排気ターボ過給機1であって、圧縮機ホイール3およびタービンホイール4がその上に配設されるシャフト2を有し、タービン側ラジアル軸受ブッシング6を有し、かつ前記タービン側ラジアル軸受ブッシング6とタービン側軸受筐体端部領域8との間に配設された油収集チャンバ7を有する軸受筐体5を有し、前記シャフト2は、前記半径方向Rで外向きに前記油収集チャンバ7の中へ延在し、前記油収集チャンバ7のラジアル軸受側の第1の区切り壁10とともにギャップ11を区切る肩部9を有する、排気ターボ過給機1。前記油収集チャンバの前記第1の区切り壁10、上部壁12、および第2の区切り壁13が、特に外を向いて機械加工された、請求項1に記載の排気ターボ過給機。前記上部壁12が前記第2の区切り壁13へと傾斜して下がる、請求項2に記載の排気ターボ過給機。前記油収集チャンバ7と前記軸受筐体端部領域8内に配設されたピストンリング密封14との間で、前記シャフト2の外側周囲表面16と軸受筐体内側周囲表面17との間にピストンリング密封ギャップ15が配設される、請求項1~3のいずれか一項に記載の排気ターボ過給機。前記油収集チャンバ7が、前記軸受筐体5の油チャンバ18に接続される、請求項1~4のいずれか一項に記載の排気ターボ過給機。前記油収集チャンバ7が、前記油チャンバ18内への漏斗形状出口19を有する、請求項5に記載の排気ターボ過給機。ガセットのような流れ案内要素20が、前記漏斗形状出口19内に配設される、請求項6に記載の排気ターボ過給機。したがって、本発明の目的は、特許請求項1のプリアンブルに特定されたタイプの、実質的にタービン内への油の損失を回避することを可能にする、排気ターボ過給機を提供することである。前記目的は、請求項1の特徴の手段によって達成される。本発明は、流れを制御された油の排出をともなうタービン側の動的密封の概念を提案し、タービン側ラジアル軸受ブッシングのタービン側における油は、狭いギャップを介して導かれ、内側を機械加工され、および/または平滑化された油収集チャンバ内へ、好適には外側へ向けることによって、半径方向に導入される。油の前記油収集チャンバ内への導入の後、シャフトの高い回転速度、およびシャフト肩部と油収集チャンバのラジアル軸受側の区切り壁との間の狭いギャップの手段により、油は遠心力により、タービン側の方向により小さくなる油収集チャンバの外径へと進むように導かれ、好適には流れ案内要素を備える油チャンバまたは油中子内へと導入される。従属請求項は、本発明の有利な改良に関する。流れ案内要素ガセットとも呼ばれるが提供される場合、油収集チャンバ内のこの画定された油案内は、乱れの形成ならびに油の泡および/または油のミストの形成を少なくすることができる効果を有する。さらに、前記手段により、目標とされるやり方で油が排出され、油収集チャンバとピストンリング密封との間にあるピストンリング密封ギャップから離れて保持される。油収集チャンバの切り抜き部分、外を向けられた部分を取り囲むことにより、および外を向いた部分の下側への鋳造中子、または油収集チャンバ中子の接続により、ピストンリング密封ギャップは、長くすることができる。これによって、結果的に砂中子の最少壁厚さを除去し、鋳造の許容誤差を改善する。軸受筐体およびシャフトの肩部とロータジャーナルとの間の狭いギャップにより、ラジアル軸受からタービン側への油の処理能力は減少する。軸受点間の改善された油排出により、油中子の改造により、既知の設計に対してタービン側軸受ブロックを短くすることも可能になる。本発明のさらなる詳細、有利点、および特徴は、図面に基づく以下の例示的な実施形態の記述から明らかになる。図1は、本発明による、シャフト2と、圧縮機ホイール3と、シャフトの反対側の端部に取り付けられたタービンホイール4とを備える、排気ターボ過給機1を図示する。圧縮機ホイール3とタービンホイール4との間に、タービン側軸受配列またはラジアル軸受ブッシング6、および圧縮機側軸受配列またはラジアル軸受ブッシング30も有する、軸受筐体5が図示される。排気ターボ過給機1、または軸受筐体5も、軸受筐体端部領域8内に油収集チャンバ7およびピストンリング密封14を有する。排気ターボ過給機1は、圧縮機筐体およびタービン筐体、ならびに過給機のタイプに応じて提供される他の構成要素も自明的に有するが、これらは本発明の原理を説明するためには必要とされないので、前記構成要素は図1には図示されない。図2および図3の並置から、排気ターボ過給機1のシャフト2が、半径方向Rで外向きに油収集チャンバ7内へ延在する肩部9を有することが明らかになる。半径方向Rは、過給機軸Lと垂直な方向矢印として、図1および図3の両方に図示される。肩部9は、ロータジャーナルとも呼ばれる場合があり、その半径方向外向きに向けられた広がりの理由で、好適にはごく狭い設計であるギャップ11を、油収集チャンバ7のラジアル軸受側の第1の区切り壁10とともに区切る。油収集チャンバ7は、油収集チャンバ7の第1の区切り壁10、上部壁12、および第2の区切り壁13などの外を向いたチャンバとして形成され、滑らかな表面を有するように機械加工される。これは、ギャップ11の前記狭い設計を達成するために好ましい。特に図3から見ることができるように、上部壁12は第1の区切り壁10から第2の区切り壁13へと傾斜して下がり、すなわち、ピストンリング密封の側において、大きい直径領域から小さい直径領域へ、第1の区切り壁10から第2の区切り壁13へと続く。図3は、長い設計が好ましく、シャフト2の外側周囲表面16と軸受筐体内側周囲表面17との間に形成されるピストンリング密封ギャップ15の提供も示す。前記ピストンリング密封ギャップ15は、油収集チャンバ7と軸受筐体端部領域8内に配設されるピストンリング密封14との間に配設される。図4は、軸受筐体5、シャフト2、および油収集チャンバ7の概略的に高度に単純化された端面図を示し、滑らかな遷移Ueを介して、油Oeを、油収集チャンバ7内で上向きに、および前記油が漏斗形状出口19を介して流れて出るのを可能にするように引っ張る空気の流れLUが説明されるはずであり、ここで、軸受筐体5の油チャンバ18内に流れ案内要素20が配設される。流案内要素20は、図4の図式的な図から見ることができるように、ガセットまたは切頭円錐の様式で形成される。これは、シャフト2の高い回転速度と協働して、目標とする油の流れOeSを生み出す。軸受筐体5内に油チャンバ18を形成することを可能にするために、図5および図6に図示される砂中子22が提供されてもよい。既知の設計と比較して短くなったタービン側軸受ブロック21図2を参照のことを製造することを可能にするために、砂中子22は、表面23およびそれから軸方向に離間された表面24を有し、これらの表面は、完全に鋳造された状態で、図2に示される表面S1およびS2に対応する。砂中子22は、切り欠き27を区切る突起25および26も有し、これは、完全に鋳造された状態で、図4に図示された流れ案内要素20を生み出す。図7および図8は、その突起25および26の領域内の砂中子22、および、特に、油収集チャンバ7の形成29も可能にする機械加工28のモデルも示す。ここで、突起25および26は、外を向いた部分の下側、または油収集チャンバ7への中子の接続を形成する。上記の開示を補足するために、図1~図8において本発明の図式的な図示の参照が明示的に行われる。