ピッキングフォークリフトの操縦室に搭乗する作業者が該操縦室から転落するのを防止および予防する安全装置であって、前記作業者に装着されるべき導電性を有するベルトと、一端および他端を有し、前記一端が前記ベルトに導電的に接続され、前記他端が前記操縦室のフレームに絶縁的に接続された導電性を有する安全帯と、前記安全帯の前記他端に導電的に接続され、前記ベルトに付随する付随静電容量を検出するとともに、該付随静電容量と予め設定された第1閾値容量および第2閾値容量とを比較した結果を出力する静電容量検出部と、前記静電容量検出部からの出力に応じて前記ピッキングフォークリフトの動作状態を変化させる車両制御部と、を備え、前記第1閾値容量が前記作業者の静電容量に基づいて設定され、前記第2閾値容量が前記操縦室を構成するフレームの静電容量に基づいて設定されていることを特徴とする安全装置。前記静電容量検出部は、前記付随静電容量が前記第1閾値容量を超えるとオンする第1静電容量スイッチと、前記付随静電容量が前記第2閾値容量を超えるとオンする第2静電容量スイッチと、を有することを特徴とする請求項1に記載の安全装置。前記車両制御部は、前記第1静電容量スイッチおよび前記第2静電容量スイッチがオフしている場合と、前記第1静電容量スイッチおよび前記第2静電容量スイッチがオンしている場合に、前記操縦室を昇降させる油圧システムを停止させることを特徴とする請求項2に記載の安全装置。前記車両制御部は、前記第1静電容量スイッチおよび前記第2静電容量スイッチがオフしている場合と、前記第1静電容量スイッチおよび前記第2静電容量スイッチがオンし、かつ前記第2静電容量スイッチがオンしてから所定時間が経過している場合に、前記操縦室を昇降させるための油圧システムを停止させることを特徴とする請求項2に記載の安全装置。前記安全帯の前記他端に導電的に接続された安全帯巻取部をさらに備え、前記安全帯巻取部は、絶縁部材を介して前記操縦室のフレームに固定されていることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の安全装置。請求項1~5のいずれかに記載の安全装置を備えたことを特徴とするピッキングフォークリフト。しかしながら、上記従来の安全装置は、フックとセーフティーバーは繋がれているが、作業者にベルトが装着されていないという状態を検出することができないので、安全帯に拘束されるのを嫌ってベルトを装着しないまま荷役作業を行おうとする作業者を発見し、ベルトを正しく装着するよう仕向けることができなかった。このため、従来の安全装置では、作業者の転落事故を十分に防止および予防することができなかった。本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、ピッキングフォークリフトの操縦室から作業者が転落するのをより確実に防止および予防できる安全装置、および該安全装置を備えたピッキングフォークリフトを提供することを課題とする。上記課題を解決するために、本願発明者は鋭意検討を重ねた結果、正しく装着されていないベルトは操縦室を構成するフレームの適当な場所に掛けられていることが多い、という作業者の行動パターンに注目し、本発明を完成させた。すなわち、本発明に係る安全装置は、ピッキングフォークリフトの操縦室に搭乗する作業者が該操縦室から転落するのを防止および予防する安全装置であって、作業者に装着されるべき導電性を有するベルトと、一端および他端を有し、一端がベルトに導電的に接続され、他端が操縦室のフレームに絶縁的に接続された導電性を有する安全帯と、安全帯の他端に導電的に接続され、ベルトに付随する付随静電容量を検出するとともに該付随静電容量と予め設定された第1閾値容量および第2閾値容量とを比較した結果を出力する静電容量検出部と、静電容量検出部からの出力に応じてピッキングフォークリフトの動作状態を変化させる車両制御部とを備え、第1閾値容量が作業者の静電容量に基づいて設定され、第2閾値容量が操縦室を構成するフレームの静電容量に基づいて設定されていることを特徴とする。