陽極としての機能を有する導電性高分子層と、前記導電性高分子層上のEL層と、前記EL層上の陰極と、を有することを特徴とする発光装置。請求項1において、前記導電性高分子層にはドーパントが含有されていることを特徴とする発光装置。請求項1又は請求項2において、前記導電性高分子層下に接する導電層を有し、前記導電性高分子層には複数の導電性粒子が含有されていることを特徴とする発光装置。請求項1において、前記導電性高分子層下に接する導電層を有し、前記導電性高分子層にはドーパント及び複数の導電性粒子の双方が含有されていることを特徴とする発光装置。請求項1乃至請求項4のいずれか一項において、前記導電性高分子層は正孔注入層としての機能も有することを特徴とする発光装置。請求項1乃至請求項5のいずれか一に記載の発光装置と、前記発光装置により形成される表示画像が入射される半透過反射膜と、を有することを特徴とする表示装置。請求項1乃至請求項6のいずれか一に記載の発光装置と、前記発光装置により形成される表示画像が入射される半透過反射膜が設けられたフロントガラスと、を有することを特徴とする車両。両側から発光を取り出す発光装置では、表面から見る像と裏面から見る像が異なる左右が反転しているという問題点があるため、同時に表面からと裏面から正立像を見ることができないという問題がある。本発明は、正立像および外部の像を同時に見ることができる発光装置と、表面からも裏面からも同時に正立像を見ることができる発光装置を提供することを目的とする。本明細書で開示する発明の構成は、上記の発光素子を有する発光装置の少なくとも一面から出射した発光により形成される表示画像が、反射性および透過性を備えた膜半透過反射膜に入射する構成を有する表示装置である。両側から発光を取り出す発光装置から出射した両側の像は、片面側が正立像で他面側は左右対称の反転像となっているが、一方の側の発光を反射させ、反転させることで、同一の表示が得られるようになる。本発明の表示装置においては、当該発光装置の一面に表示された反転像を光学系により変換し正立像とした像とすることにより、両画像を視認できる。本発明の実施形態について、以下に説明する。実施の形態図1に本発明の表示装置の一例を示す。表示装置は、発光装置21、光学装置22、半透過反射膜23、支持体24とから構成される。発光装置21は両側から発光を取り出す両面発光装置であり、発光装置21の両面から画像を得ることができる。ここで発光装置21の一面図1の左側からは正立像が得られ、他面図1の右側からは前記正立像を左右が逆になった反転像が得られる。なお、発光装置21の両面に偏光板を貼り合わせることで非透過型の両面発光にすることも可能である。発光装置21により表示された画像のうち反転像は、光学装置22に取り込まれる。なお、光学装置22は、光路または光路長を調整することで、画像サイズを変えることや、色補正することが可能となっている。当該光学装置22に取り込まれた発光装置21の表示画像は、透明な支持体24に入る。なお、支持体24の表面には半透過反射膜23が設けられており、発光装置21からの表示画像のうち、半透過反射膜23により反射した像は、さらに左右が反転され、正立像として映し出される。なお、前記透明な支持体24としては、ガラスまたは石英、プラスチックなどを用いることができる。この構成を用いることにより、支持体24を介して視認できる外界像と、元は反転像として映し出された像を反転されることにより正立像となった像との両画像の合成像を視認することができる。本実施の形態では半透過反射膜23を用いたが、光を通さない反射膜鏡を用いても良い。この場合、支持体24は透明である必要はない。上記のような本発明の表示装置を用いることで、発光装置の両面からそれぞれ正立像および反転像が表示された場合にも、両画像を正立像として表示させることが可能となる。本発明について、以下に示す実施例でもってさらに詳細な説明を行うこととする。本実施例として、実施の形態に示した表示装置を備えた具体例を図2~図4を用いて説明する。図2は、車両におけるフロントガラスを表示装置とした場合の例である。図2は、車両内部図を示しており、2000はハンドル、2001はフロントガラス、2007はインテリア、2008は操作ボタンである。インテリア2007に本発明の発光装置が設置されており、表示部A2002、表示部B2003、表示部C2004、表示部D2005及び表示部E2006に映像が表示される。なおフロントガラス2001は、実施の形態で示した支持体24に相当する。インテリア2007中の発光装置は、両面発光装置であり、当該両面発光装置と前記フロントガラス2001とで、実施の形態で示したような構成としている。