"翼の外表面を形成する翼パネルにおいて、前記翼の内側に面する内表面に沿って形成され、前記翼の長さ方向に連続するベント部材であって、前記ベント部材の一端に、当該ベント部材において互いに異なる面に、複数の開口部が形成されていることを特徴とするベント部材。前記翼パネルにおいて、前記翼の前記内表面に一体に形成され、前記翼の翼長方向に連続する一対のリブと、一対の前記リブの先端部間を塞ぐよう設けられたカバーと、を備えることを特徴とする請求項1に記載のベント部材。前記開口部は、少なくとも一つが、前記ベント部材の下面を向く前記カバーに設けられていることを特徴とする請求項2に記載のベント部材。前記開口部は、前記カバーの端部において開放端となるよう形成され、前記開口部の両側の前記カバーの断面積が、前記カバーの終端に向けて漸次縮小するよう形成されていることを特徴とする請求項2または3に記載のベント部材。前記カバーの終端に近接して、一対の前記リブの先端部間を塞ぐよう設けられた端板をさらに備えることを特徴とする請求項4に記載のベント部材。前記リブは、前記翼パネルと同じ金属母材から削り出して形成されることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のベント部材。翼の外表面を形成する翼パネルと、請求項1から6のいずれか一項に記載のベント部材と、を備えることを特徴とする航空機の主翼。ところで、このようなベント部材においては、外気を出し入れするため、その一端に開口部が形成されている。主翼の組立作業時や整備作業時に、例えば、ウエス、ビニール袋等を主翼内に残置してしまった場合、この残置物が開口部を塞いでしまう可能性がある。すると、燃料タンク内の圧力が過度に高くなったり、低くなったりすることがある。したがって、当然のことながら、作業時には不用意に残置物が生じないよう細心の注意を払っているが、それでもヒューマンエラーが生じうる余地が残されている。これに対し、大型の航空機においては、ベント部材を複数本並設することで、いずれかのベント部材の開口部が閉塞されてしまった場合にも、他のベント部材の開口部により通気性を確保することが行われている。しかし、規模の小さい航空機においては、主翼内のスペースも狭いことから、ベント部材を複数本設けることができないことがある。そこでなされた本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、ベント部材の開口部が塞がれるのを防ぎ、確実に通気を行うことのできるベント部材、航空機の主翼を提供することを目的とする。かかる目的のもとになされた本発明は、翼の外表面を形成する翼パネルにおいて、翼の内側に面する内表面に沿って形成され、翼の長さ方向に連続するベント部材であって、ベント部材の一端に、当該ベント部材において互いに異なる面に、複数の開口部が形成されていることを特徴とする。このように、複数の開口部を形成することで、開口部が全て塞がれて通気性が確保できなくなるのを塞ぐ。このとき、開口部がベント部材において互いに異なる面に形成されているため、この点においても、開口部が全て塞がれるのを確実に塞ぐことができる。ここで、翼パネルにおいて、翼の内表面に一体に形成され、翼の翼長方向に連続する一対のリブと、一対のリブの先端部間を塞ぐよう設けられたカバーと、を備えるのが好ましい。リブとカバーは、どのように締結しても良いが、例えば、リブの先端部に形成されたフランジ部にカバーを突き当て、カバーとフランジ部とを締結部材により一体に締結することができる。このようにして、リブとカバーは、翼パネルよりも翼の内側で締結することができる。ここで、リブは、翼パネルと同じ金属母材から削り出して形成するのが好ましい。開口部は、少なくとも一つが、ベント部材の下面を向くカバーに設けられているのが好ましい。万が一、残置物がこの開口部を塞いでしまっても、重力により自然落下することがあるからである。また、開口部は、カバーの端部において開放端となるよう形成され、開口部の両側のカバーの断面積が、カバーの終端に向けて漸次縮小するよう形成されたものとすることもできる。このように、開口部を開放端とすることで、カバーに例えば円形の開口部を形成することによる応力集中を避けることができる。なお、カバーの終端に近接して、一対のリブの先端部間を塞ぐよう設けられた端板をさらに備えても良い。また、本発明は、翼の外表面を形成する翼パネルと、上記したようなベント部材と、を備えることを特徴とする航空機の主翼とすることもできる。本発明によれば、複数の開口部を形成することで、開口部が全て塞がれて通気性が確保できなくなるのを塞ぐことができる。このとき、開口部がベント部材において互いに異なる面に形成することで、開口部が全て塞がれるのを確実に塞ぐことができる。