通電により磁力を発生するコイル2と、軸方向へ移動可能に支持されるプランジャ3と、前記コイル2の発生する磁力により前記プランジャ3を軸方向へ磁気吸引する磁気吸引ステータ4とを具備し、前記プランジャ3と前記磁気吸引ステータ4との間に磁気吸引力が発生する箇所が複数存在する電磁アクチュエータ1において、前記磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所は、軸方向に対して互いに同方向に傾斜して対向するテーパ対向部5、6であることを特徴とする電磁アクチュエータ。請求項1に記載の電磁アクチュエータ1において、前記磁気吸引ステータ4は、軸方向に向かって筒状に突出する内外2重のステータ突起51、52を備え、前記プランジャ3は、軸方向に向かって筒状に突出して設けられ、前記内外2重のステータ突起51、52の間に侵入可能なプランジャ突起53を備え、前記テーパ対向部5、6は、前記ステータ突起52および前記プランジャ突起53の対向箇所に設けられることを特徴とする電磁アクチュエータ。請求項1または請求項2に記載の電磁アクチュエータ1において、前記プランジャ3は、軸方向に向かって筒状に突出する内外2重のプランジャ突起53、54を備え、前記磁気吸引ステータ4は、軸方向に向かって筒状に突出して設けられ、前記内外2重のプランジャ突起53、54の間に侵入可能なステータ突起52を備え、前記テーパ対向部5、6は、前記ステータ突起52および前記プランジャ突起53の対向箇所に設けられることを特徴とする電磁アクチュエータ。通電により磁力を発生するコイル2と、軸方向へ移動可能に支持されるプランジャ3と、前記コイル2の発生する磁力により前記プランジャ3を軸方向へ磁気吸引する磁気吸引ステータ4とを具備し、前記プランジャ3と前記磁気吸引ステータ4との間に磁気吸引力が発生する箇所が複数存在する電磁アクチュエータ1において、前記磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所は、前記磁気吸引力が発生する他の箇所に比較して、軸方向の距離が長く設けられることを特徴とする電磁アクチュエータ。請求項4に記載の電磁アクチュエータ1において、前記磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所は、軸方向に対して傾斜するテーパ面を備えることを特徴とする電磁アクチュエータ。請求項1~請求項5のいずれかに記載の電磁アクチュエータ1において、この電磁アクチュエータ1は、バルブ20を駆動することを特徴とする電磁アクチュエータ。請求項6に記載の電磁アクチュエータ1において、前記バルブ20は、スプール弁20であることを特徴とする電磁アクチュエータ。請求項7に記載の電磁アクチュエータ1において、前記スプール弁20は、可変カムシャフトタイミング機構10における進角室αに通じる進角ポート25と、前記可変カムシャフトタイミング機構10における遅角室βに通じる遅角ポート26とを備え、前記進角室αと前記遅角室βの油圧差をコントロールすることを特徴とする電磁アクチュエータ。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、プランジャのストロークの増加に伴うプランジャ駆動力の低下を防ぐことのできる電磁アクチュエータの提供にある。[請求項1の手段]電磁アクチュエータは、磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所に、軸方向に対して互いに同方向に傾斜して対向するテーパ対向部を設けている。このテーパ対向部では、プランジャが磁気吸引ステータに軸方向で接近するに従い磁気吸引力が上昇する。なお、以下では、プランジャが磁気吸引ステータに接近するに従い磁気吸引力が上昇する特性を右上がり特性と称する。これにより、プランジャのストロークの増加に伴うプランジャの駆動力の低下を、テーパ対向部で発生する右上がり特性で相殺することができ、結果的にプランジャの移動に対する駆動特性をフラット化することができる。[請求項2の手段]磁気吸引ステータは、軸方向に向かって筒状に突出する内外2重のステータ突起を備える。一方、プランジャは、軸方向に向かって筒状に突出して設けられ、内外2重のステータ突起の間に侵入可能なプランジャ突起を備える。