複数の利用者がバッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両を共同利用するための配車を行う配車装置において、一の利用者が前記車両の利用を予約するに際し、利用を開始する時刻である予約時刻と、行き先である目的地に関する情報と、を含む車両の予約情報を受け付ける入力受付部と、前記予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない前記車両を、配車候補車両として抽出する配車候補車両抽出部と、前記予約時刻における前記配車候補車両のバッテリ容量である予約時刻バッテリ残量が、当該配車候補車両が前記目的地に到達するために必要なバッテリ容量である必要バッテリ容量を上回っているか否かを判定するバッテリ容量判定部と、前記バッテリ容量判定部において前記予約時刻バッテリ残量が前記必要バッテリ容量を上回っていると判定された場合には、当該配車候補車両の前記一の利用者への配車を許可する配車処理部と、を備えたことを特徴とする配車装置。前記配車処理部において前記一の利用者への配車が許可された前記配車候補車両が、当該許可後に、前記予約時刻には他の利用者の利用が終了しないことが判明した場合には、当該配車候補車両以外の車両を対象として、前記配車候補車両抽出部、前記バッテリ容量判定部及び前記配車処理部がそれぞれ前記処理を実施し直すことを特徴とする請求項1に記載の配車装置。前記バッテリ容量判定部は、前記配車候補車両の他の利用者による返却時刻におけるバッテリ容量である返却時バッテリ容量と、前記返却時刻から前記予約時刻までの間に充電可能な容量である充電可能容量との合計値を、前記予約時刻バッテリ残量として算出することを特徴とする請求項1又は2に記載の配車装置。前記配車処理部は、前記バッテリ容量判定部において前記予約時刻バッテリ残量が前記必要バッテリ容量を上回っていると判定された前記配車候補車両が複数存在する場合には、前記予約時刻バッテリ残量が前記必要バッテリ容量に最も近い前記配車候補車両の前記一の利用者への配車を許可することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の配車装置。前記配車候補車両抽出部、前記バッテリ容量判定部、及び前記配車処理部がそれぞれ前記処理を実施し直した場合には、その旨を通知する通知部をさらに備えることを特徴とする請求項2に記載の配車装置。入力受付部と、配車候補車両抽出部と、バッテリ容量判定部と、配車処理部と、を有し、複数の利用者がバッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両を共同利用するための配車を行う配車装置が実行する配車方法であって、前記入力受付部が、一の利用者が前記車両の利用を予約するに際し、利用を開始する時刻である予約時刻と、行き先である目的地に関する情報と、を含む車両の予約情報を受け付ける第1のステップと、前記配車候補車両抽出部が、前記予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない前記車両を、配車候補車両として抽出する第2のステップと、前記バッテリ容量判定部が、前記予約時刻における前記配車候補車両のバッテリ容量である予約時刻バッテリ残量が、当該配車候補車両が前記目的地に到達するために必要なバッテリ容量である必要バッテリ容量を上回っているか否かを判定する第3のステップと、前記配車処理部が、前記第3のステップにおいて前記予約時刻バッテリ残量が前記必要バッテリ容量を上回っていると判定された場合には、当該配車候補車両の前記一の利用者への配車を許可する第4のステップと、を含むことを特徴とする配車方法。バッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両のレンタカーやカーシェアリングへの採用は環境負荷の低減には効果的である。しかしながら、バッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両を用いたカーシェアリング又はレンタカー事業を行う上では、顧客が車両に乗り始める際に、目的地に到着するために十分なバッテリ容量を確保しておかなければならない。例えば、ある顧客が使用中の車両に後続の予約者が存在する場合に、使用中の顧客の返却遅れが発生すると、バッテリを満充電まで充電するための時間が不足する。これにより、後続の顧客の利用距離を満たす航続距離を確保することができない場合が発生する等の問題があった。本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、目的地に到着するために十分なバッテリ容量を有する車両を適切にユーザに配車することができる配車装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するために、本発明の一態様は、複数の利用者がバッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両を共同利用するための配車を行う配車装置において、一の利用者が車両の利用を予約するに際し、利用を開始する時刻である予約時刻と、行き先である目的地に関する情報とを含む車両の予約情報を受け付け、その予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない車両を、配車候補車両として抽出する。