"自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、当該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触又は開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記可動体は、前記ハウジングに貫設された軸受孔に挿通されて回動自在に枢支される軸部を備えるとともに、前記軸部は、前記軸受孔の軸方向に沿って当該軸部を貫通し、前記シフトレバーの操作によって回動するシャフトが圧入される圧入孔を備え、前記圧入孔の内壁面に保護プレートを露出させるようにして、前記可動体と前記保護プレートとを一体成形したことを特徴とする自動変速機用コントロールスイッチ。前記保護プレートは、前記内壁面の対向する辺にそれぞれ露出する一対のプレート部と、前記一対のプレート部を接続する連結部と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機用コントロールスイッチ。前記連結部を、前記可動体の軸部の内部に埋め込んだことを特徴とする請求項2に記載の自動変速機用コントロールスイッチ。しかしながら、上記従来技術にあっては、シャフト側や可動体側の破損を抑制することはできるが、挿通孔に板バネを取り付ける必要があり、取付作業が煩雑であるという問題があった。そこで、本発明は、シャフト側や可動体側の割れや削れなどの破損を抑制することができつつ、作業効率を向上させることのできる自動変速機用コントロールスイッチを得ることを目的とする。上記目的を達成するために、本発明にあっては、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、当該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触又は開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記可動体は、前記ハウジングに貫設された軸受孔に挿通されて回動自在に枢支される軸部を備えるとともに、前記軸部は、前記軸受孔の軸方向に沿って当該軸部を貫通し、前記シフトレバーの操作によって回動するシャフトが圧入される圧入孔を備え、前記圧入孔の内壁面に保護プレートを露出させるようにして、前記可動体と前記保護プレートとを一体成形したことを特徴とする。本発明によれば、可動体と保護プレートとを一体成形したので、保護プレートを軸部の圧入孔に取り付ける作業が不要となり、作業手間を減らして作業効率を向上することができる。また、圧入孔の内壁面には保護プレートが配設されるので、圧入孔に圧入されるシャフトのスラストガタによって、シャフト側や可動体側に割れや削れなどの破損が生じてしまうのを抑制することができる。以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。図1~図7は、本発明にかかる自動変速機用コントロールスイッチの一実施形態を示した図であり、まずは図1~図3を参照して、自動変速機用コントロールスイッチの概略構成について説明する。本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチは、図1および図2に示すように、それぞれ略扇状に形成された合成樹脂成形品からなるボディ1aとカバー1bとを備えたハウジング1と、該ハウジング1の内部に回動自在に収納される可動体10とを備えている。可動体10は、一端に円筒形の軸部13を有する主体11を備え、この主体11のボディ1aと対向する面に設けられた凹所12図4参照内に、コイルばね14によりボディ1a側へ弾性付勢された複数個の可動接点15が収納されている。なお、図1では便宜上、可動接点15を1個のみ図示している。ボディ1aは、一面が開口する扁平な略扇形に形成され、扇の要に相当する部分には可動体10の軸部13の一端側が挿通されて回動自在に枢支する軸受孔4が厚み方向に貫設されている。また、ボディ1aの内底面7には、一端部にそれぞれ固定接点2が設けられた帯板状の複数の導電体3がインサート成形されている。各固定接点2は、軸受孔4を中心にした同心円弧状に配設されており、ハウジング1内で可動体10が備える可動接点15と対向させてある。また、ボディ1aには、周壁で囲まれた筒状のコネクタ部20が一体に形成されている。コネクタ部20の内底面には、複数の導電体3の先端が突出して複数列に配置されるようになっており、これにより、コネクタ端子図示せずが形成されている。図3に示すように、ハウジング1内の可動体10が軸部13を中心に回動すると、並列する一対の固定接点2と接触状態の可動接点15は、コイルばね14を弾性変形によって縮ませながら、リブ8の一端部の曲面を摺動し、固定接点2から開離する。そして、可動接点15は、リブ8の上面を摺動しつつリブ8の他端部に来ると、コイルばね14の弾性復元力により曲面を摺動しながら別の一対の固定接点2に降下する。このように、ハウジング1に対する可動体10の回動位置に応じて可動体10に保持されている可動接点15が各固定接点2と選択的に接触、開離する。これにより、自動変速機のシフトポジションに対応したポジション信号がコネクタ部20に接続された相手側コネクタを介して取り出されるようになっている。また、図1および図2に示すように、ボディ1aにおける扇の要部分の両側には、略山型の鍔部16,16が一体に形成されている。鍔部16には、ハウジング1を車体あるいは自動変速機に取り付けるためのボルトが挿通される長円形のボルト挿通孔31が貫通した筒状の補強部材30が、それぞれインサート成形されている。カバー1bは、ボディ1aの開口部を覆う扁平な略扇形に形成され、ボディ1aと同様に扇の要に相当する部分には、可動体10の軸部11の他端側が挿通されて回動自在に枢支する軸受孔5が厚み方向に貫設されている。このような構成の自動変速機用コントロールスイッチは、ボディ1aの周縁部6の内側に形成された周溝9に防水パッキン18を配置するとともに、コイルばね14、可動接点15を取り付けた可動体10をボディ1aの内底面7に実装する。