車両のシート配列構造の一対のサイドシート間に配置されるセンターシートであって、シートベースと、前記シートベースから上方へ延びるシートバックと、互いに離間するシートアンカーと、を備えており、互いに離間する前記シートアンカーは、それぞれ、チャイルドシートを固定するために、前記シートベースの側面および前記シートバックの側面に隣接して配置されていることを特徴とするセンターシート。前記シートベースおよび前記シートバックは、前記一対のサイドシートの一方または両方の幅の約75未満である請求項1に記載のセンターシート。前記シートバックは上部と下部とを備えており、前記下部は前記上部よりも幅が狭く、互いに離間する前記シートアンカーは前記下部の両側に位置する請求項1に記載のセンターシート。互いに離間する前記シートアンカーは、前記シートベースの上面と鉛直方向における位置が同じ状態で配置されているか、または、前記シートベースに対して僅かに上方に配置されている請求項3に記載のセンターシート。前記シートベースは、前部と、前記シートバックに隣接する後部と、を備えており、前記後部は前記前部よりも幅が狭い請求項3に記載のセンターシート。前記センターシートは、更に、前記シートバックの前記下部の両側に位置する一対のリクライナカバーを備えており、前記一対のリクライナカバーは、前記シートバックの前記上部の外側面と横方向における位置が同じである外側面を有しており、互いに離間する前記シートアンカーは、前記リクライナカバーに収容されている請求項3に記載のセンターシート。互いに離間する前記シートアンカーは、それぞれ、前記一対のリクライナカバーのうちの対応する一方の凹部内に配置されており、前記凹部は、前記リクライナカバーの取り外し可能なカバーによって覆われている請求項6に記載のセンターシート。前記取り外し可能なカバーは、前記リクライナカバーの外面と連続する外面を有する請求項7に記載のセンターシート。前記取り外し可能なカバーの前記外面は概ね凸状であり、前記取り外し可能なカバーは、前方指向部と側方指向部とを備えており、前記前方指向部は、前記リクライナカバーの前方指向部と連続し、前記側方指向部は、前記リクライナカバーの側方指向部と連続する請求項8に記載のセンターシート。前記取り外し可能なカバーは、前記取り外し可能なカバーの握持および取り外しを容易にするために、前記側方指向部に配置されるフィンガ凹部を備えている請求項9に記載のセンターシート。前記センターシートは、更に、互いに離間する前記シートアンカーの各々上に取り外し可能に配置されるアンカーカバーまたはキャップを備えている請求項1に記載のセンターシート。前記アンカーカバーまたはキャップは、前記取り外し可能なカバーの握持および取り外しを容易にするためのフィンガ凹部を備えている請求項11に記載のセンターシート。前記アンカーカバーまたはキャップは、前記アンカーカバーまたはキャップの下側にある前記シートアンカーの場所を特定するために一体成形された証印を含んでいる請求項11に記載のセンターシート。前記センターシートは、更に、前記シートクッションの後部に配置されているとともに、前記シートバックの背後からアクセスできるテザーアンカーを備えており、前記テザーアンカーは、前記シートクッションのフレーム部材に固定されている請求項1に記載のセンターシート。前記センターシートは、更に、前記シートクッションの後部に沿って横方向に延びるクッションフレームメインフレーム部材を備えており、前記シートアンカーは前記メインフレーム部材に固定されている請求項1に記載のセンターシート。前記シートバックは前記シートクッションに対して回動軸を中心にして回動し、前記メインフレーム部材の軸は、前記回動軸よりも鉛直下方に配置されている請求項16に記載のセンターシート。前記センターシートは、更に、互いに離隔する前記シートアンカー間で前記メインフレーム部材に固定されているテザーアンカーを備えている請求項16に記載のセンターシート。互いに離隔する前記シートアンカーの各々は、装着ブラケットとワイヤ部とを備えており、前記装着ブラケットは、前記メインフレーム部材に固定されており、前記ワイヤ部は、前記メインフレーム部材に対して離間した状態で前記装着ブラケットにより支持されている請求項15に記載のシート配列構造。前記装着ブラケットは、概ねU字形状であり、前記装着ブラケットは、前記メインフレーム部材に固定されているベース部と、前記ベース部から延びている2つの互いに離間する脚部と、を有しており、前記ワイヤ部は、互いに離間する前記2つの脚部の先端に固定されている請求項18に記載のシート配列構造。前記センターシートは、前記シートバックが前記シートクッションを覆うように折り畳まれることができるようにする高いリクライニング軸を有する請求項1に記載のシート配列構造。