酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子を含む、路面標示用水性塗料固化促進剤。酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有率が、10質量以上である、請求項1記載の路面標示用水性塗料固化促進剤。路面標示用水性塗料と請求項1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を同時に路面に塗布する工程を含む路面標示形成方法。路面標示用水性塗料と請求項1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を同時に路面に塗布する第1工程と、前記水性塗料の塗膜表面にガラスビーズを散布する第2工程とを含む路面標示形成方法。路面標示用水性塗料固化促進剤中の、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有量が、路面標示用水性塗料100gに対して、0.05~10gである、請求項3又は4に記載の路面標示形成方法。請求項1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤と、路面標示用水性塗料を含む塗料キット。請求項1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を定量供給し、水性塗料塗布スプレー部まで移送する機能を具備し、前記路面標示用水性塗料固化促進剤と路面標示用水性塗料を同時に路面に塗布する塗装装置。請求項1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を定量供給し、水性塗料塗布スプレー部まで移送する機能を具備し、前記路面標示用水性塗料固化促進剤と路面標示用水性塗料を同時に路面に塗布し、ガラスビーズを散布する塗装装置。路面標示用水性塗料のスプレーが通過する容器内に、移送された該路面標示用水性塗料固化促進剤を拡散させ、該路面標示用水性塗料に該路面標示用水性塗料固化促進剤を混合させ、容器外に飛散抑制する機能を具備した請求項7又は8に記載の塗装装置。本発明の目的は、水性塗料を用いて路面標示を形成する際にその水性塗料からなる塗膜の固化を促進させて強固に固着させることのできる路面標示用水性塗料固化促進剤、ならびにその固化促進剤を用いて、耐水性に優れた路面標示塗膜を形成させることのできる方法、塗料キット及び固化促進剤の塗装装置を提供することにある。本発明は以下の通りである。1酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子を含む、路面標示用水性塗料固化促進剤。2酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有率が、10質量以上である、1記載の路面標示用水性塗料固化促進剤。3路面標示用水性塗料と1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を同時に路面に塗布する工程を含む路面標示形成方法。4路面標示用水性塗料と請求項1又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を同時に路面に塗布する第1工程と、前記水性塗料の塗膜表面にガラスビーズを散布する第2工程とを含む路面標示形成方法。5路面標示用水性塗料固化促進剤中の、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有量が、路面標示用水性塗料100gに対して、0.05~10gである、3又は4に記載の路面標示形成方法。61又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤と、路面標示用水性塗料を含む塗料キット。71又は2に記載の路面標示用水性塗料固化促進剤を定量供給し、水性塗料塗布スプレー部まで移送する機能を具備し、前記路面標示用水性塗料固化促進剤と路面標示用水性塗料を同時に路面に塗布する塗装装置。81又は2に記載の路面標示用水性水性塗料固化促進剤を定量供給し、水性塗料塗布スプレー部まで移送する機能を具備し、前記路面標示用水性塗料固化促進剤と路面標示用水性塗料を同時に路面に塗布し、ガラスビーズを散布する塗装装置。9路面標示用水性塗料のスプレーが通過する容器内に、移送された該路面標示用水性塗料固化促進剤を拡散させ、該路面標示用水性塗料に該路面標示用水性塗料固化促進剤を混合させ、容器外に飛散抑制する機能を具備した7又は8に記載の塗装装置。本発明の路面標示用水性塗料固化促進剤、路面標示形成方法および塗装装置を使用することによって乾燥時間、耐水浸漬性を著しく向上することができる。これにより、これまで不可能であった低温、多湿条件下での塗装が可能となる。