"作動流体を圧縮するように構成された第1コンプレッサ部と、作動流体を上記第1コンプレッサ部よりもさらに圧縮するように構成された第2コンプレッサ部と、上記第1コンプレッサ部と上記第2コンプレッサ部との間に配置されたモータと、を備え、上記第1コンプレッサ部は、一次流路に沿って作動流体を第2コンプレッサ部へ流すように構成され、上記第2コンプレッサ部は、上記一次流路から少なくとも一部の作動流体を分岐させ、この分岐した作動流体を二次流路に沿って上記第1コンプレッサ部へ戻すように構成されている、ことを特徴とするコンプレッサ。上記二次流路は、コンプレッサ内の少なくとも一つの構成要素から熱エネルギを除去するように、分岐した作動流体を導くことを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。上記構成要素は、スラストベアリング、ジャーナルベアリング、モータロータ、モータステータ、およびモータシャフトの中から選択されることを特徴とする請求項2に記載のコンプレッサ。作動流体は、第2コンプレッサ部における入口部から第1コンプレッサ部における出口部へと二次流路に沿って流れることを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。第2コンプレッサ部における入口部と第1コンプレッサ部における出口部との間の圧力差によって、作動流体が入口部から出口部へと流れることを特徴とする請求項3に記載のコンプレッサ。上記作動流体が冷媒であることを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。上記モータが二次流路の少なくとも一部を構成していることを特徴とする請求項1に記載のコンプレッサ。吸入口を有し、かつ作動流体を圧縮するように構成された第1コンプレッサ部と、吐出口を有し、かつ作動流体を上記第1コンプレッサ部よりもさらに圧縮するように構成された第2コンプレッサ部と、中心軸に沿って上記第1コンプレッサ部と上記第2コンプレッサ部との間に配置されたモータと、上記吸入口から上記吐出口へと延び、作動流体を、第1コンプレッサ部、モータおよび第2コンプレッサ部を通して導くように構成された一次流路と、を備え、上記第2コンプレッサ部は、上記一次流路から二次流路へと作動流体を分岐する入口部を有し、上記二次流路は、分岐した作動流体を第1コンプレッサ部へと戻すように構成されていることを特徴とする航空機冷却システム用遠心式コンプレッサ。上記入口部と出口部との間の圧力差によって、上記入口部から出口部へと作動流体が流れることを特徴とする請求項8に記載の遠心式コンプレッサ。上記二次流路は、上記入口部から第1コンプレッサ部における出口部へと作動流体を導くように構成され、この出口部は、分岐した作動流体を一次流路へ戻すように構成されていることを特徴とする請求項9に記載の遠心式コンプレッサ。上記二次流路は、第1分岐流路と第2分岐流路とを有することを特徴とする請求項10に記載の遠心式コンプレッサ。上記第1分岐流路は、モータロータとモータステータとの間の隙間を通して作動流体を導くように構成されていることを特徴とする請求項11に記載の遠心式コンプレッサ。上記第1分岐流路は、スラストベアリングおよびジャーナルベアリングを通して作動流体を導くように構成されていることを特徴とする請求項11に記載の遠心式コンプレッサ。上記第2分岐流路は、モータロータのシャフトを通して作動流体を導くように構成されていることを特徴とする請求項12に記載の遠心式コンプレッサ。上記一次流路は、第2コンプレッサ部における第2の入口部から二次流路へ作動流体を導くように構成され、上記第2の入口部は、上記入口部から離れて位置していることを特徴とする請求項9に記載の遠心式コンプレッサ。作動流体が上記第2の入口部からモータへ直接導かれることを特徴とする請求項15に記載の遠心式コンプレッサ。上記二次流路は、全体がコンプレッサハウジング内にあることを特徴とする請求項9に記載の遠心式コンプレッサ。コンプレッサの吸入口へ作動流体を供給するステップと、この作動流体を、コンプレッサ内の一次流路に沿って第1コンプレッサ部および第2コンプレッサ部を通して流すステップと、一次流路から、第2コンプレッサ部における入口部において、コンプレッサ内部の少なくとも一つの二次流路に作動流体を分岐させるステップと、分岐した作動流体を、上記の少なくとも一つの二次流路に沿って、第1コンプレッサ部における出口部へと流すステップと、上記第1コンプレッサ部における上記出口部において、二次流路から一次流路へと作動流体を戻すステップと、を備えてなるコンプレッサの冷却方法。さらに、二次流路を第1分岐流路と第2分岐流路とに分岐させるステップを備えることを特徴とする請求項18に記載の冷却方法。さらに、第2コンプレッサ部のスラストベアリングおよびジャーナルベアリングの軸方向前方でかつモータの軸方向後方に位置する第2の入口部において、一次流路から第1分岐流路へ作動流体を導くステップを備えることを特徴とする請求項19に記載の冷却方法。ある種の冷却システムにおいては、モータが第1コンプレッサ部と第2コンプレッサ部とを駆動する。ベアリング例えばジャーナルベアリングおよびスラストベアリングが、モータの支持のために用いられる。このモータおよびベアリングは、熱エネルギを発生する。