排気後処理装置の上流の場所において、エンジンからの排気ストリームの温度を制御するためのシステムであって、前記エンジンからの前記排気ストリームを受け入れるように適合された主排気通路と、前記主排気通路に連通している側方分岐部と、燃料を燃焼させるために、かつ、前記主排気通路を通って流れる前記排気を加熱するために、前記側方分岐部内に位置付けられた再生ユニットと、燃料燃焼の存在を示す信号を出力するように作動可能なイオンセンサーと、前記排気温度を上昇させるために前記再生ユニットを選択的に作動させるための制御装置であって、前記イオンセンサーの信号に基づいて、前記再生ユニットへの燃料の供給を制御するように作動可能である、制御装置とを備える、システム。二次的酸素供給源を前記再生ユニットに供給することをさらに含む、請求項1に記載のシステム。前記再生ユニットが、一次燃焼室を画定するハウジングを含み、前記燃料と前記二次的酸素供給源とが、前記一次燃焼室に直接的に供給される、請求項2に記載のシステム。前記ハウジングが、自由遠位端部において、縮小された直径の部分を含む、請求項3に記載のシステム。前記ハウジングが、前記側方分岐部に支持された第1の端部と、支持されていない第2の端部とを含み、前記第1の端部が、前記排気ストリームの一部を受け入れるためにそれを通って延在する複数の開口部を含む、請求項3に記載のシステム。前記ハウジングが、前記ハウジングを冷却するために、前記主排気通路の中へ少なくとも部分的に延在する、請求項3に記載のシステム。前記再生ユニットが、一次燃焼室を画定するハウジングを含み、前記燃料が、前記一次燃焼室に直接的に供給され、前記二次的酸素供給源が、前記ハウジングの外部表面に供給され、前記ハウジングが、開口部を含み、前記二次的酸素供給源の一部が前記一次燃焼室に進入することを可能にする、請求項3に記載のシステム。前記システムが、前記再生ユニットの上流において前記主排気通路内に位置付けされたダイバータープレートをさらに含み、前記ダイバータープレートが、前記排気の流れを前記再生ユニットに向かって方向付けるために形状付けおよび位置付けされた開口部を含む、請求項1に記載のシステム。前記開口部が、実質的に文字Dのように形状付けされている、請求項8に記載のシステム。前記イオンセンサーの信号が、燃焼が予期せずに消えることを表すとき、前記制御装置が、前記燃料の供給を止める、請求項1に記載のシステム。前記側方分岐部が、実質的に30度で前記主排気通路に交差する、請求項1に記載のシステム。前記側方分岐部が、排気を受け入れない前記主排気通路から離れて延在する遠位端部を有する、請求項1に記載のシステム。排気後処理装置の上流の場所において、エンジンからの排気ストリームの温度を制御するためのシステムであって、前記エンジンからの前記排気ストリームを受け入れるように適合された主排気通路と、前記主排気通路に連通している有底の側方分岐部と、燃料を燃焼させるために、かつ、前記主排気通路を通って流れる前記排気を加熱するために、前記側方分岐部内に位置付けられた再生ユニットであって、前記側方分岐部の側壁部内に位置付けされて前記側方分岐部の側壁部から離隔されたハウジングと、前記ハウジングによって画定されたチャンバーの中へ前記燃料を噴射するためのノズルと、前記ハウジング内で前記燃料の燃焼を開始させるための点火装置とを含む、再生ユニットと、前記排気温度を上昇させるために前記再生ユニットを選択的に作動させるための制御装置とを備える、システム。二次的酸素供給源を前記再生ユニットに供給することをさらに含む、請求項13に記載のシステム。前記ハウジングが、自由遠位端部において、縮小された直径の部分を含む、請求項14に記載のシステム。前記ハウジングが、前記側方分岐部に支持された第1の端部と、支持されていない第2の端部とを含み、前記第1の端部が、前記排気ストリームの一部を受け入れるためにそれを通って延在する複数の開口部を含む、請求項15に記載のシステム。前記ハウジングが、前記ハウジングを冷却するために、前記主排気通路の中へ少なくとも部分的に延在する、請求項13に記載のシステム。前記ハウジングと前記側壁部との間のゾーンに供給される二次的空気供給源をさらに含む、請求項13に記載のシステム。前記システムが、前記再生ユニットの上流において前記主排気通路内に位置付けされたダイバータープレートをさらに含み、前記ダイバータープレートが、前記排気の流れを前記再生ユニットに向かって方向付けるために形状付けおよび位置付けされた開口部を含む、請求項13に記載のシステム。