"ケーシング内に収容され、歯形部、低圧側軸部及び高圧側軸部を有するスクリューロータと、該スクリューロータの低圧側軸部に直結されたモータと、前記スクリューロータの歯形部と前記モータとの間に配置され該スクリューロータの低圧側軸部を支持する低圧側軸受と、前記スクリューロータの高圧側軸部を支持する高圧側軸受と、前記ケーシングに設けられ高圧側の冷凍機油を前記各軸受に導くための油通路と、前記低圧側軸受を軸方向に固定すると共に前記低圧側軸部との間をシールする接触形シールを内周側に設け且つ前記ケーシングに設けた油通路からの油を前記軸受に導くための油通路を備える軸受カバを備える密閉形スクリュー圧縮機において、前記ケーシングの内面に設けられ前記軸受カバを軸方向に位置決めする止め輪と、前記軸受カバの外周部と前記ケーシングとの間に設けられ該軸受カバとケーシングとの間をシールするシール手段を備えることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項1において、前記軸受カバは円筒状に構成し、この軸受カバの外周部とケーシングとの間に設けられている前記シール手段はOリングであることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項1において、前記軸受カバに備えられた前記油通路は、前記シール手段より軸受側に設けられ、且つ軸受カバの外周部に設けた周方向の油通路と、この周方向の油通路と軸受カバの内周面側を連通する径方向の油通路により構成されていることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項3において、軸受カバに設けられた前記径方向の油通路は、軸受カバの軸受側の端面に形成されていることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項2において、前記軸受カバの外周部に周方向の溝を形成し、この溝に前記Oリングを設けていることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項2において、前記ケーシングの内面に周方向の溝を形成し、この溝に前記Oリングを設けていることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項1において、前記スクリューロータは、互いに噛み合う少なくとも一対の雄ロータと雌ロータにより構成されていることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。請求項1において、前記スクリューロータは、1本のスクリューロータとゲートロータにより構成されていることを特徴とする密閉形スクリュー圧縮機。上記特許文献1のものでは、前記低圧側軸受と前記モータの間のシール手段として非接触形シールを用いているため、低圧側に設けられた軸受からモータ側に冷凍機油が流出するのを十分に防止することはできない。また、上記特許文献2のものでは、前記低圧側軸受と前記モータの間のシール手段として接触形シールを使用しているため、低圧側に設けられた軸受から前記接触形シールの部分を通過してモータ側へ流出する冷凍機油の量は十分に低減できる。しかしながら、接触形シールを内蔵している軸受カバの外周側とケーシングの間にも微小な隙間があり、この隙間から高温の冷凍機油が低圧側へ流出することについては配慮されておらず、軸受カバ外周から高温の冷凍機油がモータ側に流出して、モータの絶縁材を劣化させたり、吸入冷媒ガスが冷凍機油で加熱されて圧縮機性能を低下させることを十分に回避することはできなかった。また、特許文献2のものでは、軸受カバをケーシングに固定する手段として、ボルト締結を用いている。軸受カバをケーシングにボルト締結するには、軸受カバにボルト取付穴を形成するためのフランジ部を形成する必要あり、更にケーシング側にはボルト穴を配置する必要がある。このため、軸受カバやケーシングが大形化し、圧縮機の小形化が難しいという課題もある。