"車両用シートを構成する二つの部材同士を互いに相対回転可能な状態に連結する回転止め機能を備えた車両用シートの連結装置であって、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられる円盤形状のラチェット及びガイドと、前記ガイドに支持されて設けられ、前記ラチェットに形成された内周歯に外周歯を噛合させて前記ラチェットと前記ガイドとの間の相対回転をロックするポールと、前記ラチェットと前記ガイドとの外周部間に跨って組み付けられ、当該ラチェットとガイドとの間の軸方向の外れ止めをする外周保持部材と、を有し、前記外周保持部材は、前記ラチェットの外周部に軸方向にあてがわれる保持面部を有し、前記ガイドの外周面に一体的に溶接された構成とされており、前記ガイドの外周部は、その円周方向の一部領域に設定された接合部が前記外周保持部材に径方向に当接して一体的に溶着され、その他の領域に設定された非接合部は、前記接合部よりも径方向に凹んだ形に形成されており、前記接合部は、その少なくとも一部が前記ポールが配置された円周方向の領域内にかかるように形成されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。請求項1に記載の車両用シートの連結装置であって、前記外周保持部材と前記ガイドの前記接合部との当接箇所の溶接が、前記ガイドの外周部に軸方向の外側からレーザー照射されるレーザー溶接により行われていることを特徴とする車両用シートの連結装置。請求項2に記載の車両用シートの連結装置であって、前記外周保持部材に径方向に当接して溶着される前記接合部の外周面に、研磨加工が施されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。しかし、上記特許文献1に記載の従来技術では、リクライニング装置が、一方側の円盤部材上にセットされた外周歯を備えるポールを半径方向の外方側に移動させて他方側の円盤部材の内周歯に噛合させて両円盤部材間の相対回転をロックする構成である場合、上記ポールを支える円盤部材の外周部が上記凹部の形成によって薄肉化されてしまうと、ポールを噛合させた状態に保持する構造強度が弱められてしまい好ましくない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、リクライニング装置車両用シートの連結装置のロック強度を担保しつつ軽量化を図ることにある。上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。第1の発明は、車両用シートを構成する二つの部材同士を互いに相対回転可能な状態に連結する回転止め機能を備えた車両用シートの連結装置であり、円盤形状のラチェット及びガイドと、ポールと、外周保持部材と、を有する。ラチェット及びガイドは、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられる。ポールは、ガイドに支持されて設けられ、ラチェットに形成された内周歯に外周歯を噛合させてラチェットとガイドとの間の相対回転をロックする。外周保持部材は、ラチェットとガイドとの外周部間に跨って組み付けられ、ラチェットとガイドとの間の軸方向の外れ止めをする。外周保持部材は、ラチェットの外周部に軸方向にあてがわれる保持面部を有し、ガイドの外周面に一体的に溶接された構成とされている。ガイドの外周部は、その円周方向の一部領域に設定された接合部が、外周保持部材に径方向に当接して一体的に溶着され、その他の領域に設定された非接合部は、接合部よりも径方向に凹んだ形に形成されている。接合部は、その少なくとも一部が、上記ポールが配置された円周方向の領域内にかかるように形成されている。この第1の発明によれば、ガイドは、その外周部の円周方向の一部領域に設定された接合部が、外周保持部材に径方向に当接されて一体的に溶着され、その他の領域に設定された非接合部は、接合部よりも径方向に凹んだ形に形成されている。この非接合部の凹み形成により、ガイド自体は軽量化されるが、ポールの支持強度を担保するガイドの構造強度は弱められることとなる。しかし、径方向に突出する接合部が、ポールの円周方向の配置領域にかかるように形成されていることにより、ガイドの構造強度は、特にポールを支持する領域部において効果的に高められることとなる。したがって、上記構成により、車両用シートの連結装置のロック強度を担保しつつ軽量化を図ることができる。