"窓枠に嵌め込まれている透明板を有する窓の防曇装置において、温風源と接続され、該温風源からの温風ガスが流れるガス配管を備え、前記透明板の内部には、該透明板が広がっている方向に広がっている空洞部と、前記ガス配管と接続され、該透明板の縁から該空洞部内にガスを送り込むガス入口流路と、該空洞部内から該透明板の縁にガスを排出するガス出口流路と、が形成され、前記透明板の前記空洞部は、前記透明板の外縁から内側に隔てた位置を境界とし、前記窓内で、室内側の者にとって確保しなければならないとして予め定めた必須視野領域にのみ形成されている、ことを特徴とする防曇装置。請求項1に記載の防曇装置において、前記透明板に形成されているガス入口流路は、前記ガス配管と接続されているガス受入流路と、該ガス受入流路に接続され、前記空洞部の外縁の一部に沿って延びているヘッダ流路と、該ヘッダ流路から分岐して該空洞部にガスを送り込む複数の分岐流路と、を有する、ことを特徴とする防曇装置。請求項1又は2に記載の防曇装置において、前記空洞部を基準にして、前記ガス入口流路は、前記透明板の縁のうちで一方の側の縁側に形成され、前記ガス出口流路は、該透明板の縁のうちで他方の側の縁側に形成され、前記空洞部の断面積は、該空洞部の少なくとも前記ガス出口流路側で、前記ガス入口流路側から該ガス出口流路側に近づくに連れて小さくなっている、ことを特徴とする防曇装置。請求項3に記載の防曇装置において、前記透明板の厚さ方向における前記空洞部の幅が、前記ガス出口流路側に近づくに連れて小さくなることで、該空洞部の断面積が該ガス出口流路に近づくに連れて小さくなっている、ことを特徴とする防曇装置。請求項3又は4に記載の防曇装置において、前記透明板が広がっている方向であって、前記ガス入口流路側から前記ガス出口流路側への方向と交差する方向の前記空洞部の幅が、前記ガス出口流路側に近づくに連れて小さくなることで、該空洞部の断面積が該ガス出口流路に近づくに連れて小さくなっている、ことを特徴とする防曇装置。請求項1から5のいずれか一項に記載の防曇装置において、前記空洞部を基準にして、前記ガス入口流路は、前記透明板の下側に形成され、前記ガス出口流路は、該透明板の上側に形成されている、ことを特徴とする防曇装置。請求項1から6のいずれか一項に記載の防曇装置において、前記ガス配管を流れる前記ガスを加熱する加熱器を備えている、を備えていることを特徴とする防曇装置。請求項7に記載の防曇装置において、前記透明板の室内側面に沿った部分での温度、又は前記加熱器により加熱された前記ガスの温度を検知する温度センサと、前記温度センサで検知された温度に基づいて、前記加熱器による前記ガスの加熱量を制御する加熱制御器と、を備えていることを特徴とする防曇装置。請求項1から8のいずれか一項に記載の防曇装置において、前記ガス配管を流れる前記ガスの流量を制御する制御弁と、室内に設けられ、前記制御弁の弁開度を指示する操作端と、を有することを特徴とする防曇装置。請求項1から9のいずれか一項に記載の防曇装置と、航空機体とを備え、前記防曇装置は、前記航空機体の窓を防曇する、ことを特徴とする航空機。しかしながら、上記特許文献1に記載の技術では、温風の供給量が多くなければ、主噴出口から噴出させる温風と多数の小径口から噴出させる温風を十分に確保できず、窓内の目的の領域を防曇できないことがある、という問題点がある。そこで、本発明は、温風の供給量が少なくても、窓内の目的の領域を防曇できる防曇装置、及びこれを備えた航空機を提供することを目的とする。上記問題点を解決するための発明に係る防曇装置は、窓枠に嵌め込まれている透明板を有する窓の防曇装置において、温風源と接続され、該温風源からの温風ガスが流れるガス配管を備え、前記透明板の内部には、該透明板が広がっている方向に広がっている空洞部と、前記ガス配管と接続され、該透明板の縁から該空洞部内にガスを送り込むガス入口流路と、該空洞部内から該透明板の縁にガスを排出するガス出口流路と、が形成され、前記透明板の前記空洞部は、前記透明板の外縁から内側に隔てた位置を境界とし、前記窓内で、室内側の者にとって確保しなければならないとして予め定めた必須視野領域にのみ形成されている、ことを特徴とする。