"車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部および同胴部の両端部側にそれぞれ屈曲して形成されて前記車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部を有した車両用バンパーの全体を収納する収納部を有した車両用バンパー包装具において、前記収納部は、可撓性部材で構成されるとともに前記車両用バンパーにおける前記両側部をそれぞれ覆う側部収納部が前記車両用バンパーにおける前記胴部を覆う胴部収納部に比べて厚さが厚く形成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項1に記載した車両用バンパー包装具において、前記側部収納部は、少なくとも2枚以上のシート材で構成されており、前記胴部収納部は、前記側部収納部よりも少ない枚数のシート材で構成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項1または請求項2に記載した車両用バンパー包装具において、前記胴部収納部は、前記車両用バンパーの長手方向の長さ以上、かつ前記長手方向に直交する幅方向における前記車両用バンパーの周囲を覆うことができる長さに形成された本体部緩衝シートで構成されており、前記側部収納部は、前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の長さと同じ長さに形成されて前記本体部緩衝シートにおける前記長手方向の両端部側にそれぞれ配置される側部緩衝シートで構成されており、前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の両端部のうちの少なくとも一方の端部を他方の端部側に前記側部緩衝シートとともに折り返して同折り返し部分における前記長手方向の両端部を同両端部に対向する前記本体部緩衝シートに固定することにより前記折り返した前記本体部緩衝シートの内側に前記収納部を形成したことを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項3に記載した車両用バンパーにおいて、前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の両端部同士を互いに隣り合わせまたは同両端部における一方の端部を他方の端部側に重ねることにより前記収納部に連通する収納口部を形成したことを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項3または請求項4に記載した車両用バンパー包装具において、前記側部緩衝シートは、前記本体部緩衝シートにおける前記長手方向の両端部側に一体的に延びて形成されているとともに同本体部緩衝シートの内側に向って折り返すことにより同本体部緩衝シートの両端部側にそれぞれ配置されることを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項3ないし請求項4のうちのいずれか1つに記載した車両用バンパー包装具において、前記本体部緩衝シートおよび/または前記側部緩衝シートは、発泡樹脂シートであることを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項6に記載した車両用バンパー包装具において、前記発泡樹脂シートは、少なくとも一方の面に樹脂被膜層が形成されていることを特徴とする車両用バンパー包装具。請求項3ないし請求項7のうちのいずれか1つに記載した車両用バンパー包装具において、前記本体部緩衝シートにおける前記幅方向の両端部に前記収納口部を開閉するための面ファスナを備えたことを特徴とする車両用バンパー包装具。車両用バンパー包装具100の構成以下、本発明に係る車両用バンパー包装具の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図1は、本発明に係る車両用バンパー包装具100の全体構成の概略を模式的に示す平面図である。また、図2は、図1に示す車両用バンパー包装具100におけるA-A線から見た車両用バンパー包装具100の断面を模式的に示す拡大断面図である。また、図3は、図1に示す車両用バンパー包装具100におけるB-B線から見た車両用バンパー包装具100の断面を模式的に示す拡大断面図である。また、図4は、図1に示す車両用バンパー包装具100における収納口部105を開いた状態の一例を示す平面図である。また、図5は、車両用バンパー包装部100内に車両用バンパー90を収納した状態を図1に示すB-B線から見た車両用バンパー包装具100の模式断面図である。なお、本明細書において参照する各図は、本発明の理解を容易にするために一部の構成要素を誇張して表わすなど模式的に表している。