車両から独立してユーザが所有する情報端末を用いて車両に関する各種の車両情報を表示する車両情報表示装置において、前記情報端末は、前記車両から直接的に取得した前記車両の状態を表す各種の車両データに基づく車両情報を第1の表示態様により表示し、前記車両の外部から間接的に取得した前記各種の車両データに基づく車両情報を前記第1の表示態様と異なる第2の表示態様により表示することを特徴とする車両情報表示装置。請求項1に記載した車両情報表示装置において、前記情報端末は、前記車両に搭載された近距離通信手段と近距離通信することによって前記各種の車両データを直接的に取得可能に構成されており、前記近距離通信手段との間で近距離通信可能な状態であるときには、前記第1の表示態様によって前記車両から直接的に取得した前記各種の車両データに基づく前記車両情報を表示し、前記近距離通信手段との間で近距離通信可能な状態にないときには、前記第2の表示態様によって前記車両の外部から間接的に取得した前記各種の車両データに基づく前記車両情報を表示することを特徴とする車両情報表示装置。請求項1又は請求項2に記載した車両情報表示装置において、前記情報端末が間接的に取得する前記各種の車両データは、前記車両の外部に設けられて、前記車両からの前記各種の車両データをバックアップデータとして更新可能に記憶するセンタから提供されるものであり、前記情報端末は、前記センタに設けられた通信手段と通信することによって、前記センタにバックアップデータとして記憶された前記各種の車両データを取得することを特徴とする車両情報表示装置。請求項3に記載した車両情報表示装置において、前記情報端末は、前記車両に搭載された近距離通信手段との間で近距離通信可能な状態であるときに取得した前記各種の車両データを、前記センタに設けられた前記通信手段と通信することによって前記センタに出力することを特徴とする車両情報表示装置。請求項1ないし請求項4のうちのいずれか一つに記載した車両情報表示装置において、前記車両は、車両外から充電可能なバッテリの電力を利用して走行可能に構成されており、前記情報端末は、前記直接的又は間接的に取得した前記各種の車両データに含まれる前記バッテリの充電状態を表すデータに基づいて、少なくとも、前記車両情報として前記バッテリの充電量、前記バッテリの充電要否及び前記バッテリの電力を利用した走行可能距離を前記第1の表示態様又は前記第2の表示態様により表示することを特徴とする車両情報表示装置。以下、本発明の実施形態に係る車両情報表示装置について図面を用いて説明する。図1は、本実施形態に係る車両情報表示装置を有する車両の情報表示システムを概略的に示した概略ブロック図である。まず、車両の情報表示システムについて説明する。車両の情報表示システムは、車両100と、車両情報センタ200と、車両100から独立した通信端末として車両100のユーザが所有する携帯情報端末300とを、通信事業者が提供する外部通信回線網400例えば、インターネット網や専用回線網等を介して有機的に結び付けて、ユーザに対して携帯情報端末300を利用して車両の各種情報を取得し表示できるようにしたものである。尚、以下の説明においては、本実施形態における情報表示システムに適用される車両100として、バッテリの電力で走行用モータを駆動する電気自動車、或いは、走行用モータと内燃機関とを備えてバッテリを充電器により充電可能なプラグイン式ハイブリッド車等が採用されるものとする。しかし、情報表示システムに適用される車両100として、走行用モータを備えずに内燃機関により走行する従来からの車両を適用可能であることは言うまでもなく、駆動形式を問うものではない。車両100には、例えば、走行状態等を制御する複数の電子制御装置110以下、車両ECU110と称呼する。が設けられている。各車両ECU110は、CAN通信システムのCAN通信ライン120に接続され、このCAN通信ライン120を経由して各種の信号を互いに入出力できるようになっている。そして、各車両ECU110は、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを主要構成部品とするものであり、不揮発性メモリ、入出力インターフェース及びセンサ信号を入力して各種のアクチュエータを駆動する駆動回路等を備えている。ここで、CAN通信ライン120に接続される複数の車両ECU110のうちの1つとして、後述するように車両100に関する各種の車両データ例えば、バッテリの充電状態を表すSOC等を収集して取得し、携帯情報端末300に対して転送する情報転送ECU110aが設けられる。