板状のオイルポンプカバーに、吸入ポート及び吐出ポートが形成されているとともに、リリーフバルブを組み付けたリリーフ孔が形成され、オイルポンプの駆動に伴い前記吸入ポートから前記吐出ポートにオイルが流れ、かつ、余剰のオイルが前記リリーフバルブを介して前記リリーフ孔からリリーフされるオイルポンプカバー構造であって、前記リリーフバルブが、前記オイルの流通を許容しつつ前記リリーフ孔内に組み込まれる板状のリテーナと、前記リテーナ内に収容されるバネ材と、前記リテーナ内に収容され、かつ前記バネ材に支持された状態で前記リリーフ孔を開閉可能なバルブ本体とを有し、前記リリーフ孔の延出方向及び前記バルブ本体の開閉動作方向が、前記オイルポンプカバーの板厚方向に向けられていることを特徴とするオイルポンプカバー構造。前記オイルポンプカバー内に、前記吐出ポートと連通する分岐孔が貫通して形成され、前記リリーフ孔が、前記分岐孔の孔面から前記オイルポンプカバーの板面にかけて形成されている請求項1記載のオイルポンプカバー構造。前記リリーフ孔にシート材が組み付けられ、前記シート材に弁口が開口して形成され、前記バルブ本体が前記シート材との衝突を繰り返すことで前記弁口が開閉するようになっており、前記オイルポンプカバーが前記バルブ本体と異なる材質からなり、前記シート材が、前記バルブ本体と同一の材質、又は前記オイルポンプカバーよりも前記バルブ本体により近い硬度の材質からなる請求項1又は2記載のオイルポンプカバー構造。上記従来のオイルポンプカバー構造の場合、オイルポンプカバーに、長孔を形成した上で、長孔とは別にドレン孔を形成しなければならない。また、長孔がオイルポンプカバーの板面に沿って延びる形態であることから、オイルポンプカバーに、長孔の形成領域を大きく確保しなければならない。このため、リリーフ構造が複雑化する嫌いがあった。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、リリーフ構造を簡素化することを目的とする。上記の目的を達成するための手段として、請求項1の発明は、板状のオイルポンプカバーに、吸入ポート及び吐出ポートが形成されているとともに、リリーフバルブを組み付けたリリーフ孔が形成され、オイルポンプの駆動に伴い前記吸入ポートから前記吐出ポートにオイルが流れ、かつ、余剰のオイルが前記リリーフバルブを介して前記リリーフ孔からリリーフされるオイルポンプカバー構造であって、前記リリーフバルブが、前記オイルの流通を許容しつつ前記リリーフ孔内に組み込まれる板状のリテーナと、前記リテーナ内に収容されるバネ材と、前記リテーナ内に収容され、かつ前記バネ材に支持された状態で前記リリーフ孔を開閉可能なバルブ本体とを有し、前記リリーフ孔の延出方向及び前記バルブ本体の開閉動作方向が、前記オイルポンプカバーの板厚方向に向けられているところに特徴を有する。請求項2の発明は、請求項1に記載のものにおいて、前記オイルポンプカバー内に、前記吐出ポートと連通する分岐孔が貫通して形成され、前記リリーフ孔が、前記分岐孔の孔面から前記オイルポンプカバーの板面にかけて形成されているところに特徴を有する。請求項3の発明は、請求項1又は2に記載のものにおいて、前記リリーフ孔にシート材が組み付けられ、前記シート材に弁口が開口して形成され、前記バルブ本体が前記シート材との衝突を繰り返すことで前記弁口が開閉するようになっており、前記オイルポンプカバーが前記バルブ本体と異なる材質からなり、前記シート材が、前記バルブ本体と同一の材質、又は前記オイルポンプカバーよりも前記バルブ本体により近い硬度の材質からなるところに特徴を有する。<請求項1の発明>リリーフバルブが、板状のリテーナと、リテーナ内に収容されるバネ材と、リリーフ孔を開閉可能なバルブ本体とを有し、リリーフ孔の延出方向及びバルブ本体の開閉動作方向が、オイルポンプカバーの板厚方向に向けられているため、リリーフ構造全体が、オイルポンプカバーの板厚範囲にコンパクトにまとめて配置される。その結果、リリーフ構造が簡素化される。<請求項2の発明>リリーフ孔が分岐孔の孔面からオイルポンプカバーの板面にかけて形成されているから、リリーフ構造がよりコンパクトになる。また、分岐孔に、例えば、油圧点検用油路等のオイルリリーフ以外の機能をもたせることができるので、構成のさらなる簡素化を図れる。<請求項3の発明>オイルポンプカバーがバルブ本体と異なる材質からなり、シート材が、バルブ本体と同一の材質、又はオイルポンプカバーよりもバルブ本体により近い硬度の材質からなるから、オイルポンプカバーがバルブ本体によって損傷等されるのが回避される。<実施形態1>本発明の実施形態1を図1ないし図4によって説明する。実施形態1に係るオイルポンプカバー構造は、自動車のトランスアクスルの側面カバーを構成するオイルポンプカバー10の構造を例示するものである。オイルポンプカバー10は、平板状であってアルミニウム又はアルミニウム合金からなり、図1に示すように、そのエンジン側を向く内側の板面以下、内側面11に、駆動軸60の端部を回転可能に受ける軸受部12が凹み形成され、かつ、軸受部12の周りに間隔をあけて、吸入ポート13及び吐出ポート14が凹み形成されている。駆動軸60の内部には、図2に示すように、通油路61が軸心に沿って形成されている。駆動軸60の端部には、インナギヤ72が連結され、インナギヤ72の外側に、アウタギヤ73が配置されている。ここで、駆動軸60の回転に伴い、インナギヤ72が回転駆動され、図示しない吸入通路を通して吸入ポート13に流入したオイルが、インナギヤ72とアウタギヤ73との間の容積変化に基づいて、吐出ポート14に吐出され、さらに吐出ポート14から通油路61を経て、ギヤ等の摺動部位や軸受部位を潤滑するようになっている。