本発明の目的は、低圧側軸受とモータの間のシール手段として接触形シールを使用すると共に、該非接触シールを内蔵している軸受カバの小形化を可能にし、しかも軸受カバとケーシング間の隙間から高温の冷凍機油が低圧側へ流出することも防止できるスクリュー圧縮機を得ることにある。上記目的を達成するために、本発明は、ケーシング内に収容され、歯形部、低圧側軸部及び高圧側軸部を有するスクリューロータと、該スクリューロータの低圧側軸部に直結されたモータと、前記スクリューロータの歯形部と前記モータとの間に配置され該スクリューロータの低圧側軸部を支持する低圧側軸受と、前記スクリューロータの高圧側軸部を支持する高圧側軸受と、前記ケーシングに設けられ高圧側の冷凍機油を前記各軸受に導くための油通路と、前記低圧側軸受を軸方向に固定すると共に前記低圧側軸部との間をシールする接触形シールを内周側に設け且つ前記ケーシングに設けた油通路からの油を前記軸受に導くための油通路を備える軸受カバを備える密閉形スクリュー圧縮機において、前記ケーシングの内面に設けられ前記軸受カバを軸方向に位置決めする止め輪と、前記軸受カバの外周部と前記ケーシングとの間に設けられ該軸受カバとケーシングとの間をシールするシール手段を備えることを特徴とする。本発明によれば、低圧側軸受とモータの間のシール手段として接触形シールを使用すると共に、該非接触シールを内蔵している軸受カバの小形化を可能にし、しかも軸受カバとケーシング間の隙間から高温の冷凍機油が低圧側へ流出することも防止可能なスクリュー圧縮機を得ることができる。以下、本発明の密閉形スクリュー圧縮機の実施例を、図面に基づいて説明する。図1、図2は本発明の密閉形スクリュー圧縮機の実施例1を示す図で、図1は密閉形スクリュー圧縮機の平面断面図、図2は図1に示す軸受カバー部付近の要部拡大図である。以下の説明では、密閉形スクリュー圧縮機として、密閉形のツインスクリュー圧縮機に適用した場合について説明するが、本発明はツイン型の密閉形スクリュー圧縮機に限定されるものではなく、1本のスクリューロータとゲートロータで構成されるシングル型の密閉形スクリュー圧縮機などにも同様に適用できるものである。図1において、スクリュー圧縮機は、互いに密封関係に接続されたモータケーシング1、主ケーシング2及び吐出ケーシング3を有している。前記モータケーシング1には圧縮機構部を駆動させるための駆動用のモータ4が収納され、このモータ4はステータ4a及びロータ4bで構成されている。また、前記モータケーシング1の反主ケーシング側端部には、冷凍サイクルの冷媒配管から冷媒ガスを吸入するための吸込口28が設けられており、この吸込口28には異物を除去するためのストレーナ29が取り付けられている。前記主ケーシング2の内部には、円筒状ボア5,6、及び冷媒ガスを前記円筒状ボア5,6に導入するための吸入ポート7,8が形成されている。前記円筒状ボア5,6には、ころ軸受9~12及び玉軸受13,14で回転可能に支持された雄ロータスクリューロータ15及び雌ロータスクリューロータ16が互いに噛み合わせて収納されている。前記雄ロータ15の低圧側吸込側の軸部低圧側軸部27図2参照は前記駆動用モータ4のロータ4bに直結されている。また、前記主ケーシング2の側部には油分離器17が一体に形成されて設けられ、またこの油分離器17の下部には冷凍機油を溜める油溜め18が前記油分離器17及び前記主ケーシング2と一体に形成されている。前記雄ロータ15及び雌ロータ16の低圧側軸部は前記ころ軸受低圧側軸受9,11により支持され、高圧側吐出側の軸部高圧側軸部は前記ころ軸受高圧側軸受10,12及び玉軸受高圧側軸受13,14により支持されている。前記雄、雌ロータの高圧側軸部を支持する前記ころ軸受10,12及び玉軸受13,14は、前記吐出ケーシング3の軸受室19,20に収容されており、この吐出ケーシング3には、圧縮された冷媒ガスの吐出流路図示せずが形成されており、この吐出流路は前記油分離器17の入口に連通するように構成されている。前記モータケーシング1及び前記吐出ケーシング3はボルト等により前記主ケーシング2に固定されている。また、前記吐出ケーシング3の外方側端部には、前記軸受室19,20を閉止する遮蔽板21がボルトなどで取り付けられている。