固定支持構造と、該固定支持構造と協働可能に接続され該固定支持構造に対して移動する可動ストウェッジビン部と、を有するオーバーヘッドストゥエッジビンモジュールであって、前記可動ストゥエッジビン部が開位置と閉位置の間で移動可能であり、前記可動ストゥエッジビン部が前記閉位置でアイテムの収納のために前記固定支持構造とともにエンクロージャーを形成する、オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールと、前記オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールに接続され、前記閉位置で前記可動ストゥエッジビン部にラッチをかけ、前記開位置で前記可動ストゥエッジビン部とのラッチを解除して解放するように構成された、ストゥエッジビンラッチ機構と、前記ストゥエッジビンラッチ機構に接続され、該ストゥエッジビンラッチ機構を操作するように構成されたストゥエッジビン作動スイッチと、を備える、航空機用のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記可動ストウェッジビン部が前記固定支持構造に対して下方または上方に移動するように構成されることを特徴とする請求項1に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記可動ストウェッジビン部が、前記固定支持構造に対して下方または上方に往復回転移動するように枢動可能に取り付けられることを特徴とする請求項1に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。航空機が航空機電気システムを備え、該航空機電気システムと前記ストゥエッジビン作動スイッチに接続される電気配線をさらに備え、前記電気配線が航空機電気システムから電力を受け取るように構成され、前記ストゥエッジビン作動スイッチが、前記ストゥエッジビンラッチ機構を作動させるための電力を前記電気配線を介して前記航空機電気システムから受け取るように構成されることを特徴とする請求項1に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記電気配線が、シートベルト着用ステータス信号を前記ストゥエッジビン作動スイッチに送信するように構成されることを特徴とする請求項4に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記電気配線が前記オーバーヘッドストゥエッジビンモジュール内に統合されることを特徴とする請求項5に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記電力と前記シートベルト着用ステータス信号が、閉位置接点と開位置接点のうち少なくとも一つに前記電気配線を通して伝達され、前記可動ストゥエッジビン部が閉位置にあるとき、前記シートベルト着用ステータス信号と電力が前記閉位置接点を通して前記ストゥエッジビン作動スイッチに伝達され、前記可動ストゥエッジビン部が開位置にあるとき、電力および前記可動ストゥエッジビン部の閉位置または開位置を示すステータス信号が前記閉位置接点を通して伝達されることを特徴とする請求項5に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記ストゥエッジビン作動スイッチが、レンズと、該レンズに隣接する照明システムとを備えるタッチパッドスイッチを含み、前記照明システムが、航空機電力の喪失中に、または非常照明を提供する命令に応答して、客室非常照明を提供するように構成されることを特徴とする請求項1に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記ストゥエッジビン作動スイッチが容量式タッチスイッチ乗客インタフェースを含むことを特徴とする請求項1に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記乗客インタフェースが、ビンのステータスを表すように照明されるように構成されることを特徴とする請求項9に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記乗客インタフェースが情報を表示するように構成されることを特徴とする請求項9に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。