車両のシート配列構造であって、第1のサイドシートと、第2のサイドシートと、前記第1および第2のサイドシート間に配置されているセンターシートと、を備えており、前記センターシートは、前記センターシートの両側面に隣接して配置される一対の互いに離間するシートアンカーを備えていることを特徴とする車両のシート配列構造。多列車両シート配列構造であって、第2の列の車両用シートを備えており、前記第2の列の車両用シートは、第1の側部サイドシートと、第2の側部サイドシートと、前記第1の側部サイドシートおよび第2の側部サイドシート間に配置されているセンターシートと、を備えており、前記センターシートには、チャイルドシートを前記センターシートに固定するための一対の互いに離間するシートアンカーが固定されていることを特徴とする多列車両シート配列構造。時として、補助車両シートを第2のシート列の一部として設けて、第2のシート列の側部サイドシート間に配置することができる。この補助シートは、一般に、隣接する側部サイドシートよりも小さく、時として取り外すことができる。取り外し可能な独立した第2の列のセンターシートを有する量産車には、チャイルドシートをセンターシートに取り付けるためのISOFIXアンカーが設けられていない。これは、主に、センターシートが一般にチャイルドシートを適切に支持するのに十分な幅を有していないからである。本発明の一の概念によれば、車両のシート配列構造の一対のサイドシート間に配置されるセンターシートは、シートベースと、シートベースから上方へ延びるシートバックと、互いに離間するシートアンカーと、を備えており、各シートアンカーは、チャイルドシートを固定するために、シートベースの側面およびシートバックの側面に隣接して配置されている。本発明の他の概念によれば、車両シート配列構造は、第1のサイドシートと、第2のサイドシートと、第1および第2のサイドシート間に配置されるセンターシートと、を備えており、センターシートは、一対の互いに離間するシートアンカーを備えており、一対の互いに離間するシートアンカーは、センターシートの両側面に隣接して配置されている。本発明の更なる概念によれば、多列車両シート配列構造は、第1の側部サイドシートと、第2の側部サイドシートと、前記第1および第2の側部サイドシート間に配置されるセンターシートとを含む第2の列の車両シートを含む。センターシートには、チャイルドシートをセンターシートに固定するための一対の互いに離間するシートアンカーが固定されている。ここで、本願発明を限定するものではなく本願発明を例示する目的で示す1つ以上の実施形態を示す図面を参照すると、図1は、例示的な実施形態に係る車両例えば、ミニバン、バン、クロスオーバー、スポーツユーティリティーなど用の多列シート配列構造10を示している。図示のシート配列構造10は、第1の側部サイドシート12、第2の側部サイドシート14、および、第1および第2のサイドシート12、14間に配置されるセンターシート16を備える。以下で更に詳しく説明するように、センターシート16は、取り外し可能なカバーまたはアンカーキャップ22、24の下に配置されているとともに、センターシート16の両側面に隣接して配置される一対の互いに離間するシートアンカー18、20図3および図7~図9を備えることができる。アンカー18、20は、チャイルドシートをセンターシート16に固定するために、センターシート16に固定され、特にセンターシートのフレームに固定されている。図示の実施形態において、第1のサイドシート12、第2のサイドシート14、および、センターシート16は、車両V内の車両シートの第2の列に配置されている。例えば、第2のシート列は、車両V内において前側シート列図示せずの後方であって後側シート列26の前方に配置することができる。当業者には周知で理解されているように、センターシート16を車両V内に取り外し可能に配置することができる。これにより、センターシート16を車両Vから選択的に取り外すことができ、その結果、第3のシート列26への出入りを更に容易にすることができる。特に、搭乗者は、第2のシート列の側部サイドシート12、14間を通って第3のシート列26にアクセスすることができる。随意的に、センターシート16を取り外して、車両V内または第3のシート列26の後側に配置される積み荷領域などの他の場所に保管することができる。図14、図15、図16を更に参照すると、センターシート16は、シートベース32と、シートベース32から上方へ延びるシートバック34と、を備える。既に述べたように、互いに離間されるシートアンカー18、20例えば、図7に示されるは、チャイルドシート図示せずを固定するために、シートベース32およびシートバック34の両側面に隣接して配置されるとともに、アンカーカバー22、24の背後に隠される。図示の実施形態では、センターシート16は、第1および第2のサイドシート12、14よりも幅が狭い。