超音波を発生する超音波放射器3と、この超音波放射器3の発生する超音波を外部へ向けて放射する超音波放射口4aを備え、前記超音波放射器3を収容するハウジング4と、前記超音波放射口4aに設けられ、複数の羽板5を隙間を隔てて配置したルーバー6とを備え、前記複数の羽板5の各間には、水平方向に沿う水平隙間αと、前記超音波放射器3の配置方向に向かって登り勾配となる傾斜隙間βと、の両方が設けられることを特徴とする超音波スピーカ。請求項1に記載の超音波スピーカ2において、前記超音波放射器3が放射する超音波の放射方向をx軸、水平方向をy軸、天地方向をz軸とした場合、それぞれの前記羽板5は、長手方向が前記y軸方向に伸びて配置され、前記x軸方向に沿う水平板部5aと、前記x軸に対して傾斜し、且つ前記超音波放射器3の配置方向に向かって登り勾配となる傾斜板部5bとの両方を備え、各水平板部5aの間に前記水平隙間αが形成され、各傾斜板部5bの間に前記傾斜隙間βが形成されることを特徴とする超音波スピーカ。請求項2に記載の超音波スピーカ2において、直上の傾斜隙間βより直下の傾斜隙間βが前記超音波放射器3に近づくように、前記y軸方向から見て複数の前記傾斜板部5bが傾斜配置されることを特徴とする超音波スピーカ。請求項2または請求項3に記載の超音波スピーカ2において、前記傾斜板部5bの下縁には、前記ルーバー6を成形する成形型の寿命の向上を図る下縁角部22が設けられ、前記超音波放射器3に対向する前記下縁角部22の超音波対向面は、下方へ向かって傾斜した断面が円弧形状を呈するR面22a、あるいは下方へ向かって傾斜した角度付与面22bであることを特徴とする超音波スピーカ。請求項1~請求項4のいずれかに記載の超音波スピーカ2は、通報音信号を超音波変調してなる超音波を車外へ向けて放射するパラメトリックスピーカ1に用いられることを特徴とする超音波スピーカ。請求項1~請求項5のいずれかに記載の超音波スピーカ2は、前記水平隙間αには、水平方向へ沿う水平板31が設けられることを特徴とする超音波スピーカ。請求項6に記載の超音波スピーカ2は、前記水平板31における前記超音波放射器3側の先端31aは、鋭角に設けられることを特徴とする超音波スピーカ。請求項6または請求項7に記載の超音波スピーカ2は、前記水平板31は、前記傾斜隙間βより前記超音波放射器3側の前記水平隙間αに設けられることを特徴とする超音波スピーカ。請求項8に記載の超音波スピーカ2は、前記水平板31は、前記傾斜隙間βより前記超音波放射器3とは異なった側の前記水平隙間αにも設けられることを特徴とする超音波スピーカ。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、超音波の放射効率の低下を防いで雨水の通過を困難にできるルーバーを搭載した超音波スピーカを提供することにある。請求項1の手段請求項1の超音波スピーカは、複数の羽板のそれぞれの間、水平方向に沿う水平隙間と、超音波放射器側に向かって登り勾配となる傾斜隙間との両方を設けるものである。水平隙間と傾斜隙間の組み合わせによって雨水の通過幅を小さくできるため、羽板の枚数の増加を抑えて雨水の通過を困難にできる。羽板の枚数を抑えることができるため、羽板の端部で超音波が超音波放射器側へ再反射する割合を抑えることができる。即ち、超音波スピーカに搭載されるルーバーは、超音波の放射効率の低下を防いで、雨水の通過を困難にすることができる。請求項2の手段請求項2の手段の超音波スピーカは、超音波放射器が放射する超音波の放射方向をx軸、水平方向をy軸、天地方向をz軸とした場合、それぞれの羽板は、長手方向がy軸方向に伸びて配置され、x軸方向に沿う水平板部と、x軸に対して傾斜し、且つ超音波放射器の配置方向に向かって登り勾配となる傾斜板部との両方を備えるものであり、各水平板部の間に水平隙間が形成され、各傾斜板部の間に傾斜隙間が形成されるものである。このように設けることで、上述した請求項1の効果を得ることができる。請求項3の手段請求項3の手段の複数の傾斜板部は、y軸方向から見て、直上の傾斜隙間より直下の傾斜隙間が超音波放射器に近づくように傾斜配置されるものである{図2c参照}。このように、複数の傾斜板部を傾斜配置することで、各羽板間における雨水の通過幅を更に小さくすることができ、雨水の通過をより困難にすることができる。