自動車の熱エンジンのシリンダヘッド4内にガスを分散させるためのマニホールド3であって、-吸入ガス流Gを流入させるための流入面3A、および前記熱エンジンのシリンダヘッド4に対して開口するようになっている流出面3Bを有しているマニホールドハウジング31と、-前記熱エンジンからの再循環排気ガス流Hを、前記吸入ガス流G内に注入するための、前記マニホールドハウジング31とモノブロックアセンブリを形成している注入チャネル6とを備えているマニホールド3において、-前記注入チャネル6は、開放面6Bを有しており、前記マニホールド3は、前記開放面6Bが、前記マニホールド3の外側にある要素によって閉じられて、管状の注入路8を形成するように構成されていることを特徴とするマニホールド。前記マニホールド3および注入チャネル6は、ダイカスト鋳造法によって得られている、請求項1に記載のマニホールド。前記注入チャネル6は、ハーフシェルの形態をしている、請求項1または2に記載のマニホールド。前記注入チャネル6の開放面6Bは、前記マニホールドハウジング31の流出面3Bと平行に延在している、請求項1~3のいずれか1つに記載のマニホールド。前記注入チャネル6の開放面6Bは、前記マニホールドハウジング31の流出面3Bと同一面上にある、請求項4に記載のマニホールド。前記注入チャネル6は、前記再循環排気ガス流Hを、前記マニホールドハウジング31内に注入するように構成された、少なくとも1つの注入孔63を有している、請求項1~5のいずれか1つに記載のマニホールド。前記マニホールドハウジング31は、前記再循環排気ガス流Hを通すように作られた貫通孔35を有しており、前記注入チャネル6は、前記貫通孔35に通じている、請求項1~6のいずれか1つに記載のマニホールド。前記マニホールドハウジング31は、-前記吸入ガス流Gを循環させるように作られている本体と、-前記再循環排気ガス流Hの吸入のための吸入バルブ5を取り付けるようになっており、前記再循環排気ガス流Hを通すようになっている前記貫通孔35が形成されている台座36を有している延長体とを備えている、請求項7に記載のマニホールド。前記再循環排気ガス流Hを通すようになっている前記貫通孔35は、前記マニホールドハウジング31の流出面3Bと直角に延びている、請求項7または8に記載のマニホールド。自動車の熱エンジンのシリンダヘッド4内に、吸入ガス流Gと再循環排気ガス流Hとの混合ガスを吸入させるために、該吸入ガス流Gと再循環排気ガス流Hとを混合する装置であって、-前記吸入ガス流Gを冷却するための熱交換バンドルを有している熱交換器2と、-前記シリンダヘッド4、5内に前記混合ガスを分散させるための、請求項1~9のいずれか1つに記載のマニホールド3とを備えている装置。自動車の熱エンジンのシリンダヘッド4と、該シリンダヘッド4、5内にガスを分散させるためのマニホールド3とのアセンブリであって、-前記熱エンジンからの再循環排気ガス流Hを吸入ガス流G内に注入するために、互いに相補的な2つの部分、すなわち、前記マニホールド3によって画定されている第1の部分、および前記シリンダヘッド4によって画定されている第2の部分を有している管状の注入路8であって、該注入路8の第1の部分と第2の部分とのうちの一方の部分は、それに相補的な他方の部分によって閉じられて、前記管状の注入路8を形成するように構成された開放面6Bを有している注入路8を備えていることを特徴とするアセンブリ。ガスを分散させるための前記マニホールド3は、請求項1~9のいずれか1つに記載のマニホールドである、請求項11に記載のアセンブリ。前記シリンダヘッド4は、前記マニホールド3の注入チャネル6の開放面6Bを閉じるように構成された平坦な表面43を有しているシリンダヘッド本体41を備えている、請求項12に記載のアセンブリ。前記シリンダヘッド4は、前記マニホールド3の注入チャネル6の開放面6Bを閉じて、前記管状の注入路8の一部を形成するように構成されているシリンダヘッドチャネル44を有しているシリンダヘッド本体41を備えており、したがって、前記注入路8の容積は、前記マニホールド3の注入チャネル6と、前記シリンダヘッド4のシリンダヘッドチャネル44とに分割されている、請求項12に記載のアセンブリ。