燃料入口を有するハウジングと、この燃料入口に配置されているとともに、燃料の流れを燃料の複数のドロップレットに分散させるように構成された少なくとも1つの第1のオリフィスと、燃料衝突面であって、複数の前記ドロップレットをより小さい複数の第2のドロップレットに分断させるとともに燃料のこれら第2のドロップレットの薄膜を前記燃料衝突面上に生ぜしめるために前記複数のドロップレットが接触する当該燃料衝突面と、空気流を前記複数の第2のドロップレットに接触させるように送給するように構成された少なくとも1つの圧縮空気路と、複数の第2のオリフィスであって、前記複数の第2のドロップレットがこれら第2のオリフィスを通って前記ハウジングを出るようになっているとともに、前記複数の第2のドロップレットが前記複数の第2のオリフィスを通過すると、これら複数の第2のドロップレットの寸法が減少するようにした当該複数の第2のオリフィスとを具えている燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記燃料入口に配置された前記少なくとも1つの第1のオリフィスは前記燃料衝突面と同心的に配置されている燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記複数の第2のドロップレットは、前記複数の第2のオリフィスを通過すると音速まで加速されるようになっている燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記ハウジングはマニホールドである燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記ハウジングはシリンダヘッドである燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記ハウジングはシリンダヘッド内へのインテークポートである燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記燃料衝突面は前記ハウジングの長手軸線に対して90度~135度の範囲内の角度に配置されている燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、前記複数の第2のオリフィスは前記ハウジングの長手軸線に対して約0度と約90度との間の角度に配置されている燃料噴霧装置。請求項1に記載の燃料噴霧装置において、この燃料噴霧装置は更に、前記第1のオリフィスを規定する燃料計量部材を具えている燃料噴霧装置。少なくとも1つの第1の入口オリフィスと、衝突面と、混合室と、複数の第2のオリフィスとを有する噴霧装置を準備するステップと、燃料の流れを前記少なくとも1つの第1の入口オリフィスに通し、複数の第1の燃料ドロップレットを形成するステップと、前記複数の第1の燃料ドロップレットを前記衝突面に接触させ、前記複数の第1の燃料ドロップレットをより小さい寸法の複数の第2のドロップレットに分断するとともにこれら第2のドロップレットの薄膜を前記衝突面上に形成するステップと、前記複数の第2のドロップレットを空気流と混合させ、燃料/空気の混合体を形成するステップと、前記燃料/空気の混合体を前記複数の第2のオリフィスに通し、前記複数の第2のドロップレットをより小さい寸法の複数の第3のドロップレットにせん断するステップと、前記複数の第3のドロップレットを前記噴霧装置から分散させるステップとを具える燃料噴霧方法。請求項10に記載の燃料噴霧方法において、噴霧装置を準備する前記ステップが、前記少なくとも1つの第1の入口オリフィスと、前記衝突面と、前記複数の第2のオリフィスとを同心的に配置するステップを有している燃料噴霧方法。請求項10に記載の燃料噴霧方法において、前記複数の第2のドロップレットを空気流と混合させる前記ステップが、空気流を少なくとも部分的に放射方向に送出するステップを有している燃料噴霧方法。請求項10に記載の燃料噴霧方法において、前記燃料/空気の混合体を前記複数の第2のオリフィスに通す前記ステップが、前記燃料/空気の混合体を音速に急速加速するステップを有している燃料噴霧方法。請求項10に記載の燃料噴霧方法において、前記噴霧装置が更に、前記少なくとも1つの第1の入口オリフィスを規定する燃料計量装置を有するようにし、燃料の流れを前記少なくとも1つの第1の入口オリフィスに通す前記ステップが、前記燃料計量装置を用いて計量された燃料の流れを前記少なくとも1つの第1の入口オリフィスに送給するステップを有している燃料噴霧方法。