その外周面に車体への取付部を備えるとともにその底部に電気配線を接続する接続部を備え燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、車体に被取付部を備えるブラケットを取り付け、前記取付部と前記被取付部とをこれら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から前記取付部をストッパが働く位置まで鉛直方向へ移動させることによって前記燃料フィルタの前記ブラケットヘの取り付けが完了する燃料フィルタの取付装置において、前記ブラケットを、前記被取付部を備える縦壁部とその下端部から水平方向に延びる水平部とを備えるL字形状に形成し、前記水平部に前記電気配線のコネクタ部を取り付け、前記燃料フィルタを前記ブラケットの縦壁部に沿って鉛直方向下向きに移動させた場合、前記ストッパが作用する位置で前記燃料フィルタの接続部が前記コネクタ部に接続されるようにしたことを特徴とする燃料フィルタの取付装置。前記水平部は、前記コネクタ部を鉛直方向に挿入可能な孔部を備え、前記コネクタ部は、前記水平部のうち前記孔部より外側に形成される平面部と接触するフランジ部を備えることを特徴とする請求項1に記載の燃料フィルタの取付装置。前記縦壁部と前記水平部との外緑部にブラケット側フランジ部を形成し、前記ブラケット側フランジ部を前記燃料フィルタが装着する側に突出させたことを特徴とする請求項1または請求項に記載の燃料フィルタの取付装置。ところが、前記特許文献1に記載される燃料フィルタの取付装置は、燃料フィルタをブラケットに取り付ける際に、燃料フィルタがブラケットにしっかりと取り付けられているか否かの確認は、作業者の認識に任せていた。例えば、ブラケット側にストッパを設けた取付装置の場合、このストッパが組付け時に燃料フィルタ側の取付部に設けられる係合溝に係合した際の、作業者への組付け抵抗の変化による装着感のみであった。このため、燃料フィルタのブラケットヘの取り付けが十分でない場合、車両走行時に車両の振動によって燃料フィルタがブラケットから弛んで、車室内に燃料フィルタの振動伝播が増加する虞があった。また、燃料フィルタは外周面のみでブラケットに取り付けられているため、車両の振動で燃料フィルタが安定しないという問題があった。この発明は、燃料フィルタのブラケットヘの組付精度を向上させ、燃料フィルタをブラケットを介して安定して配置することを目的とする。この発明は、その外周面に車体への取付部を備えるとともにその底部に電気配線を接続する接続部を備える燃料フィルタをエンジンルーム内に配置し、車体に被取付部を備えるブラケットを取り付け、前記取付部と前記被取付部とをこれら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から前記取付部をストッパが働く位置まで鉛直方向へ移動させることによって前記燃料フィルタの前記ブラケットヘの取り付けが完了する燃料フィルタの取付装置において、前記ブラケットを、前記被取付部を備える縦壁部とその下端部から水平方向に延びる水平部とを備えるL字形状に形成し、前記水平部に前記電気配線のコネクタ部を取り付け、前記燃料フィルタを前記ブラケットの縦壁部に沿って鉛直方向下向きに移動させた場合、前記ストッパが作用する位置で前記燃料フィルタの接続部が前記コネクタ部に接続されるようにしたことを特徴とする。この発明は、燃料フィルタの取付部をブラケットの被取付部に取り付けて、ストッパが作用する位置で、燃料フィルタの接続部が電気配線のコネクタ部に接続されることで、燃料フィルタ内の電子機器水位センサと外部の制御装置とが電気的に繋がる構造となっている。つまり、この構造は、燃料フィルタの取付部がブラケットの被取付部へ取り付いた状態で、燃料フィルタの接続部が電気配線のコネクタ部に完全に接続される。そして、作業者は、燃料フィルタの取付部がブラケットの被取付部へ取り付いた状態を、燃料フィルタの接続部が電気配線のコネクタ部に接続されているか否かを判断する故障ランプの点灯有無によって確認できる。これによって、この発明は、燃料フィルタの取り付けにおいて、作業者の誤認を防止でき、且つ燃料フィルタとブラケットとの取付精度を向上できる。