前記主ケーシング2及び吐出ケーシング3内には前記各軸受を潤滑するための油冷凍機油を供給する油通路22a~22e,22f,22iが形成されている。また、前記雄ロータ15の低圧側の前記ころ軸受9は円筒中空円柱状の軸受カバ24により、軸方向に位置決めされている。前記雌ロータ16の低圧側の前記ころ軸受11は円盤状の軸受カバ25により軸方向の位置決めが為されている。更に、前記軸受カバ25には前記油通路22dと連通する油通路22eが形成され、前記軸受カバ24には前記油通路22fと連通する油通路22g,22hが形成されている。前記油分離器17下部に設けられた前記油溜め18の油は、前記油通路及22a~22iを介して、前記低圧側のころ軸受9,11、及び前記高圧側のころ軸受10,12と玉軸受13,14のそれぞれの部分に圧力差で供給するように構成されている。次に、冷媒ガスと油の流れについて説明する。モータケーシング1に設けられた吸入口28から吸入された低温、低圧の冷媒ガスは、ストレーナ29で異物が捕集された後、駆動用のモータ4とモータケーシング1の間に設けられたガス通路、及び前記モータ4のステータ4aとロータ4b間のエアギャップを通過し、主ケーシング2の吸入ポート7,8側に流れる。このとき前記冷媒ガスは前記モータ4を冷却する。冷却後の冷媒ガスは、前記吸入ポート7,8から前記雄、雌のスクリューロータ15,16の噛み合い歯面と前記主ケーシング2により形成される圧縮室に吸入される。その後、前記モータ4に連結する前記雄ロータ15の回転と共に、前記雄、雌のスクリューロータ15,16の噛み合い歯面と、主ケーシング2により形成される圧縮室に流入して閉じ込められる。この密閉状態の圧縮室に閉じ込められた冷媒ガスは、スクリューロータの回転に伴って縮小する前記圧縮室により徐々に圧縮され、高温、高圧の冷媒ガスとなって、吐出ケーシング3に形成された前記吐出流路吐出室に吐出され、ここから主ケーシング2に一体に構成された前記油分離器17内へ流入する。油分離器17に流入した冷凍機油を含む冷媒ガスは該油分離器17内で冷媒ガスから冷凍機油が分離され、分離された冷凍機油は油分離器17下部に設けられている油溜め18に溜められる。冷凍機油を分離された圧縮冷媒ガスは、前記主ケーシング2に設けられた吐出口図示せずから冷凍サイクルを構成している冷媒配管に吐出される。冷媒ガスの圧縮時に、前記雄、雌ロータ15,16には圧縮反力が作用するが、この圧縮反力の内、ラジアル荷重については前記ころ軸受9~12により支持し、スラスト荷重については前記玉軸受13,14によって支持される。これらの各軸受9~14を潤滑し且つ冷却するために、これらの軸受部には冷凍機油が供給される。この冷凍機油は、ほぼ吐出圧力の高圧部となっている前記油溜め18から、前記油通路22a~22iを通り、差圧により前記各軸受9~14に供給される。即ち、前記油通路22aを通過した油は、吐出ケーシング3に形成された前記油通路22iを通って、ころ軸受10,12と玉軸受13,14に供給される。また、前記油通路22bを通過した油は、油通路22c,22dを通り、軸受カバ25に形成された油通路22eを通って、ころ軸受11に供給される。更に、油通路22eを通過して主ケーシング2に形成された油通路22fに流入した油は、軸受カバ24に形成された周方向の油通路22gと径方向の油通路22hを通って、前記ころ軸受9に供給される。各軸受部を潤滑した油は、前記吸込口28から吸入された冷媒ガスと混合して、前記スクリューロータ15,16間の圧縮室を流れ、圧縮冷媒ガスと共に前記油分離器17内へ再び吐出される。前記圧縮冷媒ガスに含まれる油は、前記油分離器17により分離され、前記油溜め18に溜められた後、再び各軸受部へ給油されるというサイクルを繰り返す。図2は図1に示す軸受カバ部付近の要部拡大図であり、この図2により、軸受カバ部付近の構造を詳細に説明する。従来、接触形シールを内蔵した軸受カバは、上述したように、ケーシングにボルト締結している。このため、軸受カバにボルト取付穴を設けるためフランジ部を形成し、ケーシング側にはボルト穴を設ける必要があり、軸受カバやケーシング構造が大形化し、圧縮機の小形化が難しいという課題があった。