電気自動車の車載用蓄電池を充電する際に用いられる蓄電池の充電を制御する充電制御装置であって、所定の時間範囲における時間ごとの電気料金を記憶する記憶手段と、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安でない場合に、当該特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに必要な充電回数を算出する充電回数算出手段と、前記充電回数算出手段により算出された充電回数と充電1回当たりの平均の充電容量とに基づいて、前記蓄電池の充電を停止する容量である充電停止容量及び前記蓄電池の充電を開始する容量である充電開始容量を算出する算出手段と、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電開始容量を下回った場合に前記蓄電池の充電を開始し、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電停止容量に達した場合に前記蓄電池の充電を停止する充電制御手段と、を含むことを特徴とする充電制御装置。前記所定の時間範囲における時間ごとに、当該時間から当該所定の時間範囲が終了するまでの充電回数の過去の実績値を記憶する実績データ記憶手段をさらに含み、前記充電回数算出手段は、前記特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までの過去の実績値の平均を、前記必要な充電回数として算出することを特徴とする請求項1に記載の充電制御装置。前記所定の時間範囲における時間ごとに、当該時間から当該所定の時間範囲が終了するまでの充電回数の過去の実績値を記憶する実績データ記憶手段をさらに含み、前記充電回数算出手段は、前記特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに起こり得る充電回数ごとの累積確率を前記実績データ記憶手段に記憶されるデータに基づいて算出するとともに、当該算出された累積確率が閾値となる充電回数を、前記必要な充電回数として算出することを特徴とする請求項1に記載の充電制御装置。前記所定の時間範囲における時間ごとに、当該時間から当該所定の時間範囲が終了するまでの充電回数の過去の実績値を記憶する実績データ記憶手段をさらに含み、前記充電回数算出手段は、前記特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までの充電回数の過去の実績値の平均と、当該特定した時間における電気料金とに基づいて、前記必要な充電回数を算出し、前記算出される必要な充電回数は、前記特定した時間での充電回数の過去の実績値の平均が大きくなる程大きく、前記特定した時間における電気料金が大きい程小さくなるように算出されることを特徴とする請求項1に記載の充電制御装置。前記充電制御手段は、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安である場合には、前記蓄電池の蓄電可能な上限まで前記蓄電池を充電することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の充電制御装置。電気自動車の車載用蓄電池を充電する際に用いられる蓄電池の充電を制御する充電制御方法であって、所定の時間範囲における時間ごとの電気料金を記憶する記憶手段を参照して、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安でない場合に、当該特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに必要な充電回数を算出する充電回数算出ステップと、前記充電回数算出ステップで算出された充電回数と充電1回当たりの平均の充電容量とに基づいて、前記蓄電池の充電を停止する容量である充電停止容量及び前記蓄電池の充電を開始する容量である充電開始容量を算出する算出ステップと、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電開始容量を下回った場合に前記蓄電池の充電を開始し、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電停止容量に達した場合に前記蓄電池の充電を停止する充電制御ステップと、を含むことを特徴とする充電制御方法。電気自動車の車載用蓄電池を、系統電源から供給される電気と、蓄電池に蓄電された電気とを用いて充電する充電装置と、前記蓄電池の充電を制御する充電制御装置と、を含み、前記充電制御装置は、所定の時間範囲における時間ごとの電気料金を記憶する記憶手段と、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安でない場合に、当該特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに必要な充電回数を算出する充電回数算出手段と、前記充電回数算出手段により算出された充電回数と充電1回当たりの平均の充電容量とに基づいて、前記蓄電池の充電を停止する容量である充電停止容量及び前記蓄電池の充電を開始する容量である充電開始容量を算出する算出手段と、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電開始容量を下回った場合に前記蓄電池の充電を開始し、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電停止容量に達した場合に前記蓄電池の充電を停止する充電制御手段と、を含むことを特徴とする充電システム。時間帯によって電気料金が異なる場合には、急速充電器に併設して設けられる蓄電池を常に満充電の状態にしておくと、電気料金が高い時間帯に必要以上の電気を充電してしまい、運用コストが高くなってしまう。本発明は上記の課題に鑑みて為されたものであり、その目的は、電気自動車の車載用蓄電池の充電に用いる蓄電池の充電量を逐次最適化して運用コストを抑えることができる充電制御装置、充電制御方法及び充電システムを提供することにある。上記目的を達成するために、本発明に係る充電制御装置は、電気自動車の車載用蓄電池を充電する際に用いられる蓄電池の充電を制御する充電制御装置であって、所定の時間範囲における時間ごとの電気料金を記憶する記憶手段と、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安でない場合に、当該特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに必要な充電回数を算出する充電回数算出手段と、前記充電回数算出手段により算出された充電回数と充電1回当たりの平均の充電容量とに基づいて、前記蓄電池の充電を停止する容量である充電停止容量及び前記蓄電池の充電を開始する容量である充電開始容量を算出する算出手段と、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電開始容量を下回った場合に前記蓄電池の充電を開始し、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電停止容量に達した場合に前記蓄電池の充電を停止する充電制御手段と、を含むことを特徴とする。また、本発明の一態様では、前記充電制御装置は、前記所定の時間範囲における時間ごとに、当該時間から当該所定の時間範囲が終了するまでの充電回数の過去の実績値を記憶する実績データ記憶手段をさらに含み、前記充電回数算出手段は、前記特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までの過去の実績値の平均を、前記必要な充電回数として算出することを特徴とする。また、本発明の一態様では、前記充電制御装置は、前記所定の時間範囲における時間ごとに、当該時間から当該所定の時間範囲が終了するまでの充電回数の過去の実績値を記憶する実績データ記憶手段をさらに含み、前記充電回数算出手段は、前記特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに起こり得る充電回数ごとの累積確率を前記実績データ記憶手段に記憶されるデータに基づいて算出するとともに、当該算出された累積確率が閾値となる充電回数を、前記必要な充電回数として算出することを特徴とする。また、本発明の一態様では、前記充電制御装置は、前記所定の時間範囲における時間ごとに、当該時間から当該所定の時間範囲が終了するまでの充電回数の過去の実績値を記憶する実績データ記憶手段をさらに含み、前記充電回数算出手段は、前記特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までの充電回数の過去の実績値の平均と、当該特定した時間における電気料金とに基づいて、前記必要な充電回数を算出し、前記算出される必要な充電回数は、前記特定した時間での充電回数の過去の実績値の平均が大きくなる程大きく、前記特定した時間における電気料金が大きい程小さくなるように算出されることを特徴とする。また、本発明の一態様では、前記充電制御手段は、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安である場合には、前記蓄電池の蓄電可能な上限まで前記蓄電池を充電することを特徴とする。