積み荷運搬装置であって、本体と、前記装置が地面に沿って動かされることを可能にするローラー装置と、受台装置であって、前記受台装置が地面と係合することができる地面係合状態と、前記受台装置が格納される格納状態との間で本体に対して動かされることができる、受台装置と、前記受台装置から離れ、前記本体にマウントされ、かつ、前記ローラー装置の周辺で延びているシールド手段とを具備する積み荷運搬装置。台車-パレットの組合せの形である請求項1による積み荷運搬装置。前記シールド手段は、前記本体に着脱可能にマウントされる、請求項1または2に記載の積み荷運搬装置。前記ローラー装置は、複数のローラーを備えている、請求項1、2または3に記載の積み荷運搬装置。前記シールド手段は、複数のシールド部材を備え、それぞれのシールド部材は、各々のローラー周辺で前記本体にマウントされている、請求項3に記載の積み荷運搬装置。前記ローラー装置は、一対のローラーを備え、前記シールド手段は、前記本体にシールド部材の一対を備え、各々のシールド部材は、前記ローラーの各々の1つの周辺で延びている、請求項3、4または5に記載の積み荷運搬装置。前記シールド部材は、前記本体に着脱可能にマウントされる、請求項5または6に記載の積み荷運搬装置。前記装置は、各々のシールド部材がそれぞれのローラー周辺で延びるように、各々のシールド部材を本体に固定するための留め金具を更に含み、前記留め金具は、前記本体を介してそれぞれのシールド部材へと延びている、請求項7に記載の積み荷運搬装置。複数のローラー装置を具備し、各々のローラー装置は、2つのローラーを備えている、先行する請求項のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。第1および第2のローラー装置を備えている、請求項9に記載の積み荷運搬装置。前記第1および第2のローラー装置の各々は、前記本体のそれぞれの対向端部領域で提供される、請求項9に記載の積み荷運搬装置。前記シールド手段は、前記本体にシールド部材の二組を備え、各々のシールド部材は、前記ローラーのそれぞれの1つの周辺で延びている、請求項10または11に記載の積み荷運搬装置。前記第1のローラー装置のローラーの一対は、一対の車輪を備え、前記第2のローラー装置のローラーの一対は、一対のキャスタを備えている、請求項10、11または12に記載の積み荷運搬装置。前記第1および第2のローラー装置は、前記本体のそれぞれ前後の端領域に配置される、請求項10~13のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。それぞれの受台装置は、ローラーの各対の間に配置される、請求項10~14のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。複数の受台装置を具備し、各々の受台装置は、地面に係合している状態と、格納された状態との間を動かされることができる、先行する請求項のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。第1および第2の受台装置を備えている、請求項16に記載の積み荷運搬装置。前記受台装置または各々の受台装置を、地面に係合している状態と、格納された状態との間で動かす駆動機構を含み、前記駆動機構は、前記受台装置が地面に係合している状態へと動かされるときに、前記ローラー装置または各々のローラー装置を地面から上がるように構成されている、先行する請求項のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。前記駆動機構は、地面に係合している状態と、格納された状態との間を相互に実質的に同時に、受台装置を動かすように構成されている、請求項16または17を引用する請求項18に記載の積み荷運搬装置。操作部材は、前記駆動機構を操作するために駆動機構に提供される、請求項18または19に記載の積み荷運搬装置。2つの操作部材は、前記駆動機構を操作するために提供され、各々の操作部材は、前記本体のそれぞれの対向端部に提供される、請求項20に記載の積み荷運搬装置。前記操作部材または各々の操作部材は、レバーを備える、請求項20または21に記載の積み荷運搬装置。前記操作部材または各々の操作部材は、前記受台装置が地面に係合している状態において、または格納された状態においてロックされることができる作動位置と、不作動位置との間で動かすことができる、請求項20、21または22に記載の積み荷運搬装置。前記受台装置または各々の受台装置は、受台部材および前記駆動機構に前記受台部材を接続するための接続部材を備える、先行する請求項のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。