"エアバッグ付き乗物用シートであって、シートフレームと、前記シートフレームに取付けられるパッドと、前記シートフレームに取付けられる前記エアバッグと、前記シートフレームに取付けられて前記エアバッグを覆うボードと、前記パッドよりも硬い材料で形成されかつ前記シートフレームに取付けられて前記パッドと前記ボードの間から前記ボードの前記先端縁の先方に延出するキャップを有するエアバッグ付き乗物用シート。請求項1に記載のエアバッグ付き乗物用シートであって、前記キャップは、前記パッドと前記ボードの間に位置する基部と、前記基部から前記ボードの先端縁の先方に延出する立上り部と、前記立上り部から前記ボードから離れる方向に延出する側部を有するエアバッグ付き乗物用シート。請求項2に記載のエアバッグ付き乗物用シートであって、前記キャップは、前記側部の先端から前記パッドに向けて延出して前記パッドと前記キャップの隙間を覆う覆い部を有するエアバッグ付き乗物用シート。請求項2または3に記載のエアバッグ付き乗物用シートであって、前記立上り部と前記側部の連結部は、前記ボードの前記先端縁よりもシートの外側に位置するエアバッグ付き乗物用シート。請求項1~4のいずれか1つに記載のエアバッグ付き乗物用シートであって、前記シートフレームは、ブラケットを有し、前記ブラケットには、前記ボードと前記パッドの間にて前記キャップが取付けられるエアバッグ付き乗物用シート。しかしパッドは、柔らかいために押されることで変形して、バックボードの先端部であるカバー片の先端部とパッドの間に隙間を形成する。これにより隙間から指または物が挿入されるおそれがある。そのためボードの先端部とパッドの間から指または物が挿入され難いエアバッグ付き乗物用シートが従来必要とされている。前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるエアバッグ付き乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シートフレームと、シートフレームに取付けられるパッドと、シートフレームに取付けられるエアバッグと、シートフレームに取付けられてエアバッグを覆うボードと、パッドよりも硬い材料で形成されかつシートフレームに取付けられてパッドとボードの間からボードの先端縁の先方に延出するキャップを有する。したがってキャップは、シートフレームに取付けられているためにパッドが押されてパッドが変形した場合でも、ボードの先端縁の先方に位置し続ける。そのためボードの先端縁とパッドの間から指または物が挿入されることがキャップによって抑制され得る。またキャップは、パッドよりも硬いためにパッドに比べて変形され難い。本発明の一つの実施の形態を図1~4にしたがって説明する。乗物用シート1は、図1に示すようにシートクッション1bとシートバック1aを有する。シートバック1aは、シートクッション1bの後部においてリクライニング装置1cによって角度調整可能に連結される。シートバック1aは、シートフレーム2と表皮4とパッド3を有する。シートフレーム2は、図2,3に示すようにサイドフレーム2a,2bとアッパフレーム2cとアンンダフレーム2dとワイヤ2eを有する。サイドフレーム2aは、鉄などの金属板製であって、シートバック1aの左右縁に沿って延出する。アッパフレーム2cは、金属製でかつ筒状であって、サイドフレーム2a,2bの上部を連結する。アンダフレーム2dは、金属板製であって、サイドフレーム2a,2bの下部を連結する。ワイヤ2eは、シートフレーム2の裏側上部において左右方向に延出する。ワイヤ2eの両端部がアッパフレーム2cまたはサイドフレーム2a,2bに固定される。表皮4は、図3,4に示すように本体部4aと表皮用フレーム4cを有する。本体部4aは、伸縮性に富むネット材あるいは布材から形成される。本体部4aは、シートフレーム2の表側を覆う大きさを有する。表皮用フレーム4cは、樹脂製であって、本体部4aの外周に沿って延出する。本体部4aが表皮用フレーム4cに縫製されて張設される。表皮用フレーム4cがアッパフレーム2cに取付けられ、本体部4aの下端片がアンダフレーム2dに巻いて装着される。本体部4aの下部裏側とアンダフレーム2dの間には、本体部4aの下部を後側から弾性的に支持するクッション材10が設けられる。表皮4は、図3,4に示すように本体部4aのサイド部に縫製されるサイド部4bを有する。