"車両に搭載されたバッテリへの充電口に接続されるコネクタと、該コネクタが充電口に接続された状態で車両側にロックするロック機構と、外部電源に接続され、該外部電源から前記コネクタに送電する電力線と、一方の端部が該電力線又はコネクタに連結され、他方の端部から巻取られることにより、前記電力線を釣支する巻取り用ケーブルと、該巻取り用ケーブルを巻取る巻取手段とを備え、前記バッテリへの充電を補助する充電補助装置において、前記バッテリへの充電が終了したことを示す信号を前記車両側から受信する受信手段と、該受信手段が前記信号を受信したときに、前記ロック機構の前記車両側へのロックを解除する解除手段とを備え、該解除手段が該ロックを解除したときは、前記巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取るように構成してあることを特徴とする充電補助装置。前記受信手段は、前記バッテリへの充電が中断されたことを示す信号を前記車両側から受信し、前記受信手段が該信号を受信したときは、前記解除手段が前記ロック機構の前記車両側へのロックを解除し、前記巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取るように構成してある請求項1記載の充電補助装置。前記電力線の中途に接続され、前記バッテリへの充電が開始されるときにオンにされ、前記受信手段が信号を前記車両側から受信したときにオフにされるスイッチを更に備える請求項1又は2記載の充電補助装置。前記ロック機構は、弾性を有する突起部を備え、該突起部は、前記コネクタが充電口に接続された状態で、車両側に設けられた突起受け具へ掛止され、前記解除手段は、前記突起部を前記突起受け具から離反する方向へ付勢するアクチュエータを備え、該アクチュエータが前記突起部を前記方向へ付勢することにより、前記突起部が突起受け具との掛止を外すように構成してある請求項1乃至3の何れか1項に記載の充電補助装置。前述したような電気自動車及びハイブリッドカーでは、充電作業が終了した際、充電用のコネクタの取り外し及び収納を毎回行う必要があり面倒であるという問題がある。また、コネクタの取り外し及び収納を行う際に手が汚れることがあり、これから外出する人にとっては困ったことであるという問題がある。また、コネクタを抜き忘れて車両に乗り込んでしまった人にとって、再度、ドアを開けて車両から降り、コネクタの取り外し及び収納を行うのは、非常に面倒に感じられ、特に、高齢者にとっては身体的な負担になるという問題がある。本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであり、電気自動車及びハイブリッドカーに搭載されたバッテリへの充電作業が終了した際に、充電用のコネクタの取り外し作業及び収納作業を行う必要がない充電補助装置を提供することを目的とする。第1発明に係る充電補助装置は、車両に搭載されたバッテリへの充電口に接続されるコネクタと、該コネクタが充電口に接続された状態で車両側にロックするロック機構と、外部電源に接続され、該外部電源から前記コネクタに送電する電力線と、一方の端部が該電力線又はコネクタに連結され、他方の端部から巻取られることにより、前記電力線を釣支する巻取り用ケーブルと、該巻取り用ケーブルを巻取る巻取手段とを備え、前記バッテリへの充電を補助する充電補助装置において、前記バッテリへの充電が終了したことを示す信号を前記車両側から受信する受信手段と、該受信手段が前記信号を受信したときに、前記ロック機構の前記車両側へのロックを解除する解除手段とを備え、該解除手段が該ロックを解除したときは、前記巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取るように構成してあることを特徴とする。この充電補助装置では、コネクタが、車両に搭載されたバッテリへの充電口に接続され、ロック機構が、コネクタが充電口に接続された状態で車両側にロックする。外部電源に接続された電力線が、外部電源からコネクタに送電し、一方の端部が電力線又はコネクタに連結された巻取り用ケーブルが、他方の端部から巻取られることにより、電力線を釣支し、巻取手段が、巻取り用ケーブルを巻取ることにより、バッテリへの充電を補助する。