内燃機関を潤滑するオイルの循環通路に配置されたオイルフィルタの使用時間または前記使用時間と相関を有するパラメータのいずれか一方と前記オイルの誘電率とを取得し、取得された前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率とに基づいて前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方に対する前記誘電率の変化を取得し、取得された前記誘電率の変化に基づいて前記オイルフィルタからのハイドロタルサイトの離脱による前記オイルフィルタの劣化を推定する劣化推定手段を備える内燃機関の潤滑装置。前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率とを取得し、取得された前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率とに基づいて前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率との関係式を回帰分析を用いて取得し、取得された前記関係式に基づいて前記オイルの交換時期に関する情報を取得する交換時期情報取得手段をさらに備える請求項1記載の内燃機関の潤滑装置。前記交換時期情報取得手段によって取得された前記オイルの交換時期に関する前記情報を報知する報知手段をさらに備える請求項2記載の内燃機関の潤滑装置。前記交換時期情報取得手段は、前記使用時間および前記パラメータのうち前記パラメータを取得し、前記パラメータは、前記内燃機関が搭載された車両の走行距離であり、前記オイルの交換時期に関する前記情報は、前記オイルの交換時期に対応する前記車両の前記走行距離である請求項2または3記載の内燃機関の潤滑装置。オイルフィルタにハイドロタルサイトを含有させた場合、ハイドロタルサイトがオイルフィルタから脱離する可能性がある。ハイドロタルサイトがオイルフィルタから脱離した場合、オイルフィルタが劣化してしまう。オイルフィルタが劣化するとオイルの酸化を抑制することが困難になってしまう。また、オイルフィルタから脱離したハイドロタルサイトがオイルに混入した場合、デポジットが増加するおそれがある。そのため、ハイドロタルサイトの脱離によるオイルフィルタの劣化を推定する技術が求められている。しかしながら従来、ハイドロタルサイトの脱離によるオイルフィルタの劣化を推定する技術はなかった。本発明は、ハイドロタルサイトの脱離によるオイルフィルタの劣化を推定することができる内燃機関の潤滑装置を提供することを目的とする。本発明に係る内燃機関の潤滑装置は、内燃機関を潤滑するオイルの循環通路に配置されたオイルフィルタの使用時間または前記使用時間と相関を有するパラメータのいずれか一方と前記オイルの誘電率とを取得し、取得された前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率とに基づいて前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方に対する前記誘電率の変化を取得し、取得された前記誘電率の変化に基づいて前記オイルフィルタからのハイドロタルサイトの離脱による前記オイルフィルタの劣化を推定する劣化推定手段を備えている。オイルフィルタの使用時間が経過してオイルフィルタからハイドロタルサイトが脱離した場合、オイル中のハイドロタルサイトの濃度が変化する。この場合、オイルの誘電率も変化する。したがって、オイルフィルタの使用時間または使用時間と相関を有するパラメータのいずれか一方に対するオイルの誘電率の変化に基づいてオイルフィルタからのハイドロタルサイトの離脱を推定することができる。本発明に係る内燃機関の潤滑装置によれば、このようなメカニズムに基づいてオイルフィルタからのハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタの劣化を推定することができる。上記構成は、前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率とを取得し、取得された前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率とに基づいて前記使用時間または前記パラメータのいずれか一方と前記誘電率との関係式を回帰分析を用いて取得し、取得された前記関係式に基づいて前記オイルの交換時期に関する情報を取得する交換時期情報取得手段をさらに備えていてもよい。