乗り物のためのドアハンドル装置であり、前記乗り物のドアに配置されるように構成されたドアハンドル本体と、前記ドアハンドル本体の内側に装着された光源と、前記光源と前記ドアハンドル本体の間に配置された光透過部材を備えており、前記光透過部材は、前記ドアハンドル本体の外部に部分的に露出されている、ドアハンドル装置。キーレスエントリーコントロール回路をさらに備えており、前記光源は、前記キーレスエントリーコントロール回路とは別に構成されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。キーレスエントリーコントロール回路をさらに備えており、前記光源と前記キーレスエントリーコントロール回路は統合方式で構成されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。前記光源は、固定のために前記ドアハンドル本体の間にはさまれている、請求項1に記載のドアハンドル装置。前記光源は、キーレスエントリーコントロール回路なしで構成されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。前記光源は、ストッパーによって前記光透過部材に装着されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。前記光透過部材は、超音波溶接によって第一の本体部材に装着されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。前記光透過部材は、スナップフィット固定によって第一の本体部材に装着されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。前記光透過部材は、傾斜ストッパーによって第二の本体部材に装着されている、請求項1に記載のドアハンドル装置。連続照明を提供する知的照明システムを有している乗り物のためのドアハンドルであり、ドアハンドル本体を備えており、前記ドアハンドル本体は、第一の本体部材と第二の本体部材を有しており、前記第一の本体部材と第二の本体部材は、前記ドアハンドル内に内部空間を定めるように一緒に組み立てられており、さらに、前記ドアハンドル本体の内部空間内に配置された光源と、前記ドアハンドルの上側および下側表面のおのおのに沿った連続的帯状の光を提供するように前記ドアハンドルの内部空間から前記ドアハンドル本体の外部表面まで延びている少なくとも一つの光透過部材を備えている、ドアハンドル。前記少なくとも一つの光透過部材は、第一の透過要素と第二の透過要素を有しており、前記第一の透過要素は、前記ドアハンドルの上側表面に沿った連続的帯状の光を提供するように前記ドアハンドルの内部空間から前記ドアハンドル本体のトップ外部表面まで延びており、第二の透過要素は、前記ドアハンドルの下側表面に沿った連続的帯状の光を提供するように前記ドアハンドルの内部空間から前記ドアハンドル本体のボトム外部表面まで延びている、請求項10に記載のドアハンドル。前記光源を支持する光源回路基板をさらに備えており、前記光源回路基板は、前記第一および第二の透過要素との直接接触し、それによって前記第一および第二の透過要素を前記第一の本体部材内に配置するように、前記ドアハンドルの内部空間内に位置している、請求項11に記載のドアハンドル。前記第一および第二の透過要素のおのおのは、前記第一および第二の本体部材のおのおのと直接接触している、請求項12に記載のドアハンドル。前記第一および第二の透過要素のおのおのは前記第一の本体部材と直接接触しており、前記第一および第二の透過要素のおのおのは前記第二の本体部材と直接接触していない、請求項12に記載のドアハンドル。前記光源を支持する光源回路基板と、キーレスエントリーアンテナを支持するキーレスエントリー回路基板をさらに備えており、前記キーレスエントリー回路基板は、前記第一および第二の透過要素を前記第一の本体部材内に配置するように前記第一および第二の透過要素と直接接触をするストッパーを有している、請求項11に記載のドアハンドル。前記光透過部材は、超音波溶接によって前記第一の本体部材に装着されている、請求項10に記載のドアハンドル装置。前記光透過部材は、スナップフィット固定によって前記第一の本体部材に装着されている、請求項10に記載のドアハンドル装置。前記光透過部材は、傾斜ストッパーによって前記第二の本体部材に装着されている、請求項10に記載のドアハンドル装置。