第2の発明は、上述した第1の発明において、外周保持部材とガイドの接合部との当接箇所の溶接が、ガイドの外周部に軸方向の外側からレーザー照射されるレーザー溶接により行われているものである。この第2の発明によれば、外周保持部材とガイドの接合部との溶接をレーザー溶接により行うことにより、外周保持部材とガイドとをほとんど熱変形させることなく双方を互いに深く溶け込ませて溶着することができる。上記レーザー溶接は、ガイドの外周部において軸方向の外側に露呈する両者の当接箇所にレーザー光を照射することによって行うことができる。したがって、上記のようなガイドの外周部と外周保持部材とが円周方向の一部領域において接合されるような構成においても、これらを簡便かつ良好に接合することができる。第3の発明は、上述した第2の発明において、外周保持部材に径方向に当接して溶着される接合部の外周面に、研磨加工が施されているものである。この第3の発明によれば、ガイドの接合部の外周面に研磨加工が施されることにより、外周保持部材との接合面の管理が行いやすくなり、ガイドと外周保持部材との接合を更に良好に行うことができる。以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。始めに、実施例1の車両用シートの連結装置の構成について、図1~図7を用いて説明する。本実施例の車両用シートの連結装置は、図2に示すように、車両用シート1のシートバック2をシートクッション3に対して背凭れ角度調節可能な状態に連結するリクライニング装置4,4として構成されている。詳しくは、上記リクライニング装置4,4は、シートバック2の骨格を成すシートバックフレーム2fの左右両サイドの下端部と、シートクッション3の骨格を成すシートクッションフレーム3fの左右両サイドの後端部と、の間にそれぞれ介在して設けられており、シートバックフレーム2fの各サイド部を、シートクッションフレーム3fの各サイド部に対して、それぞれ、互いに同軸回りに相対回転可能な状態となるように連結している。これにより、シートバック2が、シートクッション3に対して、シート前後方向に傾動回転可能に連結された状態とされている。上記各リクライニング装置4,4は、それらの内部に備えられた回転止め構造ロック構造により、上記回転移動を許容した状態となったりロックした状態となったりするように切り替えられるようになっている。ここで、シートバックフレーム2fとシートクッションフレーム3fとがそれぞれ本発明の車両用シートを構成する部材に相当する。詳しくは、各リクライニング装置4,4は、それらの軸心部に挿通された各操作軸4c,4cの軸回転操作に伴って、ロックアンロックの各状態に切り替えられるようになっており、各操作軸4c,4cがコネクティングロッド4rによって互いに一体的に連結されていることによって、互いのロックアンロックの各状態への切替え操作が左右で同期して一斉に行われるようになっている。上記各リクライニング装置4,4は、常時は、後述するばね附勢構造によってロックした作動状態に保持されており、シートバック2の背凭れ角度を固定した状態に保持されている。そして、このシートバック2の背凭れ角度の固定状態は、シートクッション3の車両外側図2の紙面右側の側部に設けられた解除レバーを引き上げる操作によって、各操作軸4c,4cが一斉に軸回転操作されて解除されるようになっている。この解除操作により、シートバック2がその背凭れ角度位置を自由に調節することができる状態となる。また、上記解除操作をやめることにより、各リクライニング装置4,4が再びそれらのばね附勢構造によってロック状態に戻されるため、シートバック2が背凭れ角度を固定された状態に戻される。ここで、上記シートバックフレーム2fの両サイド部とシートクッションフレーム3fの両サイド部との間には、シートバック2を常時シート前方側に向かって回転附勢するばね図示省略が掛着されている。このばね附勢力により、シートバック2は、その背凭れ角度の固定状態が解かれることにより、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員の背部を前後に傾動させる動きに追従してその背凭れ角度位置を自由に変化させるように動けるようになっている。