略円筒状のスリーブ2、このスリーブ2内で軸方向へ摺動自在に支持されるスプール3、このスプール3を軸方向の一方側へ付勢するリターンスプリング4を有するスプール弁5と、前記スリーブ2の一方側の端部に固定され、通電量が増加するに従い前記スプール3を軸方向の他端側へ駆動するリニアソレノイド6と、を具備し、前記スプール弁5は、ノーマルクローズの第1三方弁Aとノーマルオープンの第2三方弁Bの両方を備えることを特徴とするソレノイドバルブ。請求項1に記載のソレノイドバルブ1と、前記第1三方弁Aまたは前記第2三方弁Bの一方へ油圧を切り替えて供給する油圧切替供給手段7と、を備える油圧制御装置。請求項2に記載の油圧制御装置において、前記第1三方弁Aは、出力油圧の上昇により前記スプール3を軸方向の一方側へ付勢する第1フィードバック室A7を備え、前記第2三方弁Bは、出力油圧の上昇により前記スプール3を軸方向の他方側へ付勢する第2フィードバック室B7を備え、当該油圧制御装置は、前記第2三方弁Bの使用時に、前記第1フィードバック室A7へ所定のアシスト油圧を発生させるアシスト油圧発生手段8を備えることを特徴とする油圧制御装置。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、N/CタイプとN/Oタイプの両方に使うことのできる汎用性に優れたソレノイドバルブおよび油圧制御装置の提供にある。[請求項1の手段]請求項1のスプール弁は、N/Cタイプの第1三方弁とN/Oタイプの第2三方弁の両方を備える。このため、i第1三方弁を用いてリニアソレノイドを通電制御することでN/Cタイプのソレノイドバルブとして利用することができ、ii第2三方弁を用いてリニアソレノイドを通電制御することでN/Oタイプのソレノイドバルブとして利用することができる。即ち、請求項1のソレノイドバルブは、N/CタイプとN/Oタイプの両方に使うことができ、汎用性に優れる。[請求項2の手段]請求項2の油圧制御装置は、第1三方弁または第2三方弁の一方へ油圧を切り替えて供給する油圧切替供給手段を備える。油圧切替供給手段により、第1三方弁に油圧を切り替えて供給することによって、N/Cタイプのソレノイドバルブとして利用することができる。また、油圧切替供給手段により、第2三方弁に油圧を切り替えて供給することによって、N/Oタイプのソレノイドバルブとして利用することができる。このように、油圧切替供給手段を切り替えることにより、N/CタイプとN/Oタイプを切り替えることができる。[請求項3の手段]N/Cタイプのソレノイドバルブは、第1F/B室に発生する油圧により、スプールを右側へ押し戻す第1F/B力が生じる。N/Oタイプのソレノイドバルブは、第2F/B室に発生する油圧により、スプールを左側へ付勢する第2F/B力が生じる。このため、iN/Cタイプの場合では、ソレノイド駆動力=第1F/B力右方向の力バネ力でスプールの釣り合いがなされ、iiN/Oタイプの場合では、ソレノイド駆動力第2F/B力左方向の力=バネ力でスプールの釣り合いがなされる。第1F/B力はスプールを右側に付勢する力であり、第2F/B力はスプールを左側に付勢する力である。このため、リターンスプリングを共通のバネ力バネ荷重にすることができず、リターンスプリングはN/Cタイプに適した低いバネ力に設定されることになる。すると、ソレノイドバルブをN/Oタイプとして使用する際に、リターンスプリングのバネ力が不足してしまう。そこで、請求項3の油圧制御装置は、第2三方弁の使用時に、第1F/B室へ所定のアシスト油圧を発生させるアシスト油圧発生手段を備える。N/Oタイプとしてソレノイドバルブを使用する際に、第1F/B室にアシスト油圧が発生することで、スプールに右側に向かうアシスト力が加わる。このため、リターンスプリングのバネ力の不足をアシスト力で補うことができる。図面を参照して[発明を実施するための形態]を説明する。ソレノイドバルブ1は、略円筒状のスリーブ2、このスリーブ2内で軸方向へ摺動自在に支持されるスプール3、このスプール3を軸方向の一方側へ付勢するリターンスプリング4を有するスプール弁5と、スリーブ2の一方側の端部に固定され、通電量が増加するに従いスプール3を軸方向の他端側へ駆動するリニアソレノイド6と、を具備する。スプール弁5の図示左側にはN/Cタイプの第1三方弁Aが設けられ、スプール弁5の図示右側にはN/Oタイプの第2三方弁Bが設けられる。第1、第2三方弁A、Bのスリーブ2は共通1つである。第1、第2三方弁A、Bのスプール3は共通1つでも良いし、独立2つでも良い。第1三方弁Aは第1F/B室A7を備え、第2三方弁Bは、第2F/B室B7を備える。