複数の充電ケーブルが接続されると共に、前記充電ケーブルを介して電気自動車に電力を供給する電力供給装置であって、前記充電ケーブルを介して充電ケーブル識別信号を電気自動車に送信する送信部と、前記充電ケーブルを介して電気自動車識別信号と前記充電ケーブル識別信号とを前記電気自動車から受信する受信部と、前記受信部が前記電気自動車識別信号と前記充電ケーブル識別信号とを受信する場合、前記電気自動車への充電を行う制御部と、を備える電力供給装置。請求項1に記載の電力供給装置であって、前記充電ケーブルはパイロットラインおよび電源ラインを含み、前記送信部は、前記パイロットラインを介して前記充電ケーブル識別信号を前記電気自動車に送信し、前記電源ラインを介して前記電気自動車に給電する、電力供給装置。請求項2に記載の電力供給装置であって、前記受信部は、前記電源ラインを介して前記電気自動車識別信号を前記電気自動車から受信する、電力供給装置。請求項2に記載の電力供給装置であって、前記受信部は、前記パイロットラインを介して前記電気自動車識別信号を前記電気自動車から受信する、電力供給装置。請求項2に記載の電力供給装置であって、前記送信部は、前記制御部が前記パイロットラインの電圧を検出する場合、前記パイロットラインを介して前記充電ケーブル識別信号を前記電気自動車に送信する、電力供給装置。請求項3または4に記載の電力供給装置であって、前記送信部は、前記受信部が前記電気自動車識別信号または前記充電ケーブル識別信号に対する受信応答信号を所定時間以内に受信しない場合、前記充電ケーブル識別信号を前記電気自動車に再送する、電力供給装置。請求項6に記載の電力供給装置であって、前記再送した充電ケーブル識別信号は、再送前に送信した充電ケーブル識別信号と異なる情報を有する、電力供給装置。請求項1に記載の電力供給装置であって、前記送信部は、パルス信号によって前記充電ケーブル識別信号を形成する、電力供給装置。請求項1に記載の電力供給装置であって、前記送信部は、パルスデューティを可変することで前記充電ケーブル識別信号を形成する、電力供給装置。複数の充電ケーブルを介して電気自動車にそれぞれ電力を供給する電力供給方法であって、前記充電ケーブルを介して充電ケーブル識別信号を電気自動車に送信し、前記充電ケーブルを介して電気自動車識別信号と前記充電ケーブル識別信号とを前記電気自動車から受信し、前記電気自動車への充電を行う、電力供給方法。しかしながら、特許文献1記載の電力供給装置は、充電スタンドに複数台の電気自動車が接続された場合に、適切な充電が行えなくなる。すなわち、充電スタンドは複数の充電ケーブルを有するので、同時に複数台の電気自動車が充電スタンドに接続されることがある。この時には、互いの充電ケーブルを介して電力供給手段に送信される電気自動車識別信号が干渉し、その結果として電力供給手段では、受信した電気自動車識別信号が、いずれの充電ケーブルに接続された電気自動車のものであるかを、判定することができない。その結果、適切な充電が行えなくなる課題がある。本発明の目的は、充電スタンドに複数台の電気自動車が接続された場合でも、適切な充電が行える電力供給装置および電力供給方法を提供することである。本発明の電力供給装置は、複数の充電ケーブルが接続されると共に、前記充電ケーブルを介して電気自動車に電力を供給する電力供給装置であって、前記充電ケーブルを介して充電ケーブル識別信号を電気自動車に送信する送信部と、前記充電ケーブルを介して電気自動車識別信号と前記充電ケーブル識別信号とを前記電気自動車から受信する受信部と、前記受信部が前記電気自動車識別信号と前記充電ケーブル識別信号とを受信する場合、前記電気自動車への充電を行う制御部と、を備える構成を採る。本発明の電力供給方法は、複数の充電ケーブルを介して電気自動車にそれぞれ電力を供給する電力供給方法であって、前記充電ケーブルを介して充電ケーブル識別信号を電気自動車に送信し、前記充電ケーブルを介して電気自動車識別信号と前記充電ケーブル識別信号とを前記電気自動車から受信し、前記電気自動車への充電を行う。本発明によれば、充電スタンドに複数台の電気自動車が接続された場合でも、適切な充電を行うことができる。すなわち、充電スタンドに複数台の電気自動車が接続された場合でも、電気自動車識別信号の干渉は起きない。その結果、電力供給手段で受信した電気自動車識別信号が、いずれの充電ケーブルに接続された電気自動車のものかということを適切に判定することができ、適切な充電を行うことができる。実施の形態以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図1は、本発明の実施の形態に係る電力供給装置の構成図である。図1aは、上記電力供給装置の構成図、図1bは、上記電力供給装置の識別コードの送出方法を説明する図である。図2は、上記電力供給装置のブロック図である。