ケーシングと、入力軸と、出力軸と、互いに対向する軸方向側面をトロイド曲面とし、互いに同心に配置された状態でこのケーシング内に相対回転を自在に支持され、一部が前記入力軸との間で、残部が前記出力軸との間で、それぞれトルク伝達する、少なくとも1対のディスクと、軸方向に関してこれら各ディスクの中間位置に配置され、それぞれがこれら各ディスクの中心軸に対し捩れの位置に存在する枢軸を中心として揺動変位する複数の支持部材と、これら各支持部材の一部に組み付けられた支持軸と、これら各支持軸を中心とする回転自在に支持された状態で、部分球状凸面であるそれぞれの周面を前記各ディスクの軸方向側面に転がり接触させた、複数個のパワーローラとを備えたトロイダル型無段変速機に於いて、潤滑油として機能するトラクションオイルを前記ケーシング内に、運転中の状態で、少なくとも前記各ディスクの軸方向側面と前記各パワーローラの周面との転がり接触部であるトラクション部の少なくとも一部を浸漬する位置にまで貯溜した事を特徴とするトロイダル型無段変速機。前記各支持部材が、それぞれの上下両端部に設けられた前記各枢軸を中心として揺動変位するトラニオンであり、前記各支持軸が、前記各ディスクの径方向に関して内側の側面である、これら各トラニオンの内側面から突出する状態で設けられており、これら各トラニオンの内側面と前記各パワーローラ軸方向片面との間に、それぞれスラスト転がり軸受が設けられている、請求項1に記載したトロイダル型無段変速機。前記各スラスト転がり軸受の上端部が、前記ケーシング内に貯溜された前記トラクションオイル中に浸漬されている、請求項2に記載したトロイダル型無段変速機。前記各支持部材及び前記各支持軸を、それぞれの内部にトラクションオイルの給油通路を備えない充実体とした、請求項1~3のうちの何れか1項に記載したトロイダル型無段変速機。前記各トラニオンを、それぞれの内部にトラクションオイルの給油通路を備えない充実体とすると共に、前記各支持軸に、これら各支持軸の先端面と中間部外周面とに開口する、トラクションオイルの給油通路を設け、前記各スラスト転がり軸受のポンプ作用に基づき、前記各支持軸の先端面に存在する前記給油通路の上流端開口から吸引した前記トラクションオイルを、これら各支持軸の外周面に存在する前記給油通路の下流端開口から、前記スラスト転がり軸受を含む、前記各パワーローラの回転支持部に供給する、請求項2、又は、この請求項2を引用した請求項3~4のうちの何れか1項に記載したトロイダル型無段変速機。前記各支持軸に、これら各支持軸の基端面と中間部外周面とに開口する下流側給油通路を、前記各トラニオンの一部に、これら各トラニオンの外側面とこの下流側給油通路とを連通させる上流側給油通路を、それぞれ設け、前記各スラスト転がり軸受のポンプ作用に基づき、前記トラニオンの外側面側に存在する前記各上流側給油通路の上流端開口から吸引した前記トラクションオイルを、これら各上流側給油通路から前記各下流側給油通路に送り込み、更に、前記各支持軸の外周面に存在するこれら各下流側給油通路の下流端開口から、前記スラスト転がり軸受を含む、前記各パワーローラの回転支持部に供給する、請求項2、又は、この請求項2を引用した請求項3~4のうちの何れか1項に記載したトロイダル型無段変速機。前記ケーシング内で、前記各ディスク及び前記各パワーローラを囲み、前記入力軸と前記出力軸との間での変速比の変更に伴う、前記各支持部材及びこれら各パワーローラの変位に拘らず、これら各支持部材及び各パワーローラを含む非固定部材と干渉する事がない部分にスペーサを固定して、前記ケーシング内に貯溜された前記トラクションオイルの量を低減した、請求項1~6のうちの何れか1項に記載したトロイダル型無段変速機。前記スペーサが、耐油性を有する合成樹脂製である、請求項7に記載したトロイダル型無段変速機。本発明は、上述の様な事情に鑑み、各部で必要とされるトラクションオイルの供給手段を簡略化する事により、トロイダル型無段変速機のコスト低減を図れる構造を実現すべく発明したものである。本発明のトロイダル型無段変速機は、前述した従来から知られているトロイダル型無段変速機と同様に、ケーシングと、入力軸と、出力軸と、少なくとも1対のディスクと、複数の支持部材と、支持軸と、複数個のパワーローラとを備える。