回転方向が選択可能な原動機により駆動されるとともに、所定部に潤滑油を供給するポンプを備える変速機において、前記原動機に接続された回転方向が互いに異なる2つの軸に、これらの軸の回転を前記ポンプに選択的に伝達する選択的回転伝達機構を介して、前記ポンプの被駆動軸が接続されていることを特徴とする変速機。それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、所定部に潤滑油を供給するポンプとを備えるトロイダル型無段変速機において、前記入力側ディスクには回転方向が選択可能な原動機が接続されるようになっており、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクのいずれかの回転を前記ポンプに選択的に伝達する選択的回転伝達機構が設けられていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記ポンプは、少なくとも前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとが接触する面であるトラクション面に潤滑油を供給するものであることを特徴とする請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。前記選択的回転伝達機構は、前記原動機の回転方向に応じていずれか一方が前記ポンプに動力を伝達する2つのワンウェイクラッチを有することを特徴とする請求項1に記載の変速機または請求項2あるいは請求項3に記載のトロイダル型無段変速機。前記選択的回転伝達機構は、前記原動機の回転方向を検出する検出手段と、前記原動機の回転を互いに逆方向に前記ポンプに伝達可能な2つのクラッチと、前記検出手段の検出信号に基づいて前記2つのクラッチの一方を前記ポンプの被駆動軸に選択的に接続する制御手段とを有することを特徴とする請求項1に記載の変速機または請求項2あるいは請求項3に記載のトロイダル型無段変速機。しかしながら、図7の技術においては、モータ1Aを別に用意するために余分なコストが掛かり、また設置のために余分なスペースが必要となって、設計上の選択肢を狭めてしまうという不具合がある。また、特許文献2に開示された技術のように、油圧回路を複雑にすることも、メンテナンスの便宜を図るあるいは装置の安定な稼働を確保するという面からは好ましくない。本発明は、事情に鑑みて為されたもので、電動モータのような回転方向が可変な原動機を用いる場合でも、安定して潤滑油を供給することができ、かつ構成が簡単でコストやメンテナンスの手間を省くことができる変速機およびトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、請求項1に記載の変速機は、回転方向が選択可能な原動機により駆動されるとともに、所定部に潤滑油を供給するポンプを備える変速機において、前記原動機に接続された回転方向が互いに異なる2つの軸に、これらの軸の回転を前記ポンプに選択的に伝達する選択的回転伝達機構を介して、前記ポンプの被駆動軸が接続されていることを特徴とする。請求項1に記載の発明においては、原動機に接続された2つの軸が、互いに逆方向に回転する。選択的回転伝達機構はこれらの回転の内、ポンプが加圧状態となる方向の回転のみを選択してこれをポンプの駆動に伝え、これにより原動機の回転方向にかかわらずポンプを加圧運転状態に維持する。したがって、回転方向が可変な原動機を用いる場合でも、安定して潤滑油を供給することができる。選択的回転伝達機構として、各種のクラッチを用途に応じて採用することで、コストやメンテナンスの手間を省くことができる。請求項2に記載のトロイダル型無段変速機は、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、所定部に潤滑油を供給するポンプとを備えるトロイダル型無段変速機において、前記入力側ディスクには回転方向が選択可能な原動機が接続されるようになっており、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクのいずれかの回転を前記ポンプに選択的に伝達する選択的回転伝達機構が設けられていることを特徴とする。請求項2に記載の発明においては、入力側ディスクと出力側ディスクはパワーローラを介して回転を伝達するため、互いに逆方向に回転する。選択的回転伝達機構はこれらの回転の内、ポンプが加圧状態となる方向の回転のみを選択してこれをポンプの駆動に伝え、これにより原動機の回転方向にかかわらずポンプを加圧運転状態に維持する。したがって、回転方向が可変な原動機を用いる場合でも、安定して潤滑油を供給することができる。