"ガスタービン動力伝達系100を制御するための方法であって、前記動力伝達系100に関連付けられている速度311を測定するステップと、速度コマンド506および前記測定された速度311に少なくとも部分的に基づいてタービン328への燃料流量を制御するステップと、前記速度コマンド506およびトルクコンバータ326の予想電力出力514に少なくとも部分的に基づいて前記トルクコンバータ326に関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御するステップと、前記トルクコンバータ326および前記タービン328からのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するステップとを備える方法。前記トルクコンバータ326に関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御するステップがさらに、電力コマンド502に基づく請求項1記載の方法。前記トルクコンバータ326の前記予想電力出力514が、前記測定された速度311およびガイドベーンコマンド325に少なくとも部分的に基づく請求項1記載の方法。前記ガイドベーンコマンド325が前記測定された速度311に少なくとも部分的に基づく請求項3記載の方法。前記タービン328への燃料流量を制御するステップが、動力伝達系が前記タービン328に結合されているとき、および前記タービン328がアクティブであるときに燃料流量を制御するステップを備える請求項1記載の方法。前記トルクコンバータ326および前記タービン328からのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するステップが、過渡的動作216中にタービン加速408と等しいかまたはそれよりも大きいトルクコンバータ加速406にバイアスをかけるステップを備える請求項1記載の方法。前記トルクコンバータ326の前記予想電力出力514が、トルクコンバータ電力モデル512に少なくとも部分的に基づく請求項1記載の方法。前記トルクコンバータ電力モデル512が、前記測定された速度311および前記1つまたは複数のガイドベーンに関連付けられているパラメータに少なくとも部分的に基づく請求項7記載の方法。駆動モータ104と、トルクコンバータ106と、圧縮機110と、ガスタービン114と、動力伝達系111と、前記動力伝達系111に関連付けられている測定された速度311を受信し、速度コマンド506および前記測定された速度311に少なくとも部分的に基づいて前記ガスタービン114への燃料流量を制御し、前記速度コマンド506および前記トルクコンバータの予想電力出力514に少なくとも部分的に基づいて前記トルクコンバータ106に関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御し、前記トルクコンバータ106および前記ガスタービン114からのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するためのコンピュータ実行可能命令を実行するように構成された少なくとも1つのプロセッサ122とを備えるシステム。前記少なくとも1つのプロセッサ122が、電力コマンド502に少なくとも部分的に基づいて前記トルクコンバータ106に関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御するようにさらに構成される請求項9記載のシステム。上記の必要性の一部または全部は、本発明の特定の実施形態によって対処することができる。本発明の特定の実施形態は、一体型動力伝達系において速度および負荷を制御するためのシステムおよび方法を含むことができる。本発明の例示的な実施形態によれば、ガスタービン動力伝達系を制御するための方法が提供される。方法は、動力伝達系に関連付けられている速度を測定するステップと、速度コマンドおよび測定された速度に少なくとも部分的に基づいてガスタービンへの燃料流量を制御するステップと、速度コマンドおよびトルクコンバータの予想電力出力に少なくとも部分的に基づいてトルクコンバータに関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御するステップと、トルクコンバータおよびガスタービンからのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するステップとを含む。もう1つの例示的な実施形態によれば、システムが提供される。システムは、駆動モータと、トルクコンバータと、圧縮機と、ガスタービンと、動力伝達系と、少なくとも1つのプロセッサとを含む。