トラックに沿ったインテリアトリム部品の動きを容易にするように、各々がトラックと係合するように構成された、複数の実質的に平行なリブと、一体的な外側皮革を有するクッションであって、クッションは複数の実質的に平行なリブと結合されており、一体的な外側皮革がインテリアトリム部品の外観表面を形成するものと、を含むインテリアトリム部品。クッションの厚さが、複数の実質的に平行なリブの向きと実質的に垂直な方向でのインテリアトリム部品の屈曲を容易にするように構成されている、請求項1のインテリアトリム部品。クッションの厚さが約5mmよりも大きい、請求項1のインテリアトリム部品。一体的な外側皮革が、約20ShoreAデュロメーターよりも大きく、約60ShoreAデュロメーターよりも小さい硬度を有する、請求項1のインテリアトリム部品。インテリアトリム部品が、収納コンパートメントを実質的に取り囲むように構成されている、請求項1のインテリアトリム部品。クッションが、25圧痕力撓みスケール上で約24パウンドより大きく約36パウンドよりも小さい柔らかさを有する材料からなる、請求項1のインテリアトリム部品。一体的な外側皮革の上に配置された装飾層を含む、請求項1のインテリアトリム部品。装飾層の上に配置され、一体的な外側皮革に接合されたトップコート層を含み、トップコート層は、外観表面に跨った連続性を実質的に維持しながら一体的な外側皮革と共に撓むように構成されている、請求項7のインテリアトリム部品。複数の実質的に平行なリブと、インテリアトリム部品が複数の実質的に平行なリブの向きと実質的に垂直な方向で屈曲することが可能であるように複数の実質的に平行なリブと結合されたクッションであって、クッションは一体的な外側皮革を含むものと、を含むインテリアトリム部品。インテリアトリム部品が、収納コンパートメントを実質的に取り囲むように構成された巻き込み戸からなる、請求項9のインテリアトリム部品。クッションが内側表面を含み、内側表面が複数の実質的に平行なリブに結合されている、請求項9のインテリアトリム部品。クッションが、インテリアトリム部品の縦方向端部に位置するリブから伸びている突起の周りに巻かれている、請求項9のインテリアトリム部品。少なくとも1つのリブが、該少なくとも1つのリブをクッションに機械的にロックするように構成された開口を有する突起を含む、請求項9のインテリアトリム部品。複数の実質的に平行なリブの各々が、トラックに沿ったインテリアトリム部品の動きを容易にするように、トラックと係合するように構成されている、請求項9のインテリアトリム部品。対応する複数の実質的に平行なリブを形成するための複数の実質的に平行な溝を有する第1の鋳型中に樹脂を注入することと、複数の実質的に平行なリブを、複数の実質的に平行なリブとは反対側の空洞を有する第2の鋳型に移動することと、発泡体が複数の実質的に平行なリブに接合され、一体的な外側皮革を有するクッションを形成するように、発泡体を第2の鋳型中に注ぐことと、を含む、インテリアトリム部品を製造する方法。空洞の表面が、一体的な外側皮革の実質的にスムーズな外観表面を形成するように実質的にスムーズである、請求項15の方法。一体的な外側皮革の望ましい色を確立するように、発泡体を注ぐ前に第2の鋳型に塗料を塗布することを含む、請求項15の方法。発泡体が、第2の鋳型中に注がれた2つの反応性化合物の相互作用によって形成される、請求項15の方法。第1の鋳型が、複数の実質的に平行なリブを一緒に保持するランナーとコネクターを形成するように構成された一連の溝を含み、ランナーとコネクターは、発泡体が第2の鋳型中に注がれた後にインテリアトリム部品から除去される、請求項15の方法。空洞の厚さが、複数の実質的に平行なリブの向きと実質的に垂直な方向でのインテリアトリム部品の屈曲を容易にするようクッションを形成するように構成されている、請求項15の方法。図1は、座席14とセンターコンソール16を有するインテリア12を含んだ、例示的な車両10の斜視図である。