ここで、上述したシートバック2は、その背凭れ角度位置が上方側に真っ直ぐに起立した位置からシート後方側に傾倒される角度領域内にあるときには、解除レバーの操作をやめることによりその背凭れ角度が固定された状態ロック状態に戻されるが、上記起立位置からシート前方側に傾倒される角度領域内に入ることにより、解除レバーの操作をやめても背凭れ角度が固定された状態ロック状態には戻されないようになっている。前者の背凭れ角度が固定された状態に戻される角度領域は、後述する各リクライニング装置4,4に設定されたロックゾーンの回転領域となっており、後者の背凭れ角度が固定された状態に戻されない角度領域は、後述する各リクライニング装置4,4に設定されたフリーゾーンの回転領域となっている。上記フリーゾーンの回転領域の設定により、車両用シート1に人が座っていない状態で、解除レバーを操作して、シートバック2を上記ばねの附勢力によってシート前方側へと倒し込んでいく時には、シートバック2が上記起立位置を越える位置まで倒し込まれたら、あとは解除レバーから操作の手を離しても、シートバック2をシートクッション3の上面部に畳み込まれる位置まで大きく前に倒し込めるようになっている。以下、上述した各リクライニング装置4,4の構成について、詳しく説明していく。なお、各リクライニング装置4,4は、互いに左右対称の構成となっており、実質的に同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図2の紙面向かって右側に示されている車両外側に配されたリクライニング装置4の構成についてのみ説明することとする。図1に示すように、リクライニング装置4は、円盤形状のラチェット10及びガイド20と、4個のポール30は複数を表す。と、回転カム40と、ヒンジカム50と、渦巻きばね60と、外周リング70と、レリーズプレート80と、フリーゾーンプレート90と、を有し、これらが互いに軸方向に1つに組み付けられて構成されている。ここで、外周リング70が本発明の外周保持部材に相当する。なお、図1では、ラチェット10及びガイド20の各内側の盤面形状が良く示されるように、ラチェット10とガイド20とが互いに見開き状に向かい合うように並べられて配置されている。詳しくは、上記ラチェット10は、その円盤部11の外周部に、ガイド20への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円筒部12が形成されている。この円筒部12は、円盤部11の外周部が板厚方向に半抜き加工されることによって押し出されて形成されている。そして、この円筒部12の内周面には、後述する各ポール30の外周歯面30aを噛合させることのできる内歯を有した内周歯面12aが全周領域にわたって形成されている。上記ラチェット10は、図3に示すように、その円盤部11の外側の盤面が、シートバックフレーム2fの外側の板面に接合されて一体的に連結されている。詳しくは、上記ラチェット10の円盤部11には、その外側の盤面から円筒状に突出する複数のダボ13aやDダボ13bが形成されている。これらダボ13aやDダボ13bは、円盤部11の比較的外周縁側に近い位置に、互いに円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。このうち、Dダボ13bは、その突出した円筒形状の一部が断面D字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出した各ダボ13aとは形状が区別されるようになっている。一方、シートバックフレーム2fには、上述した各ダボ13aやDダボ13bをそれぞれ軸方向に嵌合させることのできるダボ孔2aやDダボ孔2bがそれぞれ貫通して形成されている。したがって、これらダボ13aやDダボ13bを、シートバックフレーム2fに形成されたダボ孔2aやDダボ孔2bにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部をそれぞれ溶接して結合することにより、ラチェット10がシートバックフレーム2fに対して強固に一体的に連結された状態とされている図7参照。ここで、図1に示すように、上述したラチェット10の円盤部11の軸心部には、前述したリクライニング装置4のロックアンロックの切換え操作を行う操作軸4c図2参照を挿通するための貫通孔14が形成されている。そして、図3に示すように、シートバックフレーム2fにも、この貫通孔14と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔2cが貫通して形成されている。