"シートバック本体の背面部に覆われる表皮材と、該表皮材の構成面に面材が重ねられて袋状に形成された袋状部と、該袋状部内に前記面材と面を重ねる向きに詰め込まれて前記シートバック本体の背面部を覆った状態として設けられる、前記表皮材よりも硬質なバックボードと、を有する車両用シートバックであって、前記バックボードは、その板形状の周縁部が中央部よりも軟質で、かつ、該周縁部の少なくとも一部が前記袋状部の内径よりも大きく形成されており、前記袋状部内にセットされた際の前記袋状部の張力作用により周縁部が前記袋状部の形に沿って押し撓まされた状態として配設されることを特徴とする車両用シートバック。請求項1に記載の車両用シートバックであって、前記バックボードは、軟質で板面積の大きな板材と硬質で板面積の小さな板材とが1枚に接合されることにより、周縁部が中央部よりも軟質で、かつ、前記袋状部の内径よりも大きな形に形成されており、前記軟質で板面積の大きな板材が前記袋状部内の外面側に配置され、前記硬質で板面積の小さな板材が内面側に配置されていることを特徴とする車両用シートバック。請求項1又は請求項2に記載の車両用シートバックであって、前記袋状部及び前記バックボードは共に、矩形の袋状に形成されており、前記バックボードは、前記袋状部の辺長の短い1辺に形成された開口から前記袋状部の長手方向に挿入されて該袋状部の辺長の長い対向する2辺間に圧入されて押し挟まれた状態として設けられていることを特徴とする車両用シートバック。しかし、上記特許文献1に記載の従来技術では、バックボード全体が軟質であるため、バックボードを袋状部内に角を立たせないように撓ませて配設することはできるが、十分な剛性が得られないという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートバックに、必要な剛性を確保することができる上に、表皮材に張りを持たせ、かつ、表皮材に角を立たせないように配設することができるバックボードを設定することにある。上記課題を解決するために、本発明の車両用シートバックは次の手段をとる。第1の発明は、シートバック本体の背面部に覆われる表皮材と、この表皮材の構成面に面材が重ねられて袋状に形成された袋状部と、この袋状部内に上記面材と面を重ねる向きに詰め込まれてシートバック本体の背面部を覆った状態として設けられる上記表皮材よりも硬質なバックボードと、を有する車両用シートバックである。バックボードは、その板形状の周縁部が中央部よりも軟質で、かつ、周縁部の少なくとも一部が袋状部の内径よりも大きく形成されており、袋状部内にセットされた際の袋状部の張力作用により周縁部が袋状部の形に沿って押し撓まされた状態として配設される。この第1の発明によれば、バックボードは、その周縁部の少なくとも一部が袋状部の内径よりも大きく形成されていることから、袋状部内に圧入されて、袋状部表皮材に張りを持たせた状態となってセットされる。上記バックボードは、その周縁部が、中央部よりも軟質となっており、袋状部内にセットされた状態では、周縁部が袋状部の張力作用により袋状部の形に沿って押し撓まされるようになっていることにより、表皮材に角を立たせない状態となって配設される。このように、車両用シートバックに、中央部の剛性により必要な剛性を確保することができる上、周縁部によって表皮材に張りを持たせ、かつ、表皮材に角を立たせないように配設することができるバックボードを設定することができる。第2の発明は、上述した第1の発明において、次の構成となっているものである。すなわち、バックボードは、軟質で板面積の大きな板材と硬質で板面積の小さな板材とが1枚に接合されることにより、周縁部が中央部よりも軟質で、かつ、袋状部の内径よりも大きな形に形成されており、軟質で板面積の大きな板材が袋状部内の外面側に配置され、硬質で板面積の小さな板材が内面側に配置されている。この第2の発明によれば、バックボードの中央部を硬質にし、周縁部を軟質にする構成を、剛性及び大きさの異なる2枚の板材を1つに接合した簡素な構成によって具現化することができる。