"10容量留出温度が38~70°C、50容量留出温度が75~110°C、および90容量留出温度が130~180°Cであり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が30~65質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が5~25質量であるガソリン組成物であって、次の式1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦301ここで、式中、CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量を表わし、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量を表わす。を満たしてなることを特徴とするガソリン組成物。前記式1で表されるデポジットパラメータの値が20以下である請求項1に記載のガソリン組成物。前記ガソリン組成物の用途が筒内直接噴射ガソリンエンジンの燃料である請求項1または2に記載のガソリン組成物。10容量留出温度が38~70°C、50容量留出温度が75~110°C、および90容量留出温度が130~180°Cであり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が30~65質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が5~25質量であるガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能を判定する方法であって、次の式1-1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol1-1ここで、式中、CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量を表わし、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量を表わす。により算出される値を基準値30と対比して、その大小により吸気系デポジットの生成抑制性能を予測することを特徴とするガソリン組成物の吸気系デポジットの生成抑制性能の判定方法。前記式1-1で表されるデポジットパラメータの基準値が20である請求項4に記載のガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能の判定方法。従って、本発明の課題は、前記の如き従来の開発状況に鑑み、清浄剤を用いなくとも、組成、成分および性状を調整することにより、清浄性に優れたガソリン組成物であって、吸気系デポジットまたは燃焼室デポジットおよび両者のデポジット、特に吸気系デポジットの生成が抑制または低減されたガソリン組成物を提供することにある。また、本発明の課題は、ガソリン組成物の吸気系デポジットまたは燃焼室デポジットおよび両者のデポジット、特に吸気系デポジットに対する清浄性能、すなわちデポジット生成抑制性能の判定方法を提供することにある。そこで、本発明者らは、前記の本発明の課題を解決するため、鋭意検討を重ね多数の実験を繰り返したところ、吸気系デポジットの堆積量とガソリン組成物中の炭素数別芳香族炭化水素化合物の質量比率との間に高い相関があることを見い出し、特に、芳香族炭化水素化合物の全含有量が30~65質量であり、そのうちの8~12の各炭素数毎の芳香族炭化水素化合物の含有量が下記の通り次の式1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦30を満たすように特定の割合に分布し、さらに不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が特定の範囲にある条件下において吸気系デポジットの生成が顕著に抑制されることに着目し、かかる知見に基いて本発明に想到した。かくして、本発明によれば、10容量留出温度が38~70°C、50容量留出温度が75~110°C、および90容量留出温度が130~180°Cであり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が30~65質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が5~25質量であるガソリン組成物であって、次の式1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦301ここで、式中、CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量を表わし、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量を表わす。