"支持体に沿って案内される移動体に取付けられる調速装置本体と、該調速装置本体に備えられたダンパーと、前記ダンパーと連動する従歯車と、軸部移動軸体が前記調速装置本体に設けられた軸案内部に案内され前記従歯車に対して噛み合う位置と噛み合わない位置とに移動する原歯車と、前記原歯車に連動する転動体とを備え、前記移動体が一方向へ移動する際には、前記転動体が前記支持体側に関係して相対的に他方向に転動することにより、これに伴って前記原歯車が前記従歯車に噛み合う位置に移動して前記従歯車に回転力を伝達し、前記移動体が前記他方向へ移動する際には、前記転動体が前記支持体に関係して相対的前記一方向に転動することにより、これに伴って前記原歯車が前記従歯車と噛み合わない位置に移動することを特徴とする調速装置。前記転動体は、前記原歯車と同軸一体に設けられた、請求項1に記載の調速装置。前記原歯車が前記転動体を兼ねて構成されており、前記支持体側に設けられたラックに噛合し転動する、請求項1に記載の調速装置。前記ダンパーは、前記原歯車と前記従歯車との噛み合いを介して入力する回転に対し負荷を発生するロータリーダンパーである、請求項1から3のいずれかに記載の調速装置。前記軸案内部は、前記原歯車の軸を前記移動体の移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容するガイド孔である、請求項1から4のいずれかに記載の調速装置。前記軸案内部は、前記原歯車の軸を前記移動体の移動方向と垂直な方向にも移動可能な遊びを持って受容するガイド孔である、請求項5に記載の調速装置。前記転動体を前記支持体に押し付けるように付勢する弾性体を備えている、請求項6に記載の調速装置。前記軸案内部は、前記支持体側辺部の中途より内側に張り出す張出部を有し、前記支持体側は、所定位置に設けられたトリガーを有し、前記移動体が前記一方向へ移動するときに、前記トリガーに当接して、前記原歯車及び前記転動体が前記張出部を乗り越えて留置位置に移動することにより、前記原歯車が前記従歯車と噛合せずかつ前記転動体が前記支持体側に関係しない位置に保持され、前記移動体が前記他方向へ移動するときに、前記トリガーに当接して、前記原歯車及び前記転動体が前記張出部を乗り越えて前記留置位置から通常位置に戻ることにより、前記原歯車が前記従歯車と噛合可能かつ前記転動体が前記支持体側に関係可能となる、請求項6または7に記載の調速装置。前記支持体は、戸枠又は該戸枠に固定されたレールであり、前記移動体は、前記戸枠に案内される戸又は前記レールに案内され前記戸を懸垂するランナーである、請求項1から8のいずれかに記載の調速装置。前記調速装置本体と前記ランナーとが一体に設けられている、請求項9に記載の調速装置。しかしながら、特許文献2に開示された上吊式の戸の制動装置は、構造が複雑である。本発明は、単純な構造の制動装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するため、本発明の調速装置は、支持体に沿って案内される移動体に取付けられる調速装置本体と、該調速装置本体に備えられたダンパーと、前記ダンパーと連動する従歯車と、軸部移動軸体が前記調速装置本体に設けられた軸案内部に案内され前記従歯車に対して噛み合う位置と噛み合わない位置とに移動する原歯車と、前記原歯車に連動する転動体とを備え、前記移動体が一方向へ移動する際には、前記転動体が前記支持体側に関係して相対的に他方向に転動することにより、これに伴って前記原歯車が前記従歯車に噛み合う位置に移動して前記従歯車に回転力を伝達し、前記移動体が前記他方向へ移動する際には、前記転動体が前記支持体に関係して相対的前記一方向に転動することにより、これに伴って前記原歯車が前記従歯車と噛み合わない位置に移動することを特徴とする。前記転動体は、例えば、前記原歯車と同軸一体に設けられた構成とすることができる。他の例として、前記原歯車が前記転動体を兼ねて構成されており、前記支持体側に設けられたラックに噛合し転動する構成とすることができる。前記ダンパーは、前記原歯車と前記従歯車との噛み合いを介して入力する回転に対し負荷を発生するロータリーダンパーであるのが好ましい。前記軸案内部は、前記原歯車の軸を前記移動体の移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容するガイド孔であるのが好ましい。前記軸案内部は、前記原歯車の軸を前記移動体の移動方向と垂直な方向にも移動可能な遊びを持って受容するガイド孔であるのが好ましい。前記転動体を前記支持体に押し付けるように付勢する弾性体を備えているのが好ましい。