ハウジングと、このハウジングにより囲まれているとともに、燃料の流れを送給するように配置されているバルブと、複数の第1のオリフィスを有する第1のノズル部材であって、前記燃料の流れをこれら複数の第1のオリフィスに通すことにより複数の第1の燃料ドロップレットを生ぜしめるようにする当該第1のノズル部材と、前記複数の第1の燃料ドロップレットの流路内に配置された衝突面であって、これら複数の第1の燃料ドロップレットをこの衝突面に接触させることにより、これら複数の第1の燃料ドロップレットをより小さい寸法の複数の第2のドロップレットに分断させるようにした当該衝突面と、混合室と、この混合室内に通じる複数の角度を付した通路であって、これら通路を通って空気流が送給されて前記複数の第2のドロップレットと混合され、燃料/空気混合体を生ぜしめる当該複数の角度を付した通路と、前記燃料/空気混合体が通過する複数の第2のオリフィスであって、前記複数の第2のドロップレットがこれら複数の第2のオリフィスを通過すると音速に加速されて、これら複数の第2のドロップレットの寸法をより小さい寸法の複数の第3のドロップレットが得られるように減少させる当該複数の第2のオリフィスと、前記複数の第3のドロップレットを離間させてこれら複数の第3のドロップレットの気化速度を速める分散ノズルとを具える予燃焼燃料混合装置。請求項15に記載の予燃焼燃料混合装置において、前記衝突面の少なくとも一部分が前記予燃焼燃料混合装置の長手軸線に対しある角度で配置されている予燃焼燃料混合装置。請求項15に記載の予燃焼燃料混合装置において、前記分散ノズルは前記ハウジングに取り外し自在に装着されている予燃焼燃料混合装置。請求項15に記載の予燃焼燃料混合装置において、前記複数の角度を付した通路が、前記予燃焼燃料混合装置の長手軸線に対しある角度で配置されている予燃焼燃料混合装置。請求項15に記載の予燃焼燃料混合装置において、前記複数の第2のオリフィスが、前記予燃焼燃料混合装置の長手軸線に対しある角度で配置されている予燃焼燃料混合装置。燃料計量装置と、衝突面と、複数の出口オリフィスとを有する燃料噴霧装置を準備するステップと、圧縮空気源を制御して、空気流をハウジングに通して前記複数の出口オリフィスから出るように送給するようにするステップと、燃料の送給を制御して燃料の流れを前記燃料計量装置から前記衝突面上に送給するようにするステップであって、この燃料の流れは複数の第1の燃料ドロップレットを有し、これら複数の第1の燃料ドロップレットは前記衝突面に接触した際により小さい寸法の第2の燃料ドロップレットに分断されるようにする当該ステップと、前記第2の燃料ドロップレットを前記空気流と混合させるステップと、前記第2の燃料ドロップレットを、前記複数の出口オリフィスを通るように移動させ、これら第2の燃料ドロップレットがこれら複数の出口オリフィスを出る際により小さい寸法の第3の燃料ドロップレットに分割されるようにするステップと、前記第3の燃料ドロップレットが前記複数の出口オリフィスから分散する際に、これら第3の燃料ドロップレットを気化させるステップと、空気流の送給が保たれている際に、燃料の送給を制御して燃料の流れを遮断状態にするステップと、前記圧縮空気源を制御して空気流を遮断状態にするステップとを具える燃料気化方法。ここに開示する本発明の原理によれば、上述した欠点の幾つかを及びその他の欠点を対処するものである。ここに開示する本発明の原理の幾つかは、液体プロセッサ装置及び方法に関連するものである。本発明の1つの態様によれば、燃料入口を有するハウジングと、少なくとも1つの第1の燃料出口オリフィスと、燃料衝突面と、少なくとも1つの、空気又は酸素入口又は送給路と、複数の第2の噴霧装置出口オリフィスとを具える燃料噴霧装置を提供する。燃料入口には少なくとも1つの第1のオリフィスが配置されており、この第1のオリフィスは燃料の流れを複数の燃料ドロップレットに分散させる。燃料衝突面は、複数の燃料ドロップレットが接触して、これら複数の燃料ドロップレットがより小さい寸法の複数の第2のドロップレットに分割されるとともにこれら第2のドロップレットの薄膜を燃料衝突面上に形成するように構成配置されている。空気流をこれら第2のドロップレットに接触するように送給するために、少なくとも1つの圧縮空気路が構成されている。複数の第2のオリフィスは、第2のドロップレットが通過してハウジングから出るように配置されている。複数の第2のドロップレットの寸法は、これら第2のドロップレットがこれら複数の第2のオリフィスを通過すると減少される。燃料入口に配置した少なくとも1つの第1のオリフィスは燃料衝突面と同心的に配置しうる。複数の第2のドロップレットは、複数の第2のオリフィスを通過すると高速度に加速されるようにしうる。ハウジングは、マニホールドと、シリンダと、ヘッド燃焼室と、シリンダヘッド内へのインテークポートとのうちの1つとすることができる。燃料衝突面は、ハウジングの長手軸線に対し約90度~約135度の範囲内の角度しかしこれらの角度に限定されないに配置することができる。複数の第2のオリフィスは、ハウジングの長手軸線に対し約0度及び約90度間の角度に配置することができる。燃料噴霧装置は更に、第1の燃料入口オリフィスを規定する燃料計量部材を具えることができる。