尚、携帯情報端末300は、情報転送ECU110aから転送された車両データについて、後述するように、ユーザに対して表示するとともに転送された車両データをバックアップしておくために車両情報センタ200に送信するようになっている。又、CAN通信ライン120には、携帯情報端末300との近距離通信を実現する近距離通信手段としての近距離通信制御装置130が接続されている。尚、本実施形態においては、この近距離通信制御装置130の通信方式として、後述するように、Bluetooth登録商標を採用して実施するが、その他の通信方式として、例えば、WiFi登録商標やクレードルを利用する有線通信等の他の近距離通信方式を採用して実施可能であることは言うまでもない。尚、本実施形態においては、情報転送ECU110aと近距離通信制御装置130とを別体として実施するが、情報転送ECU110aと近距離通信制御装置130とを一体的に構成して実施可能であることは言うまでもない。車両情報センタ200は、車両100から携帯情報端末300を介して各種の車両データを取得するとともに、バックアップデータとして記憶した各種の車両データを携帯情報端末300を介して車両100のユーザに提供する施設である。車両情報センタ200には、マイクロコンピュータを主要構成部品とするサーバ210が設けられる。サーバ210は、外部通信回線網400と接続して通信を制御する通信制御部211と、車両データをバックアップデータとして管理する車両データサーバ212と、車両のユーザ情報を管理するユーザ情報サーバ213と、車両データのデータベースを記憶する車両データ記憶部214と、ユーザ情報のデータベースを記憶するユーザ情報記憶部215とを備えている。サーバ210は、車両100を特定するID登録番号や車台番号に相当する情報とユーザを特定するIDユーザ名、携帯情報端末300の電話番号、メールアドレス等とを互いに関連させる関連情報を記憶しており、何れか一方のIDを特定することで、他方のIDで特定される情報を抽出することができるように構成されている。ユーザが所有する車両情報表示装置としての携帯情報端末300は、外部通信回線網400に接続するための通信インターフェースである外部通信制御部301と、Bluetooth登録商標を用いた近距離通信より詳しくは、近距離無線通信を実現するための通信インターフェースである近距離通信制御部302と、GPS衛星からの電波に基づいて携帯情報端末300の現在位置座標を検出するGPSユニット303と、表示器と操作器とを兼用したタッチパネル式液晶ディスプレイ304と、マイクロコンピュータを主要構成部品として通信制御、表示制御及び各種のアプリケーションを実行する主制御部305と、アプリケーションプログラム等の各種のデータを記憶する不揮発性メモリ306とを備えている。ここで、携帯情報端末300としては、具体的に、スマートフォン等の携帯電話やタブレット型の情報端末等を採用することができる。次に、上記のように構成される車両の情報表示システムに適用される車両情報表示装置を説明する。本実施形態における車両情報表示装置は、車両100と携帯情報端末300とが近距離無線通信し、携帯情報端末300と車両情報センタ200とが外部通信回線網400を介して長距離通信することにより実現されるものである。具体的には、車両100側である情報転送ECU100aは、車両100に設けられた複数の車両ECU110から出力される各種の車両データ例えば、バッテリのSOCを表すSOCデータ等を取得し、この取得した各種の車両データを不揮発性メモリの所定記憶位置に順次検索可能に記憶する。そして、情報転送ECU110aは、近距離通信制御装置130を利用して、記憶した各種の車両データを予め登録されている携帯情報端末300に対して転送する。ここで、本実施形態における携帯情報端末300の登録について説明しておく。本実施形態においては、上述したように、車両100に設けられた近距離通信制御装置130と携帯情報端末300とがBluetooth登録商標を利用して近距離無線通信可能に接続される。このように、Bluetooth登録商標を利用して通信する場合には、近距離通信制御装置130と携帯情報端末300との間でペアリング処理を実施することにより、近距離通信制御装置130に接続先の相手として携帯情報端末300を登録することができる。尚、Bluetooth登録商標を利用して通信するためのペアリング処理自体については、本発明に直接関係しないため、以下の簡単に説明しておく。Bluetooth登録商標を使用するときには、接続先の相手を特定登録するためのペアリング処理が必要となる。