上記静電容量検出部は、例えば、付随静電容量が第1閾値容量を超えるとオンする第1静電容量スイッチと、付随静電容量が第2閾値容量を超えるとオンする第2静電容量スイッチとで構成することができる。上記車両制御部は、第1静電容量スイッチおよび第2静電容量スイッチがオフしている場合と、第1静電容量スイッチおよび第2静電容量スイッチがオンしている場合に、操縦室を昇降させる油圧システムを停止させる構成にすることもできるが、第1静電容量スイッチおよび第2静電容量スイッチがオフしている場合と、第1静電容量スイッチおよび第2静電容量スイッチがオンし、かつ第2静電容量スイッチがオンしてから所定時間が経過している場合に、操縦室を昇降させるための油圧システムを停止させる構成とすることがより好ましい。上記安全装置は、安全帯の他端に導電的に接続された安全帯巻取部をさらに備えていることが好ましい。ただし、この場合は、安全帯巻取部を絶縁部材を介して操縦室のフレームに固定することが必要となる。また、上記課題を解決するために、本発明に係るピッキングフォークリフトは、上記安全装置を備えたことを特徴とする。本発明によれば、ピッキングフォークリフトの操縦室から作業者が転落するのをより確実に防止および予防できる安全装置、および該安全装置を備えたピッキングフォークリフトを提供することができる。以下、添付図面を参照して、本発明に係る安全装置およびピッキングフォークリフトの実施形態について説明する。図1に、本発明の一実施形態に係るピッキングフォークリフトを示す。同図に示すように、ピッキングフォークリフト以下、単にフォークリフトという1は、走行用モータ等を収容した車両本体部2と、車両本体部2の後方に立設されたマスト3と、マスト3に沿って昇降する操縦室4と、操縦室4の床面から後方に向かって突き出した左右一対のフォーク8とを備えている。操縦室4は、一体的に形成された床フレーム5、前方フレーム6および天井フレーム7からなる金属製のフレームと、前方フレーム6に設けられた操作盤9とを有している。操作盤9には、フォークリフト1を起動させるためのキースイッチの他、フォークリフト1の走行や操縦室4の昇降を指示するためのハンドルやレバーが設けられている。フォークリフト1は、安全装置を構成するベルト11、安全帯12および安全帯巻取部13も備えている。ベルト11は、操縦室4に搭乗する作業者の腰周りに装着されるべきもので、その全部または一部は導電性を有する素材からなっている。また、ベルト11は、安全帯12の一端を導電的かつ着脱自在に取り付けるための金具を有している。安全帯12の全部または一部は導電性を有する素材からなり、長さ方向全体にわたって導電性を有している。安全帯巻取部13は、安全帯12の他端と導電的に接続される一方、操縦室4の天井フレーム7に絶縁的に取り付けられている。安全帯巻取部13からは、安全帯12の一端から約1mまでの部分が常に引き出されており、テンションが加わると残りの部分がそのテンションに応じて引き出されるようになっている。ベルト11および安全帯12の一部に導電性を持たせるための構成としては、例えば、導電性を有さない繊維素材に導電性を有する素材を縫い付けたり、編み込んだりすることが考えられる。図2に、フォークリフト1に備えられた安全装置のブロック図を示す。同図に示すように、本実施形態に係る安全装置10は、ベルト11と、ベルト11に一端が導電的に接続された導電性を有する安全帯12と、安全帯12の他端に導電的に接続された安全帯巻取部13とを備えている。安全帯巻取部13は、適当な絶縁部14を介して天井フレーム7に取り付けられている。安全装置10は、静電容量検出部15および車両制御部20をさらに備えている。静電容量検出部15は、2つの静電容量スイッチ第1静電容量スイッチ16および第2静電容量スイッチ17からなり、静電容量スイッチ16、17の入力端子図3に示すIN端子は、安全帯巻取部13に導電的に接続されている。一方、静電容量スイッチ16、17の出力端子OUT端子は、車両制御部20に接続されている。静電容量スイッチ16、17は、入力端子に導電的に接続されている物の静電容量を検出し、検出した静電容量と予め定めておいた閾値とを比較した結果を出力する。