光源と、前記光源からの光を反射させるリフレクタと、前記リフレクタの前面に配置されるレンズと、を備える車両用灯具であって、前記リフレクタは、前記光源の数以上の複数の第1反射面と、前記第1反射面以外の領域であって前記第1反射面に対して凹面となる第2反射面とを有し、前記第1反射面は、前記光源からの光を車両の長手方向である第1方向に出射させる面として構成し、前記第2反射面は、前記光源からの光を前記凹面の一部を構成する傾斜面に反射させることによって前記第1方向に対して傾きを有する第2方向に出射させるように構成したことを特徴とする車両用灯具。前記光源は、車両用灯具を車両に取り付けた場合、車両中央側に配置され、前記第2方向は前記第1方向に対して車両中央側に傾きを有することを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記リフレクタは車両の幅方向に延在する横長の形状をなし、第1反射面は、第2反射面よりも大きな面積を有するとともに、リフレクタの延在方向に沿って複数並設されて形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記レンズは、前記第1反射面に対向する領域において凸状レンズ面として形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記リフレクタの第1反射面および第2反射面は金属蒸着面によって形成され、第2反射面の金属蒸着量は第1反射面の金属蒸着量よりも少なく形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。ここで、クリアランスランプ等の車両用灯具において、そのランプ本体をたとえば横方向に延在させて構成し、単一の光源を備えるものにあっても該ランプ本体の延在方向に沿って複数のランプが並設されて目視されるように構成したい場合がある。たとえば、図6は、リフレクタ11とインナーレンズ12によって灯室を構成するランプ本体において、リフレクタ11の反射面を光源5からの入射光の全てをほぼ車両前方に出射させる構成とし、インナーレンズ12に比較的大きな径を有するたとえば凸状レンズ面12Aをランプ本体の延在方向図中左右方向に沿ってたとえば3個形成したものを示している。このように構成したランプ本体は、インナーレンズ12に形成した3個の凸状レンズ面12Aにおける光の屈折を利用して、あたかも3個のランブが存在するかのように構成しようとしたものである。しかし、凸状レンズ面12Aとこの凸状レンズ面の周囲において充分な明暗差を得ることが困難となっており、ランプ本体において複数のランプが配置されていることを明瞭に認識できないという不都合を有していた。この場合、インナーレンズ12に塗装あるいは蒸着等を施すことによって、凸状レンズ面12Aとこの凸状レンズ面12Aの周囲において充分な明暗差を得ることもできるが、構成が複雑になるとともに、コストの増大をもたらすことが否めなかった。なお、図6は、本発明の実施態様を示す図5bと対応づけて描いた図である。このため、図6の上述した説明以外の説明については、図5a、bに関する説明を参照されたい。本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが内蔵されているかのように目視できる車両用灯具を提供することにある。このような目的を達成するために、本発明は、リフレクタに新規な構成を施すことによって、ランプ本体に複数のランプが並設されて目視されるようにしたものである。本発明は、以下の構成によって把握される。1本発明の車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を反射させるリフレクタと、前記リフレクタの前面に配置されるレンズと、を備える車両用灯具であって、前記リフレクタは、前記光源の数以上の複数の第1反射面と、前記第1反射面以外の領域であって前記第1反射面に対して凹面となる第2反射面とを有し、前記第1反射面は、前記光源からの光を車両の長手方向である第1方向に出射させる面として構成し、前記第2反射面は、前記光源からの光を前記凹面の一部を構成する傾斜面に反射させることによって前記第1方向に対して車両中央側に傾きを有する第2方向に出射させるように構成したことを特徴とする。2本発明の車両用灯具は、1の構成において、該車両用灯具を車両に取り付けた場合、前記光源は車両中央側に配置され、前記第2方向は前記第1方向に対して車両中央側に傾きを有することを特徴とする。