選択レンジに応じた油路の切替えを行なうマニュアルスプール弁2の変位から自動変速機の選択レンジの検出を行なうインヒビタスイッチ1において、このインヒビタスイッチ1は、ベース板3を有するとともに、このベース板3のある方向に沿う平行な一対のガイドレール4を有する固定部材5と、前記ガイドレール4の間に挟まれ、このガイドレール4に沿ってスライド自在に支持されるスライダ6を有するとともに、このスライダ6から突出する係合ピン7を有する可動部材8とを具備し、前記係合ピン7は、前記マニュアルスプール弁2に設けられた係合溝9に係合するものであり、前記係合ピン7には、前記可動部材8のスライド方向に対して直交する第1平面7aが設けられ、前記係合溝9には、前記第1平面7aに当接する部位に、前記マニュアルスプール弁2のスライド方向に対して直交する第2平面9aが設けられ、前記係合ピン7に押圧力を付与して、前記第1平面7aと前記第2平面9aを密着させる押圧手段10が設けられることを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項1に記載のインヒビタスイッチ1において、前記押圧手段10は、復元力により前記係合ピン7に押圧力を付与する弾性体22を備えることを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項2に記載のインヒビタスイッチ1において、前記弾性体22は、圧縮コイルスプリングであることを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項2または請求項3に記載のインヒビタスイッチ1において、前記押圧手段10は、前記弾性体22と前記係合ピン7の間に介在されて、前記係合ピン7に点接触する点接触部材23を備えることを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項4に記載のインヒビタスイッチ1において、前記点接触部材23は、前記弾性体22と前記係合ピン7の間に配置された球体であることを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項1~請求項5のいずれかに記載のインヒビタスイッチ1において、前記マニュアルスプール弁2は、前記押圧手段10を内蔵する組付穴21を備え、この組付穴21は、前記マニュアルスプール弁2のスライド方向と略平行に設けられ、前記組付穴21の内部に挿入配置された前記押圧手段10は、押圧力を前記マニュアルスプール弁2のスライド方向に向けて発生することを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項1~請求項6のいずれかに記載のインヒビタスイッチ1において、前記係合ピン7は、断面が矩形形状の四角柱に設けられることを特徴とするインヒビタスイッチ。請求項1~請求項7のいずれかに記載のインヒビタスイッチ1において、前記係合ピン7と前記係合溝9の当接箇所αと、前記スライダ6の重心βとは、前記スライダ6の板面を垂直方向から見た場合にズレた位置に偏心配置されていることを特徴とするインヒビタスイッチ。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、スライド方向に対してスライダが傾斜する不具合を回避することのできるインヒビタスイッチの提供にある。請求項1の手段請求項1のインヒビタスイッチは、係合ピン可動部材の一部に設けた第1平面可動部材のスライド方向に対して直交する平面と、係合溝マニュアルスプール弁の一部に設けた第2平面マニュアルスプール弁のスライド方向に対して直交する平面とを、押圧手段によって押圧して密着させるように設けられる。第1平面と第2平面とが押し付けられて密着することで、マニュアルスプール弁のスライド方向と、スライダのスライド方向とが強制的に合致する。これにより、スライダの回転を阻止することができ、スライダが傾斜することにより生じる不具合を防ぐことができる。