"天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム75~95重量とブタジエンゴム5~25重量とから構成されるゴム成分100重量部に対し、フィラーを30~80重量部、芳香族変性テルペン樹脂を1~20重量部配合すると共に、前記ブタジエンゴムがシンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを1~20重量含み、前記フィラーが、BET比表面積が50~210m2/gであるシリカを50重量以上含み、前記芳香族変性テルペン樹脂がスチレン、α-メチルスチレン、ビニルトルエンのうち少なくとも一つの芳香族化合物によって変性されたことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物をトレッド部に使用した空気入りタイヤ。本発明の目的は、上述する問題点を解決するもので、空気入りタイヤの転がり抵抗を低減すると共に、グリップ性能及び破断伸びを向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供することにある。上記目的を達成する本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム75~95重量とブタジエンゴム5~25重量とから構成されるゴム成分100重量部に対し、フィラーを30~80重量部、芳香族変性テルペン樹脂を1~20重量部配合すると共に、前記ブタジエンゴムがシンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを1~20重量含み、前記フィラーが、BET比表面積が50~210m2/gであるシリカを50重量以上含み、前記芳香族変性テルペン樹脂がスチレン、α-メチルスチレン、ビニルトルエンのうち少なくとも一つの芳香族化合物によって変性されたことを特徴とする。本発明によれば、タイヤ用ゴム組成物のゴム成分が天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム75~95重量と、シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを1~20重量含むブタジエンゴム5~25重量とからなるようにしたので、破断伸びを向上することが出来る。また、ゴム成分100重量部に対しフィラーを30~80重量部配合し、このうちBET比表面積が50~210m2/gであるシリカが50重量以上を占めることで転がり抵抗を低減し燃費を向上することが出来る。更に、スチレン、α-メチルスチレン、ビニルトルエンのうち少なくとも一つの芳香族化合物によって変性された芳香族変性テルペン樹脂を1~20重量部配合することでグリップ性能を向上することが出来る。本発明のタイヤ用ゴム組成物において、ゴム成分は、天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴムとブタジエンゴムとからなる。ブタジエンゴムは、シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含有することが必要である。シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンは、結晶性が高い樹脂であり、ブタジエンゴム中に微分散している。このシンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含むブタジエンゴムを配合することで、ゴム組成物の破断伸びを向上しタイヤにしたときの耐カット性や耐チッピング性を向上することが出来る。本発明で使用する天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムとしては、タイヤ用ゴム組成物に通常用いられるものを使用することが出来る。また、天然ゴムは、未変性の天然ゴムに限られず、変性天然ゴム或いは改質天然ゴムを使用することが出来る。同様に、スチレンブタジエンゴムは、未変性のスチレンブタジエンゴムだけでなく、変性スチレンブタジエンゴムを使用してもよい。変性スチレンブタジエンゴムにおける官能基の種類としては、特に限定されるものではなく、例えばヒドロキシル基、カルボキシル基、アミノ基、アルコキシシリル基、アルキルアミノシリル基、N-メチルピロリドン基等を例示することが出来る。ジエン系ゴムはこれらの天然ゴム、スチレンブタジエンゴムから選ばれる少なくとも1種類からなる。天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムの含有量はゴム成分100重量中75~95重量、好ましくは75~90重量にする。天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムの含有量が75重量未満であると、転がり抵抗、グリップ性能、破断伸びの最適な物性バランスを得ることが難しい。