少なくとも、ジエンエラストマー、30phrよりも多い液体可塑剤、50phrと150phrの間の量の補強用充填剤、2phrと60phrの間の量の水溶性硫酸金属塩の微小粒子をベースとする、特にタイヤ用のトレッドとして有用なゴム組成物であって、前記硫酸塩が硫酸カリウムであることを特徴とする前記ゴム組成物。前記微小粒子が、2μmと500μmの間の質量によるメジアン径を有する、請求項1記載の組成物。前記微小粒子が、5μmと200μmの間のメジアン径を有する、請求項2記載の組成物。前記微小粒子含有量が、5phrと50phrの間である、請求項3記載の組成物。前記ジエンエラストマーが、天然ゴム、合成ポリイソプレン、ポリブタジエン、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選ばれる、請求項1~4のいずれか1項記載の組成物。前記ジエンエラストマーが、天然ゴム、合成ポリイソプレン、90よりも多いシス‐14結合含有量を有するポリブタジエン、ブタジエンスチレンコポリマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選ばれる、請求項5項記載の組成物。50phrよりも多い天然ゴムまたは合成ポリイソプレンを含む、請求項6記載の組成物。前記天然ゴムまたは合成ポリイソプレンが、90よりも多いシス‐14結合含有量を有するポリブタジエンとのブレンドとして使用される、請求項7記載の組成物。90よりも多いシス‐14結合含有量を有するポリブタジエンを50phrよりも多く含む、請求項6記載の組成物。前記ポリブタジエンが、天然ゴムまたは合成ポリイソプレンとのブレンドとして使用される、請求項9記載の組成物。前記補強用充填剤が主としてカーボンブラックを含み、カーボンブラックの含有量が好ましくは60phrよりも多い、請求項1~10のいずれか1項記載の組成物。前記補強用充填剤が主として補強用無機充填剤を含み、補強用無機充填剤の含有量が好ましくは70phrよりも多い、請求項1~10のいずれか1項記載の組成物。前記補強用無機充填剤がシリカである、請求項12記載の組成物。前記補強用充填剤が、カーボンブラックとシリカとのブレンドを含む、請求項1~13のいずれか1項記載の組成物。補強用充填剤全体の含有量が、60phrと120phrの間、好ましくは70phrと100phrの間である、請求項1~14のいずれか1項記載の組成物。前記液体可塑剤が、ナフテン系オイル、パラフィン系オイル、MESオイル、TDAEオイル、鉱油、植物油、エーテル可塑剤、エステル可塑剤、ホスフェート可塑剤、スルホネート可塑剤およびこれらの化合物の混合物からなる群から選ばれる、請求項1~15のいずれか1項記載の組成物。液体可塑剤の含有量が、40phrよりも多く、好ましくは50~100phrの範囲内で含まれている、請求項16記載の組成物。20°Cよりも高いTgを示す炭化水素樹脂を含む、請求項1~17のいずれか1項記載の組成物。前記炭化水素樹脂が、シクロペンタジエンのホモポリマーまたはコポリマー樹脂、ジシクロペンタジエンのホモポリマーまたはコポリマー樹脂、テルペンのホモポリマーまたはコポリマー樹脂、C5留分のホモポリマーまたはコポリマー樹脂、C9留分のホモポリマーまたはコポリマー樹脂、およびこれら樹脂の混合物からなる群から選ばれる、請求項18記載の組成物。炭化水素樹脂の含有量が、3phrと60phrの間である、請求項18または19記載の組成物。請求項1~20のいずれか1項記載の組成物を含むタイヤトレッド。請求項21記載のトレッドを含むタイヤ。下記の工程を含むことを特徴とする、タイヤ用のトレッドとして有用なゴム組成物の製造方法:ミキサー内で、ジエンエラストマーまたはジエンエラストマー混合物中に、30phrよりも多い液体可塑剤、50phrと150phrの間の量の補強用充填剤、2phrと60phrの間の量の硫酸カリウム微小粒子を混入し、全てを、1回以上、130°Cと200°Cの間の最高温度に達するまで、熱機械的に混練する工程;混ぜ合せた混合物を100°Cよりも低い温度に冷却する工程;その後、架橋系を混入する工程;全てを、120°Cよりも低い最高温度まで混練する工程。前記微小粒子が、2μmと500μmの間、好ましくは5μmと200μmの間のメジアン径を有する、請求項23記載の方法。発明の詳細な説明本説明においては、特に明確に断らない限り、示す百分率は、全て質量パーセントである。さらにまた、aとbの間なる表現によって示される値の間隔は、いずれも、aよりも大きくからbよりも小さいまでに及ぶ値の範囲を示し、一方、a~bなる表現によって示される値の間隔は、いずれも、aからbまでに及ぶ値の範囲を意味する。本発明のゴム組成物は、少なくとも、ジエンエラストマー、液体可塑剤、補強用充填剤および硫酸カリウム微小粒子をベースとする;これらの構成成分を、以下で詳細に説明する。