車両用駆動モータの回転子内の永久磁石を固定する方法において、前記回転子のコアに永久磁石を挿入する段階と、前記永久磁石に樹脂を注入して永久磁石を固定する段階と、を含み、前記樹脂の熱膨張係数は前記回転子コアの熱膨張係数と同等であることを特徴とする車両用駆動モータの回転子内の永久磁石固定方法。車両用駆動モータの回転子において、回転子コアに永久磁石が挿入され、前記永久磁石は樹脂が注入されて固定され、前記樹脂と前記回転子コアの熱膨張係数が同等であることを特徴とする車両用駆動モータの回転子。本発明は、回転子内の永久磁石の固定耐久性及び駆動モータの耐久性を増大させる方法を提供することを目的とする。本発明は、車両用駆動モータの回転子内の永久磁石を固定する方法において、前記回転子のコアに永久磁石を挿入する段階と、前記永久磁石に樹脂を注入して永久磁石を固定する段階と、を含み、前記樹脂の熱膨張係数は前記回転子コアの熱膨張係数と同等であることを特徴とする。また、本発明は、車両用駆動モータの回転子において、回転子コアに永久磁石が挿入され、前記永久磁石は樹脂が注入されて固定され、前記樹脂と前記回転子コアの熱膨張係数が同等であることを特徴とする。本発明によれば、熱膨張によるクラックが発生しない。また、永久磁石の固定耐久性が増大して、駆動モータの耐久性が増大する。さらに、クラックによる磁石の位置移動、離脱による電磁気的ノイズの発生を低減させることができる。以下、添付した図面を参照して、本発明の実施例について説明する。図2は、本発明の実施例による回転子の断面図である。図2に示す通り、回転子100のコア140に永久磁石120を固定させるために樹脂160を注入した後、常温で樹脂160が永久磁石120を固定させる。この時、樹脂160と回転子100のコア140の熱膨張係数を同じ水準にする。これによって、駆動モータ図示せず駆動時の駆動モータの温度上昇に伴い、回転子コア140が膨張して回転子コア140の大きさが増加すると共に、樹脂160が挿入されるホールの大きさも増大する。この時、回転子コア140は、樹脂160と同一比率で膨張するため、樹脂160にクラックが発生することなく、永久磁石120を固定することができる。反面、駆動モータの温度が下降する場合、すなわち、駆動モータの駆動が停止して温度が低下すると、回転子コア140が収縮して回転子コア140の樹脂160が挿入されたホールの大きさが縮小し、この時、樹脂160と同一比率で収縮するため、樹脂160にクラックが発生することなく、永久磁石120を固定することができる。例えば、駆動モータの回転子コア140の常温における熱膨張係数が1.0×10-5/°Cであり、樹脂160の熱膨張係数が0.8×10-5/°Cであれば、回転子コア140の熱膨張に比べて、樹脂160では80の熱膨張が起こる。したがって、20°Cの駆動モータが駆動されて150°Cとなる場合、ホールの長さが40mmであれば、ホールと樹脂の長さ方向の膨張の差は0.01mm以上発生する。しかし、この場合、回転子コア140の熱膨張係数と樹脂160の熱膨張係数が1.0×10-5/°Cで同一であれば、膨脹率が同一であるため、クラックを発生することなく、永久磁石120の固定力を維持することができる。以下、ハイブリッドまたは電気自動車の駆動モータの回転子コア140内の永久磁石120を固定する方法について説明する。まず、駆動モータ図示せずの回転子コア140にホールを形成し、永久磁石120を挿入する。永久磁石120を挿入した後に、樹脂160を注入して、樹脂160を利用したモールディングにより永久磁石120を固定させる。この時、樹脂160と回転子コア140の収縮/膨張の差から樹脂160のクラック発生を防止するために、樹脂160の熱膨張係数は回転子コア140の熱膨張係数と同じ材質を使用する。但し、熱膨張係数は必ずしも同一である必要はなく、樹脂160のクラックを防止できる程度の差は許容される。上記回転子コア140は、駆動モータに要求される回転速度が上昇することによって永久磁石120の離脱力が大きくなり、温度が上昇しても永久磁石120をさらに堅固に固定できるので、回転子コア140の耐久力を向上させることができる。これと同時に、永久磁石120を堅固に固定することによって、駆動モータの耐久性も増大する。本発明の実施例による永久磁石120の固定方法と回転子100は、駆動モータを使用する電気自動車またはハイブリッド自動車に主に使用できる。以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。