内燃機関の燃料供給装置、特に船舶用ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料供給装置の弁、特に、吸入弁あるいは送り出し弁として形成された燃料弁であって、当該燃料弁を介して、燃料を、前記燃料供給装置の第1の領域から当該燃料供給装置の第2の領域へガイド可能であり、前記弁は弁座と協働する弁体を有しており、前記弁が閉止された状態で、バネ部材によって付与される弾性力は、前記弁体を前記弁座に押し付け、前記弁が開放された状態で、前記弁体は前記バネ部材の前記弾性力に抗して前記弁座から持ち上げられており、前記弁体は、前記弁が開放された状態で燃料に貫流される燃料室を、少なくとも部分的に限定もしくは画定する、弁において、前記弁体と協働する前記バネ部材はバネ部材室に配置されており、当該バネ部材室は少なくとも一つの凹所を介して前記燃料室と接続されており、当該凹所の寸法は、最大で前記バネ部材のバネ線の直径の半分に相当することを特徴とする弁。単独または個々の凹所であって、当該凹所を介して前記バネ部材室が前記燃料室に接続されている単独または個々の凹所の寸法は、最大で前記バネ部材のバネ線の直径の三分の一に相当することを特徴とする請求項1に記載の弁。燃料に貫流されている前記燃料室は、前記弁体内の径方向内側に形成されており、前記バネ室は前記弁体に対して径方向外側に接続することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の弁。単独または個々の凹所であって、当該凹所を介して前記バネ部材室が前記燃料室に接続されている単独または個々の凹所は、溝として形成されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の弁。個々の前記溝は、前記弁体の外側において、当該弁体の長手方向に延在することを特徴とする請求項4に記載の弁。単独または個々の前記溝の幅および/または深さは、前記バネ部材のバネ線の直径の最大で半分、特に最大で三分の一に相当することを特徴とする請求項4または請求項5に記載の弁。単独または個々の凹所であって、当該凹所を介して前記バネ部材室が前記燃料室に連結されている単独または個々の凹所は、穴として形成されていることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の弁。個々の前記穴は、前記弁体の長手方向を横断するように延在することを特徴とする請求項7に記載の弁。単独または個々の前記穴の直径は、前記バネ部材のバネ線の直径の最大で半分、特に最大で三分の一に相当することを特徴とする請求項7または請求項8に記載の弁。上記の点に鑑み、本発明は燃料供給装置の新規な弁を創出することを課題とする。このような課題は、請求項1に記載の弁によって解決される。本発明によれば、弁体と協働するバネ部材は、バネ部材室に配置されており、当該バネ部材室は、少なくとも一つの凹所を介して燃料室と連通しており、当該凹所の寸法は最大で、バネ部材のバネ線の直径の半分に相当する。本発明に係る弁において、バネ部材はバネ部材室に配置されており、当該バネ室は、開弁時に燃料が貫流する燃料室から、基本的に分離されているが、少なくとも一つの凹所を介して前記燃料室と連結されている。従って、弁を開放するために弁体を移動させる際に、バネ部材室にある燃料が押し出されることはあり得る。しかしながら、バネ部材が破損した場合、当該バネ部材の断片が燃料によって押し流され、燃料供給装置の他の部材群の領域に到達し、当該部材群を損傷させる危険はない。本発明の好適なさらなる構成は、従属請求項および以下の詳細な説明に記載されている。図面を参照しながら以下に本発明の実施の形態をより詳しく説明するが、本発明は当該実施の形態に限定されない。本発明は内燃機関の燃料供給装置、特に船舶用ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料供給装置の弁に関する。