以下で詳細に説明するように、センターコンソール16および/またはインテリア12内のエリアは、収納コンパートメントを取り囲む柔軟な扉のような、一体的な皮革外観表面を有する柔軟なインテリアトリム部品を含んでいても良い。例えば、ある種の収納コンパートメントは、複数の実質的に平行なリブを有する柔軟な巻上げ戸を採用しても良い。それらのリブは、トラックと係合するように構成されていても良く、それにより収納コンパートメントの開口部に沿った巻き上げ戸の動きを容易にする。巻き上げ戸はまた、収納コンパートメントの内部に面する内部表面と、車両10のインテリア12に面する一体的な外側皮革外観表面を有するクッションを含んでいても良い。内部表面は、巻き上げ戸が実質的に平行なリブの向きと垂直な方向で撓み得るように、実質的に平行なリブに結合されていても良い。そのような構成は、巻き上げ戸が彎曲した収納コンパートメント開口部の輪郭とマッチすることを可能とし得て、それにより収納コンパートメント開口部に対する巻き上げ戸の動きを容易にする。以下で詳細に説明するように、一体的な外側皮革は、クッション鋳造プロセス中に形成されても良く、望ましい外観を提供すると共にクッションを保護する役目を果たし得る。理解されるであろうように、典型的な巻き上げ戸は、お互いに対して回転し得る一連の連動しているかまたはそうでなければ連結された平行なリブまたはセグメントを含む。巻き上げ戸セグメント回転を容易にするために、外観表面中の凹みが各セグメントに隣接して配置されていても良い。それらの凹みは、埃および/またはその他の汚れを集め得て、それにより扉の外観を損なう。加えて、巻き上げ戸が撓むにつれて、隣接するセグメントはお互いに向けて回転しても良く、それにより介在する凹みの幅を削減する。凹みの減少する幅は、隣接するセグメント間に望ましくないピンチポイントを確立し得る。更には、一般的にセグメントは実質的に剛性の材料から構築されているので、巻き上げ戸の外観表面は硬くても良くおよび/または堅くても良い。一体的な外側皮革を有するクッションを提供することにより、本実施形態は、それらの凹みを排除し、柔らかい外観表面を確立し得る。結果として、巻き上げ戸の表面上に集まるあらゆる埃またはその他の汚れは、容易に除去され得る。加えて、セグメント間のピンチングの可能性が、実質的に削減されるかまたは排除され得る。更には、クッション付き外観表面は、巻き上げ戸が車両占有者のための肘掛としての役目を果たすことを可能とし得て、それにより別々の肘掛と収納コンパートメント扉によって利用されたスペースを削減する。図2は、図1に示された車両のインテリア内に位置し得る例示的なセンターコンソール16の斜視図である。以下で詳細に説明するように、センターコンソール16は、一体的な皮革外観表面を有する柔軟な巻き上げ戸によって取り囲まれた収納コンパートメントを含んでいても良い。描かれたように、コンソール16は、ドライバー座席14と搭乗者座席14の間で車両インテリア12のフロアに結合されている。本構成では、コンソール16は、収納エリアと座席14の1つまたは両方の占有者のための肘掛を提供するように構成されている。コンソール16は、全体的にプリズム状で、前方壁18と、後方壁20と、2つの対向し全体的に対称的な側壁22と、上面24を有する。コンソール16はまた、コンソール16の本体を形成する2つのサイドパネル26を含む。本構成では、各サイドパネル26は、コンソール16の側壁22の1つと、後方壁20、前方壁18および上面24の部分を提供する。描かれたように、側壁22は、凸部と凹部の両方を有する複合彎曲した上方輪郭を含み、それにより持ち上げられた後方壁20とより低い前方壁18の間を遷移する。サイドパネル26の上方エッジ28は、彎曲した上面24を形成する。上面24は、占有者がコンソール16の内部にアクセスすることを可能とする開口部30を含む。ある種の構成では、コンソール16は、後方壁20および/または上面24の部分を形成する後方パネル32を含む。