"自動車電装システムのための電気回路2;37であって、該電気回路は、-トリガ信号を生成するように形成された制御モジュール4であって、グランド10を備えた制御モジュール4と、-前記トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素20であって、グランドに接続するための第1導体40を備えたフィルタ要素20と、-前記トリガ信号を受け取った上で、SRSデバイスを起動することを目的とされた導火爆管6であって、グランド14も備えた導火爆管6と、を具備し、前記第1導体40は、前記制御モジュール4および導火爆管6の少なくとも1つの前記グランド10;14に接続されていることを特徴とする電気回路2;37。自動車電装システムのための電気回路2;37であって、該電気回路は、-トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素20であって、グランドに接続するための第1導体40を備えたフィルタ要素20と、-前記トリガ信号を受け取った上で、SRSデバイスを起動することを目的とされた導火爆管6であって、グランド14を備えた導火爆管6と、を具備し、前記第1導体40は前記導火爆管6のグランド14に接続されていることを特徴とする電気回路2;37。前記フィルタ要素20は第2導体42と第3導体44とを具備し、前記電気回路2;37は、-前記トリガ信号を生成するための制御モジュール4と、-該制御モジュール4を前記導火爆管6に接続するための電気コネクタ8と、を具備し、該電気コネクタ8は第1端子30と第2端子32と第3端子34とを具備し、前記第1端子30は前記第1導体40に電気的に接続され、前記第2端子32と第3端子34とは前記第2導体42と第3導体42とにそれぞれ電気的に接続されていることを特徴とする請求項2に記載の電気回路2;37前記制御モジュール4はグランド10を備え、前記第2端子32は前記制御モジュール4から導火爆管6へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項3に記載の電気回路2;37前記第2端子32と第3端子34とは、前記制御モジュール4から導火爆管6へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項3に記載の電気回路2;37前記フィルタ要素20は前記電気コネクタ8に担持されていることを特徴とする請求項3~5のいずれか一項に記載の電気回路2;37前記フィルタ要素20はコンデンサ要素を具備していることを特徴とする請求項1~6のいずれか一項に記載の電気回路2;37自動車電装システムのための電気回路2;37であって、該電気回路は、-トリガ信号を生成するように形成された制御モジュール4であって、グランド10を備えた制御モジュール4と、-前記トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素20であって、グランドに接続するための第1導体40を備えたフィルタ要素20と、を具備し、前記第1導体40は前記制御モジュール4のグランド10に接続されていることを特徴とする電気回路2;37。前記フィルタ要素20は第2導体42と第3導体44とを具備し、前記電気回路2;37は、-前記トリガ信号を受け取った上で、SRSデバイスを起動することを目的とされた導火爆管6であって、グランド14を備えた導火爆管6と、-該制御モジュール4を前記導火爆管6に接続するための電気コネクタ8と、を具備し、該電気コネクタ8は第1端子30と第2端子32と第3端子34とを具備し、前記第1端子30は前記第1導体40に電気的に接続され、前記第2端子32と第3端子34とは前記第2導体42と第3導体42とにそれぞれ電気的に接続されていることを特徴とする請求項8に記載の電気回路2;37前記導火爆管6はグランド14を具備し、前記第2端子32は前記制御モジュール4から導火爆管6へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項9に記載の電気回路2;37前記第2端子32と第3端子34とは、前記制御モジュール4から導火爆管6へと前記トリガ信号を伝達するように形成されていることを特徴とする請求項9に記載の電気回路2;37自動車電装システムのための電気回路2;37であって、該電気回路は、-トリガ信号を生成するように形成された制御モジュール4であって、グランド10を備えた制御モジュール4と、-前記トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素20であって、グランドに接続するための第1導体40を備えたフィルタ要素20と、-前記トリガ信号を受け取った上で、SRSデバイスを起動することを目的とされた導火爆管6であって、グランド14を備えた導火爆管6と、を具備し、前記第1導体40は前記制御モジュール4のグランド10と、前記導火爆管6のグランド14と、に接続されていることを特徴とする電気回路2;37。