"車両の車室内に音響信号を出力する音響信号出力部と、前記車両に備えられた機器の動作状態を取得する動作状態取得部と、取得した前記動作状態に基づいて、前記機器の発生する騒音レベルを推定演算する騒音レベル推定演算部と、推定演算した前記騒音レベルに応じて、前記音響信号の出力レベルの調整値を決定する調整値決定部と、決定した前記調整値に基づいて、前記音響信号の出力レベルを調整する出力レベル調整部と、を備えることを特徴とする車載用音響装置。前記動作状態取得部として、前記車両に備えられた機器であるワイパーの作動状態を検出するワイパー作動状態検出部を備え、前記騒音レベル推定演算部は、検出した前記ワイパーの作動状態に基づいて前記騒音レベルを推定演算する請求項1に記載の車載用音響装置。前記動作状態取得部として、前記車両に備えられた機器より発生する前記車室内の振動状態を検出する振動状態検出部を備え、前記騒音レベル推定演算部は、検出した前記振動状態に基づいて前記騒音レベルを推定演算する請求項1または請求項2に記載の車載用音響装置。前記動作状態取得部として、前記車両に備えられた機器である車両用空調装置の空調状態を検出する空調状態検出部を備え、前記騒音レベル推定演算部は、検出した前記空調状態に基づいて前記騒音レベルを推定演算する請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の車載用音響装置。前記調整値は、前記音響信号の出力する周波数帯域内に設定した複数の周波数帯域毎に決定され、前記出力レベル調整部は、決定した前記調整値に基づいて、前記周波数帯域毎に前記音響信号の出力レベルを調整する請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車載用音響装置。特許文献1の構成では、車速および窓の開口率に起因する走行騒音のみに対応しており、他の要因による走行騒音および車室内で発生する騒音については、対応方法は開示されていない。また、特許文献1でも指摘しているように、車室内に設置したマイクロホンの集音信号から騒音レベルを検出する構成特許文献2参照では、騒音か音響信号かの区別がつかないという問題がある。また、マイクロホンすなわち、騒音測定機器を必要とするため、装置のコストアップにつながる。上記問題点を背景として、本発明の課題は、マイクロホン等の騒音測定機器を取り付けることなく、車室内において、騒音に応じてオーディオ装置等からの音響信号の音量を調整することが可能な車載用音響装置を提供することにある。以下、本発明の車両用音響装置について、図面を用いて説明する。図1に、車両用音響装置1の制御ブロック図を示す。車両用音響装置1は、制御回路2と、制御回路2に接続されたワイパーSWスイッチ3,振動センサ4,エアコンSW5,音源9,イコライザ回路10を含んで構成される。制御回路2は、外部装置との間で信号の遣り取りを行う信号入出力回路であるI/O26,例えばフラッシュメモリのような不揮発性記憶媒体を含んで構成されるメモリ27,車内LAN30を介して他の車載機器との通信を行うための通信インターフェースであるLANI/F28,これらとバスライン29を介して接続されたマイコン20を含んで構成される。また、制御回路2は、車内LAN30を介して、車両の室内の空調を行う周知の車両用空調装置以下、空調装置と略称、図示せず6aの動作を制御するエアコンECU6と通信可能に接続されている。マイコン20は、周知のCPU21,ROM22,RAM23,AD変換器24を含んで構成され、CPU21がROM22に記憶された制御プログラムを実行することで種々の処理を実行するとともに、本発明の構成を実現する。なお、マイコン20が本発明の騒音レベル推定演算部,調整値決定部に相当する。ワイパーSW3は、例えばステアリングコラムにレバースイッチとして取り付けられ、ワイパー図示せずの動作モードを選択するためのもので、例えば、OFF停止,INT間欠動作,Lo低速動作,Hi高速動作の4つの動作モードを選択することができ、その動作モードに応じてワイパー駆動装置図示せずがワイパーの動作制御を行う。