第1筐体壁207を有する第1構成部品、すなわち、電気自動車用の充電ソケットを、第2筐体壁209を有する第2構成部品201、すなわち、電気自動車用の充電プラグで施錠するための少なくとも1個の電気的に動かせるロッキングバー5、104、211を有するアクチュエータまたは動作要素1、210を備える自動車用の施錠装置であって、前記第2筐体壁は、前記第1筐体壁の開口部に押し込まれ、前記ロッキングバー5、104、211を有する前記アクチュエータ1、210は、前記第1構成部品の前記筐体壁207に取り付けられ、前記ロッキングバー5、104、211は、施錠するために、前記アクチュエータにより、前記第1筐体壁中の孔を通して、前記第2筐体壁中の孔または凹部に押し込むことができ、前記アクチュエータは、前記ロッキングバー5、104、211を回転運動により手動で作動させて、機械的に施錠位置から出して開錠初期位置に入れることができる回転可能に取り付けられたレバー102、119を備え、前記ロッキングバー5、104、211は、センサー11を作動させることができるランプ12に接続され、ラッチ機構、特にラッチ突起122が、前記ロッキングバー5、104、211を初期位置および施錠位置に留めるために用意され、前記ロッキングバー5、104、211の弾性収縮部分117aおよび前記ロッキングバー5、104、211が前記初期位置から前記施錠位置に入るかまたはその逆の場合に前記収縮部分117aを通して動かされるボルト118を有し、前記アクチュエータ1の前記筐体3a、3bおよび前記ロッキングバー5、104、211に寄りかかっているシールスリーブ7を有し、前記アクチュエータ1、210の前記筐体3a、3bは防埃および防湿様式でさらに密閉され、前記シールスリーブ7は、前記ロッキングバー5、104、211が施錠位置において広がる前記第2構成部品の前記壁に押し付けられ、前記ロッキングバー5が施錠位置において広がる前記第2構成部品の前記空間は、防埃および防湿様式で密閉される、または防埃および防湿様式で密閉することができるように形成されている、施錠装置。ロッキングバー5を手動で作動させて、機械的に施錠位置から出すことができるレバー6、13を特徴とする、特に電動モータ9によってまたは形状記憶合金によって電気的に動かせるロッキングバー5を備えるアクチュエータ1。前記レバーが、アクチュエータの筐体3a、3bの外側に配置されるハンドル部材またはハトメ6を備える、請求項2に記載のアクチュエータ。前記レバーが、少なくとも1個の外縁に広がるシールリング16を有する特に円筒状のボルト13を備える、請求項1から3のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記レバーが、チャネルまたは孔18を通して案内されるボルト13を備える、請求項1から4のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー5が、前記センサー11を作動させることができるランプ12に接続されている、請求項5に記載のアクチュエータ。回転運動により、ロッキングバー104を機械的に施錠位置から出して初期位置に入れることができる回転可能に取り付けられたレバー102、119を備えることを特徴とする、ロッキングバー104と、初期位置と施錠位置との間で前記ロッキングバーを動かすための駆動ユニットとを備える、特に自動車用のアクチュエータ。アクチュエータの筐体内に配置された回転可能な内部レバー119と、アクチュエータ101の筐体の外側に配置された回転可能な外部レバー102とを備え、前記ロッキングバー104を初期位置に向かって動かすために、前記外部レバー102の回転運動を前記内部レバー119に伝達することができるように軸120を通して前記外部レバーに接続されている、請求項7に記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー104が、前記ロッキングバー104を初期位置に向かって動かすために、前記回転可能に取り付けられたレバー119を回転させることができる突出ボルト114を備える、請求項7または8のいずれか一項に記載のアクチュエータ。ロッキングバー104を初期位置および/または施錠位置に留めるためのラッチ機構、特にラッチ突起122を特徴とする、ロッキングバー104と、初期位置と施錠位置との間で前記ロッキングバーを動かすための駆動ユニットとを備える、特に請求項1から9のいずれかに記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー104の弾性収縮部分117aと、前記ロッキングバー104が前記初期位置から前記施錠位置に入るかまたはその逆の場合に前記収縮部分117aを通して動かされるボルト118とを備える、請求項1から10のいずれか一項に記載のアクチュエータ。防水および/または防埃様式で密閉される筐体103を備える、請求項1から11のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記回転可能なレバー102、119が、アクチュエータ101の前記筐体103の外側に配置されたハンドル部材またはハトメ105を備える、請求項1から12のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記回転可能なレバー102、119に接続された軸120が、少なくとも1個の外縁に広がるシールリング121を備える、請求項1から13のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー104の位置を検出することができるセンサー116を備える、請求項1から14のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー104が、前記センサー116を作動させることができるアーム115に接続されている、請求項1から15のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記電動モータ9の回転運動を前記ロッキングバー5の直線運動に変換することができる主軸8を備える、請求項1から16のいずれか一項に記載のアクチュエータ。アクチュエータ1の前記筐体3a、3bおよび前記ロッキングバー5に寄りかかっているシールスリーブ7を備え、アクチュエータ1の前記筐体3a、3bが防埃および防湿様式でさらに密閉されている、特に請求項1から17のいずれか一項に記載のアクチュエータ。