燃料を内燃機関に供給するために燃料噴射装置内で使用される電気モジュールであって、前記電気モジュール52は、可変長を有し、前記電気モジュール52を前記燃料噴射装置の電源プラグ32に作動的に接続する電気接点34と、前記燃料噴射装置内に配置された制御弁4を作動的に制御する作動装置6と、保護筐体内に配置され、前記電気接点34が前記燃料噴射装置の前記電源プラグ32に作動的に接続されたときに前記作動装置6に電力を供給するために前記電気接点34および前記作動装置6間の電気的接続を提供する電気導体30とを備える電気モジュールにおいて、前記電気モジュール52の本体は、圧縮可能な弾性要素54を備えており、前記電気モジュール52の長さは前記弾性要素54を圧縮することによって可変となる、電気モジュール。前記弾性要素54はコイルばねである、請求項1に記載の電気モジュール。前記弾性要素54はばね座金である、請求項1に記載の電気モジュール。燃料を内燃機関に供給するために使用される燃料噴射装置であって、前記燃料噴射装置は、第1の導管40を備える噴射装置本体8と、請求項1から3のいずれか1項に記載の電気モジュール52と、前記燃料噴射装置に電力を供給する電源プラグ32とを備え、前記噴射装置本体8は、前記燃料噴射装置からのバックリーク経路が前記第1の導管40の少なくとも一部を通るように前記燃料噴射装置内に配置される、燃料噴射装置。前記第1の導体40の壁と前記電気モジュール52の壁との間に隙間が形成され、バックリーク燃料流が、形成された前記隙間を通過できるように、前記第1の導管40の幅が選択される、請求項4に記載の燃料噴射装置。前記噴射装置本体8には第2の導管50が設けられ、前記第2の導管50は、使用時に、前記噴射装置本体8を通る第2の燃料流のための入力流路を提供するように配置され、前記第2の燃料流は、バックリーク燃料流混合物を形成するようにバックリーク燃料流と混合されるために使用され、前記バックリーク燃料流混合物は、前記第1の導管40の少なくとも一部を通って導かれる、請求項4または5に記載の燃料噴射装置。前記バックリーク燃料混合物は、制御弁4を開くことによって前記燃料噴射装置内で発生されるバックリーク燃料流と、前記燃料噴射装置の外部に配置された燃料源によって供給される前記第2の入力燃料流とを備える、請求項6に記載の燃料噴射装置。前記バックリーク燃料流混合物は、a前記電気モジュール、b前記作動装置、c前記噴射装置本体のうちの1つまたは複数を冷却するために使用される、請求項6または7に記載の燃料噴射装置。前記バックリーク経路からのバックリーク燃料流出口が前記電源プラグ32に配置され、前記電源プラグ32は、前記バックリーク燃料流および前記電源プラグ32内の電気的接続部間の接触を防止するために気密封止部46を有する、請求項4から8のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。前記バックリーク経路からのバックリーク燃料流出口が前記噴射装置本体8に配置され、前記噴射装置本体8には前記第1の導管40に結合された第3の導管48が配置され、前記バックリーク経路は、前記第3の導管を介して前記第1の導管40から延びており、前記第1の導管40には、前記第1の導管40から前記電源プラグ32へのバックリーク燃料の流れを防止するために、気密封止部66が配置される、請求項4から8のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。本発明の目的は、先行技術の燃料噴射装置に一般的に関連する上述した問題を解決することである。本発明は、燃料を内燃機関に供給するための燃料噴射装置内で使用するための電気モジュールを提供し、電気モジュールは可変長であり、モジュールを燃料噴射装置の電源プラグに作動的に接続する電気接点と、燃料噴射装置内に配置された制御弁を作動的に制御する作動装置と、保護筐体内に配置され、電気接点が燃料噴射装置の電源プラグに作動的に接続されたときに作動装置に電力を供給するために電気接点および作動装置間の電気的接続を提供する電気導体とを備え、モジュールの本体は、モジュールの長さが弾性要素を圧縮することによって可変となるように、圧縮可能な弾性要素で構成される。有利には、弾性要素はコイルばねである。代替の実施形態では、弾性要素はばね座金であってもよい。