第1流体が流通する複数本の第1チューブ61および前記複数本の第1チューブ61の積層方向に延びて前記第1チューブ61を流通する前記第1流体の集合あるいは分配を行う第1タンク部62を有し、前記第1流体と前記第1チューブ61の周囲を流れる第3流体とを熱交換させる第1熱交換部60と、第2流体が流通する複数本の第2チューブ71および前記複数本の第2チューブ71の積層方向に延びて前記第2チューブ71を流通する前記第2流体の集合あるいは分配を行う第2タンク部72を有し、前記第2流体と前記第2チューブ71の周囲を流れる第3流体とを熱交換させる第2熱交換部70とを備え、前記第1チューブ61および前記第2チューブ71は、前記第1タンク部62と前記第2タンク部72との間に配置され、前記複数の第1チューブ61のうち少なくとも1つは、前記複数の第2チューブ71の間に配置され、前記複数の第2チューブ71のうち少なくとも1つは、前記複数の第1チューブ61の間に配置され、前記第1チューブ61と前記第2チューブ71との間に形成される空間は、前記第3流体が流通する第3流体用通路16aを形成しており、前記第3流体用通路16aには、双方の熱交換部60、70における熱交換を促進するとともに、前記第1チューブ61を流通する前記第1流体と前記第2チューブ71を流通する前記第2流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン50が配置され、前記第1チューブ61には、前記第1流体の流れ方向を転換させる第1ターン部61eが設けられ、前記第2チューブ71には、前記第2流体の流れ方向を転換させる第2ターン部71eが設けられ、前記第1ターン部61eは、前記第1タンク部62よりも前記第2タンク部72に近い位置に位置付けられ、前記第2ターン部71eは、前記第2タンク部72よりも前記第1タンク部62に近い位置に位置付けられていることを特徴とする熱交換器。前記第1熱交換部60に導入される前記第1流体の温度は、前記第2熱交換部70に導入される前記第2流体の温度と異なっており、前記アウターフィン50は、前記第1、第2チューブ61、71と、これに隣り合って配置される前記第1、第2チューブ61、71の間に形成される空間に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の熱交換器。前記第1チューブ61および前記第2チューブ71は、いずれも前記第1タンク部62および前記第2タンク部72の双方に固定されていることを特徴とする請求項1または2に記載の熱交換器。前記第1熱交換部60に導入される前記第1流体および前記第2熱交換部70に導入される前記第2流体のうち、温度が高い方の流体を高温側流体とし、前記第1チューブ61および前記第2チューブ71のうち、前記高温側流体が流通する高温側チューブの前記第1、第2ターン部61e、71eよりも上流側を高温側チューブ上流部とし、前記第1チューブ61および前記第2チューブ71のうち、前記高温側流体が流通する高温側チューブの前記第1、第2ターン部61e、71eよりも下流側を高温側チューブ下流部としたときに、前記第3流体の温度は、前記高温側流体の温度よりも低く、前記複数の高温側チューブのうち、少なくとも一部の前記高温側チューブ上流部は、前記高温側チューブ下流部に対して、前記第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1熱交換部60に導入される前記第1流体および前記第2熱交換部70に導入される前記第2流体のうち、温度が低い方の流体を低温側流体とし、前記第1チューブ61および前記第2チューブ71のうち、前記低温側流体が流通する低温側チューブの前記第1、第2ターン部61e、71eよりも上流側を低温側チューブ上流部とし、前記第1チューブ61および前記第2チューブ71のうち、前記低温側流体が流通する低温側チューブの前記第1、第2ターン部61e、71eよりも下流側を低温側チューブ下流部としたときに、前記第3流体の温度は、前記低温側流体の温度よりも低く、前記複数の低温側チューブのうち、少なくとも一部の前記低温側チューブ上流部は、前記低温側チューブ下流部に対して、前記第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする請求項4に記載の熱交換器。前記第3流体の温度は、前記第1熱交換部60に導入される前記第1流体および前記第2熱交換部70に導入される前記第2流体のうち、温度が高い方の流体の温度よりも低く、かつ、温度が低い方の流体の温度よりも高くなっていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1チューブ61の前記第1ターン部61eよりも上流側を第1チューブ上流部611とし、前記第1チューブ61の前記第1ターン部61eよりも下流側を第1チューブ下流部612とし、さらに、前記第2チューブ71の前記第2ターン部71eよりも上流側を第2チューブ上流部711とし、前記第2チューブ71の前記第2ターン部71eよりも下流側を第2チューブ下流部712としたときに、前記第1チューブ上流部611および前記第2チューブ上流部711は、前記第1、第2チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置され、前記第1チューブ下流部612および前記第2チューブ下流部712は、前記第1、第2チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1チューブ上流部611および前記第2チューブ上流部711は、前記第1チューブ下流部612および前記第2チューブ下流部712に対して、前記第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする請求項7に記載の熱交換器。前記複数の第1チューブ61は、前記第1熱交換部60に導入される前記第1流体が流通する上流側第1チューブ群60a、および前記上流側第1チューブ群60aから流出して前記第1熱交換部60から導出される前記第1流体が流通する下流側第1チューブ群60bを有し、前記複数の第2チューブ71は、前記第2熱交換部70に導入される前記第2流体が流通する上流側第2チューブ群70a、および前記上流側第2チューブ群70aから流出して前記第2熱交換部70から導出される前記第2流体が流通する下流側第2チューブ群70bを有し、前記上流側第1チューブ群60aおよび前記上流側第2チューブ群70aにおける前記第1チューブ上流部611および前記第2チューブ上流部711は、前記第1チューブ下流部612および前記第2チューブ下流部712に対して、前記第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする請求項7に記載の熱交換器。前記下流側第1チューブ群60bおよび前記下流側第2チューブ群70bにおける前記第1チューブ上流部611および前記第2チューブ上流部711は、前記第1チューブ下流部612および前記第2チューブ下流部712に対して、前記第3流体の流れ方向下流側に配置されていることを特徴とする請求項9に記載の熱交換器。前記アウターフィン50は、前記第1、第2チューブ61、71に接合されると共に、局部的に剛性を弱めるための複数のスリット50aが形成されていることを特徴とする請求項1ないし10のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1ターン部61eおよび前記第2ターン部71eの少なくとも一方の中間部の冷媒通路面積は、その流体流入部および流体流出部の流体通路面積よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項1ないし11のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1チューブ61および前記第2チューブ71の少なくとも一方の内部には、内部を流通する第1流体あるいは第2流体と前記第3流体との熱交換を促進するインナーフィン65、75が配置されており、前記インナーフィン65、75の端部は、前記第1ターン部61eあるいは前記第2ターン部71eの内部空間に突出していることを特徴とする請求項1ないし12のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1チューブ61および前記第2チューブ71は、一対の板状部材61a、61b、71a、71bを貼り合わせて形成されたプレートチューブで構成されていることを特徴とする請求項1ないし13のいずれか1つに記載の熱交換器。前記第1チューブ61および前記第2チューブ71は、長手方向垂直断面が偏平形状に形成された偏平チューブを折り曲げることによって形成されたものであることを特徴とする請求項1ないし13のいずれか1つに記載の熱交換器。ところで、特許文献1の熱交換器では、上述した冷媒と外気との熱交換、および、冷媒と冷却水との熱交換を実現するために、冷媒タンクと冷却水タンクとを外気の流れ方向に隣接配置し、ヒートパイプを冷却水タンク近傍で湾曲する形状とすることで、直線上に延びる複数の冷媒チューブ間にヒートパイプを配置している。しかしながら、冷媒タンクと冷却水タンクとを外気の流れ方向に隣接配置することは、熱交換器全体としての外気の流れ方向寸法を大型化させる原因となる。さらに、特許文献1の熱交換器では、ヒートパイプとして、冷却水タンク近傍で湾曲する複雑な形状のものを採用しなければならないため、熱交換器の生産性を悪化させてしまう。本発明は、上記点に鑑み、3種類の流体間で熱交換を行うことのできる熱交換器の生産性を向上させることを目的とする。上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、第1流体が流通する複数本の第1チューブ61および複数本の第1チューブ61の積層方向に延びて第1チューブ61を流通する第1流体の集合あるいは分配を行う第1タンク部62を有し、第1流体と第1チューブ61の周囲を流れる第3流体とを熱交換させる第1熱交換部60と、第2流体が流通する複数本の第2チューブ71および複数本の第2チューブ71の積層方向に延びて第2チューブ71を流通する第2流体の集合あるいは分配を行う第2タンク部72を有し、第2流体と第2チューブ71の周囲を流れる第3流体とを熱交換させる第2熱交換部70とを備え、第1チューブ61および第2チューブ71は、第1タンク部62と第2タンク部72との間に配置され、複数の第1チューブ61のうち少なくとも1つは、複数の第2チューブ71の間に配置され、複数の第2チューブ71のうち少なくとも1つは、複数の第1チューブ61の間に配置され、第1チューブ61と第2チューブ71との間に形成される空間は、第3流体が流通する第3流体用通路16aを形成しており、第3流体用通路16aには、双方の熱交換部60、70における熱交換を促進するとともに、第1チューブ61を流通する第1流体と第2チューブ71を流通する第2流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン50が配置され、第1チューブ61には、第1流体の流れ方向を転換させる第1ターン部61eが設けられ、第2チューブ71には、第2流体の流れ方向を転換させる第2ターン部71eが設けられ、第1ターン部61eは、第1タンク部62よりも第2タンク部72に近い位置に位置付けられ、第2ターン部71eは、第2タンク部72よりも第1タンク部62に近い位置に位置付けられている熱交換器を特徴とする。これによれば、第1流体および第3流体については、第1チューブ61およびアウターフィン50を介して、熱交換させることができ、第2流体および第3流体とについては、第2チューブ71およびアウターフィン50を介して、熱交換させることができる。さらに、第1流体および第2流体については、アウターフィン50を介して、熱交換させることができる。すなわち、3種類の流体間で熱交換を行うことができる。さらに、第1チューブ61および第2チューブ71が第1タンク部62と第2タンク部72との間に配置され、第1チューブ61と第2チューブ71との間に形成される空間によって第3流体用通路16aが形成されるので、第1タンク部62および第2タンク部72が第3流体の流れ方向に並べて配置されない。従って、熱交換器全体として、第3流体の流れ方向に大型化してしまうことを抑制できる。しかも、第1チューブ61の第1ターン部61eを第1タンク部62よりも第2タンク部72に近い位置に位置付け、第2チューブ71の第2ターン部71eを第2タンク部72よりも第1タンク部62に近い位置に位置付ける構成としているので、第1タンク部62に第1チューブ61を接続したものと、第2タンク部72に第2チューブ71を接続したものとを同等の形状のものを採用できる。その結果、大型化を招くことなく、3種類の流体間で熱交換を行うことのできる熱交換器の生産性を向上させることができる。なお、3種類の流体とは、それぞれ物性や成分が異なる流体を意味するだけでなく、同じ物性や成分の流体であっても、温度や、気相、液相といった流体の状態が異なる流体が含まれる意味である。従って、本請求項における第1~第3流体は、互いに物性や成分が異なる流体に限定されない。ここで、第1熱交換部60に導入される第1流体の温度が、第2熱交換部70に導入される第2流体の温度と異なる場合、第1チューブ61および第2チューブ71に生ずる熱歪量熱膨張量が相違することから、第1チューブ61および第2チューブ71の寸法が変化してしまうことがある。このような各チューブ61、71の寸法の変化は、熱交換器の破損を招く要因となりうる。そこで、請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の熱交換器において、第1熱交換部60に導入される第1流体の温度は、第2熱交換部70に導入される第2流体の温度と異なっており、アウターフィン50は、第1、第2チューブ61、71と、これに隣り合って配置される第1、第2チューブ61、71の間に形成される空間に配置されていることを特徴とする。これによれば、アウターフィン50により各流体の熱交換が促進されるので、第1流体と第2流体の温度差の縮小を図ることができ、第1チューブ61および第2チューブ71の熱歪量の相違を緩和縮小させることができる。この結果、熱交換器の破損を抑制することができる。なお、本請求項における第1、第2チューブ61、71と、これに隣り合って配置される第1、第2チューブ61、71の間に形成される空間とは、第1チューブ61と、当該第1チューブ61に隣接する第1チューブ61あるいは第2チューブ72との間、および第2チューブ71と、当該第2チューブ71に隣接する第1チューブ61あるいは第2チューブ72との間に形成される空間を意味する。また、本請求項における導入および導出は、熱交換器における冷媒の移動状態を意味し、流入および流出は、各チューブ61、71における冷媒の移動状態を意味している。請求項3に記載の発明では、請求項1または2に記載の熱交換器において、第1チューブ61および第2チューブ71は、いずれも第1タンク部62および第2タンク部72の双方に固定されていることを特徴とする。これによれば、第1チューブ61および第2チューブ71が、いずれも第1タンク部62および第2タンク部72に固定されているので、熱交換器全体としての機械的強度を増加させることができる。さらに、第1チューブ61および第2チューブ71の間に形成される第3流体用通路16aに配置されるアウターフィン50を容易かつ強固に固定することができる。