駆動側ギア体8と従動側ギア体9を具備する組み合わせギア機構8、9であって、前記駆動側ギア体8と前記従動側ギア体9のいずれか一方には、軸方向に第1の噛み合いギア歯部9-1、9-3とフランジ部9-4とが形成されており、他方には、軸方向に第2の噛み合いギア歯部8-1、8-2と、回転伝達時に前記フランジ部との干渉を防止するためのギア未形成部8-3とが形成されており、前記第2の噛み合いギア歯部8-1、8-2が軸方向に移動して組付けることができるように、第1の噛み合いギア歯部9-3の一部が、前記フランジ部においても、前記フランジ部に延長して設けられた第1の組付け位置歯部9-1と歯間部9-2を有し、前記第1の組付け位置歯部9-1と噛み合うように、前記ギア未形成部8-3の周方向位置には、前記第2の噛み合いギア歯部が延長して形成された第2の組付け位置歯部8-1を有する組み合わせギア機構。前記組み合わせギア機構が、外歯ラックとピニオンから構成された請求項1に記載の組み合わせギア機構。前記組み合わせギア機構が、内歯ラックとピニオンから構成された請求項1に記載の組み合わせギア機構。前記第1の組付け位置歯部9-1が1つであり、前記歯間部9-2が2箇所存在する請求項1から3のいずれか1項に記載の組み合わせギア機構。車両用空調ユニットHVACのドア駆動機構に用いられた請求項1から4のいずれか1項に記載の組み合わせギア機構。本発明は、上記問題に鑑み、組み合わせギア機構の組付け時の位置決めと、安定した作動を確保した車両用空調装置のドア駆動機構を提供するものである。上記課題を解決するために、請求項1の発明は、駆動側ギア体8と従動側ギア体9を具備する組み合わせギア機構8、9であって、前記駆動側ギア体8と前記従動側ギア体9のいずれか一方には、軸方向に第1の噛み合いギア歯部9-1、9-3とフランジ部9-4とが形成されており、他方には、軸方向に第2の噛み合いギア歯部8-1、8-2と、回転伝達時に前記フランジ部との干渉を防止するためのギア未形成部8-3とが形成されており、前記第2の噛み合いギア歯部8-1、8-2が軸方向に移動して組付けることができるように、第1の噛み合いギア歯部9-3の一部が、前記フランジ部においても、前記フランジ部に延長して設けられた第1の組付け位置歯部9-1と歯間部9-2を有し、前記第1の組付け位置歯部9-1と噛み合うように、前記ギア未形成部8-3の周方向位置には、前記第2の噛み合いギア歯部が延長して形成された第2の組付け位置歯部8-1を有する組み合わせギア機構である。これにより、組み合わせギア機構の組付け時の位置決めと、安定した作動を確保することができる。噛合せ位置がずれて組付けた場合には、回転伝達できず正常な作動が不可能となり、出荷前の製品検査で異常判定検査NGとなるため、不良品納入を未然防止することができる。請求項2の発明は、請求項1の発明において、前記組み合わせギア機構が、外歯ラックとピニオンから構成されたことを特徴とする。請求項3の発明は、請求項1の発明において、前記組み合わせギア機構が、内歯ラックとピニオンから構成されたことを特徴とする。請求項4の発明は、請求項1から3のいずれか1項記載の発明において、前記第1の組付け位置歯部9-1が1つであり、前記歯間部9-2が2箇所存在することを特徴とする。これにより、請求項1の発明の効果に加えて、ピニオン径歯車体のピッチ円半径が小さい場合でも、噛合う歯同士の位置関係が、正常状態を保持することができ、歯先の干渉による異音、駆動伝達方向のズレによる伝達トルクの上昇、歯先のスリップ異音等の不具合が発生することがない。請求項5の発明は、請求項1から4のいずれか1項記載の発明において、車両用空調ユニットHVACのドア駆動機構に用いられたことを特徴とする。なお、上記に付した符号は、後述する実施形態に記載の具体的実施態様との対応関係を示す一例である。以下、図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。各実施態様について、同一構成の部分には、同一の符号を付してその説明を省略する。本発明の各実施形態が、本発明の基礎となった基礎技術に対しても同一構成の部分には同一の符号を付してその説明を省略する。本発明の一実施形態を説明する前に、本発明の基礎となった基礎技術について述べる。図3aは、本発明の基礎となった基礎技術の組み合わせギア体の斜視図であり、bは、A部の拡大図である。図4a、bは、駆動側ギア体8のギア径が小さくなった場合に、前後の歯同士が噛合わなくなる状況を説明する説明図である。図3aにおいて、駆動側ギア体8が揺動するように駆動され、従動側ギア体9に連結したドアを開閉する。