"建設機械の車体に固定して設けられた固定体と、該固定体に対して回転可能に設けられ内部に潤滑油が貯溜される回転体と、前記固定体と前記回転体との間の隙間を閉塞し、前記回転体の内部に貯溜された潤滑油を封止すると共に外部からの雨水、塵埃の侵入を阻止するフローティングシールとを備えてなる建設機械の回転装置において、前記回転体には、前記回転体の内部と外部との間で空気および/または水蒸気を流通させると共に潤滑油および/または雨水、塵埃の流通を阻止する通気栓を設けたことを特徴とする建設機械の回転装置。前記通気栓は、前記回転体に着脱可能に取付けられ前記回転体の内部と外部との間を連通させる連通孔が設けられた栓本体と、該栓本体の連通孔内に配設され空気および/または水蒸気の流通を許すと共に潤滑油および/または雨水、塵埃の流通を阻止する通気部材とにより構成してなる請求項1に記載の建設機械の回転装置。前記通気部材は、連続気泡の多孔質材料を用いて形成してなる請求項2に記載の建設機械の回転装置。前記通気部材は、四ふっ化エチレン樹脂、ポリイミド樹脂、セラミック材のうちいずれか一の材料からなる連続気泡の多孔質材料を用いて形成してなる請求項2に記載の建設機械の回転装置。前記通気部材を構成する各小孔の孔径は、01μm以上でかつ10μm以下の範囲に設定してなる請求項2,3または4に記載の建設機械の回転装置。前記通気部材を構成する各小孔の孔径は、015μm以上でかつ03μm以下の範囲に設定してなる請求項2,3または4に記載の建設機械の回転装置。以下、本発明に係る建設機械の回転装置の実施の形態を、油圧ショベルに搭載される回転装置に適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。図1ないし図5は本発明の第1の実施の形態を示し、本実施の形態では、回転装置として油圧ショベルの上履帯案内ローラを例示している。図中、1は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、該油圧ショベル1の車体は、自走可能な装軌式の下部走行体2と、該下部走行体2上に旋回可能に搭載された上部旋回体3とにより大略構成されている。上部旋回体3の前部側には、作業装置4が俯仰動可能に取付けられ、この作業装置4を用いて掘削作業等を行うものである。5は下部走行体2を構成するトラックフレームで、該トラックフレーム5は、前,後方向に伸長した左,右のサイドフレーム6を有している左側のみ図示。そして、サイドフレーム6の長さ方向の一端側には走行装置7が設けられ、サイドフレーム6の長さ方向の他端側には遊動輪8が設けられている。9は走行装置7の駆動輪7Aと遊動輪8との間に巻装された履帯で、該履帯9は、駆動輪7Aによって駆動されることにより、後述の各下履帯案内ローラ10、各上履帯案内ローラ11に案内されつつ駆動輪7Aと遊動輪8との間を周回し、下部走行体2を走行させるものである。10はサイドフレーム6の下端側に回転可能に設けられた複数の下履帯案内ローラを示し、該各下履帯案内ローラ10は、サイドフレーム6の長さ方向前,後方向に適度な間隔をもって配置されている。ここで、各下履帯案内ローラ10は、周回動作する履帯8を、駆動輪7Aと遊動輪8とに向けて案内するものである。次に、第1の実施の形態による回転装置としての上履帯案内ローラについて説明する。11はサイドフレーム6の上端側に回転可能に設けられた2個の上履帯案内ローラを示し、該各上履帯案内ローラ11は、履帯9を下側から支持することにより該履帯9を走行装置7の駆動輪7A、遊動輪8に向けて案内するものである。ここで、上履帯案内ローラ11は、後述の取付ブラケット12、支持軸14、ローラ15、フローティングシール23、通気栓31等により構成されている。12はサイドフレーム6の上面に設けられた固定体としての取付ブラケットを示し、この取付ブラケット12は、後述の支持軸14が取付けられるものである。