"左右のサイドフレーム部と、サイドフレーム部の上部間に亘るアッパーフレーム部と、サイドフレーム部の下部間に亘るロアフレーム部とから枠状を呈するシートバックフレームを備える自動車用シートにおいて、前記ロアフレーム部は、前記サイドフレーム部の下寄り背部に掛け渡すように設けられ、前記ロアフレーム部に、くびれ部をシートバックフレームの撓み変形による衝撃吸収用として設けたことを特徴とする衝撃吸収可能な自動車用シート。本発明は、衝撃に伴う着座者の荷重がシートバックに加わると、シートバックフレームが簡単な構造で後方に撓み変形することから、衝撃エネルギーをシートバックの後方偏倚で吸収可能なシートバックを備える自動車用シートを提供することを課題とする。本願の請求項1に記載の発明は、左右のサイドフレーム部と、サイドフレーム部の上部間に亘るアッパーフレーム部と、サイドフレーム部の下部間に亘るロアフレーム部とから枠状を呈するシートバックフレームを備える自動車用シートにおいて、前記ロアフレーム部は、前記サイドフレーム部の下寄り背部に掛け渡すように設けられ、前記ロアフレーム部に、くびれ部をシートバックフレームの撓み変形による衝撃吸収用として設けたことを特徴とする。本願の請求項1に記載の発明に依れば、衝突時等による衝撃を受けて着座者の荷重がシートバックに加わると、シートバックフレームの上部側がロアフレーム部のくびれ部より後倒しになるよう、くびれ部が変形することから、衝撃エネルギーをくびれ部という簡単な構造で吸収できて着座者に加わる衝撃をシートバックの後方偏倚で確実に緩和することができる。以下、添付図面を参照して説明すると、図面はシートバック,シートクッションからなる自動車用シートをフレーム構造で示す。このフレーム構造は主たる構成部分であり、バックパッド,クッションパッドを支持するジグザグバネやその他の細部は図示省略されている。そのフレーム構造は、図1で示すようにシートバックの基枠となるシートバックフレーム1,シートクッションの基枠となるシートクッションフレーム2から構成されている。この各フレーム1,2は、超高張力鋼板等の金属板材を所定の立体形状にプレス成形した構成各部をスポット溶接で接合することにより、金属製のものとして各々一体に組み立てられている。シートバックフレーム1は、図2の背部側から示すように左右のサイドフレーム部10a,10bと、サイドフレーム部10a,10bの上部間に亘るアッパーフレーム部11と、サイドフレーム部10a,10bの下部間に亘るロアフレーム部12とから略四辺形の枠状を呈するよう組み立てられている。図中、符号11a,11bはヘッドレスト図示せずのスティホルダーを示す。ロアフレーム部12は、サイドフレーム部10a,10bの下寄り背部に掛け渡す主要部として形成されている。そのロアフレーム部12は、各サイドフレーム部10a,10bの下部縁にあてがい固定する左右のサイドブラケット部12a,12bを前方に折り曲げて設けることから、サイドブラケット部12a,12bを含む全体が一体に形成されている。そのロアフレーム12には、くびれ部13がシートバックフレーム1の撓み変形による衝撃吸収用として左右のサイドブラケット部12a,12bに向かう長手方向の直線状に設けられている。このくびれ部13は、図3で示すようにロアフレーム12の板面を所定の幅分だけ前膨らみの半円弧状に湾出することにより、各サイドブラケット部12a,12bの後側に回り込む図1参照よう設けられている。シートクッションフレーム2は、左右のサイドフレーム部20a,20bと、サイドフレーム部20a,20bの前側上部に被着固定するパンフレームでなる前フレーム部21とから組み立てられている。そのサイドフレーム部20a,20bには、シートバックフレーム1のサイドブラケット部12a,12bと相対するサイドブラケット部22a,22bが後部側から上方に起立するよう連続形成されている。そのフレーム構造は、リクライニングロック3a,3b図2参照をシートバックフレーム1のサイドブラケット部12a,12bとシートクッションフレーム2のサイドブラケット部22a,22bとの相対間に組み付けると共に、リクライニングロック3a,3bを各サイドブラケット部12a,12b、22a,22bに挿通する枢軸シャフト4で一体に連結し、ロック解除用の操作レバー5を枢軸シャフト4の片軸端に備えることから、シートバックを角度調整乃至は前倒し,後倒し可能に立付け保持するリクライニング式シート用として構成されている。それと共に、シートクッション2のサイドフレーム部22a,22bに取り付け固定されるアッパーレール6aを車体フロアに設置されるロアレール6bに摺動可能に組み合わせたスライドレール6を備えることから、スライド式シート用として構成されている。そのフレーム構造を用いては、バックパッドをシートバックフレーム1に組み付け、クッションパッドをシートクッションフレーム2組み付け、各フレームを含むバックパッド,クッションパッドをトリムカバーで各々被包することにより、シートバック,シートクッションからなる自動車用シートとして組み立てられる。このように構成する自動車用シートでは、衝突時等による衝撃を受けて着座者の荷重がシートバックに加わると、図4で示すように半円弧状のくびれ部13が口を狭める方向に撓み、図5で示すようにシートバックフレーム1の上部側がロアフレーム部12のくびれ部13より後倒れになるよう変形する。その際に、左右のサイドブラケット部12a,12bがロアフレーム部12と一体に折り曲げて形成されていると共に、くびれ部13が各サイドブラケット部12a,12bの後側まで回り込むよう設けられ、更に、左右のサイドブラケット部12a,12bがリクライニングロック3a,3bで保持されているため、シートバックフレーム1の上部側がロアフレーム部12のくびれ部13より安定よく後に偏倚する。これにより、衝撃エネルギーを半円弧状のくびれ部13という簡単な構造で吸収できて着座者に加わる衝撃をシートバックの後方偏倚で確実に緩和できる。"