"右車輪21Rをキャスター本体1に対して回転可能に接続し、左車輪21Lをキャスター本体1に対して回転可能に接続し、キャスター本体1を、鉛直方向に延びている旋回軸RSに対して旋回可能に接続し、右車輪21Rに係止部21R3を形成し、左車輪21Lに係止部21L3を形成し、右車輪21Rの係止部21R3と係合するための右係合部24Rと、左車輪21Lの係止部21L3と係合するための左係合部24Lとを有する係止部材24を設け、右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3に近づく側に係止部材24を付勢するためのバネ25を設け、揺動部材23をキャスター本体1に対して揺動可能に接続し、係止部材24の中央部24Cに当接するための突き当て面23f1a,23g1aを揺動部材23に形成し、旋回軸RSの一部をジョイント部材11によって構成し、ジョイント部材11に係止部11fを形成し、フック18をキャスター本体1に対して揺動可能に接続し、ジョイント部材11の係止部11fと係合するための係合部18aをフック18に形成し、ジョイント部材11の係止部11fに近づく側にフック18の係合部18aを付勢するためのバネ20を設け、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fから離れる側にフック18の当接部18cを押動するための当接部23bを揺動部材23に形成し、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cに近づく側である第1の向きに揺動部材23を付勢するためのバネ26を設け、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離れる側である第2の向きに揺動部材23を押動するためのノック機構KCを、旋回軸RSの中心軸線上に配置すると共に、旋回軸RSおよびキャスター本体1の内部に収容し、少なくともノック部材7と、ノック部材7によって押動される回転子4と、ノック部材7および回転子4をガイドするスリーブ5とによってノック機構KCを構成し、操作ペダルPDが押し下げられると、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態になり、最大押し下げ量状態では、バネ26に抗して揺動部材23がノック機構KCによって第2の向きに揺動され、その結果、係止部材24の中央部24Cが揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1aから離間し、バネ25によって係止部材24が右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3に近づく側に移動せしめられ、係止部材24の右係合部24Rが右車輪21Rの係止部21R3と係合すると共に、係止部材24の左係合部24Lが左車輪21Lの係止部21L3と係合し、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロック状態になり、更に、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離間し、バネ20によってフック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fに近づく側に移動せしめられ、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合し、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロック状態になり、次いで、操作ペダルPDに対する押し下げ力が解除されると、バネ26によって揺動部材23が第1の向きに揺動され、揺動部材23によって、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が2番目に押し下げられた位置まで押し上げられる中間押し下げ量状態になり、中間押し下げ量状態状態では、係止部材24の右係合部24Rが右車輪21Rの係止部21R3と係合している状態が維持されると共に、係止部材24の左係合部24Lが左車輪21Lの係止部21L3と係合している状態が維持され、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転のロック状態が維持され、更に、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合している状態が維持され、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック状態が維持され、次いで、操作ペダルPDが押し下げられると、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態状態になり、次いで、操作ペダルPDに対する押し下げ力が解除されると、バネ26によって揺動部材23が第1の向きに揺動され、揺動部材23によって、押し下げ量が最小の位置までノック機構KCのノック部材7および回転子4が押し上げられる最小押し下げ量状態になり、最小押し下げ量状態では、係止部材24の中央部24Cに当接した揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1aによって、係止部材24が、右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3から離れる側に移動せしめられ、その結果、係止部材24の右係合部24Rと右車輪21Rの係止部21R3との係合が解除されると共に、係止部材24の左係合部24Lと左車輪21Lの係止部21L3との係合が解除され、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がアンロック状態になり、更に、フック18の当接部18cに当接した揺動部材23の当接部23bによって、フック18の係合部18aが、ジョイント部材11の係止部11fから離れる側に移動せしめられ、その結果、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとの係合が解除され、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がアンロック状態になることを特徴とする双輪キャスター100。揺動部材23の揺動中心軸線上にフック18の揺動中心軸線を配置し、揺動部材23の揺動中心軸として機能すると共に、フック18の揺動中心軸として機能するピン13を設けたことを特徴とする請求項1に記載の双輪キャスター100。バネ26からの力を受ける揺動部材23の係止部23eとピン13との距離が、ノック機構KCからの力を受ける揺動部材23の当接部23aとピン13との距離よりも大きくなるように、揺動部材23の係止部23eおよび当接部23aを配置したことを特徴とする請求項2に記載の双輪キャスター100。前記問題点に鑑み、本発明は、右車輪および左車輪の外周面が変形してしまうおそれを排除すると共に、全体を小型化しつつ、操作ペダルを押し下げる操作のみによって、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転ならびに旋回軸に対するキャスター本体の旋回のロック/アンロックを切り換えることができる双輪キャスターを提供することを目的とする。