走行用の駆動源に電力を供給する走行用バッテリーと、外部電源を用いて前記走行用バッテリーを充電する充電装置とを備える電動車に搭載され、前記充電装置の制御を行う充電制御装置であって、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報に基づいて前記充電装置による前記走行用バッテリーの予約充電を実行する予約充電手段と、前記電動車が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かを判定する車両位置判定手段と、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していると判定された場合に、前記予約充電手段の動作を有効とし、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、前記予約充電手段の動作を無効とする充電制御切り替え手段と、を備えることを特徴とする充電制御装置。前記予約充電領域は、予め定められた登録地点に基づいて定められた領域であり、前記電動車の現在位置を検出する位置検出手段と、前記登録地点を保持する記憶手段とをさらに備え、前記車両位置判定手段による前記判定は、前記位置検出手段により検出された前記電動車の現在位置が前記記憶手段から読み出した前記登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かによってなされる、ことを特徴とする請求項1記載の充電制御装置。前記予め定められた登録地点に基づいて定められた領域は、予め定められた登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域である、ことを特徴とする請求項2記載の充電制御装置。前記位置検出手段による前記電動車の現在位置の検出は、GPS衛星から受信した電波に基づいてなされる、ことを特徴とする請求項2または3記載の充電制御装置。前記登録地点の情報を受け付けて前記記憶手段に格納する予約充電領域登録手段をさらに備える、ことを特徴とする請求項2乃至4に何れか1項記載の充電制御装置。予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて前記設定情報として予約充電手段に設定する予約充電登録手段をさらに備える、ことを特徴とする請求項1乃至5に何れか1項記載の充電制御装置。手動操作を受け付けて前記充電制御切り替え手段の動作を無効としたときに、前記電動車の位置に拘らず前記予約充電手段による前記走行用バッテリーの予約充電の実行を許容する自動切替モード設定手段をさらに備える、ことを特徴とする請求項1乃至6に何れか1項記載の充電制御装置。前記外部電源は、住宅に設けられたコンセントから供給される商用電源である、ことを特徴とする請求項1乃至7に何れか1項記載の充電制御装置。しかしながら、上記従来技術では、電動車を住居以外の場所、例えば、ショッピングモールなどの商用施設に設けられた充電ステーションにおいて手動で充電する場合は、前もって充電装置の予約充電を無効に切り替える操作をしておく必要がある。したがって、住居で充電を行う際には前もって充電装置の予約充電を有効に切り替える操作を行わねばならず、また、住居以外で充電を行う際には前もって充電装置の予約充電を無効に切り替える操作を行わねばならないことから、操作が煩雑であり使い勝手の向上を図る上で改善の余地がある。本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、充電を行う場所に基づいて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えることにより利便性の向上を図る上で有利な充電制御装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、本発明は、走行用の駆動源に電力を供給する走行用バッテリーと、外部電源を用いて前記走行用バッテリーを充電する充電装置とを備える電動車に搭載され、前記充電装置の制御を行う充電制御装置であって、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報に基づいて前記充電装置による前記走行用バッテリーの予約充電を実行する予約充電手段と、前記電動車が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かを判定する車両位置判定手段と、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していると判定された場合に、前記予約充電手段の動作を有効とし、前記電動車が前記予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、前記予約充電手段の動作を無効とする充電制御切り替え手段とを備えることを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、電動車が予約充電領域内に位置するか否かに応じて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えるようにした。