ここで、取付ブラケット12は、サイドフレーム6の上面に溶接された取付座6Aにボルト13を用いて締結された取付基板12Aと、該取付基板12A上に一体に設けられサイドフレーム6の上面から左,右方向に突出した円筒部12Bとにより構成されている。円筒部12Bの内周側は、支持軸14が挿嵌される軸挿嵌孔12Cとなっている。一方、円筒部12Bの突出端部には、軸挿嵌孔12Cよりも大きな孔径を有するシール装着孔12Dが、外部に開口した状態で軸挿嵌孔12Cと同心状に形成され、このシール装着孔12Dには、後述のフローティングシール23が装着される構成となっている。14は取付ブラケット12を介してサイドフレーム6に固定された支持軸で、該支持軸14は、後述のローラ15をサイドフレーム6に対して回転可能に支持するものである。ここで、支持軸14は、軸方向の一端側基端側が取付ブラケット12の軸挿嵌孔12C内に圧入状態で挿嵌され、軸方向の他端側先端側は自由端となって取付ブラケット12の円筒部12Bから左,右方向に突出している。15は支持軸14の先端側に回転可能に取付けられた回転体としてのローラを示し、該ローラ15は、段付き円筒状に形成されたローラ本体16と、後述の蓋体17とにより大略構成されている。ここで、ローラ本体16の外周側には、軸方向の両端側に位置し履帯9が当接する一対の履帯当接面16Aと、該各履帯当接面16Aから全周に亘って環状に張出した一対の鍔部16Bとが一体に設けられている。ローラ本体16の軸方向の中央部に位置する内周側には、後述のブッシュ19が挿嵌されるブッシュ挿嵌孔16Cが設けられ、該ブッシュ挿嵌孔16Cの軸方向の両端側には、内周端面16D,16Eが設けられている。ローラ本体16の内周側には、ブッシュ挿嵌孔16Cを取囲んで軸方向に延びる複数の小径な軸方向油通路16Fが形成され、これら各軸方向油通路16Fは、軸方向の両端側が内周端面16D,16Eに開口している。さらに、ローラ本体16のうち軸方向の一端側取付ブラケット12側に位置する内周側には、ブッシュ挿嵌孔16Cよりも大きな孔径を有し後述のフローティングシール23が装着されるシール装着孔16Gと、該シール装着孔16Gよりも大きな孔径を有し取付ブラケット12の円筒部12Bを外周側から取囲んだ状態で収容するブラケット収容孔16Hとが設けられている。これらシール装着孔16G、ブラケット収容孔16Hは、ブッシュ挿嵌孔16Cと同心状に形成されている。一方、ローラ本体16のうち軸方向の他端側に位置する内周側には、ブッシュ挿嵌孔16Cよりも大きな孔径を有するスラストプレート収容孔16Jが、ブッシュ挿嵌孔16Cと同心状に形成されている。このスラストプレート収容孔16Jは、後述するスラストプレート20を収容した状態で、後述の蓋体17によって施蓋される構成となっている。17はローラ本体16の軸方向の他端側に取付けられた蓋体で、該蓋体17は、ローラ本体16のスラストプレート収容孔16Jに挿嵌される円筒部17Aと、該円筒部17Aの外側の端面から全周に亘って拡径し、ボルトを用いてローラ本体16の端面に固定されるフランジ部17Bとにより構成されている。この蓋体17は、後述のフローティングシール23と協働してローラ15内に潤滑油Lを封止するもので、円筒部17Aの外周面とローラ本体16のスラストプレート収容孔16Jの内周面との間は、Oリング18によって液密に封止されている。一方、円筒部17Aの先端部には、当該先端部を径方向に切欠くことにより形成された複数の径方向油通路17Cが設けられている。さらに、蓋体17を構成するフランジ部17Bの中心部には、軸方向に貫通する雌ねじ孔17Dが螺設され、該雌ねじ孔17Dには、後述の通気栓31が取付けられる構成となっている。19はローラ本体16のブッシュ挿嵌孔16Cに挿嵌されたブッシュで、該ブッシュ19は、外周側がブッシュ挿嵌孔16Cに圧入されると共に内周側に支持軸14が摺動可能に挿嵌される円筒部19Aと、該円筒部19Aの一端部から全周に亘って拡径し、ローラ本体16の内周端面16Eに当接した鍔部19Bとにより構成されている。