流体をポンプ10から排出するための排流通路38を備え、該排流通路の貫流面が絞りによって特定されているポンプ10において、前記絞りが前記排流通路38の前記貫流面の大きさを変化させる弾性要素42によって形成されていることを特徴とするポンプ。前記貫流面が前記弾性要素42によって閉鎖することのできないバイパス面によって形成されていることを特徴とする、請求項1に記載のポンプ。前記バイパス面が前記弾性要素42の横に該弾性要素の運動方向に沿って形成されていることを特徴とする、請求項2に記載のポンプ。前記弾性要素42が板ばねによって形成されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一つに記載のポンプ。前記板ばねが円弧状に前記排流通路38内へ突出していることを特徴とする、請求項4に記載のポンプ。前記板ばねが少なくとも一部分46でもって前記排流通路38の壁に当接し、且つ前記一部分46において丸みを持つように形成されていることを特徴とする、請求項4または5に記載のポンプ。前記排流通路38に少なくとも1つの突起44が形成され、該突起により前記弾性要素42が前記排流通路38の長手方向に位置決めされていることを特徴とする、請求項1から6までのいずれか一つに記載のポンプ。前記排流通路38がその内部に配置される前記弾性要素42とともに端面に形成されたポンプカバー37が設けられていることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか一つに記載のポンプ。前記ポンプ10が筒体の軸線に沿って形成され、前記排流通路38がその内部に配置される前記弾性要素42とともに前記筒体の軸線に対し半径方向に方向づけられていることを特徴とする、請求項1から8までのいずれか一つに記載のポンプ。請求項1から9までのいずれか一つに記載のポンプ10を自動車のブレーキ装置で使用する使用方法。本発明の目的は、従来のポンプを改良することである。本発明によれば、ポンプは流体をポンプから排出させるための排流通路を備え、その貫流面は絞りによって特定されている。絞りは、排流通路の貫流面大きさを変化させる弾性要素を備えている。本発明によれば、絞りの貫流面はポンプの排流通路に可変に形成されている。貫流面の大きさのバリエーションにより、または、貫流面の大きさを変更させることにより、絞り作用をポンプの作動状況に適合させることができる。貫流面の大きさのバリエーションは、特に簡単に且つ適正価格で構成可能な態様で、偏向可能な弾性要素を用いて提供される。弾性要素はポンプによって発生した液圧により負荷され、適宜後退する。弾性要素は後退することで同時に貫流面を拡大させ、その結果絞り作用が減少する。これにより、ポンプの搬送力が高い場合には絞り作用が減少し、これに対し搬送力が低い場合には絞り作用がより強くなる。これに対し、公知の所定の固定絞り横断面の場合には、ポンプの搬送力が高い場合に絞りが強すぎ、搬送力が低い場合に絞りが弱すぎる。好ましくは、ポンプの貫流面は弾性要素によって閉鎖することのできないバイパス面によって形成されている。バイパス面は常に貫流可能な貫流面または横断面を排流通路内に形成させる。これによりバイパス面はポンプからの最少排流を保証する。バイパス面は好ましくは弾性要素の横に該弾性要素の運動方向に沿って形成されている。この場合、バイパス面は好ましくは隙間、スリット等として弾性要素の横に形成される。この隙間は閉鎖されておらず、よって常に自由に貫流させることができる。さらに、隙間は弾性要素の幅および排流通路の幅の寸法公差に関する公差補償部として用いられる。これによって排流通路内への弾性要素の取り付けもより簡単になる。有利には、このポンプの場合、弾性要素は板ばねによって形成されている。このように形成すると、弾性要素を排流通路内に特に簡単に配置でき、定置で位置決めすることができる。さらに、板ばねに対してはわずかな構成空間が必要であるにすぎない。これとは択一的に、皿ばねを弾性要素として選択してよい。皿ばねは、貫流部が十分に閉じている場合および十分に開口している場合に、貫流面の大きさに関する広いバリエーション範囲を可能にする。