これにより、ベント部材を1本しか設置できない場合であっても、通気性を確実に確保することができる。また、開口部は、カバーの端部において開放端となるよう形成することで、飛行時に主翼が変形するにともなってカバーが変形したときにおける、開口部周辺における応力集中を避けることができる。以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。[第一の実施形態]図1は、本実施の形態における航空機の主翼10を構成する翼パネル11を示す斜視図である。この図1に示すように、主翼10は、その上面側の翼表面を形成する翼パネル11と、主翼10内に設けられたベントストリンガベント部材20とを備えている。なお、本実施形態において、主翼10は、その上面側が1枚の翼パネル11によって形成されているが、これに限る物ではなく、2枚以上の翼パネル11を組み合わせても良い。ベントストリンガ20は、主翼10の翼長方向に沿って連続して設けられており、複数本が互いに平行に複数本設けられている。図2に示すように、ベントストリンガ20は、翼パネル11の内表面11aに直交する方向に立ち上がる一対のリブ21、21と、これらリブ21、21の先端部上に設けられたカバー22とから形成されている。各リブ21は、主翼10の翼長方向に沿って連続するよう形成されている。各リブ21の先端部には、対向するリブ21とは反対側に向けて延びるフランジ部21aが一体に形成されている。このようなリブ21は、翼パネル11と一体に形成されている。すなわち、翼パネル11およびリブ21は、金属母材から削り出し加工を行うことで形成される。このリブ21は、翼パネル11の面外方向への変形に対する補強要素として機能することができる。また、カバー22は、主翼10の翼長方向に長手方向を有する帯状である。カバー22は、その両側端部22a、22aをリブ21のフランジ部21a、21aに突き当てることで、リブ21、21間の空間を塞ぐよう設けられている。そして、カバー22の両側端部22a、22aとリブ21のフランジ部21a、21aは、所定間隔に配置されたリベット締結部材23により一体に締結されている。このようなベントストリンガ20は、リブ21、21と、カバー22と、翼パネル11の内表面11aとによって囲まれた空間を、外部から導入した空気の流路とする。このベントストリンガ20を通して燃料タンク30内に空気を外部から導入する。図3に示すように、ベントストリンガ20の一端側には、外部から空気を導入するため、複数の開口部40A、40Bが形成されている。ここで、一方の開口部40Aは、リブ21、21とカバー22と、翼パネル11の内表面11aとによって囲まれた空間の端部、すなわちベントストリンガ20の終端面20eが開放端とされることで形成されている。また、他方の開口部40Bは、ベントストリンガ20の終端の近傍において、カバー22に形成された、例えば丸型の穴である。このような構成によれば、一本のベントストリンガ20に、複数の開口部40A、40Bが形成されているので、開口部40A、40Bの一方が塞がれてしまった場合にも、他方により通気を確保することができる。このとき、開口部40A,40Bは、ベントストリンガ20において互いに異なる面に形成されているため、開口部40A,40Bの双方が同時に塞がれてしまう可能性が少なく、上記効果を確実に発揮することができる。また、開口部40Aは、ベントストリンガ20の終端面20eを開放端とすることで形成でき、開口部40Bは、カバー22に穴を形成するのみであるので、それぞれ、容易に形成することができる。ところで、上記したような構成においては、リベット23が翼パネル11の外表面11bに露出していないため、落雷時にリベット23を通して主翼10の内部に設けられた燃料タンク30にスパークが生じるのを防ぐことができる。また、リブ21とカバー22の合わせ面も、翼パネル11の外表面11bから内側に離間しているため、リブ21とカバー22を互いに異なる材料で形成した場合にも、スパークが生じにくい。このようにして、耐雷性を大幅に高めることができる。また、リベット23によるリブ21とカバー22の締結作業は、翼パネル11の内表面11a側で行うことができるので、作業性に優れる。さらに、リブ21は、翼パネル11と一体に削り出して形成されるため、翼パネル11の湾曲形状に合せて高精度に形成される。一方、カバー22は、帯状の部材を翼パネル11およびリブ21の形状に合わせて湾曲させるのみでよいので、リブ21の先端部に確実に突き合わせることができる。特に、カバー22が薄板の場合、リベット23で締結していくことにより、カバー22はリブ21の先端形状に倣って容易に変形するので、作業性が特に高い。[第二の実施形態]次に、本発明に係るベント部材、航空機の主翼の第二の実施形態について説明する。