偏心部2526を有する駆動軸23と、該駆動軸23の偏心部2526に固定された環状のピストン3242と、該ピストン3242が内部において偏心回転し且つ該ピストン3242との間に複数の環状の圧縮室S11S12S21S22を径方向に形成するシリンダ3141とを有する圧縮機構3040を備えた回転式圧縮機であって、上記圧縮機構3040は、高圧圧力状態の潤滑油が流通する油通路82と、最内周の圧縮室である内側圧縮室S12S22以外の外側圧縮室S11S21に対して設けられて潤滑油を貯留する外側油貯留室84とを有し、上記ピストン3242の1回の偏心回転中に、上記外側油貯留室84と上記油通路82とが連通すると共に上記外側油貯留室84と上記外側圧縮室S11S21との連通が遮断されて上記油通路82の潤滑油が上記外側油貯留室84に貯留される外側貯留状態と、上記外側油貯留室84と上記油通路82との連通が遮断されると共に上記外側油貯留室84と上記外側圧縮室S11S21とが連通して上記外側油貯留室84に貯留された潤滑油が上記外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態とに切り換わるように構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1において、上記圧縮機構3040は、上記内側圧縮室S12S22に対して設けられて潤滑油が貯留される内側油貯留室83を有し、上記ピストン3242の1回の偏心回転中に、上記内側油貯留室83と上記油通路82とが連通すると共に上記内側油貯留室83と上記内側圧縮室S12S22との連通が遮断されて上記油通路82の潤滑油が上記内側油貯留室83に貯留される内側貯留状態と、上記内側油貯留室83と上記油通路82との連通が遮断されると共に上記内側油貯留室83と上記内側圧縮室S12S22とが連通して上記内側油貯留室83に貯留された潤滑油が上記内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態とに切り換わるように構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項2において、上記圧縮機構3040は、上記外側油貯留室84の容積が上記内側油貯留室83の容積よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項3において、上記圧縮機構3040は、上記ピストン3242の1回の偏心回転中に、上記外側貯留状態となる時間が上記内側貯留状態となる時間よりも長くなるように構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項2乃至4のいずか1つにおいて、上記シリンダ3141は、鏡板部31a41aと、該鏡板部31a41aから軸方向に突設された内側シリンダ部31c41c及び外側シリンダ部31b41bとを有し、上記ピストン3242は、上記偏心部2526に外嵌された鏡板部32a42aと、該鏡板部32a42aから上記内側シリンダ部31c41cと上記外側シリンダ部31b41bとの間に軸方向に突設されて上記内側シリンダ部31c41cとの間に上記内側圧縮室S12S22を形成する一方、上記外側シリンダ部31b41bとの間に上記外側圧縮室S11S21を形成する環状のピストン部32b42bとを有し、上記油通路82は上記ピストン3242に形成されて流出端82bが上記ピストン部32b42bの先端に開口し、上記シリンダ3141の上記鏡板部31a41aには、上記外側圧縮室S11S21に対応して上記外側油貯留室を構成する外側溝部84と、上記内側圧縮室S12S22に対応して上記内側油貯留室を構成する内側溝部83とが形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項2乃至4のいずれか1つにおいて、上記シリンダ3141は、鏡板部31a41aと、該鏡板部31a41aから軸方向に突設された内側シリンダ部31c41c及び外側シリンダ部31b41bとを有し、上記ピストン3242は、上記偏心部2526に外嵌された鏡板部32a42aと、該鏡板部32a42aから上記内側シリンダ部31c41cと上記外側シリンダ部31b41bとの間に軸方向に突設されて上記内側シリンダ部31c41cとの間に上記内側圧縮室S12S22を形成する一方、上記外側シリンダ部31b41bとの間に上記外側圧縮室S11S21を形成する環状のピストン部32b42bとを有し、上記油通路82は上記ピストン3242に形成されて流出端82bが上記鏡板部32a42aにおいて開口し、上記内側シリンダ部31c41cの先端には上記内側油貯留室を構成する内側溝部83が形成される一方、上記外側シリンダ部31b41bの先端には上記外側油貯留室を構成する外側溝部84が形成され、上記ピストン3242の上記鏡板部32a42aには、上記外側供給状態において上記外側溝部84と連通することで該外側溝部84と上記外側圧縮室S11S21とを連通させ且つ上記外側貯留状態において上記外側溝部84との連通が遮断されることで該外側溝部84と上記外側圧縮室S11S21との連通を遮断させるように構成された外側連通溝部86と、上記内側供給状態において上記内側溝部83と連通することで該内側溝部83と上記内側圧縮室S12S22とを連通させ且つ上記内側貯留状態において上記内側溝部83との連通が遮断されることで該内側溝部83と上記内側圧縮室S12S22との連通を遮断させるように構成された内側連通溝部85とが形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。請求項1乃至6のいずれか1つにおいて、上記圧縮機構3040は2つ設けられて、各ピストン3242が上記駆動軸23の2つの偏心部2526にそれぞれ外嵌され、上記駆動軸23の2つの偏心部2526の間の中間軸部27が挿通される挿通穴を有して上記2つの圧縮機構3040を仕切る板状部材51と、上記駆動軸23の2つの偏心部2526の外周に潤滑油を供給する偏心部給油路6263とを備え、上記各圧縮機構3040の上記油通路82は、流入端82aが上記駆動軸23と上記板状部材51との間に形成される筒状空間Sと連通するように構成されていることを特徴とする回転式圧縮機。しかしながら、上述のような給油方法では、径方向の外側の圧縮室には潤滑油が到達し難く、低圧室と高圧室との間が連通して容積効率が著しく低下するおそれがあった。本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の圧縮室が径方向に形成された圧縮機構を有する回転式圧縮機において、外側の圧縮室への給油不足を解消することにある。第1の発明は、偏心部2526を有する駆動軸23と、該駆動軸23の偏心部2526に固定された環状のピストン3242と、該ピストン3242が内部において偏心回転し且つ該ピストン3242との間に複数の環状の圧縮室S11S12S21S22を径方向に形成するシリンダ3141とを有する圧縮機構3040を備えた回転式圧縮機であって、上記圧縮機構3040は、高圧圧力状態の潤滑油が流通する油通路82と、最内周の圧縮室である内側圧縮室S12S22以外の外側圧縮室S11S21に対して設けられて潤滑油を貯留する外側油貯留室84とを有し、上記ピストン3242の1回の偏心回転中に、上記外側油貯留室84と上記油通路82とが連通すると共に上記外側油貯留室84と上記外側圧縮室S11S21との連通が遮断されて上記油通路82の潤滑油が上記外側油貯留室84に貯留される外側貯留状態と、上記外側油貯留室84と上記油通路82との連通が遮断されると共に上記外側油貯留室84と上記外側圧縮室S11S21とが連通して上記外側油貯留室84に貯留された潤滑油が上記外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態とに切り換わるように構成されている。第1の発明では、圧縮機構3040は、ピストン3242の1回の偏心回転中に外側貯留状態と外側供給状態とに切り換わり、外側貯留状態になると、油通路82を流通する高圧圧力状態の潤滑油が外側油貯留室84に貯留される一方、外側供給状態になると、外側油貯留室84に貯留された高圧圧力状態の潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される。つまり、径方向に複数並ぶ圧縮室S11S12S21S22のうちの最内周の圧縮室S12S22以外の外側圧縮室S11S21には、ピストン3242の1回の偏心回転中に外側油貯留室84の容積分の潤滑油が供給されることとなる。ところで、油溜まりと吸入側の低圧室とが常時連通し、油溜まりと低圧室との差圧によって潤滑油を供給するような差圧型の給油を行う場合には、潤滑油の供給量が差圧に支配される。そのため、差圧が大きい場合には、潤滑油の供給量が過多となって吸入流体を過熱してしまい、容積効率を低下させてしまうおそれがあった。一方、差圧が小さい場合には、潤滑油の供給量が不足して吸入側の低圧室と吐出側の高圧室との間の隙間をシールすることができなくなって容積効率を低下させてしまうおそれがあった。つまり、上記差圧型の給油の場合、駆動軸の回転数に関係なく差圧によって潤滑油の供給量が決まるため、ピストンの1回の偏心回転中に所望の分量だけ潤滑油を供給できない供給不足や逆に供給過多を生じるおそれがあった。しかしながら、第1の発明では、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側油貯留室84の容積分の潤滑油、即ち所定量の潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される。つまり、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21に過不足なく安定的に潤滑油が供給されることとなる。第2の発明は、第1の発明において、上記圧縮機構3040は、上記内側圧縮室S12S22に対して設けられて潤滑油が貯留される内側油貯留室83を有し、上記ピストン3242の1回の偏心回転中に、上記内側油貯留室83と上記油通路82とが連通すると共に上記内側油貯留室83と上記内側圧縮室S12S22との連通が遮断されて上記油通路82の潤滑油が上記内側油貯留室83に貯留される内側貯留状態と、上記内側油貯留室83と上記油通路82との連通が遮断されると共に上記内側油貯留室83と上記内側圧縮室S12S22とが連通して上記内側油貯留室83に貯留された潤滑油が上記内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態とに切り換わるように構成されている。第2の発明では、ピストン3242が1回偏心回転する間に、圧縮機構3040が内側貯留状態と内側供給状態とに切り換わり、内側貯留状態になると、油通路82を流通する高圧圧力状態の潤滑油が内側油貯留室83に貯留される一方、内側供給状態になると、内側油貯留室83に貯留された高圧圧力状態の潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給される。つまり、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21だけでなく、内側圧縮室S12S22にも内側油貯留室83の容積分の潤滑油が供給されることとなる。第3の発明は、第2の発明において、上記圧縮機構3040は、上記外側油貯留室84の容積が上記内側油貯留室83の容積よりも大きくなるように構成されている。第3の発明では、外側油貯留室84の容積が内側油貯留室83の容積よりも大きく形成されているため、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21には内側圧縮室S12S22よりも多くの潤滑油が供給されることとなる。第4の発明は、第3の発明において、上記圧縮機構3040は、上記ピストン3242の1回の偏心回転中に、上記外側貯留状態となる時間が上記内側貯留状態となる時間よりも長くなるように構成されている。第4の発明では、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側貯留状態となる時間が内側貯留状態となる時間よりも長くなるように構成されているため、内側油貯留室83よりも容積の大きい外側油貯留室84にも確実に潤滑油が貯留される。第5の発明は、第2乃至第4のいずれか1つの発明において、上記シリンダ3141は、鏡板部31a41aと、該鏡板部31a41aから軸方向に突設された内側シリンダ部31c41c及び外側シリンダ部31b41bとを有し、上記ピストン3242は、上記偏心部2526に外嵌された鏡板部32a42aと、該鏡板部32a42aから上記内側シリンダ部31c41cと上記外側シリンダ部31b41bとの間に軸方向に突設されて上記内側シリンダ部31c41cとの間に上記内側圧縮室S12S22を形成する一方、上記外側シリンダ部31b41bとの間に上記外側圧縮室S11S21を形成する環状のピストン部32b42bとを有し、上記油通路82は上記ピストン3242に形成されて流出端82bが上記ピストン部32b42bの先端に開口し、上記シリンダ3141の上記鏡板部31a41aには、上記外側圧縮室S11S21に対応して上記外側油貯留室を構成する外側溝部84と、上記内側圧縮室S12S22に対応して上記内側油貯留室を構成する内側溝部83とが形成されている。第5の発明では、駆動軸23が回転してピストン3242が偏心回転すると、ピストン3242とシリンダ3141との間に径方向に2つの圧縮室、即ち、内側圧縮室S12S22と外側圧縮室S11S21のそれぞれにおいて流体が圧縮される。また、圧縮機構3040は、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82と外側溝部84とが連通して油通路82の潤滑油が外側溝部84に貯留される外側貯留状態と、外側溝部84と外側圧縮室S11S21とが連通して外側溝部84に貯留された潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態とに切り換わる。