合成樹脂製の燃料タンクの開口部に合成樹脂製の部品を溶着する燃料タンクの部品溶着構造において、上記燃料タンクの開口部は、中心に中心孔を有し、上記燃料タンクの外壁から該外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、上記中心孔を囲むように延設し、該開口部立壁部の先端から該開口部立壁部に対して略直角に、上記中心孔方向に上記中心孔を囲むように環状に開口部溶着座面を延設し、上記開口部立壁部の外面の複数個所に、上記開口部立壁部に対して斜めに開口部傾斜壁をそれぞれ間隔をおいて形成し、上記開口部溶着座面に上記部品を溶着したことを特徴とする燃料タンクの部品溶着構造。上記開口部溶着座面に開口部突状部を上記中心孔を囲むように円環状に形成し、該開口部突状部と上記部品を溶着した請求項1に記載の燃料タンクの部品溶着構造。上記開口部突状部は、上記開口部溶着座面の上記開口部立壁部に近接した部分に形成された請求項2に記載の燃料タンクの部品溶着構造。上記開口部傾斜壁は、上記開口部立壁部の外面を膨らませて形成した請求項1乃至3のいずれか1項に記載の燃料タンクの部品溶着構造。上記燃料タンクの開口部は、上記燃料タンクの外壁から上記中心孔を囲むように上記燃料タンクの外方に斜めに開口部周辺部を形成し、該開口部周辺部の先端から上記中心孔方向に上記中心孔を囲むように環状に開口部水平部を延設し、該開口部水平部の先端から上記外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を上記中心孔を囲むように延設し、該開口部立壁部の先端から該開口部立壁部に対して略直角に上記中心孔方向に上記中心孔を囲むように環状に開口部溶着座面を延設し、上記開口部傾斜壁は、上記開口部立壁部と上記開口部水平部との間に形成された請求項1乃至4のいずれか1項に記載の燃料タンクの部品溶着構造。上記開口部立壁部は、上記燃料タンクの外壁から直接上記外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を上記中心孔を囲むように延設し、上記開口部傾斜壁は、上記開口部立壁部と上記燃料タンクの外壁との間に形成された請求項1乃至4のいずれか1項に記載の燃料タンクの部品溶着構造。上記開口部には、上記部品として上記燃料タンクへ気体又は液体を出入りさせるチューブを取付けるニップルを溶着する請求項1乃至6のいずれか1項に記載の燃料タンクの部品溶着構造。そこで本発明は、燃料タンクの外壁の肉厚が減少しても、燃料タンクの開口部に溶着部品を溶着条件を確実に満足させて溶着する自動車用燃料タンクの部品溶着構造を提供しようとするものである。上記課題を解決するために請求項1の本発明は、合成樹脂製の燃料タンクの開口部に合成樹脂製の部品を溶着する燃料タンクの部品溶着構造において、燃料タンクの開口部は、中心に中心孔を有し、燃料タンクの外壁から外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、中心孔を囲むように延設し、開口部立壁部の先端から開口部立壁部に対して略直角に中心孔方向に中心孔を囲むように環状に開口部溶着座面を延設し、開口部立壁部の外面の複数個所に、開口部立壁部に対して斜めに開口部傾斜壁を、それぞれ間隔をおいて形成し、開口部溶着座面に部品を溶着したことを特徴とする燃料タンクの部品溶着構造である。請求項1の本発明では、合成樹脂製の燃料タンクの開口部に合成樹脂製の部品を溶着する燃料タンクの部品溶着構造において、燃料タンクの開口部は、中心に中心孔を有し、燃料タンクの外壁から外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、中心孔を囲むように延設した。このため、開口部立壁部の上部に荷重がかかっても、開口部立壁部は燃料タンクの外壁に対して垂直に力がかかり、開口部立壁部が中心孔方向に倒れにくくなる。開口部立壁部の先端から開口部立壁部に対して略直角に中心孔方向に中心孔を囲むように環状に開口部溶着座面を延設した。このため、開口部溶着座面は燃料タンクの外壁と平行なり、開口部溶着座面に熱板等を押圧するときに、開口部溶着座面は、熱板等と平行に位置して、熱板等と全面が当接することができ、その開口部溶着座面の全面が溶融されることができる。