図3bに示すように、特許文献2と同様に、組付け位置の駆動側ギア体8の一組の歯間をつなげて厚歯1-2-1とし、それに噛合う従動側ギア体9の歯を1箇所カットして欠歯部1-2-2とする。これらの欠歯部と厚歯とで、組付け時の組付け位置を規制している。通常は、後から組付けるギア側の歯をつなげて厚歯とする。図3bに見られるように、通常は、噛合せ組付位置の一組の歯をつぶした前後の歯同士1-2-3、1-2-4も噛合っており、駆動もロスなくスムーズに駆動力を伝達することが可能である。しかし、ギア径が小さくなっていくと、噛合せ組付位置の一組の歯をつぶした歯同士は噛合う図4の5-1、5-2ものの、前後の歯同士が噛合わなくなり5-3、5-4、ギアが回転していくと図4aの6-1、図4b7-1に示すように歯同士に隙間が出来る図4は、従動側ギア体9が反時計回りに片寄った図示例である。その結果、従動側ギア体9は、重力、振動、従動側の負荷方向などさまざまな要因で、この隙間を自由に移動する。したがって、この部分では組み合わせギアとしての正常な伝達が出来ず、異音などの不具合も発生する。また、ギア同士が更に回転していった場合、前記の隙間により、次に噛合う歯同士の位置関係が、正常状態から外れ、歯先の干渉による異音、駆動伝達方向のズレによる伝達トルクの上昇、歯先のスリップ異音等さまざまな不具合も発生する。このため、組み合わせギアの正常な機能が成立しなくなり、製品への適用は不可能となってしまう。これに対して、本発明の一実施形態は、基礎技術の問題点を解消し、複雑な機構を追加することなく、設計容易で負荷機能も期待できる組み合わせギア機構を提供するものである。以下、図5~8を参照して、本発明の一実施形態を説明する。図5a、bは、本発明の一実施形態の全体構成と、組み合わせギアを組み付けるときの斜視図である。図6aは、本発明の一実施形態の従動ギア体9の側面図、bは正面図である。図7は、本発明の一実施形態の組み合わせギア機構をHVACのDEF吹き出し口の開閉ドアのドア駆動装置に適用した一例を示す図である。図8は、本発明の一実施形態の組み合わせギア機構をHVACケースに配置した断面図である。駆動ギア体8は、サーボモータ100図7、8参照からの動力が、駆動ギア体8の入力端部8-5から伝動されて、往復回動する。駆動ギア体8の軸には、図5bに見られるように、噛み合いギア歯部8-1、8-2が形成されている。そして、軸方向に並んで、噛み合いギア歯部8-2の周周りにはギア未形成部8-3が形成されている。噛み合いギア歯部8-1は、ギア未形成部8-3の周方向位置に、噛み合いギア歯部8-1が延長して形成されている。ギア未形成部8-3は、回転伝達時に後述するフランジ部9-4との干渉を防止するためのものである。噛み合いギア歯部8-1、8-2をあわせて、第2の噛み合いギア歯部と称する。噛み合いギア歯部8-1は、ギア未形成部8-3の周方向位置にまで延長された部分を含めたものとし、第2の組付け位置歯部8-1とも称す。次に、従動ギア体9を、図5、6を参照して説明する。従動ギア体9には、噛み合いギア歯部9-1、9-3とフランジ部9-4とが形成されており、噛み合いギア歯部9-1が、フランジ部9-4においても延長して設けられている。さらに、フランジ部9-4には、歯間部9-2が設けられている。噛み合いギア歯部9-1を、第1の組付け位置歯部9-1と称し、噛み合いギア歯部9-1、9-3をあわせて第1の噛み合いギア歯部と称す。図5に示すように、噛み合いギア歯部8-1が軸方向に移動して組付けることができるように、フランジ部9-4には、歯間部9-2が設けられている。従動ギア体9の軸心にはドア24を嵌合させるための嵌合突起9-6が突出している。嵌合突起9-6にはキー溝と同一機能の溝部9-6’が2箇所設けられており、嵌合突起9-6の回転がドア24に伝えられるようになっている。9-7は、図8に示すように、ケース11に従動ギア体9を差し込んで係止するための係止爪である。図5a、bは、ギアの噛合せ位置における、ギア組付前の状態を示す。噛み合いギア歯部81を、噛み合いギア歯部9-1、歯間部9-2の位置に合わせて、組付方向8-4に移動すると、歯間部9-2により、噛み合いギア歯部8-1が9に干渉することなく噛合せる事ができる。噛み合いギア歯部82でも組付は可能だが、噛み合い後回転すると、噛み合いギア歯部81が、フランジ部9-4に乗り上げてしまい機能を果たさない。