"互いに並列し荷物を受け止める複数の移送ローラと、前記複数の移送ローラを着脱自在に支持するメインフレームと、前記複数の移送ローラの並列する方向に交差する向きに走行する駆動ベルトとを備え、前記複数の移送ローラを前記駆動ベルトで摩擦駆動するローラコンベヤであって、互いに並列し荷物を受け止める複数の調速ローラと、前記駆動ベルトに入力ローラを転がり接触させ前記入力ローラに発生する回転力を前記調速ローラに伝達する変速手段と、前記変速手段を支持し前記メインフレームに着脱自在に取り付けられるサブフレームとを備えることを特徴とするローラコンベヤ。前記変速手段が、前記入力ローラに軸心を一致させて接合され前記入力ローラよりも大きな直径を有する増速プーリと、前記増速プーリに巻掛され前記調速ローラに回転力を伝達する増速ベルトとを備えることを特徴とする請求項1に記載のローラコンベヤ。前記変速手段が、前記調速ローラを前記入力ローラに軸心を一致させて接合し、前記調速ローラの直径を前記入力ローラよりも相対的に大きくしたことを特徴とする請求項1に記載のローラコンベヤ。本発明は、上記の実情に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、調速ローラの着脱、及び配置を自在に行えるローラコンベヤを提供することにある。本発明は、互いに並列し荷物を受け止める複数の移送ローラと、前記複数の移送ローラを着脱自在に支持するメインフレームと、前記複数の移送ローラの並列する方向に交差する向きに走行する駆動ベルトとを備え、前記複数の移送ローラを前記駆動ベルトで摩擦駆動するローラコンベヤであって、互いに並列し荷物を受け止める複数の調速ローラと、前記駆動ベルトに入力ローラを転がり接触させ前記入力ローラに発生する回転力を前記調速ローラに伝達する変速手段と、前記変速手段を支持し前記メインフレームに着脱自在に取り付けられるサブフレームとを備えることを特徴とする。また、本発明は、前記変速手段が、前記入力ローラに軸心を一致させて接合され前記入力ローラよりも大きな直径を有する増速プーリと、前記増速プーリに巻掛され前記調速ローラに回転力を伝達する増速ベルトとを備えることを特徴とする。また、本発明は、前記変速手段が、前記調速ローラを前記入力ローラに軸心を一致させて接合し、前記調速ローラの直径を前記入力ローラよりも相対的に大きくしたことを特徴とする。本発明に係るローラコンベヤによれば、メインフレームに着脱自在に支持された総ての移送ローラの中から相隣合う複数の移送ローラを選択し、これらの移送ローラを調速ローラに置き換える作業が容易である。即ち、相隣合う複数の移送ローラをメインフレームから取り外し、そのスペースにサブフレームを取り付ける。この作業を終えたところで、サブフレームに支持された変速手段の入力ローラが駆動ベルトに接触する。駆動ベルトは入力ローラを摩擦駆動し、入力ローラに回転力を発生させる。変速手段は、入力ローラの回転を増速し、又は減速し調速ローラに伝達する。上記の調速ローラの個数、又はその配置に関わらず、メインフレーム、及び駆動ベルトを走行させる構造を変更しなくて良い。このため、本発明に係るローラコンベヤは、その製造コスト、又は設備費を安価に抑えることができる。また、本発明に係るローラコンベヤによれば、入力ローラよりも大きな直径を有する増速プーリを入力ローラに軸心を一致させて接合し、増速プーリに巻掛された増速ベルトを介して、入力ローラの回転力を調速ローラに伝達できる。これにより、本発明に係るローラコンベヤは、調速ローラの回転数を移送ローラよりも増大させることができる。また、本発明に係るローラコンベヤによれば、入力ローラに軸心を一致させて接合した調速ローラの直径を入力ローラよりも相対的に大きくしている。これにより、本発明に係るローラコンベヤは、調速ローラの回転する周速度を移送ローラよりも増大させることができる。しかも、本発明に係るローラコンベヤは、その部品点数が少なくて済むという利点がある。図1は、互いに並列し荷物1を受け止める複数の移送ローラ3と、複数の移送ローラ3を着脱自在に支持するメインフレーム5と、複数の移送ローラ3の並列する方向に交差する矢印Sの向きに走行する駆動ベルト7とを備えるローラコンベヤ9を示している。駆動ベルト7で個々の移送ローラ3が摩擦駆動され、これらの移送ローラ3が回転することにより、荷物1は矢印Tの向きに搬送される。ローラコンベヤ9は、メインフレーム5に支持された総ての移送ローラ3の中から相隣合う複数の移送ローラ3を選択され、これらの移送ローラ3が以下の実施例で述べる調速ローラに置き換えられる。図1に示したローラコンベヤ9に実施例で付加される要素には、図2~図7の中でドットを付している。図1,2に示すように、移送ローラ3は、その両端からピン11を突出している。