ケーシング10内に、ロータ32及びステータ31を有するモータ30と、該モータ30のロータ32に連結されるクランク軸34と、該クランク軸34を介してロータ32に接続される圧縮機構20とが収容され、上記モータ30よりも下方に圧縮流体が流れる一方、該モータ30よりも上方に上記圧縮流体を上記ケーシング10の外部へ導く吐出管18が設けられた圧縮機であって、上記クランク軸34における上記モータ30のロータ32の上方に設けられたバランスウェイト35と、該バランスウェイト35を覆うカバー部材45とを備え、上記ステータ31は、上記ロータ32の側方から上記カバー部材45の側方に亘って形成される一方、上記ロータ32の側面部との間に上記圧縮流体が流れる流体通路47を形成する第1の内側面部31bと、上記第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成されて上記カバー部材45の側面部45bとの間に上記圧縮流体が流れる迂回通路48を形成する第2の内側面部31cとを備え、上記カバー部材45は、該カバー部材45の側面部45bの下端部45dが上記第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成されていることを特徴とする圧縮機。請求項1において、上記カバー部材45の下端部45dには、上記流体通路47から流出した圧縮流体を該カバー部材45の内部に導くための開口部45cが形成されていることを特徴とする圧縮機。請求項2において、上記カバー部材45は、上記バランスウェイト35との間に、内部に流入させた圧縮流体が流れる隙間52を形成するように構成されていることを特徴とする圧縮機。請求項2又は3において、上記カバー部材45は、上記開口部45cから流入させた圧縮流体を該カバー部材45の外部に排出させるための排出部が形成されていることを特徴とする圧縮機。ところで、上記圧縮機aのケーシングg内のうち、フレームlより下方の高圧空間では、高圧の冷媒ガス以外にも、ミスト状、若しくは液状の潤滑油が充満している。そして、上記ケーシングg内の高圧空間において、モータcの下方の空間から上昇する高圧の冷媒ガスは、上記モータcのステータiとロータjとの間の隙間エアギャップkを通ってモータcの上方へと移動する。このため、ケーシングg内の高圧空間に充満する潤滑油のうち、比較的直径の小さいものは、冷媒ガスの流れにのって、そのまま上記エアギャップkを通過し、モータcの上方に抜け、上記吐出管hからケーシングgの外部へ吐出されるという問題があった。本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、モータに対して下から上へ流れる高圧ガス流体が吐出管から吐出される圧縮機において、吐出管からケーシング外へ流出する潤滑油の油量を低減することを目的とする。第1の発明は、ケーシング10内に、ロータ32及びステータ31を有するモータ30と、該モータ30のロータ32に連結されるクランク軸34と、該クランク軸34を介してロータ32に接続される圧縮機構20とが収容され、上記モータ30よりも下方に圧縮流体が流れる一方、該モータ30よりも上方に上記圧縮流体を上記ケーシング10の外部に導く吐出管18が設けられた圧縮機であって、上記クランク軸34における上記モータ30のロータ32の上方に設けられたバランスウェイト35と、該バランスウェイト35を覆うカバー部材45とを備え、上記ステータ31は、上記ロータ32の側方から上記カバー部材45の側方に亘って形成される一方、上記ロータ32の側面部との間に上記圧縮流体が流れる流体通路47を形成する第1の内側面部31bと、上記第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成されて上記カバー部材45の側面部45bとの間に上記圧縮流体が流れる迂回通路48を形成する第2の内側面部31cとを備え、上記カバー部材45は、該カバー部材45の側面部45bの下端部45dが上記第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成されている。上記第1の発明では、モータ30の回転に伴ってクランク軸34が回転し、これにより圧縮機構20で流体が圧縮する。圧縮した流体は、ステータ31及びロータ32の側方を通過してケーシング10内のモータ30よりも下方に流れ、その後、該モータ30に対して下方から上方へ流れ、吐出管18からケーシング10の外部へ吐出される。