"互いに咬合する雌雄一対のスクリュロータを収容し、冷却水が供給されるロータ室と、前記スクリュロータのロータ軸を支持する軸受を保持し、潤滑油を貯留する油溜まりを備える軸受室とを有し、前記油溜まりを貫通して設けた冷却配管を通して、前記冷却水を前記ロータ室に供給し、前記スクリュロータの少なくともいずれかのロータ軸は、前記軸受室内に歯車を有し、前記歯車は、少なくとも部分的に前記油溜まりに浸漬され、前記歯車は、駆動源からの回転力が伝達される接続歯車と、前記ロータ軸の両方の前記接続歯車と反対側の端部に設けられ、互いに咬合して前記ロータ軸を同期して回転させる同期歯車とを含み、前記接続歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管の径は、前記同期歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管の径より大きいことを特徴とするスクリュ圧縮機。前記接続歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管と、前記同期歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管とを並列に接続したことを特徴とする請求項1に記載のスクリュ圧縮機。前記冷却配管は、銅管からなることを特徴とする請求項1または2に記載のスクリュ圧縮機。前記軸受室を形成するケーシングの外側に冷却フィンを設けたことを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載のスクリュ圧縮機。前記問題点に鑑みて、本発明は、スクリュ圧縮機の、特にスクリュロータを水で潤滑するスクリュ圧縮機の軸受用潤滑油を冷却することができるスクリュ圧縮機を提供することを課題とする。前記課題を解決するために、本発明によるスクリュ圧縮機は、互いに咬合する雌雄一対のスクリュロータを収容し、冷却水が供給されるロータ室と、前記スクリュロータのロータ軸を支持する軸受を保持し、潤滑油を貯留する油溜まりを備える軸受室とを有し、前記油溜まりを貫通して設けた冷却配管を通して、前記冷却水を前記ロータ室に供給し、前記スクリュロータの少なくともいずれかのロータ軸は、前記軸受室内に歯車を有し、前記歯車は、少なくとも部分的に前記油溜まりに浸漬され、前記歯車は、駆動源からの回転力が伝達される接続歯車と、前記ロータ軸の両方の前記接続歯車と反対側の端部に設けられ、互いに咬合して前記ロータ軸を同期して回転させる同期歯車とを含み、前記接続歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管の径は、前記同期歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管の径より大きいものとする。この構成によれば、軸受用潤滑油を、スクリュ圧縮機の内部で、冷却配管を介してスクリュロータの冷却水と熱交換させて冷却できる。また、この構成は簡単であるためコスト増が僅かでありながら、潤滑油の冷却により、潤滑不良を防止し、潤滑油や軸受を長寿命化し、スクリュ圧縮機の高速運転も可能にする。また、軸受用潤滑油で、スクリュロータの駆動や同期のための歯車を潤滑および冷却できる。また、本発明のスクリュ圧縮機において、前記接続歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管と、前記同期歯車が浸漬された前記油溜まりを貫通する前記冷却配管とを並列に接続してもよい。この構成によれば、接続歯車が浸漬された油溜まりを貫通する冷却配管を流れる冷却流体の流量と、同期歯車が浸漬された油溜まりを貫通する冷却配管を流れる冷却流体の流量とを配管径などによって異ならせることができ、冷却効果の差を自由に設定できる。また、本発明のスクリュ圧縮機において、前記冷却配管は、銅管からなってもよい。この構成によれば、熱伝導率の高い銅管により、効率よく潤滑油を冷却できる。また、本発明のスクリュ圧縮機において、前記軸受室を形成するケーシングの外側に冷却フィンを設けてもよい。