次に、図1に戻って、ガイド20の構成について説明する。ガイド20は、ラチェット10とほぼ同径の円盤形状に形成されており、その円盤部21上の円周方向の4箇所の位置に、ラチェット10への組み付け方向となる板厚方向に突出する案内壁21a,21b,21c,21d以下、案内壁21a~21dとする。が形成されている。これら案内壁21a~21dは、円盤部21の一部が板厚方向に半抜き加工されて形成されており、それらの外周面が、ガイド20の軸心部のまわりに描かれる同一円の円弧を描く形に湾曲して形成されている。これら4つの案内壁21a~21dの外周面の円弧を繋いで描かれる円形状は、ラチェット10の円筒部12の内周面内周歯面12aの円形状よりも僅かに小さくなっている。したがって、上記案内壁21a~21dを備えたガイド20とラチェット10とを板厚方向軸方向に組み付けることにより、ガイド20の各案内壁21a~21dがラチェット10の円筒部12内に嵌まり込んで、両者が互いに相対回転可能に内外に支え合った状態となって組み付けられるようになっている。上記したガイド20は、図4に示すように、その円盤部21の外側の盤面が、シートクッションフレーム3fの内側の盤面に接合されて一体的に連結されている。詳しくは、上記ガイド20の円盤部21には、その外側の盤面から円筒状に突出する複数のダボ24aやDダボ24bが形成されている。これらダボ24aやDダボ24bは、円盤部21の比較的外周縁側に近い位置に、互いに円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。このうち、Dダボ24bは、その突出した円筒形状の一部が断面D字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ24aとは形状が区別されるようになっている。一方、シートクッションフレーム3fには、上述した各ダボ24aやDダボ24bをそれぞれ軸方向に嵌合させることのできるダボ孔3aやDダボ孔3bがそれぞれ貫通して形成されている。したがって、これらダボ24aやDダボ24bを、シートクッションフレーム3fに形成されたダボ孔3aやDダボ孔3bにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶接して結合することにより、ガイド20がシートクッションフレーム3fに対して強固に一体的に連結されている図7参照。ここで、図1に示すように、上述したガイド20の円盤部21の軸心部には、前述したリクライニング装置4のロックアンロックの切換え操作を行う操作軸4c図2参照を挿通するための貫通孔25が形成されている。そして、シートクッションフレーム3fにも、この貫通孔25と同軸線上の位置に、同じ目的を持つ貫通孔3cが貫通して形成されている。この貫通孔3cは、後述する渦巻きばね60もその孔内に通せるように大きく開口した形に形成されている。図1に戻って、上述したガイド20の円盤部21には、その内側の盤面上に、板厚方向に十符号状に凹んだ形のガイド溝23が形成されている。このガイド溝23は、円盤部21が板厚方向に十符号状に半抜き加工されて形成されており、その溝形状がクロスする部位の四隅には、前述した各案内壁21a~21dが立壁状に突出した状態となって形成されている。上述した各ダボ24aやDダボ24bは、上記ガイド溝23が形成された部位の外側の盤面上から突出して形成されている。上述したガイド溝23は、その十符号状に凹んだ溝形状のうち、ガイド20の軸心部から図示上下左右方向となる各半径方向に延び出す4つの溝部が、それぞれ、上述した4つのポール30をそれぞれ内部に収容することのできるポール溝23a,23b,23c,23d以下、ポール溝23a~23dとする。として形成されている。また、上記各ガイド溝23の溝形状がクロスする部位の四隅に立壁状に突出して形成されている各案内壁21a~21dは、上記各ポール溝23a~23d内に収容された各ポール30のサイド面にあてがわれて、各ポール30を各ポール溝23a~23d内でそれぞれ半径方向の内外方にのみ移動可能となるように支える支持部として構成されている。また、上記ガイド溝23の溝形状がクロスする中心部の溝部は、後述する回転カム40を内部に収容することのできるカム溝23eとして形成されている。このカム溝23eは、回転カム40をその溝内部で軸回転させることができる大きさに形成されている。