さらなる本発明の態様では、燃料を内燃機関に供給することに使用するための燃料噴射装置が提供され、燃料噴射装置は、第1の導管を備える噴射装置本体と、第1の導管内に配置された電気モジュールとを備え、モジュールは作動装置および電気的接続部を備える。噴射装置本体は、燃料噴射装置からのバックリーク経路が第1の導管の少なくとも一部を通過するように、燃料噴射装置内に配置される。有利には、この態様では、電気モジュールの長さは可変である。モジュールは、モジュールを電源プラグに作動的に接続する電気接点を備え、電源プラグには、使用時に電気モジュールに電力を供給するように配置された1つまたは複数の電気的接続部が配置される。モジュールの本体は、モジュールの長さが可変となるように、圧縮可能なコイルばねを備える。有利には、このさらなる本発明の態様は、本発明の実施形態によって提供されるような電気モジュールである。第1の導管の幅は、バックリーク燃料流が、形成された隙間を通過できるように、第1の導体の壁および電気モジュール間に隙間が形成されるように選択される。代替の実施形態では、噴射装置本体には第2の導管が設けられ、第2の導管は、使用時に、噴射装置本体を通る第2の燃料流のための入力流路を提供するように配置される。第2の燃料流は、バックリーク燃料流混合物を形成するようにバックリーク燃料流と混合することに使用するためのものである。バックリーク燃料流混合物は、第1の導管の少なくとも一部を通って導かれる。燃料混合物は、制御弁の動作によって燃料噴射装置内で発生されるバックリーク燃料流と、燃料噴射装置の外部に配置された燃料源によって供給される第2の入力燃料流とを備える。バックリーク燃料流混合物は、以下のa電気モジュール、b作動装置、c噴射装置本体の1つまたは複数を冷却することに使用されるものである。一実施形態では、バックリーク燃料流出口が電源プラグ上に配置され、電源プラグには、使用時に電気モジュールに電力を供給するように配置された1つまたは複数の電気的接続部、並びに、バックリーク燃料流および1つまたは複数の電気的接続部間の接触を防止する気密封止部が配置される。バックリーク燃料出口は、使用時に第1の導管からのバックリーク燃料流の排出を可能にするように配置される。代わりに、バックリーク燃料流出口は噴射装置本体上に配置され、噴射装置本体には第1の導管に結合された第3の導管が配置される。燃料流出口は、使用時に第1の導管から第3の導管を介したバックリーク燃料流の排出を可能にするように配置される。第1の導管には、第1の導管から電源プラグへのバックリーク燃料の通過を防止するために、気密封止部が配置される。電源プラグは、使用時に電気モジュールに電力を供給する用に配置された1つまたは複数の電気的接続部と共に配置される。この態様は、燃料噴射装置内の構成要素を冷却する方法にも関し、燃料噴射装置は燃料を内燃機関に供給することに使用するためのものである。燃料噴射装置は、第1導管が配置された噴射装置本体を備え、方法は、燃料噴射装置内でバックリーク燃料流を第2の入力燃料流と混合する工程と、燃料噴射装置の動作中に燃料混合物を第1の導管内に導くことによって構成要素を冷却する工程とを備える。燃料噴射装置内の構成要素は、作動装置を備える電気モジュールを備え、電気モジュールは第1の導管内に配置される。電気モジュールは燃料混合物によって冷却される。他の実施形態では、燃料混合物は、制御弁の動作によって燃料噴射装置内に発生されるバックリーク燃料流と、燃料噴射装置の外部に配置された燃料源によって供給される第2の入力燃料流とを備える。第2の燃料流は、燃料噴射装置内に配置された第2の導管を介して入力される。依然として他の発明の態様は、燃料噴射装置の噴射装置本体構成要素に関し、噴射装置本体には導管が配置され、導管は、使用時に、作動装置を備える電気モジュールを収容するため、および、バックリーク燃料流のためのチャネルを提供するために配置される。他の実施形態では、噴射装置本体には第2の導管が配置され、第2の導管は、使用時に第2の燃料流のための経路を提供するために配置される。上述した1つの態様によって提供される重要な利点は、別個のバックリーク燃料流導管を備える従来の燃料噴射装置と比較して、製造の簡単さである。これは第1の導管に起因し、第1の導管は、バックリーク燃料流の循環のための作動装置を備える電子モジュールを収容し、専用のバックリーク燃料流導管の穿孔を不必要にする。