前記軸案内部は、前記支持体側辺部の中途より内側に張り出す張出部を有し、前記支持体側は、所定位置に設けられたトリガーを有し、前記移動体が前記一方向へ移動するときに、前記トリガーに当接して、前記原歯車及び前記転動体が前記張出部を乗り越えて留置位置に移動することにより、前記原歯車が前記従歯車と噛合せずかつ前記転動体が前記支持体側に関係しない位置に保持され、前記移動体が前記他方向へ移動するときに、前記トリガーに当接して、前記原歯車及び前記転動体が前記張出部を乗り越えて前記留置位置から通常位置に戻ることにより、前記原歯車が前記従歯車と噛合可能かつ前記転動体が前記支持体側に関係可能となるのが好ましい。前記支持体は、戸枠又は該戸枠に固定されたレールであり、前記移動体は、前記戸枠に案内される戸又は前記レールに案内され前記戸を懸垂するランナーであるのが好ましい。前記調速装置本体と前記ランナーとが一体に設けられているのが好ましい。本発明の調速装置によれば、従歯車に対し、原歯車を噛み合う位置と噛み合わない位置とに移動可能とし、移動体が一方向へ移動する際には、原歯車が従歯車に噛合し、移動体が他方向へ移動する際には、原歯車が従歯車と噛み合わない位置に移動する構成としたので、転動体を接触転動させかつ回転力の伝達系が係合して制動を生じ、移動体の反対方向の移動時には回転力の伝達系の係合が解けることから、直線運動を回転運動に変換し、この回転運動に対する制動により調速を行うことができるから、簡素な構造で調速を行うことができる。転動体を原歯車と同軸一体に設ける形態であると、部品点数を少なく、小型化が実現でき、簡素な構成になり、製作コストを低く抑えられる。原歯車が転動体を兼ねラックに噛合し転動する形態にすると、さらに部品点数を少なく、小型化が実現でき、簡素な構成になり、製作コストを低く抑えられる。ダンパーをロータリーダンパーである形態にすると、長尺なダンパーが不要となるから、さらに小型化が実現でき、簡素な構成になる。軸案内部を、原歯車の軸を移動体の移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容するガイド孔である形態にすると、簡素な構成を実現でき、製作コストを低く抑えることができる。軸案内部を、原歯車の軸を移動体の移動方向と垂直な方向にも移動可能な遊びを持って受容するガイド孔である形態にすると、原歯車が従歯車に対して容易に噛合して確実な制動が行える。転動体を支持体に押し付けるように付勢する弾性体を備えている形態にすると、移動体の対支持体対向面が該移動体の上面であるときに、移動体の制動を掛ける方向に移動時に転動体の支持体に対する転動又は原歯車の支持体に設けたラックに対する噛合転動を確実に行わせることができる。軸案内部の支持体側辺部の中途に張出部を設け、支持体側にトリガーを設ける形態にすると、移動体を制動を掛けない方向に移動するときには、転動体及び原歯車を支持体から離れた位置とすることができ、移動体を制動を掛ける方向に移動するときには、原歯車を従歯車に噛合する位置に移動させて制動を生じさせることができる。支持体は、戸枠又は戸枠に固定されたレールであり、移動体は、戸枠に案内される戸又はレールに案内され戸を懸垂するランナーである形態にする、すなわち、上吊式引戸装置に好適に適用させることができる。調速装置本体とランナーとを一体に設けた形態にすると、さらに小型化が実現でき、レール内への装着が容易になり、製作コストを低く抑えることができる。本発明の調速装置の複数の実施形態及び実施例について図面を参照して順次説明する。第一の実施形態まず第一の実施形態の調速装置の構成について説明する。この実施形態に係る調速装置を図1a~dに示す。この調速装置1は、図1a,bに示すように、支持体W例えば、戸枠上辺部あるいは上吊式引戸装置のレールに沿って案内される移動体D例えば、引戸に取付けられる直方体形状の調速装置本体10と、調速装置本体10にねじ11で取付けられ入力軸12Aに入力する回転力に対して制動力抵抗力を生起するロータリーダンパー12と、調速装置本体10に設けられたギア収容空間13内に収容されロータリーダンパー12の入力軸12Aに延長筒軸14により同軸一体に連結された従歯車15と、ギア収容空間13内に収容された原歯車16及び転動体17と、を備えている。この調速装置1を構成する各構成要素は、必要な強度と耐久性、防錆性、耐熱性等を備える適宜の金属材料、合成樹脂材料より加工または鋳造され、もしくは市販品により構成される。この実施形態では、この調速装置1は、支持体Wの上辺部下面に対向する移動体Dの上面部に取付けられる。調速装置本体10には、両端部に直角に異なる方向に貫通するねじ通し孔18,19が設けられている。このねじ通し孔18,19の少なくともいずれかにねじを通して、調速装置本体10を移動体Dに固定することができる。図示では、調速装置本体10は、移動体Dに形成された凹部に収容されねじ通し孔18,19に取付ねじ図示せずを通し移動体Dにねじ込んで取付けられる。この調速装置1が備えている調速装置本体10は、本体ブロック10Aと蓋板10bとを組み合わせねじ20で締結されてなり、これにより、ギア列方向に垂直方向に扁平空間であるギア収容空間13を有する図1b。