"少なくともブチル系ゴムおよび再生ブチルゴムを含むゴム成分100質量部に対し、下記式1で表わされるトリアジン化合物を0.1~3質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。化1式中、R1、R2、R3は、炭素数6~12の分岐または非分岐のアルキル基を表わす前記ゴム成分100質量部中、前記再生ブチルゴムが1~40質量部を占めることを特徴とする請求項1に記載のゴム組成物。請求項1または2に記載のゴム組成物をインナーライナーに使用した空気入りタイヤ。したがって本発明の目的は、再生ブチルゴムを配合することにより環境負荷を低減するとともに、耐スコーチ性、弾性率および破断伸びに優れるゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、特定の組成を有するゴム成分に、特定量の特定トリアジン化合物を配合することにより、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。すなわち本発明は以下のとおりである。1.少なくともブチル系ゴムおよび再生ブチルゴムを含むゴム成分100質量部に対し、下記式1で表わされるトリアジン化合物を0.1~3質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。化1式中、R1、R2、R3は、炭素数6~12の分岐または非分岐のアルキル基を表わす2.前記ゴム成分100質量部中、前記再生ブチルゴムが1~40質量部を占めることを特徴とする前記1に記載のゴム組成物。3.前記1または2に記載のゴム組成物をインナーライナーに使用した空気入りタイヤ。本発明によれば、再生ブチルゴムを含むゴム成分に、特定量の特定トリアジン化合物を配合したので、環境負荷が低減されるとともに、耐スコーチ性、弾性率および破断伸びに優れるゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。以下、本発明をさらに詳細に説明する。ゴム成分本発明で使用されるゴム成分は、少なくともブチル系ゴムおよび再生ブチルゴムを含む。ブチル系ゴムとしては、例えばブチルゴムIIRやハロゲン化ブチルゴムBr-IIR、Cl-IIR等を挙げることができる。ブチル系ゴムの市販品としては、例えば臭素化ブチルゴムであるEXXONMOBILE社製、商品名BROMOBUTYL2255等が挙げられる。再生ブチルゴムは、JISK6313に規定され、例えばブチルゴムを主とする使用済みのタイヤ用チューブのゴムを脱硫処理により再生したゴムである。再生ブチルゴムは商業的に入手可能であり、各種市販品を利用することができる。また、本発明で使用されるゴム成分には、天然ゴムNR、イソプレンゴムIRのようなジエン系ゴムを任意成分として配合することもできる。本発明におけるゴム成分100質量部中、再生ブチルゴムは、1~40質量部配合されることが好ましく、10~25質量部配合されるのがさらに好ましい。再生ブチルゴムが40質量部を超えて配合されると、破断伸び及び定歪疲労性低下の観点から好ましくない。なお、本発明におけるゴム成分には、再生ブチルゴムに含まれるゴム成分以外の成分を含まないものとする。また本発明におけるゴム成分100質量部中、ブチル系ゴムは、50~80質量部配合されることが好ましく、55~75質量部配合されるのがさらに好ましい。トリアジン化合物本発明で使用されるトリアジン化合物は、下記式1で表わされる。化2式中、R1、R2、R3は、炭素数6~12の分岐または非分岐のアルキル基を表わす。当該化合物は公知であり、例えば特許文献1に開示されている。具体的には、2,4,6-トリス-N-1,4-ジメチルペンチル-p-フェニレンジアミノ-1,3,5-トリアジン、2,4,6-トリス-N-1,4-トリメチルヘキシル-p-フェニレンジアミノ-1,3,5-トリアジン、2,4,6-トリス-N-1,4-ジメチルブチル-p-フェニレンジアミノ-1,3,5-トリアジン、などを好ましく挙げることができる。市販品としては、例えばChemtura社製、商品名Durazone37が挙げられる。ゴム組成物の配合割合本発明のゴム組成物は、ゴム成分100質量部に対し、前記式1で表わされるトリアジン化合物を0.1~3質量部配合してなることを特徴とする。トリアジン化合物の配合量が0.1質量部未満であると、添加量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができない。逆に3質量部を超えると耐スコーチ性および破断伸びが悪化する。