上面に荷物が載置可能な荷台と前記荷台を移動させるための車輪とを有する台車と、前記台車へ移送するための荷物または前記台車から移送するための荷物を、前記荷台の上面と略同じ高さを有する棚板上に載置可能であり、容易に移動しない程度に床上に設置されている荷物棚との間に設けられ、前記荷物の移送を補助するための移送補助装置であって、前記荷台の上面と略同じ高さの上面および凸部または凹部を形成した下面を有し、前記台車および前記荷物棚の何れか一方に接続され、前記台車に接続された場合には、前記荷台に対して上方に可動するように接続され、前記荷物棚に接続された場合には、前記棚板に対して上方に可動するように接続された板と、前記台車および前記荷物棚のうち、前記板が設けられていない方に接続されており、前記凸部を収容して結合する凹部または前記凹部を収容して結合する凸部を有する収容部と、を備えることを特徴とする移送補助装置。前記板が前記台車に接続されている場合には、前記板は前記台車の前記台車を押す際の進行方向側に接続されており、前記板が前記荷物棚に接続されている場合には、前記収容部は前記台車の前記台車を押す際の進行方向側に接続されていて、前記凸部は前記台車を前記荷物棚に固定するための固定用傾斜を有しており、前記台車を前記荷物棚に近付けるように移動させることで、前記凹部が前記凸部の固定用傾斜に接触して前記板を上方に可動させることを特徴とする請求項1に記載の移送補助装置。前記板が前記台車に接続されている場合には、前記板は前記台車の前記台車を押す際の進行方向側に接続されており、前記板が前記荷物棚に接続されている場合には、前記収容部は前記台車の前記台車を押す際の進行方向側に接続されており、前記凸部は前記台車の前記荷物棚への固定を解除するための解除用傾斜を有しており、前記凸部と前記凹部とが結合している状態で、前記台車を前記荷物棚から遠ざけるように移動させることで、前記凹部が前記凸部の解除用傾斜に接触して前記板を上方に可動させることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の移送補助装置。本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、台車から荷物棚へ荷物を移送したり、荷物棚から台車へ荷物を移送したりする際に、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができるようにすることを目的とする。上述した課題を解決するために、本発明の移送補助装置は、台車の荷台の上面と略同じの高さを有する棚板上に載置可能であり、容易に移動しない程度に床上に設置されている荷物棚と台車との間に設けられ、台車の荷台の上面と略同じ高さの上面および凸部または凹部を形成した下面を有し、台車および荷物棚の何れか一方に接続され、台車に接続された場合には、荷台に対して上方に可動するように接続され、荷物棚に接続された場合には、棚板に対して上方に可動するように接続された板と、台車および荷物棚のうち、板が設けられていない方に接続されており、凸部を収容する凹部または凹部を収容する凸部を有する収容部とを備えるようにしている。また、本発明の他の態様では、凸部が台車を荷物棚に固定するための固定用傾斜を有し、台車を荷物棚に近付けるように移動させることで、凹部が凸部の固定用傾斜に接触して、板を上方に可動させるようにしている。また、本発明の他の態様では、凸部が台車の荷物棚への固定を解除するための解除用傾斜を有し、凸部と凹部とが結合している状態で、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させることで、凹部が凸部の解除用傾斜に接触して、板を上方に可動させるようにしている。上記のように構成した本発明によれば、板を上方に動かした状態で台車を荷物棚へ近付け、板を元の状態に戻すと、板に設けた凸部または凹部が収容部に設けた凹部または凸部に収容されるので、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板上を移送されるので、板に荷物の重みが加わり、凸部と凹部との結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。また、本発明の他の態様によれば、台車を荷物棚に近付けるように移動させるだけで板が上方に可動して、凸部と凹部とが結合されるので、台車を荷物棚に固定する際に、板を持ち上げる必要がなくなる。また、本発明の他の態様によれば、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させるだけで、板が上方に可動して、凸部と凹部との結合が解除されるので、台車と荷物棚との固定を解除する際に、板を持ち上げる必要がなくなる。第一の実施形態以下、本発明の第一の実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、第一の実施形態による移送補助装置を適用した台車および荷物棚の外観例を示す図である。