上記ガイド20の円盤部21には、その外側の盤面上の2箇所の位置からピン形状に突出するばね掛部26,26が形成されている。これらばね掛部26,26は、後述する渦巻きばね60の外端62を掛着させるための機能部位となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の2箇所の位置に形成されている図4参照。次に、上述した4個の各ポール30の構成について説明する。これらポール30は、前述したガイド20に形成された各ポール溝23a~23d内にセットされることにより、各ポール溝23a~23d内の形状に沿って半径方向の内外方にのみ移動可能となるように円周方向に支持された状態として配設されている。これらポール30は、それらの外周面が、前述したラチェット10の円筒部12の内周歯面12aと噛合可能に、それぞれ、円筒部12の内周面形状に即して湾曲した外歯を有した外周歯面30aとされて形成されている。上記構成の各ポール30は、図5に示すように、後述する回転カム40によって半径方向の外方側に押圧されてスライド操作されることにより、それらの外周歯面30aをラチェット10の円筒部12の内周歯面12aに噛合させた状態となる。これにより、各ポール30は、回転カム40の押圧力によってラチェット10に噛合された状態に押し付けられた状態として、ラチェット10に対して回転方向円周方向に一体的な状態とされて保持される。上記各ポール30は、ガイド20との関係においては、各案内壁21a~21dによる円周方向の支えによって、半径方向の内外方にしかスライドすることができないようになっている。したがって、ラチェット10は、上記各ポール30が噛合されることにより、これらポール30を介してガイド20に対して回転方向に一体的とされた状態、すなわちガイド20に対する回転がロックされた状態となって保持される。これにより、リクライニング装置4が回転ロックされた状態となる。このリクライニング装置4の回転ロック状態は、図6に示すように、回転カム40が図示時計回り方向に回転操作されて、各ポール30が半径方向の内方側に引き込まれてラチェット10との噛合状態から外されることにより解除されるようになっている。ここで、上述した各ポール30を回転カム40の回転操作によって半径方向の外方側に押し出す操作は、図1に示すように、回転カム40の外周部に突出形成された肩部42や角部44によって行われるようになっている。また、各ポール30を回転カム40の回転操作によって半径方向の内方側に引き込む操作は、回転カム40に装着されたレリーズプレート80によって行われるようになっている。詳しくは、上記回転カム40の外周部には、その円周方向の複数箇所において、回転カム40の回転運動によって、各ポール30の両脚部32をそれぞれ半径方向の内方側から押圧する肩部42が形成されている。また、上記各肩部42と並んで、回転カム40の外周部上の円周方向の複数箇所には、回転カム40の回転運動によって、各ポール30の内周面をそれぞれ半径方向の内方側から押圧する角部44が、それぞれ半径方向の外方側に突出した形となって形成されている。これにより、回転カム40は、その回転運動に伴って、上述した各肩部42と各角部44とによって、各ポール30をそれぞれ半径方向の内方側から三点押しして半径方向の外方側に押し出すようになっている。そして、上記回転カム40の円盤面には、薄い円板形状のレリーズプレート80が回転方向に一体的な状態とされて装着されている。詳しくは、上記レリーズプレート80は、その中心部近傍の円周方向の3箇所に貫通形成された各装着孔81が、それぞれ、回転カム40の円盤面上に突出形成された各装着突起45に嵌め込まれてセットされることにより、回転カム40に対して回転方向に一体的とされた状態に装着されるようになっている。このレリーズプレート80には、上記回転カム40の回転運動に伴って、各ポール30に板厚方向軸方向に突出形成された各引掛部31にそれぞれ掛合して、各ポール30をそれぞれ半径方向の内方側に引き込むように操作する引込孔82が貫通形成されている。これら引込孔82は、それらの外周面が、図1の紙面反時計回り方向に向かって半径方向の内方側に傾斜した引込面82aとして形成されている。これら引込面82aは、図6に示すように、レリーズプレート80が図5の状態から回転カム40と一体的に図示時計回り方向に回転操作されることにより、各ポール30の引掛部31にそれぞれ外周面側から当てがわれて、各ポール30をその傾斜面形状の案内によって半径方向の内方側に引き込む構成となっている。