"シートに作用する荷重を検出する荷重センサと、前記荷重センサの検出値が、予め設定された少なくとも3個のステータスのうち、1個のステータスまたはステータス群に所定時間継続してまたは所定割合時間存在する場合に、前記シート上の占有物が当該ステータスまたは当該ステータス群に属すると判定する判定手段と、を備え、該判定手段によって判定された前記ステータスまたは前記ステータス群に基づき、前記シートに関連する機器を制御する機器の制御装置において、前記判定手段は、前記占有物が、前記少なくとも3個のステータスのうち、第1ステータスに属するか否か、該第1ステータス以外に属するか否かを判定する第1判定手段と、前記占有物が、前記少なくとも3個のステータスのうち、前記第1ステータスまたは第2ステータスに属するか否か、前記第1ステータス以外かつ前記第2ステータス以外に属するか否かを判定する第2判定手段と、を備え、前記制御手段は、前記第1判定手段によって前記占有物が前記第1ステータスに属すると判定された場合には、前記機器に対して第1制御を行い、前記第2判定手段によって前記占有物が前記第1ステータスまたは前記第2ステータスに属すると判定された場合には、前記機器に対して第2制御を行うと共に、前記制御手段は、前記第1判定手段によって前記占有物が前記第1ステータスに属すると判定された場合には、前記第2判定手段の判定結果に関わらず前記第2制御を行い、前記第2判定手段によって前記第1ステータスまたは前記第2ステータスに属すると判定された場合には、前記第1判定手段の判定結果に関わらず前記第2制御を行うことを特徴とする機器の制御装置。前記判定手段により前記荷重センサの検出値が前記少なくとも3個のステータスのうち、1個のステータスに前記所定時間継続してまたは前記所定割合時間存在しないと判定された場合は、前記制御手段は、前記判定手段により前回判定されたステータスに基づいて前記機器を制御することを特徴とする請求項1に記載の機器の制御装置。前記第1判定手段により前記占有物が前記第1ステータスに属するか否かを判定するのに要する前記所定時間または前記所定割合時間が、前記第2判定手段により前記占有物が前記第1ステータスまたは前記第2ステータスに属するか否かを判定するのに要する前記所定時間または前記所定割合時間よりも、短く設定されたことを特徴とする請求項1または2に記載の機器の制御装置。しかしながら、特許文献1記載のエアバッグ装置の制御装置には、以下のような問題がある。シートが空席の状態から乗員がシートに着座した際、落ち着く位置に座るまでの乗員の動作や、車両の振動等により、荷重センサの出力が安定しない可能性がある。ここで、特許文献1の制御装置の場合、乗員が子供か大人かのいずれのステータスにあるかが判定されるまでの間は、直前の状態である空席のステータスのままエアバッグ装置の制御を続ける。このように、乗員がシートに着座してから制御装置によるステータスの判定までの間は、子供か大人かのいずれかのステータスにあるにもかかわらず、空席のステータスを維持するため、適切にエアバッグ装置を制御できないおそれがある。そこで、本発明は、適切にシート関連機器を制御できる制御装置の提供を課題とする。上記の課題を解決するため、本発明の機器の制御装置例えば、実施形態における制御装置20は、シート例えば、実施形態における助手席用シート9に作用する荷重を検出する荷重センサ例えば、実施形態における荷重センサ21と、前記荷重センサの検出値が、予め設定された少なくとも3個のステータス例えば、実施形態におけるステータス32のうち、1個のステータスまたはステータス群に所定時間例えば、実施形態における閾値時間Tth1~Tth6継続してまたは所定割合時間存在する場合に、前記シート上の占有物が当該ステータスまたは当該ステータス群に属すると判定する判定手段と、を備え、該判定手段によって判定された前記ステータスまたは前記ステータス群に基づき、前記シートに関連する機器例えば、実施形態における助手席用エアバッグ装置13を制御する機器の制御装置において、前記判定手段は、前記占有物が、前記少なくとも3個のステータスのうち、第1ステータス例えば、実施形態における大人に属するか否か、該第1ステータス以外に属するか否かを判定する第1判定手段例えば、実施形態における第1判定処理S10と、前記占有物が、前記少なくとも3個のステータスのうち、前記第1ステータスまたは第2ステータス例えば、実施形態における小人に属するか否か、前記第1ステータス以外かつ前記第2ステータス以外に属するか否かを判定する第2判定手段例えば、実施形態における第2判定処理S20と、を備え、前記制御手段は、前記第1判定手段によって前記占有物が前記第1ステータスに属すると判定された場合には、前記機器に対して第1制御例えば、実施形態における出力High制御41aを行い、前記第2判定手段によって前記占有物が前記第1ステータスまたは前記第2ステータスに属すると判定された場合には、前記機器に対して第2制御例えば、実施形態における展開ON制御42aを行うと共に、前記制御手段は、前記第1判定手段によって前記占有物が前記第1ステータスに属すると判定された場合には、前記第2判定手段の判定結果に関わらず前記第2制御を行い、前記第2判定手段によって前記第1ステータスまたは前記第2ステータスに属すると判定された場合には、前記第1判定手段の判定結果に関わらず前記第2制御を行うことを特徴としている。本発明によれば、第1判定手段によって第1ステータスに属すると判定された場合には第1制御を行い、さらに第2判定手段の判定結果に関わらず第2制御を行うので、第1判定手段で第1ステータスと判定することにより、第1制御および第2制御を行うことができる。これにより、第2判定手段の判定結果が出る前であっても、第1判定手段で第1ステータスと判定した時点で、第1制御および第2制御を行うことができるので、第2判定手段の判定結果が出る前であっても、適切にシート関連機器を制御できる。