"車体の床面を構成するフロアパネルと、該フロアパネルの後端に固着されていて、車体後部の下側部分を構成するロアバックパネルと、該ロアバックパネルの後面に固着されたジャッキアップブラケットと、ジャッキによる自動車の昇降時に、該ジャッキの押し上げ部が前記フロアパネルに干渉することを阻止すべく、前記ジャッキアップブラケットと前記ジャッキの押し上げ部との間に配置されるジャッキプロテクタとを有する自動車において、前記ジャッキプロテクタを前記ジャッキアップブラケットの下部に着脱可能に固定する固定手段を有し、前記ジャッキアップブラケットは、2枚の金属板の間に中空部が形成されるように、該2枚の金属板を溶接によって固着した部材により構成されていることを特徴とする自動車。前記固定手段は、前記ジャッキアップブラケットの下部に溶接により固着されたウェルドナットと、前記ジャッキプロテクタに溶接により固着されていて、前記ウェルドナットに螺着されるウェルドボルトより成る請求項1に記載の自動車。本発明の目的は、上述した従来の欠点を除去し、自動車を持ち上げるときの作業を容易に行えると共に、ジャッキアップブラケットの製造工程数を減少させて、そのコスト低減できる自動車を提供することにある。本発明は、上記目的を達成するため、車体の床面を構成するフロアパネルと、該フロアパネルの後端に固着されていて、車体後部の下側部分を構成するロアバックパネルと、該ロアバックパネルの後面に固着されたジャッキアップブラケットと、ジャッキによる自動車の昇降時に、該ジャッキの押し上げ部が前記フロアパネルに干渉することを阻止すべく、前記ジャッキアップブラケットと前記ジャッキの押し上げ部との間に配置されるジャッキプロテクタとを有する自動車において、前記ジャッキプロテクタを前記ジャッキアップブラケットの下部に着脱可能に固定する固定手段を有し、前記ジャッキアップブラケットは、2枚の金属板の間に中空部が形成されるように、該2枚の金属板を溶接によって固着した部材により構成されていることを特徴とする自動車を提案する請求項1。また、上記請求項1に記載の自動車において、前記固定手段は、前記ジャッキアップブラケットの下部に溶接により固着されたウェルドナットと、前記ジャッキプロテクタに溶接により固着されていて、前記ウェルドナットに螺着されるウェルドボルトより成ると有利である請求項2。本発明によれば、ジャッキプロテクタをジャッキアップブラケットの下部に固定するだけで、そのジャッキプロテクタにジャッキの押し上げ部を当てることができ、従来のようにジャッキプロテクタの向きを慎重に調整する必要はない。このため、自動車の持ち上げ作業を楽に行うことができる。しかも、本発明によると、ジャッキアップブラケットが、2枚の金属板を固着した部材より成るので、その製造時に大きな1枚の金属板を曲げ成形する必要はない。これにより、ジャッキアップブラケットの製造工程数を減少でき、そのコストを抑えることができる。以下、本発明の実施形態を図面に従って詳細に説明する。本発明に係る自動車の外観は図1に示したところと変わりはない。よって、本実施形態の説明においても、必要に応じて、図1を参照することにする。図2は、本発明に係る自動車の構造を示す断面図であって、図7及び図8と同様に、図1のA-A線断面に相当する図である。図2に示すように、本例の自動車も、車体1の床面を構成するフロアパネル2と、そのフロアパネル2の後端にスポット溶接によって固着されたロアバックパネル3と、そのロアバックパネル3の後面に固着されたジャッキアップブラケット4とを有し、ロアバックパネル3は車体後部の下側部分を構成している。かかるロアバックパネル3とフロアパネル2は、共に鋼板により構成されている。ジャッキアップブラケット4は、後述するように2枚の金属板を溶接することによって構成され、その内部に中空部が区画されている。図3に示したように、そのジャッキアップブラケット4のフランジ部5がスポット溶接によって、ロアバックパネル3とフロアパネル2に固着されている。また、図2に示したように、フロアパネル2とロアバックパネル3により区画されたラゲージルームRの上部開口は、車体1に回動開閉可能に支持されたラゲージドア6によって開閉される。ロアバックパネル3の上部には、板金より成る補強部材7が固着され、その補強部材7とロアバックパネル3の上部の合わせフランジ部に、閉位置を占めたラゲージドア6が圧接するウェザストリップ8が取り付けられている。図1にも示したように、車体1の後方に配置されたリヤバンパ9は、車幅方向に延びる金属製のバンパリインホースメント10と、そのバンパリインホースメント10を覆う樹脂製のバンパカバー11より成り、そのバンパカバー11は図示していないクリップによってロアバックパネル3に固定され、バンパリインホースメント10は溶接によってロアバックパネル3が固着されている。また、本例の自動車も、図2乃至図4に示したジャッキプロテクタ12を有している。このジャッキプロテクタ12は、従来のジャッキプロテクタと異なり、ジャッキアップブラケット4の下部13に着脱可能に固定されるように構成されている。すなわち、図2乃至図4に示したように、ジャッキプロテクタ12は鋼板などの高強度材料により構成された逆カップ状の部材より成り、その上壁14には、ウェルドボルト15の軸部30が貫通し、該ウェルドボルト15の頭部16がジャッキプロテクタ12の上壁14の下面に溶接によって固着されている。