を満たしてなることを特徴とするガソリン組成物が提供される。さらに、本発明によれば、10容量留出温度が38~70°C、50容量留出温度が75~110°C、および90容量留出温度が130~180°Cであり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が30~65質量であり、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が5~25質量であるガソリン組成物の吸気系デポジットの生成抑制性能を判定する方法であって、次の式1-1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol1-1ここで、式中、CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量を表わし、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量を表わす。により算出される値を基準値30と対比して、その大小によりデポジット生成抑制性能を予測することを特徴とするガソリン組成物のデポジット生成抑制性能の判定方法が提供される。本発明は、前記の通り、主として、ガソリン組成物およびガソリン組成物のデポジットの生成抑制性能の判定方法を提供するものであるが、かかる発明のさらに好ましい実施形態として次の1~13を包含する。1前記蒸留性状において、10容量留出温度が42~55°Cである前記ガソリン組成物。2前記蒸留試験において50容量留出温度が85~100°Cである前記ガソリン組成物。3前記蒸留試験において90容量留出温度が145~165°Cである前記ガソリン組成物。4前記芳香族炭化水素化合物の含有量が、前記ガソリン組成物の全質量基準で33~60質量である前記ガソリン組成物。5前記不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が、前記ガソリン組成物の全質量基準で8~22質量である前記ガソリン組成物。6リサーチ法オクタン価が89以上である前記ガソリン組成物。7蒸気圧が、37.8°Cにおいて44~78kPaである前記ガソリン組成物。8前記蒸留試験において、10容量留出温度が42~55°C、50容量留出温度が85~100°C、90容量留出温度が145~165°C、であり、ガソリン組成物の全質量基準で芳香族炭化水素化合物の含有量が33~60質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量8~22質量であり、かつ、次の式1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦30ここで式中CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量であり、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量である。を満たしてなる前記ガソリン組成物。9前記蒸留試験において、10容量留出温度が38~70°C、50容量留出温度が75~110°C、90容量留出温度が130~180°C、であり、ガソリン組成物の全質量基準で芳香族炭化水素化合物の含有量が30~65質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量5~25質量であり、かつ、次の式1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦20ここで式中CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量であり、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量である。を満たしてなる前記ガソリン組成物。10前記蒸留試験において、10容量留出温度が42~55°C、50容量留出温度が85~100°C、90容量留出温度が145~165°C、であり、ガソリン組成物の全質量基準で芳香族炭化水素化合物の含有量が33~60質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量8~22質量であり、かつ、次の式1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦20ここで式中CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量であり、Olは、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量である。