表面の上の卓越風から電気エネルギーを生成するための施設において、前記施設が、複数のシュラウドであって、各シュラウドが、前記シュラウドを通過する前記卓越風の速度を高めるスロートを形成する、シュラウドと、各々が前記複数のシュラウドのうちの1つの前記スロート中に配置される、複数の風力タービンと、複数の風力タービンからの機械的エネルギーを電気エネルギーに変換するための発電システムと、各々が、前記複数のシュラウドのうちの少なくとも2つおよびそれに関連する前記風力タービン、ならびに前記発電システムの少なくとも一部分を有する、複数のモジュールと、前記複数のモジュールの各々が、前記卓越風に向かい合うように必要に応じて回転することができるように、前記複数のモジュールの各々を枢動可能に支持するための枢動可能な装着システムと、前記表面の上に前記複数のモジュールを支持する支持構造とを備える、施設。前記複数のシュラウドの各々が、取り囲まれたキャビティをそれらの間に規定する内側表面および外側表面と、前記シュラウドに強度および剛性を与える、前記取り囲まれたキャビティ内の構造部材と、前記スロート内の前記風力タービンを支持するために延びる、前記シュラウドによって支持された複数の支柱と、前記発電システムの構成要素を支持するための、前記取り囲まれたキャビティ中のプラットフォームとを備える、請求項1に記載の施設。前記枢動可能な装着システムが、各々が前記支持構造のトラスシステムに装着される、各モジュールの上下に内側レールおよび外側レールを備える、請求項1に記載の施設。前記枢動可能な装着システムが、前記モジュールの上側フレームおよび下側フレームに装着された複数のトラックであって、前記複数のトラックの各々が、前記内側レールまたは前記外側レールのうちの1つに前記トラックを装着するための少なくとも1つのホイールを有し、前記ホイールのうちのいくつかは、前記外側レールに垂直方向に係合し、それにより、前記モジュールの重量が前記外側レールによって支持され、前記ホイールのうちのいくつかは、前記内側レールに水平方向に係合し、それにより、前記卓越風によって前記モジュールにかけられる水平方向力が、前記内側レールによって支持される、複数のトラックをさらに備える、請求項3の施設。前記複数のシュラウドの各々が、水平軸をもつ環状形状を有する、請求項1に記載の施設。前記複数のシュラウドの各々が、環状の立上りエッジおよび立下りエッジで交わる内側表面および外側表面であって、前記環状の立上りエッジがエッジ直径を有し、前記内側表面および前記外側表面の半ラジアル断面が一定の形状をなし、前記形状は、前記シュラウドの前記水平軸を中心として回転して前記内側表面および前記外側表面を規定する、内側表面および外側表面と、前記立上りエッジと前記立下りエッジとの間に前記内側表面によって形成され、前記エッジ直径よりも小さいスロート直径Dを有し、それによって前記卓越風の前記速度に対して前記スロートを通る風の速度を高める、スロートと、前記スロートを通過する前記風の量および速度を最大化し、前記シュラウドの前記内側表面に沿った風の乱流および抵抗を最小化するように成形された、前記内側表面の内側前方曲線であって、前記内側前方曲線が、前記環状の立上りエッジで始まり、その位置における前記シュラウドの軸からの距離が、0.55D~0.95Dであり、その軸に直角な平面から15度以内の角度の方向に前記軸に向かって延び、前記軸に平行な線の15度以内の方向で前記スロートで終端する、内側前方曲線と、前記内側前方曲線の前記形状と連携して、前記スロートを通過する前記風の前記量を最大化し、前記シュラウドの前記外側表面に沿った風の乱流および抵抗を最小化するように成形された前記外側表面の外側前方曲線であって、前記外側前方曲線が、前記環状の立上りエッジで始まり、前記軸に直角な平面から15度以内の角度の方向に前記軸から離れるように延び、前記軸に平行な線の10度以内の方向で前記軸から0.6D~2.0Dの距離で終端する、外側前方曲線とさらに備える、請求項5の施設。前記モジュールの各々が、同じ方向に向き、前記少なくとも2つのシュラウドの上の水平方向の上側フレームおよび前記少なくとも2つのシュラウドの下の水平方向の下側フレームによって接続される、前記シュラウドのうちの少なくとも2つを備える、請求項1に記載の施設。前記モジュールの各々が、前記モジュールに構造上および寸法上の安定性を与えるための、前記上側フレームと前記下側フレームとの間を対角線的に接続する少なくとも2つのフレーム支え線対であって、一方のフレー支え線対が、前記上側フレームおよび前記下側フレームの前方の垂直面にあり、他方のフレーム支え線対が、前記上側フレームおよび前記下側フレームの後方の垂直面にある、フレーム支え線対をさらに備える、請求項7に記載の施設。前記モジュールの各々が、風向感知デバイスと、モジュール制御デバイスと、前記卓越風に向かい合うように前記モジュールを回転させるための複数のホイールを駆動するための複数の電気モータとを備えるモジュール制御システムをさらに備える、請求項8に記載の施設。