各種入力のうちの移動入力及び決定入力を受け付ける入力部と、各種情報を出力する表示部と、を備える画像表示式速度計であって、前記表示部は、速度スケールと、前記速度スケールの一部を指し示す第一の指示部及び前記速度スケールの一部を指し示す第二の指示部のいずれか一方と、を情報として出力し、前記表示部は、前記入力部によって受け付けた前記移動入力にしたがって、前記第一の表示部を、前記速度スケールの一部を指し示すように出力し、前記入力部が前記決定入力を受け付けた後は、前記第一の指示部の代わりに、前記第一の指示部と識別可能な前記第二の指示部を、前記第一の指示部が指し示していた前記速度スケールの一部を指し示すように出力する、ことを特徴とする画像表示式速度計。前記入力部が前記決定入力を受け付ける前後において、前記表示部が前記第一の指示部を出力する表示領域と、前記表示部が前記第二の指示部を出力する表示領域とが異なることを特徴とする請求項1記載の画像表示式速度計。前記入力部が前記決定入力を受け付ける前後において、前記表示部が前記第一の指示部を出力する表示領域は、前記表示部が前記第二の指示部を出力する表示領域よりも大きいことを特徴とする請求項1又は2記載の画像表示式速度計。前記表示部は、速度情報を、前記第一の指示部を出力する表示領域に対応付け、前記入力部によって受け付けた前記移動入力にしたがって、数値情報として出力することを特徴とする、請求項1~3記載のいずれか一項に記載の画像表示式速度計。図5は、特許文献1に開示されている速度表示装置による表示例を示すものである。符号C2は、前回設定されたオートクルーズ制御の目標速度が割り当てられたものである。符号C4は、現在設定中のオートクルーズ制御の目標速度が割り当てられたものである。C2及びC4で示される目標速度は、速度スケール上に表示される。C2で示される目標速度は、凡そ15km/hを指し示し、C4で示される目標速度は、凡そ17km/hを指し示している。特許文献1に開示されている速度表示装置では、目標速度の設定の際、図5に矢印で示すように、C4の表示位置は運転者による操作入力にしたがって移動する。この間、C2は速度スケール上に常に表示されており、前回設定された目標速度を示している。目標速度が設定されると、C4は消去される。これと同時に、C2は、新たに設定された目標速度を示す表示位置に表示される。目標速度の設定の際、上述したように表示は変わる。特許文献1に開示されている速度表示装置は、目標速度の設定中に常にC2及びC4が表示されており、情報の種類が多い。この結果、運転者が情報の認知に要する負荷が過大になる。本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、目標速度の設定の際、その設定を行う運転者に及ぼす、情報の認知に要する負荷を軽減することができる画像表示式速度計を提供することである。前述した目的を達成するために、本発明に係る画像表示式速度計は、下記1~5を特徴としている。1各種入力のうちの移動入力及び決定入力を受け付ける入力部と、各種情報を出力する表示部と、を備える画像表示式速度計であって、前記表示部は、速度スケールと、前記速度スケールの一部を指し示す第一の指示部及び前記速度スケールの一部を指し示す第二の指示部のいずれか一方と、を情報として出力し、前記表示部は、前記入力部によって受け付けた前記移動入力にしたがって、前記第一の表示部を、前記速度スケールの一部を指し示すように出力し、前記入力部が前記決定入力を受け付けた後は、前記第一の指示部の代わりに、前記第一の指示部と識別可能な前記第二の指示部を、前記第一の指示部が指し示していた前記速度スケールの一部を指し示すように出力する、こと。2上記1の画像表示式速度計であって、前記入力部が前記決定入力を受け付ける前後において、前記表示部が前記第一の指示部を出力する表示領域と、前記表示部が前記第二の指示部を出力する表示領域とが異なる、こと。3上記1又は2の画像表示式速度計であって、前記入力部が前記決定入力を受け付ける前後において、前記表示部が前記第一の指示部を出力する表示領域は、前記表示部が前記第二の指示部を出力する表示領域よりも大きい、こと。4上記1~3のいずれか一つの画像表示式速度計であって、前記表示部は、速度情報を、前記第一の指示部を出力する表示領域に対応付け、前記入力部によって受け付けた前記移動入力にしたがって、数値情報として出力する、こと。上記1の構成の画像表示式速度計は、目標速度の設定中、表示されている情報の種類が1つに限られる。上記2の構成の画像表示式速度計は、第一の指示部と第二の指示部とを識別可能に表示する。上記3の構成の画像表示式速度計は、第一の指示部を第二の指示部よりも強調して表示する。上記4の構成の画像表示式速度計は、第一の指示部により表示する速度情報を容易に理解されるように表示する。本発明の画像表示式速度計によれば、目標速度の設定の際、その設定を行う運転者に及ぼす、情報の認知に要する負荷を軽減することができる画像表示式速度計を提供できる。