を満たしてなる前記ガソリン組成物。11前記蒸留試験において、10容量留出温度が42~55°C、50容量留出温度が85~100°C、90容量留出温度が145~165°C、であり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が33~60質量であり、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量8~22質量であるガソリン組成物のデポジット生成抑制性能を判定する方法であって、次の式1-1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Olにより算出される値を基準値30と対比して、その大小によりデポジット生成抑制性能を予測することからなる前記ガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能の判定方法。12前記蒸留試験において、10容量留出温度が38~70°C、50容量留出温度が75~110°C、90容量留出温度が130~180°C、であり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が30~65質量であり、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量5~25質量であるガソリン組成物のデポジット生成抑制性能を判定する方法であって、次の式1-1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Olにより算出される値を基準値20と対比して、その大小によりデポジット生成抑制性能を予測することからなる前記ガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能の判定方法。13前記蒸留試験において、10容量留出温度が42~55°C、50容量留出温度が85~100°C、90容量留出温度が145~165°C、であり、ガソリン組成物全質量基準で、芳香族炭化水素化合物の含有量が33~65質量であり、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量8~22質量であるガソリン組成物のデポジット生成抑制性能を判定する方法であって、次の式1-1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Olにより算出される値を基準値20と対比して、その大小によりデポジット生成抑制性能を予測することからなる前記ガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能の判定方法。かかる判定方法において、吸気系デポジットの堆積量の増加が許容される場合または、堆積量を厳しく制御する必要がある場合により、これらを達成するため、基準値を任意に設定することができる。また、本発明によれば、前記式1―1のデポジットパラメータを用いることにより、後述の図1に示す吸気系デポジットの堆積量とガソリン組成物中の炭素別芳香族炭化水素化合物との相関関係を利用し、吸気系デポジットの堆積量を調整したガソリン組成物の製造方法を提供することができる。本発明にかかるガソリン組成物は、前記の通りの構成により、吸気系デポジットおよび燃焼室内デポジット、特に吸気系デポジットの生成抑制性能において、著しく顕著な効果を奏する。また、式1は、吸気系デポジットの堆積量とガソリン組成物中の炭素別芳香族炭化水素化合物の質量比率との間の高い相関に基くものであるため、式1のデポジットパラメータの数値により吸気系デポジット量を予測することができるので、式1を用いることにより、比較的簡便な方法で吸気系デポジットの生成抑制性能を判定することができ、清浄剤の不要なガソリン組成物を提供することができる。さらに、比較的簡便な方法でデポジット生成抑制性能を判定できるので清浄剤の適切な添加量を把握することができ、デポジットの生成抑制性能に優れたガソリン組成物を供給することができる。特に、エネルギー効率の改善が期待され、将来的な普及が期待される塔内直接噴射エンジンに有効なガソリン組成物を提供することができる。以下、本発明について詳細に説明する。先ず、本発明の説明において、吸気系デポジットは、特にことわりがない限り、吸気機構に設けられた吸気バルブ、吸気ポート、その他の吸気管内に堆積されるデポジットを称するものである。本発明に係るガソリン組成物は、蒸留試験JISK2254において、下記の蒸留性状を満たすことが好ましい。