開口部立壁部の外面の複数個所に、開口部立壁部に対して斜めに開口部傾斜壁を、それぞれ間隔をおいて形成し、開口部溶着座面に部品を溶着したこのため、開口部溶着座面に熱板等を押圧するときに、開口部立壁部に荷重がかかっても、間隔をおいて形成された開口部傾斜壁が開口部立壁部を保持して倒れることを防止できる。開口部立壁部の外面の複数個所に開口部傾斜壁形成したため、開口部立壁部の全周に亘り開口部傾斜壁が保持することができる。請求項2の本発明は、開口部溶着座面に開口部突状部を、中心孔を囲むように円環状に形成し、開口部突状部と部品を溶着した燃料タンクの部品溶着構造である。請求項2の本発明では、開口部溶着座面に開口部突状部を、中心孔を囲むように円環状に形成し、開口部突状部と部品を溶着したため、開口部溶着座面に熱板を当接して開口部溶着座面を溶融するときに、開口部の全周円環状に形成された開口部突状部には、熱板が全周に亘り、確実に当接して溶融されるため、部品との溶着が開口部溶着座面の全周に亘り確実にされることができる。更に、開口部突状部のみを溶融することにより、溶着範囲を減少させて、溶着部分からのタンク開口部への熱影響を少なくすることで、剛性を維持することができる。請求項3の本発明は、開口部突状部は、開口部溶着座面の開口部立壁部に近接した部分に形成された燃料タンクの部品溶着構造である。請求項3の本発明では、開口部突状部は、開口部溶着座面の開口部立壁部に近接した部分に形成されたため、部品を開口部に押圧するときに、押圧力が開口部突状部に加えられるが、その押圧力が開口部立壁部により保持されて、開口部立壁部が中心方向へ撓むことが少なく、部品との溶着がより強力になされることができる。請求項4の本発明は、開口部傾斜壁は、開口部立壁部の外面を膨らませて形成した燃料タンクの部品溶着構造である。請求項4の本発明では、開口部傾斜壁は、開口部立壁部の外面を膨らませて形成したため、燃料タンクの開口部を成形するときに、開口部傾斜壁を開口部と同時に形成することができ効率的である。さらに、開口部の開口部立壁部と開口部傾斜壁との間に隙間が生じることがなく、タンク開口部を密閉することができ、燃料タンクの気密性を保持することができる。請求項5の本発明は、燃料タンクの開口部は、燃料タンクの外壁から中心孔を囲むように、燃料タンクの外方に斜めに開口部周辺部を形成し、開口部周辺部の先端から中心孔方向に中心孔を囲むように環状に開口部水平部を延設し、開口部水平部の先端から外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を中心孔を囲むように延設し、開口部立壁部の先端から開口部立壁部に対して略直角に中心孔方向に中心孔を囲むように環状に開口部溶着座面を延設し、開口部傾斜壁は、開口部立壁部と開口部水平部との間に形成された燃料タンクの部品溶着構造である。請求項5の本発明では、燃料タンクの開口部は、燃料タンクの外壁から中心孔を囲むように、燃料タンクの外方に斜めに開口部周辺部を形成したため、タンクの開口部を燃料タンクの外壁面から外方に張り出させることができ、開口部溶着座面を燃料タンクの外壁面から離して、開口部溶着座面を熱板で溶融するときに、熱板が開口部溶着座面以外の部分に接触することがなく、開口部溶着座面を溶融することが容易である。開口部周辺部の先端から中心孔方向に中心孔を囲むように環状に開口部水平部を延設し、開口部水平部の先端から外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、中心孔を囲むように延設した。このため、開口部立壁部に荷重がかかっても開口部水平部でその荷重を保持することができる。開口部立壁部の先端から開口部立壁部に対して略直角に中心孔方向に中心孔を囲むように環状に開口部溶着座面を延設し、開口部傾斜壁は、開口部立壁部と開口部水平部との間に形成された。このため、開口部溶着座面に熱板を押圧するときに、開口部溶着座面が軟化して、開口部立壁部に荷重がかかっても、開口部傾斜壁が開口部立壁部を保持して倒れることを防止できる。開口部立壁部の外面の複数個所に開口部傾斜壁形成したため、開口部立壁部の全周に亘り開口部傾斜壁が保持することができる。