即ち、スライダの傾斜が防がれるため、検出精度を高めることができる。また、ガイドレールの摩耗が防がれるため、インヒビタスイッチの耐久性を高めることができ、信頼性を高めることができる。請求項2の手段請求項2の押圧手段は、復元力により係合ピンに押圧力を付与する弾性体バネやゴム等を備えるものである。請求項3の手段請求項3は、弾性体が圧縮コイルスプリングである。請求項4の手段請求項4の押圧手段は、弾性体と係合ピンの間に介在されて、係合ピンに点接触する点接触部材を備える。請求項5の手段請求項5は、点接触部材が弾性体と係合ピンの間に配置された球体である。請求項6の手段請求項6のマニュアルスプール弁は、押圧手段を内蔵する組付穴スライド方向と略平行の穴を備え、この組付穴の内部に挿入配置された押圧手段がスライド方向に向けて係合ピンを付勢する。請求項7の手段請求項7の係合ピンは、断面が矩形形状の四角柱に設けられる。これにより、係合ピンにおいて押圧手段から付勢力を受ける箇所は、第1平面に対して平行な第3平面に設けられる。請求項8の手段請求項8のインヒビタスイッチは、当接箇所とスライダ重心とが偏心配置されるピンオフセットタイプである。このようにピンオフセットタイプであっても、押圧手段の押圧力によって第1平面と第2平面とが押し付けられて密着することで、スライダの回転を阻止することができる。このため、当接箇所とスライダ重心の間に捩れ力が生じても、スライダの傾斜を防ぐことができ、結果的に検出精度の低下、およびガイドレールの摩耗を防ぐことができる。図面を参照して[発明を実施するための形態]を説明する。インヒビタスイッチ1は、マニュアルスプール弁2の位置から自動変速機の選択レンジの検出を行なうものであり、ベース板3を有するとともに、このベース板3のある方向に沿う平行な一対のガイドレール4を有する固定部材5と、ガイドレール4の間に挟まれてガイドレール4に沿ってスライド自在に支持されるスライダ6を有するとともに、このスライダ6から突出する係合ピン7を有する可動部材8とを具備し、係合ピン7がマニュアルスプール弁2に設けられた係合溝9に係合するものである。係合ピン7には、可動部材8のスライド方向に対して直交する第1平面7aが設けられる。また、係合溝9には、第1平面7aに当接する部位に、マニュアルスプール弁2のスライド方向に対して直交する第2平面9aが設けられる。さらに、マニュアルスプール弁2には、係合ピン7に押圧力を付与して、第1平面7aと第2平面9aを密着させる押圧手段10が設けられる。以下において本発明の具体的な一例実施例を、図面を参照して説明する。以下の実施例は、具体的な一例を開示するものであって、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。なお、以下の実施例において、上記[発明を実施するための形態]と同一符号は、同一機能物を示すものである。[実施例1]図1~図6を参照して実施例1を説明する。車両用の自動変速機は、変速機ケース複数の変速用遊星歯車等を収容するケース内の下部に、変速制御を行う油圧制御ユニットを内蔵している。油圧制御ユニットは、内部に油圧サーキット多数の油路が形成されたバルブボディ11を備え、このバルブボディ11には、選択レンジP、R、N、Dのいずれかのレンジに応じた油路の切り替えを実施するマニュアルスプール弁2が組み付けられている。このマニュアルスプール弁2は、バルブボディ11に形成された挿入穴の内部に組入れられて軸方向マニュアルスプール弁2の長手方向に操作されるものであり、マニュアルスプール弁2にはバルブボディ11に組入れられた状態であっても、端部がバルブボディ11の外部に露出するバルブ頭部2aが設けられている。そして、このバルブ頭部2aに対してマニュアルスプール弁2の変位力マニュアルスプール弁2を軸方向へ駆動する力が付与される。具体的に、自動変速機の内部には、乗員によって選択されるレンジに応じて回動変位する略扇形状を呈したディテントプレート12が設けられている。