流体のフローに晒される物体向けのフロー制御アクチュエータであって、前記流体のフローに晒され、相互に離されて間に長手の隙間を定義する、第1、第2フロー面と、前記隙間内または前記隙間の隣に配置され、外向きの弓状表面を有した長手の制御素子であって、前記制御素子と前記第1フロー面との間に第1スロットを定義し、前記制御素子と前記第2フロー面との間に第2スロットを定義し、前記第1、第2スロットの幅が概して比例的に調整されるように移動可能に取り付けられた制御素子と、加圧されたフロー制御流体を流して前記第1および前記第2フロースロットの少なくとも一方を介して排出させるとともに前記弓状表面の上方を経由して前記流体のフローへと到達させる送り手段と、を具備する、フロー制御アクチュエータ。前記弓状表面は一部円筒形である、請求項1のフロー制御アクチュエータ。前記長手の制御素子は概して円筒形である、請求項1または請求項2のフロー制御アクチュエータ。前記長手の制御素子は前記第1、第2フロー面に対して旋回するように取り付けられる、先行する請求項のいずれか1項のフロー制御アクチュエータ。前記長手の制御素子は偏心して取り付けられる、請求項4のフロー制御アクチュエータ。前記送り手段は、前記隙間の後に配置されたプレナムチャンバと、前記プレナムチャンバに加圧されたフロー制御流体を供給するための手段と、を具備する、先行する請求項のいずれか1項のフロー制御アクチュエータ。前記第1、第2フロー面はエアフォイル部の表面またはその一部を具備する、先行する請求項のいずれか1項のフロー制御アクチュエータ。前記スロットは前記エアフォイルの後縁において定義される、請求項7のフロー制御アクチュエータ。前記スロットは前記エアフォイルの前縁において定義される、請求項7のフロー制御アクチュエータ。前記第1、第2フロー面は、それぞれ、前方および後方フロー面を定義し、前記第1、第2スロットはそれらに対し直角に開口する、先行する請求項のいずれか1項のフロー制御アクチュエータ。加圧された流体のフローの方向を制御するための装置であって、相互に離されて間に長手の隙間を定義する第1、第2面と、前記隙間内または前記隙間の隣に配置され、外向きの弓状表面を有した長手の制御素子であって、前記制御素子と前記第1面との間に第1スロットを定義し、前記制御素子と前記第2面との間に第2スロットを定義し、前記第1、第2スロットの幅が概して比例的に調整されるように移動可能に取り付けられた制御素子と、加圧されたフロー制御流体を流して前記第1および前記第2フロースロットの少なくとも一方を介して排出させるとともに前記弓状表面の上方を経由してそれぞれの方向に偏向させる送り手段と、を具備する、装置。本発明は、様々な方法で実行され得、本発明の実施形態が、添付の図面を参照しながらあくまで例として次に説明される。まず図1および図2の配置を参照すると、フラップレス無人航空機での使用向けの完全自動操縦系統に組み込まれる連続的に調整される2双方向装置を提供するためのフロー制御アクチュエータ10が描かれている。この具体的な実施形態では、フロー制御アクチュエータ10は、翼12後縁内で従来の上面フラップと直接置換するための、楔形状の自己完結式のモジュールとして設計されている。次に、特に図2を参照すると、この実施形態のフローアクチュエータ10は、上側および下側エアフォイル面14、16を具備する。エアフォイル面14、16は、後方に向って延びて一定の間隔の隙間20を作り出している。偏心して取り付けられて軸Pに関してこの隙間内で旋回を行なうのは、円筒形状の制御素子22である。制御素子22は、上側および下側エアフォイル表面14、16の間に配置されて、その平衡した状態おいて、円筒形状の制御素子22によって離された上側および下側スロット24、26を定義する。制御素子22は円筒形状のコアンダ表面28を提供する。制御素子22は、その長手拡がっている方向の軸Pに関して偏心的に自由に回転する。軸Pは、上側および下側スロット24、26が非対称的に完全に開いた状態から完全に閉じた状態へと調整されることが可能になるように、制御素子22の左右対称の軸から外れている。図2は、制御素子22が最も低い位置にその旋回軸が置かれていることを示している。この状態では、下側スロット26は閉じており、上側スロット24は完全に開いている。