本発明の発光装置は両面発光が可能であり、運転手と反対側から出た発光がフロントガラス2001の表示部A2002と表示部B2003の少なくとも一方に表示されるが、フロントガラス2001中の表示が行われる部分には半透過反射膜が設けられており、フロントガラス2001を通して外部を視認することができると同時に、インテリア2007と同じ表示画像を見ることができる。本発明の表示装置はインテリア2007の表示部C2004、表示部D2005、表示部E2006に画像を表示すると同時に、フロントガラス2001の表示部A2002と表示部B2003の少なくとも一方にも表示がなされ同様の情報を乗車者に与える。インテリア2007とフロントガラス2001の表示部A2002~E2006に表示する内容としては、運転者に道案内をするカーナビゲーションの画像や、スピードメータ、時計などの情報を表示することができる。利用者は操作ボタン2008によってその表示画面の操作を行う。図3aは車両の上面図、図3bは前方の側面図、図3cは後方の側面図である。図3a~3cにおいて、2102はフロントガラス、2103a~2103dはカメラ、2104a及び2104bはセンサ、2105a及び2105bはライト、2106はバンパー、2107は車輪、2109はCPU、2110は運転者、2111はリアウィンドガラスである。なお図示してないが、車両は、電気やガソリンなどのエネルギー源と、エンジンなどの動力を供給する原動機や、動力伝達装置、ブレーキ装置、ステアリング装置、懸架装置、補器類、装備品等を具備する。なお、カメラ、センサ及びマイクロフォン等の個数や設置箇所は図示した場合に限定されず、任意に決定することができる。図3a~3cでは、フロントガラス2102と後方側の窓であるリアウィンドウガラス2111の少なくとも一方を用いて実施の形態に示したような本発明の発光装置を実現している。表示がなされるフロントガラス2102とリアウィンドウガラス2111は実施の形態で示した支持体24に相当し、表示がなされる部分には半透過反射膜23が備えられている。本発明の発光装置は、表示がなされるフロントガラス2102とリアウィンドウガラス2111が透光性の機能と画像を表示する機能を有しているため、視界を妨げず必要に応じて画像を表示することができる。つまり、さらなる高機能性、高付加価値を備えた車両となっている。本発明の発光装置は、表示がなされる車両中のフロントガラス2102とリアウィンドウガラス2111が透光性を有しているので、運転者2110の視界を妨げない。よって表示A2101のように、フロントガラス2102上に時計表示画像やスピードメータの表示画像などを表示させることができる。表示する内容や、表示、非表示の切り替えは、ボタン操作で、運転者が必要に応じて操作することができるようにするとよい。また、図3のように車両にセンサ2104a、2104b、カメラ2103a~2103dを設置しこれらから得られる情報を車両中のフロントガラス2102とリアウィンドウガラス2111に表示してもよい。これらの車両の外部情報を検出する検出手段によって、検出された情報は、本発明の表示手段である車両中のフロントガラス2102とリアウィンドウガラス2111によって表示されるだけでもよいが、車両のスピーカを用いて、音声によっても車両の危険などを運転者に警告できるようにしてもよい。上記のシステムのため、車両の内部にCPU2109を配置することが好適であり、該CPU2109に必要な全ての要素を接続すればよい。例えば、障害物をセンサ2104aまたは2104bが検知した場合、CPU2109にその情報が伝わり表示部Aと表示部B2108によりその警告がなされることでより安全な運転が実現されうる。これ以外にも、カメラ2103a~2103dが外部の障害物や車両の状態を撮像し、表示部A2101や表示部B2108を用いて運転者、また車両外の人に危険情報等を知らせてもよい。このように、本発明の発光装置を具備した車両は、運転者にも車両外の人にとっても安全で快適な運転ができる高付加価値な車両である。また、本発明を適用して作製される車両の一例としては、図3a~3cに図示した乗用車の他、スポーツカー、トラック、バス、ステーションワゴン、特用車救急車等、特殊車トラクター等及び特装車タンクローリー車等等の自動車、電車、自動二輪車などが挙げられる。それらの一例を図4a~4cに示す。図4aは、カメラ2002、センサ2003、ライト2004、車輪2005及びフロントガラス2006等を含むバスである。フロントガラス2006が図1の半透過反射膜23および支持体24として機能するようになっており、表示部A2000、表示部B2001に例えばカーナビゲーションシステムからの情報を表示することができる。