"インペラを囲繞するコンプレッサハウジングであって、インペラに向けて空気を導入する導入部と、同導入部に並設されるとともにインペラを迂回する迂回通路を開閉する弁体が着座可能なポート部とを備えるコンプレッサハウジングにおいて、前記導入部の側壁及び前記ポート部の側壁のいずれか一方には内燃機関のブローバイガスを還流する還流通路が接続される接続孔が形成され、前記導入部の側壁及び前記ポート部の側壁の双方には前記迂回通路の一部をなす連通孔が設けられ、前記連通孔は、前記接続孔が形成された壁面上に同連通孔の中心軸線に沿って同連通孔を投影した投影面が当該接続孔の内部に含まれるように形成されていることを特徴とするコンプレッサハウジング。請求項1に記載のコンプレッサハウジングにおいて、前記接続孔と前記連通孔とは同軸上に形成されていることを特徴とするコンプレッサハウジング。請求項1又は請求項2に記載のコンプレッサハウジングにおいて、前記導入部と前記ポート部とは互いに共通の側壁を有し、前記連通孔は当該共通の側壁に形成されていることを特徴とするコンプレッサハウジング。請求項1~請求項3のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジングにおいて、前記接続孔は前記導入部の側壁に形成されていることを特徴とするコンプレッサハウジング。請求項1~請求項4のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジングにおいて、前記接続孔の内径は前記連通孔の内径と同一とされていることを特徴とするコンプレッサハウジング。請求項1~請求項5のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジングを備え、排気のエネルギによってインペラを回転させて過給を行なう排気タービン過給機。ところで、このようにコンプレッサハウジングの内部に迂回通路が形成されるものを製造する際に、例えば鋳造により迂回通路を形成しようとすると、迂回通路を形成するための中子が必要となるため、その工程が複雑なものとなる。これに対して、鋳造により形成したコンプレッサハウジングの導入部の側壁に対してドリル加工により案内孔を形成し、この案内孔を利用して導入部の側壁及びポート部の側壁に迂回通路の一部を構成する連通孔を形成することが考えられる。しかしながら、この場合には、この案内孔を閉塞部材によって別途塞ぐ必要が生じるといった新たな問題が生じる。本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、機能的に不要となる案内孔を形成することなくコンプレッサハウジングを容易に形成することのできるコンプレッサハウジング及び排気タービン過給機を提供することにある。以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。上記目的を達成するため、本発明に従うコンプレッサハウジングは、インペラを囲繞するコンプレッサハウジングであって、インペラに向けて空気を導入する導入部と、同導入部に並設されるとともにインペラを迂回する迂回通路を開閉する弁体が着座可能なポート部とを備えるコンプレッサハウジングにおいて、前記導入部の側壁及び前記ポート部の側壁のいずれか一方には内燃機関のブローバイガスを還流する還流通路が接続される接続孔が形成され、前記導入部の側壁及び前記ポート部の側壁の双方には前記迂回通路の一部をなす連通孔が設けられ、前記連通孔は、前記接続孔が形成された壁面上に同連通孔の中心軸線に沿って同連通孔を投影した投影面が当該接続孔の内部に含まれるように形成されている。こうした構成によれば、切削加工例えばドリル加工によりまずは導入部の側壁又はポート部の側壁に接続孔を形成し、この接続孔を利用して、導入部の側壁及びポート部の側壁に連通孔を形成することが可能となる。また、接続孔には還流通路が接続されるため、閉塞部材によって接続孔を別途塞ぐ必要がない。従って、機能的に不要となる案内孔を形成することなくコンプレッサハウジングを容易に形成することができる。この場合、前記接続孔と前記連通孔とは同軸上に形成されているといった態様が好ましい。こうした構成によれば、ドリル加工により接続孔を形成した後、同接続孔の中心軸線上に連通孔の中心軸線が一致するように同連通孔を形成すればよい。従って、コンプレッサハウジングの加工が一層容易なものとなる。この場合、前記導入部と前記ポート部とは互いに共通の側壁を有し、前記連通孔は当該共通の側壁に形成されているといった態様が好ましい。こうした構成によれば、導入部とポート部とに共通の連通孔を1つ形成すればよく、コンプレッサハウジングの加工が一層容易なものとなる。また、前記接続孔は前記導入部の側壁に形成されているといった態様が好ましい。こうした構成によれば、接続孔を介して導入されたブローバイガスはそのほとんどが導入部からインペラに向けて導入されるようになる。このため、高温のブローバイガスがポート部の内部に流入されにくくなる。従って、高温のブローバイガスにより弁体が熱劣化することを的確に抑制することができる。また、前記接続孔の内径は前記連通孔の内径と同一とされているといった態様が好ましい。