車両の前後方向に少なくとも二列のシートを備える車両であって、前記二列のシートのうち前側に配置されると共に前記車両の幅方向にシートバックが分離されることによりシートバック間空間部を形成する前側シートと、前記二列のシートのうち後側に配置されると共にシートクッションに対して前記前側シート方向に傾動自在とされるシートバックが設けられた後側シートと、前記後側シートのシートバックの上側に設けられ、上下方向に延びる軸周りで回動自在とされるヘッドレストとを備え、前記ヘッドレストが回動している状態で前記後側シートのシートバックを前記前側シート方向に傾動させた際、前記シートバック間空間部に前記ヘッドレストが収容されることを特徴とする車両。請求項1に記載の車両において、前記ヘッドレストの回動軸は、前記車両の前面視において前記シート間空間部とオーバーラップする位置に設けられることを特徴とする車両。請求項1もしくは請求項2に記載の車両において、前記ヘッドレストは前記車両の後方側に回動され、前記後側シートのシートバックが前側に倒された際に、前記ヘッドレストは前記前側シートのシートバックの側方に位置し、乗員のアームレストとして用いられることを特徴とする車両。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、後側シートのヘッドレストを取り外すことなく、ヘッドレストが前側シートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことができる複数列シートを備える車両を提供することを目的とする。上記目的を達成するための請求項1に係る本発明の車両は、車両の前後方向に少なくとも二列のシートを備える車両であって、前記二列のシートのうち前側に配置されると共に前記車両の幅方向にシートバックが分離されることによりシートバック間空間部を形成する前側シートと、前記二列のシートのうち後側に配置されると共にシートクッションに対して前記前側シート方向に傾動自在とされるシートバックが設けられた後側シートと、前記後側シートのシートバックの上側に設けられ、上下方向に延びる軸周りで回動自在とされるヘッドレストとを備え、前記ヘッドレストが回動している状態で前記後側シートのシートバックを前記前側シート方向に傾動させた際、前記シートバック間空間部に前記ヘッドレストが収容されることを特徴とする。請求項1に係る本発明では、ヘッドレストが前側シートバックの空間に対応した位置に回動する。この状態で後側シートのシートバックを前側に倒すことで、ヘッドレストが前側シートバックに干渉することなくシートバック間空間部に収容される。これにより、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、後側シートのヘッドレストを取り外すことなく、前側シートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことが可能になる。ヘッドレストを回動させる構成とした、実公昭61-35085号公報には、シートバック部に設けられたヘッドレストを前部方向に回動させる機構を備えたヘッドレストが開示されている。ヘッドレストを回動させることにより、乗員の横方向のサポートとして使用できるものである。このため、ヘッドレストを回動させる点だけで共通する技術であるが、目的や使用状況が全く相違する。そして、請求項2に係る本発明の車両は、請求項1に記載の車両において、前記ヘッドレストの回動軸は、前記車両の前面視において前記シート間空間部とオーバーラップする位置に設けられることを特徴とする。請求項2に係る本発明では、ヘッドレストの回動軸が車両の前面視においてシート間空間部とオーバーラップする位置に設けられるため、ヘッドレストを前側シートのシートバック間空間部の位置に容易に移動させることができ、シートバックを前側に倒した際に前側シートバックの空間にヘッドレストを確実に収容させることができる。また、請求項3に係る本発明の車両は、請求項1もしくは請求項2に記載の車両において、前記ヘッドレストは前記車両の後方側に回動され、前記後側シートのシートバックが前側に倒された際に、前記ヘッドレストは前記前側シートのシートバックの側方に位置し、乗員のアームレストとして用いられることを特徴とする。請求項3に係る本発明では、ヘッドレストが前側シートに着座した乗員の腕の部位の近傍に位置するので、シートバックを前側に倒した際に、ヘッドレストをアームレストとして使用することが可能になる。本発明の車両は、複数列シートを備える車両において、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、後側シートのヘッドレストを取り外すことなく、ヘッドレストが前側シートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことが可能になる。本実施例の複数列シートを備える車両は、フロントシートバックの空間に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでリヤシートのヘッドレストが回動自在とされ、ヘッドレストを回動させた状態でリヤシートのシートバックを前側に倒すことで、ヘッドレストがフロントシートバックの空間に収容される。