このディテントプレート12は、マニュアルスプール弁2の移動方向に対して直交するコントロールロッド13操作シャフトを介して所定範囲内で回動自在に支持される。なお、ディテントプレート12の半径方向の先端略扇形状の円弧部には、複数の凹部12aが設けられており、この複数の凹部12aのうちのいずれかが図示しない係合部バネ部材を介して支持される係合部と嵌まり合うことで、切り替えられた選択レンジが保持されるようになっている。ここで、図1に示すコントロールロッド13は、ワイヤーやロッド等の機械的連結手段14を介して車室内のシフトレバーに連結するものであり、乗員によるシフトレバーの操作によってディテントプレート12が回動するものである。ディテントプレート12には、マニュアルスプール弁2を駆動するための駆動ピン15が設けられている。この駆動ピン15は、ディテントプレート12の板面に対して垂直に突出する円柱体であり、マニュアルスプール弁2の端部バルブ頭部2aに設けられた駆動溝16マニュアルスプール弁2の移動方向に直交する方向に伸びる角溝に係合する。そして、ディテントプレート12がコントロールロッド13によって回動操作されると、駆動ピン15が円弧駆動されて、駆動ピン15に係合するマニュアルスプール弁2が直線移動するものである。コントロールロッド13を図1の矢印A方向から見て反時計回り方向へ回動させると、ディテントプレート12を介して駆動ピン15がマニュアルスプール弁2をバルブボディ11の内部から引き出し、バルブボディ11内の油路がP→R→N→Dの順に切り替えられる。つまり、自動変速機の選択レンジがP→R→N→Dの順に切り替えられる。逆方向にコントロールロッド13を回動させると、駆動ピン15がマニュアルスプール弁2をバルブボディ11の内部に押し入れ、バルブボディ11内の油路がD→N→R→Pの順に切り替えられる。つまり、自動変速機の選択レンジがD→N→R→Pの順に切り替えられる。なお、Pはパーキングレンジ、Rはリバースレンジ、Nはニュートラルレンジ、Dはドライブレンジを示すものである。インヒビタスイッチ1の説明自動変速機内に搭載される油圧制御ユニットには、マニュアルスプール弁2の位置から選択レンジの検出を行なうインヒビタスイッチ1が設けられている。インヒビタスイッチ1は、バルブボディ11に固定される固定部材5と、マニュアルスプール弁2とともにスライド移動する可動部材8とを備えて構成される。固定部材5は、例えば耐油性に優れた非磁性の樹脂成形部品であり、可動部材8のスライド方向へ長手に伸びて配置される長方形状を呈するベース板3と、このベース板3の長手方向に沿う対向辺図1中の上辺と下辺に設けられた一対の平行なガイドレール4とを一体的に設けたものである。可動部材8は、矩形形状を呈するスライダ6と、このスライダ6の板面から突出する係合ピン7とを一体的に設けたものであり、スライダ6の対向辺図1中の上辺と下辺が、一対のガイドレール4の間に嵌まり合った状態でガイドレール4に沿ってスライド自在に支持される。スライダ6は、着磁されて永久磁石として機能するマグネット17と、このマグネット17に結合された非磁性樹脂18とから構成される。マグネット17は、スライダ6においてベース板3に対向する面に設けられる。このマグネット17は、樹脂中に磁性体粉末フェライト粉末等が混入された樹脂マグネットであり、板厚方向に着磁されることで板面に直交する方向へ着磁極に応じた磁束を発生する。非磁性樹脂18は、マグネット17をモールド保持する耐油性に優れた非磁性の樹脂部材であり、マグネット17と一体化した状態で矩形形状を呈する。係合ピン7は、非磁性樹脂18においてマグネット17とは異なる面から突出して設けられるものであり、非磁性樹脂18と一体に設けられても良いし、非磁性樹脂18に結合されるものであっても良い。係合ピン7には、可動部材8のスライド方向に対して直交する第1平面7aが設けられている。この実施例の係合ピン7は、スライダ6の重心スライダ重心から、板面に対して垂直方向に突出するものである。