本体ブロック10Aと蓋板10bには、移動軸体21を移動体Dの移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容するガイド孔22が設けられている。このガイド孔22は、具体的には、ギア収容空間13の扁平面垂直面に直交する水平方向に貫通しかつ水平方向に長い対向一対の長ガイド孔22であり、原歯車16及び転動体17を固定連結している移動軸体21の軸案内部を構成している。移動軸体21は、鍔部21Aと軸部21bとねじ部21cを有し、ねじ部21cを挿入先端として軸案内部22長孔に一側より通され他側に突出され、このねじ部21cに軸案内部22の短径よりも大きい脱出防止円形板23を被嵌されナット24を締め付けられることにより、調速装置本体10の軸案内部22に離脱不能に組み付けられている図1b。調速装置本体10は、延長筒軸14を収容する軸孔39を有する。移動軸体21は、軸案内部22長孔に水平に挿通され軸案内部22に両端支持されて長孔の長手方向水平方向に移動可能である。原歯車16は、転動体17の支持体Wに対する転がり回転、及び転動体17と支持体Wとの摩擦力押し力による移動軸体21の移動に伴い、これと連動して回転されかつ移動され、従歯車15に対して噛み合う位置図1aと噛み合わない位置図1cとに左右に移動する。延長筒軸14は、ロータリーダンパー12の断面四角形の入力軸12Aに嵌合しうる角穴部を有すると共に従歯車15の軸孔に嵌合し回転力を伝達し得る非円筒外面部を有する。この非円筒外面部は、延長筒軸母材の外面を円筒加工しその円筒面の一側を平面加工してなる。調速装置1は、ギア収容空間13が調速装置本体10を上下に貫通して備えられると共に、長孔として設けられる軸案内部22がギア収容空間13の扁平面に対し水平方向に直交し調速装置本体10を貫通して備えられ、転動体17と原歯車16と従歯車15とがギア収容空間13に収容され、転動体17と原歯車16とが軸案内部22に挿通され両端支持される移動軸体21に同軸一体に連結されると共に、調速装置本体10に対して外付けのロータリーダンパー12の入力軸12Aに延長筒軸14の角穴部が嵌合され、かつ非円筒外面部が従歯車15の非円筒の軸孔に嵌合されている。原歯車16は、回転中心が従歯車15の回転中心よりも高く位置されていて従歯車15に噛合するようになっている。この際、原歯車16が右方向に移動して従歯車15に噛合し原歯車16の回転が従歯車15に伝達され、これにより、ロータリーダンパー12の入力軸12Aが回転されるときに、該ロータリーダンパー12が該回転を阻害する抵抗を生じる。ロータリーダンパー12には、何れの回転方向にも制動を生じるオイル式のロータリーダンパーと、一方向に制動を生じるオイル式のロータリーダンパー又はゼンマイ式ロータリーダンパーとがあり、いずれも採用できるが、一方向に制動を生じるオイル式のロータリーダンパー又はゼンマイ式ロータリーダンパーを用いるときは、入力回転の方向と抵抗を生じる方向とを合わせて取り付けられる。次に作用について説明する。この調速装置1は、移動体Dが図1aに示す矢印mの方向へ移動する際には、支持体Wと当接している転動体17が、矢印nの方向に回転し支持体Wに対して左方向に転動すると共に、転動体17と支持体Wとの間の摩擦力が軸案内部22に案内される移動軸体21を押す力となり、移動軸体21が移動体Dに対して相対的に右方向へ移動され軸案内部22長孔の右端に位置する。これにより、原歯車16が従歯車15に噛み合う位置に移動し図1a、原歯車16の回転力が従歯車15に伝達され、さらに従歯車15からロータリーダンパー12に伝達され、ロータリーダンパー12が入力される回転力に対し制動力を生起し、このため、移動体Dの矢印mの方向の移動速度が調速減速される。原歯車16は、従歯車15に対し、移動体Dに制動を掛ける該移動体Dの移動方向下流側に配置されて該従歯車15と噛合する。これによって、制動時には、原歯車16は、従歯車15と噛合しかつ支持体Wに対し接触圧力を自ら高めて転動する。また、移動体Dが図1cに示す矢印m’の方向図1aに示す矢印mと反対方向へ移動する際には、転動体17が矢印n’の方向図1aに示す矢印nと反対方向に回転し支持体Wに対して右方向に転動すると共に、転動体17と支持体Wの摩擦力が移動軸体21を押す力となり、移動軸体21が移動体Dに対して相対的に左方向へ移動され軸案内部22長孔の左端に位置する。これにより、原歯車16が従歯車15と噛み合わない位置に移動する図1c。これにより、移動体Dがロータリーダンパー12による制動を受けることなく矢印mと反対方向に円滑な移動が確保される。上記のように、移動体Dが支持体Wに対して転動することが必要である。このため、支持体Wと移動体Dとのギャップを全長に渡りほぼ均一に保つ構成とすることが好ましい。これには、この調速装置1の装着箇所を、例えば吊上げ式引戸装置のレール内のランナーと接続して又は一体に設け、転動体17をランナーの内面に当接して転動させるのが良い。