車輪に設けられるタイヤセンサユニットであって、前記車輪におけるタイヤの状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成された計測判定部と、コンピュータプログラムに従って必要な処理を実行するマイクロコンピュータを含む制御部であって、前記計測判定部から送出される起動信号によって起動されるとともに、前記計測判定処理を通じて得られた計測判定結果に応じた処理を実行する制御部と、を備えるタイヤセンサユニット。前記計測判定部は、前記計測判定結果に応じて前記起動信号の送出の要否を決定する、請求項1に記載のタイヤセンサユニット。前記計測判定部は、前記計測判定結果を示すデータを保持するレジスタを有し、前記制御部は、前記起動信号によって起動されたとき、前記レジスタに保持されたデータに応じた処理を実行する、請求項1又は2に記載のタイヤセンサユニット。前記計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成された送信部をさらに備え、前記制御部は、前記送信部に送信起動信号を送って同送信部に前記送信処理を実行させる、請求項1~3の何れか一項に記載のタイヤセンサユニット。前記制御部は、前記計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信部を含む、請求項1~3の何れか一項に記載のタイヤセンサユニット。車輪に設けられるタイヤセンサユニットであって、前記車輪におけるタイヤの状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理と、前記計測判定処理を通じて得られた計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信処理と、を実行するように構成されるとともに、前記計測判定処理及び前記送信処理のうち、少なくとも前記計測判定処理をハードウェア構成のみによって実行するように構成されたタイヤセンサユニット。上記特許文献1に記載されたタイヤセンサユニットをはじめとして、一般的なタイヤセンサユニットは、マイクロコンピュータの制御の下で計測処理及び送信処理を行うように構成されている。つまり、計測処理及び送信処理を行う度にマイクロコンピュータを起動させて、同マイクロコンピュータにコンピュータプログラムに従って必要な処理を行わせるようにしている。しかしながら、マイクロコンピュータ自体の消費電力が比較的大きいので、計測処理及び送信処理を行う度にマイクロコンピュータを起動させていたのでは、十分な省電力化を達成することはできない。本発明の目的は、消費電力を抑制することのできるタイヤセンサユニットを提供することにある。上記の目的を達成するために、本発明は、車輪に設けられるタイヤセンサユニットであって、前記車輪におけるタイヤの状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成された計測判定部と、コンピュータプログラムに従って必要な処理を実行するマイクロコンピュータを含む制御部であって、前記計測判定部から送出される起動信号によって起動されるとともに、前記計測判定処理を通じて得られた計測判定結果に応じた処理を実行する制御部と、を備えるタイヤセンサユニットを提供する。本発明によれば、計測判定部は、タイヤの状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成されている。そのため、タイヤの状態の計測や判定に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。一方、制御部は、計測判定部から送出される起動信号によって起動され、そして、コンピュータプログラムに従い、計測判定処理を通じて得られた計測判定結果に応じた処理を実行する。すなわち、計測判定部から起動信号が送出された場合にのみ、制御部において計測判定結果に応じた処理が行われる。そのため、動作に比較的多くの消費電力を必要とする制御部の動作機会を極力少なくすることが可能となり、タイヤセンサユニットの消費電力を抑制することができる。本発明の一態様において、前記計測判定部は、前記計測判定結果に応じて前記起動信号の送出の要否を決定する。例えば、計測判定部は、タイヤ状態についての計測判定結果が、制御部での処理を必要とする内容である場合に、起動信号を制御部に送出する。そのため、制御部の動作機会を最低限にすることが可能となり、タイヤセンサユニットの消費電力を抑制することができる。本発明の一態様において、前記計測判定部は、前記計測判定結果を示すデータを保持するレジスタを有し、前記制御部は、前記起動信号によって起動されたとき、前記レジスタに保持されたデータに応じた処理を実行する。この構成によれば、制御部は、タイヤ状態についての計測判定処理には関与しないものの、計測判定部のレジスタに保持されたデータに基づき、タイヤ状態についての計測判定結果に応じた適切な処理を実行することができる。