外部電源から蓄電装置への充電経路に設けられたリレーの溶着検出を行うリレー溶着検出回路であって、前記外部電源とは独立して溶着検出用電源を供給可能な電源供給部と、前記リレーの前記外部電源側から流れ込む電流が略ゼロとなる回路であり、前記リレーの前記外部電源側の電圧に基づき前記電源供給部に対して溶着検出用の電源を供給させるか否かを制御する電圧検出回路と、前記電圧検出回路とは電気的に絶縁され、前記電圧検出回路が前記溶着検出用の電源を供給したか否かに基づいて溶着検出を行う制御部と、を備えるリレー溶着検出回路。前記電圧検出回路は、トランジスタを用いたスイッチである、請求項1記載のリレー溶着検出回路。前記外部電源から前記蓄電装置へ電気エネルギが供給されていないときに溶着検出を行う、請求項1記載のリレー溶着検出回路。前記電圧検出回路と前記制御部とはフォトカプラにより電気的に絶縁され、前記制御部は、前記フォトカプラを介して、前記電圧検出回路が前記溶着検出用の電源を供給したか否かを判定する、請求項1記載のリレー溶着検出回路。前記電源供給部は、前記外部電源からの電力を抵抗を介して蓄電する蓄電部を備える、請求項1に記載のリレー溶着検出回路。前記電源供給部は、前記外部電源から供給された電力を抵抗を介して蓄電するコンデンサと、前記溶着検出非動作時に前記フォトカプラを介した、前記電圧検出回路への電力供給を遮断する第2のフォトカプラと、を有し、前記制御部は、前記溶着検出動作時に前記第2のフォトカプラを制御し、前記フォトカプラを介して、前記電源供給部から前記電圧検出回路に溶着検出用の電源供給を行わせる、請求項1記載のリレー溶着検出回路。前記リレーは、電源側リレー及びグランド側リレーを有し、前記電圧検出回路は、前記電源側リレーの前記外部電源側の電圧を検出し、前記制御部は、前記電源側リレー及び前記グランド側リレーを双方ともオフ状態とする制御を行っている状態で、前記電圧検出回路により溶着検出時の電圧が検出された場合に、前記電源側リレー及び前記グランド側リレーが溶着状態にあると検出する、請求項1に記載のリレー溶着検出回路。前記制御部は、前記電源側リレーをオン状態とし、前記グランド側リレーをオフ状態とする制御を行っている状態で、前記電圧検出回路により溶着検出時の電圧が検出された場合に、前記グランド側リレーが溶着状態にあると検出する、請求項7記載のリレー溶着検出回路。前記制御部は、前記電源側リレーをオフ状態とし、前記グランド側リレーをオン状態とする制御を行っている状態で、前記電圧検出回路により溶着検出時の電圧が検出された場合に、前記電源側リレーが溶着状態にあると検出する、請求項6又は請求項7に記載のリレー溶着検出回路。外部電源から車両駆動用モータへ電源を供給する蓄電装置への充電経路において前記蓄電装置への電流の供給/遮断を行うリレーの溶着検出を行うリレーのリレー溶着検出回路を備えた電気自動車用の電力供給システムであって、前記外部電源とは独立して溶着検出用電源を供給可能な電源供給部と、前記リレーの前記外部電源側から流れ込む電流が略ゼロとなる回路であり、前記リレーの前記外部電源側の電圧に基づき前記電源供給部に対して溶着検出用の電源を供給させるか否かを制御する電圧検出回路と、前記電圧検出回路とは電気的に絶縁され、前記電圧検出回路が前記溶着検出用の電源を供給したか否かに基づいて溶着検出を行う制御部と、を備える電力供給システム。上記従来のリレー溶着検出回路においては、急速充電器側からフォトカプラ等の絶縁デバイスの電源を確保する構成であるため、リレー溶着検知回路のインピーダンスが低くなってしまい、急速充電器がこのインピーダンスに流れる電流を漏電であると判断して充電開始ができなくなってしまうという問題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、リレーの溶着検出回路をハイインピーダンス構成とすることが可能なリレーの溶着検出回路及びリレーの溶着回路を備えた電力供給システムを提供することを目的とする。本発明のリレー溶着検出回路は、外部電源から蓄電装置への充電経路に設けられたリレーの溶着検出を行うリレー溶着検出回路であって、前記外部電源とは独立して溶着検出用電源を供給可能な電源供給部と、前記リレーの前記外部電源側から流れ込む電流が略ゼロとなる回路であり、前記リレーの前記外部電源側の電圧に基づき前記電源供給部に対して溶着検出用の電源を供給させるか否かを制御する電圧検出回路と、前記電圧検出回路とは電気的に絶縁され、前記電圧検出回路が前記溶着検出用の電源を供給したか否かに基づいて溶着検出を行う制御部と、を備える構成を採る。また、本発明の電力供給システムは、外部電源から車両駆動用モータへ電源を供給する蓄電装置への充電経路において前記蓄電装置への電流の供給/遮断を行うリレーの溶着検出を行うリレーのリレー溶着検出回路を備えた電気自動車用の電力供給システムであって、前記外部電源とは独立して溶着検出用電源を供給可能な電源供給部と、前記リレーの前記外部電源側から流れ込む電流が略ゼロとなる回路であり、前記リレーの前記外部電源側の電圧に基づき前記電源供給部に対して溶着検出用の電源を供給させるか否かを制御する電圧検出回路と、前記電圧検出回路とは電気的に絶縁され、前記電圧検出回路が前記溶着検出用の電源を供給したか否かに基づいて溶着検出を行う制御部と、を備える構成を採る。本発明によれば、リレー溶着検出回路をハイインピーダンス構成とすることが可能なリレー溶着検出回路及びリレー溶着回路を備えた電力供給システムを提供することができる。次に、本発明の好適な実施形態について図面を参照して説明する。実施の形態1図1は、実施の形態1に係る電気自動車の電源系統の概要構成説明図である。電気自動車の車体10には、充電端子12が設けられている。充電端子12には蓋部11が設けられている。非充電時において蓋部11が綴じられて充電端子12は外部より遮蔽され、充電時において蓋部11は開けられる。充電時、充電端子12には、外部電源PWから給電プラグSPを介して電源が供給される。充電端子12の電源側端子12Pには、電源側リレーRYPを介して車両駆動用モータに電力を供給するための第1バッテリ14の正極端子が接続されている。