アニオン交換型電解質膜の一方の面にアノード極、他方の面にカソード極が配置された膜電極接合体を複数枚積層したスタックにより発電するアルカリ形燃料電池と、前記アノード極に供給する、水よりも沸点の低い燃料と水を含む液体燃料を貯蔵する燃料タンクと、前記アルカリ形燃料電池のアノード極から排出される排燃料中の液体と気体を分離する気液分離器と、前記気液分離器により分離された気体を前記燃料タンクに戻す燃料排ガス回収ラインと、前記気液分離器により分離された液体を貯蔵する水回収タンクと、定常発電時の前記スタックの温度を前記燃料の沸点よりも高く、前記液体燃料の沸点よりも低い温度に制御する制御手段を備えることを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記燃料排ガス回収ラインを流通する気体と、前記燃料タンクから前記アノード極に供給される液体燃料との間で熱交換するための第一の熱交換器を有し、前記気液分離器により分離された気体は前記第一の熱交換器で熱交換した後、前記燃料タンクに戻されることを特徴とする燃料電池システム。請求項2において、前記気液分離器により分離された液体と、前記燃料タンクから前記アノード極に供給される液体燃料との間で熱交換するための第二の熱交換器を有し、前記気液分離器により分離された液体は前記第二の熱交換器で熱交換した後、前記水回収タンクに回収されることを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記燃料排ガス回収ラインを介して前記気液分離器により分離された気体が前記燃料タンクの液中に放出されることを特徴とする燃料電池システム。請求項4において、前記燃料タンク内に燃料排ガス回収ラインと接続された燃料排ガスバブリング部を有し、燃料排ガスバブリング部から前記気体が前記燃料タンクの液中に放出されることを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記水回収タンクに貯蔵された液体を前記燃料タンクに供給する手段を有することを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記カソード極に供給する酸化剤を加湿する加湿器を有し、前記水回収タンクに貯蔵された液体を前記加湿器に供給することを特徴とする燃料電池システム。請求項7において、前記水回収タンク内にパーベーパレーション膜を有し、前記パーベーパレーション膜を透過した液体を前記加湿器に供給することを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記カソード極に供給する酸化剤を加湿する加湿器を有し、前記気液分離器で分離された液体の一部を、前記気液分離器から前記加湿器に供給することを特徴とする燃料電池システム。請求項9において、前記気液分離器がパーベーパレーション膜を備え、前記パーベーパレーション膜を透過した液体を前記加湿器に供給することを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記液体燃料にアルカリ性物質が添加されていることを特徴とする燃料電池システム。請求項11において、前記カソード極に供給する酸化剤を加湿する加湿器を有し、前記水回収タンク内に設置された逆浸透膜を透過した液体を前記加湿器に供給することを特徴とする燃料電池システム。請求項1において、前記スタックの温度を検出する温度検出手段を備え、前記制御手段は前記温度検出手段の検出結果に基づき、前記スタック温度を制御することを特徴とする燃料電池システム。請求項13において、前記制御手段は前記温度検出手段の検出結果に基づき、前記スタックの発電量または前記スタックに供給する酸化剤の流量または燃料タンク内の燃料濃度を変化させることにより、前記スタックの温度を制御することを特徴とする燃料電池システム。しかしながら、排燃料を加熱する方法においては、加熱のためのエネルギーが必要であり、燃料電池システムの発電効率が低下してしまうという問題があった。本発明はアルカリ形燃料電池システムにおいて、長期にわたり燃料タンクが溢れることなく運転でき、システム効率に優れた燃料電池システムを提供することを目的とする。