前記シリンダヘッド4は、前記熱エンジンからの再循環排気ガス流Hを、前記吸入ガス流G内に注入するための注入チャネルを有しており、該注入チャネルは、開放面を有しており、前記マニホールド3は、前記シリンダヘッド4の注入チャネルの開放面を閉じるように構成されているマニホールドハウジング31を有している、請求項11に記載のアセンブリ。本発明は、これらの欠点のうちの少なくともいくつかを克服することを目的とする。この目的を達成するために、本発明は、自動車の熱エンジンのシリンダヘッド内にガスを分散させるためのマニホールドを提供するものである。このマニホールドは、吸入ガス流を流入させるための流入面、および熱エンジンのシリンダヘッドに対して開口するように作られている流出面を有するマニホールドハウジングと、熱エンジンからの再循環排気ガス流を、吸入ガス流内に注入するための、マニホールドハウジングとモノブロックアセンブリを形成している注入チャネルとを備えている。この注入チャネルは開放面を有しており、マニホールドは、この開放面が、マニホールドの外側にある要素により、閉じられて、管状の注入路を形成するように構成されている。本発明による、ガスを分散させるためのマニホールドは、そのマニホールドハウジングに、再循環排気ガス流を注入するための、空洞の形態の管状の注入路を有していない。このマニホールドは、中子の使用を要しない鋳造法によって製造できるので有利である。したがって、マニホールドの製造時間は、短縮される。マニホールドの外側にある要素という表現は、マニホールドの構成要素ではなく、熱交換器、またはシリンダヘッドなどの、マニホールドに取り付けることができる要素を意味している。マニホールドおよび注入チャネルは、ダイカスト鋳造法によって得ることが好ましい。その場合には、マニホールドの製造費が低くなるので有利である。本発明の一態様によれば、注入チャネルは、ハーフシェルの形態をしている。注入チャネルの開放面は、マニホールドハウジングの流入面または流出面と平行に延在していることが好ましい。この場合には、マニホールドの外側にある要素を取り付けることによって、開放面を、マニホールドハウジングの流入面または流出面を基準として閉じることができる。注入チャネルの開放面は、マニホールドハウジングの流入面または流出面と同一面上にあることがさらに好ましい。本発明の一態様によれば、注入チャネルは、再循環排気ガス流を、マニホールドハウジング内に注入するように構成された、少なくとも1つの注入孔を有している。この注入孔は、再循環排気ガス流を、吸入ガス流が流れる方向と反対の方向に注入するように適応化されていることが好ましい。この場合には、再循環排気ガス流が、吸入ガス流に対して逆流するように循環するために、相当の乱流を発生させることができる。これによって、2つのガス流の一様な混合が促進される。本発明の別の一態様によれば、マニホールドハウジングは、再循環排気ガス流を通すように作られた貫通孔を有しており、注入チャネルは、この貫通孔に通じている。したがって、閉じていない注入チャネルが、マニホールドになんらの空洞も形成することなく、貫通孔に通じている。したがって、バルブを接続するための手段を有するマニホールドを、中子を要しない鋳造法によって製造することができる。マニホールドハウジングは、吸入ガス流を循環させるようになっている本体と、再循環排気ガス流の吸入のための吸入バルブを取り付けるように作られており、再循環排気ガス流を通すようになっている貫通孔を形成されている台座を有している延長体とを備えていることが好ましい。再循環排気ガス流を通すようになっている貫通孔は、マニホールドハウジングの流出面に直角に延びていることがさらに好ましい。本発明は、さらに、自動車の熱エンジンのシリンダヘッド内に、吸入ガス流と再循環排気ガス流との混合ガスを吸入させるために、吸入ガス流と再循環排気ガス流とを混合する装置であって、吸入ガス流を冷却するための熱交換バンドルを有している熱交換器と、シリンダヘッド内に混合ガスを分散させるための、上述のマニホールドとを備えている装置を提供するものである。本発明は、さらに、自動車の熱エンジンのシリンダヘッドと、シリンダヘッド内にガスを分散させるためのマニホールドとのアセンブリを提供するものである。このアセンブリは、熱エンジンからの再循環排気ガス流を吸入ガス流内に注入するために、互いに相補的な2つの部分、すなわち、マニホールドによって画定されている第1の部分、およびシリンダヘッドによって画定されている第2の部分を有している管状の注入路を備えている。