ロータとアーマチュアとからなる電磁クラッチにおいて、ロータおよびアーマチュアのいずれか一方または両方を、制振特性を備えるFe-Al合金で形成すると共に、その表面にAl酸化皮膜を形成したことを特徴とする電磁クラッチ。請求項1記載の電磁クラッチにおいて、前記Fe-Al合金は、Al含有量2~12重量、残部Feおよび不可避的不純物からなり、平均粒径が250μm以下であることを特徴とする電磁クラッチ。請求項2記載の電磁クラッチにおいて、Fe-Al合金を形成する際の焼鈍工程においてAl酸化皮膜を同時に形成してなることを特徴とする電磁クラッチ。前述したように、電磁クラッチにおける制振部材として、種々の素材が提案されているが、例えば、ゴム製弾性体を使用する場合には、別部材が必要となると共に、組付け工数が増加することから、製造作業が煩雑となり製造コストが増大する等の難点がある。また、焼結体を使用する場合には、若干の制振特性が得られるが、型製作が必要であり、複雑な構造からなるロータ等の製作には極めて困難性を有する等の難点がある。さらに、制振性に優れたFe-Al合金を使用する場合には、特に耐食性を向上する必要があり、このためにカチオンめっき塗装や亜鉛めっき等の表面処理工程を別途必要とする等の問題がある。本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、励磁コイルの通電により形成される励磁回路によってロータとアーマチュアとを吸引操作して、ロータとアーマチュアとを相互に接合させてロータの回転駆動をアーマチュアに伝達して、カーエアコン等の圧縮機を回転駆動するように構成する電磁クラッチにおいて、前記ロータとアーマチュアが接合する際に発生する金属音および振動の発生を防止するために、前記ロータおよび/またはアーマチュアを、それぞれ制振性と耐食性に優れると共に型製作等の容易な制振部材で構成することができる電磁クラッチを提供することを目的とする。前記の目的を達成するため、本発明は、アーマチュアとロータとからなる電磁クラッチにおいて、ロータおよびアーマチュアのいずれか一方または両方を、制振特性を備えるFe-Al合金で形成すると共に、その表面にAl酸化皮膜を形成したことを特徴とする。本発明によれば、Fe-Al合金を使用することにより、ロータおよびアーマチュアのいずれか一方または両方に対して、有効な制振性を得ることができると共に、それらの表面をAl酸化皮膜により形成することにより優れた耐食性を得ることができる。従って、このような構成からなる電磁クラッチは、前記ロータとアーマチュアが接合する際に発生する金属音および振動の発生を極めて効果的に防止することができる。また、本発明において、前記Fe-Al合金は、Al含有量2~12重量、残部Feおよび不可避的不純物からなり、平均粒径が250μm以下であることを特徴とする。これにより、前記Fe-Al合金により形成されるロータまたはアーマチュアに対し、最も有効な制振性を付与することができる。さらに、Fe-Al合金を形成する際の焼鈍工程においてAl酸化被膜を同時に形成する。これにより、前記Fe-Al合金の製造工程において、合金を形成する際に同時に焼なましを行ってAl酸化皮膜を形成することができるので、ロータまたはアーマチュアの製造に際しての工数、コストを削減することができる。また、Fe-Al合金に含まれるAlがAl酸化被膜を形成するので、耐食性を向上させるための別途皮膜を形成する材料を必要としない。本発明によれば、以下の効果が得られる。ロータおよびアーマチュアのいずれか一方または両方を、Fe-Al合金により形成することにより制振性を得ることができると共に、その表面にAl酸化皮膜を形成することにより耐食性を向上させることができる。これに伴って、前記構成からなる電磁クラッチは、前記ロータとアーマチュアが接合する際に発生する金属音および振動の発生を極めて効果的に防止することができる。本発明に係る電磁クラッチについて、好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図1において、参照符号10は、本発明の実施の形態に係る電磁クラッチの断面における概略構成を示す。この電磁クラッチ10は、図1に示されるように、ロータ12と、アーマチュア14と、励磁コイル16とから構成される。前記励磁コイル16は、通電されることにより、ロータ12においてアーマチュア14を吸引するように作用する磁気回路を形成する。これにより、ロータ12がアーマチュア14を吸引して相互に接合されることにより、ロータ12を構成するプーリに形成されたVベルト溝13に掛け渡されたVベルトを介してエンジン等の回転駆動源から伝達される回転駆動力に基づいて、回転部材として形成される保持体15に保持されたアーマチュア14が、前記ロータ12と一体的に前記回転部材の回転軸を中心として回転し、例えばカーエアコン等の圧縮機を回転駆動するように構成される。そこで、本実施の形態における電磁クラッチ10において、ロータ12とアーマチュア14は、それらのいずれか一方または両方を、制振特性を備えるFe-Al合金で形成する。前記Fe-Al合金は、Al含有量2~12重量および不可避的不純物からなる合金として塑性加工し、次いで塑性加工した合金を冷間圧延加工することによって製造される。このようにして得られたFe-Al合金を、例えば、200°Cで高速加工して、アーマチュアを成型加工した。このようにして成型加工したアーマチュアを、800°C以上に所要時間保持して焼鈍を行った後、500~600°Cまで冷却して、その後自然放冷することにより、前記アーマチュアの表面にAl酸化皮膜を形成した。このようにして、平均粒径が250μm以下となるFe-Al合金からなるアーマチュアを形成することができる。また、前記と同様の製造工程により、ロータの成型加工およびその表面に対するAl酸化皮膜の形成を行うことができる。本発明の実施の形態に係る電磁クラッチ10は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。ロータ12およびアーマチュア14の両方を、前述したFe-Al合金を使用して製造した電磁クラッチ10において、励磁コイル16に所定の電圧を印加して通電して、ロータ12とアーマチュア14とを吸引操作する励磁回路を形成し、ロータ12とアーマチュア14とを相互に接合させた場合に発生する音圧レベルを測定した。また、比較対照として、従来公知の構成からなる電磁クラッチについて、前記と同様にしてロータとアーマチュアとを相互に接合させた場合に発生する音圧レベルを測定した。前記各測定の結果、得られた特性を図2に示す。すなわち、図2のAは励磁コイル16に印加される電圧特性を示し、図2のBは本発明の実施の形態における電磁クラッチ10により測定された音圧レベルの特性を示し、さらに図2のCは従来の電磁クラッチにより測定された音圧レベルの特性を示すものである。従って、図示の特性から明らかなように、本発明の電磁クラッチ10によれば、ロータ12とアーマチュア14との接合時に発生する音を低減することができると共に、接合時の不要な振動を低減して、ロータ12よりアーマチュア14に対するトルク伝達までの時間を短縮し、電磁クラッチ10としての応答性を向上することができることを確認することができる。本発明に係る電磁クラッチは、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。