"シートを1枚ずつ受け入れ,整合するシート処理装置において,上面にシートの載置を受けるスタッカと,前記スタッカの一方の端部に設けられ,シートの端部が突き当てられる規制部と,前記スタッカの上方に配置され回転によりシートを前記規制部へ向けて搬送する,複数の羽根を有するパドル部材と,前記パドル部材の回転軸の軸方向に見て,前記パドル部材の回転により前記羽根の先端部が描く軌跡の円からはみ出ない下向きの凸面である下面を有するとともに,前記パドル部材の回転軸を保持するパドル保持部材と,前記パドル保持部材を,前記下面が前記スタッカの前記上面に近づく向きに付勢する付勢部材とを有することを特徴とするシート処理装置。請求項1に記載のシート処理装置において,前記パドル保持部材は,前記パドル部材の回転軸とは異なる回転軸の周りに揺動するものであり,前記下面は,前記パドル部材の回転軸と同軸の円柱面の一部であることを特徴とするシート処理装置。請求項1または請求項2に記載のシート処理装置において,前記下面に前記回転軸に平行な方向に長尺状の凸部が形成されていることを特徴とするシート処理装置。請求項1から請求項3までのいずれか1つに記載のシート処理装置において,前記下面のシートに対する摩擦係数は,前記羽根のシートに対する摩擦係数より小さいものであることを特徴とするシート処理装置。請求項1から請求項4までのいずれか1つに記載のシート処理装置において,前記パドル保持部材における前記下面よりもシートの搬送方向について上流側の位置に,シートを前記スタッカの上面へ向けてガイドする先端面が形成されていることを特徴とするシート処理装置。しかしながら,前記した従来のシート処理装置では,シートの状態によっては,シートと羽根とが面接触となるおそれがあった。例えば,シート自体にカール状の癖が付いている場合や,載置位置のズレ等によって撓みが生じている場合には,部分的にシートが浮き上がる。そのようになっていると,シートに対して羽根が面接触することになりやすい。面接触すると,その接触時に騒音が発生し,そのことがユーザに不快感を与えるという問題点があった。本発明は,前記した従来のシート処理装置が有する問題点を解決するためになされたものである。すなわちその課題とするところは,シートの状態にかかわらず,接触時の騒音を抑制して,快適に使用できるシート処理装置を提供することにある。この課題の解決を目的としてなされた本発明のシート処理装置は,シートを1枚ずつ受け入れ,整合するシート処理装置であって,上面にシートの載置を受けるスタッカと,スタッカの一方の端部に設けられ,シートの端部が突き当てられる規制部と,スタッカの上方に配置され回転によりシートを規制部へ向けて搬送する,複数の羽根を有するパドル部材と,パドル部材の回転軸の軸方向に見て,パドル部材の回転により羽根の先端部が描く軌跡の円からはみ出ない下向きの凸面である下面を有するとともに,パドル部材の回転軸を保持するパドル保持部材と,パドル保持部材を,下面がスタッカの上面に近づく向きに付勢する付勢部材とを有するものである。本発明のシート処置装置によれば,シートは,パドル部材の羽根によって搬送され,規制部に突き当てられた位置でスタッカに載置される。本発明ではさらに,パドル部材の回転軸を保持するパドル保持部材を有している。このパドル保持部材が,下向きの凸面である下面を有し,付勢部材によって付勢されているので,その下面をシートに接触させることができる。ただし,下面は,パドル部材の回転により羽根の先端部が描く軌跡の円からはみ出ない凸面であるので,羽根がシートに接触するときには持ち上がるか,あるいは,ごく軽い圧接となる。すなわち,シートは下面によって,羽根による搬送を妨げられない程度に押さえられる。従って,シートの状態にかかわらず,接触時の騒音を抑制して,快適に使用できるシート処置装置となっている。さらに本発明では,パドル保持部材は,パドル部材の回転軸とは異なる回転軸の周りに揺動するものであり,下面は,パドル部材の回転軸と同軸の円柱面の一部であることが望ましい。このようなものであれば,スタッカ上に載置されているシートの枚数にかかわらず,同程度の押圧力が得られる。さらに,揺動によってパドル保持部材のシートに対する角度が変わっても,下面とシートとの接触状態はほとんど変化しない。さらに本発明では,下面に回転軸に平行な方向に長尺状の凸部が形成されていることが望ましい。このようなものであれば,下面のうちの凸部が,シートと接触する。