3本発明の車両用灯具は、1の構成において、前記リフレクタは車両の幅方向に延在する横長の形状をなし、第1反射面は、第2反射面よりも大きな面積を有するとともに、リフレクタの延在方向に沿って複数並設されて形成されていることを特徴とする。4本発明の車両用灯具は、1の構成において、前記レンズは、前記第1反射面に対向する領域において凸状レンズ面として形成されていることを特徴とする。5本発明の車両用灯具は、1の構成において、前記リフレクタの第1反射面および第2反射面は金属蒸着面によって形成され、第2反射面の金属蒸着量は第1反射面の金属蒸着量よりも少なく形成されていることを特徴とする。このように構成された車両用灯具は、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態以下、実施形態について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。実施態様1図2は、本発明の車両用灯具が適用される車両の前照灯ヘッドライトを示した正面図である。図2に示す前照灯1は、車両を前方から観た場合に、たとえば左側に配置されるものを示している。図2において、前照灯1は、ハウジング図示せずとアウターレンズ2とで灯室を構成し、この灯室には、たとえば、ロービームランプ3、ハイビームランプ4、クリアランスランプ10が内蔵されている。ロービームランプ3、ハイビームランプ4は、それぞれ、比較的大きな光源から構成され、左右車両の幅方向に並列されて配置されている。クリアランスランプ10は、前照灯1のたとえば左上において左右車両の幅方向に延在する横長の形状をなして形成されている。このクリアランスランプ10は、後の説明で明らかとなるように、たとえば1個の光源を備えているにも拘わらず、クリアランスランプ10の延在方向に3個のランプ10A、10B、10C以下の説明において疑似ランブ10A、10B、10Cと称するが並設されているように目視できるようになっている。図3aは、クリアランスランプ10を拡大して示した正面図である。また、図3bは、図3aのb-b線における断面図である。クリアランスランプ10は、車両幅方向図中左右方向に延在して形成されるリフレクタ11と、このリフレクタ11の前面に配置される前記アウターレンズ2によって空間部を構成するようになっている。リフレクタ11とアウターレンズ2の間には光源5が配置され、この光源5は、クリアランスランプ10を正面から観た場合、クリアランスランプ10の中央よりたとえば車両の中央側図中右側に若干ずれた位置に配置されている。クリアランスランプ10は、それを正面から観た場合、比較的明るく見える第1領域11Pと比較的暗く見える第2領域11Qとが存在するようになっている。第1領域11Pは、ランプ本体の延在方向に並設されたたとえば3個の領域となっており、各領域のそれぞれはたとえば円形状となっている。第2領域11Qは、第1領域11Pの面積よりも小さな面積で形成され、第1領域11Pの周辺を縁取る領域として機能するようになっている。このように構成されるクリアランスランプ10は、第1領域11Pに対応した領域に、互いに分離して配置された3個の疑似ランプ10A、10B、10Cが内蔵されているように認識されるようになっている。そして、第1領域11Pと第2領域11Qは、図3bに示すように、リフレクタ11に形成された第1反射面11A、第2反射面11Bによって、車両前方方向から観た場合に、第1領域11Pは明るく見え、第2領域11Qは暗く見えるようになっている。すなわち、リフレクタ11は、図3bに示すように、概略、その延在方向図中左右方向に並設されて形成される複数の第1反射面11Aと、第1反射面11A以外の領域であって前記第1反射面11Aに対して凹面13となる第2反射面11Bとが形成されて構成されている。ここで、第1反射面11Aは前記第1領域11Pに、第2反射面は前記第2領域11Qに対応づけられて形成されるようになっている。そして、第1反射面11Aは、図3bと対応して描いた図1aに示すように、光源5図中、点光源5として示しているからの入射光を車両の前方方向である第1方向図中α方向へ出射させるようになっている。なお、図1aでは、それぞれの第1反射面11Aに対して光源5から一つの光線が入射および反射されていることを示しているが、実際には、それぞれの第1反射面11Aからの反射光は光線束25Aとして第1方向図中α方向へ出射されるようになっている。また、第2反射面11Bは、図3bと対応づけて描いた図1bに示すように、光源5図中、点光源5として示しているからの入射光を前記第1方向に対して、たとえば、車両の幅方向の中央側図中右側に傾きを有する第2方向図中β方向へ出射させるようになっている。