"常時マイナスイオンを放出するランタン系物質であるリン酸塩鉱物粉体と、テラヘルツ波の超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体との混合物を主成分としたことを特徴とする防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料。常時マイナスイオンを放出するランタノイト系鉱石粉体と、超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱石粉体との混合物を主成分としたことを特徴とする請求項1に記載する防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料。マイナスイオンを放出するリン酸塩鉱物粉体と、超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体の各平均粒径が2~10μmであることを特徴とする請求項1又は2に記載する防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料。常時マイナスイオンを放出するリン酸塩鉱物粉体と超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体の混合割合は、リン酸塩鉱物粉体が40~50重量、超遠赤外線放出のケイ酸塩鉱物粉体が60~40重量であることを特徴とする請求項1、2又は3に記載する防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料。世界各国で利用されている船舶、これこそが世界経済を物流という面で、支えているといっても過言ではない。タンカー、貨物船、客船等があり、この船に必要不可欠なのが塗装である。同時に、船体に付着する、カキガラや藻類での付着の問題がある。この船底等に海洋生物の付着を減少させることを目的として下記の船底塗料がある。1自己研磨型塗料、2加水分解型塗料例えば特許文献1である。1自己研磨型塗料有機珪素含有共重合体自己研磨型塗料は船の推進力を利用し、塗料が剥がれて付着物と一緒に落ちる方法である。但し、木造船などに使用した場合、船底部が平らでないため、塗料が剥がれづらいため付着物が落ちないという難点がある。2加水分解型塗料以前は錫含有高分子を防汚成分とする塗料が使用されていたが、現在、錫は使用されていない。加水分解型塗料は、塗料自体が海水と加水分解し、有機化合物などを溶出し、塗料ビヒクルが水溶化し、配合した防汚剤が溶出し、付着物と共に海中に落とす。ただ、FRP船には塗れるが、アルミ船には、アルミと化学反応を起こすために使用できない。海水との反応を利用するため、淡水での効果は望めない。3また、加水分解型塗料を塗布したものとして、主として海水が流通する管において、管本体の内表面に加水分解型塗料を塗布された海洋生物付着防止管特許文献1がある。特許文献1の発明は、海洋環境を汚染することなくさらなる海洋生物の付着防止を図ることができるものであるとはいえ、船底に特許文献1の発明を適用することはできない。特開2007-244991上記自己研磨型塗料及び加水分解型塗料を船底等に塗布する方法では、塗料の接着時間は短く、約6ヶ月程度であり、塗料メーカー各社共長期接着の開発に取り組んでいるが、未だ効果的な解決策が得られていない。本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、船底、海洋構造物、漁網等への海洋生物の付着の減少を図るとともに船舶等が消費する燃料の低減を図り、船底や水中構造物、養殖用網、魚網、浮標、工業用水系設備等に対する塗料接着期間の持続期間の長期化が得られ、海洋汚染の生じることのない船底塗料及び塗料添加剤を提供することにある。本発明に係る防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料は、常時マイナスイオンを放出するランタン系物質であるリン酸塩鉱物粉体と、テラヘルツ波の超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体との混合物を主成分としたことを特徴とする。