リング歯車と、前記リング歯車の内周側に設けられた太陽歯車と、前記リング歯車と前記太陽歯車の間に、前記リング歯車および前記太陽歯車と噛合するように配置されている少なくとも1個の遊星歯車と、キャリヤに固定されるとともに前記遊星歯車の軸穴に挿入される遊星ピンと、前記遊星歯車と前記遊星ピンとの間に配置されるすべり軸受とを備え、前記すべり軸受は、樹脂系材料で形成され、前記遊星ピンの外周面のうち少なくとも前記遊星歯車の軸穴内周面との当接部位に設けられていることを特徴とする遊星歯車装置。前記遊星歯車の軸穴内周面に取り付けられた金属製のスリーブをさらに備え、前記スリーブの内周面の表面粗さは、前記スリーブの内周面と前記すべり軸受けの間に形成される潤滑油の油膜厚さより小さいことを特徴とする請求項1に記載の遊星歯車装置。前記すべり軸受の外周面および前記遊星歯車の軸穴内周面の少なくとも一方に、前記遊星ピンの軸方向に沿ってクラウニングが設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の遊星歯車装置。前記遊星歯車装置がプラネタリ型の遊星歯車装置であって、前記すべり軸受けは、相互に離間した第1の部分および第2の部分からなり、前記第1の部分及び前記第2の部分は、前記遊星ピンの外周面における前記遊星ピンの公転方向両側の部位に設けられていることを特徴とする請求項1乃至3の何れか一項に記載の遊星歯車装置。請求項1乃至4の何れか一項に記載の遊星歯車装置を備えることを特徴とする風力発電装置。ところで、特許文献1のように遊星歯車側にすべり軸受を設ける場合、すべり軸受の内周面と遊星ピンの外周面との間の接触摺動やこれらの間に形成される油膜のせん断仕事などにより熱が発生し、周囲の部材に伝達される。このとき、すべり軸受に樹脂系材料を用いていると、耐熱性の高い樹脂系材料は断熱性も高いという性質を併せ持つので、図10Bに示すように、軸受面で発生した熱がすべり軸受53の断熱効果によって遊星ピン51側にほとんど伝わることとなる。このように遊星ピン51側に熱が封じ込められることで、遊星ピン51の温度が遊星歯車52の温度に比べて高くなり、遊星ピン51の熱膨張量と遊星歯車52の熱膨張量とに大きな差が生じる。その結果、遊星ピン51の外周面と遊星歯車52側のすべり軸受53の内周面との間の隙間がなくなり、焼付きや抱き付きといった軸受の損傷を招くおそれがあった。そこで本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、軸受の熱膨張に起因した焼付きや抱き付き等による軸受の損傷を防止できる遊星歯車装置および風力発電装置を提供することを目的とする。本発明に係る遊星歯車装置は、リング歯車と、前記リング歯車の内周側に設けられた太陽歯車と、前記リング歯車と前記太陽歯車の間に、前記リング歯車および前記太陽歯車と噛合するように配置されている少なくとも1個の遊星歯車と、キャリヤに固定されるとともに前記遊星歯車の軸穴に挿入される遊星ピンと、前記遊星歯車と前記遊星ピンとの間に配置されるすべり軸受とを備え、前記すべり軸受は、樹脂系材料で形成され、前記遊星ピンの外周面のうち少なくとも前記遊星歯車の軸穴内周面との当接部位に設けられていることを特徴とする。本発明によれば、樹脂系材料で形成されたすべり軸受を遊星ピンの外周面に設ける構成としたので、すべり軸受の摺動部位で発生した熱が主として遊星歯車側に伝わることとなり、遊星ピンが遊星歯車に比べて大幅に温度が高くなることを防げる。したがって、遊星歯車に対する遊星ピンの熱膨張量を小さくでき、遊星歯車とすべり軸受との間の隙間を維持できるので、焼付きや抱き付き等による軸受の損傷を防止できる。ここで、遊星歯車装置においては、減速時または増速時のいずれか一方の場合、遊星ピンの荷重がかかる方向は一定である。そのため、遊星ピンの外周面のうち負荷がかかった状態で遊星歯車と摺動する部位は、決まった一部分となる。そこで、本発明では、遊星ピンの外周面のうち少なくとも遊星歯車の軸穴内周面との当接部位にすべり軸受を設けることで、遊星歯車と遊星ピンとの摺動部位に確実にすべり軸受を配置することができ、良好な摺動性を安定的に確保できる。なお、本発明において当接部位とは、すべり軸受の外周面と遊星歯車の軸穴内周面とが油膜を介して当接する部位を含む。