同図aに示すように、第一の実施形態による移送補助装置は、板1、蝶番2、収容部3を備えて構成されている。また、同図aにおいて、台車は荷物を運搬するためのものであり、荷台、ハンドル、車輪を備えて構成されている。ここで、荷台は、上面に荷物を載置可能な板状に形成されている。また、車輪は、荷台を移動させるためのものであり、荷台の下面に少なくとも二対の車輪が取り付けられている。また、ハンドルは、台車を移動させる際に使用者が把持して押したり引いたりするためのものであり、荷台の上面の一端に取り付けられている。また、図1aに示すように、板1は、使用者が台車のハンドルを押した際の台車の進行方向側の荷台の他端に取り付けられている。ここで、荷台と板1とは、蝶番2によって接続されている。また、蝶番2は、第一のプレート、第二のプレート、第一のプレートと第二のプレートとを回転可能に接続する回転軸を備えている。また、第一のプレートは、荷台の上面の他端に取り付けられており、第二のプレートは、板1の一端の上面に取り付けられている。この蝶番2の働きにより、板1は、荷台と水平の位置から、荷台に対して上方の位置まで可動する。また、板1の他端の下面には、凸部1aが形成されている。ここで、凸部1aは、使用者が台車のハンドルを押した際の進行方向側に、台車を荷物棚に固定するための固定用傾斜を有する。また、凸部1aは、使用者が台車のハンドルを押した際の進行方向と逆側に、台車の荷物棚への固定を解除するための解除用傾斜を有する。また、板1の幅は、荷台の幅よりも小さく形成されている。荷物棚は、施設の床上に設置されており、荷物棚の自重および床との設置面による摩擦力により、容易に移動しないようになっている。荷物棚には棚板が設けられており、この棚板上に荷物を載置することができる。ここで、棚板の高さは、台車の荷台の高さと略等しいことが好ましいが、これに限定されない。収容部3は、荷物棚に取り付けられおり、凸部1aを収容するための凹部3aが形成されている。ここで、凹部3aは、上面に開口を有するとともに、その開口を形成する壁面を有している。また、その壁面の上部の高さが台車の荷台の高さすなわち、板1の下面の高さと略等しくなるように、収容部3は荷物棚に取り付けられる。また、開口の大きさは、凸部1aの大きさと略等しく形成されている。このように構成された移送補助装置を取り付けた台車および荷物棚を使用する際に、使用者は、台車を荷物棚に近付け、荷物棚の棚板上の荷物を台車へ移送したり、台車の荷台上の荷物を荷物棚へ移送したりすることで、荷物の運搬を行う。このような台車を荷物棚に固定するために、図1aに示すように、使用者がハンドルを押して荷物棚の方向へ台車を移動させると、凸部1aの固定用傾斜と凹部3aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、壁面と接触した凸部1aの固定用傾斜に力が加わり、凸部1aが押し上げられて板1が上方向へ動く図1bを参照。この状態で、さらに台車を移動させると、凸部1aの解除用傾斜が凹部3aの壁面に沿って動き、板1は自重により下方向へ動く。そして、凸部1aは凹部3aに収容される。すると、台車の荷台の上面と板1の上面と、荷物が載せられている棚板の上面とが略一直線上になる。この状態では、凸部1aが凹部3aに収容されているので、台車が荷物棚に固定される。この状態で、使用者は、棚板上に載せられていた荷物を荷台へ移送する図1cを参照。このとき、荷物が板1の上面に載ると、板1は自重に加えて荷物の重みによっても押されるので、凸部1aと凹部3aとの結合力が強固になる。その後、使用者は、荷物棚から遠ざけるように台車を移動させる。すると、凸部1aの解除用傾斜と凹部3aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、壁面と接触した凸部1aの解除用傾斜に力が加わり、凸部1aが押し上げられて板1が上方向へ動く図1dを参照。この状態で、さらに台車を移動させると、凸部1aの固定用傾斜が凹部3aの壁面に沿って動き、板1は自重により下方向へ動く。そして、凸部1aは凹部3aの壁面から離れる。この状態では、台車の荷物棚への固定が解除される。以上、詳しく説明したように、第一の実施形態の移送補助装置は、台車の荷台の上面と略同じ高さの上面および凸部1aを形成した下面を有し、台車の荷台に対して上方に可動するように接続された板1と、荷物棚に接続されており、凸部1aを収容する凹部3aを有する収容部3とを備えている。そして、台車を荷物棚の方向に移動させると、凹部3aの開口を形成している壁面に接触した凸部1aの固定用傾斜に力が加わり、凸部1aが押し上げられて板1が上方向へ動き、凸部1aが凹部3aに収容される。その後、使用者が荷物棚から遠ざけるように台車を移動させると、凹部3aの開口を形成している壁面に接触した凸部1aの解除用傾斜に力が加わり、凸部1aが押し上げられて板1が上方向へ動き、凸部1aと凹部3aと結合が解除される。