このモータおよびベアリングさらには他のコンプレッサ構成要素を冷却するために、外部ハードウェア、例えば熱交換器、ファン、外部配管などが必要となる。本発明の一つの態様のコンプレッサは、作動流体を圧縮するように構成された第1コンプレッサ部と、作動流体を上記第1コンプレッサ部よりもさらに圧縮するように構成された第2コンプレッサ部と、を備える。このコンプレッサは、さらに、上記第1コンプレッサ部と上記第2コンプレッサ部との間に配置されたモータを備える。上記第1コンプレッサ部は、一次流路に沿って作動流体を第2コンプレッサ部へ流すように構成されている。上記第2コンプレッサ部は、上記一次流路から少なくとも一部の作動流体を分岐させ、この分岐した作動流体を二次流路に沿って上記第1コンプレッサ部へ戻すように構成されている。本発明の1つの態様の航空機冷却システム用遠心式コンプレッサは、作動流体を圧縮するように構成された第1コンプレッサ部を備える。この遠心式コンプレッサは、さらに、作動流体を上記第1コンプレッサ部よりもさらに圧縮するように構成された第2コンプレッサ部を含む。モータは、中心軸に沿って上記第1コンプレッサ部と上記第2コンプレッサ部との間に配置されている。第1コンプレッサ部は吸入口を有し、第2コンプレッサ部は吐出口を有する。遠心式コンプレッサは、上記吸入口から上記吐出口へと延び、作動流体を、第1コンプレッサ部、モータおよび第2コンプレッサ部を通して導くように構成された一次流路を備える。入口部が上記第2コンプレッサ部に設けられている。この入口部において、上記一次流路から二次流路へと作動流体が分岐し、上記二次流路は、分岐した作動流体を第1コンプレッサ部へと戻す。本発明の1つの態様のコンプレッサの冷却方法は、コンプレッサの吸入口へ作動流体を供給するステップと、この作動流体を、コンプレッサ内の一次流路に沿って第1コンプレッサ部および第2コンプレッサ部を通して流すステップと、一次流路から、第2コンプレッサ部における入口部において、コンプレッサ内部の少なくとも一つの二次流路に作動流体を分岐させるステップと、分岐した作動流体を、上記の少なくとも一つの二次流路に沿って、第1コンプレッサ部における出口部へと流すステップと、上記第1コンプレッサ部における上記出口部において、二次流路から一次流路へと作動流体を戻すステップと、を備える。図1において、一実施例の遠心式コンプレッサ10がコンデンサ12およびエバポレータ16に連通している。この例では、コンプレッサ10、コンデンサ12およびエバポレータ16は、航空機17内の蒸気冷却システムの一部を構成している。なお、コンデンサ12およびエバポレータ16は、図では模式的に示してある。図示例のコンプレッサ10は、第1コンプレッサ部20と、モータ22と、第2コンプレッサ部24と、を備え、それぞれコンプレッサハウジング25内に収容されている。上記第1コンプレッサ部20、モータ22および第2コンプレッサ部24は、中心軸30に沿って軸方向に並んでいる。コンプレッサ吸入口32によって、コンプレッサ10の第1コンプレッサ部20がエバポレータ16に連通している。第2コンプレッサ部24におけるコンプレッサ吐出口44は、コンプレッサ10からコンデンサ12へ作動流体を連通させるように構成されている。この例では、第1コンプレッサ部20および第2コンプレッサ部24は、それぞれコンプレッサロータ34,36を有する。これらのロータ34,36の回転によって、公知の形で作動流体が圧縮される。モータ22は、モータロータ38およびモータステータ40を有する。モータステータ40は、モータロータ38の半径方向外側に位置する。これらのモータロータ38およびモータステータ40は、コンプレッサ10の第1コンプレッサ部20および第2コンプレッサ部24に隣接して位置し、かつこれら第1コンプレッサ部20および第2コンプレッサ部24と連通している。この例では、作動流体は、コンプレッサ吸入口32からコンプレッサ吐出口44へと至る一次流路42図中に矢印42で示すに沿って、コンプレッサ10を通して流れる。この一次流路42は、第1コンプレッサ部20のコンプレッサロータ34を通って延び、さらに、モータステータ40ならびに第2コンプレッサ部24のコンプレッサロータ36を通って延びる。この一次流路42は、ハウジング25内に包含されている。作動流体の圧力および温度は、この作動流体が一次流路42に沿って流れるに従って増加していく。この例では、作動流体は、最初に第1コンプレッサ部20において圧力および温度が上昇し、続いて、第2コンプレッサ部24において圧力および温度が上昇する。一つの例では、作動流体は、R-134Aなどの冷媒である。他の冷媒ないし作動流体が用いられる場合もある。この例では、一次流路42から作動流体の一部が分流され、コンプレッサ10の冷却のために用いられる。分流された作動流体は、入口部52を通して二次流路50図中に白抜きの矢印50で示すへと流れる。この作動流体は、二次流路50を通して、第2コンプレッサ部24、モータ22、そして第1コンプレッサ部20を冷却するように流れる。二次流路50は、入口部52を始点とし、この入口部52は、一次流路42に沿って位置している。二次流路50は、第1コンプレッサ部20における出口部33が終端となる。この出口部33は、一次流路42に沿って位置している。