ケーシング10内に設けられ、互いに噛合する固定スクロール21と可動スクロール31とを有する圧縮機構20と、上記可動スクロール31に係合して上記圧縮機構20を駆動する駆動軸80と、上記可動スクロール31の背面側に配置され、内部の圧力で上記可動スクロール31を上記固定スクロール21側へ押し付ける背圧空間55を形成するハウジング50とを備えたスクロール圧縮機であって、上記固定スクロール21と上記可動スクロール31との摺動面に形成され、内部の圧力で上記可動スクロール31を背圧空間55側へ押し返す圧力溝25と、上記圧力溝25の圧力を所定圧力に調整し、該所定圧力が上記駆動軸80の回転数の増加に伴って低くなるように構成された圧力調整機構100とを備えていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する主給油路91と、該主給油路91の途中で分岐する副給油路93とを有し、上記可動スクロール31は、上記圧力溝25と上記副給油路93の終端とを連通させて、上記副給油路93から上記圧力溝25へ油を導入する油導入路35を有し、上記圧力調整機構100は、上記副給油路93の途中に設けられた弁室101と、該弁室101内に設けられ、上記副給油路93を開閉する弁体102とを有し、上記弁体102は、上記駆動軸80の回転時における遠心力を上記副給油路93の開度を小さくする方向に受けることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項1において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する給油路90を有し、上記駆動軸80の回転によって、上記ケーシング10内の油を上記給油路90へ供給する給油ポンプ85を備え、上記圧力調整機構100は、上記ハウジング50内に形成され、上記圧力溝25と上記ケーシング10内の低圧空間26とを連通させて、上記圧力溝25を減圧する減圧路112と、該減圧路112の途中に設けられ、上記給油路90に連通するシリンダ室120と、該シリンダ室120内に設けられ、上記減圧路112を開閉するピストン130と、該ピストン130を付勢するバネ部材133134とを有し、上記ピストン130は、上記圧力溝25の圧力及び上記給油路90の圧力を開弁方向に受けると共にバネ部材133134の付勢力を閉弁方向に受け、上記圧力溝25の圧力が上記所定圧力より高くなると上記減圧路112を開くように構成されていることを特徴とするスクロール圧縮機。請求項3において、上記給油ポンプ85は、容積式のポンプであることを特徴とするスクロール圧縮機。従来のスクロール圧縮機では、可動スクロールの離反による圧縮効率の低下を全ての運転条件回転数条件で防止するため、高い押付力が必要な高速回転時に合わせて、背圧空間の圧力を高めに設定していた。そのため、押付力をそれ程必要としない低速回転時に可動スクロールが押付過剰となって、固定スクロールと可動スクロールとの間の摩擦による機械損失が増大するという問題があった。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、全ての運転条件回転数条件において可動スクロールの押付力を最適にすることによって、固定スクロールと可動スクロールとの間の機械損失を低減することを目的としている。第1の発明は、ケーシング10内に設けられ、互いに噛合する固定スクロール21と可動スクロール31とを有する圧縮機構20と、上記可動スクロール31に係合して上記圧縮機構20を駆動する駆動軸80と、上記可動スクロール31の背面側に配置され、内部の圧力で上記可動スクロール31を上記固定スクロール21側へ押し付ける背圧空間55を形成するハウジング50とを備えたスクロール圧縮機を対象としている。そして、このスクロール圧縮機1は、上記固定スクロール21と上記可動スクロール31との摺動面に形成され、内部の圧力で上記可動スクロール31を背圧空間55側へ押し返す圧力溝25と、上記圧力溝25の圧力を所定圧力に調整し、該所定圧力が上記駆動軸80の回転数の増加に伴って低くなるように構成された圧力調整機構100とを備えていることを特徴とする。