例えば、ベルト11が正しく装着されている場合、静電容量スイッチ16、17は、安全帯巻取部13、安全帯12、ベルト11およびベルト11を装着した作業者の総静電容量を検出する。一方、ベルト11がフレームの適当な場所に掛けられている場合、静電容量スイッチ16、17は、作業者の静電容量ではなく、フレーム床フレーム5、前方フレーム6および天井フレーム7の静電容量を含む総静電容量を検出する。なお、安全帯巻取部13自体の静電容量、安全帯12自体の静電容量およびベルト11自体の静電容量は微小なので、静電容量スイッチ16、17によって検出される総静電容量は、作業者の静電容量またはフレームの静電容量に実質的に等しい。以下、本明細書では、ベルト11に付随する作業者またはフレームの静電容量を付随静電容量Cと呼ぶこととする。図3は、静電容量検出部15の回路図である。同図に示すように、第1静電容量スイッチ16は、付随静電容量Cに応じてHighレベルまたはLowレベルの信号を出力する検出部16aと、ベースが検出部16aの出力に接続され、コレクタがOUT端子に接続されたNPN型のトランジスタ16bと、OUT端子の過電圧を防ぐダイオード16cとを有する。付随静電容量Cが予め設定された第1閾値容量C1を超えている場合は、検出部16aがHighレベルの信号を出力することによりトランジスタ16bがオンし、車両制御部20から第1静電容量スイッチ16への電流経路が形成される。一方、付随静電容量Cが第1閾値容量C1を超えていない場合は、検出部16aがLowレベルの信号を出力するので、トランジスタ16bはオンせず、電流経路は形成されない。第2静電容量スイッチ17は、第1静電容量スイッチ16と基本的な構成が共通している。すなわち、第2静電容量スイッチ17は、HighレベルまたはLowレベルの信号を出力する検出部17aと、ベースが検出部17aの出力に接続され、コレクタがOUT端子に接続されたNPN型のトランジスタ17bと、OUT端子の過電圧を防ぐダイオード17cとを有する。付随静電容量Cが予め設定された第2閾値容量C2を超えている場合は、検出部17aがHighレベルの信号を出力することによりトランジスタ17bがオンし、車両制御部20から第2静電容量スイッチ17への電流経路が形成される。一方、付随静電容量Cが第2閾値容量C2を超えていない場合は、検出部17aがLowレベルの信号を出力するので、トランジスタ17bはオンせず、電流経路は形成されない。本実施形態では、第1閾値容量C1が、一般的な作業者人体の静電容量60pFよりも10程度低い55pFに設定されている。また、第2閾値容量C2は、フレームの静電容量100pFよりも10低い90pFにされている。このため、1付随静電容量Cが55pFを超えていない場合は、第1静電容量スイッチ16トランジスタ16b:オフ第2静電容量スイッチ17トランジスタ17b:オフ2付随静電容量Cが55~90pFの範囲内にある場合は、第1静電容量スイッチ16トランジスタ16b:オン第2静電容量スイッチ17トランジスタ17b:オフ3付随静電容量Cが90pFを超えている場合は、第1静電容量スイッチ16トランジスタ16b:オン第2静電容量スイッチ17トランジスタ17b:オンとなる。車両制御部20は、1個または複数個のマイクロプロセッサMPUからなり、第1静電容量スイッチ16および第2静電容量スイッチ17の状態に応じて警報部22、走行システム23および油圧システム24を制御する。具体的には、車両制御部20は、第1静電容量スイッチ16と第2静電容量スイッチ17の両方がオフしている場合は、ベルト11が作業者に装着されていないと判断し、走行システム23および油圧システム24を動作不能にする。走行システム23が動作不能になると、操作盤9を操作してもフォークリフト1は走行しない。また、油圧システム24が動作不能になると、操作盤9を操作しても操縦室4は昇降しない。第1静電容量スイッチ16がオンし、かつ第2静電容量スイッチ17がオフしている場合、車両制御部20は、作業者がベルト11を正しく装着していると判断し、走行システム23および油圧システム24を動作可能にする。これにより、フォークリフト1を走行させたり、操縦室4を昇降させたりすることができるようになる。