受信手段が、バッテリへの充電が終了したことを示す信号を車両側から受信したときに、解除手段が、ロック機構の車両側へのロックを解除し、解除手段がロックを解除したときは、巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取る。これにより、バッテリへの充電が終了したときに、ロック機構が自動的に解除されるので、巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取ることにより、コネクタが充電口から外れて、巻取り用ケーブルにより定位置に釣支され、人がコネクタの取り外し作業及び収納作業を行う必要がない。第2発明に係る充電補助装置は、前記受信手段は、前記バッテリへの充電が中断されたことを示す信号を前記車両側から受信し、前記受信手段が該信号を受信したときは、前記解除手段が前記ロック機構の前記車両側へのロックを解除し、前記巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取るように構成してあることを特徴とする。この充電補助装置では、受信手段が、バッテリへの充電が中断されたことを示す信号を車両側から受信したときは、解除手段がロック機構の車両側へのロックを解除し、巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取る。これにより、人がバッテリへの充電を中断したときに、ロック機構が自動的に解除されるので、巻取手段が巻取り用ケーブルを巻取ることにより、コネクタが充電口から外れて、巻取り用ケーブルにより定位置に釣支され、人がコネクタの取り外し作業及び収納作業を行う必要がない。第3発明に係る充電補助装置は、前記電力線の中途に接続され、前記バッテリへの充電が開始されるときにオンにされ、前記受信手段が信号を前記車両側から受信したときにオフにされるスイッチを更に備えることを特徴とする。この充電補助装置では、電力線の中途に接続されたスイッチが、バッテリへの充電が開始されるときにオンにされ、受信手段が信号を車両側から受信したときにオフにされる。これにより、コネクタが巻取り用ケーブルにより定位置に釣支されている場合に、コネクタ端子からの感電及び漏電を防止することができる。第4発明に係る充電補助装置は、前記ロック機構は、弾性を有する突起部を備え、該突起部は、前記コネクタが充電口に接続された状態で、車両側に設けられた突起受け具へ掛止され、前記解除手段は、前記突起部を前記突起受け具から離反する方向へ付勢するアクチュエータを備え、該アクチュエータが前記突起部を前記方向へ付勢することにより、前記突起部が突起受け具との掛止を外すように構成してあることを特徴とする。この充電補助装置では、コネクタが充電口に接続された状態で、ロック機構の弾性を有する突起部が、車両側に設けられた突起受け具へ掛止される。解除手段は、アクチュエータが、突起部を突起受け具から離反する方向へ付勢することにより、突起部が突起受け具との掛止から外れる。本発明に係る充電補助装置によれば、電気自動車及びハイブリッドカーに搭載され、バッテリへの充電作業が終了した際に、充電用のコネクタの取り外し作業及び収納作業を行う必要がない充電補助装置を実現することができる。また、車両の発進間際まで、外部充電を利用して、バッテリの蓄電電力を消費することなく、車載負荷例えば空調装置等を使用し続けることができ、運転者が外出する際の発進までの時間を短縮でき、充電終了後、運転者が、充電が完了していることを一目で確認することができる。以下に、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき説明する。図1は、本発明に係る充電補助装置の実施の形態の概略構成及び使用形態を模式的に示す説明図である。この充電補助装置は、一方の端部に取り付けられた図示しないプラグが屋外コンセント3に接続され、他方の端部に保持部品4が取り付けられた電力線7の中間部が、縦長の四角錐台形状の本体1に収納されている。