ブッシュ19の鍔部19Bは、後述のスラストプレート20に摺接するものである。20はローラ本体16のスラストプレート収容孔16J内に収容されたスラストプレートを示し、該スラストプレート20は、ブッシュ19を構成する鍔部19Bの外径寸法とほぼ等しい外径寸法を有する円板状に形成され、支持軸14の先端側の端面にボルト21を用いて固定されている。このスラストプレート20は、ブッシュ19の鍔部19Bに当接すると共に、蓋体17の円筒部17Aの先端部に当接している。これにより、スラストプレート20は、ローラ15に作用するスラスト荷重を受け、該ローラ15を支持軸14に対して軸方向に抜止めする構成となっている。22はローラ15の蓋体17とスラストプレート20との間に位置してローラ15ローラ本体16の内周側に設けられた油溜め室を示し、該油溜め室22は潤滑油Lが貯溜されるものである。そして、油溜め室22内に貯溜された潤滑油Lは、蓋体17に形成された径方向油通路17C、ローラ本体16に形成された軸方向油通路16Fを通じて、支持軸14とブッシュ19の円筒部19Aとの摺動面、スラストプレート20とブッシュ19の鍔部19Bとの摺動面等に導かれ、これら各摺動面を潤滑する構成となっている。次に、23は取付ブラケット12の円筒部12Bとローラ15のローラ本体16との間に設けられたフローティングシールを示している。このフローティングシール23は、円筒部12Bとローラ15との間の隙間を閉塞し、油溜め室22に貯溜された潤滑油Lをローラ15内に封止すると共に、泥水、土砂等の異物がローラ15内に侵入するのを抑えるものである。ここで、フローティングシール23は、円筒部12Bのシール装着孔12Dの内周側に装着された固定側シールリング24と、ローラ本体16のシール装着孔16Gの内周側に装着された回転側シールリング25と、シール装着孔12Dの内周面と固定側シールリング24との間、およびシール装着孔16Gの内周面と回転側シールリング25との間にそれぞれ設けられた一対のOリング26,27とにより構成されている。固定側シールリング24と回転側シールリング25とは、耐摩耗性および耐食性に優れた材料を含有する鋳鉄等を用いて円筒状に形成され、固定側シールリング24と回転側シールリング25の軸方向端面には、それぞれ環状なシール面24A,25Aが形成されている。一方、各Oリング26,27は、ブタジエンゴム等の強弾性体によって形成され、固定側シールリング24と回転側シールリング25は、各Oリング26,27の弾性力によって軸方向に常に押圧された状態で、互いのシール面24A,25Aを摺接させる構成となっている。これにより、フローティングシール23は、回転するローラ15と取付ブラケット12との間の隙間を閉塞し、油溜め室22に貯溜された潤滑油Lをローラ15内に封止すると共に、雨水や塵埃等がローラ15内に侵入するのを阻止する。この場合、固定側シールリング24のシール面24Aと、回転側シールリング25のシール面25Aとは、ローラ15内に封止された潤滑油Lによって潤滑される構成となっている。次に、第1の実施の形態に用いられる通気栓について説明する。31はローラ15の蓋体17に設けられた通気栓を示し、該通気栓31は、ローラ15内に形成された油溜め室22と外部との間で、空気および/または水蒸気気体が流通するのを許し、潤滑油および/または雨水液体、塵埃固体が流通するのを阻止するものである。ここで、通気栓31は、図3ないし図5に示すように、後述の栓本体32と、通気部材34とにより構成されている。32は通気栓31の外殻をなす栓本体で、該栓本体32は、全体として中空な円筒状に形成されている。栓本体32の外周側には雄ねじ部32Aが螺設され、該雄ねじ部32Aが蓋体17の雌ねじ孔17Dに螺合することにより、栓本体32が、ローラ15に着脱可能に取付けられる構成となっている。一方、栓本体32の内周側には、後述する連通孔33が形成されている。