造を形成している構成としており、上記構成をもって従来の課題を解決するための手段としている。また、上記構成において、補強板の保持部と積層体とは、互いに接触した状態、若しくは振動入力時に接触する程度に極めて微小な隙間を介して近接した状態にすることができるが、互いに接触状態にしておく方がより望ましい。本発明の燃料電池スタックによれば、部品点数を増加させることなく積層体の共振周波数を高めることができる。これにより、耐振動性能を向上させることができる。図1~図4は、本発明の燃料電池スタックの一実施形態を説明する図である。図1A及び図2に示す燃料電池スタックFSは、四角形板状の単位セルFCを複数積層して成る積層体1と、積層体1のセル積層方向図中X方向の両端面に配置した集電板5,5と、各集電板5の外側に配置したエンドプレート2,2と、一対の補強板3,3と、一対の締結板4,4を備えている。エンドプレート2、補強板3及び締結板4は、その材料がとくに限定されるものではないが、金属製であることがより望ましい。単位セルFCは、発電要素である膜電極構造体MEA:MembraneElectrodeAssemblyを一対のセパレータで挟持した周知の構造を有するものであって、図2に示すように、長方形であると共に、長辺を上下にして水平方向に積層してある。なお、単位セルFCは、基本的に四角形板状を成すものが対象であるが、積層体1を形成した際に補強板3の組み付けが可能な近似形状であっても良い。両エンドプレート2は、単位セルFCとほぼ同等の縦横寸法を有する長方形を成すものであって、積層体1にアノードガス水素、カソードガス空気及び冷却流体を供給するためのマニホールドMなどが形成してある。両集電板5は、単位セルFCの中央部発電部に対応し、エンドプレート2を貫通するコネクタ部5Aを有している。各補強板3は、積層体1のセル積層方向に平行な四面を周方向に第1~第4の外周面としたときに、第1及び第3の外周面に夫々配置してある。図1A中では、積層体1の右側面が第1外周面であって、上面が第2外周面、図に表れない左側面が第3外周面、及び図に表れない下面が第4外周面である。つまり、図示例の積層体1は、長方形の単位セルFCを水平方向に積層しており、この状態では、単位セルFCの短辺に沿う方向上下方向に変位しやすいので、短辺側である第1及び第3の外周面に補強板3,3が設けてある。各補強板3は、図1Bにも示すように、積層体1の第1又は第3の外周面全体を被う基板部3Aと、基板部3Aから垂直に延出して積層体1の第2及び第4の外周面の一部を被う一対の保持部3B,3Bを長手方向セル積層方向にわたって備えている。補強板3は、基板部3A及び両保持部3B,3Bにより断面角溝形状を成している。そして、各補強板3は、積層体1に対して、両保持部3B,3Bを若干広げた状態にして弾性的に組み付けてある。このため、各補強板3は、両保持部3B,3Bが、所定荷重で積層体1を挟み込むように接触している。すなわち、補強板3の保持部3Bが、ばね要素として積層体1を支持した構造を形成する。また、各補強板3は、基板部3Aの両端に、取付部3Cが折り曲げ形成してあり、複数のボルトBにより、取付部3Cをエンドプレート2の外面反積層体側の面に連結している。さらに、各補強板3は、保持部3Bの両端に、エンドプレート2の外周面との接触を回避するための非干渉部としての切欠部3Dが形成してある。これにより、エンドプレート2に対する保持部3Bの先当りが回避され、保持部3Bによる弾性的な組み付け構造が、図3に示す積層体1の範囲斜線部分のみに作用することとなる。各締結板4は、積層体1の第2及び第4の外周面を夫々被うように配置してある。各締結板4は、積層体1の夫々の外周面において、両側の補強板3の保持部3B,3Bの間を被う大きさを有すると共に、両端部に取付け部4Aが折り曲げ形成してあり、複数のボルトBにより、取付部4Aをエンドプレート2の外面反積層体側の面に連結している。上記構成を備えた燃料電池スタックFSは、一対のエンドプレート2,2によって積層体1及び集電板5をセル積層方向に所定圧力で挟持すると共に、両エンドプレート2,2と、各補強板3,3及び締結板4,4とを連結することで、積層体1の加圧状態を維持している。また、燃料電池スタックFSは、積層体1を維持するための機能部品であるエンドプレート2,2、各補強板3,3、及び締結板4,4により、ケース一体型構造を形成している。上記の燃料電池スタックFSは、各補強板3の保持部3Bが、積層体1に対して弾性的に組み付けてあることから、積層体1の振動方向図1中で上下方向にばね要素を組み付けたものとなる。