内燃機関の機関本体に取り付けられ、巻掛け部材を支持する巻掛け部材の支持部材であって、締結部材により機関本体に固定するための固定部を備え、固定部は、上側固定部と、上側固定部よりも下側に配置されている下側固定部とを含み、上側固定部は、下側に向かって開口している切欠き部を有し、切欠き部は、機関本体の壁面から突出する棒状の締結部材に引掛けることができるように形成されていることを特徴とする、巻掛け部材の支持部材。上側固定部の切欠き部は、上下方向に延びるように形成されている、請求項1に記載の巻掛け部材の支持部材。請求項1に記載の巻掛け部材の支持部材と、クランクケースを含み、クランクシャフトを支持する支持構造物と、支持構造物の上側に配置され、ピストンが配置される穴部を有するシリンダブロックと、シリンダブロックに固定され、巻掛け部材を覆う覆い部を含むシリンダヘッドと、支持構造物に対してシリンダブロックが相対移動するように形成されている圧縮比可変機構と、支持構造物とシリンダヘッドとが対向する部分に配置されているシール部材とを備え、シリンダヘッドの覆い部とシール部材とは互いに固定されており、シリンダヘッドは、支持部材の上側固定部を引掛ける棒状の締結部材を含み、棒状の締結部材は、覆い部の内部に配置されていることを特徴とする、内燃機関。機関本体の前側の端部には、タイミングチェーンを支持するチェーンガイド等が配置される。チェーンガイドはボルトにより機関本体に取り付けることができる。圧縮比が固定の内燃機関等の場合には、機関本体の前面に取り外し可能なチェーンカバーを配置して、チェーンカバーを取り外した状態でチェーンガイドを取り付けている。すなわち、チェーンカバーを別体化し、チェーンガイドを取り付ける面を開放することができた。このために、チェーンガイドをボルトにて固定する場合にも、ボルトの視認性や取付け作業性が優れている。ところで、燃焼室に供給された燃料と空気との混合気の一部は、ピストンとシリンダブロックの穴部との接触部分からクランクケースの内部にブローバイガスとして流出する。クランクケースに対してシリンダブロックが移動する圧縮比可変機構を備える内燃機関においては、クランクケースの内部の気体が流出しないように、クランクケースとシリンダブロックとが対向する部分にはシール部材を配置することができる。ところが、シール部材の周りではチェーンカバーを別体化することが困難であり、チェーンガイドを配置する部分は壁部で囲まれた狭い空間になっている。チェーンガイドを機関本体に取り付ける場合には、チェーンガイドをシリンダヘッドの上部の開口部等から挿入して、狭い空間においてボルトにより取り付け作業を行っている。このために、チェーンガイドを固定する部分の視認性が悪く、固定位置の位置合わせの作業性が悪いという問題があった。また、チェーンガイドを狭い空間に配置し、所定の位置を維持した状態でボルトにより固定しなければならないために組立ての作業性が悪いという問題があった。本発明は、機関本体の組立ての作業性が向上する巻掛け部材の支持部材、および巻掛け部材の支持部材を備える内燃機関を提供することを目的とする。本発明の巻掛け部材の支持部材は、内燃機関の機関本体に取り付けられ、巻掛け部材を支持する巻掛け部材の支持部材であって、締結部材により機関本体に固定するための固定部を備える。固定部は、上側固定部と、上側固定部よりも下側に配置されている下側固定部とを含み、上側固定部は、下側に向かって開口している切欠き部を有し、切欠き部は、機関本体の壁面から突出する棒状の締結部材に引掛けることができるように形成されている。上記発明においては、上側固定部の切欠き部は、上下方向に延びるように形成されていることが好ましい。本発明の内燃機関は、上述の巻掛け部材の支持部材と、クランクケースを含み、クランクシャフトを支持する支持構造物と、支持構造物の上側に配置され、ピストンが配置される穴部を有するシリンダブロックと、シリンダブロックに固定され、巻掛け部材を覆う覆い部を含むシリンダヘッドと、支持構造物に対してシリンダブロックが相対移動するように形成されている圧縮比可変機構と、支持構造物とシリンダヘッドとが対向する部分に配置されているシール部材とを備える。