駆動力を受け取るための外周を有するハウジングアセンブリと、前記ハウジング内で同軸上に配置されてカムシャフトに連結され、複数のベーンを有するロータアセンブリとを含む内燃機関用の可変カムタイミング位相器であって、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリは、ベーンによって進角チャンバと遅角チャンバとに分けられた少なくとも1つのチャンバを画定し、前記チャンバ内の前記ベーンは、流体が前記進角チャンバまたは前記遅角チャンバに供給された場合に、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリの相対角度位置をずらすように作用する位相器において、流体入力部からの流体を、進角路、遅角路、前記流体入力部に接続された供給路、および少なくとも1つの排出路を経由して、前記進角チャンバおよび前記遅角チャンバに出入りさせる制御弁を含み、前記制御弁は、デフォルトモードと油圧駆動モードとの間で移動可能であり、油圧駆動モードは、流体が前記流体入力部から前記進角チャンバに送られ、流体が前記遅角チャンバから前記排出路に送られる進角モードと、流体が前記流体入力部から前記遅角チャンバに送られ、流体が前記進角チャンバから前記排出路に送られる遅角モードと、流体が前記進角チャンバおよび前記遅角チャンバに送られる保持位置とを含み、前記制御弁が前記デフォルトモードにある場合に、前記制御弁は、前記少なくとも1つの排出路を遮断して、流体を前記進角チャンバおよび遅角チャンバ内に保持する、位相器。前記制御弁が前記デフォルトモードにある場合に、流体は、前記供給路から前記進角チャンバに流れ、前記遅角チャンバは制限される、請求項1に記載の位相器。前記制御弁が前記デフォルトモードにある場合、流体は、前記進角チャンバまたは前記遅角チャンバのいずれかに流れ、前記制御弁を経由して他方の進角チャンバまたは他方の遅角チャンバに流れるのを阻止される、請求項1に記載の位相器。開いた状態から閉じた状態に切り換え可能なデフォルト回路をさらに含み、前記デフォルト回路が開いた状態にある場合に、前記デフォルト回路は、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリによって画定される少なくとも1つのチャンバ内で、前記ベーンを中間位置に移動させる、請求項1に記載の位相器。前記デフォルト回路が閉じた状態にある場合、前記制御弁は、前記油圧駆動モードに移動し、流体は、前記制御弁を経由して流れ、油圧は、前記進角および遅角チャンバを駆動する、請求項4に記載の位相器。前記デフォルト回路が開いている場合に、流体は、少なくとも1つの進角チャンバに至る進角デフォルト路と、少なくとも1つの遅角チャンバに至る遅角デフォルト路と、進角および遅角逆止弁を用いて前記進角チャンバおよび前記遅角チャンバと流体連通する共通路との間を流れることができ、前記ロータアセンブリは、1つの進角チャンバおよび1つの遅角チャンバをカムトルク駆動することで中間位相角位置に移動し、中間位相角位置で前記ハウジングアセンブリに対して保持される、請求項4に記載の位相器。前記デフォルト回路が開いている場合に、流体は、進角デフォルト路または遅角デフォルト路を経由して他方の進角チャンバまたは遅角チャンバに至る前記進角チャンバまたは前記遅角チャンバのいずれかと、共通路を経由して他方の進角チャンバおよび遅角チャンバに至る前記進角チャンバまたは遅角チャンバとの間を流れることができ、デフォルト回路は、前記中間位置に向かう前記ロータアセンブリの動作を一方向のみに限定する、請求項4に記載の位相器。前記デフォルト回路は、パイロット弁を通して、前記開いた状態と前記閉じた状態との間で切り換え可能である、請求項4に記載の位相器。前記流体入力部は、入り口逆止弁をさらに含む、請求項1に記載の位相器。前記ロータアセンブリまたは前記ハウジングアセンブリ内にスライド可能に配置されたロックピンであって、端部部分が凹部と係合して、前記ハウジングアセンブリと前記ロータアセンブリとの相対角度位置をロックするロック位置から、前記端部部分が前記凹部と係合しない未ロック位置に、前記供給路内の流体を用いて移動可能であるロックピンをさらに含み、前記制御弁が前記デフォルトモードに移動した場合に、前記ロックピンは前記ロック位置に移動し、前記制御弁が、前記進角モード、または前記遅角モード、または前記保持位置に向かって移動した場合に、前記ロックピンは前記未ロック位置に移動する、請求項1に記載の位相器。前記制御弁が前記デフォルトモードにある場合に、流体は、前記供給路から前記進角チャンバに流れ、前記遅角チャンバは制限されない、請求項1に記載の位相器。開いた状態から閉じた状態に切り換え可能なデフォルト回路をさらに含み、前記デフォルト回路が開いた状態にある場合に、前記デフォルト回路は、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリによって画定される少なくとも1つのチャンバ内で、前記ベーンを中間位置に移動させる、請求項11に記載の位相器。前記デフォルト回路が前記開いた状態にある場合に、1つまたは複数の進角チャンバおよび遅角チャンバが機能上分離され、前記供給路内の流体が、制限を受けない残りの進角および遅角チャンバに流れて、流体流れは、前記残りの進角および遅角チャンバ間で再循環することができ、前記残りの進角および遅角チャンバ内での前記ベーンの影響を排除し、前記供給路内の流体が、1つの進角チャンバに至る進角デフォルト路と、前記機能上分離された進角チャンバおよび遅角チャンバに至る遅角デフォルト路と、進角および遅角逆止弁を用いて、前記機能上分離された進角チャンバおよび遅角チャンバならびに前記遅角チャンバと流体連通する共通路との間を流れるのを可能にすることにより、前記機能上分離された進角および遅角チャンバを油圧駆動からカムトルク駆動に転換し、前記デフォルト回路が閉じた状態にある場合に、流体は制御弁を経由して流れて、前記残りの進角および遅角チャンバを油圧駆動し、機能上分離された前記1つまたは複数の進角チャンバおよび遅角チャンバを前記制御弁および油圧駆動に再接続する、請求項12に記載の位相器。前記ロータアセンブリまたは前記ハウジングアセンブリ内にスライド可能に配置されたロックピンであって、端部部分が凹部と係合して、前記ハウジングアセンブリと前記ロータアセンブリとの相対角度位置をロックするロック位置から、前記端部部分が前記凹部と係合しない未ロック位置に、前記供給路内の流体を用いて移動可能であるロックピンをさらに含み、前記制御弁が前記デフォルトモードに移動した場合に、前記ロックピンは前記ロック位置に移動し、前記制御弁が、前記進角モード、または前記遅角モード、または前記保持位置に向かって移動した場合に、前記ロックピンは前記未ロック位置に移動する、請求項11に記載の位相器。内燃機関用の可変カムタイミング位相器であって、駆動力を受け取るための外周を有するハウジングアセンブリと、前記ハウジング内で同軸上に配置されてカムシャフトに接続され、複数のベーンを有するロータアセンブリと、を含み、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリは、カムトルクベーンによってカムトルク駆動式進角チャンバとカムトルク駆動式遅角チャンバとに分けられた少なくとも1つのカムトルク駆動式チャンバを画定して、前記カムシャフトのカムトルク力に反応する、前記カムトルク駆動式進角チャンバと前記カムトルク駆動式遅角チャンバとの間の流体流れにより、前記カムトルクベーンが、前記ロータアセンブリに対する前記ハウジングアセンブリの相対角度位置をずらすことが可能になり、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリは、油圧駆動式ベーンによって油圧駆動式進角チャンバと油圧駆動式遅角チャンバとに分けられた少なくとも1つの油圧駆動式チャンバを画定して、前記油圧駆動式進角チャンバまたは前記油圧駆動式遅角チャンバに供給された流体圧力により、前記油圧ベーンが前記ロータアセンブリに対する前記ハウジングアセンブリの前記相対角度位置をずらすように移動し、前記油圧駆動式チャンバは、前記カムトルク駆動式チャンバから機能上分離され、前記位相器は、流体入力部からの流体を、進角路、遅角路、前記流体入力部に接続された供給路、排出路を経由して、前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバに出入りさせる制御弁をさらに含み、前記制御弁は、デフォルトモードと油圧駆動モードとの間で移動可能であり、油圧駆動モードは、流体が前記流体入力部から前記油圧駆動式進角チャンバに送られ、流体が前記油圧駆動式遅角チャンバから前記排出路に送られる進角モードと、流体が前記流体入力部から前記油圧駆動式遅角チャンバに送られ、流体が前記油圧駆動式進角チャンバから前記排出路に送られる遅角モードと、流体が前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバに送られる保持位置とを含み、前記制御弁が前記デフォルトモードにある場合に、前記制御弁は、前記少なくとも1つの排出路を遮断して、流体を前記油圧駆動式進角チャンバおよび油圧駆動式遅角チャンバ内に保持し、制限されない油圧流れを前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバに供給し、前記位相器は、開いた状態から閉じた状態に切り換え可能なデフォルト回路をさらに含み、前記デフォルト回路が開いた状態にある場合に、流体は、前記カムトルク駆動式進角チャンバに至る進角デフォルト路と、前記カムトルク駆動式遅角チャンバに至る遅角デフォルト路と、進角および遅角逆止弁を用いて前記カムトルク駆動式進角チャンバおよび前記遅角チャンバと流体連通する共通路との間を流れることができ、前記ロータアセンブリは、前記進角チャンバおよび前記遅角チャンバをカムトルク駆動することで中間位相角位置に移動し、中間位相角位置で前記ハウジングアセンブリに対して保持され、前記デフォルト回路が閉じている場合に、流体は、前記カムトルク駆動式進角チャンバと前記カムトルク駆動式遅角チャンバとの間を制限されずに流れる、位相器。前記デフォルト回路は、パイロット弁を通して、前記開いた状態と前記閉じた状態との間で切り換え可能である、請求項15に記載の位相器。ロックピンが、前記ロータアセンブリまたは前記ハウジングアセンブリ内にスライド可能に配置され、前記ロックピンは、端部部分が凹部と係合して、前記ハウジングアセンブリと前記ロータアセンブリとの相対角度位置をロックするロック位置から、前記端部部分が前記凹部と係合しない未ロック位置に、前記供給路内の流体を用いて移動可能であり、前記制御弁が前記デフォルトモードに移動した場合に、前記ロックピンはロック位置に移動し、前記制御弁が、前記進角モード、または前記遅角モード、または前記保持位置に向かって移動した場合に、前記ロックピンは前記未ロック位置に移動する、請求項15に記載の位相器。前記流体入力部は、入り口逆止弁をさらに含む、請求項15に記載の位相器。内燃機関用の可変カムタイミング位相器であって、駆動力を受け取るための外周を有するハウジングアセンブリと、前記ハウジング内で同軸上に配置されてカムシャフトに接続され、複数のベーンを有するロータアセンブリと、を含み、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリは、カムトルクベーンによってカムトルク駆動式進角チャンバとカムトルク駆動式遅角チャンバとに分けられた少なくとも1つのカムトルク駆動式チャンバを画定して、前記カムシャフトのカムトルク力に反応する、前記カムトルク駆動式進角チャンバと前記カムトルク駆動式遅角チャンバとの間の流体流れにより、前記カムトルクベーンが、前記ロータアセンブリに対する前記ハウジングアセンブリの相対角度位置をずらすことが可能になり、前記ハウジングアセンブリおよび前記ロータアセンブリは、油圧駆動式ベーンによって油圧駆動式進角チャンバと油圧駆動式遅角チャンバとに分けられた少なくとも1つの油圧駆動式チャンバを画定して、前記油圧駆動式進角チャンバまたは前記油圧駆動式遅角チャンバに供給された流体圧力により、前記油圧ベーンが前記ロータアセンブリに対する前記ハウジングアセンブリの前記相対角度位置をずらすように移動し、前記油圧駆動式チャンバは、前記カムトルク駆動式チャンバから機能上分離され、前記位相器は、流体入力部からの流体を、進角路、遅角路、前記流体入力部に接続された供給路、排出路を経由して、前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバに出入りさせる制御弁をさらに含み、前記制御弁は、デフォルトモードと油圧駆動モードとの間で移動可能であり、油圧駆動モードは、流体が前記流体入力部から前記油圧駆動式進角チャンバに送られ、流体が前記油圧駆動式遅角チャンバから前記排出路に送られる進角モードと、流体が前記流体入力部から前記油圧駆動式遅角チャンバに送られ、流体が前記油圧駆動式進角チャンバから前記排出路に送られる遅角モードと、流体が前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバに送られる保持位置とを含み、前記制御弁が前記デフォルトモードにある場合に、排出路を経由して前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバから排出し、前記制御弁は、前記供給路から前記油圧駆動式進角チャンバおよび前記油圧駆動式遅角チャンバに至る流体を遮断し、前記位相器は、開いた状態から閉じた状態に切り換え可能なデフォルト回路をさらに含み、前記デフォルト回路が開いた状態にある場合に、流体は、前記カムトルク駆動式進角チャンバに至る進角デフォルト路と、前記カムトルク駆動式遅角チャンバに至る遅角デフォルト路と、進角および遅角逆止弁を用いて前記カムトルク駆動式進角チャンバおよび前記遅角チャンバと流体連通する共通路との間を流れることができ、前記ロータアセンブリは、前記進角チャンバおよび前記遅角チャンバをカムトルク駆動することで中間位相角位置に移動し、中間位相角位置で前記ハウジングアセンブリに対して保持され、前記デフォルト回路が閉じている場合に、流体は、前記カムトルク駆動式進角チャンバと前記カムトルク駆動式遅角チャンバとの間を制限されずに流れる、位相器。前記デフォルト回路は、パイロット弁を通して、前記開いた状態と前記閉じた状態との間で切り換え可能である、請求項19に記載の位相器。