接続された機器を制御する制御装置であって、それぞれのシートに設けられた荷重センサ部によって検出された荷重から、前記シートの座面に対する荷重の分布を得る荷重分布取得部と、操作の可否を判定する対象とされる前記接続された機器を、前記荷重分布取得部より得られた前記荷重の分布に基づいて前記シート毎に判定する操作機器判定部と、を備えることを特徴とする制御装置。前記検出された荷重から乗員が着座している前記シートの位置を取得するシート位置取得部と、前記得られた荷重の分布と、前記操作の可否を判定する対象として判定された前記接続された機器と、前記所得されたシートの位置とに基づいて、予め定められる判定基準に従って、前記接続された機器の操作の可否を制御する機器操作制御部と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の制御装置。前記機器操作制御部は、前記接続された機器の操作の可否及びその範囲を制御することを特徴とする請求項2に記載の制御装置。前記機器操作制御部は、前記荷重の分布を得た前記シートの座席種類に応じて前記接続された機器を制御することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の制御装置。前記機器操作制御部は、前記荷重量に応じて前記接続された機器を制御することを特徴とする請求項2から請求項4のいずれかに記載の制御装置。前記荷重分布取得部は、前記シートにおける左右方向の前記荷重の分布の差を得て、前記操作機器判定部は、前記荷重の分布の差に基づいて、前記接続された機器がいずれのシートから操作されたものであるかを判定することを特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載の制御装置。前記荷重分布取得部は、前記シートにおける前後方向の前記荷重の分布の差を得て、前記操作機器判定部は、前記荷重の分布の差に基づいて、前記接続された機器がいずれのシートから操作されたものであるかを判定することを特徴とする請求項1から請求項6のいずれかに記載の制御装置。接続された機器を制御する制御装置の制御方法であって、荷重分布取得部が、それぞれのシートに設けられた荷重センサ部により検出された荷重から、前記シートの座面に対する荷重の分布を検出する過程と、操作機器判定部が、操作の可否を判定する対象とされる前記接続された機器を、前記荷重分布取得部より得られた前記荷重の分布に基づいて前記シート毎に判定する過程を含むことを特徴とする制御方法。しかしながら、前述の第1及び第2の検出方法においては、検出部として新たに構成を追加することが必要であることから複雑な構成となるという問題がある。また、前述の第3の検出方法として例示した特許文献1に示される技術においては、専用の電極をシートに設けておくことが必要になり、複雑な構成となるだけでなく、コストが高くなるという問題がある。また、特許文献2に示される技術においては、着座する個人を識別するためのデータを予め記憶させておくことが必要とされ、データの登録処理が必要になる。また、たとえ、煩雑な登録処理の手続を行ったとしても、識別可能な対象者は、予めデータを登録した人に限られてしまう。また、利用者の着座姿勢が一定ではないと認識できないという問題がある。仮に、予めデータを登録した人の中から検出できたとしても、データを登録した人が単に着座していることが検出できるに留まり、着座していた乗員が車両用機器を操作することを検出することができないという問題がある。このように、これまで知られている技術からは、車両用機器に対する操作を制限して安全性を確保して車両用機器の操作を制御できないという問題があった。本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両搭載装置車両用機器に対する操作を制限して安全性を確保する制御装置及び制御方法を提供することにある。上記問題を解決するために、請求項1に記載した発明は、接続された機器例えば、実施の形態における車両用機器300を制御する制御装置例えば、実施の形態における車両用機器制御装置100であって、それぞれのシート例えば、実施の形態におけるシート410、420に設けられた荷重センサ部例えば、実施の形態における荷重センサ部200、210、220によって検出された荷重から、前記シートの座面例えば、実施の形態における座面411、421に対する荷重の分布を得る荷重分布取得部例えば、実施の形態における荷重分布取得部10と、操作の可否を判定する対象とされる前記接続された機器を、前記荷重分布取得部より得られた前記荷重の分布に基づいて前記シート毎に判定する操作機器判定部例えば、実施の形態における操作機器判定部20と、を備えることを特徴とする制御装置である。