前記発電システムが、前記モジュールの各々中の油圧システムであって、i.前記風力タービンの各々に動作可能に接続された油圧ポンプ、およびii.前記油圧ポンプからの流体流れを機械的エネルギーに変換するための選択された油圧モータに、前記流体流れを動作可能に向けるための電動コントローラを備える、油圧システムと、前記油圧モータからの前記機械的エネルギーを直流電流電気に変換するための発電機を有する直流電流電気システムと、前記モジュール中の前記選択された油圧モータによって生成された前記直流電流電気をすべての合成するモジュールバスと、前記モジュールのすべてから前記直流電流電気を収集するための共有直流電流バスとを備える、請求項1に記載の施設。前記発電システムが、グリッドへの送出のために同期された交流電気に直流電流電気を変換するための、前記共有直流電流バスに動作可能に接続された交流電気コンバータをさらに備える、請求項10に記載の施設。前記支持構造が、コアタワーと、前記コアタワーの周りに配置された少なくとも3つの外周タワーと備える、請求項1に記載の施設。前記支持構造が、垂直間隔で前記モジュールの各々の上下に水平方向に配向された複数のトラスシステムをさらに備え、前記モジュールを前記トラスシステム間で回転できるようにすると同時に、前記トラスシステムによって支持され、前記トラスシステムの各々が、i.前記コアタワーの周りに多角形を形成するリングトラスであって、前記リングトラスが外周タワーの数と同数の複数の頂点を有し、前記リングトラスが前記コアタワーに接続され、前記リングトラスが各径方向トラスの1つの端部およびレールブレースの1つの端部を支持する、リングトラスと、ii.各々が前記リングトラスの1つの頂点と前記外周タワーとの間を接続する、複数の径方向トラスと、iii.各々が2つの隣接する前記外周タワー間を接続する、複数の外周トラスと、iv.各々が隣接する前記径方向トラスのうちの2つの間を接続する、複数のレールトラスとを備える、請求項12に記載の施設。表面の上の卓越風から電気エネルギーを生成するための施設において、前記施設が、複数のシュラウドであって、各々が、水平軸をもつ環状の形状、環状の立上りエッジおよび立下りエッジで交わる内側表面および外側表面であって、前記環状の立上りエッジがエッジ直径を有し、前記内側表面および前記外側表面の半ラジアル断面が一定の形状をなし、前記形状は、前記シュラウドの前記水平軸を中心として回転して前記内側表面および前記外側表面を規定する、内側表面および外側表面、前記立上りエッジと前記立下りエッジとの間に前記内側表面によって形成され、前記エッジ直径よりも小さいスロート直径Dを有し、それによって前記卓越風の前記速度に対して前記スロートを通る風の速度を高める、スロート、前記スロートを通過する前記風の量および速度を最大化し、前記シュラウドの前記内側表面に沿った風の乱流および抵抗を最小化するように成形された、前記内側表面の内側前方曲線であって、前記内側前方曲線が、前記環状の立上りエッジで始まり、その位置における前記シュラウドの軸からの距離が、0.55D~0.95Dであり、その軸に直角な平面から15度以内の角度の方向に前記軸に向かって延び、前記軸に平行な線の15度以内の方向で前記スロートで終端する、内側前方曲線、ならびに前記内側前方曲線の前記形状と連携して、前記スロートを通過する前記風の前記量を最大化し、前記シュラウドの前記外側表面に沿った風の乱流および抵抗を最小化するように成形された前記外側表面の外側前方曲線であって、前記外側前方曲線が、前記環状の立上りエッジで始まり、前記軸に直角な平面から15度以内の角度の方向に前記軸から離れるように延び、前記軸に平行な線の10度以内の方向で前記軸から0.6D~2.0Dの距離で終端する、外側前方曲線を有する、複数のシュラウドと、各々が前記複数のシュラウドのうちの1つの前記スロート中に配置される、複数の風力タービンと、複数の風力タービンからの機械的エネルギーを電気エネルギーに変換するための発電システムと、複数のモジュールであって、各々が前記複数のシュラウドのうちの少なくとも2つ、および前記シュラウドを接続するためのフレームを有する、複数のモジュールと、前記複数のモジュールの各々が、前記卓越風に向かい合うように必要に応じて回転することができるように、前記複数のモジュールの各々を枢動可能に支持するための枢動可能な装着システムと、前記表面の上に前記複数のモジュールを支持する支持構造とを備える、施設。