そして、油圧制御装置は、第1三方弁Aまたは第2三方弁Bの一方へ油圧を切り替えて供給する油圧切替供給手段7を備える。また、油圧制御装置は、第2三方弁Bの使用時に、第1F/B室A7へアシスト油圧を発生させるアシスト油圧発生手段8を備える。本発明が適用された具体的な一例実施例を、図面を参照して説明する。以下における実施例は具体的な一例を示すものであって、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。なお、以下の実施例において上記[発明を実施するための形態]と同一符号は、同一機能物を示すものである。この実施例に示すソレノイドバルブ1は、車両用自動変速機の油圧制御装置に搭載されるものであり、油圧制御を行なうスプール弁5と、このスプール弁5を駆動するリニアソレノイド6とを結合したものである。スプール弁5は、略円筒形状を呈する1本のスリーブ2と、このスリーブ2の内部で軸方向に摺動自在に支持される1本のスプール3と、このスプール3を右側リニアソレノイド6が配置される側へ付勢する1つのリターンスプリング4と、を備えて構成されるものであり、左側にN/Cタイプの第1三方弁Aが設けられ、右側にN/Oタイプの第2三方弁Bが設けられる。なお、以下では、第1三方弁Aの機能に関わる名称には第1を付して説明し、第2三方弁Bの機能に関わる名称には第2を付して説明する。先ず、スプール弁5の左側に設けられる第1三方弁Aを説明する。第1三方弁Aにおけるスリーブ2左側のスリーブ2には、入力油圧の供給を受ける第1入力ポートA1、制御油圧の供給先自動変速機の摩擦係合装置等に油路を介して連通する第1出力ポートA2、低圧室オイルパン等に連通する排出ポート10、第1出力ポートA2に連通する第1F/BポートA3が設けられる。なお、この実施例では、第1三方弁Aの排出ポート10は、第2三方弁Bの排出ポート10と共通に設けられている。これらの各ポートは、スリーブ2の左側からスリーブ2の略中心左右方向の中心に向かって、第1F/BポートA3、第1入力ポートA1、第1出力ポートA2、排出ポート10の順で配置されている。第1三方弁Aにおけるスプール3左側のスプール3には、第1入力ポートA1の開度調整を行なう第1入力ポート開閉ランドA4、排出ポート10の開度調整を行なう排出ポート開閉ランド11、第1入力ポート開閉ランドA4より小径の第1F/BランドA5が設けられる。なお、この実施例では、第1三方弁Aの排出ポート開閉ランド11は、第2三方弁Bの排出ポート開閉ランド11と共通に設けられている。これらの各ランドは、スプール3の左側からスプール3の略中心左右方向の中心に向かって、第1F/BランドA5、第1入力ポート開閉ランドA4、排出ポート開閉ランド11の順で配置されている。そして、第1入力ポート開閉ランドA4と排出ポート開閉ランド11の間スプール3の小径部の周囲空間に、第1出力ポートA2に通じる第1分配室A6が形成され、第1入力ポート開閉ランドA4と第1F/BランドA5の間スプール3の小径部の周囲空間に第1F/BポートA3に通じる第1F/B室A7が形成される。ここで、第1入力ポートA1と第1入力ポート開閉ランドA4の位置関係、および排出ポート10と排出ポート開閉ランド11の位置関係は、第1三方弁AがN/Cタイプになるように設定されている。具体的に、第1入力ポートA1と第1入力ポート開閉ランドA4の位置関係、および排出ポート10と排出ポート開閉ランド11の位置関係は、iリターンスプリング4の付勢力によりスプール3が右側に付勢されて停止している状態リニアソレノイド6の通電が停止している状態において、第1入力ポート開閉ランドA4が第1入力ポートA1を閉塞し、排出ポート開閉ランド11が排出ポート10を開き、第1出力ポートA2が排出ポート10のみと連通し第1出力ポートA2に出力油圧が発生しない状態、iiリニアソレノイド6の駆動力によりスプール3が左側へ少量移動する状態において、第1入力ポート開閉ランドA4が第1入力ポートA1を開き、排出ポート開閉ランド11が排出ポート10を開き、第1出力ポートA2が第1入力ポートA1と排出ポート10の両方と連通し連通度合がスプール3の移動位置によって変化して、第1出力ポートA2にスプール3の位置に応じた出力油圧が発生する状態、iiiリターンスプリング4の付勢力に抗してスプール3が大きく左側へ駆動されている状態リニアソレノイド6の駆動力が非常に大きい状態において、第1入力ポート開閉ランドA4が第1入力ポートA1を開き、排出ポート開閉ランド11が排出ポート10を閉塞し、第1出力ポートA2が第1入力ポートA1のみと連通する第1出力ポートA2に最大油圧が発生する状態ように設けられる。