本構成では、コンソール16は、開いた位置と描かれた閉じた位置の間を遷移するように構成された扉34を含む。扉34は、占有者が2つの位置の間で扉34をスライドすることを可能とするハンドル38を含む。以下で詳細に説明するように、方向40で扉34を開いた位置に向けてスライドすることは、コンソール16内に位置する収納コンパートメントの内部を露出する。ある種の構成では、扉34は、クッションに結合された一連の実質的に平行なリブを有する巻き上げ戸である。リブは側壁22内のトラックと係合するように構成される一方で、クッションは扉34が撓み、開口部30の輪郭を収容することを可能とする。クッションはまた、扉34が、車両占有者のための肘掛としての役目を果たすことを可能とし、それにより別々の扉34と肘掛を提供することと関連付けられたスペースを削減する。加えて、クッションは、望ましい外観を提供し、クッションを保護するための一体的な外側皮革外観表面を含む。本巻き上げ戸はセンターコンソール16を参照して記載されたが、代替的な実施形態は、車両10のインテリア12全体を通して配置された同様の巻き上げ戸を採用しても良いことが理解されるべきである。例えば、オーバーヘッドコンソール、ドアパネル、インストルメントパネル、またはインテリア12のその他の領域内に位置する収納コンパートメントが、一体的な皮革外観表面を有する柔軟な扉を含んでいても良い。更には、上述した扉に加えて、その他の柔軟なインテリアトリム部品が、同様の平行なリブと一体的な皮革外観表面を有するクッションを含んでいても良い。以下で詳細に説明するように、一体的な皮革外観表面は、インテリアトリム部品上への装飾の適用を容易にし得るおよび/または部品の外観を強化するために様々な質感を収容し得る。図3は、開いた位置における柔軟な扉34をもった図2のセンターコンソール16の斜視図である。描かれたように、側壁22は、方向40での扉34の動きを容易にするように構成されたレールまたはトラック36を含む。ある種の構成では、トラック36はC字型断面を含み、サイドパネル26に結合されるかまたはサイドパネル26内に一体的に形成されていても良い。以下で詳細に説明するように、巻き上げ戸34の実質的に平行なリブは、トラック36と係合し扉34をサポートする突起を含む一方で、取り付けられた一体的な皮革クッションは扉34が撓むことを可能とし、それにより開口部30の輪郭を収容する。描かれたように、扉34を開いた位置まで遷移することは、センターコンソール16内の収納コンパートメントの内部42を露出する。理解されるであろうように、車両占有者は、ハンドル38を掴み、扉34をセンターコンソール16の前方壁18に向けて動かすことによって、扉34を閉じても良い。車両10のインテリア12に面した扉34の表面はクッションの一体的な外側皮革によって形成されているので、扉34のセグメントによってピンチされる可能性は、実質的に削減されるかまたは排除され得る。一旦閉じた位置になると、扉34のクッション付き外観表面は、肘掛のための好適な表面を提供しても良くおよび/または車両インテリア12の外観を強化するために扉34に装飾を施しても良い。図4は、図2のセンターコンソール内で採用され得る一体的な皮革外観表面をもった例示的な柔軟な扉の斜視図である。描かれたように、柔軟な扉34は、詰物された基板またはクッション46に結合された複数の実質的に平行なリブ44を含む。リブ44は、扉34をサポートし、開口部30に跨った扉34の動きを容易にするためにコンソール16のトラック36と係合するように構成されている。描かれた実施形態では、リブ44は、各トラック36内の対応する凹みと連動するように構成された突起48を含む。以下で詳細に説明するように、リブ44は、コンソール16の内部42に面したクッション46の表面に結合しており、それにより単一の構造を形成する。この構成では、扉34は、実質的に平行なリブ44の向きと垂直な方向で撓み得て、それにより巻き上げ戸が彎曲した収納コンパートメント開口部の輪郭とマッチすることを可能とする。