直接噴射式の内燃機関9のための燃料高圧ポンプ10であって、低圧領域12と流量制御装置とを有しており、該流量制御装置が切換弁28を有していて、該切換弁28が燃料高圧ポンプ10の圧送室32の上流側に配置されていて、少なくとも1つの開放した第1の切換位置84と閉じた第2の切換位置82とを有している形式のものにおいて、前記切換弁28に対して流体的に並列に配置された流体絞り29が設けられていることを特徴とする、燃料高圧ポンプ10。前記流体絞り29の絞り作用は、最大容積流の約10~20の容積流が可能であるように、設計されている、請求項1記載の燃料高圧ポンプ10。前記流体絞り29が切換弁28の外に配置されている、請求項1又は2記載の燃料高圧ポンプ10。前記切換弁28が、非操作状態で開放している、請求項1から3までのいずれか1項記載の燃料高圧ポンプ10。前記切換弁が、非操作状態で閉じている、請求項1から4までのいずれか1項記載の燃料高圧ポンプ10。圧力調整弁50が設けられており、該圧力調整弁50が、燃料高圧ポンプ10の高圧領域14を燃料高圧ポンプ10の低圧領域12に接続し、それによって高圧領域14内の圧力を少なくともほぼ一定に維持するようになっている、請求項1から5までのいずれか1項記載の燃料高圧ポンプ10。前記圧力調整弁50が、機械式及び液圧式に作業する弁、有利には逆止弁である、請求項6記載の燃料高圧ポンプ10。請求項1から7までのいずれか1項記載の燃料高圧ポンプ10を駆動するための方法において、切換弁28の制御を、燃料高圧ポンプ10のストローク毎の所望の圧送量を示す値、例えば高圧領域内の圧力を検出する圧力センサの信号、及び/又は少なくとも1つの噴射弁46の制御時間の信号、及び/又は内燃機関9の回転数の信号、及び/又は内燃機関の温度の信号に基づいて行うことを特徴とする、燃料高圧ポンプ10を駆動するための方法。燃料高圧ポンプ10のストローク毎の所望の圧送量を示す値が限界値を越えると、切換弁28を、閉じた切換位置82から開放した切換位置84に切換える、請求項8記載の方法。切換弁28の制御を、ポンプ回転数、フィード圧力及び/又は燃料温度に応じて行う、請求項8又は9記載の方法。燃料高圧ポンプ10のための制御及び/又は調整装置64において、該制御及び/又は調整装置64が、請求項8から10までのいずれか1項記載の方法に使用するためにプログラミングされていることを特徴とする、制御及び/又は調整装置64。コンピュータプログラムにおいて、請求項8から10までのいずれか1項記載の方法に使用するためにプログラミングされていることを特徴とする、コンピュータプログラム。本発明の課題は、冒頭に述べた形式の内燃機関のための燃料高圧ポンプを改良して、確実に作業し、かつコンパクトに構成されたものを提供することである。この課題は、請求項1に記載した特徴を有する、内燃機関のための燃料高圧ポンプ、また内燃機関のための燃料高圧ポンプを駆動するための方法、及びこの方法のうちの相応の従属請求項に記載した方法に使用するための制御及び/又は調整装置並びにコンピュータプログラムによって解決された。本発明にとって重要な特徴は、さらに以下の説明、図面に記載されており、これらの特徴は、単独でも、種々異なる組合せでも本発明にとって重要なものである。有利な実施態様は従属請求項に記載されている。本発明によれば、燃料システムが著しく簡略化され、かつ安価である。最も簡単な場合、2つの切換位置を有する流量制御装置だけで十分であり、この場合、各切換位置は相応の運転段階中に一定に維持されるので、短い迅速な切換時間を有する間欠運転は必要ない。2つの切換位置は、制御状態で強く絞られて弱められた燃料流量を有する部分供給位置と、ほぼ妨げられることなく若しくは絞られることのない燃料流量を有する全供給位置とを表している。強く絞られた燃料流量を有する切換位置は、切換弁が閉じられているにも拘わらず、常に流体的に並列接続された流体絞りによって得られる。従って切換弁は、特に簡単かつ安価に構成することができる。