"チェーンテンショナ用のブレードアセンブリであって、第1の端部と、第2の端部と、前記第1の端部と前記第2の端部の間に広がる中央部とから成るシューと、前記シューの前記第1の端部に画定されたピボット穴と、ばね受け領域内にあるばねと、を備え、前記シューの中央部は、i関連するチェーンに摺動可能に係合されるようになった外側表面と、ii前記外側表面の反対側に位置する前記中央部の内側表面とを備え、前記シューの前記第1の端部は第1のばね受けスロットを備え、前記シューの前記第2の端部は第2のばね受けスロットを備え、前記第1のばね受けスロットと前記第2のばね受けスロットと前記シューの前記内側表面とがばね受け領域を提供し、前記第1のばね受けスロットは、i前記シュー中央部の前記内側表面に離間して面する第1の下部壁と、ii前記シューの前面に隣接して前記第1の下部壁に接続された第1の外側壁と、iii前記シューの背面に隣接して前記第1の下部壁に接続された第1の固定タブであって、前記シュー中央部の前記内側表面方向に途中まで延伸して離間している第1の固定タブと、を備え、前記第2のばね受けスロットは、i前記シュー中央部の前記内側表面に離間して面する第2の下部壁と、ii前記シューの前面に隣接して前記第2の下部壁に接続された第2の外側壁と、iii前記シューの背面に隣接し前記第2の下部壁に接続された第2の固定タブであって、前記シュー中央部の前記内側表面方向に途中まで延伸して離間している第2の固定タブと、を備え、前記ばねは、i前記第1の外側壁と前記第1の固定タブとの間の前記第1のばね受けスロット内に位置する第1の端部と、ii前記第2の外側壁と前記第2の固定タブとの間の前記第2のばね受けスロット内に位置する第2の端部と、iii前記シュー中央部の前記内側表面に接触している中央部とを備える、チェーンテンショナ用のブレードアセンブリ。前記第1の外側壁と前記第1の固定タブはそれぞれ、前記第1の下部壁から前記シュー中央部の前記内側表面に向かって途中までしか延伸せず、前記第1の外側壁と前記第1の固定タブが前記中央部の前記内側表面から離間している、請求項1に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記第2の固定タブは、前記第2の下部壁から前記シュー中央部の前記内側表面に向かって途中までしか延伸せず、前記第2の固定タブが前記シュー中央部の前記内側表面から離間している、請求項2に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記第2の外側壁は前記第2の下部壁と前記シュー中央部の前記内側表面との間に延伸して両者を接続し、前記第2の外側壁は、その中に画定されたピン受け開口を備えている、請求項3に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記第1と第2の固定タブがそれぞれ、前記シュー背面から前記シュー前面へ向かって延伸するに伴い、前記シュー中央部の前記内側表面に向かって延伸する傾斜部を含む外側面と、前記外側面に直交する方向を向いた固定面と、を備え、前記第1のタブの前記固定面は前記第1の外側壁に向かって離間しており、前記第2の固定タブの前記固定面は前記第2の外側壁に向かって離間している、請求項1に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記第1と第2の固定タブのそれぞれの前記外側面は、前記傾斜面を前記固定面に接続する平坦面をさらに含み、前記平坦面は前記チェーンテンショナ用ブレードアセンブリの組立時に前記第1と第2のばね端部が前記第1と第2のばね受けスロットへ入り込むことを可能とする、請求項5に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記ばねの前記第1の端部は前記第1のスロットの前記第1の下部壁に当接し、前記ばねの前記第2の端部は前記第2のスロットの前記第2の下部壁に当接する、請求項5に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記ばねは、内側と外側の側端と、第1と第2の終端とを備えた一体の金属体よりなり、前記第1と第2の終端は、直線または途切れのない曲線で連続的に画定され、前記第1と第2の終端が前記第1と第2の終端の全長に亘って前記第1と第2のばね受けスロット内の前記第1と第2の下部壁に連続的に隣接して延伸するようになっている、請求項7に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記ばねは、内側と外側の側端と、第1と第2の終端とを備えた一体の金属体よりなり、前記ばねの前記内側側端は、前記ばねの前記内側側端が前記シューの前記背面から少なくとも隔離距離Dだけ離間するようにして、前記第1と第2の固定タブの両方で前記ばね受け領域内に捕捉され、前記ばねの前記外側側端は、前記第1と第2の外側壁により前記ばね受け領域内に捕捉される、請求項1に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記シューは一体の高分子成形体から成る、請求項9に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記ブレードアセンブリが動作可能に取り付けられるブラケットをさらに備え、前記ブラケットは、前記シューの前記ピボット穴内に位置するピボットピンと、ブラケットの主壁と、前記ブラケット主壁から外方向に延びる傾斜部と、前記ブラケット主壁から離間した位置で前記傾斜部から延びるブラケット外側壁との間に画定される溝と、を備え、前記シューの前記第2の端部は前記溝の中にあって前記傾斜部上に支えられている、請求項10に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。前記第1と第2の固定タブは、前記ばねの前記内側側端と前記ブラケット主壁との間に少なくとも最小の隔離距離Dを維持する、請求項11に記載のチェーンテンショナ用ブレードアセンブリ。i主壁と、ii前記主壁から外側に突出したピボットピンと、iii前記主壁から外側に延びる傾斜部とを備えるブラケットと、前記ブラケットに動作可能に接続されたテンショナ用ブレードアセンブリと、を備えるチェーンテンショナであって、前記テンショナ用ブレードアセンブリは、第1の端部と、第2の端部と、前記第1の端部と前記第2の端部の間に広がる中央部とから成るシューと、前記シューの前記第1の端部に画定されたピボット穴と、ばね受け領域内にあるばねと、を備え、前記シューの中央部は、i外側表面とii前記外側表面の反対側に位置する前記中央部の内側表面とを備え、前記ブラケットの前記ピボットピンは、前記ピボット穴に受けられ、かつ前記シューの前記第2の端部が前記ブラケットの前記傾斜部に支持され、前記シューの前記第1の端部は第1のばね受けスロットを備え、前記シューの前記第2の端部は第2のばね受けスロットを備え、前記第1のばね受けスロットと、前記第2のばね受けスロットと、前記シューの前記内側表面とがばね受け領域を提供し、前記第1のばね受けスロットは、i前記シュー中央部の前記内側表面に離間して面する第1の下部壁と、ii前記シューの前面に隣接して前記第1の下部壁に接続された第1の外側壁と、iii前記シューの背面に隣接して前記第1の下部壁に接続された第1の固定タブであって、前記シュー中央部の前記内側表面方向に途中まで延伸して離間している第1の固定タブと、を備え、前記第2のばね受けスロットは、i前記シュー中央部の前記内側表面に離間して面する第2の下部壁と、ii前記シューの前面に隣接して前記第2の下部壁に接続された第2の外側壁と、iii前記シューの背面に隣接し前記第2の下部壁に接続された第2の固定タブであって、前記シュー中央部の前記内側表面方向に途中まで延伸して離間している第2の固定タブと、を備え、前記ばねは、i前記第1の外側壁と前記第1の固定タブとの間の前記第1のばね受けスロット内に位置する第1の端部と、ii前記第2の外側壁と前記第2の固定タブとの間の前記第2のばね受けスロット内に位置する第2の端部と、iii前記シュー中央部の前記内側表面に接触している中央部とを備え、前記第1と第2の固定タブは前記ばねと前記ブラケットの主壁との間に空間を維持して、前記ばねと前記ブラケットの主壁との接触を防止する、チェーンテンショナ。前記第1の外側壁と前記第1の固定タブはそれぞれ、前記第1の下部壁から前記シュー中央部の前記内側表面に向かって途中までしか延伸せず、前記第1の外側壁と前記第1の固定タブが前記中央部の前記内側表面から離間している、請求項13に記載のチェーンテンショナ。前記第2の固定タブは、前記第2の下部壁から前記シュー中央部の前記内側表面に向かって途中までしか延伸せず、前記第2の固定タブが前記シュー中央部の前記内側表面から離間している、請求項14に記載のチェーンテンショナ。