内燃機関の吸気通路に配置された過給機と、前記過給機を駆動する駆動モータと、前記過給機と前記駆動モータとを結合する軸を支持する軸受け部と、前記駆動モータを制御するモータ制御装置と、を備えた電動過給機の過熱保護システムにおいて、前記モータ制御装置は、前記過給機により過給された空気の温度上昇に伴い発生する過給空気熱量を検出する過給空気熱量検出手段、前記軸の回転により前記軸受け部に発生する軸受け損失熱量を検出する軸受け損失熱量検出手段、前記駆動モータに供給される電力により前記駆動モータが発熱する電動機発熱量を検出する電動機発熱量検出手段、前記モータ制御装置において発生する制御装置発熱量検出手段、の何れか複数の組み合わせにより、前記電動過給機の温度を演算する電動過給機温度演算手段を有し、前記電動過給機の温度が前記電動過給機の作動制限である第1の温度を越えた場合、前記電動過給機の作動を制限するとともに、前記第1の温度より値が大きい第2の温度を超えた場合に、前記電動過給機への供給電力を停止することを特徴とする電動過給機の過熱保護システム。前記電動過給機を迂回して該電動過給機の上流と下流の吸気通路をつなぐバイパス通路を備え、前記第2の温度を超えて前記電動過給機への供給電力を停止した際に、前記バイパス通路を開放状態にすることを特徴とする請求項1に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記過給空気熱量検出手段は、前記内燃機関に吸入される空気量を検出するエアーフローセンサの出力と前記電動過給機の上流と下流の吸気通路の圧力比を検出する圧力センサの出力に基づき、予め設定されたマップから基準過給空気熱量を得て、大気の温度で前記基準過給空気熱量を補正することにより、過給空気熱量を検出することを特徴とする請求項1又は2に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記過給空気熱量検出手段は、前記電動過給機通過後の空気温度を検出することにより得ることを特徴とする請求項1又は2に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記軸受け損失熱量検出手段は、回転数に応じた軸受け発熱量を得る軸受け発熱量マップを備え、前記軸受け発熱量マップから軸受け部の損失熱量を検出することを特徴とする請求項1乃至4の何れか一項に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記軸受け損失熱量検出手段は、前記内燃機関より供給される潤滑オイルの温度を検出する潤滑オイル温度検出手段を備え、前記軸の回転数に応じた発熱量マップの出力を前記潤滑オイルの温度に応じて補正することにより軸受け部の損失熱量を検出することを特徴とする請求項1乃至4の何れか一項に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記電動機発熱量検出手段は、前記駆動モータの回転数と該駆動モータに流れるモータ電流に基づいて前記駆動モータの発熱量を得る基準電動機発熱量マップを備え、該基準電動機発熱量マップから基準電動機発熱量を得て、大気の温度で前記基準電動機発熱量を補正することにより、前記電動機発熱量を検出することを特徴とする請求項1乃至6の何れか一項に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記制御装置発熱量検出手段は、前記駆動モータの回転数と該駆動モータに供給される供給電力に基づいて前記モータ制御装置の発熱量を得る基準モータ制御装置発熱量マップを備え、該基準モータ制御装置発熱量マップから前記基準モータ制御装置発熱量を得て、大気の温度で前記基準モータ制御装置発熱量を補正することにより、前記モータ制御装置発熱量を検出することを特徴とする請求項1乃至7の何れか一項に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記電動過給機温度演算手段は、前記過給空気熱量、前記軸受け損失熱量、前記電動機発熱量、前記制御装置発熱量で得られた熱量に対して予め定められた係数を乗じ、それぞれを加算することで電動過給機温度とすることを特徴とする請求項1乃至8の何れか一項に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記電動過給機の動作状態を運転者に教示する電動過給機動作状態教示装置を備え、前記電動過給機動作状態教示装置は、前記第2の温度を超えた場合に、前記電動過給機への供給電力を停止すると共に、前記運転者に教示することを特徴とする請求項1乃至9の何れか一項に記載の電動過給機の過熱保護システム。前記特許文献2に開示された技術は、モータ供給電力の積算値のみに基づいて過熱保護の判定がなされるため、簡素な構成で実現できる特徴を有している。