これにより、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板1上を移送されるので、板1に荷物の重みが加わり、凸部1aと凹部3aとの結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。また、台車を荷物棚に近付けるように移動させるだけで板1が上方に可動して、凸部1aと凹部3aとが結合されるので、台車を荷物棚に固定する際に、板1を持ち上げる必要がなくなる。また、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させるだけで、板1が上方に可動して、凸部1aと凹部3aとの結合が解除されるので、台車と荷物棚との固定を解除する際に、板1を持ち上げる必要がなくなる。第二の実施形態以下、本発明の第二の実施形態を図面に基づいて説明する。図2aに示すように、第二の実施形態による移送補助装置は、板11、蝶番12、収容部13を備えて構成されている。板11は、荷物棚の荷物を移送する側に取り付けられている。ここで、荷物棚と板11とは、蝶番12によって接続されている。蝶番12は、第一のプレート、第二のプレート、第一のプレートと第二のプレートとを回転可能に接続する回転軸を備えている。また、第一のプレートは、荷物棚の棚板の上面の一端に取り付けられており、第二のプレートは、板11の上面に取り付けられている。この蝶番12の働きにより、板11は、棚板と水平の位置から、棚板に対して上方の位置まで可動する。板11の下面には、凹部11aが形成されている。ここで、凹部11aは、下面に開口を有するととともに、その開口を形成する壁面を有している。収容部13は、使用者が台車のハンドルを押した際の台車の進行方向側の荷台の他端ハンドルの設置位置に対するに取り付けられている。また、収容部13の上面には凸部13aが形成されている。ここで、凸部13は、使用者が台車のハンドルを押した際の進行方向側に、台車を荷物棚に固定するための固定用傾斜を有する。また、凸部13aは、使用者が台車のハンドルを押した際の進行方向と逆側に、台車の荷物棚への固定を解除するための解除用傾斜を有する。このような台車を荷物棚に固定するために、使用者がハンドルを押して、荷物棚の方向へ台車を移動させると、凸部13aの固定用傾斜と凹部11aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、凸部13aの固定用傾斜と接触した凹部11aの壁面に力が加わり、凹部11aが押し上げられて、板11が上方向へ動く。この状態で、さらに台車を移動させると、板11が自重により下方向へ動く。そして、凹部11aが凸部13aに収容される。この状態では、凹部11aが凸部13aに収容されているので、台車が荷物棚に固定される。その後、使用者は、荷物棚から遠ざけるように台車を移動させる。すると、凸部13aの解除用傾斜と凹部11aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、凸部13aの解除用傾斜と接触した凹部11aの壁面に力が加わり、凹部11aが押し上げられて、板11が上方向へ動く。この状態で、さらに台車を移動させると、板11が自重により下方向へ動く。そして、凹部11aが凸部13aから離れる。この状態では、台車の荷物棚への固定が解除される。以上、詳しく説明したように、第二の実施形態の移送補助装置は、荷物棚の棚板の上面と略同じ高さの上面および凹部11aを形成した下面を有し、荷物棚の棚板に対して上方に可動するように接続された板11と、台車に接続されており、凹部11aを収容する凸部13aを有する収容部13とを備えている。そして、台車を荷物棚の方向に移動させると、凸部13aの固定用傾斜に接触した凹部11aの開口を形成している壁面に力が加わり、凹部11aが押し上げられて板11が上方向へ動き、凹部11aが凸部13aに収容される。その後、使用者が荷物棚から遠ざけるように台車を移動させると、凸部13aの解除用傾斜に接触した凹部11aの開口を形成している壁面に力が加わり、凹部11aが押し上げられて板11が上方向へ動き、凹部11aと凸部13aとの結合が解除される。これにより、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板11上を移送されるので、板11に荷物の重みが加わり、凹部11aと凸部13aとの結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。また、台車を荷物棚に近付けるように移動させるだけで板11が上方に可動して、凹部11aと凸部13aとが結合されるので、台車を荷物棚に固定する際に、板11を持ち上げる必要がなくなる。