本発明の他の態様は、少なくとも1つの第1のオリフィスと、衝突面と、混合室と、複数の第2のオリフィスとを有する噴霧装置を準備するステップと、燃料の流れを前記少なくとも1つの第1のオリフィスに通し、複数の第1の燃料ドロップレットを形成するステップと、前記複数の第1の燃料ドロップレットを前記衝突面に接触させ、前記複数の第1の燃料ドロップレットをより小さい寸法の複数の第2のドロップレットに分断するとともにこれら第2のドロップレットの薄膜を前記衝突面上に形成するステップとを具える燃料噴霧方法に関するものである。この方法は、前記複数の第2のドロップレットを空気流と混合させ、燃料/空気の混合体を形成するステップと、前記燃料/空気の混合体を前記複数の第2のオリフィスに通し、前記複数の第2のドロップレットをより小さい寸法の複数の第3のドロップレットにせん断するステップと、前記複数の第3のドロップレットを前記噴霧装置から分散させるステップとをも具える。噴霧装置を準備する前記ステップは、少なくとも1つの第1の燃料オリフィスと、衝突面と、複数の第2のオリフィスとを同心的に配置するステップを有するようにしうる。前記複数の第2のドロップレットを空気流と混合させるステップは、空気流を少なくとも部分的に放射方向に送出するステップを有するようにしうる。前記燃料/空気の混合体を前記複数の第2のオリフィスに通すステップは、前記燃料/空気の混合体を高速度に急速加速するステップを有するようにしうる。前記噴霧装置は更に、少なくとも1つの第1のオリフィスを規定する燃料計量装置を有するようにし、燃料の流れを前記少なくとも1つの第1のオリフィスに通すステップが、前記燃料計量装置を用いるようにすることができる。本発明の更に他の態様は、ハウジングと、バルブと、第1のノズル部材と、衝突面と、混合室と、複数の空気路と、複数の第2のオリフィスと、分散ノズルとを具える予燃焼燃料混合装置に関するものである。バルブはハウジングにより囲まれているとともに、燃料の流れを送給するように配置されている。第1のノズル部材は複数の第1のオリフィスを有し、前記燃料の流れをこれら複数の第1のオリフィスに通すことにより複数の第1の燃料ドロップレットを生ぜしめるようになっている。衝突面は、前記複数の第1の燃料ドロップレットの流路内に配置されており、これら複数の第1の燃料ドロップレットをこの衝突面に接触させることにより、これら複数の第1の燃料ドロップレットをより小さい寸法の複数の第2のドロップレットに分断させるようになっている。角度を付した複数の空気路は混合室内に通じており、圧縮空気の流れが空気路を通って送給されて前記複数の第2のドロップレットと混合され、燃料/空気混合体を生ぜしめるようになっている。複数の第2のオリフィスは、前記燃料/空気混合体が通過するように配置されており、前記複数の第2のドロップレットがこれら複数の第2のオリフィスを通過すると高速度音速に加速されて、これら複数の第2のドロップレットの寸法をより小さい寸法の複数の第3のドロップレットが得られるように減少させる。分散ノズルは前記複数の第3のドロップレットを離間させて、これら複数の第3のドロップレットの気化速度を速めるようにする。前記衝突面の少なくとも一部分は装置の長手軸線に対しある角度で配置することができる。前記分散ノズルは前記ハウジングに取り外し自在に装着するか、又は単一構成素子として完全に一体化することができる。複数の角度を付した空気路は、装置の長手軸線に対しある角度で配置することができる。又、これら複数の角度を付した空気路は、衝突面に対し二次元の角度を有し、これにより圧縮空気流に対するらせん状の回転を含む複合角を形成するようにしうる。前記複数の第2のオリフィスは、装置の長手軸線に対しある角度で配置することができる。本発明の更に他の態様は、燃料計量装置と、衝突面と、複数の出口オリフィスとを有する燃料噴霧装置を準備するステップと、圧縮空気流を制御して、空気をハウジングに通して前記複数の出口オリフィスから出して空気流を生ぜしめるように送給するようにするステップと、燃料の送給を制御して燃料の流れを前記燃料計量装置から前記衝突面上に送給するようにするステップであって、この燃料の流れは複数の第1の燃料ドロップレットを有し、これら複数の第1の燃料ドロップレットは前記衝突面に接触した際により小さい寸法の第2の燃料ドロップレットに分断されるようにする当該ステップと、を具える燃料気化方法に関するものである。この方法は更に、前記第2の燃料ドロップレットを前記空気流と混合させるステップと、前記第2の燃料ドロップレットを、前記複数の出口オリフィスを通るように移動させ、これら第2の燃料ドロップレットがこれら複数の出口オリフィスを出る際により小さい寸法の第3の燃料ドロップレットに分割されるようにするステップと、前記第3の燃料ドロップレットが前記複数の出口オリフィスから分散する際に、これら第3の燃料ドロップレットの急速気化を向上させ、加速させ又は促進させるステップとをも具える。この方法は更に、空気流の送給が保たれている際に、燃料の流れを遮断状態にするように燃料源を制御するステップと、圧縮空気源を制御して空気流を遮断状態にするステップとを具える。