"空気入りタイヤの製造に用いるタイヤ用ベルトの製造方法であって、複数本の補強コードを、所定の間隔に並列配置させた状態で、該補強コードに未加硫ゴムを被覆してコード入りゴムシートを形成する工程と、前記コード入りシートを、所定の長さ毎に、補強コードの延在方向に対する所定の傾き角度で直線状に切断してコード入りゴムシート片を形成する工程と、前記コード入りゴムシート片の相互を、直線状の切断縁を側縁として帯状に接合してコード入りゴムストリップを形成する工程と、前記コード入りゴムストリップを一対のカレンダーロール間に通しながら未加硫ゴムを該カレンダーロールにより該コード入りゴムストリップの両側縁にそれぞれ押し出して圧着するとともに、未加硫ゴムが圧着されたコード入りゴムストリップが所定の幅となるよう該未加硫ゴムの余分な部分を切除してエッジカバーゴム付きストリップを形成する工程と、を含むことを特徴とするタイヤ用ベルトの製造方法。前記エッジカバーゴム付きストリップを巻き取って巻取りロールとした後、前記巻取りロールから繰り出した該エッジカバーゴム付きストリップを所定長さに切断してベルト成形ドラム上に貼り付けてベルトを成形する工程を含む、請求項1に記載のタイヤ用ベルトの製造方法。請求項1または2に記載のタイヤ用ベルトを用いて製造された空気入りタイヤ。ところで、コード入りゴムシート片を継ぎ合わせてなるコード入りゴムストリップは、巻取りロールに一旦巻き取って保管し、しかる後、巻取りロールからベルト成形ドラムに向けて繰り出して使用するのが通常であるところ、上記のような狭幅ストリップr’がエッジ部に配設されたコード入りゴムストリップs4を巻き取って巻取りロールとすると、図8に示すように、狭幅ストリップr’の高さ分、巻取りロール上のコード入りゴムストリップs4の径が不均一となってすなわち、狭幅ストリップr’が設けられた部分が他の部分に比べて隆起した状態となる、コード入りゴムストリップs4が巻取りロール上で軸方向に位置ずれを起こしたり、内部のスチールコードcに変形やくせが生じたりするおそれがあり、そのままの状態でベルトが形成された場合、タイヤの性能にも悪影響を及ぼすこととなる。それゆえ、本発明は、ベルト形成時にエッジカバーゴムの成形を行うにあたり、エッジカバーゴム付きのコード入りゴムストリップを巻取りロールに巻き取った際に巻取りロール上で位置ずれを起こしたり内部のスチールコードに変形やくせが生じたりするのを防止して、精度の高いベルトを形成することのできるタイヤ用ベルトの製造方法および該方法を用いて製造されたベルトを具える空気入りタイヤを提供することを目的とする。上記課題を解決するため、本発明のタイヤ用ベルトの製造方法は、複数本の補強コードを、所定の間隔に並列配置させた状態で、該補強コードに未加硫ゴムを被覆してコード入りゴムシートを形成する工程と、前記コード入りシートを、所定の長さ毎に、補強コードの延在方向に対する所定の傾き角度で直線状に切断してコード入りゴムシート片を形成する工程と、前記コード入りゴムシート片の相互を、直線状の切断縁を側縁として帯状に接合してコード入りゴムストリップを形成する工程と、前記コード入りゴムストリップを一対のカレンダーロール間に通しながら未加硫ゴムを該カレンダーロールにより該コード入りゴムストリップの両側縁にそれぞれ押し出して圧着するとともに、未加硫ゴムが圧着されたコード入りゴムストリップが所定の幅となるよう該未加硫ゴムの余分な部分を切除してエッジカバーゴム付きストリップを形成する工程と、を含むことを特徴とするものである。なお、本発明のタイヤ用ベルトの製造方法にあっては、前記エッジカバーゴム付きストリップを巻き取って巻取りロールとした後、前記巻取りロールから繰り出した該エッジカバーゴム付きストリップを所定長さに切断してベルト成形ドラム上に貼り付けてベルトを成形する工程を含むことが好ましい。また、本発明は、上記方法により製造されたタイヤ用ベルトを用いて製造された空気入りタイヤを特徴とするものである。本発明のタイヤ用ベルトの製造方法によれば、コード入りゴムストラップへのエッジカバーゴムの貼り付けを一対のカレンダーロールにより行うようにしたことから、形成されるエッジカバーゴムの厚みはコード入りゴムストラップの厚みと等しくなり、その後の工程において、このエッジカバーゴム付きストラップを巻き取って巻取りロールとした場合でも巻取りロール上で位置ずれが起こったり、内部のスチールコードに変形やくせが発生したりするのを防止することができ、ひいては、精度の高いベルトを提供することができる。