更には、クッション46は、外観表面50を形成し、スムーズで一貫性のある外観を柔軟な扉34の外側表面に提供する、一体的な外側皮革を含む。以下で詳細に説明するように、リブ44は、射出成形プロセスによって成形されても良く、従って射出成形のために好適なあらゆる材料からなっていても良い。例えば、リブ44は、ポリアミド、ポリカーボネートまたはアクリロニトリルブタジエンスチレンのような、熱可塑性ポリマーからなっていても良い。代替的な実施形態ではリブ44は、射出成形のために好適なその他の材料からなっていても良いことが理解されるべきである。加えて、リブ44は、化学発泡剤および/またはあらゆるその他の好適な添加剤を含んでいても良い。ある種の実施形態では、クッション46は、その中で2つの反応性発泡体化合物が混合され、クッション46の望ましい形状を有する開いた鋳型中に注がれる鋳造プロセスによって形成される。鋳型がそれから閉じられ、混合物は膨張して硬化することが許容される。発泡体を注ぐ前にリブ44を鋳型中に置くことによって、発泡体が硬化プロセス中にリブ44に接合する。結果として、単一の柔軟な部品が形成される。更には、鋳型内の材料の化学的性質および温度変動は、高密度の柔軟な外側皮革が低密度の発泡体クッションの外側表面上に形成されることを誘発する。結果として得られるクッション46は、実質的にスムーズかまたは質感をもった一体的な外側皮革を有する一方で、巻き上げ戸34が彎曲した収納コンパートメント開口部30の輪郭を収容することを可能とするように十分な柔軟性を提供する。以下で詳細に説明するように、発泡体化合物が注入される前に塗料の層が鋳型に塗布されても良い。塗料は、鋳型の内部表面と隣接する発泡体と接合し、それにより柔軟な外側皮革の望ましい色を確立する。例えば、外側皮革の色は、織物の座席カバーの色とマッチするように選択されても良い。前述したように、柔軟な扉34は、開いた位置と閉じた位置の間の扉34の動きを容易にするように構成されたハンドルを含んでいても良い。ハンドルは、留め具例えば、ボルト、ねじ等によって扉34に取り付けられても良く、またはリブ44と共に射出成形されても良い。ハンドルが射出成形によって形成される構成では、発泡体は、一貫性のある外観を確立するようにプラスチックのハンドルの上に注がれても良く、またはしっかりした握り表面を提供するようにハンドルの周りに注がれても良い。理解されるであろうように、代替的な実施形態は、扉34の動きを制御するためにハンドルの代りにその他の部品例えば、ノブ、凹み等を採用しても良い。例えば、ある種の実施形態は、クッション46中への窪みまたは凹みを確立することによって形成されたハンドルを含んでいても良い。セグメント化された外観表面を有する巻き上げ戸構成とは対照的に、本実施形態の柔軟な扉34は、お互いに対して回転する別々のセグメントを含んでいない。代りに、クッション46が柔軟であり、柔軟な扉34の単一の視覚的外観を維持しながら、リブ44がお互いに対して動くことを許容する。加えて、クッション46は、柔らかい外観表面50を確立し、それにより巻き上げ戸34が車両占有者のための肘掛としての役目を果たすことを可能とする。クッション46はまた、ピンチングと埃および/またはその他の屑の集まりを引き起こし得るセグメント間の凹みを実質的に削減するかまたは排除する。更には、クッション46の一体的な外側皮革は、巻き上げ戸34の視覚的外観を強化し得る装飾層の適用のために好適であり得る。図5は、図4の5-5ラインに沿ってとられた、柔軟な扉の第1の実施形態の断面図である。描かれたように、リブ44は、コンソール16の内部42に面するクッション46の第1の表面52に結合される。以下で詳細に説明するように、リブ44は、射出成形プロセスによって形成されても良い。理解されるであろうように、射出成形は、完成されたパートを形成するために鋳型中に液体樹脂を注入することを含む。