上記スクロール圧縮機1は、背圧空間55の圧力によって可動スクロール31を固定スクロール21側へ押し付けつつ、圧力溝25の圧力によって可動スクロール31を背圧空間55側へ押し返す構造になっている。よって、背圧空間55の圧力による背圧力から圧力溝25の圧力による押返力を除いた力が、実際の可動スクロール31の押付力となる。上記第1の発明では、圧力溝25の所定圧力が、回転数の増加に伴って低くなる。そのため、回転数が増加すると、圧力溝25の圧力による押返力が小さくなり、背圧力からこの圧力溝25の圧力による押返力を除いた可動スクロール31の押付力が大きくなると共に、回転数毎に最適化される。第2の発明は、第1の発明において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する主給油路91と、該主給油路91の途中で分岐する副給油路93とを有し、上記可動スクロール31は、上記圧力溝25と上記副給油路93の終端とを連通させて、上記副給油路93から上記圧力溝25へ油を導入する油導入路35を有し、上記圧力調整機構100は、上記副給油路93の途中に設けられた弁室101と、該弁室101内に設けられ、上記副給油路93を開閉する弁体102とを有し、上記弁体102は、上記駆動軸80の回転時における遠心力を上記副給油路93の開度を小さくする方向に受けることを特徴とする。上記第2の発明では、駆動軸80の回転数が高くなると、圧力調整機構100の弁体102の遠心力が大きくなって、弁体102が閉弁方向へ移動し、副給油路93の開度が小さくなる。そのため、圧力調整機構100から副給油路93の終端側へ流出する油の流量が減少して、終端側の圧力が低下し、その結果、圧力溝25の圧力が低下する。このように、圧力調整機構100では、回転数に応じて弁体102の遠心力が変化することで、圧力溝25の圧力が変化する。第3の発明は、第1の発明において、上記駆動軸80は、上記ケーシング10内の油を上記可動スクロール31との係合部34へ供給する給油路90を有し、上記駆動軸80の回転によって、上記ケーシング10内の油を上記給油路90へ供給する給油ポンプ85を備え、上記圧力調整機構100は、上記ハウジング50内に形成され、上記圧力溝25と上記ケーシング10内の低圧空間26とを連通させて、上記圧力溝25を減圧する減圧路112と、該減圧路112の途中に設けられ、上記給油路90に連通するシリンダ室120と、該シリンダ室120内に設けられ、上記減圧路112を開閉するピストン130と、該ピストン130を付勢するバネ部材133134とを有し、上記ピストン130は、上記圧力溝25の圧力及び上記給油路90の圧力を開弁方向に受けると共にバネ部材133134の付勢力を閉弁方向に受け、上記圧力溝25の圧力が上記所定圧力より高くなると上記減圧路112を開くように構成されていることを特徴とする。上記第3の発明では、圧力溝25の圧力が所定圧力よりも高くなると、圧力調整機構100では、圧力溝25の圧力よる開弁方向の力が閉弁方向の力よりも大きくなって、ピストン130が減圧路112を開く。そうすると、圧力溝25は減圧され、所定圧力に保持される。さらに、駆動軸80の回転数が高くなると、圧力調整機構100では、駆動軸80の回転によって駆動する給油ポンプ85の給油量が多くなり、給油路90の圧力が高くなって、給油路90の圧力による開弁方向の力が増大する。そのため、減圧路112を開くのに必要な他の開弁方向の力、つまり、圧力溝25の圧力による力が小さくなり、その結果、減圧路112を開くのに必要な圧力溝25の圧力所定圧力が低くなる。このように、圧力調整機構100では、ピストン130によって、圧力溝25の圧力を所定圧力に調整し、さらに、その所定圧力を給油ポンプ85による給油路90の圧力変化を利用して変化させている。第4の発明は、第3の発明において、上記給油ポンプ85は、容積式のポンプであることを特徴とする。上記第4の発明では、給油ポンプ85が容積式のポンプであるため、他のポンプに比べて、特に、高速回転時の給油路90の圧力が高くなり易く、回転数が変化した時の給油路90の圧力変化が大きくなる。そのため、この給油路90の圧力変化を利用した圧力溝25の圧力制御がし易くなる。