燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、その高圧燃料ポンプから燃料及びそのベーパーを排出可能なリターンバルブと、を備える内燃機関の制御装置において、前記高圧燃料ポンプが自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときに、前記リターンバルブの作動を制限することを特徴とする内燃機関の制御装置。前記高圧燃料ポンプが自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときに、内燃機関のスロットルバルブの開度を制限する請求項1に記載の内燃機関の制御装置。燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、その高圧燃料ポンプから燃料及びそのベーパーを排出可能なリターンバルブと、を備える内燃機関の制御装置であって、内燃機関の要求燃料供給量が大きいときに、内燃機関のスロットルバルブの開度を制限する制御装置において、前記スロットルバルブの開度が制限されているときに、前記リターンバルブの作動を制限することを特徴とする内燃機関の制御装置。前記リターンバルブの作動の制限は、同リターンバルブの作動を禁止することを含む請求項1~3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。前記リターンバルブの作動の制限は、同リターンバルブの作動時に前記高圧燃料ポンプから排出される燃料及びそのベーパーの量を少なくすることを含む請求項1~3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。前記リターンバルブの作動の制限は、同リターンバルブが作動され難くなるように同リターンバルブの作動条件を変更することを含む請求項1~3のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。ところで、高圧燃料ポンプには、高圧燃料ポンプ内から燃料及びそのベーパーを排出するためのリターンバルブを備えたものがある。リターンバルブを備える高圧燃料ポンプでは、高圧燃料ポンプの内部が燃料のベーパーで満たされたときに、リターンバルブを作動することで、高圧燃料ポンプからベーパーを排出することができる。こうしたリターンバルブを備える高圧燃料ポンプでは、同ポンプの燃料吐出能力以上の燃料吐出が要求されているときにも、リターンバルブが作動することがある。リターンバルブが作動すれば、それにより排出される燃料の分、高圧燃料ポンプの燃料吐出量が低下する。そしてその結果、内燃機関の燃料供給量の不足分が更に増大するようになる。そのため、リターンバルブが作動すれば、スロットル開度の制限によって内燃機関の要求燃料供給量を低減していても、燃料供給量が不足することがある。本発明の目的は、高圧燃料ポンプの燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供することにある。上記目的を達成するため、本発明に従う制御装置は、燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、高圧燃料ポンプから燃料及びそのベーパーを排出可能なリターンバルブと、を備える内燃機関に適用される。同制御装置は、高圧燃料ポンプが自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときに、リターンバルブの作動を制限する。以上のように構成された本発明では、高圧燃料ポンプが自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されると、リターンバルブの作動が制限されて、高圧燃料ポンプからの燃料及びそのベーパーの排出が低減又は禁止される。そのため、高圧燃料ポンプの燃料吐出量が要求に満たないときには、リターンバルブの作動による燃料吐出量の低下が抑えられる。したがって、高圧燃料ポンプの燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給量の不足を好適に抑制することができる。なお、高圧燃料ポンプの燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足は、内燃機関のスロットルバルブの開度スロットル開度の制限を行うことで回避することができる。こうしたスロットル開度の制限の実施時にも、リターンバルブが作動すると、高圧燃料ポンプの燃料吐出量が減少するため、スロットル開度の制限により内燃機関の要求燃料供給量が低減されていても、内燃機関の燃料供給量が不足することがある。したがって、スロットル開度の制限を行う場合にも、その制限の実施時にリターンバルブの作動を制限することで、高圧燃料ポンプの燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給量の不足を好適に抑制することができる。