シートバックの背面に配置されるバックボード部と、シートバックフレームにおける左右のサイドフレームの前側にそれぞれ支持される左右の被支持部、前記左右の被支持部におけるシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる左右の前後方向延在部、及び、前記左右の前後方向延在部の後端からシート幅方向内側へ延びて前記バックボード部のシート幅方向両端部と連結された左右の幅方向延在部を有する左右一対のフレーム取付部と、前記左右の幅方向延在部よりもシート前方側でシート幅方向に延在すると共に、シート幅方向両端部が前記左右の前後方向延在部に連結され、シート後方側へ撓み変形可能とされた樹脂バネ部と、を一体又は一体的に備えた樹脂製シートバックボード。前記バックボード部は、ボード本体と、当該ボード本体のシート幅方向両端部からシート前方側へ延びる前延部と、を有し、前記前延部の前端が前記幅方向延在部のシート幅方向内側端部に連結されている請求項1に記載の樹脂製シートバックボード。前記樹脂バネ部には、前記左右の幅方向延在部よりもシート幅方向中央側に弛み部が形成されており、当該弛み部は、平断面視で見た場合にシート幅方向に複数個の曲面を連続させることにより波状に形成されている請求項2に記載の樹脂製シートバックボード。前記前延部は、前記シートバックにおけるシート表皮を係止するためのカバー係止部を構成している請求項2に記載の樹脂製シートバックボード。左右のサイドフレームが、側壁部と当該側壁部の前端及び後端からシート幅方向内側へ延出された前壁部及び後壁部とを有するシートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆ったシート表皮と、前記被支持部が前記前壁部の前面と対向し、前記前後方向延在部が前記側壁部のシート幅方向内側面と対向し、前記幅方向延在部が前記後壁部の前面と対向した状態で前記左右一対のフレーム取付部が前記左右のサイドフレームに取り付けられた請求項1~請求項4の何れか1項に記載の樹脂製シートバックボードと、を備えた車両用シート。前記前壁部の方が前記後壁部よりも前記側壁部からの延出長さが短く設定されている請求項5に記載の車両用シート。ところで、車両用シートは多数の部品で構成されているため、部品の組付工数を少なくするためには改善の余地がある。本発明は上記事実を考慮し、シートバックフレームへの部品の組付工数を少なくすることができる樹脂製シートバックボード及び車両用シートを得ることを目的としている。請求項1に記載の発明に係る樹脂製シートバックボードは、シートバックの背面に配置されるバックボード部と、シートバックフレームにおける左右のサイドフレームの前側にそれぞれ支持される左右の被支持部、前記左右の被支持部におけるシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる左右の前後方向延在部、及び、前記左右の前後方向延在部の後端からシート幅方向内側へ延びて前記バックボード部のシート幅方向両端部と連結された左右の幅方向延在部を有する左右一対のフレーム取付部と、前記左右の幅方向延在部よりもシート前方側でシート幅方向に延在すると共に、シート幅方向両端部が前記左右の前後方向延在部に連結され、シート後方側へ撓み変形可能とされた樹脂バネ部と、を一体又は一体的に備えている。請求項1に記載の樹脂製シートバックボードでは、樹脂バネ部とバックボード部とが一体又は一体的に構成されているため、樹脂バネ部とバックボード部とが別体の場合と比較して、シートバックフレームへの部品の組付工数を少なくすることができる。また、樹脂バネ部とバックボード部とを連結した左右のフレーム取付部が、シートバックフレームにおける左右のサイドフレームの前側にそれぞれ支持される左右の被支持部を有している。このため、乗員からの荷重が樹脂バネ部に入力された際には、左右のサイドフレームからの反力によって左右の被支持部フレーム取付部を良好に支持することができる。しかも、左右のフレーム取付部は、左右の被支持部におけるシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる左右の前後方向延在部と、左右の前後方向延在部の後端からシート幅方向内側へ延びてバックボード部のシート幅方向両端部と連結された幅方向延在部と、を有しており、左右の幅方向延在部よりもシート前方側に配置された樹脂バネ部のシート幅方向両端部が、左右の前後方向延在部に連結されている。