蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより駆動されて電力を発生する発電機と、前記発電機が発生した電力を系統グリッドに送電するための送電路と、前記送電路に設けられ、前記発電機と前記系統グリッドとの間の電力の送電を遮断するための第一遮断器と、前記送電路における前記第一遮断器と前記系統グリッドとの間に設けられ、前記発電機と前記系統グリッドとの間の電力の送電を遮断するための第二遮断器と、前記蒸気タービンのモータリング運転の発生を検知する逆電力リレーと、前記逆電力リレーが作動してから第一の所定時間が経過すると前記第一遮断器を開放する第一遮断器開放手段を有する保護装置と、を備え、前記保護装置は、さらに、前記蒸気タービンがトリップ状態で、かつ前記第一遮断器が入りの状態が第二の所定時間以上継続すると前記第二遮断器を開放する第二遮断器開放手段を備えることを特徴とする発電プラント。前記第二遮断器開放手段は、前記蒸気タービンがトリップ状態にあり、かつ前記第一遮断器が入りの状態である場合に、論理回路出力信号を出力する論理回路と、前記論理回路出力信号が前記第二の所定時間以上継続すると、第二遮断器開放指令信号を前記第二遮断器に出力する遅延タイマと、を有し、前記第二の所定時間は、前記第一の所定時間より長く、かつ前記蒸気タービンがモータリング運転を許容する時間より短いことを特徴とする請求項1記載の発電プラント。前記発電プラントは、非常用電源として用いられる非常用ディーゼル発電機をさらに備え、前記保護回路は、さらに、前記論理回路が前記論理回路出力信号を出力すると前記非常用ディーゼル発電機に起動指令を与えることを特徴とする請求項2記載の発電プラント。前記第二の所定時間は、前記第一の所定時間と、前記非常用ディーゼル発電機が起動を開始してから電力を供給できるまでの時間のうち、いずれか長い時間より長く、かつ前記蒸気タービンがモータリング運転を許容する時間より短いことを特徴とする請求項3記載の発電プラント。前記保護回路は、さらに、前記論理回路が前記論理回路出力信号を出力しないときは、前記非常用ディーゼル発電機の運転を停止することを特徴とする請求項3又は4に記載の発電プラント。蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより駆動されて電力を発生する発電機と、前記発電機が発生した電力を系統グリッドに送電するための送電路と、前記送電路に設けられ、前記発電機と前記系統グリッドとの間の電力の送電を遮断するための第一遮断器と、前記送電路における前記第一遮断器と前記系統グリッドとの間に設けられ、前記発電機と前記系統グリッドとの間の電力の送電を遮断するための第二遮断器と、前記蒸気タービンのモータリング運転の発生を検知する逆電力リレーと、前記逆電力リレーが作動してから第一の所定時間が経過すると前記第一遮断器を開放する第一遮断器開放手段を有する保護装置と、を備える発電プラントの保護方法であって、前記保護装置により、前記蒸気タービンがトリップ状態で、かつ前記第一遮断器が入りの状態が第二の所定時間以上継続すると前記第二遮断器を開放することを特徴とする発電プラントの保護方法。前記第二の所定時間は、前記第一の所定時間より長く、かつ前記蒸気タービンがモータリング運転を許容する時間より短いことを特徴とする請求項6記載の発電プラントの保護方法。前記発電プラントは、非常用電源として用いられる非常用ディーゼル発電機をさらに備え、前記保護回路により、さらに、前記蒸気タービンがトリップ状態で、かつ前記第一遮断器が入りの状態になると、前記非常用ディーゼル発電機を起動することを特徴とする請求項6又は7に記載の発電プラントの保護方法。前記第二の所定時間は、前記第一の所定時間と、前記非常用ディーゼル発電機が起動を開始してから電力を供給できるまでの時間のうち、いずれか長い時間より長く、かつ前記蒸気タービンがモータリング運転を許容する時間より短いことを特徴とする請求項8記載の発電プラントの保護方法。