少なくとも2つの車両を、一つを他の一つの上方に配置する輸送用装置1であって、当該装置1は、下部パレット100と上部パレット200とを含み、当該上部パレット200は、個別に高さを調節可能な複数のブーム300により、前記下部パレット100に結合されており、前記ブーム300がこのように設けられることにより、前記上部パレット200は前記下部パレット100に対して縦方向に傾斜することができる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1に記載の輸送用装置1であって、前記上部パレット200は前記ブーム300から取り外すことができ、そして当該ブーム300は畳んで前記下部パレット100の上に平らに置くことができ、前記上部パレット200も、同様に、畳んだ前記ブーム300の上に平らに置くことができる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1又は請求項2に記載の輸送用装置1であって、前記上部パレット200は、その第一の側に貫通孔210を有し、その第二の側にスロット220を有し、それぞれはボルト500を受け止めるためのものであり、当該ボルト500により前記上部パレット200は前記ブーム300に固定される、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、前記下部パレット100と前記上部パレット200は穿孔したプレートにより構成される乗り入れ手段205を有している、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、前記ブーム300は調整ユニット310と持ち上げロッド350とにより構成され、当該持ち上げロッド350は前記調整ユニット310に異なる高さで固定することができる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項5に記載の輸送用装置1であって、前記上部パレット200はボルト500により前記持ち上げロッド350に固定される、ことを特徴とする輸送用装置。請求項5又は請求項6に記載の輸送用装置1であって、前記持ち上げロッド350はボルト400により前記調整ユニット310に固定される、ことを特徴とする輸送用装置。請求項5から請求項7までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、前記調整ユニット310はヒンジ312によって前記下部パレット100に回転可能に結び付けられる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項5から請求項8までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、前記調整ユニット310が前記下部パレット100に対して本質的に垂直な位置に固定できるように、前記調製ユニット310を固定要素313によって前記下部パレット100に固定することができる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項9までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、前記上部パレット200には、産業用フロアトラックの積み荷持ち上げ要素のためのフォークの入り口250が設けられている、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項10までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、フォーク爪用ディフレクタ115が前記下部パレット100の第一の端110に設けられ、支持要素150が前記下部パレット100の第二の端120に設けられ、このような構成により、前記第一の端110を持ち上げることにより、前記装置1を長手向に移動させ、高さ制限のあるハウジングの中に移動させることができる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項11までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、前記支持要素は、それ自身の周りを回転することができるように設けられる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項12までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、積み荷を留めるための手段600が前記下部パレット100及び/又は前記上部パレット200に設けられる、ことを特徴とする輸送用装置。請求項1から請求項13までのいずれか一項に記載の輸送用装置1であって、当該輸送用装置1はアルミニウム合金により作製されている、ことを特徴とする輸送用装置。輸送手段であって、当該輸送手段は、請求項1から請求項14までのいずれか一項に記載の装置を含む、ことを特徴とする輸送手段。