"潤滑粘度の基油に、下記の添加剤を添加してなる潤滑油組成物:摩擦調整剤を0.1~10質量;窒素含有無灰分散剤を0.05~10質量;リン化合物を0.1~10質量;および金属含有清浄剤を0.005~4質量、ただし、上記摩擦調整剤は、下記の摩擦調整剤AまたはBのいずれかであって、摩擦調整剤A下記式Iで表わされるアルケニル置換コハク酸イミドまたは該アルケニル置換コハク酸イミドを後処理して得られるアルケニル置換コハク酸イミド誘導体からなる摩擦調整剤:ただし、R1およびR1’は、互いに独立に、下記式1で表わされるβ位に分岐構造を有するアルケニル基であり、R2は、水素原子、炭素原子数が1~12のアルキル基、炭素原子数が6~12のアリール基、炭素原子数が7~13のアルアルキル基、もしくは5~8員環の複素環基であり、xは1~6の整数であって、そしてyは0~20の整数である;ただし、R3とR4は、共に脂肪族炭化水素基であるが、R3とR4の合計炭素原子数は3~45の範囲にあって、R3の炭素原子数はR4の炭素原子数よりも3つ多いか、あるいはR3の炭素原子数はR4の炭素原子数よりも1つ少ない、摩擦調整剤B下記式IIで表わされるアルケニル置換コハク酸イミドまたは該アルケニル置換コハク酸イミドを後処理して得られるアルケニル置換コハク酸イミド誘導体からなる摩擦調整剤:ただし、R1およびR1’は、互いに独立に、炭素原子数が3~24の範囲にある同一の線状α-オレフィンの二量体から得られたβ位に分岐構造を有する2-アルケニル基であり、Qは炭素原子数が1~20で少なくとも両末端にアミノ基を有するアルキレンポリアミンの残基であり、そして金属含有清浄剤は、炭素原子数20~24のアルキル基を有する過塩基化スルホネートと炭素原子数14~18のアルキル基を有する過塩基化サリシレートとの質量比で1:4~4:1との混合物を含む。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式1におけるR3とR4が共に線状アルキル基であって、R3とR4の合計炭素原子数が13~21の範囲にある請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式Iにおけるxが2で、yが1~3の整数である請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式Iにおけるxが2で、yが1である請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式Iのアルケニル置換コハク酸イミドの後処理が、ホウ酸、リン酸、カルボン酸もしくはエチレンカーボネートにより行なわれている請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、線状α-オレフィンの二量体が、炭素原子数8~12の同一の線状α-オレフィンの二量体である請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、線状α-オレフィンの二量体が、2-ヘキシル-1-デセン、2-オクチル-1-ドデセン、もしくは2-デシル-1-テトラデセンである請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、線状α-オレフィンの二量体が2-オクチル-1-ドデセンである請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、アルキレンポリアミンが、エチレンジアミン、ジエチレントリアミンもしくはトリエチレンテトラアミンである請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、アルキレンポリアミンがジエチレントリアミンである請求項1に記載の潤滑油組成物。摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、アルケニル置換コハク酸イミドの後処理が、ホウ酸、リン酸、カルボン酸もしくはエチレンカーボネートにより行なわれている請求項1に記載の潤滑油組成物。金属含有清浄剤に含まれる過塩基化スルホネートのTBNが120~400mgKOH/gの範囲にあり、過塩基化サリシレートのTBNが60~330mgKOH/gの範囲にある請求項1に記載の潤滑油組成物。自動変速機用の潤滑油である請求項1に記載の潤滑油組成物。自動変速機が、有段の自動変速機、無段の自動変速機あるいはデュアルクラッチ変速機である請求項13に記載の潤滑油組成物。