飛行機が着陸する際に、タイヤが滑走路に接触する時に大きな摩擦力によって摩擦熱が生じて白煙が生じている状態であり、これによるタイヤの摩耗は著しく、ゴムという資源及び諸経費の浪費等を当発明によって解決し、更に、場合によってはパンクが発生することによる航空機事故の発生を防止し、併せて、旅客数増を図るためのシステム。飛行機に装着のタイヤを、滑走路に着地する前に前転方向への回転力を発生させて、着地時のタイヤの周速度と飛行機の着陸速度をほぼ同様とすることにより、前記のタイヤ摩耗やパンクによる飛行機事故等を防止するシステム。飛行機が着陸態勢で車輪を機外に出した際に、車輪が風圧を利用して案内羽根等により、タイヤを前転方向に回転させるシステム。飛行機が着地後は逆に請求項3の原理を利用して車輪に風圧によって制動力を掛け、ブレーキシステムの保護、停止距離の短縮と静止時間の短縮、及び、燃料の節約等を行うシステム。上記目的を達成するために本発明の飛行機タイヤの摩耗事故防止システムは、前記の請求項1から4のとおりであり、これを図で説明すると図1~図4のとおりである。具体的に説明すると次のとおり。飛行機の車輪は、飛行中は機内に格納して停止状態のままであり、また着陸状態のため機外に出しても物理的変化はなく無回転のままである。この無回転のタイヤに回転を与えるためには、飛行機が空中を飛行する際のスピードで得られる風圧を利用してタイヤに回転力を生じさせ、着地時の飛行機のスピードとタイヤの周速度を可能な限り近くし、その値が同一となったときに摩擦熱はほぼ生じなくなる。そのためには請求項3のとおり、飛行機が着陸態勢で車輪を機外に出した際に車輪が風圧によって案内羽根等によりタイヤを前転方向に回転させるシステム。つまり、図1及び図2に示すとおり車輪に案内羽根を取り付ける等の状態にして、飛行機の進行方向の車輪の下側は風圧を受け、上側は風圧を受けない構造にすることにより、飛行機が着陸時に車輪を機外に出した際に風圧により車輪が前転方向に回転するシステム。飛行機が着地した後は、上記の車輪の案内羽根等を反転させることによって風圧を利用して逆に車輪にブレーキをかけるシステム。つまり、車輪を出してから着地までは、図1にしめすとおり車輪に案内羽根を取り付けた構造により、飛行機の進行方向の車輪の下側は風圧を受け、上側は風圧を受けない様な形状にすることにより、飛行機が着陸時に車輪を機外に出した際に風圧により車輪が前転方向に回転するシステム。次ぎに着地後は、図3及び図4に示すとおり車輪の案内羽根を反転して、飛行機の進行方向の車輪の上側は風圧を受け、下側は風圧を受けない形状にすることによって、飛行機の着陸後に車輪が風圧によってブレーキをかけるシステム。