"第一のレールが第二のレールに対して、第二のレールの長手方向に相対的に移動可能なスライドレールであって、前記第二のレールは、対向する一対の内側面を有すると共に、前記一対の内側面のそれぞれに前記長手方向に伸びる転走部を有し、前記第一のレールは、第一の軸線の回りを回転可能に設けられる第一の車輪と、前記第一の車輪と接触しないように、前記第一の軸線から前記第一のレールの移動方向に離れた第二の軸線の回りを回転可能に設けられる第二の車輪と、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に連動して回転できるように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に接する転動体と、を有し、前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記第二のレールの一方の内側面の転走部を転がり運動し、前記転動体は、前記第二のレールの他方の内側面の転走部を転がり運動するスライドレール。前記第一の車輪の前記第一の軸線及び前記第二の車輪の前記第二の軸線の少なくとも一方は、前記第一のレールの移動方向に移動可能であり、前記第一の車輪の前記第一の軸線と前記第二の車輪の前記第二の軸線との間の距離を短くすると、前記転動体が前記第二のレールの前記他方の内側面の転走部に向かって移動し、前記第一の車輪の前記第一の軸線と前記第二の車輪の前記第二の軸線との間の距離を長くすると、前記転動体が前記第二のレールの前記他方の内側面の転走部から離れる方向に移動できるようになることを特徴とする請求項1に記載のスライドレール。前記第一のレールには、前記第一の車輪の前記第一の軸線及び前記第二の車輪の前記第二の軸線の少なくとも一方の、前記第一のレールの移動方向における位置を調節する位置調節機構が設けられることを特徴とする請求項2に記載のスライドレール。前記第一のレールには、前記第一の車輪及び前記第二の車輪が前記転動体に接した状態を保てるように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪の一方を他方に向かって付勢する付勢手段が設けられることを特徴とする請求項2に記載のスライドレール。前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記第一のレールの移動方向に交互に合計でn個配列され、前記転動体は、前記第一のレールに移動方向にn-1個配列されることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載のスライドレール。ただし、nは3以上の整数。前記第一のレールには、前記第一の車輪、前記第二の車輪、及び前記転動体から構成される車輪ユニットが前記第一のレールの移動方向に離間させて複数設けられることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載のスライドレール。移動体がレールに対してレールの長手方向に相対的に移動可能な線運動案内装置であって、前記レールは、対向する一対の内側面を有すると共に、前記一対の内側面のそれぞれに前記長手方向に伸びる転走部を有し、前記移動体は、第一の軸線の回りを回転可能に設けられる第一の車輪と、前記第一の車輪と接触しないように、前記第一の軸線から前記移動体の移動方向に離れた第二の軸線の回りを回転可能に設けられる第二の車輪と、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に連動して回転するように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に接する転動体と、を有し、前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記レールの一方の内側面の転走部を転がり運動し、前記転動体は、前記レールの他方の内側面の転走部を転がり運動する線運動案内装置。レールの長手方向に相対的に移動可能にレールに組み付けられる線運動案内装置用の移動体であって、前記レールは、対向する一対の内側面を有すると共に、前記一対の内側面のそれぞれに前記長手方向に伸びる転走部を有し、前記移動体は、第一の軸線の回りを回転可能に設けられる第一の車輪と、前記第一の車輪と接触しないように、前記第一の軸線から前記移動体の移動方向に離れた第二の軸線の回りを回転可能に設けられる第二の車輪と、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に連動して回転できるように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に接する転動体と、を有し、前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記レールの一方の内側面の転走部を転がり運動し、前記転動体は、前記レールの他方の内側面の転走部を転がり運動する線運動案内装置用の移動体。