例示的に、一般的な手順に従って、近距離通信制御装置130と携帯情報端末300とをペアリング処理する場合、言い換えれば、携帯情報端末300を近距離通信制御装置130の接続先として登録処理する場合を想定すると、車両100のユーザ運転者が所定の登録要求操作を行うと、情報転送ECU110aは、周囲に存在している携帯情報端末300から探索可能となるように、近距離通信制御装置130を探索可能状態に設定する。一方、車両100のユーザは、前記所定の登録要求操作後、携帯情報端末300において、主制御部305を介して近距離通信制御装置130を探索するように近距離通信制御部302を探索状態に設定する。このようにすることにより、携帯情報端末300は、近距離通信制御装置130を含む周囲の近距離通信機器を探索し、探索結果の一覧をタッチパネル式ディスプレイ304に表示する。尚、近距離通信機器にはそれぞれ固有の機器アドレスが割り当てられており、探索結果の一覧には、探索された機器の機器アドレス又は任意に決められた機器名称が表示される。次に、ユーザによって探索結果の一覧から所望の接続相手、すなわち、近距離通信制御装置130が選択されると、携帯情報端末300と近距離通信制御装置130との間で、リンクキーの生成が行われ、このリンクキーと相手の機器アドレスとを双方で具体的には、車両100と携帯情報端末300記憶することにより、ペアリング処理が完了する。一方、近距離通信機器の仕様によっては、ユーザが選択した際にパスキーPINコードの入力が必要な場合もあり、正しいパスキーを入力することによって、上記リンクキーの生成が行われる。このように、車両100より詳しくは、近距離通信制御装置130と携帯情報端末300との間でお互いに機器アドレスとリンクキーを共有することによって、Bluetooth登録商標通信を利用するためのペアリング処理が完了した状態であれば、ユーザ運転者が携帯情報端末300を所持して車両100に乗車し、或いは、車両100の周囲近傍に位置し、図示を省略するイグニッションスイッチを操作すると、自動的に接続が確立される。又は、ユーザ運転者が携帯情報端末300を所持して車両100に乗車し、所定の接続操作をすると、接続が確立される。尚、このように近距離通信制御装置130と携帯情報端末300との間で接続ペアリングが確立されると、例えば、図示省略のメータクラスタ内に設けられたインジケータが点灯し、ユーザ運転者に対して接続が確立していることを報知できるようになっている。そして、上記のように車両100側の近距離通信制御装置130に接続先として登録されている限り、携帯情報端末300においては、主制御部305が車両100側の情報転送ECU110aから転送された各種の車両データ例えば、SOCデータ等を取得して不揮発性メモリ306に一時的に記憶する。そして、主制御部305は、近距離通信制御部302を利用して車両100側の近距離通信制御装置130と近距離無線通信が確立されているときは、一時的に記憶した各種の車両データに基づく車両情報を後述する表示態様によりタッチパネル式ディスプレイ304に表示してユーザ運転者に提示する。一方で、主制御部305は、一時的に不揮発性メモリ306に記憶した各種の車両データ例えば、SOCデータ等を、外部通信制御部301及び外部通信回線網400を介して、車両情報センタ200に送信する。そして、車両情報センタ200は、携帯情報端末300が近距離通信制御部302を利用して車両100側の近距離通信制御装置130と近距離無線通信が確立されていないときに、バックアップデータとして記憶した各種の車両データ例えば、SOCデータ等を、通信制御部211及び外部通信回線網400を介して、携帯情報端末300に送信する。このような車両情報表示装置を実現するために、車両100のユーザ運転者が所有する携帯情報端末300の主制御部305は、図2に示す車両情報表示プログラムを繰り返し実行する。以下、この車両情報表示プログラムを詳細に説明する。主制御部305より詳しくは、CPUは、図2に示す車両情報表示プログラムの実行をステップS10にて開始し、ステップS11に進む。ステップS11においては、主制御部305は、現在、近距離通信制御部302を利用して車両100側の近距離通信制御装置130と近距離無線通信が確立できているか否かを判定する。具体的に説明すると、主制御部305は、ユーザ運転者が車両100に乗車している、或いは、車両100の周囲に位置しており、近距離通信制御部302が車両100側の近距離通信制御装置130との間で確立した接続によって情報転送ECU110aから直接的に各種の車両データ例えば、SOCデータ等を取得可能であるときには、Yesと判定してステップS12に進む。