一端が移動式電力供給車両の電源に接続される電力供給ケーブルの他端にあって電力の供給先に接続するためのアウトレットが、前記移動式電力供給車両の所定の格納位置の収納コネクタから外れていることを感知して該感知を電気的に通知する感知信号を出力するアウトレット未収納感知部と、前記感知信号に基づいて、前記移動式電力供給車両の走行を制限する車両走行制限部と、を備えることを特徴とする移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限装置。前記アウトレット未収納感知部は、前記電力供給ケーブルまたは前記収納コネクタのいずれか一方に送信信号を送信する送信装置と、前記送信信号の送信後所定時間内に前記電力供給ケーブルまたは前記収納コネクタのいずれか他方から受信信号を受信する受信装置と、前記所定時間の経過後に前記送信信号と前記受信信号とを比較し、該各信号の一致の有無を前記感知信号として出力する比較器と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限装置。前記送信信号および前記受信信号を、前記電力供給ケーブルの電力線を用いた電力線通信方式により通信する、ことを特徴とする請求項2に記載の移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限装置。前記送信信号および前記受信信号を、前記電力供給ケーブルの制御信号線を用いたコントロールパイロット信号通信方式により通信する、ことを特徴とする請求項2に記載の移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限装置。前記車両走行制限部は、前記感知信号の受信により前記移動式電力供給車両のイグニッションスイッチをオフする、ことを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限装置。前記車両走行制限部は、前記感知信号の受信により警報音の発音または警報ランプの表示を行う、ことを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限装置。一端が移動式電力供給車両の電源に接続される電力供給ケーブルの他端にあって電力の供給先に接続するためのアウトレットが、前記移動式電力供給車両の所定の格納位置の収納コネクタから外れていることを感知して該感知を電気的に通知する感知信号を出力し、前記感知信号に基づいて、前記移動式電力供給車両の走行を制限する、ことを特徴とする移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限方法。前記電力供給ケーブルまたは前記収納コネクタのいずれか一方に送信信号を送信し、前記送信信号の送信後所定時間内に前記電力供給ケーブルまたは前記収納コネクタのいずれか他方から受信信号を受信し、前記所定時間の経過後に前記送信信号と前記受信信号とを比較し、該各信号の一致の有無を前記感知信号として出力する、ことを特徴とする請求項7に記載の移動式電力供給車両における電力供給時の車両走行制限方法。本発明は、移動式電力供給車両において電力供給ケーブルを用いて供給先に電力を供給した後に、ケーブル引き摺りや接続状態のまま走行することを回避することを目的とする。本発明は、一端が移動式電力供給車両の電源に固定的に接続されている電力供給ケーブルの他端にあって電力の供給先に接続するためのアウトレットが、移動式電力供給車両の所定の格納位置の収納コネクタから外れていることを感知してその感知を電気的に通知する感知信号を出力するアウトレット未収納感知部と、感知信号に基づいて、移動式電力供給車両の走行を制限する車両走行制限部とを備える。本発明によれば、移動式電力供給車両において電力供給ケーブルを用いて供給先に電力を供給した後に、ケーブル引き摺りや接続状態のまま走行することを回避することが可能となる。以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本実施形態における移動式電力供給車両のシステム構成図である。移動式電力供給車両101から供給先102に電力を供給する場合、電力供給ケーブル収納庫106内の収納コネクタ107から電力供給ケーブル103の先のアウトレット104を脱着して引き出す。そして、アウトレット104を持って電力供給ケーブル103を供給先102まで引き伸ばし、アウトレット104を供給先インレット105に装着して、電力供給を行う。