請求項4に記載の発明では、請求項1ないし3のいずれか1つに記載の熱交換器において、第1熱交換部60に導入される第1流体および第2熱交換部70に導入される第2流体のうち、温度が高い方の流体を高温側流体とし、第1チューブ61および第2チューブ71のうち、高温側流体が流通する高温側チューブの第1、第2ターン部61e、71eよりも上流側を高温側チューブ上流部とし、第1チューブ61および第2チューブ71のうち、高温側流体が流通する高温側チューブの第1、第2ターン部61e、71eよりも下流側を高温側チューブ下流部としたときに、第3流体の温度は、高温側流体の温度よりも低く、複数の高温側チューブのうち、少なくとも一部の高温側チューブ上流部は、高温側チューブ下流部に対して、第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする。これによれば、高温側チューブにおける流体流れ上流側において、高温側流体と第3流体との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、第1流体と第2流体の温度差の縮小を図ることができるので、第1チューブ61および第2チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器の破損を抑制することができる。請求項5に記載の発明では、請求項4に記載の熱交換器において、第1熱交換部60に導入される第1流体および第2熱交換部70に導入される第2流体のうち、温度が低い方の流体を低温側流体とし、第1チューブ61および第2チューブ71のうち、低温側流体が流通する低温側チューブの第1、第2ターン部61e、71eよりも上流側を低温側チューブ上流部とし、第1チューブ61および第2チューブ71のうち、低温側流体が流通する低温側チューブの第1、第2ターン部61e、71eよりも下流側を低温側チューブ下流部としたときに、第3流体の温度は、低温側流体の温度よりも低く、複数の第1チューブ61および複数の第2チューブ71のうち、低温側流体が流通する複数の低温側チューブのうち、少なくとも一部の低温側チューブ上流部は、低温側チューブ下流部に対して、第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする。これによれば、低温側チューブにおける流体流れ上流側において、低温側流体と第3流体との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、第1流体と第2流体の温度差の縮小を図ることができるので、第1チューブ61および第2チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器の破損を抑制することができる。請求項6に記載の発明では、請求項1ないし4のいずれか1つに記載の熱交換器において、第3流体の温度は、第1熱交換部60に導入される第1流体および第2熱交換部70に導入される第2流体のうち、温度が高い方の流体の温度よりも低く、かつ、温度が低い方の流体の温度よりも高くなっていることを特徴とする。これによれば、熱交換器16にて第1流体および第2流体のうち、高温側の流体の温度が低下すると共に、低温側の流体の温度が上昇するので、第1流体と第2流体との温度差を縮小させることができる。この結果、各チューブ61、71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器16の破損を効果的に抑制することができる。請求項7に記載の発明では、請求項1ないし3のいずれか1つに記載の熱交換器において、第1チューブ61の第1ターン部61eよりも上流側を第1チューブ上流部611とし、第1チューブ61の第1ターン部61eよりも下流側を第1チューブ下流部612とし、さらに、第2チューブ71の第2ターン部71eよりも上流側を第2チューブ上流部711とし、第2チューブ71の第2ターン部71eよりも下流側を第2チューブ下流部712としたときに、第1チューブ上流部611および第2チューブ上流部711は、第1、第2チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置され、第1チューブ下流部612および第2チューブ下流部712は、第1、第2チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置されていることを特徴とする。これによれば、第1チューブ61を流通する第1流体と第2チューブ71を流通する第2流体との温度差を低減して、第1チューブ61および第2チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができる。なお、理由については、後述の実施形態において説明する。請求項8に記載の発明では、請求項7に記載の熱交換器において、第1チューブ上流部611および第2チューブ上流部711は、第1チューブ下流部612および第2チューブ下流部712に対して、第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする。これによれば、第1熱交換部60に導入される第1流体、および第2熱交換部70に導入される第2流体が共に第3流体よりも温度が高い場合に、第1チューブ611の流体流れ上流側、および第2チューブ622の流体流れ上流側において、第1流体と第3流体の温度差、および第2流体と第3流体との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、第1チューブ61および第2チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器の破損を抑制することができる。請求項9に記載の発明では、請求項7に記載の熱交換器において、複数の第1チューブ61は、第1熱交換部60に導入される第1流体が流通する上流側第1チューブ群60a、および上流側第1チューブ群60aから流出して第1熱交換部60から導出される第1流体が流通する下流側第1チューブ群60bを有し、複数の第2チューブ71は、第2熱交換部70に導入される第2流体が流通する上流側第2チューブ群70a、および上流側第2チューブ群70aから流出して第2熱交換部70から導出される第2流体が流通する下流側第2チューブ群70bを有し、上流側第1チューブ群60aおよび上流側第2チューブ群60aにおける第1チューブ上流部611および第2チューブ上流部711は、第1チューブ下流部612および第2チューブ下流部712に対して、第3流体の流れ方向上流側に配置されていることを特徴とする。これによれば、第1熱交換部60に導入される第1流体、および第2熱交換部70に導入される第2流体が共に第3流体よりも温度が高い場合には、上流側第1チューブ群60aおよび上流側第2チューブ群70aの流体流れ上流側において、第1流体と第2流体との温度差を低減しつつ、第1流体と第3流体の温度差、および第2流体と第3流体との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、第1チューブ61および第2チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器の破損を抑制することができる。請求項10に記載の発明では、請求項9に記載の熱交換器において、下流側第1チューブ群60bおよび下流側第2チューブ群70bにおける第1チューブ上流部611および第2チューブ上流部711は、第1チューブ下流部612および第2チューブ下流部712に対して、第3流体の流れ方向下流側に配置されていることを特徴とする。これによれば、第1熱交換部60に導入される第1流体、および第2熱交換部70に導入される第2流体が共に第3流体よりも温度が高い場合には、下流側第1チューブ群60bおよび下流側第2チューブ群70bの流体流れ下流側において、第1流体および第2流体が有する熱量を第3流体へ充分に放熱させることができる。この結果、熱交換器の性能向上を図ることが可能となる。請求項11に記載の発明では、請求項1ないし10のいずれか1つに記載の熱交換器において、アウターフィン50は、第1、第2チューブ61、71に接合されると共に、局部的に剛性を弱めるための複数のスリット50aが形成されていることを特徴とする。これによれば、第1チューブ61および第2チューブ71に熱歪量の相違が生じた際に、アウターフィン50の各スリット50aにて各チューブ61、71に作用する応力を吸収することが可能となる。さらに、アウターフィン50に複数のスリット50aを設けることで、各チューブ61、71に熱歪量の相違が生じた際の熱交換器の破損を部分的なものに抑えることができる。請求項12に記載の発明では、請求項1ないし11のいずれか1つに記載の熱交換器において、第1ターン部61eおよび第2ターン部71eの少なくとも一方の中間部の冷媒通路面積は、その流体流入部および流体流出部の流体通路面積よりも大きく形成されていることを特徴とする。これによれば、第1流体が第1ターン部61eを通過する際、あるいは、第2流体が第2ターン部71eを通過する際の圧力損失を低減することができる。請求項13に記載の発明では、請求項1ないし12のいずれか1つに記載の熱交換器において、第1チューブ61および第2チューブ71の少なくとも一方の内部には、内部を流通する冷媒と第3流体との熱交換を促進するインナーフィン65、75が配置されており、インナーフィン65、75の端部は、第1ターン部61eあるいは第2ターン部71eの内部空間に突出していることを特徴とする。これによれば、インナーフィン65、75の端部が、第1ターン部61eあるいは第2ターン部71eの内部空間に突出しているので、第1チューブ61および第2チューブ71の内周面とインナーフィン65、75との接合不良を抑制できる。また、具体的に、請求項1ないし13のいずれか1つに記載の熱交換器において、請求項14に記載の発明のように、第1チューブ61および第2チューブ71は、一対の板状部材61a、61b、71a、71bを貼り合わせて形成されたプレートチューブで構成されていてもよいし、請求項15に記載の発明のように、第1チューブ61および第2チューブ71は、長手方向垂直断面が偏平形状に形成された偏平チューブを折り曲げることによって形成されたものであってもよい。なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。第1実施形態図1~11により、本発明の第1実施形態を説明する。本実施形態では、本発明の熱交換器16を、車両用空調装置1において車室内送風空気の温度調節を行うヒートポンプサイクル10に適用している。図1~4は、本実施形態の車両用空調装置1の全体構成図である。この車両用空調装置1は、内燃機関エンジンおよび走行用電動モータMGから車両走行用の駆動力を得る、いわゆるハイブリッド車両に適用されている。ハイブリッド車両は、車両の走行負荷等に応じてエンジンを作動あるいは停止させて、エンジンおよび走行用電動モータMGの双方から駆動力を得て走行する走行状態や、エンジンを停止させて走行用電動モータMGのみから駆動力を得て走行する走行状態等を切り替えることができる。これにより、ハイブリッド車両では、車両走行用の駆動力をエンジンのみから得る通常の車両に対して車両燃費を向上させることができる。ヒートポンプサイクル10は、車両用空調装置1において、空調対象空間である車室内へ送風される車室内送風空気を加熱あるいは冷却する機能を果たす蒸気圧縮式の冷凍サイクルである。つまり、このヒートポンプサイクル10は、冷媒流路を切り替えて、熱交換対象流体である車室内送風空気を加熱して車室内を暖房する暖房運転加熱運転、車室内送風空気を冷却して車室内を冷房する冷房運転冷却運転を実行できる。さらに、このヒートポンプサイクル10では、後述するように熱交換器16を流通する冷媒や冷却水や外気の流量を変化させること等によって、暖房運転時に熱交換器16の室外熱交換部60に着いた霜を融解させて取り除く除霜運転、暖房運転時に外部熱源として走行用電動モータMGの有する熱量を冷媒に吸熱させる廃熱回収運転を実行することもできる。なお、図1~4のヒートポンプサイクル10に示す全体構成図では、各運転時における冷媒の流れを実線矢印で示している。また、本実施形態のヒートポンプサイクル10では、冷媒として通常のフロン系冷媒を採用しており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。この冷媒には圧縮機11を潤滑するための冷凍機油が混入されており、冷凍機油の一部は冷媒とともにサイクルを循環している。まず、圧縮機11は、エンジンルーム内に配置されて、ヒートポンプサイクル10において冷媒を吸入し、圧縮して吐出するもので、吐出容量が固定された固定容量型圧縮機11aを電動モータ11bにて駆動する電動圧縮機である。固定容量型圧縮機11aとしては、具体的に、スクロール型圧縮機構、ベーン型圧縮機構等の各種圧縮機構を採用できる。電動モータ11bは、後述する空調制御装置から出力される制御信号によって、その作動回転数が制御されるもので、交流モータ、直流モータのいずれの形式を採用してもよい。そして、この回転数制御によって、圧縮機11の冷媒吐出能力が変更される。従って、本実施形態では、電動モータ11bが圧縮機11の吐出能力変更手段を構成する。圧縮機11の冷媒吐出口には、利用側熱交換器としての室内凝縮器12の冷媒入口側が接続されている。室内凝縮器12は、車両用空調装置1の室内空調ユニット30のケーシング31内に配置されて、その内部を流通する高温高圧冷媒と後述する室内蒸発器20通過後の車室内送風空気とを熱交換させる加熱用熱交換器である。なお、室内空調ユニット30の詳細構成については後述する。室内凝縮器12の冷媒出口側には、暖房運転時に室内凝縮器12から流出した冷媒を減圧膨張させる暖房運転用の減圧手段としての暖房用固定絞り13が接続されている。この暖房用固定絞り13としては、オリフィス、キャピラリチューブ等を採用できる。暖房用固定絞り13の出口側には、複合型の熱交換器16の室外熱交換部60の冷媒入口側が接続されている。さらに、室内凝縮器12の冷媒出口側には、室内凝縮器12から流出した冷媒を、暖房用固定絞り13を迂回させて熱交換器16の室外熱交換部60側へ導く固定絞り迂回用通路14が接続されている。この固定絞り迂回用通路14には、固定絞り迂回用通路14を開閉する開閉弁15aが配置されている。開閉弁15aは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その開閉作動が制御される電磁弁である。また、冷媒が開閉弁15aを通過する際に生じる圧力損失は、固定絞り13を通過する際に生じる圧力損失に対して極めて小さい。従って、室内凝縮器12から流出した冷媒は、開閉弁15aが開いている場合には固定絞り迂回用通路14側を介して熱交換器16の室外熱交換部60へ流入し、開閉弁15aが閉じている場合には暖房用固定絞り13を介して熱交換器16の室外熱交換部60へ流入する。これにより、開閉弁15aは、ヒートポンプサイクル10の冷媒流路を切り替えることができる。従って、本実施形態の開閉弁15aは、冷媒流路切替手段としての機能を果たす。なお、このような冷媒流路切替手段としては、室内凝縮器12出口側と暖房用固定絞り13入口側とを接続する冷媒回路および室内凝縮器12出口側と固定絞り迂回用通路14入口側とを接続する冷媒回路を切り替える電気式の三方弁等を採用してもよい。熱交換器16は、エンジンルーム内に配置されており、熱交換器16のうち室外熱交換部60は、その内部を流通する低圧冷媒と送風ファン17から送風された外気とを熱交換させる機能を果たす熱交換部である。さらに、室外熱交換部60は、暖房運転時には、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発用熱交換部として機能し、冷房運転時には、高圧冷媒を放熱させる放熱用熱交換部として機能する。また、送風ファン17は、空調制御装置から出力される制御電圧によって稼働率、すなわち回転数送風空気量が制御される電動式送風機である。