内側回転体の周囲に外側回転体が配置され、前記両回転体の間に、複数の係合子および前記係合子の保持器を有する一方向クラッチと、複数のころおよび前記ころの保持器を有するころ軸受とが、それぞれの前記保持器の端面を軸方向に隣接させた状態で配置されている一方向クラッチ装置において、前記一方向クラッチの前記保持器と前記ころ軸受の前記保持器の少なくとも一方に、前記両保持器が相互に空転するときに前記両保持器を軸方向に離間する方向の動圧を発生する動圧発生手段が設けられていることを特徴とする一方向クラッチ装置。前記動圧発生手段が、前記両保持器の対向端面の少なくとも一方に設けられて回転方向の前後で他方の対向端面との距離が異なる傾斜面を有するものであることを特徴とする請求項1の一方向クラッチ装置。請求項1または2の一方向クラッチ装置を備えたプーリユニットであって、前記内側回転体が軸体で、前記外側回転体がプーリであることを特徴とするプーリユニット。上記のようなプーリユニットでは、通常、2組の転がり軸受の間に一方向クラッチが配置される。また、転がり軸受の少なくとも一方はころ軸受で、ころ軸受と一方向クラッチが軸方向に隣接して配置されて、一方向クラッチ装置を構成する。ころ軸受としては、保持器付きころ軸受が用いられる。一方向クラッチをしては、たとえば、複数のころが保持器に保持されたいわゆるローラタイプのものが用いられる。そして、一方向クラッチの保持器ところ軸受の保持器が軸方向に隣接して配置される。上記のプーリユニットにおけるころ軸受および一方向クラッチの保持器は、それぞれ、軸方向に若干移動できるようになっている。このため、プーリに対して軸体が空転して、両保持器が相互に空転したときに、状態によっては両保持器が互いに接触して、空転トルクを増大させることがある。ローラタイプの一方向クラッチを用いた一方向クラッチ装置以外の一方向クラッチ装置、自動車のオルタネータに連結されるプーリユニット以外のプーリユニットおよびプーリユニットに用いられる一方向クラッチ装置以外の一方向クラッチ装置にも、同様の問題がある。この発明の目的は、上記の問題を解決し、空転時の一方向クラッチの保持器ところ軸受の保持器の接触を防止できる一方向クラッチ装置およびプーリユニットを提供することにある。請求項1の一方向クラッチ装置は、内側回転体の周囲に外側回転体が配置され、前記両回転体の間に、複数の係合子および前記係合子の保持器を有する一方向クラッチと、複数のころおよび前記ころの保持器を有するころ軸受とが、それぞれの前記保持器の端面を軸方向に隣接させた状態で配置されている一方向クラッチ装置において、前記一方向クラッチの前記保持器と前記ころ軸受の前記保持器の少なくとも一方に、前記両保持器が相互に空転するときに前記両保持器を軸方向に離間する方向の動圧を発生する動圧発生手段が設けられていることを特徴とするものである。一方向クラッチには、係合子として転動体であるころを用いたローラタイプのもの、係合子として転動体である玉を用いたボールタイプのもの、係合子としてスプラグを用いたスプラグタイプのものなどがある。請求項1の一方向クラッチ装置によれば、内側回転体と外側回転体が相互に空転して、一方向クラッチの保持器ところ軸受の保持器が相互に空転するとき、両保持器は動圧発生手段により軸方向に離間する方向に付勢されるため、両保持器が接触することがない。請求項2の一方向クラッチ装置は、前記動圧発生手段が、前記両保持器の対向端面の少なくとも一方に設けられて回転方向の前後で他方の対向端面との距離が異なる傾斜面を有するものである。請求項2の一方向クラッチ装置によれば、両保持器の少なくとも一方に傾斜面を形成するだけで動圧発生手段を構成することができ、複雑な機構を付加する必要がない。請求項3のプーリユニットは、請求項1または2の一方向クラッチ装置を備えたプーリユニットであって、前記内側回転体が軸体で、前記外側回転体がプーリであることを特徴とするものである。この発明の一方向クラッチ装置およびプーリユニットによれば、上記のように、空転時の一方向クラッチの保持器ところ軸受の保持器の接触を防止することができ、空転トルクの増大を防止することができる。以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。図1および図2は、この発明による一方向クラッチ装置を用いたプーリユニットの1例を示している。図1はプーリユニットの縦断面図、図2は同横断面図である。以下の説明において、図1の左側を前、右側を後とし、プーリユニットの回転方向は前から見た方向をいうものとする。この例では、プーリユニットは、図示しない自動車のオルタネータに連結される。図1および図2に示すように、プーリユニットは、内側回転体である軸体、軸体の周囲に配置された外側回転体であるプーリ、ならびに軸体とプーリの間に配置された前後2組の軸受および一方向クラッチを備えている。軸体は中空状をなし、その軸方向中間部内周にめねじが形成されている。図示しないオルタネータのロータ軸の前部が軸体の後部内側に挿入され、ロータ軸の前端部のおねじが軸体のめねじにねじ合わされることにより、軸体がロータ軸に連結される。軸体の前端部内周は、軸体を回転させるための工具たとえば六角レンチがはめ合わされる工具嵌合部となっている。プーリは略円筒状をなし、軸体の周囲に径方向に間隔を開けて配置されている。プーリの外周に、詳細な図示は省略したベルトがかけられる環状みぞが形成されている。