既存の航空機構造設備を備える旅客機の内部客室空間用の統合された航空機内装モジュールであって、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部と、少なくとも一つの天井パネルを備えるオーバーヘッド天井部と、前記右側壁ライニング部と前記天井部との間に接続された右側オーバーヘッドストウェッジ区画と、前記左側壁ライニング部と前記天井部との間に接続された左側オーバーヘッドストウェッジ区画と、を備え、前記右側壁ライニング部、前記左側壁ライニング部、前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画が既存の航空機構造設備に取り付けられることを特徴とする統合航空機内装モジュール。前記右側壁ライニング部が減圧換気設備を備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側壁ライニング部が客室通気配分ダクティングを備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記左側壁ライニング部が減圧換気設備を備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記左側壁ライニング部が客室通気配分ダクティングを備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画が、該右側オーバーヘッドストウェッジ区画の下方に取り付けられた少なくとも一つのパーソナルサービスユニットを備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画が、該左側オーバーヘッドストウェッジ区画の下方に取り付けられた少なくとも一つのパーソナルサービスユニットを備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画がピボットビン型オーバーヘッドストウェッジ区画を含むことを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画がピボットビン型オーバーヘッドストウェッジ区画を含むことを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画が固定型オーバーヘッドストウェッジ区画を含むことを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画が固定型オーバーヘッドストウェッジ区画を含むことを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側壁ライニング部および前記左側壁ライニング部のうち少なくとも一つに設けられた減圧ベント、前記右側壁ライニング部および前記左側壁ライニング部のうち少なくとも一つに設けられた客室通気配分ダクティング、前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画のうち少なくとも一つの下方に取り付けられたパーソナルサービスユニット、前記右側壁ライニング部、前記左側壁ライニング部、前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画のうち少なくとも一つの上部に取り付けられたカバー付きウォッシュライト、電動部品に接続された統合電気配線、およびこれらの組み合わせからなるグループから選択される少なくとも一つの要素をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の統合航空機内装モジュール。既存の航空機構造設備を備える旅客機の内部客室空間用の統合航空機内装モジュールであって、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部のうち少なくとも一つが減圧ベントを備え、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部のうち少なくとも一つが客室通気配分ダクティングを備える、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部と、少なくとも一つの天井パネルを備えるオーバーヘッド天井部と、前記右側壁ライニング部と前記天井部との間に接続された右側オーバーヘッドストウェッジ区画と、前記左側壁ライニング部と前記天井部との間に接続された左側オーバーヘッドストウェッジ区画と、を備え、前記右側壁ライニング部、前記左側壁ライニング部、前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画が既存の航空機構造設備に取り付けられることを特徴とする統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画がそれぞれ、ピボットビン型オーバーヘッドストウェッジ区画を含むことを特徴とする請求項13に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画がそれぞれ、固定型オーバーヘッドストウェッジ区画を含むことを特徴とする請求項13に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画のうち少なくとも一つの下方に取り付けられたパーソナルサービスユニットをさらに備えることを特徴とする請求項13に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画が、該右側オーバーヘッドストウェッジ区画の下方に取り付けられた複数のパーソナルサービスユニットを備えることを特徴とする請求項16に記載の統合航空機内装モジュール。前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画が、該左側オーバーヘッドストウェッジ区画の下方に取り付けられた複数のパーソナルサービスユニットを備えることを特徴とする請求項16に記載の統合航空機内装モジュール。