ステータ31は、ロータ32の側方から、その上方のカバー部材45に亘って形成されている。そして、ステータ31は、ロータ32の側面部と対向する部分に第1の内側面部31bを有し、カバー部材45の側面部45bと対向する部分に第2の内側面部31cを有している。ステータ31の第1の内側面部31bとロータ32の側面部との間には流体通路47が形成され、第2の内側面部31cとカバー部材45の側面部45bとの間には迂回通路48が形成されている。ステータ31は、第2の内側面部31cが第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成され、カバー部材45は、側面部45bの下端部45dが第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成されている。ここで、ケーシング10内では、圧縮流体と共にミスト状の潤滑油が、ステータ31とロータ32との間の流体通路47を下方から上方に通過する。流体通路47を流出した圧縮流体は、カバー部材45によって、その流れが乱される。そして、流れが乱された圧縮流体は、カバー部材45の側面部45bの外側へ流れて迂回通路48に流入し、該迂回通路48を通過する。このとき、圧縮流体と共に流れるミスト状の潤滑油は、カバー部材45の下端部45dや側面部45b、又はステータ31の第2の内側面部31cに衝突、又は接触し、圧縮流体から分離して液膜化する。液膜化した潤滑油は、重力によってケーシング10内の下方に落下する。すなわち、上記流体通路47を構成するステータ31の第1の内側面部31bよりも外側にカバー部材45の下端部45dが配置されているため、流体通路47を通過する圧縮流体及び潤滑油が、直接、吐出管18からケーシング10の外部へ吐出されることがない。第2の発明は、上記第1の発明において、上記カバー部材45の下端部45dには、上記流体通路47から流出した圧縮流体を該カバー部材45の内部に導くための開口部45cが形成されている。上記第2の発明では、圧縮流体とともに流体通路47を通過する潤滑油は、開口部45cを介してカバー部材45の内部に流入する。圧縮流体とともにカバー部材45の内部に流入した潤滑油は、カバー部材45の内面、又はバランスウェイト35の外面に衝突、又は接触し、圧縮流体から分離して液膜化する。液膜化した潤滑油は、重力によってカバー部材45の開口部45cから流出してケーシング10内の下方に落下する。すなわち、カバー部材45の下端部45dに開口部45cが形成されているため、この開口部45cから圧縮流体及び潤滑油をカバー部材45の内部へ取り込むことができる。第3の発明は、上記第2の発明において、上記カバー部材45は、上記バランスウェイト35との間に、内部に流入させた圧縮流体が流れる隙間52を形成するように構成されている。上記第3の発明では、圧縮流体とともに流体通路47を通過する潤滑油は、開口部45cからカバー部材45の内部に流入し、カバー部材45とバランスウェイト35との間の隙間52を流れる。そして、圧縮流体と共に隙間52を流れる潤滑油は、該隙間52におけるカバー部材45の内面、又はバランスウェイト35の外面に衝突、又は接触し、圧縮流体から分離して液膜化する。液膜化した潤滑油は、重力によってカバー部材45の開口部45cから流出してケーシング10内の下方に落下する。すなわち、カバー部材45とバランスウェイト35との間の隙間52により、カバー部材45の内部に取り込む圧縮流体及び潤滑油の量が増加する。第4の発明は、上記第2又は第3の発明において、上記カバー部材45は、上記開口部45cから流入させた圧縮流体を該カバー部材45の外部に排出させるための排出部を備えている。上記第4の発明では、圧縮流体とともに流体通路47を通過する潤滑油は、開口部45cからカバー部材45の内部に流入し、カバー部材45の内面、又はバランスウェイト35の外面に衝突、又は接触し、圧縮流体から分離して液膜化する。一方、カバー部材45の内部で潤滑油が分離した圧縮流体は、排出部からカバー部材45の外部へ流出する。これにより、カバー部材45を通過する圧縮流体の循環が生じるため、潤滑油を分離した圧縮流体をカバー部材45から排出しつつ、潤滑油を含んだ圧縮流体を新たにカバー部材45の内部へ取り込むことができる。上記第1の発明によれば、カバー部材45の下端部45dをステータ31の第1の内側面部31bよりも径方向の外側に配置したため、流体通路47を流れ出た圧縮流体の流れを乱すことができる。つまり、ミスト状の潤滑油が直接、吐出管18から吐出されるのを防止することができる。