航空機が、電力を供給可能なシートベルト着用サインを備え、該シートベルト着用サインが、前記ストゥエッジビン作動スイッチおよび前記乗客インタフェースに動作可能に接続され、前記シートベルト着用サインに電力が与えられると、前記ストゥエッジビン作動スイッチの作動が遮断され、前記乗客インタフェースがロック状態を表すように構成されることを特徴とする請求項9に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記ストゥエッジビンラッチ機構が、ラッチハウジングと、該ラッチハウジングに接続されるラッチカバーと、前記ラッチハウジングに取り付けられるラッチキャッチと、前記ラッチハウジングと前記ラッチキャッチの間に接続される主バネと、前記ラッチハウジングに接続されるラッチトリガと、前記ラッチハウジングに取り付けられるソレノイドと、該ソレノイドと前記ラッチトリガの間に接続されるソレノイド戻しバネと、を備えることを特徴とする請求項1に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。固定支持構造と、該固定支持構造と協働可能に接続され該固定支持構造に対して移動する可動ストウェッジビン部と、を有するオーバーヘッドストゥエッジビンモジュールであって、前記可動ストゥエッジビン部が前記固定支持構造に対して開位置と閉位置の間で下方および上方に移動可能であり、前記可動ストゥエッジビン部が前記閉位置でアイテムの収納のために前記固定支持構造とともにエンクロージャーを形成する、オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールと、前記オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールに接続され、前記閉位置で前記可動ストゥエッジビン部にラッチをかけ、前記開位置で前記可動ストゥエッジビン部とのラッチを解除して解放するように構成された、ストゥエッジビンラッチ機構と、前記ストゥエッジビンラッチ機構に接続され、該ストゥエッジビンラッチ機構を操作するように構成されたストゥエッジビン作動スイッチと、航空機電気システムと前記ストゥエッジビン作動スイッチに接続され、前記航空機電気システムから電力を受け取るように構成された電気配線であって、前記ストゥエッジビン作動スイッチが、前記ストゥエッジビンラッチ機構を作動させるための電力を前記電気配線を介して前記航空機電気システムから受け取るように構成される、電気配線と、を備える、航空機用のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記電気配線が、シートベルト着用ステータス信号を前記ストゥエッジビン作動スイッチに送信するように構成されることを特徴とする請求項14に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記電気配線が前記オーバーヘッドストゥエッジビンモジュール内に統合されることを特徴とする請求項14に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記電力と前記シートベルト着用ステータス信号が、閉位置接点と開位置接点のうち少なくとも一つに前記電気配線を通して伝達され、前記可動ストゥエッジビン部が閉位置にあるとき、前記シートベルト着用ステータス信号と電力が前記閉位置接点を通して前記ストゥエッジビン作動スイッチに伝達され、前記可動ストゥエッジビン部が開位置にあるとき、電力および前記可動ストゥエッジビン部の閉位置または開位置を示すステータス信号が前記閉位置接点を通して伝達されることを特徴とする請求項14に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記ストゥエッジビン作動スイッチが、レンズと、該レンズに隣接する照明システムとを備えるタッチパッドスイッチを含み、前記照明システムが、航空機電力の喪失中に、または非常照明を提供する命令に応答して、客室非常照明を提供するように構成されることを特徴とする請求項14に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。前記ストゥエッジビン作動スイッチが容量式タッチスイッチ乗客インタフェースを含むことを特徴とする請求項14に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。航空機が、電力を供給可能なシートベルト着用サインを備え、該シートベルト着用サインが、前記ストゥエッジビン作動スイッチおよび前記乗客インタフェースに動作可能に接続され、前記シートベルト着用サインに電力が与えられると、前記ストゥエッジビン作動スイッチの作動が遮断され、前記乗客インタフェースがロック状態を表すように構成されることを特徴とする請求項19に記載のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステム。乗客が着席し続けるべきである航空機の作動期間の間、航空機ストゥエッジビンの係止を可能にすることによって安全性を向上させる、電動ストゥエッジビンラッチシステムを提供することが望ましい。例えば航空機客室管理システムを通してオーバーヘッドストゥエッジビンを独立して制御することによって、またはラッチ制御とシートベルト着用サイン制御とをリンクすることによって、これを実現することが望ましい。