戸開指令を保持するためのリレーを有し、電車の両先頭車に設置される戸閉制御装置において、該リレーを励磁する引き通し線を、いずれの先頭車より反対側先頭車の該戸閉制御装置を経由して反対側先頭車両のグランドに落とし、該引き通し線にドアを閉めるためのリレーの接点を接続することを特徴とする戸閉制御装置。リレーのハードシーケンス回路のみで、一方の運転台の戸閉制御装置で開けたドアを反対側の運転台の戸閉制御装置で閉めることを可能にすること。その目的を達成するため、請求項1の発明によれば、戸開指令を保持するためのリレーを有し、電車の両先頭車に設置される戸閉制御装置において、該リレーを励磁する引き通し線を、いずれの先頭車より反対側先頭車の該戸閉制御装置を経由して反対側先頭車両のグランドに落とし、該引き通し線にドアを閉めるためのリレーの接点を接続することを特徴とする。すなわち両先頭車両の戸閉制御装置において、以下0007、0008の回路をリレーのハードシーケンス回路のみで構成する。ドア開スイッチを押すとドア閉スイッチを押さない限りドア電磁弁へ開指令を伝達し続けるためのドア開指令保持リレーを持つ回路。両先頭車に設置してある戸閉制御装置の戸開指令保持のためのリレーの接地線を引き通し、反対側戸閉制御装置内のドアを閉指令のリレーのb接点に接続し、その反対側車両の接地線に接続する回路。本発明を使用することにより終端駅で一方の運転台の戸閉制御装置でドアを開いた後、もう一方の先頭車両の運転台に乗務員が移動するとき、ドアを閉じることなく開いたまま移動できるため乗降時間の短縮することが可能。また、一方の先頭車両の戸閉制御装置が故障によりドアが閉じられなくなった時、もう一方の先頭車両の戸閉制御装置でドアを閉じることができる。以下、本発明の実施の形態について図1を参照して説明する。ドア開スイッチ1を押すと3のドア開指令保持リレー1が励磁され、引き通し線に電流が流れ反対側先頭車の戸閉制御装置を経由しての反対側車両のグランドに落ちる。それによりドア開指令保持リレー1のa接点4が閉じる。それにより5のドア開指令保持リレー2が励磁され、そのa接点6が閉じることにより3のドア開指令保持リレー1が自己保持される。ドア開指令保持リレー1のa接点4も閉じたままになるので、ドア開指令実行リレー7が励磁状態になる。よって、ドア開指令実行リレー7のa接点8が閉じたままになりドア電磁弁へドア開指令を伝達し続け、車両のドアが開状態になる。上記より3のドア開指令保持リレー1の励磁が解消されないかぎり、車両のドアは閉まらない。反対側の先頭車両の戸閉制御装置のドア閉スイッチ11を押すと、反対側の先頭車両の戸閉制御装置のドア閉実行リレー12のコイルが励磁され、そのb接点13が開く。それにより3のドア開指令保持リレー1を励磁していた電流は消滅し、反対側先頭車両の戸閉制御装置を操作することにより車両ドア閉じることができる。上記により車両ドアを開けた運転台の戸閉制御装置と反対側の戸閉制御装置の操作で車両ドアを閉じることができる回路が実現できる。