つまり、図4に示すように、ばね定数kを有する複数のばね要素により、質量Mを有する積層体1を複数箇所で支持したものと同等の構造になる。とくに、この実施形態の場合は、保持部3Bにより、ばね要素がセル積層方向に連続している構造となって、積層体1をセル積層方向全長にわたって支持している。このようにして、上記の燃料電池スタックFSは、基板部3A及び保持部3Bを基本構成とする簡単な構造の補強板3により、部品点数を増加させることなく、積層体1の変位を抑制して、共振周波数固有振動数を大きくすることができる。しかも、燃料電池スタックFSは、積層体1と補強板3の間に介装する緩衝材といった別の部材が一切不要であるから、積層体収容空間の容積が増すこともなく、両エンドプレート2,2側で支持した構造において、共振周波数を大きくすることができる。燃料電池スタックFSは、エンドプレート2の各マニホールドMに、反応用ガスや冷却流体を供給排出するための配管を接続するので、上記の如く両エンドプレート2,2側で支持した構造にすれば、配管接続部分における振動を抑制し得るという利点がある。そして、上記の燃料電池スタックFSは、上述した積層体1の共振周波数の増大に伴って、耐振動性能が向上したものとなり、振動による構成部品の破損や発電性能の低下を防止することができるほか、製造に関わる工数やコストの低減などを実現する。また、燃料電池スタックFSは、車両の駆動用電源として車載することができ、この際には、積層体1における固有振動数共振周波数を60Hz以上とするのが望ましい。これにより、車両特有の振動等の外力による積層体1の共振現象を充分に抑制することができる。なお、上記の実施形態では、補強板3の保持部3Bと積層体1とを接触させた場合を説明したが、保持部3Bと積層体1とは、振動入力時に接触する程度に極めて微小な隙間を介して、近接させた状態にしても良い。この場合には、振動の入力と同時に積層体1と保持部3Bとが接触して、ばね要素を形成する保持部3Bにより積層体1の振動を抑制することができる。図5は、本発明の燃料電池スタックの他の実施形態を説明する図である。なお、以下の各実施形態において、先の実施形態と同様の構成部位は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。先の実施形態は、補強板3の保持部3Bが積層体1に接触している構成である。これに対して、この実施形態は、締結板4が積層体1の第2又は第4の外周面の全体を被う大きさを有していて、各補強板3の保持部3Bと積層体との間に、締結板4の両端部分が介在した構成になっている。したがって、補強板3の保持部3Bは、締結板4を介して、積層体1にばね作用を与えるばね要素となる。ここで、燃料電池スタックFSは、補強板3の保持部3Bに、エンドプレート2の外周面との接触を回避するための非干渉部としての切欠部3Dを形成したのに加えて、各締結板4の取付部4Aの両側にも同様の切欠部4B図1参照が形成してある。これにより、エンドプレート2に対する締結板2及び保持部3Bの先当りが回避され、保持部3Bによるばね要素が積層体1のみに作用することとなる。上記の燃料電池スタックFSにあっても、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。とくに、補強板3の保持部3Bと締結板4とを重合させたことにより、エンドプレート2、補強板3及び締結板4により、ケース一体型構造を形成することができるので、別の専用ケースを廃止することが可能となり、部品点数のさらなる削減や製造コストのさらなる低減に貢献することができる。図6は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、補強板3が、保持部3Bに積層体1側への突出部3Eを備えている。この実施形態の突出部3Eは、セル積層方向に沿って形成したリブであって、図6Aに示す如く断面台形状を成して積層体1に面接触するものや、図6Bに示す如く断面三角形状を成して積層体1に線接触するものがある。これらの突出部リブ3Eは、プレス加工により形成することができる。上記の燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、突出部3Eにより、保持部3Bが積層体1に確実に接触して、ばね要素による積層体1側の荷重点が設定される。