本発明の一態様において、前記タイヤセンサユニットは、前記計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成された送信部をさらに備え、前記制御部は、前記送信部に送信起動信号を送って同送信部に前記送信処理を実行させる。この構成によれば、データ信号の無線送信が必要な場合には、起動信号が制御部から送信部に送出されることにより、送信部において送信処理がハードウェア構成のみによって実行される。そのため、データ信号の送信に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。或いは、前記制御部は、前記計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信部を含んでいてもよい。すなわち、データ信号の送信に係る処理を、制御部において、コンピュータプログラムに従って行うようにしてもよい。このように構成しても、少なくともタイヤの状態の計測や判定に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。本発明はまた、車輪に設けられるタイヤセンサユニットであって、前記車輪におけるタイヤの状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理と、前記計測判定処理を通じて得られた計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信処理と、を実行するように構成されるとともに、前記計測判定処理及び前記送信処理のうち、少なくとも前記計測判定処理をハードウェア構成のみによって実行するように構成されたタイヤセンサユニットを提供する。上記発明によれば、少なくともタイヤの状態の計測や判定に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。以下に、本発明をタイヤ状態監視装置に具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。図1には、タイヤ状態監視装置を搭載した車両1が示されている。タイヤ状態監視装置は、車両1の4つの車輪2にそれぞれ取り付けられる4つのタイヤセンサユニット3と、車両1の車体に設置される受信機ユニット4とを備えている。前記各車輪2は、ホイール部5と同ホイール部5に装着されるタイヤ6とを含む。前記各タイヤセンサユニット3は、タイヤ6の内部空間に配置されるように、そのタイヤ6が装着されたホイール部5に対して取り付けられている。各タイヤセンサユニット3は、対応するタイヤ6の状態タイヤ内圧力、タイヤ内温度を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理を実行するとともに、その計測判定処理を通じて得られた計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信処理を実行する。前記受信機ユニット4は、車体の所定箇所に設置され、例えば車両1のバッテリ図示せずからの電力によって動作する。受信機ユニット4は、各タイヤセンサユニット3から前記データ信号を受信して、その受信した信号を処理する。受信機ユニット4は、受信機ユニットコントローラ11、受信部としてのRF受信回路12、受信アンテナ13、警報器14、及び表示器15を備えている。受信機ユニットコントローラ11はCPU、RAM及びROMを含むマイクロコンピュータ等よりなり、受信機ユニット4の動作を統括的に制御する。RF受信回路12は、各タイヤセンサユニット3から受信アンテナ13を通じて受信されたデータ信号変調信号を復調して、受信機ユニットコントローラ11に送る。受信機ユニットコントローラ11は、RF受信回路12からのデータ信号に基づき、発信元のタイヤセンサユニット3に対応するタイヤ6の内部空気圧及び内部温度を把握する。受信機ユニットコントローラ11はまた、前記内部空気圧及び内部温度に関する情報等を前記表示器15に表示させる。表示器15は、車室内等、車両1の搭乗者の視認範囲に配置される。受信機ユニットコントローラ11はさらに、内部空気圧や内部温度の異常を前記警報器報知器14にて報知させる。図2に示すように、前記各タイヤセンサユニット3は、計測判定部21と、制御部22と、送信部23とを備えている。計測判定部21は、タイヤ6の状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成されている。制御部22は、前記コンピュータプログラムに従って必要な処理を実行するマイクロコンピュータによって構成されている。送信部23は、前記計測判定処理を通じて得られた計測判定結果を示すデータ信号を無線送信する送信処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成されている。