そして、テーパ対向部を、ステータ突起およびプランジャ突起の対向箇所に設ける。これにより、プランジャの移動に対する駆動特性をフラット化することができる。[請求項3の手段]プランジャは、軸方向に向かって筒状に突出する内外2重のプランジャ突起を備える。一方、磁気吸引ステータは、軸方向に向かって筒状に突出して設けられ、内外2重のプランジャ突起の間に侵入可能なステータ突起を備える。そして、テーパ対向部を、ステータ突起およびプランジャ突起の対向箇所に設ける。これにより、プランジャの移動に対する駆動特性をフラット化することができる。[請求項4の手段]磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所は、磁気吸引力が発生する他の箇所に比較して、軸方向の距離が長く設けられる。磁気吸引力が発生する複数箇所のうち、少なくとも1箇所の軸方向の距離を変えることにより、プランジャのストロークに対してプランジャに作用する磁気吸引力を調整することができる。これにより、プランジャの移動に対する駆動特性吸引特性をフラット化することができる。[請求項5の手段]磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所は、軸方向に対して傾斜するテーパ面を備える。このテーパ面によって、プランジャの移動に対する駆動特性吸引特性を調整することができる。[請求項6の手段]請求項6は、電磁弁バルブ電磁アクチュエータに本発明を適用したものである。[請求項7の手段]請求項7は、電磁スプール弁スプール弁電磁アクチュエータに本発明を適用したものである。[請求項8の手段]請求項8は、VCTにおける進角室と遅角室の油圧差をコントロールするOCVに本発明を適用したものである。図面を参照して実施形態1と実施形態2を説明する。実施形態1、2の電磁アクチュエータ1は、通電により磁力を発生するコイル2と、軸方向へ移動可能に支持されるプランジャ3と、コイル2の発生する磁力によりプランジャ3を軸方向へ磁気吸引する磁気吸引ステータ4とを具備する。この電磁アクチュエータ1は、プランジャ3と磁気吸引ステータ4との間に磁気吸引力が発生する箇所が複数後述する実施例1、2では3箇所、実施例3では4箇所存在する。実施形態1の電磁アクチュエータ1は、磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所に、軸方向に対して互いに同方向に傾斜して対向するテーパ対向部後述する実施例1、2ではステータ側テーパ面5、プランジャ側テーパ面6を設けている。実施形態2の電磁アクチュエータ1は、磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所が、磁気吸引力が発生する他の箇所に比較して、軸方向の距離が長く設けられている。以下において本発明をVVTのOCVに適用した具体的な一例実施例を図面を参照して説明する。以下の実施例は具体的な一例であって、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。なお、以下の実施例において、上記[発明を実施するための形態]と同一符号は、同一機能物を示すものである。[実施例1]図1~図3を参照して実施例1を説明する。VVTは、車両走行用のエンジンに搭載されるものであり、カムシャフト例えば、吸気バルブ用カムシャフト等に取り付けられてカムシャフトの進角量を連続的に可変することでバルブ例えば、吸気バルブ等の開閉タイミングを連続的に可変可能なVCT10と、このVCT10の作動を油圧制御するOCV11を用いた油圧回路12と、OCV11を電気的に制御するECU13エンジンコントロールユニットの略と、から構成されている。VCT10は、エンジンのクランクシャフトに同期して回転駆動されるシューハウジング14と、このシューハウジング14に対して相対回転可能に設けられ、カムシャフトと一体に回転するベーンロータ15とを備えるものであり、シューハウジング14内に構成される油圧アクチュエータによってシューハウジング14に対してベーンロータ15を相対的に回転駆動して、カムシャフトを進角側あるいは遅角側へ変化させるものである。