添付図面は、以下に説明する幾つかの実施例を示すものであり、本明細書の一部を成すものである。これらの図面全体に亘って、同じ参照符号及び名称は同様な素子を示すが、必ずしも同じ素子ではない。以下に本発明の実施例及び態様を説明する。勿論、これらの如何なる実施例の開発に当っては、開発者の特定の目的を達成するために、ある実施から他の実施に代わると変化するシステム関連及びビジネス関連の制約を順守するような実装時固有の種々の決定を行う必要があること明らかである。更に、このような開発努力は複雑で時間を要するものであるが、それにもかかわらず、本発明の開示の利益を得た当業者にとっては通常の作業となるものであること明らかである。明細書及び特許請求の範囲全体に亘って用いられている用語ドロップレットは、液体の小さな液滴を意味するものである。この液滴は任意の形状及び容積とすることができる。ドロップレットには、単一の液滴又は場合によっては一連の配列にして互いに組み合わせた複数の液滴を含めることができる。又、明細書及び特許請求の範囲で用いる用語含むや有するは用語具えると同じ意味を有するものである。本発明の開示は、燃料調製システム及び方法に向けたものである。しかし、小粒子技術は、高地又は低地の分野や、水中の分野のような多くの分野において役立つものである。本発明の1つの態様は、液相状態の燃料を、気相状態に容易に変換しうる微粒子混合体に変換するマルチフィジックス現象の使用に関するものである。液体から気体への変換は、それぞれ異なる物理現象を用いる複数のステップで達成することができる。例えば、第1のステップには、液体燃料の流れを、液体エネルギーを用いて単一のオリフィス穴又は複数の穴に通すことにより、液体燃料の連続的な流れを複数の第1のドロップレットに又は連結した第1のドロップレットの複数の連続体に分散する処理を含めることができる。このステップでは、液体の流れを、例えば、制御式計量装置の小さな穴に圧力下で強制的に通し、第1のドロップレットの最初の形成を行うことができる。計量した単一の又は複数の流れを用いて、第1のドロップレットの最初の形成を向上させ、これらのドロップレットを次の段階に進める。第2のステップでは、液体エネルギーを用いる機械的な衝突を介して第1のドロップレットを分散させる。この第2のステップでは、第1のドロップレット又はこれら第1のドロップレットの連続体を、衝突面のような障害物に衝突させる。この衝突の結果、ドロップレットが急減速するとともに大きく変形することにより、第1のドロップレットをより小さな寸法の第2のドロップレットに分散させる。衝突面は代表的に、第1のドロップレットをより小さな第2のドロップレットに分散させるのに最適な、計量装置からの距離範囲内に配置する。第3のステップでは、衝突機構を離れた薄膜又はドロップレットが、これらを周囲の空気流に入れる際に高せん断されるようにする。この高せん断はドロップレットを更に歪曲させるとともに更に分散させる。第4のステップでは、気体エネルギーを用いて第3のドロップレットを複数のオリフィスに通すことによりこれらのドロップレットをせん断させる。これらの第3のドロップレットを混合室内の空気流内に導入し、空気と燃料のドロップレットとの2相混合体を形成する。この2相混合体を第2の複数のオリフィスに強制的に通し、これらのオリフィス内で第3のドロップレットを急速に高速度音速に加速させる。この急速加速は第3のドロップレットをより小さい第4のドロップレットにせん断及び分散させる。音速は代表的に、室温で約768mphマイル/時間;1マイルは約1.6キロメートル又は20°Cで330m/sメートル/秒の範囲内にある。本発明のシステムは代表的に、音速までの気体速度を用いてドロップレットを分散させる。音速は、流体特性及び条件の関数である。標準の海面の温度、圧力及び湿度の条件での空気の場合、音速は約341m/sである。4bar及び350Kでの圧縮空気の場合、音速は代表的に約375m/sである。このシステムは、音速を変化させる流体、温度及び圧力の範囲を用いて動作しうる。しかし、マッハ数として知られた音速に対する、達成された実際の速度の比は比較的一定に保つ必要があり、1.0までとすることができる。第5のステップでは、第4のドロップレットを、これらの第4のドロップレットが互いに分離されている噴霧パターンに分散させる。第4のドロップレット間の分離を拡大させることにより、蒸気濃度の勾配を局部的に急峻として隣接ドロップレットの蒸気雲間の妨害を少なくする為に、高速気化を容易にする。第4のドロップレットがシステムから排出される際に存在する圧力差によっても第4のドロップレットの気化速度を速めるようにしうる。図面、特に図1~8及び図16~20を参照するに、これらの図面には燃料システム10の一実施例が示されている。この燃料システム10は、例えば、基部12と、燃料計量装置14と、噴霧装置16とを具えることができる。この燃料システム10によれば、例えば、内燃エンジンのような装置に対する燃料と酸化体との予混合供給体を生ぜしめることができる。