"燃料ガスと酸化剤ガスとの化学反応により発電を行う燃料電池と、前記燃料電池に前記燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段と、前記燃料ガスの供給量を調整する供給量調整手段と、前記燃料ガスを流通させる燃料ガス流通路と、前記燃料ガス流通路内のガスを外部に排出させるパージ弁と、システム全体の制御を行なう制御手段と、を備えた燃料電池システムの制御方法であって、前記燃料電池の起動要求があったときに、前記燃料ガスを前記燃料電池に供給する工程と、前記燃料ガス流通路内の圧力が、通常発電時における最小圧力よりも小さく、かつ、大気圧よりも大きい所定値になるように前記燃料ガスの供給量を調整する工程と、前記燃料ガス流通路内の圧力が前記所定値になった後に、前記パージ弁を開放する工程と、を含んでなる燃料電池システムの制御方法。前記燃料電池システムは、前記燃料電池の起動要求があったときに前記燃料電池に前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段をさらに備え、前記燃料ガス流通路内の圧力が、通常発電時における最小圧力よりも小さく、かつ、大気圧よりも大きい所定値になるように前記燃料ガスの供給量を調整中に、前記パージ弁を開放する工程よりも前に前記燃料電池の停止要求があった場合に、前記燃料ガスの供給を停止する工程と、供給を継続している前記酸化剤ガスによって凝縮水をカソード系から排出する工程と、カソード系からの凝縮水の排出が完了した後に、前記パージ弁を開放する工程と、をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システムの制御方法。前記パージ弁の開放により前記燃料ガス流通路内の圧力を低下させた後、前記パージ弁を閉弁する工程と、前記パージ弁の閉弁後、パージされた前記燃料ガスを希釈する所定時間が経過した後に、前記燃料電池への前記酸化剤ガスの供給を停止する工程と、をさらに含むことを特徴とする請求項2に記載の燃料電池システムの制御方法。しかしながら、第一の技術と第二の技術を組み合わせた場合を想定すると、起動時にアノード側の圧力が高められた後に停止要求があったときは、そのままパージ弁が開放されるため、比較的多量の水素を排出しなければならず、燃料が無駄になるという問題が発生する。そこで、本発明では、排出される燃料ガスの量を抑えることができる燃料電池システムの制御方法を提供することを目的とする。前記課題を解決する本発明のうち請求項1に記載の発明は、燃料ガスと酸化剤ガスとの化学反応により発電を行う燃料電池と、前記燃料電池に前記燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段と、前記燃料電池に前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段と、前記燃料ガスの供給量を調整する供給量調整手段と、前記燃料ガスを流通させる燃料ガス流通路と、前記燃料ガス流通路内のガスを外部に排出させるパージ弁と、システム全体の制御を行なう制御手段と、を備えた燃料電池システムの制御方法であって、前記燃料電池の起動要求があったときに、前記燃料ガスを前記燃料電池に供給する工程と、前記燃料ガス流通路内の圧力が、通常発電時における最小圧力よりも小さく、かつ、大気圧よりも大きい所定値になるように前記燃料ガスの供給量を調整する工程と、前記燃料ガス流通路内の圧力が前記所定値になった後に、前記パージ弁を開放する工程と、を含んでなる燃料電池システムの制御方法である。請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の燃料電池システムの制御方法であって、前記燃料電池システムは、前記燃料電池の起動要求があったときに前記燃料電池に前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段をさらに備え、前記燃料ガス流通路内の圧力が、通常発電時における最小圧力よりも小さく、かつ、大気圧よりも大きい所定値になるように前記燃料ガスの供給量を調整中に、前記パージ弁を開放する工程よりも前に前記燃料電池の停止要求があった場合に、前記燃料ガスの供給を停止する工程と、供給を継続している前記酸化剤ガスによって凝縮水をカソード系から排出する工程と、カソード系からの凝縮水の排出が完了した後に、前記パージ弁を開放する工程と、をさらに含むことを特徴とする。