プロセッサは、動力伝達系に関連付けられている測定された速度を受信し、速度コマンドおよび測定された速度に少なくとも部分的に基づいてガスタービンへの燃料流量を制御し、速度コマンドおよびトルクコンバータの予想電力出力に少なくとも部分的に基づいてトルクコンバータに関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御し、トルクコンバータおよびガスタービンからのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するためのコンピュータ実行可能命令を実行するように構成される。もう1つの例示的な実施形態によれば、ガスタービン動力伝達系を制御するための装置が提供される。装置は、動力伝達系に関連付けられている測定された速度を受信し、速度コマンドおよび測定された速度に少なくとも部分的に基づいてガスタービンへの燃料流量を制御し、速度コマンドおよびトルクコンバータの予想電力出力に少なくとも部分的に基づいてトルクコンバータに関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御し、トルクコンバータおよびガスタービンからのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するためのコンピュータ実行可能命令を実行するように構成された少なくとも1つのプロセッサを含むことができる。本発明のその他の実施形態および態様は、本明細書において詳細に説明され、請求項に係る発明の一部と見なされる。その他の実施形態および態様は、後段の詳細な説明、添付の図面、および特許請求の範囲を参照することにより理解することができる。以下、添付の表および図面が参照されるが、これらは必ずしも原寸に比例して示されていない。本発明の実施形態は、以下、本発明の実施形態が示される添付の図面を参照してさらに詳細に説明される。しかし、本発明は、多種多様な形態で実施することができるので、本明細書において示される実施形態に限定的であると見なされるべきではなく、むしろ、これらの実施形態は、本開示が徹底的かつ完全となるよう、また本発明の範囲を当業者に完璧に伝えるように提供される。全体を通じて、類似する番号は同様の要素を参照する。本発明の特定の実施形態により、動力伝達系に関連付けられているさまざまな構成部品は、動力伝達系の比較的円滑な安定した動作を維持するように監視され制御されることができる。本発明の例示的な実施形態による動力伝達系を制御するためのさまざまな構成部品およびシステムは、以下、添付の図面を参照して説明される。図1は、本発明の例示的な実施形態による動力伝達系および制御システム100のブロック図を示す。動力伝達系および制御システム100は、たとえば、圧縮機テストにおいて使用されてもよい。この配置において、ガスタービン114および負荷圧縮機110は、第1の軸112を介してギヤボックス108の高速側に結合されてもよく、一方、トルクコンバータ106および駆動モータ104は、第2の軸111によりギヤボックス108の低速側に連結されてもよい。例示的な実施形態において、始動モータ102は、軸111を始動させて、駆動モータ104の同期速度まで加速するために提供されてもよい。本発明の例示的な実施形態によれば、コントローラ118は、速度を監視し、動力伝達系に関連付けられているさまざまな構成部品を制御して、ガスタービン114、負荷圧縮機110、トルクコンバータ106、および/または始動モータ102および駆動モータ104からの軸111、112に与えられるトルクを制御することによって動力伝達系の速度を規制するために使用されてもよい。本発明の例示的な実施形態によれば、コントローラ118は、メモリ120、1つまたは複数のプロセッサ122、および1つまたは複数の入出力インターフェイス124を含むことができる。コントローラはまた、1つまたは複数のネットワークインターフェイス126も含むことができる。本発明の特定の例示的な実施形態において、メモリ120は、オペレーティングシステム128、データ130、ならびにさまざまな動力伝達系構成部品の速度および/もしくは加速を制御するための1つまたは複数のモジュール132を含むことができる。本発明の例示的な実施形態によれば、コントローラ118は、動力伝達系が加速しているかまたは減速しているか、動力伝達系が定常状態で動作しているかどうか、およびガスタービンが動力伝達系に結合されているかどうかに応じて、さまざまなモードで動作することができる。たとえば、動力伝達系が全速力に達しつつあるとき、コントローラ118は、動力伝達系をゼロ速度から圧縮機110のテストまたはマップの開始に適切な速度まで加速するため、始動モータ102、ガスタービン114、トルクコンバータ106、および/または負荷圧縮機110のアクションを調整することができる。特定の圧縮機テストに望ましい動作速度が得られると、次いでコントローラ118は別の動作モードに切り替えて、圧縮機110の負荷が変更される間、動力伝達系の速度を一定に保持することができる。