前記第2の外側壁は前記第2の下部壁と前記シュー中央部の前記内側表面との間に延伸して両者を接続し、前記第2の外側壁は、その中に画定されたピン受け開口を備えている、請求項15に記載のチェーンテンショナ。前記第1と第2の固定タブがそれぞれ、前記シュー背面から前記シュー前面へ延伸するに伴い、前記シュー中央部の前記内側表面に向かって延伸する傾斜部を含む外側面と、前記外側面に直交する方向を向いた固定面と、を備え、前記第1のタブの前記固定面は前記第1の外側壁に向かって離間しており、前記第2の固定タブの前記固定面は前記第2の外側壁に向かって離間している、請求項13に記載のチェーンテンショナ。前記第1と第2の固定タブのそれぞれの前記外側面は、前記傾斜面を前記固定面に接続する平坦面をさらに含み、前記平坦面は前記チェーンテンショナ用ブレードアセンブリの組立時に前記第1と第2のばね端部が前記第1と第2のばね受けスロットへ入り込むことを可能とする、請求項17に記載のチェーンテンショナ。前記ばねの前記第1の端部は前記第1のスロットの前記第1の下部壁に当接し、前記ばねの前記第2の端部は前記第2のスロットの前記第2の下部壁に当接する、請求項18に記載のチェーンテンショナ。前記ばねは、内側と外側の側端と、第1と第2の終端とを備えた一体の金属体よりなり、前記第1と第2の終端は、直線または途切れのない曲線で連続的に画定され、前記第1と第2の終端が前記第1と第2の終端の全長に亘って前記第1と第2のばね受けスロット内の前記第1と第2の下部壁に連続的に隣接して延伸するようになっている、請求項19に記載のチェーンテンショナ。しかしこれらの従来技術によるテンショナは、カムシャフト及び/又はクランクシャフトが高い捩り振動を有するようなチェーン駆動に適用する場合に、エンジンの運転中にブレードの曲げが大きくなり、それによって中央領域でブレードの曲げ振幅を制限するために大きなテンション荷重を必要とすることになるという、欠点がある。Youngの米国特許5,286,234号に記載のテンショナに関する特段の欠点は、より運動の激しいチェーン駆動システムにおいては、ばね端部とブラケット壁の接触により過度の腐食の可能性があることである。Whiteの米国特許第5,266,066号に開示されているブレードシューにおいて特に制約となるのは、エンジンが作動中に、矩形断面を有するブレードに比較して、特にフェンスの最も外側のファイバにおいて、ブレードの中央領域の下側がより大きい応力を受けることである。また、フェンスとブレード中央体との間の隅肉領域においても応力が大きくなることがある。更なる構造がFerencらの米国特許第5,711,732号に開示されている。このブレード型のテンショナは上に述べた従来技術による装置の制約は持っていない。ただしこれは、ブレードが曲がってばねの両端がプラスチックシューの隣接部分に対して相対的に摺動することにより、時間と共にプラスチックのブレードシューを摩損することが判明したことにより、そのブレードばねの各端部に中央切込みを入れるという、設計上の妥協により達成されたものである。本発明の一態様によればチェーンテンショナ用ブレードアセンブリが、第1の端部と、第2の端部と、第1の端部と第2の端部の間にある中央部とから成るシューを含む。この中央部は、i関連するチェーンに摺動可能に係合されるようになった外側表面と、ii外側表面の反対側に位置する中央部の内側表面とを備える。シューの第1の端部にはピボット穴が画定される。シューの第1の端部は第1のばね受けスロットを含み、シューの第2の端部は第2のばね受けスロットを含む。第1のばね受けスロットと、第2のばね受けスロットと、シューの内側表面とがばね受け領域を提供する。第1のばね受けスロットは、iシューの中央部の内側表面に離間して面する第1の下部壁と、iiシューの前面に隣接して第1の下部壁に接続された第1の外側壁と、iiiシューの背面に隣接して第1の下部壁に接続された第1の固定タブとを含む。第1の固定タブはシューの中央部の内側表面方向に途中まで延伸して離間している。第2のばね受けスロットは、iシューの中央部の内側表面に離間して面する第2の下部壁と、iiシューの前面に隣接して第2の下部壁に接続された第2の外側壁と、iiiシューの背面に隣接し第2の下部壁に接続された第2の固定タブとを含む。第2の固定タブはシューの中央部の内側表面方向に途中まで延伸して離間している。ばねはばね受け領域内に位置している。