本発明の燃料電池システムは、アニオン交換型電解質膜の一方の面にアノード極、他方の面にカソード極が配置された膜電極接合体を複数枚積層したスタックにより発電するアルカリ形燃料電池と、前記アノード極に供給する、水よりも沸点の低い燃料と水を含む液体燃料を貯蔵する燃料タンクと、前記アルカリ形燃料電池のアノード極から排出される排燃料中の液体と気体を分離する気液分離器と、前記気液分離器により分離された気体を前記燃料タンクに戻す燃料排ガス回収ラインと、前記気液分離器により分離された液体を貯蔵する水回収タンクと、定常発電時の前記スタックの温度を前記燃料の沸点よりも高く、前記液体燃料の沸点よりも低い温度に制御する制御手段を備えることを特徴とする。本発明によって、発電効率を低下させることなく、長期にわたり燃料タンクが溢れることなく連続して運転可能な、アルカリ形燃料電池システムを提供することができる。以下に、本発明の実施の形態を示す。実施例1本発明に係る水よりも沸点の低い燃料と水を含む液体燃料を燃料として発電するアニオン交換型電解質膜を用いたアルカリ形燃料電池について、メタノールを燃料とする直接メタノール形アルカリ燃料電池を例にして説明する。直接メタノール形アルカリ燃料電池システムの基本構成の一例を図1に示す。アルカリ形燃料電池システムは発電部である単セルを積層したスタック11、スタック11に燃料を供給および未反応の残燃料を回収するための燃料タンク12、および燃料ポンプ13、スタック11に空気を供給するためのブロア16、スタック11に送る空気を加湿するための加湿器24、スタック11より排出された残燃料を回収するための燃料回収ライン15、残燃料中の液体と気体を分離するための気液分離器18、気液分離器18で分離された残燃料の気体部を燃料タンク12に戻すための燃料排ガス回収ライン19、気液分離器18で分離された残燃料の液体部を回収するための燃料排液回収ライン20、燃料排ガス回収ライン19および燃料排液回収ライン20と燃料供給ラインの間で熱交換するための熱交換器32、および水回収タンク21、燃料タンク12の燃料消費による燃料減少を検知する水位センサ30、燃料タンク12内のメタノール濃度を検出するメタノール濃度センサ31、スタック11の温度をモニタリングする熱電対等の温度センサ34、水位センサ30やメタノール濃度センサ31をモニタリングし、高濃度メタノールカートリッジ26から燃料タンク12へ高濃度メタノールを供給するための高濃度メタノール供給ポンプ27の運転停止、水回収タンク21から燃料タンク12へ水を供給するための水供給ポンプ22の運転停止、スタック11に取り付けてある温度センサ34の測定結果に基づき、発電量やブロア16の風量、などのシステム制御を行うためのモニタ制御回路29を有する。スタック11は、イオン伝導基がOHに代表されるアニオン交換型の固体高分子電解質膜を挟んでアノード極とカソード極が形成された膜電極接合体MEAと、アノード極とカソード極に燃料および酸化剤ガスを供給するセパレータとからなる単セルを複数枚直列に積層したものである。このスタック11に燃料であるメタノール水溶液と酸化剤ガスである空気あるいは酸素を供給することにより発電を行う。ここで、化1に示したように、アルカリ形燃料電池では、アノード側で反応により水が多量に生成するため、対策を取ることなく長時間運転すると、水の生成により液体燃料中のメタノール濃度が低下するとともに、タンク内の液量が増加し溢れてしまうといった課題が生じる。そこで、本実施例の燃料電池システムでは、温度センサ34を用いてスタック11の温度をモニタリングし、モニタリング結果に基づいて定常発電時におけるスタック11の温度が、液体燃料に含まれる燃料の沸点よりも高く、液体燃料中の燃料と水との混合割合で決定される液体燃料の沸点よりも低い温度になるよう、モニタ制御回路29を用いてスタック11の温度を制御することを特徴とする。温度の制御方法としては、スタック11での発電量に応じて発熱量も変化することから、モニタ制御回路29を用いてスタック11の発電量を変化させる、あるいはブロア16を用いてスタック11に送る酸化剤の流量を変化させることで、除熱量も変化できることから、ブロア16の風量を変化させる方法、燃料タンク12の燃料濃度を上げ、スタック11での燃料のクロスオーバーに伴う発熱を利用する方法などが考えられる。