車室内へリクエスト信号を無線送信する車載送信アンテナ及び車載受信アンテナを有する車載機と、上記リクエスト信号を受信すると、ID信号を無線送信する携帯機とを備え、上記車載受信アンテナが上記ID信号を受信すると、上記車載機が車載機器の作動を可能にする車載機器制御システムであって、上記リクエスト信号の送信エリアを上方及び下方の少なくとも一方に拡張可能な導電ループ構造を備え、上記車載送信アンテナは、上記導電ループ構造の内周よりも外側に配置され、上記車載送信アンテナと上記導電ループ構造との距離が、上記導電ループ構造によって上記送信エリアが拡張可能な距離以下であることを特徴とする車載機器制御システム。上記導電ループ構造は、フロアパネルから上方に延びるステー部材と、上記ステー部材と電気的に導通し、エンジンルームと車室との隔壁を構成するダッシュパネルと、上記ステー部材及びダッシュパネルと電気的に導通した上記フロアパネルと、を有することを特徴とする、請求項1記載の車載機器制御システム。上記車載送信アンテナは、上記ステー部材の上記導電ループ構造の外縁に相当する部分よりも外側に配置され、上記車載送信アンテナと上記ステー部材との距離が、所定距離以下であることを特徴とする、請求項1又は2記載の車載機器制御システム。上記車載送信アンテナは、波長λの上記リクエスト信号を送信し、当該車載送信アンテナと上記導電ループ構造との距離が、5λ/100000以下であることを特徴とする、請求項1~3の何れか一項に記載の車載機器制御システム。上記車載送信アンテナは、ループ状のアンテナを有し、上記車載送信アンテナは、上記ループ状のアンテナのループ面と上記導電ループ構造のループ面とが平行になるように配置されることを特徴とする、請求項1~4の何れか一項に記載の車載機器制御システム。上記ステー部材を横切る面内において上記ステー部材を中心とする半円形の断面形状となる範囲内に、上記車載送信アンテナが配置されることを特徴とする、請求項1~5の何れか一項に記載の車載機器制御システム。上記半円形の半径は、10cmであることを特徴とする、請求項6記載の車載機器制御システム。ところで、例えばカード形状のような小型の携帯機は、運転席上方のサンバイザに挟み込まれたり、バック入れて助手席の足下のフロア上に置かれたりすることが多い。このため、これらサンバイザ及びフロア上の両方の位置がリクエスト信号の送信エリアとなるように、リクエスト信号を無線送信する車載送信アンテナを配置する必要がある。そのような配置位置として、例えば、インストルメントパネル付近が挙げられる。しかし、インストルメントパネル付近には多くの機器が配置されている。このため、インストルメントパネル内部の適切な位置に車載送信アンテナをレイアウトすることが困難な場合がある。その場合、車載送信アンテナをより低い位置に配置すると、サンバイザがリクエスト信号の送信エリア外となってしまう。一方、車載送信アンテナをより高い位置に配置すると、今度はフロア上が送信エリア外となってしまう。また、車載送信アンテナを増設したり、その送信出力を増大させたりすれば、サンバイザ及びフロア上の両方を送信エリア内とすることができる。しかし、車載送信アンテナの増設は、コストの上昇を招くため好ましくない。また、車載送信アンテナの送信出力の増大は、送信エリアを車室外まで拡大させ、リクエスト信号の電波が車室外に漏れてしまうため好ましくない。そこで、本発明は、車載送信アンテナを増設したり、その送信出力を増大したりすることなく、リクエスト信号の送信エリアを拡大することができる車載機器制御システムの提供を目的とする。上記の目的を達成するため、本出願に係る発明者は種々の実験及び検討を重ねた結果、車載送信アンテナを、リクエスト信号が車室内のフロア上まで十分な信号強度で届かないような高い位置に配置した場合であっても、車載送信アンテナを、フロアパネルから上方に延びるステー部材センターステーに近づけると、フロア上でリクエスト信号の信号強度が高くなる現象を発見した。さらに、発明者は、ステー部材をフロアパネルから切り離すと、フロア上でのリクエスト信号の信号強度が再び低下することも確認した。