一方、ユーザ運転者が車両100から離れており、近距離通信制御部302が車両100側の近距離通信装置130との間の接続を確立することができずに情報転送ECU110aから直接的に各種の車両データ例えば、SOCデータ等を取得できないときには、Noと判定してステップS13に進む。ステップS12においては、主制御部305は、近距離通信部302を利用して、直接的に車両100の情報転送ECU110aから取得した各種の車両データとしてのSOCデータを不揮発性メモリ306の所定記憶位置に記憶する。続いて、主制御部305は、取得したSOCデータに基づき、車両情報として車両100に搭載されたバッテリの充電量、充電量に応じた充電の要否及びバッテリの電力を利用した走行可能距離等を算出する。そして、主制御部305は、算出した充電量、充電要否及び走行可能距離をタッチパネル式ディスプレイ304に表示するにあたり、表示する車両情報が車両100から直接的に言い換えれば、リアルタイムに得られたSOCデータに基づくものであることをユーザ運転者が容易に把握できる第1の表示態様によって表示する。具体的に第1の表示態様においては、例えば、図3に示すように、表示されている車両情報充電情報が現時点におけるSOCデータに基づいて更新されたものであることを車両データ更新情報によって明示することができる。この場合、車両データ更新情報を車両100から近距離無線通信によって直接的に取得したSOCデータに基づくものである、言い換えれば、第1の表示態様であることを示すために予め設定された表示色により示すことができる。又、図3に示すように、この第1の表示態様においては、タッチパネル式ディスプレイ304における背景色を予め設定された背景色に変更して示したり、ユーザ運転者に対して提示する車両情報である図形図3においては模式的な電池の図によって示される充電量の表示色を予め設定された表示色に変更して示したり、或いは、車両情報である充電要否及び走行可能距離等の表示色を予め設定された色に変更して示すことができる。すなわち、これらの場合には、ダッチパネル式ディスプレイ304に車両情報として表示される充電量、充電要否及び走行可能距離は、車両100から近距離無線通信によって直接的に取得したSOCデータに基づくものであることを示す第1の表示態様に対応して予め設定された表示色に変更されて表示される。又、第1の表示態様によって車両情報充電情報を表示するときには、携帯情報端末300に設けられた各種ライト類の光の明滅パターンや明滅色を、例えば、速い明滅に変更して示すことができる。すなわち、ダッチパネル式ディスプレイ304に車両情報として表示される充電量、充電要否及び走行可能距離は、明滅する各種ライト類が第1の表示態様に対応して予め設定された明滅パターンや明滅色、明滅周期に変更された状態で表示される。更に、第1の表示態様によって車両情報充電情報を表示するときには、携帯情報端末300の振動バイブレーションの振動周期やリズム、強弱を、例えば、速い周期やリズム、強い振動に変更した状態示すことができる。或いは、第1の表示態様によって車両情報充電情報を表示するときには、携帯情報端末300から発せられる音を予め設定された音に変更した状態示すことができる。すなわち、ダッチパネル式ディスプレイ304に車両情報として表示される充電量、充電要否及び走行可能距離は、発せられる音が第1の表示態様に対応して予め設定された音に変更された状態で表示される。そして、主制御部305は、第1の表示態様によってタッチパネル式ディスプレイ304に車両情報充電情報を表示してユーザ運転者に提示すると、ステップS14に進んで車両情報表示プログラムの実行を一旦終了する。そして、主制御部305は、所定の短い時間の経過後、再び、ステップS10にて同プログラムの実行を開始する。ステップS13においては、主制御部305は、車両100の情報転送ECU110aから近距離無線通信によって各種の車両データを取得することが不能であるため、外部通信制御部301及び外部通信回線網400を利用して、車両情報センタ200から車両データサーバ212が車両データ記憶部214に記憶して管理しているバックアップデータによって表されるSOCデータを取得し、この取得したSOCデータを不揮発性メモリ306の所定記憶位置に記憶する。