"走行車体1の後部に装着した作業機10を昇降可能に設け、この作業機10を昇降操作する昇降レバー12のグリップ部12aに押し込み操作時にのみ作動可能なスイッチ13を設け、該スイッチ13は現在の機体の進行方向を変更するように構成してあることを特徴とする作業車両。前記スイッチ13の押し込み操作時に警報を発する警報手段14を設けてあることを特徴とする請求項1記載の作業車両。前記スイッチ13のスイッチ押し込み時は、車速を予め設定されたコントローラ設定値まで下げる変速手段を設けてあることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の作業車両。前記スイッチ13の押し込み操作時には、後進時における車速を段階的に下げる手段を設けてあることを特徴とする請求項1から請求項3記載の作業車両。一行程の作業が終了して畦際に達すると、昇降レバーの操作で作業機を上げにし、ステアリングハンドル操作で機体を旋回しながら次行程の作業位置に移行させるが、この作業位置への旋回操作が失敗すると、機体を後進するためにクラッチを踏んで機体を一旦停止したのち、前後進レバーを後進側に切り替えて後進させ、前進する時には、再度クラッチを踏んで前後進レバーを前進側に切り替えて前進させ、ハンドル操作しながら適性な作業位置に位置合わせする。上記のように、従来構成のものでは、作業位置への位置合わせをやり直す毎に前後進レバーの前後進切替操作を繰り返す必要があり、操作が煩わしく、作業能率の低下を招く問題があった。本発明の課題は、前後進レバーによる面倒な前後進切替操作をなくし、単純なスイッチ操作のみで前後進の切り替えが行え、作業位置の位置合わせが容易に行える装置を具現することにある。この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。すなわち、請求項1記載の本発明は、走行車体1の後部に装着した作業機10を昇降可能に設け、この作業機10を昇降操作する昇降レバー12のグリップ部12aに押し込み操作時にのみ作動可能なスイッチ13を設け、該スイッチ13は現在の機体の進行方向を変更するように構成してあることを特徴とする作業車両とする。畦際での旋回時、次行程の作業位置への旋回操作が失敗すると、機体を一旦後進させてから再度前進させて適正な作業位置に修正する必要がある。このような時の機体後進時には、昇降レバーのグリップ部に設けられたスイッチ13を押し込むだけで機体は後進する。この時、機体はスイッチ13を操作している間だけ後進することになり、そして、所定距離後進後、スイッチ13から手を離すと、機体は前進走行に切り替わり、ハンドルを切りながら適正な作業位置に修正することができる。従って、旋回後、作業位置にズレが生じた場合には、クラッチを踏んで機体を停止させたのち、前後進レバーを切替操作する面倒な操作が不要となり、即時、スイッチ13を操作するだけで後進させることができ、作業位置の位置合わせが容易に行える。請求項2記載の本発明は、前記スイッチ13の押し込み操作時に警報を発する警報手段14を設けてあることを特徴とする請求項1記載の作業車両とする。スイッチ13を押し込み操作して機体を後進する時には、警報ブザー14が鳴動し、周囲の作業者に知らせるので安全である。請求項3記載の本発明は、前記スイッチ13のスイッチ押し込み時は、車速を予め設定されたコントローラ設定値まで下げる変速手段を設けてあることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の作業車両とする。後進時の車速が速すぎると、作業位置合わせのやり直しを繰り返し行うことがあり、低速ほど位置合わせがやり易くなる。例えば、前進旋回時の副変速が中速位置にある場合、位置合わせ時の後進速度は速すぎることになるが、この時には、スイッチ13押し込み時間帯のみ、中速から低速にシフトダウンされることになり、位置合わせがスムースに行える。請求項4記載の本発明は、前記スイッチ13の押し込み操作時には、後進時における車速を段階的に下げる手段を設けてあることを特徴とする請求項1から請求項3記載の作業車両とする。