また、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させるだけで、板11が上方に可動して、凹部11aと凸部13aとの結合が解除されるので、台車と荷物棚との固定を解除する際に、板11を持ち上げる必要がなくなる。第三の実施形態以下、本発明の第三の実施形態を図面に基づいて説明する。図2bに示すように、第三の実施形態による移送補助装置は、板21、蝶番22、収容部23を備えて構成されている。板21は、使用者が台車のハンドルを押した際の台車の進行方向側の荷台の他端に取り付けられている。ここで、荷台と板21とは、蝶番22によって接続されている。また、蝶番22は、第一のプレート、第二のプレート、第一のプレートと第二のプレートとを回転可能に接続する回転軸を備えている。また、第一のプレートは、荷台の上面の他端に取り付けられており、第二のプレートは、板21の上面に取り付けられている。この蝶番22の働きにより、板21は、荷台と水平の位置から、荷台に対して上方の位置まで可動する。また、板21の下面には、凹部21aが形成されている。ここで、凹部21aは、下面に開口を有するとともに、その開口を形成する壁面を有している。収容部23は、荷物棚に取り付けられている。また、収容部23の上面には凸部23aが形成されている。ここで、凸部23aは、台車が固定されている側に、台車を荷物棚に固定するための固定用傾斜を有する。また、凸部23aは、台車の固定を解除する側荷物棚側に、台車の荷物棚への固定を解除するための解除用傾斜を有する。このような台車を荷物棚に固定するために、使用者がハンドルに押して、荷物棚の方向へ台車を移動させると、凸部23aの固定用傾斜と凹部21aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、凸部23aの固定用傾斜と接触した凹部21aの壁面に力が加わり、凹部21aが押し上げられて、板21が上方向へ動く。この状態で、さらに台車を移動させると、板21が自重により下方向へ動く。そして、凹部21が凸部2に収容される。この状態では、凹部21aが凸部23aに収容されているので、台車が荷物棚に固定される。その後、使用者は、荷物棚から遠ざけるように台車を移動させる。すると、凸部23aの解除用傾斜と凹部21aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、凸部23aの解除用傾斜と接触した凹部21aの壁面に力が加わり、凹部21aが押し上げられて、板21が上方向へ動く。この状態で、さらに台車を移動させると、板21が自重により下方向へ動く。そして、凹部21aが凸部23aから離れる。この状態では、台車の荷物棚への固定が解除される。以上、詳しく説明したように、第三の実施形態の移送補助装置は、台車の荷台の上面と略同じ高さの上面および凹部21aを形成した下面を有し、台車の荷台に対して上方に可動するように接続された板21と、荷物棚に接続されており、凹部21aを収容する凸部23aを有する収容部23とを備えている。そして、台車を荷物棚の方向に移動させると、凸部23aの固定用傾斜に接触した凹部21aの開口を形成している壁面に力が加わり、凹部21aが押し上げられて板22が上方向へ動き、凹部21aが凸部23aに収容される。その後、使用者が荷物棚から遠ざけるように台車を移動させると、凸部23aの解除用傾斜に接触した凹部21aの開口を形成している壁面に力が加わり、凹部21aが押し上げられて板21が上方向へ動き、凹部21aと凸部23aとの結合が解除される。これにより、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板21上を移送されるので、板21に荷物の重みが加わり、凹部21aと凸部23aとの結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。また、台車を荷物棚に近付けるように移動させるだけで板21が上方に可動して、凹部21aと凸部23aとが結合されるので、台車を荷物棚に固定する際に、板21を持ち上げる必要がなくなる。また、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させるだけで、板21が上方に可動して、凹部21aと凸部23aとの結合が解除されるので、台車と荷物棚との固定を解除する際に、板21を持ち上げる必要がなくなる。第四の実施形態以下、本発明の第四の実施形態を図面に基づいて説明する。図2cに示すように、第四の実施形態による移送補助装置は、板31、蝶番32、収容部33を備えて構成されている。板31は、荷物棚の荷物を移送する側に取り付けられている。ここで、荷物棚と板31とは、蝶番32によって接続されている。蝶番32は、第一のプレート、第二のプレート、第一のプレートと第二のプレートとを回転可能に接続する回転軸を備えている。また、第一のプレートは、荷物棚の棚板の上面の一端に取り付けられており、第二のプレートは、板31の上面に取り付けられている。