"車両床面を構成するフロア面部及び前記フロア面部から車幅方向及び車両前後方向の少なくとも一方に延びるように立設する立壁部を有する車両のフロアパネルと、前記フロアパネルに組み付けられる内装部品と、前記フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサと、を備え、前記内装部品を前記フロアサイレンサが敷設された前記フロアパネルに組み付ける内装部品の組付構造であって、前記フロアサイレンサには、前記立壁部に対応する位置に開口部が形成されており、前記フロアパネルの前記開口部に対応する位置には、前記内装部品が組み付けられる組付部が設けられており、前記内装部品には、前記立壁部に沿って前記開口部内に挿入されて前記組付部に組み付けられる被組付部が備えられており、前記フロアサイレンサには、前記開口部を閉塞可能な閉塞部が備えられており、前記閉塞部は、前記開口部の内周縁のうち、前記開口部内に挿入される前記被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部を介して接続されていることを特徴とする内装部品の組付構造。前記閉塞部の外周線からなる図形と、前記開口部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしている請求項1に記載の内装部品の組付構造。前記閉塞部は、前記接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられている請求項1又は2に記載の内装部品の組付構造。前記開口部の内周線からなる図形は、略多角形をなし、前記略多角形の角部に前記接続部が配されている請求項1乃至3のいずれか1項に記載の内装部品の組付構造。前記閉塞部と前記開口部には、前記開口部が前記閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられている請求項1乃至4のいずれか1項に記載の内装部品の組付構造。前記保持手段は、前記閉塞部に設けられた被保持部と、前記開口部に設けられ、前記被保持部を保持する保持部と、を備え、前記被保持部の外周線からなる図形と、前記保持部の内周線からなる図形と、は略同形状をなしており、前記被保持部が前記保持部に嵌め込まれることにより、前記閉塞された状態が保持される請求項5記載の内装部品の組付構造。前記被保持部は、前記閉塞部のうち前記被保持部以外の部分よりも高密度に形成されている請求項6に記載の内装部品の組付構造。前記被組付部が前記フロアパネルの組付部に組み付けられる前には、前記閉塞部は、前記開口部の内周縁に、前記接続部以外の他の接続部を介して補助的に接続されている請求項1乃至7のいずれか1項に記載の内装部品の組付構造。フロアサイレンサは、通常、内装部品を組み付ける前に、予めフロアパネルに敷設されている。そして、上述の開口の大きさは、組み付け時の作業性を考慮して設定されている。しかしながら、作業性を考慮して開口を大きくすると、防音性が低下してしまうおそれがあった。本発明は、以上の問題に鑑み、内装部品をフロアパネルに組み付ける際の作業性が良好でありながら、内装部品がフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できる内装部品の組付構造を提供することを目的とする。上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、車両床面を構成するフロア面部及び前記フロア面部から車幅方向及び車両前後方向の少なくとも一方に延びるように立設する立壁部を有する車両のフロアパネルと、前記フロアパネルに組み付けられる内装部品と、前記フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサと、を備え、前記内装部品を前記フロアサイレンサが敷設された前記フロアパネルに組み付ける内装部品の組付構造であって、前記フロアサイレンサには、前記立壁部に対応する位置に開口部が形成されており、前記フロアパネルの前記開口部に対応する位置には、前記内装部品が組み付けられる組付部が設けられており、前記内装部品には、前記立壁部に沿って前記開口部内に挿入されて前記組付部に組み付けられる被組付部が備えられており、前記フロアサイレンサには、前記開口部を閉塞可能な閉塞部が備えられており、前記閉塞部は、前記開口部の内周縁のうち、前記開口部内に挿入される前記被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部を介して接続されていることを要旨とする。請求項2に記載の発明は、請求項1において、前記閉塞部の外周線からなる図形と、前記開口部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしていることを要旨とする。請求項3に記載の発明は、請求項1又は2において、前記閉塞部は、前記接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられていることを要旨とする。