特に、センターシート16のシートベース32およびシートバック34は、第1および第2のサイドシート12、14よりも幅が狭い。例えば、シートベース32およびシートバック34は、一対のサイドシート12、14の一方または両方の幅の約75未満となり得る。所望される場合、センターシート16の幅、特にシートベース32およびシートバック34の幅は、第1および第2のサイドシート12、14の一方または両方の幅の約65未満、第1および第2のサイドシート12、14の一方または両方の幅の約55未満例えば、図示の実施形態に示されるように、または、更に幅が狭くなり得る。アンカー18、20を伴う更に幅が狭いセンターシート16によって、チャイルドシート機能を備えることができるとともに、第1および第2のサイドシート12、14に対して最大の快適さを与えることができる。引き続いて図14乃至図16を参照すると、シートバック34は上部34aと下部34bとを備える。図示のように、下部34bの幅を上部34aの幅よりも狭くできる。また、カバー22、24の背後に配置されるシートアンカー20、22は、下部34bの両側に位置しており、上部34aの幅よりも小さい距離を隔てて互いに離間して配置される。同様に、シートベース32は、前部32aと、シートバック34に隣接する後部32bと、を備える。図示の実施形態では、後部32bが前部32aよりも幅が狭く、また、カバー22、24の背後に配置されるシートアンカー18、20は、後部32bの両側に位置しており、後部32bの幅よりも小さい距離を隔てて互いに離間して配置される。シートベース32およびシートバック34の幅が狭い部分32b、34bは凹部領域を画成する。シートバック34の幅が狭い部分34bにより画成される凹部領域内には、リクライナカバー40、42が配置される。特に、リクライナカバー40、42は、シートバック34の両側面に位置するとともに、シートベース32の下側まで延びる。図示の実施形態では、リクライナカバー40、42は、L形状を成すが、これは必須ではない。特に、リクライナカバー40、42は、それぞれ、下部40a、42aと上部40b、42bと、を備える。下部40a、42aは、シートベース32の後部32bに対して側方外側に配置されるとともに、シートベース32の前部32bの下を支持した状態で延びている。上部40b、42bは、シートバック34の両側面に隣接して延びており、詳しくは、幅が狭い下部34bの両側に隣接して延びている。上部40b、42bは、シートバックの上部34aと下部34bとの間の隣接するそれぞれの移行領域で終端する。図示のように、リクライナカバー40、42は、シートバック34の上部34aの外側面と横方向における位置が一致する外側面を有する。図2、図3、図3Aを更に参照すると、一対のアンカー18、20の各々は、リクライナカバー40、42の対応する凹部44、46内に配置され、また、凹部44、46は、それぞれ、取り外し可能なカバー22、24によって覆われまたは収容されている。特に、アンカーカバー22、24は、各アンカー18、20上で取り外し可能に配置されている。キャップまたはカバー22、24は、凹部44、46を閉じる状態で固定されると、センターシート16のシート倒伏機構またはリクライニング機構48図5上に配置されるリクライナカバー40、42の一部を形成する。一対のアンカー18、20は、センターシート16の両側面に位置し、特にシートベース32およびシートバック34の両側面に位置し、とりわけ、シートベース32およびシートバック34のそれぞれの部分32b、34bの両側に位置している。図示のように、互いに離間するシートアンカー18、20は、シートベース32の上面32cと鉛直方向における位置が一致した状態で配置され、または、シートベース32に対して、特に、シートベース32の上面32cに対して、僅かに上側に配置され得る。カバー22に関して最も良く示されるように、取り外し可能なカバー22、24の各々は、リクライナカバー40、42のうちの対応する一方の外面または外側面と連続する外面を有する。特に、カバー22、24の外面は、概ね凸状であり、前方指向部例えば22aと側方指向部例えば22bと、を備える。前方指向部例えば22aは、リクライナカバーの前方指向部例えば、リクライナカバー40の前方指向部40cと連続し、また、側方指向部例えば22bは、リクライナカバーの側方指向部例えば、リクライナカバー40の側方指向部40dと連続する。この配置は、綺麗な外観をセンターシート16に与える。図示の実施形態に、特にカバー22に関して示されるように、アンカーカバー22、24の各々は、アンカーカバー22、24の握持および取り外しを容易にするために、側面例えば22bに配置されるフィンガ凹部またはグリップ54を備えることができる。カバー22、24を取り外すため、利用者は、カバーを引っ張って、特にフィンガ凹部52を引っ張って、カバー22、24をリクライナカバー40、42から外す。