第1バッテリの負極-端子は、グランド側リレーRYNを介して充電端子12のグランド側端子12Nが接続されている。さらに第1バッテリ14の負極端子には、車載アクセサリに電力を供給するための第2バッテリ15電源供給部の負極端子が接続されている。第2バッテリ15の正極端子は、フォトカプラ16を構成するフォトダイオード16Aのアノード端子に接続されており、フォトダイオード16Aのカソード端子は、トランジスタスイッチ17のコレクタ端子に接続されている。トランジスタスイッチ17のエミッタ端子は充電端子12のグランド側端子12Nに接続され、ベース端子は、電流制限抵抗Rを介して充電端子12の電源側端子12P電源側リレーRYPの外部電源PW側に接続されている。ここで、スイッチにトランジスタFET、MOSなどを用いるのは、スイッチのON/OFFを制御する端子のインピーダンスが非常に高いからである。すなわち、トランジスタスイッチ17電圧検出回路に相当は、電源側リレーRYPの外部電源PW側から流れ込む電流が略ゼロとなる。フォトカプラ16を構成しているフォトトランジスタ16Bのコレクタは、制御部コントローラ18の電圧検出端子に接続されている。フォトトランジスタ16Bのエミッタ端子は車両のボディグランドに接続されている。このフォトカプラ16により制御部18は高電圧側トランジスタスイッチ17の側と電気的に絶縁される。ここで、制御部18は、電源側リレーRYPのオン/オフ制御を行うための制御信号Vryp及びグランド側リレーRYNのオン/オフ制御を行うための制御信号Vrynを出力するリレー溶着判定装置19を構成する。次に、実施の形態1の動作について説明する。図2は、実施の形態1の溶着検出動作の動作処理フローチャートである。溶着検出動作とは、制御部18が電源側リレーRYPおよびグランド側リレーRYNを制御し、このときに電源側リレーRYPの外部電源PW側に第1バッテリ14が出力する電圧が伝達されているか否かを判定することで溶着を検出する動作である。なお、外部電源PWから第1バッテリ14への電気エネルギの供給が行われていれば、電源側リレーRYPの外部電源PW側の電圧が外部電源PWにより供給される電圧に固定されてしまう。したがって、溶着検出動作は、外部電源PWから第1バッテリ14への電気エネルギの供給が行われていないときに実行される。まず制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御を行うステップS11。ここで、電源側リレーRYPをオフ状態にする制御と表現しているのは、電源側リレーRYPが溶着状態であれば、オフ状態とすることはできないからである。図3は、実施の形態1のタイミングチャートである。制御部18は、制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力し、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行うステップS12。ここにおいても、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御と表現しているのは、グランド側リレーRYNが溶着状態であれば、オフ状態とすることはできないからである。次に、制御部18は電圧検出端子Vdeに電圧が検出されているか否か、すなわち急速充電器QC側の電圧が検出されたか否かを判別するステップS13;タイミングtA。ステップS13の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されている場合にはステップS13;Yes、電源側リレーRYP及びグランド側リレーRYNが溶着していると判断するステップS21。この溶着状態とは、具体的には、タイミングチャート図3bのようになった場合であり、タイミングtAにおいて電圧検出端子Vdeの電圧がHからLレベルに変化した場合である。そして、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御及び制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行い、処理を終了するステップS24。ステップS13の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されていない場合にはステップS13;No、当該時点では、電源側リレーRYPあるいはグランド側リレーRYNのうち、少なくとも一方はオフ状態であるので、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオン状態とするステップS14。次に、制御部18は、電圧検出端子Vdeに電圧が検出されているか否か、すなわち急速充電器QC側の電圧が検出されたか否かを判別するステップS15;タイミングtB。ステップS15の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されている場合にはステップS15;Yes、グランド側リレーRYNが溶着していると判断するステップS22。この溶着状態とは、具体的には、タイミングチャート図3cのようになった場合であり、タイミングtAにおいては、電圧検出端子Vdeの電圧がHレベルとなったが、タイミングtBのタイミングにおいて電圧検出端子Vdeの電圧がHからLレベルに変化した場合である。そして、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力し、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御及び制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行いステップS24、処理を終了するエンド。なお、図3のエンドも図2のエンドと同義である。