この必須領域とは、より詳しくは、どんな場合でも、室内側の者にとって必ず可視状態を確保する必要がある透明板窓ガラスの一部の領域である。当該防曇装置では、透明板内の空洞部内に温風ガスを送っているので、この温風ガスは、室内の空気を巻き込まず、透明板外に温風ガスを送る場合に比べて、温風ガスの流速低下や温度低下が遥かに小さくすることができる。しかも、当該防曇装置では、空洞部が透明板内の必須視野領域としての限られた領域内にしか形成されていないため、この必須視野領域における透明板の内面を効果的に暖めることができる。よって、当該防曇装置によれば、温風ガスの供給量が少なくても、必須視野領域の曇りの発生を抑えることができる。ここで、前記防曇装置において、前記透明板に形成されているガス入口流路は、前記ガス配管と接続されているガス受入流路と、該ガス受入流路に接続され、前記空洞部の外縁の一部に沿って延びているヘッダ流路と、該ヘッダ流路から分岐して該空洞部にガスを送り込む複数の分岐流路と、を有してもよい。当該防曇装置では、一枚の透明板の外縁の複数の箇所から温風を空洞部に送り込むよりも、透明板内で温風が接する流路内面の面積を小さくすることができるため、つまり、加熱すべき空洞部内に達するまでに温風が接する流路内面との接触面積を小さくできるため、温風が空洞部に至るまでの温度低下を抑えることができる。また、前記防曇装置において、前記空洞部を基準にして、前記ガス入口流路は、前記透明板の縁のうちで一方の側の縁側に形成され、前記ガス出口流路は、該透明板の縁のうちで他方の側の縁側に形成され、前記空洞部の断面積は、該空洞部の少なくとも前記ガス出口流路側で、前記ガス入口流路側から該ガス出口流路側に近づくに連れて小さくなってもよい。この場合、前記透明板の厚さ方向における前記空洞部の幅が、前記ガス出口流路側に近づくに連れて小さくなることで、該空洞部の断面積が該ガス出口流路に近づくに連れて小さくなってもよい。また、前記透明板が広がっている方向であって、前記ガス入口流路側から前記ガス出口流路側への方向と交差する方向の前記空洞部の幅が、前記ガス出口流路側に近づくに連れて小さくなることで、該空洞部の断面積が該ガス出口流路に近づくに連れて小さくなってもよい。当該防曇装置では、空洞部内において、ガス出口流路側の温風流速が高まるため、空洞部内で温風の温度が低下する下流側部分での伝熱効率を高めることができる。よって、当該防曇装置によれば、より少ない温風量で、必須視野領域の曇りの発生を抑えることができる。また、前記防曇装置において、前記空洞部を基準にして、前記ガス入口流路は、前記透明板の下側に形成され、前記ガス出口流路は、該透明板の上側に形成されてもよい。当該防曇装置では、透明板内を温風が下から上へ流れることになる。このため、曇りが発生し易い透明板の下側の部分の曇りを効果的に抑えることができる。また、前記防曇装置において、前記ガス配管を流れる前記ガスを加熱する加熱器を備えてもよい。当該防曇装置では、空洞部に送るガスを加熱すべき空間の直前で加熱するので、これがない場合より少ない温風量で、必須視野領域の曇りの発生を抑えることができる。また、加熱器を備えている前記防曇装置において、前記透明板の室内側面に沿った部分での温度、又は前記加熱器により加熱された前記ガスの温度を検知する温度センサと、前記温度センサで検知された温度に基づいて、前記加熱器による前記ガスの加熱量を制御する加熱制御器と、を備えてもよい。当該防曇装置では、空洞部に送るガスを効率的に加熱することができる。また、前記防曇装置において、前記ガス配管を流れる前記ガスの流量を制御する制御弁と、室内に設けられ、前記制御弁の弁開度を指示する操作端と、を有してもよい。当該防曇装置では、室内に設けられている操作端の操作により、透明板の必須視野領域の曇りを抑えることができる。また、上記問題点を解決するための発明に係る航空機は、前記防曇装置と、航空機体とを備え、該防曇装置は、該航空機体の窓を防曇することを特徴とする。当該航空機でも、前記防曇装置を備えているので、少ない温風量で、必須視野領域の曇りの発生を抑えることができる。