エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御方法において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出工程と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、作業機の作動状態の変更によって前記変動幅が前記閾値を越える前に、エンジンの運転条件を高出力側に変更する事前運転条件変更工程と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御方法。エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御方法において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出工程と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、所定時間の間だけ、エンジンの運転条件が高出力側に変更されやすくなるように前記閾値を通常用いられる基準値よりも小さな値に設定する閾値変更工程と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御方法。エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御装置において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出部と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、作業機の作動状態の変更によって前記変動幅が前記閾値を越える前に、エンジンの運転条件を高出力側に変更する事前運転条件変更部と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御装置。エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御装置において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出部と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、所定時間の間だけ、エンジンの運転条件が高出力側に変更されやすくなるように前記閾値を通常用いられる基準値よりも小さな値に設定する閾値変更部と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御装置。特許文献1に記載のエンジンは、目標回転数と実回転数との偏差が所定回転数を越えたことが検出された後に、出力を増大させる。つまり、出力を増大する必要があっても、負荷が実際に掛かるようになるまで、エンジンは出力を増大させない。このため、該エンジンは、過度的にスモークが発生することを防止できない。そこで、本発明は、負荷投入の発生が予測される場合、負荷投入がない場合よりも早くエンジンの運転状態を高出力側に変更できるエンジンの制御方法及び制御装置を提供する。本発明は、エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御方法において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出工程と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、作業機の作動状態の変更によって前記変動幅が前記閾値を越える前に、エンジンの運転条件を高出力側に変更する事前運転条件変更工程と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御方法を提供する。本発明は、エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御方法において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出工程と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、所定時間の間だけ、エンジンの運転条件が高出力側に変更されやすくなるように前記閾値を通常用いられる基準値よりも小さな値に設定する閾値変更工程と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御方法を提供する。本発明は、エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御装置において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出部と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、作業機の作動状態の変更によって前記変動幅が前記閾値を越える前に、エンジンの運転条件を高出力側に変更する事前運転条件変更部と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御装置を提供する。