請求項1に記載の発明によれば、右車輪21Rをキャスター本体1に対して回転可能に接続し、左車輪21Lをキャスター本体1に対して回転可能に接続し、キャスター本体1を、鉛直方向に延びている旋回軸RSに対して旋回可能に接続し、右車輪21Rに係止部21R3を形成し、左車輪21Lに係止部21L3を形成し、右車輪21Rの係止部21R3と係合するための右係合部24Rと、左車輪21Lの係止部21L3と係合するための左係合部24Lとを有する係止部材24を設け、右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3に近づく側に係止部材24を付勢するためのバネ25を設け、揺動部材23をキャスター本体1に対して揺動可能に接続し、係止部材24の中央部24Cに当接するための突き当て面23f1a,23g1aを揺動部材23に形成し、旋回軸RSの一部をジョイント部材11によって構成し、ジョイント部材11に係止部11fを形成し、フック18をキャスター本体1に対して揺動可能に接続し、ジョイント部材11の係止部11fと係合するための係合部18aをフック18に形成し、ジョイント部材11の係止部11fに近づく側にフック18の係合部18aを付勢するためのバネ20を設け、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fから離れる側にフック18の当接部18cを押動するための当接部23bを揺動部材23に形成し、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cに近づく側である第1の向きに揺動部材23を付勢するためのバネ26を設け、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離れる側である第2の向きに揺動部材23を押動するためのノック機構KCを、旋回軸RSの中心軸線上に配置すると共に、旋回軸RSおよびキャスター本体1の内部に収容し、少なくともノック部材7と、ノック部材7によって押動される回転子4と、ノック部材7および回転子4をガイドするスリーブ5とによってノック機構KCを構成し、操作ペダルPDが押し下げられると、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態になり、最大押し下げ量状態では、バネ26に抗して揺動部材23がノック機構KCによって第2の向きに揺動され、その結果、係止部材24の中央部24Cが揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1aから離間し、バネ25によって係止部材24が右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3に近づく側に移動せしめられ、係止部材24の右係合部24Rが右車輪21Rの係止部21R3と係合すると共に、係止部材24の左係合部24Lが左車輪21Lの係止部21L3と係合し、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロック状態になり、更に、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離間し、バネ20によってフック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fに近づく側に移動せしめられ、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合し、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロック状態になり、次いで、操作ペダルPDに対する押し下げ力が解除されると、バネ26によって揺動部材23が第1の向きに揺動され、揺動部材23によって、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が2番目に押し下げられた位置まで押し上げられる中間押し下げ量状態になり、中間押し下げ量状態状態では、係止部材24の右係合部24Rが右車輪21Rの係止部21R3と係合している状態が維持されると共に、係止部材24の左係合部24Lが左車輪21Lの係止部21L3と係合している状態が維持され、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転のロック状態が維持され、更に、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合している状態が維持され、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック状態が維持され、次いで、操作ペダルPDが押し下げられると、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態状態になり、次いで、操作ペダルPDに対する押し下げ力が解除されると、バネ26によって揺動部材23が第1の向きに揺動され、揺動部材23によって、押し下げ量が最小の位置までノック機構KCのノック部材7および回転子4が押し上げられる最小押し下げ量状態になり、最小押し下げ量状態では、係止部材24の中央部24Cに当接した揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1aによって、係止部材24が、右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3から離れる側に移動せしめられ、その結果、係止部材24の右係合部24Rと右車輪21Rの係止部21R3との係合が解除されると共に、係止部材24の左係合部24Lと左車輪21Lの係止部21L3との係合が解除され、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がアンロック状態になり、更に、フック18の当接部18cに当接した揺動部材23の当接部23bによって、フック18の係合部18aが、ジョイント部材11の係止部11fから離れる側に移動せしめられ、その結果、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとの係合が解除され、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がアンロック状態になることを特徴とする双輪キャスター100が提供される。請求項2に記載の発明によれば、揺動部材23の揺動中心軸線上にフック18の揺動中心軸線を配置し、揺動部材23の揺動中心軸として機能すると共に、フック18の揺動中心軸として機能するピン13を設けたことを特徴とする請求項1に記載の双輪キャスター100が提供される。請求項3に記載の発明によれば、バネ26からの力を受ける揺動部材23の係止部23eとピン13との距離が、ノック機構KCからの力を受ける揺動部材23の当接部23aとピン13との距離よりも大きくなるように、揺動部材23の係止部23eおよび当接部23aを配置したことを特徴とする請求項2に記載の双輪キャスター100が提供される。請求項1に記載の双輪キャスター100では、右車輪21Rが、キャスター本体1に対して回転可能に接続されている。また、左車輪21Lが、キャスター本体1に対して回転可能に接続されている。更に、キャスター本体1が、鉛直方向に延びている旋回軸RSに対して旋回可能に接続されている。また、請求項1に記載の双輪キャスター100では、右車輪21Rに係止部21R3が形成されている。更に、左車輪21Lに係止部21L3が形成されている。また、右車輪21Rの係止部21R3と係合するための右係合部24Rと、左車輪21Lの係止部21L3と係合するための左係合部24Lとを有する係止部材24が設けられている。更に、請求項1に記載の双輪キャスター100では、右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3に近づく側に係止部材24を付勢するためのバネ25が設けられている。また、揺動部材23が、キャスター本体1に対して揺動可能に接続されている。更に、係止部材24の中央部24Cに当接するための突き当て面23f1a,23g1aが揺動部材23に形成されている。また、請求項1に記載の双輪キャスター100では、旋回軸RSの一部がジョイント部材11によって構成されている。更に、ジョイント部材11に係止部11fが形成されている。