ジエン系ゴム100質量部に対し、JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが170~225m2/gであるシリカを60~120質量部、シランカップリング剤を前記シリカに対し4~10質量、テルペン樹脂およびオイルからなる軟化剤成分を前記シリカの配合量の1/2以下ただし前記テルペン樹脂は1質量部以上配合される、および脂肪酸金属塩ただし亜鉛塩を除くと脂肪酸エステルとの混合物を0.5~10質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物。前記シリカが、下記の1~4の条件をすべて満たすことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記シリカの条件:1JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが194~225m2/gである。2JISK6217-3に準拠して求めたCTAB比表面積が170~210m2/gである。3前記窒素吸着比表面積N2SAおよび前記CTAB比表面積の関係が、窒素吸着比表面積N2SA/CTAB比表面積として、0.9~1.4である。4JISK6217-4吸油量A法に準拠して求めたDBP吸収量が、190ml/100g以上である。前記シリカが、下記の5~8の条件をすべて満たすことを特徴とする請求項2に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記シリカの条件:5JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが200~225m2/gである。6JISK6217-3に準拠して求めたCTAB比表面積が180~210m2/gである。7前記窒素吸着比表面積N2SAおよび前記CTAB比表面積の関係が、窒素吸着比表面積N2SA/CTAB比表面積として、1.0~1.3である。8JISK6217-4吸油量A法に準拠して求めたDBP吸収量が、195~230ml/100gである。前記テルペン樹脂の軟化点が100°C以上でありかつSP値が8.4~9.0の範囲にあることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記テルペン樹脂が、ポリテルペン樹脂、芳香族変性テルペン樹脂、フェノール変性テルペン樹脂、およびこれらのテルペン樹脂を水素化した水添テルペン樹脂から選択された少なくとも1種であることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記テルペン樹脂のSP値が、8.5~8.9であることを特徴とする請求項1~5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記オイルが、パラフィン系オイル、ナフテン系オイル、アロマオイル、大豆油およびパーム油から選択された少なくとも1種であることを特徴とする請求項1~6のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物における脂肪酸が、炭素数3~30の飽和または不飽和脂肪酸であることを特徴とする請求項1~7のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物において、前記脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの割合が、前者を1質量としたとき、後者が0.5~2.0であることを特徴とする請求項1~8のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記ジエン系ゴムが、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムSBRを含むことを特徴とする請求項1~9のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記シランカップリング剤が、3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン、3-プロピオニルチオプロピルトリメトキシシラン、ビス-3-ビストリエトキシシリルプロピル-テトラスルフィド、ビス-3-ビストリエトキシシリルプロピル-ジスルフィドおよび3-メルカプトプロピルトリメトキシシランから選択された少なくとも1種であることを特徴とする請求項1~10のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。請求項1~11のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。請求項1~11のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。本発明の目的は、硬度を維持しつつ、ウェットグリップ性、操縦安定性、低転がり抵抗性、耐摩耗性が一層改善されるタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、ジエン系ゴムに特定の比表面積を有するシリカ、シランカップリング剤、テルペン樹脂およびオイルからなる軟化剤成分、脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物を特定量配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。すなわち本発明は以下のとおりである。1.ジエン系ゴム100質量部に対し、JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが170~225m2/gであるシリカを60~120質量部、シランカップリング剤を前記シリカに対し4~10質量、テルペン樹脂およびオイルからなる軟化剤成分を前記シリカの配合量の1/2以下ただし前記テルペン樹脂は1質量部以上配合される、および脂肪酸金属塩ただし亜鉛塩を除くと脂肪酸エステルとの混合物を0.5~10質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物。2.前記シリカが、下記の1~4の条件をすべて満たすことを特徴とする前記1に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記シリカの条件:1JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが194~225m2/gである。