上述した態様、すなわち、バックリーク燃料流混合物を形成するためにバックリーク燃料流を入力燃料流と混合し、混合物を第1の導管内に導くことに関連する他の重要な利点は、燃料混合物が第1の導管内の冷却剤として作用することである。高温のバックリーク燃料流から結果として生じる燃料噴射装置構成要素への損傷は、大幅に低減される。同様に、付着物の発生、および、バックリーク燃料の高温から結果として生じる燃料噴射装置構成要素の変形または材料の劣化は、大幅に低減される。上記で定義された本発明の1つの利点は、モジュールが異なった長さを有する異なった燃料噴射装置の範囲に取り付けられうるように、モジュールの長さが可変であることである。これは製造工程を簡単にし、製造工程では、電気モジュールの1つのみの型が製造され、異なる長さの異なる燃料噴射装置との使用に適合可能である。これは、専用のモジュールが各々の異なった長さの燃料噴射装置のために製造される現在の製造方法と対照的である。したがって、各々の異なった燃料噴射装置は、特製の構成要素のそれ自身の生産ラインが伴い、非常に非効率的である。本発明がより容易に理解されうるように、本発明の具体的な実施形態が、例として、添付図面を参照しながら以下に説明される。以下の説明で採用される慣例によれば、燃料噴射装置は、噴射装置本体に取り付けられたノズルモジュールを備えるものとして考えられる。本明細書に記載される実施形態の大部分が噴射装置本体に関連して説明される場合、ノズルモジュール機能および噴射装置本体機能の短い説明が後に続く。この要約は、読者が本発明をよりよく認識するために、例示目的のみのために提供される。ノズルモジュールがどのように機能するかの詳細に関して、興味のある読者は、V.A.W.HillierPeterCoombes’Hillier’sFundamentalsofMotorVehicleTechnology、NelsonThornes、ISBN0748780823のような自動車技術の任意の教科書、または代わりに特許文献EP1988276を参照されたい。図1aは、先行技術の方式で一般的に使用されるような、機関気筒または内燃機関の他の燃焼空間に燃料を供給することに使用するための燃料噴射装置ノズルモジュール1の概略断面図である。燃料噴射装置ノズルモジュール1は、噴射装置ノズル2および制御弁4を備える。制御弁4の動作は、噴射装置本体8内に配置された圧電作動装置6によって制御され、その断面は図1aに示される噴射装置本体の完全な概略図については図1bを参照。明確にする目的のため、噴射装置本体8の一部が図1aに示されるが、本発明を説明する目的のために採用される慣例では、噴射装置本体8はノズルモジュール1と別個のものであることが理解されるべきである。噴射装置という用語は、本明細書全体を通して、電気モジュールおよび作動装置6を収容する燃料噴射装置の構成要素をさすために使用される。完全を期すために、圧電作動装置が本明細書に記載されるが、制御弁は、電磁作動装置または磁歪作動装置によるように他の手段によって制御されてもよいことが理解されるべきである。したがって、本発明は、任意の形式の作動装置を使用する燃料噴射装置と併せて使用されてもよく、使用される作動装置の特定の形式は、本発明とどのような関係もない。制御弁4は、制御室10およびノズル室12の両方の内部の圧力を制御するために使用される。制御弁が閉じられると、噴射装置本体8を通ってノズルモジュール1内に流れる第1の入力導管14を介した燃料の入力は、ノズル室12および制御室10の両方の内部に加圧された燃料の蓄積を形成し、これは次にノズル針16が閉鎖位置のままであることを保証し、それによって燃焼室18内への燃料の噴射を妨げる。燃料は、制御弁4を開くことによって燃焼室18内に噴射され、これは、作動装置6を作動させることによって達成され、一般的には作動装置6に電力を供給することによって達成される。制御弁4の開放は、燃料が制御室10からバックリーク流導管20を介して流れるにつれて、ノズル室12および制御室10間の圧力差に起因して制御室10内の減圧を生じさせる。この圧力差は、結果として減圧の方向に正味の力を生じ、それによってノズル針16を開位置に動かす。開位置では、ノズル針16は出口開口部22を塞がず、それによって燃料が燃焼室18内に噴射されることを可能にする。