また、フック18が、キャスター本体1に対して揺動可能に接続されている。更に、請求項1に記載の双輪キャスター100では、ジョイント部材11の係止部11fと係合するための係合部18aがフック18に形成されている。また、ジョイント部材11の係止部11fに近づく側にフック18の係合部18aを付勢するためのバネ20が設けられている。更に、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fから離れる側にフック18の当接部18cを押動するための当接部23bが揺動部材23に形成されている。また、請求項1に記載の双輪キャスター100では、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cに近づく側である第1の向きに揺動部材23を付勢するためのバネ26が設けられている。更に、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離れる側である第2の向きに揺動部材23を押動するためのノック機構KCが、旋回軸RSの中心軸線上に配置されると共に、旋回軸RSおよびキャスター本体1の内部に収容されている。また、少なくともノック部材7と、ノック部材7によって押動される回転子4と、ノック部材7および回転子4をガイドするスリーブ5とによってノック機構KCが構成されている。詳細には、請求項1に記載の双輪キャスター100では、操作ペダルPDが押し下げられると、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態になる。最大押し下げ量状態では、バネ26に抗して揺動部材23がノック機構KCによって第2の向きに揺動され、その結果、係止部材24の中央部24Cが揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1aから離間し、バネ25によって係止部材24が右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3に近づく側に移動せしめられ、係止部材24の右係合部24Rが右車輪21Rの係止部21R3と係合すると共に、係止部材24の左係合部24Lが左車輪21Lの係止部21L3と係合し、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロック状態になり、更に、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離間し、バネ20によってフック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fに近づく側に移動せしめられ、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合し、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロック状態になる。請求項1に記載の双輪キャスター100では、次いで、操作ペダルPDに対する押し下げ力が解除されると、バネ26によって揺動部材23が第1の向きに揺動され、揺動部材23によって、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が2番目に押し下げられた位置まで押し上げられる中間押し下げ量状態になる。中間押し下げ量状態状態では、係止部材24の右係合部24Rが右車輪21Rの係止部21R3と係合している状態が維持されると共に、係止部材24の左係合部24Lが左車輪21Lの係止部21L3と係合している状態が維持され、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転のロック状態が維持され、更に、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合している状態が維持され、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック状態が維持される。請求項1に記載の双輪キャスター100では、次いで、操作ペダルPDが押し下げられると、ノック機構KCのノック部材7および回転子4が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態状態になる。請求項1に記載の双輪キャスター100では、次いで、操作ペダルPDに対する押し下げ力が解除されると、バネ26によって揺動部材23が第1の向きに揺動され、揺動部材23によって、押し下げ量が最小の位置までノック機構KCのノック部材7および回転子4が押し上げられる最小押し下げ量状態になる。最小押し下げ量状態では、係止部材24の中央部24Cに当接した揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1aによって、係止部材24が、右車輪21Rの係止部21R3および左車輪21Lの係止部21L3から離れる側に移動せしめられ、その結果、係止部材24の右係合部24Rと右車輪21Rの係止部21R3との係合が解除されると共に、係止部材24の左係合部24Lと左車輪21Lの係止部21L3との係合が解除され、それにより、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がアンロック状態になり、更に、フック18の当接部18cに当接した揺動部材23の当接部23bによって、フック18の係合部18aが、ジョイント部材11の係止部11fから離れる側に移動せしめられ、その結果、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとの係合が解除され、それにより、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がアンロック状態になる。換言すれば、請求項1に記載の双輪キャスター100では、操作者が操作ペダルPDを押し上げる必要なく、操作ペダルPDを押し下げる操作のみによって、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロックされ、かつ、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロックされたロック状態と、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロックされておらず、かつ、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロックされていないアンロック状態とを切り換えることができる。そのため、請求項1に記載の双輪キャスター100によれば、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転がロックされ、かつ、旋回軸キャスターボルト、ギアボルトに対するキャスター本体の旋回がロックされたロック状態から、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転がロックされておらず、かつ、旋回軸キャスターボルト、ギアボルトに対するキャスター本体の旋回がロックされていないアンロック状態に切り換えるために、操作レバーを押し上げる操作が必要な特許文献1特開2010-36783号公報の図2に記載された双輪キャスターよりも、ロック状態からアンロック状態への操作性を向上させることができる。また、請求項1に記載の双輪キャスター100では、キャスター本体1に対する右車輪21Rの回転をロックするために、係止部材24の右係合部24Rと右車輪21Rの係止部21R3とが係合せしめられ、キャスター本体1に対する左車輪21Lの回転をロックするために、係止部材24の左係合部24Lと左車輪21Lの係止部21L3とが係合せしめられ、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回をロックするために、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとが係合せしめられる。