本発明では、透明板内の空洞部内に温風ガスを送っているので、この温風ガスは、室内の空気を巻き込まず、透明板外に温風ガスを送る場合に比べて、温風の流速低下や温度低下を遥かに小さくすることができる。しかも、本発明では、空洞部が透明板内の必須視野領域としての限られた領域内にしか形成されていないため、この必須視野領域における透明板の内面を効果的に暖めることができる。よって、本発明によれば、少ない温風量で、窓の必須視野領域の曇りの発生を抑えることができる。以下、本発明に係る窓の防曇装置の各種実施形態について、図面を用いて説明する。第一実施形態まず、本発明に係る防曇装置の第一実施形態について、図1及び図2を用いて説明する。本実施形態の防曇装置は、図1~3に示すように、航空機体のコックピットの窓1の防曇装置である。本実施形態の防曇装置は、図3に示すように、窓枠に嵌め込まれている窓ガラス透明板2内に埋め込まれたヒータとしての透明抵抗体11を有する主防曇装置10と、窓ガラス2内に温風を吹き込む予備防曇装置20と、を備えている。主防曇装置10は、窓ガラス2内に埋め込まれている前述の透明抵抗体11の他、この透明抵抗体11に電力を供給する電力源図示しないと、この電力源と透明抵抗体11とを電気的に接続する配線図示しないと、透明抵抗体11に供給する電力を制御する電力制御器図示しないと、を備えている。窓ガラス2は、複数の透明なガラス板及び/又は樹脂シートを重ね合わせた透明な板で、複数の板の合わせ面に、透明電極体としての透明抵抗膜が形成されている。なお、本実施形態の窓ガラス2は、最も室内側は、樹脂シート3で形成されている。予備防曇装置20は、図1に示すように、航空機の室内温度等を調節する空調装置9からの温風を窓1の縁まで導くガス配管21と、このガス配管21から分岐して、窓ガラス2内に温風を送り込むガス分岐配管22と、窓ガラス2内に送り込まれた温風をキャビン内に排気する排気配管29と、ガス配管21を流れる温風の流量を制御する制御弁31と、制御弁31の弁開度を指示する操作端32と、を備えている。予備防曇装置20は、さらに、図2及び図3に示すように、窓ガラス2に形成されている、空洞部27、ガス入口流路23及びガス出口流路28を有している。空洞部27は、窓ガラス2内で、この窓ガラス2が広がっている方向以下、ガラス面方向とするに広がっている空洞である。この空洞部27は、窓ガラス2中で、室内側の者である操縦士又は副操縦士にとって確保しなければならないとして予め定めた必須視野領域にのみ形成されている。必須視野領域は、操縦士等が操縦席等に座っている状態で、飛行機の運航に必要な最小限の視野であり、この領域の下縁が窓ガラス2の下縁から窓ガラス2の上縁側にL1だけ離れた位置で、この領域の上縁が窓ガラス2の上縁から窓ガラス2の下縁側にL2だけ離れた位置で、この領域の両側縁が窓ガラス2の両側縁からそれぞれL3,L4だけ離れた位置である。よって、空洞部27も、その下縁が窓ガラス2の下縁から窓ガラス2の上縁側にL1だけ離れた位置で、その上縁が窓ガラス2の上縁から窓ガラス2の下縁側にL2だけ離れた位置で、その両側縁が窓ガラス2の両側縁からそれぞれL3,L4だけ離れた位置である。ガス入口流路23は、ガス配管21から分岐している一本のガス分岐配管22と接続され、ガラス窓2の下縁から空洞部27内にガスを送り込む流路である。このガス入口流路23は、ガス分岐配管22と接続されているガス受入流路24と、ガス受入流路24を接続され、空洞部27の下縁に沿って延びているヘッダ流路25と、ヘッダ流路25から分岐して空洞部27の下部にガスを送り込む複数の分岐流路26と、を有している。ガス出口流路28は、空洞部27内から窓ガラス2の上縁にガスを排出する流路で、その出口は排気配管29と接続されている。窓ガラス2に形成されている、空洞部27、ガス入口流路23及びガス出口流路28は、図3に示すように、いずれも、窓ガラス2中で最も室内側の層を形成する前述の樹脂シート3に形成した溝状の構造である。この溝は、この樹脂シート3の室外側面から室内側に向かって凹んだ溝で、例えば、エッチング法等で形成されている。なお、本実施形態では、窓ガラス2を形成する複数層のうち、最も室内側の樹脂シート3の層に溝を形成しているが、本発明は設置場所や材質に限定されるものではなく、例えばガラス板の層に溝を形成してもよい。