以下においては、上記第一の実施形態で示した、カバー22に形成した開口部40Bの構成を他の構成に代えたのみであり、それ以外のベントストリンガ20の構成については上記第一の実施形態と共通するので、上記第一の実施形態とは異なる構成のみについて説明を行い、上記第一の実施形態と共通する構成については、図中に同符号を付してその説明を省略する。図4に示すように、ベントストリンガ20の一端側には、外部から空気を導入するため、複数の開口部40A、40Cが形成されている。開口部40Cは、ベントストリンガ20の終端の近傍において、カバー22に形成されている。この開口部40Cは、カバー22の終端22eにおいて開放端とされている。この開口部40Cは、ベントストリンガ20の長さ方向中心側から終端面20eに向けて、その幅方向の開口幅が漸次拡大するよう形成されている。このような開口部40Cは、例えば、カバー22の表面に直交する方向から見たときに、半円形、二字曲線状に形成することができる。また、カバー22の終端22eに対し、予め定めた角度θで延びる直線部41、41と、これら直線部41、41どうしを円弧部42により結んだような形状とすることもできる。ここで、角度θは、例えば、20~30°とするのが好ましい。このような構成によれば、一本のベントストリンガ20に、複数の開口部40A、40Cが形成されているので、開口部40A、40Cの一方が塞がれてしまった場合にも、他方により通気を確保することができる。このとき、開口部40A,40Cは、ベントストリンガ20において互いに異なる面に形成されているため、開口部40A,40Cの双方が同時に塞がれてしまう可能性が少なく、上記効果を確実に発揮することができる。ここで、上記第一の実施形態では、開口部40Bを円形としたが、そのような構成では、ベントストリンガ20に荷重が作用したときに、開口部40Bにおいてカバー22の終端22e側に応力集中が生じる。これに対し、上記実施形態のごとく、開口部40Cを開放端とすることで、カバー22は、開口部40Cの両側22s、22sにおいてその断面積が漸次縮小するようになっている。これにより、ベントストリンガ20に荷重が作用したときに、カバー22の終端22e近傍で応力集中が生じるのを防ぐことができる。第二の実施形態の変形例なお、上記第二の実施形態で示した構成に対し、終端22eに開放端の開口部40Cを形成したカバー22に近接して、ベントストリンガ20の終端側に、端板50を設けるようにしても良い。この端板50は、矩形で、カバー22と同様、その両側端部をリブ21のフランジ部21a、21aに突き当てることで、リブ21、21間の空間を塞ぐよう設けられている。そして、開口部40Aは、端板50と、リブ21、21と、翼パネル11の内表面11aとによって囲まれた空間の端部、すなわちベントストリンガ20の終端面20eが開放端とされることで形成されている。ここで、開口部40Cにおいて、ベントストリンガ20の長さ方向における開口長さL1と、端板50において、ベントストリンガ20の長さ方向における長さL2は、ほぼ等しくなるように形成するのが好ましい。このような構成であっても、開口部40Cは、カバー22においては開放端とされており、カバー22は、開口部40Cの両側22s、22sにおいてその断面積が漸次縮小するようになっている。これにより、ベントストリンガ20に荷重が作用したときに、カバー22の終端22e近傍で応力集中が生じるのを防ぐことができる。しかも、端板50が設けられることで、開口部40Aと開口部40Cとが確実に区切られ、ベントストリンガ20において互いに異なる面に形成された開口部40A,40Cは、双方が同時に塞がれてしまう可能性が少ない。なお、上記第二の実施形態では、開口部40Cは、カバー22の終端22eにおいて開放端とするのであれば、その開口幅を漸次大きくするのではなく、開口部40Cの両側におけるカバー22の厚さを漸次小さくしても良い。なお、上記第一、第二の実施の形態では、リブ21のフランジ部21aにカバー22を突き当てる構成としたが、これ以外の形状構成とすることもできる。例えば、リブ21にフランジ部21aを形成せず、カバー22を、その両端に、リブ21の側面に沿う立ち上がり部を形成した断面略U字状とし、立ち上がり部をリブ21の側面に締結する構成とすることもできる。また、本発明においては、翼パネル11の内表面11aに略U字状の部材を取り付けることによって構成したベントストリンガや、翼パネル11の内表面11aに沿って、円管状のベントチューブを設けたような場合においても、ベントストリンガやベントチューブの端部に、上記と同様にして開口部40A、40B、40Cを形成する構成としても良い。これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。"