33は栓本体32の内周側に設けられた連通孔で、該連通孔33は、栓本体32を軸方向に貫通して設けられ、栓本体32を蓋体17に取付けた状態で、ローラ15の内部と外部との間を連通させるものである。ここで、連通孔33は、後述の通気部材34を収容する小径孔部33Aと、該小径孔33Aよりも大きな孔径を有し、六角レンチ等の締付工具図示せずが係合する六角孔部33Bとにより構成されている。小径孔部33Aの一端側は、六角孔部33Bに開口し、小径孔部33Aの他端側は、栓本体32の軸方向の端面に開口している。一方、小径孔部33Aの一端側には、小径孔部33Aを縮径させた一端側かしめ部33Cが形成され、小径孔部33Aの他端側にも、小径孔部33Aを縮径させた他端側かしめ部33Dが形成される構成となっている。34は栓本体32の連通孔33内に配設された通気部材を示し、該通気部材34は、空気および/または水蒸気気体が流通するのを許し、潤滑油および/または雨水液体、塵埃固体が流通するのを阻止するものである。この場合、通気部材34は、連通孔33を構成する小径孔部33Aの孔径とほぼ等しい外径寸法を有する円柱状に形成され、連通孔33の小径孔部33A内に収容されている。ここで、通気部材34は、多数の小孔34Aからなる連続気泡の多孔質材料、例えば四ふっ化エチレン樹脂PTFE、ポリイミド樹脂、セラミック材のうちいずれか一の材料を用いて形成されている。従って、通気部材34は、その内部に設けられた多数の小孔34Aにより、空気や水蒸気等の気体のみを流通させ、潤滑油や雨水等の液体、塵埃等の固体の流通を阻止する構成となっている。この場合、通気部材34に設けられた小孔34Aの孔径小孔34Aの直径は、下記数1のように設定されている。即ち、小孔34Aの孔径が01μmよりも小さい場合には、空気および/または水蒸気気体の流通が阻害されてしまい、小孔34Aの孔径が10μmよりも大きい場合には、潤滑油および/または雨水液体、塵埃固体が通気部材34を流通してしまう。従って、通気部材34を通じて気体のみを流通させ、液体および固体の流通を阻止するため、通気部材34を構成する各小孔34Aの孔径は、下記数1の範囲に設定されている。一方、通気部材34に設けられた小孔34Aの孔径は、下記数2のように設定するのが望ましい。即ち、小孔34Aの孔径が015μm以上である場合には、気体を円滑に流通させることができ、小孔34Aの孔径が03μm以下である場合には、液体および固体の流通を確実に阻止することができる。従って、通気部材34を通じて気体のみを円滑に流通させ、液体および固体の流通を確実に阻止するため、通気部材34を構成する各小孔34Aの孔径は、下記数2の範囲に設定するのが望ましい。ここで、栓本体32の連通孔33内に通気部材34を配設する方法について述べる。即ち、図4に示すように、小径孔部33Aの一端側には予め一端側かしめ部33Cが形成されているから、小径孔部33Aの他端側から当該小径孔部33A内に通気部材34を挿入した後、小径孔部33Aの他端側に他端側かしめ部33Dを形成する。これにより、通気部材34は、一端側かしめ部33Cと他端側かしめ部33Dとに係止されることにより、栓本体32の連通孔33内に抜止め状態に保持される構成となっている。このようにして、栓本体32の連通孔33内に通気部材34が配設された通気栓32が形成され、この通気栓32は、その外周側に螺設された雄ねじ部32Aを、ローラ15の蓋体17に設けた雌ねじ孔17Dに螺合することにより、蓋体17に着脱可能に取付けられる。この着脱作業に際しては、連通孔33の六角孔部33Bに係合させた六角レンチを用いて、蓋体17に締結される。この場合、連通孔33の小径孔部33Aは、六角孔部33Bよりも小さな孔径を有しているので、六角孔部33Bに六角レンチを係合させたときに、当該六角レンチが小径孔部33A内に保持された通気部材34に接触することがなく、この通気部材34を保護することができる。