板ばねは、有利には、円弧状に排流通路内へ突出しているように構成され、配置されている。板ばねの円弧形状は、排流通路を貫流する流体の向流を適宜受け、これにより渦流の形成を少なくさせることができる。すなわち、このように向流を受ける板ばねは向流の圧力のために所定量後退する。このようにして貫流面の大きさを、よって絞り作用の大きさを精密に変化させることができる。すなわち弾性要素に所定の流動状況を生じさせることができ、本発明に従って可変な絞りの絞り特性を適宜決定することができる。さらに、有利には、板ばねは少なくとも一部分でもって排流通路の壁に当接し、且つ前記一部分において丸みを持つように形成されている。このように構成した板ばねは、容易な挿入または当接によって排流通路の内部に位置決めすることができる。少なくとも1つの前記丸みを持った部分は、このように排流通路の壁に当接された板ばねの摩擦を減少させる。その結果、向流してくる作動流体の圧力によって板ばねが押し戻されてその際に変形するとき、該板ばねの曲げ特性が改善される。排流通路には、好ましくは、少なくとも1つの突起が形成され、該突起により弾性要素は排流通路の長手方向に位置決めされている。突起は排流通路に沿った弾性要素の変位を阻止する。このように構成すると、排流通路内での弾性要素の簡単で正確な位置決めが可能になる。有利には、ポンプにはポンプカバーが設けられている。ポンプカバーは、ポンプの筒体用の特に円板状のカバー要素として作用し、筒体側に端面を有している。このポンプカバーには、排流通路がその内部に配置される弾性要素とともに端面に形成されている。このようにカバー要素内の端面側に形成された排流通路と、特に、この場合に排流通路内に形成される、弾性要素を位置決めするための突起とは、特に簡単に適正価格で形成させることができる。弾性要素は端面側の排流通路に側方から簡単に挿入または組み込むことができる。このように端面側に成形された排流通路は、ポンプの他の部材、特に筒体とともに一緒に形成されて、閉じた通路形状または管形状を有する。有利には、ポンプは筒体の軸線に沿って形成され、排流通路はその内部に配置される弾性要素とともに筒体の軸線に対し半径方向に方向づけられている。ポンプの中心からその外面のほうへ出ているこのような半径方向の流動経路により、全体に非常に省スペースで、よって構成空間の点で最適な解決手段が形成されている。有利には、上述のポンプは自動車のブレーキ装置で使用される。本発明に従って得られる可変な絞り作用は、特に自動車のブレーキ装置での使用に対し有利であり、そこで努力がはらわれる騒音減少に特に有利である。次に、本発明による解決手段の1実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。図には、実質的にブロック状のハウジング11内に第1のピストン要素12と第2のピストン要素13とが変位可能に支持されているポンプ10が図示されている。ピストン要素12と13は動力を伝動するように互いに連結され、特に端面において結合されており、偏心体の形態の駆動部14により駆動される。ピストン要素13は、コイルばねの形状のばね16により駆動部14に対し予め付勢されている。ばね16は、筒体19によって取り囲まれている搬送室18内に配置されている。筒体19内ではピストン要素13が流体を密封して滑動する。吸込み部20は吸込み穴28と流体を誘導するように結合し、該吸込み穴はこの装置の長手軸線に関しピストン要素13の中央に形成されている。この吸込み穴28は吸込み弁22の一部であり、制動流体を選択的に搬送室18内へ流入させるために閉鎖体24と協働する。吸込み弁22は逆止弁として構成され、この場合閉鎖体24は、ばね26により吸い込み穴28に対し予め付勢されている球体の形状に形成されている。さらに、筒体19の、吸込み穴28とは逆の側の端面には、その中央に排出穴36が設けられている。この排出穴36は排出弁30の一部であり、球状の閉鎖体32と協働する。閉鎖体32はばね34により排出穴36に対し予め付勢されている。