単位電池セルを面接合状態に多数積層し、上部に前記積層方向に貫通して設けられた冷却水供給口第1マニホールドと、上部に設けられ前記冷却水供給口第1マニホールドを流通する冷却水のうち大部分が流入する冷却水供給口第2マニホールドと、上部から下部にかけて設けられ前記冷却水供給口第2マニホールドからの冷却水が前記各単位セル中を上から下方向に流れる水流路と、下部に設けられ前記水流路からの冷却水が流れる冷却水排水口第3マニホールドと、下部に設けられ前記冷却水排水口第3マニホールドからの冷却水が流れる冷却水排水口第4マニホールドとを有する燃料電池スタックと、前記燃料電池に供給する酸化剤ガスを加湿するための空気加湿器と、前記冷却水を貯蓄する冷却水タンクと、前記冷却水排水口第4マニホールドから排出される冷却水を前記冷却タンクに戻す冷却水排出路と、再び前記燃料電池スタック前記冷却水供給口第1マニホールドに向けて送り出す冷却水供給路と、によって構成される冷却水循環経路と、前記冷却水供給口第1マニホールドの入口とは反対側の奥端部にて接続されて前記燃料電池スタックより上方に延設され前記冷却水供給口第1マニホールドを流通する冷却水のうちの一部を分流する、分流経路と、前記分流経路で分流された前記冷却水が分岐する分岐路と、を備え、前記分流経路は、前記冷却水排出路よりも圧力損失を大きくなるように構成し、前記分流経路により分岐した冷却水を空気加湿器に供給し、一部は空気含有水分として燃料電池スタックに供給し、残る冷却水は前記空気加湿器から前記冷却水タンクに戻す、ことを特徴とする燃料電池システム。前記空気加湿器は水分透過膜を有する、ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。前記分岐路はらせん管である、ことを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料電池システム。燃料電池スタックは、単位電池セルを面接合状態に多数積層した両端に冷却水の流路を有する端板をさらに備え、前記分流経路により分岐した冷却水は、前記両端板を通過した後に、前記空気加湿器を通過する、ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の燃料電池システム。燃料電池スタックは、冷却水の流通方向に沿い前記冷却水供給口の前記奥端部に向けて徐々に上向きに傾斜した仕切板を前記冷却水供給口の内部に備えることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の燃料電池システム。しかしながら、上記従来技術では空気排出手段でのガス抜き効率を向上させるために配管径を大きくしなければならず、又空気排出手段が複数必要となって設置スペースを多く必要とすることから燃料電池システムの大型化を招いてしまう。又、ガス抜きを制御する水位検出センサ等を設置しているため、冷却水流通経路の複雑化やコストアップを引き起こすことになる。更に、従来の固体高分子形燃料電池においては、冷却水を燃料電池スタックに供給して最適な運転温度に保持するものの、特に燃料電池スタックの両端部は外気に近いため他の部分よりも温度が低下し、両端部近傍に位置する電池セルの発電性能が低下する問題があった。又、前記固体高分子電解質膜は飽和水蒸気状態にて正常に機能するため、燃料電池スタックに供給する酸化剤ガスを加湿することが行われており、このためバブリング手段等を設置しなければならなかった。本発明は、このような従来技術の諸問題を解決するためになされ、空気加湿器に冷却水を供給して酸化剤ガスを加湿できるようにした燃料電池システムを提供することを目的とする。上記の目的を達成するための本発明の手段として、請求項1は、単位電池セルを面接合状態に多数積層し、上部に前記積層方向に貫通して設けられた冷却水供給口第1マニホールドと、上部に設けられ前記冷却水供給口第1マニホールドを流通する冷却水のうち大部分が流入する冷却水供給口第2マニホールドと、上部から下部にかけて設けられ前記冷却水供給口第2マニホールドからの冷却水が前記各単位セル中を上から下方向に流れる水流路と、下部に設けられ前記水流路からの冷却水が流れる冷却水排水口第3マニホールドと、下部に設けられ前記冷却水排水口第3マニホールドからの冷却水が流れる冷却水排水口第4マニホールドとを有する燃料電池スタックと、前記燃料電池に供給する酸化剤ガスを加湿するための空気加湿器と、前記冷却水を貯蓄する冷却水タンクと、前記冷却水排水口第4マニホールドから排出される冷却水を前記冷却タンクに戻す冷却水排出路と、再び前記燃料電池スタック前記冷却水供給口第1マニホールドに向けて送り出す冷却水供給路と、によって構成される冷却水循環経路と、前記冷却水供給口第1マニホールドの入口とは反対側の奥端部にて接続されて前記燃料電池スタックより上方に延設され前記冷却水供給口第1マニホールドを流通する冷却水のうちの一部を分流する、分流経路と、前記分流経路で分流された前記冷却水が分岐する分岐路と、を備え、前記分流経路は、前記冷却水排出路よりも圧力損失を大きくなるように構成し、前記分流経路により分岐した冷却水を空気加湿器に供給し、一部は空気含有水分として燃料電池スタックに供給し、残る冷却水は前記空気加湿器から前記冷却水タンクに戻す、燃料電池システムを特徴とする。