"合成樹脂製のセンサホルダの支持脚部に一端側が揺動可能に支持された合成樹脂製のセンサレバーと、前記センサホルダの支柱の先端に揺動できるように乗せられて、前記センサレバーの下面に当接する合成樹脂製のセンサウエイトと、を備え、前記センサウエイトに慣性力が作用して、前記センサウェイトが前記支柱の先端との接触位置を支点として揺動して姿勢を変えると、前記センサレバーが前記センサウエイトによって回動させられて押し上げられ、前記センサレバーの爪がウェビング巻き取りドラムに取り付けた歯車の歯の間に食い込み、前記歯車のウェビング引き出し方向への回転が阻止されるようになっており、前記センサウエイトは、前記センサホルダに衝突することなく、前記センサレバーを揺動させることができるように、前記支柱の先端で支持されている、ことを特徴とするシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ。前記支柱は、平面視した場合の先端面の外縁形状が円形の棒状体であり、前記センサウエイトは、前記支柱を収容する支柱収容穴が形成されており、前記支柱収容穴は、前記支柱の前記先端面に乗せられる天井面で且つ平面視した形状が円形の天井面と、この天井面から前記支柱の基端側へ向かうにしたがって穴径が大きくなるテーパー面と、を有し、前記テーパー面の開き角度をθ1とし、前記センサウエイトの最大揺動角度をθ2とすると、θ1/2>θ2であり、前記センサウエイトの中心軸が前記支柱の中心軸に合致するように、前記支柱の先端面に前記センサウエイトの天井面を乗せた場合に、前記センサウエイトの重心が前記支柱の中心軸上に位置する、ことを特徴とする請求項1記載のシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ。しかしながら、センサウエイト101をエラストマーで被覆しても、センサウエイト101とセンサホルダ102が衝突するようになっているため、ビークルセンサ100の作動時の騒音を十分に低減することができなかった。また、センサウエイト101をエラストマーで被覆する場合には、ビークルセンサ100の製造工数がセンサウエイト101をエラストマーで被覆する工程分だけ増加することになり、ビークルセンサ100の生産効率の低下を招き、ビークルセンサ100及びこのビークルセンサ100を使用するシートベルトリトラクタの価格の高騰を招くという新たな問題を生じる。そこで、本発明は、ビークルセンサの作動時の騒音を一層低減させると共に、ビークルセンサ及びこれを使用するシートベルトリトラクタの価格を低減させることを目的とする。請求項1の発明は、図1乃至図11に示すように、合成樹脂製のセンサホルダ10の支持脚部17,18に一端側が揺動可能に支持された合成樹脂製のセンサレバー7と、前記センサホルダ10の支柱11の先端に揺動できるように乗せられて、前記センサレバー7の下面に当接する合成樹脂製のセンサウエイト12と、を備えたシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ1に関するものである。また、この発明に係るシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ1は、前記センサウエイト12に慣性力が作用して、前記センサウェイト12が前記支柱11の先端との接触位置Pを支点として揺動して姿勢を変えると、前記センサレバー7が前記センサウエイト12によって回動させられて押し上げられ、前記センサレバー7の爪8がウェビング巻き取りドラムに取り付けた歯車5の歯6,6の間に食い込み、前記歯車5のウェビング引き出し方向への回転が阻止されるようになっている。そして、前記センサウエイト12は、前記センサホルダ10に衝突することなく、前記センサレバー7を揺動させることができるように、前記支柱11の先端で支持されている。請求項2の発明は、図1乃至図11に示すように、請求項1の発明に係るシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ1に関し、以下のような特徴点を有している。すなわち、前記支柱11は、平面視した場合の先端面45の外縁形状が円形の棒状体である。また、前記センサウエイト12は、前記支柱11を収容する支柱収容穴41が形成されている。また、前記支柱収容穴41は、前記支柱11の前記先端面45に乗せられる天井面46で且つ平面視した形状が円形の天井面46と、この天井面46から前記支柱11の基端側へ向かうにしたがって穴径が大きくなるテーパー面47と、を有している。そして、前記テーパー面47の開き角度をθ1とし、前記センサウエイト12の最大揺動角度をθ2とすると、θ1/2>θ2である。また、前記センサウエイト12の中心軸L12が前記支柱11の中心軸L11に合致するように、前記支柱11の先端面45に前記センサウエイト12の天井面46を乗せた場合に、前記センサウエイト12の重心Gが前記支柱11の中心軸L11上に位置するようになっている。