さらに好ましいトリアジン化合物の配合量は、ゴム成分100質量部に対し、1~2.5質量部である。本発明のゴム組成物は、タイヤ用ゴム組成物として、とくに好適にはインナーライナー用ゴム組成物として利用することができる。その他、ブラダー用のゴム組成物としても好適である。ブラダーとは、未加硫ゴム等により形成されたグリーンタイヤを、モールドの内部にセットして膨張させ加硫する際に、該グリーンタイヤの内側に挿入して膨張させる装置である。本発明のゴム組成物をインナーライナー用として使用する場合、板状無機充填剤を配合するのが好ましい。板状無機充填剤としては、クレー、タルク、ベントナイト、モンモリロナイト等が挙げられるが、空気透過防止性能を考慮すると、クレーまたはタルクが好ましい。また、該板状無機充填剤以外の各種充填剤も配合することができ、例えばカーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム等を挙げることができる。本発明のゴム組成物をインナーライナー用として使用する場合、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤、加硫又は架橋促進剤、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などのゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。また本発明のゴム組成物は従来の空気入りタイヤの製造方法に従って空気入りタイヤを製造するのに使用することができる。以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。実施例1~4および比較例1~3サンプルの調製表1に示す配合質量部において、加硫系加硫促進剤、硫黄を除く成分を1.7リットルの密閉式バンバリーミキサーで5分間混練した後、ミキサー外に放出させて室温冷却した。続いて、該組成物を同バンバリーミキサーに再度入れ、加硫系を加えて混練し、ゴム組成物を得た。次に得られたゴム組成物を所定の金型中で160°Cで20分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を調製した。得られたゴム組成物および加硫ゴム試験片について以下に示す試験法で物性を測定した。耐スコーチ性:JISK6300に準拠し、温度125°Cにて、粘度が5ムーニー上昇する時間を測定した。結果は、比較例1で得られた値を100として指数表示した。指数が大きいほど耐スコーチ性に優れることを示す。弾性率:JISK6394に準拠し、東洋精機製作所製粘弾性スペクトロメータを用い、初期歪10、振幅±2、周波数20Hzの条件下で、20°Cにおける貯蔵弾性率を求めた。結果は、比較例1で得られた値を100として指数表示した。指数が大きいほど弾性率が高いことを示す。破断伸び:JISK6251に準拠し、3号ダンベルにて2mmシートを打ち抜き、室温下、500mm/分の引張り速度にて切断時伸びを測定した。結果は、比較例1で得られた値を100として指数表示した。指数が大きいほど破断伸びに優れることを示す。結果を表1に示す。1:NRSIR202:Br-IIREXXONMOBILE社製BROMOBUTYL22553:再生ブチルゴム村岡ゴム工業株製、商品名ブチルチューブリク。再生ブチルゴム中のゴム成分の含有量は約50質量であった。4:カーボンブラック新日化カーボン株製ニテロン55S5:クレー埼玉工業社製Tクレー6:ステアリン酸千葉脂肪酸製ビーズステアリン酸7:トリアジン化合物Chemtura社製Durazone37、前記式1において、R1、R2、R3は共にジメチルペンチル基である。8:アロマオイル昭和シェル石油株製エキストラクト4号S9:加硫促進剤大内新興化学工業株製ノクセラーNS10:硫黄アクゾノーベル株製クリステックスHSOT2011:酸化亜鉛正同化学工業株製酸化亜鉛3種上記表1から明らかなように、本発明の実施例1~4で調製されたゴム組成物は、再生ブチルゴムを含むゴム成分に、特定量の特定トリアジン化合物を配合したので、再生ブチルゴムを配合していない比較例1に比べても、耐スコーチ性、弾性率および破断伸びに優れる。また、再生ブチルゴムを配合していることから、環境負荷が低減される。これに対し、比較例2は、トリアジン化合物を配合していないので、耐スコーチ性、弾性率および破断伸びのいずれもが悪化した。比較例3は、トリアジン化合物の配合量が本発明で規定する上限を超えているので、耐スコーチ性および破断伸びが悪化した。"