本発明によれば、可動スクロール31を背圧空間55側へ押し返す圧力溝25の圧力を所定圧力に保持し、その所定圧力を回転数の増加に伴って低くするようにした。これにより、背圧空間55の圧力による背圧力からこの圧力溝25の圧力による押返力を除いた可動スクロール31の実際の押付力を、回転数の増加と共に大きくし、回転数毎に最適化することができる。その結果、固定スクロール21と可動スクロール31との間の摩擦による機械損失を低減することができる。上記第2の発明によれば、駆動軸80の回転時に、上記副給油路93の開度を小さくする方向に遠心力を受ける弁体102を圧力調整機構100に設けるようにした。これにより、弁体102の遠心力の変化を利用して、副給油路93に連通する圧力溝25の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて圧力溝25の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。上記第3の発明によれば、駆動軸80の回転によって給油する給油ポンプ85を用いて、圧力溝25の圧力を制御するようにした。この給油ポンプ85を用いると、高速回転時に給油量を多くして給油路90の圧力を高くする一方、低速回転時に給油量を少なくして給油路90の圧力を低くすることができ、この圧力変化を利用して、圧力溝25の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて圧力溝25の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。上記第4の発明によれば、給油ポンプ85を容積式のポンプにした。そのため、給油路90の圧力変化を利用した圧力溝25の圧力制御がし易くなり、可動スクロール31の押付力の制御性を向上させることができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。《実施形態1》本実施形態のスクロール圧縮機1は、例えば、冷凍サイクルを行う冷媒回路図示省略に接続され、冷媒を圧縮するものである。図1に示すように、スクロール圧縮機1は、ケーシング10、圧縮機構20、ハウジング50、モータ60、下部軸受部70、駆動軸80を備えている。ケーシング10は、上下方向に延びて両端を閉塞した密閉容器であって、円筒状の胴部11、該胴部11の上端に固定された上壁部12、及び該胴部11の下端に固定された下壁部13を有している。上壁部12には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構20へ導く吸入管14が貫通固定されている。胴部11には、ケーシング10内の冷媒を冷媒回路へ吐出させる吐出管15が貫通固定されている。また、下壁部13には、油が貯留された油貯留部16が形成されている。このケーシング10の内部には、上から下に向かって順に、圧縮機構20、ハウジング50、モータ60、下部軸受部70が配置されている。ハウジング50は、ケーシング10の胴部11の内周面に接合され、ケーシング10の内部空間を圧縮機構20側の上部空間17とモータ60側の下部空間18とに区画している。また、駆動軸80は、各部に跨るように上下方向に配置されている。駆動軸駆動軸80は、主軸部81、偏心部82、カウンタウェイト部83、及び給油路90を有している。偏心部82は、主軸部81の上端面から上方に突出し、その軸心が主軸部81の軸心に対して偏心している。カウンタウェイト部83は、主軸部81の略中央部分の側面から外向きに突出し、回転時の動的バランスをとるように構成されている。給油路90は、主給油路91と副給油路93を有している。主給油路91は、油貯留部16の油をボス部34後述内へ供給するものである。この主給油路91は、上下方向に貫通形成され、駆動軸80の下端面に開口すると共に、偏心部82の上端面と外周面に開口している。この主給油路91は、駆動軸80の下端面側において、給油ポンプ85に接続されている。この給油ポンプ85は、駆動軸80の下端に接続された差圧ポンプであり、圧縮動作時の差圧によって、油貯留部16から主給油路91へ給油するように構成されている。