"一端にインペラを備え他端にロータを備えた回転部材及び当該回転部材の周囲に設けたステータを収容するロータ側ケースと、前記ステータに対する通電制御用の回路基板を保持する中間ケースと、蓋ケースとを備え、前記ロータ側ケースと前記蓋ケースとが前記中間ケースを挟んで接合され、前記回路基板が、前記中間ケースの前記蓋ケースに対する接合面の位置に比べて前記蓋ケースの側に突出した状態で前記中間ケースに保持されている電動ポンプ。前記ロータ側ケースと前記中間ケースとの接合部、および、前記蓋ケースと前記中間ケースとの接合部の夫々が扁平な接合面どうしを接合するように構成され、前記接合部の夫々にシール部材が設けられている請求項1に記載の電動ポンプ。前記中間ケースが、当該中間ケースと前記ロータ側ケースとで形成されるロータ側空間と、当該中間ケースと前記蓋ケースとで形成される蓋側空間とを連通する開口部を備えている請求項1または2に記載の電動ポンプ。前記中間ケースに、電子部品を挿入配置可能な筒状部を一体形成してある請求項1~3の何れか一項に記載の電動ポンプ。このため、回路基板に対してフローはんだ付けやディップコーティングを実施するにあたって、中間ケースに保持されている回路基板に対して実施すると、溶融はんだやコーティング液が中間ケースに付着してしまう。したがって、フローはんだ付けやディップコーティングを予め施してある回路基板を中間ケースに組み付ける必要があり、回路基板の取扱いが煩雑化して、生産性が低下するおそれがある。本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、生産性の向上を図り易い電動ポンプを提供することを目的とする。本発明による電動ポンプの第1特徴構成は、一端にインペラを備え他端にロータを備えた回転部材及び当該回転部材の周囲に設けたステータを収容するロータ側ケースと、前記ステータに対する通電制御用の回路基板を保持する中間ケースと、蓋ケースとを備え、前記ロータ側ケースと前記蓋ケースとが前記中間ケースを挟んで接合され、前記回路基板が、前記中間ケースの前記蓋ケースに対する接合面の位置に比べて前記蓋ケースの側に突出した状態で前記中間ケースに保持されている点にある。本構成の電動ポンプは、回路基板が、中間ケースの蓋ケースに対する接合面の位置に比べて蓋ケースの側に突出した状態で前記中間ケースに保持されている。このため、例えば、回路基板を保持している中間ケースを掴んで、その回路基板に対してフローはんだ付けやディップコーティングを実施しても、回路基板が蓋ケースに対する接合面よりも蓋ケースの側に突出しているので、溶融はんだやコーティング液が中間ケースに付着するおそれが少ない。したがって、本構成の電動ポンプであれば、回路基板に対してフローはんだ付けやディップコーティングを実施するにあたって、回路基板を中間ケースに組み付けてから、その回路基板に対して実施することができるので、回路基板の取扱いを簡略化して、生産性の向上を図り易い。本発明の第2特徴構成は、前記ロータ側ケースと前記中間ケースとの接合部、および、前記蓋ケースと前記中間ケースとの接合部の夫々が扁平な接合面どうしを接合するように構成され、前記接合部の夫々にシール部材が設けられている点にある。本構成であれば、接合部にシール部材を設けるにあたって、扁平な接合面どうしの間に挟み込むようにシール部材を装着することができるので、接合部が曲面状の接合面どうしを接合するように構成されている場合に比べて、シール部材を製造し易いと共に接合部に装着し易く、生産性の一層の向上を図り易い。本発明の第3特徴構成は、前記中間ケースが、当該中間ケースと前記ロータ側ケースとで形成されるロータ側空間と、当該中間ケースと前記蓋ケースとで形成される蓋側空間とを連通する開口部を備えている点にある。ロータ側ケースには、インペラを備えた回転部材が収容されているので、中間ケースとロータ側ケースとで形成されるロータ側空間は、インペラの回転による水流で冷却され易い。また、回路基板が蓋ケースの側に突出しているので、中間ケースと蓋ケースとで形成される蓋側空間は、回路基板に接続した電子部品の発熱により加熱され易い。