しかし、電動過給機は発熱する箇所が駆動モータだけでなく、過給後の空気温度上昇に伴う発熱や、高速回転による軸受け部からの発熱があり、これらが考慮されていないため、精度の良い判定が困難であって、電動過給機の過熱保護に対しての信頼性及び安全性が十分ではない課題があった。この発明は、前記の課題に鑑みてなされたもので、電動過給機を過熱から保護し、信頼性及び安全性の高い過熱保護を得ることができる電動過給機の過熱保護システムを提供するものである。前記課題を解決するためにこの発明に係る電動過給機の過熱保護システムは、内燃機関の吸気通路に配置された過給機と、前記過給機を駆動する駆動モータと、前記過給機と前記駆動モータとを結合する軸を支持する軸受け部と、前記駆動モータを制御するモータ制御装置と、を備えた電動過給機の過熱保護システムにおいて、前記モータ制御装置は、前記過給機により過給された空気の温度上昇に伴い発生する過給空気熱量を検出する過給空気熱量検出手段、前記軸の回転により前記軸受け部に発生する軸受け損失熱量を検出する軸受け損失熱量検出手段、前記駆動モータに供給される電力により前記駆動モータが発熱する電動機発熱量を検出する電動機発熱量検出手段、前記モータ制御装置において発生する制御装置発熱量検出手段、の何れか複数の組み合わせにより、前記電動過給機の温度を演算する電動過給機温度演算手段を有し、前記電動過給機の温度が前記電動過給機の作動制限である第1の温度を越えた場合、前記電動過給機の作動を制限するとともに、前記第1の温度より値が大きい第2の温度を超えた場合に、前記電動過給機への供給電力を停止するものである。この発明によれば、前記構成により、電動過給機を過熱から保護し、信頼性及び安全性の高い過熱保護が得られる電動過給機の過熱保護システムを提供することができる。以下、添付の図面を参照して、この発明に係る電動過給機の過熱保護システムについて好適な実施の形態を説明する。なお、この実施の形態により発明が限定されるものではなく、諸種の設計的変更を含むものである。実施の形態1.図1は、この発明の実施の形態1に係る内燃機関の全体を示す図であり、好ましい形態の1つを示す概略構成図である。この実施の形態で説明する内燃機関以下、エンジンという。は、多気筒エンジンであるが、ここではそのうちの一気筒のみが断面図として図示されている。エンジン1は、インジェクタ2によってシリンダ3内に燃料を噴射するタイプのエンジンである。後述する電動機過給機4のインペラコンプレッサインペラやターボチャージャコンプレッサインペラ5により多くの吸入空気を過給して、高出力化だけでなく低燃費化をも実現し得るものである。なお、適用されるエンジン1はシリンダ3内に燃料を噴射する直墳エンジンだけでなく、スロットルバルブ6の後方の吸気通路7に燃料を噴射するポート噴射エンジンに適用することも可能である。エンジン1において、吸入空気は、まずエアクリーナー8でゴミや塵などが取り除かれた後、電動過給機4の上流通路9に通じる。電動過給機4で圧縮された空気は、下流通路10からインペラ5を介してインタークーラー通路11に通じる。インタークーラー12は、過給による圧力上昇に伴って温度が上昇した吸入空気の温度を下げ、充填効率を向上させる。更に、スロットルバルブ6を通じ過給された空気はシリンダ3に吸入される。シリンダ3では、吸入弁13が開いて過給された空気がシリンダ3内に充填され、点火プラグ14により点火されて燃焼する。燃えた空気は排気弁15により排気され、排気ガスにより排気タービン16が駆動される。また排気ガスを浄化する排気浄化触媒17が取り付けられている。なお、図中の符号18は電動過給機4の電源となるバッテリを示し、符号19はクランクを示し、符号20はピストンを示している。次に、図2を用いて実施の形態1に係る電動過給機4の動作について説明する。電動過給機4は、過給機21と過給機21を回転駆動する駆動モータ22を備えており、駆動モータ22はモータ制御装置23により制御される。駆動モータ22は、エンジン回転数、スロットルポジション、吸入圧、吸入空気量などの指令値を受けて駆動される。ここで、スロットルポジションとはドライバのアクセル操作を反映させるものであり、例えば電子ストットルのない車両などではアクセル開度で代用してもよい。吸入圧に関しては、例えばスロットルバルブ6の後方の吸気通路7内に圧力センサなどを設けて吸入圧を得ることが可能である。また、吸入空気量に関しては、例えばエアクリーナー8の後方などにエアーフローセンサなどを設けることにより検出が可能である。電動過給機4の駆動モータ22は、容量や必要トルクなどの条件に応じてDCブラシレスモータや誘導電動機、同期電動機が使用される。電動過給機4の駆動モータ22を制御するモータ制御装置23は、駆動モータ22を駆動するため、バッテリ18から配線24を通じて得られる供給電力を変換し、配線25を通じて駆動モータ22へ供給する。