内輪と外輪とによって構成される軌道輪と、前記内輪と前記外輪の間に設けられて複数個の転動体を保持する環形の保持器と、前記内輪と前記外輪との間に封入されるグリースと、を含む玉軸受であって、前記保持器は、軸受半径方向の幅Tが、前記内輪の外周面と前記外輪の内周面との間の軸受半径方向の距離Lの53~57に設定されることを特徴とする玉軸受。前記保持器は、冠形保持器であることを特徴とする請求項1に記載された玉軸受。前記保持器は、モールド成形可能な樹脂を主体とする材料により構成されることを特徴とする請求項1又は2に記載された玉軸受。前記内輪の外周面と前記外輪の内周面との間に形成された空間の軸受軸線方向両側の開口を閉塞させるための一対の密封板を備えて、前記グリースは、前記内輪と前記外輪と前記一対の密封板との間に形成される空間容積から前記複数個の転動体の総体積と前記保持器の体積とを合計した体積を差し引いた軸受空間容積の40~50の量が封入されることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載された玉軸受。前記外輪の外径は、22mm以下であることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載された玉軸受。エアコン用モータに組み込まれることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載された玉軸受。ところで、軸受内にグリースが封入された玉軸受においては、軌道輪内輪及び外輪とリテーナとの間にグリースブリッジが生じると、グリースの攪拌抵抗が増大するとともに回転トルクがばらつくことが知られている。換言すると、グリースブリッジの形成を抑止することができれば、玉軸受の性能をさらに向上させることが可能である。そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、軌道輪とリテーナとの間にグリースブリッジが形成されるのを抑止することが可能な玉軸受を提供することを課題としてなされたものである。上記課題を解決するために、本発明の玉軸受は、内輪と外輪とによって構成される軌道輪と、前記内輪と前記外輪の間に設けられて複数個の転動体を保持する環形の保持器と、前記内輪と前記外輪との間に封入されるグリースと、を含む玉軸受であって、前記保持器は、軸受半径方向の幅Tが、前記内輪の外周面と前記外輪の内周面との間の軸受半径方向の距離Lの53~57に設定されることを特徴とする。本発明によれば、軌道輪とリテーナとの間にグリースブリッジが形成されるのを抑止することが可能な玉軸受を提供することができる。本発明の一実施形態を添付した図を参照して説明する。図3に示されるように、玉軸受1は、内輪2と外輪3とによって構成される軌道輪4と、内輪2と外輪3との間に設けられて複数個のボール5転動体を保持する環形のリテーナ6保持器と、を含む。内輪2の外周面2b及び外輪3の内周面3aには、各々、各ボール5が転動する軌道面が周方向に沿って形成される。また、玉軸受1は、内輪2の外周面2bと外輪3の内周面3aとの間に形成された空間7の軸受軸線方向図3における左右方向両側の各開口を閉塞させるための一対の密封板8、9を有する。図4に示されるように、リテーナ6は、いわゆる冠形の保持器であり、ポリアミド樹脂、POM等の樹脂材料をモールド成形することで得られる。また、リテーナ6は、複数個図4の形態では10個のボール5を周方向に等間隔で保持する球形状のボールポケット10を有する。なお、樹脂材料は、上記樹脂材料に限定されるものではなく、例えば、モールド成形可能な樹脂材料を主体として、ガラス繊維、カーボン繊維等を含有させてもよい。また、図3及び図4は、各々、玉軸受1及びリテーナ6の典型を示しただけに過ぎず、これらの図によって玉軸受1及びリテーナ6の形状を限定することを意図していない。そして、図1を参照すると、リテーナ6の軸受半径方向内輪2及び外輪3の半径方向でもあるの幅Tは、内輪2の外周面2bと外輪3の内周面3aとの間の軸受半径方向の距離Lの53~57に設定されている。換言すると、リテーナ6の軸受半径方向の幅Tは、空間7の軸受軸線方向両側の各開口の軸受半径方向の幅Lの53~57に設定されている。なお、リテーナ6は、玉軸受1のピッチ円直径PCDに対して内輪2側と外輪3側とに均等に割り振るように配置してもよいし、必要に応じて、玉軸受1のピッチ円直径に対して内輪2側或いは外輪3側に偏倚させることができる。