つまり,回転軸に平行な方向に見たときの接触面積は小さい。従って,パドル保持部材があっても,シートの幅方向の整合動作にとって障害となることはない。さらに本発明では,下面のシートに対する摩擦係数は,羽根のシートに対する摩擦係数より小さいものであることが望ましい。このようなものであれば,下面がシートに接触していても,羽根によってシートを搬送することは容易である。さらに本発明では,パドル保持部材における下面よりもシートの搬送方向について上流側の位置に,シートをスタッカの上面へ向けてガイドする先端面が形成されていることが望ましい。このようなものであれば,パドル保持部材の方へ向けて搬送されてきたシートは,先端面によってガイドされ,スタッカの上面へ向けて導かれる。本発明のシート処理装置によれば,シートの状態にかかわらず,接触時の騒音を抑制して,快適に使用できる。以下,本発明を具体化した最良の形態について,添付図面を参照しつつ詳細に説明する。本形態は,画像形成装置等に設けられて,シートを整合して重ねるためのシート処理装置に本発明を適用したものである。本形態のシート処理装置1は,その一部を図1と図2に示すように,パドル部材11,パドル保持部材12,スタッカ13を有している。このシート処理装置1は,搬送されてきたシートを整合して,スタッカ13の上面に載置するためのものである。そして,パドル部材11は,3枚の羽根11aを有するものである。図2は,図1の右手前側から見た側面図である。この図2では,パドル部材11は,羽根11aのうちの2枚の先端部のみが見えている。シートは,このシート処理装置1へ,図1中で右上から,図示の各部材より上方を図中左下に向かって搬送されてくる。そして搬送されてきたシートは,図2中に矢印Sで示すように向きを変えて,パドル部材11やパドル保持部材12の方へ向かって送り込まれる。ここまでの搬送は,図1中で左側,図2中で奥側に示されている搬送部15によって行われる。搬送部15は,従来より使用されているものと同様のものであり,ここではその詳細な説明を省略する。また,スタッカ13は,図2中で右側の端部の壁面が立ち上がっており,規制部13aとなっている。搬送されてきたシートは,パドル部材11やパドル保持部材12とスタッカ13との間に入る。そして,シートの先端部がこの規制部13aに突き当たることによって整合される。すなわち,パドル部材11は,羽根11aによって,シートをスタッカ13の規制部13aへ向けて送るためのものである。なお,本形態のシート処理装置1は,スタッカ13上のシートを,その搬送方向のみでなく搬送方向に直交する幅方向についても整合する。幅方向の整合のための構成や動作も,従来と同様のものであり,ここでは説明を省略する。パドル部材11は,図1に示すように,回転軸21によって,隣接するパドル保持部材12と連結されている。回転軸21は,パドル保持部材12に保持されているものである。そして,パドル部材11は,回転軸21の周りに回転可能に取りつけられている。一方,パドル保持部材12は,支軸22に対して,回転可能に取りつけられている。支軸22は,スタッカ13の上面に平行な面内に配置されている。そして,支軸22は,回転軸21とは異なる箇所において,機内に固定して設けられているものである。そして,回転軸21は支軸22に平行な軸である。パドル部材11は,図1に示すように,支軸22に設けられた駆動部材24によって回転駆動されるようになっている。駆動部材24の駆動力は,ベルト25を介してパドル部材11に伝達される。この駆動部材24の駆動により,パドル部材11は,図2中で反時計回りの方向に回転する矢印P。つまり,羽根11aは,シートに接触する側図中で下側の回転位置では,スタッカ13の上面に沿って規制部13aの方へ向かって移動する。なお,羽根11aはある程度柔軟な材質でできている。支軸22と回転軸21とは,図1に示すように離れた箇所にあるので,パドル部材11は,パドル保持部材12によって,支軸22に対して揺動されることになる。なお,パドル保持部材12は,支軸22に設けられた付勢部材29によって,支軸22の周りに図2中で反時計回り方向に付勢されている。すなわち,この図の配置では,パドル保持部材12のうちの回転軸21のある辺りは,スタッカ13の上面に向かって,およそ下向きに付勢されている矢印Q。本形態のパドル保持部材12は,図3に示すような形状に一体的に形成されているものである。