請求項4に記載の発明は、請求項1乃至3のいずれか一項において、前記開口部の内周線からなる図形は、略多角形をなし、前記略多角形の角部に前記接続部が配されていることを要旨とする。請求項5に記載の発明は、請求項1乃至4のいずれか一項において、前記閉塞部と前記開口部には、前記開口部が前記閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられていることを要旨とする。請求項6に記載の発明は、請求項5において、前記保持手段は、前記閉塞部に設けられた被保持部と、前記開口部に設けられ、前記被保持部を保持する保持部と、を備え、前記被保持部の外周線からなる図形と、前記保持部の内周線からなる図形と、は略同形状をなしており、前記被保持部が前記保持部に嵌め込まれることにより、前記閉塞された状態が保持されることを要旨とする。請求項7に記載の発明は、請求項6のいずれか一項において、前記被保持部は、前記閉塞部のうち前記被保持部以外の部分よりも高密度に形成されていることを要旨とする。請求項8に記載の発明は、請求項1乃至7のいずれか一項において、前記被組付部が前記フロアパネルの組付部に組み付けられる前には、前記閉塞部は、前記開口部の内周縁に、前記接続部以外の他の接続部を介して補助的に接続されていることを要旨とする。本発明の内装部品の組付構造は、車両床面を構成するフロア面部及びこのフロア面部から車幅方向及び車両前後方向の少なくとも一方に延びるように立設する立壁部を有する車両のフロアパネルと、このフロアパネルに組み付けられる内装部品と、フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサと、を備えている。そして、内装部品をフロアサイレンサが敷設されたフロアパネルに組み付ける内装部品の組付構造である。フロアサイレンサには、立壁部に対応する位置に開口部が形成されている。また、フロアパネルの開口部に対応する位置には、内装部品が組み付けられる組付部が設けられている。内装部品には、立壁部に沿って開口部内に挿入されて組付部に組み付けられる被組付部が備えられている。フロアサイレンサには、開口部を閉塞可能な閉塞部が備えられている。そして、閉塞部は、開口部の内周縁のうち、開口部内に挿入される被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部を介して接続されている。このような構成により、内装部品の被組付部をフロアパネルの組付部に組み付ける際には、フロアサイレンサの開口部を開放状態にすることができるとともに、被組付部を組付部に組み付けた後には、開口部を閉塞部で閉塞することで組付部を覆うことができる。その結果、組み付け時の作業性が良好でありながら、内装部品がフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保することができる。また、閉塞部が開口部に接続部を介して接続されているので、閉塞部を開口部に対して容易に開閉することができ、組み付け時の作業性がより良好となる。更に、閉塞部は接続部を介して被組付部に対して干渉しない位置で開口部の内周縁に接続されているので、内装部品の組み付け時において、挿入される被組付部と干渉しない位置に閉塞部を配置しておくことができる。その結果、組み付け時の作業性がより一層良好となる。また、閉塞部の外周線からなる図形と、開口部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしている場合は、閉塞部により開口部の略全体を閉塞することができる。これにより、組付部における防音性を確実に確保することができる。また、開口部を閉塞部により見栄えよく閉塞することができる。更に、例えば、成形されたフロアサイレンサに、閉塞部の外周線からなる図形開口部の内周線からなる図形状に切り込みを入れるという簡易な方法で、閉塞部と開口部とを同時に形成することができる。その結果、閉塞部と開口部を容易に形成することができる。また、この場合、接続部となる部分を残して切り込みを入れることで、閉塞部が開口部に接続部を介して接続されているフロアサイレンサをより容易に形成することができる。更に、閉塞部が、接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられている場合は、閉塞部の開閉自由度を大きくすることができるので、組み付け時の作業性がより良好となる。また、開口部の内周線からなる図形が、略多角形をなし、略多角形の角部に接続部が配されている場合は、閉塞部の開閉自由度をより大きくすることができるので、組み付け時の作業性がより一層良好となる。更に、閉塞部と開口部には、開口部が閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられている場合は、閉塞部による開口部の閉塞状態を良好に維持することができるので、確実に、内装部品がフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できる。