前記右側壁ライニング部、前記左側壁ライニング部、前記右側オーバーヘッドストウェッジ区画および前記左側オーバーヘッドストウェッジ区画のうち少なくとも一つの上部に取り付けられたカバー付きウォッシュライトと、電動部品に接続された統合電気配線と、これらの組み合わせと、からなるグループから選択される少なくとも一つの要素をさらに備えることを特徴とする請求項13に記載の統合航空機内装モジュール。完全に統合された商業航空機内装モジュールなどの重量を削減し、二次的なブラケットの排除によって航空機全体の重量削減に寄与するとともに、商業航空機の内装の改造に要する据え付け時間を削減する、既存の航空機構造への接続が可能である完全に統合された商業航空機内装モジュールを提供することが望ましい。また、既存の航空機支持構造に組み付けて商業航空機内装設備の構造能力を増大させることができる、完全に統合された商業航空機内装モジュールを提供することが望ましい。本発明はこれらの要望および他の要望を満たす。簡潔かつ一般的に述べると、本発明は、側壁ライニング、減圧換気設備、オーバーヘッドストウェッジ区画OHSC、客室通気配分ダクティング、パーソナルサービスユニットPSU、および天井を含み、既存の航空機構造支持部への据え付けに適した完全に統合された商業航空機内装モジュールの要望に対して、統合された航空機内装のフロアツーフロアfloortofloor解決策を提供する。これらの部品は、航空機への取付過程中に必要となる作業時間および部品を削減するように設計され、製造され、完全に事前に組み立てられている。側壁ライニング、オーバーヘッドストウェッジ区画、および他の内部構造統合アイテムは、既存の航空機構造設備に取り付けられる。一つの好適な実施形態では、本発明は、側壁ライニング、減圧換気設備、客室通気配分ダクティング、パーソナルサービスユニットPSU、および天井を含み、固定ビンFixedBin解決策と呼ばれるオーバーヘッドストウェッジ区画OHSCを備える、完全に統合された商業航空機内装モジュールを提供する。別の好適な実施形態では、本発明は、側壁ライニング、減圧換気設備、客室通気配分ダクティング、パーソナルサービスユニットPSU、および天井を含み、ピボットビンPivotBin解決策と呼ばれるオーバーヘッドストウェッジ区画OHSCを備える、完全に統合された商業航空機内装モジュールを提供する。これらのオーバーヘッドストウェッジ区画解決策は両方とも、上述した同一の設計統合原理を利用し、また多くの同一部品を使用する。したがって、好適な態様では、本発明は、既存の航空機構造設備を備える旅客機の内部客室空間用の統合航空機内装モジュールを提供する。統合航空機内装モジュールは、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部と、少なくとも一つの天井パネルを備えるオーバーヘッド天井部と、右側壁ライニング部と天井部との間に接続される右側オーバーヘッドストウェッジ区画と、左側壁ライニング部と天井部との間に接続される左側オーバーヘッドストウェッジ区画と、を備え、右側壁ライニング部、左側壁ライニング部、右側オーバーヘッドストウェッジ区画および左側オーバーヘッドストウェッジ区画が既存の航空機構造設備に取り付けられる。好適な態様では、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部のうち一つまたは複数が減圧換気設備またはベントを備え、右側壁ライニング部および左側壁ライニング部のうち一つまたは複数が客室通気配分ダクティングを備える。好適な態様では、右側オーバーヘッドストウェッジ区画が、右側オーバーヘッドストウェッジ区画の下方に取り付けられた一つまたは複数のパーソナルサービスユニットを備え、左側オーバーヘッドストウェッジ区画が、左側オーバーヘッドストウェッジ区画の下方に取り付けられた一つまたは複数のパーソナルサービスユニットを備える。別の好適な態様では、右側オーバーヘッドストウェッジ区画および左側オーバーヘッドストウェッジ区画は、ピボットビン型オーバーヘッドストウェッジ区画または固定ビン型オーバーヘッドストウェッジ区画であってもよい。本発明のこれらのおよび他の態様および利点は、以下の詳細な説明と、本発明の特徴を例として図解する添付の図面とから明らかになる。第1実施形態において、図1-10を参照して、本発明は、旅客機図示せずの内部客室領域12用のフロアツーフロア統合航空機内装モジュール10を提供する。図1および図2に示すように、旅客機の客室領域は、典型的に、第1側または右側16および第2側または左側18を有する少なくとも一つの天井パネルを備えるオーバーヘッド天井部14と、第1または右側壁ライニング部20と、第2または左側壁ライニング部22と、少なくとも一組の乗客席26を有する床24と、乗客席の第1組と第2組の間にある通路28と、を備える。図3-10に示すように、側壁ライニング部はそれぞれ、一つまたは複数の減圧換気パネルまたはベント30と、客室通気配分ダクティング32とを備え、内部客室領域内の換気用のガスパーgasper通気配分ダクティング34と接続されるライザーriser33およびプレナムplenum35を備えることが好ましい。航空機客室は典型的に、通常は天井領域の第1側または右側にあり右側壁ライニング部と天井部との間に接続される第1のまたは右側オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画36と、通常は天井領域の第2側または左側にあり左側壁ライニング部と天井部との間に接続される第2のまたは左側オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画38と、を備える。