また、第1ステータスまたは第2ステータスに属すると判定された場合に第2制御を行うので、第1ステータスおよび第2ステータスのどちらのステータスに属しているかが判定できなくても、機器の制御を滞りなく行うことができる。また、前記判定手段により前記荷重センサの検出値が前記少なくとも3個のステータスのうち、1個のステータスに前記所定時間継続してまたは前記所定割合時間存在しないと判定された場合は、前記制御手段は、前記判定手段により前回判定されたステータスに基づいて前記機器を制御することを特徴としている。本発明によれば、ステータスの判定前であっても、前回判定したステータスに基づいて、シート関連機器の制御を行うことができるので、ステータスの判定前であっても、シート関連機器を適切に制御できる。特に、第1判定手段および第2判定手段のうち一方の判定結果が出る前でも、シート関連機器の制御を滞りなく行うことができる。また、前記第1判定手段により前記占有物が前記第1ステータスに属するか否かを判定するのに要する前記所定時間例えば、実施形態における閾値時間Tth6または前記所定割合時間が、前記第2判定手段により前記占有物が前記第1ステータスまたは前記第2ステータスに属するか否かを判定するのに要する前記所定時間例えば、実施形態における閾値時間Tth4または前記所定割合時間よりも、短く設定されたことを特徴としている。本発明によれば、第1判定手段に要する所定時間または所定割合時間が、第2判定手段に要する所定時間または所定割合時間よりも短く設定されているので、第2判定手段によるステータス群の判定よりも、第1判定手段によるステータスの判定を早期にできる場合がある。この場合には、第1判定手段によるステータスの判定に基づき重要度が高い制御を行うことにより、より適切にシート関連機器を制御できる。本発明によれば、第1判定手段によって第1ステータスに属すると判定された場合には第1制御を行い、さらに第2判定手段の判定結果に関わらず第2制御を行うので、第1判定手段で第1ステータスと判定することにより、第1制御および第2制御を行うことができる。これにより、第2判定手段の判定結果が出る前であっても、第1判定手段で第1ステータスと判定した時点で、第1制御および第2制御を行うことができるので、第2判定手段の判定結果が出る前であっても、シート関連機器を適切に制御できる。以下に、実施形態のシートに関連する機器の制御装置について、図面を参照しながら説明する。本実施形態では、シートに関連する機器として、助手席側エアバッグ装置を例にして説明する。また、本実施形態では、制御装置として、助手席側エアバッグ装置の展開非展開や、エアバッグ袋体の展開速度以下エアバッグ出力という。等を制御する制御装置を例にして説明する。助手席側エアバッグ装置を備えた車両図1は、本実施形態の助手席側エアバッグ装置13の制御装置20を備えた車両1の車室内2を示す斜視図である。なお、以下の説明では、前後方向は車両1の前後方向を示し、左右方向は車両1の左右方向を示し、上下方向は車両1の上下方向を示している。また、本実施形態では、車両1の右側に運転席用シート11が配置され、車両1の左側に助手席用シート9が配置された車両1について説明する。図1に示すように、助手席用シート9の前方に配置されたインストゥルメントパネル12の内部には、助手席側エアバッグ装置13が収納されている。助手席側エアバッグ装置助手席側エアバッグ装置13は、車両衝突時にインフレータ13aから供給されるガスによりエアバッグ袋体13bが車室内2に展開し、助手席用シート9に着座している乗員を拘束するものである。インフレータ13aは、不図示の複数のガス発生部を有している。インフレータ13aは、複数のガス発生部のうちいずれのガス発生部でガスを発生させるかにより、エアバッグ出力をHighまたはLowの2段階に変更できるようになっている。ここで、エアバッグ出力がHighとは、大人の乗員を効果的に拘束できるエアバッグ袋体13bの展開速度をいう。また、エアバッグ出力がLowとは、子供の乗員を効果的に拘束できるエアバッグ袋体13bの展開速度をいう。後述するように、エアバッグ出力は、衝突時に助手席用シート9に着座している乗員の状況以下ステータスという。に応じて制御されている。インフレータ13aは、制御に対応してエアバッグ出力がHighまたはLowとなるようにガスを発生させ、エアバッグ袋体13bを展開している。制御装置図2は、荷重センサ21を備えた制御装置20の概略図である。制御装置20は、助手席用シート9に内蔵されており、シートに作用する荷重を検出する複数の荷重センサ2121a~21dと、各荷重センサ21a~21dと接続されたコントローラ22と、を備えている。荷重センサ21は、変形することで電気抵抗値が変化する歪みゲージからなるセンサである。荷重センサ21は、助手席用シート9のシートクッション5の下側であって、左右のシートスライドレール4a,4bの上側に設置される。本実施形態では、左右のシートスライドレール4a,4bの前端および後端に、合計4個の荷重センサ21a~21dが設置されている。4個の荷重センサ21a~21dは、シートクッション5に設けられた不図示のシートフレームを支持しており、シートクッション5の四隅で助手席用シート9に作用する荷重を検出している。コントローラ22は、助手席用シート9の背もたれ6の側方に設けられたサイドサポート7の内部に配置されている。コントローラ22は、4個の荷重センサ21a~21dに対してシートハーネス24によって電気的に接続されている。コントローラ22には、各荷重センサ21a~21dにより検出された、助手席用シート9に作用する荷重データが集積される。