また、保持手段が、閉塞部に設けられた被保持部と、開口部に設けられ、被保持部を保持する保持部と、を備え、被保持部の外周線からなる図形と、保持部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしており、被保持部が保持部に嵌め込まれることにより、閉塞された状態が保持される場合は、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実に維持することができる。これにより、より確実に、内装部品がフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できる。更に、被保持部が、閉塞部のうち被保持部以外の部分よりも高密度に形成されている場合は、閉塞部による開口部の閉塞状態をより一層確実に維持することができる。また、被組付部がフロアパネルの組付部に組み付けられる前には、閉塞部は、開口部の内周縁に、接続部以外の他の接続部を介して補助的に接続されている場合は、フロアサイレンサを敷設するまでの間は、接続部と他の接続部とにより閉塞部をフロアサイレンサに確実に接続しておくことができる。その結果、フロアサイレンサを容易に取り扱うことができる。ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。本実施形態に係る内装部品の組付構造1は、車両床面を構成するフロア面部21及びこのフロア面部から車幅方向及び車両前後方向の少なくとも一方に延びるように立設する立壁部22,24を有する車両のフロアパネル2と、このフロアパネルに組み付けられる内装部品3,7,8と、フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサ4と、を備えている。そして、内装部品をフロアサイレンサが敷設されたフロアパネルに組み付ける内装部品の組付構造である。フロアサイレンサには、立壁部に対応する位置に開口部41が形成されている。フロアパネルの開口部に対応する位置には、内装部品が組み付けられる組付部26が設けられている。内装部品には、立壁部に沿って開口部内に挿入されて組付部に組み付けられる被組付部31,71,81が備えられている。また、フロアサイレンサには、開口部を閉塞可能な閉塞部42が備えられている。そして、閉塞部は、開口部の内周縁のうち、開口部内に挿入される被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部43を介して、内周縁に接続されている。上記フロアパネルの構成等は特に問わない。また、上記組付部における被組付部の組み付け形態等も特に問わない。なお、上記フロア面部とは、フロアパネルのうち、略平坦に設けられた部分を意図している。また、上記立壁部とは、このフロア面部から車室側に立ち上がるように設けられた部分を意図している。この立壁部としては、例えば、フロア面部から突出するように設けられたトンネル部23や補強部25、サイドシル等の立ち上がりの部分であることができる例えば、図1、図13等参照。上記内装部品の構成等は特に問わない。また、上記被組付部の構造、大きさ、材質、個数等も特に問わない。内装部品としては、例えば、インストルメントパネル3例えば、図1等参照、センターコンソール7例えば、図13等参照、シート8例えば、図13等参照等を挙げることができる。また、被組付部としては、例えば、支柱、ブラケット等を挙げることができる。被組付部は、内装部品と一体に設けられていてもよいし、内装部品に取り付けられる別部材であってもよい。上記フロアサイレンサの大きさ、形状、材質等は特に問わない。このフロアサイレンサとしては、例えば、不織布、発泡樹脂等の成形体であることができる。上記開口部の大きさ、平面形状等は特に問わない。開口部は、例えば、その内周線からなる図形が、方形等の多角形状等であることができる例えば、図1、図2、図14、図15等参照。開口部の形成形態としては、例えば、フロアサイレンサに開口部の内周線からなる図形状に切り込みを入れることにより形成する形態であることができる。また、開口部の内周縁の形状は特に問わないが、例えば、テーパ状例えば、図11、図12等参照等であることができる。上記閉塞部の大きさ、平面形状等は特に問わない。閉塞部は、例えば、その外周線からなる図形が、開口部の内周線からなる図形と略同形状であることができる例えば、図1、図2、図8、図9等参照。また、閉塞部の外周縁の形状は特に問わないが、例えば、テーパ状例えば、図11、図12等参照等であることができる。上記接続部の構成、接続形態等は特に問わない。接続部の設けられる位置は、開口部の内周縁のうち、開口部内に挿入される被組付部に対して干渉しない位置、即ち、被組付部の挿入軌跡にかからない位置にある開口部の内周縁であればよい。