シューハウジング14は、エンジンのクランクシャフトにタイミングベルトやタイミングチェーン等を介して回転駆動されるスプロケットにボルト等によって結合されて、スプロケットと一体回転するものである。このシューハウジング14の内部には、図3に示すように、略扇状の凹部14aが複数この実施例1では3つ形成されている。なお、シューハウジング14は、図3において時計方向に回転するものであり、この回転方向が進角方向である。一方、ベーンロータ15は、カムシャフトの端部に位置決めピン等で位置決めされて、ボルト等によってカムシャフトの端部に固定されるものであり、カムシャフトと一体に回転する。ベーンロータ15は、シューハウジング14の凹部14a内を進角室αと遅角室βに区画するベーン15aを備えるものであり、ベーンロータ15はシューハウジング14に対して所定角度内で回動可能に設けられている。進角室αは、油圧によってベーン15aを進角側へ駆動するための油圧室であって、ベーン15aの反回転方向側の凹部14a内に形成されるものであり、逆に、遅角室βは油圧によってベーン15aを遅角側へ駆動するための油圧室であって、ベーン15aの回転方向側の凹部14a内に形成されるものである。なお、進角室αと遅角室βの液密性は、シール部材16等によって保たれる。油圧回路12は、進角室αおよび遅角室βのオイルを給排して、進角室αと遅角室βに油圧差を発生させてベーンロータ15をシューハウジング14に対して相対回転させるための手段であり、クランクシャフト等によって駆動されるオイルポンプ17から圧送されるポンプ油圧を進角室αまたは遅角室βの一方に調量供給するとともに、進角室αまたは遅角室βの油圧を調量排圧することが可能なOCV11を備える。OCV11は、四方弁構造を有するスプール弁20バルブの一例と、このスプール弁20を駆動する電磁アクチュエータ1とを結合した油圧制御用の電磁スプール弁であり、スプール弁20がエンジン部品シリンダヘッド等に形成されたOCV装着穴内周面が円筒形状を呈する穴の内部に挿入されるとともに、電磁アクチュエータ1がエンジン部品に固定されるものである。スプール弁20の説明スプール弁20は、エンジン部品に設けられたOCV装着穴に挿入配置されるスリーブ21と、このスリーブ21の内部において軸方向へ摺動自在に支持され、各ポートの連通状態を調整するスプール22と、このスプール22を後方へ付勢するリターンスプリング23と、を備える。スリーブ21は、略円筒形状を呈し、外周面がOCV装着穴に対して微細なクリアランスを介して挿入配置される。スリーブ21の内部には、スプール22を軸方向へ摺動自在に支持する摺動穴が形成され、この摺動穴の内周面においてスプール22を軸方向へ摺動自在に支持する。スリーブ21には、複数の入出力ポートが形成されている。具体的に、スリーブ21の径方向には、オイルポンプ17のオイル吐出口に連通する入力ポート24、進角室αに通じる進角ポート25、遅角室βに通じる遅角ポート26、ドレン空間ドレンパンに通じる空間に通じる進角用ドレンポート27と遅角用ドレンポート28が設けられている。これらの径方向のポートは、スリーブ21の前側から後側に向かって、進角用ドレンポート27、進角ポート25、入力ポート24、遅角ポート26、遅角用ドレンポート28の順に配置されている。また、スリーブ21の前部には、上記入出力ポートとは別に、ドレン空間ドレンパンに通じる空間に通じる呼吸ポート29が設けられている。スプール22は、略円筒形状を呈し、外周面がスリーブ21の内周面に対して微細なクリアランスを介して挿入配置される。スプール22の外周には、スリーブ21の摺動穴の内径寸法に略一致した外径寸法を有する4つの大径部ランドが設けられている。また、4つの大径部の各間には、前側から後側に向かって、進角室ドレン用小径部31、作動油分配用小径部32、遅角室ドレン用小径部33が形成されている。進角室ドレン用小径部31は、図1に示すように、スプール22がストローク中央よりも後側に移動している時に進角ポート25と連通して進角室αの油圧の排出を行ない、進角室αの油圧を下降させるものである。作動油分配用小径部32は、入力ポート24と常に連通するものであり、スプール22が前側へ移動した際に入力ポート24と進角ポート25を連通して進角室αの油圧を上昇させ、スプール22が後側へ移動した際に入力ポート24と遅角ポート26を連通して遅角室βの油圧を上昇させる分配室の機能を果たすものである。