刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンクと、該グレンタンク内の籾を排出する縦送りオーガと横送りオーガを備えた排出オーガと、エンジンの排気ガスを排気音を低減させて排出する排気装置と、を備えたコンバインにおいて、前記排気装置のテールパイプを、機体の前後方向略中央部で、前記排出オーガの横送りオーガの下方に配置するとともに、機体後方に延出したことを特徴とするコンバイン。前記テールパイプの近傍に、排出オーガの横送りオーガとの干渉を防止するガード部材を設けたことを特徴とする請求項1記載のコンバイン。しかしながら、排気装置のテールパイプが機体上部に配管されたコンバインの場合、排気装置のテールパイプの一部がコンバインの機体上部から突出する。また、排気装置のテールパイプに藁屑や作物等がかからないようにするため、テールパイプの高さをある程度高く設置する必要もある。そのため、排出オーガを不用意に俯仰、旋回させると、排出オーガがテールパイプに干渉するおそれがある。そこで、本発明は、排出オーガが干渉することなく、排気ガスを機体から離れた方向へ効率よく排出可能な排気装置のテールパイプを備えたコンバインを提供することを目的とする。本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。請求項1においては、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンクと、該グレンタンク内の籾を排出する縦送りオーガと横送りオーガを備えた排出オーガと、エンジンの排気ガスを排気音を低減させて排出する排気装置と、を備えたコンバインにおいて、前記排気装置のテールパイプを、機体の前後方向略中央部で、前記排出オーガの横送りオーガの下方に配置するとともに、機体後方に延出したものである。請求項2においては、前記テールパイプの近傍に、排出オーガの横送りオーガとの干渉を防止するガード部材を設けたものである。本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。請求項1においては、排出オーガが干渉することなく、排気ガスを機体から離れた方向へ効率よく排出可能な排気装置のテールパイプを備えたコンバインを構成することができる。請求項2においては、請求項1の効果に加え、より確実にテールパイプへの排出オーガの干渉を防止することができる。次に、本発明の実施の形態について図を用いて説明する。まず、コンバイン11の全体構成について説明する。図1から図3に示すように、コンバイン11は、左右のクローラを支承してなるクローラ走行装置12上に機体シャーシ13が配設されており、この機体13の前部右側にエンジン34が搭載されている。機体13の前方にはエンジン34の駆動力を変速してクローラ走行装置12に伝達するミッションケース31が配設されており、ミッションケース31にはクローラ走行装置12の駆動輪の車軸が設けられている。また、機体13の前部には刈取部14、機体13の上部において走行方向の左側には選別部16が設けられ、選別部16の上部には扱胴及びフィードチェーン15a等を具備する脱穀部15が設けられている。機体13の上部の右側前部には座席19及びキャビン18が設けられており、機体13の右側後部にはグレンタンク17が設けられている。グレンタンク17の底部には排出コンベア26が前後方向に配設され、グレンタンク17の後部には排出オーガ21が立設されている。グレンタンク17に貯溜された穀粒は排出コンベア26により後方に搬送され、排出オーガ21の縦送りオーガ22、横送りオーガ23を経て、横送りオーガ23先端部の排出口24からトラック等へ排出される。また、機体13の上方には、テールパイプ61と排出オーガ21との干渉を防止するガード部材81が設けられている。そして、排出オーガ21の横送りオーガ23には、テールパイプ61の下流側端部63に接近する箇所にガード板90が取り付けられている。図3に示すように、コンバイン11の機体13の前方のキャビン18の下方には前記エンジン34が搭載されており、このエンジン34はエンジンルーム32内に収容されている。エンジンルーム32は上面、前面、左右側面を覆うエンジンルームカバー図示せずにより構成されており、後面はエンジンルーム後部フレーム33により構成されている。エンジンルーム32には、冷却用の外気を取り入れるための開部図示せずが右側方に設けられ、キャビン18の後下部からエンジン34にかけては、エアクリーナや吸気サイレンサ等を配設した吸気経路図示せずが形成される。