"車両の運転席に対向配置される車両用メータユニットであって、ディスプレイと、該ディスプレイの画面上に、該画面の奥行き方向に三次元的な広がりをもって視認されるメータ表示領域を形成するメータ表示領域形成手段と、メータ指示値を表示する画像メータとしての画像機能部品である回転指針式アナログメータを含んで構成され、前記奥行き方向において最も手前に位置する強調対象部品グループである第一部品グループと、前記第一部品グループを構成する画像機能部品以外の画像機能部品を含む第二部品グループとに区分し、各々の部品グループが、前記メータ表示領域において前記奥行き方向の互いに異なる位置に存在するものとして視認されるよう、前記部品グループ毎に相違する立体画像処理を施して前記メータ表示領域に表示出力する画像機能部品表示手段と、を備え、該画像機能部品表示手段は、前記画像メータとして円弧状の指示軌跡に沿って移動可能な指針と、該指示軌跡に沿って形成される目盛盤とを有し、かつ、一方が速度計とされる2つの回転指針式アナログメータの画像を左右に互いに隣接して表示するとともに、前記画像メータ以外の画像機能部品である非メータ画像機能部品の少なくとも1つをメータ間情報出力部として、2つの前記回転指針式アナログメータの円弧状の目盛盤の隣接対向する各内側上部と、前記画面上縁との間に形成されるくさび状のメータ間スペースに表示して、前記回転指針式アナログメータ及び前記メータ間情報出力部を含む前記第一部品グループが、前記第二部品グループよりも前記奥行き方向にて手前に存在するものとして視認されるよう前記立体画像処理を施し、前記画像機能部品表示手段は前記立体画像処理を、前記画面視認方向手前にて前記画像機能部品を画面法線に対し傾斜する方向から照らす仮想光源を想定したときの該仮想光源による前記画像機能部品表面への陰影付与処理として、前記第一部品グループよりも、前記第二部品グループにおいて陰影が濃くなるように実施し、前記画像機能部品表示手段は、前記強調対象部品グループに属する前記画像機能部品のうち前記画面に沿う平面形態を有したものを強調対象画像部品として、該強調対象画像部品に前記陰影の付与処理を行なわず、前記画像機能部品表示手段は、2つの前記回転指針式アナログメータの一方の指示値を数字によりデジタル表示するデジタルメータを、前記第二部品グループの前記画像機能部品として表示するとともに、該デジタルメータの表示値を示す数字に前記陰影の付与処理行ない、前記画像機能部品表示手段は、前記メータ表示領域に前記画面の奥行き方向に延びる水平装飾面を表示するとともに、前記立体画像処理として、前記画面視認方向手前にて前記画像機能部品を斜め上方から照らす仮想光源を想定したとき、前記画像機能部品をなす前記デジタルメータの前記数字の前記水平装飾面への反射投影像を模した装飾用倒立影画像を、該数字の前記奥行き方向における存在位置を反映させた形で該水平装飾面上に付加表示する処理を行なうことを特徴とする車両用メータユニット。前記画像機能部品表示手段は、前記水平装飾面を前記画面上の消失点に向けて遠近法に従い明度を漸減させつつ前記水平装飾面の暗背景に消失する形で表示するものであり、かつ、前記水平装飾面上には、画面水平方向と平行な水平装飾ストライプを、奥行き方向に向かうほど遠近法に従い視認配列間隔が漸次縮小する形で表示することを特徴とする請求項1に記載の車両用メータユニット。前記陰影付与処理は、前記画像機能部品を斜め上方から照らす前記仮想光源を想定することにより、同じ前記画像機能部品に対し表面下側に向かうほど濃くなるように前記陰影を付与するものである請求項1又は2記載の車両用メータユニット。前記画像機能部品表示手段は、前記画像メータ以外の情報出力部として、車両のシフトレバーの現在選択中のポジションであるカレントポジションを表示するために、前記シフトレバーによるポジション選択順位系列に従い、それら複数のポジションに一対一に対応付けた形で表示用シンボルが定められ、前記カレントポジションに対応した表示用シンボルであるカレントシンボルを、前記第二部品グループの前記画像機能部品として選択的に表示するシフトポジション表示部を出力するものであり、かつ、前記カレントシンボルに対して前記陰影を付与するものである請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の車両用メータユニット。前記メータ間情報出力部は、接近中の道路分岐点における各レーンの指定進行方向を示す複数個の指定方向指示画像を、レーン配列を反映させた形で左右に隣接表示するレーン案内表示部である請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の車両用メータユニット。