この構成によれば、冷却流体との熱交換に加え、潤滑油の熱をケーシングを介して外気に放出できる。本発明によれば、ロータ軸の軸受の潤滑油の油溜まりを貫通する冷却配管を設けるという簡単な構成により、潤滑油を冷却できる。これにより、潤滑不良を防止し、潤滑油や軸受を長寿命化でき、スクリュ圧縮機の高速運転も可能にする。これより、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図1および2に、本発明の参考例のスクリュ圧縮機1を示す。スクリュ圧縮機1は、ハウジング2に形成されたロータ室3の中に、互いに咬合する雌雄一対のスクリュロータ雄ロータおよび雌ロータ4,5が回転可能に収容されている。スクリュロータ4,5は、回転することによって、ハウジング2に形成されたロータ室3に連通する吸込口6から空気を吸い込んで圧縮し、吐出口7から圧縮空気を吐出するようになっている。スクリュロータ4,5のロータ軸8,9は、ロータ室3の両側にそれぞれ形成された軸受室10,11内に保持された転がり軸受12,13によって回転可能に支持されている。ロータ室3と軸受室10,11とは、シール部材14,15によって隔離されている。吸込側の軸受室10は、モータ16のフランジ17によって封止され、吐出側の軸受室11は、カバー18によって封止されている。雄ロータ4のロータ軸8の吸込側の端部には、接続歯車19が設けられている。接続歯車19は、モータ16のフランジ17から軸受室10内に突出するモータ軸20に設けられた駆動歯車21に咬合し、モータ16の回転力をロータ軸8に伝達する。また、ロータ軸8,9の吐出側の端部には、互いに咬合する同期歯車22,23が設けられている。同期歯車22,23は、ロータ軸8,9の回転を同期させ、スクリュロータ4,5をクリアランスを保って互いに接触しないように回転させる。図2に示すように、軸受室10,11には、それぞれ、軸受12,13を潤滑する潤滑油が封入されている。封入された潤滑油は、軸受室10,11の下方に貯留され、それぞれ油溜まり24,25を形成している。油溜まり24,25は、液面が軸受12,13、接続歯車19および同期歯車22,23の少なくとも一部を浸漬する高さになっている。また、図3および図4に示すように、スクリュ圧縮機1は、吸込側の軸受室10の油溜まり24を貫通するように、ハウジング2を外側から内側へ、さらに内側から外側へと貫通する、銅管からなる冷却配管26と、吐出側の軸受室11の油溜まり25を貫通するように、カバー18を外側から内側へ、さらに内側から外側へと貫通する、銅管からなる冷却配管27とを有している。冷却配管26,27は、熱電対の設置などに使用されるボアードスルー型継手28によって、ハウジング2およびカバー18に対して気密に取り付けられている。図1に示すように、吸込側の軸受室10を貫通する冷却配管26には、水クーラ29から冷却水冷却流体が供給され、軸受室10の油溜まり24を貫通する冷却配管26の中を貫流した冷却水は、さらに、吐出側の軸受室11の油溜まり25を貫通する冷却配管27内を貫流し、ロータ室3に供給される。ロータ室3に供給された冷却水は、ロータ室3およびスクリュロータ4,5を冷却するとともに、スクリュロータ4,5間、および、スクリュロータ4,5とロータ室3との内壁との間をシールする。ロータ室3に供給された冷却水は、圧縮空気と共に吐出口7から吐出され、気液分離器30において圧縮空気から分離されて水クーラ29に環流される。スクリュ圧縮機1において、軸受室10,11に封入された潤滑油は、軸受12,13の転がり摩擦、接続歯車19と駆動歯車21との摩擦、同期歯車22,23間の摩擦による発熱、および、潤滑油が撹拌されることによる発熱により、温度が上昇する。しかしながら、冷却配管26,27内を流れる冷却水が、冷却配管26,27を介して潤滑油と熱交換し、潤滑油の熱を奪うので、潤滑油の温度が過剰に上昇することを防止する。このように、スクリュ圧縮機1では、冷却配管26,27を設けたことで、潤滑油の過熱が防止されるので、潤滑不良による軸受12,13や歯車18、21,22,23の焼き付きを防止でき、スクリュロータ4,5を高速回転して圧縮能力を高めることができる。