これについては、後述する実施例1で採用している。そしてさらに、好ましい構成とするには、長孔内を移動軸体21が移動する際に上下方向に例えば1mm位の遊びを設けてかつ移動軸体21を下から付勢することで、移動体Dと支持体Wとの間のギャップに変動があってもこれを吸収して転動体17が支持体Wに均一な圧力で接触して転動させることが好ましい。移動軸体21を下から付勢することについては、第三の実施形態以降で採用している。引戸装置への適用この実施形態に係る調速装置1は、例えば引戸装置の引戸の移動に対する制動を行う場合に適用することができ、支持体Wは戸枠に相当し、移動体Dは戸枠に案内される引戸に相当する。この実施形態に係る調速装置1は、引戸Dを閉戸方向に移動させるときに、原歯車16が従歯車15に噛み合いロータリーダンパー12に制動が生じるように取り付けると、引戸Dが勢いよく閉じることがないので戸枠Wと引戸Dに指等が勢いよく挟まれることを回避でき、また大きな閉戸音の発生を回避できる。この場合、図1a,cに示す転動体17が接触し転動する支持体Wが、戸枠の上辺部全長に相当するときは、引戸Dを閉戸方向の全移動範囲において調速装置1が制動を生じ、開戸方向には調速装置1が制動を生じず、引戸Dが円滑に開戸される。以上の構成で閉戸間際でのみ調速装置1に制動を生じるようにするには、転動体17が戸枠Wの上辺部に対し全長に渡り接触が生じないように、調速装置1を戸枠Wの上辺部に対し間隙調整して引戸Dの閉戸側寄りの上端に取り付けると共に、戸枠Wの上辺部下面に転動体17が転動するための当接板25を取付ける図1d。さらに、開戸間際においても引戸Dに制動を生じて、引戸Dが全開する際の戸当たりによる開戸音を消音するようにするには、別の調速装置を引戸Dの開戸側寄りの上端に逆向きに取り付けると共に、戸枠Wの上辺部の開戸側寄りの下面に図1dに示すものと同じ当接板25を取付ける。これにより、閉戸間際及び開戸間際において、引戸Dが制動を生じて緩やかに閉戸及び開戸する。続いて、第一の実施形態に対する変形例を説明する。調速装置1は、支持体Wの側面部に対向する移動体Dの側面に取付けられて、支持体の側面部との間で係合して制動機能を生起する構成であってもよい。また、ギア収容空間13をブロック体に貫通空間又は穴空間として形成された構成であってもよい。転動体17は、ギア収容空間13内に収容される構成ではなく、調速装置本体10の両側外側面に左右一対に有し移動軸体21に固定される構成であってもよいし、さらに、原歯車16とは同軸に設ける構成でなく、別の軸に固定すると共に他の歯車、あるいは巻掛け機構を介して回転力を伝達できる構成であってもよい。従歯車15とロータリーダンパー12とは、同軸上で回転伝達する構成ではなく、別々の軸に取り付けて連動回転伝達する構成であってもよい。調速装置1は、実施例1において詳述するが、上吊式引戸装置の引戸の制動を行う場合に適用することができ、この場合、支持体Wは戸枠の上辺部の固定するレールに相当し、移動体Dはレールを走行し引戸を懸垂するランナーに相当する。なお、ロータリーダンパー12に換えてリニアダンパーを用いることができる。この場合には、従歯車15とリニアダンパーとの間に、回転を直動に運動変換する運動変換機構を介設する。第二の実施形態この実施形態に係る調速装置を図2に示す。この調速装置1Aは、図1dに示す調速装置1Aを上下反対に備えている。この調速装置1Aは、第一の実施形態のものと異なる軸案内部22Aを有する調速装置本体10Aを備え、この調速装置本体10Aに、いずれも第一の実施形態のものと同一であるロータリーダンパー12と従歯車15と原歯車16と転動体17とを備えている。この調速装置1Aは、閉戸間際でのみ調速装置1Aに制動を生じるようにするために、転動体17が支持体戸枠Wの下辺部敷居に対し全長に渡り接触が生じないように、下辺部敷居に対し間隙調整して移動体引戸Dの閉戸側寄りの下端に取り付けると共に、転動体17が支持体戸枠Wの下辺部敷居に転動体17が転動するための当接板25が取付けられている。この実施形態の軸案内部22Aは、第一の実施形態の軸案内部22Aに対して以下のように相違している。第一の実施形態では、軸案内部22Aが、移動軸体21を移動体Dの移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容するガイド孔長孔のみで構成されているのに対し、第二の実施形態では、軸案内部22Aが、第一の実施形態のものと異なる形状で移動軸体21を受容するガイド孔により構成される。軸案内部ガイド孔22Aは、詳しくは移動軸体21を移動体Dの移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容し、さらに移動体の移動方向と垂直上方向にも移動可能な遊びを持って受容する形状である。