遅角室ドレン用小径部33は、スプール22がストローク中央よりも前側に移動している時に遅角ポート26と連通して遅角室βの油圧の排出を行ない、遅角室βの油圧を下降させるものである。また、進角室ドレン用小径部31と作動油分配用小径部32の間の大径部は、スプール22がストローク中央の時に進角ポート25を閉塞する幅に設けられている。同様に、作動油分配用小径部32と遅角室ドレン用小径部33の間の大径部も、スプール22がストローク中央の時に遅角ポート26を閉塞する幅に設けられている。即ち、スプール22のストローク位置が前後方向の略中央の時に、進角ポート25と遅角ポート26とを同時に閉塞するように設けられている。スリーブ21とスプール22が上記の構成に設けられているため、スプール22を後端から前端へ移動することで、i遅角ポート26を入力ポート24に連通させるとともに、進角ポート25を進角用ドレンポート27に連通させる遅角状態、ii進角ポート25および遅角ポート26を遮断する位相保持状態、iii進角ポート25を入力ポート24に連通させるとともに、遅角ポート26を遅角用ドレンポート28に連通させる進角状態、を達成することができる。スプール22の後部には、電磁アクチュエータ1におけるプランジャ3の駆動力をスプール22に伝えるシャフト34が、スプール22と一体に設けられている。なお、シャフト34は、スプール22と一体に設けられることに限定されるものではなく、別体に設けて、スプール22とプランジャ3の間に介在させても良いし、プランジャ3に結合するものであっても良い。この実施例のシャフト34は、小径筒状を呈するものであり、シャフト34の中心には軸方向に貫通したシャフト呼吸孔35が形成されている。このシャフト呼吸孔35は、プランジャ3の前後の空間の容積変動を可能にする呼吸通路である。具体的に、シャフト呼吸孔35の前端は、スプール21の軸心に形成されたスプール内ドレン穴30を介して呼吸ポート29と常時連通する。また、シャフト呼吸孔35の後端は、プランジャ3の中心部において軸方向に貫通形成されたプランジャ呼吸孔36を介して、プランジャ3の後端とカップガイド41との間の容積変動室プランジャ3の後室と常時連通する。さらに、シャフト呼吸孔35は、シャフト34の径方向に形成された呼吸ポート図示しないを介して、シャフト34の周囲の容積変動室プランジャ3の前室と常時連通する。リターンスプリング23の説明リターンスプリング23は、スプール22を後方へ向けて付勢する圧縮コイルスプリングである。ここで、スリーブ21の前端には、軸方向に対して垂直な環状壁を備えており、この環状壁と、スプール22に設けたバネ受段差スプール内ドレン穴30の前側で前方に拡径する部位の段差の間で軸方向に圧縮された状態で組付けられるものである。なお、リターンスプリング23が配置されるバネ室スプール22の前部に設けられる容積変動室は、呼吸ポート29を介してドレン空間と常時連通するものである。電磁アクチュエータ1の説明電磁アクチュエータ1は、通電により磁力を発生するコイル2と、軸方向へ移動可能に支持されるプランジャ3と、コイル2の発生する磁力によりプランジャ3を軸方向へ磁気吸引する磁気吸引ステータ4とを具備するものであり、コイル2の通電時にプランジャ3と磁気吸引ステータ4との間の複数箇所この実施例では、外周吸引力発生箇所X、内周吸引力発生箇所Y、中周吸引力発生箇所Zの3箇所において磁気吸引力が発生するとともに、プランジャ3と磁気吸引ステータ4が軸方向でオーバーラップしない位置プランジャ3が後端で停止する位置から、軸方向でオーバーラップする位置プランジャ3が前端で停止する位置まで、磁気吸引ステータ4に対してプランジャ3が移動可能に設けられている。具体的に、電磁アクチュエータ1は、上述したコイル2、プランジャ3、磁気吸引ステータ4の他に、カップガイド41、磁気受渡ステータ42、ヨーク43、ステー44およびコネクタ45を備えて構成される。コイル2は、通電されるとプランジャ3を磁気吸引するための磁力を発生する磁力発生手段であり、樹脂製のコイルボビンの周囲に絶縁被覆された導線エナメル線等を多数巻回したものである。プランジャ3は、コイル2の発生する磁力によりリターンスプリング23の付勢力に打ち勝ってスプール22を前方へ駆動する磁性体金属例えば、鉄:磁気回路を構成する強磁性材料によって形成された円柱体であり、カップガイド41の内周面において軸方向へ摺動自在に支持される。