"車両に装着される電子装置を制御する車両の電子部品制御装置であって、RFIDパッシブタグと、前記RFIDパッシブタグを認証可能なRFIDリーダに接続されるアンテナの複数を配列して車両に配置されるアンテナ配列部と、前記アンテナ配列部との交信可能範囲内でのRFIDパッシブタグの移動経路を各アンテナでのRFIDパッシブタグの認証順序により検出し、検出されたRFIDパッシブタグの移動パターンに予め割り当てられた作動信号を所定の電子装置に出力して該電子装置の動作を制御する制御部と、を有する車両の電子部品制御装置。開閉位置間を駆動される車両の電動ドアを開閉制御する車両の電動ドア制御装置であって、RFIDパッシブタグと、前記RFIDパッシブタグを認証可能なRFIDリーダに接続されるアンテナの複数を配列したアンテナ配列部と、前記アンテナ配列部との交信可能範囲内でのRFIDパッシブタグの移動経路を各アンテナでのRFIDパッシブタグの認証順序により検出し、検出されたRFIDパッシブタグの移動パターンに予め割り当てられた作動信号を電動ドアに出力して該電動ドアの開閉動作を制御する制御部と、を有する車両の電動ドア制御装置。前記RFIDパッシブタグは、前記電動ドアを解錠操作する錠操作用電子キーと異なるIDを出力して該錠操作用電子キーに取り付けられる請求項2記載の車両の電動ドア制御装置。前記RFIDパッシブタグは前記錠操作用電子キーに貼り付け可能なチップ形状に形成される請求項3記載の車両の電動ドア制御装置。前記RFIDパッシブタグは、家屋の錠装置に対する操作権限を認証する認証部において認証可能なIDを出力する請求項2、3または4記載の車両の電動ドア制御装置。前記アンテナ配列部は、前記電動ドアを操作する操作ハンドルに設けられる請求項2から5のいずれかに記載の車両の電動ドア制御装置。本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、操作安全性の高い車両の電子部品制御装置の提供を目的とする。本発明によれば上記目的は、車両に装着される電子装置を制御する車両の電子部品制御装置であって、RFIDパッシブタグ1と、前記RFIDパッシブタグ1を認証可能なRFIDリーダ2に接続されるアンテナ3の複数を配列して車両に配置されるアンテナ配列部4と、前記アンテナ配列部4との交信可能範囲内でのRFIDパッシブタグ1の移動経路を各アンテナ3でのRFIDパッシブタグ1の認証順序により検出し、検出されたRFIDパッシブタグ1の移動パターンに予め割り当てられた作動信号を所定の電子装置に出力して該電子装置の動作を制御する制御部5と、を有する車両の電子部品制御装置を提供することにより達成される。本発明において、アンテナ配列部4は車両に配置されており、このアンテナ配列部4をRFIDパッシブタグ1により非接触状態で所定の軌跡でなぞると、アンテナ配列部4の各アンテナ3は、RFIDパッシブタグ1が交信範囲に入った順に該RFIDパッシブタグ1と交信を開始し、RFIDパッシブタグ1を認証する。アンテナ配列部4の各アンテナ3に接続されているRFIDリーダ2が上記RFIDパッシブタグ1を認証可能である場合、換言すれば、RFIDパッシブタグ1が所定のIDを有している場合には、RFIDリーダ2は、対応アンテナ3における認証順序を決定することが可能になり、結果、RFIDパッシブタグ1の移動経路、方向を特定することができる。上記RFIDパッシブタグ1の移動経路、方向を検出した制御部5は、予め設定された移動パターン対操作対象、動作内容テーブルを検索し、移動パターンに合致する動作指令を対応する電子装置に出力する。操作対象には、電動ドア6、室内ライト、グローブボックスの施解錠等、適宜決定することができ、また、動作内容は、電動ドア6の開閉選択、室内ライトの点灯、消灯の選択、グローブボックスの施解錠選択等であり、操作対象が1種類の場合には、移動パターン対動作内容が設定される。また、アンテナ配列部4は、アンテナ3を直線状に配置する以外、マトリクス状に配置することも可能であり、アンテナ3が直線状に配置される場合には、例えば、左から右へのRFIDパッシブタグ1の移動パターンに電動ドア6の開放、逆方向の移動パターンに閉塞、左から右に移動した後、再び左に移動する移動パターンにグローブボックスの施錠、逆を解錠動作に対応させることができ、平面的に配置された場合には、斜め方向、縦方向を加えた移動パターンにより操作対象、動作内容を識別できる。