低分子ガスを高圧下で貯蔵するための装置であって、内側容器6と、当該内側容器6を取り囲む少なくとも1つの外側カバー7とを備える装置であって、前記内側容器6と前記外側カバー7との間にある領域が、逆流防止部を備える少なくとも1つの弁装置9を介して、前記内側容器6により取り囲まれた領域と接続されており、これにより前記内側容器6を通って拡散した低分子ガスが、圧力比が適切な場合には前記内側容器6へ逆流することができる、ことを特徴とする装置。前記少なくとも1つの弁装置9は、ばね手段を介して閉状態でプリロードされている、ことを特徴とする請求項1に記載の装置。前記少なくとも1つの弁装置9は、その構造的に最大の大きさが前記内側容器6の内部に配置されている、ことを特徴とする請求項1または2に記載の装置。前記少なくとも1つの弁装置9は、前記低分子ガスを補給し/取り出すための接続エレメント8の領域に配置されている、ことを特徴とする請求項1または2に記載の装置。前記少なくとも1つの弁装置9は逆止弁として構成されている、ことを特徴とする請求項4に記載の装置。前記少なくとも1つの弁装置9は、フラップ10として前記内側容器6の壁の領域に配置されている、ことを特徴とする請求項1から3までのいずれか1項に記載の装置。前記内側容器6はプラスチックから作製されている、ことを特徴とする請求項1から6までのいずれか1項に記載の装置。少なくとも1つの外側カバー7が繊維強化材料から作製されている、ことを特徴とする請求項1から7までのいずれか1項に記載の装置。前記低分子ガスは水素H2である、ことを特徴とする請求項1から8までのいずれか1項に記載の装置。前記低分子ガスは、300barより大きい圧力、とりわけ650barより大きい圧力で貯蔵されている、ことを特徴とする請求項1から9までのいずれか1項に記載の装置。燃料を車両1に貯蔵するための、請求項1から10までのいずれか1項に記載の装置の使用法。前記車両1は燃料電池車両として構成されている、ことを特徴とする請求項10に記載の使用法。本発明の課題は、前記欠点を回避し、拡散によるガス損失が最小であり、とりわけ燃料補給の際に装置の周囲でガス濃度が衝撃的に上昇するという問題を阻止する、高圧下で低分子ガスを貯蔵する装置の構造を示すことである。本発明によればこの課題は、請求項1の特徴部に記載した特徴によって解決される。本発明の装置の有利な改善形態は従属請求項から得られる。本発明の装置の特に有利な使用法は請求項11に記載されている。これの有利なさらなる形態は従属請求項に記載されている。本発明の解決手段では、装置が内側容器と外側カバーとの間の領域に、逆流防止部を備える少なくとも1つの弁装置を有しており、これが内側容器と外側カバーとの間のこの領域を内側容器の内部と接続する。ここで逆流防止部は、内側容器を通って浸透拡散するガスが、圧力比が適切な場合には内側容器へ逆流できるように構成されている。したがって逆流防止部を備えるこの構造により、ガスが内側容器と外側カバーとの間の領域から内側容器の内部領域に逆流することができる。装置の正常動作では、水素の浸透拡散により水素が妨げられずに内側容器を通り、そして場合により外側カバーも通って損失する。さらに装置の正常動作では、典型的には圧力下にある低分子ガスが装置の領域から取り出され、これにより装置または内側容器の領域は次第に空になり、圧力を失う。この状況が発生し、内側容器と外側カバーの間の領域に内側容器を通って浸透拡散した低分子ガスがまだ存在していると、内側容器の圧力が内側容器と外側カバーの間の領域の圧力よりも小さい場合には、このガスは逆流防止部を備える弁装置によって常に内側容器へ逆流する。これにより2つの効果が達成される。第1は、内側容器を浸透拡散した低分子ガスの少なくとも一部が、装置が空またはほぼ空であるときに少なくとも一部が内側容器の領域に逆流できることによって再回収されることである。さらに装置が比較的空であるときには常にこのような逆流が可能であり、したがってこの作動状況においては内側容器と外側カバーとの間に低分子ガスが存在しないか、または僅かしか存在しない。