請求項1に記載した発明によれば、機器を制御する制御装置は、荷重分布取得部が、シートの座面に設置された荷重センサ部によって検出された荷重から、座面に対する荷重の分布を得る。操作機器判定部は、操作の可否を判定する対象とする前記接続された機器を、得られた荷重の分布に基づいてシート毎に判定する。これにより、制御装置は、シート毎に判定された機器に対する操作の可否の結果に基づいて、機器に対する操作を制限する。請求項2に記載した発明は、前記検出された荷重から乗員が着座している前記シートの位置を取得するシート位置取得部例えば、実施の形態におけるシート位置取得部40と、前記得られた荷重の分布と、前記操作の可否を判定する対象として判定された前記接続された機器と、前記所得されたシートの位置とに基づいて、予め定められる判定基準に従って、前記接続された機器の操作の可否を制御する機器操作制御部例えば、実施の形態における機器操作制御部30と、を備えることを特徴とする。請求項2に記載した発明によれば、機器操作制御部が、得られた荷重の分布と、操作の可否を判定する対象として判定された前記接続された機器と、前記所得されたシートの位置とに基づいて、予め定められる判定基準に従って、前記接続された機器の操作の可否を制御するシート位置取得部によって判定されたシートに応じて、接続された機器の操作の可否を制御することにより、制御装置は、機器に対する操作を制限する。請求項3に記載した発明は、前記機器操作制御部が、前記接続された機器の操作の可否及びその範囲を制御することを特徴とする。請求項3に記載した発明によれば、機器操作制御部が接続された機器の操作の可否及びその範囲を制御することにより、制御装置は、機器に対する操作を制限する。請求項4に記載した発明は、前記機器操作制御部が、前記荷重の分布を得た前記シートの座席種類に応じて前記接続された機器を制御することを特徴とする。請求項4に記載した発明によれば、機器操作制御部が荷重の分布を得たシートの座席種類に応じて接続された機器を制御することにより、制御装置は、機器に対する操作を制限する。請求項5に記載した発明は、前記機器操作制御部が、前記荷重量に応じて前記接続された機器を制御することを特徴とする。請求項5に記載した発明によれば、機器操作制御部が荷重量に応じて、接続された機器を制御することにより、制御装置は、機器に対する操作を制限する。これにより、例えば、大人と子供とを識別して、それぞれ異なる処理を行わせることができる。請求項6に記載した発明は、前記荷重分布取得部は、前記シートにおける左右方向の前記荷重の分布の差を得て、前記操作機器判定部は、前記荷重の分布の差に基づいて、前記接続された機器がいずれのシートから操作されたものであるかを判定することを特徴とする。請求項6に記載した発明によれば、荷重分布取得部は、シートにおける左右方向の荷重の分布の差を得る。操作機器判定部は、荷重の分布の差に基づいて、接続された機器がいずれのシートから操作されたものであるかを判定することにより、制御装置は、機器に対する操作を制限する。請求項7に記載した発明は、前記荷重分布取得部が、前記シートにおける前後方向の前記荷重の分布の差を得て、前記操作機器判定部は、前記荷重の分布の差に基づいて、前記接続された機器がいずれのシートから操作されたものであるかを判定することを特徴とする。請求項7に記載した発明によれば、荷重分布取得部は、シートにおける左右方向の荷重の分布の差を得る。操作機器判定部は、荷重の分布の差に基づいて、接続された機器がいずれのシートから操作されたものであるかを判定することにより、制御装置は、機器に対する操作を制限する。請求項8に記載した発明は、接続された機器を制御する制御装置の制御方法であって、荷重分布取得部が、それぞれのシートに設けられた荷重センサ部により検出された荷重から、前記シートの座面に対する荷重の分布を検出する過程と、操作機器判定部が、操作の可否を判定する対象とされる前記接続された機器を、前記荷重分布取得部より得られた前記荷重の分布に基づいて前記シート毎に判定する過程を含むことを特徴とする制御方法である。請求項8に記載した発明によれば、機器を制御する制御装置において、荷重分布取得部が、シートの座面に設置された荷重センサ部によって検出された荷重から、座面に対する荷重の分布を得る。