フィンガ凹部またはグリップ52をカバー22、24の外側面に配置することができる。これは、綺麗なシート外形を維持する、および/または利用者が怪我をする危険を減らすのに役立つことができる。また、以下で更に詳しく説明するように、この構造は、チャイルドシートなどのCFR器具の容易な設置を可能にする。図3に最も良く示されるように、アンカーカバー22、24上の各々にISOFIX、証印、またはマーク56を備えることができる。カバー22、24上にISOFIX、証印、またはマーク56を有すると、利用者がそれらを容易に見ることができる。これは、カバー22、24がシートベース32もしくはシートバック34によって覆われずまたは隠されないからである。一の実施形態では、ISOFIX、証印、またはマーク56をカバー22、24に一体成形することができるが、これは必須ではない例えば、ラベルまたは塗装などの任意の他の印またはマーキングを使用して、ISOFIXアンカーがカバーの下側にあることを示すことができる。いずれの場合でも、カバー22、24が取り外されると、チャイルドシートラッチまたはテザーでISOFIXアンカー18、20にアクセスすることが容易になる。これは、シートの構成部品がアクセスまたは取り付けを妨げないからである。また、カバー22、24が取り外された状態でも、顧客快適さは低減されない。これは、アンカー18、20が奥まっている、すなわち、シートバック34の上面または前面34cよりも下側に配置されるからである。図4を参照すると、例えばチャイルドシート図示せずからのテザー58がアンカー18に固定された状態で示されている。特に、テザーのテザーラッチ58aはアンカー18に係止される。図から分かるように、リクライナカバー40の凹部44を露呈させるためにアンカーカバー22は既に取り外されている。凹部44すなわち、リクライナカバー開口は、図示のように、図示のテザー58およびテザーラッチ58aなどのチャイルドシートテザーを容易に設置できるような設計をされたり寸法を有することができる。特に、凹部44の寸法は、アンカー18に固定される関連装置例えば、チャイルドシートのテザーの取り付けを障害なく行なうことができるように設定できる。以下で更に詳しく説明するように、センターシート16は、チャイルドシートの設置のための実質的な空間を維持しつつ、最小のシート幅を有することができる。ここで図6を参照すると、センターシート16は、高いリクライニング軸60すなわち、この軸を中心としてシートバック34がシートベース32に対して回動するを有することができる。これにより、センターシート16のシートバック部34をセンターシート16のシートベース34上へと折り畳んで第1および/または第2のサイドシート12、14の肘掛けとして使用することができる。また、図示のように、シートバック34をロック状態から解除してシートバック34をシートベース32上へと折り畳むことができるように設けられた図示のレバー66などのアクチュエータはリクライニング機構48に対して動作可能に接続されている。より具体的には、レバー66を上げることにより、シートバック34は、シートベース32に対して自由に角度方向に移動、即ち、回動することができる。したがって、利用者は、レバー66を引くと同時に、シートバック34をシートベース32へ向けての揺動操作ができる。折り畳まれたシートバック34は、リクライニング軸60が高い位置にあるので、側部サイドシート12、14に座る者にとって都合の良い場所に位置するとともに、肘掛けとして使用可能であるので、有益である。随意的に、シートバック34によって更なる機能が得られる。例えば、図示の実施形態に示されるように、シートバック34の後面34dにカップホルダ68およびトレイ70を画成することができ、これにより、第1および第2のサイドシート12、14に更なる機能を提供する。無論、図示された以外の他の配置および凹状形態をシートバック34の後面34dに与えることができる。図7、図8、図9を参照すると、センターシート16、詳しくは、シートベース32は、シートベース32のクッションフレームの一部であるメインフレーム部材80を備えることができる。メインフレーム部材80は、シートバック34に隣接してシートベース32の後部に沿って横方向に延びる。アンカー18、20をメインフレーム部材80に固定できる。また、テザーアンカー82は、アンカー18、20間で、例えばアンカー18、20間の中心で、メインフレーム部材80に対して固定される。更に図15を参照すると、テザーアンカー82をセンターシート16の後部に配置することができ、また、テザーアンカー82は、シートベース32の後面に画成される開口を貫通して突出する。当業者には周知であり理解されているように、例えばチャイルドシートを設置してセンターシート16に固定する際には、チャイルドシート図示せずまたは他の装置のセンターテザーストラップをシートバック34の周囲に巻回してテザーアンカー82に接続することができる。