燃料用の投入ユニット250および冷却用の前記燃料を供給するための送り装置230を備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連する前記投入ユニット250を冷却するための方法であって、-前記燃料投入ユニット250に供給される燃料によって、前記燃料投入ユニット250を冷却するステップを含み、-一定の運転出力で作動する期間と運転出力ゼロで作動する期間とを間欠的に相互に連続させて、通常動作より低い出力で前記燃料送り装置230を作動させるステップを特徴とする方法。前記送り装置230を所定の間隔構成で間欠的に作動させる、請求項1に記載の方法。前記所定の間隔構成が、前記投入ユニット250の再加熱効果を提供するステップを含む、請求項2に記載の方法。前記HC投入システムの少なくとも一部分の測定温度に基づいて、前記送り装置の動作を起動する、請求項1ないし3のいずれか一項に記載の方法。前記送り装置230が動作することにより、所定の限界値を下回る温度まで前記投入ユニット250が冷却される、請求項1ないし4のいずれか一項に記載の方法。前記燃料がディーゼル燃料または他の何らかの炭化水素ベースの燃料である、請求項1ないし5のいずれか一項に記載の方法。前記送り装置230が、エンジン150の噴射システムに燃料を供給するように構成された送り装置を備えるか、または別個の送り装置230である、請求項1ないし6のいずれか一項に記載の方法。-圧縮空気源260によって前記投入ユニット250に出力供給するステップを含む、請求項1ないし7のいずれか一項に記載の方法。-排気の流れが停止した後に、燃料によって前記燃料投入ユニット250を冷却するステップを含む、請求項1ないし8のいずれか一項に記載の方法。燃料用の冷却可能な投入ユニット250、および前記燃料を供給するための送り装置230を備える、排気浄化用のHC投入システムであって、-前記投入ユニットに供給される燃料により、前記燃料投入ユニット250を冷却する手段200;210;500を備えており、-一定の運転出力で作動する期間と運転出力ゼロで作動する期間とを間欠的に相互に連続させて、通常動作より低い出力で前記冷却燃料用の前記送り装置230を作動させる手段200;210;500を特徴とするHC投入システム。前記送り装置230が、所定の間隔構成で間欠的に作動するように構成されている、請求項10に記載のHC投入システム。前記所定の間隔構成が、前記投入ユニットの再加熱効果を提供している、請求項11に記載のHC投入システム。前記HC投入システムの少なくとも一部分の測定温度に基づいて、前記送り装置230の動作が起動される、請求項10~12のいずれか一項に記載のHC投入システム。動作中、前記送り装置が、所定の限界値を下回る温度まで前記投入ユニット250の冷却を実行するように構成されている、請求項10~13のいずれか一項に記載のHC投入システム。前記燃料が、ディーゼル燃料または他の何らかの炭化水素ベースの燃料である、請求項10~14のいずれか一項に記載のHC投入システム。前記送り装置230が、エンジン150の噴射システムに燃料を供給するように構成された送り装置を備えているか、または別個の送り装置230である、請求項10~15のいずれか一項に記載のHC投入システム。前記投入ユニット250に出力供給するように構成された圧縮空気手段260を備えている、請求項10~16のいずれか一項に記載のHC投入システム。-排気の流れが停止した後に、燃料によって前記燃料投入ユニット250を冷却する手段200;210;500を備えている、請求項10~17のいずれか一項に記載のHC投入システム。DPFシステムを備えている、請求項10~18のいずれか一項に記載のHC投入システム。請求項10~19のいずれか一項に記載のHC投入システムを備えている自動車100;110。トラック、バス、または乗用車のうちのいずれかである、請求項20に記載の自動車100;110。燃料用の投入ユニット250および前記燃料用の送り装置230を備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連するコンピュータプログラムPであって、電子制御ユニット200;500または前記電子制御ユニット200;500に接続された他のコンピュータ210;500に、請求項1~9のいずれか一項に記載のステップを実行させるプログラムコードを含むコンピュータプログラムP。電子制御ユニット200;500または前記電子制御ユニット200;500に接続された他のコンピュータ210;500で前記コンピュータプログラムが実行されるとき、請求項1~9のいずれか一項による方法ステップを実行するための、コンピュータ読取り可能な媒体に記憶されたプログラムコードを含む、コンピュータプログラミング製品。図1には、車両100の側面図が示してある。例示された車両100は、エンジン150を有するトラクタユニット110、およびトレイラ112を備える。