複数の電池セルを積層してなる電池ブロックと、この電池ブロックを、対向壁と連結壁とからなる周壁の内側に収納してなるアウターケースと、このアウターケースの周壁の内側で、かつ前記電池ブロックの積層方向の端面に配置される内側のエンドプレートと、前記周壁の外側で、かつ前記内側のエンドプレートと対向する位置に配置される外側のエンドプレートと、この外側のエンドプレートを周壁に固定するネジ機構とを備え、前記周壁は、前記内側のエンドプレートと外側のエンドプレートとの間に位置して、貫通部が設けられる対向壁を有し、前記内側のエンドプレートと前記外側のエンドプレートとの間には、対向壁の貫通部を電池ブロックの加圧方向に移動できる加圧ブロックを設けており、前記ネジ機構で周壁に接近する方向に移動されて対向壁に固定される外側のエンドプレートが、内側のエンドプレートを電池ブロックの積層方向に加圧する位置に固定されて、加圧ブロックを介して内側のエンドプレートが電池ブロックを加圧状態にアウターケースに固定してなる電源装置。前記加圧ブロックが、内側のエンドプレートと外側のエンドプレートの何れか又は両方に設けられてなる請求項1に記載される電源装置。前記ネジ機構が、外側のエンドプレートを貫通して対向壁の雌ねじ孔にねじ込まれてなる複数の止ネジで、この止ネジが対向壁の雌ねじ孔にねじ込まれて、外側のエンドプレートを対向壁に接近させて固定してなる請求項1または2に記載される電源装置。前記ネジ機構が、前記対向壁に一端を固定して前記外側のエンドプレートを貫通してなるネジ棒と、この外側のエンドプレートの外側でネジ棒にねじ込まれてなるナットとからなり、ナットがネジ棒にねじ込まれて、外側のエンドプレートを対向壁に接近させて固定してなる請求項1または2に記載される電源装置。前記周壁がアルミニウムの引き抜き加工されたアルミニウム製である請求項1ないし4のいずれかに記載される電源装置。前記周壁の底面が底プレートで閉塞されてなる請求項1ないし5のいずれかに記載される電源装置。前記底プレートが水密構造に周壁の底面を閉塞し、かつ、外側のエンドプレートと対向壁との間にパッキンが挟着されて、貫通部のある対向壁を水密構造に閉塞してなる請求項6に記載される電源装置。前記周壁の上方開口部をトップカバーで水密構造に閉塞してなる請求項7に記載される電源装置。複数の電池セルを積層してなる電池ブロックと、この電池ブロックを、対向壁と連結壁とからなる周壁の内側に収納してなるアウターケースと、このアウターケースの対向壁内側にあって、前記電池ブロックを積層方向に加圧する内側のエンドプレートと、前記対向壁に設けてなる雌ねじ孔を貫通して、先端で内側のエンドプレートを電池ブロックの積層方向に押圧する加圧ネジとを備えており、前記加圧ネジが対向壁の雌ねじ孔にねじ込まれて、内側のエンドプレートが電池ブロックを積層方向に加圧する位置に固定され、この内側のエンドプレートでもって、電池ブロックを加圧状態にアウターケースに固定してなる電源装置。前記電源装置が、車両用の電源装置である請求項1ないし9のいずれかに記載の電源装置。前記電源装置が、蓄電用の電源装置である請求項1ないし9のいずれかに記載の電源装置。請求項1ないし10のいずれかに記載される電源装置を備える車両。電源装置は、電池セルを相当に強い圧力で加圧する状態に固定して、電池セルの相対移動や振動による誤動作をより確実に防止できる。たとえば、積層面の面積を約100平方センチとする電池セルは、エンドプレートを1トンもの強い力で押圧して固定している。電池セルを強い力で押圧して固定するために、図1の電源装置は、電池ブロック102の両端面に配置するエンドプレート104をプレス機で強く加圧し、加圧状態に保持しながらエンドプレート104にバインドバー105の両端を固定している。このため、組み立てに専用のプレス機を必要とする。また、プレス状態に保持してバインドバーを固定するのでバインドバーの連結に手間がかかる欠点がある。とくに、バインドバーをエンドプレートに固定してプレス機の加圧を解除した後も、バインドバーで電池セルを同じ圧力で強い加圧状態に保持するには、バインドバーを牽引状態としてエンドプレートに固定する必要があって、バインドバーの連結により手間がかかる欠点がある。本発明は、この欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、簡単かつ容易に、しかも電池ブロックを正確な圧力と寸法に加圧してアウターケースに固定できる電源装置及びこの電源装置を備える車両を提供することにある。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電源装置及び電源装置を備える車両を例示するものであって、本発明は電源装置及び電源装置を備える車両を以下のものに特定しない。さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、特許請求の範囲および課題を解決するための手段の欄に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。本発明の電源装置は、多数の電池セルを積層することで出力を大きくしている電源、とくに、ハイブリッドカーや電気自動車などの電動車両に搭載されて、車両の走行モータに電力を供給して車両を走行させる電源装置、あるいは、太陽電池等の自然エネルギーや深夜電力で充電される電源装置、あるいはまた、停電のバックアップ電源などの電源装置として使用される。図2ないし図7の電源装置は、複数の電池セル1を積層している電池ブロック2と、この電池ブロック2を、対向壁31と連結壁32とからなる周壁30の内側に収納しているアウターケース3と、このアウターケース3の周壁30の内側で、電池ブロック2の積層方向の端面に配置される内側のエンドプレート4と、周壁30の外側で、内側のエンドプレート4と対向する位置に配置される外側のエンドプレート5と、この外側のエンドプレート5を周壁30に固定するネジ機構6とを備えている。電池ブロック2は、隣接する電池セル1を直列と並列に接続して、出力電圧を高く、かつ電流容量を大きくしている。図に示す電池ブロック2は、互いに隣接する電池セル1の対向する電極端子12を、バスバー46を介して並列と直列に接続している。図3の電池ブロック2は、12個の電池セル1を互いに積層して、これらの電池セル1をバスバー46で2並6直に接続している。ただ、電池ブロックは、隣接する電池セルを全て直列に接続して出力電圧を高くすることもできる。電池セル1は、リチウムイオン電池である。ただし、電池セルには、ニッケル水素電池やニッケルカドミウム電池などの充電できる全ての電池を使用できる。電池セル1は、図8と図9に示すように、正負の電極板10A、10Bを、セパレータ10Cを介して積層している電極10をケース11に収納して電解液を充填した角形電池である。電池セル1は、積層状態で加圧される積層面1Aを四角形とするケース11に電極10と電解液とを入れている。ケース11は、金属製、あるいは硬質のプラスチックを成形して製作される。金属製のケース11は、アルミニウム、アルミニウム合金、鉄や鉄合金で製作される。この金属ケース11Xは、変形金属板を底の閉塞された筒状にプレス加工して外装缶11Aを製作し、この外装缶11Aの開口部を封口板1Bで気密に閉塞して製作される。封口板1Bは、レーザー溶接等の方法で外装缶11Aに固定される。外装缶11Aは、積層面1Aを四角形とする筒状に加工して製作される。金属製の封口板1Bは、正負の電極端子12を、絶縁材14を介して絶縁状態で気密に貫通するように固定している。さらに、図8と図9の電池セル1は、ケース11に電流遮断機構20CurrentInterruptDeviceを内蔵している。この電池セル1は、電池セル1の内圧が設定圧力よりも高くなると接続点を分離するように変形して電流を遮断して安全性を向上できる。ただし、本発明の電源装置は、必ずしも電池セルに電流遮断機構を内蔵する必要はない。それは、設定圧力で開弁する安全弁を封口板に設けて内圧が異常に上昇するのを防止できるからである。図10と図11は、電流遮断機構20の具体例を示す概略断面図である。これらの図の電池セル1は、電流遮断機構20を、電極10に接続している電極タブ13と、封口板1Bに固定している電極端子12との間に接続している。オン状態の電流遮断機構20は、電極タブ13を電極端子12に接続する。電流遮断機構20がオフ状態になると、電極タブ13が電極端子12に接続されない状態となって、電池セル1の電流は遮断される。図10は電流遮断機構20が電流を遮断しない状態を示し、図11は電流を遮断する状態を示している。これ等の図に示す電流遮断機構20は、電池セル1の内圧で変形する変形金属板22と、変形金属板22の局部を溶接して電気接続してなる接続金属23とを備えている。この電流遮断機構20は、電池セル1の内圧が設定圧力よりも高くなると、図10から図11に示すように、変形金属板22を圧力で変形させて、変形金属板22を接続金属23から分離して電流を遮断する。図の電流遮断機構20の変形金属板22は、アーチ状に湾曲するように加工してなるダイアフラム25である。このダイアフラム25は、封口板1Bに固定している電極端子12の下端に外周部を連結して、その先端部分を接続金属23に溶接して電気接続している。接続金属23は、電極タブ13に連結している。この電流遮断機構20は、ダイアフラム25を接続金属23に接続する状態でオン状態となる。さらに、図の電流遮断機構20は、ダイアフラム25と接続金属23を、プラスチックなどの絶縁材からなるインナーケース21に収納している。図12の断面図に示す電流遮断機構20’は、密閉プレート27の下面に気密に、変形金属板22であるダイアフラム25を固定して、ダイアフラム25の上面を密閉している。この構造の電流遮断機構20’は、密閉プレート27とダイアフラム25とを円板状として、両者を外周縁で溶接して気密に固定し、あるいはカシメ加工して気密に固定している。図の密閉プレート27は、外周縁をダイアフラム25に向かって突出する段差面27Aを設けて、この段差面27Aにダイアフラム25の外周縁を固定している。ダイアフラム25は、突出部を接続金属23に溶接して接続している。この電流遮断機構20’は、電池セル1の内圧が設定圧力よりも低い状態で、ダイアフラム25を接続金属23に接続して、オン状態、すなわち電池の電流を流すことができる状態とする。電池セル1の内圧が異常に上昇して設定圧力よりも高くなると、ダイアフラム25が鎖線の位置に変形して、接続金属23から分離されて電流を遮断する状態となる。この状態で、ダイアフラム25は上方に湾曲される状態に保持される。図12に示すように、ダイアフラム25の片面を密閉プレート27で気密に密閉している電流遮断機構20’は、インナーケース21でダイアフラム25の上面を気密に密閉する必要がなく、インナーケース21の構造を簡単にできる。電流遮断機構20を内蔵する電池セル1は、電池セル1の封口板1Bに固定している電極端子12と、ケース11に内蔵している電極10との間に電流遮断機構20を接続する。振動などで電流遮断機構20や電極10がケース11の内部で動くと、変形金属板22のダイアフラム25と接続金属23との接続部に無理な力が作用して、この部分の溶接が外れる弊害が発生する。さらに、電池セル1は、ケース11を、図7と図9に示すように、外形を四角形とする一対の積層面1Aを有する形状として、一対の積層面1Aの間に電流遮断機構20と電極10とを収納して角形の電池セル1としている。さらに、この複数の電池セル1が、積層面1Aを互いに対向させる姿勢で積層されて電池ブロック2とされ、電池ブロック2の両端面を、アウターケース3の内部において内側のエンドプレート4で加圧状態に固定している。この状態で固定される電池セル1は、一対の積層面1Aを互いに接近させる方向に押圧して、内蔵している電極10と電流遮断機構20を振動しないように保持する。電池セル1のケース11は、厚さD/横幅Wの比率を小さくすることで、内部に収納する電極10と電流遮断機構20を、両側の積層面1Aで押圧して、より動き難いように保持できる。したがって、ケース11は、厚さD/横幅Wの比率を、たとえば1/2以下、好ましくは1/3以下、さらに好ましくは1/4以下とする。ただ、ケース11は、厚さD/横幅Wの比率が小さ過ぎると、ケース11が薄くなって容積効率が悪くなるので、厚さD/横幅Wの比率は、たとえば1/50以上、好ましくは1/40以上、さらに好ましくは1/30以上とする。金属ケース11Xは、図8ないし図12に示すように、その内面と電流遮断機構20、20’の導電部24、24’との間に絶縁材26を設けて、金属ケース11Xが電流遮断機構20、20’の導電部24、24’に接触しない構造としている。図の電池セル1は、電流遮断機構20、20’を絶縁材のプラスチックからなるインナーケース21に収納して、インナーケース21を絶縁材26として、電流遮断機構20、20’の導電部24、24’を金属ケース11Xから絶縁している。また、金属ケース11Xは、内面と電極10の導電部との間に絶縁材19を設けて、電極10の導電部である電極板10Aが金属ケース11Xに接触しない構造としている。電極10の絶縁材19は、電極10に積層しているセパレータ10Cとし、あるいはケース11の内面に積層し、あるいはコーティングしている絶縁層18で実現できる。電極10は、図9に示すように、正負の電極板10A、10Bをセパレータ10Cを挟んで渦巻き状に巻回し、これを両面から平面状にプレスして製作される。この電極10は、積層状態の平面部10Xの両側をU曲部10Yで連結して渦巻き状に巻回された構造となる。この電極10は、平面部10Xをケース11の積層面1Aと平行としてケース11に挿入される。この電極10は、ケース11に収納された状態で、渦巻き状に巻回されて元の形状に復元する力でケース11の積層面1Aに押圧される。したがって、この電極10は、復元力で平面部10Xをケース11の積層面1Aの内面に押圧できる。このため、ケース11の積層面1Aを押圧して電極10を保持する構造によって、電極10をより動かないようにケース11に収納できる。ただし、本発明の電源装置は、電池セルの電極を渦巻き状に巻回したものには特定しない。電極は、積層面の四角形に裁断された複数枚の正負の電極板を、セパレータを介して積層してケースに収納することもできるからである。この電極は、電極板を積層面と平行な姿勢として、ケースに収納される。電極10は、正負の電極板10A、10Bに電極タブ13を接続している。電極タブ13は、正負の電極端子12に接続される。図8の電池セル1は、一方の電極タブ13を電流遮断機構20に接続して、電流遮断機構20を介して電極端子12に接続し、他方の電極タブ13を、電流遮断機構20を介することなく直接に電極端子12に接続している。正負の電極端子12は、図7と図8に示すように、封口板1Bの両端部に、絶縁材14を介して固定している。さらに、外装缶11Aの開口部を閉塞する封口板1Bは、安全弁15の開口部16を設けている。安全弁15は、ケース11の内圧が設定値よりも高くなると開弁して、ケース11が破損するのを防止する。安全弁15と電流遮断機構20の両方を備える電池セル1は、電池の内圧が上昇して安全弁15が開弁する開弁圧を、電流遮断機構20が電流を遮断する電流遮断圧よりも高くしている。すなわち、電池セル1の内圧が上昇して、電流遮断圧よりも大きくなると、電流遮断機構20の変形金属板22が電池の内圧で変形して接続金属23から分離されて、電池セル1の電流を遮断する。この状態で、電池セル1は、電流が遮断されて安全性が確保される。さらに、電流遮断機構20が電流を遮断する状態から電池の内圧が上昇して、安全弁15の開弁圧よりも大きくなると、安全弁15が開弁される。安全弁15が開弁すると、内部のガスが封口板1Bの開口部16から外部に排出される。図7と図8の電池セル1は、封口板1Bに安全弁15の開口部16を設けている。この電池セル1は、開弁する安全弁15の開口部16からガスを排出できる。それは、ケース11内の上部にガスが溜まっているからである。電池セルは、外装缶の底部や側部に安全弁の開口部を設けることもできる。ただ、この電池セルは、安全弁が開口するときに電解液が排出される。電解液は導電性の液体で、これが排出されると、接触部をショートさせることがある。ケース11の封口板1Bに安全弁15を設ける電池セル1は、開口する安全弁15からガスを排出して内圧を低下できる。このため、安全弁15が開口するときに、電解液の排出を制限して、電解液による弊害を少なくできる。図2ないし図4の電源装置は、電池ブロック2の上面にトップカバー40を連結して、このトップカバー40の内部の空間をダクトとして、安全弁15から排出されるガスを外部に排気するようにしている。トップカバー40は、ダクト内のガスを外部に排気するために、ダクト部48を外側に突出して設けている。ただ、電源装置は、トップカバーの内部に、安全弁から排出されるガスを外部に排気するガス抜きダクト図示せずを設けることもできる。このガス抜きダクトは、下方の開口部を、安全弁の開口部に連結して、安全弁から排出されるガスを外部に排気する。この構造は、安全弁が開弁して電池セルから排出されるガスを速やかに外部に排気できる。複数の電池セル1は、図7に示すように、積層面1Aを互いに対向させる姿勢で積層されて電池ブロック2を構成している。積層される電池セル1は、図3に示すように、隣接する電極端子12にバスバー46を連結して、互いに接続される。図2の電池ブロック2は、電池セル1の間にスペーサ8を挟着している。スペーサ8は、隣接する電池セル1の金属製の外装缶11Aを絶縁する。スペーサ8は、プラスチック等の絶縁材を成形して制作される。さらに、図に示す電池ブロック2は、両端面に端面プレート9を配置している。この端面プレート9も、プラスチック等の絶縁材で成形されて、両端の電池セル1を絶縁しながら保護する。電池ブロック2は、アウターケース3に収納して加圧状態に固定される。図2のアウターケース3は、電池ブロック2を収納する四角形の周壁30を有する。周壁30は、電池ブロック2の両端面を加圧状態に固定する対向壁31と、この対向壁31を連結している連結壁32とで四角筒状としている。この周壁30は、内側に内側のエンドプレート4を配置して、外側に外側のエンドプレート5を配置する加圧側の対向壁31Aと、エンドプレートを配置しない固定側の対向壁31Bとを連結壁32で連結して、互いに平行な姿勢で対向するように配置している。このアウターケース3は、アルミニウムを引き抜き加工して製作される。また、このアウターケース3は、アルミダイカストとして製造することもできる。このようにして製作されるアルミニウム製のアウターケース3は、軽くて強靭な構造にできる。ただし、アウターケースは、必ずしもアルミニウムやアルミニウム合金製とする必要はなく、鉄や鉄合金とすることもでき、また、FRPやCFRP、あるいはプラスチックの成型体とすることもできる。アウターケース3は、加圧側の対向壁31A図3において右側の対向壁31の内側には内側のエンドプレート4を、外側には外側のエンドプレート5を配置している。この加圧側の対向壁31Aは、内側のエンドプレート4と外側のエンドプレート5との間に設けられた加圧ブロック7を通過させる貫通部33を開口して設けている。図3の加圧側の対向壁31Aは、外周部を鍔状に残して中央部分に貫通部33を設けている。加圧側の対向壁31Aは、外周部である鍔部に、ネジ機構6の止ネジ6Aをねじ込む複数の雌ねじ孔34を設けている。加圧側の対向壁31Aは、雌ねじ孔34に止ネジ6Aをねじ込んで充分な強度に固定できるように、所定の厚さ、たとえば2mm以上、好ましくは2.5mm以上、さらに好ましくは3mm以上としている。ただ、加圧側の対向壁31Aが厚すぎるとアウターケース3が重くなるので、加圧側の対向壁31Aは、例えば10mmよりも薄く、好ましくは8mmよりも薄くしている。固定側の対向壁31Bは、加圧側の対向壁31Aのように貫通部や雌ねじ孔を設けることなく、全体に閉塞する板状としている。内側のエンドプレート4は、加圧側の対向壁31Aの内側に配置されて、電池ブロック2を加圧状態で固定する。この内側のエンドプレート4は、電池セル1の積層面1Aの外形にほぼ等しい四角形であって、対向壁31と平行な姿勢で、電池ブロック2の積層方向に移動できるように周壁30の内側に配置される。さらに、内側のエンドプレート4は、加圧ブロック7を介して外側のエンドプレート5で電池ブロック2の積層方向に加圧される。内側のエンドプレート4は、アルミニウム、鉄、あるいはこれ等の合金からなる金属板で、加圧ブロック7に押されて電池セル1の積層面1Aの全面を均一な圧力で加圧する強度を有する。加圧ブロック7は、加圧側の対向壁31Aの貫通部33に挿入されて、外側のエンドプレート5に押されて内側のエンドプレート4を電池ブロック2の積層方向に押圧する。図5と図6の電源装置は、内側のエンドプレート4Aに一体構造に加圧ブロック7を設けている。図の内側のエンドプレート4Aは、加圧側の対向壁31Aの貫通部33を、内側から外側に向かって通過して外側に突出する突出部4Xを一体成形して設けており、この突出部4Xを加圧ブロック7としている。このように、内側のエンドプレート4Aに突出部4Xを一体成形して加圧ブロック7とし、この突出部4Xを外側のエンドプレート5Aで押圧して、電池ブロック2を加圧状態に固定する構造は、一体成形される突出部4Xで内側のエンドプレート4Aを補強して電池ブロック2を安定して均一な圧力で強く押圧しながら固定できる特徴がある。図2のアウターケース3は、加圧側の対向壁31Aの貫通部33を四角形とするので、加圧ブロック7の外形を四角形としている。この加圧ブロック7は、貫通部33の内側にあって電池ブロック2の積層方向に移動できるように、その外形を貫通部33の内形よりもわずかに小さくしている。加圧ブロック7の厚さ、すなわち、電池ブロック2の積層方向の厚さは、加圧側の対向壁31Aよりも厚く、かつ外側のエンドプレート5を加圧側の対向壁31Aに密着する位置に固定して、内側のエンドプレート4で電池ブロック2を所定の圧力で加圧して、所定の寸法に固定できる寸法とし、あるいはそれよりも厚くしている。加圧ブロック7は、厚くして、電池ブロック2を加圧状態で固定できる圧力を大きく、かつ電池ブロック2の加圧状態における全長を短くできる。さらに、加圧ブロックは、図示しないが、対向面の表面に薄い金属板等を固定することで、その厚さを微調整して、電池ブロックを加圧状態で固定する圧力を簡単に調整できる。外側のエンドプレート5は、対向壁31の外形に等しい外形の四角形で、ネジ機構6を介して加圧側の対向壁31Aの外側に固定される。図3、図5及び図6の外側のエンドプレート5は、ネジ機構6の止ネジ6Aを挿入する複数の貫通孔5aを設けている。貫通孔5aは、ここに挿通される止ネジ6Aが、加圧側の対向壁31Aに設けた雌ねじ孔34に挿入される位置に設けている。外側のエンドプレート5は、アルミニウム、鉄、あるいはこれ等の合金からなる金属板で、外周をネジ機構6で加圧側の対向壁31Aに固定されて変形することなく、加圧ブロック7を介して内側のエンドプレート4を押圧する強度を有する。図3、図5及び図6に示す加圧ブロック7は、内側のエンドプレート4Aに一体的に設けた突出部4Xで構成し、外側のエンドプレート5Aは、外形を四角形とする平板としている。ただ、加圧ブロック7は、図13に示すように、外側のエンドプレート5Bと一体構造とすることもできる。図13の外側のエンドプレート5Bは、加圧側の対向壁31Aの貫通部33に、外側から内側に向かって挿入されて内側に突出する突出部5Xを一体成形して設けており、この突出部5Xを加圧ブロック7としている。図13に示す内側のエンドプレート4Bは、外形を四角形とする平板としている。また、電源装置は、図14に示すように、加圧ブロック7を、内側のエンドプレート4Cと外側のエンドプレート5Cと別のパーツとすることもできる。この電源装置は、内側のエンドプレート4Cと外側のエンドプレート5Cとを、外形を四角形とする平板として、これらの間に加圧ブロック7を配置している。別パーツである加圧ブロック7は、内側のエンドプレート4Cの外側面、または外側のエンドプレート5Cの内側面に溶着され、あるいは、接着剤や両面テープで仮止めされて、内側のエンドプレート4Cと外側のエンドプレート5Cの間の定位置に配置される。さらに、電源装置は、図15に示すように、内側のエンドプレート4Dと外側のエンドプレート5Dの両方の対向面に加圧ブロック7Aを固定することもできる。この電源装置は、内側のエンドプレート4Dの外側に突出部4Xを一体構造で設けると共に、外側のエンドプレート5Dの内側に突出部5Xを一体構造で設けて、各々の突出部4X、5X同士の対向面を互いに当接させて加圧ブロック7としている。以上の電源装置は、外側のエンドプレート5をネジ機構6で加圧側の対向壁31Aに固定し、外側のエンドプレート5が加圧ブロック7を介して内側のエンドプレート4を押圧し、内側のエンドプレート4が電池ブロック2を加圧状態で固定する。この状態で外側のエンドプレート5や内側のエンドプレート4が変形すると、電池ブロック2を所定の圧力で均一に押圧できなくなる。したがって、外側のエンドプレート5と内側のエンドプレート4は、内側のエンドプレート4が電池ブロック2を押圧する状態で変形しない強度の厚さと材質で製作される。図3、図5、図6、及び図13ないし図15の電源装置のネジ機構6は、外側のエンドプレート5を貫通して加圧側の対向壁31Aの雌ねじ孔34にねじ込まれる複数の止ネジ6Aである。このネジ機構6は、止ネジ6Aを加圧側の対向壁31Aの雌ねじ孔34にねじ込んで、外側のエンドプレート5を加圧側の対向壁31Aに固定する。止ネジ6Aは、好ましくは外側のエンドプレート5を加圧側の対向壁31Aの外側に密着させる位置に固定する。この電源装置は、外側のエンドプレート5が加圧側の対向壁31Aの外側に密着して固定されて、内側のエンドプレート4が電池ブロック2を所定の圧力で加圧し、または電池ブロック2が所定の寸法となるように加圧ブロック7の寸法を特定している。ただし、加圧ブロック7を厚くして、外側のエンドプレート5と加圧側の対向壁31Aの外側との間に隙間を残して、止ネジ6Aで外側のエンドプレート5を加圧側の対向壁31Aの外側に固定することもできる。この構造は、止ネジ6Aのねじ込み量をコントロールして、電池ブロック2を加圧する圧力と、電池ブロック2の全長を調整できる。さらに、図16と図17の電源装置は、ネジ機構6を、加圧側の対向壁31Aに一端を固定して外側のエンドプレート5を貫通してなるネジ棒6Bと、この外側のエンドプレート5の外側でネジ棒6Bにねじ込んでいるナット6Cとで構成している。図16の加圧側の対向壁31Aは、外周部である鍔部の外側面にネジ棒6Bの一端を固定して、他端を外側方向に突出させている。図16の加圧側の対向壁31Aは、複数のネジ棒6Bを垂直な姿勢で固定している。複数のネジ棒6Bは、外側のエンドプレート5に設けた貫通孔5aに挿入される位置に設けている。このネジ機構6は、加圧側の対向壁31Aのネジ棒6Bを外側のエンドプレート5に設けた貫通孔5aに挿入して、ネジ棒6Bを外側のエンドプレート5に貫通させると共に、外側のエンドプレート5の外側に突出するネジ棒6Bにナット6Cをねじ込んで、外側のエンドプレート5を加圧側の対向壁31Aに固定して、内側のエンドプレート4で電池ブロック2を加圧状態に固定する。このネジ機構6も、外側のエンドプレート5が加圧側の対向壁31Aの外側に密着して固定されるまでナット6Cをネジ棒6Bに締め付けて電池ブロック2を所定の圧力で加圧する。ただ、加圧ブロック7を厚くして、外側のエンドプレート5と加圧側の対向壁31Aの外側との間に隙間を残して、ナット6Cをネジ棒6Bにねじ込んで、外側のエンドプレート5を加圧側の対向壁31Aの外側に固定することもできる。この構造は、ナット6Cのねじ込み量をコントロールして、電池ブロック2を加圧する圧力と、電池ブロック2の全長を調整できる。外側のエンドプレート5が加圧側の対向壁31Aの外側に密着される電源装置は、図5、図6、図13ないし図15、及び図17の断面図に示すように、外側のエンドプレート5と加圧側の対向壁31Aとの間にパッキン35を挟着している。図のパッキン35は、シート状のパッキンで、これを加圧側の対向壁31Aと外側のエンドプレート5との間に挟着して、貫通部33のある加圧側の対向壁31Aと貫通孔5aのある外側のエンドプレート5とを水密構造に閉塞している。以上の電源装置は、加圧側の対向壁31Aに貫通部33を設けており、この加圧側の対向壁31Aの内側に配置される内側のエンドプレート4を、貫通部33に配置される加圧ブロック7を介して外側のエンドプレート5で加圧して、内側のエンドプレート4で電池ブロック2を積層方向に加圧している。ただ、電源装置は、必ずしも内側のエンドプレートを、加圧ブロックを介して外側のエンドプレートで加圧する必要はない。図18と図19に示すよう電源装置は、アウターケース63の内側に配置される内側のエンドプレート64を、直接に加圧ネジ66で電池ブロック2の積層方向に加圧している。この電源装置は、対向壁31、37と連結壁32とからなる周壁60の内側に電池ブロック2を収納すると共に、対向壁37内側には、電池ブロック2を積層方向に加圧する内側のエンドプレート64を配置し、さらに、対向壁37に設けた雌ねじ孔34を貫通する加圧ネジ66の先端で内側のエンドプレート64を電池ブロック2の積層方向に押圧している。この電源装置は、対向壁37の外側から加圧ネジ66を雌ねじ孔34にねじ込んで、この加圧ネジ66の先端で、内側のエンドプレート64を、電池ブロック2の積層方向に加圧する。雌ねじ孔34を貫通する加圧ネジ66は、内側のエンドプレート4を電池ブロック2の積層方向に移動させて、電池ブロック2を加圧する。加圧ネジ66は、ネジ頭が対向壁37に密着し、あるいは対向壁37との隙間が所定の間隔となる位置までねじ込まれて、内側のエンドプレート64で電池ブロック2が所定の加圧状態に固定される。この電源装置は、外側のエンドプレートや加圧ブロックを省略して、より簡単な構造で電池ブロックを加圧状態に固定できる。さらに、図3ないし図6に示す電源装置は、周壁30の底面を底プレート39で閉塞して、電池ブロック2の底面を底プレート39で保護し、電池セル1を底プレート39に載せて同一平面に配置している。図4の断面図に示す電源装置は、底プレート39を水密に周壁30の底面に固定して、周壁30の底面を水密構造に閉塞している。図に示す底プレート39は、金属板で、その外周縁を周壁30の底面側の開口縁にレーザー溶接して固定している。これにより、周壁30の開口縁と底プレート30との境界部を確実に閉塞して水密構造にできる。この電源装置は、外側のエンドプレート5と対向壁31との間にもパッキン35を挟着して、貫通部33と貫通孔5aのある対向壁31を水密構造に閉塞して、アウターケース3の底面と外周とを水密構造としている。したがって、電池ブロック2を防水構造でアウターケース3に収納して耐水性を向上できる。また、底プレート39を金属プレートとする構造は、図4に示すように、下面に配置される冷却プレート51との熱伝導を向上して効果的に電池ブロック2の電池セル1を冷却できる特徴もある。さらに、図2と図3の電源装置は、周壁30の上方開口部をトップカバー40で閉塞している。図に示すトップカバー40は、電池ブロック2の上面に配置される上面プレート41と、アウターケース3に固定された上面プレート41に固定される蓋プレート42とを備えている。さらに、図3と図4に示すトップカバー40は、上面プレート41の外周縁を、パッキン43を介して周壁30の上方開口部に水密に連結すると共に、蓋プレート42を上面プレート41の外周縁部に密着状態で固定して、周壁30の上方開口部を水密構造に閉塞している。このように、アウターケース3の上面も水密に密閉して、アウターケース3全体を水密構造とする電源装置は、電池ブロック2を水密構造のアウターケース3に収納することで、結露や漏電を防止できる。上面プレート41は、周壁30の上端開口部に沿う外形にプラスチックで成形している。図の上面プレート41は、周壁30の内形に沿う長方形の板状に成形してなる本体プレート部41Aを備えており、この本体プレート部41の外周縁に沿って低い外周壁41Bを設けると共に、この外周壁41Bの外周面の中央部に、外側に突出するフランジ部41Cを設けている。上面プレート41は、このフランジ部41Cの外形を周壁30の内形にほぼ等しくし、あるいはやや小さくしている。さらに、上面プレート41とアウターケース3の境界部分を水密構造とするために、上面プレート41の外周部とアウターケース3の内周面との間にパッキン43を配置している。図に示すパッキン43は、上面プレート41の外周に沿うリング状で、上面プレート41のフランジ部41Cの下側に形成される外周凹部41Dに配置している。上面プレート41は、図3と図4の一部拡大図に示すように、外周壁41Bとフランジ部41Cによって、上面プレート41の外周に沿う長方形の外周凹部41Dを、フランジ部41Cの下方に形成している。上面プレート41は、外周凹部41Dにリング状のパッキン43を嵌着すると共に、接着等で固定して、パッキン43を定位置に固定している。この上面プレート41を周壁30の上端開口部に嵌入して、上面プレート41の外周部をアウターケース3の上方開口部に水密構造で固定している。さらに、図の上面プレート41は、外周縁部の上面に、蓋プレート42を定位置に配置するための位置決め凹部41Eを設けている。図3と図4の一部拡大図に示すように、上面プレート41は、外周壁41Bの上端部とフランジ部41Cによって、上面プレート41の外周に沿う長方形の位置決め凹部41Eをフランジ部41Cの上方に形成している。上面プレート41は、この位置決め凹部41Eに、蓋プレート42の下端を位置決めしながら配置して、蓋プレート42を定位置に固定できるようにしている。さらに、上面プレート41は、隣接する電池セル1の電極端子12を接続するバスバー46を配置する貫通部41Fを設けている。貫通部41Fに配置されるバスバー46を電池セル1の電極端子12に接続して、複数の電池セル1は、所定の接続状態に接続される。図3に示すバスバー46は、互いに隣接する2個の電池セル1を並列に接続して電池セルブロックとすると共に、互いに隣接する電池セルブロック同士を直列に接続する。すなわち、4個の電池セル1を2並2直に接続する。さらに、電池ブロック2の両端に位置する電池セルブロックは、出力用のバスバー46A、46Bを接続している。出力用のバスバー46A、46Bは、出力用のリード板47を備えており、電池ブロック2の端部に積層される2個の電池セル1に接続されて、これらの電池セル1を並列に接続すると共に、出力用のリード板47を介して電池ブロック2の出力をトップカバー40の外部に引き出している。図3に示す上面プレート41は、アウターケース3の外側に突出する突出部41Gを備えており、この突出部41Gの上面に、出力用のリード板47の一部を配置して、外部に表出する出力端子44としている。蓋プレート42は、上面プレート41に固定されて、上面プレート41の上面を閉塞する。図4に示す蓋プレート42は、天板42Aの周囲に、下方に突出する周壁42Bを設けており、この周壁42Bの下端を上面プレート41の位置決め凹部41Eに配置している。蓋プレート42は、位置決め凹部41Eに配置される周壁42Bの下端を、接着等により上面プレート41の外周縁部に密着状態で固定して水密構造としている。さらに、図に示す蓋プレート42は、電池ブロック2から引き出された出力用のリード板47をカバーするカバー部49を、アウターケース3の外側方向に突出して設けている。トップカバー40は、蓋プレート42のカバー部49を部分的に切欠して、この切欠部49Aから出力リード板47の一部を表出させて出力端子44としている。さらに、図に示す蓋プレート42は、カバー部49の反対側に位置して、トップカバー40の内部に排出されるガスを外部に排気するためのダクト部48を外側に突出して設けている。さらに、トップカバー40は、電池ブロック2を構成する電池セル1の保護回路を実現する電子部品を実装する回路基板45を備える。各々の電池セル1の電極端子12にはリード線図示せずが接続されており、このリード線を回路基板45に接続している。電池の保護回路は、リード線を介して電池の電圧を検出して、電池の過充電や過放電を防止し、あるいは電池の温度上昇を防止するように、充放電の電流をコントロールする。回路基板45は、図3と図4に示すように、電池ブロック2の上方に位置して、トップカバー40の内部に配設している。さらに、図2と図4の電源装置は、電池ブロック2の電池セル1を底面から冷却する冷却プレート51と、この冷却プレート51を冷却する冷却機構50とを備えている。図4に示す電源装置は、底プレート39の下面に冷却プレート51を配置しており、底プレート39を介して電池ブロック2の電池セル1を底面から冷却するようにしている。冷却プレート51は、内部に冷媒を循環させる冷媒路52を設けている。冷媒路52は、フレオンや炭酸ガスなどの冷媒が液状で供給され、内部で冷媒を気化させて気化熱で冷却プレート51を冷却する。この冷却プレート51は、冷媒路52を冷却機構50に連結している。冷却機構50は、冷媒路52で気化された気体状の冷媒を加圧するコンプレッサ53と、このコンプレッサ53で圧縮された冷媒を冷却して液化させる冷却熱交換器54と、この冷却熱交換器54で液化された冷媒を冷媒路52に供給する膨張弁55とを備える。膨張弁55を介して供給される液状の冷媒は、冷却プレート51内の冷媒路52で気化され、気化熱で冷却プレート51を冷却して冷却機構50に排出される。したがって、冷媒は冷却プレート51の冷媒路52と冷却機構50とに循環して、冷却プレート51を冷却する。この冷却機構50は、冷媒の気化熱で冷却プレート51を低温に冷却するが、冷却プレートは、気化熱によらず冷却することもできる。この冷却プレートは、冷媒路に、低温に冷却されたブラインなどの冷媒を供給して、冷媒の気化熱でなくて、低温の冷媒で直接に冷却プレートを冷却する。冷却機構50は、電池セル1の温度を検出する温度センサ図示せずで冷却プレート51の冷却状態をコントロールする。すなわち、電池セル1の温度があらかじめ設定している冷却開始温度よりも高くなると、冷却プレート51に冷媒を供給して冷却し、電池セル1が冷却停止温度よりも低くなると、冷却プレート51への冷媒の供給を停止して、電池セル1をあらかじめ設定している温度範囲にコントロールする。さらに、電源装置は、必ずしも冷却プレートを介して電池セルを冷却する必要はなく、図20と図21に示すように、互いに積層される電池セル1の間に送風隙間76を設けて、この送風隙間76に冷却空気を強制送風して、電池ブロック72の電池セル1を冷却することもできる。図21に示す電池ブロック72は、電池セル1の間に挟着されるスペーサ78の両面に送風溝78Aを設けており、この送風溝78Aによって、電池セル1とスペーサ78との間に送風隙間76を設けている。さらに、電池ブロック72の両端に積層される端面プレート79の内側にも送風溝79Aを設けており、この送風溝79Aによって、両端の電池セル1と端面プレート79との間にも送風隙間76を設けている。スペーサ78と端面プレート79は、水平方向、いいかえると電池セル1の両側に連結するように送風溝78A、79Aを設けている。このように、スペーサ78や端面プレート79で設けられる送風隙間76は、冷却空気を水平方向に送風して電池セル1を冷却する。さらに、この電源装置は、電池ブロック72の送風隙間76に冷却空気を送風するために、アウターケース73の周壁70に、複数の送風孔75を開口している。図のアウターケース73は、対向壁31を連結する一対の連結壁38に、上下方向に延びるスリット状の開口部を設けて送風孔75としている。複数の送風孔75は、アウターケース73に収納される電池ブロック72の送風隙間76と対向する位置に設けている。これにより、アウターケース73の送風孔75に強制送風される冷却空気を、電池ブロック72の送風隙間76に通過させて電池セル1を冷却する。送風隙間76に強制送風して冷却する電源装置は、図示しないが、アウターケース73の送風孔75に連結する送風ダクトを対向位置に設けて、この送風ダクトを介して送風孔75に冷却気体を強制送風し、この冷却空気を送風隙間76に通過させて電池セル1を冷却する。ただ、アウターケースに設ける送風孔は、スリット形状には特定せず、収納される電池ブロックの送風隙間に冷却空気を送風できる種々の形状とすることもできる。以上の電源装置は、以下の工程で組み立てられる。1複数の電池セル1とスペーサ8とを交互に積層して、隣接する電池セル1の間にスペーサ8を配置すると共に、両端に端面プレート9を積層して電池ブロック2とする。2対向壁31と連結壁32とからなる周壁30の底面に、底プレート39を固定してなるアウターケース3の内部に、内側のエンドプレート4を配置する。内側のエンドプレート4は、加圧側の対向壁31Aの内側に配置する。図5、図15、図17、及び図20に示すように、加圧ブロック7を一体構造としてなる内側のエンドプレート4は、加圧側の対向壁31Aに設けた貫通部33に加圧ブロック7を挿入する状態で配置する。3図5に示すように、アウターケース3の内部であって、固定側の対向壁31Bと内側のエンドプレート4との間に電池ブロック2を収納する。4外側のエンドプレート5を、ネジ機構6で周壁30に接近する方向に移動させる。このとき、図3ないし図6、及び図13ないし図15に示すように、ネジ機構6を止ネジ6Aとする電源装置は、外側のエンドプレート5の貫通孔5aに挿通された止ネジ6Aを加圧側の対向壁31Aに設けた雌ねじ孔34にねじ込んで、外側のエンドプレート5を周壁30に接近する方向に移動させる。また、図16と図17に示すように、ネジ機構6を、加圧側の対向壁31Aに固定したネジ棒6Bとナット6Cとする電源装置は、ネジ棒6Bを外側のエンドプレート5の貫通孔5aに挿通すると共に、これらのネジ棒6Bの先端からネット6Cをねじ込んで、外側のエンドプレート5を周壁30に接近する方向に移動させる。5ネジ機構6で周壁30に接近する方向に移動される外側のエンドプレート5は、加圧ブロック7を介して内側のエンドプレート4を電池ブロック2の積層方向に移動させて、電池ブロック2を加圧する。外側のエンドプレート5は、加圧側の対向壁31Aに密着し、あるいは加圧側の対向壁31Aとの隙間が所定の間隔となる位置まで移動されて、内側のエンドプレート4で電池ブロック2を所定の加圧状態に固定する。6アウターケース3の上端開口部を上面プレート41で閉塞する。上面プレート41は、外周部に設けたパッキン43を介して水密にアウターケース3の上方開口部に連結される。さらに、この状態で、電池ブロック2を構成する複数の電池セル1の電極端子12をバスバー46で連結する。複数の電池セル1は、バスバー46を介して所定の接続状態に接続される。さらに、上面プレート41に、回路基板45を配置する。7上面プレート41の上面を蓋プレート42で閉塞する。閉塞プレート42は、下端面を接着等により上面プレート41の外周縁部に固定する。8底プレート39の下面に冷却プレート51を固定する。さらに、図18と図19に示す電源装置は、以下の工程で組み立てられる。