このため、ミスト状の潤滑油を含んだ圧縮流体をカバー部材45の側面部45bや下端部45d、又はバランスウェイト35の底部に衝突させることができる。また、迂回通路48を設けたため、該迂回通路48にカバー部材45によって流れを乱された圧縮流体及び潤滑油を流入させることができる。このため、ミスト状の潤滑油を含んだ圧縮流体をステータ31の第2の内側面部31c及びカバー部材45の側面部45bに衝突又は接触させることができる。つまり、流体通路47を流れ出た圧縮流体の流れを乱すだけでなく、圧縮流体が迂回通路48を通過することで、より多くの潤滑油を圧縮流体から分離することができる。これらにより、圧縮流体から潤滑油を分離して該潤滑油を液膜化することができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量を低減させることができる。すなわち、油上がりを低減させることができる。また、上記第1の発明によれば、ステータ31に第2の内側面部31cを形成したため、バランスウェイト35とカバー部材45の高さ位置をステータ31と略同じ高さに位置付けることができる。つまり、バランスウェイト35及びカバー部材45をステータ31よりも上方に設けることなく、カバー部材45の側面部45bの下端部45dを第1の内側面部31bよりも径方向の外側に形成することができる。これにより、ケーシング10の高さ方向の寸法が大きくなるのを防止することができる。この結果、圧縮機1を小型化することができる。上記第2の発明によれば、開口部45cを設けたため、圧縮流体とともに流体通路47を流れるミスト状の潤滑油をカバー部材45の内部へ流入させることができる。このため、ミスト状の潤滑油をカバー部材45の内面、及びバランスウェイト35の外面に衝突、又は接触させることができる。これにより、潤滑油を圧縮流体から分離して液膜化させることができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量をより低減させることができる。すなわち、油上がりを低減することができる。上記第3の発明によれば、カバー部材45とバランスウェイト35との間に圧縮流体及び潤滑油が流れる隙間52を形成したため、圧縮流体と共にカバー部材45の内部に取り込む潤滑油量を増やすことができる。これにより、カバー部材45とバランスウェイト35との間で液膜化される潤滑油量を増やすことができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量をより低減させることができる。すなわち、油上がりを低減することができる。上記第4の発明によれば、流入させた圧縮流体を外部に排出させるための排出部を設けたため、潤滑油が分離された圧縮流体をカバー部材45の外部に導くことができる。つまり、カバー部材45の内部に取り込む圧縮流体を循環させることができる。このため、カバー部材45の内部に流入させる圧縮流体及び潤滑油量を増やすことができる。これにより、カバー部材45とバランスウェイト35との間で液膜化される潤滑油量を増やすことができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量をより低減させることができる。すなわち、油上がりを低減することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1に示すように、本実施形態に係るスクロール型圧縮機1以下、圧縮機1は、例えば、空気調和装置等の蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に用いられるものであって、本発明に係る圧縮機を構成している。この圧縮機1は、密閉ドーム型のケーシング10の内部に、圧縮機構20と、該圧縮機構20を駆動する駆動モータ30とを備えている。上記ケーシング10は、上下方向に延びる円筒状に形成された胴部11と、該胴部11の上下端部にそれぞれ設けられた碗状の鏡板1213とによって構成されている。胴部11には、上下方向に延びる軸線を有する円筒状に形成されている。胴部11には、吐出管18が接続されている。また、上側の鏡板12には、吸入管17が接続されている。そして、上記圧縮機構20は、上側の鏡板12及び胴部11に取付固定されている。一方、上記駆動モータ30は、圧縮機構20の下方の胴部11に取付固定されている。また、上記ケーシング10内は、圧縮機構20によって、上側の低圧側室15と、下側の高圧側室16とに区画され、高圧側室16に駆動モータ30が設けられている。