請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の燃料電池システムの制御方法であって、前記パージ弁の開放により前記燃料ガス流通路内の圧力を低下させた後、前記パージ弁を閉弁する工程と、前記パージ弁の閉弁後、パージされた前記燃料ガスを希釈する所定時間が経過した後に、前記燃料電池への前記酸化剤ガスの供給を停止する工程と、をさらに含むことを特徴とする。本発明によれば、燃料ガス流通路内の圧力が所定の小さな圧力に保たれているので、排出される燃料ガスの量を抑えることができる。次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。参照する図面において、図1は本実施形態に係る燃料電池システムを示す構成図である。図1に示すように、燃料電池システム1は、高圧水素タンク燃料ガス供給手段11、コンプレッサ12、燃料電池13、遮断弁14、圧力調整弁供給量調整手段15、パージ弁16および制御部制御手段17を主に備えている。高圧水素タンク11内には、数十MPaの高圧の水素ガス燃料ガスが貯蔵されており、この水素ガスは遮断弁14が開放されることで燃料電池13へ供給されるようになっている。なお、この高圧水素タンク11と燃料電池13との間には、水素ガスの通り道となる管状の燃料ガス供給路燃料ガス流通路21が設けられており、この燃料ガス供給路21には、高圧水素タンク11側から燃料電池13側に向けて順に、遮断弁14、圧力調整弁15、圧力センサ21Aが設けられている。なお、圧力センサ21Aは、常時燃料ガス供給路21内の圧力を検出しており、その圧力値を示す信号を制御部17に出力している。コンプレッサ12は、空気酸化剤ガスを圧縮して燃料電池13に供給するものである。そして、コンプレッサ12と燃料電池13との間には、空気の通り道となる管状の空気供給路22が設けられている。燃料電池13は、高圧水素タンク11から供給される水素ガスと、コンプレッサ12から供給される空気とを電気化学反応させることにより発電するものである。また、燃料電池13には、この燃料電池13で発電した電力を消費するモータなどの負荷31が接続されており、この負荷31を制御部17でONOFFすることにより、燃料電池13が稼動停止される、すなわち燃料電池13からの電流の取り出しがONOFF実行停止されるようになっている。遮断弁14は、高圧水素タンク11から燃料電池13への水素ガスの供給停止を切り替える弁であり、制御部17から起動電流ON信号が供給されることで図示せぬソレノイドコイルが励磁し、その磁力によって常時ばねで閉方向に付勢されている図示せぬ可動子が強い力で吸引されることによって開放されるようになっている。圧力調整弁15は、燃料電池13へ供給する水素ガスの圧力を調整する弁であり、遮断弁14と燃料電池13の間に設けられている。すなわち、この圧力調整弁15の開度が制御部17によって適宜調整されることで、水素ガスの供給量が調整されるようになっている。パージ弁16は、制御部17によって適宜開閉される弁であり、燃料電池13のアノード側の出口に接続される燃料ガス排出路燃料ガス流通路24に設けられている。すなわち、このパージ弁16が制御部17によって開放されることで、燃料ガス供給路21、燃料電池13に形成される図示せぬ通路および燃料ガス排出路24以下、これらを単にアノード系ともいう内のガスが外部に排出されるようになっている。制御部17は、例えば運転者がイグニッションスイッチをONにすることなどによって出力される燃料電池13の起動要求を受けたときに、その起動要求を受けてから燃料電池13が通常発電可能な状態になったと判断するまでの間におけるアノード系内の圧力が、通常発電時における最小圧よりも小さく、かつ、大気圧よりも大きくなるように、圧力調整弁15を制御する機能を有している。具体的には、燃料電池13の起動時において、この制御部17は、後記するフロー図2参照に基づいて動作する。また、制御部17は、例えば運転者がイグニッションスイッチをOFFにすることなどによって出力される燃料電池13の停止要求を受けたときに、この停止要求がOCVチェック中に出力されたものかどうかを判断する機能を有するとともに、その判断結果に応じた二つのフロー図3,4参照のどちらか一方に基づいて動作するようになっている。