したがって、予約充電の無効時には、何ら特別な操作を行うことなく通常の充電ができるので、充電時にユーザが行う操作を最小限にすることができ、ユーザの利便性の向上を図る上で有利となる。請求項2記載の発明によれば、電動車が予約充電領域内に位置しているか否かの判定を登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かによって行うので、電動車の位置の判定処理を簡単に行うことができる。請求項3記載の発明によれば、登録地点に基づいて定められた領域を登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域としたので、電動車の位置の判定処理をより簡単に行うことができる。請求項4記載の発明によれば、電動車の現在位置の検出をGPS衛星から受信した電波に基づいて行うようにしたので、既存のナビゲーション装置の構成を利用することができ、構成の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。請求項5記載の発明によれば、予約充電領域の設定、あるいは、変更の処理を、登録地点の情報を登録するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。請求項6記載の発明によれば、予約充電の開始時刻および終了時刻の設定、あるいは、変更の処理を、各時刻を入力するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。請求項7記載の発明によれば、電動車の現在位置に応じて予約充電を行うか、電動車の現在位置に関わりなく予約充電を行うかの切り替えを行うか否かをユーザの意図に応じて柔軟に選択でき、使い勝手の向上を図る上で有利となる。請求項8記載の発明によれば、外部電源として、住宅に設けられたコンセントから供給される商用電源を利用できるため、ユーザの住居における予約充電を簡単に行うことができる。以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図1に示すように、車両10は電動車であり、車両10には、走行用バッテリー12と、充電装置14と、本発明に係る充電制御装置16とが搭載されている。なお、本明細書において、電動車とは、外部電源によって充電可能な走行用バッテリーを有する自動車をいい、走行用の駆動源として電動モータのみを有する電気自動車、走行用の駆動源として電動モータとエンジンとの双方を有するプラグインハイブリッド自動車を含むものとする。走行用バッテリー12は、図示しない走行用の駆動源である電動モータに電力を供給するものであり、高電圧電源を構成するものである。充電装置14は、商用電源2を含む外部電源を用いて走行用バッテリー12を充電するものである。本実施の形態では、充電装置14は、図2に示すように、普通充電用の第1の受電コネクタ14Aと、急速充電用の第2の受電コネクタ14Bとを備えている。第1の受電コネクタ14Aは、住宅などのコンセントに接続された専用の充電ケーブル6の給電プラグ6Aと接続される。第2の受電コネクタ14Bは、専用の充電スタンドなどに設けられた高電圧大容量の急速充電用の電源4に接続された専用の充電ケーブル8の給電プラグ8Aと接続される。なお、図1は第1の受電コネクタ14A、給電プラグ6Aのみを示している。充電装置14は、第1の受電コネクタ1402に、商用電源2、すなわちAC100VあるいはAC200Vが供給されるとこれを検出し、商用電源2を用いた通常の充電レートでの普通充電が可能であることを認識し、その旨を後述するEV-ECU18に報知するように構成されている。また、充電装置14は、第2の受電コネクタ14Bに、急速充電用の電源4が供給されるとこれを検出し、急速充電用の電源4を用いた通常の充電レートよりも高い充電レートでの急速充電が可能であることを認識し、その旨をEV-ECU18に報知するように構成されている。次に充電制御装置16について説明する。図1に示すように、車両10には、走行用バッテリー12、充電装置14の他に、EV-ECU18、リモートECU20、通信部22、ナビゲーション装置24などが搭載されている。充電制御装置16は、EV-ECU18、リモートECU20、通信部22、ナビゲーション装置24などを含んで構成されている。