天然ゴム及び/又はスチレンブタジエンゴムの配合量が95重量を超えると転がり抵抗、グリップ性能を共に向上させながら破断伸びを改良する効果が得られない。更に、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムの配合比率としては、天然ゴム/スチレンブタジエンゴムの重量比が5/90~40/35の範囲であることが好ましい。すなわち、天然ゴムを好ましくは5~40重量、スチレンブタジエンゴムを好ましくは90~35重量配合し、この天然ゴム及びスチレンブタジエンゴムの配合量の合計をゴム成分100重量中75~95重量にするとよい。このように、ジエン系ゴムを構成する天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとの配合比率を特定することにより、後述するブタジエンゴムとジエン系ゴムとの相溶性が改善される。これにより、ゴム成分としてのまとまりが良くなるので、破断伸びを大きくしてタイヤにしたときの耐カット性や耐チッピング性を一層改良すると共に、グリップ性能を向上することが出来る。天然ゴムとスチレンブタジエンゴムの配合比率が、5/90より小さいとゴム成分としてのまとまりが逆に悪化して破断伸びが低下する。天然ゴムとスチレンブタジエンゴムの配合比率が40/35より大きいとグリップ性能が低下する。シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含むブタジエンゴムの含有量はゴム成分100重量中5~25重量、好ましくは10~25重量にする。このブタジエンゴムの含有量が5重量未満であると、破断伸びを向上する効果が得られない。また、このブタジエンゴムの含有量が25重量を超えると、転がり抵抗が悪化すると共に、グリップ性能を向上させる効果が充分に得られない。本発明で使用するブタジエンゴム中のシンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンの含有量は1~20重量、好ましくは2~20重量であり、これによりゴム組成物の破断伸びを向上し、耐カット性や耐チッピング性を向上することが出来る。シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンの含有量が1重量未満であると、破断伸びを向上することが出来ない。また、シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンの含有量が20重量を超えると、タイヤ用ゴム組成物として硬くなり過ぎると共に、加工性が悪化する。このようなシンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含むブタジエンゴムとしては、市販のものを使用することが出来、例えば、宇部興産社製UBEPOLVCR412、VCR617、VCR450、VCR800等を例示することが出来る。本発明では、特定のシリカを含むフィラーを配合することでゴム組成物の発熱を抑制しタイヤにしたときの転がり抵抗を低減可能にする。シリカ以外のフィラーとしては、例えばカーボンブラック、クレー、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム、タルク、マイカ、水酸化マグネシウム等を例示することが出来る。なかでもカーボンブラック、水酸化アルミニウムが好ましい。これらシリカ以外のフィラーは一つの種類を使用することが出来る。また複数種を組み合わせて使用することが出来る。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、シリカを含むフィラーの配合量をゴム成分100重量部に対し30~80重量部、好ましくは35~80重量部にする。シリカを含むフィラーの配合量が30重量部未満であると、ゴム組成物の補強性が低下する。シリカを含むフィラーの配合量が80重量部を超えると、転がり抵抗が悪化する。本発明において、シリカは全フィラー量の50重量以上、好ましくは50~95重量になるように配合する。シリカの配合量が全フィラー量の50重量未満であると、転がり抵抗を低減する効果が充分に得られない。また、シリカとしては、BET比表面積が50~210m2/g、好ましくは70~210m2/gのものを使用する。シリカのBET比表面積が50m2/g未満であると、ゴム組成物の充分な補強性が得られない。シリカのBET比表面積が210m2/gを超えると、転がり抵抗が悪化する。シリカのBET比表面積は、ASTMD1993-03に準拠して測定するものとする。本発明において、シリカの種類として、タイヤ用ゴム組成物に通常使用されるシリカ、例えば湿式法シリカ、乾式法シリカあるいは表面処理シリカなどを使用することが出来る。このようなシリカは、市販のシリカの中から適宜選択して使用することが出来る。また、シリカと共にシランカップリング剤を配合することにより、ゴム成分に対するシリカの分散性を改良することができ好ましい。シランカップリング剤の配合量は、シリカの配合量に対し、好ましくは3~15重量、より好ましくは4~10重量にすると良い。