"水陸両用油圧ショベルが水中で旋回作業を行う際、シュノーケル側面の面積分となる側圧が水の抵抗となり機械の転倒をひきおこす1つの要因となる。その側圧を分散する解決策として、シュノーケルの断面形状を船舶の舳先形状とした。舳先形状とは旋回円の半径と直行する線を中心線としてV字の断面形状であり、造波抵抗を軽減する役目をもった断面であるシュノーケルの形状のことを言う。上記同様、機械旋回時の造波抵抗を軽減する解決策として、従来はエンジンを防水する耐圧ケースに接続されるシュノーケルの配置は、空気経路を短くするために真上に接続されていた。それを機械構造上、可能な限り旋回する機械の中心線に寄せる配置とした。シュノーケルを機械の旋回中心線に寄せることによって角運動量の半径が短くなり、水の抵抗が減少されたシュノーケルとなる。さらに上記同様、軽減する解決策として、シュノーケルの断面形状を細くすることが解決策の1つの要因となる。シュノーケルの断面積は、ディーゼルエンジンの運転に必要とされる空気の吸気、排気道の2道を合わせた分が断面積となる。その空気量は排気量×エンジン回転数分の空気量と、運転時に発生する熱量を冷却する熱交換器に必要な空気量の和と、さらにシュノーケル配管の管路圧損分を加味しなければならない。この総空気量が確保できる断面積がシュノーケルに要求される。シュノーケルは陸上機械には必要がなく、機械を水中環境に適応させるために必要となったものである。その概略構造は、動力源となるディーゼルエンジンを耐圧構造のケースで囲い、そのケース中の空気を水面まで行き来させるのがシュノーケルの役目である。管路圧損とは、シュノーケルと接続されたエンジンケースの一体を通過する際の摩擦抵抗であり、その抵抗を軽減あるいは、抵抗に勝る空気圧力を送ることができれば問題が解決できる。本請求は、その空気抵抗に勝る静圧を確保し、シュノーケルを細くすることできる構造のことである。静圧を確保するためには、エンジンケース、シュノーケル一体の風洞の内部に充分な静圧が確保できる油圧駆動式の空気ブロワーを装備することにより解決する。前項に記載する充分な静圧を確保できる空気ブロワーの動力源は、水陸両用油圧ショベルの一部の油圧を分岐させ、それを動力源として空気ブロワーを運転させる。静圧が確保できる油圧駆動式空気ブロワーの運転は、機械の操縦者潜水士の操作を必要とせずに、自動制御された油圧回路となるようにして提供する。その自動制御とは、油圧ショベルの運転には、ディーゼルエンジンの回転数を作業状況に応じ、約1,000回転から3,000回転まで変動させて運転するため、要求される空気量も変化するとともに、空気ブロワーの空気供給量の追従させることが要求され、それを制御する油圧式のフローコントロールバルブを油圧回路内に組み込むことによって、油圧駆動式の空気ブロワーが提供できる。これは次のような問題点があった。イ現存するディーゼルエンジン駆動式の水中ブルドーザーと水中油圧ショベルの作業上の相違点は、ブルドーザーが前後進の動きに対してショベルは下部走行体と上部旋回体に分かれているため、上部旋回体の任意の旋回位置に対して機械の重心位置が変動し、併せて水の抵抗も加算されるので、陸上と比較して極めて水中環境では機械の転倒する可能性が高い。ロまた、動力源となるディーゼルエンジンは旋回する上部旋回体に搭載されており、機械の旋回作業時はシュノーケルに大きな水の抵抗を受ける。シュノーケルは長く、面積が大きいほど抵抗が増加してイと同様、機械の転倒する可能性が高くなり、安全な機械を提供できない。本発明は、以上の課題を無くすためになされたものである。上記課題を解決するため、水中にあるエンジンケースに接続して水面上の気中から空気を取り込むシュノーケルを用いて、水の抵抗を軽減するためにイ形状を、円筒形や四角形状ではなく、船舶に用いられる舳先の水切り形状のようにして造波抵抗を軽減する。ロ配置を機械の構造上可能な限り機械中心に寄せることにより角運動量を小さくする。ハ空気確保のためブロワーをシュノーケル内部に設けることによって、細くすることが可能となり、大きさによる水の抵抗を小さくする。本発明は、この3項目を具備した水陸両用油圧ショベルのシュノーケルである。水陸両用油圧ショベルの転倒の危険性を軽減したことにより、現実的使用に適応する構造の機械へと進歩することができる。以下、本発明の水陸両用油圧ショベルに取付するシュノーケルについて図に示した実施形態について説明する。シュノーケル1は水陸両用油圧ショベル5が水中環境下でディーゼルエンジン4を用いて駆動するために、必要となる空気の吸排気を行う装備の1つである。シュノーケル1の取付位置は、水中にあるディーゼルエンジン4を防水するための殻体であるエンジンケース3で包み込み、そのエンジンケース3の上部にシュノーケル1の吸気口1aと排気口1bの2口を中仕切りつきの1本となる構造をにして、水中から水面気中上に届く長さをもって配置される。そのシュノーケル1の形状は、筒状であり、水中で機械が動く際、筒の水に対する受圧面積が大きいと、水の抵抗により機械性能の低下、もしくは機械の転倒をひきおこす1つの要因となるため、充分配慮されたものでなければならない。シュノーケル1に対する配慮とは、水の抵抗を受けにくい形状、機械の配置で運動量を軽減する項目、細い断面積、の配慮のことを言う。実施される形態について、まずシュノーケル1の断面積を求める。断面積は、ディーゼルエンジン4に要求される空気量を求め、それに対しエンジンケース3、ディーゼルエンジン4、延長されるシュノーケル1を1つの風洞とみなした配管抵抗を加味して、機械に適応される空気ブロワー2を選定することにより求めることができる。空気ブロワー2は、要求される静圧を満たす性能を選定したのち、その空気ブロワー2用の動力源を確保しなければならないのと、ディーゼルエンジン4の回転数変化に追従させる装置を備えなければならない。先ず動力源は、油圧ショベルの一部の油圧を分岐させて運転を行い、次に分岐させた経路に回転数にあわせて追従させるフローコントロールバルブを油圧回路に組み込むことによって、油圧駆動式空気ブロワー2となる。断面積を求めると、次に図4に示すようにシュノーケル1が機械の旋回中心線に可能な限り近づける位置を決める。ここでは油圧ショベルの作業アタッチメントであるブーム8が旋回中心線より後方に俯仰しているため、その干渉しないクリアランスをみてダクトの位置をエンジンケース3の中心線から旋回中心線側にずらす。そうすることにより機械旋回作業時のシュノーケル3の振れ角が同じでも角運動量が小さくなり、断面積を小さくすることと同様の効果を得ることができる。シュノーケル3の配置位置が決まると、次に図3で示すように断面形状を求める。機械旋回中心線からシュノーケル3に向け円弧を描き、断面積から求めた接線を引き、接線から直交する線を求める。その直交する線から同角度約30°づつ広げた線の形状をもって排気口1bと吸気口1aの形状とし、その中心線に中仕切り板を設けて1つの筒状となるシュノーケル1となる。この形状であると機械が旋回する際に求めた角が船舶の舳先形状のように水をきるので、円筒状や四角状のシュノーケルよりも造波抵抗が小さいシュノーケル1となり、前述2項同様に水の抵抗を軽減したシュノーケルとなる。本発明は、以上のような形状、機構、構造、配置をしたシュノケールである。このシュノーケル1を装備した水陸両用油圧ショベル5は、機械作業時において水中での転倒の危険性を軽減した機械である。"