図1はマニホールド分野における燃料システム10を示しており、この場合、基部12が燃焼エンジンに用いるためのマニホールドを少なくとも部分的に規定している。基部12は一般的に剛性な構造をしており、これは金属、セラミック、複合材料、プラスチック又はその他の材料から形成しうる。基部12には多数の内部コンポーネントを収容しうる。又、基部12には、種々のコンポーネントを装着する多数の空洞又は座部機構を設けることができる。基部12には、例えば、燃料計量装置14及び噴霧装置16の少なくとも一部分が装着される噴霧装置空洞20を設けることができる。又、基部12には、噴霧装置16が2相の空気/燃料噴霧を排出する排出空洞22をも設けることができる。又、基部12にはエアーインテーク空気吸入アセンブリ24をも設け、このエアーインテークアセンブリにより空気を噴霧装置16に供給するようにしうる。基部12は如何なる寸法又は形状にもすることができる。又、基部12は以下に詳細に説明するように、他の実施例で、例えば、インテークポート112図9~11参照の基部又はシリンダヘッド212図12~15参照の基部の形態に構成することができる。図2及び8を参照するに、燃料計量装置14はバルブアセンブリ30と、遠位端部34に配置されている出口32とを有する。燃料計量装置14は、制御した燃料の流れを噴霧装置16に供給するように構成しうる。この燃料計量装置14には、燃料の流れを複数のドロップレットに又は燃料のドロップレットの複数の連続体に分散する少なくとも1つのオリフィスを設けることができる。ある例では、燃料計量装置14が複数のオリフィスを有するようにする。燃料を圧力下で燃料計量装置から送給するとともに比較器小さな1つ又は複数のオリフィスに強制的に通し、ドロップレットの最初の形成を行う。燃料が燃料計量装置14の出口から出ると、計量されたドロップレットの複数の流れを形成しうる。これらのドロップレットの流れは、以下に更に詳細に説明するように衝突面のような噴霧装置の他の部分に向けて送給しうる。ある実施例では、燃料計量装置14の機構に噴霧装置16を含めることができる。例えば、燃料計量装置14により制御される燃料の送給からドロップレットを生ぜしめるのに用いる1つ以上のオリフィスを噴霧装置16内に一体化することができる。他の構成配置では、噴霧装置16の機構を燃料計量装置14内に一体化することができる。ある例では、燃料計量装置14と噴霧装置16とを単一装置として一体に形成するか又は組み立てることができる。燃料計量装置14は既製の燃料計量装置、燃料噴射装置又はその他の容易に入手可能な燃料計量或いは制御装置とすることができる。少なくとも1つの例では、燃料計量装置14は、燃料の制御流を噴霧装置16に送給するとともにこの燃料の制御流を衝突面のような噴霧装置の表面に指向させる如何なる装置にもすることができる。一例では、燃料計量装置14は、燃料のドロップレットの単一の流れ又はこれらドロップレットの連続体を送給するボアホール噴射装置とすることができる。他の例では、燃料計量装置14が、ドロップレットの2つ以上の流れ、燃料の部分的に分散された流れ又は燃料の連続的な流れを送給するようにする。図2、8及び16~20を参照するに、噴霧装置16はハウジング40と、燃料計量装置空洞42と、燃料入口44とを有する。ハウジング40は基部12の噴霧装置空洞20内に装着されている。このハウジング40は燃料計量装置空洞42を規定しており、この燃料計量装置空洞は、燃料計量装置14の少なくとも一部を収容する寸法となっている。第1の圧縮空気密封部材56及び第2の圧縮空気密封部材58は、ハウジング40と噴霧装置空洞20との間に配置することができる。又、ハウジング40内で燃料計量装置14と燃料計量装置空洞42との間に第3の密封部材60を配置することができる。第1の圧縮空気密封部材56と第2の圧縮空気密封部材58とは、空気入口、例えば、エアーインテークアセンブリ24の両側で噴霧装置16内に配置することができる。第3の密封部材60は、ハウジング40と噴霧装置16との間を液密密封させることができる。噴霧装置16は、燃料入口44と、衝突面46と、複数の空気路48と、混合室50と、出口54内の複数の第2の出口オリフィス52とをも有している。出口54の面はハウジング40の長手軸線に対し垂直に配置するか、又はハウジング40の長手軸線に対し垂直以外の角度に配置して、第2の出口オリフィス52に対して準垂直出口面を提供する円錐形の出口面を形成するようにすることができる。燃料入口44は燃料計量装置14の出口32と整列させて配置することができる。この燃料入口44は単一の入口オリフィス又は複数の入口オリフィスを規定し、燃料の加圧流が噴霧装置16内に移動する際に、燃料計量装置14により達成される燃料の送給がオリフィスを通ってドロップレットの分散を生ぜしめるようにしうる。衝突面46は、燃料計量装置14の出口32及び噴霧装置16の燃料入口44と整列させて配置することができる。ある構成配置では、衝突面46を出口32と同心的に配置する。