コントローラ22は、助手席用シート9上の占有物が、後述する予め設定された4個のステータスのうち、1個のステータスまたはステータス群に属すると判定する判定手段第1判定手段、第2判定手段および第3判定手段を備えている。コントローラ22は、この判定手段によりステータスまたはステータス群に属すると判定をした後、後述するように、ステータスまたはステータス群に対応した制御を行っている。なお、ステータスまたはステータス群に対応した制御の情報は、シートハーネス24、コネクタ23および不図示の車体ハーネスを介して、不図示のエアバッグ制御ECUElectronicControlUnitに出力される。ステータス図3は、各ステータスおよび各制御の説明図である。図3に示すように、制御装置20におけるコントローラ22のプログラムには、荷重センサの検出値に応じて複数のステータス32が予め設定されている。本実施形態では、空席~大人の4個のステータス32が設けられており、空席~大人の各ステータスは、所定の閾値荷重Wth1,Wth2,およびWth3により分別されている。各ステータスのうち、空席は、助手席用シート9上の占有物の荷重Wが0≦W<Wth1の場合であり、例えば助手席用シート9が空席の状態に相当する。チャイルドシートは、助手席用シート9上の占有物の荷重WがWth1≦W<Wth2の場合であり、例えば助手席用シート9にチャイルドシートの重量相当の荷重が作用している状態に相当する。小人は、助手席用シート9上の占有物の荷重WがWth2≦W<Wth3の場合であり、例えば助手席用シート9に子供の重量相当の荷重が作用している状態に相当する。なお、小人は、本願請求項の第2ステータスに相当する。大人は、助手席用シート9上の占有物の荷重WがWth3≦Wの場合であり、例えば助手席用シート9に大人の重量相当の荷重が作用している状態に相当する。なお、大人は、本願請求項の第1ステータスに相当する。判定手段コントローラ22のプログラムは、判定手段として、第1判定手段、第2判定手段および第3判定手段を備えている。第1判定手段では、助手席用シート9上の占有物が、大人に属するか否か、大人以外すなわち、小人、チャイルドシートまたは空席に属するか否かを判定している。第2判定手段では、助手席用シート9上の占有物が、大人または小人に属するか否か、大人以外かつ小人以外すなわち、チャイルドシートまたは空席に属するか否かを判定している。第3判定手段では、助手席用シート9上の占有物が、空席以外すなわち、大人、小人またはチャイルドシートに属するか否か、空席に属するか否かを判定している。図3に示すように、コントローラ22のプログラムは、各判定手段の判定結果に基づいて、エアバッグ出力制御41、エアバッグ袋体展開制御42および着座状態判断制御43を行っている。エアバッグ出力制御41では、出力High制御41a本願請求項の第1制御に相当。または出力Low制御41bを行っている。具体的には、第1判定手段により助手席用シート9上の占有物が大人に属すると判定された場合には、出力High制御41aを行う。出力High制御41aでは、エアバッグ出力がHighとなるようにインフレータ13aからガスを供給する。また、第1判定手段により助手席用シート9上の占有物が大人以外に属すると判定された場合には、出力Low制御41bを行う。出力Low制御41bでは、エアバッグ出力がLowとなるようにインフレータ13aからガスを供給する。図3に示すように、エアバッグ袋体展開制御42では、展開ON制御42a本願請求項の第2制御に相当。または展開OFF制御42bを行っている。具体的には、第2判定手段により助手席用シート9上の占有物が大人または小人に属すると判定された場合には、展開ON制御42aを行う。展開ON制御42aでは、エアバッグ袋体13bを展開するように設定する。また、第2判定手段により助手席用シート9上の占有物が大人以外かつ小人以外に属すると判定された場合には、展開OFF制御42bを行う。展開OFF制御42bでは、エアバッグ袋体13bを展開しないよう設定する。図3に示すように、着座状態判断制御43では、着座判断43aまたは空席判断43bを行っている。具体的には、第3判定手段により助手席用シート9上の占有物が空席以外に属すると判定された場合には、着座判断43aを行う。着座判断43aでは、助手席用シート9上に占有物が存在する着座状態と判断する。また、第3判定手段により助手席用シート9上の占有物が空席に属すると判定された場合には、空席判断43bを行う。空席判断43bでは、助手席用シート9上に占有物が存在しない空席状態と判断する。なお、着座状態判断制御フローS43による判断結果は、エアバッグ袋体13bが展開されないことを乗員に知らせるテルテール不図示の点灯制御に使用される。ここで、ステータスが空席およびチャイルドシートである場合に、展開OFF制御42bを行うが、空席状態である場合に、常にテルテールを点灯させるのは煩わしい。したがって、テルテールは、ステータスがチャイルドシートに属していると判断したときに、助手席用シート9上に占有物があるがエアバッグ袋体13bが展開されないことを運転者に知らせている。具体的には、着座状態判断制御43の判断結果が着座であり、なおかつ、エアバッグ袋体展開制御42が展開OFF制御42bの場合に、テルテールの点灯制御を行う。制御装置で行われる制御図4は、制御装置20で行われる制御のフローチャート50である。まず、図4に示すように、荷重W読み込みS1で、荷重センサ21a~21dにより検出された荷重Wのデータ35図3参照を読み込む。次に、第1判定手段、第2判定手段および第3判定手段によりステータスの判定を行う。図4に示すように、第1判定手段では第1判定処理S10が行われ、第2判定手段では第2判定処理S20が行われ、第3判定手段では第3判定処理S30が行われる。第1判定処理S10、第2判定処理S20および第3判定処理S30は、それぞれ並列に処理されている。