こうした構成によれば、ドリル加工により接続孔を形成した後、そのままのドリル刃により連通孔を形成することができる。従って、コンプレッサハウジングの加工が一層容易なものとなる。また、上記コンプレッサハウジングを備え、排気のエネルギによってインペラを回転させて過給を行なう排気タービン過給機といった構成が好ましい。以下、図1及び図2を参照して、本発明に係るコンプレッサハウジング及び排気タービン過給機を具体化した一実施形態について詳細に説明する。図1に、本実施形態の排気タービン過給機10を中心とした内燃機関の概略構成を模式的に示す。図1に示すように、排気タービン過給機10は、内燃機関の吸気通路2に設けられるコンプレッサ11と、排気通路4に設けられるタービン13とを備えている。コンプレッサ11は、遠心式圧縮機であり、大きくは吸気通路2の途中に設けられるインペラ12と、これを囲繞するコンプレッサハウジング20とにより構成されている。このインペラ12にはシャフト16を介して、タービン13を構成するタービンホイール14が連結されている。吸気通路2は、その途中にインペラ12が設けられる主通路2aと、インペラ12を迂回する迂回通路2bとにより構成されている。この迂回通路2bは全体がコンプレッサハウジング20の内部に形成されている。迂回通路2bは、その基端が主通路2aにおいてインペラ12の上流側に接続され、その先端がインペラ12の下流側にされている。迂回通路2bの途中には同通路を開閉するエアバイパス機構50が設けられている。エアバイパス機構50は機関運転状態に応じて迂回通路2bを開閉するアクチュエータを備えている。また、吸気通路2の主通路2aにおいてインペラ12の上流側には、クランクケース内のブローバイガスを主通路2aに還流する還流通路6が接続されている。尚、この還流通路6の途中にはPCVバルブ6aが設けられている。次に、コンプレッサハウジング20の具体的な構成について説明する。図2に、コンプレッサハウジング20の斜視構造を示す。図2に示すように、コンプレッサハウジング20はインペラ12図2では図示省略を囲繞するハウジング本体21と、インペラ12に向けて空気を導入する略円筒状の導入部30と、導入部30に並設されるとともにエアバイパス機構50の弁体51が着座可能な略円筒状のポート部40とを備えている。図2では、導入部30とポート部40とは、ハウジング本体21に対して図の手前側に位置しており、ハウジング本体21は、図2の奥側においてインペラ12を囲繞している。導入部30の内部空間はハウジング本体21の内部空間に連通しており、またポート部40の内部空間もハウジング本体21の内部空間に連通している。つまり導入部30は図2の奥から手前側へと延びており、図2には導入部30の径方向における中心C3が示されている。ポート部40は導入部30に並設された状態で図2の奥から手前側へと延びており、図2にはポート部40の径方向における中心C4も示されている。導入部30の先端面とポート部40の先端面とは同一平面上に位置するように形成されている。導入部30の先端面には、コンプレッサハウジング20の上流側の吸気管を導入部30に接続するための接続部材いずれも図示略をボルトにより連結するためのボルト孔32が複数形成されている。ポート部40の先端面には、エアバイパス機構50弁体51をボルトによりポート部40に連結するためのボルト孔42が複数形成されている。このポート部40の底壁43の中心にはインペラ12の下流側に連通する開口部44が形成されており、この底壁43に弁体51が着座するようになっている。つまり導入部30と開口部44との間の段差部が、エアバイパス機構50の弁体51が着座可能な弁座として構成されている。また、導入部30及びポート部40は互いに共通の側壁である共通壁33を有している。ここで、導入部30の側壁31には還流通路6を導入部30に接続するための接続孔34が貫通形成されている。この接続孔34は、導入部30の径方向における中心C3を挟んで共通壁33とは反対側に形成されている。ちなみに、接続孔34には、還流通路6を構成する配管を導入部30に接続するための接続部材6bが圧入されている。また、共通壁33には導入部30の内部とポート部40の内部とを連通するとともに迂回通路2bの一部をなす連通孔36が貫通形成されている。つまり主通路2aと迂回通路2bとは、インペラ12の上流側では連通孔36において互いに連結される。このように迂回通路2bは、連通孔36、ポート部40の内部空間、および開口部44によって構成されている。図3に示すように、接続孔34が形成された側壁31面上に連通孔36を投影した投影面Bは、接続孔34の内部に含まれるように連通孔36が形成されている。具体的には、接続孔34の内径は連通孔36の内径と同一とされており、且つ接続孔34の中心C1及び連通孔36の中心C2は軸線C上に位置している。すなわち、接続孔34と連通孔36とは同一の軸線C上に形成されている。また、この軸線C上に導入部30の径方向における中心C3及びポート部40の径方向における中心C4が位置している。これら接続孔34及び連通孔36は鋳造によりコンプレッサハウジング20正確には接続孔34及び連通孔36が形成されていない状態のものを形成した後に、単一のドリル刃を用いたドリル加工によって形成される。作用次に、本実施形態の作用について説明する。