上記バックボードは、硬質で板面積の小さな板材が袋状部の内面側に配置され、軟質で板面積の大きな板材が袋状部の外面側に配置されていることにより、硬質な板材の角部が軟質な板材によって外面側から覆われた状態となるため、軟質な板材がクッション材となって、表皮材に硬質な板材の角部が浮き出ないようにすることができる。第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、次の構成となっているものである。すなわち、袋状部及びバックボードは共に、矩形の袋状に形成されており、バックボードは、袋状部の辺長の短い1辺に形成された開口から袋状部の長手方向に挿入されて袋状部の辺長の長い対向する2辺間に圧入されて押し挟まれた状態として設けられている。この第3の発明によれば、バックボードは、その辺長の長い2辺が、袋状部の長辺部分に押し付けられて押し挟まれた状態としてセットされる。これにより、袋状部表皮材は、上記長い辺長の2辺間で、すなわち短い寸法間で、両端側から引張られてテンションをかけられた状態として、シワが寄らない良好な状態に張られた状態とされる。また、バックボードは、上記長い辺長の2辺が、袋状部の長辺部分間に押し挟まれて設けられることにより、その袋状部に対する挿入位置の位置決めが良好になされるようになる。以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。始めに、実施例1の車両用シートバック1の構成について、図1~図5を用いて説明する。本実施例の車両用シートバック1は、図1に示すように、車両用シートの背凭れ部を構成するものであり、図示は省略されているが、車両のフロア上に設置された着座部となるシートクッションの後端部に連結されて設けられている。上記車両用シートバック1は、図2~図3に示すように、その骨格を成すバックフレーム11とクッション部となるバックパッド12とによって構成されるシートバック本体10に対し、その表面全体を覆うように布製の表皮材20が被せ付けられて構成されている。上記バックフレーム11は、鋼材が枠状に組まれて構成されており、車両用シートバック1の周縁に沿った内部骨格を形成している。バックパッド12は、発泡ウレタンによりシートバック本体10の外形を成す形に形成されており、着座乗員の背凭れ荷重を弾性的に柔らかく受け止めることのできる比較的低反発なクッション性を備えた構成とされている。上記バックパッド12は、バックフレーム11の前部にシート前方側から組み付けられて、その上下左右の各周辺部に形成された、シート後方側に張り出す各張出部位12Aを、バックフレーム11の上下左右の各枠辺部にそれぞれ外周側からシート後方側へ巻き掛けるように被せ付けた状態として組み付けられている。上記バックパッド12は、バックフレーム11の各枠辺部間に跨って組み付けられた複数本のワイヤーから成る支持バネ11Aコンターマットにより、バックフレーム11の枠内部において後方側から弾性支持された状態とされており、着座乗員の背凭れ荷重を、上記支持バネ11Aによる中央での弾性支持とバックフレーム11による周縁での強い支持とを受けて受け止めるようになっている。表皮材20は、バックパッド12の前後面や左右の側面や上側面など所定の区画領域毎の形に合わせて形成された複数枚の表皮ピースが、1枚に縫合されて繋ぎ合わされた構成となっている。詳しくは、上記表皮材20は、バックパッド12シートバック本体10の前面、左右両サイド面及び上面を覆う形となるように複数枚の表皮ピースが繋ぎ合わされて構成された表側覆い面部21と、バックパッド12シートバック本体10の後面背面を覆うように複数枚の表皮ピースが繋ぎ合わされて構成された裏側覆い面部22と、に大きく仕切られて構成されている。