請求項4の手段請求項4の手段において超音波放射器に対向する下縁角部傾斜板部の下縁に形成された成形型の寿命向上を図る部分の超音波対向面超音波放射器に対向する面は、下方へ向かって傾斜した断面が円弧形状を呈するR面{図6b参照}、あるいは下方へ向かって傾斜した角度付与面{図6c参照}に設けられる。これにより、R面または角度付与面に当たった超音波の一部、または全部は、下段の羽板に向かって反射し、下段の羽板から外部へ向かって反射する。このように、R面または角度付与面により、超音波が超音波放射器へ戻される割合を減らし、外部へ放射される超音波の放射率を高めることができる。請求項5の手段請求項5は、超音波スピーカを、通報音信号を超音波変調してなる超音波を車外へ向けて放射するパラメトリックスピーカに用いるものである。即ち、パラメトリックスピーカを用いた車両接近通報装置の超音波スピーカに本発明を適用するものである。これにより、車両に搭載される超音波スピーカにおいて、超音波の放射効率の低下を防いで、ルーバーによる雨水の通過阻止効率を高めることができる。請求項6の手段請求項6のルーバーは、水平隙間に、水平方向へ沿う水平板を設けている。これにより、雨水の通過幅を水平板によって無くすことができるため、斜め下方からルーバーに向けて強く雨水が吹き付けられても、雨水がルーバーに対して無接触で通過するのを防ぐことができる。また、吹き上げられる雨水が水平板に当たることで、雨水の噴霧化を抑えたり、噴霧化した雨水を水滴化することができ、噴霧化した雨水がルーバーを通過するのを防ぐことができる。請求項7の手段請求項7の水平板は、超音波放射器側の先端が鋭角に設けられる。これにより、水平板の先端において、超音波放射器の発生した超音波が超音波放射器側へ再反射する不具合を回避することができ、再反射による超音波の放射効率の低下を抑えることができる。請求項8の手段請求項8の水平板は、傾斜隙間より超音波放射器側に設けられる。これにより、斜め下方からルーバーに向けて強く雨水が吹き付けられて、水平板より上流側で一部の雨水が噴霧化しても、噴霧化した雨水が水平板にぶつかることで、噴霧化した雨水を水滴化させることができ、噴霧化した雨水がルーバーを通過するのを防ぐことができる。請求項9の手段請求項9の水平板は、傾斜隙間の両側超音波放射器側および反超音波放射器側の両方に設けられる。これにより、傾斜隙間の上流側と下流側の両方において、吹き上げられる雨水を水平板によって下方へ反射させるため、雨水の噴霧化抑制効果および雨水の滴下効果を高めることができる。図面を参照して実施形態を説明する。車両接近通報装置は、通報音単音、和音、音楽、音声、擬似エンジン音等によって車両の存在を知らせるものであり、通報音を超音波変調してなる超音波を車外へ向けて放射するパラメトリックスピーカ1を備える。このパラメトリックスピーカ1において超音波を放射する超音波スピーカ2は、超音波を放射する超音波放射器3と、この超音波放射器3の発生する超音波を外部へ向けて放射する超音波放射口4aを備え、超音波放射器3を収容するハウジング4と、超音波放射口4aに設けられ、複数の羽板5を隙間を隔てて配置したルーバー6とを備える。超音波放射器3が放射する超音波の放射方向をx軸、水平方向をy軸、天地方向をz軸とする但し、x軸はy軸とz軸に交差する。それぞれの羽板5は、長手方向がy軸方向に伸びて配置される。また、それぞれの羽板5には、iX軸方向で且つ水平方向に沿う水平板部5aと、ii超音波放射器3の配置方向に向かって登り勾配となる傾斜板部5bと、の両方が設けられる。これにより、それぞれの羽板5の間には、超音波の放射方向に、水平隙間α各水平板部5aの間に形成される水平方向に沿う隙間と傾斜隙間β各傾斜板部5bの間に形成される超音波放射器3に向かって登り勾配となる隙間の両方が設けられる。以下において本発明を車両接近通報装置の超音波スピーカ2に適用した具体的な一例実施例を、図面を参照して説明する。以下で説明する実施例は具体的な一例であって、本発明が実施例に限定されないことはいうまでもない。なお、以下の実施例において、上記発明を実施するための形態と同一符号は同一機能物を示すものである。[実施例1]図1~図4を参照して実施例1を説明する。