本発明はかかる知見に基づいてなされたものであり、本発明の車載機器制御システムは、車室内へリクエスト信号を無線送信する車載送信アンテナ及び車載受信アンテナを有する車載機と、上記リクエスト信号を受信すると、ID信号を無線送信する携帯機とを備え、上記車載受信アンテナが上記ID信号を受信すると、上記車載機が車載機器の作動を可能にする車載機器制御システムであって、上記リクエスト信号の送信エリアを上方及び下方の少なくとも一方に拡張可能な導電ループ構造を備え、上記車載送信アンテナは、上記導電ループ構造の内周よりも外側に配置され、上記車載送信アンテナと上記導電ループ構造との距離が、上記導電ループ構造によって上記送信エリアが拡張可能な距離以下であることを特徴としている。なお、リクエスト信号の送信エリアとは、携帯機がリクエスト信号を、携帯機を安定して作動させるのに十分な信号強度で受信可能な範囲をいう。本発明によれば、車載送信アンテナを導電ループ構造のループの外側近傍に配置することによって、リクエスト信号の送信エリアが拡大される。これは、導電ループ構造が補助アンテナの役割を果たすためと考えられる。その結果、車載送信アンテナだけでは十分な信号強度のリクエスト信号が届かなかった場所にまで、リクエスト信号を十分な信号強度で届けることができる。例えば、天井付近のサンバイザ又は車室内のフロア上で、車載送信アンテナだけではリクエスト信号の受信強度が低い場合に、導電ループ構造によって送信エリアを拡大することによって、サンバイザ又はフロア上での受信強度を高めることができる。したがって、本発明によれば、車載送信アンテナを増設したり、その送信出力を増大したりすることなく、リクエスト信号の送信エリアを拡大することができる。なお、導電ループ構造の内周の内側ループ内に車載送信アンテナを配置すると、車載送信アンテナから送信されたリクエスト信号の大部分が導電ループ構造によって吸収されてしまう。そこで、車載送信アンテナは、導電ループ構造のループの外側の領域に配置される。また、本発明において好ましくは、上記導電ループ構造は、フロアパネルから上方に延びるステー部材と、上記ステー部材と電気的に導通し、エンジンルームと車室との隔壁を構成するダッシュパネルと、上記ステー部材及びダッシュパネルと電気的に導通した上記フロアパネルとを有する。このように、ダッシュパネル、フロアパネル及びステー部材で導電ループ構造を構成することにより、リクエスト信号の送信エリアが、車室内のフロア上を含む下方へ効果的に拡大される。また、本発明において好ましくは、上記車載送信アンテナは、上記ステー部材の上記導電ループ構造の外縁に相当する部分よりも外側に配置され、上記車載送信アンテナと上記ステー部材との距離が、所定距離以下である。このように、車載送信アンテナを導電ループ構造の外縁よりも外側に配置することにより、リクエスト信号の送信エリアを効果的に拡大することができる。また、本発明において好ましくは、上記車載送信アンテナは、波長λの上記リクエスト信号を送信し、当該車載送信アンテナと上記導電ループ構造との距離が、5λ/100000以下である。車載送信アンテナと導電ループ構造との最短距離をかかる範囲内とすると、経験的にリクエスト信号の送信エリアが、車室内のフロア上を含む下方へ効果的に拡大される。また、より好ましくは、最短距離は4λ/100000以下であるのがよい。また、本発明において好ましくは、上記車載送信アンテナは、ループアンテナを有し、上記車載送信アンテナは、上記ループアンテナのループ面と上記導電ループ構造のループ面とが平行になるように配置される。このように車載送信アンテナのループ面と導電ループ構造のループ面とを平行にすることによって、リクエスト信号の送信エリアを効果的に拡大することができる。また、本発明において好ましくは、上記ステー部材を横切る面内において上記ステー部材を中心とする半円形の断面形状となる範囲内に、上記車載送信アンテナが配置される。かかる半円形の断面形状となる範囲内に車載送信アンテナを配置することにより、リクエスト信号の送信エリアを効果的に拡大することができる。