このように、前後方向延在部が、サイドフレームの前側に支持される被支持部からシート後方へ延びており、シート前後方向に沿っているため、前後方向延在部と樹脂バネ部との連結部を、サイドフレームに近い位置に設定することができる。これにより、樹脂バネ部におけるシート幅方向に沿った長さ寸法を長くすることができる。その結果、乗員からの荷重入力時における樹脂バネ部の撓み量を増加させることができるので、乗員の座り心地を良好にすることができる。なお、請求項1に記載のシート後方へ延びるは、厳密にシート後方へ延びている必要はなく、前後方向延在部がシート後方シート前後方向に対して多少傾いている場合でも、上述の如き効果が得られるものであればよい。請求項2に記載の発明に係る樹脂製シートバックボードは、請求項1に記載の樹脂製シートバックボードにおいて、前記バックボード部は、ボード本体と、当該ボード本体のシート幅方向両端部からシート前方側へ延びる前延部と、を有し、前記前延部の前端が前記幅方向延在部のシート幅方向内側端部に連結されている。請求項2に記載の樹脂製シートバックボードでは、フレーム取付部に設けられた幅方向延在部のシート幅方向内側端部が、バックボード部のボード本体におけるシート幅方向両端部からシート前方側へ延びる前延部の前端に連結されている。これにより、幅方向延在部よりもシート前方側に配置される樹脂バネ部とボード本体との距離を大きく設定することができるので、シート後方側ボード本体側への樹脂バネ部の撓み量が大きい場合に好適である。請求項3に記載の発明に係る樹脂製シートバックボードは、請求項2に記載の樹脂製シートバックボードにおいて、前記樹脂バネ部には、前記左右の幅方向延在部よりもシート幅方向中央側に弛み部が形成されており、当該弛み部は、平断面視で見た場合にシート幅方向に複数個の曲面を連続させることにより波状に形成されている。請求項3に記載の樹脂製シートバックボードでは、左右の幅方向延在部よりもシート前方側に配置された樹脂バネ部には、平断面視で見た場合にシート幅方向に複数個の曲面を連続させることにより波状に形成された弛み部が設けられている。この弛み部は、樹脂バネ部において、左右の幅方向延在部よりもシート幅方向中央側に設けられているため、樹脂バネ部がシート後方側へ撓んだ際に、弛み部が幅方向延在部と干渉しないようにすることができる。請求項4に記載の発明に係る樹脂製シートバックボードは、請求項2に記載の樹脂製シートバックボードにおいて、前記前延部は、前記シートバックにおけるシート表皮を係止するためのカバー係止部を構成している。請求項4に記載の樹脂製シートバックボードでは、バックボード部におけるボード本体のシート幅方向両端部に設けられた前延部がカバー係止部を構成している。このため、例えば、バックボード部における左右のカバー係止部間に収納ポケットを設定する場合に、シート幅方向に沿った収納ポケットの幅寸法を大きく設定することができる。請求項5に記載の発明に係る車両用シートは、左右のサイドフレームが、側壁部と当該側壁部の前端及び後端からシート幅方向内側へ延出された前壁部及び後壁部とを有するシートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されたシートバックパッドと、前記シートバックパッドの表面を覆ったシート表皮と、前記被支持部が前記前壁部の前面と対向し、前記前後方向延在部が前記側壁部のシート幅方向内側面と対向し、前記幅方向延在部が前記後壁部の前面と対向した状態で前記左右一対のフレーム取付部が前記左右のサイドフレームに取り付けられた請求項1~請求項4の何れか1項に記載の樹脂製シートバックボードと、を備えている。請求項5に記載の車両用シートでは、シートバックフレームには、シート表皮によって覆われたシートバックパッドが支持されると共に、樹脂製シートバックボードが取り付けられている。この樹脂製シートバックボードは、請求項1~請求項4の何れか1項に記載されたものであるため、前述した作用効果が得られる。請求項6に記載の車両用シートは、請求項5に記載の車両用シートにおいて、前記前壁部の方が前記後壁部よりも前記側壁部からの延出長さが短く設定されている。