請求項6の本発明は、開口部立壁部は、燃料タンクの外壁から直接外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、中心孔を囲むように延設し、開口部傾斜壁は、開口部立壁部と燃料タンクの外壁との間に形成された燃料タンクの部品溶着構造である請求項6の本発明では、開口部立壁部は、燃料タンクの外壁から直接外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、中心孔を囲むように延設し、開口部傾斜壁は、開口部立壁部と燃料タンクの外壁との間に形成された。このため、開口部溶着座面の位置が燃料タンクの外壁面から張出量を少なくして、燃料タンクの組付けに必要な車体の容積を少なくすることができる。請求項7の本発明は、開口部には、部品として燃料タンクへ気体又は液体を出入りさせるチューブを取付けるニップルを溶着する燃料タンクの部品溶着構造である。請求項7の本発明では、開口部には、部品として燃料タンクへ気体又は液体を出入りさせるチューブを取付けるニップルを溶着するため、燃料タンクへ気体又は液体を出入りさせるチューブを取付けるニップルを確実に取付けることができ、チューブを燃料タンクに取付けることが容易である。燃料タンクの開口部は、中心に中心孔を有し、燃料タンクの外壁から外壁に対して略垂直に外方に開口部立壁部を、中心孔を囲むように延設したため、開口部立壁部の上部に荷重がかかっても、開口部立壁部は燃料タンクの外壁に対して垂直に力がかかり、開口部立壁部が中心孔方向に倒れにくくなる。開口部立壁部の外面の複数個所に、開口部立壁部に対して斜めに開口部傾斜壁をそれぞれ離れて形成し、開口部溶着座面に部品を溶着したため、開口部溶着座面に熱板等を押圧するときに、開口部立壁部に荷重がかかっても、開口部傾斜壁が開口部立壁部を保持して倒れることを防止できる。本発明の実施の形態について、燃料タンク1の部品の取付構造について、溶着部品としてニップルの取付構造を例にとり、図1~図8に基づき説明し、本発明の部品の溶着工程について、図9~図13に基づき説明する。図1は本発明のニップル取付構造が使用される燃料タンク1の断面図である。図2~図6は、本発明の第1の実施の形態の燃料タンク1の部品取付構造を示し、図7~図8は、本発明の第2の実施の形態の燃料タンク1の部品取付構造を示すものである。まず、第1の実施の形態について図面に基づき説明する。図1に示すように、燃料タンク1は、分割して成形されたアッパーシェル部2とロアシェル部3から構成される。アッパーシェル部2とロアシェル部3は、それぞれ、射出成形で形成される内側樹脂層と、内側樹脂層の成形後に、外側に接着又は融着される耐燃料透過性多層樹脂シートから構成される外側シート層の2層から形成される。なお、アッパーシェル部2とロアシェル部3は、耐燃料透過性の合成樹脂の1層で形成しても良い。燃料タンク1の分割はアッパーシェル部2とロアシェル部3の2個ばかりでなく3個以上に分割することも可能である。アッパーシェル部2には、カットオフバルブ6やブリーザポート取付部7が形成されている。ブリーザポート取付部7は、燃料給油時に燃料タンク1内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホース図示せずを取付けるものである。本発明をアッパーシェル部2外壁に取付けられるインレットホースやブリーザポート取付部7に使用される溶着部品であるニップル30と、そのニップル20を取付けるためにアッパーシェル部2に形成されたニップル取付部であるタンク開口部10を例に取り説明する。なお、アッパーシェル部2の上面には、燃料移送用ホース等の各種のホースを保持するホースクランプ図示せずを設けてもよい。ロアシェル部3の内面は、サブタンク5が形成され、サブタンク5内に燃料ポンプユニット4が取付けられている。サブタンク5は、車両が傾いたり振動したりしたときに、燃料タンク1内の燃料を燃料ポンプユニット4が確実にエンジンに送り出すことができるように設けられている。燃料ポンプユニット4からパイプが延びて、ロアシェル部3のフューエルメインポート取付部8に接続している。フューエルメインポート取付部8にはエンジンに燃料を送る燃料パイプ図示せずが取付けられている。このフューエルメインポート取付部8に本件発明を適用することもできる。アッパーシェル部2とロアシェル部3の開口の全周には、図1に示すように、アッパーシェル部2の接合周縁部2aとロアシェル部3の接合周縁部3aが形成され、その接合周縁部2a、3aには、全周に亘りそれぞれ外面から略直角に外側に張り出したフランジ部が形成されている。