前記シールスリーブ7が、前記ロッキングバー5が施錠位置においてその壁を通して広がるさらなる構成部品の壁に押し付けられる、請求項18に記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー5が施錠位置において広がる前記さらなる構成部品の前記空間が、防埃および防湿様式で密閉される、または防埃および防湿様式で密閉することができるように形成されている、請求項19に記載のアクチュエータ。前記ロッキングバー5を少なくとも10mm移動させることができる、請求項1から20のいずれか一項に記載のアクチュエータ。第1筐体壁207を有する第1構成部品を、第2筐体壁209を有する第2構成部品201により施錠するための、動作要素210および少なくとも1個のロッキングバー211、すなわち、特に、請求項1から21のいずれかに記載のアクチュエータを備える施錠装置であって、前記第2筐体壁は、前記第1筐体壁の開口部に押し込まれ、前記ロッキングバー211を有する前記動作要素210は、前記第1構成部品の前記筐体壁207に取り付けられ、前記ロッキングバーは、施錠するために、前記アクチュエータにより、前記第1筐体壁中の孔を通して、前記第2筐体壁中の孔または凹部に押し込むことができることを特徴とする、施錠装置。充電プラグ202を施錠するために、ロッキングバー211を有する動作要素210が隣接する筐体壁207に外側で取り付けられることを特徴とする、1個または複数の凹部中に配置された電気的接触子203と、前記凹部204に隣接する、特に周辺の充電プラグ202を収容するための筐体壁207とを有する充電ソケット201を備える施錠装置。前記ロッキングバー211が、前記動作要素210により電気的に動かされることを特徴とする、請求項201または2に記載の施錠装置。前記動作要素210が、前記ロッキングバー211を施錠位置から出すことができる機構を備える、請求項1から24のいずれか一項に記載の施錠装置。前記第1構成部品、特に、充電ソケット201に挿入された第2構成部品、特に、充電プラグ202を検出することができるセンサー214を備える、請求項1から25のいずれか一項に記載の施錠装置。前記センサー214が、前記ロッキングバー211の施錠位置への移動を制御することができるように前記動作要素210に接続されている、請求項26に記載の施錠装置。防湿様式で第1構成部品201を密閉するための1個または複数のシールリング212を備える、請求項1から27のいずれか一項に記載の、第1構成部品、特に充電ソケット201を備える施錠装置。前記ロッキングバー210の開錠を制御することができる無線受信機を備える、請求項1から28のいずれか一項に記載の施錠装置。前記第1構成部品、特に充電ソケット201の電気的接触子203へのアクセスを塞ぐことができる蓋213を備える、請求項1から29のいずれか一項に記載の施錠装置。前記動作要素の前記筐体壁と前記第1構成部品の前記筐体壁207との間に配置されたシールスリーブ7を備える、請求項1から30のいずれか一項に記載の施錠装置。請求項1から31のいずれか一項に記載の、第1構成部品、特に充電ソケット201を備える自動車。前記好ましくは回転可能なレバー6、13が、自動車の内部からのみ作動させることができるように配置される/またはアクセス可能である、請求項1から32のいずれか一項に記載のアクチュエータを備える自動車。前記アクチュエータ1が、特にネジ接続によって、充電プラグにより施錠するための充電ソケットの壁に取り付けられている、請求項1から33のいずれか一項に記載の電動自動車。第1シールリングを分割筐体の外縁に広がる溝に挿入する、または第1シールリングを分割筐体3aの外縁に広がる溝もしくはくぼみ17に挿入するステップと、任意選択により膜3cを分割筐体3aの開口部に挿入する工程と、任意選択により、はんだ接続および/またはポッティングされたマイクロスイッチ116を挿入する工程と、ここで該マイクロスイッチ116は筐体3a、3b中に配置された導体通路に電気的に接続されており、該導体通路は筐体3a、3bの接続ソケット2に通じており、駆動主軸または駆動ギヤを備えるアクチュエータのモータ9を、分割筐体3bに挿入する工程と、任意選択により、ばねカセットを取り付ける工程と、ここでばねカセットの取付は:ばねカセットのばねに歪みを加える工程、およびバイアススプリングを有するばねカセットを挿入する工程を含む、主軸8をフレーム111およびロッキングバー104に接続する工程と、モータ9の駆動主軸またはギヤにより駆動することができる、駆動輪もしくはその上に取り付けられたギヤを有する主軸8を、フレーム111およびロッキングバー104とともに挿入する工程と、シールリング126をシールスリーブ107の内面に挿入し、平形ガスケットとして形成したシールリング127をシールスリーブ107の内面に挿入する工程と、シールリング108を、シールスリーブ107の外面に接着剤でつける工程と、接続した軸120を有する内部レバー119を、内側から分割筐体3aに挿入する工程と、任意選択により、シールリング121を内部レバーの軸120上に配置する工程と、-特に、正嵌合およびスナップオン機構により、外部レバー102を軸に載せ、これに接続する工程と、2個の分割筐体3a、3bを連結する工程と、シールリング126、127、108を取り付けたシールスリーブ107をロッキングバー104に取り付ける工程と、2個の分割筐体3a、3bをネジ接続する工程とを含む、請求項1から21のいずれか一項に記載のアクチュエータ1を製造する方法。本発明の第1の目的は強化型アクチュエータを提供することである。好ましくは、故障の場合でさえも所望の動作を可能な限り大部分維持することができることが可能であることになっている。一実施形態では、強化型アクチュエータは、小さい構造空間を有する、ならびに/あるいは埃および湿気から保護されることになっている。第1の目的とは独立に、さらに本発明の第2の目的は自動車用の強化型施錠装置を提供することである。主請求項の主題は、全ての目的を達成する。本発明の第1の目的は、請求項1の主題および動作要素に関する等位請求項の特徴を有する主題により達成される。第2の目的は、特に、施錠装置に関する等位請求項に従って保護を求める施錠装置により達成される。このようなアクチュエータの製造方法は、等位請求項の特徴を含む。第1の目的を達成するために、アクチュエータは、電気的に変位させることが可能なロッキングバーを備える。