"操舵過程を支援する被駆動軸2を備えたステアリング駆動装置1と、前記ステアリング駆動装置1をロックするロック装置3と、を備える車両用ステアリング装置であって、前記ロック装置3は前記ステアリング駆動装置1に直接配置されており、前記ステアリング駆動装置1を前記被駆動軸2において直接ロックすることを特徴とする、車両用ステアリング装置。前記ロック装置3は、2つのアーム5,6を有したフォーク状ロック部材4を有しており、前記被駆動軸2は、前記フォーク状ロック部材4の前記両アーム5,6と接触する平らに面取りされた2つの領域8,9を有しているか、又は、前記被駆動軸2は、2つの平らに面取りされた領域を備えた付加的な1つのアダプタを有している、請求項1記載のステアリング装置。前記ロック装置3の移動方向Aが、前記被駆動軸2の中心軸線X-Xに対して垂直である、請求項1又は2記載のステアリング装置。さらに、前記ロック装置3の位置をロックする係止装置11を備える、請求項1から3までのいずれか1項記載のステアリング装置。前記係止装置11はロックスライダ12又はフックを有している、請求項4記載のステアリング装置。前記ステアリング駆動装置1と前記ロック装置3とを制御するために構成された共通の1つの制御機器を備える、請求項1から5までのいずれか1項記載のステアリング装置。前記制御機器は前記係止装置11を制御するために構成されており、前記係止装置11は特に前記ロック装置3の後で作動可能である、請求項6記載のステアリング装置。前記係止装置11の適正な作動をチェックする診断装置を備え、該診断装置は特に、前記係止装置11の消費電流をチェックする、請求項4から7までのいずれか1項記載のステアリング装置。ステアリング装置のロックを、ステアリング駆動装置1の被駆動軸2において直接行うことを特徴とする、車両用ステアリング装置をロックするための方法。前記ステアリング駆動装置の前記被駆動軸をロック装置3によってロックした後に、該ロック装置3を係止装置11によってロックする、請求項9記載の方法。前記ステアリング駆動装置1及び/又は前記ロック装置3及び/又は前記係止装置11を1つの共通の制御機器によって制御する、請求項9又は10記載の方法。"