2つの前記回転指針式アナログメータの前記目盛盤は、水平直径位置が画面高さ方向に互いに一致する関係にて表示されるとともに、前記レーン案内表示部は、前記メータ間スペースにて各前記目盛盤の前記水平直径位置よりも上側に表示される請求項5記載の車両用メータユニット。前記レーン案内表示部は、その下縁が前記メータ間スペースにて、各前記目盛盤の上縁位置よりも下側に位置するように表示される請求項6記載の車両用メータユニット。請求項4記載の要件を備え、前記シフトポジション表示部が前記メータ間スペースにて前記レーン案内表示部の下側に表示される請求項5ないし請求項7のいずれか1項に記載の車両用メータユニット。前記メータ間情報出力部は、接近中の道路分岐点における案内誘導方向を示す案内誘導表示部である請求項1ないし請求項8のいずれか1項に記載の車両用メータユニット。前記メータ間情報出力部は、1又は複数の警告シンボルを表示する警告シンボル表示部である請求項1ないし請求項9のいずれか1項に記載の車両用メータユニット。しかしながら、ディスプレイへの画面表示により多数のメータ群を一括表示しようとした場合、本来平面的なディスプレイを用いて複数のメータをレイアウトするので、個々のメータの空間的な隔絶感がどうしても不足しやすくなる。このことは、メータ群の見易さという点にとどまらず、重要な表示情報と、比較的重要度の低い表示情報との識別性の低下にもつながる点で、注意を要する。特許文献1に開示されたメータユニットでは、各々指針式メータとして表示形成された速度計、タコメータ、水温計及び燃料残量計に加え、カーナビゲーション用の画面等も密集してレイアウトされている。そして、個々の指針式メータの文字盤周囲を立体金属調のリング画像で縁取りすることで、互いの識別性を高める試みがなされている。しかし、各メータのレイアウトは、あたかも背景をなす一枚のパネルにはめ込まれたかのごとく二次元的なものにとどまっており、空間的な隔絶感がメータ間に十分創出されているとはいい難く、重要なメータ情報とそうでない情報との識別性にも欠ける問題がある。本発明の課題は、画像メータを含む複数の画像機能部品を平面的なディスプレイに表示しているにもかかわらず、個々の画像機能部品の空間的な隔絶感を効果的に創出でき、また、重要なメータ情報の識別性にも優れた車両用メータユニットを提供することにある。以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図1Aは、本発明の車両用メータユニットの画面表示例をビットマップ画像にて示すものであり、図1Bはこれを模式化して示すものである。該車両用メータユニット1は自動車車両の運転席に対向配置されるものであり、画像メータ又は画像メータ以外の情報出力部からなる複数の画像機能部品を所定のレイアウトにて集合させた形でディスプレイ210に一括表示するものとして構成されている。ディスプレイ210は、図2に示すように、TFT型カラー液晶パネル108とバックライトモジュール309とを有する周知のものであるただし、プラズマディスプレイやELディスプレイ等の自発光ディスプレイで構成されていてもよい。ディスプレイ210は、その画面全体がメータ表示領域として使用されるただし、一部のみをメータ表示領域として使用することも可能である。画像メータとして具体的には、速度計504A,504D、ハイブリッド車の総出力及び回生状態を示すパワーメータ501、平均燃費メータ506、燃料残量計507、水温計509、外気温計511及び積算距離計510が表示されている。また、画像メータ以外の情報出力部として、シフトポジション表示部503及び警告シンボルここでは、給油インジケータ及び水温インジケータ512の表示部が形成されている。速度計504A,504Dは、円弧状の指示軌跡に沿って移動可能な指針502と、該指示軌跡に沿って形成される文字盤40とを有した回転指針式アナログメータかならるアナログ速度計504Aと、画面上にて指示軌跡の内側にて指針502の回転中心Oを包含する領域に、指針502の指示値を数字によりデジタル指示するデジタル速度計504Dとからなる。また、ディスプレイ210の画面上にはレーン案内表示部530が形成され、接近中の道路分岐点例えば交差点における各レーンの指定進行方向を示す複数個の指定方向指示画像510iが、レーン配列を反映させた形で左右に隣接表示されるようになっている。