"軸流式のガスタービン30であって、該ガスタービン10は、ロータとステータとを有しており、ロータは、空冷式の動翼36の列と、空冷式のロータ遮熱体の列とを交互に備え、ステータは、静翼支持体31に取り付けられた空冷式の静翼33の列と、空冷式のステータ遮熱体38の列とを交互に備えており、ステータはロータを同軸的に取り囲んでいて、ロータとの間に高温ガス路32を画定しており、動翼36の列とステータ遮熱体38の列とが互いに関連付けられ、かつ静翼33の列とロータ遮熱体の列とが互いに関連付けられており、静翼33の1つの列と下流方向に位置する次の動翼36の列とが、タービン段TSを形成している形式のものにおいて、1つのタービン段TSの内部に、タービン段TSの静翼33を、特に静翼33のエーロフォイルを冷却するために既に使用された冷却空気を、静翼33の下流側における前記タービン段TSのステータ遮熱体38を冷却するために、再利用するための手段39~44が設けられていることを特徴とする、軸流式のガスタービン。再利用のための前記手段は、静翼33からの使用済みの冷却空気を捕集するための第1の手段39,40,44と、捕集された使用済みの冷却空気を、静翼33の下流側における前記タービン段TSのステータ遮熱体38に、該ステータ遮熱体38を冷却するために導く第2の手段41,42,44とを有している、請求項1記載のガスタービン。再利用のための前記手段は、さらに、捕集された使用済みの冷却空気を、静翼33の下流側における前記タービン段TSの動翼36の外側プラットホーム37に、該外側プラットホーム37を冷却するために導くための第3の手段41,43,44を有している、請求項2記載のガスタービン。タービン段TSの静翼33はそれぞれ外側のプラットホーム34を有していて、再利用のための前記手段39~44は、静翼33の外側プラットホーム34の直ぐ上に組み込まれている、請求項1から3までのいずれか1項記載のガスタービン。使用済みの冷却空気を捕集する手段は、静翼33の外側プラットホーム34の上側において静翼冷却空気の出口に配置された、各静翼33のための第1の中空室39を有しており、使用済みの冷却空気を導く手段は、周方向に延在していて前記第1の中空室39に接続されている第2の中空室41を有しており、周方向に均一に分配配置されていて軸方向に延びる複数の第1の孔42が設けられていて、該第1の孔42は、使用済みの冷却空気を第2の中空室41から、タービン段TSの隣接したステータ遮熱体38の外側に、該ステータ遮熱体38を冷却するために導く、請求項3記載のガスタービン。周方向に均一に分配配置されていて軸方向に延びる複数の第2の孔43が設けられていて、該第2の孔43は、使用済みの冷却空気を第2の中空室41から、タービン段TSの隣接した動翼36の外側プラットホーム37の外側に、該外側プラットホーム37を冷却するために導く、請求項5記載のガスタービン。タービン段TSの動翼36の外側プラットホーム37はそれぞれ、周方向に方向付けられた前側の歯50を有していて、タービン段TSの静翼33は、該静翼33の外側プラットホーム34の後壁に設けられた、周方向に延在していて下流側に張り出した突出部47で、前記前側の歯50と重なっており、下流側に張り出した各突出部47は、前側の歯50に対向して位置するハニカム体51を備えている、請求項6記載のガスタービン。第1の中空室39は、静翼33の外側プラットホーム34の上側におけるフレームの形のリブ40によって形成されていて、該フレームの形のリブ40は、シーリングスクリーン44によって覆われている、請求項5記載のガスタービン。第2の中空室41は、静翼33の外側プラットホーム34の後壁に設けられた切欠きによって形成されていて、該切欠きは、シーリングスクリーン44によって覆われている、請求項5記載のガスタービン。本発明の課題は、公知の冷却構造における欠点を排除し、かつタービン段内部における冷却空気の消費量を著しく減じることができる、タービン段冷却方式を備えたガスタービンを提供することである。この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式のガスタービンにおいて、請求項1の特徴部記載のように、すなわち1つのタービン段の内部に、タービン段の静翼を、特に静翼のエーロフォイルを冷却のために既に使用された冷却空気を、静翼の下流側における前記タービン段のステータ遮熱体を冷却するために、再利用するための手段が設けられているようにした。本発明の別の構成では、再利用のための前記手段は、静翼からの使用済みの冷却空気を捕集するための第1の手段と、捕集された使用済みの冷却空気を、静翼の下流側における前記タービン段のステータ遮熱体に、該ステータ遮熱体を冷却するために導く第2の手段とを有している。有利には、再利用のための前記手段は、さらに、捕集された使用済みの冷却空気を、静翼の下流側における前記タービン段の動翼の外側プラットホームに、該外側プラットホームを冷却するために導くための第3の手段を有している。本発明のさらに別の構成では、タービン段の静翼はそれぞれ外側のプラットホームを有していて、再利用のための前記手段は、静翼の外側プラットホームの直ぐ上に組み込まれている。本発明の別の構成では、使用済みの冷却空気を捕集する手段は、静翼の外側プラットホームの上側において静翼冷却空気の出口に配置された、各静翼のための第1の中空室を有しており、使用済みの冷却空気を導く手段は、周方向に延在していて前記第1の中空室に接続されている第2の中空室を有しており、周方向に均一に分配配置されていて軸方向に延びる複数の第1の孔が設けられていて、該第1の孔は、使用済みの冷却空気を第2の中空室から、タービン段の隣接したステータ遮熱体の外側に、該ステータ遮熱体を冷却するために導く。