"車いすの主フレームに設けられたアームサポートフレームに取り付けられているサイドガードが、該サイドガードの外側に位置する主車輪に干渉することを防止するサイドガード用干渉防止部材であって、干渉防止部材本体を備え、該干渉防止部材本体は、該サイドガードの外側面に対置された状態で該主フレームに固定されており、該サイドガードに外方向への応力が加わった際に、該干渉防止部材本体が該サイドガードの外側面と当接することにより、該サイドガードが該主車輪と干渉することを防止することを特徴とするサイドガード用干渉防止部材。前記干渉防止部材本体は、前記主車輪と、前記サイドガードとの間に立設されている請求項1に記載のサイドガード用干渉防止部材。シートパイプを有する折りたたみ式車いすに用いられ、該車いすの通常使用状態で該シートパイプを支持するシートパイプ受け部と、前記干渉防止部材本体と、が一体成形されている請求項1又は請求項2に記載のサイドガード用干渉防止部材。しかしながら、上記した従来構成のサイドガードは、車いすの使用者の体形の違いや姿勢の変化、あるいは厚着のまま着座するなどの状況に起因して外方向への応力を受けた際、外方向へ湾曲して隣接する主車輪と干渉して摩耗したり、主車輪に不要な制動が加わったりしてしまうという問題が生じる。特に、使用者の臀部から腰部の側面が接触し、しかも該主車輪に近接している該サイドガードの中央部の下部は、このような問題がとりわけ起こりやすい。ここで、該サイドガードの中央部の上部は、該サイドガードが取り付けられるアームサポートフレームの上部に固定することで、ある程度変形の規制を行なうことが可能である。しかし、前記した該サイドガードの中央部の下部は、アームサポートフレームや主フレームの種類によっては固定するための適当なフレーム等がない場合があり、変形の規制を行うことが難しい。また、サイドガードの四方を囲むようにアームサポートフレームを構成し、該アームサポートフレームによって該サイドガードの四方全てを固定してしまう構成も提案可能であるが、該サイドガードの柔軟性は失われ、使用者の座り心地は悪くなり、車いすの製造コストや製造時間が増大する。なお、一般的に該サイドガードは、座り心地をよくするために、厚みのある硬い鋼板等の使用を避けて柔軟性に富んだものを適用しているため、変形しやすく、上記した課題が特に大きな問題となる。加えて、アームサポートフレームが、例えば跳ね上げ式JIST9201:2006参照であると、該アームサポートフレームが主フレームに対して左右にぐらつきやすくなるため、一層、サイドガードと主車輪とが干渉しやすくなる。そこで、本発明は、上記のような応力を受けてもサイドガードが主車輪に接することを防止するサイドガード用干渉防止部材を提供することを目的とする。本発明は、車いすの主フレームに設けられたアームサポートフレームに取り付けられているサイドガードが、該サイドガードの外側に位置する主車輪に干渉することを防止するサイドガード用干渉防止部材であって、干渉防止部材本体を備え、該干渉防止部材本体は、該サイドガードの外側面に対置された状態で該主フレームに固定されており、該サイドガードに外方向への応力が加わった際に、該干渉防止部材本体が該サイドガードの外側面と当接することにより、該サイドガードが該主車輪と干渉することを防止することを特徴とするサイドガード用干渉防止部材である。このように本発明は、サイドガードが、車いすの使用者の体形の違いや姿勢の変化、衣服の変化等によって外側への応力を受けた際、該サイドガードが隣接する主車輪と干渉する前に該干渉防止部材本体と接触することで、該サイドガードが該主車輪と干渉することを防止する。このため、該サイドガードに外方向への応力が加わった際に、主フレームに固定された干渉防止部材本体によって該サイドガードは過剰なゆがみが抑えられることになり、主車輪と干渉して摩耗したり、主車輪に不要な制動が加わったりすることがない。前記干渉防止部材本体は、前記主車輪と、前記サイドガードとの間に立設されていることが望ましい。上記構成とすることにより、前記サイドガードにおける前記主車輪と最も干渉しやすい箇所に対して、より確実に干渉を防止することができる。更に、シートパイプを有する折りたたみ式車いすに用いられ、該車いすの通常使用状態で該シートパイプを支持するシートパイプ受け部と、前記干渉防止部材本体と、が一体成形されていることが望ましい。上記構成とすることにより、従来構成の車いすに備え付けられているシートパイプ受けを本発明品と取り替えるだけで、本発明の効果を奏することができる。つまり、車いす本体を大幅に加工する必要がないため、車いすの製造コストを大幅に抑えることができる。また、上記構成とすることにより、サイドガードをガイドする干渉防止部材本体と、シートパイプを支持するシートパイプ受けとをコンパクトに配置設計することが可能となるため、より一層、車いすをコンパクトにして小回り性を向上させることができる。上記構成にあって、前記アームサポートフレームが、例えばJIST9201:2006の附属書2図7における固定式、跳ね上げ式、落し込み式、着脱式、のいずれかである場合、該アームサポートアームサポートフレームに取り付けられたサイドガードは中央部、特に中央部の下部を固定することが困難であり、しかもこの箇所が外方向への応力によって主車輪と最も干渉しやすい。従って、該アームサポートを用いた車いすに、前記サイドガード用干渉防止部材を配設することで、サイドガードと主車輪との干渉を好適に防止することができる。また、かかる構造のアームサポートフレームは、通常使用状態において主フレームに対して左右にぐらつきやすいため、本発明にかかるサイドガード用干渉防止部材を適用することは特に有用となる。