10容量留出温度T10degC38~70°C50容量留出温度T50degC75~110°C90容量留出温度T90degC130~180°C前記の如く、10容量留出温度T10degCの下限値は38°Cであり、好ましくは40°C、さら好ましくは42°Cである。一方、上限値は70°Cであり、好ましくは60°Cであり、さら好ましくは55°Cである。10容量留出温度T10degCが38°Cに達しないと蒸発量が多くなる問題があり、10容量留出温度T10degCが70°Cを超えると低温始動性に難点が生ずるおそれが生ずる。50容量留出温度T50degCの下限値は75°Cであり、好ましくは80°Cであり、さら好ましくは85°Cである。一方、上限値は110°Cであり、好ましくは105°C、さら好ましくは100°Cである。下限値が75°Cに達しないと燃費の悪化や加速性に支障が生ずるおそれがあり、上限値を超えると常温運転性に不具合が生じるおそれがある。また、90容量留出温度T90degCの下限値は130°Cであり、好ましくは140°Cである。一方、上限値は180°Cであり、好ましくは175°C、さらに好ましくは165°Cである。90容量留出温度T90degCが180°Cを超えるとエンジンオイルの劣化や常温運転性に支障が生ずるおそれがある。次に、本発明に係るガソリン組成物の芳香族炭化水素化合物は、一環または多環のものであり、側鎖を有するものでもよい。また、本発明の効果を阻害するものでなければ、炭化水素構成成分以外の成分を含有するものでもよい。かかる芳香族炭化水素化合物の含有量は、ガソリン組成物の全質量基準で30~65質量であり、好ましくは33~60質量、さらに好ましくは35~45質量である。芳香族炭化水素化合物の含有量が30質量に満たないと、適正なオクタン価の維持が難しく、一方、65質量を超えると、前記式1を満たすことが困難となり、吸気系デポジットの生成抑制効果が低減する。本発明に係るガソリン組成物の不飽和脂肪族炭化水素化合物としては、オレフィン系炭化水素が好ましいが、炭化水素構成成分以外の成分を含有したものでもよい。かかる不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量は、ガソリン組成物の全質量基準で5~25質量であり、好ましくは8~22質量、さらに好ましくは10~20質量である。不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量が5質量に満たないと、適正なオクタン価の維持が困難となり、一方、25質量を超えると、前記式1を満たすことが困難となり、吸気系デポジットの生成抑制効果が低減する。また、本発明に係るガソリン組成物には飽和炭化水素化合物が含有し、かかる含有量には制限はないが、飽和分は30~65質量、好ましくは35~45質量である。飽和分は、燃焼室デポジットCCDの生成を抑制する作用を有するものと指摘されている。また、本発明に係るガソリン組成物の芳香族炭化水素化合物の各成分の含有量は、それぞれ下記の範囲にあるものが好ましい。芳香族分の各成分は含有量において特定の分布を有するものであり、特にC8A~C12Aの各成分は、いずれも下記の範囲で含有することが重要である。C7A;3~30質量C8A;3~22質量C9A;0~18質量C10A;0~7質量C11A;0~3質量C12A;0~1質量前記のC7Aは、ガソリン組成物全質量基準の炭素数7の芳香族炭化水素化合物の含有量を示す。炭素数7の芳香族炭化水素化合物としては、トルエンを挙げることができる。本発明においては、C7Aが3~30質量、好ましくは8~22質量である。前記のC8Aは、ガソリン組成物全質量基準の炭素数8の芳香族炭化水素化合物の含有量を示し、本発明においては、3~22質量、好ましくは4~18質量である。炭素数8の芳香族炭化水素化合物には、キシレンおよびその置換異性体エチルベンゼン等が含まれる。また、前記のC9Aは、ガソリン組成物全質量基準の炭素数9の芳香族炭化水素化合物の含有量を示し、本発明においては、前記の通り、0~18質量であり、好ましくは0~10質量である。炭素数9の芳香族炭化水素化合物には、n-プロピルベンゼン、イソプロピルベンゼン、エチルメチルベンゼン、トリメチルベンゼン等が含まれる。前記C10Aは、ガソリン組成物全質量基準の炭素数10の芳香族炭化水素化合物の含有量を示し、本発明において、0~7質量、好ましくは0~5質量である。炭素数10の芳香族炭化水素化合物には、ジエチルメチルベンゼン、ジメチルエチルベンゼン、テトラメチルベンゼン等が含まれる。前記C11Aは、ガソリン組成物全質量基準の炭素数11の芳香族炭化水素化合物の含有量であり、本発明において、0~3質量であり、好ましくは0~2質量である。なお、炭素数11の芳香族炭化水素化合物には、ジエチルメチルベンゼン、トリメチルジエチルベンゼン、ペンタメチルベンゼン等が含まれる。