ばねは、i第1の外側壁と第1の固定タブとの間の第1のばね受けスロット内に位置する第1の端部と、ii第2の外側壁と第2の固定タブとの間の第2のばね受けスロット内に位置する第2の端部と、iiiシュー中央部の内側表面と接触する中央部とを備える。本発明の別の態様によれば、チェーンテンショナがブラケットを含み、このブラケットは、i主壁と、ii主壁から外側に突出したピボットピンと、iii主壁から外側に延びる傾斜部とを備える。チェーンテンショナはさらに、ブラケットに動作可能に接続されたテンショナ用ブレードアセンブリを含む。テンショナ用ブレードアセンブリは、第1の端部と、第2の端部と、その第1の端部と第2の端部の間に広がる中央部とから成るシューを含む。中央部は、i外側表面と、ii外側表面の反対側に位置する中央部の内側表面とを備える。ピボット穴がシューの第1の端部に画定され、ブラケットのピボットピンがこのピボット穴に受けられ、シューの第2の端部がブラケットの傾斜部で支持される。シューの第1の端部は第1のばね受けスロットを含み、シューの第2の端部は第2のばね受けスロットを含む。第1のばね受けスロットと、第2のばね受けスロットと、シューの内側表面とがばね受け領域を提供する。第1のばね受けスロットは、iシューの中央部の内側表面に離間して面する第1の下部壁と、iiシューの前面に隣接して第1の下部壁に接続された第1の外側壁と、iiiシューの背面に隣接し第1の下部壁に接続された第1の固定タブとを含む。第1の固定タブはシューの中央部の内側表面方向に途中まで延伸して離間している。第2のばね受けスロットは、iシューの中央部の内側表面に離間して面する第2の下部壁と、iiシューの前面に隣接して第2の下部壁に接続された第2の外側壁と、iiiシューの背面に隣接し第2の下部壁に接続された第2の固定タブとを含む。第2の固定タブはシューの中央部の内側表面方向に途中まで延伸して離間している。ばねはばね受け領域内に位置している。ばねは、i第1の外側壁と第1の固定タブとの間の第1のばね受けスロット内に位置する第1の端部と、ii第2の外側壁と第2の固定タブとの間の第2のばね受けスロット内に位置する第2の端部と、iiiシュー中央部の内側表面と接触する中央部とを備える。第1と第2の固定タブはばねとブラケットの主壁との間に空間を維持して、ばねとブラケットの主壁との接触を防止する。図6は、高分子すなわちプラスチックのシューBと、そのシューBに取り外し可能に接続された金属ばねSとを含む、本発明によるテンショナ用ブレードアセンブリBASの正面図である。図7はブレードアセンブリBASの上面図であり、図8はブレードアセンブリBASの背面図である。本明細書において別段の表示及び/又は記載がなければ、ブレードアセンブリBASは既知のブレードアセンブリBAS’と構造及び機能は同一である。従って本発明のテンショナ用ブレードアセンブリBASは、図1、2、2Aに関して説明した既知のブレードアセンブリBAS’用のブラケットKのような関連するブラケットに対して動作可能に接続されるように適合されており、ブラケットKとそこに動作可能に取り付けられたブレードアセンブリBASとから成る、本発明によるテンショナアセンブリを提供することができる。シューBは一体成形された高分子構造または構造体であり、ばねSは一体金属打抜きすなわち板バネ状の構造または構造体である。シューBは、第1の端部すなわちピボット端B1と第2の端部すなわち自由端B2とを含む。第1の端部B1は、ピボット穴PBを画定するボスすなわち円筒BLを含む。テンショナ用ブレードアセンブリBASは、図1の既知のブレードアセンブリBAS’と同様に、ブラケットKに動作可能に接続され、ブラケットのピボットピンPはピボット穴PBに密接して摺動可能に収容され、ブレードアセンブリBASの自由端B2はブラケットKの溝CHの中に配置されて傾斜部R上に支持される。第1の端部B1と第2の端部B2はそれぞれ第1のばね受けスロットL1と第2のばね受けスロットL2とを画定し、それぞれがばねSの保持用の相対向する第1の端S1と第2の端S2とを収容する。シューBは、中央体すなわち、ピボット端B1と自由端B2との間にあってその両者をつなぐ中央体B3を備えている。中央体B3の上側表面すなわち外側表面OSは、関連する張り渡されたチェーンが摺動可能に係合するためのチェーン接触面を提供する。中央体B3には外側表面OSの反対側に、中央体B3の下側で画定される下側表面すなわち内側表面ISがある。内側表面ISには、ばねSの湾曲した中央部S3が接触する。