2JISK6217-3に準拠して求めたCTAB比表面積が170~210m2/gである。3前記窒素吸着比表面積N2SAおよび前記CTAB比表面積の関係が、窒素吸着比表面積N2SA/CTAB比表面積として、0.9~1.4である。4JISK6217-4吸油量A法に準拠して求めたDBP吸収量が、190ml/100g以上である。3.前記シリカが、下記の5~8の条件をすべて満たすことを特徴とする前記2に記載のタイヤ用ゴム組成物。前記シリカの条件:5JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが200~225m2/gである。6JISK6217-3に準拠して求めたCTAB比表面積が180~210m2/gである。7前記窒素吸着比表面積N2SAおよび前記CTAB比表面積の関係が、窒素吸着比表面積N2SA/CTAB比表面積として、1.0~1.3である。8JISK6217-4吸油量A法に準拠して求めたDBP吸収量が、195~230ml/100gである。4.前記テルペン樹脂の軟化点が100°C以上でありかつSP値が8.4~9.0の範囲にあることを特徴とする前記1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。5.前記テルペン樹脂が、ポリテルペン樹脂、芳香族変性テルペン樹脂、フェノール変性テルペン樹脂、およびこれらのテルペン樹脂を水素化した水添テルペン樹脂から選択された少なくとも1種であることを特徴とする前記1~4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。6.前記テルペン樹脂のSP値が、8.5~8.9であることを特徴とする前記1~5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。7.前記オイルが、パラフィン系オイル、ナフテン系オイル、アロマオイル、大豆油およびパーム油から選択された少なくとも1種であることを特徴とする前記1~6のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。8.前記脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物における脂肪酸が、炭素数3~30の飽和または不飽和脂肪酸であることを特徴とする前記1~7のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。9.前記脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物において、前記脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの割合が、前者を1質量としたとき、後者が0.5~2.0であることを特徴とする前記1~8のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。10.前記ジエン系ゴムが、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムSBRを含むことを特徴とする前記1~9のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。11.前記シランカップリング剤が、3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン、3-プロピオニルチオプロピルトリメトキシシラン、ビス-3-ビストリエトキシシリルプロピル-テトラスルフィド、ビス-3-ビストリエトキシシリルプロピル-ジスルフィドおよび3-メルカプトプロピルトリメトキシシランから選択された少なくとも1種であることを特徴とする前記1~10のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。12.前記1~11のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。13.前記1~11のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。本発明によれば、ジエン系ゴムに特定の特性を有するシリカ、シランカップリング剤、テルペン樹脂およびオイルからなる軟化剤成分、脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物を特定量配合することにより、硬度を維持しつつ、ウェットグリップ性、操縦安定性、低転がり抵抗性、耐摩耗性を一層改善するタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。また、ジエン系ゴムに特定の特性を有するシリカおよびテルペン樹脂を特定量配合する本発明の好適な形態によれば、高比表面積のシリカを使用しても良好な分散性を付与し、低転がり抵抗性であり、操縦安定性および耐摩耗性に優れるタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。以下、本発明をさらに詳細に説明する。図1は、乗用車用の空気入りタイヤの一例の部分断面図である。図1において、空気入りタイヤは左右一対のビード部1およびサイドウォール2と、両サイドウォール2に連なるトレッド3からなり、ビード部1、1間に繊維コードが埋設されたカーカス層4が装架され、カーカス層4の端部がビードコア5およびビードフィラー6の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻き上げられている。トレッド3においては、カーカス層4の外側に、ベルト層7がタイヤ1周に亘って配置されている。また、ビード部1においてはリムに接する部分にリムクッション8が配置されている。以下に説明する本発明のタイヤ用ゴム組成物は、とくにトレッド3に有用である。ジエン系ゴム本発明で使用されるジエン系ゴム成分は、タイヤ用ゴム組成物に配合することができる任意のジエン系ゴムを用いることができ、例えば、天然ゴムNR、イソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレン-ブタジエン共重合体ゴムSBR、アクリロニトリル-ブタジエン共重合体ゴムNBR等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。これらのジエン系ゴムの中でも、本発明の効果の点からジエン系ゴムはSBRを含むのが好ましい。