前記保護回路により、さらに、前記蒸気タービンがトリップ状態で、かつ前記第一遮断器が入りの状態である場合を除いて、前記非常用ディーゼル発電機の運転を停止することを特徴とする請求項8又は9に記載の発電プラントの保護方法。ところが、送電路5に落雷事故等が発生したような場合、電気設備に広範囲な被害が発生する。先ず、発電機14や主変圧器4、所内変圧器9に過電流が生じて発電機14が停止し、それの連動インターロックにより蒸気タービン13が停止、即ちトリップして蒸気タービン13への蒸気が遮断されモータリング運転が開始される。このような場合、正常な保護動作として逆電力リレー15が作動して第一遮断器6を開放することが行われる。しかし、電気設備の被害範囲に第一遮断器6や逆電力リレー15も含まれるような事故が発生した場合、第一遮断器6は入りの状態のまま開放されないのでモータリング運転が解消されず、タービン排気室の温度が上昇する。この結果、蒸気タービンが過熱するおそれがあった。本発明は上記事情に鑑み、逆電力リレーが作動し第一遮断器を開放する正常な保護動作が行われないような場合においても、蒸気タービンの損傷という重要機器の故障を回避し電力を安定して供給することが可能な発電プラント及びその保護方法を提供することを目的とする。本発明の発電プラントは、蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより駆動されて電力を発生する発電機と、前記発電機が発生した電力を系統グリッドに送電するための送電路と、前記送電路に設けられ、前記発電機と前記系統グリッドとの間の電力の送電を遮断するための第一遮断器と、前記送電路における前記第一遮断器と前記系統グリッドとの間に設けられ、前記発電機と前記系統グリッドとの間の電力の送電を遮断するための第二遮断器と、前記蒸気タービンのモータリング運転の発生を検知する逆電力リレーと、前記逆電力リレーが作動してから第一の所定時間が経過すると前記第一遮断器を開放する第一遮断器開放手段を有する保護装置とを備え、前記保護装置は、さらに、前記蒸気タービンがトリップ状態で、かつ前記第一遮断器が入りの状態が第二の所定時間以上継続すると前記第二遮断器を開放する第二遮断器開放手段を備えることを特徴とする。また本発明の発電プラントの保護方法は、上記蒸気タービンと、上記発電機と、上記送電路と、上記第一遮断器と、上記第二遮断器と、上記逆電力リレーと、上記保護装置とを備える発電プラントの保護方法であって、前記保護装置により、前記蒸気タービンがトリップ状態で、かつ前記第一遮断器が入りの状態が第二の所定時間以上継続すると前記第二遮断器を開放することを特徴とする。本発明の発電プラント及びその保護方法によれば、逆電力リレーが作動して第一遮断器を開放する正常な保護が行われないような場合に、モータリング運転に伴うタービン排気室温度が上昇する前に第二遮断器を開放することにより、タービン損傷という重要機器の故障を回避し電力を安定して供給することが可能である。以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。実施の形態1構成本発明の実施の形態1による発電プラント及びその保護方法について、その構成を示した図1を用いて説明する。本実施の形態1では、モータリング運転の発生を、本来の保護動作で用いる逆電力リレーとは異なる構成要素を用いて検出して第二遮断器を開放する。第二遮断器が開放されると系統グリッドと発電機との間が切り離されて、系統グリッドから電力が供給されなくなりモータリング運転が解消する。通常の発電運転時には、発電機14から出力された電力が、第一遮断器6、主変圧器4、及び所内開閉所に備わる第二遮断器3がそれぞれ設置された送電路5をこの順に経て系統グリッド2に送電される。モータリング運転では、この逆の順で系統グリッド2の電力が発電機14に送電される。また、ポンプやファン等の補機の電動機8を駆動するための電源として、所内動力電源7が設置されている。