車両用交流発電機の出力を全波整流する整流装置において、該整流装置を構成する整流用半導体素子に、PN接合ダイオードに比し順方向電流に対する順方向電圧降下が小さく、且つ逆方向漏れ電流がPN接合ダイオードと同等レベルの小さい特性を有するダイオードを用いたことを特徴とする車両用交流発電機の整流装置。前記ダイオードとして、ジャンクションバリアショットキーの構造を有するショットキーバリアダイオードを用いて、逆方向漏れ電流を抑制するようにしたことを特徴とする請求項1に記載の車両用交流発電機の整流装置。前記ジャンクションバリアショットキーの構造は、ショットキー電極の下に複数個のP型半導体領域を形成し、ショットキーバリアダイオードの内部にPN接合部を設けて形成したことを特徴とする請求項2に記載の車両用交流発電機の整流装置。しかしながら、上記特許文献1に示される従来装置においては、PN接合ダイオードに比し順方向電流に対する電圧降下は小さくなり、電力損失による発熱が抑制できるものの、PN接合ダイオードに比べて逆方向漏れ電流が大きいため、従来のショットキーバリアダイオードを車両用交流発電機の整流器に適用しようとした場合、高温下でのダイオードの発熱による熱暴走や、電圧調整器の誤動作、エンジン停止時のバッテリ上がりの恐れがあるという問題点があった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、PN接合ダイオードに比べて電力損失を低減して、出力電流をアップすることができると共に、逆方向漏れ電流をPN接合ダイオードと同等レベルまで抑制することにより、高温下でのダイオードの発熱による熱暴走、電圧調整器の誤動作、エンジン停止時のバッテリ上がり等の恐れを解消できるようにした車両用交流発電機の整流装置を提供することを目的とする。この発明に係る車両用交流発電機の整流装置は、車両用交流発電機の出力を全波整流する整流装置において、該整流装置を構成する整流用半導体素子に、順方向電流に対する順方向電圧降下が小さく、且つ逆方向漏れ電流が小さい特性を有するダイオードを用いたものである。そして、前記ダイオードとして、ジャンクションバリアショットキーの構造を有するショットキーバリアダイオードを用いて、逆方向漏れ電流を抑制するようにしたものである。この発明の車両用交流発電機の整流装置によれば、整流装置を構成する整流用半導体素子として、PN接合ダイオードの替わりにショットキーバリアダイオードを用いることにより、順方向電圧降下を小さくして電力損失を低減し、出力電流をアップすることができると共に、電力損失による発熱が小さくなることにより、交流発電機の電機子巻線の温度が低くなって出力電流を増加することができる。また、ショットキーバリアダイオードには、ジャンクションバリアショットキーの構造を適用して、逆方向漏れ電流をPN接合ダイオードと同等レベルまで抑制することにより、高温下でのダイオードの発熱による熱暴走、電圧調整器の誤動作、エンジン停止時のバッテリ上がりの恐れを解消することができる効果がある。上述した、またその他の、この発明の目的、特徴、効果は、以下の実施の形態における詳細な説明および図面の記載からより明らかとなるであろう。実施の形態1.図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の整流装置を示す回路構成図である。この実施の形態1と上述した図3の従来装置の構成上の相違は、整流器2の半導体素子として、PN接合ダイオード201、202の替わりに、PN接合ダイオードに比べて順方向電流に対する順方向電圧降下が小さく、且つ逆方向漏れ電流がPN接合ダイオードと同等レベルの特性を有するダイオード201S、202Sを用いたことであり、他の構成については図3と同様である。即ち、図1において、車両用交流発電機の整流装置は、図示しない車両用エンジンによって駆動されて回転磁界を発生する界磁コイル102、及び発生した回転磁界により交流電圧を発生して出力する電機子巻線101から構成される交流発電機1、この交流発電機1の発電電圧を整流して主端子よりバッテリ4あるいは電気負荷6に供給する整流用半導体素子201S、202Sからなる整流器2、バッテリ4の端子電圧あるいは電気負荷6に応じて界磁コイル102の励磁電流を制御し、交流発電機1の発電電圧を調整する電圧調整器3、交流発電機1の発電電圧を電気負荷6に接続する負荷スイッチ7、機関の始動時に電圧調整器3を通してバッテリ4より界磁コイル102に励磁電流を流すキースイッチ5より構成されている。図2は、この実施の形態1における整流器2を構成するための整流用半導体素子としてのショットキーバリアダイオード201S、202Sの構造を示す断面図である。図2において、ショットキーバリアダイオードは、バリア金属BMとN型半導体Nが接合されて構成されている。そして、バリア金属BMに電極E1を介してアノード端子Aを設け、N型半導体に電極E2を通してカソード端子Kを設けてある。一般に、ショットキーバリアダイオードは、多数キャリアによる動作のためPN接合ダイオードに比べると順方向の電圧降下が小さいという特性を持つ反面、ショットキー電極と半導体との界面において、電極材料となる金属と半導体との仕事関数差が小さいため、PN接合ダイオードと比べて逆方向電圧印加時の漏れ電流が大きくなるという特性を有している。そこで、この発明の実施の形態1にあっては、ショットキーバリアダイオードの逆方向漏れ電流を抑制するために、ショットキーバリアダイオードを構成するショットキー電極BMの下に複数個のP形半導体領域を形成して、ショットキーバリアダイオードの内部にPN接合部を設けたジャンクションバリアショットキーの構造を有するショットキーバリアダイオードを、整流器2を構成するためのダイオードとして用いたものである。このように構成されたジャンクションバリアショットキーの構造を有するショットキーバリアダイオードは、逆バイアス時にはPN接合領域から空乏層が伸び、ショットキー接合領域の電界を緩和して逆方向漏れ電流を低減できるものである。以上のように、この発明の実施の形態1の車両用交流発電機の整流装置は、整流装置を構成する整流用半導体素子として、ジャンクションバリアショットキーの構造を有するショットキーバリアダイオードを用いたものである。そして、この発明の実施の形態1の車両用交流発電機の整流装置によれば、ショットキーバリアダイオードはPN接合ダイオードに比べて順方向電流に対する順方向電圧降下が小さいため、出力電圧が上がり、出力電流をアップすることができる。また、PN接合ダイオードより順方向電圧降下が小さく、電力損失による発熱が小さくなることにより、交流発電機の電機子巻線の温度が低くなって出力電流が増加するという効果もある。また、本実施の形態1における整流装置としてのショットキーバリアダイオードは、ジャンクションバリアショットキーの構造を有し、逆方向漏れ電流をPN接合ダイオードと同等レベルまで抑制するようにしたので、高温下でのダイオードの発熱による熱暴走や、電圧調整器の誤動作、エンジン停止時のバッテリ上がりという問題点を解消することもできる。