"裏板20と、中央溝30を有し、前記裏板20と結合している半金属部28と、前記半金属部28と隣接し、前記裏板20と結合している第1のセラミック複合材料部24と、前記第1のセラミック複合材料部24と対向し、前記裏板20と結合している第2のセラミック複合材料部26と、を備える、ことを特徴とするハイブリッドブレーキパッド10。前記裏板20と前記半金属部28との間、及び/又は、前記裏板20と前記第1及び第2のセラミック複合材料部24,26との間に磨耗表示層22を更に備える、請求項1に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記半金属部28は、単一品の構造であり、第1半部72、第2半部70並びに第1及び第2半部72,74を結合する結合部46を有する、請求項1又は2に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記第1のセラミック材料部24及び前記第2のセラミック材料部26は、前記半金属部28によって完全に分離している、請求項1~3のいずれか1項に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記半金属部28は、鋼繊維を備える、請求項1~4のいずれか1項に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記第1のセラミック複合材料部24及び前記第2のセラミック複合材料部24は、好ましくはセラミック、アラミド、ケブラー登録商標又はガラス繊維の少なくとも1つの非金属繊維を備える、請求項1~5のいずれか1項に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記第1のセラミック複合材料部24及び前記第2のセラミック複合材料部26は、前記半金属部28に接着されている、請求項1~6のいずれか1項に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記第1のセラミック複合材料部24、前記第2のセラミック複合材料部26及び前記半金属部28に前記裏板20を接着する下地層22を更に備える、請求項1~7のいずれか1項に記載のハイブリッドブレーキパッド10。プレス装置内に裏板20を配置する工程と、前記プレス装置内で前記裏板20の上に事前成形の挿入体28を配置する工程と、前記プレス装置内に摩擦材料24,26を配置する工程と、前記プレス装置を作動する工程と、を備える、ことを特徴とするプレス装置を用いるハイブリッドブレーキパッド10の製造方法。前記裏板20が前記プレス装置内にあって前記事前成形の挿入体28を配置する工程の前であるときに、前記裏板20の上に下地層材料22を配置する工程を更に備える、請求項9に記載の方法。前記事前成形の挿入体28を配置する工程の前に、前記下地層材料22の範囲内に磨耗表示材料22を配置する工程を更に備える、請求項10に記載の方法。前記裏板20が前記プレス装置内にあって前記事前成形の挿入体28を配置する工程の前であるときに、前記裏板20の上に磨耗表示層材料22を配置する工程を更に備える、請求項99に記載の方法。前記事前成形の挿入体28に中央溝30を形成する工程を更に備える、請求項9~12のいずれか1項に記載の方法。前記摩擦材料24,26の形状と前記事前成形の挿入体28の形状とを形成する工程を更に備える、請求項9~13のいずれか1項に記載の方法。プレス装置内に裏板20を配置する工程と、前記プレス装置内で前記裏板20の上に事前成形の挿入体28を配置する工程と、前記プレス装置内に摩擦材料24,26を配置する工程と、前記プレス装置を作動する工程と、を備える製造方法によって製造される、ことを特徴とするハイブリッドブレーキパッド10。前記処理は、前記裏板20が前記プレス装置内にあって前記事前成形の挿入体28を配置する工程の前であるときに、前記裏板20の上に下地層材料22を配置する工程を更に備える、請求項15に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記処理は、前記事前成形の挿入体28を配置する工程の前に、前記下地層材料22の範囲内に磨耗表示材料22を配置する工程を更に備える、請求項16に記載のハイブリッドブレーキパッド10。前記処理は、前記裏板20が前記プレス装置内にあって前記事前成形の挿入体28を配置する工程の前であるときに、前記裏板20の上に磨耗表示層材料22を配置する工程を更に備える、請求項15に記載のハイブリッドブレーキパッド10。セラミックの摩擦材料の形成がブレーキパッドに用いられるとき、ロータ表面上には被覆が残る可能性がある。