また、潤滑油の過熱防止によって潤滑油の劣化を予防することもでき、スクリュ圧縮機1のメンテナンスコストを低減できる。続いて、図5および6に、本発明の第1実施形態のスクリュ圧縮機1を示す。以降の説明において、先に説明した構成要素と同じ構成要素には、同じ符号を付して説明を省略する。本実施形態のスクリュ圧縮機1では、接続歯車19を収容した軸受室10の油溜まり24を貫通する冷却配管26の径を、同期歯車22,23を収容した軸受室11の油溜まり25を貫通する冷却配管27の径より大きくしている。接続歯車19は、モータ16の出力するトルクを全て雄ロータ4のロータ軸8に伝達するが、同期歯車22,23は、モータ16のトルクの一部分を雌ロータ5のロータ軸9に伝達し、両ロータ軸8,9間の同期を取るだけのものである。よって、接続歯車19および駆動歯車21の発熱量は、同期歯車22,23の発熱量よりも大きい。本実施形態では、軸受室10,11内の発熱量に応じて、冷却配管26,27と油溜まり24,25との伝熱面積を異ならせ、油溜まり24の温度と油溜まり25の温度とを略同じ温度に冷却できるようにしてある。なお、冷却配管26,27の口径が大きくなると、冷却配管26,27内の冷却水の流速は低くなるが、伝熱面積の増加による冷却効率の上昇は、流速の低下による冷却効率の低下に勝る。さらに、図7に、本発明の第2実施形態のスクリュ圧縮機1を示す。本実施形態のスクリュ圧縮機1では、軸受室10を貫通する冷却配管26の径が軸受室11を貫通する冷却配管27の径より大きいだけでなく、冷却配管26と冷却配管27とが並列に接続されている。つまり、クーラ29から供給される冷却水は、直前で分岐されて冷却配管26と冷却配管27とにそれぞれ供給され、冷却配管26,27を貫流した冷却水は、合流してロータ室3に導入される。本実施形態では、冷却配管26内の冷却水の流速が、冷却配管27内の冷却水の流速より遅くならない。また、オリフィスなどを使用して、冷却配管26と冷却配管27との冷却水の流速の比を自在に設定することもできる。このため、接続歯車19および駆動歯車21の発熱量が同期歯車22,23の発熱量に比べて相当に大きい場合にも、油溜まり24の冷却能力と、油溜まり25の冷却能力との比を適切に設定できる。さらに、図8に、本発明の第3実施形態のスクリュ圧縮機1を示す。本実施形態のスクリュ圧縮機1は、軸受室10を形成するハウジング2および軸受室11を封止するカバー18の外側に、冷却フィン31を突出して形成してある。本実施形態は、この冷却フィン31によって、潤滑油の熱を外気に放散させることもできるので、軸受室10および軸受室11内に封入した潤滑油を冷却する効果がより高くなっている。さらに、図9に、本発明の第4実施形態のスクリュ圧縮機1を示す。本実施形態のスクリュ圧縮機1では、さらに、図10に示す軸受室11のように、軸受室10を形成するハウジング2および軸受室11を封止するカバー18は、それぞれ、接続歯車19および同期歯車22,23の直下の油溜まりの外形を画定する部分が接続歯車19および同期歯車22,23の外周より僅かに大きな円筒形に形成されている。つまり、ハウジング2およびカバー18は、油溜まり24,25の外形を画定する部分の、ロータ軸8,9に対して直角方向の断面の形状が、それぞれ、歯車19,22,23の外形よりも僅かに大きな径の円弧になるように、形成されている。これによって、接続歯車19および同期歯車22,23が直接撹拌する潤滑油の量が少なくなり、潤滑油の発熱量が小さくなる。以上の実施形態では、冷却配管26,27に銅管を使用しているが、銅管は、熱伝導率が高いだけでなく、安価な市販の管継手によって容易に配管できるため、製造コストの低減にも寄与する。また、以上の説明では、スクリュロータを水で潤滑するスクリュ圧縮機において、ロータ室に供給される冷却水で軸受室の油溜まりの潤滑油も冷却するという、特に好ましい実施形態について説明した。しかしながら、本発明は、例えば、互いに咬合するスクリュロータを同期歯車で駆動し、ロータ室に油も水も供給しない、いわゆる、オイルフリーのスクリュ圧縮機等にも適用できる。"