携帯用無線機との無線通信によって、車両と携帯用無線機とが適合するか否か認証処理する車載用無線機を備えた車両セキュリティ装置であって、前記車載用無線機は、前記車両の操作信号に基づいて長波帯の周波数を用いた無線通信によって要求信号を発する信号送信手段と、前記要求信号に応じて前記携帯用無線機から長波帯の周波数を用いた無線通信によって発せられた識別信号を受信する信号受信手段と、前記車両に対応する識別情報を格納する記憶手段と、前記識別信号と前記識別情報とが適合するか否かを判定する認証手段と、を設けてなることを特徴とする車両セキュリティ装置。前記車載用無線機は、前記信号送信手段からの要求信号と、前記信号受信手段からの識別信号とが異なる変調方式を用いてなることを特徴とする請求項1に記載の車両セキュリティ装置。前記車載用無線機は、前記認証手段の判定結果に基づいて、車載機器の制御における許可/禁止信号の何れかを前記車載機器に発する制御手段を備え、前記制御手段は、前記識別信号が前記識別情報に適合したのにもかかわらず、前記車両からの車両情報に基づいて前記車載機器が所定時間稼働していないと判断した場合に、前記禁止信号を前記車載機器に発することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両セキュリティ装置。前記車載用無線機は、前記車両に搭載された車両用表示装置に内蔵されてなり、前記車両用表示装置と前記車載機器とがハーネスを介して通信を行うことを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れかに記載の車両セキュリティ装置。上述装置において、携帯用無線機と車載用無線機との無線通信に使われる周波数帯は、携帯用無線機と車両との離隔距離に応じて、LFとUHFによる送受信またはUHFによる送受信を切り替えている。したがって、異なる周波数帯を用いる通信を含むため、各周波数帯に合わせた通信回路を用意する必要があり、コストを高めてしまう課題があった。また、UHFを用いることにより、長い距離での通信が可能となる一方で、外部から傍受される可能性が高まることが考えられる。さらに、高い周波数帯のため、待ち受け時において携帯用無線機の電源の消費電流が高まり、電源の寿命が短くなるという課題があった。さらに、メカニカルキーを持つ必要があるイモビライザは、エンジンを始動させるたびにキーをシリンダに挿入するため、衣服や鞄等にメカニカルキーを入れている場合、その都度キーを取り出す必要があり、運転手に対して煩わしさを感じさせることが考えられる。そこで本発明の目的は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、同一周波数帯を使用することにより、送信、受信の回路に使用する部品を共用できるため、コストを抑えることが可能な車両セキュリティ装置となる。また、使用周波数帯としてLF帯を使用することによりUHF帯を使用する場合に比べ、通信距離が短くなるため傍受される可能性が低減し、秘匿性に優れ、待ち受け時の消費電流を抑えることができる。本発明の車両セキュリティ装置は、携帯用無線機との無線通信によって、車両と携帯用無線機とが適合するか否か認証処理する車載用無線機を備えた車両セキュリティ装置であって、前記車載用無線機は、前記車両の操作信号に基づいて長波帯の周波数を用いた無線通信によって要求信号を発する信号送信手段と、前記要求信号に応じて前記携帯用無線機から長波帯の周波数を用いた無線通信によって発せられた識別信号を受信する信号受信手段と、前記車両に対応する識別情報を格納する記憶手段と、前記識別信号と前記識別情報とが適合するか否かを判定する認証手段と、を設けてなることを特徴とする。また、前記車載用無線機は、前記信号送信手段からの要求信号と、前記信号受信手段からの識別信号とが異なる変調方式を用いてなることを特徴とする。また、前記車載用無線機は、前記認証手段の判定結果に基づいて、車載機器の制御における許可/禁止信号の何れかを前記車載機器に発する制御手段を備え、前記制御手段は、前記識別信号が前記識別情報に適合したのにもかかわらず、前記車両からの車両情報に基づいて前記車載機器が所定時間稼働していないと判断した場合に、前記禁止信号を前記車載機器に発することを特徴とする。また、前記車載用無線機は、前記車両に搭載された車両用表示装置に内蔵されてなり、前記車両用表示装置と前記車載機器とがハーネスを介して通信を行うことを特徴とする。本発明は、携帯機との無線通信にて認証コードを判別する車両セキュリティ装置に関し、同一周波数帯を使用することにより、送信、受信の回路に使用する部品を共用できるため、コストを抑えることが可能である。以下、本発明の車両セキュリティ装置の実施の形態について、二輪車用の計器装置車両用表示装置に適用したものを例に挙げ、図面を用いて説明する。図1は、計器装置のセキュリティシステムに関する構成を示すもので、携帯用無線機Aと、車載用無線機Bとが無線通信を行うものである。