"プラットホームに設置された戸袋部と、前記戸袋部に対して出入する扉部と、を備え、前記戸袋部及び前記扉部の少なくともいずれか一方は、互いに直交する二つの棒状部材が締結手段及び前記締結手段による結合力を補う固定手段によって一体化された枠材を有するプラットホームドア装置。前記枠材の内側全周に沿って設置される補強材を有し、前記枠材と前記補強材は、締結手段及び前記締結手段による結合力を補う固定手段によって一体化される請求項1に記載のプラットホームドア装置。前記固定手段は、接着又は摩擦攪拌接合によって固定を行う請求項1又は2に記載のプラットホームドア装置。接着又は摩擦攪拌接合によって、前記枠材又は前記補強材に固定される面材を有する請求項2に記載のプラットホームドア装置。接着によって、前記枠材又は前記補強材に固定される合成樹脂製の面材を有する請求項2に記載のプラットホームドア装置。前記合成樹脂製の面材は、透明である請求項5に記載のプラットホームドア装置。前記補強材は、2以上の部材によって構成される請求項2に記載のプットホームドア装置。従来、プラットホームドア装置の戸袋部と扉部を構成する部材は、鋼材であって、溶接接合されることから、重量が比較的重く、溶接に手間がかかるため、製作、組立や据付の工数が多かった。また、装置全体が重くなるため、プラットホームへ戸袋部を据え付けるための据付基礎に使用するボルトの強度を強くする必要があった。更に、既設のプラットホームによっては、プラットホームドア装置の重量に耐え得るように、補強工事が必要となり、プラットホームドア装置の設置に多額の費用がかかる場合があった。また更に、扉部が戸袋部に対して出入する機構において、扉部がスムーズに移動できることが望ましい。また、プラットホームドア装置は、プラットホーム上の乗客や荷物等による積載荷重や、列車の走行による風圧、振動などに耐え得る強度を有する必要がある。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、装置全体の軽量化を図りつつ、強度や耐久性を確保することが可能なプラットホームドア装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するために、本発明のプラットホームドア装置は以下の手段を採用する。すなわち、本発明に係るプラットホームドア装置は、プラットホームに設置された戸袋部と、戸袋部に対して出入する扉部とを備え、戸袋部及び扉部の少なくともいずれか一方は、互いに直交する二つの棒状部材が締結手段及び締結手段による結合力を補う固定手段によって一体化された枠材を有する。この発明によれば、戸袋部及び扉部の少なくともいずれか一方は、枠材を有しており、枠材は、互いに直交する二つの棒状部材を含む。そして、二つの棒状部材が、締結手段及び締結手段による結合力を補う固定手段によって一体化されていることから、戸袋部や扉部において、緩みや位置ずれが生じにくい構造が実現される。例えば、互いに直交する二つの棒状部材が、締結手段のみによって一体化される場合では、扉部の移動や風圧などによって生じる振動などを原因として緩みや位置ずれが生じやすいところ、締結手段による結合力を補う固定手段を用いることによって、締結手段において緩みや位置ずれが生じた場合でも、互いに直交する二つの棒状部材は、両者が一体化した構造を維持できる。なお、締結手段とは、例えばボルト、リベット等によって、異なる二つの部材を挟み込んで結合する手段である。また、固定手段は、締結手段による結合とは異なる結合方法を実現するものであり、締結手段を含まない。上記発明において、枠材の内側全周に沿って設置される補強材を有し、枠材と補強材は、締結手段及び締結手段による結合力を補う固定手段によって一体化されてもよい。この発明によれば、補強材が、枠材の内側全周に沿って設置されることから、枠材の剛性を高めることができる。また、枠材と補強材が、締結手段及び締結手段による結合力を補う固定手段によって一体化されていることから、戸袋部や扉部において、緩みや位置ずれが生じにくい構造が実現される。上記発明において、固定手段は、接着又は摩擦攪拌接合によって固定を行ってもよい。この発明によれば、接着又は摩擦攪拌接合FSWによって、枠材における二つの棒状部材の固定、又は枠材と補強材の固定が行われることから、ゆがみを生じさせずに、戸袋部や扉部を形成できる。