"建物のエレベータホールの乗降用の開口に設けられ、乗りかご側に設けられたかごドア機構の係合ベーンと係合して開閉動作するエレベータのホールドア装置であって、前記開口の上辺部に沿って設けられ、前記開口を開閉するドアパネルを開閉方向に移動可能に支持するヘッダーケースと、クランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ヘッダーケース側に設けられた被施錠部と係合して前記ドアパネルを所定の閉位置に施錠するラッチが形成され、他端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置のとき、前記係合ベーンの一面と所定のクリアランスを保って対向し、前記係合ベーンのドア開方向の移動に伴ってこの係合ベーンの前記一面と当接する第1のローラが設けられ、さらに、前記ラッチが前記被施錠部と係合する方向の回動力を生じるばね機構を有し、前記係合ベーンの前記ドア開方向の移動に伴って前記ラッチ部と被施錠部との係合を解除する方向へ回動される第1の係合ベーン保持機構部と、ベルクランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置に施錠された状態で前記係合ベーンの他面と所定のクリアランスを保って対向する第2のローラ部を有し、他端には前記ヘッダーカバー側との係合子を有する第2の係合ベーン保持機構と、前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向への移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第2の係合ベーン保持機構を、その第2のローラ部が前記係合ベーンの他面に当接する第1の回動方向に回動させる第1のガイドと、前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第2の係合ベーン保持機構を、その第2のローラ部が前記係合ベーンの他面から離間する第2の回動方向に回動させる第2のガイドと、前記ドアパネルが前記所定の閉位置にあるとき、前記第2の係合ベーン保持機構に対して前記第2の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向の移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構が前記第1の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第2の係合ベーン保持機構に対して前記第1の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構が前記第2の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第2の係合ベーン保持機構に対して前記第2の回動方向へのばね力を与える反転ばね機構と、を備えたことを特徴とするエレベータのホールドア装置。前記反転ばね機構は、ばね力が調整可能であることを特徴とする請求項1に記載のエレベータのホールドア装置。前記第1のガイド及び第2のガイドは、前記第2の係合ベーン保持機構の前記係合子とのドア開ドア閉時における係合位置が調整可能に構成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエレベータのホールドア装置。前記反転ばね機構のばね力は、前記ドアパネルに対し自閉力を与えるべく構成されたドアクローザによるドア閉力以下であることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載のエレベータのホールドア装置。前記反転ばね機構のばね部材は、圧縮コイル、ねじりコイルばね、板ばねのうちのいずれか一つであることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載のエレベータのホールドア装置。本発明が解決しようとする課題は、簡易な構成でドアクローザの力を強化することなく、ドアパネルを締め切ることが可能なエレベータのホールドア装置を提供することにある。本発明の実施の形態によるエレベータのホールドア装置は、建物のエレベータホールの乗降用の開口に設けられ、乗りかご側に設けられたかごドア機構の係合ベーンと係合して開閉動作するエレベータのホールドア装置であって、前記開口の上辺部に沿って設けられ、前記開口を開閉するドアパネルを開閉方向に移動可能に支持するヘッダーケースと、クランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ヘッダーケース側に設けられた被施錠部と係合して前記ドアパネルを所定の閉位置に施錠するラッチが形成され、他端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置のとき、前記係合ベーンの一面と所定のクリアランスを保って対向し、前記係合ベーンのドア開方向の移動に伴ってこの係合ベーンの前記一面と当接する第1のローラが設けられ、さらに、前記ラッチが前記被施錠部と係合する方向の回動力を生じるばね機構を有し、前記係合ベーンの前記ドア開方向の移動に伴って前記ラッチ部と被施錠部との係