エアバッグに取り付けられ、該エアバッグに膨張展開用のガスを供給するガス供給装置であって、前記ガスを噴出するガス噴出口を外表面に有するシリンダ型のインフレータと、板金からなり、前記インフレータの周囲に隙間無く巻きつけられ、少なくとも前記ガス噴出口を覆っているディフレクタと、を備え、前記ディフレクタは、円形の第1孔部と、前記第1孔部から該ディフレクタの巻き端側へ離れた位置に設けられ、該ディフレクタの巻かれる方向に沿って長尺であり、前記第1孔部と重なっている第2孔部と、を有し、前記インフレータはさらに、前記外表面から突出し前記第1孔部および第2孔部を通って車両に締結される1以上のスタッドボルトを有し、前記ディフレクタが前記ガス噴出口からのガスを受けることで、前記スタッドボルトが前記長尺の第2孔部の巻き端側に相対的に移動するように該ディフレクタの巻きつけが一部解消されてその径が所定の大きさに広がることを特徴とするガス供給装置。前記第2孔部は、該第2孔部の幅を狭めるよう設けられて前記スタッドボルトに干渉する干渉部であって、前記ディフレクタの径が所定の大きさに広がったときに該スタッドボルトに干渉する干渉部を有することを特徴とする請求項1に記載のガス供給装置。前記第2孔部は、その両端部が前記スタッドボルトの径に応じた円形状となっていて、該両端部以外は幅が狭められていることを特徴とする請求項1に記載のガス供給装置。前記ディフレクタは、材質に軟鋼が用いられていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のガス供給装置。請求項1から4のいずれか1項に記載のガス供給装置を備えることを特徴とするエアバッグ装置。現在では、車両のコンパクト化がますます進む傾向にあり、上記のディフレクタおよびディフューザもより簡潔かつ低廉な構成が望まれている。ここで、特許文献1の構成では、インフレータが車両への取付け用のスタッドボルトを有していて、布製のディフューザにはスタッドボルトが通される孔が設けられている。一方、特許文献2の構成では、インフレータはスタッドボルトを有しておらず、スタッドボルトはインフレータの外部を覆っている金属製のディフューザに設けられている。特許文献1に記載されているスタッドボルト付きインフレータに対しても、耐熱性等を考慮すると、布製のディフューザよりも、特許文献2に記載されている金属製のディフューザと組み合わせたほうが都合のよい場合がある。しかしその場合、特許文献2に記載されている金属製かつ円筒形状のディフューザでは、スタッドボルト付きインフレータをそのまま挿入することは難しいため、形状の変更が少なからず必要となり、結果として複雑かつ高価な構成となってしまう。加えて、一般的なエアバッグは、巻回または折り畳まれて小型にされた状態で、車両に取り付けられる。しかし、金属製のディフューザまたはディフレクタが組み付けられたインフレータを備えていた場合、これらがエアバッグを巻回等する際に障害となる可能性もある。その場合、エアバッグを小型にすることが難しくなり、車両に広い設置領域が必要となったり、車両への取付け作業が煩雑になったりしかねない。本発明は、このような課題に鑑み、金属製のディフレクタとシリンダ型のインフレータとを含む主にエアバッグ用のガス供給装置であって、簡潔かつ低廉な構成でより小型化させて設置することのできるガス供給装置、およびこのガス供給装置を用いたエアバッグ装置を提供することを目的としている。上記課題を解決するために、本発明にかかるガス供給装置の代表的な構成は、エアバッグに取り付けられ、エアバッグに膨張展開用のガスを供給するガス供給装置であって、ガスを噴出するガス噴出口を外表面に有するインフレータと、板金からなり、インフレータの周囲に隙間無く巻きつけられ、少なくともガス噴出口を覆っているディフレクタと、を備え、ディフレクタは、円形の第1孔部と、第1孔部からディフレクタの巻き端側へ離れた位置に設けられ、ディフレクタの巻かれる方向に沿って長尺であり、第1孔部と重なっている第2孔部と、を有し、インフレータはさらに、外表面から突出し第1孔部および第2孔部を通って車両に締結される1以上のスタッドボルトを有し、ディフレクタがガス噴出口からのガスを受けることで、スタッドボルトが長尺の第2孔部の巻き端側に相対的に移動するようにディフレクタの巻きつけが一部解消されてその径が所定の大きさに広がることを特徴とする。上記構成のディフレクタは、もとは板金であって、設置時においてはインフレータに隙間なく巻きついているため、場所をとらない。そして、エアバッグの作動時においては、インフレータからのガスの噴出を受けて径が広がるよう変形し、ガスを自体の長手方向へ案内する。このディフレクタは、金属製であるために耐熱性に優れている。