表面の上の卓越風から電気エネルギーを生成するための施設において、前記施設が、複数のシュラウドであって、各シュラウドが、立上りエッジと立下りエッジとの間の内側表面によって形成され、前記立上りエッジのエッジ直径よりも小さいスロート直径を有し、それによって前記卓越風の速度に対して前記スロートを通る風の速度を高めるスロートを有する、複数のシュラウドと、各々が前記複数のシュラウドのうちの1つの前記スロート中に配置される、複数の風力タービンと、複数の風力タービンからの機械的エネルギーを電気エネルギーに変換するための発電システムと、各々が、前記複数のシュラウドのうちの少なくとも2つおよびそれに関連する前記風力タービン、前記発電システムの少なくとも一部分、ならびに前記シュラウドを相互接続するためのフレームを有する、複数のモジュールと、前記表面の上に前記複数のモジュールを支持する支持構造であって、前記支持構造が、中心タワー、トラスシステム、および他の構造支持エレメントを備える、支持構造と、前記複数のモジュールの各々が、前記卓越風に向かい合うように必要に応じて回転することができるように、前記複数のモジュールの各々を枢動可能に支持するための枢動可能な装着システムであって、各モジュールのための前記枢動可能な装着システムが、各々が前記支持構造のトラスシステムに装着される、各モジュールの上下に内側レールおよび外側レール、ならびに前記モジュールの上側フレームおよび下側フレームに装着された複数のトラックであって、前記複数のトラックの各々が、前記内側レールまたは前記外側レールのうちの1つに前記トラックを装着するための少なくとも1つのホイールを有し、前記ホイールのうちのいくつかは、前記外側レールに垂直方向に係合し、それにより、前記モジュールの重量が前記外側レールによって支持され、前記ホイールのうちのいくつかは、前記内側レールに水平方向に係合し、それにより、前記卓越風によって前記モジュールにかけられる水平方向力が、前記内側レールによって支持される、複数のトラックを備える、枢動可能な装着システムとを備える、施設。前記支持構造が、垂直間隔で前記モジュールの各々の上下に水平方向に配向された複数のトラスシステムをさらに備え、前記モジュールを前記トラスシステム間で回転できるようにすると同時に、前記トラスシステムによって支持され、前記トラスシステムの各々が、i.前記コアタワーの周りに多角形を形成するリングトラスであって、前記リングトラスが外周タワーの数と同数の複数の頂点を有し、前記リングトラスが前記コアタワーに接続され、前記リングトラスが各径方向トラスの1つの端部およびレールブレースの1つの端部を支持する、リングトラスと、ii.各々が前記リングトラスの1つの頂点と前記外周タワーとの間を接続する、複数の径方向トラスと、iii.各々が2つの隣接する前記外周タワー間を接続する、複数の外周トラスと、iv.各々が隣接する前記径方向トラスのうちの2つの間を接続する、複数のレールトラスとを備える、請求項15に記載の施設。前記枢動可能な装着システムの前記内側レールおよび前記外側レールが、前記複数のトラスシステムによって支持される、請求項16に記載の施設。上記で説明した図面は、表面の上の卓越風から電気エネルギーを生成するための施設である本発明を示している。図1Aは、本施設の一実施形態の斜視図である。図1Bは、図1Aの施設の斜視図であり、施設の複数のモジュールをよりよく示すために支持構造が取り外されている。この実施形態は単独で、または複数設置すると、建設現場に制限がある場合に大きい電力需要を満たす際に最も効率的である。図1Aおよび図1Bに示すように、本施設は、発電システムと、複数のシュラウドと、複数の風力タービンと、複数のモジュールと、枢動可能な装着システムと、支持構造とを含む。支持構造は、捕捉される風の量を最大にするとともに、施設の占有面積を最小限に抑えるために、表面たとえば、地面、水面または他の場所のはるかに上方で多数の風力タービンを支持する。図2に、発電システムの一実施形態の概略図を示す。図2の発電システムは、風力タービン204と、油圧システム206と、電気生成システム208と、支柱210と、プラットフォーム212とを含む。油圧システム206は、ポンプ214と、制御システム216と、モータ218と、ラインおよび他の構成要素220とを含み得る。油圧システム206は、タービン204からの機械的エネルギーを、ポンプ214を介して流体流れの形態のエネルギーに変換する。流体流れは、次いで、コントローラ216によって適切な油圧モータ218に分配される。油圧モータ218は、次いで、流体流れを機械的エネルギーに変換し、その機械的エネルギーは発電機222に伝達される。発電システムの制御システム216は、電力の生成を最適化するために、ポンプからの流体流れを異なるサイズのモータ218および論理に分配するための分配エレメントたとえば、バルブを含む。制御システム216は、また、図4に示すモジュール中の複数のポンプ214からの流れを受け入れることができる。タービン204とポンプ214とラインおよび他の構成要素220の一部分とは、支柱210によって支持される。次いで、支柱210は、図3Aに示すシュラウドによって支持される。制御システム216とモータ218と電気生成システム208の一部分と油圧ラインおよび他の構成要素220の一部分とは、以下でより詳細に説明するように、シュラウドによって支持される。