合を解除する方向へ回動される第1の係合ベーン保持機構部と、ベルクランク状を成し、中間部が前記ドアパネル側に回動可能に枢支され、一端には前記ドアパネルが前記所定の閉位置に施錠された状態で前記係合ベーンの他面と所定のクリアランスを保って対向する第2のローラ部を有し、他端には前記ヘッダーカバー側との係合子を有する第2の係合ベーン保持機構と、前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向への移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第2の係合ベーン保持機構を、その第2のローラ部が前記係合ベーンの他面に当接する第1の回動方向に回動させる第1のガイドと、前記ヘッダーカバー側に設けられ、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構の前記係合子と係合してこの第2の係合ベーン保持機構を、その第2のローラ部が前記係合ベーンの他面から離間する第2の回動方向に回動させる第2のガイドと、前記ドアパネルが前記所定の閉位置にあるとき、前記第2の係合ベーン保持機構に対して前記第2の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置からの開方向の移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構が前記第1の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第2の係合ベーン保持機構に対して前記第1の回動方向へのばね力を与え、前記ドアパネルの前記所定の閉位置近くでの閉方向の移動に伴い、前記第2の係合ベーン保持機構が前記第2の回動方向に回動して所定の回動角を超えると、前記第2の係合ベーン保持機構に対して前記第2の回動方向へのばね力を与える反転ばね機構とを備えたことを特徴とする。上記構成によれば、ホールドア側にて、ドアパネルの戸閉完了直前まで、かごドア機構側の係合ベーンを保持しているので、かごドア機構の駆動モータによる強力な駆動力により彫るドア装置のドアパネルを確実に開閉させることができる。したがって、従来のように気圧差によりホールドアが閉じきらないような不具合を確実に防止できる。以下、本発明の一実施の形態に係るエレベータのホールドア装置について、図面を参照して詳細に説明する。図1はこの実施の形態に係るエレベータのホールドア装置を示している。このホールドア装置は、図示しない建物のエレベータホールと昇降路との間に設けられた乗降用の開口を開閉するものである。この開口には、開口上部に水平方向に設置されたヘッダーケース1及びその両側に立設された左右一対のバックアンクル2からなる枠部材が設けられており、この枠部材の内側に2枚一対のドアパネル4R、4Lが左右方向に移動自在に組み込まれている。このホールドア装置は両開式のドア装置であり、ヘッダーケース1には、ドアレール5が水平に架設されている。開口を開閉する左右一対のドアパネル4R、4Lは、その上部に設けられたハンガー3がドアレール5に係合しており、このドアレール5により、その開閉方向図示左右方向に案内支持される。なお、左右一対のバックアンクル2の下部には、図示しないが、水平に敷居が設けられ、この敷居により各ドアパネル4R、4Lの移動がガイドされる。すなわち、ヘッダーケース1は、開口の上辺部に沿って設けられており、この開口を開閉するドアパネル4R、4Lを、ハンガー3及びドアレール5を介して、開閉方向に移動可能に支持する。次に、ドアパネル4R、4Lに自閉力を与えるドアクローザについて説明する。ヘッダーケース1左右両端部にはプーリ7R、7Lがそれぞれ回転可能な状態で設置されている。このプーリ7R、7Lには、ロープ8R、8Lの中間部が、長さ方向に移動可能な状態で巻き掛けられている。このロープ8R、8Lの一端は、対応するドアパネル4L、4Rに接続され、他端にはドア閉操作用の錘9R、9Lが連結されており、これら錘9R、9Lは、対応するプーリ7R、7Lを経て落とし下げられている。ヘッダーケース1内の中央部には、接点箱11が設けられている。この接点箱11内には、ドアパネル4R、4Lが所定の閉状態となったことを電気的に検出する図示しない接点が設けられている。また、この接点箱11には、図2で示すように、被施錠部12が形成されている。この被施錠部12は、後述するインターロック機構16のインターロックラッチ18と係合することにより、両ドアパネル4R、4Lを閉状態に施錠する。次に、ドアパネル4R側に設けられるインターロック機構16の詳細を、図2を用いて説明する。このインターロック機構16は、ドアパネル4R側に設けられた図2で示すベース板17上に構成される第1の係合ベーン保持機構21、第2の係合ベーン保持機構22、及び反転ばね機構23と、接点箱11と共にヘッダーケース1側に設けられた第1のガイド25、及び第2のガイド26とを備え、図示しない乗りかご側のかごドア機構に設けられた係合ベーン27と分離可能に係合して、ドアパネル4R、4Lを開閉操作する。第1の係合ベーン保持機構部21は、T字型のクランク状を成す作動部21aを有し、その中間部は、ドアパネル4R側であるベース板17上に、軸29によって回動可能に枢支されている。