次に、排気装置41について説明する。図4に示すように、排気装置41はエンジン34の排気マニホールド36に接続され、燃焼後の排気ガスを排出し、爆発に伴う排気音を低減させるものである。排気装置41は、排気サイレンサ42、テールパイプ61、外気導入部71を有している。前記排気サイレンサ42について説明すると、前記排気サイレンサ42は、エンジン34の排気マニホールド36に接続されて排気音を低減させるためのものである。図4に示すように、排気サイレンサ42は断面形状が略楕円の筒状体であり、一側部付近に排気ガス出口であるサイレンサ出口管43が設けられている。排気サイレンサ42はエンジンルーム32内に配置されており、エンジン34の上方において、冷却ファン35の排風が当たる位置に設けられている。排気サイレンサ42が冷却ファン35の排風が当たる位置に設けられているため、排気サイレンサ42が冷却されるとともに塵が溜まることも防止できる。また、図5に示すように、排気サイレンサ42は長手方向を機体13の左右方向に向け、かつ排気マニホールド36に対して機体13の左側方向にオフセットして配置されており、前記サイレンサ出口管43が機体13の進行方向左側となるように接続されている。次に、前記テールパイプ61について説明する。前記テールパイプ61は、前記排気サイレンサ42の下流側に接続されてエンジン34からの排気ガスを排出するためのものである。テールパイプ61の全体形状は、図4から図6に示すように、排気サイレンサ42のサイレンサ出口管43に接続される部分である上流側端部62から機体13の後方に向けて延出し、次に、エンジンルーム後部フレーム33の貫通部の後方で機体13の上方に向けて屈曲しつつ、かつ機体13の左側に向けて延出し、次に、グレンタンク17と脱穀部15の間まで至ったところで再度機体13の後方に向けて水平方向に屈曲して後方へ延出し、本機脱穀部15またはグレンタンク17前後中央付近にテールパイプ61の下流側端部63を配置している。下流側端部63は、側面視で水平面に対して斜め上方に角度β図4屈曲し、かつ、平面視で前後方向に対して斜め左後方フィードチェーン側に角度α図6屈曲している。すなわち、排気ガスを下流側端部63排気口から機体13の上部で、横送りオーガ23と反対側の斜め左後上方へ排出するように配管されている。また、前記テールパイプ61は、図15に示すように、最も高い位置にある下流側端部63の排出口の上端が、排出オーガ21の下端よりも低い位置となるように設けられている。このように構成することにより、作業終了エンジン停止直後に、雨よけ用シート100を機体全体に被せた場合であっても、雨よけシート100がテールパイプ61と接触することがなく、雨よけシート100を焦がすこともない。図4に示すように、前記テールパイプ61は、外管64と内管65から構成される。内管65は排気サイレンサ42のサイレンサ出口管43に接続されて排気ガスが通過する部分であり、外管64は内管65との間に断熱層を形成する部分である。内管65と外管64はそれぞれ金属製の直管とエルボとで構成されており、外管64に内管65が内挿される。外管64に内挿された内管65の固定は、内管固定部材を内管65の外面と外管64の内面に溶接手段等で固定して、内管65と外管64との間に所定の間隙を確保して固定するようにしている。この内管65と外管64との間隙の部分が断熱層となる。前記間隙はテールパイプ61の上流側端部62から下流側端部63まで連通している。なお、本実施例ではテールパイプ61は外管64と内管65から構成される2重管としたが、内管65のみからなる1重管としてもよいし、あるいは、さらに外側にパイプを設けて3重管以上としてもよい。テールパイプ61の下流側端部63の形状は、外管64の端部の上流側に内管65の端部が位置するようにしており、テールパイプ61の下流側端部63において、外管64と内管65の端部位置に差を設けている。また、外管64の端部は斜めに切断して上部側が長くなるように突出させて、テールパイプ61内に雨水等が浸入し難い構成としている。テールパイプ61の下流側端部63において外管64と内管65の端部位置に差を設けているため、エンジン34が作動して排気ガスが内管65の下流端から排出されると、排気ガスの気流により、内管65後端と外管64との間に負圧が発生して、外管64前端と内管65前部との間から空気が吸入されて、内管65と外管64との間隙に下流方向の空気の流れが生じる。