例えば、アクチュエータは、例えば、文献DE10259465A1から既知の様式で、ロッキングバーを施錠位置に入れるために、電動モータを備える。しかしながら、ロッキングバーは、別の様式で、例えば、電磁石によって電気的に動かすこともできる。さらに、アクチュエータは、ロッキングバーを手動で作動させて機械的に施錠位置から出すことができるレバーを備える。したがって、ハンドル部材のレバーを握って、例えば、手でロッキングバーが開錠位置に入るようにレバーを動かすことができる。自動車の場合、構成部品、特に、外側からアクセス可能な構成部品を施錠することができることが必要である。権限のないアクセスからタンクを保護するために、蓋によって閉じることができる補給孔を覆うための蓋が、このような構成部品の例である。文献DE19642687A1から既知の理由によって、電気自動車の充電ソケットと充電プラグとの間の接続の施錠が別の例である。このような施錠工程は、電気駆動ユニットによって簡便な自動化すらされた様式で行うことができる。オートロックするために、充電ソケットは、例えば、充電プラグが充電ソケットに十分に挿入されたかどうかを検出することができるセンサーを備える。次いで、センサーは、電気駆動ユニットを起動し、次いでこれがロッキングバーを施錠位置に入れる。しかしながら、アクチュエータの電気または電子系統が故障した場合には、電気駆動ユニットによる開錠はもはや不可能である。しかしながら、蓋が補給孔を覆っている場合には、このように電気または電子系統が故障しているにもかかわらず、車両を動かすことができるようにするために、開錠が必要である。充電ソケットと充電プラグとの間の接続が施錠されている場合には、充電工程後の短期間内に車両を運転し続けることができるようにするために、電気または電子系統の故障に関係なく、確実な様式で開錠が可能にならなければならない。この理由によって、本発明によるアクチュエータは、機構によって、ロッキングバーを手動で作動させて、施錠位置から出すことができるレバーを備える。したがって、主請求項ならびに第1等位請求項によるアクチュエータは、手動で作動させることができる緊急解除機構を備える。レバーは、ロッキングバーを開錠位置に入れるために、直接的にまたは間接的に、例えば、ボーデンケーブルによって、車両中からのみ操作することができるように配置することができ、配置されるべきである。自動車は、原則として、少なくとも1個の車両ドアおよび/または蓋を鍵によって純粋に機械的な方法で開けることもできるように設計されているので、たとえ施錠するために備わっている電気または電子系統が故障していても、自動車の使用者は、自動車の内部にアクセスすることができる。次いで、その自動車使用者は、ロッキングバーを施錠位置から出すために、内部からアクチュエータの上記レバーを手動で作動させることができる。次いで、必要に応じて、短期間内に車両で確実に運転を続けることができるようにするために、車両に燃料補給することができる、または充電プラグを充電ソケットから取り外すことができる。本発明の特に単純な実施形態では、レバーは、ボーデンケーブルを引っ掛けるために上にハンドルが取り付けられたまたは上にハトメが取り付けられたボルトからなる。ボルトは、アクチュエータのチャネルに案内され、少なくともロッキングバーを施錠位置に入れた場合に、ロッキングバーに接続した突起に対して動かすことができる、および/またはこの突起に接触する。ハンドル部材またはハトメは、外側すなわち、動作部材の外側からアクセスし、動かすことができる。ハンドル部材は、ボルトが突起を動かし、したがって、ロッキングバーを施錠位置から出すように動かすことができる。ロッキングバーのボルトがチャネル中に配置される場合、ボルトは、好都合にはボルトとチャネルとの間の通路を密閉することができるシールリングを備える。したがって、湿気がチャネルを通してアクチュエータの内部に入ること、ならびにその中に配置された電気および/または電子系統の機能性に影響を及ぼし得ることを防ぐことが可能である。さらに、アクチュエータの筐体は、少なくとも装着された状態で、防埃および防湿様式で密閉される。しかしながら、DE10259465A1から既知の従来技術と対照的に、ロッキングバーは、好ましくはベローズではなく、ベローズの筐体に寄りかかっている平坦なシールカラーにより密閉される。したがって、必要とされる構造空間は、DE10259465A1から既知の従来技術と比較してかなり減少する。装着された状態では、アクチュエータをそのシールカラーにより、構成部品の壁に押し付けることができ、それによって、構成部品の壁とアクチュエータとの間の接続は、特にDE10259465A1から既知の従来技術と比較して高い防湿および防埃様式で密閉される。湿気および埃からの保護に関する関連する基準は、いかなる問題もなく満足され得る。一実施形態では、施錠するためにロッキングバーが広がる構成部品の空間もまた、防埃および防湿様式で密閉されるかまたは密閉することができる。アクチュエータのロッキングバーが広がり、防湿および防埃様式で密閉することができる空間を有するこのような構成部品の例は、ドイツ特許出願第1020100035238から明らかである。特に、このような構成部品は、蓋または充電プラグのいずれかによって、防埃および防湿様式で適当に密閉することができる、電気自動車用の充電ソケットである。発明者らは、ドイツ特許出願第1020100035238の開示の内容を本出願に援用している。したがって、概して、DE10259465A1から既知の従来技術と比較して、はるかに小さい構造空間を有し、特にこの先行技術と比較して、湿気および埃から非常に良く保護される駆動要素を有する総合的な装置が提供される。本発明の一実施形態では、アクチュエータは、センサー、例えば、ロッキングバーの位置を検出することができるマイクロスイッチを備える。このために、ロッキングバーを、ロッキングバーが施錠位置から出た場合にマイクロスイッチを作動することができるランプ斜面要素に接続することができる。逆に、ランプを、ロッキングバーが施錠位置に入った場合にマイクロスイッチを作動するように配置することもできる。センサーは、例えば、車両内部に配置されているディスプレイに接続することができる。したがって、自動車使用者は、どの位置にアクチュエータのロッキングバーがあるかについて情報を得ることができる。