本発明の説明は、単一のバックリーク流導管に言及するが、燃料噴射装置は1つまたは複数のバックリーク流導管を備えてもよく、本発明の本明細書に記載される実施形態は、複数のバックリーク流導管を有する燃料噴射装置と互換性があることが理解されるべきである。燃料噴射装置内に存在するバックリーク流導管の数は、本発明の目的のために重要ではない。燃焼室18内への燃料噴射の開始および終了は、制御室10内の燃料圧力を制御することによって制御される。上述したように、これは、作動装置6の作動および非作動によって制御弁4を選択的に開閉することによって達成される。必要な減圧は、制御弁4が開状態にある場合、制御室10から排出され、バックリーク流導管20に導かれる、バックリーク燃料流と呼ばれるある量の燃料によって発生されることが理解されるべきである。加えて、用語制御室およびノズル室は、ノズル針を取り囲む空洞の異なる領域をさすために使用される名称であり、異なった形態が異なった燃料噴射装置で使用されてもよいことが理解されるべきである。図1bは、先行技術で一般的に見られる噴射装置本体8の概略断面図である。バックリーク燃料流導管24は、作動装置6の作動を選択的に制御するために使用される電気モジュール26と共に示される。バックリーク燃料流は、噴射装置本体8からバックリーク燃料流出口28を介して排出され、その後、その後の噴射サイクルで再使用するために燃料管理システムに導かれる。電気モジュール26は、作動装置6を電力供給手段30と共に備える。電力供給手段30は、導線または他の電流導通手段に関係することができる。電力は、噴射装置本体8に当接する電源プラグ32を介して電気モジュール26に供給される。電気モジュール26は、電気接点34によって電源プラグ32に作動的に接続される。電気プラグ32には、一般的に、電気接点34および漏れ燃料間のいかなる接触も防止するために、気密封止部36が設けられる。燃焼室内に噴射するための燃料槽からの入力燃料は、入力燃料入口38を介して燃料噴射装置本体8内に入力される。入力燃料入口38は入力燃料導管14に接続され、入力燃料導管14は、図1bには示されず、噴射装置8を介してノズル室12および制御室10の両方に燃料を供給するために使用される。本発明の目的のためには、入力燃料入口38の正確な位置は無関係である。わずかに異なる設計の燃料噴射装置の動作が図8に示される。図8aは、閉じられた制御弁4と、噴射装置ノズル2を閉じるために出口開口部22を閉じるノズル針16とを示す。この段階では噴射はなく、ノズル室および制御室内の圧力は低く、制御弁4の閉鎖が制御室の減圧を防ぐ。図8bは、開かれた制御弁4を示し、この時点では、ノズル針16は依然として噴射装置ノズルを閉じているが、制御弁4の開放は、制御室10からの燃料の流出を可能にし、これは結果として、ここでは第1の導管40を通って出て行くのが示されるバックリークを生じる。これは結果として制御室およびノズル室間の圧力差を生じ、圧力差はやがて、ノズル針16を出口開口部22から離れさせ、噴射が起こる。図8dは再び閉じる制御弁4を示し、これは結果として生じる圧力差によって閉じるようにノズル針16を駆動し、したがって噴射段階を終了する。図8eは図8aの閉じられた状態への復帰を示す。残りの説明は、本明細書に提示された本発明および発明の原理の、異なった実施形態を説明することに焦点を当て、このような説明は例示目的のみのために提供される。本発明の実施形態は、図1および8に示される配置での使用に適した以下に提示される原理にしたがって提供されてもよい。図2は第1の例示的な実施形態を示し、第1の例示的な実施形態において、電気モジュール26を収容するために使用される、燃料噴射装置の噴射装置本体8内の第1の導管40が、バックリーク燃料流導管として使用され、これによって、噴射装置本体8内の別個の専用のバックリーク燃料流導管の必要性を取り除く。電気モジュール26は作動装置6および電力構成要素を備え、電力構成要素は、電気接点34と、電力を作動装置6に供給するための電気的接続部30とを備える。電気モジュール26の電気接点34は、噴射装置本体8に当接された電源プラグ32の電気接点42に作動的に接続される。動作時には、電力は電気モジュール26の電気接点34を介して作動装置6に供給される。このようにして、制御弁4の状態は、制御室10の加圧および減圧を制御するために、開状態および閉状態間で選択的に変化させられる。