軸案内部ガイド孔22Aを垂直な上方向にも移動可能な遊びを持って受容する形状にした理由は、もしも移動軸体21を案内する孔が横方向に長い長孔であると、原歯車16が従歯車15に噛合するべく接近していき、原歯車16の歯先端が従歯車15の歯先端に当接する場合があり、原歯車16が従歯車15に対して円滑に噛合することができないという状態が起こりうるからである。これに対し、この形状のガイド孔22Aとしたことで、原歯車16の歯先端が従歯車15の歯先端に当接したときに、原歯車16が上方へ移動することになって、原歯車16が従歯車15に噛合することができ、噛合後は、移動軸体21が重力作用で下がり、原歯車16が従歯車15と通常時の噛合保持位置に下降して回転伝達する。なお、脱出防止円形板23Aは、第一の実施形態のものよりも大きく形成されている。この実施形態において、その他の構成、作用は第一の実施形態の構成、作用と同一であるから、対応する構成に同一の符号を付して説明は省略する。第三の実施形態この実施形態に係る調速装置を図3a,bに示す。この調速装置1Bは、第一及び第二の実施形態のものと異なる軸案内部22Bを有する調速装置本体10Bを備え、この調速装置本体10Bに、いずれも第一の実施形態のものと同一であるロータリーダンパー12と従歯車15と原歯車16と転動体17とを備えている。この実施形態の軸案内部22Bは、第一の実施形態の軸案内部22Bに対して以下のように相違している。第一の実施形態では、軸案内部22Bが、移動軸体21を移動体Dの移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容するガイド孔長孔のみで構成されている。これに対し、第三の実施形態では、軸案内部22Bが、第二の実施形態の移動軸体21を受容するガイド孔である。軸案内部22Bには、天地逆にした形状のガイド孔22Bと、段軸状円盤26と、付勢手段兼ガイド手段27とが付設される。ガイド孔22Bは、詳しくは移動軸体21を移動体Dの移動方向に沿って図3aに示す位置と図3bに示す位置との間を移動可能な遊びを持って受容し、さらに図3bに示す位置にある移動体Dを下方向にも移動可能な遊びを持って受容する形状である。この構成にしたことに伴い、付勢手段兼ガイド手段27の水平ガイドアーム27aにより、原歯車16を従歯車15との噛合保持位置に持ち上げる構成となっている。段軸状円盤26は、大径部26aと小径部26bとを有する円盤形状で、大径部26aが調速装置本体10Bの側面に接触又は近接して位置されて移動軸体21の軸部に対しねじ部の側から回転可能に嵌合され、移動軸体21のねじ部にナット24が螺合されることで離脱不能に取り付けられている。付勢手段兼ガイド手段27は、片持ち支持される水平ガイドアーム27aと、水平ガイドアーム27aの片持ち支持される側の下面より垂下する支持棹27b及びこの支持棹27bを上下方向に案内するガイド27cと、水平ガイドアーム27aの片持ち支持される側の片側部分に接続され水平ガイドアーム27aを上方へ付勢する弾性体ばね27dと、を備え、水平ガイドアーム27aの張出端で移動軸体21を持ち上げるように構成されている。なお、付勢手段兼ガイド手段27は、片持ち固定され水平に延びるばねの張出端で移動軸体21を持ち上げる構成とすることができるが、この構成については、後述する実施例1に示す。ガイド孔22Bを垂直な下方向にも移動可能な遊びを持って受容する形状にした理由は、もしも移動軸体21を案内する孔が横方向に長い長孔であると、原歯車16が従歯車15に噛合するべく接近していき、原歯車16の歯先端が従歯車15の歯先端に当接する場合があり、原歯車16が従歯車15に対して円滑に噛合することができないという状態が起こりうる。これに対し、この形状のガイド孔22Bとしたことで、原歯車16の歯先端が従歯車15の歯先端に当接したときに、移動軸体21が付勢手段兼ガイド手段27の水平ガイドアーム27aを押し下げ、原歯車16が下方へ移動することになって、原歯車16が従歯車15に噛合することができ、噛合後は、移動軸体21が水平ガイドアーム27aにより持ち上げられ、原歯車16が従歯車15と通常時の噛合保持位置に上昇して回転伝達する。この実施形態での、その他の構成、作用は第一の実施形態の構成、作用と同一であり、対応する構成に同一の符号を付して説明は省略する。第四の実施形態この実施形態に係る調速装置を図4a~cに示す。この調速装置1Cは、第一~第三の実施形態のものと異なる軸案内部22Cを有する調速装置本体10Cを備え、この調速装置本体10Cに、いずれも第一の実施形態のものと同一であるロータリーダンパー12と従歯車15と原歯車16と転動体17とを備えている。この実施形態では、軸案内部22Cが、第三の実施形態のものとは異なるガイド孔である。軸案内部22Cには、第三の実施形態のものと同一の段軸状円盤26と、付勢手段兼ガイド手段27とが付設される。支持体Wの所定位置に備えた当接板25Cには、右端にトリガー28がある。