"列車の運行管理に必要な各種情報を管理する中央装置と、前記中央装置に対する前記各種情報の登録および修正を含む所定の操作で使用される複数の端末とを備えた運行管理システムであって、前記端末は、前記中央装置によって作成された各種ユーザインタフェース画面を表示する表示部と、前記所定の操作を受け付ける操作受け付け部と、前記操作受け付け部が受け付けた操作の内容を示す操作情報を前記中央装置へ送信する操作情報送信部と、を備え、前記中央装置は、前記端末から送信された操作情報を受信する操作情報受信部と、前記操作情報に基づいて、当該操作情報の送信元端末である第1の端末の表示部に表示させる第1のユーザインタフェース画面の画面データを作成するとともに当該第1の端末とは異なる第2の端末の表示部に表示させる第2のユーザインタフェース画面の画面データ作成が必要かどうか判断し、作成が必要な場合には当該第2のユーザインタフェース画面の画面データを作成する画面データ作成部と、前記第1のユーザインタフェース画面の画面データを前記第1の端末へ配信するとともに、前記第2のユーザインタフェース画面の画面データを前記第2の端末へ配信する画面データ配信部と、を備えることを特徴とする運行管理システム。前記画面データ配信部は、前記第1の端末が表示部に表示させているユーザインタフェース画面と同じ内容の画面を表示させている他の端末が存在する場合、当該他の端末に対しても前記第1のユーザインタフェース画面の画面データを配信することを特徴とする請求項1に記載の運行管理システム。運行管理の対象としている路線の1日分のダイヤを一括表示させるためのダイヤ表示部、をさらに備えることを特徴とする請求項1または2に記載の運行管理システム。従来の運行管理システムにおいては、駅や中央指令所などの端末装置として設置されている多数の電子計算機それぞれに、運行管理用の専用アプリケーションプログラムがインストールされている。しかしながら、運行管理用の専用アプリケーションは非常に複雑であり、高性能な電子計算機で実行する必要がある。また、運行管理システムは、通常、システムが一旦構築されると、プログラムの改修は行われるが、ハードウェアシステムを構成している電子計算機などは長期間にわたって使用され続ける。そのため、システムを構築する際には、将来を見越して、その時点で必要十分な性能の電子計算機ではなく、より高性能な電子計算機を導入する。すなわち、非常に高価な電子計算機を使用してシステムを構築する必要があり、システム導入時のコストを抑えることが難しいという問題があった。また、電子計算機を新しいものに交換する際にも、オーバースペックのものを選択する必要があるという問題があった。本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ハードウェア、特に、電子計算機にかかるコストの削減が可能な運行管理システムを得ることを目的とする。上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、列車の運行管理に必要な各種情報を管理する中央装置と、前記中央装置に対する前記各種情報の登録および修正を含む所定の操作で使用される複数の端末とを備えた運行管理システムであって、前記端末は、前記中央装置によって作成された各種ユーザインタフェース画面を表示する表示部と、前記所定の操作を受け付ける操作受け付け部と、前記操作受け付け部が受け付けた操作の内容を示す操作情報を前記中央装置へ送信する操作情報送信部と、を備え、前記中央装置は、前記端末から送信された操作情報を受信する操作情報受信部と、前記操作情報に基づいて、当該操作情報の送信元端末である第1の端末の表示部に表示させる第1のユーザインタフェース画面の画面データを作成するとともに当該第1の端末とは異なる第2の端末の表示部に表示させる第2のユーザインタフェース画面の画面データ作成が必要かどうか判断し、作成が必要な場合には当該第2のユーザインタフェース画面の画面データを作成する画面データ作成部と、前記第1のユーザインタフェース画面の画面データを前記第1の端末へ配信するとともに、前記第2のユーザインタフェース画面の画面データを前記第2の端末へ配信する画面データ配信部と、を備えることを特徴とする。この発明によれば、端末として高性能な電子計算機を使用する必要が無くなるので、コストを抑えた運行管理システムを実現できる、という効果を奏する。以下に、本発明にかかる運行管理システムの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。実施の形態1.図1は、本発明にかかる運行管理システムの構成例を示す図である。本実施の形態の運行管理システムは、中央装置1および複数の端末2を備えて構成され、列車の運行管理を行う。中央装置1と端末2は、運転指令所に設置され、LANなどのネットワークを介して相互に接続されている。中央装置1は、運行管理に必要な各種情報を管理するとともに、図示を省略した駅制御装置などに対して各種指示や情報の配信などを行う。