そこで、本実施例では、前記軸受カバ24を主ケーシング2に固定するため、従来のようなボルトとフランジによる手段ではなく、図2に示すように、止め輪33により、軸受カバ24を軸方向に位置決めするようにしている。即ち、前記主ケーシング2の内周面に、前記止め輪33を固定するための溝2aを形成し、この溝2aに前記止め輪33を嵌め込むことにより、前記軸受カバ24を軸方向に位置決めしている。これにより、前記ころ軸受9の外輪を軸方向に位置決めできる。また、35は雄ロータ15の低圧側軸部27に挿入されたスリーブ26を軸方向に位置決めする止め輪で、この止め輪35は前記低圧側軸部27の外周面に形成された溝に嵌め込まれて固定されている。前記ころ軸受9の内輪は前記スリーブ26を介して前記止め輪35により軸方向の位置決めが為されている。23は前記軸受カバ24の内周面に設けられ前記低圧側軸部27との間を前記スリーブ26を介してシールするための接触形シールである。30は前記軸受カバ24の外周面に形成された周方向溝24aに配置され、主ケーシング2の内面と軸受カバ24の外周面との間の隙間をシールするOリングシール手段である。また、前記油通路22gは前記軸受カバ24の外周部で前記Oリング30よりも軸受側に配置して周方向に形成され、前記油通路22hは、前記油通路22gと前記ころ軸受9とを連通するように、軸受カバ24の端面に径方向に形成されている。なお、前記油通路24hは、必ずしも軸受カバ24の端面に形成する必要はなく、前記軸受カバ24内周部の前記接触形シール23よりも軸受側に連通するように形成すれば良く、例えば径方向に形成された孔でも良い。このように本実施例では、軸受カバ24を止め輪33で固定する構成とすることにより、従来のように、軸受カバ24を取り付けるためのボルト穴が不要となり、軸受カバ24にフランジ部を形成する必要が無く、軸受カバのフランジ部に形成したボルト取付穴やフランジ部の仕上げ加工を不要にできる。従って、本実施例によれば、主ケーシング2と軸受カバ24の構造を大幅に簡素化でき、圧縮機の小形化を図ることも容易になる。上記接触形シール23は、軸受カバ24の内面と前記低圧側軸部27との間から、高温の冷凍機油が低圧側へ流出するのを防止するものである。しかし、接触形シールは定期的にメンテナンスする必要があり、このため、接触形シール23を内蔵した軸受カバ24と主ケーシング2との間には微小な隙間が設けられ、軸受カバ24を主ケーシング2から着脱できるようにしている。このような構造のために、軸受カバ24の内周部に接触形シール23を配置しても、軸受カバ24の外周部と主ケーシング内面との間の隙間からも高温の冷凍機油が低圧側に漏れていることが判明した。そこで、本実施例では、上述したように、軸受カバ24の外周部にOリング30を取り付けるための溝24aを形成し、主ケーシング2と軸受カバ24の間にOリング30を設けるようにした。これにより、主ケーシング2と軸受カバ24との間の隙間から、冷凍機油が低圧側に漏れるのをほぼ確実に防止でき、この結果、吸入冷媒ガスを高温の冷凍機油で加熱したり、モータの絶縁材が高温の冷凍機油で加熱されて劣化するのを防止できる。従って、高性能で信頼性の高い密閉形スクリュー圧縮機を得ることができる効果がある。本発明の実施例2を図3及び図4により説明する。図3は軸受カバ部付近の要部拡大図で、上記実施例1の図2に相当する図、図4は図3に示す軸受カバのみを拡大して示す斜視図である。なお、図3,図4において、図1,図2と同一符号を付した部分は同一或いは相当する部分を示している。上記実施例1では、Oリング30を収容する溝24aを軸受カバ24の外周面に形成したが、本実施例では、図3に示すように、Oリング30を収容する前記溝24aに相当する溝2bを、主ケーシング2の内周面側に形成し、この溝2bに前記Oリング30を収容して、主ケーシング2内周面と軸受カバ24外周面との間を前記Oリング30によりシールするようにしたものである。また、本実施例も、上記実施例1と同様に、主ケーシング2の内周面には止め輪33を固定するための溝2aを形成し、この溝2aに前記止め輪33を嵌め込むことにより、前記軸受カバ24を軸方向に位置決めする構成としている。