上記の類型のスライドレールは、それぞれ以下のような一長一短の特徴を持つ。テレスコープ型のスライドレールにあっては、多数のボール83が転がり運動するので、インナーレール82の動きが円滑であるという長所を持つ。しかし、頻繁にインナーレール82をストロークさせると、リテーナがずれるという短所を持つし、製造にあたってアウターレール81やインナーレール82の加工精度を要するという短所も持つ。スライドパック型のスライドレールにあっては、やはり多数のボール85の転がり運動を利用するので、インナーレール84の動きが円滑であるという長所を持つ。しかし、ボール循環路を形成するためのインナーレール84の構造が複雑になるという短所を持つ。ローラ型のスライドレールにあっては、構造が簡単で廉価に提供できるという長所を持つ。しかし、テレスコープ型やスライドパック型のスライドレールに比べてインナーレール88の動きに滑らかさが得られないという短所を持つ。特に、インナーレール88の大径のローラ89がアウターレール87の上下一対の内側面87a,87bのいずれか一方にのみ接触する構造となっているので、大径のローラ89とアウターレール87の上下一対の内側面87a,87bとの間に隙間が発生するのは避けられない。この隙間が引出しをがたつかせるという短所も持つし、大径のローラ89はアウターレール87の下側の内側面87aに接した状態から上側の内側面87bに接した状態に切り替わるので、切り替わった瞬間に大径のローラ89の回転が反転し、インナーレール88を円滑に引き出すことができない。本発明は、スライドレールの類型に属さない新たな類型のスライドレールを提供するものであり、具体的には、シンプルな構造とレールの動きの円滑さとを両立することができるスライドレールを提供することを目的とする。上記課題を解決するために、本発明の一態様は、第一のレールが第二のレールに対して、第二のレールの長手方向に相対的に移動可能なスライドレールであって、前記第二のレールは、対向する一対の内側面を有すると共に、前記一対の内側面のそれぞれに前記長手方向に伸びる転走部を有し、前記第一のレールは、第一の軸線の回りを回転可能に設けられる第一の車輪と、前記第一の車輪と接触しないように、前記第一の軸線から前記第一のレールの移動方向に離れた第二の軸線の回りを回転可能に設けられる第二の車輪と、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に連動して回転できるように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に接する転動体と、を有し、前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記第二のレールの一方の内側面の転走部を転がり運動し、前記転動体は、前記第二のレールの他方の内側面の転走部を転がり運動するスライドレールである。本発明の他の態様は、移動体がレールに対してレールの長手方向に相対的に移動可能な線運動案内装置であって、前記レールは、対向する一対の内側面を有すると共に、前記一対の内側面のそれぞれに前記長手方向に伸びる転走部を有し、前記移動体は、第一の軸線の回りを回転可能に設けられる第一の車輪と、前記第一の車輪と接触しないように、前記第一の軸線から前記移動体の移動方向に離れた第二の軸線の回りを回転可能に設けられる第二の車輪と、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に連動して回転できるように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に接する転動体と、を有し、前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記レールの一方の内側面の転走部を転がり運動し、前記転動体は、前記レールの他方の内側面の転走部を転がり運動する線運動案内装置である。