請求項6に記載の車両用シートでは、シートバックフレームのサイドフレームは、前壁部の方が後壁部よりも側壁部からの延出長さ側壁部からのシート幅方向内側への突出量が短く設定されている。これにより、サイドフレームの前側に支持される被支持部のシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる前後方向延在部を、よりシート幅方向外側に配置させることができるので、バックバネ本体部の長さ寸法をより長く設定することができる。以上説明したように、本発明に係る樹脂製シートバックボード及び車両用シートでは、シートバックフレームへの部品の組付工数を少なくすることができる。以下、図1~図3を用いて、本発明の実施形態に係る樹脂製シートバックボード20及び車両用シート10について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方を示しており、矢印UPは車両上方を示しており、矢印INは車両幅方向内方を示している。<全体構成>図1には、本実施形態に係る車両用シート10の背もたれに相当するシートバック12の分解斜視図が示されている。なお、図1では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、この車両用シート10は、乗員が着座する図示しないシートクッションを備えており、当該シートクッションの後端部にシートバック12が傾倒可能に連結されている。図1に示されるように、上記シートバック12は、その骨格部材である金属製のシートバックフレーム14と、シートバックフレーム14に支持されたシートバックパッド16と、シートバックパッド16を覆ったシート表皮18と、シートバックフレーム14に取り付けられた樹脂製シートバックボード20以下、単にシートバックボード20というと、を備えている。以下、各構成要素について詳細に説明する。<シートバックフレーム14の構成>図1~図3に示されるように、シートバックフレーム14は、正面視車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向き、車両用シート10の向き、及びシートバック12の向きは同一であるものとして説明する。で、矩形枠状に形成されている。具体的には、シートバック幅方向車両幅方向に対向して配置された左右一対のサイドフレーム26と、左右のサイドフレーム26の上端部同士を繋ぐ逆U字状のアッパフレーム28と、左右のサイドフレーム26の下端部同士をシートバック幅方向に繋ぐロアフレーム30と、によって構成されている。上記シートバック12はアッパフレーム28も含めて4つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆U字状に曲げたパイプ材で構成してもよい。図3に示されるように、サイドフレーム26は、側壁部26Aと、前壁部26Bと、後壁部26Cとによって構成されており、平断面視でシートバック幅方向内側が開口した略C字状に形成されている。側壁部26Aは全体的には下端側から上端側へ向かうほど幅が狭くなっている。また、図1に示されるように、側壁部26Aの下部には、上下に離間して複数ここでは2つの取付孔32が形成されており、後壁部26Cの上部には取付孔34が形成されている。側壁部26Aは、シート前後方向に沿っており、側壁部26Aの前端及び後端からは、前壁部26B及び後壁部26Cがシート幅方向内側へ向けて延出されている。前壁部26Bは、後壁部26Cよりも側壁部26Aからの延出長さが十分に短く設定されている。<シートバックパッド16の構成>図1に示されるように、シートバックパッド16は、ウレタンフォーム等の発泡体からなり、パッド中央部36と、左右一対のパッドサイド部38と、によって構成されている。パッド中央部36は、上端側がシートバックフレーム14のアッパフレーム28にシート上方側から係止されており、下端側がサイドフレーム26の下端部同士をシート幅方向に連結する図示しないコネクティングロッドにシート下方側から係止されている。パッド中央部36は、シートバックボード20の下側バックバネ部60及び上側バックバネ部62によってシート後方側から支持されている。また、図3に示されるように、パッドサイド部38は、横断面形状が略C字状に形成されており、サイドフレーム26に巻き付けられるようにして装着されている。