装置が再び燃料補給され、これにより内側容器に比較的短時間で比較的高い圧力が加えられると、ガスは外側カバーを通過できないか、場合により非常に僅かしか通過できず、これにより装置の周囲において燃料補給の際に低分子ガスの濃度が上昇することが確実に信頼性をもって回避される。この構造の特別の利点は、一方では燃料補給の際に、内側容器と外側カバーの間の領域から流出するガスによる安全上重大な状況が阻止され、同時に内側容器を浸透拡散するガスの少なくとも一部が内側容器の内部に再び逆流し、そこで順当に使用できることである。逆流防止部はもちろん、内側容器の領域から内側容器と外側カバーの間の領域に通流することが阻止されるように構成されている。本発明の装置のとくに好ましく有利な改善形態ではさらに、少なくとも1つの弁装置がばね手段を介して閉状態でプリロードされている。たとえばコイルばね、圧縮ばね、トーションばねとしてフラップ等の懸架点に形成することのできるばね手段を介したこのようなプリロードは、弁装置の逆止め部を押し付け、閉状態での内側容器内のガスの圧力を支援する。一方では内側容器と外側カバーの間の領域と、他方では内側容器の領域との間に明白な圧力差が発生して初めて、少なくとも1つの弁装置はこのばね力に抗して開放し、比較的高い圧力下にあるガスを内側容器と外側カバーの間の領域から内側容器の領域に逆流させる。これによりばね手段は、圧力が比較的平衡している状況で弁装置の開放が行われることを阻止することができ、場合により内側容器の内部にあるガスが弁装置自体によって内側容器と外側カバーの間の領域に流れることができるようになる。これはとりわけ、ある程度の弾力性を有していてダイヤフラムの形態にある内側容器によって、内側容器と外側カバーの間の領域に伝達される圧力が比較的高い場合である。圧力がほぼ同じ場合に間違って開放すると、望ましくない状況が生じる。本発明のさらなる形態によるばね手段によって、このことが確実かつ信頼性をもって阻止される。本発明の装置の別のとくに好ましい構成では、さらに少なくとも1つの弁装置は、その構造的に最大の大きさが内側容器の内部に配置されている。この構造は、たとえばばね負荷されたフラップの形で内側容器の内部に実現することができる。フラップは内側容器の開口部を通常状態では閉鎖し、内側容器の領域の圧力が内側容器と外側カバーの間の領域の圧力より小さいときは常に開放する。内側容器の内部に構造的に組み込むことによって、たとえばタイプIV高圧ガス貯蔵装置としての装置の従来の構造が可能となり、弁装置が組み込まれた内側容器を、接合剤の含浸された繊維によって問題なしに巻回することができる。その際に、弁装置等が外側カバーの輪郭を超えて突出し、この構造が外側カバーの幾何学的形状の変化によって損傷を受け、またはその構造の安定性が弱まることがない。本発明の装置の代替的または補充的な構成ではさらに、少なくとも1つの弁装置が、低分子ガスを補給し/取り出すための接続エレメントの領域に配置されている。したがって1つまたは複数の弁装置の1つを接続エレメントの領域に設けることができる。このような接続エレメントでは、典型的には装置の構造の種々の層を通る通路がある。したがって接続エレメントは端面側で内側容器とも外側カバーとも接続されている。これら2つの領域の間には、内側容器と外側カバーの間の領域に接続された接続エレメントの領域もある。この領域からはたとえばボーリング等によって内側容器の内部への接続部が形成される。この接続部には従来の逆止弁、とりわけ上記構成にしたがい弾性負荷された逆止弁を取り付けることができる。接続エレメントの構造体には、特段の付加的コストなしで少なくとも1つの弁装置の少なくとも1つを組み込むことができる。本発明の装置のとくに好ましく有利な改善形態では、低分子ガスが水素として構成されている。たとえば350barまたはとりわけ650barより大きい圧力下で水素を貯蔵する場合、装置の内側容器を通る水素の不可避の拡散が生じ、したがって水素を貯蔵する場合には水素を吸収する材料によって、燃料補給時に装置の周囲に過度に高い水素濃度が発生するのを特別に阻止することができる。水素は酸素とともに点火性の混合気を形成することがあるから、装置の周囲に過度に高い水素濃度が発生する場合に必要な安全装置で確実にかつ信頼性をもって回避することができる。