本発明のさらに他の態様は、レールの長手方向に相対的に移動可能にレールに組み付けられる線運動案内装置用の移動体であって、前記レールは、対向する一対の内側面を有すると共に、前記一対の内側面のそれぞれに前記長手方向に伸びる転走部を有し、前記移動体は、第一の軸線の回りを回転可能に設けられる第一の車輪と、前記第一の車輪と接触しないように、前記第一の軸線から前記移動体の移動方向に離れた第二の軸線の回りを回転可能に設けられる第二の車輪と、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に連動して回転できるように、前記第一の車輪及び前記第二の車輪に接する転動体と、を有し、前記第一の車輪及び前記第二の車輪は、前記レールの一方の内側面の転走部を転がり運動し、前記転動体は、前記レールの他方の内側面の転走部を転がり運動する線運動案内装置用の移動体である。本発明の一態様によれば、第二のレールに対して第一のレールを移動させると、第二のレールの一方の内側面の転走部を転がる第一の車輪及び第二の車輪が例えば時計方向に回転する。そして、第二のレールの他方の内側面の転走部を転がる転動体が例えば反時計方向に回転する。転動体と第一の車輪との接触点、及び転動体と第二の車輪との接触点では、転動体が第一の車輪及び第二の車輪とは反対方向に回転するので、滑りの少ない転がり運動が得られる。転動体、第一の車輪、及び第二の車輪の全てが、がたつきが無い状態で合理的に回転するので、第二のレールに対して第一のレールを円滑に移動させることができる。さらに、第一のレールは、転動体、第一の車輪及び第二の車輪を介して三点で第二のレールに支持されているので、移動中の第一のレールの姿勢も安定する。本発明の他の態様、及び本発明のさらに他の態様のように、レールに対して移動体を移動させても同様の効果がある。以下添付図面に基づいて本発明の一実施形態におけるスライドレールを詳細に説明する。図1は、スライドレールが閉じた状態の斜視図を示し、図2はスライドレールが開いた状態の斜視図を示す。図1に示すように、スライドレールは、細長く伸びる第一のレール1及び第二のレール2を備える。第一及び第二のレール1,2の長さは互いに略等しく、長手方向から見た第一及び第二のレール1,2の正面形状も互いに略等しい。図2に示すように、第一のレール1の正面形状は、U字形状に形成され、底壁部1bと、底壁部1bの幅方向図2の上下方向の両端から直交する方向に突出する一対の側壁部1aと、を有する。上側の側壁部1aの内側面には、転走部として、長手方向に伸びる転動体転走溝4が側壁部1aの全長に渡って形成される。転動体転走溝4の断面形状は円弧形状に形成される。下側の側壁部1aの内側面には、転走部として、長手方向に伸びる車輪転走溝5が側壁部1aの全長に渡って形成される。車輪転走溝5の断面形状も円弧形状に形成される。第二のレール2の側面形状も、U字形状に形成され、底壁部2bと、底壁部2bの幅方向図2の上下方向の両端から直交する方向に突出する一対の側壁部2aと、を有する。上側の側壁部2aの内側面には、転走部として、長手方向に伸びる転動体転走溝6が側壁部2aの全長に渡って形成される。転動体転走溝6の断面形状は円弧形状に形成される。下側の側壁部2aの内側面には、転走部として、長手方向に伸びる車輪転走溝7が側壁部2aの全長に渡って形成される。車輪転走溝7の断面形状も円弧形状に形成される。図1に示すように、第一のレール1及び第二のレール2は互いの一対の側壁部1a,2aが噛み合うように組み合わされる。第一のレール1の一端には、移動体としての第一のスライドパック11がボルト、ねじ等の結合手段を介して組み込まれる。第一のスライドパック11は第一のレール1に含まれる。第一のレール1の下側の側壁部1aの一端は切り欠かれていて、切り欠かれた部分1eに第一のスライドパック11が組み込まれる。第二のレール2の一端にも、移動体としての第二のスライドパック12がボルト、ねじ等の結合手段を介して組み込まれる。第二のスライドパック12は第二のレール2に含まれる。第二のレール2の上側の側壁部2aの一端は切り欠かれていて、切り欠かれた部分2eに第二のスライドパック12が組み込まれる。スライドレールを閉じた状態で、二つのスライドパック11,12は、スライドレールの両端に配置される。図3aはスライドレールを閉じた状態を示し、図3bはスライドレールを開いた状態を示す。第一のスライドパック11には、第一及び第二の車輪31,32、及び転動体としてのローラ33が設けられる。第一のスライドパック11の第一及び第二の車輪31,32は、第二のレール2の車輪転走溝7に接する図4及び図5も参照。第一のスライドパック11の転動体としてのローラ33は第二のレール2の転動体転走溝6に接する図4及び図5も参照。第二のスライドパック12には、第一及び第二の車輪41,42、及び転動体としてのローラ43が設けられる。第二のスライドパック12の第一及び第二の車輪41,42は、第一のレール1の車輪転走溝5に接する。第二のスライドパック12の転動体としてのローラ43は、第一のレール1の転動体転走溝4に接する。