ドアハンドルから連続照明を提供する知的照明システムによってドアロック状態情報を提供するための方法であり、使用者が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブが前記ハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たときに、第一の色を有している第一の光信号を前記ドアハンドルから投光することと、前記使用者がスマートセンサーに触れたときに、第二の色を有している第二の光信号を前記ドアハンドルから投光するとともに、前記乗り物ドアのすべてを解錠させることと、前記使用者が所定の期間の後に前記乗り物に乗り込まなかったならば、第三の色を有している第三の光信号を前記ドアハンドルから投光するとともに、ドアのすべてを施錠させることを有している方法。さまざまな種類のキーレスエントリーシステムが市場に存在する。いくつかのキーレスエントリーシステムは、ドアロックを解錠するために使用者によるボタンを押すことによるなどの動作を必要とする。他のタイプは、無線キー検出器キーフォブがキーフォブを持った使用者の所定エリア内への接近を認識するので、使用者による動作なしでドアロックを解錠することができる。ここに言及されるスマートエントリシステムは、無線キーフォブ検出器、タッチセンサー、使用者ハンドまたはグリップ検出器などを有しているよりキーレスエントリーシステムの一つである。本開示のコンセプトは、乗り物のためのスマートエントリシステムを有しているすべての種類のキーレスエントリーシステムに適用され得る。I.ハードウェア図1A~1Cは、本開示の代表的側面によるドアハンドルのさまざまな図を示している。特に、ドアハンドル100は、第一の本体部材110を有しており、それは乗り物本体に面しておらず、また、第二の本体部材120を有しており、それは乗り物本体に面している。第二の本体部材120は一般に、ハンドルを作動させるために乗り物乗客によってつかまれるので、第二の本体部材120は、ドアハンドルの作業側に配置されていると理解されることもできる。図2Aおよび2Bは、本開示の代表的側面によるドアハンドルの分解図を示している。図2Aおよび2Bに示されるように、ドアハンドル100はスマートアンテナ200を有しており、それはスマートエントリシステムの一部として使用される。ドアハンドル100はさらに、複数のLED320を有しているLED基板310を有している。LEDはすべてが同一色を投光してもよく、あるいは、おのおのが互いに異なる色を投光してもよい。LED320から発せられた光は、透過要素130および140を介して第一の本体部材110のトップおよびボトム表面を透過する。透過要素130および140は、たとえばアクリルまたはポリカーボネートで作られた透明樹脂要素であってよい。図2Aおよび2Bに示されるように、透過要素130および140はおのおの、ドアハンドル100に沿って縦に延びている長い連続部材である。したがって、複数の単一点の光を提供するために複数の単一LEDが設けられた構成とは異なり、透過要素130および140は、ドアハンドル100の上側および下側部の両方の長さに沿った中断のない連続的帯状の光を提供することができる。図3Aは、ドアハンドル100の側部除去図を示しており、図3Bは、ドアハンドル100の上部除去図を示している。図3Bに示されるように、ドアハンドル110は、ワイヤーハーネス330と電子回路基板340を収容することが可能である。より非常に詳しく以下で論じられるように、スマートアンテナ200を備えた単一パッケージ中へのワイヤーハーネス330と電子回路基板340の包含は、ドアハンドルがさまざまな照明動作をおこなうことを可能にする。図4A~4Fは、本開示のいくつかの代表的側面によるドアハンドルの断面に沿った断面図を示している。図4A~4Fに示されたドアハンドルは、第一および第二の透過要素とドアハンドルの第一および第二の本体部材が、ギャップなく水密手法で組み立てられ得るように設計されている。図4Aは、図1AのA-A線に沿って取られたドアハンドル100の断面図を示している。透過要素130は、ドアハンドル100のトップ表面に露出されており、透過要素140は、ドアハンドル140のボトム表面に露出されている。透過要素130および140のおのおのは、第一の本体部材110と第二の本体部材120の両方と直接接触している。図4Aに示されるように、LED基板310は、透過要素130および140をドアハンドル100内に配置する配置体として働く。特に、伝達部材130は、LED基板310のトップ部分によって第一の本体部材110内の適所に押し上げられている。同様に、伝達部材140は、LED基板310のボトム部分によって第一の本体部材110の中に押し下げられている。このように、LED基板310は、透過要素130および140と第一および第二の本体部材110および120が一緒にギャップのないぴったり合った様式ではまるようにしている。