つまり、請求項1に記載の双輪キャスター100では、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転をロックするため、ならびに、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回をロックするために、右車輪21Rおよび左車輪21Lの外周面が用いられない。そのため、請求項1に記載の双輪キャスター100によれば、特許文献2実用新案登録第3162983号公報の図3に記載された双輪キャスターのように、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転のロックならびに旋回軸に対するキャスター本体の旋回のロックに右車輪および左車輪の外周面が用いられるのに伴って、右車輪および左車輪の外周面が変形してしまうおそれを排除することができる。更に、請求項1に記載の双輪キャスター100では、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転ならびにキャスター本体1の旋回のロック/アンロックを切り換えるためのノック機構KCが、旋回軸RSの中心軸線上に配置されると共に、旋回軸RSおよびキャスター本体1の内部に収容されている。そのため、請求項1に記載の双輪キャスター100によれば、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転ならびにキャスター本体の旋回のロック/アンロックを切り換えるためのノック機構が旋回軸およびキャスター本体の外部に配置されている特許文献2実用新案登録第3162983号公報の図3に記載された双輪キャスターよりも、双輪キャスター100全体を小型化することができる。換言すれば、請求項1に記載の双輪キャスター100によれば、右車輪21Rおよび左車輪21Lの外周面が変形してしまうおそれを排除すると共に、特許文献2実用新案登録第3162983号公報の図3に記載された双輪キャスターよりも双輪キャスター100全体を小型化しつつ、操作ペダルPDを押し下げる操作のみによって、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転ならびに旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック/アンロックを切り換えることができる。請求項2に記載の双輪キャスター100では、揺動部材23の揺動中心軸線上にフック18の揺動中心軸線が配置されている。更に、揺動部材23の揺動中心軸として機能すると共に、フック18の揺動中心軸として機能するピン13が設けられている。そのため、請求項2に記載の双輪キャスター100によれば、揺動部材23の揺動中心軸とフック18の揺動中心軸とが別個に設けられている場合よりも、部品数を削減することができると共に、揺動部材23およびフック18の合計の占有空間を小さくすることにより、双輪キャスター100全体を小型化することができる。請求項3に記載の双輪キャスター100では、バネ26からの力を受ける揺動部材23の係止部23eとピン13との距離が、ノック機構KCからの力を受ける揺動部材23の当接部23aとピン13との距離よりも大きくなるように、揺動部材23の係止部23eおよび当接部23aが配置されている。そのため、請求項3に記載の双輪キャスター100によれば、バネ26からの力を受ける揺動部材23の係止部23eとピン13との距離とノック機構KCからの力を受ける揺動部材23の当接部23aとピン13との距離とが等しくなるように揺動部材23の係止部23eおよび当接部23aが配置されている場合よりも、バネ26のバネ定数を小さくすることができ、そのため、剛性が低い材料を用いて双輪キャスター100を形成することができ、その結果、双輪キャスター100全体のコストを削減することができる。以下、本発明の双輪キャスターの第1の実施形態について説明する。図1は操作ペダルPD図4~図6参照を取り外した状態における第1の実施形態の双輪キャスター100を示した図である。詳細には、図1Aは第1の実施形態の双輪キャスター100の平面図、図1Bは第1の実施形態の双輪キャスター100の左側面図、図1Cは第1の実施形態の双輪キャスター100の正面図、図1Dは左前側かつ上側から見た第1の実施形態の双輪キャスター100の斜視図である。図2は左前側かつ上側から見た第1の実施形態の双輪キャスター100の分解斜視図操作ペダルPDは省略である。図3は右前側かつ上側から見た第1の実施形態の双輪キャスター100の分解斜視図操作ペダルPDは省略である。図4は押し下げ量が最小の位置にノック機構KC図2および図3参照のノック部材7および回転子4が配置された第1の実施形態の双輪キャスター100の最小押し下げ量状態を示した図である。詳細には、図4Aは最小押し下げ量状態における第1の実施形態の双輪キャスター100の左側面図である。図4Bは車軸2に垂直な面であって旋回軸RSの中心軸線を含む平面に沿った最小押し下げ量状態における第1の実施形態の双輪キャスター100の鉛直断面図である。図5は押し下げ量が最大の位置にノック機構KC図2および図3参照のノック部材7および回転子4が配置された第1の実施形態の双輪キャスター100の最大押し下げ量状態を示した図である。詳細には、図5Aは最大押し下げ量状態における第1の実施形態の双輪キャスター100の左側面図である。図5Bは車軸2に垂直な面であって旋回軸RSの中心軸線を含む平面に沿った最大押し下げ量状態における第1の実施形態の双輪キャスター100の鉛直断面図である。図6は押し下げ量が中間の位置にノック機構KC図2および図3参照のノック部材7および回転子4が配置された第1の実施形態の双輪キャスター100の中間押し下げ量状態を示した図である。詳細には、図6Aは中間押し下げ量状態における第1の実施形態の双輪キャスター100の左側面図である。図6Bは車軸2に垂直な面であって旋回軸RSの中心軸線を含む平面に沿った中間押し下げ量状態における第1の実施形態の双輪キャスター100の鉛直断面図である。図7は第1の実施形態の双輪キャスター100の一部を構成するスリーブ5の拡大部品図である。詳細には、図7Aはスリーブ5の平面図、図7Bはスリーブ5の正面図、図7Cはスリーブ5の中心軸線に沿った鉛直断面図である。図8は第1の実施形態の双輪キャスター100の一部を構成するジョイント部材11の拡大部品図である。詳細には、図8Aはジョイント部材11の正面図、図8Bはジョイント部材11の中心軸線に沿った鉛直断面図である。図9は第1の実施形態の双輪キャスター100の一部を構成するベアリングソケット12の拡大部品図である。詳細には、図9Aはベアリングソケット12の平面図、図9Bはベアリングソケット12の正面図、図9Cはベアリングソケット12の中心軸線に沿った鉛直断面図である。第1の実施形態の双輪キャスター100では、図1~図3に示すように、右車輪21Rがキャスター本体1に対して回転可能に接続され、左車輪21Lがキャスター本体1に対して回転可能に接続されている。具体的には、キャスター本体1の穴1a図2および図3参照に対して車軸2図2および図3参照が挿入され、車軸2と右車輪21Rの穴21R1図2参照との間にベアリングBR図2および図3参照が配置されている。その結果、右車輪21Rが車軸2に対して回転することができる。詳細には、右車輪21Rに対してホイールカバー16が装着される共に、右車輪21Rとホイールカバー16との間に位置するように、ワッシャー14が車軸2に装着されている。同様に、車軸2と左車輪21Lの穴21L1図3参照との間にベアリングBR図2および図3参照が配置されている。その結果、左車輪21Lが車軸2に対して回転することができる。