車体を構成する車体フレームが、アッパーフレームおよびロアフレーム、またはそのいずれか一方で構成され前記車体フレームの基幹を形成するメインフレームと、左右一対で前記メインフレームの後方に連結されて車体後方に延設され、シートを支持するシートレールとを備え、前記シートレールに取り付けられ、後輪上方を覆うリヤフェンダと、前記シートレールの上方を覆い、着脱可能な上部覆い部材と、前記シートレールの下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンクと、前記燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプの途中に、着脱可能に介装された燃料フィルタとを有する鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記燃料タンクの近傍で、上記上部覆い部材の下方に配置されたことを特徴とする鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記後輪は左後輪と右後輪からなり、前記燃料フィルタは、前記リヤフェンダの左右の後輪覆い部より車幅方向内側、且つ平面視で前記左右一対のシートレールに囲まれた空間に配置されたことを特徴とする請求項1記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記燃料フィルタは、前記上部覆い部材となる前記シートの下方で、前記燃料タンクの前側上部に配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記燃料フィルタは、前記シートレールに支持され前記上部覆い部材となる荷台天板の下方で、前記燃料タンクの後側上部に配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記燃料タンクの前側上部または後側上部には、下方に向けて凹む燃料受け凹部が設けられ、同燃料受け凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記燃料タンクの下方および後方を覆う椀状の燃料タンクカバーが備えられ、前記燃料フィルタは、前記シートレールに支持され前記上部覆い部材となる荷台天板の下方で、前記燃料タンクの後部と前記燃料タンクカバーとの間の空間内に配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記リヤフェンダは少なくとも一部が、前記上部覆い部材となる前記シートまたは前記シートレールに支持された荷台天板の下方に入り込む入り込み部をなし、前記燃料フィルタは、前記シートまたは前記荷台天板の下方で、前記入り込み部14Ra′の上方に配置されたことを特徴とする請求項1または請求項2記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記リヤフェンダの入り込み部には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする請求項7記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記リヤフェンダは少なくとも一部が、前記上部覆い部材となる前記シートまたは前記シートレールに支持された荷台天板の下方に入り込む入り込み部をなし、前記燃料フィルタは、平面視で前記左右一対のシートレールの外側に配置され、且つ前記シートまたは前記荷台天板の下方で、前記入り込み部の上方の空間に配置されたことを特徴とする請求項1記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。前記リヤフェンダの入り込み部には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする請求項9記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。複数種の燃料による運転を可能とした鞍乗型車両において、燃料中のダストを除去する燃料フィルタは、交換部品であるため、その交換容易性、かつ交換時に泥、水、埃等が燃料配管内に入り難いことが求められる。また、車両をコンパクトに安く構成するため、他の機器と干渉しない燃料フィルタの設置スペースが得られるとともに、燃料供給パイプが不用意に長くなることを避ける必要がある。しかも、不整地走行車両としては、泥地走行に加え、水没路を走行することも想定する必要があり、泥、水、埃等が燃料フィルタにかかり易い。本発明は、燃料フィルタの交換容易性を確保し、泥、水、埃等からの保護を図りつつ、限られた車両スペース内でコンパクトなレイアウトとなる不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を提供することを課題とする。上記の課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、車体を構成する車体フレームが、アッパーフレームおよびロアフレーム、またはそのいずれか一方で構成され前記車体フレームの基幹を形成するメインフレームと、左右一対で前記メインフレームの後方に連結されて車体後方に延設され、シートを支持するシートレールとを備え、前記シートレールに取り付けられ、後輪上方を覆うリヤフェンダと、前記シートレールの上方を覆い、着脱可能な上部覆い部材と、前記シートレールの下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンクと、前記燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプの途中に、着脱可能に介装された燃料フィルタとを有する鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記燃料タンクの近傍で、上記上部覆い部材の下方に配置されたことを特徴とする鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造である。