前記C12Aは、ガソリン組成物全質量基準の炭素数12の芳香族炭化水素化合物の含有量を示すものであり、0~1.0質量であり、好ましくは0~0.3質量である。炭素数12の芳香族炭化水素化合物には、トリエチルベンゼン、ジエチルジメチルベンゼン、ヘキサメチルベンゼン等が含まれる。次に、本発明に係るガソリン組成物の特定およびガソリン組成物の吸気系デポジットの生成抑制性能の判定に用いられる式1によるデポジットパラメータについて説明する。式1は、下記の通り表わすことができる。デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol≦30式1において、CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量を表示したものであり、Olは不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量質量を表示したものである。ガソリン組成物中の炭素数8~12の各芳香族炭化水素化合物のそれぞれの含有量および不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量の広範囲に亘って、多数の実験を繰り返して得られた結果から芳香族炭化水素化合物については、前記の多数のデータ解析から全芳香族分中、炭素数8~12の芳香族炭化水素化合物の質量比率および不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量の合計量と吸気系デポジットの堆積量との間に高い相関があることに着目し、かかる知見に基いて、式1を経験的に導いたものである。多数の実験のうち、代表例として後述の実施例および比較例の結果を図1に示す。図1は、縦軸に吸気系デポジットIPD実測値をとり、横軸にパラメータIPDの値をとって、IPD実測値とパラメータIPDの値との関係を示したものである。図1によれば、パラメータIPDの値が小さくなるに従い、吸気系デポジットIPD実測値が低下することが示されており、パラメータIPDの値が30以下において吸気系デポジットIPD実測値が実用上有効な低水準を維持していることから、式1のデポジットパラメータの基準値を30と決定したものである。従って、式1において、デポジットパラメータの結果が20以下の場合、さらに15以下の場合、燃焼室デポジットおよび吸気系デポジット、特に吸気系デポジットの生成がさらに抑制されたガソリン組成物を提供することができる。本発明に係るガソリン組成物は、JISK2203により規定された自動車ガソリンのJIS規格の1号および2号共に合格するものであり、基本的な性能として、リサーチ法オクタン価RONが89以上であり、好ましくは90以上、さらに好ましくは91以上である。また、高速走行中のアンチノッキング性を発揮するためにモーター法オクタン価MONが79以上、好ましくは80以上、さらに好ましくは81以上である。なお、本発明に係るガソリン組成物は、四エチル鉛等のアルキル鉛化合物を含有しない無鉛ガソリンである。後述するように、混合用ガソリン基材として流動接触分解装置から採取される分解生成物の一部として流動接触分解ナフサおよびその軽質留分である軽質流動接触分解ナフサおよび重質接触改質ナフサ等の組み合せを用い、さらに、各種ガソリン基材、例えば、軽質および重質アルキレート、トルエン、オルトキシレン等を組み合せることにより、四エチル鉛等のオクタン価向上剤を使用することなく、無鉛ガソリンを製造することができる。また、本発明に係るガソリン組成物の蒸気圧については特に制限されるものではないが、37.8°Cにおいて、RVPが44~78KPaであり、好ましくは70KPa以下、さらに好ましくは65KPa以下である。さらに、ガソリン組成物としては揮発性が適当でないと、運転性に種々の不具合が生ずるおそれが大きくなる。本発明に係るガソリン組成物の密度15°Cについては特に制限されないが、0.70~0.78g/cm3であり、好ましくは0.710~0.77g/cm3である。下限値が0.70g/cm3に満たないと燃費が悪化するおそれがあり、一方、0.77g/cm3を超えると加速性が悪化するおそれがある。本発明に係るガソリン組成物の洗浄実在ガムは、5mg/100ml以下であり、好ましくは2mg/100ml以下である。洗浄実在ガム量が5mg/100mlを超えると給気系統内に析出物が析出し、また吸入弁が膠着するおそれがある。本発明に係るガソリン組成物の硫黄分含有量は特に制限されないが、ガソリン組成物全質量基準で0.001質量以下、好ましくは0.0009質量以下である。硫黄分含有量が0.001質量を超えると排出ガス処理触媒の性能を阻害し、排出ガス中のNOX,CO,HCの濃度が高くなるおそれがある。