タイヤ内面に2つに分離できる一対の機械的留め具のうちの一方の留め具を備えた空気入りタイヤにおいて、該一対の機械的留め具が係合中にそれら留め具が相互に回転することを防止するための回転防止機構を、該機械的留め具に設けたことを特徴とする空気入りタイヤ。前記回転防止機構は、2つに分離できる一対の機械的留め具の一方に設けられた凸部と他方に設けられた該凸部に対応する凹部であることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。前記機械的留め具が設置された近傍に、該留め具を介して取付けられる物体の取付け方向の表示が設けられていることを特徴とする請求項1または2記載の空気入りタイヤ。前記タイヤ内面にある一方の留め具に係合する他方の留め具を有する物体を、それら留め具を係合させることによりタイヤ内面に固定してなることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。前記他方の留め具を有する物体が、取付け方向を示した表示または形状を有することを特徴とする請求項4記載の空気入りタイヤ。前記他方の留め具を有する物体が、電子回路またはセンサーであることを特徴とする請求項4または5記載の空気入りタイヤ。前記センサーが、加速度センサーまたは角速度センサーであることを特徴とする請求項6記載の空気入りタイヤ。上述したような点に鑑み、本発明の目的は、タイヤ内面に2つに分離できる一対の機械的留め具のうちの一方の留め具を備えた空気入りタイヤにおいて、1個の留め具だけを用いて所望の物体を係合固定させた場合でも、タイヤの使用中、該物体が該留め具を中心軸にして回転することがない空気入りタイヤを提供することにある。上述した目的を達成する本発明の空気入りタイヤは、以下の1の構成を有する。1タイヤ内面に2つに分離できる一対の機械的留め具のうちの一方の留め具を備えた空気入りタイヤにおいて、該一対の機械的留め具が係合中にそれら留め具が相互に回転することを防止するための回転防止機構を、該機械的留め具に設けたことを特徴とする空気入りタイヤ。また、かかる本発明の空気入りタイヤにおいて、以下の2~7のいずれかの構成を有することが好ましい。2前記回転防止機構は、2つに分離できる一対の機械的留め具の一方に設けられた凸部と他方に設けられた該凸部に対応する凹部であることを特徴とする上記1記載の空気入りタイヤ。3前記機械的留め具が設置された近傍に取付け向きの表示を有することを特徴とする請求項1または2記載の空気入りタイヤ。4前記タイヤ内面にある一方の留め具に係合する他方の留め具を有する物体を、それら留め具を係合させることによりタイヤ内面に固定してなることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。5前記他方の留め具を有する物体が、取付け方向を示した表示または形状を有することを特徴とする請求項4記載の空気入りタイヤ。6前記他方の留め具を有する物体が、電子回路であることを特徴とする上記4または5記載の空気入りタイヤ。7前記センサーが、加速度センサーまたは各速度センサーであることを特徴とする上記9記載の空気入りタイヤ。請求項1にかかる本発明によれば、タイヤ内面に2つに分離できる一対の機械的留め具のうちの一方の留め具を備えた空気入りタイヤにおいて、1個の留め具だけを用いて所望の物体を係合固定させた場合でも、タイヤの使用中、該物体が該留め具を中心軸にして回転することなどがない空気入りタイヤが提供される。したがって、タイヤ内面に取付けた特別な機能性能を有する所望の物体の該機能性能を十分に発揮することができる。請求項2にかかる本発明によれば、請求項1に係る発明の効果をより高く確実に実現する空気入りタイヤが提供される。請求項3にかかる本発明によれば、取付け方向を特定のものとして取付けることが高機能性を発揮し得る物体を、その取付け方向としてベストな状態で取付けることを可能とし、タイヤ内面に特別な機能性能を有する所望の物体を取付けたことによる該機能性能を十分に発揮することのできる空気入りタイヤが提供される。