さらに、本実施形態の熱交換器16では、上述の室外熱交換部60、および、冷却水循環回路40を循環して走行用電動モータMGを冷却する冷却水と送風ファン17から送風された外気とを熱交換させるラジエータ部70を一体的に構成している。このため、本実施形態の送風ファン17は、熱交換器16の室外熱交換部60およびラジエータ部70の双方に向けて外気を送風する室外送風手段を構成している。なお、冷却水循環回路40、並びに、室外熱交換部60およびラジエータ部70とを一体的に構成した複合型の熱交換器16の詳細構成については後述する。熱交換器16の室外熱交換部60の出口側には、電気式の三方弁15bが接続されている。この三方弁15bは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、上述した開閉弁15aとともに、冷媒流路切替手段を構成している。具体的には、三方弁15bは、暖房運転時には、室外熱交換部60の出口側と後述するアキュムレータ18の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、冷房運転時には、室外熱交換部60の出口側と冷房用固定絞り19の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。冷房用固定絞り19は、冷房運転時に室外熱交換部60から流出した冷媒を減圧膨張させる冷房運転用の減圧手段であり、その基本的構成は、暖房用固定絞り13と同様である。冷房用固定絞り19の出口側には、室内蒸発器20の冷媒入口側が接続されている。室内蒸発器20は、室内空調ユニット30のケーシング31内のうち、室内凝縮器12よりも空気流れの上流側に配置されて、その内部を流通する冷媒と車室内送風空気とを熱交換させ、車室内送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。室内蒸発器20の冷媒出口側には、アキュムレータ18の入口側が接続されている。アキュムレータ18は、その内部に流入した冷媒の気液を分離して、サイクル内の余剰冷媒を蓄える低圧側冷媒用の気液分離器である。アキュムレータ18の気相冷媒出口には、圧縮機11の吸入側が接続されている。従って、このアキュムレータ18は、圧縮機11に液相冷媒が吸入されてしまうことを抑制し、圧縮機11の液圧縮を防止する機能を果たす。次に、室内空調ユニット30について説明する。室内空調ユニット30は、車室内最前部の計器盤インストルメントパネルの内側に配置されて、その外殻を形成するケーシング31内に送風機32、前述の室内凝縮器12、室内蒸発器20等を収容したものである。ケーシング31は、車室内に送風される車室内送風空気の空気通路を形成しており、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂例えば、ポリプロピレンにて成形されている。ケーシング31内の車室内送風空気流れ最上流側には、車室内空気内気と外気とを切替導入する内外気切替装置33が配置されている。内外気切替装置33には、ケーシング31内に内気を導入させる内気導入口および外気を導入させる外気導入口が形成されている。さらに、内外気切替装置33の内部には、内気導入口および外気導入口の開口面積を連続的に調整して、内気の風量と外気の風量との風量割合を変化させる内外気切替ドアが配置されている。内外気切替装置33の空気流れ下流側には、内外気切替装置33を介して吸入された空気を車室内へ向けて送風する送風機32が配置されている。この送風機32は、遠心多翼ファンシロッコファンを電動モータにて駆動する電動送風機であって、空調制御装置から出力される制御電圧によって回転数送風量が制御される。送風機32の空気流れ下流側には、室内蒸発器20および室内凝縮器12が、車室内送風空気の流れに対して、この順に配置されている。換言すると、室内蒸発器20は、室内凝縮器12に対して、車室内送風空気の空気流れ上流側に配置されている。さらに、室内蒸発器20の空気流れ下流側であって、かつ、室内凝縮器12の空気流れ上流側には、室内蒸発器20通過後の送風空気のうち、室内凝縮器12を通過させる風量割合を調整するエアミックスドア34が配置されている。また、室内凝縮器12の空気流れ下流側には、室内凝縮器12にて冷媒と熱交換して加熱された送風空気と室内凝縮器12を迂回して加熱されていない送風空気とを混合させる混合空間35が設けられている。ケーシング31の空気流れ最下流部には、混合空間35にて混合された空調風を、冷却対象空間である車室内へ吹き出す吹出口が配置されている。具体的には、この吹出口としては、車室内の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口、および、車両前面窓ガラス内側面に向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口いずれも図示せずが設けられている。従って、エアミックスドア34が室内凝縮器12を通過させる風量の割合を調整することによって、混合空間35にて混合された空調風の温度が調整され、各吹出口から吹き出される空調風の温度が調整される。つまり、エアミックスドア34は、車室内へ送風される空調風の温度を調整する温度調整手段を構成している。換言すると、エアミックスドア34は、利用側熱交換器を構成する室内凝縮器12における圧縮機11吐出冷媒と車室内送風空気との熱交換量を調整する熱交換量調整手段としての機能を果たす。なお、エアミックスドア34は、空調制御装置から出力される制御信号によって作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。さらに、フェイス吹出口、フット吹出口、およびデフロスタ吹出口の空気流れ上流側には、それぞれ、フェイス吹出口の開口面積を調整するフェイスドア、フット吹出口の開口面積を調整するフットドア、デフロスタ吹出口の開口面積を調整するデフロスタドアいずれも図示せずが配置されている。これらのフェイスドア、フットドア、デフロスタドアは、吹出口モードを切り替える吹出口モード切替手段を構成するものであって、リンク機構等を介して、空調制御装置から出力される制御信号によってその作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。次に、冷却水循環回路40について説明する。この冷却水循環回路40は、作動時に発熱を伴う車載機器の一つである走行用電動モータMGの内部に形成された冷却水通路に、冷却媒体熱媒体としての冷却水例えば、エチレングリコール水溶液を循環させて、走行用電動モータMGを冷却する冷却媒体循環回路である。この冷却水循環回路40には、冷却水ポンプ41、電気式の三方弁42、複合型の熱交換器16のラジエータ部70、このラジエータ部70を迂回させて冷却水を流すバイパス通路44等が配置されている。冷却水ポンプ41は、冷却水循環回路40において冷却水を走行用電動モータMGの内部に形成された冷却水通路へ圧送する電動式のポンプであり、空調制御装置から出力される制御信号によって回転数流量が制御される。従って、冷却水ポンプ41は、走行用電動モータMGを冷却する冷却水の流量を変化させて冷却能力を調整する冷却能力調整手段としての機能を果たす。三方弁42は、冷却水ポンプ41の入口側とラジエータ部70の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部70へ流入させる冷却媒体回路、および、冷却水ポンプ41の入口側とバイパス通路44の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部70を迂回させて流す冷却媒体回路を切り替える。この三方弁42は、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、冷却媒体回路の回路切替手段を構成している。つまり、本実施形態の冷却水循環回路40では、図1等の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ41→走行用電動モータMG→バイパス通路44→冷却水ポンプ41の順に冷却水を循環させる冷却媒体回路と、図2等の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ41→走行用電動モータMG→ラジエータ部70→冷却水ポンプ41の順に冷却水を循環させる冷却媒体回路とを切り替えることができる。従って、走行用電動モータMGの作動中に、三方弁42が、冷却水をラジエータ部70を迂回させて流す冷却媒体回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部70にて放熱することなく、その温度を上昇させる。つまり、三方弁42が、冷却水をラジエータ部70を迂回させて流す冷却媒体回路に切り替えた際には、走行用電動モータMGの有する熱量発熱量が冷却水に蓄熱されることになる。また、走行用電動モータMGの作動中に、三方弁42が、冷却水をラジエータ部70を流通するように流す冷却媒体回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部70へ流入し、送風ファン17から送風された外気と熱交換する。さらに、本実施形態の熱交換器16では、ラジエータ部70へ流入した冷却水が外気のみならず、室外熱交換部60を流通する冷媒と熱交換することができる。次に、図5~11を用いて、本実施形態の複合型の熱交換器16の詳細構成について説明する。図5は、本実施形態の熱交換器16の外観斜視図であり、図6aは、室外熱交換部60ラジエータ部70の冷媒用チューブ61冷却媒体用チューブ71の正面図であり、bは、aの側面図である。また、図7は、図6aの拡大A-A断面図であり、図8は、図6aの拡大B-B断面図であり、図9は、図6aの拡大C-C断面図である。さらに、図10は、熱交換器16における冷媒流れおよび冷却水流れを説明するための模式的な斜視図である。まず、図5に示すように、熱交換器16の室外熱交換部60およびラジエータ部70は、それぞれ冷媒または冷却水を流通させる複数本のチューブ61、71、この複数本のチューブの長手方向端部側に配置されて、それぞれのチューブを流通する冷媒または冷却水の集合あるいは分配を行う集合分配用タンク62、72等を有する、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器構造に構成されている。具体的には、室外熱交換部60は、第1流体としての冷媒が流通する複数本の冷媒用チューブ61、および、複数本の冷媒用チューブ61の積層方向に延びて冷媒用チューブ61を流通する冷媒の集合あるいは分配を行う冷媒側ヘッダタンク部62を有し、冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷媒用チューブ61の周囲を流れる第3流体としての空気送風ファン17から送風された外気とを熱交換させる熱交換部である。一方、ラジエータ部70は、第2流体としての冷却水が流通する複数本の冷却媒体用チューブ71、および、冷却媒体用チューブ71の積層方向に延びて冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水の集合あるいは分配を行う冷却媒体側ヘッダタンク部72を有し、冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水と冷却媒体用チューブ71の周囲を流れる空気送風ファン17から送風された外気とを熱交換させる熱交換部である。また、本実施形態では、これらの冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71として、図6に示すように、その板面に凹凸部が設けられた一対の板状部材61a、61b71a、71b同士を最中合わせ状に接合することによって形成された、いわゆるプレートチューブを採用している。この板状部材61a、61b71a、71bは、伝熱性に優れる金属本実施形態では、アルミニウム合金で形成されている。なお、本実施形態の冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の基本的構成は同様なので、図6では、冷媒用チューブ61について図示するとともに、冷媒用チューブ61の構成要素に対応する冷却媒体用チューブ71の構成要素の符合を、カッコを付して記載している。さらに、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、図5に示すように、後述する冷媒側ヘッダタンク部62と冷却媒体側ヘッダタンク部72とを結ぶ方向に延びており、冷媒側ヘッダタンク部62と冷却媒体側ヘッダタンク部72との間に配置されている。換言すると、冷媒側ヘッダタンク部62は、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の長手方向一端側に配置されており、冷却媒体側ヘッダタンク部72は、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の長手方向他端側に配置されている。そして、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、いずれも長手方向の一端部が冷媒側ヘッダタンク部62に固定され、長手方向の他端部が冷却媒体側ヘッダタンク部72に固定されている。冷媒用チューブ61には、図6に示すように、冷媒用チューブ61の長手方向送風ファン17から送風された外気の流れ方向に直交する方向に延びるとともに、図7の断面図に示すように、断面偏平形状に形成された冷媒流路61cが、送風ファン17から送風された外気の流れ方向Xに沿って2列に並べて設けられている。従って、冷媒用チューブ61のうち冷媒流路61cを形成する部位の外表面には、送風ファン17から送風された外気の流れ方向に平行に拡がる偏平面61dが形成されている。さらに、図8の断面図に示すように、2列に並べて設けられた双方の冷媒流路61cの冷媒側ヘッダタンク部62側の端部は、冷媒用チューブ61の端部で外部に開口している。本実施形態では、この冷媒流路61cの開口する側の端部に冷媒側ヘッダタンク部62を配置することで、冷媒側ヘッダタンク部62の内部空間と双方の冷媒流路61cとを連通させている。一方、図9の断面図に示すように、2列に並べて設けられた冷媒流路61cの双方の冷却媒体側ヘッダタンク部72側の端部は、冷媒用チューブ61の外部に開口することなく、2列の冷媒流路61c同士が冷媒側ターン部61eによって接続されている。これにより、冷却媒体側ヘッダタンク部72の内部空間と冷媒用チューブ61は連通することなく、2列の冷媒流路61c同士が互いに連通している。従って、本実施形態の冷媒用チューブ61では、冷媒側ターン部61eが冷媒側ヘッダタンク部62よりも冷却媒体側ヘッダタンク部72に近い位置に位置付けられ、図10の実線矢印に示すように、冷媒側ヘッダタンク部62から2列に並べて設けられた一方の冷媒流路61cへ流入した冷媒が、冷媒側ターン部61eにて、その流れ方向を転換させて他方の冷媒流路61cへ流入し、冷媒側ヘッダタンク部62へ戻る。また、冷媒側ターン部61eの冷媒通路面積は、冷媒流路61cの冷媒通路面積よりも大きく形成されている。つまり、冷媒側ターン部61eの中間部の冷媒通路面積は、冷媒側ターン部61eのうち冷媒流路61cに接続される冷媒流入部および冷媒流出部の冷媒通路面積よりも大きく形成されている。なお、冷媒通路面積は、冷媒の流れ方向に直交する断面積で定義される。さらに、冷媒用チューブ61の冷媒流路61cの端部のうち冷媒側ターン部61eの反対側にも、冷媒流路61cの冷媒通路面積を拡大する拡大部61fが設けられており、この拡大部61fを介して、冷媒側ヘッダタンク部62の内部空間と双方の冷媒流路61cが連通している。この拡大部61fは、冷媒用チューブ61の内部の表面積を拡大して、耐圧性を向上させるために形成されたものである。