通常の発電運転時には、所内動力電源7として、第一遮断器6と第二遮断器3との間の送電路5から分岐して所内変圧器9により降圧された電圧が使用される。モータリング運転を含む通常の発電運転以外の時は、系統グリッド2から第二遮断器3、所内変圧器9を経て供給された電力が所内動力電源7として用いられる。所内動力電源7が喪失した場合は、補機の電動機8が停止し、蒸気タービン13は停止、即ちトリップする。尚、本実施の形態1では、所内動力電源7が喪失したときにバックアップ用として用いられる非常用ディーゼル発電機10は、必ずしも備えていなくともよい。ここで、上述したように送電路5に事故が発生し電気設備に過電流が生じると、発電機14が停止し蒸気タービン13が停止して蒸気タービン13への蒸気が遮断され、モータリング運転が開始される。第一遮断器6及び逆電力リレー15が故障していない場合には、逆電力リレー15の作動により第一遮断器6が開放されてモータリング運転が解消される。しかし、第一遮断器6や逆電力リレー15が故障すると、第一遮断器6が入りの状態のまま開放されずモータリング運転が解消されないため、タービン排気室の温度が上昇して蒸気タービン13が損傷するおそれがあった。そこで本実施の形態1では、逆電力リレー15でモータリング運転を検出して第一遮断器6を開放する構成とは別に、蒸気タービン13のトリップと第一遮断器6の入りとが一定時間経過後も継続している場合にモータリング運転中であると判断し、第二遮断器3を開放し系統グリッド2から自動的に切り離す構成を備えている。本実施の形態1の発電プラントに含まれる保護装置1の構成を図2に示す。この保護装置1は、図1においても示されたように、非常油圧力検知圧力スイッチ12、第一遮断器開/閉リミットスイッチ16、逆電力リレー15のそれぞれの出力端子に入力端子が接続され、第二遮断器3、非常用ディーゼル発電機10、第一遮断器6のそれぞれの入力端子に出力端子が接続されている。保護装置1は、構成要素としてAND回路30、遅延タイマ32を備えており、NOT回路38、遅延タイマ20は必ずしも備えていなくともよい。AND回路30には、非常油圧力検知圧力スイッチ12から出力されたタービントリップ26を示すタービントリップ信号28と、第一遮断器開/閉リミットスイッチ16から出力された第一遮断器6の入り状態27を示す第一遮断器入信号29とが入力される。両者とも入力された場合に、AND回路30から出力信号31が出力され、遅延タイマ32にて所定時間遅延された後、出力信号33が出力される。この出力信号33は、第二遮断器3の開放指令34を示すものであり、第二遮断器開放指令信号35として第二遮断器3に与えられる。これにより、第二遮断器3が開放されて、送電路5と系統グリッド2とが遮断される。作用以上のような構成を備えた本実施の形態の形態1によれば、非常油圧力検知圧力スイッチ12によりタービントリップ26が検出され、かつ第一遮断器開/閉リミットスイッチ16により第一遮断器6が入りの状態27であることが検出されると、AND回路30からの出力信号31が遅延タイマ32により設定された所定時間の計測が開始される。この遅延タイマ32に設定された所定時間、AND回路30からの出力信号31が継続すると、遅延タイマ32からの出力信号33により、第二遮断器開放指令信号35が第二遮断器3に与えられて開放される。効果従来は、逆電力リレー15によりモータリング運転を検知して第一遮断器6を開放する構成のみを備え、送電路5を系統グリッド2から切り離していた。これに対し本実施の形態1によれば、この経路とは独立して、タービントリップ26と第一遮断器6の入りの状態27とが所定時間継続した場合にモータリング運転状態であると判断して第二遮断器3を開放し、送電路5を系統グリッド2から自動的に切り離す構成をさらに備えている。これにより、何らかの事故によって第一遮断器6の開放が行われないような場合であっても、蒸気タービン13の損傷を未然に防ぐことができる。実施の形態2構成本発明の実施の形態2による発電プラント及びその保護方法について、図1及び図2を用いて説明する。