また、固化促進剤の塗装装置周辺への飛散が抑制され、通常同様の塗装工事が実施可能となる。更に、乾燥時間の短縮により、工事規制時間の短縮が可能となり、交通渋滞を大幅に低減できる。本発明の路面標示用水性塗料固化促進剤は、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子を含む。また、本発明は、路面に塗布した路面標示用水性塗料を乾燥させ、塗膜の固着を促進するために、前記水性塗料固化促進剤を路面標示用水性塗料とともに路面に塗布する工程を含む路面標示形成方法と塗装装置である。なお、本発明において、路面とは、車両通行のための道路舗装面、飛行機の滑走路面、工場内の通行路、自転車道、歩道等の舗装路面、また屋内外の駐車場等の舗装面をも含む。また、舗装とは、アスファルト舗装、コンクリート舗装、敷石舗装等をいう。また、路面舗装とは、路面に各種の表示を目的として塗装により形成されるマークであり、例えば、区画線、横断歩道、はみ出し禁止等を線、文字、記号、模様等によって交通標示することができる。以下、本発明の路面標示用水性塗料固化促進剤以下、固化促進剤と略す、路面への水性塗料標示の形成方法および塗装装置について詳細に説明する。本発明の固化促進剤は、水性塗料の固化および固着を促進する成分として酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子を含むものである。また、これらの粒子は、固着後の塗料との反応性および塗膜の仕上がり性を考慮すると平均粒径が1~300μmであることが好ましく、30~150μmがより好ましく、60~100μmが特に好ましい。これらの粒子の形状は特に限定されない。なお、粒子の平均粒径は、例えば、コールターカウンター法、レーザー回折散乱法等で測定可能である。更に、本発明の固化促進剤は、前記粒子をそのまま適用することが可能であるが、特に固化促進剤の散布量の調整と均一散布する方法として、必要に応じて固化促進性を持たない成分を塗膜の性能を損なわない範囲で適宜配合して混合使用するのが有効である。よって、本発明の固化促進剤中の、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有率は、10質量以上であることが好ましく、50質量以上であることがより好ましく、80質量以上であることが特に好ましい。含有率が、10質量未満の場合、乾燥性や耐水浸漬性が劣るおそれがある。なお、酢酸カルシウムの粒子、酢酸マグネシウムの粒子は、いずれか一方のみでもよく、また、例えば、酢酸カルシウムの粒子100質量でもよい。本発明の固化促進剤において、適宜配合される成分としては、非水溶性の炭酸カルシウム、硫酸バリウム、アルミナ、珪砂粉等が挙げられる。その粒径は、5~600μmの範囲のものが、好ましく、また、用いられる固化促進剤の粒子よりも大きい粒径のものがよい。また、適宜配合される成分は、単独または2種類以上を組み合わせて使用することができる。本発明の固化促進剤を適用して、その固化固着を促進できる水性塗料は、特に限定されず、従来の路面標示用に用いられているいずれの水性塗料でもよい。特に、本発明の固化促進剤は、JISK5665の路面標示用塗料の品質を満足させるための組成等の観点から、60~85質量の総固形分を有し、乾燥塗膜0.1~0.5mmで塗布する路面標示用水性塗料の固化固着に有用であるが、特に総固形分、膜厚は限定されるものではない。路面標示用水性塗料の樹脂成分の具体例としては、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリル酸ブチル、アクリル酸2-エチルヘキシル、メタアクリル酸メチル、メタアクリル酸エチル、メタアクリル酸ブチル、スチレン等のエチレン性不飽和基を有する化合物を重合又は共重合してなる樹脂成分、アクリル酸エステル樹脂成分等が挙げられる。更に、樹脂成分は、カルボキシル基、エポキシド基、アミノ基、炭素―炭素二重結合等の反応性官能基または結合を分子内に導入した重合体であってもよい。また、水性塗料のビヒクル塗料の液相の構成成分の総称は、分散ポリマーであってもよし、水溶性ポリマーとの混合物であってもよい。また、路面標示用水性塗料は、塗布作業性、着色や塗料物性、塗膜物性を改善するために、添加される各種の添加剤または顔料を、特性に応じて適宜選択し、それぞれ単独、あるいは2種以上を組み合わせて配合することができる。例えば、添加剤としては、塗料に一般的に使用されている分散剤、湿潤剤、沈降防止剤、消泡剤、増粘剤、造膜助剤等がある。また、顔料としては、各種着色顔料および増量剤としての各種体質顔料が挙げられる。路面標示用水性塗料においては、無機顔料などの添加成分が含まれていてもよい。