各判定処理S10,S20,S30では、荷重センサの検出値が、1個のステータスまたはステータス群に、所定の閾値時間Tth1~Tth6継続して存在する場合に、助手席用シート9上の占有物が当該ステータスまたはステータス群に属すると判定している。本実施形態では、各閾値時間Tth1~Tth6は、荷重センサ21の検出時間サンプリング時間間隔の整数倍に設定されている。また本実施形態では、閾値時間Tth6は、閾値時間Tth4よりも短くなるように設定されている。閾値時間の詳細は後述する。第1判定手段の第1判定処理第1判定処理S10では、助手席用シート9上の占有物が、大人に属するか否か、大人以外に属するか否かの判定を行う。まず、S11では、検出された荷重Wのデータ35図3参照と、閾値荷重Wth3との比較を行う。S11において、荷重Wのデータ35がWth3≦Wを満足する場合には、ステータスが大人に属すると仮判定S12aされる。次に、コントローラ22内で、Wth3≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS13a、所定時間継続して荷重WのデータがWth3≦Wを満足するかどうかの判定を行うS14a。S13aでは、前回の仮判定S12aが大人の場合には、前回までのカウントに加算してカウントを行う。また、前回の仮判定S12aがWth3≦Wを満足しないすなわちステータスが大人以外場合には、前回までのカウントをリセットしてから再度カウントを行う。このようにして、荷重センサ21の検出値が、所定回数連続してWth3≦Wになったか否か、すなわちS14aで継続時間Tが閾値時間Tth6に達したか否かを判定している。ここで、所定時間継続して荷重Wのデータ35がWth3≦Wを満足するかどうかの判定S14aは、一定のサンプリング時間間隔で検出された荷重Wのデータ35が、所定回数連続してWth3≦Wとなっているかどうかをカウントすることで行われる。S14aにおいて、荷重Wのデータ35が所定回数連続してWth3≦Wを満足し、Tth6≦Tを満足すると判定されれば、S14aでYesと判定され、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人に属すると判定されるS15a。また、Tth6≦Tを満足しないと判定されれば、S14aでNoと判定されてS1に戻され、再度荷重Wの読み込みが行われる。一方、S11において、荷重Wのデータ35がWth3≦Wを満足しない場合には、ステータスが大人以外に属すると仮判定S12bされる。次に、コントローラ22内で、Wth3≦Wを満足しない荷重Wのデータ35のカウントを行いS13b、所定時間継続して荷重Wのデータ35がWth3≦Wを満足しないかどうかの判定を行うS14b。S14bにおいて、荷重Wのデータ35が所定回数連続してWth3≦Wを満足せず、Tth5≦Tを満足すると判定されれば、S14bでYesと判定され、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人以外に属すると判定されるS15b。また、Tth5≦Tを満足しないと判定されれば、S14bでNoと判定されてS1に戻され、再度荷重Wの読み込みが行われる。第2判定手段の第2判定処理第2判定処理S20では、助手席用シート9上の占有物が、大人または小人に属するか否か、大人以外かつ小人以外に属するか否かの判定を行う。まず、S21では、検出された荷重Wのデータ35と、閾値荷重Wth2との比較を行う。S21において、荷重Wのデータ35がWth2≦Wを満足する場合には、ステータスが大人または小人に属すると仮判定S22aされる。次に、コントローラ22内で、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS23a、所定時間継続して荷重WのデータがWth2≦Wを満足するかどうかの判定を行うS24a。S24aにおいて、荷重Wのデータ35が所定回数連続してWth2≦Wを満足し、Tth4≦Tを満足すると判定されれば、S24aでYesと判定され、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人または小人に属すると判定されるS25a。また、Tth4≦Tを満足しないと判定されれば、S24aでNoと判定されてS1に戻され、再度荷重Wの読み込みが行われる。一方、S21において、荷重Wのデータ35がWth2≦Wを満足しない場合には、ステータスが大人以外かつ小人以外に属すると仮判定S22bされる。次に、コントローラ22内で、Wth2≦Wを満足しない荷重Wのデータ35のカウントを行いS23b、所定時間継続して荷重Wのデータ35がWth2≦Wを満足しないかどうかの判定を行うS24b。S24bで、荷重Wのデータ35が所定回数連続してWth2≦Wを満足せず、Tth3≦Tを満足すると判定されれば、S24bでYesと判定され、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人以外かつ小人以外に属すると判定されるS25b。また、Tth3≦Tを満足しないと判定されれば、S24bでNoと判定されてS1に戻され、再度荷重Wの読み込みが行われる。第3判定手段の第3判定処理第3判定処理S30では、助手席用シート9上の占有物が、空席以外に属するか否か、空席に属するか否かの判定を行う。まず、S31では、検出された荷重Wのデータ35と、閾値荷重Wth1との比較を行う。S31において、荷重Wのデータ35がWth1≦Wを満足する場合には、ステータスが空席以外に属すると仮判定S32aされる。次に、コントローラ22内で、Wth1≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS33a、所定時間継続して荷重WのデータがWth1≦Wを満足するかどうかの判定を行うS34a。