さらに、RFIDパッシブタグ1を使用するために、特別な電源を必要とせず、小型のチップ形状のものも提供されているために、装置の小型化がきわめて容易である。以上のように、RFIDパッシブタグ1の動きを車両に配置されたアンテナ配列部4により検出して要求動作を決定する本発明において、RFIDパッシブタグ1との通信距離は比較的近距離であるために、車両の周辺を十分に見渡せる範囲で各電子装置を制御することとなり、死角位置における動作等を確実に防止することが可能になり、安全性を高めることができる。また、RFIDパッシブタグ1の移動経路を制御信号として取り込むためには、該RFIDパッシブタグ1が設定されたRFIDリーダ2に対して認証される必要があるために、悪戯等によって不正に電子装置が操作されることが確実に防止される。さらに、RFIDパッシブタグ1はアンテナ配列部4に対して非接触状態でID交換を行うことができるために、操作時に手を汚すことがない。以上の制御装置を採用した車両の電動ドア制御装置は、開閉位置間を駆動される車両の電動ドア6を開閉制御する車両の電動ドア制御装置であって、RFIDパッシブタグ1と、前記RFIDパッシブタグ1を認証可能なRFIDリーダ2に接続されるアンテナ3の複数を配列したアンテナ配列部4と、前記アンテナ配列部4との交信可能範囲内でのRFIDパッシブタグ1の移動経路を各アンテナ3でのRFIDパッシブタグ1の認証順序により検出し、検出されたRFIDパッシブタグ1の移動パターンに予め割り当てられた作動信号を電動ドア6に出力して該電動ドア6の開閉動作を制御する制御部5と、を有して構成することができる。上記RFIDパッシブタグ1は、車両に既に導入されている認証システムに使用されるRFIDタグを流用することができ、例えば、車両がイモビライザシステムを採用している場合、本発明のRFIDリーダ2、およびアンテナ配列部4をイモビライザキー内のトランスポンダを認証可能に構成することにより、イモビライザキーによるアンテナ配列部4への操作により電動ドア6の開閉操作を行うことが可能になる。また、電動ドア6を解錠するための錠操作用電子キー7が認証手段としてRFIDタグを使用する場合には、本発明のRFIDリーダ2、およびアンテナ配列部4を上記電子解錠キー内のRFIDを認証可能に構成することにより、該RFIDを本発明のRFIDパッシブタグ1として機能させることができ、錠操作用電子キー7によるアンテナ配列部4への操作により電動ドア6の解錠操作を行うことが可能になる。以上、車両に既に導入されている認証システムに使用されるRFIDタグをRFIDパッシブタグ1として利用する場合を示したが、このほかに、上記認証システムに使用されるイモビライザキー、あるいは錠操作用電子キー7に本発明のRFIDパッシブタグ1を付加する構成も可能であり、この場合、付加したRFIDパッシブタグ1のIDを認証装置での認証可能対象として付加することにより、該RFIDパッシブタグ1によって解錠操作を含めた全操作を行うことが可能になる。電動ドア6の解錠操作が可能な錠操作用電子キー7に取り付けられたRFIDパッシブタグ1に解錠操作機能を付加することにより、例えば、住居用の電子キーに使用されるRFIDタグと同一のIDを出力するRFIDタグを本発明のRFIDパッシブタグ1として錠操作用電子キー7に追加すると、本錠操作用電子キー7を使用して住居用の電動施錠装置の解錠操作に加え、車両の解錠、その他の操作も可能にすることができる。また、RFIDパッシブタグ1を上記錠操作用電子キー7に取り付ける場合、前記RFIDパッシブタグ1は、前記電動ドア6を解錠操作する錠操作用電子キー7と異なるIDを出力して該錠操作用電子キー7に取り付けられる車両の電動ドア制御装置を構成することが可能であり、このように構成することにより、当該RFIDパッシブタグ1を装着した錠操作用電子キー7の所持者にのみ、車両に標準で装備されているハンドル装置9への操作、あるいは錠操作用電子キー7による電動ドア6の開閉操作方法にオプションの電動ドア6開放操作方法を提供したり、さらには、これに加えて、グローブボックスの施解錠権限を付与することが可能になる。この場合、前記RFIDパッシブタグ1は前記錠操作用電子キー7に貼り付け可能なチップ形状に形成すると、利用者が好みで標準装備される錠操作用電子キー7のケース表面に貼り付けて使用することができるために、上記錠操作用電子キー7に何らの変更を加えることなく電動ドア制御装置用の電子キーを作ることができる。また、RFIDパッシブタグ1を着脱自在とすると、例えば、車両を知人等に貸し出す場合、グローブボックスの施解錠等、RFIDパッシブタグ1によってのみ可能な操作を制限することができるために,利便性が向上する。