磁気吸引ステータ4は、スリーブ21とコイル2との間に挟まれて支持されて、プランジャ3を前方へ磁気吸引するものであり、磁気吸引ステータ4とプランジャ3の対向箇所磁気吸引力の発生箇所:メインギャップについては後述する。磁気受渡ステータ42は、カップガイド41を介してプランジャ3の周囲と径方向の磁気の受け渡しを行なうものであり、カップガイド41を介してプランジャ3の外周を覆うとともに、コイルボビンの内周に挿入配置される円筒部42a、およびこの円筒部42aから外径方向に向かって形成され、外周縁においてヨーク43と磁気結合されるフランジ部42bからなる磁性体金属例えば、鉄:磁気回路を構成する強磁性材料であり、円筒部42aとプランジャ3の径方向間に磁束受渡ギャップサイドギャップが形成される。ヨーク43は、コイル2の周囲を覆う円筒形状を呈した磁性体金属例えば、鉄:磁気回路を構成する強磁性材料であり、前端に形成された爪部をカシメることでスリーブ21と結合される。カップガイド41は、電磁アクチュエータ1の内部のオイルが外部に漏れないように、電磁アクチュエータ1の内部においてオイルが導かれる範囲を区画する手段であり、筒形カップ形状を呈する非磁性体材料例えば、ステンレス等によって設けられる。カップガイド41の前端には径方向に広がる拡径フランジ部が設けられており、この拡径フランジ部が磁気吸引ステータ4の後面に配置されたOリング46と、コネクタ45を形成する2次成形樹脂との間に挟まれることで、カップガイド41の内外のシールが成される。なお、スリーブ21の後面と磁気吸引ステータ4の前面との間に配置されたOリング47は、スプール弁20と電磁アクチュエータ1との間からオイルが漏れるのを防ぐためのものであり、スリーブ21の後部外周に配置されたOリング48は、OCV装着穴からオイルが漏れるのを防ぐためのものである。ステー44は、OCV11をエンジン部品に結合するための手段であり、ヨーク43の前端に形成された段差部と磁気吸引ステータ4との間に挟まれて固定されている。なお、ステー44は、ヨーク43に溶接結合されるなど、他の技術で電磁アクチュエータ1に結合されるものであっても良い。そして、上述したように、スプール弁20をバルブOCV装着穴の内部に挿入し、電磁アクチュエータ1のステー44をエンジン部品に締結することで、OCV11がエンジンに組付けられる。コネクタ45は、コイル2等を樹脂モールドする2次成形樹脂の一部によって形成された結合手段であり、その内部には、コイル2の導線端部とそれぞれ接続されるターミナル端子45aが配置されている。このターミナル端子45aは、一端がコイルボビンに差し込まれた状態で2次成形樹脂に樹脂モールドされたものであり、ターミナル端子45aの他端がコネクタ45内において露出配置されている。ECU13の説明ECU13は、エンジン運転状態に応じた目標の位相角を算出する機能を備えるとともに、シューハウジング14に対するベーンロータ15の実際の位相角を検出する手段を備え、実際の位相角が目標の位相角となるようにコイル2の通電制御を実施するように設けられている。具体的な一例として、ECU13は、デューティ比制御によりコイル2へ供給する電流量を制御するものであり、コイル2の供給電流量を制御することで、スプール22の軸方向の位置をリニアにスライド制御し、エンジン運転状態に応じた作動油圧を進角室αおよび遅角室βに発生させてカムシャフトの進角量を可変制御する。磁気吸引ステータ4とプランジャ3の間における磁気吸引力の発生箇所の説明磁気吸引ステータ4は、上述したように、スリーブ21とコイル2との間に挟まれて支持されてプランジャ3を前方へ磁気吸引するものであり、スリーブ21とコイル2との間に挟まれて配置される円盤部と、円盤部の磁束をプランジャ3の近傍まで導く内外2重のステータ突起とからなる環状の磁性体金属例えば、鉄:磁気回路を構成する強磁性材料である。内外2重のステータ突起は、磁気吸引ステータ4の後面において同軸上で、且つ後方に向かって筒状に突出する2つの環状突起であり、プランジャ3の外径寸法より僅かに大径に設けられた外周ステータ突起51と、プランジャ3の外径寸法より小さく、且つプランジャ3の内径寸法プランジャ呼吸孔35の径寸法より大きく設けられた内周ステータ突起52と、で構成される。