S34aで、荷重Wのデータ35が所定回数連続してWth1≦Wを満足し、Tth2≦Tを満足すると判定されれば、S34aでYesと判定され、助手席用シート9上の占有物のステータスが空席以外に属すると判定されるS35a。また、Tth2≦Tを満足しないと判定されれば、S34aでNoと判定されてS1に戻され、再度荷重Wの読み込みが行われる。これに対して、荷重Wのデータ35がWth1≦Wを満足しない場合には、S31によりステータスが空席に属すると仮判定S32bされる。次に、コントローラ22内で、Wth1≦Wを満足しない荷重Wのデータ35のカウントを行いS33b、所定時間継続して荷重Wのデータ35がWth1≦Wを満足しないかどうかの判定を行うS34b。S34bで、荷重Wのデータ35が所定回数連続してWth1≦Wを満足せず、Tth1≦Tを満足すると判定されれば、S34bでYesと判定され、助手席用シート9上の占有物のステータスが空席に属すると判定されるS35b。また、Tth1≦Tを満足しないと判定されれば、S34bでNoと判定されてS1に戻され、再度荷重Wの読み込みが行われる。制御図3に示すように、制御装置20におけるコントローラ22のプログラムでは、各ステータスに対応した複数の制御エアバッグ出力制御41、エアバッグ袋体展開制御42および着座状態判断制御43が行われている。コントローラ22は、図4に示すように、第1判定処理S10に続けてエアバッグ出力制御フローS41でエアバッグ出力制御41を行い、第2判定処理S20に続けてエアバッグ袋体展開制御フローS42でエアバッグ袋体展開制御42を行い、第3判定処理S30に続けて着座状態判断制御フローS43で着座状態判断制御43を行っている。エアバッグ出力制御フローエアバッグ出力制御フローS41では、第1判定処理S10におけるステータスの判定結果に基づいて出力High制御41aまたは出力Low制御41b図3参照が行われる。第1判定処理S10によりステータスが大人に属すると判定された場合にはS15a、エアバッグ出力制御フローS41では、エアバッグ出力をHighに設定する出力High制御S41aが行われる。これに対して、第1判定処理S10によりステータスが大人以外に属すると判定された場合にはS15b、エアバッグ出力制御フローS41では、エアバッグ出力をLowに設定する出力Low制御S41bが行われる。エアバッグ袋体展開制御フローエアバッグ袋体展開制御フローS42では、第2判定処理S20におけるステータスの判定結果に基づいて展開ON制御42aまたは展開OFF制御42b図3参照が行われる。第2判定処理S20によりステータスが大人または小人に属すると判定された場合にはS25a、エアバッグ袋体展開制御フローS42では、エアバッグ展開をONに設定する展開ON制御S42aが行われる。これに対して、第2判定処理S20によりステータスが大人以外かつ小人以外に属すると判定された場合にはS25b、エアバッグ袋体展開制御フローS42では、エアバッグ展開をOFFに設定する展開OFF制御S42bが行われる。着座状態判断制御フロー着座状態判断制御フローS43では、第3判定処理S30におけるステータスの判定結果に基づいて助手席用シート9の着座判断43aおよび空席判断43b図3参照が行われる。第3判定処理S30によりステータスが空席以外に属すると判定された場合にはS35a、着座状態判断制御フローS43では、助手席用シート9上に占有物が存在するとして着座判断43aが行われる。これに対して、第3判定処理S30によりステータスが空席に属すると判定された場合にはS35b、着座状態判断制御フローS43では、助手席用シート9上に占有物が存在しないとして空席判断43bが行われる。ここで、第1判定処理S10により大人に属すると判定されてS15a、出力High制御S41aが行われると、自動的に展開ON制御S42aが行われ、さらに着座判断43aが行われるように構成されている。すなわち、フローチャート50は、第1判定処理S10によって助手席用シート9上の占有物が大人に属すると判定された場合には、第2判定処理S20および第3判定処理S30の判定結果に関わらず展開ON制御S42aおよび着座判断43aが行われるように構成されている。これは、第1判定処理S10により大人に属すると判定された場合には、第2判定処理S20の判定結果が出る前であっても、S25aで大人または小人に属すると判定される蓋然性が高い。したがって、第1判定処理S10により大人に属すると判定されて出力High制御S41aが行われると、自動的に展開ON制御S42aが行われている。また、第1判定処理S10により大人に属すると判定された場合には、第3判定処理S30の判定結果が出る前であっても、S35aで空席以外に属すると判定される蓋然性が高い。したがって、第1判定処理S10により大人に属すると判定されて出力High制御S41aが行われると、自動的に展開ON制御S42aに続いて着座判断43aが行われている。同様に第2判定処理S20により大人または小人に属すると判定されてS25a、展開ON制御S42aが行われると、自動的に着座判断43aが行われるように構成されている。すなわち、フローチャート50は、第2判定処理S20によって助手席用シート9上の占有物が大人または小人に属すると判定された場合には、第3判定処理S30の判定結果に関わらず着座判断43aが行われるように構成されている。一方、第3判定処理S30により空席に属すると判定されてS35b、空席判断43bが行われると、自動的に展開OFF制御S42bが行われ、さらに出力Low制御41bが行われるように構成されている。すなわち、フローチャート50は、第3判定処理S30によって助手席用シート9上の占有物が空席に属すると判定された場合には、第1判定処理S10および第2判定処理S20の判定結果に関わらず、展開OFF制御S42bおよび出力Low制御41bが行われるように構成されている。