したがって、この例では、LED基板130は、LED320を支持するとともに、また伝達部材130および140をドアハンドル100中に配置する二重の機能を有している。図4Bは、第一の本体部材110aと第二の本体部材120aとスマートアンテナ200aとLED基板310aと少なくとも一つのLED320aと透過要素130aと透過要素140aを有しているドアハンドル100aの断面を示している。図4Bの実施形態は、透過要素130aおよび140aが第二の本体部材120aと直接接触していない点において図4Aの実施形態と異なっている。この構成では、透過要素130aおよび140aの配置は、LED基板310の配置と大きさによって取り扱われ、第二の本体部材120aの配置によって影響されない。したがって、透過要素130aおよび140aを組み込まない既存の生産技術が、第一および第二の本体部材110および120を互いに対してギャップなし手法で配置するように使用されることができる。言いかえれば、透過要素130aおよび140aの組み込みは、第一および第二の本体部材110および120の配置に関して製造プロセスの誤差要因にならない。したがって、厳しい許容差で製造されなければならない部分の数が低減され得る。その結果、100aの製造のあいだの総体的な許容差をコントロールすることがより容易であり、それは、第一の本体部材110aと第二の本体部材120aの間のギャップの外観を低減することができる。図4Cは、第一の本体部材110bと第二の本体部材120bとスマートアンテナ200bとLED基板310bと少なくとも一つのLED320bと透過要素130bと透過要素140bを有しているドアハンドル100bの断面を示している。図4Cの実施形態は、透過要素130bおよび140bが第一の本体部材110bに超音波溶接によって位置132bおよび142bで固定されている点において前の実施形態と異なっている。第二の本体部材またはLED基板310bのいずれもが透過要素130bおよび140bを配置するためには使用されないので、この構成は、製造の厳しい許容差の必要をさらに低減する。図4Dは、第一の本体部材を110cと第二の本体部材120cとスマートアンテナ200cとLED基板310cと少なくとも一つのLED320cと透過要素130cと透過要素の断面を140cを有しているドアハンドル100cを示している。図4Dの実施形態は、透過要素130bおよび140bが、第一の本体部材110cと第二の本体部材120cとスマートアンテナ200cの回路基板210cのおのおのに固定されているが、LED基板310cと直接接触していない点において前の実施形態と異なっている。特に、回路基板210cは、透過要素130bおよび140bをドアハンドル100c内に配置するストップ212cを有している。この構成は、ドアハンドル100c内へのLED基板310cの配置により多くの融通性を許す。図4Eは、第一の本体部材110dと第二の本体部材120dとスマートアンテナ200dとLED基板310dと少なくとも一つのLED320dと透過要素130dと透過要素140dを有しているドアハンドル100dの断面を示している。図4Eの実施形態は、透過要素130dおよび140dが第一の本体部材110dにスナップフィットによって位置132dおよび142dで固定されている点において前の実施形態と異なっている。第二の本体部材102dのどちらまたはLED基板310dも透過要素130dおよび140dを配置するためには使用されないので、この構成は、製造の厳しい許容差の必要をさらに低減する。図4Fは、第一の本体部材110eと第二の本体部材120eとスマートアンテナ200eとLED基板310eと少なくとも一つのLED320eと透過要素130eと透過要素140eを有しているドアハンドル100eの断面を示している。図4Fの実施形態は、透過要素130eおよび140eが第二の本体部材120eに傾斜ストッパーによって配置132eおよび142eで固定されている点において前の実施形態と異なっている。傾斜ストッパーの傾斜角度が、二つの両方の方向に安定化力を生み出し、それによって、透過要素130eおよび140eを配置するためにLED基板310eが使用されないので、製造の厳しい許容差の必要を低減する。図5A~5Dは、本開示のさらなる実施形態の断面図を示している。図5A~5Dに示される例は防水構成を有しており、スマートアンテナ200は、防水アンテナアッセンブリー200’になるようにカバー中に包まれている。同様に、図5A~5Dに描かれたLEDとLED基板は、この分野の当業者に容易に自明な手法で防水に構成されている。図5Aは、第一の本体部材110gと第二の本体部材120gと防水スマートアンテナアッセンブリー200’とLED基板310gと少なくとも一つのLED320gと単一透過要素150gを有しているドアハンドル100gの断面を示している。