"それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にあり且つ互いに同心的に設けられた一対の枢軸の軸方向に沿って移動するとともに前記枢軸を中心に傾転し、かつ、前記各パワーローラを回転自在に支持する複数のトラニオンと、これらトラニオンを前記枢軸の軸方向に沿って変位させる油圧駆動の駆動装置とを備えるトロイダル型無段変速機において、前記駆動装置は、前記トラニオンを支持して変位させる駆動ピストンと、駆動ピストンを移動可能に油密に嵌装する駆動シリンダとを有し、前記駆動ピストンと係脱可能であり、前記駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達する前には前記駆動ピストンと係合して該駆動ピストンの移動を機械的に規制するとともに、前記駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達した時点で前記係合を解除して駆動ピストンの移動を許容するピストン移動規制手段を更に備えることを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記ピストン移動規制手段は、前記駆動ピストンに設けられた係合溝に係脱可能に係合するストッパと、このストッパを前記係合溝と係合する方向に常時付勢する付勢手段とを有し、前記ストッパは、前記駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達した時点でその圧力を受けて前記付勢手段に抗して移動されることにより前記係合溝との係合状態が解除されることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。前記ピストン移動規制手段は、前記駆動ピストンに設けられた係合溝に係脱可能に係合するストッパと、このストッパを前記係合溝と係合する方向に押圧するためのアクチュエータと、前記駆動シリンダ内の油圧室内の圧力を検出する圧力検出手段と、前記ストッパと前記係合溝との係合を解除する方向に前記ストッパを常時付勢する付勢手段と、前記圧力検出手段により検出される圧力が所定の圧力に達する前には前記ストッパが前記係合溝と係合するように前記アクチュエータを押圧作動させるとともに、前記圧力検出手段により検出される圧力が所定の圧力に達した時点で前記アクチュエータの押圧作動状態を解除して前記付勢手段によるストッパと前記係合溝との係合解除を許容するアクチュエータ作動手段とを有することを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。ところで、上記構成のトロイダル型無段変速機において、エンジン始動時例えばアイドルストップからのスタート時などのトランスミッション内では、油圧の立ち上がりの遅さの問題がある。すなわち、パワーローラ11トラニオン15を支持する駆動装置32の駆動シリンダ31内の油圧室増速用油圧室、減速用油圧室の油圧が立ち上がらない作用していない状態でバリエータが回転し始める可能性があり、そのような場合には、パワーローラ11の中心がディスク2,3の中心からオフセットし、ハンチングが発生する虞がある。本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、エンジン始動時のハンチングの防止またはハンチングの早期収拾を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記目的を達成するために、本発明は、それぞれの内側面同士を互いに対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、前記入力側ディスクと前記出力側ディスクとの間に挟持されたパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にあり且つ互いに同心的に設けられた一対の枢軸の軸方向に沿って移動するとともに前記枢軸を中心に傾転し、かつ、前記各パワーローラを回転自在に支持する複数のトラニオンと、これらトラニオンを前記枢軸の軸方向に沿って変位させる油圧駆動の駆動装置とを備えるトロイダル型無段変速機において、前記駆動装置は、前記トラニオンを支持して変位させる駆動ピストンと、駆動ピストンを移動可能に油密に嵌装する駆動シリンダとを有し、前記駆動ピストンと係脱可能であり、前記駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達する前には前記駆動ピストンと係合して該駆動ピストンの移動を機械的に規制するとともに、前記駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達した時点で前記係合を解除して駆動ピストンの移動を許容するピストン移動規制手段を更に備えることを特徴とする。本発明においては、駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達する前にはピストン移動規制手段が駆動ピストンと係合して該駆動ピストンの移動を機械的に規制するとともに、駆動シリンダ内の油圧室が所定の圧力に達した時点でピストン移動規制手段が駆動ピストンとの係合状態を解除して駆動ピストンの移動を許容するため、すなわち、油圧室の油圧上昇が不十分なときには駆動装置の往復運動を停止させることができるため、エンジン始動時のハンチング防止またはハンチングの早期収束を図ることができる。