ラッチステータス情報を提供する能力並びに非常照明用の照明を提供する能力を有する乗客インタフェースとして機能することができるストゥエッジビン作動スイッチを提供することが望ましい。また、ストゥエッジビンの取り付けられたあらゆる航空機で利用可能であり、一つ以上の航空機通路を照明するようにストゥエッジビン作動スイッチが配置される非常照明機能が望ましい。本発明は、これらの要望および他の要望を満たす。簡潔かつ一般的に述べると、本発明は、固定指示構造と可動ストゥエッジビン部とを有するオーバーヘッドストゥエッジビンモジュールを備える、航空機用のオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電子ラッチシステムを提供する。電動ストゥエッジビンラッチ機構は、閉位置で可動ストゥエッジビン部にラッチをかけ、開位置で可動ストウェッジビン部のラッチを解除して解放するように構成される。電動ストゥエッジビン作動スイッチがストゥエッジビンラッチ機構を操作するように構成され、航空機客室管理システムを通してオーバーヘッドストゥエッジビンを独立して制御することによって、またはストゥエッジビン作動スイッチによるラッチの制御によって、航空機のストゥエッジビンを係止することが可能になる。したがって、本発明は、固定支持構造と、該固定支持構造と協働可能に接続され該固定支持構造に対して移動する可動ストウェッジビン部と、を有するオーバーヘッドストゥエッジビンモジュールを備える、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステムを提供する。可動ストゥエッジビン部が開位置と閉位置の間で移動可能であり、前記閉位置でアイテムの収納のために前記固定支持構造とともにエンクロージャーを形成する。ストゥエッジビンラッチ機構が設けられ、前記閉位置で前記可動ストゥエッジビン部にラッチをかけ、前記開位置で前記可動ストゥエッジビン部とのラッチを解除して解放するように構成される。ストゥエッジビン作動スイッチは、ストゥエッジビンラッチ機構を操作するように構成される。好適な態様では、前記固定支持構造に対して開位置で下方に、閉位置で上方に移動するように可動ストウェッジビン部が構成される。別の好適な態様では、開位置と閉位置の間で、前記固定支持構造に対して下方および上方に往復回転移動するように可動ストゥエッジビン部が枢動可能に取り付けられる。ストゥエッジビンラッチ機構は、典型的に、ラッチハウジングと、該ラッチハウジングに接続されるラッチカバーと、前記ラッチハウジングに取り付けられるラッチキャッチと、前記ラッチハウジングと前記ラッチキャッチの間に接続される主バネと、前記ラッチハウジングに接続されるラッチトリガと、前記ラッチハウジングに取り付けられるソレノイドと、該ソレノイドと前記ラッチトリガの間に接続されるソレノイド戻しバネと、を備える。オーバーヘッドストゥエッジビンモジュール電動ラッチシステムは、航空機電気システムから電力を受け取るように構成された電気接続部を備える。ストゥエッジビン作動スイッチは、ストゥエッジビンラッチ機構を作動させるための電力を電気接続部から受け取るように構成される。好適な態様では、電気接続部は、例えば航空機客室管理システムなどから、ストゥエッジビン作動スイッチに送信されるシートベルト着用ステータス信号を受け取るように構成される。電力およびシートベルト着用ステータス信号は、オーバーヘッドストゥエッジビンモジュール内に統合された配線を通して伝達されることが好ましい。別の好適な態様では、電力およびシートベルト着用ステータス信号が、閉位置接点と開位置接点の一方または両方を通して伝達可能である。可動ストゥエッジビン部が閉位置にあるとき、前記シートベルト着用ステータス信号と電力が前記閉位置接点を通して前記ストゥエッジビン作動スイッチに伝達され、前記可動ストゥエッジビン部が開位置にあるとき、電力およびビンの閉位置または開位置を示すステータス信号が前記閉位置接点を通して与えられる。別の好適な態様では、ストゥエッジビン作動スイッチが、レンズと、該レンズに隣接する照明システムとを備えるタッチパッドスイッチを含み、前記照明システムが、例えば航空機電力の喪失中に、または非常照明を提供する命令に応答して、客室非常照明を提供するように構成される。別の好適な態様では、ストゥエッジビン作動スイッチが乗客インタフェースとして容量式タッチスイッチを含み、ビンのステータスを示すとともに他の情報を表示するように乗客インタフェースを照明することができる。別の好適な態様では、前記シートベルト着用サインに電力が与えられると、前記ストゥエッジビン作動スイッチの作動が遮断され、前記乗客インタフェースがロック状態を表すように構成される。電動ラッチシステムは様々な種類のストゥエッジビンで使用することができる。電動ラッチシステムは、あらゆる既存のピボット式または平行移動式のストゥエッジビン設計に取り付けられる可能性を有する。