"ドラムブレーキ1のブレーキシュー10であって、前記ドラムブレーキ1は、ブレーキドラム2内に配置されている2つより多いブレーキシュー10,20と、ウェブ101に取り付けられているブレーキライニングキャリアソール103と、を備え、該ブレーキライニングキャリアソール103は支持面104を有し、該支持面104に、少なくとも1つの円弧状のブレーキライニング105が取り付けられていて、戻し部材7を備えた前記ブレーキシュー10は、ブレーキシューキャリア5,6に旋回可能に支承され得る枢着部109を有し、かつ前記ウェブ101の、前記枢着部109とは反対側にある自由端部116において、操作部材113を介して前記ドラムブレーキ1の操作装置4に作用接続している、ドラムブレーキのブレーキシュー10において、前記ウェブ101は延長部分102を有していて、該延長部分102は、前記ブレーキライニングキャリアソール103から離れるようにして延びていて、かつ前記延長部分102の離間されている端部に前記枢着部109は形成されていて、前記ブレーキドラム2寄りの前記延長部分102の面117に、隣り合うブレーキシュー20を操作する案内部が設けられていることを特徴とする、ドラムブレーキのブレーキシュー10。前記案内部は、前記延長部分102の前記ブレーキドラム2寄りの面117に一体成形された案内路として形成されていることを特徴とする、請求項1記載のブレーキシュー10。前記案内部は、前記延長部分102の前記ブレーキドラム2寄りの面117に挿入されている案内部材118として形成されていることを特徴とする、請求項1記載のブレーキシュー10。前記ウェブ101に第1の戻し部材7を保持する孔110が設けられていて、前記第1の戻し部材7でもって、前記操作装置4に作用接続している複数の前記ブレーキシュー10は互いに連結可能であり、かつ前記ウェブ101に第2の戻し部材7を保持する第2の孔111が設けられていて、前記第2の戻し部材7でもって、前記操作装置4に作用接続しているブレーキシュー10と、前記案内部を介して操作可能な前記隣り合うブレーキシュー20とは互いに連結可能であることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか一項記載のブレーキシュー10。ドラムブレーキ1のブレーキシュー20であって、前記ドラムブレーキ1は、ブレーキドラム2内に配置されている2つより多いブレーキシュー10,20と、ウェブ201に取り付けられているブレーキライニングキャリアソール203と、を備え、該ブレーキライニングキャリアソール203は支持面204を有し、該支持面204に少なくとも1つの円弧状のブレーキライニング205が取り付けられていて、戻し部材7を備えた前記ブレーキシュー20は、ブレーキシューキャリア5,6に旋回可能に支承され得る枢着部209を有する、ドラムブレーキのブレーキシュー20において、前記枢着部209に相対している、前記ウェブ201の自由端部215に、隣り合うブレーキシュー10の案内部に作用接続可能である操作部材213が設けられていて、前記ウェブ201は延長部分202を有していて、該延長部分202は、前記ブレーキライニングキャリアソール203から離れるようにして延びていて、前記延長部分202の離間されている端部に前記枢着部209は形成されていることを特徴とする、ドラムブレーキのブレーキシュー20。前記操作部材113,213は、前記ブレーキドラム2の対称軸線に対して平行に方向付けられている回動軸線を備えた回転部材として形成されていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか一項又は複数項記載のブレーキシュー10,20。前記ブレーキライニング105,205の摩擦面106,206の曲率半径をRとし、前記ブレーキドラム軸線Cと、前記ブレーキシューキャリア5,6におけるブレーキシュー10,20の枢着部109,209との間隔をAとしたとき、比率A/Rが0.6~0.9であることを特徴とする、請求項1から6までのいずれか一項又は複数項記載のブレーキシュー10,20。ブレーキドラム軸線Cから見て、前記ブレーキライニング105,205によって辿られる角度α,γの、前記ブレーキライニング105,205の、前記ブレーキシュー10,20の自由端部116,216とは反対側の端部から、前記枢着部109,209まで延びている角度β,δに対する比率は、2/3~5の間にあることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか一項又は複数項記載のブレーキシュー10,20。前記角度α,γの前記角度β,δに対する比率は、2/3~5/3の間にあることを特徴とする、請求項8記載のブレーキシュー10,20。前記角度α,γと前記角度β,δとの合計は、110°~180°であることを特徴とする、請求項8又は9記載のブレーキシュー10,20。前記枢着部109,209は、取付けピンとして形成されているブレーキシューキャリア5,6用の孔として形成されていることを特徴とする、請求項1から10までのいずれか一項又は複数項記載のブレーキシュー10,20。前記戻し部材7は引張ばねとして構成されていることを特徴とする、請求項1から11までのいずれか一項又は複数項記載のブレーキシュー10,20。対を成してブレーキドラム2内に配置されている少なくとも4つのブレーキシュー10,20を備えたドラムブレーキ1のブレーキシューセットであって、対を成して互いに配置されているブレーキシュー10,20のプライマリブレーキシュー10が請求項1に基づいて形成されていて、対を成して互いに配置されているブレーキシュー10,20の他のセカンダリブレーキシュー20が請求項5に基づいて夫々形成されていて、組み立てられた状態において、前記プライマリブレーキシュー10の延長部分102に設けられている案内部は、前記セカンダリブレーキシュー20を操作するように、前記セカンダリブレーキシュー20の操作部材213に作用接続していることを特徴とする、請求項1から12までのいずれか一項又は複数項記載のブレーキシューセット。前記プライマリブレーキシュー10の自由端部116と、前記プライマリブレーキシュー10に作用接続している前記セカンダリブレーキシュー20の枢着部5,6との間の角度εが、180°よりも大きいことを特徴とする、請求項13記載のブレーキシューセット。内に収められている2つより多いブレーキシュー10,20を有する円筒状のブレーキドラム2と、該ブレーキドラム2に対して相対回動不能に保持可能なキャリアディスク8とを備えたドラムブレーキであって、前記キャリアディスク8に複数のブレーキシューキャリア5,6が、前記ブレーキシュー10,20を旋回可能に収容するために取り付けられていて、前記ブレーキシュー10,20は夫々、支持面104,204を備えたブレーキライニングキャリアソール103,203を有していて、前記支持面104,204に夫々少なくとも1つの円弧状のブレーキライニング105,205が取り付けられていて、前記ブレーキシュー10のうち2つは、前記ブレーキシューキャリア5,6に相対する端部において、操作装置4に作用接続しているドラムブレーキにおいて、前記ブレーキシュー10,20は、請求項1から14までのいずれか一項又は複数項の記載に基づいて形成されていることを特徴とする、ドラムブレーキ。前記ブレーキシュー10,20は、1つの前記操作装置4によって操作可能であり、少なくとも1つの前記ブレーキシュー20は、前記操作装置4に作用接続しているブレーキシュー10の1つに連結されていることを特徴とする、請求項15記載のドラムブレーキ。前記操作装置4と作用接続している各ブレーキシュー10に、1つのブレーキシュー20が連結されていることを特徴とする、請求項15又は16記載のドラムブレーキ。前記セカンダリブレーキシュー20の延長部分102,202は交差して配置されていて、各前記ブレーキシューキャリア5,6において、プライマリブレーキシュー10とセカンダリブレーキシュー20とが夫々支承されていることを特徴とする、請求項15から17までのいずれか一項記載のドラムブレーキ。"