本発明は、エンジンにスモークを発生させないように、エンジンに実際に掛かっている負荷の変動幅が所定の閾値を越えると、エンジンの運転条件を高出力側に変更する、作業機を駆動するエンジンの制御装置において、エンジンに掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件を変更するように作業機に指令する負荷投入予告信号の発生を検出する負荷投入予告信号検出部と、負荷投入予告信号の発生が検出されると、所定時間の間だけ、エンジンの運転条件が高出力側に変更されやすくなるように前記閾値を通常用いられる基準値よりも小さな値に設定する閾値変更部と、を備えていることを特徴とする、作業機を駆動するエンジンの制御装置を提供する。本発明に係る制御方法及び制御装置は、負荷投入の発生が予測される場合、負荷投入がない場合よりも早くエンジンの運転状態を高出力側に変更できる。第1実施形態図1、図2を参照して、第1実施形態に係るコンバイン1の構成を説明する。図1はコンバイン1の全体側面図であり、図2はコンバイン1の全体平面図である。コンバイン1は、クローラ走行装置2、機台3、刈取部4、脱穀部5、油圧昇降シリンダ6、排藁処理部7、穀物タンク8、排出オーガ9、運転キャビン10、及びエンジン11を備えている。クローラ走行装置2は、コンバイン1を走行させる。機台3は、コンバイン1のフレームを構成しており、コンバイン1の各部を支持している。刈取部4は、刈刃12及び穀稈搬送機構13などを備えており、穀桿を刈り取る。脱穀部5は、穀稈搬送機構13から穀桿を受け取って搬送するフィードチェン14、脱穀を行う扱胴15及び処理胴16を備えている。油圧昇降シリンダ6は、刈取部4を昇降させる。排藁処理部7は、排藁チェン17及び排藁処理機を備えている。穀物タンク8は、脱穀部5で脱穀された穀粒を蓄える。排出オーガ9は、穀物タンク8内の穀粒を機外に搬出する。運転キャビン10は、運転操作部18及び運転席19を備えている。運転操作部18は、ハンドル20、脱穀クラッチレバー21などの操作機器を備えている。エンジン11は、クローラ走行装置2、刈取部4、脱穀部5、排藁処理部7、及び排出オーガ9を駆動する。図3は、エンジン11の構成を示す概略図である。図3において、エンジン11は、シリンダヘッド31、シリンダブロック32、シリンダ33、クランクシャフト34、吸気管35、排気管36、ターボチャージャー37、排気再循環装置以下、EGR装置38、及びコモンレール式燃料噴射装置以下、コモンレール39を備えている。EGR装置38は、排気管36と吸気管35とを連通するEGR管51、及びEGR管51の開度を変更するEGR弁52を備えている。また、エンジン11は、制御のための構成として、制御装置40、クランクシャフト34の回転数を検出する回転数センサ41、吸気管35内の圧力を検出する吸気圧センサ42を備えている。制御装置40は、回転数センサ41及び吸気圧センサ42の検出情報を取得できる。制御装置40は、コモンレール39及びEGR弁52を制御する。図4、図5を参照して、エンジン11の運転条件を決定する制御フローを説明する。本実施形態に係るコンバイン1は、クローラ走行装置2の他に、作業機として、刈取部4、脱穀部5、排藁処理部7、及び排出オーガ9を備えている。コンバイン1によって刈取作業が行われる際には、刈取部4、脱穀部5、及び排藁処理部7は、脱穀クラッチレバー21のON操作により、一斉に駆動される。このため、この刈取作業時には、エンジン11に大きな負荷が掛かる。ただし、刈取部4によって刈り取られた穀桿が、脱穀部5や排藁処理部7に到達するまでには、一定の時間が掛かる。つまり、脱穀クラッチレバー21のON切換時点にエンジン11に掛かる負荷は比較的小さく、一定時間が経過した後にエンジン11に大きな負荷が掛かる。エンジン11に現在の出力で対応できない大きさの負荷が掛かる場合、スモークの発生を防止するために、出力を増大させる必要がある。このため、第1実施形態に係る制御は、エンジン11の運転状態の変化に基づいて事後的に大きな負荷の発生を検出すると、出力を増大させる。ここで事後的は、負荷の検出後を意味している。更に、第1実施形態に係る制御は、脱穀クラッチレバー21のON切換操作など負荷投入が予告される場合に事前に出力を増大させる。以下、詳しく説明する。図4は、制御装置40の構成を示すブロック図である。図4において、制御装置40は、後述の制御フローを実行するための構成として、負荷投入予告信号検出部401、負荷投入判定部402、加速時負荷投入判定部403、加速判定部404、事前運転条件変更部405、及び事後運転条件変更部406を備えている。図5は、エンジン11の運転条件を決定する制御フローを示すフロー図である。ステップS1において、制御装置40は、制御フローを開始する。例えば、エンジン11を起動させるキースイッチがONに切り換えられた場合に、ステップS1が実行される。ステップS1の次に、ステップS2が実行される。ステップS2において、負荷投入予告信号検出部401が作業機側からの負荷投入予告信号後述の発生を検出すると、ステップS3が実行される。