また、ジエン系ゴムに特定の特性を有する高比表面積のシリカおよびテルペン樹脂を特定量配合する本発明の好適な形態においては、本発明の効果の点からジエン系ゴム100質量部中、SBRが60質量部以上を占めるのが好ましく、SBRが60質量部以上を占め、かつ他の部分をBRおよび/またはNRが占めるのがさらに好ましい。シリカ本発明で使用されるシリカは、JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが170~225m2/gであり、この窒素吸着比表面積N2SAの範囲によれば、タイヤ用ゴム組成物のウェットグリップ性および低転がり抵抗性が一層改善される。また本発明では、以下の1~4の条件をすべて満たす高比表面積のシリカ以下、特定シリカということがあるを使用するのが好ましい。1JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが194~225m2/gである。2JISK6217-3に準拠して求めたCTAB比表面積が170~210m2/gである。3前記窒素吸着比表面積N2SAおよび前記CTAB比表面積の関係が、窒素吸着比表面積N2SA/CTAB比表面積として、0.9~1.4である。4JISK6217-4吸油量A法に準拠して求めたDBP吸収量が、190ml/100g以上である。特定シリカのさらに好ましい特性としては:5JISK6217-2に準拠して求めた窒素吸着比表面積N2SAが200~225m2/gである。6JISK6217-3に準拠して求めたCTAB比表面積が180~210m2/gである。7前記窒素吸着比表面積N2SAおよび前記CTAB比表面積の関係が、窒素吸着比表面積N2SA/CTAB比表面積として、1.0~1.3である。8JISK6217-4吸油量A法に準拠して求めたDBP吸収量が、195~230ml/100gである。前記1~4の条件をすべて満たす特定シリカの製造方法は公知であり、例えば前記特許文献4に記載されている。すなわち、珪酸塩と酸性化剤とを反応させ、それによってシリカ懸濁液を得、次いでこの懸濁液を分離及び乾燥させることを含むタイプのシリカの製造方法において、珪酸塩と酸性化剤との反応をi2~5、好ましくは2.5~5のpHを有する水性底部液を形成させ、ii該底部液に珪酸塩及び酸性化剤を反応混合物のpHが2~5、好ましくは2.5~5に保持されるような方法で同時に添加し、iii該酸性化剤の添加を停止させる一方で、珪酸塩を該反応混合物に7~10、好ましくは7.5~9.5の該反応混合物のpH値が得られるまで添加し続け、iv該反応混合物に珪酸塩及び酸性化剤を該反応混合物のpHが7~10、好ましくは7.5~9.5に保持されるような方法で同時に添加し、v珪酸塩の添加を停止させる一方で、該酸性化剤を該反応混合物に6以下の該反応混合物のpH値が得られるまで添加し続ける、連続工程により得ることができる。本発明で使用される特定シリカは、市販されているものを利用することもでき、例えばローディア社製、ZeosilPremium200MPを挙げることができる。また特定シリカは、物体寸法分布幅Ldd84-d16/d50が少なくとも0.91、かつV6:シランカップリング剤エボニックデグッサジャパン株製Si69、化合物名=ビス-トリエトキシシリルプロピルテトラスルフィド7:テルペン樹脂Aヤスハラケミカル社製YSレジンTO-125、軟化点=125°C、SP値=8.78:テルペン樹脂Bヤスハラケミカル社製YSレジンTO-85、軟化点=85°C、SP値=8.79:テルペン樹脂Cヤスハラケミカル社製YSレジンPX1250、軟化点=125°C、SP値=8.310:オイル昭和シェル石油製ビーズステアリン酸15:老化防止剤FLEXSYS製SANTOFLEX6PPD16:加硫促進剤大内新興化学工業株製ノクセラーCZ17:硫黄鶴見化学工業株製金華印油入微粉硫黄上記の表1から明らかなように、実施例1~3で調製されたタイヤ用ゴム組成物は、ジエン系ゴムに特定の比表面積を有するシリカ、シランカップリング剤、テルペン樹脂およびオイルからなる軟化剤成分、脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物を特定量配合しているので、従来の代表的な比較例1の配合からなるタイヤ用ゴム組成物に対し、硬度を維持しつつ、ウェットグリップ性、低転がり抵抗性、耐摩耗性が一層改善されている。これに対し、比較例2は、テルペン樹脂を配合せず、また、混合物Aとして脂肪酸亜鉛を使用しているので、低転がり抵抗性が得られない。比較例3は、テルペン樹脂を配合していないので、ウェットグリップ性および低転がり抵抗性の改善が僅かであった。比較例4は、混合物B脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物を配合していないので、ウェットグリップ性および低転がり抵抗性の改善が僅かであり、また耐摩耗性も向上が見られなかった。比較例5は、テルペン樹脂およびオイルからなる軟化剤成分の配合量が、シリカの配合量の1/2を超えているので、硬さと低転がり抵抗性の両立ができなかった実施例3と比較すると転がり抵抗性60°Ctanδと硬度が悪化し始めている。また、耐摩耗性に向上が見られない。比較例6は、シリカの配合量が本発明で規定する上限を超えているので、耐摩耗性が悪化した。また、転がり抵抗性も悪化した。比較例7は、混合物B脂肪酸金属塩と脂肪酸エステルとの混合物の配合量が本発明で規定する上限を超えているので、耐摩耗性が悪化した。比較例8は、シリカの窒素吸着比表面積N2SAが本発明で規定する下限値未満であるため、耐摩耗性が向上しなかった。上記の表2から明らかなように、実施例4~7で調製されたタイヤ用ゴム組成物は、ジエン系ゴムに特定の特性を有する高比表面積のシリカおよびテルペン樹脂を特定量配合する本発明の好適な形態であるので、従来の代表的な例である比較例9に比べ、高比表面積のシリカを使用しても良好な分散性を付与し、低転がり抵抗性であり、操縦安定性および耐摩耗性に優れる結果となった。また、シリカの分散性が良好であるため、引張強度にも優れていた。これに対し、比較例10および11は、テルペン樹脂を配合していないので、シリカの分散性が悪化し、転がり抵抗性または操縦安定性に改善が見られず、耐摩耗性が悪化した。比較例12は、シリカの窒素吸着比表面積N2SAが本発明で規定する下限未満であり、高比表面積の特定シリカを使用していないので、操縦安定性、耐摩耗性に改善が見られなかった。比較例13は、シリカの配合量が本発明で規定する下限未満であるので、操縦安定性に改善が見られず、転がり抵抗性が悪化した。比較例14は、シリカの配合量が本発明で規定する上限を超えているので、操縦安定性および転がり抵抗性が悪化した。