このため、各図面間および各構成要素間の寸法や比率などは異なっていることがある。この車両用バンパー包装具100は、車両用バンパー90を保管または運搬するために、車両用バンパー90を一時的に収納する保管ケースである。この場合、車両用バンパー90は、自動車図示せずの車体図示せずの前後に取り付けられる樹脂製の緩衝部材であり、車両の幅方向に対応する長さの長尺状に形成されている。本実施形態においては、車両用バンパー90は、車両の幅方向に沿って取り付けられる胴部91とこの胴部91の両端部側に屈曲して形成されて車両の両側面の一部に回り込んで取り付けられる両側部92とで構成されている。なお、車両用バンパー90は、胴部91の両側部92が必ずしも屈曲している必要はなく、同両側部92が胴部91とともに直線状であってもよいことは当然である。車両用バンパー包装具100は、収納対象物である車両用バンパー90の全体を収納することができる袋状の収納部材であり、平面視で長方形状に成形されている。より具体的には、車両用バンパー包装具100は、主として、車両用バンパー90の全体を覆う本体部緩衝シート101と、この本体部緩衝シート101の内側に部分的に重ね合わされた側部緩衝シート102とで構成されている。本体部緩衝シート101は、袋状に形成された車両用バンパー包装具100における外表面を構成するとともに車両用バンパー90の全体を覆うシート状の緩衝部材であり、車両用バンパー90の長手方向の長さ以上の長さかつ同長手方向に直交する幅方向における車両用バンパー90の周囲を覆うことができる長さの長方形状に形成された高発泡樹脂シートを折り畳んで袋状に形成されている。この場合、高発泡樹脂シートとは、樹脂材料例えば、ポリエチレンPPシート内に無数の独立した高発泡発泡倍率が概ね100倍以上の気泡を形成しながらシート状に成形した緩衝材である。この本体部緩衝シート101の内側における長手方向の両端部には、側部緩衝シート102がそれぞれ設けられている。側部緩衝シート102は、車両用バンパー90における両側部92をそれぞれ覆うためのシート状の緩衝部材であり、車両用バンパー90の両側部92の長さより若干長い長さかつ本体部緩衝シート101の幅方向の長さと同じ長さに形成された高発泡樹脂シートを折り畳むことにより両側部92に被せられるカバー状に構成されている。この場合、側部緩衝シート102は、前記本体部緩衝シート101を構成する高発泡樹脂シートの一部によって構成されている。すなわち、本体部緩衝シート101と側部緩衝シート102とは、一体的に形成されている。そして、これら本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102を構成する1枚の高発泡樹脂シートの一方の面、具体的には、車両用バンパー包装具100の外側表面を構成する側の表面に図示しない樹脂被膜層が形成されている。樹脂被膜層は、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102の表面の滑り性を向上させることによって車両用バンパー包装具100の製造作業を行い易くするためのものであり、厚さが約10μmのポリエチレンフィルムを接着して構成されている。また、これらの本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102は、本体部緩衝シート101の長手方向の両端部において縫合糸103によって縫合されて閉塞されることによりこれらの内側部分に収納部104を形成している。縫合糸103は、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102の各長手方向両端部を縫合して閉塞するための樹脂製の糸である。本実施形態においては、縫合糸103は、線径が約03mmのポリエチレン製の糸で構成されている。収納部104は、車両用バンパー90を収納する袋状の部分であり、胴部収納部104aと側部収納部104bとで構成されている。胴部収納部104aは、車両用バンパー90における胴部91を覆う部分であり、本体部緩衝シート101によって構成されている。また、側部収納部104bは、車両用バンパー90における両側部92をそれぞれ覆う部分であり、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102によって構成されている。すなわち、胴部収納部104aは車両用バンパー90における胴部91を覆う1枚の高発泡樹脂シートで構成されており、側部収納部104bは車両用バンパー90における両側部92をそれぞれ覆う2枚の高発泡樹脂シートで構成されている。この収納部104には、車両用バンパー包装具100の外側と連通した状態で収納口部105が設けられている。