さらに複雑に、動力伝達系は、複数の異なる構成において動作することもできる。1つの実施形態において具体的に、動力伝達系が負荷圧縮機110、ギヤボックス108、トルクコンバータ106、および電動機104だけと動作するように、ガスタービン114と負荷圧縮機110との間の結合が切断されてもよい。もう1つの例示的な実施形態において、ガスタービン114と負荷圧縮機110との間の結合113は接続されてもよいが、ガスタービン114が点火されず、そのため動力伝達系に追加のトルク負荷をもたらしてもよい。本発明の例示的な実施形態によれば、プロセッサ122はさらに、図5の502のような、電力コマンドに少なくとも部分的に基づいてトルクコンバータ106に関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御するように構成されてもよい。本発明の1つの実施形態の態様において、トルクコンバータ106の図5の514のような予想電力出力は、図3の311のような測定された速度、および図3の325のようなガイドベーンコマンドに少なくとも部分的に基づいてもよい。ガイドベーンコマンド325は、測定された速度311に少なくとも部分的に基づいてもよい。本発明の特定の例示的な実施形態において、ガスタービン114への燃料流量は、動力伝達系111がガスタービン114に結合されているとき、およびガスタービン114がアクティブであるときに制御することができる。本発明の例示的な実施形態において、トルクコンバータ106およびガスタービン114からのトルク寄与は、選択的に調整されてもよい。調整は、トルクコンバータが制御を支配できるように、図2の216のような過渡的動作中に、図4の408のようなガスタービン加速基準と等しいかまたはそれよりも大きい、図4の406のようなトルクコンバータ加速基準にバイアスをかけることを含むことができる。その他の実施形態において、ガスタービンは、過渡的動作中に、加速制御を支配できるようにすることができる。本発明の例示的な実施形態において、トルクコンバータ106の514のような予想電力出力は、図5の512のようなトルクコンバータ電力モデルに少なくとも部分的に基づいてもよく、ここでトルクコンバータ電力モデル512は、311のような測定された速度、および1つまたは複数のガイドベーンに関連付けられているパラメータに少なくとも部分的に基づいてもよい。図2は、本発明の実施形態による一体型動力伝達系制御システムにおける例示的な過渡的動作領域216および定常状態動作領域218を表す、動力伝達系ダイナミックスグラフ200を示す。例示的な動力伝達系負荷曲線202は、負荷圧縮機質量流量204を動力伝達系の速度206に関連付けて示されている。グラフ200は、動力伝達系が、ゼロ速度からフル稼働速度範囲214内の速度までの過渡的領域216を通じて加速できることを示す。グラフ200は、最高速度無負荷点208を含み、ここで公称速度のほぼ100に達したが、動力伝達系に測定可能な負荷はない。タービンまたは動力伝達系は、負荷212が全面的な全負荷点210まで変化する間、定常状態動作領域218内で引き続き動作することができる。定常状態動作領域218は、動作範囲214内で動作している動力伝達系速度206によって定義される可能性があるが、負荷212は、たとえば質量流量204または圧縮機の圧力比により変わることがある。図3は、本発明の例示的な実施形態による動力伝達系加速制御300を示す概念ブロック図表現である。この制御構成は、図2の216のような過渡的動作領域において動力伝達系構成部品を制御するために適用されてもよく、ここで過渡的速度制御は、動力伝達系がゼロ速度から最高速度無負荷FSNL208まで加速する際に必要とされる。図3の破線に囲まれたブロックは、動力伝達系システム338の一部を表し、加速制御300の動作を分かりやすく説明するために含まれている。たとえば、動力伝達系構成部品のトルク生成または消費の態様は、トルクコンバータ326、ガスタービン328、および負荷圧縮機330によって表される。動力伝達系軸慣性336に作用する正味トルクは、結果として動力伝達系の加速、減速、または定常状態速度動作をもたらすことがある。たとえば、負荷圧縮機330は、動力伝達系への負のトルクとしての機能を果たすことができ、図1の111、112のような軸の速度を減少させる働きをする。負荷圧縮機330の出力トルクは、多数のパラメータを伴う複素関数であってもよいが、簡略化された表現が図3に示されており、ここで空気流332および圧力比334の寄与は、負荷圧縮機330の出力トルクを制御するための入力として示される。同様に、ガスタービン328の出力トルクは、タービンに関連付けられている燃焼器の点火状態、および/または燃焼器への燃料流量327に応じて、動力伝達系への正または負のトルクのいずれかに寄与することができる。