また、その一端には前述したインターロックラッチ以下、単にラッチと呼ぶ18が形成されている。このラッチ18は、ヘッダーケース1側である端子箱11の一部に形成された前述の被施錠部12と図示のように係合して、ドアパネル4Rの開方向図示右方向への移動を阻止し、ドアパネル4R、4Lを所定の閉位置に施錠する。また、この第1の係合ベーン保持機構部21の作動部21aは、その図示右端上部にばね機構31を有し、このばね機構31により、常時軸29を中心とした図示右回りの回動力、すなわち、そのラッチ部20が、被施錠部21と係合する方向の回動力を受ける。このばね機構22は、ベース板17の図示紙面と直角な方向に折り曲げられ支持部17a、及び作動部21aの図示右上部を貫通したボルト31aを有し、このボルト31aの先端ピンとの間に反発ばね31bを介在させており、反発ばね31bのばね力により、前述の軸29を中心とした図示右回りの回動力を生じさせる。さらに、この作動部21aの他端図示右下部には、第1のローラ32が設けられている。この第1のローラ32は、図1で示したドアパネル4Rが所定の閉位置のとき、係合ベーン27の一面図示右面と、図示のように所定のクリアランスを保って対向する。そして、この係合ベーン27のドア開方向図示右方の移動に伴って、この係合ベーン27の一面と当接し、図示右方に押圧される。このため、作動部21aは軸29を中心に、ばね機構31のばね力に抗して図示左回り、すなわち、ラッチ18と被施錠部12との係合を解除する方向へ回動される。第2の係合ベーン保持機構22は、ベルクランク状の作動部22aを有し、その中間部は、ドアパネル4R側となるベース板17に、軸34により回動可能に枢支されている。また、作動部22aの一端図示右下部には第2のローラ35が設けられている。この第2のローラ35は、ドアパネル4Rが所定の閉位置に施錠された状態で、係合ベーン27の他面図示左面と図示のように所定のクリアランスを保って対向する。さらに、この作動部22aの他端図示左上部には、ローラ状の係合子36が設けられている。この係合子36は、ヘッダーカバー1側となる、接点箱11の下面に設けられた第1のガイド25及び第2のガイド26と係合し、作動部22aを、軸34を中心に回動させる。すなわち、第1のガイド25は、ドアパネル4Rの、図1、図2で示す所定の閉状態から開方向図示右方への移動に伴い、これと一体のベース板17及び軸34を介して枢支された作動部22aが図示右方へ移動することにより、係合子36と図示のように係合して、この第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aを、回転軸34を中心に図示左回りの方向、すなわち、第2のローラ35が係合ベーン27の他面に当接する第1の回動方向に回動させる。また、第2のガイド26は、ドアパネル4Rが、開状態から、図1及び図2で示す所定の閉位置までの閉動作時において、この所定の閉位置近くでの閉方向図示左方向の移動に伴い、係合子36と当接係合して、第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aを、軸34を中心として図示右回りの方向、すなわち、第2のローラ35が係合ベーン27の他面から離間する第2の回動方向に回動させる。反転ばね機構23は、第2の係合ベーン保持機構22を構成する作動部22aの回転軸34近くに図示左下方に向って形成されたカム部22bとベース板17との間に構成される。この反転ばね機構23は、中間部がベース板17に回転軸38を介して枢支され、一端はカム部22bと連結されており、内部には、軸39を介してばね部材40によりカム部22bの外辺に向う押圧力を受けるローラ41が設けられている。この反転ばね機構23は、ドアパネル4Rが図2で示す所定の閉位置にあるとき、第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aに対して前述した第2の回動方向図示右回りの方向へのばね力を与える。また、ドアパネル4Rが図3で示すように、所定の閉位置から開方向図示右方向へ移動するに伴い、第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aが、前述の第1の回動方向図示左回りの方向に回動して所定の回動角を超えると、図4で示すように、第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aに対して、第1の回動方向図示左回りの方向へのばね力を与える。これに対し、ドアパネル4Rが、開位置から閉方向に移動する過程において、所定の閉位置近くで閉方向図示左方に移動すると、これに伴い、第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aが第2の回動方向図示右回りの方向に回動して所定の回動角を超えると、図3で示すように、第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aに対して第2の回動方向図示右回りの方向へのばね力を与える。上記構成において、乗りかごがエレベータホールに着床していない場合、そのエレベータホールのホールドア装置は、図1及び図2で示すように、ドアパネル4R、4Lが閉じ、インターロック機構16により図2で示すように施錠されている。