本発明によれば、センサウエイトがセンサホルダに衝突することなくセンサレバーを揺動させることができ、センサウエイトとセンサホルダの衝突音が生じないため、衝撃吸収用のエラストマーで被覆したセンサウエイトとセンサホルダとが衝突するようになっている従来例と比較し、作動時の騒音をより一層低減することができる。また、本発明によれば、センサウエイトがセンサホルダに衝突することなくセンサレバーを揺動させることができ、センサウエイトとセンサホルダの衝突音が生じないため、センサウエイトを衝撃吸収用のエラストマーで被覆する従来例と比較し、センサウエイトを衝撃吸収用のエラストマーで被覆しなくてもよい分だけ、ビークルセンサの生産効率を高めることができ、ビークルセンサの製品価格及びこのビークルセンサを使用するシートベルトリトラクタの価格を低減することができる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。図1は、本発明の第1実施形態に係るシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ1以下、ビークルセンサと略称するを説明するための図である。この図1に示すように、ビークルセンサ1は、ウェビング巻き取りドラムの回転軸2を回動可能に支持するケース3のセンサ収容室4内に取り付けられている。そして、ビークルセンサ1は、車両衝突時等の車両の急激な速度変動を検知すると、ウェビング巻き取りドラムの回転軸2と同軸上に取り付けられた歯車5の歯6,6の間にセンサレバー7の爪8を食い込ませて、歯車5がウェビング引き出し方向に回転するのを阻止し、ウェビング巻き取りドラムの図示しないロック機構ウェビングのロック機構の始動を可能にする。なお、センサレバー7の爪8と歯車5は、ラチェット機構を構成する。ビークルセンサの全体構成図2乃至図3は、ビークルセンサ1を示す図である。このうち、図2は、車両の平常時停止時や急激な速度変化がない走行時におけるビークルセンサ1の正面図であって、図2aがビークルセンサ1の組立状態図であり、図2bがビークルセンサ1の分解図である。また、図3は、図2に示したビークルセンサ1の縦断面図であって、図3aがビークルセンサ1の組立状態における縦断面図であり、図3bがビークルセンサ1の分解時における縦断面図である。これらの図に示すように、ビークルセンサ1は、合成樹脂製のセンサホルダ10と、このセンサホルダ10の支柱11の先端に揺動可能に乗せられる合成樹脂製のセンサウエイト12と、センサホルダ10に一端側が揺動可能に取り付けられてセンサウエイト12上に乗せられる合成樹脂製のセンサレバー7と、で構成されている。ビークルセンサのセンサホルダセンサホルダ10は、図2乃至図5に示すように、センサレバー7の一端側の両側面13,14から突出する支持軸15,16を回動可能に支持する一対の支持脚部17,18と、上方に向けて開口する有底のセンサウエイト収容凹部20と、センサウエイトを揺動可能に支持する支柱11とを有している図7乃至図8参照。センサウエイト収容凹部20は、平坦でX-Y方向と平行で且つ平面視した形状が円形となるように形成された底面21と、この底面21の外縁から斜め上方へ向かって広がるように延びる略テーパー形状のコーナー面22と、このコーナー面22の上端からセンサホルダ10の上面24まで延びる円筒状の壁面23とで形作られている。そして、センサウエイト収容凹部20の底面21の中央には、センサウエイト12を揺動可能に支持する丸棒状の支柱11がZ軸方向に沿って起立するように形成されている。支柱11は、センサホルダ10の一部を構成するものであり、センサレバー7の回動中心28の位置と同一の高さ位置Z軸方向に沿った高さ位置Hまで形成されており、センサウエイト収容凹部20内から上方へセンサホルダ10の上面を越えて突出している。この支柱11は、基端部から先端部まで略同一の太さ成形上において必要とされる抜け勾配が設けられているに形成されており、先端面が底面X-Y平面と平行の平坦面で且つ円形の平面形状になっている。一対の支持脚部17,18は、センサホルダ10の上面24からZ軸方向上方に向かって突出するように形成されており、センサレバー7の支持軸15,16を揺動可能に収容する軸穴25,26が形成されている図7参照。この一対の支持脚部17,18は、センサレバー7の支持軸15,16を軸穴25,26に嵌合する際に、互いに離間する方向へ撓み変形できるようになっており、センサレバー7の支持軸15,16を軸穴25,26に嵌合した後、元の姿勢に弾性復元するようになっている図7参照。その結果、センサレバー7の支持軸15,16は、一対の支持脚部17,18の軸穴25,26から抜け出すことなく、一対の支持脚部17,18の軸穴25,26に揺動可能に支持される。