以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態以下、実施形態という。を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。本発明の画像表示式速度計に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。本実施形態の画像表示式速度計100は、自動車等の車両に搭載されて用いられる。車両は、運転者がアクセル量を調整する通常走行と、所定の目標速度で車両が走行するよう自動制御するオートクルーズ制御走行とを切り替えて実施するための各種装置が搭載されている。通常走行とオートクルーズ制御走行の切り替えは、運転者の操作により為される。オートクルーズ制御走行中においてその制御の基準速度となる目標速度は、運転者の操作により決定される。以下、オートクルーズ制御走行のための目標速度の設定処理においてユーザインタフェースの役割を果たす、本実施形態の画像表示式速度計100について詳細に説明する。図1は、本実施形態の画像表示式速度計100のハードウェアの構成例を示したものである。図1に示すように、画像表示式速度計100は、マイクロコンピュータCPU:CentralProcessingUnit101、読み出し専用メモリEEPROM:ElectricallyErasableProgrammableReadOnlyMemory102、インタフェース103、インタフェース104、インタフェース105、操作部106、CPU電源部107、グラフィックコントローラ108、フレームメモリ109、Xドライバ110、Yドライバ111、LCDLiquidCrystalDisplay電源部112、および液晶表示器TFT-LCD:ThinFilmTransistorLiquidCrystalDisplay113を備えている。マイクロコンピュータ101は、予め用意されたプログラムを実行し、画像表示式速度計100の機能を実現するために必要な様々な処理を行う。例えば、後述する図2及び図3のフローチャートに示した処理をマイクロコンピュータ101が行う。読み出し専用メモリ102は、マイクロコンピュータ101が実行するプログラムの内容や予め用意された固定データなどを保持している。インタフェース103は、車両側のイグニッションスイッチの状態を表す信号IGNをマイクロコンピュータ101に入力する。インタフェース104は、マイクロコンピュータ101と車両側の各種制御装置ECU:ElectricControlUnitとの間で通信を行うために利用される。具体的には、車速、エンジン回転速度、燃料残量、冷却水温、クラッチ接続の有無等の現在の様々な車両状態を表すデータが、ほぼリアルタイムのデータとして車両側からマイクロコンピュータ101に入力される。インタフェース105は、操作部106から受け付けた信号をマイクロコンピュータ101に入力する。操作部106は、運転者からの入力操作を受け付けるための種々のスイッチを備えている。本実施形態では、操作部106は、決定スイッチ106a、プラススイッチ106b、マイナススイッチ106cを備えている。CPU電源部107は、車両側のプラス側電源ラインBから供給される直流電力を入力してマイクロコンピュータ101の動作に必要な直流電圧Vccを生成する。また、必要に応じてリセット信号を生成したり、マイクロコンピュータ101から出力されるスリープ信号に従って電力供給を抑制するための動作も行う。液晶表示器113は、液晶デバイスにより構成された多数の微小表示セルをX方向およびY方向に並べて配置されたカラーの二次元表示画面を有している。多数の微小表示セルの表示状態をセル毎に個別に制御することにより、二次元表示画面上に図形、文字、画像等の所望の情報をグラフィック表示することができる。液晶表示器113は、二次元画面表示によって、図4に示すようなグラフィック表示画面を表示する。グラフィック表示画面は、速度スケール41、速度位置マーク本明細書では、第一の指示部と称することがある。42、オートクルーズマーク本明細書では、第二の指示部と称することがある。43、数値表示44、指針45を表示する。速度位置マーク42は、速度スケール41上の一部の速度情報を指し示すマークである。オートクルーズマーク43は、速度スケール41上の一部の速度情報を指し示すマークである。数値表示44は、速度位置マーク42の内部に表示される数値であり、速度位置マーク42が指し示す速度情報を数値情報として表示したものである。指針45は、速度スケール41上の一部を指し示して現在の車両の速度を示す。液晶表示器113の表示画面のY方向の走査位置は、Yドライバ111の出力により順次に切り替わる。Yドライバ111は、グラフィックコントローラ108から出力される垂直同期信号に同期して、Y方向の走査位置を順次に切り替える。Xドライバ110は、グラフィックコントローラ108から出力される水平同期信号に同期して液晶表示器113の表示画面のX方向の走査位置を順次に切り替える。