さらに、圧縮機構3040は、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82と内側溝部83とが連通して油通路82の潤滑油が内側溝部83に貯留される内側貯留状態と、内側溝部83と内側圧縮室S12S22とが連通して内側溝部83に貯留された潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態とに切り換わる。第6の発明は、第2乃至第4のいずれか1つにおいて、上記シリンダ3141は、鏡板部31a41aと、該鏡板部31a41aから軸方向に突設された内側シリンダ部31c41c及び外側シリンダ部31b41bとを有し、上記ピストン3242は、上記偏心部2526に外嵌された鏡板部32a42aと、該鏡板部32a42aから上記内側シリンダ部31c41cと上記外側シリンダ部31b41bとの間に軸方向に突設されて上記内側シリンダ部31c41cとの間に上記内側圧縮室S12S22を形成する一方、上記外側シリンダ部31b41bとの間に上記外側圧縮室S11S21を形成する環状のピストン部32b42bとを有し、上記油通路82は上記ピストン3242に形成されて流出端82bが上記鏡板部32a42aにおいて開口し、上記内側シリンダ部31c41cの先端には上記内側油貯留室を構成する内側溝部83が形成される一方、上記外側シリンダ部31b41bの先端には上記外側油貯留室を構成する外側溝部84が形成され、上記ピストン3242の上記鏡板部32a42aには、上記外側供給状態において上記外側溝部84と連通することで該外側溝部84と上記外側圧縮室S11S21とを連通させ且つ上記外側貯留状態において上記外側溝部84との連通が遮断されることで該外側溝部84と上記外側圧縮室S11S21との連通を遮断させるように構成された外側連通溝部86と、上記内側供給状態において上記内側溝部83と連通することで該内側溝部83と上記内側圧縮室S12S22とを連通させ且つ上記内側貯留状態において上記内側溝部83との連通が遮断されることで該内側溝部83と上記内側圧縮室S12S22との連通を遮断させるように構成された内側連通溝部85とが形成されている。第6の発明では、駆動軸23が回転してピストン3242が偏心回転すると、該ピストン3242の環状のピストン部32b42bの内外のそれぞれに形成された内側圧縮室S12S22と外側圧縮室S11S21とにおいて流体が圧縮される。また、圧縮機構3040は、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82と外側溝部84とが連通して油通路82の潤滑油が外側溝部84に貯留される外側貯留状態と、外側溝部84と外側圧縮室S11S21とが外側連通溝部86を介して連通して外側溝部84に貯留された潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態とに切り換わる。さらに、圧縮機構3040は、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82と内側溝部83とが連通して油通路82の潤滑油が内側溝部83に貯留される内側貯留状態と、内側溝部83と内側圧縮室S12S22とが内側連通溝部85を介して連通して内側溝部83に貯留された潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給される供給状態とに切り換わる。第7の発明は、第1乃至第6のいずれか1つの発明において、上記圧縮機構3040は2つ設けられて、各ピストン3242が上記駆動軸23の2つの偏心部2526にそれぞれ外嵌され、上記駆動軸23の2つの偏心部2526の間の中間軸部27が挿通される挿通穴を有して上記2つの圧縮機構3040を仕切る板状部材51と、上記駆動軸23の2つの偏心部2526の外周に潤滑油を供給する偏心部給油路6263とを備え、上記各圧縮機構3040の上記油通路82は、流入端82aが上記駆動軸23と上記板状部材51との間に形成される筒状空間Sと連通するように構成されている。第7の発明では、圧縮機構3040が2つ設けられ、該2つの圧縮機構3040は駆動軸23の2つの偏心部2526の間の中間軸部27が挿通される板状部材51によって仕切られている。また、偏心部給油路6263によって2つの偏心部2526の外周に潤滑油が供給されて偏心部2526の摺動部が潤滑される。また、2つの偏心部2526の外周に供給された潤滑油は、駆動軸23の2つの偏心部2526の間の中間軸部27と板状部材51との間に形成される筒状空間Sに流入する。ところで、筒状空間Sから潤滑油が排出されずに溜まり込むと、圧縮機構3040によって徐々に加熱されて温度が上昇する。これにより、筒状空間Sの近傍の各偏心部2526の外周に供給された潤滑油の温度も上昇し、これに伴って粘度が低下する。そのため、各偏心部2526の摺動部が十分に潤滑できなくなり、焼き付き等を引き起こすおそれがある。しかしながら、上記第7の発明では、2つの圧縮機構3040の油通路82の流入端82aが筒状空間Sに連通するように構成されているため、筒状空間Sの潤滑油は油通路82に流入することによって筒状空間Sから排出される。よって、潤滑油が筒状空間Sに溜まり込むことがない。第1の発明によれば、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82の潤滑油が外側油貯留室84に貯留される外側貯留状態と、外側油貯留室84に貯留された潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態とに切り換わるように圧縮機構3040を構成したため、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21に所定量の潤滑油を供給することができる。そのため、上述した差圧型の給油と異なり、駆動軸23の回転数によって潤滑油の供給量が増減し、ピストン3242の1回の偏心回転中に所望の分量だけ潤滑油を安定的に供給することができる。従って、複数の圧縮室S11S12S21S22が径方向に形成された圧縮機構3040を有する回転式圧縮機において、潤滑油が供給され難い外側圧縮室S11S21の潤滑油不足を解消することができ、また、潤滑油の供給過多を抑制することもできる。そのため、潤滑油の供給不足や供給過多による容積効率の低下を防止することができる。また、第2の発明によれば、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82の潤滑油が内側油貯留室83に貯留される内側貯留状態と、内側油貯留室83に貯留された潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態とに切り換わるように構成したため、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21だけでなく、内側圧縮室S12S22にも所定量の潤滑油を供給することができる。従って、複数の圧縮室S11S12S21S22が径方向に形成された圧縮機構3040を有する回転式圧縮機において、外側圧縮室S11S21と内側圧縮室S12S22のそれぞれに適した分量の潤滑油を供給することができる。また、第3の発明によれば、不必要に内側圧縮室S12S22に過剰の潤滑油を供給することなく、潤滑油が供給され難い外側圧縮室S11S21に十分な量の潤滑油を供給することができる。また、第4の発明によれば、外側貯留状態において、内側油貯留室83よりも容積の大きい外側油貯留室84に内側油貯留室83よりも多くの潤滑油を送り込むことができる。従って、潤滑油が供給され難い外側圧縮室S11S21に十分な量の潤滑油を供給することができる。また、第5の発明によれば、シリンダ3141とピストン3242との間に径方向に2つの圧縮室、即ち外側圧縮室S11S21と内側圧縮室S12S22とが形成された構成において、外側圧縮室S11S21には該外側圧縮室S11S21に対応する外側溝部84を介して所定量の潤滑油を供給することができ、内側圧縮室S12S22には該内側圧縮室S12S22に対応する内側溝部83を介して所定量の潤滑油を供給することができる。従って、容易な構成によって内側圧縮室S12S22と外側圧縮室S11S21のそれぞれに適切な量の潤滑油を供給することができる。また、第6の発明によれば、環状のピストン部32b42bの内側に内側圧縮室S12S22が形成され、環状のピストン部32b42bの外側に外側圧縮室S11S21が形成された構成において、外側圧縮室S11S21には外側溝部84と外側圧縮室S11S21に対応する外側連通溝部86とを介して所定量の潤滑油を供給することができ、内側圧縮室S12S22には内側溝部83と内側圧縮室S12S22に対応する内側連通溝部85とを介して所定量の潤滑油を供給することができる。従って、容易な構成によって内側圧縮室S12S22と外側圧縮室S11S21のそれぞれに適切な量の潤滑油を供給することができる。また、第7の発明によれば、両圧縮機構3040の油通路82の流入端82aが、駆動軸23の2つの偏心部2526の間の中間軸部27と2つの圧縮機構3040を仕切る板状部材51との間に形成される筒状空間Sに連通するように油通路82を構成することにより、筒状空間Sの潤滑油を油通路82に排出することができる。よって、偏心部2526に供給された潤滑油の筒状空間Sへの溜まり込みを防止することができる。その結果、筒状空間Sの近傍の偏心部2526の外周に供給された潤滑油の温度上昇を防止でき、潤滑油の粘度低下に伴う偏心部2526の摺動部における潤滑不足を防止することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。《発明の実施形態1》本発明の実施形態1に係る回転式圧縮機は、例えば空気調和装置の冷媒回路に設けられ、蒸発器から吸入した冷媒を圧縮して放熱器へ吐出する。図1に示すように、回転式圧縮機10は、縦長で密閉容器状のケーシング11を備えている。ケーシング11は、縦長の円筒状に形成された胴部12と、椀状に形成されて、胴部12の両端に外側に凸に配設される一対の端板部13とによって構成されている。ケーシング11の内部には、電動機20と、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40を有して冷媒を二段圧縮する圧縮機部50とが収納されている。なお、本実施形態1では、第1圧縮機構30が低段側圧縮機構を構成し、第2圧縮機構40が高段側圧縮機構を構成する。ケーシング11の胴部12には、低段側の第1圧縮機構30に接続される第1吸入管14及び第1吐出管15が、該胴部12を厚み方向に貫通するように設けられている。また、胴部12には、高段側の第2圧縮機構40に接続される第2吸入管16が、該胴部12を貫通するように設けられている。さらに、胴部12の上方側を塞ぐ端板部13には、第2吐出管17が該端板部13を貫通するように設けられ、該第2吐出管17はケーシング11の内部空間S10と連通している。なお、図示を省略するが、第1吐出管15と第2吸入管16とは、ケーシング11の外部において接続されている。このような構成により、回転式圧縮機10は、高段側の第2圧縮機構40において圧縮された冷媒がケーシング11の内部空間S10に吐出され、第2吐出管17を介してケーシング11の外部へ排出されるように構成されている。つまり、回転式圧縮機10は、ケーシング11の内部空間S10が高圧圧力状態となる、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機に構成されている。ケーシング11の内部には、胴部12と平行に延びる駆動軸23が設けられている。電動機20及び圧縮機部50は、該駆動軸23を介して連結されている。密閉容器状のケーシング11の底部には、圧縮機部50の各摺動部に供給される潤滑油を貯留する油溜まり18が形成されている。駆動軸23は、主軸部24と2つの偏心部2526とを有している。駆動軸23では、2つの偏心部2526が所定の間隔を介して軸方向に並設されている。本実施形態では、上側偏心部26は、主軸部24の中央寄りに設けられ、下側偏心部25は、主軸部24の下端寄りの位置に設けられている。両偏心部2526は、主軸部24よりも大径の円柱状に形成され、それぞれ軸心が主軸部24の軸心に対して偏心している。また、上側偏心部26と下側偏心部25とは、主軸部24の軸心を中心として互いに180°位相がずれるように形成されている。また、駆動軸23では、上側偏心部26と下側偏心部25との間の部位が中間軸部27を構成している。駆動軸23の下端には、油溜まり18に浸漬する給油ポンプ28が設けられている。駆動軸23の内部には、給油ポンプ28が吸い上げた潤滑油が流通する軸内流路61aが軸方向に延びて形成されている。軸内流路61aは、油溜まり18の潤滑油を圧縮機構3040の各摺動部へ供給するための油供給路61の一部を構成している。また、上記給油ポンプ28と油供給路61とは、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40のそれぞれの圧縮室等へ潤滑油を供給するための油供給機構60の一部を構成している。この油供給機構60の詳細については後述する。電動機20は、ステータ21とロータ22とを備えている。ステータ21は、ケーシング11の胴部12に固定されている。一方、ロータ22は、ステータ21の内側に配置され、駆動軸23の主軸部24に連結されている。電動機20は、インバータ装置からの出力周波数が制御されることで、駆動軸23の回転速度を調整できるように構成されている。つまり、本実施形態の回転式圧縮機10は、容量が可変に構成されている。圧縮機部50は、第1圧縮機構30と第2圧縮機構40とミドルプレート51とが一体的に組み込まれて構成されている。圧縮機部50では、軸方向の下側から上側に向かって、第1圧縮機構30、ミドルプレート51、第2圧縮機構40が順に並んでいる。図2及び図3に示すように、第1圧縮機構30は、第1シリンダ31と第1ピストン32とを有し、第1シリンダ31と第1ピストン32との間に圧縮室を構成している。