制御室10の減圧中、バックリーク燃料流は、第1の導管40内に導かれ、バックリーク燃料出口44を通って噴射装置本体8から排出される。バックリーク燃料流は、その後、内燃機関の燃料管理システムによってその後の噴射サイクルで使用するために再循環される。第1の導管40を通るバックリーク燃料流を促進するために、第1の導管40の寸法は、導管40の壁および電気モジュール26の壁間に隙間が形成されるように選択される。第1の導管40を通るバックリーク燃料流の圧力は、この隙間の寸法に少なくとも部分的に依存することになる。隙間がより大きくなると、バックリーク燃料流の圧力はより低くなり、同様に、隙間がより小さくなると、バックリーク燃料流の圧力はより高くなる。安全性の考えから、電気モジュール26内の電気接点34を含む電力構成要素は、バックリーク燃料とのどのような接触も防止するために、絶縁材料で被覆される。同様に、電力構成要素は、構成要素をバックリーク燃料流とのどのような偶発的な接触からも隔離する保護筐体内に収容されてもよい。噴射装置本体には、当接された電源プラグ内およびECUの電気回路網内へのバックリーク燃料の偶発的な漏出を防ぐために、1つまたは複数の気密封止部が設けられる。図2は、バックリーク燃料出口44が電源プラグ32上に配置された、第2の例示的な実施形態を示す。図示の実施形態では、電源プラグは、電力を作動装置6に供給するための電気的接続部を提供するのに加えて、バックリーク燃料流のための、具体的には、バックリーク燃料を燃料管理システムに戻すための液圧式接続部を提供するという二重の機能を実行する。図示の実施形態では、気密封止部46の配置は、ECUの電気回路網内へのバックリーク燃料の漏出を防ぐように選択される。電気接点42およびバックリーク燃料流間の接触の可能性を最小限にするために、更なる気密封止部が電源プラグ32内に配置されてもよい。図3は、バックリーク燃料出口44が噴射装置本体8上に配置された、代替の実施形態を示す。制御室10からのバックリーク燃料流は、上記と同様に第1の導管40の方に導かれる。一方の端で第1の導管40との接合部を形成し、バックリーク燃料出口44に通じる出口導管48が、第1の導管40内のバックリーク燃料流をバックリーク燃料出口44に導き、燃料は次に、上記と同様に燃料管理システムによって再循環される。出口導管48および第1の導管40によって形成される接合部の後に配置される気密封止部66は、第1の導管40内に配置される。気密封止部66は、電気プラグ32内へのバックリーク燃料の流れを防ぐ。上述した実施形態でのように、電気モジュール26の電力構成要素は、燃料噴射装置の動作中に電力構成要素およびバックリーク燃料間の接触を防ぐために、絶縁材料によって被覆され、または代わりに、保護筐体内に配置される。上記実施形態は、バックリーク燃料出口44が配置されうる2つの異なる例のみを開示するが、実際には、バックリーク燃料出口44の位置は、燃料噴射装置が使用される機関の形態によって規定される傾向にある。したがって、バックリーク燃料出口44の他の代替の配置が想定される。加えて、電気プラグ32の電気的構成要素内へのバックリーク燃料のいかなる漏出も防止するために要求される気密封止部46、66の位置は、バックリーク燃料出口44の位置に基づいて決定される。図4は、バックリーク燃料流混合物がバックリーク燃料流を第2の燃料流と混合することによって形成される、代替の例示的な実施形態を示す。好適には、第2の燃料流は、結果として生じる混合物がバックリーク燃料流より低い温度を有するように、より低い温度である。バックリーク燃料流混合物は次に第1の導管40を通って導かれ、その後、燃料噴射装置から排出され、燃料管理システムによって再使用するために再循環される。第1の導管40を通過する際、バックリーク燃料流混合物は周囲の噴射装置構成要素より低い温度を有するため、バックリーク燃料流混合物は冷却機能を行う。本明細書では、バックリーク燃料流という用語は、制御弁の開放時に制御室から直ちに排出されるバックリーク燃料流を指すように使用され、バックリーク燃料流混合物という用語は、バックリーク燃料流および第2の入力燃料流によって形成された混合物に関係する。第2の燃料流は、噴射装置ノズル2からもたらされるものではない。好適な実施形態では、第2の燃料流は、燃料槽から直接供給され、バックリーク燃料流と混合する噴射装置本体内に直接入力される。実施形態のより詳細な説明が後に続く。