車両接近通報装置は、通報音単音、和音、音楽、音声、擬似エンジン音等によって車両の存在を知らせるものであり、例えば、エンジン内燃機関を搭載しない車両電気自動車、燃料電池自動車等、走行中および停車中にエンジンを停止する可能性のある車両ハイブリッド車両等、停車中にエンジンを停止する可能性のある車両アイドルストップ車両等、あるいはエンジン車両であっても走行音が静かなコンベ車などに搭載されるものである。この車両接近通報装置は、パラメトリックスピーカ1を用いたものであり、このパラメトリックスピーカ1において超音波の発生を行なう超音波スピーカ2の作動制御を行なう制御回路7を備えて構成される。超音波スピーカ2は、人間の可聴帯域よりも高い周波数20kHz以上の空気振動を発生させるものであり、超音波を車両前方に向けて放出するように車両に搭載されている。図1に示す超音波スピーカ2は、具体的な一例であり、乗員によってホーンスイッチが操作された際に警報音を発生する車両用ホーン8の前面車両搭載時に車両前方へ向かう面:具体的に図1では渦巻ホーンの前面に設けたものである。このように車両用ホーン8の前面に超音波スピーカ2を設けることにより、例えばフロントグリルと熱交換器ラジエータあるいは空調用熱交換器等との間に車両用ホーン8を取り付けることによって、超音波放射口4aが車両前方へ向けられた状態で超音波スピーカ2が車両に搭載される。超音波スピーカ2は、超音波の発生を行なう超音波放射器3と、超音波の放出を行なう超音波放射口4aが設けられ、内部に超音波放射器3を収容するハウジング4とを備える。このハウジング4は、車両用ホーン8と一体に設けられるものであっても良いし、別体に設けられるものであっても良い。超音波放射器3は、空気中に超音波波長の疎密波を発生させる複数の超音波発生素子3aを同一面に集合配置して設けられる。具体的な一例として、複数の超音波発生素子3aは、ハウジング4の内部に配置される支持板9上に複数配置され、スピーカアレイとして搭載される。超音波発生素子3aの具体例は、小型の圧電スピーカであり、印加電圧充放電に応じて伸縮変位するピエゾ素子圧電素子と、このピエゾ素子の伸縮によって駆動されて空気に疎密波を生じさせる超音波振動板とを用いて構成される。超音波放射口4aは、超音波放射器3複数の超音波発生素子3aから放射される超音波を車両前方へ向けて放出する開口部である。この超音波放射口4aには、雨水が超音波放射器3の搭載部位に浸入するのを阻止する防水手段が設けられている。この防水手段は、超音波放射口4aを覆う超音波透過性の防水シート10と、この防水シート10の前面に配置されるルーバー6と、を組み合わせたものである。防水シート10は、超音波放射口4aの全面を覆うものであって、防水性に優れ、且つ超音波の透過性に優れた音響用シートであり、通気性空気が移動できる性質を有し、且つ防水性水を通さない性質を有する布状もしくは膜状を呈する。防水シート10の具体的な一例を示すと、防水シート10は通気性を備えるとともに溌水性を備えるフェルト布不織布であり、例えば溌水繊維によって設けられたフェルト布、あるいは溌水加工が施されたフェルト布によって設けられ、フェルト布の密度や厚みによって防水性能が決定されている。なお、この実施例で示すフェルト布は、防水シート10の一例であって、限定されるものではなく、例えば、防水加工の施された織布や、ゴアテックス登録商標など、防水性を備え、且つ超音波透過性を備える他のシート部材を用いても良い。ルーバー6は、雨水が防水シート10に到達するのを極力減らすことを目的として超音波放射口4a具体的には、防水シート10の前面に設けられるものであり、細長い羽板5を隙間を隔てて平行に配置した構成を採用する。先ず、既存のルーバー6を図2aを参照して説明する。既存の各羽板5は、それぞれが平板形状を呈するものであり、車両水平方向に対して45°傾斜して設けられている。これを超音波放射口4aに設けると、超音波放射器3から放射された超音波は、羽板5の内面で下方に向きを変え、その下方の羽板5の外面で再び車両正面に向きを変えて、結果的に車両の進行方向へ超音波が放射される。一方、ルーバー6には、前方から飛来する雨水が防水シート10に極力届かないようにすることが要求される。即ち、ルーバー6には、雨水の通過阻止効率を高めることが要求される。