エンジンにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプと、運転者による操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置、右側走行用の操作装置、第1及び第2の作業装置用の操作レバーと、第1の油圧ポンプの吐出流路に接続され、左側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第1の制御弁によって駆動される左側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、右側走行用の操作装置の操作により切り換えられる第3の制御弁によって駆動される右側走行モータと、第1の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、第1の作業装置用の操作レバーの操作によって切り換えられる第4の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第2の油圧ポンプの吐出流路に接続され、第2の作業装置用の操作レバーの操作によって切り換えられる第2の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第1の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁と、第2の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁と、第4の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第4の圧力補償弁と、第1の制御弁の第1の圧力補償弁と、第4の制御弁の第4の圧力補償弁に接続される第1のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第1のオリフィスと、第2の制御弁の第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の第3の圧力補償弁に接続される第2のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第2のオリフィスと、第1及び第2の油圧ポンプの吐出流路を並列接続する合流流路に配設され、走行用の操作装置または第1及び第2の作業装置用の操作レバーの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプの吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングラインと第2のロードセンシングラインを連通させる合流弁と、左側走行用の第1の圧力補償弁の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁の下流を繋ぐ流路に配設され、外部の制御信号によって流路を開閉する走行連通弁と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁を制御して流路を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器と、を備えることを特徴とする建設機械用の油圧システム。前記走行連通弁は、前記制御器から電気信号を受け取って切り換えられるソレノイド弁であることを特徴とする請求項1に記載の建設機械用の油圧システム。前記走行連通弁は、パイロット信号圧の供給時に切り換えられるように前記制御器からの制御信号に対応するパイロット信号圧を出力するソレノイド弁に接続されることを特徴とする請求項1に記載の建設機械用の油圧システム。前記ソレノイド弁は、電気信号の入力有無に応じてオン、オフに切り換えられる特性を有する弁であることを特徴とする請求項3に記載の建設機械用の油圧システム。前記ソレノイド弁は、入力された電気信号の大きさに比例してパイロット圧力を出力する特性を有する弁であることを特徴とする請求項3に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置と第1及び第2の作業装置用の操作レバーは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器に転送する操作量感知手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の建設機械用の油圧システム。前記操作量感知手段は、圧力センサーからなることを特徴とする請求項6に記載の建設機械用の油圧システム。前記制御器は、左及び右側走行用の操作装置の操作量を感知する感知手段と、第1及び第2の作業装置用の操作レバーの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置の操作が感知され、且つ、第1及び第2の作業装置用の操作レバーのうちの少なくともいずれか一方の操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁に制御信号を出力することを特徴とする請求項1に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置及び第1及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例して制御器に電気的信号を出力する電気式操作装置からなることを特徴とする請求項1に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置及び第1及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなることを特徴とする請求項1に記載の建設機械用の油圧システム。エンジンにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプと、運転者による操作レバーの操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置、右側走行用の操作装置、第1の作業装置用の操作レバーと、第1の油圧ポンプの吐出流路に接続され、左側走行用の操作装置の操作により切り換えられる第1の制御弁によって駆動される左側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路に接続され、右側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第3の制御弁によって駆動される右側走行モータと、第1の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、第1の作業装置用の操作レバーの操作によって切り換えられる第4の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第1の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁と、第3の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁と、第4の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第4の圧力補償弁と、第1の制御弁の第1の圧力補償弁と、第4の制御弁の第4の圧力補償弁に接続される第1のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第1のオリフィスと、第3の制御弁の第3の圧力補償弁に接続される第2のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第2のオリフィスと、第1及び第2の油圧ポンプの吐出流路を並列接続する合流流路に配設され、走行用の操作装置または第1の作業装置用の操作レバーの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプの吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングラインと第2のロードセンシングラインを連通させる合流弁と、左側走行用の第1の圧力補償弁の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁の下流を繋ぐ流路に配設され、外部の制御信号によって流路を開閉する走行連通弁と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁を制御して流路を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器と、を備えることを特徴とする建設機械用の油圧システム。