バス24は計測判定部21と制御部22とを相互接続しており、バス25は制御部22と送信部23とを相互接続している。タイヤセンサユニット3は駆動電源である電池20を備えており、計測判定部21、制御部22及び送信部23は、電池20から電源制御回路19を介して供給される電力によって駆動される。前記計測判定部21は、制御回路26、タイマ27、入力インターフェース28、補正回路37、A/D変換器29及びレジスタ30を備えている。計測判定部21は、タイマ27の計時動作に従い、所定の計測時間間隔本実施形態では15秒で起動するように構成されている。入力インターフェース28には圧力センサ31、温度センサ32、電圧センサ33、走行センサ34及びLF受信回路35が接続されている。圧力センサ31及び温度センサ32は、タイヤ6の状態を検出するタイヤ状態検出部を構成する。圧力センサ31は、対応するタイヤ6内の圧力を検出して、検出信号を入力インターフェース28に出力する。温度センサ32は、対応するタイヤ6内の温度を検出して、検出信号を入力インターフェース28に出力する。電圧センサ33は、前記電池20の電圧を検出して、検出信号を入力インターフェース28に出力する。走行センサ34は例えば加速度センサよりなり、車輪2の回転速度言い換えれば、車速を示す検出信号を入力インターフェース28に出力する。入力インターフェース28は、前記センサ31~34の検出信号を前記計測時間間隔で読み込む、言い換えれば、タイヤ6の状態をはじめとする各種の状態を、センサ31~34を通じて前記計測時間間隔で計測する。前記LF受信回路35は、受信アンテナ36を通じて、外部制御装置としてのトリガ装置図示せずから、LF信号長波帯信号であるトリガ信号を受信する。なおトリガ装置は、トリガ信号の送信を通じて、各タイヤセンサユニット3を外部から任意に制御するためのものである。トリガ装置を任意のタイヤセンサユニット3に近づけた状態で、同トリガ装置からタイヤセンサユニット3に向けてトリガ信号を送信することにより、タイヤセンサユニット3の動作モードを変更したり、タイヤセンサユニット3にタイヤ状態の計測及びデータ信号の送信を行わせたりすることができる。LF受信回路35はトリガ信号を受信すると、同トリガ信号を入力インターフェース28に出力する。入力インターフェース28は、入力された信号を前記補正回路37に出力する。補正回路37は、入力された信号のレベルを適切なレベルに補正して前記A/D変換器29に出力する。なお補正回路37には、補正に際して用いられる補正値が、計測判定部21の製造時に予め設定されている。A/D変換器29は、入力された信号をアナログ信号からデジタルデータに変換して前記レジスタ30に出力する。レジスタ30は、入力されたデジタルデータを一時的に記憶する。前記制御回路26は、前記A/D変換器29によって生成されたデジタルデータに基づき、タイヤ6の状態タイヤ6の内部圧力や内部温度の異常の有無等、電池20の状態電池20の電圧の低下異常の有無等及び車両1の走行状態車両1の走行の有無等を判定し、判定結果を示すデータを前記レジスタ30に一時的に記憶させる。図3aに示すように、レジスタ30は、圧力データ領域30a、温度データ領域30b、電圧データ領域30c、走行データ領域30d、LFデータ領域30e、ステータス領域30f、及びステータスマスク領域30gを有している。圧力データ領域30aには圧力センサ31から得られた圧力データが記憶され、温度データ領域30bには温度センサ32から得られた温度データが記憶される。電圧データ領域30cには電圧センサ33から得られた電圧データが記憶され、走行データ領域30dには走行センサ34から得られた走行データが記憶される。LFデータ領域30eにはLF受信回路35から得られたトリガ信号データが記憶される。ステータス領域30fには、前記制御回路26での判定結果を示すデータがステータス情報或いはイベント情報として記憶される。ステータスマスク領域30gは、前記制御部22が書き込みを行う領域であって、これについては後述する。なお、図3aにおいて、各領域30a~30fの右端のRは制御部22が読み込みを行う領域であることを示しており、ステータスマスク領域30gの右端のWは制御部22が書き込みを行う領域であることを示している。また、図3aでは、各領域30a~30eが24ビット8ビット×3のサイズで示され、ステータス領域30f及びステータスマスク領域30gが8ビットのサイズで示されているが、各領域30a~30gのサイズは任意に変更可能である。図3bには、前記ステータス領域30fに書き込まれるステータス情報イベント情報の例が示されている。定期計測は、前記計測時間間隔での計測が行われていることを示す情報である。圧力急変異常は、タイヤ6の内部圧力の単位時間当たりの変化量が第1の所定値以上であることを示す情報である。圧力緩変異常は、タイヤ6の内部圧力の単位時間当たりの変化量が第2の所定値以上で且つ前記第1の所定値より小さいことを示す情報である。