"鋼製基材と、該鋼製基材に融合した硬質表面構造とを含む本体であって、前記硬質表面構造が、核領域と中間領域とを含み、該中間領域が、少なくとも部分的に核領域を内包し、かつ少なくとも0.5質量のSi、少なくとも3質量のCr、および少なくとも10質量のWを含み、中間領域の残部が、実質的に、鉄族金属Mおよび炭素からなり、Mが、Fe、Co、およびNi、またはそれらの合金から選択され、前記中間領域が、式MxWyCz式中xは1~7の範囲であり、yは1~10の範囲であり、zは1~4の範囲であるによる少なくとも1つのイータ相またはシータ相を含む複数の微結晶、または前記式によるイータ相およびシータ相の混合物を含み、前記核領域が、少なくとも1質量のSi、少なくとも5質量のCr、少なくとも40質量のWを含み、核領域の残部が、実質的に、Mおよび炭素からなり、核領域が、WC含有粒およびM,Cr7C3含有粒もしくはM,Cr23C6含有粒、またはM,Cr7C3含有粒およびM,Cr23C6含有粒を含み、該粒が前記核領域マトリックス材料中に分散し、該材料が、その固溶体中に、Cr、W、およびSiを含む50質量超のMを含み、前記中間領域には、WC粒が実質的に存在しない、本体。イータ相またはシータ相またはその両方の粒が、少なくとも1質量のCrおよび少なくとも1質量のSiを含み、前記イータ相またはシータ相またはその両方は、少なくとも1質量のSiおよび少なくとも2質量のCrを含む中間領域マトリック材料中に分散している、請求項1に記載の本体。前記M,Cr7C3含有粒または前記M,Cr23C6含有粒またはその両方が、少なくとも1質量のSiを含み、前記核領域マトリックス材料が、少なくとも1質量のSi、少なくとも5質量のW、および少なくとも5質量のCrを含む、請求項1または2に記載の本体。前記中間領域の厚さが少なくとも0.5mmであり、該厚さが、核領域との境界上のある点と鋼製基材との境界上の最近点との間の最短距離である、請求項1~3のいずれか一項に記載の本体。前記硬質表面構造の核領域および中間領域のビッカース硬度が、少なくとも700HV10である、請求項1~4のいずれか一項に記載の本体。前記硬質表面構造の核領域および中間領域のビッカース硬度が、少なくとも800HV10である、請求項1~5のいずれか一項に記載の本体。前記硬質表面構造の核領域および中間領域のパームクイスト破壊靭性が、少なくとも約20MPa.m1/2である、請求項1~6のいずれか一項に記載の本体。前記硬質表面構造が、前記中間領域に埋め込まれた複数の核領域を含む、請求項1~7のいずれか一項に記載の本体。前記本体が、舗装道路または岩の侵食に使用されるツールまたは摩耗部品である、請求項1~8のいずれか一項に記載の本体。多結晶ダイヤモンドで形成されたチップを含む、請求項9に記載の本体。前記本体が、縦軸と、一般に円筒形、円錐形、または切頭円錐形の部分と、一般に鋼製基材に融合される環状または他の同軸の硬質表面構造とを有する鋼製基材を含む、舗装道路侵食用のピックツールである、請求項1~10のいずれか一項に記載の本体。請求項1~11のいずれか一項に記載の本体の製造方法であって、前記方法が、前駆体本体を鋼製基材と接触させることを含み、該前駆体本体が、少なくとも13体積WC粒、0.1質量~10質量の範囲のSi、および0.1質量~10質量の範囲のCrを含み、残りがMであり、液相線温度が最大約1280°Cであり、前記前駆体本体の周辺領域が鋼と反応し、かつ融合できて、前記前駆体本体の核領域が鋼と完全に反応するのを回避できるよう制御した一定の時間、前駆体本体を少なくとも液相線温度にまで熱することを含む、方法。前記前駆体本体が、ダイヤモンド粒子またはCBN粒子を含む、請求項12に記載の方法。前記硬質表面前駆体本体の形状が鋼製基材の非平面表面の形状に嵌合するように構成することを含む、請求項12または13に記載の方法。