車両下部領域における低減された気流のため、湿気はセラミック堆積の層の下に至る。時間とともに、これは発錆及びその後に通気が乏しいことによるブリスターの形成を引き起こす。加えて、冬の雪及び氷を除去するために塩及び/又は塩化物が用いられると、発錆の増加及びセラミック堆積の下への侵入が起こる。このように、セラミック複合材料ブレーキパッドの優れたブレーキ特性を有することが望まれているが、ロータの調子を整えかつセラミック堆積を減らすため、低減された気流及び車両下部の部品の低減された乾燥によって起こる発錆の低減が望まれている。裏板と中央溝を有する半金属部とを含むハイブリッドブレーキパッド。半金属部は裏板に結合されている。第1のセラミック複合材料部は、半金属部に隣接し、裏板と結合している。第2のセラミック複合材料部は、第1のセラミック複合材料部と対向し、裏板と結合している。ハイブリッドブレーキパッドはまた、裏板と半金属部との間に磨耗表示層を含んでもよい。磨耗表示層は、裏板と第1及び第2のセラミック複合材料部との間に位置していてもよい。半金属部は、単一品構造であってもよく、第1半部、第2半部及び結合部を有していてもよい。第1のセラミック部と第2のセラミック部とは半金属部によって完全に分離していてもよい。半金属部は、鋼繊維を含んでもよい。第1のセラミック複合材料部及び第2のセラミック複合材料部は、セラミック、アラミド、ケブラーイーアイデュポンドゥヌムールアンドカンパニーの登録商標又はガラス繊維を含んでもよい。第1のセラミック複合材料部及び第2のセラミック複合材料部は、非金属繊維を含んでもよい。ハイブリッドブレーキパッドはまた、第1のセラミック複合材料部、第2のセラミック複合材料部、半金属部に裏板を接着する下地層を含んでもよい。第1のセラミック複合材料部及び第2のセラミック複合材料部はまた、半金属部に接着されていてもよい。裏板を提供する工程と、裏板をプレス装置内に配置する工程と、事前成形の挿入体を提供する工程と、事前成形の挿入体をプレス装置内で裏板の上に配置する工程と、摩擦材料を提供する工程と、摩擦材料をプレス装置内に配置する工程と、プレス装置を作動する工程と、を含む、プレス装置を用いるハイブリッドブレーキパッドの製造方法。方法はまた、裏板がプレス装置内にあって事前成形の挿入体を配置する工程の前に、裏板の上に下地層材料を配置する工程を含んでもよい。方法は、事前成形の挿入体を配置する工程の前に、下地層材料に混入された磨耗表示材料を配置する工程を更に含んでもよい。方法はまた、事前成形の挿入体内に中央溝を形成する型成形を含んでもよい。方法はまた、摩擦材料と事前成形の挿入体との形状を形成する型成形を含んでもよい。ハイブリッドブレーキパッドの製品はまた、ここで述べた工程によって作成されてもよい。本開示は、添付の図面への参照を伴う実施例として説明される。様々な図面における同種の参照符号は同種の要素を示す。図は、本発明の実施形態に従うハイブリッドブレーキパッドの例示的な実施形態を示す。前述に基づいて、ここで用いられる術語は単に便宜のためであり、発明を説明するために用いられる表現は当業者による最も広い意味が与えられるべきである、と一般に理解される。図1は、ハイブリッドブレーキパッド10の斜視図である。実施例では、ハイブリッドブレーキパッド10は第1の制動面50、第2の制動面52及び挿入体28を含んでもよい。ハイブリッドブレーキパッド10はまた、裏板20及び磨耗表示層22のような支持構造体を含んでもよい。しかしながら、別のブレーキシステムにてブレーキパッドが用いられるように、他の支持構造体が使用されてもよい。部品の間に全体的又部分的に、他の層、材料及び/又は接着剤が配置されてもよい。図1~3を参照すると、裏板20は、例えば鋼又は合金鋼から製造された型打ちの金属部を備えていてもよい。磨耗表示層22は、裏板20の上に適用されて、第1のパッド24、第2のパッド26及び挿入体28として示される主要な制動材料用の基体を形成する。磨耗表示層22は任意的であり、ハイブリッドブレーキパッド10の一部として存在する必要はない。挿入体28は、第1のパッド24及び/又は第2のパッド26とは異なる材料としてよい。このように、材料の特性、並びに、挿入体28とブレーキロータ図示なしとの間の制動及び摩擦の関係は、第1のパッド24及び第2のパッド26とは異なる所定の特徴を有してもよい。実施例では、挿入体28は半金属材料として選択され、第1のパッド24及び第2のパッド26はセラミック複合材料として選択されてもよい。このように、ハイブリッドブレーキパッド10は、セラミック複合材料と半金属との両方の制動特性を有する。