これに関連し、ガイド孔22Cは、第三の実施形態と同様に、移動軸体21を移動体Dの移動方向に沿って移動可能な遊びを持って受容し、さらに移動体の移動方向と垂直な下方向にも移動可能な遊びを持って受容する形状であると共に、第三の実施形態とは相違して、孔上辺部支持体側辺部の中途より内側に張り出す張出部29を有する。張出部29の左側は、原歯車16を従歯車15との噛合が解除する状態に移動軸体21を留置させる留置位置pとなっていて、張出部29の右側は、原歯車16が従歯車15に噛合する噛合保持位置qとなっている。この場合において、移動軸体21が噛合保持位置qでストロークできない場合には、移動軸体21が留置位置pから張出部29を乗り越えるときに原歯車16の歯先が従歯車15の歯先に当接する状態が生じると、噛合が行われにくく、移動軸体21が張出部29に対応する位置でロックされてしまう状態が生じ、原歯車16が従歯車15に回転伝達できなくなる。そこで、この噛合保持位置qは、移動軸体21が水平方向に若干ストロークできるように設けられる。これにより、原歯車16が従歯車15に容易に噛合できる。すなわち、転動体17がトリガー28により押動され、移動軸体21が、付勢手段兼ガイド手段27の水平ガイドアーム27aを押し下げつつ留置位置pから張出部29を乗り越え該張出部29に近接する位置では、まだ原歯車16が従歯車15にまだ噛合しない状態が保持される。そして、移動軸体21が張出部29から小寸法離れると原歯車16が従歯車15に噛合するようになっている。ここで、原歯車16の歯先が従歯車15の歯先に当接する状態が生じると、原歯車16が水平ガイドアーム27aを押し下げて従歯車15に容易に噛合できる。作用を説明する。図4cに示すように、転動体17がトリガー28の右側に位置しかつ移動軸体21が留置位置pにある状態当接板25Cに当接する高さよりも低い位置にある状態から、移動体Dが、矢印m方向へ移動されると、転動体17がトリガー28に当接し移動体Dに対しては従歯車15方向に移動され、転動体17が転がり回転を開始しつつトリガー28により押し下げられる図4b。さらに、移動体Dが、矢印m方向へ移動されると、移動軸体21が張出部29を乗り越えて噛合保持位置qに移動すると共に、転動体17がトリガー28を超えて当接板25Cに当接して転動する状態になる図4a。これにより、原歯車16が従歯車15に噛合し回転力を伝達し、ロータリーダンパー12が回転抵抗を生じ、移動体Dが矢印mの方向へ移動速度を調速減速される。また、調速装置1Cは、図4aに示すように、転動体17がトリガー28に対し左側に位置しかつ移動軸体21が噛合保持位置qにある状態から、移動体Dが矢印mの方向へ移動するときに、図4bに示すように、移動体が他方向へ移動するときにトリガー28に当接して、原歯車を支持する移動軸体が張出部29を乗り越えて留置位置pから噛合保持位置qに戻ることにより、原歯車が従歯車と噛合可能かつ転動体が支持体側に関係可能となる。この実施形態での、その他の構成、作用は第一の実施形態の構成、作用と同一であり、対応する構成に同一の符号を付して説明は省略する。第五の実施形態この実施形態に係る調速装置を図5に示す。この調速装置1Dは、第一の実施形態のものと異なる調速装置本体10Dを備え、この調速装置本体10Dに、いずれも第一の実施形態のものと同一であるロータリーダンパー12と従歯車15と原歯車16とを備えている。この調速装置1Dは、原歯車16が転動体を兼ねていて、第一の実施形態において備えている転動体17は備えていない。原歯車16は、支持体Wに設けられるラック35に噛合する。原歯車16がラック35に噛合する構成であることにより、原歯車16の転がり回転が確実に行われ、原歯車16の回転が従歯車15に確実に伝達され、ロータリーダンパー12が制動を生じ、移動体Dを調速減速することができる。この実施形態での、その他の構成、作用は第一の実施形態の構成、作用と同一であり、対応する構成に同一の符号を付して説明は省略する。図6~図11は、上吊式引戸装置に調速装置1Eを装着して閉戸時に制動を行う適用例を示す。図6は調速装置の構成を示す。図7は上吊式引戸装置に調速装置を取り付ける態様を示す。図8aは、上方から見た調速装置1Eの分解斜視図を示し、図8bは、下方から見た調速装置1Eの分解斜視図を示す。この上吊式引き戸装置は、戸枠図示しないに固定されるレール40内を走行するランナー41と、ランナー41より垂下するロッド42の下部に連結され引戸Dの上端角部の凹部dに収容されねじ固定される取付部43とを備える。なお、取付部43は、ロッド42に対して高さ調整機能と戸厚み方向の調整機能とを有している。この調速装置1Eは、ギア収容空間13Eとガイド孔22Eとを有する調速装置本体10Eを備え、ギア収容空間13Eに原歯車16と従歯車15とを備えると共に、調速装置本体10Eの両側面に近接し原歯車16と同軸一体に2個の転動体17を備え、さらに調速装置本体10Eの、従歯車15に関し原歯車16と反対側となる位置に調速装置本体10Eの両側面に近接して2個の車輪30を軸34の両端に備えている。