従来ハイドロタルサイトを有するオイルフィルタを備えた内燃機関のオイルの交換時期に関する情報を取得する技術がなかったところ、この構成によれば、オイルの交換時期に関する情報を取得することができる。上記構成は、前記交換時期情報取得手段によって取得された前記オイルの交換時期に関する前記情報を報知する報知手段をさらに備えていてもよい。この構成によれば、例えばユーザはオイルの交換時期に関する情報を知ることができる。上記構成において前記交換時期情報取得手段は、前記使用時間および前記パラメータのうち前記パラメータを取得し、前記パラメータは、前記内燃機関が搭載された車両の走行距離であり、前記オイルの交換時期に関する前記情報は、前記オイルの交換時期に対応する前記車両の前記走行距離である構成としてもよい。この構成によれば、オイルの交換時期に対応する車両の走行距離を取得することができる。また潤滑装置が報知手段を備えている場合には、例えばユーザは車両の走行距離がオイルの交換時期に対応する走行距離に到達したことを知ることができる。本発明によれば、ハイドロタルサイトの脱離によるオイルフィルタの劣化を推定することができる内燃機関の潤滑装置を提供することができる。以下、本発明を実施するための形態を説明する。本発明の実施例1に係る内燃機関の潤滑装置以下、潤滑装置5と略称するについて説明する。潤滑装置5は内燃機関に用いられる潤滑装置である。図1aは潤滑装置5の構成を示す模式図である。潤滑装置5は、内燃機関10に形成されたオイル通路11と、オイルパン20と、ポンプ30と、オイルフィルタ40と、循環通路50と、クランク角センサ60と、車速センサ61と、オイル劣化センサ62と、報知装置70と、ECUElectronicControlUnit80と、を備えている。オイル通路11は内燃機関10の内部において内燃機関10の各部を潤滑するためのオイルが通過するための流路である。オイルパン20はオイルを貯留する貯留部としての機能を有している。ポンプ30はオイルパン20のオイルを吸い上げて、内燃機関10に向けて圧送させるためのポンプである。オイルフィルタ40は、ハイドロタルサイトを担持している。すなわち、本実施例に係るオイルフィルタ40は、循環通路50に配置され且つハイドロタルサイトを含有するオイルフィルタである。循環通路50は、ポンプ30、オイルフィルタ40、オイル通路11およびオイルパン20を連通している。オイルは、ポンプ30に圧送されて循環通路50を循環することで、オイルフィルタ40、オイル通路11およびオイルパン20を通過することを繰り返す。オイルは、オイル通路11を通過しながら内燃機関10の各部を潤滑する。なお、ポンプ30、オイルフィルタ40、オイル通路11およびオイルパン20の配置順序は、図1aの構成に限られるものではない。例えばオイルフィルタ40は、ポンプ30とオイルパン20との間に配置されていてもよく、ポンプ30内に配置されていてもよく、オイルパン20とオイル通路11との間に配置されていてもよい。クランク角センサ60は、内燃機関10のクランク角を検出し、検出結果をECU80に伝える。ECU80は、クランク角センサ60の検出結果に基いて、内燃機関10のサイクル数を取得する。車速センサ61は、内燃機関10が搭載された車両の車速を検出し、検出結果をECU80に伝える。ECU80は、車速センサ61の検出結果に基いて、車両の走行距離を算出する。すなわち、本実施例においてクランク角センサ60は、内燃機関10のサイクル数を検出するサイクル数検出部としての機能を有している。車速センサ61は、車両の走行距離を検出する走行距離検出部としての機能を有している。なお、内燃機関10のサイクル数を検出できるセンサであれば、クランク角センサ60に限られない。車両の走行距離を検出できるセンサであれば、車速センサ61に限られない。ここで内燃機関10のサイクル数が増えるほど、オイルフィルタ40の使用時間も増える。また、車両の走行距離が増えるほど、オイルフィルタ40の使用時間も増える。したがって内燃機関10のサイクル数および車両の走行距離は、オイルフィルタ40の使用時間と相関を有している。すなわち、本実施例において内燃機関10のサイクル数および車両の走行距離は、オイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータとしての機能を有している。