これは、第3判定処理S30により空席に属すると判定された場合には、第2判定処理S20の判定結果が出る前であっても、S25bで大人以外かつ小人以外に属すると判定される蓋然性が高い。したがって、第3判定処理S30により空席に属すると判定されて空席判断43bが行われると、自動的に展開OFF制御S42bが行われている。また、第3判定処理S30により空席に属すると判定された場合には、第1判定処理S10の判定結果が出る前であっても、S15bで大人以外に属すると判定される蓋然性が高い。したがって、第3判定処理S30により空席に属すると判定されて空席判断43bが行われると、自動的に展開OFF制御S42bに続いて出力Low制御41bが行われている。同様に、第2判定処理S20により大人以外かつ小人以外に属すると判定されてS25b、展開OFF制御42bが行われると、自動的に出力Low制御41bが行われるように構成されている。すなわち、フローチャート50は、第2判定処理S30によって助手席用シート9上の占有物が大人以外かつ小人以外に属すると判定された場合には、第1判定処理S10の判定結果に関わらず、出力Low制御41bが行われるように構成されている。実施形態の作用以下に、図3および図4を用いて、荷重センサ21により検出された荷重Wのデータ35に基づく制御装置20の作用について説明する。なお、本項においては、第1判定処理S10および第2判定処理S20と、エアバッグ出力制御フローS41のみについて説明することとする。なお、以下では、Wth3≦Wとなる荷重Wのデータ35が3回連続してカウントされることにより、Tth6≦TS14aを満足するすなわち、Tth6を、荷重センサ21のサンプリング時間間隔の3倍に設定する場合を例にして説明する。また、Wth2≦Wとなる荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされることにより、Tth4≦TS24aを満足するものとして説明する。このように、閾値時間Tth6は、閾値時間Tth4よりも短くなるように設定されている。また、以下では、図3に示す荷重Wのデータ35のうち、データD1~D3までの読み込みが完了し、データD4の読み込みを開始した場合について説明する。図3に示す荷重Wのデータ35のうち、データD4がコントローラ22に読み込まれると、データD4はWth3≦Wを満足するため、第1判定処理S10では、S11によりステータスが大人に属すると仮判定S12aされる。続いて、第1判定処理S10により、Wth3≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS13a、3回連続して荷重WのデータがWth3≦Wを満足するかどうか、すなわちTth6≦Tを満足するかどうかの判定を行うS14a。図3に示すように、荷重Wのデータ35は、データD2以降データD4まで、3回連続してWth3≦Wを満足している。したがって、コントローラ22にデータD1からデータD4までの荷重Wのデータ35が読み込まれることで、データD2以降、Wth3≦Wを満足する荷重Wのデータ35が3回連続してカウントされる。これにより、Wth3≦Wを満足すると判断されS14a、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人に属すると判定されるS15a。また、データD4はWth2≦Wを満足するため、第1判定処理S10と並行して、第2判定処理S20では、S21によりステータスが大人または小人に属すると仮判定S22aされる。その後、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS23a、所定時間継続して荷重WのデータがWth2≦Wを満足するかどうか、すなわちTth4≦Tを満足するかどうかの判定を行うS24a。図3に示すように、荷重Wのデータ35は、データD2以降データD4まで、3回連続してWth2≦Wを満足している。したがって、コントローラ22にデータD2からデータD4までの荷重Wのデータ35が読み込まれることで、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35が3回連続してカウントされる。しかし、S24aでは、Wth2≦Wとなる荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされることにより、ステータスが大人または小人に属すると判定されるS25a。ここで、コントローラ22にデータD4が読み込まれた時点でデータ総数は4個のため、Wth2≦Wとなる荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされることはない。すなわち、第2判定処理S20でWth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされる前に、第1判定処理S10でWth3≦Wを満足する荷重Wのデータ35が3回連続してカウントされる。このように、第2判定処理S20の閾値時間Tth4よりも第1判定処理S10の閾値時間Tth6が短くなるように設定することで、第2判定処理S20によるステータスの判定S25よりも、第1判定処理S10によるステータスの判定S15を早期に行うことができる。続いて、エアバッグ出力制御フローS41が行われ、ステータスの判定結果に基づいて出力High制御41a図3参照が行われる。第1判定処理S10によりステータスが大人に属すると判定されているので、エアバッグ出力制御フローS41ではエアバッグ出力をHighに設定する出力High制御41aが行われる。ところで、上述のように第2判定手段の閾値時間Tth4が第1判定手段の閾値時間Tth6よりも長いと、第1判定処理S10が終了しても第2判定処理S20が終了していない場合がある。