請求項1乃至13の内のいずれかの項に記載の潤滑油組成物の存在下で自動変速機を作動させる自動変速機の作動方法。自動変速機が、有段の自動変速機、無段の自動変速機あるいはデュアルクラッチ変速機である請求項15に記載の自動変速機の作動方法。本発明は、潤滑油に優れた摩擦特性を付与することができる新規な摩擦調整剤を含有する潤滑油組成物、特に変速機用潤滑油組成物を提供することを目的とする。本発明はまた、上記の潤滑油組成物を用いる自動変速機の作動方法を提供することも、その目的とする。一つの観点からは、本発明は、潤滑粘度の基油に、下記の添加剤を添加してなる潤滑油組成物を提供する。摩擦調整剤を0.1~10質量;窒素含有無灰分散剤を0.05~10質量;リン化合物を0.1~10質量;および金属含有清浄剤を0.005~4質量、ただし、上記摩擦調整剤は、下記の摩擦調整剤AもしくはBのいずれかであり、摩擦調整剤A下記式Iで表わされるアルケニル置換コハク酸イミドまたは該アルケニル置換コハク酸イミドを後処理して得られるアルケニル置換コハク酸イミド誘導体からなる摩擦調整剤:但し、R1およびR1’は、互いに独立に、下記式1で表わされるβ位に分岐構造を有するアルケニル基であり、R2は、水素原子、炭素原子数が1~12のアルキル基、炭素原子数が6~12のアリール基、炭素原子数が7~13のアルアルキル基、もしくは5~8員環の複素環基であり、xは1~6の整数であって、そしてyは0~20の整数である;ただし、R3とR4は、共に脂肪族炭化水素基であるが、R3とR4の合計炭素原子数は3~45の範囲にあって、R3の炭素原子数はR4の炭素原子数よりも3つ多いか、あるいはR3の炭素原子数はR4の炭素原子数よりも1つ少ない、摩擦調整剤B下記式IIで表わされるアルケニル置換コハク酸イミドまたは該アルケニル置換コハク酸イミドを後処理して得られるアルケニル置換コハク酸イミド誘導体からなる摩擦調整剤:ただし、R1およびR1’は、互いに独立に、炭素原子数が3~24の範囲にある同一の線状α-オレフィンの二量体から得られたβ位に分岐構造を有する2-アルケニル基であり、Qは炭素原子数が1~20で少なくとも両末端にアミノ基を有するアルキレンポリアミンの残基であり、そして金属含有清浄剤は、炭素原子数20~24のアルキル基を有する過塩基化スルホネートと炭素原子数14~18のアルキル基を有する過塩基化サリシレートとの質量比で1:4~4:1との混合物を含む。なお、上記摩擦調整剤AとBは共存していてもよい。別の観点からは、本発明は、本明細書で開示する潤滑油組成物の存在下で自動変速機を作動させる自動変速機特に、有段の自動変速機、無段の自動変速機あるいはデュアルクラッチ変速機の作動方法にも関する。本発明の潤滑油組成物は、摩擦特性が一層向上し、そしてその摩擦特性の安定性の向上、すなわち潤滑油組成物の長期の使用による摩擦特性の変動に起因するシャダートラブルが抑制されるため、変速機用潤滑油として特に有利に用いることができる。本発明の潤滑油組成物の好ましい態様を次に記載する。1摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式1におけるR3とR4が共に線状アルキル基であって、R3とR4の合計炭素原子数が13~21の範囲にある。2摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式Iにおけるxが2で、yが1~3の整数である。3摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式Iにおけるxが2で、yが1である。4摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Aであって、式Iのアルケニル置換コハク酸イミドの後処理が、ホウ酸、リン酸、カルボン酸もしくはエチレンカーボネートにより行なわれている。5摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、線状α-オレフィンの二量体が、炭素原子数8~12の同一の線状α-オレフィンの二量体である。6摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、線状α-オレフィンの二量体が、2-ヘキシル-1-デセン、2-オクチル-1-ドデセン、もしくは2-デシル-1-テトラデセンである。7摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、線状α-オレフィンの二量体が2-オクチル-1-ドデセンである。8摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、アルキレンポリアミンが、エチレンジアミン、ジエチレントリアミンもしくはトリエチレンテトラアミンである。9摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、アルキレンポリアミンがジエチレントリアミンである。10摩擦調整剤が上記摩擦調整剤Bであって、アルケニル置換コハク酸イミドの後処理が、ホウ酸、リン酸、カルボン酸もしくはエチレンカーボネートにより行なわれている。11金属含有清浄剤に含まれる過塩基化スルホネートのTBNが120~400mgKOH/gの範囲特に、260~400mgKOH/gの範囲にあり、過塩基化サリシレートのTBNが60~330mgKOH/gの範囲特に、150~250mgKOH/gの範囲にある。12潤滑油が自動変速機用の潤滑油である。13自動変速機が、有段の自動変速機、無段の自動変速機あるいはデュアルクラッチ変速機である。14潤滑油組成物中の摩擦調整剤の含有量が、潤滑油組成物全体に対して、0.5~5質量の範囲さらに好ましくは、1~4質量の範囲、特に好ましくは、1.5~3質量の範囲にある。15窒素含有無灰分散剤がポリイソブテニルコハク酸イミドもしくはその後処理物である。16ポリイソブテニルコハク酸イミドの後処理物がホウ酸による後処理物である。17リン化合物が、リン酸、リン酸エステル、亜リン酸、亜リン酸エステル、チオリン酸、もしくはチオリン酸エステルである。18さらに酸化防止剤を含有する。19さらに腐食防止剤を含有する。20さらに粘度指数向上剤を含有する。21基油が、飽和成分90質量以上、粘度指数120以上、硫黄分0.03質量以下である。次に、本発明の潤滑油組成物に含まれる基油および添加剤成分について詳しく説明する。[摩擦調整剤]本発明の潤滑油組成物に必須成分として含まれる摩擦調整剤は、前記式IもしくはIIで表わされるアルケニル置換コハク酸イミド、または該アルケニル置換コハク酸イミドを後処理して得られるアルケニル置換コハク酸イミド誘導体からなる摩擦調整剤である。式IもしくはIIのアルケニル置換コハク酸イミドは、β位に分岐構造を有するアルケニル基で置換された無水コハク酸とポリアミンとを反応させることにより得ることができる。β位に分岐構造を有するアルケニル基で置換された無水コハク酸は、無水マレイン酸と末端にビニリデン基を有するアルケン化合物との反応により得られる。この末端にビニリデン基を有するアルケン化合物は下記の式2により表わすことができる。ただし、上記の式2において、R5とR6は共に脂肪族炭化水素基好ましくは直鎖もしくは分岐のアルキル基、特に好ましくは直鎖状アルキル基であって、R5の炭素原子数とR6の炭素原子数との差は1R5の炭素原子数<R6の炭素原子数の場合、もしくは3R5の炭素原子数>R6の炭素原子数の場合である。上記の末端にビニリデン基を有するアルケン化合物の例としては、2-ヘキシル-1-デセン、2-オクチル-1-ドデセン、そして2-デシル-1-テトラデセンを挙げることができる。これらのアルケン化合物は、それぞれ、1-オクテン、1-デセン、そして1-ドデセンの二量化により得ることができる。上記の末端にビニリデン基を有するアルケン化合物およびその製造方法は、特開2006-225348号公報および特開2006-232672号公報に記載されている。本発明のアルケニル置換コハク酸イミドの製造に用いられるポリアミンの例としては、エチレンジアミン、ジエチレントリアミンもしくはトリエチレンテトラアミンを挙げることができる。ジエチレントリアミンが最も好ましい。β位に分岐構造を有する2-アルケニル基で置換された無水コハク酸とポリアミンとの反応は、公知のアルケニル基で置換された無水コハク酸とポリアミンとの反応と同様に実施することができる。本発明の潤滑油組成物で用いる摩擦調整剤は、前記式IもしくはIIのアルケニル置換コハク酸イミドそのものであってもよいが、このアルケニル置換コハク酸イミドを、ホウ酸、リン酸、カルボン酸もしくはエチレンカーボネートなどの公知のアルケニル置換コハク酸イミドの後処理剤により後処理が施された化合物でもよい。なお、反応条件によっては、β位に分岐構造を有する2-アルケニル基で置換された無水コハク酸とポリアミンとの反応により、前記式IもしくはIIのビスタイプのアルケニル置換コハク酸イミドに加えて、少量の下記式IIIで表わされるモノタイプのアルケニル置換コハク酸イミドが生成することがあり、本発明の潤滑油組成物で用いる摩擦調整剤には、前記式IもしくはIIのビスタイプのアルケニル置換コハク酸イミドに加えて、少量20質量以下の下記式IIIで表わされるモノタイプのアルケニル置換コハク酸イミドが混在していてもよい。