副給油路93は、駆動軸80の略中央部分で主給油路91から分岐し、カウンタウェイト部83内を経由して、ボス部34側に延び、ボス部34内において偏心部82の上端面に開口している。具体的に、この副給油路93は、主給油路91との分岐点からカウンタウェイト部83の突出方向横方向に延びる第1横路94と、その第1横路94の端から上方に延びる第1上方路95とを有している。さらに、その第1上方路95の端から駆動軸80の中心に向かって横方向に延びる第2横路96と、主軸部81内において第2横路96の端から上方へ延び、終端で第1油導入路35後述に連通する第2上方路97とを有している。そして、副給油路93の第2横路96には、圧力調整機構100が設けられている。この圧力調整機構100については、後で詳述する。圧縮機構圧縮機構20は、ハウジング50の上面に固定された固定スクロール21と該固定スクロール21に噛合する可動スクロール31とを備えている。固定スクロール21は、鏡板22と、該鏡板22の前面図1では下面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ23と、該ラップ23の最外周壁から径方向外側へ連続的に形成された外周壁部24とを有している。ラップ23と外周壁部24は、下面同士が略面一に形成されている。外周壁部24は、ハウジング50に固定されている。一方、可動スクロール31は、鏡板32と、該鏡板32の前面図1では上面に形成された渦巻き状インボリュート状のラップ33とを有している。可動スクロール31は、可動スクロール31のラップ33が固定スクロール21のラップ23に噛合するように配置されている。そして、これら2つのスクロール2131のラップ2333が仕切る空間によって、圧縮室30が形成されている。これら2つのスクロール2131が噛合した状態では、固定スクロール21の外周壁部24の下面が、可動スクロール31の鏡板32の上面に接している。この上下の接触面は、可動スクロール31の回転時に互いに摺動する。そして、摺動面である外周壁部24の下面には、環状の圧力溝25が形成されている。固定スクロール21の外周壁部24には、吸入管14のケーシング内の一端が接続され、吸入管14から吸入された冷媒を圧縮室30へ導く吸入室26が形成されている。この吸入室26は、ケーシング10内の他の場所よりも低圧であり、本発明の低圧空間を構成している。固定スクロール21の鏡板22には、中央付近に吐出口27が貫通形成されている。この吐出口27の下端は、圧縮室30の吐出位置に開口している。一方、この吐出口27の上端は、固定スクロール21の上部に区画された吐出室28に開口している。また、図示しないが、この吐出室28は、ケーシングの下部空間18に連通している。可動スクロール31の鏡板32には、背面側図1では下側の中央付近に円筒状のボス部34が形成されている。このボス部34には、駆動軸80の偏心部82が挿入されている。ボス部34内において、主給油路91の開口はボス部34の内周面に対向し、副給油路93の開口は鏡板32の下面に対向している。このボス部34は、本発明の係合部を構成している。また、可動スクロール31の鏡板32の内部には、第1油導入路35と第2油導入路36が貫通形成されている。第1油導入路35は、本発明の油導入路を構成しており、一端が鏡板32の上面に開口して圧力溝25に連通し、他端がボス部34内で副給油路93の第2上方路97の終端に接続されている。この第1油導入路35は、副給油路93の油を圧力溝25へ導くものである。一方、第2油導入路36は、一端が鏡板32の外周面に開口して外側空間57後述に連通し、他端が鏡板32の下面に開口して主給油路91の上端に連通している。この第2油導入路36は、主給油路91の油を外側空間57へ導くものである。これら2つの油導入路3536には、油の過剰な導入を抑制するため、絞り3738が設けられている。ハウジングハウジング50は、略円筒状に形成されている。このハウジング50は、外周面の上側部分が下側部分よりも大径になるように形成され、この外周面の上側部分が、ケーシング10の胴部11の内周面に接合されている。また、ハウジング50は、内周面の上側部分が下側部分よりも大径になるように形成されている。ハウジング50の内側には、駆動軸80が挿入され、主軸部81の上側部分が、ハウジング50の内周側の下側部分である上部軸受部51に回転支持される。