ウェビングの長手方向基端側が係止されて、中心軸線周りの一方である巻取方向に回転することにより前記ウェビングをその基端側から巻取るスプールと、所定の方向へ移動することで前記スプールに前記巻取方向への回転を付与するスプール駆動部材と、前記所定の方向へ開口した有底筒形状に形成されて、前記スプール駆動部材が前記所定の方向及びその反対方向へ摺動可能に収容された第1可動部材と、前記第1可動部材の底部と前記スプール駆動部材との間で前記第1可動部材に収容された流体と、前記所定の方向へ開口した有底筒形状に形成されて、前記第1可動部材が前記所定の方向及びその反対方向へ摺動可能に収容されると共に、前記スプール駆動部材の底部の面積よりも先端の面積が狭いプランジャが底部から立設されて前記第1可動部材の底部を貫通した第2可動部材と、前記第2可動部材の底部と前記第1可動部材との間に設けられ、前記所定の方向へ前記第2可動部材が移動した際には前記第2可動部材の底部からの圧力を受けて前記第1可動部材の底部を前記所定の方向へ押圧する弾性体と、前記第2可動部材を前記所定の方向へ案内するガイド手段と、作動することで前記第2可動部材を前記所定の方向へ移動させる駆動手段と、を備えるウェビング巻取装置。前記第2可動部材に対して前記所定の方向側で、前記所定の方向へ摺動する前記第2可動部材と共に前記所定の方向へ移動可能に設けられ、前記第1可動部材に係合して前記所定の方向とは反対方向への前記第1可動部材の移動を規制する規制手段を備える請求項1に記載のウェビング巻取装置。ところで、上記のようにスラックが解消されるとスプールはウェビングからの抵抗を受けて巻取方向へ回転しにくくなる。このような状態で更にピストンを上昇させるためには、ガス発生手段の出力を大きくしなくてはならない。しかしながら、ガス発生手段の出力を大きくすることで、プリテンショナ、ひいては、ウェビング巻取装置が大型化してしまう。本発明は、上記事実を考慮して、駆動手段の出力を特に大きくすることなく、スラック解消後にもスプールを巻取方向に回転させることができるウェビング巻取装置を得ることが目的である。請求項1に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、ウェビングの長手方向基端側が係止されて、中心軸線周りの一方である巻取方向に回転することにより前記ウェビングをその基端側から巻取るスプールと、所定の方向へ移動することで前記スプールに前記巻取方向への回転を付与するスプール駆動部材と、前記所定の方向へ開口した有底筒形状に形成されて、前記スプール駆動部材が前記所定の方向及びその反対方向へ摺動可能に収容された第1可動部材と、前記第1可動部材の底部と前記スプール駆動部材との間で前記第1可動部材に収容された流体と、前記所定の方向へ開口した有底筒形状に形成されて、前記第1可動部材が前記所定の方向及びその反対方向へ摺動可能に収容されると共に、前記スプール駆動部材の底部の面積よりも先端の面積が狭いプランジャが底部から立設されて前記第1可動部材の底部を貫通した第2可動部材と、前記第2可動部材の底部と前記第1可動部材との間に設けられ、前記所定の方向へ前記第2可動部材が移動した際には前記第2可動部材の底部からの圧力を受けて前記第1可動部材の底部を前記所定の方向へ押圧する弾性体と、前記第2可動部材を前記所定の方向へ案内するガイド手段と、作動することで前記第2可動部材を前記所定の方向へ移動させる駆動手段と、を備えている。請求項1に記載の本発明に係るウェビング巻取装置では、スプールから引出されたウェビングが乗員の身体に装着された状態で駆動手段が作動すると、第2可動部材がガイド手段に案内されて所定の方向へ移動する。有底筒形状の第2可動部材の内側には第1可動部材が収容されており、この第2可動部材の底部と第1可動部材との間には弾性体が収容されている。このため、第2可動部材が所定の方向へ移動すると、弾性体が第1可動部材を所定の方向へ押圧し、これにより、第2可動部材と共に第1可動部材が所定の方向へ移動する。