地上にある発電用途、地上または海上にある車両または航空機エンジン用途で用いられるガスタービン用の環状の燃焼器において、前後方向に垂直な平面に並べられるとともに円周方向に離間された複数の燃料ノズル、空気ノズル、および/または、燃料空気ノズルと、高温合金またはセラミック材料から作られたシェル/ライナと、前壁と称され、内側ライナと外側ライナとを連結する前記高温合金または前記セラミック材料から作られたライナと、を備えることを特徴とする燃焼器。前後方向に垂直で前記前壁の最も近くの共通の平面において円周方向に離間されたノズルが、任意の物理的状態で燃料のみを噴射する、または、燃料の濃い燃料空気混合気を噴射でき、前記燃料または前記燃料空気混合気は、主に円周方向成分を有しつつ径方向および/または前後方向成分を有し得ることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。前後方向に垂直で請求項2に記載のノズルの下流にある共通の平面において円周方向に離間されたノズルが、圧縮機吐出空気のみ、または、燃料の薄い混合気のみを噴射し、前記圧縮機吐出空気または前記燃料の薄い混合気は、主に円周方向成分を有しつつ径方向および/または前後方向成分を有し得ることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。前記ノズルは、平面から平面への角度が、項目14で示されるような0度から90度の範囲にある一定の値または変化する値を有し得ることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。異なる平面にある前記ノズルは、同じ燃料空気比または異なる燃料空気比であり得ることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。同じ平面にある前記燃料空気ノズルは、同じ燃料空気比または異なる値の燃料空気比であり得ることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。接線方向に向けられた前記ノズルは、隣接するノズル同士がそれの平面において隣接するノズルへと任意の開始の火炎の先を向けることになるため、前記燃焼器の点火過程を非常に高めることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。請求項5に記載されるように高められた前記点火過程は、部分負荷レベル運転および全負荷レベル運転における火炎の不安定さから発生させられる火炎に誘発される振動および音を減らすことになる本質的に安定する燃焼を作り出すことを特徴とする請求項1記載の燃焼器。接線方向の前記燃料空気ノズルの構成は、非常に低い負荷レベルにおいて、効率的な燃焼に向けて反応物の混合を高めることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。低BTUガスなどの低反応物燃料を、増進された火炎安定性のため、前記燃焼器において容易に利用および燃焼させることができることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。前記燃料空気混合気を燃焼するために必要な滞留時間を短くし、その結果、燃焼空間が小さくされ、それがすべてのガスタービン用途において重要であるエンジンの大きさを縮小し、それによって航空機のガスタービン用途において重要である重量の推力に対する比を小さくすることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。より一様な温度分布を前記燃焼器の出口で達成することで、前記燃焼器を、前記燃焼器およびタービン部品の耐用期間を損なうことなく、より高い燃焼点火温度で作動させることができることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。請求項12に記載されるようにより高い燃焼温度で作動する能力は、エンジン効率および出力の向上をもたらし、そのため二酸化炭素排出レベルを低下させることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。前記前壁ライナは、圧縮機吐出空気を、請求項3に記載のノズルより低い速度の大きさで前記ライナに通過させることができる少なくとも1つの孔スパーク放電加工によって作られた直線状または鐘形状の入口孔であり得る、またはノズルを備えることができることを特徴とする請求項1記載の燃焼器。図1は、接線方向に向けられた燃料空気ノズルを備えた環状の燃焼器の一般的な前提となるものを示すものである。燃焼器は、前後方向において一定または変化する半径を有し得る外側シェルまたはライナ1および内側シェルまたはライナ2、ならびに、外側ライナ1および内側ライナ2を連結する前壁9から構成されている。図に見られるように、本発明の実例の構成では、燃料ノズル3と、主に円周方向を向く、純粋な空気/予め混合された燃料空気のノズル4とが示されており、角度14は、外側ライナの接線12とノズル3、4の中心線13との間で形成されるが、その方向への径方向成分または前後方向成分を有してもよい。これらの様々なノズル3、4は、長手方向とエンジン中心線に沿う点とによって規定される共通の平面に共存してもよく、また、円周方向に等間隔とされてもよいし、または、円周方向の間隔にパターンを有していてもよい。様々なタイプのノズルは、純粋な燃料5、純粋な空気圧縮機吐出空気6、または予め混合された燃料空気7の組み合わせを、外側シェル1、内側シェル2、および前壁9によって作り出される燃焼器容積内へと導入することができる。燃料および空気のノズル3、4によって噴射される反応物は、この領域内で燃焼し、エンジン中心線の周りに回転して燃焼器内を通る流れ場8を作り出す。図2は、燃料ノズル3が、空気/予め混合された燃料空気のノズル4の上流側左側に配置された、本発明の実例の構成を示す。燃料ノズル3の数および空気ノズル4の数は、少なくとも1つであればよく、限度なく増やすことができる。圧縮機吐出空気は、図3、図4A、および図4Bに見られるように、穿孔された前壁9を通って燃焼器容積にも導入される。前壁近くでは、燃料ノズル3の下流側で噴射される圧縮機吐出空気を伴う燃料が噴射され、その噴射は、燃焼器からのNOxおよびCOの排出を減少させる最適な燃焼環境を作り出すことになる、所望の混合および燃料空気の段階的効果を作り出せる。より具体的には、下流の組み合わせのノズルを通じて噴射されるほとんどの空気混合気は、それが燃料の濃い燃焼領域に向かって上流へと移動/拡散するにつれて、燃焼排ガスで希釈されることになる。この希釈された酸素混合気は、火炎の温度を低下させ、低排出燃焼が起こる手段を提供する。次いで、高温燃焼生成物は、図5Aおよび図5Bに示すように、ガスタービンの第1段タービンへと入る環状の開口10を通って燃焼器から出ていく。本発明は、好ましい実施形態を参照しつつ上記で説明された。しかしながら、当業者は、本発明の本質および範囲から逸脱することなく、説明された実施形態において変更および修正が行われ得ることは理解するだろう。例示の目的のために本明細書で選択された実施形態への様々な変更および改良は、当業者には容易に思いつくであろう。このような改良および変更が本発明の精神から逸脱しない範囲において、それら改良および変更は、本発明の範囲内に含まれるように意図されている。当業者が本発明を理解して実施できるように明確かつ簡潔な言葉で本発明を十分に説明したが、本発明は以下のように請求される。