以下では,パドル保持部材12のうち,支軸22に取り付けられている側を後端側,回転軸21が取り付けられている側を先端側という。パドル保持部材12の後端側には,支軸22を貫通させるための貫通穴31が形成されている。また,パドル保持部材12の先端側には,回転軸21を貫通させて固定するための貫通穴32が形成されている。貫通穴32は,ここでは縁辺が部分的に直線状であるD字形の穴である。そして,パドル保持部材12は,図3に示すように,先端側において貫通穴32より外周側へ張り出した形状となっている。張り出した箇所は,回転軸21の軸方向にある程度の幅を有する略円筒面円周方向にはその一部分の形状をなしている。そして,下面34は,支軸22にパドル保持部材12を取り付けた場合図1,図2参照。に,スタッカ13の上面に対向する。下面34の軸方向の幅は,例えばパドル部材11の羽根11aの幅の半分程度である。また,図3に示すように,下面34の外面には,複数個のリブ35が形成されている。各リブ35は,貫通穴31に支軸22が取り付けられたときに,支軸22と平行になる方向に長い,互いに平行な長尺状の凸部である。従って,図2に示した方向に見ると,パドル保持部材12とスタッカ13の上面との接触箇所は,リブ35の頂点のみであり,ごく小さい範囲である。従って,スタッカ13の上面にシートが載置され,この下面34がそのシートに向かって押し付けられていても,シートは,支軸22に平行な方向へは比較的容易に移動できる。つまり,リブ35は,シートの幅方向の整合に対しては障害にならない。なお後述するように,パドル保持部材12は,付勢部材29の付勢に抗して,多少持ち上げられる場合がある。つまり,パドル保持部材12が,支軸22を中心に,図2中で時計回りの向きに少し回転した位置となる場合がある。このようにパドル保持部材12が取りうる全ての配置においてスタッカ13に対向する箇所を全て含む範囲が,下面34とされている。そして,図3に示すように,パドル保持部材12の下面34より図中左方に,リブ35の形成されていない先端面37が形成されている。次に,下面34と先端面37とを回転軸21の軸方向に見たときの形状について説明する。前述したように,回転軸21の軸方向は,スタッカ13の上面に平行な方向である。回転軸21の軸方向に見たパドル保持部材12の外形とパドル部材11との位置関係を,図4に示す。この図では,パドル保持部材12の内部の形状は省略している。図3と図4に示すように,下面34は,リブ35を除いて,回転軸21を中心とした円柱面の一部である形状となっている。図4中に二点鎖線で示した円R1は,この下面34の円弧を延長した仮想的な円である。一方,図4中に二点鎖線で示した円R2は,パドル部材11の回転により羽根11aの先端部が描く軌跡の仮想的な円である。図4に示すように,この円R1と円R2とは同軸の円であり,円R1の半径は円R2の半径よりやや小さい。つまり,下面34は,仮想的な円R2からはみ出ない下向きの凸面である。パドル部材11の回転によって,羽根11aの先端部分は,下面34に対して,同軸でかつやや大径の円を描くことになる。なお,リブの高さは,仮想的な円R1と円R2との径の差ほどには大きくない。そのため,下面34の箇所では,羽根11aの先端部は,パドル保持部材12より下側へ出る。従って,この範囲では,羽根11aの先端部は,スタッカ13の上面に載置されるシートに接触する。さらに,図3と図4に示すように,パドル保持部材12の外周面のうち,先端面37も円R1とは異なる円の円筒面の一部の形状をなしている。すなわち,先端面37は,下面34より半径の短い円弧となっている。つまり,パドル保持部材12の先端部分先端面37には,シートが引っ掛かるような箇所はない。従って,図2中に矢印Sで示すように搬送されたシートは,先端面37に接触したとしても,スタッカ13に向けてスムーズに導かれる。なお,先端面37の形状は,下面34と滑らかにつながるものであれば良く,円筒面に限るものではない。また,円筒面だとしても,その中心は回転軸21である必要はない。本形態のシート処理装置1は,シートの搬送に合わせて駆動部材24を駆動する。従って,図2中で反時計回りにパドル部材11が回転する。また,付勢部材29によって,パドル保持部材12が図中で反時計回りに付勢されている。そのため,パドル保持部材12の下面34は,スタッカ13の上面に向かって付勢されている。パドル部材11の回転によって,羽根11aの1つがシートに接触すると,パドル保持部材12は,付勢部材29の付勢に抗してパドル部材11とともに少し持ち上がる。