シリンダヘッドの覆い部とシール部材とは互いに固定されており、シリンダヘッドは、支持部材の上側固定部を引掛ける棒状の締結部材を含み、棒状の締結部材は、覆い部の内部に配置されている。本発明によれば、機関本体の組立て作業性が向上する巻掛け部材の支持部材、および巻掛け部材の支持部材を備える内燃機関を提供することができる。図1から図9を参照して、実施の形態における巻掛け部材の支持部材および巻掛け部材の支持部材を備える内燃機関について説明する。本実施の形態においては、車両に配置されている内燃機関を例に取り上げて説明する。図1は、本実施の形態における内燃機関の機関本体の概略斜視図である。図2は、本実施の形態における機関本体のシリンダブロックおよびクランクケースの部分の第1の概略断面図である。本実施の形態における内燃機関は、圧縮比可変機構を備える。本発明においては、ピストンが圧縮上死点に達したときにピストンの冠面とシリンダヘッドとに囲まれる気筒内の空間を燃焼室と称する。内燃機関の圧縮比は、燃焼室の容積等に依存して定まる。本実施の形態における圧縮比可変機構は、燃焼室の容積を変更することにより圧縮比を変更するように形成されている。図1および図2を参照して、本実施の形態における内燃機関は、機関本体1を備える。機関本体1は、シリンダブロック2とシリンダヘッド4とを含む。シリンダブロック2の内部の穴部には、ピストン3が配置されている。シリンダヘッド4は、シリンダブロック2に固定されている。本実施の形態における内燃機関は、シリンダヘッド4がシリンダブロック2と一体的に移動する。本実施の形態における内燃機関は、クランクケース79を含む支持構造物と、支持構造物の上側に配置されているシリンダブロック2とが互いに相対移動する。本実施の形態における支持構造物は、圧縮比可変機構を介してシリンダブロック2を支持している。また、本実施の形態における支持構造物は、クランクシャフトを支持している。図2を参照して、シリンダブロック2の両側の側壁の下方には複数個の突出部80が形成されている。突出部80には、断面形状が円形の円形カム86が挿入されている。一方で、クランクケース79の上壁には、複数個の突出部82が形成されている。突出部82には、断面形状が円形の円形カム88が挿入されている。シリンダブロック2の突出部80は、クランクケース79の突出部82同士の間に嵌合している。本実施の形態における圧縮比可変機構は、シリンダブロック2の支持軸としての一対のカムシャフトを含む。それぞれのカムシャフトは、円形カム86と円形カム88とを含む。円形カム88は各カムシャフトの回転軸線と同軸状に配置されている。一方で、それぞれの円形カム88の両側には、カムシャフトの回転軸線に対して偏心して配置された偏心軸87が延びている。偏心軸87には、円形カム86が偏心して回転可能に取付けられている。図2は、圧縮比可変機構により高圧縮比になったときの概略図である。圧縮比可変機構は、モータによりカムシャフトを互いに反対方向に回転させる。それぞれのカムシャフト上に配置された左右の円形カム88を、矢印97に示すように互いに反対方向に回転させると、偏心軸87が円形カム88の上端に向けて移動する。一方で、円形カム86は、矢印96に示すように円形カム88と反対方向に回転する。図3に、本実施の形態における機関本体のシリンダブロックおよびクランクケースの部分の第2の概略断面図を示す。図3は、圧縮比可変機構により低圧縮比になったときの概略図である。図3に示されるように偏心軸87が円形カム88の上端まで移動すると、円形カム88の中心軸が偏心軸87よりも下方に移動する。図2および図3を参照して、クランクケース79とシリンダブロック2との相対位置は、円形カム86の中心軸と円形カム88の中心軸との距離によって定まる。円形カム86の中心軸と円形カム88の中心軸との距離が大きくなるほどシリンダブロック2はクランクケース79から離れる。矢印98に示すようにシリンダブロック2がクランクケース79から離れるほど、ピストン3が圧縮上死点に達したときの燃焼室5の容積が大きくなる。