また、冷媒用チューブ61の冷媒流路61c内には、冷媒と送風ファン17から送風された外気との熱交換を促進するインナーフィン65が配置されている。このインナーフィン65は、薄板状金属を波状に折り曲げて形成したものであり、インナーフィン65の長手方向端部は、それぞれ図8、9に示すように、拡大部61fおよび冷媒側ターン部61eの内部空間に突出している。また、冷却媒体用チューブ71についても、冷媒用チューブ61と同様に、断面偏平形状に形成された冷却媒体流路71cが、送風ファン17から送風された外気の流れ方向Xに沿って2列に並べて設けられており、冷却媒体用チューブ71のうち冷却媒体流路71cを形成する部位の外表面側には、送風ファン17から送風された外気の流れ方向に平行に拡がる偏平面71dが形成されている。さらに、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体流路71cは、冷却媒体側ヘッダタンク部72側の端部にて冷却媒体側ヘッダタンク部72の内部空間と連通しており、双方の冷却媒体流路71cの冷媒側ヘッダタンク部62側の端部が、冷媒側ターン部61eと同様の構成の冷却媒体側ターン部71eによって接続されている。従って、冷却媒体用チューブ71では、冷却媒体側ターン部71eが冷却媒体側ヘッダタンク部72よりも冷媒側ヘッダタンク部62に近い位置に位置付けられており、図10の破線矢印に示すように、冷却媒体側ヘッダタンク部72から2列に並べて設けられた一方の冷却媒体流路71cへ流入した冷媒が、冷却媒体側ターン部71eにて、その流れ方向を転換させて他方の冷却媒体流路71cへ流入し、冷却媒体側ヘッダタンク部72へ戻る。また、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体流路71c内には、冷却水と送風ファン17から送風された外気との熱交換を促進するインナーフィン75が配置されている。このインナーフィン75は、冷媒流路61cに配置されるインナーフィン65と同様の構成であり、インナーフィン75の長手方向端部も、それぞれ冷却媒体側ターン部71eおよび拡大部71fの内部空間に突出している。さらに、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、その外表面のうち偏平面61d、71d同士が互いに平行に、所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。つまり、冷媒用チューブ61は、冷却媒体用チューブ71の間に配置され、逆に、冷却媒体用チューブ71は、冷媒用チューブ61の間に配置されている。そして、冷媒用チューブ61と冷却媒体用チューブ71との間に形成される空間は、送風ファン17によって送風された外気が流通する外気通路16a第3流体用通路を形成している。さらに、外気通路16aには、室外熱交換部60における冷媒と外気との熱交換およびラジエータ部70における冷却水と外気との熱交換を促進するとともに、冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水との間の熱移動を可能とするアウターフィン50が、対向する冷媒用チューブ61の偏平面61dおよび冷却媒体用チューブ71の偏平面71dに接合された状態で配置されている。このアウターフィン50としては、薄板状金属を波状に曲げ成形したコルゲートフィンが採用されており、本実施形態では、このアウターフィン50が、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の双方に接合されていることによって、冷媒用チューブ61と冷却媒体用チューブ71との間の熱移動を可能としている。次に、図11を用いて、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の詳細な構成、並びに、冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72について説明する。なお、図11は、熱交換器16の模式的な一部分解斜視図である。この図11では、図示の明確化のため、アウターフィン50の図示を省略している。図11に示すように、冷媒用チューブ61は、冷媒側ターン部61eの上流側の部位が冷媒チューブ上流部611を構成し、冷媒側ターン部61eの下流側の部位が冷媒チューブ下流部612を構成している。つまり、本実施形態の冷媒用チューブ61は、冷媒チューブ上流部611、冷媒側ターン部61e、および冷媒チューブ下流部612にて構成されている。そして、本実施形態の冷媒用チューブ61は、冷媒チューブ上流部611が冷媒チューブ下流部612に対して、外気の流れ方向Xの下流側に配置されている。一方、冷却媒体用チューブ71は、冷却媒体側ターン部71eの上流側の部位が冷却媒体チューブ上流部711を構成し、冷却媒体側ターン部71eの下流側の部位が冷却媒体チューブ下流部712を構成している。つまり、本実施形態の冷却媒体用チューブ71は、冷却媒体チューブ上流部711、冷却媒体側ターン部71e、および冷却媒体チューブ下流部712にて構成されている。そして、本実施形態の冷却媒体用チューブ71は、冷却媒体チューブ上流部711が冷却媒体チューブ下流部712に対して、外気の流れ方向Xの上流側に配置されている。本実施形態の冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、冷媒チューブ上流部611と冷却媒体チューブ下流部712とが、各チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置されると共に、冷媒チューブ下流部612と冷却媒体チューブ上流部711とが、各チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置されている。このような構成では、冷媒用チューブ61を流通する冷媒が、外気の流れ方向の下流側から上流側へ流れ、冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水が、外気の流れ方向の上流側から下流側へ流れることとなる。従って、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、外気の流れ方向Xにおいて、冷媒用チューブ61を流通する冷媒の流れ方向と、冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水の流れ方向とが逆方向となるように構成されている。次に、冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72について説明する。冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72の基本的構成は同様であり、冷媒側ヘッダタンク部62は、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の双方が固定される冷媒側プレート部材63、冷媒側プレート部材63に固定される冷媒側タンク部材64を有している。冷媒側プレート部材63のうち、冷媒用チューブ61に対応する部位にはその表裏を貫通する連通穴が設けられ、この連通穴には冷媒用チューブ61が貫通している。これにより、冷媒側ヘッダタンク部62の内部空間と冷媒用チューブ61の冷媒流路61cが連通している。なお、冷媒用チューブ61のうち、この連通穴に挿入される部位の外気の流れ方向の幅寸法は、冷媒流路61cの幅寸法よりも短く形成されている。同様に、冷媒側プレート部材63のうち、冷却媒体用チューブ71に対応する部位にはその表裏を貫通する連通穴が設けられ、この連通穴は冷却媒体用チューブ71が挿入されることによって閉塞されている。なお、冷却媒体用チューブ71のうち、この連通穴に挿入される部位の外気の流れ方向の幅寸法は、冷却媒体流路71cの幅寸法よりも短く形成されている。さらに、冷媒側プレート部材63には、冷媒側タンク部材64に固定されることによって、冷媒側プレート部材63との間に形成される空間を区画する凹み部63aが設けられている。凹み部63aは、冷媒側プレート部材63の長手方向の全域に設けられている。冷媒側タンク部材64は、冷媒側プレート部材63に固定されることによって、その内部に冷媒の集合を行う集合空間62aおよび冷媒の分配を行う分配空間62bを形成するものである。具体的には、冷媒側タンク部材64は、平板金属にプレス加工を施すことにより、その長手方向から見たときに、二山状W字状に形成されている。そして、冷媒側タンク部材64の二山状の中央部64aが冷媒側プレート部材63の凹み部63aに接合されることによって、集合空間62aおよび分配空間62bが区画されている。なお、本実施形態では、外気の流れ方向Xの風上側に集合空間62aが配置され、さらに、外気の流れ方向Xの風下側に分配空間62bが配置されている。さらに、前述の如く、冷媒用チューブ61は、冷媒側プレート部材63の連通穴を貫通していることにより、外気の流れ方向Xの風上側に配列された冷媒流路61c冷媒チューブ下流部612は集合空間62aに連通し、外気の流れ方向Xの風下側に配列された冷媒流路61c冷媒チューブ上流部611は分配空間62bに連通している。また、冷媒側タンク部材64の長手方向一端側には、図5に示すように、分配空間62bへ冷媒を導入させる冷媒導入配管64bが接続されるとともに、集合空間62aから冷媒を導出させる冷媒導出配管64cが接続されている。さらに、冷媒側タンク部材64の長手方向他端側は、閉塞部材によって閉塞されている。一方、冷却媒体側ヘッダタンク部72についても、図11に示すように、冷却媒体側プレート部材73、冷却媒体側タンク部材74を有している。そして、冷却媒体側プレート部材73のうち、冷却媒体用チューブ71に対応する部位に設けられた連通穴には冷却媒体用チューブ71が貫通しており、冷媒用チューブ61に対応する部位に設けられた連通穴は、冷媒用チューブ61が挿入されて閉塞されている。さらに、冷却媒体側プレート部材73と冷却媒体側タンク部材74が固定されて、冷却媒体側プレート部材73の凹み部73aと冷却媒体側タンク部材74の二山状の中央部74aが接合されることによって、その内部に冷却水の集合を行う集合空間72aおよび冷却水の分配を行う分配空間72bが区画形成されている。なお、本実施形態では、外気の流れ方向Xの風上側に分配空間72bが配置され、外気の流れ方向X風下側に集合空間72aが配置されている。なお、前述の如く、冷却媒体用チューブ71は、冷却媒体側プレート部材73の連通穴を貫通していることにより、外気の流れ方向Xの風上側に配列された冷却媒体流路71c冷却媒体チューブ上流部711は分配空間72bに連通し、外気の流れ方向Xの風下側に配列された冷却媒体流路71c冷却媒体チューブ下流部712は集合空間72aに連通している。また、冷却媒体側タンク部材74の長手方向一端側には、図5に示すように、分配空間72bへ冷却媒体を導入させる冷却媒体導入配管74bが接続されるとともに、集合空間72aから冷却媒体を導出させる冷却媒体導出配管74cが接続されている。さらに、冷却媒体側ヘッダタンク部72の長手方向他端側は、閉塞部材によって閉塞されている。従って、本実施形態の熱交換器16では、図10の模式的な斜視図に示すように、冷媒導入配管64bを介して冷媒側ヘッダタンク部62の分配空間62bへ導入された冷媒が、2列に並んだ冷媒用チューブ61のうち、外気の流れ方向Xの風下側に配列された冷媒用チューブ61の冷媒流路61c冷媒チューブ上流部611へ流入する。そして、風下側に配列された冷媒流路61c冷媒チューブ上流部611から流出した冷媒が、冷媒側ターン部61eを介して、風上側に配列された冷媒流路61c冷媒チューブ下流部612へ流入する。さらに、風上側に配列された冷媒流路61c冷媒チューブ下流部612から流出した冷媒が、冷媒側ヘッダタンク部62の集合空間62aに集合して、冷媒導出配管64cから導出される。つまり、本実施形態の熱交換器16では、冷媒が、冷媒用チューブ61の風下側の冷媒流路61c冷媒チューブ上流部611→冷媒側ターン部61e→冷媒用チューブ61の風上側の冷媒流路61c冷媒チューブ下流部612の順にUターンしながら流れることになる。同様に、冷却水については、冷却媒体用チューブ71の風上側の冷却媒体流路71c冷却媒体チューブ上流部711→冷却媒体側ターン部71e→冷却媒体用チューブ71の風下側の冷却媒体流路71c冷却媒体チューブ下流部712の順にUターンしながら流れることになる。従って、隣り合う冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水とは、各チューブ61、71の長手方向および外気の流れ方向それぞれにて、その流れ方向が互いに対向する方向となる対向流構造。また、上述したインナーフィン65、72、冷媒側ヘッダタンク部62の各構成部品、冷却媒体側ヘッダタンク部72の各構成部品およびアウターフィン50は、いずれも冷媒用チューブ61、冷却媒体用チューブ71を構成する板状部材61a、61b、71a、71bと同一の金属材料で形成されている。次に、この熱交換器16の製造方法について説明する。まず、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71、並びに、冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72を仮固定するチューブタンク仮固定行程。具体的には、冷媒用チューブ61については、冷媒流路61cに対応する部位にインナーフィン65を嵌め込んだ状態で、板状部材61a、61b同士を最中合わせ状に組み合わせ、板状部材61aの外気流れ方向上流側および下流側の少なくとも一部本実施形態では、上下方向の全域に形成された爪部を板状部材61b側へ折り曲げる。さらに、本実施形態の板状部材61aには、2列に並んだ冷媒流路61cの間にも爪部61gが形成されており、この爪部を板状部材61bに形成された貫通穴側へ折り曲げることによって仮固定される。冷却媒体用チューブ71についても、同様に、板状部材71a、71bおよびインナーフィン75が仮固定される。冷媒側ヘッダタンク部62については、冷媒側プレート部材63と冷媒側タンク部材64とを組み合わせて、冷媒側タンク部材64の外周端部に形成された爪部を冷媒側プレート部材63側へ折り曲げることによって仮固定される。冷却媒体側ヘッダタンク部72についても、同様に、冷却媒体側プレート部材73および冷却媒体側タンク部材74が仮固定される。なお、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71、並びに、冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72について、いずれの順序で仮固定してもよい。次に、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71を、冷媒側ヘッダタンク部62の冷媒側プレート部材63および冷却媒体側ヘッダタンク部72の冷却媒体側プレート部材73のそれぞれに設けられた連通穴に嵌挿する。この際、本実施形態では、連通穴の開口縁部から各ターン部61e、71eおよび各拡大部61f、71fへ至る距離が3mm以下となるように嵌挿している。さらに、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71に形成される外気通路16aにアウターフィン50を嵌め込み仮固定し、さらに、各導入導出配管64b、64c、74b、74c等を仮固定する熱交換器仮固定行程。そして、仮組された状態の熱交換器16をワイヤー治具等で固定した後、熱交換器16全体を加熱炉内へ投入して加熱し、各構成部品表面に予めクラッドされたろう材を融解させ、さらに、再びろう材が凝固するまで冷却することで、各構成部品を一体的にろう付け接合する熱交換器接合工程。