航空機の客室内に配置される機器の作動装置に組み込まれて装置の作動に対応して無線信号を発信するバッテリーレス無線スイッチと、バッテリーレス無線スイッチから発信される無線信号を受信して作動装置状態を表示する表示装置を備えた受信装置を備えた航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステム。航空機の客室内に配置される機器は、化粧室ラバトリーであって、作動装置は化粧室のドアに装備されるスライド式のラッチロックである請求項1記載の航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステム。航空機の客室内に配置される機器は、調理室ギャレーであって、作動装置は、調理室のコンパートメントのドアをロックするラッチと、調理室のサービスカート格納庫の入口をロックするターンリテーナである請求項1記載の航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステム。航空機の客室内に配置される機器は、シートであって、作動装置はシートベルトにとりつけられるターンバックルである請求項1記載の航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステム。航空機の客室内に配置される機器は、シート上部に配設される手荷物収納庫であって、作動装置はビンのドアをロックするノブである請求項1記載の航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステム。表示装置を備えた受信装置は携帯情報端末である請求項1乃至5のいずれか1項に記載の航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステム。航空機の客室内には、ラバトリーやギャレー等の内装品や手荷物収納庫ビン等が装備され、ラバトリーの使用状況や各種ドアやラッチの開閉状態を目視や実際に手で触れることで確認することが、客室乗務員CAの重要な業務となっている。航空機が大型化するのに伴ない、これらの確認すべき個所も多く、見落し等の不具合も発生しやすくなってきている。一方では、経費削減のために、客室乗務員CAの人数減や地上滞在時間の短縮が求められている。少人数少時間での多数個所の確認点検が必要となることから、客室乗務員CAの負担を軽減することが求められている。そこで、本発明の目的は、上述したバッテリーレス無線スイッチをドアやラッチに組み込むことによって、これらの作動を無線でPDAや表示パネルに送って確認を容易に行うことができる航空機客室内のモニタシステムを提供するものである。上記目的を達成させるために、本発明のモニタシステムは、航空機の客室内に配置される機器の作動装置に組み込まれて装置の作動に対応して無線信号を発信するバッテリーレス無線スイッチと、バッテリーレス無線スイッチから発信される無線信号を受信して作動装置状態を表示する表示装置を備えた受信装置を備え、航空機の客室内の機器の作動状態を確認する構成を具備する。航空機の客室内に配置される機器としては、化粧室ラバトリーであって、作動装置は化粧室のドアに装備されるスライド式のラッチロックである、又は調理室ギャレーであって、作動装置は、調理室のコンパートメントのドアをロックするラッチと、調理室のサービスカート格納庫の入口をロックするターンリテーナである、又はシートであって、作動装置はシートベルトにとりつけられるターンバックルである、又はシート上部に配設される手荷物収納庫であって、作動装置はビンのドアをロックするノブであることを特徴とする。さらに、表示装置を備えた受信装置としては、携帯端末であることを特徴としている。本発明の航空機の客室内の機器の作動状態を確認するモニタシステムは、以上の構成を備えることによって、客室乗務員CAは離着陸時の客室内に配置される機器の作動状態ロック状態を容易に確認することができる。図1は、本発明を実施する航空機の客室の一例を示す平面図である。客室10は、矢印FWDで示す。前方に向けてベルト付きのシート300が装備されている。客室10内には、ラバトリー化粧室100が適宜位置に配設される。本実施例にあっては、客室10の前部に2基、中部の前側に4基、中部の後側に2基、客室の後部に3基の合計11基のラバトリー100が配設される。客室10内には、乗客に飲料や食事をサービスするためのギャレー調理室200が複数が設けられる。本実施例にあっては、客室10の前方、中央、後方に合計3基のギャレー200が装備されている。図2は、ラバトリー100にバッテリーレス無線スイッチRSを装備する例を示す概念図である。ラバトリー100は、ハニカムパネルで構成される筐体105を有し、その外形状はラバトリーが配設される。機体の内側の形状に対応して形成される。筐体105の内部には便座110や洗面台120がとりつけられ、出入口にはドア130が設けられる。この実施例にあっては、中折れドアが採用されている。