ハウジング50には、排油通路58が形成されている。この排油通路58は、ハウジング50の内外を貫通しており、ハウジング50の内側の空間に連通すると共にハウジング50の外側の下部空間18に連通している。ハウジング50の上面には、環状の凹部52が形成され、この凹部52の内周側には、環状のリング溝53が形成されている。このリング溝53には、環状のシール部材54が嵌め込まれている。シール部材54は、ハウジング50と可動スクロール31の両方に当接されており、ハウジング50と可動スクロール31との間に形成される背圧空間55を内側空間56と外側空間57とに区画している。内側空間56は、主に、ハウジング50の内側の空間によって形成されている。この内側空間56は、圧縮動作時に高圧となる下部空間18に連通しているため、高圧に保持される。また、この内側空間56は、可動スクロール31のボス部34を収容しているため、給油路90からボス部34内へ供給された油は、内側空間56へ流入する。一方、外側空間57は、主に、凹部52内の空間によって形成されている。この外側空間57は、シール部材54とその上下の当接面との間の隙間を通じて、内側空間56から油と冷媒が漏れて、内側空間56の圧力よりも低い圧力以下、中間圧と言うに保持される。これら2つの空間5657の圧力は、可動スクロール31を固定スクロール21へ押し付ける押付力を発生させる。モータモータ60は、ステータ61とロータ62とを備えている。ステータ61は、焼嵌め等によってケーシング10の胴部11に固定されている。ロータ62は、ステータ61の内側において、該ステータ61と同軸に配置されている。このロータ62には、駆動軸80の主軸部81が挿入されており、ロータ62と主軸部81が一体で回転するようになっている。下部軸受部下部軸受部70は、筒状の軸受部71と、該軸受部71の外周面から外向きに突出して、ケーシング10の胴部11に固定される固定部72とを有している。この軸受部71は、主軸部81の下側部分を回転支持する。圧力調整機構図2に示すように、圧力調整機構100は、弁室101、ボール弁102、及びバネ部材103を備えている。弁室101は、副給油路93の第2横路96の途中に設けられ、横方向に延びた円柱状の内部空間を形成している。ボール弁102は、弁室101内で、第2横路96の外周側図2では左側の開口104の開閉するものであり、本発明の弁体を構成している。このボール弁102は、駆動軸80が回転すると、第2横路96の外周側の開口104の開度を小さくする方向閉弁方向に遠心力Dを受ける。バネ部材103は、一端が弁室101の内周側図1では右側の内壁面に固定され、他端がボール弁102に固定されている。-運転動作-次に、上述したスクロール圧縮機1の運転動作について説明する。図1に示すように、モータ60を駆動して、駆動軸80を回転させると、可動スクロール31がオルダムリング図示省略により自転することなく公転運動し、この公転運動に伴って、圧縮室30の容積が中心に向かって収縮され、吸入管14から圧縮室30へ吸入された冷媒が圧縮される。そして、この圧縮された高圧の冷媒は、固定スクロール21の吐出口27を介して吐出室28へ吐出され、ケーシング10の下部空間18を通過して、吐出管15から冷媒回路へ吐出される。ケーシング10の下部空間18は、吐出管15から吐出される冷媒によって高圧に保持される。そのため、排油通路58を介して下部空間18に連通する内側空間56も高圧に保持される。また、可動スクロールの公転運動に伴い、高圧の冷媒や油が、内側空間56からシール部材54と上下の当接面との隙間を通って外側空間57へ漏れる。さらに、圧縮途中の冷媒や油が、可動スクロール31と固定スクロール21の間の僅かな隙間スラスト面を介して、外側空間57へ流入するため、外側空間57の圧力は中間圧に保持される。可動スクロール31は、これら2つの空間5657の圧力背圧空間55の圧力によって、固定スクロール21側へ押し付けられる。油貯留部16の油は、給油ポンプ85によって主給油路91へ供給され、途中の分岐点で主給油路91側と副給油路93側に分流される。