これにより、室外熱交換部60とラジエータ部70とが一体化された熱交換器16が製造される。なお、上記の説明から明らかなように、本実施形態の室外熱交換部60は、特許請求の範囲に記載された第1熱交換部に対応し、冷媒用チューブ61は第1チューブに対応し、冷媒側ヘッダタンク部62は第1タンク部に対応し、冷媒側ターン部61eは第1ターン部に対応している。また、冷却媒体用チューブ61の冷媒チューブ上流部611は、特許請求の範囲に記載された第1チューブ上流部に対応し、冷媒チューブ下流部612は、第1チューブ下流部に対応している。一方、ラジエータ部70は、特許請求の範囲に記載された第2熱交換部に対応し、冷却媒体用チューブ71は第2チューブに対応し、冷却媒体側ヘッダタンク部72は第2タンク部に対応し、冷却媒体側ターン部71eは第2ターン部に対応している。また、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711は、特許請求の範囲に記載された第2チューブ上流部に対応し、冷却媒体チューブ下流部712は、第2チューブ下流部に対応している。次に、本実施形態の電気制御部について説明する。空調制御装置は、CPU、ROMおよびRAM等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのROM内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種空調制御機器11、15a、15b、17、41、42等の作動を制御する。また、空調制御装置の入力側には、車室内温度を検出する内気センサ、外気温を検出する外気センサ、車室内の日射量を検出する日射センサ、室内蒸発器20の吹出空気温度蒸発器温度を検出する蒸発器温度センサ、圧縮機11吐出冷媒温度を検出する吐出冷媒温度センサ、室外熱交換部60出口側冷媒温度Teを検出する出口冷媒温度センサ51、走行用電動モータMGへ流入する冷却水温度Twを検出する冷却水温度検出手段としての冷却水温度センサ52等の種々の空調制御用のセンサ群が接続されている。なお、本実施形態では、冷却水温度センサ52によって、冷却水ポンプ41から圧送された冷却水温度Twを検出しているが、もちろん冷却水ポンプ41に吸入される冷却水温度Twを検出してもよい。さらに、空調制御装置の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された図示しない操作パネルが接続され、この操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチからの操作信号が入力される。操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチとしては、車両用空調装置の作動スイッチ、車室内温度を設定する車室内温度設定スイッチ、運転モードの選択スイッチ等が設けられている。また、空調制御装置は、圧縮機11の電動モータ11b、開閉弁15a等を制御する制御手段が一体に構成され、これらの作動を制御するものであるが、本実施形態では、空調制御装置のうち、圧縮機11の作動を制御する構成ハードウェアおよびソフトウェアが冷媒吐出能力制御手段を構成し、冷媒流路切替手段を構成する各種機器15a、15bの作動を制御する構成が冷媒流路制御手段を構成し、冷却水の回路切替手段を構成する三方弁42の作動を制御する構成が冷却媒体回路制御手段を構成している。さらに、本実施形態の空調制御装置は、上述した空調制御用のセンサ群の検出信号に基づいて、室外熱交換部60に着霜が生じているか否かを判定する構成着霜判定手段を有している。具体的には、本実施形態の着霜判定手段では、車両の車速が予め定めた基準車速本実施形態では、20km/h以下であって、かつ、室外熱交換部60出口側冷媒温度Teが0°C以下のときに、室外熱交換部60に着霜が生じていると判定する。次に、上記構成における本実施形態の車両用空調装置1の作動を説明する。本実施形態の車両用空調装置1では、車室内を暖房する暖房運転、車室内を冷房する冷房運転を実行することができるとともに、暖房運転時に、除霜運転、廃熱回収運転を実行することができる。以下に各運転における作動を説明する。a暖房運転暖房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入ONされた状態で、選択スイッチによって暖房運転モードが選択されると開始される。そして、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部60の着霜が生じていると判定された際には除霜運転が実行され、冷却水温度センサ52によって検出された冷却水温度Twが予め定めた基準温度本実施形態では、60°C度以上になった際には廃熱回収運転が実行される。まず、通常の暖房運転時には、空調制御装置が、開閉弁15aを閉じるとともに、三方弁15bを室外熱交換部60の出口側とアキュムレータ18の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、さらに、冷却水ポンプ41を予め定めた所定流量の冷却水を圧送するように作動させるとともに、冷却水循環回路40の三方弁42を冷却水がラジエータ部70を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル10は、図1の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられ、冷却水循環回路40は、図1の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却媒体回路に切り替えられる。この冷媒流路および冷却媒体回路の構成で、空調制御装置が上述の空調制御用のセンサ群の検出信号および操作パネルの操作信号を読み込む。そして、検出信号および操作信号の値に基づいて車室内へ吹き出す空気の目標温度である目標吹出温度TAOを算出する。さらに、算出された目標吹出温度TAOおよびセンサ群の検出信号に基づいて、空調制御装置の出力側に接続された各種空調制御機器の作動状態を決定する。例えば、圧縮機11の冷媒吐出能力、すなわち圧縮機11の電動モータに出力される制御信号については、以下のように決定される。まず、目標吹出温度TAOに基づいて、予め空調制御装置に記憶された制御マップを参照して、室内蒸発器20の目標蒸発器吹出温度TEOを決定する。そして、この目標蒸発器吹出温度TEOと蒸発器温度センサによって検出された室内蒸発器20からの吹出空気温度との偏差に基づいて、フィードバック制御手法を用いて室内蒸発器20からの吹出空気温度が目標蒸発器吹出温度TEOに近づくように、圧縮機11の電動モータに出力される制御信号が決定される。また、エアミックスドア34のサーボモータへ出力される制御信号については、目標吹出温度TAO、室内蒸発器20からの吹出空気温度および吐出冷媒温度センサによって検出された圧縮機11吐出冷媒温度等を用いて、車室内へ吹き出される空気の温度が車室内温度設定スイッチによって設定された乗員の所望の温度となるように決定される。なお、通常の暖房運転時、除霜運転時、および廃熱回収運転時には、送風機32から送風された車室内送風空気の全風量が、室内凝縮器12を通過するようにエアミックスドア34の開度を制御してもよい。そして、上記の如く決定された制御信号等を各種空調制御機器へ出力する。その後、操作パネルによって車両用空調装置の作動停止が要求されるまで、所定の制御周期毎に、上述の検出信号および操作信号の読み込み→目標吹出温度TAOの算出→各種空調制御機器の作動状態決定→制御電圧および制御信号の出力といった制御ルーチンが繰り返される。なお、このような制御ルーチンの繰り返しは、他の運転時にも基本的に同様に行われる。通常の暖房運転時のヒートポンプサイクル10では、圧縮機11から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器12へ流入する。室内凝縮器12へ流入した冷媒は、送風機32から送風されて室内蒸発器20を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する。これにより、車室内送風空気が加熱される。室内凝縮器12から流出した高圧冷媒は、開閉弁15aが閉じているので、暖房用固定絞り13へ流入して減圧膨張される。そして、暖房用固定絞り13にて減圧膨張された低圧冷媒は、室外熱交換部60へ流入する。室外熱交換部60へ流入した低圧冷媒は、送風ファン17によって送風された外気から吸熱して蒸発する。この際、冷却水循環回路40では、冷却水がラジエータ部70を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替えられているので、冷却水が室外熱交換部60を流通する冷媒に放熱することや、冷却水が室外熱交換部60を流通する冷媒から吸熱することはない。つまり、冷却水が室外熱交換部60を流通する冷媒に対して熱的な影響を及ぼすことはない。室外熱交換部60から流出した冷媒は、三方弁15bが、室外熱交換部60の出口側とアキュムレータ18の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、アキュムレータ18へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ18にて分離された気相冷媒が、圧縮機11に吸入されて再び圧縮される。以上の如く、通常の暖房運転時には、室内凝縮器12にて圧縮機11から吐出された冷媒の有する熱量によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。b除霜運転次に、除霜運転について説明する。ここで、本実施形態のヒートポンプサイクル10のように、室外熱交換部60にて冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を蒸発させる冷凍サイクル装置では、室外熱交換部60における冷媒蒸発温度が着霜温度具体的には、0°C以下になってしまうと室外熱交換部60に着霜が生じるおそれがある。このような着霜が生じると、熱交換器16の外気通路16aが霜によって閉塞されてしまうので、室外熱交換部60の熱交換能力が著しく低下してしまう。そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル10では、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部60の着霜が生じていると判定された際に除霜運転を実行する。この除霜運転では、空調制御装置が圧縮機11の作動を停止させるとともに、送風ファン17の作動を停止させる。従って、除霜運転時には、通常の暖房運転時に対して、室外熱交換部60へ流入する冷媒流量が減少し、外気通路16aへ流入する外気の風量が減少することになる。さらに、空調制御装置が冷却水循環回路40の三方弁42を、図2の破線矢印に示すように、冷却水をラジエータ部70へ流入させる冷却媒体回路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル10に冷媒は循環することはなく、冷却水循環回路40は、図2の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却媒体回路に切り替えられる。従って、ラジエータ部70の冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水の有する熱量がアウターフィン50を介して、室外熱交換部60に伝熱されて、室外熱交換部60の除霜がなされる。つまり、熱交換器16を流通する冷媒および外気の流量を変化具体的には、減少させることによって、走行用電動モータMGの廃熱を有効に利用した除霜が実現される。c廃熱回収運転次に、廃熱回収運転について説明する。ここで、走行用電動モータMGのオーバーヒートを抑制するためには、冷却水の温度は所定の上限温度以下に維持されるとともに、走行用電動モータMGの内部に封入された潤滑用オイルの粘度増加によるフリクションロスを低減するためには、冷却水の温度は所定の下限温度以上に維持されることが望ましい。そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル10では、暖房運転時に、冷却水温度Twが予め定めた基準温度本実施形態では、60°C度以上になった際に廃熱回収運転が実行される。この除霜運転では、ヒートポンプサイクル10の三方弁15bについては、通常の暖房運転時と同様に作動させ、冷却水循環回路40の三方弁42については、除霜運転時と同様に、冷却水を図3の破線矢印に示すようにラジエータ部70へ流入させる冷却媒体回路に切り替える。従って、図3の実線矢印に示すように、圧縮機11から吐出された高圧高温冷媒は、通常の暖房運転時と同様に、室内凝縮器12にて車室内送風空気を加熱し、暖房用固定絞り13にて減圧膨張されて16へ流入する。室外熱交換部60へ流入した低圧冷媒は、三方弁42が冷却水をラジエータ部70へ流入させる冷却媒体回路に切り替えているので、送風ファン17によって送風された外気の有する熱量とアウターフィン50を介して伝熱される冷却水の有する熱量との双方を吸熱して吸熱して蒸発する。その他の作動は、通常の暖房運転時と同様である。以上の如く、廃熱回収運転時には、室内凝縮器12にて圧縮機11から吐出された冷媒の有する熱量によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。この際、冷媒が外気の有する熱量のみならず、アウターフィン50を介して伝熱される冷却水の有する熱量を吸熱するので、走行用電動モータMGの廃熱を有効に利用した車室内の暖房を実現できる。d冷房運転冷房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入ONされた状態で、選択スイッチによって冷房運転モードが選択されると開始される。この冷房運転時には、空調制御装置が、開閉弁15aを開くとともに、三方弁15bを室外熱交換部60の出口側と冷房用固定絞り19の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル10は、図4の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられる。この際、冷却水循環回路40の三方弁42については、冷却水温度Twが基準温度以上になった際には、冷却水をラジエータ部70へ流入させる冷却媒体回路に切り替え、冷却水温度Twが予め定めた基準温度未満になった際には、冷却水がラジエータ部70を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替えられる。なお、図4では、冷却水温度Twが基準温度以上になった際の冷却水の流れを破線矢印で示している。冷房運転時のヒートポンプサイクル10では、圧縮機11から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器12へ流入して、送風機32から送風されて室内蒸発器20を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する。室内凝縮器12から流出した高圧冷媒は、開閉弁15aが開いているので、固定絞り迂回用通路14を介して室外熱交換部60へ流入する。室外熱交換部60へ流入した低圧冷媒は、送風ファン17によって送風された外気にさらに放熱する。室外熱交換部60から流出した冷媒は、三方弁15bが、室外熱交換部60の出口側と冷房用固定絞り19の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、冷房用固定絞り19にて減圧膨張される。