ベースとするなる表現は、勿論、使用する各種構成成分の混合物、または、必要に応じての、それら構成成分の反応生成物を含む組成物を意味するものと理解すべきである;これらベース構成成分のある種のものは、上記組成物の種々の製造段階において、特に、その架橋または加硫中に、少なくとも部分的に互いに反応し得るか或いは反応するように意図する。ジエンエラストマージエンエラストマーは、ジエンモノマーに少なくとも一部由来するエラストマーを意味するものと理解すべきことを思い起すべきである。ジエンエラストマーは、知られている通り、2つのカテゴリー、即ち、本質的に不飽和のジエンエラストマーおよび本質的に飽和のジエンエラストマーに分類し得る。ブチルゴム、並びに、例えば、EPDMタイプのジエンとα‐オレフィンとのコポリマーは、低いまたは極めて低い、常に15よりも低いジエン由来の単位含有量を有する本質的に飽和のジエンエラストマーのカテゴリーに属する。対照的に、本質的に不飽和のジエンエラストマーとは、15よりも多いジエン由来の単位含有量を有する、共役ジエンモノマーに少なくとも一部由来するジエンエラストマーを意味するものと理解されたい;本質的に不飽和のジエンエラストマーのカテゴリーにおいては、高不飽和のジエンエラストマーは、特に、50よりも多いジエン由来の単位含有量を有するジエンエラストマーを意味するものと理解されたい。好ましくは、少なくとも1種の高不飽和タイプのジエンエラストマー、特に、天然ゴム、合成ポリイソプレン、ポリブタジエン、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選ばれるジエンエラストマーを使用する。そのようなコポリマーは、さらに好ましくは、ブタジエンスチレンコポリマー、イソプレンブタジエンコポリマー、イソプレンスチレンコポリマー、イソプレンブタジエンスチレンコポリマーおよびそのようなコポリマーの混合物からなる群から選択する。以下は、好ましく適している:ポリブタジエン、特に、4と80の間の12‐単位含有量を有するポリブジエンまたは80よりも多いシス‐14‐単位含有量を有するポリブタジエン;ポリイソプレン;ブタジエンスチレンコポリマー、特に、5質量と50質量の間、特に20質量と40質量の間のスチレン含有量、4と65の間のブタジエン成分12‐結合含有量および20と80の間のトランス‐14‐結合含有量を有するコポリマー;ブタジエンイソプレンコポリマー、特に、5質量と90質量の間のイソプレン含有量および-40°C~-80°Cのガラス転移温度を有するコポリマー;または、イソプレンスチレンコポリマー、特に、5質量と50質量の間のスチレン含有量および-25°Cと-50°Cの間のTgを有するコポリマー。ブタジエンスチレンイソプレンコポリマーの場合は、5質量と50質量の間、特に10質量と40質量の間のスチレン含有量、15質量と60質量の間、特に20質量と50質量の間のイソプレン含有量、5質量と50質量の間、特に20質量と40質量の間のブタジエン含有量、4と85の間のブタジエン成分12‐単位含有量、6と80の間のブタジエン成分トランス‐14‐単位含有量、5と70の間のイソプレン成分12‐34‐単位含有量および10と50の間のイソプレン成分トランス‐14‐単位含有量を有するコポリマー、さらに一般的には、-20°Cと-70°Cの間のTgを有する任意のブタジエンスチレンイソプレンコポリマーが、特に適している。本発明の特に好ましい実施態様によれば、ジエンエラストマーは、天然ゴム、合成ポリイソプレン、90よりも多いシス‐14‐結合含有量を有するポリブタジエン、ブタジエンスチレンコポリマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選択する。より特定的で好ましい実施態様によれば、使用するジエンエラストマーは、主として、より好ましくは、50phrよりも多くにおいて、天然ゴムまたは合成ポリイソプレンである。さらにより好ましくは、上記天然ゴムまたは合成ポリイソプレンは、その場合、好ましくは90よりも多いシス‐14‐結合含有量を有するポリブタジエンとのブレンドとして使用する。もう1つの特定的で好ましい実施態様によれば、使用するジエンエラストマーは、主として、さらに好ましくは50phrよりも多くにおいて、90よりも多いシス‐14‐結合含有量を有するポリブタジエンである。さらにより好ましくは、上記ポリブタジエンは、その場合、天然ゴムまたは合成ポリイソプレンとのブレンドとして使用する。もう1つの特定的で好ましい実施態様によれば、使用するジエンエラストマーは、NRとBRとの二成分ブレンド、或いはNR、BRおよびSBRの三成分ブレンドである。好ましくは、そのようなブレンドの場合、上記組成物は、25phrと75phrの間の量のNRおよび75phrと25phrの間の量のBRを含み、これに、30phrよりも低い、特に20phrよりも低い含有量の第3エラストマーを加えてもよく或いは加えなくてもよい。