また、上記ケーシング10内の底部は、潤滑油を貯留する油溜め部14を構成している。上記圧縮機構20は、流体である冷媒を圧縮する圧縮スクロール型の圧縮機構を構成している。圧縮機構20は、フレーム23、固定スクロール21、可動スクロール22、及びカバープレート26を備えている。上記フレーム23は、その下端側が駆動モータ30の上方の高圧側室16に露出するように配置されている。フレーム23は、その上部がケーシング10の胴部11に内嵌しながら固定されている。フレーム23とケーシング10とは、全周に亘って気密に密着している。また、フレーム23の上部中央には、下方に凹んだ凹部23aが形成されている。また、フレーム23の下部には、クランク軸34を回転自在に支持する第1軸受41が形成されている。上記固定スクロール21は、フレーム23によって下側から支持されている。固定スクロール21は、鏡板21aと、該鏡板21aの下面に一体に形成された渦巻状インボリュート状のラップ21bと、ラップ21bの外周側に形成される筒部21cを有して構成されている。固定スクロール21の筒部21cには、上記吸入管17の流出端が貫通して接続されている。上記可動スクロール22は、固定スクロール21とフレーム23との間に配置されている。可動スクロール22は、鏡板22aと、該鏡板22aの上面に一体に形成された渦巻状インボリュート状のラップ22bとを有して構成されている。すなわち、可動スクロール22は、上記フレーム23に形成された凹部23a内のスラスト軸受24を介して可動スクロール22が配設されている。また、上記鏡板22aの下面中央から下方に延びるボス部22cには、クランク軸34の偏心部34aが挿入連結されている。また、可動スクロール22は、オルダム継手54を介してフレーム23に支持されると共に、クランク軸34の上端が嵌入され、このクランク軸34の回転により自転することなくフレーム23内を公転するようになっている。上記固定スクロール21の鏡板21aと可動スクロール22の鏡板22aとの間には、両ラップ21b22bの接触部の間が圧縮室25として区画形成されている。この圧縮室25は、可動スクロール22の回転に伴い、内部空間が回転中心に向かって収縮して、冷媒を圧縮するように構成されている。上記固定スクロール21には、吸入口図示省略と、吐出口27とが形成されている。吸入口は、筒部21cに形成されており、その流入端が吸入管17の下端と接続している。吸入口の流出端は、上記圧縮室25の周縁部に形成されている。吐出口27は、鏡板21aの軸心部を貫通するように形成され、圧縮室25の中心位置に臨んでいる。更に、固定スクロール21の鏡板21aの上面側には、拡大凹部28が形成されている。拡大凹部28は、上記吐出口27の上方に形成され、その下端部が吐出口27と繋がっている。拡大凹部28の上端には、上記カバープレート26が設けられている。カバープレート26は、締結部材によって鏡板21aに固定されている。この結果、拡大凹部28とカバープレート26との間には、吐出口27からの高圧のガス冷媒が流出するチャンバー室29が形成される。尚、この高圧のガス冷媒は、本発明に係る圧縮流体を構成している。また、カバープレート26と鏡板21aとは、図示しないパッキンを介して密着し、シールされている。チャンバー室29は、吐出口27と接続するマフラー空間を構成している。上記圧縮機1には、ケーシング10内の圧縮機構20に吐出ガス通路図示なしが形成されている。吐出ガス通路は、一端が吐出口27と分岐するように繋がり、他端が高圧側室16と繋がっている。また、高圧側室16には、冷媒通路板53が設けられている。この冷媒通路板53は、吐出ガス通路の流出端と後述するモータ冷却通路33の流入端との間に配置されている。また、上記圧縮機構20と駆動モータ30との間における第1軸受41の近傍、すなわち該駆動モータ30の上方には、ケーシング10の内外を連通するように吐出管18が設けられている。これにより、圧縮機構20で圧縮された高圧のガス冷媒は、ケーシング10内の高圧側室16から吐出管18を介してケーシング10の外部へ吐出される。上記駆動モータ30は、圧縮機構20の駆動源であって、本発明に係るモータを構成している。この駆動モータ30は、高圧側室16に収容されている。駆動モータ30は、インバータ出力周波数が制御されることで、クランク軸34の回転速度を調節可能に構成されている。つまり、圧縮機1は、回転速度が可変なインバータ式の圧縮機を構成している。