また、本発明に係る充電制御方法は、電気自動車の車載用蓄電池を充電する際に用いられる蓄電池の充電を制御する充電制御方法であって、所定の時間範囲における時間ごとの電気料金を記憶する記憶手段を参照して、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安でない場合に、当該特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに必要な充電回数を算出する充電回数算出ステップと、前記充電回数算出ステップで算出された充電回数と充電1回当たりの平均の充電容量とに基づいて、前記蓄電池の充電を停止する容量である充電停止容量及び前記蓄電池の充電を開始する容量である充電開始容量を算出する算出ステップと、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電開始容量を下回った場合に前記蓄電池の充電を開始し、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電停止容量に達した場合に前記蓄電池の充電を停止する充電制御ステップと、を含むことを特徴とする。また、本発明に係る充電システムは、電気自動車の車載用蓄電池を、系統電源から供給される電気と、蓄電池に蓄電された電気とを用いて充電する充電装置と、前記蓄電池の充電を制御する充電制御装置と、を含み、前記充電制御装置は、所定の時間範囲における時間ごとの電気料金を記憶する記憶手段と、前記所定の時間範囲において特定した時間の電気料金が最安でない場合に、当該特定した時間から前記所定の時間範囲が終了する時間までに必要な充電回数を算出する充電回数算出手段と、前記充電回数算出手段により算出された充電回数と充電1回当たりの平均の充電容量とに基づいて、前記蓄電池の充電を停止する容量である充電停止容量及び前記蓄電池の充電を開始する容量である充電開始容量を算出する算出手段と、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電開始容量を下回った場合に前記蓄電池の充電を開始し、前記蓄電池に蓄電される容量が前記充電停止容量に達した場合に前記蓄電池の充電を停止する充電制御手段と、を含むことを特徴とする。本発明の一態様によれば、電気自動車の車載用蓄電池の充電に用いる蓄電池の充電量を、所定の時間範囲の各時点において当該時間範囲の満了までに予測される充電回数に基づいて制御することで、蓄電池の充電量を逐次最適化して運用コストを抑えることができる。以下、本発明を実施するための実施の形態以下、実施形態というを、図面に従って説明する。図1には、本実施形態に係る総合充電システム1のシステム構成図を示した。図1に示されるように、総合充電システム1は、充電システム5と、充電システム5に併設された併設蓄電池30とを備え、充電システム5は、充電制御装置10、充電ユニット20及び充電ユニット20と併設蓄電池30とを接続する双方向変換ユニット40を備え、交流電源2から供給された電力を用いて電気自動車60を充電する。総合充電システム1では、電気自動車60の充電を行っていない間に併設蓄電池30を充電しておき、併設蓄電池30に充電された電気を電気自動車60の充電に利用することとする。なお、充電ユニット20、双方向変換ユニット40、併設蓄電池30はそれぞれ1つでもよいし、複数あってもよい。充電制御装置10は、各充電ユニット20の出力制御、併設蓄電池30に蓄えられている残容量蓄電容量:SOCStateOfChargeの監視及び併設蓄電池30の充放電制御、電気自動車60との通信等を行う。この充電制御装置10の構成や、充電制御装置10において行われる処理の詳細については後述する。充電ユニット20は、交流電圧例えばAC200Vを所定の直流電圧例えばDC50~500Vに変換して出力するAC/DCコンバータを備える。充電ユニット20から出力される直流電圧充電電圧は、例えば接続される電気自動車60から受け付けた指定の電圧に設定することとしてよい。なお、電気自動車60を充電していない場合であって、併設蓄電池30の蓄電容量SOCが充電開始容量SOClowerに満たない場合には、充電ユニット20から双方向変換ユニット40に向けて電力を出力して併設蓄電池30の充電を開始し、併設蓄電池30の蓄電容量が充電停止容量SOCupperに達した場合には充電ユニット20からの出力を停止して併設蓄電池30の充電を終了することとしてよい。併設蓄電池30は、充電制御装置10により設定された充電開始容量SOClowerと充電停止容量SOCupperに基づいて充電が制御されると共に、電気自動車60の充電時には、併設蓄電池30に充電された電気を、双方向変換ユニット40を介して電気自動車60に供給する。ここで、双方向変換ユニット40は、併設蓄電池30から入力された電力を所定の電力に変換して電気自動車60に出力する。電気自動車60は、車載用蓄電池62、車載用蓄電池62の電力を利用して駆動するモーター、車輪、モーターの動力を車輪に伝える動力伝達系統、各種アクセサリー、各部を制御する制御部等を備える。電気自動車60の制御部と充電制御装置10とは充電時に通信し、電気自動車60の車載用蓄電池62の状態に応じた充電条件を充電制御装置10に伝達することとしてよい。