周方向に間隔をおいて配設されて、半径方向の内外側に変位される複数のホルダと、周上三つの以上のホルダのそれぞれの、半径方向の内端部分にヒンジ連結されて、保持される円環状のビードリングの中心軸線を含む平面内で揺動変位可能なサポート板とを具えてなり、このサポート板に、サポート板のヒンジ位置の一方側へ突出し、ビードリングに掛合して保持する掛合突部を設けるとともに、前記ヒンジ位置の他方側へ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって前記掛合突部の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部を設け、該サポート板に、前記掛合突部を半径方向外側に向けて付勢するリターンスプリングを配設してなるビードリング保持装置。ホルダもしくはサポート板に、前記掛合突部の半径方向外側への余剰の揺動変位を拘束するストッパを配設してなる請求項1に記載のビードリング保持装置。複数のホルダのいずれか一つ以上に、ビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設してなる請求項1もしくは2に記載のビードリング保持装置。請求項1~3のいずれかに記載のビードリング保持装置の使用方法であって、円環状のビードリングを、サポート板の掛合突部に位置決め保持させた状態で、成形ドラム上のカーカス素材を拡径変位させて、該カーカス素材で、サポート板の掛合解除部を半径方向の外側へ突き上げ変位させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力に抗して揺動させて、掛合突部上のビードリングを、カーカス素材上にセットするビードリング保持装置の使用方法。しかるに、この従来技術は、ビードリングをセグメントの永久磁石に磁気吸着させるに当っての、ビードリングの偏心を矯正する手段を有していないことから、ビードリングの偏心吸着に起因する、製品タイヤのユニフォミティの低下が否めないという問題があった。またこの一方で、ビードリングが、周囲をゴム被覆、テキスタイル被覆等したものであって、セグメントの磁石に十分大きな力で磁気の吸着されない場合は、初期の吸着姿勢は適正であっても、その後の位置ずれ、落下等が発生し易いという問題があった。この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、ビードリングが、周囲をゴム被覆、テキスタイル被覆等されていると否といかかわらず、ビードリングを偏心等させることなく、常に高精度で位置決め保持することで、製品タイヤにすぐれたユニフォミティを付与することができるビードリング保持装置および該装置の使用方法を提供するにある。この発明のビードリング保持装置は、周方向に間隔をおいて配設されて、半径方向の内外側に、たとえば相互の同期下で、または相互の独立下で進退変位される複数のホルダと、周上三つ以上のホルダのそれぞれの、半径方向の内端部分にヒンジ連結されて、保持される円環状のビードリングの中心軸線を含む平面内で揺動変位可能なサポート板とを具えてなるものであって、そのサポート板に、サポート板のヒンジ位置の一方側へ突出し、ビードリングの内周面に掛合して保持する掛合突部を設けるとともに、前記ヒンジ位置の他方側へ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって前記掛合突部の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部を設けて、該サポート板をほぼベルクランク状、ないしはほぼ三角形状に形成し、そして、該サポート板に、前記掛合突部を半径方向外側に向けて付勢するリターンスプリングを配設してなるものである。ここで好ましくは、ホルダもしくはサポート板に、前記リターンストリングの作用に基く、前記掛合突部の半径方向外側への余剰の揺動変位を拘束するストッパを配設する。また好ましくは。たとえば、サポート板をヒンジ連結した複数のホルダーの一つ以上に、金属製としたビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設する。そして、この発明のビードリング保持装置の使用方法は、請求項1~3のいずれかに記載のビードリング保持装置を使用する方法であって、円環状のビードリングを、サポート板の掛合突部上に、高い精度で位置決め保持させた状態で、成形ドラム上の、カーカスバンドその他のカーカス素材を拡径変形させて、該カーカス素材で、サポート板の掛合解除部を半径方向の外側へ突き上げ変位させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力に抗して揺動させて、掛合突部で位置決め保持したビードリングを該掛合突部から解放してカーカス素材上にセットするにある。