主電源と、該主電源で駆動し、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する信号制御部と、受光部で受光することで充電可能に構成された副電源と、該副電源で駆動すると共に、前記信号制御部から信号機の信号灯に出力された信号を検知する信号検知手段を有し、該信号検知手段で信号が検知されなかった場合に、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する補助制御部とを備える信号用バックアップシステム。主電源と、該主電源で駆動し、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する信号制御部と、受光部で受光することで充電可能に構成された副電源と、該副電源で駆動すると共に、前記信号制御部の電圧若しくは電流を検知する検知手段を有し、該検知手段で検知された電圧若しくは電流が所定値以下となった場合に、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する補助制御部とを備える信号用バックアップシステム。前記補助制御部から出力される信号は、信号機の黄色の信号灯、あるいは赤色の信号灯を点滅させる請求項1または請求項2に記載の信号用バックアップシステム。前記信号機に照明灯が配置され、該照明灯は前記副電源で夜間のみ点灯可能とされた請求項1、請求項2または請求項3に記載の信号用バックアップシステム。しかしながら、上述した特許文献1に記載された交通信号用バックアップ装置では、1台のバックアップ電源及びバックアップ制御回路が各信号灯器通常、交差点に設置される3色の信号機に対してケーブルで接続されて点灯される。従って、既設の信号機に対して特許文献1に記載された交通信号用バックアップ装置を利用する場合には、地震等の揺れや地割れ等によってケーブルが切断される虞がある。また、1台のバックアップ電源で交差点に設置された信号灯を点灯させるには容量の大きな電源が必要となるために、信号柱の下部、即ち信号制御機の近傍に設置する必要性が生じる。更に、一度バックアップ用の蓄電池を使い切ると、新たに充電しなければ使用できない。従って、地震による津波の発生や堤防の決壊等により浸水した場合には、全く機能を果たすことができなくなる。本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであって、災害等による停電に影響されることなく、信号灯の制御を実現可能な信号用バックアップシステムを提供することを目的とするものである。上記の目的を達成するために、本発明に係る信号用バックアップシステムは、主電源と、該主電源で駆動し、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する信号制御部と、受光部で受光することで充電可能に構成された副電源と、該副電源で駆動すると共に、前記信号制御部から信号機の信号灯に出力された信号を検知する信号検知手段を有し、該信号検知手段で信号が検知されなかった場合に、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する補助制御部とを備える。ここで、受光部で受光することで充電可能に構成された副電源によって、昼間の太陽光を受光して充電することができ、夜間の電力供給が可能となる。また、補助制御部が、信号制御部から信号機の信号灯に出力された信号を検知する信号検知手段を有することによって、主電源で駆動する信号制御部からの信号で信号灯が正常な状態で制御されているか否かを検知することが可能となる。また、補助制御部が、信号検知手段で信号が検知されなかった場合に、信号機の信号灯を制御するための信号を出力することによって、災害等により供給電源が停止した場合に信号制御部のバックアップとして信号機の信号灯を制御することが可能となる。また、上記の目的を達成するために、本発明に係る信号用バックアップシステムは、主電源と、該主電源で駆動し、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する信号制御部と、受光部で受光することで充電可能に構成された副電源と、該副電源で駆動すると共に、前記信号制御部の電圧若しくは電流を検知する検知手段を有し、該検知手段で検知された電圧、若しくは電流が所定値以下となった場合に、信号機の信号灯を制御するための信号を出力する補助制御部とを備える。