EV-ECU18およびリモートECU20は、それぞれCPU、制御プログラム等を格納記憶するROM、制御プログラムの作動領域としてのRAM、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などを含んで構成されており、前記制御プログラムを実行することにより動作する。また、EV-ECU18およびリモートECU20およびナビゲーション装置24は、バスを介して接続され、情報の授受を行うように構成されている。バスは、例えば、CANControllerAreaNetworkバス、CANバスよりも下位のバスなどを含んで構成される。EV-ECU18は、車両10の走行制御を含む車両10の全体の電子的な制御を行うものであって充電装置14による充電の開始、終了などの動作を直接制御する。リモートECU20は、EV-ECU18に対して充電に関わる情報の授受を行うと共に、ナビゲーション装置24および通信部22との間で通信を行い、充電に関わる情報の授受を行うように構成されている。リモートECU20は、後述するようにナビゲーション装置24から供給される情報に基づいて予約充電に関する種々の情報の設定、予約充電とマニュアル充電との切り替えなどを行う。なお、本明細書において、予約充電とは、充電装置14と外部電源とが接続された状態で予約された時刻から充電が自動的に実行されることをいう。また、マニュアル充電とは、充電装置14と外部電源とが接続されると直ちに充電が実行される通常の充電をいう。通信部22は、リモートECU20の制御により携帯機40との間で無線通信により情報の送受信を行う。本実施の形態において、携帯機40として、各種無線LANによる無線通信が可能な携帯電話機やスマートフォンが例示される。なお、携帯機40として専用のリモートコントローラを用いてもよく、携帯機40と通信部22とを結ぶ通信回線として何を用いるかは任意である。携帯機40は、ユーザが携帯機40を用いて充電に関する種々の設定操作を行うことにより、通信部22を介してリモートECU20との間で情報の授受を行うものである。より詳細に説明すると、携帯機40は、ECU40A、通信部40B、表示部40C、入力部40Dを含んで構成されている。通信部40は、ECU40Aの制御により通信部22との間で無線通信により情報の送受信を行う。表示部40Cは、ECU40Aから供給される表示信号に応じて文字やアイコン、画像などを表示するものである。入力部40Dは、例えば、複数の操作スイッチにより構成され、操作スイッチに対してなされた操作に応じて操作信号をECU40Aに供給するものである。なお、操作スイッチとして、表示部40Cに設けられたタッチパネルを用いるなど任意である。ECU40Aは、CPU、制御プログラム等を格納記憶するROM、制御プログラムの作動領域としてのRAM、周辺回路等とのインターフェースをとるインターフェース部などを含んで構成されており、前記制御プログラムを実行することにより動作する。ナビゲーション装置24は、図3に示すように、表示部26、入力部28、データベース30、測位部32、記憶部34、制御部36などを含んで構成されている。表示部26は、文字やアイコン、画像などを表示するものであり、液晶などのパネルディスプレイで構成されている。入力部28は、ユーザからの操作入力を受け付けるものであり、ナビゲーション装置24に付随したナビゲーションパネルに設けられたハードスイッチ、又は、表示部26の表示面に設けられたタッチパネルで構成されている。したがって、本実施の形態では、表示部26および入力部28はタッチパネルディスプレイを構成している。データベース30は、道路および施設を含む地図情報、地図情報に関連付けられた様々な施設情報、地図情報に関連付けられた位置情報などを含むものである。測位部32は、GPS衛星から受信した電波に基づいて車両10の現在位置を検出測位して位置情報を生成するものである。記憶部34は、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報、後述する登録地点の情報などを記憶するものである。制御部36は、表示部26、入力部28、データベース30、測位部32、記憶部34の制御を行うものである。具体的には、制御部36は、ナビゲーション用プログラムを実行することにより、測位部32から得られた位置情報、データベース30から得られた地図情報、施設情報、位置情報などに基づいて車両10の道路案内を行うための情報を表示部26に表示させる。また、制御部36は、専用の制御プログラムを実行することにより、入力部28に対してなされた操作入力を受け付けることにより、予約充電に関する設定を司るものである。予約充電に関する設定とは、予約充電を実施するか否かの設定、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報の設定、車両10が後述する予約充電領域内に位置しているか否かの判定動作を実施するか否かの設定などを含む。