担体に貴金属を含む自動車排気ガス浄化用触媒であって、前記担体はメソ細孔を有する構造体であることを特徴とする貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体は複数のチャネルを有し、前記複数のチャネルはブリッジによって連結していることを特徴とする請求項1に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体は、チャネルの両側を経て反応物が出入できる構造であることを特徴とする請求項2に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体はMCM系列、SBA系列であることを特徴とする請求項1に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体はMCM系列、SBA系列であることを特徴とする請求項2に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体はMCM系列、SBA系列であることを特徴とする請求項3に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体はメソ多孔性シリカまたはメソ多孔性アルミナであることを特徴とする請求項4に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体はメソ多孔性シリカまたはメソ多孔性アルミナであることを特徴とする請求項5に記載の貴金属を活用した高性能触媒。前記メソ細孔を有する構造体はメソ多孔性シリカまたはメソ多孔性アルミナであることを特徴とする請求項6に記載の貴金属を活用した高性能触媒。本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、排気ガスの拡散が改善された貴金属を活用した高性能触媒を提供することにある。上記の目的を達成するためになされた本発明の貴金属を活用した高性能触媒は、担体に貴金属を含む自動車排気ガス浄化用触媒であって、担体はメソ細孔を有する構造体であることを特徴とする。本発明に係る実施形態のメソ細孔を有する構造体は複数のチャネルを有し、複数のチャネルはブリッジによって連結していることが好ましい。本発明に係る実施形態のメソ細孔を有する構造体は、チャネルの両側を経て反応物が出入できる構造であることがよい。本発明のメソ細孔を有する構造体はMCM系列、SBA系列であり、メソ多孔性シリカまたはメソ多孔性アルミナであることが好ましい。本発明は、貴金属の担体としてメソ細孔を有する構造体を用い、排気ガスの拡散を改善することにより、デッドゾーンDeadzoneを最小化することができる。このため、反応に参与しない貴金属量が存在する貴金属不用領域15を最小化することにより、高価な貴金属の浪費を防ぐことができる。本発明は、貴金属粒子をメソ細孔を有する構造体の内部に均等に分散させることができるため、反応表面積を大きくすることができる。また、貴金属粒子が固まって焼結して反応表面積が減少し、活性が減少することを防ぐことができる。さらに、硫黄に被毒した担体の焼成時に、メソ細孔の入口が詰まって気孔内の貴金属が不用状態となることを防ぎ、たとえ、片側のチャネル110入口が詰まっても、複数のチャネルが複数のブリッジによって連結しているため、他側のチャネル110入口を経てガス状反応物が出入することができ、高い活性を維持することができる効果がある。以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。図4は、本発明の実施形態に係る3次元のメソ細孔を有する構造体を透視した斜視図である。本発明に係る実施形態では、貴金属の担体としてメソ細孔を有する構造体100を用い、排気ガス拡散改善によってデッドゾーンDeadzoneである貴金属不用領域15を最小化することにより、反応に参与しない貴金属量を最小化し、高価の貴金属の浪費を防ぐ。このために、貴金属の担体として、複数のチャネルChannelを有するメソ細孔を有する構造体100を用いる。メソ細孔を有する構造体100は、MCM系列やSBA系列を用いる。MCM系列のうち、MCM-41は、マイクロコロイド結晶テンプレートmicro-colloidalcrystaltemplating方法を利用して巨大多孔性シリカwellorderedmacroporousを合成して製造してもよい。また、SBA系列のうち、SBA-15は、製造方法の一例として、乳化重合法によって高分子球形粒子を合成し、合成した高分子球形粒子を自己組織化self-assemblyさせて規則的に配列させた後、塩酸水溶液とトリブロック共重合体triblockcopolymerの混合物である母液と混合させることによって均一な状態の気孔が形成された球形粒子のテンプレートが得られるが、これを乾燥および焼成して取得してもよい。本発明に係る実施形態のSBA-15は、シリカをソースとして製造されるメソ細孔を有する構造体であるが、これは酸性媒質内で両親媒性ブロック共重合体を利用することによって水熱的hydrothermallyに安定化し、5~50nmlの大きさの気孔を有する。本発明では、マイクロmicro、マクロmacro、およびメソmezoを、それぞれ、IUPAC定義に基づき、2nm以下の気孔サイズをマイクロ、50nm以上の気孔サイズをマクロ、その中間の気孔サイズ、すなわち、2nm超過50nm未満の気孔サイズをメソと定義する。本発明に係る実施形態では、メソ多孔性シリカまたはメソ多孔性アルミナを用いた。メソ細孔を有する構造体100の製造方法に関する事項は、本発明が属する技術分野において公知の事項であるため、具体的な製造方法については説明を省略する。以下、上記のメソ細孔を有する構造体100の構造についてより詳細に説明する。図4に示したとおり、メソ細孔を有する構造体100は複数のチャネル110を有し、チャネル110は互いにブリッジ120によって連結している。このとき、チャネル110の両入口は、排気ガスが出入することができる構造であり、稀ではあるが、サイズが小さい貴金属粉末であれば、ブリッジ120を経て移動してもよい。貴金属は、メソ細孔を有する構造体100内で均等に分散50c参照されているため、反応表面積が大きく、活性に優れている。このとき、セル壁12は、コーディエライトCordieriteのような物質を用いてもよい。このようなメソ細孔を有する構造体100を担体として用いた触媒が車両に装着されて排気ガスの浄化に用いられれば、貴金属粒子が固まって焼結して反応表面積が減少し、活性が低下することを防ぐことができる。また、硫黄に被毒した担体の焼成時に、メソ細孔の入口が詰まって気孔内の貴金属が不用状態となることを防ぎ、たとえ片側のチャネル110入口が詰まっても他側のチャネル110入口を経てガス状反応物が出入することができ、依然として高い活性を維持することができる。すなわち、本発明に係る実施形態では、複数のチャネル110が複数のブリッジBridge120により互いに連通すると同時に、両側のチャネル110入口を経てガス状反応物が出入できるようにしたことにより、排気ガスの拡散が改善され、また。最適の貴金属量を用いるようにしたため、貴金属の使用量を最小化することができたものである。