このような位置としては、例えば、組付部の位置よりも、被組付部の挿入の方向被組付部の移動方向に遠ざかる位置例えば、図3のハッチング範囲にある位置であることができる。また、接続部は、例えば、上記閉塞部の外周縁と、上記開口部の内周縁と、を一点で接続する形態であることができる。また、上記接続部は、例えば、i閉塞部及び開口部の内周縁と別体に設けられた接続部材である形態、ii開口部の内周縁及び閉塞部が一体的に形成されている形態における、それらの接続部分である形態、等であることができる。上記iiの形態としては、例えば、成形されたフロアサイレンサを、未切断部を残しながらループ状に切断して、切り抜いた部分を閉塞部とし、切り抜かれた部分を開口部とし、未切断部分を接続部とした形態であることができる。また、上記iiの形態の場合、成形されたフロアサイレンサを切断する、という簡易な作業で、開口部、閉塞部及び接続部を同時に形成することができるので好ましい。本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、閉塞部が、上記接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられている形態であることができる例えば、図2、図6、図14、図15等参照。本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、上記開口部の内周線からなる図形が、略方形をなし、この略方形の角部に上記接続部は配されている形態であることができる例えば、図1等参照。また、特に、上記角部のうち、車両の下側の角部に上記接続部が配されている場合は、閉塞部にかかる重力の作用により、開口部を開放した状態を維持できるので、組み付け時の作業性という観点で好ましい。本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、上記閉塞部と上記開口部に、開口部が閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられている形態であることができる。この保持手段の構成、配設位置等は特に問わない。保持手段の形態としては、例えば、閉塞部に設けられた被保持部42Aと、開口部に設けられ、被保持部を保持する保持部41Aと、を備える形態であることができる例えば、図2、図7、図8、図9等参照。上記被保持部及び上記保持部の形状、大きさ、個数、配設位置等は特に問わない。被保持部及び保持部の形態としては、例えば、被保持部の外周線からなる図形と、保持部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしており、被保持部が保持部に嵌め込まれることにより、閉塞部により開口部が閉塞された状態が保持される形態であることができる。また、被保持部としては、例えば、閉塞部のうち、被保持部以外の部分よりも高密度に形成されていることができる。この場合、高密度に形成する形態としては、例えば、厚さ方向に圧縮する形態等であることができる。またこの場合、上記iiの形態において、切れ込みを入れる前のフロアサイレンサの被保持部に相当する部分を他の部分よりも圧縮しておくようにしてもよい。これにより、被保持部のみならず、保持部も高密度に形成することができるので、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実に維持することができる。本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、被組付部がフロアパネルの組付部に組み付けられる前に、閉塞部が、開口部の内周縁に、接続部以外の他の接続部44を介して補助的に接続されている形態であることができる例えば、図10等参照。これにより、搬送時等のフロアサイレンサが敷設される前の状態や、被組付部がフロアパネルの組付部に組み付けられる前の状態において、閉塞部により開口部を確実に閉塞しておくことができる。この他の接続部は、被組付部を組付部に組み付ける作業の前に切断される。他の接続部の形状、大きさ、個数等は特に問わない。また、他の接続部の配設位置も特に問わないが、接続部から離れた位置に配設されていることが好ましい。閉塞部による開口部の閉塞をより確実なものとすることができるからである。上記他の接続部は、上述の接続部と同様の形態であってもよいが、開口部の内周縁と閉塞部との接続を容易に解除できる形態であることが好ましい。上記容易に解除できる形態としては、例えば、他の接続部が、接続部の長さよりも短い長さで設けられている形態や、他の接続部の厚さ方向に切り込みが入れられており、接続部よりも薄い厚さとされている形態等であることができる。本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、上記閉塞部の外周縁がテーパ状に形成されており、上記開口部の内周縁が閉塞部のテーパ状の外周縁と係合するテーパ状に形成されている形態であることができる例えば、図11、図12等参照。