駆動モータ30は、固定子を構成するステータ31と、回転子を構成するロータ32とを有して構成されている。ステータ31は、ステータ本体31dと、該ステータ本体31dの上下端に巻線が装着されて設けられるステータコイル端部31a31eとを有して構成されている。ステータ本体31dは、筒状に形成されてケーシング10の胴部11の内周面に固定されている。また、ステータ31の外周面には、ステータ31の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数箇所にコアカット部が切欠形成されている。ステータ31の外周面にコアカット部が形成されていることにより、胴部11とステータ31との間にモータ冷却通路33が形成されている。このモータ冷却通路33は、ステータ31とケーシング10の胴部11の内面との間の冷媒通路板53の流出端に対応する部分に設けられた通路である。このモータ冷却通路33は、冷媒通路板53を流出した高圧のガス冷媒が下方に向かって通過するように構成されている。また、上方側のステータコイル端部31aは、巻線が装着されてステータ本体31dの上方に設けられ、ステータ31の上端部を構成している。ステータコイル端部31aの上方には、モータプロテクタ55が設けられている。このモータプロテクタ55は、緊急時等において圧縮機1の動作を停止させる停止手段を構成するものである。ステータコイル端部31aの内面部は、図1及び図2に示すように、下方から上方にかけて形成される第1内側面31bと第2内側面31cとで構成されている。上記第1内側面31bは、ステータコイル端部31aのうち、ロータ端部32aの外側面32bと対向する側面であって、本発明に係る第1の内側面部を構成している。第1内側面31bは、ステータ本体31dの内面と略同一線上に位置している。上記第2内側面31cは、ステータコイル端部31aのうち、バランスカバー45の外側面板45bと対向する側面であって、本発明に係る第2の内側面部を構成している。ステータコイル端部31aにおいて、第2内側面31cは、第1内側面31bよりも径方向の外側に形成されている。つまり、ステータコイル端部31aの内側面は、ロータ端部32aの外側面32bと対向する第1内側面31bと、該第1内側面31bの上方で外側に凹んで形成される第2内側面31cとで構成されている。そして、第1内側面31bと第2内側面31cとは滑らかな斜面によって連続して接続されている。ステータコイル端部31aに、第2内側面31cを形成することで、後述するバランスカバー45及びバランスウェイト35をステータコイル端部31aと略同じ高さに配置することができる。こうすることで、ケーシング10の上下方向高さ方向の寸法が大きくなるのを抑制することができる。上記ロータ32は、ロータ本体32cと、該ロータ本体32cの上下端に設けられるロータ端部32a32dとを有して構成されている。ロータ本体32cは、ステータ31の内側に、回転自在に嵌合しており、その軸心部位にクランク軸34が貫通して連結されている。上方側のロータ端部32aは、ロータ本体32cの上方に設けられ、ロータ32の上端部を構成している。ステータ31とロータ32との間には、エアギャップ46及び第1流路47が形成されている。具体的には、ステータ本体31dとロータ本体32cとの間に、エアギャップ46が形成され、ステータコイル端部31aとロータ端部32aとの間に、第1流路47が形成されている。上記エアギャップ46は、ステータ本体31dとロータ本体32cとの間に形成され、圧縮機構20で圧縮された高圧のガス冷媒が流れる隙間である。このエアギャップ46は、ステータ本体31dの側方とロータ本体32cの側方との間で上下方向に延びて形成されている。上記吐出ガス通路から高圧側室16の冷媒通路板53を通じて駆動モータ30の下方へ吐出された高圧のガス冷媒は、エアギャップ46を通過することで駆動モータ30の下方側から上方側へと流れる図1及び図2の白矢印参照。上記第1流路47は、エアギャップ46を流出した高圧のガス冷媒が流れる流体通路であって、本発明に係る流体通路を構成している。図1及び図2に示すように、第1流路47は、ステータコイル端部31aの側方とロータ端部32aの側方との間で上下方向に延びて形成されている。この第1流路47は、ステータコイル端部31aの第1内側面31bとロータ端部32aの外側面32bとの間に形成されている。第1流路47には、エアギャップ46の流出端と接続され、該エアギャップ46を下方から上方に流れる高圧のガス冷媒が流入するように構成されている。