有底筒形状に形成された第1可動部材の内側にはスプール駆動部材が摺動可能に収容されており、第1可動部材の底部とスプール駆動部材との間には流体が収容されている。このため、第1可動部材が上記のように所定の方向へ移動すると、スプール駆動部材が共に所定の方向へ移動する。このようにスプール駆動部材が第1可動部材及び第2可動部材と一体で所定の方向へ移動することによりスプールが強制的に巻取方向に回転させられ、ウェビングがスプールに巻取られる。これにより、ウェビングの僅かな弛み、所謂スラックが解消される。また、このようにスラックが解消されると、スプールの巻取方向への回転に対する抵抗が大きくなるので、それ以上スプールが巻取方向に回転しにくくなり、ひいては、スプール駆動部材が所定の方向へ移動しにくくなる。この状態で駆動手段が更に第2可動部材を所定の方向へ移動させた場合に、スプールの巻取方向への回転抵抗が第2可動部材と第1可動部材との間の弾性体の弾性が前記第1可動部材を所定の方向へ押し上げることができないと、第2可動部材の底部が第1可動部材の底部に接近する。このように第2可動部材の底部が第1可動部材の底部に接近すると、第2可動部材の底部から立設されたプランジャが第1可動部材の内側に更に入り込む。このようにプランジャが第1可動部材の内側に更に入り込むと、プランジャにおいて第1可動部材の内側へ入り込んだ体積分だけ流体がスプール駆動部材を押し上げる。ここで、プランジャの先端の面積はスプール駆動部材の底部の面積よりも狭いので、流体からスプール駆動部材に付与される所定の方向への荷重は、上述したスプール駆動部材が第1可動部材及び第2可動部材と一体で所定の方向へ移動した際の荷重よりも大きくなる。これにより、スラックが解消された後も更にスプールを巻取方向に回転させることができ、ウェビングによって効果的に乗員の身体を拘束できる。なお、本発明において弾性体とは所謂ばねのみならず空気等のガスであってもよい。請求項2に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、請求項1に記載の本発明において、前記第2可動部材に対して前記所定の方向側で、前記所定の方向へ摺動する前記第2可動部材と共に前記所定の方向へ移動可能に設けられ、前記第1可動部材に係合して前記所定の方向とは反対方向への前記第1可動部材の移動を規制する規制手段を備えている。請求項2に記載の本発明に係るウェビング巻取装置では、第2可動部材の所定の方向側駆動手段が作動した際の第2可動部材の移動方向側には規制手段が設けられる。駆動手段が作動することで第2可動部材が所定の方向へ移動すると、上述したように第1可動部材が第2可動部材と共に第1可動部材が所定の方向へ移動し、更に、第2可動部材と共に規制手段が所定の方向へ移動する。このようにして第2可動部材と共に所定の方向へ移動した第1可動部材が所定の方向とは反対方向へ移動しようとすると、規制手段が第1可動部材に係合して、所定の方向とは反対方向への第1可動部材の移動を規制する。これにより、第1可動部材が不用意に戻ることがなく、第1可動部材と共に第2可動部材が戻ることがない。以上、説明したように、本発明に係るウェビング巻取装置は、駆動手段の出力を特に大きくすることなく、スラック解消後にもスプールを巻取方向に回転させることができる。<本実施の形態の構成>図1には、本発明の実施の形態に係るウェビング巻取装置10の構成の概略が分解斜視図によって示されている。この図に示されるように、本ウェビング巻取装置10は金属製例えば、鉄製のフレーム12を備えている。フレーム12は板状の背板14を備えている。この背板14の幅方向一端からは背板14の厚さ方向一方の側へ向けて脚板16が延出されている。また、背板14の幅方向他端からは背板14の厚さ方向一方の側へ向けて脚板が延出されており、したがって、フレーム12は全体的に平面視で背板14の厚さ方向一方へ向けて開口した凹形状となっている。