つまり、このオイルポンプ70は、内接ギヤポンプとして構成されている。オイルポンプカバー10の内部には、吐出ポート14の途中に分岐して接続された分岐孔15が貫通して形成されている。分岐孔15の端部は、オイルポンプカバー10の外周縁部に開口している。本実施形態の分岐孔15は、油圧点検用油路とされ、その端部に、油圧計等を取り付け可能な被取付部16が段付き状に形成されている。そして、オイルポンプカバー10には、油路内の油圧が過剰になるのを回避するフェールセーフ用のリリーフ構造が形成されている。リリーフ構造は、分岐孔15の孔面からオイルポンプカバー10の内側面11にかけて、オイルポンプカバー10の板厚方向に延びるリリーフ孔17を有する。リリーフ孔17の一端部は、分岐孔15の孔面に開口する流入口18とされ、リリーフ孔17の他端部は、オイルポンプカバー10の内側面11に開口する流出口19とされる。また、リリーフ構造は、リリーフ孔17内に組み付けられるリリーフバルブ20を有している。リリーフバルブ20は、図3に示すように、リテーナ21、バネ材22、バルブ本体23、及びシート材24によって構成されている。シート材24は、有底の筒状をなし、リリーフ孔17内に圧入状態で保持される。本実施形態の場合、シート材24は、鉄又は鋼鉄等の鉄合金からなり、バルブ本体23と同一の材質によって構成されている。詳細には、シート材24は、円形の底壁部25と、底壁部25の外周縁部から立ち上がる周壁部26とからなり、リリーフ孔17内に適合可能な形態とされている。底壁部25は、リリーフ孔17への組み付け時に、リリーフ孔17の流入口18でかつ分岐孔15の内部に臨む位置に配置され、その中央部に、円形の弁口27が貫通して形成されている。分岐孔15とリリーフ孔17とは、弁口27を介して互いに連通している。周壁部26の内周面における底壁部25寄りの位置には、環状溝28が全周に亘って形成されている。環状溝28には、後述するように、リテーナ21が係止可能とされている。リテーナ21は、全体として板状をなし、図4に示すように、円環状の基部31と、基部31の外周縁部における周方向に間隔をあけた複数位置から立ち下がる脚部32とからなる。各脚部32の端縁部には、掛止片33が径方向外向きに張り出して形成されている。ここで、リテーナ21は、基部31をリリーフ孔17の流出口19側に、掛止片33をリリーフ孔17の流入口18側に、それぞれ配置させた状態で、リリーフ孔17内に組み込まれる。詳細には、リテーナ21は、シート材24の内部に嵌め込まれ、掛止片33を環状溝28内に弾性的に進入させ、その状態でシート材24に抜け止め保持されるようになっている。この場合、オイルは、各脚部32間の空間部35、及び基部31の開口部36を通して、リリーフ孔17内を流入口18側から流出口19側へと流通可能とされている。リテーナ21の内部には、図3に示すように、バネ材22及びバルブ本体23が収容されている。バネ材22は、コイルスプリングからなり、基部31に支持された状態で、リリーフ孔17の延出方向となるオイルポンプカバー10の板厚方向に弾縮可能とされている。バルブ本体23は、球形をなし、シート材24の底壁部25とバネ材22との間に配置されている。そして、バルブ本体23は、バネ材22のバネ力によって常には底壁部25に当接させられ、その状態で弁口27を閉じるようになっている。また、バルブ本体23は、分岐孔15を流れるオイルの油圧が所定以上に上昇した場合に、バネ材22がその油圧によって弾縮されることにより、底壁部25から離間して、弁口27を開くようになっている。このため、バルブ本体23は、分岐孔15を流れる油圧に応じて、リリーフ孔17内をオイルポンプカバー10の板厚方向に往復動させられ、それに伴いシート材24の底壁部25に対する衝突を繰り返し、もって弁口27の開閉動作を行うようになっている。上記したように、本実施形態によれば、リリーフ孔17が、オイルポンプカバー10の板厚方向に向けて延出する形態とされ、リリーフ孔17内に、リリーフバルブ20が組み付けられ、バルブ本体23がオイルポンプカバー10の板厚方向に開閉動作可能とされている。したがって、リリーフ構造の全体が、オイルポンプカバー10の板厚範囲にコンパクトにまとめて配置される。その結果、リリーフ構造が簡素化される。また、分岐孔15の形成範囲に、油圧点検用油路とフェールセーフ用油路とが一体に形成されているため、構成のさらなる簡素化を図れ、コストが低廉に抑えられる。さらに、バルブ本体23がオイルポンプカバー10と異なる材質でかつシート材24と同一の材質からなり、バルブ本体23がオイルポンプカバー10ではなくシート材24への衝突を繰り返すようになっているため、オイルポンプカバー10がバルブ本体23との衝突に起因して損傷等されるのが回避される。<他の実施形態>本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。1オイルポンプカバーとバルブ本体とが同一の材質又は互いに近似する硬度の材質からなる場合、シート材がリリーフバルブから省略され、バルブ本体がオイルポンプカバーへの衝突を繰り返すような構成としてもよい。2シート材が、バルブ本体と異なる材質ではあるが、オイルポンプカバーよりもバルブ本体により近い硬度の材質からなるものであってもよい。3分岐孔は、油圧点検用油路以外にもオイル潤滑といった所定の機能を有するものであるとよい。