この衝突面46は一般的に円錐形状にすることができ、この円錐形状は更に平坦プレーナ面を表すように低減させることができる。少なくとも1つの例では、衝突面46が噴霧装置16の長手軸線72に対して角度74図19参照で配置された部分を有するようにする。角度74は代表的に、約0度~約60度の範囲内にし、より好ましくは約0度~約30度の範囲内にする。代表的には、角度74を小さくすればするほど、ドロップレットを分散させるためにこれらドロップレットを衝突面46に接触させる際に与えられる衝撃力の量が多くなる。衝突面46に接触するドロップレットの幾つかはこの衝突面46から混合室50内に跳ね返る。角度74が大きくなればなるほど、ドロップレットが衝突面46から偏向するおそれが大きくなり、ドロップレットの分散が生じる機会が少なくなる。衝突面46としては、線形表面を有するほぼ円錐形状となっているものを示してある。他の構成配置では、衝突面46を起伏形状とするか、又はその一部分が起伏となっているようにしうる。ある構成配置では、衝突面46が僅かに凹面となるようにしうる。衝突面は、複数の突起部、溝、くぼみ又はその他の種類の凹凸のような少なくとも1つの表面構造を有するようにしうる。このような表面構造を設けることにより、燃料のドロップレットが衝突面46に接触した際にこれらのドロップレットの分散を高めることができる。衝突面は、結果としてもたらされる連続的な衝突による如何なる表面輪郭の変化をも制限されるように処理した又は異なる材料で構成した表面とすることができる。衝突面46は、張り出した、又は鋸歯状の、又はその他の特徴上の機構を有する、伸長された又は改良されたエッジ76を有するようにしうる。衝突面46に接触する燃料ドロップレット又はこれらの燃料ドロップレットの一部は衝突面46に沿ってエッジ76に移動し、これらドロップレットが混合室50内に移動する際にこれらドロップレットがこのエッジ76で更に分散されるようにしうる。ある構成配置では、燃料のドロップレットの薄膜を衝突面46に沿って集合させ且つ放射方向でエッジ76に向けて外方に移動させ、このエッジでドロップレットを更に小さい寸法のドロップレットに分散させるようにすることができる。燃料の薄膜は、ドロップレットを衝突面46に衝突させるとともに衝突面46に接触させた後に種々の寸法のドロップレットを跳ね返す際のこれらドロップレットの分散と同時に形成することができる。衝突面46は如何なる寸法又は形状の構成にすることもできる。衝突面46の如何なる部分も、燃料計量装置14及び噴霧装置16の長手軸線72に対して如何なる所望の向きにすることもできる。噴霧装置16の圧縮空気路48は衝突面46を囲んで放射方向で互いに離間させ、混合室50に且つ衝突面46を囲む領域に空気流を送給するようにしうる。空気路48は噴霧装置16の外周まで延在させ、この外周に、例えば、エアーインテークアセンブリ24図6参照を介して圧縮空気が送給されるようにしうる。この空気路48は長手軸線72に対して角度78に配置することができる図19参照。この空気路48は最大寸法すなわち、最大直径D1を有しうる。混合室50に送給される空気量は、空気路48の個数と最大寸法D1とによって少なくとも部分的に決定しうる。角度78は代表的に、約30度~約90度の範囲内とし、より好ましくは約30度~約60度の範囲内とする。最大寸法D1は代表的に、約0.5mm~約5mmの範囲内とし、より好ましくは約1mm~約2mmの範囲内とする。空気路48は、長手軸線72に対し角度78に配置することに加え、噴霧装置16の外面における接線に対しある角度に配置することもできる。すなわち、空気路48は接線から0度よりも大きく90度よりも小さい角度を有することができ、この場合90度は放射方向又は中心方向に整列される。空気路48のこの追加の角度関係によれば、空気路48に対し複合角を提供でき、流出する空気にらせん状の回転を与え、これにより混合室50内で旋回すなわち渦巻効果が生じるようにすることができる。衝突面付近のこの渦巻効果によれば、分散処理を向上させるとともに、燃料パージ中の残存粒子の排出を向上させるようにすることができ、一方、アニュラス領域における渦巻効果によれば、第2の出口オリフィスからの2相の空気/燃料混合体の分配の均一化を向上させることができる。燃料混合室内に渦巻室を実装する装置の例は、米国特許出願公開第20070169760号に開示されている。この米国特許出願公開は完全に参考のために導入するものである。混合室50は少なくとも部分的に衝突面46を囲みこの衝突面46から放射方向で外方に向くように規定することができる。この混合室50には、噴霧装置16内で衝突面46と燃料入口44との間に規定された領域を含めることもできる。この混合室50は連続室とすることができ、衝突面46から放射方向で離れて出口54に向かって延在させることができる。この混合室50は、空気と燃料のドロップレットとの混合体が出口54における第2のオリフィス52に向かって移動するようにする流路を規定するようにしうる。