ロックピンが、前記ロータアセンブリまたは前記ハウジングアセンブリ内にスライド可能に配置され、前記ロックピンは、端部部分が凹部と係合して、前記ハウジングアセンブリと前記ロータアセンブリとの相対角度位置をロックするロック位置から、前記端部部分が前記凹部と係合しない未ロック位置に、前記供給路内の流体を用いて移動可能であり、前記制御弁が前記デフォルトモードに移動した場合に、前記ロックピンはロック位置に移動し、前記制御弁が、前記進角モード、または前記遅角モード、または前記保持位置に向かって移動する場合に、前記ロックピンは未ロック位置に移動する、請求項19に記載の位相器。前記流体入力部は、入り口逆止弁をさらに含む、請求項19に記載の位相器。OPAまたはTAシステムに関する問題は、油制御弁が、デフォルトで、進角または遅角のいずれかの作動チャンバからすべての油を排出し、反対側のチャンバを満たす位置をとることである。このモードでは、位相器は、デフォルトで、ロックピンが係合する最端の止め部まで一方向に移動する。OPAまたはTAシステムは、エンジンが油圧を発生させていないエンジン始動サイクル中に、VCT位相器を任意の他の位置に向けることができない。これにより、デフォルトモードにおいて、一方向にのみ移動できるように位相器が制限される。従来、これは、エンジン停止時、およびエンジン始動中に、VCT位相器が最端の動程限界の一方最大進角または最大遅角のいずれかにロックされるように設定されるために許容可能であった。しかし、最近の較正作業により、VCTシステムが最端の止め部ではなくて、いずれかの中間位置にある状態でエンジンを始動させることに大きな利点があることが分かった。VCT位相器の広範囲の角運動に加えて、最端の止め部は、エンジンが始動しない、またはエンジン始動中に損傷を受ける位置であり得るので、中間動程位置で始動する必要がある。エンジンが停止し、位相器が最適な中間始動位置にない場合、位相器が、エンジンクランキング中に、いずれかの方向に移動して、中間動程のどこかにある最適始動位置に戻ることができることが同様に望ましい。現状のOPAおよびTA式VCTシステムは、停止時に、デフォルトで、作動チャンバの一方進角または遅角のいずれかから油を排出し、したがって、そのチャンバを非作動チャンバにするので、VCT位相器は、一方向にしか移動することができないため、上記のように復帰することができない。内燃機関用の可変カムタイミング位相器は、ハウジングアセンブリ、ロータ、および制御弁を含む。ハウジングアセンブリは、駆動力を受け取る外周を有し、ロータアセンブリは、ハウジング内で同軸上に配置されてカムシャフトに連結される。ロータは、複数のベーンを有し、1つのベーンは、ハウジングとロータとの間に形成されたチャンバを進角チャンバおよび遅角チャンバに分割する。制御弁は、流体入力部からの流体を、進角路、遅角路、共通路、および少なくとも1つの排出路を経由して、進角チャンバおよび遅角チャンバに出入りさせる。制御弁は、デフォルトモードと油圧駆動モードとの間を移動可能である。油圧駆動モードには、少なくとも、流体が流体入力部から進角チャンバに送られ、流体がさらに遅角チャンバから少なくとも1つの排出路に送られる進角モードと、流体が流体入力部から遅角チャンバに送られ、流体がさらに進角チャンバから少なくとも1つの排出路に送られる遅角モードと、流体が両方のチャンバに送られる保持位置とに制御弁が移動可能であることが含まれる。デフォルトモードでは、制御弁は、少なくとも1つの排出路を遮断して、流体を進角チャンバおよび遅角チャンバ内に保持する。本発明は、トーションアシストTAおよび油圧駆動式OPA可変カムシャフトタイミングVCTシステムの限界を克服して、要望通り、TAまたはOPA式VCT位相器が、カムトルク駆動式CTA動作モードで動作する1つまたは複数の作動チャンバを有することができるようにする。本発明は、VCT位相器を進角または遅角のいずれかの方向に向けて、中間ロック位置に達するようにするために、必要であれば、その中間ロック位置でロックピンと係合するようにするために、デフォルトモードの制御弁と油圧デフォルト回路とを利用する。以下の説明および実施形態は、油供給路に1つまたは複数の逆止弁を有するトーションアシスト式TA位相器の観点から説明されるが、当然のことながら、油圧駆動式位相器にも適用可能である。本発明において、オフセットまたは遠隔パイロット弁が、トーションアシストまたは油圧駆動式位相器の油圧回路に追加されて、油圧デフォルト切換機能を管理する。パイロット弁は、ロックピンを係合させる、または解放する同じ油圧回路で制御することができる。これは、VCT制御弁が背景技術のセクションで説明した3つと対比して2つの油圧回路、すなわち、VCT制御回路および統合されたロックピン/油圧デフォルト制御回路に戻るのを短縮する。パイロット弁の第1の位置への移動は、位相器の遠隔作動/停止弁または制御弁によって能動的に制御される。遠隔パイロット弁を使用する利点の1つは、遠隔パイロット弁は、ソレノイドによって制限されないので、制御弁よりも長いストロークを有することができることである。したがって、パイロット弁は、油圧デフォルトモードに対してより大きい流路を開放することができ、デフォルトモードでの動作速度を改善する。さらに、遠隔パイロット弁の位置により、油圧デフォルト回路が短く、かつ単純になり、それにより、VCTデフォルトモードの性能、または位相器の中間位相角位置が改善される。図1~18は、スプール弁位置に応じたVCT位相器の動作モードを示している。図に示す位置により、VCT位相器が移動しつつある方向が特定される。当然ながら、位相制御弁は、無限数の中間位置を有しており、制御弁は、VCT位相器が移動する方向を制御するだけでなく、個別のスプール位置に応じて、VCT位相器が位置を変える速度を制御する。したがって、当然のことながら、位相制御弁はまた、無限の中間位置で動作することができ、図に示す位置に限定されない。第1の実施形態の図1~6を参照すると、位相器のハウジングアセンブリ100は、駆動力を受け取る外周101を有する。ロータアセンブリ105はカムシャフト126に連結され、ハウジング100内で同軸上に配置されている。ロータアセンブリ105は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ117を進角チャンバ102と遅角チャンバ103とに分割するベーン104を有する。ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との相対角度位置をずらすように回転することができる。さらに、油圧デフォルト回路133およびロックピン回路123も存在する。油圧デフォルト回路133およびロックピン回路123は、上記のように基本的に1つの回路であるが、分かりやすくするために分けて説明される。油圧デフォルト回路133は、パイロット弁130に装架されたスプリング131と、進角チャンバ102をパイロット弁130と逆止弁108、110に至る共通路114とに接続する進角デフォルト路128と、遅角チャンバ103をパイロット弁130と逆止弁108、110に至る共通路114とに接続する遅角デフォルト路134とを含む。進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ベーン104から所定の距離または長さだけ離れている。パイロット弁130はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、ロックピンスプリング124、流路132、パイロット弁130、供給路119a、および排出路122を含む。ロックピン125は、ロータアセンブリ105内の穴にスライド可能に収容されており、スプリング124によってハウジングアセンブリ100内の凹部127に向かって付勢され、凹部127に嵌入する端部部分を有する。あるいは、ロックピン125は、ハウジングアセンブリ100内に収容され、ロータアセンブリ105内の凹部127に向かってスプリング124で付勢されてもよい。油圧デフォルト回路133の開閉、およびロックピン回路123の加圧は、位相制御弁109の切り換え/移動によって共に制御される。制御弁109、好ましくはスプール弁は、円筒形のランド111a、111b、111c、111d、111eを有して、ロータ105の穴内のスリーブ116にスライド可能に受け入れられたスプール111と、カムシャフト126内の案内部とを含む。スプールの一端はスプリング115と接触し、スプールの反対側の端部は、パルス幅変調式可変力ソレノイドVFS107と接触している。ソレノイド107はまた、電流または電圧を変えることで、あるいは適用可能な他の方法で線形的に制御することもできる。さらに、スプール111の反対側の端部は、モータまたは他のアクチュエータと接触し、それらの影響を受けてもよい。スプール111の位置は、スプリング115と、ECU106によって制御されるソレノイド107との影響を受ける。位相器の制御に関するさらなる細部が下記に詳細に説明される。スプール111の位置により、ロックピン回路123および油圧デフォルト回路133が開くか作動するか、または閉じるか停止するかだけでなく、位相器の例えば、進角位置、保持位置、または遅角位置に向かって移動する動作も制御される。言い換えると、スプール111の位置により、パイロット弁が能動的に制御される。制御弁109は、進角モード、遅角モード、保持位置、およびデフォルトモードを有する。進角モードでは、スプール111は、流体がポンプ140によって供給部Sから入り口逆止弁118を通り、流路119bを通って進角チャンバ102に流れることができ、遅角チャンバ103からの流体が、スプール111を通って排出路121に出るような位置に移動する。デフォルト弁回路133は停止し、または閉じ、ロックピン125は、好ましくはロックを解除される。遅角モードでは、スプール111は、流体がポンプ140によって供給部Sから入り口逆止弁118を通り、流路119bを通って遅角チャンバ103に流れることができ、進角チャンバ102からの流体が、スプール111を通って排出路122に出るような位置に移動する。デフォルト弁回路133は停止し、ロックピン125は、好ましくはロックを解除される。保持位置または中立モードでは、スプール111は、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に部分的に通じ、供給流体が進角チャンバ102および遅角チャンバ103に流入して、ベーン位置を保持するために進角チャンバおよび遅角チャンバに同じ圧力をかけるのを可能にする位置に移動する。デフォルト弁回路133は停止し、ロックピン125は、好ましくはロックを解除される。デフォルトモードでは、3つの機能が同時に存在する。デフォルトモードの第1の機能とは、スプールランド111d、111bが、流路112、113からの流体の流れが排出路121、122を通ってチャンバ102、103から出るのを阻止し、単に、供給部Sからの少量の加圧流体が、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に流入して、進角チャンバ102および遅角チャンバ103を満たされた状態に保つのを可能にする位置にスプール111が移動して、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除することである。デフォルトモードでの第2の機能とは、デフォルト弁回路133を開く、または作動させることである。デフォルト弁が開いた場合、トーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103の1つまたは複数は、カムトルク駆動CTAモードに転換される。言い換えると、供給して一方のチャンバを満たし、反対側のチャンバから排出路を介して油だめに排出する代わりに、流体は、進角チャンバと遅角チャンバとの間を再循環することができる。デフォルト弁回路133は、ベーン104が中間位相角位置に達するまで、位相器が進角または遅角に移動するのを完全に制御する。デフォルトモードの第3の機能とは、ロックピン回路123を排出口に接続して、ロックピン125が凹部127と係合するのを可能にすることである。中間位相角位置または中間位置とは、ベーン104が、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間のチャンバを画定する進角壁102aと遅角壁103aとの間のいずれかの位置にある場合である。中間位相角位置は、進角壁102aと遅角壁103aとの間のいずれかの位置とすることができ、デフォルト流路128、134がベーン104に対してどの位置にあるかによって特定される。パルス幅変調式可変力ソレノイド107のデューティサイクルに基づいて、スプール111は、その行程に沿って対応する位置に移動する。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが、約30、50、または100の場合、スプール111は、それぞれ遅角モード、保持モード、および進角モードに対応する位置に移動し、パイロット弁130は加圧されて第2の位置に移動し、油圧デフォルト回路133は閉じ、ロックピン125は加圧されて解放される。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0の場合、スプール111はデフォルトモードに移動するので、パイロット弁130は排出口につながって第2の位置に移動し、油圧デフォルト回路133は開き、ロックピン125は、排出口に接続されて凹部127と係合する。電力または制御が失われた場合に、位相器は、デフォルトでロック位置をとるので、油圧デフォルト回路133を開き、パイロット弁130を排出口に接続し、ロックピン125を排出口と接続して凹部127と係合させる、スプール行程に沿った最端位置としてデューティサイクル0が選択された。上記に列挙したデューティサイクルのパーセントは例であり、変えることができることに留意されたい。さらに、所望であれば、100のデューティサイクルで、油圧デフォルト回路133が開き、パイロット弁130が排出口と接続され、ロックピン125が排出口と接続されて凹部127と係合してもよい。なお、代替案として、可変力ソレノイド107の約30、50、または100のデューティサイクルはそれぞれ、スプール111が移動する、進角モード、保持モード、および遅角モードに対応する位置に対応してもよい。図1は、進角位置の方に移動している位相器を示している。進角位置の方に移動させるために、デューティサイクルは、50を超えて最大100まで上げられ、スプール111に作用するVFS107の力が増大して、スプール111は、スプリング115の力がVFS107の力と平衡するまで、VFS107により左の方へ、進角モードに移動する。