本実施の形態では、EV-ECU18、リモートECU20、ナビゲーション装置24により、図4に示すように、予約充電手段16A、予約充電登録手段16B、車両位置判定手段16C、位置検出手段16D、記憶手段16E、予約充電領域登録手段16F、充電制御切り替え手段16G、自動切り替えモード設定手段16Hが実現される。予約充電手段16Aは、予約充電の開始時刻および終了時刻を特定する設定情報に基づいて充電装置14による走行用バッテリー12の予約充電を実行するものである。本実施の形態では、予約充電手段16Aは、EV-ECU18、リモートECU20によって構成されている。予約充電登録手段16Bは、予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段16Aに設定するものである。本実施の形態では、予約充電登録手段16Bは、ナビゲーション装置24の制御部36によって構成されている。車両位置判定手段16Cは、車両10が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かを判定するものである。本実施の形態では、予約充電領域は、予め定められた登録地点に基づいて定められた領域であり、より詳細には、登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域である。例えば、予約充電領域は、登録地点としてのユーザの住居を中心とする半径100m以内の領域とすることができる。したがって、車両10をユーザの住居で充電する場合、車両10は予約充電領域内に位置することになる。本実施の形態では、車両位置判定手段16Cは、後述する位置検出手段16Dにより検出された車両10の現在位置が、記憶手段16Eから読み出した登録地点に基づいて定められた領域登録地点を中心とする円形の領域に含まれるか否かを判定する。なお、予約充電領域の形状は、円形に限定されるものではなく、矩形、三角形、多角形などであってもよい。ただし、本実施の形態のように予約充電領域の形状を円形にすると、予約充電領域の特定を簡単にできる。本実施の形態では、車両位置判定手段16Cは、ナビゲーション装置24の制御部36によって構成される。位置検出手段16Dは、車両10の現在位置を検出するものである。本実施の形態では、位置検出手段16Dは、ナビゲーション装置24の測位部32によって構成される。記憶手段16Eは、登録地点の情報を保持するものである。本実施の形態では、記憶手段16Eは、ナビゲーション装置24の記憶部34によって構成される。予約充電領域登録手段16Fは、登録地点の情報を受け付けて記憶手段16Eに格納するものである。本実施の形態では、予約充電領域登録手段16Fは、ナビゲーション装置24の制御部36によって構成される。充電制御切り替え手段16Gは、車両位置判定手段16Cによって車両10が予約充電領域内に位置していると判定された場合に、予約充電手段16Aの動作を有効とし、電動車が予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、予約充電手段16Aの動作を無効とする。予約充電手段16Aの動作が無効となると、走行用バッテリーへのマニュアル充電通常の充電が許容されることになる。本実施の形態では、充電制御切り替え手段16Gは、リモートECU20によって構成されている。自動切り替えモード設定手段16Hは、手動操作を受け付けて充電制御切り替え手段16Gの動作を無効あるいは有効にすると共に、前記充電制御切り替え手段16Gの動作を無効としたときに、予約充電手段16Aによる走行用バッテリー12の予約充電の実行を許容するものである。本実施の形態では、自動切り替えモード設定手段16Hは、リモートECU20、ナビゲーション装置24によって構成されている。次に、充電制御装置16の動作について説明する。まず、予約充電の設定操作について図5のフローチャート、図6~図9の表示画面の説明図を用いて説明する。予約充電を行う場合は、予約充電を行う開始時刻および終了時刻を特定する設定情報の設定しておく必要がある。また、本発明のような自動予約充電ならば予約充電領域の設定も必要となる。まず、ユーザがナビゲーション装置24の入力部28を操作することにより、図6に示すように、表示部26に予約充電設定画面を呼び出すステップS10。図6に示すように、日曜日~土曜日の各曜日に対応して以下の項目が表示される。1タイマー1、2、3の選択あるいはタイマーのオフ:本実施の形態では、3種類のプリセットできるタイマー1、2、3が用意されており、何れか1つのタイマーを選択するか、タイマーを使用しないか予約充電を行わないかを設定できるように構成されている。