この第3エラストマーは、好ましくは、SBRエラストマー、特に、溶液SBRである。さらにより好ましくは、そのようなブレンドの場合、上記組成物は、35~65phrのNRおよび65~35phrのBRを含む。使用するBRは、好ましくは90よりも多い、より好ましくは95よりも多いシス‐14結合含有量を有するBRである。ジエンエラストマー以外の合成エラストマーを、実際にはエラストマー以外のポリマー、例えば、熱可塑性ポリマーでさえも、少量で本発明の組成物のジエンエラストマーと組合せ得る。可塑剤本発明のゴム組成物は、他の本質的な特徴として、30phrよりも多い液体である可塑剤を含むという特徴を有し、この可塑剤の役割は、エラストマーと補強用充填剤を希釈することによってマトリックスを軟質化させることである;そのTgは、好ましくは-20°Cよりも低く、より好ましくは-40°Cよりも低い。芳香族性または非芳香族性いずれかの任意の増量剤オイル、即ち、ジエンエラストマーに対するその可塑化特性について知られている任意の液体可塑剤を使用し得る。周囲温度においては、これらの可塑剤またはこれらのオイルは、多かれ少なかれ粘稠であり、特に周囲温度において本来固体である可塑化用炭化水素樹脂とは対照的に、液体である。ナフテン系オイル、パラフィン系オイル、MESオイル、TDAEオイル、鉱油、植物油、エーテル可塑剤、エステル可塑剤、ホスフェート可塑剤、スルホネート可塑剤およびこれら化合物の混合物からなる群から選ばれる液体可塑剤が、特に適している。ホスフェート可塑剤としては、例えば、12個と30個の間の炭素原子を含有するホスフェート可塑剤、例えば、トリオクチルホスフェートを挙げることができる。エステル可塑剤としては、特に、トリメリテート、ピロメリテート、フタレート、12‐シクロヘキサンジカルボキシレート、アジペート、アゼレート、セバケート、グリセリンのトリエステル、およびこれらの化合物の混合物からなる群から選ばれる化合物を挙げることができる。上記のトリエステルのうちでは、不飽和C18脂肪酸、即ち、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸およびこれらの酸の混合物からなる群から選ばれる不飽和脂肪酸から主としてなるグリセリントリエステルを挙げることができる。さらに好ましくは、合成由来または天然由来のいずれであれ、使用する脂肪酸は、50質量よりも多くの、さらにより好ましくは80質量のオレイン酸からなる。高含有量のオレイン酸を含むそのようなトリエステルは、周知である;例えば、そのようなトリエステルは、出願WO02088238号において、タイヤ用のトレッドにおける可塑剤として説明されている。本発明の組成物中の液体可塑剤の含有量は、好ましくは40phrよりも多く、より好ましくは50~100phrの範囲内で含ませる。また、もう1つの好ましい実施態様によれば、本発明の組成物は、固体である可塑剤として、例えば、出願WO2005087859号、WO2006061064号およびWO2007017060号に記載されているような、20°Cよりも高い、好ましくは30°Cよりも高いTgを示す炭化水素樹脂も含み得る。炭化水素樹脂は、当業者にとって周知のポリマーであり、本質的に炭素と水素をベースとし、従って、可塑化用であるとして付加的に説明される場合、ジエンエラストマー組成物中で本来混和性である。炭化水素樹脂は、例えば、RMildenberg、MZanderおよびGCollinによるHydrocarbonResinsと題した著作物に記載されており、その第5章は、炭化水素樹脂の特にタイヤゴム分野の用途に充てられている。炭化水素樹脂は、脂肪族または芳香族或いは脂肪族芳香族タイプでもあり得る、即ち、脂肪族およびまたは芳香族モノマーをベースとし得る。炭化水素樹脂は、天然または合成であり得、石油系であっても或いはなくてもよい。炭化水素樹脂は、好ましくは、専ら炭化水素である、即ち、炭化水素樹脂は、炭素および水素原子のみを含む。好ましくは、可塑化用炭化水素樹脂は、下記の特徴の少なくとも1つ、より好ましくは全部を示す:20°Cよりも高いTg;400gモルと2000gモルの間の数平均分子量;3よりも低い、より好ましくは2よりも低い多分散性指数。この樹脂のTgは、規格ASTMD3418に従い、DSCにより既知の方法で測定する。上記炭化水素樹脂のマクロ構造は、立体排除クロマトグラフィーによって測定する:溶媒テトラヒドロフラン;温度35°C;濃度1gl;流量1ml分;注入前に045μmの有孔度を有するフィルターにより濾過した溶液;ポリスチレン標準によるムーア較正;直列の3本Watersカラムセット;示差屈折計およびその関連操作ソフトウェアによる検出。特に好ましい実施態様によれば、上記可塑化用炭化水素樹脂は、シクロペンタジエンのホモポリマーまたはコポリマー樹脂、ジシクロペンタジエンのホモポリマーまたはコポリマー樹脂、テルペンのホモポリマーまたはコポリマー樹脂、C5留分のホモポリマーまたはコポリマー樹脂、C9留分のホモポリマーまたはコポリマー樹脂、およびこれらの樹脂の混合物からなる群から選ばれる。