本実施の形態における圧縮比可変機構は、クランクケースに対してシリンダブロックが相対的に移動することにより、燃焼室の容積が可変に形成されている。図2ではピストン3が圧縮上死点に到達しており、燃焼室5の容積が小さくなっている。この状態では、圧縮比が大きくなる。これに対して、図3ではピストン3が圧縮上死点に到達しており、燃焼室5の容積が大きくなっている。この状態では、圧縮比が小さくなる。このように、本実施の形態における内燃機関は、運転期間中に圧縮比を変更することができる。たとえば、内燃機関の運転状態に応じて、圧縮比可変機構により圧縮比を変更することができる。本実施の形態における圧縮比可変機構は、回転軸を偏心させた円形カムを回転させることにより、クランクケースに対してシリンダブロックを相対的に移動させているが、この形態に限られず、クランクケースに対してシリンダブロックを移動させて圧縮比を変更できる任意の圧縮比可変機構を採用することができる。図4に、本実施の形態における吸気弁および排気弁を駆動する動弁機構の概略正面図を示す。吸気カムは、吸気カムシャフト70により支持されている。また、排気カムは、排気カムシャフト69により支持されている。吸気カムシャフト70には、吸気カムスプロケット68が固定されている。排気カムシャフト69には、排気カムスプロケット67が固定されている。吸気カムスプロケット68および排気カムスプロケット67には、カムシャフト側の巻掛け部材としてのタイミングチェーン72が係合している。本実施の形態におけるクランクシャフト61には、スプロケット59が固定されている。スプロケット59は、第1歯部64を有する。第1歯部64は、クランク側チェーン71に係合している。第1歯部64は、クランクシャフト61と共に回転する。本実施の形態における内燃機関は、スプロケット60を有する。スプロケット60は、第2歯部65および第3歯部66を含む。第2歯部65および第3歯部66は、一体的に回転するように形成されている。スプロケット60は、移動シャフト62により回転可能に支持されている。移動シャフト62は、後述するようにクランクケース79に対するシリンダブロック2の移動に伴って移動する。第1歯部64および第2歯部65には、クランクケース側の巻掛け部材としてのクランク側チェーン71が巻回されている。第3歯部66には、タイミングチェーン72が巻回されている。クランクシャフト61の回転力は、第1歯部64からクランク側チェーン71を介して第2歯部65に伝達される。第3歯部66は、第2歯部65と一体的に回転する。このため、第2歯部65の回転力は、第3歯部66およびタイミングチェーン72を介して、吸気カムスプロケット68および排気カムスプロケット67に伝達される。吸気カムシャフト70および排気カムシャフト69が回転することにより、吸気弁および排気弁が開閉される。タイミングチェーン72は、排気カムスプロケット67と第3歯部66との間の領域がチェーンガイド77によって支持されている。チェーンガイド77は、タイミングチェーン72を支持する支持部材として機能する。本実施の形態におけるチェーンガイド77は、環状に形成されているタイミングチェーン72を、環状の内側に向かって支持するように形成されている。本実施の形態におけるチェーンガイド77は、棒状に形成され、長手方向を有するように形成されている。本実施の形態におけるチェーンガイド77は、鉛直方向のほぼ上下方向に沿って延びるように機関本体1に取り付けられている。また、本実施の形態におけるタイミングチェーン72は、吸気カムスプロケット68と第3歯部66との間の領域が、スリッパ76により支持されている。スリッパ76には、張力付与装置としてのテンショナ75が接続されている。テンショナ75は、シリンダヘッド4に固定されている。テンショナ75がスリッパ76を介してタイミングチェーン72を押圧することにより、タイミングチェーン72の張力が調整される。スプロケット59とスプロケット60との間には、クランク側チェーン71に張力を付与する張力付与装置としてのテンショナ78が配置されている。移動シャフト62は、クランクケース側のリンク部材73を介して、クランクシャフト61に支持されている。