"天然ゴム及びジエン系合成ゴムの少なくとも1種からなるゴム成分、シリカを含むゴム組成物において、ゴム成分100質量部に対して、充填剤として25°C、相対湿度20において、15質量以上の吸湿量の吸着剤をゴム成分100部に対して、1~30部を配合したことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。吸着剤が低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体である請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。ゴム成分として、少なくともスチレン-ブタジエンゴムを含むことを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物。シリカの配合量がゴム成分100質量部に対して、30~120質量部配合したことを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。シリカの配合量がゴム成分100質量部に対して、30~100質量部であることを特徴とする請求項4に記載のタイヤ用ゴム組成物。シリカの配合量が請求項1記載の吸着剤に対して、質量比で0.12以上である請求項1~5に記載のタイヤ用ゴム組成物。シリカの配合量が請求項1記載の吸着剤に対して、質量比で0.12-0.18である請求項6に記載のタイヤ用ゴム組成物。シランカップリング剤として、3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシランを配合したことを特徴とする請求項1~7のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。ゴム成分100質量部に対して、マレイン酸モノポリオキシプロピレンラウリルエーテルエステルを1~8質量部配合したことを特徴とする請求項1~8のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、補強用充填剤としてとして吸湿性能の高い充填剤を使用したウエットグリップ性能および耐摩耗性に優れたタイヤ用ゴム組成物を提供するものである。本発明は、補強用充填剤として25°C、相対湿度20において、15質量以上の吸湿量となる吸着剤をゴム成分100部に対して、1~30部配合したゴム組成物である。特に、近年開発された低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体を充填剤として使用するとウエットグリップ性能に優れ、耐摩耗性の良いタイヤ用ゴム組成物が得られる。本発明によれば、ウエットグリップ性能および耐摩耗性に優れたタイヤ用ゴム組成物が得られる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分と吸湿性能の高い充填剤を少なくとも含有する。具体的には充填剤の吸湿性能は、25°C、相対湿度20において、15質量以上の吸湿量、さらに相対湿度60において、40質量以上であることが好ましい。相対湿度20において、吸湿量15質量未満では、十分なウエットグリップ性能が得られない。本発明のゴム組成物に使用する補強用充填剤は、25°C、相対湿度20において、15質量以上の吸湿量を有するものであればよく、特に制限はないが、例えば、合成チューブ状アルミニウムケイ酸塩および低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体などを好ましく挙げることができる。これらは単独でもよく、2種以上組合せて用いてもよい。ここで、合成チューブ状アルミニウムケイ酸塩は、無機ケイ素化合物溶液と無機アルミニウム溶液を所定のケイ素/アルミニウム比率になるよう混合した溶液中でシリカアルミナ系前駆体を形成した後、共存イオンを取り除いて、加熱熟成後生成、析出する固形分を回収、洗浄して得られるチューブ状アルミニウムケイ酸塩で、例えば特開2001-64010に製造方法が開示されている。次に、低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体の非晶質アルミニウムケイ酸塩は水和ケイ酸アルミニウムであり、低結晶性層状粘土鉱物は、水酸化アルミニウムからなる単層または数層程度のギブサイトあるいは層方向の積層をほとんど示さない低結晶性の層状粘土鉱物である。