また上記目的を達成するため、本発明に従う、もう一つの制御装置は、燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、その高圧燃料ポンプから燃料及びそのベーパーを排出可能なリターンバルブと、を備える内燃機関に適用されて、同内燃機関の要求燃料供給量が多いときに内燃機関のスロットルバルブの開度を制限する。同制御装置は、スロットルバルブの開度が制限されているときに、リターンバルブの作動を制限する。以上のように構成された本発明では、内燃機関の要求燃料供給量が多く、高圧燃料ポンプが必要な量の燃料を吐出できないようなときには、スロットル開度の制限を実施することで内燃機関の要求燃料供給量を低減している。こうしたスロットル開度の制限時にも、リターンバルブが作動すると、高圧燃料ポンプの燃料吐出量が減少するため、スロットル開度の制限により内燃機関の要求燃料供給量が低減されていても、燃料供給量が不足することがある。その点、上記本発明では、スロットル開度の制限が実施されているときには、リターンバルブの作動が制限されて、その作動による高圧燃料ポンプの燃料吐出量の低下が抑えられる。したがって、高圧燃料ポンプの燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給量の不足を好適に抑制することができる。ちなみに、リターンバルブの作動の制限は、例えばリターンバルブの作動を禁止すること、リターンバルブの作動時に高圧燃料ポンプから排出される燃料及びそのベーパーの量を少なくすること、リターンバルブが作動され難くなるように同リターンバルブの作動条件を変更すること、を含み得る。第1の実施の形態以下、本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第1の実施の形態を、図1及び図2を参照して詳細に説明する。まず、図1を参照して、本実施の形態の制御装置の適用される内燃機関の高圧燃料系の構成を説明する。同図に示すように、燃料タンク1内には、同タンク1内の燃料を汲み上げるフィードポンプ2が設置されている。フィードポンプ2は、フィード通路3を通じて高圧燃料ポンプ4に接続されている。フィード通路3には、その内部における燃料圧力の脈動を抑えるパルセーションダンパー5が設けられている。またフィード通路3には、その内部から燃料を燃料タンク1に戻すためのリリーフ通路6が接続されている。リリーフ通路6には、フィード通路3内の燃料圧力が一定値以上となったときに開弁するチェックバルブ7が設置されている。一方、高圧燃料ポンプ4には、フィードポンプ2からフィード通路3を通って送られた燃料が導入される加圧室8が設けられている。また高圧燃料ポンプ4には、加圧室8をフィード通路3に対して開閉する電磁スピル弁9が設けられている。更に高圧燃料ポンプ4には、加圧室8内の燃料を押圧するプランジャー10が配設されている。プランジャー10は、内燃機関のカムシャフトに設けられたカム11によって上下方向に往復動され、その上昇に応じて加圧室8内の燃料を押圧する。こうした高圧燃料ポンプ4の加圧室8は、その内部の燃料圧力が一定値以上となったときに開弁するチェックバルブ12を介して高圧燃料配管13に接続されている。高圧燃料配管13は、高圧燃料ポンプ4から送られた燃料を蓄えるデリバリーパイプ14に加圧室8を接続する。そしてデリバリーパイプ14には、内燃機関の各気筒のインジェクター15が接続されている。更に、高圧燃料ポンプ4には、電磁駆動式のリターンバルブ16が配設されている。リターンバルブ16は作動信号の入力により作動して、加圧室8内の燃料及びそのベーパーを排出する。リターンバルブ16の作動により加圧室8から排出された燃料及びベーパーは、リターン通路17を通じて燃料タンク1に送られる。以上のように構成された高圧燃料系の高圧燃料ポンプ4は、内燃機関の制御全般を司る電子制御ユニット18により制御されている。電子制御ユニット18には、内燃機関の運転状況を検出する各種センサーが接続されている。そうしたセンサーとしては、内燃機関の冷却水の温度冷却水温度を検出する水温センサー19、内燃機関の吸入空気の温度吸気温を検出する吸気温センサー20、内燃機関の吸入空気量を検出するエアフローメーター21、運転者によるアクセルペダルの操作量アクセル操作量を検出するアクセルポジションセンサー22などがある。そして電子制御ユニット18は、それらセンサーの検出結果に基づいて、インジェクター15の燃料噴射量の制御や、スロットルバルブ23の開度スロットル開度の制御、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の制御を実施する。まず、インジェクター15の燃料噴射量の制御について説明する。電子制御ユニット18は、エアフローメーター21により検出された吸入空気量等に基づいて、インジェクター15の燃料噴射量を算出する。