示した進角モードでは、スプールランド111cは、排出路122を遮断し、スプールランド111bは、進角チャンバ102と遅角チャンバ103との間の流体の再循環を防止する。流路112は、流路119bによって供給部Sに通じており、流路113は、排出路121に通じていて、遅角チャンバ103からの任意の流体を排出する。油圧流体は、ポンプ140によって供給部Sから位相器に供給され、カムインターフェイス120を通って流路119に流入する。流路119は、2つの流路119a、119bに分かれている。流路119bは、入り口逆止弁118および制御弁109に通じている。流体は、制御弁109から流路112および進角チャンバ102に流入して、ベーン104を矢印で示す方向に移動させ、それにより、流体が遅角チャンバ103から移動して流路113に出て、制御弁109に入り、排出路121を通って油だめに排出される。流路119aは、ロックピン125に通じており、パイロット弁130に通じる流路132に分岐している。流路119a内の流体の圧力は、ランド111d、111e間でスプール111を通り抜けて、ロックピン125を解放位置までスプリング124に付勢し、ロックピン回路123を流体で満たす。流路119a内の流体はまた、流路132を流れ、パイロット弁130に圧力をかけてスプリング131に押し当て、図1に示すように、遅角デフォルト路134、進角デフォルト路128、および流路129が遮断され、デフォルト回路が停止する位置にパイロット弁130を移動させる。排出路122は、スプールランド111dによって遮断されて、ロックピン125が排出口につながるのが防止される。図2は、遅角位置の方に移動している位相器を示している。遅角位置の方へ移動させるために、デューティサイクルは、30を超えるが50未満の範囲に調整され、スプール111に作用するVFS107の力が変えられて、スプール111は、スプリング115の力がVFS107の力と平衡するまで、スプリング115により右の方へ、図の遅角モードに移動する。示した遅角モードでは、スプールランド111bは、排出路121を遮断し、スプールランド111cは、進角チャンバ102と遅角チャンバ103との間の流体の再循環を防止する。流路113は、流路119bによって供給部Sに通じており、流路112は排出路122に通じていて、進角チャンバ102からの任意の流体を排出する。油圧流体は、ポンプ140によって供給部Sから位相器に供給され、カムインターフェイス120を通って流路119に流入する。流路119は、2つの流路119a、119bに分かれている。流路119bは、入り口逆止弁118および制御弁109に通じている。流体は、制御弁109から流路113および遅角チャンバ103に流入して、ベーン104を矢印で示す方向に移動させ、それにより、流体が進角チャンバ102から移動して流路112に出て、制御弁109に入り、排出路122を通って油だめに排出される。流路119aは、ロックピン125に通じており、パイロット弁130に通じる流路132に分岐している。流路119a内の流体の圧力は、ランド111d、111e間でスプール111を通り抜けて、ロックピン125を解放位置までスプリング124に付勢し、ロックピン回路123を流体で満たす。流路119a内の流体はまた、流路132を流れ、パイロット弁130に圧力をかけてスプリング131に押し当て、図2に示すように、遅角デフォルト路134および進角デフォルト路128が流路129からおよび互いから遮断され、デフォルト回路が停止する位置にパイロット弁130を移動させる。排出路122は、スプールランド111dによって遮断され、ロックピン125およびパイロット弁130が排出口につながるのが防止される。図3は、保持位置にある位相器を示している。この位置では、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは50であり、保持モードにおいて、スプール111の一端に作用するVFS107の力は、スプール111の反対側の端部に作用するスプリング115の力に等しい。ランド111b、111cは、供給部Sからの流体が進角チャンバ102および遅角チャンバ103に流れ込むのを可能にする。排出路121は、スプールランド111bによって、流路113から流体を排出するのを阻止され、排出路122は、スプールランド111cによって、流路112から流体を排出するのを阻止される。流路119は、2つの流路119a、119bに分かれている。流路119bは、入り口逆止弁118および制御弁109に通じている。流体は、制御弁109から流路112、113に流入し、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に流入する。流路119aは、ロックピン125に通じており、パイロット弁130に通じる流路132に分岐している。流路119a内の流体の圧力は、ランド111d、111e間でスプール111を通り抜けて、ロックピン125を解放位置までスプリング124に付勢し、ロックピン回路123を満たす。流路119a内の流体はまた、流路132を流れ、パイロット弁130に圧力をかけてスプリング131に押し当て、図3に示すように、遅角デフォルト路134および進角デフォルト路128が流路129からおよび互いから遮断され、デフォルト回路133が停止する位置にパイロット弁130を移動させる。排出路122は、スプールランド111dによって遮断され、ロックピン125およびパイロット弁130が排出口につながるのが防止される。図4~6を参照すると、可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0の場合に、スプールはデフォルトモードにあり、パイロット弁130は排出口に接続され、油圧デフォルト回路133は開き、または作動し、ロックピン回路123は停止し、または閉じ、ロックピン125は、排出口に接続されて凹部127と係合し、ロータ105は、中間位置または中間位相角位置でハウジングアセンブリ100に対してロックされる。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置に応じて、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134のいずれかが、それぞれ進角チャンバ102または遅角チャンバ103につながる。さらに、エンジンがクランキング中のときに、エンジンが異常な形で停止した場合例えば、エンスト、エンジンが異常な形で停止する前に、ベーン104がハウジングアセンブリ100に対してどの位置にあったかにかかわらず、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは0になり、ロータアセンブリ105は、デフォルト回路133によって中間ロック位置または中間位相角位置に移動し、ロックピン125は、中間位置または中間位相角位置で係合する。本発明では、デフォルトモードは、スプールが動程の最端であるときが好ましい。本発明で示した例では、デフォルトモードは、スプールが穴から最大限に出た最端の位置にある場合である。デフォルトで、電子制御を使用することなく、中間位置または中間位相角位置をとる本発明の位相器の能力により、カム位相器位置を制御するのに電子制御が通常使用されない場合に、エンジンクランキング中でさえ、位相器が中間位置または中間位相角位置に移動するのが可能になる。さらに、位相器は、デフォルトで中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器は、特に、制御信号または電力が失われた場合に、VCT位相器を能動制御することなく、エンジンが滑らかに始動および連続回転できることを保証するフェイルセーフ位置を提供する。位相器は、エンジンのクランキング時に、中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器の位相の動程をより長くすることができ、較正の機会をもたらす。先行技術では、中間位置または中間位相角位置がエンジンクランキングおよび始動時に存在しないので、より長い道程の位相器またはより長い位相角は不可能であり、エンジンが、最端の進角止め部、または遅角止め部のいずれかで始動するのには困難が伴う。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0にセットされている場合、スプール111に作用するVFS上の力は小さくなり、スプリング115は、図4~6に示すように、スプール111をデフォルト位置に至るまでスプール動程の遠い右端に移動させる。このデフォルト位置では、スプールランド111bは、流路113から排出ポート121への流体の流れを遮断し、スプールランド111dは、流路112から排出ポート122への流体の流れを遮断して、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118に流れてスプールランド111cを通り過ぎ、流路112、113を通ってそれぞれ進角チャンバ102および遅角チャンバ103に流れ込むことができる。流体は、流路119aを通ってロックピン125に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、ロックピン125はもはや加圧されず、スプールランド111dとスプールランド111eとの間でスプール111を介して排出路122につながる。同様に、パイロット弁130も排出路122につながって、進角デフォルト路128と、パイロット弁130を介して流路129および共通路114につながる遅角デフォルト路134との間の通路を開き、言い換えると、油圧デフォルト回路133を開き、基本的に、トーションアシストチャンバのすべてをカムトルク駆動式チャンバCTAまたはCTAモードに転換し、進角チャンバ102と遅角チャンバ103との間の流体の循環を可能にする。図5を参照すると、ベーン104がハウジングアセンブリ100内で進角位置の近く、または進角位置に配置され、遅角デフォルト路134が遅角チャンバ103に通じている場合、遅角チャンバ103からの流体は遅角デフォルト路134に流れ込み、開いたパイロット弁130を通り、共通路114に通じる流路129に入る。流体は、共通路114から逆止弁108を通って進角チャンバ102に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、遅角チャンバ103に至る遅角デフォルト路134を閉鎖する。ロータ105が、遅角チャンバ103から遅角デフォルト134をオフラインに閉じるときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位相角位置または中間位置に移動し、ロックピン125は凹部127と一列に整列して、中間位置または中間位相角位置でロータ105をハウジングアセンブリ100に対してロックする。図6を参照すると、ベーン104がハウジングアセンブリ100内で遅角位置の近く、または遅角位置に配置され、進角デフォルト路128が進角チャンバ102に通じている場合、進角チャンバ102からの流体は進角デフォルト路128に流れ込み、開いたパイロット弁130を通り、共通路114に通じる流路129に入る。流体は、共通路114から逆止弁110を通って遅角チャンバ103に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、進角チャンバ102に至る進角デフォルト路128を閉鎖または遮断する。ロータアセンブリ105が進角チャンバ102から進角デフォルト路128を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位相角位置または中間位置に移動し、ロックピン125は凹部127と一列に整列して、中間位置または中間位相角位置で、ロータアセンブリ105をハウジングアセンブリ100に対してロックする。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ロータアセンブリ105によって、進角チャンバ102および遅角チャンバ103から完全に閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。あるいは、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、中間位置または中間位相角位置において、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に対して若干開放されて、または部分的に制限されて、ロータアセンブリ105が若干振動するのを可能にして、ロックピン125が凹部127の上を通る可能性を高め、それにより、ロックピン125が凹部127と係合できるようにする。代替の実施形態である図14を参照すると、デフォルト回路433は、遅角チャンバ103だけにあり、一方向に中間位置止め部を見つける手助けをする。回転止め回路433は、位相器が、中間位置止め部と、例えば、ベーン104が進角壁102aまたは遅角壁103aと接触する場合の最端の止め部の一方との間で振動するのを可能にする。図14に示す実施形態と図1~6の第1の実施形態との間の相違は、進角デフォルト路128と、共通路114、流路112、および進角チャンバ102間の逆止弁108とを削除したことである。この実施形態の場合、同一の参照番号は、前の図と同様に、上記の同じ説明に当てはまり、参照により、本明細書に繰り返して使用される。油圧デフォルト回路433は、遅角デフォルト路134に接続されたパイロット弁130に装架されたスプリング131を含み、遅角デフォルト路134は、遅角チャンバ103をパイロット弁130と逆止弁110に至る共通路114とに接続する。遅角デフォルト路134は、ベーン104から所定の距離、または長さだけ離れている。パイロット弁130はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、ロックピンスプリング124、流路132、パイロット弁130、供給路119a、および排出路122を含む。デフォルトモードでは、スプールランド111d、111bが、流路112、113からの流体の流れが排出路121、122を通ってチャンバ102、103から出るのを阻止し、単に、供給部Sからの少量の加圧流体が、進角チャンバ102、および遅角チャンバ103に流入して、進角チャンバ102および遅角チャンバ103を満たされた状態に保つのを可能にする位置にスプール111が移動して、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。