後者の裏側覆い面部22は、図1~図2に示すように、その上側の縁部が、表側覆い面部21のバックパッド12の上面を被覆する部位のシート後方側に回し込まれた縁部に縫合されており、その左右両サイドの縁部は、表側覆い面部21とは切り離されて構成されている。上記裏側覆い面部22は、表皮材20をバックパッド12に被せ付けて、裏側覆い面部22をバックパッド12の背面側へ回し込んだ状態とした後に、裏側覆い面部22の左右両側の各縁部を、表側覆い面部21のバックパッド12の左右両側面に覆われた部位の各後縁部に、それぞれスライドファスナー24,24線ファスナーによって結合することにより、表側覆い面部21と互いにバックパッド12に対して張られた断面環状の状態に繋ぎ合わされるようになっている。ここで、上記裏側覆い面部22は、そのシート幅方向の中央部が、シート高さ方向に3枚の表皮ピース上ピース22A、中間ピース22B及び下ピース22Cが繋ぎ合わされて構成されている。また、裏側覆い面部22の左右両サイド部には、上記3枚の表皮ピース上ピース22A、中間ピース22B及び下ピース22Cに跨ってそれぞれ隣接するように、シート高さ方向に長尺なサイドピース22D,22Dがそれぞれ縫合されて繋ぎ合わされている。これらサイドピース22D,22Dは、バックパッド12の左右両サイドの張出部位12A,12Aをそれぞれシート後方側から覆う面部となっている。上記各サイドピース22D,22Dの外側の縁部と上述した表側覆い面部21の左右両サイドの後側の縁部との間には、それぞれ、上述したスライドファスナー24,24を構成する各務歯エレメントと、これら務歯をスライド動作により噛み合わせたり離したりするスライダーが設定されている。これらスライドファスナー24,24による結合により、表側覆い面部21と裏側覆い面部22とが、互いにバックパッド12を内部に挟んだ状態として断面環状に繋ぎ合わされるようになっており、この結合により、裏側覆い面部22が全体的にシート幅方向にテンションをかけられた状態となって張設されるようになっている。また、上記裏側覆い面部22は、上記スライドファスナー24,24による固定に加え、図3に示すように、その中間ピース22Bと下ピース22Cとの縫合部に樹脂製のフック22Eが一緒に縫合されており、このフック22Eを、下方側に引張り込んでバックフレーム11に固定されたワイヤー11Bに掛着させることにより、上ピース22A及び中間ピース22Bがそれぞれシート高さ方向にもテンションをかけられた状態として張設されている。また、上記フック22Eよりも下側の配置となる下ピース22Cも、図示は省略されているが、その下縁部が、図示しないフック等のバックフレーム11に掛着される手段によって、シート高さ方向にテンションがかけられた状態として張設されている。ここで、上記裏側覆い面部22の上ピース22Aは、上述したバックパッド12の上部の、シート後方側に張り出して垂れ下がる張出部位12Aを、シート後方側から覆うように、この部分の形に合わせた大きさ形状に形成されている。また、中間ピース22Bは、上記バックパッド12の上部の張出部位12Aから下側に外れた領域部、すなわち、バックパッド12の形状がない背面側中央の空間部分12Bを覆うように張設されている。また、下ピース22Cも、上記中間ピース22Bと同様に、中間ピース22Bに続いてバックパッド12の形状がない背面側中央下部の空間部分12Bを覆うように張設されている。ここで、上記下ピース22Cの外側面、すなわちシート後方側の面上には、図1に示すように、後席シート図示省略の乗員が物入れとして使用することのできるポケット22C1が形成されている。このポケット22C1は、上記下ピース22Cの面上に別の布材があてがわれて上部が開口するように袋状に縫われることで形成されている。ここで、上記中間ピース22Bは、上述したフック22Eの掛着構造により、上記上ピース22Aとの縫合部から下側に向かって、シートバック本体10の内側シート前方側に向けて傾めに張設されている。