電力供給が終了した後は、アウトレット104を供給先インレット105から脱着し、アウトレット104を持って電力供給ケーブル103を電力供給ケーブル収納庫106内に格納させ、最後にアウトレット104を電力供給ケーブル収納庫106内の収納コネクタ107に装着する。アウトレット104と収納コネクタ107の装着には、アウトレット側コネクタ108と収納コネクタ受け部109とが結合される。図2は、本実施形態におけるアウトレット未収納感知部と車両走行制限部の構成図である。アウトレット未収納感知部201は、アウトレット104が、図1の電力供給ケーブル収納庫106内の収納コネクタ107から外れていることを感知して、その感知を電気的に通知する感知信号203を出力する。車両走行制限部202は、アウトレット未収納感知部201からの感知信号203に基づいて、図1の移動式電力供給車両101の走行を制限する。具体的には、車両走行制限部202は、感知信号203の受信により移動式電力供給車両101のイグニッションスイッチ204をオフする。あるいは、車両走行制限部202は、感知信号203の受信により移動式電力供給車両101の運転席等で警報音の発音または警報ランプの表示を行う。図2の実施形態の構成により、移動式電力供給車両101において電力供給ケーブル103を用いて供給先102に電力を供給した後に、電力供給ケーブル103を電力供給ケーブル収納庫106内に収納し忘れた場合には、例えばイグニッションスイッチ204が強制的にオフにされるため、運転者はエンジンをかけることができず、電力供給ケーブル103の収納忘れに気が付くことが可能となる。また併せて、警報音の発音または警報ランプの表示によっても同様の効果が期待できる。図3は、本実施形態における図2のアウトレット未収納感知部201の詳細なシステム構成図である。アウトレット未収納感知部201は、送信装置301、受信装置303、および比較器305を備える。送信装置301は、電力供給ケーブル103または電力供給ケーブル収納庫106内の収納コネクタ107のいずれか一方に送信信号302を送信する。例えば、電力供給ケーブル103側に、通信線306を介して、送信信号302を送信する。受信装置303は、送信信号302の送信後所定時間内に電力供給ケーブル103または収納コネクタ107のいずれか他方から受信信号304を受信する。例えば、収納コネクタ107側から、通信線306を介して、受信信号304を受信する。比較器305は、所定時間の経過後に送信信号302と受信信号304とを比較し、各信号の一致の有無を感知信号203として出力する。ここで、通信線306による送信装置301と受信装置303間の通信は、例えば電力供給ケーブル103の電力線を用いた電力線通信方式により通信するように構成することができる。あるいは、送信信号302と受信信号304を、電力供給ケーブル103の制御信号線を用いたコントロールパイロットCPLT信号通信方式により通信するように構成することができる。図4は、図3の構成を有するアウトレット未収納感知部201の制御動作を示すタイミングチャートである。例えば、図1の供給先102への充電が完了した時点t1から所定期間の間、送信装置301が、例えば図4aに示されるパルス波形を有する送信信号302を送信する。この結果、図3のアウトレット側コネクタ108が収納コネクタ受け部109にしっかりと結合していれば、受信装置303は、例えば図4bに示される送信信号302と同じパルス波形を有する受信信号304を受信する。比較器305は、例えば送信信号302と受信信号304のアンド論理をとる。この結果、アウトレット104が収納コネクタ107に装着されていればハイレベルの感知信号203を出力し、装着されていなければローレベルの感知信号203を出力する。上述の送信装置301からの送信信号302の送信とその送信から所定時間内の受信信号304の受信の動作は、例えば第1回目にローレベルの感知信号203が出力されて移動式電力供給車両101の走行が制限されたときには、所定時間経過後に、再び同様の制御を行うように構成することができる。これにより、移動式電力供給車両101の操作者が電力供給ケーブル103のアウトレット104を確実に電力供給ケーブル収納庫106内の収納コネクタ107に装着するように、促すことができる。上述の実施形態では、アウトレット側コネクタ108と収納コネクタ受け部109を介した送信信号302と受信信号304の通信により、アウトレット104と収納コネクタ107の装着の有無を感知するように構成された。これに対して、アウトレット側コネクタ108と収納コネクタ受け部109になんらかの固定機構があれば、そこに近接センサを設置してそのセンサをアウトレット未収納感知部201として動作させることも可能である。