そのため、本発明の課題は、陸送だけでなく空輸にも海運にも適した車両の輸送のための装置であって、互いに上下に配置されて輸送される2つの車両の高さを最小限に抑えることのできる、装置を提案することにある。この事情では、陸送、海運及び/又は空輸を組み合わせたような輸送形態であっても、車両を一旦積み荷から降ろす必要がない。本発明によれば、この課題は、独立請求項1の特徴を有する装置により達成される。当該装置の有利な改良は、従属請求項2~15の結果として起こる。本発明の本質は、下部パレットと上部パレットとを含む装置を提供することである。前記上部パレットは、前記下部パレットの上に置かれた複数のブームにより支持される。当該ブームは、個別に高さを調節可能な持ち上げロッドを有しており、そのため、前記上部パレットは前記下部パレットに対して縦方向に傾斜させることができる。結果として、2つの車両を互いに上下に配置することができ、前記上部パレットが傾斜しているとき、上の車両は下の車両の外形を利用して配置することができ、通常は、エンジンやトランクの領域は低くなっており、その領域に一つの車両の車軸を配置し、すなわち他の車軸よりも低い位置に配置する。上の車両が、その高い外形がこの位置となるように配置されると、上下に配置される2つの車両の全体的な高さは最小限に抑えられる。装置に車両を積むためには、例えば、産業用フロアトラックを使用して、前記上部パレットを前記装置から持ち上げることができる。前記下部パレットには、第一の車両を乗り入れることができる。床に平らに横たえられた上部パレットには、第二の車両を乗り入れることができる。車両が固定された後、例えば産業用フロアトラックにより、上に載せられた車両と共に前記上部パレットが持ち上げられ、装置の上に上部パレットが載せられ、結合される。前記上部パレットを前記下部パレットに対してある角度とするために、縦軸の周りを旋回可能な貨物運搬機構が設けられた産業用フロアトラックを用いて、前記上部パレットを適切な傾斜角度になるまで持ち上げて、個別に高さが調節された前記ブームの上に前記上部パレットを載せることが可能である。もし、このような産業用フロアトラックを利用することができないときは、まず始めのステップで、前記上部パレットを前記ブームの上に水平に置く。第二のステップで、産業用フロアトラックにより前記上部パレットの一端を持ち上げる。そしてこの側の適切な持ち上げロッドの高さが調整され、それから一側が持ち上げられた前記上部パレットは、高さを調整した持ち上げロッドの上へと降ろされる。適切なボルトが挿入されて固定された後、前記上部パレットが装置の残りの部分にしっかりと固定される。前記装置の一端には、支持要素が設けられており、少なくとも反対側の端が僅かに持ち上げられているときには、その一端において前記装置は前記支持要素を縦方向に移動することができる。このようにして、前記装置は、高さ制限のあるハウジングを出入りすることができる。このようなハウジングは、海上輸送コンテナ、トラックの積み荷領域、あるいは飛行機の貨物倉とすることができる。高さ制限は、ここでは例えば3メートルとすることができる。本発明の一つの有利な実施形態においては、前記上部パレットは前記ブームから取り外すことができる。前記ブームは前記下部パレットに取り外し可能に結合されており、あるいは前記ブームは前記下部パレットにヒンジにより結合されている。そのため、前記ブームは前記下部パレットの上に平らに置くことができる。前記上部パレットは、前記下部パレットの上に置かれた前記ブームの上に、平らに置くことができる。そのため、空の状態で輸送をする際には、前記装置を平らになるように畳むことができる。このようにして、例えば、海上輸送コンテナや、飛行機の貨物倉の中で、複数の畳んだ前記装置を互いに重ね合わせて、スペースを余分に取らない状態で輸送することができる。前記装置は、車両以外の積荷の輸送のためにも用いられ得ることは、言うまでもない。同様に、当該装置は、車両や他の荷物の複合輸送にも用いることが可能である。本発明の他の利点、特別な特徴、及び実際的構成は、従属請求項及び下記の図面に基づいた好適な実施形態の説明により、結果として明らかとされる。図1は、本発明に係る装置1の側面図を示しており、上部パレット200が下部パレット100の上方の最も高い高さに配置されている状態を示している。全部で4本のブーム300があり、そのうちの2本はこの図において見ることができ、それぞれは調整ユニット310と持ち上げロッド350とから構成される。持ち上げロッド350は管状部351とフォーク状部355とから構成されており、当該フォーク状部355は持ち上げロッド350の一端に配置される。持ち上げロッド350の管状部351には、半径方向に格子状に分布された複数の貫通孔352が設けられる。調整ユニット310は、2本の脚311で構成されており、これらはそれぞれ相対する角度となるように配置される。脚311の第一の端は下部パレット100の上に立てられ、一方、脚311の第二の端はヨーク315によって互いに結合されている。