前記走行連通弁は、前記制御器から電気信号を受け取って切り換えられるソレノイド弁であることを特徴とする請求項11に記載の建設機械用の油圧システム。前記走行連通弁は、パイロット信号圧の供給時に切り換えられるように前記制御器からの制御信号に対応するパイロット信号圧を出力するソレノイド弁に接続されることを特徴とする請求項11に記載の建設機械用の油圧システム。前記ソレノイド弁は、電気信号の入力有無に応じてオン、オフに切り換えられる特性を有する弁であることを特徴とする請求項13に記載の建設機械用の油圧システム。前記ソレノイド弁は、入力された電気信号の大きさに比例してパイロット圧力を出力する特性を有する弁であることを特徴とする請求項13に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置と第1の作業装置用の操作レバーは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器に転送する操作量感知手段を備えることを特徴とする請求項11に記載の建設機械用の油圧システム。前記操作量感知手段は、圧力センサーからなることを特徴とする請求項16に記載の建設機械用の油圧システム。前記制御器は、左及び右側走行用の操作装置の操作量を感知する感知手段と、第1の作業装置用の操作レバーの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置の操作が感知され、且つ、第1の作業装置用の操作レバーの操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁に制御信号を出力することを特徴とする請求項11に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置及び第1の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例して制御器に電気的信号を出力する電気式操作装置からなることを特徴とする請求項11に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置及び第1の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなることを特徴とする請求項11に記載の建設機械用の油圧システム。エンジンにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプと、運転者による操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置、右側走行用の操作装置、第2の作業装置用の操作レバーと、第1の油圧ポンプの吐出流路に接続され、左側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第1の制御弁によって駆動される左側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、右側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第3の制御弁によって駆動される右側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路に接続され、第2の作業装置用の操作レバーの操作により切り換えられる第2の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第1の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁と、第2の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁と、第1の制御弁の第1の圧力補償弁に接続される第1のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第1のオリフィスと、第2の制御弁の第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の第3の圧力補償弁に接続される第2のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第2のオリフィスと、第1及び第2の油圧ポンプの吐出流路を並列接続する合流流路に配設され、走行用の操作装置または第2の作業装置用の操作レバーの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプの吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングラインと第2のロードセンシングラインを連通させる合流弁と、左側走行用の第1の圧力補償弁の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁の下流を繋ぐ流路に配設され、外部の制御信号によって流路を開閉する走行連通弁と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁を制御して流路を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器と、を備えることを特徴とする建設機械用の油圧システム。前記走行連通弁は、前記制御器から電気信号を受け取って切り換えられるソレノイド弁であることを特徴とする請求項21に記載の建設機械用の油圧システム。前記走行連通弁は、パイロット信号圧の供給時に切り換えられるように前記制御器からの制御信号に対応するパイロット信号圧を出力するソレノイド弁に接続されることを特徴とする請求項21に記載の建設機械用の油圧システム。前記ソレノイド弁は、電気信号の入力有無に応じてオン、オフに切り換えられる特性を有する弁であることを特徴とする請求項23に記載の建設機械用の油圧システム。前記ソレノイド弁は、入力された電気信号の大きさに比例してパイロット圧力を出力する特性を有する弁であることを特徴とする請求項23に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置と第2の作業装置用の操作レバーは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器に転送する操作量感知手段を備えることを特徴とする請求項21に記載の建設機械用の油圧システム。前記操作量感知手段は、圧力センサーからなることを特徴とする請求項26に記載の建設機械用の油圧システム。前記制御器は、左及び右側走行用の操作装置の操作量を感知する感知手段と、第2の作業装置用の操作レバーの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置の操作が感知され、且つ、第2の作業装置用の操作レバーの操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁に制御信号を出力することを特徴とする請求項21に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例して制御器に電気的信号を出力する電気式操作装置からなることを特徴とする請求項21に記載の建設機械用の油圧システム。前記左及び右側走行用の操作装置及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなることを特徴とする請求項21に記載の建設機械用の油圧システム。本発明の目的は、両走行とブームなどの作業装置を複合的に作動させる際、装備の片走行の発生を防いで走行操作性を向上させることのできる建設機械用の油圧システムを提供することである。