本発明に係るガソリン組成物は、通常、採用されている任意の方法で製造することができる。ガソリン組成物の製造において用いられるガソリン基材としては、例えば、原油の常圧蒸留装置により得られる直留軽質ナフサ、流動接触分解装置、水素化分解装置等により得られる接触分解ナフサ、水素化分解ナフサ、接触改質装置により得られる改質ナフサ、イソブタン等の炭化水素と低級オレフィンとの付加反応により得られるアルキレート、軽質ナフサを異性化装置でイソパラフィンに転化して得られる異性化ナフサ等を挙げることができる。また、他にトルエン、キシレン、などを利用することもできる。具体的な配合例を挙げると下記の通りである。沸点範囲等については実施例で例示する。A.流動接触分解ナフサ10~70容量B.流動接触分解ナフサの軽質留分0~30容量C.接触改質ナフサ10~50容量D.接触改質ナフサの重質留分沸点範囲160~190°C0~25容量E.軽質直留ライトナフサ10~50容量F.アルキレート0~15容量G.異性化ナフサ0~10容量H.ブタンブテン0~5容量前記A~Hの各ガソリン基材を任意に組み合わせることにより、前記の所望の性状を有するガソリン組成物を製造することができる。また、本発明に係るガソリン組成物については、前記の各種性状および式1を満たすことにより、後述の実施例等でも示すように吸気系デポジットの堆積が抑制されるので清浄剤の配合を必要とするものではないが、特殊な場合において、式1の値が基準値30を超えるときには、清浄剤を有効量配合することにより燃焼室デポジットおよび吸気系デポジットの生成の抑制可能なガソリン組成物を提供することができる。かかる清浄剤としては、特に制限されるものではなく、従来、公知のものまたは市販され、現に使用されているものを使用して差し支えがないが、具体的には、例えば、前記のポリイソブテニルアミン系化合物、コハク酸イミド系化合物、ポリアルキルアミン系化合物、ヒドロキシルアミン系化合物、ポリエーテルアミン系化合物等を配合することが好ましい。ポリエーテルアミン系化合物としては、次の化学式1で表される化合物を挙げることができる。R-Om-n-H1式中、Rは炭素数10~50の炭化水素残基であり、Aは炭素数2~6のアルキレン基であり、mは1~3の整数であり、nは10~50の整数である。ヒドロキシルアミン系化合物としては、次の化学式2で表される化合物を挙げることができる。式中、Rはメチレン基または炭素数2~3のアルキレン基であり、A1,A2,A3およびA4は炭素数2~4のアルキレン基であって、これらの少なくとも一種はプロピレン基を含み、n,m,pおよびqはそれぞれ正の整数であり、かつnmpqは4~200である。ポリオキシアルキレングリコール系化合物としては、次の化学式3で表わされ、平均分子量500~5000のポリオキシアルキレングリコールを主成分とするものを挙げることができる。HOn-H3式中、Aはエチレン基およびプロピレン基の混合アルキレン基であり、nは正の整数である。また、ポリオキシアルキレン中のオキシプロピレン基の含有量が、該ポリオキシアルキレングリコールの質量を基準として50質量以上であることが好ましい。清浄剤の配合量としては、前記式1のデポジットパラメータの値の大きさに応じて適宜決定することができ、限定されるものではないが、通常、0.3質量以下、好ましくは、0.1質量以下の範囲で採用することができる。また、本発明に係るガソリン組成物には、本発明に係るガソリン組成物の性能を阻害しない範囲において、必要に応じてその他の燃料油添加剤、例えば、酸化防止剤、金属不活性剤、表面着火防止剤、氷結防止剤、助燃剤、帯電防止剤、防錆剤等を配合することができる。酸化防止剤としては、フェノール系化合物、特にヒンタードフェノール系化合物、例えば2,6-ジ-t-ブチル-p-クレゾール、4,4’-ブチリデンビス3-メチル-6-t-ブチルフェノール、2.2’-メチレンビス4-メチル-6-t-ブチルフェノール等を挙げることができる。また、アミン系化合物として、例えば、フエニル-α-ナフチルアミン等を用いることができる。これらの化合物は、0~0.05質量の範囲で用いることができる。金属不活性化剤としては、N,N’-サリチリデンジアミノプロパン等のサリチリデン誘導体、シッフ型化合物、チオアミド型化合物等を挙げることができる。また、トリクレジルホスフェート、トリメチルホスフェート等の有機リン系化合物などの表面着火防止剤、アニオン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤または両性界面活性剤等の帯電防止剤、脂肪酸アミン塩、スルホン酸塩、アルキルアミンリン酸塩等の腐食防止剤、アゾ染料などの着色剤等を挙げることができる。