一般の舗装工程用透水性材料を用いた舗装面であって、かつ該材料に孔部を設けた中空体を混入させることを特徴とする舗装面。前記透水性材料が透水性アスファルトであることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。前記透水性材料が透水性コンクリートであることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。前記透水性材料が透水性アスファルトに透水性コンクリートを加えてなることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。前記中空体内に、スポンジ、もしくは吸水性を有し、かつ微生物に分解されにくい吸水性の物質を詰めることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。前記中空体が球体を二分した左右のハウジングを接合してなることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。前記中空体がブロー成型によって一体に成形されることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。前記中空体が射出成型によって一体に成形されることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。この発明は、雨水を急速に吸収し、排出することができるとともに、適度な水分を保留して地表の温度、湿度の調整に効率よく供することのできる舗装面を提供することを課題とする。そこで、本発明者は、従来の技術に見られる欠点に鑑み鋭意研究を重ねた結果、孔部を設けた中空体を一般の舗装工程用透水性材料に混入させて舗装した舗装面によって課題を解決できる点に着眼し、かかる知見に基づいて本発明を完成させた。以下この発明について説明する。請求項1に記載する舗装面は、一般の舗装工程用透水性材料を用いた舗装面であって、かつ該材料に孔部を設けた中空体を混入させる、請求項2に記載する舗装面は、請求項1における透水性材料が透水性アスファルトであることを特徴とする請求項1に記載の舗装面。請求項3に記載する舗装面は、請求項1における透水性材料が透水性コンクリートである。請求項4に記載する舗装面は、請求項1における透水性材料が透水性アスファルトに透水性コンクリートを加えてなる。請求項5に記載する舗装面は、請求項1における中空体内に、スポンジ、もしくは吸水性を有し、かつ微生物に分解されにくい吸水性の物質を詰める。請求項6に記載する舗装面は、請求項1における記中空体が球体を二分した左右のハウジングを接合してなる。請求項7に記載する舗装面は、請求項1における中空体がブロー成型によって一体に成形される。請求項8に記載する舗装面は、請求項1における中空体が射出成型によって一体に成形される。この発明による舗装面は、雨水を急速に吸収し、排出することができるとともに、適度な水分を保留して地表の温度、湿度の調整に効率よく供することができることから、ヒートアイランド現象を抑制し、同時に地球の温暖化の抑制にも寄与できるという効果を有する。この発明は、雨水を急速に吸収し、排出することができるとともに、適度な水分を保留して地表の温度、湿度の調整に効率よく供することのできる舗装面を提供するものであって、孔部を設けた中空体を一般の舗装工程用透水性材料に混入させて舗装して舗装面を形成する。係る舗装面の構造と特徴を詳述するために、具体的な実施例を挙げ、図面を参照にして以下に説明する。図1、2に開示するように、この発明による舗装面は、環境保全に有効なバイオ技術を基礎とした工法によって敷設する。図2に開示するように、この発明による舗装材を用いた舗装面は、地下水源層10と土壌層20上に基層30を具える。基礎層30は現地で採取した土、もしくは一般の道路建設工程に用いられる材料でよく、例えば、砂利、土、砕石、もしくは透水性のコンクリートなどであって、また、その他環境に無害で、舗装の補助材とできる材料を混合させてもよい。基層30上には、この発明による舗装面40を設ける。当然のことながら、舗装面40は、重量の大きい車両が通行するのでなければ、一般の土壌層上に直接設けてもよい。図1から4に開示するように、前述する舗装面40は、一般の道路舗装工程に用いられる水透過性の材料を用い、特に実施例においては、透水性アスファルト41を用いる。また、透水性アスファルト41には、特殊な設計を施した中空体42を添加する。中空体42は肉厚の壁を有するハウジングであって、複数の孔部43を穿設してなる。中空体42は、舗装面40を構成する他の材料と混合して用いる。また、中空体42は、圧力を受けた場合、最大の応力を発揮させるために、好ましくは球形状を呈し、舗装面40内部において最大の空隙を提供する。また、中空体40は球体を二分した左右のハウジングを接合してなり、接合する方法は、例えば接着剤によって粘着するか、左右対応する面に段差などを形成して嵌合するか、もしくはその他係合構造を形成して係合させるなどの方法のいずれかであって、もしくは、ブロー成型、射出成型などによって球体を一体に成形してもよい。その材料は、好ましくはプラスチック材であるが、その他代用できる従来の材料、もしくは回収し、リサイクルする環境保全の材料であってもよい。図2、4に開示するように、この発明を道路に応用した場合、中空体42を透水性アスファルト41に混入して舗装する。表面に位置する中空体42は一部が舗装面に露出した状態にある。よって、大量に雨が降った場合、図3に開示するように短時間で雨水が中空体42の孔部43から内部に至り蓄積される。このため、路面が冠水する状況を抑制することができ、ここから災害を阻止することにも繋がる。路面に溜まった雨水が地面に吸収されると、中空体42内に蓄積された雨水も、ゆっくり放出され、土壌層20と、地下水源層10とへ浸み込んでゆく、したがって、路面において、短時間で効率よく排水を行うことができるのみならず、地下水を補充するという作用をも有する。上述するとおり、中空体42は透水性アスファルト41に混入させて路面を舗装する。但し、求められる強度の異なる道路、もしくは庭を舗装する場合は、透水性アスファルト41に替えて透水性コンクリートを用いてもよい。また、中空体42内には、吸水性の物質を詰めてもよい。これには、例えばスポンジ、もしくは吸水性を有し、かつ微生物に分解されにくい物質が挙げられる。吸水性の物質を内部に詰めることによって、吸収した水分が流失しにくくなるという特性が得られる。よって、この発明による舗装面40は高度の水分を保持する効果を有し、炎熱時には舗装面40に吸収された水分を水蒸気として放出することによって、環境の中で熱交換を進行させ、ヒートアイランド現象の発生率を低減させるか、発生を抑止することができる。この発明による舗装面40は透水性の材料によってなるが、図5に開示するように、舗装する地点によっては、透水性コンクリート41aに中空体42を混入させて舗装してもよい。もしくは、図6に開示するように所定の比例にしたがって透水性アスファルト41に透水性コンクリート41aと、中空体42とを混入して舗装してもよく、いずれも前述するこの発明の効果にと均等の効果が得られる。