選択的回転伝達機構として、各種のクラッチを用途に応じて採用することで、コストやメンテナンスの手間を省くことができる。請求項3に記載のトロイダル型無段変速機は、請求項2に記載の発明において、前記ポンプは、少なくとも前記パワーローラと前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクとが接触する面であるトラクション面に潤滑油を供給するものであることを特徴とする。請求項3に記載の発明においては、回転方向が可変な原動機を用いる場合でも、トラクション部に安定してトラクションオイルを供給することができる。請求項4に記載の変速機またはトロイダル型無段変速機は、請求項1に記載の発明または請求項2あるいは請求項3に記載の発明において、前記選択的回転伝達機構は、前記原動機の回転方向に応じていずれか一方が前記ポンプに動力を伝達する2つのワンウェイクラッチを有することを特徴とする。請求項4に記載の発明においては、互いに逆方向にポンプを駆動する2つのワンウェイクラッチが常時接続され、この内の原動機の回転方向に適合する方向のクラッチのみが作動して、その回転を伝達する。したがって、複雑な制御機構を必要とせず、構成が簡単で低コストで製造可能である。請求項5に記載の変速機またはトロイダル型無段変速機は、請求項1に記載の発明または請求項2あるいは請求項3に記載の発明において、前記選択的回転伝達機構は、前記原動機の回転方向を検出する検出手段と、前記原動機の回転を互いに逆方向に前記ポンプに伝達可能な2つのクラッチと、前記検出手段の検出信号に基づいて前記2つのクラッチの一方を前記ポンプの被駆動軸に選択的に接続する制御手段とを有することを特徴とする。請求項5に記載の発明においては、検出手段が原動機の回転方向を検出し、制御手段がこの検出信号に基づいて2つのクラッチの一方をポンプの被駆動軸に選択的に接続する。これにより、原動機の回転方向に応じたポンプの駆動が確実かつ効率良く行われる。検出手段としては、原動機のオンオフを指示する信号を検出するもの、原動機自体から信号を得るもの、あるいは原動機の出力軸の回転方向を検出するもの等を適宜に用いることができる。本発明の変速機およびトロイダル型無段変速機によれば、回転方向が可変な原動機を用いる場合でも、安定して潤滑油を供給することができるので、変速機を用いる装置の安定な稼働を図るとともに、その利用範囲を広げることができる。以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図1は、本発明の第1実施形態を示している。この実施形態のトロイダル型無段変速機変速機は、原動機として電動モータモータ1Aが設置されている点、および、潤滑油を供給するポンプ部分の構成を除けば、図4および図5に示す従来の構造と同じである。すなわち、互いに同心に、且つ相対回転自在に配置された第1、第2のディスク入力側および出力側ディスク3、5と、互いに対向するこれら入力側および出力側ディスク3、5の内側面同士の間に挟持されてこれら入力側および出力側ディスク3、5同士の間で動力を伝達する複数のパワーローラ図示略と、入力側ディスク3を出力側ディスク5に向け押圧する油圧式の押圧装置12とを備えている。原動機として用いられている電動モータ1Aは、例えば、電気自動車やハイブリッドカーの電動モータ等が挙げられ、回転速度のほか回転方向の制御が可能である。電動モータ1Aの駆動軸11は、従来と同様にスプライン部を介して入力側ディスク3、3および押圧装置12に係合して、押圧時にはこれらを一体に回転駆動する。また、トラクション面その他の必要箇所所定部に潤滑油を供給するポンプ20は、その被駆動軸25がポンプ本体の両側に突出するように設けられている。この被駆動軸25の2つの先端部の先にそれぞれ、これらと同軸にかつ対向するように、第1の伝達軸軸26および第2の伝達軸軸27が設けられている。第1の伝達軸26および第2の伝達軸27と、それぞれが対向する被駆動軸25との間には、それぞれ第1のワンウェイクラッチ28および第2のワンウェイクラッチ29が設けられている。ワンウェイクラッチ28、29は、対向する2つの部材が常時接触し、これらが1つの方向では互いに係合して回転を伝え、他の方向ではスリップして回転を伝えないように構成されているもので、例えば外輪と内輪の間に可動式の歯を設けた構造を有する。いずれのワンウェイクラッチ28、29も伝達軸の同じ方向の回転、すなわち、ポンプ20が圧油を吐出する方向以下、正方向という。への回転のみを被駆動軸25に伝達するようになっている。第1および第2の伝達軸26、27には、これらの伝達軸26、27と一体に回転する第1の従動歯車30および第2の従動歯車31がそれぞれ設けられている。