さらに、この実施例の係合ピン7は、断面が矩形形状の四角柱に設けられるものであり、第1平面7aの反対側に第3平面7bが設けられている。インヒビタスイッチ1がバルブボディ11に組み付けられる際、係合ピン7は、マニュアルスプール弁2の端部バルブ頭部2aに形成された係合溝9に嵌め合わされる。この係合溝9は、マニュアルスプール弁2の移動方向に直交する方向に伸びる角溝であり、第1平面7aと当接する部位に、マニュアルスプール弁2のスライド方向に対して直交する第2平面9aが設けられている。さらに、マニュアルスプール弁2には、係合ピン7に押圧力を付与して、第1平面7aと第2平面9aを密着させる押圧手段10が設けられている。係合溝9が形成されるバルブ頭部2aには、マニュアルスプール弁2のスライド方向と平行に伸びる組付穴21が形成されており、この組付穴21の内部に押圧手段10が組み付けられる。押圧手段10は、マニュアルスプール弁2のスライド方向から組付穴21の内部に組み入れられて、押圧力をマニュアルスプール弁2のスライド方向に向けて発生するものであり、組付穴21の内部において圧縮された状態で組み付けられる圧縮コイルスプリング22弾性体の一例と、組付穴21の内部において圧縮コイルスプリング22の押圧力を係合ピン7に付与する硬質な球体23金属ボール等:点接触部材の一例と、組付穴21に螺合され、圧縮コイルスプリング22の端部球体23とは異なった側の端部を支持するスクリュープラグ24とで構成される。上記のようにインヒビタスイッチ1が設けられることで、マニュアルスプール弁2が直線運動を行うことにより、可動部材8が固定部材5に沿ってスライド変位する。具体的に、マニュアルスプール弁2がPレンジの時、固定部材5に対する可動部材8の位置が図3aに示すPレンジ検出位置に配置され、マニュアルスプール弁2がRレンジの時、固定部材5に対する可動部材8の位置が図3bに示すRレンジ検出位置に配置され、マニュアルスプール弁2がNレンジの時、固定部材5に対する可動部材8の位置が図3cに示すNレンジ検出位置に配置され、マニュアルスプール弁2がDレンジの時、固定部材5に対する可動部材8の位置が図3dに示すDレンジ検出位置に配置されるものである。マグネット17において固定部材5に対向する面着磁面には、図4に示すように、可動部材8のスライド方向に沿って並列に並ぶ3列の磁気トラック第1~第3磁気トラックS1~S3が、マグネット17の全面マグネット17におけるベース板3との対向面に着磁されている。第1~第3磁気トラックS1~S3は、マグネット17が非磁性樹脂18にモールドされた後に着磁されたものであるが、限定されるものではない。一方、固定部材5のベース板3には、マグネット17から付与される磁極変化によってONとOFFが切り替わる3つのホールIC第1~第3ホールICH1~H3が設けられている。3つのホールIC第1~第3ホールICH1~H3は、3つの磁気トラック第1~第3磁気トラックS1~S3のそれぞれに対応してベース板3に配置されている。即ち、第1磁気トラックS1の磁極を第1ホールICH1で検出し、第2磁気トラックS2の磁極を第2ホールICH2で検出し、第3磁気トラックS3の磁極を第3ホールICH3で検出するように固定部材5に配置されている。具体的に、第1~第3ホールICH1~H3は、共通の基板に搭載され、基板をベース板3の裏面スライダ6と対向する面の逆面に装着することで第1~第3ホールICH1~H3がスライド方向に対して直交する方向に並んだ状態でベース板3に組み付けられる。ここで、この実施例に使用するホールIC第1~第3ホールICH1~H3は、付与される磁極と磁束密度に応じた信号を出力するホール素子磁気検出素子と、このホール素子の出力を増幅する増幅部と、この増幅部の出力を基準値と比較し、増幅部の出力が基準値を超えた際にONする比較部コンパレータとで構成される周知なものである。具体的な一例として、この実施例に使用するホールIC第1~第3ホールICH1~H3は、マグネット17側からS極の磁束が付与されることでONし、逆にマグネット17側からN極の磁束が付与されることでOFFするものである。