空気に流れが生じると間隙内部の換気が行われて間隙内部の空気の温度上昇は低く抑えられ、内管65と外管64の間の断熱効果が高くなる。このため、外管64の表面温度の上昇を低く抑えることができ、テールパイプ61に接近させてハーネス等が設置されても、ハーネス等への熱影響を防止することができる。また、テールパイプ61内に雨水等を浸入させ難くすることができる。エンジンルーム32側のテールパイプ61の上流側端部62での形状は、外管64の端部の上流側に内管65の端部が突出するようにしており、テールパイプ61の上流側端部62において、外管64と内管65の端部位置に差を設けている。なお、内管65と外管64との間の間隙は、テールパイプ61の上流側端部62において外気と連通しているため、テールパイプ61の下流側端部63から雨水等が浸入してきた場合でも、上流側端部62から水が排出される。このため、内管65と外管64との間隙を通じて排気サイレンサ42内部やエンジン34に雨水等が浸入することを防止できる。ここで、図3及び図6に示すように、平面視において、テールパイプ61は、本機中央付近にて脱穀部15の扱室カバー上方に、かつ本機進行方向に対し左後方に角度α以下、排出方向αというに排出するように配管される形状であるとともに、テールパイプ61の下流側端部63は、本機中央付近に位置する。すなわち、テールパイプ61は、本機中央付近にて下流側端部63から排出方向αに排出することになる。また、図5に示すように、扱室カバーを最も上方に回動して開放した場合の高さよりも上方となるような角度γ以下、排出方向γというに排出するように配管される形状となっている。したがって、本機中央付近にて下流側端部63から排出するため、図3に示すように、本機周縁ここでは、本機左後角部付近までの寸法Aを長く取れ、そして、排出方向αに排出するため、オペレータから遠方へ排気ガスを排出でき、オペレータへの排気ガスの影響具体的には、排ガスが吹きつけられたり、煤が付着したりする等を少なくでき、本機右側に位置する排出オーガやグレンタンクへの排気ガスの影響も少なくできる。また、扱室カバーを最も開放したときの高さよりも上方に排気ガスを排出するため、扱室カバーに排気が当たらず汚れを防止することが可能となる。なお、本機左側への排出方向の角度αは30度以下とすることが好ましい。また、前記テールパイプの排出口は排出オーガよりも低い位置に設けられている。このように構成することにより、図15のように、本機に雨よけのカバーをかけた場合にもカバーが直接テールパイプに接触することがなくなるためにカバーが損傷するのを防ぐことができる。次に、前記外気導入部71について説明する。前記外気導入部71は、外気をテールパイプ61の内管65に導入して、排気ガスの温度を外気により低下させるものである。テールパイプ61の上流側端部62には排気サイレンサ42のサイレンサ出口管43が接続されており、外気導入部71は排気サイレンサ42とテールパイプ61との接続部分に形成されている。エンジン34作動時に内管65を排気ガスが通過すると、排気ガスの気流により外気導入部71に負圧が生じ、外気導入部71の開口部から内管65に外気が吸引される。前記テールパイプ61の上流側端部62は図12bに示すように、斜めに開口する構成とすることも可能である。従来は図12aに示すようにラジエタからの排風に対して上流側端部62の断面が平行出口管43及びテールパイプ61の軸心に対して直角に設けられていたことから、ラジエタからの排風を導入する効率が悪かったが、図12bに示すように、ラジエタからの排風に対して上流側端部62を斜めに開口することにより、排風を効率よくテールパイプ内に送風することが可能となる。また図13に示すように、上流側端部62を段付に切り欠いて、上流側端部62と出口管43の重複部分を半円筒状として、開口側をラジエタファン側に向けて配設して、より多くの冷却風をテールパイプ61内に導けるようにしている。また図14に示すように構成することもできる。即ち、上流側端部62と出口管43の重複部分をラジエタファン側に向けて略V字状に開く構成とすることも可能である。このように構成することにより、更に多くの冷却風をテールパイプ61内に導くことが可能となる。なお、図6に示すように、外気導入部71は排気サイレンサ42に近いエンジンルーム32内に設けられ、冷却ファン35の排風が当たる位置に設けられる。