メインフレーム5は、ピン11を嵌入させる複数の軸受孔13を水平方向に延びる一対の溝形鋼に形成し、これらの溝形鋼を連結材15で連結したものである。メインフレーム5の片方の溝形鋼が図に表れている。移送ローラ3からピン11を抜き取れるようにしておけば、移送ローラ3をメインフレーム5に着脱するのが容易である。駆動ベルト7は、無端状の平ベルトであり、電動機のような駆動源により回転するプーリに巻掛されている。メインフレーム5の内側には、駆動ベルト7を水平方向に案内する複数のガイドローラ17が設けられている。ガイドローラ17は、複数のボルト19によりメインフレーム5に固定されたスリーブ21の周りを自在に回転できる。図1に表れた7つの移送ローラ3に荷物1が搬送される区間で荷物1を加速する必要のある場合、後述の手順で移送ローラ3が図2~図4に示す調速ローラ23に置き換えられる。図2~図4には、駆動ベルト7に入力ローラ25を接触させた複数の変速手段27と、これらの変速手段27を支持しメインフレーム5に着脱自在に取り付けられるサブフレーム29とが表れている。調速ローラ23は、移送ローラ3と同様のローラの端部にベルト溝31を形成したものである。変速手段27は、入力ローラ25と、入力ローラ25に軸心を一致させて接合され2条のベルト溝33を形成した増速プーリ35と、移送ローラ3、及び増速プーリ35のそれぞれのベルト溝31,33に巻掛される2つの増速ベルト37とを備える。入力ローラ25は、サブフレーム29に固定されたボルト39を支軸として自在に回転できる。サブフレーム29は、水平方向に延びる山形鋼である。ボルト39は、入力ローラ25を片持ちできるものであれば良い。増速プーリ35は、調速ローラ23よりも大きく、かつ入力ローラ25よりも大きな直径を有する。次に、図1に表れた7つの移送ローラ3のうちの相隣合う6つの移送ローラ3を調速ローラ23に置き換える手順を説明する。図面は特に断らない限り図2~図4を参照する。上記の5つの移送ローラ3をメインフレーム5から取り外し、メインフレーム5の内側にサブフレーム29を進入させるスペースを確保する。そして、ガイドローラ17のボルト19をサブフレーム29に締め付けることにより、サブフレーム29をメインフレーム5に取り付ける。この段階で、サブフレーム29に支持された入力ローラ25は、図3に示すように駆動ベルト7を下方に撓ませる程度の力で駆動ベルト7に接触する。続いて、1つの増速プーリ35の2条のベルト溝33にそれぞれ2本の増速ベルト37を巻掛する。他の2つの増速プーリ35についても同じ作業をする。この作業は、図4に示す入力ローラ25から駆動ベルト7を下方へ引き離し、サブフレーム29と反対側の入力ローラ25の端部から増速プーリ35へ向けて、増速ベルト37を入力ローラ25と駆動ベルト7との間に通すことにより行える。調速ローラ23をメインフレーム5の内側に掛け渡し、調速ローラ23に増速ベルト37を巻掛する。この作業は、図3に示すように1つの増速プーリ35に対して等距離に配置される2つの調速ローラ23のベルト溝31に、増速プーリ35に既に巻掛した2つの増速ベルト37をそれぞれ巻掛することにより行える。他の4つの調速ローラ23についても同じ作業をする。調速ローラ23のピン11をメインフレーム5の軸受孔13に嵌入することにより、メインフレーム5に調速ローラ23を取り付ける。以上に述べたローラコンベヤ9によれば、サブフレーム29に支持された変速手段27の入力ローラ25が駆動ベルト7により摩擦駆動され、入力ローラ25に回転力が発生する。更に、入力ローラ25の回転は変速手段27により増速され調速ローラ23に伝達されるので、移送ローラ3に受け止められ矢印Tの向きに搬送される荷物1は、移送ローラ3から調速ローラ23に乗り移った時点で、移送ローラ3よりも速い調速ローラ23の回転に従い加速される。また、調速ローラ23の要否、調速ローラ23の個数、又はその配置に関わらず、メインフレーム5の構造、ガイドローラ17の配置、及び駆動ベルト7をメインフレーム5に取り付ける構造を変更しなくて済むので、ローラコンベヤ9はその製造、又は設置に要するコストを安価に抑えることができる。また、上記の作業においてメインフレーム5から取り外される移送ローラ3の個数、1つのサブフレーム29に支持される入力ローラ25の個数、及びメインフレーム5に取り付けられる調速ローラ23の個数は限定されるものではない。図1に表れた7つの移送ローラ3に荷物1が搬送される区間で荷物1を加速する必要のある場合、後述の手順で移送ローラ3が図5~図7に示す調速ローラ41に置き換えられる。