図1に示すように、第1の制動面50及び第2の制動面52は、第1の挿入体制動面54及び第2の挿入体制動面56よりも大きい。これは、セラミック複合材料により大きい表面積及び特性を提供するが、また、半金属材料にもいくらかの表面積及び特性を提供する。錆の浮き上がりを減らすために、挿入体28の半金属材料は、第1の挿入体制動面54及び第2の挿入体制動面56にてブレーキディスクと摩擦係合する。この摩擦面は、代表的なセラミック複合材料のブレーキパッドに比べて改良されたロータ清掃をもたらす。半金属材料はブレーキディスクに係合し、使用時に清掃作用を提供する。実施例では、第1のパッド24及び第2のパッド26はセラミック複合材料であり、挿入体28は半金属材料であって、セラミック複合材料が少ない塵、低騒音で向上した性能を提供する一方、半金属材料はロータを清掃する。これらは、少ない塵、低騒音で高性能の利点を維持する一方、摩擦寿命の間ずっと最大の制動効率のためにロータの調子を連続的に整えることに有益である。一般に、第1のブレーキパッド24及び第2のブレーキパッド26は、セラミック複合材料を備える。例えば、ブレーキパッド材料内に非金属の又はセラミックの繊維を含んでもよい。非金属繊維の例はガラス繊維である。挿入体28は、鋼繊維を含む半金属材料を備えていてもよい。金属繊維及び非金属繊維は、一般に非金属材料又はセラミック複合材料と半金属材料とを区別する。この実施例では、鋼繊維対ガラス繊維である。しかしながら、セラミック複合材料及び半金属材料はどちらも、システム中での付着性の摩擦及び高い熱伝導性を提供する、その他の銅を含んでもよい。当業者は、セラミック複合材料における金属の単なる存在はその複合材料を半金属摩擦材料にはしないと認識するだろう。図3及び4を参照すると、材料例えば塵が排除されて摩擦面から取り除かれるように、中央溝30は、磨耗粉の逃げ道を提供する。さらに、中央溝30は、ハイブリッドブレーキパッド10が熱くなったときに割れないように、応力緩和を与える。示された実施例では、挿入体28は単一の中央溝30を有する。しかしながら、第1のブレーキパッド24及び第2のブレーキパッド26を通る複数の溝があってもよく、追加の垂直の複数の溝又は斜交平行模様の複数の溝があってもよい。磨耗表示層22は、ブレーキロータと接触したときに音を発する硬質材料又は騒音生成材料を含んでもよい。これは、車両の操作者に、第1のパッド24、第2のパッド26及び/又は挿入体28が実質的に磨耗しておりブレーキパッドの交換時期であることを示す。図4は、斜視図にて挿入体28を示す。挿入体28は、ブレーキロータと摩擦係合するための、第1の挿入体制動面54及び第2の挿入体制動面56を備える。挿入体28が磨耗するにつれて、第1半部72及び第2半部70が磨耗していく。このように、面54,56は恒久的に位置しておらず、むしろ挿入体28の磨耗につれて移動する。挿入体28が事前成形体として製造されるとき、それは型の形状に依存して丸い縁部50を含んでもよい。しかしながら、縁部はまた、実質的に四角であるが製造工程において再成形されてもよい。結合部46は、第1半部72及び第2半部70を合わせるとともに中央溝30を提供する。ハイブリッドブレーキパッド10の製造において、挿入体28は半金属材料の事前成形体として製造され、製造用の型押し式成形プレス装置の中央に投下される。また、ハイブリッドブレーキパッド10は、挿入体28用の半金属材料の一方と第1のブレーキパッド24及び第2のブレーキパッド26の各々用の他方との、2つの異なる事前成形体から流出式のプレス装置を用いて製造されてもよい。下の図5及び6の各製造工程において、第1のブレーキパッド24、第2のブレーキパッド26及び挿入体28を備える摩擦材料は、裏板及び/又は下地層/磨耗表示層22に対するのと同様に、前述した図に示すように互いに接着される。図5は、ハイブリッドブレーキパッド10を製作するための型押し式プレス成形の製造工程の例である。ステップ505では、事前成形の挿入体が作製される。分離したモールド型において、事前成形体の材料例えば半金属材料がモールド型に加えられ成形される。材料は、モールド型内に配置されプレス加工されそして成形されるようなバラ状の材料ルーズ材料であってもよい。しかしながら、材料は、バラ状に保持された混合体として挿入体を維持するように、通常は焼成されない。材料はまた、例えば下のステップ540における主プレス装置への輸送の間又は後の使用のため保管される間に事前成形の挿入体を一体に保つための、添加物を備えることとしてもよい。ステップ510では、裏板20が用意される。