さらに好ましくは、上記のコポリマー樹脂のうちでは、CPDビニル芳香族コポリマー樹脂、CPDテルペンコポリマー樹脂、CPDC5留分コポリマー樹脂、CPDC9留分コポリマー樹脂、テルペンビニル芳香族コポリマー樹脂、テルペンフェノールコポリマー樹脂、C5留分ビニル芳香族コポリマー樹脂、C9留分ビニル芳香族コポリマー樹脂、およびこれらの樹脂の混合物からなる群から選ばれるコポリマー樹脂を使用する。用語テルペンは、この場合、知られている通り、α‐ピネンモノマー、β‐ピネンモノマーおよびリモネンモノマーを包含する;好ましくは、リモネンモノマーを使用する;この化合物は、知られている通り、3種の可能性ある異性体の形で存在する:L‐リモネン、D‐リモネン或いはジペンテン、即ち、右旋性鏡像体および左旋性鏡像体のラセミ体。スチレン;α‐メチルスチレン;オルソ‐、メタ‐またはパラ‐メチルスチレン;ビニルトルエン;パラ‐スチレン;メトキシスチレン;クロロスチレン;ヒドロキシルスチレン;ビニルメシチレン;ジビニルベンゼン;ビニルナフタレン;または、C9留分に由来する任意のビニル芳香族モノマーは、例えば、ビニル芳香族モノマーとして適切である。好ましくは、ビニル芳香族化合物は、スチレンまたはC9留分に由来するビニル芳香族モノマーである。好ましくは、ビニル芳香族化合物は、当該コポリマー中では、モル画分として表して少量モノマーである。炭化水素樹脂の含有量は、好ましくは、3phrと60phrの間、より好ましくは3phrと40phrの間、特に5phrと30phrの間の量である。可塑剤全体の含有量は、好ましくは40phrと100phrの間の量であり、より好ましくは50~80phrの範囲内で含ませる。補強用充填剤タイヤの製造において使用することのできるゴム組成物を補強するその能力について知られている任意のタイプの補強用充填剤、例えば、カーボンブラックのような有機充填剤、カップリング剤と既知の方法で一緒に組合せるシリカのような補強用無機充填剤を使用することができる。そのような補強用充填剤は、典型的には、ナノ粒子からなり、その平均粒径は、500nmよりも低く、一般に20nmと200nmの間、特に好ましくは20nmと150nmの間である。タイヤ用のトレッドにおいて通常使用する全てのカーボンブラック類、特に、HAF、ISAFまたはSAFタイプのブラック類が、カーボンブラックとして適している。さらに詳細には、後者のうちでは、例えば、N115、N134、N234、N326、N330、N339、N347またはN375ブラック類のような100、200または300シリーズの補強用カーボンブラック類が挙げられる。カーボンブラックは、例えば、マスターバッチの形で、イソプレンエラストマー中に既に混入させていてもよい。カーボンブラック以外の有機充填剤の例としては、出願WO2006069792号、WO2006069793号、WO2008003434号およびWO2008003435号に記載されているような官能化ポリビニル芳香族有機充填剤を挙げることができる。用語補強用無機充填剤とは、この場合、カーボンブラックと対比して白色充填剤または透明充填剤としても知られており、それ自体で、中間カップリング剤以外の手段によることなく、タイヤの製造を意図するゴム組成物を補強し得る、換言すれば、通常のタイヤ級カーボンブラックとその補強役割において置換わり得る、その色合およびその由来の如何にかかわらない任意の無機または鉱質充填剤を意味するものと理解すべきである;そのような充填剤は、一般に、知られているとおり、その表面でのヒドロキシル基の存在に特徴を有する。シリカ質タイプの鉱質充填剤、特にシリカ、またはアルミナ質タイプの鉱質充填剤、特にアルミナは、補強用無機充填剤として特に適している。使用するシリカは、当業者にとって既知の任意の補強用シリカ、特に、共に450m2g未満、好ましくは30~400m2g、特に60m2gと300m2gの間にあるBET表面積とCTAB比表面積を示す任意の沈降または焼成シリカであり得る。高分散性としては、例えば、Degussa社からのUltrasil7000およびUltrasil7005シリカ類;Rhodia社からのZeosil1165MP、1135MPおよび1115MPシリカ類;PPG社からのHi‐SilEZ150Gシリカ;Huber社からのZeopol8715、8745または8755シリカ類が挙げられる。補強用アルミナの例としては、Baikowski社からのBaikaloxA125またはBaikaloxCR125アルミナ類、Condea社からのAPA‐100RDXアルミナ、Degussa社からのAluminoxidCアルミナまたはSumitomoChemicals社からのAKP‐G015アルミナを挙げることができる。