さらに、アクチュエータは、そのバイアス歪みのために、ロッキングバーを所定の方向、例えば、施錠位置に入れることができるバイアススプリングを備えることができる。したがって、例えば、本請求項によるレバーのブロックの解除の後に、機械的な方法でもロッキングバーを施錠位置に入れることができるようにするために、補助的機械的手段が用意される。したがって、アクチュエータの機能性は、さらに改善された様式で確保することができる。概して、このようなアクチュエータは、非常に小さくなるように構築することができる。特に、本発明によるアクチュエータは、補給孔を覆う蓋用の施錠装置の一部、または充電プラグによる電動自動車の充電ソケット用の施錠装置の一部である。本発明の一実施形態で、アクチュエータが、電気自動車の充電ソケットと充電プラグとの間の接続を施錠するのに役立つ場合、単純な小型の様式で施錠作用をもたらすために、ロッキングバーは、施錠をするために、好ましくは、充電プラグの筐体壁中の凹部または孔の中に広がる。その場合、好ましくは、アクチュエータは、外側から充電ソケットの筐体壁に取り付けられる。さらに、充電ソケットおよびプラグは、これらが純粋に直進運動によって接続されるように設計されることが好ましい。したがって、接続のために、DE19642687A1から既知の様式の回転運動は必要とされない。電気的接触の偶発的な接触に対する保護を同時にもたらす、筐体中の回転運動のための空間を用意する必要がないので、本発明のこの実施形態は、比較的小さい構造空間しか必要としない。アクチュエータはまた、構成部品が特に安全に施錠されることになっている場合には、いくつかのロッキングバーを備えることもできる。この目的を達成するために、等位請求項の特徴を有するアクチュエータは、駆動ユニットによって変位させることが可能なロッキングバーを備える。ロッキングバーは、駆動ユニットによって、初期位置と施錠位置との間を前後に動かすことができる。特に、駆動ユニットは、電気駆動ユニットである。しかしながら、駆動ユニットは、例えば、空気駆動ユニット、または例えば、形状記憶合金によって熱を機械的エネルギーに変換する駆動ユニットであってもよい。しかしながら、駆動ユニットは、純粋に電気的にも、ロッキングバーを一方向に入れることができる。その場合、バイアススプリングによって、他方向の運動が起こる。したがって、アクチュエータは、例えば、そのバイアスのために、ロッキングバーを所定の方向、例えば、施錠位置に入れることができる、非公開ドイツ特許出願第102010029446号に記載されているバイアススプリングを備える。その場合、例えば、特にブロックを解除した後に、バネによって、ロッキングバーを施錠位置に入れることができる。発明者らは、このドイツ特許出願第102010029446号の開示の内容を本出願の開示の内容に援用する。本出願の意味における駆動ユニットを用意する場合、ロッキングバーを動かすための対応する作業を手動で行わなくてもよい。例えば、駆動ユニットは、文献DE10259465A1から既知の様式で、ロッキングバーを施錠位置に入れるための電動モータである。しかしながら、ロッキングバーはまた、別の様式で、例えば、電磁石によって電気的に動かすこともできる。さらに、この目的を達成するために、アクチュエータは、好ましい実施形態では、ロッキングバーを手動で、すなわち、手で作動させ、機械的に回転運動により施錠位置から出して初期位置に入れることができる回転可能に取り付けられたレバーを備える。したがって、例えば、ハンドル部材上のレバーを握り、ロッキングバーが開錠初期位置に入るように手でレバーを回転させることができる。自動車の場合、構成部品、特に、外側からアクセス可能な構成部品を施錠することができることが必要である。権限のないアクセスからタンクの中身を保護するために、蓋によって閉じることができる補給孔を覆うための蓋が、このような構成部品の例である。文献DE19642687A1から既知の理由によって、バッテリーを充電するための電気自動車の充電ソケットと充電プラグとの間の接続の施錠装置が別の例である。このような施錠工程は、電気駆動ユニットによって簡便な自動化すらされた方法で行うことができる。オートロックするために、充電ソケットは、例えば、充電プラグが充電ソケットに十分に挿入されたかどうかを検出することができるセンサーを備える。次いで、センサーは、電気駆動ユニットを起動し、次いでこれがロッキングバーを施錠位置に入れる。しかしながら、アクチュエータの電気または電子系統が故障した場合には、電気駆動ユニットによる開錠はもはや不可能である。しかしながら、蓋が補給孔を覆っている場合には、このように電気または電子系統が故障しているにもかかわらず、車両を動かすことができるようにするために、開錠が必要である。充電ソケットと充電プラグとの間の接続が施錠されている場合には、充電工程後の短期間内に車両を運転し続けることができるようにするために、電気または電子系統の故障に関係なく、確実な方法で開錠が可能にならなければならない。この理由のため、本発明によるアクチュエータは、一実施形態では、機構によって、ロッキングバーを手動で作動させて施錠位置から出すことができる回転可能に取り付けられたレバーを備える。したがって、主請求項ならびに対応する等位請求項によるアクチュエータは、手動で作動させることができる緊急解除回転機構を備える。主請求項ならびに対応する等位請求項によるアクチュエータを自動車に使用する場合、アクチュエータを極端な周囲条件に対処することができるようにしなければならないという問題が存在する。一方で、このようなアクチュエータは、大きな温度差に耐えるよう設計しなければならない。さらに、アクチュエータは、跳ね水、衝撃、埃および跳ね石により損傷を受けないように設計しなければならない。このような要件を満たすために、一実施形態では、緊急解除用に用意されるレバーは、回転可能に取り付けられる。回転可能な取付は、主に変位可能な取付と比較して、湿気もしくは埃がシールを貫通するかまたはシールを損傷することなく、特に高程度の信頼性で、気密に設計することができる。主に動作要素の筐体内に収容された作動要素の構成部品を埃および湿気から保護しなければならない場合、回転可能なレバーは特に好都合である。自動車の場合、一実施形態で緊急解除用に用意される回転可能なレバーは、アクチュエータのロッキングバーを開錠位置に入れるために、直接的にまたは間接的に、例えば、ボーデンケーブルによって、車両中からのみ操作することができるように配置することができ、配置すべきである。