よって、本実施例に係るクランク角センサ60および車速センサ61は、オイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータを検出するパラメータ検出部としての機能も有している。オイル劣化センサ62は、オイルの劣化度合いを検出し、検出結果をECU80に伝える。本実施例においてオイル劣化センサ62は、誘電率型のオイル劣化センサである。この場合、ECU80はオイル劣化センサ62からの検出結果に基いて、オイルの誘電率を取得する。すなわち本実施例においてオイル劣化センサ62は、オイルの誘電率を検出するセンサとしての機能を有している。なお、ECU80がオイルの誘電率を取得できるのであれば、オイル劣化センサ62以外の誘電率検出用センサを用いてもよい。報知装置70はECU80からの指示を受けて、所定の情報を報知するための装置である。報知装置70は、特に限定されるものではないが、例えばディスプレイ等を用いることができる。ECU80は、CPUCentralProcessingUnit81、ROMReadOnlyMemory82およびRAMRandomAccessMemory83を備える電子制御装置である。図1bは、ECU80の機能を説明するための機能ブロック図である。ECU80の機能は、劣化推定部84、交換時期情報取得部85および記憶部86によって実現することができる。劣化推定部84は、オイルフィルタ40からのハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定する機能を有している。交換時期情報取得部85は、オイルの交換時期に関する情報を取得する機能を有している。記憶部86は、劣化推定部84および交換時期情報取得部85の処理に必要な情報を記憶する機能を有している。劣化推定部84および交換時期情報取得部85の機能はCPU81によって実現される。記憶部86の機能はROM82およびRAM83によって実現される。続いて、劣化推定部84および交換時期情報取得部85が行う処理の詳細について説明する。最初に、劣化推定部84が行う処理の詳細について説明する。まず、劣化推定部84によるオイルフィルタ40の劣化推定メカニズムについて説明する。図2は、オイルの塩基価に及ぼすハイドロタルサイトの影響を説明するための図である。縦軸は塩基価を示し、横軸は時間を示している。ライン100は、JWS3049のオイルを常温で攪拌しながら、0時間、24時間、42時間および72時間の各時間経過後にオイルのサンプルを抽出して、塩基価を測定した結果である。ライン101は、ハイドロタルサイトが所定量担持されたオイルフィルタをJWS3049のオイルに浸し、オイルを常温で攪拌しながら、0時間、24時間、42時間および72時間の各時間経過後にオイルのサンプルを抽出して塩基価を測定した結果である。図2から、経過時間横軸が長くなるにつれて、ライン101の塩基価とライン100の塩基価との差が大きくなっていることが分る。経過時間が長くなるほど、オイルフィルタに担持されていたハイドロタルサイトのオイルへの漏れ量が大きくなり、その結果、経過時間が長いオイルサンプルほどハイドロタルサイトの濃度が高くなっていると考えられる。したがって、図2は、オイル中のハイドロタルサイトの濃度が高いほど、オイルの塩基価が高くなることを示唆している。図3aは、オイルの酸価に及ぼすハイドロタルサイトの影響を説明するための図である。縦軸は酸価を示し、横軸は内燃機関10のサイクル数を示している。ライン102は、ハイドロタルサイトを含有していないオイルフィルタを備える潤滑装置のオイルから内燃機関10の所定のサイクル数毎にオイルのサンプルを抽出して、オイルの酸価を測定した結果である。ライン103は、本実施例に係るオイルフィルタ40を備える潤滑装置5のオイルから内燃機関10の所定のサイクル毎にオイルのサンプルを抽出して、オイルの酸価を測定した結果である。ライン102から分るように、ハイドロタルサイトを含有していないオイルフィルタの場合、オイルの酸価はサイクル数の増加とともに一様に上昇している。なお、ライン104は、オイルの酸価の上限値を示している。オイルの酸価がこの上限値に達した場合、オイルを交換することが奨励される。ライン103から分るように、ハイドロタルサイトを含有したオイルフィルタ40の場合、オイルの酸価は、サイクル数Xまではサイクル数の増加とともに一様に上昇するが、サイクル数Xにおいて上昇率が低下している。