特に、接着によれば、部材同士を容易に接合でき、製作や据付が迅速に行われる。上記発明において、接着又は摩擦攪拌接合によって、枠材又は補強材に固定される面材を有してもよい。この発明によれば、面材が、枠材又は補強材に固定されることから、枠材の剛性を高めることができる。また、接着又は摩擦攪拌接合FSWによって、面材と枠材の固定、又は面材と補強材の固定が行われることから、ゆがみを生じさせずに、戸袋部や扉部を形成できる。特に、接着によれば、部材同士を容易に接合でき、製作や据付が迅速に行われる。上記発明において、接着によって、枠材又は補強材に固定される合成樹脂製の面材を有してもよい。この発明によれば、面材が、枠材又は補強材に固定されることから、枠材の剛性を高めることができる。また、面材に合成樹脂製の部材が用いられることから、装置全体の軽量化を図ることができる。なお、合成樹脂として、ポリカーボネートを使用した場合は、軽量化に加えて、耐衝撃性などの高い強度を得ることもできる。上記発明において、合成樹脂製の面材は、透明であってもよい。この発明によれば、枠材又は補強材に固定される面材が透明であることから、軽量化を図りつつ、従来のプラットホームドア装置におけるガラス材のように、透過効果を得ることができ、プラットホームにおける安全性を向上させることができる。上記発明において、補強材は、2以上の部材によって構成されてもよい。この発明によれば、補強材を枠材の内側全周に沿って取り付ける際に、補強材を分割した状態で搬入することができ、1の部材によって構成される場合に比べて取り扱いやすいことから、補強材の設置が容易になる。本発明によれば、装置全体の軽量化を図りつつ、強度や耐久性を確保することができる。以下、本発明の第1実施形態に係るプラットホームドア装置1について、図1~図3を用いて説明する。図4は、プラットホーム32の内側から見たプラットホームドア装置1の設置状況を示しており、プラットホームドア装置1が閉鎖した状態を示す。図1は、図2のC-C線で切断した断面図であり、プラットホームドア装置1のうち、図4で示した扉部2の扉面材12及び戸袋部3の戸袋面材26を取り外した状態を示す。なお、図1及び図2は、扉部2が戸袋部3から出て、プラットホームドア装置1が閉鎖している状態を示し、図3は、扉部2が戸袋部3に収容されて、プラットホームドア装置1が開いている状態を示す。図1~図4に示すプラットホームドア装置1は、左右対称に設置されて、プラットホーム32上で扉部2が両側に開閉するように設置されてもよいし、1台のプラットホーム装置1によって片側にのみ開閉するように設置されてもよい。プラットホームドア装置1は、腰高式のホームドアであり、プラットホーム32上の設置面から天板18の上端まで約13m~14mの高さを有する。プラットホームドア装置1は、扉部2と戸袋部3からなり、扉部2は、戸袋部3に対して出入する。まず、扉部2の構成について説明する。扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7は、軽金属製又は軽合金製、例えばアルミニウム製又はアルミニウム合金製の棒状部材であり、例えば押し出し加工によって形成される。扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7によって、枠材が構成される。扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7は、互いに直交し、ボルト33と接着材によって結合され、一体化された枠材が構成される。ボルト33は、例えば図1にて略記号で示す方向に、枠材の外側から内側へ挿入されて、両部材が互いに締結される。なお、図1では、ボルト33の略記号は、扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7の表面に記されているが、実際には、ボルト33は、扉横枠材4,5と扉縦枠材7の断面中心付近に挿入される。接着材は、図1に示す例では、扉横枠材4,5、扉縦枠材7の端面と、扉横枠材4,5、扉縦枠材6の側面が接触して結合される部分に塗布され、両部材が互いに接合される。