この状態で、ボディ1aの周縁部6とカバー1bの周縁部19とを超音波溶着することにより、ボディ1aとカバー1bとが接合されてハウジング1が形成される。このとき、ボディ1aハウジング1の外周面1c図2参照の内側に設けられた溝状の逃がし凹部40によって、溶着時に発生する溶着バリを受容して、ハウジング1の外周面1cに溶着バリがはみ出してしまうのを抑制できるようにしている。そして、可動体10の圧入孔17にシャフト50図5参照を圧入させるとともに、補強部材30のボルト挿通孔31に挿通されたボルトにナットを締め付けることで、ハウジング1が車体あるいは自動変速機に取り付けられる。そして、自動変速機のシフトレバーの切換操作によってシャフト50と可動体10とが一体的に回動し、ハウジング1に対する可動体10の回動位置に応じて、各ポジション信号が取り出されるのである。次に、図4~図8を参照して、本発明の特徴部分である可動体10の軸部13の構造を説明する。図4および図5に示すように、可動体10の軸部13には、軸受孔4、5の軸方向に沿って当該軸部13を貫通し、自動変速機のシャフト50が圧入される圧入孔17が設けられている。この圧入孔17は、略多角形であるシャフト50の断面と略同一形状の内壁面17aを備えている。ここで、本実施形態では、この圧入孔17の内壁面17aに保護プレート60を露出させるようにして、可動体10と保護プレート60とが一体成形されるようになっている。具体的には、図6に示すように、本実施形態では内壁面17aの一対の長辺に沿ってそれぞれ露出した保護プレート金属プレート60が、可動体10の軸部13とともにインサート成形されている。保護プレート60は、図7にも示すように、内壁面17aの対向する辺にそれぞれ露出する一対のプレート部60a,60aと、この一対のプレート部60a,60aを接続する連結部60bと、を備えている。そして、図8a、bに示すように、一対のプレート部60aが圧入孔17の内壁面17aに露出して配置される一方で、連結部60bは、可動体10の軸部13の内部に埋め込まれた状態で配置される。このように、本実施形態では、可動体10と保護プレート60とを一体成形するようにしたので、保護プレート60を軸部13の圧入孔17に取り付ける作業が不要となり、作業効率を向上することができる。すなわち、従来の構成では図9a、bに示すように、圧入孔117の対向する内壁面117aにそれぞれ保護プレート160,160を取り付ける必要があり、作業が煩雑であった。また、取付作業を簡易化するために、図10に示す従来例のように、一対のプレート部260a、260aを連結するつなぎ260bを設けることもできるが、この場合、圧入孔217内につなぎ260bを配置するためのスペースが必要となってしまう。このように、圧入孔217内につなぎ260bを配置すると、圧入孔217とシャフト図5参照との嵌合精度が損なわれてしまう他、この嵌合精度が損なわれないようにつなぎ260bやシャフトの形状に制約を受けてしまう。この点、本実施形態では、可動体10と保護プレート60とを一体成形したので、図9および図10に示す従来例に対して、保護プレート60を軸部13の圧入孔17に取り付ける作業が不要となり、作業手間を減らして作業効率を向上することができる。また、保護プレート60の連結部60bを、可動体10の軸部13の内部に埋め込むようにしたので、図10に示す従来例のように、圧入孔17とシャフト50との嵌合精度が損なわれてしまう等の不具合を無くすことができる。以上の構成により、本実施形態では、圧入孔17の内壁面17aに保護プレート60を露出させるようにして、可動体10と保護プレート60とを一体成形している。そのため、保護プレート60を軸部13の圧入孔17に取り付ける作業が不要となり、作業手間を減らして作業効率を向上することができる。また、圧入孔17の内壁面17aには保護プレート60が配設されるので、圧入孔17に圧入されるシャフト50のスラストガタによって、シャフト50側や可動体10側に割れや削れなどの破損が生じてしまうのを抑制することができる。なお、保護プレート60の材料としては、例えばステンレス、スチール、炭素高クロム鋼などを好適に用いることができる。そして、本実施形態の場合には、保護プレート60の材料としてシャフト50と同じ金属材を用いるのが好ましい。こうすれば、保護プレート60とシャフト50の相互の割れや削れなどの破損をより抑制することができるという利点がある。よって、可動体10とシャフト50との固定状態が損なわれてしまうのを抑制でき、可動体10の動作を長期に亘ってより安定的に行わせることができるようになる。また、本実施形態では、保護プレート60は、内壁面17aの対向する辺にそれぞれ露出する一対のプレート部60a,60aと、この一対のプレート部60a,60aを接続する連結部60bとを備えている。そのため、一対のプレート部がバラバラで可動体と一体成形される場合と比べて、保護プレート60と可動体10とを一体成形し易くすることができる。さらにまた、本実施形態では、保護プレート60の連結部60bを、可動体10の軸部13の内部に埋め込むようにしている。そのため、連結部60bによって圧入孔17内のスペースが埋まって、圧入孔17とシャフト50との嵌合精度が損なわれてしまう等の不具合を無くすことができる。また、本実施形態では、ボディ1aハウジング1の外周面1cの内側に逃がし凹部40を設けている。そのため、溶着バリがハウジング1の外周面1cにはみ出してしまうのを抑制することができる。その結果、ハウジング1の外観性の劣化や、はみ出した状態で外周面1cに固まった溶着バリが剥がれ落ち、異物を発生させてしまうといったような問題を抑制することができる。なお、逃がし凹部40は、ハウジング1の外周面1cと、ボディ1aとカバー1bの溶着部との間に設けるのが好適である。以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、保護プレートとしての金属プレートと可動体とをインサート成形するようにしたが、耐摩耗性材料の樹脂で成形された保護プレートと可動体とを二色成形するようにしてもよい。また、上記実施形態では、ボディの周縁部とカバーの周縁部とを超音波溶着により接合するようにしたが、接着剤を用いて接合するようにしてもよい。この場合、余分な接着剤を逃がし凹部に逃がすことができる。"