特に、本発明のトロイダル型無段変速機に於いては、前記ケーシング内に潤滑油として機能するトラクションオイルを、運転中の状態で、少なくとも前記各ディスクの軸方向側面と前記各パワーローラの周面との転がり接触部であるトラクション部の少なくとも一部を浸漬する位置にまで貯溜している。この様な本発明を実施する場合、例えば請求項2に記載した発明の様に、前記各支持部材を、それぞれの上下両端部に設けられた前記各枢軸を中心として揺動変位するトラニオンとする。又、前記各支持軸を、前記各ディスクの径方向に関して内側の側面である、これら各トラニオンの内側面から突出する状態で設ける。更に、これら各トラニオンの内側面と前記各パワーローラ軸方向片面との間に、それぞれスラスト転がり軸受を設ける。この様な請求項2に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項3に記載した発明の様に、前記各スラスト転がり軸受の上端部を、前記ケーシング内に貯溜された前記トラクションオイル中に浸漬する。又、本発明を実施する場合に、例えば請求項4に記載した発明の様に、前記各支持部材及び前記各支持軸を、それぞれの内部にトラクションオイルの給油通路を備えない充実体とする。或いは、請求項5に記載した発明の様に、前記各トラニオンを、それぞれの内部にトラクションオイルの給油通路を備えない充実体とすると共に、前記各支持軸に、これら各支持軸の先端面と中間部外周面とに開口する、トラクションオイルの給油通路を設ける。そして、前記各スラスト転がり軸受のポンプ作用に基づき、前記各支持軸の先端面に存在する前記給油通路の上流端開口から吸引した前記トラクションオイルを、これら各支持軸の外周面に存在する前記給油通路の下流端開口から、前記スラスト転がり軸受を含む、前記各パワーローラの回転支持部に供給する。或いは、請求項6に記載した発明の様に、前記各支持軸に、これら各支持軸の基端面と中間部外周面とに開口する下流側給油通路を、前記各トラニオンの一部に、これら各トラニオンの外側面とこの下流側給油通路とを連通させる上流側給油通路を、それぞれ設ける。そして、前記各スラスト転がり軸受のポンプ作用に基づき、前記トラニオンの外側面側に存在する前記各上流側給油通路の上流端開口から吸引した前記トラクションオイルを、これら各上流側給油通路から前記各下流側給油通路に送り込み、更に、前記各支持軸の外周面に存在するこれら各下流側給油通路の下流端開口から、前記スラスト転がり軸受を含む、前記各パワーローラの回転支持部に供給する。又、本発明を実施する場合に、例えば請求項7に記載した発明の様に、前記ケーシング内にスペーサを固定して、前記ケーシング内に貯溜された前記トラクションオイルの量を低減する。このスペーサの設置位置は、前記各ディスク及び前記各パワーローラを囲み、前記入力軸と前記出力軸との間での変速比の変更に伴う、前記各支持部材及びこれら各パワーローラの変位に拘らず、これら各支持部材及び各パワーローラを含む非固定部材と干渉する事がない部分する。この様な請求項7に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項8に記載した発明の様に、前記スペーサを、耐油性を有する合成樹脂製とする。上述の様に構成する本発明のトロイダル型無段変速機によれば、各部で必要とされるトラクションオイルの供給手段の構造を簡略化する事により、トロイダル型無段変速機のコスト低減を図れる。[実施の形態の第1例]図1~4は、請求項1~4に対応する、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本例を含めて本発明の特徴は、各部で必要とされるトラクションオイルをこれら各部に供給する為の、供給装置の構造を簡略化する点にある、その他の部分の構成及び作用は、前述の図7~11に示した構造と同様であるから、重複する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。本例のトロイダル型無段変速機2bの場合には、各トラニオン17c、17cと、これら各トラニオン17c、17cを跨ぐ状態で、これら各トラニオン17c、17cに対する揺動変位を可能に支持された各外輪33、33と、これら各外輪33、33の軸方向内側面に、これら各外輪33、33と一体に設けられた各支持軸19a、19aとの何れの部材に就いても、それぞれの内部にトラクションオイルの給油通路を備えない、充実体としている。更に、入力ディスク11a、11b及び出力ディスク12aの中心部に設けた入力回転軸6aに関しても、次述する基端部を除いて、充実体としている。