図4bは、カメラ2012、センサ2013、ライト2014及び車輪2015を含むスポーツカーである。フロントガラス2017が図1の半透過反射膜23および支持体24として機能するようになっており、表示部A2010に例えばカーナビゲーションシステムからの情報を表示することができる。図4cは、カメラ2024、センサ2023、ライト2026及び車輪2025を含む電車である。フロントガラス2028や乗客等を運ぶ車両の窓ガラス2029が図1の半透過反射膜23および支持体24として機能するようになっており、表示部A2021、表示部B2022に例えば電車の集中管理室からの情報や乗客を楽しませる映像を表示することができる。上述のように本発明の発光装置は、表示部が透光性体としての機能と画像を表示する機能を兼ね備えているので、実施例のようにフロントガラスや車両側面の窓ガラスに表示部が設置されても、外部を視認することができる。つまり、乗車者等は、より多くの情報を得ることができる。また、本実施例のようにフロントガラスに表示部を設けるように本発明を適用し、カーナビゲーションシステムとして用いるのは有益である。カーナビゲーションシステムとは走行中の車両の現在位置進行方向などの情報を人工衛星地磁気計走行距離計などを利用して測定し、車内の画面上に表示して運転者に知らせる装置である。よって、運転者は運転しながらカーナビゲーションシステムを利用することが多い。しかし、従来のナビゲーションシステムでは表示する画面がフロントガラスより下側にあることが多く、運転者は前方から視線を離してしまう危険がある。運転手は車外前方進行方向の人や道の様子を見ながら、カーナビゲーションシステムからの画像による情報を得ることができる。よって、安全かつ便利で快適な運転をすることができる。また、本実施例に示した表示装置においては、発光装置21から直接得た正立像を夜間表示用として用い、日中は発光装置21で表示される反転像を光学系により正立像に変換した像を視認するよう、切り替えることも可能である。このようにすることにより、夜間など車外が暗い状況下においてフロントガラスに映った表示により外界が見えにくくなることを防ぐことができ、車外の外界像の視認性を高めることができる。フロントガラス、リアウインドウガラスに限らず、本発明の発光装置は、車両の側面の窓ガラスやあるいはサンルーフと呼ばれる車両の上方天井に設置される窓ガラスどこにでも自由に設置することができる。実施例1では、発光装置21から発光した反転像を1個の光学装置22を通して半透過反射膜23に投影する例を示したが、発光装置と半透過反射膜の間にミラー等の複数の光学装置を挟む構造にしてもよく、この構造について図7aと図7bを用いて説明する。図7aは発光装置71と半透過反射膜75の間に3枚のミラー72、73、74を挟んだ構造を示す。ミラーの枚数は奇数枚であれば3枚には限定されない。発光装置71からの像は片面側図7a中の左側が正立像で他面側図7a中の右側は左右対称の反転像となっていため、片面側図7a中の左側にいる人Aは発光装置71から直接正立像を見ることができる。他面側図7a中の右側からの像は反転像であるが、これをミラー72で反射することで正立像とすることができ、その後ミラー73で再度反転像になるがミラー74により再度正立像となり、この正立像が半透過反射膜75に映る。したがって、他面側図7a中の右側にいる人Bも正立像を見ることができる。像を縮小させるミラーをミラー72として用い、拡大させるミラーをミラー74として用いることで、必要な光学系を小さくすることができる。また、反射させるミラーとは別の縮小拡大させる物レンズ等を用いてもよい。図7aでは発光装置71と平行に半透過反射膜75を配置する構造を示したが、これには限定されず半透過反射膜75はミラーの位置を変えて像が正しく映るようにすればどこに置いてもよい。図7bは発光装置76と半透過反射膜79の間に2枚のミラー77、78を挟んだ構造を示す。ミラーの枚数は偶数枚であれば2枚には限定されない。発光装置76からの像は片面側図7b中の左側が正立像で他面側図7b中の右側は左右対称の反転像となっていため、片面側図7b中の左側にいる人Aは発光装置76から直接正立像を見ることができる。他面側図7b中の右側からの像は反転像であるが、これをミラー77で反射することで正立像とすることができ、その後ミラー78で再度反転像になり、これが半透過反射膜79に映る。この像は半透過反射膜79の片面側図7b中の左側から見る人Bにとっては正立像として認識される。像を縮小拡大するミラーやレンズ等を用いることができる点や、半透過反射膜をどこに置いてもよい点は前述と同じである。