"エンジンのシリンダブロックに取り付けられるオイルポンプを備え、前記シリンダブロックは、該シリンダブロックの外側面に凹設され、前記エンジンの各部に前記オイルを供給するための供給通路が連通したオイル収容部を有し、前記オイルポンプは、前記オイル収容部の開口を覆うように前記シリンダブロックに連結される連結部と、前記オイルを圧送する回転体が収容されて該オイルを吐出する吐出部とを有し、前記吐出部は、前記オイル収容部に収容されて、前記連結部に形成された吸入通路を通じて前記吐出部と前記オイル収容部との隙間に前記オイルを吐出する吐出口を有するオイル供給装置。前記連結部は、前記オイル収容部に連通する連通路と、前記吐出部と前記オイル収容部との隙間にあるオイルを前記連通路を通じて排出することによって、前記供給通路における前記オイルの圧力を調整する調圧弁とを備える請求項1に記載のオイル供給装置。前記連結部は、前記調圧弁によって排出される前記オイルを前記吸入通路へ還流させる還流通路を備える請求項2に記載のオイル供給装置。前記調圧弁は、円柱状の弁体と、前記弁体の軸方向に沿って該弁体を摺動可能に収容する弁体収容室と該弁体収容室よりも小径であって前記供給通路におけるオイルの圧力を受ける圧力室とで構成される多段円柱形状の調圧室と、前記弁体収容室に収容されて前記弁体を前記圧力室に向けて付勢する付勢部材と、前記圧力室から離間する方向への前記弁体の変位を規制する規制部材とを備え、前記弁体収容室の側面には、前記還流通路の開口が前記連通路の開口よりも前記圧力室側に形成されており、前記弁体の外側面には、前記弁体収容室と前記圧力室との段差部に該弁体が当接する状態にて前記還流通路の開口に連通し、且つ該弁体が前記段差部から所定量だけ離間した位置と前記規制部材によって変位が規制される位置との間で前記還流通路及び前記連通路の双方の開口に連通する溝部が形成されている請求項3に記載のオイル供給装置。前記弁体は、前記規制部材によって変位が規制された位置にて、前記圧力室側における頂面が前記連通路の開口よりも前記圧力室側に位置する請求項4に記載のオイル供給装置。しかしながら、特許文献1に記載された方法では、供給通路にオイルチャンバを連通させることによって、オイルの圧送にともなって生じる脈動を減衰させ、該脈動に起因する振動や騒音を抑えることが可能ではあるものの、ギヤの回転にともなう駆動音等、オイルポンプの騒音については、依然として改善の余地が残されていた。本発明は、上記実情を鑑みてなされたものであり、その目的は、エンジンの各部へ供給されるオイルの脈動を抑えつつ、オイルポンプの騒音を抑えることが可能なオイル供給装置を提供することにある。本発明の態様の一つは、エンジンのシリンダブロックに取り付けられるオイルポンプを備え、前記シリンダブロックは、該シリンダブロックの外側面に凹設され、前記エンジンの各部に前記オイルを供給するための供給通路が連通したオイル収容部を有し、前記オイルポンプは、前記オイル収容部の開口を覆うように前記シリンダブロックに連結される連結部と、前記オイルを圧送する回転体が収容されて該オイルを吐出する吐出部とを有し、前記吐出部は、前記オイル収容部に収容されて、前記連結部に形成された吸入通路を通じて前記吐出部と前記オイル収容部との隙間に前記オイルを吐出する吐出口を有する。本発明の態様の一つによれば、吐出部によって圧送されるオイルは、該吐出部とオイル収容部との隙間を通じて供給通路へと流入することになる。そのため、オイルの圧送にともなって生じる脈動を該隙間で減衰させることができるとともに、吐出部がオイル収容部を満たすオイルに油浸された状態にあることから、回転体の回転にともなう駆動音を減衰させることができる。それゆえに、オイルの圧送にともなう脈動を抑えつつ、オイルポンプの騒音を抑えることができる。本発明の態様の一つにおいて、前記連結部は、前記オイル収容部に連通する連通路と、前記吐出部と前記オイル収容部との隙間にあるオイルを前記連通路を通じて排出することによって、前記供給通路における前記オイルの圧力を調整する調圧弁とを備える。ここで、オイルポンプによって圧送されたオイルには、供給通路を流通する際に流路抵抗に応じた圧力損失が生じる。そのため、調圧弁によって過剰なオイルが排出されているとき、オイルポンプの駆動力には、エンジンの各部までオイルを圧送するための駆動力と、調圧弁によって排出されるオイルを該調圧弁まで圧送するための駆動力とが必要とされる。上述した態様の一つによれば、調圧弁は、吐出部とオイル収容部との隙間にあるオイルを排出する。そのため、供給通路に調圧弁を設けた場合に比べて、調圧弁によって排出されるオイルを該調圧弁まで圧送するために必要とされる駆動力を小さくすることが可能である。