また、Xドライバ110はグラフィックコントローラ108から出力されるRGB各色の画像データを走査位置の表示セルに与えて画面中の表示内容を制御する。グラフィックコントローラ108は、マイクロコンピュータ101から入力される様々な命令に従って、様々なグラフィック要素を液晶表示器113の画面上に表示する。実際には、画素毎の表示内容を保持するフレームメモリ109に対して、マイクロコンピュータ101又はグラフィックコントローラ108が表示データを書き込みグラフィックの描画を行う。また、液晶表示器113の画面を二次元走査するための垂直同期信号及び水平同期信号を生成し、これらの同期信号に同期したタイミングでフレームメモリ109上の該当するアドレスに格納されている表示データを液晶表示器113に与える。LCD電源部112は、車両側のプラス側電源ラインBから供給される直流電力を入力して、液晶表示器113の表示に必要とされる所定の直流電力を生成する。次に、画像表示式速度計100の具体的な動作について説明する。図2は、走行モードを通常走行からオートクルーズ制御走行に切り替える際の処理ルーチンを、フローチャートにより示している。まず、運転手は、イグニッションスイッチをオンにする。直流電圧Vccが供給されたマイクロコンピュータ101は、通常走行からオートクルーズ制御走行への遷移を要求する操作を待ち受けるステップS21。具体的には、ステップS21では、マイクロコンピュータ101は、決定スイッチ106aの押下の状態を判別する。判別の結果、決定スイッチ106aが押下ONされていないと判定した場合には、再びステップS21の処理を繰り返す。一方、ステップS21の判別により、決定スイッチ106aが押下されていると判定した場合には、オートクルーズ制御走行のための目標速度の設定処理を開始する。尚、より安全性を考慮するならば、マイクロコンピュータ101は、現在の車両の速度に基づいて車両の運転状況を判別し、判別の結果、車両が停止していると判定した場合にのみ目標速度の設定処理を開始する方が好ましい。図3は、オートクルーズ制御の目標速度を設定する際の処理ルーチンを、フローチャートにより示している。ステップS31では、マイクロコンピュータ101は、読み出し専用メモリ102を参照して、目標速度の設定処理の開始直後に速度位置マーク42を表示する位置初期表示位置に関する情報を取得する。初期表示位置は、例えば、前回オートクルーズ制御走行を行った際に設定した目標速度を指し示す位置とすることができる。この位置以外に、初期表示位置は、速度位置マーク42が速度スケール41上で0km/hを指し示す位置、或いは、図3のステップS31の処理の時点で車両が走行している場合には、ステップS21にて決定スイッチ106aが押下されていると判別した際の車両の速度を指し示す位置としてもよい。ステップS32では、図4aに示すように、マイクロコンピュータ101は、ステップS31で取得した液晶表示器113の初期表示位置に速度位置マーク42を出力する。これと同時に、速度位置マーク42の内部に数値表示44を出力する。この例では、前回オートクルーズ制御走行を行った際の目標速度は、52km/hとした。図4aに示すように、速度位置マーク42は、速度スケール41の内側に、速度スケール41に重なり合うように、大きく出力される。ステップS33では、マイクロコンピュータ101は、プラススイッチ106b及びマイナススイッチ106cの押下の状態を判別する。判別の結果、プラススイッチ106b及びマイナススイッチ106cのいずれもが押下されていないと判定した場合、即ち、速度スケール41上にて速度位置マーク42を移動させることを要求する移動入力を受け付けていないと判定した場合には、ステップS33に戻り、当該ステップの処理を繰り返す。ステップS33の判別により、プラススイッチ106bが押下されていると判定した場合、即ち、速度スケール41上にて速度位置マーク42を移動させることを要求する移動入力を受け付けたと判定した場合には、ステップS34に進む。この場合、ステップS34では、マイクロコンピュータ101は、速度位置マーク42が指し示すべき速度を所定量だけ加算し例えば1km/h、図4aに矢印で示すように、速度位置マーク42を当該量だけ移動した位置に出力する。また、マイクロコンピュータ101は、数値表示44が表示する速度を当該量だけ加算し、移動した位置に出力された速度位置マーク42内に数値表示44を出力させる。一方、ステップS33の判別により、マイナススイッチ106cが押下されていると判定した場合、即ち、速度スケール41上にて速度位置マーク42を移動させることを要求する移動入力を受け付けたと判定した場合にも、同様にステップS34に進む。この場合、ステップS34では、マイクロコンピュータ101は、速度位置マーク42が指し示すべき速度を所定量だけ減算し例えば1km/h、図4aに矢印で示すように、速度位置マーク42を当該量だけ移動した位置に出力する。