この発明のビードリング保持装置では、それぞれのホルダの半径方向位置の選択下で、円環状のビードリングを、ホルダにヒンジ連結したサポート板の掛合突部に掛合させて保持することで、そのビードリングがゴム被覆、テキスタイル被覆等を有すると否とにかかわらず、該ビードリングを、偏心、位置ずれ、落下等の発生のおそれなしに、その掛合突部上に所期した通りに正確に位置決め保持することができる。従って、円環状のビードリングの、サポート板によるこのような位置決め保持状態を維持しつつ、そのビードリングを、たとえば、カーカス素材の拡径変形に基く、サポート板の掛合解除部の、半径方向の外側への突き上げ変位に伴って、掛合突部を、リターンスプリングの付勢力に抗して、半径方向の内側へ揺動変位させて、それぞれの掛合突部上のビードリングをカーカス素材上に解放してそこに貼着させることで、ビードリングへの偏心等の発生のおそれを十分に取り除くことができる。なおここで、サポート板の掛合突部からビードリングを解放した後は、たとえば、各ホルダを半径方向の外側へ変位させて、ホルダとカーカス素材との接触を防ぐとともに、サポート板の掛合解除部をカーカス素材の表面から離隔させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力により、掛合突部が、たとえば、それがビードリングを位置決め保持できる半径方向位置まで自動的に揺動変位させる。なおこの場合、サポート板の掛合突部は、リターンスプリングの作用下で、ビードリングを位置決め保持する所定の半径方向位置を越えて、半径方向の外側へ余剰に大きく揺動変位させることも可能であるが、ホルダもしくはサポート板に、リターンスプリングの作用に基く、掛合突部の半径方向外側への余剰の揺動変形を拘束するストッパを配設したときは、ビードリングに掛合する各個の掛合突部を、所定の半径方向位置までマニュアル変位させる手間を省いて、円環状のビードリングを掛合突部に直接的に掛合させて位置決め保持させることができるので、ビードリングを、偏心、位置ずれ等の発生のうれいなしに、所定の位置に、高い精度をもって、能率的に掛合保持させることができる。またここにおいて、サポート板をヒンジ連結したものであると否とにかかわらず、複数のホルダのいずれか一つ以上に、ビードリングを磁気吸着する永久磁石を配設したときは、先に述べたようにして、ビードリングを掛合突部により、高い精度で位置決め保持することに加えて、ビードリングを吸着保持することもできるので、ビードリングのこの吸着保持が、掛合突部の解放揺動に伴って解除されることを条件として、ビードリングの位置決め保持を一層確実なものとして、ビードリングの偏心等をより十分に防止することができる。ところで、この発明の、ビードリング保持装置の使用方法では、とくに、円環状のビードリングを、サポート板の掛合突部上に高精度に位置決め保持させた状態で、成形ドラム上のカーカス素材を拡径変位させて、該カーカス素材で、サポート板の掛合解除部を、半径方向の外側へ突き上げ変位させることで、サポート板を、リターンスプリングの付勢力に抗して揺動させて、掛合突部上のビードリングを、掛合突部から解放して、拡径変形されたカーカス素材上に貼着セットさせることで、円環状のビードリングの偏心、変位等と起因する、製品タイヤのユニフォミティの低下のおそれを有効に取除くことができる。以下にこの発明の実施形態を図面に示すところに基いて説明する。図1中1は、周方向に間隔をおいて配設されて、たとえば、各個のシリンダ、リンク機構等によって、半径方向の内外側に相互に独立して、または相互の同期下で進退変位される複数のホルダ、たとえば、平坦プレート状のセグメントの一つを示す。そしてここでは、周上三つ以上のセグメント1のそれぞれの、半径方向の内端部分に、ほぼベルクランク状ないしは、ほぼ三角形状をなすサポート板2の一の頂部をヒンジ連結して、このサポート板2を、図に仮想線で示すように、保持される円環状のビードリング3の中心軸線CLを含む平面内で揺動変位可能とする。またここでは、各サポート板2に、サポート板2のヒンジ位置2aの一方側へ突出し、ビードリング3の内周面に掛合して、それを位置決め保持する掛合突部4を設けるとともに、この掛合突部4に対し、ヒンジ位置2aの他方側へ突出して、半径方向外側への突上げ変位によって掛合突部4の、半径方向内側への揺動変位をもたらす掛合解除部5を設ける。ところで、サポート板2には、掛合突部4を半径方向外側に向けて付勢する、たとえば、ヒンジ位置2aの周りに設けたひげばね、コイルばねとすることができるリターンスプリング6を配設する。