こうして、制御素子22を回転させることによって、上側および下側スロットのコアンダ効果の程度が非対称に累積して、制御力およびモーメントが比例的な2方向な変化になる。制御素子22が平衡な位置にあると、上側および下側スロット24、26は共に開いており、両スロットを通るフローは偏向されて合流且つ分離して非常に狭い後流領域が生成される。この結果、小さなベースドラッグができる。図から分かるように制御素子22を時計回りに回転させると、上側スロット24の幅が広がり、他方下側スロット26の幅が狭まって上側スロットを通る質量の流れが増加して概して下向きの偏りが生じる。制御素子22を反時計回りに回転すると、反対の効果が生じる。制御素子22は、サーボアクチュエータ38のようなあらゆる適切な機構によってその角度を調整されてよい。偏心して取り付けるための手段は、スロットの幅を調整するのに必要な制御力が適度な大きさであるようにされている。バンバン配置と比べて、システムを通じた空気流量のレートは、若干の変動はあるものの概して一定である。両スロット24、26は、同じプレナムチャンバ30から供給を受けるので、プレナムチャンバ1つのみが必要である。これにより、翼の形状がより薄くなる。全ての制御用空気は同じプレナムチャンバから供給されるので、制御の遅れは減少し、高い制御帯域を達成できる。スロットの幅を比例的に制御し、ひいては両スロットからのコアンダ効果によって等しい制御角度が誘起されることによって、高い制御分解能による完全な比例的2方向動作が可能になり、例えば操縦系統32からの単純な電気的命令信号を介した制御が可能になる。また、図1に示されるように、本装置は、翼12上のフラップ制御向けの簡便な取替え可能な交換品として設計されている。説明された実施形態によって、内部気流スロットリングを必要とすることなく本装置によって生成されるモーメントおよび合成制御力を調整するための配置が提供される。特に、2つのフローが別々に制御される提案と比べて、本配置によって、機能強化された2方向制御、機能強化された制御帯域、制御線形性を得るための機械的な複雑性が減少した。さらに、背圧の変動は最小である。説明された実施形態によって、作動させられる後縁を有する完全な比例的な2方向制御が可能な装置が提供される。上記の実施形態において、制御素子は外部サーボアクチュエータ38の手段によって動作させられるが、別の配置も可能である。詳しくは、円筒形状の制御素子作動システムを、プレナムチャンバ30内部に入れて、本装置を内蔵型で、頑丈で、取り付け易くすることができる。様々な要素の大きさおよび寸法は、具体的な用途および乗り物が航空機または船舶であるかを考慮して選択されるものである。航空機での典型的な用途向けの適切な寸法は、長さが約150mmで弦が約60mmである。十分な制御分解能をもたらすために、制御素22の角度の上での偏向は、約±20°であって、上側および下側後縁スロット24、26の最大の開口幅が1mm未満で且つ典型的な円筒の直径が約6mmである。より一般的には、上記の装置は、0.0025乃至0.01の範囲のH/R=コアンダ表面の半径に対するスロットの高さの比を有する配置のとき良好に動作することが試験および発見された。弦の長さに対するコアンダ表面の比は、典型的には、0.2乃至5に収まり、より具体的には0.8の領域内のいずれかである。連続的に調整されるこの2重のスロットの設計は、翼の後縁またはエアフォイル部で用いられて良いことが当然ながら理解される。次に、図3の配置を参照すると、ここで、フロー制御アクチュエータによって、2つの平行で相互に離された連続的且つ概して反対に変化し得るスロット42、44が提供される。可変スロット42、44は、第1面45および第2面47によって定義される面から概して垂直に面している。回転可能な制御シリンダ46は、Pにおいて偏心して取り付けられており、また2つのスロット42、44の幅を変化させるように移動可能である。プレナムチャンバ40からの空気は、スロットを介して排出され、また、制御シリンダ46の設定に応じて左手のスロットが閉じられているとき左に向かい、あるいは右手のスロットが閉じられているとき右へ向うコアンダ制御噴流を生成することができる。制御シリンダ46が平衡な位置にあるときは、フローは、両方のスロットから生じてシリンダ内へと到達する。シリンダはアクチュエータ48によって制御される。