収納口部105は、収納部104内に車両用バンパー90を出し入れするための開口部であり、車両用バンパー包装具100における一方の平面の中央部に長手方向図4において左右方向に沿って直線状に形成されている。すなわち、収納口部105は、車両用バンパー包装具100における上面を構成する本体部緩衝シート101における互いに対向する端面および同本体部緩衝シート101の内側で互いに対向する側部緩衝シート102の端面によって形成されている。なお、図4においては、収納口部125が開口した状態を示している。車両用バンパー包装具100の製造次に、このように構成された車両用バンパー包装具100の製造方法において説明する。なお、本実施形態においては、長さが約1900mm、幅が約400の車両用バンパー90を収納するために、長さが約2000mm、幅が約600mmの長方形状の車両用バンパー包装具100の製造過程の一例について述べる。まず、作業者は、図6Aに示すように、高発泡樹脂シートで構成された1枚の基材シートBSを用意する。本実施形態においては、縦が約1200mm、横が約2800mmの平面視で長方形状の基材シートBSを用意する。なお、図6A~Dにおいては、基材シートBSを折る位置を折り線201~204として二点鎖線で示す。次に、作業者は、図6Bに示すように、基材シートBSにおける長手方向の両端部側を折り線201,202の位置で同各両端部より内側に向ってそれぞれ折り畳む。この場合、作業者は、基材シートBSにおける長手方向の両端部側を基材シートBSにおける互いに異なる面、すなわち、互いに反対面側に向って折り畳むことも可能であるが、基材シートBSにおける同じ面に向って折り畳むことが好ましい。また、本実施形態においては、折り線201,202の位置は、基材シートBSの各両端部から約400mmの位置である。これにより、基材シートBSは、長手方向の両端部側が互いに重なった2枚の高発泡樹脂シートで構成されるとともにこれらの両端部側の間の中間部分が1枚の高発泡樹脂シートで構成される。すなわち、基材シートBSにおける折り曲げられた部分が側部緩衝シート102となる。次に、作業者は、図6Cに示すように、基材シートBSにおける幅方向の両端部側を折り線203,204の位置で同各両端部より内側であって基材シートBSにおける同じ面に向ってそれぞれ折り畳む。この場合、作業者は、基材シートBSにおける幅方向の両端部が互いに突き合って接し合うように各両端部側を折り畳む。また、この場合、作業者は、基材シートBSにおける幅方向の両端部側を既に折り畳んだ長手方向の両端部側側部緩衝シート102側とは反対側の面に向って折り畳むことも可能であるが、既に折り畳んだ長手方向の両端部側の面に向って折り畳むことが好ましい。また、本実施形態においては、折り線203,204の位置は、同各両端部から約300mmの位置である。なお、基材シートBSの幅方向の各両端部が互いに突き合わされた部分が収納口部105となる。次に、作業者は、図6Dに示すように、基材シートBSの長手方向および幅方向にそれぞれ折り畳んだ基材シートBSにおける長手方向の両端部をそれぞれ幅方向に沿って縫合糸103によって縫合する。この場合、作業者は、基材シートBSにおける長手方向の各両端部においてそれぞれ幅方向に沿って直線状に縫合してもよいが図9参照、基材シートBSの幅方向の一方の端部から基材シートBSの長手方向の内側に向って斜め方向に縫合した後、基材シートBSの幅方向両端部が互いに突き合わされた部分収納口部105で屈曲して基材シートBSの幅方向の他方の端部に向う山形状に縫合するとよい。これによれば、収納口部105を開き易くすることができる。この縫合糸103による縫合作業によって基材シートBSは、長方形状に折り畳まれた状態で固定される。すなわち、長方形状に折り畳まれた基材シートBSの図示上面に収納口部105が形成された状態で同基材シートBS内部に収納部104が形成されて車両用バンパー包装具100が完成する。この場合、収納部104は、外側表面を構成する基材シートBSからなる本体部緩衝シート101と、この本体部緩衝シート101の長手方向両端部側に配置される基材シートBSからなる側部緩衝シート102とで構成される。また、収納部104は、本体部緩衝シート101によって胴部収納部104aが形成されるとともに本体部緩衝シート101と側部緩衝シート102とによって側部収納部104bがそれぞれ形成されて全体として袋状に構成される。車両用バンパー包装具100の作動次に、上記のように構成した車両用バンパー包装具100の作動について説明する。まず、作業者は、車両用バンパー包装具100およびこの車両用バンパー包装具100内に収納する車両用バンパー90をそれぞれ用意する。次に、作業者は、図4に示すように、車両用バンパー包装具100の収納口部105を開口して車両用バンパー90を収納部104内に収納する。