"電気自動車を充電するための充電ケーブルの電源プラグが挿抜自在に接続されるコンセントと当該コンセントを収納するスタンド本体とを具備する充電スタンドに使用されるコンセントユニットであって、前記コンセントを保持して前記スタンド本体の収納空所内に収納される筐体を備えることを特徴とするコンセントユニット。ところで、特許文献1に記載されている電源ポールを充電スタンドに利用した場合、2台の電気自動車までなら1台の充電スタンドで同時に充電することができるが、3台以上の電気自動車を同時に充電するためには複数台の充電スタンドを設置するか、あるいはケーシング内に3個以上のコンセントを収納した別タイプの充電スタンドを設置する必要がある。したがって、電気自動車の普及率増加に伴ってコンセントの個数を増やそうとしたとき、新たに充電スタンドを設置しなければならない。本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、コンセントの個数の増加に対応可能であり且つ修理や交換などのメンテナンス作業の作業性も向上するコンセントユニットを提供することにある。本発明のコンセントユニットは、電気自動車を充電するための充電ケーブルの電源プラグが挿抜自在に接続されるコンセントと当該コンセントを収納するスタンド本体とを具備する充電スタンドに使用されるコンセントユニットであって、前記コンセントを保持して前記スタンド本体の収納空所内に収納される筐体を備えることを特徴とする。本発明のコンセントユニットは、コンセントの個数の増加に対応可能であり且つ修理や交換などのメンテナンス作業の作業性も向上するという効果がある。以下、図面を参照して本発明に係るコンセントユニット及び充電スタンドの実施形態を詳細に説明する。本実施形態の充電スタンドは、図1並びに図2に示すように内部に複数の収納空所8を有して電気自動車を駐車する地面に立設される筒状のスタンド本体1と、スタンド本体1に設けられて電気自動車を充電するための充電ケーブル100の電源プラグが挿抜自在に接続されるコンセント20と、スタンド本体1の収納空所8内に着脱自在に収納されるコンセントユニット10とを備えている。但し、本実施形態ではスタンド本体1内に縦方向に並設されている4つの収納空所8のうちの最上段の収納空所8に収納されているコンセントユニット10のコンセント20を第1のコンセントとしている。スタンド本体1は、長尺の矩形板状に形成された3枚の金属板を組み立てることで前面並びに天面、底面がそれぞれ開口した角筒状に形成されている。また、スタンド本体1の最上部には円環状の蛍光ランプFLが配設されており、アクリル樹脂などの透光性材料からなるランプカバー5がスタンド本体1の天面に取着されて蛍光ランプFLを覆っている。尚、蛍光ランプFLはスタンド本体1内に収納される点灯回路により、時刻あるいは周囲の明るさに応じて自動的に点灯消灯する。左側板2並びに右側板3の内側面には、幅細の矩形板状に形成された取付板6,6が上下方向に沿い且つ左右方向に突出するようにして形成されている。そして、取付板6,6にはコンセントユニット10を取り付けるための複数のねじ孔6aが上下方向に沿って等間隔に貫設されている。また、スタンド本体1前面における最上部並びに最下部には、矩形板状の上パネル7A並びに下パネル7Bが取り付けられている。そして、スタンド本体1内において上パネル7Aの下端から下パネル7Bの上端までの空間に、4つの収納空所8が縦方向に並設されている。コンセントユニット10は、図3に示すように前面並びに上部背面と天面及び底面が開口する角筒状に形成された筐体11と、筐体11内の上部に保持されるコンセントブロック12と、筐体11の下部前面を回動自在に閉塞する扉13とを具備している。コンセントブロック12は、コンセント20を保持する保持体21と、保持体21の前面側に設けられる扁平な矩形箱状のコンセントパネル22とを具備している。保持体21は、図3並びに図4に示すように略台形状に形成された左右一対の側板21a,21bと、両側板21a,21bの下端縁を連結する矩形平板状の底板21cとが一体に形成されている。そして、底板21cの上面にコンセント20が取り付けられ、底板21cに貫設されている貫通孔21dを通してコンセント20の差込口20aが底板21cの下面側に露出している参照。尚、コンセント20は従来周知のものであって、差込口20aから差し込まれる電源プラグの接触子を受ける刃受や刃受を外部の電線と接続するための端子が絶縁材料製のケースに収納されて構成されている。コンセントブロック12は、コンセントパネル22の左右両側面の上部において筐体11上部の前部両側面に回動自在に軸支されるとともに、図示しないねじりコイルばねによってコンセントパネル22の下端が前方へ移動する回動向きに弾性付勢されている。すなわち、コンセントブロック12は、図3及び図4に示すようにコンセントパネル22が筐体11の上部前面を閉塞する閉位置と、図3に示すように保持体21の底板21cが筐体11の前面よりも前方へ突出する開位置との間で回動自在となっている。また、コンセントブロック12には、ねじりコイルばねのばね力に抗して閉位置を維持するためのプッシュラッチと、コンセントブロック12が閉位置から開位置に回動する速度を減速させるための減速機構が取り付けられている。