本発明の第1実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、エンジンにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプと、運転者による操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置、右側走行用の操作装置、第1及び第2の作業装置用の操作レバーと、第1の油圧ポンプの吐出流路に接続され、左側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第1の制御弁によって駆動される左側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、右側走行用の操作装置の操作により切り換えられる第3の制御弁によって駆動される右側走行モータと、第1の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、第1の作業装置用の操作レバーの操作によって切り換えられる第4の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第2の油圧ポンプの吐出流路に接続され、第2の作業装置用の操作レバーの操作によって切り換えられる第2の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第1の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁と、第2の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁と、第4の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第4の圧力補償弁と、第1の制御弁の第1の圧力補償弁と、第4の制御弁の第4の圧力補償弁に接続される第1のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第1のオリフィスと、第2の制御弁の第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の第3の圧力補償弁に接続される第2のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第2のオリフィスと、第1及び第2の油圧ポンプの吐出流路を並列接続する合流流路に配設され、走行用の操作装置または第1及び第2の作業装置用の操作レバーの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプの吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングラインと第2のロードセンシングラインを連通させる合流弁と、左側走行用の第1の圧力補償弁の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁の下流を繋ぐ流路に配設され、外部の制御信号によって流路を開閉する走行連通弁と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁を制御して流路を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器と、を備える。本発明の第2実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、エンジンにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプと、運転者による操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置、右側走行用の操作装置、第1の作業装置用の操作レバーと、第1の油圧ポンプの吐出流路に接続され、左側走行用の操作装置の操作により切り換えられる第1の制御弁によって駆動される左側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路に接続され、右側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第3の制御弁によって駆動される右側走行モータと、第1の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、第1の作業装置用の操作レバーの操作によって切り換えられる第4の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第1の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁と、第3の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁と、第4の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第4の圧力補償弁と、第1の制御弁の第1の圧力補償弁と、第4の制御弁の第4の圧力補償弁に接続される第1のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第1のオリフィスと、第3の制御弁の第3の圧力補償弁に接続される第2のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第2のオリフィスと、第1及び第2の油圧ポンプの吐出流路を並列接続する合流流路に配設され、走行用の操作装置または第1の作業装置用の操作レバーの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプの吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングラインと第2のロードセンシングラインを連通させる合流弁と、左側走行用の第1の圧力補償弁の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁の下流を繋ぐ流路に配設され、外部の制御信号によって流路を開閉する走行連通弁と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁を制御して流路を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器と、を備える。本発明の第3実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、エンジンにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプと、運転者による操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置、右側走行用の操作装置、第2の作業装置用の操作レバーと、第1の油圧ポンプの吐出流路に接続され、左側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第1の制御弁によって駆動される左側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路から分岐された流路に接続され、右側走行用の操作装置の操作によって切り換えられる第3の制御弁によって駆動される右側走行モータと、第2の油圧ポンプの吐出流路に接続され、第2の作業装置用の操作レバーの操作により切り換えられる第2の制御弁によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータと、第1の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁と、第2の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプに接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁と、第1の制御弁の第1の圧力補償弁に接続される第1のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第1のオリフィスと、第2の制御弁の第2の圧力補償弁と、第3の制御弁の第3の圧力補償弁に接続される第2のロードセンシングライン及び油圧タンクに接続される第2のオリフィスと、第1及び第2の油圧ポンプの吐出流路を並列接続する合流流路に配設され、走行用の操作装置または第2の作業装置用の操作レバーの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプの吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングラインと第2のロードセンシングラインを連通させる合流弁と、左側走行用の第1の圧力補償弁の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁の下流を繋ぐ流路に配設され、外部の制御信号によって流路を開閉する走行連通弁と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に、走行連通弁を制御して流路を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器と、を備える。本発明の好適な実施形態によれば、上述した走行連通弁は、制御器から電気信号を受け取って切り換えられるソレノイド弁である。上述した走行連通弁は、パイロット信号圧の供給時に切り換えられるように制御器からの制御信号に対応するパイロット信号圧を出力するソレノイド弁に接続される。上述したソレノイド弁は、電気信号の入力有無に応じてオン、オフに切り換えられる特性を有する弁である。