"両端部が連動操作される操作部材に連結されるインナーケーブルと、該インナーケーブルを挿通するアウターケーブルとを備え、該アウターケーブルの両端部は前記インナーケーブルの両端に連結される操作部材を支持する固定部材に固定支持されており、該アウターケーブルの固定支持された両端位置からインナーケーブルの両端の操作部材の連結位置までの飛び出し長さの総和長さが所定長さに設定されているケーブルの取付け構造であって、前記アウターケーブルの両端を固定支持する固定部材の連結位置間の直線上の長さより配索されるケーブルの長さは長く撓みを持たせて配索されており、前記アウターケーブルはその固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段が該アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみで可能と構成されていることを特徴とするケーブルの取付け構造。請求項1に記載のケーブルの取付け構造であって、前記アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみでアウターケーブルの固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段は、アウターケーブルが長手方向に分断して形成されて構成されていることを特徴とするケーブルの取付け構造。請求項1又は請求項2のケーブルの取付け構造であって、前記ケーブルが配索される部位は車両用シートであり、アウターケーブルの固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段は、車両用シートのシートクッション又はシートバックの内部に配設されていることを特徴とするケーブルの取付け構造。しかしながら、上述した特許文献1に示されている方策は、アウターケーブルの長手方向長さの調整をネジ嵌合構造で行うものである。このためネジ嵌合した隣接するアウターケーブルを回転方向に相対回転させなければならない。アウターケーブルの固定部材への取付け状態でアウターケーブルを相対回転させる作業は結構煩わしい操作であり、また、アウターケーブルを固定部材に取付ける前にネジ嵌合調整を行う場合には、取付けられた状態を想定して調整を行わねばならず、その調整に数回要することが考えられる。尤も、問題解決のためには、ケーブルの製作誤差をなくするのが良いが、ケーブルを製作誤差なく作ることはそれだけ製作精度が求められ、製作コストが高くなるという問題がある。このため、本発明者は、製作コストの観点から多少の製作上の誤差を是認した上で、ケーブルの配索取付け上の観点を工夫することにより簡単な構成により解決を図ることとしたものである。而して、本発明は上述した観点からなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、アウターケーブルが固定される両端部間の長手方向の長さ調整を、アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみの簡単な構成で可能とすることにある。上記課題を解決するために、本発明のケーブルの取付け構造は次の手段をとる。先ず、本発明に係るケーブルの取付け構造の基本的構成は、両端部が連動操作される操作部材に連結されるインナーケーブルと、該インナーケーブルを挿通するアウターケーブルとを備え、該アウターケーブルの両端部は前記インナーケーブルの両端に連結される操作部材を支持する固定部材に固定支持されており、該アウターケーブルの固定支持された両端位置からインナーケーブルの両端の操作部材の連結位置までの飛び出し長さの総和長さが所定長さに設定されている構成である。そして、かかる構成において、前記アウターケーブルの両端を固定支持する固定部材の連結位置間の直線上の長さより配索されるケーブルの長さは長く撓みを持たせて配索されており、前記アウターケーブルはその固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段が該アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみで可能と構成されている構成である。上記本発明によれば、ケーブルがアウターケーブルにより固定支持される両端部間が撓みを有して配索されており、その長手方向長さが調整可能に配索されている。そして、アウターケーブルの長手方向の相対的長さを変えることのできる手段によりアウターケーブルが固定支持される両端部間の長手方向の長さが調整可能とされている。このため、固定支持される間に配索されるアウターケーブルとインナーケーブルの長さを相対的に変化させることができる。このアウターケーブルとインナーケーブルの長さを相対的に変化させることにより、アウターケーブルからのインナーケーブルの飛び出し長さの総和長さの製作誤差を吸収して設計値通りの所定長さに設定することができる。理解を容易とするために、数値を誇張して次に説明する。今、アウターケーブルとインナーケーブルの製作上の誤差から、インナーケーブルのアウターケーブルからの飛び出し長さの総和長さが65mmとなっており、設定された所定の長さ70mmに対して5mm短い場合を想定する。