自動車は、原則として、少なくとも1個の車両ドアおよび/または蓋を鍵によって純粋に機械的な方法で開けることもできるように設計されているので、たとえ施錠するために備わっている電気または電子系統が故障していても、自動車の使用者は、自動車の内部にアクセスすることができる。次いで、その自動車使用者は、ロッキングバーを施錠位置から出すために、内部からアクチュエータの上記回転可能なレバーを手動で作動させることができる。次いで、必要に応じて、短期間内に車両で確実に運転を続けることができるようにするために、車両に燃料補給することができる、または充電プラグを充電ソケットから取り外すことができる。本発明の特に単純な実施形態では、回転可能なレバーは、回転可能に取り付けられた軸を通して回転可能な外部レバーに接続された回転可能な内部レバーを備える。内部レバーは、アクチュエータの筐体内に置かれるので、手動で作動させることはできない。外部レバーは、アクチュエータの筐体の外側に置かれるので、手動で作動させることができる。回転可能に取り付けられた軸は、アクチュエータの筐体を通る。外部レバーを回転させると、回転運動は軸を通して内部レバーに伝達される。内部レバーは、対応する回転運動によってロッキングバーを初期位置に入れることができる。このような実施形態は、技術的に特に単純で確実な様式で所望の緊急解除を実現する。本発明の一実施形態では、アクチュエータは、ロッキングバーを初期位置に留めるラッチ機構を備える。ラッチ機構は、ロッキングバーが施錠位置から始まって初期位置に入ることおよびリバウンドにより不必要にわずかに後戻りすることを防ぐ。ラッチ機構は、技術的に単純な様式でこのような望ましくないリバウンド効果を回避する。十分に大きな力でロッキングバーを施錠位置に向かって動かすことにより、ロッキングバーはラッチ位置から出る。アクチュエータの場合のこのラッチ機構による解除可能なラッチ接続は、独立した発明を構成し、本請求項に明示するさらなる特徴から独立して実現することができる。一実施形態では、ラッチ機構は、ロッキングバーを初期位置に入れる際にラッチ溝に留まり、これに到達するラッチ突起を備える。ラッチ突起は、ロッキングバーに弾力的に接続することができる。その場合、これに対応するラッチ溝は、弾力的に取り付けられたラッチ突起が初期位置で留まる筐体内に用意される。しかしながら、逆に、ラッチ溝を、例えば、内部筐体壁への弾力的取付により、ラッチ突起の代わりに弾力的に取り付けることもできる。ラッチ溝をロッキングバーに、および関連するラッチ突起を動作要素の筐体に接続することも可能である。一実施形態では、ロッキングバーを端位置に入れた場合のリバウンドによる戻り運動を防ぐために、ロッキングバーは、ひとつのまたは既に言及したラッチ機構により施錠位置に留められる。その場合、2個の対応して配置したラッチ溝を用意することができる。初期位置では、ラッチ突起は、一つの端位置に留まる。施錠位置では、ラッチ突起は、他のラッチ溝に留まる。しかしながら、初期位置ならびに施錠位置の両方でラッチ作用をもたらすために、2個の対応して配置したラッチ突起を溝と同様に用意することもできる。本発明の一実施形態では、ロッキングバーのボルトを、初期位置から施錠位置に、または逆に施錠位置から初期位置に入れるために、弾性収縮部分を通して動かさなければならない。弾性収縮部分は、Uの少なくとも1本の脚が他方の脚に向かって内向きに膨れた、U字型に曲がった金属線により用意することができる。この実施形態によって、ロッキングバーのリバウンド運動を特に確実に防ぐことができる。本発明の一実施形態では、動作要素の筐体から突出することができるロッキングバーの端は、施錠装置のラッチボルトのように斜角を付けられる。その場合、ロッキングバーは、好ましくは、ばね力により施錠位置に入れることができる。このような動作要素は、例えば、ばね力によりラッチボルトが押し出されるドアの場合になされるのと同じ様式で、燃料補給孔蓋を閉じるために使用することができる。傾斜部分のために、ロッキングバーは、最初に蓋を閉じることにより押し戻され、次いで、ばね力のために施錠位置に跳ね返されるので、蓋が閉じる。押し戻すために、蓋は、その後ろにロッキングバーが最終的に施錠位置に戻ってくるボルトを備えることができる。蓋を開けるために、ロッキングバーは、一般的に電気的に動かされる。あるいは、蓋を再度開けることができるようにするために、回転可能なレバーによって、ロッキングバーを初期位置に入れることができる。本発明の一実施形態では、動作要素は、例えば、ラッチボルトにより施錠された蓋を開けるかまたはラッチボルトにより施錠された充電プラグを取り外すことができるようにするために、例えば、ボーデンケーブルを通して、ラッチボルトを特に施錠位置から出すために使用される。その場合、動作要素のための構造空間は、蓋または充電ソケットに直接用意する必要はない。本発明の一実施形態では、アクチュエータは、センサー、例えば、特に非公開ドイツ特許出願第102010029446号に記載されている様式で、ロッキングバーの位置を検出することができるマイクロスイッチを備える。このために、ロッキングバーを、ロッキングバーが施錠位置から出た場合にマイクロスイッチを作動することができるランプに接続することができる。逆に、ランプを、ロッキングバーがロック位置に入った場合にマイクロスイッチを作動するように配置することもできる。センサーは、例えば、車両内部に配置されているディスプレイに接続することができる。したがって、自動車使用者は、どの位置にアクチュエータのロッキングバーがあるかについて情報を得ることができる。概して、このようなアクチュエータは、非常に小さくなるように構築することができる。特に、本発明によるアクチュエータは、補給孔を覆う蓋用のロックの一部、または充電プラグによる電動自動車の充電ソケット用の施錠装置の一部である。本発明の一実施形態で、アクチュエータが、電気自動車の充電ソケットと充電プラグとの間の接続を施錠するのに役立つ場合、単純な小型の様式で施錠作用をもたらすために、ロッキングバー、または動作要素によって遠隔作動されるロッキングバーは、施錠するために、好ましくは、充電プラグの筐体壁中の凹部または孔の中に広がる。その場合、好ましくは、アクチュエータは、外側から充電ソケットの筐体壁に取り付けられる。さらに、充電ソケットおよびプラグは、これらが純粋に直進運動によって接続されるように設計される。したがって、接続のために、DE19642687から既知の様式の回転運動は必要とされない。