ここで、受光部で受光することで充電可能に構成された副電源によって、昼間の太陽光を受光して充電することができ、夜間の電力供給が可能となる。また、補助制御部が、信号制御部の電圧若しくは電流を検知する検知手段を有することによって、主電源で駆動する信号制御部の電圧若しくは電流を検出することができ、信号灯が正常な状態で制御されているか否かを検知することが可能となる。また、補助制御部が、検知手段で検知された電圧若しくは電流が検出されなかった場合に、信号機の信号灯を制御するための信号を出力することによって、災害等により供給電源が停止した場合に信号制御部のバックアップとして信号機の信号灯を制御することが可能となる。また、補助制御部から出力される信号で信号機の黄色の信号灯、あるいは赤色の信号灯を点滅させることによって、信号制御部が停止して正常な信号灯の制御をすることができなくなった場合であっても、通行中の車両に注意を促すことができる。また、信号機に照明灯が配置され、この照明灯は副電源で夜間のみ点灯可能とされた場合には、照度センサにより通常時における夜間照明として使用することができる。本発明の信号用バックアップシステムによれば、災害等による停電に影響されないで信号灯の制御を確実に行うことが可能となる。以下、本発明の実施の形態を図面を参酌しながら説明し、本発明の理解に供する。<第1の実施の形態>図1は本発明を適用した信号用バックアップシステムを備えた信号機の一例を説明するための模式図、図2は本発明を適用した信号用バックアップシステムのブロック回路の一例を説明するための模式図、図3は本発明を適用した信号用バックアップシステムを備えた信号機の交差点における配置状態を説明するための模式図である。ここで示す信号機1は、地上2に立設固定された信号柱3と、この信号柱3の下部に取り付けられ、地下ケーブルからの主電源10で駆動される信号制御部4と、信号柱3の上端に取り付けられた信号灯器5とから構成される。なお、主電源は地下ケーブルから接続される場合を示すものであるが、架空線から電源ケーブルが信号柱の上から接続される場合も考えられる。更に、信号機1に端子箱6が取り付けられ、この端子箱6内に設けられた端子板図示せず。に信号灯器5からのケーブル7が接続されている。また、信号灯器5は緑色、黄色、赤色の信号灯16G、16Y、16Rから構成され、常時は主電源10で駆動される信号制御部4によって信号灯16G、16Y、16Rの点灯及び消灯、あるいは点滅を制御する構成とされている。また、信号柱3の上端には太陽光を受光することで発電可能とされる受光部9と、この受光部9で発電された電力が充電される副電源11とが設置されている。更に、信号柱3に取付けられた端子箱6に併設、あるいは近傍本実施例では併設に補助制御部12が取り付けられている。ここで、本実施例の信号機1はバックアップシステム8を有しており、バックアップシステム8は、図2に示すように、受光部9と、副電源11と、補助制御部12と、検出回路17A、17B、17Cと、切り替えリレースイッチ24とから構成されている。また、補助制御部12は、CPU回路20、商用電源検出モニター24、点滅出力部14及び電源切替部15とから構成されている。また、本実施例の信号機1は商用電源検出モニター13を有しており、商用電源検出モニター13は、信号灯器5に主電源からの電力が供給されているかどうかを検出するものである。具体的には、信号制御部4から信号灯器5の緑色、黄色、赤色の各信号灯16G、16Y、16Rに配線されるコードに緑色、黄色、赤色の信号を検出する信号検知手段としての検出回路17A、17B、17Cが接続されている。また、CPU回路20は、商用電源検出モニター13で検出された商用電源検出情報に基づいて電源切替部15を作動して副電源11の電源に切り替える構成とされている。また、各信号機1の近傍には照明灯21が配置され、副電源11を有効活用するため、照度センサ図示せず。により通常時における夜間照明として使用可能とされている。なお、副電源11は、常に太陽電池により充電されている状態にあるが、災害等が発生し、電源供給が停止されない限り使用されない。よって通常の電源が供給されている状況においては、この副電源11を有効活用し、信号機の近傍に配置された照明灯の電源にも使用可能とされる。但し、電源供給が停止した場合は、信号灯への電源供給を優先し、照明灯へは電源供給されない。