しかしながら基本的に、切換弁はさらに、開放した切換位置と閉じられた切換位置との間の中間位置を占めることができる。この中間位置において、流体絞りを通って流れる絞られた流量が、中間位置に存在する切換弁を通って流れる絞られた流量に追加される。しかも、切換弁の絞られた位置は、所定の少量の流量が切換弁を通って流れることできる位置でもある。この場合も、この流量は、流体絞りを通って流れる流量に追加される。切換弁の調整は、簡単に構成された調整回路によって得られる。この調整回路は、燃料高圧ポンプの領域から容易に算出可能な運転値に基づいて、切換を指示する。従って、閉じられた切換位置において燃料の圧送量が十分であるかどうか、又は開放した切換位置に切り換える必要があるかどうかを確認するだけでよい。他方では、開放切換位置において、部分供給時の燃料の圧送量が実際の運転のために十分であり、ひいては閉じられた切換位置に切り換えられることを確認する必要がある。この決定は、簡単に、ひいては安価に構成することができる制御及び/又は調整装置で行うことができる。本発明の実施態様によれば、流体絞りの絞り作用は、最大容積流の約10~20の容積流が可能であるように、設計されている。これは、部分供給位置における絞り作用は、所定の運転周期のための燃料高圧ポンプの駆動出力の合計が最小となるように、設計されるべきであることに基づいている。このために、自動車においては、例えばMVEG-サイクルブレーキテスタで行う排ガス及び燃費測定のためのヨーロッパの走行サイクルが根拠となっている。このサイクルによれば、平均して、高圧ポンプの最大圧送量の約10~20が必要なだけである。これは寸法設定のために最適である。絞り作用を上記のように設計することによって、切換弁の閉じられた位置において、内燃機関の運転時間の大部分を最適にカバーすることができる。さらに、切換弁が非操作状態で閉じているようにすることが提案されている。燃料高圧ポンプの運転時に、内燃機関の最適燃費が得られるようにしたい場合、前記のような故障が発生した時に、高圧ポンプ機械的な駆動性能だけではなく、切換弁の電気的な出力も考慮されなければならない。内燃機関が主に部分負荷で駆動される場合つまり平均的な走行特性において主に部分負荷で駆動される場合、前記のように提案された処置によってエネルギ消費が低減される。このためには特に、流体絞りを、内燃機関の運転時間の大部分が閉じた切換弁において経過するように、設計する必要がある。さらに、流体絞りによって、例えばコネクタが外れることによって切換弁がもはや制御不能となった場合でも緊急運転が可能となる。選択的に、切換弁は、非操作状態で開放するようになっていてもよい。これによって、故障時に、制御性能が遮断された場合でも、内燃機関の十分にノーマルな運転が可能である。燃料高圧ポンプが圧力調整弁圧力制限弁を有していれば、有利である。この圧力調整弁は、燃料高圧ポンプの高圧領域を燃料高圧ポンプの低圧領域に接続し、それによって高圧領域内の圧力を少なくともほぼ一定に保つことができる。通常運転中には、切換弁の2つの位置において、高圧ポンプの圧送量は内燃機関の必要燃料量よりも多くてよい。燃料高圧ポンプの損傷及び特に燃料集合管の損傷を避けるために、余剰の燃料量が、提案された圧力調整弁圧力制限弁によって高圧領域から低圧領域に戻し案内される。つまり、燃料集合管内の圧力は、主に圧力調整弁の開放圧力に基づいている。このために、圧力調整弁は有利には、純粋に機械式と液圧式との組み合わせで作業する弁、特に逆止弁である。これは特に安価であるが、効果的な解決策である。何故ならば、圧力センサ、及びひいては制御及び/又は調整装置内での圧力センサ信号の評価を省くことができるからである。さらに、切換弁の制御を、高圧領域内の圧力を検出する圧力センサの信号に基づいて、及び/又は少なくとも1つの噴射弁の制御時間に基づいて行うことが提案されている。