自動車電装システムのための電気回路2;37を製造するための方法であって、該方法は、-トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素20を提供するステップであって、該フィルタ要素はグランドに接続するための第1導体40を備えた、フィルタ要素20を提供するステップと、-前記トリガ信号を受け取った上で、SRSデバイスを起動することを目的とされた導火爆管6を提供するステップであって、該導火爆管6はグランド14を備えた、導火爆管6を提供するステップと、を含み、前記第1導体40を前記導火爆管6のグランド14に接続するステップを含んでいることを特徴とする方法。自動車電装システムのための電気回路2;37を製造するための方法であって、該方法は、-トリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素20を提供するステップであって、該フィルタ要素はグランドに接続するための第1導体40を備えた、フィルタ要素20を提供するステップと、-前記トリガ信号を生成するための制御モジュール4を提供するステップであって、該制御モジュール4はグランド10を備えた、制御モジュール4を提供するステップと、を含み、前記第1導体40を前記制御モジュール4のグランド10に接続するステップを含んでいることを特徴とする方法。本発明の目的はEMIフィルタリング、特にSRSデバイスのための電気回路を改良することを提案することである。SRSデバイスは取り囲む電気的環境に依存して、共通モードまたは差動モードにおいて作用するように形成されている。そのような電気回路は、自動車用SRSコネクタ内に収容される程度に十分にさらに小型化されるべきである。次いで、電気回路には、制御モジュールおよび導火爆管の少なくとも1つのグランドに接続されたフィルタ要素の第1導体が設けられている。この特徴により、フィルタ要素は能動的または受動的にグランドに接続されており、電磁インターフェイスによって発生した誘起電流を、電気回路が搭載された自動車のグランド奉仕要素を介して消費することが可能である。本発明の電気回路はSRSデバイスへの電気的接続を容易にし、これによってアセンブリのコストを減少させている。この電気回路は、電気環境トポロジーelectricalenvironmenttopographyに依存して、自由度の追加および機能の増加を提供しており、共通モードまたは差動モードのいずれかにおいて作動することが可能なフィルタ要素を備えることを可能にしている。いくつかの実施形態においては、従属請求項において定義された1つ以上の特徴を使用してもよい。本発明の他の特徴および利点は、日限定的な例を提供した以下の3つの実施形態および添付図の記載から明らかになるだろう。異なった図において、同一の参照符号は同様のまたは類似の要素を示している。図1を参照すると、本発明の第1実施形態に係る電気回路2は、-トリガ信号を発生するための制御モジュール4と、-トリガ信号を受信した上で、エアバッグのようなSRSデバイスの動作を起動することを目的とした導火爆管6と、-制御モジュール4を導火爆管6に接続するための電気コネクタ8と、を具備している。制御モジュール4は、例えば自動車事故が発生したことを検出したうえで、差動トリガAC信号を導火爆管6に電気コネクタ8を通じてエアバッグの起動のために発するように形成されている。制御モジュールはグランド10に電気的に接続された導体を具備している。導火爆管6は、トリガ信号を受け取るための2つの導体ピンと、グランド14に接続された1つの導体ピンと、を備えたソケット12を具備している。この後者の部品は例えば導火爆管6を取り囲んだ金属シェルを具備している。電気コネクタ8は、-ハウジング16と、-トリガシグナルを伝達するための接触ピン18と、-自動車内に存在する電磁インターフェイスによって誘起される可能性のある電流をフィルタリングするための、接触ピン18に電気的に接続されたフィルタ要素20と、を具備している。ハウジング16は一般的には電気的絶縁材料で形成されており、接触ピン18を担持するように形成されている。ハウジングは、ソケット12内に結合するように形成された円筒プラグ22を背面に具備し、接触ピン18の端子を受け入れるように形成された3つの開口部24,26,28を前面に具備している。