ステップS15の判別において、電圧検出端子Vdeに電圧が検出されていない場合にはステップS15;No、当該時点では、グランド側リレーRYNは溶着しておらず、オフ状態であるので、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御を行うステップS16。続いて、制御部18は、制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオン状態とするステップS17。次に、制御部18は、電圧検出端子Vdeに電圧が検出されているか否か、すなわち急速充電器QC側の電圧が検出されたか否かを判別するステップS18;タイミングtC。ステップS18の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されている場合にはステップS18;Yes、電源側リレーRYPが溶着していると判断するステップS23。この溶着状態とは、具体的には、タイミングチャートが図3dのようになった場合であり、タイミングtA及びタイミングtBにおいては、電圧検出端子Vdeの電圧がHレベルとなったが、タイミングtCのタイミングにおいて電圧検出端子Vdeの電圧がLレベルに変化した場合である。そして、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力し、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御及び制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力し、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行いステップS24、処理を終了するエンド。ステップS18の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されていない場合にはステップS18;No、電源側リレーRYP及びグランド側リレーRYNは、溶着していないこと、すなわち、異常なしと判断するステップS19。この状態は、具体的には、タイミングチャートが図3aのようになった場合であり、タイミングtA、tB、tCのいずれのタイミングにおいても、電圧検出端子Vdeの電圧がHレベルのままとなった場合である。そして、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYP及びグランド側リレーRYNをオフ状態としステップS20、処理を終了するエンド。以上の説明のように、本実施の形態1によれば、外部電源からの電力を用いることなく、確実にリレーの溶着状態を検出することができ、ハイインピーダンス構成のリレー溶着回路を構成して、警告など適切な処置を施すことができる。実施の形態2図4は、実施の形態2の電気自動車の電源系統の概要構成説明図である。図4において、図1と同様の部分には、同一の符号を付すものとする。電気自動車10の充電端子12の電源側端子12Pには、電源側リレーRYPを介して車両駆動用モータに電力を供給するためのバッテリ14の正極端子が接続されている。バッテリ14の負極端子には、グランド側リレーRYNを介して充電端子12のグランド側端子12Nが接続されている。充電端子12の電源側端子12Pには、電流制限抵抗Rを介して車載アクセサリに電力を供給するためのコンデンサ電源供給部Cの一方の端子が接続されている。コンデンサCの他方の端子には、充電端子12のグランド側端子12Nが接続されている。コンデンサCと電流制限抵抗Rの接続点には、第2のフォトカプラ20を構成するフォトトランジスタ20Bのコレクタが接続されている。第2のフォトカプラ20を構成するフォトダイオード20Aのアノード端子は、制御部18の制御端子Vc2が接続され、カソード端子は、車体10のボディグランドに接続されている。フォトトランジスタ20Bのエミッタ端子は、第1のフォトカプラ16を構成するフォトダイオード16Aのアノード端子に接続されており、フォトダイオード16Aのカソード端子は、トランジスタスイッチ17のコレクタに接続されている。トランジスタスイッチ17のエミッタ端子は充電端子12のグランド側端子12Nに接続され、ベースは、電流制限抵抗Rを介して充電端子12の電源側端子12Pに接続されている。第1のフォトカプラ16を構成しているフォトトランジスタ16Bのコレクタは、制御部コントローラ18の電圧検出端子Vdeに接続されている。フォトトランジスタ16Bのエミッタは、車体10のボディグランドに接続されている。ここで、制御部18は、電源側リレーRYPのオン/オフ制御を行うための制御信号Vryp及びグランド側リレーRYNのオン/オフ制御を行うための制御信号Vrynを出力するリレー溶着判定装置21を構成する。制御部18は、リレーの溶着判別時に制御端子Vc2からHレベルの制御信号を出力する。次に実施の形態2の動作について説明する。図5は、実施の形態2の溶着検出動作のフローチャートである。まず、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力し、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御を行うステップS31。ここで、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御と表現しているのは、実施の形態1と同様に、電源側リレーRYPが溶着状態であれば、オフ状態とすることはできないからである。続いて、制御部18は、制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行うステップS32。ここにおいても、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御と表現しているのは、グランド側リレーRYNが溶着状態であれば、オフ状態とすることはできないからである。制御部18は、制御端子Vc2から出力される制御信号をHレベルとして、第2のフォトカプラ20をオン状態とするステップS33。この結果、第1のフォトカプラ16のフォトダイオード16Aに電力供給可能な状態となる。