その他、一般的に当事者が容易に考えられる温度制御方法を用いることが可能であり、上述した方法に限定されるものではない。なお、制御温度範囲の具体例としては、たとえば2wtのメタノール水溶液を燃料として使用した際には、スタック11の定常運転温度をメタノールの沸点である646°C以上、2wtメタノール水溶液の沸点である97°Cよりも低い96°C以下に制御すればよい。温度制御範囲は燃料の種類や液体燃料の濃度によって、制御範囲が設定される。なお、本発明において定常発電とは、燃料電池を起動して目標温度まで昇温した後の発電を意味する。このようにスタック11の温度を制御することにより、スタック11から排出される排燃料の液体中に存在する燃料は蒸発し、その大部分は気体中に含まれることになる。一方、スタック温度は液体燃料水溶液の沸点よりも低い温度であるため、水はあまり蒸発せず、大部分が液体中に含まれる。これにより、スタック11から排出される排燃料中の燃料と水を分離することができる。この排燃料を気液分離器18で気体と液体に分離し、気体として分離された燃料を選択的に燃料タンク12に戻すことが可能となる。これにより、燃料タンク12に発電で生成した多量の水が回収されることがなくなり、燃料電池を長時間運転しても燃料タンク中の燃料濃度の低下やタンク内の液量が増加して溢れることを防止することができる。また、気液分離装置で分離して水回収タンク21に回収された液体は大部分が水であり、燃料タンク12の燃料濃度調整用の水として使用することができる。また、燃料電池スタックのカソード極の発電には水が必要となるため、カソード極には加湿した酸化剤ガスが供給されるが、水回収タンク21に回収された水を酸化剤ガスの加湿水として使用することもできる。なお、スタック温度を上述の制御温度範囲に制御して燃料電池を連続運転する場合、気液分離器18で分離した排ガスをそのまま燃料タンクに戻したり、一旦水回収タンク21に貯蔵した燃料排液を、燃料タンク12の燃料濃度を制御する目的で、燃料タンク12に供給したりすると、燃料タンク12内の燃料温度はスタック11の運転温度に近づいてしまう。定常発電時のスタックの温度は、燃料の沸点よりも高いため、燃料タンク12内の液体燃料に含まれる燃料が蒸発してしまう場合がある。燃料タンク内の燃料の蒸発量が多くなると発電効率の低下を招くことになる。これに対して、本実施例の燃料電池システムでは、燃料排ガス回収ライン19の燃料排ガスおよび燃料排液回収ライン20の燃料排液と、燃料供給ラインの液体燃料との間で熱交換する熱交換器32を設け、燃料排ガスおよび燃料排液の温度を低下させた後、それぞれ燃料タンク12および水回収タンク21に戻すシステム構成となっている。このように熱交換器32を設けることによって、気液分離器18により分離された排燃料は、燃料電池スタックに供給される前の液体燃料との間の熱交換で温度が下げられた後、燃料タンク12、水回収タンク21に戻されるため、燃料タンク12および水回収タンク21の温度をスタック11の運転温度よりも低い温度で保持することが可能となり、燃料タンク12の液体燃料中の燃料の蒸発を防止できる。なお、燃料排ガスについては、熱交換器32を用いて温度を下げた後も、その気体部分にメタノールが残存しているため、燃料タンク12の気相部分に燃料排ガスを戻した場合には、燃料タンク12の排気口から燃料排ガス中で気体として存在する燃料が外部に放出されてしまう。そのため、燃料タンク12に燃料排ガスを戻す際は、図1に示したように燃料タンク12内に燃料排ガス回収ラインと接続された燃料排ガスバブリング部35を設け、燃料タンク12内の液体燃料中に燃料排ガスを直接バブリングすることによって、燃料排ガスに気体として存在する燃料を液体燃料に溶解させて回収することが望ましい。また、燃料排液回収ライン20から水回収タンク21に回収した燃料排液中には、気化せずに残った燃料が若干含まれる。