この注入路の第1の部分と第2の部分とのうちの一方は、それと相補的な他方の部分によって閉じられ、管状の注入路を形成するように構成された開放面を有している。本発明によると、再循環排気ガス流が、マニホールドの流出口に直接注入される。それによって、混合ガスが熱エンジンの各シリンダ内に入り込む前に、再循環排気ガス流を、冷却された吸入ガス流と混合できるので有利である。ガスを分散させるためのこのアセンブリのマニホールドは、前述のマニホールドであることが好ましい。このアセンブリの第1の態様によれば、シリンダヘッドは、マニホールドの注入チャネルの開放面を閉じるように構成された平坦な表面を有しているシリンダヘッド本体を備えている。第2の態様によれば、シリンダヘッドは、マニホールドの注入チャネルの開放面を閉じて、管状の注入路の一部を形成するように構成されたシリンダヘッドチャネルを有しているシリンダヘッド本体を備えており、したがって、注入路の容積は、マニホールドの注入チャネルと、シリンダヘッドのシリンダヘッドチャネルとに分割されている。したがって、同一のマニホールドを、各種のシリンダヘッドに取り付けることができる。これによって、再循環排気ガスの注入を、熱エンジンの要件に合わせることができる。第3の態様によれば、シリンダヘッドは、熱エンジンからの再循環排気ガス流を、吸入ガス流内に注入するための注入チャネルを有しており、この注入チャネルは、開放面を有しており、マニホールドは、シリンダヘッドの注入チャネルの開放面を閉じるように構成されているマニホールドハウジングを有している。本発明のこの第3の態様によれば、再循環排気ガス流は、熱エンジンのシリンダヘッド内のみを循環し、マニホールドは、シリンダヘッドの注入チャネルを閉じるだけである。シリンダヘッドが、熱エンジンの各シリンダへのガス供給のために、シリンダヘッドの内部にガスを吸入するための吸入路を有している場合には、シリンダヘッドの注入路は、注入チャネルをこの吸入路に通じさせるための注入手段を有していることが好ましい。本発明は、さらに、自動車の熱エンジンのシリンダヘッドと、このシリンダヘッド内に、吸入ガス流と再循環排気ガス流との混合ガスを吸入させるために、吸入ガス流と再循環排気ガス流とを混合するための、次のものを備えている装置とのアセンブリを提供するものである。-ガス冷却用の熱交換バンドルを有している熱交換器と、-シリンダヘッド内に混合ガスを分散させるためのマニホールド。このマニホールドは、次のものを備えている。吸入ガス流を流入させるための流入面、および熱エンジンのシリンダヘッドに対して開口するように作られている流出面を有しているマニホールドハウジングと、熱エンジンからの再循環排気ガス流を、吸入ガス流内に注入するための、マニホールドハウジングとモノブロックアセンブリを形成している注入チャネル。注入チャネルは、開放面を有しており、マニホールドは、この開放面が、シリンダヘッドによって閉じられて、管状の注入路を形成するように構成されている。添付図面を参照して、本発明による装置の好適な実施形態に関する以下の説明を読むことによって、本発明をよりよく理解することができると思う。図3を参照すると、複数のガス流を混合して、自動車の熱エンジンのシリンダヘッド図5および図6に示されている内に分散させるための混合装置10が、第1のガス流この例においては、空気を含んでいる吸入ガス流Gと熱交換を行うように配置されている熱交換バンドルを有する熱交換器2を備えている。第1のガス流すなわち吸入ガス流Gは、熱交換バンドル内を循環する。以下において、用語上流および下流は、混合装置10内における、吸入ガス流Gの循環方向に基づいて定められる。すなわち、吸入ガス流Gは、混合装置10内において、図3および図4に示されている、ガスの循環方向Xの上流から下流に循環する。吸入ガス流Gは、熱交換器2の上流に取り付けられている流入マニホールド1から熱交換器2内に導入され、熱交換器2の下流に取り付けられており、また熱エンジンのシリンダヘッド4と連結されるように作られている流出マニホールド3分散マニホールド3とも呼ばれるを経由して排出される。流出マニホールド3は、熱交換器2から出てきた、冷却された吸入ガス流Gを、シリンダヘッド4内に分散させることができる。混合装置10は、さらに、熱エンジンから出てきた再循環排気ガス流Hを注入するための注入路8を備えている。