レーザ光を利用した航空機搭載ドップラーライダーにおいて、レーザ光を大気中に放射する送信光と遠隔領域の大気浮遊物質によって散乱された受信光との偏波面の角度差からレーザ光を反射散乱させた物質の成分を遠隔計測することを特徴とする大気浮遊物質検知方法。大気中に放射する送信光には一方向X軸方向の偏光面をもつレーザ光を用い、大気浮遊物質からの散乱によって送信光に対する受信光の偏光状態が変化する割合を示す指標である受信光の偏光解消度δを、次式で表すものとした請求項1に記載の大気浮遊物質検知方法。δ=|Ry|/|Rx|ここで、|Rx|は大気浮遊物質により散乱され送信元に戻ってきた受信光RのX軸方向送信光の偏光方向と平行の偏光成分の強度、|Ry|は受信光RのY軸方向送信光の偏光方向と垂直の偏光成分の強度である。受信光における受信強度の距離減衰特性から大気浮遊物質の浮遊領域を推定し、その推定された浮遊領域に対してレーザ光を反射させた物質の成分を遠隔計測することを特徴とする請求項1または2に記載の大気浮遊物質検知方法。レーザ光を送信光として大気中に放射送信すると共に、該レーザ光の大気中のエアロゾルによるレーザ散乱光を受信光として受信する光学望遠鏡と、該送信光と該受信光の間における偏光解消度を計測する手段と、該計測された偏光状態の変化した割合から氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を検知する大気浮遊物質検知手段とから構成されている大気浮遊物質検知ライダー装置。前記送信光と前記受信光との間のドップラーシフト量に基づき遠隔領域の気流の風速を計測するドップラーライダー手段を兼ね備えたものである請求項4に記載の大気浮遊物質検知ライダー装置。本発明の目的課題は、上記の問題点を解決するもの、すなわち航空機が飛行中に前方の氷晶や火山灰等に代表される大気中の浮遊物質を検知する装置を提供することにある。本発明の大気浮遊物質検知方法は、レーザ光を利用した航空機搭載ドップラーライダーにおいて、レーザ光を大気中に放射する送信光と遠隔領域の大気浮遊物質によって散乱された受信光との偏波面の角度差からレーザ光を反射散乱させた物質の成分を遠隔計測することを特徴とする。偏波面の角度差は、大気中に放射する送信光には一方向X軸方向の偏光面をもつレーザ光を用い、大気浮遊物質からの散乱によって送信光に対する受信光の偏光状態が変化する割合を示す指標である受信光の偏光解消度δを、次式で表すものとした。δ=|Ry|/|Rx|ここで、|Rx|は大気浮遊物質により散乱され送信元に戻ってきた受信光RのX軸方向送信光の偏光方向と平行の偏光成分の強度、|Ry|は受信光RのY軸方向送信光の偏光方向と垂直の偏光成分の強度である。また、本発明の大気浮遊物質検知方法は、受信光における受信強度の距離減衰特性から大気浮遊物質の浮遊領域を推定し、その推定された浮遊領域に対してレーザ光を反射させた物質の成分を遠隔計測するようにした。本発明の大気浮遊物質検知ライダー装置は、レーザ光を送信光として大気中に放射送信すると共に、該レーザ光の大気中のエアロゾルによるレーザ散乱光を受信光として受信する光学望遠鏡と、該送信光と該受信光の間における偏光解消度を計測する手段と、該計測された偏光状態の変化した割合から氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を検知する大気浮遊物質検知手段とから構成されるものとした。本発明の大気浮遊物質検知ライダー装置の1形態では、前記送信光と前記受信光との間のドップラーシフト量に基づき遠隔領域の気流の風速を計測するドップラーライダー手段を兼ね備えるものとした。本発明の大気浮遊物質検知ライダーは、送信光と受信光の間の偏光解消度からレーザ光を反射させた物質の成分を計測するもので、航空機の前方に悪影響を及ぼす物質が存在するかどうかを事前に検知することが可能となる。すなわち、パイロットが本発明の大気浮遊物質検知ライダーを飛行中に使用することにより、飛行前方の大気状況を事前に認識できるため、危険を回避するための適切な措置を取ることが可能となる。あるいは専用の観測機に本発明の大気浮遊物質検知ライダーを搭載し、危険空域を詳細に調査することも可能である。また、旅客機が巡航するような高高度では、一般的に大気が安定しているので、浮遊物質は一定の高度に層状に広がることが多い。