上述したソレノイド弁は、入力された電気信号の大きさに比例してパイロット圧力を出力する特性を有する弁である。上述した左及び右側走行用の操作装置と第1及び第2の作業装置用の操作レバーは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器に転送する操作量感知手段を備える。上述した操作量感知手段は、圧力センサーからなる。上述した制御器は、左及び右側走行用の操作装置の操作量を感知する感知手段と、第1及び第2の作業装置用の操作レバーの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置の操作が感知され、且つ、第1及び第2の作業装置用の操作レバーのうちの少なくともいずれか一方の操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁に制御信号を出力する。上述した左及び右側走行用の操作装置及び第1及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例して制御器に電気的信号を出力する電気式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置及び第1及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置と第1の作業装置用の操作レバーは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器に転送する操作量感知手段を備える。上述した制御器は、左及び右側走行用の操作装置の操作量を感知する感知手段と、第1の作業装置用の操作レバーの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置の操作が感知され、且つ、第1の作業装置用の操作レバーの操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁に制御信号を出力する。上述した左及び右側走行用の操作装置及び第1の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例して制御器に電気的信号を出力する電気式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置及び第1の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置と第2の作業装置用の操作レバーは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器に転送する操作量感知手段を備える。上述した制御器は、左及び右側走行用の操作装置の操作量を感知する感知手段と、第2の作業装置用の操作レバーの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置の操作が感知され、且つ、第2の作業装置用の操作レバーの操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁に制御信号を出力する。上述した左及び右側走行用の操作装置及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例して制御器に電気的信号を出力する電気式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置及び第2の作業装置用の操作レバーは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなる。上記の構成を有する本発明の実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、下記のメリットを有する。両走行とブームなどの作業装置を複合的に作動させるときに装備の片走行の発生を防ぎ、運転者の意思によって作業を行うことから、走行操作性が改善され、その結果、作業能率が上がり、しかも、安全性が向上する。以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態について詳述するが、これは本発明が属する技術分野において、通常の知識を有する者が発明を容易に実施できる程度に詳細に説明するためのものであり、これにより本発明の技術的な思想及び範疇が限定されることはない図2に示す本発明の第1実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、エンジン図示せずにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプ1、2と、運転者による操作レバー5、5aの操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置3、右側走行用の操作装置4、第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aと、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aに接続され、左側走行用の操作装置3の操作によって駆動される左側走行モータ6と、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aに配設され、左側走行用の操作装置3の操作によって切り換えられるときに左側走行モータ6の起動、停止及び方向切換えを制御する第1の制御弁7と、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aから分岐された流路2bに接続され、右側走行用の操作装置4の操作によって駆動される右側走行モータ8と、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aから分岐された流路1bに接続され、第1の作業装置用の操作レバー5aの操作によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータ9aアームシリンダなどと、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aに接続され、第2の作業装置用の操作レバー5の操作によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータ9ブームシリンダなどと、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aに配設され、第2の作業装置用の操作レバー5の操作によって切り換えられるときに油圧アクチュエータ9の起動、停止及び方向切換えを制御する第2の制御弁10と、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aから分岐された流路2bに配設され、右側走行用の操作装置4の操作によって切り換えられるときに右側走行モータ8の起動、停止及び方向切換えを制御する第3の制御弁11と、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aから分岐された流路1bに配設され、第1の作業装置用の操作レバー5aの操作によって切り換えられるときに油圧アクチュエータ9aの起動、停止及び方向切換えを制御する第4の制御弁10aと、第1の制御弁7の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプ1に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路1a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁12と、第2の制御弁10の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプ2に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路2a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第2の圧力補償弁13と、第3の制御弁11の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプ2に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路2a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁14と、第4の制御弁10aの上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプ1に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路1a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第4の圧力補償弁25と、第1の制御弁7の第1の圧力補償弁12と第4の制御弁10aの第4の圧力補償弁25に接続される第1のロードセンシングライン17及び油圧タンクに接続される第1のオリフィス18と、第2の制御弁10の第2の圧力補償弁13と第3の制御弁11の第3の圧力補償弁14に接続される第2のロードセンシングライン19及び油圧タンクに接続される第2のオリフィス20と、第1及び第2の油圧ポンプ1、2の吐出流路1a、2aを並列接続する合流流路15に配設され、走行用の操作装置3、4または第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプ1、2の吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングライン17と第2のロードセンシングライン19を連通させる合流弁16と、左側走行用の第1の圧力補償弁12の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁14の下流を繋ぐ流路21に配設され、外部の制御信号によって流路21を開閉する走行連通弁22と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁22を制御して流路21を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器24と、を備える。このとき、上述した走行連通弁22は、制御器24から電気信号を受け取って切り換えられるソレノイド弁である。上述した走行連通弁22は、パイロット信号圧の供給時に切り換えられるように制御器24からの制御信号に対応するパイロット信号圧を出力するソレノイド弁23に接続される。上述したソレノイド弁23は、電気信号の入力有無に応じてオン、オフに切り換えられる特性を有する弁である。上述したソレノイド弁23は、入力された電気信号の大きさに比例してパイロット圧力を出力する特性を有する弁である。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4と第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器24に転送する操作量感知手段図示せずを備える。上述した制御器24は、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量を感知する感知手段と、第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作が感知され、且つ、第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aのうちの少なくともいずれか一方の操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁22に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁22に制御信号を出力する。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4及び第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aは、操作量に比例して制御器24に電気的信号を出力する電気式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4及び第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなる。上述した操作量感知手段は、圧力センサーからなる。このとき、上述した走行用の操作装置3、4と第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aの操作信号の入力に応じて、制御器24からソレノイド弁23に出力される制御信号によって流路21を開閉する走行連通弁22及び制御器24を除く構成は、図1に示す油圧システムの構成と実質的に同様であるため、これらの構成及び作動についての詳細な説明は省き、重複する構成要素には同じ図面符号を附す。以下、添付図面に基づき、本発明の実施形態に係る建設機械用の油圧システムの使用例について詳述する。図2に示すように、掘削機のブームまたはアームの作業装置を駆動させて作業するときに、運転者によって第2の作業装置用の操作レバー5を操作することにより、供給されるパイロット信号圧によって第2の制御弁10のスプールを図中の左側方向に切り換える。これにより、第2の油圧ポンプ2から吐出される作動油によって油圧アクチュエータ9を駆動してブームの作業装置を作動させることができる。これと同時に、左側走行用の操作装置3と右側走行用の操作装置4を微細に操作して土管などの重量体を移動させるために走行することがある。このように両走行とブームなどの作業装置を操作して複合的に作動させる際、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量をこれらを感知する感知手段によって感知して検出信号を制御器24に転送する。これにより、制御器24からソレノイド弁23に出力される制御信号に対応する2次信号圧によって走行連通弁22を図中の下側方向に切り換える。走行連通弁22のスプール切換えによって流路21を連通させることにより、左側走行供給流路と右側走行供給流路を連通させて片走行の発生を防ぐことができる。図3に示す本発明の第2実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、エンジン図示せずにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプ1、2と、運転者による操作レバー5、5aの操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置3、右側走行用の操作装置4、第1の作業装置用の操作レバー5aと、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aに接続され、左側走行用の操作装置3の操作により切り換えられる第1の制御弁7によって駆動される左側走行モータ6と、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aに接続され、右側走行用の操作装置4の操作によって切り換えられる第3の制御弁11によって駆動される右側走行モータ8と、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aから分岐された流路1bに接続され、第1の作業装置用の操作レバー5aの操作によって切り換えられる第4の制御弁10aによって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータ9aアームシリンダなどと、第1の制御弁7の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプ1に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路1a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁12と、第3の制御弁11の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプ2に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路2a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁14と、第4の制御弁10aの上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプ1に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路1a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第4の圧力補償弁25と、第1の制御弁7の第1の圧力補償弁12と第4の制御弁10aの第4の圧力補償弁25に接続される第1のロードセンシングライン17及び油圧タンクに接続される第1のオリフィス18と、第3の制御弁11の第3の圧力補償弁14に接続される第2のロードセンシングライン19及び油圧タンクに接続される第2のオリフィス20と、第1及び第2の油圧ポンプ1、2の吐出流路1a、2aを並列接続する合流流路15に配設され、走行用の操作装置3、4または第1及び第2の作業装置用の操作レバー5、5aの操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプ1、2の吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングライン17と第2のロードセンシングライン19を連通させる合流弁16と、左側走行用の第1の圧力補償弁12の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁14の下流を繋ぐ流路21に配設され、外部の制御信号によって流路21を開閉する走行連通弁22と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁22を制御して流路21を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器24と、を備える。