図1aに示すように、充電スタンド1電力供給装置は、既存のガソリンスタンド、スーパーマーケット、あるいは自宅などに設置される。充電スタンド1は、一度に複数台の電気自動車2、3に充電することを可能にする複数の充電ケーブル4、5を備える。図2に示すように、充電スタンド1は、各充電ケーブル4、5に電力を選択的に供給する電力供給手段6を備える。なお図2では、煩雑化を避けるために、充電ケーブル4を記載していないが、充電ケーブル4は充電ケーブル5と同じ構成となっている。充電ケーブル4は、充電ケーブル5と同じく、充電ケーブル4に接続される電気自動車2への充電を行う電源ライン7と、電源ライン7を介して電力供給手段6と充電ケーブル4が接続されたことを間接的に検出するパイロットライン8と、を備える。充電ケーブル5は、充電ケーブル5に接続される電気自動車3への充電を行う電源ライン7と、電源ライン7を介して電力供給手段6と充電ケーブル5が接続されたことを間接的に検出するパイロットライン8と、を備える。電力供給手段6は、パイロットライン8に、各充電ケーブル4、5毎の充電ケーブル識別信号を送信する充電ケーブル識別信号送信部9と、電源ライン7を介して電気自動車3または電気自動車2から返信される電気自動車識別信号を受信する電気自動車識別信号受信部10と、電気自動車識別信号受信部10および充電ケーブル識別信号送信部9に接続された制御部11と、を備える。充電ケーブル4、5充電ケーブル4、5は、パイロットライン8および電源ライン7を含み、充電ケーブル識別信号送信部9は、パイロットライン8を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に送信し、充電スタンド1は、電源ライン7を介して電気自動車2、3に給電する。充電ケーブル識別信号送信部9充電ケーブル識別信号送信部9は、充電ケーブル4、5を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車に送信する。充電ケーブル識別信号送信部9は、制御部11がパイロットライン8の電圧を検出する場合、パイロットライン8を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に送信する。充電ケーブル識別信号送信部9は、電気自動車識別信号受信部10が電気自動車識別信号または充電ケーブル識別信号に対する受信応答信号を所定時間以内に受信しない場合、充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に再送する。再送した充電ケーブル識別信号は、再送前に送信した充電ケーブル識別信号と異なる情報を有するものでもよい。ここで、充電ケーブル識別信号送信部9は、パルス信号によって充電ケーブル識別信号を形成する。また、充電ケーブル識別信号送信部9は、パルスデューティを可変することで充電ケーブル識別信号を形成する。例えば、図1bに示すように、SAEJ1772で使用している1kHzパルス信号を使用し、DutyCycleにより伝える情報を変化させる。電気自動車識別信号受信部10電気自動車識別信号受信部10は、充電ケーブル4、5を介して電気自動車識別信号と充電ケーブル識別信号とを電気自動車2、3から受信する。具体的には、電気自動車識別信号受信部10は、電源ライン7を介して電気自動車識別信号を電気自動車2、3から受信する。また、電気自動車識別信号受信部10は、パイロットライン8を介して電気自動車識別信号を電気自動車から受信する。制御部11制御部11は、電気自動車識別信号受信部10が電気自動車識別信号と充電ケーブル識別信号とを受信する場合、電気自動車2、3への充電を行うように制御する。一方、電気自動車3または電気自動車2は、パイロットライン8を介して送信される充電ケーブル4、5毎の充電ケーブル識別信号を受信する受信部12と、電源ライン7を介して電気自動車識別信号受信部10に電気自動車識別信号を送信する送信部13と、受信部12および送信部13に接続された制御部14と、を備える。なお、電気自動車識別信号受信部10と送信部13は、電源ライン7を介して給電される充電電流中に信号を重畳して送受信を行うPLCパワーラインコミュニケーション技術が活用されている。以下、上述のように構成された電力供給装置の動作について説明する。図1に示すように、充電スタンド1に充電ケーブル4を介して電気自動車2が接続され、またこの時、同時に充電ケーブル5を介して電気自動車3が接続された状態では、次のような動作により、一度に複数台の電気自動車2、3に適切に充電するようにする。この場合、電気自動車2、3側では同じ動作が行われるので、図2に示すように電気自動車3との交信について代表して説明する。図3は、電力供給装置の動作を示すフローチャートである。図3aは、充電スタンド1の制御部11の動作を、図3bは、電気自動車3または電気自動車2の制御部14の動作をそれぞれ示す。