ここで、オイルの塩基価が上昇するとオイルの酸価の上昇率は低下すると考えられる。また、図2において前述したように、オイル中のハイドロタルサイト濃度が上昇するとオイルの塩基価が上昇する。したがって図3aのライン103において、サイクル数Xにおいてオイルの酸価の上昇率が低下したのは、サイクル数Xにおいてオイルフィルタ40に担持されていたハイドロタルサイトの一部が離脱してオイル中に流出したことによるものであると考えられる。このことは、サイクル数に対するオイルの価数の変化を取得することでハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定することができることを示唆している。図3bは、オイルの誘電率に及ぼすハイドロタルサイトの影響を説明するための図である。縦軸はオイルの比誘電率を示し、横軸は内燃機関10のサイクル数を示している。比誘電率は、オイルの誘電率の実測値を基準となるオイルの誘電率基準誘電率:一定値で除した値である。ライン105は、本実施例に係るオイルフィルタ40を用いた潤滑装置5のオイルから内燃機関10の所定サイクル毎にオイルのサンプルを抽出して、オイルの比誘電率を測定した結果である。図3bから分るように、ライン105は図3aのライン103と相関を有している。具体的には、ライン105において、オイルの比誘電率は、サイクル数Xまではサイクル数の増加とともに一様に上昇するが、サイクル数Xにおいて比誘電率の上昇率が減少している。このように、図3bのライン105は、図3aのライン103と相関を有している。なお、オイルの比誘電率がサイクル数Xにおいて図3bのように変化したのは、オイル中の酸性イオンが変化したことに起因するものと考えられる。図3bから、サイクル数に対するオイルの誘電率の変化を取得することでハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定することができることが分る。なお、図3bにおいてライン106は、オイルの比誘電率の上限値を示している。ライン106は、オイルの酸価の上限値図3aのライン104に対応した値である。オイルの比誘電率がライン106に達した場合、オイルを交換することが奨励される。また、図3bでは縦軸を比誘電率で表示しているが、縦軸を誘電率で表示した場合も図3bと同形状のグラフが得られる。さらに、サイクル数はオイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータであることから、横軸をオイルフィルタ40の使用時間で表示した場合も、図3bと同形状のグラフが得られる。以上のように、オイルフィルタ40の使用時間または使用時間と相関を有するパラメータ本実施例ではサイクル数のいずれか一方に対するオイルの誘電率の変化を取得することで、オイルフィルタ40からのハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定することができることが分る。このようなメカ二ズムに基づいて、本実施例に係る劣化推定部84は、オイルフィルタ40の劣化を推定する。具体的には本実施例において劣化推定部84は、オイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータである内燃機関10のサイクル数と、オイルの誘電率と、を取得し、取得されたサイクル数と誘電率とに基づいてサイクル数に対する誘電率の変化を取得し、取得された誘電率の変化に基づいてオイルフィルタからのハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定している。より具体的には、劣化推定部84は、クランク角センサ60の検出結果に基づいて内燃機関10のサイクル数を取得し、オイル劣化センサ62の検出結果に基づいてオイルの誘電率を取得する。劣化推定部84は、取得されたサイクル数と誘電率とに基づいて、サイクル数に対する誘電率の変化を取得する。劣化推定部84は、取得された誘電率の変化に基づいて、ハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定する。劣化推定部84によるオイルフィルタ40の劣化推定の具体的手法は、誘電率の変化に基づくものであれば特に限定されるものではない。