デフォルト弁回路433が作動し、または開き、デフォルト弁が開いた場合、トーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103の1つまたは複数は、カムトルク駆動CTAモードに転換される。言い換えると、供給して一方のチャンバを満たし、反対側のチャンバから排出路を介して油だめに排出する代わりに、流体は、進角チャンバと遅角チャンバとの間を再循環することができる。デフォルト弁回路433は、ベーン104が中間位相角位置に達するまで、位相器が進角または遅角に移動するのを完全に制御する。デフォルトモードでは、ロックピン回路123は排出口と接続され、ロックピン125が凹部127と係合するのを可能にする。中間位相角位置または中間位置とは、ベーン104が、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間のチャンバを画定する進角壁102aと遅角壁103aとの間のいずれかの位置にある場合である。中間位相角位置は、進角壁102aと遅角壁103aとの間のいずれかの位置とすることができ、遅角デフォルト流路134がベーン104に対してどの位置にあるかによって特定される。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置によっては、進角チャンバ102からの流体は、流路112から出て、共通路114に流れ込み、逆止弁110を通り、流路113を通って遅角チャンバ103に入る。遅角チャンバ103が満たされると、遅角デフォルト路134がつながり、遅角チャンバ103内の流体は、パイロット弁130を介して再循環して、カムトルクの方向に応じて遅角チャンバ103か、または進角チャンバ102に戻る。したがって、遅角方向では、位相器は、ベーン104が進角壁102aに接触するまで自由に移動ことができる。進角方向では、油圧回転止め回路が開いている場合に、位相器は、遅角デフォルト路134がハウジング100によって閉鎖されるまで移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、遅角デフォルト路134は、ロータアセンブリ105によって、遅角チャンバ103から閉鎖または遮断され、遅角デフォルト路134がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。ロックピン125が凹部127と係合しない場合、ロータ105およびベーン104は、遅角デフォルト路134がハウジング100によって遮断される回転止め位置と、ベーン104が進角壁102aと接触する例えば、ロックピンをロックする中間位置との間の動程量が最も短い側の最大遅角止め部との間で振動する。位相器が振動すると、ロックピン125は最終的に凹部127と嵌合し、位相器を中間位置にロックする。位相器の片側だけにデフォルト路を有することの利点の1つは、逆止弁が2つではなくて1つしか必要とされず、位相器のドリル加工が少なくて済むのでコストが下がることである。ロックピンが凹部と係合する動程が最も長い位相器の側に逆止弁およびデフォルト路を有し、ロックピンが凹部と係合する動程の量が最も短い場合に逆止弁およびデフォルト路を有さず、したがって、振動の幅をその側、例えば、中間位相角位置止め部または中間位置止め部と最端の止め部との間に限定することが好ましく、したがって、発生する振動が大きくなると、ベーン動程の一方の端部に達する。あるいは、反対の側の逆止弁およびデフォルト路、例えば、逆止弁110およびデフォルト路134が削除されてもよい。図7~8は、一組のトーションアシスト進角および遅角チャンバが、流体が再循環して進角チャンバと遅角チャンバとの間を往復することができるCTAモードに切り換えられる、本発明の第2の実施形態を示している。第1の実施形態と第2の実施形態との間の主な相違は、第1の実施形態では、デフォルト回路が作動したときに、一組のトーションアシスト進角および遅角チャンバがCTAモードに転換されるのではなく、デフォルト回路233が作動したときに、トーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103のすべてのセットが、CTAモードに転換されることである。さらに、制御弁109は、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103の1つまたは複数のセット間で流路を開き、一方、油圧デフォルト回路103を使用するために、CTAモードのチャンバ202、203の1つまたは複数のセットを分離する。デフォルト回路233が停止したとき、CTAモードにある一組のチャンバ202、203は、TAモード進角および遅角チャンバとして機能するように戻される。この実施形態の位相器の利点の1つは、少数の油圧デフォルト回路用チャンバのみを使用することで、位相器が、特に高い油粘性において、油圧デフォルトモードでより速く動作できることである。図7は、保持位置にある位相器と保持位置にある制御弁とを示している。図8は、デフォルトモードにある制御弁109と作動中の油圧デフォルト回路233とを示している。進角モードおよび遅角モードは示されていないが、油圧デフォルト回路133が停止している第1の実施形態の図1および図2と同様である。油圧デフォルト回路233は、パイロット弁230に装架されたスプリング231と、現在CTAモードにある切換式TA進角チャンバ202をパイロット弁230および共通路214に接続する進角デフォルト路128と、現在CTAモードにある切換式TA遅角チャンバ203をパイロット弁230および共通路214に接続する遅角デフォルト路134とを含む。図7を参照すると、保持位置において、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは50であり、スプール111の一端に作用するVFS107の力は、スプール111の反対側の端部に作用するスプリング115の力に等しい。ランド111b、111cは、TA進角および遅角チャンバに通じる流路112、113と、進角チャンバ202および遅角チャンバ203に通じる流路212、213との間で排出路122、121に向かう流体の流れを遮断する。しかし、スプールランド111b、111cは、流体が、進角TAチャンバ102および遅角TAチャンバ103に通じる流路112、113に流れ込むことができ、流体がまた、パイロット弁および流路212、213からの漏出を補うために、進角チャンバ202および遅角チャンバ203に流れ込む、または限定的に流入することができるように配置されている。流体は、ポンプ140によって供給部Sから位相器に供給され、カムインターフェイス120を通って流路119に流入する。流路119は、2つの流路119a、119bに分かれている。流路119bは、入り口逆止弁118および制御弁109に通じている。流体は、制御弁109から、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113に流入し、遅角チャンバ103と同じ圧力を進角チャンバ102に加えて、ベーンを所定の位置に保持する。流路119aは、パイロット弁230に通じている。流路119a内の流体の圧力は、ランド111d、111e間でスプール111を通って流路132に移動して、パイロット弁230に圧力をかけてスプリング231に押し当て、パイロット弁230を、遅角デフォルト路134、進角デフォルト路128が遮断され、デフォルト回路が停止する位置に移動させる。排出路122は、スプールランド111dによって遮断され、デフォルト回路233が排出口につながる、または開くのが防止される。図8は、中間位置または中間位相角位置にある位相器を示しており、可変力ソレノイドのデューティサイクルは0であり、スプール109はデフォルトモードにあり、パイロット弁230は、スプールを介して、油だめまたは排出口に通じる流路122につながり、油圧デフォルト回路233は開いている、または作動している。一組の進角チャンバ202および遅角チャンバ203は、トーションアシストモードからCTAモードに切り換えられる。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置に応じて、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134のいずれかが、それぞれCTAモード進角チャンバ202またはCTAモード遅角チャンバ203につながる。さらに、エンジンがクランキング中のときに、エンジンが異常な形で停止した場合例えば、エンスト、エンジンが異常な形で停止する前に、ベーン104がハウジングアセンブリ100に対してどの位置をとっていたかにかかわらず、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは0になり、ロータアセンブリ105は、デフォルト回路によって中間位置または中間位相角位置に移動し、ロックピン125は中間位置または中間位相角位置で係合する。デフォルトで、電子制御を使用することなく、中間位置または中間位相角位置をとる本発明の位相器の能力により、カム位相器位置を制御するのに電子制御が通常使用されない場合に、エンジンクランキング中でさえ、位相器が中間位置または中間位相角位置に移動するのが可能になる。さらに、位相器は、デフォルトで中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器は、特に、制御信号または電力が失われた場合に、VCT位相器を能動制御することなく、エンジンが滑らかに始動および連続回転できることを保証するフェイルセーフ位置を提供する。位相器は、エンジンのクランキング時に、中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器の位相の動程をより長くすることができ、較正の機会をもたらす。先行技術では、中間位置または中間位相角位置がエンジンクランキングおよび始動時に存在しないので、より長い道程の位相器またはより長い位相角は不可能であり、エンジンが、最端の進角止め部か、または遅角止め部のいずれかで始動するのには困難が伴う。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0にセットされている場合、スプール111に作用するVFS上の力は小さくなり、スプリング115は、図8に示すように、スプール111をデフォルトモードまでスプール動程の遠い右端に移動させる。デフォルトモードでは、スプールランド111bは、流路112から排出路121への流体の流れを遮断し、スプールランド111dは、流路113から排出路122への流体の流れを遮断して、供給部からの流体がTA進角チャンバとTA遅角チャンバとの間を制限を受けずに循環するのを可能にし、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、上記のように、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113に向かって、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118に流れ、さらに共通路214に入り、パイロット弁230を通り、逆止弁208、210を通り、流路212、213からCTAモード進角チャンバまたはCTAモード遅角チャンバのいずれかに入ることができる。流体は、流路119aを通ってパイロット弁230に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、パイロット弁230は排出路122につながり、進角デフォルト路128と、パイロット弁230を通って流路229および共通路214に至る遅角デフォルト路134との間の流路を開通させる、言い換えると、油圧デフォルト回路233を開く、または作動させる。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で遅角位置の近く、または遅角位置に配置され、進角デフォルト路128がCTAモード進角チャンバ202に通じている場合、図8に示すように、CTAモード進角チャンバ202からの流体は進角デフォルト路128に流れ込み、開いたパイロット弁230を通り、共通路214に通じる流路229に入る。流体は、共通路214から逆止弁210を通ってCTAモード遅角チャンバ203に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、CTAモード進角チャンバ202に至る進角デフォルト路128を閉鎖または遮断する。ロータアセンブリ105がCTAモード進角チャンバ202から進角デフォルト路128を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ117内で、中間位置または中間位相角位置に移動する。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で進角位置の近く、または進角位置に配置され、遅角デフォルト路134がCTAモード遅角チャンバ203に通じている場合、CTAモード遅角チャンバ203からの流体は遅角デフォルト路134に流れ込み、開いたパイロット弁230を通り、共通路214に通じる流路229に入る。流体は、共通路214から逆止弁208を通ってCTAモード進角チャンバ202に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、CTAモード遅角チャンバ203に至る遅角デフォルト路134を閉鎖する。ロータアセンブリ105がCTAモード遅角チャンバ203から遅角デフォルト路134を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位置または中間位相角位置に移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ロータアセンブリ105によって、CTAモード進角チャンバ202およびCTAモード遅角チャンバ203から完全に閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。あるいは、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、中間位置または中間位相角位置において、CTAモード進角チャンバ202およびCTAモード遅角チャンバ203に対して若干開放されて、または部分的に制限されて、ロータアセンブリ105が若干振動するのを可能にして、ロックピン125が凹部127の位置の上を通る可能性を高め、それにより、ロックピン125が凹部127と係合できるようにする。