ブレーキライニング2に取り付けられることを目的とした摩擦パッド1であって、ベース11と、少なくとも1つの第1の摩擦材料ブロック12と、を具備し、該第1の摩擦材料ブロック12が、前記ベース11の少なくとも一部に取り付けられ、前記ベース11及び前記第1の摩擦材料ブロック12が、これらの接触部13において第1の平面を画成する摩擦パッド1において、前記ベース11が、少なくとも前記第1の摩擦材料ブロック12が取り付けられる設置ブラケット111と、直接的に又は間接的に当該摩擦パッド1を前記ブレーキライニング2に取り付けるため、前記第1の平面に対して平行な方向において前記設置ブラケット111から離間した少なくとも1つの第1の係合接触部112と、前記設置ブラケット111が全方向において並進運動及び回転運動に対応することを可能とするため、前記設置ブラケット111と前記第1の係合接触部112との間で弾性リーフを形成する、前記第1の平面に対して平行に延在した少なくとも1つの第1のネック113と、を有することを特徴とする摩擦パッド。少なくとも前記第1の係合接触部112が、少なくとも1つの係合点1121を具備することを特徴とする請求項1に記載の摩擦パッド1。少なくとも前記第1の係合接触部112が、少なくとも1つの前記力及び/又はトルク修復部1122の第1の突起を有することを特徴とする請求項1又は請求項2のいずれか1つに記載の摩擦パッド1。少なくとも前記力及び/又はトルク修復部1122の前記第1の突起が、ハウジングであることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の摩擦パッド1。前記第1の平面に対して平行な方向において前記設置ブラケット111から離間した2つの分離した係合接触部112を有し、前記第1の係合接触部112及び前記第2の係合接触部112が、第1のネック及び第2のネック113によって前記設置ブラケット111にそれぞれ接続されたことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の摩擦パッド1。前記第1の係合接触部及び前記第2の係合接触部が、2つの係合点1121をそれぞれ有することを特徴とする請求項5に記載の摩擦パッド1。前記摩擦材料ブロック12が、前記ベース11の前記設置ブラケット111において焼結されたことを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1つに記載の摩擦パッド1。ブレーキライニング2であって、1又は複数の部分において、前面212、222及びダブテイルレール3を取り付けられ得る背面213、223側を有するベース要素21、22と、請求項1から請求項7のいずれか1つに記載の少なくとも1つの摩擦パッド1であって、前記ベース要素21、22の前記前面212、222側に取り付けられ得る摩擦パッドと、を具備するブレーキライニング。当該ブレーキライニング2のそれぞれの部分の前記ベース要素21、22が、前記摩擦パッド1の前記係合接触部112の係合点1121と協働することができる少なくとも1つの設置点24を具備することを特徴とする請求項8に記載のブレーキライニング2。少なくとも前記第1の摩擦パッド1が、少なくとも1つの係合点1121ごとに、前記ブレーキライニング2の前記ベース要素21、22の1つの設置点24にリベット4で取り付けられたことを特徴とする請求項8又は請求項9のいずれか1つに記載のブレーキライニング2。前記ブレーキライニング2のそれぞれの部分の前記ベース要素21、22が、前記摩擦パッド1の前記力及び/又はトルク修復部1122の突起に対して相補的な少なくとも1つの突起23を有することを特徴とする請求項8から請求項10のいずれか1つに記載のブレーキライニング2。前記力及び/又はトルク修復部1122の前記突起に対して相補的な前記突起23が、ハーフシアであることを特徴とする請求項11に記載のブレーキライニング2。前記摩擦パッド1の前記設置ブラケット111、及び、第1の前記摩擦パッド1が取付けられる、前記ブレーキライニング2の前記ベース要素21、22の前記前面212、222が、前記設置ブラケット111と前記前面212、222との間に空間5を画成することを特徴とする請求項8から請求項12のいずれか1つに記載のブレーキライニング2。前記空間5が、緩衝材を具備することを特徴とする請求項13に記載のブレーキライニング2。当該ブレーキライニング2のそれぞれの部分が、複数の摩擦パッド1を具備することを特徴とする請求項8から請求項14のいずれか1つに記載のブレーキライニング2。