燃料高圧ポンプの高圧領域内の圧力が低下した場合、燃料空気混合気の最適な燃焼のために必要な燃料量を内燃機関の燃焼室内に噴射することができるようにするために、噴射弁のIST実際制御時間を延長する必要がある。高圧領域内の圧力が上昇すると、実際制御時間は相応に短縮される。これによって、この制御時間は、高圧領域内の圧力のための特性パラメータとみなすことができる。従って、制御時間目標制御時間の上限値又は下限値を越えると、これが切換の目安となり、これによって低圧領域内における燃料圧送量は、高圧領域内において突き止められた燃料圧送量に適合される。この場合、制御時間は、制御及び/又は調整装置内における公知の運転値であって、容易に評価することができる。これによって、切換弁のための切換時点は、容易にかつ多くの費用をかけることなしに突き止めることができる。高圧領域内の圧力は勿論、センサによって突き止められ、次いで制御及び/又は調整装置内において、圧力の上限値及び下限値と比較される。補足的に、切換弁の制御を、ポンプ回転数若しくは内燃機関の回転数、フィード圧力及び/又は温度例えば燃料温度に応じて行うことが、提案されている。この運転値の評価によって、切換弁の精確な切換が可能であり、これによってエネルギが節約され、燃料及び排気ガスが減少される。次に図面を用いて本発明の実施例を説明する。図1は、燃料高圧ポンプ10を備えた内燃機関9のための燃料システム8の概略図である。燃料システム8は、以下に詳しく説明されているように、図1の左側に示された低圧領域12と、図1の右側に示された高圧領域14とに分割されている。低圧領域12内に配置されたフィードポンプ16は、燃料を燃料貯蔵タンク18から低圧管路20を介してフィード圧力で燃料高圧ポンプ10のインテークスリーブ22に圧送する。燃料高圧ポンプ10内には、低圧領域12内にフィルタ24及び圧力ダンパ26が配置されている。圧力ダンパ26は、燃料高圧ポンプ10内に発生する脈動を低圧側に減衰し、高回転数及び高いカム数においても高い給気効率を提供する。切換弁28を介し、次いでインテークバルブ30を介して、燃料が燃料高圧ポンプ10の作業室32内に吸い込まれる。切換弁28はインテークバルブ30の上流側に配置されている。場合によっては、切換弁28は料高圧ポンプ10のインテークスリーブの上流側に配置されていてもよい。切換弁28に対して流体的に並列に流体絞り29が配置されている。流体絞り29は、切換弁29の外側に配置されているか、又は切換弁29内に組み込まれている。切換弁28及び流体絞り29については、後で詳しく説明する。作業室32の容積は、ポンプシリンダ36内におけるプランジャ34の位置に基づいている。プランジャ34の下方運動中に作業室32は拡大し、これによって燃料が吸い込まれる。プランジャ34の上方運動中に燃料は強く圧縮され、エクゾーストバルブ38及び高圧領域14に属するエクゾーストスリーブ40及び高圧管路42を介して、さらにレール44に圧送される。レール44には噴射弁46が接続されており、該噴射弁46は、燃料を内燃機関9の燃焼室48内に直接噴射する。通常運転中における燃料高圧ポンプ10の圧送量は、噴射弁46によって噴射された燃料量よりも多くてよいので、不必要な燃料量は、高圧領域14から圧力調整弁若しくは圧力制限弁50を介して、再び低圧領域12内に戻し案内される。圧力制限弁50は、例えば逆止弁として構成されていてよい。高圧タンク44内の圧力は、圧力制限弁50の開放圧力にほぼ相当する。圧力制限弁50は、高圧管路52を介して高圧領域12に接続され、低圧管路54を介して低圧領域12に接続されている。高圧領域14内にも特に単独シリンダポンプを使用した場合に脈動が発生し、この場合、多シリンダポンプが使用された場合でも、少量の脈動が発生する。脈動は、圧力調整機能に不都合な影響を与える。連結解除のために、絞り56は、流体式に圧力制限弁50の前上流側に配置され、それによって脈動が圧力制限弁50によって減衰される。プランジャ34は、カム58を介して駆動される。