本発明のサイドガード用干渉防止部材は、単純な構成でサイドガードと主車輪との干渉を防止することができる優れた効果がある。以下、本発明のサイドガード用干渉防止部材を用いた車いすを具体化した実施例を詳細に説明する。本発明は、下記に示す実施例に限定されることはなく、適宜設計変更が可能である。なお、本発明においては、可能な限りJIST9201:2006に準拠した名称を用いて説明することとする。図1a,bには折りたたみ状態αと通常使用状態βの折りたたみ式車いす1の図が示される。該車いす1は、左右一対の主フレーム2,2と、折りたたみフレーム3と、主車輪駆動輪又は主輪4と、を備えている。また、該主フレーム2は、バックパイプ5及びシートサイドパイプ6を備えている。更に、該折りたたみフレーム3は、前後一対のX枠3a,3aの上端に配置されたシートパイプ3b,3bを備えている。更に、前記車いす1は、アームサポート7を備えている。該アームサポート7は、主フレーム2に接続された側面視略コの字形のアームサポートフレーム7aと、該アームサポートフレーム7aの上部に配設されるアームレスト7bと、該アームサポートフレーム7aの前部と後部においてビス止めされて固定されるサイドガード8と、で構成されている。なお、本実施例のアームサポート7は跳ね上げ式であり、前記アームサポートフレーム7aの後部下端が前記バックパイプ5に軸支されている。更に前記シートサイドパイプ6の前部にストッパーが設けられて、ここに該アームサポートフレーム7aの前部下端が着脱可能とされることにより、該アームサポート7の跳ね上げ及び下降固定が可能とされている。なお、上記したアームサポート7、アームサポートフレーム7a、アームレスト7b、サイドガード8における相互の位置関係は、車いす1の通常使用状態β、即ち該アームサポート7を降ろした状態における車いす1の前後位置、及び上下位置にならって説明するものとする。また、図2に示すように、該主フレーム2のシートサイドパイプ6には、前側シートパイプ受け9、及びサイドガード用干渉防止部材10がネジ止めされている。ここで、図2,3,4に示すように、該サイドガード用干渉防止部材10は、干渉防止部材本体10aと、該干渉防止部材本体10aの下端部に連成されている後側シートパイプ受け部10bと、が一体成形されてなる。具体的には、サイドガード用干渉防止部材10がシートサイドパイプ6に固定された状態で、該シートサイドパイプ6の直上に後側シートパイプ受け部10bがネジを介して固定され、その外側に該干渉防止部材本体10aが配置される。更に、図3,4に示すように、前記サイドガード用干渉防止部材10は、前記サイドガード8が前記主車輪4と干渉しない程度のゆがみ、たわみを許容しつつ、該主車輪4と該サイドガード8との間に立設するように配置されている。つまり、該サイドガード用干渉防止部材10の干渉防止部材本体10aは、該サイドガード8の中央部の下部が湾曲して該主車輪4と干渉することを効果的に防止する位置に配置されている。上記構成において、図3,4に示すように、例えば前記車いす1の使用時に前記サイドガード8が外方向への応力図3a,図4aにおいて矢印の方向への応力を受けた場合、前記サイドガード用干渉防止部材10によって必要以上のゆがみが抑えられるため、該サイドガード8と該主車輪4とが干渉してしまうことが防止される。特に、使用者の臀部から腰部の側面が接触して最も応力がかかりやすく、前記主車輪4と干渉する危険性のある該サイドガード8の中央部の下部において、該干渉が確実に抑止される。なお、前記アームサポート7はいわゆる跳ね上げ式であるため、ぐらつきやすく、サイドガード8が主車輪4に干渉しやすい構造であるが、該サイドガード用干渉防止部材10によって確実に干渉が防止されている。ところで、上記した跳ね上げ式のアームサポート7に適用されたサイドガード8は、前記アームサポートフレーム7aの前部及び後部がビス等で固定されている。これに対し、該サイドガード8の中央部の下部は、適当なフレームが存在しないため該前部等と同様に固定することはできない。しかし本実施例においては、当該位置に、後側シートパイプ受け部10bと干渉防止部材本体10aとを一体成形して構成したサイドガード用干渉防止部材10を配置したため、該サイドガード8の過度なたわみ、ゆがみをコンパクトな構造で防止し、かつシートパイプ3bも適切に支持できる構成となっている。なお、サイドガード8は干渉により摩耗してしまうことがないため、成形が容易で大量生産が可能な樹脂材料を適用することも可能となる。本実施例において、サイドガード用干渉防止部材10の材料は、サイドガード8と主車輪4との干渉を防止することができるものであれば、特に限定されない。例えば、前記干渉防止部材本体10aと後側シートパイプ受け部10bとを一体成形するために、成形が容易な樹脂材料を使用することが望ましい。ただし、これに限らず樹脂材料に鋼板をネジ止めしたものや、金属材料の成形品でも構わない。また、後側シートパイプ受け部10bとサイドガード用干渉防止部材10とを別個に製作し、それぞれ別個に取り付けた構成も本発明に含まれる。なお、本発明の実施例におけるシートサイドパイプ6は、前側シートパイプ受け9、及び後側後側シートパイプ受け部10bを介してシートパイプ3bを下方から支持する。ここで、JIST9201:2006においてシートサイドパイプはシートパイプに沿ってその側方に位置する主フレームの構成パイプとされているが、本実施例のシートサイドパイプ6は、該JISで規定されるシートサイドパイプに対応するものである。"