一方の脚板16と他方の脚板との間にはスプール18が配置されている。スプール18は軸方向が一方の脚板16と他方の脚板との対向方向に沿った略円筒形状に形成されている。このスプール18には長尺帯状に形成されたウェビング20の長手方向基端部が係止されており、スプール18がその中心軸線周りの一方である巻取方向に回転すると、スプール18の外周部にウェビング20がその長手方向基端側から層状に巻取られて収容される。上述した背板14の幅方向他方の側の脚板の外側には、例えば、スプール付勢手段としての渦巻きばねを含めて構成されたスプリングユニットが設けられている。このスプリングユニットはケースを備えており、このケースの内側に渦巻きばねの渦巻き方向外側端部が係止された状態で収納されている。スプール18からはその中心軸線に沿って背板14の幅方向他方へ軸部が延出されており、この軸部が背板14の幅方向他方の側の脚板を貫通してスプリングユニットのケースに入り込み、このケースに軸部が回転自在に支持されている。この軸部には上述した渦巻きばねの渦巻き方向内側端部が係止されており、上記の巻取方向とは反対の引出方向にスプール18が回転すると、軸部が渦巻きばねを巻き締める。これにより、渦巻きばねがスプール18を巻取方向に付勢する。一方、脚板16の外側には図示しないロック機構のケースが直接又は間接的に取り付けられている。このロック機構のケースにはスプール18に対して同軸的に設けられた軸部が入り込んでおり、回転自在に支持されている。この軸部はスプール18に対する相対回転が規制された状態でスプール18に対して直接又はトーションシャフト等のエネルギー吸収部材を介して間接的に連結されている。ロック機構は、本ウェビング巻取装置10が搭載された車両が急減速した際や、スプール18の引出方向への回転加速度が所定の大きさ以上になった場合に作動してスプール18の引出方向への回転を規制する。このロック機構のケースと脚板16との間、又は、ロック機構のケースの脚板16とは反対側にはプリテンショナ40が設けられている。このプリテンショナ40はガイド手段としてのシリンダ42を備えている。本実施の形態においてシリンダ42は軸方向がウェビング巻取装置10の上下方向に沿い下端が閉止された有底の筒形状円筒形状とされている。但し、シリンダ42の形状がこのような形状に限定されるものではなく、シリンダ42の軸方向がウェビング巻取装置10の上下方向に対して傾斜していてもよい。シリンダ42の側方にはソレノイド44が設けられている。このソレノイド44は鉄等の磁性体で形成された棒状のプランジャ46を備えている。このプランジャ46はその長手方向中間部よりも基端側がソレノイド44に入り込んでおり、ソレノイド44の内部に設けられたコイルが通電されると、コイルが形成した磁界によりプランジャ46がソレノイド44の内側に引き込まれるすなわち、プランジャ46がその長手方向基端側へスライドする。プランジャ46の先端からはスプリングストッパ48が連続して形成されている。このスプリングストッパ48はシリンダ42に形成された透孔50を貫通してシリンダ42の内側に入り込んでいる。シリンダ42の内側においてスプリングストッパ48とシリンダ42の底部との間には駆動手段としての圧縮コイルばね52が圧縮された状態で収容されている。一方、シリンダ42の内側におけるスプリングストッパ48の上側には第2可動部材60が設けられている。図1及び図6に示されるように、第2可動部材60は外径寸法がシリンダ42の内径寸法に略等しい厳密には僅かに小さな円筒形状の筒体62を備えている。この筒体62におけるシリンダ42の底部側は底壁64により閉止されており、第2可動部材60は全体的にシリンダ42の上端側へ向けて開口した有底円筒形状に形成されている。また、シリンダ42の内側には第1可動部材70が設けられている。第1可動部材70は筒体72を備えている。