冷房用固定絞り19から流出した冷媒は、室内蒸発器20へ流入して、送風機32によって送風された車室内送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、車室内送風空気が冷却される。室内蒸発器20から流出した冷媒は、アキュムレータ18へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ18にて分離された気相冷媒が、圧縮機11に吸入されて再び圧縮される。以上の如く、冷房運転時には、室内蒸発器20にて低圧冷媒が車室内送風空気から吸熱して蒸発することによって、車室内送風空気が冷却されて車室内の冷房を行うことができる。本実施形態の車両用空調装置1では、上記の如く、ヒートポンプサイクル10の冷媒流路および冷却水循環回路40の冷却媒体回路を切り替えることによって、種々の運転を実行することができる。さらに、本実施形態では、上述した特徴的な熱交換器16を採用しているので、それぞれ運転時に冷媒、冷却水、外気の3種類の流体間で適切な熱交換を行うことができる。より詳細には、本実施形態の熱交換器16では、室外熱交換部60の冷媒用チューブ61とラジエータ部70の冷却媒体用チューブ71との間に形成される外気通路16aにアウターフィン50を配置している。そして、このアウターフィン50により、冷媒用チューブ61と冷却媒体用チューブ71との間の熱移動を可能としている。これにより、除霜運転時に、アウターフィン50を介して冷却水の有する熱量を室外熱交換部60に伝熱することができるので、走行用電動モータMGの廃熱を室外熱交換部60の除霜のために、有効に利用することができる。さらに、本実施形態では、除霜運転時に、圧縮機11の作動を停止させて室外熱交換部60へ流入する冷媒流量を減少させているので、アウターフィン50および冷媒用チューブ61を介して室外熱交換部60に伝熱される熱量が冷媒用チューブ61を流通する冷媒に吸熱されてしまうことを抑制できる。すなわち、冷却水と冷媒との不必要な熱交換を抑制することができる。さらに、除霜運転時に、送風ファン17の作動を停止させて外気通路16aへ流入する外気の風量を減少させているので、アウターフィン50を介して室外熱交換部60に伝熱される熱量が外気通路16aを流通する外気に吸熱されてしまうことを抑制できる。すなわち、冷却水と外気との不必要な熱交換を抑制することができる。また、廃熱回収運転時には、冷媒用チューブ61、冷却媒体用チューブ71およびアウターフィン50を介して、冷却水と冷媒と熱交換させて、走行用電動モータMGの廃熱を冷媒に吸熱させることができるとともに、冷却媒体用チューブ71およびアウターフィン50を介して、冷却水と外気とを熱交換させて、走行用電動モータMGの不要な廃熱を外気に放熱することができる。また、通常の暖房運転時には、冷媒用チューブ61およびアウターフィン50を介して、冷媒と外気とを熱交換させて、外気の有する熱量を冷媒に吸熱させることができる。さらに、通常の暖房運転時には、冷却水循環回路40の三方弁42を、冷却水がラジエータ部70を迂回して流れる冷却媒体回路に切り替えているので、不要な冷却水と外気との熱交換を抑制して、冷却水に走行用電動モータMGの廃熱を蓄熱できるとともに、走行用電動モータMGの暖機を促進できる。さらに、本実施形態の熱交換器16では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71が冷媒側ヘッダタンク部62と冷却媒体側ヘッダタンク部72との間に配置され、冷媒用チューブ61と冷却媒体用チューブ71との間に形成される空間によって外気通路16aが形成されるので、冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72が外気の流れ方向に並べて配置されない。従って、熱交換器16全体として、外気の流れ方向に大型化してしまうことを抑制できる。しかも、冷媒用チューブ61の冷媒側ターン部61eを冷媒側ヘッダタンク部62よりも冷却媒体側ヘッダタンク部72に近い位置に位置付け、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体側ターン部71eを冷却媒体側ヘッダタンク部72よりも冷媒側ヘッダタンク部62に近い位置に位置付ける構成としているので、冷媒側ヘッダタンク部62に冷媒用チューブ61を接続したものと、冷却媒体側ヘッダタンク部72に冷却媒体用チューブ71を接続したものとを同等の形状のものを採用できる。本実施形態では、冷媒側ヘッダタンク部62の冷媒側プレート部材63および冷却媒体側ヘッダタンク部72の冷却媒体側プレート部材73のそれぞれに、冷媒流路61cあるいは冷却媒体流路71cに連通させる連通穴と閉塞される連通穴とを設ける構成としているので、冷媒側ヘッダタンク部62に冷媒用チューブ61を接続したものと、冷却媒体側ヘッダタンク部72に冷却媒体用チューブ71を接続したものとを全く同形状のものとすることができ、その生産性を向上させることができる。その結果、本実施形態の熱交換器16によれば、大型化を招くことなく、3種類の流体間で熱交換を行うことのできる熱交換器の生産性を向上させることができる。また、本実施形態の熱交換器16では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71が、いずれも冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72の双方に固定されているので、熱交換器16全体としての機械的強度を増加させることができる。さらに、外気通路16aに配置されるアウターフィン50を仮工程する際には、極めて容易に仮固定でき、接合後には強固に固定するこができる。また、冷媒側ターン部61eおよび冷却媒体側ターン部71eの中間部の冷媒通路面積を、その流体流入部および流体流出部の流体通路面積よりも大きく形成しているので、冷媒が冷媒側ターン部61eを通過する際、あるいは、冷却水が冷却媒体側ターン部71eを通過する際の圧力損失を低減することができる。また、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の内部に配置されるインナーフィン65、75の端部が、それぞれ各ターン部61e、71eおよび各拡大部61f、71fの内部空間に突出しているので、インナーフィン65、75の端部のようにクラッドされたろう剤がはげ落ちやすい部位がろう付け対象面とならず、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の内周面とインナーフィン65、75との接合不良を抑制しやすい。ここで、本実施形態の如く、3種類の流体間での熱交換可能な熱交換器16では、運転条件によって、室外熱交換部60に導入される冷媒の温度と、ラジエータ部70に導入される冷却水の温度とが異なる場合がある。この場合、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71に生ずる熱歪量熱膨張量が相違することで、熱交換器16の破損が懸念される。これに対して、本実施形態の熱交換器16では、所定の間隔をあけて交互に積層配置された冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71との間に、アウターフィン50を配置する構成を採用しており、アウターフィン50により外気、冷媒、および冷却水の熱交換が促進されるので、各チューブ61、71の熱歪量の相違を緩和させることができる。従って、本実施形態の熱交換器16では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71に生ずる熱歪量熱膨張量の相違による破損を抑制することができる。また、本実施形態の熱交換器16では、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711を冷却媒体チューブ下流部712に対して、外気の流れ方向Xの上流側に配置する構成としている。このため、例えば、冷却媒体用チューブ71に流入する冷却媒体の温度が、冷媒および外気の温度よりも高くなる運転状態では、冷却媒体用チューブ71の冷却水流れ上流側において、冷却水と外気との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、冷却水と冷媒との温度差の縮小を図ることができ、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができる。なお、この例では、冷却水が高温側流体に相当し、冷却媒体用チューブ71が高温側チューブを構成すると共に、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711が高温側チューブ上流部を構成し、さらに、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ下流部712が高温側チューブ下流部を構成する。また、冷媒が低温側流体に相当し、冷媒用チューブ61が低温側チューブを構成すると共に、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611が低温側チューブ上流部を構成し、さらに、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ下流部612が低温側チューブ下流部を構成する。第2実施形態本実施形態では、第1実施形態に対して、熱交換器16の構成を変更した例を説明する。本実施形態の熱交換器16の詳細構成については、図12~図14を用いて説明する。図12は、本実施形態の熱交換器16の外観斜視図であり、図13は、熱交換器16の冷媒流れおよび冷却水流れを説明するための模式的な斜視図であり、図14は、熱交換器16の模式的な一部分解斜視図であり、それぞれ第1実施形態の図5、図10、図11に対応する図面である。なお、図12~図14では、第1実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付している。このことは、以下の図面においても同様である。図12、図14に示すように、本実施形態の冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、長手方向垂直断面が偏平形状に形成された偏平チューブを折り曲げることによって形成されている。より具体的には、冷媒用チューブ61は、その偏平面同士が互いに対向するように折り曲げられており、冷却媒体用チューブ71は、その偏平面同士が互いに対向するように折り曲げられている。従って、本実施形態の冷媒用チューブ61の冷媒側ターン部61eおよび冷却媒体用チューブ71の冷却媒体側ターン部71eは、それぞれのチューブ61、71の折り曲げ部によって形成されている。また、本実施形態の外気通路16aは、対向する冷媒用チューブ61の偏平面および冷却媒体用チューブ71の偏平面の間のみならず、対向する冷媒用チューブ61の偏平面同士の間および対向する冷却媒体用チューブ71の偏平面同士の間にも形成される。そして、これらの外気通路16aには、第1実施形態と同様のアウターフィン50が配置されている。なお、図14では、図11と同様に、図示の明確化のため、アウターフィン50の図示を省略している。さらに、図14に示すように、冷媒用チューブ61は、外気の流れ方向Xに沿って2列に並べて配置されており、風下側に配置される冷媒用チューブ61の一方の開口端部が冷媒側ヘッダタンク部62の分配空間62bに連通し、風上側に配置される冷媒用チューブ61の一方の開口端部が冷媒側ヘッダタンク部62の集合空間62aに連通している。また、冷媒側ヘッダタンク部62の内部には、図示しない仕切部材が配置されており、この仕切部材によって、風上側および風下側に配置される冷媒用チューブ61の他方の開口端部同士が、冷媒側ヘッダタンク部62の内部にて集合空間62aおよび分配空間62bに連通することなく、互いに連通している。一方、冷却媒体用チューブ71についても、図14に示すように、外気の流れ方向Xに沿って2列に並べて配置されており、風上側に配置される冷却媒体用チューブ71の一方の開口端部が冷却媒体側ヘッダタンク部72の分配空間72bに連通し、風下側に配置される冷却媒体用チューブ71の一方の開口端部が冷却媒体側ヘッダタンク部72の集合空間72aに連通している。また、冷却媒体側ヘッダタンク部72の内部にも、図示しない仕切部材が配置されており、この仕切部材によって、風上側および風下側に配置される冷却媒体用チューブ71の他方の開口端部同士が、冷却媒体側ヘッダタンク部72の内部にて集合空間72aおよび分配空間72bに連通することなく、互いに連通している。従って、本実施形態の熱交換器16では、図13に示すように、冷媒側ヘッダタンク部62の分配空間62bへ導入された冷媒が、風下側に配置された冷媒用チューブ61へ流入し、風下側に配置された冷媒用チューブ61の冷媒側ターン部61eを通過して、冷媒側ヘッダタンク部62へ戻り、風上側に配置された冷媒用チューブ61へ流入し、風上側に配置された冷媒用チューブ61の冷媒側ターン部61eを通過して、冷媒側ヘッダタンク部62の集合空間62aから導出される。一方、冷却媒体側ヘッダタンク部72の分配空間72bへ導入された冷媒が、風上側に配置された冷却媒体用チューブ71へ流入し、風上側に配置された冷却媒体用チューブ71の冷却媒体側ターン部71eを通過して、冷却媒体側ヘッダタンク部72へ戻り、風下側に配置された冷却媒体用チューブ71へ流入し、風下側に配置された冷却媒体用チューブ71の冷却媒体側ターン部71eを通過して、冷却媒体側ヘッダタンク部72の集合空間72aから導出される。その他の熱交換器16を含むヒートポンプサイクル10の構成および作動については、第1実施形態と同様である。従って、本実施形態の熱交換器16においても、第1実施形態と同様に、ヒートポンプサイクル10のそれぞれ運転時に冷媒、冷却水、外気の3種類の流体間で適切な熱交換を行うことができるとともに、大型化を招くことなく、3種類の流体間で熱交換を行うことのできる熱交換器の生産性を向上させることができる。さらに、本実施形態の熱交換器16では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71として、押し出し加工または引き抜き加工等によって低コストに形成することができる偏平チューブを採用しているので、より一層、生産性を向上させることができる。第3実施形態第2実施形態では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71として、その偏平面同士を互いに対向するように折り曲げた偏平チューブを採用した例を説明したが、本実施形態では、図15に示すように、各ターン部61e、71eの上流側の偏平面と下流側の偏平面が外気の流れ方向Xに沿って同一平面上に2列に並べて配置されるように折り曲げられている。なお、図15aは、本実施形態の冷媒用チューブ61冷却媒体用チューブ71の正面図であり、bは、aの側面図であり、それぞれ第1実施形態の図6a、bに対応する図面である。従って、図15では、冷媒用チューブ61について図示するとともに、冷媒用チューブ61の構成要素に対応する冷却媒体用チューブ71の構成要素の符合を、カッコを付して記載している。その他の熱交換器16を含むヒートポンプサイクル10の構成および作動については、第1実施形態と同様である。従って、本実施形態の熱交換器16においても、第1実施形態と同様に、ヒートポンプサイクル10のそれぞれ運転時に冷媒、冷却水、外気の3種類の流体間で適切な熱交換を行うことができるとともに、大型化を招くことなく、3種類の流体間で熱交換を行うことのできる熱交換器の生産性を向上させることができる。