負荷投入予告信号は、本実施形態では、脱穀クラッチレバー21のON切換操作によって発生する信号である。つまり、負荷投入予告信号は、エンジン11に掛かる負荷が増大する高負荷側に作業機の駆動条件後述を変更するように、作業機に指令する信号を指している。作業機の駆動条件は、本実施形態では、刈取部4、脱穀部5、及び排藁処理部7の制御の内容によって特定される条件である。本実施形態の駆動条件は、作業機刈取部4、脱穀部5、及び排藁処理部7を駆動するか否かの2通りのいずれか1つを指している。ステップS3において、事前運転条件変更部405は、エンジン11の運転条件を通常運転から高出力運転に変更する。ここで、通常運転は、現在の運転条件を指しており、高出力運転は、通常運転よりも高出力側の運転条件を指している。つまり、ステップS2において負荷投入予告信号の発生が検出された場合、エンジン11の運転条件が高出力側に変更される。なお、運転条件は、噴射制御やEGR制御の内容によって特定される条件である。噴射制御は、噴射量や噴射時間を設定する噴射パターン及び噴射圧力などの噴射条件を調整する制御を指している。EGR制御は、EGR弁52の開度及び開放時間を調整する制御を指している。一方、ステップS2において、負荷投入予告信号検出部401が負荷投入予告信号の発生を検出しないとき、ステップS4-S6を含む事後的な負荷投入判定が実行される。ステップS4負荷投入判定は、作業機の駆動条件の変更などの外的要因によってエンジン11に新たな負荷投入が発生しているか否かを判定する。ステップS5加速時負荷投入判定は、エンジン11の出力の加速時に、加速制御内的要因以外に、作業機の駆動条件の変更などの外的要因によってエンジン11に新たな負荷投入が発生しているか否かを判定する。ステップS6加速判定は、加速制御内的要因による新たな負荷投入が発生しているか否かを判定する。負荷投入判定、加速時負荷投入判定、及び加速判定において、負荷の変動幅を特定するために、負荷の性質に応じて異なる判定条件が用いられている。ステップS4において、負荷投入判定部402は、実回転数偏差が第1閾値以上であるか否かを判定する。実回転数偏差は、単位時間当たりの実回転数の変位量を指している。実回転数偏差は負荷の変動幅に対応する量であり、第1閾値も負荷の変動幅に対応する閾値である。実回転数は、回転数センサ41によって検出される回転数を指している。例えば、作業機刈取部4、脱穀部5、及び排藁処理部7が駆動を開始すると、エンジン11に掛かる負荷が増大するので、実回転数が低下する。ここで、第1閾値は、負荷投入による実回転数の低下と、エンジン11の脈動による変動とを区別するために、所定値に設定されている。このため、制御装置40は、実回転数偏差が第1閾値以上である場合、作業機の駆動状態の変化による負荷投入が発生していると判断する。ステップS4において、実回転数偏差が第1閾値以上である場合、事前運転条件変更部405ではなく事後運転条件変更部406により、ステップS3が実行される。ステップS4において、実回転数偏差が第1閾値未満である場合、ステップS5が実行される。ステップS5において、加速時負荷投入判定部403は、噴射量偏差が第2閾値以上であるか否かを判定する。噴射量偏差は、単位時間当たりの噴射量の変位量を指している。噴射量偏差は負荷の変動幅に対応する量であり、第2閾値も負荷の変動幅に対応する閾値である。この噴射量は、制御装置40がコモンレール39に指令する噴射量であり、制御装置40自らが把握している。ここで、制御装置40は、常に、エンジン11の回転数が目標回転数に保たれるように、噴射制御を行っている。また、加速時には、目標回転数自体が増大するように設定される。このため、制御装置40は、加速によって発生する目標回転数と実回転数との乖離だけでなく、負荷投入によって発生する実回転数の低下を補うように、噴射量を増大させる。この結果、負荷投入が発生している場合、実際の噴射量偏差は、回転数一定制御による噴射量増大の影響のため、単なる加速制御によって予測される噴射量偏差よりも大きな値となる。ここで、第2閾値は、加速制御によって予測される噴射量偏差よりも一定量だけ大きな所定値に設定されている。このため、制御装置40は、実際の噴射量偏差が第2閾値以上である場合、加速制御による負荷以外に、作業機の駆動状態の変化による負荷投入が発生していると判断する。ステップS5において、噴射量偏差が第2閾値以上である場合、事前運転条件変更部405ではなく事後運転条件変更部406により、ステップS3が実行される。ステップS5において、噴射量偏差が第2閾値未満である場合、ステップS6が実行される。ステップS6において、加速判定部404は、目標回転数と実回転数との偏差以下、第3偏差が第3閾値以上であるか否かを判定する。第3偏差は負荷の変動幅に対応する量であり、第3閾値も負荷の変動幅に対応する閾値である。目標回転数は、制御装置40が作成する回転数の目標値なので、制御装置40自らが把握している。実回転数は、上述したように、回転数センサ41によって検出される。制御装置40が加速制御により噴射量を増大させると、目標回転数と実回転数との間に乖離が発生する。