また、運行管理に必要な各種情報を収集する。さらに、端末2からの要求に応じて、運行管理にかかる各種機能を提供する。提供する機能としては、運転整理機能や手動介入機能などがある。なお、運転整理とは、車両故障、悪天候などのさまざまな要因により、運行中に行う当日の運行計画列車ダイヤや、車両および乗務員に関する運行計画などを変更することをいう。端末2は、運行管理で必要な各種情報例えば列車ダイヤの入力作業や修正作業で使用されるとともに、指令員が上記の運転整理や手動介入などの操作を行う際に使用される。図2は、中央装置1の構成例を示す図である。中央装置1は、ネットワークとのインタフェースであるI/F部11と、端末2から送信された操作情報詳細は後述するを受信する操作情報受信部12と、操作情報受信部12が受信した操作情報に含まれる数値情報などを記憶する記憶部13と、端末2の表示部へ表示させる画面のデータを作成する画面データ作成部14と、画面データ作成部14が作成した画面データを端末2へ送信する画面データ配信部15と、運行管理にかかる各種処理を実施する運行管理実施部16と、を備えている。運行管理実施部16では、例えば、列車の在線位置の情報を取得し、運行中の各列車の在線位置を、図示を省略している運行状況表示部へ表示させる処理、取得した在線位置情報に応じて信号機や転轍機を制御する処理、端末2において列車ダイヤの入力が行われた場合に、入力された列車ダイヤ情報を記憶部13に記憶させる処理、などを行う。図3は、端末2の構成例を示す図である。端末2は、ネットワークとのインタフェースであるI/F部21と、中央装置1から受信した画面データに従った表示を行う表示部22と、指令員からの操作を受け付ける操作受け付け部23と、操作受け付け部23が受け付けた操作の内容を示す操作情報を中央装置1へ送信する操作情報送信部24とを備えている。この端末2は、表示部22に表示させる画面の描画データを作成することはせず、中央装置1から画面データとして操作されてくる描画データを用いて表示部22への表示を行う。また、表示部22が表示している画面の内容や構成に影響を与える操作を指令員から受け付けた場合にも、描画データの修正は行わず、操作内容を中央装置1に通知する。なお、詳細については後述するが、操作内容を中央装置1に通知すると、中央装置1は描画データの修正再作成など行い、新たな画面データ描画データを送信する。端末2の表示部22は、中央装置1から新たな画面データが送信されてくると、送信されてきた画面データに従って表示を行う表示内容を更新する。このように、端末2は、中央装置1から描画データを受け取って表示を行い、また、指令員から操作を受け付けると、操作内容を示す情報を中央装置1に送信する。そのため、端末2は、一般的なWebブラウザがインストールされていれば十分であり、運行管理のための専用アプリケーションを必要としない。よって、低機能な電子計算機で端末2を実現できる。つづいて、中央装置1の詳細動作について説明する。図4は、中央装置1の動作手順を示したフローチャートであり、具体的には、指令員が端末2を使用して行った操作の内容を端末2から通知された場合の動作表示画面制御に関連する動作を示している。中央装置1は、端末2から操作情報指令員が端末2を使用して行った操作の内容を示す情報が送信されてきたかどうかを常時監視しており、操作情報受信部12が操作情報を受信するとステップS11、受信した操作情報に応じた表示内容の画面データを画面データ作成部14が作成するステップS12。例えば、列車ダイヤの表示を指示する操作が行われたことを操作情報が示している場合、画面データ作成部14は、図5に示したような列車ダイヤ表示の画面データ描画データを作成する。また、列車ダイヤを変更するためのメニュー画面表示を指示する操作列車ダイヤの変更開始操作が行われたことを操作情報が示している場合には、図6に示したような、列車ダイヤ変更メニュー表示の画面データを作成する。図5に示した列車ダイヤを表示中に、列車ダイヤを変更するためのメニュー画面図6の表示を指示する操作が行われた場合、図5の表示ウィンドウに図6の表示ウィンドウを重ねた表示画面のデータを作成する。また、画面データ作成部14は、ステップS11で操作情報受信部12が受信した操作情報に応じた表示画面データの他、必要に応じて、他の表示画面データを作成する。例えば、2台の端末2を端末2Aおよび2Bとし、端末2Aで列車ダイヤを表示している状態において、端末2Bでダイヤの変更操作が行われた場合には、端末2Aにおける表示内容を最新のダイヤ変更後のダイヤに対応させるため、変更操作を行った端末2B用の表示画面データに加えて、端末2A用の表示画面データも併せて作成する。このように、画面データ作成部14は、操作情報受信部12が受信した操作情報が示している操作内容が、他の端末2の画面表示に影響を与えるかどうか他の端末2の表示画面データを更新する必要があるかどうかを確認し、影響を与える場合には、影響を受ける端末2の表示画面データも作成する。