"外周面に二列の軌道面を有する内輪と、内周面に球状凹面である軌道面を有する外輪と、前記内輪及び前記外輪の各軌道面間に転動自在に二列に設けられた複数のころと、前記ころを保持するもみ抜き保持器と、を備え、該もみ抜き保持器が、周方向に沿って延びる円環形状の環状体と、該環状体の両側にそれぞれ一定の間隔を隔てて軸方向に突出するように設けられた複数の柱部とからなり、前記環状体の側面と隣接する柱部によって前記ころを保持するポケットを周方向に沿って形成する自動調心ころ軸受であって、前記環状体は、前記内輪の外周面あるいは前記外輪の軌道面に案内され、前記内輪の外周面あるいは前記外輪の軌道面と前記環状体との間のラジアル方向案内隙間をCg、前記ころと前記柱部との間の周方向におけるポケット隙間をCpとするときに、Cg<1.1Cpを満たすことを特徴とする自動調心ころ軸受。前記ラジアル方向案内隙間Cgと前記ポケット隙間Cpとは、0.7Cp<Cgを満たすことを特徴とする請求項1に記載の自動調心ころ軸受。前記もみ抜き保持器における前記環状体の側面と前記柱部との間の隅部の円弧半径をRc、前記ころの外周面と端面との間の角部におけるころ軸方向及びころ軸直角方向の面取り寸法、角部円弧半径をそれぞれA、B、R、これらのころ軸方向及びころ軸直角方向の面取り寸法、角部円弧半径の最小値をAmin、Bmin、Rminとするとき、前記円弧半径Rcは、0.5Amin≦Rc<Amin、0.5Bmin≦Rc<Bmin、0.5Rmin≦Rc<Rmin、を満たすことを特徴とする請求項1又は2に記載の自動調心ころ軸受。しかしながら、特許文献1に記載の自動調心ころ軸受においては、保持器がプレス保持器であり、生産数が少ない場合にはもみ抜き保持器に比べて製造コストが高く、また、ガイドリングを用いるため更に製造コストがかかる場合があった。また、もみ抜き保持器は、プレス保持器とは異なる特性を有するものであるため、特許文献1に記載の距離関係をもみ抜き保持器に適用しても、自転しながら公転するような遊星歯車減速機の遊星歯車支持等に使用された場合に保持器に作用する荷重を低減できるとは限らないという問題があった。本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、もみ抜き保持器に作用する荷重を低減可能な自動調心ころ軸受を提供することにある。上記目的を達成するために、1外周面に二列の軌道面を有する内輪と、内周面に球状凹面である軌道面を有する外輪と、前記内輪及び前記外輪の各軌道面間に転動自在に二列に設けられた複数のころと、前記ころを保持するもみ抜き保持器と、を備え、該もみ抜き保持器が、周方向に沿って延びる円環形状の環状体と、該環状体の両側にそれぞれ一定の間隔を隔てて軸方向に突出するように設けられた複数の柱部とからなり、前記環状体の側面と隣接する柱部によって前記ころを保持するポケットを周方向に沿って形成する自動調心ころ軸受であって、前記環状体は、前記内輪の外周面あるいは前記外輪の軌道面に案内され、前記内輪の外周面あるいは前記外輪の軌道面と前記環状体との間のラジアル方向案内隙間をCg、前記ころと前記柱部との間の周方向におけるポケット隙間をCpとするときに、Cg<1.1Cpを満たすことを特徴とする自動調心ころ軸受。2前記ラジアル方向案内隙間Cgと前記ポケット隙間Cpとは、0.7Cp<Cgを満たすことを特徴とする1に記載の自動調心ころ軸受。3前記もみ抜き保持器における前記環状体の側面と前記柱部との間の隅部の円弧半径をRc、前記ころの外周面と端面との間の角部におけるころ軸方向及びころ軸直角方向の面取り寸法、角部円弧半径をそれぞれA、B、R、これらのころ軸方向及びころ軸直角方向の面取り寸法、角部円弧半径の最小値をAmin、Bmin、Rminとするとき、前記円弧半径Rcは、0.5Amin≦Rc<Amin、0.5Bmin≦Rc<Bmin、0.5Rmin≦Rc<Rmin、を満たすことを特徴とする1又は2に記載の自動調心ころ軸受。上記1に記載の発明によれば、ラジアル方向案内隙間Cgとポケット隙間CpとをCg<1.1Cpを満たすようにすることで、保持器に作用する荷重を低減することができる。上記2に記載の発明によれば、ラジアル方向案内隙間Cgとポケット隙間Cpとを0.7Cp<Cgを満たすようにすることで、保持器の案内面に作用する案内面荷重の増加を抑制することができる。上記3に記載の発明によれば、0.5Amin≦Rc<Amin、0.5Bmin≦Rc<Bmin、0.5Rmin≦Rc<Rminとすることで、保持器の隅部に応力が集中するのを防ぐことができる。次に本発明の実施例について説明する。