そして、予約時刻における配車候補車両のバッテリ容量である予約時刻バッテリ残量が、配車候補車両が目的地に到達するために必要なバッテリ容量である必要バッテリ容量を上回っているか否かを判定し、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っていると判定した場合には、その配車候補車両の一の利用者への配車を許可する。本発明の一態様によれば、複数のユーザでバッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両を共同利用するシステムにおいて予約ユーザに配車を行う場合に、ユーザの利用距離を満たす航続距離を確保することが可能となる。以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において参照する各図では、他の図と同等部分は同一符号によって示す。配車システムの全体構成図1は本実施形態に係るカーシェアリング配車システムの全体構成の一例を示す図である。本実施形態に係るカーシェアリング配車システムは、複数のユーザで共同使用する複数の車両12a、12b、12cを登録している。車両12a、12b、12cはバッテリで駆動する電動モータを駆動源とする車両であればよく、例えばバッテリで駆動する電動モータのみを駆動源とする電気自動車、或いは、エンジンと電動モータとを駆動源とするハイブリッド車両、プラグインハイブリッド車両である。データセンタ3は、各車両12a、12b、12c以下、総称して車両12というが車載用通信装置11から送信する走行情報等の情報を受信して蓄積する車両管理センタである。また、システム管理サーバ1は、複数の利用者が電気自動車である車両12を共同利用するための配車に関する処理を行うサーバ装置である。システム管理サーバ1は、ユーザや車両12を管理する機能を有し、登録ユーザの情報氏名、ユーザID、パスワード、等の情報や、シェアリング用車両12の利用状況現在位置、電力残量、等のリアルタイム情報、ユーザの利用実績情報開始日時、終了日時、走行距離、等の情報などをデータベースに格納して保持する。さらに、システム管理サーバ1は予約管理機能を有し、車両12ごとに、各予約の利用開始日時と終了日時予約時間帯、目的地、などの情報を保持している。システム管理サーバ1はインターネット等のネットワーク5に接続されるとともに、カーシェアリング管理ウェブサイト及び利用者ウェブサイトを提供する。カーシェアリング管理ウェブサイトは、カーシェアリング事業者の管理者が車両の管理を行うためのサイトである。また、利用者ウェブサイトは、車両を利用するユーザが車両を利用するための予約手続き等を行うためにアクセスするサイトである。ユーザは、パーソナルコンピュータ71や携帯電話72などの利用者端末を用いて、ネットワーク5を介して利用者ウェブサイトにアクセスすることができる。なお、ユーザがアクセスするためにはユーザIDとパスワードが必要となるが、ユーザが事前に所定の登録手続きを完了することで、カーシェアリング事業者がユーザIDとパスワードをユーザに対して発行する。管理者カーシェアリング事業者は、パーソナルコンピュータ6などの管理者端末を用いてネットワーク5を介して管理者ウェブサイトにアクセスすることができる。管理者は、この管理者ウェブサイト上で、車両状態や現在位置等を確認することができる。なお、図1においては、システム管理サーバ1とデータセンタ3を別々の装置としているが、これらを一つの装置として構成してもよい。ユーザがシェアリング用車両12を利用するためには、以下の手順が必要である。まず、ユーザは利用者端末71、72から利用者ウェブサイトにアクセスし、ユーザID、パスワードを入力する。ユーザ認証が完了すると、シェアリング用車両12の予約スケジュール表が表示されるので、希望する時間帯の予約状況を確認する。そして、希望する時間帯に予約が入っていない車両12を指定して予約の手続きを行う。この時、利用者ウェブサイトを提供するシステム管理サーバ1は、ユーザの予約時間や目的地に応じて、目的地に到着するために十分なバッテリ容量を確保することが可能なシェアリング用車両12をユーザに対して配車するようにする。そして、ユーザは、予約した日時にシェアリング拠点に行き、予約したシェアリング用車両12に設置されているICカードリーダ13にICカードをかざして個人認証を行う。認証後、シェアリング用車両12のドアロックが自動解除され、車両12の利用が可能となる。なお、この個人認証を行う方法は、ICカードを用いる方法以外に、例えば、利用者端末71、72から利用者ウェブサイトにアクセスして個人認証する等、別の方法を採用してもよい。