さらには、ディフレクタは溶接やボルト締め等を行うことなくインフレータに組み付けることができるため、組付作業時の労力も低減できる。これらによって、上記構成であれば、構成が簡潔であってコストを抑えることができ、また作動前には小型となっているため設置場所をとらずかつ設置作業も簡単な、耐熱性に優れたガス供給装置が提供できる。上記の第2孔部は、第2孔部の幅を狭めるよう設けられてスタッドボルトに干渉する干渉部であって、ディフレクタの径が所定の大きさに広がったときにスタッドボルトに干渉する干渉部を有してもよい。この干渉部を設けることで、エアバッグ作動時におけるディフレクタの径を任意の大きさに設定することが可能となる。上記の第2孔部は、その両端部がスタッドボルトの径に応じた円形状となっていて、両端部以外は幅が狭められていてもよい。この構造の第2孔部であれば、巻きつけが簡単には解消されないため、設置時にその形態を安定して維持できる。またガスの噴出時においても、スタッドボルトが第2孔部の端にはまるため、変形後の形態が安定し、ガスの整流性能も安定する。上記のディフレクタは、材質に軟鋼が用いられているとよい。ある程度の軟らかさをもつ軟鋼であれば、上記構成のディフレクタが好適に実現できる。上記課題を解決するために、本発明にかかるエアバッグ装置の代表的な構成は、上記のガス供給装置を備えることを特徴とする。これにより、構成が簡潔であってコストを抑えることができ、また作動前には小型となっているため設置場所をとらずかつ設置作業も簡単なエアバッグ装置が実現できる。本発明によれば、属製のディフレクタとシリンダ型のインフレータとを含む主にエアバッグ用のガス供給装置であって、簡潔かつ低廉な構成でより小型化させて設置することのできるガス供給装置、およびこのガス供給装置を用いたエアバッグ装置を提供することが可能となる。以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。図1は、本発明の第1実施形態にかかるガス供給装置100およびエアバッグ装置の概要を例示した図である。図1aの例では、ガス供給装置100を、エアバッグ装置の一例であるサイドエアバッグ102に適用している。なお、ガス供給装置100は、サイドエアバッグ以外にも、ニーエアバッグやカーテンエアバッグ等、各種エアバッグ装置に適用可能である。図1aに例示したサイドエアバッグ102は、膨張展開前の状態を例示している。サイドエアバッグ102は、主に、座席101の側部のハウジング103内に設置されていて、衝突事故等の衝撃発生時に乗員と車室内側壁との間に向かって膨張展開する。この膨張展開は、ガス供給装置100から供給される膨張展開用のガスによって行われる。図1bは、図1aのガス供給装置100を単独で例示した図である。ガス供給装置100は、シリンダ型のインフレータ104と、インフレータ104から噴出したガスを整流するディフレクタ106とを含んで構成されている。インフレータ104はガス発生装置であって、内部にガス発生剤図示省略が充填されている。ディフレクタ106は、インフレータ104の一部の周囲を覆う円筒形状に形成された部材であって、ガスの噴出時に変形し、そのガスをインフレータ104の長手方向の前後へ導く働きをしている。図2は、図1bのガス供給装置100を構成する各要素をそれぞれ例示した図である。図2aは、図1bのインフレータ104を単独で例示している。インフレータ104の外表面にはガス噴出口108が複数設けられていて、内部のガス発生剤を燃焼させて発生したガスはこのガス噴出口108から噴出する構成となっている。また、インフレータ104の外表面には2本のスタッドボルト110a110bが設けられていて、インフレータ104はこのスタッドボルト110a110bをハウジング103図1aに締結することで設置される。図2bは、図2aのインフレータ104の矢視A図である。図2bに例示しているインフレータ104の一端には、コネクタ112が設けられている。このコネクタ112にはハーネス図示省略が接続され、インフレータ104はこのハーネスを通じてセンサ図示省略からの信号を受け、これに起因して内部でガス発生剤に点火を行う。図2cは、図1bのディフレクタ106を単独で例示している。ディフレクタ106は、板金に曲げ加工を施すことで形成されていて、図2aに例示したインフレータ104のうちのガス噴出口108を覆う位置に取り付けられる。ディフレクタ106の内径R1は、図1bに例示したガスの噴出前の状態においてはインフレータ104の外径とほぼ同じになっていて、インフレータ104との間にはガスの通る隙間はほとんど生じていない。このように、ディフレクタ106は、ガス噴出前においては、非常に小型な形態となっている。図2dは、図2cの矢視B図である。