また、本発明において好ましくは、上記半円形の半径は、10cmである。かかる半円形内に車載送信アンテナを配置することにより、リクエスト信号の送信エリアを特に効果的に拡大することができる。本発明の車載機器制御システムによれば、車載送信アンテナを増設したり、その送信出力を増大したりすることなく、リクエスト信号の送信エリアを拡大することができる。以下、添付の図面を参照して、本発明の車載機器制御システムの実施形態を説明する。本発明の車載機器制御システムは、車室内へリクエスト信号を無線送信する車載送信アンテナ及び車載受信アンテナを有する車載機と、リクエスト信号を受信すると、ID信号識別信号を無線送信する携帯機とを備えている。そして、車載受信アンテナがID信号を受信すると、上記車載機が車載機器の作動を可能にする。例えば、運転者が車両のイグニッションボタンを押すと、車載機は、車載送信アンテナにリクエスト信号を送信させる。リクエスト信号を受信した携帯機は、ID信号を送信する。車載受信アンテナがID信号を受信すると、車載機は、車載機器にエンジン始動を許可する。ここで、図1aに、従来の車室内の車載送信アンテナLF長波アンテナ1の配置と、リクエスト信号の送信エリア20とを示す。なお、図1及び図2では、車載送信アンテナ1の支持部材の図示を省略する。従来の車載機器制御システムでは、通常、車載送信アンテナ1は、サンバイザ2及びフロア上の両方をリクエスト信号の送信エリア20に含むように配置されている。しかし、図1bに示すように、車載送信アンテナ1は、常に理想的な高さにレイアウトできるとはかぎらず、より高い位置に配置される場合もある。その場合には、車室内の天井近くのサンバイザ2はリクエスト信号の送信エリア20内に含まれるが、車室内のフロア付近はリクエスト信号の送信エリア20外となってしまう。本実施形態では、図2aに示すように、車載送信アンテナ1だけでは、車室内のフロア付近が送信エリア20外となるような高い位置に配置される。しかし、この車載送信アンテナ1は、その高さのまま、導電ループ構造10の内周よりも外側の近傍に配置されている。車載送信アンテナ1は、車載送信アンテナ1と導電ループ構造10との距離が、導電ループ構造10によって送信エリア20が拡張されるような距離以下となる位置に配置される。このように、車載送信アンテナ1を導電ループ構造10の外側近傍に配置することによって、リクエスト信号のエネルギーの一部分が、導電ループ構造10によって吸収され、再放射される。その結果、図2bに示すように、新たな送信エリア30が形成されて、リクエスト信号の送信エリアがフロア上まで拡張される。これにより、車載送信アンテナ1を高い位置に配置した場合であっても、車載送信アンテナを増設したり、リクエスト信号の送信出力を増大させたりすることなく、車室内の天井近く配置されたサンバイザ2からフロア上までをリクエスト信号の送信エリアとすることができる。導電ループ構造10は、フロアパネル12から上方に延びてインスツルメントパネルを支持するステー部材センターステー13と、このステー部材13と電気的に導通し、エンジンルームと車室との隔壁を構成するダッシュパネル11と、ステー部材13及びダッシュパネル11と電気的に導通したフロアパネル12とから主に構成されている。これらダッシュパネル11、フロアパネル12及びステー部材13は、いずれも金属製であって導電性を有している。なお、導電ループ構造10のループ内に車載送信アンテナを配置すると、車載送信アンテナ1から送信されたリクエスト信号のエネルギーの大部分が導電ループ構造10によって吸収されてしまう。その結果、リクエスト信号が車載送信アンテナから直接届く送信エリアがかえって狭くなってしまう。そこで、車載送信アンテナ1は、導電ループ構造のループの外側の領域に配置される。また、所定距離内とは、車載送信アンテナ1が送信するリクエスト信号の波長がλである場合に、車載送信アンテナ1とステー部材13との最短距離が、5λ/100000以下となる距離であるのがよい。より好ましくは、4λ/100000以下となる距離である。