図5Aの実施形態は、複数の透過要素が、第一の本体部材110gと第二の本体部材と120gの間にはさまれた単一透過要素150gに取り替えられている点において前の実施形態と異なっている。図5Bは、第一の本体部材110hと第二の本体部材120hと防水スマートアンテナアッセンブリー200’とLED基板310hと少なくとも一つのLED320hと透過要素130hと透過要素140hを有しているドアハンドル100hの断面を示している。図5Bの例は、スマートアンテナ200が防水スマートアンテナアッセンブリー200’に置き換えられているほかは、図4Aに示されたものと同じである。特に、LED基板310hは、LED320hを支持するとともに、また透過部材130hおよび140hをドアハンドル100h中に配置する二重の機能を有している。図5Cは、第一の本体部材110jと第二の本体部材120jとスマートアンテナ200とLED基板310jと少なくとも一つのLED320jと透過要素130jと透過要素140jを有しているドアハンドル100jの断面を示している。図5Cの実施形態は、LED基板10jとLED320jが防水スマートアンテナアッセンブリー200’に統合されている点において前の実施形態と異なっている。この例では、防水スマートアンテナアッセンブリー200’は、透過要素130jおよび140jをドアハンドル100j内に配置するストップ212’jを有している。図5Dは、第一の本体部材110iと第二の本体部材120iとLED基板310iと少なくとも一つのLED320iと透過要素130iと透過要素140iを有しているドアハンドル100iの断面を示している。図5Dの実施形態は、ドアハンドル100iがスマートアンテナ200を有していない点において前の実施形態と異なっている。II.システム動作上に特筆されたように、ここに説明されたドアハンドルは、いくつかの異なる色を投光するLEDを有していてよい。この構成は、スマートアンテナ200と通信するキーフォブをもって乗り物乗客が乗り物に接近したときに、価値のある情報を得ることを可能にする。たとえば、ドアハンドルは、歓迎状態を白色光で、施錠状態を赤信号で、解錠状態を青信号で示すことができる。ドアのすべてがここに開示されたハンドルを有しているとき、乗客は、どのドアが施錠または解錠されているかを容易に理解する。基本的に、照明コントロールは、照明持続などのスマートエントリシステムに基づいて達成される。たとえば、初期状態において、照明はない。乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、乗り物ドアのすべてが解錠し、ハンドルは緑を点灯する。いったん乗り物持ち主と乗り物乗客が乗り物に乗リ込んだならば、ハンドル照明が消灯する。別の例では、乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、乗り物ドアのすべてが解錠し、ハンドルは緑を点灯する。この例では、持ち主が所定の期間の後に乗り物に乗り込まなかったならば、ドアのすべてが施錠し、乗り物ハンドルは赤を点灯する。別の例では、乗り物持ち主が乗り物を出るとき、乗り物ハンドルは白を点灯する。いったんドアのすべてが施錠されたならば、ドアハンドルは赤を点灯する。乗り物持ち主が乗り物から所定の距離を遠ざかり、その結果、スマートアンテナはもはや乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブを検出しなくなったとき、ハンドル光は消灯する。別の例では、初期状態において、照明はない。乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、乗り物ドアのすべてが解錠し、ハンドルは緑を点灯する。所定の期間すなわち5秒の後、ハンドル光は白色に切り替わる。いったん乗り物持ち主と乗り物乗客が乗り物に乗り込んだならば、ハンドル照明は消灯する。別の例では、初期状態において、照明はない。乗り物持ち主が乗り物に接近し、乗り物持ち主によって携帯されているキーフォブがハンドル中のスマートアンテナによって検出される所定エリア内に来たとき、白色光がハンドルから投光される。いったん乗り物持ち主がスマートセンサーに触れたならば、運転者のドアだけが解錠し、運転者のハンドルは緑を点灯し、別の乗り物ドアのすべては白色光を点灯する。いったん乗り物持ち主が乗り物に乗り込んだならば、ハンドル照明は消灯する。明らかに、本発明の多数の修正および変形が上記教示に照らして可能である。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲内において、ここに明確に説明されたものとは別の方法で実行されてもよいと理解されるものである。