図2には、充電制御装置10の機能ブロック図を示した。図2に示されるように、充電制御装置10は、記憶部100、充電ユニット制御部102、蓄電池制御部104、電気自動車用通信部106、及び電気自動車充電制御部108を備える。充電制御装置10に備えられる上記各部の機能は、CPU等の制御手段、磁気ディスクやメモリ等の記憶手段、外部デバイスとデータを通信する通信手段等を備えたコンピュータが、コンピュータ読み取り可能な情報記憶媒体に格納されたプログラムを読み込み実行することで実現されるものとしてよい。なお、プログラムは光ディスク、磁気ディスク、磁気テープ、光磁気ディスク、フラッシュメモリ等の情報記憶媒体によってコンピュータたる充電制御装置10に供給されることとしてもよいし、インターネット等のデータ通信網を介して供給されることとしてもよい。記憶部100は、データ及びプログラムを記憶すると共に、充電制御装置10のワークメモリとしても用いられる。以下、記憶部100に記憶されるデータの一例について説明する。図3には、記憶部100に記憶される時間帯別の電力単価データの一例を示した。図3に示した電力単価データは、0時を始期、0時から24時間後の24時を終期とする時間範囲における各時点での電気料金を示したものである。図4には、記憶部100に記憶される充電履歴データの一例を示した。充電履歴データは、総合充電システム1により行われた電気自動車60の充電履歴を記録したデータである。図4に示される充電履歴データには、充電日時、曜日、平日休日祝日の種別、充電量がそれぞれ関連付けて記憶される。また、記憶部100には、充電ユニット20に電気自動車60が接続されて充電をしているか否かを示す充電フラグが記憶されることとしてよい。例えば、充電フラグは、電気自動車60を充電している場合にはON真、そうでない場合にはOFF偽とする真偽値としてよい。充電ユニット制御部102は、各充電ユニット20の動作を制御する。例えば、充電ユニット制御部102は、各充電ユニット20のオンとオフを制御すると共に、オンにした充電ユニット20については充電電圧及び充電電流をさらに設定することとする。蓄電池制御部104は、充電ユニット20に併設された併設蓄電池30の状態を監視すると共に、双方向変換ユニット40を制御して併設蓄電池30の充放電を制御する。例えば、蓄電池制御部104は、併設蓄電池30の蓄電容量SOCを逐次取得して、蓄電容量が充電開始容量SOClowerを下回った場合には併設蓄電池30の充電を開始し、蓄電容量が充電停止容量SOCupperに達した場合には併設蓄電池30の充電を停止する。なお、蓄電池制御部104は、記憶部100に記憶される充電フラグの値を参照して、電気自動車60を充電していない場合にのみ、併設蓄電池30の充電を行うように制御することとしてよい。また、蓄電池制御部104は、併設蓄電池30の放電時に併設蓄電池30の蓄電容量SOCが予め定められた放電禁止容量SOCllに達した場合には、併設蓄電池30の放電を停止するとともに、併設蓄電池30の充電時に併設蓄電池30の蓄電容量SOCが予め定められた充電禁止容量SOCulに達した場合には、併設蓄電池30の充電を停止する。なお、充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupper、放電禁止容量SOCll、充電禁止容量SOCulの関係は、SOCll≦SOClower<SOCupper≦SOCulであり、本実施形態では充電開始容量SOClower及び充電停止容量SOCupperを逐次更新して、併設蓄電池30の充電状態を各時点において設定された充電開始容量SOClower及び充電停止容量SOCupperに基づいて制御することとする。この充電開始容量SOClower及び充電停止容量SOCupperの設定処理の詳細については後述する。電気自動車用通信部106は、充電ユニット20に充電用ケーブルを介して接続された電気自動車60と通信する。例えば、電気自動車用通信部106は、電気自動車60からの充電要求を受信し、電気自動車60に対して出力可能な電力を通知する等の処理を行う。電気自動車充電制御部108は、充電ユニット20と充電ケーブルを介して接続された電気自動車60の車載用蓄電池62の充電を制御する。例えば、電気自動車充電制御部108は、電気自動車用通信部106により受信した充電条件に基づいて、充電ユニット20及び併設蓄電池30からの放電電圧及び放電電流を設定して、電気自動車60の車載用蓄電池62の充電を開始する。この際、電気自動車充電制御部108は、記憶部100に記憶される充電フラグをONに更新し、電気自動車60の車載用蓄電池62の充電が終了正常終了又は異常終了を含むした場合には充電フラグをOFFに更新する。次に、蓄電池制御部104に備えられた機能の詳細について図面を参照しながら説明する。図5には、蓄電池制御部104の機能ブロック図を示した。