また、移動シャフト62は、ブロック側のリンク部材74を介して、ブロック側シャフト63に支持されている。クランクケース79の壁面には、切り欠いた部分が形成されており、シリンダブロック2の一部が露出している。ブラケット58は、クランクケース79の切り欠いた部分に配置され、シリンダブロック2に固定されている。ブロック側シャフト63は、ブラケット58を介してシリンダブロック2に支持されている。ブロック側シャフト63は、シリンダブロック2の移動と共に移動する。図5に、圧縮比可変機構が駆動したときのクランクケース側のリンク部材とブロック側のリンク部材との動作を説明する概略図を示す。図5は、機械圧縮比が高圧縮比から低圧縮比に移行する時のそれぞれのリンク部材の動作を説明する図である。本実施の形態においては、クランクシャフト61の回転軸は不動である。図2を参照して、矢印98に示すように、クランクケース79に対してシリンダブロック2が上昇することにより圧縮比が低下する。図5を参照して、圧縮比が低下するときには、シリンダブロック2に支持されているブロック側シャフト63が矢印101に示す向きに移動する。ブロック側シャフト63の移動に伴って、移動シャフト62が矢印102に示すように移動する。移動シャフト62は、クランクケース側のリンク部材73およびブロック側のリンク部材74に支持されながら移動する。このように、本実施の形態における内燃機関は、クランクケースに対してシリンダブロックが移動しても、クランクシャフトの回転力を吸気カムシャフトおよび排気カムシャフト伝達することができる。図1を参照して、本実施の形態の内燃機関は、クランクケース79の内部にはクランクシャフトが回転する空間が形成されている。クランクケース79の内部の空間には、燃焼室5から漏出したブローバイガス等が存在する。このため、クランクケース79とシリンダヘッド4との間には、クランクケース79の内部の気体の漏出を抑制するためにシール部材が配置されている。本実施の形態においては、シール部材としてのブーツシール10が配置されている。本実施の形態におけるブーツシール10は、クランクケース79とシリンダヘッド4とが互いに対向する部分に配置されている。ブーツシール10は、平面視したときにクランクケース79とシリンダヘッド4との外周部に形成されている。また、ブーツシール10は、平面視したときに環状に形成されている。シリンダヘッド4はシリンダブロック2に固定されているために、クランクケース79に対してシリンダブロック2が相対移動すると、クランクケース79に対してシリンダヘッド4が移動する。本実施の形態におけるブーツシール10は、伸縮可能に形成されている。例えば、矢印98に示すように、クランクケース79に対してシリンダヘッド4が上側に向かって移動したときには、ブーツシール10が伸びるように形成されている。本実施の形態の吸気弁や排気弁を駆動する動弁機構は、機関本体の前端部に配置されている。クランクケース79の前端部においては、外側からカバーが取り付け可能に形成されている。たとえば、ブラケット58が配置されている領域には、カバーが取り付け可能に形成されている。しかしながら、シリンダヘッド4の前端部には、動弁機構を覆うための覆い部4aが形成されている。本実施の形態のシリンダヘッド4は、動弁機構を覆う部分の密閉性を確保するために、覆い部4aがブーツシール10と一体的に形成されている。シリンダヘッド4の覆い部4aとブーツシール10とは互いに固定されている。動弁機構の一部は、覆い部4aの内部に配置される。チェーンガイド77の一部も覆い部4aの内部に配置される。本実施の形態の内燃機関においては、チェーンガイド77を機関本体1に取り付けるときには、シリンダヘッド4の上側に開口した開口部4bからチェーンガイド77を挿入する。チェーンガイド77を固定する位置に位置合わせを行なった後に、締結部材でチェーンガイド77を固定する。図6に、本実施の形態の機関本体の動弁機構が配置されている端部を切断したときの概略斜視図を示す。図6は、シリンダヘッド4の前側の端部およびブーツシール10の一部等を切断した時の概略斜視図である。