冷却ファン35の排風が外気導入部71に常に当たることにより、外気導入部71から低い温度の空気を導入させることができるとともに、外気導入部71に塵が溜まることが防止できる。また、図6に示すように、テールパイプ61とサイレンサ出口管43を接続する方向は、機体13の前後方向としている。エンジン34の振動方向に沿った方向にサイレンサ出口管43を挿入することにより、エンジン34の振動によるサイレンサ出口管43の振動は、挿入方向と一致するため、テールパイプ61の内管65に接触し難くなる。サイレンサ出口管43とテールパイプ61の干渉を防止するため、サイレンサ出口管43の挿入方向は、エンジン34の振動が大きい方向に沿った方向であることが好ましい。また、外気導入部71は、排気サイレンサ42に設けられたサイレンサ出口管43がテールパイプ61に挿入され、サイレンサ出口管43とテールパイプ61との間に間隙が確保されている構成としているため、排気サイレンサ42とテールパイプ61とを接続するフランジが不要となる。振動体である排気サイレンサ42の質量がフランジを不要とすることで低減することができ、排気サイレンサ42の振動を低減させることができるため、振動による騒音を低減することができる。次に、排気装置41の支持について説明する。図4から図6に示すように、テールパイプ61は、支持部材8283を介して脱穀部15で支持されるようにしている。前述のように、排気装置41を機体13の上方に配管、支持させると、排気装置41に藁屑等が蓄積されにくくなる。また、テールパイプ61の脱穀部15での支持部では、テールパイプ61と脱穀部15との間隔を十分確保しており、テールパイプ61下部にハーネス、注油ホース等が配置されても、熱による影響を防ぐようにしている。前記支持部材82はテールパイプの上下方向に延びる縦部61aを支持している。一方前記支持部材83はテールパイプの水平方向に延びる横部61bを支持している。複数箇所で支持することにより、より強固に脱穀部15で支持されることとなる。なお、本実施例では支持部材によって二箇所で支持しているが三箇所以上で支持する構成としてもよい。次に、排出オーガ21について説明する。図1に示すように、排出オーガ21は縦送りオーガ22と横送りオーガ23とを有している。図7に示すように、横送りオーガ23の根元側は縦送りオーガ22の上部に上下方向に回動自在に接続される。縦送りオーガ22の側部にはブラケット55が突設され、横送りオーガ23の側部にはブラケット56が突設される。前記ブラケット55には上下方向駆動手段としてのシリンダ51の一端が回転自在に取り付けられ、前記ブラケット56にはシリンダ51の他端が回転自在に取り付けられる。シリンダ51の伸縮により、排出オーガ21は上下方向に俯仰する。また、横送りオーガ23には上下角度検出手段としての回転式ポテンショメータ53が設けられており、回転式ポテンショメータ53により、排出オーガ21の上下角度が検出される。前記縦送りオーガ22の中途部には、図7に示すように、平歯車57が外嵌固定されている。機体13側には水平方向駆動手段としてのアクチュエータ52が設けられており、アクチュエータ52の回転軸には平歯車58が設けられている。平歯車57と平歯車58は歯合しており、アクチュエータ52を作動させることにより、縦送りオーガ22及び横送りオーガ23は一体的に水平方向に旋回する。平歯車58と同軸に水平角度検出手段としての回転式ポテンショメータ54が設けられる。回転式ポテンショメータ54により、排出オーガ21の水平角度が検出される。なお、前記上下角度検出手段及び前記水平角度検出手段は、回転式ポテンショメータの他、レゾルバ、ロータリーエンコーダ等の回転角度検出手段を用いることができる。次に、ガード部材81について説明する。図1から図6及び図8に示すように、コンバイン11の機体13上方には、ガード部材81が設けられている。ガード部材81は、排出オーガ21がテールパイプ61に接近したときに、排出オーガ21がテールパイプ61と当接することがなく、テールパイプ61と排出オーガ21との干渉を防止する部材である。ガード部材81の取付位置及び形状は、テールパイプ61に干渉する可能性のある位置に対応する排出オーガ21の上下角度及び水平角度を求めた上で、その上下角度及び水平角度に排出オーガ21が侵入する前に、横送りオーガ23がテールパイプ61より先にガード部材81に当接する位置及び形状とする。具体的には、ガード部材81は、金属製のパイプまたは棒状部材または帯板状部材を略逆U字状に折り曲げて構成されている。