ここで、第3閾値は、加速制御による変動と、エンジン11の脈動による変動とを区別するために、所定値に設定されている。このため、制御装置40は、第3偏差が第3閾値以上である場合、加速制御による負荷が発生していると判断する。ステップS6において、第3偏差が第3閾値以上である場合、事前運転条件変更部405ではなく事後運転条件変更部406により、ステップS3が実行される。ステップS6において、第3偏差が第3閾値未満である場合、ステップS7が実行される。ステップS7において、事後運転条件変更部406は、エンジン11の運転条件を通常運転に維持する。ステップS8において、ステップS3による高出力運転への変更、ステップS7による通常運転の維持が決定されると、制御フローが再実行される。すなわち、ステップS3又はステップS7の次に、ステップS8、S1を経由して、再びステップS2が実行される。なお、事前運転条件変更部405又は事後運転条件変更部406によって通常運転が高出力運転に切り換えられた場合、次回に実行される制御フローでは、前回の高出力運転が次回の通常運転として扱われる。第1実施形態に係る制御装置40の効果を説明する。制御装置40は、負荷投入予告信号検出部401と事前運転条件変更部405とを備えている。負荷投入予告信号検出部401は、負荷投入予告信号の発生を検出する。事前運転条件変更部405は、ステップS2において負荷投入予告信号の発生が検出されると、ステップS4-S6のいずれか1つにおいて負荷の変動幅実回転数偏差、噴射量偏差、及び第3偏差が所定の閾値第1閾値、第2閾値、及び第3閾値を越えていることが判定される前に、エンジンの運転条件を通常運転から高出力運転に変更する。このため、制御装置40は、負荷投入の発生が予測される場合、負荷投入がない場合よりも早くエンジン11の運転状態を高出力側に変更できる。第1実施形態では、脱穀クラッチレバー21のON切換操作のみが、負荷投入予告信号として設定されている。負荷の大きさの異なる作業機の操作内容が複数存在する場合、負荷の大きさ毎に、複数の運転条件が設定されても良い。例えば、複数の運転条件は、大出力、中出力、及び小出力の3段階に設定される。例えば、通常は小出力に設定され、脱穀クラッチレバー21のON切換操作が行われた場合、運転条件が高出力運転に設定され、排出オーガ9の操作が行われた場合、運転条件が中出力運転に設定される。第2実施形態図6、図7を参照して、第2実施形態に係るコンバイン1を説明する。第2実施形態は、制御装置40の構成及び制御装置40によって実行される制御フローの内容が、第1実施形態と異なっている。以下では、相違点である制御装置40の構成及び制御フローを主として説明する。図6は、制御装置40の構成を示すブロック図である。第2実施形態の図6は第1実施形態の図4に対応している。図6において、制御装置40は、第1実施形態の事前運転条件変更部405の代わりに、閾値変更部407を備えている。図7は、エンジン11の運転条件を決定する制御フローを示すフロー図である。第2実施形態の図7は第1実施形態の図5に対応している。スモークの発生を防止するために、第2実施形態に係る制御は、脱穀クラッチレバー21のON切換操作など負荷投入が予告される場合に、エンジン11の運転状態の変化に基づく大きな負荷の発生を検出しやすくしている。該制御は、具体的には、大きな負荷の発生を検出するための閾値を、通常用いられる基準値よりも小さな値に変更する。以下、詳しく説明する。図7において、制御フローは、ステップS1-S8及びステップS14-S16を備えている。図7のステップS1-S8は、図5のステップS1-S8と同じである。図7において、ステップS14-S16が新たに追加されている。ここで、ステップS14-S16はそれぞれ、ステップS4-S6に対応している。したがって以下では、主として、ステップS14-S16を説明する。ステップS2において、負荷投入予告信号検出部401が作業機側からの負荷投入予告信号の発生を検出すると、ステップS14が実行される。ステップS14において、負荷投入判定部402は、実回転数偏差が第1低閾値以上であるか否かを判定する。ステップS14では、ステップS4の第1閾値の代わりに、第1低閾値が用いられている。第1低閾値は、通常用いられる基準値としての第1閾値よりも小さな値である。つまり、負荷投入予告信号の発生が検出される場合のみ、第1閾値の代わりに第1低閾値が用いられる。このため、ステップS14の判定条件は、ステップS4の判定条件よりも満たされやすい。つまり、作業機の駆動状態の変化による負荷投入の発生が、検出されやすくなっている。ステップS14において、実回転数偏差が第1低閾値以上である場合、事後運転条件変更部406により、ステップS3が実行される。ステップS14において、実回転数偏差が第1低閾値未満である場合、ステップS15が実行される。ステップS15において、加速時負荷投入判定部403は、噴射量偏差が第2低閾値以上であるか否かを判定する。ステップS15では、ステップS5の第2閾値の代わりに、第2低閾値が用いられている。第2低閾値は、通常用いられる基準値としての第2閾値よりも小さな値である。つまり、負荷投入予告信号の発生が検出される場合のみ、第2閾値の代わりに第2低閾値が用いられる。