ここで、停止要求がOCVチェック中に出力されたものかどうかを判断する手法としては、例えば起動要求から所定時間が経過したか否かを判断する手法や、発電電流が通常発電時における最小値以上であるか否かを判断する手法などを採用することができる。なお、制御部17は、前記した機能の他、遮断弁14を開閉させる機能、負荷31をONOFFさせる機能、コンプレッサ12の回転速度を変更させる機能などのような従来と同様の機能も備えている。以下に、制御部17の起動時における動作燃料電池システム1の起動方法について図1~図3を参照して説明する。参照する図面において、図2は制御部の起動時における動作を示すフローチャートであり、図3は図2のフローにおいて参照するテーブルを示す図である。図2に示すように、制御部17図1参照は、起動要求を受けると、遮断弁14を開放させることで水素ガスの供給を開始させるとともにステップS1、コンプレッサ12の駆動を開始させることで空気の供給を開始させるステップS2。そして、アノード系内の圧力の目標値PHREQを、図3に示すような通常発電時における最小圧P2よりも小さく、かつ、大気圧P3よりも大きな値となる所定値P1に設定しステップS3、アノード系内の圧力が、前記のように設定した目標値PHREQ所定値P1となるように、圧力調整弁15の開度を制御するステップS4。その後は、パージ弁16を開放させることでステップS5、アノード系内の残留ガス窒素ガス等を外部に排出させるとともに、燃料電池13の開放セル電圧負荷31をONにしていないときに発生する電圧が所定値以上であるか否かを図示せぬ電圧計などによって監視することで、燃料電池13の通常発電を許可してもよいか否か燃料電池13が通常発電可能な状態であるか否かを判断するステップS6。そして、ステップS6において通常発電を許可できないと判断された場合はNo、再度ステップS6の処理を繰り返す。また、ステップS6において通常発電を許可してもよいと判断された場合はYes、パージ弁16を閉じることでステップS7、OCVチェックの処理を終了させる。その後は、図3に示すテーブル実線で示す部分を参照して目標発電電流ICMDの値からアノード系内の圧力の目標値PHREQを算出しステップS8、アノード系内の圧力が、ステップS8で設定した圧力値となるように、圧力調整弁15の開度を制御することでステップS9、OCVチェックから通常発電に移行することとなる。ここで、目標発電電流ICMDとは、例えば運転者によってアクセルが踏み込まれることによって要求される電流量をいい、アクセルの踏み込み量の増減に伴って増減する値である。続いて、制御部17の通常の停止時OCVチェック中ではないときに停止要求がされた場合における動作について図1および図4を参照して説明する。参照する図面において、図4は制御部の通常の停止時における動作を示すフローチャートである。図4に示すように、制御部17図1参照は、停止要求を受けると、遮断弁14を閉塞させることで水素ガスの供給を停止させるとともにステップS11、所定時間T1が経過したか否かを判断するステップS12。ここで、所定時間T1は、遮断弁14を閉塞させてからアノード系内の圧力が所定値P1に低下するまでに必要な時間である図6参照。なお、このステップS12におけるアノード系内の圧力は、燃料電池13によってアノード系内の水素ガスが消費されることによって、低下する。ステップS12において、所定時間T1が経過していないと判断された場合はNo、再度ステップS12の処理を繰り返し、所定時間T1が経過したと判断された場合はYes、負荷31をOFFにすることで、燃料電池13からの電流の取り出しを停止させるステップS13。ステップS13の後は、所定時間T2が経過したか否かを判断するステップS14。ここで、所定時間T2は、発電により生成された凝縮水をカソード系空気供給路22や燃料電池13に形成される図示せぬ通路内から外部へパージするために必要な時間である。ステップS14において、所定時間T2が経過していないと判断された場合はNo、再度ステップS14の処理を繰り返し、所定時間T2が経過したと判断された場合はYes、パージ弁16を開放させてステップS15、大気圧より高い圧力である所定値P1の圧力によってアノード系内に残留する凝縮水をパージさせる。