そして、玉軸受1の軸受空間には、その軸受空間容積、すなわち、内輪2と外輪3と一対の密封板8、9との間に形成された空間7の容積から、複数個のボール5の総体積とリテーナ6の体積とを合計した体積を差し引くことで求められる容積の40~50の量のグリース図示省略が封入される。なお、グリースの組成は、要求される特性低トルク性、高速性、耐熱性等に応じて適宜選択することができる。次に、本実施形態の作用を説明する。図2に示されるのは、従来技術の玉軸受以下、必要に応じて従来品というの回転トルクと、本願発明の改良された玉軸受1以下、必要に応じて改良品というの回転トルクとを比較した図表である。ここで、従来品及び改良品は、エアコン用モータに組み込まれる外径が22mmの小径玉軸受であるが、これに限定することを意図するものではない。なお、従来品及び改良品の各軸受空間には、各軸受空間容積の40~50の量のグリースが封入される。また、従来品及び改良品は、各々、外径22mm、内径8mm、ボール径3.9688mmの玉軸受であり、その他の寸法は以下の表1に示されるとおりである。表1から理解できるように、改良品は、従来品に対して、リテーナ6保持器の幅Tが0.2mm小さく細くなっている。これにより、改良品は、従来品に対して、内輪2の外径外周面2bからリテーナ6の内径内周面6aまでの距離が23増加している。また、改良品は、従来品に対して、外輪3の内径内周面3aからリテーナ6の外径外周面6bまでの距離が30増加している。その結果、図2に示されるように、従来品の回転トルクの平均値が約1500μNmであるのに対して、改良品の回転トルクの平均値は約1000μNmであり、改良品は、従来品との比較で、回転トルクが30以上低減されている。また、回転トルクの標準偏差σにおいては、改良品は従来品の1/2以下であり、改良品は、従来品に対して、回転トルクのばらつきが大幅に改善されている。このように、改良品本発明の玉軸受1では、従来品と比較して、軌道輪4とリテーナ6との距離、特に、内輪2とリテーナ6との距離が増加されて、且つ、軸受空間容積の40~50の量のグリースが軸受空間に封入されても、軌道輪4とリテーナ6との間、特に、内輪2とリテーナ6との間にグリースブリッジベアリング内部に塗布されたグリースが、リテーナと内輪、リテーナと外輪との間で、部分的又は、全周にわたりつながる現象が形成されるのが抑止される。その結果、改良品では、従来品と比較して、グリースの攪拌抵抗が低減される。これにより、回転トルクが低減されるとともに回転トルクのばらつきが減少される。なお、特に、内輪2とリテーナ6との距離を増加させることが有効であることの理由は、玉軸受1の回転時に、特に内輪2回転の場合には、リテーナ6と内輪2との相対速度は、リテーナ6と外輪3との相対速度の約2倍になり、撹拌抵抗も増加するためである。この実施形態では以下の効果を奏する。本実施形態によれば、リテーナ6の軸受半径方向の幅Tを、内輪2の外周面2bと外輪3の内周面3aとの間の軸受半径方向の距離Lの53~57に設定して、軌道輪4とリテーナ6との距離、特に、内輪2とリテーナ6との距離を増加させることで、軸受空間に軸受空間容積の40~50の量のグリースを封入しても、軌道輪4とリテーナ6との間、特に、内輪2とリテーナ6との間にグリースブリッジが形成されるのが抑止される。その結果、本発明の玉軸受1は、従来品と比較してグリースの攪拌抵抗を低減させることが可能であり、回転トルクを低減させることができるとともに回転トルクのばらつきを減少させることができる。また、特許文献1のようにグリース封入量を25以下に減量することなく、トルク低減を図ると共に運転時間の長期寿命も確保することができる。また、本発明は外輪の外径が22mm以下の小径玉軸受に適用すると、より効果的である。そして、本発明の玉軸受1をエアコン用モータに採用することにより、エアコンの省エネ性、静粛性を高めることができる。なお、実施形態は上記に限定されるものではなく、例えば、次のように構成することができる。本実施形態では、内輪2の外周面2bと外輪3の内周面3aとの間に形成された空間7の軸受軸線方向両側に一対の密封板8、9を設けて玉軸受1を構成したが、必要に応じて、一対の密封板8、9のうちいずれか一方或いは両方を省略することができる。