ヨーク315には、持ち上げロッド350を受け止めるための管状部316が設けられる。2つの貫通孔317がこの管状部316を径方向に貫通しており、この2つの孔の間の距離は、持ち上げロッド350を貫通する貫通孔352の間隔と同じ距離である。貫通孔317352の直径は略同じであり、そのため両方の貫通孔317352を互いに重ね合わせたとき、ボルト400をこれらの貫通孔317352に通すことができる。そして、持ち上げロッドは、ボルト500によって上部パレット200に結合される。ボルト500は、持ち上げロッド350のフォーク状部355を介して、又は対応する貫通孔210を介して、又は上部パレット200のスロット220を介して、貫通孔356210が互いに重ね合わされたとき、貫通孔356に通すことができる。持ち上げロッド350の高さ全体にわたって複数の貫通孔352がグリッドパターンとして分布していることにより、前記上部パレットは下部パレット100の上方の様々な高さに固定することができる。前記上部パレットがある角度に配置されたときの当該上部パレットの超過長さの変化を補うために、前記上部パレットの第一の端110のみに、持ち上げロッド350を上部パレット200に結合するボルト210を受け止めるための同心孔が設けられる。一方で、この目的のために、第二の端120にはスロット220が設けられる。貫通孔210に代えて、止め穴を設けることとしてもよい。当該止め穴は、例えば、螺装可能な幾何学的形状を有している場合、締め付けることにより、ボルト500がしっかりと固定される幾何学的形状を有しているものとすることができる。下部パレット100にも、上部パレット200にも、積み荷をしっかり留めるための締結側面600が設けられる。図2は、一端110120から見た装置1を示す図であり、上部パレット200が下部パレット100の上方の最も高い高さに固定されている状態を示している。ボルト400500は、落ちないように鋼線410510によりしっかりと固定されている。調整ユニット310はヒンジ312により下部パレット100に固定されており、そのためこれらは畳むことができる。まっすぐに立った状態、すなわち、装置1の軸方向から見てブーム300が下部パレット100に対して約90度の角度を成しているとき、ブーム300は、もはや内側に向かって回転しないように、ブーム300の外側に配置された固定要素313により下部パレット100に固定される。ヒンジ313がブーム300の内側に配置され、固定要素313の反対側に配置されることにより、ブーム300は、同様に、下部パレット100に対して直角となる位置を越えては大きく外側に回転することはできない。ブーム300に固定された保護要素314は、固定要素313を保護する目的で設けられている。図3は、本発明に係る装置1の側面図を示しており、上部パレット200が下部パレット100の上方の最も低い高さに配置された状態を示している。各持ち上げロッド350は、付随するヨーク315の管状部316の中をできる限り下まで通過させられた状態である。図4は、上部パレット200を最大限傾斜させた状態の、装置1の側面図である。上部パレット200が傾斜することにより、処理手順によりボルトの到達地点210220の間の距離が変化する。このため、上部パレット200の一側にはボルト500の貫通孔210が設けられ、一方、他側にはスロット220が設けられ、このような構成により、上部パレット200が傾斜しても、ボルト500が両側に挿入された状態を保つことができ、上部パレット200と持ち上げロッド500との間の結合は安定した状態に保たれる。2つのフォーク入り口250が、上部パレット200の長手側面に設けられている。装置1を持ち上げるために、フォークリフトのフォーク爪をこれらのフォーク入り口の中に挿入することができる。上部パレット200が装置1から持ち上げられることを前提として、上部パレット200にフォーク入り口250を設けている。これにより、上部パレット200は地面の上に平らに置くことができるので、車両を非常に簡単に上部パレット200の上に載せることができる。このため、上部パレット200の少なくとも一端には、適切な乗り入れランプ230が設けられている。上部パレット200がブーム300の上に置かれ当該ブーム300と結合され、下部パレット100と結合された後は、装置1全体を持ち上げて輸送することができる。このようにして、例えば、産業用フロアトラックを用いて上部パレット200を持ち上げることができる。図5は、装置1の側面図を示しており、装置1の第一の端110が僅かに持ち上げられることにより、第二の端120に設けられる支持要素150図7に示した部分拡大図を参照に載せ装置1全体を長手方向に動かすことができることを示している。第一の端110が持ち上げられたら、支持要素150が地面と接触するようになる。示した実施形態においては、装置1全体が地面に対して約2.5°の角度となるように、第一の端110を持ち上げれば十分である。示した実施形態においては、支持要素150は下部パレット100に取り付けられたローラにより構成される。