操作機器判定部は、操作の可否を判定する対象とする前記接続された機器を、得られた荷重の分布に基づいて、機器に対する操作の可否をシート毎に判定する。この制御方法により、シート毎に判定された機器に対する操作の可否の結果に基づいて、機器に対する操作を制限する。請求項1から請求項8に記載した発明によれば、車両搭載装置車両用機器に対する操作を制限して安全性を確保することが可能となる。第1実施形態図1から図5を参照し、車両用機器制御装置制御装置の一実施形態について示す。図1は、車内におけるシートと車両用機器の配置を示す平面図である。この図に示めされるシート410と420、及び、車両用機器300は、図示されない車両に搭載されており、この図の上方向は、当該車両の前方、すなわち車両の進行方向を示す。シート410と420は、車両の前方に向けて並べて配置される。以下の説明では、シート410を運転席用シートとして、シート420を助手席用シートとして説明する。また、シート410と420の間の前方には、車両用機器300が配置されている。車両用機器300は、当該車両に搭載されている各種機器例えば図3に示すナビゲーション装置310、オーディオ装置320、空調装置エアコン330、パワーウインドウ340などへの操作を検出する操作部を備える。車両用機器300をシート410と420の間の前方に配置することにより、シート410と420のいずれのシートからも操作することが可能となる。シート410は、座面411とシートバック412を備える。座面411には、座面411における荷重の分布を検出する荷重センサ部210図4が設けられている。座面411において、座面411を複数の領域に分割した場合、荷重センサ部210図4は、それぞれの領域ごとの荷重を検出する。例えば、座面411を前後左右に4分割した領域を定義した場合について説明する。荷重センサ部210図4は、例えば、荷重センサ211、212、213、214を備えるものとする。荷重センサ211、212、213、214は、分割された座面411の領域ごとに配置され、座面411に作用する荷重を、配置された領域ごとにそれぞれ検出する。荷重センサ211は、座面411の左前方部分の領域に配置され、座面411の左前方部分の領域に作用する荷重を検出する。荷重センサ212は、座面411の左後方部分の領域に配置され、座面411の左後方部分の領域に作用する荷重を検出する。荷重センサ213は、座面411の右前方部分の領域に配置され、座面411の右前方部分の領域に作用する荷重を検出する。荷重センサ214は、座面411の右後方部分の領域に配置され、座面411の右後方部分の領域に作用する荷重を検出する。このように配置された荷重センサ211、212、213、214は、それぞれ検出した荷重を、その大きさに応じた電気信号に変換する。また、シート420は、座面421とシートバック422を備える。座面421には、座面421における荷重の分布を検出する荷重センサ部220が設けられている。座面421において、座面421を複数の領域に分割した場合、その荷重センサ部220は、それぞれの領域ごとの荷重を検出する。例えば、座面421を前後左右に4分割した領域を定義した場合について説明する。荷重センサ部220は、例えば、荷重センサ221、222、223、224を備えるものとする。荷重センサ221、222、223、224は、分割された座面421の領域ごとに配置され、座面421に作用する荷重を、配置された領域ごとにそれぞれ検出する。荷重センサ221は、座面421の左前方部分の領域に配置され、座面421の左前方部分の領域に作用する荷重を検出する。荷重センサ222は、座面421の左後方部分の領域に配置され、座面421の左後方部分の領域に作用する荷重を検出する。荷重センサ223は、座面421の右前方部分の領域に配置され、座面421の右前方部分の領域に作用する荷重を検出する。荷重センサ224は、座面421の右後方部分の領域に配置され、座面421の右後方部分の領域に作用する荷重を検出する。このように配置された荷重センサ221、222、223、224は、それぞれ検出した荷重を、その大きさに応じた電気信号に変換する。なお、この図1において、荷重センサ211、212、213、214、221、222、223、224がそれぞれ検出した荷重の大きさを、各荷重センサから下向きに伸びる矢印の長さにより示す。この図に示される各荷重の大きさから、シート410と420とにおいて、それぞれ荷重が検出されており、検出された荷重の大きさはシートごとに左右対称の状態にあることが示されている。