図5に示されるように、蓄電池制御部104は、満充電判定部150、充電モード選択部152、必要充電回数算出部154、充電停止容量算出部156、充電開始容量算出部158、充電制御部160、放電制御部162、及びデータ記録部164を含む。以下、各部において行われる処理の詳細について説明する。満充電判定部150は、併設蓄電池30の充電判定タイミングが到来した場合に、当該充電判定タイミングにおける電力単価が最小最安であるか否かを判定し、最小である場合には併設蓄電池30を充電禁止容量SOCulまで充電すると判定し、最低でない場合には後述する充電モードに応じた充電制御を実行する。充電判定タイミングは、例えば、所定時間間隔ごとに設けてもよいし、記憶部100に記憶される充電フラグがOFF、すなわち電気自動車60を充電していない任意のタイミングとしてもよい。また、満充電判定部150は、充電判定タイミングにおける電力単価が最小か否かは、記憶部100に記憶される電力単価データを参照して判定することとしてよい。充電モード選択部152は、基本モード、充電優先モード、コスト優先モードのいずれの充電モードによる充電制御を行うかを選択する。例えば、充電モード選択部152は、基本モード、充電優先モード、コスト優先モードのうち、予め設定されたモードを選択することとしてもよいし、時間帯や曜日等に紐付けて設定されたモードを選択することとしてもよい。具体的には、例えば平日であれば基本モード、土曜日であれば充電優先モード、日曜日であればコスト優先モード等のように充電モードを定めておくこととしてもよい。なお、基本モード、充電優先モード、コスト優先モードの各モードにおいて行われる充電制御の詳細については後述する。必要充電回数算出部154は、充電モード選択部152により選択された充電モードに応じて、所定の時間範囲例えば0時~24時における充電判定タイミングtから、当該所定の時間範囲の終期例えば24時までの間以下、対象期間とするに必要と推定される充電回数必要充電回数を算出する。以下、充電モードが基本モード、充電優先モード、コスト優先モードのそれぞれの場合における必要充電回数の算出処理について順に説明する。[基本モード]まず、充電モードが基本モードである場合の必要充電回数Nchtの算出処理について説明する。充電モードが基本モードである場合には、必要充電回数算出部154は、対象期間における過去の充電回数の平均値λtを、必要充電回数Nchtとして算出することとしてよい。図6には、時刻ごとの平均の充電回数Aと、時刻ごとの時間範囲の終期24時までの平均の充電回数の累積値Bを示した。ここで、対象期間における過去の充電回数の平均値λtは、図6におけるBの各時刻tにおける平均の充電回数の累積値に相当する。なお、図6におけるAの時刻ごとの平均の充電回数は、記憶部100に記憶される充電履歴データに基づいて算出することとしてもよいし、予め与えられていてもよい。また、過去の充電回数の平均値λtは、曜日、平日祝日ごとに算出しておくこととしてもよく、充電判定タイミングtの曜日や平日祝日の種別に応じてλtを特定し、特定されたλtを用いて必要充電回数Nchtを決定することとしてよい。このように、充電モードに基本モードを採用した場合には、対象期間において必要と推定される充電回数を、同様の期間において過去に行われた平均の充電回数に基づいて設定できる。[充電優先モード]次に、充電モードが充電優先モードである場合の必要充電回数Nchtの算出処理について説明する。充電モードが充電優先モードである場合には、必要充電回数算出部154は、対象期間における充電回数とその発生確率との関係を求め、累積確率が所定値となる充電回数を必要充電回数Nchtとして算出することとしてよい。図7には、充電判定タイミングtを始期とする対象期間における充電回数kとその発生確率pkとの関係を表す確率分布を示した。確率分布は、図7に示した時刻ごとの充電回数の平均値に基づいて生成したポアソン分布としてもよいし、他の分布関数に基づいて生成してもよい。図8Aには、対象期間における充電回数kと、その累積確率cPkとの関係を示した。なお累積確率cPkは以下の式1により算出される。図8Bに示されるように、累積確率と充電回数との関係において、充電回数n及びその累積確率と、充電回数n1及びその累積確率との二点間を直線又は曲線により補間して、任意の累積確率に対して対応する充電回数を決定することとしてよい。この際に用いる補間方法は特に限定されない。必要充電回数算出部154は、累積確率が所定値Qとなる充電回数qを特定し、特定された充電回数qを必要充電回数Nchtとして得る。ただし、充電回数0回の累積確率cP0が所定値Qを上回る場合や、累積確率がQである場合の充電回数が平均値λtを下回る場合には、Ncht=λtとしてよい。このように、充電モードに充電優先モードを採用した場合には、充電判定タイミングにおいて今後充電量が不足し得る確率を1-Qに抑えることができる。