"光半導体の光出力をグローブの円周に向かって掃引する為に、グローブの中心に光半導体を回転する為のモーターを構成したことを特徴とする航空障害灯。光半導体をグローブの中心に設置して水平方向に回転することによってグローブ全面にから光を放射する様に構成された光源を航空障害灯の光源とする航空障害灯。しかしながら、[0006]に述べた様にこのような発光ダイオードによる航空障害灯からの光出力の大半が航空障害灯を認識する為の必要方向以外に光出力されている。この事は航空障害灯全体照度の15パーセントにも満たない光量であり残りは無駄なエネルギーとして浪費しているものである。電球の様に点光源を光源として使用した場合は光源が360度何れの方向に対しても常に全光出力の有効照度を供給しているが、発光ダイオードによる光源の場合は発光ダイオード一個当たりの光度が小さいため一方向当たり数十個の発光ダイオードで構成した面光源でなければならない。そのため360度面光源に近い光源を用意する為には発光ダイオードを配設する円筒の直径をある程度大きくして多くの発光ダイオードを配設し面光源にする必要がある。しかしながら、この航空障害灯を図2の航空障害灯の認識可能方向A方向から認識しようとする場合図2の発光ダイオードの光軸5が視野に入るのはわずか2列の発光素子基板2に配列した発光ダイオードA1だけである。上記の課題を解決するためには多数の発光ダイオードによる面光源を求めるよりも少ない発光ダイオードの光出力を見掛け上電球の様に点光源として利用する事である。それにより発光ダイオードの光出力を100パーセント有効に利用出来る為に発光ダイオードの数量と消費電力は低光度航空障害灯の場合本発明による方法によると現在の使用電力の約50パーセント以下とする事が可能となり要求光度を満たすことが出来る。それ故構造に於いて発光ダイオード支持体6は不要となり航空障害灯全体の軽量化、工事の簡素化、大幅なコストダウンを図ることが可能となる。前述の課題を解決する為に、グローブ8の中心にモーターによって水平方向に回転する発光ダイオード支持体7に埋設した発光ダイオード9を設ける。次に発光ダイオードを点灯し発光ダイオード支持体7を回転すると発光ダイオード光出力群11はグローブ8の内側全面を水平方向に掃引することによりグローブ8の中心から点光源の様にグローブ8外部全体に必要とする輝度を提供する。本発明の航空障害灯について発光ダイオードによる実施例を以下に、図3、図4を用いて説明をするが、可視光半導体レーザ等発光ダイオード以外の光源を使用した航空障害灯にも適用する。図3は本実施形態による航空障害灯の一部を切欠した概略の正面図である。グローブ8は透明なプラスチック等で形成されていて、発光ダイオード支持体7の回転によってコントロールされた発光ダイオード光出力群11を外部に照射する。発光ダイオード支持体7は、モーター12により回転をする。いま図4に於いて発光ダイオード支持体7が回転すると発光ダイオード光出力群11が、グローブ8の内側を水平に掃引してグローブ8の水平方向前面から光の出力を照射するものである。従来LED発光素子を使用した航空障害灯において高輝度LEDは通常半減値が15度と指向性が非常に狭い為通常図1の1,2の様に配列した発光ダイオードな場合水平方向と垂直方向共に照射ムラが生じる。本実施例では発光ダイオード支持体7が回転することで発光ダイオード光出力群11の照射は水平方向に連続する為全く照射ムラは生じない。TVの画面が1秒間30フレームで構成している事から、本実施例に於いても発光ダイオード支持体7の回転数を毎分1800回転以上で回転させることでグローブ8からの光出力ムラは起きない。又、垂直方向の照射ムラは発光ダイオードの配列を千鳥に垂直2列配列することで解決出来る。"