この注入路8は、排気ガス再循環を表わす英語の略語EGRによって、当業者には公知の機能を果たすためのものである。混合装置10の第1の実施形態においては、図5および図6を参照すると、シリンダヘッド4の上流で、再循環排気ガス流Hを、吸入ガス流G内に注入するために、注入路8は、流出マニホールド3とシリンダヘッド4との間に形成されている。本発明の明瞭な理解のために、本発明による混合装置の各要素を、その構造面および機能面において、個別に説明する。熱交換器図3および図4に示すように、熱交換器2は、積み重ねられた複数の熱交換素子を有する熱交換バンドル図示せずを覆っている熱交換器ハウジング21を備えている。熱交換バンドルの熱交換素子同士の間の空間は、冷却されるガス流この場合には、吸入ガス流Gを流すためのガス流路を形成している。熱交換バンドルの熱交換素子は空洞であり、ガス流路中を上流から下流へと循環するガス流吸入ガス流Gとの熱交換を行い、それによってガス流を冷却するための熱交換流体を通して流す。熱交換バンドルは、ガスの循環方向Xに沿って縦方向に延びており、かつ上流側に、冷却される吸入ガス流Gが導入される流入面、および下流側に、冷却された吸入ガス流Gが排出される流出面を有している平行六面体の形状を呈している。以下において、用語頂、底、左、右は、図3に透視的に示されている混合装置10の向き、および直交座標軸系X、Y、Zに基づいて定められる。軸Xは、ガス流の流れる方向で、上流から下流に向いており、軸Yは、左から右に向いており、軸Zは、底から頂、すなわち混合装置10の底部から頂部に向いている。流入マニホールド図4に示されている流入マニホールド1は、冷却される吸入ガス流Gを案内して、熱交換バンドルの流入面全体に分散させることができる。それを可能にするために、流入マニホールド1は、その断面が、上流から下流に向かって大きく広がっていくハウジング状の形状を呈しており、流入マニホールド1の下流端は、熱交換器ハウジング21の上流端に連結されている。流入マニホールド1は、熱交換器2の流入面に開口している流出面、および例えば側面、すなわち、その流出面に直交する面に形成されている流入口11を有している。この流入口11から、冷却される吸入ガス流Gが、流入マニホールド1内に導入される。流出マニホールド分散マニホールド図4および図8に示すように、熱交換器2の下流に取り付けられた流出マニホールド3分散マニホールド3とも呼ばれるは、熱交換器2の熱交換バンドルの流出面が開口している、吸入ガス流Gの流入面3A、およびシリンダヘッド4のガス吸入面に連結されるように作られている流出面3Bを有している。流出マニホールド3は、その流入面3Aから導入された吸入ガス流Gを、流出面3Bを経由して、熱エンジンのシリンダヘッド4に案内するためのマニホールドハウジング31を備えている。前述のように、混合装置10の管状の注入路8が、流出マニホールド3とシリンダヘッド4との間の界面に配置されている。管状の注入路8は、2つの個別の部分、すなわち、流出マニホールド3のマニホールドハウジング31に設けられている第1の部分と、熱エンジンのシリンダヘッド4に設けられている第2の部分とから成っている。流出マニホールド3のマニホールドハウジング31に設けられている、管状の注入路8の第1の部分は、混合装置10のこの実施形態においては、再循環排気ガス流の注入チャネル6の形態をしている。冷却された吸入ガス流Gと再循環排気ガス流Hとが混合されるように、注入チャネル6は、再循環排気ガス流Hを、冷却された吸入ガス流G内に注入するように構成されている。この例においては、注入チャネル6は、図3に示されているように、流出マニホールド3の下流端において、マニホールドハウジング31の頂部の壁面に沿って、マニホールドハウジング31の内部に延在している。注入チャネル6は、マニホールドハウジング31の頂部の壁面のほぼ全長にわたって、左側から右側に直線的に延在している。図8に示すように、マニホールドハウジングは、吸入ガス流Gを循環させるように作られている本体、および吸入バルブ5を取り付けるように作られている台座36を有する延長体を備えている。図8に示すように、流出マニホールド3は、熱エンジンから出てきた再循環排気ガス流Hを吸入するための流入口を有している。この吸入のための流入口は、再循環排気ガス流の通過を可能にするために、例えば方向Xに沿って、マニホールドハウジング31を貫通している貫通孔35の形態をしている。