また、下ピース22Cは、上記シートバック本体10の内側に入り込んだ中間ピース22Bとの縫合部から下側に向かって、シートバック本体10の外側シート後方側に向けて傾めに張設されている。これにより、上記中間ピース22Bと下ピース22Cとによって形成される面形状が、シート後方側から見て凹状に窪んだ形となって形成されており、中間ピース22Bと下ピース22Cとが面一状に真っ直ぐに張設される構成に比べて、後席シートの乗員が足を伸ばすことのできる空きスペースがより広く確保された構成とされている。上記中間ピース22Bや下ピース22Cは、上記のようにシート幅方向や高さ方向にテンションがかけられて張設されているが、それら自体の剛性は低いため、それら単体では、後席シートの乗員の足が当たるなどして外部から力がかけられると、強く押し凹まされて破れたり延びたりするおそれがある。また、通常の張設状態においても、皺がよったり縒れたりしやすくなる。そこで、上記中間ピース22Bには、図2~図4に示すように、その内側面本発明の構成面に相当するに袋状部23が形成されて硬質のバックボード25が挿入されており、図3及び図5に示すように、下ピース22Cには、その内側面に厚板状のフェルト材26が縫合されて設けられている。これにより、上記中間ピース22Bは、上記バックボード25によって、上述した外力を受けても撓みにくい高い構造強度で支えられた構成とされている。また、下ピース22Cは、上記フェルト材26によって、ポケット22C1の使用性を阻害しない程度の柔軟性を備えて、上述した外力を受けても撓みにくい構造強度で支えられた構成とされている。以下、図2~図4を用いて、上述した中間ピース22Bに設けられた袋状部23及びバックボード25の構成について詳しく説明する。袋状部23は、上述した中間ピース22Bの内側面シートバック本体10内を向く側の面に、布製の別の面材23Aが重ねられて、横長となる矩形の袋状に縫合された構成となっている。詳しくは、図2に示すように、上記袋状部23は、その上下両側の長辺S1,S2と図示左側の短辺S3とが縫合されており、図示右側の短辺S4は縫合されずに、バックボード25の挿入口となる開口23Bとして形成された構成となっている。バックボード25は、硬質のポリプロピレンから成る矩形の硬質板25Aと、クッション性に富んだ軟質のフェルト材から成る矩形の軟質板25Bとが接着剤により1枚に接合された二重構造の板材により形成されている。上記硬質板25Aは、硬質の樹脂製であることから、比較的軽量で、かつ、表皮材20中間ピース22Bに比して十分に高い剛性及び強度を備えた構成とされている。軟質板25Bは、硬質板25Aよりも軟質なフェルト材により形成されており、硬質板25Aよりもひとまわり大きな矩形状に形成されている。上記硬質板25Aは、軟質板25Bの中央部に配置されており、その周縁部に全周に亘って軟質板25Bの周縁部が縁取り状に張り出した状態とされている。上記軟質板25Bは、その短手方向Lsの高さ寸法Hcが、袋状部23の上下両側の長辺S1,S2間の高さ寸法Ha縫い代間の内径寸法よりも大きく設定されている。また、軟質板25Bの長手方向Ldの幅寸法Wcは、袋状部23の両短辺S3,S4間の幅寸法Wa短辺S3の縫い代と短辺S4の開口23Bとの間の寸法より僅かに小さい、ほぼ同じ大きさに設定されている。なお、硬質板25Aは、その短手方向Lsの高さ寸法Hbが、袋状部23の短手方向Lsの高さ寸法Haよりも小さく設定されており、長手方向Ldの幅寸法Wbも、袋状部23の長手方向Ldの幅寸法Waよりも小さく設定されている。これにより、上記バックボード25は、上記軟質板25Bの短手方向Ls及び長手方向Ldの各寸法設定により、上記袋状部23内に上下の長辺S1,S2間に押し挟まれる格好で圧入されて、袋状部23内に上記面材23A及び中間ピース22Bと面を重ねる向きに詰め込まれた状態として、シートバック本体10の背面部を覆った状態として設けられるようになっている。そして、このバックボード25の圧入により、中間ピース22Bが更に張られた状態として設けられる。