裏板20は、代表的には鋼のような金属材料であり、それに対する他の材料の接着の補助のために、表面の洗浄、ブラスト処理又は研磨によって用意される。ステップ520では、裏板20が型押し式成形プレス装置内に配置される。ステップ530では、型押し式成形プレス装置内に下地層が供給される。下地層は、裏板20の接着を補助する材料の任意的な層である。下地層はまた、ブレーキロータと接触したときに騒音を生成する材料を含む磨耗表示層22を備えてもよい。磨耗表示材料は、磨耗表示層22の一部としてよい。ステップ540では、挿入体28がプレス装置内で任意の下地層/磨耗表示層22の上に配置される。バラ状で一体に保持された挿入体28は、裏板20の上で所望の最終位置にて実質的に配置される。一旦プレス加工されると、挿入体28はハイブリッドブレーキパッド10において再配置されない。ステップ550では、摩擦材料がプレス装置内に供給される。型押し式成形プレス装置において、摩擦材料例えばセラミック複合材料は、ホッパーhopper又は計測手段から供給される。摩擦材料は、製造工程が完了した後で第1のパッド24及び第2のパッド26が形成されるような、材料のバラ状の混合体である。ステップ560では、プレス装置が作動される。プレス装置は、所定の温度、所定の時間及び所定の圧力下に保たれる。さらに、プレス装置の熱曲線は、摩擦材料、挿入体の材料及び/又は下地層の材料の材料特性を補償するように調整される。挿入体28はモールド型内に配置されたときと実質的に同じ位置にとどまっており、型穴は中央溝30図3及び4を参照を形成する。ステップ570では、仕上げられたパッドが取り外される。パッドは、一定時間冷却されるか、又は所定の熱プロファイルで更に硬化される。図6は、ハイブリッドブレーキパッド10を製作するための、流出式のプレス加工の製造工程である。ステップ610では、事前成形の挿入体が作製される。分離したモールド型において、事前成形体の材料例えば半金属材料がモールド型に加えられ成形される。材料は、モールド型内に配置されプレス加工されそして成形されるようなバラ状の材料である。しかしながら、材料は、軟らかく保たれた混合体として挿入体を維持するように、通常は焼成されない。材料はまた、例えば下のステップ540における主プレス装置への輸送の間又は後の使用のため保管される間に事前成形の挿入体を一体に保つための、添加物を備えることとしてもよい。ステップ620では、セラミックの事前成形体が作製される。分離したモールド型において、セラミックの事前成形体の材料例えばセラミック複合材料がモールド型に加えられ成形される。材料は、モールド型内に配置されプレス加工されそして成形されるような材料である。しかしながら、材料は、バラ状に保持された混合体として挿入体を維持するように、通常は焼成されない。材料はまた、例えば下のステップ540における主プレス装置への輸送の間又は後の使用のため保管される間に事前成形の挿入体を一体に保つための、添加物を備えることとしてもよい。ステップ630では、裏板20が流出式成形プレス装置内に配置される。ステップ640では、流出式成形プレス装置内に下地層が供給される。下地層は、裏板20の接着を補助する材料の任意的な層である。下地層はまた、ブレーキロータと接触したときに騒音を生成する材料を含む磨耗表示層22を備えてもよい。磨耗表示材料は、磨耗表示層22の一部としてよい。ステップ650では、挿入体28がプレス装置内で任意の下地層/磨耗表示層22の上に配置される。バラ状で一体に保持された挿入体28は、裏板20の上で所望の最終位置にて実質的に配置される。一旦プレス加工されると、挿入体28はハイブリッドブレーキパッド10において再配置されない。ステップ660では、セラミックの事前成形体がプレス装置内に配置される。セラミックの事前成形体は、各々が挿入体28の側部に配置される。プレス装置は、位置決めして事前成形体を互いに及び裏板20に接着する。ステップ670では、プレス装置が作動される。プレス装置は、所定の温度、所定の時間及び所定の圧力下に保たれる。さらに、プレス装置の熱曲線は、摩擦材料、挿入体の材料及び/又は下地層の材料の材料特性を補償するように調整される。挿入体28はモールド型内に配置されたときと実質的に同じ位置にとどまっており、型穴は中央溝30図3及び4を参照を形成する。ステップ680では、仕上げられたパッドが取り外される。パッドは、一定時間冷却されるか、又は所定の熱プロファイルで更に硬化される。多くの実施態様が説明された。それにもかかわらず、本開示の精神及び範囲から逸脱することなく、様々な変更をなし得ることが理解される。従って、他の実施態様は、以下の特許請求の範囲の範囲内にある。"