電気的接触の偶発的な接触に対する保護を同時にもたらす、筐体中の回転運動のための空間を用意する必要がないので、本発明のこの実施形態は、比較的小さい構造空間しか必要としない。さらに、アクチュエータの筐体は、基本的に、少なくとも装着された状態で、防埃および防湿様式で密閉される。ロッキングバーは、ベローズにより密閉することができる。しかしながら、小さい構造空間で作動できるために、このようなシールにはアクチュエータの筐体に寄りかかっている平坦なシールカラーが好ましい。装着された状態では、アクチュエータをそのシーリングカラーにより、構成部品の壁に押し付けることができ、それによって、構成部品の壁とアクチュエータとの間の接続は、高い防湿および防埃様式で密閉される。湿気および埃からの保護に関する関連する基準は、いかなる問題もなく満足され得る。一実施形態では、施錠するためにロッキングバーが広がる構成部品の空間もまた、防埃および防湿様式で密閉されるかまたは密閉することができる。アクチュエータのロッキングバーが広がり、防湿および防埃様式で密閉することができる空間を有するこのような構成部品の例は、非公開ドイツ特許出願第102010003523号から明らかである。特に、このような構成部品は、蓋または充電プラグのいずれかによって、防埃および防湿様式で適当に密閉することができる、電気自動車用の充電ソケットである。発明者らは、ドイツ特許出願第102010003523号の開示の内容を本出願に援用する。したがって、概して、特に小さい構造空間を有し、湿気および埃から非常に良く保護されるアクチュエータを有する総合的な装置が提供される。アクチュエータはまた、構成部品が特に安全に施錠されることになっている場合には、いくつかのロッキングバーを備えることもできる。ロッキングバーの突出部分を安定化することができる補強ピンを各ロッキングバーに用意することができる。第2の目的を達成するために、施錠装置は、施錠装置に関する東夷請求項の特徴を備える。大1の対応する等位請求項による施錠装置によって、第1構成部品は第2構成部品に接続される。2個の構成部品間の接続は、開錠工程後にのみ外すことができる。施錠装置に関する第1の等位請求項による施錠装置は、第1構成部品の筐体壁に取り付けられたロッキングバーを有する動作要素である。第2構成部品は、第2筐体壁を備える。施錠するために、第2構成部品の筐体壁が、第1構成部品の筐体壁の開口部に押し込まれる。次いで、2個の構成部品を連動させるために、第1構成部品の筐体壁の孔を通して、第2構成部品の隣接する筐体壁の孔または凹部の中に、動作要素によってロッキングバーが押し込まれる。2個の構成部品は、ロッキングバーが動作要素により後戻りした場合にのみ互いに分離することができる。好ましくは、この施錠装置の動作要素は、既に記載したように設計される。2個の構成部品を施錠するため、2個以上のロッキングバーを用意することもできる。例えば、2個の構成部品を連動させるまたは互いから開錠するために、動作要素により動かされる2個のロッキングバーを用意することができる。したがって、この目的のために大きな構造空間を用意する必要なく、自動化された様式で、2個の構成部品、充電ソケットおよび充電プラグを連動させることができる。一実施形態では、少なくとも1個の構成部品は、自動車の一部、特に第1構成部品である。特に、第1構成部品は、充電ソケットである。その場合、第2構成部品は、充電プラグである。さらなる利点および実施形態は、充電ソケットおよび充電プラグの例を参照して以下に記載する。自動車充電コンセントから既に既知のように、充電ソケットの電気的接触は、1個または複数の凹部中に保護されて配置される。これに対応し、例えば、ピンまたは棒状である充電プラグの接触を、接触のためにこれらの凹部の中に押し込むことができる。隣接する、特に外縁を構成する筐体が、1個または複数の凹部の周りに用意される。したがって、特に凹部の周りに外縁を構成し、これらに対応する充電プラグの筐体を押し込むことができるギャップ状空間が、奥部と隣接する筐体との間に残っている。少なくとも1個のロッキングバーを有する動作要素が、隣接する筐体の外側に取り付けられる。充電プラグを施錠するため、動作要素によって、ロッキングバーを、特に隣接する筐体壁に対して垂直に、対応する開口部を通して、隣接する筐体に入れることができる。2個以上のバーが存在する場合には、別のロッキングバーについても同様に準用する。対応する充電プラグ筐体は、凹部または孔を備える。ロッキングバーがその凹部または孔の中に到達し、それによって、充電プラグと充電ソケットとの間の接続が施錠され、充電プラグは権限のない取外しから守られる。充電プラグと充電ソケットとの間の施錠した接続を取り外さなければならない場合には、ロッキングバーをプラグ筐体の凹部または孔から出す。次いで、プラグを取り外すことができる。施錠装置を含めて、充電プラグは、非常に小さな構造空間しか必要とせず、この空間は、いかなる施錠機構も有さない充電ソケットが必要とする構造空間と比較してほんのわずかに大きいだけである。ロッキングバーのための凹部を用意しなければならないだけであるので、関連する充電プラグの構造空間は拡大しない、または少なくともわずかに拡大するだけである。充電ソケットの接触は、いつでも接触の偶発的な接触に対する保護を提供する少なくとも1個の凹部中に配置される。充電ソケットの隣接する筐体が凹部の周りに広がる場合、構造空間はわずかに拡大する。しかしながら、このようにして特にいつでも湿潤条件に対する確実な保護を提供することが可能になった。さらに、充電ソケットと挿入された充電プラグとの間の接続は、機械的に安定化される。原則として、ロッキングバーは、動作要素により、2つの位置の間、すなわち、施錠位置と充電ソケットからの充電プラグの取外しを可能にする位置との間で前後に電気的に駆動される。しかしながら、あるいはまたはさらに、動作手段によりロッキングバーを2つの位置の間で前後に機械的に駆動するために、純粋に機械的な手段を用意することもできる。その場合、権限のない人による作動を防ぐために、機構は、好ましくは車両の内部からのみ作動することができる。この実施形態では、対応する電気系統が故障した場合でさえ、充電ソケットと充電プラグとの間の接続を施錠または開錠することが可能である。本発明の一実施形態では、動作要素は、ロッキングバーを機械的に施錠位置から出すことができるが、施錠位置に入れることはできない機構を備える。