この場合も同様に、ガスタービン328の出力トルクの表現はかなり簡略化され、図はガスタービン326の出力トルクへの燃料流量325の影響のみを示している。同様に、トルクコンバータ326の出力トルクは、軸を加速するように動作することができ、主としてトルクコンバータ326に関連付けられている1つまたは複数のガイドベーン325の位置に支配されてもよい。したがって、動力伝達系の主なトルク生成構成部品たとえば、ガスタービン328、トルクコンバータ326、および負荷圧縮機330は、動力伝達系の速度に影響を及ぼすように、動力伝達系軸慣性336に対して正または負のいずれかに寄与することができる。軸に適用される正味トルクが正である場合、動力伝達系軸は加速する。正味トルクが負である場合、軸は減速し、軸に適用される正味トルクがゼロである場合、軸速度は一定の状態を保つ。言い換えれば、負荷圧縮機330によって消費されるトルクが、ガスタービン328およびトルクコンバータ326によって生成されるトルクにより平衡を保たれている場合、動力伝達系の速度は一定の状態を保つ。図3に指示されるように、動力伝達系加速制御300は、2つの並列フィードバックループを含むことができる。ループの1つは、トルクコンバータ326の出力トルクを制御するためのガイドベーン位置325を含むことができ、もう一方のループは、ガスタービン328の出力トルクを制御するための燃料流量327を含むことができる。本発明の例示的な実施形態によれば、1つまたは複数のフィルタ312は、速度フィードバック信号311を調節するために使用されてもよい。たとえば、フィルタ312は、特定範囲の周波数が通過できるようにするか、もしくは不連続または雑音の多い信号の平滑化に役立つことができる。本発明の特定の実施形態によれば、フィルタ312は、速度フィードバック信号311を区別して、動力伝達系軸加速340を計算することができる。本発明の例示的な実施形態によれば、軸加速340は、トルクコンバータ326および/またはガスタービン328の制御信号325、327を導出するために使用されてもよい。たとえば、トルクコンバータ加速制御308および/またはガスタービン加速制御310はそれぞれ、比例制御アルゴリズムP、比例積分PI、または比例積分微分PIDアルゴリズムを含むことができる。本発明の実施形態によるその他の類似するアルゴリズムは、これらのブロックに含まれてもよいか、もしくはこれらのブロックにおいて、またはこれらのブロックにより実施されてもよい。本発明の特定の実施形態によれば、トルクコンバータ加速制御308は、軸加速340を、基準または目標加速342と比較して、トルクコンバータ制御信号346を導出することができる。例において、ガスタービン加速制御310は、軸加速340を、バイアス基準加速344と比較して、ガスタービン制御信号348を導出することができる。本発明の例示的な実施形態によれば、最少関数ブロック314,320はさらに、その他の制御目標が動力伝達系加速制御300に組み入れられるように、トルクコンバータ制御信号346およびガスタービン制御信号348を変更することができる。たとえば、316、318、322、324のような1つまたは複数の安全保護制限は、トルクコンバータ制御信号346またはガスタービン制御信号348のいずれかをオーバーライドしてシステムをさらに保護するために使用されてもよい。たとえば、トルクコンバータ加速制御308は、基準加速342と実際の軸加速340との間の誤差に比例してトルクコンバータの1つまたは複数のガイドベーンを調整するようにトルクコンバータ制御信号346を生成することができる。軸加速340が基準加速342よりも小さい場合、トルクコンバータのガイドベーンは、さらに多くの出力トルクを生成して軸加速を増大させるために、さらに開くよう命令されてもよい。例示的な実施形態によれば、ガスタービン加速制御310は、バイアス基準加速344と実際の軸加速340との間の誤差に基づいてガスタービンへの燃料流量327を調整して、同様に動作することができる。バイアス基準加速344について、以下図3および図4を参照して説明する。本発明の態様によれば、加速スケジュール304は、トルクコンバータ加速制御308に提供されてもよい。例示的な実施形態において、個々の、同一ではないか、またはバイアスがかけられた基準加速344信号は、ガスタービン加速制御310に対して導出されてもよい。たとえば、基底加速基準342信号は、トルクコンバータ加速制御308に直接提供されてもよいが、一方、ガスタービン加速制御310に適用されるバイアス基準加速344信号は、基準加速342の修正バージョンであってもよい。たとえば、ガスタービン加速制御310は、トルクコンバータ加速スケジュール304からガスタービン加速バイアス306を減算することにより、少なくとも部分的に導出されてもよい。図4は、本発明の実施形態によればトルクコンバータ加速基準406およびバイアスがかけられたガスタービン加速基準408に対する加速402と速度404の関係を示す例示的な加速スケジュール400を表す。