ラバトリー100を利用する乗客は、中折れドア130にとりつけられたハンドル140を上げて中折れドア130を開き内部に入る。中折れドア130にはヒンジにスプリングがとりつけられており、中折れドア130はスプリングのばね力で自動的に閉じる。内部の乗客はドアラッチ150をスライドさせて、中折れドア130を閉位置にロックする。本発明にあっては、このドアラッチ150内にバッテリーレス無線スイッチRSが装備されている。バッテリーレス無線スイッチRSは乗客がドアラッチ150をスライドさせることにより無線信号W1を発信する。ラバトリー100や客室の天井等の適宜個所にとりつけられた受信モジュール160は、この無線信号W1を受信して、ラバトリーが使用されていることを示すサイドボード170を点灯させて、客室内の乗客に示す。上述したように、ラバトリー100のドアラッチ150を操作する物理的な動作により、バッテリーレス無線スイッチRSで無線信号W1を発信するので、電力の供給を必要とせずに、ラバトリーの使用状態を客室内に表示することができる。図3は、本発明をギャレーに実施する例を示す概念図である。ギャレー200は、ハニカムパネルで構成される筐体210を有し、飲料や食料品等を収容するコンパートメント212、客室乗務員CAが食事等を用意するためのテーブル214の他に、サービスカートを収容するため、カート格納庫216等が形成される。各コンパートメント212の開口部にはヒンジドア220がとりつけられており、ヒンジドア220は、ラッチ230をスライドしてロックの解放を行う。また、サービスカート250は、ギャレーの格納庫216に収納され、ターンリテーナ260を回動して収納位置に保持されている。サービスカート250の使用時には、客室乗務員CAは、このターンリテーナ260を水平位置に回動させてサービスカート250を格納庫216から引き出し、乗客に対して飲料や食事のサービスを行う。使用済みのサービスカート250は、格納庫216内に戻され、ターンリテーナ260を垂直位置に回動してサービスカート250を保持する。航空機の離着陸時には、コンパートメント212のヒンジドア220を閉じてラッチ230がロックされていることと、ターンリテーナ260がロック位置にあることの確認が必要である。現状では、これらのラッチ230やターンリテーナ260のロック位置の確認は、客室乗務員CAが視認することにより行われている。本発明にあっては、ギャレー200のコンバートメント214のヒンジドア220のラッチ230と、サービスカート250の格納庫216の上部に配設されるターンリテーナ260にバッテリーレス無線スイッチRSを装備して、ラッチ230やターンリテーナ260の動作を無線信号W1として外部に発信させる。ギャレー200の適宜位置にとりつけた送受信機270はこの無線信号W1を受信してギャレー200の側面に設けた表示パネル275に表示する。客室乗務員CAはこの表示パネル275の表示を見て、ラッチ230やターンリテーナ260の操作状況を確認することができる。又は、客室乗務員CAが持つ携帯情報端末PDA280に送受信機270から無線信号を送信し、客室乗務員CAはPDAに表示された画像により、離れた位置からギャレー200のラッチやターンリテーナの操作状況を確認することができる。操作状況は表示の色を変えることにより、客室乗務員CAによる確認がより容易に行うことができる。図4は、本発明をシートベルトとビン手荷物収納庫のドアのロック状態の確認に実施する例を示す。客室内に配列されたシート300には、シートベルト310がとりつけられ、シートベルトのバックル内にバッテリーレス無線スイッチRSが装備されている。シートベルト310のターンバックルが乗客により装備されると、バッテリーレス無線スイッチRSは無線信号W1を発信し、この信号は客室乗務員CAが携帯するPDA330に受信され、PDA330上にどのシートのベルトが装着されたかが表示される。この装着と非装着はON、OFFの文字表示の他に色を変えて表示することによりその確認が容易となる。シート300の上部に装備されるビン400内には乗客の手荷物が収納される。ビン400のドアのノブ410は、離着陸時には客室乗務員CAによりロックが確認される必要がある。そこで、このビン400のドアのノブ410内にバッテリーレス無線スイッチRSを装備してノブ410のロック状態を無線信号W1として発信し、客室乗務員CAが携帯する携帯情報端末PDA430上に表示する。このノブのロック状態はON、OFFの文字表示の他に色を変えることによって、確認が容易となる。客室乗務員CAが携帯する携帯情報端末PDA430は、シートベルト確認用の携帯情報端末PDA330と共通にすることも可能であり、使用する携帯情報端末PDAの個数を削減することができる。本発明は以上のように、航空機の客室内に装備する各機器にバッテリーレス無線スイッチを組み込んで、機器のロック状態を無線信号として発信し、PDA等で受信して表示するので、客室乗務員CAが視認により確認していた監視作業が軽減され、安全性も向上する、バッテリーレス無線スイッチは動力線等の配線が不要であり、保守等も簡素化される。