第1ピストン32は、下側偏心部25に外嵌して回転駆動される可動部材を構成している。第1シリンダ31は、ケーシング11に固定される固定部材を構成している。これにより、第1シリンダ31と第1ピストン32とは、相対的に偏心回転運動を行う。第1シリンダ31は、中央に軸受部が形成された平板状の鏡板部31aと、該鏡板部31aから上方に突出するように形成された筒状の外側シリンダ部31b及び内側シリンダ部31cとを備えている。外側シリンダ部31bは、鏡板部31aの径方向外側部位に突設される環状の外歯部を構成している。内側シリンダ部31cは、鏡板部31aの径方向内側部位に突設される環状の内歯部を構成している。外側シリンダ部31b及び内側シリンダ部31cは、駆動軸23の軸心と同軸となっている。第1シリンダ31では、内側シリンダ部31cの内側に第1軸受収容室39が形成される。第1軸受収容室39には、第1ピストン32の軸受部32cが収容される。内側シリンダ部31cの外周面と外側シリンダ部31bの内周面との間には、環状の第1シリンダ室S11S12が形成される。第1シリンダ室S11S12には、第1ピストン32の環状ピストン部32bが収容される。これにより、第1シリンダ室S11S12には、環状ピストン部32bの外側に外側圧縮室S11が区画され、環状ピストン部32bの内側に内側圧縮室S12が区画される。第1シリンダ31は、鏡板部31a及び外側シリンダ部31bがケーシング11の胴部12の内面に溶接されることにより固定されている。つまり、第1シリンダ31の鏡板部31aは、固定側となる固定側鏡板部を構成している。また、第1シリンダ31の内部には、駆動軸23の主軸部24が挿通される軸受部31dが形成される。駆動軸23の主軸部24は、軸受部31dによって回転自在に支持されている。第1シリンダ31の鏡板部31aには、外周面から径方向の内側向きに延びる第1吸入ポート14aが形成されている。この第1吸入ポート14aの一端は、外側圧縮室S11及び内側圧縮室S12に連通するように構成され、他端には第1吸入管14が接続されている。つまり、第1吸入ポート14aは第1吸入管14から外側圧縮室S11及び内側圧縮室S12に吸入される冷媒を流通させる第1吸入通路を構成している。第1シリンダ31の鏡板部31aには、外周面から径方向の内側向きに延びる第1吐出ポート15aが形成されている。この第1吐出ポート15aの一端は、外側圧縮室S11及び内側圧縮室S12に連通するように構成され、他端には第1吐出管15が接続されている。具体的には、第1吐出ポート15aには、外側圧縮室S11及び内側圧縮室S12の吐出口3536が開口し、該両吐出口3536には吐出弁3738が設けられている。外側圧縮室S11の吐出弁37は、該外側圧縮室S11の高圧室S11Hと第1吐出ポート15aとの差圧が設定値に達すると吐出口35を開くように構成されている。同様に、内側圧縮室S12の吐出弁38は、該内側圧縮室S12の高圧室S12Hと第1吐出ポート15aとの差圧が設定値に達すると吐出口36を開くように構成されている。第1ピストン32は、平板状の鏡板部32aと、該鏡板部32aの径方向外側部位に突設される環状の環状ピストン部32bと、鏡板部32aの径方向内側部位に突設される筒状の軸受部32cとを備えている。第1ピストン32の鏡板部32aは、可動側となる可動側鏡板部を構成している。環状ピストン部32bは、円環の一部分が分断されたC型形状に形成され、第1シリンダ室S11S12に収容される。軸受部32cは、駆動軸23の下側偏心部25に外嵌し、第1軸受収容室39に収容されている。第1軸受収容室39では、内側シリンダ部31cの内周面に対して軸受部32cが一定の間隔を確保しながら偏心回転する。これにより、内側シリンダ部31cの内部では、流体が実質的に圧縮されることはない。つまり、第1軸受収容室39は、冷媒の圧縮に寄与しない、いわゆる無効空間を構成している。図2に示すように、第1圧縮機構30は、第1シリンダ室S11S12の外側圧縮室S11と内側圧縮室S12とを更に高圧室S11HS12Hと低圧室S11LS12Lとに区画するブレード33を備えている。第1ブレード33は、第1シリンダ室S11S12の径方向に、外側シリンダ部31bの内周面から内側シリンダ部31cの外周面に亘って延びている。そして、第1ブレード33は、環状ピストン部32bの分断箇所を挿通して第1シリンダ室S11S12を高圧室S11HS12Hと低圧室S11LS12Lとに区画するように構成されている。なお、本実施形態では、第1ブレード33は、外側シリンダ部31b及び内側シリンダ部31cと一体形成されているが、該両シリンダ部31b31cと別部材として形成し、これらに固定するものであってもよい。第1圧縮機構30は、環状ピストン部32bの分断箇所に設けられ、第1ピストン32と第1ブレード33とを揺動可能に連結する第1揺動ブッシュ34を備えている。第1揺動ブッシュ34は、第1ブレード33に対して高圧室S11HS12H側に位置する吐出側ブッシュ34aと、該第1ブレード33に対して低圧室S11LS12L側に位置する吸入側ブッシュ34bとから構成されている。この吐出側ブッシュ34a及び吸入側ブッシュ34bは、いずれも断面形状が略半円形の同一形状に形成されている。該両ブッシュ34a34bの対向面の間には、上記第1ブレード33が進退自在に挟まれている。そして、第1揺動ブッシュ34は、該第1ブレード33を挟み込んだ状態において、第1ピストン32に対して揺動可能に形成されている。なお、両ブッシュ34a34bは一部において連結されて一体的に形成されていてもよい。第1圧縮機構30では、第1ピストン32が第1シリンダ31に対して偏心回転運動を行う。この偏心回転運動では、環状ピストン部32bの外周面と外側シリンダ部31bの内周面とが実質的に1点で摺接し、その摺接点と位相が180°ずれた位置において環状ピストン部32bの内周面と内側シリンダ部31cの外周面とが実質的に1点で摺接する。第2圧縮機構40は、上記第1圧縮機構30と同様の機械要素によって構成されている。また、第2圧縮機構40は、ミドルプレート51を挟んで第1圧縮機構30を反転させた状態で設けられている。なお、図2では、第2圧縮機構40の構成要素に関する符号を括弧内に示している。具体的には、第2圧縮機構40は、第2シリンダ41と第2ピストン42とを有し、第2シリンダ41と第2ピストン42との間に圧縮室を構成している。第2ピストン42は、上側偏心部26に外嵌して回転駆動される可動部材を構成している。第2シリンダ41は、ケーシング11に固定される固定部材を構成している。これにより、第2シリンダ41と第2ピストン42とは、相対的に偏心回転運動を行う。なお、上述のように、下側偏心部25と上側偏心部26とは、180°位相がずれている。このため、これらの偏心部2526に駆動される第1ピストン32及び第2ピストン42も、互いに180°位相がずれた状態を保持しながら偏心回転する。第2シリンダ41は、平板状の鏡板部41aと、該鏡板部41aから下方に突出して形成された筒状の外側シリンダ部41b及び内側シリンダ部41cとを備えている。外側シリンダ部41bは、鏡板部41aの径方向外側部位に突設される環状の外歯部を構成している。内側シリンダ部41cは、鏡板部41aの径方向内側部位に突設される環状の内歯部を構成している。外側シリンダ部41b及び内側シリンダ部41cは、駆動軸23の軸心と同軸となっている。第2シリンダ41では、内側シリンダ部41cの内側に第2軸受収容室49が形成される。第2軸受収容室49には、第2ピストン42の軸受部42cが収容される。内側シリンダ部41cの外周面と外側シリンダ部41bの内周面との間には、環状の第2シリンダ室S21S22が形成される。第2シリンダ室S21S22には、第2ピストン42の環状ピストン部42bが収容される。これにより、第2シリンダ室S21S22には、環状ピストン部42bの外側に外側圧縮室S21が区画され、環状ピストン部42bの内側に内側圧縮室S22が区画される。第2シリンダ41は、鏡板部41a及び外側シリンダ部41bがケーシング11の胴部12の内面に溶接されることにより固定されている。つまり、第2シリンダ41の鏡板部41aは、固定側となる固定側鏡板部を構成している。また、第2シリンダ41の内部には、駆動軸23の主軸部24が挿通される軸受部41dが形成される。駆動軸23の主軸部24は、軸受部41dによって回転自在に支持されている。第2シリンダ41の鏡板部41aには、外周面から径方向の内側向きに延びる第2吸入ポート16aが形成されている。この第2吸入ポート16aの一端は、外側圧縮室S21及び内側圧縮室S22に連通するように構成され、他端には上記第2吸入管16が接続されている。つまり、該第2吸入ポート16aは第2吸入管16から外側圧縮室S21及び内側圧縮室S22に吸入される冷媒を流通させる第2吸入通路を構成している。第2シリンダ41の鏡板部41aには、上面から下方に向かって延びる第2吐出ポート17aが形成されている。この第2吐出ポート17aの一端は、外側圧縮室S21及び内側圧縮室S22に連通するように構成され、他端はケーシング11の内部空間S10に開口している。具体的には、第2吐出ポート17aには、外側圧縮室S21及び内側圧縮室S22の吐出口4546が開口し、該両吐出口4546には吐出弁4748が設けられている。外側圧縮室S21の吐出弁47は、該外側圧縮室S21の高圧室S21Hと第2吐出ポート17aとの差圧が設定値に達すると吐出口45を開くように構成されている。同様に、内側圧縮室S22の吐出弁48は、該内側圧縮室S22の高圧室S22Hと第2吐出ポート17aとの差圧が設定値に達すると吐出口46を開くように構成されている。第2ピストン42は、平板状の鏡板部42aと、該鏡板部42aの径方向外側部位に突設される環状の環状ピストン部42bと、該鏡板部42aの径方向内側部位に突設される筒状の軸受部42cとを備えている。環状ピストン部42bは、円環の一部分が分断されたC型形状に形成され、第2シリンダ室S21S22に収容される。軸受部42cは、駆動軸23の上側偏心部26に外嵌し、第2軸受収容室49に収容されている。第2軸受収容室49では、内側シリンダ部41cの内周面に対して軸受部42cが一定の間隔を確保しながら偏心回転する。これにより、内側シリンダ部41cの内部では、流体が実質的に圧縮されることはない。つまり、第2軸受収容室49は、冷媒の圧縮に寄与しない、いわゆる無効空間を構成している。第2圧縮機構40は、第2シリンダ室S21S22の外側圧縮室S21と内側圧縮室S22とを更に高圧室S21HS22Hと低圧室S21LS22Lとに区画するブレード43を備えている。第2ブレード43は、第2シリンダ室S21S22の径方向に、外側シリンダ部41bの内周面から内側シリンダ部41cの外周面に亘って延びている。そして、第2ブレード43は、環状ピストン部42bの分断箇所を挿通して第2シリンダ室S21S22を高圧室S21HS22Hと低圧室S21LS22Lとに区画するように構成されている。なお、本実施形態では、第2ブレード43は、外側シリンダ部41b及び内側シリンダ部41cと一体形成されているが、該両シリンダ部41b41cと別部材として形成し、これらに固定するものであってもよい。第2圧縮機構40は、環状ピストン部42bの分断箇所に設けられ、第2ピストン42と第2ブレード43とを揺動可能に連結する第2揺動ブッシュ44を備えている。第2揺動ブッシュ44は、第2ブレード43に対して高圧室S21HS22H側に位置する吐出側ブッシュ44aと、該第2ブレード43に対して低圧室S21LS22L側に位置する吸入側ブッシュ44bとから構成されている。この吐出側ブッシュ44a及び吸入側ブッシュ44bは、いずれも断面形状が略半円形の同一形状に形成されている。該両ブッシュ44a44bの対向面の間には、上記第2ブレード43が進退自在に挟まれている。そして、第2揺動ブッシュ44は、該第2ブレード43を挟み込んだ状態において、第2ピストン42に対して揺動可能に形成されている。なお、両ブッシュ44a44bは一部において連結されて一体的に形成されていてもよい。第2圧縮機構40では、第2ピストン42が第2シリンダ41に対して偏心回転運動を行う。この偏心回転運動では、環状ピストン部42bの外周面と外側シリンダ部41bの内周面とが実質的に1点で摺接し、その摺接点と位相が180°ずれた位置において環状ピストン部42bの内周面と内側シリンダ部41cの外周面とが実質的に1点で摺接する。ミドルプレート51は、第1圧縮機構30と第2圧縮機構40との間に設けられて両圧縮機構3040を仕切っている。ミドルプレート51は、環状の平板部51bと、該平板部51bの外周縁部に形成される筒状の筒部51aとによって構成されている。平板部51bは、軸方向に扁平な環状に形成され、その内部に駆動軸23の中間軸部27が貫通している。平板部51bは、第1ピストン32の鏡板部32aと、第2ピストン42の鏡板部42aとの間に介設されている。筒部51aは、ケーシング11の内壁に沿うように軸方向に延出する筒状に形成され、その外周面の少なくとも一部がケーシング11の内壁に溶接されている。以上のような構成のミドルプレート51は、第1圧縮機構30との間に第1空間S1を区画し、第2圧縮機構40との間に第2空間S2を区画している。ミドルプレート51の平板部51bには、軸方向の両側の端面にそれぞれ環状溝が形成されており、この環状溝にそれぞれシールリング5253が嵌め込まれている。具体的に、第1ピストン32の鏡板部32aとミドルプレート51との間には、第1シールリング52が設けられている。この第1シールリング52により、第1空間S1は、内側の第1内側背圧室S3と外側の第1外側背圧室S4とに区画されている。同様に、第2ピストン42の鏡板部42aとミドルプレート51との間には、第2シールリング53が設けられている。この第2シールリング53により、第2空間S2は、内側の第2内側背圧室S5と外側の第2外側背圧室S6とに区画されている。第1内側背圧室S3及び第2内側背圧室S5は、上述した軸内流路61aを介してケーシング11の内部空間S10と連通している。このため、第1内側背圧室S3及び第2内側背圧室S5は、軸内流路61aを流れる高圧の潤滑油と同等の圧力状態換言すると、ケーシング11の内部空間S10の内圧と同等の圧力状態となっている。