発電システムの一実施形態が示されているが、当技術分野で知られている代替的な発電システムたとえば、機械的伝動装置および他の代替物を利用することもでき、そのような代替実施形態は、本発明の範囲内であると見なすべきである。図3Aは、複数のシュラウドのうちの1つの一実施形態を示す。図3Aに示すように、シュラウドは、図1Aに示すように、風力タービン204の周りに配置された空気力学的な中空シェルである。図3Aのシュラウドは、水平軸324と内側表面304と外側表面306で特別に成形された環状体とすることができる。シュラウドは、また、前方部308と後方部310とを有する。この前後の向きは、図4に示されるモジュールにすべての構成要素にも当てはまる。内側表面304の最小直径Dは、スロート312である。シュラウドの寸法および風力発電システムの多くの他の寸法は、スロート312の直径Dに比例する。図1Aに示したように、タービン204は、スロート312に配置される。図3Bに、図3Aのシュラウドの断面を示す。図2Aおよび図2Bのシュラウドは、水平軸324のまわりを360度の完全円で回転する図3Bの形状の経路によって形成された、中空の回転シェルまたは環状体である。図3Bの形状は、点326、328、332および338と、線330、334、336および340とを含む。図3Aのシュラウドの前方部308は、より詳細には、図3Bの形状を回転させたときに点326によって生成される円として規定される。点326は、軸324から0.7Dの距離に配置されているが、軸324から0.55D~0.95Dの範囲内に配置してもよい。図3Aのシュラウドの後方部310は、より詳細には、図3Bの形状を回転させたときに点328によって生成される円として規定される。点328は、点326を含んでいる垂直面の後方部まで1.5Dの水平距離に配置されているが、点326の後方部まで0.5D~2.5Dの範囲内に配置してもよい。図3Bに示すように、この実施形態のシュラウドの外側表面306は、軸324から直角に軸324から離れて進み点326で始まる外側前方曲線330を含む。曲線330の方向は、軸324に垂直な後方部に対して15度程度変動し得る。曲線330は、軸324に平行に進み、軸324から0.75Dの距離の点332で終端する。終端における曲線330の方向は、軸324に平行な線から離れるように10度程度変動し得る。軸324からの点332の距離は、0.6D~2Dで変動し得る。点332は、点326から後方部まで0.075Dの水平距離に配置されている。点332は、点326から後方部まで0.05D~1.5Dで変動し得る。第1の実施形態では、曲線330は4分の1楕円であるが、任意の形状をとってもよい。図3Bの形状における外側後方部の線334は、点332で始まり、点328で終端する。第1の実施形態では、線334の軸324に対する傾斜は変動する。線334の最小傾斜は、点332において軸324に向かって4度であり、最大傾斜は、点328において軸324に向かって6.5度である。線334の傾斜は、軸324に対して平行から軸324に向かって15度まで変動し得る。図3Bに示すように、内側表面304は、軸324に向かって軸324に対して直角に進み内側前部の点326で始まる曲線336を含む。起点における曲線336の方向は、軸324に垂直な後方部に対して15度程度変動し得る。終端における曲線336の方向は、軸324に平行な線から離れるように10度程度変動し得る。本実施形態では、点338は、点326から後方部まで0.3Dの水平距離に配置される。代替実施形態では、点338は、点326から後部まで0.1Dから1.5Dで変動し得る。第1の実施形態では、曲線336は4分の1楕円であるが、異なる実施形態では代替形状としてもよい。軸324を中心として回転させると、点338の経路がシュラウドのスロート312を形成する。図3Bの形状における内側後部の線340は、点338で始まり、点328で終端する。線340の軸324に対する傾斜は変動する。線340の最小傾斜は、点338において軸324から離れるように4度である。線320の最大傾斜は、点328において軸324から離れるように6.5度である。線340の傾斜は、軸324から離れるように0度から15度まで変動し得る。この実施形態のシュラウドの建設には、以下のいくつかのさらなる決まりが含まれる。シュラウド構造は、フレーム梁502および522への構造接続を設ける。シュラウド構造は、支柱210およびプラットフォーム212への構造支持を設ける。シュラウド構造は、構造的安定性のために、また組立てを容易にするために、必要に応じて、図3Eに示す内部ブレーシングを提供する。この実施形態では、シュラウドはまた、シェルの内部への入口たとえば、ドアを含むように構築することができる。このようにして、シュラウドは、発電システムの保守のために、必要に応じて、内部作業域を設けることができる。