本実施の形態2は、上記実施の形態1における遅延タイマ32の設定時間を具体化したものに相当する。モータリング運転の解消のため第二遮断器が開放されると、所内動力電源7が喪失し、継続運転が必要な重要な補機であっても停止することになる。そこで、本実施の形態2では、モータリング運転が発生した場合、極力逆電力リレー15の作動により第一遮断器6を開放する本来の保護動作に委ねる。この保護が故障等により正常に動作しないときに限り、第二遮断器3を開放する。そこで、蒸気タービン13がトリップ状態でかつ第一遮断器6が入りの状態27が、本来逆電力リレー15が作動して第一遮断器6が開放されるべき時間を経過してもなお継続する場合に限り、第二遮断器3を開放することとする。上述したように、AND回路30に、非常油圧力検知圧力スイッチ12からのタービントリップ信号28と、第一遮断器開/閉リミットスイッチ16からの第一遮断器入信号29とが入力される。両者とも入力された場合にAND回路30から出力信号31が出力され、遅延タイマ32に入力される。ここで、AND回路30からの出力信号31が所定時間継続したか否かを判断するため遅延タイマ32に設定される所定時間は、30秒とする。この所定時間、出力信号28、29が共に継続すると、遅延タイマ32からの出力信号33が成立して、第二遮断器開放指令34を示す第二遮断器開放指令信号35が出力されて第二遮断器3が開放される。この遅延タイマ32に設定された所定時間は、逆電力リレー15から逆電力リレー動作18が検出されたことを示す出力信号19が出力される際に、逆電力リレー15が作動してから第一遮断器6が開放されるまでの所定時間、ここでは例えば20秒間より長く、かつ蒸気タービン13がモータリング運転を許容する時間、ここでは例えば60秒間より短い必要があり、ここでは例えば30秒に設定されている。即ち、第一遮断器6を開放する経路が故障なく動作する時に要する20秒間経過した後において、何らかの原因により第一遮断器6が依然として開放されない事態に備えて、モータリング運転の許容時間よりも短い時間で第二遮断器3を開放することで、確実に送電路5を系統グリッド2から切り離す。作用上記構成を備えたことにより本実施の形態2によれば、タービントリップ26を示す信号28と第一遮断器6が入りの状態27を示す信号29とがAND回路30に入力されて出力信号31が成立した状態が30秒間継続した場合、遅延回路32から第二遮断器開放指令34を示す出力信号35が第二遮断器3に与えられて開放される。効果本実施の形態2によれば、タービンがトリップされてから第一遮断器6が本来開放される時間よりも長く経過した時点で依然として第一遮断器6が開放されないような場合であっても、タービントリップ26と第一遮断器6の入りの状態27とが30秒間継続した場合にはモータリング運転状態が継続していると判断して第二遮断器3を開放し、送電路5を系統グリッド2から切り離すことで、蒸気タービン13の損傷を確実に防ぐことができる。実施の形態3構成本願発明の実施の形態3による発電プラント及びその保護方法について、図1及び図2を用いて説明する。本実施の形態3は、上記第2の実施の形態の構成に加えてさらに、図1において、蒸気タービンがトリップし所内動力電源7が喪失した時においても運転が必要な重要な補機の電動機8に対する非常用のバックアップ用電源として、非常用ディーゼル発電機10を備えている。この非常用ディーゼル発電機10は、所内動力電源7が喪失したことを検知して起動を開始するが、電源を供給できるまでに所定時間を要し、ここでは例えば35秒間とする。本実施の形態3では、モータリング運転の解消のため第二遮断器3を開放する場合に備えて、蒸気タービン13がトリップ状態でかつ第一遮断器6が入りの状態27になると、遅延することなく直ちに非常用ディーゼル発電機10を起動させて重要補機の運転継続に極力支障がでないようにする。