つまり、燃料電池スタックFSは、積層体1の振動抑制に必要な補強板3の諸寸法や材質等に応じて、基板部3Aから突出部3Eまでの長さLや、積層体1に対する接触面積を選択することにより、ばね要素におけるばね定数kを自由に設定することができる。なお、図5の実施形態に示したように、補強板3の保持部3Bと締結板4とが重合した構成では、締結板4における保持部3Bとの重合部分に、保持部3B側への突出部を形成することができる。このような構成でも、上記実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。また、突出部は、その形態が限定されるものではなく、連続したリブ以外に、例えば適宜形状を有して部分的に突出したものであっても良い。図7は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図7Aに示す燃料電池スタックFSは、補強板3の保持部3Bと締結板4とが重合した構成であって、保持部3Bに内向きの突出部3Eが設けてあると共に、締結板4に外向きの突出部4Cが設けてある。この燃料電池スタックFSは、補強板3のセル積層方向に垂直な断面において、補強板3の突出部3Eと締結板4の突出部4Cとが互いに当接している。この実施形態では、補強板3においては、突出部3Eが断面三角形状のリブであり、基板部3Aの支点から荷重点までの長さL1を有する。また、締結板4においては、突出部4Cが断面台形状のリブであり、長さL2を有する両端支持梁を形成している。つまり、この実施形態では、締結板4のリブ突出部4Cが、補強板3のリブ突出部3Eの当接位置を荷重点とする梁構造を形成しており、この梁構造も、積層体1を支持するばね要素を形成している。上記の燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、補強板3の保持部3Bの突出部3Eと締結板4の突出部4Cとを当接させた構成により、長さL1,L2の選択によってばね要素保持部3B.突出部4Cにおけるばね定数の設定の自由度がより一層高められることになる。また、補強板3や締結板4に発生する応力例えば保持部3Bの固定端に生じる応力を小さくすることができるので、積層体1に対する各部品の組み付け性の向上や各部品の耐久性の向上を実現することかできる。また、図7Bに示す燃料電池スタックFSは、補強板3の保持部3Bと締結板4とが重合した構成であって、締結板4に外向きの突出部4Cが設けてあると共に、突出部4Cに外向きの突出部4Eがさらに設けてある。この燃料電池スタックFSは、補強板3のセル積層方向に垂直な断面において、補強板3の保持部3Bと締結板4の突出部4Eとが互いに当接している。上記の燃料電池スタックFSは、突出部4Eにより、保持部3Bが締結板4に確実に接触して、ばね要素保持部3Bによる積層体1側の荷重点が設定される。つまり、燃料電池スタックFSは、積層体1の振動抑制に必要な補強板3の諸寸法や材質等に応じて、基板部3Aから突出部4Eまでの長さL1を選択することにより、ばね要素保持部3Bにおけるばね定数kを自由に設定することができる。さらに、上記の燃料電池スタックFSは、締結板4の突出部4Cが、これに形成した突出部4Eと保持部3Bとの当接位置を荷重点とする梁構造を形成しており、突出部4Cも、積層体1を支持するばね要素を形成している。すなわち、突出部4Cの長さL2を選択することにより、ばね要素突出部4Cにおけるばね定数kを自由に設定することができ、二つのばね要素保持部3B,突出部4Cによって、ばね定数kの設定の自由度がより一層高められることになる。図8は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、補強板3が、保持部3Bを撓ませた状態にして積層体1に装着してある構成になっている。図8Aに示す燃料電池スタックFSは、積層体1に補強板3の保持部3Bが直接接触する構成であって、保持部3Bに、セル積層方向に沿って形成した断面台形状のリブから成る突出部3Eが設けてある。この燃料電池スタックFSは、保持部3Bにおいて、図中矢印Fで示す如く突出部3Eの片側が荷重点となり、積層体1側への押付け荷重を発生させる。図8Bに示す燃料電池スタックFSは、補強板3の保持部3Bと締結板4とが重合する構成であって、保持部3Bに、断面三角形状のリブから成る突出部3Eが設けてあると共に、締結板4に、断面台形状のリブから成る突出部4Cが設けてある。そして、互いの突出部3E,4Cが当接した構成になっている。