油圧モータと電動モータを同軸上で連結した電気油圧ハイブリッドモータにおいて、前記電気モータの駆動軸油圧モータ側端部に油圧モータ駆動軸挿入用の凹部を設けて前記電気モータと前記油圧モータを連結し、前記電気モータ駆動軸油圧モータ側端部の周部に油圧モータ側オイルシールを設け、前記油圧モータ側オイルシールに隣接して前記電気モータ駆動軸油圧モータ側端部を固定する電気モータ駆動軸用上側軸受を設けるよう構成される電気油圧ハイブリッドモータ。前記電動モータの前記油圧モータ側の反体側に速度変更機構を同軸上で連結し、前記電気モータの駆動軸速度変更機構側端部を前記速度変更機構の歯車と連結し、前記駆動軸速度変更機構側端部の周部に速度変更機構側オイルシールを設け、前記速度変更機構側オイルシールに隣接して前記駆動軸速度変更機構側端部を固定する電気モータ駆動軸用下側軸受を設けるよう構成される請求項1に記載される電気油圧ハイブリッドモータ。ところで、特許文献1では、この旋回駆動装置では電気モータと油圧モータを並列に配置し、歯車列により動力を合成して駆動しているが並列に配置することにより建設機械本体への取り付けが甚だしく困難となり量産性に乏しい。また動力合成のために歯車箱が必要となりコストの上昇と機械効率の損失が避けられない。また、図3乃至4に示すように電気モータと油圧モータを連結した場合に横に2台分のスペースを必要とするか、または、直列に2台分のスペースを要し、サイズが大きくなるという問題を有していた。本発明の目的は、かかる不具合を取り除くため電気モータと油圧モータ或いはまた電気モータと油圧モータと減速機或いは増速機とを一軸上に配列し、機械本体への取付け性の容易化および歯車箱の廃止によるコスト低減と機械損失の低減を図るものである。また一軸上に配置することにより軸方向の長さが並列配置に対して長くなること、また電気モータの軸受潤滑管理が困難となることを改善するため潤滑は油圧モータで使用する油圧作動油、或いは減速機または増速機で使用するギャオイルと兼用することにより潤滑能力の向上を図りまた電気モー夕と油圧モータおよび電気モータと減速機または増速機との一体化によって軸方向長さの短小化を実現した。図3は特許文献1で採用している構造を示すもので、油圧モータと電気モータを並列に配置し歯車箱による動力合成機により一体化し減速機と接続している。また図4は油圧モータと電動モータの標準品および増速機を一軸上に配置したものであるが、特に構造は一般的なものとなっているため、本発明品の図2に比較し軸方向長さが長くなるのは避けられない。前記目的を達成するための本発明による電気油圧ハイブリッドモータは、油圧モータと電動モータを同軸上で連結した電気油圧ハイブリッドモータにおいて、前記電気モータの駆動軸油圧モータ側端部に油圧モータ駆動軸挿入用の凹部を設けて前記電気モータと前記油圧モータを連結し、前記電気モータ駆動軸油圧モータ側端部の周部に油圧モータ側オイルシールを設け、前記油圧モータ側オイルシールに隣接して前記電気モータ駆動軸油圧モータ側端部を固定する電気モータ駆動軸用上側軸受を設けるよう構成される。また、前記電動モータの前記油圧モータ側の反対側に速度変更機構を同軸上で連結し、前記電気モータの駆動軸速度変更機構側端部を前記速度変更機構の歯車と連結し、前記駆動軸速度変更機構側端部の周部に速度変更機構側オイルシールを設け、前記速度変更機構側オイルシールに隣接して前記駆動軸速度変更機構側端部を固定する電気モータ駆動軸用下側軸受を設けるよう構成される。本発明によれば、電気モータと油圧モータ或いはまた電気モータと油圧モータと減速機或いは増速機とを一軸上に配列し、機械本体への取付け性の容易化および歯車箱の廃止によるコスト低減と機械損失の低減を図ることができる。図1と図2を用いて、本発明に係る電気油圧ハイブリッドモータの構成について説明する。図1は、本発明の第1実施形態に係る電気油圧ハイブリッドモータ2の内部構造を示す断面図である。同図において、油圧モータ4と電動モータ6は同軸上で連結されている。油圧モータ4は、後端を開口させて筒状に形成された油圧モータハウジング10と、この油圧モータハウジング10の後端開口を閉塞するハウジングカバー11とを備えており、油圧モータハウジング10の内部には斜板12、ピストン14、シリンダブロック一体型の油圧モータ軸23等が設けられている。油圧モータ軸23は斜板12の中心孔を貫通し、油圧モータハウジング10の前端部に形成されたボス部27に軸受28を介して回転可能に支持されている。なお、本油圧モータ4のボス部27にはオイルシールは設けられていない。電動モータ6は、ロータ30と、ロータ30に取着された電動モータ軸32と、ロータ30の外周側に対向して配設された固定子鉄心36と、固定子鉄心36に取付けられたコイル34と、これらを収容する電動モータハウジング38およびエンドカバー40を主要構成要素としている。本実施形態に係る電動モータ軸32は、ロータ30の略中央部を貫通して固定されている。また、電動モータ軸32は、図1において最下端で軸受42によって回転可能に支承されている。一方、電動モータ軸32の油圧モータ側端部44には、凹状に窪む凹部46が設けられており、この凹部46に油圧モータ軸23が挿入されて固着されて、油圧モータ軸23と電動モータ軸32が一体となって回転可能に固定されている。さらに、油圧モータ側端部44の周囲であってエンドカバー40に沿って電動モータオイルシール48が設けられる。この電動モータオイルシール48に隣接して電動モータ軸受50が設けられ、油圧モータ側端部44が回転可能に固定される。また、油圧モータハウジング10とエンドカバー40はOリング52によってシールされて液密に結合される。以上のように構成されることで、油圧モータ4と電動モータ6とが合体され、特に電動モータオイルシール48がエンドカバー40上に設けられ、油圧モータ4側に存在しないため、油圧モータ4と電動モータ軸受50とが油圧作動油中に配置されることとなり、潤滑材の交換が必要無くなるという効果を有する。さらに、油圧モータ軸23と電動モータ軸32との結合に凹部46が存在するため。直列に結合させた際の縦方向長さを短縮することができる。図2は、本発明の第2実施形態に係る電気油圧ハイブリッドモータの内部構造を示す断面図である。同図において、油圧モータ4と電動モータ6は同軸上で連結されている。なお、実施例1と同一な部分については説明せず、新たな部分についてのみ説明する。さらに、電動モータ4は、減速機54と連結する。減速機54は、電動モータ軸32と連結するギヤボックス56と減速させるための複数の歯車58を備えており、その歯車58の一つと電動モータ軸32が回転可能に連結される。電動モータハウジング38の下端には電動モータ軸32の端部周辺に電動モータ下側オイルシール60が設けられ、そのさらに減速機側に隣接して電動モータ下側軸受62が設けられる。このように構成することで、減速機用ギアオイルを電動モータ下側軸受62の潤滑に用いることができる。以上本発明の好適な実施例について図面により説明したが、当業者であれば、上記の図面および説明に基づいて種々の変形をすることが可能であることはもちろんである。