これにより、開口部の内周縁と閉塞部の外周縁とを重ね合わせることができ、防音性をより向上させることができるからである。テーパ状に形成された縁部同士を重ね合わせる形態としては、例えば、I閉塞部の外周縁が開口部の内周縁に覆い被さるように重ね合わせる形態例えば、図11等参照や、II閉塞部の外周縁が開口部の内周縁に潜り込むように重ね合わせる形態例えば、図12等参照等であることができる。上記Iの形態の場合、閉塞部により開口部を容易に閉塞することができ、作業性に優れる。また、上記IIの場合、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実なものとすることができる。なお、閉塞部の外周縁及び開口部の内周縁は、いずれかがテーパ状に形成されていてもよいし、それぞれテーパ状に形成されていなくてもよい。以下、図面を用いて、実施例により本発明を更に具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る内装部品としてインストルメントパネルを例示し、このインストルメントパネルの組付構造を説明する。1内装部品の組付構造の構成本実施例に係る内装部品の組付構造1以下、単に組付構造1とも表記するは、図1に示すように、フロアパネル2と、内装部品としてのインストルメントパネル3と、フロアサイレンサ4と、を備えている。そして、組付構造1は、インストルメントパネル3をフロアサイレンサ4が敷設されたフロアパネル2に組み付ける組付構造である。なお、図1において、矢印の方向Fは車両の前方側、Rは後方側をそれぞれ示している。図1に示すように、フロアパネル2は、車両の床面を構成するフロア面部21と、このフロア面部21から車両前後方向に延びるように立設する立壁部22と、を有している。本実施例において、立壁部22は、フロア面部21から車室側に突出する形態のトンネル部23の立壁部である。トンネル部23は、車両の前後方向に延びる形態とされており、この下をプロペラシャフトやマフラー等が車両前方から後方へ向かって通される。なお、フロアパネル2は、フロア面部21から車幅方向に延びるように立設する立壁部24も有している。立壁部24は、トンネル部23の延びる方向と交差するように車幅方向に延びる形態の補強部25の立壁部である。補強部25は、トンネル部23とともにフロアパネル2の強度の確保に寄与している。インストルメントパネル3は、車両の前席正面であって、フロントウインドウ5の下部に設けられている。このインストルメントパネル3は、フロアパネル2に向かって延びる2つの支柱本発明に係る被組付部として例示する31を有している。支柱31は、立壁部22に設けられた組付部26に組み付けられてインストルメントパネル3を支持している。なお、インストルメントパネル3は、支柱31の他に、図示しないブラケットによりフロントウインドウ5下のボデーパネル6にも固定されている。フロアサイレンサ4は、不織布をフロアパネル2の形状に合わせて成形してなり、上述のような複雑な表面形状をなすフロアパネル2に敷設されている。このフロアサイレンサ4には、図1及び図2に示すように、立壁部22に対応する位置で開口部41が形成されている。そして、上述の組付部26は、この開口部41に対応する位置における立壁部22に設けられている。そして、支柱31は、組付部26に組み付けられる際には、立壁部22に沿って開口部41に挿入される。また、フロアサイレンサ4には、開口部41を閉塞可能な閉塞部42が備えられている。本実施例において、開口部41は、その内周線からなる図形が略方形をなすように形成されているとともに、閉塞部42は、その外周線からなる図形が、開口部41の内周線からなる図形と略同形状をなすように形成されている。そして、閉塞部42は、開口部41の内周縁のうち、開口部41内に挿入される支柱31に対して干渉しない位置に設けられた接続部43を介して、開口部41の内周縁に接続されている。本実施例において、この接続部26は、図3に示すように、組付部26の位置よりも、図中破線で示す支柱31の挿入方向移動方向に遠ざかる位置となる開口部41の内周縁に設けられている。また、接続部43は、開口部41の内周縁の角部のうち、車両の前方側かつ車両の下側の角部に配されている。そして、閉塞部42は、接続部43を支点として任意方向に回動自在に設けられており、図1及び図2に示すように、開口部41を開放するように、車両の前方側かつ下側方向に向かって開いた状態で保持されるようになっている。なお、これら開口部41、閉塞部42及び接続部43は、フロアサイレンサ4の成形後に、上述の形状に未切断部を残しながら切断することにより同時に形成される。また、これら開口部41、閉塞部42及び接続部43の形成は、フロアサイレンサ4の成形と同時であってもよい。また、図2に示すように、閉塞部42には、その外周縁から突出するように鉤状に形成された被保持部42Aが設けられているとともに、開口部41には、その内周縁から陥没するように形成されており、被保持部42Aと係合する保持部41Aが設けられている。