スライドレールを閉じた状態から開いた状態にすると、第一のスライドパック11の第一及び第二の車輪31,32が第二のレール2の車輪転走溝7を転がり運動し、ローラ33が第二のレール2の転動体転走溝6を転がり運動する。また、第二のスライドパック12の第一及び第二の車輪41,42が第一のレール1の車輪転走溝5を転がり運動し、ローラ43が第一のレール1の転動体転走溝4を転がり運動する。図6ないし図8は、第一のレール1、及び第一のレール1に含まれる第一のスライドパック11を示す。図6及び図7に示すように、第一のレール1は、底壁部1b及び一対の側壁部1aを有し、対向する一対の側壁部1aの内側面に転動体転走溝4及び車輪転走溝5が形成される。第一のレール1の下側の側壁部1aの一端には、第一のスライドパック11が組み込まれる。図8aに示すように、第一のスライドパック11の第一及び第二の車輪31,32は、第一のレール1の下側の側壁部1aよりも下方に突出する。ローラ33は第一のレール1の上側の側壁部1aから離れている。第一のスライドパック11の第一及び第二の車輪31,32が第二のレール2の車輪転走溝7に接し、ローラ33が第二のレールの転動体転走溝6に接するようにするためである。第二のレール2及び第二のスライドパック12は、第一のレール1及び第一のスライドパック11と略同様の構成となる図3参照。図3に示すように、第二のスライドパック12のローラ43は、第二のレール2の上側の側壁部2aよりも上方に突出する。第二のスライドパック12の第一及び第二の車輪41,42は、第二のレール2の下側の側壁部2aから離れている。第二のスライドパック12の第一及び第二の車輪41,42が第一のレール1の車輪転走溝5に接し、ローラ43が第一のレール1の転動体転走溝4に接するようにするためである。図9は、第一及び第二のスライドパック11,12の詳細図を示す。図9aは側面図を、図9bは平面図を、図9cは断面図を示す。第一及び第二のスライドパック11,12の構成は同一である。第一及び第二のスライドパック11,12は、平面形状が扁平な四角形の枠体51と、枠体51内に収容される第一の車輪31,41と、枠体51内に収容される第二の車輪32,42と、枠体51内に収容されるローラ33,43と、を備える。第一の車輪31,41は、枠体51に取り付けられる第一の軸53の回りを回転可能に設けられる。第一の軸53は、枠体51の長辺側の側壁に掛け渡される。第二の車輪32,42は、第一の車輪31,41と接触しないように、第一の軸53からスライドパック11,12の移動方向に離れた第二の軸54の回りを回転可能に設けられる。第一及び第二の車輪31,32,41,42の側面形状第一及び第二の軸53,54の軸線方向からみた形状は、円形に形成される。第一及び第二の車輪31,32,41,42の外周面には、断面が円弧になるような丸みが付けられている。第一及び第二の車輪31,32,41,42は樹脂、ゴム等の弾性体からなる。第二の軸54は、二股に分かれた軸支持部55にその軸線方向の両端部が支持される。枠体51には、軸支持部55に幅形状を合わせ、第一及び第二のスライドパック11,12の移動方向に細長く伸びる長孔51aが形成されている。軸支持部55は、長孔51aに嵌められており、スライドパック11,12の移動方向に移動できるようになっている。スライドパック11,12の移動方向の第二の軸54の位置は、位置調節機構57によって調整される。位置調節機構57は、枠体51に形成される雌ねじ51bと、雌ねじ51bに螺合する雄ねじ56と、を備える。雄ねじ56を回すと、雄ねじ56がスライドパック11,12の移動方向に移動する。雄ねじ56の先端は軸支持部55に接触しているので、第二の軸54の位置が調節される。ローラ33,43は、枠体51には支持されておらず、枠体51内で自由に移動できるように枠体51に収容される。枠体51には、ローラ33,43が抜け落ちるのを防止する図示しない抜止め部が形成される。ローラ33,43の側面形状は、円形状に形成される。ローラ33,43の外周面には、断面が円弧になるように丸みが付けられている。ローラ33,43は、樹脂、ゴム等の弾性体からなる。ローラ33,43はその外周面が、第一及び第二の車輪31,32,41,42の外周面に接触することによって、その位置が決定される。ローラ33,43の中心、第一の車輪31,41の第一の軸53の中心軸線、第二の車輪32,42の第二の軸54の中心軸線を結ぶと、三角形が形成される。位置調節機構57の雄ねじ56を時計方向に回して、第一の軸53と第二の軸54との間の距離を短くすると、ローラ33,43が図9cの上方向に移動する。位置調節機構57によって枠体51からのローラ33,43の出入れ量を調節することで、第一のレール1の一対の内側面間の距離、又は第二のレール2の一対の内側面間の距離のばらつきに対応することができる。