図5~図7には、駆動ベルト7に入力ローラ43を接触させた複数の変速手段45と、これらの変速手段45を支持しメインフレーム5に着脱自在に取り付けられるサブフレーム47,49と、複数のガイドローラ51とが表れている。調速ローラ41と入力ローラ43のそれぞれの端部からピン11が突出している。変速手段45は、調速ローラ41を入力ローラ43に軸心を一致させて接合し、調速ローラ41の直径を入力ローラ43よりも相対的に大きくしたものである。例えば、調速ローラ41の直径が移送ローラ3よりも大きいときは、入力ローラ43の直径は移送ローラ3と等しくしても良い。調速ローラ41の直径が移送ローラ3に等しいときは、入力ローラ43の直径を移送ローラ3よりも小さくすれば良い。また、変速手段45は、既述の増速プーリ35、及び2つの増速ベルト37を備える変速手段27に比べ部品点数が少ないのが利点である。サブフレーム47,49は、水平方向に延びる2つの溝形鋼であり、メインフレーム5の内側で互いに対向する位置に、ピン11を嵌入させる複数の軸受孔53が形成されている。ガイドローラ51は、サブフレーム47に固定されたボルト55を支軸として自在に回転できる。ボルト55は、ガイドローラ51を片持ちできるものであれば良い。次に、図1に表れた7つの移送ローラ3のうち相隣合う6つの移送ローラ3を調速ローラ41に置き換える手順を説明する。図面は特に断らない限り図5~図7a,bを参照する。上記の5つの移送ローラ3、及び図1に表れた4つのガイドローラ17をメインフレーム5から取り外し、メインフレーム5の内側にサブフレーム47,49を進入させるスペースを確保する。そして、サブフレーム47,49を貫くボルト57,59をメインフレーム5に締め付けることにより、サブフレーム47,49をメインフレーム5に取り付ける。続いて、調速ローラ41、及び入力ローラ43をサブフレーム47,49の間に掛け渡し、サブフレーム47,49の軸受孔53に調速ローラ41、及び入力ローラ43のそれぞれのピン11を嵌入する。これにより、調速ローラ41、及び入力ローラ43をサブフレーム47,49に取り付ける。調速ローラ41が移送ローラ3と同じ高さで荷物1を支持できるように、移送ローラ3よりも調速ローラ41の直径が大きい分、メインフレーム5に取り付けたサブフレーム47,49の軸受孔53はメインフレーム5の軸受孔13よりも低いことが好ましい。また、上記のサブフレーム47,49の取り付けを終えた段階で、サブフレーム47に支持されたガイドローラ51は駆動ベルト7にその上方から接触する。次の手順により、図6に示すように駆動ベルト7をガイドローラ51の上側に移動させる。即ち、駆動ベルト7をサブフレーム47と反対側のガイドローラ51の端部からその外方へ引き出し、更にガイドローラ51にその上方から駆動ベルト7を接触させる。この段階で、入力ローラ43は、駆動ベルト7が下方に撓む程度の力で駆動ベルト7に接触する。符号7はプーリ等の周りで走行する向きを反対に転じた駆動ベルトを指している。以上に述べたローラコンベヤ9によれば、サブフレーム47,49に支持された変速手段45の入力ローラ43が駆動ベルト7により摩擦駆動され、入力ローラ43に回転力が発生する。入力ローラ43と調速ローラ41の回転数は一致するが、入力ローラ43よりも調速ローラ41の直径が大きいので、入力ローラ43よりも調速ローラ41の周速度は速くなる。このため、移送ローラ3に受け止められ矢印Tの向きに搬送される荷物1は、移送ローラ3から調速ローラ41に乗り移った時点で、移送ローラ3よりも周速度の速い調速ローラ41の回転に従い加速される。また、調速ローラ41の要否、調速ローラ41の個数、又はその配置に関わらず、メインフレーム5の構造、及び駆動ベルト7をメインフレーム5に取り付ける構造を変更しなくて済むので、ローラコンベヤ9はその製造、又は設置に要するコストを安価に抑えることができる。また、上記の作業においてメインフレーム5から取り外される移送ローラ3の個数、1つのサブフレーム47,49に支持される入力ローラ43の個数、及びメインフレーム5に取り付けられる調速ローラ41の個数は限定されるものではない。尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づき種々なる改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。ローラコンベヤ9の備える移送ローラ3の総数は限定されない。また、変速手段27,45が調速ローラ23,41の回転する速度を移送ローラ3よりも速くする例を説明したが、変速手段27,45が調速ローラ23,41の回転する速度を減速する減速機であっても良い。例えば、増速プーリ35の直径を入力ローラ25よりも小さくしても良く、或いは調速ローラ41の直径を入力ローラ43よりも小さくしても良い。"