前側の軸受は、合成樹脂製の保持器に複数のころが保持された保持器付きころ軸受であり、軸体が軸受の内輪、プーリが軸受の外輪となっている。後側の軸受は保持器に複数の玉が保持された保持器付き玉軸受であり、軸体が軸受の内輪、プーリが軸受の外輪となっている。プーリは、前後の軸受で支持された状態で、ベルトにより、図2に矢印Aで示す反時計方向に回転させられる。一方向クラッチは、前後の軸受の間に配置されている。一方向クラッチは、軸体を内輪、プーリを外輪とし、軸体とプーリの間に合成樹脂製の保持器、保持器に保持された係合子である複数のころおよび楕円形の圧縮コイルばねを備えたローラタイプのものである。一方向クラッチが設けられた部分のプーリの内周面が、ころの外輪転動面となっている。一方向クラッチが設けられた部分の軸体の外周は多角形で、複数のカム面が形成されている。図3は、一方向クラッチの保持器の一部を拡大して示す斜視図である。一方向クラッチの保持器は円筒状をなし、保持器を円周方向に等分する複数箇所にポケットが形成され、ポケットの間が柱部となっている。保持器は、ポケットがカム面に対応するように、軸体の外周にはめられている。保持器は、軸体に対して、回転はしないが、軸方向に移動しうる。保持器の各ポケットの回転方向反時計方向前側の部分において、カム面とプーリの内周面との間に、回転方向前側が狭くなったくさび状空間が形成されている。ころは、保持器のポケット内のくさび状空間に配置されている。コイルばねは、ポケット内において、ころとその回転方向後側にある柱部の間に配置され、ころを回転方向前側に付勢する。ころ軸受および一方向クラッチは、一方向クラッチ装置を構成している。ころ軸受の保持器の後端面と一方向クラッチの保持器の前端面が互いに隣接しており、両保持器は軸方向に若干移動しうるようになっている。一方向クラッチの保持器の前端面を周方向に等分する複数箇所に、比較的背の低い突起部が形成されている。突起部は回転方向前側が低い傾斜状をなし、その前端面は回転方向に対して傾斜した回転方向斜め前向きの傾斜面となっている。そして、傾斜面ところ軸受の保持器の後端面との距離が、回転方向の前後で異なり、回転方向前側では大きく、回転方向後側では小さくなっている。突起部およびその傾斜面は、後述する軸体の空転時にころ軸受の保持器と一方向クラッチの保持器を離間する方向に付勢する動圧を発生する動圧発生手段を構成している。ころ軸受の前側のプーリの内周に、軸体との間をシールする前側シール部材が設けられている。玉軸受の後側のプーリの後端部内周に、軸体との間をシールする後側シール部材が設けられている。前側シール部材の前側のプーリの前端部内周に、軸体との間をシールするキャップ兼用シール部材が設けられている。図示は省略したが、前側シール部材と後側シール部材の間の軸体とプーリの間の空間に、グリースが封入されている。上記のプーリユニットにおいて、プーリの回転速度が軸体のそれより大きくなると、一方向クラッチのころがくさび状空間の回転方向前側の狭い側に移動して、プーリの内周面と軸体のカム面の間にかみ込み、ロック状態となる。それにより、一方向クラッチもロック状態となり、軸体がプーリと一体となって回転する。このとき、一方向クラッチの保持器ところ軸受の保持器の間に相対回転は生じない。プーリの回転速度が軸体のそれより小さくなると、一方向クラッチのころがくさび状空間の回転方向後側の広い側に移動して、フリー状態となる。それにより、一方向クラッチもフリー状態となって、プーリから軸体への動力伝達が遮断され、軸体がプーリよりも大きい速度で空転する。このとき、一方向クラッチの保持器も軸体と一体となって回転する。このように軸体が空転すると、ころ軸受のころが軸体の外周面とプーリの内周面を転動し、それにより、ころ軸受の保持器も反時計方向に回転するが、この保持器の回転速度は一方向クラッチの保持器のそれより小さい。つまり、一方向クラッチの保持器がころ軸受の保持器に対して反時計方向に相対的に空転することになる。両保持器の間にこのような相対回転が生じると、ころ軸受の保持器の後端面と一方向クラッチの保持器の前端面の突起部の回転方向斜め前向きの傾斜面の間にあるグリースにより、両保持器を離間させる動圧が発生する。これにより、両保持器が離間する方向に付勢され、両保持器の接触が防止される。動圧発生手段は、上記のものに限らない。上記実施形態では、動圧発生手段を構成する突起部が保持器に一体に形成されているが、保持器と別に作られた突起部が保持器に固着されてもよい。たとえば、一方向クラッチの保持器の前端面にみぞを形成し、そのみぞの底に傾斜面を形成してもよい。また、動圧発生手段を構成する傾斜面は、ころ軸受の後端面に設けられてもよい。プーリユニットの構成、一方向クラッチ装置の構成は、上記実施形態のものに限らず、適宜変更可能である。一方向クラッチは、係合子として転動体である玉を用いたボールタイプのもの、係合子としてスプラグを用いたスプラグタイプのものなどでもよい。また、一方向クラッチは、上記実施形態では、外輪であるプーリの内周が円筒面で、内輪である軸体の外周にカム面が形成されたものであるが、内輪側の外周が円筒面で、外輪側の内周にカム面が形成されたものであってもよい。また、この発明は、オルタネータに連結されるプーリユニット以外のプーリユニット、プーリユニットに用いられる一方向クラッチ装置以外の一方向クラッチ装置にも適用できる。