この燃料電池スタックFSは、とくに、締結板4の突出部4Cにおいて、図中矢印F,Fで示す如く突出部4Cの両側が荷重点となり、積層体1側への押付け荷重を発生させる。上記の各燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の効果を得ることができるうえに、保持部3Bと積層体1との接触をより一層確実にすることができる。図9は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、補強板3の保持部と締結板4とが重合した構成であって、その重合部分において、エンドプレート2の短辺寸法が、図中斜線を付した単位セルFCの短辺寸法よりも小さくなるようにしてある。ここで、本発明の燃料電池スタックFSは、より好ましい実施形態として、補強板3の保持部3B及びエンドプレート2の外周面の少なくとも一方に、互いの接触を回避するための非干渉部を設けることができる。また、本発明の燃料電池スタックFSは、より好ましい実施形態として、締結板における保持部との重合部分及びエンドプレートの外周面の少なくとも一方に、互いの接触を回避するための非干渉部を設けることができる。すなわち、図1~図4に基づく実施形態で説明したように、補強板3の保持部3Bが積層体1に接触する構成においては、保持部3Bに非干渉部としての切欠部3Dを設けている。また、図1及び図5に基づく実施形態で説明したように、補強板3の保持部3Bと締結板4とが重合する構成では、保持部3B及び締結板4に非干渉部としての切欠部3D,4Bを設けている。これらの実施形態では、切欠部3D,4Bを設けることで、エンドプレート2の外周面に対する保持部3B若しくは締結板4の先当りを防止している。これらの実施形態と同様に、図9に示す燃料電池スタックFSでは、エンドプレート2の外周面に、非干渉部としての段差部2Aを設けることで、その短辺寸法を単位セルFCの短辺寸法よりも小さくしている。これにより、エンドプレート2の外周面に対する保持部3B若しくは締結板4の先当りを防止し、ばね要素が積層体1に確実に作用するようにしている。なお、保持部3B若しくは締結板4と積層体1とを確実に接触させるには、図9の例とは逆に、単位セルFCの少なくとも両端部分の短辺寸法をエンドプレート2の短辺寸法よりも大きくすることも有り得る。ところが、この種の燃料電池スタックでは、数百枚の単位セルを使用するものがあるため、単位セル側に余計な突出部分を設けるよりも、エンドプレート2、補強板3及び締結板4側に非干渉部を設ける方が、構造上の都合や製造コスト等の面で有利である。図10は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、補強板3の保持部3Bと締結板4とを互いの重合部分で接合符号Wした構成になっている。この接合には、例えば溶接が用いられる。上記の各燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の効果を得ることができるうえに、補強板3と締結板4との相対位置のずれを確実に防止することができ、これにより、振動した際の雑音発生や表面処理膜の剥離などを未然に阻止することができる。図11及び図12は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。本発明の燃料電池スタックFSは、より好ましい実施形態として、補強板3が、セル積層方向における少なくとも中腹部に保持部3Bを備えている構成や、セル積層方向に複数の保持部3Bを備えている構成にすることができる。つまり、この種の燃料電池スタックFSでは、両エンドプレート2,2側で支持した状態において積層体1が振動すると、積層体1の中腹部の変位が最も大きくなる。そこで、最も変位が大きい中腹部に対して保持部3を設けることで、積層体1の振動を抑制する必要最低限の構成となり、積層体1の共振一次モードの腹を抑えることができる。したがって、燃料電池スタックFSにおける補強板3は、少なくとも中央部に保持部3Bを備えた構成としたうえで、様々な形態を選択することができる。図11Aに示す燃料電池スタックFSは、補強板3が、セル積層方向の中腹部のみに保持部3Bを備え、この保持部3Bに積層体1側への突出部3Eを設けたものである。図11Bに示す燃料電池スタックFSは、補強板3が、積層体1のセル積層方向全長にわたる保持部3Bを備え、この保持部3Bにおいて、セル積層方向の中央部のみに、積層体1側への突出部3Eを設けたものである。