ガスエンジン、特にオットーガスエンジン用の、燃料空気混合気を点火するための点火装置であって、該点火装置には点火源として機能する加熱装置が備わっており、また、それぞれの加熱装置は、スリーブ状収容装置により点火対象の燃料空気混合物から分離されており、また、該加熱装置により、点火対象の燃料空気混合物に接するそれぞれの収容装置の部分が、収容装置の該部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈するように加熱される、前記点火装置において、収容装置13の外壁19に、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する部分14からの放熱を最小限に抑える、少なくとも一つの溝20が設けられていることを特徴とする点火装置。スリーブ状収容装置13の円筒状の外壁19に、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する収容装置13の部分14に隣接して、複数の溝20が設けられていることを特徴とする、請求項1に記載の点火装置。本発明の課題はしたがって、ガスエンジンのための新規の点火装置及び新規のガスエンジンを提供することである。この課題は、本発明の第1の態様に基づいて、請求項1に記載の点火装置により解決される。それによると、該点火装置には、点火対象の燃料空気混合気の沈静手段が少なくとも一つ備わっている。本発明の第1の態様においては、点火装置の少なくとも一つの手段を用いて、点火対象の燃料空気混合気を沈静させることができる。それにより、点火対象の燃料空気混合物の点火装置における滞留時間が高まり、引火させる燃料空気混合物の引火を支援する。本発明の第2の態様においては、前記課題は、請求項8に記載の点火装置により解決される。それによると収容装置の外壁には、燃料空気混合物の点火に必要な温度を持つ部分からの放熱を最小に抑える、少なくとも一つの溝が設けられている。本発明の第2の態様により、燃料空気混合物の点火に必要な温度を持つ部分からの放熱が最小に抑えられるため、燃料空気混合物の点火に必要な温度を持つ部分の加熱に必要な、加熱装置から提供される加熱能力をこの部分の領域に集中させることができる。点火対象の燃料空気混合物の引火はこれによっても支援される。本発明の第3の態様においては、前記課題は、請求項11に記載の点火装置により解決される。それによると、加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数は、燃料空気混合物に点火するために加熱装置がオンの状態において加熱装置と収容装置との間にプレスばめまたは中間ばめが形成されるように、また、燃料空気混合物が点火され加熱装置がオフになった状態においては加熱装置と収容装置との間に隙間ばめが形成されるように、構成される。本発明の第3の態様により、燃料空気混合物がすでに点火されている状態でのガスエンジンの運転中は、加熱装置と収容装置との間のプレスばめまたは中間ばめがゆるんで、加熱装置と収容装置との間に隙間ばめが形成されることが保証されるため、燃料空気混合物が引火されて加熱装置がオフの状態の場合に、加熱装置が収容装置から解離する。それにより、ガスエンジンの運転中に、加熱されていない加熱装置の負担が熱的にも機械的にも軽減されるため、該加熱装置にはわずかな磨耗しか生じず、そのために耐用期間が長くなる。ガスエンジンのための点火装置に関する上記3つのコンセプトは、それぞれ1つが独立して、または本発明の少なくとも他の一つのコンセプトと組み合わせて、点火装置に適用することができる。第3の態様を代替するものとして、本発明の請求項15による第4の態様においては、加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数は、燃料空気混合物を点火するために加熱装置がオンの状態においても、燃料空気混合物が点火されて加熱装置がオフの状態においても、加熱装置と収容装置との間に隙間ばめが形成されるように構成される。本発明の望ましい発展形は、従属請求項及び以下の説明から理解できる。以下に、図を用いて本発明の実施例を詳しく説明するが、これに限定されるわけではない。図1は、ガスエンジン、特にオットーガスエンジンを大幅に図式化した図であり、燃焼室10内に存在する燃料空気混合気に点火するために、ガスエンジンの燃焼室10内には点火装置11が突き出している。図示された実施例においては、燃焼室10は非分割式の燃焼室として実施されている。しかし本発明は、非分割式の燃焼室を備えるガスエンジンに限定されるわけではない。本発明は、主燃焼室及び予燃焼室から構成される、分割式の燃焼室を備えるガスエンジンにも導入できる。この場合、点火装置はガスエンジンの予燃焼室内に突き出している。図1に図示された点火装置11には、スリーブ状収容装置13内に位置づけられたまたは配置された加熱装置12が備わっている。加熱装置12及びそれとともに点火源は、収容装置13によりガスエンジンの燃焼室10内の腐食性雰囲気から分離されるまたは隔てられる。加熱装置12は、燃料空気混合気の点火に必要なエネルギーを加熱能力という形で提供し、その際加熱装置12により、収容装置13の一部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度まで加熱される。本図の実施例においては、点火装置11の加熱装置12により加熱される該部分は、スリーブ状収容装置13の円盤状部分14、及び、スリーブ状収容装置13の円筒状の下部部分となる。スリーブ状収容装置13の加熱対象の部分14の幾何学的形状及び/または材料は、加熱装置12から供給される加熱能力が、燃料空気混合物の点火に必要な温度まで部分14を加熱するために十分であるか、または十分となるように適応させる。このとき部分14は、点火対象の燃料空気混合物に面した表面15の温度が、燃料空気混合物の点火に必要な温度になるように加熱される。