なお、ワイパーSW3が本発明の動作状態取得部,ワイパー作動状態検出部に相当する。振動センサ4は、例えば圧電素子によって振動を電気的に検出するものや、自在に移動するコイルが振動したときに磁石に触れることによって振動を検出するもの等を使用することができる。そして、振動センサ4は、例えば、車両の室内のフロアパネル,座席、ドアの内部、車外の緩衝装置サスペンション近傍、エンジンルームと車室を仕切る壁面などに取り付けられる。検出状態アナログ電圧は、AD変換器24によりデジタル値に変換され、マイコン20での演算に用いられる詳細は後述。なお、振動センサ4が本発明の動作状態取得部,振動状態検出部に相当する。エアコンSW5は、空調装置6aの起動/停止を行うためのものである。また、車内LAN30を介して、エアコンECU6から、エアコンSW5の状態および空調装置6aの動作状態に関する情報を取得する構成としてもよい。なお、エアコンSW5が本発明の動作状態取得部,空調状態検出部に相当する。音源9は、CDの再生信号、ラジオ音声、ナビゲーション装置の音声メッセージ等の音響信号を発生する。また、音源9は、ユーザの操作部図示せずの設定に基づく周波数特性の音響信号を発生するための、ラウドネス調整回路,バストレブル調整回路,増幅回路15等の信号処理装置DSPともいうを含んでいる。なお、音源9が本発明の音響信号出力部に相当する。イコライザ回路10は、グラフィックイコライザともいわれる周知のもので、音響信号の周波数帯毎のレベルを調整するためのもので、帯域通過フィルタ,ゲイン調整回路,増幅回路,周波数帯毎にゲイン調整増幅された信号を混合し外部に出力する混合回路等を含む。そして、予め定められた周波数帯毎に各々フィルタ係数が設定され、フィルタ係数に応じて音響信号の周波数帯毎のレベルを調整する。イコライザ回路10から出力された音響信号は、例えば、車室内に取り付けられた左右のスピーカ11,12から出力される。なお、イコライザ回路10が本発明の出力レベル調整部に相当する。図2を用いて、マイコン20が実行する出力レベル調整処理について説明する。なお、本処理は、上述の制御プログラムに含まれ、予め定められたタイミングで繰り返し実行される。まず、ワイパーSW3の状態すなわちワイパーの作動状態OFF,INT,Lo,Hiのいずれかを検出するS11。次に、メモリ27に予め記憶されたワイパー用調整値テーブル図3参照から、検出したワイパーSW3の状態に対応した調整値を選択するS12。図3に、ワイパー用調整値テーブルの一例を示す。図3の例では、例えば20Hz~20kHzといわれている人間の可聴周波数帯域を、4つの周波数帯f1~f4f1<f2<f3<f4に分割し、ワイパーSW3の状態に応じて、各周波数帯において個別に調整値を有している。ワイパーの作動音の周波数成分は、予め車種毎に測定可能であるので、その測定結果に基づいて調整値を算出してメモリ27に記憶しておく。例えば、ワイパーSW3の状態がINTのとき、ワイパーの作動音は周波数帯f1,f2に含まれるため、ワイパーの作動音に打ち消されないために、音響信号の周波数帯f1,f2のレベルを上げるように調整値を設定する。また、車速センサ7図1参照から車速を取得し、ワイパー用調整値テーブルの調整値を、車速に基づいてさらに調整してもよい。例えば、後述のように、車速を、停止,低速,中速,高速の4つの領域に区分し、その領域毎に車速が大きくなるにつれて値が大きくなるような調整値を設定し、その調整値を、ワイパー用調整値テーブルから選択した調整値に加える。上述のように、本実施例では、機器の動作状態例えば、ワイパーSW3の状態に対応した調整値をデータテーブルとして予め記憶している。すなわち、機器の動作状態に基づく騒音レベルの推定演算、および騒音レベルに応じた調整値の決定を、データテーブルを参照することで実施している。無論、機器の動作状態から予め定められた計算式あるいはデータテーブルにより、騒音レベルを推定演算し、その騒音レベルを用いて計算あるいはデータテーブルにより調整値を設定してもよい。無論、周波数帯の数に制約はない。周波数帯を複数設けず可聴周波数帯域の出力レベルを一括して調整してもよい。