特定の実施形態において、異なる加速スケジュールは、トルクコンバータが加速中に動力伝達系の制御を支配できるようにすることができる。本発明の1つの実施形態のこの態様は、動力伝達系の加速を安定させて平滑化することができる。図5は、動力伝達系が動作速度に到達したとき、およびガスタービンが動力伝達系に接続されているときに、動力伝達系速度を制御して、トルクコンバータおよびガスタービンからのトルク寄与の平衡を保つように構成されてもよい一実施形態による例示的な動力伝達系および負荷制御500を示す。本発明の実施形態によれば、動力伝達系速度および負荷制御500は、図3の338のような動力伝達系システム、および図3に関して上記で説明した314、320のような最小関数を含むことができる。本発明の例示的な実施形態によれば、PI制御ブロック510は、図3の311のような実際の軸速度と速度基準信号506との差に基づいて公称燃料信号522を生成するために使用されてもよい。公称燃料信号522は、ガスタービン燃料流量を調整するために使用されてもよい。311のような軸速度が基準506よりも小さい場合、システムは、ガスタービンにさらに多くの燃料を送り込むよう命令して、その出力トルクを増大させることができるか、またはその逆を行うことができる。同様に、もう1つのPI制御ブロック508は、311のような軸速度と基準速度506との差に基づいてトルクコンバータガイドベーンを調整することができる。本発明の実施形態によれば、トルクコンバータ電力モデル512によって推定されるトルクコンバータ電力出力信号514と電力基準コマンド502との評価された差scaleddifferenceに基づいて、追加の信号を速度制御ループ内で使用することができる。本発明の例示的な実施形態によれば、トルクコンバータ電力モデル512を含むフィードバックループは、推定されたトルクコンバータ電力出力に基づいてもよく、2つの目的にかなうように動作することができる。第1に、フィードバックループは、内部トルクコンバータ速度制御ループを安定化させ、ガスタービンとトルクコンバータとの間の不要なトルク出力変動を回避または最小化するために役立つことができる。第2に、フィードバックループは、動作中またはテスト中に必要に応じて、ガスタービントルク出力とトルクコンバータトルク出力との間の相対的な平衡を調整するための機構を提供することができる。図6は、本発明の例示的な実施形態による簡略化された動力伝達系速度および負荷制御600を示す。簡略化された動力伝達系速度および負荷制御600は、動力伝達系が、ガスタービンを接続していないかまたは点火していない状態で稼働されるとき、図示されるように構成されてもよい。この場合、簡単にするため、ガスタービン速度を制御するおよび図5に示されている制御システムの一部は使用不可であってもよい。例示的な実施形態によれば、ガスタービンは、結合されていても点火されていないとき、動力伝達系にドラッグトルク負のトルクを与えることができる。この場合、ガスタービンが動力伝達系から完全に切り離されるとき、そのトルク寄与はゼロであってもよい。動力伝達系が、114のようにガスタービンを接続していないかまたは点火していない状態で稼働されるとき、トルクコンバータ速度および垂下負荷制御を制御するコントローラの一部は、トルクコンバータ電力モデル512を含む外部フィードバックループを使用不可にすることにより簡略化されてもよい。したがって、例示的な実施形態によれば、接続されていないかまたは点火されていないタービンの制御方法は、公称トルク制御信号520を生成するように軸速度誤差524に作用するPIブロック508に簡略化されてもよい。上記の例示的な実施形態におけるように、安全保護制限316、318は、公称トルク制御信号520をオーバーライドしてシステムをさらに保護するために使用されてもよい。1つの実施形態によるガスタービン動力伝達系を制御するための例示的な方法700は、以下図7の流れ図を参照して説明される。方法は、動力伝達系に関連付けられている速度が測定されるブロック702で開始する。ブロック704において、速度コマンドおよび測定された速度に少なくとも部分的に基づいてガスタービンへの燃料流量が制御される。ブロック706において、速度コマンドおよびトルクコンバータの予想電力出力に少なくとも部分的に基づいてトルクコンバータに関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンが制御される。ブロック708において、トルクコンバータおよびガスタービンからのそれぞれのトルク寄与は選択的に調整される。方法700は、ブロック708の後に終了する。本発明の例示的な実施形態によれば、図3の326のようなトルクコンバータに関連付けられている1つまたは複数のガイドベーンを制御するステップはさらに、図5の502のような電力基準コマンドに基づいてもよい。