この機構は、充電ソケットと挿入された充電プラグとの間の接続の施錠に役立ち、また、開錠のために備えられた電気系統が故障した場合に開錠することもできる。このような機構は、車両の内部に用意した動作手段に接続したボーデンケーブルを通して容易に作動させることができる。本発明の一実施形態では、凹部を閉じることができる蓋は、充電ソケット、特に充電ソケットの凹部に隣接する筐体に取り付けられる。したがって、充電プラグが充電ソケット中に配置されていない場合でも、凹部は湿潤条件および埃から保護される。蓋は、外向きに回転可能になるように取り付けることができ、開いた状態で車両から突出する。蓋は、凹部を開くまたは閉じるために、単一平面内で動かされるように、回転可能となるように取り付けることができる。充電ソケットを破壊行為から保護するために、蓋を施錠可能となるように設計することができる。蓋は、充電ソケットを蓋により閉じる際に、特に、弾性材料、例えば、ゴムからなり、防埃および防湿様式で凹部を密閉する、またはこのようなシールに貢献する少なくとも1個のシールリングを備えることができる。あるいはまたはさらに、凹部は、蓋が凹部を閉じる際に防埃および防湿シールに貢献する1個または複数のこのようなシールリングを備えることができる。蓋および/またはソケットは、閉じた位置で蓋を確実に固定させるために、蓋が凹部を閉じる際に適当に置いたラッチ式停止装置で留めるラッチ手段を有することができる。例えば、蓋を、バアイアススプリングによって閉じた位置にバイアスをかけることができ、その結果、例えば、充電ソケットに挿入された充電プラグによって、外部から蓋が閉じた位置に入ることを防がれなければ、蓋は閉じた位置に入る。凹部が上記シールリングの1個または複数を備える場合、一実施形態では、凹部は、充電中に湿気および埃から電気的接続を保護するために、充電ソケットと挿入された充電プラグとの間の防埃および防湿接続に貢献する。あるいはまたはさらに、関連する充電プラグは、充電中に湿気および埃から電気的接続を保護することができる1個または複数のシールリングを備えることができる。本発明の一実施形態では、防埃および防湿筐体を有する動作要素が提供される。筐体は、2個の分割筐体間の防埃および防湿接続を得るために、これらの間に配置されているシールストリップを有する、2個の分割筐体からなることができる。その場合、電動式でロッキングバーを動かすことができるようにするための駆動手段が筐体の内部に配置される。外側に通じ、電源に必要とされる電気的接触も、これらの接触に沿って動作要素の内部に埃または湿気が入ることができないように密閉される。その場合、埃および湿気が動作要素の内部に入ることができるようなロッキングバーの周りの領域がまだ残っている。ここでもシールを提供するために、特に弾性材料からなる平坦なシールスリーブが用意され、これは、2個の壁の間の動作要素に埃および湿気が入ることができないように動作要素の筐体壁と充電ソケットの隣接する筐体壁との間に配置される。ここで充電ソケットも防埃および防湿様式で密閉すれば、システム全体が湿気および埃の侵入から絶対的に確実に保護される。例えば、確実で永久的な接続を作り出すために、動作要素は充電ソケットの壁にネジで留められるまたはリベットで留められる。充電ソケットと充電プラグとの間の電気的接続は、充電ソケットおよび充電プラグの対応する導電体を互いに接続することにより確立することができる。しかしながら、充電のために充電ソケットおよび充電プラグによって確立される誘導接続も十分である。一実施形態では、充電ソケットは、例えば、充電プラグが充電ソケットに十分に挿入されたかまたは押し込まれたかどうか信号を送ることができる、マイクロスイッチの形態のセンサー備える。次いで、マイクロスイッチは、好ましくは自動的にロッキングバーが施錠位置に入るよう起動する。一実施形態では、充電ソケットは、充電プラグが十分な程度に充電ソケットに押し込まれたら、対応するする充電プラグの要素に突き当たる停止装置を備える。停止装置およびこれに対応する要素は、好ましくは、充電プラグが充電ソケット中に配置されると外部の影響に対するシールが提供され得るように外縁を構成するように配置される。一実施形態では、その場合、ロッキングバーが、施錠をするために、充電プラグの対応する凹部または孔の中に比較的深く達することができるので、ロッキングバーのストロークは、少なくとも10mmであり、それによって高レベルの盗難防止が達成される。一実施形態では、動作要素は、無線受信機に接続される。受信機が無線送信機からの対応する信号を受信すると、動作要素は、ロッキングバーを施錠位置から出す。したがって、合法的使用者は、適当な無線情報を送信または誘発することにより、ロッキングバーを開錠することができる。一実施形態では、動作要素は、動作要素により開錠を誘発することができる車両の内部に用意される。したがって、車両が閉まっている場合、権限のない人はロッキングバーを開錠することを妨げられる。本発明の一実施形態では、充電ソケットは、補給孔から既知であるように、蓋の後ろの自動車の車体中に配置され、車体に折りたたみ可能に取り付けられる。その場合、充電ソケットは、車体上に突出しないにもかかわらず、蓋により保護され、これは事故の場合に重要である。本発明の一実施形態では、充電ソケットおよび充電プラグは、電源電流コンセント用の電気的接触および/または一般家庭で慣用的な従来の電気コンセントとの接続用の電気的接触を備える。電源電流コンセントは、一般的に、適当に大きい直径により、従来の家庭用電気用の接触とは異なる。家庭用コンセント用の接触は、概して、整流器に接続される。電源電流の場合、例えば、電源電流を直流として供給する場合には、このような整流器を省略することができる。一実施形態では、ロッキングバーをばねによって施錠位置にバイアスがかけられている。特に、充電ソケットに向かって外側から突出しているロッキングバーの端は、ランプを有する。充電プラグを充電ソケットに入れると、バイアスがかけられているロッキングバーが、そこに備わっているランプのために、開錠位置に向かうばね力に逆らって押し戻される。充電プラグを最終的に充電ソケットの端位置に入れると、ロッキングバーが、ばね力により充電プラグに備わっている孔または凹部に入るので、充電ソケットと充電プラグとの間の接続が施錠される。さらに、充電ソケットの中に突出している端は、充電プラグをもはや引き出すことができないように設計される。それどころか、これは動作要素がロッキングバーを施錠位置から出した場合にのみ可能である。