図2に示された保護回路1において、タービントリップ26を示す出力信号28と、第一遮断器6が入りの状態27を示す出力信号29とがAND回路30に入力されて出力信号31が成立すると、直ちに非常用ディーゼル発電機起動指令36を示す出力信号37が非常用ディーゼル発電機10に出力され、起動を開始する。上述のように、非常用ディーゼル発電機10は指令を与えられてから電源を供給できるようになるまでに35秒間を要する。作用逆電力リレー15から逆電力リレー動作18を示す出力信号19が出力されず第一遮断器6が開放されないときに備えて、上記第2の実施の形態において説明したように、タービントリップ26が検出されてから第一遮断器6が入りの状態を30秒間継続した場合には、第二遮断器3が開放される。このような場合には、送電路5が系統グリッド2から切り離され所内動力電源7が喪失して補機の電動機8には電力が供給されなくなる。このような場合であっても、本実施の形態2によれば、タービントリップ26が検出され、かつ第一遮断器6が入りの状態27が検出されてAND回路30の出力信号31が成立すると、直ちに非常用ディーゼル発電機起動指令36を示す出力信号37が非常用ディーゼル発電機10に出力されて起動を開始する。効果本実施の形態3によれば、正常な保護動作として逆電力リレー15が作動し第一遮断器6が開放されないような場合であっても、第二遮断器3が開放されるより前に非常用ディーゼル発電機10を起動を開始することで、重要な補機の電動機8の電源である所内動力電源7を確保することが可能である。実施の形態4構成本発明の実施の形態4による発電プラント及びその保護方法について、図1、図2を参照して説明する。本実施の形態4は、上記第1の実施の形態と同様に保護回路1がAND回路30、遅延タイマ32を備え、さらに遅延タイマ20を備えている。また、上記実施の形態3と同様に、図1に示された非常用ディーゼル発電機10を備えている。本実施の形態4では、重要な補機の運転継続に極力支障がでないように、第二遮断器の開放が、起動された非常用ディーゼル発電機が電力を供給できるようになった時点より後に行われるようにする。図2において、上記第1の実施の形態において説明したように、タービントリップ26を示す出力信号28と、第一遮断器6の入りの状態27を示す出力信号29とがAND回路30に入力されて出力信号31が出力され、この出力信号31が所定時間継続した場合、遅延タイマ32から出力信号33が出力される。この所定時間は、後述するような理由に基づき、ここでは例えば45秒間に設定される。逆電力リレー15により、モータリング運転による逆電力リレー動作18が検知されると、そのことを示す出力信号19が出力されて遅延タイマ20に出力される。遅延タイマ20において所定時間、ここでは例えば20秒間遅延された後、信号21として出力される。この信号21は第一遮断器開放指令22を示すものであり、この第一遮断器開放指令信号23が第一遮断器6に与えられ、開放される。さらに、上記実施の形態3において説明したように、タービントリップ26を示す出力信号28と、第一遮断器6が入りの状態27を示す出力信号29とがAND回路30に入力されて出力信号31が成立すると、直ちに非常用ディーゼル発電機起動指令36を示す出力信号37が非常用ディーゼル発電機10に出力されて起動を開始する。ここで、非常用ディーゼル発電機10が指令を与えられてから電源を供給できるようになるまでに35秒間を要する。そこで、タービントリップ26が検出されてから、第一遮断器6が開放されるまでの時間20秒間、及び非常用ディーゼル発電機10が電源を供給できるようになるまでの時間35秒間のうち、長い方の時間、即ち35秒間よりもさらに長く、かつ蒸気タービン13がモータリング運転を許容する時間60秒間より短い時間として、上記45秒間に遅延タイマ32の遅延時間を設定する。この45秒間、出力信号28及び29のAND回路30への入力が継続した場合、遅延タイマ32から出力信号33が出力されて、第二遮断器開放指令信号35が第二遮断器3に出力され開放される。