これらの添加剤の配合量は、特に限定されるものではないが、合計量が、通常ガソリン組成物全質量を基準として、0.5質量以下、特に、0.1質量以下に調整することが好ましい。さらに、本発明に係るガソリン組成物は自動車用燃料として、その性能を損なわない限りにおいて、含酸素化合物を配合することができる。例えば、メタノール、エタノール、メチル-t-ブチルエーテル、エチル-t-ブチルエーテル等を挙げることができる。含酸素化合物の配合量は、ガソリン組成物の全質量を基準として、0.1~10質量の範囲であることが好ましい。次に、本発明に係るガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能の判定方法について説明する。ガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能の判定方法は、ガソリン組成物試料について測定した次の式1-1;デポジットパラメータ=0.04812×C8A16×C9A20×C10A80×C11A400×C12A0.63×Ol1-1ここで、式中、CχAは、炭素数χの芳香族炭化水素化合物の含有量質量を示す。により算出されたデポジットパラメータ値を基準値30と対比して、その大小により吸気系デポジット生成抑制性能を評価するものである。具体的には、次の手順により評価することができる。1判定の対象とされるガソリン組成物試料を用意する。かかる試料は、JISK2203に規定された自動車ガソリンの規格に適合するものであり、10容量留出温度;38~70°C、50容量留出温度;75~110°C、90容量留出温度;130~180°Cであり、芳香族炭化水素化合物含有量30~65質量、不飽和脂肪族炭化水素化合物の含有量5~25質量のガソリン組成物を対象とされるが、混合用基材としての各ベース燃料単独のものでも、吸気系デポジット生成抑制性能の評価のために、測定の対象とすることができる。2次に、式1-1中のCχAの分析を行なう。分析は、前記のガソリン組成物の成分分析において使用するガスクロマトグラフィー等の分析手段を利用して実施することができる。かかる分析は、各試料についてバッチ式または、自動化装置のいずれかの手段によっても可能である。3分析の結果、算出された式1-1のデポジットパラメータ値を基準値30と対比し、その大小により評価する。4さらに吸気系デポジットの堆積量を低減させた高性能品質のガソリン組成物を求める場合には、基準値20、さらに好ましくは15と対比する。以上の手順により、ガソリン組成物の吸気系デポジット生成抑制性能を効率よく判定することができ、清浄剤の配合の必要性およびその配合量について重要な情報を確保することができる。次に、本明細書で記載したガソリン混合基材およびガソリン組成物の各性状の測定方法については、下記に示す通りのものである。蒸気圧;JISK2258原油及び燃料油蒸気圧試験方法リード法オクタン価;JISK2280オクタン価及びセタン価試験方法蒸留性状;JISK2254石油製品-蒸留試験方法密度;JISK2249原油及び石油製品の密度試験方法並びに密度質量容量換算表炭化水素成分濃度;JISK2536-2石油製品-ガスクロマトグラフによる全成分の求め方実在ガム;JISK2261石油製品-自動車ガソリン及び航空燃料油-実在ガム試験方法硫黄分;JISK2541原油及び石油製品-硫黄分試験方法以下、実施例および比較例により本発明について具体的に説明する。もっとも、本発明は実施例等により限定されるものではない。なお、混合基材の種類およびデポジット生成抑制性能の評価方法については下記の通りである。1.混合用ガソリン基材混合用ガソリン基材としては下記に記載の各種留分を使用した。芳香族類の影響を明確に確認できるように重質接触改質ナフサを更に分留して使用した。ブタンブテンBB流動接触分解ナフサFCN30~210°C脱硫流動接触分解ナフサFCN-T30~210°C流動接触分解ナフサの軽質留分LFCN30~140°C脱硫直留ライトナフサLN-T50~140°C軽質アルキレートLAK30~140°C重質アルキレートHAK110~210°CトルエンTOLオルトキシレンO-X接触改質ナフサの重質留分AHFNA160~190°C接触改質ナフサの重質留分BHFNB180~210°C軽質灯油L-Kero150~210°C2.デポジット生成抑制性能の評価方法デポジット生成抑制性能、すなわち、清浄性の評価については、次の試験方法を採用した。試験方法としては、次の条件でエンジンを運転した後のエンジンを停止し、各気筒のフロント側吸気系ポートにボトル/ナットを使用して取り付けたテストピースを取り出し、テストピース上に析出したデポジットの厚みを測定した。デポジット厚みの測定は、吸気バルブに最も近く、デポジットが厚く付着しているテストピースの先端中央付近で行なった。