このため、第1内側背圧室S3の内圧により、第1ピストン32の鏡板部32aを第1シリンダ31側へ押し付けることができる。同様に、第2内側背圧室S5の内圧により、第2ピストン42の鏡板部42aを第2シリンダ41側へ押し付けることができる。なお、本実施形態の第1外側背圧室S4は、第1シリンダ31の鏡板部31aに形成された低圧導入孔55を介して吸入ポート14aと連通している。このため、第1外側背圧室S4は、第1圧縮機構30に吸入される低圧冷媒の圧力と同等の圧力状態となる。これにより、第1ピストン32の押し付け力が大きくなり過ぎるのを抑制している。図4に示すように、上記油供給機構60の油供給路61は、上述した軸内流路61aに加えて、第1から第4までの流出路62636465を有している。第1から第4までの流出路62636465は、駆動軸23の内部を径方向に延びて形成され、それらの流入端がそれぞれ軸内流路61aと接続している。より詳細に、第1流出路62は、下側偏心部25の内部に形成され、第1の偏心部給油路を構成している。第1流出路62の流出端は、下側偏心部25の外周面に開口している。第2流出路63は、上側偏心部26の内部に形成され、第2の偏心部給油路を構成している。第2流出路63の流出端は、上側偏心部26の外周面に開口している。第1流出路62と第2流出路63とは、各偏心部2526の偏心方向に対して90°位相がずれ、且つ互いに180°位相がずれる方向に延びている。第3流出路64は、駆動軸23のうち下側偏心部25の下側近傍の部位に形成されている。第3流出路64の流出端は、第1シリンダ31の内部に形成される軸受部31dに臨んでいる。第4流出路65は、駆動軸23のうち上側偏心部26の上側近傍の部位に形成されている。第4流出路65の流出端は、第2シリンダ41の内部に形成される軸受部41dに臨んでいる。また、上記油供給路61は、第1から第4までの縦溝66676869を有している。第1から第4までの縦溝66676869は、駆動軸23の外周面を軸方向に延びて形成されている。より詳細に、第1縦溝66は、下側偏心部25の外周面において、第1流出路62の流出端を跨ぐように形成されている。第1縦溝66の底部では、その長手方向の中間部位に第1流出路62の流出端が形成されている。第2縦溝67は、上側偏心部26の外周面において、第2流出路63の流出端を跨ぐように形成されている。第2縦溝67の底部では、その長手方向の中間部位に第2流出路63の流出端が形成されている。第3縦溝68は、駆動軸23のうち第1シリンダ31側の軸受部31dに対応する位置に形成されている。第4縦溝69は、駆動軸23のうち第2シリンダ41側の軸受部41dに対応する位置に形成されている。油供給路61は、第1環状溝70と第2環状溝71とを有している。第1環状溝70と第2環状溝71とは、駆動軸23の外周面の全周に亘って形成されている。第1環状溝70は、下側偏心部25の下側近傍であって、上記1縦溝66と第3縦溝68との間に形成されている。第1縦溝66と第3縦溝68とは、第1環状溝70を介して互いに連通している。また、第1環状溝70の底部には、第3流出路64の流出端が形成されている。第2環状溝71は、上側偏心部26の上側近傍であって、上記第2縦溝67と第4縦溝69との間に形成されている。第2縦溝67と第4縦溝69とは、第2環状溝71を介して互いに連通している。本実施形態では、上述のように、ミドルプレート51の内部を駆動軸23の中間軸部27が貫通している。このため、ミドルプレート51の内周壁と中間軸部27との間には、所定のクリアランスを確保するための筒状空間Sが形成されている。本実施形態では、筒状空間Sは、油供給機構60の一部を構成する。図4~図7に示すように、本実施形態では、油供給機構60は、第1圧縮機構30の内側圧縮室S12及び外側圧縮室S11、並びに第2圧縮機構40の内側圧縮室S22及び外側圧縮室S21のそれぞれへ潤滑油を供給するように構成されている。油供給機構60は、上記給油ポンプ28、油供給路61及び筒状空間Sの他に、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40のそれぞれに形成された内溝81と油通路82と内側溝部83と外側溝部84とを有している。なお、詳細については後述するが、内側溝部83は本発明に係る内側油貯留室を構成し、外側溝部84は本発明に係る外側油貯留室を構成する。また、内溝81、油通路82、内側溝部83及び外側溝部84の構成は、第1圧縮機構30と第2圧縮機構40とで同様であるため、以下では、上側の第2圧縮機構40に形成された内溝81、油通路82、内側溝部83及び外側溝部84についてのみ説明する。内溝81は、ミドルプレート51の上端の内周縁部に形成されている。内溝81は、筒状空間Sから径方向外側に膨出する円弧状に形成されている。また、内溝81は、第2ピストン42の偏心回転時において、後述する油通路82の流入端82aの偏心軌跡を含む範囲に形成されている。従って、本実施形態では、筒状空間Sと油通路82の流入端82aとが、回転角度に拘わらず、常時連通することになる。油通路82は、第2ピストン42の鏡板部42aから環状ピストン部42bに亘って形成されている。油通路82は、流入端82aが鏡板部42aにおける圧縮室と反対側の背面において内溝81に対向するように開口し、流出端82bが環状ピストン部42bの先端歯先において開口するように形成されている。油通路82の流出端82bの開口は、直径が0.3mm~4mm、より好ましくは0.5mm~2mm程度となるように形成されている。上記内側溝部83及び外側溝部84は、第2シリンダ41の鏡板部41aにおける圧縮室側の面に形成され、内側溝部83が外側溝部84よりも径方向内側に位置するように形成されている。図5及び図6に示すように、内側溝部83及び外側溝部84は、内側シリンダ部41cと外側シリンダ部41bとの間に形成された断面長円形状の溝によって構成されている。外側溝部84は、内側溝部83よりも容積が大きくなるように形成されている。また、内側溝部83と外側溝部84とは、両溝部8384の合計容積が第2シリンダ室S21S22の容積の0.05~2の大きさとなるように、より好ましくは0.1~1の大きさとなるように形成されている。また、図6に示すように、内側溝部83と外側溝部84とは、軸方向視において、第2ピストン42の偏心回転時における油通路82の流出端82bの軌跡図6の二点鎖線を参照の一部とそれぞれ重なるように形成されている。つまり、内側溝部83及び外側溝部84は、第2ピストン42の1回の偏心回転の際に、油通路82と連通する状態と連通せずに遮断された状態とが切り換わるように形成されている。また、本実施形態では、内側溝部83は、油通路82の流出端82bの軌跡に沿って延び、外側溝部84は内側シリンダ部41c及び外側シリンダ部41bの径方向に垂直な方向に延び、内側溝部83と外側溝部84とは軸方向視においてハの字状に形成されている。また、図7に示すように、内側溝部83及び外側溝部84は、第2ピストン42の1回の偏心回転の際に、外側溝部84と油通路82とが連通する角度Δθoが内側溝部83と油通路82とが連通する角度Δθiよりも大きくなるように構成されている。このように構成されることにより、第2ピストン42の1回の偏心回転の際に、外側溝部84と油通路82とが連通する時間は、内側溝部83と油通路82とが連通する時間よりも長くなる。なお、上記Δθo及びΔθiは、30°より大きく且つ180°未満の角度に設定されている。また、内側溝部83及び外側溝部84は、第2ピストン42の偏心回転中に、それぞれ対応付けられた圧縮室と油通路82とに交互に連通するように構成されている。具体的には、内側溝部83は、第2ピストン42の1回の偏心回転中に、油通路82と連通すると共に内側圧縮室S22との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が貯留される内側貯留状態と、油通路82との連通が遮断されると共に内側圧縮室S22と連通して貯留された潤滑油を内側圧縮室S22に供給する内側供給状態とに切り換わる。また、外側溝部84は、第2ピストン42の1回の偏心回転中に、油通路82と連通すると共に外側圧縮室S21との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が貯留される外側貯留状態と、油通路82との連通が遮断されると共に外側圧縮室S21と連通して貯留された潤滑油を外側圧縮室S21に供給する外側供給状態とに切り換わる。-運転動作-次に、回転式圧縮機10の運転動作について説明する。まず、第1圧縮機構30について説明する。第1圧縮機構30では、低圧冷媒が圧縮されて中間圧の冷媒となる。電動機20を起動すると、第1ピストン32の環状ピストン部32bが第1ブレード33に沿って往復運動進退動作を行うと共に揺動動作を行う。その際、第1揺動ブッシュ34は、環状ピストン部32b及び第1ブレード33に対して実質的に面接触をする。そして、環状ピストン部32bが外側シリンダ部31b及び内側シリンダ部31cに対して揺動しながら公転し、第1圧縮機構30が圧縮動作を行う。具体的には、外側圧縮室S11では、図2Bの状態で低圧室S11Lの容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸23が図の矢印の方向に回転して図2C~図2Aの状態へ変化するのに伴って該低圧室S11Lの容積が増大し、第1吸入ポート14aの冷媒が外側圧縮室S11の低圧室S11Lに吸入される。そして、上記駆動軸23が一回転して再び図2Bの状態になると、上記低圧室S11Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室S11Lは、冷媒が圧縮される高圧室S11Hとなり、第1ブレード33を隔てて新たな低圧室S11Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、低圧室S11Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S11Hの容積が減少し、該高圧室S11Hで冷媒が圧縮される。高圧室S11Hの圧力が所定値となって第1吐出ポート15aとの差圧が設定値に達すると、吐出弁37が開き、高圧室S11Hの中間圧の冷媒が第1吐出ポート15aを通じて第1吐出管15へ流出する。上記内側圧縮室S22では、図2Fの状態で低圧室S12Lの容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸23が図の矢印の方向に回転して図2G~図2Eの状態へ変化するのに伴って該低圧室S12Lの容積が増大し、第1吸入ポート14aの冷媒が内側圧縮室S12の低圧室S12Lに吸入される。そして、上記駆動軸23が一回転して再び図2Fの状態になると、上記低圧室S12Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室S12Lは、冷媒が圧縮される高圧室S12Hとなり、第1ブレード33を隔てて新たな低圧室S12Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、低圧室S12Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S12Hの容積が減少し、該高圧室S12Hで冷媒が圧縮される。高圧室S12Hの圧力が所定値となって第1吐出ポート15aとの差圧が設定値に達すると、吐出弁38が開き、高圧室S12Hの中間圧の冷媒が第1吐出ポート15aを通じて第1吐出管15へ流出する。上記外側圧縮室S11ではほぼ図2Eのタイミングで冷媒の吐出が開始され、内側圧縮室S12ではほぼ図2Aのタイミングで吐出が開始される。つまり、外側圧縮室S11と内側圧縮室S12とでは、吐出のタイミングが約180°ずれている。第1吐出管15へ流出した中間圧の冷媒は、第2吸入管16に流入して第2圧縮機構40に吸入される。第2圧縮機構40では、第1圧縮機構30とほぼ同様にして中間圧の冷媒が圧縮されて高圧冷媒となる。電動機20を起動すると、第2ピストン42の環状ピストン部42bが第2ブレード43に沿って往復運動進退動作を行うと共に揺動動作を行う。その際、第2揺動ブッシュ44は、環状ピストン部42b及び第2ブレード43に対して実質的に面接触をする。そして、環状ピストン部42bが外側シリンダ部41b及び内側シリンダ部41cに対して揺動しながら公転し、第2圧縮機構40が圧縮動作を行う。具体的には、外側圧縮室S21では、図2Bの状態で低圧室S21Lの容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸23が図の矢印の方向に回転して図2C~図2Aの状態へ変化するのに伴って該低圧室S21Lの容積が増大し、第2吸入ポート16aの冷媒が外側圧縮室S21の低圧室S21Lに吸入される。そして、上記駆動軸23が一回転して再び図2Bの状態になると、上記低圧室S21Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室S21Lは、冷媒が圧縮される高圧室S21Hとなり、第2ブレード43を隔てて新たな低圧室S21Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、低圧室S21Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S21Hの容積が減少し、該高圧室S21Hで冷媒が圧縮される。高圧室S21Hの圧力が所定値となって第2吐出ポート17aとの差圧が設定値に達すると、吐出弁47が開き、高圧室S21Hの高圧冷媒が第2吐出ポート17aを通じてケーシング11内の内部空間S10へ流出する。上記内側圧縮室S22では、図2Fの状態で低圧室S22Lの容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸23が図の矢印の方向に回転して図2G~図2Eの状態へ変化するのに伴って該低圧室S22Lの容積が増大し、第2吸入ポート16aの冷媒が内側圧縮室S22の低圧室S22Lに吸入される。