なお、本実施形態においては、配車システムはカーシェアリングにおける配車システムであるが、これに限定されるものではない。例えば、レンタカー等のように、複数のユーザで車両を共同利用するシステムに広く適用可能である。システム管理サーバの構成図2を参照して、本実施形態に係るシステム管理サーバ1の構成について説明する。図2に示されるように、システム管理サーバ1は、入力受付部101と、配車候補車両抽出部102と、バッテリ容量判定部103と、配車処理部104と、通知部105とを有する。入力受付部101は、一の利用者が車両12の利用を予約するに際し、利用を開始する時刻である予約時刻と、行き先である目的地に関する情報と、を含む車両の予約情報を受け付ける。ここで、目的地とは、具体的には、例えば、車両12が立ち寄る場所であって、バッテリへの充電が可能な場所充電施設のある場所などである。また、目的地に関する情報とは、例えば、目的地までの距離、目的地の地名、目的地の位置情報、等が該当する。目的地に関する情報は、目的地まで走行するために必要なバッテリ容量を判断するための情報であり、出発地点車両の貸出地点から目的地までの距離が判断できる情報であればよい。配車候補車両抽出部102は、入力受付部101で受け付けられた予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない車両12を、配車候補車両として抽出する。ここで、予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない車両とは、より具体的には、一の利用者が車両を利用予約する利用時間帯使用開始時刻~使用終了時刻に他の利用者の利用予定利用予約が入っていない車両を指す。すなわち、予約時刻の時点では他の利用者の利用予定が入っていない車両であっても、例えば、一の利用者の利用時間帯の途中において、すでに他の利用者の利用が予定されている車両は除かれる。バッテリ容量判定部103は、予約時刻における配車候補車両のバッテリ容量である予約時刻バッテリ残量が、その配車候補車両が目的地に到達するために必要なバッテリ容量である必要バッテリ容量を上回っているか否かを判定する。具体的には、バッテリ容量判定部105は、例えば、配車候補車両の他の利用者による返却時刻におけるバッテリ容量である返却時バッテリ容量と、返却時刻から予約時刻までの間に充電可能な容量である充電可能容量との合計値を、予約時刻バッテリ残量として算出する。配車処理部104は、バッテリ容量判定部103において予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っていると判定された場合には、当該配車候補車両の一の利用者への配車を許可する。また、配車処理部104は、バッテリ容量判定部103において予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っていると判定された配車候補車両が複数存在する場合には、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量に最も近い配車候補車両の一の利用者への配車を許可するようになっていてもよい。例えば、図3に示されるように、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を満たす配車候補車両が車両A、車両B、車両Cと3台存在する場合には、必要バッテリ容量に一番近い車両Aを予約車両として配車する。これにより、バッテリ残量が多い車両Bや車両Cを温存しておくことができるため、例えば、より遠方の目的地まで運転する予定であるために、より多くのバッテリ残量を必要とする新たな予約者に対して車両Bや車両Cを配車することが可能となる。つまり、より多くのユーザの利用距離を満たす航続距離を確保することが可能となる。図2に戻り、通知部105は、配車候補車両抽出部102、バッテリ容量判定部103及び配車処理部104がそれぞれにおいて処理を実施し直した場合には、その旨を通知する。また、配車処理部104において一の利用者への配車が許可された配車候補車両が、当該許可後に、予約時刻には他の利用者の利用が終了しないことが判明した場合には、当該配車候補車両以外の車両を対象として、配車候補車両抽出部102、バッテリ容量判定部103及び配車処理部104がそれぞれにおける処理を実施し直すようになっていてもよい。なお、上記に説明したシステム管理サーバ1は、図示しないCPUCentralProcessingUnit、RAMRandomAccessMemory、ROMReadOnlyMemory、ハードディスク等の記憶装置、ネットワークインターフェイス等の一般的なコンピュータの構成と同様の構成により実現される。また、上記に説明した各構成の機能は、例えば、CPUが記憶装置に記憶されているプログラムを読み出して実行することによって実現される機能である。また、ユーザの予約情報や車両12の走行情報等は、ハードディスク等の記憶装置に記憶されるデータである。システム管理サーバにおける処理プロセス以下、図4~図6を参照しながら、システム管理サーバ1における処理について説明する。