接触ピン18は、第1端子30、第2端子32、および第3端子34を具備し、それらは例えば屈折可能なL字状フィンガで形成されている。各端子の第1先端部30A,32A,34Aは、開口部24,26,28内に挿入されるように設計されている。この実施形態によれば、第2端子32の第2先端部32Bと第3端子の第2先端部34Bとは、制御モジュール4に延びた個々のワイヤ36,38に、例えばはんだ付けまたは圧着によって電気的に接続されている。任意の電磁インターフェイスがエアバッグの不要な展開のトリガとなることが無いことを確実にするために、フィルタ要素20は、第2端子32および第3端子34に伝達された信号からこれらの典型的なインターフェイスのタイプによる信号をフィルタリングによって除去する。この目的のために、フィルタ要素20はグランドに接続されるように設計された第1導体40、トリガ信号を受け取るように設計された第2導体42、およびフィルタ信号を受け取るように設計された第3導体44を備えたコンデンサ要素を具備している。有利なことに、本発明によれば、フィルタ要素20は差動モードにおいて稼働するように使用される。しかし、フィルタ要素は共通モードにおいても使用され得る。差動モードにおいて、フィルタ要素20は正電位、負電位、およびグランドに接続される。共通モードにおいて、フィルタ要素20は1つの電位のみに接続される。そのようなフィルタ要素は特許文献2に記載されており、参照することによって本願に組み込まれている。それは例えばX2Yモジュールとすることが可能である。この実施形態において、第1端子30は導火爆管6のグランド14に接続されており、第2端子32は差動モードにおいてトリガ信号を伝達する。第1導体40と導火爆管6のグランド14との間の接続のために、フィルタ要素20の導体40はグランドに接続され、特に導火爆管6と同一のグランドに接続されている。有利には、この接続は電気コネクタの第1端子30を通じて形成されており、すなわち、電気的に短い経路となっている。代替的には、フィルタ要素20はコンデンサ要素とフェライト部材を具備している。代替的には、フィルタ要素20はプリント回路基板上にはんだ付けされており、特許文献2の図12に示された通りになっている。代替的には、図2に示されたように、電気コネクタ8は絶縁ブロックを具備し、絶縁ブロックは、ワイヤ36,38,39に接合されたピンが取り付けられる3つの開口部を具備している。第1端子30の第2先端部30Bは、第1導体40および制御モジュール4のグランド10にワイヤ39を通じて電気的に接続されている。有利には、フィルタ要素20は、差動モードにおいて、第1端子30の両方の先端部30A、30Bを通じてグランドに接続されている。図3の参照符号37で示された電気回路の第3実施形態によれば、フィルタ要素20の第1導体40は制御モジュール4のグランド10のみに接続されている。この目的のために、第1端子の第2先端部30Bは、ワイヤ39を通じて制御モジュールのグランド10に接続されている。第1端子の第2先端部30Bは、フィルタ要素の導体40にのみ電気的に接触している。この実施形態では、差動モードにおいて、第2端子32と第3端子34とはトリガ信号を伝達し、第1導体40は制御モジュール4のグランド10に電気的に接続されている。共通モードにおいて、ワイヤ39はグランドに接続されていない。本発明は自動車電装システムのための電気回路の製造方法にも関連しており、その方法は、-SRSデバイスのためのトリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素を提供するステップであって、フィルタ要素はグランドに接続するための第1導体を備えている、フィルタ要素を提供するステップと、-トリガ信号を受け取った上で、SRSデバイスを起動することを目的としたSRS導火爆管を提供するステップと、を含み、その方法は、第1導体を導火爆管のグランドに接続するステップを含んでいる。最後に、本発明は自動車SRSシステムのための電気回路を製造するさらなる方法に関連しており、その方法は、-SRSデバイスのためのトリガ信号をフィルタリングするためのフィルタ要素を提供するステップであって、フィルタ要素はグランドに接続するための第1導体を備えている、フィルタ要素を提供するステップと、-トリガ信号を生成するための制御モジュールを提供するステップであって、制御モジュールがグランドを備えた、制御モジュールを提供するステップと、を含み、その方法は、第1導体を制御モジュールのグランドに接続するステップを含んでいる。"