貫通孔35は、延長体の台座36に形成されている。吸入バルブ5は、図7に詳細に示すように、流出マニホールド3の貫通孔35内に受容されている吸入弁体51を有している。吸入弁体51が開くことによって、流出マニホールド3の注入チャネル6内への、再循環排気ガス流Hの一部の通過が可能になる。これを可能にするために、注入チャネル6は、その左端に、流出マニホールド3の延長体の貫通孔35に開口している流入孔66を有している。図8に示すように、ダイカスト法によって得られる流出マニホールド3の、鋳型からの取り出しを容易にするために、注入チャネル6の流入孔66は、方向Yに対して傾いて延びている方と有利である。しかしながら、このダイカスト法において、空洞を形成する手段を用いれば、注入チャネル6の流入孔66を、方向Yに沿って延びるようにすることも可能である。しかし、このような空洞を形成する手段は、流入孔の長さが短いこの場合には、流入孔の直径の値とほぼ等しい値までの場合にしか用いることができない。図5に示すように、注入チャネル6は、ハーフシェルの形態をしており、概ね方向Xに沿って延在している外側壁61、概ね方向Yに沿って延在している底壁62、および概ね方向Xに沿って延在している内側壁63を有している。注入チャネル6の外側壁61は、マニホールドハウジング31の壁で形成されている。底壁62および内側壁63は、マニホールドハウジング31の内部に延在しており、また内側壁63は、実質的に外側壁61に平行に延在しており、底壁62は、内側壁63および外側壁61に繋がっている。言い換えると、注入チャネル6は、開放端が下流方向を向いているU字形状の断面を有している。注入チャネル6は、平面X、Zに実質的に平行に延在しており、かつ流入孔66が開口している左側壁67によって、その左端を閉じられている。流入孔66は、再循環排気ガス流が通過するように、注入チャネル6の内部空間と貫通孔35の内部空間とを連絡させている。注入チャネル6は、平面X、Zに実質的に平行に延在しており、かつマニホールドハウジング31の右側壁内に規定されている右側壁68によって、その右端を閉じられている。注入チャネル6は、U字の開放端に対応しており、シリンダヘッド4によって閉じられて、管状の注入路8を形成するように構成されている開放面6Bを有している。図5および図6に示すように、注入チャネル6の開放面6Bは、マニホールドハウジング31の流出面3Bと同一平面上にある。言い換えると、注入チャネル6の内側壁63の下流端部は、概ね方向Xに沿って縦方向に、流出マニホールド3の流出面3Bまで延びている。注入チャネル6が、このような形状を呈しているために、流出マニホールド3の形状および寸法を定める複数のダイ間に、加圧下で溶融金属を注入するダイカスト法によって、流出マニホールド3を得ることができる。注入チャネル6が、開放面6Bを有しており、空洞を有していないという形状を呈しているために、中子を要することなく、流出マニホールド3を製造することができる。注入チャネル6の形成のために、第1のダイが、注入チャネル6の上流面に合致するように形作られ、第2のダイが、注入チャネル6の下流面に合致するように形作られる。これらの2つのダイを用いて、注入チャネル6を、単純かつ短時間に形成することができる。このダイカスト法を用いることによって、流出マニホールド3の製造時間を短くすることができ、したがって、流出マニホールド3の製造費を安価にすることができる。これは、非常に有利なことである。図3に示すように、注入路6は、吸入ガス流Gの循環方向Xに交差して延びており、再循環排気ガス流Hを、冷却された吸入ガス流G内に注入するための注入手段が、その内部に形成されている。図3に示すように、この注入手段は、上流方向を向く複数の注入孔65の形態をしている。言い換えると、注入孔65は、再循環排気ガス流Hが、吸入ガス流Gの流れる向きと逆向きに注入されて、相当の乱流が生じるように構成されている。これによって、再循環排気ガス流Hによる、冷却された吸入ガス流Gの分断を促進できるので有利である。注入手段は、上述の説明においては、複数の注入孔65の形態を呈しているが、言うまでもなく、細長いスロットの形態を呈している場合もある。流出マニホールドは、ダイカスト法によって製造されて、前面側から、すなわち、流出マニホールドの流出面3B側から鋳型を外すことができることが有利である。