この混合室50は、代表的には、空気路48を通って送給される空気流が燃料のドロップレットすなわち、少なくとも、衝突面46と接触した際に分散されたこれらの燃料のドロップレットと混合し、空気/燃料の混合体を形成するためのスペースを得るような寸法及び配置とすることができる。衝突面46は混合室50内に延在又は突出する構造体として規定しうる。或いはまた、混合室50を、衝突面を囲む円筒状空所すなわちアニュラスのようなスペースとして、又は衝突面46を規定するとともに支持する構造体として規定しうる。アニュラスの底部は平坦とするか、又は燃料パージの向上を支援する形状とすることができる。第2のオリフィス52は、噴霧装置16の出口54に配置しうる。これらの第2のオリフィス52は、放射方向及び円周方向で互いに離間させて配置することができる。これらの第2のオリフィス52の各々は、それぞれ最大寸法D2例えば、最大直径を有するとともに角度80に配置することができる図19参照。第2のオリフィス52により規定される合計の断面積は代表的に、混合室50の断面積例えば、混合室50と第2のオリフィス52との間の界面における断面積よりも小さくする。従って、混合室50内に位置する圧力下の流体は、第2のオリフィス52内に移動してこれらの第2のオリフィス52を通過すると加速される傾向にある。少なくとも幾つかの例では、混合室50内に存在する2相の空気/燃料混合体は、第2のオリフィス52を通過すると高速度例えば、音速に加速される。この急速な加速によれば、燃料/空気の混合体における燃料のドロップレットを分散させて、複数のより小さい燃料のドロップレットを形成する傾向がある。燃料のドロップレットが、寸法をより小さくした第2のオリフィス52内への入口及びこれら第2のオリフィスの側壁に接触することにより、燃料/空気の混合体のドロップレットの少なくとも幾つかを物理的に分散させることができる。最大寸法D2は代表的に、約0.2mm~約3mmの範囲、より好ましくは約0.5mm~約1.5mmの範囲内とする。角度80は代表的に、長手軸線72に対し約0度~約45度の範囲、より好ましくは約0度~約20度の範囲内とする。第2のオリフィス52の角度配置は、燃料混合体が出口54から出る際にこの燃料混合体を分散させて燃料のドロップレットを分断させる傾向を有する。燃料のドロップレットをこのように分散させることによりドロップレット間の追加の分離を達成し、これにより局部的に急峻な蒸気濃度勾配が得られる為に気化を加速させることができる。その理由は、ドロップレットの各々を囲む蒸気雲がドロップレットの互いの衝突を少なくする為である。噴霧装置16の出口54は、個別のステップでハウジング40に装着される個別の部品として構成しうる。図2及び19は、この出口54を個別の部品として構成していることを示している。他の構成配置では、出口54をハウジング40と一体に形成しうる。代表的には、この出口54により第2のオリフィス52の少なくとも一部分を規定するようにする。ある構成配置では、ハウジング40とは個別の部品として形成した場合の出口54は、寸法及び角度が異なる第2のオリフィス52を有する出口と交換するようにしうる。寸法及び角度が異なる第2のオリフィス52は、燃料システム10により扱われる所定の燃料にとってより有効となるものにしうる。第2のオリフィス52の個数は代表的に、約2個~約20個の範囲、より好ましくは約6個~約12個の範囲内にする。第2のオリフィス52の個数及び相対位置は、燃料のドロップレットを分散させるのにある利点を達成しうるものとしうる。次に図9~11を参照するに、他の例の燃料システム100を示している。この燃料システム100は、エンジンのシリンダヘッドに対するインテークポートとして構成された基部112を有する。この基部112は、噴霧装置空洞120と、排出空洞122と、シリンダ126とを有する。バルブ128及び点火部材129はシリンダ126内に露出されている。噴霧装置16からの排出燃料は排出空洞122から送出され、その後シリンダ126内に入り、このシリンダ内で燃料が点火部材129によりピストン圧縮後に点火される。次に図12~15を参照するに、他の例の燃料システム200を示している。この燃料システム200は、シリンダヘッドとして構成された基部212がシリンダ226に装着された直接噴射システムとして構成されている。この基部212は噴霧装置空洞220と、排出空洞222とを有している。シリンダ226内には点火部材229が露出されている。噴霧装置16からシリンダ226内に直接排出された燃料は、点火部材129によりピストン圧縮後に点火される。他の種類の燃料システムは、ここに述べる燃料計量装置及び噴霧装置を用いることから恩恵を受けるようにすることができる。ここに述べる燃料システムは、例えば、ガソリン、ディーゼル燃料及び液体プロパンのような多くの異なる種類の燃料に適合しうる。