内部作業領域は、タービン204を修理するための出口を設けることができ、さらに、内部作業域が保守作業員によって使用中であるときに使用するために、内部照明および換気システムを設けることができる。図3Cは、本施設のプラットフォーム212の一実施形態の斜視図である。図3Dは、シュラウドの切欠き斜視図であり、図3Aのシュラウド内に配置された図3Cのプラットフォームが示されている。図3Cおよび図3Dの実施形態では、プラットフォーム212は、シュラウド内に配置され、制御システム216と、モータ218と、電気生成システム208の一部分と、油圧ラインおよび他の構成要素220の一部分とを含んでいる。この実施形態では、シュラウドは、プラットフォーム212および上述の構成要素を含み、それらを保護すること、ならびに保守労働者がこれらの構成要素に対して作業を行うための安全な場所を提供するというさらなる目的をはたすものである。プラットフォーム212はシュラウドに内蔵され得るが、所望の場合、またはシュラウドの大きさがプラットフォームを収容するのに十分でない場合、他の場所にプラットフォームを配置してもよい。電気生成システム208は、小さいものから大きいものまでサイズが増大する直流電流発電機222と、モジュールバス224と、共有直流電流バス226と、任意選択の交流電気コンバータ228を含む。それぞれの図4のモジュールのための発電機222およびモジュールバス224は、その図4のモジュールのためのプラットフォーム212上に配置される。共有直流電流バス226および任意選択の交流電気コンバータ228は、図1Aの施設の基部に配置することができる。図2の発電システムは、直流電流電気、または電力グリッドに適合する交流電気を生成することができる。図3Eは、シュラウド内部構造システム346の正面断面図である。シュラウド内部構造システム346は、内側表面304と外側表面306との間に内部支持体350を含む。内部支持体350の一配列が示されているが、代替的な構造および配列を使用してもよく、当技術分野で知られているそのような代替形態は、本発明の範囲内であると見なすべきである。図4は、図1Aのモジュール、およびそのモジュールが回転可能に装着されるレールの分解斜視図である。図4の実施形態では、各モジュールは、2つの図3Aに示したシュラウドと、そのシュラウド中に配置された図2に示した発電システムの一部分とを含む。代替実施形態では、各モジュールは、3つ以上のシュラウドを含んでもよく、シュラウドは、異なる配列でたとえば、一対のシュラウドを片側に、一対のシュラウドを横に並べて、または縦に重ねて、あるいはシュラウドを代替的な個数および配列で設けてもよい。そのような代替形態は、本発明の範囲内であると見なすべきである。図4に示すように、各モジュールは、シュラウドを接続するためのフレームをさらに含むことができる。図4の実施形態では、フレームは、図5Aに示す上側フレームと、図5Cに示す下側フレームとを含むことができる。図5Aの上側フレームおよび図5Cの下側フレームは、シュラウドを定位置に保持し、図1Aに示したように、それらをコアタワーの両側に支持する。図4および図5Aに示すように、上側フレームは、前端部504および後端部506でシュラウドの上部に接続されたフレーム上側の梁502を含む。梁502は軸324のすぐ上にあるのが好ましい。また、他の好適なシュラウド載荷点508を梁502に接続してもよい。上側フレームは、2つのビーム前端部504間のフロントバー512と、2つの梁の後端部506間に後方バー514とをさらに含むことができる。図5Bは、外側トラック510の詳細を示している。図4および図5Bに示すように、上側フレームは、4つの梁端部504および506の上に取り付けられた、装着された1つまたは複数の対のホイールまたはトラック510を含む。図4に示すように、これらのトラック510は、垂直方向の荷重をモジュールから外側レール704に伝達する。図4、図5Aおよび図5Bの実施形態では、枢動可能な装着システムは、本明細書に記載されるレールおよびトラックを含む。枢動可能な装着システムは、また、当業者に知られている代替実施形態を含み得る。図5Cに、下側フレームの一実施形態を示す。図5Cの下側フレームは、図4のモジュールの上部ではなく下部に配置されるように上下を回転させたことを除いて、多くの点で、図5Aの上側フレームと等しい。図5Cの下側フレームの図5Aの上側フレームとの具体的な違いは、以下の通りである。梁522の梁端部524および梁端部526の上部に、図3Aのシュラウドが接続される。梁522の端部524および梁端部526の下部に、トラック510が接続される。前方バー532の下部および後方バー534の下部に、トラック516が取り付けられる。下方に配置された外側レール704および内側レール706に、トラック510およびトラック516が組み付けられる。