例えば劣化推定部84は、誘電率の変化率が所定値以下になった場合、ハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化が始まったと推定する。所定値は記憶部86が記憶しておく。このようにして劣化推定部84は、ハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化の有無を推定することができる。なお、誘電率の変化率とは、誘電率の単位時間当たりまたは単位サイクル数当たりの変化量を意味する。例えば図3bにおいては、ライン105の上昇率が誘電率の変化率に対応している。また劣化推定部84は、誘電率の変化に基づいてハイドロタルサイトの離脱度合い、すなわちオイルフィルタ40の劣化度合いを推定することができる。例えば劣化推定部84は、誘電率の変化率の減少量に基づいてオイルフィルタ40の劣化度合いを推定することができる。誘電率の変化率の減少量が大きいほど、オイルフィルタ40の劣化度合いは大きくなるからである。また、劣化推定部84は、誘電率の変化率が所定値以下になってからの経過時間を取得することで、オイルフィルタ40の劣化度合いを推定することもできる。誘電率の変化率が所定値以下となってオイルフィルタ40の劣化が始まってからの経過時間が長いほど、オイルフィルタ40の劣化度合いが大きくなるからである。図4は、劣化推定部84のフローチャートの一例を示す図である。劣化推定部84は図4のフローチャートを所定の周期で繰り返し実行する。まず、劣化推定部84は、内燃機関10のサイクル数およびオイルの誘電率を取得するステップS10。次いで、劣化推定部84はオイルフィルタ40の劣化を推定するステップS20。具体的には劣化推定部84は、ステップS10で取得した誘電率およびサイクル数に基づいて誘電率のサイクル数に対する変化を取得し、この誘電率の変化に基づいてオイルフィルタ40の劣化を推定する。次いで劣化推定部84は、ステップS20の推定結果を報知装置70に報知させるステップS30。それにより、例えばユーザはオイルフィルタ40の劣化に関する情報を取得することができる。具体的には劣化推定部84は、ステップS20においてオイルフィルタ40の劣化の有無を推定した場合には、ステップS30においてオイルフィルタ40の劣化の有無を報知装置70に報知させる。また劣化推定部84は、ステップS20においてオイルフィルタ40の劣化度合いを推定した場合には、ステップS30においてオイルフィルタ40の劣化度合いを報知装置70に報知させる。次いで劣化推定部84は、フローチャートの実行を終了する。なお、本実施例においてはオイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータとして内燃機関10のサイクル数を用いているが、これに限られるものではない。パラメータとして、内燃機関10が搭載された車両の走行距離を用いてもよい。あるいは、パラメータとしてポンプ30の使用時間、ポンプ30の累積回転数等を用いてもよい。あるいは劣化推定部84は、オイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータを用いてオイルフィルタ40の劣化を推定するのではなく、オイルフィルタ40の使用時間を用いてオイルフィルタ40の劣化を推定してもよい。この場合、潤滑装置5はオイルフィルタ40の使用時間を検出する時間検出センサ例えばタイマを備え、劣化推定部84は時間検出センサの検出結果に基づいてオイルフィルタ40の使用時間を取得する。そして劣化推定部84は取得された使用時間と取得されたオイルの誘電率とに基づいて使用時間に対する誘電率の変化を取得し、取得された誘電率の変化に基づいてオイルフィルタ40の劣化を推定する。続いて、交換時期情報取得部85が行う処理の詳細について説明する。本実施例において交換時期情報取得部85は、オイルの交換時期に関する情報を取得する。具体的には交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40の使用時間と相関を有するパラメータの一種である車両の走行距離と、オイルの誘電率とを取得し、取得された車両の走行距離と誘電率との関係式を回帰分析を用いて取得し、この関係式に基づいてオイルの交換時期に関する情報を取得する。オイルの交換時期に関する情報は、オイルの交換時期と相関を有するような情報であれば特に限定されるものではない。本実施例においては、オイルの交換時期に関する情報の一例として、オイルの交換時期に対応する車両の走行距離を用いる。