本発明のトロイダル型無段変速機によれば、エンジン始動時のハンチングの防止またはハンチングの早期収拾を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供できる。以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の特徴は、エンジン始動時のハンチングの防止またはハンチングの早期収拾を図るべく駆動装置の油圧室の油圧上昇が不十分なときに駆動装置の往復動を停止させる機構にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図4および図5と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。図1および図2は本発明の実施形態を示している。図示のように、トラニオン15を枢軸14の軸方向に変位させる油圧作動の駆動装置32は、トラニオン15を支持して変位させる駆動ピストン33と、駆動ピストン33を移動可能に油密に嵌装する駆動シリンダ31とを有する。また、駆動シリンダ31は、駆動ピストン33の両側に増速用油圧室PHと減速用油圧室PLとを有する。また、本実施形態において、駆動シリンダ31の下側シリンダボディ62には、油圧室PH,PLの油圧上昇が不十分なときに駆動装置32駆動ピストン33の往復動を停止させるためのピストン移動規制手段100が組み込まれている。このピストン移動規制手段100は、駆動ピストン33と係脱可能になっており、駆動シリンダ31内の油圧室PH,PLが所定の圧力エンジン始動時のハンチングが発生し得ない十分な圧力に達する前には駆動ピストン33と係合して駆動ピストン33の移動を機械的に規制するとともに、駆動シリンダ31内の油圧室PH,PLが前記所定の圧力に達した時点で前記係合を解除して駆動ピストン33の移動を許容するようになっている。具体的には、ピストン移動規制手段100は、駆動ピストン33に延出筒33aに設けられた係合溝102に係脱可能に係合するストッパ例えば、ポペット弁などの突起付きの弁103と、このストッパ103を係合溝102と係合する方向に常時付勢する付勢手段としてのバネ105とを有する。そして、ストッパ103は、駆動シリンダ31内の油圧室PH,PLが前記所定の圧力に達した時点でその圧力を受けてバネ105に抗して移動されることにより係合溝102との係合状態が解除されるようになっているそのようになるべく、バネ105の付勢力が設定されている。なお、ストッパ103が油圧室PH,PLの圧力を受けることができるように、ストッパ103に対してバネ105と反対側に位置する下側シリンダボディ62の部位には、図示しない油圧管路によって油圧室PH,PLに連通する圧力室120が形成されており、この圧力室120に導入される油圧室PH,PLからの圧油がストッパ103の受圧面103aに作用することにより、バネ105の付勢力に抗してストッパ103が係合溝102から離脱するように移動される。このように、本実施形態では、駆動シリンダ31内の油圧室PH,PLが所定の圧力に達する前にはピストン移動規制手段100が駆動ピストン33と係合して駆動ピストン33の移動を機械的に規制するとともに、駆動シリンダ31内の油圧室PH,PLが所定の圧力に達した時点でピストン移動規制手段100が駆動ピストン33との係合状態を解除して駆動ピストン33の移動を許容するため、すなわち、油圧室PH,PLの油圧上昇が不十分なときには駆動装置32の往復動を停止させることができるため、エンジン始動時のハンチング防止またはハンチングの早期収束を図ることができる。なお、本実施形態において、ストッパ103により固定されるトラニオン15は、ヨーク23A,23Bのシーソー機構を考慮して、少なくとも左右1箇所でよい。図3にはピストン移動規制手段の変形例が示されている。図示のように、本変形例に係るピストン移動規制手段100Aは、駆動ピストン33に設けられた係合溝102に係脱可能に係合するストッパ103と、このストッパ103を係合溝102と係合する方向に押圧するためのアクチュエータ130と、駆動シリンダ31内の油圧室PH,PL内の圧力Pを検出するセンサを含む圧力検出手段132と、ストッパ103と係合溝102との係合を解除する方向にストッパ103を常時付勢する付勢手段としてのバネ138とを有する。また、ピストン移動規制手段100Aは、前述した実施形態と同様のストッパ103の動きを実現するためのアクチュエータ作動手段140を有する。すなわち、このアクチュエータ作動手段140は、圧力検出手段132により検出される圧力Pが所定の圧力エンジン始動時のハンチングが発生し得ない十分な圧力に達する前にはストッパ103が係合溝102と係合するようにアクチュエータ130を押圧作動させるとともに、圧力検出手段132により検出される圧力Pが前記所定の圧力に達した時点でアクチュエータ130の押圧作動状態を解除してバネ138によるストッパ103と係合溝102との係合解除を許容するようになっている。このように、本変形例においても、油圧室PH,PLの油圧上昇が不十分なときには駆動装置32の往復動を停止させることができるため、エンジン始動時のハンチング防止またはハンチングの早期収束を図ることができる。"