燃料電池と、燃料電池のカソード極に接続されて、カソード極に酸化剤ガスを供給する酸化剤供給路と、燃料電池のカソード極に接続されて、カソード極からオフガスが排出される酸化剤排出路と、前記酸化剤供給路及び前記酸化剤排出路の途中に架け渡されて接続されて、オフガス中の水分により酸化剤ガスを加湿する加湿器と、前記酸化剤供給路に酸化剤ガスを送出するコンプレッサとを備えた燃料電池システムであって、前記酸化剤排出路から排気されるオフガスにより駆動され、前記コンプレッサに動力を伝達するエキスパンダと、前記酸化剤排出路において、前記加湿器をバイパスするバイパス路と、カソード極から前記酸化剤排出路に排出されるオフガスの流量に対する、前記バイパス路を流れるオフガスの流量の大小の割合であるバイパス比を変更するバイパス比変更部と、前記燃料電池の出力に応じて変化する燃料電池出力パラメータを検出する燃料電池出力パラメータ検出部と、前記燃料電池出力パラメータの検出値に応じて、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を変更するバイパス制御部とを備えたことを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムにおいて、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が所定の下限レベルから上限レベルまでの出力範囲内にあることを示すものであるときには、前記バイパス比変更部により、前記バイパス比をゼロを超える一定値とすることを特徴とする燃料電池システム。請求項1記載の燃料電池システムにおいて、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が所定の下限レベルから上限レベルまでの出力範囲内にあることを示すものであるときには、前記燃料電池出力パラメータの検出値により認識される前記燃料電池の出力が大きいほど、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を小さくすることを特徴とする燃料電池システム。請求項2又は請求項3に記載の燃料電池システムにおいて、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が前記下限レベル未満であることを示すものであるときには、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を第1所定値以下にすることを特徴とする燃料電池システム。請求項2から請求項4のうちいずれか1項に記載の燃料電池システムにおいて、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が前記上限レベルを超えていることを示すものであるときには、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を第2所定値以下にすることを特徴とする燃料電池システム。一方、燃料電池システムにおいては、燃料電池から酸化剤排出路に排出されるオフガスにより駆動される酸化剤供給路側のコンプレッサと同軸のエキスパンダを設けて、オフガスのエネルギーを回収する構成が提案されている。そして、上述した特許文献1記載の加湿器を備えた燃料電池システムにおいても、エキスパンダを設けることで、オフガスのエネルギーを有効に活用することが考えられる。そこで、本発明は、加湿器でのオフガスによる加湿と、エキスパンダによるオフガスからのエネルギー回収とを両立させて、効率良く行うことができる燃料電池システムを提供することを目的とする。本発明は上記目的を達成するためになされたものであり、燃料電池と、燃料電池のカソード極に接続されて、カソード極に酸化剤ガスを供給する酸化剤供給路と、燃料電池のカソード極に接続されて、カソード極からオフガスが排出される酸化剤排出路と、前記酸化剤供給路及び前記酸化剤排出路の途中に架け渡されて接続されて、オフガス中の水分により酸化剤ガスを加湿する加湿器と、前記酸化剤供給路に酸化剤ガスを送出するコンプレッサとを備えた燃料電池システムの改良に関する。