当該ローラは、下部パレット100が地面に平らに置かれている状態においては、地面の上方約1mmのところで、それ自体の外周を回転させることができるように、下部パレット100に取り付けられている。当然ながら、支持要素150の配置連結の態様を変更したり、要求される持ち上げ高さを変更したりすることも考えられる。図6は、図5中の詳細Aの部分拡大図である。第一の端110を都合よく持ち上げるために、下部パレット100の端のこの端110に、フォーク爪ディフレクタ115が設けられている。このフォーク爪ディフレクタ115は、底面が外側に向かって上昇する外形を有して構成される。例えば、フォークリフトトラックのような産業用フロアトラックのフォーク爪がこの持ち上げるものの底面の下に挿入されると、装置1は、産業用フロアトラックのフォークの爪全体が装置1の下に押し込むことができるぐらいにまで持ち上げられる。フォーク爪及び、それにより装置1全体が第一の端110のところで持ち上げられ、第二の端120の支持要素150が地面と接触するようになるまで持ち上げられ、その結果、産業用フロアトラックはこの支持要素150を支点として装置1を動かすことができる。図7は、図5中の詳細Bの部分拡大図である。この実施形態においては、支持要素150は、下部パレット100の第二の端120に導入されたローラにより構成される。当該ローラは、装置1が地面の上に水平に立っているとき、その外周が地面の上方約1mmのところに浮いた状態となるように、第二の端120に取り付けられている。結果として、装置1は、一側が持ち上げられていないときは、滑らないように安全に動かないように置かれることとなる。下部パレット100が反対側の端である第一の端110において持ち上げられたときにのみ、ローラ150が地面と接触するようになる。ローラ150の上方には、保護要素155が設けられている。当該保護要素155は、物体が上方からローラ150と下部パレット100との間に落ちることを防ぎ、それによりローラが回転しなくなることを防ぐために、設けられるものである。一方で、保護要素155は、輸送過程において作業をしている作業者を負傷から護る働きもする。さらに、図7は、積み荷をしっかり固定しておくための固定形状部600を示している。特にこれは、主に航空貨物部門において知られるシステムレールに見られる。しかしながら、異なる形状の他の固定形状部600も同様に考えられる。図8には、平らに畳まれた装置1の側面図を描いている。上部パレット200はブーム300から持ち上げられ、持ち上げロッド350はヨーク315の管状部316の中へとできるだけ長く移動させ、そして固定要素313は開放された。ブーム300は下部パレット100の上に平らに畳まれ、上部パレット200は、同様に平らに横たえられたブーム300の上に平らに横たえられた。このように製作されたパッケージは、ラチェット付きストラップを用いて束ねておくことができる。しかしながら、上部パレット200から下部パレット100まで貫通するように伸びるボルトやクランプを用いて、又は外側から上部パレット200及び下部パレット100に向かって押し込まれるボルトやクランプを用いて、結合可能であることも同様に考えられる。下部パレット100と上部パレット200がドライビングトラックとして互いに連結していない乗り入れ式のプレートのみを有している場合、内側から下部パレット100及び上部パレット200を押すことのできるクランプを含む接続オプションを思い浮かべることができる。他の可能性としては、上部パレット200及び/又は下部パレット100の適切な切欠に挿入可能なクランプを用いることもできる。上部パレット200を下部パレット100に結合することにより、例えば、産業用フロアトラックによりフォーク入り口250にアクセスして上部パレット200を持ち上げることにより、装置1全体を持ち上げて輸送することが可能となる。とりわけ、複数の空の装置1を一つの装置1を運ぶときのように輸送するために、複数の装置1を互いに上に積み重ねることができる。図9は、平らに畳んだときの装置1の上面図である。上部パレット200にも、下部パレット100にも、ドライビングトラックとして乗り入れプレート205が設けられている。重量を軽くする観点から、これらの乗り入れプレートは、輸送される車両の車輪が配置され得る領域にのみ配置されている。乗り入れプレート205は、穿孔したプレートにより構成される。ブーム300は下部パレット100の上で平らに畳まれて、持ち上げロッド350はヨーク315の管状部316の中にできる限り挿入される。箱状の外形を有するフォークの入り口250は、装置1の横幅全長にわたって伸びている。図10は、まっすぐに立った状態の装置1の上面図を示している。この実施形態においては、所望の車両の車輪が置かれることとなるウェル206が設けられている。これは、車両を積んだ状態の装置の全体的な高さをさらに低くするためのものである。軽量化の観点から、装置全体はアルミニウム又はアルミニウム合金で作製することができる。前記装置を輸送手段に固定するために、当該装置に突起を設けることとすることができる。