これら被保持部42A及び保持部41Aは、閉塞部42により開口部41が閉塞された状態を保持するための保持手段をなしている。これら被保持部42A及び保持部41Aは、接続部43が設けられている角部の対角となる角部の近傍にそれぞれ配されている。また、被保持部42Aは、閉塞部42のうち被保持部42A以外の部分よりも高密度に形成されている。2内装部品の組付構造の作用次に、上記構成の内装部品の組付構造1の作用について説明する。インストルメントパネル3の組付に際しては、最初に、図4に示すように、接続部43を支点として閉塞部42を回動させ、開口部41を開放状態にしておく。そして、この状態で、インストルメントパネル3を車室内に搬入し、フロントウインドウ5の下のボデーパネル6の固定位置に合うように高さを合わせる。このとき、支柱31の下端は、立壁部22に沿って開口部41に挿入され、組付部26の後方側に位置した状態となっているが、開口部41は、インストルメントパネル3を組み付けるときの支柱31の移動軌跡の範囲で設けられているため、フロアサイレンサ4と干渉することはない。そして、図5に示すように、インストルメントパネル3を、立壁部22に沿って車両の前方側へ押し込んで組み付け位置まで移動させ、支柱31を組付部26にボルトで締結する。また、ボデーパネル6側の図示しないブラケットも同様に締結する。最後に、図6に示すように、接続部43を支点として閉塞部42を再び回動させて開口部41を閉塞する。このとき、図7に示すように、閉塞部42の被保持部42Aを開口部41の保持部41Aに係合させて、開口部41が閉塞部42により閉塞された状態を保持させる。また、上述のように、被保持部42Aは、閉塞部42のうち被保持部42A以外の部分よりも高密度に形成されているので、保持部41Aにより確実に保持されている。3実施例の効果以上より、本実施例の内装部品の組付構造1によると、車両床面を構成するフロア面部21及びこのフロア面部21から車両前後方向に延びるように立設する立壁部22を有する車両のフロアパネル2と、このフロアパネル2に組み付けられる内装部品としてのインストルメントパネル3と、フロアパネル2に敷設されたフロアサイレンサ4と、を備えている。そして、インストルメントパネル3をフロアサイレンサ4が敷設されたフロアパネル2に組み付ける内装部品の組付構造である。フロアサイレンサ4には、立壁部22に対応する位置に開口部41が形成されている。また、フロアパネル2の開口部41に対応する位置には、インストルメントパネル3が組み付けられる組付部26が設けられている。インストルメントパネル3には、立壁部22に沿って開口部41内に挿入されて組付部26に組み付けられる被組付部としての支柱31が備えられている。フロアサイレンサ4には、開口部41を閉塞可能な閉塞部42が備えられている。そして、閉塞部42は、開口部41の内周縁のうち、開口部41内に挿入される支柱31に対して干渉しない位置に設けられた接続部43を介して接続されている。このような構成により、インストルメントパネル3の支柱31をフロアパネル2の組付部26に組み付ける際には、フロアサイレンサ4の開口部41を開放状態にすることができるとともに、支柱31を組付部26に組み付けた後には、開口部41を閉塞部42で閉塞することで組付部26を覆うことができる。その結果、組み付け時の作業性が良好でありながら、インストルメントパネル3がフロアパネル2に組み付けられた状態で、その組付部26における防音性を確保することができる。また、閉塞部42が開口部41に接続部43を介して接続されているので、閉塞部42を開口部41に対して容易に開閉することができ、組み付け時の作業性がより良好となる。更に、閉塞部42は接続部43を介して支柱31に対して干渉しない位置で開口部41の内周縁に接続されているので、インストルメントパネル3の組み付け時において、挿入される支柱31と干渉しない位置に閉塞部42を配置しておくことができる。その結果、組み付け時の作業性がより一層良好となる。また、閉塞部42の外周線からなる図形と、開口部41の内周線からなる図形と、が略同形状をなしているので、閉塞部42により開口部41の略全体を閉塞することができる。これにより、組付部26における防音性を確実に確保することができる。また、開口部41を閉塞部42により見栄えよく閉塞することができる。更に、成形されたフロアサイレンサ4に、閉塞部42の外周線からなる図形開口部41の内周線からなる図形状に切り込みを入れるという簡易な方法で、閉塞部42と開口部41とを同時に形成することができるので、閉塞部42と開口部41を容易に形成することができる。また、接続部43となる部分を残して切り込みを入れることで、閉塞部42が開口部41に接続部43を介して接続されているフロアサイレンサ4をより容易に形成することができる。更に、閉塞部42が、接続部43を支点として任意方向に回動自在に設けられているので、閉塞部42の開閉自由度を大きくすることができ、組み付け時の作業性がより良好となる。