このときの燃料噴射量の算出は、吸入空気量を空燃比の目標値で除算した値に、状況に応じた各種補正を適用することで行われる。例えば内燃機関の点火時期が大幅に遅角されているときには、それに伴う触媒の過昇温を抑えるため、排気温度を下げるべく、燃料噴射量の増量補正が行われる。そして電子制御ユニット18は、算出された燃料噴射量分の燃料噴射が行われるように、各気筒のインジェクター15を制御する。次に、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の制御について説明する。高圧燃料ポンプ4では、プランジャー10の上昇中にも、電磁スピル弁9が開いていれば、プランジャー10により押圧された加圧室8内の燃料は、フィード通路3に戻されるだけで、高圧燃料配管13には吐出されない。一方、プランジャー10の上昇中に電磁スピル弁9が閉じられると、逃げ場を失しなった加圧室8内の燃料は、プランジャー10の押圧に応じて加圧される。そして加圧室8内の燃料の圧力が十分に上昇すると、チェックバルブ12が開いて、加圧された加圧室8内の燃料が高圧燃料配管13に吐出される。そのため、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の調整は、プランジャー10の上昇期間における電磁スピル弁9の閉弁時期を変更することで行うことができる。すなわち、電磁スピル弁9の閉弁時期を早めれば、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量は増大し、閉弁時期を遅くすれば、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量は減少する。そこで電子制御ユニット18は、上述したインジェクター15の燃料噴射量の算出結果から、その燃料噴射量分の燃料噴射を可能とするだけの燃料吐出量の確保に必要な電磁スピル弁9の閉弁時期を算出することで、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の制御を行っている。続いて、スロットル開度の制御について説明する。電子制御ユニット18は、アクセルポジションセンサー22により検出されたアクセル操作量等に基づいて、運転者の要求に応じた機関出力を得るために必要なスロットル開度を算出する。ただし、スロットル開度を大きくすると、吸入空気量が増えて燃料噴射量が増大する。また、高圧燃料ポンプ4の吐出可能な燃料の量には限界がある。そのため、スロットル開度がある程度以上に大きくされると、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出能力では、必要な量の燃料をインジェクター15に供給できなくなってしまう。そこで、実際に設定されるスロットル開度には、上限値αが設定されている。そして、アクセル操作量に基づくスロットル開度の算出値がその上限値αを越えるときには、その上限値α以下となるようにスロットル開度の制限が行われる。なお、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出能力は、経時劣化によって加圧室8等からの燃料のリーク量が増大することで低下することがある。そのため、スロットル開度の上限値αは、経時劣化による高圧燃料ポンプ4の燃料吐出能力の低下時においても、内燃機関の燃料供給不足が生じないようにその値が設定されている。また燃料噴射量の増量補正が行われているときには、スロットル開度が然程大きくなくても、燃料噴射量が大きくなり、高圧燃料ポンプ4がその燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されることがある。また気圧が高いとき等には、スロットル開度が然程大きくなくても、吸入空気量が大きくなることがある。こうした場合にも、燃料噴射量が大きくなって、高圧燃料ポンプ4がその燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されることがある。そこで、電子制御ユニット18は、算出された燃料噴射量がある程度以上に大きいときには、スロットル開度の上限値αを通常よりも小さい値に設定することで、こうした場合にも、内燃機関の燃料供給不足が生じないようにしている。ところで、高圧燃料ポンプ4が高温となると、加圧室8内の燃料が加熱されてベーパーが発生する。そこで電子制御ユニット18は、高圧燃料ポンプ4の高温時にリターンバルブ16を作動して、高圧燃料ポンプ4内のベーパーを排出している。以下、こうしたリターンバルブ16の作動制御の詳細を説明する。リターンバルブ16の作動制御は、図2に示すリターンバルブ作動制御ルーチンの処理を通じて行われる。同ルーチンの処理は、電子制御ユニット18によって、既定の制御周期毎に繰り返し実行される。