ここで、第1F/BランドA5のランド径は、上述したように、第1入力ポート開閉ランドA4のランド径より小径に設けられている。このため、第1F/B室A7に印加される油圧第1出力ポートA2の発生油圧が大きくなるに従って、第1入力ポート開閉ランドA4と第1F/BランドA5のランド差径差による圧差により、スプール3にはリニアソレノイド6の駆動力に抗する右向きの軸力第1F/B力が発生する。これにより、スプール3の変位が安定し、第1出力ポートA2の発生油圧が変動するのを抑えることができる。次に、スプール弁5の右側に設けられる第2三方弁Bを説明する。第2三方弁Bにおけるスリーブ2右側のスリーブ2には、入力油圧の供給を受ける第2入力ポートB1、制御油圧の供給先自動変速機の摩擦係合装置等に油路を介して連通する第2出力ポートB2、低圧室オイルパン等に連通する排出ポート10、第2出力ポートB2に連通する第2F/BポートB3が設けられる。なお、この実施例では、第2三方弁Bの排出ポート10は、上述したように、第1三方弁Aの排出ポート10と共通に設けられている。これらの各ポートは、スリーブ2の略中心左右方向の中心からスリーブ2の右側に向かって、排出ポート10、第2出力ポートB2、第2入力ポートB1、第2F/BポートB3の順で配置されている。第2三方弁Bにおけるスプール3右側のスプール3には、第2入力ポートB1の開度調整を行なう第2入力ポート開閉ランドB4、排出ポート10の開度調整を行なう排出ポート開閉ランド11、第2入力ポート開閉ランドB4より小径の第2F/BランドB5が設けられる。なお、この実施例では、第2三方弁Bの排出ポート開閉ランド11は、上述したように、第1三方弁Aの排出ポート開閉ランド11と共通に設けられている。これらの各ランドは、スプール3の略中心左右方向の中心からスプール3の右側に向かって、排出ポート開閉ランド11、第2入力ポート開閉ランドB4、第2F/BランドB5の順で配置されている。そして、第2入力ポート開閉ランドB4と排出ポート開閉ランド11の間スプール3の小径部の周囲空間に、第2出力ポートB2に通じる第2分配室B6が形成され、第2入力ポート開閉ランドB4と第2F/BランドB5の間スプール3の小径部の周囲空間に第2F/BポートB3に通じる第2F/B室B7が形成される。ここで、第2入力ポートB1と第2入力ポート開閉ランドB4の位置関係、および排出ポート10と排出ポート開閉ランド11の位置関係は、第2三方弁BがN/Oタイプになるように設定されている。具体的に、第2入力ポートB1と第2入力ポート開閉ランドB4の位置関係、および排出ポート10と排出ポート開閉ランド11の位置関係は、iリターンスプリング4の付勢力によりスプール3が右側に付勢されて停止している状態リニアソレノイド6の通電が停止している状態において、第2入力ポート開閉ランドB4が第2入力ポートB1を開き、排出ポート開閉ランド11が排出ポート10を閉塞し、第2出力ポートB2が第2入力ポートB1のみと連通し第2出力ポートB2に最大油圧が発生する状態、iiリニアソレノイド6の駆動力によりスプール3が左側へ少量移動する状態において、第2入力ポート開閉ランドB4が第2入力ポートB1を開き、排出ポート開閉ランド11が排出ポート10を開き、第2出力ポートB2が第2入力ポートB1と排出ポート10の両方と連通し連通度合がスプール3の移動位置によって変化して、第2出力ポートB2にスプール3の位置に応じた出力油圧が発生する状態、iiiリターンスプリング4の付勢力に抗してスプール3が大きく左側へ駆動されている状態リニアソレノイド6の駆動力が非常に大きい状態において、第2入力ポート開閉ランドB4が第2入力ポートB1を閉塞し、排出ポート開閉ランド11が排出ポート10を開き、第2出力ポートB2が排出ポート10のみと連通する第2出力ポートB2に出力油圧が発生しない状態ように設けられる。ここで、第2F/BランドB5のランド径は、上述したように、第2入力ポート開閉ランドB4のランド径より小径に設けられている。このため、第2F/B室B7に印加される油圧第2出力ポートB2の発生油圧が大きくなるに従って、第2入力ポート開閉ランドB4と第2F/BランドB5のランド差径差による圧差により、スプール3にはリターンスプリング4の付勢力に抗する左向きの軸力第2F/B力が発生する。これにより、スプール3の変位が安定し、第2出力ポートB2の発生油圧が変動するのを抑えることができる。リターンスプリング4は、スプール3を右側に付勢する筒状に螺旋形成された圧縮コイルスプリングである。