窓ガラス2のガラス面方向に垂直な空洞部27の断面積は、空洞部27の下縁から上縁に向かうに連れて、言い換えると、ガス入口流路23側からガス出口流路28側へ向かうに連れて、徐々に小さくなっている。具体的に、空洞部27は、図3に示すように、窓ガラス2の厚さ方向の幅tが、空洞部27の下縁から上縁に向かうに連れて徐々に小さくなっている。さらに、空洞部27は、図2に示すように、窓ガラス2のガラス面方向の幅であって、空洞部27の両側縁の間の幅wも、空洞部27の下縁から上縁に向かうに連れて徐々に小さくなっている。次に、本実施形態の防曇装置の動作について説明する。航空機が飛行中、主防曇装置10の透明抵抗体11、又は、透明抵抗体11とその電力源とを接続する配線に電力を供給する配線が、断線し、又はショートし、コックピントの窓ガラス22に曇りが発生し始めたとする。この際、コックピット内の操縦士等は、操作端32を操作して、制御弁31を全開状態にする。制御弁31が全開になると、空調装置9からの温風が、ガス配管21及び窓ガラス2内のガス入口流路23を経て、窓ガラス2内の空洞部27内に流入し、窓ガラス2の最室内側面を暖めてから、ガス出口流路28及び排気配管29を経て、コックピット内に排気される。このため、窓ガラス2の必須視野領域の曇り発生が抑えられる。よって、本実施形態では、主防曇装置10が故障しても、予備防曇装置20により、窓ガラス2中の必須視野領域の曇りを防ぐことができる。また、本実施形態では、窓ガラス2外であって、この窓ガラス2の室内側の面に沿った部分に温風を送らず、窓ガラス2内の空洞部27内に温風を送っているので、この温風は、室内の空気を巻き込まず、窓ガラス2外に温風を送る場合に比べて、温風の流速低下や温度低下を遥かに小さくすることができる。しかも、本実施形態では、空洞部27が窓ガラス2内の必須視野領域としての限られた領域内にしか形成されていないため、この必須視野領域における窓ガラス2の内面を効果的に暖めることができる。よって、本実施形態では、温風の供給量が少なくても、必須視野領域の曇りの発生を抑えることができる。さらに、本実施形態では、一枚の窓ガラス2の外縁の複数の箇所から温風を空洞部27図4に示すに送り込まず、窓ガラス2の外縁の一箇所から窓ガラス2内に温風を送り込み、この窓ガラス2内で流路を複数に分岐させて、各分岐流路26から温風を空洞部27に送り込んでいる。このため、本実施形態では、ガス配管21から空洞部27に温風が至る経路において、温風が接する流路内面の面積を小さくすることができ、温風が空洞部27に至るまでの温度低下を抑えることができる。また、本実施形態では、窓ガラス2のガラス面方向に垂直な断面積が、ガス入口流路23側からガス出口流路28側へ向かうに連れて、徐々に小さくなっているため、空洞部27内で下流側の流速が早くなり、空洞部27内で温風の温度が低下する下流側部分での伝熱効率を高めることができる。よって、本実施形態では、少ない温風量で、窓ガラス2内の必須視野領域の曇り発生を抑えることができる。特に、本実施形態のように、空調装置9等の温風源が防曇装置専用のものではなく、他の用途に用いられる場合で、以上のように、少ない温風量で窓ガラス2の曇りを抑えることは、防曇用の温風量を最小限に抑えることができるため、運用コスト低減の点から極めて好都合である。さらに、本実施形態では、窓ガラス2中で、曇りが発生し易い下側から、窓ガラス2内に温風を送り込むと共に、空洞部27と窓ガラス2の下縁との間にヘッダ流路25を形成しているので、必須視野領域内の下部、さらに、必須視野領域よりも下の部分も効果的に暖めることができ、係る部分の曇りをより効果的に抑えることができる。なお、本実施形態では、窓ガラス2内にヘッダ流路25を形成すると共に、このヘッダ流路25から分岐して空洞部27の下部にガスを送り込む複数の分岐流路26を形成しているが、ヘッダ流路25は必須のものではなく、例えば、図4に示すように、ガス配管21に複数のガス分岐配管22aを接続し、複数のガス分岐配管22a毎に、一つの空洞部27に温風を送り込むガス入口流路23aを形成してもよい。