要するに、この図に示される荷重の大きさによれば、運転席であるシート410と助手席であるシート420の双方に乗員が座っており、それぞれの乗員はシートバックに背をつけて正規の姿勢で座っている状態を示すものである。図2は、シートに乗員が座っている場合の荷重の分布を示す図である。シート中央部に原点を配置した直行座標を示す。この座標による、横軸X軸は、シートの右方向を正とする座標軸を示し、縦軸Y軸は、シートの前方を正とする座標軸を示す。色が濃いほど、その部分の荷重が大きいことを示している。この図2aは、乗員がシートバックに背をつけて座っている状態正規着座時の荷重分布を示し、前述の図1の状態に対応する。乗員が正面を向いて座っている状態にあることから、この状態の荷重分布は、左右均等に分布し、左右のバランスがとれた状態が示されている。また、乗員がシートバックに背をつけて座っている状態にあることから、太ももより臀部の荷重の方が大きく、シートの前方より、後方の方が大きな荷重が作用していることが示されている。この図2bは、乗員が、シートバックから背を浮かせて、左前方に両膝を向けて姿勢を直して、左前方にある車両用機器300が備える操作部を操作している状態車両用機器操作時の荷重分布を示す。乗員が左前方に膝を向けて姿勢を直して、左前方にある車両用機器300を操作している状態にあることから、この状態の荷重分布は、左前方の領域に荷重の分布が集中している。また、乗員がシートバックから背を浮かせて座っている状態にあることから、臀部より太ももによる荷重の方が大きく、左前方X軸が負の方向、Y軸が正の方向に向かって、太ももが当たる部分に大きな荷重が作用していることが示されている。このように、乗員の姿勢により、シート420の座面421における荷重分布が変化する。図3は、車内におけるシートと車両用機器の配置を示す平面図である。この図は、前述の図2bのように、助手席の乗員が姿勢を変えた場合の荷重の変化を示す。シート410における荷重は、運転席の乗員には姿勢の変化が無いことから、図1と同様の荷重の分布を示す。一方、420における荷重は、助手席の乗員が左前方に姿勢を傾けたことにより、荷重の分布が変化している状態を示す。荷重センサ221と222において検出される荷重が、荷重センサ223と224において検出される荷重より大きくなり、左右のバランスが崩れている。車両用機器制御装置100図4は、このような、荷重の分布を検出して車両用機器300を制御する。図4は、車両用機器制御装置を示すブロック図である。この図には、車両用機器制御装置100、荷重センサ部200、車両用機器300が示される。車両用機器制御装置100は、荷重センサ部200によって検出された荷重に基づいて、接続される車両用機器300を制御する。荷重センサ部200は、運転席用のシートであるシート410図1に設けられた荷重センサ部210と、助手席のシートであるシート420図1に設けられた荷重センサ部220とに分けて設けられる。荷重センサ部210は、複数の荷重センサとして荷重センサ1、荷重センサ2、、荷重センサNを備えるものとする。例えば、荷重センサ1、荷重センサ2、、荷重センサNは、図1に示した荷重センサ211、212、213、214である。荷重センサ部220は、荷重センサ部210と同様に複数の荷重センサとして、図1に示した荷重センサ221、222、223、224を備えるものとする。車両用機器制御装置100は、荷重分布取得部10、操作機器判定部20、機器操作制御部30、及び、シート位置取得部40を備える。荷重分布取得部10は、荷重センサ部200、つまり荷重センサ部210と荷重センサ部220とによって検出された荷重の値を得て、シート410の座面411とシート420の座面421とにおける荷重の分布を判定する。荷重分布取得部10は、荷重取得部11及び荷重状況判定部12を備える。荷重取得部11は、荷重センサ部200、つまり荷重センサ部210と220とによって検出された荷重の値を得て、荷重情報に変換する。荷重状況判定部12は、荷重取得部11によって取得した荷重の値から変換された荷重情報に基づいて、シート410の座面411とシート420の座面421とにおける荷重の分布を判定する。このように荷重分布取得部10は、シート410に設置された荷重センサ部210と、シート420に設置された荷重センサ部220とによって検出された荷重から、シート410の座面411とシート420の座面421とに対する荷重の分布をそれぞれ得る。