ただし、式IIIにおいて、R1、R2、xそしてyのそれぞれは前述の意味を持ち、R7とR8とは、それぞれ独立に、水素原子、炭素原子数が1~12のアルキル基、炭素原子数が6~12のアリール基、炭素原子数が7~13のアルアルキル基、もしくは5~8員環の複素環基を表わす。[基油]本発明の潤滑油組成物における基油については特に限定はなく、これまでに自動変速機用潤滑油あるいは自動車エンジン特にガソリンエンジン用の潤滑油組成物の基油として用いられてきた種々の特性の潤滑油基油を用いることができる。たとえば、APIに規定されているグループ1から3までの鉱油、グループ4の合成油、そしてグループ5の基油グループ1~4に包含されない基油が使用できる。好ましいのは、飽和成分が85質量以上好ましくは、90質量以上、粘度指数が100以上さらに好ましくは、120以上、そして硫黄含有量が0.03質量以下特に、0.001質量以下の鉱油及び/又は合成油である。鉱油系基油は、鉱油系潤滑油留分を溶剤精製あるいは水素化処理などの処理方法を適宜組み合わせて処理したものであることが望ましく、特に高度水素化精製油水素化分解油とも云い、代表的には、粘度指数が120以上、蒸発損失ASTMD5800が15質量以下、硫黄含有量が0.001質量以下、芳香族含有量が10質量以下である油が好ましく用いられる。あるいは、このような水素化分解油を10質量以上含有する混合油を用いることもできる。この水素化分解油には、鉱油系スラックワックス粗ろうあるいは天然ガスから合成された合成ワックスを原料として異性化および水素化分解のプロセスで作られる高粘度指数例えば、粘度指数が140以上、特に140~150の油およびガスツーリキッドGTL基油も包含される。水素化分解油は、低硫黄分、低蒸発性、残留炭素分が少ないなどの点から、本発明の目的において好ましいものである。合成油合成潤滑油基油としては、例えば炭素原子数3~12のα-オレフィンの重合体であるポリ-α-オレフィン、ジオクチルセバケートに代表されるセバシン酸、アゼライン酸、アジピン酸などの二塩基酸と炭素原子数4~18のアルコールとのエステルであるジアルキルジエステル、1-トリメチロールプロパンやペンタエリスリトールと炭素原子数3~18の一塩基酸とのエステルであるポリオールエステル、炭素原子数9~40のアルキル基を有するアルキルベンゼンなどを挙げることができる。合成油は一般的に、実質的に硫黄分を含まず、酸化安定性、耐熱性に優れ、燃焼した場合に残留炭素や煤の生成が少ないので、本発明の潤滑油組成物には好ましい。特に、ポリ-α-オレフィンは、本発明の目的を考慮すると好ましい。鉱油系基油および合成系基油は、それぞれ単独で使用することができるが、所望により、二種以上の鉱油系基油、あるいは二種以上の合成系基油を組み合わせて使用することもできる。また、所望により、鉱油系基油と合成系基油とを任意の割合で組み合わせて用いることもできる。[窒素含有無灰分散剤]本発明の潤滑油組成物に含まれる窒素含有無灰分散剤の代表例としては、ポリオレフィンから誘導されるアルケニルもしくはアルキルコハク酸イミドあるいはその誘導体を挙げることができる。代表的なコハク酸イミドは、高分子量のアルケニルもしくはアルキル基で置換されたコハク酸無水物と、1分子当り平均3~10個好ましくは4~7個の窒素原子を含むポリアルキレンポリアミンとの反応により得ることができる。高分子量のアルケニルもしくはアルキル基は、数平均分子量が約900~5000のポリオレフィンであることが好ましく、特にポリブテンであることが好ましい。ポリブテンと無水マレイン酸との反応によりポリブテニルコハク酸無水物を得る工程では、多くの場合、塩素を用いる塩素化法が用いられている。しかし、この方法では、反応率は良いものの、コハク酸イミド最終生成物中に多量の塩素例えば約2000ppmが残留する結果となる。一方、塩素を用いない熱反応法を利用すれば、最終生成物中に残る塩素を極めて低いレベル例えば40ppm以下に抑えることができる。また、従来のポリブテンβ-オレフィン構造が主体であるに比べて、高反応性ポリブテン少なくとも約50がメチルビニリデン構造を有するものを用いると、熱反応法でも反応率が向上して有利である。反応率が高ければ、分散剤中の未反応のポリブテンが減るため、有効分コハク酸イミド濃度の高い分散剤を得ることができる。