例示的な実施形態において、図3の326のようなトルクコンバータの図5の514のような予想電力出力は、図3の311のような測定された速度、および図3の325のようなガイドベーンコマンドに少なくとも部分的に基づいてもよい。本発明の態様において、325のようなガイドベーンコマンドは、311のような測定された速度に少なくとも部分的に基づいてもよい。例示的な実施形態によれば、図3の328のようなタービンへの燃料流量を制御するステップは、動力伝達系がタービン328に結合されているとき、およびタービン328がアクティブであるときに燃料流量を制御するステップを含むことができる。特定の例示的な実施形態において、326のようなトルクコンバータおよびタービン328からのそれぞれのトルク寄与を選択的に調整するステップは、図2の216のような過渡的動作中に、タービン加速408と等しいかまたはそれよりも大きい図4の406のようなトルクコンバータ加速にバイアスをかけるステップを含むことができる。さらに、本発明の特定の例示的な実施形態において、326のようなトルクコンバータの514のような予想電力出力は、図5の512のようなトルクコンバータ電力モデルに少なくとも部分的に基づいてもよく、ここでトルクコンバータ電力モデル512は、311のような測定された速度、および1つまたは複数のガイドベーンに関連付けられているパラメータに少なくとも部分的に基づいてもよい。したがって、本発明の例示的な実施形態は、動力伝達系に関連付けられているさまざまな構成部品が、動力伝達系の比較的円滑な安定した動作を維持するように監視され制御されることができる特定のシステムおよび方法を創案する技術的効果を提供することができる。本発明の例示的な実施形態はさらに、圧縮機テストに機械的動力伝達系制御をもたらす特定のシステムおよび方法を創案する技術的効果を提供することができる。本発明の例示的な実施形態はさらに、過渡的および動作領域の速度、加速、および/または負荷を制御するためのシステムおよび方法、ならびに圧縮機テストベッドのための動力伝達系の典型的な構成を提供する技術的効果を提供することができる。本発明の例示的な実施形態はさらに、トルク生成構成部品として比較的大型の電動機および/またはトルクコンバータにより動力伝達系を構成するためのシステムおよび方法を提供する技術的効果を提供することができる。本発明の例示的な実施形態において、動力伝達系および制御システム100、動力伝達系加速制御システム300、動力伝達系速度および負荷制御システム400、動力伝達系速度および負荷制御システム500、ならびに/または簡略化された動力伝達系速度および負荷制御システム600は、操作のいずれかを容易にするために実行される任意の数のソフトウェアおよび/またはハードウェアアプリケーションを含むことができる。例示的な実施形態において、1つまたは複数の入出力インターフェイスは、動力伝達系および制御システム100、動力伝達系加速制御システム300、動力伝達系速度および負荷制御システム400、動力伝達系速度および負荷制御システム500、ならびに/または簡略化された動力伝達系速度および負荷制御システム600、ならびに1つまたは複数の入出力デバイスの間の通信を容易にすることができる。たとえば、ユニバーサルシリアルバスポート、シリアルポート、ディスクドライブ、CD-ROMドライブ、および/またはディスプレイ、キーボード、キーパッド、マウス、コントロールパネル、タッチスクリーンディスプレイ、マイクロフォンなどのような1つもしくは複数のユーザインターフェイスデバイスは、動力伝達系および制御システム100、動力伝達系加速制御システム300、動力伝達系速度および負荷制御システム400、動力伝達系速度および負荷制御システム500、ならびに/または簡略化された動力伝達系速度および負荷制御システム600との間のユーザの対話を容易にすることができる。1つまたは複数の入出力インターフェイスは、多種多様な入力デバイスからのデータおよび/またはユーザ命令を受信または収集するために使用されてもよい。受信されたデータは、本発明のさまざまな実施形態において望ましい1つもしくは複数のコンピュータプロセッサおよび/または1つもしくは複数のメモリデバイスに格納されている、1つまたは複数のコンピュータプロセッサによって処理されてもよい。1つまたは複数のネットワークインターフェイスは、1つまたは複数の適切なネットワークへの動力伝達系および制御システム100、動力伝達系加速制御システム300、動力伝達系速度および負荷制御システム400、動力伝達系速度および負荷制御システム500、ならびに/または簡略化された動力伝達系速度および負荷制御システム600の入力ならびに出力の接続、ならびに/または、たとえばシステムに関連付けられている任意の数のセンサーとの通信を容易にする接続を容易にすることができる。