この蝶番32の働きにより、板31は、棚板と水平の位置から、棚板に対して上方の位置まで可動する。板31の下面には、凸部31aが形成されている。ここで、凸部31aは、台車が固定される側に、台車を荷物棚に固定するための固定用傾斜を有する。また、凸部31aは、台車の固定を解除する側荷物棚側に、台車の荷物棚への固定を解除するための解除用傾斜を有する。収容部33は、使用者が台車のハンドルを押した際の台車の進行方向側の荷台の他端ハンドルの設置位置に対するに取り付けられている。また、収容部33の上面には、凹部33aが形成されている。ここで、凹部33aは、上面に開口を有するとともに、その開口を形成する壁面を有している。このような台車を荷物棚に固定するために、使用者がハンドルを押して、荷物棚の方向へ台車を移動させると、凸部31aの固定用傾斜と凹部33aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、凹部33aの壁面と接触した凸部31aの固定用傾斜に力が加わり、凸部31aが押し上げられて、板31が上方向へ動く。この状態で、さらに台車を移動させると、板31が自重により下方向へ動く。そして、凸部31aが凹部33aに収容される。この状態では、凸部31aが凹部33aに収容されているので、台車が荷物棚に固定される。その後、使用者は、荷物棚から遠ざけるように台車を移動させる。すると、凸部31aの解除用傾斜と凹部33aの開口を形成している壁面とが接触する。この状態で、さらに台車を移動させると、凹部33aの壁面と接触した凸部31aの解除用傾斜に力が加わり、凸部31aが押し上げられて、板31が上方向へ動く。この状態で、さらに台車を移動させると、板31が自重により下方向へ動く。そして、凹部33aが凸部31aから離れる。この状態では、台車の荷物棚への固定が解除される。以上、詳しく説明したように、第四の実施形態の移送補助装置は、荷物棚の棚板の上面と略同じ高さの上面および凸部31aを形成した下面を有し、荷物棚の棚板に対して上方に可動するように接続された板31と、台車に接続されており、凸部31aを収容する凹部33aを有する収容部33とを備えている。そして、台車を荷物棚の方向に移動させると、凹部33aの開口を形成している壁面に接触した凸部31aの固定用傾斜に力が加わり、凸部31aが押し上げられて板31が上方向へ動き、凸部31aが凹部33aに収容される。その後、使用者が荷物棚から遠ざけるように台車を移動させると、凹部33aの開口を形成している壁面に接触した凸部31aの解除用傾斜に力が加わり、凸部31aが押し上げられて板31が上方向へ動き、凹部33aと凸部31aとの結合が解除される。これにより、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板31上を移送されるので、板31に荷物の重みが加わり、凸部31aと凹部33aとの結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。また、台車を荷物棚に近付けるように移動させるだけで板31が上方に可動して、凸部31aと凹部33aとが結合されるので、台車を荷物棚に固定する際に、板31を持ち上げる必要がなくなる。また、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させるだけで、板31が上方に可動して、凸部31aと凹部33aとの結合が解除されるので、台車と荷物棚との固定を解除する際に、板31を持ち上げる必要がなくなる。第五の実施形態以下、本発明の第五の実施形態を図面に基づいて説明する。図3aに示すように、第五の実施形態による移送補助装置は、板41、蝶番42、収容部43を備えて構成されている。ここで、第五の実施形態による移送補助装置は、第一の実施形態による移送補助装置と比較して、板41の下面に設けた凸部41aの形状が異なる。すなわち、凸部41aは、柱状に形成されており、固定用傾斜および解除用傾斜を持たない。この柱状の凸部41aは、収容部43の上面に設けた凹部43aと略同じ大きさを有している。このような台車を荷物棚に固定するために、使用者がハンドルを押して、荷物棚の方へ台車を移動させる際に、使用者は、板41を持ち上げた状態にしておく。凸部41aが凹部43aの上方に位置するように台車を移動させた後、使用者は持ち上げた状態の板41を下へ降ろす。すると、凸部41aが凹部43aに収容される。また、台車の荷物棚への固定を解除させる際に、使用者は板41を持ち上げて、台車を荷物棚から遠ざけるように移動させる。この状態では、台車の荷物棚への固定が解除される。以上、詳しく説明したように、第五の実施形態の移送補助装置は、板41の下面に設けた凸部41aは、柱状に形成されており、固定用傾斜および解除用傾斜を持たない。この柱状の凸部41aは、収容部43の上面に設けた凹部43aと略同じ大きさを有している。