例えばハンドルやスイッチなどの駆動機構とラッチとの間の直接の機械的な連結を排除することによって、電動ラッチシステムによりストゥエッジ区画の形状設計に柔軟性が与えられ、現在の純粋に機械的なシステムのエルゴノミクスと比較してエルゴノミクスが改善された駆動機構の配置が可能になる。本発明のこれらのおよび他の態様および利点は、以下の詳細な説明と、本発明の特徴を例として図解する添付の図面とから明らかになる。例として提供するが限定を目的としない図を参照すると、本発明は、図1、2、6に図解されるオーバーヘッドストゥエッジビンモジュール20を備える、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールの電子ラッチシステムを提供する。電動ラッチシステムは、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンモジュール内に収容される。オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールは、支持構造9と、可動ストゥエッジビン部8と、航空機電気システムへの接続部1と、から構成される。航空機電気システムは、電力を供給し、乗客サービスユニット内のシートベルト着用サインFSB:fastenseatbeltsignステータス信号を送信する。可動ストゥエッジビン部8は、平行移動リンク機構の使用により下方位置と上方位置との間を移動するタイプか、または例えば図1および2に示すように、ピボット機構を用いて下方位置と上方位置との間で回転するタイプのものであってよい。電力およびシートベルト着用サインFSBステータス信号は、電気配線4、5を介し接点2、3を通ってストゥエッジビン作動スイッチ7に送信される。可動ストゥエッジビン部が閉位置にあるとき、シートベルト着用サインFSBステータス信号および電力は、接点2を通って作動スイッチ7に伝えられる。シートベルト着用サインに電力供給されて照明され、シートベルト着用サインFSBステータス信号が送信された場合、作動スイッチの動作が遮断され、作動スイッチの正面の照明によってロック状態であることを提示してもよい。図2を参照して、ビンが開位置にあるとき、電力およびビンのステータスが接点2を通して提供される。必要であればストゥエッジビン部に構造が追加される。図3に示すように、ストゥエッジビンラッチ機構6のラッチ部は、ラッチハウジング11と、ラッチカバー15と、ラッチキャッチ10と、主バネ13と、ラッチトリガ12と、ソレノイド戻しバネ14と、ソレノイド16と、から構成される。図4を参照して、ラッチ機構6は、ラッチピン17とラッチキャッチ10とを係合させる。ラッチキャッチ10は、ラッチトリガ12によって所定の位置に係止される。ラッチトリガ12は、ソレノイド戻しバネ14によって閉位置に荷重される。ストゥエッジビン部が閉じている間、ラッチピン17の接触によってラッチキャッチ10が回転されて閉鎖されると、戻しバネ14によってラッチトリガが係合される。ビンが閉じられると、可動ストゥエッジビン部8の正面の作動スイッチ7に電力が供給される必要に応じて、シートベルト着用サインがオフになる。スイッチを作動すると、トリガ12を引くまたは、ソレノイドが図示の位置と反対にある場合は、トリガ12を押すソレノイド16に動力が与えられる。図5に示すように、トリガ12がキャッチから外れて、主バネ13によってキャッチが開かれる。ラッチ機構から突出する手動オーバーライドレバーを押すことによって、手動でトリガが駆動されてもよい。ラッチ機構は多くの変形態様で構成することができる。ソレノイドは、引く動作または押す動作であってもよい。トリガは、ソレノイド戻しバネによって閉じるように加重され、キャッチを閉鎖係止するように作用し、主バネによって開くように荷重される。ソレノイドが作動すると、トリガが回転してキャッチの係止を解除する。これによりバネが開いてラッチピンを解放し、オーバーヘッドラゲッジビン区画を開くことが可能になる。可動ストゥエッジビン部のステータス開閉は、ビンの移動の終点での接触によって決定される。ラッチシステムを機能させるために、航空機客室管理システムとの通信は不要である。しかしながら、航空機オーバーヘッドストゥエッジビンモジュールの電気ラッチシステムに、例えばシートベルト着用サインFSBが点灯している間のロックアウト機能などの特徴を組み込むことは可能である。図6を参照して、航空機の電力の喪失を検出したとき、または非常照明18を点灯する命令を受け取ったとき、タッチパッドのレンズの背後のLED照明システムが点灯し、航空機の一つまたは複数の通路で非常避難経路の照明を提供してもよい。本発明の特定の形態について図解し説明してきたが、本発明の精神および範囲から逸脱することなく様々な修正をなし得ることは、上記から明らかだろう。したがって、添付の請求項によるものを除き、本発明を限定することは意図されていない。