その結果、車両の振動によってブラケットから燃料フィルタが弛むのを防止でき、燃料フィルタから車室内に伝達される振動を低減できる。さらに、この発明は、ブラケットによって燃料フィルタの外周面と底部とを支持しているため、ブラケットの縦壁部と水平部とで支持でき、燃料フィルタを安定して車体に配置できる。以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図1~図7は、この発明の実施例を示すものである。図1~図2において、1は車両、2はフロントバンパ、3は右フェンダパネル、4は左フェンダパネル、5はダッシュパネル、6はエンジンフード、7はエンジンルーム、8は車室、9はエンジン、10は右前輪、11は左前輪である。車両1は、車体を構成するフロントバンパ2、右フェンダパネル3、左フェンダパネル4、ダッシュパネル5、エンジンフード6で囲まれるエンジンルーム7に、エンジン9を横置きに搭載している。エンジン9は、燃料タンクから燃料配管12によりエンジンルーム7に導かれた燃料を供給される。エンジンルーム7内の燃料配管12の途中には、燃料を濾過する燃料フィルタ13を配置している。前記燃料フィルタ13は、図3図4に示すように、無蓋有底筒状のフィルタ本体14とフィルタ本体14に着脱可能な蓋体15とからなる。フィルタ本体14は、エンジン9側の燃料配管12が接続される排出部16を上部外周面に備え、水分等を排出するためのドレインコック17を下部外周面に備え、電気配線18を接続する四角柱状の接続部19を底部に備えている。接続部19は、フィルタ本体14内に配置した水位センサ20に接続されている。蓋体15は、燃料タンク側の燃料配管12が接続される導入部21を備えている。前記燃料フィルタ13は、車体構成するダッシュパネル5に取付装置22によって取り付けている。燃料フィルタ13は、取付装置22として、フィルタ本体14の外周面にダッシュパネル5への取付部23を備えるとともに、フィルタ本体14の底部に前記電気配線18を接続する接続部19を備えている。ダッシュパネル5には、取付装置22として、ブラケット24を取り付けている。ブラケット24は、前記取付部23と嵌合する被取付部25を備えている。前記取付部23は、図5に示すように、上下に離間する上側取付部26及び下側取付部27とこれら上側取付部26及び下側取付部27間の中間取付部28とを有している。上側取付部26は、鉛直方向に延びる左右一対の上側嵌合部2929を備えている。下側取付部27は、鉛直方向に延びる左右一対の下側嵌合部3030を備え、下側嵌合部3030の各上端を覆う下側係止部3131を備えている。上側嵌合部2929及び下側嵌合部3131は、鉛直方向において互いに合致する位置に設けている。また、中間取付部28は、上側取付部26の下方に近接対向するように設けている。上側取付部26の中央下部には、上側突起32を備えている。中間取付部28には、中央上部に前記上側突起32と対向する中間突起33を備えている。取付部23は、上側突起32と中間突起33との間に固定機構として機能する係合溝34を備えている。前記被取付部25は、図6に示すように、四角板形状の被取付部材35を有し、被取付部材35の上端の幅方向両側に左右一対の上側折り返し部3636を備え、被取付部材35の下端の幅方向両側に左右一対の下側折り返し部3737を備えている。被取付部25は、被取付部材35と上側折り返し部3636との間に鉛直方向に延びる左右一対の上側嵌合溝3838を備え、被取付部材35と下側折り返し部3737との間に鉛直方向に延びる左右一対の下側嵌合溝3939を備えている。上側嵌合溝3838及び下側嵌合溝3939は、鉛直方向において互いに合致する位置に設け、且つ、前記上側嵌合部2929及び下側嵌合部3030と断面形状が互いに合致するように形成している。これより、上側嵌合溝3838には、前記上側嵌合部2929が嵌合する。また、下側嵌合溝3939には、前記下側嵌合部3030が嵌合する。また、前記被取付部25は、被取付部材35の中間に半球形状で突出するストッパ40を備えている。ストッパ40は、前記係合溝34に係合することで、被取付部25に対して取付部23を固定位置に固定する。前記燃料フィルタ13の取付装置22は、図6に示すように、ブラケット24を、被取付部25を備える縦壁部41とその下端部から水平方向に延びる水平部42とを備えるL字形状に形成している。