このため、ヘッドレストがフロントシートバックに干渉することなく空間に収容され、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであっても、リヤシートのヘッドレストを取り外すことなく、ヘッドレストがフロントシートバックに干渉しない状態でシートバックを前側に倒すことが可能になる。以下に示した実施例は、フロントシートとリヤシートを備えた2列のシート構造の複数列シート車両を例に挙げて説明してあるが、3列以上のシート構造のシートを備えた複数列シート車両に適用することも可能である。以下図面に基づいて本発明の一実施例を説明する。図1には本発明の一実施例に係る複数列シート車両の全体を表す外観、図2にはリヤシートを正面から見た状態、図3にはリヤシートを後側から見た状態、図4にはヘッドレストの回動をロックする機構の概念、図5にはリヤシートを前側に倒した状態の平面視、図6には図5中の側面状態VI-VI線矢視を示してある。図1に示すように、車両1には前側シートとしてのフロントシート2及び後側シートとしてのリヤシート3が備えられている。フロントシート2のフロントシートバック6は運転席側と助手席側とに分離され、運転席側のフロントシートバック6と助手席側のフロントシートバック6との間に空間8が形成されている。リヤシート3のリヤシートバック4は前側に傾動自在に備えられ、リヤシートバック4を前側に倒すことで、リヤシートバック4の背面が荷室の床面に連続し、荷室の容積を拡大させることができる。リヤシート3のリヤシートバック4の上部にはヘッドレスト5が設けられ、ヘッドレスト5は、乗員が着座した際に乗員の頭部の位置に対応する大きさに設定されている。つまり、特別な操作をすることなく乗員が着座した際に頭部の位置にヘッドレスト5が配されている状態となる。図2、図3に示すように、ヘッドレスト5は、左右のフロントシートバック6の空間8に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでヘッドレストステー10を介して回動自在にリヤシートバック4の上部に支持されている。ヘッドレストステー10は、左右のフロントシートバック6の間の空間8の位置に対応した位置のリヤシートバック4の上部に備えられる回動中心ステー回動軸11を有し、回動中心ステー11は上下方向に延びる軸周りでリヤシートバック4に対して回動自在となっている。回動中心ステー11にはステー本体12が横方向車幅方向に連続して設けられ、ステー本体12にヘッドレスト5が取り付けられている。つまり、回動中心ステー11を軸周りで回動させることにより、ヘッドレスト5がリヤシートバック4に対して車両の前側及び後側に回動されている。尚、ステー本体12の長さ方向車幅方向に対してステー本体12ヘッドレスト5を移動自在に支持することも可能である。これにより、乗員の好み等に応じてヘッドレスト5の位置を車幅方向で適宜調整することができる。また、回動中心ステー11を軸周りで回動させた際に、フロントシートバック6の間の空間8に対してヘッドレスト5を確実に位置決めすることができる。図3、図4に示すように、リヤシートバック4の上部にはロックピン13が固定され、ヘッドレスト5の下部にはロックピン13に嵌合する受部14が設けられている。通常使用時には、ヘッドレスト5の受部14をロックピン13に嵌合することで、回動中心ステー11を中心にしたヘッドレスト5の回動が規制されて位置が固定される。リヤシートバック4を前側に倒す場合、ロックピン13から受部14を外し、回動中心ステー11を軸周りで回動させてリヤシートバック4に対してヘッドレスト5を車両の前側もしくは後側に回動させる。例えば、図3に点線で示すように、リヤシートバック4に対してヘッドレスト5を車両の後側に90度回動させる。これにより、フロントシートバック6の間の空間8に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでリヤシート3のヘッドレスト5が回動し、車両の前後方向でヘッドレスト5が空間8の位置に対応する。この状態でリヤシートバック4を前側に倒すことで、図5、図6に示すように、フロントシートバック6の間の空間8にヘッドレスト5が収容される。例えば、リヤシートバック4に対してヘッドレスト5を車両の後側に回動させた状態でリヤシートバック4を前側に倒すことで、フロントシートバック6の間の空間8の上方の位置にヘッドレスト5を収容することができる。つまり、フロントシート2に着座した乗員の腕の下側の位置の高さにヘッドレスト5を収容することができる。このため、回動中心ステー11を伸長自在に構成してヘッドレスト5の位置を前方に移動させることで、フロントシート2に着座した乗員の腕の部位の近傍にヘッドレスト5を位置させてアームレストとして使用することができる。上述した複数列シート車両では、フロントシート2のフロントシートバック6にヘッドレスト5が干渉することなく、リヤシート3のリヤシートバック4を前側に倒すことができる。従って、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレスト5を取り外すことなくリヤシート3のリヤシートバック4を傾動させることが可能になる。