請求項4にかかる本発明によれば、請求項1記載の発明と同様の効果を有する空気入りタイヤが提供される。請求項5にかかる本発明によれば、取付け方向を特定のものとして取付けることが高機能性を発揮し得る物体を、その取付け方向としてベストな状態で取付けることを可能とし、タイヤ内面に特別な機能性能を有する所望の物体を取付けたことによる該機能性能を十分に発揮することのできる空気入りタイヤが提供される。請求項6および請求項7にかかる本発明によれば、タイヤ内面に所望の機能を有する物体を、タイヤ走行中に回転などすることなく保持できてかつ大きな係合力と優れたその耐久性を実現しつつ取付けた空気入りタイヤが提供されるものである。以下、更に詳しく本発明の空気入りタイヤについて、説明する。本発明の空気入りタイヤは、タイヤ内面に2つに分離できる一対の機械的留め具のうちの一方の留め具を備えた空気入りタイヤにおいて、該一対の機械的留め具が係合中にそれら留め具が相互に回転することを防止するための回転防止機構を、該機械的留め具33A、3Bに設けたことを特徴とする。図1は、本発明にかかる回転防止機構として、凹型あるいは雌型の留め具3Aに凹部7、凸型あるいは雄型の留め具3Bに凸部8を設けているものである。留め具3Aと3Bを係合させるときには、凹部7と凸部8を嵌合させなければ、それら留め具を係合させることはできず、該凹部7と凸部8が嵌合しているときは留め具3Aと3Bは互いに相対的な回転はできない。このように構成することにより、1個だけの機械的留め具の係合により物体を固定したときであっても、留め具3Bを有していてかつ該留め具3Bを介して固定された物体図示せず。図5、図6、図7では13は、少なくとも留め具3Aと3Bが相対的に回転することを原因として不用意に動くことはなく、その点で該物体の機能維持は担保され、また該物体の耐久性の維持にも良い。凹部7と凸部8を特に設けない場合は、回転防止機構の他の例として、凸型あるいは雄型の留め具3Bの係合筒部21の断面形状を、楕円やあるいは多角形状などの非円形断面形状としてもよい。非円形断面形状であれば、両留め具3Aと3Bが相対的に回転することができないからである。また、凹部7と凸部8を留め具3Aと3Bの本体に設けなくてもよく、台座部分に凹部7と凸部8を設けてもよい。また、図3と図4は、回転防止機構の他の例を説明するものであり、図3に示したように水平溝9と水平凸条10を一対の留め具に設けた例、図4に示したように垂直溝11と垂直凸条12を一対の留め具に設けた例などがある。機械的留め具3は、空気入りタイヤに最低1個設置されているだけでもよいが、複数個設置されていてもよい。複数個設ける方が物体の設置位置の選定の自由度が増して好ましく、また、複数の物体を設けたいときにも対応できるので好ましい。機械的留め具3は、材質としては、合成樹脂製、金属製、ゴム製などが好ましいものである。衣料分野でもホックあるいはスナップとも呼ばれる留め具と同様な構造を呈しているものでよく、モデル的には、図2~図4に示した形状のものである。タイヤ内面上に設けられる機械的留め具3Aは、その固定手法はタイヤの加硫時に加硫接着して固定してもよく、あるいは加硫後に接着剤などにより接着して固定してもよい。したがって、材質としては、特に融点が180°C以上の合成樹脂がタイヤ加硫中の温度に耐えられる変形しない点で好ましく、また、タイヤ中で使用されるときも高温状態に対する耐熱性が高いので好ましい。特に好ましくは融点が200°C以上の樹脂である。また、金属で構成する場合は、アルミ、スチール、ステンレスあるいは真鍮などが好ましい。一対の機械的留め具3のうち、凹型と凸型あるいは雌型と雄型の対のいずれをタイヤ側あるいは物体側に設置するようにしてもよい。あるいは複数個を設けるときは、対の双方凹型と凸型、あるいは雌型と雄型が混在して存在するように設置してもよい。