電子部品を収容するための筐体と、前記筐体内に設けられた、前記電子部品からの発熱を冷媒により冷却するための冷却通路と、前記冷却通路から放熱し、かつ外部の干渉物からの衝撃による前記筐体の破損を防止するための放熱部と、を有することを特徴とする電子部品の収容部材。請求項1に記載の電子部品の収容部材であって、前記冷却通路の少なくとも一部が、前記外部の干渉物に対して前記放熱部を挟んで対向するように設けられていることを特徴とする電子部品の収容部材。請求項2に記載の電子部品の収容部材であって、前記電子部品の高電圧部が、前記外部の干渉物に対して前記放熱部および前記冷却通路の少なくとも一部を挟んで対向するように設けられていることを特徴とする電子部品の収容部材。請求項1~3のいずれか1項に記載の電子部品の収容部材であって、前記放熱部が、前記筐体の外面に設けられた板状部材により構成されていることを特徴とする電子部品の収容部材。請求項4に記載の電子部品の収容部材であって、前記板状部材により、前記筐体の外面と前記板状部材との間に空隙部が形成されていることを特徴とする電子部品の収容部材。請求項4または5に記載の電子部品の収容部材であって、前記板状部材は、傾斜した形状を有することを特徴とする電子部品の収容部材。請求項1~3のいずれか1項に記載の電子部品の収容部材であって、前記放熱部が、前記筐体の外面に設けられた、傾斜したリブ部材により構成されていることを特徴とする電子部品の収容部材。請求項1~7のいずれか1項に記載の電子部品の収容部材であって、前記電子部品が、電源からの直流電力または交流電力を交流電力または直流電力に電力変換を行う電力変換器であることを特徴とする電子部品の収容部材。請求項1~7のいずれか1項に記載の電子部品の収容部材と、前記収容部材に収容された、電源からの直流電力または交流電力を交流電力または直流電力に電力変換を行う電力変換器と、を備えることを特徴とする電力変換装置。本発明は、インバータ等の電子部品を搭載する車両等が外部の物体と衝突したような場合に、干渉物による電子部品を収容する筐体の破損を防止するとともに、電子部品からの発熱の放熱効果を有する電子部品の収容部材、およびその収容部材を備える電力変換装置である。本発明は、電子部品を収容するための筐体と、前記筐体内に設けられた、前記電子部品からの発熱を冷媒により冷却するための冷却通路と、前記冷却通路から放熱し、かつ外部の干渉物からの衝撃による前記筐体の破損を防止するための放熱部と、を有する電子部品の収容部材である。また、前記電子部品の収容部材において、前記冷却通路の少なくとも一部が、前記外部の干渉物に対して前記放熱部を挟んで対向するように設けられていることが好ましい。また、前記電子部品の収容部材において、前記電子部品の高電圧部が、前記外部の干渉物に対して前記放熱部および前記冷却通路の少なくとも一部を挟んで対向するように設けられていることが好ましい。また、前記電子部品の収容部材において、前記放熱部が、前記筐体の外面に設けられた板状部材により構成されていることが好ましい。また、前記電子部品の収容部材において、前記板状部材により、前記筐体の外面と前記板状部材との間に空隙部が形成されていることが好ましい。また、前記電子部品の収容部材において、前記板状部材は、傾斜した形状を有することが好ましい。また、前記電子部品の収容部材において、前記放熱部が、前記筐体の外面に設けられた、傾斜したリブ部材により構成されていることが好ましい。また、前記電子部品の収容部材において、前記電子部品が、電源からの直流電力または交流電力を交流電力または直流電力に電力変換を行う電力変換器であることが好ましい。また、本発明は、前記電子部品の収容部材と、前記収容部材に収容された、電源からの直流電力または交流電力を交流電力または直流電力に電力変換を行う電力変換器と、を備える電力変換装置である。本発明では、筐体内に設けられた冷却通路と、冷却通路から放熱し、かつ外部の干渉物からの衝撃による筐体の破損を防止するための放熱部と、を有することにより、インバータ等の電子部品を搭載する車両等が外部の物体と衝突したような場合に、干渉物による電子部品を収容する筐体の破損を防止するとともに、電子部品からの発熱の放熱効果を有する電子部品の収容部材、およびその収容部材を備える電力変換装置を提供することができる。本発明の実施の形態について以下説明する。本実施形態は本発明を実施する一例であって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。本発明の実施形態に係る電子部品の収容部材の一例の概略構成一部を図1に示す。収容部材1は、電子部品を収容するための筐体10を備える。筐体10の内部には電子部品例えば、電子部品の高電圧部16からの発熱を冷媒により冷却するための冷却通路12が設けられている。また、冷却通路12から放熱し、かつ外部の干渉物20からの衝撃による筐体10の破損を防止するための放熱部として、板状部材14が筐体10の外面に設けられている。筐体10の内部の電子部品例えば、インバータにより、所定の機能例えば、電力変換が発揮される。そして、電子部品の動作に伴う発熱が、電子部品の発熱部付近を少なくとも通る冷却通路12に冷媒が通される例えば、循環されることによって冷却され、さらに冷却通路12の熱が放熱部ここでは、板状部材14から外部へ放熱される。電子部品は外部の制御装置等により制御される。