レーン案内表示部530は、2つの回転指針式アナログメータ504A,501の間に形成されるスペースに収まるメータ間情報出力部として形成されており、より具体的には、2つの回転指針式アナログメータ504A,501の円弧状の目盛盤213,213の隣接対向する各内側上部と、画面上縁との間に形成されるくさび状のメータ間スペースの上部に収まるように配置されている。2つの回転指針式アナログメータ504A,501の目盛盤213,213は、水平直径位置が画面高さ方向に互いに一致する関係にて表示されている。レーン案内表示部530は、上記メータ間スペースにて各目盛盤213の水平直径位置よりも上側に表示されている。レーン案内表示部530は、その下縁が上記メータ間スペースにて、各目盛盤213,213の上縁位置よりも下側に位置するように配置されている。なお、レーン案内表示部530の上縁は目盛盤213,213の上縁位置よりも上側に位置している。他方、くさび状のメータ間スペース内にてレーン案内表示部530の直下には、別のメータ間情報出力部として、接近中の道路分岐点における案内誘導方向を示す案内誘導表示部531が接近中の道路分岐点までの距離情報300mとともに表示形成されている。また、くさび状のメータ間スペースの下部にて、案内誘導表示部531のさらに下側には、前述のシフトポジション表示部503が表示されている。図2は、車両用メータユニット1の電気的構成の一例を示すブロック図である。該構成の要部をなすのはメータ表示の主要制御を司るメータECU200である。メータECU200の要部は、CPU281、ROM282、RAM283、描画LSI及び入出力部280が内部バスにて接続されたマイコンからなる。ROM282にはメータ描画ソフトウェアと、各画像メータ504A,504D,501,506,507,509の描画に必要な図形データ、及びデジタル速度計504Dに速度表示するための数字のフォントデータが格納されている。メータECU200は、ボデー系ECU300等の他のECUとシリアル通信バス127により、各々通信インターフェース126を介してネットワーク接続されて、動作状態パラメータ取得手段としての機能も果たす。すなわち、ボデー系ECU300には、メータに表示させるべき基本動作状態情報を取得するためのセンサ群が接続されている。具体的には車速センサ301、車両出力検出ユニット302、冷却水の水温センサ303、燃料残量センサ304、平均燃費演算部305及びギアポジション検出部306などである。メータECU200は、上記のセンサ群301~307からの検出情報を、通信バス127を介して取得し、各々対応するメータのマスター画像例えばROM282に記憶されているものである上にその指示値を反映させ、各メータの描画データ以下、メータ描画データを作成する。具体的には、図2において、ギアポジション検出部306の検出値がシフトポジション表示部503に、車速センサ301の検出値が速度計504A,504Dに、車両出力検出ユニット302の検出値がパワーメータ501に、平均燃費演算部305の燃費演算値が平均燃費メータ506に、燃料残量センサ304の検出値が燃料残量計507に、水温センサ303の検出値が水温計509にそれぞれ反映される。描画LSI106は、上記の描画データを受け取り、グラフィックメモリ107上で画像合成して液晶パネル108に出力するメータ描画ソフトウェアを実行するメータECU200と連携し、メータ表示領域形成手段及び画像機能部品表示手段を機能実現する。メータ描画ソフトウェアによる、例えば速度計504A,504Dに係るメータ動作処理の流れの概略は以下の通りである他のメータについても、基本的な動作流れは同じである。まず、エンジンが始動すればボデー系ECU300から取得した車速の検出値を取得し、その取得した車速に応じたメータ動作処理となる。この処理ルーチンはエンジンが停止するまで繰り返し実行される。具体的には、図1Bに示すように、アナログ速度計504Aの指針502を、取得した車速に対応する目盛位置へ移動するように描画するとともに、車速を示す数値を、前述のフォントデータを用いてデジタル速度計504Dに表示する。上記処理ルーチンの繰り返しに伴い、取得するエンジン回転数の変動に伴い、指針502の描画位置と、デジタル速度計504Dの表示値がこれに追随して変化する。上記の車両用メータユニット1においては、画像機能部品504A,504D,501,506,507,509,511,510,503,512,530,531が、2つの部品グループ、すなわちアナログ速度計504A、パワーメータ501、平均燃費メータ506、燃料残量計507、水温計509、外気温計511、レーン案内表示部530、案内誘導表示部531及び警告シンボル512からなる第一部品グループと、デジタル速度計504D及びシフトポジション表示部503からなる第二部品グループとに区分されている。