一旦リブ44が形成されると、リブ44は、クッション46を形成するように成形された空洞を有する鋳型中に置かれても良い。発泡体がそれから、鋳型中に注がれても良い。発泡体が膨張して硬化するにつれて、発泡体はリブ44に接合し、それによりリブ44とクッション46を含んだ単一の構造を形成する。加えて、鋳型内の材料の化学的性質および温度変動のために、高密度の柔軟な外側皮革54が、低密度の発泡体クッション46の周りに形成される。一体的な外側皮革54は、巻き上げ戸34に望ましい外観を提供しながら、発泡体クッション46を保護する役目を果たし得る。クッション46の厚さ56は、車両肘掛としての使用のために好適なクッション付き表面を確立する一方で、実質的に平行なリブ44の向きと実質的に垂直な方向での扉34の屈曲を容易にするように構成されていても良い。理解されるであろうように、より分厚いクッション46は、強化された快適さをもった肘掛を提供し得る一方、より薄いクッション46は、追加の柔軟性を容易にする。例えば、ある種の実施形態では、厚さ56は、約5mmよりも大きくても良い。例として、厚さ56は、約5から15、6から13、7から11、またはおよそ9mmであっても良い。加えて、一体的な外側皮革54の厚さ58は、クッション46が圧縮されるにつれて皮革が撓むことを可能とするように特定に選択されても良い。例えば、一体的外側皮革54の厚さは、約2、1.5、1、0.5、0.3、0.2または0.1mmより小さいか、それ未満であっても良い。ある種の実施形態では、クッション46を形成する空洞は、実質的にスムーズな表面を有していても良く、それにより一体的な外側皮革54の実質的にスムーズな外観表面50を確立する。理解されるであろうように、スムーズさは、クッション46の外観表面50内の寸法的変動によって規定されても良い。例えば、外観表面50内の寸法的変動は、約0.5から001、0.3から0.03、0.2から0.05、またはおよそ0.1mmであっても良い。更なる例によって、寸法的表面変動は、約0.5、0.3、0.2、0.1、0.05、0.03またはおよそ0.01mmより小さくても良い。そのようなスムーズな表面50は、車両インテリア12の外観を強化し得るおよび/または装飾の適用を容易にし得る。代替的な実施形態では、クッション46を形成する空洞は、質感のある表面を有していても良く、それにより一体的な外側皮革54の質感のある外観表面50を確立する。更なる実施形態では、一体的な外側皮革54は、一連の連動した平行なセグメントを有する巻き上げ戸の外観をシミュレートしても良い。例えば、クッション46を形成する空洞は、一体的な外側皮革54中の対応する平行な凹みを形成する一連の平行なうねを有していても良い。そのような構成は、セグメント間の望ましくないピンチポイントを作り出すことなく、セグメント化された巻き上げ戸の外観を提供し得る。ある種の実施形態では、巻き上げ戸34は、一体的な外側皮革54の外観表面50の上に配置された装飾層と、装飾層の上に配置され、外側皮革54に接合されたトップコート層を含んでいても良い。トップコート層は、外観表面50に跨った連続性を実質的に維持しながら、外側皮革54と共に撓むように構成されている。例えば、一体的な外側皮革54は、質感をもった外側皮革との関係で織物パターンのように見える表面仕上げを採用することによって織物皮革の外観をシミュレートしても良い。そのような構成は、別の皮革を採用することと比較して製造コストを削減しながら、巻き上げ戸34の視覚的アピールを増加させ得る。図6は、より分厚いクッション46を有する、柔軟な扉34の第2の実施形態の断面図である。前述したように、より分厚いクッション46は、巻き上げ戸34が肘掛として使われる構成において強化された搭乗者の快適さを提供し得る。但し、より分厚いクッション46は柔軟性を削減し得る。従って、描かれた巻き上げ戸34は、その中で巻き上げ戸34が平坦な表面に沿ってかまたは大きな曲率半径を有する表面に沿って動くコンソール16において利用され得る。