"電気的な始動装置115の動作中に、バッテリーアシストされる車載電気網100において所定の車載電源電圧を維持する方法400であって、前記方法400は、第1の期間中、前記始動装置115に流れる電流を制限するため、前記車載電気網100において前記電気的な始動装置115を限流抵抗110に対して直列に動作させるステップ405と、第2の期間中、前記始動装置115によって変換される電力を上昇させるため、前記車載電気網100において限流抵抗110を低減して前記電気的な始動装置115を動作させるステップ425と、前記第1の期間中に閾値を決定するステップ415と、前記限流抵抗に流れる電流が、決定された前記閾値を下回る場合、前記第2の期間を開始するステップ425とを有し、前記第1の期間から前記第2の期間への移行は、前記第1の期間中に前記限流抵抗110においてサンプリングされた電気的な特性量U_in,U_outに基づいて制御される410~420、方法において、前記閾値を、最大でI1RKR2/RKR1に等しい値に決定し、ここで、I1は、前記第1の期間中に流れる電流であり、RKは、前記車載電気網100のバッテリー105と、該バッテリー105から前記限流抵抗110までの第1の伝送線路120と、該限流抵抗110から前記始動装置115までの第2の伝送線路125と、該始動装置115とを含む電流回路140におけるオーム抵抗の和であり、R1は前記限流抵抗110であり、R2は、低減したときの前記限流抵抗110である、ことを特徴とする方法400。時点t1において、前記限流抵抗110の両接続端子間の電圧を求め410、前記バッテリーの抵抗と、該バッテリーから前記限流抵抗110まで繋がっている伝送線路の抵抗との和を、前記時点t1において求められた前記電圧に基づいて求め415、相違する時点t2およびt3において、前記限流抵抗110の両接続端子間における電圧を求め415、前記時点t2およびt3において求められた前記電圧に基づき、前記限流抵抗110から前記始動装置115まで繋がっている前記第2の伝送線路125の抵抗と該始動装置115の抵抗との和を求める415ことにより、RKを求める、請求項1記載の方法400。前記時点t1は、前記バッテリー105および前記第1の伝送線路120の領域における誘導作用が消失し、前記始動装置115の逆起電力が無視できるほど小さくなる程度に該始動装置115の回転数が低くなる時点である、請求項2記載の方法400。前記時点t3は前記時点t2より後であり、該時点t3と該時点t2との間の間隔は、該時点t2において前記限流抵抗110に流れる電流と該時点t3において該限流抵抗110に流れる電流との差が有意になるように空いている、請求項2または3記載の方法400。さらに別の時点において、前記限流抵抗110の両接続端子においてさらに電圧を求め、前記限流抵抗110から前記始動装置115まで繋がっている伝送線路の抵抗と、該始動装置115の抵抗との和は、複数の異なる時点で求められた複数の電圧に基づいて求められる、請求項2から4までのいずれか1項記載の方法400。前記第1の期間中、前記限流抵抗110の電圧測定結果に基づき、ある時点を求めるステップと、求められた前記時点に達した場合、前記第2の期間を開始するステップとをさらに有する、請求項1記載の方法400。電気的な始動装置115の動作中に、バッテリーアシストされる車載電気網100において所定の電圧を維持するための装置であって、前記装置は、制御可能な限流抵抗215と、前記限流抵抗215の異なる接続端子における電圧を取り込むための第1のサンプリング装置225および第2のサンプリング装置230と、タイミング発生器240と、前記限流抵抗215を低減させるための制御装置235とを有し、前記限流抵抗215は、前記車載電気網100において前記始動装置115を該限流抵抗に対して直列に動作させるように構成されており、前記制御装置235は、請求項1から6までのいずれか1項記載の方法400にしたがって前記限流抵抗215を低減させるように構成されていることを特徴とする、装置。"