そして、これら部品グループがそれぞれ、メータ表示領域において奥行き方向の互いに異なる位置に存在するものとして視認されるよう、部品グループ毎に相違する立体画像処理を施してメータ表示領域に表示出力されている画像機能部品表示手段。第二部品グループにおいては、図1Bに示すデジタル速度計504Dの表示値を示す数字50や、図7に示すシフトポジション表示部503のカレントシンボル401CSのように、図4に示すごとく立体画像処理を、仮想光源LS画面視認方向手前にて数字50画像機能部品であるデジタル速度計504Dを画面法線に対し傾斜する方向から照らすものとして想定されているによる陰影GLの付与処理として実施されている。なお、図4は、立体画像処理により、平面的な画面の奥行き方向に視認させるべき各部の仮想的な位置関係を説明するものである。そして、陰影付与処理は、奥行き方向にて遠方に位置する部品グループの画像機能部品ほど陰影GLが濃くなるように実施されているともいえる。具体的には、画像機能部品50を斜め上方から照らす仮想光源LSを想定することにより、図1B及び図7に示すように、当該画像機能部品50,401CSに対し表面下側に向かうほど濃くなるように陰影GLが付与される。他方、図1A、図1Bに示すごとく、第一部品グループ、すなわち、アナログ速度計504A及びパワーメータ501、平均燃費メータ506、燃料残量計507、水温計509、外気温計511、積算距離計510、レーン案内表示部530、案内誘導表示部531及び警告シンボル512からなる第一部品グループは、いずれも画面奥行き方向において第二部品グループよりも手前つまり、最も手前に位置する部品グループとなっており、強調対象部品グループとして取り扱われている。そして、この強調対象部品グループに属する画像機能部品のうち画面に沿う平面形態を有したもの、具体的にはアナログ速度計504A及びパワーメータ501の目盛盤213及び指標数字215以下、これらを合わせて文字盤40ともいう、平均燃費メータ506、外気温計511の温度表示値、積算距離計510の距離表示値、レーン案内表示部530、案内誘導表示部531及び警告シンボル512がそれぞれ強調対象画像部品として定められ、陰影が付与されていない。ただし、燃料残量計507及び水温計509については、背景画像600の画面左右縁側のフェードアウトに対応した陰影は付与されている。物体表面に生ずる陰影GLは、光源までの距離が近くなるほど薄くなる。特に、上記のごとく、アナログメータの目盛盤213や指標数字215、デジタルメータ504Dの表示値を示す数字50、レーン案内表示部530、あるいは案内誘導表示部531など、平面形態を有した画像部品については、光源までの距離が十分に近くなれば陰影はほとんど生じなくなり、逆に光源から遠ざかるほど陰影は濃くなる。そして、同じ平面形態を有した画像部品であっても、第一部品グループをなすアナログメータ501,504Aの目盛盤213や指標数字215、レーン案内表示部530、案内誘導表示部531、あるいは外気温計511や積算距離計510には陰影が付与されず、第二部品グループをなすデジタルメータ504Dの数字50やシフトポジション表示部503のカレントシンボル401CSには陰影GLが付与されていることで、第一部品グループは第二部品グループよりも画面奥行き方向にて手前側に存在しているように視認されるのである。次に、図1A、図1Bに示すように、各画像部品の背後には三次元的な背景画像600が表示されている。該背景画像600には、各メータの画像よりも平均的な明度が低く設定されている。デジタル速度計504Dに表示される数字50の下側には、該数字50を倒立反転した装飾用倒立影画像504Sが表示されている。図4に示すように、ディスプレイ210の画面上にて図1A,図1Bの数字50の表示領域下縁に沿う水平基準線HKに対しては、画面奥行き方向に該水平基準線HKを含む水平装飾面DP仮想投影面HPが設定され、かつ、図4に示すように、該数字50に対しユーザー視点が存在する画面手前上方側から仮想照明光VLを投射したと考えた場合に、数字50の仮想照明光VLによる水平装飾面DPへの反射投影像を模した形態にて装飾用倒立影画像504Sが表示されている。該デジタル速度計504Dの数字50に対する水平装飾面DPへの反射投影像を装飾用倒立影画像504Sとして表示することで、水平装飾面DPがあたかも数字50の下に存在する水面あるいは鏡面として認識され、限られた表示画面上に爽快で広々とした空間演出を行なうことできる。