そこで、図2aに示す各羽板5の間隔を狭くし、羽板5間に形成される雨水の通過幅γを小さくすることが考えられる。しかし、各羽板5の間隔を狭くする目的で羽板5の枚数を増やすと、羽板5の端部で反射し、超音波発生手段側へ戻る超音波の割合が増えてしまい、前方へ放射される超音波の放射効率が下がってしまう。そこで、この実施例1のルーバー6は、図2bに示す構成を採用している。即ち、複数の羽板5の各間に、水平方向に沿う水平隙間αと、超音波放射器3の配置方向に向かって45°の登り勾配となる傾斜隙間βと、の両方を設けている。このことを具体的に説明する。超音波スピーカ2が車両に搭載された状態において、超音波放射器3が放射する超音波の放射方向この実施例では車両前後をx軸、このx軸に垂直に交差する水平方向この実施例では車両の左右方向をy軸図示しない、天地方向車両の上下方向をz軸とする。なお、この実施例は、x軸超音波放射器3が放射する超音波の放射方向を水平に設けている。即ち、x軸とy軸は共に水平方向に伸びるものである。各羽板5は、長手方向がy軸方向に伸びて配置される。また、各羽板5は、図2bに示すように、ix軸方向に沿う水平板部5aと、iix軸に対して傾斜し、且つ超音波放射器3の配置方向に向かって45°の登り勾配となる傾斜板部5bと、の両方を備えるものである。このように設けることにより、各水平板部5aの間に水平隙間αが設けられ、各傾斜板部5bの間に傾斜隙間βが設けられ、結果的に、複数の羽板5の各間には、超音波の放射方向車両の前後方向に、水平隙間αと傾斜隙間βの両方が設けられる。超音波放射口4aに図2bに示すルーバー6を設けることにより、超音波放射器3複数の超音波発生素子3aから放射された超音波は、図1の実線Aに示すように、傾斜板部5bの内面で下方に向きを変え、その下方の傾斜板部5bの外面で再び車両の正面に向きを変えて、水平隙間αを通って車両の進行方向へ超音波が放射される。なお、水平隙間αは、傾斜隙間βの前部のみに設けても良いし、傾斜隙間βの後部のみに設けても良いし、傾斜隙間βの前後両方に設けても良い。制御回路7の説明制御回路7の具体的な一例を、図3を参照して説明する。制御回路7は、a車両の運転状態が通報音の発生条件に適合しているか否かを判定する判定手段11と、bこの判定手段11が車両の運転状態が通報音の発生条件に適合していると判定した場合に、通報音を成す周波数信号を発生させる通報音生成手段12と、cこの通報音生成手段12から出力された通報音を成す周波数信号を超音波周波数に変調する超音波変調手段13と、d超音波スピーカ2複数の超音波発生素子3aを駆動する超音波駆動アンプ14と、を備える。以下において、制御回路7に搭載される上記a~dの各手段を説明する。判定手段11の説明判定手段11は、例えば、車速が所定速度例えば、20km/h以下の車両走行時に、車両の運転状態が通報音の発生条件に適合していると判断して、通報音生成手段12を作動させるものである実施例説明のための具体的な一例であって、限定されるものではない。通報音生成手段12の説明通報音生成手段12は、通報音生成プログラム音響ソフトによって設けられ、判定手段11から作動指示が与えられると、デジタル技術によって通報音を成す周波数信号可聴周波数の電気信号を作成するものである。超音波変調手段13の説明超音波変調手段13は、通報音生成手段12の出力する通報音を成す周波数信号を超音波変調するものである。超音波変調手段13の具体的な一例として、この実施例では、通報音生成手段12の出力信号を所定の超音波周波数例えば、約23kHz前後における振幅変化電圧の増減変化に変調するAM変調振幅変調を用いるものである。なお、超音波変調手段13はAM変調に限定されるものではなく、通報音生成手段12の出力信号を所定の超音波周波数におけるパルス幅変化パルスの発生時間幅に変調するPWM変調パルス幅変調など、他の超音波変調技術を用いても良い。超音波変調手段13による超音波変調の具体例を、図4を参照して説明する。例えば、超音波変調手段13に入力された通報音を成す周波数信号が、図4aに示す電圧変化であるとするなお、図中では理解補助のために単一周波数の波形を示す。一方、超音波変調手段13は、図4bに示す超音波周波数で発振する発振手段を備える。