[コスト優先モード]最後に、充電モードがコスト優先モードである場合の必要充電回数Nchtの算出処理について説明する。充電モードがコスト優先モードである場合には、必要充電回数算出部154は、必要充電回数Nchtを、放電禁止容量SOCll、充電禁止容量SOCul、1回当たりの平均の充電量SOCave、係数β0≦β≦1を用いて、以下の式2により算出する。なお、ここでβは時刻tにおける電気料金Ct及び過去の充電回数の平均値λtをパラメータとする関数としてよい。Ncht=βSOCul-SOCll/SOCave2図9には、電気料金Ct及び過去の充電回数の平均値λtと、βとの関係を示した。図9に示されるように、βはCtが最小値Cminである場合には1、最大値Cmaxである場合には0となる曲線又は直線により表され、βは、λtが大きい程、同じ電気料金Ctに対してβの値が大きくなるように算出されることとする。例えば、βは以下の式3により算出することとしてよい。ここでaはλtの関数としてよい。β=aCt2bCtc3このように、充電モードにコスト優先モードを採用した場合には、充電判定タイミングにおける電気料金が安いほど算出される必要充電回数を増加させることができる。充電停止容量算出部156は、必要充電回数算出部154により算出された必要充電回数Nchtに基づいて充電停止容量SOCupperを算出する。例えば、充電停止容量算出部156は、以下の式4により充電停止容量SOCupperを算出することとしてよい。SOCupper=NchtSOCaveSOCll4ここで、式4により算出された充電停止容量SOCupperが充電禁止容量SOCulを上回る場合にはSOCupper=SOCulとする。また、満充電判定部150により満充電を行うと判定された場合にもSOCupper=SOCulとする。充電開始容量算出部158は、充電停止容量算出部156により算出された充電停止容量に基づいて充電開始容量SOClowerを算出する。例えば、充電開始容量算出部158は、以下の式5により充電開始容量SOClowerを算出することとしてよい。SOClower=SOCupper-αSOCave5ここで、αは0以上の係数であり、定数としてもよいし、時刻、λt、電気料金Ctをパラメータとする変数であってもよい。なお、式5により算出された充電開始容量SOClowerが放電禁止容量SOCllを下回る場合には、SOClower=SOCllとする。また、SOClowerの算出は上述した例に限られるものではなく、累積確率が所定値Qlower<Qとなる充電回数に対応する充電容量となるように算出することとしてもよい。ここで、図10Aには、充電モードが基本モードである場合における、時刻ごとに設定される充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperの推移の一例を示した。図10Aにおける1は電気料金、2はSOCupper、3はSOClowerに対応している。図10Aに示されるように、充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperは放電禁止容量SOCll、最大蓄電容量の20とすると充電禁止容量SOCul、最大蓄電容量の80とするとの間に設定される。そして、時刻の経過とともに充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperとは共に小さくなるが、電気料金が最小となった場合には、満充電を行うように制御される。図10Bには、充電モードが充電優先モードである場合における、時刻ごとに設定される充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperの推移の一例を示した。図10Bにおける1は電気料金、2はSOCupper、3はSOClowerに対応している。図10Bに示されるように、充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperは放電禁止容量SOCllと充電禁止容量SOCulとの間に設定される。そして、充電優先モードにおいても、時刻の経過とともに充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperとは共に小さくなり、電気料金が最小となった場合には、満充電を行うように制御される点は基本モードと同様であるが、充電停止容量SOCupperが充電禁止容量SOCulと一致している期間が基本モードに比べて長くなっている。図10Cには、充電モードがコスト優先モードである場合における、時刻ごとに設定される充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperの推移の一例を示した。図10Cにおける1は電気料金、2はSOCupper、3はSOClowerに対応している。