本発明に係る請求項1に記載する防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料は、常時マイナスイオンを放出するランタノイト系鉱石粉体と、超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱石粉体との混合物を主成分としたことを特徴とする。請求項1又は2に記載する防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料は、マイナスイオンを放出するリン酸塩鉱物粉体と、超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体の各平均粒径が2~10μmであることを特徴とする。請求項1、2又は3に記載する防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料は、常時マイナスイオンを放出するリン酸塩鉱物粉体と超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体の混合割合は、リン酸塩鉱物粉体が40~50重量で、超遠赤外線放出のケイ酸塩鉱物粉体が60~40重量であることを特徴とする。船舶、海洋構築物、養殖用魚網、浮標、工業用水系設備などに適用する防汚塗料用添加剤を含有する防汚塗料は、常時マイナスイオンを放出する物質の粉体と、テラヘルツ波である超遠赤外線を放出する物質の粉体を主成分としたものである。前記各粉体の平均粒径は2~10μmである防汚塗料用添加剤であって、常時マイナスイオンを放出する希土類中のリン酸塩鉱物と、テラヘルツ波の波長が15~1,000μmである超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体の混合割合は、マイナスイオンを放出する粉末40重量~60重量に対してテラヘルツ波である超遠赤外線放出のケイ酸塩鉱物粉体60重量~40重量である防汚塗料用添加剤である。上記記載の常時マイナスイオン放出の希土類中のリン酸塩鉱物はオーストラリア産リン酸塩鉱物を選定して粉体にし、該リン酸塩鉱物粉体と、テラヘルツ波を放出する超遠赤外線放出のケイ酸塩鉱物粉体とを混合した防汚塗料用添加材は、塗料重量100重量に対して、該防汚塗料用添加材は5重量~20重量を混入することを特徴とする。上記のテラヘルツ波放出のケイ酸塩鉱物は、日本国内の九州高千穂山麓鉱山で採出した鉱石であり、15~1,000μmの波長を放出することで、専門家の間で話題となっている。以前はテラヘルツ波を測定する測定器が無く、現在はテラヘルツ波が確認可能である。テラヘルツ波を放出するケイ酸塩鉱物の含有成分は、理学電機社のSystem3270Eの蛍光X線分析機器を使用して測定した結果の元素成分がSi,Al,K,Fe,Ca,Na,Zr,Mg,Ti,Mn,P,Sr,Cl,Y,S,Cr,Rb,Zn,Pbであった。常時マイナスイオンを放出するリン酸塩鉱物の代表例はセリウム,ランタンのリン酸塩鉱物である。本発明で使用するリン酸塩鉱物の含有成分を示す。F9.75,Mg1.89,Al2O30.58,SiO24.20,P4O101.91,SO33.62,Cl0.89,K1.46,Ca2.84,Kr0.01,Sr0.96,BaO3.62,La20.17,Ce25.10,Pr2.64,Nd6.48,Sm0.60,Th0.12,B1.41,Si3.56.Na1.60,Mn2.82,Fe0.56,Al0.43,Cr0.53,Ti1.52,Li0.73。蛍光X線装置及び含有成分濃度測定装置は、株式会社理学のSimultix12の装置を使用して測定した。上記鉱物粉体を混合して得た防汚塗料用添加剤は、塗料重量100重量に対して5~20重量の割合で塗料に添加混入し、攪拌し、船舶の船底、水中構造物、漁網等に塗布する。本発明に係る防汚塗料用添加剤を多く入れすぎると塗料との接着性が悪くなるので、塗料100重量に対して10重量前後が好適である。反対に少なすぎると、本発明で意図する効果が得られない。本発明に係る防汚塗料用添加剤を含有する防汚塗料を船舶等に塗布する場合の塗膜の厚さは被塗物に対して適宜、本発明の効果が得られる厚さに塗布する。