筒体72は外径寸法が筒体62の内径寸法に略等しい厳密には僅かに小さな円筒形状に形成されている。但し、この筒体72の上端側は上方へ向けて漸次内径寸法及び外径寸法が大きくなっており、筒体72の上端部おいては、その外径寸法がシリンダ42の内径寸法に略等しい厳密には僅かに小さい。また、筒体72におけるシリンダ42の底部側は底壁74により閉止されており、第1可動部材70は全体的にシリンダ42の上端側へ向けて開口した有底筒形状に形成されている。この第1可動部材70の底壁74の略中央には円形の透孔76が形成されている。この透孔76に対応して第2可動部材60の底壁64からはプランジャ82が立設されている。プランジャ82は断面円形の棒状に形成されており、その先端側は透孔76を貫通して第1可動部材70の内側に入り込んでいる。さらに、図1に示されるように、このプランジャ82が立設された第2可動部材60の底壁64と第1可動部材70の底壁74との間には弾性体としてのガスの一態様である空気84が存在する。一方、図1及び図6に示されるように、第1可動部材70の内側にはスプール駆動部材92を構成する摺動プレート94が配置されている。摺動プレート94は外径寸法が第1可動部材70の下端側における内径寸法に略等しい厳密には僅かに小さな円板形状とされており、摺動プレート94の下端面の面積は透孔76の先端部の面積よりも大きく設定されている。この摺動プレート94と第1可動部材70の底壁74との間には流体としてのオイル96が充填されている。これに対して、摺動プレート94における底壁74とは反対側の面からは摺動プレート94と共にスプール駆動部材92を構成するラックバー98が立設されている。図1に示されるように、このラックバー98に対応して、スプール18の脚板16側の側方にはピニオン102が設けられており、スプール駆動部材92が上昇するとピニオン102に噛み合ったラックバー98がピニオン102を巻取方向に回転させる。このピニオン102とスプール18との間にはクラッチ104が介在している。クラッチ104はピニオン102が巻取方向に回転するまではスプール18とピニオン102との間を機構的に切り離しており、このため、スプール18が巻取方向や引出方向の何れの向きに回転しても、スプール18の回転がピニオン102に伝わることがない。但し、ピニオン102が巻取方向に回転すると、クラッチ104がピニオン102とスプール18とを連結し、ピニオン102の巻取方向への回転をスプール18に伝える。一方、図1及び図6に示されるように、シリンダ42の内側にはストッパ保持部材122が設けられている。ストッパ保持部材122は外径寸法がシリンダ42の内径寸法よりも小さく、内径寸法が筒体72の下端側における外径寸法よりも大きな円筒形状に形成されており、筒体72第1可動部材70の外側で且つ筒体62第1可動部材70の上側に載置されている。このストッパ保持部材122の上側には規制手段としてのストッパ124が設けられている。ストッパ124は全体的にリング状とされている。このストッパ124の周方向に対して直交する向きの断面形状は円形とされており、その断面の直径寸法は、筒体72の基端側における外周部と筒体72の内周部との間の隙間よりも小さく設定されている。但し、上記のように筒体72の上端側は上方へ向けて漸次外径寸法が大きくなっているため、筒体72の外周部とシリンダ42の内周部との間の隙間は上方へ向けて漸次小さくなる。したがって、第1可動部材70に対してストッパ124が相対的に上側へ移動すると、筒体72の上端側において筒体72の外周部とシリンダ42の内周部との間にストッパ124が食い込み、シリンダ42に対する第1可動部材70の下方への移動を規制する。<本実施の形態の作用、効果>本ウェビング巻取装置10に対応したシートに着座した乗員がスプール18から引出されたウェビング20を装着した状態で、例えば、車両が急減速状態になると、ECU図示省略等の制御手段がソレノイド44内のコイルを通電させる。