また、調整値は音響信号のレベルを上げるすなわち、レベルに加えるものであるため、単位はdBであるが、調整値を現在の音響信号のレベルに乗ずる係数としてもよい。また、調整値を音量調整スイッチのステップ数あるいは目盛数としてもよい。次に、振動センサ4の状態を取得し、AD変換後のデジタル値から振動状態なし、小,中,大のいずれかを検出するS13。そして、振動用調整値テーブル図4参照から、検出した振動状態に対応した調整値を選択するS14。図4に、振動用調整値テーブルの一例を示す。車両の振動によって発生する音の周波数成分は、予め車種毎に測定可能であるので、その測定結果に基づいて調整値を算出してメモリ27に記憶しておく。図4の例では、車両の振動によって発生する音は、可聴周波数帯域の中低周波数帯に発生しているため、主に音響信号の周波数帯f1,f2のレベルを上げるように調整値を設定する。なお、車両の速度車速あるいはエンジン回転数に基づいて、振動用調整値テーブルを作成してもよい。車速は周知の車速センサ7図1参照から取得し、エンジン回転数は、エンジンの回転制御を行うエンジンECU8図1参照から車内LAN30を介して取得する。この場合、車速センサ7,LANI/F28が本発明の動作状態取得部,振動状態検出部に相当する。そして、例えば、車速に応じて以下のように振動状態を設定する。車速<5km/h停止:振動なし5km/h≦車速<25km/h低速:振動小25km/h≦車速<60km/h中速:振動中60km/h≦車速高速:振動大調整値は、車速により発生する振動状態に応じて車種毎に設定する。また、エンジン回転数に応じて以下のように振動状態を設定してもよい。エンジン回転数<800rpm:振動なし800rpm≦エンジン回転数<1500rpm:振動小1500rpm≦エンジン回転数<3000rpm:振動中3000rpm≦エンジン回転数:振動大調整値は、エンジンの回転により発生する振動状態に応じて車種毎に設定する。次に、空調状態すなわちエアコンSW5の状態を取得するS15。そして、エアコン用調整値テーブル図5参照振動状態から、取得した空調状態に対応した調整値を選択するS16。図5に、エアコン用調整値テーブルの一例を示す。空調装置6aの作動によって発生する音の周波数成分は、予め車種あるいは空調装置毎に測定可能であるので、その測定結果に基づいて調整値を算出してメモリ27に記憶しておく。図5の例では、エアコンSW5がON状態のときに調整値を設定し、空調装置6aの作動によって発生する音は、可聴周波数帯域の中周波数帯に発生しているため、音響信号の周波数帯f2,f3のレベルを上げるように調整値を設定する。図6に、エアコン用調整値テーブルの別例を示す。図6の例では、車内LAN30を介してエアコンECU6から取得した空調装置6aの動作状態のうち、ブロワの風量すなわち、送風音の大きさに基づいて調整値を設定するものである。風量が大きくなるにつれて、中周波数帯f2,f3を中心に、音響信号の各周波数帯のレベルを上げるように調整値を設定する。また、ワイパー用調整値と同様に、車速センサ7図1参照から車速を取得し、エアコン用調整値テーブルの調整値を、車速に基づいてさらに調整してもよい。続いて、出力レベル調整値を決定するS17。周波数帯毎に、ワイパーの作動状態に基づく調整値,振動状態に基づく調整値,および空調状態に基づく調整値を足し合わせたものを出力レベル調整値とする。上述の3つの調整値ワイパーの作動状態,振動状態,空調状態のうち、一つのみを用いてもよいし、複数の組み合わせを用いてもよい。この場合、図2において、用いない調整値に関する処理ステップは実行しない。最後に、制御回路2からイコライザ回路10に、決定した出力レベル調整値にて出力レベル調整を行う旨の指令を送る。イコライザ回路10では、音源9からの音響信号の周波数帯毎に、音響信号に対し出力レベル調整値に基づくゲイン調整音量調整等を行って出力レベルを調整し、スピーカ11,12へ調整後の音響信号を出力するS18。以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。"