また、バックボード25は、その軟質板25Bが、袋状部23の長辺S1,S2間に短手方向Lsに押し挟まれた状態として設けられることにより、その袋状部23に対する長手方向Ldの挿入位置が良好に位置決めされた状態として保持されるようになっている。ここで、上記バックボード25は、軟質板25Bが袋状部23内の外面側シート後方側に配置され、硬質板25Aが袋状部23内の内面側シート前方側に配置される向きで上記袋状部23内に挿入されている。ここで、上記軟質板25Bの表面全体には、図示しない塩化ビニール製の保護シートが被膜されている。これにより、軟質板25Bを形成するフェルト材の繊維が、袋状部23内に挿入される際や挿入後の使用時に、中間ピース22Bや面材23Aとの間に生じる擦れなどによってほつれたり磨耗したりしにくくなっている。また、軟質板25Bを袋状部23内に挿入する際に、保護シートにより滑りが良くなるため、軟質板25Bが袋状部23内で引っ掛かりにくく、袋状部23内への挿入作業を簡便に行えるようになっている。また、上記硬質板25Aの袋状部23内の内面側を向く面上には、複数の起毛状のフックが形成された面ファスナー25Cが貼着されている。上記面ファスナー25Cは、袋状部23の面材23Aが布製であるために、その起毛状のフックを面材23Aに押し当てることで面材23Aに絡んで結合されるようになっている。したがって、バックボード25を袋状部23内に挿入した後に、上記面ファスナー25Cを袋状部23の面材23Aに押し当てて結合することにより、バックボード25がより適切に袋状部23内で位置決めされて保持されるようになっている。上記バックボード25は、図3に示すように、上記袋状部23内への挿入により、その硬質板25Aの周縁から張り出す軟質板25Bの周縁部が、一定の板厚を有するバックボード25の挿入に伴って張力が高められた袋状部23の張力作用により、袋状部23の形に沿って袋状部23の内側に向かって押し撓まされた状態として配設される。このように、バックボード25は、その周縁部の少なくとも一部が袋状部23の内径よりも大きく形成された構成となっていることで、袋状部23内に圧入されて、袋状部23表皮材20に張りを持たせた状態となってセットされる。上記バックボード25は、その周縁部軟質板25Bが、中央部硬質板25Aよりも軟質となっており、袋状部23内にセットされた状態では、周縁部が袋状部23の張力作用によって袋状部23の形に沿って押し撓まされるようになっていることにより、中間ピース22B表皮材20に角を立たせない状態となって配設される。すなわち、バックボード25を外面側から覆う中間ピース22Bに、バックボード25の周縁部の角部の形状ハイライトが浮き出ないように、滑らかな湾曲を描く形状を形成することができる。このように、車両用シートバック1に、中央部硬質板25Aの剛性によりシートバック本体10の背面部に必要な剛性を確保することができる上、この中央部を外面側から覆うように設けられた軟質板25Bの周縁部によって、表皮材20中間ピース22Bに張りを持たせ、かつ、表皮材20に角を立たせないようにバックボード25を配設することができる。また、バックボード25の中央部を硬質にし、周縁部を軟質にする構成を、剛性及び大きさの異なる2枚の板材硬質板25Aと軟質板25Bを1つに接合した簡素な構成によって具現化することができる。上記バックボード25は、硬質で板面積の小さな硬質板25Aが袋状部23の内面側に配置され、軟質で板面積の大きな軟質板25Bが袋状部23の外面側に配置されていることにより、硬質板25Aの角部が軟質板25Bによって外面側から覆われた状態となるため、軟質板25Bがクッション材となって、表皮材20に硬質板25Aの角部が浮き出ないようにすることができる。また、バックボード25は、その軟質板25Bが、袋状部23の長辺S1,S2間に押し付けられて押し挟まれた状態としてセットされる。