例えば、荷重分布取得部10は、シート410と420とにおける左右方向の荷重の分布の差をそれぞれ得る。また、荷重分布取得部10は、シート410と420とにおける前後方向の荷重の分布の差をそれぞれ得る。操作機器判定部20は、荷重分布取得部10によって判定された結果に基づいて、操作する機器を判定する。操作機器判定部20は、左右方向、又は、前後方向の荷重の分布の差に基づいて、接続された車両用機器300がいずれのシート410と420とから操作されたものであるかを判定する。例えば、荷重の分布の差が所定の値以上になった場合、対応するシートから操作されたものと判定することができる。操作機器判定部20は、荷重分布取得部10により得た荷重の分布に基づいて、接続された車両用機器300における操作の可否をシート410と420とに対応させて判定する。例えば、荷重の分布が、前述の図2bのように変化したことを検出してもよい。機器操作制御部30は、機器操作情報取得部31、操作条件設定部32、及び機器操作可否制御部33を備える。機器操作情報取得部31は、車両用機器300が検出した操作入力に応じた制御信号を検出する。操作条件設定部32は、荷重分布取得部10によって検出された荷重分布と、操作機器判定部20によって判定された操作機器と、シート位置取得部40によって検出されたシート位置とに基づいて、車両用機器300を操作する条件を設定する。機器操作可否制御部33は、操作条件設定部32によって設定された条件に基づいて車両用機器300が検出した操作による制御を制限する。このような、機器操作制御部30は、シート位置取得部40によって判定されたシート410とシート420に応じて、接続された車両用機器300の操作の可否及びその範囲を制御する。機器操作制御部30は、荷重の分布を得たシート410とシート420の座席種類に応じて車両用機器300を制御する。この座席種類には、運転席と、助手席とを種類として含むものである。さらに、運転席及び助手席の後部に配置される後部座席不図示を種類として含むものとしてもよい。機器操作制御部30は、検出した荷重量に応じて、接続された車両用機器300の操作を制御する。シート位置取得部40は、荷重センサ部200によって検出した荷重から、操作を行う乗員が座っているシートがシート410とシート420のいずれであるかをシート位置として取得する。車両用機器300は、ナビゲーション装置310、オーディオ装置320、空調装置エアコン330、及び、パワーウインドウ340などの操作を検出する操作部を備える。例えば、車両用機器300を操作する条件として、次のような条件を設定する。助手席の乗員が大人である場合、助手席からの操作において、ナビゲーション装置310、オーディオ装置320、空調装置エアコン330、及び、パワーウインドウ340として示される全ての装置に対する操作を許可する。助手席の乗員が子供である場合、助手席からの操作において、ナビゲーション装置310、オーディオ装置320、及び、空調装置エアコン330に対する操作を許可する。ただし、助手席の乗員が子供である場合、パワーウインドウ340に対する操作を許可しない。運転席からの操作である場合、ナビゲーション装置310、オーディオ装置320、及び、空調装置エアコン330に対する操作を条件付で許可する。運転席からの操作における制限条件は、ナビゲーション装置310、オーディオ装置320、及び、空調装置エアコン330に対する操作については、車両を停止させている場合に限り許可するものである。また、運転席からの操作である場合、パワーウインドウ340に対する操作を無条件で許可する。このような条件のもとで、車両用機器制御装置100は、共通に利用される車両用機器300の操作部からの操作を制限する。続いて、車両用機器制御装置100における制御処理の手順を説明する。図5は、制御処理を示すフローチャートである。荷重センサ部200における各荷重センサが座面411と421における荷重を検出する。荷重分布取得部10における荷重取得部11は、シート410、420における座面411と421それぞれの荷重の分布を得るステップS111。荷重分布取得部10における荷重状況判定部12は、得られた荷重の分布から乗員が大人であるか否かを判定するステップS112。ステップS112における判定により、大人ではないと判定した場合ステップS112:No、機器操作制御部30は操作禁止を車両用機器に通知して、車両用機器制御装置100における制御処理を終えるステップS131。