第2の導管50が、通路を提供するために噴射装置本体8内に機械加工され、制御弁4の作動中、第2の燃料流は、この通路を通って噴射装置本体8内に入力され、制御室10から排出されたバックリーク燃料流と混合されてもよい。第2の燃料流を導入する目的は、作動装置6を含む電気モジュール26を冷却することに加えて、第1の導管40を取り囲む材料を冷却するためにバックリーク燃料流を使用することである。これは、第2の入力燃料流の温度がバックリーク燃料流の温度より低いことを必要とする。バックリーク燃料流混合物の形成に続いて、混合物はその後、第1の導管40を通って導かれる。バックリーク燃料流および第2の入力燃料流は、燃料噴射装置の任意の低圧領域内で混合されてもよい。例えば、燃料噴射装置の形態に応じて、低圧領域は、ノズル室および制御室の両方の外部に配置されてもよく、作動装置が開位置にあるときの、制御室の減圧中に排出されるバックリーク燃料流と第2の入力燃料流が混合されるように配置される。2つの燃料混合物が混合される正確な位置は、第2の入力燃料流の圧力が混合点でのバックリーク燃料流混合物の圧力よりも大きいことを保証するように選択される。これは、バックリーク燃料流混合物が第2の燃料流導管50を介して漏れないことを保証する。代わりに、第2の燃料流導管50は、いかなるバックリーク燃料流混合物も第2の燃料流導管50を介して漏れるのを防止するために配置された戻止弁一般には逆止弁または一方向弁とも呼ばれるが取り付けられてもよい。第2の入力燃料流の要求される圧力は、第2の燃料流導管50を、従来は燃料噴射装置内の燃焼のための燃料を入力するために使用される、燃料管理システム内に存在する1つまたは複数の燃料ポンプに作動的に接続することによって得られてもよい。動作の際に、燃料噴射装置の内部構成要素の温度、および、同様に噴射装置本体8内の構成要素の温度は、高圧入力燃料の温度によって主に決定される。第1の導管40を通るより低温のバックリーク燃料混合物の流れは、噴射装置の内部構成要素の温度を冷却する/低下させる所望の効果を有する。バックリーク燃料混合物は、バックリーク燃料流出口44を介して第1の導管40から排出される。バックリーク燃料流出口44の位置は、燃料噴射装置が使用される機関の形態に依存することになる。例えば、そして、前述の実施形態で説明したように、バックリーク燃料流出口44は、代わりに、図4に示すように噴射装置本体8に当接された電源プラグ32に配置されてもよく、または、図3の実施形態のために例示したように出口導管48を介して噴射装置本体8自体に配置されてもよい。同様に、電源プラグ32内の電気的構成要素および/またはECUの電気回路網内への燃料の漏出を防ぐために要求される気密封止部46、66の位置は、バックリーク流出口44の位置に基づいて選択される。例示的な一実施形態では、第2の燃料流は、定期的な頻度で第2の導管50内に入力されてもよく、定期的な頻度は、ECUによって調整されてもよく、燃焼のための燃料が燃料噴射装置内に入力される速度と、バックリーク燃料流が発生される速度とに比例することになる。したがって、図4に示す実施形態では、燃料噴射装置の構成要素の動作温度は、より低い温度/圧力の第2の入力燃料流を備えない燃料噴射装置に関する等価の動作温度より低い。より低い動作温度は、燃料噴射装置の動作寿命を積極的に増加させる。例えば、堆積付着物の形成、燃料噴射装置内の材料の変形および劣化はすべて低減され、それによって経時的な作動装置の性能を改善する。さらに、電気モジュールの寿命は、燃料噴射装置および電気モジュールをより低い動作温度に維持することによって、大幅に改善される。具体的には、作動装置の巻線の寿命は、より低い動作温度を維持することによって増加される。同様に、電気モジュールの合成樹脂被覆に対する摩耗は低減される。代替の実施形態では、第2の燃料流は、一定の速度で第2の導管50内に入力される。このような実施形態は、ECUによるどのような監視も必要としない。代わりに、第2の燃料流が第2の導管50内に入力される速度は、冷却が必要とされるか否かに依存して調整および変更される。このような実施形態では、ECUは、燃料噴射装置構成要素の動作温度を監視し、測定された温度に基づいて、冷却が必要とされるか否かを決定する制御システムを備えてもよいことが想定される。