従って、本例の場合には、各トラクション部及び各転がり軸受34、35、36を含む各可動部に、給油通路を通じてトラクションオイルが供給される事はない。尚、前記入力回転軸6aに就いては、潤滑用のトラクションオイルを流通させる為の給油通路は設けないが、押圧装置20の油圧室内に、作動油として機能するトラクションオイルを給排する為の給排通路46は設ける。この給排通路46を設ける位置は、前記入力回転軸6aの基端部図2の左端部近傍のみであるから、加工は比較的容易であり、前記給排通路46を形成する事に伴うコスト上昇は限られる。潤滑用のトラクションオイルを流通させる為の前記各給油通路を設けない代わりに、本例の構造の場合には、前記トロイダル型無段変速機2bを収納したケーシング1図7~8参照内に、十分量のトラクションオイルを貯溜している。即ち、前記トロイダル型無段変速機2bを前記ケーシング1内に収納した状態で、前記各トラクション部及び各可動部に十分量のトラクションオイルを供給できる位置に、前記ケーシング1内に於けるこのトラクションオイルの油面を設定している。具体的には、このケーシング1内に潤滑油として機能するトラクションオイルを、前記トロイダル型無段変速機2bの運転時の状態但し、波立っていない静かな油面であると仮定した状態で、少なくとも図1~2の鎖線α位置、好ましくは鎖線β位置にまで存在させる。尚、このうちの鎖線α位置は、前記各ディスク11a、11b、12aの軸方向側面と各パワーローラ13a、13aの周面との転がり接触部である各トラクション部に存在する接触楕円の中心を浸漬する位置である。尚、好ましくは、これら各トラクション部に存在する接触楕円の上端部まで浸漬する様に、前記鎖線αよりも少し2~3mm上方にまで前記トラクションオイルが存在する様に、前記ケーシング1内に貯溜するトラクションオイルの量を規制する。又、前記鎖線β位置は、前記各外輪33、33により構成されるスラスト転がり軸受34、34の上端部を浸漬する位置である。上述の様に構成する本例のトロイダル型無段変速機2bの運転時には、前記鎖線α、又は鎖線β位置に迄貯溜されたトラクションオイルが、前記各トラクション部に入り込んで、これら各トラクション部に動力伝達の為の例えば厚さが1μm程度の油膜を形成する。又、これら各トラクション部及び各転がり軸受34、35、36を含む各可動部にも入り込んで、これら各可動部を潤滑する。尚、前記トロイダル型無段変速機2bの運転に伴って、前記ケーシング1内に貯溜されたトラクションオイルの油面は、前記鎖線α又は鎖線βの位置をその平均位置として大きく変動する。但し、この変動の周期は極く短く、前記各トラクション部や前記各可動部が油面から露出する時間は極く短時間であるし、露出した部分にも、各可動部材のうちで浸漬された部分に付着したトラクションオイルが送り込まれる。従って、前記各トラクション部や各可動部でトラクションオイルが不足する事はない。以上の通りであるから、本例のトロイダル型無段変速機2bによれば、各部で必要とされるトラクションオイルの供給量を確保しつつ、このトラクションオイルの供給装置の構造を簡略化して、コスト低減を図れる。[実施の形態の第2例]図5は、請求項1~3、5に対応する、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、上述した実施の形態の第1例の場合と同様に、各トラニオン17c、17cを、それぞれの内部にトラクションオイルの給油通路を備えない充実体としている。但し、本例の場合には、各スラスト転がり軸受34、34を構成する外輪33、33と一体に設けた各支持軸19a、19aの内側に、潤滑用のトラクションオイルを流通させる為の給油通路39a、39aを設けている。本例の場合、これら各給油通路39a、39aは、前記各支持軸19a、19aの中心部に形成されて、これら各支持軸19a、19aの先端面と基端面前記各外輪33、33の外側面とに開口する主部41と、この主部41の途中から分岐して前記各支持軸19a、19aの外周面に開口した分岐部42、42とから成る。これら各支持軸19a、19aの外周面に於ける、これら各分岐部42、42の開口部位置は、スラスト転がり軸受34、34及びラジアル転がり軸受35、35の内径側部分としている。