添加成分としては、アルミナ、酸化チタン、酸化セリウム、水酸化セリウム、水酸化亜鉛、水酸化鉄、水酸化アルミニウム、マグネシア、水酸化マグネシウム、炭酸マグネシウム、塩基性炭酸マグネシウム、塩基性硫酸マグネシウム、シリカ、ケイ酸アルミニウム、炭酸カルシウムなどの無機化合物、クレー、カオリン、タルク、べんがら、カーボンブラック、マイカ、雲母などの一般に無機顔料として市販されているもの、並びにこれらの表面改質物などが挙げられる。さらに、フタロシアニンブルーやレーキレッド、ファースイエローなどの一般的な着色顔料や、通常塗料に用いられる増粘剤や分散剤などを適宜配合することができる。また、一般に塗料の着色顔料として使用される、二酸化チタン、酸化亜鉛、酸化鉄、コバルトブルー等が挙げられる。また、路面標示用水性塗料は、溶媒または分散媒として主として水を使用するが、必要に応じて単独または2種類以上の有機溶剤を含んでいてもよい。特に、水溶性の有機溶媒が好ましいが、水性塗料の安定性を阻害するものでなければ限定するものではない。路面標示用水性塗料への本発明の固化促進剤の適用は、水性塗料と水性塗料固化促進剤を同時に塗布する第1工程、前記水性塗料の塗膜表面にガラスビーズを散布する第2工程を含む路面標示形成方法および塗装装置によってなされる。また、本発明の塗料キットは、前記路面標示用水性塗料固化促進剤と、前記路面標示用水性塗料を含むものである。塗料キットにおいて、固化促進剤と水性塗料の配合割合は、特に限定しないが、質量比で、水性塗料100gに対し、0.05~10gであることが好ましい。なお、前記配合比の場合、固化促進剤中の酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有率は、100質量であることが好ましい。また、使用されるガラスビーズの基本的な機能は、水性塗料の塗膜表面に対し反射特性を提供することであり、この機能を有するものであれば、特に限定されない。ガラスビーズの粒径は、通常、50~1500μmの範囲であり、好ましくは80~1250μmの範囲であり、更に好ましくは100~1000μmの範囲である。また、ガラスビーズは、固化促進剤や水性塗料と同時に路面に塗布散布するか、あるいは、水性塗料の塗膜表面が乾燥する前に散布することが好ましい。よって、水性塗料等の塗布後、散布と同時あるいは10秒以内にガラスビーズを散布することが好ましい。また、路面標示形成方法において、固化促進剤中の、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有量は、路面標示用水性塗料100gに対して、0.05~10gであることが好ましく、0.3~8gがより好ましい。0.05g未満であれば乾燥性や耐水浸漬性が劣るおそれがあり、また、10gを超えると固化促進剤が、周囲へ飛散するおそれがある。よって、例えば、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有率が、50質量であれば、路面標示用水性塗料100gに対する、固化促進剤の塗布量は、0.1~20gであればよい。固化促進剤を散布する塗装装置は、例えば、通常のエアスプレー、圧送スプレー、自然落下散布等の方法に従って行うことができるが、粒子粉末を均一混合散布することが望まれる。本発明の塗装装置は、従前できなかった粒子粉末を均一混合散布するために考案され、水性塗料を塗布するための散布ノズルからの吐出塗料流に、直接固化促進剤を供給し、固化促進剤を均一混合同伴散布するものである。以下に、路面標示用水性塗料の塗装車に架装した本発明の塗装装置について説明する。固化促進剤供給装置固化促進剤供給装置は、例えば、固化促進剤貯蔵タンクからスクリュー状の回転羽根を有する定量供給部、固化促進剤をエア搬送するための混合部、タンク内の固化促進剤を定量供給部に安定供給する機能を有する攪拌棒、固化促進剤を搬送、拡散させるためのエア調整機器、攪拌棒と定量供給部を駆動するモータ、機器を制御する制御器、固化促進剤を搬送する固化促進剤搬送用ホースからなる。スクリュー状の回転羽根は、制御器の設定によって任意の回転数に駆動することができ、貯蔵タンクから任意に定量供給を可能とする。また、羽根の回転開始と塗料固化促進剤混合器まで搬送する搬送エアノズルからのエア吐出開始は、ガラスビーズ吐出開始時と同期とする機能を制御器に有する。塗料固化促進剤混合器塗料固化促進剤混合器は、塗料スプレーガン下部の塗料吐出部に設置される。塗料固化促進剤混合器後部上面には、固化促進剤供給装置と接続した固化促進剤を搬送する固化促進剤搬送用ホースの接続口を有する。また、塗料固化促進剤混合器最後部にエア供給管を介してエア接続口があり、接続口から供給されるエアは、塗料固化促進剤混合器内部にエアを扇状に広げ吐出する拡散エアノズルから送られる。このノズルは固化促進剤供給装置に接続した固化促進剤搬送ホース接続口の直下に位置している。固化促進剤はこのノズルから吐出されるエアにより方向を変え、拡散される。