従って、高反応性ポリブテンを用いて熱反応法によりポリブテニルコハク酸無水物を得た後、このポリブテニルコハク酸無水物を、平均窒素原子数3~10個1分子当たりのポリアルキレンポリアミンと反応させてコハク酸イミドを製造することが好ましい。コハク酸イミドは、更にホウ酸、アルコール、アルデヒド、ケトン、アルキルフェノール、環状カーボネート、有機酸等と反応させて、いわゆる変性コハク酸イミドにして用いることができる。特に、ホウ酸あるいはホウ素化合物との反応で得られるホウ素含有アルケニルもしくはアルキルコハク酸イミドは、熱酸化安定性の面で有利である。コハク酸イミドとしては、1分子中のイミド構造の数に応じて、モノタイプ、ビスタイプ、およびポリタイプがあるが、本発明の目的で使用するコハク酸イミドとしては、ビスタイプ及びポリタイプのものが好ましい。窒素含有無灰分散剤の別の例としては、エチレン-α-オレフィンコポリマ-例えば、分子量1000~15000から誘導されるポリマー性コハク酸イミド分散剤、およびアルケニルベンジルアミン系の無灰分散剤を挙げることができる。[金属含有清浄剤]本発明の潤滑剤組成物で用いる金属含有清浄剤としては、炭素原子数20~24のアルキル基を有する過塩基化スルホネートと炭素原子数14~18のアルキル基を有する過塩基化サリシレートとの質量比で1:4~4:1との混合物を含む金属含有清浄剤組成物が好ましい。金属含有清浄剤に含まれる過塩基化スルホネートのTBNは120~400mgKOH/gの範囲好ましくは、260~400mgKOH/gの範囲にあり、過塩基化サリシレートのTBNが60~330mgKOH/gの範囲好ましくは、150~250mgKOH/gの範囲にある。なお、本発明の潤滑油組成物で用いる金属含有清浄剤は、上記の過塩基化スルホネートと過塩基化サリシレートとの混合物量に比べて相対的に少ない量の他の金属含有清浄剤例、過塩基化度の高いもしくは低いフェネート、あるいはアルキルカルボキシレートを含むこともできる。リン化合物]本発明の潤滑油組成物で用いるリン化合物としては、潤滑油添加用の耐摩耗剤として一般的に使用されているリン化合物が用いられ、その例としては、リン酸、リン酸エステル、亜リン酸、亜リン酸エステル、チオリン酸、もしくはチオリン酸エステルを挙げることができる。また、リン化合物としては、リン酸エステルのアミン塩、亜リン酸エステルのアミン塩などのアミン塩も用いることができる。[酸化防止剤]本発明の潤滑油組成物はさらに酸化防止剤を含むことができる。酸化防止剤としては、従来より知られているフェノール酸化防止剤およびアミン酸化防止剤からなる群より選ばれる少なくとも一種の酸化防止剤を用いることが好ましい。酸化防止剤は、潤滑油組成物中に0.1~5質量特に、0.5~3質量の範囲の量で含有させることが好ましい。フェノール系酸化防止剤としては一般的にヒンダードフェノール化合物が用いられ、アミン系酸化防止剤としては一般的にジアリールアミン化合物が用いられる。ヒンダードフェノール酸化防止剤の具体例としては、2,6-ジ-t-ブチル-p-クレゾール、4,4’-メチレンビス2,6-ジ-t-ブチルフェノール、4,4’-メチレンビス6-t-ブチル-o-クレゾール、4,4’-イソプロピリデンビス2,6-ジ-t-ブチルフェノール、4,4’-ビス2,6-ジ-t-ブチルフェノール、2,2’-メチレンビス4-メチル-6-t-ブチルフェノール、4,4’-チオビス2-メチル-6-t-ブチルフェノール、2,2-チオ-ジエチレンビス3-3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオネート、3-3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオン酸オクチル、3-3,5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニルプロピオン酸オクタデシル、そして3-5-t-ブチル-4-ヒドロキシ-3-メチルフェニルプロピオン酸オクチルを挙げることができる。ジアリールアミン酸化防止剤の具体例としては、炭素原子数が4~9の混合アルキルジフェニルアミン、p,p’-ジオクチルジフェニルアミン、フェニル-α-ナフチルアミン、フェニル-β-ナフチルアミン、アルキル化-α-ナフチルアミン、そしてアルキル化-フェニル-α-ナフチルアミンを挙げることができる。ヒンダードフェノール酸化防止剤とジアリールアミン酸化防止剤とは、それぞれ単独で使用することができるが、所望により組合せて使用することもできる。