このように、第1及び第2のばね受けスロットL1、L2とシュー中央部B3の内側表面ISとが、ばね受けスロットすなわち、シューBの前面FFを通して開放され、かつシューの背面RFを通して開放されている領域Rを画定する。図7の平面図で最もよく分かるように、ばねSは実質的に矩形のただし任意選択で角が丸められた、すなわちチャンファのついた外周を持つように画定され、ばねSが外側前面と内側背面の平行な直線状の側端E1、E2と、第1と第2の平行な直線状終端E3、E4とを含む様になっている。図8はテンショナ用ブレードアセンブリBASの背面図である。シューBの第1のばね受けスロットL1を大きく拡大した図9を参照すると、ばねSの第1の端部S1図9には図示せずは、第1の外側壁W1と第1の固定タブT1との間のスロットL1に保持される。第1の外側壁W1は、シューの前面FFに隣接して位置し、ばねの外側端E1に当接するかまたはそのすぐ横にある。第1の固定タブT1は、シューの背面RFに隣接して位置し、ばねの内側端E2に当接するかまたはそのすぐ横にある。ばねの第1の端部S1は、第1の外側壁W1と第1の固定タブT1の間の第1のばね受けスロットL1の中に捕捉され、ばねの第1の端部S1と第1の外側壁W1及び第1の固定タブT1の間には最小の隙間しかなく、ばねの第1の端部S1が第1の外側壁W1と第1の固定タブT1の間で横方向に動くことを防止している。ばねの第1の端部S1は、シューの中央部B3の内側表面ISに離間して面しているスロットL1の第1の下部壁LW1に接する。第1の外側壁W1と第1の固定タブT1は両方ともスロットL1の下部壁LW1に接続され、かつそこから外に向かって突き出ており、ただし、両者ともにシューの中央部B3に向かって部分的すなわち途中までしか延びておらず、シューの中央部B3と、第1の外側壁W1と第1の固定タブのいずれとの間にも空間が画定される。例示的な実施形態において下部壁LW1は、その中にピボット穴PBが画定されるボスすなわち円筒BLの外側表面で提供される。図10は、シューBの第2のばね受けスロットL2の拡大図であり、ばねの第2の端部S2図10には図示せずが第2の外側壁W2と第2の固定タブT2の間のスロットL2の中に保持される。第2の外側壁W2は、シューの前面FFに隣接して位置し、ばねの外側端E1に当接するかまたはそのすぐ横にある。第2の固定タブT2は、シューの背面RFに隣接して位置し、ばねの内側端E2に当接するかまたはそのすぐ横にある。ばねSの第2の端部S2は、第2の外側壁W2と第2の固定タブT2の間のスロットL2の中に捕捉され、ばねの第2の端部S2と第2の外側壁W2及び第2の固定タブT2の間には最小の隙間しかなく、ばねの第2の端部S2が第2の外側壁W2と第2の固定タブT2の間で横方向に動くことを防止ないしは少なくとも最小化するようにしている。ばねの第2の端部S2は、シューの中央部B3の内側表面ISに離間して面するスロットの第2の下部壁LW2に接する。第2の外側壁W2と第2の固定タブT2は両方とも下部壁LW2に接続され、かつそこから外へ、すなわち上に向かって突き出ている。第2の外側壁W2は完全に延びていてシュー中央部B3に接続されており、他方、第2の固定タブT2はシューの中央部B3に向かって部分的すなわち途中までしか延びておらず、第2の固定タブT2とシューの中央部B3の内側表面ISとの間に空間が画定される。またその代わりに、第1の外側壁W1が第1の下部壁LW1から内側表面ISまで完全に延びている。第2の外側壁W2は好ましくはピン受け開口Oを備えている。これはブラケットKと、ブラケットK上に動作可能に取り付けられたブレードアセンブリBASとから成るテンショナを輸送及びハンドリングする間、ブレードアセンブリBASの自由端B2をブラケットの溝CHの中に取り外し可能に固定するために利用されるリリースピンを受けるようになっている。ブラケットの外壁OWは、この同じ目的のために、対応するリリースピン開口KOを含んでいる図1。引き続き図9、10を参照すると、第1と第2の固定タブT1、T2はそれぞれ、概してシュー中央部B3の内側表面ISに離間して面する上部面すなわち外側面OFを含んでいる。各外側面OFは、ばね保持領域RのスロットL1、L2の中へばねSを滑り込ませるときに、外側面とシュー内側表面ISとの間にばねSが滑り込みやすいような寸法と形状となっている。