選択したいタイマーの数字ボタン1、2、3の何れかをタッチするか、OFFのボタンをタッチすることにより設定がなされる。図6では、日曜日はタイマーがオフ、月曜日~金曜日はタイマー1が設定、土曜日はタイマー2が設定されている状態を示している。2予約充電の開始時刻および終了時刻:1で設定されたタイマーに対応する開始時刻および終了時刻が表示される。3走行用バッテリー12の満充電フル充電満充電がオンならば、予約充電時、終了時刻時点で走行用バッテリー12の充電状態が満充電でなければ、満充電まで充電を引き続き行う。満充電がオフならば、予約充電時、終了時刻時点で走行用バッテリー12の充電状態が満充電でなくても、充電を終了する。ユーザがON、OFFのボタンをタッチすることにより満充電まで充電するか否かが設定される。なお、ON、OFFのボタンはタッチする度に表示が切り替わるトグル表示となっている。図6では、日曜日はタイマーおよび満充電がオフ、月曜日~金曜日が満充電オン、土曜日が満充電オフに設定されている。また、図6において、符号100は、予約充電機能のオン、オフを切り替えるための予約充電切り替えボタンであり、ON、OFFのボタンはタッチする度に表示が切り替わるトグル表示となっている。また、図7のように、タイマー充電機能がOFFのときは各曜日の選択はできない。符号102はタイマー1、2、3を設定する別画面を呼び出すためのタイマー設定変更ボタンである。符号104は車両10の現在位置が予約充電領域内にあるか否かに応じて予約充電の実行および停止を切り替える自動切り替え機能のオン、オフを設定する画面を呼び出すための呼び出しボタンである。符号105は自動切り替え機能のオン、オフの状態を示す表示、符号106は前のメニュー画面に戻るための操作ボタンである。ここでタイマー1、2、3の開始時刻および終了時刻を変更する場合には、タイマー設定変更ボタン102をタッチする。すると、図8に示すように、タイマー1、2、3のそれぞれについて開始時刻および終了時刻が時間単位および分単位で表示されると共に、時間単位および分単位の数値を設定するための正負の操作ボタン110~124が表示される。したがって、ユーザが各操作ボタン110~124をタッチすることにより、時間単位あるいは分単位の数値を1ずつ増加、あるいは、1ずつ減少させて所望の開始時刻および終了時刻を設定する。図中、符号126は設定した数値をクリアするキャンセルボタン、符号128は開始時刻から終了時刻までを表示するインジケータを示す。このようにしてタイマー毎の開始時刻および終了時刻を入力するステップS12。このようにして予約充電の開始時刻および終了時刻が設定された状態でユーザが予約充電切り替えボタン100をタッチすることにより、ナビゲーション装置24の制御部36は、リモートECU20に対して予約充電機能のオンを設定するステップS14。なお、ユーザが予約充電切り替えボタン100をタッチすることにより、図7に示すように、予約充電機能をオフとすると、表示画面のうち、曜日、タイマー、開始時刻および終了時刻、満充電の表示部分がハッチングで示すようなグレーアウト表示薄いグレーで表示され入力や選択ができない状態を示す表示となる。次いで、図6において、ユーザが各曜日に対応してタイマー1、2、3のボタンをタッチしてタイマーを設定するステップS16。これにより、ナビゲーション装置24の制御部36は、リモートECU20に対して開始時刻および終了時刻を設定する。すなわち、予約充電登録手段16Bは、開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段16Aに設定する。次に、図6の表示において、ユーザが呼び出しボタン104をタッチすることにより、図9に示す自動切り替え機能のオン、オフの設定画面を表示させるステップS18。図9において、符号130は自動切り替え機能をオンに設定するためのボタン、符号132は自動切り替え機能をオフに設定するためのボタン、符号134は自動充電登録地の設定を行う画面を呼び出すための呼び出しボタンである。ここで、ユーザが呼び出しボタン134をタッチすると、図10に示す自動充電登録地の設定画面が表示されるステップS20。本実施の形態では、前述したように、予約充電領域の中心点を前記の登録地点自動充電登録地として登録し、この登録地点自動充電登録地を中心点する半径100mの円形の領域を予約充電領域とする。図10に示すように、ナビゲーション装置24における目的地への経路案内に先立って目的地を設定入力する場合と同様の入力画面が表示され、この入力画面を用いて登録地点の入力設定がなされる。登録地点自動充電登録地の設定は、一般的なナビゲーション装置において、道路案内を行う場合に行き先を設定する際の設定と同様の手順で行われるものであり、以下のように例示される。自宅ボタン136を操作すると自宅位置が登録地点として入力設定される。