この車両は、重い車両、たとえばトラックまたはバスでもよい。あるいは、車両は乗用車でもよい。本発明は、任意の適切なHC投入システムに適用可能であり、したがって自動車のDPFシステムに限定されないことに留意されたい。本発明の一態様による革新的な方法および革新的なHC投入システムは、自動車以外のHC投入システムを有する他のプラットフォーム、たとえば船舶に良好に適している。船舶は、どんな種類でもよく、たとえばモータボート、汽船、フェリーまたは大型船でもよい。本発明の一態様による革新的な方法および革新的なHC投入システムは、汎用機関を備えるシステムおよび/またはエンジンを動力とする産業ロボットにも良好に適している。本発明の一態様による革新的な方法および革新的なHC投入システムはまた、様々な種類の発電所、たとえばディーゼル発電機を備える発電所に良好に適している。革新的な方法および革新的なHC投入システムは、たとえば機関車または他の何らかのプラットフォーム上の、エンジンおよびHC投入システムを備える任意のエンジンシステムに良好に適している。革新的な方法および革新的なHC投入システムは、粒子発生器たとえば燃焼機関およびHC投入システムを備える任意のシステムに良好に適している。革新的な方法および革新的なHC投入システムはまた、粒子を有する排気ガスを生成する任意の種類のシステムおよび粒子を蓄積しておくフィルタを備える任意のシステムに良好に適しており、この粒子は、前記フィルタの再生中、特に前記フィルタの能動再生中に燃やされる。本明細書において、用語リンクは、光電子通信線などの物理的な接続でもよく、または無線接続、たとえばラジオリンクもしくはマイクロ波リンクなどの非物理的な接続でもよい通信リンクを指す。本明細書において、用語ラインは、流体たとえば液状の燃料を保持し運搬するための通路を指す。ラインは、任意の適切なサイズのパイプでよい。ラインは、任意の適切な材料、たとえばプラスチック、ゴム、または金属から作製してもよい。本明細書において、用語燃料は、HC投入システムの粒子フィルタの能動再生のために使用される薬剤を指す。一バージョンによる前記燃料はディーゼル燃料である。もちろん、他の種類の炭化水素ベースの燃料を使用してもよい。ディーゼル燃料は、本明細書においては燃料の一例として述べられているが、革新的な方法および革新的なHC装置は、革新的な方法によってソフトウェアコードを実行するための制御アルゴリズムにおいて、必要な適応たとえば採用された燃料についての適切な炭化温度への適応を条件に、他のタイプの燃料たとえば合成燃料においても実現可能であることが当業者には理解されよう。用語HC投入システムは、本明細書において粒子フィルタシステムを示すのに使用されるが、本発明は、ディーゼル粒子フィルタの使用に限定されない。それどころか、本発明により、他のタイプの粒子フィルタを使用してもよい。採用された粒子フィルタを再生するのに、どの種類の燃料がもっとも適しているのか当業者には理解されよう。図2には、車両100のサブシステム299が示してある。サブシステム299は、トラクタユニット110内に位置している。サブシステム299は、HC投入システムの一部分を形成してもよい。この例によれば、サブシステム299は、燃料を貯蔵するように構成された容器205から構成される。容器205は、適切な量の燃料を貯蔵し、必要に応じて補充可能であるように構成されている。この容器は、たとえば200リットルまたは1500リットルの燃料を収容することができる。第1のライン271は、容器205からポンプ230に燃料を導くように構成されている。ポンプ230は、任意の適切なポンプでよい。ポンプ230は、少なくとも1つのフィルタを備えたダイヤフラムポンプでもよい。ポンプ230は、電気モータによって駆動されるように構成される。ポンプ230は、容器205から第1のライン271を介して燃料を引き込み、第2のライン272を介して投入ユニット250に燃料を供給するように構成される。投入ユニット250は、排気システムに加えられた燃料の流れを制御するための、電気制御された投入バルブを備える。ポンプ230は、第2のライン272内の燃料を加圧するように構成される。投入ユニット250には、スロットルユニットが設けられ、このスロットルユニットに対して、サブシステム299内で燃料の前記圧力が増大する。投入ユニット250は、車両100の排気システム図示せずに前記燃料を供給するように構成される。より具体的には、投入ユニット250は、車両100の排気システムに適切な量の燃料を制御されたやり方で供給するように構成される。このバージョンによれば、粒子フィルタ図示せずたとえばDPFは、排気システム内の燃料供給が実行される場所の下流に位置している。排気システムに供給される燃料の量は、粒子フィルタの能動再生のために、HC投入システム内で通常の方式で使用されるものである。