ソレノイド44のコイルが通電することでコイルの周囲に磁界が生じると、プランジャ46がソレノイド44内に引き込まれ、これにより図2に示されるように、スプリングストッパ48がシリンダ42の外側へ移動する。このようにして圧縮コイルばね52の上端部に対するスプリングストッパ48の干渉が解除されると、圧縮コイルばね52は元の形状に復元しようとして、その上端部が底壁64を上方へ押圧してシリンダ42の上端側へ第2可動部材60を摺動させる。第2可動部材60が上方へ摺動することで底壁64が底壁74との間の空気84を圧縮しようとするが、空気84が底壁74を上方へ押圧するので、第2可動部材60と第1可動部材70との間で相対移動が生じないか、又は、第2可動部材60と筒体72との間の相対移動が小さく、基本的には第2可動部材60と共に第1可動部材70が上昇する。このように第1可動部材70が上昇することでスプール駆動部材92が上昇し、これにより、図2に示されるように、スプール駆動部材92のラックバー98がピニオン102に噛み合い、ピニオン102を巻取方向に回転させる。このようにピニオン102が巻取方向に回転するとクラッチ104がピニオン102をスプール18に機械的に連結し、ピニオン102の巻取方向への回転がスプール18に伝わる。これにより、スプール18が巻取方向に回転すると、ウェビング20がその長手方向基端側からスプール18に巻取られる。図3に示されるように、第2可動部材60と共にスプール駆動部材92が一定ストローク上昇して、ピニオン102、ひいては、スプール18を一定角度巻取方向に回転させると、乗員の身体に掛け回されたウェビング20の僅かな弛み、所謂スラックが解消される。このようにスラックが解消されて、乗員の身体にウェビング20がフィットすると、スプール18にそれ以上ウェビング20を巻取りにくくなる。すなわち、この状態ではウェビング20がスプール18の巻取方向への回転の抵抗になる。この状態でウェビング20によるスプール18の巻取方向への回転抵抗が圧縮コイルばね52の付勢力よりも大きいと、圧縮コイルばね52が第2可動部材60、第1可動部材70、及びスプール駆動部材92を一体的に上昇させようとしても、ラックバー98は上昇することができない。但し、圧縮コイルばね52の付勢力により第2可動部材60が上昇しようとすることで第2可動部材60内における底壁74と底壁64との間の空気84が圧縮されると、図4に示されるように、底壁64が底壁74に対して接近するように第1可動部材70に対して第2可動部材60が相対的に上昇する。第1可動部材70に対して第2可動部材60が上昇すると、筒体62の上端部がストッパ保持部材122を介してストッパ124を押し上げて、筒体72の上端側での外周部とシリンダ42の内周部との間にストッパ124を食い付かせ、第1可動部材70の下降を規制すると共に、このように第1可動部材70に対して第2可動部材60が相対的に上昇することでプランジャ82が第1可動部材70の内側に更に入り込む。さらに、第1可動部材70の下降が規制された状態で圧縮コイルばね52の付勢力により第2可動部材60が更に上昇すると、図5に示されるように、ストッパ保持部材122が潰されると共に、プランジャ82が更に第1可動部材70の内側に入り込む。このようにプランジャ82が第1可動部材70の内側に更に入り込む。このようにプランジャ82が第1可動部材70の内側へ更に入り込むと、プランジャ82において第1可動部材70内に更に入り込んだプランジャ82の体積分のオイル96が摺動プレート94を第1可動部材70の上端側へ押し上げようとする。ここで、上記のように、プランジャ82の先端の面積は摺動プレート94の下端部の面積よりも狭いので、プランジャ82が第1可動部材70内に入り込むことでオイル96が摺動プレート94を押し上げる力は、圧縮コイルばね52の付勢力よりも大きくなる。