シランカップリング剤の配合量が3重量未満であると、シリカの分散性を充分に改良することが出来ない。また、シランカップリング剤の配合量が15重量を超えると、シランカップリング剤同士が凝集縮合してしまい、所望の効果を得ることが出来なくなる。シランカップリング剤の種類としては、特に制限されるものではないが、硫黄含有シランカップリング剤が好ましい。硫黄含有シランカップリング剤としては、例えばビス-3-トリエトキシシリルプロピルテトラサルファイド、ビス3-トリエトキシシリルプロピルジサルファイド、3-トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラサルファイド、γ-メルカプトプロピルトリエトキシシラン、3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン等を例示することが出来る。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、芳香族変性テルペン樹脂を配合することにより、グリップ性能を向上する。これは芳香族変性テルペン樹脂が、シリカ、カーボンブラック等のフィラーの分散性を良好にすると共に、フィラーとゴム成分との相溶性を一層改良するからである。芳香族変性テルペン樹脂としては、α-ピネン、βピネン、ジペンテン、リモネンなどのテルペンと、スチレン、α-メチルスチレン、ビニルトルエンのうち少なくとも一つの芳香族化合物とを重合させて得られる芳香族変性テルペン樹脂が用いられる。芳香族変性テルペン樹脂の配合量は、ゴム成分100重量部に対し1~20重量部、好ましくは1~18重量部にする。芳香族変性テルペン樹脂の配合量が1重量部未満であると、グリップ性能を向上することが出来ない。芳香族変性テルペン樹脂の配合量が20重量部を超えると、転がり抵抗が悪化する。テルペン樹脂を変性する芳香族化合物としては、スチレン、α-メチルスチレン、ビニルトルエンから選ばれる少なくとも一つである。芳香族変性テルペン樹脂であっても、変性する芳香族化合物の種類が異なるテルペン樹脂、例えばフェノール変性テルペン樹脂ではグリップ性能を向上することは可能であるが転がり抵抗が悪化するため、これらの性能を両立することが出来ない。本発明のタイヤ用ゴム組成物には、加硫又は架橋剤、老化防止剤、可塑剤などのゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することが出来、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することが出来る。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることが出来る。タイヤ用ゴム組成物は、通常のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することが出来る。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、空気入りタイヤのトレッド部を構成することが出来る。本発明のタイヤ用ゴム組成物をトレッド部に使用した空気入りタイヤは、転がり抵抗を低減し燃費性能を向上可能にすると共に、耐カット性や耐チッピング性及びグリップ性能を従来レベル以上に向上することが出来る。以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。表1、2に示す配合からなる17種類のゴム組成物比較例1~13、実施例1~4を、それぞれ硫黄及び加硫促進剤を除く配合成分を秤量し、1.7LのB型バンバリーミキサーで5分間混練してマスターバッチを得た。このマスターバッチに硫黄及び加硫促進剤を加えオープンロールで混合し、タイヤ用ゴム組成物を調製した。得られた17種類のゴム組成物を使用して、それぞれ所定形状の金型中で、160°C、20分間加硫して加硫ゴムシートを作製し、下記の方法により、破断伸び、グリップ性能、転がり抵抗をそれぞれ下記の方法で測定した。破断伸び得られた加硫ゴムシートからJIS3号形ダンベルを打ち抜き、JISK6251に準拠して、引張速度500mm/分、温度23°Cの条件下で、破断伸びを測定した。得られた結果は比較例1を100とする指数にし破断伸びとして表1,2に示した。破断伸びの指数が大きいほど破断伸びが高く、タイヤにしたときの耐カット性や耐チッピング性が優れることを意味する。グリップ性能;tanδ0°C得られた加硫ゴムシートの動的粘弾性を、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10、振幅±2、周波数20Hzで測定し、温度0°Cにおけるtanδを求めた。得られた結果は、比較例1を100とする指数とする指数にしグリップ性能として表1,2に示した。この指数が大きいほどtanδ0°Cが大きく、タイヤにしたときにグリップ性能が高く優れることを意味する。