したがって検知した危険物質は急旋回により回避するよりも、特に危険な高度を飛行しないか、短時間で危険高度を通過してしまうことが現実的である。回避できなかった場合には火山灰の吸い込み量を積算することにより、その量に対応してエンジンの点検間隔を短くするなど判断材料に活用することも可能である。従って、本発明の大気浮遊物質検知ライダーは、航空機事故や機材損傷を効果的に防止することが期待できる。以下、図に示す実施の形態により本発明を詳細に説明する。なお、これにより本発明が限定されるものではない。図1は、本発明の大気浮遊物質検知ライダーの構成説明図である。この大気浮遊物質検知ライダー100は、レーザ光を送信光として大気中に放射送信して、該レーザ光の大気中のエアロゾルによるレーザ散乱光を受信光として受信し、該送信光と該受信光との間のドップラーシフト量に基づき遠隔領域の気流の風速を計測するドップラーライダー10と、該送信光と該受信光の間における偏光解消度を計測し、その計測された偏光状態の変化した割合から氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を検知する大気浮遊物質検知部20から構成されている。ドップラーライダー10は、送信光となる微弱なレーザ光参照光を発生する基準光源1と、その微弱なレーザ光を増幅して送信光とする光アンプ2と、光アンプ2を励起するポンプ光としてのレーザ光を発生する励起光源3と、送信光を遠方に放射すると共に遠方からの散乱光を集光する光学望遠鏡4と、レーザ散乱光を受信し参照光と合成しビート信号を出力する光受信機5と、そのビート信号を処理し機体前方の気流の風速を計測する信号処理器6と、風速の計測結果や後述する浮遊物質識別結果を表示する表示器7とから成る。なお、送信光としては、例えば気象状態の影響を受け難く網膜に対する安全性の高い波長15μm帯の近赤外線レーザ光を、励起光源としては高効率のレーザダイオードを各々使用する。大気浮遊物質検知部20は、受信光と送信光の間における偏光解消度を計測する偏光解消度計測器8と、その計測された偏光解消度から氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を識別し浮遊物質識別結果を出力する大気浮遊物質識別器9とから成る。次に、大気浮遊物質の成分を検知する計測原理の詳細を説明する。レーザ光は電磁波として特定の方向に振動する偏光の性質を持っており、大気中の浮遊物質などにより散乱の影響を受けると浮遊物質の形状に応じてその偏光状態が変化する。例えば、球形の形状またはレーザ光の波長に比して十分に滑らかな表面を持つ浮遊物質からの散乱であればその偏光状態はあまり変化しないが、非球形の形状、結晶構造を持つあるいは火山灰のように表面がレーザ光の波長オーダーでの複雑な凹凸を持つ浮遊物質からの散乱であればその偏光状態は大きく変化する。すなわち、浮遊物資の形状に応じてその偏光状態が変化するため、散乱体で偏光状態が変化する割合偏光解消度を計測することにより形状の異なる浮遊物質の成分を識別することが可能となる。偏光解消度計測器8では、例えば、図2に示すように、レーザ光としてある一つの方向この場合は10軸方向に偏光したレーザ光を送信光として大気中に放射し、大気中の氷晶や火山灰などの大気浮遊物質によるレーザ散乱光を受信光として受信し、この送信光と受信光の間における偏光解消度を計測する。偏光解消度δは、大気浮遊物質からの散乱によって送信光に対する受信光の偏光状態が変化する割合を示す指標であり、例えば、以下のように表される。δ=|Ry|/|Rx|1ここで、|Rx|は大気浮遊物質により散乱され送信元に戻ってきた受信光RのX軸方向送信光の偏光方向と平行の偏光成分の強度、|Ry|は受信光RのY軸方向送信光の偏光方向と垂直の偏光成分の強度である。図3は偏光解消度計測器8の構成例である。30は受信光分離手段、31は参照光分離手段、32は第1の光受信機、33は第2の光受信機、34は第1の信号処理器である。図に基づいて、偏光解消度計測器8の動作を説明する。受信光分離手段30は受信光を10方向の偏光成分RxとY方向の偏光成分Ryに分離する。参照光分離手段31は基準光源からの参照光より10方向に直線偏光した参照光LxとY方向に直線偏光した参照光Lyを生成する。第1の光受信機は受信光のX方向の偏光成分RxとX方向に直線偏光した参照光Lxとをコヒーレント検波する。