第1の実施の形態による上履帯案内ローラ11は上述の如き構成を有するもので、油圧ショベル1の走行時には、走行装置7の駆動輪7Aと遊動輪8との間で履帯9が周回する。このとき、上履帯案内ローラ11のローラ15は、取付ブラケット12に固定された支持軸14に対して回転しつつ履帯9を下側から支持することにより、該履帯9を駆動輪7A、遊動輪8に向けて案内する。この場合、取付ブラケット12のシール装着孔12Dとローラ本体16のシール装着孔16Gとの間に設けられたフローティングシール23は、固定側シールリング24のシール面24Aと回転側シールリング25のシール面25Aとを液密に摺接させた状態で、回転側シールリング25がローラ15と一体に回転する。これにより、油溜め室22に貯溜された潤滑油Lを封止することができ、この潤滑油Lが、蓋体17に形成された径方向油通路17C、ローラ本体16に形成された軸方向油通路16Fを通じて、支持軸14とブッシュ19の円筒部19Aとの摺動面、スラストプレート20とブッシュ19の鍔部19Bとの摺動面等を潤滑することにより、ローラ15を長期に亘って円滑に回転させることができる。ここで、ローラ15の回転時には、支持軸14とブッシュ19の円筒部19Aとの摺動面、スラストプレート20とブッシュ19の鍔部19Bとの摺動面から摩擦熱が発生し、油溜め室22に貯溜された潤滑油Lが摩擦熱によって加熱されることにより、ローラ15内の空気は体積膨張を生じる。このとき、ローラ15の蓋体17には通気栓31が取付けられているので、ローラ15内で体積膨張した空気または水蒸気は、通気栓31の連通孔33を通じてローラ15の外部に放出される。この場合、連通孔33内には、連続気泡の多孔質材料からなる通気部材34が配設され、該通気部材34は、小孔34Aを通じて空気や水蒸気等の気体を流通させ、潤滑油や雨水等の液体、塵埃等の固体の流通を阻止する。これにより、ローラ15内で体積膨張した空気のみを、通気栓31を通じてローラ15の外部に放出することができ、ローラ15の内部と外部との間で圧力バランスを保つことができる。このため、ローラ15内で体積膨張した空気が、フローティングシール23を構成する固定側シールリング24のシール面24Aと回転側シールリング25のシール面25Aとの摺接面を通じて外部に流出するのを抑えることができ、この空気と一緒に潤滑油Lがローラ15の外部に漏れるのを防止することができる。この結果、ローラ15内に常に適量の潤滑油Lを封止しておくことができ、この潤滑油Lによって、支持軸14とブッシュ19の円筒部19Aとの摺動面、スラストプレート20とブッシュ19の鍔部19Bとの摺動面等を適正に潤滑することにより、ローラ15を長期に亘って円滑に回転させることができる。一方、例えば油圧ショベル1が停止することにより、走行時にローラ15内で加熱された潤滑油Lが冷却されると、ローラ15内の空気の体積が減少し、ローラ15の内部が負圧傾向となる。この場合には、ローラ15の外部の空気外気が、通気栓31の連通孔33を通じてローラ15の内部に流入する。この場合、連通孔33内に配設された通気部材34は、空気や水蒸気等の気体を流通させ、潤滑油や雨水等の液体、塵埃等の固体の流通を阻止するので、通気栓31を通じてローラ15の内部に外気のみを流入させることができ、ローラ15の内部と外部との間で圧力バランスを保つことができる。このため、フローティングシール23を構成する固定側シールリング24のシール面24Aと回転側シールリング25のシール面25Aとの摺接面を通じて、外気がローラ15内に流入するのを抑えることができる。この結果、雨水等の液体、塵埃等の固体が、外気と一緒にローラ15の内部に侵入したり、固定側シールリング24のシール面24A、回転側シールリング25のシール面25Aに付着するのを防止し、これら各シール面24A,25Aを保護することができるので、ローラ15内に常に適量の潤滑油Lを封止しておくことができる。かくして、第1の実施の形態によれば、ローラ15の蓋体17に設けた通気栓31により、ローラ15の内部と外部との間で空気や水蒸気気体を流通させることができ、塵埃等の異物固体、潤滑油や雨水液体の流通を阻止することができる。