第1及び第2の回転体の相対回動を通じてカムシャフトの回転位相を変更し、かつ前記第1及び第2の回転体を一体回転するようにロックするとともに、ロック解除油圧の印加に応じてそのロックを解除するロック機構を備えるバルブタイミング可変装置において、前記ロック解除油圧の印加を指令するクランク角が、その印加のために供給されるオイルの温度に応じて可変とされることを特徴とするバルブタイミング可変装置。前記オイルの温度が高いときには、その温度が低いときに比して、前記ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を遅角する請求項1に記載のバルブタイミング可変装置。第1及び第2の回転体の相対回動を通じて機関バルブのバルブタイミングを可変し、かつ前記第1及び第2の回転体を一体回転するようにロックするとともに、ロック解除油圧の印加に応じてそのロックを解除するロック機構を備えるバルブタイミング可変装置において、前記ロック解除油圧の印加を指令するクランク角が、その印加のために供給されるオイルの圧力に応じて可変とされることを特徴とするバルブタイミング可変装置。前記オイルの圧力が高いときには、その圧力が低いときに比して、前記ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を遅角する請求項3に記載のバルブタイミング可変装置。ところで、こうしたバルブタイミング可変装置のベーンローター2には、カムシャフト1のカムトルクが作用する。すなわち、機関バルブが開くときには、機関バルブを閉弁側に付勢するバルブスプリングに抗してカムシャフト1のカムにより機関バルブを押し下げなければならないため、カムシャフト1及びそれに一体回転可能に固定されたベーンローター2には、カムシャフト反回転方向、すなわち遅角方向のトルクが作用する。一方、機関バルブが閉じるときには、バルブスプリングによってカムが押されるため、カムシャフト1及びベーンローター2には、カムシャフト回転方向、すなわち進角方向のトルクが作用する。そのため、ベーンローター2には、カムシャフト1による機関バルブの開閉駆動に応じて、進角方向のトルクと遅角方向のトルクとが交番で作用する。こうしたカムトルクは、ロック機構の解除性に少なからぬ影響を与える。すなわち、ロック解除時のベーンローター2には、進角室8の油圧による力とカムトルクによる力とが作用する。そして図4aに示す状態のロックピン10をロック穴11から抜こうとしたときに、進角室8の油圧及びカムトルクによる進角方向の力がある程度以上に大きくなると、ベーンローター2が図4bに示すように進角方向に回動してしまう。こうした場合には、図4cに示すようにロックピン10がロック穴11の進角側の縁Bに引掛ってしまい、ロックピン10が抜けなくなることがある。そしてその結果、ベーンローター2とハウジング4との相対回動を許容しての機関バルブのバルブタイミングの可変制御の開始が遅れることがある。なお、最遅角位置以外の位置でロックを行う場合にも、ロック解除時のカムトルクの状態によって、ロックの解除性が変化することは同様であり、こうした問題は、最遅角位置以外の位置でロックを行うバルブタイミング可変装置でも同様に発生するものとなっている。本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ロックの解除をより確実に行うことのできるバルブタイミング可変装置を提供することにある。上記目的を達成するため、本発明に従うバルブタイミング可変装置は、第1及び第2の回転体の相対回動を通じてカムシャフトの回転位相を変更し、かつ前記第1及び第2の回転体を一体回転するようにロックするとともに、ロック解除油圧の印加に応じてそのロックを解除するロック機構を備えるバルブタイミング可変装置において、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を、その印加のために供給されるオイルの温度に応じて可変とするようにしている。上述したように、ロックを解除するときのカムトルクの状態によっては、ロックの解除性が変化する。したがって、確実なロックの解除を保証するには、カムトルクがロックの解除に良好な状態となるクランク角においてロックの解除を行うことが望ましい。一方、ロック解除油圧の印加を指令しても、実際にロック解除油圧が立ち上がり、ロックの解除が開始されるまでには、一定の遅れがある。またロック解除油圧の印加を指令からロック解除油圧が立ち上がるまでの時間は、ロック解除油圧の印加のために供給されるオイルの温度によって変化する。例えばオイルの温度が高いときには、その粘度が低下して、ロック解除油圧の供給が速やかに行われるため、ロック解除油圧の立ち上がりに要する時間は短くなる。したがって、カムトルクがロックの解除に良好な状態となるクランク角にロックの解除を行うには、オイルの温度を考慮して、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を設定する必要がある。その点、本発明では、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を、その印加のために供給されるオイルの温度に応じて可変としている。