屋外コンセント3は、家屋の外壁に設けられ、100VAC又は200VACの商用電源を供給する。本体1は、台車2に載設され、屋外コンセント3に接続された側の電力線7の長さの範囲で移動可能である。保持部品4は、短い円柱状の2つの部分で構成され、その先端側部分の一方の端部はコネクタ11aに形成され、他方の端部は巻取り用ケーブル5に繋がれている。コネクタ11aは、車両10の側面に設けられた充電口9側のコネクタに嵌挿され接続される。保持部品4の非先端側部分の一方の端部は、先端側部分の他方の端部とそのエッジの下部同士が回動自在に連結され、非先端側部分の他方の端部には電力線7が挿入されている。電力線7は、2つの部分の内部を経由してコネクタ11aに接続されている。保持部品4の非先端側部分の側面には補助ケーブル6の一端が繋がれている。回動自在に連結された保持部品4の2つの部分は、電力線7、巻取り用ケーブル5及び補助ケーブル6の相対的な位置関係に応じて回動する。巻取り用ケーブル5は、車両10の充電口9の高さで本体1の内部へ巻取られ、補助ケーブル6は、その他端が本体1の側壁の最上部に固定され、電力線7保持部品4を斜め上から釣り下げるようになっている。図2は、図1に示す充電補助装置の構成例を模式的に示す説明図である。この充電補助装置は、図1において説明した部分に加えて、本体1の上部に巻取り用ケーブル5の巻取部15が内蔵されている。巻取部15は、後述する巻取モータ23図5により回転駆動し、巻取り用ケーブル5を巻取る。巻取部15には、巻取り用ケーブル5を巻取った量を検知する巻取量検知部13が付設されている。巻取部15の上方には、巻取量検知部13が検知した巻取量に応じて、巻取部15巻取モータ23を駆動制御する制御部14が設置されている。保持部品4の先端側部分の一方の端部からは、コネクタ11aが充電口9側のコネクタに嵌挿され接続されたときに、コネクタ11aを充電口9側車両10側にロックする為の突起部26が突き出している。突起部26は、弾性を有する棒の先端に、棒に対して直角方向の突起が設けられた形状を有する。図3は、図1に示す車両10の充電口9を拡大して示す斜視図である。車両10の充電口9には、充電用の受電端子16、及び通信用の弱電端子31を備えたコネクタ11bが内設されている。コネクタ11bの上方には、保持部品4側の突起部26を掛止する為の突起受け具27が固設されている。充電口9は、充電口9側に開閉自在に取り付けられ、内部を封止する為の蓋8を備えている。蓋8は、巻取り用ケーブル5が巻取られて、保持部品4のコネクタ11aが充電口9から外れた際に、強制的に自動的に閉まるように、バネ部17により付勢されている。充電口9付近の車両10内には、車両10側の充電監視装置18が設置されている。充電監視装置18は、コネクタ11bで受電され車両10側で昇圧/整流された電力の電流値、及び図示しないバッテリの充電電圧値を検出し、バッテリが満充電になったときは、充電が終了したことを示す充電終了信号を、車両10のフロントパネルに設置された表示装置と、弱電端子31を通じて制御部14とへ送信する。充電監視装置18は、また、フロントパネル側で充電を中断するボタン操作が行われたときは、充電中断信号を弱電端子31を通じて制御部14へ送信し、検出した電圧値及び電流値が異常を示したときは異常信号を、車両10側の表示装置と、充電補助装置側の制御部14とへ送信する。図4は、突起部26及び突起受け具27を備えるロック機構の構成例を模式的に示す説明図である。このロック機構は、保持部品4の先端側部分に内蔵されたアクチュエータモータ20の軸に固設された歯車30が、セクター歯車28と噛合している。セクター歯車28は、突起部26の後端に固着されている。棒状の突起部26は、その中間部が、保持部品4から突設された支柱により回動自在に支持され、保持部品4との間隙に挟着されたバネ部29により、支柱より先端部が外側突起受け具27の側へ付勢されている。コネクタ11aが充電口9側のコネクタ11bに嵌挿されて接続され、突起部26が突起受け具27に掛止された状態で、歯車30が図4において反時計回りに回転すると、突起部26の突起が突起受け具27から離反し、突起受け具27との掛止が外れる。