縦壁部41と水平部42との幅方向両側の外緑部には、ブラケット側フランジ部4343を形成している。ブラケット側フランジ部4343は、燃料フィルタ13が装着される側に突出させて形成している。前記縦壁部41の上部のブラケット側フランジ部4343には、配管用ブラケット44を介して前記被取付部25を取り付けている。配管用ブラケット44には、前記燃料配管12の途中を保持するように取り付ける。燃料フィルタ13を装着する側と反対側の縦壁部41には、ダッシュパネル5に向かって突出する管状の延長部材4546の一端側を取り付けている。延長部材4546の他端側には、それぞれ固定用ブラケット4748を取り付けている。固定用ブラケット4748は、ダッシュパネル5に取り付けられる。前記ブラケット24は、図6に示すように、水平部42の先端に前記電気配線18のコネクタ部49を取り付けるための孔部50を備えている。前記コネクタ部49は、四角柱状のコネクタ本体51とコネクタ本体51上部の四角板状のフランジ部52とを一体に形成し、フランジ部52の上面からコネクタ本体51内に向かって前記燃料フィルタ13の接続部19を挿入する四角穴形状の接続孔53を形成している。コネクタ部49は、コネクタ本体51の底部に、コネクタ本体51よりも断面積が小さい連絡部54を介して電気配線18を接続している。前記燃料フィルタ13内の水位センサ20は、接続部19、コネクタ部49、電気配線18を介して制御装置に接続される。制御装置は、燃料フィルタ13の接続部19が電気配線18のコネクタ部49に接続されているか否かを判断し、故障ランプを点灯消灯して作業者に通知する。前記水平部42の孔部50は、コネクタ部49のコネクタ本体51を鉛直方向に挿入可能な四角穴形状に形成している。孔部50は、溝部55により水平部42の先端に開放されている。溝部55は、コネクタ本体51と電気配線18とを連絡する連絡部54を挿入して水平方向に移動可能な幅で、且つ孔部50よりも小幅に形成されている。前記コネクタ部49のフランジ部52は、前記水平部42のうち孔部50より外側に形成される平面部56と接触する大きさに形成されている。前記電気配線18のコネクタ部49は、ブラケット24の水平部42の溝部55外方に連絡部54を位置させ、この位置から連絡部54を溝部55内で孔部50に向かい水平方向に移動させる。コネクタ部49は、連絡部54が孔部50内に移動し、コネクタ本体51が孔部50の上方に位置したら、鉛直方向下向きに移動させてコネクタ本体51を孔部50に挿入し、フランジ部52を平面部56に接触させることで、水平部42に取り付けられる。前記取付装置22は、ブラケット24の縦壁部41の上部に取り付けた被取付部上25の上側嵌合溝3838及び下側嵌合溝3939と水平部42の先端に取り付けたコネクタ部49の接続孔53との鉛直方向及び水平方向での各離間距離を、燃料フィルタ13のフィルタ本体14の外周面に設けた上側嵌合部2929及び下側嵌合部3030とフィルタ本体14の底部に設けた接続部19との鉛直方向及び水平方向での各離間距離に一致させている。燃料フィルタ13の取付装置22は、ブラケット24を縦壁部41と水平部42とを備えるL字形状に形成し、縦壁部41に被取付部25を取り付け、水平部42にコネクタ部49を取り付け、ブラケット24を固定用ブラケット4748でダッシュパネル5に取り付ける。取付装置22は、燃料フィルタ13をブラケット24に取り付ける際に、図6に示すように、燃料フィルタ13の取付部23の上側嵌合部2929及び下側嵌合部3030をブラケット24の被取付部25の上側嵌合溝3838及び下側嵌合溝3939に近づけて、これら両者の断面が互いに嵌合する状態に位置させ、この位置から取付部23をストッパ40と係合溝34とが係合する位置まで鉛直方向の下向へ移動させる。この移動で、ストッパ40が係合溝34に係合すると、取付部23の上側嵌合部2929及び下側嵌合部3030が被取付部25の上側嵌合溝3838及び下側嵌合溝3939に嵌合して、下側嵌合部3030の下側係止部3131が下側嵌合溝3939を形成する下側折り返し部3737の上端に当接し、燃料フィルタ13のブラケット24ヘの取り付けが完了する。