これにより、板41を上方に動かした状態で台車を荷物棚へ近付け、板41を元の状態に戻すと、板41に設けた凸部41aが収容部43に設けた凹部43aに収容されるので、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板41上を移送されるので、板41に荷物の重みが加わり、凸部41aと凹部43aとの結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。第六の実施形態以下、本発明の第六の実施形態を図面に基づいて説明する。図3bに示すように、第六の実施形態による移送補助装置は、板51、蝶番52、収容部53を備えて構成されている。ここで、第六の実施形態による移送補助装置は、第五の実施形態による移送補助装置と比較して、板51の下面に設けた凸部51aの形状が異なる。すなわち、凸部51aは、固定用傾斜のみ備えている。この第六の実施形態では、第一の実施形態と同様に、使用者が台車のハンドルを押すだけで、台車が荷物棚に固定されるが、台車の荷物棚への固定を解除する際には、第五の実施形態と同様に、使用者が板51を持ち上げる必要がある。以上、詳しく説明したように、第六の実施形態の移送補助装置は、板51の下面に設けた凸部41aは、固定用傾斜のみ備えている。これにより、台車を荷物棚の方向に移動させると、収容部53に形成された凹部53aの開口を形成している壁面に接触した凸部51aの固定用傾斜に力が加わり、凸部51aが押し上げられて板51が上方向へ動き、凸部51aが凹部53aに収容されるので、台車が荷物棚に固定される。この荷物棚は床上を容易に移動しないため、台車も床上を容易に移動しなくなる。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板51上を移送されるので、板51に荷物の重みが加わり、凸部51aと凹部53aとの結合力がより強固となる。従って、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定することができる。また、台車を荷物棚に近付けるように移動させるだけで板51が上方に可動して、凸部51aと凹部53aとが結合されるので、台車を荷物棚に固定する際に、板51を持ち上げる必要がなくなる。なお、前述した第六の実施形態では、凸部51aは、固定用傾斜のみを備えているが、これに限定されない。例えば、凸部51aが解除用傾斜のみを備えるようにしても良い。また、前述した第五の実施形態では、第一の実施形態と同様に、板41が柱状の凸部41aを有し、板41が台車に取り付けられ、収容部43が凹部43aを有し、収容部43が荷物棚に取り付けられているが、これに限定されない。例えば、第二の実施形態と同様に、板が凹部を有し、板が荷物棚に取り付けられ、収容部が柱状の凸部を有し、収容部が台車に取り付けられるようにしても良い。また、第三の実施形態と同様に、板が凹部を有し、板が台車に取り付けられ、収容部が柱状の凸部を有し、収容部が荷物棚に取り付けられるようにしても良い。また、第四の実施形態と同様に、板が柱状の凸部を有し、板が荷物棚に取り付けられ、収容部が凹部を有し、収容部が台車に取り付けられるようにしても良い。また、この変形例のように、第六の実施形態による凸部51aを構成するようにしても良い。また、前述した第一の実施形態~第六の実施形態では、蝶番を用いて板を上方に可動するようにしているが、これに限定されない。例えば、板が上下方向にスライドする機構を用いるようにしても良い。また、前述した第一の実施形態~第六の実施形態では、凸部は固定用傾斜と解除用傾斜とによって形成される頂点を備えているが、これに限定されない。例えば、固定用傾斜と解除用傾斜とによって形成される頂点を、丸みを帯びるように形成しても良い。また、前述した第一の実施形態~第六の実施形態や上述した変形例では、板や収容部に設けた凸部の突出した部分の形状と凹部の内側の部分の形状を異ならせ、凸部の突出した部分を収容できるような大きさに凹部の内側の部分を形成しているが、これに限定されない。例えば、凸部の突出した部分の形状と凹部の内側の部分の形状とを、両者が結合した際に密着するような形状としても良い。また、前述した第一の実施形態~第六の実施形態や上述した変形例では、収容部は凹部を有しているが、これに限定されない。例えば、収容部が壁面のみを有し、貫通した孔を形成するようにしても良い。また、前述した第一の実施形態~第六の実施形態や上述した変形例では、凸部および凹部、板および収容部が一対のみ台車または荷物棚に接続されているが、これに限定されない。例えば、凸部および凹部、板および収容部が二対以上台車または荷物棚に接続されるようにしても良い。その他、上記実施形態は、本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその精神、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。