そのため、ロック解除油圧の印加の指令からロック解除油圧が立ち上がるまでの時間がオイルの温度によって変化しても、適切なクランク角でロック解除油圧が立ち上がるようにすることができる。したがって本発明によれば、ロックの解除をより確実に行うことができるようになる。なお、ロック解除油圧が立ち上がるときのクランク角を一定としたいのであれば、上記オイルの温度が高いときには、その温度が低いときに比して、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を遅角するようにすれば良い。また上記目的を達成するため、本発明に従うもう一つのバルブタイミング可変装置は、第1及び第2の回転体の相対回動を通じて機関バルブのバルブタイミングを可変し、かつ前記第1及び第2の回転体を一体回転するようにロックするとともに、ロック解除油圧の印加に応じてそのロックを解除するロック機構を備えるバルブタイミング可変装置において、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を、その印加のために供給されるオイルの圧力に応じて可変としている。上述したように、ロック解除油圧の印加を指令からロック解除油圧が立ち上がるまでの時間は、ロック解除油圧の印加のために供給されるオイルの温度によって変化する。そしてオイルの温度によっては、そのオイルの圧力も変化するため、そうしたオイルの圧力を、オイル温度の指標値として用いることができる。そのため、ロック解除油圧の印加のために供給されるオイルの圧力に応じて、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を設定しても、適切なクランク角でロック解除油圧が立ち上がるようにすることができる。したがって、本発明によれば、ロックの解除をより確実に行うことができるようになる。なお、ロック解除油圧が立ち上がるときのクランク角を一定としたいのであれば、上記オイルの圧力が高いときには、その圧力が低いときに比して、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を遅角するようにすれば良い。以下、本発明のバルブタイミング可変装置を具体化した一実施の形態を、図1及び図2を参照して詳細に説明する。なお、本実施の形態のバルブタイミング可変装置は、吸気バルブのバルブタイミングを可変とするものとなっており、その構成は、図3に示したバルブタイミング可変装置の構成と基本的に同じものとなっている。すなわち、本実施の形態のバルブタイミング可変装置は、第1の回転体としてのベーンローター2と第2の回転体としてのハウジング4との相対回動を通じてカムシャフト1の回転位相を変更して、吸気バルブのバルブタイミングを可変とする装置となっている。そして、ベーンローター2とハウジング4とを両者が一体回転するようにロックするとともに、ロック解除油圧の印加に応じてそのロックを解除するロック機構を備えるものとなっている。なお、本実施の形態のバルブタイミング可変装置のECU20は、OCV16の制御をデューティー制御により行っている。すなわち、ECU20は、-100~100の範囲の値を取るデューティー指令値DUTYをOCV16に指令することで、OCV16の動作を制御する。OCV16は、デューティー指令値DUTYが正の値のときには、進角室8へのオイル供給を行い、負の値のときには、遅角室7へのオイル供給を行うように動作する。そして各室へのオイル供給量は、デューティー指令値DUTYの絶対値が大きくなるほど増大される。ECU20は、機関停止時に、ベーンローター2を最遅角位置まで回動させるとともに、ロックピン10をロック穴11に嵌合してベーンローター2とハウジング4との相対回動をロックしている。したがって、機関始動時には、ベーンローター2は、最遅角位置に位置され、ロック機構によるロックが行われた状態となっている。そこでECU20は、機関始動後、機関回転速度が規定値まで上昇して、バルブタイミング可変制御の開始条件が成立すると、100のデューティー指令値をOCV16に指令して、進角油路19へのオイル供給を行い、ロックピン10にロック解除油圧を印加することで、ロック機構のロックを解除している。上述したように、ロックの解除性は、ロックの解除が開始されるときのカムトルクの状態によって変化する。カムトルクはクランク角に同期して変化するため、ロックの解除を確実とするには、カムトルクがロックの解除に適した状態となるクランク角で、ロックの解除を開始する必要がある。一方、ECU20がOCV16に100のデューティー指令値を出力し、ロック解除油圧の印加を指令しても、OCV16や油圧系の遅れのため、実際にロック解除油圧が立ち上がるまでには一定の遅れがある。油圧の立ち上がりに要する時間は、オイルの温度によって変化する。したがって、一定のクランク角でロック解除油圧の印加を指令しては、ロック解除油圧が立ち上がるときのクランク角がオイルの温度によって変化してしまうことになる。なお、オイルの温度が高くなれば、その粘度が低下して、オイルポンプ14のオイル吐出量が増加する。そしてその結果、ロック解除油圧の印加のために供給されるメインギャラリー21内のオイルの圧力が上昇する。そこで、本実施の形態では、メインギャラリー21内のオイルの圧力からそのオイルの温度を把握し、オイルの温度に応じた油圧の立ち上がりに要する時間の変化に拘らず、適切なクランク角でロック解除油圧が立ち上がるように、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を設定している。