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記後輪は左後輪と右後輪からなり、前記燃料フィルタは、前記リヤフェンダの左右の後輪覆い部より車幅方向内側、且つ平面視で前記左右一対のシートレールに囲まれた空間に配置されたことを特徴とする。請求項3に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記上部覆い部材となる前記シートの下方で、前記燃料タンクの前側上部に配置されたことを特徴とする。請求項4に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料フィルタは、前記シートレールに支持され前記上部覆い部材となる荷台天板の下方で、前記燃料タンクの後側上部に配置されたことを特徴とする。請求項5に記載の発明は、請求項1ないし請求項4のいずれかに記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料タンクの前側上部または後側上部には、下方に向けて凹む燃料受け凹部が設けられ、同燃料受け凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする。請求項6に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記燃料タンクの下方および後方を覆う椀状の燃料タンクカバーが備えられ、前記燃料フィルタは、前記シートレールに支持され前記上部覆い部材となる荷台天板の下方で、前記燃料タンクの後部と前記燃料タンクカバーとの間の空間内に配置されたことを特徴とする。請求項7に記載の発明は、請求項1または請求項2に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダは少なくとも一部が、前記上部覆い部材となる前記シートまたは前記シートレールに支持された荷台天板の下方に入り込む入り込み部をなし、前記燃料フィルタは、前記シートまたは前記荷台天板の下方で、前記入り込み部の上方に配置されたことを特徴とする。請求項8に記載の発明は、請求項7に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダの入り込み部には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする。請求項9に記載の発明は、請求項1に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダは少なくとも一部が、前記上部覆い部材となる前記シートまたは前記シートレールに支持された荷台天板の下方に入り込む入り込み部をなし、前記燃料フィルタは、平面視で前記左右一対のシートレールの外側に配置され、且つ前記シートまたは前記荷台天板の下方で、前記入り込み部の上方の空間に配置されたことを特徴とする請求項1記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造。請求項10に記載の発明は、請求項9に記載の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造において、前記リヤフェンダの入り込み部には下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部が設けられ、同燃料受けフェンダ凹部内に前記燃料フィルタが配置されたことを特徴とする。請求項1の発明の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造によれば、後輪はリヤフェンダに覆われ、交換部品である燃料フィルタは、車幅方向中央位置にある燃料タンク近傍で上部覆い部材の下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプが不用意に長くなることが避けられ、車両をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタは後輪が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタは、取り外し容易な上部覆い部材の下方に配置されているので、交換が容易である。請求項2の発明によれば、請求項1の発明の効果に加え、後輪が左後輪と右後輪からなる場合も、燃料フィルタは、左右の後輪覆い部の間にあって泥、水、埃がかかることから保護され、また、左右のシートレールの間に位置するので、横転時等の衝撃等の外力からも保護される。請求項3の発明によれば、請求項1または請求項2の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタの下方に燃料タンクがあるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、他の機器等に滴下することを回避できる。そして、シートを外すことで燃料フィルタが露出するので交換が容易である。請求項4の発明によれば、請求項1または請求項2の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタの下方に燃料タンクがあるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、他の機器等に滴下することを回避できる。そして、荷台天板を外すことで燃料フィルタが露出するので交換が容易である。請求項5の発明によれば、請求項1ないし請求項4のいずれかの発明の効果に加え、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、燃料タンクに形成された燃料受け凹部によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。