そして、上記駆動軸23が一回転して再び図2Fの状態になると、上記低圧室S22Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室S22Lは、冷媒が圧縮される高圧室S22Hとなり、第2ブレード43を隔てて新たな低圧室S22Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、低圧室S22Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S22Hの容積が減少し、該高圧室S22Hで冷媒が圧縮される。高圧室S22Hの圧力が所定値となって第2吐出ポート17aとの差圧が設定値に達すると、吐出弁48が開き、高圧室S22Hの中間圧の冷媒が第2吐出ポート17aを通じてケーシング11内の内部空間S10へ流出する。上記外側圧縮室S21ではほぼ図2Eのタイミングで冷媒の吐出が開始され、内側圧縮室S22ではほぼ図2Aのタイミングで吐出が開始される。つまり、外側圧縮室S21と内側圧縮室S22とでは、吐出のタイミングが約180°ずれている。ケーシング11内の内部空間S10へ流出した高圧冷媒は、第2吐出管17から吐出される。なお、冷媒回路において、回転式圧縮機10から吐出された冷媒は、放熱行程、膨張行程及び蒸発行程を経て、再び該回転式圧縮機10に吸入される。-油供給動作-次に、上述した運転時における各圧縮機構への潤滑油の供給動作について、図4、図9~図11を参照しながら説明する。回転式圧縮機10の運転時に駆動軸23が回転すると、油溜まり18の高圧圧力状態の潤滑油は、給油ポンプ28の遠心ポンプ作用により上方に汲み上げられる。この潤滑油は、軸内流路61aを上方に流れ、各流出路62636465に分流する図4を参照。第1流出路62に分流した潤滑油は、下側偏心部25の外周面に形成された第1縦溝66に流出する。これにより、下側偏心部25と第1ピストン32の軸受部32cとの間の摺動部に潤滑油が供給され、この摺動部が潤滑される。第2流出路63に分流した潤滑油は、上側偏心部26の外周面に形成された第2縦溝67に流出する。これにより、上側偏心部26と第2ピストン42の軸受部42cとの間の摺動部に潤滑油が供給され、この摺動部が潤滑される。第3流出路64に分流した潤滑油は、第1環状溝70及び第3縦溝68に流出する。これにより、第1シリンダ31の軸受部31dと主軸部24との間の摺動部に潤滑油が供給され、この摺動部が潤滑される。第4流出路65に分流した潤滑油は、第2環状溝71及び第4縦溝69に分流する。これにより、第2シリンダ41の軸受部41dと主軸部24との間の摺動部に潤滑油が供給され、この摺動部が潤滑される。下側偏心部25や上側偏心部26に供給された高圧圧力状態の潤滑油の一部は、軸受部32c42cの隙間を通じて筒状空間Sに流入する。これにより、筒状空間Sと連通する第1内側背圧室S3や第2内側背圧室S5図3を参照は、高圧圧力状態となる。その結果、第1ピストン32は、第1シリンダ室S11S12の離反力に抗して、第1シリンダ31側へ押し付けられる。同様に、第2ピストン42は、第2シリンダ室S21S22の離反力に抗して、第2シリンダ41側に押し付けられる。一方、筒状空間Sに流入した潤滑油は、内溝81、油通路82を流れて第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40へ送られる。ここで、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40では、第1ピストン32及び第2ピストン42の偏心回転に伴い、油通路82の流出端82bと各溝部8384との相対位置が変化すると共に、各溝部8384と各圧縮室S12S22S11S21との相対位置が変化することによって各圧縮室S12S22S11S21に潤滑油が供給される。具体的には、内側溝部83は、図2Aの状態では、油通路82の流出端82bと軸方向に重なって油通路82と連通する。このとき、内側溝部83は、環状ピストン部32b42bによって遮断されて内側圧縮室S12S22には連通していない。その結果、筒状空間Sの潤滑油が、内溝81及び油通路82を経由して内側溝部83の内部に流入する図8Aを参照。そして、第1ピストン32及び第2ピストン42が更に偏心回転すると、油通路82と内側溝部83との連通が遮断されて内側溝部83への潤滑油の流入が終了する。このとき、内側溝部83の内部には、該内側溝部83の容積に相当する潤滑油が貯留される。また、図2B~Dの状態では、内側溝部83は、内側圧縮室S12S22と連通する図8Bを参照。その結果、内側溝部83に貯留された潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給され、内側圧縮室S12S22の高圧室S12HS22Hと低圧室S12LS22Lとの間が潤滑油によってシールされる。さらに、図2E~Gの状態では、内側溝部83と内側圧縮室S12S22との連通が遮断されて内側溝部83から内側圧縮室S12S22への潤滑油の供給が終了する。そして、図2Hの状態では、内側溝部83は、再び油通路82と連通し、内部に潤滑油が貯留される図8Aを参照。また、外側溝部84は、図2B~Dの状態では、油通路82の流出端82bと軸方向に重なって油通路82と連通する。このとき、外側溝部84は、環状ピストン部32b42bによって遮断されて外側圧縮室S11S21には連通していない。その結果、筒状空間Sの潤滑油が、内溝81及び油通路82を経由して外側溝部84の内部に流入する図8Bを参照。そして、第1ピストン32及び第2ピストン42が更に偏心回転した図2Eの状態では、油通路82と外側溝部84との連通が遮断されて外側溝部84への潤滑油の流入が終了する。このとき、外側溝部84の内部には、該外側溝部84の容積に相当する潤滑油が貯留される。また、図2F~Hの状態では、外側溝部84は、外側圧縮室S11S21と連通する図8Aを参照。その結果、外側溝部84に貯留された潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給され図8A、外側圧縮室S11S21の高圧室S11HS21Hと低圧室S11LS21Lとの間が潤滑油によってシールされる。さらに、図2Aの状態では、外側溝部84と外側圧縮室S11S21との連通が遮断されて、外側溝部84から外側圧縮室S11S21への潤滑油の供給が終了する。そして、図2Bの状態では、外側溝部84は、再び油通路82と連通し、内部に潤滑油が貯留される図8Bを参照。以上のように、本実施形態の第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、油通路82の流出端82bと内側溝部83とが連通すると共に内側溝部83と内側圧縮室S12S22との連通が遮断されて内側溝部83に潤滑油が貯留される内側貯留状態図8Aに示す状態と、油通路82の流出端82bと内側溝部83との連通が遮断されると共に内側溝部83と内側圧縮室S12S22とが連通して内側溝部83に貯留された潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態図8Bに示す状態とが、内側溝部83が油通路82の流出端82b及び内側圧縮室S12S22のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、油通路82の流出端82bと外側溝部84とが連通すると共に外側溝部84と外側圧縮室S11S21との連通が遮断されて外側溝部84に潤滑油が貯留される外側貯留状態図8Bに示す状態と、油通路82の流出端82bと外側溝部84との連通が遮断されると共に外側溝部84と外側圧縮室S11S21とが連通して外側溝部84に貯留された潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態図8Aに示す状態とが、外側溝部84が油通路82の流出端82b及び外側圧縮室S11S21のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。その結果、回転式圧縮機の第1ピストン32及び第2ピストン42の1回の偏心回転毎に、内側溝部83の容積に相当する潤滑油が内側圧縮室S12S22に間欠的に供給されると共に、外側溝部84の容積に相当する潤滑油が外側圧縮室S11S21に間欠的に供給される。-実施形態1の効果-上記実施形態1によれば、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82の潤滑油が外側油貯留室を構成する外側溝部84に貯留される外側貯留状態と、外側溝部84に貯留された潤滑油が外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態とに切り換わるように圧縮機構3040を構成した。そのため、ケーシング11の内部空間の圧力や圧縮室S11S12S21S22内の圧力の変動に拘わらず、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21に所定量の潤滑油を確実に供給することができる。その結果、従来の差圧型の給油と異なり、駆動軸23の回転数によって潤滑油の供給量が増減し、ピストン3242の1回の偏心回転中に所望の分量だけ潤滑油を安定的に供給することができる。従って、複数の圧縮室S11S12S21S22が径方向に形成された圧縮機構3040を有する回転式圧縮機において、潤滑油が供給され難い外側圧縮室S11S21の潤滑油不足を解消することができ、また、潤滑油の供給過多を抑制することもできる。そのため、潤滑油の供給不足や供給過多による容積効率の低下を防止することができる。また、上記実施形態1によれば、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82の潤滑油が内側油貯留室を構成する内側溝部83に貯留される内側貯留状態と、内側溝部83に貯留された潤滑油が内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態とに切り換わるように構成した。そのため、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21だけでなく、内側圧縮室S12S22にも所定量の潤滑油を供給することができる。従って、複数の圧縮室S11S12S21S22が径方向に形成された圧縮機構3040を有する回転式圧縮機10において、外側圧縮室S11S21と内側圧縮室S12S22のそれぞれに適した分量の潤滑油を供給することができる。また、実施形態1によれば、外側油貯留室を構成する外側溝部84の容積が内側油貯留室を構成する内側溝部83の容積よりも大きく形成されているため、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側圧縮室S11S21には内側圧縮室S12S22よりも多くの潤滑油が供給されることとなる。つまり、不必要に内側圧縮室S12S22に過剰の潤滑油を供給することなく、潤滑油が供給され難い外側圧縮室S11S21に十分な量の潤滑油を供給することができる。また、実施形態1によれば、ピストン3242の1回の偏心回転中に、外側貯留状態となる時間が内側貯留状態となる時間よりも長くなるように構成されているため、内側溝部83よりも容積の大きい外側溝部84にも確実に潤滑油を貯留することができる。つまり、外側貯留状態において、内側溝部83よりも容積の大きい外側溝部84に内側溝部83よりも多くの潤滑油を送り込むことができる。従って、潤滑油が供給され難い外側圧縮室S11S21に十分な量の潤滑油を供給することができる。また、実施形態1によれば、外側圧縮室S11S21には該外側圧縮室S11S21に対応する外側溝部84を介して所定量の潤滑油を供給することができ、内側圧縮室S12S22には該内側圧縮室S12S22に対応する内側溝部83を介して所定量の潤滑油を供給することができる。従って、容易な構成によって内側圧縮室S12S22と外側圧縮室S11S21のそれぞれに適切な量の潤滑油を供給することができる。ところで、実施形態1のように、2つの圧縮機構3040を有し、該2つの圧縮機構3040が駆動軸23の2つの偏心部2526の間の中間軸部27の外周に設けられたミドルプレート51によって仕切られた回転式圧縮機10では、2つの偏心部2526の外周に供給された潤滑油が中間軸部27とミドルプレート51との間に形成される筒状空間Sから排出されずに溜まり込むおそれがある。筒状空間Sに溜まり込んだ潤滑油は、圧縮機構3040によって徐々に加熱されて温度が上昇する。これにより、筒状空間Sの近傍の各偏心部2526の外周に供給された潤滑油の温度も上昇し、これに伴って粘度が低下する。そのため、各偏心部2526の摺動部が十分に潤滑できなくなり、焼き付き等を引き起こすおそれがある。しかしながら、実施形態1によれば、2つの圧縮機構3040の油通路82の流入端82aが、筒状空間Sに連通するように油通路82を構成している。そのため、筒状空間Sの潤滑油を油通路82に排出することができる。よって2つの偏心部2526に供給された潤滑油の筒状空間Sへの溜まり込みを防止することができる。その結果、筒状空間Sの近傍の偏心部2526の外周に供給された潤滑油の温度上昇を防止でき、潤滑油の粘度低下に伴う偏心部2526の摺動部における潤滑不足を防止することができる。《発明の実施形態2》実施形態2は、実施形態1の構成を一部変更したものである。具体的には、図9に示すように、実施形態2では、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40に内溝81が形成されていない。また、第1圧縮機構30の油通路82の流入端82aが第1軸受収容室39に開口し、第2圧縮機構40の油通路82の流入端82aが第2軸受収容室49に開口するように各油通路82が形成されている。第1軸受収容室39には、軸内流路61aを流れて第3流出路64に分流した高圧圧力状態の潤滑油が第1環状溝70を介して流入する。