ここで、上記各ポール30の半径方向の内方側への移動は、それらの脚部32が、回転カム40の外周部に凹み形成された各溝部43内に入り込むことにより許容されるようになっている。上記レリーズプレート80の中心部には、前述したリクライニング装置4のロック解除の切換え操作を行う操作軸4c図2参照を挿通するための丸孔状の貫通孔83が形成されている。ところで、上記回転カム40は、図5に示すように、常時は、その中心部の貫通孔41内に装着されたヒンジカム50を介して、図示反時計回り方向に回転附勢された状態として、各ポール30の各脚部32を各肩部42に乗り上げさせ、かつ、各ポール30の内周面を各角部44によって内周側から押圧して、各ポール30の外周歯面30aをラチェット10の内周歯面12aに押し付けて噛合させた状態となって保持されている。そして、回転カム40は、図6に示すように、ヒンジカム50が上記附勢力に抗して図示時計回り方向に回転操作されることにより、同方向に押し回されて、レリーズプレート80を介して各ポール30を半径方向の内方側に引き込んでラチェット10との噛合状態から外すようになっている。次に、上記回転操作を行うヒンジカム50の構成について説明する。ヒンジカム50は、図1に示すように、上述したガイド20の中心部に形成された貫通孔25内に嵌め込まれて回転可能に軸支された状態として、その軸方向に突出した軸部位及びこの軸部位の外周部に突出形成された操作突起52を、回転カム40の中心部に貫通形成された貫通孔41内に嵌め込んだ状態としてセットされている。詳しくは、上記ヒンジカム50は、その操作突起52を、回転カム40の貫通孔41内の周縁部の一部に凹み形成された操作孔部41a内に入り込ませた状態としてセットされている。上記ヒンジカム50は、ガイド20との間に掛着された渦巻きばね60の附勢力によって、常時は、ガイド20に対して図1の紙面向かって反時計回り方向に回転附勢された状態とされている。これにより、ヒンジカム50は、常時は、上記操作突起52を介して回転カム40に同方向図1の紙面向かって反時計回り方向への回転附勢力を作用させる構成とされている。上記渦巻きばね60は、図4に示すように、予め捩り込まれた状態として、その内端61がヒンジカム50のばね掛部51に掛着されており、外端62がガイド20のばね掛部26に掛着されて設けられている。上記ヒンジカム50には、図2で前述した操作軸4cが軸方向に挿通されて回転方向に一体的に装着された状態とされている。これにより、ヒンジカム50は、図2で前述した操作レバー5の引き上げ操作が行われることによって、図1に示される渦巻きばね60の附勢力に抗した図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。次に、図1に戻って、外周リング70の構成について説明する。外周リング70は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれてその外周部が軸方向に半抜き加工されることにより、図示右奥側の一端に、半径方向の内方側に張り出して軸方向に面を向けるフランジ状の保持面部71が形成され、この保持面部71の外周部上から軸方向に円筒状に張り出す円筒部72が形成された、座付きの円筒型形状に形成されている。上記外周リング70は、図7に示すように、上述したラチェット10及びガイド20に対して、その保持面部71がラチェット10の外周部円筒部72に軸方向の外側からあてがわれ、円筒部72がラチェット10の外周部とガイド20の外周部とに跨って、これら外周部を半径方向の外方側からそれぞれ覆った状態となって組み付けられるようになっている。そして、上記組み付けられた外周リング70は、その内周面が、ガイド20の外周部に突出形成された各接合部22aの外周面に当接された状態とされ、これら当接面同士がレーザー溶接により一体的に溶接されることにより、ガイド20に対して強固に一体的に結合された状態とされている。これにより、外周リング70は、その保持面部71によりラチェット10をガイド20に対して軸方向に外れないように保持した状態として、ラチェット10とガイド20とを軸方向に組み付けた状態に保持するようになっている。