図15は、デフォルト回路533が、CTAモード進角チャンバ202だけにあり、一方向に中間位置止め部を見つける助けとなる代替の実施形態を示している。回転止め回路533は、例えば、ベーン104が進角壁202aまたは遅角壁203aと接触する場合に、位相器が、中間位置止め部と最端の止め部の一方との間で振動するのを可能にする。図15に示す実施形態と図7~8の第2の実施形態との間の相違は、遅角デフォルト路134と、共通路214、流路213、およびCTAモード遅角チャンバ203間の逆止弁210とを削除したことである。この実施形態の場合、同一の参照番号は、前の図と同様に、上記の同じ説明に当てはまり、参照により、本明細書に繰り返して使用される。油圧デフォルト回路533は、パイロット弁230に装架されたスプリング231と、現在CTAモードにある切換式TA進角チャンバ202をパイロット弁230と逆止弁208に至る共通路214とに接続する進角デフォルト路128とを含む。進角デフォルト路128は、ベーン104から所定の距離、または長さだけ離れている。パイロット弁230はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、ロックピンスプリング124、流路132、パイロット弁230、供給路119a、および排出路122を含む。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置によっては、CTAモード遅角チャンバ203からの流体は、流路213から出て、共通路214に流入し、逆止弁208を通り、流路212を通ってCTAモード進角チャンバ202に入る。CTAモード進角チャンバ202が満たされると、進角デフォルト路128がつながり、CTAモード進角チャンバ202内の流体は、パイロット弁230を介して再循環して、カムトルクの方向に応じてCTAモード進角チャンバ202、またはCTAモード遅角チャンバ203に戻る。したがって、進角方向では、位相器は、ベーン104が遅角壁203aに接触するまで自由に移動することができる。デフォルトモードでは、スプールランド111bは、流路112から排出路121への流体の流れを遮断し、スプールランド111dは、流路113から排出路122への流体の流れを遮断して、供給部からの流体がTA進角チャンバ102とTA遅角チャンバ103との間を制限を受けずに循環するのを可能にし、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、上記のように、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113に向かって、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118に流れ、さらに共通路214に入り、パイロット弁230を通り、逆止弁208を通り、流路212からCTAモード進角チャンバ202に、または流路213からCTAモード遅角チャンバ203に入る。流体は、流路119aを通ってパイロット弁230に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、パイロット弁230は、排出路122につながり、パイロット弁230を通って流路229に至る進角デフォルト路128と共通路214との間の流路を開通させる、言い換えると、油圧デフォルト回路533を開く、または作動させる。遅角方向では、油圧回転止め回路が開いている場合に、位相器は、進角デフォルト路128がハウジング100によって閉鎖されるまで移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128は、ロータアセンブリ105によって、CTAモード進角チャンバ202から閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。ロックピン125が凹部127と係合しない場合、ロータ105およびベーン104は、進角デフォルト路128がハウジング100によって遮断される回転止め位置と、ベーン104が遅角壁203aと接触する例えば、ロックピンをロックする中間位置との間の動程量が最も短い側の最大進角止め部との間で振動する。位相器が振動すると、ロックピン125は最終的に凹部127と嵌合し、位相器を中間位置にロックする。位相器の片側だけにデフォルト路を有することの利点の1つは、逆止弁が2つではなくて1つしか必要とされず、位相器のドリル加工が少なくて済むのでコストが下がることである。ロックピンが凹部と係合する動程が最も長い位相器の側に逆止弁およびデフォルト路を有し、ロックピンが凹部と係合する動程の量が最も短い場合に逆止弁およびデフォルト路を有さず、したがって、振動の幅をその側、例えば、中間位相角位置止め部または中間位置止め部と最端の止め部との間に限定することが好ましく、したがって、発生する振動が大きくなると、ベーン動程の一方の端部に達する。あるいは、反対の側の逆止弁およびデフォルト路、例えば、逆止弁208および進角デフォルト路128が削除されてもよい。図9~10は、一組のチャンバ302、303がチャンバ102、103のトーションアシスト作動セットから単独で分離され、CTAモードでのみ動作する本発明の第3の実施形態を示している。言い換えると、CTAモードの進角チャンバ302および遅角チャンバ303のセットは、トーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103のセットから独立して動作する。第3の実施形態は、トーションアシストチャンバ102、103およびCTAモードチャンバ302、303の両方を有するという点で第2の実施形態と同様であるが、チャンバのセットは、閉ループ制御で動作する場合にトーションアシスト作動チャンバ102、103の1つまたは複数のセットが位相器の位置を制御し、油圧デフォルトモードで機能するためにのみCTAモードチャンバ302、303の1つまたは複数のセットがあるように分離されている。トーションアシスト作動チャンバ102、103のセットは、実働、すなわち、進角状態、遅角状態、または保持状態から制御弁109を介した再循環に切り換えられる。CTAモードチャンバ302、303のセットは、実働、すなわち、チャンバ間でオイルを再循環させて、中間ロック位置への到達に関係するチャンバを進ませるか、または遅らせるかのいずれかから、デフォルト弁が閉じた場合の再循環モードに切り換えられる。図9は、保持位置にある位相器と保持位置にある制御弁とを示している。図10は、デフォルトモードにある制御弁109と作動中の油圧デフォルト回路333とを示している。進角モードおよび遅角モードは示されていないが、油圧回路133が停止している第1の実施形態の図1および図2と同様である。油圧デフォルト回路333は、パイロット弁330に装架されたスプリング331と、CTAモード進角チャンバ302をパイロット弁330および共通路314に接続する進角デフォルト路128と、CTAモード遅角チャンバ303をパイロット弁330および共通路314に接続する遅角デフォルト路134とを含む。図9を参照すると、保持位置において、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは50であり、スプール111の一端に作用するVFS107の力は、スプール111の反対側の端部に作用するスプリング115の力に等しい。ランド111b、111cは、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113、および共通路314からの流体流れが、流体を排出路122、121に排出するのを阻止する。流路112、113は、供給部からトーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103に流体を供給するように開放されている。流体また、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303に対して、パイロット弁、逆止弁308、310、および流路312、313からの漏出を補うために、共通路314に流れ込むことができる。流体は、ポンプ140によって供給部Sから位相器に供給され、カムインターフェイス120を通って流路119に流入する。流路119は、2つの流路119a、119bに分かれている。流路119bは、入り口逆止弁118および制御弁109に通じている。スプールランド111b、111cは、流体が進角TAチャンバ102、遅角TAチャンバ103に通じる流路112、113に流れ込むことができ、遅角チャンバ103と同じ圧力を進角チャンバ102に加えて、ベーンを所定の位置に保持するように配置されている。流路119aは、パイロット弁330に通じている。流路119a内の流体の圧力は、ランド111d、111e間でスプール111を通って流路132に移動し、パイロット弁330に圧力をかけてスプリング331に押し当て、パイロット弁330を、遅角デフォルト路134、進角デフォルト路128が遮断され、デフォルト回路が停止する位置に移動させる。一方、油圧デフォルト回路333が停止した場合、流体は、パイロット弁330を通ってCTA進角チャンバ302とCTA遅角チャンバ303との間を制限を受けずに自由に移動することができる。排出路122は、スプールランド111dによって遮断され、デフォルト回路333が排出口につながる、または開くのが防止される。図10は、中間位置または中間位相角位置にある位相器を示しており、可変力ソレノイドのデューティサイクルは0であり、スプール109はデフォルトモードにあり、スプールランド111cは、供給部S121からの流体が、進角トーションアシストチャンバ102と遅角トーションアシストチャンバ103との間を自由に流れるために開放され、パイロット弁330が、スプールを介して、油だめまたは排出口に通じる流路122につながり、油圧デフォルト回路333が開く、または作動するように配置されている。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置に応じて、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134のいずれかが、それぞれCTAモード進角チャンバ302またはCTAモード遅角チャンバ303につながる。さらに、エンジンがクランキング中のときに、エンジンが異常な形で停止した場合例えば、エンスト、エンジンが異常な形で停止する前に、ベーン104がハウジングアセンブリ100に対してどの位置にあったかにかかわらず、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは0になり、ロータアセンブリ105は、デフォルト回路によって中間位置または中間位相角位置に移動し、ロックピン125は中間位置または中間位相角位置で係合する。デフォルトで、電子制御を使用することなく、中間位置または中間位相角位置をとる本発明の位相器の能力により、カム位相器位置を制御するのに電子制御が通常使用されない場合に、エンジンクランキング中でさえ、位相器が中間位置または中間位相角位置に移動するのが可能になる。さらに、位相器は、デフォルトで中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器は、特に、制御信号または電力が失われた場合に、VCT位相器を能動制御することなく、エンジンが滑らかに始動および連続回転できることを保証するフェイルセーフ位置を提供する。位相器は、エンジンのクランキング時に、中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器の位相の動程をより長くすることができ、較正の機会をもたらす。先行技術では、中間位置または中間位相角位置がエンジンクランキングおよび始動時に存在しないので、より長い道程の位相器またはより長い位相角は不可能であり、エンジンが、最端の進角止め部か、または遅角止め部のいずれかで始動するのには困難が伴う。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0にセットされている場合、スプール111に作用するVFS上の力は小さくなり、スプリング115は、図10に示すように、スプール111をデフォルトモードまでスプール動程の遠い右端に移動させる。デフォルトモードでは、スプールランド111bは、流路112から排出路121への流体の流れを遮断し、スプールランド111dは、流路113から排出路122への流体の流れを遮断し、スプール111cは、供給部からの流体がTA進角チャンバ102とTA遅角チャンバ103との間を制限を受けずに、または自由に循環するのを可能するように配置され、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、上記のように、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113に向かって、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118に流れ、さらに共通路314に入り、逆止弁308、310を通り、流路312、313からCTAモード進角チャンバ302またはCTAモード遅角チャンバ303のいずれかに入ることができる。CTAモード進角チャンバ302とCTAモード遅角チャンバ303との間の制限のない流体流れは、パイロット弁330によって妨げられる。流体は、流路119aを通ってパイロット弁330に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、パイロット弁330は、排出路122につながり、進角デフォルト路128と、パイロット弁330を通って流路329および共通路314に至る遅角デフォルト路134との間の流路を開通させる、言い換えると、油圧デフォルト回路333を開く、または作動させる。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で遅角位置の近く、または遅角位置に配置され、進角デフォルト路128がCTAモード進角チャンバ302に通じている場合、図10に示すように、CTAモードの進角チャンバ302からの流体は進角デフォルト路128に流れ込み、開いたパイロット弁330を通り、共通路314に通じる流路329に入る。