また、これら以外の油溶性酸化防止剤を併用してもよい。本発明の潤滑油組成物は、さらに各種の潤滑油添加剤を含むことができる。そのような潤滑油添加剤の例としては、粘度指数向上剤例、非分散型あるいは分散型の粘度指数向上剤、腐食防止剤例、チアゾール化合物、トリアゾール化合物、およびチアジアゾール化合物などの銅腐食防止剤、シール膨潤剤例、アジピン酸、アゼライン酸、セバンイン酸、あるいはフタル酸などの二塩基酸の油溶性ジアルキルエステル、染料例、赤色染料、消泡剤、そして流動点降下剤例、ポリメタクリル酸エステル、ポリアクリル酸エステル、ポリアクリルアミドを挙げることができる。[合成例1]本発明の潤滑油組成物で用いる摩擦調整剤ビスタイプのβ-分岐第一級2-アルケニルコハク酸イミドの合成2-オクチル-1-ドデセン1モル、無水マレイン酸1モル、そして酸化防止剤である2,2-チオジエチルビス[3-3,5-ジ-tert-ブチル-4-ヒドロキシフェニル-プロピオナート]0.003モルを混合し、200°Cで4時間反応させる。この反応により得られた第一級アルケニルコハク酸無水物1モルにジエチレントリアミン0.5モルを加え、160°Cで2時間反応させ、次いで減圧下にて30分間脱水乾燥することにより、反応生成物を得た。なお、この反応生成物は、IRスペクトルにより、目的のビス型のβ-分岐第一級2-アルケニルコハク酸イミド二個のアルケニルコハク酸イミド基がジエチレントリアミン残基により連結された化合物、窒素含有量:4.9質量であることを確認した。[合成例2]本発明の潤滑油組成物で用いる摩擦調整剤ビスタイプのβ-分岐第一級2-アルケニルコハク酸イミドの合成ジエチレントリアミンをトリエチレンテトラアミンに変えた以外は、合成例1に記載の反応操作を行なって、目的のビス型のβ-分岐第一級2-アルケニルコハク酸イミド二個のアルケニルコハク酸イミド基がトリエチレンテトラアミン残基により連結された化合物を得た。[合成例3]比較用の摩擦調整剤ビスタイプのα-分岐第二級2-アルケニルコハク酸イミドの合成線状1-オクタデセンを異性化内部オレフィン化して得られるオクタデセンと無水マレイン酸との反応により得たイソオクタデセニルコハク酸無水物1モルにジエチレントリアミン0.5モルを加え、160°Cで2時間反応させ、次いで減圧下にて30分間脱水乾燥することにより、反応生成物を得た。なお、この反応生成物は、IRスペクトルにより、目的のビス型のα-分岐第二級2-アルケニルコハク酸イミド窒素含有量:5.2質量であることを確認した。[実施例]および[参考例]と[比較例]<潤滑油組成物の製造>所定の基油に、窒素含有無灰分散剤、摩擦調整剤、金属含有清浄剤、酸化防止剤、腐食防止剤、リン化合物、粘度指数向上剤、流動点降下剤、シール膨潤剤および消泡剤を下記の処方により添加して、潤滑油組成物を調製した。1基油79.50質量パラフィン系高度精製鉱油2窒素含有無灰分散剤3.80質量ホウ酸変性ポリイソブテニルコハク酸イミド3摩擦調整剤12.50質量前記合成例1もしくは2で合成した摩擦調整剤実施例または前記合成例3で合成した摩擦調整剤参考例4摩擦調整剤20.20質量既知のアミン系摩擦調整剤とエステル系摩擦調整剤の混合物5金属含有清浄剤0.60質量過塩基化カルシウムスルホネートアルキル基の炭素原子数:20~24、TBN:約300mgKOH/gと過塩基化カルシウムサリシレートアルキル基の炭素原子数:14~18、TBN:約200mgKOH/gの混合物混合比率質量比:1/16酸化防止剤1.20質量アミン系酸化防止剤とフェノール系酸化防止剤との混合物7腐食防止剤0.07質量チアジアゾール系腐食防止剤とベンゾトリアゾール系腐食防止剤との混合物8リン化合物0.30質量アルキル亜リン酸エステル9粘度指数向上剤11.00質量分散型ポリメタクリレート粘度指数向上剤10流動点降下剤0.20質量ポリメタクリレート系流動点降下剤11シール膨潤剤0.60質量スルホラン系シール膨潤剤12消泡剤0.03質量シリコン系消泡剤<市販の潤滑油組成物>比較のために、市販の変速機用潤滑油CVTF-市販油A、市販油B-を入手した。<潤滑油組成物の評価方法>1摩擦係数の測定JASOM358:2005ベルト式CVT油の金属間摩擦特性試験方法に準拠し、ブロックオンリング試験機により金属間摩擦係数を測定した。試験方法の概要を次に記載する。