前記開口部が、実質的に文字Dのように形状付けされている、請求項19に記載のシステム。対応する参照数字は、図面のうちのいくつかの図を通して、対応する部品を示している。ここで、例示的な実施形態が、添付の図面を参照して、より完全に説明されることとなる。図1は、例示的なエンジン12によって主排気通路14に出力された排気を処理するための排気ガス後処理システム10を示している。取り入れ口通路16が、エンジン12に連結され、そこに燃焼空気を提供する。ターボチャージャー18は、排気ストリームの中に位置付けられた被駆動部材図示せずを含む。エンジン運転中に、排気ストリームが、被駆動部材を回転させ、エンジン12の中に進入する前に圧縮空気を取り入れ口通路16に提供する。また、排気後処理システム10は、小型再生ユニット26も含み、小型再生ユニット26は、ターボチャージャー18の下流に、および、多数の排気後処理デバイスの上流に位置付けられている。図1に示されている例示的な後処理システムでは、後処理デバイスは、炭化水素インジェクター28と、ディーゼル酸化触媒30と、ディーゼル微粒子捕集フィルター32とを含む。再生ユニット26は、システム10の側方分岐部分34内に位置付けられ、主排気通路14と連通している。再生ユニット26は、通路14を通過する排気を、DOC30の効率を高め、かつ、DPF32の再生を可能にすることとなる上昇した温度に加熱するために使用することが可能である。再生ユニット26は、適切な燃料と酸素供給体oxygenatorとを噴射するための1つまたは複数のインジェクター36を含むことが可能である。燃料は、水素または炭化水素を含むことが可能である。インジェクター36は、図1に示されているように、燃料と酸素供給体の両方を噴射する複合インジェクターとして構成することが可能であり、または、燃料と酸素供給体とのための別個のインジェクター図11を含むことが可能である。制御モジュール38が、任意の適切な1つまたは複数の処理装置、センサー、流量制御弁、電気コイルなどを使用して、インジェクター36を通る流れと、第1の点火装置42による燃料の点火とを監視および制御するために設けられている。再生ユニット26は、ハウジング50を含み、ハウジング50は、組み立てられた金属製コンポーネントの多数ピースのアッセンブリとして構成されている。ハウジング50は、入口管52と、円筒形状の本体54と、出口管56とを含む。入口ヘッダー58は、入口管52に固定されている。入口ヘッダー58は、側方分岐部分34に固定され、その端部のうちの1つを取り囲んでいる。また、他の単一ピースの、または多数ピースの入口アッセンブリも、本開示の範囲内にあるものとして考えられる。環状体積部62が、側方分岐部分34の内側表面64とハウジング50の外側表面との間のスペースに存在している。インジェクター装着部65が、入口管52および/または入口ヘッダー58に固定され、インジェクター36のための取り付け機構を提供する。インジェクター36のノズル部分66が、入口管52の中へ延在し、噴霧燃料が、本体54の内側の円筒形状表面70によって少なくとも部分的に画定された一次燃焼室68内で噴射することが可能であるようになっている。インジェクター36は、燃料入口部72と空気入口部74とを含む。燃料入口部72は、燃料送達システム76に連通しており、燃料送達システム76は、燃料ライン86によって相互接続された燃料タンク78と、燃料フィルター80と、燃料ポンプ82と、燃料ブロック84とを含む。燃料送達システム76のコンポーネントの運転によって、インジェクター36に炭化水素が選択的に提供される。二次的空気システム90は、二次的空気フィルター92と、MAFセンサー94とを含む。圧縮機96は、二次的空気フィルター92とMAFセンサー94とを通過させられた空気を受け入れている。圧縮機96は、スーパーチャージャー、ターボチャージャー、または、スタンドアロン型の電動圧縮機のうちの一部を含むことが可能である。圧縮機96からの出力物が、空気入口部74に提供される。排気加熱が望まれるときは、燃料が、燃料入口部72を介して噴射され、酸素供給体が、空気入口部74を介して提供され、噴霧燃料のストリームを噴射する。第1の点火装置42が、入口ヘッダー58の下流において側方分岐部分34に装着されており、インジェクター36によって一次燃焼室68内に提供された燃料を燃焼させるように作動可能である。