上述した構成の1つにおける本発明の装置のとくに好ましい使用法は、比較的頻繁に空になり、再び補給しなければならない高圧ガス貯蔵装置である場合に常に得られる。したがって装置は、車両に燃料を貯蔵するために使用される。水素または他の低分子ガスによる内燃機関を介して駆動される車両には、とくに効率的にこの装置を装備することができる。典型的には燃料の消費が比較的大きいので、燃料の貯蔵時間が非常に長くなることは予想されない。したがって少なくとも水素の場合に不可避の拡散は大きな問題とはならない。しかしガス貯蔵装置には比較的頻繁に補給しなければならないから、補給時に装置の周囲で過度に高いガス濃度が発生することを阻止する本発明の解決手段は、この使用形式にとって決定的な利点を示す。ここでとくに有利な用途は、本発明の形式の装置で水素をとくにユーザフレンドリーに貯蔵することのできる燃料電池車両の領域にある。なぜならこの装置は700barの圧力レベルでの適正とされる容積において十分な量の水素を貯蔵することができ、車両の良好な走行距離を実現するからである。ここでは燃料補給時に好ましくない非常遮断を、信頼性をもって安全性を脅かすことなく回避できる。本発明の装置のさらに有利な構成は、他の従属請求項から得られ、図面を参照して以下に詳細に説明する実施例に基づいて明らかとなる。図1には車両1が示されている。原理的に示された車両1は、車輪の領域に図示された電気モータ2により駆動されるものであり、この電気モータ2には電子的電力ユニット3を介して電力が燃料電池4からそれ自体公知のように給電される。電子的電力ユニット3はさらに電気中間蓄積器、たとえばバッテリーを有することができる。中間蓄積器はとりわけ回生された制動エネルギーを収容するために用いることができる。燃料電池4には、それ自体同様に公知のように酸素または水と水素が電力形成のために供給される。ここで水素は1つまたは複数の場合により車両1に分散して配置された、高圧下で水素H2を貯蔵する装置5から発する。この装置または高圧ガス貯蔵装置5は、典型的には350barまたは700barの圧力レベルで駆動され、ここに示した実施例ではいわゆるタイプIV高圧ガス貯蔵装置5として構成されている。このようなタイプIV高圧ガス貯蔵装置は、図2の断面図に詳細に示されているように内側容器6と、この内側容器6を取り囲む少なくとも1つの外側カバー7とからなり、外側カバーはたとえば1つまたは複数の層から形成することができる。装置5としてのタイプIV高圧ガス貯蔵装置では、内側容器6がプラスチック、典型的には高密度ポリエチレンHDPEから作製されている。この比較的柔らかく柔軟な内側容器6が、典型的には繊維強化材料から形成された外側カバー7によって取り囲まれている。外側カバー7の構造に対して典型的なのは、結合剤または樹脂により樹脂浸透加工された炭素繊維、または内側容器6に取り付ける直前にそのような材料が含浸される炭素繊維からなる構造である。ここで外側カバー7は、たとえば高圧ガス貯蔵装置5の作製の際に内側容器6、いわゆるライナーを巻回する長い繊維路からなることができる。これによりこの構造は、非常に高い機械的安定性を非常に小さな自重の下で有する。ここで端部領域の一方または両方には、接続エレメント8、すなわち金属材料たとえばアルミニウムのいわゆるドームがしばしば配置されており、この接続エレメントは水素H2を高圧ガス貯蔵装置5に補給し、およびこれを取り出すための接続部を有する。図2では、高圧ガス貯蔵装置5の一方の側にある接続エレメント8だけが図示されている。内側容器6の材料も外側カバー7の材料も、典型的にはこれが持続的かつ長期間にわたって水素H2を高圧ガス貯蔵装置5の内側に確実かつ信頼性をもって封じ込めるようには構成されていない。非常に少量の水素H2は常に、内側容器6と外側カバー7を通って高圧ガス貯蔵装置5から浸透拡散し、したがって僅かな水素H2の損失は不可避である。車両1における高圧ガス貯蔵装置5の正常動作中に高圧ガス貯蔵装置を通って浸透拡散する非常に僅かな量の水素H2には比較的問題がなく、単純に周囲へ流出する。比較的高い水素H2濃度が高圧ガス貯蔵装置5の壁を通って浸透拡散し、水素濃度が比較的高いため高圧ガス貯蔵装置5の周囲に点火性の混合気または爆鳴気が形成されるおそれが生じて初めてクリティカルまたは問題となる。