図12Aに示す燃料電池スタックFSは、補強板3が、セル積層方向の中腹部及びその両側の三箇所に保持部3Bを備え、各保持部3Bに積層体1側への突出部3Eを設けたものである。図12Bに示す燃料電池スタックFSは、補強板3が、積層体1のセル積層方向全長にわたる保持部3Bを備え、この保持部3Bにおいて、セル積層方向の中央部及びその両側の三箇所に、積層体1側への突出部3Eを設けたものである。このように、燃料電池スタックFSは、積層体1の振幅を抑えたい箇所に応じて、補強板3の保持部3B及び突出部3Eの位置、数及び形状などを自由に選択することができ、積層体1の振動を効率良く抑制することができる。本発明の燃料電池スタックは、積層体1に保持部3Bが接触する構成においては、より好ましい実施形態として、補強板3の少なくとも積層体側の面に絶縁コーティングを施した構成にすることができる。また、保持部3Bと締結板4とが重合する構成においては、より好ましい実施形態として、締結板4の少なくとも積層体側の面に絶縁コーティングを施した構成にすることができる。これにより、上記の燃料電池スタックFSは、補強板3と積層体1との間や、締結板4と積層体1との間に絶縁部材を挿入しなくても、内外の絶縁性を確保することができ、部品点数のさらなる削減、製造の工数やコストのさらなる低減に貢献することができる。図13は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、図1に示すものに比べて、補強板3が折り曲げ状態の取付部3Cを有していない構成である。この場合、補強板3は、ボルトBにより、基板部3Aの両端部が両エンドプレート2の外周面に連結してある。図14、図15及び図16は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSにおいて、各締結板4は、積層体1の第2及び第4の外周面との間に、外部に連通する換気空間8を形成している。なお、この実施形態の燃料電池スタックFSは、とくに換気口を設けていないが、例えば、補強板3及び締結板4の切欠部3D,4Bとエンドプレート2との隙間を通して、換気空間8が外部に連通している。上記の換気空間5は、図16に示すように、振動による積層体1の変位量の半分上下振動の上方変位量A1と、締結板4の変位量の半分上下振動の下方変位量A2との和よりも大きい間隔を有している。上記の燃料電池スタックFSは、積層体1と締結板4との間に換気空間8を形成しているので、積層体1から僅かに漏洩した水素ガスや水蒸気を速やかに排出することができ、内部での水素ガスの滞留や結露の発生を防ぐことができる。このように、燃料電池スタックFSは、図14Bに示すように、換気空間8により図中網線で示す換気機能領域を有すると共に、保持部3の挟持範囲に図中斜線で示す耐振機能領域を有するものとなる。すなわち、燃料電池スタックFSは、上記のように補強板3及び締結板4を採用したことにより、耐振機能の向上と内部の換気機能の確保とを両立させることができる。さらに、上記の燃料電池スタックFSは、換気空間8が、振動による積層体1の変位量の半分と、締結板4の変位量の半分との和よりも大きい間隔を有するので、積層体1及び締結板4が振動しても最小限の間隔Sを維持することができ、接触による騒音や構成部品の破損などを防ぐことができる。図17は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、締結板4の取付部4Aの基端部分に、換気空間8を外部に開放する複数の換気口6を所定間隔で設けた構造である。また、締結板4は、補強板3の保持部3Bとの重合部分に、保持部3B側に突出したリブ状の突出部4Cを有しており、この突出部4Cの端部を開放して換気口6としている。上記の燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、複数の換気口6により、内部の換気機能をより一層高めることができる。図18は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。図示の燃料電池スタックFSは、締結板4に、セル積層方向に沿って、外部に突出したリブ4Dを備えている。この実施形態では、締結板4の中央及びその両側の3箇所に、互いに平行なリブ4Dが形成してある。これらのリブ4Dは、例えばプレス加工により形成することができる。また、この実施形態の燃料電池スタックFSは、上記の各リブ4Dの両端部を開放してこれを換気口6とし、さらに、図17に示す実施形態と同様に、締結板4の突出部4Cの両端部にも換気口6が有している。