一方、ステップS112における判定により、大人であると判定した場合ステップS112:Yes、シート位置取得部40は、シート位置の情報を取得するステップS115。機器操作制御部30は、取得したシート位置の情報に基づいて、運転席から操作されたものであるか否かを判定するステップS116。ステップS116における判定により、運転席から操作されたものと判定した場合ステップS116:Yes、ステップS121の処理に進む。ステップS116における判定により、運転席からではなく、助手席から操作されたものであると判定した場合ステップS116:No、機器操作制御部30は、助手席の乗員による操作意図があるか否かを判定するステップS117。ステップS117における判定により、助手席の乗員による操作意図があると判定された場合ステップS117:Yes、ステップS118の処理に進む。ステップS117における判定により、助手席の乗員による操作意図がないと判定された場合ステップS117:No、車両用機器制御装置100における制御処理を終える。ステップS116における判定により、運転席から操作されたものと判定された後、機器操作制御部30は、車両が停止中であるか否かの情報を得て、車両が停止中であるか否かを判定するステップS121。ステップS121における判定により、車両が停止中であると判定された場合ステップS121:Yes、機器操作制御部30は全機能操作許可を車両用機器300に通知して、車両用機器制御装置100における制御処理を終えるステップS118。ステップS121における判定により、車両が停止中ではないと判定された場合ステップS121:No、機器操作制御部30は制限付操作許可を車両用機器300に通知して、車両用機器制御装置100における制御処理を終えるステップS122。このような制御処理によれば、車両用機器300が検出した操作に応じて、車両用機器制御装置100側の処理により、その操作を制限するか否かを制御することができる。以上に示された本発明の実施形態によれば、車両用機器制御装置100は、上記の制御処理を行い、車両用機器300に対する操作を制限して安全性を確保することができる。第2実施形態図6は、車両用機器制御装置の構成を示すブロック図である。この図には、車両用機器制御装置100A、荷重センサ部200、車両用機器300が示される。図1から図4と同じ構成には、同じ符号を附す。車両用機器制御装置100Aは、荷重センサ部200によって検出された荷重に基づいて、接続される車両用機器300を制御する。車両用機器制御装置100Aは、荷重分布取得部10、操作機器判定部20、機器操作制御部30A、及び、シート位置取得部40を備える。機器操作制御部30Aは、操作条件設定部32A、及び機器操作可否制御部33Aを備える。操作条件設定部32Aは、荷重分布取得部10によって検出された荷重分布と、操作機器判定部20によって判定された操作機器と、シート位置取得部40によって検出されたシート位置とに基づいて、車両用機器300を操作する条件を設定する。機器操作可否制御部33Aは、操作条件設定部32Aによって設定された条件に基づいて車両用機器300が検出した操作を制限するように、車両用機器300を制御する。続いて、車両用機器制御装置100Aにおける制御処理の手順を説明する。図7は、制御処理を示すフローチャートである。荷重センサ部200における各荷重センサが座面411と421における荷重を検出する。荷重分布取得部10における荷重取得部11は、シート410、420における座面411と421それぞれの荷重の分布を得るステップS111。荷重分布取得部10における荷重状況判定部12は、得られた荷重の分布の変化を検出するステップS113。荷重分布取得部10における荷重状況判定部12は、検出された荷重の分布に変化があったか否かを判定するステップS114。ステップS114における判定の結果、検出された荷重の分布に変化がなかった場合ステップS114:No、ステップS111からの処理を繰り返す。ステップS114における判定の結果、検出された荷重の分布に変化があった場合ステップS114:Yes、シート位置取得部40は、シート位置の情報を取得するステップS115。機器操作制御部30Aは、取得したシート位置の情報に基づいて、運転席から操作されたものであるか否かを判定するステップS116a。ステップS116aにおける判定により、運転席から操作されたものと判定した場合ステップS116a:Yes、ステップS121の処理に進む。