好ましくは、補強用充填剤全体の含有量は、60phrと120phrの間、特に70phrと100phrの間の量である。特定の実施態様によれば、補強用充填剤は、主として、カーボンブラックを含む;そのような場合、カーボンブラックは、少量のシリカのような補強用無機充填剤と組合せてまたは組合せないで、好ましくは60phrよりも多い含有量で存在する。もう1つの特定の実施態様によれば、補強用充填剤は、主として、無機充填剤、特にシリカを含む;そのような場合、無機充填剤、特にシリカは、少量のカーボンブラックと組合せてまたは組合せないで、好ましくは70phrよりも多い含有量で存在する;カーボンブラックは、存在する場合、好ましくは20phrよりも少ない、より好ましくは10phrよりも少ない含有量で使用する。本発明の第1の局面、即ち、融氷上でのグリップ性の最適化の探求とは切り離して、シリカのような補強用無機充填剤の主要量での使用は、降雨または積雪地面上のグリップ性の点からも有益である。本発明のもう1つの実施可能な実施態様によれば、補強用充填剤は、カーボンブラックとシリカのような補強用無機充填剤との同様な量でのブレンドを含む;そのような場合、無機充填剤、特にシリカの含有量とカーボンブラックの含有量は、好ましくは、各々25phrと75phrの間、特に各々30phrと50phrの間の量である。補強用無機充填剤をジエンエラストマーにカップリングさせるためには、周知の通り、無機充填剤とジエンエラストマー間に化学およびまたは物理的性質の満足し得る結合を付与することを意図する少なくとも二官能性のカップリング剤を使用する。特に、二官能性オルガノシランまたはポリオルガノシロキサン類を使用する。特に、例えば、出願WO03002648号およびWO03002649号に記載されているような、その特定の構造によって対称形または非対称形と称されるシランポリスルフィドを使用する。下記の一般式に相応する対称形シランポリスルフィドは、以下の定義に限定されることなく、特に適している:Z‐A‐Sx‐A‐Z式中、xは、2~8の整数であり;Aは、2価の炭化水素基であり;Zは、下記の式の1つに相応する:を示し;R2基は、置換されていないかまたは置換されており、互いに同一かまたは異なるものであって、C1~C18アルコキシルまたはC5~C18シクロアルコキシル基を示す。さらに詳細には、シランポリスルフィドの例としては、ビスまたはビスポリスルフィド類が挙げられる。特に、これらの化合物のうちでは、TESPTと略称されるビステトラスルフィド、またはTESPDと略称されるビスジスルフィドを使用する。また、好ましい例としては、特許出願WO02083782号に記載されているような、ビスアルコキシルジアルキルシリルプロピルポリスルフィド類、特に、ビステトラスルフィドも挙げられる。アルコキシシランポリスルフィド以外のカップリング剤としては、特に、特許出願WO0230939号およびWO0231041号に記載されているような、二官能性POS類またはヒドロキシシランポリスルフィドにおいて、R2OH、或いは、例えば、特許出願WO2006125532号、WO2006125533号およびWO2006125534号に記載されているような、アゾジカルボニル官能基を担持するシランまたはPOS類が挙げられる。本発明に従うゴム組成物においては、カップリング剤の含有量は、好ましくは2phrと12phrの間、より好ましくは3phrと8phrの間の量である。当業者であれば、もう1つの性質、特に、有機性を有する補強用充填剤を、この補強用充填剤がシリカのような無機層によって被覆されているか或いはその表面に、官能部位、特にヒドロキシルを含み、該充填剤と上記エラストマー間の結合を形成させるためのカップリング剤の使用を必要とすることを条件として、この項で説明する補強用無機充填剤と等価の充填剤として使用し得ることを理解されたい。硫酸カリウム微小粒子本発明のゴム組成物は、2phrと60phrの間の量の硫酸カリウム微小粒子を含むという本質的特徴を有する。これらの微小粒子は、粉末、マイクロビーズ、顆粒、ビーズの形状または任意の他の適切な高密化形状で提供し得る。粉末形での提供が好ましい。微小粒子とは、定義によれば、また、知られている通り、マイクロメートルサイズを有する、即ち、そのメジアン径中央値サイズが1μmと1mmの間にある粒子を意味するものと理解されたい。好ましくは、メジアン径は、2μmと800μmの間にある。上記の最低値よりも低いと、目標とする用途次第で、目標とする技術的効果が不適切であり得、一方、上記最高値よりも高いと、特にゴム組成物をトレッドとして使用する場合、種々の不利益が出現する:可能性ある審美性の低下および比較的大きなトレッドパターン要素の回転中の固着力の喪失のリスクは別として、融氷上のグリップ性能を損ない得ることが判明している。これらの全ての理由により、上記微小粒子は、さらに好ましくは2μmと500μmの間の、さらにより好ましくは5~200μmの範囲内に含まれるメジアン径を有する。