これにより、コネクタ11aと充電口9側とのロックが解除され、巻取り用ケーブル5を巻取ることにより、保持部品4のコネクタ11aを充電口9から外すことが可能となる。図5は、図1に示す充電補助装置の構成例を示すブロック図である。この充電補助装置は、家屋の外壁に設けられた屋外コンセント3に、電力線7の差込プラグ12が差し込まれ、電力線7に電力が供給される。供給された電力は、電力線7の中途に設けられたスイッチ24及び充電監視部21を通じて、コネクタ11aに与えられる。コネクタ11a及び充電監視部21間には、コネクタ11aの弱電端子31に接続された通信線25が敷設されている。充電監視部21は、コネクタ11a,11b及び通信線25経由で車両10側の充電監視装置18から充電終了信号、充電中断信号及び異常信号を受信し、制御部14へ中継する。充電監視部21は、また、電力線7に流れる電流値を検出する電流検出器を内蔵しており、電流検出器が検出した電流値を制御部14へ与える。図2において説明したように、巻取部15が巻取った巻取り用ケーブル5の巻取量を巻取量検知部13が検知し、検知した巻取量を制御部14に与える。制御部14は、与えられた巻取量に基づき、モータ駆動回路22により巻取モータ23巻取部15を駆動制御する。制御部14は、充電終了信号又は充電中断信号を与えられると、図4において説明したように、アクチュエータモータ20を駆動させて、歯車30及びセクター歯車28を有するロック解除部19を作動させる。制御部14は、また、充電終了信号、充電中断信号又は異常信号を与えられると、スイッチ24をオフにする。制御部14は、充電を開始する操作が充電監視部21等で行われたときに、スイッチ24をオンにする。尚、ヒューズが電力線7の中途に接続されている場合、スイッチ24は必ずしも必要ではない。この充電補助装置の上述した各部の内、電源が必要な各部は、差込プラグ12及びスイッチ24間の電力線7から分岐され降圧/整流された電力が供給されるが、これに必要な回路は図示を省略する。以下に、このような構成の充電補助装置の動作を、それを示す図6のフローチャートを参照しながら説明する。この充電補助装置により充電を開始する際、ユーザは、蓋8を開けて、保持部品4を保持しながら、コネクタ11a,11bを接続し、突起部26及び突起受け具27によりその接続をロックする。スイッチ24が電力線7の中途に接続されている場合、ユーザは、充電監視部21又は制御部14におけるボタン操作により、スイッチ24をオンにし、充電を開始する。制御部14は、充電終了信号又は充電中断信号を車両10側の充電監視装置18から受信するとS1、アクチュエータ20を駆動させてロック解除部19を作動させ、コネクタ11a,11bの接続及びロックを解除するS3。また、制御部14は、スイッチ24をオフにする。次いで、制御部14は、ロックが実際に解除されたか否かを判定しS5、ロックが解除されていなければ、解除されるまで、コネクタ11a,11bの接続及びロックを解除する動作を継続するS3。制御部14は、例えば、アクチュエータ20を複数回駆動させ、その回動幅、回転数又は通流電流値によりロックが実際に解除されたか否かを判定する。制御部14は、ロックが解除されるとS5、充電監視装置18から充電が完了したことを示す充電完了信号を受信する迄待機するS7。制御部14は、充電監視装置18から充電完了信号を受信するとS7、モータ駆動回路22へケーブル巻取りを指示する信号を出力しS9、巻取モータ23によるケーブル巻取りを開始するS11。次いで、制御部14は、巻取量検知部13が検知した巻取量を読込みながらS13、読込んだ巻取量がケーブルの巻取り完了を示す数値であるか否かを判定するS15。制御部14は、読込んだ巻取量がケーブルの巻取り完了を示す数値になればS15、巻取モータ23を停止させ、ケーブル巻取りを停止させてS17終了する。ケーブル巻取りが完了すると、コネクタ11aと充電口9コネクタ11b側とのロックが解除され、保持部品4及びコネクタ11aが充電口9から外れて、充電口9の蓋8が閉まった状態となる。保持部品4、コネクタ11a及び電力線7は、本体1の側壁に沿って、補助ケーブル6により釣支された状態になっている。"