また、半透過反射膜79は反射膜鏡とすることもできる。EL素子中の有機化合物を含む層EL層は、電流を流しやすくするために、一般的には薄膜となるが、均一な発光を得るためには、平滑性があるように成膜することが重要である。平滑性のない膜上で有機化合物を含む層EL層の蒸着成膜を行うと、有機化合物を含む層EL層の蒸着膜が凹凸をカバーしきれず、ピンホールが開きやすい。この状態では、陽極と陰極間でショートを起こしやすく、表示装置中の点欠陥の原因となってしまう。透明電極として一般的に用いられているスパッタ法で成膜されたITO膜は、多結晶になりやすく、結晶粒が成長した結果、突起ができてしまうため、平滑性のある膜を成膜することは難しい。このような突起のあるITO膜では、突起をカバーするために有機化合物を含む層EL層の蒸着膜を厚くする必要があり、駆動電圧の上昇の原因となっていた。さらに、有機化合物を含む層EL層は透明性の低い材料が多いため、厚くなると、透過率が低下する原因にもなっていた。このような凹凸のあるITO膜の平滑性を上げるため、ITO膜を研磨する方法が考えられるが、製造コストが高くなり、製造工程が増えるため生産性スループットが低下する問題もあった。本実施例では、平滑性の高い陽極を用いることで、発光層の膜厚を薄くし、透過性の高くする方法について説明する。すなわち、EL素子の陽極が導電性高分子であることを特徴とした発光素子について説明する。前記導電性高分子としては、導電性を高めるためのドーパント材料または導電性フィラーを含んだものなどを用いることができる。なお、ドーパントと導電性フィラーの両方を含んでいてもよい。本実施例に開示する構造は、平坦性の劣るITO膜を陽極として用いず、平坦性の高い導電性高分子を陽極とする。したがって、有機化合物を含む層EL層の膜厚を薄くすることができるため、透過性の高い発光素子となる。前記導電性高分子からなる陽極に電気的信号を伝達するために陽極と接して設けられる配線は、仕事関数の高い材料で構成されていることが望ましい。この場合、導電性高分子への正孔注入がスムーズとなり、エネルギー障壁が減少することから発光開始電圧の上昇を抑制することができる。本発明に係る発光素子の構造の断面を図5aに示す。図5aに示される発光装置1は基板10上に、配線11、陽極として機能する導電性高分子層12、正孔輸送層13、発光層14、電子輸送層15、電子注入層16、陰極17を順次有し、基板10側と陰極17側から発光を取り出す構造となっている。この構造の中で、電子注入層と電子輸送層は、分離せずに、電子注入輸送層のように一つの層としてもよい。また、正孔輸送層あるいは電子輸送層が発光層を兼ねていても良い。また、これらの層を形成する材料は、有機化合物、または無機化合物、または有機及び無機の混合物であっても良い。なお、本明細書では陽極として機能する導電性高分子層12と陰極17間の層正孔輸送層13、発光層14、電子輸送層15、電子注入層16は総称して有機化合物を含む層EL層と呼んでいる。発光素子の発光は、陽極側または陰極側の片側、あるいは両側から取り出すことが可能であるが、以下では、両側から発光を取り出す場合について述べる。基板10は、基板側からも発光を取り出すため、ガラスや樹脂等の透明あるいは半透明材料を用いる。陽極として機能する導電性高分子層12と繋がる配線11としては、抵抗が低いものが好ましく、例えば、AlやAl合金等を用いることが望ましい。また、配線11が陽極として機能する導電性高分子層12と接していることから、約4eV以上、好ましくは約4~7eVの仕事関数を有する金属、合金、導電性化合物又はその混合物を配線11に用いることによって、当該配線11から前記陽極として機能する導電性高分子層12への正孔注入性を高めてもよい。なお、配線11に用いる材料の具体例としては、金、銀、銅、白金、パラジウム、タングステン、ニッケル等が挙げられる。導電性高分子層12は、本発明の場合、陽極と正孔注入層を兼ねているため、仕事関数の高い導電性高分子が良く、さらに透明性のある材料が選定される。例えば、ポリエチレンジオキシチオフェンPEDOT、ポリスチレンスルホン酸PSS、ポリチオフェンPT、ポリアセチレン等を主成分とした材料、またはこれら物質を基本骨格にもつ材料などを用いることができる。なお、上記導電性高分子層12が、ポリエチレンジオキシチオフェンPEDOT、ポリスチレンスルホン酸PSS、ポリチオフェンPT、ポリアセチレンを主成分とする材料である場合、図5bに示すように電気伝導性を高めるためのドーパント18などが添加されていても良い。そのようなドーパントとしては、F4-TCNQ、FeCl3、C60、ヨウ素Iなどが挙げられる。