本発明のさらに別の構成では、周方向に均一に分配配置されていて軸方向に延びる複数の第2の孔が設けられていて、該第2の孔は、使用済みの冷却空気を第2の中空室から、タービン段の隣接した動翼の外側プラットホームの外側に、該外側プラットホームを冷却するために導く。有利には、タービン段の動翼の外側プラットホームはそれぞれ、周方向に方向付けられた前側の歯を有していて、タービン段の静翼は、該静翼の外側プラットホームの後壁に設けられた、周方向に延在していて下流側に張り出した突出部で、前記前側の歯と重なっており、下流側に張り出した各突出部は、前側の歯に対向して位置するハニカム体を備えている。本発明の別の構成では、第1の中空室は、静翼の外側プラットホームの上側におけるフレームの形のリブによって形成されていて、該フレームの形のリブは、シーリングスクリーンによって覆われている。本発明のさらに別の構成では、第2の中空室は、静翼の外側プラットホームの後壁に設けられた切欠きによって形成されていて、該切欠きは、シーリングスクリーンによって覆われている。次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。図2には、提案された高温タービン段設計の1実施形態が示されており、この高温タービン段では冷却空気は、タービン段の静翼において使用された空気を利用することによって部分的に節減される。図2に示されたガスタービン30は、1列の静翼33と該静翼に後置された1列の動翼36とを備えたタービン段TSを有している。動翼36はロータ図示せずに装着されている。静翼33は静翼支持体31に装着されていて、この静翼支持体31は、高温ガス路32を画定するためにロータを取り囲んでいる。静翼支持体31にはさらに、動翼36の先端における外側プラットホーム37に向かい合ってステータ遮熱体38が装着されている。外側プラットホーム37は、その外側に複数の歯を備えており、これらの歯はそれぞれ周方向に延びている。複数の歯のうちの1つの歯であって、前側の歯は符号50で示されている。静翼33において使用された空気は、静翼の翼部分つまりエーロフォイルairfoilから外側プラットホーム34を通って小さな中空室39内に流入し、この中空室39は、リブ40によって基本の外側のプラットホーム34から隔てられている図2及び図3参照。空気は次いで中空室39から、周方向に延在している隣接した中空室41内に流れ、さらに互いに平行な2つの孔列を成している複数の第1の孔42と第2の孔43内に分配され、これらの孔42,43はそれぞれ周方向において均一に間隔をおいて配置されている図2及び図3参照。第1の孔42は、使用された冷却空気の噴流をステータ遮熱体38の他方の側に導く。第2の孔43は、使用された冷却空気の噴流を外側の動翼プラットホーム37の前側の歯50に導く。中空室39,41は、共通のシーリングスクリーン44によって閉鎖されている図4。他の穿孔されたスクリーン45は、外側プラットホーム34の残っている最大部分の上に載置されており、プラットホーム表面を冷却するため及び静翼エーロフォイルの内部に流入するための空気は、スクリーン45に設けられた孔を通過する。上に述べた使用済み空気の効果的な利用によって、ステータ遮熱体38及び動翼シュラウド又は外側のプラットホーム37に新鮮冷却空気を付加的に供給することを、回避することができる。図2に示された実施形態の重要な他の構成は、外側の静翼プラットホーム34の後壁に突出部47が設けられていることにある図2~図4。この突出部47はその下側にハニカム体51を備えている。外側の動翼プラットホーム37の前側の歯50は、突出部47の下に配置されており、この歯50は、使用済み空気が外側プラットホーム37とステータ遮熱体38との間における中空室46からタービン流路32内に付加的に漏れることを阻止する。図2に示された外側の静翼プラットホーム34の構成を、図1に示された外側の静翼プラットホーム14の構成と比較すると、付加的な間隙図1の領域A参照の存在しないことに基づいて漏れが最小になっていることは明らかである。従って使用済み空気は、ロス無しに第1の孔42を通って、ステータ遮熱体38と外側の動翼プラットホーム37との間における中空室46内に流入する。この空気は外側の動翼プラットホーム37の熱状態を大幅に改善し、かつステータ遮熱体38を冷却するための付加的な空気の供給を回避することができる。使用済み空気はまた、静翼支持体31とステータ遮熱体38との間における中空室52にも、静翼支持体31とステータ遮熱体38との結合部における間隙を通って流入する。第2の孔43を通って流れる使用済み空気は、外側の動翼プラットホーム37の前側の歯50を保護するために働く。本発明によって下記の利点が得られる:1静翼において使用された空気は次いで他の部材を冷却するために使用される。2ステータ遮熱体を冷却するために付加的な空気を導入する必要がない。3後壁に付加的な突出部47を備えた外側の静翼プラットホームの構成によって、図1に示された領域Aにおいて示された間隙を通る、付加的な冷却空気漏れを回避することができる。4使用済み空気が中空室52図2参照を満たし、過熱に対して静翼支持体31を保護する。従って、外側プラットホーム34に突出部47を備えた静翼と、使用済み空気のための別体の捕集室中空室39とを組み合わせること、並びに非冷却式のステータ遮熱体38と3つの突出した歯を備えた外側の動翼プラットホーム37と、ステータ遮熱体38と動翼プラットホーム37との間に形成された中空室46とを組み合わせることによって、今日の高性能タービンを形成することができる。"