図4、図5Dおよび図5Eに示すように、複数のトラック516は、内側レール706に係合するために、風によってシュラウドにかけられた水平方向の荷重を支えるための上側フレームと下側フレームとに接続される。図5Dに前方内側トラックの詳細を示す。図5Eに後方内側トラックの詳細を示す。トラック516は、前方バー512の上に取り付けられ、前方バーの中間点を中心とすることができる。トラック516は、また、後方バー514の上に取り付けることができ、同様に後方バーの中間点を中心とすることができる。これらのトラック516は、水平方向の荷重を上側フレームから図5Eの内側レール706に伝達するように配置される。図5Aおよび図5Cに示すように、トラス部材518は、上側フレームの水平方向の荷重を、図4に最も良く示されているように梁502の前端部504および後端部506から複数のトラック516に伝達する。これらのトラス部材518は、水平方向の荷重を梁502からトラック516に伝達するための安定した構造を提供するように配列される。本実施形態では、上側フレームの部材502、512、514および518は、トラック510および516を除いて、1つの水平面上に整列される。図4に示すように、トラック510および516は、図7に示される構造に固定された円形レール704および706上をそれぞれ転がる。トラック510および516、ならびにレール704および706により、図4のモジュールは、図8に示すコアタワーの周りの回転できるようになる。トラック510および516は、図5Aのフレームの一部である。レール704および706は、図7の構造の一部である。図5Bの外側トラックは、外側レール704に係合する。内側トラック516は、図4のモジュールの前で内側レール706に係合する。図5Eに、図4のモジュールの上でのその後方への、内側レール706の内側トラック516の組付けを示す。図4のモジュールは、図5Aの上側フレームと図5Cの下側フレームとの間を対角的に接続しているケーブルの対であるモジュール支え線対402を示す。1つのモジュール支え線対402は、上側フレームおよび下側フレームの前方の垂直面に配置される。別の支え線対402は、上側フレームおよび下側フレームの後方の垂直面に配置される。これらのモジュール支え線対402は、各モジュールに構造上および寸法上の安定性を与える。図6は、図4のモジュールの各々に含まれるモジュール制御システムの概略図である。モジュール制御システムは、風向感知デバイス604と、モジュール制御デバイス606と、複数の外側トラック510を駆動するための複数の電気モータ608とを含む。モジュール制御システムは各モジュールに設置され、それにより、常に卓越風に向かい合って配置される。風向感知デバイス604が、当業者に知られている技術を使用して風の方向の変化を感知すると、モジュール制御デバイス606は、電気モータ608を使用して、その風に対して正しい配向にモジュールを維持するようにモジュールを回す。図7に、支持構造の一実施形態の平面図を示す。この実施形態の支持構造は、図8に示すコアタワーと、図9に示す外周タワーと、上述したトラス-レールシステムと、支え線702とを含む。この実施形態では、外周タワーは6つであるが、タワーの数は、当業者の要求に応じて変えることができる3つ以上のタワーを使用してもよい。図10に示すように、トラス-レールシステムは、図11に示すリングトラスと、図12に示す6つの径方向トラスと、図13に示す6つの外周トラスと、図14に示す6つのレールトラスと、1つまたは2つの外側レール704と、1つまたは2つの内側レール706と、12個または24個のブレース708とを含む。図12の径方向トラス、図13の外周トラス、図14のレールトラス、およびブレース708の数は、使用される図9の外周タワーの数と相関して変化する。図10のトラス-レールシステムは、図11の径方向トラスを用いて、図8のコアタワーを図11のリングトラスに接続し、図11のリングトラスを図9の外周タワーに接続する。図10のトラス-レールシステムは、図12の外周トラスを用いて、隣接する図9の外周タワーを互いに接続する。図10のトラス-レールシステムは、図13のレールトラスを用いて、隣接する図11の径方向トラスを互いに接続する。図10のトラス-レールシステムはそれぞれ、1つまたは2つの外側レール704と、1つまたは2つの内側レール706と備える。外側レール704および内側レール706は、図4のモジュールの外側トラック510および内側トラック516から垂直方向の荷重および水平方向の荷重をそれぞれ受けるために、必要に応じて設けられる。ブレース708は、図11のリングトラスに内側レール706を接続することによって、内側レール706に補足的な横方向支持を与える。図10のトラス-レールシステムは、図4のモジュールをそれら間で支持することができるように、十分な垂直方向間隔で設けられる。図4の個々のモジュールは、所有者の裁量で省略してもよく、空間は空いたままにしても、他の目的のために使用してもよい。