なお、装飾用倒立影画像504Sは数字50の下縁から画面奥行き方向手前に向かうほど明度が漸減するグラデーション画像として表示されている。これにより、投影反射光量が減少する画面の手前側ほど装飾用倒立影画像504Sの明度が減少し、反射投影像としてのリアリティが高められている。また、水平装飾面DPは、遠近法により画面の奥行き方向に消失点FOPを生ずる形で表示されている。このような水平装飾面DPを積極表示することで、該水平装飾面DPに対応した位置への仮想投影面の存在をより顕在化させることができ、ユーザーに対し装飾用倒立影画像504Sを反射投影像としてより直感的に意識させることができる。なお、水平装飾面DPを含む背景画像600は、仮想的な奥行き方向に遠ざかるほど、また、水平方向にて画面中央から左右に遠ざかるほど明度が漸減するように表示されており、画面の手前上方に仮想照明光の光源の存在を仮定したときの遠近感がよりリアルに演出されている。図1Bにおいて、水平装飾面DP上には、画面奥行き方向遠方の消失点FOPを目指して収束する多数の装飾用ストライプSP1が形成されており、水平装飾面DPは明度減少により該消失点FOPの手前でフェードアウトする形にデザインされ、三次元的な奥行き感が高められている。また、水平装飾面DP上には、画面水平方向と平行な水平装飾ストライプSP2が、奥行き方向遠方に向かうほど遠近法に従い視認配列間隔が漸次縮小する形で表示されている。水平装飾ストライプSP2により、装飾用倒立影画像504Sひいてはデジタルメータ504Dの数字50が、水平装飾面DP上にて画面奥行き方向のどの位置に存在するかが、より明確になっていることがわかる。次に、2つのアナログメータ501,504Aは、その指示値を読み取る上で最も重要な目盛盤213及び指標数字215文字盤40の画像が強調対象画像部品とされ、それぞれ陰影GLが施されないことで他の画像機能部品よりも強調され、指針式アナログメータ501,504Aの視認優先度が高められている。また、図1A及び図1Bに示すように、各指針式アナログメータ501,504Aにおいては、円弧状の目盛盤213の内周縁に沿う形で、帯状形態の目盛盤装飾部220が、目盛盤213の内周縁から画面奥側へ延出する立体視認形状にて、画面奥側に向かうほど明度が減少する陰影を付与しつつ表示されている。目盛盤213の内周縁から画面奥側へ延出する立体視認形状の目盛盤装飾部220を、陰影を付与しつつ表示することで、目盛盤213背後への空間的な広がり感を顕在化させることができ、目盛盤213が空間的に手前側に存在していることが強調されている。立体画像処理による、平面的な画面の奥行き方向に視認させるべき各部の仮想的な位置関係を示す図4の目盛盤装飾部220は、図7に仮想的に示すように、目盛盤装飾部220は、画面奥側へ向かうほど内周半径が縮小する傾斜面状の立体視認形状を有するものとして表示される。なお、図7においては、目盛盤装飾部220はテーパ面状の立体視認形状としての表示を想定しているが、図8に示すように、湾曲面状の立体視認形状を想定したものであってもよい。また、目盛盤213上には、各々該目盛盤213の半径方向に沿う複数の目盛線図形211が、目盛盤213の周方向に所定の間隔にて表示形成されている。他方、目盛盤装飾部220上には、個々の目盛線図形211の半径方向における内端側に接続する形態で、陰影がそれぞれ付与された装飾目盛線図形211Sが表示されている本実施形態においては、立体空間の画像表現手法として遠近法が採用されているので、図9に示すごとく、上記の目盛盤装飾部220は、画面と平行な目盛盤213から背後へ直円筒状に延出する想定であっても、帯状形態の画像領域として表現することができる。他方、前述の陰影GL付与による目盛盤装飾部220の内面立体形状の創出感を損なわないようにするためには、装飾目盛線図形211Sを目盛盤装飾部220の内面母線方向に描くのが妥当である。しかし、円弧状の目盛盤213の半径方向に描かれる目盛線中心位置が遠近法の消失点FOPの位置からずれていると、装飾目盛線図形211Sは、目盛盤213の中心に向かう対応する目盛線から消失点方向へずれて描かれる形となり、指示値直読性を高める効果が損なわれる問題がある。しかし、図7及び図8に示すように、目盛盤装飾部220を、画面奥側へ向かうほど内周半径が縮小する傾斜面状の立体視認形状を有するものとして表示すれば、図1A及び図1Bに示すように、目盛盤装飾部220の内面母線の焦点を目盛盤213の中心に近づけることができ、これに沿って描かれる装飾目盛線図形211Sは、図5に示すように、目盛線図形211の延長形態にて表示できるので、図6に示すように、指針502による指示値の直読性を高めることができる。