表示部と、この表示部に接続された制御部と、この制御部に接続されたメモリ部、通信部、現在位置検出部、VICS登録商標情報受信部、車両の前方に配置されたカメラ部とを備え、前記制御部は、前記VICS登録商標情報受信部からの渋滞情報を受信すると、前記表示部に渋滞域画像を表示させる表示モードと、前記VICS登録商標情報受信部から受信した渋滞域において、前記カメラ部による撮影を行う撮影モードを実行させる構成とし、前記表示モードは、前記通信部を介して受信した渋滞域画像のうち、先頭側の画像を前記表示部に表示させる構成としたカーナビゲーション装置。前記制御部は、前記表示モード実行時には、現在表示部に表示されている画像に対する前方位置画像、または、後方位置画像を表示させる操作部を表示させる請求項1に記載のカーナビゲーション装置。前記制御部は、前記撮影モード実行時には、前記VICS登録商標情報受信部からの渋滞情報に基づく渋滞先頭位置から一定距離に到達した時点で前記カメラ部によって撮影を実行し、前記通信部によって撮影画像を送信する構成とした請求項1、または、2に記載のカーナビゲーション装置。前記制御部は、前記撮影モード実行時において、撮影開始地点から所定距離進行した時点で前記カメラ部によって撮影を実行し、前記通信部によって撮影画像を送信する構成とした請求項3に記載のカーナビゲーション装置。前記制御部は、前記撮影モード実行時において、前記VICS登録商標情報に基づく渋滞先頭位置を通過すると、前記カメラ部による撮影を中断する構成とした請求項4に記載のカーナビゲーション装置。前記制御部は、前記撮影モード実行時において、前記VICS登録商標情報に基づく渋滞先頭位置を通過するとともに、車速が所定車速以上に到達すると、前記カメラ部による撮影を中断する構成とした請求項4に記載のカーナビゲーション装置。請求項1から6のいずれか一つのカーナビゲーション装置と、このカーナビゲーション装置の通信部との交信を行う交通センターとにより構成され、前記交通センターは、渋滞域情報を前記カーナビゲーション装置の通信部に送信するとともに、この渋滞域に存在するカーナビゲーション装置のカメラ部からの画像を蓄積し、前記渋滞域の画像として前記カーナビゲーション装置の通信部に提供するナビゲーションシステム。上記従来例においては、渋滞域に存在する車がカーナビゲーション装置の表示部に表示されるので、運転者は、表示部中の車に触れるなどの操作を行うと、その車が撮影した画像が自車の表示部に表示されるようになっている。この場合、前記表示部中において、車に触れるなどの操作を行ったときに提供される画像は、渋滞のどの位置先頭なのか、中ほどなのか、後方なのかが判断できず、よって、運転者は表示部中の他の車に触れるなどの操作を繰り返すことになる。そして、この繰り返しにより、渋滞の先頭部分の画像を確認できるものであり、この確認までには複数回の操作が必要で、操作性の低いものであった。そこで本発明は、操作性を向上させることを目的とする。そして、この目的を達成するために本発明は、表示部と、この表示部に接続された制御部と、この制御部に接続されたメモリ部、通信部、現在位置検出部、VICS登録商標情報受信部、車両の前方に配置されたカメラ部とを備え、前記制御部は、前記VICS登録商標情報受信部からの渋滞情報を受信すると、前記表示部に渋滞域画像を表示させる表示モードと、前記VICS登録商標情報受信部から受信した渋滞域において、前記カメラ部による撮影を行う撮影モードを実行させる構成とし、前記表示モードは、前記通信部を介して受信した渋滞域画像のうち、先頭側の画像を前記表示部に表示させる構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。以上のように、本発明のカーナビゲーション装置においては、その制御部が、前記VICS登録商標情報受信部からの渋滞情報を受信すると、前記表示部に渋滞域画像を表示させる表示モードと、前記VICS登録商標情報受信部から受信した渋滞域において、前記カメラ部による撮影を行う撮影モードを実行させる構成とし、前記表示モードは、前記通信部を介して受信した渋滞域画像のうち、先頭側の画像を前記表示部に表示させる構成としたので、操作性を向上させることができる。すなわち、本発明における表示モードは、前記通信部を介して受信した渋滞域画像のうち、先頭側の画像を前記表示部に自動的に、つまり、複数回の操作をせずに先頭側画像を表示させる構成としたので、運転者は渋滞情報とともにその渋滞域先頭側の画像を確認することができ、操作性を向上させることができる。以下、本発明の実施の形態を添付図面を用いて説明する。実施の形態1図1において、1は自動車で、その車内2内の前方にはハンドル3が配置され、このハンドル3の左手前方には、カーナビゲーション装置4が設置されている。また、カーナビゲーション装置4には、カメラ部5、GPSアンテナ6、VICS登録商標アンテナ7、通信アンテナ8が接続されている。このカーナビゲーション装置4は、図2の如く、表示部9と、この表示部9に接続された制御部10と、この制御部10に接続された操作入力部11、地図記録部12、メモリ部13、現在位置検出部14、VICS登録商標情報受信部15、通信部16、映像処理回路部17、カメラ制御部18で構成されている。これら現在位置検出部14、VICS登録商標情報受信部15、通信部16は、ぞれぞれをGPSアンテナ6、VICS登録商標アンテナ7、通信アンテナ8と接続している。また、映像処理回路部17は、カメラ制御部18を介して、カメラ部5と環境照度検出部19に接続している。