温度異常は、タイヤ6の内部温度が所定値以上であることを示す情報である。電圧低下異常は、電池20の電圧が所定値以下であることを示す情報である。停車検知定期送信は、車両1が走行停止していること、及びデータ信号の定期送信のタイミングであることを示す情報である。トリガ信号検出は、LF受信回路35にてトリガ信号が受信されたことを示す情報である。定期送信は、データ信号の定期送信のタイミングであることを示す情報である。前記制御回路26は、前記計測時間間隔毎に、ステータス領域30fにステータス情報として定期計測を書き込む。但し、制御回路26は、走行センサ34の検出信号に基づき車両1が走行していることを判定した場合には、前記計測時間間隔よりも長い第1の送信時間間隔本実施形態では1分毎に、ステータス領域30fにステータス情報として定期送信を書き込む。一方、制御回路26は、走行センサ34の検出信号に基づき車両1が走行停止していることを判定した場合には、第1の送信時間間隔よりも長い第2の送信時間間隔本実施形態では60分毎に、ステータス領域30fにステータス情報として停車検知定期送信を書き込む。また、制御回路26は、タイヤ6や電池20の異常を判定した場合には、ステータス領域30fに異常の内容に応じたステータス情報を書き込む。さらに、制御回路26は、LF受信回路35にてトリガ信号が受信された場合には、ステータス領域30fにステータス情報としてトリガ信号検出を書き込む。そして、制御回路26はステータス領域30fにステータス情報の書き込みを行ったときに、前記制御部22を起動させるための起動信号割り込み信号を、同制御部22に送出する。図3aに示すステータスマスク領域30gには、起動信号の発生を禁止すべきステータス情報イベント情報が、制御部22によって予め書き込まれている。本実施形態では、制御部22は、ステータスマスク領域30gに定期計測を書き込む。従って、制御回路26は、ステータス領域30fにステータス情報として定期計測を書き込んだときには、起動信号を発生しない。図2に示すように、前記制御部22は、CPU41、RAM42及びROM43を有している。CPU41はROM43に予め記憶されたコンピュータプログラムに従って必要な処理を実行する。RAM42はCPU41による演算結果等を一時的に記憶する。CPU41、RAM42及びROM43はマイクロコンピュータを構成している。制御部22は、前記計測判定部21からの前記起動信号によって起動され、そして計測判定部21による計測判定処理を通じて得られた計測判定結果に応じた処理を実行する。すなわち、制御部22は、前記起動信号によって起動されたとき、前記レジスタ30に保持されたデータに応じた処理を実行する。例えば、レジスタ30のステータス領域30fにステータス情報として、圧力急変異常、圧力緩変異常、温度異常、電圧低下異常、停車検知定期送信、定期送信の何れかが書き込まれている場合には、制御部22は、前記送信部23に送信起動信号を送って同送信部23に前記送信処理を実行させる。また、レジスタ30のステータス領域30fにステータス情報としてトリガ信号検出が書き込まれている場合には、制御部22は、LFデータ領域30eに書き込まれているトリガ信号データの内容に応じた処理を行う。前記送信部23は、レジスタ45、制御回路46及びRF送信回路47を有しており、前記制御部22からの送信起動信号によって起動される。レジスタ45には、無線送信すべきデータが前記制御部22によって書き込まれる。すなわち、制御部22は、送信部23に送信起動信号を送出したとき、同時に、送信部23に無線送信させるべきデータをレジスタ45に書き込む。なお、レジスタ45に書き込まれるデータは、例えば計測判定部21のレジスタ30の各領域30a~30fに書き込まれるデータと同じ、若しくはそれに準じたものである。送信部23は、前記送信起動信号によって起動されると、レジスタ45に書き込まれたデータの無線送信を行う。制御回路46は、送信に際して、レジスタ45内のデータを送信に適切な形式に変換例えば、データの符号化形式の変換やデータのパラレル-シリアル変換等してRF送信回路47に送る。RF送信回路47は制御回路46からのデータを変調して変調信号を生成し、変調信号を送信アンテナ48から無線送信する。次に、上記タイヤセンサユニット3の動作を、図4を参照して説明する。図4に示すように、計測判定部21は、タイマ27の計時動作に従い、所定の計測時間間隔15秒毎に計測判定処理を行って、同計測判定処理を通じて得られた計測判定結果を示すデータをレジスタ30に格納する。ここで車両1の走行停止時には、第2の送信時間間隔60分毎に、レジスタ30のステータス領域30fに停車検知定期送信が書き込まれる。そのため、第2の送信時間間隔毎に、起動信号が計測判定部21から制御部22に送出されるとともに、送信起動信号が制御部22から送信部23に送出される。その結果、車両1の走行停止時には、第2の送信時間間隔毎に、送信部23からデータ信号の送信が行われる。