この特に好ましい粒径範囲は、一方での所望の表面粗さと他方でのゴム組成物と氷との良好な接触と間の最適な妥協点と相応しているようである。さらにまた、上記の理由と同じ理由により、上記微小粒子の含有量は、好ましくは5phrと50phrの間、より好ましくは10phrと40phrの間の量である。上記微小粒子の粒径分析およびメジアン径の算出のための、例えば、レーザー回析による種々の既知の方法が応用可能である。また、簡単に且つ好ましくは、機械的篩分けによる粒径分析も使用し得る;その操作は、規定量のサンプルを、振動テーブル上で、種々の篩直径により、30分間篩分けすることからなる;各篩において集めた超過サイズを精密天秤で秤量する;物質の総質量に対する各メッシュ直径における超過サイズのを、その秤量から推定する;最後に、メジアン径または平均粒径を粒径分布のヒストグラムから既知の方法で算出する。各種添加剤また、本発明のゴム組成物は、例えば、オゾン劣化防止ワックス、化学オゾン劣化防止剤、酸化防止剤のような保護剤;補強用樹脂;メチレン受容体またはメチレン供与体;イオウまたはイオウ供与体およびまたは過酸化物およびまたはビスマレイミドをベースとする架橋系;加硫促進剤または加硫活性化剤のような、タイヤ用の、特に、冬季タイヤ用のトレッドの製造を意図するエラストマー組成物において一般的に使用する通常の添加剤の全部または1部も含む。また、これらの組成物は、カップリング剤を使用する場合のカップリング活性化剤、無機充填剤の被覆用の薬剤、或いは、知られている通り、ゴムマトリックス中での充填剤の分散性を改良し且つ組成物の粘度を低下させることによって、生状態における組成物の加工特性を改良することのできるより一般的な加工助剤も含有し得る;これらの薬剤は、例えば、アルキルアルコキシシランのような加水分解性シラン;ポリオール;ポリエーテル;アミン;または、ヒドロキシル化または加水分解性ポリオルガノシロキサンである。ゴム組成物およびトレッドの製造本発明のゴム組成物は、適切なミキサー内で、当業者にとって周知の一般的手順に従う2つの連続する製造段階、即ち、130°Cと200°Cの間、好ましくは145°Cと185°Cの間の最高温度までの高温で熱機械的に加工または混練する第1段階、並びに、その後の典型的には120°Cよりも低い、例えば、60°Cと100°Cの間の低めの温度で機械加工する第2段階を使用して製造し、この仕上げ段階において架橋または加硫系を混入する。そのような組成物の製造において使用することができる方法は、例えば、好ましくは、下記の工程を含む:ミキサー内で、ジエンエラストマー中に、30phrよりも多い液体可塑剤、50phrと150phrの間の量の補強用充填剤、2phrと60phrの間の量の硫酸カリウム微小粒子を混入し、全てを、1回以上、130°Cと200°Cの間の最高温度に達するまで、熱機械的に混練する工程;混ぜ合せた混合物を100°Cよりも低い温度に冷却する工程;その後、架橋系を混入する工程;全てを、120°Cよりも低い最高温度まで混練する工程。例えば、第1段階は、1回の熱機械段階で実施し、その間に、全ての必須成分、任意構成成分としてのさらなる被覆剤または加工助剤および架橋系を除いた各種他の添加剤を、通常の密閉ミキサーのような適切なミキサー内に導入する。第1の非生産段階においてそのようにして得られた混合物を冷却した後、架橋系を、この場合、一般的にはオープンミルのような開放ミキサー内に低温で導入する;その後、全てを、数分間、例えば、5~15分間混合する。適切な架橋系は、好ましくは、イオウと一次加硫促進剤、特にスルフェンアミドタイプの促進剤とをベースとする。この加硫系に、各種既知の二次促進剤または加硫活性化剤、例えば、酸化亜鉛、ステアリン酸、グアニジン誘導体等を添加し、上記第1非生産段階中におよびまたは上記生産段階中に混入する。イオウ含有量は、好ましくは05phrと30phrの間の量であり、また、一次促進剤の含有量は、好ましくは05phrと50phrの間の量である。促進剤としては、イオウの存在下にジエンエラストマーの加硫促進剤として作用し得る任意の化合物、特に、チアゾールタイプおよびその誘導体の促進剤、チウラムタイプの促進剤、またはジチオカルバミン酸亜鉛を使用することができる。これらの促進剤は、さらに好ましくは、2‐メルカプトベンゾチアジルジスルフィド、N‐シクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド、NN‐ジシクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド、N‐tert‐ブチル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド、N‐tert‐ブチル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンイミド、ジベンジルジチオカルバミン酸亜鉛およびこれらの化合物の混合物からなる群から選択する。