但し、オイルの交換時期に関する情報は、これに限られるものではない。例えばオイルの交換時期に関する情報として、オイルの交換時期に対応する内燃機関10のサイクル数等を用いてもよい。また、交換時期情報取得部85は、取得されたオイルの交換時期に関する情報を報知装置70に報知させる。さらに、交換時期情報取得部85は、取得されたオイルの交換時期に関する情報に基づいて、ハイドロタルサイトの添加時期を取得し、これも報知装置70に報知させる。また、交換時期情報取得部85は、車両の走行距離がオイルの交換時期に対応する走行距離に到達した場合には、その旨の警告を報知装置70に報知させる。図5および図6は、交換時期情報取得部85のフローチャートの一例を示す図である。なお、図5および図6は一続きのフローチャートを2つの図面に分割して記載したものである。交換時期情報取得部85は、図5および図6のフローチャートを所定の周期で繰り返し実行する。まず、交換時期情報取得部85は、車両の走行距離とオイルの誘電率との関係式を、回帰分析を用いて取得するステップS100。具体的には交換時期情報取得部85は、車速センサ61の検出結果に基づいて取得した車両の走行距離とオイル劣化センサ62の検出結果に基づいて取得したオイルの誘電率との関係式を、回帰分析を用いて算出する。なお、車速センサ61の検出結果に基づいて取得した車両の走行距離とオイル劣化センサ62の検出結果に基づいて取得したオイルの誘電率とをプロットしたグラフは、図3bにおいて横軸を車両の走行距離に置き換え、縦軸を誘電率に置き換えたものと同形状のグラフとなる。回帰分析は、関係式として例えば2次近似式を算出する場合には、下記式1を用いることができる。式1において、Yはオイルの誘電率である。K1a、K2aおよびK3は定数である。Y=走行距離×K1a走行距離2×K2aK31次いで交換時期情報取得部85は、ステップS100で取得した関係式に基づいて、オイルの交換時期に対応する走行距離を取得するステップS110。具体的には記憶部86は、オイルの誘電率の上限値を記憶しておく。例えばオイルの誘電率の上限値は、図3bのライン106に対応する誘電率の値を用いることができる。交換時期情報取得部85は、ステップS100で取得した関係式と記憶部86に記憶されたオイルの誘電率の上限値とに基づいて、オイルの誘電率の上限値に相当する走行距離を算出する。このようにして交換時期情報取得部85は、オイルの交換時期に対応する走行距離以下、走行距離L1と称するを取得する。次いで交換時期情報取得部85は、ハイドロタルサイトの添加時期を取得するステップS120。具体的には交換時期情報取得部85は、オイルの寿命が目標とするオイル寿命に到達するのに必要なハイドロタルサイトの添加時期を取得する。ステップS120の詳細を以下に説明する。まず、新たにハイドロタルサイトをオイルフィルタ40に追加した場合、ハイドロタルサイトによるオイルの酸化抑制効果によって、オイルの寿命が延びる。その結果、オイルの交換時期が延長され、オイルの交換時期に対応する走行距離L1も延長される。したがって、ハイドロタルサイトを適切な時期に添加することで、オイルの寿命を目標とするオイル寿命まで延長させることができる。そこで、ステップS120において交換時期情報取得部85は、オイル寿命がこの目標とするオイル寿命に到達するために必要なハイドロタルサイトの添加時期を取得する。具体的には、記憶部86は、車両の走行距離の目標値以下、目標走行距離Ltと称するを記憶しておく。目標走行距離Ltは、目標とするオイルの寿命に相当する車両の走行距離である。また記憶部86は、ハイドロタルサイトの一回分の添加量当たりに延長される車両の走行距離以下、単位添加量当たりの延長走行距離と称するを記憶しておく。ステップS120において交換時期情報取得部85は、ステップS110で算出された走行距離L1と記憶部86に記憶された目標走行距離Ltとの差を算出し、この差を埋めるのに必要なハイドロタルサイトの添加時期ハイドロタルサイトの添加を行う車両の走行距離を、記憶部86に記憶されたハイドロタルサイトの単位添加量当たりの延長走行距離を用いて算出する。このようにして交換時期情報取得部85は、ステップS120において、ステップS110で取得された車両の走行距離L1と、記憶部86に記憶された目標走行距離Ltと、記憶部86に記憶されたハイドロタルサイトの単位添加量当たりの延長走行距離と、に基づいて、ハイドロタルサイトの添加時期を取得する。