上記枠材では、扉横枠材4,5と、扉縦枠材6,7が、ボルト33による結合及びボルト33による結合力を補う接着材によって一体化されていることから、戸袋部3や扉部2において、緩みや位置ずれが生じにくい構造が実現される。例えば、互いに直交する扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7が、ボルト33による結合のみによって一体化される場合では、扉部2の移動や風圧などによって生じる振動などによって、ボルト33が緩んだり、ボルト33を受ける穴が広がったりといった原因によって、部材間の緩みや位置ずれが生じやすい。一方、接着材を用いることによって、ボルト33による結合力を補うことができ、ボルト33の緩みや位置ずれが生じた場合でも、扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7は、両者が一体化した構造を維持できる。なお、扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7の結合において、ボルト33の代わりにリベット等による他の締結手段を適用してもよい。締結手段は、異なる二つの部材を結合する手段である。また、締結手段と併用して適用される接着材の代わりに、摩擦攪拌接合FSW等による他の固定手段を適用してもよい。固定手段は、締結手段による結合とは異なる結合方法を実現するものであり、締結手段を含まない。接着材や摩擦攪拌接合といった固定手段によれば、ゆがみを生じさせずに、戸袋部3や扉部2を形成できる。特に、接着材を用いることで、部材同士を容易に接合でき、製作や据付が迅速に行われる。レール8は、扉横枠材4の上端に沿って設けられ、レール9は、扉横枠材5の下端に沿って設けられる。レール8,9は,ローラ19と接触し、扉部2がスムーズに移動できるようにする。補強材10は、扉横枠材4,5と、扉縦枠材6,7からなる枠材の内側全周に沿って設置される。補強材10によって、枠材の剛性が確保される。扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7が隅部分にて結合されているのみでは、剛性が小さく、戸袋部3に対する扉部2の動きが不安定になるところ、枠材の剛性が確保されることによって、扉部2が安定的かつ確実に移動できる。補強材10は、図1や図3に示すように、一つの枠材内に2以上の部材によって構成されてもよい。図1や図3の例では、補強材10が二つの部材からなる場合であり、補強材10は、それぞれ正面から見たときの形状がコ字形状であり、対称的に配置される。補強材10を配置したときの形状がロ字形状になるようにすることで、扉面材12を補強材10に接着材で接合するときの接着面積を多く確保できる。また、枠材の内側部分が少ない部材数で構成されつつ、開口部の形状が単純になることから、扉面材12を透明部材にしたときの扉部2の内部の見栄えを良くしたり、プラットホーム上の見通しを良くして安全性を向上させたりすることができる。更に、部材数が少ないことから、扉部2を迅速かつ容易に組み立てられる。なお、補強材10は、それぞれの正面から見たときの形状がL字形状であって、四つの部材を組み合わせて配置したときの形状がロ字形状になるようにしてもよい。扉面材12は、四角形状であって、合成樹脂製、例えばポリカーボネート製である。扉面材12は、接着材によって補強材10に固定される。なお、扉面材12は、枠材に固定されてもよい。扉面材12を透明部材とすることによって、軽量化を図りつつ、従来のプラットホームドア装置におけるガラス材のように、透過効果を得ることができる。また、扉面材12が、扉部2の枠材や補強材10に固定されることによって、扉部2の剛性を高めることができる。なお、扉面材12は、軽金属製又は軽合金製、例えばアルミニウム製又はアルミニウム合金製でもよい。次に、戸袋部3の構成について説明する。戸袋横枠材13,14と、戸袋縦枠材15,16は、軽金属製又は軽合金製、例えばアルミニウム製又はアルミニウム合金製の棒状部材であり、例えば押し出し加工によって形成される。戸袋横枠材13,14と戸袋縦枠材15,16は、互いに直交し、上述した扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7の結合と同様に、ボルト34と接着材によって結合され、一体化された枠材が構成される。