第2の光受信機は同様に受信光のY方向の偏光成分RyとY方向に直線偏光した参照光Lyとをコヒーレント検波する。第1の信号処理器34において、第1の光受信機の受信信号から受信光のX方向の偏光成分Rxの強度|Rx|を、第2の光受信機の受信信号から受信光のY方向の偏光成分Ryの強度|Ry|を求め、両者の比を取ることにより偏光解消度δ=|Ry|/|Rx|を得ることができる。大気浮遊物質識別器9は、偏光解消度計測器8により計測された偏光解消度から氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を識別する。例えば、偏光解消度δと大気浮遊物質成分の対応関係を実測などで事前に測定して表1に示すような対応表を作成し、その対応表を用いて偏光解消度δの値から大気浮遊物質の成分を識別する。一方、ドップラーライダーは、エアロゾルが大気の流れと共に移動することを利用し、このエアロゾルにより散乱された受信光を観測することにより大気の流れを検知し、風速を計測する。すなわち、送信光に対して受信光はエアロゾルの移動に応じたドップラーシフトにより波長が変化するため、装置内部の送信光参照光と受信光との間には波長ずれが生じ、この波長ずれによるビート信号を信号処理して風速を求める。このように、本発明では、ドップラーライダーに大気浮遊物質の成分を検知する機能を付加した構成としており、この構成により光アンプや光学望遠鏡などの装置を共有することができるため、コストの増加などを抑えながら航空機に悪影響を及ぼす乱気流の検知に加えて氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を検知する機能を増強することができる。また、ドップラーライダーを使用して乱気流の検知を行う場合においては、最大数10kmに及ぶ遠隔領域かつ高度10km以上に及ぶ高高度領域に浮遊するエアロゾルからの散乱光を観測する必要があり、乱気流に伴う風速を精度良く検知するためにその送信光の出力を大きくしている。一方、航空機の運航に危険を及ぼす氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を検知する場合においては、氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の浮遊密度が乱気流計測時に観測するエアロゾルの浮遊密度と比較して十分に高いと想定されるため、ドップラーライダーにおける高出力の送信光を利用してその大気浮遊物質を観測した場合は、乱気流検知に比べて有効レンジが長くなり、その検知性能も向上するという利点がある。また、ライダーでは、均一な大気状態の場合、観測距離の2乗にほぼ反比例して受信強度が低下するが、観測距離の増大に応じて散乱光の受信強度が低減しない領域については、散乱光が強く発生していることから雲、氷晶または火山灰浮遊領域の前面と推定することもできる。すなわち、この受信強度の情報と偏光解消度により得られた情報を併用することにより、大気浮遊物質成分の検知性能をより一層高めることも可能である。このように、本発明の装置を航空機に搭載することにより、航空機の運航に危険を及ぼす乱気流だけでなく、氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分についても事前に検知することが可能となり、航空機の安全運航に大きく貢献することができる。なお、本発明では、ドップラーライダーに付加する構成を示したが、必ずしもドップラーライダーが必要というわけではなく、大気浮遊物質の成分を検知する機能のみを具備する構成としてもかまわない。また、受信方式はコヒーレント検波方式としているが直接検波方式でも構わない。同様に赤外線領域のレーザ光としているが、可視領域あるいは紫外領域のレーザ光で実施することも可能である。図4は、航空機に本発明の大気浮遊物質検知ライダーを搭載した状態を示す図である。図では、光学望遠鏡と光アンプを機体の下面に搭載し、空気抵抗を減らすなどの目的のために機外装置にフェアリング41を被せた構成としている。また、レーザ光が送信される方向にはウインドウ42を設置し、レーザ光の送信及び散乱光の受信ができるようにしている。なお、本実施例では、光学望遠鏡と光アンプを機体の下面に搭載する構成としたが、これに限らず、機首側面や主翼下面などへの搭載も考えられ、個々の機体によって搭載しやすい場所に搭載することが可能である。