ステップS15の後は、所定時間T3が経過したか否かを判断するステップS16。ここで、所定時間T3は、パージ弁16を開放させてからアノード系内の圧力が所定値P4に低下するまでに要する時間図6参照である。ステップS16において、所定時間T3が経過していないと判断された場合はNo、再度ステップS16の処理を繰り返し、所定時間T3が経過したと判断された場合はYes、パージ弁16を閉塞させてステップS17、アノード系内のパージ処理を完了させる。ステップS17の後は、所定時間T4が経過したか否かを判断するステップS18。ここで、所定時間T4は、パージされた水素ガスと空気とを混合させることで水素を希釈して外部に排出する際に、水素濃度を所定値まで低下させるために必要な時間である。ステップS18において、所定時間T4が経過していないと判断された場合はNo、再度ステップS18の処理を繰り返し、所定時間T4が経過したと判断された場合はYes、コンプレッサ12を停止させることで、燃料電池13への空気の供給を停止させてステップS19、このフローによる停止処理を終了させる。続いて、OCVチェック中に停止要求がされた場合における制御部17の動作について図5を参照して説明する。参照する図面において、図5はOCVチェック中に停止要求がされた場合における制御部の動作を示すフローチャートである。図5に示すように、このフローは、図4に示すフローからステップS12,S13の処理を取り除いた構成となっている。すなわち、OCVチェック中においてはアノード系内の圧力が所定値P1に保持されており、かつ、燃料電池13が稼動されていない状態であるため図2参照、このフローでは、ステップS12のような燃料電池13の稼動によってアノード系内の圧力を所定値P1まで低下させる処理や、ステップS13のような燃料電池13の稼動を停止させる処理が不要となっている。次に、通常の停止処理とOCVチェック中の停止処理を図6,7に示すタイムチャートを参照して説明するとともに、各停止処理において排出される水素ガスの量排出水素量について説明する。参照する図面において、図6は通常の停止処理を示すタイムチャートであり、図7はOCVチェック中の停止処理を示すタイムチャートである。通常の停止処理では、図6に示すように、停止要求が出力されると、水素供給が止められ、その後アノード系内の圧力が燃料電池13の稼動によって徐々に下がっていく。その後、アノード系内の圧力が所定値P1になると、発電が止められる。そして、発電を停止してから所定時間T2が経過するとパージ弁16が開放されるが、このときのアノード系内の圧力は所定値P1まで下げられているため、その排出水素量は比較的少量となる。また、OCVチェック中の停止処理では、図7に示すように、起動開始直後例えば、図2のステップS4とステップS5の間に停止要求が出力されると、水素供給が止められる。そして、水素供給を止めてから所定時間T2が経過するとパージ弁16が開放されるが、このときのアノード系内の圧力はOCVチェック中における制御図2のステップS4によって所定値P1に保持されているため、その排出水素量は通常の停止処理図6のときと略同様に比較的少量となる。ここで、図7において太字の点線で示す対策後の結果本実施形態で得られる結果と、太字の実線で示す対策前の結果OCVチェック中におけるアノード系内の圧力を通常発電時の最小圧P2よりも高くする場合に得られる結果とを比較すると、本実施形態の方が対策前よりも排出水素量が少なくなることが分かる。以上によれば、本実施形態において、次のような効果を得ることができる。OCVチェック中に燃料電池13の停止要求が出力された場合であっても、OCVチェック中におけるアノード系内の圧力が所定値P1小さな値に保たれているので、燃料電池13の停止時において排出される水素ガスの量を最小限に抑えることができる。OCVチェック中に停止要求がされた場合の停止処理では、通常の停止処理を示すフロー図4参照からステップS12,S13を取り除いたフロー図5参照を参照するので、通常の停止処理よりも所定時間T1分だけ早く、停止処理を完了させることができる。なお、本発明は、前記実施形態に限定されることなく、様々な形態で実施される。本実施形態では、図3に示すように所定値P1の値を通常発電時における最小圧P2に近い値としたが、本発明はこれに限定されず、最小圧P2から大気圧P3までの範囲内であればどのような値にしてもよい。"