上記クランク軸34は、ロータ32が固定される本体部34bと、該本体部34bの上端に一体に設けられた偏心部34aとから構成されている。該偏心部34aは、本体部34bの軸心から所定量だけ偏心していて、上記圧縮機構20に連結されている。上記クランク軸34の駆動モータ30と圧縮機構20との間には、バランスウェイト35が設けられている。このバランスウェイト35は、クランク軸34の重心と回転中心とが一致するように、クランク軸34に一体に設けられ、該バランスウェイト35は、クランク軸34の本体部34bと略同心の円弧状の外周面を有し、上下方向に延びて所定厚さになるように形成されている。また、駆動モータ30の上方及び下方には、クランク軸34を回転自在に支持するための第1軸受41及び第2軸受42が設けられている。上記第1軸受41は、胴部11の上部に取付固定されているフレーム23の下端に設けられ、駆動モータ30と圧縮機構20との間に位置している。一方、上記第2軸受42は、胴部11の下部に取付固定されている支持部材43に設けられている。このようにして、上記クランク軸34は、第1軸受41及び第2軸受42によって支持されている。また、駆動モータ30の下方の空間には、その底部に上述した油溜め部14が設けられる一方、油ポンプ38が配設されている。この油ポンプ38は、胴部11に固定される一方で、クランク軸34の下端に取り付けられ、油溜め部14に貯留された潤滑油を汲み上げるように構成されている。クランク軸34には給油通路37が軸方向に形成されており、油ポンプ38により汲み上げられた潤滑油は、この給油通路37を通じて圧縮機構20やクランク軸34等へ供給されるようになっている。本実施形態では、図1及び図2に示すように、上記クランク軸34の駆動モータ30と圧縮機構20との間に位置する上記バランスウェイト35が、バランスカバー45によって覆われている。上記バランスカバー45は、バランスウェイト35を覆うカバーであって、本発明に係るカバー部材を構成している。バランスカバー45は、一端側のみが塞がれた有底筒状の部材であって、上面板45aと外側面板45bとで構成されている。上記上面板45aは、クランク軸34の本体部34bと同心の円形状に形成され、中央部には、クランク軸34の本体部34bを挿通させるための開口が形成されている。そして、上面板45aは、バランスウェイト35の上面を覆っている。上記外側面板45bは、クランク軸34の本体部34bと同心の円筒状に形成されている。外側面板45bの内径は、バランスウェイト35の外径よりも大きくなるように形成され、外周部は、ステータコイル端部31aの第1内側面31bよりも径方向の外方に配置されている。このため、外側面板45bの下端部45dは、第1内側面31bよりも径方向の外側に配置される。また、外側面板45bは、その下端に開口端45cが形成されている。この外側面板45bは、本発明に係る側面部を構成し、開口端45cは、本発明に係る開口部を構成している。バランスカバー45は、第1軸受41側から上記バランスウェイト35を覆うように、すなわち上記上面板45aが上面となるように配設され、外側面板45bが側面となるように配置されている。上記バランスカバー45は、バランスウェイト35を内部に収容した状態でバランスウェイト35の上面にボルト51により予め固定される。したがって、バランスウェイト35の外面とバランスカバー45の内面詳しくは、外側面板45bの内面との間には、所定の隙間52が形成されている。以上より、上記バランスカバー45を設けることにより、該バランスカバー45がない場合に比べて、クランク軸34の回転に伴うバランスウェイト35の攪拌抵抗を低減することができる。また、バランスカバー45とステータコイル端部31aとの間には、高圧ガス冷媒の第2流路48が形成されている。具体的に、第2流路48は、バランスカバー45の外側面板45bとステータコイル端部31aの第2内側面31cとの間に形成されている。上記第2流路48は、上記第1流路47の流出端と接続され、該第1流路47を下から上に流れる高圧ガス冷媒の一部が流れるように構成されている。ここで、高圧ガス冷媒とともに高圧側室16からエアギャップ46を上方へ流れるミスト状の潤滑油の一部は、第1流路47を通過してバランスカバー45の開口端45cからバランスウェイト35との隙間52へ流入する。そして、バランスカバー45の内側では、ミスト状の潤滑油がバランスカバー45の内面詳しくは、外側面板45bの内面、又はバランスウェイト35に衝突、又は接触し、高圧ガス冷媒から分離して液膜化される。