一方、位置調節機構57の雄ねじ56を反時計方向に回して、第一の軸53と第二の軸54との間の距離を長くすると、ローラ33,43が図9cの下方向に移動する。ローラ33,43が第一のレール1の転動体転走溝4、又は第二のレール2の転動体転走溝6から離れる方向に移動するので、第一及び第二のスライドパック11,12を第一のレール1又は第二のレール2の端部から抜かなくても、第一及び第二のスライドパック11,12を第一のレール1又は第二のレール2から取り外すことができる。図10は、スライドパックの他の例を示す。図9に示すローラ33,43には、ローラ軸が設けられていないが、図10に示す例では、ローラ33,43にローラ軸58が設けられる点が、図9に示すスライドパック11,12と相違する。枠体51には、ローラ軸58が取り付けられる。ローラ33,43には、ローラ軸58よりも大径の貫通孔33a,43aが空けられる。貫通孔33a,43aの径はローラ軸58の径よりも大きいので、ローラ33,43は図9の上方向及び下方向に移動できる。図9のスライドパック11,12と同様に、位置調節機構57を操作することによって、ローラ33,43は上下方向に移動する。図11は、第一のスライドパック11の第一及び第二の車輪31,32、及びローラ33が第二のレール2の一対の内側面を移動するときの概念図を示す。第一のスライドパック11が第二のレール2の長手方向に図11中右方向に移動すると、第一及び第二の車輪31,32は第二のレール2の下側の内側面の車輪転走溝7に接して転がり運動し、第一及び第二の車輪31,32は時計方向に回転する。ローラ33は第二のレール2の上側の内側面の転動体転走溝6に接して転がり運動し、ローラ33は反時計方向に回転する。ローラ33と第一及び第二の車輪31,32とは、互いに連動して反対方向に回転するので、ローラ33と第一の車輪31との接触点、及びローラ33と第二の車輪32との接触点は、転がり接触になる。第一の車輪31、第二の車輪32、及びローラ33の全てが合理的に回転するので、第一のスライドパック11が第二のレール2をがたつきのない状態で円滑にスライドする。第一のスライドパック11は、第二のレール2に第一の車輪31、第二の車輪32、及びローラ33を介して三点で接触する。このため、移動中の第一のスライドパック11の姿勢を安定させることができる。図12は、第一のスライドパック11の高さに比べて、第二のレール2の一対の内側面間の幅が僅かに広い場合を示す。図12aは、第一のスライドパック11に下方向の荷重Wが作用し、ローラ33と第二のレール2の上側の転動体転走溝6との間にすきまが生ずる状態を示す。図12bは、第一のスライドパック11に上方向の荷重Wが作用し、ローラ33と第二のレール2の下側の車輪転走溝7との間にすきまが生ずる状態を示す。例えば、スライドレールを引出しの開閉に使用した場合、引出しの引出し量に応じて第一のスライドパック11に作用する荷重Wが下方向から上方向に変化する。図12aに示すように、第一のスライドパック11の第一及び第二の車輪31,32が第二のレール2の下側の車輪転走溝7に接した状態で、第一のスライドパック11が図中右方向に移動すると、第一及び第二の車輪31,32が時計方向に回転する。ローラ33は、第二のレール2の上側の転動体転走溝6には接しないものの、第一及び第二の車輪31,32に接するので、第一及び第二の車輪31,32に連動して反時計方向に回転する。一方、図12bに示すように、第一のスライドパック11のローラ33が第二のレール2の上側の転動体転走溝6に接した状態で、スライドパック11が図中右方向に移動すると、ローラ33が反時計方向に回転する。第一及び第二の車輪31,32は、第二のレール2の下側の車輪転走溝7に接しないものの、ローラ33に接しているので、ローラ33に連動して時計方向に回転する。図12a及び図12bに示すように、第一及び第二の車輪31,32が第二のレール2の下側の車輪転走溝7に接している状態から、ローラ33が第二のレール2の上側の転動体転走溝6に接している状態に変化しても、第一の車輪31、第二の車輪32、及びローラ33の回転方向は変化しない。したがって、第一のスライドパック11に作用する荷重の方向が反対になっても、第一のスライドパックを円滑に移動させることができる。これに対して、図20に示す従来のローラ型のスライドレールにあっては、大径のローラ89がアウターレール87の下側の内側面87aに接している状態から上側の内側面87bに接する状態に変化すると、インナーレール88の移動方向と大径のローラ89の回転方向が逆となり、大径のローラ89の回転がインナーレール88の移動を妨げてしまう。図13は、第一及び第二のスライドパック11,12のさらに他の例を示す。