また、すべり軸受は、遊星ピンの全周にわたって設けてもよいし、周方向の一部分に設けてもよい。上記遊星歯車装置は、前記遊星歯車の軸穴内周面に取り付けられた金属製のスリーブをさらに備え、前記スリーブの内周面の表面粗さは、前記スリーブの内周面と前記すべり軸受けの間に形成される潤滑油の油膜厚さより小さいことが好ましい。このように、遊星歯車の軸穴内周面に、潤滑油の油膜厚さより小さい表面粗さの内周面を有する金属製のスリーブを取り付けることにより、遊星歯車と、遊星ピンに設けられたすべり軸受との摺動性を向上させることができる。また、一般に、歯車は硬い材質で形成されるので、スリーブの材質として遊星歯車よりも硬度の低い材質を選択することで、遊星歯車の内周面に表面加工を施す場合に比べて、加工が容易となる。上記遊星歯車装置において、前記すべり軸受の外周面および前記遊星歯車の軸穴内周面の少なくとも一方に、前記遊星ピンの軸方向に沿ってクラウニングが設けられていることが好ましい。これにより、遊星歯車が傾いた場合であっても、遊星ピンに設けられたすべり軸受が遊星歯車の軸穴内周面に片当たりすることを抑制できる。上記歯車装置がプラネタリ型の遊星歯車装置であって、前記すべり軸受けは、相互に離間した第1の部分および第2の部分からなり、前記第1の部分及び前記第2の部分は、前記遊星ピンの外周面における前記遊星ピンの公転方向両側の部位に設けられていることが好ましい。このように、すべり軸受を遊星ピンの全周にわたって設けずに、遊星ピンの外周面に部分的に設けることによって、樹脂系材料の使用量を低減し、コストを削減することができる。このとき、すべり軸受は、遊星ピンの外周面における公転方向両側の部位に設けるようにしたので、増速および減速のいずれの場合においても、摺動面にすべり軸受が配置されることとなり、安定的に高い摺動性を維持することができる。また、風力発電装置が上記遊星歯車装置を備えるようにしてもよく、これにより軸受の損傷を回避して風力発電装置の安定運転が可能となる。本発明は、樹脂系材料で形成されたすべり軸受を遊星ピンの外周面に設ける構成としたので、すべり軸受の摺動部位で発生した熱が主として遊星歯車側に伝わることとなり、遊星ピンが遊星歯車に比べて大幅に温度が高くなることを防げる。したがって、遊星歯車に対する遊星ピンの熱膨張量を小さくでき、遊星歯車とすべり軸受との間の隙間を維持できるので、焼付きや抱き付き等による軸受の損傷を防止できる。また、遊星ピンの外周面のうち少なくとも遊星歯車の軸穴内周面との当接部位にすべり軸受を設けることで、遊星歯車と遊星ピンとの摺動部位に確実にすべり軸受を配置することができ、良好な摺動性を安定的に確保できる。以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。ただし、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、特定的な記載がない限り本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。[第1実施形態]図1を参照して、本発明の実施形態に係る風力発電装置について説明する。ここで、図1は、本発明の実施形態に係る風力発電装置の全体構成例を示す図である。同図に示すように、風力発電装置1は、主として、基礎B上に立設されたタワー2と、タワー2の上端に設置されたナセル3と、ナセル3に取り付けられたハブ4と、ハブ4に取り付けられた複数枚の回転翼5とで構成されている。タワー2は、図1に示すように、基礎Bから上方図1の上方に延びる柱状であり、その上端にナセル3が設置される。ナセル3は、ハブ4を支持するとともに、その内部に増速機10や発電機9を収納している。すなわち、ナセル3の内部には、ハブ4に連結された主軸7と、主軸7に連結された増速機10と、増速機10の出力軸8に連結された発電機9とが設けられている。主軸7は、回転翼5およびハブ4とともに回転するように、ハブ4に連結されるとともに、主軸受けを介して回転可能にナセル3側に固定されている。増速機10は、主軸7と発電機9との間に配置され、主軸7を介してハブ4側から入力された回転を増速して、発電機9に出力するようになっている。次に、図2乃至図4を参照して、風力発電装置1の増速機10の具体的な構成について説明する。