ダッシュボードに埋め込まれるカーナビゲーション装置本体と、前記カーナビゲーション装置本体に対して傾倒可能なディスプレイと、前記カーナビゲーション装置本体又は前記ディスプレイのいずれかに保持され、前記ディスプレイが前記ダッシュボードのインパネ意匠面に沿うように前記カーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢とされたときに前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれるチルト調整部品と、を備えたことを特徴とするカーナビゲーション装置。前記ディスプレイの高さは、前記カーナビゲーション装置本体の高さより大きく、前記カーナビゲーション装置本体は、前記ディスプレイに対応する面に、下方に延長したエスカッションを備え、前記チルト調整部品は、前記ディスプレイの下端部とエスカッションの下端部とに挟まれることを特徴とする請求項1に記載のカーナビゲーション装置。前記チルト調整部品は、前記エスカッションの下端部に固定されていることを特徴とする請求項2に記載のカーナビゲーション装置。前記ディスプレイの上端部は、前記カーナビゲーション装置本体の前記ディスプレイに対応する面に沿って上下方向にスライド可能であり、前記カーナビゲーション装置は、さらに、先端が前記ディスプレイに回動可能に軸支された可動アームであって、前記カーナビゲーション装置本体内を前後方向にスライド可能な可動アームを備え、前記チルト調整部品は、前記可動アームの下方で前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか一項に記載のカーナビゲーション装置。前記ディスプレイの前面には、操作ボタンが設けられ、前記チルト調整部品は、前記操作ボタンの裏側で前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか一項に記載のカーナビゲーション装置。前記チルト調整部品は、保持されている側とは反対側に、緩衝部材を有していることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか一項に記載のカーナビゲーション装置。ダッシュボードに埋め込まれるカーナビゲーション装置本体と、前記カーナビゲーション装置本体に対して傾倒可能なディスプレイとを備えたカーナビゲーション装置に用いられるチルト調整部品であって、前記カーナビゲーション装置本体又は前記ディスプレイのいずれかに保持されて、前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれたときに、前記ディスプレイが前記ダッシュボードのインパネ意匠面に沿うように前記カーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢となるよう設計されていることを特徴とするチルト調整部品。カーナビゲーション装置のディスプレイは、大型化する傾向にあり、例えば、8インチ又はそれ以上のディスプレイのサイズに対する要望が強くなってきている。しかしながら、カーナビゲーション装置本体のサイズは2DINという規格で定まったサイズにする必要があり、ディスプレイの大型化に伴って大型化することはできない。このため、以下の問題点が生じる。図9は、ダッシュボードに埋め込まれた、8インチのディスプレイを有する2DINのカーナビゲーション装置の側面図である。図9において、ダッシュボードは、その断面が示されている。ダッシュボード200には、7インチディスプレイの例図6参照と同様に、2DINのカーナビゲーション装置本体101を収容するための取付け部201が設けられている。ディスプレイパネル102は、7インチの場合と比較して、下方向に延長されており、従って、ダッシュボード200にはこのための空間も確保されている。しかしながら、可動アーム105の高さは2DINのカーナビゲーション装置本体の大きさに制限されるので、ディスプレイ102の下端と可動アーム105を回動可能に支持するピン106との間の距離が大きくなる。そうすると、ディスプレイ102の表面をインパネ意匠面202と面一にするために、修正定姿勢bで使用したときに、ボタン107の操作や車両の走行による振動によって、てこの原理により、ピン106、103に大きな負荷がかかることになる。これにより、ディスプレイの修正定姿勢bがずれてしまうという問題が生じる。また、修正定姿勢bは、ソフト端であるので、可動アーム105の駆動機構においてギアのバックラッシが生じるが、8インチディスプレイの場合は、ディスプレイが2DINのカーナビゲーション装置本体より大きく、可動アーム105を支持するピン106から下方に延長されているので、7インチディスプレイの場合と比較して、ディスプレイの振動が大きくなり、ラトル異音が大きくなるという問題が生じる。