ここで、入口部52における圧力は、出口部33における圧力よりも高く、これによって、作動流体が二次流路50を通して入口部52から出口部33へと流れる。この例では、入口部52は、一次流路42と二次流路50との間で作動流体を連通させる第1開口部62を備える。この第1開口部62は、二次流路50へ適当な量の流れを確保しつつ、過度の漏洩を防止して全体的な性能を向上させるように、その寸法が設定されている。一例としては、ドリル加工によって第2コンプレッサ部24に第1開口部62が設けられる。別の例では、打ち抜きなどの他の方法によって第1開口部62が形成される。この例では、入口部52付近の一次流路42を流れる作動流体の温度および圧力が、スラストベアリング54、ジャーナルベアリング56、モータロータ38およびモータシャフト58を冷却し得る許容範囲内にある。つまり、これらの構成要素から熱エネルギを持ち去るのに、その作動流体を用いることができる。入口部52における第1開口部62へと流れた作動流体は、スラストベアリング54へ向かって、ほぼ半径方向内側へ流れる。スラストベアリング54に達する前に、二次流路50は、第1分岐流路50aと第2分岐流路50bとに分岐する。第1分岐流路50aは、第2コンプレッサ部24におけるスラストベアリング54の第1キャビティ54aを通して作動流体が流れるように構成されている。図示例の第1分岐流路50aは、次に、軸方向前方へ向かうように方向転換し、かつ第2コンプレッサ部24におけるジャーナルベアリング56を通して延びている。そして、この第1分岐流路50aは、モータロータ38とモータステータ40との間に生じる円周方向の環状隙間60を通して作動流体が流れるように構成されている。第1分岐流路50aは、さらに、第1コンプレッサ部20のジャーナルベアリング56へ作動流体を導いている。図示例の第2分岐流路50bは、第2コンプレッサ部24におけるスラストベアリング54の第2キャビティ54bを通して作動流体が流れるように構成されている。第2分岐流路50bは、スラストベアリング54から軸方向前方へと向かう。この第2分岐流路50bは、この位置から、第2コンプレッサ部24のモータシャフト58の内径部を通り、かつモータロータ38を通り、さらに第1コンプレッサ部20のモータシャフト58の内径部を通して、作動流体を導く。上記のように第1分岐流路50aの流れが第1コンプレッサ部20のジャーナルベアリング56を通して流れ、第2分岐流路50bの流れが第1コンプレッサ部20のモータシャフト58内を通して流れた後に、第1分岐流路50aからの作動流体と第2分岐流路50bからの作動流体とが、合流点63において互いに合流する。二次流路50は、合流点63から第2開口部64を通して半径方向外側へ作動流体を案内し、さらに排気部66を通して作動流体を導く。出口部33において、二次流路50の作動流体は一次流路42へと戻る。そして、二次流路50を通して流れた作動流体は、コンプレッサ10で再利用するように、一次流路42の流れと一体化する。図2は、本発明の他の実施例を示している。この実施例では、第2入口部70において、一次流路42から二次流路50の第1分岐流路50aへ作動流体が導入される。この作動流体は、一次流路42の第2入口部70から第3開口部72を通して第1分岐流路50aへ流れる。第3開口部72は、作動流体が第1分岐流路50aに入ったときに該第1分岐流路50a内の流れの逆流やよどみが生じないように、その寸法が設定されている。図示例では、第2入口部70は、第2コンプレッサ部24のジャーナルベアリング56と、モータロータ38およびロータステータ40と、の間に位置する。第2入口部70において第1分岐流路50aに導入された作動流体は、第1分岐流路50a内を流れている作動流体と合流し、該第1分岐流路50aに沿って流れ続ける。このように第1分岐流路50aがスラストベアリング54およびジャーナルベアリング56を通過した後に、該第1分岐流路50aに追加の作動流体を注入することによって、スラストベアリング54およびジャーナルベアリング56の冷却に伴う作動流体の温度上昇が緩和される。この第2入口部70における追加の作動流体の供給は、また、一次流路42および二次流路50によって画定される冷却経路内の作動流体の圧力の低減に寄与し、これに付随した性能の損失も低減する。図3は、本発明のコンプレッサの冷却方法の一例を示すフローチャートであり、まず作動流体をコンプレッサ吸入口に供給するステップ102。次に、この作動流体を、コンプレッサ内の一次流路を介して第1コンプレッサ部および第2コンプレッサ部を通して流すステップ104。次に、作動流体を一次流路からコンプレッサ内部の少なくとも一つの二次流路に、入口部において分岐させるステップ106。この例では、入口部は第2コンプレッサ部にある。そして、作動流体を、コンプレッサ内部の上記の少なくとも一つの二次流路を通して、第1コンプレッサ部における出口部へと流すステップ108。このように少なくとも一つの二次流路を通して流した後に、作動流体を、上記第1コンプレッサ部における上記出口部において、二次流路から一次流路へと戻すステップ110。以上、この発明の一実施例を詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の変更が可能である。"