例えば、電子部品が電池部、回転電機等と電気的に接続されたインバータの場合、インバータにおいては、大量の電流が流されるため、電気抵抗に伴う大量の発熱がある。冷却通路12の機能は、この熱を排出することであり、冷却通路12を流される水などの冷媒に熱を奪わせる働きをする。このような収容部材1の構成により、例えば、放熱部である板状部材14が外部の干渉物20と対向する状態にあり、図2に示すように、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、板状部材14により筐体10の破損が防止される。また、冷却通路12を放熱部ここでは、板状部材14の近傍に配置することで、電子部品の作動時における冷却通路12からの放熱効果も得られる。放熱は、例えば、冷却通路12から、筐体10、板状部材14と熱伝導することにより、板状部材14の表面から行われる。本実施形態において、図1に示すように、板状部材14により、筐体10の外面と板状部材14との間に空隙部18が形成されていることが好ましい。そして、冷却通路12の少なくとも一部が、外部の干渉物20に対して、放熱部である板状部材14および空隙部18を挟んで対向するように設けられていることが好ましい。このような収容部材1の構成により、例えば、放熱部である板状部材14および空隙部18が外部の干渉物20と対向する状態にあり、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、板状部材14により筐体10の破損が防止される。また、板状部材14の変形が起こったとしても、空隙部18の存在によって筐体10の破損が防止される。さらに、冷却通路12を空隙部18を有する放熱部の近傍に配置することで、電子部品の作動時における冷却通路12からの放熱効果もより得られる。放熱は、例えば、冷却通路12から、筐体10、板状部材14と熱伝導することにより、板状部材14の表面から行われ、空隙部18における空冷効果も発揮される。さらに、車両の走行時には、空隙部18に走行風が流れるため、より空冷効果が発揮される。また、本実施形態において、図1に示すように、インバータ等の電子部品の高電圧部16が、外部の干渉物20に対して放熱部である板状部材14および空隙部18ならびに冷却通路12の少なくとも一部を挟んで対向するように設けられていることが好ましい。このような収容部材1の構成により、例えば、放熱部である板状部材14および空隙部18が外部の干渉物20と対向する状態にあり、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、板状部材14により筐体10の破損が防止され、電子部品の高電圧部16の外部への露出が防止される。また、板状部材14の変形が起こったとしても、空隙部18の存在によって筐体10の破損が防止され、電子部品の高電圧部16の外部への露出が防止される。さらに、万一、筐体10の破損が生じても、冷却通路12が干渉時のエネルギーを吸収するクラッシュボックスの役割を果たすことによって、電子部品の高電圧部16の外部への露出が防止される。板状部材14の材質としては、特に制限はないが、例えば、鉄、鋼、アルミニウム等の金属、樹脂等が挙げられるが、強度、熱伝導率等の点から通常は金属である。板状部材14は、所定の形状に加工されて筐体10に取り付けられてもよいし、筐体10と一体成形されてもよい。板状部材14の加工形状は、外部の干渉物20からの衝撃による筐体10の破損を防止するような形状であればよく特に制限はないが、外部の干渉物20に対して傾斜した形状を少なくとも有することが好ましい。これにより、例えば、放熱部である板状部材14が外部の干渉物20と対向する状態にあり、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、板状部材14の斜面による滑り台効果で筐体10が押し上げられ、衝突エネルギーが逃され、筐体10の破損が防止される。また、上記のように、板状部材14により、筐体10の外面と板状部材14との間に空隙部18が形成されてもよいし、板状部材14が筐体10の外面に密着して取り付けられてもよい。本実施形態に係る電子部品の収容部材に収容される電子部品としては、特に制限はないが、例えば、高電圧部を有する電子部品が挙げられる。電子部品としては、例えば、直流電源からの直流電力を交流電力に電力変換を行うインバータ、交流電源からの交流電力を直流電力に電力変換を行うコンバータ等の電力変換器等が挙げられる。インバータは、直流電源からの直流電圧を交流電圧に変換して、モータジェネレータ等を駆動するものである。また、インバータは、モータジェネレータ等が発電した交流電圧を直流電圧に変換して直流電源を充電するものであってもよい。すなわち、インバータは、直流電源によって供給される直流電力と、モータを駆動制御する交流電力およびジェネレータ等によって発電される交流電力との間で電力変換を行なう電力変換器である。インバータ等の電子部品には、比較的大電流が通過するため、温度上昇を防ぐための冷却機構が設けられる。本実施形態に係る電子部品の収容部材には、インバータ等の電子部品を冷却するための冷媒を冷却通路12に通して電子部品を冷却する構成とする。冷却通路12は、例えば、インバータ等の電子部品付近または電子部品内部、好ましく電子部品の発熱部付近または発熱部内部を経由する循環経路であり、冷却通路12へは、外部の電動ポンプ等によって不凍液等の冷却水等の冷媒が供給される。