請求項6の発明によれば、請求項1または請求項2の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、燃料タンクカバーの内側にあって泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタの下方に燃料タンクカバーがあるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、燃料タンクカバーに捕集箇所を設け、あるいは適所にドレン孔を設けて、他の機器等に滴下することを回避できる。請求項7の発明によれば、請求項1または請求項2の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、泥、水、埃のかかりにくい位置に配置されたので、交換時の燃料供給パイプへの泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタの下方にリヤフェンダの入り込み部があるので、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、他の機器等に滴下することを回避できる。そして、シートまたは荷台天板を外すことで燃料フィルタが露出するので交換が容易である。請求項8の発明によれば、請求項7の発明の効果に加え、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、リヤフェンダの入り込み部に形成された燃料受けフェンダ凹部によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。請求項9の発明によれば、請求項1の発明の効果に加え、交換部品である燃料フィルタが、リヤフェンダの入り込み部の上方に位置するので、後輪が跳ね上げる泥、水、埃がかかることから保護され、また、燃料フィルタは、左右一対のシートレールの外側で、取り外し容易な上部覆い部材の下方に配置されているので、アクセス、交換が容易である。請求項10の発明によれば、請求項9の発明の効果に加え、燃料フィルタの交換時に燃料が滴下しても、リヤフェンダの入り込み部に形成された燃料受けフェンダ凹部によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。以下、本発明の実施形態1に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図1から図5に基づき説明する。なお、本明細書の説明および特許請求の範囲における前後左右上下等の向きは、本実施形態に係る燃料フィルタ取付け構造を、鞍乗型不整地走行車両に取り付けた状態での車両の向きに従うものとする。図中、矢印FRは車両前方を、LHは車両左方を、RHは車両右方を、UPは車両上方を、それぞれ示す。また、図中、添記した黒小矢印は、本発明に係る燃料の流れ方向を模式的に示す。本発明の実施形態1に係る鞍乗型不整地走行車両として、図1に鞍乗型四輪不整地走行車両以下単に車両という。本発明の鞍乗型不整地走行車両1の左側面図を示す。なお、図1から図3において説明する車両1の基本的構造、外観は、後述する実施形態2から実施形態5の燃料フィルタ取付け構造を備えた場合においても同じである。図1に示されるように、車両1は、車体10の前側下部に左右一対の前輪11を備え、前輪11の上方にフロントフェンダ12を備え、車体10の後側下部に左右一対の後輪13を備え、後輪13の上方にリヤフェンダ14を備え、前輪11の上方にステアリングハンドル15を備える。前輪11と後輪13は、懸架装置を介して車体10に取り付けられる。ステアリングハンドル15の前には前部荷台16を備え、ステアリングハンドル15の後方にシート17および後部荷台18を備えている。車両1は、図2に示されるように、ステアリングハンドル15とシート17との間に左右のステップフロア19を備えて、シート17に跨って座った乗員の足をステップフォロア19に載せることができるようにしたいわゆるバギー等の鞍乗型不整地走行車両である。したがって、前輪11、後輪13はともに、不整地用の低圧のバルーンタイヤである。図3に示されるように、車体フレーム2は、複数種の鋼材を結合して構成され、内燃機関41と変速機をクランクケース内に一体に構成したパワーユニット4が搭載されるメインフレーム20が基幹部を形成している。メインフレーム20は、車体上方側を前後方向に延在するアッパーフレーム20Aと、車体下方側を前後方向に延在し、前後において車体上方に向けて屈曲し、アッパーフレーム20Aと結合するロアフレーム20Bで構成される。もっとも、メインフレーム20は、より高い剛性部材をもって、アッパーフレーム20Aまたはロアフレーム20Bのいずれか一方で構成されてもよい。メインフレーム20の前部には、前輪11を懸架するフロントフレーム21が連接されている。メインフレーム20の後部には、左右一対のシートレール22図4参照が連結され車体後方に延設されている。また、メインフレーム20の後方下部には、図示しない懸架装置を介して後輪13が懸架される。図1、図2に示されるように、シートレール22には、後輪13の上方を覆うリヤフェンダ12が取り付けられるが、リヤフェンダ14は、左後輪13Lを覆う左後輪覆い部14Lと右後輪13Rを覆う右後輪覆い部14Lとを備えている。また、シートレール22は、その上方を覆い着脱可能な上部覆い部材としてのシート17およびシート17後方に配置された後部荷台18の荷台天板18aを支持しており、シート17および荷台天板18aは、リヤフェンダ14の左後輪覆い部14Lと右後輪輪覆い部14Rの車両中心側も覆っている。なお、上部覆い部材としては、シート17または荷台天板18a以外の部材、例えば着脱可能な単なるカバー部材、収納ケース等であってもよい。また、上部覆い部材としてのシート17および荷台天板18aに覆われて、シートレール22の下方の車幅方向中央位置図4参照には、燃料タンク3が配置されている。