また、開口部41の内周線からなる図形が、略多角形をなし、略多角形の角部に接続部43が配されているので、閉塞部42の開閉自由度をより大きくすることができ、組み付け時の作業性がより一層良好となる。更に、閉塞部42と開口部41には、開口部41が閉塞部42により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられているので、閉塞部42による開口部41の閉塞状態を良好に維持することができる。これにより、確実に、インストルメントパネル3がフロアパネル2に組み付けられた状態で、その組付部26における防音性を確保できる。また、保持手段が、閉塞部42に設けられた被保持部42Aと、開口部41に設けられ、被保持部42Aを保持する保持部41Aと、を備え、被保持部42Aの外周線からなる図形と、保持部41Aの内周線からなる図形と、が略同形状をなしており、被保持部42Aが保持部41Aに嵌め込まれることにより、閉塞された状態が保持されるので、閉塞部42による開口部41の閉塞状態をより確実に維持することができる。これにより、より確実に、インストルメントパネル3がフロアパネル2に組み付けられた状態で、その組付部26における防音性を確保できる。更に、被保持部42Aが、閉塞部42のうち被保持部42A以外の部分よりも高密度に形成されているので、閉塞部42による開口部41の閉塞状態をより一層確実に維持することができる。なお、本発明においては、上記の具体的な実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、接続部43を、開口部41の内周縁の角部のうち、車両の前方側かつ車両の下側の角部に配するようにしたが、これに限定されず、例えば、図8に示すように、接続部43を車両の前方側かつ車両の下側の角部以外の角部に配するようにしてもよいし、また、開口部の内周縁のうち、角部以外の内周縁に配するようにしてもよい。また、上記実施例では、保持手段としての被保持部42A及び保持部41Aを、接続部43が設けられている角部の対角となる角部の近傍にそれぞれ配するようにしたが、これに限定されず、例えば、図8及び図9に示すように、被保持部42A及び保持部41Aを、角部以外の部分に配するようにしてもよい。更に、本発明においては、図10に示すように、被組付部としての支柱31がフロアパネル2の組付部26に組み付けられる前には、閉塞部42は、開口部41の内周縁に、接続部43以外の他の接続部44を介して補助的に接続されている形態であってもよい。また、本発明においては、閉塞部42の外周縁をテーパ状に形成したり、開口部41の内周縁をテーパ状に形成したりしてもよい。この場合、特に、図11及び図12に示すように、閉塞部42の外周縁と開口部41の内周縁とが係合するように、それぞれをテーパ状に形成することができる。更に、上記実施例では、本発明に係る内装部品としてインストルメントパネル3を例示したが、これに限定されず、例えば、図13に示すように、トンネル部23の立壁部22に組み付けられるセンターコンソール7や、補強部25の立壁部24に組み付けられるシート8等、内装部品全般の組付構造であることができる。センターコンソール7は、通常、トンネル部23に載置される形態で組み付けられる。図14に示すように、センターコンソール7には、立壁部22に沿って開口部41内に挿入されて組付部26に組み付けられる被組付部としてのコンソールブラケット71が備えられている。このようなセンターコンソール7をフロアパネル2に組み付ける場合も、上記実施例のインストルメントパネル3を組み付ける場合と同様である。その組付手順は、最初に、接続部43を支点として閉塞部42を回動させ、開口部41を開放状態にしておく。そして、センターコンソール7のコンソールブラケット71を立壁部22に沿って開口部41に挿入し、組付部26に組み付ける。その後、接続部43を支点として閉塞部42を再び回動させて開口部41を閉塞する。また、シート8は、通常、車両の前後方向に並ぶ補強部25を架け渡すように組み付けられる。図15に示すように、シート8には、補強部25の立壁部24に沿って開口部41内に挿入されて組付部26に組み付けられる被組付部としてのシートブラケット81が備えられている。その組付手順は、最初に、接続部43を支点として閉塞部42を回動させ、開口部41を開放状態にしておく。そして、シート8のシートブラケット81を立壁部24に沿って開口部41に挿入し、組付部26に組み付ける。その後、接続部43を支点として閉塞部42を再び回動させて開口部41を閉塞する。なお、インストルメントパネル、センターコンソール、シート等の内装部品の組み付けに際しては、支柱、コンソールブラケット、シートブラケット等の別部材として設けられた被組付部を先にフロアパネルに取り付け、その後、被組付部と内装部品とを連結する形態であってもよい。前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。"