したがって、本構成であれば、蓋側空間とロータ側空間とに亘る開口部を通した空気の移動や熱伝導によって蓋側空間を冷却して、電子部品の加熱による誤作動や早期劣化を防止することができる。本発明の第4特徴構成は、前記中間ケースに、電子部品を挿入配置可能な筒状部を一体形成してある点にある。本構成であれば、電子部品を筒状部に挿入して精度良く位置決めして配置し易い。また、コンデンサなどの比較的大型で重量が重く、したがって、振動がたつきによる悪影響を受け易い電子部品を筒状部に挿入配置することにより、電子部品の接続姿勢を安定させて、電子部品の耐振動性を向上させることができる。以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、エンジン冷却用の冷却水を循環させるために車両用エンジン図示せずに装備される本発明による電動ポンプの一例としての、電動ブラシレスウォータポンプAを示す。電動ブラシレスウォータポンプAは、ポンプ部1が収容されたアルミ合金製のポンプハウジング2と、ポンプ部1を駆動するモータ部3が収容されたアルミ合金製のモータハウジング4と、モータ部3のステータ3aがコイル3cと共にインサート成形された樹脂製のステータハウジング5と、モータ部3を制御するドライバ部6が設けられた樹脂製の中間ケース7と、アルミ合金製の蓋ケース8とを備えている。ポンプハウジング2には、エンジンから冷却水を吸入する吸入口2aと、エンジンに冷却水を送り出す吐出口2bと、インペラ9が収容されているインペラ室2cとが形成されている。吸入口2a及び吐出口2bの夫々はインペラ室2cに連通している。モータハウジング4は熱伝導性が高いアルミ合金で形成されているので、モータ部3で発生した熱を外部に放熱し易い。モータハウジング4の内部には、コイル3cが巻き付けられたステータ3a、ステータ3aの径方向内側に配設されるロータ3b、及びロータ3bの回転支軸10が設けられている。モータハウジング4の底壁部分4aに形成された開口部分4bからは、ステータ3aのコイル3cと、ステータ3aに対する通電制御用の回路基板11との電気的な接続を行うためのターミナル12がドライバ部6の側に突出している。モータハウジング4の底壁部分4aの内側には、インペラ室2cからモータハウジング4の内部に流入した冷却水を通流させる環状溝が回転支軸10と同芯状に形成された冷却部13が設けられている。冷却部13は、環状溝を通流する冷却水との熱交換により、モータハウジング4の底壁部分4aを冷却する。ロータ3bは樹脂成形された回転部材14の一端部に一体形成されており、コイル3cに通電されてステータ3aに回転磁界が発生すると、ロータ3b及び回転部材14が回転支軸10周りで一体回転する。回転部材14の回転により、回転部材14の他端部に形成されたインペラ9が回転して、吸入口2aからインペラ室2cに冷却水が吸入されると共に、インペラ室2cから吐出口2bに冷却水が吐出される。ポンプハウジング2とモータハウジング4は、ステータハウジング5のフランジ5aを挟んでボルト15により共締めされている。したがって、ポンプハウジング2とステータハウジング5とモータハウジング4とで、一端にインペラ9を備え他端にロータ3bを備えた回転部材14、及び、当該回転部材14の周囲に設けたステータ3aを収容するロータ側ケース16が構成されている。中間ケース7は、図2~図5に示すように、モータハウジング4及び蓋ケース8に対してボルト連結するための環状のフランジ部7aと、ドライバ部6を構成する回路基板11及び回路基板11に接続されるFET電界効果トランジスタ18aや電解コンデンサ18bなどの電子部品18を保持する台座部分7bと、モータ部3に対する電力供給用やドライバ部6との通信用などのコネクタ7cとが一体成形されている。ターミナル12は、台座部分7bに挿通されて蓋ケース8の側に延出されている。