図10のトラス-レールシステムは、図4のモジュールの上と、モジュールの間と、モジュールの下とに配置される図8に、コアタワーの第1の実施形態を示す。図8のコアタワーは、正三角形をなす3本の垂直方向の脚部802を有する。脚部802は、0.433Dの水平距離だけ離隔し、図8のコアタワーの面804として識別される。また、コアタワーの脚部の数は4つとすることができ、脚部間の距離は、0.1Dから0.7Dまで変動し得る。3つの面804の各々は、脚部802間の一定のパターンのレース806を有する。このレースパターンは一定の間隔で反復し、その間隔は図8のコアタワーのパネル808を規定する。図8のコアタワーのセクター810は、図10のトラス-レールシステムの中心線間の垂直距離と等しくなるように、垂直に重ねられて接続された十分なパネルとして規定される。図11のリングトラスは、各セクター810の最も上のパネル808の中央に取り付けられる。各セクター810の最も上のパネル808の脚部802は、取り付けられた図11のリングトラスを支持するために強化される。各脚部802の底部は、特定の現場の土壌、および課される荷重に適した任意の構成とすることができる土台812によって支持される。図9に、外周タワーの第1の実施形態を示す。図9の外周タワーは、正三角形をなす3本の垂直方向の脚部902を有する。また、図9の外周タワーは、4本の脚部を有するように構成してもよい。脚部902のうちの1つは、図8のコアタワーの中心に向かって配向される。脚部902は約0.10Dの水平距離だけ離隔し、図9の外周タワーの面904として識別される。面904の幅は、0.05Dから0.25Dまで変動し得る。3つの面904の各々は、脚部902の間に一定のパターンのレース906を有する。このレースパターンは、図8のコアタワーのパネル808の高さに等しくなるように、十分な回数だけ反復される。このパネル高さは、図9の外周タワーのセクション908を規定する。図9の外周タワーのセクター910は、図10のトラス-レールシステムの中心線間の垂直距離と等しくなるように、垂直に重ねられて接続された十分なセクション908として定義される。図12の径方向トラスおよび図13の外周トラスは、各セクター910の最も上のセクション908の中央に取り付けられる。各セクター910の最も上のセクション908の脚部902は、取り付けられた図12の径方向トラスおよび図13の外周トラスを支持するために強化される。各脚部902の底部は、特定の現場の土壌、および課される荷重に適した任意の構成とすることができる土台912によって支持される。図11に、リングトラスの第1の実施形態を示す。図11のリングトラスは、上部リング1102と下部リング1104を含む。リング1102およびリング1104はそれぞれ、6つの等しい部材1106を含む。6つ以上または6つ未満の図9の外周タワーを使用する場合、リング1102およびリング1104の部材の数はそれに合わせて変更される。図11のリングトラスの辺の長さは、それが図8のコアタワー全体に及び、図8のコアタワーの脚部802に接続するのに十分な長さとなる。リング1002とリング1004との間の垂直距離は0.1167Dであるが、0.05Dから2.5Dまで変動し得る。最も上のリング1102の各角部は、垂直方向の支柱1108を用いて、すぐ下にある最も下のリング1104の角部に接続される。隣接する支柱1108間の図11のリングトラスの各部分は、図11のリングトラスの面1110として規定される。面1110の各々は、フレームに構造的安定性を与えるために、隣接する支柱1108間に一定のパターンのレース1112を有する。それぞれの図11のリングトラスは、図8のコアタワーの周囲に配置され、それにより、その角部のうちのいくつかは、図8のコアタワーの脚部802と垂直方向に整列する。これらの整列した角部は、各セクター810の最も上のセクション808の中央で図8のコアタワーに取り付けられる。図12に、径方向トラスの第1の実施形態を示す。それぞれの図12の径方向トラス長さは、水平方向に配向される。図11の径方向トラス深さは、上部コード1202および下部コード1204と垂直方向に配向される。上部コード1202と下部コード1204との間の垂直距離は0.1167Dであり、図11のリングトラス深さと正確に整合し、それとともに変動する。上部コード1202および下部コード1204の全長は、連続する一列の対角レース1206と接続される。図12の径方向トラスの全長は1.655Dであるが、1.5Dから02.5Dまで変動し得る。それぞれの図12の径方向トラスの内側端部1208は、図11のリングトラスの1つの頂点に接続される。それぞれの図11のリングトラスには、図12の径方向トラスが6つ接続されている。図12の径方向トラスの数は、図9の外周タワーの数に合うように変動する。