登録地ボタン138を操作すると予め設定されている複数の登録地リストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された登録地が登録地点として入力設定される。住所ボタン140を操作すると住所入力用画面が表示され、該画面に住所を入力することで入力された住所の位置が登録地点として入力設定される。ジャンルボタン142を操作すると施設などのジャンルを示すリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。名称ボタン144を操作すると施設の名称を示すリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。電話番号ボタン146を操作すると電話番号入力用画面が表示され、該画面に電話番号を入力することで入力された電話番号で特定される施設の位置が登録地点として入力設定される。履歴ボタン148を操作すると以前に入力した施設や住所などのリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設や住所が登録地点として入力設定される。周辺施設ボタン150を操作すると現在位置周辺の施設のリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。おすすめ施設ボタン152を操作すると現在位置周辺の施設の中から選択されたおすすめの施設のリストが別画面で表示されその別画面を操作することで選択された施設が登録地点として入力設定される。次いで、ユーザが図10の戻るボタン106をタッチして図9の画面を表示させ、自動切り替え機能をオンに設定するためのボタン130をタッチすることで、ナビゲーション装置24の制御部36は、自動切り替え機能をオンとするステップS24。なお、ユーザが自動切り替え機能をオフに設定するためのボタン132をタッチすれば、ナビゲーション装置24の制御部36は、自動切り替え機能のオフをリモートECU20に設定する。すなわち、自動切替モード設定手段16Hは、手動操作を受け付けて充電制御切り替え手段16Gの動作を有効あるいは無効とする。なお、以上の説明では、予約充電の開始時刻および終了時刻の設定、予約充電機能のオン、オフ設定、自動切り替え機能のオンオフ設定に関する操作を、ナビゲーション装置24の表示部26、入力部28を用いて行う場合について説明した。しかしながら、携帯機40のタッチパネルディスプレイ表示部40C、入力部40Dを用いて通信部22を介して上記の設定操作の一部あるいは全てを行うようにしてもよい。携帯機40を用いた設定操作自体は図5の説明と同様であるため詳細な説明は省略する。次に、充電の動作について図11のフローチャートを用いて説明する。充電制御装置16が起動されると、リモートECU20は、予約充電機能がオンに設定されているか否かを判定するステップS30。この判定結果が肯定であれば、ナビゲーション装置24の制御部36は、登録地点自動充電登録地の設定があるか否かを判定するステップS32。この判定結果が肯定であれば、リモートECU20は、自動切替機能がオンに設定されているか否かを判定するステップS34。この判定結果が肯定であれば、図12に示すように、ナビゲーション装置24の制御部36は、測位部32で検出された位置情報で示される現在位置が、記憶部34に格納されている登録地を中心とする半径100m以内の予約充電領域内であるか否かを判定するステップS36。この判定結果が肯定であれば、リモートECU20は、EV-ECU18に対して予約充電の実行を指令する。すなわち、予約充電手段16Aの動作が有効とされる。この場合、充電装置14がユーザの住居のコンセントに接続されており、したがって、EV-ECU18が充電装置14から商用電源2を用いた普通充電が可能である旨を報知されていれば、リモートECU20は、リモートECU20に設定されている開始時刻および終了時刻に基づいてEV-ECU18を介して充電装置14を制御することにより予約充電を実行するステップS38。この結果、終了時刻となると、あるいは、満充電となると、リモートECU20は充電装置14による充電動作を終了させる。また、ステップS32の判定結果が否定である場合は、登録地点自動充電登録地の設定が無いものの、ステップS30で予約充電機能がオンされていると判定されていることから、車両10が予約充電領域内あるいは外の何れに位置しているかに拘らず予約充電が実行される。また、ステップS34の判定結果が否定である場合は、自動切り替え機能がオフであるため、自動切り替えモード設定手段16Hにより充電制御切り替え手段16Gの動作が無効とされ、車両10が予約充電領域内あるいは外の何れに位置しているかに拘らず予約充電の実行が許容される。したがって、本例の場合は、ステップS38で予約充電が実行される。