次いで、制御部18は、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されているか否か、すなわち急速充電器QC側の電圧が検出されたか否かを判別するステップS34;タイミングtD。ステップS34の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されている場合にはステップS34;Yes、電源側リレーRYP及びグランド側リレーRYNが溶着していると判断するステップS43。この溶着状態とは、具体的には、タイミングチャートが図6bのようになった場合であり、タイミングtDのタイミングにおいて、電圧検出端子Vdeの電圧がLレベルに変化した場合である。そして、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御及び制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行いステップS46、制御端子Vc2から出力される制御信号をLレベルとして、第2のフォトカプラ20をオフ状態としステップS47、処理を終了するエンド。ステップS34の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されていない場合にはステップS34;No、当該時点では、電源側リレーRYPあるいはグランド側リレーRYNのうち、少なくとも一方はオフ状態であるので、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオン状態とするステップS35。次に、制御部18は、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されているか否か、すなわち急速充電器QC側の電圧が検出されたか否かを判別するステップS36;タイミングtE。ステップS36の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されている場合にはステップS36;Yes、グランド側リレーRYNが溶着していると判断するステップS44。この溶着状態とは、具体的には、タイミングチャートが図6cのようになった場合であり、タイミングtDでは、電圧検出端子Vdeの電圧がHレベルであったが、タイミングtEのタイミングにおいて、電圧検出端子Vdeの電圧がLレベルに変化した場合である。そして、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力し、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御及び制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力し、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行いステップS46、制御端子Vc2から出力される制御信号をLレベルとし、第2のフォトカプラ20をオフ状態としステップS47、処理を終了するエンド。ステップS36の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されていない場合にはステップS36;No、当該時点では、グランド側リレーRYNは溶着しておらず、オフ状態であるので、制御部は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御を行うステップS37。続いて、制御部18は、制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオン状態とするステップS38。次に制御部18は、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されているか否か、すなわち急速充電器側の電圧が検出されたか否かを判別するステップS39;タイミングtF。ステップS39の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されている場合にはステップS39;Yes、電源側リレーRYPが溶着していると判断するステップS45。この溶着状態とは、具体的には、タイミングチャートが図6dのようになった場合であり、タイミングtD、tEのいずれのタイミングにおいても、電圧検出端子Vdeの電圧がHレベルのままとなったが、タイミングtFのタイミングで電圧検出端子Vdeの電圧がLレベルとなった場合である。そして、制御部18は、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYPをオフ状態とする制御及び制御信号Vrynをグランド側リレーRYNに出力して、グランド側リレーRYNをオフ状態とする制御を行いステップS46、制御端子Vc2から出力される制御信号をLレベルとして、第2のフォトカプラ20をオフ状態としステップS47、処理を終了するエンド。ステップS39の判別において、電圧検出端子Vdeに異常時の電圧が検出されていない場合にはステップS39;No、電源側リレーRYP及びグランド側リレーRYNは、溶着していないこと、すなわち、異常なしと判断するステップS40。この状態は、具体的には、タイミングチャートが図6aのようになった場合であり、タイミングtD、tE、tFのいずれのタイミングにおいても、電圧検出端子Vdeの電圧がHレベルのままとなった場合である。そして、制御信号Vrypを電源側リレーRYPに出力して、電源側リレーRYP及びグランド側リレーRYNをオフ状態とするステップS41。続いて制御部18は、制御端子Vc2から出力される制御信号をLレベルとし、第2のフォトカプラ20をオフ状態としステップS42、処理を終了するエンド。以上の説明のように、本実施の形態2によれば、外部電源からの電力を用いることなく、確実にリレーの溶着状態を検出することができ、ハイインピーダンス構成のリレー溶着回路を構成して、警告など適切な処置を施すことができる。