図3に信号機1が交差点に設置されている場合を示す。信号灯器5A及び信号灯器5Bは、主道路Aの車両の通行方向30信号灯器5Aに対向する位置に対して設置されている。また、信号灯器5C及び信号灯器Dは、従道路Bの車両の通行方向31信号灯器5Cに対向する位置に対して設置されている。更に、信号灯器5Aを有する信号機1に取り付けられた信号制御機4から、交差点の信号灯器5B、5C、5Dの各信号機1の端子箱6にケーブル図示せず。が接続されている。従って、信号制御機4で、各信号灯器5A、5B、5C、5Dの点灯及び消灯、あるいは点滅が制御される構成とされている。以上の構成よりなる本発明の信号用バックアップシステムでは、電力会社の主電源からの電力により信号制御部4が作動する。この信号制御部4より各信号機1の端子箱6から各信号灯器5A、5B、5C、5Dに配線されたケーブル図示せず。を通じて緑色、黄色、赤色の各信号灯16G、16Y、16Rの点灯及び消灯、あるいは点滅が行われる。この場合には、検出回路17A、17B、17Cにより緑色、黄色、赤色の各信号灯16G、16Y、16Rに一定間隔ごとに入力される信号が検知される。また、各信号機1の信号柱3の上端に取付けられた受光部9により副電源11が常に充電された状態であり、この副電源11からの電力供給により補助制御部12が作動した状態となっている。ここで、信号灯器5の緑色の信号灯16G、黄色の信号灯16Y、赤色の信号灯16Rに供給される電流が災害等で停止した場合には、各信号灯16G、16Y、16Rへの電気信号が検出回路17A、17B、17Cで検出されない。この検知されなかった情報が商用電源検出モニター13を通じてCPU回路20に入力される。更にこの入力情報に基づいてCPU回路20から制御信号が出力され、電源切替部15を作動させて点滅出力部14により、例えば、主道路用の信号灯器5Aの信号灯16Yと従道路用の信号灯器5Cの信号灯16Rへの切り替えが行われる。そして、補助制御部12の点滅出力部14による黄色の信号灯16Yと赤色の信号灯16Rとの接続が行われる。そしてCPU回路20を通じて、副電源11からの電力供給による主道路用の信号灯器5Aの信号灯16Yと従道路用の信号灯器5Cの信号灯16Rとの交互の点滅による非常時の交通規制が可能となる。また、通常において夜間は副電源11を有効活用し、電力供給により照明灯21を点灯させることで、ドライバーや歩行者の安全を確保することが可能となる。なお、本実施例では、補助制御部で黄色の信号灯、あるいは赤色の信号灯を点滅させる場合について詳述するものであるが、必ずしも黄色、あるいは赤色の信号灯を点滅させる必要性はない。例えば、信号制御部と同様に緑色、黄色、赤色の信号灯を制御する構成であっても構わないが、できるだけ消費電力を抑えて継続させるという点において黄色、あるいは赤色の信号灯を点滅させる構成とすることが望ましい。なお、本実施例では、消費電力を抑えるために黄色、あるいは赤色の信号灯を点滅させることを詳述するものであるが、ドライバーからは前方のみの信号灯しか見えないために、その場合、各信号灯の同期を必ずしも取る必要はない。また、本実施例では、通常において副電源により照明灯を夜間のみ点灯可能とする場合について詳述するものであるが、必ずしも照明灯を点灯させる必要性はない。<第2の実施の形態>図4は本発明を適用した信号用バックアップシステムの他の例を説明するための模式図である。ここで示す信号機1は、前記図1及び図2において詳述したように、地上2に立設固定された信号柱3と、この信号柱3の下部に取り付けられ、地下ケーブルからの主電源10で駆動される信号制御部4と、信号柱3の上端に取り付けられた信号灯器5とから構成される。更に、信号機1に端子箱6が取り付けられ、この端子箱6内に設けられた端子板図示せず。に信号灯器5からのケーブル7が接続されている。また、信号灯器5は緑色、黄色、赤色の信号灯16G、16Y、16Rから構成され、常時は主電源10で駆動される信号制御部4によって信号灯16G、16Y、16Rの点灯及び消灯、あるいは点滅を制御する構成とされている。また、信号柱3の上端には太陽光を受光することで発電可能とされる受光部9と、この受光部9で発電された電力が充電される副電源11とが設置されている。更に、信号柱3に取付けられた端子箱6に併設、あるいは近傍本実施例では併設に補助制御部12が取り付けられている。