例えば、ある種の実施形態では、クッション46の厚さ60は、約16mmよりも大きくても良い。例として、厚さ60は、約10から20、12から18、14から16、またはおよそ15mmであっても良い。図7は、クッション46の圧縮と一体的な外側皮革54の対応する撓みを描いた、柔軟な扉34の詳細な断面図である。前述したように、クッション46は、硬いリブ44に隣接して配置され、負荷の下で変形するように構成されている。従って、もし巻き上げ戸34が車両インテリア12内で肘掛として使われれば、占有者の腕の重みは、クッション46が変形するにつれて扉34の大きなエリアに跨って分散され、それにより占有者の快適さを増加させる。一体的な外側皮革54は、クッション46が変形するにつれて撓むように構成されており、それによりクッション46を保護し、望ましい外観を提供する。理解されるであろうように、クッション46の柔らかさは、変形に対するクッションの抵抗を決定することによって測定されても良い。クッションの変形に対する抵抗を決定するのに様々なテストが採用されても良い。例えば、1つの既知の圧痕力撓みIFDテストは、50平方インチのクッションのセクションを、その厚さの分数例えば、25まで凹ませるのに十分な力を測定する。25IFDテストに基づいて、柔らかい材料は、約6から24パウンドの範囲を有していても良く、中間的な材料は、約24から36パウンドの範囲を有していても良く、硬い材料は、約36から45パウンドの範囲を有していても良い。ある種の実施形態では、クッション46は、約24から36パウンドの25IFDを有する材料からなっていても良い。そのような柔らかさの範囲は、搭乗者の快適さの望ましいレベルを提供し得る。但し、代替的な実施形態は、柔らかい部品の望ましい性質を達成するためにより高いかまたはより低い柔らかさを有するクッションを採用しても良いことが理解されるべきである。加えて、一体的な外側皮革54は、柔軟性を維持しながら、持続性を提供し得る。理解されるであろうように、一体的な外側皮革54の柔軟性と持続性は、構成要素材料の硬度を決定することによって測定されても良い。硬度の1つの測度は、たとえば、圧痕に対する抵抗、さもなくばデュロメーターと呼ばれ、ShoreAスケールで表記されるもの、である。デュロメータースケール内では、材料は一般に範囲に基づいて特徴付けられる。硬いまたは剛性のエラストマーは一般的に、およそ90ShoreAより大きいデュロメーターを有するものを含み、柔らかいエラストマーは一般的に、およそ60ShoreAから90ShoreAまでのデュロメーターを有するものを含み、スーパーソフトなエラストマーは一般的に、およそ60ShoreAより下のデュロメーターを有するものを含む。ある種の実施形態では、一体的な外側皮革54は、約20から60ShoreAのデュロメーターを有していても良い。そのような構成は、外観表面50の持続性とスムーズさを維持しながら、一体的な外側皮革54の屈曲を容易にし得る。但し、代替的な実施形態は、20ShoreAより小さいか60ShoreAより大きいデュロメーターを有する一体的な外側皮革54を含んでいても良いことが理解されるべきである。描かれたように、占有者の指62が方向64に巻き上げ戸34を押し下げており、それにより一体的な外側皮革54が撓むことを誘発する。描かれたように、指62が巻き上げ戸34に接触するところでは、外側皮革54は方向64に距離66で平行移動しており、それによりクッション46を圧縮する。結果として、一体的な外側皮革54内に曲率が誘発される。一体的な外側皮革54は柔軟であるので、割れ目形成の可能性は実質的に削減されるかまたは排除される。更には、クッション46は圧縮可能であるので、巻き上げ戸34は、車両インテリア12内での肘掛としての使用のために好適であり得る。図8は、取り付けられたランナーとコネクターを含んだ、射出成形プロセスによって形成されたリブ44の斜視図である。