また、本発明によれば、必要な箇所にのみゴムを直接貼り付けてエッジカバーゴムを形成することができるのでエッジカバーゴムを形成するのに必要なゴムを最小限とすることができる。そして、このようにして製造した空気入りタイヤにあっては、エッジカバーゴムによってベルト層の端部でのセパレーションを防止することができることはもちろん、上述したようにエッジカバーゴムを最小限とすることができるので、軽量化を図ることができる。以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。ここに、図1~3は、本実施形態のタイヤ用ベルトの製造方法に用いられるタイヤ用ベルトの製造装置であり、図1aにおいて符号1は、補強コードとしてのスチールコードcをボビン1aから送り出すクリールスタンド、符号2は、送り出されたスチールコードcを整列させる、コムロールまたはプレスロールを含む整列装置、符号3は、スチールコードcの両面に未加硫の配合ゴムを圧着するカレンダーロール、4は、配合ゴムで被覆されたスチールコードcからなるコード入りゴムシートs1を巻き取る巻取り軸である。また、図1bにおいて符号5は、コード入りゴムシートs1の巻取りロールから繰り出されたコード入りゴムシートs1を裁断しコード入りゴムシート片s2とするカッター装置であり、図1cにおいて符号8は、コード入りシート片s2を継ぎ合わせてなるコード入りゴムストリップs3の両側縁にエッジカバーゴムrを貼り付けるエッジカバーゴム貼付け装置であり、図1dにおいて符号10は、エッジカバーゴム付きのコード入りゴムストリップ以下、エッジカバーゴム付きストリップという。s4を巻き取る巻取り軸である。図2に詳細を示すエッジカバーゴム貼付け装置8は、一対のカレンダーロール12,13と、該一対のカレンダーロール12,13の入側でコード入りゴムストリップs3の側方に設けられた2組のストックガイド15,16と、一対のカレンダーロール12,13の出側に設けられた一対のシートカッター18,19とを有してなるものである。このエッジカバー貼付け装置8において、一対のカレンダーロール12,13間の距離は、製造するベルトの厚みとしており、この例では1mmとしている。まず、本実施形態のタイヤ用ベルトの製造方法は、図1aに示すように、クリールスタンド1のボビン1aから繰り出された複数本のスチールコードcを整列装置2により、所定のコード間隔の下に並列に配置させる。スチールコードcは、撚線または素線の何れでもよい。次いで、図1bに示すように、ホットカレンダー方式にしたがい、並列に配置されたスチールコードcにカレンダーロール3を用いて未加硫の配合ゴムを被覆してコード入りゴムシートs1とする。ここで、このゴム被覆は、公知のコールドカレンダー方式もしくはセミホットカレンダー方式により、またはコーティングヘッド図示省略を用いて施すようにしてもよい。このようにして形成されたコード入りゴムシートs1は、一旦、巻取り軸4に巻き取った後に、カッター装置5へ搬送され、所定の長さ毎に、コードcの延在方向に対する所定の傾き角度で直線状に切断されて所要のコード入りゴムシート片s2とされる。なお、コード入りゴムシートs1は、巻取り軸4に巻き取らずに直接カッター装置5へ搬送するようにしてもよい。その後は、複数枚のコード入りゴムシート片s2の相互を、それらの直線状の切断縁e1e2を側縁として帯状にジョイントしてコード入りゴムストリップs3とする。コード入りゴムシート片s2のジョイントは、図示しない既知のショイント装置により行うことができ、そのジョイント方式は、バットジョイント方式でもオーバーラップジョイント方式のどちらでもよい。上記のジョイント装置によりジョイントされて形成されたコード入りゴムストリップs3は、エッジカバーゴム貼付け装置8に搬送され、コード入りゴムストリップs3の両側縁にそれぞれエッジカバーゴムrが圧着される。より詳細には、コード入りゴムストリップs3は、エッジカバーゴム貼付け装置8の一対のカレンダーロール12,13間に通され、エッジカバーゴム貼付け装置8は、コード入りゴムストラップs3を送りながら、コード入りゴムストラップs3の両側方にそれぞれ配置された2組のストックガイド15,16の間にそれぞれセットされた未加硫ゴムの塊バンクともいう。qを圧延して、該未加硫ゴムをコード入りゴムストラップs3の側縁に貼り付ける。また、一対のカレンダーロール12,13間で圧延され、コード入りゴムストリップs3の側方に貼り付けられた未加硫ゴムの余分な部分は、カレンダーロール12,13の出側に設けられた一対のシートカッター18,19により切除され、所定幅のエッジカバーゴム付きのコード入りゴムストリップs4が形成される。