詳細には、左車輪21Lに対してホイールカバー16が装着される共に、左車輪21Lとホイールカバー16との間に位置するように、ワッシャー14が車軸2に装着されている。第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、車軸2と右車輪21Rの穴21R1との間にベアリングBRが配置され、車軸2と左車輪21Lの穴21L1との間にベアリングBRが配置されているが、第2の実施形態の双輪キャスター100では、代わりに、ベアリングBRを省略し、車軸2の外周面と右車輪21Rの穴21R1の内周面とによってすべり嵌めを構成すると共に、車軸2の外周面と左車輪21Lの穴21L1の内周面とによってすべり嵌めを構成することも可能である。また、第2の実施形態の双輪キャスター100では、右車輪21Rの穴21R1および左車輪21Lの穴21L1を非貫通穴によって構成すると共に、ホイールカバー16およびワッシャー14を省略し、スナップフィットによって右車輪21Rおよび左車輪21Lを車軸2に対して回転可能に接続することも可能である。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図1~図3に示すように、キャスター本体1が、鉛直方向に延びている旋回軸RSに対して旋回可能に接続されている。具体的には、旋回軸RSがシリンダー10とジョイント部材11図8参照とによって構成されている。また、ベアリングソケット12図9参照がキャスター本体1の凹部1f図2および図3参照に挿入されている。詳細には、第1の実施形態の双輪キャスター100では、ベアリングソケット12図2、図3、図9参照の外周面12a図2、図3、図9参照とキャスター本体1図1~図3参照の凹部1f図2および図3参照の内周面とを嵌合させることによって、ベアリングソケット12図2、図3、図9参照がキャスター本体1図1~図3参照に対して位置決めされ、例えばピンなどによってベアリングソケット12図2、図3、図9参照がキャスター本体1図1~図3参照に固定されている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、ジョイント部材11図2、図3、図8参照の外周面11i図8参照とシリンダー10図1~図3参照の内周面とを嵌合させることによって、ジョイント部材11図2、図3、図8参照がシリンダー10図1~図3参照に対して位置決めされ、例えばピンなどによってジョイント部材11図2、図3、図8参照がシリンダー10図1~図3参照に固定されている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、ジョイント部材11図2、図3、図8参照の外周面11a図2、図3、図8参照とベアリングソケット12図2、図3、図9参照の内周面12d図9参照とを嵌合させることによって、ジョイント部材11図2、図3、図8参照がベアリングソケット12図2、図3、図9参照に対して径方向に位置決めされている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、ジョイント部材11図2、図3、図8参照の摺動面11b図8参照とベアリングソケット12図2、図3、図9参照の摺動面12e図2、図3、図9参照との間にベアリング29図2および図3参照およびワッシャー30図2および図3参照を挿入することによって、ジョイント部材11図2、図3、図8参照がベアリングソケット12図2、図3、図9参照に対して旋回可能に構成されている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、ジョイント部材11図2、図3、図8参照の溝11e1図2、図3、図8参照にEリング15図2および図3参照を挿入すると共に、ベアリングソケット12図2、図3、図9参照の下面とEリング15図2および図3参照との間にワッシャー22図2および図3参照を配置することにより、ジョイント部材11図2、図3、図8参照がベアリングソケット12図2、図3、図9参照から抜けてしまうことが防止されている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2に示すように、凹部21R3aと凸部21R3bとが交互に配列された係止部21R3が、右車輪21Rに形成されている。更に、図3に示すように、凹部21L3aと凸部21L3bとが交互に配列された係止部21L3が、左車輪21Lに形成されている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、右車輪21Rの係止部21R3図2参照と係合するための右係合部24Rと、左車輪21Lの係止部21L3図3参照と係合するための左係合部24Lとを有する係止部材24が設けられている。また、右車輪21Rの係止部21R3図2参照および左車輪21Lの係止部21L3図3参照に近づく側図2の左側、図3の右側に係止部材24を付勢するための圧縮コイルバネ25が設けられている。詳細には、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、揺動部材23がキャスター本体1の右側壁1b図3参照と左側壁1c図2参照との間に配置され、ブレーキヘッド3が揺動部材23の右側壁23f図3参照と左側壁23g図2参照との間に配置されている。更に、係止部材24の中央部24Cがブレーキヘッド3の穴3cに挿入されている。また、係止部材24の右係合部24Rが、揺動部材23の右側壁23f図3参照の長穴23f1図3参照およびキャスター本体1の右側壁1b図3参照の穴1b2図3参照を介してキャスター本体1の右側図3の右下側に突出せしめられ、右車輪21Rの係止部21R3図2参照と対向せしめられている。同様に、係止部材24の左係合部24Lが、揺動部材23の左側壁23g図2参照の長穴23g1図2参照およびキャスター本体1の左側壁1c図2参照の穴1c2図2参照を介してキャスター本体1の左側図2の左下側に突出せしめられ、左車輪21Lの係止部21L3図3参照と対向せしめられている。更に、圧縮コイルバネ25の前側図2の右側、図3の左側の端部が揺動部材23の係止部23i図4~図6参照に係止され、圧縮コイルバネ25の後側図2の左側、図3の右側の端部がブレーキヘッド3の係止部3dに係止されている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、揺動部材23が、キャスター本体1に対して揺動可能に接続されている。具体的には、ピン13が揺動部材23の穴23cに挿入され、ピン13の外周面と揺動部材23の穴23cの内周面とによってすべり嵌めが構成されている。更に、ピン13の右側図3の右下側の端部がキャスター本体1の右側壁1b図3参照の穴1b1図3参照に圧入され、ピン13の左側図2の左下側の端部がキャスター本体1の左側壁1c図2参照の穴1c1図2参照に圧入されている。その結果、揺動部材23が、ピン13を中心にキャスター本体1に対して揺動することができる。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2に示すように、係止部材24の中央部24Cに当接するための突き当て面23g1aが揺動部材23の左側壁23gの長穴23g1に形成され、図3に示すように、係止部材24の中央部24Cに当接するための突き当て面23f1aが揺動部材23の右側壁23fの長穴23f1に形成されている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2、図3および図8に示すように、凹部11f1と凸部11f2とが交互に配列された係止部11fが、ジョイント部材11に形成されている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、フック18が、キャスター本体1に対して揺動可能に接続されている。具体的には、ピン13がフック18の穴18bに挿入され、ピン13の外周面とフック18の穴18bの内周面とによってすべり嵌めが構成されている。