本発明の実施例として、保持器に作用する荷重を評価するため、保持器の運動をコンピュータでシミュレーションした。シミュレーションの条件としては、ころ径:24mm、ころ数:19個2列、外輪軌道球径:98mmとし、この自動調心ころ軸受を遊星歯車減速器の遊星歯車回転部に使用した場合を想定した。図4は、ラジアル方向案内隙間Cgとポケット隙間Cpとが等しいCp=0.55mm、Cg=0.55mm、Cg/Cp=1場合の、保持器荷重案内面荷重及びポケット荷重ところ公転回数との関係を示すグラフであり、図5は、Cp=0.55mm、Cg=0.7mm、Cg/Cp=1.27の場合の保持器荷重ところ公転回数の関係を示すグラフである。図4からわかるように、Cg/Cp=1の場合、ポケット荷重、案内面荷重はそれぞれ小さく、また、荷重の変動も小さいことがわかる。これに対し、Cg/Cp=1.27の場合には、図5からわかるように、ポケット荷重、案内面荷重はそれぞれ大きく、また、変動も大きいことがわかる。これは、ラジアル方向案内隙間Cgがポケット隙間Cpに比べて所定以上大きい場合に、保持器が振れ回るため、保持器に大きい荷重が作用するものと考えられる。図6は、保持器荷重とCg/Cpとの関係を示すグラフであり、ポケット隙間Cpに対しラジアル方向案内隙間Cgを変化させた場合のポケット荷重平均値と案内面荷重平均値の計算結果である。図6から、Cg/Cpを次第に大きくしていくと、Cg/Cp>1.1でポケット荷重が急上昇することがわかる。また、Cg/Cpを次第に小さくしていくと、Cg/Cp<0.68≒0.7で案内面荷重が徐々に上昇することがわかる。以上の結果から、自動調心ころ軸受においては、遠心力が作用する状況下であっても、ラジアル方向案内隙間Cgとポケット隙間CpとがCg<1.1Cpのときに、保持器の案内面と柱部との荷重分担とのバランスが保たれ、案内面荷重、ポケット荷重がそれぞれ小さい状態で安定するという結果が得られた。また、さらにラジアル方向案内隙間Cgとポケット隙間Cpとが0.7Cp<Cgのときに、案内面荷重の増加が抑制されるという結果が得られた。図7は、本発明の第2実施形態に係る自動調心ころ軸受の断面図である。なお、第1実施形態と同一の構成部分については同一符号を付して説明を省略する。自動調心ころ軸受20は、内輪11と外輪12との間に、二列にころ13,13を各列毎に複数配置し、各列のころ13は、一体型のもみ抜き保持器26により、周方向の間隔が一定に保持されている。保持器26は、金属製で、且つ、削り加工により製造されたもみ抜き保持器であり、内輪案内で使用される。保持器26は、軌道面11b,11b、12a間の中央部にその周方向に沿って延びる円環形状の環状体26aと、この環状体26aの両側にそれぞれ一定の間隔を隔てて軸方向に突出するように設けられた複数の柱部26b、26bと、からなり、環状体26aの側面と隣接する柱部26b、26bによって複数のポケットをその周方向に沿って形成する。保持器26の各ポケットは各ころ列間でその周方向に半ピッチずつずれるように形成される。このように構成された保持器26は、各ポケットに各列のころ13、13...をそれぞれ独立して収容することで環状体26aの両側にそれぞれ各ころ列を形成すると共に、各ころ列の各ころ13、13...をその周方向に沿って一定の間隔を隔てて転動自在に保持するようになっている。また、各列のころ13、13...は環状体26aを挟んで交互に配置するようになっている。保持器26の環状体26aは、内周面に内輪12の軌道溝11a,11a間に位置する中央外周面12cに案内される案内面26dが形成され、中央外周面12cと案内面26dとの間には所定の隙間が確保される。この隙間は、中央外周面12cの外径と案内面26dの内径との差であるラジアル方向案内隙間Cgの1/2の長さCg/2となっている。また、ころ13と柱部26bとの間にも、円周方向において所定の隙間が柱部26bの円周方向側面に亘って確保される。この隙間は、ころ13の直径と周方向におけるポケット長さとの差であるポケット隙間Cpの1/2の長さCp/2となっている。そして、本発明の自動調心ころ軸受20においても、ラジアル方向案内隙間Cgとポケット隙間Cpとの関係が、Cg<1.1Cp、好ましくは0.7Cp<Cg<1.1Cp、より好ましくはCg≒Cpに設定される。本発明は、本実施形態のように、保持器26が内輪案内で使用される自動調心ころ軸受にも適用することができ、保持器に作用する荷重を低減することができる。なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。"