一方、ステップS36の判定結果が否定である場合には、図12に示すように、車両10が予約充電領域外に位置しているため、リモートECU20は、EV-ECU18に対して予約充電を非実行とし、マニュアル充電の実行を許容する旨を指令する。すなわち、予約充電手段16Aの動作が無効とされると共に走行用バッテリー12への通常の充電が許容される。この場合、充電装置14が商用施設の充電スタンドの急速充電用の電源4に接続されており、したがって、EV-ECU18が充電装置14から急速充電用の電源4を用いた急速充電が可能である旨を報知されていれば、リモートECU20は、EV-ECU18を介して充電装置14を制御することによりマニュアル充電を実行するステップS40。なお、充電スタンドの電源は、急速充電用の電源でなくてもよく、商用電源2100V、200VACであってもよい。また、ステップS30の判定結果が否定である場合もステップS40が実行される。この場合、予約充電機能がオフであるため、走行用バッテリー12への通常の充電が許容される。以上説明したように、本実施の形態の充電制御装置16によれば、車両10が予め設定された予約充電領域内に位置していると判定された場合に、予約充電手段16Aの動作を有効とし、車両10が予約充電領域内に位置していないと判定された場合に、予約充電手段16Aの動作を無効とするようにした。したがって、車両10が予約充電領域内に位置するか否かに応じて予約充電の有効、無効を自動的に切り替えると共に、予約充電の無効時には何ら特別な操作を行うことなく通常の充電ができるので、充電時にユーザが行う操作を最小限にすることができ、ユーザの利便性の向上を図る上で有利となる。また、本実施の形態では、車両10が予め設定された予約充電領域内に位置しているか否かの判定を、位置検出手段16Dにより検出された車両10の現在位置が記憶手段16Eから読み出した登録地点に基づいて定められた領域に含まれるか否かによってなされるようにした。したがって、車両10の位置判定を簡単な処理によって行うことができる。また、予め定められた登録地点に基づいて定められた領域は、予め定められた登録地点を中心として予め定められた半径で規定される円形の領域としたので、車両10の位置判定をより簡単な処理によって行うことができる。また、本実施の形態では、位置検出手段16Dによる車両10の現在位置の検出を、GPS衛星から受信した電波に基づいて行うようにした。したがって、既存のナビゲーション装置24の構成を利用することができるため、構成の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。また、本実施の形態では、登録地点の情報を受け付けて記憶手段16Eに格納するようにしたので、予約充電領域の設定、あるいは、変更の処理を、登録地点の情報を入力するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。また、本実施の形態では、予約充電の開始時刻および終了時刻の情報を受け付けて設定情報として予約充電手段16Aに設定するようにした。したがって、予約充電の開始時刻および終了時刻の設定、あるいは、変更の処理を、各時刻を入力するという簡単な操作で行うことができ、操作性の向上を図る上で有利となる。また、本実施の形態では、手動操作を受け付けて充電制御切り替え手段16Gの動作を無効あるいは有効にし、充電制御切り替え手段16Gの動作を無効としたときに、予約充電手段16Aによる走行用バッテリー12の予約充電の実行を許容するようにした。したがって、車両10の現在位置に応じた予約充電と、車両10の現在位置と関わりなくなされる予約充電との切り替えを自動的に行うか否かをユーザの意図に応じて選択することができ、使い勝手の向上を図る上で有利となる。また、本実施の形態では、外部電源として、住宅に設けられたコンセントから供給される商用電源2を利用できるため、ユーザの住居における予約充電を簡単に行うことができる。なお、本実施の形態では、予約充電領域が登録地点を中心とする予め定められた半径の領域である場合について説明したが、予約充電領域をどのように定めるかは任意である。例えば、予約充電領域として、登録地点を含む行政区画を用いてもよいし、予約充電領域として複数の行政区画を用いても良い。行政区画は、例えば、都道府県、市町村などである。この場合、車両位置判定手段16Cは、車両10の現在位置からデータベース30の地図情報に基づいて車両10の現在位置が予約充電領域として設定された行政区画に位置しているか否かを判定すればよい。このようにすると、ユーザが広い予約充電領域に複数の充電場所を確保している場合であっても、実施の形態と同様に、車両10の位置に基づいて予約充電手段16Aの動作の有効、無効を的確に切り替えることができ、同様の効果が奏される。