上記構成によると、後進時には車速が段階的に遅くなるので、ハンドル操作しながらのバック時における車両の向き変更がスムースに行え、以後の位置合わせが的確、且つ迅速に行える請求項1に記載の本発明によれば、旋回後、次行程の作業位置の位置合わせを行う場合には、昇降レバーに設けられたスイッチを押込み操作するだけで後進させることができるので、作業位置の位置合わせが容易にでき、前後進レバーによる面倒な前後進切替操作が不要となり、作業の能率化を図ることができる。請求項2記載の本発明によれば、請求項1の発明効果を奏するものでありながら、後進時には警報ブザーによって周囲の作業者に注意を促すので、作業を安全に遂行することができる。請求項3記載の本発明によれば、請求項1又は請求項2記載の効果に加えて、スイッチのスイッチ押し込み時は、後進速度が設定された速度に低下するので、以後の作業位置の位置合わせをスムースに行うことができる。請求項4記載の本発明によれば、請求項1から請求項3記載の効果に加えて、後進時には車速が段階的に遅くなるので、ハンドル操作しながらのバック時における車両の向き変更がスムースに行え、以後の位置合わせを的確、且つ迅速に行うことができる。この発明の実施例を図面に基づき説明する。図1は、作業車両の一例としてトラクタを示すものであり、この車体1前部のボンネット2内に駆動源であるエンジンEを搭載し、このエンジンEの回転動力をミッションケ-ス3内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪4及び後輪5とに伝えるようにしている。車体1の後部側に運転席6が設置され、運転席6の前方には、前輪4,4を操舵するステアリングハンドル7が装備され、更に、車体1の後部には作業機10としてロータリ耕耘部がリフトアーム8によって昇降する昇降リンク機構9を介して装着され、この作業機10を上下に昇降する油圧昇降シリンダ11がミッションケース3の後方上部に装備され、前記リフトアーム8を上下動させる構成としている。運転席6の右側には、作業機10を昇降制御する昇降レバー12が装備されている。運転席の左側には、主変速レバー15、PTO変速レバー16、副変速レバー17が配備されている。また、ステアリングハンドル7のハンドルポスト左側には、機体の前後進制御を司る前後進レバー18が配置され、ハンドルポスト右側にはアクセルレバー19やフインガップレバー20が配備されている。また、フロアステップの左側にはクラッチペダル21が設置されている。また、上記ポジションレバー12の近くにはちょい下げスイッチ22が設けられている。前記昇降レバー12のグリップ部12aには、押込操作時にのみ作動可能なスイッチ13が設けられている。そして、このスイッチ13は、機体の前後進を司る後進スイッチとしで作用するように構成されている。つまり、押釦スイッチ13を押込み操作すると、後進スイッチの作動により機体が後進し、しかも、押込み操作している間だけ後進するようになっており、そして、スイッチから手を離すと、後進停止と同時に元の前進走行状態に復帰するようになっている。なお、スイッチ13を押し込み操作して機体を後進する時には、警報ブザー14を鳴動して、周囲の作業者に報知し、注意を促すようにしている。また、前記スイッチ13のスイッチ押し込み時は、車速が予め設定されたコントローラ設定値副変速低速まで下がるように構成している。つまり、作業位置合わせ時の後進速が速すぎると、位置合わせのやり直しが生じ、低速ほど位置合わせがやり易くなるため、例えば、通常旋回時の副変速が中速位置にある場合は、位置合わせ時の後進速度は、スイッチ押し込み時間帯のみ、中速から低速にシフトダウン図5中、V→V ́されるようになっている。更に、スイッチ13の押し込み操作時には、後進時の車速が段階的に減速図6参照するように構成している。かかる構成によると、後進時には車速が段階的に遅くなるので、ハンドル操作しながらのバック時における車両の向き変更がスムースに行える。なお、前記スイッチ13は、このスイッチ押し込み操作時のみ、作業機10の対地高さが瞬間的に約半分の高さまで下がる図7中、リフトアーム8の中央位置ように構成することもできる。これによると、作業位置合わせの場合、作業機を昇降レバーにて徐々に下げながら後進する人が殆どであり、これが中間高さまで一気に降ろせると便利である。