したがってこのようなクリティカルな濃度を検知するために、ほとんど常に水素センサが設けられており、この水素センサは限界濃度を上回るときに警報または場合によりシステム遮断をトリガする。車両1の運転中に高圧ガス貯蔵装置5は燃料電池4の水素消費によって次第に空になっていく。これにより内側容器6の内部の圧力が対応して低下する。すでに内側容器6を通って浸透拡散した水素H2は、とりわけこの状況では比較的多くの量が内側容器6と外側カバー7との間に集まることがある。内側容器6が比較的空であり、したがって高圧ガス貯蔵装置5内の圧力が比較的低い場合には、内側容器6と外側カバー7との間に集合したガスは比較的長期間この領域に留まる。車両1の高圧ガス貯蔵装置5に燃料補給されると、接続部8を介して圧力700barの新鮮な水素H2が高圧ガス貯蔵装置5の領域に導かれる。内側容器6の内部の圧力が比較的急速にこの700barまで上昇する。内側容器6と外側カバー7の間の領域に形成された、内側容器6を浸透拡散した水素H2によるクッションが、これにより従来の構造では外側カバー7によって高圧ガス貯蔵装置5の外側に押し付けられ、その結果、非常に短い時間内に突然、非常に高い水素濃度H2が発生する。このことは典型的には安全警報をトリガし、この安全警報はシステム遮断およびとりわけ補給過程の中断を伴う。しかしこの状況では、高圧ガス貯蔵装置5に本当の不気密または漏れは存在しておらず、高圧ガス貯蔵装置5の構造的特性のために高い水素濃度が発生しているだけであるから、この安全警報およびとりわけ非常遮断は非常に困る事象である。したがって図2では、内側容器6と外側カバー7の間の領域に弁装置9が示されている。この弁装置9は内側容器6と外側カバー7の間の領域を内側容器6の内部と接続する。ここでは弁装置9の1つが例として高圧ガス貯蔵装置5のシリンダ領域に配置されており、別の弁装置9が例として接続エレメント8の領域に示されている。基本的には2つの弁装置のうちの1つだけを、または複数を高圧ガス貯蔵装置5に分散して配置することができる。これら弁装置9はここでは逆流防止部を有する弁装置9である。これらは、内側容器6の内部に存在する水素H2が正常動作では弁装置9を通って通過できないように構成されている。内側容器6の内部にある水素H2がこの内側容器6を通って内側容器6と外側カバー7の間の領域に拡散すると、外側カバー7を通ってまだ浸透拡散しておらず、流出していない水素H2または少なくとも水素H2の一部が、内側容器6と外側カバー7の間の領域に集まることができる。車両1が高圧ガス貯蔵装置5からの水素H2により駆動されると、高圧ガス貯蔵装置5は時間とともに次第に空になる。高圧ガス貯蔵装置がほとんどまたは完全に空になると、内側容器6の内部の圧力は比較的低くなる。燃料補給が典型的には目前に迫っているこの状況では、逆流防止部を有する弁装置9を介して、内側容器6と外側カバー7の間に存在するガスが再び内側容器6の内部の領域に逆流する。すなわち内側容器6の内部の圧力が内側容器6と外側カバー7の間の領域の圧力より低くなるか、または格段に低くなると直ちに逆流する。したがって内側容器6の領域に逆流するガスは失われず、再び使用することができる。しかし特別の効果は、典型的にはこのようの状況の直後に高圧ガス貯蔵装置5の補給が行われることである。内側容器6の内部の圧力が低いため、内側容器6と外側カバー7の間にある水素H2は内側容器の内部に前もって逆流しているから、燃料補給の場合にように非常に短時間で内側容器6の内部の圧力が上昇しても、この水素は外側カバー7を通り抜けることはできない。なぜならこの水素は前もって弁装置9によって内側容器6の内部にすでに逆流しているからである。図3には、この種の弁装置9に対する可能な第1の実施例が原理的に示されている。図3には、内側容器6の一部と外側カバー7の一部が、接続エレメント8の一部と同様に示されている。内側容器6と外側カバー7の間の領域は、接続エレメント8にあるパイプエレメントを介して内側容器6の内部と接続されている。パイプエレメントの領域には、弁装置9が弾性負荷された簡単な構造形式の逆止弁として配置されている。