固定ポストと、この固定ポストに旋回ベアリングを介して旋回するように装着された旋回プレートと、この旋回プレートを旋回させる旋回減速機を備えた船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構において、前記旋回減速機は、平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第1ギヤボックスと、この第1ギヤボックスに連結されたウォーム歯車で構成された第2ギヤボックスとで構成されたことを特徴とする船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構。上記のような従来のウォーム減速機の採用においては、傾斜による負荷側からの回転を防止することができるというメリットはあるが、ウォーム減速機の構造上、入力軸が1カ所しかなく、この入力軸に電動機を組み付けた場合には、船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構を手動旋回させるための手動操作用のハンドルが組み付けられないので、電源が断たれた緊急操作時において、迅速な手動旋回操作が行えないという問題があった。本発明は、上述のような問題点を解決するためになされたもので、電源が断たれた緊急操作時においても、迅速な手動旋回操作が行える旋回機構を提供することを目的とする。この発明の船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構は、固定ポストと、この固定ポストに旋回ベアリングを介して旋回するように装着された旋回プレートと、この旋回プレートを旋回させる旋回減速機を備えた船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構において、旋回減速機は、平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第1ギヤボックスと、この第1ギヤボックスに連結されたウォーム歯車で構成された第2ギヤボックスとで構成されたものである。本発明の船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構によれば、旋回減速機を平歯車で構成され複数の手動ハンドル軸を有する第1ギヤボックスと、この第1ギヤボックスに連結されたウォーム歯車で構成された第2ギヤボックスとで構成したので、手動操作用のハンドルが組み付けることができ、船舶の海難事故または、船舶の電源が断たれた緊急時等においても、電動機のブレーキ装置を開放することなく、手動ハンドルでの操作により、迅速に船舶用クレーン及び救命設備を旋回させることができる。以下、本発明を具体化した船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構の一実施形態を図面にしたがって説明する。図1に示すように、固定ポスト1の上端部には、円環状のポストフランジ2が溶接によって連結され、ポストフランジ2の上面には同じく円環状の旋回ベアリング3がボルト5によって締め付け固定されている。旋回ベアリング3は、ベアリング内輪3a、ベアリング球3b、ベアリング外輪3cにより構成され、ポストフランジ2とはベアリング内輪3aがボルト5により締め付け固定される。ベアリング内輪3aには、外周面に円環状の係合溝3eが形成されている。ベアリング外輪3cには、外周面には複数の旋回歯3dが形成されており、内周面には円環状の係合溝3fが形成されている。ベアリング内輪3aの外周面の係合溝3eと、ベアリング外輪3cの内周面の係合溝3fとに係合された、ベアリング球3bによって、ベアリング外輪3cが固定ポスト1の中心垂直軸線Yを中心に水平方向への旋回が可能に支持されている。ベアリング外輪3cの上面には、円盤状をなす旋回プレート4がボルト6によってベアリング外輪3cに締め付け固定されている。旋回プレート4の上面にはクレーンブーム81部分のみ図示等、旋回を必要とする構造物が溶接により連結されている。また、固定ポスト1には、図1に示すように、旋回減速機台7が溶接により連結され、旋回減速機台7の上面には、旋回減速機11がボルト16によって取り付けられている。旋回減速機11は、図2に示すように、第1ギヤボックス17と第2ギヤボックス18により構成されている。第1ギヤボックス17には、電動機12がボルト19によって連結されている。第1ギヤボックス17の内部には、電動機12の回転軸13を入力軸とする歯車減速機構の第1歯車軸20、第2歯車軸21、第3歯車軸22、第4歯車軸23が収容されている。第2ギヤボックス18には、第4歯車軸23に嵌合固定されたウォーム軸25と、ウォーム軸25に形成されたウォーム26に噛み合わされ、かつ第2ギヤボックス18の上下方向に貫通支持された出力軸14により嵌合固定されたウォームホイール27が収容されている。出力軸14には、図1に示すように、ベアリング外輪3cの旋回歯3dに噛み合わされる旋回ピニオン15が嵌合固定されている。この実施形態では、固定ポスト1、旋回減速機11、電動機12、旋回ピニオン15、旋回ベアリング3、旋回プレート4等によって旋回機構が構成されている。上記のように構成された船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構の動作を図1、図2に基づき説明をする。まず、電動機12の回転軸13が回転されると、旋回減速機11を介して旋回ピニオン15が矢印Rまたは矢印L方向に回転する。次に旋回ピニオン15が回転すると、ベアリング外輪3c、旋回プレート4及びクレーンブーム8等の旋回を必要とする構造物が固定ポスト1の中心垂直軸線Yを中心に水平方向に旋回される。図2に示すように、旋回減速機11の第1ギヤボックス17の第3歯車軸22には、手動ハンドル用の低速回転用角柱軸28が形成されている。また、第4歯車軸23には、手動ハンドル用の高速回転用角柱軸29が形成されている。上述のように構成された船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構においては、船舶の電源が断たれた緊急時等には、必要とする旋回速度または旋回減速機11に掛かっている荷重に応じて、手動ハンドル30用の低速回転用角柱軸28または高速回転用角柱軸29に手動ハンドル30角穴付きを嵌合させ、手動ハンドル30を回転させると、旋回減速機11を介して旋回ピニオン15が回転し、ベアリング外輪3c、旋回プレート4及びクレーンブーム8等の旋回を必要とする構造物が固定ポスト1の中心垂直軸線Yを中心に水平方向に旋回される。上述のように構成された、船舶用クレーン及び救命設備の旋回機構によれば、以下のような効果を得ることができる。船舶の海難事故等で船体が傾斜している状態において、傾斜による船舶用クレーン及び救命設備の自重及び荷重による回転力により、負荷側旋回プレート4側から旋回ピニオン15を介し、旋回減速機11を回転させようとする力が掛かっても、出力軸14の回転を防止し、電動機12のブレーキ装置が無くても、旋回停止状態を維持する逆転防止機能セルフロック機能により、旋回プレート4及びクレーンブーム8等の旋回を必要とする構造物を保持でき、電源が断たれた際の手動操作時に電動機12のブレーキ装置を開放する時間を不要とし、迅速な手動旋回操作が行える。また、手動ハンドル30用に低速回転用角柱軸28、高速回転用角柱軸29を設けたので、電動機12が何らかの要因によって作動不能になった場合でも、低速回転用角柱軸28または高速回転用角柱軸29に手動ハンドル30を嵌合して回転させることにより、必要とする旋回速度または旋回減速機11に掛かっている荷重に合わせた操作力で旋回プレート4及びクレーンブーム8等を旋回させることができる。特に、海難事故等によって船舶用の救命設備により救助艇あるいは救命いかだ等の船舶用救命用具が船舶から海洋に降下される場合には、船体に備えられた電源が使用不能になっている場合があるので、この電源を使用せず、手動旋回操作にて旋回プレート4及びクレーンブーム8等を旋回させることができる。なお、旋回減速機11の動力として電動機12を用いたが、この電動機12に代えて、油圧モーターあるいはエアモーターを用いても良い。また、旋回減速機11の第1ギヤボックス17に収容されている歯車軸及び歯車軸に形成されている手動ハンドル用の角柱軸は、船舶用クレーン及び救命設備が必要とする旋回速度または旋回減速機に掛かる荷重に応じて、増加または減少させても良い。