また、ポジションレバー12に設けられたスイッチ13は、1回目のスイッチ押し込み時は作業機を約半分の高さまで下げ、2回目を押すと最下げ位置まで下降するようにし、復帰はポジションレバ操作で行うように構成しておくと便利である。なお、ポジションレバー12の操作パネル内に作業機のちょい下げ量を設定する機能をもつたちょい下げスイッチ22用の高さ調整ダイヤルを設けておくと良い。また、別実施例として、ポジションレバー12のグリップ部に設けられたスイッチ13を押し込み操作すると、作業機が設定高さまで下降するように構成することができる。復帰はポジションレバー操作で行うように構成する。下降位置の設定は、ちょい下げスイッチ22の長押しにて設定する。ちょい下げスイッチ22による作業機ちょい下げ中にフインガップレバー20による操作が入力された場合は、ちょい下げがキャンセルされフインガップ操作による最上げ、最下げ状態が優先されるように構成している。また、ポジションレバー上げ位置では、ちょい下げ機能は作動しないようになっている。なお、ちょい下げ操作は後進時でスイッチを押した場合に作動するようになっている。ちょい下げが必要となるのは後進時がほとんどであり、安全面からオペレータが後ろを向いた状態で後進しながら作動するというセーフティ機能を持たせている。トラクタに旋回水平モードスイッチを設け、作業機を上げた状態での畦際旋回時に作業機の旋回方向外側が旋回方向内側よりも上方に高くなるように上昇制御することで、畦に対する作業機の干渉を防止することができる。つまり、図8に示すように、トラクタ左旋回時に作業機の右側が左側より上昇するように制御することによって作業機の右側部が畦より高くなって引っ掛りを防ぐことができる。ロータリ作業機において、図9に示すように、回動ハンドル26を深方向に最後まで回して、作業機フレーム24とリヤカバー25を連結ロッド27で連結する。そして、回動ハンドルを浅方向側に回すとリヤカバー25が跳ね上がるように構成している。この構成によると、重いリヤカバーを持ち上げる必要がなくなるため、作業者の負担軽減になり、泥落し等の作業が容易に行える。図10、図11例は、ロータリ作業機の草巻き付き防止バークリーンバー31を装着するブラケット32に、耕耘爪28付き爪軸29端部のメタル30の外周部に対応して回転する草切断カッタ33を設けることで、爪軸端部への草の巻き付きを防止することができる。図12例は、トラクタの3P昇降用シリンダケースにおいて、シリンダケース35の左側面に3P昇降用メインバルブ36、右側面に外部油圧用バルブ最大2連37、上面には水平シリンダ38の3Pリンク水平バルブ39及び水平バルブ用流量制御比例バルブ40を集中的に配置した構成としている。シリンダケース周辺の狭小空間に3種のバルブをレイアウトするため、バルブ取付面の厚みを小さくでき、安価に実施することができる。図13、図14例は、トラクタのフロントPTO出力軸の取出装置に関するもので、エンジンのクランクプーリに接続できるハブを設けたインプットギヤケース41を設け、該ギヤケース41内には同じ歯数のギヤG1,G2を一対設け、アクスルブラケット42内に取り付けたシャフト43を介して前方のアウトプットギヤケース44に動力伝達可能に接続し、アウトプットギヤケース44内にはインプット側と同じギヤG3,G4を設け、ギヤG4からPTO出力軸45を取り出す構成としている。アウトプットヤケース44は、ギヤG3軸を回動支点として上下に回動変位させることによって取り出し位置を任意に変更することができる。クランクプーリ近傍には部品配置スペースが殆どなく、直接ジョイント当を使って動力を取り出すことが困難であるが、上記こうせいによると、構成を大きく変更することなくフロントPTOを取り出すことができる。なお、前記シャフト43、アウトプットギヤケース44の代わりに直接インプットギヤケース41からユニバーサルジョイントで取り出すこともできる。また、前記インプットギヤケース内に3連のギヤを設け、アクスルブラケットの一部を切除し、アクスルブラケット側面から前方にジョイント等で伝動軸を伸ばして出力軸を取り出す構成とすることもできる。"