それゆえに、エンジンの各部までオイルを圧送するうえで、オイルポンプに必要とされる駆動力を小さくすることが可能である。本発明の態様の一つにおいて、前記連結部は、前記調圧弁によって排出される前記オイルを前記吸入通路へ還流させる還流通路を備える。この発明の態様の一つによれば、調圧弁によって排出されたオイルが還流通路を通じて導入通路へと還流される。吸込通路を流通しているオイルの圧力は、回転体の回転に基づくポンプ作用によって還流通路を流通するオイルの圧力よりも低い状態にあるため、連通路を通じてオイル収容部から排出されたオイルは、還流通路を通じて吸入通路に円滑に流入する。その結果、吐出部にオイルを吸入するうえで、オイルポンプに必要とされる駆動力を小さくすることが可能である。本発明の態様の一つにおいて、前記調圧弁は、円柱状の弁体と、前記弁体の軸方向に沿って該弁体を摺動可能に収容する弁体収容室と該弁体収容室よりも小径であって前記供給通路におけるオイルの圧力を受ける圧力室とで構成される多段円柱形状の調圧室と、前記弁体収容室に収容されて前記弁体を前記圧力室に向けて付勢する付勢部材と、前記圧力室から離間する方向への前記弁体の変位を規制する規制部材とを備え、前記弁体収容室の側面には、前記還流通路の開口が前記連通路の開口よりも前記圧力室側に形成されており、前記弁体の外側面には、前記弁体収容室と前記圧力室との段差部に該弁体が当接する状態にて前記還流通路の開口に連通し、且つ該弁体が前記段差部から所定量だけ離間した位置と前記規制部材によって変位が規制される位置との間で前記還流通路及び前記連通路の双方の開口に連通する溝部が形成されている。この発明の態様の一つによれば、共通通路におけるオイルの圧力、すなわち圧力室におけるオイルの圧力が高くなって、付勢部材の付勢力に抗して弁体が段差部から離間すると、弁体に形成された溝部を介して連通路と還流通路とが連通する。その結果、連通路、弁体の溝部、還流通路を介して、オイル収容部に吐出されたオイルの一部を吸入通路へ還流させることができる。本発明の態様の一つにおいて、前記弁体は、前記規制部材によって変位が規制された位置にて、前記圧力室側における頂面が前記連通路の開口よりも前記圧力室側に位置する。この発明の態様の一つによれば、たとえ規制部材によって変位が規制される位置まで弁体が変位したとしても、圧力室と還流通路とが非連通状態に維持される。すなわち、供給通路のオイルが圧力室を介して還流通路に流入することが抑えられる。その結果、吐出部から吐出されたオイルのうちで過剰なオイルとして排出されるのは、オイル収容部におけるオイルだけであることから、オイルポンプに必要とされる駆動力をさらに抑えることができる。以下、本発明のオイル供給装置を具体化した一実施形態について、図1~図4を参照して説明する。図1に示されるようにオイル供給装置5は、エンジンのシリンダブロック10に連結されるオイルポンプ20を有している。エンジンのシリンダブロック10における外側面10aには、オイルポンプ20の吐出部22から吐出されたオイルを収容するオイル収容部12が凹設されている。このオイル収容部12には、エンジンの各部にオイルを供給するための供給通路13が連通している。また、シリンダブロック10の外側面10aにおける上記オイル収容部12の下方には、オイルパン15に貯留されたオイルをオイルポンプ20に導入するための導入通路14が開口している。オイルポンプ20は、シリンダブロック10の外側面10aにおけるオイル収容部12及び導入通路14の開口を覆うように該シリンダブロック10に連結される連結部21と、連結部21に一体的に形成された吐出部22と、吐出部22に収容されたポンプ部23とを備えている。連結部21には、シリンダブロック10の導入通路14に連通する吸入口25を有して、ポンプ部23に吸入されるオイルが流通する吸入通路26が形成されている。吸入通路26は、吸入口25から吐出部22に向かうように延出形成されて、該吐出部22に形成されたポンプ吸込口27に連通している図3参照。吐出部22は、オイル収容部12の容積よりも小さい容積であって、且つ連結部21がシリンダブロック10に連結された状態で、該吐出部22を取り囲むようにオイル収容部12との隙間である吐出空間30が形成されるように成形されている。吐出部22に収容されたポンプ部23は、図示されないエンジンの出力軸に連動して回転する回転体である駆動ギヤ32と、駆動ギヤ32に従動する回転体である従動ギヤ34とで構成されるギヤポンプである。駆動ギヤ32は、連結部21と吐出部22とに回転自在に軸支された回転軸31を回転中心として回転する。従動ギヤ34は、連結部21と吐出部22とに回転自在に軸支された回転軸33を回転中心として回転する。