ステップS116aにおける判定により、運転席からではなく、助手席から操作されたものであると判定した場合ステップS116a:No、荷重分布取得部10における荷重状況判定部12は、得られた荷重の分布から助手席の乗員が大人であるか否かを判定するステップS112a。ステップS112aにおける判定により、助手席の乗員が大人ではないと判定した場合ステップS112a:No、機器操作制御部30Aは、操作禁止を車両用機器に通知して、車両用機器制御装置100Aにおける制御処理を終えるステップS131。一方、ステップS112aにおける判定により、大人であると判定した場合ステップS112a:Yes、機器操作制御部30Aは、助手席の乗員による操作意図があるか否かを判定するステップS117。ステップS117における判定により、助手席の乗員による操作意図がないと判定された場合ステップS117:No、車両用機器制御装置100Aにおける制御処理を終える。ステップS117における判定により、助手席の乗員による操作意図があると判定した場合ステップS117:Yes、機器操作制御部30Aは全機能操作許可を車両用機器300に通知して、車両用機器制御装置100Aにおける制御処理を終えるステップS118。ステップS121における判定により、車両が停止中であると判定された場合ステップS121:Yes、ステップS118の処理に進む。ステップS121における判定により、車両が停止中ではないと判定された場合ステップS121:No、機器操作制御部30は制限付操作許可を車両用機器300に通知して、車両用機器制御装置100Aにおける制御処理を終えるステップS122。このような制御処理によれば、車両用機器制御装置100Aは、判定した結果を車両用機器300に通知して車両用機器300を制御する。これにより、車両用機器300は、車両用機器制御装置100Aから通知された判定結果に応じて、検出した操作を制限する。以上に示された本発明の実施形態によれば、車両用機器制御装置100Aは、上記の制御処理を行い、車両用機器300に対する操作を制限して安全性を確保することができる。また、本実施形態における荷重センサ部200は、エアバックを展開する際に乗員が大人か否かを検出するセンサと兼用することができる。このようにセンサを兼用する場合には、シート410、420に新たに専用のセンサを設ける必要がないことから、簡素な構成でありながら、乗員の姿勢の変化を検出することが可能となる。なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更可能である。例えば、荷重センサ部210220は、複数の荷重センサを備える場合について説明したが、座面411412における領域ごとの荷重の分布を検出することができるものであれば、一体化されたものであってもよい。車両用機器300は、ナビゲーション装置310、オーディオ装置320、空調装置エアコン330、及び、パワーウインドウ340など装置の操作を検出する操作部を共有するものとして説明したが、それぞれの装置に対応して設けられるものであってもよい。車両用機器制御装置100100A、荷重センサ部200及び車両用機器300に分割して構成した例を示したが、いずれかの構成を組み合わせて一体化させたものとしてもよい。また、荷重センサ部200は、座面411、421の荷重を検出するシート410、420として構成してもよい。なお、上述の車両用機器制御装置100及び100Aは、内部にコンピュータシステムを有している。そして、各機能部の動作の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータシステムが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。ここでいうコンピュータシステムとは、CPU及び各種メモリやOS、周辺機器等のハードウェアを含むものである。また、コンピュータシステムは、WWWシステムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境あるいは表示環境も含むものとする。また、コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ROM、CD-ROM等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらにコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。