さらに、第2実施形態と同様に、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71を低コストで製造できるので、より一層、生産性を向上させることができる。第4実施形態本実施形態では、図16の全体構成図に示すように、第1実施形態に対して、ヒートポンプサイクル10の構成を変更した例を説明する。なお、図16は、本実施形態における廃熱回収運転時の冷媒流路等を示す全体構成図であり、ヒートポンプサイクル10における冷媒の流れを実線で示し、冷却水循環回路40における冷却水の流れを破線矢印で示している。具体的には、本実施形態では、第1実施形態の室内凝縮器12が廃止されており、室内空調ユニット30のケーシング31内に第1実施形態の複合型の熱交換器16を配置している。そして、この熱交換器16のうち、第1実施形態の室外熱交換部60を室内凝縮器12として機能させている。以下、熱交換器16のうち室内凝縮器12として機能する部位を室内凝縮部と表記する一方、室外熱交換部60については、内部を流通する冷媒と送風ファン17から送風された外気とを熱交換させる単一の熱交換器として構成されている。その他の構成は、第1実施形態と同様である。また、本実施形態では、除霜運転は実行されないものの、その他の作動は、第1実施形態と同様である。従って、本実施形態の廃熱回収運転時には、車室内送風空気を、熱交換器16の室内蒸発部にて圧縮機11吐出冷媒と熱交換させて加熱し、さらに、室内凝縮部にて加熱された車室内送風空気を熱交換器16のラジエータ部70にて冷却水と熱交換させて加熱することができる。さらに、本実施形態のヒートポンプサイクル10の構成によれば、冷却水と車室内送風空気とを熱交換させることができるので、ヒートポンプサイクル10具体的には、圧縮機11の作動を停止させたときであっても車室内の暖房を実現することができる。また、圧縮機11吐出冷媒の温度が低く、ヒートポンプサイクル10の加熱能力が低いときであっても車室内の暖房を実現することができる。もちろん、本実施形態のヒートポンプサイクル10に、第2、第3実施形態に記載した熱交換器16を適用してもよい。第5実施形態本実施形態では、第1実施形態に対して、熱交換器16の構成を変更した例を説明する。本実施形態の熱交換器16の詳細構成については、図17、図18を用いて説明する。図18は、本実施形態の熱交換器16の外観斜視図であり、図18は、熱交換器16の冷媒流れおよび冷却水流れを説明するための模式的な斜視図であり、それぞれ第1実施形態の図5、図10に対応する図面である。なお、図17では、説明の便宜のため、熱交換器16の各チューブ61、71、アウターフィン50等の図示を省略している。本実施形態の熱交換器16の室外熱交換部60は、冷媒側ヘッダタンク部62が、外気の流れ方向Xに沿って並ぶ2列のタンク部621、622で構成されている。この2列のタンク部621、622のうち、外気の流れ方向Xの上流側に配置された第1冷媒タンク部621は、その長手方向の中央部に内部空間を2つの空間621a、621bに仕切る仕切り部材621cが配置されている。この第1冷媒タンク部621は、複数本の冷媒チューブ上流部611および冷媒チューブ下流部612のうち、外気の流れ方向Xの風上側に配置されたチューブに接続されており、当該チューブを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う集合分配用タンクとして機能する。そして、第1冷媒タンク部621の長手方向の一端側には、冷媒を導入させる冷媒導入配管64bが接続されると共に、冷媒側タンク部材64の長手方向他端側に冷媒を導出させる冷媒導出配管64cが接続されている。なお、冷媒導入配管64bは、第1冷媒タンク部621の内部に形成された2つの空間621a、621bのうち、分配空間621aに連通し、冷媒導出配管64cは、第1冷媒タンク部621の内部に形成された2つの空間621a、621bのうち、集合空間621bに連通している。また、冷媒側ヘッダタンク部62を構成する2列のタンク部621、622のうち、外気の流れ方向Xの下流側に配置された第2冷媒タンク部622は、複数本の冷媒チューブ上流部611および冷媒チューブ下流部612のうち、外気の流れ方向Xの風下側に配置されたチューブに接続されており、当該チューブを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う集合分配用タンクとして機能する。そして、第2冷媒タンク部622の長手方向の両端側は、閉塞部材によって閉塞されている。ここで、複数本の冷媒用チューブ61のうち、冷媒導入配管64bを介して室外熱交換部60に導入された冷媒が流通するチューブ群が、上流側冷媒チューブ群60aを構成し、複数本の冷媒用チューブ61のうち、上流側冷媒チューブ群60aから流出して、冷媒導出配管64cから導出される冷媒が流通するチューブ群が、下流側冷媒チューブ群60bを構成する。そして、上流側冷媒チューブ群60aを構成する冷媒用チューブ61は、冷媒チューブ上流部611が、冷媒チューブ下流部612に対して外気流れ方向Xの上流側に配置されている。また、下流側冷媒チューブ群60bを構成する冷媒用チューブ61は、冷媒チューブ上流部611が、冷媒チューブ下流部612に対して外気流れ方向Xの下流側に配置されている。従って、本実施形態の室外熱交換部60は、図18の模式的な斜視図の実線矢印に示すように、冷媒導入配管64bを介して冷媒側ヘッダタンク部62の第1冷媒タンク部621の分配空間621aに導入された冷媒が、上流側冷媒チューブ群60aにおける外気流れ方向X風上側の冷媒チューブ上流部611→冷媒側ターン部61e→上流側冷媒チューブ群60aにおける外気流れ方向X風下側の冷媒チューブ下流部612の順にUターンしながら流れる。その後、冷媒チューブ下流部612から第2冷媒タンク部622へ流入した冷媒は、下流側冷媒チューブ群60bにおける外気流れ方向X風下側の冷媒チューブ上流部611→冷媒側ターン部61e→下流側冷媒チューブ群60bにおける外気流れ方向X風下側の冷媒チューブ下流部612の順にUターンしながら流れる。図17に戻り、本実施形態の熱交換器16のラジエータ部70は、冷却媒体側ヘッダタンク部72が、外気の流れ方向Xに沿って並ぶ2列のタンク部721、722で構成されている。この2列のタンク部721、722のうち、外気の流れ方向Xの上流側に配置された第1冷却媒体タンク部721は、その長手方向の中央部に内部空間を2つの空間に仕切る仕切り部材721cが配置されている。この第1冷却媒体タンク部721は、複数本の冷却媒体チューブ上流部711および冷却媒体チューブ下流部712のうち、外気の流れ方向Xの風上側に配置されたチューブに接続されており、当該チューブを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う集合分配用タンクとして機能する。そして、第1冷却媒体タンク部721の長手方向の一端側には、冷却水を導入させる冷却媒体導入配管74bが接続されると共に、冷却媒体側タンク部材74の長手方向他端側に冷却水を導出させる冷却媒体導出配管74cが接続されている。なお、冷却媒体導入配管74bは、第1冷却媒体タンク部721の内部に形成された2つの空間721a、721bのうち、分配空間721aに連通し、冷却媒体導出配管74cは、第1冷却媒体タンク部721の内部に形成された2つの空間721a、721bのうち、集合空間721bに連通している。また、冷却媒体側ヘッダタンク部72を構成する2列のタンク部721、722のうち、外気の流れ方向Xの下流側に配置された第2冷却媒体タンク部722は、複数本の冷却媒体チューブ上流部711および冷却媒体チューブ下流部712のうち、外気の流れ方向Xの風下側に配置されたチューブに接続されており、当該チューブを流通する冷媒の集合あるいは分配を行う集合分配用タンクとして機能する。そして、第2冷却媒体タンク部722の長手方向の両端側は、閉塞部材によって閉塞されている。ここで、複数本の冷却媒体用チューブ71のうち、冷却媒体導入配管74bを介してラジエータ部70に導入された冷却水が流通するチューブ群が、上流側冷却媒体チューブ群70aを構成し、複数本の冷却媒体用チューブ71のうち、上流側冷却媒体チューブ群70aから流出して、冷却媒体導出配管74cから導出される冷却水が流通するチューブ群が、下流側冷却媒体チューブ群70bを構成する。そして、上流側冷却媒体チューブ群70aを構成する冷却媒体用チューブ71は、冷却媒体チューブ上流部711が、冷却媒体チューブ下流部712に対して外気流れ方向Xの上流側に配置されている。また、下流側冷却媒体チューブ群70bを構成する冷却媒体用チューブ71は、冷却媒体チューブ上流部711が、冷却媒体チューブ下流部712に対して外気流れ方向Xの下流側に配置されている。従って、本実施形態のラジエータ部70は、図18の模式的な斜視図の点線矢印に示すように、冷媒導入配管64bを介して冷却媒体側ヘッダタンク部72の第1冷却媒体タンク部721の分配空間721aに導入された冷媒が、上流側冷却媒体チューブ群70aにおける外気流れ方向X風上側の冷却媒体チューブ上流部711→冷却媒体側ターン部71e→上流側冷却媒体チューブ群70aにおける外気流れ方向X風下側の冷却媒体チューブ下流部712の順にUターンしながら流れる。その後、冷却媒体チューブ下流部712から第2冷却媒体タンク部722へ流入した冷媒は、下流側冷却媒体チューブ群70bにおける外気流れ方向X風下側の冷却媒体チューブ上流部711→冷却媒体側ターン部71e→下流側冷却媒体チューブ群70bにおける外気流れ方向X風上側の冷却媒体チューブ下流部712の順にUターンしながら流れる。ここで、本実施形態の熱交換器16は、上流側冷媒チューブ群60aの冷媒チューブ上流部611と、上流側冷却媒体チューブ群70aの冷却媒体チューブ上流部711とが各チューブ61、71の積層方向に並んで配置されると共に、上流側冷媒チューブ群60aの冷媒チューブ下流部612と、上流側冷却媒体チューブ群70aの冷却媒体チューブ下流部712とが各チューブ61、71の積層方向に並んで配置されている。また、本実施形態の熱交換器16は、下流側冷媒チューブ群60bの冷媒チューブ上流部611と、下流側冷却媒体チューブ群70bの冷却媒体チューブ上流部711とが各チューブ61、71の積層方向に並んで配置されると共に、下流側冷媒チューブ群60bの冷媒チューブ下流部612と、下流側冷却媒体チューブ群70bの冷却媒体チューブ下流部712とが各チューブ61、71の積層方向に並んで配置されている。そして、室外熱交換部60では、上流側冷媒チューブ群60aにおいて冷媒が外気の流れ方向上流側から下流側へ流れ、下流側冷媒チューブ群60bにおいて冷媒が外気の流れ方向下流側から上流側へ流れる。同様に、ラジエータ部70では、上流側冷却媒体チューブ群70aにおいて冷却水が外気の流れ方向上流側から下流側へ流れ、下流側冷却媒体チューブ群70bにおいて冷却水が外気の流れ方向下流側から上流側へ流れる。従って、上流側冷媒チューブ群60aおよび上流側冷却媒体チューブ群70aを構成する冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、冷媒が、外気の流れ方向Xの風上側から風下側へと同方向へ流れるように構成されている。また、下流側冷媒チューブ群60bおよび下流側冷却媒体チューブ群70bを構成する冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71は、冷媒および冷却水が、外気の流れ方向Xの風下側から風上側へと同方向へ流れるように構成されている。その他の熱交換器16を含むヒートポンプサイクル10の構成および作動については、第1実施形態と同様である。従って、本実施形態の熱交換器16においても、第1実施形態と同様に、ヒートポンプサイクル10のそれぞれ運転時に冷媒、冷却水、外気の3種類の流体間で適切な熱交換を行うことができるとともに、大型化を招くことなく、3種類の流体間で熱交換を行うことのできる熱交換器の生産性を向上させることができる。これに加えて、本実施形態の熱交換器16では、上流側冷媒チューブ群60aを構成する各冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611を、冷媒チューブ下流部612に対して外気流れ方向Xの上流側に配置すると共に、上流側冷却媒体チューブ群70aを構成する各冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711を、冷却媒体チューブ下流部712に対して外気流れ方向Xの上流側に配置する構成としている。これによれば、室外熱交換部60に導入される冷媒およびラジエータ部70に導入される冷却媒体が共に外気よりも温度が高くなる運転状態では、上流側冷媒チューブ群60aの冷媒流れ上流側、および上流側冷却媒体チューブ群70aの冷却水流れ上流側において、冷媒と冷却水の温度差を低減しつつ、冷媒と外気との温度差、および冷却媒体と外気との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができる。また、本実施形態の熱交換器16では、下流側冷媒チューブ群60bを構成する各冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611を、冷媒チューブ下流部612に対して外気流れ方向Xの下流側に配置すると共に、下流側冷却媒体チューブ群70bの各冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711を、冷却媒体チューブ下流部712に対して外気流れ方向Xの下流側に配置する構成としている。これによれば、室外熱交換部60に導入される冷媒およびラジエータ部70に導入される冷却媒体が共に外気よりも温度が高くなる運転状態では、下流側冷媒チューブ群60bの冷媒流れ下流側および下流側冷却媒体チューブ群70bの冷却水流れ下流側において、冷媒および冷却水が有する熱量を外気へ充分に放熱させることができる。この結果、熱交換器16の性能向上を図ることが可能となる。なお、上記の説明から明らかなように、本実施形態の上流側冷媒チューブ群60aは、特許請求の範囲に記載された上流側第1チューブ群に対応し、本実施形態の下流側冷媒チューブ60bは、下流側第1チューブ群に対応する。また、本実施形態の上流側冷却媒体チューブ群70aは、特許請求の範囲に記載された上流側第2チューブ群に対応し、本実施形態の下流側冷却媒体チューブ70bは、下流側第2チューブ群に対応する。他の実施形態本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。1上述の実施形態では、熱交換器16の構成として、2つの熱交換部60、70をチューブ61、71と集合分配用タンク62、72とを有するタンクアンドチューブ型の熱交換器構造に構成した例を説明したが、各熱交換部60、70の構成は、これに限定されない。例えば、一対の板状部材同士を最中合わせ状に接合することによってチューブおよびこのチューブに連通するタンク部が形成されるプレート部材を、アウターフィン50を介在させながら、複数枚積層配置して構成した、いわゆるドロンカップ型の熱交換器構造を採用してもよい。この種のドロンカップ型の熱交換器構造では、プレート部材を複数枚積層配置して、プレート部材のタンク部同士を互いに連通させることによって、上述の実施形態における冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72に対応する構成を形成することができる。2上述の実施形態では、プレート部材63、73およびタンク部材64、74を接合することによって、その内部空間が集合空間62a、72aと分配空間62b、72bとに仕切られた冷媒側ヘッダタンク部62および冷却媒体側ヘッダタンク部72を構成した例を説明したが、各ヘッダタンク部62、72の構成は、これに限定されない。