パイプの一端を図4に示すように、テールパイプ61の後端下方位置であって、図6に示すように、テールパイプ61の後端から直接排気がかからない程度の所定長さ離れた位置で、グレンタンク17と脱穀部15の間のフレームに固定して立設し、このフレームから機体13の上方に向けて鉛直方向に延出している。そして、図5に示すように、テールパイプ61の後端と略同じ高さの位置からく字状に屈曲して機体13の斜め左後方に向けて延設して横ガード部材81aを形成している。次に、横ガード部材81aの後部がグレンタンク17の上端と略同じ高さに至ったところで下方に向けて屈曲して鉛直方向に延出し、縦ガード部材81bを形成している。縦ガード部材81bをそのまま下方へ延設すると脱穀部15に当たるので、正面視において略クランク状に折り曲げて、平面視において略一直線となる形状として下方に延設して、脱穀部15の右側側面に設けた取付台に下端を固定している。こうして、ガード部材81は、排気装置41の右後方に配置され、横ガード部材81aがテールパイプ61の下流側端部63の上端より高い位置に配置される。ここで、図4及び図8に示すように、テールパイプ61は側面視において、機体水平方向に対し上方に角度β以下、排出方向βというに排出するように配管される形状である。そして、ガード部材81は、テールパイプ61の排出方向βと平行に配置される。具体的には、ガード部材81の横ガード部材81aの長手軸方向と、テールパイプ61の排出方向βとが平行に配置される。また、テールパイプ61の下流側端部63から排出方向βのガード部材81縦ガード部材81bまでは、図6に示すように、平面視で寸法Bが離隔される。したがって、図8に示すように、テールパイプ61の下流側端部63から、排出方向βに排気ガスが排出されるが、この排気ガスはガード部材81に直接かかることがない。一方、排出オーガ21の横送りオーガ23を回動操作した場合であって、横送りオーガ23をガード部材81に最接近させて、すなわち、横送りオーガ23をオーガ収納位置図8に示す実線から横ガード部材81aに沿って左上方に回動させても、横送りオーガ23は排出方向βと平行に移動し、横ガード部材81aと縦ガード部材81bとの最接触位置であっても、横送りオーガ23は、寸法B以上離隔された位置となる。図8に示す二点差線。また、ガード部材81は、図6に示すように、テールパイプ61の排出方向αと平行に配置される。すなわち、前述のようにガード部材81は、平面視においては略一文字となる形状であり、ガード部材81は、平面視においてテールパイプ61の排出方向αと平行に配置される。このため、ガード部材81を機体13上にコンパクトに配置でき、機体13上のスペースを有効活用できる。次に、ガード板90について説明する。図8および図11に示すように、ガード板90は、矩形の金属プレートが折曲されて、断面形状が略C字状に形成されて、横送りオーガ23の略下半面を被覆する形状である。なお、ガード板90は、円筒状に構成して横送りオーガ23の外周全体を覆う構成とすることも可能である。また、ガード板90には、黒色の耐熱塗装が施されて、排気ガスに含まれる煤がガード板90に付着しても、ガード板90表面の汚れが目立たないようにしている。なお、ガード板90だけでなく横送りオーガ23の外表面全体、または、横送りオーガ23収納時におけるテールパイプ61の下流側端部63近傍の色を黒色、または、煤に近い色とすることにより、ガード板90表面の汚れをより目立たなくさせることもできる。前記ガード板90は、排出オーガ21の横送りオーガ23に取り付けられている。具体的には、ガード板90は、横送りオーガ23が収納されている位置における横送りオーガ23のテールパイプ61の下流側端部63の近傍箇所下流側端部63の上方であって、横送りオーガ23とガード部材81との間に位置し、ガード板90の下面底部がテールパイプ61の下流側端部63に対向するように取り付けられている。なお、ガード板90の形状は、本実施例に限定するものではなく、テールパイプ61の下流側端部63の近傍箇所を被覆できればよい。ここで、図8に示すように、横送りオーガ23のガード板90の取付位置には、放射方向に所定角度略90度間隔で複数本実施例では6個の高ナットまたはボルト9191が溶接等により固定されている。同様にして、ガード板90の高ナット9191に対向する位置において、ボルト孔が開口されている。つまり、横送りオーガ23には、ガード板90の前端部及び後端部に対向する位置において、6個の高ナット9191が溶接等により固定されている。