側方分岐部分34は、実質的に30度の角度Aで排気通路14に交差している。再生ユニット26によって生成された火炎が、実質的に同じ角度で排気通路14の中へ延在する。細長い開口部110が、主排気通路14を画定している配管112を通って延在している。本体54と出口管56との一部分が、排気通路14内に位置付けられている。エンジン12から提供された排気は、ハウジング50に衝突し、再生ユニット26の運転中に、それを冷却する。そのうえ、ハウジング50は、通路14内に最小限に入り込んでいるので、排気背圧も最小限に上昇させられる。また、側方分岐部分34とインジェクター36とが、配管112から、最小限に半径方向外向きに延在しているということも認識されるべきである。そのような配置によって、相手先商標製品製造会社が、車両の上に小型再生ユニットをより容易に組み込むpackageことが可能になる。本後処理システムでは、第1の点火装置42は、コイル46に連結されたイオンセンサー44も含む。イオンセンサー44は、燃焼室68内に位置付けられた電極の形式であることが可能である。電圧が、イオンセンサーに加えられ、センサーから、ハウジング50などのようなグランドへ、電場を作り出すことが可能である。電圧が加えられるとき、電場が、センサーからグランドへ放射状に広がる。自由イオンが場の中に存在する場合、小さいイオン電流が流れることが可能である。イオン電流の大きさは、イオンの濃度の指示値を提供する。制御モジュール38が、イオンセンサー44から信号を検出および受信し、火炎の存在または不在を決定する。また、イオンセンサー44は、点火装置42が汚れているかどうかも決定することが可能である。汚れは、煤塵、油、または、他の汚染物質の堆積を通して、生じる可能性がある。点火装置42が汚れると、適当な燃焼が生じない可能性がある。制御モジュール38は、燃料入口部72に燃料を、空気入口部74に空気を、および、点火装置42に電気エネルギーを供給するように、および、供給を停止するように、作動可能である。インジェクター36に燃料と空気との供給を開始する前に、制御モジュール38は、イオンセンサー44から提供される信号を介して、点火装置42が汚れているかどうかを決定する。点火装置が、運転の準備ができていると決定された場合には、制御モジュール38は、エンジン速度、室温、車両速度、エンジン冷却剤温度、酸素含有量、質量空気流量、ディーゼル微粒子捕集フィルター32を横断する圧力差、および、任意の数の他の車両パラメーターなどのような、多数のエンジンおよび車両の運転条件を計算することが可能である。制御モジュール38が、排気ガス温度の上昇が望ましいと決定した場合には、燃料と二次的空気とが、インジェクター36に提供される。コイル46が、点火装置42に電気エネルギーを供給し、一次燃焼室68内で燃焼を開始させる。また、制御モジュール38は、燃焼の存在と、再生ユニット26の下流の場所の通路14内の排気ガスの温度とを含む、多数の他のパラメーターを評価し、インジェクター36への燃料および空気の供給をいつ止めるかを決定することが可能である。例えば、制御モジュール38は、再生ユニット26、側方分岐部分34、または、主通路14内に配置された1つまたは複数の温度センサーから信号を受信し、再生ユニット26を作動させることによって閉ループ制御を実施し、特定の場所において所望の温度を維持することが可能である。燃焼が不意に消えた場合には、制御モジュール38は、燃料の供給を止める。また、他の制御方式も、本開示の範囲内にある。図3は、側方分岐部分34に連結された代替的な再生ユニット26aを示している。再生ユニット26aはハウジング50の縮小された出口管部分または首細のneckeddown出口管部分が除去されていること以外は、実質的に再生ユニット26と同様である。そのため、同様なエレメントは、添え字aによって特定されることとなる。主本体部分54aは、出口開口部53aで終端する実質的に一定の直径を含む。図4は、参照数字26bで特定されている別の代替的な再生ユニットを示している。再生ユニット26bは、長さLが増加させられ、ハウジング50bの大きい方の部分を排気通路14内に位置付けさせていること以外は、実質的に再生ユニット26と同様である。同様なエレメントは、添え字bを含むこととなる。点火装置42bの場所は、ノズル66の端部から離れるように変更されている。図5および図6は、小型再生ユニット26の上流において配管112内に位置付けられたダイバータープレート140を含む、別の代替的な配置を示している。