流体は、共通路314から逆止弁310を通ってCTAモード遅角チャンバ303に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、CTAモード進角チャンバ302に至る進角デフォルト路128を閉鎖または遮断する。ロータアセンブリ105がCTAモード進角チャンバ302から進角デフォルト路128を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ117内で、中間位置または中間位相角位置に移動する。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で進角位置の近く、または進角位置に配置され、遅角デフォルト路134がCTAモード遅角チャンバ303に通じている場合、CTAモード遅角チャンバ303からの流体は遅角デフォルト路134に流れ込み、開いたパイロット弁330を通り、共通路314に通じる流路329に入る。流体は、共通路314から逆止弁308を通ってCTAモード進角チャンバ302に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、CTAモード遅角チャンバ303に至る遅角デフォルト路134を閉鎖する。ロータアセンブリ105がCTAモード遅角チャンバ303から遅角デフォルト路134を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位置または中間位相角位置に移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ロータアセンブリ105によって、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303から完全に閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。あるいは、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、中間位置または中間位相角位置において、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303に対して若干開放されて、または部分的に制限されて、ロータアセンブリ105が若干振動するのを可能にして、ロックピン125が凹部127の位置の上を通る可能性を高め、それにより、ロックピン125が凹部127と係合できるようにする。図16は、デフォルト回路633がCTAモード遅角チャンバ303だけにあり、一方向に中間位置止め部を見つける助けとなる代替の実施形態を示している。回転止め回路633は、例えば、ベーン104が遅角壁303aまたは進角壁302aと接触する場合に、位相器が、中間位置止め部と最端の止め部の一方との間で振動するのを可能にする。図16に示す実施形態と図9~10の第3の実施形態との間の相違は、進角遅角デフォルト路134と、共通路314、流路313、およびCTAモード遅角チャンバ303間の逆止弁310とを削除したことである。この実施形態の場合、同一の参照番号は、前の図と同様に、上記の同じ説明に当てはまり、参照により、本明細書に繰り返して使用される。油圧デフォルト回路333は、パイロット弁330に装架されたスプリング331と、CTAモード進角チャンバ302をパイロット弁330と逆止弁308に至る共通路314とに接続する進角デフォルト路128とを含む。進角デフォルト路128は、ベーン104から所定の距離、または長さだけ離れている。パイロット弁330はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、ロックピンスプリング124、流路132、パイロット弁330、供給路119a、および排出路122を含む。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置によっては、CTAモード遅角チャンバ303からの流体は、流路313から出て、共通路314に流れ込み、逆止弁308を通り、流路312を通ってCTAモード進角チャンバ302に入る。CTAモード進角チャンバ302が満たされると、進角デフォルト路128がつながり、CTAモード進角チャンバ302内の流体は、パイロット弁230を介して再循環して、カムトルクの方向に応じてCTAモード進角チャンバ302か、またはCTAモード遅角チャンバ303に戻る。したがって、進角方向では、位相器は、ベーン104が遅角壁303aに接触するまで自由に移動することができる。デフォルトモードでは、スプールランド111bは、流路112から排出路121への流体の流れを遮断し、スプールランド111dは、流路113から排出路122への流体の流れを遮断して、供給部からの流体がTA進角チャンバ102とTA遅角チャンバ103との間を自由に循環するのを可能にし、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、上記のように、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113に向かって、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118に流れ、さらに共通路314に入り、パイロット弁330を通り、逆止弁308を通り、流路312からCTAモード進角チャンバ302に入り、流路313からCTAモード遅角チャンバ302に入る。流体は、流路119aを通ってパイロット弁230に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、パイロット弁330は排出路122につながり、パイロット弁330を通って流路329に至る進角デフォルト路128と共通路214との間の流路を開通させる、言い換えると、油圧デフォルト回路633を開く、または作動させる。遅角方向では、油圧回転止め回路が開いている場合に、位相器は、進角デフォルト路128がハウジング100によって閉鎖されるまで移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128は、ロータアセンブリ105によって、CTAモード進角チャンバ302から閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。ロックピン125が凹部127と係合しない場合、ロータ105およびベーン104は、進角デフォルト路128がハウジング100によって遮断される回転止め位置と、ベーン104が遅角壁203aと接触する例えば、ロックピンをロックする中間位置との間の動程量が最も短い側の最大進角止め部との間で振動する。位相器が振動すると、ロックピン125は最終的に凹部127と嵌合し、位相器を中間位置にロックする。位相器の片側だけにデフォルト路を有することの利点の1つは、逆止弁が2つではなくて1つしか必要とされず、位相器のドリル加工が少なくて済むのでコストが下がることである。ロックピンが凹部と係合する動程が最も長い位相器の側に逆止弁およびデフォルト路を有し、ロックピンが凹部と係合する動程の量が最も短い場合に逆止弁およびデフォルト路を有さず、したがって、振動の幅をその側、例えば、中間位相角位置止め部または中間位置止め部と最端の止め部との間に限定することが好ましく、したがって、発生する振動が大きくなると、ベーン動程の一方の端部に達する。あるいは、反対の側の逆止弁およびデフォルト路、例えば、逆止弁308および進角デフォルト路128が削除されてもよい。図11~12は、一組のチャンバ302、303がチャンバ102、103のトーションアシスト作動セットから単独で分離され、第3の実施形態と同様にCTAモードでのみ動作する本発明の第4の実施形態を示している。言い換えると、CTAモードの進角チャンバ302および遅角チャンバ303のセットは、トーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103のセットから独立して動作する。第4の実施形態では、チャンバは、閉ループ制御で動作する場合にトーションアシスト作動チャンバ102、103の1つまたは複数のセットが位相器の位置を制御し、油圧デフォルトモードで機能するためにのみCTAモードチャンバ302、303の1つまたは複数のセットがあるように分離されている。トーションアシスト作動チャンバ102、103のセットは、実働、すなわち、進角状態、遅角状態、または保持状態から、トーションアシストチャンバ102、103が制御弁109を介して開かれ、流体を排出される状態に切り換えられる。CTAモードチャンバ302、303のセットは、実働、すなわち、チャンバ間でオイルを再循環させて、中間ロック位置への到達に関係するチャンバを進ませるか、または遅らせるかのいずれかから、デフォルト弁が閉じた場合の再循環モードに切り換えられる。図11は、保持位置にある位相器と保持位置にある制御弁とを示している。図12は、デフォルトモードにある制御弁109と作動中の油圧デフォルト回路333とを示している。進角モードおよび遅角モードは示されていないが、油圧回路133が停止している第1の実施形態の図1および図2と同様である。油圧デフォルト回路333は、パイロット弁330に装架されたスプリング331と、CTAモード進角チャンバ302をパイロット弁330および共通路314に接続する進角デフォルト路128と、CTAモード遅角チャンバ303をパイロット弁330および共通路314に接続する遅角デフォルト路134とを含む。図11を参照すると、保持位置において、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは50であり、スプール111の一端に作用するVFS107の力は、スプール111の反対側の端部に作用するスプリング115の力に等しい。ランド111b、111cは、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113間の流体の流れを遮断し、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103からの流体を防止し、排出路122、121への排出を形成する。しかし、スプールランド111b、111cは、流体が、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に通じる流路112、113に流れ込むことができるか、または限定的に流入することができ、流体がまた、漏出を補うために、共通路314および逆止弁308、310を通って、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303に流れ込む、または限定的に流入することができるように配置されている。流体は、ポンプ140によって供給部Sから位相器に供給され、カムインターフェイス120を通って流路119に流入する。流路119は、2つの流路119a、119bに分かれている。流路119bは、入り口逆止弁118および制御弁109に通じている。流体は、制御弁109から、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113に流入し、遅角チャンバ103と同じ圧力を進角チャンバ102に加えて、ベーンを所定の位置に保持する。流路119aは、パイロット弁330に通じている。流路119a内の流体の圧力は、ランド111d、111e間でスプール111を通って流路132に移動し、パイロット弁330に圧力をかけてスプリング331に押し当て、パイロット弁330を、遅角デフォルト路134、進角デフォルト路128が遮断され、デフォルト回路が停止する位置に移動させる。一方、油圧デフォルト回路333が停止した場合、流体は、パイロット弁330を介して、CTA進角チャンバ302とCTA遅角チャンバ303との間を制限を受けずに自由に移動することができる。排出路122は、スプールランド111dによって遮断され、デフォルト回路333が排出口につながる、または開くのが防止される。図12は、中間位置または中間位相角位置にある位相器を示しており、可変力ソレノイドのデューティサイクルは0であり、スプール109はデフォルトモードにあり、パイロット弁330は、スプールを介して、油だめまたは排出口に通じる流路122につながり、油圧デフォルト回路333が開いている、または作動している。油圧デフォルト回路333が作動している、または開いている場合、進角トーションアシストチャンバ102および遅角トーションアシストチャンバ103からの流体は、排出路121、122を通って油だめに移る。したがって、スプールが最外部にある、またはデフォルトモードにある場合に、流体がある唯一のチャンバセットは、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303の1つまたは複数のセットである。供給源Sからの流体は、スリーブ116の外径上の環状部図示せずを通って共通路314に流れ込むことができる。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置に応じて、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134のいずれかが、それぞれCTAモード進角チャンバ302またはCTAモード遅角チャンバ303につながる。さらに、エンジンがクランキング中のときに、エンジンが異常な形で停止した場合例えば、エンスト、エンジンが異常な形で停止する前に、ベーン104がハウジングアセンブリ100に対してどの位置をとっていたかにかかわらず、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは0になり、ロータアセンブリ105は、デフォルト回路によって中間位置または中間位相角位置に移動し、ロックピン125は中間位置または中間位相角位置で係合する。デフォルトで、電子制御を使用することなく、中間位置または中間位相角位置をとる本発明の位相器の能力により、カム位相器位置を制御するのに電子制御が通常使用されない場合に、エンジンクランキング中でさえ、位相器が中間位置または中間位相角位置に移動するのが可能になる。さらに、位相器は、デフォルトで中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器は、特に、制御信号または電力が失われた場合に、VCT位相器を能動制御することなく、エンジンが滑らかに始動および連続回転できることを保証するフェイルセーフ位置を提供する。位相器は、エンジンのクランキング時に、中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器の位相の動程をより長くすることができ、較正の機会をもたらす。