フランジ部7aには、モータハウジング4に形成された一連に扁平な環状のハウジング接合面17に対して接合される一連に扁平な環状の第1接合面19aと、蓋ケース8に形成された一連に扁平な環状の蓋ケース接合面8aに対して接合される一連に扁平な環状の第2接合面19bとが形成されている。第1接合面19aと第2接合面19bは互いに平行に形成されている。したがって、ロータ側ケース16と蓋ケース8とが中間ケース7を挟んで接合され、ロータ側ケース16と中間ケース7との第1接合部20a、および、蓋ケース8と中間ケース7との第2接合部20bの夫々が扁平な接合面19a,17,19b,8aどうしを接合するように構成されている。第1接合面19aと第2接合面19bの夫々に、シール嵌合溝21aを環状に形成して、第1接合部20aと第2接合部20bの夫々にシール部材としてのゴム製リング21が嵌合装着されている。台座部分7bには、中間ケース7とモータハウジング4とで形成されるロータ側空間ポンプ部1やモータ部3が収容されている空間22と、中間ケース7と蓋ケース8とで形成される蓋側空間回路基板11が収容されている空間23とを連通する開口部24が形成されている。開口部24のモータハウジング4の側には、モータハウジング4の底壁部分4aに密着させる放熱板25が延設されている。このため、ドライバ部6で加熱された空気を、開口部24を通してロータ側空間22と蓋側空間23とに亘って循環させながら、モータハウジング4の底壁部分4aとの接触で冷却して、ドライバ部6の温度上昇を抑制することができる。台座部分7bの蓋ケース8の側に臨む面には、回路基板11を第2接合面19bの位置に比べて蓋ケース8の側に突出した状態に位置決めする複数のスペーサ26が一体形成され、回路基板11は、スペーサ26の先端面にビス止めして台座部分7bから蓋ケース8の側に離間させて固定されている。図3に示すように、台座部分7bのモータハウジング4の側に臨む面には、開口部24を挟んで、複数のFET18aが装着されるFET装着領域27と、複数の電解コンデンサ18bが装着されるコンデンサ装着領域28とが設けられ、各装着領域27,28には、電子部品18を挿入配置可能な筒状部29を一体形成してある。FET装着領域27には、FET18aを矩形枠状の筒状部29aに挿入配置して、筒状部29aとの隙間に充填した接着剤で固定してある。筒状部29aに固定されたFET18aと、モータハウジング4における冷却部13近くの底壁部分4aとの間には、板状の放熱シート材30を挟み込んである。このため、FET18aの熱を放熱シート材30を介して底壁部分4aに熱伝導させて、FET18aを効率良く冷却することができる。コンデンサ装着領域28には、電解コンデンサ18bを筒状部29bに挿入配置して、筒状部29bとの隙間に充填した接着剤で固定してある。回路基板11には、FET18aや電解コンデンサ18bなどの電子部品18の接続端子31が挿通され、これらの接続端子31をフローはんだ付けで回路基板11に電気的に接続した後、ディップコーティングが施されている。フローはんだ付け、及び、ディップコーティングは、回路基板11を保持している中間ケース7を把持して、回路基板11の蓋ケース8に対向させる側から実施されている。台座部分7bには、回路基板11とターミナル12を電気的に接続するU字型端子32がインサート成形で埋め込まれている。回路基板11にはFET18aや電解コンデンサ18bの他にも図示しない各種の電子部品18が接続されている。各種の電子部品18は、回路基板11に直接配設するものでもよいし、台座部分7bに本体を設けて端子部材で回路基板11と接続するようにしてもよい。本実施形態では、蓋ケース8にはドライバ部6を冷却するための外部に連通する開口が形成されておらず、また、中間ケース7にはコネクタ7cが一体成形されているので、防水構造を簡素化して、防水性を高め易い。その他の実施形態本発明による電動ポンプは、車両用エンジンの他、例えば車両に搭載されたインバータ冷却用の電動ポンプであってもよい。また、循環させる流体として冷却水の他に、エンジンオイルやATFを循環させる電動ポンプに適用してもよい。"