図4は図3に示す軸受カバ24のみを取り出して示す斜視図で、軸受カバ24は円筒中空円柱状に形成されており、その外周部31の一方側モータ4側は前記Oリング30と接してシール面となる部分であり、また他方側軸受側となる端面32側には前記周方向の油通路22gが形成されている。また、この周方向の油通路22gと軸受カバ24の内周面側を連通するように径方向の油通路22hが形成されている。これにより軸受カバ24の外周部31に形成した油通路22gと軸受カバ端面軸受側端面32側に形成した油通路22hとが連通するように形成されている。23は軸受カバ24の内周面に設けられた前記接触形シールで、前記油通路22hよりも低圧側に設置されており、軸受カバ24の内周面と雄ロータ15の低圧側軸部27との間をシールし、油通路22g,22hからの油が低圧側に漏洩するのを抑制している。軸受カバ24に形成された油通路と、図1に示す主ケーシング2に形成した油通路22fとを連通させるには、円筒中空円柱状の軸受カバ24を位置決めする必要がある。位置決めするためには、上述した特許文献2に示すように、軸受カバ24を主ケーシング2にボルトで固定する、或いは、軸受カバ24と主ケーシング2との間に、軸受カバ24を周方向に位置決めするためキー溝を施し、このキー溝にキーを設けることも考えられる。しかし、何れのものでも、軸受カバ24やケーシングが大形化し、また複雑化するという課題がある。これに対し、本実施例では、軸受カバ24の外周部31に周方向に形成した油通路22gを設けているので、軸受カバ24を軸方向にさえ位置決めすれば、周方向には位置決めする必要はなく、主ケーシング2の油通路22fと軸受カバ24の周方向の油通路22gとは必ず連通させることができる。また、軸受カバ24の外周部31に形成した油通路22gは、軸受カバ端面32に形成した油通路22hと連通しているので、主ケーシング2に形成した油通路22fから供給された冷凍機油を前記ころ軸受9に確実に供給することができる。他の構成については前記実施例1と同様であるので、その説明を省略する。なお、図4に示す油通路22g,22hの構成は図1、図2に示す実施例1でも同様の構成となっている。本実施例によれば、上記実施例1と同様の効果を得ることができる。なお、図2に示す実施例では、軸受カバ24の外周部にOリング30を収容するための溝24aを形成しているので、旋盤により容易に前記溝24aの加工を施すことができる。しかし、Oリング30を装着した軸受カバ24を主ケーシング2に組み込む際に、止め輪33用の溝2aにOリング30が引っ掛かり易く、組立性はやや悪い。これに対し図3に示す実施例2の構成とすることにより、主ケーシング2側にOリング30を取り付けるための溝2bを形成しているから、Oリング30を主ケーシング2に形成した前記溝2bに装着してから、軸受カバ24を主ケーシング2に組み込むことができるため、組立性をより向上できる効果がある。上述した本発明の各実施例によれば、主ケーシング2の内周面に形成された溝2aに止め輪33を嵌め込むことにより、軸受カバ24を軸方向に位置決めし、また軸受カバ24には前記油通路22g,22hを設ける構成としているので、従来のように軸受カバ24を主ケーシング2にボルトで固定したり、或いは軸受カバ24と主ケーシング2とをキーにより周方向に位置決めする必要はなくなる。従って、主ケーシング2と軸受カバ24の構造を大幅に簡素化して小形化できるから、スクリュー圧縮機の小形化を図ることも容易になる。更に、前記軸受カバ24の内周部に接触形シール23を備えるだけでなく、軸受カバ24の外周部と主ケーシング2との間にも前記Oリング30を設ける構成としているので、前記軸受カバ24と前記低圧側軸部27との間から冷凍機油が低圧側に漏れるのをほぼ確実に防止できるだけでなく、軸受カバ24と主ケーシング2との間の隙間から冷凍機油が低圧側に漏れるのもほぼ確実に防止できる。従って、吸入冷媒ガスが高温の冷凍機油で加熱されたり、モータの絶縁材が高温の油で加熱されて劣化することも防止できるから、高性能で信頼性も高い密閉形スクリュー圧縮機を得ることができる。"