このパッドサイド部38は、パッド中央部36よりもシート前方側へ膨出しており、乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。<シート表皮18の構成>図1に示されるように、シート表皮18は、シートバックパッド16を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。このシート表皮18は、カバー中央上部40、カバー中央下部42、左右一対のカバーサイド部44とを備えている。カバー中央上部40とカバー中央下部42との間には、シート幅方向に沿って長尺な断面鏃状の横方向取付部材46が縫製されている。この横方向取付部材46は、シートバックパッド16に形成された横溝48に挿入されており、後述するシートバックボード20の横向き樹脂爪部62B図2参照に係止されている。また、カバー中央上部40及びカバー中央下部42と、左右のカバーサイド部44との間には、それぞれシートバック高さ方向に沿って長尺な断面鏃状の縦方向取付部材50が縫製されている。これらの縦方向取付部材50は、シートバックパッド16に形成された左右一対の縦溝52に挿入されており、シートバックパッド16の縦向き樹脂爪部64C図2参照に係止されている。さらに、シート表皮18の外周部の適宜位置には、図3に示されるように、断面鏃状の外周係止部材54が縫製により取り付けられている。外周係止部材54は、シートバックボード20の前延部56Bカバー係止部にシートバック後方側から挿入されて係止されている。以上により、シート表皮18がシートバックボード20に取り付けられている。<シートバックボード20の構成>シートバックボード20は、樹脂材料によって形成されたものであり、図1~図3に示されるように、シートバック12の背面に配置されたバックボード部56と、シートバックフレーム14における左右のサイドフレーム26に支持されると共に、バックボード部56と連結された左右一対のフレーム取付部58と、バックボード部56よりもシート前方側に配置されて左右一対のフレーム取付部58間に掛け渡された下側バックバネ部60と、下側バックバネ部60の上方に配置されてバックボード部56と連結された上側バックバネ部62と、が一体に成形されている。バックボード部56は、シートバックフレーム14よりも一回り小さく形成されたボード本体56Aと、このボード本体56Aの外周部からシート前方側へ延びる前延部56Bカバー係止部と、によって構成されている。ボード本体56Aは、矩形枠状に形成されたシートバックフレーム14の開口部の内周縁よりも一回り小さい略矩形平板状に形成されており、板厚方向がシートバック12の前後方向に沿う状態でシートバック12の背面に配置されている。このボード本体56Aは、シートバックフレーム14の内側を通過可能とされている。前延部56Bは、ボード本体56Aの外周部における上端部及びシート幅方向両端部に設けられており、シート前後方向から見て逆U字状に形成されている。この前延部56Bは、シートバック後方側が開放された断面U字状とされている。この前延部56Bは、前述したようにシート表皮18の外周部に取り付けられた外周係止部材54を係止するためのカバー係止部として用いられるが、板状のボード本体56Aを補強してバックボード部56全体の面剛性を高める機能をも有している。一方、左右のフレーム取付部58は、左右のサイドフレーム26の前側に支持される左右の被支持部58Aと、左右の被支持部58Aにおけるシート幅方向外側端部からシート後方へ延びる左右の固定部58Bと、左右の被支持部58Aにおけるシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる前後方向延在部58Cと、左右の前後方向延在部58Cの後端からシート幅方向内方へ延びる左右の幅方向延在部58Dと、を備えている。図3に示されるように、被支持部58Aは、サイドフレーム26の前壁部26Bに対してシート前方側から対向しており、固定部58Bは、サイドフレーム26の側壁部26Aに対してシート幅方向外側から対向当接している。この固定部58Bには、貫通孔60図1参照が形成されており、当該貫通孔60に挿通された樹脂クリップ62図2参照が側壁部26Aの取付孔32に嵌入係止されている。これにより、固定部58Bフレーム取付部58がサイドフレーム26に固定されている。