雄ねじの形成されたウェルドボルト15の軸部30は、ジャッキプロテクタ12の上壁14よりも上方に突出している。一方、図4に示すように、鋼板などの金属板により構成されたジャッキアップブラケット4の下部13には貫通孔17が形成され、その下部13の上面には、図3にも示したように、貫通孔17に整合したウェルドナット18が溶接によって固着されている。ジャッキプロテクタ12をウェルドボルト15の中心軸線のまわりに回しながら、そのジャッキプロテクタ12に固着されたウェルドボルト15を、ジャッキアップブラケット4の下部13に固着されたウェルドナット18に螺着することによって、ジャッキプロテクタ12をジャッキアップブラケット4の下部13に固定連結することができる。ジャッキプロテクタ12を逆方向に回転することにより、ウェルドボルト15をウェルドナット18から外し、ジャッキプロテクタ12をジャッキアップブラケット4の下部13から離脱することができる。上述のように、本例の自動車は、ジャッキプロテクタ12をジャッキアップブラケット4の下部13に着脱可能に固定する固定手段を有していて、ジャッキアップブラケット4の下部13に溶接により固着されたウェルドナット18と、ジャッキプロテクタ12に溶接により固着されていて、上記ウェルドナット18に螺着されるウェルドボルト15が、上記固定手段の一例を構成している。通常時には、ジャッキプロテクタ12はジャッキアップブラケット4から外されて、工具箱などに入れられて保管されている。これに対し、自動車を修理し、或いは点検するために、ジャッキによって自動車を持ち上げるときは、前述のようにジャッキプロテクタ12を回すことにより、そのジャッキプロテクタ12に固着されたウェルドボルト15をジャッキアップブラケット4の下部13に固着されたウェルドナット18に螺着して、図5のaに示したように、ジャッキプロテクタ12をジャッキアップブラケット4の下部13に固定する。この状態で、ジャッキ19の皿状の押し上げ部20をジャッキプロテクタ12の下方にもたらす。次いで、その押し上げ部20を上昇させて、図5のbに示すように、押し上げ部20をジャッキプロテクタ12に当てる。引き続き押し上げ部20を上昇させれば、自動車をジャッキ19によって持ち上げることができる。逆の操作によって自動車を下げ、押し上げ部20をジャッキプロテクタ12から離した後、ジャッキプロテクタ12を逆方向に回すことによって、該ジャッキプロテクタ12をジャッキアップブラケット4から離脱することができる。上述のように、ジャッキアップブラケット4の下部13とジャッキ19の押し上げ部20との間にジャッキプロテクタ12を介在させて押し上げ部20を昇降させるので、ジャッキアップブラケット4が下方に大きく突出形成されていなくとも、押し上げ部20がフロアパネル2にあたって、これを傷付けたり、変形させることはない。しかも通常は、ジャッキプロテクタ12はジャッキアップブラケット4から外されているので、自動車の外観が害されるおそれもない。上述のように、本例の自動車も、ジャッキ19による自動車の昇降時に、該ジャッキ19の押し上げ部20がフロアパネル2に干渉することを阻止すべく、ジャッキアップブラケット4とジャッキ19の押し上げ部20との間に配置されるジャッキプロテクタ12を有している。その際、ジャッキプロテクタ12は、その使用時にジャッキアップブラケット4の下部13に固定されるので、ジャッキプロテクタ12の上壁14にジャッキアップブラケット4の下部13が係合する凹溝を設ける必要はなく、従ってジャッキプロテクタ12とジャッキアップブラケット4の下部13を当接させるのに先立って、ジャッキプロテクタ12の向きを調整する作業は不要である。単にジャッキプロテクタ12をジャッキアップブラケット4の下部13に固定するだけでよい。このように、自動車を持ち上げ、或いはこれを下げる際の作業を簡素化することができる。また、本例のジャッキアップブラケット4は、図6に示すように、プレス成型により得た比較的小さな2枚の金属板21,22を図3に示したように組み付けて、これらをスポット溶接により固着することにより製造される。図3における×印は、2枚の金属板21,22をスポット溶接したときと、ジャッキアップブラケット4をロアバックパネル3及びフロアパネル2にスポット溶接したときの溶接打痕を示している。製造されたジャッキアップブラケット4は、2枚の金属板21,22の間に中空部が形成され、かつ下部13の下面がジャッキプロテクタ12の上壁14の上面と当接して一体化するため、全体としてその剛性を高めることができる。上述のように、本例のジャッキアップブラケット4は、2枚の金属板21,22の間に中空部が形成されるように、その2枚の金属板21,22を溶接によって固着した部材により構成されているので、その製造時に大きな1枚の金属板を曲げ成形する必要はない。このため、ジャッキアップブラケット4の製造時の製造工程数を減少させることができ、その製造コストを低減できる。以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されることなく、各種改変して構成できるものである。"