図示した実施例においては、各外側面OFはそれぞれシューBの背面RFに隣接して始まる傾斜面IFを備え、これがシューBの背面RFから離れて内側に進むに連れてシューの中央部B3に次第に近づくようになっている。各外側面OFはさらに、それぞれ平坦面FTを備え、この平坦面が各傾斜面IFと、この平坦面FTに直交している各固定面LFとの間を接続している。直交する固定面LFは、平坦面FTの最内端をそれぞれの下部壁LW1、LW2へ接続する。固定面LFはそれぞれ、スロットL1、L2の反対側に位置する第1及び第2の外側壁W1、W2に向かって配向しており、取り付けられたばね端部S1が第1の外側壁W1と第1の固定タブT1の固定面LFとの間に捕捉され、ばね端部S2が第2の外側壁W2と第2の固定タブT2の固定面LFとの間に捕捉されるようになっている。図7を再度参照すると、第1と第2の固定タブT1、T2があることで、ばねの内側端E2がシューBの背面RF及び図7に示した背面RFに隣接するブラケット主壁MWから少なくとも最小の隔離距離Dだけ常に確実に離間するようになっていることが分かる。これにより、既知のテンショナアセンブリT’に関して前述したような、主壁MW及び/又はテンショナ用ブレードアセンブリBASへの損傷を防ぐことができる。図8Aは、図8の線8A-8Aでの断面図である。図8とは異なり、図8Aでは、図1のブラケットKブラケットKは一部のみ図示に動作可能に取り付けられたブレードアセンブリを示している。図8Bは、図8Aの詳細部分8Bの拡大図である。ブラケットK上にテンショナ用ブレードアセンブリBASが動作可能に取り付けられていると、第2の固定タブT2及び図8A、8Bには示されていないが第1の固定タブT1があることにより、ばねの内側端E2がブラケットKの主壁MWから少なくとも最小の隔離距離Dだけ常に確実に離間するようになっていることが分かる。図8Bのばねの内側端E2と第2の固定タブT2の固定面LFとの間の空隙CLは、第2の固定タブT2と第2の外側壁W2との間でのばねSの望ましくない横方向移動を最小化するための、ばねの内側端E2と固定面LFとの間の最小隙間に関する許容公差限界の範囲内であることに留意されたい。当業者であれば、ばねSの相対する第1と第2の終端E3、E4は、図示したように直線状または曲線状であって、切り込みや他の開口または中断なしで連続的に延伸していることが分かるであろう。第1と第2の終端E3、E4は、前述の第1と第2のばね受けスロットS1、S2内の第1と第2の下部壁LW1、LW2に、その第1と第2の終端E3、E4の全長に亘って隣接して連続的に延伸している。終端E3、E4が途切れのない構造をしていることで、第1と第2の終端E3、E4と、スロットL1、L2の各下部壁LW1、LW2、及び/又はスロットL1、L2の他の面との間の支持面すなわち接触面が増加し、これにより、シューBの経時的な摩耗が低減され、その結果テンショナTの仕様有効寿命内での不良の可能性が低減される。また、ばねの終端E3、E4に切り込みや開口がないことにより、シューBのプラスチックの経時的な摩耗を起こすバリやそのほかの鋭利な領域が存在する可能性が低減される。スロットL1とL2の間では、ばね保持領域Rは完全に開放されていて、シューBの前面FFと背面RFのいずれにおいても通しで開放されている。シューの中央体B3の内側表面ISから延びる壁またはタブがあれば、エンジンの運転中にシュー中央部の湾曲により応力上昇源となる可能性がある。このことから、これらの壁/タブをすべて排除することは有益であるとみなされている。ブレードアセンブリBASを組み立てるために、シューBを弾性的に変形して、第1と第2のシュー端部B1、B2の間の距離を小さくすることによって外側表面OSの半径を小さくし、この結果ばね受け領域Rが一時的に、ばねSの自由形状に近い形状をとる。そうして、シューの背面RFにおいて第1と第2の固定タブT1、T2と内側表面ISとの間に画定される空間を通して挿入することによって、ばねの第1と第2の端部S1、S2が、第1と第2のばね受けスロットS1、S2の中へ同時に挿入されるこの取り付けプロセスの間、ばねSもまた任意選択で弾性的に変形される。ばねSが第1と第2のスロットS1、S2内に完全に入ると、ばねSとシューBは弛緩させられて、上で述べたようにばねがばね受け領域Rの中に捕捉される。本発明を好適な実施形態を参照して説明した。本発明の属する技術分野の当業者は修正および変更を思いつくであろうが、本発明の請求範囲はそのような修正および変更のすべてを包含するものとして解釈されることが意図されている。"