図1の実施例においては、点火源として機能する加熱装置12は、電気抵抗加熱器として実施されており、このとき、加熱装置12の加熱能力は、電圧源16により加熱装置12に印加された電圧に依存する。代替的に、加熱装置は、レーザー加熱装置または電磁誘導加熱装置として実施することもできる。該実施例においては、加熱装置12から供給される加熱能力が、熱伝導により、収容装置13によって点火対象の燃料空気混合物から隔てられている加熱装置12から収容装置13に伝達され、それにより、少なくとも部分14、特に収容装置13全体が、燃料空気混合物に面した表面15において、点火に必要な温度になることにより、燃焼室または予燃焼室内における燃料空気混合気の点火が行われる。加熱装置12を、燃料空気混合物の腐食性雰囲気から分離することにより、加熱装置12の磨耗が最小限に抑えられ、それにより点火装置11の耐用期間も長くなる。それにより、ガスエンジン、または該点火装置11または各点火装置11における保守作業を減少させることができる。点火装置11をガスエンジンに簡単に組み込むために、加熱装置12として構成された点火源を少なくとも部分的に収容している収容装置13は、ガスエンジンの燃焼室の境界をなす壁にネジで取り付けられており、そのために、スリーブ状の該収容装置13の雄ネジは、燃焼室10の境界をなすガスエンジンの壁の一つの穴に割り当てられた雌ネジにねじ込まれる。このようにして、点火装置11を簡単な方法でガスエンジン内に組み込むこと、またはガスエンジンに取り付けることができる。点火対象の燃料空気混合物の点火を容易にするために、点火に必要な温度を呈する部分の領域内にある、点火対象の燃料空気混合気を沈静させる。それにより、点火対象の燃料空気混合物が点火装置に滞留する時間が長くなり、点火対象の燃料空気混合物の点火が容易になる。図1の実施例においては、収容装置13の部分14を収容装置13の下端18に対して引っ込めることにより、沈静ゾーンとして機能する凹部17が形成されている。凹部17はこれにより、点火対象の燃料空気混合気の沈静手段を提供するため、点火に必要な温度を示す部分の領域内において、点火対象の燃料空気混合物が点火装置に滞留する時間が長くなる。本発明のさらなる態様によると、加熱装置12及び収容装置13の寸法及び熱膨張係数は、燃料空気混合物を点火するために加熱装置12がオンの状態において、加熱装置12と収容装置13との間にプレスばめまたは中間ばめが形成されるように構成される。このことにより、燃料空気混合物の点火のために、加熱装置12から収容装置13の部分14へ効果的な熱伝導が行われることが保証される。これに対して、燃料空気混合物が点火されて加熱装置12がオフの状態においては、加熱装置12と収容装置13との間のプレスばめまたは中間ばめは、収容装置13及び加熱装置12の熱膨張係数が異なることにより解消するため、燃料空気混合物が点火されて加熱装置12がオフの場合は、加熱装置12と収容装置13との間に少なくとも一つの隙間ばめが存在する。燃料空気混合物が点火されていない場合、加熱装置12の外径は、収容装置13の内径よりわずかに大きい。これに対して収容装置13の熱膨張係数は、加熱装置12の熱膨張係数より大きい。燃料空気混合物が点火された状態及び加熱装置12がオフの状態におけるエンジン運転中に、加熱装置12と収容装置13との間のプレスばめまたは中間ばめが解消されるために、加熱装置12が収容装置13から解離されることにより、一種の熱流束スイッチが提供され、この熱流束スイッチにより、運転中の加熱装置12の熱的及び機械的負荷が低下する。それにより、点火装置の耐用期間を延ばすことができる。代替的に、燃料空気混合物を点火するために加熱装置12がオンの場合において、及び、燃料空気混合物が点火された状態及び加熱装置12がオフの状態において、加熱装置12と収容装置13との間に隙間ばめが形成されるように、加熱装置12及び収容装置13の寸法及び熱膨張係数を構成することが可能である。図2は、図1の実施例の好適な発展形であり、図2の実施例においては、収容装置13の外壁19に複数の溝20が設けられている。これらの溝20は、加熱装置12から部分14に伝達された熱が部分14から放熱されるのを最小限に抑える。それにより、加熱装置12により供給された加熱能力が、加熱対象である収容装置13の部分14から放出されないようにすることを保証できる。それにより、点火対象の燃料空気混合物を引火させることが容易になる。収容装置13の外壁19の領域の溝20により、収容装置13に沿って温度プロフィールを定義して設定できる。さらに、溝20により、収容装置13の熱容量を決定できる。溝20は、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する収容装置13の部分14に隣接して、収容装置13の外壁19に設けられている。図3は本発明のさらなる実施例を示しており、図3の実施例が図1の実施例と異なる点は、図3の実施例においては、点火対象の燃料空気混合気を沈静させる手段が、保護スリーブ21から提供されるという点であり、該保護スリーブ21は、一方では、点火対象の燃料空気混合物のための沈静ゾーン23を形成するために、加熱装置12により加熱される収容装置13の部分14が保護スリーブ21の一端22から引っ込んでいるように、また、もう一方では、保護スリーブ21の内壁24が収容装置13の外壁19から隔てられるように、加熱装置12のためのスリーブ状収容装置13を包み込んでいる。図3の実施例においても、図2の実施例と同様に、加熱対象の収容装置13の部分14からの放熱を最小限に抑えるために、収容装置13の外壁19内に少なくとも一つの溝20が設けられている。図4及び図5は、本発明のさらなる実施例の図であり、図4の実施例においては、図2及び図3の実施例が互いに組み合わされている。図4では、図2の点火装置11が図3の保護スリーブ21内に配置されている。図5の実施例においては、保護スリーブ21は、図1の点火装置11の収容装置13に組み込まれた構成部分となっている。