インナーケーブルの両端が連結される2つの操作部材の相対的位置関係を予め定められた正常状態の位置関係としてインナーケーブルを連結し、そしてアウターケーブルが固定支持される固定部材による取付け位置も予め定められた正規の取付け位置として固定すると、アウターケーブルの長手方向の相対的長さを変えることのできる手段により固定支持間に配索されるアウターケーブルとインナーケーブルの相対的長さがアウターケーブルの長さをインナーケーブルの長さより自動的に5mm短くして、相対的にインナーケーブルを5mmだけアウターケーブルより飛び出させて、飛び出し量を正規の設定された所定長さの70mmとする。そして、本発明の場合には、アウターケーブルの長手方向の相対的長さを変えることのできる手段は、アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみで可能と構成されている構成である。このため、アウターケーブルを固定部材に固定支持する取付け作業に伴って、自動的にアウターケーブルとインナーケーブルの製作誤差は、アウターケーブルのインナーケーブルに対する長手方向の相対的長さを調整して吸収し、インナーケーブルのアウタケーブルからの飛び出し量を設定された所定長さとすることができる。この様に本発明の場合には、従来のように特別な調整作業を伴わないので、その作業が容易である。また、その構成も比較的簡単な構成で達成することができる。なお、本発明は、上記アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみでアウターケーブルの固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段は、アウターケーブルが長手方向に分断して形成されて構成されていることが好ましい。この構成とすることにより当該手段を極めて簡単な構成で達成することができる。特に、単にアウターケーブルを単に長手方向に対して分断するのみであるので製作コストを安価なものとすることができる。また、上記アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみでアウターケーブルの固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段は、軸線方向に伸縮可能な蛇腹構成で形成したり、内筒と外筒をスライダブルに嵌合した構成として形成することもできる。なお、本発明のケーブルの取付け構造を好適に適用する部位として車両用シートがある。車両用シートは通常シートクッションとシートバックとから成っている。このシートバック及びシートクッションに備えられる各種機器を連動操作するためにケーブルが配索される。このシートバック又はシートクッション内部に配索されるケーブルに本発明に係るアウターケーブルの固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段を備えるのが好ましい。シートバックやシートクッション内部はスペースが比較的狭いため、この様な狭い箇所にケーブルの長さ調整機構を備えて調整作業をすることは、その作業が面倒であり煩わしい。従って、本発明に係る相対的長さを変えることできる手段によれば、特別な調整作業を伴わないので、その作業が容易であり、本発明の効果が顕著である。本発明は、上記した手段をとることにより、いわゆるインナーケーブルのアウターケーブルからの飛び出し量が製作誤差により設定された通りでない場合であっても、その誤差はアウターケーブルの固定部材への固定支持時に自動的に吸収して設定された通りの飛び出し量とすることができる。そして、その製作誤差の吸収は、アウターケーブルが固定される両端部間の長手方向の長さ調整を、アウターケーブルの長手方向の相対的変位のみで可能とする簡単な構成で行うことができる。特に、アウターケーブルが長手方向に分断した構成で行われる場合には、極めて簡構成とすることができる。なお、本発明を車両用シートのシートクッション又はシートバック内部に配策されるケーブルに適用した場合には、その効果は顕著である。以下、本発明に係るケーブルの取付け構造の実施形態を図面に基づいて説明する。先ず、図1に示す実施形態について説明する。ケーブル10はインナーケーブル12とアウターケーブル14とから成っている。インナーケーブル12は線軸状の可撓性の鋼線で形成されている。アウターケーブル14はインナーケーブル12を挿通する案内筒形状の可撓性の筒状部材として形成されている。インナーケーブル12はアウターケーブル14より長く形成されており、インナーケーブル12の両端部はアウターケーブル14の両端部より飛び出した形態として配索される。インナーケーブル12の両端部12a、12bは連動操作される操作部材20,22に連結される。操作部材20,22は本実施形態例は回動レバーとして示したが、特に特定はされない。本実施形態の回動レバーとしての操作部材20,22は、それぞれの回動軸20a、22aを中心に回動可能とされている。