この複合体は、無機ケイ素化合物溶液と無機アルミニウム溶液を所定のケイ素/アルミニウム比率になるよう混合し、pH調整したあと脱塩処理したものを10°C以上で加熱することにより得られ、相対湿度20で15質量以上、60で40質量以上の水分を吸着する性能を有する高吸着性物質で、例えばWO2009/084632に開示されている。市販品を購入することもできる。シリカゲルにはA型とB型があるが、このうち、B型シリカゲルは相対湿度80以上では低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体と同等の水分吸着能を有するが、相対湿度20では5程度である。本発明は、この低湿度での水分吸着量の違いにより、ゴムに配合した場合、低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体ではシリカゲルに比べ、ウエットグリップ性に優れたタイヤ性能が現されることを見出したものである。これらの吸湿性充填剤の配合量は、ゴム成分100質部に対して、1~30質量部であり、好ましくは、ゴム成分100質量部に対して、5~20質量部である。充填剤の配合量がこの範囲であれば、未加硫粘度が上昇することにより加工性が悪くなることなく、十分なウエットグリップ性能を有するゴム組成物が得られる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、充填剤として上記吸湿性充填剤の外、カーボンブラックC/B、シリカを含み、さらに、その他ゴム組成物に使用される充填剤を併せて使用することができる。充填剤として用いられるカーボンブラックとしては特に制限はなく、例えばSRF、GPF、FEF、HAF、ISAF、SAFなどが用いられ、窒素吸着比表面積N2SAが30m2/g以上、かつジブチルフタレート吸油量DBPが90ml/100g以上のカーボンブラックが好ましい。カーボンブラックを用いることにより、グリップ性能および耐破壊特性の改良効果は大きくなるが、耐摩耗性に優れるHAF、ISAF、SAFが特に好ましい。カーボンブラックは、1種用いてもよく2種以上を組み合わせて用いてもよい。シリカは、窒素吸着比表面積N2SAが100~270m2/gの範囲にあるものが好ましく、特に好ましくは170~270m2/gであるものが用いられる。この比表面積が100m2/g未満では耐摩耗性が不十分になる虞があり、一方、270m2/gを超えると分散不良を起こし、低発熱性、耐摩耗性及び作業性が著しく下がる原因となる。上記の窒素吸着比表面積N2SAは、300°Cで1時間乾燥後、ASTMD4820-93に準拠して測定した値である。このようなシリカとして、沈降非晶質シリカ、湿潤シリカ水和した珪酸、乾燥シリカ無水珪酸、ヒュームドシリカ、珪酸カルシウム、ケイ酸アルミニウムなどが挙げられるが、これらに限定されない。これらのうち、沈降、非晶質、湿潤処理wet-processの水和したシリカが好ましい。C/Bとシリカとを併用する場合の配合比は、配合目的に応じて任意に変化させることができる。本発明で用いるシリカの使用量は、好ましくはゴム成分100質量部に対して、30~120質量部、より好ましくは30~100質量部である。また、シリカは、吸湿性充填剤との比率が、吸湿性充填剤/シリカで0.12~0.18の範囲で配合する。カーボンブラックの使用量は、好ましくはゴム成分100質量部に対して80質量部以下で、カーボンブラックとシリカを合わせた総配合量が120質量部以下であることが好ましい。総配合量をゴム成分100質量部に対して120質量部以下とすることで、耐摩耗性を十分に向上させることができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物には、シリカと共にシランカップリング剤を使用する。シランカップリング剤は、シリカに残存するシラノール基とゴム成分ポリマーと反応して、シリカとゴムとの結合橋として作用し補強相を形成するとともに、分散性を向上させる。該シランカップリング剤としては、ビステトラスルフィド、ビストリスルフィド、ビスジスルフィド、ビステトラスルフィド、ビステトラスルフィド、ビステトラスルフィド、3メルカプトプロピルトリメトキシシラン、3メルカプトプロピルトリエトキシシラン、2メルカプトエチルトリメトキシシラン、2メルカプトエチルトリエトキシシラン、3トリメトキシシリルプロピルNNジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、3トリエトキシシリルプロピルNNジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、2トリエトキシシリルエチルNNジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、3トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、3トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、3トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、3トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、ビステトラスルフィド、3メルカプトプロピルジメトキシメチルシラン、ジメトキシメチルシリルプロピルNNジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド等が挙げられ、これらの中でも、補強性改善効果の観点から、ビステトラスルフィド及び3トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィドが好ましく、市販品としてMomentivePerformanceMaterials社製、商標NXTLow-VSilane、NXTUltraLow-VSilane、NXTZ3-オクタノイルチオプロピルトリエトキシシランやデクッサ社製Si69、Si75等が使用できる。本発明においては、シランカップリング剤は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、ゴム成分100質量部に対して、シランカップリング剤総量で1~25質量部の範囲で選定される。当該シランカップリング剤の配合量が上記範囲にあれば、前記本発明の効果が充分に発揮される。好ましい配合量は2~15質量部の範囲である。本発明に使用されるゴム成分は、スチレン-ブタジエンゴム、シス-1,4-ポリイソプレン、低シス-1,4-ポリブタジエン、高シス-1,4-ポリブタジエン、エチレン-プロピレン-ジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロニトリル-ブタジエンゴム、天然ゴム等が挙げられ、なかでもジエン系ゴム、特にスチレン-ブタジエンゴムが好ましいが、特にこれらに限定されるものではない。これらのゴム成分は、1種類又は2種類以上組合わせてもよい。本発明のタイヤ用ゴム組成物には、作業性をよくするため、マレイン酸モノエステルまたはアミン化合物を添加する。マレイン酸モノエステルまたはアミン化合物の添加量は、ゴム成分100質量部に対して1~8質量部、好ましくは3~5質量部である。1質量部未満では、低粘度効果が得られず、8質量部を超えると耐摩耗性が悪化する。マレイン酸モノエステルは、無水マレイン酸とオキシアルキレン、特にポリオキシプロピレン誘導体とのモノエステルが望ましい。ポリオキシアルキレン基を有することによってゴムとの相溶性が良好となる。無水マレイン酸とオキシアルキレン誘導体とのモノエステルは、無水マレイン酸と、オキシアルキレン誘導体とを反応させることで得られる。オキシアルキレン誘導体としては、例えばポリオキシプロピレンラウリルエーテル、ポリオキシプロピレンミリスチルエーテル、ポリオキシプロピレンデシルエーテル、ポリオキシプロピレンオクチルエーテル、ポリオキシプロピレン2エチルヘキシルエーテル、ポリオキシプロピレンステアリルエーテル、ポリオキシプロピレンオレイルエーテル等のポリオキシプロピレン脂肪族エーテル;ポリオキシプロピレンベンジルエーテル、ポリオキシプロピレンアルキルフェニルエーテル、ポリオキシプロピレンベンジル化フェニルエーテル等のポリオキシプロピレン芳香族エーテル等が挙げられ、これらの中でも、ポリオキシプロピレン脂肪族エーテルが好ましく、ポリオキシプロピレンラウリルエ-テルが特に好ましい。また、オキシアルキレン単位の重合度が3~7、特に5で、アルキル基又はアルケニル基の炭素数が8~18であるのが更に好ましい。具体的には、ポリオキシアルキレンをPOArと略し、rを各々平均重合度とすれば、POA3オクチルエーテル、POA42エチルヘキシルエーテル、POA3デシルエーテル、POA5デシルエーテル、POA3ラウリルエーテル、POA5ラウリルエーテル、POA8ラウリルエーテル、POA1ステアリルエーテル、POA5ミリスチルエーテル等が挙げられる。マレイン酸モノエステルは、単独で用いてもよく、また2種以上を併用してもよい。