その結果、フック18が、ピン13を中心にキャスター本体1に対して揺動することができる。更に、ジョイント部材11の係止部11fと係合するための係合部18aがフック18に形成されている。また、ジョイント部材11の係止部11fに近づく側図4~図6の時計回りにフック18の係合部18aを付勢するための圧縮コイルバネ20が設けられている。更に、圧縮コイルバネ20の前側図2の右側、図3の左側の端部が揺動部材23の係止部23dに係止され、圧縮コイルバネ20の後側図2の左側、図3の右側の端部がフック18の係止部18dに係止されている。また、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fから離れる側図4~図6の反時計回りにフック18の当接部18cを押動するための当接部23bが揺動部材23に形成されている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cに近づく側である第1の向き図4~図6の反時計回りに揺動部材23を付勢するための圧縮コイルバネ26が設けられている。更に、圧縮コイルバネ26の前側図2の右側、図3の左側の端部が揺動部材23の係止部23eに係止され、圧縮コイルバネ26の後側図2の左側、図3の右側の端部がキャップ17の係止部17aに係止されている。また、例えばピンなどによってキャップ17図1~図6参照がキャスター本体1図1~図6参照に固定されている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離れる側である第2の向き図4~図6の時計回りに揺動部材23を押動するためのノック機構KCが、旋回軸RS図1参照の中心軸線上に配置されると共に、旋回軸RSおよびキャスター本体1の内部に収容されている。また、ノック部材7と、ノック部材7によって押動される回転子4と、ノック部材7および回転子4をガイドするスリーブ5図7参照と、回転子4によって押動されるセンターロッド6とによってノック機構KCが構成されている。このノック機構KCは、例えばボールペンなどに採用されている公知のノック機構とほぼ同様に構成されている。詳細には、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、ノック部材7の外周面7cとスリーブ5図7参照の内周面5c図7参照とによってすべり嵌めが構成されている。更に、スリーブ5図7参照の内周面に形成され、周方向に配列されている複数のガイド溝5d1,5d2図7参照によって、ノック部材7のガイド突起7bが上下方向にガイドされている。また、回転子4の外周面4bとノック部材7の内周面とによってすべり嵌めが構成されている。更に、ノック部材7の下面のテーパ状の当接部7aと回転子4のテーパ状の当接部4cとが対向せしめられている。また、回転子4の当接部4a図4~図6参照とセンターロッド6の当接部6dとが当接せしめられている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、スリーブ5図7参照の外周面5a図7参照とジョイント部材11図8参照の内周面11d図8参照とが嵌合せしめられている。また、ジョイント部材11図8参照からスリーブ5図7参照が抜けてしまうのを防止するために、例えば、シリンダー10の穴10dを介して挿入され、ジョイント部材11図8参照の雌ねじ部11g図8参照と螺合せしめられたセットビス図示せずによって、スリーブ5図7参照の上面5b図7参照が係止されている。更に、センターロッド6の外周面6aとジョイント部材11図8参照の内周面11c図8参照とによってすべり嵌めが構成されている。また、揺動部材23の当接部23aとセンターロッド6の当接部6bとが当接せしめられている。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図2および図3に示すように、入力部材9の穴9bおよびリンク部材8の穴8bにピン13を挿入することにより、入力部材9とリンク部材8とが連結され、リンク機構が構成されている。更に、入力部材9の穴9aがシリンダー10の穴10aに対向せしめられ、リンク部材8の当接部8aとノック部材7のノック部7eとが当接せしめられている。また、リンク部材8の当接部8aが、上下方向に移動するようにシリンダー10によってガイドされている。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図4~図6に示すように、操作ペダルPDの入力軸PD2が、シリンダー10の穴10a図2および図3参照を介して入力部材9の穴9a図1~図3参照に挿入されている。詳細には、第1の実施形態の双輪キャスター100は、例えばベッドの脚、机の脚などのような家具に対して双輪キャスター100の旋回軸RSが装着されるように構成されている。第1の実施形態の双輪キャスター100では、当接部5d1a図7参照が存在するガイド溝5d1図7参照ではなく、当接部5d1a図7参照が存在しないガイド溝5d2図7参照内に、回転子4図2および図3参照の当接部4c図2および図3参照が位置する時であって、操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照に対して押し下げ力が加えられていない時、図4に示すように、圧縮コイルバネ26によって第1の向き図4の反時計回りに付勢された揺動部材23により、押し下げ量が最小の位置までセンターロッド6、回転子4、ノック部材7およびリンク部材8の当接部8aが押し上げられ、それに伴って、押し下げ量が最小の位置まで操作ペダルPDの本体部分PD1が押し上げられ、図4に示すような最小押し下げ量状態になる。この最小押し下げ量状態では、図4に示すように、係止部材24の中央部24C図2および図3参照に当接した揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1a図2および図3参照によって、係止部材24が、右車輪21Rの係止部21R3図2参照および左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照から離れる側図4の右側に移動せしめられている。そのため、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照と右車輪21Rの係止部21R3図2参照とが係合せず、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照と左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照とが係合しない。その結果、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21L図3参照の回転がアンロック状態になる。更に、フック18の当接部18cに当接した揺動部材23の当接部23bによって、フック18の係合部18aが、ジョイント部材11の係止部11fから離れる側図4の左側に移動せしめられている。そのため、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとが係合しない。その結果、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がアンロック状態になる。次いで、第1の実施形態の双輪キャスター100では、操作者によって操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照に対して押し下げ力が加えられ、操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照が押し下げられると、図5に示すように、ノック機構KC図2および図3参照のノック部材7、回転子4およびセンターロッド6が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態になる。