サイド部4bは、伸縮性に富むネット材あるいは布材から形成される。サイド部4bは、本体部4aから延出して、本体部4aの表側に設置されたパッド3の表面と側面を覆う。パッド3は、図2,4に示すように発泡樹脂製であってクッション性に優れる。パッド3は、表皮4の本体部4aの表側に設置される。パッド3は、断面略三角形であって、シートフレーム2の左右縁に沿って上下方向に延出する。サイドフレーム2aは、図2,3に示すように鉄などの金属製のブラケット8を有する。ブラケット8は、サイドフレーム2aに装着される装着部8aと、装着部8aから延出する延出片8bを一体に有する。装着部8aは、上下方向に延出しサイドフレーム2aの外側面に当接される取付片8a1と、取付片8a1の前縁から外方に延出する前片8a2と、取付片8a1の後縁から外方に延出する後片8a3を有する。延出片8bは、前片8a2の先端縁からパッド3を超えて前方に延出する。ブラケット8には、図2,4に示すようにエアバッグ9とキャップ7が取付けられる。エアバッグ9は、ケース9aとバッグ9bとインフレータ9cを有する。ケース9aは、箱形状であって、取付部材9dによってブラケット8の取付片8a1に取付けられ、サイドフレーム2aの外側面に装着される。バッグ9bは、折り畳まれてケース9aに収納される。インフレータ9cは、取付部材9dに取付けられてケース9a内に位置する。インフレータ9cは、薬を爆発させることでガスを発生し、ガスによってバッグ9bを瞬時に膨らませる。キャップ7は、樹脂製であって、図2,4に示すようにブラケット8に取付けられる。キャップ7は、基部7aと立上り部7bと側部7cと覆い部7dを一体に有する。基部7aは、ブラケット8の延出片8bの外側面に設置され、延出片8bに係合する爪7gを有する。基部7aは、延出片8bの先端部に重ねられ、延出片8bとボード6のカバー片6bの間に位置する。立上り部7bは、図4に示すように基部7aの前端縁から外方に延出する。側部7cは、立上り部7bの先端縁から前方に延出する。覆い部7dは、側部7cの前端縁から内側へ延出する。覆い部7dの先端縁は、パッド3に形成された凹部3aに挿入される。キャップ7は、図2,3に示すように上下方向に延出する縦部7eと、縦部7eの上部から後方に延出する上部7fを有する。縦部7eは、ボード6のカバー片6bの前端縁に沿う。上部7fは、カバー片6bの上端縁に沿う。ボードバックボード6は、樹脂製であって、図2,3に示すようにボード本体6aとカバー片6bとサイド片6cを一体に有する。ボード本体6aは、シートフレーム2を後方から覆い、シートバック1aの裏面を形成する。ボード本体6aの前面上部には、前下方向に延出するフック6dが形成される。フック6dは、ワイヤ2eに上方から掛けられる。ボード本体6aの下部には、前方に突出する突出部6eが形成される。突出部6eは、ビス6fによってアンダフレーム2dの下側に取付けられる。サイド片6cは、図2に示すようにボード本体6aの一側縁から前方に延出して、サイドフレーム2bを覆う。カバー片6bは、図2,4に示すようにボード本体6aの他側縁から前方に延出する。カバー片6bは、エアバッグ9を覆い、エアバッグ9を超えて前方に延出する。カバー片6bの前部は、ブラケット8の延出片8bとキャップ7の基部7aに沿って前方に延出する。カバー片6bの先端部は、パッド3を超えて延出する。カバー片6bとパッド3の間に、延出片8bの先端部とキャップ7の基部7aが位置する。図4に示すようにカバー片6bの先端縁6b1は、キャップ7の立上り部7bに隣接する。立上り部7bは、基部7aからカバー片6bの先端縁6b1を超えて外方に延出する。これにより立上り部7bは、カバー片6bの先端縁6b1を先方から覆う。立上り部7bと側部7cの連結部は、カバー片6bの先端縁6b1よりも外方に位置する。例えば2~3mm外方に位置する。側部7cは、カバー片6bと平行にかつカバー片6bから離れる方向に延出する。カバー片6bは、図4に示すようにボード本体6aに対して片持ち梁状に保持される。カバー片6bとボード本体6aの間に切れ込み6b3が形成される。切れ込み6b3は、カバー片6bの内側面に形成されて、カバー片6bの先端縁6b1が外方に移動することを容易にする。図4の仮想線で示すようにエアバッグ9が展開した場合、カバー片6bが膨張したエアバッグ9のバッグ9bによって外方に押される。カバー片6bは、変形し、特に切れ込み6b3が形成された基端部において多く変形する。