スリーブ2の左端には、調整ネジ12が螺合されており、この調整ネジ12とスプール3との間バネ室にリターンスプリング4が圧縮された状態で配置されている。そして、調整ネジ12の螺合量ねじ込み量によりリターンスプリング4の付勢力バネ荷重が調整できるようになっている。リニアソレノイド6は、通電量に応じた起磁力により、スプール3を左側へ変位させる駆動手段であり、通電により起磁力を発生するコイル21、コイル21の磁束ループを形成する固定磁気回路ステータ22およびヨーク23、およびコイル21の発生磁力磁気吸引力によってスプール3に左方向の変位力を与えるプランジャ24等を備えて構成される。なお、図1に示すリニアソレノイド6の断面構造は、具体的な一例を示すものであって、限定されるものではない。リニアソレノイド6は、図示しない電子制御装置AT-ECUによって制御される。この電子制御装置は、デューティ比制御によってリニアソレノイド6へ与える駆動電流を制御するものであり、コイル21への通電量を制御することによって、第1出力ポートA2または第2出力ポートB2の出力油圧をコントロールする。なお、i第1三方弁Aを用いる場合ソレノイドバルブ1をN/Cタイプとして用いる場合では、ソレノイド駆動力=第1F/B力右方向の力バネ力でスプール3の釣り合いがなされ、ii第2三方弁Bを用いる場合ソレノイドバルブ1をN/Oタイプとして用いる場合では、ソレノイド駆動力第2F/B力左方向の力=バネ力でスプール3の釣り合いがなされるものである。この実施例のソレノイドバルブ1が組み付けられる油圧制御装置には、第1三方弁Aまたは第2三方弁Bの一方へ油圧を切り替えて供給する油圧切替供給手段7と、第2三方弁Bの使用時ソレノイドバルブ1をN/Oタイプとして用いる場合に、第1F/B室A7へ所定のアシスト油圧を発生させるアシスト油圧発生手段8と、が設けられている。油圧切替供給手段7は、油圧発生源オイルポンプレギュレータの発生した供給油圧を、第1入力ポートA1または第2入力ポートB1の一方へ切り替えて供給するものである。そして、ソレノイドバルブ1をN/Cタイプとして用いる場合には、油圧切替供給手段7の切り替えによって、油圧発生源の発生した供給油圧を第1入力ポートA1に供給する。また、ソレノイドバルブ1をN/Oタイプとして用いる場合には、油圧切替供給手段7の切り替えによって、油圧発生源の発生した供給油圧を第2入力ポートB1に供給する。アシスト油圧発生手段8は、第1F/BポートA3の連通先を、第1出力ポートA2または所定のアシスト油圧の発生源例えば、上述した油圧発生源と油圧調整用オリフィス等を介して連通する油圧源の一方へ切り替えるものである。そして、ソレノイドバルブ1をN/Cタイプとして用いる場合には、アシスト油圧発生手段8の切り替えによって、第1F/B室A7に第1出力ポートA2の出力油圧を発生させる。また、ソレノイドバルブ1をN/Oタイプとして用いる場合には、アシスト油圧発生手段8の切り替えによって、第1F/B室A7にアシスト油圧を発生させるものである。実施例の効果1この実施例のソレノイドバルブ1におけるスプール弁5は、上述したように、N/Cタイプの第1三方弁AとN/Oタイプの第2三方弁Bの両方を備えるものである。このため、i第1三方弁Aを用いてリニアソレノイド6を通電制御することでN/Cタイプのソレノイドバルブ1として利用することができ、ii第2三方弁Bを用いてリニアソレノイド6を通電制御することでN/Oタイプのソレノイドバルブ1として利用することができる。即ち、この実施例のソレノイドバルブ1は、N/CタイプとN/Oタイプの両方に使うことができ、汎用性に優れる。実施例の効果2この実施例の油圧制御装置は、上述したように、第1三方弁A具体的には第1入力ポートA1または第2三方弁B具体的には第2入力ポートB1の一方へ油圧を切り替えて供給する油圧切替供給手段7を備える。この油圧切替供給手段7により、この実施例のソレノイドバルブ1を、N/Cタイプのソレノイドバルブ1またはN/Oタイプのソレノイドバルブ1に切り替えて用いることができる。実施例の効果3この実施例の油圧制御装置は、上述したように、第2三方弁Bの使用時ソレノイドバルブ1をN/Oタイプとして用いる場合に、アシスト油圧発生手段8によって第1F/B室A7へ所定のアシスト油圧を発生させる。N/Oタイプとしてソレノイドバルブ1を使用する際に、第1F/B室A7にアシスト油圧を発生させることで、スプール3に右側に向かうアシスト力が加わる。このため、N/Oタイプ使用時におけるリターンスプリング4のバネ力の不足をアシスト力で補うことができる。