第1~第3磁気トラックS1~S3の着磁パターンは、下記表1に示すように、Pレンジにおいて第1ホールICH1のみをONさせ、PレンジとRレンジの間の中間レンジP-Rレンジにおいて第1ホールICH1と第2ホールICH2の2つを同時にONさせ、Rレンジにおいて第2ホールICH2のみをONさせ、RレンジとNレンジの間の中間レンジR-Nレンジにおいて第2ホールICH2と第3ホールICH3の2つを同時にONさせ、Nレンジにおいて第3ホールICH3のみをONさせ、NレンジとDレンジの間の中間レンジN-Dレンジにおいて第1ホールICH1と第3ホールICH3の2つを同時にONさせ、Dレンジにおいて第1~第3ホールICH1~H3の3つを同時にONさせるものである。第1~第3ホールICH1~H3の出力信号ON-OFF信号は、図5に示すように、レンジ判定回路31に出力される。レンジ判定回路31は、第1~第3ホールICH1~H3の出力信号に基づいて、マニュアルスプール弁2の選択レンジの判定を行なう手段であり、第1~第3ホールICH1~H3からON-OFF信号を受ける信号受け部32と、第1~第3ホールICH1~H3のいずれがONしているかのパターンを認識するパターン認識部33と、第1~第3ホールICH1~H3におけるONパターンからマニュアルスプール弁2の選択レンジの判定を行なうレンジ判定部34と、で構成される。具体的にレンジ判定部34は、第1ホールICH1のみがONする時にPレンジと判定し、第1ホールICH1と第2ホールICH2の2つが同時にONする時にPレンジとRレンジの間の中間レンジP-Rレンジと判定し、第2ホールICH2のみがONする時にRレンジと判定し、第2ホールICH2と第3ホールICH3の2つが同時にONする時にRレンジとNレンジの間の中間レンジR-Nレンジと判定し、第3ホールICH3のみがONする時にNレンジと判定し、第1ホールICH1と第3ホールICH3の2つが同時にONする時にNレンジとDレンジの間の中間レンジN-Dレンジと判定し、第1~第3ホールICH1~H3の3つが同時にONする時にDレンジと判定するものである。実施例1の効果1この実施例に示すインヒビタスイッチ1は、上述したように、係合ピン7に第1平面7aスライド方向に対して直交する平面を設け、係合溝9に第2平面9aスライド方向に対して直交する平面を設け、押圧手段10によって第1平面7aと第2平面9aを押圧して密着させている。このように、第1平面7aと第2平面9aとが押し付けられて密着することで、マニュアルスプール弁2のスライド方向と、スライダ6のスライド方向とが強制的に合致する。これにより、図6a、bに示すように、マニュアルスプール弁2の変位に伴ってスライダ6がガイドレール4に沿ってスライドする際においても、スライダ6の回転を阻止することができ、スライダ6の傾斜を防ぐことができる。このように、スライダ6の傾斜が防がれるため、スライダ6が傾斜することで生じる検出精度の低下を回避することができ、選択レンジの検出精度を高めることができる。実施例1の効果2ここで、本発明とは異なり、スライダ6が傾斜する不具合を回避する手段として、スライダ6をガイドレール4の片側に押し付けてスライドさせることが考えられる。しかるに、スライダ6とガイドレール4とが高荷重印加状態で繰り返し摺動することになるため、スライダ6とガイドレール4との摺動箇所の摩耗が発生し、インヒビタスイッチ1の耐久性が低下する不具合が生じる。これに対し、この実施例では、押圧手段10を用いて第1平面7aと第2平面9aとを密着させることで、スライダ6の傾斜を防ぐため、スライダ6とガイドレール4との摺動箇所の摩耗を防ぐことができ、インヒビタスイッチ1の耐久性の低下を防ぐことができる。即ち、インヒビタスイッチ1の耐久性の低下を防いで、選択レンジの検出精度を高めることができる。実施例1の効果3ここで、本発明とは異なり、係合ピン7を係合溝9に遊嵌隙間を有して嵌合させると、マニュアルスプール弁2に対してスライダ6に移動方向のヒステリシスが生じ、検出精度の低下の要因になってしまう。