また、上記ドーパント以外にも、図5cで示すように、導電性フィラー19などが含有されていてもよい。導電性フィラー19としては、例えば金、銀、白金、パラジウム、ニッケル、カーボンブラック、カーボンナノチューブ等のナノ粒子が好ましい。これらの材料は導電性高分子を塗布した後、下方に偏析し、あたかも導電性フィラー層と導電性高分子層のような二層分離状態となる。したがって、配線11からの正孔は導電性フィラーを通り、導電性高分子層に注入されるため、発光しやすくなる。正孔輸送層13としては、正孔の輸送特性に優れる材料として、芳香族三級アミン、ヒドラゾン誘導体、カルバゾール誘導体、トリアゾ-ル誘導体、イミダゾール誘導体、アミノ基を有するオキサジアゾール誘導体、ポリチオフェン等を用いることができる。発光層14は、ホスト材料とドーパント材料の2種類から構成されていても良い。発光層のホスト材料にはキノリノナト金属錯体が好ましく、具体例としては、トリス-8-キノリノナトアルミニウム錯体Alq3、トリス-8-キノリノナトガリウム錯体、ビス-8-キノリノナトマグネシウム錯体、ビス-8-キノリノナト亜鉛錯体、トリス-5-メチル-8-キノリノナトアルミニウム錯体、トリス-7-プロピル-8-キノリノナトアルミニウム錯体、ビス[ベンゾ{f}-8-キノリノナト]アルミニウム錯体等があるが、これらに限定されるものではない。電子輸送層15には、電子の輸送特性に優れるAlq3等の8-キノリノールあるいはその誘導体を配位子とする有機金属錯体などのキノリン誘導体、オキサジアゾ-ル誘導体、ペリレン誘導体、ピリジン誘導体、キノキサリン誘導体、ジフェニルキノン誘導体、ニトロ置換フルオレン誘導体等を用いることができる。また、電子輸送層は発光層を兼ねたものであってもよく、例えば、発光層にAlq3を用いた場合は、同一材料であるAlq3を使用することが好ましい。電子注入層16は、電子注入効率を高めると同時に透明性に優れる材料が好ましい。材料単体でも良いが、アルカリ金属がドーピングされていた方が電子注入の効果が高い。陰極17は、仕事関数の小さい材料、例えば、Li、Na、Mg、Al、Ag、Inあるいはこれらの1種類以上を含む合金の薄膜、好ましくは、酸化インジウム錫ITO、酸化錫、酸化亜鉛等の透明導電膜等から構成される。また、透明あるいは半透明材料に、Li、Cs等を添加した膜でも良い。また、図示しないが、陰極17の上に保護膜を設けてもよく、SiNやSiON、有機物と無機物の多層膜構造等で構成されるが、透過率が大幅に低下しない程度の膜厚に成膜される。これらの膜は有機化合物を含む層EL層へ水分が進入するのを防止することができ、信頼性が向上する。次に、本実施例の発光素子の製造方法を説明する。導電性高分子層12はスピンコート、あるいはインクジェットの溶液塗布法により行う。なお、ドーパント18、またはフィラー19を分散させる構成としても良い。正孔輸送層13、発光層14、電子輸送層15及び電子注入層16は、均質な薄膜が形成できることから真空蒸着法を用いることが好ましい。その際の成膜レートは0.01nm/sec~1nm/secとすることが好ましい。成膜レートが早すぎると、均質な膜厚が得られず、素子の開始電圧の高電圧化や、電荷の注入効率が低下する等の不具合を生じる可能性がある。これら各層の形成に真空蒸着法を用いる場合において、一層に複数の有機化合物を含有させる場合、有機化合物を入れた各ボートを個別に温度制御して共蒸着することが好ましいが、蒸気圧蒸発速度が同程度あるいは非常に近い場合には、予め同じボート内で混合させておき、蒸着することもできる。また、真空蒸着法以外に溶液塗布法スピンコート、ディップ、キャスト等、ラングミュアブロジェットLB法などを用いることもできる。本実施例の発光素子は、陽極に透明電極としてITO膜を用いずに導電性高分子膜で形成するため、平滑性が非常に良く、積層させる発光層を薄くすることができる。そのため、透過性の高い両面発光装置となる。また、電極間でのピンホールによるショートが少なくなり、点欠陥やダークスポットが減少するメリットも有する。なお、上記に示したような本実施例の発光素子を用いて、ガラス基板等の支持基板上に本発明の発光素子が直接作製されたパッシブ型の発光装置を形成することができる。またそれ以外に、図6に示すような、TFTThinFilmTransistorアレイ基板上に発光素子が形成され、当該TFTアレイ基板に設けられたトランジスタ等によって発光素子の駆動が制御されるアクティブマトリクス型の発光装置を構成してもよい。なお、図6で110は基板、111と112はTFT、113はEL発光素子陽極114、有機化合物を含む層EL層115、陰極116を含むを示す。