請求項2は、請求項1に記載の燃料電池システムにおいて、前記空気加湿器は水分透過膜を有する、ことを特徴とする。請求項3は、請求項1又は2に記載の燃料電池システムにおいて、前記分岐路はらせん管である、ことを特徴とする。請求項4は、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の燃料電池システムにおいて、燃料電池スタックは、単位電池セルを面接合状態に多数積層した両端に冷却水の流路を有する端板をさらに備え、前記分流経路により分岐した冷却水は、前記両端板を通過した後に、前記空気加湿器を通過する、ことを特徴とする。請求項5は、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の燃料電池システムにおいて、燃料電池スタックは、冷却水の流通方向に沿い前記冷却水供給口の前記奥端部に向けて徐々に上向きに傾斜した仕切板を前記冷却水供給口の内部に備える、ことを特徴とする。上記請求項1の発明によれば、空気排出手段、配管径の大きな冷却水回路、及び水位検出センサ等を必要とせずに燃料電池システムの大型化を抑制できる。また、請求項1の発明によれば、分流経路は冷却水循環経路より圧力損失が大きく形成されているため、冷却水供給口に供給される冷却水供給路内の冷却水の大部分を燃料電池スタックに流通させ、冷却水の一部のみを分流経路に分流させることができる。上記請求項2の発明によれば、分流経路により分岐した冷却水を水分透過膜が配置された空気加湿器に流通させるため、この空気加湿器を介して燃料電池スタックに供給する酸化剤ガスを加湿することができる。上記請求項3の発明によれば、らせん管を用いて全長が直管の場合より長く形成しているので、圧力損失を増大させることができる。上記請求項4の発明によれば、分流経路により分流した冷却水を、燃料電池スタックにおける両側の端板に流通させることにより、燃料電池スタックの両端部に位置する単位電池セルの温度低下を抑えることができる。上記請求項5の発明によれば、冷却水供給口の奥端部に向けて徐々に上向きに傾斜した仕切板を設けており、冷却水供給口の奥端部に空気等のガスを一層溜まり易くして効率良く排出することができる。次に、本発明に係る固体高分子形燃料電池システムの実施形態を添付図面に基づいて説明する。添付図面中、図1は本発明に係る固体高分子形燃料電池システムの基本的原理を説明するための参考例1を示す概略構成図である。図2はその参考例1に係る燃料電池スタックの概略斜視図である。図3はその参考例1に係る燃料電池スタックの冷却水流路を示す概略縦断側面図である。図4はその参考例1に係る燃料電池スタックの冷却水流路などを示す概略縦断正面図である。図5は本発明に係る固体高分子形燃料電池システムの参考例2を示す概略構成図である。図6は本発明に係る固体高分子形燃料電池システムの実施形態を示す概略構成図である。[参考例1]図1において、1は燃料電池スタックであり、その構成要素の一部であるアノード2及びカソード3とその間に位置する冷却水プレート4とが模式的に示されている。燃料電池スタック1は、従来と同様に実際は図3に略図で示すように固体高分子電解質膜5の両面にアノード2とカソード3を設け、これらの両側にガス流路図略を設けたセパレータ6、7を配設して単位電池セル8を構成し、この単位電池セル8を面接合状態に多数積層し、両端に端板9、10を添えてロッド図略等により締め付け一体化することによりスタックとして構成される。上記燃料電池スタック1において、アノード2に接合するセパレータ6のガス流路には燃料ガス通常は、水素を主体とした改質ガスを流通させると共に、カソード3に接合するセパレータ7のガス流路には酸化剤ガス通常は、空気を流通させ、固体高分子電解質膜5を介して化学反応を生じさせることにより発電する。前記冷却水プレート4は、単位電池セル8の間に複数枚組み込まれるのが通常であるが、セパレータ6又はセパレータ7の背面側に水流路を形成して冷却水プレート4に代えて構成する場合もある。冷却水プレート4への冷却水の供給は、例えば図2及び図3のように燃料電池スタック1の上部に積層方向に貫通して設けられている冷却水供給口11以下、第1マニホールドと称すると、この第1マニホールド11に連通して冷却水プレート4の上部に設けられる凹部状の冷却水供給口4a以下、第2マニホールドと称すると、この第2マニホールド4aに連通して冷却水プレート4の上下方向に並設される凹溝状の水流路4bとを介して行われる。