外周に雄スプラインを有し、軸方向に貫通する貫通孔が形成された第一軸部材と、内周に前記雄スプラインに対して軸方向に摺動可能かつ周方向に移動規制されるように嵌合する雌スプラインを有し、軸方向一方に開口し、軸方向他方を閉塞し、かつ、前記第一軸部材との囲繞領域にグリースを供給するための給脂穴が内外周面に渡って貫通形成された第二軸部材と、前記第一軸部材の前記貫通孔の軸方向一方端に着脱可能に設けられ、前記貫通孔と外部とを連通する通気孔を備えた蓋部材と、を備える摺動式スプライン軸装置の製造方法であって、前記貫通孔の軸方向一方端から前記第一軸部材の内部に空間形成部材を挿入する空間形成部材挿入工程と、前記空間形成部材挿入工程の後に、前記給脂穴から前記第一軸部材と前記第二軸部材との囲繞領域にグリースを供給する給脂工程と、前記給脂工程の後に、前記貫通孔から前記空間形成部材を取り出す空間形成部材取出工程と、前記貫通孔の軸方向一方端に前記蓋部材を装着する蓋装着工程と、を備える摺動式スプライン軸装置の製造方法。本発明は、特許文献3に記載の摺動式スプライン軸装置において、より効果的にグリースの流出を防止することができる当該装置の製造方法を提供することを目的とする。請求項1本発明に係る摺動式スプライン軸装置の製造方法は、外周に雄スプラインを有し、軸方向に貫通する貫通孔が形成された第一軸部材と、内周に前記雄スプラインに対して軸方向に摺動可能かつ周方向に移動規制されるように嵌合する雌スプラインを有し、軸方向一方に開口し、軸方向他方を閉塞し、かつ、前記第一軸部材との囲繞領域にグリースを供給するための給脂穴が内外周面に渡って貫通形成された第二軸部材と、前記第一軸部材の前記貫通孔の軸方向一方端に着脱可能に設けられ、前記貫通孔と外部とを連通する通気孔を備えた蓋部材と、を備える摺動式スプライン軸装置の製造方法であって、前記貫通孔の軸方向一方端から前記第一軸部材の内部に空間形成部材を挿入する空間形成部材挿入工程と、前記空間形成部材挿入工程の後に、前記給脂穴から前記第一軸部材と前記第二軸部材との囲繞領域にグリースを供給する給脂工程と、前記給脂工程の後に、前記貫通孔から前記空間形成部材を取り出す空間形成部材取出工程と、前記貫通孔の軸方向一方端に前記蓋部材を装着する蓋装着工程とを備える。請求項1本発明によれば、空間形成部材が挿入された状態で、グリースを第一軸部材と第二軸部材との囲繞領域に供給する。つまり、空間形成部材が存在する領域には、グリースが充填されない。従って、空間形成部材が取り出された状態においては、第一軸部材と第二軸部材とにより形成される囲繞領域には、グリースと空気とが存在する。特に、空間形成部材は貫通孔の軸方向一方端から挿入しているため、囲繞領域のうち空気が存在する領域は、貫通孔の軸方向一方端である蓋部材が装着される部位に近い領域となる。逆に、グリースが存在する領域は、雄スプラインと雌スプラインとの嵌合部に近い領域となる。そうすると、第一軸部材と第二軸部材とが軸方向に摺動する場合、当該囲繞領域の空気が、蓋部材の通気孔を介して外部と連通する。すなわち、第一軸部材と第二軸部材との重なり長さが長くなるように相対移動すると、囲繞領域の空気が外部へ流出する。一方、第一軸部材と第二軸部材との重なり長さが短くなるように相対移動すると、外部の空気が囲繞領域へ流入する。このように、囲繞領域の体積変動は、空気の体積変動によって吸収される。その結果、グリースがスプライン嵌合部から外部へ流出することを抑制できる。一方、グリースは、スプライン嵌合部に近い領域に存在している。従って、第一軸部材と第二軸部材とが軸方向に往復に摺動する場合、グリースがスプライン嵌合部に流動して、スプライン嵌合部の潤滑性および耐摩耗性を良好な状態に維持できる。さらに、当初に供給されたグリースの量は、空間形成部材の体積によって調整できる。従って、スプライン嵌合部の潤滑に必要なグリースの量を確保しつつ、外部へのグリースの流出抑制を可能とするグリースの量に抑えることができる。<第一実施形態>摺動式スプライン軸装置の構成摺動式スプライン軸装置の構成について、図1および図2を参照して説明する。