しかしながら、ベース要素のパッドの設置の剛性は、ブレーキ中の、平坦化及び摩擦材料の摩擦表面とディスクの表面との間の平行度の欠陥によって、摩擦材料の早期且つ不規則な摩耗を生じさせるのみならず、ベース要素における摩擦材料及びそれらの設置要素において大きな応力も生じさせる。更に、ブレーキ中に生じる振動は、概して最小化を試みるべき甲高いノイズの原因となり、摩擦要素は、ブレーキ中のディスクに関するライニングのサーモグラフィー画像を改善し、それらの冷却及び摩耗からの残骸の取り除きを容易にするように配置されると好適である。よって、本発明に係る目的の1つは、前述の欠点の全部又は一部を制限することにある。この効果のため、本発明に係る第1の態様によれば、ベース要素ブラケットに取り付けられることを目的とした摩擦パッドであって、ベースと、少なくとも1つの第1の摩擦材料ブロックと、を具備し、第1の摩擦材料ブロックが、ベースの少なくとも一部に取り付けられ、ベース及び第1の摩擦材料ブロックが、これらの接触部において第1の平面を画成し、更にそのパッドのベースが、少なくとも第1の摩擦材料ブロックが取り付けられる設置ブラケットと、直接的に又は間接的にパッドをベース要素ブラケットに取り付けるため、第1の平面に対して平行な方向において設置ブラケットから離間した少なくとも1つの第1の係合接触部と、設置ブラケットが全方向において並進運動及び回転運動に対応することを可能とするため、設置ブラケットと第1の係合接触部との間で弾性リーフを形成する、第1の平面に対して平行に延在した少なくとも1つの第1のネックと、を有する摩擦パッドが提案される。弾性リーフを形成するネックは、特定の変形領域を構成する。こうして、パッドがベース要素に取り付けられたとき、係合接触部に伝えられるブレーキによる力は、最小化される。より詳細には、ベースは、0.5ミリメートルから5ミリメートルの間の厚さ、より好適には、特に設置ブラケット及び第1の係合接触部において、2ミリメートルの厚さを有する。より好適には、ネックは、係合接触部に伝えられた最小化する応力によって変形されるため、最大で設置ブラケットの厚さ又は第1の係合接触部の厚さと同等の厚さを有する。より詳細には、少なくとも第1の係合接触部は、少なくとも1つの係合点を有する。例えば、係合点は、穴によって構成され、パッドのベースを、例えばリベットでベース要素に取り付けることを可能とする。より好適には、第1の係合接触部は、少なくとも2つの係合点、例えば互いに離間した2つの穴を具備する。より好適には、少なくとも第1の係合接触部は、力及び/又はトルク修復部の少なくとも1つの第1の突起を有する。実際、力修復領域から解離されたベースを設置するための手段は好適である。例示的実施形態によれば、力及び/又はトルク修復部のこの第1の突起は、ハウジングである。別の例示的実施形態によれば、より好適には、設置ブラケットにおけるパッドは、摩擦材料ブロックの少なくとも1つの第1の固定タブを有する。好適な実施形態によれば、パッドは、第1の平面に対して平行な方向において設置ブラケットから離間した、2つの分離した係合接触部を有し、第1の係合接触部及び第2の係合接触部は、第1のネック及び第2のネックによって設置ブラケットにそれぞれ接続されている。こうして、摩擦材料ブロックを有する設置ブラケットは、全ての方向によって配置されることができ、係合接触部へと伝えられ、生じた応力は、最小化される。より好適には、第1の係合接触部及び第2の係合接触部は、互いに分離した2つの係合点をそれぞれ有する。幾何学的中心は、それぞれの係合点のために定義されることができ、以下において、A及びA’は、第1の係合接触部の係合点の中心を指定し、B及びB’は、第2の係合接触部の係合点の中心を指定する。例示的実施形態によれば、それぞれのベースは、力及び/又はトルク修復部の第1の突起及び第2の突起を有する。より好適には、第1の突起は、第1の係合接触部の2つの係合点の間に配置され、より好適には、第2の突起は、第2の係合接触部の2つの係合点の間に配置される。好適には、第1の係合接触部の2つの係合点は、第2の係合接触部の2つの係合点と等しい距離dで分離される。この距離dは、同等の係合接触部の2つの係合点の中心を含む区分の長さであり、すなわち、AA’=d、且つ、BB’=dである。より一般的には、第1の接触部の係合点の形状は、同じツールによってそれらの設置を容易とするように、第2の接触部の係合点の形状と同等であることに留意されたい。より好適には、パッドの摩擦材料ブロックは、ライニングごとのパッドの数によるように、10cm2から600cm2の間の摩擦表面を有し、例えば200cm2から600cm2の間のブレーキディスク表面におけるライニングの全体の摩擦表面が得られる。