図示のように、各アンカー18、20は、装着ブラケットまたは取り付けブラケット84とワイヤ部86とを備える。各アンカー18、20の装着ブラケット84はメインフレーム部材80に固定され、また、ワイヤ部86は、メインフレーム部材80に対して離間した状態で、装着ブラケット84に支持される。特に、図示の実施形態において、装着ブラケット84は、概して、ベース部84aと、ベース部84aから延びる2つの互いに離間する脚部84bと、を有する概ねU形状である。図示のように、ワイヤ部86は、離間する脚部84b、84cの先端に固定される。各ワイヤ部86は、ヘッド部86aとシャフト部86bとを備える。各ワイヤ部のシャフト部86bは、装着ブラケット84の脚84b、84cのうちの対応する一方を貫通し、ヘッド部86aは、外側脚84bと当接する。シャフト部86bの先端は、例えば溶接90図9によって内側脚84cに固定することができる。更に図10を参照すると、リクライニング軸60とワイヤ部86により画成される軸88との間の相対的な位置が示されている。一実施形態において、軸60、88間の相対間隔を123mmにすることができる。ワイヤ部86はメインフレーム部材80から上方に離間されているため、軸60もメインフレーム部材80の軸よりも上側に配置されるのは言うまでもないすなわち、メインフレーム部材80およびそれにより画成される軸は、軸60の鉛直方向下側に配置される。アンカー18、20を組み立てる際、最初に、各ワイヤ部86、特にシャフト部64bの先端が、脚部84b、84cに画成される開口を通るように圧入される。その後、シャフト部64bの先端を溶接90によってそれぞれの脚部84cに溶接することができる。ヘッド部64aは、脚部84bに付けられる、即ち、当接して、装着ブラケットの脚部84b、84c内へのワイヤ部86の軸方向の挿入を制限する。この形態は、ワイヤ部64の一端だけを装着ブラケット84に溶接すればよく、有益である。ワイヤ部64と装着ブラケット84との組み合わせた構造を例えば溶接92によってメインフレーム部材80に固定することができる。この構造により、センターシート16がチャイルドシート設置のための最小限の要件を満たすことができ有益である例えば、ワイヤ部64の長さおよび/またはアンカー18、20間の距離は、チャイルドシートなどのCFR器具のための最小限の要件を満たすのに十分である。特に、図11、図12、図13を更に参照すると、アンカー18、20の外側面または外端部は、装着ブラケット84の外側脚84bによって形成される。図示の実施形態では、2つのブラケット84のこれらの脚84bが約309mmだけ離間される。アンカー18、20のワイヤ部86は、それぞれ、テザー58のラッチ58aの容易な取り付けを可能にするのに十分なアンカー部すなわち、チャイルドシートテザーラッチを取り付けることができる部分を有することができる。図示の実施形態では、これらの幅が約32mmである。そのような寸法の設定例えば、アンカー部の32mmは、テザーラッチ58aの外側部と装着ブラケット84の脚84b、84cとの間に約2.1mmの隙間を形成することができる。より具体的には、図示のように、テザーラッチ58aをアンカー18、20に取り付けることができ、具体的にアンカー18、20のワイヤ部86に取り付けることができ、また、テザーラッチ58aは脚84b、84c間に2.1mmの隙間を有することができる。これは、テザーラッチの比較的容易な取り付けおよびその取り外しを可能にする。図1に戻って参照すると、センターシート16の更なる特徴は、センターシートを第1および第2のサイドシート12、14に対して独立に縦方向すなわち、車両Vの走行方向にスライドさせることができるという点である。特に、センターシート16を車両V内で縦方向に摺動させることができるようにするレール図示せず上にセンターシート16を配置できる。センターシート16を縦方向で係止またはロックされた位置から解除するために、スライド調整器またはタオルバー100をその前方端部へ向けてシートベース32の下側に配置できる。当業者には周知であり理解されているように、バー100は、センターシート16のスライド調整器図示せずを操作できる。操作時、利用者は単に、バー100をシートベース32の方へ引き寄せた後、シート16を所望の位置へとスライドさせる。上述の様々な特徴および機能、ならびに他の特徴および機能、または、その代替例もしくは変形例を、望ましくは多くの他の異なるシステムまたは用途へと組み合わせてもよいことは言うまでもない。また、その現在予測できないもしくは予期しない様々な代替例、改変例、変形例、または、改良が後に当業者によってなされてもよく、それらも同様に以下の特許請求の範囲によって包含されるべきものである。