塗料吐出部のスプレーノズルから高速で吐出した水性塗料は、扇状に広がりながら塗料固化促進剤混合器内に充満した固化促進剤中を流れ、固化促進剤を均一に同伴し路面に塗布される。また、ガラスビーズ散布器は、ガラスビーズ散布ガンからガラスビーズを適性な散布位置に案内する散布経路を形成するための補器である。このガラスビーズ散布器は、塗料固化促進剤混合器の下部に固定されている。本発明の固化促進剤の塗膜への散布量は、一般的に、水性塗料の乾燥速度に影響を与える。塗料塗膜の上に固化促進剤を散布する従来の固化促進剤散布装置の場合は、固化促進剤成分で1~70g/m2であるが、本発明の塗装装置のように塗料とともに固化促進剤を適用する場合は、特に1000μm迄の高膜厚塗布にも適用が可能であるので、固化促進剤中の、酢酸カルシウムの粒子、又は、酢酸マグネシウムの粒子の含有量は、路面標示用水性塗料100gに対して、0.05~10gであることが好ましく、0.3~8gがより好ましい。以下、本発明の好適な実施例について説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。尚、実施例および比較例で使用した路面標示用水性塗料と、固化促進剤は下記の配合処方で調整した。表1に、使用した、路面標示用水性塗料の配合処方を示した。以下、使用した、固化促進剤の配合混合割合を示す。1使用材料酢酸カルシウムメーカー名:米山化学工業株式会社商品名:酢酸カルシウム工業用平均粒径:60~100μm炭酸カルシウムメーカー名:常陸砕石株式会社商品名:粒状寒水石平均粒径:75~355μm2配合混合比;酢酸カルシウム/炭酸カルシウム=5/5質量比実施例15°C、65RHの条件下で、アスファルトフェルト紙上に、上記の路面標示用水性塗料0.64kg/m2および上記固化促進剤0.019kg/m2を同時に吐出させ塗料固化促進剤混合器を通じて混合均一塗布し、塗膜の乾燥性と耐水浸漬試験用供試体を作製した。塗布後の乾燥性試験は、JISK5665のタイヤ付着性によって評価した。なお表1中の時間は、塗膜の乾燥時間養生時間である。耐水浸漬性試験は、5分、10分、15分、20分、30分、40分、50分、60分、90分間の養生を行った供試体を、水に1時間浸漬してから引き上げ、引き上げ直後の塗膜の溶出、剥離を観察すると同時に人差し指で塗膜を軽く擦り塗料が付着するかどうかを調べ評価した。実施例2また、実施例2として、上記塗布量で塗料固化促進剤混合器を使用しないで固化促進剤を10秒後散布した塗膜ガラスビーズ散布無しについても同様の試験を行った。比較例1また、比較例1として、固化促進剤を散布しない塗膜についても同様の試験を行った。乾燥性の試験結果を表2に、耐水浸漬性を表3に示す。実施例35°C、65RHの条件下で、アスファルトフェルト紙上に、上記の路面標示用水性塗料0.64kg/m2および上記固化促進剤0.019kg/m2を同時に吐出させ塗料固化促進剤混合器を通じて混合均一塗布すると同時にガラスビーズポッターズバロティーニ株式会社製商品名:SGB153TJISR33011号品を0.42kg/m2散布して、ガラスビーズの塗膜への付着性を評価した。ガラスビーズの付着性は、JISK5665のガラスビーズ固着率によって評価した。比較例2また、比較例2として、水性塗料のみ固化促進剤なしを塗布し、その30秒後にガラスビーズを散布した塗膜についても同様の試験を行った。尚、ガラスビーズの付着性は、供試体作製後24時間養生した後行った。ガラスビーズの付着性の試験結果5°C、65RHでの養生後のガラスビーズ固着率を、表4に示す。比較例35°C65RHの条件下で、アスファルトフェルト紙上に、上記の路面標示用水性塗料0.64kg/m2および上記の炭酸カルシウム粉0.019kg/m2を同時に吐出させ、塗料固化促進剤混合器を通じて混合均一塗布し、塗膜の乾燥性と耐水浸漬試験用供試体を作製した。塗布後の乾燥性試験は、JISK5665のタイヤ付着性によって評価した。耐浸漬性試験は、5分、10分、15分、20分、30分、40分、50分、60分、90分間の養生を行った供試体を水に1時間浸漬してから引き上げ、引き上げ直後の塗膜の溶出、剥離を観察すると同時に人差し指で塗膜を軽く擦り塗料が付着するかどうかを調べ評価した。乾燥性の試験結果を表5に、耐水浸漬性を表6に示す。比較例4炭酸カルシウム粉を、タルク粉セイコー産業株式会社製商品名:タルクCTA-1白色品に変更した以外は、比較例3と同様にした。乾燥性の試験結果を表5に、耐水浸漬性を表6に示す。表2~6に示すように、比較例1固化促進剤散布無し、比較例3炭酸カルシウム粉散布、比較例4タルク粉散布と比較し、本発明の実施例は、乾燥性及び耐水浸漬性に優れていることがわかる。また、水性塗料と本発明の固化促進剤を同時に塗布することにより、より一層、乾燥性及び耐水浸漬性が向上することがわかる。