ここで、図1に示すように、上述したガイド20の外周部は、上記外周リング70の円筒部72の内周面と当接する外径寸法を有する接合部22aと、接合部22aよりも半径方向に凹んだ凹部22bとが、円周方向に交互に繰り返される凹凸形状に形成されている。ここで、凹部22bが本発明の非接合部に相当する。上記各接合部22aは、上記ガイド20の各ポール溝23a~23dが形成された各円周領域に位置する4箇所の位置に突出して形成されている。各接合部22aは、それぞれ、各ポール溝23a~23dが形成された各円周領域よりも広い円周領域に亘って形成されており、各ポール溝23a~23dの円周方向の形成領域の全域が、各接合部22aの円周方向の形成領域とそれぞれ重なるように形成されている。これにより、ガイド20は、各ポール30を支える各ポール溝23a~23dの形成領域の構造強度が高く保持された構成とされている。詳しくは、ガイド20は、上記各接合部22aの配置形成により、各ポール30がラチェット10と噛合した状態となる各ポール溝23a~23dの半径方向の外方側の領域部において特に構造強度が高められた構成となっていることから、各ポール30をラチェット10に噛合させた状態に保持するためのロック強度が好適に高められた構成となっている。一方、各凹部22bは、上述した各接合部22aの間の円周領域に形成されている。これら凹部22bの形成領域は、上述した各ポール溝23a~23dの形成領域から離れており、上述したロック強度を増大させたり減少させたりすることには影響を与えにくい領域となっていることから、これら凹部22bの設定によって、ロック強度が落とされることなくガイド20の形状の一部が肉抜きされて軽量化されている。ところで、上記ガイド20の各接合部22aと外周リング70の円筒部72との各当接箇所のレーザー溶接は、図7に示すように、これら当接箇所にガイド20の軸方向の外側同図における紙面右側からレーザー光が照射がされて行われている。このレーザー溶接に際しては、上記ガイド20の各接合部22aと外周リング70の円筒部72との各当接部が、ガイド20の外側の盤面側に露呈しており、その当接面も、軸方向に真っ直ぐに延びていることから、この露呈する当接面部分にレーザー光を軸方向に真っ直ぐに照射することによって、両者を簡便かつ適切に溶着させて接合することができる。上記各接合部22aは、それらの外周面に研磨加工が施されており、各外周面が外周リング70の円筒部72の内周面に広く良好に面当接された状態でレーザー溶接されている。ところで、図1に戻って、上述したラチェット10には、薄い円板形状のフリーゾーンプレート90が装着されている。このフリーゾーンプレート90は、その円板部の中心部近傍の円周方向の2箇所の位置に装着孔91が貫通形成されており、これら装着孔91をラチェット10の内側の盤面上に突出形成された各装着突起15に嵌合させることにより、ラチェット10に対して回転方向に一体的に装着された状態とされている。また、フリーゾーンプレート90の中心部には、前述したリクライニング装置4のロック解除の切換え操作を行う操作軸4c図2参照を挿通するための貫通孔94が貫通形成されている。上記フリーゾーンプレート90には、その外周縁近傍の部位に、広い円弧形状に開口した逃がし口92が貫通して形成されている。この逃がし口92は、図1に示す上方側のポール30ポール溝23aにセットされるポール30に突出形成された突起部33を内部に受け入れた状態に組み付けられるようになっており、このポール30が回転カム40に押圧されて半径方向の外方側に押し出される移動を逃がすことのできる大きさ形状に形成されている。しかし、この逃がし口92の外周面上の一部には、同外周面上から半径方向の内方側に棚状に突出する規制面93が形成されている。この規制面93は、図6を参照して分かるように、ラチェット10との一体的な回転移動によって、その円周方向の配置が、図示上方側のポール30ポール溝23aにセットされるポール30がロック移動する進行方向先の位置に位置付けられることにより、ポール30のロック移動を突起部33を乗り上げさせることによって阻止する構成となっている。具体的には、上記規制面93は、上記ポール30がロック移動する際に、ポール30の外周歯面30aがラチェット10の内周歯面12aと噛合する前の移動途中の位置で突起部33と当接し、同ポール30のロック移動の進行を阻止して、リクライニング装置4のロック作動を阻止するようになっている。