しかし、本実施形態では、図4に示すように、第1判定処理S10により大人に属すると判定されて出力High制御S41aを行うと、自動的に展開ON制御S42aを行うように構成されている。すなわち、第1判定処理S10によって助手席用シート9上の占有物が大人に属すると判定された場合には、第2判定処理S20の判定結果に関わらず展開ON制御S42aを行うように構成されている。これにより、第2判定処理S20の判定結果が出る前であっても、この場合D4が読み込まれ、出力High制御S41aに設定された時点で、第1判定処理S10により大人に属すると判定された場合には、出力High制御S41aおよび展開ON制御S42aを行うことができる。このように、第2判定処理S20の判定結果が出る前であっても、迅速かつ適切に制御している。なお、制御装置20は、第1判定処理S10の判定結果が出る前、前回の判定結果のステータスから決定される制御を採用している。本実施形態は、助手席用シート9が空席の状態から乗員が助手席用シート9に着座した状態を想定しており、前回の判定結果のステータスは空席S35bとなっている。したがって、第1判定手段S10の判定結果が出る前は、空席のときに決定される出力Low制御41b、展開OFF制御42b、空席判断43bを採用している。すなわち、第1判定処理S20の判定結果が出力Highに設定が変更された時点で、それぞれ出力Low制御41bが出力High制御41aに、展開OFF制御42bが展開ON制御42a、空席判断43bが着座判断43aに変更される。その後、D4以降のデータD5,D6が読み込まれ、図3に示すように、荷重Wのデータ35は、データD2以降データD6まで、5回連続してWth2≦Wを満足している。したがって、コントローラ22にデータD2からデータD6までの荷重Wのデータ35が読み込まれることで、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされる。図3に示すように、荷重Wのデータ35は、データD2以降データD6まで、5回連続してWth2≦Wを満足している。したがって、コントローラ22にデータD1からデータD6までの荷重Wのデータ35が読み込まれることで、データD2以降、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされる。これにより、Wth2≦Wを満足すると判断されS24a、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人または小人に属すると判定されるS25a制御装置20は、第2判定処理S20の判定結果が出る前、前回の判定結果のステータスから決定される制御を採用している。D4が読み込まれ、出力High制御S41aに設定された時点で、前回の判定結果のステータスは大人である大人S15bとなっている。第2判定手段S20の判定結果が出る前は、大人のときに決定される出力High制御41a、展開ON制御S42aを採用している。すなわち、第2判定処理S20の判定結果が展開ON制御42aに維持され、第1判定処理S10の判定結果が出力High制御S41aに維持される。実施形態の効果本実施形態によれば、第1判定処理S10によって大人に属すると判定された場合には出力High制御S41aを行い、さらに第2判定処理S20の判定結果に関わらず展開ON制御S42aを行うので、第1判定処理S10で大人に属すると判定することにより、出力High制御S41aおよび展開ON制御S42aを行うことができる。これにより、第2判定処理S20の判定結果が出る前であっても、第1判定処理S10で大人に属すると判定した時点で、出力High制御S41aおよび展開ON制御S42aを行うことができる。したがって、第2判定処理S20の判定結果が出る前であっても、適切に制御できる。また、大人または子供のステータスに属すると判定された場合に展開ON制御S42aを行うので、大人および子供のどちらのステータスに属しているかが判定できなくても、助手席用エアバッグ装置13の制御を滞りなく行うことができる。また、本実施形態によれば、第1判定処理S10に要する閾値時間Tth6aが、第2判定処理S20に要する閾値時間Tth4よりも短く設定されているので、第2判定手段によるステータスの判定よりも、第1判定処理S10によるステータスの判定を早期にできる場合がある。この場合には、第1判定処理S10によるステータスの判定に基づき出力High制御S41aおよび展開ON制御S42aを行うことができるので、より適切に制御できる。また、本実施形態によれば、ステータスの判定前であっても、前回判定したステータスに基づいて、エアバッグ制御を行うことができる。したがって、ステータスの判定前であっても、助手席用エアバッグ装置13を適切に制御できる。特に、第1判定処理S10および第2判定処理S20のうち一方の判定結果が出る前でも、助手席用エアバッグ装置13の制御を滞りなく行うことができる。実施形態の変形例、荷重Wのデータがステータス間で変動する場合の作用図5は、ステータス間で変動する荷重Wのデータ35の説明図である。以下に、図4および図5を用いて、実施形態の変形例の作用について説明する。上述した実施形態では、図3に示すように、荷重Wのデータ35がWth3以上の領域で変動していた。これに対して、本変形例では、図5に示すように、荷重Wのデータ35が小人および大人の各ステータス間で変動する点で、実施形態とは異なっている。なお、実施形態と同様の構成の部分については、詳細な説明を省略する。図5に示すように、荷重Wのデータ35は、小人と大人との間で変動している。これは、例えば、助手席用シート9が空席の状態から乗員がシートに着座した際、落ち着く位置に座るまでの乗員の動作や、車両1の振動等により、荷重センサ21の出力が安定しない状態を想定している。