より具体的には、作業者は、収納口部105を形成する本体部緩衝シート101の幅方向の両端部を互いに反対方向に押し広げることにより収納口部105を開口した後、同収納口部105を介して収納部104内に車両用バンパー90を挿入する。この場合、作業者は、図5に示すように、車両用バンパー90の両側部92が収納部104内における収納口部105側の側部緩衝シート102と底部側の側部緩衝シート102との間に位置、すなわち、側部収納部104b内に位置するように配置する。そして、作業者は、収納部104内に車両用バンパー90を配置した状態で収納口部105を形成する本体部緩衝シート101の幅方向の両端部を互いに隣接させる位置に戻して収納口部105を閉じる。これにより、車両用バンパー90は、収納部104内において胴部91が本体部緩衝シート101によって構成された胴部収納部104aに覆われるとともに両側部92が本体部緩衝シート101と側部緩衝シート102とで構成された側部収納部104bにそれぞれ覆われた状態で収納される。すなわち、車両用バンパー90は、胴部91が1枚の高発泡樹脂シートで保護されるとともに両側部92が2枚の高発泡樹脂シートで保護された状態で収納部104内に収納される。そして、車両用バンパー90は、収納部104内に収納された状態で保管または輸送に供される。この場合、車両用バンパー90は、両側部92が本体部緩衝シート101と側部緩衝シート102とからなる二重の高発泡樹脂シートで保護されているため比較的損傷を受け易い同部分の損傷を効果的に防止することができる。次に、車両用バンパー包装具100内から車両用バンパー90を取り出す際には、作業者は、収納口部105を形成する本体部緩衝シート101の幅方向の両端部を互いに反対方向に押し広げることにより収納口部105を開口した後、同収納口部105を介して収納部104内に収納された車両用バンパー90を取り出す。車両用バンパー90が取り出された車両用バンパー包装具100は、再度、車両用バンパー90の包装具として使用してもよいし、廃棄してもよい。この場合、作業者は、車両用バンパー包装具100における胴部収納部104aが1枚の高発泡樹脂シートで構成されているため、車両用バンパー包装具100を長手方向に容易に折り畳むことができ、保管や廃棄時に嵩張ることを防止することができる。上記作動説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、車両用バンパー包装具100は、車両用バンパー90における両側部92をそれぞれ覆う側部収納部104bが車両用バンパー90の両側部92間に形成された胴部91を覆う胴部収納部104aに比べて厚さが厚く形成されている。すなわち、車両用バンパー包装具100は、車両用バンパー90において比較的損傷を受け易い両側部92を保護する側部収納部104bの厚さが車両用バンパー90において比較的損傷を受け難い胴部収納部91に比べて厚く形成されている。これにより、車両用バンパー包装具100は、車両用バンパー90に対する保護性能を維持しつつ従来に比べて取扱いが容易で製造コストを低減させることができる。さらに、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。なお、下記各変形例の説明に使用する図面においては、上記実施形態と同様の構成部分については同じ符号を付して、その説明を省略する。例えば、上記実施形態においては、車両用バンパー包装具100における収納部104は、車両用バンパー90の胴部91を覆う胴部収納部104aと車両用バンパー90の両側部92をそれぞれ覆う側部収納部104bとが一体的に形成されている。しかし、収納部104は、車両用バンパー90の全体を収納することができ、かつ側部収納部104bの厚さが胴部収納部104aの厚さより厚く形成されていれば、必ずしも胴部収納部104aと側部収納部104bとが一体的に形成されている必要はない。すなわち、車両用バンパー包装具100における収納部104は、胴部収納部104aに対して側部収納部104bが別体で構成されていてもよい。この場合、胴部収納部104aは、筒状に形成してもよいし、帯状に形成して車両用バンパー90の胴部91に巻くように構成してもよい。また、側部収納部104bについても、筒状および有底筒状に形成して車両用バンパー90の両側部92に被せるように構成してもよいし、帯状に形成して両側部92に巻くように構成してもよい。また、上記実施形態においては、収納部104における側部収納部104bの厚さを胴部収納部104aの厚さより厚くするために、胴部収納部104aを本体部緩衝シート101で構成するとともに側部収納部104bを本体部緩衝シート101と側部緩衝シート102とで構成した。すなわち、収納部104における胴部収納部104aを1枚の緩衝シートで構成するとともに側部収納部104bを2枚の緩衝シートで構成した。