冷却通路12は、例えば、少なくとも筐体10の内面近傍に設けられる。これにより、冷却通路12から筐体10外部への伝熱が起こりやすくなる。冷却通路12には、筐体10の外部においてラジエータ等の熱交換器が設けられてもよい。冷媒としては、通常は水、油等の液体が用いられるが、空気等の気体が用いられてもよい。筐体10は、所定の形状を有する箱状のものであり、形状には特に制限はない。筐体10の材質としては、特に制限はないが、例えば、鉄、鋼、アルミニウム等の金属、樹脂等が挙げられるが、強度等の点から通常は金属である。外部の干渉物20としては、収容部材1の周辺に配置される周辺部品であれば特に制限はないが、例えば、トランスアクスル等の周辺部品が挙げられる。本発明の実施形態に係る電子部品の収容部材の他の例の概略構成一部を図3に示す。収容部材1は、電子部品を収容するための筐体10を備える。筐体10の内部には電子部品例えば、電子部品の高電圧部16からの発熱を冷媒により冷却するための冷却通路12が設けられている。また、冷却通路12から放熱し、かつ外部の干渉物20からの衝撃による筐体10の破損を防止するための放熱部として、リブ部材22が筐体10の外面に設けられている。図4には、リブ構造の一例を示す概略正面図を示す。リブ部材22の材質としては、特に制限はないが、例えば、鉄、鋼、アルミニウム等の金属、樹脂等が挙げられるが、強度、熱伝導率等の点から通常は金属である。所定の形状のリブ部材22が、筐体10に取り付けられてもよいし、リブ部材22は筐体10と一体成形されてもよい。リブ部材22の加工形状は、外部の干渉物20からの衝撃による筐体10の破損を防止するように、図3にリブ部材22の側面図を示すように、外部の干渉物20に対して傾斜した形状を少なくとも有する。このような収容部材1の構成により、例えば、放熱部であるリブ部材22が外部の干渉物20と対向する状態にあり、図5に示すように、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、リブ部材22の斜面による滑り台効果で筐体10が押し上げられ、衝突エネルギーが逃され、筐体10の破損が防止される。また、放熱部がリブ構造を有することで、放熱に寄与する表面の表面積が増加し、電子部品の作動時における冷却通路12からの放熱効果も得られる。放熱は、例えば、冷却通路12から、筐体10、リブ部材22と熱伝導することにより、リブ部材22の表面から行われる。本実施形態において、図3に示すように、冷却通路12の少なくとも一部が、外部の干渉物20に対して、放熱部であるリブ部材22を挟んで対向するように設けられていることが好ましい。このような収容部材1の構成により、例えば、放熱部であるリブ部材22が外部の干渉物20と対向する状態にあり、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、リブ部材22により筐体10の破損が防止される。さらに、冷却通路12を放熱部ここでは、リブ部材22の近傍に配置することで、電子部品の作動時における冷却通路12からの放熱効果もより得られる。また、本実施形態において、図3に示すように、インバータ等の電子部品の高電圧部16が、外部の干渉物20に対して放熱部であるリブ部材22および冷却通路12の少なくとも一部を挟んで対向するように設けられていることが好ましい。このような収容部材1の構成により、例えば、放熱部であるリブ部材22が外部の干渉物20と対向する状態にあり、収容部材1を挟んで干渉物20と反対方向からの衝突エネルギーを収容部材1が受けた場合に、収容部材1と干渉物20とが干渉しても、リブ部材22により筐体10の破損が防止され、電子部品の高電圧部16の外部への露出が防止される。また、万一、筐体10の破損が生じても、冷却通路12が干渉時のエネルギーを吸収するクラッシュボックスの役割を果たすことによって、電子部品の高電圧部16の外部への露出が防止される。本実施形態において、リブ構造では強度が不十分な場合は、図1に示すような板状部材と、図3に示すようなリブ部材とを併せ持つような構造とすることで、電子部品を搭載する車両等が外部の物体と衝突したような場合に筐体の破損をより防止するとともに、板状部材表面からの放熱効果も期待される。本発明の実施形態に係る電力変換装置は、上記電子部品の収容部材と、その収容部材に収容された、電源からの直流電力または交流電力を交流電力または直流電力に電力変換を行う電力変換器と、を備える。本実施形態に係る電子部品の収容部材および電力変換装置は、例えば、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等の車両等に搭載される。本実施形態に係る電子部品の収容部材および電力変換装置は、例えば、車両等の前方部、後方部等に配置されるが、配置位置には特に制限はない。図6は、本実施形態に係る電子部品の収容部材に収容された電子部品がインバータである場合の車両への搭載例を示す。図6に示す例では、インバータを収容した収容部材1は例えば車両24の前方部の左側面側に搭載されている。本実施形態に係る電子部品の収容部材によれば、例えば、車両24の前方部の左側面側で外部の物体と衝突したような場合に、トランスアクスル等の周辺部品である干渉物に干渉して、筐体が破損するのを防止することができる。