続いて、主制御部305は、取得したSOCデータに基づき、バックアップデータとして車両情報センタ200に記憶登録された時点における車両100に搭載されたバッテリの充電量、充電量に応じた充電の要否及びバッテリの電力を利用した走行可能距離等を算出する。そして、主制御部305は、算出した充電量、充電要否及び走行可能距離をタッチパネル式ディスプレイ304に表示するにあたり、車両情報管理センタ200から間接的に得られたバックアップされたSOCデータ言い換えれば、過去のSOCデータに基づくものであることをユーザ運転者が容易に把握できる第2の表示態様によって表示する。具体的に、例えば、図4に示すように、表示されている車両情報がバックアップされた時点におけるSOCデータに基づいて更新されたものであることを車両データ更新情報によって明示することができる。この場合、車両データ更新情報を車両情報センタ200から長距離通信によって間接的に取得したSOCデータに基づくものである、言い換えれば、第2の表示態様であることを示すために予め設定された表示色により示すことができる。又、図4に示すように、ダッチパネル式ディスプレイ304に車両情報として表示される充電量、充電要否及び走行可能距離の第2の表示態様による表示色及び背景色に関しては、車両情報センタ200から長距離通信によって間接的に取得したSOCデータに基づくものであることを示すために、第1の表示態様と異なるように予め設定された色に変更される。又、ダッチパネル式ディスプレイ304に車両情報として充電量、充電要否及び走行可能距離を第2の表示態様により表示する際における各種ライト類の明滅パターンや明滅色、明滅周期に関しても、第1の表示態様と異なるように予め設定された明滅パターンや明滅色、明滅周期に変更される。更に、ダッチパネル式ディスプレイ304に車両情報として充電量、充電要否及び走行可能距離を第2の表示態様により表示する際における振動や音に関しても、第1の表示態様と異なるように予め設定された振動や音に変更して表示することができる。そして、主制御部305は、第2の表示態様によってタッチパネル式ディスプレイ304に車両情報充電情報を表示してユーザ運転者に提示すると、ステップS14に進んで車両情報表示プログラムの実行を一旦終了する。そして、主制御部305は、所定の短い時間の経過後、再び、ステップS10にて同プログラムの実行を開始する。以上の説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、車両100より詳しくは、近距離通信制御装置130と携帯情報端末300より詳しくは、近距離通信制御部302とが近距離通信可能であるときには、主制御部305は、車両100側の情報転送ECU110aから直接的に車両データSOCデータを取得して、第1の表示態様によって車両情報充電情報を表示することができる。すなわち、第1の表示態様によって表示される車両情報充電情報は、直接的にリアルタイムに取得した新しい車両データSOCデータに基づく新しい車両情報である。一方、車両100より詳しくは、近距離通信制御装置130と携帯情報端末300より詳しくは、近距離通信制御部302とが近距離通信不能であるときには、主制御部305は、車両情報センタ200にバックアップデータとして記憶されている車両データSOCデータを取得して、第2の表示態様によって車両情報充電情報を表示することができる。すなわち、第2の表示態様によって表示される車両情報充電情報は、車両情報センタ200を介して間接的に取得した過去の古い車両データSOCデータに基づく古い車両情報である。これにより、ユーザ運転者は、タッチパネル式ディスプレイ304に表示された車両情報充電情報が、第1の表示態様であるか、或いは、第2の表示態様であるかを認識区別することにより、リアルタイムの車両データ生データに基づく新しい車両情報充電情報であるか、過去にバックアップされた車両データバックアップデータに基づく古い車両情報充電情報であるかを容易に判別することができる。従って、ユーザ運転者は、携帯情報端末300によって表示提示された車両情報の信頼性を精度よく判断することができて、判断した信頼性に応じて適切に対応することができる。例えば、ユーザ運転者は、第1の表示態様によって表示された信頼性の高い車両情報充電情報に従って、バッテリを充電したり、第2の表示態様によって表示された信頼性に劣る車両情報充電情報を参考情報として扱ったりすることができる。上記実施形態においては、現時点又はバックアップされた時点における車両データSOCデータ、言い換えれば、車両100側から直接的に取得した車両データSOCデータ又は車両情報センタ200から間接的に取得した車両データSOCデータに基づいて更新されたものであることを表す第1の表示態様又は第2の表示態様によって、ユーザ運転者に車両情報充電情報を表示して提示するように実施した。