そして、前記酸化剤排出路から排気されるオフガスにより駆動され、前記コンプレッサに動力を伝達するエキスパンダと、前記酸化剤排出路において、前記加湿器をバイパスするバイパス路と、カソード極から前記酸化剤排出路に排出されるオフガスの流量に対する、前記バイパス路を流れるオフガスの流量の大小の割合であるバイパス比を変更するバイパス比変更部と、前記燃料電池の出力に応じて変化する燃料電池パラメータを検出する燃料電池パラメータ検出部と、前記燃料電池出力パラメータの検出値に応じて、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を変更するバイパス制御部とを備えたことを特徴とする第1発明。第1発明によれば、前記燃料電池出力パラメータの検出値により示される前記燃料電池の出力に応じて、前記バイパス比を変更することにより、前記加湿器による前記酸化剤ガスの加湿の程度と、前記エキスパンダによるオフガスからのエネルギーの回収量とを効率良く両立させて、前記燃料電池システムを作動させることができる。また、第1発明において、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が所定の下限レベルから上限レベルまでの出力範囲内にあることを示すものであるときには、前記バイパス比変更部により、前記バイパス比をゼロを超える一定値とすることを特徴とする第2発明。第2発明によれば、前記燃料電池の出力が前記出力範囲内であるときに、前記バイパス比を一定として前記バイパス路にオフガスを流通させることにより、前記加湿器での酸化剤ガスの加湿の程度と、前記エキスパンダでのオフガスからのエネルギー回収率とを、一定レベル以上に容易に確保することができる。また、第1発明において、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が所定の下限レベルから上限レベルまでの出力範囲内にあることを示すものであるときには、前記燃料電池出力パラメータの検出値により認識される前記燃料電池の出力が大きいほど、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を小さくすることを特徴とする第3発明。第3発明によれば、前記燃料電池の出力が前記低中出力範囲内であるときに、前記燃料電池の出力が大きいほど、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を小さくすることにより、前記加湿器での酸化剤ガスの加湿を前記燃料電池の発電量に応じたものとしつつ、前記燃料電池の出力増に伴うオフガスの流量増により、前記エキスパンダでのオフガスからのエネルギー回収量の減少を抑制することができる。また、第2発明又は第3発明において、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が前記下限レベル未満であることを示すものであるときには、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を第1所定値以下にすることを特徴とする第4発明。第4発明によれば、前記燃料電池の出力が前記下限レベル以下であって、オフガスの流量が少ないときには、前記エキスパンダでオフガスから回収されるエネルギーが小さくなり、エネルギー回収によるメリットが減少する。そこで、この場合には、前記バイパス比を前記第1所定値以下にして前記バイパス路のオフガスの流通量を微小なものとすることにより、前記加湿器での酸化剤ガスの加湿を優先した適切なバランスで両立させることができる。また、第2発明から第4発明のいずれかにおいて、前記バイパス制御部は、前記燃料電池出力パラメータの検出値が、前記燃料電池の出力が前記上限レベルを超えていることを示すものであるときには、前記バイパス比変更部により前記バイパス比を第2所定値以下にすることを特徴とする第5発明。第5発明によれば、前記燃料電池の出力が前記上限レベル以上であって、オフガスの流量が多いときには、前記加湿器内を流通したオフガスからでも、前記エキスパンダにより十分なエネルギーを回収することができる。そこで、この場合には、前記バイパス比を前記第2所定値以下にして前記バイパス路のオフガスの流通量を微小なものとすることにより、前記加湿器での酸化剤ガスの加湿を優先した適切なバランスで両立させることができる。本発明の実施形態の一例について、図1~図3を参照して説明する。