一方、ガード板90には、横送りオーガ23の高ナット9191と一致する位置にボルト孔が穿設されている。そして、ガード板90のボルト孔と横送りオーガ23の高ナット9191とを一致させて、ボルト9292を挿入して、横送りオーガ23にガード板90が取り付けられる。なお、ガード板90の取付方法は、本実施例に限定するものではなく、ガード板90が横ガード部材81aに固定できればよい。このように取り付けることによって、図11に示すように、ガード板90は、横送りオーガ23の外周面に対して高ナット91の長さ分離隔されて取り付けられ、ガード板90と横送りオーガ23との間に隙間93が形成される。このため、ガード板90と横送りオーガ23との間に隙間93が形成されて両者の間で断熱させることができ、ガード板90から横送りオーガ23への熱伝導が低減される。なお、ガード板90と横送りオーガ23の外周面との間に断熱材を介装したり、耐熱性を有する緩衝部材を兼ねる断熱材を直接横送りオーガ23の外周面に貼設したりする構成であってもよい。そして、図8および図10に示すように、排出オーガ21の横送りオーガ23は、操作によっては、ガード部材81に接近することがある。つまり、横送りオーガ23を横ガード部材81aの上方及び縦ガード部材81bの側方に接近することができるが、ここで、テールパイプ61の下流側端部63から、図8および図10に示す矢印方向に排気ガスが排出されたときに、排気ガスがガード板90により遮られて、排出オーガ21の横送りオーガ23にかかるのを防止することができる。また、ガード板90は、横送りオーガ23とガード部材81との間に位置するように取り付けられているため、ガード部材81にガード板90が当たり、排出オーガ21の横送りオーガ23の変形が防止される。以上のように、本実施例のコンバイン11は、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンク17と、上下方向と水平方向に回動自在に配置されて、前記グレンタンク17より籾を排出する排出オーガ21と、一端が機体上に搭載されたエンジン34に接続され、他端が脱穀部15とグレンタンク17との間に延設される、排気サイレンサ42やテールパイプ61などによって構成される排気装置41と、を備えたコンバインであって、前記テールパイプ61の排出口63を脱穀部15上方に配置し、排出方向を収納時の排出オーガ21と反対側の機体斜め後方となるように構成したものである。このように構成することにより、排気を上方へ排出するため、テールパイプでの泥詰まりが発生しない。また、排気によって地面から粉塵が舞い上がることを防止する。また、走行機体下部の構造が単純となるため、機体が深く沈む湿田での走行も可能となる。また、排出オーガを煤等で汚すことがなく、排気が吸気側に回り込むことがない。さらに、排気がオペレータに直接かかることがない。また、前記テールパイプ61の排出口63は機体の前後方向略中央部で収納時の排出オーガ21の横オーガ23より下方に配置したものである。このように構成することにより、車庫への格納時などテールパイプの先端が引っ掛かることがない。また、格納時に排気ガスが天井や壁等に当たることがなく汚すことがない。また、格納時や作業終了後に雨よけ用のシートを機体全体に被せても、雨よけ用シートはテールパイプに接触することがなく、テールパイプの熱で雨よけ用シートを焦がすことがない。また、前記テールパイプ61の排出口63からの排出方向を、平面視で機体前後左右中央部より前記脱穀部15の後外側角部に向けて排出するように構成したものである。このように構成することにより、運転席や吸気口から遠ざかる方向に排気ガスを排出できる。また、排気ガスがテールパイプから排出後に拡散できる十分な距離を取ることが可能となる。また、前記テールパイプ61の排出口63となる下流側端部を斜めに切断して上部側が長くなるように突出させる構成としたものである。このように構成することにより、テールパイプ内に雨水等が侵入し難くなる。また、前記テールパイプ61の排出口63を扱室カバーの回動支点よりも上方に配置し、該排出口からの排出方向角度が、正面視で扱室カバーの上方最大開放回動角度以上となるように構成したものである。このように構成することにより、扱室カバーを開いたときにテールパイプと接触して破損するのを防止できる。また、エンジンを作動させながら扱室カバーを開けても、排気ガスにより扱室カバーを汚すことがない。