車両1は、ステアリング軸23とシート17との間にフロントカバー24を備え、フロントカバー24は、図3に示されるエアクリーナ42を覆っている。図3に示されるように、エアクリーナ42に吸入された燃焼用空気はコネクティングチューブ43を通り、スロットルボディ44を介して、パワーユニット4の内燃機関41に供給される。内燃機関41には、燃料タンク3から燃料供給パイプ31図4参照を通って供給された燃料が、スロットルボディ44の下流側に設けられた図示しない燃料噴射装置を介して送り込まれ、燃焼用空気と混合されて燃焼する。排気ガスは、内燃機関41から延びる排気管45、および排気管45の後端に接続され、シートレール22の下方左側を通り、車体後端まで延設されたマフラー46を介して外気へ排出される。パワーユニット4は得られた動力を、図示しない動力伝達装置を介して、前輪11および後輪13に伝達して、車両1を走行させる。メインフレーム20の前側上部に回転自在に取付けられているステアリング軸23と、ステアリング軸23を回転させるステアリングハンドル15により、車両1は転舵させることができる。本実施形態において、内燃機関41は、4ストロークサイクル内燃機関であるが気筒数は問わない。しかし、本実施形態において内燃機関41は、複数種の燃料、例えば混合比の異なるアルコールとガソリンの混合燃料による運転を行なう所謂フレックスフューエル内燃機関である。そのため、アルコール分におけるダスト混入のリスクがあり、混合燃料中のダストを除去するために、燃料タンク3内に設けられた燃料ポンプユニット30図4、図5参照の下流側、内燃機関41との間に燃料フィルタ5が設けられている。燃料フィルタ5は、特に混合燃料による運転を行なう内燃機関1の場合、アルコール等の燃料成分による混入ダストを除去するため、燃料フィルタ5の交換頻度がガソリン等の単一種の燃料の場合に比べて高くなり、交換を容易にするため、交換部品としての燃料フィルタ5は、燃料タンク3の外部において、燃料タンク3から内燃機関41につながる燃料供給パイプ31の途中に、着脱可能に介装されている。図4、図5に示されるように、本実施形態の車両1は四輪車なので、燃料フィルタ5は、リヤフェンダ14の左後輪覆い部本発明の後輪覆い部14Lおよび右後輪覆い部本発明の後輪覆い部14Rより車幅方向内側で、左右一対のシートレール22に囲まれた空間25において、上部覆い部材となるシート17の下方に配置されている。そして、本実施形態において、燃料フィルタ5は、シートレール22の下方で車幅方向中央位置に配置された燃料タンク3の、前側上部3aに設けられた下方に向けて凹む燃料受け凹部32の中に配置されている。燃料フィルタ5は、燃料受け凹部32内に圧入されて取り付けられてもよいし、燃料フィルタ5を燃料受け凹部32内に押さえ込む止め金具で取り付けられてもよい。燃料タンク3には、燃料ポンプユニット30が内蔵され、燃料ポンプユニット30には図示しない一次フィルタやレギュレータが併設されている。燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30aは、燃料タンク3の上側外面上に突出して設けられる。燃料供給パイプ31は途中で二分されて、上流側燃料供給パイプ31Aと下流側燃料供給パイプ31Bで構成される。燃料タンク3側、具体的には燃料ポンプユニット30の吐出口30aと、燃料フィルタ5の燃料入口5aとは、上流側燃料供給パイプ31Aで接続される。燃料フィルタ5の燃料出口5bと、内燃機関1側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Bで接続される。そして、燃料フィルタ5は、上流側燃料供給パイプ31Aと下流側燃料供給パイプ31Bとに、着脱可能に接続されているので、各パイプ31A、31Bの脱着によって容易に交換を行うことができる。したがって、本実施形態1の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダに覆われ、交換部品である燃料フィルタ5は、車幅方向中央位置にある燃料タンク3近傍で上部覆い部材としてのシート17の下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両1をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ5は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタ5は、取り外し容易なシート17の下方に配置されているため、シート17を外すことで燃料フィルタ5が露出するので、交換が容易である。また、燃料フィルタ5の下方に燃料タンク3があるので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。特に、燃料タンク3の前側上部3aには、下方に向けて凹む燃料受け凹部32が設けられ、燃料受け凹部32内に燃料フィルタ5が配置されたので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、燃料受け凹部32によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。次に、本発明の実施形態2に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図6、図7に基づき説明する。図示上の注記は、図1から図5について上記したと同様である。本実施形態は、燃料フィルタ5の配置と、それに伴う周囲の構造、燃料供給パイプ31の配置が異なるだけで、その他は実施形態1と同様であるので、異なる点を主に説明し、他は説明を省略ないし簡略化する。車両1全体に関する図1から図3は共通して参照する。本実施形態2において、燃料フィルタ5は、リヤフェンダ14の左後輪覆い部14Lと左後輪覆い部14Rより車幅方向内側で、左右一対のシートレール22に囲まれた空間25において、上部覆い部材となる後部荷台18の荷台天板18aの下方に配置されている。