このように、通気栓31を通じてローラ15の内部と外部との間で空気や水蒸気が流通することにより、ローラ15の内部の圧力と外部の圧力とを常に均等化することができる。この結果、ローラ15内に常に適量の潤滑油Lを封止しておくことができると共に、雨水や塵埃がローラ15内に侵入するのを抑え、フローティングシール23のシール性を長期に亘って良好に保つことができるので、ローラ15を長期に亘って円滑に回転させることができる。次に、図6および図7は本発明の第2の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ローラに取付けられる栓本体の連通孔内に、通気部材を止め輪を用いて着脱可能に保持する構成としたことにある。図中、41は第2の実施の形態に用いられる通気栓を示し、該通気栓41は、第1の実施の形態による通気栓31に代えて、図2に示すローラ15の蓋体17に取付けられるものである。ここで、通気栓41は、後述の栓本体42と、通気部材44と、穴用止め輪45とにより構成されている。42は通気栓41の外殻をなす栓本体で、該栓本体42は、全体として中空な円筒状に形成され、栓本体42の外周側には、蓋体17の雌ねじ孔17Dに螺合する雄ねじ部42Aが螺設されている。一方、栓本体42の内周側には、後述する連通孔43が形成されている。43は栓本体42の内周側に設けられた連通孔で、該連通孔43は、栓本体42を軸方向に貫通して設けられ、栓本体42を蓋体17に取付けた状態で、ローラ15の内部と外部との間を連通させるものである。ここで、連通孔43は、後述の通気部材44を収容する小径孔部43Aと、該小径孔43Aよりも大きな孔径を有する六角孔部43Bとにより構成され、小径孔部43Aの一端側は六角孔部43Bに開口し、小径孔部43Aの他端側は栓本体42の軸方向の端面に開口している。一方、小径孔部43Aの一端側には、小径孔部43Aを縮径させたかしめ部43Cが形成され、小径孔部43Aの他端側には、該小径孔部43Aの内周面を全周に亘って環状に切欠いた全周溝43Dが形成され、該全周溝43Dには、後述の穴用止め輪45が取付けられる構成となっている。44は栓本体42の連通孔43内に配設された通気部材を示し、該通気部材44は、第1の実施の形態による通気部材34と同様に、例えば四ふっ化エチレン樹脂PTFE等の多数の小孔44Aからなる連続気泡の多孔質材料を用いて、小径孔部43Aの孔径とほぼ等しい外径寸法を有する円柱状に形成されている。そして、通気部材44は、その内部に設けられた多数の小孔44Aにより、空気や水蒸気等の気体のみを流通させ、潤滑油や雨水等の液体、塵埃等の固体の流通を阻止するものである。45は連通孔43の全周溝43Dに着脱可能に取付けられた穴用止め輪を示し、該穴用止め輪45は、連通孔43内に通気部材44を収容した状態で全周溝43Dに取付けられることにより、連通孔43に対して通気部材44を軸方向に抜止めするものである。ここで、栓本体42の連通孔43内に通気部材44を配設する方法について述べる。即ち、図4に示すように、小径孔部43Aの一端側には予めかしめ部43Cが形成されているから、小径孔部43Aの他端側から当該小径孔部43A内に通気部材44を挿入した後、全周溝43Dに穴用止め輪45を取付ける。これにより、通気部材44を、連通孔43のかしめ部43Cと穴用止め輪45とによって、栓本体42の連通孔43内に抜止め状態に保持することができる。このようにして、栓本体42の連通孔43内に通気部材44が配設された通気栓41が形成され、この通気栓41は、図2に示すローラ15の蓋体17に設けた雌ねじ孔17Dに雄ねじ部42Aを螺合することにより、蓋体17に着脱可能に取付けられ、連通孔43の六角孔部43Bに係合させた六角レンチを用いて、蓋体17に締結される構成となっている。