なお、フレーム取付部58をサイドフレーム26に固定する固定手段としては、固定部58Bに樹脂クリップ固定具を一体に形成して取付孔32に嵌入させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。前後方向延在部58Cは、サイドフレーム26の前壁部26Bにおけるシート幅方向内側端部の近傍からシート後方へ延びており、サイドフレーム26の側壁部26Aに対してシート幅方向内側から対向している。この前後方向延在部58Cは、サイドフレーム26の後壁部26Cにおけるシート幅方向中央部よりも若干シート幅方向外側に配置されており、シート前後方向に沿って延在している。この前後方向延在部58Cの後端は、サイドフレーム26の後壁部26Cに近接して配置されており、前後方向延在部58Cの後端からシート幅方向内側に延出された幅方向延在部58Dが後壁部26Cに対してシート前方側から対向して配置されている。なお、本実施形態では、側壁部26Aが前後方向延在部58Cと平行に配置され、後壁部26Cが幅方向延在部58Dと平行に配置されているが、これに限らず、側壁部26A及び後壁部26Cの延在方向は適宜変更することができる。幅方向延在部58Dのシート幅方向内側端部は、後壁部26Cのシート幅方向内側端部よりも僅かにシート幅方向内側へ突出しており、シート後方へ向けて屈曲している。幅方向延在部58Dのシート幅方向内側端部には、前述したバックボード部56における前延部56Bの前端が連結されており、前延部56Bは、後壁部26Cにおけるシート幅方向内側端部に近接して配置されている。この前延部56Bは、後壁部26Cよりもシート後方へ延びており、前延部56Bの後端に連結されたボード本体56Aが、後壁部26Cよりもシート後方側に配置されている。上記構成のフレーム取付部58では、固定部58B、被支持部58A及び前後方向延在部58Cによってシート後方側へ開口した開断面形状が形成されており、当該開断面形状の内側にサイドフレーム26が嵌合している。なお、シートバックボード20をシートバックフレーム14に組み付ける際には、シートバックボード20がシートバックフレーム14に対してシート前方側から装着される。この際、バックボード部56がシートバックフレーム14の内側を通してシートバックフレーム14の背面側に配置され、左右のフレーム取付部58における上記開断面形状の部分が、左右のサイドフレーム26の前側に嵌合される。一方、下側バックバネ部60は、シートバック高さ方向に上下三段に平行に配置された3本のバックバネ本体部64何れも樹脂バネ部によって構成されている。これらのバックバネ本体部64は、全体として長尺な板状に形成され、厚さ方向がシート前後方向に沿う状態で配置されており、左右の幅方向延在部58Dよりもシート前方側でシート幅方向に延在している。これらのバックバネ本体部64は、前後方向延在部58Cの前後方向中央部よりもシート後方側に配置されており、長手方向両端部が左右の前後方向延在部58Cの前後方向中間部に一体に連結されている図3の連結部68参照。これにより、3本のバックバネ本体部64が、左右のフレーム取付部58によってシートバック高さ方向に連結されている。なお、下側バックバネ部60を何本のバックバネ本体部64で構成するかは任意であり、要求されるクッション性能との関係で適宜変更される。従って、下側バックバネ本体部の上下幅を広げて1本にしてもよいし、逆に2本又は4本以上の複数本にしてもよい。バックバネ本体部64の長手方向中央側シート幅方向中央側には、弛み部64Aが形成されている。この弛み部64Aは、図3に示される平断面視で見た場合に、シートバック幅方向に複数個の曲面を連続させることにより波状に形成されている。この弛み部64Aは、左右の幅方向延在部58Dよりもシート幅方向中央側に設けられており、バックバネ本体部64におけるシート幅方向両端側、すなわち幅方向延在部58Dに対してシート前方側から対向した部位は、平板状の平板部64Bとされている。弛み部64Aにおける波状部分は、平板部64Bよりもシート後方側へ膨らんでいる。このバックバネ本体部64は、バックボード部56側シート後方側への荷重が作用することにより弛み部64Aが弾性的に伸長し、これにより荷重作用方向であるバックボード部56側へ撓み変形弾性変形するようになっている。