それぞれが上述の様な各給油通路39a、39aを備えた本例のトロイダル型無段変速機2cによれば、各パワーローラ13a、13aを回転自在に支持する為の、前記各スラスト転がり軸受34、34及び前記各ラジアル転がり軸受35、35に十分量のトラクションオイルを供給できる。即ち、前記トロイダル型無段変速機2cの運転時には、前記各スラスト転がり軸受34、34を構成する各玉43、43の公転運動及びこれら各玉43、43を保持した保持器44の回転運動に伴う遠心力に基づくポンプ作用により、前記各スラスト転がり軸受34、34の内径側から外径側に向かう、トラクションオイルの流れが惹起される。この結果、前記各給油通路39a、39aの主部41、41内に、前記各支持軸19a、19aの先端面側の開口からトラクションオイルが吸引され、このトラクションオイルが、前記各分岐部42、42を通じて、前記各スラスト転がり軸受34、34及び前記各ラジアル転がり軸受35、35に送り込まれる。この様に本例のトロイダル型無段変速機2cは、運転時に特に大きな荷重を支承する事で発熱量が多くなる、前記各スラスト転がり軸受34、34を流通するトラクションオイルの量を多くできる。この為、これら各スラスト転がり軸受34、34を含む、前記トロイダル型無段変速機の耐久性確保の面から有利になる。尚、本例の構造を実施する場合に、前記各スラスト転がり軸受34、34を構成する保持器44、44として、特許文献12に記載されている如く、ポンプ作用を助長する様な形状のものを使用すれば、前記各スラスト転がり軸受34、34及び前記各ラジアル転がり軸受35、35に送り込むトラクションオイルの量を、更に増やす事ができる。又、本例の場合には、前記各支持軸19a、19aの内側に、前記各給油通路39a、39aを形成する分、コスト低減の面からは、前述した実施の形態の第1例よりも不利になる。但し、前記各支持軸19a、19aは、前記各外輪33、33を含めても、比較的小型の部品であるから、前記各給油通路39a、39aを形成する事に伴うコスト上昇は、低く抑えられる先に説明した図11~13に示した構造に比べて、十分にコストを低減できる。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第1例と同様であるから、重複する部分に関する図示並びに説明は省略する。[実施の形態の第3例]図6は、請求項1~3、6に対応する、本発明の実施の形態の第3例を示している。本例のトロイダル型無段変速機2dの場合も、各パワーローラ13a、13aを回転自在に支持する為のスラスト転がり軸受34、34のポンプ作用を利用して、これら各スラスト転がり軸受34、34及び各ラジアル転がり軸受35、35に送り込むトラクションの量を確保する様にしている。特に、本例の場合には、各トラニオン17c、17cに形成した給油通路38a、38aの側から取り入れたトラクションオイルを、各支持軸19a、19aの内部に形成した各給油通路39b、39bを介して、前記各スラスト転がり軸受34、34及び前記各ラジアル転がり軸受35、35に送り込む様にしている。この為に本例の場合には、前記各支持軸19a、19aに、これら各支持軸19a、19aの基端面外輪33、33の内側面と中間部外周面とに開口する、前記各給油通路39b、39bを形成している。本例の場合、これら各給油通路39b、39bは、前記各支持軸19a、19aの先端面には開口していないが、開口させる事もできる。又、前記各トラニオン17c、17cの一部で前記各外輪33、33を跨がせる支持梁部45、45の軸方向中間部に、前記各給油通路38a、38aを形成している。そして、前記各スラスト転がり軸受34、34のポンプ作用に基づき、前記各トラニオン17c、17cの外側面側に存在する前記各給油通路38a、38aの上流端開口から吸引した前記トラクションオイルを、前記各支持軸19a、19a内の給油通路39b、39bの主部41a、41aに送り込み、更に、これら各主部41a、41aから分岐した各分岐部42、42を通じて、前記スラスト転がり軸受34、34及びラジアル転がり軸受35、35に供給する。尚、前記各トラニオン17c、17cに形成した給油通路38a、38aが特許請求の範囲に記載した上流側給油通路に、前記各支持軸19a、19aの内部に形成した各給油通路39b、39bが同じく下流側給油通路に、それぞれ対応する。その他の部分の構成及び作用は、前述した実施の形態の第2例と同様であるから、重複する部分に関する図示並びに説明は省略する。