この場合に、注入チャネルの注入孔65は、鋳型からの流出マニホールド3の取り出しの後に、機械加工によって形成される。前述のように、注入路8は、注入チャネル6の開放面6Bを閉じるように構成されている、シリンダヘッド4に設けられた第2の部分を有している。熱エンジンのシリンダヘッド図5および図6に示すように、熱エンジンのシリンダヘッド4は、流出マニホールド3から出てきたガスを、熱エンジンの各シリンダに導くように配置された吸入路42が形成されているシリンダヘッド本体41を備えている。吸入路42は、流出マニホールド3の流出面3Bの寸法に等しい寸法の流入面4Aを有している。図5に示すシリンダヘッドの第1の実施形態によれば、シリンダヘッド4に設けられた、注入路8の第2の部分は、シリンダヘッド本体41の平坦な表面43によって構成されている。図5に示すように、シリンダヘッド4と流出マニホールド3とを組み合わせるときに、流出マニホールド3のマニホールドハウジング31の下流端部に形成されている注入チャネル6が、シリンダヘッド本体41の平坦な表面43に密着させられる。シリンダヘッド4の平坦な表面43は、注入チャネル6の開放面6Bを閉じ、それによって、上流側を注入チャネル6によって、下流側をシリンダヘッド本体41の平坦な表面43によって構成された管状の注入路8が形成される。管状の注入路8は、実質的にU字状の断面を有している。シリンダヘッド4の第2の実施形態について、図6を参照して説明する。図5に示されている要素の構造または機能と同一、等価、または類似の構造または機能を有する要素には、その説明の単純化のために、同一の符号が用いられている。さらに、図5の実施形態で行った説明は、全て繰り返されない。すなわち、図6の要素に関して、両実施形態において不一致が存在しない場合には、その要素についての説明はしない。構造的および機能的に明白な差異だけについて説明する。図6に示すシリンダヘッドの第2の実施形態によれば、シリンダヘッド4に設けられている注入路8の第2の部分は、注入チャネル6に相補的なハーフシェルの形態を呈しているシリンダヘッドチャネル44によって構成されている。さらに図6に示すように、シリンダヘッドチャネル44は、シリンダヘッド本体41内に形成されており、概ね方向Xに沿って延在している外側壁441、概ね方向Yに沿って延在している底壁442、および概ね方向Xに沿って延在している内側壁443を有している。注入チャネル6と、シリンダヘッドチャネル44とは、形状の相補性によって、管状の注入路8を形成するように組み合う。それを可能にするために、流出マニホールド3をシリンダヘッド4に取り付けたとき、注入チャネル6とシリンダヘッドチャネル44との外側壁63と443、および内側壁61と441が、互いにずれることなく連続的に繋がって、図6に示すように、実質的に楕円形形状の断面を有する、管状の注入路8が形成される。シリンダヘッド4のこの第2の実施形態においては、シリンダヘッドチャネル44が存在するために、管状の注入路8を、流出マニホールド3とシリンダヘッド4とに分配することによって、管状の注入路8の容積を増やすことができる。言うまでもなく、注入チャネル6を閉じるために、シリンダヘッド4の種々の形状を用いることができる。流出マニホールド3とシリンダヘッド4とは、例えばねじ留めなどの機械的手段によって、互いに連結される。本明細書においては、注入路8が、分散マニホールドすなわち流出マニホールド3と熱エンジンのシリンダヘッド4との間に形成されている場合について、本発明を説明している。しかしながら、管状の注入路8を、流出マニホールド3と熱交換器2との間に形成することもできる。この例によれば、流出マニホールド3の第2の実施形態において、注入チャネル6は、流出マニホールド3の上流端に形成されており、流出マニホールド3の流入面3Aと同一平面上に、熱交換器ハウジング21によって閉じることができる開放面を有している。この代替例によれば、上述の場合におけるシリンダヘッド4のように、注入チャネル6を閉じるために、交換器ハウジングは、平坦な表面を有している場合もあるし、流出マニホールド3の注入チャネル6に相補的な交換器チャネルを有している場合もある。一般には、再循環排気ガス流Hを、その注入エリアに、より一様に分散させるために、注入路8の注入手段を、マニホールドハウジング31のいくつかの箇所に開口するようにすることができる。