対向する右側壁ライニングおよび左側壁ライニング、オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画、客室通気配分ダクティング、および他の同様の内部構造統合アイテムは、航空機のフレーム42に取り付けるための既存の航空機構造フレーム設備40に取り付けられることが好ましい。オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画は、図1-7に示すように、棚または固定ビン型のオーバーヘッドストウェッジ区画であってもよい。好適な態様では、右側および左側オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画の一方または両方の下方に、一つまたは複数のパーソナルサービスユニットPSU46が取り付けられることが好ましい。統合航空機内装モジュールは、一つまたは複数のカバー付きウォッシュライト48を備えることが好ましい。これは、側壁ライニング部の上部かつ天井部近傍のオーバーヘッドストウェッジビンまたは区画の上に取り付けられてもよい。これらの部品の全てが、航空機への取付過程中に必要となる作業時間および部品を削減し既存の航空機構造設備に取り付けられるように設計され、製造され、完全に事前に組み立てられている。統合アイテムを有する側壁ライニングも、既存の航空機構造設備に取り付けられ接続する。図5および図7に示すように、固定ビン型オーバーヘッドストウェッジ区画OHSCは、電動部品に接続する統合電気配線52も備えている。第2実施形態において、図11-17を参照して、本発明は、旅客機図示せずの内部客室領域112用のフロアツーフロア統合航空機内装モジュール110を提供する。図11および図13に示すように、旅客機の客室領域は、典型的に、第1側または右側116および第2側または左側118を有する少なくとも一つの天井パネルを備えるオーバーヘッド天井部114と、第1または右側壁ライニング部120と、第2または左側壁ライニング部122と、少なくとも一組の乗客席126を有する床124と、乗客席の第1組と第2組の間にある通路128と、を備える。図13、14、16、17に示すように、側壁ライニング部の一方または両方が、一つまたは複数の減圧換気パネルまたはベント130と、客室通気配分ダクティング132とを備え、内部客室領域内の換気用のガスパー通気配分ダクティング134と接続されるライザー133およびプレナム135を備えることが好ましい。航空機客室は典型的に、通常は天井領域の第1側または右側にあり右側壁ライニング部と天井部との間に接続される第1のまたは右側オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画136と、通常は天井領域の第2側または左側にあり左側壁ライニング部と天井部との間に接続される第2のまたは左側オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画138と、を備える。対向する右側壁ライニングおよび左側壁ライニング、オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画、客室通気配分ダクティング、および他の同様の内部構造統合アイテムは、航空機のフレーム142への取り付けるための既存の航空機構造フレーム設備140に取り付けられることが好ましい。オーバーヘッドストウェッジビンまたは区画は、図11-15に示すように、ピボット型のオーバーヘッドストウェッジビンまたは区画であってもよい。好適な態様では、右側および左側のオーバーヘッドストウェッジビンまたは区画の一方または両方の下方に、一つまたは複数のパーソナルサービスユニットPSU146が取り付けられることが好ましい。統合航空機内装モジュールは、カバー付きウォッシュライト148を備えることが好ましい。これは、側壁ライニング部の上部かつ天井部近傍のオーバーヘッドストウェッジビンまたは区画の上に取り付けられてもよい。これらの部品の全てが、航空機への取付過程中に必要となる作業時間および部品を削減し既存の航空機構造設備に取り付けられるように設計され、製造され、完全に事前に組み立てられている。統合アイテムを有する側壁ライニングも、既存の航空機構造設備に取り付けられ接続する。図13に示すように、ピボットビン型オーバーヘッドストウェッジ区画OHSCは、電動部品に接続する統合電気配線152も備えている。上述したこれらのオーバーヘッドストウェッジ区画解決策は両方とも、上述した同一の設計統合原理を利用し、また多くの同一部品を使用している。航空機内装の全体を含む個々の部品は、完成した製品キットとして提供される。この結果、航空機内装の据え付けを完了するのに要する過程および部品が少なくて済む、予め組み立てられた要素を提供することによって、取付に必要な作業時間が減少する。オーバーヘッドストウェッジ区画OHSCには、照明、電気接続インターフェース、PSUパネルおよび統合通気配分が統合されて予め組み込まれている。これにより、別個の照明、通気配分ダクティング/プレナム/設備およびPSUパネルを据え付ける必要性が少なくなる。側壁ライニングには、通気配分および減圧パネルが統合されている。これにより、通気配分ダクト/プレナム/取付ハードウェアを据え付ける必要性が少なくなるとともに、減圧Dadoパネルを別に据え付ける必要性も少なくなる。本発明の統合航空機内装は、OHSCの容積および容量を増大し、ドアが開位置にあるときに開いたOHSCドア上で光るオーバーヘッド照明、予め組み付けられた統合照明、パーソナルサービスユニット、通気配分および電気配線を提供する。本発明の統合航空機内装は、航空機内装製品の据え付けに必要となる作業時間および部品を削減する。また、取付過程中に通気配分ライザーダクトおよび関連する取付部品を航空機のフレームに据え付け取り付ける必要がなく、また取付過程中にOHSC内にPSUパネルを据え付ける必要がないので、据え付けに要する時間および部品がさらに削減される。本発明の特定の形態について図解し説明してきたが、本発明の精神および範囲から逸脱することなく様々な修正をなし得ることは上記から明らかである。