転がり抵抗;tanδ60°C得られた加硫ゴムシートの動的粘弾性を、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10、振幅±2、周波数20Hzで測定し、温度60°Cにおけるtanδを求めた。得られた結果は、比較例1を100とする指数とする指数にし転がり抵抗として表1,2に示した。この指数が小さいほどtanδ60°Cが小さく、タイヤにしたときに転がり抵抗が小さく燃費性能が優れることを意味する。尚、表1、2において使用した原材料の種類を下記に示す。NR:天然ゴム、SIR20SBR1:スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol1502SBR2:末端変性スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製NipolNS116R、末端変性基がN-メチルピロリドン基であるものBR1:シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含むブタジエンゴム、宇部興産社製UBEPOLVCR412シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンの含有量が12重量BR2:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製NipolBR1220CB:カーボンブラック、東海カーボン社製シーストKHシリカ1:エボニックデグッサ社製ULTRASILVN3GRBET比表面積171m2/gシリカ2:ローディア社製Zeosil215GRBET比表面積255m2/gテルペン樹脂1:ヤスハラケミカル社製YSレジンTO125スチレン変性テルペン樹脂テルペン樹脂2:ヤスハラケミカル社製YSレジンPX200未変性テルペン樹脂テルペン樹脂3:ヤスハラケミカル社製YS-ポリスターT-130フェノール変性テルペン樹脂アロマオイル:昭和シェル石油社製エキストラクト4号S酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸YR老化防止剤:フレキシス社製サントフレックス6PPDワックス:大内新興化学工業社製サンノックシランカップリング剤:エボニックデグッサ社製Si69硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄加硫促進剤:大内新興化学社製ノクセラーCZ-G表2の結果から明らかなように実施例1~4のタイヤ用ゴム組成物は、いずれも比較例1と比べ転がり抵抗を低減すると共に、破断伸び及びグリップ性能を向上することが出来る。特に実施例3は、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとの配合比率を5/90~40/35の範囲に設定しているので、実施例4と比べ破断伸び及びグリップ性能を一層向上することが出来る。一方、表1の結果から明らかなように、比較例2のタイヤ用ゴム組成物は、シリカ2のBET比表面積が本発明の範囲外であり、芳香族変性テルペン樹脂を含まないので、グリップ性能を充分に改良することが出来ず、転がり抵抗が悪化する。比較例3のタイヤ用ゴム組成物は、シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含まないブタジエンゴムBR2を配合し、かつ芳香族変性テルペン樹脂を含まないので、破断伸びが悪化し、グリップ性能及び転がり抵抗を充分に改良することが出来ない。比較例4のタイヤ用ゴム組成物は、シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含まないブタジエンゴムBR2を配合し、かつシリカ2のBET比表面積が本発明の範囲外であるので、破断伸び及び転がり抵抗が悪化する。比較例5のタイヤ用ゴム組成物は、芳香族変性テルペン樹脂を含まないので、グリップ性能が悪化する。比較例6のタイヤ用ゴム組成物は、シリカ2のBET比表面積が本発明の範囲外であるので、転がり抵抗が悪化する。比較例7のタイヤ用ゴム組成物は、シンジオタクチック-1,2-ポリブタジエンを含まないブタジエンゴムBR2を配合したので、破断伸びが悪化する。比較例8のタイヤ用ゴム組成物は、ブタジエンゴムBR1の配合量が25重量部を超えるので、破断伸び及びグリップ性能を充分に向上することが出来ない。また転がり抵抗が悪化する。表2の結果から明らかなように、比較例9のタイヤ用ゴム組成物は、シリカ及びカーボンブラックの配合量の合計が80重量部を超えるので転がり抵抗が悪化する。比較例10のタイヤ用ゴム組成物は、全フィラー中のシリカが50重量未満であるので、転がり抵抗が悪化する。比較例11のタイヤ用ゴム組成物は、芳香族変性テルペン樹脂テルペン樹脂1の配合量が20重量部を超えるので転がり抵抗が悪化する。比較例12のタイヤ用ゴム組成物は、芳香族変性テルペン樹脂の代わりに未変性テルペン樹脂テルペン樹脂2を配合したのでグリップ性能が悪化する。比較例13のタイヤ用ゴム組成物は、フェノール変性テルペン樹脂テルペン樹脂3を配合したので転がり抵抗が悪化する。"