入口側と、出口側と、前記入口側から前記出口側まで延在する少なくとも1つの流路であって、前記入口側から第2の触媒部分まで延在する第1の無触媒部分を含む流路とを備える、ディーゼル用酸化触媒。前記入口側から前記出口側まで延在する複数の流路を備える、請求項1に記載のディーゼル用酸化触媒。前記ディーゼル用酸化触媒の前記入口側における前記複数の流路の第1の端部は、少なくとも部分的に入口面を画定する、請求項1に記載のディーゼル用酸化触媒。前記入口面は非平面である、請求項3に記載のディーゼル用酸化触媒。前記非平面の入口面は、ディーゼル用酸化触媒の鋳造時に形成される、請求項4に記載のディーゼル用酸化触媒。前記非平面の入口面は、表面を機械加工することによって形成される、請求項4に記載のディーゼル用酸化触媒。前記複数の流路の前記第1の端部は、作為的なパターンに従って凹状及び非凹状のいずれかをなす、請求項4に記載のディーゼル用酸化触媒。前記複数の流路は全てが同じ長さを有するわけではない、請求項2に記載のディーゼル用酸化触媒。前記複数の流路の各々は、前記入口側から第2の触媒部分まで延在する第1の無触媒部分を備える、請求項2に記載のディーゼル用酸化触媒。前記複数の流路の各々において、前記第1の部分は前記入口側から前記第2の部分まで実質的に同じ距離にわたって延在する、請求項9に記載のディーゼル用酸化触媒。前記流路を画定する基材と、前記流路の前記第2の部分において前記基材に施される触媒とを備える、請求項1に記載のディーゼル用酸化触媒。前記流路の前記第1の部分において、前記触媒が付着することができない被覆を前記基材上に備える、請求項11に記載のディーゼル用酸化触媒。前記流路の前記第1の部分は、前記流路の前記第1の部分において前記基材に前記触媒を施し、その後前記触媒を失活させることによって、無触媒化される、請求項11に記載のディーゼル用酸化触媒。前記流路の前記第1の部分は、前記流路の前記第1の部分において前記基材に前記触媒を施し、その後前記触媒を除去することによって、無触媒化される、請求項11に記載のディーゼル用酸化触媒。前記触媒は、前記触媒により前記基材をウォッシュコーティングすること及び前記基材を前記触媒中に浸漬することの少なくとも一方により、前記基材に施される、請求項11に記載のディーゼル用酸化触媒。前記流路の前記第1の部分は、ウォッシュコーティングされたり、前記触媒中への浸漬を受けたりしない、請求項15に記載のディーゼル用酸化触媒。前記流路の前記第1の部分は、前記流路の前記第2の部分より短い、請求項1に記載のディーゼル用酸化触媒。エンジン排気ガスの処理方法において、前記エンジンから排出されるガスをディーゼル用酸化触媒の流路内に導入するステップを含み、前記流路は前記ディーゼル用酸化触媒の入口側から出口側まで延在し、前記流路は前記入口側から第2の触媒部分まで延在する第1の無触媒部分を備える、エンジン排気ガスの処理方法。前記ディーゼル用酸化触媒は、前記入口側から前記出口側まで延在する複数の流路を備え、前記複数の流路の各々は、前記入口側から第2の触媒部分まで延在する第1の無触媒部分を備え、前記排気ガスを前記複数の流路の各々に導入するステップを含む、請求項18に記載のエンジン排気ガスの処理方法。前記ディーゼル用酸化触媒の前記入口側における前記複数の流路の第1の端部は、少なくとも部分的に非平面の入口面を画定するため、前記複数の流路の内の少なくとも幾つかの第1の端部は、前記流路の長手軸に対して垂直をなさず、前記排気ガスを前記流路の前記長手軸に対して実質的に平行な方向に導入するステップを含む、請求項19に記載のエンジン排気ガスの処理方法。発明者らは、DOCの入口側端部における目詰まりを防ぎやすくして、粒子がたとえ溜まるとしても入口側端部から離れてDOCの流路の更に奥に溜まるようにするDOCを提供することが望ましいことを確認した。本発明の1つの態様によれば、ディーゼル用酸化触媒は、入口側と、出口側と、入口側から出口側まで延在する少なくとも1つの流路であって、入口側から第2の触媒部分まで延在する第1の無触媒部分を備える少なくとも1つの流路とを備える。本発明の他の態様によれば、エンジン排気ガスを処理する方法は、エンジンから排出されるガスをディーゼル用酸化触媒の流路内に導入するステップを含み、流路はディーゼル用酸化触媒の入口側から出口側まで延在し、流路は入口側から第2の触媒部分まで延在する第1の無触媒部分を備える。同様の符号が同様の要素を示す図面と併せて以下の詳細な説明を読むことにより、本発明の特徴及び利点をよく理解することができる。本発明の1つの態様に従ったディーゼル用酸化触媒DOC21を図1に示す。DOCは、入口側23と、出口側25と、入口側から出口側まで延在する少なくとも1つの流路27、一般に複数の流路とを備える。流路27は、入口側23から第2の触媒部分31まで延在する第1の無触媒部分29を備える。複数の流路27が設けられる場合は、通常、全ての流路が第1の無触媒部分29と第2の触媒部分とを有する。第2の部分31は、通常、第1の部分29から流路の長さにわたって、即ち流路27の出口側25まで延在する。流路27の第1の部分29は、通常、第2の部分31より短い。