接合周縁部2a、3aとフランジ部は、それぞれ相互に対向して溶着されている。燃料タンク1のアッパーシェル部2とロアシェル部3は、衝撃や摩耗に強いポリエチレンPEや、高密度ポリエチレンHDPEから形成されることができ、この場合は、燃料タンク1の強度を増加させ、燃料タンク1内部の燃料の透過を防止できる。また、燃料透過防止性をさらに向上させるために、アッパーシェル部2とロアシェル部3の内部に耐燃料透過性多層樹脂シートを使用することもできる。このアッパーシェル部2とロアシェル部3の肉厚は、従来5mm程度であったが、後述するようにタンク開口部10の剛性を向上させて、本発明においては、肉厚を3.5~4.0mm程度に減少させることができる。このため、燃料タンク1の重量を軽減させることができ、自動車の軽量化に貢献することができる。次に、図2~図6に基づき燃料タンク1に溶着する部品であるニップル30を溶着するタンク開口部10の構造について第1の実施の形態を説明する。本発明の第1の実施の形態におけるタンク開口部10は、中心に円形の中心孔11を有する。そして、中心孔11を囲むように、アッパーシェル部2外壁から連続して燃料タンク1の外方と中心孔11に向けて、斜めに開口部周辺部12を形成している。このため、タンク開口部10を燃料タンク1のアッパーシェル部2外壁面から外方に張り出させることができ、後述するように、開口部溶着座面15を燃料タンク1のアッパーシェル部2外壁面から離して、開口部溶着座面15を熱板で溶融するときに、熱板が開口部溶着座面15以外の部分に接触することがなく、開口部溶着座面15を溶融することが容易である。図6に示すように、傾斜して形成された開口部周辺部12の先端から水平に、アッパーシェル部2外壁に平行に、中心孔11方向に中心孔11を囲むように環状に開口部水平部13を延設した。そして、開口部水平部13の先端からアッパーシェル部2外壁に対して略垂直に、燃料タンク1の外方に開口部立壁部14を、中心孔11を囲むように延設した。このため、開口部立壁部14に荷重がかかっても、開口部水平部13に垂直に荷重がかかるため、撓みが少なく、開口部水平部13でその荷重を保持することができる。開口部立壁部14の先端から開口部立壁部14に対して略直角に、即ち、アッパーシェル部2外壁に対して水平に、中心孔11方向に中心孔11を囲むように環状に開口部溶着座面15を延設した。開口部溶着座面15は、後述するように、熱板で溶融されて、ニップル30が溶着されるため、開口部溶着座面15は熱板と平行に位置することができ、開口部溶着座面15の溶融が確実になされる。図5及び図6に示すように、開口部溶着座面15の上面に開口部突状部16を、中心孔11を囲むように円環状に形成することができる。この開口部突状部16を形成する場合には、開口部溶着座面15に熱板を当接して開口部溶着座面15を溶融するときに、タンク開口部10の全周円環状に形成された開口部突状部16には熱板が全周に亘り、確実に当接して溶融されるため、溶着部品であるニップル30と開口部溶着座面15とが開口部溶着座面15の全周に亘り、溶着漏れがなく確実に溶着されることができる。更に、開口部突状部16のみを溶融することにより、溶着範囲を減少させて、溶着部分からのタンク開口部10への熱影響を少なくすることで、剛性を維持することができる。さらに、開口部突状部16は、開口部溶着座面15の開口部立壁部14に近接した部分である開口部立壁部14の真上に形成することが好ましい。この場合には、熱板で溶融するときに、開口部溶着座面15の撓みが少なく、ニップル30をタンク開口部10に押圧するときに、押圧力が開口部突状部16に加えられるが、その押圧力が開口部立壁部14により保持されて、押圧力が開口部溶着座面15に充分作用するため、ニップル30との溶着がより強力になされることができる。さらに、開口部立壁部14と開口部水平部13との外面、即ち、開口部立壁部14と開口部水平部13から形成される直角の空間に、開口部立壁部14と開口部水平部13を結ぶように斜めに開口部傾斜壁17が形成されている。開口部傾斜壁17は、複数個それぞれ間隔をおいて、中心孔11を囲むように形成されている。第1の実施の形態では、8個の開口部傾斜壁17が等間隔に形成されている。これにより、開口部立壁部14をタンク開口部10の全周に亘り補強することができる。開口部傾斜壁17の数は、タンク開口部10の大きさと、補強強度を考慮して任意に設けることができる。