先行技術では、中間位置または中間位相角位置がエンジンクランキングおよび始動時に存在しないので、より長い道程の位相器またはより長い位相角は不可能であり、エンジンが、最端の進角止め部か、または遅角止め部のいずれかで始動するのには困難が伴う。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0ちょうどにセットされている場合、スプール111に作用するVFS上の力は小さくなり、スプリング115は、図12に示すように、スプール111をデフォルトモードまでスプール動程の遠い右端に移動させる。デフォルトモードでは、スプールランド111cは、供給路119bから、TA進角チャンバ102およびTA遅角チャンバ103に通じる流路112、113への流体の流れを遮断する。その代わりとして、流路112、113は、それぞれ排出路121、122に通じており、TA進角および遅角チャンバからの流体を排出し、制御弁109による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118、スリーブ116の外径上の環状部図示せず、共通路314に流れ、逆止弁308、310を通り、流路312、313からCTAモード進角チャンバ302か、またはCTAモード遅角チャンバ303のいずれかに入る。CTAモード進角チャンバ302とCTAモード遅角チャンバ303との間の制限のない流体流れは、パイロット弁330によって妨げられる。流体は、流路119aを通ってパイロット弁230に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、パイロット弁330は排出路122につながり、進角デフォルト路128と、パイロット弁330を通って流路329および共通路314に至る遅角デフォルト路134との間の流路を開通させる、言い換えると、油圧デフォルト回路333を開く、または作動させる。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で遅角位置の近く、または遅角位置に配置され、進角デフォルト路128がCTAモード進角チャンバ302に通じている場合、図12に示すように、CTAモード進角チャンバ302からの流体は進角デフォルト路128に流れ込み、開いたパイロット弁330を通り、共通路314に通じる流路329に入る。流体は、共通路314から逆止弁310を通ってCTAモード遅角チャンバ303に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、CTAモード進角チャンバ302に至る進角デフォルト路128を閉鎖または遮断する。ロータアセンブリ105がCTAモード進角チャンバ302から進角デフォルト路128を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ117内で、中間位置または中間位相角位置に移動する。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で進角位置の近く、または進角位置に配置され、遅角デフォルト路134がCTAモード遅角チャンバ303に通じている場合、CTAモード遅角チャンバ303からの流体は遅角デフォルト路134に流れ込み、開いたパイロット弁330を通り、共通路314に通じる流路329に入る。流体は、共通路314から逆止弁308を通ってCTAモード進角チャンバ302に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、CTAモード遅角チャンバ303に至る遅角デフォルト路134を閉鎖する。ロータアセンブリ105がCTAモード遅角チャンバ203から遅角デフォルト路134を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位置または中間位相角位置に移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ロータアセンブリ105によって、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303から完全に閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。あるいは、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、中間位置または中間位相角位置において、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303に対して若干開放されて、または部分的に制限されて、ロータアセンブリ105が若干振動するのを可能にして、ロックピン125が凹部127の位置の上を通る可能性を高め、それにより、ロックピン125が凹部127と係合できるようにする。図17は、デフォルト回路733がCTAモード遅角チャンバ303だけにあり、一方向に中間止め位置を見つける助けとなる代替の実施形態を示している。回転止め回路733は、例えば、ベーン104が遅角壁303aまたは進角壁302aと接触する場合に、位相器が、中間止め位置と最端の止め部の一方との間で振動するのを可能にする。図17に示す実施形態と図11~12の第4の実施形態の間の相違は、進角遅角デフォルト路134と、共通路314、流路313、およびCTAモード遅角チャンバ303間の逆止弁310とを削除したことである。この実施形態の場合、同一の参照番号は、前の図と同様に、上記の同じ説明に当てはまり、参照により、本明細書に繰り返して使用される。油圧デフォルト回路333は、パイロット弁330に装架されたスプリング331と、CTAモード進角チャンバ302をパイロット弁330と逆止弁308に至る共通路314とに接続する進角デフォルト路128とを含む。進角デフォルト路128は、ベーン104から所定の距離、または長さだけ離れている。パイロット弁330はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、ロックピンスプリング124、流路132、パイロット弁330、供給路119a、および排出路122を含む。油圧デフォルト回路733が作動している、または開いている場合、進角トーションアシストチャンバ102および遅角トーションアシストチャンバ103からの流体は、排出路121、122を通って油だめに移る。したがって、スプールが最外部にある、またはデフォルトモードにある場合に、流体がある唯一のチャンバセットは、CTAモード進角チャンバ302およびCTAモード遅角チャンバ303の1つまたは複数のセットである。供給源Sからの流体は、スリーブ116の外径上の環状部図示せずを通って共通路314に流れ込むことができる。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置によっては、CTAモード遅角チャンバ303からの流体は、流路313から出て、共通路314に流れ込み、逆止弁308を通り、流路312を通ってCTAモード進角チャンバ302に入る。CTAモード進角チャンバ302が満たされると、進角デフォルト路128がつながり、CTAモード進角チャンバ302内の流体は、パイロット弁230を介して再循環して、カムトルクの方向に応じてCTAモード進角チャンバ302か、またはCTAモード遅角チャンバ303に戻る。したがって、進角方向では、位相器は、ベーン104が遅角壁303aに接触するまで自由に移動することができる。デフォルトモードでは、スプールランド111bは、流路112から排出路121への流体の流れを可能にし、スプールランド111dは、流路113から排出路122への流体の流れを可能にして、TA進角および遅角チャンバからの流体が油だめに移るのを可能にする。同時に、供給部からの流体は、流路119から流路119bおよび入り口逆止弁118、共通路314に入り、パイロット弁330を通り、逆止弁308を通ってCTAモード進角チャンバ302に入り、流路312、313からCTAモード遅角チャンバ302に入る。流体は、流路119aを通ってパイロット弁230に流れるのをスプールランド111eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、パイロット弁330は、排出路122につながり、パイロット弁330を通って流路329に至る進角デフォルト路128と共通路314との間の流路を開通させる、言い換えると、油圧デフォルト回路733を開く、または作動させる。遅角方向では、油圧回転止め回路が開いている場合に、位相器は、進角デフォルト路128がハウジング100によって閉鎖されるまで移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128は、ロータアセンブリ105によって、CTAモード進角チャンバ302から閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。ロックピン125が凹部127と係合しない場合、ロータ105およびベーン104は、進角デフォルト路128がハウジング100によって遮断される回転止め位置と、ベーン104が遅角壁303aと接触する例えば、ロックピンをロックする中間位置との間の動程量が最も短い側の最大進角止め部との間で振動する。位相器が振動すると、ロックピン125は最終的に凹部127と嵌合し、位相器を中間位置にロックする。位相器の片側だけにデフォルト路を有することの利点の1つは、逆止弁が2つではなくて1つしか必要とされず、位相器のドリル加工が少なくて済むのでコストが下がることである。ロックピンが凹部と係合する動程が最も長い位相器の側に逆止弁およびデフォルト路を有し、ロックピンが凹部と係合する動程の量が最も短い場合に逆止弁およびデフォルト路を有さず、したがって、振動の幅をその側、例えば、中間位相角位置止め部または中間位置止め部と最端の止め部との間に限定することが好ましく、したがって、発生する振動が大きくなると、ベーン動程の一方の端部に達する。あるいは、反対の側の逆止弁およびデフォルト路、例えば、逆止弁308および進角デフォルト路128が削除されてもよい。図13は、油圧回転止め回路133が開き、制御弁409がデフォルトモードにある場合に、制御弁409が排出口121、122を遮断し、油圧流体が、進角チャンバ102か、または遅角チャンバ103のいずれかに供給され、油圧回転止め回路133が、他方の進角チャンバ102または遅角チャンバ103に流体を供給する本発明の第5の実施形態を示している。位相器のハウジングアセンブリ100は、駆動力を受け取る外周101を有する。ロータアセンブリ105はカムシャフト126に連結され、ハウジング100内に同軸上に配置されている。ロータアセンブリ105は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ117を進角チャンバ102と遅角チャンバ103とに分割するベーン104を有する。ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との相対角度位置をずらすように回転することができる。さらに、油圧デフォルト回路133およびロックピン回路123も存在する。油圧デフォルト回路133およびロックピン回路123は、上記のように基本的に1つの回路であるが、分かりやすくするために分けて説明される。油圧デフォルト回路133は、パイロット弁130に装架されたスプリング131と、進角チャンバ102をパイロット弁130と逆止弁108、110に至る共通路114とに接続する進角デフォルト路128と、遅角チャンバ103をパイロット弁130と逆止弁108、110に至る共通路114とに接続する遅角デフォルト路134とを含む。進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ベーン104から所定の距離または長さだけ離れている。パイロット弁130はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、流路132、パイロット弁130、供給路119a、および排出路122を含む。ロックピン125は、ロータアセンブリ105内の穴にスライド可能に収容され、スプリング124によってハウジングアセンブリ100内の凹部127に向かって付勢され、凹部127に嵌入する端部部分を有する。あるいは、ロックピン125は、ハウジングアセンブリ100内に収容され、ロータアセンブリ105内の凹部127に向かってスプリング124で付勢されてもよい。油圧デフォルト回路133の開閉、およびロックピン回路123の加圧は、位相制御弁109の切り換え/移動によって共に制御される。制御弁409、好ましくはスプール弁は、円筒形のランド411a、411b、411c、411d、411eを有して、ロータ105の穴内のスリーブ116にスライド可能に受け入れられたスプール411と、カムシャフト126内の案内部とを含む。スプールの一端はスプリング115と接触し、スプールの反対側の端部は、パルス幅変調式可変力ソレノイドVFS107と接触している。ソレノイド107はまた、電流または電圧を変えることで、あるいは適用可能な他の方法で線形的に制御することもできる。さらに、スプール111の反対側の端部は、モータまたは他のアクチュエータと接触し、それらの影響を受けてもよい。スプール411の位置は、スプリング115と、ECU106によって制御されるソレノイド107との影響を受ける。位相器の制御に関するさらなる細部が下記に詳細に説明される。スプール411の位置により、ロックピン回路123および油圧デフォルト回路133が開かれるか作動する、または閉じられるか停止するだけでなく、位相器の例えば、進角位置、保持位置、または遅角位置に向かって移動する動作も制御される。言い換えると、スプール411の位置により、パイロット弁が能動的に制御される。制御弁409は、進角モード、遅角モード、保持位置、およびデフォルトモードを有する。進角モードでは、スプール411は、流体がポンプ140によって供給部Sから入り口逆止弁118を通り、流路119bを通って進角チャンバ102に流れ、遅角チャンバ103からの流体が、スプール411を通って排出路121に出るような位置に移動する。デフォルト弁回路133は停止し、または閉じ、ロックピン125は、好ましくはロックを解除される。遅角モードでは、スプール411は、流体がポンプ140によって供給部Sから入り口逆止弁118を通り、流路119bを通って遅角チャンバ103に流れ、進角チャンバ102からの流体が、スプール411を通って排出路122に出るような位置に移動する。