図7に、本実施の形態におけるチェーンガイドを機関本体に取り付けるときの概略斜視図を示す。図6に示す例では、内燃機関の機関本体1には、既にスリッパ76およびテンショナ75が配置されている。図4、図6および図7を参照して、本実施の形態おける機関本体1は、チェーンガイド77を取り付けるための複数の固定部を有する。また、チェーンガイド77は、締結部材により機関本体1に固定するための固定部を有する。本実施の形態におけるチェーンガイド77は、上下の2箇所において固定される。本実施の形態におけるチェーンガイド77の固定部は、上側固定部40と、上側固定部40よりも下側に配置されている下側固定部41とを含む。上側固定部40は、シリンダヘッド4に固定される。また、下側固定部41は、ブラケット58を介してシリンダブロック2に固定される。このため、本実施の形態におけるチェーンガイド77は、クランクケース79に対するシリンダブロック2の移動に伴って、シリンダブロック2と共に移動する。図8に、本実施の形態おけるチェーンガイドの上側固定部の拡大平面図を示す。本実施の形態における上側固定部40は、切欠き部40aを有する。切欠き部40aは、鉛直方向の下側に向かって開口している。切欠き部40aは、後述するようにチェーンガイド77をシリンダヘッド4のスタットボルト43に上側から引掛けて、吊り下げることができるように形成されている。また、本実施の形態における切欠き部40aは、矢印107に示す上下方向に延びるように形成されている。上側固定部の切欠き部の形状としては、この形態に限られず、チェーンガイドを機関本体に取り付けるときに、棒状の締結部材に引っ掛けて吊り下げることができるように形成されていれば構わない。例えば、切欠き部は、半円状に形成されていても構わない。チェーンガイド77の下側固定部41は、締結部材としてのボルト45を挿通させるための穴部41aを有する。下側固定部は、この形態に限られず、任意の締結部材により、機関本体1に取り付け可能に形成されていれば構わない。たとえば、下側固定部に切欠き部が形成されていても構わない。本実施の形態のシリンダヘッド4は、前端部の壁面から突出するスタットボルト43を有する。スタットボルト43は、ブーツシール10よりも内側に配置されている。また、スタットボルト43は、覆い部4aの内部に配置されている。スタットボルト43は棒状の締結部材である。スタットボルト43は、チェーンガイド77の切欠き部40aを引っ掛けることができるように形成されている。図1を参照して、チェーンガイド77を機関本体1に取り付けるときには、矢印100に示すように、シリンダヘッド4の開口部4bからチェーンガイド77を挿入する。図7を参照して、矢印103に示すように、チェーンガイド77の上側固定部40の切欠き部40aをスタットボルト43に引掛ける。スタットボルト43にチェーンガイド77を吊り下げることができる。この状態において、矢印104に示すように下側固定部41の位置合わせを行なう。下側固定部41の穴部41aと、ブラケット58の固定穴58aとの位置合わせを行なう。図1および図7を参照して、上側固定部40をスタットボルト43に吊り下げた状態では、下側固定部41が露出しているために容易に位置合わせを行うことができる。次に、矢印106に示すように、締結部材としてのボルト45にて下側固定部41をブラケット58に固定する。下側固定部41は、ブラケット58を介してシリンダブロック2に固定される。次に、上側固定部40を固定する。本実施の形態においては、シリンダヘッド4の覆い部4aには、ナット44を挿入するための窓部4cが形成されている。上側固定部40の切欠き部40aは、スタットボルト43に引掛った状態である。このために、矢印105に示すように、ナット44を窓部4cから挿入し、スタットボルト43に締め付けることにより、容易に上側固定部40を機関本体1に取り付けることができる。このように、本実施の形態の内燃機関は、チェーンガイドを容易に機関本体に取り付けることができる。また、作業性良くチェーンガイドを機関本体に取り付けることができる。