温度が、少なくとも1200°Cであり、最大でも1300°Cであり、時間が、少なくとも約1分であり、最大でも5分である、請求項12~14のいずれか一項に記載の方法。摩耗挙動の改善が見られる鋼を含む摩耗部品、およびその費用対効果の高い製造方法を提供することが求められている。第1の態様によれば、鋼製基材と、該鋼製基材に融合された硬質表面構造とを含む本体を提供することができ、前記硬質表面構造が核領域と中間領域とを含み、該中間領域が、少なくとも部分的に核領域を内包し、少なくとも約0.5質量のSi、少なくとも約3質量のCr、および少なくとも約10質量のWを含み、中間領域の残部が、実質的に、鉄族金属Mおよび炭素からなり、MはFe、Co、およびNi、またはそれらの合金から選択され、前記中間領域が、式MxWyCz式中xは1~7の範囲であり、yは1~10の範囲であり、zは1~4の範囲であるによる少なくとも1つのイータ相またはシータ相を含む複数の微結晶、または前記式によるイータ相とシータ相の混合物を含み、核領域が、少なくとも約1質量のSi、少なくとも約5質量のCr、少なくとも約40質量のWを含み、核領域の残部が、実質的に、Mおよび炭素からなり、該核領域が、WC含有粒およびM,Cr7C3含有粒もしくはM,Cr23C6含有粒、またはM,Cr7C3含有粒およびM,Cr23C6含有粒を含み、該粒は前記核領域のマトリックス材料中に分散し、該材料が、その固溶体中に、Cr、W、およびSiを含む50質量超のMを含み、前記中間領域には、WC粒が実質的に存在しない。第2の態様によれば、鋼製基材と、該鋼製基材に融合される硬質表面構造とを含む本体の製造方法を提供することができ、本方法が、前駆体本体を鋼製基材と接触させることを含み、該前駆体本体が、少なくとも13体積のWC粒、0.1質量~10質量の範囲のSi、および0.1質量~10質量の範囲のCrを含み、残りはMであり、液相線温度は最大約1280°Cである。また、本方法が、前記前駆体本体の周辺領域が鋼と反応し、かつ融合できて、前記前駆体本体の核領域が鋼と完全に反応するのを回避できるよう制御した一定の時間、前駆体本体を少なくとも液相線温度にまで熱することを含む。本明細書で使用される特定の用語について説明する。本明細書で使用する硬質表面構造とは、基材を摩耗から保護するために基材に融合させた層等の構造のことであるが、これに限定されない。硬質表面構造は、実質的に、基材よりも強力な耐摩耗性を示す。本明細書で使用するツール/工具toolは、ツールまたはツール用構成部分componentを意味すると理解される。本明細書で使用する摩耗部品は、使用時に摩耗ストレスに晒されるまたは晒されるよう意図された部品または構成部分である。摩耗、侵食、腐食およびその他の化学摩耗形態等、摩耗部品が典型的に晒される摩耗ストレスには様々なものが存在する。摩耗部品には多様な任意の材料が含まれてよく、それは、摩耗部品に求められる摩耗耐性およびその強度、ならびに費用、大きさおよび質量の制約に依る。例えば、超硬タングステンカーバイドは、摩耗に対し高度な耐性を有するが、高密度かつ高価であるため、通常は、ドリル用ビットの挿入物、ノミ、切削用刃等、比較的小さな部品の第一構成要素としてのみ使用される。より大きな摩耗部品は、掘削、ドリル用ビット本体、ホッパーおよび研磨材の担体に使用され得るが、特定の用途に使用される超硬カーバイドよりもはるかに経済的な硬鋼で作製されている。本明細書で使用する超硬合金は、金属結合剤、特にコバルトを含む結合剤内に分散するWC等の金属カーバイド粒を含む物質のことである。金属カーバイド粒含有量は、物質中少なくとも約50質量である。硬質表面構造および硬質表面構造を含む本体の実施態様を記載する。一つの実施態様では、xは約2~約4の範囲であり、yは約2~約4の範囲である。一つの実施形態では、xは3であり、yは3である。