しかし、収納部104は、側部収納部104bの厚さが胴部収納部104aの厚さより厚く形成されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。すなわち、収納部104をシート部材で構成する場合、側部収納部104bを少なくとも2枚以上のシート材で構成するとともに、胴部収納部104aを側部収納部104bよりも少ない枚数のシート材で構成するとよい。また、例えば、収納部104は、胴部収納部104aと側部収納部104bとを互いに異なる厚さの材料を単体でまたは複数枚重ねて構成することもできる。また、上記実施形態においては、収納部104における側部収納部104bの一部を構成する側部緩衝シート102は、本体部緩衝シート101における長手方向の両端部を折り返した側部緩衝シート102によって構成されている。すなわち、側部緩衝シート102は、本体部緩衝シート101と一体的に構成されている。しかし、側部緩衝シート102は、少なくとも本体部緩衝シート101の幅方向の長さと同じ長さに形成されるとともに本体部緩衝シート101の両端部側に重ねて配置されていれば、必ずしも上記実施形態に限定されるものではない。例えば、側部緩衝シート102は、本体部緩衝シート101とは別体で構成されて本体部緩衝シート101の両端部側に重ねて配置されるようにしてもよい。また、上記実施形態においては、収納部104に対して車両用バンパー90を出し入れするための収納口部105は、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102における各幅方向に両端部を互いに突き合わせることにより形成した。しかし、図7および図8に示すように、収納口部105は、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102における各幅方向の両端部のうちの一方の端部を他方の端部上に重ねることにより形成することもできる。これによれば、収納口部105は、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102における各幅方向の一方の端部が他方の端部上に重なっているため、より確実に閉じることができ、収納部104内への粉塵やゴミなどの異物の進入を防止することができる。また、収納部105を構成する本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102における各幅方向の両端部に互いに対向する端部同士を着脱自在に留める面ファスナなどからなる留め具を設けてもよい。これによれば、車両用バンパー包装具100は、収納口部105を確実に閉じることができ、収納部104内からの車両用バンパー90の脱落および収納部104内への粉塵やゴミなどの異物の進入を防止して精度良く車両用バンパーを保管することができる。また、上記実施形態においては、車両用バンパー包装具100は、本体部緩衝シート101における幅方向の両端部を側部緩衝シート102とともに折り返して互いに対向する本体部緩衝シート101を側部緩衝シート102とともに車両用バンパー包装具100の底面を構成する本体部緩衝シート101に縫合することにより収納部104と収納口部105とをそれぞれ形成した。しかし、車両用バンパー包装具100は、互いに折り返した本体部緩衝シート101における幅方向の両端部のうち一方のみを車両用バンパー包装具100の底面を構成する本体部緩衝シート101に縫合することにより収納部104と収納口部105とをそれぞれ形成するようにしてもよい。例えば、図9Aには、互いに折り返した本体部緩衝シート101における幅方向の両端部のうち図示上側の本体部緩衝シート101aを車両用バンパー包装具100の底面を構成する本体部緩衝シート101に側部緩衝シート102とともに縫合して収納部104と収納口部105とをそれぞれ形成した車両用バンパー包装具100を示している。すなわち、互いに折り返した本体部緩衝シート101における幅方向の両端部のうち図示下側の本体部緩衝シート101bは、車両用バンパー包装具100の底面を構成する本体部緩衝シート101に縫合されることなく、本体部緩衝シート101bの長手方向の両端部上に重ねられた側部緩衝シート102のみが本体部緩衝シート101bに縫合糸103によって縫合されている。この場合、縫合糸103は、本体部緩衝シート101a上を直線状に縫合した後、図9Bに示すように、本体部緩衝シート101b上における側部緩衝シート102の捲れを防止するために、図示下端部分が本体部緩衝シート101bの中央部に向って円弧状に本体部緩衝シート101bと側部緩衝シート102とを縫合している。なお、図9Aにおいては、互いに折り返した本体部緩衝シート101における幅方向の両端部のうち図示下側の本体部緩衝シート101bが車両用バンパー包装具100の底面を構成する本体部緩衝シート101に縫合されていないことを示すため、図示右上角部を捲って示している。