図1を参照して、本実施形態の燃料電池システムは、例えば燃料電池自動車に搭載されるものであり、燃料電池10、燃料電池10のカソード極空気極に接続されて空気酸化剤ガスを供給する酸化剤供給路11、燃料電池10のカソード極に接続されて反応後のオフガスが排出される酸化剤排出路12、燃料電池10のアノード極に接続されて水素燃料ガスを供給する燃料供給路13、図示しない水素ガスタンクからの水素を燃料供給路13に送出するイジェクタ50、及び、燃料電池10のアノード極に接続されて残留水素を水素供給路13に戻す燃料ガス排出路14を備えている。また、燃料電池システムは、酸化剤供給路11に空気を送出するコンプレッサ40を駆動するモータ41、コンプレッサ40と同軸でモータ41に連結され、酸化剤排出路12を流通するオフガスによりタービン図示しないが回転するエキスパンダ42、酸化剤供給路11及び酸化剤排出路12の途中に架け渡されて接続された加湿器30、加湿器30をバイパスして、加湿器30の上流側と下流側の酸化剤排出路12を連通するバイパス路20、バイパス路20の開度を変更する流量調節弁21本発明のバイパス比変更部に相当する、燃料電池10の出力電圧を検出する電圧センサ15、及び、燃料電池10の出力電流を検出する電流センサ16を備えている。加湿器30は、例えば、中空糸膜や平膜等の流体中の水分のみを移動させる構成を備えており、酸化剤排出路12を流通するオフガス中の水分を用いて、酸化剤供給路11を流通する空気を加湿する。エキスパンダ42のタービンは、酸化剤排出路12を流通するオフガスにより回動され、モータ41の駆動軸を介して駆動力をコンプレッサ40に伝達することにより、オフガスのエネルギーを回収する。さらに、燃料電池システムは、燃料電池システムの全体的な作動を制御するコントローラ60を備え、電圧センサ15の電圧検出信号と電圧センサ16の電流検出信号が、コントローラ60に入力される。また、コントローラ60から出力される制御信号により、流量調節弁21とモータ41の作動が制御される。コントローラ60は、CPU、メモリ等により構成された電子ユニットであり、メモリに保持された燃料電池システム用の制御プログラムをCPUで実行することにより、燃料電池システムの作動を制御する機能を果す。また、コントローラ60は、燃料電池システムの作動を制御する機能の一部であって、燃料電池10の出力に応じて、燃料電池10のカソード極から酸化剤排出路12に排出されるオフガスの総流量Faに対する、バイパス路20側に流通するオフガスの流量Fbの大小の割合であるバイパス比BRBR=Fb/Faを制御するバイパス制御部61として機能する。ここで、バイパス比BRを大きくして、加湿器30側を流通するオフガスの流量Fcを減少させると、加湿器30におけるオフガスのエネルギー損失放熱、圧損が減少するため、エキスパンダ42におけるオフガスからのエネルギー回収量を増加させることができるが、加湿器30における加湿量が減少する。一方、バイパス比BRを小さくして、加湿器30側を流通するオフガスの流量を増加させると、加湿器30における空気の加湿量が増加するが、加湿器30におけるオフガスのエネルギー損失が増大するため、エキスパンダ42におけるオフガスからのエネルギー回収量が減少する。また、燃料電池10の発電を良好に行うためには、燃料電池10の固体電解質膜の導電性を高めるために、燃料電池10の出力に応じた空気の加湿を行う必要があるが、加湿が過剰になると、酸化剤供給路11に滞留する水により空気の供給が妨げられて、燃料電池10の出力が低下するおそれがある。そこで、バイパス制御部61は、燃料電池10の出力に応じて、流量調節弁21によりバイパス比BRを制御することによって、加湿器30における空気の加湿の程度と、エキスパンダ42におけるオフガスからのエネルギーの回収量とを、バランスを考慮して効率良く両立させる処理を行う。以下、図2に示したフローチャートに従って、この処理について説明する。バイパス制御部61は、燃料電池10が発電運転を行なっているときに、図2に示したフローチャートを繰り返し実行してバイパス比BRを設定する。STEP1で、バイパス制御部61は、電圧センサ15の電圧検出信号及び電流センサ16の電流検出信号から、燃料電池10の出力電圧Vfcと出力電流Ifcを検出する。続くSTEP2で、バイパス制御部61は、燃料電池10の出力電圧PfcPfc=Vfc×Ifcが、下限レベルPfcLolmtから上限レベルPfcHilmtまでの出力範囲内PfcLolmt≦Pfc≦PfcHilmtであるか否かを判断する。