第1静電容量スイッチ16と第2静電容量スイッチ17の両方がオンしている場合、車両制御部20は、ベルト11がフレームの適当な場所に掛けられている、すなわち作業者がベルト11を装着したふりをしていると判断し、走行システム23および油圧システム24を動作不能にするとともに、音響器具または発光器具からなる警報部22を作動させる。前記の通り、油圧システム24が動作不能になると操縦室4を上昇させることができなくなるので、作業者は高所作業を行うことができない。また、警報部22が作動すると、作業者本人だけでなく周囲の者にもベルト11を正しく装着していないことが知られてしまう。車両制御部20は、ベルト11が正しく装着されなかった事実を記憶するとともに、その旨を、当該フォークリフト1を含む複数のフォークリフトの状態を集中的に監視する監視センターに伝える監視部21を制御することが好ましい。これにより、作業者の転落を予防する効果がさらに高まる。なお、車両制御部20は、操作盤9が受け付けた作業者からの指示に基づいて走行システム23や油圧システム24を制御したりもする。図4を参照して、本実施形態に係る安全装置10の動作をさらに詳細に説明する。時間0~t1においては、静電容量検出部15において検出される付随静電容量Cがほぼ0pFなので、ベルト11は使用されていないと判断される。したがって、この時間領域においては、走行システム23および油圧システム24が動作不能とされる。なお、時間t1の直前における付随静電容量Cの上昇は、作業者がベルト11を手にとって自分の腰周りに装着しようとしていることを示している。時間t1において作業者がベルト11を装着し終えると、付随静電容量Cは第1閾値容量C1を超えるただし、第2閾値容量C2は超えない。したがって、走行システム23および油圧システム24は動作可能とされる。時間t2では、作業者に装着されたベルト11または安全帯12が作業室4のフレームに接触したために、付随静電容量Cが上昇し、第2閾値容量C2を超えている。しかしながら、付随静電容量Cは、所定のマスク時間tmが経過する前に元の値に戻ったので、走行システム23および油圧システム24が動作不能とされることはない。時間t5~t6においては、マスク時間tmを経過した後も付随静電容量Cが第2閾値容量C2を超え続けているので、ベルト11がフレームの適当な場所に掛けられていると判断される。したがって、この時間領域においては、走行システム23および油圧システム24が動作不能とされ、警報部22が作動させられる。時間t6においてベルト11が作業者に再び装着されると、付随静電容量Cは第2閾値容量C2を下回るただし、第1閾値容量C1は下回らない。したがって、時間t6以降は、走行システム23および油圧システム24が動作可能とされ、警報部22による警報は停止する。以上、本発明に係る安全装置およびピッキングフォークリフトの実施形態について説明したが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、上記実施形態では、付随静電容量Cが第2閾値容量C2を超えたとしても、その時間が所定のマスク時間tmを超えなければ油圧システム24等を停止させないこととしたが、付随静電容量Cが第1閾値容量C1を一時的に下回った場合についても同様とすることができる。なお、マスク時間tmはゼロにすることもできる。上記実施形態では、車両制御部20が監視部21、警報部22、走行システム23および油圧システム24を制御することとしたが、作業者の転落は、油圧システム24を動作不能とするだけでも防止することができる。ただし、作業者の転落を効果的に予防するという観点からは、監視部21、警報部22および走行システム23の制御も行うことが好ましい。上記実施形態で使用した安全帯巻取部13は省略することができる。この場合は、安全帯12の他端とフレーム天井フレーム7を直接かつ絶縁的に接続するとともに、安全帯12の他端と静電容量検出部15を導電的に接続すればよい。また、上記実施形態における第1閾値容量55pFおよび第2閾値容量90pFは単なる一例であり、誤検出しない範囲で適宜変更することができる。