通常予約時の処理図4は、ユーザが新規に車両の利用予約を行う場合に、システム管理サーバ1が実行する処理を示すフロー図である。ユーザが利用者端末71、72から利用者ウェブサイトにアクセスし、キーボード等の入力装置から予約時刻利用日時を含むおよび目的地もしくは目的地に関する情報を入力すると、システム管理サーバ1の入力受付部101は、ネットワーク5を介して、入力された予約時刻および目的地を取得するステップS101。入力受付部101が予約時刻および目的地を取得すると、配車候補車両抽出部102はシステム管理サーバ1のハードディスク等の記憶装置に記憶されている予約情報を参照し、予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない車両を、配車候補車両として抽出する。具体的には、例えば、予約時刻までに返却される車両が存在するか判断するステップS102。予約時刻までに返却される車両配車候補車両が存在する場合には、バッテリ容量判定部103は、指定された予約時刻におけるバッテリ残量予約時刻バッテリ残量が、指定された目的地までに必要なバッテリ容量必要バッテリ容量を満たす配車候補車両を検索するステップS103。ここで、図6は、本ステップの詳細を示すフロー図である。図6のフロー図において、バッテリ容量判定部103は、予約時刻までに返却される配車候補車両の現在位置、バッテリ残量、返却予定時刻を取得するステップS301。なお、これらの情報は、システム管理サーバ1のハードディスク等の記憶装置に記憶されている各車両12の走行情報を参照して取得する。ところで、走行情報は、具体的には、以下のようにして取得される。例えば、車両12の現在位置については、車両12が備えているGPS情報受信装置がGPS情報を受信し、このGPS情報を随時、データセンタ3に送信する。また、車両12の返却予定時刻については、例えば、車両12に搭載するナビゲーションシステムが返却場所への到着時刻を予測し、予測した到着時刻を随時、データセンタ3へ送信する。バッテリ残量についても、走行中に随時、データセンタ3へ送信する。システム管理サーバ1は、これらの情報を走行情報として随時記憶し、保持しておく。そして、バッテリ容量判定部103は、ステップS301で取得した配車候補車両の現在位置とバッテリ残量とから、配車候補車両の返却予定時刻におけるバッテリ残量返却時バッテリ容量を算出するステップS302。具体的には、配車候補車両の現在位置から返却場所までの距離を走行する際に消費する電力を算出し、算出した電力をバッテリ残量から減算することにより、返却予定時刻におけるバッテリ残量返却時バッテリ容量を算出する。また、バッテリ容量判定部103は、ステップS301で取得した配車候補車両の返却予定時刻から予約時刻までに充電可能な電力充電可能容量を算出するステップS303。そして、バッテリ容量判定部103は、ステップS302で算出された返却時バッテリ残量と、ステップS303で算出された充電可能容量とを加算することで、予約時刻バッテリ残量を算出する。そして、この予定時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を満たしているか判定するステップS304。図4のステップS102で検索された配車候補車両のそれぞれについて、上記の処理を実行することにより、ステップS103の処理が実現される。図4に戻り、配車処理部104は、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っている配車候補車両を一の利用者への配車を許可する予約車両として選定するステップS104。また、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っていると判定された配車候補車両が複数存在する場合には、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量に最も近い配車候補車両を予約車両として選定する。最後に、ユーザが利用者ウェブサイトにて予約完了の操作を行うと、システム管理サーバ1は、予約時刻利用開始日時と利用終了日時、目的地、予約車両等の予約情報をハードディスク等の記憶装置に記録して、予約受け付け処理を終了するステップS105。予約車両の返却が遅延する場合の処理図5は、何らかの理由により、予約済みの予約車両を先に使用中のユーザの返却遅延が発生し、予約車両の返却が予約時刻に間に合わなくなった場合に、再度、配車処理を実行する場合の処理を示すフロー図である。配車候補車両抽出部102は、予約されていた予約車両以外の車両代替車両について、システム管理サーバ1のハードディスク等の記憶装置に記憶されている予約情報を取得するステップS201。そして、入力受付部101が入力を受け付けていた予約時刻に空いている代替車両配車候補車両を選択するステップS202。予約時刻までに返却される代替車両配車候補車両が存在する場合には、バッテリ容量判定部103は、指定された予約時刻におけるバッテリ残量予約時刻バッテリ残量が、指定された目的地までに必要なバッテリ容量必要バッテリ容量を満たす代替車両配車候補車両を検索するステップS203。