ポンプ部23は、図2に示されるように、駆動ギヤ32及び従動ギヤ34が回転することによって、ポンプ吸込口27内のオイルを吸入して加圧し、吐出部22の外側面に形成された吐出口35から吐出空間30へ吐出する。すなわち、オイルポンプ20は、エンジンが駆動されることによって駆動ギヤ32及び従動ギヤ34が回転されて、ポンプ吸込口27内のオイルを加圧して吐出空間30へと吐出する。吐出空間30に吐出されたオイルは、オイル収容部12に連通している供給通路13へ流入し、オイルクーラ37及びオイルフィルタ38を経由してエンジンの各部へ供給される。こうしたオイルの吐出にともなって、ポンプ吸込口27には、該ポンプ吸込口27がポンプ部23のポンプ作用による負圧状態になるため、吸入通路26を通じて新たなオイルが導入される。また、図3に示されるように、オイルポンプ20には、供給通路13におけるオイルの圧力を調整する調圧弁40が連結部21に一体的に組み込まれている。調圧弁40は、供給通路13におけるオイルの圧力が所定値を超えているときに、ポンプ部23から吐出されたオイルの一部を排出することによって、該供給通路13におけるオイルの圧力を調整する。図4abに示されるように、連結部21には、略円柱形状をなす弁体41が該弁体41の軸方向Aに沿って摺動可能な弁体収容室42と、軸方向Aにおける弁体収容室42の一端面に開口し、該弁体収容室42よりも小径の圧力室43と、弁体収容室42と圧力室43との径差に基づく段差部である弁座44とが形成されている。なお、これら弁体収容室42と圧力室43とによって調圧室が構成されている。また、連結部21には、図3及び図4abに示されるように、軸方向Aにおける弁体収容室42の略中央部分に開口を有して、弁体収容室42とオイル収容部12とを連通させる連通路47が形成されている。また連結部21には、弁体収容室42における上記連通路47の開口よりも圧力室43側に開口を有して、弁体収容室42と吸入通路26とを連通させる還流通路48が形成されている。図4abに示されるように、弁体収容室42は、圧力室43の反対側における開口が閉塞部材51によって閉塞されており、該弁体収容室42には、弁体41の他、弁体41と閉塞部材51とに挟まれるように、規制部材52と付勢部材であるコイルばね53とが収容されている。規制部材52は、弁体41の外径と略等しい外径を有した有底円筒状をなしており、その底部が閉塞部材51に当接するように配設されている。規制部材52は、弁体41における閉塞部材51側の端部が当接することによって、閉塞部材51側への弁体41の変位を規制する図4b参照。コイルばね53は、その一端が規制部材52に内挿されており、その他端が弁体41に形成された凹部41aに内挿されている。そしてコイルばね53は、規制部材52の底部に一端が支持された状態で弁体41を軸方向Aに沿って圧力室43に向けて付勢している。また、弁体41における圧力室43寄りの部位には、該弁体41の外側面の全周にわたって溝部41bが形成されている。この溝部41bは、図4aに示されるように、弁体41が弁座44に当接する状態においては、上記連通路47及び還流通路48のうちで還流通路48のみに連通するように形成されている。また溝部41bは、弁体41が弁座44に当接する状態から所定量だけ閉塞部材51側に変位した位置と閉塞部材51側への変位が規制部材52に規制される位置との間で上記連通路47及び還流通路48の双方に連通するように形成されている。また、弁体41は、図4bに示されるように、規制部材52によって閉塞部材51側への変位が規制された状態において、圧力室43側の頂面41cが還流通路48の開口よりも圧力室43側に位置するように成形されている。一方、圧力室43は、図1に示されるように、連結部21に形成された圧力通路55図3参照とシリンダブロック10に形成された図示されない通路とを介して、オイルクーラ37及びオイルフィルタ38とエンジンの各部との間における供給通路13に連通している。すなわち、圧力室43におけるオイルの圧力は、オイルクーラ37及びオイルフィルタ38を経由したオイルと略等しくなる。すなわち、弁体41は、コイルばね53の収縮量に基づく付勢力と、該付勢力に対する抗力であって圧力室43におけるオイルの圧力に基づく押圧力とに基づいて、軸方向Aに沿って変位する。そして弁体41は、供給通路13におけるオイルの圧力、すなわち圧力室43におけるオイルの圧力が過度に高くなったときには、コイルばね53の付勢力に抗して弁体収容室42を摺動しながら閉塞部材51側へと変位して、連通路47と還流通路48とを溝部41bを介して連通させる。これにより、ポンプ部23によって吐出空間30に吐出されたオイルの一部が、連通路47、弁体41の溝部41b、還流通路48を介して吸入通路26へと還流される。