図1において右側にある第1の従動歯車30は、出力側ディスク5、5と一体に回転する出力歯車第1のポンプ駆動歯車6と噛合している。すなわち、第1の伝達軸26はこのトロイダル型無段変速機が変速後の回転出力を被駆動側自動車の車輪等に出力するために従来から設けられている出力軸を兼用している。一方、図1において左側の第2の従動歯車31は、原動機の駆動軸11に設けた第2のポンプ駆動歯車32に噛合している。以上のように構成されたトロイダル型無段変速機においては、運転時に互いに逆方向の回転出力が各ワンウェイクラッチ28、29に入力され、その一方のみがポンプ20の被駆動軸25に伝達される。これを図2を参照して説明する。図2は、原動機であるモータ1Aが正方向この実施形態ではポンプ20の回転の正方向と同じ。に回転している場合を示しており、この回転は駆動軸11から入力側ディスク3、3に伝わり、これらを正方向に回転させる。この回転は、さらに、入力側ディスク3、3からパワーローラ4、4を介して出力側ディスク5、5に伝わり、これを逆方向に回転させる。出力側ディスク5、5の逆方向回転は出力歯車6を介して第1の従動歯車30に伝わり、第1の従動歯車30と第1の伝達軸26出力軸とを正方向に回転させる。第1の伝達軸26の正方向の回転はトロイダル型無段変速機の被駆動側に出力され、例えば自動車を前進させるが、それとともに、第1のワンウェイクラッチ28を介してポンプ20の被駆動軸25を正方向に回転させる。これにより、ポンプ20が駆動され、油溜まりから潤滑油を吸い上げられて潤滑油供給系に必要な潤滑油が供給され、そしてトラクション面その他の所定部に潤滑油が供給される。一方、モータ1Aの正方向回転は、駆動軸11および第2のポンプ駆動歯車32を介して第2の従動歯車31に伝わり、これと第2の伝達軸27および第2のワンウェイクラッチ29を逆方向に回転させる。しかし、第2のワンウェイクラッチ29は逆方向回転を被駆動軸25には伝達しないので、ポンプ20の油圧発生動作には影響しない。一方、モータ1Aの回転方向が切り替えられて逆方向に回転する場合は、上記の場合とすべての回転が逆になる。したがって、図示あるいは過程の詳細な説明は省くが、結果として、第1の伝達軸26出力軸は逆方向に回転し、自動車等を後進させるが、第1のワンウェイクラッチ28は滑り、回転を伝達しないのでポンプ20の駆動には影響しない。一方、第2の伝達軸27は正方向に回転し、この回転は第2のワンウェイクラッチ29を介してポンプ20の被駆動軸25に伝達されてポンプ20を駆動する。したがって、この場合も潤滑油供給系に必要な潤滑油が供給される。このように、この実施形態のトロイダル型無段変速機では、運転時にはいずれかのワンウェイクラッチ28、29から回転がポンプ20の被駆動軸25に伝達されるので、制御機構が無い簡単な構成でありながら、潤滑油供給系に安定的に潤滑油が供給される。図3は、この発明の第2実施形態のトロイダル型無段変速機を示すものである。全体的な構成は、図1実施形態と同じものであるので、以下に相違点についてのみ説明する。この実施形態においては、ワンウェイクラッチ28、29の替わりに電磁力で接離動作を行なうオンオフ式クラッチ33、34が設けられている。そして、モータ1Aの駆動軸11には、回転方向を検出する回転方向検出センサ35が設けられており、この検出された信号はCPU等の制御装置36に入力される。制御装置36はこの検出信号に基づいていずれかのオンオフ式クラッチ33、34のアクチュエータ図示略に動作信号を出力してこれを接続させ、伝達軸26、27から被駆動軸25への回転の伝達を可能とする。この実施形態のトロイダル型無段変速機の制御動作の考え方は、第1実施形態と同じである。すなわち、正方向に回転するオンオフ式クラッチ33、34を接続し、他方は切り離した状態とすればよい。この実施形態では、制御装置36を用いてポンプ20の動作を確実に制御することで、潤滑油供給系に安定的に潤滑油が供給される。なお、回転方向検出センサ35や制御装置36は、多くの場合、トロイダル型無段変速機に既に設置されているものを応用できるので、大きなコスト負担にはならない。なお、上述の各実施の形態では、ポンプ20が潤滑油をトラクション面を含めた所定部に供給するようにしたが、トラクション面以外の各部に潤滑油を供給するポンプにも本発明を適用することができる。また、上述の実施の形態では、本発明をハーフトロイダル型無段変速機に適用した場合を説明したが、本発明は、トラニオンが無いフルトロイダル型無段変速機にも適用することができる。さらには、本発明は、トロイダル型無段変速機以外の変速機にも適用することができる。