摺動式スプライン軸装置は、例えば、自動車のプロペラシャフトなどに適用され、両端のヨークを軸方向に相対移動可能に構成されたユニバーサルジョイントを例にあげる。摺動式スプライン軸装置は、両端のヨークの軸方向の相対位置を移動することができるように構成されている。この摺動式スプライン軸装置は、第一軸部材10と、第二軸部材20と、第一蓋部材30と、シール部材40とを備えて構成される。第一軸部材10は、ヨーク部11と、ヨーク部11の軸方向他方側に一体的に形成された軸部16とを備える。ヨーク部11は、他部材図示せずに対して角度を付与した状態で連結されるユニバーサルジョイントの一部を構成する。このヨーク部11は、軸方向一方側に開口するU字形状に形成されている。第一軸部材10の軸部16は、外周に雄スプライン17を有している。この軸部16の軸中心には、軸方向に貫通する貫通孔18が形成されている。この貫通孔18は、軸方向一方端に形成された大径開口部18aと、大径開口部18aに軸方向他方側に連設され大径開口部18aより小径の中間部18bと、中間部18bに軸方向他方側に連設され中間部18bより小径の小径通路18cとを備える。第一蓋部材30は、図2に示すように、円盤状に形成されている。第一軸部材10の貫通孔18の軸方向一端に着脱可能に設けられている。詳細には、図1および図2においては、第一蓋部材30は、大径開口部18aに嵌合により装着されている。ここで、第一蓋部材30は、グリースを囲繞領域A後述するに供給する際に取り外す。この第一蓋部材30には、軸方向に貫通する複数の通気孔31が形成されている。それぞれの通気孔31の一部分が、貫通孔18の大径開口部18aと中間部18bとの段差面に重なり合うように形成されている。通気孔31は、第一軸部材10の貫通孔18内と外部と連通しており、両者間にて空気を流通可能としている。第二軸部材20は、第一軸部材10に対して軸方向に摺動可能であり、かつ、回転規制される。第二軸部材20は、第二軸本体21と、連結筒部26と、第二蓋部材28と、グリースニップル29とを備える。第二軸本体21は、筒状に形成されており、内周に雌スプライン22を有する。雌スプライン22は、第一軸部材10の軸部16の雄スプライン17に対して、軸方向に摺動可能かつ周方向に移動規制されるように嵌合する。連結筒部26は、第二軸本体21の軸方向他方端に固定され、軸方向他方側へ延長するように設けられている。この連結筒部26の軸方向他方側には、他部材に連結されるヨーク部図示しないが固定されている。第二蓋部材28は、軸方向一方側に凸状となる薄板円盤状に形成されている。第二蓋部材28は、第二軸本体21の軸方向他方側を隙間なく閉塞するように、第二軸本体21に固定されている。従って、第二蓋部材28は、第一軸部材10の軸部16の軸方向他方端に対向するように設けられている。つまり、第二蓋部材28によって、第二軸部材20の軸方向他方側が閉塞されている。一方、第二軸部材20の軸方向一方側が開口され、この開口部から第一軸部材10の軸部16が挿入される。そうすると、第一軸部材10と第二軸部材20との内部には、第一軸部材10、第二軸部材20および第一蓋部材30による囲繞領域Aが形成される。具体的には、囲繞領域Aとは、第一軸部材10の軸部16の貫通孔18、第一蓋部材30、第二軸部材20の第二軸本体21の内周面、および、第二蓋部材28によって囲まれる領域である。この囲繞領域Aには、グリースが供給されている。囲繞領域Aは、雄スプライン17と雌スプライン22との嵌合部に隣接している。従って、第一軸部材10と第二軸部材20とが軸方向に相対移動することに伴って、囲繞領域Aのグリースがスプライン嵌合部に流動する。その結果、スプライン嵌合部における潤滑性および耐摩耗性を良好にすることができる。囲繞領域Aにグリースを供給するための給脂穴23が、第二軸本体21の内外周面に渡って貫通形成されている。給脂穴23は、第二軸本体21のうち第二蓋部材28が取り付けられる位置の近傍、すなわち第二軸本体21における雌スプライン22より軸方向他方側に形成されている。