一方、第2軸受収容室49には、軸内流路61aを流れて第4流出路65に分流した高圧圧力状態の潤滑油が第2環状溝71を介して流入する。そのため、各油通路82には、第1軸受収容室39及び第2軸受収容室49のそれぞれに流入した高圧圧力状態の潤滑油が流入し、該油通路82の潤滑油が実施形態1と同様にして各圧縮機構3040の内側圧縮室S12S22及び外側圧縮室S11S21に間欠的に供給されることとなる。以上のように構成しても実施形態1と同様の効果を奏することができる。《発明の実施形態3》実施形態3は、実施形態1の構成を一部変更したものである。具体的には、図10に示すように、実施形態3では、油供給機構60は、給油ポンプ28、油供給路61及び筒状空間Sの他に、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40のそれぞれに形成された内溝81と油通路82と内側溝部83と外側溝部84と内側連通溝部85と外側連通溝部86とを有している。なお、実施形態1と同様に、内側溝部83は本発明に係る内側油貯留室を構成し、外側溝部84は本発明に係る外側油貯留室を構成する。また、内溝81、油通路82、内側溝部83、外側溝部84、内側連通溝部85及び外側連通溝部86の構成は、第1圧縮機構30と第2圧縮機構40とで同様であるため、以下では、上側の第2圧縮機構40に形成されたものについてのみ説明する。また、内溝81については実施形態1と同様であるため、説明を省略する。油通路82は、第2ピストン42の鏡板部42aの内部において径方向の内側から外側に亘って形成されている。油通路82は、1つの流入端82aと2つの流出端82bとを有している。油通路82の流入端82aは、鏡板部42aにおける圧縮室と反対側の背面において内溝81に対向するように開口している。2つの流出端82bの径方向内側に位置する流出端82bは、鏡板部42aの軸受部42cと環状ピストン部42bとの間において開口し、径方向外側に位置する流出端82bは、鏡板部42aの環状ピストン部42bよりも径方向外側の外縁部において開口している。油通路82の流出端82bの開口は、直径が0.3mm~4mm、より好ましくは0.5mm~2mm程度となるように形成されている。上記内側溝部83及び外側溝部84は、第2シリンダ41に形成されている。具体的には、内側溝部83は、内側シリンダ部41cの先端面歯先に形成され、外側溝部84は、外側シリンダ部41bの先端面歯先に形成されている。外側溝部84は、内側溝部83よりも容積が大きくなるように形成されている。また、内側溝部83と外側溝部84とは、両溝部8384の合計容積が第2シリンダ室S21S22の容積の0.05~2の大きさとなるように、より好ましくは0.1~1の大きさとなるように形成されている。実施形態3においても、内側溝部83及び外側溝部84は、第2ピストン42の1回の偏心回転の際に、油通路82と連通する状態と連通せずに遮断された状態とが切り換わるように形成されている。また、内側溝部83及び外側溝部84は、第2ピストン42の1回の偏心回転の際に、外側溝部84と油通路82とが連通する時間が、内側溝部83と油通路82とが連通する時間よりも長くなるように構成されている。上記内側連通溝部85及び外側連通溝部86は、第2ピストン42の鏡板部42aにおける圧縮室側の面に形成されている。内側連通溝部85は、軸受部42cと環状ピストン部42bとの間で且つ環状ピストン部42b寄りに形成されている。つまり、内側連通溝部85は、環状ピストン部42bと内側シリンダ部41cとの間の空間、即ち、内側圧縮室S22に対応するように形成されている。一方、外側連通溝部86は、環状ピストン部42bの外周側で且つ環状ピストン部42b寄りに形成されている。つまり、外側連通溝部86は、環状ピストン部42bと外側シリンダ部41bとの間の空間、即ち、外側圧縮室S21に対応するように形成されている。また、内側連通溝部85及び外側連通溝部86は、油通路82の流出端82bよりも大径となる扁平な円柱状に形成されている。第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、内側溝部83と内側連通溝部85とが連通することによって、該内側連通溝部85を介して内側溝部83と内側圧縮室S12S22とが連通する一方、内側溝部83と内側連通溝部85との連通が遮断されることによって、内側溝部83と内側圧縮室S12S22との連通が遮断されるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、外側溝部84と外側連通溝部86とが連通することによって、該外側連通溝部86を介して外側溝部84と外側圧縮室S11S21とが連通する一方、外側溝部84と外側連通溝部86との連通が遮断されることによって、外側溝部84と外側圧縮室S11S21との連通が遮断されるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82と内側溝部83とが連通すると共に内側溝部83と内側連通溝部85との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が内側溝部83に貯留される内側貯留状態図10Bの状態と、油通路82と内側溝部83との連通が遮断されると共に内側溝部83と内側連通溝部85とが連通して内側溝部83に貯留された潤滑油が内側連通溝部85を介して内側圧縮室S12S22に供給される内側供給状態図10Aの状態とが、内側溝部83が油通路82の流出端82b及び内側連通溝部85のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、ピストン3242の1回の偏心回転中に、油通路82と外側溝部84とが連通すると共に外側溝部84と外側連通溝部86との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が外側溝部84に貯留される外側貯留状態図10Aの状態と、油通路82と外側溝部84との連通が遮断されると共に外側溝部84と外側連通溝部86とが連通して外側溝部84に貯留された潤滑油が外側連通溝部86を介して外側圧縮室S11S21に供給される外側供給状態図10Bの状態とが、外側溝部84が油通路82の流出端82b及び外側連通溝部86のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。以上により、実施形態3においても、外側圧縮室S11S21には外側溝部84と外側圧縮室S11S21に対応する外側連通溝部86とを介して所定量の潤滑油を供給することができ、内側圧縮室S12S22には内側溝部83と内側圧縮室S12S22に対応する内側連通溝部85とを介して所定量の潤滑油を供給することができる。従って、容易な構成によって内側圧縮室S12S22と外側圧縮室S11S21のそれぞれに適切な量の潤滑油を供給することができる。《発明の実施形態4》実施形態4は、実施形態1の内側溝部83及び外側溝部84の構成を一部変更したものである。具体的には、実施形態4では、図11に示すように、内側溝部83と外側溝部84とは、軸方向視において、ピストン3242の偏心回転時における油通路82の流出端82bの軌跡図11の二点鎖線を参照とそれぞれ2箇所において重なるように形成されている。つまり、内側溝部83及び外側溝部84は、第2ピストン42の1回の偏心回転の際に、油通路82と連通する状態と連通せずに遮断された状態とが2度切り換わるように形成されている。また、図12に示すように、内側溝部83及び外側溝部84は、ピストン3242の1回の偏心回転の際に、外側溝部84と油通路82とが連通する角度Δθo1、Δθo2の和Δθo1Δθo2が、内側溝部83と油通路82とが連通する角度Δθi1、Δθi2の和Δθi1Δθi2よりも大きくなるように構成されている。このように構成されることにより、ピストン3242の1回の偏心回転の際に、外側溝部84と油通路82とが連通する時間は、内側溝部83と油通路82とが連通する時間よりも長くなる。なお、外側溝部84と油通路82とが連通する角度の和Δθo1Δθo2と内側溝部83と油通路82とが連通する角度の和Δθi1Δθi2は、共に30°より大きく且つ180°未満の角度となるように設定されている。その他の構成及び動作は実施形態1と同様である。このような構成によっても、実施形態1と同様の効果を奏することができる。《発明の実施形態5》実施形態5は、実施形態1の圧縮機部50の構成を変更したものである。図13に示すように、実施形態5の圧縮機部50の各圧縮機構3040には、それぞれ径方向に4つの圧縮室S31S32S33S34S41S42S43S44が形成されている。上記第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は上下二段に重ねられ、ケーシング11に固定されたフロントヘッド116からリアヘッド117までの間に構成されている。第1圧縮機構30がケーシング11の底部側図13の下側に配置され、第2圧縮機構40が電動機20側図13の上側に配置されている。上記フロントヘッド116及びリアヘッド117は、本体部116a117aと蓋部116b117bとによって構成され、フロントヘッド116とリアヘッド117の間には、ミドルプレート119が設けられている。上記ミドルプレート119は、第2圧縮機構40側の本体部119aと、該本体部119aの下方に重ね合わされた蓋部119bとを備えている。上記ミドルプレート119の中心部には、駆動軸23が貫通する貫通孔119cが形成されている。図13~図16に示すように、上記第1圧縮機構30は、ケーシング11の胴部12に固定された第1シリンダ131と、駆動軸23の下側偏心部25に取り付けられて第1シリンダ131の内部で偏心回転をする第1ピストン132と、上記第1シリンダ131と第1ピストン132との間に形成される4つの圧縮室S31S32S33S34を高圧室S31HS32HS33HS34Hと低圧室S31LS32LS33LS34Lとに区画する第1ブレード134とを備えている。上記第2圧縮機構40は、上記第1圧縮機構30とは上下に反転した状態で設けられている。上記第2圧縮機構40は、ケーシング11の胴部12に固定された第2シリンダ141と、駆動軸23の上側偏心部26に取り付けられて第2シリンダ141の内部で偏心回転をする第2ピストン142と、上記第2シリンダ141と第2ピストン142との間に形成される4つの圧縮室S41S42S43S44を高圧室S41HS42HS43HS44Hと低圧室S41LS42LS43LS44Lとに区画する第2ブレード144とを備えている。上記第1シリンダ131は、駆動軸23と同心上に位置して環状空間を形成する内側シリンダ部131a及び外側シリンダ部131bと、該外側シリンダ部131bの外周において上方に延びる最外周シリンダ部131cと、内側シリンダ部131a及び外側シリンダ部131bの下端部を連接し且つ上記リアヘッド117の本体部117aで形成されるシリンダ側鏡板部131dとを備えている。内側シリンダ部131aは、円環の一部分が分断されたC型形状に形成され図15A参照、該内側シリンダ部131aの分断箇所は、スライド溝131gに構成されている。上記第2シリンダ141は、駆動軸23と同心上に位置して環状空間を形成する内側シリンダ部141a及び外側シリンダ部141bと、該外側シリンダ部141bの外周において下方に延びる最外周シリンダ部141cと、内側シリンダ部141a及び外側シリンダ部141bの上端部を連接し且つ上記フロントヘッド116の本体部116aで形成されるシリンダ側鏡板部141dとを備えている。内側シリンダ部131aは円環の一部分が分断されたC型形状に形成され図15A参照、該内側シリンダ部141aの分断箇所は、スライド溝141gに構成されている。上記第1ピストン132は、下側偏心部25に嵌合して該下側偏心部25と同心上に位置する内側ピストン部132aと、該内側ピストン部132aの外周側の環状空間内で該内側ピストン部132aと同心上に位置する外側ピストン部132bと、該2つのピストン部132a132bの上端部を連結するとともに外周面が内側ピストン部132a及び外側ピストン部132bと同心上に位置するピストン側鏡板部132cとを有している。上記内側ピストン部132aは、外周面に円弧状の凹部n1が形成され、外側ピストン部132bは円環の一部分が分断されたC型形状に形成されている図15A参照。また、上記ピストン側鏡板部132cの外周部には円弧状の凹部n2が形成されている図16A参照。上記第2ピストン142は、上側偏心部26に嵌合して該上側偏心部26と同心上に位置する内側ピストン部142aと、該内側ピストン部142aの外周側の環状空間内で該内側ピストン部142aと同心上に位置する外側ピストン部142bと、該2つのピストン部142a142bの上端部を連結するとともに外周面が内側ピストン部142a及び外側ピストン部142bと同心上に位置するピストン側鏡板部142cとを有している。上記内側ピストン部142aは、外周面に円弧状の凹部n1が形成され、外側ピストン部142bは円環の一部分が分断されたC型形状に形成されている図15A参照。また、上記ピストン側鏡板部142cの外周部には円弧状の凹部n2が形成されている図16A参照。上記フロントヘッド116の本体部116aと上記リアヘッド117の本体部117aとには、上記駆動軸23を支持するための軸受部131e141eが形成されている。上記駆動軸23は、上記第1圧縮機構30及び上記第2圧縮機構40を上下方向に貫通している。次に、上記第1、第2圧縮機構3040の内部構造について説明する。上記第1、第2圧縮機構3040は、各ピストン部132a132b142a142bの軸方向長さ寸法とそれに対応するシリンダ131141の軸方向長さ寸法が異なる他は実質的に同一の構成である。したがって、第1圧縮機構30を代表例として説明する。図17に示すように、上記第1ブレード134は、厚みを有する板状の長尺部134a及び短尺部134bと、断面形状が略半円形状の一対の揺動ブッシュ部134cとを有している。