そして、二つの枠材を連結枠材27によって連結することによって、箱型の構造が得られる。戸袋縦枠材15,16の下端は、アジャスタ35と脚部38が設けられ、プラットホーム32上に設置される。戸袋横枠材13,14と戸袋縦枠材15,16の内側全周には、扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7と同様に、補強材10が設けられてもよい。これにより、戸袋部3の強度を向上させることができ、戸袋面材26を補強材10に接着材で接合するときの接着面積を多く確保できる。補強横材17は、戸袋縦枠材15,16それぞれの中間部にて、戸袋縦枠材15,16と接続される。天板18は、戸袋横枠材13の上端に沿って設けられる。ローラ19は、例えば、戸袋横枠材13,14それぞれに二つずつ設けられる。扉部2は、扉部2に対して上下に位置するローラ19によって支持される。扉部2は、上述したとおり軽量化が図られつつ、剛性が高められていることから、ローラ19による支持によって、扉部2をスムーズに移動させることができる。従来のプラットホームドア装置では、スライド機構として、リニアガイドを使用していたが、リニアガイドを用いるには、扉部と戸袋部の精度を高める必要があった。一方、本実施形態では、扉部2の軽量化が図られていることから、リニアガイドを用いるための精度を扉部2及び戸袋部3にて確保することなく、扉部2をローラ19によって移動可能に支持できる。基部20は、扉縦枠材7に固定された部材であり、ベルト23に取り付けられる。これにより、ベルト23が移動することによって、基部20がベルト23の動きに合わせて移動し、扉部2全体も移動する。モータ21は、ベルト23を駆動する駆動源である。モータ21は、プーリ22と接続される。また、モータ21が設置される側とは反対側には、プーリ24が設置される。そして、ベルト23は、プーリ22とプーリ24を端部として回転する。制御部25は、扉部2の移動や停止等を制御する。制御部25は、移動や停止等の動作命令を受けて、モータ21へ駆動信号を送る。これにより、制御部25によって、扉部2の移動が制御される。戸袋面材26は、四角形状であって、合成樹脂製、例えばポリカーボネート製である。戸袋面材26が、戸袋部3の枠材に固定されることによって、戸袋部3の剛性を高めることができる。扉部2は、戸袋部3に設けられた開口部36から出入する。開口部36は、戸袋縦枠材15と連結枠材37から構成される枠部分内部に形成される。扉部2及び戸袋部3のいずれにも軽量部材が使用されることから、プラットホームドア装置1全体の軽量化を図ることができる。その結果、製作や据付が容易になるほか、据付場所であるプラットホーム32の補強を低減できる。また、軽量化によって、図7に示すように、プラットホームドア装置1の下面にねじ結合によるアジャスタ35を使用することができ、据付時において容易に高さ調整ができる。そして、アジャスタ35による調整後、戸袋縦枠材15,16の側面に脚部38を設置して、脚部38を貫通させながら、アンカーボルト図示せず。をプラットホーム32に締結する。軽量化によって、据付基礎として使用するアンカーボルトの強度も低減できる。次に、図5及び図6を参照して、プラットホームドア装置1の扉横枠材5と扉面材12の接合部分について説明する。図5は、扉部2の両面に扉面材12を設置する場合を示しており、図6は、扉部2の片面のみに扉面材12を設置する場合を示している。図5及び図6は、図1のA-A線で切断した断面図である。扉横枠材5は、押し出し部材であり、ナット用溝が形成されている。ナット用溝にナット29が挿入されて、ボルト27やワッシャー28を使用して、補強材10が扉横枠材5に対して固定される。ここで、補強材10は、図5に示すように、断面がコ字形状を有する部材、又は図6に示すように、断面がL字形状を有する部材である。なお、補強材10を扉横枠材5に固定する際、図5や図6に示すように接着材31を使用する。また、扉面材12は、補強材10に対して接着材30を使用して固定される。このように、本実施形態の扉横枠材5と扉面材12の接合部分によれば、従来のプラットホームドア装置における溶接構造と異なり、押し出し部材の扉横枠材5や合成樹脂製の扉面材12、ボルト27や接着材30,31を使用することで、簡易に扉部2を組み立てることができる。