このような弾性負荷された簡単な構造形式の逆止弁はそれ自体公知であり、通常のものである。したがってここではそのための通常の記号のみが記入されており、構造的構成には立ち入らない。弾性負荷されたこのような逆止弁は、接続エレメント8の領域に組み込んで実施することができる。基本的に弾性負荷されない簡単な逆止弁も、いずれの場合でも本発明の課題を満たすであろう。とりわけプラスチック製の内側容器6を有するタイプIV高圧ガス貯蔵装置では、内側容器がある程度の柔軟性を有し、内部にある圧力をダイヤフラムの形態で内側容器6と外側カバー7の間の領域に伝達するから、種々異なる状況において同じまたは近似的に同じ圧力が2つの領域間に生じることがある。これらの状況において弁装置9は僅かな圧力差でも短時間で開放することがあるから、場合により僅かな圧力変動に基づき、水素H2が弁装置を通って内側容器と外側カバー7の間の流出することがある。このことを確実かつ信頼性をもって回避するために、弁装置9を弾性負荷された逆止弁として構成することができる。ばねによって弁装置をその閉じた位置に保持することができ、付加的にばねの力に打ち勝つ圧力差が生じて初めて、水素H2はこの領域から内側容器6の内部へ逆流することができる。図4には、弁装置9に対する代替的な実施形態が示されている。ここにも内側容器6と外側カバー7の一部が図示されている。この場合、弁装置9は簡単なフラップ10からなり、フラップはヒンジ11を介して内側容器6と接続されている。ここでフラップ10は、内側容器6を通る開口部12の上に載っており、内側容器6の内部の圧力が内側容器6と外側カバー7の間の圧力よりも高い限り、フラップ10は開口部12を密閉する。ここでも、たとえばトーションばねとしてヒンジ11の領域に形成することのできるばねによって、この密閉を補強することができる。図5には、図4と同じ構造が再度図示されており、ここには開口部12および内側容器6と外側カバー7の間の領域の圧力が内側容器6の内部の圧力より高い状態が示されている。このような状況は典型的には、高圧ガス貯蔵装置5が比較的空であり、内側容器6の内部の圧力が対応して低下するときに発生する。この状況でフラップ10はヒンジ11を中心に開放し、内側容器6と外側カバー7bの間の領域にある比較的に高い圧力下の水素H2は、矢印により示されるように内側容器6の内部の領域に逆流することができる。典型的には高圧ガス貯蔵装置5に再燃料補給する前に発生するこの状況では、水素H2が内側容器6と外側カバー7の間の領域から逆流することができる。これにより逆流した水素H2は失われず、さらに使用される。しかしとりわけ内側容器6と外側カバー7の間の水素クッションが取り除かれ、またはその体積が格段に低減される。燃料補給により内側容器6に圧力が付与されると、この水素クッションの通過圧が外側カバー7によって阻止され得る。このクッションはもはや存在していないか、または僅かな量しか存在していないので、発生する水素は警報をトリガせず、安全上クリティカルな条件を引き起こすことは一切ない。ここに記載した非常に簡単で比較的安価な弁装置9を有する構造によって、内側容器6の内部の圧力比が、運転中に空になる高圧ガス貯蔵装置5により弁装置9が好ましくはばね力に抗して流路を解放するほど小さくなるときに、内側容器6と外側カバー7の間の領域にあるクッションガスが高圧ガス貯蔵装置5の再燃料補給の直前に自動的に逆流することが可能になる。ここでは弁装置9が接続エレメント8の領域に、または構造的に内側容器6の内部に組み込まれており、これにより外側カバー7は、この種の取り付けを備えない従来の内側容器6の場合のようにこの内側容器を巻回することができ、その際に外側カバー7の領域に突出部または切欠部を必要としない。これにより簡単で確実な構造が達成される。さらに弁装置9を内側容器6の内部に組み込むことにより、または少なくとも構造的に大部分を組み込むことにより非常に確実な構造が可能になる。なぜなら、内側容器6および外側カバー7の内側を超えて突出する構造体は、たとえば組み立ての際またはとくに事故等の場合には非常に容易に損傷することがあり、このことにより高圧ガス貯蔵装置5が気密でなくなり、対応して安全性のリスクを伴うからである。