携帯用無線機Aは、車両車載用無線機に対応する識別コードを格納する記憶手段1と、長波帯の周波数を用いた無線通信を行うためのアンテナや送受信回路を含む無線通信手段2と、この無線通信手段2を用いて受信する後述する車載用無線機Bからの要求信号に基づいて前記識別コードを含む識別信号を発するように無線通信手段2を制御する制御手段3と、これら手段を作動するための電源となる図示しない蓄電池を備えている。車載用無線機Bは、信号送信手段4と、信号受信手段5と、記憶手段6と、認証手段7と、制御手段8、表示器9とを備えており、それぞれが図示しない回路基板に電気的に接続されるとともに、車両計器の筐体に収納されている。信号送信手段4は、車載スイッチなどの車両利用者の操作に応じた操作信号の入力に基づいて、長波帯の周波数を用いた無線通信によって要求信号を発するためのアンテナや送信回路を適用できる。この場合、信号送信手段4は、制御手段8からの制御によって、要求信号を発するものであり、操作信号は、車両情報の一つとして入力している。なお、この場合、車載スイッチは、計器装置と別体に設けているが、計器装置内のスイッチとして設けることもでき、例えば、調光スイッチや画面切換スイッチなど他の機能スイッチと兼用することで、構成部品を低減できる。信号受信手段5は、携帯用無線機Aからの識別信号を受信するためのアンテナや受信回路を適用でき、信号送信手段4と同様に長波帯の周波数を用いた無線通信が行えるように構成されている。なお、これら信号送信手段4と信号受信手段5は、計器装置の前記回路基板に実装することによって、専用の回路基板や電源回路などを設けることなく、安価に構成することができる。また、車両二輪車の利用者が携帯することを想定した携帯用無線機Aとの間において、比較的障害物の少ない箇所で、かつ短距離1メートル以内にて、無線通信を行うことができるため、確実性の高い無線通信による認証処理が可能となる。また、信号受信手段5と信号送信手段4とのアンテナを共用所謂、トランシーバすることもでき、構成部品を低減できる。また、信号送信手段4が発する要求信号と、信号手段5が受信する識別信号とで、異なる変調方式例えば、振幅偏移変調と周波数偏移変調にて通信を行うことによって、秘匿性を高めることができる。記憶手段6は、制御手段8、及び認証手段7と接続するEEPROMやフラッシュROMなどの不揮発性の記憶媒体を適用でき、車両に対応する識別情報や、入力した車両情報に基づいて表示器9を制御するためのプログラムなど各制御に必要な情報を格納している。認証手段7は、マイクロコンピュータを適用でき、携帯用無線機Aからの識別信号と、記憶手段6に格納された識別情報とが、適合認証するか否かを判定するもので、所定のプログラムに基づいて判定し、適合/非適合の何れかの判定結果を定める。制御手段8は、認証手段7を含むマイクロコンピュータを適用でき、車両の各種センサやスイッチなどからの信号に基づいた車両情報と入力し、この車両情報と記憶手段6などに格納される各種プログラムによって、所望の車両情報、例えば、車両の走行速度や航続可能距離、積算走行距離などの計測値や、前照灯や方向指示器、ギアポジションなどの作動インジケータや、各種警報などを表示器9に表示するための制御信号を生成し、表示器に出力させることができる。また、制御手段8は、認証手段7の判定結果に基づいて、車載機器Cの制御における許可/禁止を促す信号をハーネスにて接続された車載機器Cに発する。なお、この場合、車載機器Cは、エンジンスタータの制御ユニットからなり、制御手段8からの許可信号に基づいて、エンジンスタータを作動可能にし、制御手段8から禁止信号が発せられた場合にはエンジンスタータが作動できないように切り換えることができる。表示器9は、複数の車両情報に関する表示を行うもので、液晶表示パネルや表示灯、回動する指針とこの指針が指示する指標部を設けた所謂指針計器、警告灯などから構成され、制御手段8からの制御信号に基づいて車両利用者に車両状態を知らせるものである。表示器9は、この場合、後述する認証処理による認証結果を表示することもできる。以上の構成にて、携帯用無線機Aと車載用無線機Bとの間における認証処理を行うことが可能となる。以下、制御手段8や認証手段7を構成するマイクロコンピュータによる処理手順について説明する。制御手段8は、前記操作信号の入力に基づいて、長波帯の周波数を用いた要求信号を計器装置周辺に発するステップS1。なお、この場合、信号送信手段4は、変調例えば、振幅偏移変調してなる要求信号を送信する。また、携帯用無線機Aは、この要求信号を受信した場合、前述したように、携帯用無線機Aの記憶手段に格納された識別コードを含む識別信号を送信する。なお、携帯用無線機Aの無線通信手段2は、要求信号と異なる変調この場合、周波数偏移変調にて識別信号を送信する。制御手段8は、携帯用無線機Aからの識別信号を受信したか否かを判定しステップS2、受信した場合には、制御手段8が最後に要求信号を送信してから所定の時間例えば、1秒間内に識別信号が受信されたか否かを判定するステップS3。この判定によって、無駄な認証処理を行わないようにできる。なお、計時する起点として、要求信号を送信する時間でなく、操作信号を受信する時間から始めても良い。