第2の実施の形態による上履帯案内ローラは上述の如き通気栓41を用いたもので、その基本的作用については、第1の実施の形態による通気栓31を用いたものと格別差異はない。然るに、第2の実施の形態に用いられる通気栓41は、連通孔43の全周溝43Dに取付けた穴用止め輪45によって、通気部材44を連通孔43内に抜止め状態に保持している。このため、穴用止め輪45を取外すことにより、連通孔43内の通気部材44を交換することができるので、通気栓41を通じてローラ15の内部と外部との間で空気や水蒸気を確実に流通させることができる。従って、ローラ15の内部の圧力と外部の圧力とを長期に亘って均等化することができ、フローティングシール23のシール性を長期に亘って良好に保つことができる。次に、図8および図9は本発明の第3の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ローラに取付けられる栓本体の連通孔内に、抜止めプラグを用いて通気部材を着脱可能に保持する構成としたことにある。図中、51は第3の実施の形態に用いられる通気栓を示し、該通気栓51は、第1の実施の形態による通気栓31に代えて、図2に示すローラ15の蓋体17に取付けられるものである。ここで、通気栓51は、後述の栓本体52と、通気部材54と、抜止めプラグ55とにより構成されている。52は通気栓51の外殻をなす栓本体で、該栓本体52は、全体として中空な円筒状に形成され、栓本体52の外周側には、蓋体17の雌ねじ孔17Dに螺合する雄ねじ部52Aが螺設されている。一方、栓本体42の内周側には、後述する連通孔53が形成されている。53は栓本体52の内周側に設けられた連通孔で、該連通孔53は、栓本体52を軸方向に貫通して設けられている。この連通孔53は、雌ねじ部53Aと、雌ねじ部53Aよりも僅かに小さな孔径を有し該雌ねじ部53Aに開口する通気部材収容部53Bと、通気部材収容部53Bよりも小さな孔径を有し該通気部材収容部53Bに開口する環状ストッパ部53Cと、該環状ストッパ部53Cよりも大きな孔径を有する六角孔部53Dとにより構成されている。54は栓本体52の連通孔53内に配設された通気部材を示し、該通気部材54は、例えば四ふっ化エチレン樹脂PTFE等の多数の小孔54Aからなる連続気泡の多孔質材料を用いて、通気部材収容部53Bの孔径とほぼ等しい外径寸法を有する円板状に形成されている。そして、通気部材54は、その内部に設けられた多数の小孔54Aにより、空気や水蒸気等の気体のみを流通させ、潤滑油や雨水等の液体、塵埃等の固体の流通を阻止するものである。55は連通孔53の雌ねじ部53Aに螺合して取付けられた抜止めプラグを示し、該抜止めプラグ55は、連通孔53の環状ストッパ部53Cとの間で通気部材54を挟持することにより、連通孔53に対して通気部材54を軸方向に抜止めするものである。ここで、抜止めプラグ55は、全体として中空な円筒状に形成され、抜止めプラグ55の外周側には、連通孔53の雌ねじ部53Aに螺合する雄ねじ部55Aが螺設されている。一方、抜止めプラグ55の内周側には、当該抜止めプラグ55を軸方向に貫通する通気孔55Bと、該通気孔55Bよりも大きな孔径を有し、六角レンチ等の締付工具図示せずが係合する六角孔55Cとが設けられている。従って、栓本体52の連通孔53内に通気部材54を配設するときには、連通孔53の通気部材収容部53B内に通気部材54を収容した状態で、連通孔53の雌ねじ部53Aに抜止めプラグ55の雄ねじ部55Aを螺合させ、この抜止めプラグ55の六角孔55Cに係合させた六角レンチ図示せずを用いて締込む。これにより、栓本体52の連通孔53内に抜止めプラグ55が固定され、通気部材54を、連通孔53の環状ストッパ部53Cと抜止めプラグ55とによって、栓本体52の連通孔53内に抜止め状態に保持することができる。このようにして、栓本体52の連通孔53内に通気部材54が配設された通気栓51が形成され、この通気栓51は、図2に示すローラ15の蓋体17に設けた雌ねじ孔17Dに雄ねじ部52Aを螺合させる。