これに対し、この実施例では、押圧手段10を用いて第1平面7aと第2平面9aとを密着させることでヒステリシスを最小に抑えることができ、ヒステリシスに伴う検出精度の低下を防ぐことができる。また、この実施例では、押圧手段10を用いて第1平面7aと第2平面9aとを密着させるため、係合ピン7と係合溝9のスライド方向のクリアランスを大きく設けることが可能になる。このため、係合ピン7と係合溝9のクリアランス精度を緩和することができる。実施例1の効果4ここで、本発明とは異なり、スライダ6が傾斜する不具合を回避する手段として、係合ピン7をマニュアルスプール弁2に固定させることが考えられる。しかるに、マニュアルスプール弁2のスライド方向に対して、ベース板3が傾斜する傾斜誤差が生じた場合、スライダ6がガイドレール4に沿ってスライドできなくなり、スライダ6がロックする可能性がある。これに対し、この実施例は、押圧手段10を用いて第1平面7aと第2平面9aとを密着させる構成を採用しているため、傾斜誤差が生じて、ガイドレール4の傾斜によってスライダ6に強い傾斜力が加わった際に、圧縮コイルスプリング22弾性体の一例の変形によってスライダ6の傾きを許容することができ、スライダ6がロックする不具合を回避することができる。また、この実施例では、圧縮コイルスプリング22弾性体の一例と係合ピン7の間に硬質な球体23点接触部材の一例が配置されて、押圧手段10は係合ピン7に対して点接触で接触するため、押圧手段10に対して係合ピン7が傾斜可能に設けられる。このため、ガイドレール4の傾斜によってスライダ6に強い傾斜力が加わった際に、スライダ6を傾斜させることができ、傾斜誤差によって生じるスライダ6とガイドレール4の加圧力を緩和することができる。さらに、この実施例では係合ピン7を四角柱に設け、係合ピン7において押圧手段10から付勢力を受ける箇所を、第1平面7aに対して平行な第3平面7bに設けている。このように、押圧手段10から付勢力を受ける部分が、第1平面7aに対して平行な第3平面7bであるため、球体23に対して係合ピン7の位置が、スライド方向に対して直交する方向図1の上下方向に多少ズレても、球体23から係合ピン7に付与する押圧力および押圧方向に変化が生じない。[実施例2]図7、図8を参照して実施例2を説明する。なお、以下の各実施例において、上述した実施例1と同一符号は同一機能物を示すものである。この実施例2のインヒビタスイッチ1は、ピンオフセットタイプである。具体的に、この実施例2のインヒビタスイッチ1は、自動変速機内に対する搭載上の制約等により、係合ピン7がスライダ6の板面に対して斜め方向に伸びて設けられるなど、当接箇所αとスライダ重心βとが、スライダ6の板面を垂直方向から見た場合にズレた位置に偏心配置されるものである。実施例2の効果1このように、ピンオフセットタイプのインヒビタスイッチ1であっても、押圧手段10の押圧力によって第1平面7aと第2平面9aとが押し付けられて密着することで、スライダ6の回転を阻止することができる。具体的に、図8a、bに示すように、マニュアルスプール弁2の変位に伴ってスライダ6がガイドレール4に沿ってスライドし、当接箇所αとスライダ重心βの間に捩れ力が生じても、スライダ6の回転を阻止してスライダ6の傾斜を防ぐことができる。即ち、ピンオフセットタイプであっても、スライダ6の傾斜が防がれるため、検出精度を高めることができる。実施例2の効果2また、図8c、dに示すように、振動等によりスライダ6にスライド方向の加重が作用し、当接箇所αとスライダ重心βの間に捩れ力が発生してスライダ6に回転力が生じても、スライダ6の回転を阻止してスライダ6の傾斜を防ぐことができる。これにより、振動等によりスライダ6にスライド方向の加重が繰り返し与えられて、当接箇所αとスライダ重心βの間に捩れ力が生じても、スライダ6とガイドレール4が衝突しなくなり、ガイドレール4の摺動箇所に摩耗による凹凸が生じる不具合を回避することができる。