なお、発振手段は、制御回路7のマイコンチップが搭載するクロック信号から所定の超音波周波数を生成するものであっても良いし、マイコンチップとは独立した超音波変調用の発振器を用いるものであっても良い。すると、超音波変調手段13は、図4cに示すように、i通報音を成す周波数信号を成す周波数の信号電圧が大きくなるに従い、超音波振動による電圧の振幅を大きくし、ii通報音を成す周波数信号を成す周波数の信号電圧が小さくなるに従い、超音波振動による電圧の振幅を小さくする。このようにして、超音波変調手段13は、通報音生成手段12から出力された通報音を成す周波数信号を超音波周波数の発振電圧の振幅変化に変調するものである。超音波駆動アンプ14の説明超音波駆動アンプ14は、超音波変調手段13で変調された超音波信号に基づいて、超音波スピーカ2超音波放射器3:複数の超音波発生素子3aを駆動するもの例えば、プッシュプルのパワーアンプであり、各超音波発生素子3aの印加電圧充放電状態を制御することで、各超音波発生素子3aから通報音を成す周波数信号を変調した超音波を発生させるものである。車両接近通報装置の作動車両の運転状態が通報音の発生条件に適合すると、通報音生成手段12が通報音を成す周波数信号を出力し、超音波スピーカ2が、図4cに示すように、通報音を成す周波数信号を変調した超音波聞こえない音波を車両前方へ向けて放射する。すると、図4dに示すように、空気中を超音波が伝播するにつれて、空気の粘性等によって波長の短い超音波が歪んで鈍なまされる。その結果、図4eに示すように、伝播途中の空気中において超音波に含まれていた振幅成分が自己復調され、結果的に車両前方において通報音が再生される。実施例1の効果車両接近通報装置のパラメトリックスピーカ1に用いられる超音波スピーカ2は、上述したように、ルーバー6を成す複数の羽板5のそれぞれの間に、x軸方向に沿うとともに水平方向に沿う水平隙間αと、x軸に対して45°の傾斜角を成す傾斜隙間βとの両方が設けられる。水平隙間αと傾斜隙間βを超音波の放射方向で組み合わせることにより、図2bに示すように、雨水の通過幅γを小さくすることができ、雨水がルーバー6を通過するのを困難にすることができる。水平隙間αと傾斜隙間βの組み合わせにより雨水の通過幅γを小さくすることができるため、羽板5の枚数を抑えることができ、羽板5の端部で超音波が超音波放射器3側へ再反射する割合を抑えることができる。このように、この実施例の超音波スピーカ2に用いられるルーバー6は、超音波の放射効率の低下を防いで、雨水の通過を困難にすることができる。[実施例2]図2c、図5を参照して実施例2を説明する。なお、以下の各実施例において上記実施例1と同一符号は同一機能物を示すものである。この実施例2は、図2cに示すように、直上段上の傾斜隙間βより、直下段下の傾斜隙間βが超音波放射器3に近づくように、y軸方向車両の側面方向から見て、複数の傾斜板部5bを傾斜配置したものである。このように、複数の傾斜板部5bを傾斜配置することで、各羽板5間における雨水の通過幅γを更に小さくすることができ、雨水の通過をより困難にすることができる。[実施例3]図6を参照して実施例3を説明する。上述したように、各羽板5には、水平板部5aと傾斜板部5bとが設けられる。このように水平板部5aと傾斜板部5bを設ける場合、i傾斜板部5bの上縁には、ルーバー6を樹脂成形する際に用いられる成形型の寿命の向上を図る上縁角部21が設けられ、ii傾斜板部5bの下縁には、ルーバー6を樹脂成形する際に用いられる成形型の寿命の向上を図る下縁角部22が設けられる。上縁角部21および下縁角部22は、通常、図6aに示すように垂直面で構成される。すると、図6aの反射領域Cに示すように、下縁角部22に当たった超音波は、超音波発生素子3a側へ再反射し、結果的に前方へ向かう超音波の放射効率が下がってしまう。そこで、この実施例3では、図6bに示すように、超音波発生素子3aに対向する下縁角部22の超音波対向面下縁角部22の後面を、少し下方へ向かって傾斜した断面が円弧形状を呈するR面22aに設けている。あるいは、図6cに示すように、この実施例3では、超音波発生素子3aに対向する下縁角部22の超音波対向面下縁角部22の後面を、少し下方へ向かって傾斜した角度付与面22bに設けている。