このため、外力を受けても、ホールドアパネル4R、4Lは戸開出来ない状態にある。乗りかごがエレベータホールに着床すると、図示しないかごドア側に設けられた係合ベーン27が、インターロック機構16の第1のローラ32と第2のローラ35との間に上方又は下方から入り込み、図2で示すように、これら第1、第2のローラ32、36間に、それぞれ所定のクリアランスを保って位置する。この状態でかごドア側が開動作すると、図3に示すように係合ベーン27と第1のローラ32が接触し、第1の係合ベーン保持機構21の作動部21aが軸29を中心に図示左周りに回動する。このため、ラッチ18は被施錠部12から外れ、ドアパネル4Rこれに連動する4Lもは開動作可能な状態となる。そして、図1で示したドアクローザ用の錘9R、9Lにより加えられているドアパネル4R、4Lの戸閉力と反対向きに、ドアパネル4R、4Lに戸開の駆動力を与えることで、ドアパネル4R、4Lを戸開することが出来る。このとき、図2で示す第2の係合ベーン保持機構22の作動部22aは、反転ばね機構23のばね部材40により、ローラ41、カム部22bを介して、軸34を中心に図示右回りの回転力を受けて固定状態にある。上述した戸開操作を行うと、図3で示すように、固定状態にあった作動部22aは、その係合子36が、接点箱11に取り付けられた第1のガイド25と係合していることにより、軸14を中心に図示左回りに回動し、第2のローラ35を係合ベーン27の図示左面に接触させる。また、この作動部22aの図示左回りの回動により、反転ばね機構23のローラ41が、図示右方へ移動するカム部22bにより、ばね部材40の力に抗して押し下げられ、反転ばね機構23は軸38を中心に図示右回りに回動する。そして、予定の回動角を超えると、作動部22aは、ばね部材40からローラ41及びカム部22bを介して受けていた回動力が図4のように反転し、図示左回りの方向に回動力を受ける。このため、第2のローラ35が係合ベーン27に圧接し、この係合ベーン27を前述の第1のローラ32と第2のローラ35とにより強固に挟み込む状態で保持する。このため、これ以降、図示しないかごドア機構から係合ベーン27により加わる開/閉方向の力は、これら第1及び第2のローラ32,35を経てドアパネル4Rこれと連動する4Lに確実に伝達され、ドアパネル4R,4Lの開閉動作を確実なものとする。戸閉時についても、ドアパネル4R,4Lは、図4で示したように第1及び第2のローラ32,35が係合ベーン27を強固に挟持しているので、図示しないかごドア機構の駆動用モータの強い駆動力により、ホールドア装置のドアパネル4R,4Lを確実に閉動作させることができる。したがって、昇降路内と乗り場との間の気圧差が大きくなったことにより、ホールドア装置のドアパネル4R,4Lが閉まり難くなっても、かごドア機構の駆動用モータの強い駆動力により確実に閉動作させることができ、ドアクローザの錘9R,9Lを大形化する必要はない。このような戸閉動作により、ドアパネル4R,4Lが所定の閉位置の近くに達すると、図4で示した作動部22aは、その係合子36が第2のガイド26と当接することで軸34を中心に図示右回りに回動する。そして、回動角が所定の角度を超えると反転ばね機構23によるばね力が図3で示すように反転し、作動部22aは反転ばね機構23によるばね力により図示右回りに駆動され、第2のローラ35は係合ベーン27の図示左面から離れる。この状態で、かごドアが所定の閉位置まで移動すると、係合ベーン27も図2で示す位置まで移動する。このため係合ベーン27は第1のローラ32からも離れ、第1の係合ベーン保持機構21の作動部21aは、ばね機構31により、軸29を中心に図示右周りに回動し、ラッチ18が被施錠部12と係合した図2で示すロック状態となる。このとき、第1のローラ32及び第2のローラ35は、何れも係合ベーン27から離れ、所定のクリアランスを保っているので、図示しない乗りかごは昇降可能な状態になる。従来は戸閉間際においてドアクローザの錘9R,9Lの戸閉力のみで、ドアパネル4R,4Lを締めていたが、上記実施の形態では、ぎりぎりまでインターロック機構16の第1及び第2のローラ32,35で係合ベーン27を挟持しているので、ホールドアパネル4R,4Lを、かごドア機構の駆動モータによる強い駆動力により確実に締め切ることができる。なお、反転ばね機構23には、図5で示すように、ばね取付軸39にネジ山を切っておき、これに螺合するナット44によりばね部材40のばね力を調整可能としてもよい。ただし、ドアクローザの錘9R,9Lによる戸閉力が、反転ばね機構23の力より大きくなるように調整する。このことで、係合ベーン27が第1及び第2のローラ32,35から離れた状態でも、ホールドアパネル4R,4Lが自閉可能な構造となる。また、ヘッダーケース1側に設けられた図1、図2の実施の形態では端子箱11の下部に取り付けられている第1のガイド25と第2のガイド26とを、図6で示すように、それぞれに設けられた図示しない長孔を通じて接点箱11に取り付けて、戸閉戸開時における係合視36との接触位置を同図abで示すように調整可能に構成してもよい。本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。"