なお、上記の問題は、8インチディスプレイに限らず、ディスプレイのサイズが大きくなるほど問題も大きくなる。また、8インチ以上の大画面のディスプレイを用いる場合に限らず、7インチディスプレイ以下のサイズのディスプレイであっても、ソフト端を修正定姿勢としている場合には、同様の問題が生じる。そこで、本発明は、カーナビゲーション装置において、ディスプレイをインパネ意匠面に沿って若干傾倒させた修正定姿勢で使用する際に、ボタンの操作や車両の振動による修正定姿勢のずれや、ディスプレイの振動によるラトル異音の発生を軽減できるカーナビゲーション装置を提供することを目的とする。上記従来の課題を解決するために、本発明のカーナビゲーション装置は、ダッシュボードに埋め込まれるカーナビゲーション装置本体と、前記カーナビゲーション装置本体に対して傾倒可能なディスプレイと、前記カーナビゲーション装置本体又は前記ディスプレイのいずれかに保持され、前記ディスプレイが前記ダッシュボードのインパネ意匠面に沿うように前記カーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢とされたときに前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれるチルト調整部品とを備えた構成を有している。この構成によれば、ディスプレイがダッシュボードのインパネ意匠面に沿うようにカーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢、即ち修正定姿勢となったときに、チルト調整部品がカーナビゲーション装置本体とディスプレイとに挟まれるので、修正定姿勢のずれやディスプレイの振動によるラトル異音の発生を軽減できる。このチルト調整部品は、従来ソフト端であった修正定姿勢を、メカ端とするものである。即ち、チルト調整部品によって、ディスプレイは、修正定姿勢を超えて正立方向に移動することが、機械的に制限されることになる。また、上記のカーナビゲーション装置において、前記ディスプレイの高さは、前記カーナビゲーション装置本体の高さより大きくてよく、前記カーナビゲーション装置本体は、前記ディスプレイに対応する面に、下方に延長したエスカッションを備えていてよく、前記チルト調整部品は、前記ディスプレイの下端部とエスカッションの下端部とに挟まれてよい。この構成によれば、大型のディスプレイに対しても、修正定姿勢のずれやディスプレイの振動によるラトル異音の発生を軽減できる。また、上記のカーナビゲーション装置において、前記チルト調整部品は、前記エスカッションの下端部に固定されてよい。この構成によれば、傾倒するディスプレイの重量を増加することなく、修正定姿勢のずれやディスプレイの振動によるラトル異音の発生を軽減できる。また、上記のカーナビゲーション装置において、前記ディスプレイの上端部は、前記カーナビゲーション装置本体の前記ディスプレイに対応する面に沿って上下方向にスライド可能であってよく、前記カーナビゲーション装置は可動アームを備えていてよく、この可動アームは、先端が前記ディスプレイに回動可能に軸支された可動アームであって、前記カーナビゲーション装置本体内を前後方向にスライド可能であってよく、前記チルト調整部品は、前記可動アームの下方で前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれてよい。この構成によれば、修正定姿勢で、ディスプレイにおける可動アーム支持部よりも下方に、ボタン操作等による負荷がかかった場合にも、その負荷をチルト調整部品が受けるので、てこの原理によって可動アームにかかる負荷を軽減できる。また、上記のカーナビゲーション装置において、前記チルト調整部品は、保持されている側とは反対側に、緩衝部材を有してよい。この構成によれば、例えば、チルト調整部品がカーナビゲーション装置本体側に保持される場合には、ディスプレイ側に緩衝部材が設けられ、ディスプレイが修正定姿勢となったときに、ディスプレイがチルト調整部品の緩衝部材に受け入れられるので、ディスプレイの振動によるラトル異音の発生をより好適に軽減できる。なお、緩衝部材は、例えば、ゴム製の部材であってよい。本発明の別の態様は、ダッシュボードに埋め込まれるカーナビゲーション装置本体と、前記カーナビゲーション装置本体に対して傾倒可能なディスプレイとを備えたカーナビゲーション装置に用いられるチルト調整部品であって、前記カーナビゲーション装置本体又は前記ディスプレイのいずれかに保持されて、前記カーナビゲーション装置本体と前記ディスプレイとに挟まれたときに、前記ディスプレイが前記ダッシュボードのインパネ意匠面に沿うように前記カーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢となるよう設計されている。この構成によれば、ディスプレイがダッシュボードのインパネ意匠面に沿うようにカーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢、即ち修正定姿勢となったときに、チルト調整部品がカーナビゲーション装置本体とディスプレイとに挟まれるので、修正定姿勢のずれやディスプレイの振動によるラトル異音の発生を軽減できる。本発明は、ディスプレイがダッシュボードのインパネ意匠面に沿うようにカーナビゲーション装置本体に対して傾いた姿勢、即ち修正定姿勢となったときに、チルト調整部品がカーナビゲーション装置本体とディスプレイとに挟まれるので、修正定姿勢のずれやディスプレイの振動によるラトル異音の発生を軽減できる。以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら説明する。まず、図1~3を参照して、カーナビゲーション装置10の全体構成を説明する。図1は、本発明の実施の形態におけるカーナビゲーション装置の側面図であり、図2は、本発明の実施の形態におけるカーナビゲーション装置の斜視図であり、図3は、本発明の実施の形態におけるカーナビゲーション装置本体及びチルト調整部品の分解図である。以下では、図1の左右方向を前後方向左が前方向、右が後方向といい、図1の上下方向を上下方向といい、図1の紙面垂直方向を左右方向手前が右方向、奥が左方向という。カーナビゲーション装置10は、カーナビゲーション装置本体11と、ディスプレイ12とを備えている。カーナビゲーション装置本体11は、概略直方体の筐体111とディスプレイ12の形状に対応する形状を有するエスカッション112とを備えている。カーナビゲーション装置本体11の後面には、各種の配線プラグが設けられている。カーナビゲーション装置10は、カーナビゲーション装置本体11が車両のダッシュボードに埋め込まれ、ディスプレイ12がダッシュボードのインパネ意匠面から露出するように、車両に取り付けられる。カーナビゲーション装置本体11の筐体111のサイズは、2DINの規格に従うものであり、その前面は、横178mm、縦100mmである。一方、ディスプレイ12の外枠部分も含めた大きさは、横222mm、縦124mmであり、筐体111の前面よりも縦横ともに大きい。エスカッション112は、筐体111の前面に固定されている。エスカッション112は、上下左右に壁面を有するトレー形状を有しており、カーナビゲーション装置本体11に対して正立姿勢にあるディスプレイ12を収容する。エスカッション112の上端は、筐体111の上面と同じ高さにあり、エスカッション112の下端は、筐体111の下面よりも下にある。即ち、エスカッション112とディスプレイ12とはほぼ同じ大きさであり、エスカッション112及びディスプレイ12は、筐体111の前面よりも大きい。筐体111の内部には、筐体111の下面に近い位置で、エスカッション112を貫通して先端がディスプレイ12に回動可能に軸支される左右一対の可動アーム113が設けられている。可動アーム113は、筐体111内に設けられた図示しないモータ及び駆動機構によって、筐体111の下面に平行に、前後方向に移動可能である。ディスプレイ12は、ピン121によって可動アーム113を回動可能に軸支している。エスカッション112の左右壁面の内側には、上下方向に案内レール1121が形成されている図3参照。一方、ディスプレイ12の側面の上端部には、案内レール1121に対応するスライドピン不図示が設けられている。正立姿勢から可動アーム113が繰り出されてエスカッション112のピン121が押し出されると、ディスプレイ12の上端部のスライドピンが案内レール1121に案内されて、下方にスライドする。こうして、ディスプレイ12の画面は上を向くように傾けられ、エスカッション112の上半部分が露出する。エスカッション112の露出する上半部分には、ディスクやメディアカード等のスロット1122が設けられている図3参照。従って、カーナビゲーション装置10に対してディスクやメディアカードの出し入れをする場合には、上述のように、可動アーム113を繰り出すことにより、エスカッション112の上半部分を露出させる。ディスプレイ12の前面の下端部には、操作ボタン122が設けられている。エスカッション112の前面の下端部には、ディスプレイ12の後面とエスカッション112の前面とに挟まれるチルト調整部品13を取り付けるチルト調整部品取り付け部が設けられており、そこにチルト調整部品13が取り付けられている。チルト調整部品13は、エスカッション112のチルト調整部品取り付け部にネジ止めされている。このチルト調整部品13は、ディスプレイ12の後面とエスカッション112の前面とに挟まれたときに、ちょうどディスプレイ12がインパネ意匠面に沿う修正定姿勢とされるように、その前後方向の高さが設計されている。即ち、チルト調整部品13がエスカッション112とディスプレイ12とに挟まれている図1の姿勢がちょうど修正定姿勢となる。