次の事項を内容とする非常用発電機における始動不良解消システム。イ制御用のパネル14にプッシュボタンスイッチ1を設ける。ロプッシュボタンスイッチAC210V13で給電のポンプ2とヒーター3を設ける。ハポンプ2は給電中エンジン11の中の潤滑油8をパイプ9により連結され潤滑油フィルター10を介して24時間サーキュレーションする。ニ前記ヒーター3はONになると油温を上昇させ80°Cになるとサーモスイッチが働き潤滑油温65°Cを保つ。ホ前記ヒーター3はAC210V13が供給されタイマーリレースイッチ6を設けこれによって8時間に3分毎にバッテリー7からDC/ACコンバーター5を設けこれによりAC100Vにされた電源に切り替えられる。ヘ前記ヒーター3の電力はAC100V供給により約100Wとなる。動作時間が短いので油温に影響はない。トこのようにして8時間に3分間バッテリー7が放電する。チ放電後は充電器から充電されるので時間毎に充放電されることになる。リこの動作によりバッテリー7は活性化されサルフェーション現象の防止となりバッテリー容量の低下を抑えられる。ヌ前記リレースイッチ6は電力側が停電となった時この非常用発電機15は即始動するので始動用電力セルモーター等を確保するため電力を供給しないためのスイッチ6を設ける。ル復電すればリレースイッチ6は元に戻り開始する。以上に述べた従来の非常用発電機では、問題点の第一は非常用発電機は非常時のみ始動するため、バッテリーは非常時始動とメンテナンス以外にはまったく使われない。そのためバッテリーの寿命は極端に短いものとなっている。メンテナンスがなされていないと、バッテリー容量が無くなっても分からないため、いざという時にエンジンが始動しないケースがある。バッテリーは放電、充電を繰り返さないと、サルフェーション現象によりすぐ駄目になる。自動車等でも、ずっと乗らないでいるとエンジンがかからなくなるのはそのためである。又エンジン潤滑油は永い間使用しないと固くなり、特に冬期は、バッテリーが気温が下がると容量が低下するため、潤滑油が固くなっているとエンジンが始動しなくなる場合がある。非常用発電機が、いざという時に始動しないというのは大変危険なことである。本発明はこのような従来の構成が有していた問題点を解決することを目的としたものである。以下、本発明の実施の形態を図1、図2に基づいて構成と動作について説明する。図1、図2において、非常用発電機14図示せずの制御用のパネル13にプッシュボタンスイッチ1を設けこのスイッチONにして電源を入れて、プッシュボタンがONになるとAC210Vがポンプ2、ヒーター3に供給され2、3が動作する。ポンプ2は電源が供給されている間、動作しエンジン10の潤滑油8をパイプ9により連結され、潤滑フィルター10を設け該フィルターを介して24時間サーキュレーションする。ヒーター3はONになると油温を上昇させ80°Cでサーモスイッチ12が働き、潤滑油8を65°Cに保つ。ヒーター3はAC210V13が供給されリレースイッチ6によって8時間に3分毎に時間はどのようにでもセットできるバッテリー7DC24VからDC/ACコンバーター5により、AC100Vにされ電源に切り替えられる。ヒーター3の電力はAC100V供給により約100Wとなるが動作時間が短いので、油温に影響しない。このようにして8時間に3分間、バッテリー7が放電する。放電後は充電器から充電されるので時間毎に充放電されることになる。この動作によりバッテリー7は常に活性化され、サルフェーション現象の防止となり、バッテリー容量の低下を抑えられる。リレースイッチ6は電力側が停電となった時、この非常用発電機15は即始動するので始動用電力セルモーター等を確保するため当システムには電力を供給しないためのリレースイッチ6設け作動させた。復電すればリレースイッチ6は元に戻り当システムは開始する。