なお、図2は、本発明の実施形態に係る遊星歯車装置が適用される増速機の構成例を示す断面図で、図3は、プラネタリ型増速機の概要を示す図で、図4は、図3に示すプラネタリ型増速機を軸方向から見た概略構成図である。増速機10は、通常複数段階の増速機構を組み合わせた構成とされ、この増速機10によって、主軸7の回転数は、複数段階の増速を経て最終的な出力軸8の出力回転数まで増速される。増速機10の最終出力軸8は、不図示のカップリングを介して発電機9側に連結されている。本実施形態に係る遊星歯車装置20は、増速機10の一つの段階の増速機構として組み込まれている。一例として、図2に示す増速機10は、第1段増速を行うプラネタリ型の遊星歯車装置20と、第2段増速を行う平歯車増速装置30とがケーシング本体11内に収納された構成となっている。遊星歯車装置20は、キャリヤ21と、キャリヤ21に保持される遊星ピン22と、遊星ピン22に取り付けられるすべり軸受23と、すべり軸受23を介して遊星ピン22に支持される遊星歯車24と、遊星歯車24と噛み合うリング歯車16及び太陽歯車25とを含んで構成されている。図2および図4に示すように、キャリヤ21は、複数本例においては3個の遊星ピン22を保持する保持板であり、遊星ピン22の外周に設けられた外筒部によって遊星ピン22を保持している。これにより、キャリヤ21は、ハブ4側の主軸7と一体的に回転して、該キャリヤ21に取り付けられた遊星ピン22を公転させるようになっている。なお主軸7及びキャリヤ21は、軸受12によって回転可能に支持されている。すべり軸受23は、遊星歯車24を自転可能に遊星ピン22に支持する軸受であり、その具体的な構成については、後で詳述する。遊星歯車24は、すべり軸受23を介して遊星ピン22に支持されており、リング歯車16及び太陽歯車25と噛み合っている。リング歯車16は、ケーシング本体11に設けられており、遊星歯車24と噛み合う内歯を有している。一方、太陽歯車25は、図4に示すように、複数の遊星歯車24に囲まれるように配置されている。また、太陽歯車25には、遊星出力軸26が嵌め込まれている。このような遊星歯車装置20では、図3および図4に示すように、キャリヤ21が主軸7とともに回転すると、遊星ピン22及び遊星ピン22に支持された遊星歯車24が太陽歯車25を中心として公転する。同時に、遊星歯車24は、すべり軸受23の働きにより、遊星ピン22を中心として自転する。これにより、入力軸としての主軸7からの回転が増速され、遊星出力軸26に出力される。なお遊星歯車装置20による増速比は、遊星歯車24、リング歯車16及び太陽歯車25の歯数によって定まる。図2に示す平歯車増速装置30は、遊星歯車装置20に加えて任意的に設けられる増速機構あり、遊星出力軸26の回転をさらに増速して最終出力軸8に出力するようになっている。平歯車増速装置30は、例えば、図2に示すように、互いに噛み合う第1平歯車31および第2平歯車32と、互いに噛み合う第3平歯車33および第4平歯車34との2組のギヤセットで構成してもよい。ここで、第1平歯車31は、遊星出力軸26に連結された第1回転軸17に固定されており、第2平歯車32及び第3平歯車33は第2回転軸18に固定されており、第4平歯車34は最終出力軸8に固定されている。また第1回転軸17、第2回転軸18および最終出力軸8は、それぞれ、第1軸受13、第2軸受14および第3軸受15によって回転可能に支持されている。このような平歯車増速装置30では、第1平歯車31の歯数は第2平歯車32よりも多いので、遊星歯車装置20側の遊星出力軸26に連結された第1回転軸17の回転が増速され、第2回転軸18に伝えられる。さらに、第3平歯車33の歯数は第4平歯車34よりも多いので、第2回転軸18の回転が増速されて、最終出力軸8に伝えられる。上記構成の増速機10によれば、遊星歯車装置20及び平歯車増速装置30によって、ハブ4側の主軸7から入力された回転を2段階で増速して、発電機9側の最終出力軸8に伝えることができる。ここで、遊星歯車装置20の具体的な構成について説明する。図5は、本発明の第1実施形態における遊星歯車24およびすべり軸受23を示す図であり、Aは斜視図で、Bは軸方向から見た図である。図5に示すように、すべり軸受23は、少なくとも摺動面が樹脂材料で形成された円筒形状の部材である。