"上部及び下部レール2,3を有する、自動車の車内空間にある縦方向調節装置1であって、前記上部及び下部レールの間に少なくとも1つのローラ部材4が設けられ、前記2つのレール2,3間の局部接触点を形成する突起6が前記上部及び/又は下部レール2,3に設けられることを特徴とする、縦方向調節装置1。2つの突起6が設けられることを特徴とする、請求項1に記載の縦方向調節装置1。前記突起は、前記上部及び/又は下部レールと一体的に設けられることを特徴とする、請求項1又は2に記載の縦方向調節装置1。前記突起6は、成形、特にスタンピング又は曲げ加工によって作られることを特徴とする、請求項1~3のいずれか1項に記載の縦方向調節装置1。前記突出部6は弾力のあるように設けられることを特徴とする、請求項1~4のいずれか1項に記載の縦方向調節装置1。前記突起6は前記レール間で予め張力がかけられることを特徴とする、請求項5に記載の縦方向調節装置1。請求項1~6のいずれか1項に記載の縦方向調節装置を有する車両シート。したがって、本発明の目的は、従来技術の欠点を有さない縦方向調節装置を提供することであった。この目的は、上部及び下部レールを有し、上部及び下部レールの間に少なくとも1つのローラ部材が設けられ、2つのレール間の局部接触点を形成する突起が上部及び/又は下部レール上に設けられた、自動車の車内空間内にある縦方向調節装置によって達成される。本発明は、車両の内部空間にある縦方向調節装置に関する。詳細には、それは、車両シートの縦方向調節装置である。このような縦方向調節装置は上部及び下部レールを有し、上部レールは、例えば車両シートのシート部材に接続され、下部レールは、車両の車体に接続される。縦方向調節装置では、上部レールは、下部レールに対して移動させることができるように、且つ好ましくは所望の位置に固定することができるように設けられる。2つのレール間には、調節操作中の摩擦を低減する少なくとも1つの、好ましくは複数のローラ部材、特にボールが設けられる。横縦方向調節装置は、断面に関して、好ましくは少なくとも2つの接触領域を有し、接触領域にローラ部材が設けられ、すなわち接触領域において2つのレールが互いに重ねて支持される。本発明によれば、上部及び/又は下部レール上に、詳細には接触領域ごとに、2つのレール間に局部接触点を形成する突起が配置され、すなわち、下部レール及び上部レールは、突起において直接相互に接している。好ましくは、上部及び下部レールは、突起においてのみ直接相互に接している。縦方向調節装置は、好ましくは、2つのこのような突起を、詳細には接触領域ごとに有する。突起は、好ましくは、レールの縦方向X方向に関して互いに離間した状態で設けられる。好ましくは、突起は、上部及び/又は下部レールと一体に設けられ、すなわち、特に好ましい方法では、突起は、上部及び/又は下部レールから成形によって作られる。詳細には、突起はスタンピングプレス加工又は曲げ加工により製造される。任意で、ある領域のみを、上部及び/又は下部レールから打ち出され、次いでそれが本発明に係る突出部を形成するように塑性変形させる。本発明の別の好ましい実施形態では、突起は弾力のあるように設けられ、特に非常に好ましい方法では、それは2つのレール間で締め付けられ、すなわち弾性的に変形させられる。突起は、好ましくは縦方向調節装置の上部レールに設けられる。縦方向調節装置は、車両シートの縦方向調節装置に特に適している。したがって、本発明は更に、請求項1に記載の縦方向調節装置を有する車両シートに関する。上部レールは、好ましくは、車両シートのシート部材に固定的に接続され、下部レールは、好ましくは、車両の車体に固定的に接続される。上部レールは、縦方向の調節のために下部レールに対して移動させることができるように設けられ、固定手段によってそれぞれの位置に一時的に固定することができる。図1~図4を参照して、本発明を以下で説明する。これらの説明は、単に例として与えられ、本発明の一般的概念を限定するものではない。これらの説明は、本発明の主題のすべての態様に同様に当てはまる。図1は、本発明に係る縦方向調節装置1を示す。それは下部レール2を有し、下部レール2は、例えば車両の車体に、好ましくは固定的に設けられる。上部レール3が、それに対して縦方向に移動することができるように設けられる。上部レール3は、横断面に関して、下部レール上の2つの接触領域7,8において支持され、この接触領域7,8において、上部レールは下部レール上で案内される。接触領域7,8は、下部レール2の断面の好ましくはU字状中央領域9の左右に、好ましくは配置される。接触領域7,8には、ローラ部材、この場合にはボール4が、2つのレール2,3の間に設けられる。いずれの場合にも車両シートを所望の位置に固定することができるようにするために、縦方向調節装置は、好ましくは、上部レール3を下部レールに対して解放可能に固定する固定手段5を有する。本例では、縦方向調節装置は、上部及び下部レールの間に2つの接触領域を有する。図1また特に図2から分かるように、2つの突起6が、接触領域7,8ごとに設けられる。上部及び下部レールは、好ましくは、これら2つの突起6でのみ接触し、突起6は、上部レールと一体に設けられ、成形、詳細にはスタンピング又は曲げ加工により、上部レールの材料から提供される。突起6は、上部レールを下部レールに対して移動させるときの摩擦を低減し、且つレールの互いに対する回転を補償することができるがように、点状の接触と、その結果として上部及び下部レールの間に画定された接触面とを実質的に生じさせる。好ましくは、突起6は2つのレール2,3の間で弾性的に変形し、それにより製造公差を補償することができる。突起6は、好ましくは、ローラ部材4に面する下部レールの側面に設けられる。突起6の弾性力によって、わずかな圧力が好ましくはローラ部材に加えられ、特にノイズの発生を低減させる。過大な製造公差を補償するために、異なるサイズのローラ部材を更に使用することができる。図3は、上部レールの別の実施形態を示す。本例では、上側のレールは、2つの、好ましくは打ち出され且つ/又は成形された突起6を有し、突起6は、本例では弾性要素として好ましくは構成され、突起6は、組み立て後に上部及び下部レールの間で締め付けられる。好ましくは、2つのこのような突起が接触領域ごとに設けられる。その他の点では、図1及び図2に係る説明が参照される。図4は、突起6の別の実施形態を示し、突起6は、本例においても先と同様に上部レールの材料から形成される。下部レールは、好ましくは、突起6の上部半円形部分に接している。この突起はまた、好ましくは、2つのレール間で弾性的に変形する。好ましくは、2つのこのような突起が接触領域ごとに設けられる。その他の点では、図1及び図2に係る説明が参照される。"