ガスタービンの低速ホイールディスク3に取り付けられているブレード4の減衰方法にして、タービンが、振動ダンパ2を受承するように適合される、ブレード4のプラットフォーム5の下にハウジング凹部20を有する減衰方法であって、プラットフォーム5に締め付けられる可撓性部10、およびクランプ動作を介してプラットフォーム5に摩擦力を向けるように作用を集中させるための質量部12を独立して完成するステップと、両部分を加逆的に共に結合するステップであり、両部分10、12の結合がプラットフォーム5に対して可撓性部10の少なくとも1つのクランプ領域101を通じて質量部12を少なくとも部分的に取り囲むことによって行われ、可撓性部が必要とされるコンタクトレベルに適合するのに十分に可撓性があるステップと、専用であるハウジング凹部20内に2つの部分でそのように作られたダンパ2を挿入するステップとから成ることを特徴とする、減衰方法。請求項1に記載のブレード減衰方法を実施するための振動ダンパであって、プレート10、および少なくとも1つのカウンタウエイト12を備え、プレート10が、カウンタウエイト12の金属シートよりも実質的に薄い金属シートから打ち抜かれ、かつ、プレート10が、カウンタウエイト12の1つの面121を少なくとも部分的に取り囲みながら、ブレード4の少なくとも1つのプラットフォーム5と可撓的に接触することができる壁101を有することを特徴とする、振動ダンパ。プレート10の壁101が、2つの隣接するブレード4のプラットフォーム5と接触することを特徴とする、請求項2に記載の振動ダンパ。プレート10の材料が、その上で調節された接触をすることができるプラットフォーム5の支持面51の材料よりも柔らかい、請求項3に記載の振動ダンパ。プレート10が、カウンタウエイト12を取り囲むように適合される少なくとも2つの屈曲アーム114、115を有する、請求項2から4のいずれか一項に記載の振動ダンパ。カウンタウエイト12が、中心部分V1で接続される2つのパイルP1、P2を備え、中心部分が、プレート10のクランプアーム114、115を受承するように適合される、請求項5に記載の振動ダンパ。プレート10が、0.1mmから0.6mmの厚さを有し、カウンタウエイト12が、1mmから6mm、好ましくは2mmから3mmの厚さを有する、請求項2から6のいずれか一項に記載の振動ダンパ。本発明の目的は、タービン、特に低速タービンの振動状況による共振を減衰させるのに適合する最適質量を有するダンパを提供し、同時にダンパのハウジングの支持面に適合する可撓性に役立つことによってこのような不適合性を除去することである。そのために、本発明は、質量機能および可撓性機能を分離することを考えている。より正確には、本発明の目的は、ガスタービンの低速ホイールディスクに取り付けられているブレードの減衰方法を提供することであり、タービンは、振動ダンパを受承するように適合される、ブレードのプラットフォームの下にハウジングを有する。本方法は、プラットフォームに対して締め付けるための可撓性部、およびクランプ動作を介してプラットフォームに摩擦力を向けるように作用を集中させるための質量部を独立して完成するステップと、両部分を加逆的に共に結合するステップと、専用であるハウジング内に2つの部分でそのように作られたダンパを挿入するステップとから成る。両部分の結合は、プラットフォームに対して可撓性部の少なくとも1つのクランプ領域を通じて質量部を少なくとも部分的に取り囲むことによって行われることが有利である。可撓性部は、必要とされるコンタクトレベルに順応するように、たとえば不完全な位置決めを補正するように、ブレードからブレードへのプラットフォーム下の外形の分布に順応するように、または鋳造公差を緩和するように十分に可撓性がある。質量部は、同じでない他の材料の質量によって変更されることができ、または減衰不足の場合には余分の質量を付加することによって増加され得る。本発明は、また、上述の方法を実施するのに適合する振動ダンパに関する。この種のダンパは、プレート、および少なくとも1つのカウンタウエイトを備え、プレートは、カウンタウエイトの金属シートよりも実質的に薄い金属シートから打ち抜かれる。このようなプレートは、カウンタウエイトの1つの面を少なくとも部分的に取り囲みながら、少なくとも1つのブレードプラットフォーム、特に2つの隣接するブレードのプラットフォームと可撓的に接触することができる壁を有する。