本発明に係る弁は、特に、吸入弁あるいは送り出し弁として形成された燃料弁であり、当該燃料弁を介して、燃料を、燃料供給装置の第一の領域から当該燃料供給装置の第二の領域へガイド可能である。コモンレール式燃料供給装置は低圧領域および高圧領域を有している。当該高圧領域は、少なくとも一つの高圧ポンプを有するポンプ装置と、少なくとも一つの畜圧ユニットを有する蓄圧システムとを含んでおり、ポンプ装置の単独または個々の高圧ポンプは、吸入弁を介して、燃料を低圧領域から高圧領域に吸引し、送り出し弁を介して蓄圧システムに供給する。燃料は蓄圧システムを起点として、インジェクタを介して気筒に噴射可能である。図1および図2は、燃料供給装置を、送り出し弁として形成された本発明に係る弁1の領域において示している。弁1は、弁ハウジング3の凹所2に配置された弁体4を含んでおり、当該弁体は、弁ハウジング3によって提供される弁座5と協働する。弁1が閉止されているとき、弁体4は弁座に当接するが、そのために弁体4はバネ部材6によって、弁座5に押し付けられる。弁1が開放されているとき、弁体4はバネ部材6によって提供される弾性力に抗して、弁座5から持ち上げられている。バネ部材6は弁体4と弁頭14とに支持される。既に述べたとおり、図1に示す弁1は燃料供給装置の送り出し弁であり、当該送り出し弁を介して、燃料は高圧ポンプのポンプ室から蓄圧システムの方向に搬送され得る。送り出し弁1が配置されている凹所2は、このために、燃料導管7を介して高圧ポンプのポンプ室に接続され、燃料導管8を介して蓄圧システムに接続されている。図に示す実施形態では、本発明に係る弁1の弁体4の径方向内側に燃料室9が設けられており、当該燃料室は弁1が開放された状態で、燃料に貫流されている。弁1が開放されているとき、燃料は開口部10を介して、弁体4の径方向内側にある燃料室9に流入することができ、当該燃料室を貫流して燃料導管8に向かう。弁体4は、弁1が開放された状態で、燃料に貫流されている燃料室9を、少なくとも部分的に限定もしくは画定する。弁体4に弾性力を付与するために用いられるバネ部材6は、当該燃料室9内に配置されておらず、図に示す実施形態では、弁体4に対して径方向外側に接続する別個のバネ室11に配置されている。弁体4はバネ室11を、少なくとも部分的に限定もしくは画定する。バネ部材6を収容するために用いられる当該バネ室11は、少なくとも一つの凹所1213を介して燃料室9と連通されているので、弁体9が移動する際、特に弁1を開放するとき、バネ室11にある燃料は当該バネ室から押し出され得る。単独または個々の凹所12および13であって、当該凹所を介してバネ室11が燃料室9と連通している単独または個々の凹所は、最大でバネ部材6のバネ線の直径の半分に相当する寸法を有している。単独または個々の凹所12および13であって、当該凹所を介してバネ部材室11が燃料室9に連結されている単独または個々の凹所の寸法は、好適に、最大でバネ部材6のバネ線の直径の三分の一に相当する。図2の実施形態では、二つの異なる種類の凹所12および13が設けられている。当該凹所を介してバネ部材室11は燃料室9に連結されている。すなわち、溝として形成された凹所12と、穴として形成された凹所13が設けられている。溝として形成された凹所12は弁体4の外側に、当該弁体の長手方向に延在するとともに、バネ部材6のバネ線の直径の最大で半分、好適に最大で三分の一に相当する幅および/または深さを有している。穴として形成された凹所13は、弁体4の長手方向を横断するように延在し、当該凹所13の直径は、バネ部材6のバネ線の直径の最大で半分、好適に最大で三分の一に相当する。当該実施形態と異なり、溝として形成された凹所12のみ、あるいは、穴として形成された凹所13のみが設けられていることも可能である。本発明は類似の方法で、燃料供給装置の吸入弁に応用することもできる。吸入弁に応用した場合の唯一の相違点は、吸入弁が、高圧ポンプのポンプ室から蓄圧システムの方向に燃料を輸送するために用いられるのではなく、燃料を低圧領域から吸い込み、それによって高圧ポンプのポンプ室に輸送するために用いられることである。しかしながら弁の構成に関しては、上記の説明が参照され得る。