一方、上述したプランジャ3の前端には、プランジャ3と磁気吸引ステータ4とが軸方向でオーバーラップした際に、内周ステータ突起52が非接触で侵入する環状溝が形成されている。この環状溝を設けたことにより、プランジャ3の前端には、内外2重のプランジャ突起が形成される。内外2重のプランジャ突起は、プランジャ3の前面において同軸上で、且つ前方に向かって筒状に突出する2つの環状突起であり、プランジャ3と磁気吸引ステータ4とが軸方向でオーバーラップした際に、外周ステータ突起51と内周ステータ突起52との間に非接触で侵入する外周プランジャ突起53と、磁気吸引ステータ4の内径寸法内周ステータ突起52の内径寸法より僅かに小径に設けられた内周プランジャ突起54と、で構成される。上記構成を採用することにより、図2aに示すように、外周ステータ突起51と外周プランジャ突起53との間には、外周吸引力発生箇所X外周磁気吸引ギャップが設けられ、内周ステータ突起52と内周プランジャ突起54との間には、内周吸引力発生箇所Y内周磁気吸引ギャップが設けられ、内周ステータ突起52と外周プランジャ突起53との間には、中周吸引力発生箇所Z中周磁気吸引ギャップが設けられる。これにより、プランジャ3が後端で停止する位置でコイル2を通電すると、外周吸引力発生箇所X、内周吸引力発生箇所Y、中周吸引力発生箇所Zの3箇所で磁気吸引力が発生するため、駆動初期の磁気効率を高めることができる。ここで、外周吸引力発生箇所Xは、外周ステータ突起51の内周面と、外周プランジャ突起53の外周面とが、円筒面同士でオーバーラップするように設けられている。このため、外周ステータ突起51と外周プランジャ突起53のオーバーラップ後、図2bの一点鎖線Xに示すように、外周吸引力発生箇所Xでは、プランジャ3が磁気吸引ステータ4に接近するに従い磁気吸引力が低下する右下がり特性。同様に、内周吸引力発生箇所Yは、内周ステータ突起52の内周面と内周プランジャ突起54の外周面とが、円筒面同士でオーバーラップするように設けられている。このため、内周ステータ突起52と内周プランジャ突起54のオーバーラップ後、図2bの破線Yに示すように、内周吸引力発生箇所Yでは、プランジャ3が磁気吸引ステータ4に接近するに従い磁気吸引力が低下する右下がり特性。一方、この実施例における電磁アクチュエータ1では、磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所が、軸方向に対して互いに同方向に傾斜して対向するテーパ対向部として設けられている。具体的なテーパ対向部は、磁気吸引ステータ4に設けられて軸方向に対して傾斜したステータ側テーパ面5と、プランジャ3に設けられてステータ側テーパ面5と同方向に傾斜したプランジャ側テーパ面6と、の径方向および軸方向の対向箇所である。この実施例では、内周ステータ突起52の外周面に軸方向に対して傾斜したステータ側テーパ面5後方に向かって縮径するテーパ面が設けられ、外周プランジャ突起53の内周面にステータ側テーパ面5と同方向に傾斜したプランジャ側テーパ面6前方に向かって拡径するテーパ面が設けられるものであり、プランジャ3と磁気吸引ステータ4が軸方向でオーバーラップした状態において、ステータ側テーパ面5とプランジャ側テーパ面6とが、径方向および軸方向の両方向に対向するものである。プランジャ3と磁気吸引ステータ4が軸方向でオーバーラップした状態において、ステータ側テーパ面5とプランジャ側テーパ面6とが、径方向と軸方向の両方で対向するものであるため、プランジャ3と磁気吸引ステータ4が軸方向でオーバーラップした状態であっても、プランジャ3が磁気吸引ステータ4に軸方向で接近するに従い、ステータ側テーパ面5とプランジャ側テーパ面6との対向箇所では、プランジャ3に作用する磁気吸引力が上昇する。即ち、プランジャ3と磁気吸引ステータ4のオーバーラップ後、図2bの二点鎖線Zに示すように、中周吸引力発生箇所Zでは、プランジャ3が磁気吸引ステータ4に接近するに従い磁気吸引力が上昇する右上がり特性。プランジャ3には、外周吸引力発生箇所X、内周吸引力発生箇所Yおよび中周吸引力発生箇所Zの合成力右下がり特性右下がり特性右上がり特性が加わる。