また、扉横枠材5と補強材10が、ボルト27とナット29による結合及びボルト27とナット29による結合力を補う接着材によって一体化されていることから、戸袋部3や扉部2において、緩みや位置ずれが生じにくい構造が実現される。なお、締結手段や固定手段として、他の方法を適用できることは、上述した扉横枠材4,5と扉縦枠材6,7における結合の場合と同様である。また、図5及び図6を参照して説明した補強材10と扉横枠材5の関係は、他の扉横枠材4や扉縦枠材6,7にも適用できる。さらに、補強材10と扉横枠材5の関係、補強材10と扉面材12の関係は、戸袋部3側の枠材や戸袋面材26にも同様に適用できる。次に、図8及び図9を参照して、本発明の第2実施形態に係るプラットホームドア装置11について説明する。図8は、図9のD-D線で切断した断面図であり、扉部2の扉面材12及び戸袋部3の戸袋面材26を取り外した状態を示す。プラットホームドア装置11は、扉部2と、戸袋部40と、非常用扉部41からなる。扉部2は、後述の駆動機構を除いて、上述の構成と同様であるため、詳細な説明は省略する。戸袋部40は、上述の戸袋部3と比較して、戸袋横枠材13,14の長さが短く、その余りの分において、非常用扉部41が設置される。戸袋部40には、開口部37が設けられ、扉部2が通過可能である。開口部37は、戸袋縦枠材16と連結枠材37から構成される枠部分内部に形成される。扉部2は、ラックアンドピニオンを用いた駆動機構によって、移動する。扉部2の下部には、ラック39が移動方向に沿って設けられ、ラック39は、モータ21側に設けられたピニオン図示せず。と噛み合う。モータ21が駆動することによって扉部2が戸袋部40に対して出入する。なお、扉部2は、第1実施形態で説明したベルト機構で駆動するようにしてもよい。非常用扉部41の扉部分は、ヒンジ部42を中心にしてプラットホーム32の内側に向かって移動することによって、開状態となる図9の2点鎖線。非常用扉部41は、インターロック機構によって、通常時、閉状態でロックされ開状態とならないようにされ、非常時に閉状態のロックが外れ開状態可能となる。これにより、緊急時や故障時などの非常時において、乗客は、列車側からプラットホーム32側へ避難することができる。非常用扉部41の扉部分は、図8に示すように、支柱部43、天板49に囲まれており、例えば非常用扉横枠材44,45、非常用扉縦枠材46,47、補強横材48、補強材10及び非常用扉面材50などからなる。以上説明したとおり、本発明の実施形態では、例えばアルミニウム製又はアルミニウム合金製の扉横枠材4,5及び扉縦枠材6,7が、接着材を使用しながら、ボルトによって互いに結合されて、扉部2が形成される。また、例えばアルミニウム製又はアルミニウム合金製の戸袋横枠材13,14及び戸袋縦枠材15,16が、接着材を使用しながら、ボルトによって互いに結合されて、戸袋部3,40が形成される。そして、アルミニウム製又はアルミニウム合金製の枠材、合成樹脂製の面材が使用されることによって、プラットホームドア装置1,11全体の重量を軽量化することができる。その結果、プラットホームドア装置1,11の組立、据付が容易になる。アルミニウム製又はアルミニウム合金製の枠材を採用することによって、プラットホームドア装置1の腐食防止を図ることもできる。更に、簡易な構造であることから分解し易く、一旦工場で組み立てたプラットホームドア装置1を分解して設置場所まで運搬したり、破損時に補修したりすることが容易である。また更に、軽量化が図られていることから、プラットホームドア装置1,11を設置するためのプラットホームの補強工事を不要又は低減したり、戸袋部3,40の据付基礎のボルト強度を低減したりすることができる。扉部2、戸袋部3,40では、補強材10及び扉面材12、戸袋部面材26によって枠材が補強される。枠材の補強に使用される部材は、部材数が少なく、かつボルトや接着材を使用した接合によることから、施工性や見栄えがよい。また、扉部2や戸袋部3,40の強度や剛性を確保できる。その結果、強度や耐久性を確保することが可能となり、プラットホーム32上の乗客や荷物等による積載荷重や、列車の走行による風圧、振動などに耐え得るようになったり、扉部2の戸袋部3,40に対する移動をスムーズに行ったりすることもできる。"