主給油路91側の油は、油貯留部16と外側空間57との差圧と遠心力によって主給油路91内を上昇し、絞り38までの各摺動部に供給される。例えば、ボス部34と偏心部82との間の摺動部へ供給された油は、その摺動面を潤滑した後、内側空間56へ流出し、排油通路58を介して下部空間18へ排出される。一方、副給油路93側の油は、圧力調整機構100へ流入する。圧力調整機構100では、図2に示すように、ボール弁102に4つの力が作用する。開弁方向図2では右方向には、副給油路93の上流側の圧力による荷重Aが作用する。一方、閉弁方向図2では左方向には、副給油路93の下流側の圧力による荷重B、バネ部材103の付勢力C、及び遠心力Dが作用する。ボール弁102は、この4つの力がつり合う位置に保持され、油はこのボール弁102と第2横路96の開口104との間の隙間から弁室101へ流入する。その後、油は、弁室101から第2上方路97、第1油導入路35を順に通過し、圧力溝25へ流入する。可動スクロール31は、この圧力溝25の圧力によって、背圧空間55側へ押し返される。よって、可動スクロール31が実際に固定スクロール21を押す力以下、押付力と言うは、背圧空間55内側空間56及び外側空間57の圧力による押付方向の背圧力から圧力溝25の圧力による押返方向の押返力を除いた力となる。駆動軸80の回転数が高くなると図2bの状態、圧力調整機構100では、ボール弁102に作用する遠心力Dが大きくなって、ボール弁102が閉弁方向に移動し、ボール弁102と開口104との間の隙間開度が小さくなる。そして、この隙間を通過する油が減少し、その結果、圧力溝25の圧力が低下する。そのため、圧力溝25の圧力による押返力が小さくなり、背圧力からこの押返力を除いた可動スクロール31の押付力が大きくなる。本実施形態の圧力調整機構100では、バネ部材103のバネ定数、ボール弁102の質量及び大きさ、開口104の開口径等を変更することによって、圧力溝25の圧力を調整することができる。そのため、各回転数において、圧力溝25の圧力が所定圧力になるように調整すれば、可動スクロール31の押付力を回転数の増加と共に大きくしつつ、回転数毎に最適化することができる。-実施形態1の効果-本実施形態によれば、可動スクロール31を背圧空間55側へ押し返す圧力溝25の圧力を所定圧力に調整し、その所定圧力を回転数の増加に伴って低くするようにした。これにより、背圧空間55の圧力による背圧力からこの圧力溝25の圧力による押返力を除いた可動スクロール31の実際の押付力を、回転数の増加と共に大きくし、回転数毎に最適化することができる。その結果、固定スクロール21と可動スクロール31との間の摩擦による機械損失を低減することができる。また、本実施形態によれば、駆動軸80の回転時に、副給油路93の開度を小さくする方向に遠心力を受ける弁体102を圧力調整機構100に設けるようにした。これにより、ボール弁102の遠心力の変化を利用して、副給油路93に連通する圧力溝25の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて圧力溝25の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。《実施形態2》実施形態2は、上記実施形態1において、圧力調整機構100の構成を変更したものである。具体的に、実施形態1の圧力調整機構100では、ボール弁102の遠心力の変化を利用して、圧力溝25の圧力を制御していた。それに代えて、実施形態2では、図3に示すように、給油ポンプ85による給油路90の圧力変化を利用して、圧力溝25の圧力を制御するようにした。実施形態2の給油路90は、上記実施形態1のように副給油路93を有しておらず、駆動軸80の下端面に開口し、上方へ延びて、偏心部82の上端面に開口している。この主給油路91は、駆動軸80の下端面側において、容積ポンプである給油ポンプ85に接続されている。この給油ポンプ85は、駆動軸80の回転によって給油を行い、駆動軸80の回転数が高くなると、その給油量が多くなる。また、実施形態2では、圧力調整機構100は、減圧路112、シリンダ室120、及びピストン130を備えている。減圧路112は、図4に示すように、ハウジング50内に形成され、圧力溝25と吸入室26に連通している。