このリターンスプリング6によれば、多くの場合は、掛合突部4が半径方向の外側へ余剰に大きく揺動変位されることになるので、好ましくは、ホルダ1もしくはサポート板2、図ではサポート板2に、ホルダ1の背面1aに当接して、掛合突部4の揺動限界位置を特定するストッパ7を配設し、これにより、掛合突部4の余剰の揺動変位を所要に応じて拘束して、掛合突部4の半径方向外側への揺動限界位置を、たとえば、ビードコア3を適正に位置決め保持する半径方向位置とする。このようなサポート板2の掛合突部4によれば、ビードリング3が周面に、ゴム被覆、テキスタイヤ被覆等の被覆部材3aを有すると否とにかかわらず、そのビードリング3を掛合突部4上に、ビードリング3に偏心等を生じるうれいなしに、所期した通りに高い精度で位置決め保持することができる。なおここでのビードリング保持力は、各個の掛合突部4をビードリング3の内周面に掛合させてなお、掛合突部4が、リターンスプリング6の作用下で、ビードリング3に半径方向外側に向く力を及ぼし得るようにストッパ7の位置を選択した場合に所要に応じて高めることができる他、複数のホルダ、ここではセグメント1のいずれか一つ以上に、ビードリング3を磁気吸着する永久磁石8を配設することによってもまた高めることができる。そしてこの後者の場合は、永久磁石8の磁力を、サポート板2の掛合突部4の、半径方向内側への解放揺動によってビードリング3を所期した通りにカーカス素材上に円滑に引き渡しできる程度のものとすることが必要になる。以上のように構成してなるビードリング保持装置によって位置決め保持したビードリング3の、成形ドラム上のカーカス素材への引き渡し、すなわち、該保持装置の使用は、たとえば、図2に、対をなすビードリング3の一方について、ビードリング3および成形ドラムの中心軸線CLに沿う部分断面図で例示するようにして行うことができる。ここでははじめに、セグメント1にヒンジ連結したサポート板2の掛合突部4上に、ビードリング3を先に述べたように適正に位置決め保持した状態で、そのビードリング3の内側へ、図2aに例示するように、カーカス素材11を予め形成した成形ドラム12を、それの縮径姿勢で入れ込み、次いで、成形ドラム12を、図2bに例示するように、カーカス素材11とともに拡径変形させ、これにより、サポート板2の掛合解除部5を、カーカス素材11をもって半径方向の外側へ突上げ変位させる。掛合解除部5のこの突上げ変位は、サポート板2を、リターンスプリング6の付勢力に抗してヒンジ位置2aの周りに揺動変位させて、掛合突部4を半径方向内側へ変位させることになり、結果として、その掛合突部4上に位置決め保持したビードリング3は、継続的に拡径変形される成上ドラム12上のカーカス素材11上に円滑に引き渡されて、そこに所期した通りに貼着されることになる。ビードリング3をこのようにしてカーカス素材11上に引き渡した後は、各個のセグメント1を、シリンダ、リンク機構等の作用下で、図2cに例示するように、半径方向の外側へ後退変位置させて、セグメント1とカーカス素材11との干渉を防止するとともに、サポート板2の掛合解除部5を、そのカーカス素材11から離隔させ、これにより、リターンスプリング6および前記ストリッパ7の作用下で、サポート板2の掛合突部4を、図2cに例示するそれの初期位置に復帰させる。このようなビードリング3の引き渡しは、対をなす他のビードリングについても同様にして行われることになる。そして、ビードリング3の一回の引き渡し作業を終えた後は、セグメント1間から、タイヤ成形ドラム12を、引き渡したビードリング3とともに抜き出し、続いて、各個のセグメント1を、所要の半径方向内側位置まで進出変位等させて、それぞれの掛合突部4上への次のビードリングの位置決め保持を待機させる。かくしてここでは、タイヤ成形ドラム12の拡径変形によってサポート板2を揺動変位させて、掛合突部4上のビードリング3を、該掛合突部4の半径方向内側への変位に伴って、成形ドラム12とともに拡径変形されるカーカス素材11上へ円滑かつ適正に引き渡すことにより、ビードリング3が、周囲にゴム被覆、テキスタイル被覆等を有すると否とにかかわらず、ビードリング3への意図しない偏心等の発生を十分に防止することができる。そしてこのことは、ストッパ7の配設位置の選択下で、掛合突部4で位置決め保持したカーカスリング3の内周面に、リターンスプリング6をもって半径方向外側に向く力を作用させて、掛合突部4によるカーカスリング3の保持力を高め、また、一以上のセグメント1に配設した永久磁石8の磁気吸着によってカーカスリング3の保持力を高めて、ビードリング3の意図しない位置ずれのおそれをより有効に取り除いた場合にとくに顕著である。