好ましい実施形態によれば、-プレートの材料は、その上で調節された接触をすることができる支持面の材料よりも柔らかく、-プレートは、カウンタウエイトを取り囲むように適合される少なくとも2つの屈曲アームを有し、-カウンタウエイトは、中心部分で接続される2つのパイルを備え、中心部分は、プレートのクランプアームを受承するように適合され、-プレートは、0.1mmから0.6mmの厚さを有し、カウンタウエイトは、1mmから6mm、好ましくは2mmから3mmの厚さを有する。本発明の他の特徴および利点は、それぞれの添付の図を参照して、後で例示的な実施形態の詳細な説明を読むと明らかになるであろう。図を参照して、前部のfrontおよび後部のrearの語は、中心回転軸線X’Xによって規定される方向に対して上流のupstreamおよび下流のdownstream要素を指す。図1は、全体として本発明によるダンパ2を組み込んだフリータービンホイール1の断面図を示している。ホイール1は、タービン軸線X’Xに従って周期的な繰返し性を有し、その周縁にブレード4のモミの木状足部が取り付けられる中央ディスク3を備える。ブレード4のモミの木状足部と空気力学的プロファイルとの間に、プラットフォーム5が位置決めされ、足部は、形状が足部のものに対して相補形であるディスク3の周縁のキャビティ内に挿入される。ブレードのブレーキパッド31が、これらのキャビティに足部をしっかり固定するように挿入される。このようなブレーキパッドは、ロックワイヤ、リベット、ロックリング、またはフランジ、あるいは等価物などの他の軸線方向ブレーキシステムのための構造により取り換えられ得ることが有利である。各ダンパ2は、1つのプラットフォーム5、2つの隣接するブレード足部支柱4、および1つの後部パッド31によって結び付けられるハウジング20の中に組み入れられる。プラットフォーム5は、軸線方向端部に、それのハウジング内にダンパ2の前部および後部軸線方向ロック補強材51および52を形成するプロファイルを有す。図2aおよび図2bの図を参照して、本発明による例示的なタービンダンパ2は、この場合0.2mmの小さな厚さのプレート10と、その直交厚さeによる、この場合3mmの実質的により大きな厚さのカウンタウエイト12と、その中央部分においてそれの高さHによる5mm~6mmとの組み合わせとしてより正確に示される。プレート10は、カウンタウエイト12、特にそれの前記上面121のほとんど全体を部分的に覆う薄い壁を形成する。プレート-カウンタウエイトアセンブリの最大高さHmおよびこのようなアセンブリの全体形状は、アセンブリがプラットフォーム2の補強材51と補強材52との間で然るべき位置にとどまるように決定される図1を参照されたい。カウンタウエイト12は、タービンディスク内でその位置によって規定されているそれ自身の基準で設計され、その中央高さHは、半径方向にディスクの直径Z’Zを指し、その長さLは、タービンの回転軸線X’Xに平行であり、その直交厚さeは、カウンタウエイトが受承されることになるディスクリムのリングセクタの接触箇所において接線Y’Yにより決まる。上部のupper、下部のlower、側方のlateral、またはまさしく上流のupstreamおよび下流のdownstreamタイプの用語は、カウンタウエイト基準を指す。カウンタウエイトは、ヴォールトV1によって接続される2つのパイルP1およびP2を備える全体的なアーチ形状を有し、その上部は、カウンタウエイトの上面121と一致する。その上面121とその下面125との間のヴォールトV1の高さは、それの中央部分でカウンタウエイト12の厚さを規定する。また、プレート10は、カウンタウエイト12の上面121に配置される上部壁101を有す。このような壁101の上面102は、いったんカウンタウエイト12がそのハウジングに挿入され図3を参照した説明を参照されたい、タービンが公称運転中であると、遠心力場の作用を受けてブレードのプラットフォーム5に締め付けられる。壁101の厚さは、このような接触が十分に弾性的であるように0.2mmに調整され、壁は、それの弾性を変更することなく変形され得る。プレート10の上面は、実質的に長方形の形状を有する。