投入ユニット250は、たとえば、車両100の燃焼機関150から前記粒子フィルタへと排気ガスを導くように構成された排気パイプに隣接して位置している。投入ユニット250は、車両100の排気システムと熱的に接触した位置にある。このことは、たとえば排気パイプ、消音器、粒子フィルタ、およびSCR触媒に蓄積された熱エネルギーを、このように投入ユニット250に導くことができることを意味する。投入ユニット250には、制御ユニット200との通信を扱うように構成された電子制御カードが備えられる。投入ユニット250はまた、プラスチックおよび/またはゴムの構成部品を備えるが、これらの構成部品は、高温になりすぎると溶解したり、または他の悪影響を受けたりすることもある。投入ユニット250は、特定の値、たとえば摂氏120度を超える温度に影響を受ける。たとえば、車両100の排気パイプ、消音器、および粒子フィルタの温度がこの値を超えると、冷却をおこなわない場合には車両の運転中または運転後に投入ユニット250が過熱しうるというリスクがある。第3のライン273は、投入ユニット250と容器205の間にある。第3のライン273は、投入ユニット250に供給された特定の量の燃料を容器250に戻すように構成される。この構成により、投入ユニット250の冷却を達成することが有利である。したがって、燃料が投入ユニット250を介してポンプ230から容器205へとポンプで送り出されるとき、投入ユニット250は、この燃料の流れによって冷却される。第1の制御ユニット200が、リンク293を介して温度センサ220と通信するように構成される。温度センサ220は、センサが取り付けられている場所での燃料の現在の温度を検出するように構成される。このバージョンによれば、温度センサ220は、容器205内に位置している。温度センサ220は、燃料の現在の温度についての情報を含む第1の制御ユニット200に、連続的に信号を送出するように構成される。代替バージョンによれば、投入ユニット250での現在の温度を検出するために、温度センサ220がこの投入ユニットに隣接して位置している。別のバージョンによれば、HC投入システムの粒子フィルタでの現在の温度を検出するために、温度センサ220はこのHC投入システムの粒子フィルタに隣接して位置している。任意の所望の数の温度センサをサブシステム299に設けて、このサブシステムに隣接する現在の温度を検出してもよい。1つまたは複数の温度センサ220が、サブシステム299内の適切な場所で現在の温度を検出するように構成され、これらのセンサは、燃料の前記流れによって投入ユニットを冷却するようにポンプ230の動作を制御するための基本としての働きをすることができる。第1の制御ユニット200は、リンク292を介してポンプ230と通信するように構成される。第1の制御ユニット200は、ポンプ230の動作を制御して、たとえばサブシステム299内での燃料の流れを調節するように構成される。第1の制御ユニット200は、リンク291を介して投入ユニット250と通信するように構成される。第1の制御ユニット200は、投入ユニット250の動作を制御して、たとえば車両100の排気システムへの燃料供給を調節するように構成される。第1の制御ユニット200は、投入ユニット250の動作を制御して、たとえば容器205への燃料供給の戻りを調節するように構成される。一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、革新的な方法の一態様によってポンプ230を制御する基本として、温度センサ220の領域での燃料の現在の温度、および/または、HC投入システムの任意の所望の構成部品、たとえば投入ユニットもしくはサブシステム299の現在の温度を含む受信信号を使用するように構成される。具体的には、一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、革新的な方法の一態様によって、間欠的かつ通常動作より低い出力でポンプ230の動作を制御する基本として、温度センサ220の領域での燃料の現在の温度、および/または、HC投入システムの任意の所望の構成部品もしくはサブシステム299の現在の温度を含む受信信号を使用するように構成される。第2の制御ユニット210は、リンク290を介して第1の制御ユニット200と通信するように構成される。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200に取り外し可能な状態で接続してもよい。第2の制御ユニット210は、車両100の外部の制御ユニットでもよい。第2の制御ユニット210は、本発明による革新的な方法ステップを実行するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200に、ソフトウェア、特に革新的な方法を用いるためのソフトウェアを相互にクロスして読み込むcross-loadために使用してもよい。