可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接するところのシートトラック。可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接するところのシートトラック。この発明の課題は、ボルト-ナットやリベットなどによらずに溶接でライザーを可動レールに一体化でき、その溶接作業を簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーの取付けフランジのフランジ幅方向強度を向上させ、そして、コスト削減を図るところのシートトラックを提供するにある。この発明のシートトラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接する。また、この発明のシートトラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接する。この発明のシートトラックでは、ライザーがそれの下端に取付けフランジを備え、そして、取付けフランジがレーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させて可動レールの頂面に一体的に接合されるので、そのライザーが、ボルト-ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその可動レールに一体化され、その溶接作業が簡単にできてその可動レールのレール幅方向強度、すなわち、そのライザーのその取付けフランジ幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。この発明のシートトラックは、可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に取付けフランジを備え、その取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビードをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその可動レールのその頂面に溶接する。また、この発明のシートトラックは。可動レールが、固定レールにはめ合わせられて摺動可能に支持され、そして、ライザーが、それの下端に前後の取付けフランジを備え、その前後の取付けフランジをその可動レールの頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール長さ方向溶接ビードをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビードをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその可動レールのその頂面にそれぞれ溶接する。以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシートトラックを説明するに、図1および図2は、乗用車のドライバーシートに活用されるところのこの発明のシートトラックの具体例10を示し、そして、このシートトラック10は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のライザーが省かれて左の可動レール11および左のライザー13の状態で示されている。勿論、このシートトラック10は、その左右の固定レール図示せずが、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロントフロアブラケット図示せずおよび左右のリアフロアブラケット図示せずでその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール11およびその右の可動レール図示せずが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、さらに、その左のライザー13が、それの取付けフランジ14をその左の可動レール11の頂面12に、その右のライザー図示せずが、それの取付けフランジ図示せずをその右の可動レールの頂面図示せずにそれぞれレーザー溶接され、そして、そのドライバーシートを組み付けて支持可能にし、そして、前後調整可能にする。さらに詳細に述べるに、このシートトラック10では、その左のライザー13が、それの下端にその取付けフランジ14を内側に連続的に直角曲げし、その取付けフランジ14をその左の可動レール11のその頂面12上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード15、16をレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジ14をその左の可動レール11のその頂面12に溶接してその左の可動レール11に一体化され、また、その右のライザーが、それの下端にその取付けフランジを内側に連続的に直角曲げし、その取付けフランジをその右の可動レールのその頂面上に重ね合わせ状態に乗せ、そして、レーザー溶接で複数のレール長さ方向溶接ビード図示せずをレール長さ方向に不連続でレール幅方向に適宜に離反させてその取付けフランジをその右の可動レールのその頂面に溶接してその右の可動レールに一体化される。したがって、このシートトラック10では、その左のライザー13もその右のライザーもボルト-ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその左の可動レール11およびその右の可動レールに対応的に一体化され、溶接作業が簡単になって溶接作業時間が短縮され、その左の可動レール11およびその右の可動レールのレール幅方向強度、すなわち、その左のライザー13およびその右のライザーの取付けフランジのフランジ幅方向の強度である幅方向強度が向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。図3および図4は、乗用車のドライバーシートに活用されるところのこの発明のシートトラックの別の具体例20を示し、そして、このシートトラック20は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のライザーが省かれて左の可動レール21および左のライザー23の状態で示されている。勿論、このシートトラック20は、その左右の固定レール図示せずが、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロントフロアブラケット図示せずおよび左右のリアフロアブラケット図示せずでその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール21およびその右の可動レール図示せずが、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、さらに、その左のライザー23が、それの前後の取付けフランジ24、25をその左の可動レール21の頂面22に、その右のライザー図示せずが、それの前後の取付けフランジ図示せずをその右の可動レールの頂面図示せずにそれぞれレーザー溶接され、そして、そのドライバーシートを組み付けて支持可能にし、そして、前後調整可能にする。さらに詳細に述べるに、このシートトラック20では、その左のライザー23が、それの下端にその取付けフランジ24、25を内側に連続的に直角曲げし、その前後の取付けフランジ24、25をその左の可動レール21のその頂面22上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジ24、25のレール長さ方向溶接ビード26、27をレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジ24、25をその左の可動レール21のその頂面22に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジ24、25のレールは場方向溶接ビード28、29をその前後の取付けフランジ24、25のそのレール長さ方向溶接26、27のビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビード溶接ビード26、27に直交させてその前後の取付けフランジ24、25をその左の可動レール21の頂面22にそれぞれ溶接してその左の可動レール21に一体化される。また、このシートトラック20では、その右のライザーが、その左のライザー23同様にその右の可動レール図示せずにレーザー溶接される。その右のライザーが、それの下端にその取付けフランジ図示せずを内側に連続的に直角曲げし、その前後の取付けフランジをその右の可動レールのその頂面図示せず上に重ね合わせた状態に乗せ、そして、レーザー溶接でその前後の取付けフランジレール長さ方向溶接ビード図示せずをレール幅方向に適宜に離反させてその前後の取付けフランジをその右の可動レールのその頂面に、レーザー溶接でその前後の取付けフランジのレール幅方向溶接ビード図示せずをその前後の取付けフランジのそのレール長さ方向溶接ビードのビード端に対応的に隣接させ、そのレール長さ方向溶接ビードに直交させてその前後の取付けフランジをその右の可動レールの頂面にそれぞれ溶接してその右の可動レールに一体化される。したがって、このシートトラック20では、その左のライザー23もその右のライザーもボルト-ナットやリベットなどによらずにレーザー溶接でその左の可動レール21およびその右の可動レールに対応的に一体化され、溶接作業が簡単になって溶接作業時間が短縮され、特に、レール長さ方向のレーザー溶接にレール幅方向のレーザー溶接が加えられることによって、その左の可動レール21およびその右の可動レールのレール幅方向強度、すなわち、その左のライザー23およびその右のライザーの取付けフランジのフランジ幅方向の強度である幅方向の強度がさらに向上され、部品点数が削減されて軽量化され、そして、コスト削減が図られる。先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質natureおよび本質substanceに由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応しbecommensuratewith、そして、その発明の成立に必須である。