このため、ステップS15の判定条件は、ステップS5の判定条件よりも満たされやすい。つまり、加速制御による負荷以外に、作業機の駆動状態の変化による負荷投入が発生していることが検出されやすくなる。ステップS15において、噴射量偏差が第2低閾値以上である場合、事後運転条件変更部406により、ステップS3が実行される。ステップS15において、噴射量偏差が第2低閾値未満である場合、ステップS16が実行される。ステップS16において、加速判定部404は、第3偏差が第3低閾値以上であるか否かを判定する。ステップS16では、ステップS6の第3閾値の代わりに、第3低閾値が用いられている。第3低閾値は、通常用いられる基準値としての第3閾値よりも小さな値である。つまり、負荷投入予告信号の発生が検出される場合のみ、第3閾値の代わりに第3低閾値が用いられる。このため、ステップS16の判定条件は、ステップS6の判定条件よりも満たされやすい。つまり、加速制御による負荷の発生が検出されやすくなる。ステップS16において、第3偏差が第3低閾値以上である場合、事後運転条件変更部406により、ステップS3が実行される。ステップS16において、第3偏差が第3低閾値未満である場合、ステップS7が実行される。第2実施形態に係る制御装置40の効果を説明する。制御装置40は、負荷投入予告信号検出部401と閾値変更部407とを備えている。負荷投入予告信号検出部401は、負荷投入予告信号の発生を検出する。閾値変更部407は、ステップS2において負荷投入予告信号の発生が検出されると、ステップS14-S16の全てにおいて所定の閾値を基準値第1閾値、第2閾値、及び第3閾値よりも小さな値第1低閾値、第2低閾値、及び第3低閾値に設定する。このため、制御装置40は、負荷投入の発生が予測される場合、負荷投入がない場合よりも早くエンジン11の運転状態を高出力側に変更できる。第2実施形態では、脱穀クラッチレバー21のON切換操作のみが、負荷投入予告信号として設定されている。負荷の大きさの異なる作業機の操作内容が複数存在する場合、負荷の大きさ毎に、複数の閾値が設定されても良い。例えば、複数の閾値は、大中小の3段階に設定される。図8、図9を参照して、第3実施形態に係るトラクタ101を説明する。第3実施形態に係るトラクタ101は、作業機として、耕耘ロータリ作業機114を備えており、負荷投入予告信号を発生させる作業機の操作装置として、ポジションコントロールレバー116を備えている。以下において、まずトラクタ101の構成を説明し、次に、制御を説明する。図8はトラクタ101の全体側面図である。図9はトラクタ101の全体平面図である。トラクタ101は、エンジン102、ボンネット103、左右一対の前輪104、操向ハンドル105、運転席106、左右一対の後輪107、ステップ108、左右一対のブレーキペダル109、及びクラッチペダル110を備えている。エンジン102はボンネット103内に配置されている。一対の前輪104は、それぞれボンネット103の左右両側に配置されている。操向ハンドル105はボンネット103の後方に配置されている。運転席106は、操向ハンドル105の後方に配置されている。一対の後輪107はそれぞれ、運転席106の左右に配置されている。一対のブレーキペダル109、及びクラッチペダル110は、ステップ108上に配置されている。また、トラクタ101は、ミッションケース111、ロワリンク112、トップリンク113、油圧シリンダ不図示、耕耘ロータリ作業機114、及びPTO軸121を備えている。ミッションケース111は、運転席106の下方に配置されており、前輪104及び後輪107を駆動する。ロワリンク112及びトップリンク113は、耕耘ロータリ作業機114をトラクタ101の車体に対して昇降自在に支持する。不図示の油圧シリンダは、耕耘ロータリ作業機114をトラクタ101の車体に対して昇降させる。PTO軸121は、ミッションケース111から耕耘ロータリ作業機114に動力を伝達する。また、トラクタ101は、運転席106の周辺に、走行主変速レバー115、ポジションコントロールレバー116、昇降スイッチ117、走行副変速レバー118、及びPTO変速レバー119を備えている。走行主変速レバー115及び走行副変速レバー118の操作により、走行速度が変速される。ポジションコントロールレバー116の操作により、任意位置に耕耘ロータリ作業機114が昇降する。昇降スイッチ117の操作により、非作業上昇位置及び耕耘作業下降位置のいずれか一方に耕耘ロータリ作業機114が昇降する。第3実施形態は、基本的に第1実施形態と同様の制御を実行する。つまり、第3実施形態に係るトラクタ101は、図4に示される構成を有する制御装置40を備えており、該制御装置40は図5に示される制御フローを実行する。ここで、ポジションコントロールレバー116が耕耘作業下降位置に切り換えられた場合に、制御装置40は、負荷投入予告信号の発生を検出する。耕耘ロータリ作業機114を有するトラクタ101の場合、耕耘ロータリ作業機114が地面に接触するときに大きな負荷が発生する。つまり、ポジションコントロールレバー116が耕耘作業下降位置に切り換えられた場合は、負荷投入が予告される場合に相当する。