上記以外の機器は、機内に搭載する。大気浮遊物質成分の識別では、レーザ光としてある一つの方向に偏光したレーザを送信光として大気中に放射し、大気中の氷晶や火山灰などの大気浮遊物質によるレーザ散乱光を受信光として受信し、この送信光と受信光の間における偏光解消度を計測し、その偏光解消度から大気浮遊物質成分の識別を行う。特に、航空機に搭載する場合は、運航に脅威となる氷晶や火山灰とその危険性のない水滴などを識別できればよいため、表2に示すような偏光解消度と大気浮遊物質成分の対応関係を事前に決定し、これを利用して大気浮遊物質成分の識別を行えばよい。例えば、具体例として可視光領域のレーザ光緑色レーザ光[波長:532nm]を送信光として使用した場合、偏光解消度と大気浮遊物質成分の対応関係は、表3のようになる。なお、赤外線領域のレーザ光[波長:1550nm]であっても、送信波長の第2高調波[波長:775nm]や第3高調波[波長:516nm]を利用すれば、上記の対応関係をそのまま適用することができる。また、その他の波長の異なるレーザ光であっても、実測することにより同様の対応関係を事前に取得することが可能である。また、大気浮遊物質の成分を検知する機能はドップラーライダーに付加した構成としている。ドップラーライダーでは、最大数10kmに及ぶ遠隔領域かつ高度10km以上に及ぶ高高度領域に浮遊するエアロゾルを観測するために、その送信光の出力を大きくしている。本装置ではこの高出力の送信光を利用して氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の成分を検知するため、乱気流検知に比べて大気浮遊物質成分の検知における有効レンジが長くなり、その検知精度も向上する。この計測により得られた飛行前方の大気状況を表示器などによりパイロットに知らせ、パイロットが航空機の運航における危険を回避するための適切な措置を行えるようにする。図5は、ライダーの受信強度が距離に応じて反転している領域がある場合の例を示す説明図である。通常は距離に応じて散乱光の受信強度が低下するが、光学系の焦点距離は2km~無限大の範囲に設定しており、近距離に関しては散乱光の強度が高くても効率的に受信できないため、受信強度が低下する。この領域をAとすると、A領域に関しては、装置固有のものでしかも近距離に限られるため、A領域については反転があっても無視することが可能である。一方、遠方で受信強度が反転しているB領域に関しては、レーザ光を強く散乱させる物質が浮遊していると考えられる。ただし、その物質の存在によりレーザ光の減衰も大きいため、その物質が浮遊する領域全体が観測できるわけではなく、観測できるのは自機から見てその領域の前面部分のみである。距離方向の受信強度に反転部分があり、かつ、その全領域でノイズレベル以上の受信強度がある場合には、雲、氷晶または火山灰浮遊領域の前面と推定することができる。このB領域のみに対して実施例1で示した偏光解消度による大気浮遊物質成分の識別を行い、運航上の危険性を検知した場合は、音声、警告灯またはフラットパネル上の表示により自動的に警報を発する。すなわち、この受信強度の情報と偏光解消度により得られた情報を併用することにより大気浮遊物質成分の検知性能をより一層高めることができ、警報の信頼度を上げることができる。図6は、実施例3に係る大気浮遊物質検知ライダーの構成説明図である。この大気浮遊物質検知ライダー100では、送信側を、送信光となるレーザ光参照光を発生するレーザダイオードなどを使用した基準光源1bと、基準光源1bから出力される送信光を遠方に放射すると共に遠方からの散乱光を集光する光学望遠鏡4からなる構成としている。これは、ドップラーライダーを使用して乱気流の検知を行う場合においては、最大数10kmに及ぶ遠隔領域かつ高度10km以上に及ぶ高高度領域に浮遊するエアロゾルからの散乱光を観測する必要があり、乱気流に伴う風速を精度良く検知するために光アンプを用いて送信光の出力を大きくする必要があるが、航空機の運航に危険を及ぼす氷晶や火山灰などの大気浮遊物質成分を検知する機能に特化した場合は、氷晶や火山灰などの大気浮遊物質の浮遊密度が乱気流計測時に観測するエアロゾルの浮遊密度と比較して十分に高いと想定されるため、光アンプや励起光源の削減あるいは低増幅の光アンプを使用しても氷晶や火山灰などの大気浮遊物質成分を検知することが可能であり、低コストな装置で実現することができる。