ヘリコプタのメインローターブレードの折り畳み機構を有するメインローターの分解組立整備作業において、整備組立中、メインローターブレードが取り付いた状態を模擬して、メインローターブレードの重さが負荷されていない状態で発生する内部構成品ヨークの傾きを補正し、組立てることが可能なメインローター整備用機具。メインローターブレードが取り付いた状態を模擬して、メインローターブレードの折畳み展張の作動確認が可能な請求項1記載のメインローター整備用機具。メインローター1の整備において、分解修理組立作業中には、メインローターブレード2が取外されており、メインローターブレード2の重さを負荷した状態で組立できない点である。また、ヘリコプタにメインローター1を取り付けた状態でなければ、正常に折畳み展張ができるか作動確認できない点である。本発明は、図1に示すとおり、ダミーブレード8をヨーク5に取付け、ダミーブレード8にメインローターブレード2と同じ重さの荷重を荷重発生機具9によって負荷し、この状態で、折畳み及び展張を模擬できる様に、レール10a、10b及び滑車11a、11bを設けた。折畳みの動きに対し、常に一定のメインローターブレード2と同じ重さの荷重を負荷しなければならない。この一定の負荷を与えるために、レール10a、10bとダミーブレード8の距離を調整できるレール角度調整ASSY12a、12bを設けた。メインローター1の分解修理組立作業時に、メインローターブレード2が取り付いた状態を模擬して、ヨーク5の上方への傾きを補正し、ヘリコプタ取付け前に、この整備用機具上で、メインローター2の折畳み及び展張の作動確認ができる様になり、これまで実施不能であった整備作業を実施可能とした。以下、本発明の実施の形態を図1~図7に基づいて説明する。本発明の整備用機具は、図1に示すとおり、整備で分解されているメインローター1のテンションリンクアセンブリ3を組立てる際の機具であり、台車13、スタンド14、サポートアセンブリ15、ダミーブレード8及び荷重発生機具9で主に構成されている。サポートアセンブリ15は、図6に示すとおり、テンションリンク4を、ボルト23、ワッシャ24及び、ナット25を用いて、固定される。ダミーブレード8は、テンションリンクアセンブリ3のヨーク5に組付けられ、ブレードブッシング26、ボルト27、ワッシャ28及びナット29を用いて固定される。ダミーブレード8は、図1に示すとおり、荷重発生機具9を取付けるためのアイボルト8aが設けられている。荷重発生機具9は、アイボルト8aに連結するフック9aと、引っ張り荷重計測用の荷重計9b、チェーンブロック9c及び台車13側への取付け用のフック9dにて構成されている。荷重発生機具9のフック9dに滑車11a又は、11bの何れかの一方が連結される。滑車11a、11bは、レール10a、10bに沿って移動する。レール10a、10bの軌道の形態はダミーブレードの先端が動く軌道に沿っている。回転中心は、テンションリンク4に装着されるセンタリングピン6aまたは6bである。レール10a、10bの中央部の固定は、レール固定用のブラケット16a、16bにボルト17を用いて固定される。レール10a、10bの両端部は、レール調整ASSY12a、12bにボルト18を用いて固定される。レール調整ASSY12a、12bは台車13にボルト19を用いて固定される。台車13は、移動に要するキャスタ20とハンドル21で構成されている。また、台車13全体を吊り上げる目的で設けられる継止環22が6箇所設けられている。以上が、本発明の整備用機具の構成である。メインローター1の整備において、テンションリンクアセンブリ3は、テンションリンク4、ヨーク5、センタリングピン6a、6bに分解されている。この組立のため、サポートアセンブリ15に、テンションリンクアセンブリ3のテンションリンク4を、図6に示すとおり、ボルト23、ワッシャ24及び、ナット25を用いて、固定する。サポートアセンブリ15にヨーク5を組み込み、センタリングピン6a、6bで仮組みする。ヨーク5にダミーブレード8を、ブレードブッシング26、ボルト27、ワッシャ28及びナット29を用いて取付ける。図7に示すとおり、ダミーブレード8のアイボルト8aに荷重発生機具9を取付ける。荷重発生機具9の機能目的は、ダミーブレード8に引っ張り荷重を与え、テンションリンク4とヨーク5をメインローターブレード2が取付いているときと同じ様に平行に取付けるものである。引っ張り荷重の発生は、チェーンブロック9cを用いて、引っ張り荷重の強さを荷重計9bの荷重表記を基に、実際に取付けるメインローターブレード2と同じ重さの荷重を負荷し、センタリングピン6a、6bで固定する。これで、メインローターブレード2が取付いているときと同じ状態で組立てたことになる。メインローター1がヘリコプタに取付けられている状態での折畳み展張の作動を模擬するために、この機具を使って作動確認を行うことができる。具体的には図7に示すとおり、ダミーブレード8を右回りに回転させる場合は、図7に示すテンションリンク4に收付けられる2本のセンタリングピン6a、6bの内、センタリングピン6bを抜き取り、残るセンタリングピン6aをヨーク5の回転中心とする。荷重発生機具9の台車13側への固定は、滑車11aにフック9dを掛けて連結する。荷重発生機具9を使用して、実際に取付けるメインローターブレード2と同じ重さの荷重を負荷すると図4に示すヨーク5の上方への傾きによる干渉部7が除かれ、図3に示す、テンションリンク4とヨーク5との間に隙間寸法eが保たれる結果となり、センタリングピン6aを回転中心とした、ヘリコプタ上での折畳み展張の作動を模擬できる。テンションリンクアセンブリに異常がなければ、折畳み展張の作動確認において、スムーズな動きをする。スムーズな動きをしない場合は、テンションリンクアセンブリに何等かの異常があると判断できる。また、回転中の荷重は、レール調整ASSY12aによって、レール10aの高さを自由に調整し、どこの位置でも同じ荷重を負荷できる様に、調整することができる。以上述べた図7に示す右回りに対し、左回転での整備実施については、テンションリンク4に備えられる2本のセンタリングピン6a、6bの内、センタリングピン6aを抜き取り、センタリングピン6bを回転中心とし、台車13側に設けられる滑車11a、11bの内、滑車11bに荷重発生機具9のフック9dを連結することで、実施する。