このカム58は内燃機関9によって、例えばカム又はクランクシャフト図示せずを介して駆動される。カム58は、カム又はクランクシャフトの一部であってもよい。カム58に対するプランジャ34のシールは、シールエレメント60を介して行われる。プランジャ34とポンプシリンダ36との間のギャップ内に発生するピストン漏れは、戻し管路62を介して低圧領域12に戻し案内される。制御ユニット64は、切換弁28の切換機能を制御ライン66を介して制御する。さらに、制御ライン68を介して噴射弁46が制御される図1には概略的にライン68だけが示されている。さらに、内燃機関9は、図示していないクランクシャフトの回転数を検出する回転数センサ70と、温度センサ72とを有している。温度センサ72は、内燃機関の運転温度例えばシリンダヘッド温度又は冷却水温度を検出する。切換弁28の制御を行うコンピュータプログラムは、制御ユニット74内に配置されたメモリー媒体74に記憶されている。切換弁28及び流体絞りの構造の詳細及び機能は、図2に詳しく記載されている。切換弁28は左側が閉じた切換位置部分供給を示し、右側が開放した切換位置全供給を示している。切換弁28は、アクチュエータ76を有していて、例えば電磁石として構成されているか、又は少なくとも電磁式に駆動されるようになっていて、給電された状態でばねエレメント80に抗して働き、切換エレメントを閉じた切換位置82に負荷するようになっている。例えば図1に示されている閉じた切換位置82においてもまだ、燃料高圧ポンプ10の最大供給可能な容積流の約10~20が切換弁28の傍らで流体絞り29を通ってインテークバルブ30を介して作業室32内に達する。切換弁28の切換の必要性を確認するために、例えば回転数センサ70によって検出された内燃機関9の回転数が用いられ、かつ/または温度センサ72によって検出された、例えば冷却水又は燃料の温度が用いられる。圧送ストローク毎に、より多くの燃料を圧送する必要がある場合、例えば低回転数及び高い負荷時に、切換弁28は開放した切換位置84に切換えられる。これに対して、通常負荷及び通常回転数において、切換弁28は閉じた切換位置82にもたらされ、それによって燃料は流体絞り29を通って作業室32内に達する。図3は、本発明による方法、特に切換弁28の切換時点を補正する方法の経過を有するフローチャートを示す。この方法は、制御ユニット64において実行されるコンピュータプログラムにメモリーされている。問い合わせ100において、切換弁28が部分供給で作業しているか切換位置82どうかが確認される。切換弁28が部分供給で作業している場合、符号110において、燃料高圧ポンプ10における必要燃料量の上昇が検出され、例えば噴射弁46の実際制御時間並びに回転数及び温度が検出され、かつ評価される。符号120において、圧送ストローク毎の実際の必要圧送量を示す値が、限界値を越えたかどうかが問い合わせられる。これが限界値を超えた場合、符号130において、切換弁28が全供給切換位置84に切り換えられる。問い合わせ100において、切換弁28が既に全供給切換位置84で作業していることが確認されると、符号140において、燃料高圧ポンプ10内における圧送ストローク毎の必要燃料量の減少が検出される。符号150において、圧送ストローク毎の実際の必要圧送量を示す値が、限界値を下回ったかどうかが問い合わされる。この値が限界値を下回った場合、符号160において切換弁28が閉鎖される切換位置82。切換弁28が閉じた切換位置82に切換えられると、符号170において、その切換時点が制御ユニット64にメモリーされる。切換弁が閉じた切換位置82部分供給にある時に、燃料高圧ポンプ10が十分な燃料を圧送しているかどうかを確認するために、実際出力若しくは実際トルク若しくはその経過が評価される。出力低下が確認され、この出力低下が適当な評価に基づいて燃料供給量が不十分であると評価される場合、これは、全供給切換位置84への切換基準として用いられる。