図5に示す荷重Wのデータ35のうち、データD6がコントローラ22に読み込まれると、S21によりステータスが大人または小人に属すると仮判定S22aされる。続いて、第2判定処理S20により、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS23a、所定時間継続して荷重WのデータがWth2≦Wを満足するかどうか、すなわちTth4≦Tを満足するかどうかの判定を行うS24a。図5に示すように、荷重Wのデータ35は、データD2以降データD6まで、5回連続してWth2≦Wを満足している。したがって、コントローラ22にデータD2からデータD6までの荷重Wのデータ35が読み込まれることで、Wth2≦Wを満足する荷重Wのデータ35が5回連続してカウントされる。これにより、Wth2≦Wを満足すると判断されS24a、助手席用シート9上の占有物のステータスが大人または小人に属すると判定されるS25a。また、データD3およびデータD5はWth3≦Wを満足しているため、第2判定処理S20と並行して行われる第1判定処理S10では、データD3およびデータD5を読み込んだ時点で、S11によりステータスが大人に属すると仮判定S12aされる。その後、Wth1≦Wを満足する荷重Wのデータ35のカウントを行いS13a、5回連続して荷重WのデータがWth3≦Wを満足するかどうか、すなわちTth6≦Tを満足するかどうかの判定を行うS14a。しかし、図5に示すように、データD1以降データD6まで、3回連続してWth3≦Wを満足することはない。すなわち、荷重Wのデータは、Tth6≦TS14aを満足することがなく、S14aではNoと判定されてS1に戻り、再度荷重Wの読み込みが行われる。したがって、第1判定処理S10では、S14a以降のフローを行うことはなく、大人に属するとの判定は行われない。換言すれば、第1判定処理S10では、大人および小人のいずれのステータスに属しているかは判定できない。続いて、図4に示すように、エアバッグ袋体展開制御フローS42が行われ、ステータスの判定結果に基づいて展開ON制御42a図5参照が行われる。具体的には、S25aでステータスが大人または小人に属すると判定されているため、エアバッグ袋体展開制御フローS42ではエアバッグ袋体の展開をONとしている。なお、制御装置20は、第2判定処理S20の判定結果が出る前、前回の判定結果のステータスから決定される制御を採用している。本変形例は、助手席用シート9が空席の状態から乗員がシートに着座した状態を想定しており、前回の判定結果のステータスは空席である空席S35bとなっている。したがって、第2判定手段S20の判定結果が出る前は、空席のときに決定される出力Low制御41bを採用している。変形例の効果本変形例によれば、第2判定処理S20で大人または小人に属すると判定された場合に展開ON制御S42aを行っているので、大人および小人のどちらのステータスに属しているかが判定できなくても、エアバッグ装置13の制御を滞りなく行うことができる。また、本変形例によれば、ステータスの判定前であっても、前回判定したステータスに基づいて、エアバッグ制御を行うことができる。したがって、ステータスの判定前であっても、助手席用エアバッグ装置13を適切に制御できる。特に、第1判定処理S10および第2判定処理S20のうち一方の判定結果が出る前でも、助手席用エアバッグ装置13の制御を滞りなく行うことができる。なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではない。本実施形態および実施形態の変形例では、シートに関連する機器として、助手席側エアバッグ装置13を例に説明したが、シートに関連する機器は助手席側エアバッグ装置13に限られない。例えば、ステアリングホイール内に格納された運転席側エアバッグ装置や、車両の窓の縁辺に沿って格納されたサイドカーテンエアバッグ装置、衝突時に乗員を拘束するシートベルトの巻取装置等にも本発明を適用できる。本実施形態および実施形態の変形例では、荷重センサ21により検出された荷重Wのデータ35が、1個のステータスまたはステータス群に所定の閾値時間Tth1~Tth6だけ継続して存在する場合に、当該ステータスに属すると判定していた。具体的には、荷重Wのデータ35のカウントを行い、所定の連続回数だけ1個のステータスまたはステータス群に存在する場合に、当該ステータスに属すると判定していた。これに対して、例えば、所定の閾値時間だけ継続して存在していなくても、1個のステータスまたはステータス群に存在した時間を積算して、所定割合時間存在する場合に当該ステータスに属すると判定してもよい。具体的には、荷重Wのデータ35のカウントを行い、所定の積算回数だけ1個のステータスまたはステータス群に存在する場合に、当該ステータスに属すると判定してもよい。本実施形態および実施形態の変形例では、ステータスが大人に属すると判定された場合に、エアバッグ出力制御41、エアバッグ袋体展開制御42および着座状態判断制御43の3種類の制御が行われていたが、制御の種類は3種類に限られることはない。例えば、第1制御から第2制御までの2種類の制御であってもよい。また、本実施形態および実施形態の変形例では、第1判定処理S10、第2判定処理S20、第3処理判定S30によりステータスが判定できない場合には、制御手段が、前回判定されたステータスに基づいてそれぞれの制御S41a,S41b,S42a,S42b,S43a,S43bを行うように構成したが、これに限らず、例えば変形例のように第1判定処理S10によって大人が判定せず、第2判定処理S20により展開ON制御が確定した場合には出力High制御または出力Low制御のいずれかに自動的に設定する構成としてもよい。"