扉13は扁平な矩形箱状に形成されており、図3に示すように上下一対のヒンジ部14,14によって右側端部が筐体11の前面下部に軸支されている。また、扉13の背面側には、硬貨を投入することで施錠可能となり且つ解錠すると施錠時に投入した硬貨が返却されるロック装置15が取着されており、扉13の前面にロック装置15の鍵孔部15aが露出している。さらに、扉13の背面側下部と筐体11の内側面下部とがアーム機構16によって連結されており、このアーム機構16により扉13の回動範囲が規制されるとともに扉13が開位置に示す位置。以下同じ。で保持される。尚、扉13が閉位置に示す位置。以下同じ。にあるとき、扉13の下端と筐体11の下端との間に充電ケーブル100を通すための隙間が空くようになっている。また、コンセントユニット10にはインターロック装置が設けられており、このインターロック装置によって、コンセントブロック12が開位置にあるときはコンセント20への通電がオフされ、コンセントブロック12が閉位置にあるときにだけコンセント20への通電がオンされるようになっている。上述のように構成されるコンセントユニット10は、前面側からスタンド本体1内の収納空所8内に収納され、一対の取付板6,6に対して筐体11がねじ止めされることでスタンド本体1に対して固定される。上述したようにスタンド本体1内には同一寸法の4つの収納空所8が上下方向に並設されており、これら4つの収納空所8の何れにもコンセントユニット10を収納することができる。ここで、取付板6,6に取り付けられたコンセントユニット10の筐体11とスタンド本体1の背板4との間には外部から引き込まれる複数の電源ケーブルを左右方向に並べて配線するための配線スペースが設けられている。また、筐体11の背面上部と背板4との間にそれぞれブレーカBRが設置され、配線スペースに配線された電源ケーブルがブレーカBRの1次側に接続されるとともに、ブレーカBRの2次側が図示しない電線によりインターロック装置を介してコンセント20と接続されている。次に、本実施形態の充電スタンドの使用手順について説明する。まず、扉13を開いてからコンセントパネル22の前面を押すと、プッシュラッチのラッチが外れてコンセントブロック12が閉位置から開位置まで回動する。尚、コンセントパネル22の下端部には、前後方向において扉13の上端部と重なる規制片22aが下向きに突設されており、扉13が閉まっている状態でプッシュラッチのラッチが外れても規制片22aが扉13に当接することでコンセントブロック12が回動しないようになっている。そして、充電ケーブル100の電源プラグの接触子を差込口20aに差し込むことでコンセント20に充電ケーブル100を接続する。このとき、コンセント20の差込口20aがスタンド本体1の前面よりも前方へ突出しているので、電源プラグを差込口20aに差し込む作業が容易に行えるものである。しかも、スタンド本体1前面より前方へ突出したコンセント20の差込口20aが水平面よりも下を向いているため、雨天時に差込口20aに雨水が掛かるのを防ぐことができるものである。電源プラグをコンセント20に接続した後、コンセントパネル22の前面を押してコンセントブロック12を開位置から閉位置まで回動させるとともにプッシュラッチをラッチさせてコンセントブロック12を閉位置に固定する。続いて、ロック装置15に硬貨を投入してから扉13を閉め、図示しない鍵を用いてロック装置15を施錠する。このとき、充電ケーブル100は閉めた扉13の下端と、下側の収納空所8に収納されている別のコンセントユニット10のコンセントパネル22の上端との間に形成されている隙間を通してスタンド本体1の外に引き出される。一方、電気自動車の充電が終了すれば、ロック装置15を解錠して扉13を開き、コンセントブロック12を閉位置から開位置に回動した後、電源プラグをコンセント20の差込口20aから引き抜く。ここで、コンセントブロック12が開位置にあるときはインターロック装置によってコンセント20への通電がオフされているため、電源プラグをコンセント20の差込口20aに抜き差しする際の感電事故を防ぐことができる。電源プラグをコンセント20から引き抜いた後、コンセントパネル22の前面を押してコンセントブロック12を開位置から閉位置まで回動させるとともにプッシュラッチをラッチさせてコンセントブロック12を閉位置に固定する。続いて、ロック装置15から返却された硬貨を回収してから扉13を閉める。図7は本実施形態の充電スタンドを駐車場に設置した状態を模式的に示した平面図であり、図7は特許文献1に記載されている電源ポール200,200を同じ駐車場に設置したときの平面図である。図7に示すように、従来の電源ポール200はケーシング内に2つのコンセントしか有していないため、電気自動車EVを駐車する2台分のスペース毎に1台ずつ設置されなければならず、しかも、2台の電気自動車EVを同時に充電するためにはケーシングの扉を開いたままにしておかなければならない。そのため、電気自動車EVの所有者が充電中に駐車場から離れた場合、充電ケーブル100が持ち去られてしまったり、子供が悪戯でコンセント20から充電ケーブル100の電源プラグを引き抜いてしまうといった不具合の生じる虞がある。