液膜化した潤滑油は重力によって下方へ落下し、バランスカバー45の開口端45cから外部へ流出した後、駆動モータ30の鉄芯表面や巻線表面を伝って落下してケーシング10の下部の油溜め部14まで戻る。一方、高圧のガス冷媒とともに高圧側室16からエアギャップ46を上方へ流れるミスト状の潤滑油の残りは、バランスカバー45の外側面板45bの下端部45dへ衝突し、ガス冷媒から分離して液膜化しつつ、外側に流れが変わって第2流路48へ流入する。そして、第2流路48では、ミスト状の潤滑油がバランスカバー45の外側面板45bやステータコイル端部31aの第2内側面31cに衝突、又は接触し、高圧のガス冷媒から分離して液膜化される。液膜化された潤滑油は、高圧ガス冷媒から分離し、重力によって下方に落ちて、駆動モータ30の鉄芯表面や巻線表面を伝って流れてケーシング10の下部の油溜め部14に戻る。-運転動作-次に、このスクロール型圧縮機1の運転動作について説明する。尚、図1及び図2において、白矢印は冷媒の流れを示しており、黒矢印は潤滑油の流れを示している。まず、駆動モータ30を駆動すると、クランク軸34が回転し、可動スクロール22は自転することなく、固定スクロール21に対して旋回運動する。この可動スクロール22の旋回運動により、低圧の冷媒は、吸入管17から吸入口を介して圧縮室25の周縁部に吸引され、該冷媒が圧縮室25の容積変化に伴って圧縮される。該圧縮室25で圧縮された高圧ガス冷媒は、圧縮室25の中央の吐出口27よりチャンバー室29へ流出する。チャンバー室29内の冷媒は、吐出ガス通路を通過して高圧側室16に流出する。そして、高圧側室16へ流出した冷媒は、冷媒通路板53内に流入し、下方のモータ冷却通路33に流入して更に下方へ流れる図1の白矢印参照。モータ冷却通路33を流出して油溜め部14側へ送られた冷媒は、その流れ方向が反転にして上昇流れとなる。この冷媒は、エアギャップ46及び第1流路47を上方に流れ、第2流路48を通過して高圧側室16の上方へ移動し、吐出管18から吐出される図1の白矢印参照。そして、この高圧ガス冷媒は、冷媒回路において、凝縮、膨張、蒸発の各工程を行った後、再度吸入管17から吸入されて圧縮される。一方、油溜め部14の潤滑油は、油ポンプ38により汲み上げられて給油通路37を上昇する。給油通路37の上端まで汲み上げられた潤滑油は、第1軸受41や圧縮機構20の各摺動部分へ供給される。圧縮機構20の摺動部分に供給された潤滑油は、フレーム23の凹部23aからステータ31と胴部11との間の隙間や、ステータ31とロータ32との間のエアギャップ46を通過して、再び油溜め部14へ戻る図1の黒矢印参照。このように、ケーシング10の下方部には、油溜め部14が設けられており、且つ上述したように摺動部分に潤滑油が供給されるため、該ケーシング10内には潤滑油が充満している。したがって、高圧ガス冷媒の流れに伴って、ミスト状の潤滑油は、ステータ31と胴部11との間の隙間や、該ステータ31とロータ32との間のエアギャップ46を上方に向かって流れる。そして、高圧ガス冷媒と共に、エアギャップ46を流れるミスト状の潤滑油の一部は、バランスカバー45の開口端45cからバランスカバー45の内側へ流入する。そして、バランスカバー45の内側では、ミスト状の潤滑油がバランスカバー45の内側面詳しくは、外側面板45bの内面、又はバランスウェイト35に衝突、又は接触し、高圧のガス冷媒から分離されて液膜化する。液膜化した潤滑油は、重力によって下方へ落下し、バランスカバー45の開口端45cから外部へ流出した後、そのまま落下し、駆動モータ30の鉄芯表面や巻線表面を伝って流れてケーシング10の下部の油溜め部14まで戻る。一方、高圧ガス冷媒とともに高圧側室16からエアギャップ46を上方へ流れるミスト状の潤滑油の残りは、バランスカバー45の下端部45dによって、流れが乱されて第2流路48へ流入する。この際、第2流路48では、ミスト状の潤滑油がバランスカバー45の外側面板45bや、ステータコイル端部31aの第2内側面31cに衝突、又は接触し、高圧のガス冷媒と分離されて液膜化する。液膜化した潤滑油は、重力によって下方に落下し、駆動モータ30の鉄芯表面や巻線表面を伝って流れてケーシング10の下部の油溜め部14に戻る。-実施形態の効果-上記本実施形態によれば、バランスカバー45の下端部45dをステータコイル端部31aの第1内側面31bよりも径方向の外側に配置したため、第1流路47を流れ出た高圧のガス冷媒の流れを乱すことができる。