前記受台装置または各々の受台装置は、前記受台部材またはそれぞれの受台部材のそれぞれ対向端部に配置される一対の接続部材を備える、請求項24に記載の積み荷運搬装置。前記接続部材または各々の接続部材は、実質的に平坦な部材を備えており、前記受台部材から前記駆動機構へと上方へ延びている、請求項25に記載の積み荷運搬装置。前記本体は、積み荷が運ばれることができるプラットホームを備え、前記本体は、前記プラットホームから下方へ延びているスカートを更に含み、前記受台装置または各々の受台装置は、前記スカート内にて提供されている、先行する請求項のいずれか1項に記載の積み荷運搬装置。図1は、積み荷運搬装置10を示す。図面に示される積み荷運搬装置10の実施形態は、台車-パレットの組合せの形として記載される。そして、それは、後で詳しく述べるように、台車状態とパレット状態との間で可動である。積み荷運搬装置10は、下方へ延びているスカート16を備えたプラットホーム14を有する本体12を具備する。一対のフロントローラは、フロントキャスタ18の形で、それのフロントエンド領域で、本体12にマウントされる。フロントキャスタ18は、本体12のフロントコーナー20で、本体にマウントされることができる。一対の後方ローラは、後輪22の形で、それのリアエンド領域で、本体12にマウントされる。後輪22は、本体12のリアコーナー26でマウントされることができる。図9および10において、明確にするためにキャスタ18は、省略された。複数のシールド部材28の形のシールド手段は、フロントキャスタ18および後輪22の周辺であるフロントおよびリアコーナー20、26にて、本体12に取り付けられる。それで、シールド部材28は、フロントキャスタ18および後輪22に対して固定される。各々のシールド部材28は、互いに対して実質的に直角に装置される第1および第2のシールド部分30、32を具備する。各々のシールド部材28は、一般にL字状のプロファイルを有する。積み荷運搬装置10は、フロント受台装置frontbearerarrangement34およびリア受台装置36を更に含む。フロント受台装置34は、フロントキャスタ18間の本体12に装置されている。リア受台装置rearbearerarrangement36は、後輪22間の本体12に装置されている。フロントおよびリア受台装置34、36の各々は、本体12に対して、図1および5に示された格納された状態と、図2、3および4に示された地面に係合している状態と間で可動である。フロントおよびリア受台装置34、36は、シールド部材28から独立しており、そして、シールド部材28に対して可動である。受台装置34、36は、実質的に互いと同様であり、そして各々は対向端部を有している水平受台部材38および受台部材から上方へ延びる2つの接続部材40を備える。接続部材40は、本体12内で提供される駆動機構図示せずに、受台装置34、36を接続する。駆動機構は、地面に係合している状態と、格納された状態との間で受台装置34、36を動かすために提供される。駆動機構は、先の番号WO2008/017798の明細書に記載されている形態を備えている。番号WO2008/017798の明細書の開示は、本願明細書に引用したものとする。フロントおよびリアペダル42の形の操作部材は、本体12の前後に提供される。フロントおよびリアペダル42は、WO2008/017798で説明されているように、駆動機構に動作可能に接続され、および、図1および3に示される不作動位置と、図2に示される作動位置との間で動かされることができる。駆動機構の動作は、次のようになされる。受台装置34、36がそれらの格納された状態にあるときに、ペダル42の1つが不作動位置から作動位置へと動かされることができる。WO2008/017798に記載されている方法で、ペダル42のこの動きによって駆動機構が起動する。そして、それらの収納位置からそれらの地面と係合している状態へと受台装置34、36を動かして、そして、それらの地面と係合している状態の受台装置34、36をロックする。ペダル42はそれから解除されることができ、そして、駆動機構は不作動位置にペダル42を動かす。受台装置34、36がそれらの地面と係合している状態にあるときに、ペダル42の1つは受台装置34、36を地面と係合している状態から解錠するように、不作動位置から作動位置へと動かされることができる。その後、不作動位置にペダル42を動かし、受台装置34、36をそれらの格納された状態に戻す。WO2008/017798にて記載しているように、駆動機構は、このようなペダル42の1つの動きによって、駆動機構が地面に係合している状態と格納された状態との間の受台装置34、36の両方を動かす。