前述したように、射出成形は、完成されたパートを形成するために鋳型中に液体樹脂を注入することを含む。鋳型は、望ましい部品の形状を有する空洞を含む。ある種の実施形態では、鋳型は、空洞を確立するために一緒に押しつけられる第1の半分と第2の半分を含む。加圧された液体樹脂がそれから、一連のフロー経路または溝を介して空洞中に注入される。完成されたパートは、液体樹脂が硬化されて固化するにつれて形成される。但し、フロー経路内に残存する残留樹脂も硬化されて固化して、パートに取り付けられたランナーとコネクターを残す。描かれた射出成形されたパートは、リブ44と垂直に伸びている2つの縦方向のランナー68と、ランナー68とリブ44の間に伸びている一連のコネクター70を含む。ランナー68は、各リブ44に樹脂を供給するように構成された縦方向のフロー経路によって形成される一方、コネクター70は縦方向のフロー経路とリブ44の間に伸びているフロー経路によって形成される。本実施形態では、ランナー68とコネクター70は、射出成形プロセスが完了した後にリブを一緒に保持する役目を果たす。特定には、ランナー68とコネクター70は、パートが第1の鋳型からクッション46を形成するための第2の鋳型に移動されるときに、リブ44の間隔と向きを維持し得る。図9は、鋳型中に発泡体を注ぐことによってクッション46が形成された後の、図8に示されたような、リブ44の斜視図である。一旦図8に示されたパートが形成されると、パートはクッション46を形成するための第2の鋳型に移動される。ある種の実施形態では、第2の鋳型は、射出成形プロセスによって形成されたリブ44を受け入れるように構成された一連の凹みを含んでいても良い。そのような実施形態では、凹みは望ましいクッション46の形状を有する空洞と揃えられる。塗料の層がそれから、鋳型の内部表面に塗布され、2つの反応性化合物が混合されて鋳型中に注がれ、それによりクッション46を形成する。鋳型内の材料の化学的性質および温度変動のために、高密度の柔軟な外側皮革54が、低密度の発泡体クッション46の周りに形成される。更には、発泡体が硬化されるにつれて、クッション46はリブ44に接合する。加えて、塗料が鋳型の内部表面に隣接する発泡体と接合し、それにより柔軟な外側皮革の望ましい色を確立する。一旦鋳造プロセスが完了すると、パートは鋳型から取り外されても良く、ランナー68とコネクター70が完成された巻き上げ戸34から除去されても良い。図10は、柔軟な扉34を形成するために利用され得る例示的なプロセス72のプロセスフロー図である。まず、ブロック74で表されるように、対応する実質的に平行なリブ44を形成するための複数の実質的に平行な溝を有する第1の鋳型中に樹脂が注入される。前述したように、樹脂は、例えば、ポリアミド、ポリカーボネートまたはアクリロニトリルブタジエンスチレンのような、熱可塑性ポリマーであっても良い。但し、理解されるであろうように、代替的な実施形態では、射出成形のために適当なあらゆる好適な樹脂が利用されても良い。樹脂は、動作中に扉34をサポートするのに十分な曲げ抵抗を有するリブ44を形成するように選択されても良い。第1の樹脂が硬化/固化された後に、リブ44は、ブロック76によって表されるように、クッションを形成するための第2の鋳型に移動されても良い。前述したように、リブ44は、リブ44を望ましい向きに保持し、リブ44の間の間隔を維持するように構成されたランナー68とコネクター70を含んでいても良い。従って、リブ44は、単一のユニットとして第1の鋳型から第2の鋳型に移動されても良い。第2の鋳型は、リブ44を受け入れるように構成された凹みを含んでいても良く、それによりリブをクッションの形状を規定する空洞と揃える。次に、ブロック78によって表されるように、柔軟な外側皮革54の望ましい色を確立するためおよび/またはクッション46のための紫外線保護の層を提供するために、塗料が第2の鋳型に塗布される。前述したように、塗料は、塗料が外側皮革54を形成する注がれた発泡体の部分と接合するように、第2の鋳型の内部表面に隣接して配置されても良い。