そして、このポール30のロック移動が阻止されることにより、これに押し出し方向の押圧力をかけている回転カム40の回転移動も押し留められた状態となり、他の3つのポール30のロック移動も止められて、リクライニング装置4がアンロック状態に留められるようになっている。このように、上記したフリーゾーンプレート90に形成された規制面93が図示上方側のポール30の突起部33と干渉する回転角度領域では、リクライニング装置4のロック作動が阻止されて、リクライニング装置4がアンロック状態に保たれるようになっており、この回転角度領域が、前述したフリーゾーンを構成する回転角度領域として設定されている。また、上記規制面93が図示上方側のポール30の突起部33とは干渉せずにポール30がラチェット10と噛合する回転角度領域が、リクライニング装置4がロック状態に戻されるロックゾーンとして設定されている。このように、本実施例のリクライニング装置4の構成によれば、ガイド20は、その外周部の円周方向の一部領域に設定された接合部22aが、外周リング70に径方向に当接されて一体的に溶着され、その他の領域に設定された凹部22b非接合部は、接合部22aよりも径方向に凹んだ形に形成されている。この凹部22bの形成により、ガイド20自体は軽量化されるが、ポール30の支持強度を担保するガイド20の構造強度は弱められることとなる。しかし、接合部22aが、ポール30ポール溝23a~23dの円周方向の配置領域にかかるように形成されていることにより、ガイド20の構造強度は、特に各ポール30を支持する領域部において効果的に高められることとなる。したがって、上記構成により、リクライニング装置4のロック強度を担保しつつ軽量化を図ることができる。また、外周リング70とガイド20の接合部22aとの溶接をレーザー溶接により行うことにより、外周リング70とガイド20とをほとんど熱変形させることなく双方を互いに深く溶け込ませて溶着することができる。上記レーザー溶接は、ガイド20の外周部において軸方向の外側に露呈する両者の当接箇所にレーザー光を照射することによって行うことができる。したがって、上記のようなガイド20の外周部と外周リング70とが円周方向の一部領域において接合されるような構成においても、これらを簡便かつ良好に接合することができる。以上、本発明の実施形態を1つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバック2をシートクッション3に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置4として適用したものを示した。しかし、本発明の車両用シートの連結装置は、シートバックを車体フロアに対して傾動可能に連結したりシートクッションを車体フロアに傾動可能に連結したりする用途にも適用することができる。また、車両用シートの連結装置は、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、車両用シートの連結装置は、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッションや車体フロアに対して傾動可能に連結する用途にも適用することができる。また、上記実施例では、ラチェット10がシートバックフレーム2fに連結され、ガイド20がシートクッションフレーム3fに連結された構成を例示したが、ラチェットがシートクッションフレームに組み付けられ、ガイドがシートバックフレーム2fに組み付けられる構成であってもよい。また、ポール30のロックアンロックの作動が、半径方向への真っ直ぐなスライド運動によって行われる構成とされたものを示したが、円周方向への移動を伴うような他の形態の運動によって行われるものであってもよい。また、上記実施例では、ロック部材となるポール30が円周方向の4箇所に設置された構成を例示したが、ポールの配置個数は、1個~3個のいずれの個数であっても構わない。また、上記実施例では、ガイド20の外周部に形成される各接合部22aが、ガイド20の各ポール溝23a~23dの円周方向の形成領域ポール30の配置領域の全域にかかるように形成されたものを例示したが、接合部は、上記ガイドの各ポール溝の円周方向の形成領域ポールの配置領域の少なくとも一部にかかるように形成されていることにより、各ポールをラチェットに噛合させた状態に保持するためのロック強度を高めることができる。また、外周保持部材とガイドの接合部との溶接は、アーク溶接によって行われるものであってもよい。"