従って、排出弁30も同様に逆止弁として構成されている。排流制動流体の流動方向において排出穴28の後方には従って搬送室18の外側には、筒体19の端面にポンプカバー37が配置されている。ポンプカバー37は筒体19の端部に載置され、ばね34を支持している。さらに、ポンプカバー37は場合によってはアキュムレータまたはダンパー図示せずのための十分な構成空間を備えている。ポンプカバー37の、筒体19側の端面には、半径方向において該筒体から排流通路38が成形され、特にフライス成形され、該排流通路はハウジング11に設けた排出部40に通じている。排流通路38内には、絞りとして作用する、板ばねの形状の弾性要素42が配置されている。板ばねは、その静止位置で排流通路38を実質的に閉鎖し、排流制動流体が流れてきて変形することで、静止位置に比べて大きくなった貫流面を排流通路38に提供するように成形されている。板ばねは全体的に円弧状の横断面形状を有し図1を参照、その端部領域にそれぞれ逆方向に湾曲した部分または丸みを持った部分46を備えている。この部分46は、ポンプカバー37によって形成されている、排流通路38の壁の1つに当接している。すなわち板ばねは、ギリシャ文字のオメガΩのように湾曲している。湾曲した部分46は排流通路38内で載置面または当接面での板ばねの摩擦を減少させる。板ばねのポンプカバー37の周方向に測った幅は、該板ばねの両側に隙間54が残るように、排流通路38の幅に整合している。従って、隙間54は弾性要素42の運動方向に沿って延在してバイパス管を形成しており、または、ポンプ10からの抵抗のない最少排流量を保証する排流通路38用最少貫流面を形成している。さらに、隙間54は上記幅寸法に関する公差補償部として用いられる。さらに、排流通路内には一種の段部として突起44が形成されている。この突起44には弾性要素42の一部分46が当接し、これによって弾性要素42が半径方向に変位することまたはスリップすることが阻止されている。特に、弾性要素42が排流通路44内の圧力脈動によって排出弁30の方向に変位することが阻止されている。この場合排流通路38は、内側から外側へ、第1の半径方向部分48と第2の半径方向部分50と第3の軸線方向部分52によって分割されている。突起44は前記部分48に形成され、弾性要素42は前記部分50に形成されている。前記部分50から前記部分52への移行部はL字状に構成され、これによって弾性要素42は排出部40の方向で拘束されている。前記部分48は板ばねよりもわずかに長く構成され、その結果板ばねにはその曲げ運動のための十分な空間が提供されている。次に、弾性要素42を備えた可変絞りの作用について説明する。連結されたピストン要素12と13を搬送室18内へ押し込む駆動部14によりポンプ過程が行われると、流体は加圧状態で排出弁30を通って排流通路38内へ侵入する。流体は可能な限り隙間54により排流通路38を貫流することができる。さらに、弾性要素42の手前に動圧が発生し、この動圧のために弾性要素42はその静止位置から変形位置へ移動する。この変形位置で弾性要素42はあまり強く湾曲変形せず、すなわち反りかえる。このとき弾性要素は排流通路38を十分には遮断せずに、排流通路に拡大貫流面を生じさせ、この拡大貫流面を通じて流体が排出部40へ到達することができる。このように弾性要素42は、比較的多量の流体が排流通路38の前記部分48から搬送されるときに変形する。この変形は特定の圧力値から始まり、または、流体が弾性要素42に作用する特定の力から始まる。それ以前に大部分が閉鎖されていた排流通路38の流動横断面積が大きくなる。従って絞りは、ポンプ10の搬送量に依存して排流通路38を貫流する流体の貫流量を制御する。この構成が有利な点は、弾性要素42を押し抜きにより簡単な板曲げ部材として適正価格で製造できることである。また、弾性要素42に対してはわずかなスペースを必要とするにすぎない。基本的には、付属の可変絞りを備えた1つの排流通路38のみが必要である。しかし、このような排流通路を特にポンプカバー37の周囲に複数個配分して設けてもよい。