この例では、第二の軸54を支持する軸支持部55に、第一の車輪31,41に向かう方向に付勢力を与える付勢手段としてのコイルスプリング61が設けられる。コイルスプリング61は枠体51と軸支持部55との間に掛け渡され、第二の車輪32,42を第一の車輪31,41に向かって付勢する。第二の車輪32,42を第一の車輪31,41に向かって付勢することによって、第一の車輪31,41とローラ33,43、及び第二の車輪32,42とローラ33,43とが接触した状態を保つことができる。また、ローラ33,43と転動体転走溝4,6との接触、第一及び第二の車輪31,32,41,42と車輪転走溝5,7との接触も保つことができる。図14は、第一及び第二のスライドパック11,12のさらに他の例を示す。図13に示すローラ33,43には、ローラ軸が設けられていないが、この例では、ローラ33,43にローラ軸58が設けられている点が図13の第一及び第二のスライドパック11,12と相違する。枠体51には、ローラ軸58が取り付けられる。ローラ33,43には、ローラ軸58に嵌められるローラ軸58よりも大径の貫通孔33a,43aが空けられる。図15は、第一及び第二のスライドパック11,12のさらに他の例を示す。この例では、第一及び第二のスライドパック11,12に、その移動方向に第一及び第二の車輪71,72が交互に合計で6個配列されている。第一及び第二の車輪71,72は第一のスライドパック11の移動方向に一定のピッチで交互に配列される。第一及び第二の車輪71,72に接するローラ73は、第一及び第二の車輪71,72の合計数よりも一つ少ない5個設けられる。第一の車輪71、第二の車輪72、及びローラ73によって、三つで一組の車輪ユニットを構成するという基本コンセプトは、図9に示す第一及び第二のスライドパック11,12と同一である。耐荷重が要求される場合には、この例のように、三つで一組の車輪ユニットを多数組み合わせてもよい。図16は、第一及び第二のスライドパック11,12のさらに他の例を示す。この例では、三つで一組の車輪ユニットを第一のスライドパック11の移動方向に離間させて二組配列している。耐荷重が要求される場合には、この例のように、三つで一組の車輪ユニットを離間させて複数配列してもよい。図17は、本発明の一実施形態の線運動案内装置を示す。この図17には、線運動案内装置のレール76の長さ方向に沿った断面図が示されている。線運動案内装置は、断面U字形状のレール76と、レール76に長手方向にスライド可能に嵌められる移動体としてのスライドパック77を備える。レール76の形状は、上記第二のレール2と同様に、互いに対向する一対の内側面76aを有する。上側の内側面76aには転走部として転動体転走溝74が形成される。下側の内側面76aには転走部として車輪転走溝75が形成される。スライドパック77の構成は、図9に示す第一のスライドパック11と同一なので、同一の符号を附してその説明を省略する。レール76は、固定側に取り付けられ、スライドパック11は、案内対象側に取り付けられる。線運動案内装置は、案内対象の直線運動又は曲線運動両者を合わせて線運動というを案内する。なお、このスライドパック11に案内対象としてレールが取り付けられると、スライドレールになる。スライドパック77がレール76の長手方向に移動するとき、スライドパック77のローラ33がレール76の転動体転走溝74を転がり運動し、第一及び第二の車輪31,32がレール76の車輪転走溝75を転がり運動する。ローラ33と第一及び第二の車輪31,32とは接しているので、第一の車輪31、第二の車輪32、及びローラ33の全てが、がたつきが無い状態で合理的に回転する。なお、本発明は上記実施形態に具現化されるのに限られることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲で様々に変更することができる。例えば、第一及び第二のレールにさらに第三のレールを組み合わせ、これら三つのレールが重畳的に伸縮するようにしてもよい。第一及び第二のレールは直線状に伸びるのに限られることはなく、円弧状等に曲がっていてもよい。三つで一組の車輪ユニットはレールに三点で接触するので、レールが円弧状等に曲がっていても、その位置は安定した状態を保つ。上記実施形態では、ローラの外径と第一及び第二の車輪の外径と同一であるが、異なっていてもよい。ローラの外径が第一及び第二の車輪の外径よりも小さくても、ローラの回転数が大きくなるので、ローラと第一及び第二の車輪との接触点は転がり接触になる。上記実施形態では、ローラが上下方向に移動できるようになっているが、ローラに軸を設け、所定の軸線の周りのみを回転するようにしてもよい。本明細書は、2010年7月2日出願の特願2010-152254に基づく。この内容はすべてここに含めておく。"