このように、複数のガス分岐配管22a毎にガス入口流路23aを形成することで、ガス入口流路の形状を単純化することができ、容易にガス入口流路を形成することができるメリットが生じる。但し、この場合、前述したように、図2に示すガス入口流路23よりも、温風が接する流路内面の面積が大きくなり、空洞部27に入る前に温風温度が低下するデメリットも持つ。また、本実施形態では、図3に示すように、窓ガラス2の厚さ方向の空洞部27の幅tが、空洞部27の下縁から上縁に向かうに連れて徐々に小さくなっているが、温風の温度が低下するガス出口流路28側でのみ、空洞部27の幅tを、空洞部の上縁に向かうに連れて徐々に小さくしてもよい。さらに、本実施形態では、図2に示すように、窓ガラス2のガラス面方向の幅であって、空洞部27の両側縁の間の幅wも、空洞部27の下縁から上縁に向かうに連れて徐々に小さくなっているが、温風の温度が低下するガス出口流路28側でのみ、空洞部27の幅wを、空洞部の上縁に向かうに連れて徐々に小さくしてもよい。これによって溝形状の加工が容易になり、製作コストを低減できるメリットが生じる。第二実施形態次に、本発明に係る防曇装置の第二実施形態について、図5を用いて説明する。本実施形態の防曇装置も、第一実施形態と同様、主防曇装置と予備防曇装置20aとを備えている。主防曇装置は、第一実施形態と同様のものである。また、予備防曇装置20aは、第一実施形態の予備防曇装置20に、ガス配管21を通る温風を加熱する電気ヒータ33加熱器と、その駆動回路34と、その制御回路35加熱制御器と、キャビン内の露点温度を検知する露点温度センサ36と、窓ガラス22の内面に沿った部分の温度を検知する窓温度センサ37と、を加えたものである。ヒータ制御回路35は、窓温度センサ37で検知される温度が、露点温度センサ36で検知された室内の露点温度よりも高い温度になるよう、ヒータ駆動回路34を制御するものである。露点温度センサ36としては、例えば、高分子式静電容量センサ、酸化アルミ式静電容量センサ等がある。また、露点温度を検知する方法としては、この他、室内の乾球温度と湿球温度とを検知し、これら乾球温度と湿球温度とから室内の絶対水蒸気量を求め、この絶対水蒸気量から露点温度を求める方法等がある。次に、本実施形態の予備防曇装置20aの動作について説明する。コックピット内の操縦士等により操作端32が操作されると、その操作による信号が制御弁31及びヒータ制御回路35に送られる。制御弁31は、この信号を受信すると、全開状態になり、空調装置9からの温風がガス配管21、窓ガラス2内のガス入口流路23図2及び図3に示すを介して、窓ガラス2内の空洞部27内に流れ込む。また、ヒータ制御回路35は、この信号を受信すると、ヒータ駆動回路34によりヒータ駆動を開始させると共に、露点温度センサ36からの出力及び窓温度センサ37からの出力を受信して、窓温度センサ37で検知される温度が、室内の露点温度よりも高い温度になるよう、ヒータ駆動回路34を制御する。この結果、窓ガラス22内には、室内露点温度よりも高い温度にまで加熱された温風が供給され、窓ガラス2の必須視野領域の曇りを効果的に抑えることができる。よって、本実施形態では、より少ない温風量で、窓ガラス2内の必須視野領域の曇り発生を抑えることができる。なお、本実施形態では、窓温度センサ37を設けて、この窓温度センサ37で検知された温度が露点温度より高くなるように、温風を加熱しているが、窓温度センサ37の代わりに、電気ヒータ33による加熱後の乾燥ガスの温度を検知するガス温度センサをガス入口流路23又はガス分岐配管22図2及び図3に示す等に設け、この温度センサで検知された温度が露点温度より高くなるように、温風を加熱してもよい。また、本実施形態では、温風等の温度が露点温度よりも高い温度になるように、温風の加熱を制御しているが、このような制御を実行せず、単に、一定のヒータ出力で温風を加熱するようにしてもよい。すなわち、各温度センサ36,37やヒータ制御回路35を設けなくてもよい。また、以上の各実施形態の防曇装置は、いずれも、航空機の窓に適用したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。"