このため、上記のようにウェビング20によるスプール18の巻取方向への回転抵抗が圧縮コイルばね52の付勢力よりも大きくなっても、スプール駆動部材92を上昇させてピニオン102を巻取方向へ回転させることができる。これにより、スラックを解消した状態よりも更に強くウェビング20で乗員の身体を拘束できる。ここで、本ウェビング巻取装置10では、圧縮コイルばね52の付勢力で第2可動部材60、第1可動部材70、スプール駆動部材92を一体的に上昇させることができなくなった後には圧縮コイルばね52の付勢力で第1可動部材70に対して第2可動部材60を相対的に上昇させて、それまで以上の荷重でスプール駆動部材92を上昇させることができるので、特に、圧縮コイルばね52の付勢力を大きくしなくてもよい。なお、本実施の形態では、駆動手段に圧縮コイルばね52を適用したが、駆動手段は作動することで第2可動部材60を上昇させることができれば、その具体的な構成に限定されるものではない。したがって、例えば、従来のプリテンショナと同様に着火されることでガスを放出するガスジェネレータを駆動手段としてもよく、この場合には、ガスジェネレータの出力を小さくできる作動することで放出されるガスの量が比較的少ないガスジェネレータを適用できる。また、本実施の形態では、ガイド手段を円筒形状のシリンダ42としたが、シリンダ42の断面形状が円筒形状に限定されるものではなく、楕円形の筒状や、四角形等の多角形の筒形状であってもよい。さらに言えば、本実施の形態はガス圧により第2可動部材60を上昇させる構成ではないので、底壁64とシリンダ42の底部との間が密閉空間である必要がない。したがって、シリンダ42に代えて第2可動部材60及び第1可動部材70を上下方向に案内するガイドレール等をガイド手段としてもよい。さらに、第1可動部材70や第2可動部材60の形状も有底円筒形状に限定されるものではなく、楕円形状や多角形等の他の形状であってもよいし、プランジャ84の断面形状と透孔76の開口形状は同じ形状であれば円形に限らず、楕円形状や多角形等の他の形状であってもよい。また、本実施の形態では、空気84を弾性体としたが、空気以外のガスを弾性体としてもよいし、また、圧縮コイルばね等のばね部材やクッション材等を弾性体としてもよい。また、本実施の形態では、流体をオイル96としたが、流体は、例えば、水等、オイル以外であってもよい。さらに、本実施の形態におけるプリテンショナ40は、上昇したラックバー98がピニオン102を回転させ、このピニオン102の回転力でスプール18を巻取方向に回転させる構成であったが、本発明がこのようなラックバー98やピニオン102を用いた構成に限定されるものではなく、例えば、一列に並んだ球体を摺動プレート94により押圧して移動させ、外周部にこのような球体の係合が可能な凹部を有する回転体を、移動する球体で巻取方向に回転させ、この回転体の回転をスプール18に伝える構成であってもよい。また、本実施の形態では、規制手段をリング状のストッパ124としたが、規制手段がこのような構成に限定されるものではない。例えば、ストッパ保持部材122上でシリンダ42の内周方向に並んだ複数好ましくは3個以上のボール状部材を規制手段としてもよいし、更には、上記のストッパ124をその周方向に複数好ましくは3以上に分割し、これらの分割した構成の各々を規制手段としてもよい。ストッパ124のようにシリンダ42の内周方向に一体的に繋がっている構成では、例えば、ストッパ124の周方向一部とシリンダ42の内周部との摩擦の大きさが他の部位とは異なった場合、ストッパ124全体がその軸方向を傾斜させるようにストッパ124が傾く。これに対して、規制手段がシリンダ42の内周方向に分割されていることで、規制手段の何れか1つとシリンダ42の内周部との間の摩擦の大きさが、他の規制手段とシリンダ42の内周部との摩擦の大きさとは異なっていても、他の規制手段への影響は少なく、また、摩擦の大きさが異なる規制手段の傾きも小さく抑えることができる。