シリンダ室120は、この減圧路112の途中に設けられ、ハウジング50の径方向に延びた円柱状の内部空間を形成している。このシリンダ室120の内部空間は、2つの仕切壁121122によって3つに仕切られ、外周側の空間は第1圧力室123を構成し、真ん中の空間は第2圧力室124を構成し、内周側の空間は第3圧力室125を構成している。第1圧力室123は、吸入室側通路113を介して吸入室26に連通している。第2圧力室124は、圧力溝側通路114を介して圧力溝25に連通している。第3圧力室125は、給油路側通路115を介して給油路90に連通している。吸入室側通路113と圧力溝側通路114は、減圧路112の一部を構成している。また、第1圧力室123と第2圧力室124の間の第1仕切壁121には、第1貫通孔126が形成されている。この第1貫通孔126は、後述するピストン130のシャフト131を挿入した状態で、第1圧力室123と第2圧力室124を連通させるものであり、孔径がシャフト131のシャフト径よりも大きくなっている。さらに、第2圧力室124と第3圧力室125の間の第2仕切壁122には、第2貫通孔127が形成されている。この第2貫通孔127は、シャフト131を挿入してスライドさせるものであり、孔径はシャフト131のその動きを拘束することなく、シャフト131との隙間から第2圧力室124へ若干の油の漏出を可能とする程度の隙間を持つような寸法に設定されている。ピストン130は、シリンダ室120内で往復運動するものであって、シリンダ室120の長手方向に延びるシャフト131と該シャフト131の一端に形成された円板状の弁体132とを有している。このシャフト131は、2つの貫通孔126127にそれぞれ挿入され、弁体132は第1圧力室123に収容されている。このピストン130は、内側方向図4では右方向に動くと、弁体132が第1貫通孔126を閉じ、外側方向図4では左方向に動くと、弁体132が第1貫通孔126を開く。そうすることで、減圧路112が開閉される。また、第1圧力室123には、一端が弁体132の前面図4では左面に接し、他端が第1圧力室123の外周側の内壁面に接した第1バネ部材133が設けられている。さらに、第3圧力室125には、一端がシャフト131の端面に接し、他端が第3圧力室125の内周側の内壁に接した第2バネ部材134が設けられている。これら2つのバネ部材133134は、弁体132が第1貫通孔126を閉じる位置閉弁位置にピストン130を付勢するものである。-運転動作-実施形態2では、圧縮動作中、圧力溝25とその周囲の空間最外周の圧縮室30、吸入室26、及び外側空間57との間で、油漏れやガス漏れが生じる。そのため、圧力溝25の圧力は上昇して、これらの空間の中間の圧力となる。圧力調整機構100では、図5に示すように、ピストン130に5つの力が作用している。ピストン130の閉弁方向図5では右方向には、第1バネ部材133の付勢力A、第2バネ部材134の付勢力B、吸入室26の圧力第1圧力室123の圧力による第1荷重Cとが作用する。一方、ピストン130の開弁方向図5では左方向には、圧力溝25の圧力第2圧力室124の圧力による第2荷重Dと、給油路90の圧力第3圧力室125の圧力による第3荷重Eとが作用する。付勢力A及び第1荷重Cは、弁体132の前面図5では左面に作用し、第2荷重Dは、弁体132の背面図5では右面に作用し、付勢力B及び第3荷重Eは、シャフトの端面に作用する。この2つの開弁方向の力の合力が3つの閉弁方向の力の合力よりも小さい場合図5aの状態、ピストン130は、弁体132が第1貫通孔126を閉じる位置閉弁位置に保持され、減圧路112を閉鎖する。この減圧路112が閉じた状態では、圧力溝25の油が吸入室26へ流れることがなく、圧力溝25の圧力は上昇し続ける。そして、圧力溝25の圧力が一定の圧力以下、開放圧と言うよりも高くなって、2つの開弁方向の力の合力が3つの閉弁方向の合力を超えると図5bの状態、ピストン130は開弁方向に移動して減圧路112を開く。減圧路112が開いた状態では、圧力溝25から第2圧力室124、第1貫通孔126、第1圧力室123の順に通過して吸入室26へ油が流れるため、圧力溝25は減圧される。