その後、そのようにして得られた最終組成物を、例えば、特に実験室での特性決定のためのシートまたはプラークの形にカレンダー加工するか、或いは、例えば、タイヤトレッドとして直接使用することのできるゴム形状要素の形に押出加工する。加硫は、既知の方法で、一般的には130°Cと200°Cの間の温度で、特に硬化温度、使用する加硫系および当該組成物の加硫速度に応じて、例えば、5分と90分の間で変動し得る十分な時間で実施する。本発明に従うゴム組成物は、本発明に従うトレッドの全てまたはそのほんの一部を構成し得る。本発明は、生状態および硬化状態双方の上記ゴム組成物、上記トレッドおよび上記タイヤに関する。本発明の実施例A試験1aゴム組成物およびトレッドの製造下記の試験を、以下の方法で実施する:補強用充填剤、液体可塑剤、硫酸カリウム微小粒子、ジエンエラストマーおよび加硫系を除いた各種他の成分を、約60°Cの初期容器温度を有する密閉ミキサーに連続して導入する;ミキサーを、そのようにしておよそ70充たす。その後、熱機械的加工を1工程で実施し、この工程は、165°Cの最高落下温度に達するまで合計で約3~4分間続く。そのようにして得られた混合物を回収し、冷却し、その後、イオウおよびスルフェンアミドタイプの促進剤を開放ミキサーにおいて30°Cで混入し、全てを適切な時間混合する。そのようにして得られた組成物を、その後、その物理的または機械的性質の測定のためのゴムのプラークまたは薄シートの形にカレンダー加工するか、或いは乗用車の冬季タイヤ用のトレッドの形に押出加工する。b氷上での摩擦試験この試験においては、ジエンエラストマーをベースとする3通りの組成物を比較する;これらの組成物はシリカによって本質的に補強し、これらの組成物においては、水溶性硫酸塩微小粒子の画分を使用しているかまたは使用していない。上記3通りの組成物の配合を下記の表1に示している。組成物C‐0は、対照組成物である;この組成物は、微小粒子を欠いている。組成物C‐1は、参照組成物である;この組成物は、本説明の導入部において引用している出願WO2010009850号において説明され、使用されている微小粒子と同様な20phrの硫酸マグネシウム微小粒子を含む。組成物C‐2は、本発明に従う唯一の組成物である;この組成物は、20phrの硫酸カリウム微小粒子を含む。両例において、水溶性硫酸塩粉末は、ほぼ100μmである微小粒子メジアン径を示す。最初に、これらの3通りの組成物を、氷上での摩擦係数を測定することからなる実験室試験に供する。その原理は、氷進路上を、負荷荷重でもって、所定速度で摺動するゴム組成物のブロックに基づく。ブロックの進行方向に発生した力と進行に対して垂直に発生した力を測定する;FxFzの比が、氷上での試験標本の摩擦係数を決定する。この試験の上記原理は、当業者にとって周知である。この原理は、典型的な条件下において、そのトレッドが上記の同じ各ゴム組成物からなるタイヤを装着した車両における走行試験中に得られたであろう融氷上でのグリップ性を評価することを可能にする。結果は、下記の表2に示しており、任意に100に設定した対照組成物の値よりも高い値が、改良された結果、即ち、より短い制動距離での適性を示す。表2の結果は、先ずは第一に、水溶性微小粒子を欠いた対照組成物C‐0と比較しての組成物C‐1において、上記の出願WO2010009850号が既に教示していたように、硫酸マグネシウム微小粒子の使用が寄与した有意の改良を確証している。これに対し、硫酸カリウム微小粒子をベースとする本発明に従う組成物C‐2自体も、組成物C‐1の性能に極めて近い性能を示していることも判明している。次に、ゴム組成物C‐1およびC‐2の試験標本を、高温下での高湿処理に数日間供した;これらの試験標本の重量を、保存の前後において、水分吸収に基づくそれら試験標本の重量増を判定する目的でもって測定した。結果は、下記の表3および4に示している。全く予期に反して、処理条件の如何にかかわらず、本発明に従う組成物C‐2は、従来技術に従う組成物C‐1よりもはるかに少ない水を吸収していることが指摘される;表3の条件においては10~20倍少なく、表4の条件においては6~10倍少ない。B試験2aゴム組成物およびトレッドの製造この試験においては、ジエンエラストマーをベースとする2通りの組成物を比較する;これらの組成物はシリカによって本質的に補強し、これらの組成物においては、水溶性硫酸塩微小粒子の画分を使用しているかまたは使用していない;これらの組成物は、試験1において上記で示したようにして製造する。これら2通りの組成物の配合は下記の表5に示しており、これら2通りの組成物のゴム特性は下記の表6に示している。組成物C‐3は、対照組成物である。