1つまたは複数のネットワークインターフェイスはさらに、外部デバイスおよび/またはシステムと通信するために、たとえばローカルエリアネットワーク、ワイドエリアネットワーク、インターネット、セルラーネットワーク、無線周波数ネットワーク、ブルートゥース商標対応ネットワーク、Wi-Fi商標対応ネットワーク、衛星ベースのネットワーク、任意の有線ネットワーク、任意の無線ネットワークなどのような1つまたは複数の適切なネットワークへの接続を容易にすることができる。望むなら、本発明の実施形態は、動力伝達系および制御システム100、動力伝達系加速制御システム300、動力伝達系速度および負荷制御システム400、動力伝達系速度および負荷制御システム500、ならびに/または簡略化された動力伝達系速度および負荷制御システム600を、添付の図面に示される多少の構成部品と共に含むことができる。本発明は、本発明の例示的な実施形態によるシステム、方法、装置、および/またはコンピュータプログラム製品のブロック図および流れ図を参照して、上記で説明されている。ブロック図および流れ図の1つまたは複数のブロック、ならびにブロック図および流れ図のブロックの組み合わせは、それぞれ、コンピュータ実行可能プログラム命令により実施できることが理解されるであろう。同様に、本発明の一部の実施形態によっては、ブロック図および流れ図の一部のブロックは、必ずしも提示されている順序で実行する必要はないか、または必ずしも実行する必要がまったくない場合もある。これらのコンピュータ実行可能プログラム命令は、コンピュータ、プロセッサ、またはその他のプログラム可能データ処理装置上で実行する命令が流れ図の1つのブロックまたは複数のブロックで指定された1つまたは複数の機能を実施するための手段を作り出すように、汎用コンピュータ、専用コンピュータ、プロセッサ、または特定のマシンを生成するその他のプログラム可能データ処理装置にロードされてもよい。これらのコンピュータプログラム命令はまた、コンピュータ可読メモリに格納された命令が流れ図の1つのブロックまたは複数のブロックで指定された1つまたは複数の機能を実施する命令手段を含む製造品を製造するように、特定の方法で機能するようにコンピュータまたはその他のプログラム可能データ処理装置を指示することができるコンピュータ可読メモリに格納されてもよい。一例として、本発明の実施形態は、コンピュータ可読プログラムコードまたはプログラム命令が組み入れられているコンピュータ使用可能媒体を備えるコンピュータプログラム製品を提供することができ、前記コンピュータ可読プログラムコードは流れ図の1つのブロックまたは複数のブロックで指定された1つまたは複数の機能を実施するために実行されるよう適合される。コンピュータプログラム命令はさらに、コンピュータまたはその他のプログラム可能データ処理装置にロードされて、一連の動作可能な要素またはステップをコンピュータまたはその他のプログラム可能装置上で実行させ、コンピュータまたはその他のプログラム可能装置上で実行する命令が流れ図の1つのブロックまたは複数のブロックで指定された機能を実施するための要素またはステップを提供するようにコンピュータ実施のプロセスを生成することもできる。したがって、ブロック図および流れ図のブロックは、指定された機能を実行する手段の組み合わせ、指定された機能を実行する要素またはステップの組み合わせ、および指定された機能を実行するプログラム命令手段をサポートする。また、ブロック図および流れ図の各ブロック、ならびにブロック図および流れ図のブロックの組み合わせは、指定された機能、要素もしくはステップ、または専用ハードウェアおよびコンピュータ命令の組み合わせを実行する専用のハードウェアベースのコンピュータシステムによって実施されてもよいことが理解されよう。本発明は、最も実際的なさまざまな実施形態であると現在見なされているものに関連して説明されてきたが、本発明は開示される実施形態に限定されることはなく、一方、添付の特許請求の範囲内に含まれるさまざまな変更および等価の配列を対象とすることを意図していることを理解されたい。本明細書において特定の用語が採用されているが、これらは一般的かつ説明的な意味でのみ使用されており、限定的であることを目的としてはいない。本書では、例を使用して、最良の形態を含む本発明を開示し、また任意の当業者が、任意のデバイスまたはシステムの作成および使用、ならびに任意の組み入れられている方法の実行を含め、本発明を実施できるようにしている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲において定義され、当業者に考案されるその他の例を含むことができる。そのようなその他の例は、それらが特許請求の範囲の字義とは異なっていない構造的要素を有する場合、またはそれらが特許請求の範囲の字義とわずかしか異ならない等価の構造的要素を含む場合、特許請求の範囲内にあるものと見なされる。"