そして、この給脂穴23には、グリースを容易に供給するために、グリースニップル29が取り付けられている。シール部材40は、スプライン嵌合部における第二軸本体21の軸方向一方の開口側をシールする。シール部材40は、筒状金具41と、弾性シール体46とを有する。筒状金具41の内径は、第二軸部材20の第二軸本体21の外径より大きく形成されている。筒状金具41の軸方向一端が、第一軸部材10の軸部16の外周面のうち軸方向一方に固定されており、筒状金具41の内周面が、軸部16の外周面に対して径方向に離隔している。筒状金具41の軸方向他方側は、第二軸本体21の外周側に設けられている。弾性シール体46は、筒状金具41の軸方向他方端の内周面に固定されている。弾性シール体46は、第二軸本体21の外周面に接触するように設けられている。つまり、弾性シール体46は、雄スプライン17と雌スプライン22との嵌合部より外部領域側において、筒状金具41と第二軸本体21との隙間をシールしている。この弾性シール体46は、囲繞領域Aのグリースがスプライン嵌合部へ流動し、さらにスプライン嵌合部から外部領域側へ流動した際に、当該グリースが外部へ漏れ出ることを防止する。摺動式スプライン軸装置の製造方法摺動式スプライン軸装置の製造方法について、図3のフローチャートを用い、図1、図4~図5を参照しながら説明する。まず、第一軸部材10、第二軸部材20およびシール部材40を組み付ける。つまり、第一蓋部材30以外の部品の組み付けを行う。続いて、図3に示すように、空間形成部材50を、第一軸部材10の貫通孔18の軸方向一方端から、第一軸部材10の内部に挿入するS1空間形成部材挿入工程。この状態を図4に示す。空間形成部材50は、例えば断面円形の棒状に形成され、可撓性を有する材料、例えば、ゴムにより形成されている。空間形成部材50は、貫通孔18の小径通路18cにまで挿入されている。ここで、図4において、空間形成部材50の外径は、貫通孔18の小径通路18cの内径とほぼ同径としているが、適宜調整することができる。さらに、空間形成部材50の軸方向長さは、適宜調整でき、図4に示すように貫通孔18を通過しない長さとしてもよく、また貫通孔18を通過する長さとしてもよい。続いて、図3に示すように、グリースニップル29が取り付けられている給脂穴23からグリースを供給するS3給脂供給工程。この状態を図5に示す。図5に示すように、グリースは囲繞領域Aに供給される。詳細には、給脂穴23が、第二軸本体21の内周面と、第二蓋部材28と、第一軸部材10の軸部16の軸方向他方端面とにより形成される領域に通じているため、まずは当該領域にグリースが供給される。ここで、空間形成部材50が第一軸部材10の貫通孔18の軸方向一方端から挿入されている。そのため、グリースは、図5においては、貫通孔18の一部分のみに供給されるに止まり、貫通孔18のうち空間形成部材50が存在する領域には充填されない。さらに、グリースは、雄スプライン17と雌スプライン22との嵌合部の隙間へ流動し、さらに弾性シール体46から外部に漏れ出る。グリースが弾性シール体46から外部へ漏れ出てきたことを確認して、グリースの供給を停止する。つまり、囲繞領域Aのうち空間形成部材50が存在していない領域にグリースが充填され、空間形成部材50が存在している領域にはグリースが充填されない。続いて、空間形成部材50を貫通孔18から取り出すS3空間形成部材取出工程。このとき、グリースの供給は停止されているため、空間形成部材50を貫通孔18から取り出すことによって、空間形成部材50が存在していた領域には空気が存在することになる。続いて、第一蓋部材30を、貫通孔18の大径開口部18aに装着するS4蓋装着工程。つまり、囲繞領域Aは、グリースと空気とが存在している。囲繞領域Aのうちスプライン嵌合部に近い領域にはグリースが存在し、第一蓋部材30が装着される部位に近い領域には空気が存在している。第一軸部材10と第二軸部材20とが軸方向に摺動する場合、囲繞領域Aの空気が、第一蓋部材30の通気孔31を介して外部と連通する。