これにより、調圧弁40は、供給通路13におけるオイルの圧力を調整する。オイル供給装置の作用次に、上述した構成のオイル供給装置5の作用について説明する。上述した構成のオイル供給装置5においては、ポンプ部23から吐出されるオイルは、ポンプ部23が収容された吐出部22と供給通路13が連通するオイル収容部12との隙間である吐出空間30に一旦収容される。そのため、ポンプ部23によって吐出されたオイルは、該ポンプ部23の駆動にともなう脈動が吐出空間30で減衰されたうえで供給通路13に流入する。また、この吐出空間30のオイルによって吐出部22が油浸された状態になることから、ギヤ32,34の回転にともなうポンプ部23の駆動音が減衰される。また、エンジン回転速度の上昇にともなってポンプ部23から吐出されるオイルの圧力、すなわち圧力室43におけるオイルの圧力が高くなると、やがて弁体41がコイルばね53の付勢力に抗して閉塞部材51側へと変位する。そして、弁体41の溝部41bが連通路47及び還流通路48に連通する位置まで変位すると、連通路47、弁体41の溝部41b、還流通路48を介してオイル収容部12と吸入通路26とが連通し、オイル収容部12に吐出されたオイルの一部が吸入通路26へと排出される。以上説明したように、本実施形態のオイル供給装置5によれば、以下に列挙する効果が得られるようになる。1吐出部22から吐出されるオイルは、該吐出部22とオイル収容部12との隙間であって該吐出部22を取り囲むように形成される吐出空間30を通じて供給通路13へと流入する。そのため、オイルの圧送にともなって生じる脈動を吐出空間30で減衰させることができる。また、吐出部22が油浸された状態にあることから、ポンプ部23の駆動音を減衰させることもできる。それゆえに、オイルの圧送にともなう脈動を抑えつつ、オイルポンプ20の騒音を抑えることができる。2ここで、オイルポンプによって圧送されたオイルには、その経路における流路抵抗に応じた圧力損失が生じる。そのため、調圧弁によってオイルが排出されるとき、オイルポンプには、エンジン各部までオイルを圧送するための駆動力と、調圧弁までオイルを圧送するための駆動力とが必要とされる。上記実施形態において調圧弁40は、オイルポンプ20の連結部21に組み込まれており、オイル収容部12に連通する連通路47を通じて吐出空間30内のオイルを排出する。そのため、供給通路13に調圧弁を配設した場合に比べて、調圧弁によって排出されるオイルを該調圧弁まで圧送するために必要とされる駆動力を小さくすることが可能である。すなわち、調圧弁によって過剰なオイルが排出されているときにエンジンの各部までオイルを圧送するうえで、オイルポンプ20に必要とされる駆動力を小さくすることができる。その結果、ポンプ部23の駆動に基づくエンジンの出力損失を抑えることができる。3調圧弁40によって排出されるオイルは、還流通路48を通じて吸入通路26へと還流される。吸入通路26を流通しているオイルの圧力は、ポンプ部23のポンプ作用によって還流通路48を流通するオイルの圧力よりも低い状態にあるため、吐出空間30から排出されたオイルは、吸入通路26に円滑に流入する。そのため、吐出空間30から排出されたオイルをオイルパン15に戻す場合に比べて、ポンプ部23がオイルを吸入するうえで、オイルポンプ20に必要とされる駆動力を小さくすることができる。その結果、ポンプ部23の駆動に基づくエンジンの出力損失をさらに抑えることができる。4弁体41は、閉塞部材51側への変位が規制部材52によって規制されているとき、圧力室43側の頂面41cが弁体収容室42における還流通路48の開口よりも圧力室43側に配置される。これにより、供給通路13のオイルが、圧力通路55、圧力室43を通じて吸入通路26に還流され難くなることから、上記2に記載した効果がより顕著なものとなる。なお、上記実施形態は、以下のように適宜変更して実施することもできる。弁体41の閉塞部材51側への変位が規制部材52によって規制された状態において、圧力室43と連通路47とが連通する態様であってもよい。こうした態様であっても、吐出空間30のオイルが排出される分だけ、エンジンの各部にオイルを圧送するために必要とされるオイルポンプ20の駆動力を小さくすることができる。オイル供給装置5は、連結部21における上記還流通路48が割愛されて、調圧弁40によって排出されるオイルがオイルパン15に戻る構成であってもよい。オイル供給装置5は、連結部21における上記連通路47が割愛されて、調圧弁40によって排出されるオイルが供給通路13を流通するオイルとなる構成であってもよい。オイル供給装置5は、調圧弁40が割愛された構成であってもよい。吐出部22に収容されるポンプ部23は、ギヤポンプに限らず、例えばトロコイドポンプ等であってもよい。"