すなわち、すべり軸受23は、樹脂材料のみで構成された円筒形状の部材であってもよいし、円筒形状の軸受本体表面に樹脂を配置した構成であってもよい。樹脂材料のみで構成される場合、遊星ピン22への軸受取り付け方法としては、例えば、接着剤により樹脂シートを遊星ピン22外周面に接着する方法、樹脂シートに外部から熱やエネルギー波を与えて遊星ピン22の外周面に溶着させる方法、スリーブ状に形成した樹脂材料を遊星ピン22に圧入する方法などが挙げられる。また、軸受本体表面に樹脂を配置した構成においても、上記と同様にその表面に樹脂を取り付けることができる。ここで、樹脂材料としては、PEEK樹脂、テフロン登録商標樹脂等の耐熱性が高い樹脂を用いることが好ましい。なお、図5には、すべり軸受23を、円周方向全周にわたって設けた場合について説明したが、すべり軸受23は、遊星ピン22の外周面のうち少なくとも遊星歯車24の軸穴内周面との当接部位に設けられていればよい。ここで、当接部位とは、すべり軸受23の外周面と遊星歯車24の軸穴内周面とが油膜を介して当接する部位を含む。図6は、本発明の変形例における遊星歯車24およびすべり軸受23を示す斜視図である。同図において、プラネタリ型の遊星歯車装置20の場合、キャリア21が回転することによって遊星ピン22は図中矢印A方向に公転する。増速機10における増速時、遊星ピン22には、図中矢印B方向に荷重がかかっている。ここで、遊星ピン22はキャリア21に固定されているので、公転軌道中、どの位置においても遊星ピン22は図中矢印B方向に荷重がかかることとなる。したがって、増速時においては、増速側負荷領域28において、負荷がかかった状態で遊星歯車24の軸穴内周面と摺動する。一方、減速時においては、増速時と逆方向の減速側負荷領域29において、負荷がかかった状態で遊星歯車24の軸穴内周面と摺動する。そこで本変形例では、すべり軸受23を遊星ピン22の全周にわたって設けずに、遊星ピン22の外周面における遊星ピン22の公転方向両側の相互に離間した部位、すなわち増速側負荷領域28に設けられる第1部位23aと、減速側負荷領域29に設けられる第2部位23bとに設けることによって、樹脂系材料の使用量を低減し、コストを削減することができる。このとき、すべり軸受23は、遊星ピン22の外周面における公転方向両側の部位に設けるようにしたので、増速および減速のいずれの場合においても、摺動面にすべり軸受23が配置されることとなり、安定的に高い摺動性を維持することができる。図5に戻り、外周面にすべり軸受23が設けられた遊星ピン22と、遊星歯車24の軸穴内周面との間には隙間が設けられており、この隙間には潤滑油が供給される。潤滑油の供給機構として、図2に示すように、遊星ピン22の内部には、潤滑油流路42が形成されていてもよい。遊星歯車装置20の下方に設けられるオイルバス図示略から潤滑油流路42に潤滑油が供給され、潤滑油流路42を通って潤滑油供給孔からすべり軸受23と遊星歯車24の間の隙間に潤滑油が供給される。図7は、油溝41が設けられたすべり軸受23の構成例を示す斜視図である。同図に示すように、潤滑油流路42は、例えば、軸中心に沿って穿孔される主流路43と、主流路43から遊星ピン22の外周面に向けて半径方向に形成される分岐流路44とから構成される。また、すべり軸受23の外周面には油溝41が設けられている。油溝41は、例えば、すべり軸受23の軸方向に並行に一または複数形成されていてもよいし、螺旋状に形成されていてもよい。この場合、潤滑油流路43の分岐流路44の端部に設けられる潤滑油供給孔45は、油溝41内に開口している。これによって、オイルバスから潤滑油流路42を介して供給される潤滑油は、油溝41を通ってすべり軸受23の軸方向に供給され、さらにすべり軸受23と遊星歯車24の軸穴内周面との摺動によって、軸穴内周面に満遍なく分散し、油膜を形成する。この油膜によりすべり軸受23と遊星歯車24の摺動性が向上する。本実施形態においては、上記した油溝41は、すべり軸受23の外周面のうち、上記した増速側負荷部位28および減速側負荷部位29を除く領域に形成されることが好ましい。これにより、油溝41の凹凸によって、すべり軸受23と遊星歯車24の摺動性が低下することを防げる。