図7に示すように、本発明の一実施形態の組み合わせギア機構を、HVACのDEF吹き出し口の開閉ドアのドア駆動装置に適用した一例を示したが、これに限定されるものではなく、吹出し口切替、吹出し温度調整用のエアミックスドア、内外気切替等のドア駆動機構に適用することができる。その他、空調装置に限らず、組付け時の位置決めと安定した作動を確保したドア駆動機構において適用することができるものである。本発明の一実施形態の組み合わせギア機構の組付けについて、図8を参照して簡単に触れる。HVACのケース11に、ドア24の嵌合穴に、従動側ギア体9の嵌合突起9-6を差し込んで、係止爪9-7で係止する。次に、駆動側ギア体8のセンター穴8-6図5a参照を、図8のケース11のストレートピン11-1に差し込みながら、噛み合いギア歯部81を、噛み合いギア歯部9-1、歯間部9-2の位置に合わせて、組付方向8-4に移動する。その後サーボモータ100を固定して、組付けが完了する。図8を参照して、組付後の各部の位置、寸法関係について説明する。ギア未形成部83の軸方向長さL83と、フランジ部9-4の厚さL94との関係は、L83>L94で、駆動時の干渉を防止する為に、図8の左右には、それぞれL83’、L83の隙間が設けられている。部品、組付精度が良い製品であれば、L83’、L83の隙間を詰め、組付後のガタツキを抑えることが可能である。作動時組付位置以外には、駆動側ギア体8と従動側ギア体9は、噛み合いギア歯部82、93で噛合い、フランジ部9-4が、ギア未成型部83に入り込む状態となる。この状態では、外力、作動負荷等の変化により、駆動側ギア体8と従動側ギア体9を軸方向に引き離す力が掛かっても、噛み合いギア歯部82のギア端面が、フランジ部9-4の端面に当り、抜けを防止するという付随効果も期待できる。噛み合いギア歯部82を、噛み合いギア歯部9-1、歯間部9-2の位置に合わせて組付けた場合噛合せ位置がずれて組付けた場合の本実施形態の効果について説明する。噛合せ位置がずれた場合、すなわち、噛み合いギア歯部91に噛み合いギア歯部82を組付けた場合、駆動側ギア体8を作動した時に、噛み合いギア歯部81は噛み合いギア歯部93の歯と噛合う。しかしながら、噛み合いギア歯部81は、ギア未形成部8-3の周方向位置にまで延長された部分にまで歯が形成されているために、フランジ部9-4が干渉し、回転伝達できず正常な作動が不可能となる。通常、製品では、駆動側ギア体8を作動するサーボモータ100の駆動トルクが上昇し、出荷前の製品検査で異常判定検査NGとなる。このため、組付け不良が、検査NGとなり、製品出荷されず、不良品納入を未然防止することができるのである。以上の説明では、噛み合いギア歯部9-1第1の組付け位置歯部が1つであり、歯間部9-2が2箇所存在する場合で説明したが、これに限定されずに、それ以上の個数であっても良い。その場合であっても、噛合せ位置がずれて組付けた場合の本実施形態の効果は生じる。一方、噛み合いギア歯部9-1第1の組付け位置歯部が1つであり、歯間部9-2が2箇所存在する場合には、さらに、ピニオン径が小さい場合でも、前述の基礎技術の問題点を回避して正常な伝達を行うことができる。特に、一組の歯しか噛合わない組合せの時に本実施形態は有効である。本発明において、駆動側、従動側の構成を入替えても可能である。また、駆動側、従動側でギア仕様を変えないままで対応したが、組付部ギア第1、第2の組付け位置歯部のみ、大きく又は小さくすること一例として、モジュール、歯先、歯底円径の変更しても良い。また、組付部ギアのみ、その他の歯形状ラック、セレーション等にしても良い。さらに、本実施形態では、一般的な歯車インボリュート歯車を使用したが、その他の歯形状ラック、セレーション、サイクロイド歯車等でも対応は可能である。発明におけるギア体には、以上述べたように、歯車のみならず、ラック、ピニオン、セレーション等が含まれる。フランジ部9-4は、従動側ギア体9において、従動側ギア体8の挿入側に設けたが、挿入側と反対側に設けても同様な効果が生じるただし、駆動側ギア体8と従動側ギア体9を軸方向に引き離す力が掛かったときの抜けを防止する付随効果は無い。本発明の別の一実施態様を説明する。図9a、bは、本発明の別の一実施形態の全体構成と、組み合わせギアを組み付けるときの斜視図である。これまで説明してきた従動側ギア体9は、外歯ラック外歯歯車であるが、図9の別の実施形態においては、内歯ラック内歯歯車で構成されている。第1の噛み合いギア歯部9-1、9-3、フランジ部9-4とが、図9の内歯面に形成されたものである。その他は、先に述べた一実施形態と全く同じである。なお、本発明の別の一実施態様を、特許文献2のようなスライドドアに適用しても良い。