そして、燃料フィルタ13のブラケット24への取り付けが完了するのと同時に、燃料フィルタ13の接続部19がコネクタ部49の接続孔53に挿入されて電気配線18との接続が完了する。つまり、この構造は、燃料フィルタ13の取付部23がブラケット24の被取付部25に完全に取り付いた状態で、燃料フィルタ13の接続部19が電気配線18のコネクタ部49に完全に接続される。そのため、作業者は、燃料フィルタ13の取付部23がブラケット24の被取付部25へ取り付いた状態を、燃料フィルタ13の接続部19が電気配線18のコネクタ部49に接続されているか否かを判断する制御装置で構成される故障ランプの点灯有無によって確認することができる。これによって、この燃料フィルタ13の取付装置22は、燃料フィルタ13の取り付けにおいて、作業者の誤認を防止でき、且つ、燃料フィルタ13とブラケット24との取付精度を向上できる。その結果、車両1の振動によってブラケット24から燃料フィルタ13が弛むのを防止でき、燃料フィルタ13から車室8内に伝達される振動を低減できる。さらに、この燃料フィルタ13の取付装置22は、ブラケット24によって燃料フィルタ13の外周面と底部とを支持しているため、ブラケット24の縦壁部41と水平部42とで支持でき、燃料フィルタ13を安定して車体であるダッシュパネル5に配置できる。取付装置22は、燃料フィルタ13をブラケット24から取り外す際に、図7に示すように、接続部19にコネクタ部49を接続した状態の燃料フィルタ13を、取付部23の上側嵌合部2929及び下側嵌合部3030と被取付部25の上側嵌合溝3838及び下側嵌合溝3939とが互いに外れる位置まで、鉛直方向上方へ移動させる。この移動で、ストッパ40が係合溝34との係合を外れると、取付部23と被取付部25との嵌合が外れる。このとき、燃料フィルタ13は、接続部19に接続されたコネクタ部49も鉛直方向上方に移動し、コネクタ部49の連絡部54がブラケット24の水平部42の孔部50内において溝部55と対向する位置まで移動する。連絡部54が水平部42の溝部55と対向する位置で、燃料フィルタ13をブラケット24から離れるように水平方向に移動させると、連絡部54が溝部55内を孔部50から離れるように移動する。コネクタ部49は、連絡部54が溝部55外方の位置まで移動すると、ブラケット24の水平部42から外れる。これより、燃料フィルタ13は、電気配線18を接続した状態でブラケット24からの取り外しが完了する。燃料フィルタ13の取付装置22は、ブラケット24の水平部42にコネクタ部49のコネクタ本体51を鉛直方向に挿入可能な孔部50を備え、コネクタ部49のコネクタ本体51に前記水平部42のうち孔部50より外側に形成される平面部56と接触するフランジ部52を備えている。取付装置22は、水平部42のコネクタ部49のコネクタ本体51が挿入可能な孔部50とコネクタ部49の平面部42に接触するフランジ部52とによって、ブラケット24ヘのコネクタ部49の着脱が可能となる。これによって、取付装置22は、電気配線18の単体での取り付け可能となるため、電気配線18の車体への取り付けを容易とすることができる。さらに、燃料フィルタ13をブラケット24から取り外す際には、電気配線18が燃料フィルタ13に接続された状態で、ブラケット24から燃料フィルタ13を取り外すことができる。これによって、取付装置22は、燃料フィルタ13から電気配線18を取り外す作業が容易となる。その結果、電気配線18の取り付け作業性や取り外し作業性を向上させることができる。燃料フィルタ13の取付装置22は、ブラケット24の縦壁部41と水平部42との外緑部にブラケット側フランジ部4343を形成し、このブラケット側フランジ部4343を燃料フィルタ13が装着する側に突出させている。取付装置22は、外縁部のブラケット側フランジ部4343によって、ブラケット24の縦壁部41と水平部42との剛性を高めることができ、燃料フィルタ13を安定してブラケット24に配置できる。さらに、エンジンルーム7の狭い空間内で電気配線18のコネクタ部49を水平部42の孔部50に取り付ける際に、ブラケット24に形成されるブラケット側フランジ部4343が案内板となり、電気配線18のコネクタ部49を孔部50に容易に装着でき、コネクタ部49の装着性を向上させることができる。