そして、本実施形態において、燃料フィルタ5は、燃料タンク3の後側上部3bに設けられた下方に向けて凹む燃料受け凹部33の中に配置されている。燃料フィルタ5は、燃料受け凹部33内に圧入されて取り付けられてもよいし、燃料フィルタ5を燃料受け凹部33内に押さえ込む止め金具で取り付けられてもよい。燃料タンク3側、具体的には燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30aと、燃料フィルタ5の燃料入口5aとは、上流側燃料供給パイプ31Aで接続される。燃料フィルタ5の燃料出口5bと、内燃機関1側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Bで接続される。したがって、本実施形態2の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダ14に覆われ、交換部品である燃料フィルタ5は、車幅方向中央位置にある燃料タンク3近傍で上部覆い部材としての荷台天板18aの下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両1をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ5は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタ5は、取り外し容易な荷台天板18aの下方に配置されているため、荷台天板18aを外すことで燃料フィルタ5が露出するので、交換が容易である。また、燃料フィルタ5の下方に燃料タンク3があるので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。特に、燃料タンク3の後側上部3bには、下方に向けて凹む燃料受け凹部33が設けられ、燃料受け凹部33内に燃料フィルタ5が配置されたので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、燃料受け凹部33によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。次に、本発明の実施形態3に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図8、図9に基づき説明する。図示上の注記は、図1から図5について上記したと同様である。本実施形態は、燃料フィルタ5の配置と、それに伴う周囲の構造、燃料供給パイプ31の配置が異なるだけで、その他は実施形態1と同様であるので、異なる点を主に説明し、他は説明を省略ないし簡略化する。車両1全体に関する図1から図3は共通して参照する。本実施形態3において、燃料フィルタ5は、リヤフェンダ14の左後輪覆い部14Lと左後輪覆い部14Rより車幅方向内側で、左右一対のシートレール22に囲まれた空間25において、上部覆い部材となる後部荷台18の荷台天板18aの下方に配置されている。そして、本実施形態においては、燃料タンク3の下方および後方を覆う椀状の燃料タンクカバー34が備えられ、燃料フィルタ5は、シートレール22に支持され上部覆い部材となる荷台天板18aの下方で、燃料タンク3の後部3cと燃料タンクカバー34との間の空間35内に配置されている。燃料フィルタ5は、燃料タンクカバー34側に設けられた止め金具36で空間35内内に取り付けられている。止め金具36は燃料タンク3側に設けられてもよい。燃料タンク3側、具体的には燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30aと、燃料フィルタ5の燃料入口5aとは、上流側燃料供給パイプ31Aで接続される。燃料フィルタ5の燃料出口5bと、内燃機関1側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Bで接続される。したがって、本実施形態3の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダに覆われ、交換部品である燃料フィルタ5は、車幅方向中央位置にある燃料タンク3近傍で上部覆い部材としての荷台天板18aの下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両1をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ5は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタ5は、取り外し容易な荷台天板18aの下方に配置されているため、荷台天板18aを外すことで燃料フィルタ5が露出するので、交換が容易である。また、燃料フィルタ5の後方、下方は燃料タンクカバー34で囲まれているので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、燃料タンクカバー34に捕集箇所を設けて滴下燃料の捕集が容易、確実に行なわれ、あるいは適所にドレン孔を設けて支障ない箇所に排出することで、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。次に、本発明の実施形態4に係る鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造を、図10に基づき説明する。図示上の注記は、図1から図5について上記したと同様である。本実施形態は、燃料フィルタ5の配置と、それに伴う周囲の構造、燃料供給パイプ31の配置が異なるだけで、その他は実施形態1と同様であるので、異なる点を主に説明し、他は説明を省略ないし簡略化する。車両1全体に関する図1から図3は共通して参照する。