なお、図1bでは、それぞれの第2反射面11Bに対して光源5から一つの光線が入射および反射されていることを示しているが、実際には、それぞれの第2反射面11Bからの反射光は光線束25Bとして第2方向図中β方向へ出射されるようになっている。ここで、第2反射面11Bからの反射光は、必ずしも車両の幅方向の中央側に限定されることはなく、車両の幅方向の外側図中左側に傾きを有する方向第2方向に出射させるようにしてもよい。この場合、光源5は、車両の幅方向の外側に配置させることによって、第2反射面11Bの形成が容易になる。要は、第2反射面11Bからの反射光の方向第2方向は、第1反射面11Aからの反射光の方向第1方向に対して傾きを有しておればよい。リフレクタ11の構成をさらに詳述すると、リフレクタ11の第1反射面11Aは、概略的に観た場合には、インナーレンズ12とほぼ平行になるように配置されている。そして、第1反射面11Aは、細かく観た場合には、クリアランスランプ10の上下方向図3b中表裏方向に延在され幅方向図中左右方向に並設される複数の短冊面15が隣接する短冊面15と山あるいは谷16を形成するようにして配置され、これら短冊面15のうち光源5側に指向して配置される短冊面15によって光源5からの光を前記第1方向図中α方向へ出射させるようになっている。また、リフレクタ11の第2反射面11Bは、概略的に観た場合には、第1反射面11Aに対して比較的段差の大きな凹面13が形成されている。そして、凹面13は、細かく観た場合には、該凹面13の一部に光源5側に指向して配置される傾斜面17を有し、この傾斜面17によって光源5からの光を前記第2方向図中β方向へ出射させるようになっている。なお、傾斜面17は、たとえば、第1反射面11Aの短冊面15と同様に、クリアランスランプ10の上下方向図3b中表裏方向に延在されて形成されている。そして、このように構成されるリフレクタ11には、たとえばアルミ蒸着等の金属蒸着を施すことによって、第1反射面11Aおよび第2反射面11Bの表面に反射膜を形成するようになっている。この場合、リフレクタ11の一部を拡大して示す図4に示すように、リフレクタ11の第1反射面11Aのほぼ垂直上方図中矢印γ方向から金属を蒸着することによって、該γ方向に対してほぼ直交して配置される第1反射面11Aにおいて金属蒸着膜2020Aの量を多くでき、該γ方向に対して傾きを有して配置される第2反射面11B特に傾斜面17における金属蒸着膜2020Bの量を少なくできるようにしている。このように構成した場合、第1反射面と第2反射面との光反射量に差をもたせることができ、車両前方から観た場合に、第1反射面は明るく、第2反射面は暗く見えるようにすることができる。以上説明したことから明らかなように、実施態様1による車両用灯具によれば、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。このことは、たとえクリアランスランプ10の消灯時においても、外来光がリフレクタ11によって上述したと同様の反射がなされることから、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。実施態様2実施態様1では、クリアランスランプ10における第1領域11Pおよび第2領域11Qの明暗の差はリフレクタ11によってのみ行うようにしたものであることから、インナーレンズ12は特に工夫しないものとして示している。しかし、これに限定されることはなく、図3a、bに対応させて描いた図5a、bに示すように、インナーレンズ12のリフレクタ11の各第1反射面11Aに対向する部分にたとえば凸状レンズ面12Aを形成するようにしてもよいことはもちろんである。このような凸状レンズ面12Aを形成することにより、さらに、第1領域11Pおよび第2領域11Qの明暗の差を向上させることができるようになる。実施態様3上述した実施態様では、車両用灯具に1個の光源5が備えられたものを例に挙げて示したものである。しかし、光源5は、1個に限らず複数であってもよい。この場合であっても、1個の光源に対して複数のランプが存在しているかのようにすることによって、光源の数以上のランプが存在しているかのように構成できるからである。実施態様4上述した実施態様では、クリアランスランプを例に挙げて説明したものである。しかし、ターンランプ等の他のランプにも適用できることはいうまでもない。以上の説明から明らかなように、本発明の車両用灯具によれば、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。