次いで交換時期情報取得部85は、オイルの交換時期に対応する車両の走行距離およびハイドロタルサイトの添加時期を報知装置70に報知させるステップS130。これにより、ユーザはオイルの交換時期に対応する車両の走行距離を知ることができるとともにハイドロタルサイトの添加時期を知ることができる。そしてユーザは車両の走行距離がハイドロタルサイトの添加時期に到達する前にハイドロタルサイトをオイルフィルタ40に添加して、オイルの寿命を延ばすことができる。なお、ハイドロタルサイトのオイルフィルタ40への添加手法は、特に限定されるものではない。例えば、オイルフィルタ40のエレメント部ハイドロタルサイトが担持されている部分を、新たなエレメント部に交換することで、ハイドロタルサイトをオイルフィルタ40へ添加追加してもよい。あるいは、オイルフィルタ40全体を新品のオイルフィルタ40に交換してもよい。次いで交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40へのハイドロタルサイトの添加が実施されたか否かを判定するステップS140。例えば潤滑装置5は、ハイドロタルサイトの添加が実施された場合に、ユーザが交換時期情報取得部85にハイドロタルサイトの添加実施完了を知らせるためのスイッチを備えている。ステップS140において交換時期情報取得部85は、このスイッチが押されたか否かを判定することで、ハイドロタルサイトの添加が実施されたか否かを判定することができる。なお、交換時期情報取得部85によるハイドロタルサイトの添加実施の有無の判定手法は、このようなスイッチを用いた手法に限定されるものではない。ステップS140においてハイドロタルサイトの添加が実施されなかったと判定された場合、交換時期情報取得部85は、車両の走行距離がオイルの交換時期に対応する走行距離L1に到達した場合には、その旨の警告を報知装置70に報知させるステップS150。それにより、例えばユーザは車両の走行距離がオイルの交換時期に対応する走行距離L1に到達したことを知ることができる。次いで交換時期情報取得部85は、フローチャートの実行を終了する。ステップS140においてハイドロタルサイトの添加が実施されたと判定された場合、交換時期情報取得部85は、走行距離と誘電率との関係式を回帰分析を用いて取得する図6のステップS160。ステップS160の処理内容は、ステップS100と同様であるため、詳細な説明は省略する。このようにステップS160において交換時期情報取得部85は、ハイドロタルサイト添加後における走行距離と誘電率との関係式を求めている。なお、このとき交換時期情報取得部85は、走行距離と誘電率との関係式の信頼範囲が高くなるまでハイドロタルサイト添加後の時間が経過してから例えば走行距離と誘電率との相関係数Rが0.9以内になるまでハイドロタルサイト添加後の時間が経過してから、関係式を取得することが好ましい。次いで交換時期情報取得部85は、ステップS160で取得した関係式に基づいて、ハイドロタルサイト添加後のオイルの交換時期に対応する走行距離以下、走行距離L2と称するを取得するステップS170。ステップS170の処理内容は、ステップS110の走行距離L1が走行距離L2に入れ替わっている点以外同じため、説明を省略する。次いで交換時期情報取得部85は、ハイドロタルサイトの添加時期を取得するステップS180。ステップS180の処理内容は、ステップS120の走行距離L1が走行距離L2に入れ替わっている点以外同じであるため、説明を省略する。次いで交換時期情報取得部85は、ハイドロタルサイトの添加時期を報知装置70に報知させるステップS190。ステップS190の処理内容は、ステップS130と同様のため、説明を省略する。次いで交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40へのハイドロタルサイトの添加が実施されたか否かを判定するステップS200。ステップS200の処理内容は、ステップS140と同様のため、説明を省略する。ステップS200においてハイドロタルサイトの添加が実施されなかったと判定された場合、交換時期情報取得部85は、車両の走行距離がオイルの交換時期に対応する走行距離L2に到達した場合には、その旨の警告を報知装置70に報知させるステップS210。