本発明は上記説明から判るように、常時マイナスイオンを放出するリン酸塩鉱物粉体と、テラヘルツ波の波長が4~1000μmの超遠赤外線を放出するケイ酸塩鉱物粉体とを混合した防汚塗料用添加剤としたので、船底、海洋構造物、漁網等への海洋生物の付着の減少を図るとともに船舶等が消費する燃料の低減を図り、船底や水中構造物、養殖用網、魚網、浮標、工業用水系設備等に対する塗料接着期間の持続期間の長期化が得られ、海洋汚染の生じることのない船底塗料及び塗料添加剤を提供することができる。本発明に係る防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料に使用するテラヘルツ波鉱石は従来の添加剤又は防汚塗料とは全く異なる鉱石であり、海洋生物にも全く弊害がなく船底塗料添加剤として使用される他、水中構造物、養殖用網、魚網、浮標、工業用水系設備等に適用され、上記効果を遺憾なく発揮する事が出来る。すなわち、1カキガラ、藻、アオサなどの生物の付着を大幅に少なくする。2塗料塗布脱着期間を従来よりも大幅に伸ばすことが出来る。3塗料の耐久性が増し、前回の塗布から次回の塗布までの塗り替え期間が伸びるとともに船舶等の燃料費の節約が図れる。4海水塩水湖,大河淡水での汚染防止効果も大である。現在使用されている船底塗料では6ヶ月又は年に一度、塗料の塗り直し作業を行っているのが通常であるが、本発明に係る防汚塗料用添加剤及び該添加剤を含有する防汚塗料を使用することで、塗り直しに至るまでの期間を長くすることが出来、経費の削減は非常に大きい影響をもたらす。また、次回に塗布までの期間を伸ばすことが出来るにとどまらず、船舶等の航行スピード、エンジン負荷の軽減、船体の傷みの軽減など、その効果は大である。大分県の大手造船所メーカーの立会いのもと別府湾にて浸漬実証テストを施した結果を示す。本実施例では塗料100重量部に対し、防汚塗料用添加剤は10重量部混合して防汚塗料を得た。本実施例で使用した添加剤は、常時マイナスイオンを放出する希土類に属するリン酸塩鉱物と、テラヘルツ波を放出するケイ酸塩鉱物の両者を、平均粒径5μmの粉体に形成した後、両配合比を50重量対50重量に混合して得た添加剤である。前記塗料の成分は、キシレン20重量、亜酸化鉛15重量、亜酸化銅55重量、3-3,4-ジクロロフェニル-1,1ジメチル尿素5重量、4,5-ジクロロ-2-オクチル-4-イソチアゾリン-3-オン5重量である。先ず、標体一辺が50cm、厚み5mmの鉄板6枚を用意し、各鉄板のよごれをシンナーで拭き、プライマー処理した。標体6枚の鉄板には番号を記し、6枚の鉄板を鉄棒2本で上下を固定した。1番と4番には通常の船底塗料を塗布し、2番、3番、5番、6番には、本実施例に係る船底塗料添加剤を混入した塗料を塗布した。この6枚を海中水面より3m下部へ吊り下げ、毎月1回の付着状況を観察した。6ヶ月を経過した時点で1番、4番の添加剤を混入していない船底塗料だけの標体には貝類が付着し既に硬化現象をしており、指で強く触れても剥落せず、添加剤を混入した船底塗料には充分効果が保持されており貝類の付着はなかった。実証テスト14ヶ月後の最終検証を観察した時点で、1番、4番の添加剤を混入していない鉄板には鉄板全体に貝類がビッシリ付着しており、添加剤を混入した鉄板には鉄板上部10cmの個所に貝類が付着している程度で、船底塗料としてまだ十分使用出来ることが判明した。塗料メーカーの船底塗料キシレン樹脂20~30重量を含有した合成樹脂エナメル塗料100重量に対して、常時マイナスイオンを放出する希土類に属するリン酸塩鉱物と、テラヘルツ波を放出するケイ酸塩鉱物の両者を、平均粒径5μmの粉体に形成した後、両者を混合して得た添加剤10重量を混合して防汚塗料を得た。この防汚塗料をFRP船に塗布した。塗布に際して、次の作業を行った。まず、上架、次に船体表面に付着した海中生物、汚れ、油分等をスクレーパー、シンナーで拭き除去する。次に清水洗いを行い、表面の塩分を除去し、乾燥させる。FRP面に凹凸がある場合サンドペーパー等で平らにし、添加剤を混入した塗料で塗装し、3~5時間以上間隔をあけ、もう一度塗り、完全に乾燥を確認して下架する。塗布後10ヶ月経過し上架した時点では、FRP船体表面にアオサ、藻やカキガラ等の付着は見られなかった。"