光源からの出射光を透過して車両用灯具外に照射する、車両用灯具のレンズカバーであって、前記レンズカバーは前記光源からの出射光を透過する意匠面部と、前記意匠面部の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部を有し、前記意匠面部の下方に位置する立壁部から前記車両用灯具の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部を備え、前記バンパ支持部は、前記レンズカバーの射出成形時に成形金型のスプルーで形成されたスプルー部であること特徴とする車両用灯具のレンズカバー。前記バンパ支持部は、長さが17~70mmの範囲の円錐形状あるいは円錐台形状であることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具のレンズカバー。前記バンパ支持部は、前記バンパを車体に装備する際に、前記レンズカバーに対する前記バンパの上下位置の位置決め支点として機能することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用灯具のレンズカバー。そのため、成形品を車両用灯具の樹脂カバーとして使用するためには、成形品から樹脂カバー93以外の部分90、91、92を切除する後工程の作業が必要となる。その結果、製造工数が増えて生産効率が低下し、製造コストを高める要因となる。また、成形品から切除した部分が製品とは無関係な無駄な部分となり、無駄な成形材料の使用による製造コストのコストアップを招くと共に、材料射出成形材料の省資源化に逆行するものとなる。そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、射出成形によって形成される、車両用灯具のレンズカバーを、成形材料の有効活用及び成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することを可能にすることにある。上記課題を解決するために、本発明の請求項1に記載された発明は、光源からの出射光を透過して車両用灯具外に照射する、車両用灯具のレンズカバーであって、前記レンズカバーは前記光源からの出射光を透過する意匠面部と、前記意匠面部の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部を有し、前記意匠面部の下方に位置する立壁部から前記車両用灯具の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部を備え、前記バンパ支持部は、前記レンズカバーの射出成形時に成形金型のスプルーで形成されたスプルー部であること特徴とするものである。また、本発明の請求項2に記載された発明は、請求項1において、前記バンパ支持部は、長さが17~70mmの範囲の円錐形状あるいは円錐台形状であることを特徴とするものである。また、本発明の請求項3に記載された発明は、請求項1又は請求項2において、前記バンパ支持部は、前記バンパを車体に装備する際に、前記レンズカバーに対する前記バンパの上下位置の位置決め支点として機能することを特徴とするものである。本発明の車両用灯具のレンズカバーは、光源からの出射光を透過する意匠面部と、意匠面部の外周縁部から立ち上がる環状の立壁部を有し、意匠面部の下方に位置する立壁部から車両用灯具の照射方向に突出した柱状のバンパ支持部を設け、該バンパ支持部をレンズカバーの射出成形時に成形金型のスプルーで形成するようにした。バンパ支持部は、車両用灯具を車体に装備する際に、バンパのための上下位置の位置決め支点として機能する。これにより、レンズカバーとバンパのスキD2は一定に保たれる。その結果、本発明の車両用灯具のレンズカバーは、成形材料の有効活用が図られて省資源化が推進できると同時に、成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することが可能となる。以下、この発明の好適な実施形態を図1~図8を参照しながら、詳細に説明する同一部分については同じ符号を付す。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。図1は実施形態のレンズカバーを用いた車両用灯具の概略説明図、図2は実施形態のレンズカバーを用いた車両用灯具を車両に取り付けた状態の一部分を示す取付説明図、図3~図8は車両用灯具を構成するレンズカバーの射出成形方法を示す概略説明図である。車両用灯具以下、灯具と略称する1は、例えば図1に示すように、ハウジング2にレンズカバー3が装着されて灯室4が形成され、灯室4内に光源部5が収容された構成となっている。レンズカバー3は一端開口を有し、光源部5から発せられた光を透過して外部に向けて照射する意匠面部6と、意匠面部6の外周縁部から環状に延長された立壁部7を備えており、立壁部7はレンズカバー3をハウジング2に支持固定する際に支持固定部となる第1立壁部8と、レンズカバー3をハウジング2に支持固定する際に支持固定部となると共に車両用灯具を車両に取り付けた後にバンパの位置決めするための支持部となる第2立壁部9からなっている。そのうち、第1立壁部8は、意匠面部6の外周縁部から立ち上がって後方のハウジング2側に部分環状全環状に対する一部の環状に延びる脚部8aと、脚部8aのハウジング2側端部で屈曲して意匠面部6と概略同様の方向に部分環状に延びるフランジ部8bと、フランジ部8bのハウジング2側の面からハウジング2側に部分環状に突出するシールリブ8cを備えている。一方、第2立壁部9は、意匠面部6の外周縁部から立ち上がって後方のハウジング2側に部分環状に延びる第1脚部9aと、第1脚部9aのハウジング2側端部で屈曲して意匠面部6と概略同様の方向に部分環状に延びる第2脚部9bと、第2脚部9bの意匠面部6と反対側端部で屈曲してハウジング2側に部分環状に延びる第3脚部9cと、第3脚部9cのハウジング2側端部で屈曲して意匠面部6と概略同様の方向に部分環状に延びるフランジ部9dを備えている。