また、バックバネ本体部64は、バックボード部56のボード本体56Aに対してシート前方側に所定距離だけ離間した位置に配置されており、両者の間に形成された隙間70の範囲内で撓み変形可能とされている。つまり、バックボード部56は、バックバネ本体部64の撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能する。さらに、平板部64Bと幅方向延在部58Dとの間には、バックバネ本体部64の撓みを許容するための充分な間隔の隙間72が形成されており、上記隙間70の範囲内でバックバネ本体部64が撓み変形する際には、平板部64Bが幅方向延在部58Dと干渉しないように構成されている。なお、各バックバネ本体部64の弛み部64Aにおけるシート幅方向両端部には、前述した縦方向取付部材50を係止するための縦向き樹脂爪部64Cが形成されている。これらの縦向き樹脂爪部64Cは、バックバネ本体部64からシート前方側へ突出しており、バックボード部56の前延部56Bに対してシート幅方向内側にずれてオフセットして配置されている。また、各バックバネ本体部64の弛み部64Aには、図示しないスライド型を使って樹脂成形する際に、スライド型をシートバック高さ方向のいずれか一方ここでは下側へ脱型できるように抜き勾配テーパ形状が設定されている。一方、上側バックバネ部62は、下側バックバネ部60に対してシートバック高さ方向に所定距離だけ離間した位置に設けられている。この上側バックバネ部62は、上述したバックバネ本体部64と基本的に同様の構成とされており、前述した弛み部64Aと同様の弛み部62Aを備えている。但し、上側バックバネ部62の長手方向両端部には貫通孔74図1参照が形成されており、当該貫通孔74に挿通された樹脂クリップ76図2参照がサイドフレーム26の取付孔34図1参照に嵌入係止されている。これにより、上側バックバネ部62がサイドフレーム26に固定されている。なお、上側バックバネ部62の弛み部64Aにおけるシート幅方向両端部には、前述した縦向き樹脂爪部64Cと同様の縦向き樹脂爪部62Cが設けられており、弛み部64Aのシート幅方向中央側には、前述した横方向取付部材46を係止するための複数ここでは3つの横向き樹脂爪部62Bがシート幅方向に並んで設けられている。<本実施形態の作用及び効果>次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。上記構成の車両用シート10では、シートバックボード20における下側バックバネ部60及び上側バックバネ部62とバックボード部56とが一体又は一体的に構成されている。したがって、上記各部が別体の場合と比較して、シートバックフレーム14への部品の組付工数を少なくすることができる。また、このシートバックボード20では、下側バックバネ部60とバックボード部56とを連結した左右のフレーム取付部58が、シートバックフレーム14における左右のサイドフレーム26の前側に支持される左右の被支持部58Aを有している。このため、乗員からの荷重が下側バックバネ部60のバックバネ本体部64に入力された際には、左右のサイドフレーム26からの反力によって左右の被支持部58Aフレーム取付部58を良好に支持することができる。しかも、左右のフレーム取付部58は、左右の被支持部58Aにおけるシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる左右の前後方向延在部58Cと、左右の前後方向延在部58Cの後端からシート幅方向内方へ延びてバックボード部56のシート幅方向両端部と連結された幅方向延在部58Dと、を有しており、左右の幅方向延在部よりもシート前方側に配置されたバックバネ本体部64のシート幅方向両端部が、左右の前後方向延在部58Cに連結されている。このように、前後方向延在部58Cが、サイドフレーム26の前側に支持される被支持部58Aからシート後方へ延びており、シート前後方向に沿っているため、前後方向延在部58Cとバックバネ本体部64との連結部68を、サイドフレームに近い位置に設定することができる。これにより、バックバネ本体部64におけるシート幅方向に沿った長さ寸法Lを長くすることができる。その結果、乗員からの荷重入力時におけるバックバネ本体部64の撓み量を増加させることができるので、乗員の座り心地を良好にすることができる。