このため、開口部溶着座面15や開口部突状部16に熱板を押圧するときに、開口部溶着座面15や開口部突状部16が軟化して、開口部立壁部14に荷重がかかっても、開口部傾斜壁17が開口部立壁部14をその全周にわたり保持して、中心孔11方向に倒れることを防止できる。開口部傾斜壁17は、開口部立壁部14と開口部水平部13の外面を膨らませて形成することが好ましい。この場合には、ブロー成形等で、燃料タンク1のタンク開口部10を成形するときに、タンク開口部10と同時に開口部傾斜壁17を形成することができ効率的である。さらに、タンク開口部10の開口部立壁部14、開口部水平部13と開口部傾斜壁17の側面との間を密閉することができ、タンク開口部10全体の気密性を確保して、燃料タンク1の気密性を保持することができる。次に、図7~図8に基づき、本発明の第2の実施の形態を説明する。本発明の第2の実施の形態では、開口部立壁部14は、燃料タンク1のアッパーシェル部2外壁から、直接、アッパーシェル部2外壁に対して略垂直に外方に中心孔11を囲むように延設されている。すなわち、開口部立壁部14とアッパーシェル部2外壁とから形成される直角の外面に開口部傾斜壁17が形成されている。第2の実施の形態では、開口部傾斜壁17は、等間隔に形成されているが、任意の数を形成することができる。第2の実施の形態は、開口部周辺部12と開口部水平部13がない点が第1の実施の形態と異なり、他の部分は同じである。この開口部傾斜壁17により、熱板によりニップル30を取付けるときに、開口部立壁部14が中心孔方向に倒れることを防止できる。このため、開口部溶着座面15の位置が燃料タンク1のアッパーシェル部2外壁面から張出量を少なくして、燃料タンク1の組付けに必要な車体の容積を少なくすることができる。なお、第1の実施の形態と同様に、開口部溶着座面15に開口部突状部16を形成することが好ましい。つぎに、図9~図13に基づいて、溶着部品であるニップル30を燃料タンク1のタンク開口部10に溶着する工程について説明する。まず、図9に示すように、ニップル30と燃料タンク1の溶着部位である開口部溶着座面15をタンク側熱板21と部品側熱板25により別々に溶融する。燃料タンク1においては、タンク開口部10の開口部溶着座面15の部分をタンク側熱板21の下に置く。一方、ニップル30は、部品側保持装置27により保持されて、部品側熱板25の上方に位置させる。そして、図10に示すように、タンク側熱板21を開口部溶着座面15に当接させて、荷重図10におけるF1を掛けて溶融させる。このとき、タンク側熱板21には、タンク側定寸スイッチ22が取付けられており、タンク側定寸スイッチ22がアッパーシェル部2外壁の外面に当接して、タンク側熱板21が開口部溶着座面15を溶融させる寸法、即ち、開口部溶着座面15の溶融する厚さを制御することができる。なお、開口部溶着座面15に開口部突状部16が形成されているときは、開口部突状部16にタンク側熱板21が当接して、溶融させる。ニップル30は、ニップル溶着面31を部品側熱板25に当接させて、荷重図10におけるF2を掛けて溶融させる。このとき、部品側熱板25には、部品側定寸スイッチ26が取付けられており、部品側定寸スイッチ26が部品側熱板25を保持する保持板に当接して、部品側熱板25がニップル溶着面31を溶融させる寸法、即ち、ニップル溶着面31の溶融する厚さを制御することができる。次に、図11に示すように、ニップル溶着面31が溶融されたニップル30は、部品側保持装置27に保持されて、燃料タンク1のタンク開口部10の上方に移動する。そして、図12に示すように、ニップル溶着面31が燃料タンク1の開口部溶着座面15に当接して、荷重が掛けられる。このとき、部品側定寸スイッチ26がアッパーシェル部2外壁の外面に当接して、ニップル溶着面31と開口部溶着座面15の溶融寸法が制御されて、隙間なく密着して溶着される。次に、図12に示すように、ニップル溶着面31と開口部溶着座面15が溶着されると、部品側保持装置27は、ニップル30から離れて、移動する。これによりタンク開口部10へニップル30を溶着することができる。ニップル30とアッパーシェル部2外壁は、同種類の材料、例えば、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等で形成されるため、確実に強固に溶着される。