本実施形態4において、リヤフェンダ14は左後輪覆い部14Lと右後輪覆い部14Rの車両中心側が、上部覆い部材となるシート17と荷台天板18aの下方に入り込む、左入り込み部本発明の入り込み部14Laと右入り込み部本発明の入り込み部14Raをなしており、燃料フィルタ5は、左右一対のシートレール22の右外側に配置され、荷台天板18aの下方で、右入り込み部14Raの上方の空間に配置されている。そして、本実施形態において、燃料フィルタ5は、右後輪覆い部14Rの右入り込み部14Raに設けられた下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部37の中に配置されている。燃料フィルタ5は、燃料受けフェンダ凹部37内に圧入されて取り付けられてもよいし、燃料フィルタ5を燃料受けフェンダ凹部37内に押さえ込む止め金具で取り付けられてもよい。燃料タンク3側、具体的には燃料ポンプユニット30のポンプ吐出口30aと、燃料フィルタ5の燃料入口5aとは、上流側燃料供給パイプ31Aで接続される。燃料フィルタ5の燃料出口5bと、内燃機関1側、具体的には図示しない燃料噴射装置とは、下流側燃料供給パイプ31Bで接続される。したがって、本実施形態4の燃料フィルタ取付け構造においては、後輪13はリヤフェンダ14に覆われ、交換部品である燃料フィルタ5は、車幅方向中央位置にある燃料タンク3近傍、且つリヤフェンダ14の右入り込み部14Raの上方で、上部覆い部材としての荷台天板18aの下方に配置されているので、他の機器と干渉せず設置スペースが得られたうえ、燃料供給パイプ31が不用意に長くなることが避けられ、車両1をコンパクトに安く構成できるほか、燃料フィルタ5は後輪13が跳ね上げる泥、水、埃がかかりにくい位置にあるため、交換時において燃料供給パイプ31への泥、水、埃の混入を防止できる。また、燃料フィルタ5は、左右一対のシートレール22の外側で、取り外し容易な荷台天板18aの下方に配置されているため、荷台天板18aを外すことで燃料フィルタ5が露出するので、アクセス、交換が容易である。また、燃料フィルタ5の下方にリヤフェンダ14の右入り込み部14Raがあるので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、捕集が容易であり、電装品やマフラー46等の排気系等、燃料が滴下することを避けたい他の機器等に滴下することを回避できる。特に、右後輪覆い部14Rの右入り込み部14Raには、下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部37が設けられ、燃料受けフェンダ凹部37内に燃料フィルタ5が配置されたので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、燃料受けフェンダ凹部37によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。なお、燃料フィルタ5と燃料受けフェンダ凹部37は、左右一対のシートレール22の右外側で、リヤフェンダ14の右入り込み部14Raの上方で、上部覆い部材としてのシート17の下方に配置されてもよい。また、本実施形態では、マフラー46等の排気系が左右一対のシートレール22の左外側にあるが、これがシートレール22の右外側に配置された場合は、燃料フィルタ5と燃料受けフェンダ凹部37は、左右一対のシートレール22の左外側で、リヤフェンダ14の左入り込み部14Laの上方に配置されてもよい。さらに、他の実施形態5として、図10中に2点鎖線で示されるように、燃料フィルタ5をリヤフェンダ14の右入り込み部14Raまたは左入り込み部14Laの上方、に配置する場合において、右入り込み部14Raまたは左入り込み部14Laを、図10中記載の右入り込み部14Ra′のように、左右一対のシートレール22の内側まで延在させて、燃料フィルタ5を、左右一対のシートレール22の間の空間25に配置してもよい。実施形態5においても、燃料フィルタ5の下方にリヤフェンダ14の右入り込み部14Raまたは左入り込み部14Laがあるので、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても捕集が容易であり、シート17または荷台天板18aを外すことで燃料フィルタ5が露出するので、燃料フィルタ5の交換が容易である。実施形態5においても、右入り込み部14Raまたは左入り込み部14Laには、下方に向けて凹む燃料受けフェンダ凹部38が設けられ、燃料フィルタ5が、燃料受けフェンダ凹部37内に配置されることが好ましく、燃料フィルタ5の交換時に燃料が滴下しても、燃料受けフェンダ凹部38によって、滴下燃料の捕集が容易、確実に行える。また、実施形態5の場合、燃料フィルタ5は左右のシートレール22の間に位置するので、横転時等の衝撃等の外力からも保護される。以上、本発明の各実施形態の鞍乗型不整地走行車両の燃料フィルタ取付け構造につき述べたが、本発明は各請求項の要旨の範囲内で、上記実施形態と異なる態様を含むことは勿論である。例えば、本発明の鞍乗型不整地走行車両は、上記実施形態の鞍乗型四輪不整地走行車両に限定されず、請求項2を引用しない範囲の各発明において、請求項1の構成を備える鞍乗型不整地走行車両であれば、二輪車を含む多様な鞍乗型不整地走行車両でよい。請求項2を引用する範囲の各発明においても、後輪2輪であれば、前輪1輪の鞍乗型不整地走行車両でもよい。また、各実施形態において、鞍乗型不整地走行車両は、複数種の燃料、例えば混合比の異なるアルコールとガソリンの混合燃料による運転を行なう所謂フレックスフューエル内燃機関を備えたものであるが、燃料タンクから内燃機関につながる燃料供給パイプの途中に、着脱可能に介装された燃料フィルタを有する鞍乗型不整地走行車両であれば、本発明は、同上内燃機関を備えた鞍乗型不整地走行車両に限定されず、多様な内燃機関であってよい。尤も、鞍乗型不整地走行車両で、複数種の燃料、例えば混合比の異なるアルコールとガソリンの混合燃料による運転を行なうフレックスフューエル内燃機関を備えたものにおいて、本発明は特に作用効果が顕著である。