以上の構成において、図2に示すカーナビゲーション装置4の動作について以下説明を続ける。はじめに、撮影モードである自車前方の様子を撮像する処理について説明する。まず、運転者が運転している自動車1がこれから向かう目的地をカーナビゲーション装置4で設定し、カーナビゲーション装置4によって案内されるルートに従い、自動車1がこの目的地に向かって走行していたとする。そして、この自動車1が進行するルート上に渋滞域があった場合、カーナビゲーション装置4は、VICS登録商標アンテナ7、VICS登録商標情報受信部15を介してVICS登録商標情報を受信し、渋滞情報を入手する図3のS1。次に、制御部10は、入手したVICS登録商標の渋滞情報で検知した図4の渋滞域21を地図に表示し、この渋滞域21の最後尾位置図4のaから自車位置20までの距離を算出する図3のS2。そして、制御部10が算出した距離が渋滞域21の最後尾位置から300m以内にした場合図3のS3、カメラ部5にて自車前方の様子を撮影する。また、制御部10は、この撮影した映像を、撮影した位置とともに交通センター22に、通信部16を介して送信する図3のS4。また、引き続き、自車が前方の映像を撮影してから100m進んだかを現在位置検出部14より検出し図4のS5、100m進んだ場合は、カメラ部5にて自車前方の様子を再度撮影する図4のS6。そして、この撮影した映像を撮影した位置とともに交通センター22に、通信部16を介して送信する図3のS7。また、制御部10は、自車位置20がVICS登録商標情報に基づく渋滞域21の開始地点より100m先に移動したか否かを判断する図3のS8。もし、自車位置20が渋滞域21の開始地点図4のbより100m先に移動していなかった場合、制御部10は、図3のS5の処理に戻り、自車前方の様子を撮像する処理を繰り返す図4のaからbの区間での処理。また、自車位置20が渋滞域21の開始地点より100m先の地点図4のcに移動した場合、自車の時速が毎時20km以上か否かを判断する図3のS9。もし、制御部10が、自車の時速が毎時20km以上ではないと判断した場合、図3のS6の処理に戻り、自車前方の様子を撮像する処理を行う。そして、制御部10が、自車の時速が毎時20km以上であると判断した場合は、自車前方の様子を撮像する処理を終了する。次に、表示モードである他車前方の画像を自車のカーナビゲーション装置4に表示する処理について説明する。まず、運転者が運転している自動車1がこれから向かう目的地をカーナビゲーション装置4で設定し、カーナビゲーション装置4によって案内されるルートに従い、自動車1がこの目的地に向かって走行していたとする。そして、図6の如く、この自動車1が進行するルート上に渋滞域21があった場合、カーナビゲーション装置4は、VICS登録商標情報を受信し、渋滞情報を入手する図5のS1。次に、制御部10は、通信部16通信アンテナ8を介して、VICS登録商標情報で検知した渋滞域21の映像を交通センター22に問い合わせる図5のS2。そして、制御部10は、交通センター22からの応答により、VICS登録商標情報で検知した渋滞域21において、他車が撮影した車両前方の映像が交通センター22に保存されているか否かを判断する図5のS3。VICS登録商標情報で検知した渋滞域21の映像が交通センター22に保存されている場合、制御部10は、交通センター22から映像を取得し、この映像をメモリ部13に保存格納する図5のS4。なお、この渋滞域21の映像が複数車両から交通センター22送られている場合、カーナビゲーション装置4は、これらの複数車両からの映像のうち、すべてを通信部16を介して取得し、メモリ部13に保存することができる。次に、図7の如く、メモリ部13に保存した映像のうち、渋滞域21の最も前方に位置する映像を現在地図とともに表示部9に表示する図5のS5。なお、この表示部9に表示されている他車が撮影した車両前方の映像には、前方ボタン23と後方ボタン24とを同時に表示させている。そして、この前方ボタン23を選択すると、現在表示されている映像よりも前方に位置する車両からの映像を表示させる。逆に、後方ボタン24を選択すると、現在表示されている映像よりも後方に位置する車両からの映像を表示させる。制御部10は、運転者が操作入力部11によって、前方ボタン23、または、後方ボタン24を選択し、映像の表示切替操作を行ったか否かを判断する図5のS6。そして、この映像の表示切替操作が行われた場合、前方ボタン23が選択されたならば、現在表示されている映像よりも前方に位置する車両からの映像をメモリ部13から取得して表示部9に表示させる。逆に、後方ボタン24が選択されたならば、現在表示されている映像よりも後方に位置する車両からの映像をメモリ部13から取得して表示部9に表示させる図5のS7。以上の如く本実施形態においては、カーナビゲーション装置4の制御部10が、前記VICS登録商標情報受信部15からの渋滞情報を受信すると、前記表示部9に渋滞域21画像を表示させる表示モードと、前記VICS登録商標情報受信部15から受信した渋滞域21において、前記カメラ部5による撮影を行う撮影モードを実行させる構成とし、前記表示モードは、前記通信部16を介して受信した渋滞域画像のうち、先頭側の画像を前記表示部に表示させる構成としたので、操作性を向上させることができる。つまり、VICS登録商標情報受信部15から受信した渋滞域21が表示されるとともに、その先頭部分の映像が自動的に表示されるので、何らの操作を必要とせず、極めて使い勝手の良いものとなるのである。