1エンジン諸元EngineType4StrokeDISIBore×Stroke860×860Displacement1998CompressionRatio98MaxOutput112-6000ValveTimingVariableInjectionNozzleSlitNozzle2アキュムレーション運転条件Speed3000TorqueLoad42~30TestPeriod6CoolingWaterTemp85EnginOilTemp90実施例1表1に示すように、脱硫流動接触分解ナフサFCN-T28容量、軽質流動接触分解ナフサLFCN10容量、脱硫直留ライトナフサLN-T27容量、軽質アルキレートLAK14容量、トルエンTOL12容量、オルトキシレンO-X4容量および重質接触改質ナフサBHFNB5容量を混合し、表2に示す蒸留性状および芳香族組成の試作ガソリンAを調製した。試作ガソリンAの吸気系デポジットの生成抑制性能については吸気系ポートテストピース上に堆積したデポジットの厚みを前記方法で測定することにより評価した。表2に示すように、吸気系デポジットIPDの厚み実測値は11.6μmであり、式1によるパラメータIPDの値は17.3であった。実施例2表1に示すように、脱硫流動接触分解ナフサFCN-T25容量、軽質流動接触分解ナフサLFCN8容量、脱硫直留ライトナフサLN-T27容量、軽質アルキレートLAK16容量、トルエンTOL8容量、重質接触改質ナフサAHFNA16容量を混合し、試作ガソリンBを調製した。試作ガソリンCの蒸留性状、芳香族分等の組成については表2に示す。また、試作ガソリンCの吸気系デポジットIPDの厚み実測値は31.6μmであり、パラメータIPDの値は29.9であった。実施例3ブタンブテンBB9容量、流動接触分解ナフサFCN32容量、脱硫直留ライトナフサLN-T4容量、軽質アルキレートLAK14容量、トルエンTOL22容量、オルトキシレンO-X11容量、重質接触改質ナフサAHFNA8容量を混合し、試作ガソリンCを調製した。試作ガソリンCの吸気系デポジットIPDの厚み実測値は26.6μmであり、パラメータIPDの値は25.4であった。比較例1流動接触分解ナフサFCNのみを用いて試作ガソリンDを調製し、実施例1と同様にデポジット生成抑制性能を評価した。試作ガソリンBの吸気系デポジットIPDの厚み実測値は61.5μmであり、パラメータIPDの値は58.3であった。比較例2ブタンブテンBB4容量、軽質流動接触分解ナフサLFCN18容量、脱硫直留ライトナフサLN-T10容量、軽質アルキレートLAK16容量、トルエンTOL12容量、オルトキシレンO-X12容量、重質接触改質ナフサAHFNA15容量、軽質灯油3容量、重質アルキレートHAK10容量を混合し、試作ガソリンEを調製した。試作ガソリンEの吸気系デポジットIPDの厚み実測値は34.9μmであり、パラメータIPDの値は42.1であった。比較例3市販のプレミアムガソリンFについて、吸気系デポジットIPDの厚みとパラメータIPDの値を測定した。プレミアムガソリンFの吸気系デポジットIPDの厚み実測値は41.5μmであり、パラメータIPDの値は35.2であった。前記の実施例と比較例との対比の結果から、一般性状が共通のものであれば、炭素数8~12の芳香族成分の含有量分布およびオレフィン分含有量を特定する式1を満たすことにより、清浄剤を用いることなしに吸気系デポジットIPD実測値が著しく低減したガソリン組成物を提供できることが示されている。また、パラメータIPDの値をコントロールすることにより、吸気系デポジットの堆積量を制御できることが示されている。一方、式1を満たさないガソリン組成物については、吸気系デポジットIPD実測値が改善されず著しく高い数値が示されている。図1によれば、式1によるパラメータIPDと吸気系デポジットIPD実測値との高い相関が示されており、パラメータIPDが小さいほど吸気系デポジットの堆積量を小さくすることができ、パラメータIPDが20以下では清浄剤を用いなくとも清浄性に優れたガソリン組成物を提供できることがわかる。また、比較例3は、プレミアムガソリンの市販品に関するものであり、式1のデポジットパラメータの値は基準値30を超え、吸気系デポジットの堆積量の実測値は41.5μmと大きい値が示されている。一方、比較例3の式1のデポジットパラメータは、図1の相関関係にも合致することが示されているので、各種の市販品についても式1により吸気系デポジットの生成抑制性能の判定が可能である。式1のデポジットパラメータ値を制御することにより、吸気系デポジット堆積量を任意にコントロールしたガソリン組成物を製造することもできる。また、式1を用いることにより、吸気系デポジットの堆積量を調整したガソリン組成物の製造方法を提供することができる。"