飛行場のエプロン上で航空機を駐機位置から離陸滑走路へ、及び着陸位置から駐機位置へ輸送するためのシステムであって、前記システムは案内ピン9が摺動する案内溝5から構成され、前記ピンはドッキングステーション8に設置され、好ましくは航空機4の前輪10にキャッチ式に嵌合され、前記案内溝5はセグメント構造の旋回式の格子11によって上から覆われ、前記格子が開いて案内溝5の中を摺動する案内ピン9に道を提供し、前記案内ピン9の通過後、前記格子が閉じ、更に前記案内溝4の急カーブの位置において、又はそれらの方向変更の位置において切り替え装置12が設置されていることを特徴とするシステム。前記案内溝5が、主要輸送経路6及び端末輸送経路7を画定することを特徴とする、請求項1に記載のシステム。前記案内ピン9の動きは、好ましくは前記航空機4のパイロットとの連携で前記飛行場の地上係員によって自動的に制御されることを特徴とする、請求項1に記載のシステム。前記案内溝5には、バスバー13が設置され、そこからコレクタ14によって前記航空機輸送システムの電気設備に電力が供給されることを特徴とする、請求項1に記載のシステム。本発明による解決法の目的は、航空機を、エンジンをオフにした状態でその駐機エリアから離陸滑走路へ輸送すること、又は着陸後航空機を移動させて駐機エリアまで輸送することを可能にすることである。この概念の実施を促進するシステム構造を開発することがこの解決法の目的である。この概念が実施されると、その結果、燃料消費の低減、燃焼ガスの量の低減、並びに飛行場周辺の騒音の低減につながる。また、航空機が運ぶ燃料量を減じることも想定される。この解決法によれば、航空機はより軽量になり、より経済的に運用できるようになる。本発明の主題は、飛行場のエプロン上で航空機を、駐機位置から離陸位置へ、及び着陸位置から駐機位置へエンジンがオフの状態で輸送するためのシステムである。この解決法によるシステムは、飛行場滑走路への作業道路内に形成されるドッキングステーションから構成され、ドッキングステーションは、駐機位置への航空機の輸送経路に沿って配置される案内溝に接続される。ドッキングステーションでは、航空機がドッキングステーションまで運ばれた後、案内ピンが装着され、好ましくは航空機の前輪に取り付けられる。端末輸送経路が主要輸送経路から分岐している。これらの経路を画定する案内溝はセグメント設計の旋回式の格子によって上から覆われる。旋回式の格子は自動的に開き、案内溝内を摺動する案内ピンに道を提供する。案内ピンが通過した後、旋回式の格子は閉じる。切り替え装置が、方向変更の位置、案内溝の急カーブの位置、及び端末輸送経路がある主要輸送経路のジャンクションの位置に設置される。案内ピンの動きは、航空機のパイロットとの連携で飛行場地上係員によって自動的に制御される。案内溝には、バスバーが設置され、そこからコレクタによって航空機輸送システムの電気設備に電力が供給される。本発明による解決法により、飛行場のエプロン上で航空機を駐機位置から離陸滑走路へ、及びその反対方向に輸送する際に消費される膨大な量の燃料の削減が可能になる。この解決法により飛行中に運ぶ燃料量の低減が可能になる。より少ない量の燃料を燃焼することで大気中に放出される燃焼ガスの量も少なくなる。本解決法を実施することの非常に重要な効果は飛行場周辺の騒音の低減であり、飛行場に近いことよって近隣の住民にかかる迷惑を軽減することである。本発明は、より高速で正確な航空機の地上走行のための組織化の実施を容易にし、ひいては飛行場の高い処理効率に転化する。また、本発明は飛行場における交通の安全性にも重要な影響を与える。個々の航空機に対して割り当てられる案内ピンによって厳格に画定された航空機の輸送経路が衝突の危険性を排除する。この解決法の簡潔な設計は、通常の飛行場業務の間にそれらの設置を可能にしている。この解決法により人的作業の効率が改善され、係員の人数削減を可能にし、それによって飛行場運営コストを削減できる。本発明の目的を添付図面に示す実施形態で説明する。飛行場のエプロン上で航空機を駐機位置1から離陸滑走路2へ、及び着陸位置から駐機位置へエンジンをオフにした状態で輸送するためのシステムが、離陸滑走路2への作業道路3の表面に形成され、飛行場のエプロン上の航空機4の輸送経路を画定する案内溝5によって構成される。案内溝5が、主要輸送経路6及び端末輸送経路7を画定する。案内溝5は、作業道路3内に位置するドッキングステーション8に接続される。ドッキングステーション8において、案内ピン9が設置される。案内ピン9は、航空機4の前輪10にキャッチ式に把持するように嵌合される取付られる。案内ピン9が案内溝5内を移動し、この動きが航空機4のパイロットとの連携で飛行場地上係員によって自動的に制御される。案内溝5は、セグメント設計の旋回式の格子11によって上から覆われる。旋回式の格子11が自動的に開き、案内溝5内を摺動する案内ピン9に道を提供する。案内ピン9が通過した後、旋回式の格子11は閉じる。案内溝4の急カーブの位置、又はそれらの方向変更の位置において、切り替え装置12が設置される。案内溝5にはバスバー13が設置され、そこからコレクタ14によって航空機輸送システムの電気設備に電力が供給される。