なお、電子制御ユニット18による同ルーチンの処理の実行は、内燃機関の動作中だけでなく、内燃機関の停止中にも行われる。さて本ルーチンの処理が開始されると、まずステップS100において、スロットル開度の制限が実施されているか否かが確認される。すなわち、このステップS100では、アクセル操作量から算出されたスロットル開度が上限値αを越えており、その上限値α以下となるように、実際に設定されるスロットル開度が制限されているか否かが確認される。ここで、スロットル開度の制限が実施されていればS100:YES、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。この場合のリターンバルブ16の作動は、その作動条件の成立の有無に拘わらず、禁止される。一方、スロットル開度の制限が実施されていなければS100:NO、処理がステップS101に進められる。そしてそのステップS101において、リターンバルブ16の作動条件が成立しているか否かが確認される。リターンバルブ16の作動条件は、内燃機関の起動中に高圧燃料ポンプ4が高温となっているか、内燃機関の停止中に高圧燃料ポンプ4が高温となっているか、のいずれかの場合に成立する。なお、内燃機関の起動中の高圧燃料ポンプ4の温度は、そのときの冷却水温度、吸気温度及び内燃機関の潤滑油の温度等から推定されている。また内燃機関の停止中の高圧燃料ポンプ4の温度は、そのときの冷却水温度、内燃機関の潤滑油の温度、及び内燃機関が停止したときの吸気温度等から推定されている。ここでリターンバルブ16の作動条件が不成立であればS101:NO、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。一方、リターンバルブ16の作動条件が成立していればS101:YES、ステップS102に進み、そのステップS102において、リターンバルブ16が作動された後、今回の本ルーチンの処理が終了される。続いて、リターンバルブ作動制御にかかる電子制御ユニット18の動作を説明する。アクセル操作量から算出されたスロットル開度が上限値αを越えると、燃料噴射量が、すなわち内燃機関の要求燃料供給量が大きくなる。そのため、このときには、燃料吐出能力以上の燃料吐出が高圧燃料ポンプ4に要求されて、内燃機関の燃料供給不足が生じる虞がある。そこで、このときの電子制御ユニット18は、燃料供給不足を回避すべく、上限値α以下となるようにスロットル開度の制限を実施する。こうしたスロットル開度の制限が実施されていないときには、高圧燃料ポンプ4の高温化によりリターンバルブ16の作動条件が成立すると、電子制御ユニット18は、リターンバルブ16を作動させて、高温化により高圧燃料ポンプ4内で発生したベーパーを排出させる。一方、スロットル開度の制限が実施されているときの高圧燃料ポンプ4には、そのスロットル開度の制限により内燃機関の要求燃料供給量が低減されているとはいえ、自身の燃料吐出能力の限界に近い、あるいはその能力以上の燃料吐出が要求されている。このときの電子制御ユニット18は、リターンバルブ16の作動条件の成立の有無に拘わらず、リターンバルブ16の作動を禁止する。そのため、スロットル開度の制限が実施されているときには、リターンバルブ16の作動により高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量が低減されることはなく、そうした燃料吐出量の低減による内燃機関の燃料供給不足も生じないようになる。以上説明した本実施の形態の内燃機関の制御装置によれば、次の効果を奏することができる。1本実施の形態では、高圧燃料ポンプ4が自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求され、それによる燃料供給不足を回避するためのスロットル開度の制限が実施されているときには、リターンバルブ16の作動を禁止している。そのため、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制することができる。第2の実施の形態次に、本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第2の実施の形態を、図3を参照して詳細に説明する。なお、本実施の形態及び下記の第3の実施の形態において、上述した実施の形態のものと同様の部材については、共通の符号を付してその詳細な説明を省略する。第1の実施の形態では、スロットル開度の制限が実施されているときに、リターンバルブ16の作動を禁止することで、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を抑制していた。もっとも、リターンバルブ16の作動を完全に禁止せずとも、リターンバルブ16の作動時に高圧燃料ポンプ4から排出される燃料及びベーパーの量を少なくすれば、リターンバルブ16の作動に伴う高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の低下を抑えることが可能である。