ここで、本実施例の信号機1はバックアップシステム8Aを有しており、バックアップシステム8Aは、図4に示すように、受光部9と、副電源11と、補助制御部12Aと、分配器22とから構成されている。また、補助制御部12Aは、CPU回路図示せず。、点滅出力部図示せず。及び電源切替部図示せず。とから構成されている。また、分配器22は、信号制御部4に入力される主電源からの100Vの電圧を検知するための電圧検知手段としての電圧検知部23と、補助制御部12Aの電源切替部図示せず。で副電源11へ切り替えるための切り替えリレースイッチ24とから構成されている。また、CPU回路20は、夜間の照明点灯出力と黄色の信号灯16Y、赤の信号灯16Rへの点滅信号出力を制御しいている。また、切り替えリレースイッチ24により、通常時は、照明灯は補助制御部12Aに接続されているが、災害時には切り替えリレースイッチ24により補助制御部12Aから切り離される。また、信号灯は切り替えリレースイッチ24により、通常時は信号制御部4に接続され、点灯動作しているが、災害時には切り替えリレースイッチ24により補助制御部12Aに切り替えられる。また、副電源11は、常に太陽電池により充電されている状態にあるが、災害等が発生し、電源供給が停止されない限り使用されない。よって通常の電源が供給されている状況においては、この副電源11を有効活用し、信号機1の近傍に配置された照明灯21の電源にも使用可能とされる。但し、電源供給が停止した場合は、信号灯16G、16Y、16Rへの電源供給を優先し、照明灯21への電源供給はされない。前記図3において詳述したように、本実施例の信号機1が交差点に設置された場合も、信号灯器5A及び信号灯器5Bは、主道路Aの車両の通行方向30信号灯器5Aに対向する位置に対して設置されている。また、信号灯器5C及び信号灯器5Dは、従道路Bの車両の通行方向31信号灯器Cに対向する位置に対して設置されている。また、信号灯器5Aを有する信号機1に取り付けられた信号制御機4から、交差点の信号灯器5B、5C、5Dの各信号機1の端子箱6にケーブル図示せず。が接続されている。従って、信号制御機4で、各信号灯器5A、5B、5C、5Dの点灯及び消灯、あるいは点滅が制御される構成とされている。以上の構成よりなる本発明の信号用バックアップシステムでは、電力会社の主電源からの電力供給で信号制御部4が作動する。この信号制御部4より各信号機1の端子箱6から各信号灯器5A、5B、5C、5Dに配線されたケーブル7を通じて緑色、黄色、赤色の各信号灯16G、16Y、16Rの点灯及び消灯、あるいは点滅が行われる。この場合には、各信号機1に設けられた電圧検知部23で信号制御部4に供給される電圧が常に検知される。また、各信号機1の信号柱3の上端に取付けられた受光部9により副電源11が常に充電された状態であり、この副電源11からの電力供給により補助制御部12Aが作動した状態となっている。ここで、地震等の発生による停電で信号制御部4への電力の供給が遮断された場合には、各信号機1に設けられた電圧検知部23での電圧が検知されなくなる。同時に、切り替えリレースイッチ24により、補助制御部12A側へ切り替えられ、主道路用の信号灯器5Aの信号灯16Yと従道路用の信号灯器5Cの信号灯16Rへ接続される。これにより、補助制御部12Aにより主道路用の信号灯器5Aの信号灯16Yと従道路用の信号灯器5Cの信号灯16Rとの交互の点滅による非常時の交通規制が可能となる。また、通常において夜間は副電源11有効活用し、電力供給により照明灯21を点灯させることでドライバーや歩行者の安全を確保することが可能となる。なお、本実施例では、補助制御部で黄色の信号灯、あるいは赤色の信号灯を点滅させる場合について詳述するものであるが、必ずしも黄色、あるいは赤色の信号灯を点滅させる必要性はない。例えば、信号制御部と同様に緑色、黄色、赤色の信号灯を制御する構成であっても構わないが、できるだけ消費電力を抑えて継続させるという点において黄色、あるいは赤色の信号灯を点滅させる構成とすることが望ましい。なお、本実施例では、消費電力を抑えるために黄色、あるいは赤色の信号灯を点滅させることを詳述するものであるが、ドライバーからは前方のみの信号灯しか見えないために、その場合、各信号灯の同期を必ずしも取る必要はない。また、本実施例では、通常において副電源により照明灯を夜間のみ点灯可能とする場合について詳述するものであるが、必ずしも照明灯を点灯させる必要性はない。