流路27の第1の部分29は無触媒であるため、すす及び炭化水素の付着物は、流路の第2の触媒部分31付近の流路のより奥深くに位置する傾向になる。DOCの入口側23における複数の流路27の第1の端部33は、少なくとも部分的に入口面35を画定する。図2Aに示すように、入口面35は、流路27の第1の端部33を画定する縁部が全て同じ平面上において終端する必要はないという意味において、非平面であってよい。従って、一部の流路27がその他の流路とは異なる長さを有することがある。非平面の入口面35は、図2Bに示す入口面の主要部41より下に配置されるパターン状の同心円37及び線39等、入口面内に形成される作為的なパターンを有するような非平面であってよい。非平面の入口面35は、DOCの鋳造時に形成されること又は平面状の面を機械加工すること等の、任意の適切な方法で形成されてよい。各々が第1の無触媒部分29と第2の触媒部分31とを有する複数の流路27がある場合は、複数の流路の各々において、第1の部分は、入口面35が非平面でない限り、入口側から第2の部分まで実質的に同じ距離にわたって延在し、入口面35が非平面である場合は、第1の部分が全ての流路において同じ長さでないこともある。出口側25の面は通常、平面状であるため、第2の部分31は通常、全ての流路において同じ長さである。DOCは、任意の適切な態様に形成されてよい。例えば、図3に示すように、DOCは、流路27’を画定する基材43’と、流路の第2の部分31’において基材に施される触媒45’とを備えてよい。図3の実施形態では、流路27の第1の部分29’にはいかなる触媒も設けられないか、又は触媒が基材43’から除去される。例えば、触媒45’は、触媒により基材をウォッシュコーティングすること及び基材を触媒中に浸漬することの少なくとも一方によって、基材43’に施される。触媒が流路の第2の部分31’上のみに存在するように、流路27’の第1の部分29’はウォッシュコーティングされたり、触媒中への浸漬を受けたりしない。これに代わる方法として、第1の部分29’上の触媒を、例えば機械的又は化学的に除去してもよい。図4に示すように、流路27’’は、流路の第1の部分29’’において基材43’’上に触媒45’’が付着することができない被覆47’’を有する一方で、流路の第2の部分31’’には触媒が付着することができる。これに代わる方法として、DOCは、最初に図5Aに示すように基材43’’’の全表面上に触媒45’’’を施すことによって作られ、その後、触媒を失活させることにより流路27’’’の第1の部分29’’’が作られて、図5Bに示すように、失活した触媒45a’’’が流路の第1の部分に存在し、活性を有する触媒45b’’’が流路の第2の部分31’’’に存在するようになる。図6Aに示す、本発明の態様に従ったエンジン排気ガスの処理方法において、ガスはエンジンからDOC21の流路27内へと排出される。流路27はDOC21の入口側23から出口側25まで延在し、入口側から第2の触媒部分31まで延在する第1の無触媒部分29を備える。理論に縛られることを望むものではないが、図6Aに示すように、流路27の更に奥深くで目詰まりが始まる場合は、流路の入口端部の場合とは対照的に、目詰まり53が流路内における排気ガスの局所空間速度を増加させる傾向となって、目詰まりの分解を容易にすることから、本発明はDOCの流路内における目詰まりを防ぎやすくすると考えられる。更に、排気ガスの局所速度そのものは目詰まり53を取り除くには十分でなくても、流路27内の圧力が上昇する傾向になり、最終的に排気ガス流の大部分はその他の流路を通過する。一旦全ての流路27が閉塞すると、局所圧力が増加し、速度は低下する。目詰まり53は、目詰まりの主面に対して実質的に平行をなすと共に、流路27の壁部から目詰まりを引き剥がそうとするせん断力を目詰まりに加える圧力ベクトルPに抵抗する。更にまた、目詰まりが流路の十分に奥のいずれかの点で生じると、流路を形成する膜の性質は、通常、流路の開口部分は依然として機能を果たすため、効率の低下は起こるが機能性は維持されるようになる。これに対して、図6Bに示すように、目詰まり53が、従来のDOCにおいて一般に起こるように、DOC121の入口側123において触媒作用を有する入口面135上に形成されると、増加した圧力が目詰まりを流路127そのものに対して押し付ける。実験により、目詰まり53は、目詰まりの主面に対して垂直をなす圧力ベクトルPを有するこの圧力に、システムが損傷する時点まで耐えられることが示唆される。本出願において、含む等の用語の使用は限定的ではなく、備える等の用語と同じ意味を有することを意図するものであって、その他の構造、材料又は作用の存在を排除することを意図するものではない。同様に、ことがある又はしてよい等の用語の使用は限定的ではなく、構造、材料又は作用が必須ではないことを表すものであるが、こうした用語が用いられていないことが、構造、材料又は作用が不可欠であることを表すものではない。構造、材料又は作用は、現在のところ不可欠であると考えられる範囲内において、不可欠であると認められる。好適な実施形態に従って本発明を図示し且つ説明したが、特許請求の範囲に記載の本発明から逸脱することなく、改変及び変更してよいことがわかる。