例えば、リクエスト信号の周波数が125kHz場合、その波長λは約2.4kmであり、5λ/10000は約12cmである。また、その場合、4λ/100000は約9.6cmである。また、導電ループ構造は、そのループ面の法線が実質的に車幅方向を向くように配置されている。このため、導電ループ構造によって、リクエスト信号の送信エリアは、実質的に導電ループ構造のループ面に沿った方向に拡大される。このため、導電ループ構造によって送信エリアが下方向に拡大されても、送信エリアは車幅方向には実質的に拡大されない。このため、リクエスト信号の送信エリアは、車両のドアの外部には拡大されない。また、車載送信アンテナ1は、実質的に複数のループ状のアンテナを構成するコイルアンテナを有する。そして、車載送信アンテナ1は、そのループ状のアンテナのループ面と導電ループ構造10のループ面とが実質的に平行になるように配置される。すなわち、車載送信アンテナ1のコイルの軸線方向と、導電ループ構造10のループの法線方向とが実質的に平行になるように、車載送信アンテナ1は配置される。このように車載送信アンテナ1を配置することによって、導電ループ構造10によって送信エリアをより効果的に拡大することができる。図3を参照して、導電ループ構造10についてより詳細に説明する。図3aは、導電ループ構造の側面図であり、図3bはその平面図である。図3に示す度迂遠ループ構造は、ダッシュパネル11、フロアパネル12及びステー部材13に加えて、インストルメントパネルの内側で車幅方向に延在するインパネメンバ14と、インパネメンバ14をダッシュパネル11に連結する連結部材15とから構成されている。ステー部材13は、金属製のこれらインパネメンバ14及び連結部材15を介して、ダッシュパネル11と電気的に導通している。そして、図3a及び図3bに示すように、車載送信アンテナ1は、ステー部材13の導電ループ構造10の外縁に相当する部分13aよりも外側に配置される。車載送信アンテナ1は、車載送信アンテナ1とステー部材13との最短距離が、例えば、約10cm以下となる位置に配置される。なお、図3a及び図3bでは、車載送信アンテナ1を支持する部材の図示を省略している。この車載送信アンテナ1の配置条件は、換言すれば、車載送信アンテナ1の少なくとも一部分が、ステー部材を横切る面内において上記ステー部材を中心とする半径約10cm半円形の断面形状となる範囲内に入るように、車載送信アンテナ1を配置することにある。例えば、ステー部材13が直線の棒状部材である場合、車載送信アンテナ1は、ステー部材13の外縁部分13aの一部分を中心とする半径約10cmの円柱状の領域のうち、導電ループ構造の外側ステー部材13の後方側となる半円形の断面の柱状領域に配置される。なお、ステー部材は、直線形状であってもよいし、屈曲又は湾曲した形状であってもよい。また、図4に示すように、車載送信アンテナ1は、ステー部材13にブラケット16を介して、又は直接取り付けてもよい。また、車載送信アンテナ1は、そのアンテナが水平方向に延在するように配置してもよいし、傾斜させて配置してもよい。上述の実施形態においては、本発明を特定の条件で構成した例について説明したが、本発明は種々の変更及び組み合わせを行うことができ、これに限定されるものではない。上述した実施形態では、ループ面の法線が実質的に車幅方向に延びた導電ループ構造の例を説明したが、本発明では、ループ面の向きはこれに限定されない。例えば、ループ面が水平になるように配置された導電ループ構造を採用してもよい。また、上述した実施形態では、導電ループ構造を、金属製の部材で構成した例について説明したが、本発明では、導電ループ構造を構成する部材の材質は金属に限定されない。例えば、導電ループ構造を構成する部材の少なくとも一部分に導電性プラスチック材料を用いてもよい。また、上述した実施形態では、リクエスト信号の送信エリアを下方へ拡大する例を説明したが、本発明では、送信エリアを上方へ拡大するようにしてもよい。その場合、例えば、導電ループ構造を携帯機の位置よりも上方に延在させるように設けるとよい。また、携帯機の形状は、カード形状に限定されず、任意好適な形状とすることができる。