試験条件リング:FalexS-10TestRingSAE4620Steelブロック:FalexH-60TestBlockSAE01Steel油量:150mLならし条件:油温:110°C荷重:890Nで5分間保持後、1112Nで25分間保持滑り速度:0.5m/sで5分間保持後、1.0m/sで25分間保持本試験条件:油温:110°C荷重:1112N滑り速度:1.0、0.5、0.25、0.125、0.075、0.025m/sの順で各5分間保持摩擦係数:滑り速度変更前の30秒間の摩擦係数を測定2シャダー防止性能の持続性の測定JASOM-349:2001自動車-自動変速機油のシャダー防止性能試験方法に従って、低速滑り摩擦試験機を用いて測定した。試験条件の概要を次に記す。試験条件:摩擦材:セルロース系ディスク/スチールプレート油量:150mLならし条件:面圧:1MPa油温:80°C滑り速度:0.6m/秒時間:30分μ-V特性試験条件:面圧:1MPa油温:40、80、120°C滑り速度:0から1.5m/秒までを連続的に加減速耐久試験条件面圧:1MPa油温:120°C滑り速度:0.9m/秒滑り時間:30分休止時間:1分性能測定:0時間以降、24時間おきにμ-V特性を測定なお、シャダー防止寿命の評価は、0.9m/秒でのdμ/dVが0になるまでの時間で評価する。その時間が長い程、シャダー防止性能の維持性が高いことを意味する。<潤滑油組成物の評価結果>摩擦調整剤として合成例1、2で得た化合物を用いて調製した潤滑油組成物実施例1~4、摩擦調整剤として合成例3で得た化合物を用いて調製した潤滑油組成物参考例、そして市販油AおよびB比較例1、2について測定した摩擦係数とシャダー防止性能の持続性を下記の表1と2に記載する。表1────────────────────────────────────実施例1実施例2実施例3実施例4────────────────────────────────────摩擦調整剤化合物合成例1合成例1合成例2合成例2摩擦調整剤の添加量2.51.52.51.5────────────────────────────────────各滑り速度での摩擦係数1m/s0.0840.0970.0960.1030.5m/s0.1140.1140.1160.1170.25m/s0.1280.1290.1270.1290.125m/s0.1370.1350.1340.1340.075m/s0.1400.1390.1370.1380.025m/s0.1440.1410.1400.141────────────────────────────────────平均摩擦係数0.1250.1260.1250.127────────────────────────────────────シャダー防止寿命時間504288288264────────────────────────────────────注:は質量である。表2────────────────────────────────────参考例比較例1比較例2市販油A市販油B────────────────────────────────────摩擦調整剤化合物合成例3不明不明摩擦調整剤の添加量2.5不明不明────────────────────────────────────各滑り速度での摩擦係数1m/s0.0720.0770.0850.5m/s0.0980.1020.1050.25m/s0.1170.1230.1180.125m/s0.1290.1330.1250.075m/s0.1340.1370.1280.025m/s0.1390.1410.138────────────────────────────────────平均摩擦係数0.1150.1190.117────────────────────────────────────シャダー防止寿命時間45619296────────────────────────────────────注:は質量である。表1と表2に示した各滑り速度の摩擦係数の値から明らかなように、実施例1~4の潤滑油組成物の摩擦係数は各滑り速度で高く、また1m/s~0.025m/sの範囲での摩擦係数の変動も少なく、上記範囲での平均摩擦係数も高い。さらに、実施例1~4の潤滑油組成物のシャダー防止寿命も長い。一方、市販のCVTFである市販油A比較例1では、摩擦係数が相対的に低く、シャダー防止寿命が相対的に短い。また、同じく市販のCVTFである市販油Bでも、摩擦係数が相対的に低く、シャダー防止寿命はさらに短い。参考例の潤滑油組成物合成例3で得た化合物を添加した潤滑油組成物は、シャダー寿命は長いものの、摩擦係数が相対的に低い。従って、本発明の摩擦調整剤を用いた潤滑油組成物は特に変速機用潤滑油として優れた特性を示すことが明らかである。"