そこで、本実施の形態では、スロットル開度制限の実施時には、リターンバルブ16の作動時に高圧燃料ポンプ4から排出される燃料及びベーパーの量を少なくすることで、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を抑制している。以下、こうした本実施の形態におけるリターンバルブ16の作動制御について説明する。本実施の形態でのリターンバルブ16の作動制御は、図3に示すリターンバルブ作動制御ルーチンの処理を通じて行われる。同ルーチンの処理は、電子制御ユニット18により既定の制御周期毎に繰り返し実行される。なお、電子制御ユニット18による同ルーチンの処理の実行は、内燃機関の動作中だけでなく、内燃機関の停止中にも行われる。さて、本ルーチンの処理が開始されると、まずステップS200において、リターンバルブ16の作動条件が成立しているか否かが確認される。なお、リターンバルブ16の作動条件は、第1の実施の形態と同じである。ここでリターンバルブ16の作動条件が不成立であればS200:NO、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。一方、リターンバルブ16の作動条件が成立していればS200:YES、ステップS201に処理が進められ、そのステップS201において、スロットル開度の制限が実施されているか否かが確認される。ここでスロットル開度の制限が実施されていなければS201:NO、ステップS202に処理が進められ、そのステップS202において、リターンバルブ16が作動された後、今回の本ルーチンの処理が終了される。このときのリターンバルブ16の作動は、作動条件が成立している間、継続される。一方、スロットル開度の制限が実施されていればS201:YES、ステップS203に処理が進められ、そのステップS203において、作動時間を制限してのリターンバルブ16の作動が実施される。そしてその後、今回の本ルーチンの処理が終了される。このときのリターンバルブ16の作動は、作動条件の成立が継続していても、予め設定された作動時間が経過した時点で終了される。続いて、本実施の形態におけるリターンバルブ作動制御にかかる電子制御ユニット18の動作を説明する。本実施の形態において電子制御ユニット18は、スロットル開度の制限が実施されていないときには、作動条件の成立に応じてリターンバルブ16を作動させて、高温化により高圧燃料ポンプ4内で発生したベーパーを排出させる。このときのリターンバルブ16の作動は、作動条件が不成立となるまで継続される。一方、電子制御ユニット18は、スロットル開度の制限が実施されているときにも、作動条件の成立に応じてリターンバルブ16を作動させる。ただし、このときのリターンバルブ16の作動には、作動時間が制限されており、作動条件の成立が継続していても、一定の時間が経過した時点で、その作動が停止される。そのため、このときのリターンバルブ16の作動による高圧燃料ポンプ4からの燃料及びそのベーパーの排出量は、スロットル開度制限の非実施時に比して少なくなり、リターンバルブ16の作動による高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の低下は限られたものとなる。以上説明した本実施の形態の内燃機関の制御装置によれば、次の効果を奏することができる。2本実施の形態では、高圧燃料ポンプ4が自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求され、それによる燃料供給不足を回避するためのスロットル開度の制限が実施されているときには、リターンバルブ16の作動時に高圧燃料ポンプ4から排出される燃料及びベーパーの量を少なくしている。そのため、スロットル開度の制限が実施されているときのリターンバルブ16の作動に伴う高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の低下が抑えられる。したがって、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制することができる。第3の実施の形態次に、本発明の内燃機関の制御装置を具体化した第3の実施の形態を、図4を参照して詳細に説明する。上記実施の形態では、スロットル開度の制限時に、リターンバルブ16の作動を禁止したり、その作動時の燃料及びペーパの排出量を少なくしたりすることで、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制していた。もっとも、スロットル開度の制限時にも、リターンバルブ16の作動を通常通りに行うとしても、その作動の頻度を少なくすれば、内燃機関の燃料供給不足を抑えることができる。