取り付け部に対して水平旋回自在に回動する保持ヨークを有するキャスターであって、タイヤが接地する位置の近傍にタイヤの幅より外側に出張る出張り部を有するホイルカバーをタイヤのホイル左右両側に設けたことを特徴とするキャスター。前記出張り部は扇型でタイヤの回転軸に対して設地位置から前後10度以上であることを特徴とする請求項1に記載のキャスター前記出張り部と前記ホイルカバーは一体成形であることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のキャスター前記ホイルカバーに前記保持ヨークが入る溝部を設けたことを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3の記載されたキャスター前記出張り部の内側にリブを設けたことを特徴とする請求項1、請求項2、請求項3、又は請求項4に記載のキャスター左右両側の前記出張り部をタイヤと微細な隙間を持って連結する連結部を設地部から離れた位置に設けたことを特徴とする請求項1、請求項2、請求項3、請求項4又は請求項5に記載のキャスター本発明は以上の点を踏まえ、点滴スタンドのキャスターの車輪がエレベーターの扉溝に落下するのを防止し、安全な歩行を提供し、かつ床上を走行するキャスターに絡む糸くずや細塵類の絡みを防止し、円滑な回転を提供する点滴用キャスターを課題とする。前記課題を解決するための手段として移動用キャスターを点滴スタンド等の基部ベース部の取り付け部に対して水平旋回自在に回動する保持ヨークを有するキャスターであって、タイヤが接地する位置の近傍にタイヤの幅より外側に出張る出張り部を有するホイルカバーをタイヤのホイル左右両側に設け、その出っ張り部は略扇形でタイヤの回転軸に対して接地位置から前後10度以上であり、出っ張り部とホイルカバーは一体成形である。またホイルカバーに保持ヨークが入る溝部を設けて組み立てられているため両側のホイルカバーはタイヤが回転しても固定されたままである。又出張り部の内側にタイヤ側面と微細な隙間を設けてリブを設け、左右両側の出張り部をタイヤの接地面と微細な隙間を持って連結する連結部を接地部から離れた位置に設けることによって、キャスターに絡む糸くずや細塵類の絡みを防止し、長期間円滑な回転の出来るキャスターを提供することが出来る。本発明によれば、点滴スタンドのキャスターがエレベーターの扉溝に落下するのを防ぎ、点滴スタンドの転倒を防止でき、安全に点滴歩行が出来る。又キャスターのホイルカバー、及びホイルカバーに設けた出っ張り部の内側に設けた縦リブ、連結部の構造により、キャスターのタイヤに付着した糸くずや細塵類の絡みを防止することが出来きて、いつまでも円滑な走行をする点滴用のキャスターを使用することが出来る。又点滴スタンド用以外の産業用移動カート等のキャスターにも活用できる。床上を移動可能な、図1のような点滴スタンド1、その他移動カート等は病院内の上下階の移動に伴ってエレベーターの出入りが多く、その際に図4のエレベーター扉溝15にキャスター4のタイヤ7が落下して安全な出入りができない場合がある。エレベーターの扉溝幅は輸送用以外略30mmでそれ以上の幅のタイヤを持つキャスターであれば落下して動けなくなるという問題はない。今回はやや小型Φ65~Φ100の単輪タイヤタイヤ幅略15mm~28mmのキャスター4を対象とした実施例である。図1に示すように点滴スタンド1、移動カート等の基部ベース部2の角底面に図2に示すキャスター4を取り付ける。図2に示すキャスター4は取り付け部3に対して水平旋回自在に回動する保持ヨーク5を備え、その先端部に回転軸13を設ける。回転軸13にホイルカバー9を両側に設けた車輪18図3を保持ヨーク5で挟み込み締結用ナット14で締結した構成である。車輪部は図3のように樹脂等で成形したホイル8、その外輪部をゴム等で一体成形したタイヤ7、図4の断面図に示すようにホイル中心部にベアリング6、図5に示す左右両側の出っ張り部10を持つホイルカバー9、図2に示す連結部12で構成されている。ホイル中心部にベアリング6を押圧挿入し、左右両側のホイルカバー9の内側中心部がベアリング6の内輪に押接されて保持ヨーク5に挟まれて回転軸13ボルトを通して反対側からナット14で押圧されている。またホイルカバー9と一体成型されている出っ張り部10はタイヤ側面と隙間を持って設置され、タイヤ側の内側は図5に示されているように中空で複数の縦リブ11がタイヤ側面と微細な隙間を設けている。タイヤ7とホイル8はベアリング6の外輪に押接され左右両面のホイルカバー9はベアリング6の内輪と外輪の転動体により回転分離されている。左右両側のホイルカバー9はタイヤ7が接地する位置の近傍地面から略6mmにタイヤの幅より約10mm近く外側に出っ張る出っ張り部10を有する。又図4より出っ張り部10は略扇形で車輪部の回転軸13に対してタイヤ接地位置から前後10度以上であり、図5より出っ張り部10とホイルカバー9は一体成型樹脂でできており、ホイルカバー9に保持ヨーク5が入る部分は凹部の保持ヨーク用溝部16を設けていてタイヤ7の回転に対して固定できる構造である。又図5のように出っ張り部10と保持ヨーク5が入る凹部はX-X線に対して対称位置にある。これにより左右両側のホイルカバー9は対称形となる。左右の出っ張り部10を連結する連結部12は図2、図4に示すように出っ張り部の接地側から反対の位置に設けた連結部取り付け穴17にタイヤ接地面と微細な隙間をもって設置する。以上よりタイヤ7の地面に接地する近傍の出っ張り部10の幅は、タイヤ幅略15mmより両側で略20mm大きくなりエレベーターの扉溝幅より大きくなって、落下する事はなくなる。また左右両側の出っ張り部10の内側にはタイヤ側面と微細な隙間を設けて複数の縦リブ11が設けられ、車輪部のごみや糸くずの付着を防止する。更に図4のように出っ張り部10の左右両側にタイヤ接地面と微細な隙間を持って連結する連結部12を接地部から反対側部に設ける。これらによって回転するタイヤ7に付着した微細なごみ類、糸屑、髪の毛等が回転軸に絡むことなく、キャスター4はいつまでも円滑に回転しスムーズな移動を提供してくれる。