より好適には、少なくとも1つの設置ブラケットを形成する四角形の側部は、曲げられる。こうして、パッドの形状は、パッドが取り付けられるベース要素の形状に従った形状とすることを可能とする。より好適には、摩擦材料ブロックは、この形式の技術において通常行われるように、そのベースの設置ブラケットに焼結される。本発明に係る別の態様によれば、ブレーキライニングであって、1又は複数の部分において、より好適には、2つの対称な部分において、それぞれの部分が、前面及びダブテイルレールに取り付けられ得る背面側を有するベース要素と、ベース要素の前面側に取り付けられる、上述されたような少なくとも1つの第1の摩擦パッドと、を具備するブレーキライニングが提案される。より好適には、ブレーキライニングのそれぞれの部分のベース要素は、少なくとも1つの設置点、例えば穴を有し、第1のパッドの係合接触部の係合点と協働することを可能とする。例えば、穴は、パッドを設置するためのリベットを受容することを可能とする。より好適には、少なくとも1つの第1のパッドは、少なくとも1つの係合点によって、ブレーキライニングのベース要素の設置点に、リベットで取り付けられる。好適には、ブレーキライニングのそれぞれの部分のベース要素は、そのパッドの力及び/又はトルク修復部の突起に対して相補的な、少なくとも1つの突起を有する。より好適には、力及び/又はトルク修復部の突起に対して相補的な突起は、ハーフシアhalfshearである。ハーフシアは、例えば長さL、幅W且つ高さhの四角形の突起によって構成され得る。より好適には、hは、Wよりも大きく、L/Wは、1から10の間である。好適には、そのパッドの設置ブラケット及び第1のパッドが取り付けられるベース要素の前面は、それらの間に空間を画成する。この空間は、中間層を有することができ、より好適には、振動、特に、甲高いノイズのようなノイズを生じさせるスペクトルの部分における振動を低減させるために、断熱性を適用可能な緩衝材で作られており、適用部におけるブレーキライニングのベース及びベース要素間の熱伝達を制限する。より好適には、ライニングのベース要素のそれぞれは、複数のパッド、例えば5つのパッドを具備する。好適な実施形態によれば、本発明は、情報のために提供され且つ限定するものではない、以下の詳細な説明を参照し、以下に示す添付された図面を参照することによって、より理解され、その利点がより明らかとなる。図1から図8に示された同等の要素は、同等の参照符号で識別される。1又は複数の部分においてブレーキライニング2に取り付けられることを目的とした本発明に係る摩擦パッド1は、ベース11及び摩擦材料ブロック12を具備する。この実施形態によれば、ベース11は、例えば焼結によって摩擦材料ブロック12が取り付けら得る設置ブラケット111と、直接的に又は間接的にパッド1をブレーキライニング2のベース要素21、22に取り付けるための係合接触部112と、設置ブラケット111と2つの係合接触部112のそれぞれの1つとの間に弾性リーフを形成する2つのネック113と、を有する。ベースは、例えば2mmの厚さの細いシートを用いて形成され得る。設置ブラケット111は、取り付けられることを目的とした、ブレーキライニング2のベース要素21、22の形状を、より従わせるために、大きな側部がわずかにラウンド加工された四角形の形状を有する。設置ブラケット111は、摩擦材料ブロック12の少なくとも1つの第1の固定タブ1111を有し、ここでは、4つの固定タブ1111を有する。固定タブ1111は、押し抜きstampingによって形成されてもよく、ベース11を形成するシートのレーザーカットによって形成されてもよい。穿孔された領域1112は、程度の差はあるが、図1で示されたそれらよりは大きな明らかな表面で形成されてもよいが、設置ブラケットが十分な剛性を保持することを確実とし、設計事務所の世話にならずに済めばlefttotheappreciationofthedesignoffice、好適である。次いで、固定タブ1111は、設置ブラケット111の表面の方向において後方に折り曲げられ、そこで摩擦材料ブロック12が焼結される。後方に折り曲げられた固定タブ1111は、摩擦材料が所定の場所に設置されたとき、摩擦材料内へと沈めこむsinkintoことができる。更に、摩擦材料ブロック12が設置ブラケット111の表面に取り付けられたとき、それらは、それらの間に接触部13を画成する。設置ブラケット111は、凹部1113を有することもでき、ここでは、固定タブの役割を補強することができ、又は、それらに代わることさえできる環状穴である。係合接触部112は、少なくとも1つの係合点1121を具備する。