あるいは、第2の制御ユニット210は、車両の内部ネットワークを介して第1の制御ユニット200と通信するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、たとえば、間欠的かつ通常動作より低い出力でポンプ230の動作を制御する基本として、温度センサ220の領域での燃料の現在の温度、および/または、HC投入システムの任意の所望の構成部品もしくはサブシステム299の現在の温度を含む受信信号を使用して、第1の制御ユニット200の機能と実質的に同様の機能を実行するように構成してもよい。革新的な方法は、第1の制御ユニット200もしくは第2の制御ユニット210のいずれか、または、第1の制御ユニット200および第2の制御ユニット210の両方に適用されてもよいことに留意されたい。図2に概略を示した実施形態によれば、第1の制御ユニット200は、安全性に関して少なくとも1つの臨界的な温度まで投入ユニット250を冷却するのに必要となることがある任意の量の電気エネルギーが、これまでの最新技術のものよりも少なくなるよう、間欠的にかつ通常動作より低い出力でポンプ230の動作を制御するように構成される。このバージョンによれば、ライン261を介して投入ユニット250に圧縮空気を供給するための圧縮空気源260が設けられる。投入ユニット250は、前記圧縮空気の供給を使用して、投入される燃料をより微細に分割するように構成される。圧縮空気はまた、少なくとも部分的に、投入ユニットが排気ダクト内に前記燃料を投入するようにさせるために使用してもよい。圧縮空気はまた、たとえば投入ユニット250から、内部に存在することがある任意の燃料を吹き出すために使用してもよい。これは、エンジン150の動作中、またはエンジン150がオフになった後に実行してもよい。一バージョンによれば、容器205は車両の燃料タンクでもよく、そのケース内には、本発明による車両の既存の燃料システムの各部分が利用されている。別の例によれば、容器は別個の容器でもよい。すなわち、車両の燃料タンクと同じ容器でなくてもよい。一バージョンによれば、投入ユニット250は、HC投入システムの排気ダクトのすぐ隣に位置している。別の例によれば、投入ユニット250には、前記排気ダクトを通って、前記燃料を排気ダクト内に直接投入する受動ノズルが設けられている。一バージョンによれば、前記ポンプ230は、エンジン150の噴射システム用の燃料圧力を通常生成するのと同じポンプである。別の例によれば、前記ポンプ230は別個のポンプである。すなわち、噴射システム用の燃料圧力を通常生成するのと同じポンプではない。一例によれば、プレ触媒および/または酸化触媒が、粒子フィルタと直列に、かつ粒子フィルタの上流側に取り付けられる。図3aは、本発明の一実施形態による、時間tの関数としての、送り装置の運転出力Pの概略図である。図3aには、第1の所定の間隔構成に基づいて、送り装置230をどのように作動できるかが概略的に示してある。第1の間隔構成によれば、たとえば排気の流れが停止した後に投入ユニット250の冷却が必要であると判断されると、送り装置230は、第1の時刻t1まで通常の運転出力P1での作動を継続する。第1の時刻t1と第2の時刻の間で、送り装置230の運転出力Pはゼロ0であり、したがって、送り装置はオフまたはアイドリング状態になる。第2の時刻t2の後に、送り装置230は、第3の時刻t3まで通常の運転出力P1で作動される。第3の時刻t3の後、送り装置230の運転出力Pはゼロ0であり、したがって、送り装置はオフまたはアイドリング状態になる。第4の時刻の後、所定の基準が満たされており、したがって送り装置のオフ状態が継続していることが分かる。第4の時刻t4において、投入ユニット250の現在の温度が、再加熱効果により、投入ユニットの機能劣化のリスクを生じさせうる高すぎる温度にまで上昇する可能性はないことが分かる。第1の所定の間隔構成によれば、期間t1~t2と期間t2~t3は、実質的に持続時間が等しい。所定の間隔構成における送り装置の動作および非動作での様々な期間の長さは、バージョンにより変化する可能性があることに留意されたい。間隔構成はまた、送り装置の動作および非動作の任意の適切な数の期間を有することにも留意されたい。一バージョンによれば、送り装置の動作に関連する期間たとえば、期間t2~t3は、30~90秒の範囲内にある。一バージョンによれば、送り装置の動作に関連する期間たとえば、期間t2~t3は、1~5分の範囲内にある。一バージョンによれば、送り装置の動作に関連する期間たとえば、期間t2~t3は、1分よりも短い。一バージョンによれば、送り装置の動作に関連する期間たとえば、期間t2~t3は、5分よりも長い。一バージョンによれば、所定の間隔構成の長さは、およそ30分程度である。所定の間隔構成は、30分よりも短くてよい。所定の間隔構成は、30分よりも長くてよい。