それぞれの図12の径方向トラスの外側端部1210は、その位置で、図9の外周タワーの内側脚部902に接続される。図13に、外周トラスの第1の実施形態を示す。それぞれの図13の外周トラス長さは、水平方向に配向される。それぞれの図13の外周トラス深さは、上部コード1302および下部コード1304と垂直方向に配向される。上部コード1302と下部コード1304との間の垂直距離は0.1167Dであり、図12の径方向トラス深さと正確に整合し、それとともに変動する。上部コード1302および下部コード1304の全長は、連続する一列の対角レース1306と接続される。図13の外周トラスの全長は1.9124Dであるが、1.5Dから2.5Dまで変動し得る。図12の外周トラスの各端部は、その位置で、図9の外周タワーの内側脚部および図11の径方向トラスに接続される。図14に、レールトラスの第1の実施形態を示す。それぞれの図14のレールトラスは、水平方向に配向される。図14のレールトラス深さは、上部コード1402および下部コード1404と垂直方向に配向される。上部コード1402と下部コード1404との間の垂直方向距離は0.1167Dであり、図12の径方向トラス深さと正確に整合し、それとともに変動する。上部コード1402および下部コード1404の全長は、連続する一列の対角レース1406と接続される。図14のレールトラスの全長は、1.2474Dであるが、1.0Dから2.0Dまで変動し得る。図14のレールトラスの各端部は、図12の径方向トラスに接続される。図15に、外側レール704および内側レール706の第1の実施形態の平面図を示す。外側レール704の半径は1.097Dであり、0.75Dから1.5Dまで変動し得る。外側レール704は、点1502で、6つの図12の径方向トラスに60度間隔で取り付けられる。外側レール704は、2箇所の点1504で、図12の径方向トラス間の6つの図14のレールトラスの各々に取り付けられる。図13のレールトラスへの取付け位置1504は離間しており、それにより、レール704はその周囲全体にわたって20度間隔で取り付けられる。レール704の取付け1502および1504の数、ならびにそれらの角度間隔は、図12の径方向トラスの数とともに変動する。内側レール706の半径は約0.255Dであり、0.5Dから1.5Dまで変動し得る。内側レール706は、点1506で、6つの図12の径方向トラスに60度間隔で取り付けられる。内側レール706は、図12の径方向トラス間の途中にある点1508で、水平方向の荷重を耐えるために、ブレース708によって支持される。ブレース708は、レール706と図11リングトラスとの間に、図7Bに示すように配置される。レール706の取付け1506の数およびそれらの角度間隔は、図12の径方向トラスの数とともに変動する。図16は、図7の構造の外側面の部分正面図である。図16には、支え線702の対の構成が示されている。支え線702は、隣接する図9の外周タワー間を、また、隣接する図10のトラスとレールシステムレベルとの間を対角的に接続する。しかしながら、下部の支え線702の対は、下部の図10のトラスとレールシステムとの間を、また、2つの隣接する図9の外周タワーの基部との間を接続する。支え線702は、図7の構造に構造的安定性を与える。第1の実施形態の動作それぞれの図4のモジュールは、絶えず、卓越風に直接的に向かい合うように配向される。それぞれの図3Aのシュラウドの前方部308に入る風の速度は、外側前方曲線330と内側前方曲線336の慎重に選択された空気力学的な形状によって、スロート312において約50パーセントだけ高まる。この高まった風速は、次いで、人が使用するための電気エネルギーを生成するために、スロート312に配置されたタービン204と、それに関連する図2の発電システムとを駆動する。図3Aのシュラウド形状および図2の発電システムはともに、電力生成量をできる限り増大させるように選択および最適化される。図3Aのシュラウドの上を通過する風は抵抗を生成する。図3Aのシュラウド全体の空気力学的な形状は、抵抗を低減するために、実現可能な程度まで最適化される。これは、風力発電システムのすべての構造構成要素は、風力を耐える同時にと本システムの重量を支持するための強度を提供しなければならないので有意である。この強度のコストは、本システムの商用実現可能性に影響を及ぼす。本出願で使用される場合、1つのa、1つのan、および1つのoneという単語は、別段に明記されていない限り、1つまたは複数の参照された品目を含むように定義される。また、有するhave、含むinclude、含んでいるcontain、および類似する用語は、別段に明記されていない限り、備えるcomprisingを意味するように定義される。さらに、本明細書で使用される用語は、同様の用語および/または等価の用語、ならびに/あるいは本特許出願の教示を仮定した場合に当業者には明らかであると見なされる代替実施形態を含むように定義される。