これをカソードの加湿水として使用しても、カソードの電位低下に与える影響は小さいが、図2に示したように、水回収タンク内に水を選択的に透過するパーベーパレーション膜を設置し、パーベーパレーション膜と透過した水をカソード加湿水に使用することで、メタノールの混入を防ぐことが可能となる。具体的には、パーベーパレーション膜は、水回収タンク内にパーベーパレーション膜を介して燃料排液中を回収する燃料排液貯蔵室とパーベーパレーション膜を透過した透過水を貯蔵する透過水貯蔵室が分離される構造になるように設置される。この透過水貯蔵室と加湿器24を連結し、透過水貯蔵室から透過水が加湿器24に送られる構成とすればよい。パーベーパレーション膜の一例としては、ゼオライト膜、ポリイミド膜などが挙げられる。以上説明したとおり、本実施例の燃料電池システムは、排燃料中の燃料と水を分離して燃料を選択的に燃料タンクに戻す構成により、発電で生成した多量の水が燃料タンクに戻されることがなく、長期間燃料電池を運転することができる。また、本実施例の燃料電池システムでは、スタック温度をコントロールすることで排燃料中の燃料と水を分離でき、分離のための加熱源等を設ける必要がないため、システム全体の効率を向上できる。なお、本発明のアルカリ形燃料電池に供給する液体燃料に含まれる燃料としては、水よりも沸点が低い燃料であればよく、例えば、メタノール沸点646°Cの他にエタノール沸点784°C、2-プロパノール沸点824°などを使用することができる。実施例2図3は、本実施例に係る直接メタノール形アルカリ燃料電池システムの別の形態の一例である。本実施例では、気液分離器18で分離した燃料排液の液体の一部を、水供給ポンプ22を用いて直接加湿器24に送ることを特徴としている。気液分離器18で燃料排液は液体と気体に分離されるが、分離された液体の温度はほぼスタック温度と等しい温度であることから、定常発電時においては、加湿器24で加湿水を加熱する必要がなくなるため、加湿水の加熱による燃料電池システムのシステム効率低下を抑制できる。なお、本実施例においても、気液分離器18で分離した燃料排液の液体には、わずかではあるが気化せずに残った燃料メタノールが若干含まれる。上述したように、これをカソードの加湿水として使用しても、カソードの電位低下に与える影響は小さいが、気液分離器18内に水を選択的に透過するパーベーパレーション膜を設置し、パーベーパレーション膜を透過した液体を加湿器24に送液すれば、カソード加湿水へのメタノールの混入を防ぐことが可能となる。実施例3図4は、本発明に係る直接メタノール形燃料電池システムの別の形態の一例である。本燃料電池システムは、スタック11の発電性能を高くすることを目的に、液体燃料中に水酸化カリウム、水酸化ナトリウムに代表されるアルカリ性物質を添加することを特徴としている。アルカリ性物質の添加により、スタック11内の発電部である膜電極接合体MEA内でのイオン伝導度が高くなり、MEAの発電性能が大幅に向上する。本実施例の燃料電池システムは、燃料タンク12内の燃料をアルカリ性に保つための、高濃度のアルカリ溶液を収容したアルカリカートリッジ38、アルカリカートリッジ38内のアルカリ溶液を燃料タンク12に注入するためのアルカリ供給ポンプおよびアルカリ供給ライン40、燃料タンク12内のpHを測定するためのpHセンサ37を有する。本実施例においては、気液分離器18で分離した液体部にアルカリ性物質が多量に含まれ、そのままでは加湿水として利用することができないため、水回収タンク内に逆浸透膜41を設置し、逆浸透膜41を透過した水のみを加湿器24に供給する構成となっている。逆浸透膜41としては、ポリアミド製の中空糸膜などが挙げられる。以上、アニオン交換型燃料電池システムにおいては、実施例1~3で述べてきたようなシステム構成にすることにより、燃料電池のシステム効率を下げることなく、効果的に排燃料中の残燃料を濃縮できることで、長期にわたり燃料タンクが溢れることなく運転可能となる。なお、実施例1~3では、メタノールを燃料とした直接メタノール形燃料電池を例として説明したが、本発明の内容はエタノールを燃料として用いる直接エタノール形燃料電池といった、他の水よりも沸点の低い燃料と水を含む液体燃料を使用する燃料電池にも適用可能であり、直接メタノール形燃料電池に限定されるものではない。