ロータリーダンパー12は、調速装置本体10Eの側面凹部に収容されていることにより、転動体17と車輪30と干渉しない。またこれにより、調速装置本体10Eが幅方向の寸法が小さく抑えられ、その分だけ、調速装置1Eのレール40内へ収容するための該レール40の断面積を小さく抑えられる。調速装置本体10Eは、例えば、アルミ系金属製の直方体ブロックを削り出し加工またはアルミ系金属製の鋳造ブロックの必要部分を削り出し加工してギア収容空間13Eとガイド孔22E等を備えた単体形状である。これは、第一~第五の実施形態の調速装置本体がブロック本体と蓋とを組み合わせた構成と相違している。2個の転動体17は、調速装置本体10Eに形成されたガイド孔22Eに通され両側に突出する移動軸体21Eの両端部に固定されている。さらに、ランナー41と反対側には調速装置本体10Eを挟んで同軸2個の車輪30が備えられている。転動体17と原歯車16と従歯車15とロータリーダンパー12は、第一及び第三の実施形態と同一の関係に構成され、かつ同一の機能を有する。ガイド孔22Eは、第三の実施形態のガイド孔と同一形状であり、移動軸体21Eに対し同一のガイド機能を有する。レール40の天井面にはトリガー28Eがねじ38により取付られている。このトリガー28Eは、第四の実施形態では転動体17に対応しているのに対し、ここでは、原歯車16に関係するように設けられている点が相違している図6f,g。しかし、このトリガー28Eによる原歯車16の動作は第四の実施形態の場合と同一である。調速装置本体10Eの両側面には、転動体17との間に位置して移動軸体21Eに被嵌されたスペーサーリング33があり、このスペーサーリング33を持ち上げるように一対の弾性体付勢手段兼ガイド手段31が配設されている。弾性体31は、調速装置本体10Eの各側面に凸設された2個のピン36,37に基端を巻付固定され、調速装置本体10Eの側面に密着して移動軸体21Eの下側に張り出している片持ち式板ばねであり、移動軸体21Eを持ち上げて水平方向にガイドする。この片持ち式板ばねよりなる弾性体31を設ける構成は、第三の実施形態の、水平ガイドアーム27Aと支持棹27bとガイド27cとばね27dとで構成される付勢手段兼ガイド手段27と略同一の機能を有しており、部品点数が少なく、コスト低減できて有利である。調速装置1Eは、ランナー41に連結される。調速装置本体10Eは、ランナー41側の端部に水平矩形板状に上下一対に張り出すフォークエンド10aを有し、このフォークエンド10aの隙間10bにランナー41の水平矩形板状に張り出す連結用端部を挟み込み、連結ボルト32で連結される。なお、調速装置本体10Eがランナー41と一体に設けられてもよい。調速装置1Eは、ランナー41に連結されかつ2個の車輪30を備えていることで、引戸Dの移動に連動してレール40内を姿勢を安定して移動され、転動体17は、弾性体31により上方へ付勢されレール40の天井面に圧接して転動することができ、ロータリーダンパー12により制動力を生じ引戸Dの移動速度を調速減速できる。図9a~cは、引戸が閉戸方向左方向に移動するときに調速装置1Eが閉戸間際で制動を行う動作工程を示している。なお、トリガーは右側にあって図示されていない。図9aは、図11afを用いて後述するが、原歯車16がトリガーによって移動され移動軸体21Eが張出部29を超えて該張出部29の右側に位置した直後の動作段階であって、転動体17がレールに当接して転動を開始し、原歯車16の歯先が従歯車15の歯先に当接して原歯車16が従歯車15に噛合していない状態を示している。図9bは、図9aに続く動作工程を示し、転動体17の転動に連動し原歯車16が回転しかつ移動軸体21Eが弾性体31を押し下げ、原歯車16の歯先が従歯車15の歯先に対して下位置にずれていく動作工程を示している。図9cは、図9bに続く動作工程を示し、原歯車16の歯先が従歯車15に対し歯と歯の間にずれて原歯車16が従歯車15に噛合し、移動軸体21Eが弾性体31により持ち上げられると共に、原歯車16が従歯車15に回転伝達する反力で原歯車16がさらに持ち上がり、転動体17がレールの天井面に圧接し転動する動作工程を示している。図10a~cは、引戸が開戸方向に移動されるときに調速装置1Eがトリガーの下側を通過するときの動作工程を示している。引戸が閉戸状態から開戸されていくと、転動体17がレールに対し転動し、原歯車16が従歯車15との噛合を解除する。そして、原歯車16がトリガー28Eに当接する。図10aは、原歯車16がトリガー28Eに当接した時点を示している。図10bは、図10aに続く動作工程を示し、移動軸体21Eが張出部29を超えて留置位置pに移動した時点を示している。図10cは、図10bに続く動作工程を示し、転動体17がトリガー28Eに押し下げられ、これにより、移動軸体21Eが留置位置pから離れて降下した時点を示している。