上記第1ブレード134は、上記外側ピストン部132bに揺動可能に連結される揺動ブッシュ部134cと、該揺動ブッシュ部134cから圧縮機構40の径方向内側に位置して後述する最内周の圧縮室である内側圧縮室S31と第1外側圧縮室S32を吸入側と吐出側に区画する内側ブレード部B1と、上記揺動ブッシュ部134cから圧縮機構40の径方向外側に位置して後述する第2外側圧縮室S33を吸入側と吐出側に区画する外側第1ブレード部B2と、該外側第1ブレード部B2の下方に位置して後述する第3外側圧縮室S34を吸入側と吐出側に区画する外側第2ブレード部B3とを備えている。そして、上記長尺部134aは、揺動ブッシュ部134cと内側ブレード部B1と外側第1ブレード部B2とから構成され、上記短尺部134bは、外側第2ブレード部B3により構成されている。図14に示すように、上記長尺部134aは、シリンダ側鏡板部131dとピストン側鏡板部132cとの間において径方向に長く延び、外端部が、外側シリンダ部131bに形成されたスライド溝131f第2圧縮機構40はスライド溝141fに径方向ブレードの面方向へ摺動自在に収容されている。上記内側ブレード部B1は、内側シリンダ部131aの分断箇所に形成されているスライド溝131gに摺動可能に挿入され、内端は内側ピストン部132aの凹部n1に対向している図16A参照。上記短尺部134bは、長尺部134aとミドルプレート119との間において径方向に延び、最外周シリンダ部131cに形成されたスライド溝131fに径方向に摺動自在に収容されている。上記短尺部134bの内端は、ピストン側鏡板部132cの凹部n2に対向している図15A参照。上記一対の揺動ブッシュ部134cは、長尺部134aの径方向中央部付近において、長尺部134aの両側に膨出するように形成されている。そして、一対の揺動ブッシュ部134cは、外側ピストン部132bの分断箇所に揺動自在に収容され、外側ピストン部132bが第1ブレード134に対して揺動するように構成されている。上記第1ピストン132は、下側偏心部25の偏心回転に伴って、第1ブレード134に対して一対の揺動ブッシュ部134cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、上記スライド溝131f及び上記内側シリンダ部131aのスライド溝131gに沿って進退する。上記内側ピストン部132aは、内側シリンダ部131aの内側に配置され、外側ピストン部132bは、内側シリンダ部131aと外側シリンダ部131bの間に配置されている。そして、上記内側ピストン部132aと上記内側シリンダ部131aとの間には最内周の圧縮室である内側圧縮室S31が形成されている。また、内側シリンダ部131aの外周面と外側ピストン部132bの内周面との間には第1外側圧縮室S32が形成さ上記ピストン3242の上記鏡板部32a42aには、上記外側供給状態において上記外側溝部84と連通することで該外側溝部84と上記外側圧縮室S11S21とを連通させ且つ上記外側貯留状態において上記外側溝部84との連通が遮断されることで該外側溝部84と上記外側圧縮室S11S21との連通を遮断させるように構成された外側連通溝部86と、上記内側供給状態において上記内側溝部83と連通することで該内側溝部83と上記内側圧縮室S12S22とを連通させ且つ上記内側貯留状態において上記内側溝部83との連通が遮断されることで該内側溝部83と上記内側圧縮室S12S22との連通を遮断させるように構成された内側連通溝部85とが形成されている。また、外側ピストン部132bの外周面と外側シリンダ部131bの内周面との間には第2外側圧縮室S33が形成されている。さらに、ピストン側鏡板部132cの外周面と最外周シリンダ部131cとの間には最外周の圧縮室である第3外側圧縮室S34が形成されている。上記第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40では、内側ピストン部132a142aの外周面と内側シリンダ部131a141aの内周面とが1点第1接点で接し、第1接点と位相が180°異なる位置で、内側シリンダ部131a141aの外周面と外側ピストン部132b142bの内周面とが1点第2接点で接し、第2接点と位相が180°異なる位置第1接点と位相が同じ位置で、外側ピストン部132b142bの外周面と外側シリンダ部131b141bの内周面とが1点第3接点で接すると共に、ピストン側鏡板部132c142cの外周面と最外周シリンダ部131c141cの内周面とが1点第4接点で接するようになっている。上記第1ピストン132と第1シリンダ131の各接点第1接点~第4接点は、それぞれ図15A~D、図16A~Dへ順に移動する。一方、第2ピストン142と第2シリンダ141の各接点第1接点~第4接点は、第1ピストン132と第1シリンダ131の対応する接点に対して駆動軸23の軸心回りに180°ずれている。つまり、駆動軸23の上側から見て、第1圧縮機構30の動作状態が図15A及び図16Aのとき、第2圧縮機構40の動作状態は図15C及び図16Cとなる。また、上記第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40からなる圧縮機部50は、8つの圧縮室S31...S34S41...S44において冷媒を4段階に圧縮するように構成されている。具体的には、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40の第3外側圧縮室S34S44によって第1段圧縮機構の圧縮室が形成されている。また、第1圧縮機構30の第2外側圧縮室S33と第1外側圧縮室S32とによって第2段圧縮機構の圧縮室が形成され、第2圧縮機構40の第2外側圧縮室S33と第1外側圧縮室S32とによって第3段圧縮機構の圧縮室が形成されている。さらに、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40の内側圧縮室S31S41によって第4段圧縮機構の圧縮室が形成されている。なお、冷媒は、第1段圧縮機構と第2段圧縮機構の間、第2段圧縮機構と第3段圧縮機構の間、そして第3段圧縮機構と第4段圧縮機構の間において、それぞれ冷却機構によって冷却される。上記ミドルプレート119には、上記第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40の第3外側圧縮室S34S44の吸入ポートP1及び吐出ポートP14がそれぞれ形成されている。また、ミドルプレート119には、吸入ポートP1P1に連通する吸入通路171と、吐出ポートP14P14に連通する吐出空間181とが形成されている。上記フロントヘッド116には、第2圧縮機構40の第2外側圧縮室S43及び第1外側圧縮室S42が共用する吸入ポートP2と、第2圧縮機構40の内側圧縮室S41の吸入ポートP3とが形成されている。また、フロントヘッド116には、第2圧縮機構40の第2外側圧縮室S43の吐出ポートP13と、第2圧縮機構40の第1外側圧縮室S42の吐出ポートP12と、第2圧縮機構40の内側圧縮室S41の吐出ポートP11とが形成されている。さらに、フロントヘッド116には、吸入ポートP2に連通する吸入通路172と、吸入ポートP3に連通する吸入通路173と、吐出ポートP12P13に連通する吐出空間182と、吐出ポートP11に連通する吐出空間183とが形成されている。上記リアヘッド117には、第1圧縮機構30の第2外側圧縮室S33及び第1外側圧縮室S32が共用する吸入ポートP2と、第1圧縮機構30の内側圧縮室S31の吸入ポートP3とが形成されている。また、リアヘッド117には、第1圧縮機構30の第2外側圧縮室S33の吐出ポートP13と、第1圧縮機構30の第1外側圧縮室S32の吐出ポートP12と、第1圧縮機構30の内側圧縮室S31の吐出ポートP11とが形成されている。さらに、リアヘッド117には、吸入ポートP2に連通する吸入通路174と、吸入ポートP3に連通する吸入通路175と、吐出ポートP12P13に連通する吐出空間184と、吐出ポートP11に連通する吐出空間185とが形成されている。上記各吸入通路171...175には、ケーシング11の外部から内部に冷媒を導く吸入管160...164がそれぞれ接続されている。また、上記各吐出空間181...185には、各吐出ポートP11...P14を開閉する吐出弁188がそれぞれ設けられている。また、上記各吐出空間181...185には、吐出冷媒をケーシング11の外部へ導く吐出管165...169がそれぞれ接続されている。次に、油供給機構60について説明する。油供給機構60は、実施形態1と同様の給油ポンプ28、油供給路61及び筒状空間Sの他に、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40のそれぞれに形成された内溝81と油通路82と内側溝部87と第1~第3外側溝部888990とを有している。なお、本実施形態においても、内側溝部87は本発明に係る内側油貯留室を構成し、第1~第3外側溝部888990はそれぞれ本発明に係る外側油貯留室を構成する。また、内溝81、油通路82、内側溝部87及び第1~第3外側溝部888990の構成は、第1圧縮機構30と第2圧縮機構40とで同様であるため、以下では、上側の第2圧縮機構40に形成されたものについてのみ説明する。内溝81は、ミドルプレート119の上端の内周縁部に形成されている。内溝81は、ミドルプレート119の内周壁と中間軸部27との間に所定のクリアランスを確保するための筒状空間Sから径方向外側に膨出する円弧状に形成されている。また、本実施形態5においても、内溝81は、油通路82の流入端82aの偏心軌跡を含む範囲に形成されている。そのため、筒状空間Sと油通路82の流入端82aとが、回転角度に拘わらず常時連通する。油通路82は、第2ピストン142のピストン側鏡板部142cの内部において径方向の内側から外側に亘って形成されている。油通路82は、1つの流入端82aと3つの流出端82b82c82dとを有している。油通路82の流入端82aは、ピストン側鏡板部142cにおける圧縮室と反対側の背面において内溝81に対向するように開口している。第1流出端82bは、内側ピストン部142aの先端歯先において開口するように形成されている。また、第2流出端82cは、外側ピストン部142bの先端歯先において開口するように形成されている。一方、第3流出端82dは、ピストン側鏡板部142cの外側ピストン部142bよりも径方向外側の外縁部において背面に開口している。第1~第3流出端82b82c82dは、開口の直径が0.3mm~4mm、より好ましくは0.5mm~2mm程度となるように形成されている。上記内側溝部87及び第1、第2外側溝部8889は、第2シリンダ41のシリンダ側鏡板部141dにおける圧縮室側の面に形成されている。具体的には、内側溝部87は内側圧縮室S41に対応し、第1外側溝部88は第1外側圧縮室S42に対応し、第2外側溝部89は第2外側圧縮室S43に対応するように形成されている。一方、第3外側溝部90は、ミドルプレート119における圧縮室側の面に形成されている。具体的には、第3外側溝部90は第3外側圧縮室S44に対応するように形成されている。第1~第3外側溝部888990は、内側溝部87よりも容積が大きくなるように形成されている。より具体的には、各溝部87888990は、径方向外側に向かう程、容積が大きくなるように形成されている。また、図示を省略するが、内側溝部87は、軸方向視において、第2ピストン142の偏心回転時における油通路82の第1流出端82bの軌跡の一部と重なるように形成されている。また、第1、第2外側溝部8889は、それぞれ第2ピストン142の偏心回転時における油通路82の第2流出端82cの軌跡の一部と重なるように形成されている。また、第3外側溝部90は、第2ピストン142の偏心回転時における油通路82の第3流出端82dの軌跡の一部と重なるように形成されている。つまり、内側溝部87及び第1~第3外側溝部888990は、第2ピストン142の1回の偏心回転の際に、油通路82と連通する状態と連通せずに遮断された状態とにそれぞれ切り換わるように形成されている。また、内側溝部87及び第1~第3外側溝部888990は、第2ピストン142の1回の偏心回転の際に、各外側溝部888990と油通路82とが連通する角度Δθo1、Δθo2、Δθo3が内側溝部87と油通路82とが連通する角度Δθiよりも大きくなるように構成されている。このように構成されることにより、第2ピストン142の1回の偏心回転の際に、各外側溝部888990と油通路82とが連通する時間は、内側溝部87と油通路82とが連通する時間よりも長くなる。なお、上記Δθo1、Δθo2、Δθo3及びΔθiは、30°より大きく且つ180°未満の角度に設定されている。また、本実施形態では、各外側溝部888990は、第1外側溝部88と油通路82とが連通する角度Δθo1、第2外側溝部89と油通路82とが連通する角度Δθo2、第3外側溝部90と油通路82とが連通する角度Δθo3の順に大きくなるように構成されている。第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、第2ピストン142の偏心回転中に、油通路82と内側溝部87とが連通すると共に内側溝部87と内側圧縮室S41との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が内側溝部87に貯留される内側貯留状態と図18A参照、油通路82と内側溝部87との連通が遮断されると共に内側溝部87と内側圧縮室S41とが連通して内側溝部87に貯留された潤滑油を内側圧縮室S41に供給する内側供給状態図18B参照とが、内側溝部87が油通路82及び内側圧縮室S31S41のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、第2ピストン142の1回の偏心回転中に、油通路82と第1外側溝部88とが連通すると共に第1外側溝部88と第1外側圧縮室S42との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が第1外側溝部88に貯留される外側貯留状態図18B参照と、油通路82と第1外側溝部88との連通が遮断されると共に第1外側溝部88と第1外側圧縮室S42とが連通して貯留された潤滑油を第1外側圧縮室S42に供給する外側供給状態図18A参照とが、第1外側溝部88が油通路82及び第1外側圧縮室S42のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、第2ピストン142の1回の偏心回転中に、油通路82と第2外側溝部89とが連通すると共に第2外側溝部89と第2外側圧縮室S43との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が第2外側溝部89に貯留される外側貯留状態図18A参照と、油通路82と第2外側溝部89との連通が遮断されると共に第2外側溝部89と第2外側圧縮室S43とが連通して貯留された潤滑油を第2外側圧縮室S43に供給する外側供給状態図18B参照とが、第2外側溝部89が油通路82及び第2外側圧縮室S43のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。