なお、バックバネ本体部64の厚さ寸法及び幅寸法を減らすバックバネ本体部64の断面積を減らすことによっても、バックバネ本体部64の撓み量を増加させることができるが、その場合、荷重入力時にバックバネ本体部64に生じる応力が増大してしまう。この点、本実施形態では、バックバネ本体部64の長さ寸法Lを増加させる構成であるため、バックバネ本体部64の断面積を減らさなくてもバックバネ本体部64の撓み量を増加させることができ、好適である。また、本実施形態では、シートバックフレーム14のサイドフレーム26は、前壁部26Bの方が後壁部26Cよりも側壁部26Aからの延出長さ側壁部26Aからのシート幅方向内側への突出量が短く設定されている。これにより、サイドフレーム26の前側に支持される被支持部58Aのシート幅方向内側端部からシート後方へ延びる前後方向延在部58Cを、よりシート幅方向外側に配置させることができるので、バックバネ本体部64の長さ寸法Lをより長く設定することができる。しかも、左右の前後方向延在部58Cがシート前後方向に沿っているため、車両の後面衝突時の衝撃力によって乗員がシートバック12に沈み込むめり込む際に、左右の前後方向延在部58Cが邪魔になることを防止又は抑制することができる。これにより、乗員の頭部を早期にヘッドレストに当てることが可能になるので、鞭打ち軽減効果を向上させることができる。さらに、本実施形態では、フレーム取付部58に設けられた幅方向延在部58Dのシート幅方向内側端部が、バックボード部56のボード本体56Aにおけるシート幅方向両端部からシート前方側へ延びる前延部56Bの前端に連結されている。これにより、幅方向延在部58Dよりもシート前方側に配置されるバックバネ本体部64とボード本体56Aとの距離を大きく設定することができるので、本実施形態のように、シート後方側ボード本体56A側へのバックバネ本体部64の撓み量が大きい場合に好適である。また、本実施形態では、バックバネ本体部64に形成された波状の弛み部64Aが、左右の幅方向延在部58Dよりもシート幅方向中央側に設けられており、バックバネ本体部64のシート幅方向両端側に設けられた平板部64Bと幅方向延在部58Dとの間に、バックバネ本体部64の撓みを許容するための充分な間隔の隙間72が形成されている。これにより、バックバネ本体部64がシート後方側へ撓んだ際に、弛み部64Aが幅方向延在部58Dと干渉しないようにすることができる。また、本実施形態では、バックボード部56におけるボード本体56Aのシート幅方向両端部に設けられた前延部56Bがカバー係止部を構成している。このため、例えば、バックボード部56における左右のカバー係止部間、すなわちバックボード部56においてシート後方側へ露出した部分に収納ポケットを設定する場合に、シート幅方向に沿った収納ポケットの幅寸法を大きく設定することができる。<実施形態の補足説明>上記実施形態では、フレーム取付部58が固定部58Bを備えた構成にしたが、請求項1~請求項6に係る発明はこれに限らず、固定部58Bが省略され、被支持部58Aがクリップ等によりサイドフレーム26の前壁部26Bに固定される構成にしてもよい。また、上記実施形態では、バックボード部56の前延部56Bにシート表皮18が係止される構成にしたが、請求項1~請求項3に係る発明はこれに限らず、バックボード部における前延部以外の部位にシート表皮が係止される構成にしてもよい。また、上記実施形態では、バックバネ本体部64には、左右の幅方向延在部58Dよりもシート幅方向中央側に波状の弛み部64Aが形成された構成にしたが、請求項1及び請求項2に係る発明はこれに限らず、樹脂バネ部の構成は適宜変更することができる。また、上記実施形態では、バックボード部56が、ボード本体56Aと前延部56Bとを備え、前延部56Bの前端が幅方向延在部58Dのシート幅方向内側端部に連結された構成にしたが、請求項1に係る発明はこれに限らず、バックボード部の構成は適宜変更することができる。さらに、上記実施形態では、バックボード部56と、左右のフレーム取付部58と、下側バックバネ部60バックバネ本体部64と、上側バックバネ部62とが一体に成形された構成にしたが、請求項1~請求項4に係る発明はこれに限らず、これら各部が別々に成形されて、溶着等により一体化された構成にしてもよい。その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことはいうまでもない。