"車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得手段と、前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得手段と、前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも1人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限手段とを備えることを特徴とする車内着信制限装置。前記着信制限手段によって前記着信通知が制限された前記着信番号を記憶する記憶手段をさらに備え、前記端末情報取得手段は、前記乗員が変更される毎に前記乗員識別情報及び前記電話帳情報を取得し、前記着信制限手段は、前記記憶手段に記憶された前記着信番号が、新たに取得した全ての乗員の前記電話帳情報に含まれている場合には通知手段に制限された着信があった旨を通知させることを特徴とする請求項1に記載の車内着信制限装置。前記端末情報取得手段は、取得した前記乗員識別情報に変更があった場合に、変更があった前記乗員識別情報に対応する前記携帯端末から前記電話帳情報を取得することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車内着信制限装置。前記乗員識別情報が同じ複数の携帯端末がある場合に、該複数の携帯端末から取得した複数の電話帳情報に基づいて、該各電話帳情報に含まれる電話番号のうち重複する前記電話番号を削除して1人の乗員の電話帳情報を作成する電話帳情報作成手段をさらに備えることを特徴とする請求項1~請求項3のうち何れか一項に記載の車内着信制限装置。車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得段階と、前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得段階と、前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも1人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限段階とを備えることを特徴とする車内着信制限方法。ところで、特許文献1のハンズフリー通話装置の場合は、電話番号をリスト化して登録する必要があるため、大変な手間が掛かってしまうという問題がある。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる車内着信制限装置、車内着信制限方法を提供することにある。上記問題点を解決するために、本発明の車内着信制限装置は、車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得手段と、前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得手段と、前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも1人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限手段とを備えることを要旨とする。この発明によれば、電話を掛けてきた相手の着信番号が少なくとも1人の乗員の電話帳情報に含まれていない場合には、全ての乗員が電話を掛けてきた相手を知っているわけではないため、その着信番号による着信通知が制限される。これに対し、その着信番号が全ての乗員の電話帳情報に含まれている場合には、全ての乗員が電話を掛けてきた相手を知っているため、その着信番号による着信を通知する。すなわち、電話帳情報と着信番号に基づいて電話の着信通知もしくは通知制限を行うことにより、ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる。本発明の車内着信制限装置は、前記着信制限手段によって前記着信通知が制限された前記着信番号を記憶する記憶手段をさらに備え、前記端末情報取得手段は、前記乗員が変更される毎に前記乗員識別情報及び前記電話帳情報を取得し、前記着信制限手段は、前記記憶手段に記憶された前記着信番号が、新たに取得した全ての乗員の前記電話帳情報に含まれている場合には通知手段に制限された着信があった旨を通知させることを要旨とする。この発明によれば、着信通知が制限された着信番号を記憶しておくと共に、乗員が変更された場合に乗員識別情報及び電話帳情報を取得することにより、乗員の乗降に対応して制限された着信があった旨を速やかに通知させることができる。すなわち、例えば、複数の乗員のうち、1人の携帯端末から取得した電話帳情報に着信番号が含まれていない場合には、着信通知は制限されるものの、この着信番号を登録していない携帯端末を所有する1人の乗員が降車した場合には、他の乗員に対して速やかに制限された着信があった旨を通知することができる。本発明の車内着信制限装置において、前記端末情報取得手段は、取得した前記乗員識別情報に変更があった場合に、変更があった前記乗員識別情報に対応する前記携帯端末から前記電話帳情報を取得することを要旨とする。一般に、電話帳情報は、複数の電話番号を含んでいるため、乗員識別情報に比べて容量が大きく、取得には時間が掛かってしまう。その点、この発明によれば、より容量の小さな乗員識別情報を先に取得し、該乗員識別情報に基づいて乗員が変更になったと判断した場合に電話帳情報を取得するようにしたため、電話帳情報を常に更新する場合に比べて通信容量を低減させることができる。本発明の車内着信制限装置において、前記乗員識別情報が同じ複数の携帯端末がある場合に、該複数の携帯端末から取得した複数の電話帳情報に基づいて、該各電話帳情報に含まれる電話番号のうち重複する前記電話番号を削除して1人の乗員の電話帳情報を作成する電話帳情報作成手段をさらに備えることを要旨とする。着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断は、電話帳情報の数や電話帳情報に含まれる電話番号数が多いほど時間がかかってしまう。その点、この発明によれば、乗員が複数の携帯端末を所有している場合に、重複する電話番号を削除して1人の乗員の電話帳情報を作成することができるため、着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断を効率よく実行し、着信を通知させることができる。また、上記問題点を解決するために、本発明の車内着信制限方法は、車内に位置する携帯端末に記憶されている乗員識別情報及び電話帳情報を取得する端末情報取得段階と、前記携帯端末に着信があった場合に電話を掛けて来た相手の着信番号を取得する着信番号取得段階と、前記着信番号が全ての乗員の前記電話帳情報のうち少なくとも1人の乗員の前記電話帳情報に含まれていない場合に前記着信番号による着信通知を制限する着信制限段階とを備えることを要旨とする。この構成によれば、上記車内着信制限装置に係る発明と同様の作用効果を奏し得る。以下、本発明の車内着信制限装置をナビゲーション装置に具体化した一実施形態を図1~図6に従って説明する。図1に示すように、車内着信制限装置としてのナビゲーション装置11は、車両12に搭載されていると共に、車両12に設けられたドアの開閉を検出するドアセンサ14から開閉情報を取得するナビ制御部16を備えている。さらに、ナビ制御部16には、記憶手段としてのナビ記憶部17、ナビ情報通信部18、ナビ応答部19がそれぞれ接続されていると共に、ナビ制御部16は、ナビ情報通信部18を介して携帯端末21~24と通信可能に接続されている。ただし、ナビ情報通信部18は、携帯電話やスマートフォンなどの電話機能を有する携帯端末本実施形態では第1~第4の携帯端末21~24が車両12内車内に位置する場合に、各携帯端末21~24と通信可能となっている。そして、ナビ制御部16は、各携帯端末21~24から取得した情報に基づいて電話番号データ26と着信データ27とを作成し、ナビ記憶部17に記憶させる。また、ナビ応答部19は、ハンズフリーモードに設定された携帯端末21~24に電話が掛かって来た場合に、着信をユーザに通知すると共に、ユーザが着信に対して応答するための機構である。具体的には、ナビ応答部19は、電話を掛けてきた相手の電話番号以下、着信番号ともいう。や名前を表示するための表示部29、通話をするためのスピーカ30及びマイク31、通話開始や通話終了を操作するためのボタン32を備えている。次に、携帯端末21~24の構成について説明する。ただし、各携帯端末21~24の構成は同一であるため、以下では、図1に基づいて第1の携帯端末21を例に挙げて説明する。携帯端末21は、ナビゲーション装置11のナビ情報通信部18と通信するための端末情報通信部34と、基地局35と通信するための端末通話通信部36と、端末応答部37と端末記憶部38と端末制御部39とを備えている。なお、端末応答部37は、ナビ応答部19と同様に、電話が掛かって来た場合に着信を通知すると共に、ユーザが着信に対して応答するための表示部、スピーカ、マイク、ボタン図示略を備えている。さらに、端末記憶部38には、乗員識別データ41と、電話帳データ42とが記憶されている。この乗員識別データ41には、携帯端末21を所有する所有者の名前氏名、振り仮名、誕生日、住所などが記憶されている。また、図2に示すように、電話帳データ42は、電話番号と名前とが対応付けられて記憶されている。なお、図2A-1及び図2A-2には、運転者である乗員Aが有する第1,第2の携帯端末21,22にそれぞれ記憶されている電話帳データ42を示している。そして、図2Bには、同乗者である乗員Bが有する第3の携帯端末23に記憶されている電話帳データ42を示している。さらに、図2Cには、同乗者である乗員Cが有する第4の携帯端末24に記憶されている電話帳データ42を示している。次に、第1の携帯端末21に電話が掛かって来た場合の作用について、設定された通話モードごとに説明する。なお、第1の携帯端末21は、端末制御部39が基地局35から出力された着信番号を含む着信情報を受信した場合に、電話が掛かって来たと判断するようになっている。また、本実施形態の端末制御部39は、端末情報通信部34を介してナビゲーション装置11と通信可能な状態となると、通話モードをナビゲーション装置11で電話に応答するハンズフリーモードに切り替えるようになっている。さて、通話モードが通常モードに設定されている状態で電話が掛かって来た場合には、端末制御部39は、端末応答部37を制御して着信を通知する。具体的には、端末制御部39は、着信情報に含まれる着信番号と電話帳データ42とを比較し、着信番号と同じ電話番号と対応付けて記憶されている名前を表示部図示略に表示すると共に、スピーカ図示略から着信音を発することにより着信を通知する。さらに、ユーザがボタンを操作して通話を許可すると、端末制御部39は、マイク図示略が収音した音声や、電話を掛けてきた相手の音声からなる音声データを基地局35と送受信することにより、通話可能な状態とする。また、通話モードがハンズフリーモードに設定されている状態で電話が掛かって来た場合には、端末応答部37による着信の通知は行わずに端末制御部39は、端末情報通信部34を制御して着信情報をナビゲーション装置11に出力する。次に、ナビ制御部16が実行する電話番号データ作成ルーチンについて、図3に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、この電話番号データ作成ルーチンは、ナビゲーション装置11の電源がオンされ、ナビゲーション装置11と携帯端末21~24とが通信により接続された際に実行される。図3に示すように、まずステップS101において、ナビ制御部16は、携帯端末認証を行うことにより車両12内に位置している携帯端末21~24の数を把握する。そして、ステップS102及びステップS103において、ナビ制御部16は、まず第1の携帯端末21に記憶されている乗員識別データ41と電話帳データ42とを、それぞれ乗員識別情報及び電話帳情報として取得する端末情報取得段階。したがって、この点でナビ制御部16は、端末情報取得手段としても機能している。続くステップS104において、ナビ制御部16は、ステップS102にて取得した乗員識別情報に基づいて乗員が電話番号データ26にすでに記憶されているか否かを判断する。すなわち、初めて携帯端末から乗員識別情報及び電話帳情報を取得した場合には、電話番号データ26には何も記憶されていないため、乗員も記憶されていないと判断するステップS104:YES。そして、ステップS105において、ナビ制御部16は、電話帳情報として取得した全ての電話番号を乗員識別情報本実施形態では、乗員Aと対応付けて電話番号データ26に追加する。その後、ステップS106において、ナビ制御部16は、全ての携帯端末21~24から電話帳情報を取得したか否かを判断し、取得していないと判断した場合にはステップS106:NO、ステップS102に移行する。そして、ステップS102及びステップS103において、ナビ制御部16は、まだ電話帳情報を取得していない第2の携帯端末22に記憶されている乗員識別データ41と電話帳データ42とを、それぞれ乗員識別情報及び電話帳情報として取得する端末情報取得段階。さらに、ステップS104において、ナビ制御部16は、ステップS102にて取得した乗員識別情報に基づいて乗員が電話番号データ26にすでに記憶されているか否かを判断する。ただし、本実施形態では、乗員Aが第1の携帯端末21と第2の携帯端末22を有している所有者であって、第1,第2の携帯端末21,22の乗員識別データ41には同じデータが記憶されているものとする。したがって、ナビ制御部16は、第2の携帯端末22から取得した乗員識別情報に基づいて第1の携帯端末21と第2の携帯端末22の所有者が同じ乗員Aであると判断すると共に、電話番号データ26にはすでに乗員Aが記憶されていると判断するステップS104:NO。そして、ステップS107において、ナビ制御部16は、第1の携帯端末21と第2の携帯端末22の電話帳情報に含まれる電話番号のうち、重複する電話番号を削除して1人の乗員Aの電話帳情報を作成し、作成した電話帳情報で電話番号データ26を更新する。したがって、ナビ制御部16は、電話帳情報作成手段としても機能している。その後、ステップS106に移行し、ナビ制御部16は、全ての携帯端末21~24から電話帳情報を取得するまでステップS102~ステップS107を繰り返し実行する。そして、車内に位置する全ての携帯端末21~24の電話帳情報を取得して電話番号データ26に記憶したと判断するとステップS106:YES、ナビ制御部16は、電話番号データ作成ルーチンを終了する。なお、この電話番号データ作成ルーチンが実行されることにより、図4に示す電話番号データ26が作成されてナビ記憶部17に記憶される。なお、図4に示す電話番号データ26は、第1~第4の携帯端末21~24に図2に示す各電話帳データ42が記憶されている場合に作成されるものである。すなわち、図2に示すように、第1,第2の携帯端末21,22の電話帳データ42のうち、名前bと名前cに対応付けて記憶されている電話番号は重複している。そのため、図4に示すように、電話番号データ26には、重複する電話番号は記憶されず、名前a~dに対応付けて記憶されている電話番号が乗員Aと対応付けて記憶されている。また、第3の携帯端末23と第4の携帯端末24は、乗員Bと乗員Cがそれぞれ1人1台ずつ有しているため、各電話帳データ42に含まれる全ての電話番号がそれぞれ乗員Bと乗員Cに対応付けて電話番号データ26に記憶されている。次に、ナビ制御部16が実行する着信応答ルーチンについて、図5に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、この着信応答ルーチンは、ナビゲーション装置11に接続された携帯端末21~24のうち、運転者である乗員Aが所有する第1の携帯端末21又は第2の携帯端末22に電話が掛かって来た場合に実行される。すなわち、ナビ制御部16は、ナビ情報通信部18を介して着信情報を受信した場合に着信応答ルーチンを実行する。さて、まずステップS201において、ナビ制御部16は、受信した着信情報に含まれる着信番号を取得する着信番号取得段階。したがって、ナビ制御部16は、着信番号取得手段としても機能している。続くステップS202において、ナビ制御部16は、ステップS201にて取得した着信番号が、電話番号データ26において、全ての乗員と対応付けて記憶されているか否かを判断する。すなわち、図4に示すように、名前aに対応付けて記憶されている電話番号は、乗員A,Bに対応付けて記憶されているのに対し、乗員Cには対応付けて記憶されていない。また、名前cと対応付けて記憶されている電話番号は、乗員A~Cの全員に対応付けて記憶されている。したがって、ナビ制御部16は、例えば名前cと対応付けて記憶されている電話番号から着信があった場合には、全乗員と対応付けて電話番号データ26に記憶されていると判断しステップS202:YES、その処理をステップS203に移行する。そして、ステップS203において、ナビ制御部16は、ナビ応答部19を制御して着信を通知すると共に、ユーザがボタン32を操作して通話を開始すると、携帯端末21を手で持つことなく通話を行うハンズフリーで応答する。一方、例えば、名前aと対応付けて記憶されている電話番号から着信があった場合には、該電話番号は乗員Cと対応付けて記憶されていないため、全乗員と対応付けて電話番号データ26に記憶されていないと判断するステップS202:NO。すなわち、ナビ制御部16は、着信があった電話番号が少なくとも1人の乗員の電話番号情報に記憶されていないと判断し、その処理をステップS204に移行する。そして、ステップS204において、ナビ制御部16は、名前aと対応付けて記憶されている電話番号着信番号による着信通知を制限する着信制限段階。したがって、ナビ制御部16は、着信制限手段としても機能している。さらに、ステップS205において、ナビ制御部16は、着信通知が制限された着信番号を着信データ27に記憶する。次に、ナビ制御部16が実行する電話番号データ更新ルーチンについて、図6に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、この電話番号データ更新ルーチンは、ドアセンサ14がドアの開閉を検出した際に実行される。さて、まずステップS301において、ナビ制御部16は、携帯端末認証を行うと共に、ステップS302において、ナビ情報通信部18を介して接続される携帯端末21~24が変更されたか否かを判断する。そして、携帯端末21~24が変更されていない場合にはステップS302:NO、ナビ制御部16は、電話番号データ更新ルーチンを終了する。一方、携帯端末21~24が変更されたと判断した場合にはステップS302:YES、ステップS303において、ナビ制御部16は、ステップS102と同様に乗員識別情報を取得する。さらに、ステップS304において、ナビ制御部16は、ステップS302にて取得した乗員識別情報に基づいて乗員が電話番号データ26に記憶されているか否かを判断する。そして、乗員が記憶されていないと判断した場合にはステップS304:NO、ステップS305において、ナビ制御部16は、ステップS303にて乗員識別情報を取得した携帯端末例えば第1の携帯端末21の電話帳データ42を取得する。すなわち、ナビ制御部16は、乗員識別情報に変更があった場合に、変更があった乗員識別情報と対応する携帯端末から電話帳情報を取得する。さらに、ステップS306において、ナビ制御部16は、電話帳情報に含まれる電話番号を乗員識別情報に対応付けて電話番号データ26に追加する。一方、ステップS304において、乗員がすでに電話番号データ26に記憶されていると判断した場合にはステップS304:YES、ナビ制御部16は、その処理をステップS307に移行し、全ての携帯端末21~24の乗員識別情報を取得して確認したか否かを判断する。そして、未確認の携帯端末があると判断した場合にはステップS307:NO、ステップS303~ステップS307を繰り返し実行する。そして、ステップS307において、全ての携帯端末21~24の乗員識別情報を取得して確認したと判断した場合にはステップS307:YES、ナビ制御部16は、ステップS308に移行し、電話番号データ26に登録されている電話番号のうち、ステップS304において検出されなかった乗員と対応付けて記憶されている電話番号電話帳情報を削除する。続くステップS309において、ナビ制御部16は、着信データ27に着信番号が記憶されているか否かを判断し、着信番号が記憶されている場合にはステップS309:YES、ステップS310に移行する。そして、ステップS310において、ナビ制御部16は、ステップS202と同様に着信番号が、電話番号データ26において、全ての乗員と対応付けて記憶されているか否かを判断する。そして、着信番号が全ての乗員と対応付けて記憶されている場合にはステップS310:YES、ステップS311において、ナビ制御部16は、ナビ応答部19を制御して制限された着信があった旨を通知する。すなわち、ナビ制御部16は、表示部29に着信番号及び着信番号と同じ電話番号と対応付けて電話番号データ26に記憶されている名前を表示させると共に、スピーカ30に通知音を発生させる。したがって、表示部29及びスピーカ30は、通知手段として機能している。一方、ステップS309において、着信データ27に着信番号が記憶されていない場合ステップS309:NO、もしくは着信番号が全ての乗員に対応付けて記憶されていない場合にはステップS310:NO、ナビ制御部16は、電話番号データ更新ルーチンを終了する。次に、車両のドアが開閉された場合の作用について、ドアが開閉される前には車両12に乗員A~Cが第1~第4の携帯端末21~24を所有した状態で乗車しており、ドアが開閉されて乗員Cが第4の携帯端末24を持って降車した場合を例に説明する。ただし、乗員Cが乗車している状態で名前aと対応する電話番号から第1の携帯端末21に着信があり、この電話番号が着信番号として着信データ27に記憶されているものとする。この場合、乗員A~Cが乗車している状態で、名前aに対応する電話番号から電話が掛かって来たときには、該電話番号が乗員Cが所有する第4の携帯端末24に記憶されていないため、着信通知が制限される。そして、乗員Cが降車すると、電話番号データ26から乗員Cに対応付けて記憶されていた電話番号が削除される。すなわち、電話番号データ26には、乗員A及び乗員Bに対応する電話番号が記憶されている状態となる。なお、乗員A及び乗員Bに対応する電話番号には、名前aと対応する電話番号が記憶されている。したがって、表示部29には、名前aと対応する電話番号から着信があり、その着信通知が制限されていた旨の表示がされる。上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。1電話を掛けてきた相手の着信番号が少なくとも1人の乗員の電話帳情報に含まれていない場合には、全ての乗員A~Cが電話を掛けてきた相手を知っているわけではないため、その着信番号による着信通知が制限される。これに対し、その着信番号が全ての乗員A~Cの電話帳情報に含まれている場合には、全ての乗員A~Cが電話を掛けてきた相手を知っているため、その着信番号による着信を通知する。すなわち、電話帳情報と着信番号に基づいて電話の着信通知もしくは通知制限を行うことにより、ユーザの手を煩わせることなく、掛かって来た電話の着信通知を選択的に制限することができる。2着信通知が制限された着信番号を記憶しておくと共に、乗員が変更された場合に乗員識別情報及び電話帳情報を取得することにより、乗員の乗降に対応して制限された着信があった旨を速やかに通知させることができる。すなわち、例えば、複数の乗員A~Cのうち、1人の乗員Cが所有する第4の携帯端末24から取得した電話帳情報に着信番号が含まれていない場合には、着信通知は制限されるものの、この着信番号を登録していない第4の携帯端末24を所有する1人の乗員Cが降車した場合には、他の乗員A,Bに対して速やかに制限された着信があった旨を通知することができる。3一般に、電話帳情報は、複数の電話番号を含んでいるため、乗員識別情報に比べて容量が大きく、取得には時間が掛かってしまう。その点、より容量の小さな乗員識別情報を先に取得し、該乗員識別情報に基づいて乗員が変更になったと判断した場合に電話帳情報を取得するようにしたため、電話帳情報を常に更新する場合に比べて通信容量を低減させることができる。4着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断は、電話帳情報の数や電話帳情報に含まれる電話番号数が多いほど時間がかかってしまう。その点、乗員Aが複数の携帯端末21,22を所有している場合に、重複する電話番号を削除して1人の乗員Aの電話帳情報を作成することができるため、着信番号が電話帳情報に含まれているかの判断を効率よく実行し、着信を通知させることができる。なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。上記実施形態において、乗員識別情報が同じ複数の携帯端末21,22がある場合に、先に乗員と対応付けて記憶されている電話番号データ26と、後に取得した電話帳情報とを比較し、記憶されていない電話番号を電話番号データ26に追加するようにしてもよい。また、乗員識別情報が同じ携帯端末が複数ある場合であっても、重複する電話番号を削除せずに、それぞれの電話帳情報を電話番号データ26に登録してもよい。上記実施形態において、電話帳データ42が同一ではなくても、同じ乗員が所有すると見做すことができれば乗員識別情報が同じであるとしてもよい。すなわち、例えば氏と名の間にスペースの有無が異なる場合でも、同じ乗員であると見做すことができる。また、振り仮名が同一であったり、生年月日が同一である場合にも同じ乗員が所有する携帯端末であると見做すようにしてもよい。上記実施形態において、乗員識別情報の変更に関わらずに、乗員識別情報と共に電話帳情報を取得するようにしてもよい。また、車両12にカメラやシートセンサ、赤外線センサなどを備え、乗員の変更を検出するようにしてもよい。また、携帯端末認証によって接続されている携帯端末21~24が変更になった場合に乗員が変更されたと判断するようにしてもよい。上記実施形態において、着信データ27を記憶しておかなくてもよい。すなわち、乗員A~Cが変更になった場合でも、制限された着信があった旨を通知しなくてもよい。上記実施形態において、着信通知の制限は、運転者である乗員Aが所有する第1,第2の携帯端末21,22に限らず、乗員B,乗員Cが所有する第3,第4の携帯端末23,24に対しても行うようにしてもよい。すなわち、車両12に不特定多数の同乗者が乗車している場合には、各同乗車が所有する携帯端末に掛かって来た電話もナビゲーション装置11を用いてハンズフリーで受けると共に、乗員識別情報及び電話帳情報に基づいて通知制限をするようにしてもよい。上記実施形態において、ナビゲーション装置11と携帯端末21~24は、例えばブルートゥースBluetooth:登録商標などの無線通信に限らず、有線によって接続するようにしてもよい。上記実施形態において、ナビゲーション装置11は、車両12に搭載されて目的地までの経路を案内するナビゲーション装置に限らず、車両12に対して着脱可能に設けられたものであってもよい。また、ハンズフリー機能を有するハンズフリー装置、ヘッドホンとマイクからなるヘッドセットを利用して通話する装置としてもよい。さらに、携帯端末21~24を車内着信制限装置として機能させてもよい。すなわち、例えば複数の第1~第4の携帯端末21~24のうち1つの第1の携帯端末21の端末制御部39が他の第2~第4の携帯端末22~24から乗員識別情報と電話帳情報とを取得する。そして、端末制御部39は、少なくとも1人の乗員の電話帳情報に着信番号が含まれていない場合に着信通知を制限するようにしてもよい。この場合、端末制御部39は、端末情報取得手段、着信番号取得手段、及び着信制限手段として機能する。"