ここで、これらの係合点1121は、環状穴によって構成される。穴は、パッド1を、例えばリベット4によってブレーキライニング2のベース要素21、22に取り付けることを可能とする。ここで、これらの係合点1121の中心は、適宜、第1の係合接触部112の係合点1121のためのA及びA’と呼び、且つ、第2の係合接触部112のための係合点1121のためのB及びB’と呼ぶ。好適には、設置を容易とするため、第1の係合接触部の2つの係合点1121は、第2の係合接触部112の2つの係合点1121と等しい距離dで分離される。この距離dは、等しい係合接触部112の2つの係合点1121の中心A、A’又はB、B’を含む区分の長さであり、すなわち、AA’=d、且つ、BB’=dである。係合点1121ごとに修復されtakenupない力のために必要であるため、それぞれの係合接触部112は、少なくとも1つの、力及び/又はトルク修復部1122の第1の突起を更に有する。これらの例示的実施形態によれば、力及び/又はトルク修復部1122の突起は、四角形のハウジングである。力及び/又はトルク修復部1122のこれらの突起は、ブレーキライニング2のベース要素21、22において形成された相補的突起23と協働することを可能とする。ネック113は、特定の変形領域を形成するように寸法化され、設置ブラケット111が、係合接触部112に伝達された力及び/又はトルクを制限することによって、全方向において、並進運動及び回転運動に対応することを可能とする。ネック113の形状は変形し得る。例えば、図1の例示的実施形態によれば、後者は、設置ブラケット111と係合接触部112のそれぞれとの間のラウンド加工されたカットアウトによって形成され、図2の例示的実施形態において、ネック113の縁部は、直線且つ互いに平行である。更に、図2の例示的実施形態において、ネック113の縁部は、設置ブラケット111に対して、直角となり得る角度を形成する。これらの例示的実施形態によるブレーキライニングは、2つの部分を有し、それぞれの部分は、前面212、222を有するベース要素21、22と、例えばリベット7によってダブテイルレールdovetailrail3が取り付けられ得る背面213、223側と、ベース要素21、22の前面212、222側に取り付けられる少なくとも1つの第1のパッド1と、を具備し、ベース要素21、22は、例えば厚さ3mmの細いシートを用いて実現されることができる。ブレーキライニング2の第1の部分及び第2の部分を具備するベース要素21、22は、対称である。ブレーキライニング2のそれぞれの部分は、5つのパッド1を有することができる。ベース要素21、22は、例えばその係合接触部112の係合点1121によってパッド1を例えばリベット4で取り付けるための穴といった、少なくとも1つの設置点24を具備する。ベース要素21、22は、力及び/又はトルク修復部1122の突起に対して相補的な少なくとも1つの突起23も具備し、例えばハーフシアは、その第1のパッド1の係合接触部112のハウジングと協働することができる。ハーフシアは、突起であり、例えば、ブレーキライニング2のベース要素21、22を形成するシート押し抜きによって実現される。示されたようなハーフシアは、長さL、幅a、高さhの四角形である。図4は、その長さLによるハーフシアの区分を示す。より好適には、ハーフシアは、パッド1に代わり、設定のために係合接触部112のハウジングの位置を案内することを可能とする形状を有する。従って、ハーフシアは、ラウンド加工された形状又は突起形状を有し、或いは、図4に示されるように面取りされるtruncated。相補的突起23を形成するためのこうした伸張された形状、すなわち、ベース要素が上部より幅広い形状は、相補的突起23の寸法と力及び/又はトルク修復部1122の対応する突起の寸法との間で任意の役割を果たすことを可能ともする。この役割の欠落は、係合点1121及び設置点24によってではなく、相補的突起23によって力が修復されるために必要である。本発明に係るブレーキライニング2は、例えば鋼製、又は適応性のある金属、繊維製の楔を具備することもできる。より好適には、この楔6は、全体のパッドを持ち上げるため、パッド1のそれぞれの係合接触部112とパッド1が取り付けられるベース要素21、22の前面212、222との間に挿入される。更に、設置ブラケット111及びブレーキライニングのベース要素21、22の上面212、222は、それらの間に空間5を形成する。この空間5は、空の領域を始めるbeginことができ、又は設置ブラケット111の可撓性を保持することを可能とする断熱材insulationを充填されることができる。