このため、上述した外周吸引力発生箇所Xおよび内周吸引力発生箇所Yにおける右下がり特性{図2bの一点鎖線X、破線Y参照}を、中周吸引力発生箇所Zにおける右上がり特性{図2bの二点鎖線Z参照}で相殺することができる。その結果、図2bの実線Gに示すように、プランジャ3の移動に対する駆動特性をフラット化することができる。このように、この実施例の電磁アクチュエータ1は、駆動初期の磁気効率を高めることで、電磁アクチュエータ1を小型化することができるとともに、右下がり特性を右上がり特性で相殺することで、プランジャ3の移動に対する駆動特性をフラット化することができる。即ち、小型で高性能な電磁アクチュエータ1を提供することができる。[実施例2]図4、図5を参照して実施例2を説明する。なお、以下の各実施例において上記実施例1と同一符合は同一機能物を示すものである。この実施例2は、磁気吸引ステータ4に対し、内周ステータ突起52が設けられる部位をサブステータ55として別体に設け、そのサブステータ55の要部プランジャ3に対向する箇所をカップガイド41の内周に挿入配置したものである。即ち、実施例2は、外周ステータ突起51をカップガイド41の外周に配置し、内周ステータ突起52をカップガイド41の内周に配置したものである。このように設けることにより、上述した実施例1と同じ効果を得ることができる。また、この実施例2では、内周ステータ突起52をカップガイド41の内周に配置するため、カップガイド41の拡径フランジ部をスリーブ21と磁気吸引ステータ4の間で挟むことができ、実施例1で示したOリング46を廃止し、スリーブ21の後面と磁気吸引ステータ4の前面との間に配置されたOリング47によってカップガイド41の内外をシールすることができる。さらにこの実施例2では、内周ステータ突起52が設けられるサブステータ55をカップガイド41の内周に配置する構成を採用することにより、カップガイド41を有する既存の電磁アクチュエータ1に本発明を適用することが容易になる。このため、コスト上昇を抑えて本発明を実施することができる。[実施例3]図6、図7を参照して実施例3を説明する。この実施例3の電磁アクチュエータ1は、カムシャフトの軸芯上にプランジャ3を配置するタイプであり、車両搭載上の制約から実施例1、2の電磁アクチュエータ1に比較して、軸方向の短縮化が図られている。この実施例3の電磁アクチュエータ1を説明する。電磁アクチュエータ1は、コイル2、プランジャ3、磁気吸引ステータ4、磁気受渡ステータ42、ヨーク43およびコネクタ45を備えて構成されるものであり、磁気受渡ステータ42が、外側のアウターリヤステータ42cと内側のインナーリヤステータ42dとを組み合わせて設けられるとともに、ヨーク43が、前側のフロントヨーク43aと後側のリヤヨーク43bとを組み合わせて設けられるものである。上記の実施例1では、内外2重のステータ突起を設ける例を示したが、この実施例3は、内外3重のステータ突起を設けるものである。内外3重のステータ突起は、磁気吸引ステータ4の後面において同軸上で、且つ後方に向かって筒状に突出する3つの環状突起であり、プランジャ3の外径寸法より僅かに大径に設けられた外周ステータ突起51と、プランジャ3の外径寸法より小さく、且つプランジャ3の内径寸法より大きく設けられた内周ステータ突起52と、プランジャ3の最小寸法とほぼ同径の最内周ステータ突起56と、で構成される。なお、最内周ステータ突起56は、プランジャ3の駆動力を外部に伝えるシャフト34を摺動自在に支持する軸受の機能を兼ねても良い。また、プランジャ3には、実施例1と同様に、内外2重のプランジャ突起外周プランジャ突起53と内周プランジャ突起54が設けられている。なお、この実施例では、内外3重のステータ突起と内外2重のプランジャ突起を用いる例を示すが、もちろんプランジャ側突起の数およびステータ側突起の数はそれぞれ限定されるものではなく、磁気吸引力が発生する箇所が複数設けられるものであれば良い。上記構成により、コイル2の通電時には、プランジャ3と磁気吸引ステータ4との間に、第1吸引力発生箇所A、第2吸引力発生箇所B、第3吸引力発生箇所C、第4吸引力発生箇所Dの4箇所において磁気吸引力が発生する。