本発明の一バージョンは、間隔構成内の任意の所望の回数で、所定の基準が満たされているかどうか判定し、満たされている場合には、それに基づいて送り装置230をオフにしてもよい。前記所定の基準について、図4bを参照して以下でより詳細に説明する。図3bは、本発明の一実施形態による、時間の関数としての、送り装置の運転出力の概略図である。図3bには、第2の所定の間隔構成に基づいて、送り装置230をどのように作動できるかが概略的に示してある。第2の間隔構成によれば、たとえば排気の流れが停止した後に投入ユニット250の冷却が必要であると判断されると、送り装置230は、第1の時刻t1まで、通常の動作に比べて低減された運転出力P2での作動を継続する。第1の時刻t1と第2の時刻の間で、送り装置230の運転出力Pはゼロ0であり、したがって、送り装置はオフまたはアイドリング状態になる。第2の時刻t2の後に、送り装置230は、第3の時刻t3’まで運転出力P2で作動される。期間t2~t3’は、図3aを参照して説明した期間t2~t3よりも短い。第3の時刻t3’の後、送り装置230の運転出力Pは第4の時刻t4’までゼロ0であり、したがって、送り装置はオフまたはアイドリング状態になる。期間t3’~t4’は、図3aを参照して説明した期間t3~t4よりも短い。第4の時刻t4’の後に、送り装置230は、第5の時刻t5までさらに低減された運転出力で作動される。第5の時刻t5において、所定の基準が満たされ、次いで送り装置のオフ状態が継続し、その結果運転出力がゼロ0になることが確定される。第5の時刻t5において、投入ユニット250の現在の温度が、再加熱効果により、投入ユニットの機能劣化のリスクを生じさせうる高すぎる温度にまで上昇する可能性はないことが確定される。図4aは、本発明の一実施形態による、燃料用の投入ユニットおよび冷却用の前記燃料を供給するための送り装置を備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連する投入ユニットを冷却するための方法の概略流れ図である。この方法は、第1のステップs401を含む。方法ステップs401は、投入ユニットに供給される燃料によって燃料投入ユニットを冷却するステップと、一定の運転出力で作動する期間と運転出力ゼロで作動する期間とを間欠的に相互に連続させて、通常動作より低い出力で前記燃料送り装置を作動させるステップとを含む。この方法は、ステップs401の後に終了する。図4bは、本発明の一実施形態による、燃料用の投入ユニットおよび冷却用の前記燃料を供給するための送り装置を備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連する投入ユニットを冷却するための方法の概略流れ図である。この方法は、第1のステップs410を含む。方法ステップs410は、車両100の燃焼エンジンからの排気の流れを遮断するステップを含む。この段階で、投入ユニット250は、通常の方式すなわちポンプ230の運転出力で冷却され、この運転出力は、投入ユニットにおいて通常動作中と同じ冷却の流れを維持するのに必要とされる。排気の流れの遮断は、車両100のエンジンをオフにすることによって実行される。第1の方法ステップs410は任意選択のステップであることに留意されたい。一態様によれば、本発明は、エンジン150が動作状態にあり、したがってHC投入システムに排気の流れをもたらすHC投入システムに適用可能である。ステップs410に続いてステップs420に移る。方法ステップs420は、HC投入システムでの燃料の流れによって投入ユニットを冷却することが引き続き必要かどうか評価するステップを含む。前記冷却を継続する必要があるかどうか判定するステップは、様々なパラメータに基づいてもよい。一例によれば、冷却を継続する必要があるかどうか判定するステップは、車両100のHC投入システムまたはサブシステム299のうち少なくとも1つの構成部品の現在の温度についての情報を含む、温度センサ220からの信号に基づく。冷却を継続する必要がない場合、この方法は終了する。冷却を継続する必要がある場合、後続のステップs430が実行される。方法ステップs430は、ポンプ230が間欠的に作動されるよう、ポンプ230の動作に影響を及ぼすステップを含む。一バージョンによれば、ポンプ230は、所定の間隔構成で間欠的に作動される。一バージョンによれば、ポンプ230は、通常動作に対応する運転出力で間欠的に作動される。一バージョンによれば、ポンプ230は、通常動作中に投入ユニット250の冷却の流れを維持するのに利用される運転出力に比べて、低減された運転出力で間欠的に作動される。ステップs430に続いてステップs440に移る。方法s440は、所定の基準を満たしているかどうか判定するステップを含む。この所定の基準は任意の適切な基準でよい。前記基準は、所定の間隔構成と関連していてもよい。