一方、車両1の走行時には、第1の送信時間間隔1分毎に、レジスタ30のステータス領域30fに定期送信が書き込まれる。そのため、第1の送信時間間隔毎に、起動信号が計測判定部21から制御部22に送出されるとともに、送信起動信号が制御部22から送信部23に送出される。その結果、車両1の走行時には、第1の送信時間間隔毎に、送信部23からデータ信号の送信が行われる。また、計測判定部21による計測判定処理において、異常判定がなされた場合には、レジスタ30のステータス領域30fに圧力急変異常、圧力緩変異常、温度異常、電圧低下異常の何れかが書き込まれる。この場合には、前述した定期的な送信時間間隔とは関係なく、起動信号が計測判定部21から制御部22に送出されるとともに、送信起動信号が制御部22から送信部23に送出されて、送信部23からデータ信号の送信が行われる。よって、異常の発生を受信機ユニット4に速やかに知らせることができる。以上詳述した本実施形態は、下記の利点を有する。1本実施形態では、計測判定部21は、タイヤ6の状態を定期的に計測し且つ判定する計測判定処理を、ハードウェア構成のみによって実行するように構成されている。そのため、タイヤ6の状態の計測や判定に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。一方、制御部22は、計測判定部21から送出される起動信号によって起動され、そして、コンピュータプログラムに従い、計測判定処理を通じて得られた計測判定結果に応じた処理を実行する。すなわち、計測判定部21から起動信号が送出された場合にのみ、制御部22において計測判定結果に応じた処理が行われる。そのため、動作に比較的多くの消費電力を必要とする制御部22の動作機会を極力少なくすることが可能となり、タイヤセンサユニット3の消費電力を抑制することができる。2本実施形態では、計測判定部21は、計測判定結果に応じて起動信号の送出の要否を決定する。例えば、計測判定部21は、タイヤ6の状態についての計測判定結果が、制御部22での処理を必要とする内容である場合に、起動信号を制御部22に送出する。そのため、制御部22の動作機会を最低限にすることが可能となり、タイヤセンサユニット3の消費電力を抑制することができる。3本実施形態では、計測判定部21は、計測判定結果を示すデータを保持するレジスタ30を有し、制御部22は、起動信号によって起動されたとき、レジスタ30に保持されたデータに応じた処理を実行する。この構成によれば、制御部22は、タイヤ6の状態についての計測判定処理には関与しないものの、計測判定部21のレジスタ30に保持されたデータに基づき、タイヤ6の状態についての計測判定結果に応じた適切な処理を実行することができる。4本実施形態では、データ信号の無線送信が必要な場合には、起動信号が制御部22から送信部23に送出されることにより、送信部23において送信処理がハードウェア構成のみによって実行される。そのため、データ信号の送信に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。5計測判定部21のレジスタ30には、起動信号の発生を禁止すべき条件であるステータス情報イベント情報が書き込まれる領域として、ステータスマスク領域30gが設けられ、しかもステータスマスク領域30gへの書き込みは制御部22によって行われる。そのため、計測判定部21がハードウェア構成のみによって必要な処理を実行するように構成されたとしても、計測判定部21の動作仕様を、コンピュータプログラムに従って必要な処理を実行する制御部22によって容易に変更することができる。なお、上記実施形態は以下のように変更することも可能である。図2に示す構成では、送信処理をハードウェア構成のみによって実行するように構成された送信部23が設けられている。しかしこれに代えて、図5に示すように、制御部22が、計測判定結果を示すデータ信号を無線送信するRF送信回路送信部50を含んでいてもよい。すなわち、データ信号の送信に係る処理を、制御部22において、コンピュータプログラムに従って行うようにしてもよい。この場合、RF送信回路50は、CPU41によってコンピュータプログラムに従って制御される。このように構成しても、少なくともタイヤ6の状態の計測や判定に係る処理を、マイクロコンピュータを用いることなく、低消費電力で且つ高速に実行することができる。図2及び図5において、補正回路37は、入力インターフェース28とA/D変換器29との間ではなく、A/D変換器29とレジスタ30との間に設けられてもよい。この場合、補正回路37は、A/D変換器29から入力されたデジタルデータを、補正演算を通じて補正後のデジタルデータに変換してレジスタ30に出力する。上述した計測時間間隔、第1の送信時間間隔及び第2の送信時間間隔の各値はあくまでも一例であり、適宜変更しても構わない。図3aに示すレジスタ30の構成及び図3bに示すステータス情報イベント情報はあくまでも一例であり、適宜変更しても構わない。