なお、切除された未加硫ゴムの余分な部分は、カレンダーロール12,13に貼り付いたまま一周し、2組のストックガイド15,16間にそれぞれセットされたバングqに合流し再利用される。そして、エッジカバーゴム貼付け装置8によりエッジカバーゴムrが側縁に貼り付けられたエッジカバーゴム付きストリップs4は、図1dに示すように、巻取り軸10に巻き取られて所要長さの巻取りロールとして一時的に保管される。その後は、公知の方法にしたがって、保管されていた巻取りロールから繰り出されたエッジカバーゴム付きストリップs4を、ベルトに必要な長さに切断し、図示しないベルト成型ドラム上に貼り付けてベルトとし、次いで、ベルトを予め準備したトレッドバンドおよびグリーンケースと合体させてグリーンタイヤを成形し、該グリーンタイヤを加硫することで図5に示すような、ベルト層24,25,26の端部がエッジカバーゴム部材28で覆われた空気入りタイヤとなる。すなわち、この空気入りタイヤは、一対のビード部31と、一対のビード部31のタイヤ径方向外側に連なる一対のサイドウォール部32と、該一対のサイドウォール部間に跨るトレッド部33とからなり、内部に一対のビードコア34間をトロイダルに延びて上記各部31,32,33を補強する一枚以上のプライからなるカーカス35と、このカーカス35のクラウン部のタイヤ径方向外側に配置されてトレッド部33を補強する少なくとも一層以上ここでは3層のベルト層24,25,26を具え、該ベルト層24,25,26の幅方向の端部はベルト層24,25,26と略等しい厚さを有するエッジカバーゴム部材28によって覆われてなるものである。このようなタイヤ用ベルトの製造方法にあっては、コード入りゴムストラップs3へのエッジカバーゴムrの貼り付けを一対のカレンダーロール12,13により行うようにしたことから、形成されるエッジカバーゴムrの厚みはコード入りゴムストラップs3の厚みと等しくなり、その後の工程において、このエッジカバーゴム付きストラップs4を巻取り軸10に巻き取って巻取りロールとした場合でも巻取りロール上で位置ずれが起こったり、内部のスチールコードcに変形やくせが発生したりするのを防止することができ、ひいては、精度の高いベルトを提供することができる。また、図7に対比して示すように、従来では、加硫中のゴム流れを利用してベルト層のエッジ部にエッジカバーゴム部材を形成する手法であったので所定のエッジカバーゴム部材を形成するのに多量のゴムを必要としていたところ本発明によれば、必要な箇所にのみゴムを直接貼り付けてエッジカバーゴムを形成することができるのでエッジカバーゴムを形成するのに必要なゴムを最小限とすることができる。具体例を挙げると、従来では、エッジカバーゴム形成用の介挿ゴムの幅w’図7b参照は10~25mm必要であったが、本発明によれば、エッジカバーゴムの幅w図2c参照は0.5~3mm程度で済む。そして、このようにして製造した空気入りタイヤにあっては、エッジカバーゴム部材28によってベルト層24,25,26の端部でのセパレーションを防止することができることはもちろん、上述したようにエッジカバーゴム部材28を形成するためのエッジカバーゴムrを最小限とすることができるので、軽量化を図ることができる。次いで、従来技術の方法にしたがって形成したエッジカバーゴム付きコード入りゴムストリップと、本発明の方法にしたがって形成したエッジカバーゴム付きコード入りゴムストリップを用意し、それぞれ巻取り軸に巻き取って巻取りロールとし、そのときの巻取りロール上のコード入りゴムストリップの位置ずれ量を測定したので、その結果を図6に示す。図6中のグラフにおいて、横軸は、巻取りロールの巻回し数を示しており、縦軸は、巻取り軸10の基準に対して巻取りロール上のコード入りゴムストリップs4が軸方向にどの程度ずれたか位置ずれしたかを示している。また、縦軸においては巻取り軸の軸方向において一方側への位置ずれを示し-は巻取り軸の軸方向において他方側への位置ずれを示し0から遠ざかるに連れて位置ずれが大きいことを示すものとする。そして、グラフにおいて位置ずれ縦軸の値の許容値は破線以下とし、破線を超える場合にはスチールコードの変形やくせが過大でありベルトの材料としては使用できない仕損品となることを意味するものとする。図6のグラフからも明らかなように、従来の方法では、巻回し数の増大とともに巻取りロール上のコード入りゴムストラップの位置ずれが大きくなり仕損品が発生しているのに対し、本発明のタイヤ用ベルトの製造方法によれば、巻回し数が増大しても位置ずれは許容範囲内破線以下であり仕損品の発生を防ぐことができる。"