下側を有する少なくとも1つのバッテリモジュール16と、上側20を有する冷却板10と、前記冷却板10の前記上側20に配置された、前記少なくとも1つのバッテリモジュール16のための固定システムと、を備えたバッテリにおいて、前記固定システムは、互いに間隔を置いて伸びる少なくとも2つのレール12、12’を有し、前記レール12、12’によって、前記少なくとも1つのバッテリモジュール16は、前記バッテリモジュール16の前記下側が前記冷却板10の前記上側20と直接接触するように、前記冷却板10上に固定されることを特徴とする、バッテリ。前記固定システムによって、前記少なくとも1つのバッテリモジュール16は、予め定められた接触圧力により、好適に少なくとも3バールの接触圧力により、より好適には少なくとも5バールの接触圧力により、前記冷却板10上に固定される、請求項1に記載のバッテリ。前記バッテリモジュール16の前記下側と、前記冷却板10の前記上側20と、の前記直接的な接触は、熱伝導により形成される、請求項1又は2に記載バッテリ。前記レール12、12’は、T字型プロファイル又はL字型プロファイルを有する、請求項1~3のいずれか1項に記載のバッテリ。前記バッテリモジュール16の前記下側と前記固定システムの前記レール12、12’とによって、さねはぎシステムが形成される、請求項1~4のいずれか1項に記載のバッテリ。前記バッテリモジュール16の前記下側は、前記固定システムの前記レール12、12’に係合するように形成された少なくとも1つの張出し部を有する、請求項1~5のいずれか1項に記載のバッテリ。前記バッテリモジュール16の前記下側全体が、前記冷却板10の前記上側20に直接的に接触する、請求項1~6のいずれか1項に記載のバッテリ。前記レール12、12’がねじによって前記冷却板10の前記上側から固定可能であるように、前記レール12、12’はその上側に、ねじ収容のための孔14を有する、請求項1~7のいずれか1項に記載のバッテリ。前記冷却板10は冷却材管を有する、請求項1~8のいずれか1項に記載のバッテリ。請求項1~9のいずれか1項に記載のバッテリを備えた車両であって、前記バッテリは前記車両の駆動システムと接続される、車両。本発明に基づいて、下側を有する少なくとも1つのバッテリモジュールと、上側を有する冷却板と、冷却板の上側に配置された、少なくとも1つのバッテリモジュールのための固定システムと、を備えたバッテリが提供され、固定システムは、互いに間隔を置いて伸びる少なくとも2つのレールを有し、レールによって、少なくとも1つのバッテリモジュールは、当該バッテリモジュールの下側が冷却板の上側と直接接触するように、冷却板上に固定される。バッテリは、好適にリチウムイオンバッテリである。これにより有利に、冷却板の下側に作業の手が届き易いことが必要となることなく、冷却板上にバッテリモジュールを配置することが可能となる。本発明に係るバッテリの組立ての間には、もはや冷却板をひっくり返す必要はなく、これにより組み立て工程が簡略化される。さらに、レールによって、好適に、バッテリモジュールの嵌め込みが可能となり、これにより、バッテリモジュールは案内されて、自身の設けられた位置に到達しうる。従って、組み立ての間には、コストが掛かる再位置決めが省略される。従って、本発明に係るバッテリは、より簡単でより迅速に組み立てられ又は整備される。本発明の好適な実施形態において、固定システムによって、少なくとも1つのバッテリモジュールは、予め定められた接触圧力により、好適に少なくとも3バールの接触圧力により、より好適には少なくとも5バールの接触圧力により冷却板上に固定されることが構想される。所定の接触圧力によって、有利に、バッテリモジュールの下側と冷却板との間に可能な限り僅かな接触熱抵抗が形成される。本発明の更なる別の好適な実施形態において、バッテリモジュールの下側と、冷却板の上側と、の直接的な接触は熱伝導によりwaermeleitend形成されることが構想される。これにより有利に、バッテリモジュールの効率の良い放熱が可能となる。本発明の更なる別の好適な実施形態において、レールはT字型プロファイル又はL字型プロファイルを有することが構想される。これにより、予め作成され容易に使える製造プロファイルが利用され、有利に材料費が節約される。本発明の更なる別の好適な実施形態において、バッテリモジュールの下側と固定システムのレールとによって、さねはぎシステムが形成されることが構想される。これにより有利に、冷却板上でのバッテリモジュールの正確で迅速な位置決めが保障される。さらに、溝とサネNutundFederも同様に熱伝導により互いに接合可能であり、これにより、冷却のために利用可能な表面が拡大され、より高い冷却出力が有利に可能となる。本発明の更なる別の好適な実施形態において、バッテリモジュールの下側は、固定システムのレールに係合するように形成された少なくとも1つの張出し部を有することが構想される。バッテリモジュールの下側の張出し部によって、有利に、バッテリモジュールと冷却板との間の、特に容易に実現される安価な接合の可能性が創出される。本発明の更なる別の好適な実施形態において、バッテリモジュールの下側全体が、冷却板の上側に直接的に接触することが構想される。これにより、バッテリモジュールは、その下側の可能な限り大きな面が冷却板と接合され、これにより好適に冷却効果が強化される。