そして回動端側の他端側にインナーケーブル12の端部12a、12bが連結されている。アウターケーブル14の両端部は固定部位14a、14bとして形成されており、それぞれの固定部材30,32に一体的に固定支持されるようになっている。固定部材30,32は前述の操作部材20,22を回動軸20a、22aにより回動支持する部材と一体的連結関係にある部材である。そして、アウターケーブル14の両端部の固定部位14a、14bに形成された円環状の係止溝34,36に係止クリップ38,40が嵌め込まれて固定部材30,32に固定支持されている。上記アウターケーブル14の両端部の固定部位14a、14bが係止クリップ38,40により固定部材30,32に固定支持される位置より飛び出して配索されるインナーケーブル12の操作部材20,22への連結位置までの飛び出し量を設定通りとすることにより操作部材20,22の連動操作が正常に行われる。図1では、当該図1で見てインナーケーブル12の左側の飛び出し量がX1として示されており、右側の飛び出し量がX2として示されている。この飛び出し量X1、X2は操作部材20,22の連動操作時の回動により変化するが、その飛び出し量の総和X1X2は常に一定であり、この総和量をXとすると、Xを設定値通りとすることにより操作部材20,22の連動操作は正常に行われる。アウターケーブル14の両端部の固定部位14a、14bをそれぞれの固定部材30,32に固定支持する間のケーブル10の配索インナーケーブル12とアウターケーブル14の両者を組合わせた配索はいわゆる撓みを持たせて配索されている。すなわち、その間のケーブル10の配索長さは、固定支持間の直線上の長さより長くして配索されている。これにより固定支持間のケーブル10の長さ、特にアウターケーブル14の長さの増減を可能としている。アウターケーブル14は、前記固定支持間の1ヶ所において分断して形成されている。すなわち、二分割して形成されており、二分割されたアウターケーブル14は所定の長さだけ離間Yした状態として配設可能とされている。この二分割されたアウターケーブル14を軸線方向に相対的に変位させることによりインナーケーブル12を挿通するアウターケーブル14の長さを変化させることができる。したがって、本実施形態における当該構成が、本発明におけるアウターケーブルの固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段に相当し、且つアウターケーブルの長手方向の相対的変位のみで可能と構成されている構成に相当する。なお、本実施形態において、アウターケーブル14が分断して構成される配索位置は、図1に示されるように直線上に配索される位置であるのが望ましい。上記構成よりなる実施形態におけるケーブル10の製作誤差に伴う取付け上の吸収について、次に説明する。先ず、上記実施形態によれば、アウターケーブル14の両端の固定部位14a、14bが固定部材30,32に固定される間のケーブル10の配索が撓みを以って配策されている。すなわち、固定される間の直線上の長さより配索される長さが長くされている。これにより固定される間に配索されるケーブル10の長手方向の長さが調整可能とされる。特に、ケーブル10を短く調整することが可能となる。そして、本実施形態では、アウターケーブル14の長手方向の相対的長さを変えることのできる手段が、アウターケーブル14を長手方向に分断することにより構成されている。これによりアウターケーブル14が固定支持される両端部間の長手方向の長さがインナーケーブル12に対して相対的にその長手方向の長さが調整可能となっている。このアウターケーブル14とインナーケーブル12の長さを相対的に変化させることにより、アウターケーブル14からのインナーケーブル12の飛び出し長さの総和長さXX1X2の製作誤差を吸収して設計値通りの所定長さに設定することができる。上記製作誤差を吸収する作用の具体例を、数値を誇張して次に説明する。インナーケーブル12の飛び出し量が設定された長さより短い場合について説明する。飛び出し量が設定された所定の長さ70mmに対してアウターケーブル14とインナーケーブル12の製作上の誤差から、飛び出し長さX1X2の総和Xが65mmとなっており、5mm短い場合を想定する。インナーケーブル12の両端部12a、12bが連結される2つの操作部材20,22の相対的位置関係を予め定められた正常状態の位置関係としてインナーケーブル12を連結し、そしてアウターケーブル14が固定支持される固定部材30,32による取付け位置も予め定められた正規の取付け位置として固定すると、アウターケーブル14が長手方向に分断して形成されていることにより固定支持間に配索されるアウターケーブル14とインナーケーブル12の相対的長さがアウターケーブル14の長さをインナーケーブル12の長さより自動的に5mm短くして、相対的にインナーケーブル12を5mmだけアウターケーブル14より飛び出させて、飛び出し量を正規の設定された所定長さの70mmとする。このようにして製作誤差が自動的に吸収調整される。図2は上記実施形態の変形例1を示す。