充電ソケットの接触が、その凹部から外向きに突出することが考えられる。しかしながら、結果的にこれらの外向きに突出した端は保護されないので、これはあまり好都合ではない。そのため、接触が完全に凹部中に置かれることが好ましいはずである。関連する充電プラグはまた、好ましくは、例えば、偶発的な接触から確実に保護するために、充電プラグの接触がそれぞれ中に配置される凹部を有する。それにより、充電プラグを充電ソケットに接続すると、概して、充電プラグおよび充電ソケットの凹部が互いに押し込まれて、全接触が完全に関連する凹部中に配置される。アクチュエータは、例えば、文献DE10259465A1から既知の様式で、ロッキングバーを動かすために電動モータを備えることができる。アクチュエータは、例えば、文献DE10214398A1から既知の様式で、ロッキングバーを動かすために形状記憶部材を備えることができる。第3の実施形態では、動作要素は、磁力のみを使用して所望の様式でロッキングバーを動かすことができる。アクチュエータの筐体は、圧力差を相殺することができる膜を備えることができる。膜は滑らかな表面を有することができる。膜は、筐体内の内圧と外圧との間の小さな圧力差さえ埋め合わせることができるようにするために、波状表面を有することができる。一実施形態では、アクチュエータは、以下のように組み立てられる:-第1シールリングを分割筐体の外縁に広がる溝に挿入する、または第1シールリングを分割筐体の外縁に広がる溝もしくはくぼみに挿入する。-任意選択により、膜を分割筐体の任意選択により提供される開口部に挿入する。分割筐体との接続に役立つ外縁に広がる溝を膜の外周に用意することができる。膜を用意することは必須ではない。したがって、圧力の相殺が必要であるとみなされない場合には、膜を省略してもよい。-任意選択により、特に電気的接続のために、すなわち、筐体中に配置されるまたは筐体に加工され、筐体の接続ソケットに通じる導体通路にはんだ接続されているマイクロスイッチを挿入する。さらに、外部の影響、例えば湿気からマイクロスイッチを保護するために、この目的に適した塊を用いてマイクロスイッチを収納することもできる。ロッキングバーの位置を決定しなければならない場合にのみ、マイクロスイッチを用意することが必要である。そうでなければ、マイクロスイッチを省略することができる。-駆動主軸または駆動ギヤを備える電気的に駆動可能なモータを、分割筐体に挿入する。モータはまた、モータに電源を供給する導体通路とも接触している。原則として、これらの導体通路はまた、上記接続ソケットにも通じる。-任意選択により、ばねカセットを取り付ける。ばねカセットの取付は、以下の工程を含む:ばねカセットのばねにバイアスをかける工程、および歪みのかけられたばねを有するばねカセットを挿入する工程。ばねカセットのばねを、ばねによって、ばね力のみにより、ある位置から他の位置にロッキングバーを動かすことができるように歪みをかける。ばねを有するこのようなばねカセットは、アパートのドアのドアロックのラッチボルトと同様に、特にばね力に逆らって、特に、ランプ状傾斜部分によってロッキングバーをロック位置に押し込むことができる場合に用意する。その場合、ばねカセットのばねは、歪みがかかっていない状態でロッキングバーをこの施錠位置に入れることを保証する。しかしながら、ばねカセットを用意することは必須ではない。したがって、ロッキングバーが電動モータによってのみ動くことになっている場合には、ばねカセットを省略することができる。-主軸をフレームおよびロッキングバーに接続する。-駆動輪もしくはその上に取り付けられたギヤを有する主軸を、フレームおよびロッキングバーとともに分割筐体に挿入する。その場合、主軸の駆動輪またはギヤは、モータの駆動主軸またはギヤにより駆動することができる。-シールリングをシールスリーブの内面に挿入し、平形ガスケットとして形成したシールリングをシールスリーブの内面に挿入する。-シールリングを、シールスリーブの外面に適用、特に接着剤でつける。その場合、シールリングは外面に確実に取り付けられるので、接着剤でつけることが好ましいはずである。-接続した軸を有する内部レバーを、内側から分割筐体に挿入する。内部レバーを挿入すると、軸は、分割筐体中に広がる。-任意選択により、シールリングを内部レバーの軸上に配置する。筐体へのアクセスが密閉されることになっている場合にのみ、シールリングが必要とされる。シールリングは、内部レバーを挿入する前にかぶせることができる。別の実施形態では、その前に内部レバーを挿入して初めて、外側からシールリングが載せられる。-特に、正嵌合およびスナップオン機構により、外部レバーを内部レバーの軸に載せ、これに接続する。その場合、内部レバーの軸は、正嵌合の外部レバーとの接続が可能となるように、それぞれの端に設計される。軸は、例えば、外部レバーを載せた場合に内向きに押される2個の可動性フックを備えることができる。外部レバーがその端位置に到達したら、フックは急に戻る。次いで、スナップオン接続により、外部レバーは、内部レバーの軸に確実に接続される。-2個の分割筐体を連結する。-シールリングを取り付けたシールスリーブをロッキングバーに取り付ける。-2個の分割筐体3a、3bをネジ接続する。動作要素の第1の好ましい適用分野は、電気自動車用の電気充電ソケットへの電気充電プラグの施錠である。電気自動車のバッテリーは、充電プラグおよび充電ソケットによって充電される。その場合、動作要素のロッキングバーは、原則として、ロッキングバーを施錠位置に押し戻すことができるランプ状傾斜部分を備えない。その場合、ロッキングバーは、駆動ユニットによってのみ施錠位置と開錠位置との間で前後に動かされる。動作要素の第2の好ましい適用分野は、蓋によって自動車の補給孔などを覆うための蓋の施錠である。この場合特に、ロッキングバーは、特にばね力に逆らってロッキングバーを押し戻すことを可能にするランプ形態、すなわち、傾斜部分を、対応する端に有する。そのため、傾斜部分の場合、特に上記ばねカセットが用意される。充電ソケットと充電プラグの施錠の場合、このばねカセットは省略される。特に、充電プラグおよび充電ソケット用の施錠の場合、動作要素は、ロッキングバーの位置を決定することができるマイクロスイッチを備える。原則として、蓋の施錠の場合、このマイクロスイッチは省略される。代表的な実施形態を以下により詳細に説明する。本発明のさらなる実施形態および利点は、これらを参照して説明する。