作用上記構成を備えた本実施の形態4によれば、タービントリップ26が検出され、かつ第一遮断器6の入り状態27が検出されると直ちに非常用ディーゼル発電機10が起動を指令され、35秒後に電力を供給できる状態になる。また、タービントリップ26が検出されてから20秒間経過すると、第一遮断器6が開放するよう指令される。しかし、第一遮断器6が何らかの故障により開放されず、タービントリップ26及び第一遮断器6の入り状態27が45秒間継続した場合には、第二遮断器開放指令信号35が出力されて第二遮断器3が開放される。効果蒸気タービン13がトリップし、第一遮断器6が入りの状態27であると、直ちに非常用ディーゼル発電機10に起動指令が出力されるが、電源を供給できるようになるまでに35秒間を要する。タービントリップ26が検出されてから20秒間経過後に第一遮断器6が開放するよう指令されるが、それにもかかわらず開放されず、タービントリップ26及び第一遮断器6の入り状態27が45秒間継続した場合、第二遮断器3が開放される。即ち、蒸気タービン13のトリップから非常用ディーゼル発電機10の立ち上がりに要する35秒間が経過し、バックアップ用の電源が確保されたことを担保した45秒間後において、第二遮断器3を開放することにより、重要な補機を確実に継続運転することが可能である。実施の形態5構成本発明の実施の形態5による発電プラント及びその保護方法について、図1及び図2を用いて説明する。本実施の形態5は、上記第3の実施の形態と同様に保護回路1がAND回路30、遅延タイマ32を備え、また図1に示された非常用ディーゼル発電機10を備えており、さらに保護回路1がNOT回路38を備えている。本実施の形態5では、本来の保護が支障なく動作し逆電力リレー15が作動して第一遮断器6が開放された場合は、第二遮断器3の開放に備えて一旦起動した非常用ディーゼル発電機10の運転を停止する。上記実施の形態3において説明したように、タービントリップ26を示す出力信号28と、第一遮断器6が入りの状態27を示す出力信号29とがAND回路30に入力されて出力信号31が成立すると、直ちに非常用ディーゼル発電機起動指令36を示す出力信号37が非常用ディーゼル発電機10に出力されて起動を開始する。非常用ディーゼル発電機10は指令を与えられると、35秒後に電源を供給できる状態になる。一方、タービントリップ26を示す出力信号28と、第一遮断器6の入りの状態27を示す出力信号29とが共にAND回路30に入力されると、出力信号31が出力される。しかし、逆電力リレー15が正常に作動したことにより、第一遮断器6に第一遮断器開放指令信号23が出力されて開放された場合には、AND回路30に第一遮断器6の入り状態27を示す信号29が入力されなくなり、AND回路30において出力信号31が成立しなくなる。この場合には、遅延タイマ32からは第二遮断器開放指令信号35が出力されず第二遮断器3は開放されない。このような場合には、所内動力電源7が補機の電動機8に供給されるため、バックアップ用の非常用ディーゼル発電機10を運転する必要はない。そこで、AND回路30の出力が不成立であることからNOT回路38からの出力が成立し、非常用ディーゼル発電機停止指令39を示す非常用ディーゼル発電機停止指令信号40が出力される。この結果、起動され運転を開始していた非常用ディーゼル発電機10が停止する。作用正常な保護動作として、逆電力リレー15が作動して第一遮断器6が開放されたときは、第二遮断器3は開放されず、AND回路30からの出力信号31が成立せずNOT回路38において成立し、非常用ディーゼル発電機停止指令信号40が出力されて非常用ディーゼル発電機10が運転を停止する。効果正常な保護動作である逆電力リレー18が作動することにより、第一遮断器6が開放され第二遮断器3は開放されず、バックアップ用の非常用ディーゼル発電機10の運転が不要となるので自動的に停止させることで、無駄な電力を削減することができ、またオペレータの運転に関する操作が不要となり負荷が軽減される。上記実施の形態はいずれも一例であって、本発明の技術的範囲内において様々に変形することが可能である。