なお、本ステップでは、具体的には、図6に示される処理が実行される。配車処理部104は、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っている代替車両配車候補車両を予約車両として再選定するステップS204。配車可能な代替車両配車候補車両が複数存在する場合にはステップS205、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量に最も近い代替車両配車候補車両を予約車両として選定するステップS206。通知部105は、例えば、予約入力を行ったユーザの利用者端末71、72に対してメールを送信する等して、ユーザの車両予約に対して配車する車両を変更した旨を通知するステップS207。作用上記説明したシステム管理サーバ1は、データセンタ3を介して、各車両12から走行中の現在位置、バッテリ残量、および返却予定時刻返却場所への到着予定時刻を受信しておく。一方で、ユーザが車両の利用予約を行い、車両を使用する予約時刻および目的地に関する情報とを含む車両の予約情報の入力を受け付けると、入力受け付けした予約時刻に返却される車両が存在するか判断し、これを配車候補車両として抽出する。配車候補車両が存在する場合には、予約時刻における配車候補車両の予約時刻バッテリ残量が、必要バッテリ容量を満たすか判定する。必要バッテリ容量を満たすと判定した場合には、その配車候補車両を、予約入力した一の利用者への予約車両として配車し、予約処理を完了する。これにより、複数のユーザで電気自動車を共同利用するシステムにおいて予約ユーザに配車を行う場合に、ユーザの利用距離を満たす航続距離を確保することが可能となる。また、配車済みの予約車両の先のユーザの返却が遅延することによって、予約車両の返却が予約時刻に間に合わなくなるような場合でも、システム管理サーバ1は、後続のユーザの利用距離を満たす航続距離を確保可能な代替車両を配車しなおすことが可能である。なお、上記説明において、システム管理サーバ1は配車装置を構成する。本実施形態の効果本実施形態は、次のような効果を奏する。1システム管理サーバ1は、一の利用者が車両の利用を予約するに際し、利用を開始する時刻である予約時刻と、行き先である目的地に関する情報と、を含む車両の予約情報を受け付けると、予約時刻に他の利用者の利用予定が入っていない車両を、配車候補車両として抽出する。そして、予約時刻における配車候補車両のバッテリ容量である予約時刻バッテリ残量が、当該配車候補車両が目的地に到達するために必要なバッテリ容量である必要バッテリ容量を上回っているか否かを判定する。予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っていると判定した場合には、当該配車候補車両の一の利用者への配車を許可する。これにより、複数のユーザで電気自動車を共同利用するシステムにおいて予約ユーザに配車を行う場合に、ユーザの利用距離を満たす航続距離を確保することが可能となる。2システム管理サーバ1は、一の利用者への配車が許可された配車候補車両が、当該許可後に、予約時刻には他の利用者の利用が終了しないことが判明した場合には、当該配車候補車両以外の車両を対象として、配車候補車両抽出部102、バッテリ容量判定部103及び配車処理部104がそれぞれにおける処理を実施し直す。これにより、予約済みの予約車両の先のユーザによる返却遅延が発生する場合においても、別の代替車両配車候補車両の予約状況とバッテリ残量を基に、後続の予約ユーザの目的地までの距離を満たす航続距離を確保し、適切な代替車両を配車しなおすことができる。3システム管理サーバ1は、配車候補車両の他の利用者による返却時刻におけるバッテリ容量である返却時バッテリ容量と、返却時刻から予約時刻までの間に充電可能な容量である充電可能容量との合計値を、予約時刻バッテリ残量として算出する。これにより、複数のユーザで電気自動車を共同利用する場合に、ユーザの利用距離を満たす航続距離を確保することが可能となる。4システム管理サーバ1は、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量を上回っていると判定された配車候補車両が複数存在する場合には、予約時刻バッテリ残量が必要バッテリ容量に最も近い配車候補車両の一の利用者への配車を許可する。これにより、予約ユーザの航続距離を満たす車両を配車しつつ、バッテリ残量が多い車両は温存しておくことができるため、新たなユーザの車両予約に対する車両選択の自由度が高くなる。また、より多くの予約ユーザの利用距離を満たす航続距離を確保することが可能となる。5システム管理サーバ1は、配車候補車両抽出部102、バッテリ容量判定部103及び配車処理部104がそれぞれにおける処理を実施し直した場合には、その旨を通知する。これにより、予約完了済みのユーザに対して、予約車両が変更されたことを通知することができ、ユーザは予約車両が変更されたことを事前に知ることができる。