これに対して本実施形態の充電スタンドでは、スタンド本体1内の4つの収納空所8にそれぞれコンセントユニット10を収納することで4つのコンセント20を設けることが可能であるから、図7に示すように電気自動車EVを駐車する4台分のスペース毎に1台を設置すればよく、設置のためのコストが削減できるものである。さらに、コンセントユニット10における筐体11の前面下部が扉13によって個別に閉塞できるので、充電ケーブル100の盗難防止や悪戯防止などの安全性を確保しつつ複数台の電気自動車EVを同時に充電することが可能となる。尚、必ずしも全ての収納空所8にコンセントユニット10を収納しなければならないものではなく、例えば、2台分の駐車スペースしかない駐車場に設置される場合であれば4つの収納空所8のうちの2つの収納空所8のみにコンセントユニット10を収納すればよい。このように本実施形態の充電スタンドは、スタンド本体1の収納空所8内にコンセントユニット10を着脱自在に収納する構成を採用したことにより、コンセント20の個数の増加に対応可能であり且つ修理や交換などのメンテナンス作業の作業性も向上するという利点がある。また、本実施形態では全てのコンセント20をコンセントユニット10に設けているが、このうちの一つのコンセント20をモジュール化せずにスタンド本体1に組み付け、他の複数のコンセント20をコンセントユニット10として着脱自在に収納空所8に収納する構成としても構わない。本実施形態は、スタンド本体1内の収納空所8のうちでコンセントユニット10を収納しない収納空所8にボックスユニット30を収納した点に特徴がある。但し、ボックスユニット30以外の構成については実施形態1と共通であるので、共通の構成要素には同一の符号を付して説明を省略する。ボックスユニット30は、図9に示すように前面が開口する縦長の矩形箱状に形成されたボックス本体31と、ボックス本体31の前面開口を開閉自在に閉塞するボックス扉32とを有している。ボックス本体31は金属板を加工して形成されており、天板並びに底板には前面開口と連通する上側凹部31a並びに下側凹部31bがそれぞれ形成され、背板にはスタンド本体1の取付板6,6にねじ止めするためのねじ挿通孔31cが貫設されている。尚、ボックス本体31の外形寸法はスタンド本体1内の2つの収納空所8を合わせた寸法とほぼ等しくなっている。ボックス扉32は金属板を加工することで扁平な矩形箱状に形成されており、右側の端部が一対のヒンジ部33,33によってボックス本体31に枢着されている。また、ボックス扉32の左側上部には長円形状の係止片34aを有する錠前34が取り付けられており、ボックス扉32の前面側に露出する鍵孔34bに図示しない鍵を差し込んで係止片34aを回動させ、ボックス本体31の前面に設けられている係止部34dに係止片34aを係止させることでボックス本体31に対してボックス扉32を施錠することができる。上述のように構成されるボックスユニット30は、コンセントユニット10と同様の手順でスタンド本体1内の2つの収納空所8に跨るようにして収納され、背板に貫設されているねじ挿通孔31bに挿通した取付ねじを取付板6,6のねじ孔6aに螺合することでスタンド本体1に固定される。また、図8に示すように使用しない収納空所8については、矩形平板状のブランクパネル40がスタンド本体1の前面に取り付けられることで目隠しされる。ここで、ボックスユニット30には充電中の充電ケーブル100の余長分や充電ケーブル100が具備する充電制御装置などが収納される。充電制御装置とは、充電ケーブル100に漏電が生じたときに電路を遮断する機能等を実現するものであって、箱形のケース内に前記機能に対応した電子回路等が収納されている。尚、ボックスユニット30内に充電ケーブル100の余長分や充電制御装置を収納した状態でボックス扉32を閉じても、天板に形成されている上側凹部31aを通してコンセントユニット10のコンセント20に接続された充電ケーブル100をボックス本体31内に導入できるとともに、底板に形成されている下側凹部31bからボックス扉32の下端とブランクパネル40の上端との間の隙間を通して充電ケーブル100をボックスユニット30の外へ引き出すことができる。ところで、スタンド本体1内の収納空所8にはコンセントユニット10やボックスユニット30以外にも、様々な機能を有する種々の機能ユニットを着脱自在に収納することができる。例えば、充電中の電気自動車EVとの間で充電ケーブル100を介して通信したり、通信ケーブルを介してネットワーク通信を行う通信機能を搭載した機能ユニット、あるいは、予め契約した利用者のみに充電を許可するために当該利用者の個人認証を行う個人認証機能を搭載した機能ユニット、コンセントユニット10のロック装置15を遠隔から施解錠する遠隔制御機能を搭載した機能ユニット、発光ダイオードや液晶ディスプレイなどの表示デバイスを制御して種々の情報や広告などを表示する表示機能を搭載した機能ユニットなどが考えられる。尚、これらの機能ユニットは、コンセントユニット10の筐体11のようにスタンド本体1の取付板6,6に取り付け可能なケースにそれぞれの機能を実現するための装置が内蔵されて構成される。このような構成を採用すれば、コンセントユニット10による給電やボックスユニット30による収納以外の機能、例えば、通信機能や個人認証機能、課金機能などの新たな機能の追加や変更が容易に行えるという利点がある。"