つまり,パドル部材11の回転により,時々パドル保持部材12が少し持ち上がる。あるいは,持ち上がるまでには至らないとしても,パドル保持部材12のシートへの圧接力が小さくなる。また,本形態のシート処理装置1では,図2に示したように,搬送部15から搬送されたシートは,先端面37によってガイドされ,スタッカ13の上面に向かう。前述のように時々パドル保持部材12が持ち上がるあるいは圧接力が小さくなるので,シートは,パドル保持部材12とスタッカ13との間に進入することができる。パドル保持部材12とスタッカ13との間に進入したシートは,羽根11aによって,図2中で右向きに搬送される。その結果,シートの先端部が規制部13aに突き当てられる。そのようにしてスタッカ13に載置されたシートは,パドル保持部材12が持ち上がっていない間には,パドル保持部材12の下面34によってスタッカ13の上面に押し付けられている。つまり,羽根11aに接触する直前の箇所では,シートは,パドル保持部材12によってスタッカ13に押し付けられているので,浮き上がった状態で羽根11aに接触するおそれはない。さらに,羽根11aがシートから離れると同時に,パドル保持部材12がシートに接触する。シートが規制部13aに突き当たったら,パドル部材11は回転を停止する。2枚目以降のシートについても,同様に搬送され,既に載置されているシートの上面に積み重ねられる。整合するシートの枚数が多い場合,スタッカ13の上面にある程度の枚数のシートが載置された状態となる。その上にさらに新たなシートを受け入れる様子を,図5に示す。既に載置されているシートの厚みの分だけ,パドル保持部材12は,支軸22を中心に回転されて持ち上がった配置となっている。このようになっていても,下面34は,スタッカ13の上の最上部のシートの上に接触している。そして,下面34が回転軸21を中心とした円R1に基づく円筒面の一部をなす形状となっているので,下面34からの羽根11aの突出長は変わらない。すなわち,スタッカ13上のシートの厚みに関わらず,新たに送られてくるシートとパドル部材11との距離は一定に保たれる。すなわち,パドル部材11は,羽根11aの先端部のみがシートに接触する。従って,羽根11aによるシートの搬送力は,載置されているシートの厚さにかかわらず一定なものとなっている。整合すべきシートは,その全てがスタッカ13の規制部13aに突き当たった位置に溜まったら,次に,規制部13aに平行な方向幅方向へ整合される。パドル保持部材12の下面34には,リブ35が形成されているので,前述のように,シートの幅方向への移動に対する抵抗は小さい。従って,幅方向の整合は容易である。下面34とシートとの摩擦係数が,パドル部材11の羽根11aとシートとの摩擦係数より小さいものであればさらによい。幅方向の整合はさらに容易である。その後,シートは,整合されたシート束となって後工程へと送られる。以上詳細に説明したように本形態のシート処理装置1によれば,パドル部材11に隣接してパドル保持部材12が設けられており,これらは一体的に,スタッカ13の上面に向けて回転付勢されている。さらに,パドル保持部材12の下面34は,パドル部材11の羽根11aの先端部に対して,同軸でやや半径の小さい円弧形状となっている。従って,パドル部材11の羽根11aがシートに接触していない間は,下面34がそのシートに接触しているので,シートが浮き上がるおそれはない。また,下面34がシートから離れている時間は,載置されているシートの枚数が変わっても一定である。これにより,シートの状態にかかわらず,接触時の騒音を抑制して,快適に使用できるシート処理装置となっている。なお,本形態は単なる例示にすぎず,本発明を何ら限定するものではない。したがって本発明は当然に,その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良,変形が可能である。例えば,上記の形態では,付勢部材29の付勢によって,パドル部材11とパドル保持部材12とが支軸22の周りに揺動し,それによってシートの上面に押し付けられるようになっている。しかし,パドル保持部材12は,揺動に限らず,直線動によってシートに押し付けられるように構成することもできる。また例えば,上記の形態では,パドル部材11とパドル保持部材12とが隣接して設けられているが,これらを軸方向にやや離れた位置に配置してもよい。"