本発明のゴム組成物に添加するアミン化合物としては、特に制限はなく、例えばN,N-ジメチル-n-オクタデシルアミン、N-1,3-ジメチルブチル-N’-フェニル-p-フェニレンジアミン、2,2,4-トリメチル-1,2-ジヒドロキノリン重合体、6-エトキシ-1,2-ジヒドロ-2,2,4-トリメチルキノリン、ジフェニルアミンとアセトンとの反応物等のアミン-ケトン系化合物、フェニル-1-ナフチルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、4,4’-ビスα、α-ジメチルベンジルジフェニルアミン、p-p-トルエンスルホニルアミドジフェニルアミン、N,N’-ジ-2-ナフチル-p-フェレンジアミン、N,N’-ジフェニル-p-フェレンジアミン、N-フェニル-N’-イソプロピル-p-フェレンジアミン、N-フェニル-N’-3-メタクリロイルオキシ-2-ヒドロキシプロピル-p-フェレンジアミン等が挙げられる。これらの中でも、N,N-ジメチル-n-オクタデシルアミンが好ましい。これらのアミン化合物は1種単独で用いても良く、2種以上併用してもよい。本発明のタイヤ用ゴム組成物には、本発明の目的が損なわれない範囲で、所望により、通常ゴム工業界で用いられる配合剤、例えば加硫剤、加硫促進剤、プロセス油、老化防止剤、スコーチ防止剤、亜鉛華、ステアリン酸等を含有させることができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物の製造方法は、特に限定されず、通常行なわれる方法により、吸湿性充填剤を単独でゴム成分に添加し、他の配合成分と共にバンバリーミキサー、ロール、インターナルミキサー等の混練り機を用いて混練りすることによって得られ、成形加工後、加硫を行い、タイヤ用ゴムとして用いられる。本発明のゴム組成物を用いたタイヤは、通常の方法によって製造される。すなわち、各種配合剤を含有させたゴム組成物が未加硫の段階でタイヤに加工され、タイヤ成型機上で通常の方法により貼り付け成型され、生タイヤが成型される。この生タイヤを加硫機中で加熱加圧して、タイヤが得られる。上記のゴム組成物をトレッド部材に用いた空気入りタイヤは、耐摩耗性が高く、湿潤面での制御性、操縦安定性に優れている。このタイヤに充填する気体としては、空気の外、窒素等の不活性ガスが使用できる。以下、実施例及び比較例により本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記実施例に何ら限定されるものではない。以下の実施例、比較例において、未加硫ゴム組成物の粘度及びタイヤのウエット性能、耐摩耗性を下記の方法により測定、評価した。1未加硫粘度JISK6300-1994に従い、Lローターを使用して、予熱1分、ローター作動時間4分、温度130°Cの条件でムーニー粘度ML14、130°Cを測定し、比較例1を100として指数で表示した。この数値が大きい程、未加硫粘度が低く作業性が良好である。2ウエット性能各ゴム組成物をトレッドゴムとして使用し、タイヤサイズ195/60R15の空気入りタイヤを試作した。試作したタイヤを排気量2000ccの乗用車の四輪に装着し、テストコースのウエット評価路にてブレーキ停止距離を測定した。測定値を比較例1を100として指数で表示した。この数値が大きい程、ウエット性能が良好である。3耐摩耗性各ゴム組成物をトレッドゴムとして使用し、タイヤサイズ195/60R15の空気入りタイヤを試作した。試作したタイヤを排気量2000ccの乗用車の四輪に装着し、路面を1万キロメートル走行後、残溝量を測定した。測定値を比較例1を100として指数表示した。指数が大きい程、耐摩耗性が良好であることを示す。実施例1~4及び比較例1~9表1に従う配合処方のゴム組成物をバンバリーミキサーにて混練して調製した。得られたゴム組成物を上記の方法で測定した。その結果を表1に示す。注1JSR社製、E-SBR、17232N134N2SA:146m2/g3日本シリカ工業製、ニップシールAQ,BET表面積=210m2/g4デグッサ製Si75CH3CH2O3Si-CH23-S2.2-CH23-SiOCH2CH335吸湿性充填剤1:シリカゲルB型6吸湿性充填剤2:低結晶性層状粘土鉱物と非晶質アルミニウムケイ酸塩複合体戸田工業株製、ハスクレイHC5007作業性改良剤1:マレイン酸モノポリオキシプロピレンラウリルエーテルエステル8作業性改良剤2:N,N-ジメチル-n-オクタデシルアミン9N-イソプロピル-N’-フェニル-p-フェニレンジアミン10ジベンゾチアジルジスルフィド11N-シクロヘキシル-2-ベンゾジアゾールスルフェンアミド表1の示す結果から、吸湿性充填剤を配合した本発明のゴム組成物は、本発明の範囲外のゴム組成物に比較して、作業性及びウエット性能、耐摩耗性がバランス良く向上していることがわかる。"