そして、圧力溝25の圧力が開放圧以下になると、ピストン130は再び閉弁位置に移動し、減圧路112は閉じた状態となる図5aの状態。こうして、圧力溝25は、開放圧に保持される。さらに、駆動軸80の回転数が高くなると、給油ポンプ85の給油量が多くなり、給油路90の圧力が高くなる。そして、給油路90の圧力による第3荷重Eが増大する図6の状態。そのため、他の開弁方向の力である第2荷重Dを小さくしてピストン130が減圧路112を開くこととなり図6bの状態、その結果、減圧路112を開くのに必要な圧力溝25の圧力開放圧が低くなる。このように、実施形態2の圧力調整機構100では、圧力溝25の圧力を開放圧に保持し、その開放圧を回転数の増加に伴って低くすることができる。この圧力調整機構100では、給油ポンプ85の給油量やピストン130に作用する力を変更することによって、開放圧を調整することができる。そのため、各回転数において、圧力溝25の圧力が所定圧力になるように開放圧を調整すれば、背圧力から圧力溝25の圧力による押返力を除いた可動スクロール31の押付力を回転数の増加と共に大きくしつつ、回転数毎に最適化することができる。-実施形態2の効果-実施形態2によれば、駆動軸80の回転によって給油する給油ポンプ85を用いて、圧力溝25の圧力を制御するようにした。実施形態2では、高速回転時に給油量を多くして給油路90の圧力を高くする一方、低速回転時に給油量を少なくして給油路90の圧力を低くすることができ、この給油路90の圧力変化を利用して、圧力溝25の圧力を自動的に変化させることができる。そのため、レギュレータ等を別に設けて圧力溝25の圧力を制御する必要がなくなり、装置コストを低減することができる。また、実施形態2によれば、給油ポンプ85を容積式のポンプにしたため、他のポンプに比べて、給油路90の圧力変化を大きくすることができる。その結果、給油路90の圧力変化を利用した圧力溝25の圧力制御がし易くなり、上記押付力の制御性を向上させることができる。《実施形態3》上記実施形態では、給油路90や副給油路93の圧力変化を利用して、圧力溝25の圧力を制御している。しかし、本発明の実施形態はこれに限らず、例えば、図7に示すように、外付けのレギュレータ143で圧力溝25の圧力を制御しても構わない。実施形態3のスクロール圧縮機1は、減圧路142、レギュレータ143、圧力検出部144、及び圧力制御部145を備えている。減圧路142は、配管によって形成され、圧力溝25と吸入室26に連通している。レギュレータ143は、減圧路142の途中に設けられ、減圧路142を開閉する。圧力検出部144は、圧力溝25の圧力を検出し、その検出結果を圧力制御部145へ出力する。圧力制御部145は、レギュレータ143を開閉制御する。圧縮動作中、圧力溝25の圧力が所定圧力よりも高くなると、圧力制御部145の指令によってレギュレータ143が減圧路142を開き、圧力溝25は減圧される。一方、圧力溝25の圧力が所定圧力以下になると、圧力制御部145の指令によってレギュレータ143が減圧路142を閉じる。こうして、圧力溝25の圧力は、所定圧力に保持される。さらに、圧力制御部145では、圧力溝25の所定圧力が駆動軸80の回転数の増加に伴って低くなっている。そのため、回転数の増加と共に、圧力溝25の圧力による押返力を小さくし、背圧力からこの押返力を除いた可動スクロール31の押付力を大きくすることができる。《実施形態3の変形例》上記実施形態3では、圧力溝25と吸入室26を繋ぐ減圧路142の途中にレギュレータ143を設けているが、圧力溝25とケーシング10内の油貯留部16を繋ぐ加圧路152の途中にレギュレータ153を設けても構わない。この場合、圧力溝25の圧力が所定圧力よりも低くなると、レギュレータ153は加圧路152を開き、圧力溝25が加圧される。一方、圧力溝25の圧力が所定圧力以上になると、レギュレータ153は加圧路152を閉じる。こうして、圧力溝25の圧力は、所定圧力に保持される。《その他の実施形態》尚、上記実施形態では、ケーシング10の上部空間17を低圧に保持し下部空間18を高圧に保持する所謂高低圧ドームであるが、スクロール圧縮機のタイプは、これに限らず、両空間を低圧に保持する低圧ドームでも、高圧に保持する高圧ドームでも構わない。