この車両用バンパー包装具100の使用に際しては、図9Bに示すように、本体部緩衝シート101bを図示下方に向って広げることにより、収納部104の一部図示下側半分を展開することができ、車両用バンパー90を容易に出し入れすることができる。また、車両用バンパー90を収納する場合においては、作業者は、収容部104内に車両用バンパー90を配置した状態で本体部緩衝シート101bの先端部を本体部緩衝シート101aの内側に挿し込むことにより車両用バンパー90を収容中の本体部緩衝シート101bが捲れることを防止することができる図8参考。なお、図9A,Bに示した車両用バンパー包装具100においては、本体部緩衝シート101aと本体部緩衝シート101bとの各両端部の突き合わせ位置を車両用バンパー包装具100における幅方向の中央部とした。すなわち、本体部緩衝シート101aの幅方向の長さと本体部緩衝シート101bの幅方向の長さとを同じ長さとした。しかし、本体部緩衝シート101aの幅方向の長さと本体部緩衝シート101bの幅方向の長さとを互いに異なる長さにすることも可能である。例えば、本体部緩衝シート101aの幅方向の長さを本体部緩衝シート101bの幅方向の長さよりも長く形成した場合前記各両端部の突き合わせ位置を図示下側に配置には、本体部緩衝シート101bを広げた際における収納部104の大きさを大きく維持することができる。また、本体部緩衝シート101bの幅方向の長さを本体部緩衝シート101aの幅方向の長さよりも長く形成した場合前記各両端部の突き合わせ位置を図示上側に配置には、本体部緩衝シート101bを広げた際における収納部104の大きさを小さくすることができ、複雑な形状や凹凸の著しい形状の車両用バンパー90を収納し易くすることができる。なお、図9Bにおいては、本体部緩衝シート101bの折部を二点鎖線で示している。また、上記実施形態においては、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102における車両用バンパー包装具100の外側表面を構成する側の表面に樹脂被膜層が形成されている。これは、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102の表面の滑り性を向上させることによって車両用バンパー包装具100の製造作業を行い易くするためのものである。すなわち、車両用バンパー包装具100は、樹脂被膜層を省略しても製造すること自体は可能である。したがって、車両用バンパー包装具100は、樹脂被膜層を省略して構成することもできる。また、この樹脂被膜層は、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102の各両面に形成してもよいことは当然である。また、樹脂被膜層を構成する樹脂材料もポリエチレン以外の樹脂、例えば、ポリプロピレンなどであってもよいことは当然である。また、上記実施形態においては、収納部104を構成する本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102は、高発泡樹脂シートで構成した。しかし、収納部104を構成する材料は、車両用バンパー90を保護することができ可撓性および/または柔軟性を有する材料であれば、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、収納部104は、ポリエチレン以外の樹脂材、例えば、ポリプロピレンやポリウレタンなどからなる樹脂製シートで構成してもよいし、高発泡樹脂シートに代えてまたは加えて気泡緩衝シートを用いて構成することもできる。また、収納部104は、樹脂材料以外の材料、例えば、紙材や布材で構成することもできる。また、車両用バンパー包装具100の大きさおよび形状は、車両用バンパー包装具100内に収納させる車両用バンパー90の大きさや形状に応じて適宜決定されるものであり、上記実施形態に限定されるものではない。また、上記実施形態においては、本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102の長手方向の各両端部を縫合糸103で接合した。本体部緩衝シート101および側部緩衝シート102の長手方向の各両端部の接合は、縫合糸103による縫合以外の接合方法、例えば、接着剤や熱による溶着などの方法を用いることもできる。BS...基材シート、90...車両用バンパー、91...胴部、92...両側部、100...車両用バンパー包装具、101...本体部緩衝シート、102...側部緩衝シート、103...縫合糸、104...収納部、104a...胴部収納部、104b...側部収納部、105...収納口部、201~204...折り線。"