具体的には、図7aに示すように、外周ステータ突起51と外周プランジャ突起53との間の第1吸引力発生箇所Aと、内周ステータ突起52と外周プランジャ突起53との間の第2吸引力発生箇所Bと、内周ステータ突起52と内周プランジャ突起54との間の第3吸引力発生箇所Cと、最内周ステータ突起56と内周プランジャ突起54との間の第4吸引力発生箇所Dと、において、磁気吸引力が発生する。磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所は、磁気吸引力が発生する他の箇所に比較して、軸方向の距離が長く設けられる。このことを具体的に説明すると、内周ステータ突起52の軸方向長は、外周ステータ突起51の軸方向長より短く設けられ、最内周ステータ突起56の軸方向長は、内周ステータ突起52の軸方向長より短く設けられ、内周プランジャ突起54の軸方向長は、外周プランジャ突起53の軸方向長より短く設けられる。ここで、第1吸引力発生箇所Aは、外周ステータ突起51の内周面と、外周プランジャ突起53の外周面とが、軸方向でオーバーラップするように設けられている。このため、第1吸引力発生箇所Aのみでは、図7bの二点鎖線Aに示すように、プランジャ3が磁気吸引ステータ4に接近するに従って磁気吸引力プランジャ3の駆動力が低下する右下がり特性。一方、この実施例の電磁アクチュエータ1は、軸方向寸法の短縮化に伴って、プランジャ3の軸方向長が短縮して設けられている。このようにプランジャ3が短縮化されると、プランジャ3のストロークが大きくなるに従い、図7aに示すように、磁気受渡ステータ42の後部と、プランジャ3の後端との間に、プランジャ3の駆動力を妨げる磁気吸引力Fが生じる。この逆向きの磁気吸引力Fの作用により、図7bの破線Fに示すように、プランジャ3が磁気吸引ステータ4に接近するに従って磁気吸引力プランジャ3の駆動力を低下させてしまう右下がり特性。この実施例の電磁アクチュエータ1は、上述したように、第1吸引力発生箇所Aの他に、第2~第4吸引力発生箇所B~Dを設けるとともに、第1~第4吸引力発生箇所A~Dの軸方向の距離が異なるように設けている。これにより、プランジャ3のストロークに対してプランジャ3に作用する磁気吸引力を調整できる。また、第1~第4吸引力発生箇所A~Dは、軸方向の距離だけでなく、径方向にも違いを設けることで、プランジャ3のストロークに対してプランジャ3に作用する磁気吸引力を調整できる。さらに、この実施例3では、第1~第4吸引力発生箇所A~Dのそれぞれにおけるプランジャ3と磁気吸引ステータ4の対向角度を調整することで、プランジャ3のストロークに対してプランジャ3に作用する磁気吸引力を調整できる。具体的には、磁気吸引力が発生する複数箇所のうちの少なくとも1箇所に、軸方向に対して傾斜するテーパ面を設けて、テーパ面の数、テーパ面の位置、テーパ面の角度、テーパ面の面積等によって、プランジャ3のストロークに対してプランジャ3に作用する磁気吸引力を調整できる。実施例3の効果この実施例の電磁アクチュエータ1は、第1~第4吸引力発生箇所A~Dの軸方向距離、径方向距離、対向角度のそれぞれを適宜設定することにより、プランジャ3のストロークに対してプランジャ3に作用する磁気吸引力を高精度に調整することができる。これにより、プランジャ3のストロークに伴い、第1吸引力発生箇所Aが右下がり特性になるが、図7bの二点鎖線Bに示すように、第2吸引力発生箇所Bにおいて、磁気吸引力が上昇する右上がり特性が得られ始める。さらに、プランジャ3のストロークが進むと、第1吸引力発生箇所Aの右下がり特性が大きくなるとともに、逆向きの磁気吸引力Fによる右下がり特性が加わるが、図7bの二点鎖線Cに示すように、第3吸引力発生箇所Cにおいて、磁気吸引力が上昇する右上がり特性が得られ始める。そしてさらに、プランジャ3のストロークが進むと、第1吸引力発生箇所Aの右下がり特性がさらに大きくなるとともに、逆向きの磁気吸引力Fによる右下がり特性が増加するが、図7bの二点鎖線Dに示すように、第4吸引力発生箇所Dにおいて、磁気吸引力が上昇する右上がり特性が得られ始める。この実施例では、上述したように、第1吸引力発生箇所Aにおける右下がり特性とプランジャ3の短縮化に伴う逆向きの磁気吸引力Fによる右下がり特性を、軸方向の対向距離が異なる第2~第4吸引力発生箇所B~Dによる右上がり特性で相殺することができる。その結果、プランジャ3の移動に対する駆動特性をより高精度にフラット化することができる。