受台装置34、36が地面に係合している状態にあるときに、フロントキャスタ18および後輪22は地面との接触を残している。あるいは、必要に応じて、受台装置34、36が地面に係合している状態にあるときに、フロントキャスタ18および後輪22は本体12は、受台装置34、36によって完全にサポートされることを確実にするためにわずかに地面から持ち上げられることができる。図1に示すように、受台装置34、36がそれらの格納された状態にあるときに、受台部材38はシールド部材28の下側エッジと同一水準levelである。ここに記載されている実施形態において、これは、受台装置34、36がそれらの地面に係合している状態かまたは格納された状態かどうか、それがユーザに直ちに見ることができるという利点を提供する。図1~4から分かるように、受台装置34、36は、フロントキャスタ18および後輪22の周辺で延びる何らかのシールド形態が実質的に欠けている。上述の通り、フロントキャスタ18および後輪22はシールド部材28によって保護され、そして、着脱可能に、本体12にマウントされる。フロントキャスタ18は第1の距離だけ互いから間隔を置かれ、および、後輪22は第1の距離L1によって各々から間隔を置かれる。第1および第2の受台装置34、36の各々は、第2の距離L2の長さのものである。図面から分かるように、第1の距離L1は、第2の距離L2より大きい。図10を参照し、シールド部材28が本体12から着脱可能なことが分かる。シールド部材28の1つは、図11において示される。図11に示されるシールド部材28は、第1および第2のシールド部分30、32から、それに対して直角に内側に延びている第1および第2の取付部44、46をそれぞれ備えている。各々の取付部44、46は、通常、平坦である。第1の取付部44は、2つのアパーチャ48、50を規定し、第2の取付部46は1つのアパーチャ52を規定する。それぞれの留め金具、例えばボルトは、シールド部材を本体12に固定するために、アパーチャを介して挿入されることができる。本体12は、上記したようにシールド部材を本体に固定することを遂行するために、ボルトをねじ留め可能に受けることができるそれぞれのねじ付き凹所を規定する。あるいは、各々のシールド部材28は、上記したようにシールド部材を本体に固定することを遂行するために、ボルトをねじ留め可能に受けることができるねじ付き凹所を規定する。ここで積み荷運搬装置10は記載されている。そして、その実施形態は本体12のシールド部材28を有する。ここに記載されている実施形態において、これは、従来技術の積み荷運搬装置に対する利点を提供する。この利点は、例えば、機械式のハンドリング装置によるシールド部材の1つへ衝突した場合、衝突の力は、駆動機構よりも本体12に伝えられる。これは、駆動機構へのダメージを防ぐのを助け、そしてそれに伴う修繕費を減らす。加えて、上で記載されている実施形態において、ダメージを受けた場合、着脱可能なシールド部材28は、それらが交換されることができるという追加の利点を提供する。これは、いくつかの理由によって従来技術の積み荷運搬装置以上に修繕費を減らす。例えば、いくつかの従来技術の積み荷運搬装置において、シールド部材は、受台装置に提供される。それゆえに、ここに記載されている本発明の実施形態は、シールド部材28がダメージを受けた場合、単にシールド部材28を交換することを要するだけという利点を有し、一方、上述した従来技術装置では、全部の受台装置が交換されることを必要とされる。さらに、従来技術において、受台装置に取り付けられているシールド手段によって、シールド部材の衝突は駆動機構にダメージが与えることがあり得た。これは、着脱可能に、シールド部材28を本体12に固定することによって、上記した実施形態において回避される。同様に、シールド部材28が本体12から着脱可能であるので、上記した実施形態で、シールド部材28に対する何らかのダメージは本体12の交換を必要としない。このようなダメージの修理は、単にシールド部材28を交換することによって遂行されることができる。上で記載されている実施形態の着脱可能なシールド部材28の提供は、当初は、追加のツーリングがシールド部材28を製造するために必要であるという点で、製造コストの増加を伴う。シールド部材28を本体12に取り付けるために、アセンブリの間、費やされる時間の最初の増加が、また、存在する。しかしながら、ダメージを受けた受台装置または駆動機構よりむしろダメージを受けたシールド部材を交換するのに必要なだけであって修繕費が最小にされるという点で、全体として利点があると理解される。本発明の範囲内において、さまざまな変更態様は可能である。