例えば、事前に確立されたしきい値温度に達した場合、ECUは、第2の燃料流を燃料噴射装置内に入力することによって冷却を開始してもよい。圧電作動装置の性能は、高い動作温度によって、圧電作動装置に作動的に接続された電力構成要素内の電気抵抗の増加から結果として生じる、作動装置に供給される電力の減少に起因する負の影響を受ける。作動装置が電磁ソレノイドである実施形態では、高い動作温度での磁気性能の低下はまた、しばしば、温度上昇に伴う作動装置内の巻線の機械的強度の低下の結果として主に観測される。燃料噴射装置内のより低い動作温度を維持することは、作動装置の性能を改善することによって噴射装置の動作を改善する。図5は、モジュールの長さが調整可能である、本発明の実施形態による電気モジュール52を示す。電気モジュール52は、作動装置6と、噴射装置本体8に当接された電源プラグ32図5には示さずにモジュールを作動的に接続する電気接点34を含む電力構成要素とを備える。モジュールの本体は、長さが可変であり、好適実施形態では、圧縮可能なコイルばね54で構成され、長さは、必要とされる燃料噴射装置の第1の導管40内にモジュール52を取り付けるために必要な量だけコイルばね54を選択的に圧縮することによって可変である。好適実施形態では、電力構成要素は、電力供給手段として電気導体30を含む。これらは、作動装置6に電力を供給するための、圧縮可能なコイルばね54内に配置された導電線であってもよい。電気モジュール52の最大長は、圧縮されていないコイルばね54の長さに比例する。導電線は、コイルばね54が圧縮されていない状態のとき、電気モジュール52に取り付けられる。したがって、導電線の長さは、圧縮されていないコイルばねの長さに基づいて決定される。このように、燃料噴射装置内に挿入されたときの電気モジュール52の動作長にかかわらず、電気的接続は常に確立され得る。製造中、コイルばね54は少なくとも、モジュール52を燃料噴射装置の第1の導管40内に取り付けるために必要とされる量だけ圧縮され、典型的には、挿入時に完全に圧縮される。電気モジュール52の本体としてのコイルばね54の使用は、電気モジュール52の製造が効率化されることを可能にする。同じ電気モジュール52の形式modelが、いくつかの異なる長さの燃料噴射装置に取り付けられてもよい。これは、電気的接続が組み立て時にコイルばねの圧縮および伸張によって影響されないことを保証するために電気導線の長さを形式間で変更することを必要とする可能性がある。これは、重要な利点を製造業者に提供し、電気モジュールのいくつかの異なる生産ラインを動かすのではなく、可変長の電気モジュール52のための1つの生産ラインのみが必要とされる。図5は第1の導管と別個のものとしてバックリーク流導管56を示すが、可変長の電気モジュール52は、前述の例示的な実施形態のいずれかと共に使用されてもよいことが想定される。例えば、可変長の電気モジュール52は、噴射装置のバックリーク燃料流を導くために第1の導管40が使用される上述の実施形態と共に使用されてもよい。このような実施形態では、導電線と関係してもよい電力供給手段30は、バックリーク燃料流および電力供給手段30間の接触を防ぐために、絶縁材料で被覆されてもよい。図6は、可変長の電気モジュール52を備える本発明の実施形態を示し、第1の導管40は、第1の導管40との接合を形成する出口導管48を介して噴射装置本体8に当接されたバックリーク燃料出口44にバックリーク燃料流を導くために使用される。図7は、本発明の実施形態によって使用される可変長の電気モジュール52を示す。前述したように、モジュールの本体は圧縮可能なコイルばね54を備える。電力供給手段30すなわち導電線は、コイルばね54内に配置される。好適実施形態では、作動装置6はコイルばね54の一方の端部に配置され、電気接点34はコイルばね54の反対側の端部に配置される。同様に、可変長の電気モジュールの実施形態は、第1の導管とは別個のバックリーク燃料導管を備える従来の先行技術の燃料噴射装置で使用されてもよい。代替の実施形態では、コイルばね54は、可変長のばね座金のような任意の弾性要素で置き換えられてもよい。このような可変長の電気モジュールの動作は、前述した実施形態と同じである。本明細書に記載された実施形態は、例示の目的のみのためであり、本明細書に記載された実施形態の要素の任意の組み合わせが想定され、本発明の範囲内であることが理解されるべきである。