ディフレクタ106には、インフレータ104のスタッドボルト110a110b図2a参照を通すための複数の孔第1孔部114a114bおよび第2孔部116a116bが重ねて設けられている。本実施形態では、これら孔の形状に特徴があり、これによって、ディフレクタ106は、ガスの噴出時にはガスを案内することのできる形態へと変形する構成が実現されている。図3は、図2dのディフレクタ106の曲げ加工を施す以前の状態を例示した図である。ディフレクタ106は、矩形の板金に、スタッドボルト110a110bを通すそれぞれ2つの第1孔部114a114bおよび第2孔部116a116bを設けることで形成されている。このディフレクタ106は、設置する際に、インフレータ104図2a参照の周囲に巻きつけるように曲げ加工を施して取り付けられる。その際に曲げ加工が施しやすいよう、ディフレクタ106の材質にはある程度の軟らかさをもつ軟鋼を用いている。なお、ディフレクタ106は矢印D1で示す長辺方向に沿って巻きつけられる。以下、この長辺方向を巻きつけ方向D1と称する。2種類の孔部のうち、まず第1孔部114a114bはほぼ円形に形成されている。そして第2孔部116a116bは、第1孔部114a114bから見て巻き端側巻きつけ方向D1へ離れた位置に設けられていて、さらにこの巻きつけ方向D1に沿って長尺な長孔形状に形成されている。図4は、図3のディフレクタ106をインフレータ104に取り付ける過程を例示した図である。図4aに例示したように、ディフレクタ106は、まず第1孔部114a114bにスタッドボルト110a110bを通してインフレータ104に取り付ける。次に、図4bに例示したように、ディフレクタ106に、インフレータ104の周囲に巻きつけるようにして、曲げ加工を施す。図4cに例示したように、ディフレクタ106を、インフレータ104の周囲をほぼ一周するように巻きつけた後、第2孔部116a116bにスタッドボルト110a110bを通す。そしてその状態から、第2孔部116a116b内にスタッドボルト110a110bを滑らせるようにして、ディフレクタ106をさらに巻く。これによって図4dに例示したように、ディフレクタ106はインフレータ104に隙間無く接した、非常に小型の形態となる。この形態にて、ガス供給装置100はエアバッグに組み付けられ、さらに車両へと設置される。図5は、図4のディフレクタ106のエアバッグ作動時における変形過程を例示した図である。図5aは、ディフレクタ106が変形する前のガス供給装置100を例示している。図5aに例示するように、設置当初のディフレクタ106は、インフレータ104に巻きついている。図5bは、図5aの矢視図である。図5bに例示するように、設置当初のディフレクタ106は、インフレータ104との間に隙間が無い。この状態にて車両に衝撃が発生すると、インフレータ104が作動してガス噴出口108からガスが噴出し、ディフレクタ106に内側からガス圧G1がかけられる。図5cは、図5aの状態から変形したディフレクタ106を例示している。図5cに例示しているように、第2孔部116a116bが長孔形状であることで、ディフレクタ106はその形状が固定されていない。この構成によって、ディフレクタ106は内側からガス圧G1がかけられることで、スタッドボルト110a110bが第2孔部116a116b内を巻き端側へ向かって相対的に移動ようにディフレクタ106は変形し、その巻きつけが一部解消される。このように変形することで、図5d図5dは図5cの矢視図に例示したように、ディフレクタ106の内径は広がる。そしてこの変形によって、ディフレクタ106とインフレータ104との間に隙間S1が生じ、この隙間S1を通って図5cのようにガスがインフレータ104の長手方向両側へと案内され、そのガスがサイドエアバッグ102図1a参照へと供給される。以上説明したディフレクタ106を備えることにより、当該ガス供給装置100およびサイドエアバッグ102は、作動前の設置時においてはより小型な形態となっているため、設置に場所をとらない。また、ディフレクタ106は、その組付けに溶接やボルト締め等が必要ない簡潔な構造であって、組付作業時の労力が減るため、部材単体としてだけでなく組付作業の面からもコストを抑えることが可能になっている。そして、ガス供給装置100の作動時においては、ディフレクタ106は金属製であることで優れた耐熱性を発揮することが可能である。第1変形例図6は、図3のディフレクタ106の第1変形例を例示した図である。図6に例示したディフレクタ200は、第2孔部202a202bの形状の点で、図3のディフレクタ106と異なっている。