すなわち、第一軸部材10と第二軸部材20との重なり長さが長くなるように相対移動するときには、囲繞領域Aの空気が外部へ流出する。一方、第一軸部材10と第二軸部材20との重なり長さが短くなるように相対移動するときには、外部の空気が囲繞領域Aへ流入する。このように、囲繞領域Aの体積変動は、空気の体積変動によって吸収される。従って、囲繞領域Aに存在しているグリースに対して大きな力によって圧縮されることが抑制される。その結果、グリースがスプライン嵌合部から弾性シール体46を通過して外部へ流出することを抑制できる。一方、グリースは、スプライン嵌合部に近い領域に存在している。従って、第一軸部材10と第二軸部材20とが軸方向に往復に摺動する場合、グリースがスプライン嵌合部に流動して、スプライン嵌合部の潤滑性および耐摩耗性を良好な状態に維持できる。さらに、当初に供給されたグリースの量は、空間形成部材50の体積によって調整できる。従って、スプライン嵌合部の潤滑に必要なグリースの量を確保しつつ、外部へのグリースの流出抑制を可能とするグリースの量に抑えることができる。<第二実施形態>摺動式スプライン軸装置の製造方法次に、第二実施形態の摺動式スプライン軸装置の製造方法について、図6のフローチャートを用い、図1、図7~図8を参照しながら説明する。ここで、摺動式スプライン軸装置の構成は、上記実施形態と同一であるため、説明を省略する。また、本実施形態における製造方法は、上記実施形態に対して、空間形成部材150が相違する。以下、製造方法についてのみ説明する。まず、第一軸部材10、第二軸部材20およびシール部材40を組み付ける。つまり、第一蓋部材30以外の部品の組み付けを行う。続いて、図6に示すように、空間形成部材150を、第一軸部材10の貫通孔18の軸方向一方端から、第一軸部材10の内部に挿入するS11空間形成部材挿入工程。この状態を図7に示す。空間形成部材150は、可撓性部材151と、芯材156とを備えて構成される。可撓性部材151は、軸方向一方に開口部を有する有底筒状に形成されており、可撓性を有する材料、例えば、ゴムにより形成されている。この可撓性部材151は、内部の空気圧を高くすることで、膨張変形する。つまり、可撓性部材151の筒外径は、内部の空気圧が大気圧の状態に比べて、内部の空気圧を高くする場合の方が大きくなる。芯材156は、例えば、金属製のワイヤなどであり、可撓性部材151の内部に挿入されている。そして、貫通孔18に挿入する際、可撓性部材151の内部の空気圧は大気圧とされている。そのため、空間形成部材150の外径は、貫通孔18の小径通路18cの内径に比べて小さいため、空間形成部材150を容易に貫通孔18に挿入できる。続いて、図6に示すように、可撓性部材151の内部に空気を供給するS12空間形成部材膨張工程。この状態を図8に示す。そうすると、可撓性部材151の内部の空気圧が高くなる。従って、可撓性部材151の外径が大きくなる。この状態を維持したまま、グリースニップル29が取り付けられている給脂穴23からグリースを供給するS13給脂供給工程。続いて、空間形成部材150の可撓性部材151の内部の空気を排出するS14空気排出工程。そうすると、可撓性部材151の外径が小さくなる。続いて、空間形成部材150を貫通孔18から取り出すS15空間形成部材取出工程。このとき、グリースの供給は停止されているため、空間形成部材150を貫通孔18から取り出すことによって、膨張した可撓性部材151が存在していた領域には空気が存在することになる。続いて、第一蓋部材30を、貫通孔18の大径開口部18aに装着するS16蓋装着工程。つまり、囲繞領域Aは、グリースと空気とが存在している。囲繞領域Aのうちスプライン嵌合部に近い領域にはグリースが存在し、第一蓋部材30に近い領域には空気が存在している。本実施形態においても、上記実施形態と同様の効果を奏する。さらに、内部に空気を供給していない状態において空間形成部材150の外径が小さいため、空間形成部材150を貫通孔18に容易に挿入することができるという効果を奏する。