なお、R面22aあるいは角度付与面22bの傾斜角度は、ルーバー6を成形する際に用いられる成形型の型寿命が極力劣化しない範囲で設けられるものである。この実施例3に示すように、下縁角部22の後面に、少し下方へ向かって傾斜したR面22aまたは角度付与面22bを設けることにより、R面22aまたは角度付与面22bに当たった超音波の一部、または全部は、下段の羽板5傾斜板部5bの傾斜面あるいは上縁角部21の前面に向かって反射し、下段の羽板5傾斜板部5bの傾斜面あるいは上縁角部21の前面から前方へ向かって放射する。このように、この実施例3を適用することにより、R面22aまたは角度付与面22bにより、超音波が超音波発生素子3aへ戻される割合を減らして、前方へ放射される超音波の放射率を高めることができる。[実施例4]図7を参照して実施例4を説明する。上記実施例1~3のルーバー6に対し、ルーバー6の斜め下方からルーバー6に向けて強く雨水が吹き付けられた場合例えば、台風等における暴風雨の向風走行の場合や、雨天の高速走行時で前方走行車両が雨水を巻き上げた場合など、雨水の一部が雨水の通過幅γを通過し、ルーバー6に触れることなくルーバー6を通過する可能性がある図中、破線矢印×参照。また、斜め下方からルーバー6に向けて強く雨水が吹き付けられると、雨水の一部が上縁角部21符号、図6参照等に強く衝突して、雨水の一部が粉砕して噴霧化する。噴霧化した雨水が風圧等によりルーバー6を通過して防水シート10に衝突すると、噴霧化した水の一部が防水シート10を通過する懸念がある。そこで、この実施例では、各水平隙間αに、板面が水平方向へ沿う水平板31を設けている。この水平板31は、図7aに示すように、各水平板部5aの間に配置される薄板であり、雨水の通過幅γを閉塞するものである。水平板31は、各羽根5とともに樹脂により一体成形されるものである。あるいは、水平板31は、長方形状を呈した金属製薄板ステンレス、アルミニウム等であり、ルーバー6を樹脂成形する際に、水平板31の長手方向の両端部y軸方向の両端部を樹脂内にモールドしたものである。なお、この実施例は、図7aに示すように、水平板31を傾斜隙間βより超音波放射器3符号、図1参照側車両後方側の水平隙間αのみに設けたものである。水平板31が雨水の通過幅γと交差して雨水の通過幅γを塞ぐため、斜め下方からルーバー6に向けて強く雨水が吹き付けられても、雨水がルーバー6に対して無接触で通過するのを防ぐことができる。即ち、水平板31によって雨水が直接防水シート10に衝突するのを回避することができる。また、斜め下方からルーバー6に向けて強く雨水が吹き付けられ、雨水の一部がルーバー6内で強く衝突して噴霧化しても、噴霧化した雨水が傾斜隙間βの下流側に設けた水平板31にぶつかることで、噴霧化した雨水を水滴化させることができる図中、破線矢印○参照。その結果、噴霧化した雨水がルーバー6を通過するのを防ぐことができ、噴霧化した雨水が防水シート10に当たるのを防ぐことができる。即ち、水平板31を設けたことにより、超音波スピーカ2の防水性をより一層高めることができる。また、この実施例では、水平板31における超音波放射器3に近い側の先端31aの全辺を、鋭角に尖らせている。これにより、水平板31の先端31aにおいて、超音波放射器3の発生した超音波が超音波放射器3側へ再反射する不具合を回避することができ、再反射による超音波の放射効率の低下を抑えることができる。[実施例5]図8を参照して実施例5を説明する。上記の実施例4では、水平板31を傾斜隙間βより超音波放射器3側のみに設ける例を示した。これに対し、この実施例では、図8に示すように、水平板31を、i傾斜隙間βより超音波放射器3とは異なった側傾斜隙間βより車両前方の水平隙間αと、ii傾斜隙間βより超音波放射器3側傾斜隙間βより車両後方の水平隙間αと、の両方に設けたものである。このように、傾斜隙間βの前方の水平隙間αに水平板31を配置したことにより、ルーバー6内における雨水の噴霧化を抑えることができる。さらに、傾斜隙間βの後方の水平隙間αに水平板31を配置したことにより、ルーバー6内で噴霧化した雨水を水滴化することができる。即ち、傾斜隙間βの前後両方に水平板31を配置したことにより、噴霧化した雨水がルーバー6を通過するのをより一層防ぐことができ、超音波スピーカ2の防水性をさらに高めることができる。