1複数の電池セル1とスペーサ8とを交互に積層して、隣接する電池セル1の間にスペーサ8を配置すると共に、両端に端面プレート9を積層して電池ブロック2とする。2対向壁31、37と連結壁32とからなる周壁60の底面に、底プレート39を固定してなるアウターケース63の内部に、内側のエンドプレート64を配置する。内側のエンドプレート64は、雌ねじ孔34を設けた対向壁37の内側に配置する。3図19に示すように、アウターケース63の内部であって、対向壁31と内側のエンドプレート64との間に電池ブロック2を収納する。4対向壁37に設けた雌ねじ孔34に加圧ネジ66をねじ込んで貫通させる。さらに、加圧ネジ66をねじ込んで、対向壁37を貫通する加圧ネジ66の先端で内側のエンドプレート64を電池ブロック2の積層方向に移動させて、電池ブロック2を加圧する。加圧ネジ66は、ネジ頭が対向壁37に密着し、あるいは対向壁37との隙間が所定の間隔となる位置までねじ込まれて、内側のエンドプレート64で電池ブロック2を所定の加圧状態に固定する。5アウターケース3の上端開口部を上面プレート41で閉塞する。上面プレート41は、外周部に設けたパッキン43を介して水密にアウターケース3の上方開口部に連結される。さらに、この状態で、電池ブロック2を構成する複数の電池セル1の電極端子12をバスバー46で連結する。複数の電池セル1は、バスバー46を介して所定の接続状態に接続される。さらに、上面プレート41に、回路基板45を配置する。6上面プレート41の上面を蓋プレート42で閉塞する。閉塞プレート42は、下端面を接着等により上面プレート41の外周縁部に固定する。7底プレート39の下面に冷却プレート51を固定する。以上の電源装置は、車載用の電源として利用できる。電源装置を搭載する車両としては、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド自動車やプラグインハイブリッド自動車、あるいはモータのみで走行する電気自動車などの電動車両が利用でき、これらの車両の電源として使用される。ハイブリッド車用電源装置図22は、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置90を搭載した車両HVは、車両HVを走行させるエンジン96及び走行用のモータ93と、モータ93に電力を供給する電源装置90と、電源装置90の電池を充電する発電機94とを備えている。電源装置90は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。車両HVは、電源装置90の電池を充放電しながらモータ93とエンジン96の両方で走行する。モータ93は、エンジン効率の悪い領域、たとえば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ93は、電源装置90から電力が供給されて駆動する。発電機94は、エンジン96で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、電源装置90の電池を充電する。電気自動車用電源装置また、図23は、モータのみで走行する電気自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置90を搭載した車両EVは、車両EVを走行させる走行用のモータ93と、このモータ93に電力を供給する電源装置90と、この電源装置90の電池を充電する発電機94とを備えている。電源装置90は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。モータ93は、電源装置90から電力が供給されて駆動する。発電機94は、車両EVを回生制動する時のエネルギーで駆動されて、電源装置90の電池を充電する。蓄電用電源装置さらに、本発明は、電源装置の用途を、車両を走行させるモータの電源には特定しない。本発明の電源装置は、太陽光発電や風力発電等で発電された電力で電池を充電して蓄電する蓄電装置用の電源として使用することができ、あるいは、夜間の深夜電力を利用して電池を充電して蓄電する蓄電装置用の電源として使用することもできる。深夜電力で充電される電源装置は、発電所の余剰電力である深夜電力で充電して、電力負荷の大きくなる昼間に電力を出力して、昼間のピーク電力を小さく制限することができる。さらに、電源装置は、太陽電池の出力と深夜電力の両方で充電する電源としても使用できる。この電源装置は、太陽電池で発電される電力と深夜電力の両方を有効に利用して、天候や消費電力を考慮しながら効率よく蓄電できる。図24に示す蓄電装置は、商用電源の深夜電力や太陽電池等の充電用電源85で電源装置80の電池を充電し、電源装置80の電池を放電して負荷81のDC/ACインバータ82に電力を供給する。このため、図の蓄電装置は、充電モードと放電モードを備える。充電用電源85は、充電スイッチ86を介して電源装置80に接続されており、DC/ACインバータ82は、放電スイッチ84を介して電源装置80に接続されている。放電スイッチ84及び充電スイッチ86のON/OFFは、電源装置80の制御回路87によって切り替えられる。充電モードにおいて、制御回路87は充電スイッチ86をONに、放電スイッチ84をOFFに切り替えて、充電用電源85から供給される電力で電源装置80の電池を充電する。電源装置80は、充電が完了して満充電になり、あるいは所定値以上の容量が充電されると、制御回路87が充電スイッチ86をOFFに切り換えて充電を停止する。また、放電モードにおいて、制御回路87は、放電スイッチ84をONに、充電スイッチ86をOFFに切り替えて、電源装置80から負荷81へ電力を供給する。電源装置80から電力が供給される負荷81は、DC/ACインバータ82を介して電源装置80からの電力を電気機器83に供給する。電源装置80は、電池の残容量が所定の容量まで低下すると、制御回路87が放電スイッチ84をOFFに切り換えて放電を停止する。さらに、蓄電装置は、必要に応じて、充電スイッチ86と放電スイッチ84の両方をONにして、負荷81への電力供給と、電源装置80への充電を同時に行うこともできる。