カバー片6bの先端縁6b1が外方に移動して、カバー片6bとキャップ7の隙間が大きくなる。バッグ9bは、カバー片6bとキャップ7の間からシートバック1aの前方に膨張する。以上のように乗物用シート1は、図4に示すようにシートフレーム2と、シートフレーム2に取付けられるパッド3と、シートフレーム2に取付けられるエアバッグ9と、シートフレーム2に取付けられてエアバッグ9を覆うボード6と、パッド3よりも硬い材料で形成されかつシートフレーム2に取付けられてパッド3とボード6の間からボード6の先端縁6b1の先方に延出するキャップ7を有する。したがってキャップ7は、シートフレーム2に取付けられているためにパッド3が押されてパッド3が変形した場合でも、ボード6の先端縁6b1の先方に位置し続ける。そのためボード6の先端縁6b1とパッド3の間から指または物が挿入されることがキャップ7によって抑制され得る。またキャップ7は、パッド3よりも硬いためにパッド3に比べて変形され難い。キャップ7は、図4に示すようにパッド3とボード6の間に位置する基部7aと、基部7aからボード6の先端縁6b1の先方に延出する立上り部7bと、立上り部7bから離れる方向に延出する側部7cを有する。したがってキャップ7は、基部7aと立上り部7bによってボード6の先端縁6b1とパッド3との間から物が挿入されることを防止し得る。キャップ7の側部7cは、図4に示すように立上り部7bからボード6と平行に延出する。そのため側部7cとボード6が一体の美感を生じ、シート1の美観性を向上させ得る。側部7cは、ボード6と略面一の形状を有しかつ位置する。そのため側部7cとボード6は、一体の美感を生じてシート1の美観性を向上させ得る。立上り部7bと側部7cの連結部は、図4に示すようにボード6の先端縁6b1よりもシート1の外側に位置する。したがって立上り部7bは、ボード6の先端縁6b1を越えるため、ボード6の先端縁6b1を先方から確実に覆い得る。これにより成形によるボード6とキャップ7の大きさのばらつきが生じた場合でも、立上り部7bがボード6の先端縁6b1を先方から確実に覆い得る。シートフレーム2は、図4に示すようにブラケット8を有する。ブラケット8には、ボード6とパッド3の間にてキャップ7が取付けられる。したがってキャップ7は、ブラケット8によってボード6とパッド3の間に安定良く保持され得る。ブラケット8は、金属製であり、図4に示すようにボード6とパッド3の間においてボード6の先端縁6b1を越えて延出する。ブラケット8にキャップ7が取付けられる。したがってブラケット8は、金属製であるためにキャップ7を安定良く保持し得る。またブラケット8は、ボード6の先端縁6b1の近傍に位置するためにキャップ7をボード6の先端縁6b1の近傍において安定良く保持し得る。これによりキャップ7がボード6の先端縁6b1の近傍において安定良く位置保持される。かくしてキャップ7がボード6の先端縁6b1とパッド3の間から物が挿入されることを確実に抑制し得る。本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばボード6は、エアバッグ9を覆いかつ先端縁6b1がパッド3を超えて延出しても良いし、先端縁6b1がパッド3を越えなくても良い。エアバッグ9とボード6がシートバック1aに設けられても良いし、シートクッション1bまたはヘッドレストに設けられても良い。ボード6は、シートフレーム2の裏側を覆ってシートバック1aの裏全面を形成しても良いし、シートバック1aの一部の裏面を形成、またはシートバック1aの側面のみを形成する構造であっても良い。パッド3は、シートバック1aのサイド領域のみの大きさを有していても良いし、シートバック1aの表面領域と略同じ大きさを有していても良い。キャップ7は、樹脂製でも良いし、パッド3よりも硬い他の材料、例えば鉄などの金属製でも良い。キャップ7は、側部7cと覆い部7dを有していても良いし、覆い部7dのみまたは側部7cと覆い部7dを有していなくても良い。ブラケット8は、サイドフレーム2aと別の部材でも良いし、ブラケット8とサイドフレーム2aが一つの部材で形成されても良い。キャップ7は、ブラケット8と別の部材でも良いし、キャップ7とブラケット8が一つの部材で形成されても良い。ブラケット8は、金属製でも良いし、パッド3よりも固い樹脂製等でも良い。乗物用シート1は、車両に装着されても良いし、船舶、航空機等に装着されても良い。"