それにより、例えばユーザは車両の走行距離がハイドロタルサイト添加後におけるオイルの交換時期に対応する走行距離L2に到達したことを知ることができる。次いで交換時期情報取得部85はフローチャートの実行を終了する。ステップS200においてオイルフィルタ40へのハイドロタルサイトの添加が実施されたと判定された場合、交換時期情報取得部85は、車両の走行距離が目標走行距離Ltに到達したか否かを判定するステップS220。ステップS220において車両の走行距離が目標走行距離Ltに到達したと判定されなかった場合、交換時期情報取得部85はステップS160を実行する。ステップS220において車両の走行距離が目標走行距離Ltに到達したと判定された場合、交換時期情報取得部85はフローチャートの実行を終了する。なお、本実施例において交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40の使用時間と相関関係を有するパラメータとして、車両の走行距離を用いているが、これに限られるものではない。交換時期情報取得部85は、パラメータとして内燃機関10のサイクル数、ポンプ30の使用時間、ポンプ30の累積回転数等を用いてもよい。あるいは、交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40の使用時間と相関関係を有するパラメータを用いるのではなく、オイルフィルタ40の使用時間を用いてオイルの交換時期に関する情報を取得してもよい。具体的には、交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40の使用時間を検出する時間検出センサによって取得されたオイルフィルタ40の使用時間とオイル劣化センサ62によって取得された誘電率とに基づいて使用時間と誘電率との関係式を回帰分析を用いて取得し、取得された関係式に基づいてオイルの交換時期に関する情報例えばオイルの交換時期に対応するオイルフィルタの使用時間等を取得してもよい。以上説明したように、本実施例に係る潤滑装置5によれば劣化推定部84を備えていることから、ハイドロタルサイトの離脱によるオイルフィルタ40の劣化を推定することができる。オイルフィルタ40の劣化を推定することにより、オイルの酸化を効果的に抑制することができる。また潤滑装置5によれば、交換時期情報取得部85を備えていることから、オイルの交換時期に関する情報を取得することができる。また、交換時期情報取得部85はオイルの交換時期に関する情報として、オイルの交換時期に対応する走行距離を用いていることから、オイルの交換時期に対応する走行距離を取得することができる。また潤滑装置5によれば、報知装置70を備えていることから、オイルの交換時期に関する情報を報知することができる。また、交換時期情報取得部85はオイルの交換時期に関する情報としてオイルの交換時期に対応する走行距離を用いていることから、報知装置70はオイルの交換時期に対応する走行距離を報知することができる。それにより、例えばユーザはオイルの交換時期に対応する走行距離を知ることができる。その結果、例えばユーザは車両の走行距離がオイルの交換時期に対応する走行距離に到達したことを知ることができ、オイルの交換を適切に行うことができる。なお劣化推定部84は、オイルフィルタ40の劣化を推定するに当たり、誘電率に代えて比誘電率を用いてもよい。この場合、劣化推定部84は、オイルフィルタ40の使用時間または使用時間と相関を有するパラメータのいずれか一方とオイルの比誘電率とを取得し、取得された使用時間またはパラメータのいずれか一方と比誘電率とに基づいて使用時間またはパラメータのいずれか一方に対する比誘電率の変化を取得し、取得された比誘電率の変化に基づいてオイルフィルタからのハイドロタルサイトの離脱による前記オイルフィルタの劣化を推定する。また、交換時期情報取得部85も、誘電率に代えて比誘電率を用いてもよい。この場合、交換時期情報取得部85は、オイルフィルタ40の使用時間または使用時間と相関を有するパラメータのいずれか一方とオイルの比誘電率とを取得し、取得された使用時間またはパラメータのいずれか一方と比誘電率とに基づいて使用時間またはパラメータのいずれか一方と比誘電率との関係式を回帰分析を用いて取得し、取得された関係式に基づいてオイルの交換時期に関する情報を取得する。以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形変更が可能である。