第2孔部202a202bもまた巻きつけ方向D1に沿った長尺な形状であるが、この第2孔部202a202bには幅を狭めるように干渉部204a204bが設けられている。この干渉部204a204bは、ガスの噴出時において、ガス圧G1図8a参照によってディフレクタ200の径が所定の大きさに広がったときに、第2孔部202a202bに通されたスタッドボルト110a110b図8a参照に干渉して、ディフレクタ200の径を所定の大きさに保持するためにはたらく部位である。図7は、図6のディフレクタ200をインフレータ104に取り付ける過程を例示した図である。図7aに例示したように、まず、ディフレクタ200は、第1孔部114a114bおよび第2孔部202a202bにスタッドボルト110a110bを通してインフレータ104に巻きつける。そしてその状態から、スタッドボルト110a110bが干渉部204a204bを越えるよう、ディフレクタ200をさらに巻く。このようにして、図7bに例示したように、ディフレクタ200をインフレータ104に隙間無く接するように巻きつける。なお、干渉部204a204bに対しては、スタッドボルト110a110bを通過させた後にあらためてカシメを行うなど、これらスタッドボルト110a110bが再び通過できないよう加工を施してもよい。図8は、図7のディフレクタ200のエアバッグ作動時における変形過程を例示した図である。図8aは、ディフレクタ200が変形する前のガス供給装置を例示している。図8aに例示したインフレータ104に巻きついた状態のディフレクタ200に対し、インフレータ104が作動すると内側からガス圧G1がかけられる。すると、図8bに例示しているように、ディフレクタ200はその巻きつけが一部解消されて、内径が広がるように変形する。この変形によってディフレクタ200とインフレータ104との間に隙間S1が生じ、ガスがエアバッグ図1a参照へと供給される。ここで、第2孔部202a202bに干渉部204a204bが設けられていてこの干渉部204a204bがスタッドボルト110a110bに干渉することで、ディフレクタ200の内径は必要以上に広がることはなくなっている。このように、干渉部204a204bを任意の位置に設けることで、第2孔部202a202bの大きさ長さにかかわらず、ディフレクタ200のエアバッグ作動時における径を任意の大きさに設定することが可能になる。第2変形例図9は、図3のディフレクタ106の第2変形例を例示した図である。図9に例示したディフレクタ300においても、第2孔部302a302bの形状の点で、図3のディフレクタ106と異なっている。第2孔部302a302bは、その両端部端部304a304bおよび端部306a306bがスタッドボルト110a110bの径に応じた円形状となっていて、両端部以外は幅が狭められている狭隘部308a308b。このディフレクタ300もまた、図4を参照して説明したディフレクタ106と同様に、インフレータ104へ巻きつけるようにして組み付ける。図10は、図9のエアバッグの作動時におけるディフレクタ300の変形過程を例示した図である。図10aには、ディフレクタ300が変形する前のガス供給装置を例示している。図10aに例示したインフレータ104に巻きついた状態のディフレクタ300では、端部306a306bがスタッドボルト110a110bにはまっていて、巻きつけが簡単には解消されなくなっている。そして、インフレータ104が作動すると内側からガス圧G1がかけられる。すると、端部306a306bはスタッドボルト110a110bから離れて、スタッドボルト110a110bは狭隘部308a308bを通り、端部304a304bがスタッドボルト110a110bにはまる。この変形によって、ディフレクタ300とインフレータ104との間に隙間S1が生じ、エアバッグへガスが供給される。このときも、端部304a304bがスタッドボルト110a110bにはまっていることで、ディフレクタ300の形態は安定している。上記説明したように、ディフレクタ300は、端部306a306bがスタットボルト110a110bにはまることで、巻きつけが簡単には解消されないため、設置時にはその形態を安定して維持することができる。また、ガスの噴出時においても、端部304a304bがスタッドボルト110a110bにはまるため、変形後の形態を安定して維持することができ、ガスの整流性能も安定する。以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、上記実施形態においては本発明にかかるガス供給装置を自動車が備えるサイドエアバッグに適用した例を説明した。しかし、サイドエアバッグ以外の他の種類のエアバッグや、自動車以外の航空機や船舶などに適用することも可能であり、同様の作用効果を得ることができる。