上記RFIDパッシブタグ1には家屋の錠装置に対する操作権限を認証する認証部において認証可能なIDを出力するものを使用すると、錠操作用電子キー7を使用して家屋の錠装置の施解錠操作も行うことができる。さらに、アンテナ配列部4は車両のドアパネル自体、あるいはアンテナ配列部4を保持する部材をドアパネルに固定して構成することができるが、電動ドア6を操作する操作ハンドル8に設けると、意匠的違和感が減少する。本発明によれば、車両に近接した位置での操作を要求するために、操作安全性を高めることができる上に、直接車両に手を触れずに電子部品を制御することが可能となり、手を汚すことなく操作を行うことができる。図1に車両の電動スライドドア電動ドア6の開閉を制御する電動ドア制御装置として構成された本発明の実施の形態を示す。スライドドア6には該スライドドア6の開閉操作を行うためのハンドル装置9と、スライドドア6を施錠するためのドアロック装置10とが装着される。ハンドル装置9は、スライドドア6のパネルに固定されるハンドルベース10aに操作ハンドル8を連結して形成される。ドアロック装置10の施解錠操作を電子的に行うために、車両には利用者が所持する錠操作用電子キー7により操作可能なキーレスエントリー制御部11が配置される。錠操作用電子キー7はケース内に収容されるID送信部7aを有しており、ケースに配置される施解錠操作ボタン7bを押下操作すると、ID送信部7aから固有のID情報が出力される。錠操作用電子キー7から出力されるID情報が操作ハンドル8内に格納されたアンテナ11aに受信されると、キーレスエントリー制御部11は予め登録されたID情報と比較し、一致するとロック制御部12に施錠、あるいは解錠指令信号を出力し、ドアロック装置10を施解錠動作させる。また、キーレスエントリー制御部11は、ドアロック装置10に対する制御に加え、スライドドア6の開閉操作を制御可能であり、ハンドルベース10aに配置される操作ボタン10bを押下操作すると、アンテナ11aからID要求信号を錠操作用電子キー7に出力する。ID要求信号を受信した錠操作用電子キー7はID送信部7aからID情報を出力し、該ID情報に対するキーレスエントリー制御部11における認証が成立すると、ドアロック装置10が施錠状態で、スライドドア6が閉扉状態の時には,まず、ロック制御部12に解錠指令を出力してドアロック装置10を解錠状態に遷移させた後、ドア駆動制御部13にドア開扉指令を出力してドア駆動装置14のアクチュエータを駆動し、スライドドア6を開動作させる。また、スライドドア6が開扉状態において上記操作ボタン10bを押下すると、キーレスエントリー制御部11は、ドア駆動制御部13にドア閉扉指令を出力してドア駆動装置14のアクチュエータを駆動し、スライドドア6を閉動作させた後、ロック制御部12に施錠指令を出力してドアロック装置10を施錠状態に駆動する。これに対し、本例による電動ドア制御装置は、上記キーレスエントリー制御部11に機能追加するために設けられ、ハンドル装置9の操作ハンドル8に設けられるアンテナ配列部4と、アンテナ配列部4の各アンテナ3に接続されるRFIDリーダ2と、操作制御部制御部5と、パターン格納部15と、RFIDパッシブタグ1とを有する。RFIDパッシブタグ1はそれ自体駆動電源を要しないためにチップ状に形成され、上記錠操作用電子キー7に貼り付けられる。このRFIDパッシブタグ1は、上記RFIDリーダ2から出力されるリクエスト信号に応答してID情報を出力する。本例においてRFIDパッシブタグ1は、住居用の電気錠を施解錠操作する際に要求されるID情報を出力可能であり、住居用の電気錠を施解錠することができる。アンテナ配列部4は、複数個のアンテナ3により構成され、本例においては、車長方向に長い操作ハンドル8の長手方向両端位置に2個のアンテナ3を配置して構成される。各アンテナ3は、上述したキーレスエントリー制御部11により制御されるアンテナ11aと同様に操作ハンドル8内に収容される。RFIDリーダ2は、上記アンテナ配列部4内のアンテナ3からリクエスト信号を出力した後、所定時間上記RFIDパッシブタグ1からの応答を待つ。RFIDリーダ2がRFIDパッシブタグ1からの応答信号を受信すると、応答信号に含まれるID情報を予め登録されたID情報と照合し、一致した場合、認証成立信号を出力する。