デフォルト弁回路133は停止し、ロックピン125は、好ましくはロックを解除される。保持位置または中立モードでは、スプール411は、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に部分的に通じ、供給流体が進角チャンバ102および遅角チャンバ103に流入して、ベーン位置を保持するために進角チャンバおよび遅角チャンバに同じ圧力をかけるのを可能にする位置に移動する。デフォルト弁回路133は停止し、ロックピン125は、好ましくはロックを解除される。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0の場合に、スプールはデフォルトモードにあり、パイロット弁130は排出口に接続され、油圧デフォルト回路133は開き、または作動し、ロックピン回路123は停止し、または閉じ、ロックピン125は、排出口に接続されて凹部127と係合し、ロータ105は、中間位置または中間位相角位置でハウジングアセンブリ100に対してロックされる。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置に応じて、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134のいずれかが、それぞれ進角チャンバ102または遅角チャンバ103につながる。さらに、エンジンがクランキング中のときに、エンジンが異常な形で停止した場合例えば、エンスト、エンジンが異常な形で停止する前に、ベーン104がハウジングアセンブリ100に対してどの位置にあったかにかかわらず、可変力ソレノイド107のデューティサイクルは0になり、ロータアセンブリ105は、デフォルト回路133によって中間ロック位置または中間位相角位置に移動し、ロックピン125は中間位置または中間位相角位置で係合する。本発明では、デフォルトモードは、スプールが動程の最端であるときが好ましい。本発明で示した例では、デフォルトモードは、スプールが穴から最大限に出た最端の位置にあるときであるが、他のスプール位置を使用することもできる。デフォルトで、電子制御を使用することなく、中間位置または中間位相角位置をとる本発明の位相器の能力により、カム位相器位置を制御するのに電子制御が通常使用されない場合に、エンジンクランキング中でさえ、位相器が中間位置または中間位相角位置に移動するのが可能になる。さらに、位相器は、デフォルトで中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器は、特に、制御信号または電力が失われた場合に、VCT位相器を能動制御することなく、エンジンが滑らかに始動および連続回転できることを保証するフェイルセーフ位置を提供する。位相器は、エンジンのクランキング時に、中間位置または中間位相角位置をとるので、位相器の位相の動程をより長くすることができ、較正の機会をもたらす。先行技術では、中間位置または中間位相角位置がエンジンクランキングおよび始動時に存在しないので、より長い道程の位相器またはより長い位相角は不可能であり、エンジンが、最端の進角止め部か、または遅角止め部のいずれかで始動するのには困難が伴う。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0にセットされている場合、スプール411に作用するVFS上の力は小さくなり、スプリング115は、図13に示すように、スプール411をデフォルト位置に至るまでスプール動程の遠い右端に移動させる。このデフォルト位置では、スプールランド411bは、流路113から排出ポート121への流体の流れを遮断し、スプールランド411dは、流路112から排出ポート122への流体の流れを遮断して、制御弁409による位相器の制御を効果的に排除する。同時に、供給部からの流体は、図13に示すように、流路119から流路119bおよび逆止弁118に流れて遅角チャンバ103に入ることができる。しかし、代替案として、流体は、示したような遅角チャンバ103ではなくて、進角チャンバ102を満たしてもよい。供給部からの流体は、流路119bから、スプールランド411c、411b間で制御弁409に流入し、遅角チャンバ103に通じる遅角路113に入る。流体は、制御弁409および供給ポンプ140から進角チャンバ102に直接流れるのをスプールランド411cによって阻止される。流体はまた、流路119aを通ってロックピン125に流れるのをスプールランド411eによって阻止される。流体は流路119aに流れることができないので、ロックピン125はもはや加圧されず、スプールランド411dとスプールランド411eとの間でスプール411を介して排出路122につながる。同様に、パイロット弁130も排出路122につながって、進角デフォルト路128と、パイロット弁130を介して流路129および共通路114につながる遅角デフォルト路134との間の通路を開き、言い換えると、油圧デフォルト回路133を開き、トーションアシストチャンバのすべてをカムトルク駆動式チャンバCTAまたはCTAモードに変え、進角チャンバ102と遅角チャンバ103との間の流体の循環を可能にする。したがって、制御弁409から遅角チャンバ103に供給された流体は、デフォルト路134に流入することができ、パイロット弁130を通って流路129および共通路114に入り、逆止弁108を通り、流路112を通って進角チャンバ102に入る。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で進角位置の近く、または進角位置に配置され、遅角デフォルト路134が遅角チャンバ103に通じている場合、遅角チャンバ103からの流体は遅角デフォルト路134に流れ込み、開いたパイロット弁130を通り、共通路114に通じる流路129に入る。流体は、共通路114から逆止弁108を通って進角チャンバ102に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、遅角チャンバ103に至る遅角デフォルト路134を閉鎖する。ロータ105が遅角チャンバ103から遅角デフォルト134をオフラインに閉じるときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位相角位置または中間位置に移動し、ロックピン125は凹部127と一列に整列して、中間位置または中間位相角位置でロータ105をハウジングアセンブリ100に対してロックする。ベーン104がハウジングアセンブリ100内で遅角位置の近く、または遅角位置に配置され、進角デフォルト路128が進角チャンバ102に通じている場合、進角チャンバ102からの流体は進角デフォルト路128に流れ込み、開いたパイロット弁130を通り、共通路114に通じる流路129に入る。流体は、共通路114から逆止弁110を通って遅角チャンバ103に流れ込み、ベーン104をハウジングアセンブリ100に対して移動させて、進角チャンバ102に至る進角デフォルト路128を閉鎖または遮断する。ロータアセンブリ105が進角チャンバ102から進角デフォルト路128を閉鎖するときに、ベーン104は、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間に形成されたチャンバ内で、中間位相角位置または中間位置に移動し、ロックピン125は凹部127と一列に整列して、中間位置または中間位相角位置で、ロータアセンブリ105をハウジングアセンブリ100に対してロックする。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、ロータアセンブリ105によって、進角チャンバ102および遅角チャンバ103から完全に閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128または遅角デフォルト路134がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。あるいは、進角デフォルト路128および遅角デフォルト路134は、中間位置または中間位相角位置において、進角チャンバ102および遅角チャンバ103に対して若干開放されて、または部分的に制限されて、ロータアセンブリ105が若干振動するのを可能にして、ロックピン125が凹部127の位置の上を通る可能性を高め、それにより、ロックピン125が凹部127と係合できるようにする。代替の実施形態である図18を参照すると、デフォルト回路833は、進角チャンバ102だけにあり、一方向に中間位置止め部を見つける手助けをする。回転止め回路833は、位相器が、中間位置止め部と、例えば、ベーン104が進角壁102aまたは遅角壁103aと接触する場合の最端の止め部の一方との間で振動するのを可能にする。図18に示す実施形態と図13の第5の実施形態との間の相違は、遅角デフォルト路134と、共通路114、流路112、および遅角チャンバ103間の逆止弁110とを削除したことである。この実施形態の場合、同一の参照番号は、前の図と同様に、上記の同じ説明に当てはまり、参照により、本明細書に繰り返して使用される。油圧デフォルト回路833は、進角デフォルト路128に接続されたパイロット弁130に装架されたスプリング131を含み、進角デフォルト路128は、進角チャンバ102をパイロット弁130と逆止弁108に至る共通路114とに接続する。進角デフォルト路128は、ベーン104から所定の距離、または長さだけ離れている。パイロット弁130はロータアセンブリ105内にあり、流路132を介してロックピン回路123および流路119aに流体連通する。ロックピン回路123は、ロックピン125、ロックピンスプリング124、流路132、パイロット弁130、供給路119a、および排出路122を含む。デフォルトモードでは、スプールランド411d、411bが、流路112、113からの流体の流れが排出路121、122を通ってチャンバ102、103から出るのを阻止し、単に、供給部Sからの少量の加圧流体が、遅角チャンバ102および進角チャンバ102に流入して、進角チャンバ102および遅角チャンバ103を満たされた状態に保つのを可能にする位置にスプール411が移動して、制御弁409による位相器の制御を効果的に排除する。デフォルト弁回路が作動し、または開き、デフォルト弁が開いた場合、トーションアシスト進角チャンバ102およびトーションアシスト遅角チャンバ103の1つまたは複数は、カムトルク駆動CTAモードに転換される。言い換えると、供給して一方のチャンバを満たし、反対側のチャンバから排出路を介して油だめに排出する代わりに、流体は、進角チャンバと遅角チャンバとの間を再循環することができる。デフォルト弁回路833は、ベーン104が中間位相角位置に達するまで、位相器が進角または遅角に移動するのを完全に制御する。デフォルトモードでは、ロックピン回路123は排出口と接続され、ロックピン125が凹部127と係合するのを可能にする。中間位相角位置または中間位置とは、ベーン104が、ハウジングアセンブリ100とロータアセンブリ105との間のチャンバを画定する進角壁102aと遅角壁103aとの間のいずれかの位置にある場合である。中間位相角位置は、進角壁102aと遅角壁103aとの間のいずれかの位置とすることができ、進角デフォルト路128がベーン104に対してどの位置にあるかによって特定される。可変力ソレノイド107のデューティサイクルが0に変えられる前にベーン104が存在した位置によっては、遅角チャンバ103からの流体は、流路113から出て、共通路114に流れ込み、逆止弁108を通り、流路112を通って進角チャンバ102に入る。進角チャンバ102が満たされると、進角デフォルト路128がつながり、進角チャンバ102内の流体は、パイロット弁130を介して再循環して、カムトルクの方向に応じて進角チャンバ102か、または遅角チャンバ103に戻る。したがって、進角方向では、位相器は、ベーン104が遅角壁103aに接触するまで自由に移動することができる。遅角方向では、油圧回転止め回路が開いている場合に、位相器は、進角デフォルト路128がハウジング100によって閉鎖されるまで移動する。位相器が中間位置または中間位相角位置にある場合、進角デフォルト路128は、ロータアセンブリ105によって、進角チャンバ102から閉鎖または遮断され、進角デフォルト路128がそれぞれのチャンバから閉鎖されたちょうどその時点で、ロックピン125が凹部127と係合することが必要である。ロックピン125が凹部127と係合しない場合、ロータ105およびベーン104は、進角デフォルト路128がハウジング100によって遮断される回転止め位置と、ベーン104が遅角壁103aと接触する例えば、ロックピンをロックする中間位置との間の動程量が最も短い側の最大進角止め部との間で振動する。位相器が振動すると、ロックピン125は最終的に凹部127と嵌合し、位相器を中間位置にロックする。位相器の片側だけにデフォルト路を有することの利点の1つは、逆止弁が2つではなくて1つしか必要とされず、位相器のドリル加工が少なくて済むのでコストが下がることである。ロックピンが凹部と係合する動程が最も長い位相器の側に逆止弁およびデフォルト路を有し、ロックピンが凹部と係合する動程の量が最も短い場合に逆止弁およびデフォルト路を有さず、したがって、振動の幅をその側、例えば、中間位相角位置止め部または中間位置止め部と最端の止め部との間に限定することが好ましく、したがって、発生する振動が大きくなると、ベーン動程の一方の端部に達する。あるいは、反対の側の逆止弁およびデフォルト路、例えば、逆止弁108および進角デフォルト路128が削除されてもよい。実施形態では、ロータ内の制御弁が示されているが、当然ながら、当業者は、遠隔制御弁を同様に使用することができる。すべての実施形態において、制御弁が動程の最端部にある場合、制御弁はデフォルトモードである。動程の最端部は、スプールがスプリングによって穴から外に最大限に付勢された場合であるのが好ましい。すべての実施形態が、入り口逆止弁を有して、したがって、トーションアシスト位相器を有して示されたが、当業者は、上記の実施形態のすべてを、逆止弁118が削除された油圧駆動式位相器に適用することができるであろう。したがって、当然のことながら、本明細書で説明した本発明の実施形態は、単に、本発明の原理の応用を例示したものに過ぎない。本明細書における、例示した実施形態の細部についての言及は、請求項の範囲を限定することを意図されず、請求項自体が、本発明の本質とみなされる実施形態の特徴を列挙している。