このため、長期に亘ってスライダ6の摺動性が悪化する不具合がなく、インヒビタスイッチ1の信頼性を高めることができる。[実施例3]図9、図10を参照して実施例3を説明する。上記の実施例では、磁気検出タイプのインヒビタスイッチ1に本発明を適用する例を示したが、本発明を接触スイッチ式のインヒビタスイッチ1に適用しても良い。接触スイッチ式のインヒビタスイッチ1の具体例を、図9、図10を参照して説明する。ベース板3には、スライダ6と対向する面に、矩形形状を呈するパターンプレート41が埋設されている。このパターンプレート41の表面スライダ6と対向する面には、図9aに示すように、スライダ6のスライド方向に沿って並列に並ぶ4列の電極トラック第1~第4電極トラックS1~S4が設けられている。第1~第3電極トラックS1~S3は、実施例1の第1~第3磁気トラックS1~S3のS極に相当する箇所に導電性の電極プレート第1~第3電極プレートP1~P3を設けたものである。また、第4電極トラックS4は、P~Dレンジの全レンジ範囲に電極プレート第4電極プレートP4を設けたものである。スライダ6は、ベース板3に対向する面に、4つのターミナル第1~第4ターミナルH1~H4を設けたものである。4つのターミナル第1~第4ターミナルH1~H4は、4つの電極トラック第1~第4電極トラックS1~S4のそれぞれに対応して配置されるものである。スライダ6は、絶縁性であり、図9bに示すように、ベース板3に対向する面にはスライド方向に対して直交する方向に伸びて配置される金属製の支持バー42が設けられている。4つのターミナル第1~第4ターミナルH1~H4は、支持バー42に対してスライド方向に伸びて支持される金属端子であって、支持バー42と電気的に導通するものである。4つのターミナル第1~第4ターミナルH1~H4の自由端は、スライダ6が固定部材5に組み付けられた状態において、パターンプレート41の表面スライダ6と対向する面に押し付けられて接触する接触子であり、固定部材5に対して可動部材8がスライドすることで、第1~第4ターミナルH1~H4が第1~第4電極トラックS1~S4の表面に沿って摺接するものである。ここで、第1~第3電極プレートP1~P3は、図10に示すように、レンジ判定回路31に接続されている。また、第4電極プレートP4は、図示しない電力供給部に接続されている。この構成により、第1~第3電極プレートP1~P3のうち、第1~第3ターミナルH1~H3に接触する電極プレートのみがONする。即ち、この実施例3のインヒビタスイッチ1の要部を簡易的に説明すると、第1~第3電極プレートP1~P3が上記実施例1のS極の機能ONさせる機能を果たし、第1~第3ターミナルH1~H3が上記実施例1の第1~第3ホールICH1~H3の機能ON-OFFする機能を果たすものである。そして、レンジ判定部34は、第1ターミナルH1のONによって、第1電極プレートP1のみが通電される時にPレンジと判定し、第1、第2ターミナルH1、H2のONによって、第1電極プレートP1と第2電極プレートP2の2つが同時に通電される時にPレンジとRレンジの間の中間レンジP-Rレンジと判定し、第2ターミナルH2のONによって、第2電極プレートP2のみが通電される時にRレンジと判定し、第2、第3ターミナルH2、H3のONによって、第2電極プレートP2と第3電極プレートP3の2つが同時に通電される時にRレンジとNレンジの間の中間レンジR-Nレンジと判定し、第3ターミナルH3のONによって、第3電極プレートP3のみが通電される時にNレンジと判定し、第1、第3ターミナルH1、H3のONによって、第1電極プレートP1と第3電極プレートP3の2つが同時に通電される時にNレンジとDレンジの間の中間レンジN-Dレンジと判定し、第1~第3ターミナルH1~H3のONによって、第1~第3電極プレートP1~P3が同時に通電される時にDレンジと判定するものである。この実施例3に示すように、接触スイッチ式のインヒビタスイッチ1であっても、本発明を適用することにより、実施例1、2と同様の効果を得ることができる。