そこで、本実施の形態では、スロットル開度の制限時には、リターンバルブ16が作動され難くなるように、スロットル開度の制限の実施の有無に応じてリターンバルブ16の作動条件を変更することで、スロットル開度の制限時のリターンバルブ16の作動の頻度を少なくしている。以下、こうした本実施の形態におけるリターンバルブ16の作動制御について説明する。本実施の形態でのリターンバルブ16の作動制御は、図4に示すリターンバルブ作動制御ルーチンの処理を通じて行われる。同ルーチンの処理は、電子制御ユニット18により既定の制御周期毎に繰り返し実行される。なお、電子制御ユニット18による同ルーチンの処理の実行は、内燃機関の動作中だけでなく、内燃機関の停止中にも行われる。さて、本ルーチンの処理が開始されると、まずステップS300において、スロットル開度の制限が実施されているか否かが確認される。ここで、スロットル開度の制限が実施されていなければS300:NO、処理がステップS301に進められ、そのステップS301において、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値β以上であるか否かが確認される。高圧燃料ポンプ4の推定温度は、冷却水温、吸気温、内燃機関の潤滑油の温度等に基づいて求められる。そして高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値β以上であればS301:YES、ステップS302に処理が進められ、そのステップS302においてリターンバルブ16が作動された上で今回の本ルーチンの処理が終了される。一方、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値β未満であればS301:NO、リターンバルブ16は作動されず、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。このように、スロットル開度の制限が実施されていないときのリターンバルブ16の作動条件は、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値β以上であること、となっている。他方、スロットル開度の制限が実施されていればS300:YES、処理がステップS303に進められ、そのステップS303において、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値γ以上であるか否かが確認される。この判定値γには、上述の判定値βよりも大きい値が設定されている。そして高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値γ以上であればS303:YES、ステップS302に処理が進められ、そのステップS302においてリターンバルブ16が作動された上で今回の本ルーチンの処理が終了される。一方、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値γ未満であればS303:NO、リターンバルブ16は作動されず、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。このように、スロットル開度の制限が実施されているときのリターンバルブ16の作動条件は、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値γ以上であること、となっている。続いて、本実施の形態におけるリターンバルブ作動制御にかかる電子制御ユニット18の動作を説明する。本実施の形態において電子制御ユニット18は、スロットル開度の制限が実施されていないときには、高圧燃料ポンプ4の推定温度が判定値β以上であること、を作動条件としてリターンバルブ16を作動させる。一方、スロットル開度の制限が実施されているときには、電子制御ユニット18は、高圧燃料ポンプ4の推定温度が、上記判定値βよりも大きい判定値γ以上であること、を作動条件としてリターンバルブ16を作動させる。したがって、スロットル開度の制限時には、高圧燃料ポンプ4がより高温とならなければ、リターンバルブ16が作動されないようになる。すなわち、本実施の形態では、スロットル開度制限の実施時には、リターンバルブ16がより作動され難くなるように、スロットル開度制限の実施の有無に応じてリターンバルブ16の作動条件が変更されている。こうした本実施の形態では、スロットル開度の制限が実施されているときには、リターンバルブ16の作動の頻度が少なくなり、その作動に伴う高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の低下が生じる頻度も少なくなる。そのため、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足も、低い頻度でしか発生しないようになる。以上説明した本実施の形態の内燃機関の制御装置によれば、次の効果を奏することができる。