モータ制御装置23は、半導体素子を搭載した半導体モジュール26やコンデンサなどの電子部品、あるいは半導体素子を駆動する制御信号の生成回路や保護回路を備えた制御基板27をケース内に備え、バッテリ18の直流電力を駆動モータ22が必要とする交流電力に変換する。なお、ケースの材質は樹脂でもよいが、放熱性を高めるためにアルミなどの高熱伝導性の材質の方が好ましい。モータ制御装置23の半導体モジュール26から出力された交流電力は、配線25を通じて駆動モータ22の固定子28に供給され、回転磁界を発生させて回転子29を回転させる。そして、駆動モータ22の回転子29と軸30を介して接続された過給機21のインペラ5を回転する。なお、前記においては、固定子巻線型の駆動モータ22について説明したが、回転子巻線型の駆動モータ22の場合は、モータ制御装置23の出力を回転子29に接続する。このとき電動過給機4に必要な電流は大きい例えば14Vバッテリの場合200A以上ため、モータ制御装置23における半導体素子などの電子部品は相当の発熱がある。従って、電動過給機4は、主にモータ制御装置23の半導体素子などの電子部品からの発熱を考慮して運転する必要がある。過給機21のインペラ5と駆動モータ22の回転子29を結合する軸30は、軸受け部31により保持されている。過給機ハウジング32は、インペラ5と軸受け部31を囲うハウジングとし、電動機ハウジング33は固定子28及び回転子29を囲うハウジングとし、固定子28は電動機ハウジング33に固定する。なお、図2では簡易のため1相分を図示したが、例えば駆動モータ22が3相で駆動される際には相当数の数量の半導体モジュール26や固定子28への配線24、25が必要となる。次に、電動過給機4の過熱保護システムについて説明する。図3は、電動過給機の過熱保護システムを説明するブロック図である。図3において、電動過給機の過熱保護システム100は、空気流量検出手段34、過給圧比検出手段35、回転数検出手段36、モータ電流検出手段37、及び供給電力検出手段38を有している。空気流量検出手段34はエンジン1の吸気空気量を検出して空気流量を出力し、過給圧比検出手段35は、電動過給機4の下流と上流の圧力比を検出して出力する。また、回転数検出手段36はインペラ5の回転数を検出して出力し、モータ電流検出手段37は電動過給機4の駆動モータ22に流れる電流を検出して出力し、供給電力検出手段38はバッテリ18から配線を通じて得られる供給電力を検出し出力する。具体的には、空気流量検出手段34はエアーフローセンサをエアクリーナー8の後方に設けて空気流量を検出する。過給圧比検出手段35は、圧力計を電動過給機4の上流と下流に備えて圧力比を検出する。また、電動過給機4の上流が大気圧である場合には電動過給機4の下流にのみ圧力センサを備えることで実現できる。回転数検出手段36は駆動モータ22の駆動力制御を行うレゾルバ信号から得られ、その他にも駆動モータ22に発生する電圧を検出することで回転数を演算することが可能である。モータ電流検出手段37はモータ配線に電流センサを配設することで電流の検出が可能であるが、その他にもモータ制御装置23内で演算されるモータ電流を用いてもよい。また、供給電力検出手段38はバッテリ18から供給される電流を電流センサで検出することで検出可能である。また、電動過給機の過熱保護システム100は、空気流量検出手段34で検出される空気流量と過給圧比検出手段35で検出される過給圧に基づき、インペラ5の特性に応じて発生する過給空気熱量を得る基準過給空気熱量マップ39と、回転数検出手段36で検出される回転数に基づき、軸受け部31で発生する軸受け発熱量を得る軸受け発熱量マップ40と、回転数検出手段36で検出される回転数とモータ電流検出手段37で検出されるモータ電流に基づき、駆動モータ22の発熱量を得る基準電動機発熱量マップ41と、回転数検出手段36で検出される回転数と供給電力検出手段38で検出される供給電力に基づき、モータ制御装置23の発熱量を得る基準モータ制御装置発熱量マップ42と、を有している。更に、電動過給機の過熱保護システム100は、基準過給空気熱量マップ39で得た過給空気熱量に対して大気温度の補正を行う第1の大気温度補正手段43と、軸受け発熱量マップ40で得た軸受け部31で発生する軸受け発熱量の補正を行うオイル温度補正手段44と、基準電動機発熱量マップ41で得た駆動モータ22の発熱に対して大気温度の補正を行う第2の大気温度補正手段45と、基準モータ制御装置発熱量マップ42で得たモータ制御装置23の発熱に対して大気温度の補正を行う第3の大気温度補正手段46と、第1の大気温度補正手段43、オイル温度補正手段44、第2の大気温度補正手段45、第3の大気温度補正手段46の出力値の何れか複数の組み合わせにより電動過給機4の温度を演算する電動過給機温度演算手段47と、を有している。なお、第1の大気温度補正手段43は、具体的には、例えば基準過給空気熱量マップ39で得た過給空気熱量が25°Cからの上昇温度を出力するマップで構成され、実際の大気の温度は10°Cとすると、その差分である15°Cの補正を行うための手段である。