一つの実施態様では、イータ相またはシータ相またはその両方の粒は、少なくとも約1質量Crおよび少なくとも約1質量Siを含み、イータ相またはシータ相またはその両方は、少なくとも約1質量Siおよび少なくとも約2質量Crを含む中間領域のマトリックス材料中に分散している。一つの実施態様では、M,Cr7C3含有粒またはM,Cr23C6粒またはその両方は、少なくとも約1質量Siを含み、および核マトリックス材料は、少なくとも約1質量Si、少なくとも5質量Wおよび少なくとも約5質量Crを含む。一つの実施態様では、中間領域の厚さは、少なくとも約0.5mmまたは少なくとも約1mmであり、この厚さとは、核領域との境界上のある点と鋼製基材との境界上の最近点との間の最短距離のことである。一つの実施態様では、硬質表面構造の核領域および中間領域のビッカース硬度は、少なくとも約700HV10または少なくとも約800HV10である。いくつかの実施形態では、硬質表面構造の核領域および中間領域のビッカース硬度は、少なくとも約700HV10または少なくとも約750HV10である。いくつかの実施形態では、硬質表面構造の核領域および中間領域のビッカース硬度は、少なくとも約900HV10または少なくとも約850HV10である。一つの実施態様では、硬質表面構造の核領域および中間領域のパームクイスト破壊靭性は、少なくとも約20MPa.m1/2である。一つの実施態様では、硬質表面構造は、中間領域内に内包されている複数の核領域を含み、いくつかの実施形態では、硬質表面構造は2個または3個の核領域を含む。一つの実施形態では、少なくとも一つの核領域は一般に環状形態である。いくつかの実施態様では、本体は、摩耗性の高い用途に利用するためのツールまたは摩耗部品である。本発明の一つの実施形態では、本体は、舗装道路または岩の侵食に利用されるツールまたは摩耗部品である。一つの実施形態では、ツールは多結晶ダイヤモンドで形成されたチップを含む。一つの実施形態では、本体は、縦軸と、一般に円筒形、円錐形または切頭円錐形の部分と、一般に鋼製基材に融合される環状またはその他の同軸の硬質表面構造とを有する鋼製基材を含む、舗装道路侵食用のピックツールである。図1に関して、例として挙げたピックツール用本体10は、鋼製基材12と、鋼製基材12に融合する硬質表面構造20とを含む。ピックツール10は、超硬タングステンカーバイドのベース16に融合する多結晶ダイヤモンドのチップ14をさらに含む。図2に関して、例として挙げたピックツール用本体10は、鋼製基材12と、鋼製基材12に融合する硬質表面構造20とを含む。ピックツール10は、超硬タングステンカーバイドのベース16に融合する多結晶ダイヤモンドのチップ14をさらに含む。図3に関して、一例として挙げた硬質表面構造20は、実質的に同軸である核領域22aおよび22bならびに中間領域24を含み、該中間領域24は、核領域22aおよび22bの両方に内包されている。図4に関しては、一例として挙げた中間領域は、式MxWyCz式中xは1~7の範囲であり、yは1~10の範囲であり、zは1~4の範囲であるによる少なくとも1つのイータ相またはシータ相を含む複数の樹脂状微結晶、または前記式によるイータ相およびシータ相の混合物を含む。前記中間領域は、Fe、Co、およびNi、またはそれらの合金から選択される鉄族金属Mが豊富な相32を含む。前記中間領域は、少なくとも平均約0.5質量のSi含有量、少なくとも平均約3質量のCr含有量、および少なくとも平均約10質量のWを含み、中間領域の残部は、実質的に、金属Mからなる。中間領域は、WC粒が実質的に存在しない相を含む。図5に関して、一例として挙げた硬質表面構造は、2つの緑色本体の前駆体環40aおよび40bを、一般には、舗装道路侵食用ピックツールの円錐形鋼部分12に融合させることを含む方法により作製され得る。