また、マイクロコンピュータ101は、数値表示44が表示する速度を当該量だけ減算し、移動した位置に出力された速度位置マーク42内に数値表示44を出力させる。即ち、ステップS33及びステップS34での一連の処理では、マイクロコンピュータ101は、プラススイッチ106b又はマイナススイッチ106cから移動入力として受け付けた信号に対応した位置に速度位置マーク42及び数値表示44を出力する。尚、より安全性を考慮するならば、マイクロコンピュータ101は、現在の車両の速度に基づいて車両の運転状況を判別し、判別の結果、車両が停止していると判定した場合にのみ移動入力を受け付ける方が好ましい。ステップS35では、マイクロコンピュータ101は、決定スイッチ106aの押下の状態を判別する。判別の結果、決定スイッチ106aが押下されていないと判定した場合、即ち、目標速度の決定を命令する決定入力を受け付けていないと判定した場合には、ステップS33に戻り、当該ステップ以降のステップの処理を繰り返す。ステップS35の判別により、決定スイッチ106aが押下されていると判定した場合、即ち、目標速度の決定を命令する決定入力を受け付けたと判定した場合には、ステップS36に進む。ステップS36では、図4bに示すように、マイクロコンピュータ101は、速度位置マーク42及び数値表示44の出力を停止するとともに、決定スイッチ106aが押下された際に速度位置マーク42が指し示していた速度と同一の速度を指し示す位置にオートクルーズマーク43を出力する。図4bに示すように、オートクルーズマーク43は、速度スケール41の、速度位置マーク42が出力されていた位置よりも外側に出力される。また、図4bに示すように、オートクルーズマーク43は、速度位置マーク42よりも小さく出力される。さらに、ステップS36では、マイクロコンピュータ101は、速度位置マーク42を出力していた位置を、初期表示位置として読み出し専用メモリ102に記憶させる。ステップS36の処理を終えた後は、オートクルーズ制御走行が開始される。オートクルーズ制御走行時は、図4cに示すように、マイクロコンピュータ101はオートクルーズマーク43のみを出力する。以上のように、上述した実施形態では、目標速度の設定の際、マイクロコンピュータ101は、速度位置マーク42又はオートクルーズマーク43の一方を、液晶表示器113に情報として出力する。目標速度の設定処理の開始後、速度位置マーク42は、受け付けた移動入力に対応した位置に出力される。決定入力を受け付けた後は、速度位置マーク42の代わりに速度位置マーク42とは識別可能なオートクルーズマーク43が出力される。これにより、液晶表示器113に同時に出力される速度情報は1種類に限定される。この結果、目標速度の設定の際、その設定を行う運転者に及ぼす、情報の認知に要する負荷を軽減することができる。また、上述した実施形態では、図4a~図4cに示すように、速度位置マーク42が出力される領域はオートクルーズマーク43が出力される領域と異なる。これにより、速度位置マーク42とオートクルーズマーク43は容易に識別される。この結果、目標速度を設定中であるか、設定後であるかの判断に要する運転者の負荷を軽減することができる。また、上述した実施形態では、図4a~図4cに示すように、速度位置マーク42の外観形状はオートクルーズマーク43の外観形状よりも大きく出力される。即ち、速度位置マーク42はオートクルーズマーク43よりも強調して表示される。これにより、速度位置マーク42により示される情報は、オートクルーズマーク43により表示される情報よりも容易に認知される。この結果、設定中の目標速度の認知に要する運転者の負荷を軽減することができる。さらに、オートクルーズ走行時は、オートクルーズマーク43の外観形状が小さく出力される。これにより、目標速度の設定時よりも指針45と速度スケール41の視認性は高くなる。この結果、オートクルーズ走行時における、現在の車速情報の認知に要する運転者の負荷を軽減することができる。また、上述した実施形態では、図4aに示すように、速度位置マーク42が指し示す速度情報は、数値表示44により数値情報としても表示される。これにより、設定中の目標速度は容易に認知される。この結果、設定中の目標速度に関する情報の認知に要する運転者の負荷を軽減することができる。尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。例えば、上述した実施形態では、速度位置マーク42とオートクルーズマーク43は、表示位置及び表示領域の違いにより識別可能に出力されると説明したが、これに限られるものではない。速度位置マーク42とオートクルーズマーク43は、形状、模様、色彩等の違いにより識別可能に出力されるものであってもよい。また、上述した実施形態では、数値表示44は速度位置マーク42の内部に表示されると説明したが、これに限られるものではない。数値表示44は、速度位置マーク42の近傍に表示されるものであればよい。