図中、Sはフローの各ステップである。先ず、電気自動車3の充電口図示せずに充電ケーブル5の充電プラグ図示せずが接続されると、電気自動車3の制御部14は、受信部12を介してパイロットライン8の電圧を上昇させる図3bのS1。すると、電力供給手段6の制御部11は、充電ケーブル識別信号送信部9の電圧が上昇したことを検出図3aのS2し、充電ケーブル識別信号送信部9からパイロットライン8を介して充電ケーブル識別信号を受信部12に送信する図3aのS3。すなわち、充電スタンド1から電気自動車3に、充電ケーブル5に接続されたことを知らせる。この時、充電スタンド1から電気自動車2には、充電ケーブル4に接続されたことを知らせられている。電気自動車3は、充電ケーブル5に接続されたことを充電ケーブル識別信号送信部9からパイロットライン8を介して送信された充電ケーブル識別信号を受信部12で受信する図3bのS4。また、そのタイミングで充電ケーブル識別信号送信部9からパイロットライン8を介して送信される充電ケーブル識別信号の送信が停止する図3aのS5。なお、図3aのS3~S5までの待ち時間と、図3bのS1~S4までの待ち時間は、例えば数秒としている。電気自動車3が充電ケーブル5に接続されたことを知らせる充電ケーブル識別信号を受け取ると、電気自動車3の送信部13は、電源ライン7を介して電気自動車識別信号を電気自動車識別信号受信部10に送信する。この時、電気自動車3の送信部13から、電源ライン7を介して電気自動車識別信号受信部10に送信される電気自動車識別信号は、電気自動車3が充電ケーブル5に接続されたことを知らせる充電ケーブル識別信号を含んだ状態となっている。例えば、電気自動車識別信号を充電ケーブル識別信号で変調したり、あるいは逆に充電ケーブル識別信号を電気自動車識別信号で変調したりしている。したがって、充電ケーブル識別信号送信部9に接続された制御部11では、その信号から電気自動車3が充電ケーブル5に接続されたこと検出確認し、この電気自動車3への充電を開始することになる図3aのS6、図3bのS7。本実施の形態では、制御部11は、電気自動車識別信号受信部10で受信した電気自動車識別信号から、充電ケーブル識別信号を確認し、電源ライン7を介して電気自動車3への充電を行う構成としたので、充電スタンド1に複数台の電気自動車2、3が接続された場合でも、適切な充電が行われることとなる。図4は、充電ケーブル識別信号送信部9のパルス送信を説明する図である。図5は、充電ケーブル識別信号送信部9の充電ケーブル識別信号を説明する図である。図4に示すように、充電ケーブル識別信号送信部9は、パルスを送信する構成としている。例えば、1kHz程度のパルス信号による1、0の組み合わせで、充電ケーブル識別信号を形成する。また、図5に示すように、充電ケーブル識別信号送信部9の充電ケーブル識別信号は、パルスのデューティを可変することで形成してもよい。具体的には、図1bに示すように、DutyCycleを使用して情報を変化させ、識別コードを送出する。なお、電気自動車識別信号は、電源ライン7を介して送信されるとしたが、電気自動車識別信号はパイロットライン8を介して送信されてもよい。この場合、送信部13はパイロットライン8を介して電気自動車識別信号を送信し、電気自動車識別信号受信部10は電気自動車識別信号を受信する。電気自動車3に電力が供給される電力ライン7に比べてパイロットライン8の方がノイズが少ないため、電気自動車識別信号の伝送誤りを抑制することができる。また、図3aのS5において、電気自動車識別信号受信部10が充電ケーブル識別信号に対する、電気自動車3からの受信応答信号ACK;ACKnowledgementを受信したタイミングで充電ケーブル識別信号の送信を停止してもよい。また、電気自動車識別信号受信部10が電気自動車識別信号または、上記受信応答信号を所定時間受信できない場合、充電ケーブル識別信号送信部9は充電ケーブル識別信号を電気自動車3に再送してもよい。これにより、受信部12が充電ケーブル識別信号を受信できない場合、充電スタンド1および電気自動車3または2が共に信号待ち状態になることを抑制することができる。すなわち、電気自動車3の充電を行うユーザは、上記信号の送受信の不具合が生じたとしても、充電ケーブルと電気自動車3との再接続をすることなく、充電制御のための接続シーケンスに移行することができる。そして、充電ケーブル識別信号の情報は、送信される度にまたは、数回の送信ごとに変更する方が好ましい。よって、上述した再送時の充電ケーブル識別信号も、再送前に送信した充電ケーブル識別信号とは異なる情報を有する方が好ましい。このように充電ケーブル識別信号の情報を書き換えることにより、仮に充電ケーブル識別信号の情報が読み取られたとしても、その情報は常に同じでなないため、充電スタンド1のセキュリティ性を高めることができる。