次に、認証手段7は、受信した識別信号と記憶手段6に格納された識別情報とを照合し、識別信号が車両に適合するものであるか否かを判定する認証処理を行うステップS4。この判定において、識別信号が記憶手段6の識別情報に適合する場合、制御手段8は、車載機器Cの制御が許可されるように促す許可信号を送信するステップS5。この際、制御手段8は、認証した旨、または、車載機器Cが作動可能な旨を示すように表示器9を制御して、車両利用者に報知することができる。なお、前述処理特に、ステップS3、S4にて各条件を満たさない場合には、車載機器Cに禁止信号が送信された状態となるステップS6。この際、制御手段8は、一定時間例えば、10秒だけ、認証がなされていない旨を示すような表示を促す制御信号を、表示器9に出力する。また、制御手段8は、ステップS5における許可信号の送信がなされた場合であっても、許可信号の送信から所定時間例えば、60秒間以内に、車載機器Cの操作がなされたか否かを車両情報に基づいて判定し、車載機器Cが稼働していない場合には、車載機器Cに禁止信号を送信することで、不要な許可状態を継続しないようにする計時処理ステップS7を行う。以上の処理によって、計器装置に収納された車載用無線機Bを用いた簡単な構成であっても、秘匿性の高い認証処理を行うことができる。かかる車両セキュリティ装置を含む計器装置にあっては、携帯用無線機Aとの無線通信によって、車両と携帯用無線機Aとが適合するか否か認証処理する車載用無線機Bを備えた車両セキュリティ装置であって、車載用無線機Bは、前記車両の操作信号に基づいて長波帯の周波数を用いた無線通信によって要求信号を発する信号送信手段4と、前記要求信号に応じて携帯用無線機Aから長波帯の周波数を用いた無線通信によって発せられた識別信号を受信する信号受信手段5と、前記車両に対応する識別情報を格納する記憶手段6と、前記識別信号と前記識別情報とが適合するか否かを判定する認証手段7と、を設けてなる。従って、同一周波数帯を使用した構成によって、送信、受信の回路に使用する部品を共用できるため、部品点数を低減でき、コストを抑えることが可能な車両セキュリティ装置となる。例えば、アンテナやアンテナと信号送信手段4、あるいはアンテナと信号受信手段5とをマッチングするための整合素子、送受信用ICへの電源供給用の各種電子部品や、これらの配線パターンを共用することで、全体としての構成を簡略にできる。また、使用周波数帯として長波帯を使用することにより極超短波帯を使用する場合に比べ、通信距離が短くなるため傍受される可能性が低減し、秘匿性に優れ、待ち受け時の消費電流を抑えることができる。また、車載用無線機Bは、信号送信手段4からの要求信号と、信号受信手段5からの識別信号とが異なる変調方式を用いてなるため、秘匿性を高めることができる。また、車載用無線機Bは、認証手段7の判定結果に基づいて、車載機器Cの制御における許可/禁止信号の何れかを車載機器Cに発する制御手段8を備え、制御手段8は、前記識別信号が前記識別情報に適合したのにもかかわらず、前記車両からの車両情報に基づいて車載機器が所定時間稼働していないと判断した場合に、前記禁止信号を車載機器Cに発することによって、利用者が認識しない不必要な許可状態を抑止することができる。また、車載用無線機Bは、前記車両に搭載された計器装置に内蔵されてなり、前記計器装置と車載機器Cとがハーネスを介して通信を行うことによって、確実性の高い無線通信を行うことができる。特に、二輪車の計器装置は、運転者に近く、かつ比較的高い位置にある電装品であるため、障害物や他の機器によるノイズ影響が少ないため有効である。また、メカニカルキーを挿入しなくても車載機器Cを制御できる安価なシステムにできる。なお、本発明の車両セキュリティ装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに表示の変更が可能なことは勿論である。例えば、車載用無線機Bからの識別コードを含む要求信号を送信し、携帯用無線機Aが、この識別コードを受信した場合のみ、前述識別信号を送信するように構成することによって、携帯機用無線機Aと車載用無線機Bとで相互認証可能なシステムとなる。また、認証結果に応じて、表示器9を用いて報知するように構成したが、認証しなかった場合に、ステップS2からS4における、どの理由で認証しなかったかを含む情報を報知することもできる。また、報知する内容は、携帯用無線機、車載用無線機問わず、受信と送信の一方、または双方といった通信状態、認証結果を報知することも可能である。また、上記内容以外にも各無線機の電源残量が減少していることの警告や、認証後に車載機器を制御している状態にあること等を報知することも可能である。また、これら認証結果を示す報知において、表示器9による表示だけでなく、LED等の照明による発光、ブザー音や音声、振動などを組み合わせて効果的に利用者に伝えることもできる。また、本発明の実施の形態として、車載用無線機が動作の起点となっていたが、携帯用無線機を動作の起点とすることも可能である。