図10dは、図10cに続く動作工程を示し、原歯車16がトリガー28Eを通過し、転動体17が弾性体31により持ち上げられ、これにより、移動軸体21Eが留置位置pに上昇復帰した時点を示している。留置位置pは噛合保持位置qよりも低く形成されているので、移動軸体21Eが留置位置pに留置されると、転動体17がレールに対し接触しない状態に保たれる。従って、引戸が開戸方向に移動し調速装置1Eがトリガーの下側を通過した後は、調速装置1Eが制動を生起しないから、引戸が円滑に開戸される。図11a~fは、引戸が閉戸方向に移動されるときに調速装置1Eがトリガーの下側を通過するときの動作工程を示している。引戸が開戸状態から閉戸されていくとき、図10a~cでの動作説明で分かるように、移動軸体21Eが留置位置pに留置され、原歯車16が従歯車15から離れ、転動体17がレールに対し接触しない状態に保たれる図11a。この状態は、図11bに示す、原歯車16がトリガー28Eに当接する時点まで保持される。図11cは、図11bに続く動作工程を示し、原歯車16がトリガー28Eに当接し引戸が閉戸方向に移動されると、原歯車16がトリガー28Eにより押し下げられる。これにより、移動軸体21Eが留置位置pから離れ張出部29に対応する位置に降下する。図11dは、図11cに続く動作工程を示し、さらに引戸が閉戸方向に移動されると、移動軸体21Eが張出部29を超え弾性体31により持ち上げられつつ右方に移動し、一時的に移動軸体21Eがレールを転動し、これにより、原歯車16が従歯車15に接近していく。図11eは、図11dに続く動作工程を示し、原歯車16が従歯車15に噛合し、かつ原歯車16がトリガー28Eの傾斜面の下端に至るまで該原歯車16が該トリガー28Eにより押動されかつ押し下げられる。図11fは、図11eに続く動作工程を示し、原歯車16がトリガー28Eから離れ、移動軸体21Eが弾性体31により持ち上げられ、転動体17がレールに当接して転動し、原歯車16の回転が従歯車15に伝達され、調速装置1Eが制動を生起する。従って、引戸が閉動方向に移動し調速装置1Eがトリガーの下側を通過した後は、調速装置1Eが制動を生起し、引戸が閉戸速度を調速減速される。図12は、上吊式引戸装置に調速装置を装着して閉戸時に制動を行う他の適用例を示す。この実施例では、調速装置1Fが、レール40内のランナー41に接続されるのではなく、引戸の上端に取り付けられ、転動体17がレール40の下面を転動する。その他の構成は、実施例1と同一である。図示しないが、レール40の下面にトリガー図示しないが取り付けられ、トリガーが原歯車16に係合する。図13は、上吊式引戸装置に調速装置を装着して閉戸時に制動を行う他の適用例を示す。この実施例では、実施例2と同様に、調速装置1Gが引戸の上端に取り付けられ、原歯車16が転動体を兼ねておりレール40の下面に取り付けられたラック35Gに噛合し転動する。その他の構成は、実施例1と同一である。図示しないが、レール40の下面にトリガーが取り付けられる。図14は、上吊式引戸装置に調速装置を装着して閉戸時に制動を行う他の適用例を示す。この実施例では、実施例2と同様に、調速装置1Hが引戸の上端に90度向きを変えて取り付けられ、2つの転動体17がレール40Hの下面より一体に垂下する垂下板40Aを転動すると共に、原歯車16が垂下板40Aに取り付けられたトリガー28Hに係合する噛合し転動する。その他の構成は、実施例1と同一である。図15は、引戸装置に調速装置1Iを装着して閉戸時に制動を行う他の適用例を示す。この実施例では、引戸の閉戸側下端と開戸側下端に車輪44が取り付けられ戸側下端は図示しない、調速装置1Iが引戸の閉戸側下端の車輪44に近接して取り付けられ、2つの転動体17がレール40I上を転動する。図示しないが、レール40Iの溝内にトリガーが取り付けられる。その他の構成は、実施例1と同一である。図16は、引戸装置に調速装置1Jを装着して閉戸時に制動を行う他の適用例を示す。この実施例では、引戸の閉戸側下端と開戸側下端に車輪44が取り付けられ戸側下端は図示しない、調速装置1Jが引戸の閉戸側下端の車輪44に近接して取り付けられ、原歯車16が転動体を兼ねておりレール45の溝内に取り付けられたラック35Jに噛合し転動する。レール45の溝内にトリガー図示しないが取り付けられ原歯車16が係合する。その他の構成は、実施例1と同一である。その他の実施形態本発明は、上記の実施形態、実施例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載された発明の要旨を逸脱しない範囲内での種々、設計変更した形態を技術的範囲に含むものである。本発明は、引戸を開いたときに閉戸方向の力を付与するための力を蓄勢し、引戸から手が離されたときに該引戸が自動的に閉じられるようにする自動閉扉機能を備えた上吊式引き戸装置にも適用し得る。"