この場合、図5に示すように、例えば、ユーザ運転者がタッチパネル式ディスプレイ304に表示された情報表示部分、具体的には、車両データ更新情報部分をタッチ操作タップ操作したときに、車両データSOCデータが車両100側から直接的に取得されたものか、或いは、車両情報センタ200から間接的に取得されたものかといった、車両データの出所由来を表す情報を表示するように実施することも可能である。このように、車両データの出所由来を表す情報を表示して提示することにより、ユーザ運転者はタッチパネル式ディスプレイ304に表示されている車両情報充電情報の信頼性を容易に判断することができる。従って、この変形例においても、上記実施形態と同様に、ユーザ運転者は、必要なときに各種の車両データの出所由来を確認することができて表示されている車両情報の信頼性を容易に把握することができるとともに、ユーザ運転者が第1の表示態様及び第2の表示態様に応じて変更される表示色等を常に覚えておく必要がなく、好適である。本発明の実施にあたっては、上記実施形態及び変形例に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態及び変形例においては、表示されている車両情報充電情報が現時点における車両データSOCデータ又はバックアップされた時点における車両データSOCデータに基づいて更新されたものであることを明示するために、図3~図5に示したように、文字による車両データ更新情報の表示色等を異ならせるように実施した。この場合、よりユーザ運転者による視認性を良好とするために、例えば、車両100や車両情報センタ200を表す図柄図形を車両データ更新情報に代えて又は加えて表示するように実施することも可能である。この場合においても、上記実施形態及び変形例と同様の効果が得られる。又、上記実施形態及び変形例においては、携帯情報端末300の主制御部305は、車両情報表示プログラムにおけるステップS11にて、車両100側の近距離通信制御装置130と携帯情報端末300側の近距離通信制御部302との間で近距離無線通信が確立できているか否かを判定するように実施した。この場合、主制御部305が、例えば、携帯情報端末300のGPSユニット303によって検出された端末300の現在位置と車両100の現在位置とに基づき、車両100と携帯情報端末300との間の距離を算出し、この算出した距離が近距離通信可能な距離であるか否かを判定するように実施することも可能である。この場合には、主制御部305は、算出した距離が近距離通信可能な距離であればステップS12にて第1の表示態様によって車両情報充電情報を表示し、算出した距離が近距離通信不能な距離であればステップS13にて第2の表示態様によって車両情報充電情報を表示することができる。従って、この場合においても、上記実施形態及び変形例と同様の効果を得ることができる。尚、この場合においては、携帯情報端末300の主制御部305が車両100側の近距離通信制御装置130と携帯情報端末300側の近距離通信制御部302との間で近距離無線通信が確立できているか否かを判定したり、車両100と携帯情報端末300との間の距離を算出し、この算出した距離が近距離通信可能な距離であるか否かを判定したりすることに代えて、例えば、車両100側の情報転送ECU110aが上記判定処理を実行する、或いは、車両情報センタ200のサーバ210が上記判定処理を実行するように実施することも可能である。この場合においても、上記実施形態及び変形例と同様の効果を得ることができる。更に、上記実施形態及び変形例においては、車両の外部に設けられた車両情報センタ200が車両データをバックアップデータとして記憶するように実施した。この場合、携帯情報端末300が、例えば、不揮発性メモリ306に車両データをバックアップデータとして記憶しておき、車両100側との近距離通信が不能であるときに不揮発性メモリ306に記憶している車両データに基づいて第2の表示態様によって車両情報充電情報を表示して提示するように実施することも可能である。この場合においても、上記実施形態及び変形例と同様の効果が期待できる。尚、この場合においては、車両100から直接的に取得した車両データ、車両情報センタ200から間接的に取得したバックアップされた車両データ及び不揮発性メモリ306にバックアップデータとして記憶した車両データをそれぞれ区別するようにしてもよい。