前記基準は、前記HC投入システムの少なくとも一部分の測定温度と関連してもよい。前記基準は、前記HC投入システムの少なくとも一部分の加熱効果と関連してもよい。したがって、ポンプ230の運転出力が所定の間隔構成によって制御された場合、所定の基準を満たすことができる。この場合、投入ユニット250が、さらなる冷却を必要としない所望の温度に達したと仮定してもよい。HC投入システムの少なくとも一部分の所定の温度に達した場合、何らかの方式でポンプ230が間欠的に作動された後に、投入ユニット250が、さらなる冷却を必要としない所望の温度に達したと仮定してもよい。所定の基準を満たしたとステップs440で判定されると、この方法は終了する。所定の基準が満たされないとステップs440で判定される場合、ポンプ230は、間欠的に、場合によっては通常動作より低い出力で作動を継続し、再度ステップs440が実行される。この方法は、ステップs440の後に終了する。図5は、装置500の一バージョンの図である。図2を参照して説明した制御ユニット200および210は、一バージョンでは装置500を備える。装置500は、不揮発性メモリ520、データ処理ユニット510、および読取り/書込みメモリ550を備える。不揮発性メモリ520は、装置500の機能を制御するためのコンピュータプログラム、たとえばオペレーティングシステムが記憶されている第1のメモリ素子530を有する。装置500はさらに、バスコントローラ、シリアル通信ポート、I/O手段、A/Dコンバータ、日時の入力/転送ユニット、イベントカウンタ、および割込みコントローラ図示せずを備える。不揮発性メモリ520はまた、第2のメモリ素子540を有する。提案されたコンピュータプログラムPは、革新的な方法により、たとえば、排気の流れが停止した後に、燃料投入ユニットに供給された燃料によって燃料投入ユニットを冷却するステップと、一定の運転出力で作動する期間と運転出力ゼロで作動する期間とを間欠的に相互に連続させて、通常動作より低い出力で燃料送り装置を作動させるステップとのためのルーチンを含む。プログラムPは、実行可能な形式または圧縮された形式で、メモリ560および/または読取り/書込みメモリ550内に記憶してもよい。データ処理ユニット510が、特定の機能を実行するものとして説明されている場合、そのことは、このデータ処理ユニット510が、メモリ560に記憶されたプログラムの特定の部分、または読取り/書込みメモリ550に記憶されたプログラムの特定の部分を実行することを意味する。データ処理装置510は、データバス515を介してデータポート599と通信することができる。不揮発性メモリ520は、データバス512を介してデータ処理ユニット510と通信するものである。別個のメモリ560は、データバス511を介してデータ処理ユニット510と通信するものである。読取り/書込みメモリ550は、データバス514を介してデータ処理ユニット510と通信するように構成されている。データポート599は、たとえば、リンク290、291、292、および293を有しており、これらのリンクはデータポート599に接続されている図2参照。データは、データポート599で受信されると、第2のメモリ素子540に一時的に記憶される。受信した入力データが一時的に記憶されると、データ処理ユニット510は、前述の通りコード実行を実施する。一バージョンによれば、データポート599で受信される信号は、HC投入システムの少なくとも一部分の現在の温度についての情報を含む。本発明の一態様により、データポート599で受信される信号を装置500が使用して、ポンプ230を間欠的に作動させてもよい。本発明の一態様により、データポート599で受信される信号を装置500が使用して、所定の間隔構成でポンプ230を間欠的に作動させてもよい。本発明の一態様により、データポート599で受信される信号を装置500が使用して、通常動作に比べて低減された運転出力で、かつ適用可能なら、所定の間隔構成でポンプ230を間欠的に作動させてもよい。本明細書に記載の方法の各部分は、装置500により、データ処理ユニット510を用いて実行してもよく、このデータ処理ユニット510は、メモリ560または読取り/書込みメモリ550に記憶されたプログラムを実行する。装置500がプログラムを走らせているとき、本明細書に記載の方法が実行される。本発明の好ましい実施形態の前述の説明は、例示および説明を目的としてなされたものである。この前述の説明は、包括的なものではなく、または記載した変形形態に本発明を限定するものではない。多くの修正形態および変形形態が当業者に明白になることは明らかである。本発明の原理および本発明の実際の適用例をもっとも良好に説明するために、各実施形態を選択し説明してきたが、そのことにより、様々な実施形態について、また意図された使用に適した様々な修正形態とともに、専門家は本発明を理解できるようになる。