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4と第1の作業装置用の操作レバー5aは、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器24に転送する操作量感知手段を備える。上述した制御器24は、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量を感知する感知手段と、第1の作業装置用の操作レバー5aの操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作が感知され、且つ、第1の作業装置用の操作レバー5aの操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁22に制御信号を出力せず、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁22に制御信号を出力する。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4及び第1の作業装置用の操作レバー5aは、操作量に比例して制御器24に電気的信号を出力する電気式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4及び第1の作業装置用の操作レバー5aは、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなる。このとき、上述した第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aから分岐された流路1bに接続される作業装置用の油圧アクチュエータ9aと、流路1bに配設される第4の制御弁10aと、第4の制御弁10aの上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設される第4の圧力補償弁25を除く構成は、本発明の第1実施形態に係る建設機械用の油圧システムの構成と実質的に同様であるため、これらの構成及び作動についての詳細な説明は省き、重複する構成要素には同じ図面符号を附す。図4に示す本発明の第3実施形態に係る建設機械用の油圧システムは、エンジン図示せずにそれぞれ接続される第1及び第2の油圧ポンプ1、2と、運転者による操作レバー5、5aの操作量に比例して操作信号を出力する左側走行用の操作装置3、右側走行用の操作装置4、第2の作業装置用の操作レバー5と、第1の油圧ポンプ1の吐出流路1aに接続され、左側走行用の操作装置3の操作により切り換えられる第1の制御弁7によって駆動される左側走行モータ6と、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aから分岐された流路2bに接続され、右側走行用の操作装置4の操作によって切り換えられる第3の制御弁11によって駆動される右側走行モータ8と、第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aに接続され、第2の作業装置用の操作レバー5の操作によって切り換えられる第2の制御弁10によって駆動される作業装置用の油圧アクチュエータ9ブームシリンダなどと、第1の制御弁7の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第1の油圧ポンプ1に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路1a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第1の圧力補償弁12と、第2の制御弁10の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプ2に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路2a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第2の圧力補償弁13と、第3の制御弁11の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設され、第2の油圧ポンプ2に接続されたアクチュエータの最大ロードセンシング圧力と吐出流路2a圧力との圧力差に応じて開口量が制御される第3の圧力補償弁14と、第1の制御弁7の第1の圧力補償弁12に接続される第1のロードセンシングライン17及び油圧タンクに接続される第1のオリフィス18と、第2の制御弁10の第2の圧力補償弁13と、第3の制御弁11の第3の圧力補償弁14に接続される第2のロードセンシングライン19及び油圧タンクに接続される第2のオリフィス20と、第1及び第2の油圧ポンプ1、2の吐出流路1a、2aを並列接続する合流流路15に配設され、走行用の操作装置3、4または第2の作業装置用の操作レバー5の操作量に応じて開口量が制御され、切換え時に第1及び第2の油圧ポンプ1、2の吐出流量を合流させ、第1のロードセンシングライン17と第2のロードセンシングライン19を連通させる合流弁16と、左側走行用の第1の圧力補償弁12の下流と右側走行用の第3の圧力補償弁14の下流を繋ぐ流路21に配設され、外部の制御信号によって流路21を開閉する走行連通弁22と、両走行と作業装置を同時に操作する複合作動時に走行連通弁22を制御して流路21を連通位置に切り換えるように制御信号を出力する制御器24と、を備える。このとき、上述した左及び右側走行用の操作装置3、4と第2の作業装置用の操作レバー5は、これらの操作をそれぞれ感知して検出信号を制御器24に転送する操作量感知手段を備える。上述した制御器24は、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量を感知する感知手段と、第2の作業装置用の操作レバー5の操作量を感知する感知手段によって操作量を検出して、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作が感知され、且つ、第2の作業装置用の操作レバー5の操作が感知されると、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量差が設定値を超える場合は走行連通弁22に制御信号を出力することなく、左及び右側走行用の操作装置3、4の操作量差が設定値よりも小さい場合は走行連通弁22に制御信号を出力する。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4及び第2の作業装置用の操作レバー5は、操作量に比例して制御器24に電気的信号を出力する電気式操作装置からなる。上述した左及び右側走行用の操作装置3、4及び第2の作業装置用の操作レバー5は、操作量に比例してパイロット信号圧を出力する油圧式操作装置からなる。このとき、上述した第2の油圧ポンプ2の吐出流路2aに接続される作業装置用の油圧アクチュエータ9と、吐出流路2aから分岐された流路2bに配設される第3の制御弁11と、第3の制御弁11の上流側及び下流側のうちのどちらか一方の側に配設される第3の圧力補償弁14を除く構成は、本発明の第1実施形態に係る建設機械用の油圧システムの構成と実質的に同様であるため、これらの構成及び作動についての詳細な説明は省き、重複する構成要素には同じ図面符号を附す。以上述べたように、本発明の実施形態に係る建設機械用の油圧システムによれば、両走行とブームなどの作業装置を複合的に作動させる際、油圧ポンプの吐出流量を分配供給して片走行の発生を防ぐことにより、走行操作性が改善され、その結果、作業能率が上がり、安全性が向上する。