例えば、ヘッダタンク部を2本の管状部材で構成し、各管状部材の内部空間を集合空間あるいは分配空間としてもよい。これにより、各ヘッダタンク部の耐圧性を向上することができる。3上述の実施形態では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71を交互に積層配置した例を説明したが、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の配置はこれに限定されない。例えば、第1、第3実施形態の熱交換器16では、図19aに示すように、複数本N本の冷媒用チューブ61を連続して積層配置した後に、複数本M本の冷却媒体用チューブ71を連続して積層配置してもよい。この際、連続して積層配置される冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の数は、同数であってもよいし、異なる数であってもよい。例えば、第2実施形態の熱交換器16では、図19b~図19dに示すように、外気の流れ方向Xに対して、上流側に冷媒用チューブ61が配置され、下流側に冷却媒体用チューブ71が配置されるようにしてもよい。なお、図19は、熱交換器16のヘッダタンク部の長手方向断面図を模式的に示したものである。図19では、図示の明確化のために、冷媒用チューブ61を網掛けハッチングで示し、冷却媒体用チューブ71を点ハッチングで示している。ここで、図19に示すように、冷媒用チューブ61同士が隣り合う配置形態や冷却媒体用チューブ71同士が隣り合う配置形態を採用する場合、隣り合う冷媒用チューブ61同士の間に形成される空間、および隣り合う冷却媒体用チューブ71同士の間に形成される空間にもアウターフィン50を配置することが望ましい。これによれば、アウターフィン50が各チューブ61、71と、これに隣り合う冷媒用チューブ61あるいは冷却媒体用チューブ71との間に形成される空間の全てに配置されることとなり、アウターフィン50により各チューブ61、71を流れる流体冷媒、冷却水と外気との熱交換が促進されるので、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の熱歪量の相違を緩和縮小させることができる。この結果、熱交換器16の破損を抑制することができる。4上述の第1実施形態では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71のうち、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711を冷却媒体チューブ下流部712に対して外気の流れ方向Xの上流側に配置する例について説明したが、これに限定されない。例えば、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71のうち、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611を冷媒チューブ下流部612に対して外気の流れ方向Xの上流側に配置するようにしてもよい。これによれば、例えば、室外熱交換部60に導入される冷媒の温度が、冷却媒体および外気の温度よりも高くなる運転状態では、冷媒チューブ61の冷媒流れ上流側において、冷媒と外気との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。これにより、冷媒と冷却水との温度差の縮小を図ることができ、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができる。なお、この例では、冷媒が高温側流体に相当し、冷媒用チューブ61が高温側チューブを構成すると共に、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611が高温側チューブ上流部を構成し、さらに、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ下流部612が高温側チューブ下流部を構成する。また、冷却水が低温側流体に相当し、冷却媒体用チューブ71が低温側チューブを構成すると共に、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711が低温側チューブ上流部を構成し、さらに、冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ下流部712が低温側チューブ下流部を構成する。5上述の第1実施形態では、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611と冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ下流部712とが、各チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置され、冷媒チューブ下流部612と冷却媒体チューブ上流部711とが、各チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置される例について説明したが、これに限定されない。例えば、冷媒用チューブ61の冷媒チューブ上流部611と冷却媒体用チューブ71の冷却媒体チューブ上流部711とが、各チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置され、冷媒チューブ下流部612と冷却媒体チューブ下流部712とが、各チューブ61、71の積層方向に並ぶように配置される構成としてもよい。このような構成では、冷媒用チューブ61を流通する冷媒および冷却媒体用チューブ71を流通する冷却水は、各チューブ61、71の長手方向にて、その流れ方向が互いに対向する一方、外気の流れ方向にて、その流れ方向が互いに同様風上側→風下あるいは風下側→風上となる一部並行流構造。このような構造の熱交換器16によれば、第1実施形態に示す熱交換器16に比べて、熱交換性能が低下する分、全体として冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷却媒体用チューブ71を流通する冷却媒体との温度差を低減することができる。ここで、一部並行流構造とした熱交換器16において、冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷却媒体用チューブ71を流通する冷却媒体との温度差を低減可能な理由について図20を用いて説明する。図20は、熱交換器の構造の相違による各チューブにおける冷媒と冷却水の温度差への影響を説明するための説明図である。図20における実線が冷媒および冷却水のうち、温度が高い方の流体高温側流体の模式的な温度変化黒丸が流入部、黒菱形が流出部を示し、一点鎖線が、一部並行流構造とした熱交換器16における温度が低い方の流体低温側流体の模式的な温度変化を示し、二点鎖線が、対向流構造第1実施形態で説明した熱交換器16における低温側の流体の模式的な温度変化を示している。なお、一点鎖線および二点鎖線は、外気の温度が冷媒および冷却水の温度よりも低い運転状態において、一部並行流構造とした熱交換器16とした際にチューブから流出する低温側流体の流出温度Tl2と、対向流構造とした熱交換器16とした際にチューブから流出する低温側流体の流出温度Tl2 ́とを一致させた際の温度変化を示している。上述のように、一部並行流構造とした熱交換器16は、第1実施形態に示す熱交換器16に比べて、熱交換性能が低下する。このため、図20の一点鎖線および二点鎖線で示すように、一部並行流構造とした熱交換器16では、チューブに流入する低温側流体の流入温度Tl1が、第1実施形態に示す熱交換器16に流入する低温側流体の流入温度Tl1 ́に比べて高い温度となる。つまり、一部並行流構造とした熱交換器16における熱交換器16に流入する高温側流体の流入温度Th1と低温側流体の流入温度Tl1との温度差ΔTは、第1実施形態に示す熱交換器16に流入する高温側流体の流入温度Tl1 ́と低温側流体の流入温度Tl1 ́との温度差ΔT ́に比べて小さくなる。従って、一部並行流構造とした熱交換器16では、第1実施形態に示す熱交換器16に比べて、全体として冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷却媒体用チューブ71を流通する冷却媒体との温度差を低減させることができる。この結果、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることが可能となる。なお、本例では、外気の温度が冷媒および冷却水の温度よりも低い運転状態における場合について説明したが、外気の温度と冷媒および冷却水の温度関係によらず、一部並行流構造とした熱交換器16では、一部並行流構造とした熱交換器16では、第1実施形態に示す熱交換器16に比べて、全体として冷媒用チューブ61を流通する冷媒と冷却媒体用チューブ71を流通する冷却媒体との温度差を低減させることが可能である。さらに、一部並行流構造とした熱交換器16では、冷媒チューブ上流部611および冷却媒体チューブ上流部711を、冷媒チューブ下流部612および冷却媒体チューブ下流部712に対して、外気の流れ方向上流側に配置する構成とすることが望ましい。これによれば、室外熱交換部60に導入される冷媒およびラジエータ部70に導入される冷却媒体が共に外気よりも温度が高くなる運転状態では、冷媒と外気との温度差、および冷却水と外気との温度差を確保して放熱量を増やすことができる。この結果、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器16の破損を抑制することができる。6上述の第1実施形態では、第1流体としてヒートポンプサイクル10の冷媒を採用し、第2流体として冷却水循環回路40の冷却水を採用し、さらに、第3流体として送風ファン17によって送風された外気を採用した例を説明したが、第1~第3流体はこれに限定されない。例えば、第3実施形態のように、第3流体として車室内送風空気を採用してもよい。例えば、第1流体は、ヒートポンプサイクル10の高圧側冷媒であってもよいし、低圧側冷媒であってもよい。例えば、第2流体は、エンジン、走行用電動モータMGに電力を供給するインバータ等の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。また、第2流体として、冷却用のオイルを採用し、第2熱交換部をオイルクーラとして機能させてもよいし、第2流体として、蓄熱剤、蓄冷剤等を採用してもよい。また、第1~第3流体は、それぞれ物性や成分が異なる流体に限定されない。第1~第3流体としては、同じ物性や成分の流体であっても、温度や気相、液相といった流体の状態が異なる流体を採用してもよい。例えば、第1流体として、ヒートポンプサイクル10の高圧側冷媒を採用し、第2流体として、ヒートポンプサイクル10の低圧側冷媒を採用してもよい。また、例えば、エンジンを冷却するための冷却水が循環する回路と、インバータを冷却するための冷却水が循環する回路とが異なる場合、第1流体として、エンジンの冷却水を採用し、第2流体としてインバータの冷却水を採用してもよい。なお、第1~第3流体の温度関係としては、第3流体の温度が、第1流体および第2流体のうち、温度が高い方の流体高温側流体の温度よりも低く、かつ、第1流体および第2流体のうち、温度が低い方の流体低温側流体の温度よりも高くなっていることが望ましい。このような温度関係では、熱交換器16にて高温側流体の温度が低下すると共に、低温側流体の温度が上昇するので、第1流体と第2流体との温度差を縮小させることができる。この結果、各チューブ61、71の熱歪量の相違を緩和させることができ、熱交換器16の破損を効果的に抑制することが可能となる。また、本発明の熱交換器16が適用されたヒートポンプサイクル10を据置型空調装置、冷温保存庫、自動販売機用冷却加熱装置等に適用する場合は、第2流体として、ヒートポンプサイクル10の圧縮機の駆動減としてのエンジン、電動モータおよびその他の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。さらに、上述の実施形態では、ヒートポンプサイクル冷凍サイクルに本発明の熱交換器16を適用した例を説明したが、本発明の熱交換器16の適用はこれに限定されない。すなわち、3種類の流体間で熱交換を行う装置等に幅広く適用可能である。7上述の実施形態では、室外熱交換部60の冷媒用チューブ61、ラジエータ部70の冷却媒体用チューブ71およびアウターフィン50をアルミニウム合金金属で形成し、ろう付け接合した例を説明したが、もちろん、アウターフィン50を、他の伝熱性に優れる材質例えば、カーボンナノチューブ等で形成して、接着等の接合手段によって接合してもよい。ここで、図21は、他の実施形態に係る熱交換器16の模式的な部分斜視図であり、図22は、他の実施形態に係るアウターフィン50を説明するための説明図である。なお、図22aがアウターフィン50の部分的な正面図であり、図22bが図22aに示すD-D断面図であり、図22cが図22aのE部の拡大図である。上述の各実施形態のように、アウターフィン50を各チューブ61、71に接合する構成では、図21、図22に示すように、アウターフィン50に局部的に剛性を弱めるための複数のスリット50aを形成することが望ましい。なお、スリット50aとしては、アウターフィン50の表裏を貫通する貫通孔や、アウターフィン50の周縁に形成された切り欠きで構成することができる。これによれば、各チューブ61、71に熱歪量の相違が生じた際に、アウターフィン50の各スリット50aにて各チューブ61、71に作用する応力を吸収することが可能となる。さらに、アウターフィン50に複数のスリット50aを設ける構成では、各チューブ61、71に熱歪量の相違が生じた際の熱交換器16の破損を部分的なものに抑えることができる。8上述の第1実施形態では、チューブタンク仮固定行程時に、板状部材61a、61b、71a、71bをインナーフィン65、75の嵌め込んだ状態で、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71を仮固定することを説明したが、板状部材61a、61b、71a、71bにインナーフィン65、75の位置決め部を形成してもよい。このような位置決め部は、例えば、冷媒流路61c、冷却媒体流路71c、各ターン部61e、71eおよび各拡大部61f、71fに内側へ突出する突起部を設けることによって形成すればよい。9上述の第2、第3実施形態では、冷媒用チューブ61および冷却媒体用チューブ71内に配置されるインナーフィン65、75について言及していないが、インナーフィン65、75を採用する場合には、偏平チューブを折り曲げた後に、各ターン部61e、71eの上流側の流体流路および下流側の流体流路内に挿入することが望ましい。これにより、偏平チューブを折り曲げる際にインナーフィンが変形してしまうことを抑制できる。10上述の実施形態では、冷却水循環回路40の冷却媒体回路を切り替える回路切替手段として、電気式の三方弁42を採用した例を説明したが、回路切替手段はこれに限定されない。例えば、サーモスタット弁を採用してもよい。サーモスタット弁は、温度によって体積変化するサーモワックス感温部材によって弁体を変位させて冷却媒体通路を開閉する機械的機構で構成される冷却媒体温度応動弁である。従って、サーモスタット弁を採用することで、冷却水温度センサ52を廃止することもできる。11上述の実施形態では、冷媒として通常のフロン系冷媒を採用した例を説明したが、冷媒の種類はこれに限定されない。二酸化炭素等の自然冷媒や炭化水素系冷媒等を採用してもよい。さらに、ヒートポンプサイクル10が、圧縮機11吐出冷媒が冷媒の臨界圧力以上となる超臨界冷凍サイクルを構成していてもよい。