また、オイル温度補正手段44は、例えば軸受け部31の潤滑オイル温度を検出し、軸受け部31の通過後のオイルの温度に応じて補正する手段である。前記基準過給空気熱量マップ39、軸受け発熱量マップ40、基準電動機発熱量マップ41、基準モータ制御装置発熱量マップ42、第1の大気温度補正手段43、オイル温度補正手段44、第2の大気温度補正手段45、第3の大気温度補正手段46、電動過給機温度演算手段47は、モータ制御装置23に備えられている。そして、基準過給空気熱量マップ39と第1の大気温度補正手段43により過給空気熱量検出手段を、軸受け発熱量マップ40とオイル温度補正手段44により軸受け損失熱量検出手段を、基準電動機発熱量マップ41と第2の大気温度補正手段45により電動機発熱量検出手段を、基準モータ制御装置発熱量マップ42と第3の大気温度補正手段46により制御装置発熱量検出手段をそれぞれ構成している。次に、電動過給機温度演算手段47による電動過給機4の温度の演算方法について説明する。電動過給機温度演算手段47は電動過給機4の温度を演算する手段であり、例えば電動過給機4の温度をQecとすると、Qec=K1×QaK2×QtK3×QmK4×Qiと定義することができる。ここで、K1、K2、K3、K4はそれぞれ、過給熱量の係数、軸受け熱量の係数、電動機発熱量の係数、モータ制御装置発熱量の係数である。このように、電動過給機4は、過給後の空気温度上昇に伴い発生する熱量、過給機21を回転駆動する駆動モータ22に発生する熱量、過給機21のインペラ5と駆動モータ22の回転子29を結合する軸30を保持する軸受け部31により発生する熱量、モータ制御装置23に発生する熱量、が相互に発生して電動過給機4としての発熱になる。なお、システムに応じて電動過給機4の空気温度上昇は全体システムに影響しない場合は、過給熱量の係数K1を0に設定すればよい。その他、システム構成により一番熱的にきびしい箇所が変化するので、その都度係数K1~K4を見直すことで様々なシステムに対応が可能である。次に、電動過給機温度演算手段47で求められた温度と予め定められた温度とを温度比較手段48で比較する。このとき電動過給機4の温度が第1の比較温度を超えた場合は投入電力の上限値を制限することで過度の温度上昇を抑制することが可能となる。また上限値を制限したにも係らず電動過給機4の温度が上昇し、第2の比較温度を超えた場合は投入電力を停止し、電動過給機4の発熱を抑制する。温度比較手段48はモータ制御装置23に備えてもよいし、モータ制御装置23と別体としてもよい。なお、この実施の形態では軸受け部31を油潤滑としたが、例えばグリス封入式の軸受け部31では油を使わないのでオイル温度補正が不要になる。また、この実施の形態においては、簡単のため電動過給機4の温度をK1からK4の一次関数で定義したが、時定数を含む関数で表現することも可能である。このようにすることで電動過給機4の発熱箇所においてそれぞれの熱容量に伴う時定数を定義し、より正確に電動過給機4の温度を求めることが可能となる。また、この実施の形態で求める電動過給機4の温度は、必ずしも各部位で一番高い温度を求めるのではなく、電動過給機システムの中で過熱保護をするべき箇所の温度を求めるものである。例えば駆動モータ22の上限温度は150°Cであるのに対して軸受け部31の上限温度は130度であり、軸受け部31の温度の方が電動過給システムでは考慮すべき事項であれば、軸受け部31の温度、あるいは軸受け部31が過給機ハウジング32や駆動モータ22の発熱に対する影響を鑑みて電動過給機4の温度とする。また、電動過給機4を迂回して電動過給機4の上流通路9と下流通路10をつなぐバイパス通路49を備え、前記第2の比較温度を超えて電動過給機4への供給電力を停止した際に、バイパス通路49のスロットルバルブ50を開放状態にする。このようにすることで電動過給機4が停止した場合でもエンジン1の吸気抵抗にならず、エンジン1の出力が低下するのを防ぐことが可能となる。更に、前記第2の比較温度を超えた場合は投入電力を停止すると共に、モータ制御装置23に電動過給機4の動作状態を教示する電動過給機動作状態教示装置図示せず、例えばランプを表示させて運転者に教示する構成としてもよい。また、電動過給機動作状態教示装置としては、ランプ以外にブザーなどでも同等の効果が得られる。運転者が知覚できる手段であれば公知の技術を利用し、前記第2の比較温度を超え投入電力が停止したことを知覚させることができる。以上のように、実施の形態1に係る電動過給機の過熱保護システム100によれば、電動過給機4の発熱箇所から主に過給機21の駆動モータ22、及び過給機21のインペラ5と駆動モータ22の回転子29を結合する軸30を保持する軸受け部31を保護し、信頼性及び安全性の高い電動過給機の過熱保護システムを実現することが可能になる。