これにより、通気栓51は、蓋体17に着脱可能に取付けられ、連通孔53の六角孔部53Dに係合させた六角レンチを用いて、蓋体17に締結される構成となっている。第3の実施の形態による上履帯案内ローラは上述の如き通気栓51を用いたもので、本実施の形態に用いられる通気栓51は、栓本体52の連通孔53から抜止めプラグ55を取外すことにより、連通孔53内の通気部材54を交換することができる。この結果、通気栓51を通じてローラ15の内部と外部との間で空気や水蒸気を確実に流通させ、ローラ15の内部の圧力と外部の圧力とを長期に亘って均等化することができるので、フローティングシール23のシール性を長期に亘って良好に保つことができる。なお、上述した第1の実施の形態では、建設機械の回転装置として上履帯案内ローラ11を例に挙げ、この上履帯案内ローラ11のローラ15に通気栓31を取付けた場合を例示している。しかし、本発明による建設機械の回転装置は、例えば図10に示す第1の変形例のように、下履帯案内ローラ10に適用してもよい。ここで、下履帯案内ローラ10は、サイドフレーム6の下端側に固定された固定体としての左,右の軸支持部材61と、これら各軸支持部材61間に固定されたローラ支持軸62と、該ローラ支持軸62に軸受63を介して回転可能に支持された回転体としてのローラ64と、左,右の軸支持部材61とローラ64との間にそれぞれ設けられた左,右のフローティングシール65とにより大略構成されている。ローラ64の軸方向の中間部には、ローラ64と軸受63との摺動面に供給される潤滑油Lを貯溜する油溜め室64Aが設けられ、この潤滑油Lを、フローティングシール65によってローラ64の油溜め室64Aに封止する構成となっている。この場合には、ローラ64の軸方向中間部に、ローラ64の油溜め室64Aと外部とを連通する雌ねじ孔64Bを螺設し、この雌ねじ孔64Bに通気栓31を取付けることにより、ローラ64の内部の圧力と外部の圧力とを均等化することができ、フローティングシール65のシール性を長期に亘って良好に維持することができる。また、本発明による建設機械の回転装置は、例えば図11に示す第2の変形例のように走行装置7に適用してもよい。ここで、走行装置7は、駆動輪ブラケット71に固定された固定体としてのモータハウジング72と、該モータハウジング72内に配置され駆動輪ブラケット71に取付けられた油圧モータ73と、モータハウジング72の外周側に軸受74を介して回転可能に取付けられ、駆動輪7Aが固定された回転体としての減速機ハウジング75と、該減速機ハウジング75内に設けられ、油圧モータ73の回転を減速して減速機ハウジング75に伝達する遊星歯車減速機構76と、モータハウジング72と減速機ハウジング75との間に設けられたフローティングシール77とにより大略構成されている。モータハウジング72と減速機ハウジング75の内周側には、軸受74、遊星歯車減速機構76等を潤滑する潤滑油Lが貯溜され、この潤滑油Lをフローティングシール77によって減速機ハウジング75内に封止する構成となっている。この場合には、減速機ハウジング75の軸方向端面に、減速機ハウジング75の内部と外部とを連通する雌ねじ孔75Aを螺設し、この雌ねじ孔75Aに通気栓31を取付けることにより、減速機ハウジング75の内部の圧力と外部の圧力とを均等化することができ、フローティングシール77のシール性を長期に亘って良好に維持することができる。さらに、上述した第1の実施の形態では、通気栓31の連通孔33に設けた一端側かしめ部33Cと他端側かしめ部33Dとの間に通気部材34を挟込むことにより、連通孔33内に通気部材34を固定した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば連通孔33の小径孔部33Aの内周面と通気部材34の外周面との間に接着剤を塗布することにより、通気部材34を連通孔33内に接着する構成としてもよい。"