ダイバータープレート140は、それを通って延在するD字形状の開口部142を含む。ダイバータープレート140は、図5に示されているような角度で位置付けされており、通路14を通って流れる排気に、ハウジング50に向かって、および、ハウジング50の周りを流れることを強いる。方向転換させられた排気流れは、再生ユニット26から、配管112を通って流れる排気へ熱を伝達する。図7は、参照数字26cで特定されている別の代替的な再生ユニットの一部分を示している。再生ユニット26cは、出口管56cの長さが増加され、それを通って延在する複数の開口部144を含むこと以外は、実質的に再生ユニット26と同様である。延長された出口管長さおよび開口部144は、燃焼火炎が、再生ユニット26cの運転中に、適当に維持され、方向付けされることを確実にする。排気が通路14を通って流れると、排気のうちのいくらかが、開口部144を通過し、混合効果を作り出し、より望ましい温度分布と、火炎安定性と、火炎品質とを結果として生じる。図8は、参照数字26dで特定されている別の代替的な再生ユニットを示している。再生ユニット26dは、再生ユニット26のコンポーネント、および、二次的燃焼室146を画定する追加的なハウジング部分145を含む。第2の点火装置148が、二次的燃焼室146の中へ延在している。複数の開口部149が、第2のハウジング145を通って延在し、排気ガスが二次的燃焼室146に進入することを可能にしている。高められた排気の加熱および混合は、再生ユニット26dの使用により実現することが可能である。図9~図13は、入口管52の代わりに使用することが可能な代替的な入口管の構成を示している。修正された入口管のそれぞれは、端部壁152を通って延在する、円周方向に離隔された複数の開口部150を含む。開口部150は、排気ガスが通路14を通って流れ、一次燃焼室68に進入することを可能にする。開口部150を介して一次燃焼室68の中へ酸素を提供することによって、圧縮機96によってインジェクター36に提供される二次的空気の圧力が、減少させられることが可能である。また、圧縮機96のコストおよびサイズが、減少させられることが可能である。図9に示されている入口管52eは、一端部において端部壁152eに取り付けられた複数のフラップ156eを含む。フラップ156eは、開口部150eを通過するガスが旋回することを誘導するように配置されている。図10は、フラップのない長方形形状の開口部150fを示している。図11は、開口部150gの半径方向内側の範囲に取り付けられた複数のフラップ156gを示している。フラップ156gは、半径方向外向き方向に、排気流量に対して所定の角度で延在している。図12は、複数の開口部150hと複数のフラップ156hとを有する別の代替的な入口管アッセンブリ52hを参照している。フラップ156hは、半径方向内向きに延在している。図13は、互いに円周方向に離隔された複数の円形開口部150iを示している。開口部を部分的に閉鎖するフラップはない。図9~図13に示されている配置のそれぞれは、一次燃焼室68内の流れの実質的に均一な分布を提供する。また、開口部150を含む、説明された小型再生ユニット配置のうちの任意の1つが、図14に示されているように、再配置された二次的空気入口部74jを有するインジェクター36jに装備され、比較的に低い圧力で環状体積部62の中へ圧縮空気を噴射することが可能であるということが考えられる。前述のように、燃料入口部72jが、一次燃焼室68j内に噴霧燃料を噴射するように位置付けられている。環状体積部62jの中へ噴射された空気のいくらかは、開口部150iを通過し、二次的空気の残りの部分は、ハウジング50jの外側表面の上を通過し、小型再生ユニット26jを冷却する。実施形態の上述の説明は、図解および説明の目的のために提供されてきた。それは、網羅的であること、または、本開示を限定することを意図していない。特定の実施形態の個々のエレメントまたは特徴は、全般的に、特定の実施形態に限定されないが、適用可能な場合は置き換え可能であり、具体的に示されるか、または説明されていないとしても、選択された実施形態の中で使用することが可能である。また、同じものが、多くの方式で変形させられることが可能である。そのような変形は、本開示からの離脱とみなされるべきではなく、全てのそのような修正例は、本開示の範囲内に含まれているというように意図されている。