チルト調整部品13は、可動アーム113の下に設けられており、また、ディスプレイ受け面132が操作ボタン122の裏側を支持する位置に設けられている。図4は、本発明の実施の形態におけるチルト調整部品の斜視図であり、図5は、本発明の実施の形態におけるカーナビゲーション装置の要部断面図である。チルト調整部品13は、左右方向に長い形状を有している。また、チルト調整部品13において、ディスプレイ12と接触する面であるディスプレイ受け面132は、修正定姿勢にあるディスプレイ12の後面の角度と一致するように傾斜している。チルト調整部品13は、ディスプレイ受け面132の両端に、凹部133を有する。凹部133には、緩衝部材としてのラトルストッパゴム131がはめ込まれている。凹部133は、奥に行くほど断面の面積が小さくなるテーパ形状を有し、中央には、係合孔1331が形成されている。ラトルストッパゴム131では、凹部133のテーパ形状に合致する四角錘の下半部の先端に、係合孔1331に挿入される突起1311が形成されている。また、ラトルストッパゴム131の開口部の周囲にはフランジ部1312が形成されている。ラトルストッパゴム131の突起1311が凹部133の係合孔1331に挿入されることで、ラトルストッパゴム131が凹部133に固定される。一方、ディスプレイ12の後面には、凹部133に取り付けられたラトルストッパゴム131に対応する位置に、凸部123が形成されている。凸部123は、ラトルストッパゴム131に対応する形状を有しており、先端に行くほど断面の面積が小さくなるテーパ形状を有している。修正定姿勢においてディスプレイ12の凸部123がチルト調整部品13の凹部133に係合することで、操作ボタン122の操作や振動による、ディスプレイ12の後方向の移動を、チルト調整部品13がラトルストッパゴム131を介して規制するとともに、ディスプレイ12の上下及び左右方向の振動も規制する。よって、凸部123が凹部133に係合する修正定姿勢において、ディスプレイ12はカーナビゲーション装置本体11に対してしっかりと固定され、修正定姿勢のずれや、ディスプレイ12の振動によるラトル異音の発生を軽減できる。なお、上記の実施の形態では、チルト調整部品13は、カーナビゲーション装置本体11のエスカッション112にネジ止めされて、傾倒姿勢から正立姿勢に戻ってきたディスプレイ12の後面がチルト調整部品13に当接することでディスプレイ12とエスカッション112に挟まれて、修正定姿勢となる例を示したが、本発明はこれに限られない。チルト調整部品13は、ディスプレイ12の後面に固定されて、修正定姿勢となるときに、エスカッション112と接触して両者に挟まれるようにしてもよい。但し、ディスプレイ12を軽量化してディスプレイ12を傾倒する駆動力を小さくする、ないしは傾倒姿勢でディスプレイ12に固定されたチルト調整部品13に他のものが引っかかって予期しない外力がディスプレイ12に加わることを防ぐ等の観点からはカーナビゲーション装置本体11側にチルト調整部品13を固定することがより望ましい。また、上記の実施の形態では、ディスプレイ12がカーナビゲーション装置本体11の前面より大きい例を示したが、例えば7インチディスプレイのように、2DINのカーナビゲーション装置本体の前面の大きさとほぼ同じサイズであって、カーナビゲーション装置本体の下面に近い部分で前後方向にスライドする可動アームが、ディスプレイの下端部付近に連結する構成である場合にも、ディスプレイの下端部とカーナビゲーション装置本体の下端部とに挟まれるチルト調整部品を設けるようにしてよい。この場合にも、チルト調整部品がディスプレイの前面に設けられた操作ボタンの裏側でディスプレイとカーナビゲーション装置本体とに挟まれるようにすることが望ましい。そうすることで、操作ボタンの操作による修正定姿勢のずれの発生を有効に防止できる。なお、上記の実施の形態では、チルト調整部品13がエスカッション112にネジ止めされたが、係止片による係止等、他の手段でチルト調整部品13がエスカッション112に固定されてもよい。チルト調整部品13がディスプレイ側に固定される場合も同様である。本発明を実際に応用する際には、1種類のカーナビゲーション装置につき、車両の種類ごとに、取付けパネル及びチルト調整部品を含む取付けキットが用意される。ユーザは、自己の車両の取り付けキットが用意されているカーナビゲーション装置を選択し、自己の車両に対応する取付けキットでもって、選択したカーナビゲーション装置を自己の車両に取り付ける。即ち、上記の実施の形態では、チルト調整部品13の一つの例を説明したが、1種類のカーナビゲーション装置に対して、車両の種類ごとに異なる形状のチルト調整部品13が用意される。1種類のカーナビゲーション装置に対する複数種類のチルト調整部品13における、エスカッション112への取付け部分の構造は共通であるが、チルト調整部品13の奥行き方向の高さ及びディスプレイ受け面132の角度は、対応する車種に応じて異なる。