なお、窓部4cには蓋部材を取り付けることにより、シリンダヘッド4の内部を密閉することができる。また、クランクケース79の前端部においては、カバーを取り付けることによりクランクケース79を密閉することができる。図9に、比較例としてのチェーンガイドの概略正面図を示す。比較例としてチェーンガイド77は、上側固定部40に穴部40bが形成されている。比較例のチェーンガイド77を機関本体1に取り付ける場合には、図1を参照して、矢印100に示すように、シリンダヘッド4の開口部4bからチェーンガイド77を挿入した後に、上側固定部40および下側固定部41の位置合わせおよびボルトによる固定を行う。たとえば、上側固定部40を先に固定する場合においては、上側固定部40の穴部40bとシリンダヘッド4に形成されている穴部との位置合わせを行なって、ボルトにより上側固定部40を固定しなければならない。ところが、本実施の形態の内燃機関においては、クランクケース79とシリンダヘッド4との間にブーツシール10が配置されているために、シリンダヘッド4の前端部においてチェーンカバーが別体化されておらずに、動弁機構が配置される一部の領域は壁状の部材に囲まれている。このために比較例のチェーンガイドでは、窓部4cを通して上側固定部40の位置合わせを行ない、更に、ボルトを窓部4cから挿入して固定しなければならない。チェーンガイドの上側固定部の視認性が悪く、また、上側固定部の周りの作業空間が小さい。比較例のチェーンガイドは、取り付けの位置合わせが難しく、また取付け作業の作業性が悪くなる。比較例のチェーンガイドに対して本実施の形態のチェーンガイドは、上側固定部40に切欠き部40aを設けることにより、上側固定部40の周りの作業空間が小さくても、容易に機関本体1に取り付けることができる。また、上側固定部40の視認性が悪くても容易に機関本体1に取り付けることができる。図8を参照して、本実施の形態におけるチェーンガイド77の切欠き部40aは、鉛直方向に延びるように形成されている。上側固定部の切欠き部を上下方向に延びる形状にすることにより、先に下側固定部を固定したときに、製造誤差や取り付け誤差等により、上側固定部の鉛直方向の位置がずれた場合においても、切欠き部にて誤差を吸収することができる。本実施の形態におけるチェーンガイドは、クランクケースとシリンダヘッドとの間にシール部材が配置されている圧縮比可変機構を備える内燃機関に特に有用であるが、この形態に限られず、その他の内燃機関の巻掛け部材の支持部材にも適用することができる。例えば、チェーンガイドの上部においてもシリンダヘッドのカバーが取り外し可能に形成されている場合においても、スタットボルト等の棒状の締結部材に先に上側固定部を引掛けることにより、下側固定部の位置合わせおよび固定を容易に行うことができて、更に、上側固定部の固定も容易に行うことができる。更には、圧縮比可変機構を備えていない内燃機関にも本発明の巻掛け部材の支持部材を適用することができる。本実施の形態においては、チェーンガイドの上側固定部がシリンダヘッドに固定されており、下側固定部がシリンダブロックに固定されているが、この形態に限られず、チェーンガイドは任意の部材に固定することができる。また、本実施の形態におけるチェーンガイドは、上下方向に並ぶ2箇所において機関本体に固定する固定部を有するように形成されているが、この形態に限られず、複数の箇所に固定部を形成することができる。また、内燃機関の巻掛け部材としては、タイミングチェーンに限られず、任意のチェーンまたはベルト等の任意の巻掛け部材を採用することができる。巻掛け部材の支持部材としては、チェーンガイドに限られず、巻掛け部材を支持する任意の部材を採用することができる。また、巻掛け部材を支持する支持部材の締結部材としては、ボルトまたはナットに限られず、支持部材を機関本体に取り付け可能な任意の締結部材を採用することができる。上述のそれぞれの図において、同一または相等する部分には同一の符号を付している。なお、上記の実施の形態は例示であり発明を限定するものではない。また、実施の形態においては、特許請求の範囲に示される変更が含まれている。