結果として、外側皮革54は望ましい基底色を達成し得る。発泡体がそれから、ブロック80によって表されるように、クッションを形成するために第2の鋳型中に注がれても良い。前述したように、2つの反応性化合物が混合されて鋳型中に注がれても良く、それによりクッション46を形成する。加えて、鋳型内の材料の化学的性質および温度変動のために、高密度の柔軟な外側皮革54が、低密度の発泡体クッション46の周りに形成される。更には、発泡体が硬化されるにつれて、クッション46はリブ44に接合する。一旦鋳造プロセスが完了すると、巻き上げ戸34は鋳型から取り外されても良い。最後に、ブロック82によって表されるように、ランナー68とコネクター70が完成された巻き上げ戸34から除去される。本実施形態ではクッション46は硬化プロセス中にリブ44と接合されるが、代替的な実施形態では、その他の接合技術が採用されても良いことが理解されるべきである。例えば、クッション46は、リブ44とは別に鋳造され、それから接着剤接続によってリブ44に取り付けられても良い。更には、上では巻き上げ戸34が記載されたが、一体的な皮革外観表面を有する代替的な柔軟なインテリアトリム部品が車両インテリア12全体を通して利用されても良いことが理解されるべきである。図11は、柔軟な扉34の代替的な実施形態の詳細な断面図である。描かれたように、クッション46の端部84は、扉34の縦方向の端部に配置されたリブ44から伸びている突起86の周りに巻きつく。この構成は、柔軟な扉34の外観を強化し得るおよび/またはクッション46とリブ44の間により強い接合を提供し得る。前述したように、発泡体は、発泡体鋳造プロセス中にリブ44に接合する。扉34の各縦方向の端部における発泡体とリブ44の間の接触エリアを増加することによって、より強い接合が形成され、それにより構造の持続性を強化する。加えて、突起86は、扉34の幅に沿って伸びている複数の開口88を含む。発泡体が鋳造プロセス中に膨張するにつれて、発泡体は開口88に入り、それにより発泡体とリブ44の間の機械的なロックを提供する。この構成は、クッション46とリブ44の間の接合を更に強化し得る。描かれた実施形態では1つのリブ44のみが開口88を有する突起86を含んでいるが、更なる実施形態は、それぞれのリブと発泡体クッションの間の機械的ロックを確立するように構成された複数の突起を含んでいても良いことが理解されるべきである。代替的な実施形態では、リブ44は、鋳造プロセス中に発泡体内に被包されても良い。そのような実施形態も、リブ44と発泡体クッション46の間の強化された接合を提供し得る。発明のある種の特徴と実施形態のみが描写され記載されたが、請求項に記載された主題の新規な教示内容と利点から実質的に逸脱することなしに、多くの変形および変更が当業者に想起され得る例えば、サイズ、寸法、構造、形状および様々な要素の比率における変動、パラメータ例えば、温度、圧力等の値、載置配置、材料の使用、色、向き等。あらゆるプロセスまたは方法ステップの順序または順列が、代替的な実施形態に従って変動または再順列化されても良い。従って、添付の請求項は、全てのそのような変形および変更を発明の真の精神内に入るものとしてカバーすることが意図されている。更には、例示的な実施形態の簡潔な記載を提供する努力として、実際の実装の全ての特徴は記載されていないかもしれない即ち、発明を実行する現在想定されている最善のモードと関係しないもの、または請求された発明を可能とすることに関係しないもの。あらゆるそのような実際の実装の開発においては、あらゆる工学的またはデザインプロジェクトにおいてのように、多くの実装に特定の決定がなされても良いことが理解されるべきである。そのような開発努力は、複雑で時間のかかるものであり得るが、それでもこの開示の恩恵を受ける当業者にとっては、過度の実験無しに、デザイン、製作および製造の慣行的な執行であるだろう。