フランジ部9dには、ハウジング2側の面からハウジング2側に部分環状に突出するシールリブ9eが設けられていると共に、ハウジング2と反対側の面からハウジング2と反対側に突出する柱状のバンパ支持部9fが設けられている。つまり、第1立壁部8と第2立壁部9とで環状の立壁部7が形成され、第1立壁部8の脚部8aと第2立壁部9の第1脚部9a、第2脚部9b及び第3脚部9cとで環状の脚部10が形成され、第1立壁部8のフランジ部8bと第2立壁部9のフランジ部9dとで環状のフランジ部11が形成され、第1立壁部8のシールリブ8cと第2立壁部9のシールリブ9eとで環状のシールリブ12が形成されている。ハウジング2は、一端開口を有すると共に開口端部20に環状のシール溝21を備えており、シール溝21にシール材22を充填し、レンズカバー3の環状のフランジ部11に設けられた環状のシールリブ12を該シール溝21に挿入してシール材22に浸漬させることにより、ハウジング2のシール溝21にシール材22を介してレンズカバー3のシールリブ12が気密に嵌合固定された構成となっている。上記構成の車両用灯具は、車両に装備するに際しては図2に示すような方法で取り付けられる。具体的には、予め車両のバンパ30に所定の間隔で車両後方の方向に出っ張った2つの略板状のバンパ支持片31、32を並設しておき、レンズカバー3の第2立壁部9の第1脚部9aと同じくレンズカバー3の第2立壁部9のバンパ支持部9fで前記バンパ30の2つのバンパ支持片31、32を外側から挟み込むように車両用灯具1を位置させ、この部分をバンパ30に対する車両用灯具1の上下位置の位置決め支点とし、図示してはいない車両用灯具1と車体の夫々に設けられた互いの接続部材同士をネジ止めなどで連結固定することにより取り付けが行われる。なお、バンパ支持部9fは、レンズカバー3の形状及び車体バンパ30との位置関係を考慮して、長さLが17~70mmの範囲の円錐台形状であることが好ましい。先端部の径D1は本実施形態においてはφ6.5mmとした。ところで、レンズカバー3は上述のように、光源からの光を透過して外部に向けて照射する意匠面部6を有している。そのため、透明性に優れると共にその他、耐衝撃性、耐候性及び耐熱性等の諸性能にも優れたポリカーボネート樹脂を用いて形成される。そこで、このような形状のレンズカバーは、一般的に、ポリカーボネート樹脂を用いた射出成形によって形成される。以下に、その射出成形方法について図3~図8を参照して説明する。まず、図3の金型準備工程において、突き合わせ面60a側にキャビティの一方の半分61aが形成されると共にその半分のキャビティ61aに連通し射出成形時に射出成形機のノズルが接触するノズル接触部62を有するスプルー63が形成された固定金型40と、同様に突き合わせ面60b側にキャビティの他方の半分61bが形成された可動金型50を準備する。次に、図4の型締め工程において、固定金型40と可動金型50の互いの突き合わせ面60a、60b同士を当接させてパーティングライン60を共有する型締めを行う。次に、図5の射出成形機のノズル接触工程において、型締めされた固定金型40と可動金型50による射出成形金型45に設けられたノズル接触部62に射出成形機のノズル70を接触させる。次に、図6の成形樹脂注入工程において、加熱シリンダ71内に供給された成形材料ポリカーボネート樹脂の加熱溶融樹脂72をスクリュ73の回転によって加熱シリンダ71の先端部に移送し、加熱シリンダ71の先端部に溜まった一定量の溶融樹脂72をスクリュ73の前進による押出し圧力移送によってノズル70からスプルー63を通過してキャビティ61内に注入する。キャビティ61内が溶融樹脂72で満たされた後の一定時間の保圧後、キャビティ61内の溶融樹脂72が冷却されると同時に、スクリュ73の回転によって次の射出成形のための溶融樹脂72が加熱シリンダ71の先端部に移送される。このとき、スクリュ73はスクリュ73自体の回転で溶融樹脂72内に発生した移送力で後退する図7参照。次に、図8の型開き工程において、キャビティ61内で溶融樹脂72が冷却固化された後、固定金型40と可動金型50を分離し、可動金型50に張り付いた成形品75を取り外す。上記の射出成形工程を経て得られた成形品75には、溶融樹脂72をキャビティ61内に注入する際に溶融樹脂72の通路となるスプルー63で形成されたスプルー部76が一体に形成されている。従来、成形金型を用いて成形された成形品は、キャビティで形成された部分以外の部分、例えば上記スプルー部76は、後工程において切除されてキャビティ61で形成された部分のみが部品あるいは製品として使用される。これに対し、本発明は成形品75の、キャビティで形成された部分以外の部分スプルー部76も部品あるいは製品として使用するものであり、射出成形後に金型から取り出した成形品75を何ら後加工を施すことなくそのまま部品あるいは製品として使用するものである。その結果、本発明の車両用灯具のレンズカバーは、成形材料の有効活用が図られて省資源化が推進できると同時に、成形後の後工程の工数低減により安価な製造コストで製造することが可能となる。なお、射出成形品75のスプルー部75は、レンズカバー3のバンパ支持部9fを形成するものであり、レンズカバー3を用いた車両用灯具1を車両に装備する際に、車両バンパ30のバンパ支持片31、32と共にバンパ30に対する車両用灯具1の上下位置の位置決め支点となる働きを担うものである図2参照。そのため、固定金型40に設けられるスプルー63は、射出成形に係わる観点とスプルー63で形成されたスプルー部76がバンパ支持部の機能を担う観点の両観点から、それらを満足するに最適な形状寸法に設定される。