画面データ作成部14によって表示画面データが作成されると、次に、画面データ配信部15が、作成された表示画面データの配信先とする端末2を決定するステップS13。このステップS13では、ステップS11で受信した操作情報の送信元の端末2を表示画面データの送信先として選択するとともに、この表示画面データをその他の端末2へ配信する必要があるかどうかを確認する。例えば、複数の指令員が異なる端末2をそれぞれ使用して同じ作業ここでは運転整理とするを行っており、ある指令員がダイヤを変更した場合には、この指令員が使用している端末2の画面表示に加えて、運転整理を行っている他の指令員が使用している端末2の画面表示も更新する必要がある。このように、画面データ配信部15は、画面データ作成部14によって表示画面データが作成された場合、表示画面データ作成のきっかけとなった操作を受け付けた端末2を表示画面データの配信先に決定するとともに、この端末2と同じ画面表示を行っている他の端末2が存在しているかどうかを確認し、存在している場合には、それらの他の端末2も表示画面データの配信先に決定する。なお、上記のステップS12において複数の複数種類の表示画面データが作成された場合には、複数の表示画面データそれぞれについて、配信先とする端末2を決定する。画面データ配信部15は、表示画面データの配信先を決定すると、決定した配信先端末2に対して、ステップS12で作成された表示画面データを配信するステップS14。このように、本実施の形態の運行管理システムにおいて、各端末は、指令員からの操作を受け付けるとその内容を示す操作情報を中央装置へ通知し、中央装置は、通知元の端末が受け付けた操作の内容に応じた所定の運行管理動作を行うとともに、操作内容に応じた表示画面データを作成して通知元の端末へ配信することにより端末での表示内容を制御することとした。さらに、操作内容の通知元の端末と同じ表示を行っている他の端末が存在していれば、その端末に対しても、作成した表示画面データを配信することとした。これにより、端末は、運行管理のための専用アプリケーションが不要となり、たとえば一般的なWebブラウザがインストールされた電子計算機とできるので、高性能な電子計算機が不要となり、コストを削減することができる。加えて、プログラムを改修する際には中央装置のプログラムのみを改修すれば良いので、検証作業も中央装置のみで行えばよく、作業の単純化が図れる。また、中央装置は、操作内容の通知を受けた時、通知元の端末での操作が他の端末での表示内容に影響を与えるかどうかを確認し、影響を与える場合には、他の端末の表示画面データも併せて作成して配信することとした。これにより、各端末での表示内容を同期させることができる運行管理の対象としている鉄道システムの状態と各端末での表示内容にずれが生じるのを防止できる。実施の形態2.図7は、実施の形態2の運行管理システムに含まれる端末の構成例を示す図である。実施の形態2の端末2aは、実施の形態1で説明した端末2に対してダイヤ表示部25を追加したものである。この追加したダイヤ表示部25以外については端末2と共通である。なお、運行管理システムの全体構成および中央装置は実施の形態1と同様である図1,図2参照。本実施の形態では、実施の形態1と異なる部分についてのみ説明する。本実施の形態の端末2aが備えているダイヤ表示部25は、列車ダイヤを表示するための表示部であり、その形状に特徴を有する。具体的には、図8に示したものであり、ダイヤ表示部25は、複数の表示部例えば小型ワイド液晶パネルが横に並べられ、表示部22である表示パネル、指令員の操作で使用されるマウスやキーボードなどが設置される卓に埋め込まれている。このダイヤ表示部25は、1日分のダイヤダイヤスジを一括表示できるよう、横長の形状としている。1日分のダイヤを一括表示するので、1日のうちの一部の時間帯のダイヤしか表示することができない通常の液晶パネル等を使用する場合と比較して、ダイヤを逐次確認しながら作業を行う指令員の作業効率を向上させることができる。また、ダイヤ表示部25は、タッチパネルの機構を有しており、手書きのメモ入力が可能となっている。手書き入力では、黒以外の色も使用可能となっている。また、表示させた列車ダイヤは印刷可能であるとともに、メモが書き込まれた状態のまま、例えばPDF化して電子データとして保存することも可能である。従来、指令員は、1日分のダイヤを紙に印刷したものを使用して作業を行っていたが、印刷する手間がかかること、運行管理業務で使用したダイヤ紙に印刷したダイヤは一定期間保存する必要があることなどから、電子化が望まれていた。そこで、本実施の形態の端末では、上記形状のダイヤ表示部25を備えることとした。このように、本実施の形態の運行管理システムの端末は、1日分のダイヤを一括表示させるためのダイヤ表示部を備えることとした。これにより、指令員は1日分のダイヤを印刷して使用する必要がなくなる。"