本発明の第3の実施形態図示せずによれば、管状の注入路8は、流出マニホールド3と、熱エンジンのシリンダヘッドとの間の界面に形成されており、注入チャネルは、熱エンジンのシリンダヘッド4内に形成されており、流出マニホールド3によって閉じられるように構成された開放面を有している。流出マニホールド3は、シリンダヘッドの注入チャネルと相補的な部分を有しており、この相補的な部分は、マニホールドハウジング31の下流端に形成されており、マニホールドハウジング31の、0ではない厚さを有する材料によって囲まれている、すなわち、吸入ガス流Gと連絡しない。シリンダヘッドの注入チャネルを閉じるための、この相補的な部分は、平坦な表面によって、注入チャネルの開口面を閉じるように、直線断面を有している場合もあるし、注入路8の容積を増加させるように、下流方向に開いたU字形状の断面を有している場合もある。言い換えると、本発明の第3の実施形態は、流出マニホールド3が、シリンダヘッド4に形成されている注入チャネルを閉じるということを除いて、図5の実施形態に相当している。言うまでもなく、シリンダヘッド4に形成されている注入チャネルを閉じるために、流出マニホールド3の種々の形状を用いることができる。この第3の実施形態においては、シリンダヘッド4の注入チャネルは、シリンダヘッドの内部に存在している、当業者には公知の再循環排気ガス供給システムに連絡している。前述の第1および第2の実施形態と同様に、注入チャネルは、例えば孔またはスロットの形態を呈している注入手段を有している。この第3の実施形態においては、注入手段は、注入チャネルを、シリンダヘッド4の吸入路42に連絡させるように、シリンダヘッド本体41内に形成されている。したがって、熱エンジンからの再循環排気ガス流は、流出マニホールド3内を循環せずに、シリンダヘッドからの吸入ガス流に直接再注入される。この場合には、分散マニホールドすなわち流出マニホールド3とシリンダヘッド4とは、例えば溶接、ろう付け、またはねじ留めなどの機械的手段によって、互いに連結されている。次に、図5を参照して、本発明の一動作例を示す。動作例本発明による混合装置10の動作中、冷却される吸入ガス流Gが、流入マニホールド1の流入口から導入され、熱交換バンドル中を、吸入ガス流Gの循環の方向Xに沿って、上流から下流に循環して、冷却される。次に、冷却された吸入ガス流Gが、流出マニホールド3内を循環する。流出マニホールド3の流出面3Bの近傍において、冷却された吸入ガス流Gが、冷却された吸入ガス流Gの注入方向と逆の方向に注入された再循環排気ガス流Hによって分断される。吸入ガス流Gと再循環排気ガス流Hとの合流エリアにおけるこの分断によって発生する乱流は、それらの2つのガス流の混合を促進し、シリンダヘッド4を介して熱エンジンの各シリンダに吸入されるガス流を均一にする。したがって、本発明による混合装置10は、コンパクト性、有効性、および高効率性を兼ね備えながら、熱エンジンのシリンダヘッド4に吸入されるガスの均一な混合を可能にする。さらに、この混合装置は、単純かつ短時間に取り付けることができる。本明細書においては、本発明は、注入チャネルが、流出マニホールド3の流出面と流入面とのうちのいずれか一方と同一面上にある開放面を有している場合について説明している。言うまでもなく、開放面は、流出マニホールド3の流出面と流入面とのうちのいずれか一方に平行であるが、同一の面上にないという場合がある。言い換えると、開放面は、流出面または流入面に対して、軸方向にずれている場合がある。この場合には、熱交換器またはシリンダヘッドに形成されている、注入路に対して相補的な部分は、流出マニホールド3の注入チャネルの開放面を閉じるように、シリンダヘッドの流入面、または流出マニホールドの流出面に対して、軸方向にずれている。さらに、注入チャネルの開放面を、流出マニホールド3の流出面または流入面に対して傾けることができる。その際、重要なことは、注入チャネルの開放面が、熱エンジンのシリンダヘッド4、熱交換器2、または流出マニホールド3の外側にある、管状の注入路8を形成するための、その他の任意の要素によって閉じられるように適合化されていることである。流出マニホールドの流入面または流出面を基準として、外側にある要素で注入チャネルを閉じることが好ましい。