また、RFIDリーダ2は、アンテナ配列部4のいずれのアンテナ3が受信したID情報に対して認証が成立したかを識別することが可能であり、操作制御部5は所定時間内に認証成立したアンテナ3の順序を錠操作用電子キー7の移動パターンとして取得する。上記パターン格納部15は、操作制御部5により取得された移動パターンと制御内容を対応させたテーブルであり、操作制御部5は上記移動パターンを取得すると、パターン格納部15で取得した移動パターンを検索し、一致するパターンが検索されるとそれに対応する制御を実行する。本例において、パターン格納部15には、スライドドア6の開方向、すなわち、車両先頭側から後方に向けた移動パターンに対してはスライドドア6の開放動作、閉方向、すなわち、車両後尾側から前方に向けた移動パターンに対してはスライドドア6の閉塞動作が割り当てられているが、これに加え、閉動作の場合には施錠動作を加えたり、あるいは、車両先頭側から後尾側への移動に次いで、再び車両先頭側へ復帰する往復移動パターンに対してグローブボックスへの解錠動作を割り当て、逆方向の往復移動パターンに対してグローブボックスの施錠動作を割り当てる等することができる。図2aに以上のように構成される操作制御部5の動作フローを示す。まず、操作制御部5はスライドドア6の開閉状態を検出する開閉検出部図示せずの出力を監視しておりステップS1、開閉検出部が開扉状態を出力している場合、閉扉操作の検出に備えてアンテナ配列部4からリクエスト信号を出力しステップS2、錠操作用電子キー7に貼られたRFIDパッシブタグ1との交信開始を待つステップS3。これに対し、ステップS1において閉扉状態が検出されている場合には、上記キーレスエントリー制御部11により解錠操作が行われるのを待ってステップS11、リクエスト信号を出力する。ステップS3においてRFIDパッシブタグ1との交信が確認されると、タイマを起動してステップS4、アンテナ配列部4におけるRFIDパッシブタグ1の認証状態を時系列で記録し、所定時間経過した後ステップS5、この間の記録から移動パターンを特定するステップS6。ステップS6において特定された移動パターンはパターン格納部15内で検索されステップS7、一致するパターンが存在する場合にはステップS8、キーレスエントリー制御部11からの制御信号が出力されているか否かを検出するステップS9。ステップS8において一致パターンが検出されなかった場合には、適宜のエラー信号を出力した後ステップS81、再試行を促す。エラー信号には、錠操作用電子キー7の車内への置き忘れ時等に発呼されるブザー等が使用できる。ステップS9においてキーレスエントリー制御部11からの制御信号が出力されていない場合には、電動ドア制御装置による操作制御部5を経由した制御とキーレスエントリー制御部11経由の制御とがバッティングする虞がないために、直ちに制御信号を生成して移動パターンに対応する制御内容を実行するステップS10。これに対し、キーレスエントリー制御部11から制御信号が出力されており、さらにこの制御内容と電動ドア制御装置による操作制御部5を経由した制御内容がバッティングする場合にはステップS91、双方の制御を行うことなく、エラー信号を出力してステップS81再トライを促す。なお、以上においては、電動ドア制御装置における制御をスライドドア6の開閉操作に限る場合を示したが、ドアロック装置10における施解錠動作を制御対象に加えて構成することもできる。この場合、図3に示すように、操作制御部5からの制御信号は、キーレスエントリー制御部11からの制御信号と同様にロック制御部12とドア駆動制御部13とを制御することが可能であり、パターン格納部15には、施解錠のための移動パターンが登録される。この場合、操作制御部5は、図2bに示すように、錠操作キーとキーレスエントリー制御部11との交信の開始をリクエスト信号の送信開始条件としステップT1、この後、ステップS2以下を実行することができる。なお、以上においては、アンテナ配列部4が、操作対象となるスライドドア6の操作ハンドル8に複数個のアンテナ3を内蔵する例を示したが、アンテナ配列部4のアンテナ3の一部は操作ハンドル以外、例えば、フロント操作ハンドルやサイドドアミラー、ドアサイドパネルに配置することができる。図4に示すようにフロントドア6’に配置されるハンドル装置9’の操作ハンドル8’に複数個のアンテナ3で構成されるアンテナ配列部4の1部のアンテナ3’を設けるように構成することが可能である。このように複数個のアンテナ3をより隔離した位置に配置させたことにより、アンテナ3の認証順序をより正確に取得することが可能になる。"