本発明の更なる別の好適な実施形態において、レールがねじによって冷却板の上側から固定可能であるように、レールはその上側に、ねじ収容のための孔を有することが構想される。これにより有利に、簡単な手段による、追加的な高い接触圧力を用いた、堅牢で持続的なレール固定が可能となる。本発明の更なる別の好適な実施形態において、冷却板は冷却材管を有することが構想される。冷却材管によって、有利に、冷却媒体が冷却板を貫流し、向上した冷却出力が達成されうる。さらに本発明に基づいて、以前に挙げた実施形態によるバッテリを備えた車両が提供され、その際に、バッテリは車両の駆動システムと接続される。構成要素としての本発明に係るバッテリの利点は、組み立てモジュールとしての車両のためにも役立つ。本発明の好適な発展形態は、従属請求項及び以下の明細書において記載される。バッテリという概念は、本願では、バッテリシステム、アキュムレータバッテリ、アキュムレータ、アキュムレータシステム、特に、リチウムイオンシステム又はリチウムポリマーイオンシステムを包含する。図1には、本発明に係る冷却板10の一例が示されている。その上側20上には、ここでは2つのレール、即ち、中央レール12と外レール12’とが配置されている。中央レール12と外レール12’との間に、図ではバッテリモジュール16が位置付けられている。バッテリモジュール16は、有利に、一列に配置された複数のバッテリセル18から形成される。冷却板10は、少なくとも1つのバッテリモジュール16の温度調整に役立つ。このために、冷却板10は好適に金属で制作される。というのは、金属は高い熱伝導係数を有するからである。組み立て後に、バッテリモジュール16は、冷却板10と直接的に接触する。好適に、バッテリモジュール16の下側が、冷却板10の上側20に直接的に接触する。その際に、バッテリモジュール16の下側、好適にバッテリモジュール16の下側全体が、冷却板10の上側20と熱伝導により接合される。熱抵抗に相当する空隙が、バッテリモジュール16の下側と、冷却板10の上側20と、の間に存在しない。熱抵抗をさらに下げるために、バッテリモジュール16の下側又は冷却板10の上側20が、熱伝導糊を用いて形成されるということも可能である。本発明によれば、冷却板10は、液体の冷却媒体が貫流する冷却材管を有することも可能であり、このようにして追加的な冷却出力が生成される。レール12、12’は、冷却板10の上側20に互いに間隔を取って、好適に互いに平行に配置される。本発明によれば、レール12、12’は、合成物質、又は、金属、又は、合成物質及び金属により実現される。その際に、上記レールは、T字型プロファイルT-Profilとして又はL字型プロファイルL-Profilとして形成可能であり、その際に、上記プロファイルの各ウェブStegは上側20と接合される。T字型プロファイル又はL字型プロファイルとしてのレール12、12’の形成により、上記プロファイルのベルト部Gurtと上側20との間にアンダーカットが作られ、このアンダーカットに、バッテリモジュール16の下側の対応する形成部Ausformungが係合しうる。その際に、バッテリモジュール16の下側の形成部は、冷却板10の上側20に対して直角の方向に形状結合が形成されバッテリモジュール16が所定の接触圧力により冷却板10上で位置決めされるように、アンダーカットと対応する。好適に、形成部は、バッテリモジュール16の下側の突出部として形成される。バッテリモジュール16の下側はさらに、残りのバッテリモジュールの横寸法を上回っており従ってレールの溝又は凹部に係合する基板を有しうる。バッテリモジュール16の側部が、上記プロファイルのベルト部が係合する対応するノッチ又は凹部を有することも可能である。一実施例において、バッテリモジュール16の下側とレール12、12’とは、さねはぎシステムとしても形成されうる。図1に対応して、T字型プロファイルが配置されている。これにより、レール12又は12’の両側にバッテリモジュール16を配置する可能性が提供される。その際に、バッテリモジュール16の下側の形成部は、バッテリモジュール16の下側が冷却板10の上側20に平らに載るように、形成される。組立てのために、少なくとも1つのバッテリモジュール16は、横にレール12、12’の縦方向に当該レール12、12’の間をずらされ、又は、レール12、12’は、バッテリモジュール16が配置された後に位置決めされる。図1では、レール12、12’は孔14を有する。冷却板10の上側20内への孔14を通した捻じ込みによって、レール12、12’とバッテリモジュール16とが固定される。本発明によれば、レール12、12’を固定するための他の接合の可能性、例えば、鋲接、スタンピングStanzen、接着、又は、溶接も構想される。さらに、上側20からレール12、12’が形成される本発明に係る冷却板10の構成も構想される。バッテリモジュール16が配置され、レール12、12‘が固定されている場合には、レール12、12’を介して、弾性的な変形によって、継続的な力が基本的に垂直に上側20の方向に、バッテリモジュール16の下側の形成部に対して作用する。これにより、バッテリモジュール16は、所定の接触圧力により冷却板10上に配置される。所定の接触圧力は、バッテリモジュール16と冷却板10との間の可能な限り小さな熱接触抵抗を保障する。接触圧力は、本発明によれば少なくとも3バール、より好適には5バールである。