具体的には、メインギャラリー21内のオイルの圧力が高く、そのオイルの温度が高いと考えられるときには、そのオイルの圧力が低く、そのオイルの温度が低いと考えられるときに比して、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を遅角させている。次に、こうした本実施の形態に適用されるロック解除制御ルーチンの処理の詳細を、図1を参照して説明する。なお、本ルーチンの処理は、機関始動後、ECU20により実行されるものとなっている。さて本ルーチンが開始されると、ステップS100において、機関回転速度が規定値に上昇するなどのバルブタイミング可変制御の開始条件の成立が待たされる。そして、開始条件が成立するとS100:YES、ステップS101において、そのときのメインギャラリー21内のオイルの圧力の読み込みが行われる。続いて、ステップS102において、その読み込まれたメインギャラリー21のオイルの圧力に応じてロック解除油圧の印加を指令するクランク角CCAの算出が行われる。このときのクランク角CCAの算出は、ECU20に予め記憶された、メインギャラリー21内のオイルの圧力とクランク角CCAとの対応関係を示した演算マップを用いて行われる。そして次のステップS103において、算出されたクランク角CCAで、OCV16にロック解除油圧の印加が指令される。そして、それによるロックの解除に応じて機関運転状況に応じたバルブタイミングの可変制御が開始されるS104。以上説明した本実施の形態では、図2に示すように、メインギャラリー21内のオイルの温度が高く、その圧力が高いときには、そのオイルの温度及び圧力が低いときに比して、ロック解除油圧の印加を指令するための100のデューティー指令値を出力するクランク角が遅角される。その結果、ロック解除油圧の印加のために供給されるメインギャラリー21内のオイルの圧力、温度に拘わらず、ロック解除油圧が立ち上がるときのクランク角はほぼ同じとなり、カムトルクがロックの解除に適した状態となったときにロックの解除が開始されるようになる。以上説明した本実施の形態のバルブタイミング可変装置によれば、次の効果を奏することができる。1本実施の形態では、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角CCAを、ロック解除油圧の印加のために供給されるメインギャラリー21内のオイルの圧力に応じて可変とするようにしている。そのため、ロック解除油圧の印加のために供給されるオイルの温度が変わってロック解除油圧の立ち上がりに要する時間が変化しても、カムトルクがロック解除に適した状態となるクランク角でロックの解除を開始させるように、ロック解除油圧の印加の指令を行うクランク角CCAを設定することができる。したがって本実施の形態のバルブタイミング可変装置によれば、ロックの解除をより確実に行うことができる。以上説明した本実施の形態は、次のように変更することができる。上記実施の形態では、メインギャラリー21内のオイルの圧力に応じてロック解除油圧の印加を指令するときのクランク角を設定していたが、メインギャラリー21内のオイルの温度を検出している場合には、ロック解除油圧の印加を指令するときのクランク角をその温度から直接求めるようにしても良い。上記実施の形態では、メインギャラリー21内のオイルの温度に依らず、ほぼ一定のクランク角でロック解除油圧が立ち上がるように、ロック解除油圧の印加を指令するときのクランク角を設定していた。もっとも、ロック解除に適したクランク角に一定の範囲がある場合には、ロック解除油圧が立ち上がるクランク角がその範囲内に収まるように、ロック解除油圧の印加を指令するときのクランク角を設定すれば良い。ロック解除に適したクランク角が複数存在する場合には、そのいずれかでロック解除油圧が立ち上がるように、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を設定すれば良い。例えば、そうしたロック解除に適した複数のクランク角のうち、バルブタイミング可変制御の開始条件の成立後に最も早く到達するクランク角でロック解除油圧が立ち上がるよう、ロック解除油圧の印加を指令するクランク角を設定することなどが考えられる。上記実施の形態では、ベーンローター2が最遅角位置に位置するときにロックを行うようにロック機構が構成されていたが、最遅角位置以外の位置にてロックを行うようにロック機構が構成されたバルブタイミング可変装置にも、本発明は同様に適用することができる。ベーン3の数等のバルブタイミング可変装置の構成は、上記実施の形態ものに限らず、適宜変更しても良い。要は、第1及び第2の回転体の相対回動を通じてカムシャフトの回転位相を変更し、それら回転体を一体回転するようにロックするとともに、ロック解除油圧の印加に応じてそのロックを解除するロック機構を備えるバルブタイミング可変装置であれば、本発明の適用が可能である。上記実施の形態では、吸気バルブのバルブタイミングを可変とするものとしてバルブタイミング可変装置が構成されていたが、排気バルブのバルブタイミングを可変とする装置にも、本発明は同様に適用することができる。