この変形例1は、アウターケーブル14の固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段が、軸線方向に伸縮可能な蛇腹構成で構成したものである。この蛇腹構成によれば、アウターケーブル14の長手方向の相対的変位のみでその長手方向長さを変えることができ、上記アウターケーブル14を分断形成した場合と同様の働きをなすことができる。そして、この蛇腹構成の場合は、固定される両端部間を従来通り完全にインナーケーブル12を被覆した状態とすることができるので、ケーブル10の配索される箇所が塵埃の影響を受ける場合には好適となる。図3は上記実施形態の変形例2を示す。この変形例2は、アウターケーブル14の固定支持される両端位置間の長手方向の相対的長さを変えることできる手段が、アウターケーブル14の内筒14Aと外筒14Bをスライダブルに嵌合した構成したものである。このスライダブルとした構成によれば、アウターケーブル14の内筒14Aと外筒14Bの長手方向の相対的変位のみでその長手方向長さを変えることができ、上記アウターケーブル14を分断形成した場合,及び蛇腹構成とした場合と同様の働きをなすことができる。そして、この構成の場合には上記変形例1の蛇腹構成の場合と同様に、固定される両端部間を従来通り完全にインナーケーブル12を被覆した状態とすることができるので、ケーブル10の配索される箇所が塵埃の影響を受ける場合には好適である。図4は本発明に係るケーブルの取付け構造を好適に適用することのできる車両用シート以下、単にシートと称することもある。60の実施形態を示す。図4の車両用シート60は、シートを格納するためのチルトダウン操作と後部シートに対する乗降のためのウオークイン操作とを可能とした構成のものである。これらの操作を可能とするためにケーブル70,80が用いられている。車両用シート60は通常シートクッション62とシートバック64とから成っている。図示ではこれらシートクッション62とシートバック64の外形構成は省略されて図示されており、その骨格を形成するクッションフレーム62A及びバックフレーム64Aが図示されて示されている。ケーブル70はバックフレーム64Aの上部に設けられている操作レバー66と左右のフック68との間に配索されている。ケーブル70は途中の分岐部位72で左右に分岐されて操作レバー66の操作力が両フック68に伝えられるように配索されている。ケーブル80はシート60の左側に位置するリヤリンク74と左右のスライドロック部図示省略におけるロック解除レバーとの間に配索されている。このケーブル80も途中の分岐部位82で左右に分岐され、片側のリヤリンク74の回転が左右のロック解除レバーに伝えられるように配索されている。この様にケーブル70はシートバック64内部に配索され、ケーブル80はシートクッション62内部に配索されている。ケーブル70及び80の共に分岐部位で分岐された後のケーブルのアウターケーブルが図1に示すと同様の長手方向に分断して形成された構成となっている。そのアウターケーブルを分断して形成される箇所を図4に拡大して示した。これにより上述したと同様にして製作誤差を吸収することができる。車両用シート60のシートバック64やシートクッション62内部はスペースが比較的狭いため、この様な狭い箇所にケーブルの長さ調整機構を備えて調整作業をすることは、その作業が面倒であり煩わしい。しかし、上述した本発明に係る相対的長さを変えることできる手段を備えたケーブルを配索すれば、特別な調整作業を伴わないので、その作業が容易であり、本発明の効果が顕著に表れるものである。また、ケーブル70,80が配索されるシートバック64やシートクッション62の内部は表皮に覆われており塵埃が比較的少ないため、図1に示すようなアウターケーブル14の長手方向を分断してインナーケーブル12が一部露出する構成の場合でもケーブルの機能に影響を与えることが少ない。なお、上記実施形態におけるチルトダウン操作及びウオークイン操作を行うことのできる車両用シート60の基本的構成の詳細は、国際公開番号WO2008/120415公報を参照されたい。次に、本発明が車両用シートに適用される他の実施形態を説明する。以下の実施形態は参照特許文献等を示すことにより図示を省略して説明する。先ず、シートバックの上部肩口に設けられる操作レバーからシートバックをシートクッションに対して傾動可能とするリクライニング機構に配索されるケーブルがある。次に、特開2010-47070号公報に示される車両用シートに備えられるロック装置を操作するために配索されるケーブルがある。更に、特開2011-42191号公報に示される車両用シートに備えられるアクティブヘッドレストを作動させるために配索されるケーブルがある。この実施態様のケーブルの配索の特徴は乗員が直接操作しない機構である点である。すなわち、この実施形態のアクティブヘッドレストは、いわゆる車両後突を検出する機構の動きをケーブルを介してヘッドレストに伝えてヘッドレストを作動させるものである。以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施形態では、アウターケーブル14の長手方向の分断形成が1箇所の場合であったが、必要に応じて2箇所又はそれ以上であっても良い。"