こうした排気タービン過給機10では、燃焼室から排出される排気のエネルギによってタービンホイール14が回転駆動されると、タービンホイール14に軸連結されたインペラ12が回転する。これにより、主通路2aを経由して導入部30から導入される空気がハウジング本体21の内部を通過する際にインペラ12によって圧縮されて燃焼室に供給される。また、例えばアクセルオフにより導入部30からインペラ12に向けて空気が導入されなくなると、エアバイパス機構50の弁体51が開弁される。これにより、インペラ12の下流側から上流側に迂回通路2bを経由して空気の一部が戻されるようになり、サージングの発生が回避される。さて、本実施形態では前述したように、接続孔34が形成された側壁31面上に連通孔36を投影した投影面Bが接続孔34の内部に含まれるように連通孔36が形成されているため、ドリル加工によりまずは導入部30の側壁31に接続孔34を形成し、この接続孔34を利用して、共通壁33に連通孔36を形成することが可能となる。また、接続孔34には還流通路6が接続されるため、閉塞部材によって接続孔を別途塞ぐ必要がない。以上説明した本実施形態に係るコンプレッサハウジング及び排気タービン過給機によれば、以下に示す作用効果が得られるようになる。1導入部30の側壁31には、内燃機関のブローバイガスを還流する還流通路6が接続される接続孔34が形成されている。また、導入部30とポート部40とは互いに共通の側壁である共通壁33を有し、この共通壁33には迂回通路2bの一部をなす連通孔36が形成されている。また、接続孔34が形成された側壁31面上に連通孔36の中心軸線Cに沿って連通孔36を投影した投影面Bが、当該接続孔34の内部に含まれるように連通孔36は形成されている。こうした構成によれば、機能的に不要となる案内孔を形成することなくコンプレッサハウジング20を容易に形成することができる。2接続孔34は導入部30の側壁31に形成されている。こうした構成によれば、接続孔34を介して導入されたブローバイガスはそのほとんどが導入部30からインペラ12に向けて導入されるようになる。このため、高温のブローバイガスがポート部40の内部に流入されにくくなる。従って、高温のブローバイガスによりエアバイパス機構50の弁体51が熱劣化することを的確に抑制することができる。3接続孔34と連通孔36とは同軸上に形成され、接続孔34の内径は連通孔36の内径と同一とされている。こうした構成によれば、ドリル加工により接続孔34を形成した後、そのままのドリル刃により連通孔36を形成することができる。従って、コンプレッサハウジング20の加工が容易なものとなる。尚、本発明に係るコンプレッサハウジング及び排気タービン過給機は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。上記実施形態では、軸線C上に導入部30の中心C3及びポート部40の中心C4が位置するものとしたが本発明はこれに限定されない。これに代えて、軸線C上にこれら中心C3、C4が位置しないようにしてもよい。上記実施形態では、接続孔34の内径と連通孔36の内径とが同一とされるものについて例示した。これに代えて、接続孔の内径と連通孔の内径とを適宜異ならせるようにしてもよい。上記実施形態では、導入部30とポート部40とが互いに隣接しており、これらが共通の側壁共通壁33を有する構成について例示した。これに代えて、例えば図4に示すように、導入部130とポート部140とが互いに離間しており、これらの間が別体の接続管160によって接続されるコンプレッサハウジング120を採用してもよい。この場合、導入部130の側壁131とポート部140の側壁141とにそれぞれ連通孔136,146を形成し、これら連通孔136,146と接続管160とをそれぞれ接続するようにすればよい。導入部130の側壁131には、接続管160の中心軸線上に接続孔134が形成される。上記実施形態によるように、接続孔34が導入部30の側壁31に形成されるものとすることが、高温のブローバイガスがポート部40の内部に流入されにくくして、ブローバイガスによりエアバイパス機構50の弁体51が熱劣化することを抑制する上では望ましい。しかしながら、こうした弁体の熱劣化が問題にならない場合には、図5に示すように、接続孔244がポート部240の側壁241に形成されるコンプレッサハウジング220を採用してもよい。この場合であっても、接続孔244と、導入部230の側壁231及びポート部240の側壁241の双方に形成されてこれら導入部230とポート部240とを連通する連通孔236とが同軸上に形成されていればよい。上記実施形態及び変形例では、接続孔34と連通孔36とが同軸上に形成されるものについて例示した例えば図2、図3参照。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、他に例えば図6に示すように、接続孔334と連通孔336とが同軸上に形成されないもの、換言すれば、接続孔334の中心軸線CAと連通孔336の中心軸線CBとが一致しないものであってもよい。すなわち、連通孔336は、接続孔334が形成された側壁331面上に連通孔336を投影した投影面B2が、接続孔334の内部に含まれるように形成されるものであればよい。"