組成物C‐4は、硫酸カリウムをさらに含む本発明に従う組成物である;その可塑剤の全体的含有量は、同一レベルの剛性、即ち、氷上での転がり性能の厳格な比較にとってさらに望ましい条件をできる限り保つために僅かに増やしている。この方法で製造したゴム組成物を、先ずは第一に、以下で示すように、硬化の前後において特性決定する:ムーニー可塑度フランス規格NFT43‐005に記載されているような振動稠度計を使用する。ムーニー可塑度測定は、次の原理に従って実施する:生状態の組成物を100°Cに加熱した円筒状チャンバー内で成形する。1分間の予熱後、ローターが試験標本内で2回転分で回転し、この運動を維持するための仕事トルクを4分間の回転後に測定する。ムーニー可塑度は、ムーニー単位で表す。引張試験これらの引張試験は、弾性応力および破断点諸特性の測定を可能にする。特に断らない限り、これらの試験は、1988年9月のフランス規格NFT46‐002に従って実施する。公称割線モジュラスを、10伸び、100伸びおよび300伸びにおいて、2回目の伸びにおいて測定する。破壊応力および破断点伸びも測定する。これらの引張測定は、全て、フランス規格NFT40‐101に従い、温度および湿度の標準条件下において実施する。ショアA硬度硬化後の組成物のショアA硬度は、規格ASTMD2240‐86に従って評価する。動的特性動的特性は、規格ASTMD5992‐96に従って、粘度アナライザーにおいて測定する。単純な交互正弦波剪断応力に10Hzの周波数で供した加硫組成物のサンプルの応答を記録する;温度掃引中に、07MPaの一定歪み下に、0°Cで観察したtanの値を記録する。当業者にとっては周知の通り、この0°Cでのtanの値は、降雨地面グリップ潜在力を代表するの値が高いほど、グリップ性は良好である。下記の表6を見るに、硫酸カリウムの混入は、組成物C‐3と比較した組成物C‐4において、以下のとおり、硬化前後のゴム特性を実質的に変化させていないことが判明している:僅かに上昇しているムーニー可塑度;等価のショアA硬度および等価のモジュラス;等価の破壊応力および等価の破断点伸び;極めて僅かに低下しているtanの値。事実上、タイヤにおける実際の氷上走行試験においてのみ、本発明によってもたらされる優れた結果は、以下の走行試験によって明示されているとおりに明らかである。b氷上走行試験上記で試験した組成物C‐3およびC‐4を、引続いて、それぞれT‐3およびT‐4で示し、20555R16のサイズを有し、通常通りに製造し且つそのトレッドを構成するゴム組成物は別にして全ての点で同一であるラジアルカーカス乗用車冬季タイヤ用のトレッドとして使用する。全てのタイヤを、自動車の前後輪に公称タイヤ圧下に装着し、先ず初めに、慣らし運転および磨耗開始のために、一般道路において、乾燥地面上での回転に供する。その後、そのように慣らし運転したタイヤを、以下で説明するように、異なる温度条件に従う氷上でのグリップ試験に供する:氷上での制動:氷で覆われた進路上での急激縦制動中に20km時から5km時に変速するのに必要な距離を測定する。任意に100に設定した対照の値よりも大きい値が、改良された結果、即ち、より短い制動距離を示す;氷上での加速:起動TCSシステムの制御下にフルスロットルでの加速中に5km時から20km時に変速するのに必要な時間を測定する。任意に100に設定した対照の値よりも大きい値が、改良された結果、即ち、より迅速な加速を示す。これらの2つのタイプの試験においては、各タイヤを、アンチロックブレーキシステムおよび加速中のアンチスリップシステムを備えた自動車に装着した。得られた結果は、下記の表7に相対単位で報告している;基本点100を、対照タイヤP‐3において選択している。トレッドが硫酸カリウム微小粒子を含む本発明に従うタイヤは、共に極めて著しく改良されている融氷上での制動および加速を、さらにまた、乾燥氷上での制動性能のそれ自体有意な増強を示していることが判明している。結論として、本発明のゴム組成物は、硫酸カリウム微小粒子の混入によって、極めて実質的に改良されている水分に対する安定性を示す共に、タイヤおよびそのトレッドに氷上での優れたグリップ性能を付与している。97のシス‐14‐単位を含むBR;天然ゴム;Rhodia社からのシリカZeosil1165MP、HDSタイプ;カップリング剤TESPT;硫酸マグネシウム;硫酸カリウム;ASTM級N234;MESオイル;高TgC5C9樹脂;ジフェニルグアニジン;N‐13‐ジメチルブチル‐N‐フェニルパラフェニレンジアミン;N‐ジシクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド。97のシス‐14‐単位を含むBR;天然ゴム;Rhodia社からのシリカZeosil1165MP、HDSタイプ;カップリング剤TESPT;硫酸カリウム;ASTM級N234;MESオイル;C5C9樹脂;ジフェニルグアニジン;N‐‐N‐フェニル‐パラ‐フェニレンジアミン;N‐ジシクロヘキシル‐2‐ベンゾチアゾールスルフェンアミド。