なお、一対の支持脚部17,18は、一方の支持脚部18が他方の支持脚部17よりもZ軸方向の長さが長く且つ撓み変形し易く形成されている。また、一方の支持脚部18は、その上端側で且つ他方の支持脚部17に対向する側が傾斜面27になっており、センサレバー7の支持軸16が傾斜面27に沿って移動させられるだけで他方の支持脚部17との間に押し込まれるだけで、容易に撓み変形させられ、センサレバー7の支持軸15,16と軸穴25,26の係合が容易になるように工夫されている。また、一方の支持脚部18の軸穴26と他方の支持脚部17の軸穴25は、その大きさ穴径がセンサレバー7の支持軸16,15の太さ軸径に応じて異なるように形成されており、センサレバー7がセンサホルダ10に正しい姿勢で組み付けられるように工夫されている。また、センサホルダ10は、その両側面31,32に位置決め突起33,34が形成されている。この位置決め突起33,34は、ケース3のセンサ収容室4に形成されたガイドレールとしての位置決め凹部35,36に係合されるようになっている図1参照。そして、ビークルセンサ1は、センサホルダ10の位置決め突起33,34がセンサ収容室4の位置決め凹部35,36に係合された状態でセンサ収容室4内に装着されると、歯車5に対して位置決めされた状態でセンサ収容室4内に保持されることになる図1参照。ビークルセンサのセンサウエイトセンサウエイト12は、図3及び図6に示すように、半径R1の球を部分的に切り欠いたような形状になっており、重心Gが中心軸L12上に位置するように形成されている。このセンサウエイト12は、センサレバー7が乗せられるレバー支持部37と、このレバー支持部37の外周端から中心軸L12に沿って-Z軸方向に沿って延びる円筒部38と、この円筒部38に下端に位置する面取り部40と、支柱11を収容する支柱収容穴41と、を有している。レバー支持部37は、平面視した場合、中心軸L12を中心とする円形の頂面部分42と、この頂面部分42の外周縁から放射状に等間隔で延びる複数のリブ43とで構成されている。そして、レバー支持部37を構成する頂面部分42の表面及び複数のリブ43の表面が半径R1の球面の一部となっている。また、隣り合うリブ43,43の間には、レバー支持部37から円筒部38まで延びる切り欠き部44が形成されている。この切り欠き部44を設けたセンサウエイト12は、切り欠き部44を設けない場合と比較して、その重心Gの位置が中心軸L12に沿って下方へずれ、支柱11に乗せられた状態での姿勢が安定する。このようなレバー支持部37は、センサレバー7の下面センサウエイト収容面50に接触するようになっている。円筒部38は、切り欠き部44によって切り欠かれた部分を除き、中心軸L12を中心とする半径R2R2<R1の円筒面になっている。面取り部40は、半径R1の球面の一部であるリング状の曲面か、又は半径R1の球面の一部である曲面に内接するようなリング状の傾斜面になっている。支柱収容穴41は、下方-Z軸方向へ向かって開口するテーパー形状の穴であり、支柱11の先端面45に乗せられる天井面46と、この天井面46から下方へ向かうにしたがって穴径が大きくなるテーパー面47とからなっている。そして、この支柱収容穴41は、中心軸L12を中心とする回転対称の形状であり、平面視した場合の天井面46の形状が円形形状になっている。また、テーパー面47は、その開き角度をθ1とし、センサウエイト12の最大揺動角度をθ2とすると、θ1/2>θ2となるように形成されている図11参照。その結果、センサウエイト12は、ビークルセンサ1の作動時において、最大揺動角度θ2まで回動しても、支柱11と衝突するようなことがない図11参照。また、このように形成されたセンサウエイト12は、支柱11に支持された状態で最大揺動角度θ2まで回動しても、センサホルダ10のセンサウエイト収容凹部20の内面底面21、コーナー面22及び壁面23に衝突することがない大きさの外形形状になっている図11参照。ビークルセンサのセンサレバーセンサレバー7は、図7乃至図8に示すように、その一端側の両側面13,14に、センサホルダ10の支持脚部17,18の軸穴25,26に揺動可能に嵌合される支持軸15,16がそれぞれ形成されている図2、図4参照。また、センサレバー7の他端側には、センサホルダ10の支柱11に支持されたセンサウエイト12に乗せられるセンサウエイト押さえ48が形成されている。このセンサウエイト押さえ48の下面側には、センサウエイト12に接触する略円錐台形状のセンサウエイト収容面凹面50が形成されており、このセンサウエイト収容面50がセンサウエイト12の表面レバー支持部37に接触するようになっている図3、図11参照。また、センサレバー7は、その他端側の上面に爪8が突出形成されており、その爪8の先端側が鋭角に形成され、爪8の先端側を歯車5の歯6,6の間に食い込ませることができるようになっている図1参照。