つまり、ミスト状の潤滑油が直接、吐出管18から吐出されるのを防止することができる。このため、ガス冷媒及びミスト状の潤滑油をバランスカバー45の外側面板45b、又は下端部45dやバランスウェイト35の底部に衝突させることができる。また、第2流路48を設けたため、該第2流路48にバランスカバー45によって流れを乱された高圧のガス冷媒及び潤滑油を流入させることができる。このため、ミスト状の潤滑油を含んだガス冷媒をステータ31の第2内側面31c及びバランスカバー45の外側面板45bに衝突又は接触させることができる。つまり、第1流路47を流れ出た高圧のガス冷媒の流れを乱すだけでなく、ガス冷媒が迂回通路48を通過することで、より多くの潤滑油をガス冷媒から分離することができる。これらにより、ガス冷媒から潤滑油を分離して該潤滑油を液膜化することができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量を低減させることができる。すなわち、油上がりを低減させることができる。また、上記本実施形態によれば、ステータコイル端部31aに第2内側面31cを形成したため、バランスウェイト35及びバランスカバー45をステータコイル端部31aと略同じ高さに配置することができる。つまり、バランスウェイト35及びバランスカバー45をステータコイル端部31aよりも上方に設けることなく、バランスカバー45を配置することができる。これにより、ケーシング10の高さ方向の寸法が大きくなるのを防止することができる。この結果、圧縮機1を小型化することができる。さらに、開口端45cを設けたため、ガス冷媒と共に第1流路47を流れるミスト状の潤滑油をバランスカバー45の内部へ流入させることができる。このため、ミスト状の潤滑油をバランスカバー45の内面、及びバランスウェイト35の外面に衝突、又は接触させることができる。これにより、潤滑油をガス冷媒から分離して液膜化させることができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量をより低減させることができる。すなわち、油上がりを低減することができる。最後に、バランスカバー45とバランスウェイト35との間にガス冷媒及び潤滑油が流れる隙間52を形成したため、ガス冷媒と共にバランスカバー45の内部に取り込む潤滑油量を増やすことができる。これにより、バランスカバー45とバランスウェイト35との間で液膜化される潤滑油量を増やすことができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量をより低減させることができる。すなわち、油上がりを低減することができる。その他の実施形態本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。上記実施形態では、バランスウェイト35を上方から覆うバランスカバー45を用いたが、本発明はこれに限られず、バランスカバー45の側面等に内部の冷媒を外部へ排出するための排出口を形成するようにしてもよい。この排出口は、本発明に係る排出部を構成している。具体的には、高圧ガス冷媒とともに第1流路47を通過する潤滑油は、開口端45cからバランスカバー45の内部に流入し、バランスカバー45の内面、又はバランスウェイト35の外面で冷媒と分離されて液膜化する。一方、バランスカバー45の内部で潤滑油が分離した高圧ガス冷媒は、排出口からバランスカバー45の外部へ流出する。これにより、バランスカバー45内を高圧ガス冷媒が循環するため、潤滑油を分離した高圧ガス冷媒をバランスカバー45から排出しつつ、潤滑油を含んだ高圧ガス冷媒を新たにバランスカバー45の内部へ取り込むことができる。その他の実施形態によれば、流入させた高圧ガス冷媒を外部に排出させるための排出口を設けたため、潤滑油が分離された高圧ガス冷媒をバランスカバー45の外部に導くことができる。つまり、バランスカバー45の内部に取り込むガス冷媒を循環させることができる。このため、バランスカバー45の内部に流入させる高圧ガス冷媒及び潤滑油量を増やすことができる。これにより、バランスカバー45とバランスウェイト35との間で液膜化される潤滑油量を増やすことができる。この結果、吐出管18からケーシング10の外部へ流出する潤滑油量をより低減させることができる。すなわち、油上がりを低減することができる。尚、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。