機械的留め具3をタイヤ内腔で設置する位置は、設置する物体の機能にもよるが、図5aに示したようにトレッド4付近、あるいは図5bに示したようにビード部6付近が好ましい。それぞれ機能に応じて複数の物体13を設置できるように、トレッド部4付近、ビード部6付近およびサイドウォール部5付近から複数箇所に設けてもよい。図6aは、タイヤ内面で機械的留め具3Aが設置された位置の近傍に、取付けるべき物体13図6bの取付け方向を表示する矢印14を設けた例を示している。図6bは、さらに、その留め具3Aに、留め具3B図示せずを有した物体13を係合させて設置した状態を示している。本発明によれば、物体13にも矢印15が表示されており、矢印15をタイヤ内面の矢印14と同方向にして留め具3A、3Bを係合させること、同時に凹部7と凸部8図示せずを嵌合させることができ、これにより物体13の最適な使用状態が担保されるようにして、かつタイヤ使用中に回転しないようにして物体13をタイヤ内面に設置することができる。あるいは、図7に示したように、留め具3Bを有する物体13自体が、取付け方向を示した形状形態図では、矢印の例を示したを有するようにして、タイヤ内面側には、矢印14により取付け方向が表示されるようにしてもよい。本発明によれば、一対の機械的留め具3のうちの、他方の留め具3Bを有している物体13が、タイヤ内面側の対である一方の留め具3Aと係合されることにより空気入りタイヤの内面の所望する位置に正確に配設される。該物体13は、近年の空気入りタイヤのハイテク化に伴い、さまざまな機能を有したものであり、例えば、aセンサーを含む電子回路、bバランスウェイト、cランフラット中子、d脱酸素剤、乾燥剤および/または紫外線検知発色剤を塗布または搭載した物体、e吸音材、f面ファスナー部材、gパンクシール材などのいずれか一つか、またはそれらの複数を組合せたものなどが代表的なものである。特に、物体13は、電子回路またはセンサーであることがタイヤ内面に設けることの技術的意義が大きいことから好ましい。電子部品に適用することが最も効果的だからであり、具体的には、PFID、空気圧センサー、加速度センサー、角速度センサーなどが最適に使用できる物体である。その中でも、加速度センサーまたは角速度センサーは、効果が大きくより本発明に最適なものである。それらのセンサーは一定の取付け方向で固定維持されていて正確に機能できるからである。本発明では、このように取付け方向を固定化することが必要な電子回路を使用した物体をタイヤ内面に設置する場合に顕著な効果を発揮する。また、特に、スポンジあるいは発泡合成樹脂材などの弾性多孔質材料からなる吸音材は、近年、タイヤ発生騒音の低減下が強く望まれているので、本発明で使用される物体として好ましい一つの例である。また、面ファスナー部材も、さらにその面ファスナー部材が、他の物体を良好に取付けするための介在体として機能できるので、本発明で使用される物体として有用なものである。図8a~dは、本発明の空気入りタイヤに機械的留め具を介して取付けられる物体13の好ましい外観形態の各種例をモデル的に示している。物体13には、一対の機械的留め具のうちの他方の留め具3Bを予め設置したシート材布フィルムゴムシート等16を、貼り付けるかあるいは該シート材16によって包被することによって、該物体13の全体を構成できる図8a~c。図8aは物体13のタイヤ側の面だけを該シート材16によって包被している例、bは物体13の反タイヤ側の面の一部以外を除いて該シート材16によって包被している例、cは物体13の全部の面を該シート材16によって包被している例を示している。物体13が、例えばスポンジのように全体が柔らかいものの場合には、該物体の上面と下面間を挟んで留め具3Bを設置してもよい。この態様が図8dに示したものであり、シート材16は使用しなくてもよく、あるいは適宜に使用してもよい。シート材16は、適宜な可撓性を有した布、フィルム、ゴムシート等を使用することが好ましい。