即ち、冷却水タンク14の冷却水は、ポンプ15の作動により熱交換器19を通って水温調整されてから第1マニホールド11の入口11a図3に供給され、この第1マニホールド11内を流れながら各冷却水プレート4の第2マニホールド4a図2内に配分され、この第2マニホールド4aから各水流路4bに供給される。冷却水プレート4を重力方向に流下した冷却水は、図2のように各水流路4bに連通して冷却水プレート4の下部に設けられている凹部状の冷却水排出口4c以下、第3マニホールドと称するに排出され、この第3マニホールド4cに連通して前記燃料電池スタック1の下部に積層方向に貫通して設けられている冷却水排出口12以下、第4マニホールドと称するに流入し、各冷却水プレート4から排出される冷却水が合流して第4マニホールド12の出口12a図3から外部に排出される。本発明では、燃料電池スタック1に供給される冷却水の一部を分流するための分流経路を、燃料電池スタック1より高い位置に設ける。例えば図3に示す分流経路13は、第1マニホールド11の奥端部即ち入口11aとは反対側の端部端板10により閉塞されているの上方領域に接続させて燃料電池スタック1より上方に延設してある。この分流経路13は、冷却水循環経路16特に冷却水供給路16aより圧力損失を大きくするために、例えば冷却水供給路16aの管より小径の細管等から構成されている。冷却水が供給される第1マニホールド11の奥端部の上方領域は、冷却水中に含まれている空気等のガスが溜まり易い箇所であり、そこに分流経路13を接続することで冷却水の一部を吸い込んで分流すると同時に、溜まっている空気等のガスを吸い込んで排出することができる。この時、第1マニホールド11に供給される冷却水の大部分を前記各冷却水プレート4の第2マニホールド4aに流通させ、冷却水の一部5程度のみを分流経路13に分流させるために、上記のように分流経路13の圧力損失を大きく設定してある。又、図3に示すように、第1マニホールド11の内部に冷却水流通方向に沿って徐々に上向き傾斜した仕切板20を設けておくと、この仕切板20によって第1マニホールド11の奥端部の上方領域に空気等のガスが一層溜まり易くなる。これにより、冷却水中に含まれている空気等のガスを効率良く排出することができる。上記分流経路13は、図1に模式的に示すように途中で二股に分岐させて一方の分岐路13aは前記第4マニホールド12の出口12a近傍に接続し、他方の分岐路13bは冷却水循環経路16の冷却水排出路16bに接続してある。これらの分岐路13a、13bは、らせん管を用いて全長が直管の場合より長く形成することで圧力損失を増大させてある。尚、この場合分流経路13は二股に分岐させずに1本のらせん管で実施することも可能である。分流経路13は、前記のように燃料電池スタック1における第1マニホールド11の奥端部に接続する場合に限定されず、例えば図4に示すように冷却水プレート4における第2マニホールド4aに接続するようにしてもよい。第2マニホールド4aに分流経路13を設ける場合においても、第2マニホールド4aの奥端部即ち第1マニホールド11とは反対側の端部の上方領域に接続させて燃料電池スタック1より上方に延設する。この分流経路13は、冷却水循環経路16特に冷却水供給路16aより圧力損失を大きくするために、例えば冷却水供給路16aの管より小径の細管等から構成する。第1マニホールド11から冷却水が供給される第2マニホールド4aの奥端部の上方領域は、冷却水中に混入している空気等のガスが溜まり易い箇所であり、そこに分流経路13を接続することで冷却水の一部を吸い込んで分流すると同時に、溜まっている空気等のガスを吸い込んで排出することができる。この時、第2マニホールド4aに供給される冷却水の大部分を前記冷却水プレート4の水流路4bに流通させ、冷却水の一部5程度のみを分流経路13に分流させるために、上記のように分流経路13の圧力損失を大きく設定してある。又、第2マニホールド4aの内部に冷却水流通方向この場合は冷却水流入方向に沿って上向きに傾斜した仕切板21を設けておくと、この仕切板21によって第2マニホールド4aの奥端部の上方領域に空気等のガスが一層溜まり易くなる。これにより、冷却水中に含まれている空気等のガスを効率良く排出することができる。分流経路13を第2マニホールド4aに接続する場合には、各冷却水プレート4にそれぞれ設けることになるから、それらの分流経路13を途中で合流させる合流手段図略が必要となる。[参考例2]図5は、本発明に係る固体高分子形燃料電池の参考例2を示すもので、上記の参考例1と同じ構成部材は同一の符号を付けてそれらの詳しい説明は省略する。本参考例では、分流経路13により分流した冷却水を、燃料電池スタック1における両側の端板9、10に流通させることにより、燃料電池スタック1の両端部に位置する単位電池セルの温度低下を抑えるようにしたものである。