図10Cに示されるように、充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperは放電禁止容量SOCllと充電禁止容量SOCulとの間に設定される。そして、コスト優先モードにおいては、電気料金が最小でない時間帯においては他のモードに比べて充電開始容量SOClower、充電停止容量SOCupperが共に小さくなっており、電気料金が最大となった場合には、充電を行わないように制御される点で他のモードと異なっている。充電制御部160は、充電開始容量算出部158により算出された充電開始容量SOClower及び充電停止容量算出部156により算出された充電停止容量SOCupperに基づいて、併設蓄電池30の充電を制御する。具体的には、充電制御部160は、電気自動車60の充電を行っていない場合において蓄電容量が充電開始容量SOClowerを下回った場合には併設蓄電池30の充電を開始し、蓄電容量が充電停止容量SOCupperに達した場合には併設蓄電池30の充電を停止する。放電制御部162は、併設蓄電池30に蓄えられた電気を電気自動車充電制御部108からの指示に応じて放電を開始する。また、放電制御部162は、併設蓄電池30の蓄電容量SOCが放電禁止容量SOCllに達した場合には放電を停止する。データ記録部164は、電気自動車60の充電を行った場合に、その充電に関する履歴情報を記憶部100に記憶する。例えば、データ記録部164は、充電日時、曜日、平日休日祝日の種別、充電量を、記憶部100に記憶される充電履歴データに追加して記録することとしてよい。次に、本実施形態に係る充電制御装置10により行われる充電制御処理の流れを、図11に示したフローチャートを参照しながら説明する。図11に示されるように、充電制御装置10は、充電開始容量SOClowerと充電停止容量SOCupperの更新タイミングが到来したか否かを判定しS1001、到来していない場合にはS1001:N、待機し、到来した場合にはS1001:Y、更新タイミングにおける電気料金が1日における最安か否かを判定するS1002。充電制御装置10は、S1002において、更新タイミングにおける電気料金が最安であると判定する場合にはS1002:Y、充電停止容量SOCupperを充電禁止容量SOCulに設定するS1003。また、充電制御装置10は、S1002において、更新タイミングにおける電気料金が最安でないと判定する場合にはS1002:N、選択された充電モードを判定してS1004、充電モードに応じて充電停止容量SOCupperの設定を行う。まず、充電制御装置10は、充電モードが基本モードである場合にはS1004:1、基本モードに応じた必要充電回数を算出しS1005、充電モードが充電優先モードである場合にはS1004:2、充電優先モードに応じた必要充電回数を算出しS1006、充電モードがコスト優先モードである場合にはS1004:3、コスト優先モードに応じた必要充電回数を算出するS1007。次に、充電制御装置10は、上記算出された必要充電回数に基づき、例えば上述した式4に従って充電停止容量を算出し、設定するS1008。充電制御装置10は、上記設定された充電停止容量に基づき、例えば上述した式5に従って充電開始容量を算出し、設定するS1009。充電制御装置10は、併設蓄電池30の蓄電容量SOCが、上記設定された充電開始容量SOClowerに満たない場合にはS1010:Y、併設蓄電池30の充電を開始するS1011。そして、充電制御装置10は、電気自動車EVの充電を行わない場合にはS1012:N、併設蓄電池30の蓄電容量SOCが、上記設定された充電停止容量SOCupperに達するまでS1013:N、充電を継続する。一方で、充電制御装置10は、電気自動車EVの充電を行う場合やS1012:Y、併設蓄電池30の蓄電容量SOCが、上記設定された充電停止容量に達した場合にはS1013:N、充電を停止するS1014。また、充電制御装置10は、S1010で併設蓄電池30の蓄電容量SOCが、上記設定された充電開始容量以上である場合であってS1010:N、充電制御を終了しないときにはS1015:N、S1001に戻り、充電制御を終了するときにはS1015:Y、処理を終了する。以上説明した本実施形態に係る総合充電システム1によれば、電気自動車60の充電器に併設され、電気自動車60の充電に用いられる併設蓄電池30の充電量を、各時点から今後予想される充電回数の充電が可能なように逐次更新するようにしたことで、電気料金が高い時間帯において併設蓄電池30を常に最大まで充電する必要がなくなるため、運用コストを下げることができる。もちろん、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、所定期間の中においても時間帯に応じて充電モードを切り替えることとしても構わない。