この最大押し下げ量状態では、図5に示すように、圧縮コイルバネ26に抗して揺動部材23がノック機構KC図2および図3参照によって第2の向き図5の時計回りに揺動される。そのため、係止部材24の中央部24C図2および図3参照が揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1a図2および図3参照から離間し、圧縮コイルバネ25によって係止部材24が右車輪21Rの係止部21R3図2参照および左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照に近づく側図5の左側に移動せしめられ、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照と係合すると共に、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照と係合する。その結果、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21L図3参照の回転がロック状態になる。更に、揺動部材23の当接部23bがフック18の当接部18cから離間し、圧縮コイルバネ20によってフック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fに近づく側図5の右側に移動せしめられる。そのため、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合する。その結果、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロック状態になる。次いで、第1の実施形態の双輪キャスター100では、操作者による操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照に対する押し下げ力が解除されると、図6に示すように、圧縮コイルバネ26によって揺動部材23が第1の向き図6の反時計回りに揺動され、揺動部材23によって、ノック機構KC図2および図3参照のノック部材7、回転子4およびセンターロッド6が押し上げられる。この時に、旋回した回転子4図2および図3参照の当接部4c図2および図3参照が、ガイド溝5d2図7参照の隣のガイド溝5d1図7参照内に配置され、当接部5d1a図7参照に当接する。その結果、図6に示すように、ノック機構KC図2および図3参照のノック部材7、回転子4およびセンターロッド6が2番目に押し下げられた位置まで押し上げられた中間押し下げ量状態になる。この中間押し下げ量状態状態では、図6に示すように、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照と係合している状態が維持されると共に、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照と係合している状態が維持される。その結果、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21L図3参照の回転のロック状態が維持される。更に、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合している状態が維持される。その結果、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック状態が維持される。詳細には、キャスター本体1に対する右車輪21Rの回転のロック状態では、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照の凹部21R3a図2参照に嵌合しているか、あるいは、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照の凸部21R3b図2参照に当接している。係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照の凸部21R3b図2参照に当接している場合には、右車輪21Rが僅かに回転すると、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照の凹部21R3a図2参照に嵌合し、完全なロック状態になる。また、キャスター本体1に対する左車輪21L図3参照の回転のロック状態では、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照の凹部21L3a図3参照に嵌合しているか、あるいは、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照の凸部21L3b図3参照に当接している。係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照の凸部21L3b図3参照に当接している場合には、左車輪21L図3参照が僅かに回転すると、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照の凹部21L3a図3参照に嵌合し、完全なロック状態になる。更に、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック状態では、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fの凹部11f1図8参照に嵌合しているか、あるいは、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fの凸部11f2図8参照に当接している。フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fの凸部11f2図8参照に当接している場合には、キャスター本体1が僅かに旋回すると、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fの凹部11f1図8参照に嵌合し、完全なロック状態になる。次いで、第1の実施形態の双輪キャスター100では、操作者によって操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照に対して押し下げ力が加えられ、操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照が押し下げられると、図5に示すように、ノック機構KC図2および図3参照のノック部材7、回転子4およびセンターロッド6が最も押し下げられた位置に配置される最大押し下げ量状態になる。この最大押し下げ量状態では、図5に示すように、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照が右車輪21Rの係止部21R3図2参照と係合している状態が維持されると共に、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照が左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照と係合している状態が維持される。その結果、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21L図3参照の回転のロック状態が維持される。更に、フック18の係合部18aがジョイント部材11の係止部11fと係合している状態が維持される。その結果、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回のロック状態が維持される。次いで、第1の実施形態の双輪キャスター100では、操作者による操作ペダルPD図4~図6参照の本体部分PD1図4~図6参照に対する押し下げ力が解除されると、図4に示すように、圧縮コイルバネ26によって揺動部材23が第1の向き図4の反時計回りに揺動され、揺動部材23によって、ノック機構KC図2および図3参照のノック部材7、回転子4およびセンターロッド6が押し上げられる。