これにより、袋状部23表皮材20は、上記長辺S1,S2間、すなわち短い寸法間で、両端側から引張られてテンションをかけられた状態として、シワが寄らない良好な状態に張られた状態とされる。また、バックボード25は、その軟質板25Bが、袋状部23の長辺S1,S2間に押し挟まれた状態として設けられることにより、その袋状部23に対する長手方向Ldの挿入位置の位置決めが良好になされるようになる。続いて、実施例2の車両用シートバック1の構成について、図6を用いて説明する。本実施例におけるバックボード25は、その中央部に硬質板25Aが配されている点では実施例1と同じ構成であるが、周縁部の軟質となる部分が、硬質板25Aの周縁部に接合された枠状の軟質板25Bにより構成されたものとなっている。上記硬質板25Aは、実施例1で示した構成と同じ、硬質のポリプロピレンにより形成されており、軟質板25Bも、実施例1で示した構成と同じ、クッション性に富んだ軟質のフェルト材により形成されている。詳しくは、軟質板25Bは、硬質板25Aよりも板厚が大きく形成されており、袋状部23内に挿入されて袋状部23から受ける張力作用により撓んだ際に、硬質板25Aの角部が袋状部23中間ピース22Bに角として立って浮き出ないように、硬質板25Aの周縁部と面一状に連続する面部、或いは硬質板25Aよりも僅かに膨らむ面部を形成するように構成されている。このように、バックボード25の中央部を硬質にし、周縁部を軟質にする構成を、中央部に配した硬質板25Aの周縁部を囲うように軟質板25Bを配する簡素な構成によって具現化することができる。なお、軟質板25Bは、枠状に形成されたものでなくてもよく、例えば帯状の発泡ウレタン等の軟質材を、硬質板25Aの周縁に沿って巻いて枠状に形作ったものであってもよい。以上、本発明の実施形態を2つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、バックボードの硬質の中央部を形成する部材と軟質の周縁部を形成する部材とを接合する手段は、上記実施例で示した接着剤による接合によるものでなくてもよく、ステープラ用つづり針や粘着テープを利用して接合するものの他、縫着によって接合するものであってもよい。また、バックボードの中央部を硬質にし、周縁部を軟質にする構成は、大きさの異なる同じ素材の軟質材例えばフェルト同士をくっつけて、重ね合わされた中央部が周縁部よりも硬質化されたものとして形成されるものであってもよい。なお、硬質部は、表皮材に比して十分に高い剛性及び強度を備えるように形成されていればよく、その材質は、樹脂、ゴム、金属その他の種々の材質を適用することができ、また、上述したようにフェルト等の軟質の部材を複数枚重ねることで硬質化させたものであってもよい。また、軟質材に適用される材質も、発泡ウレタンやゴム等の、硬質部の角部が表皮材に浮き出るのを防げるように、表皮材の張力作用によって表皮材に角を立たせない程度まで撓める程度の柔軟性を備えたものであればよい。また、表皮材に形成する袋状部は、上側に開口した袋状とされて、バックボードが袋状部内に上側から挿入されてセットされるものであってもよい。また、バックボードの袋状部内への挿入方向は、例えば、袋状部が矩形状に形成されている場合において、上記実施例で示したような長手方向に開口が形成されて挿入されるものであっても、短手方向に開口が形成されて挿入されるものであっても構わない。なお、袋状部の形状は、正方形や三角形や台形等の矩形以外の形に形成されたものであってもよい。また、バックボードの軟質の周縁部を袋状部の内径よりも大きく形成する構成は、バックボードの周縁部の少なくとも一部に形成されていることにより、表皮材に角を立たせないように袋状部に張りを持たせられるようバックボードを挿入することができる。また、バックボードの周縁部を軟質とする構成は、軟質の構成を設けないと、表皮材に中央の硬質部の角が立ってしまう部分において必要となるものであり、必ずしも中央部の全周を囲うように設けられていなくてもよい。"