以上詳細に説明したように、本実施の形態の電力供給装置は、複数の充電ケーブル4、5が接続されると共に、充電ケーブル4、5を介して電気自動車2、3に電力を供給する電力供給装置であって、充電ケーブル4、5を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に送信する充電ケーブル識別信号送信部9と、充電ケーブル4、5を介して電気自動車識別信号と充電ケーブル識別信号とを電気自動車2、3から受信する電気自動車識別信号受信部10と、電気自動車識別信号受信部10が電気自動車識別信号と充電ケーブル識別信号とを受信する場合、電気自動車2、3への充電を行う制御部11と、を備える。そして、充電ケーブル4、5を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に送信し、充電ケーブル4、5を介して電気自動車識別信号と充電ケーブル識別信号とを電気自動車2、3から受信し、電気自動車2、3への充電を行う。本実施の形態では、充電ケーブル4、5は、パイロットライン8および電源ライン7を含み、充電ケーブル識別信号送信部9は、パイロットライン8を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に送信し、充電スタンド1は、電源ライン7を介して電気自動車2、3に給電する。本実施の形態では、電気自動車識別信号受信部10は、電源ライン7またはパイロットライン8を介して電気自動車識別信号を電気自動車から受信する。本実施の形態では、充電ケーブル識別信号送信部9は、制御部11がパイロットライン8の電圧を検出する場合、パイロットライン8を介して充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に送信する。本実施の形態では、充電ケーブル識別信号送信部9は、電気自動車識別信号受信部10が電気自動車識別信号または充電ケーブル識別信号に対する受信応答信号を所定時間以内に受信しない場合、充電ケーブル識別信号を電気自動車2、3に再送する。ここで、再送した充電ケーブル識別信号は、再送前に送信した充電ケーブル識別信号と異なる情報を有するものでもよい。また、本実施の形態では、充電ケーブル識別信号送信部9は、パルス信号によって充電ケーブル識別信号を形成する。具体的には、充電ケーブル識別信号送信部9は、パルスデューティを可変することで充電ケーブル識別信号を形成する。以上のように本実施の形態の電力供給装置は、複数の充電ケーブルを有する充電スタンドと、各充電ケーブルに電力を選択的に供給する電力供給手段とを備え、前記各充電ケーブルは、この充電ケーブルに接続される電気自動車への充電を行う電源ラインと、この電源ラインを介して前記電力供給手段と前記充電ケーブルが接続されたことを間接的に検出するパイロットラインとを有し、前記電力供給手段は、前記パイロットラインに、各充電ケーブル毎の充電ケーブル識別信号を送信する充電ケーブル識別信号送信部と、前記電源ラインを介して電気自動車から返信される電気自動車識別信号を受信する電気自動車識別信号受信部と、この電気自動車識別信号受信部および前記充電ケーブル識別信号送信部に接続された制御部とを有し、前記制御部は、前記電気自動車識別信号受信部で受信した電気自動車識別信号から、充電ケーブル識別信号を確認し、前記電源ラインを介して電気自動車への充電を行う構成としたものであるので、充電スタンドに複数台の電気自動車が接続された場合でも、適切な充電が行われることとなる。すなわち、本実施の形態の電力供給装置においては、充電スタンドに接続された各充電ケーブルは、その充電ケーブルに接続される電気自動車への充電を行う電源ラインと、この電源ラインを介して前記電力供給手段と前記充電ケーブルが接続されたことを間接的に検出するパイロットラインとを有している。また、前記電力供給手段は、前記パイロットラインに、各充電ケーブル毎の充電ケーブル識別信号を送信する充電ケーブル識別信号送信部と、前記電源ラインを介して電気自動車から返信される電気自動車識別信号を受信する電気自動車識別信号受信部と、この電気自動車識別信号受信部および前記充電ケーブル識別信号送信部に接続された制御部とを有している。このため、前記制御部は、前記電気自動車識別信号受信部で受信した電気自動車識別信号から、充電ケーブル識別信号を確認し、前記電源ラインを介して電気自動車への充電を行う構成としたので、充電スタンドに複数台の電気自動車が接続された場合でも、電気自動車識別信号の干渉は起きず、その結果として、電力供給手段で受信した電気自動車識別信号が、いずれの充電ケーブルに接続された電気自動車のものかということを適切に判定することができ、これにより、適切な充電が行える。したがって、自動車用充電設備としての活用が期待される。2010年12月17日出願の特願2010-281596の日本出願に含まれる明細書、図面及び要約書の開示内容は、すべて本願に援用される。