3本実施の形態では、高圧燃料ポンプ4が自身の燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求され、それによる燃料供給不足を回避するためのスロットル開度の制限が実施されているときには、リターンバルブ16が作動され難くなるようにその作動条件を変更している。そのため、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制することができる。以上の各実施の形態は、次のように変更して実施することもできる。第2の実施の形態では、リターンバルブ16の作動時間を制限することで、リターンバルブ16の作動時に高圧燃料ポンプ4から排出される燃料及びベーパーの量を少なくするようにしていた。このときの高圧燃料ポンプ4からの燃料及びベーパーの排出量の低減を、リターンバルブ16の作動時間の制限以外の態様で行うこともできる。例えばリターンバルブ16を間欠的に作動したり、リターンバルブ16を開度調節可能としてその開度を小さくしたりすることでも、リターンバルブ16の作動時の高圧燃料ポンプ4からの燃料及びベーパーの排出量を少なくすることができる。第3の実施の形態では、リターンバルブ16の作動条件を高圧燃料ポンプ4の推定温度によって規定している。そして、スロットル開度の制限が実施されているときには、実施されていないときに比して、リターンバルブ16の作動が許可される高圧燃料ポンプ4の推定温度を高くすることで、スロットル開度の制限時のリターンバルブ16の作動頻度を少なくしていた。これとは異なる作動条件を設定する場合にも、スロットル開度の制限時には、リターンバルブ16がより作動され難くなるように、スロットル開度制限の実施の有無に応じてリターンバルブ16の作動条件を変更すれば、スロットル開度の制限時のリターンバルブ16の作動頻度を低減することが可能である。第1及び第2の実施の形態におけるリターンバルブ16の作動条件を適宜に変更しても良い。いずれにせよ、高圧燃料ポンプ4内でのベーパーの発生時にリターンバルブ16が作動されるのであれば、高圧燃料ポンプ4内からベーパーを排出して高圧燃料ポンプ4の動作を適正に維持することができる。そしてスロットル開度制限の実施時に、リターンバルブ16の作動を禁止したり、その作動時の燃料及びベーパーの排出量を少なくしたりすれば、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制することが可能である。上記実施の形態では、スロットル開度の上限値を燃料噴射量に応じて可変としていたが、上限値を固定するようにしても良い。その場合にも、上限値が適切に設定されていれば、内燃機関の燃料供給不足が生じないように、内燃機関の要求燃料供給量を低減することができる。上記実施の形態では、スロットル開度の上限値を常時設定していたが、内燃機関の要求燃料噴射量が多く、高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量が不足する懸念があるときにのみ、スロットル開度の上限値を設定するようにしても良い。その場合にも、高圧燃料ポンプ4が燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときに、内燃機関の要求燃料供給量を低減して、燃料供給量の不足分を少なくすることができる。上記実施の形態では、スロットル開度に上限値を設定することで、高圧燃料ポンプ4が燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときにスロットル開度を制限していた。こうしたスロットル開度の制限は、上限値の設定以外の態様で行うことも可能である。例えば内燃機関の要求燃料噴射量がある程度以上に大きいときに、スロットル開度を一定量小さくすることでも、内燃機関の要求燃料供給量を低減して、燃料供給の不足分を少なくすることができる。上記実施の形態では、高圧燃料ポンプ4が燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときにスロットル開度の制限を行うようにしていたが、そうしたスロットル開度の制限を行わないようにしても良い。そうした場合にも、高圧燃料ポンプ4が燃料吐出能力以上の燃料吐出を要求されているときに、リターンバルブ16の作動を制限すれば、リターンバルブ16の作動に伴う高圧燃料ポンプ4の燃料吐出量の低下によって、内燃機関の燃料供給量の不足分が増大することを抑えることができる。本発明の内燃機関の制御装置は、図1に示したものとは異なる構成の高圧燃料系を備える内燃機関にも、上記実施の形態と同様に適用することができる。要は、燃料を加圧して吐出する高圧燃料ポンプと、その高圧燃料ポンプから燃料及びそのベーパーを排出可能なリターンバルブと、を備える内燃機関であれば、本発明の制御装置の適用が可能である。そしてその適用により、高圧燃料ポンプの燃料吐出量の不足による内燃機関の燃料供給不足を好適に抑制することができる。