また、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40は、第2ピストン142の1回の偏心回転中に、油通路82と第3外側溝部90とが連通すると共に第3外側溝部90と第3外側圧縮室S44との連通が遮断されて油通路82の潤滑油が第3外側溝部90に貯留される外側貯留状態図18A参照と、油通路82と第3外側溝部90との連通が遮断されると共に第3外側溝部90と第3外側圧縮室S44とが連通して貯留された潤滑油を第3外側圧縮室S44に供給する外側供給状態図18B参照とが、第3外側溝部90が油通路82及び第3外側圧縮室S44のいずれとも連通が遮断された中間状態を挟んで交互に切り換わるように構成されている。-運転動作-次に、回転式圧縮機10の運転動作について説明する。ここで、第1及び第2圧縮機構部3040の動作は、位相が互いに180°異なる状態で行われる。電動機20を起動すると、第1圧縮機構30の第1ピストン132は、揺動ブッシュ部134cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、第1ブレード134と共に該第1ブレード134の長手方向へ進退する。これにより、第1ピストン132は、第1シリンダ131に対して自転することなく揺動しながら公転し、第1圧縮機構30の4つの圧縮室S31S32S33S34において所定の圧縮動作が行われる。つまり、内側圧縮室S31及び第2外側圧縮室S33では、図15Aの状態から駆動軸23が図の右回りに回転して図15B~図15Dの状態へ変化するのに伴い、低圧室S31LS33Lの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP3P2から低圧室S31LS33Lにそれぞれ吸入される。また、駆動軸23が一回転して再び図15Aの状態になると、上記低圧室S31LS33Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、上記低圧室S31LS33Lは冷媒が圧縮される高圧室S31HS33Hとなり、第1ブレード134を隔てて新たな低圧室S31LS33Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、上記低圧室S31LS33Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S31HS33Hの容積が減少し、該高圧室S31HS33Hで冷媒が圧縮される。高圧室S31HS33Hの圧力が所定値となって吐出空間185184との差圧が設定値に達すると、該高圧室S31HS33Hの冷媒の圧力によって吐出弁188188が開き、冷媒が吐出空間185184から吐出管169168を通ってケーシング11から流出する。また、第3外側圧縮室S34では、図16Aの状態から駆動軸23が図の右回りに回転して図16B~図16Dの状態へ変化するのに伴い、低圧室S34Lの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP1から低圧室S34Lにそれぞれ吸入される。また、駆動軸23が一回転して再び図16Aの状態になると、上記低圧室S34Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、上記低圧室S34Lは冷媒が圧縮される高圧室S34Hとなり、第1ブレード134を隔てて新たな低圧室S34Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、上記低圧室S34Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S34Hの容積が減少し、該高圧室S34Hで冷媒が圧縮される。高圧室S34Hの圧力が所定値となって吐出空間181との差圧が設定値に達すると、該高圧室S34Hの冷媒の圧力によって吐出弁188が開き、冷媒が吐出空間181から吐出管167を通ってケーシング11から流出する。一方、第1外側圧縮室S32では、図15Cの状態から駆動軸23が図の右回りに回転して図15D~図15Bの状態へ変化するのに伴い、低圧室S32Lの容積が増大し、冷媒が吸入ポートP2から低圧室S32Lにそれぞれ吸入される。また、駆動軸23が一回転して再び図15Cの状態になると、上記低圧室S32Lへの冷媒の吸入が完了する。そして、上記低圧室S32Lは冷媒が圧縮される高圧室S32Hとなり、第1ブレード134を隔てて新たな低圧室S32Lが形成される。駆動軸23がさらに回転すると、上記低圧室S32Lにおいて冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室S32Hの容積が減少し、該高圧室S32Hで冷媒が圧縮される。高圧室S32Hの圧力が所定値となって吐出空間184との差圧が設定値に達すると、該高圧室S32Hの冷媒の圧力によって吐出弁188が開き、冷媒が吐出空間184から吐出管168を通ってケーシング11から流出する。なお、第2外側圧縮室S33と第1外側圧縮室S32とでは、冷媒の吸入開始のタイミング及び吐出開始のタイミングがほぼ180°異なる。このことにより、吐出脈動が小さくなり、振動や騒音が低減される。一方、第2圧縮機構40では、ロータ22の回転が駆動軸23の上側偏心部26を介して第2ピストン142に伝達され、該第2ピストン142は、揺動ブッシュ部144cの中心点を揺動中心として揺動すると共に、第2ブレード144と共に該第2ブレード144の長手方向へ進退する。これにより、第2ピストン142が第2シリンダ141に対して揺動しながら公転し、第2圧縮機構40の4つの圧縮室S41S42S43S44において所定の圧縮動作が行われる。上記第2圧縮機構40における圧縮動作は、実質的に第1圧縮機構30の圧縮動作と同じであり、冷媒が各圧縮室S41S42S43S44内で圧縮される。各圧縮室S41S42S43S44において、高圧室S41HS42HS43HS44Hの圧力が所定値となって各吐出空間183182182181との差圧が設定値に達すると、該高圧室S41HS42HS43HS44Hの冷媒の圧力によって吐出弁188188188188が開き、冷媒が各吐出空間183182182181から吐出管165166166167を通ってケーシング11から流出する。第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40の動作中に、冷媒は、吸入管162から第1段圧縮機構の圧縮室である第1圧縮機構30の第3外側圧縮室S34と第2圧縮機構40の第3外側圧縮室S44に吸入されて圧縮され、第1段圧縮機構の圧縮室から吐出管167を通って吐出される。第1段圧縮機構の圧縮室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管161から第2段圧縮機構の圧縮室である第2圧縮機構40の第2外側圧縮室S43と第1外側圧縮室S42に吸入されてさらに圧縮され、第2段圧縮機構の圧縮室から吐出管166を通って吐出される。第2段圧縮機構の圧縮室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管163から第3段圧縮機構の圧縮室である第1圧縮機構30の第2外側圧縮室S33と第1外側圧縮室S32に吸入されてさらに圧縮され、第3段圧縮機構の圧縮室から吐出管168を通って吐出される。第3段圧縮機構の圧縮室から吐出された冷媒は、冷却された後、吸入管160164から第4段圧縮機構の圧縮室である第1圧縮機構30の内側圧縮室S31と第2圧縮機構40の内側圧縮室S41に吸入されてさらに圧縮され、第4段圧縮機構の圧縮室から吐出管165169を通って吐出される。第4段圧縮機構の圧縮室から吐出された冷媒は、図示していない冷媒回路の放熱器、膨張機構、蒸発器を順に流れ、再び回転式圧縮機10に吸入される。そして、回転式圧縮機10における圧縮行程、放熱器における放熱工程、膨張機構における膨張行程、蒸発器における蒸発行程を順に繰り返すことにより、冷凍サイクルが行われる。-油供給動作-回転式圧縮機10の運転時に駆動軸23が回転すると、油溜まり18の潤滑油は、給油ポンプ28の遠心ポンプ作用により上方に汲み上げられる。この潤滑油は、実施形態1と同様にして下側偏心部25や上側偏心部26に供給され、該下側偏心部25や上側偏心部26に供給された潤滑油の一部が、内側ピストン部132a142aの隙間を通じて筒状空間Sに流入する。筒状空間Sに流入した潤滑油は、内溝81、油通路82を流れて第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40へ送られる。ここで、第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40では、第1ピストン32及び第2ピストン42の偏心回転に伴い、油通路82の各流出端82b82c82dと各溝部87888990との相対位置が変化すると共に、各溝部87888990と各圧縮室S31...S34S41...S44との相対位置が変化することによって各圧縮室S31...S34S41...S44に潤滑油が供給される。具体的には、内側溝部87は、図18Aの状態では、油通路82の第1流出端82bと軸方向に重なって油通路82と連通する。このとき、内側溝部87は、内側圧縮室S31S41には連通していない。その結果、筒状空間Sの潤滑油が、内溝81及び油通路82を経由して内側溝部87の内部に流入し、該内側溝部87の内部には該内側溝部87の容積に相当する潤滑油が貯留される。一方、内側溝部87は、図18Bの状態では、油通路82との連通が遮断されると共に、内側圧縮室S31S41と連通する。その結果、内側溝部87に貯留された潤滑油が内側圧縮室S31S41に供給され、内側圧縮室S31S41の高圧室S31HS41Hと低圧室S31LS41Lとの間が潤滑油によってシールされる。また、第1外側溝部88は、図18Bの状態では、油通路82の第2流出端82cと軸方向に重なって油通路82と連通する。このとき、第1外側溝部88は、第1外側圧縮室S32S42には連通していない。その結果、筒状空間Sの潤滑油が、内溝81及び油通路82を経由して第1外側溝部88の内部に流入し、該第1外側溝部88の内部には該第1外側溝部88の容積に相当する潤滑油が貯留される。一方、第1外側溝部88は、図18Aの状態では、油通路82との連通が遮断されると共に、第1外側圧縮室S32S42と連通する。その結果、第1外側溝部88に貯留された潤滑油が第1外側圧縮室S32S42に供給され、第1外側圧縮室S32S42の高圧室S32HS42Hと低圧室S32LS42Lとの間が潤滑油によってシールされる。また、第2外側溝部89は、図18Aの状態では、油通路82の第2流出端82cと軸方向に重なって油通路82と連通する。このとき、第2外側溝部89は、第2外側圧縮室S33S43には連通していない。その結果、筒状空間Sの潤滑油が、内溝81及び油通路82を経由して第2外側溝部89の内部に流入し、該第2外側溝部89の内部には該第2外側溝部89の容積に相当する潤滑油が貯留される。一方、第2外側溝部89は、図18Bの状態では、油通路82との連通が遮断されると共に、第2外側圧縮室S33S43とが連通する。その結果、第2外側溝部89に貯留された潤滑油が第2外側圧縮室S33S43に供給され、第2外側圧縮室S33S43の高圧室S33HS43Hと低圧室S33LS43Lとの間が潤滑油によってシールされる。さらに、第3外側溝部90は、図18Aの状態では、油通路82の第3流出端82dと軸方向に重なって油通路82と連通する。このとき、第3外側溝部90は、第3外側圧縮室S34S44には連通していない。その結果、筒状空間Sの潤滑油が、内溝81及び油通路82を経由して第3外側溝部90の内部に流入し、該第3外側溝部90の内部には該第3外側溝部90の容積に相当する潤滑油が貯留される。一方、第3外側溝部90は、図18Bの状態では、油通路82との連通が遮断されると共に、第3外側圧縮室S34S44とが連通する。その結果、第3外側溝部90に貯留された潤滑油が第3外側圧縮室S34S44に供給され、第3外側圧縮室S34S44の高圧室S34HS44Hと低圧室S34LS44Lとの間が潤滑油によってシールされる。以上のように、本実施形態の第1圧縮機構30及び第2圧縮機構40では、回転式圧縮機の第1ピストン132及び第2ピストン142の1回の偏心回転毎に、内側溝部87の容積に相当する潤滑油が内側圧縮室S31S41に間欠的に供給されると共に、各外側溝部888990の容積に相当する潤滑油が各外側圧縮室S32...S34S42...S44に間欠的に供給される。従って、実施形態5においても、実施形態1と同様の効果を奏することができる。《その他の実施形態》上記各実施形態では、径方向に形成された複数の圧縮室の全てに潤滑油が供給されるように本発明に係る油貯留室外側溝部、内側溝部が形成されていたが、最内周の圧縮室以外の外側圧縮室のみに本発明に係る油貯留室を形成することとしてもよい。なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。