ここで、図3Aおよび図3Bに示すように、指針502の先端部は目盛盤装飾部220と重なる位置関係を有している。そして、図6に拡大して示すように、指針502は、画面奥行き方向にて目盛盤装飾部220よりも手前側に位置するものとして、当該目盛盤装飾部220の指針502の背後に位置する部分を隠蔽する形態で表示される。また、指針502の画像は、画面奥行き方向にて指標数字215よりも奥側に位置するものとして想定されている。そして、指標数字215と指針502とが重なったとき、指針502は、該指標数字215の背後に位置する指針502部分を隠蔽する形態で表示される。画像上指針502が指標数字215と重なっても指標数字215の輪郭線は指針502により隠蔽されず、指示値の直読性が大幅に向上する。また、目盛盤213及び指標数字215と目盛盤装飾部220との間に指針502が存在する立体的な位置関係が明確となり、画面奥行き方向への空間的な広がりをより顕在化させる効果も生じている。また、指針502の先端は、目盛盤213の内周縁に臨む位置関係となっており、目盛盤213と指針502との半径方向の重なり寸法が減じられているので、指針502が近傍に存在する場合においても目盛線を常に明瞭に視認できる。他方、指針502による隠蔽対象は装飾目盛線図形211Sが担うこととなり、指示値の直読性も確保されている。なお、図3A,図3Bに示すように、指針502の画像は、該指針502の回転動径Rの方向に指針長手方向を一致させた状態にて、指示すべき速度値に応じて回転中心Oの周りに回転移動しつつ表示される指針表示手段。前述の文字盤40は、目盛線211が刻まれた円弧状の目盛部213と、その目盛部213に沿って配列する、代表的な各目盛位置での指示値この場合、速度値を各々示す複数の指標数字215とからなる。複数の指標数字215の画像は、指針502の回転周方向に沿って、該指標数字215の各々天地方向が回転動径方向と一致し、かつ、指針502が各指標数字215位置に回転到来したとき、当該指標数字215が指針502に対し該指針502の長手方向の一部区間に重なるように配列表示される。目盛部213は、動径Rの方向にて指標数字215の列の外側に表示されている。また、指針502と指標数字215とは色相の異なる表示色にて表示されている。指標数字215の表示色は白色であり、立体的な陰影等は特に付与されていない。他方、指針502の表示色は薄緑色であり、立体的な陰影が付与されている。具体的には、指針502は、幅方向途中位置に高さピークを有する指針長手方向に沿う凸条表面形態を有し、メータ前面側から仮想的な照明光を受けている想定にて、凸条稜線R方向に沿う形で高輝度の反射光沢部が形成され、該凸条稜線から幅方向両側に離れるに従い、また指針基端部に近づくに従い、各々輝度が漸減するグラデーションが施されている。なお、指針501の基端側は暗背景をなす背景画像600中にフェードアウトする形になっている。また、アナログ速度計504Aとデジタル速度計504Dとは、同一のメータ指示値車速を複数の画像メータにより互いに異なる表示形態にて冗長表示する冗長表示用画像メータ群を形成している。そして、デジタル速度計504Dについてのみ前述の陰影GLや装飾用倒立影画像504Sを付加することで、現在指示値の直読性の優れた指針式アナログメータによるアナログ速度計504Aが、デジタル速度計504Dよりも奥行き方向において手前側に視認される画像表現形態となっている。これにより、ドライバーは、近くに存在すると視認される指針式アナログメータ504Aで概略指示値を瞬時的に読み取り、次いでデジタルメータ504Dで詳細指示値を補うという合理的な読み取り順序にスムーズに導かれる。図10は、メータ間情報出力部の表示形態に係る別実施例を示すものである図1Aとの共通部分には同一の符号を付与して詳細な説明は略する。この実施形態では、案内誘導表示部531が省略されており、レーン案内表示部530は、その上縁が2つのアナログメータ501,504Aの目盛盤213,213の上縁よりも下側に位置するように、図1Aよりも表示位置が下げられている。そして、メータ間スペースにて、画面上縁と目盛盤213,213の上縁との間に挟まれた領域に、水温インジケータ及び給油インジケータ512とは別の複数の警告シンボル1512を表示するようになっている。これら警告シンボル1512は強調対象画像部品として定められ、陰影は付与されていない。"