一つの形態では、前記前駆体環は、国際公開第2010/029518号および2010/029522号に記載の通り、超硬合金用前駆物質を含んでもよい。前記ピックツールはさらに、超硬タングステンカーバイドベース16に融合する多結晶ダイヤモンドのチップ14を含む。前記前駆体環40aおよび40bの直径は、縦方向の隣接位置において円錐形鋼部分12の円周に嵌合させるために異なる。前駆体環は、少なくとも13体積のWC粒、約0.1質量~約10質量の範囲のSi、および約0.1質量~約10質量の範囲のCrを含む非焼結の緑色本体である。該緑色本体の前駆体環の液相線温度は、最大約1280°Cである。2つの前駆体環42aおよび42bは、円錐形鋼部分12の円周にかつ互いに対してぴったりと合うように設置され、次に、少なくとも約1300°Cまで熱し、その結果溶解し、反応して、鋼製ツール本体の隣接部分12と融合するようになる。前駆体環の周辺領域が鋼と反応し、かつ融合できて、前駆体本体の核領域が鋼と完全に反応するのを回避できるようにするのに十分な一定の時間、熱する。本方法の一つの形態において、前駆体本体は、ダイヤモンド粒子またはCBN粒子を含む。本方法の一つの形態において、本方法は、硬面前駆体本体の形状が鋼製基材の非平面表面の形状に嵌合するように構成することを含む。本発明の一つの実施形態では、鋼製基材の非平面表面は弓形である。本発明の一つの実施形態では、非平面表面は、エッジまたはシャープベンドを含む。本方法の一つの形態において、温度は少なくとも約1200°Cであり、最大でも約1300°Cであり、時間は少なくとも約1分、最大でも約5分である。本方法の一つの形態において、本方法は、前記基材が、一般には円筒形、円錐形、または円錐台形状である側部を含むよう構成することを含み、前記硬質表面の前駆体本体が、サイズおよび形状において側面周辺に嵌合し得るように構成された一般的な環状またはリングの形状をしている。前記の開示された方法は、結果として、本体に密接に溶接された、非常に効率的な硬質表面構造となるという態様を有し得る。非制限的実施態様について、以下にさらに詳細に記載する。2つの緑色本体の前駆体環を以下の通り作製した。粒子の平均直径が約0.8ミクロンである67質量WC粉末、24質量Co粉末、6.4質量Cr3C2粉末および1.6質量Si粉末を含む1kg分の粉末を、ヘキサンと20gのパラフィンワックスと6kgの超硬合金ボールを媒体にして、アトライター粉砕機で6時間粉砕した。粉砕後、得られたスラリーを乾燥させ、前記粉末をスクリーンして凝集粒子を除去した。超硬合金環を圧縮し、800°Cで1時間、真空で予備焼結した。2つの緑色本体環を舗道侵食用ピックの鋼製本体に取り付け、該アセンブリを窒素リッチ雰囲気中で、温度1250°Cで約4分間、蝋付けで使用される従来の装置を利用してアルゴン雰囲気下で熱処理した。コーティングのHV10硬度は、ほぼ850ビッカース硬度であることが判明した。熱処理後の、ピックの鋼製本体12に融合された硬質表面構造20の部分概略断面図を示した図6に関して全体図ではないが、表面近傍の硬質表面構造20は2つの核領域22aと22bとを含み、それぞれは、各前駆体超硬合金環図示なしに相応し、中間領域24内に組み込まれ、かつ中間領域24により完全に内包された。硬質表面構造のHV10ビッカース硬度および元素組成は、A、B、C、DおよびEで示される5箇所それぞれにおいて測定された。結果を表1に示した。核領域の微細構造は、鉄ベースの結合剤材料に取り込まれたWC粒およびFe,Cr7C3粒を含んでいた。中間領域の微細構造は、鉄ベースの結合剤材料に取り込まれたFe3W3Cイータ相の樹脂状微結晶を含んでいた。図3に関して、樹脂状微結晶34および鉄リッチ相32の構成を以下の表2に示した炭素含有量は測定されなかったため、鉄含有量のみ示した。核領域の破壊靱性は約24.2MPa.m1/2であり、中間領域は、約26.0MPa.m1/2であった。"