この時に、旋回した回転子4図2および図3参照の当接部4c図2および図3参照が、当接部5d1a図7参照が存在するガイド溝5d1図7参照の隣の、当接部5d1a図7参照が存在しないガイド溝5d2図7参照内に配置される。その結果、押し下げ量が最小の位置までセンターロッド6、回転子4、ノック部材7およびリンク部材8の当接部8aが押し上げられ、それに伴って、押し下げ量が最小の位置まで操作ペダルPDの本体部分PD1が押し上げられ、図4に示すような最小押し下げ量状態になる。この最小押し下げ量状態では、図4に示すように、係止部材24の中央部24C図2および図3参照に当接した揺動部材23の突き当て面23f1a,23g1a図2および図3参照によって、係止部材24が、右車輪21Rの係止部21R3図2参照および左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照から離れる側図4の右側に移動せしめられる。そのため、係止部材24の右係合部24R図2および図3参照と右車輪21Rの係止部21R3図2参照とが係合せず、係止部材24の左係合部24L図2および図3参照と左車輪21L図3参照の係止部21L3図3参照とが係合しない。その結果、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21L図3参照の回転がアンロック状態になる。更に、フック18の当接部18cに当接した揺動部材23の当接部23bによって、フック18の係合部18aが、ジョイント部材11の係止部11fから離れる側図4の左側に移動せしめられる。そのため、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとが係合しない。その結果、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がアンロック状態になる。換言すれば、第1の実施形態の双輪キャスター100では、操作者が操作ペダルPDの本体部分PD1を押し上げる蹴り上げる必要なく、操作ペダルPDの本体部分PD1を押し下げる操作のみによって、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロックされ、かつ、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロックされたロック状態と、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転がロックされておらず、かつ、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回がロックされていないアンロック状態とを切り換えることができる。そのため、第1の実施形態の双輪キャスター100によれば、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転がロックされ、かつ、旋回軸キャスターボルト、ギアボルトに対するキャスター本体の旋回がロックされたロック状態から、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転がロックされておらず、かつ、旋回軸キャスターボルト、ギアボルトに対するキャスター本体の旋回がロックされていないアンロック状態に切り換えるために、操作レバーを押し上げる操作が必要な特許文献1特開2010-36783号公報の図2に記載された双輪キャスターよりも、ロック状態からアンロック状態への操作性を向上させることができる。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、キャスター本体1に対する右車輪21Rの回転をロックするために、係止部材24の右係合部24Rと右車輪21Rの係止部21R3とが係合せしめられ、キャスター本体1に対する左車輪21Lの回転をロックするために、係止部材24の左係合部24Lと左車輪21Lの係止部21L3とが係合せしめられ、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回をロックするために、フック18の係合部18aとジョイント部材11の係止部11fとが係合せしめられる。つまり、第1の実施形態の双輪キャスター100では、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転をロックするため、ならびに、旋回軸RSに対するキャスター本体1の旋回をロックするために、右車輪21Rおよび左車輪21Lの外周面が用いられない。そのため、第1の実施形態の双輪キャスター100によれば、特許文献2実用新案登録第3162983号公報の図3に記載された双輪キャスターのように、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転のロックならびに旋回軸に対するキャスター本体の旋回のロックに右車輪および左車輪の外周面が用いられるのに伴って、右車輪および左車輪の外周面が変形してしまうおそれを排除することができる。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図4~図6に示すように、キャスター本体1に対する右車輪21Rおよび左車輪21Lの回転ならびにキャスター本体1の旋回のロック/アンロックを切り換えるためにノック部材7と回転子4とスリーブ5とセンターロッド6とによって構成されたノック機構KC図2および図3参照が、旋回軸RSの中心軸線上に配置されると共に、旋回軸RSおよびキャスター本体1の内部に収容されている。そのため、第1の実施形態の双輪キャスター100によれば、キャスター本体に対する右車輪および左車輪の回転ならびにキャスター本体の旋回のロック/アンロックを切り換えるためのノック機構が旋回軸およびキャスター本体の外部に配置されている特許文献2実用新案登録第3162983号公報の図3に記載された双輪キャスターよりも、双輪キャスター100の全体を小型化することができる。更に、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図4~図6に示すように、揺動部材23の揺動中心軸線上にフック18の揺動中心軸線が配置されている。更に、揺動部材23の揺動中心軸として機能すると共に、フック18の揺動中心軸として機能するピン13が設けられている。そのため、第1の実施形態の双輪キャスター100によれば、揺動部材23の揺動中心軸とフック18の揺動中心軸とが別個に設けられている場合よりも、部品数を削減することができると共に、揺動部材23およびフック18の合計の占有空間を小さくすることにより、双輪キャスター100の全体を小型化することができる。また、第1の実施形態の双輪キャスター100では、図4~図6に示すように、圧縮コイルバネ26からの力を受ける揺動部材23の係止部23eとピン13との距離が、ノック機構KC図2および図3参照からの力を受ける揺動部材23の当接部23a図2および図3参照とピン13との距離つまり、センターロッド6の当接部6b図2および図3参照とピン13との距離よりも大きくなるように、揺動部材23の係止部23eおよび当接部23a図2および図3参照が配置されている。そのため、第1の実施形態の双輪キャスター100によれば、圧縮コイルバネ26からの力を受ける揺動部材23の係止部23eとピン13との距離とノック機構KC図2および図3参照からの力を受ける揺動部材23の当接部23a図2および図3参照とピン13との距離とが等しくなるように揺動部材23の係止部23eおよび当接部23a図2および図3参照が配置されている場合よりも、圧縮コイルバネ26のバネ定数を小さくすることができ、その結果、剛性が低い材料を用いて双輪キャスター100を形成することができ、双輪キャスター100の全体のコストを削減することができる。"