液体及び気体エネルギー、オリフィス、物理的な衝突、圧力差、気化、急速な加速、超音速及びその他の条件に関連する基本的な物理現象を達成する噴霧装置の比較的簡単な構成によれば、例えば、直接噴射式の燃料噴射装置のような他のシステムに比べて、低圧力での燃料の気化の改善、所定の粒子寸法に対する燃料の流速の高速化、設計及び製造の複雑性の低減化を行ってコストを低くし、許容誤差を厳しくしないようにするといったある種の利点を伸ばすことができる。燃料を順次に小さい寸法のドロップレットに分断させる複数の物理機構を用いることは、ドロップレットを順次により小さい寸法にして噴霧装置からの排出後の気化速度を速める作用を有しうる。燃料のドロップレットの気化速度は、ドロップレットの直径が減少するにつれ指数関数的に増大する。ドロップレットから、液体コアと燃料のドロップレットを囲む蒸気との間の液体気体界面への拡散率は次式1により表すことができる。Yliquidm=表面から離れた蒸気の質量分率Yliquidi=液体/蒸気界面における蒸気の質量分率mliquid=液体の質量移動速度Dliquidvapor=質量拡散率ρ=液体の密度ri=ドロップレットの半径π=3141593次に図21~29を参照するに、燃料システムを有する燃料排出方法の一例を示しており、これにつき説明する。燃料システム10は図21~29の全体に亘り言及している。燃料システム100及び200のような他の燃料システムの実施例も同様に動作させることができる。この方法は、図21及び22に示すように、燃料の送給を遮断状態オフ状態に保って空気の送給を行うオン状態にすることにより、噴射装置16内に空気圧を生ぜしめることにより開始する。このステップは、噴射装置16を加圧する際にも適用しうる。噴射装置16内に充分な空気圧が得られた後に、過大な空気流が第2のオリフィス52を通って出口54から出る。空気流90は複数の矢印90として示している。次の動作ステップでは、空気流の送給をオン状態に維持したまま、燃料の送給をオン状態に変えて、燃料計量装置14を介して噴射装置16内に燃料を送給する。この燃料の送給は、燃料の複数のドロップレットの少なくとも1つの流れ又は燃料の複数のドロップレットの1つの連続体の形態で行い、これらドロップレットを図23に示すように衝突面46の方向に指向させる。燃料の第1のドロップレット91は、衝突面に接触すると図24に示すようにより小さい第2のドロップレット92に分断される。第2のドロップレットの薄膜は図25に示すように衝突面46上に集合することができる。第1のドロップレット91及び第2のドロップレット92の追加の分割は、この薄膜が衝突面46のエッジ76を越えて移動する際に生じることができる。第2のドロップレット92は空気流90と混合して、混合室50内で空気と第2のドロップレットとの2要素混合体を生ぜしめる。燃料/空気の混合体は圧力下で第2のオリフィス52に向けて移動し、これらの第2のオリフィス内で第2のドロップレットの速度を速める急速加速を生ぜしめる。第2のドロップレットは超音速に到達させることができる。第2のドロップレット92が第2のオリフィス52を通過する際、これら第2のドロップレット92は更に小さい寸法の第3のドロップレット94に分断され、これら第3のドロップレットが図26に示すように出口54で排出される。第3のドロップレット94が噴霧装置16から排出される際、これら第3のドロップレットを互いに分離させることができる。これら第3のドロップレットに対する気化速度は、これら第3のドロップレット94の寸法が減少し続けるにつれて増大しうる。更なる動作ステップでは、図27に示すように、空気流の送給がオン状態に保たれている間に燃料の送給をオフ状態に戻す。このステップは、空気流が噴霧装置16内の如何なる残存燃料をも出口54を経て運び出す燃料パージとして適用しうる。更なる動作ステップでは、図28に示すように燃料の送給をオフ状態に保ったまま、空気流の送給をオフ状態に戻すことにより噴霧装置16から空気が空となるようにする。最終の動作ステップでは、空気流及び燃料の送給がオフ状態に保たれ、燃料システムがアイドル状態に維持される。図30は、エンジンのシリンダ内での点火上死点前BTDCに対し空気流及び燃料の供給をオン及びオフ状態にする順序を示している。代表的には、マニホールド又はインテークポートを導入するために、空気の送給を約360度及び約180度BTDC間でオン状態に保つともに、この空気流の送給がオン状態に保たれている期間長よりも短くしかも空気の送給がオン状態に保たれている際のこの360度~180度BTDCの範囲内である約360度及び約180度BTDC間の時間枠の間、燃料の送給をオン状態に保つ。上述した説明は、特許請求の範囲に記載した原理の幾つかの態様及び実施例を示すとともに説明するためにのみ行ったものである。これらの原理は、開示した如何なる詳細な形態にも限定されるものではない。上述した開示を考慮することで多くの変更及び変形が可能であるものである。このような変更は特許請求の範囲内で発明者により考慮されるものである。上述した原理の範囲は特許請求の範囲により規定される。