このセンサレバー7の爪8は、センサウエイト押さえ48と支持軸15,16とを接続するアーム部51の幅寸法よりも小さい幅寸法となるように、舌片状に形成されている特に、図7a~c参照。また、センサレバー7の一端側の下面には、センサレバー7が自重に反して持ち上げられるように回動させられると、センサホルダ10の上面24に当接し、その回動を阻止する回動ストッパ52が突出形成されている。この回動ストッパ52は、センサウエイト12がセンサホルダ10の上面24とセンサレバー7との隙間から抜け出るのを防止する。ケースのレバーストッパ図1に示すように、合成樹脂で形成されたケース3のセンサ収容室4の上部は、合成樹脂製のレバーストッパ53が一体に形成されている。そして、レバーストッパ53の先端とセンサ収容室4の上部開口縁54との間には、センサ収容室4内に装着したビークルセンサ1のセンサレバー7の爪8が歯車5の歯6,6の間に食い込む位置まで突出することを可能にする窓55が形成されている。レバーストッパ53は、センサホルダ10の支柱11で支持された状態で回動したセンサウエイト12によって持ち上げられたセンサレバー7の爪8に当接し、センサレバー7の回動を阻止して、歯車5の歯6,6の間への爪8の食い込みを規制するようになっている。ビークルセンサの作動図3a及び図9に示すように、ビークルセンサ1は、車両の平常時停止時や急激な速度変化がない走行時に、センサウエイト12の中心軸L12と支柱11の中心軸L11とが同一軸上に位置するか又は平行に位置するように、センサウエイト12が支柱11に支持されている。一方、図1及び図10に示すように、ビークルセンサ1は、車両の衝突等によって車両走行速度が急激に変化し、センサウエイト12に作用する加速度が所定値以上になると、センサウエイト12が支柱11の先端面45の外縁と天井面46との接触位置Pを回動支点として回動し、センサウエイト11がセンサレバー7を押し上げて回動させて、センサレバー7の先端に形成した爪8をウェビング巻き取りドラムに取り付けた歯車5の歯6,6の間に食い込ませる。そして、センサウエイト12によって回動させられたセンサレバー7の爪8がケース3のレバーストッパ53に突き当てられると、センサレバー7の回動がレバーストッパ53によって阻止される。その結果、センサレバー7の爪8と歯車5の歯6との噛み合わせ量が適正な範囲内に制限される。その後、ウェビング引き出し方向への力が歯車5に作用すると、センサレバー7の爪8が歯車5の歯6とレバーストッパ53によって挟持される図11参照。これにより、ビークルセンサ1は、ウェビングの引き出し方向への歯車5の回転を阻止することができ、ウェビング巻き取りドラムのロック機構ウェビングのロック機構を始動させることが可能になる。なお、図1及び図10に示すビークルセンサ1の作動状態において、センサウエイト12に慣性力が作用しなくなると、センサレバー7は、図外のばねによってウェビング巻き戻し方向に回動付勢される歯車5で押圧されて揺動角度を減じる方向へ回動すると共に、自重によって揺動角度を減じる方向へ回動する。その結果、センサウエイト12は、センサレバー7に押されて図3及び図9に示した非作動時の姿勢に戻される。本実施形態の効果本実施形態に係るシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ1によれば、センサウエイト12がセンサホルダ10に衝突することなくセンサレバー7を揺動させることができ、センサウエイト12とセンサホルダ10の衝突音が生じないため、衝撃吸収用のエラストマーで被覆したセンサウエイト101がセンサホルダ102に衝突するようになっている従来例と比較し図12及び図13参照、作動時の騒音をより一層低減することができる。また、本実施形態に係るシートベルトリトラクタ用ビークルセンサ1によれば、センサウエイト12がセンサホルダ10に衝突することなくセンサレバー7を揺動させることができ、センサウエイト12とセンサホルダ10の衝突音が生じないため、センサウエイト101を衝撃吸収用のエラストマーで被覆する従来例と比較し図12及び図13参照、センサウエイト12を衝撃吸収用のエラストマーで被覆しなくてもよい分だけ、ビークルセンサ1の生産効率を高めることができ、ビークルセンサ1の製品価格及びこのビークルセンサ1を使用するシートベルトリトラクタの価格を低減することができる。なお、本実施形態に係るビークルセンサ1は、センサウエイト12を合成樹脂材料で形成する態様を例示したが、これに限られず、センサウエイト12をセラミックスや金属で形成するようにしてもよい。また、本実施形態に係るビークルセンサ1は、支柱11が中実の丸棒形状に形成されているが、これに限られず、先端面45の外縁形状が円形である限り、支柱11が中空のパイプ形状でもよい。"