これは、図1または図3に示されるように、ブレーキパッド31を有する軸線方向ブレーキシステムに適合される2つの適合窪み103を示している。このような窪みは、他のブレーキシステム、たとえばロックワイヤで相殺され得る。さらに、上面101は、その長手方向側面112および113上で、カウンタウエイト12の長手方向面122および123と接触するリム103によって延在される。そして、リム103の長手方向側面112および113は、カウンタウエイト12をヴォールトV1の下面125まで閉じ込めるアーム114および115によって延在される。プレートは、カウンタウエイトの周りの隙間を使って取り付けられる。この隙間によって、かつ遠心力の作用を受けて、カウンタウエイト12は、プレート10に締め付けられ、このような質量効果によって、このようなプレートをブレードプラットフォームの接触領域に当てる。プレートは、このような接触時に変形されることができ、次いで可撓性機能を働かせる。プレート10およびカウンタウエイトは、換言すれば、アセンブリがそれの特性に応じてホイールの正確な共振を減衰させるように寸法決めされている最適質量に適合するように、プレートおよびダンパに対してそれぞれ決定される厚さに相当する適合厚さで金属シートから打ち抜かれ、または切り取られる。使用されている金属シートは、通常、ニッケルベースの合金である。図3は、ホイール1の部分図を示しており、ディスク3の環状リング30が、ブレード4の足部40およびダンパ2を受け入れている。リング30の側面は、これらのキャビティ内でブレード足部40の移動を軸線方向にロックするように、プラットフォーム5およびリング30に形成される溝の中に摺動することによって配置されている部分を形成するブレーキパッド31によって閉鎖される。プラットフォーム5は、ブレード4が半径方向に延在するリング50を形成する。ダンパは、そのハウジングまたはキャビティ内で、支柱本体41モミの木状足部頂部によって側方に、プラットフォーム5によって半径方向に、かつブレード補強材51および52によって軸線方向にロックされる図1を参照されたい。図3の一部は、透明に見えており、補強材は、ダンパ2およびこれらのハウジング20を最もよく示すように取り除かれている。各ハウジング20は、ブレード4の2つの足部40の2つの支柱本体41とリング30の突出部分またはインターブレード6との間で、2つの近接して並んだプラットフォーム5の内面51の下に形成される。次いで、ダンパは、また、近接して並んだプラットフォームの間でインタープラットフォーム後部分を減らすことによってシール機能を働かせる。カウンタウエイト2は、軸線Z’Zによる自由度と、-プレート5とブレーキパッドとの間で、したがってこのようなパッドとカウンタウエイトとの間で遠心力場の作用を受けて、-たとえば10分の1ミリメートルから10分の数ミリメートルの隙間とを軸線方向に有す。遠心力場の作用を受けて、タービンは回転し、ダンパは、プラットフォーム50の内面51に締め付けられ、プレート10は、クランプ動作に最もよく適合されるように弾性的に変形され、カウンタウエイト12は、摩擦力により振動減衰効果、特に共振に有利に働くようにすべての作用を集中させる。本発明は、説明され、示されている例示的な実施形態に限定されるものではない。たとえば、その長さに関してハウジング毎に2つのダンパを設けること、または各ダンパの長さを実質的にハウジングの長さまで実質的に増加させることができる。さらに、ブレード足部は、モミの木状足部の代わりに、ハンマー状足部であることができ、ダンパのハウジングは、依然としてこのような足部の支柱によって画定される。本発明を、ガスタービンに接続され、回転自在に取り付けられる部品の任意のアセンブリに、特に航空機の任意のガスタービンばかりでなく、任意の陸用または海洋ガスタービンにも適用することができる。さらに、寸法は、タービンの型および寸法に適合される。そのうえ、カウンタウエイトを支持するプレートまたは補強材アームは、不可欠ではなく、プレートの弾性により、プレートの側面を完全に閉じ込めるプレートリムは、プレートと関連してカウンタウエイトを保持するのに十分であることができ、少なくとも1つの溶接または接着箇所により、取り付け時に操作できるようになる。さらに、ダンパのハウジングは、本例に関しては異なって配置され得る。したがって、これは、さまざまな形状のブレード足部によって実施され得る。