なお、燃料電池10の出力電力Pfcは、本発明の燃料電池出力パラメータに相当する。また、電圧センサ15により燃料電池10の出力電圧Vfcを検出し、電流センサ16により燃料電池10の出力電流Ifcを検出して、燃料電池10の出力電力Pfcを検出する構成が、本発明の燃料電池出力パラメータ検出部に相当する。STEP2で、燃料電池10の出力電圧Pfcが、下限レベルPfcLolmtから上限レベルPfcHilmtまでの出力範囲内であるときはSTEP3に進み、バイパス制御部61は、流量調節弁21を、バイパス比BRが0.5となる開度に制御してSTEP4に進む。一方、燃料電池10の出力電圧Pfcが、下限レベルPfcLolmtから上限レベルPfcHilmtまでの出力範囲外であるときにはSTEP10に分岐し、バイパス制御部61は、流量調節弁21を閉弁してバイバス比BRをゼロ本発明の第1所定値及び第2所定値に相当するとし、これにより、バイパス路20を流通するオフガスの流量をゼロとしてSTEP4に進む。ここで、図3は、バイパス比BRを0から0.5に変更したときの、エキスパンダ42におけるオフガスからのエネルギー回収量の向上率を、縦軸をエネルギー回収量の向上率に設定し、横軸を燃料電池10の出力電力に設定して示したグラフである。図3から明らかなように、エネルギー回収量の向上率は、燃料電池10の出力電力がP1を超えてから急激に高くなっている。これは、燃料電池10の出力電力PfcがP1以下の範囲では、オフガスの流量自体が少なく、バイパス路20側にオフガスの一部を流通させてもエキスパンダ42に供給されるエネルギーの量がさほど増えないためと想定される。また、燃料電池10の出力電力PfcがP2を超えると、エネルギー回収量が次第に減少している。これは、出力電力Pfcの増加に伴ってオフガスの流量が増大すると、加湿器30である程度のエネルギー損失があっても、加湿器30を経由してエキスパンダ42に供給されるオフガスのエネルギーが高く維持され、バイパス路20側にオフガスの一部を流通させても、エキスパンダ42に供給されるエネルギーの量がさほど増えないためと想定される。そこで、燃料電池10の出力電力Pfcが、図3のP1に相当する下限レベルPfcHilmt未満であるとき、及び、図3のP3に相当する上限レベルPfcLolmtを超えるときには、バイパス比をゼロとすることにより、加湿器30による加湿を優先させつつ、エキスパンダ42によるオフガスからのエネルギーの回収を効率良く行うことができ、加湿とエネルギー回収を両立させることができる。なお、本実施形態においては、図2のフローチャートのSTEP3で、バイパス比を0.5に設定したが、ここで設定するバイパス比は0.5に限られず、実験やコンピュータシミュレーション等により適切な値を決定すればよい。また、図2のフローチャートのSTEP3で、バイパス比を固定値0.5に設定したが、燃料電池10の出力電力Pfcが大きくなるに従って、バイパス比を減少させてもよい。この場合のバイパス比の減少は、リニアに減少させてもよく、段階的に減少させてもよい。また、図2のSTEP2で、燃料電池10の出力電力Pfcが下限レベルPfcLolmt未満である場合、及び、燃料電池10の出力電力Pfcが上限レベルPfcHilmtを超える場合の双方について、バイパス比をゼロに設定したが、いずれか一方の場合にのみ、バイパス比をゼロに設定するようにしてもよい。また、図2のSTEP10で、燃料電池10の出力電力Pfcが下限レベルPfcLolmt未満であるときのバイパス比本発明の第1所定値に相当する、及び、燃料電池10の出力電力Pfcが上限レベルPfcHilmtを超える場合のときのバイパス比本発明の第2所定値に相当するを、いずれもゼロに設定したが、バイパス比をゼロ以外の値に設定して、バイパス路20を流通するオフガスの流量を微量なものとしてもよい。さらに、この場合に、燃料電池10の出力電力Pfcが下限レベルPfcLolmt未満であるときと、燃料電池10の出力電力Pfcが上限レベルPfcHilmtを超えるときとで、バイパス比を異なる値に設定してもよい。また、本実施の形態では、本発明の燃料電池出力パラメータとして、燃料電池の出力電力を用いたが、燃料電池の出力電流、燃料電池の温度、燃料電池に供給される燃料ガスの流量等を、燃料電池出力パラメータとして用いてもよい。