以上説明したように、本実施形態では、樹脂系材料で形成されたすべり軸受23を遊星ピン22の外周面に設ける構成としたので、すべり軸受23の摺動部位で発生した熱が主として遊星歯車24側に伝わることとなり、遊星ピン22が遊星歯車24に比べて大幅に温度が高くなることを防げる。したがって、遊星歯車24に対する遊星ピン22の熱膨張量を小さくでき、遊星歯車24とすべり軸受23との間の隙間を維持できるので、焼付きや抱き付き等による軸受の損傷を防止できる。[第2実施形態]次に第2実施形態に係る遊星歯車装置20について説明する。なお、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。また、本実施形態においては、遊星歯車装置20の構成のみについて記載するが、第1実施形態と同様に、この遊星歯車装置20を風力発電装置1図1および図2参照に適用することもできる。図8は、本発明の第2実施形態における遊星歯車24およびすべり軸受23を示す斜視図である。同図に示すように、本実施形態の遊星歯車装置20は、遊星歯車24の軸穴内周面に金属製のスリーブ27を取り付けた構成となっている。スリーブ27は、円筒形状を有しており、遊星歯車24の軸穴内周面に嵌合されている。このスリーブ27は、すべり軸受23との摺動性の向上を目的として設けられている。したがって、スリーブ27の内周面は、遊星歯車24の軸穴内周面より滑らかな表面となっている。好ましくは、スリーブ27の内周面の表面粗さは、スリーブ27の内周面とすべり軸受け23の間に形成される潤滑油の油膜厚さより小さい。このように、遊星歯車24の軸穴内周面に、潤滑油の油膜厚さより小さい表面粗さの内周面を有する金属製のスリーブ27を取り付けることにより、遊星歯車24と、遊星ピン22に設けられたすべり軸受23との摺動性を向上させることができる。また、一般に、歯車は硬い材質で形成されるので、スリーブ27の材質として遊星歯車24よりも硬度の低い材質を選択することで、遊星歯車24の内周面に表面加工を施す場合に比べて、加工が容易となる。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、上述の第1実施形態および第2実施形態を適宜組み合わせてもよいし、各種の改良や変形を行ってもよいのはいうまでもない。例えば、本実施形態では、主にプラネタリ型の遊星歯車装置20について説明したが、太陽歯車が固定されたソーラ型の遊星歯車装置に適用してもよいし、遊星ピン22が固定されたスター型の遊星歯車装置に適用してもよい。また、上述の第1実施形態および第2実施形態においては、遊星歯車24の軸穴内周面およびすべり軸受23の外周面はいずれも円筒形状である場合について説明したが、すべり軸受23の外周面および遊星歯車24の軸穴内周面の少なくとも一方に、遊星ピン22の軸方向に沿ってクラウニングが設けられていてもよい。図9は、クラウニングを有する遊星歯車24およびすべり軸受23を示す断面図であり、Aはすべり軸受23Aにクラウニングを設けた構成を示す図で、Bは遊星歯車24Bにクラウニングを設けた構成を示す図で、Cはスリーブ27Cにクラウニングを設けた構成を示す図である図9Aに示すように、すべり軸受23Aにクラウニングを設ける場合、すべり軸受23Aの両端側は肉厚が薄く、軸方向中心部は肉厚が厚くなるような断面円弧形状のクラウニングをすべり軸受23Aに設ける。このとき、遊星歯車24Aの内周面にスリーブ27図8参照が設けられていてもよい。図9Bに示すように、遊星歯車24Bにクラウニングを設ける場合、遊星歯車24Bの軸穴内周面の軸方向両端側は軸穴内径が大きく、軸方向中心部は軸穴内径が小さくなるような断面円弧形状のクラウニングを遊星歯車24Bに設ける。なお、図中、23Bは上述の実施形態と同一のすべり軸受である。図9Cに示すように、スリーブ27Cにクラウニングを設ける場合、スリーブ27Cの軸方向両端側は内径が大きく、軸方向中心部は内径が小さくなるような断面円弧形状のクラウニングをスリーブ27Cに設ける。なお、図中、23Cは上述の実施形態と同一のすべり軸受で、24Cはスリーブ27Cが設けられる遊星歯車である。なお、図9Aと、図9Bまたは図9Cとを組み合わせてもよい。上記した構成を採用することにより、遊星歯車24が傾いた場合であっても、遊星ピン22に設けられたすべり軸受23が遊星歯車24の軸穴内周面に片当たりすることを抑制できる。