図5において、前記分流経路13を分岐した一方の分岐路13aは燃料電池スタック1における一方の端板9に冷却水を供給して流通させると共に、前記第4マニホールド12の出口12a近傍に接続し、他方の分岐路13bは燃料電池スタック1における他方の端板10に冷却水を供給して流通させると共に、冷却水循環経路16の冷却水排出路16bに接続してある。端板9、10にはそれぞれ冷却水を流通するための複数の孔状水流路図略を内部に並列させて設けるか、又は内面側に凹溝状水流路図略を並列させて設け、且つ上部には各水流路の入口に連通する供給口図略を設け、下部には各水流路の出口に連通する排出口図略を設ける。燃料電池スタック1の第4マニホールド12から排出される冷却水は、燃料電池スタック1の適正な運転温度約80°Cに近い温度となっており、この冷却水が冷却水循環経路16の冷却水排出路16bを経て冷却水タンク14に戻る。冷却水タンク14内の冷却水は徐々に昇温し、この昇温冷却水がポンプ15の作動により熱交換器19を通って温度調整され、冷却水循環経路16の冷却水供給路16aを経て燃料電池スタック1の第1マニホールド11に供給される。第1マニホールド11に供給される冷却水は、各冷却水プレート4の第2マニホールド4aから水流路4bを流通し、隣接するセパレータ6又はセパレータ7と熱交換する。これにより、燃料電池スタック1の内部は冷やされて適正な運転温度約80°Cに保持され、第4マニホールド12から排出される冷却水は温められて約80°Cになる。分流経路13は、前記のように第1マニホールド11に供給される冷却水の一部を分流し、同時に冷却水中に含まれている空気等のガスを排出することができる。そして、分流経路13から分岐路13a、13bにそれぞれ流入した冷却水は、前記のように燃料電池スタック1の両端に位置する端板9、10に供給されて流通するため、これらの端板9、10を温めることができる。これにより、端板9、10に隣接する単位電池セルの温度低下を抑えてほぼ適正温度80°Cに保持することが可能となり、端部に位置する単位電池セルでの発電性能の低下を抑えることができる。[実施形態]図6は、本発明に係る固体高分子形燃料電池の実施形態を示すもので、参考例1又は参考例2と同じ構成部材は同一の符号を付けてそれらの詳しい説明は省略する。本実施形態では、分流経路13により分流した冷却水を空気加湿器17に流通させて、燃料電池スタック1に供給する酸化剤ガス空気を加湿するようにしたものである。図6において、17は内部に水分透過膜図略が配置された空気加湿器であり、外部から取り込んだ空気を加湿して空気流通経路18の空気供給路18aにより燃料電池スタック1のカソード3に供給し、このカソード3で発電反応に使われなかった残余の未反応空気は空気排出路18bにより空気加湿器17に戻され、この空気加湿器17から外部に排出される。空気加湿器17内では、外部から取り込んだ空気が流通する領域と、空気排出路18bから戻される未反応空気が流通する領域とは前記水分透過膜により仕切られている。分流経路13の分岐路13a、13bは、それぞれ前記空気流通経路18の空気排出路18bに接続されている。尚、分流経路13を二股に分岐させずに1本のらせん管で実施することも可能である。分流経路13は、燃料電池スタック1の第1マニホールド11に供給される冷却水の一部を分流し、同時に冷却水中に含まれている空気等のガスを排出することができる。そして、分流経路13から分岐路13a、13bにそれぞれ流入した冷却水は、前記空気流通経路18の空気排出路18c内に供給されるため、燃料電池スタック1のカソード3から排出されて空気排出路18b内を流れる未反応空気と混合する。この気液混合状態の未反応空気は、前記空気加湿器17内を流通するが、その時水分透過膜により水分が吸収される。この水分透過膜により仕切られている他方の領域内は、外部から取り込んだ空気が流通するため、水分透過膜から蒸発する水分によって空気が加湿される。即ち、水分透過膜を挟んで接する前記気液混合状態の未反応空気と、外部から取り込んだ空気との間で水分交換が行われる。空気加湿器17で加湿された空気は、前記空気供給路18aから燃料電池スタック1のカソード3に酸化剤ガスとして供給され、除湿された未反応空気は空気加湿器17から外部に排出される。これにより、従来使用していた加湿用のバブリング手段等が不要になる。前記実施形態では、いずれも分流経路13を二股に分岐させた例で説明したが、前記第1マニホールド11に第1の分流経路図略を、第2マニホールド4aに第2の分流経路図略をそれぞれ設けて2つの分流経路を併用する構成にしてもよい。前記第2実施形態では、燃料電池スタック1の端板9、10に分流経路13による冷却水をほぼ均一に供給することが望ましく、このため分流経路13を二股に分岐させる構成とするのが好ましい。