上記の燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができると共に、複数の換気口6によって換気機能をより一層高めることができ、さらには、複数のリブ4Dにより締結板4の剛性を高めることができる。これにより、燃料電池スタックFSは、締結板4の振幅量振動による変位量を小さくすることができると共に、積層体1との間隔すなわち換気空間8の間隔を小さくすることができ、ひいては全体の小型化に貢献することができる。本発明の燃料電池スタックFSは、図14及び図19に示すように、中央に、膜電極構造体による発電部Gを有すると共に、発電部Gの両側に、反応用ガス及び冷却流体を供給排出するためのマニホールドMが3個ずつ配列してある。そこで、燃料電池スタックFSは、図19Bに示すように、突出部3E,4Cが、発電部G及びマニホールドMの周囲を形成する枠部Fの位置で積層体1に挟持力を附与する構造になっている。より具体的には、補強板3及び締結板4の突出部3E,4Cは、図7Aに示す実施形態と同様に、断面V字形状の突出部3Eと、断面扁平台形状の突出部4Cである。そして、とくに締結板4の突出部4Cが、単位セルFCの長辺の端部近傍から、発電部GとマニホールドMとを隔てる枠部Fの近傍に至る横幅を有している。これにより、突出部3E,4Cによる積層体1の挟持力は、図19B中に斜線で示すように、単位セルFCの長辺におけるマニホールドMの両側位置で、単位セルFCの短辺方向に付与される。上記の燃料電池スタックFSは、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、単位セルFCの剛性が低い部分すなわち発電部GやマニホールドMの部分に押付け荷重が加わるのを避けることができ、補強板3及び突出部3E,4Cによる挟持力を積層体1に効果的に附与する。また、マニホールドMには、反応用ガスが常に多量に流通しているので、そのマニホールドMの部分を避けて挟持力を付与することで、マニホールドMの破損を防止して、反応用ガスの漏出を阻止することができる。さらに、発電部Gでは、生成水が発生し且つ水蒸気透過量が多いので、図19B中に網線で示すように、発電部Gに換気空間8を隣接させることで、結露の発生を効果的に防止することができる。図20は、本発明の燃料電池スタックのさらに他の実施形態を説明する図である。本発明の燃料電池スタックFSは、先述したように、車両の駆動用電源として車載することができる。この場合には、より好ましい実施形態として、図20Aに示すように、換気空間8から外部への換気口6が、車両前後方向に向けて開放している構造にすることができる。図示例では、セル積層方向が車両前後方向であって、締結板4の両側に、換気口6が3個ずつ所定間隔で配列してある。上記の燃料電池スタックFSは、図20Bに示すように、車両の走行に伴って導入された外気が、前方の換気口6から自然に流入し、内部を流通して後方の換気口6から流出する。これにより、車両走行中の換気量が大幅に増大することとなり、換気機能のさらなる向上を実現することができる。また、本発明の燃料電池スタックFSは、車両の駆動用電源として車載した場合、より好ましい実施形態として、前記換気口6が、車両後方に向けて開放している構造にすることができる。この燃料電池スタックFSでは、良好な換気機能を備えたうえで、車両走行中において水や粉塵などの異物が内部に入り込むのを防止することができる。本発明の燃料電池スタックは、より好ましい実施形態として、補強板3の少なくとも積層体側の面に絶縁コーティングを施した構成にすることができる。また、締結板4の積層体1側の面に絶縁コーティングを施すことも可能である。これにより、上記の燃料電池スタックFSは、補強板3と積層体1との間や、締結板4と積層体1との間に絶縁部材を挿入しなくても、内外の絶縁性を確保することができ、部品点数のさらなる削減、製造の工数やコストのさらなる低減に貢献することができる。本発明の燃料電池スタックは、その構成が上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、各構成部位の形態、数及び材質等々を適宜変更することが可能である。例えば、上記実施形態では、積層体の短辺側である第1及び第3の外周面に補強板を配置したが、第1及び第3の外周面に代えて積層体の長辺側である第2及び第4の外周面に補強板を設けても構わない。"