吸気通路を有するボディと、前記ボディにおいて前記吸気通路に臨むように設けられるシャフトと、前記シャフトに連結され前記吸気通路内で回動するバルブとを有し、前記シャフトが回動することによって前記吸気通路を開閉し、該吸気通路を流通する空気の流量を制御するスロットルバルブ装置において、前記シャフトは、軸方向に沿って延在して互いに略平行な一組の平坦部を備え、前記平坦部の少なくともいずれか一方には位置決め孔を有することを特徴とするスロットルバルブ装置。請求項1記載のスロットルバルブ装置において、前記シャフトには、前記平坦部と連続し、該シャフトの軸方向と直交方向に突出した突出部を備えることを特徴とするスロットルバルブ装置。請求項2記載のスロットルバルブ装置において、前記突出部は、前記平坦部に対して2方向に突出して形成されることを特徴とするスロットルバルブ装置。請求項2又は3記載のスロットルバルブ装置において、前記突出部は、前記シャフトにおける長手方向の中心に対して対称形状で形成されることを特徴とするスロットルバルブ装置。例えば、上述したスロットルバルブ装置では、シャフトに対してバルブをインサート成形によって形成することで一体的に製造している。しかしながら、シャフトが断面円形状に形成されているため、インサート成形を行う成形型に前記シャフトを設置する際の位置決め作業が煩雑であり、しかも、前記成形型に対するシャフトの長手方向の位置決めは、前記シャフトが収納される成形型のキャビティに対して嵌合させることで行っているため、前記シャフトや成形型の寸法ばらつきが生じた場合には、前記成形型に対してシャフトを設置することができないことがある。本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、シャフトをバルブに対して簡便且つ高精度に位置決めして連結することが可能なスロットルバルブ装置を提供することを目的とする。前記の目的を達成するために、本発明は、吸気通路を有するボディと、前記ボディにおいて前記吸気通路に臨むように設けられるシャフトと、前記シャフトに連結され前記吸気通路内で回動するバルブとを有し、前記シャフトが回動することによって前記吸気通路を開閉し、該吸気通路を流通する空気の流量を制御するスロットルバルブ装置において、前記シャフトは、軸方向に沿って延在して互いに略平行な一組の平坦部を備え、前記平坦部の少なくともいずれか一方には位置決め孔を有することを特徴とする。本発明によれば、シャフトにおいて、軸方向に沿って延在して互いに略平行な一組の平坦部を備え、前記平坦部の少なくともいずれか一方に位置決め孔を設けることで、例えば、前記シャフトをバルブに対してインサート成形する際に、前記シャフトを成形型に対して平坦部によって厚さ方向に、位置決め穴によって軸方向に簡便且つ高精度に位置決めすることができる。従って、シャフトは、平坦部及び位置決め穴によって成形型に対する位置決めを行っているため、成形型に対してシャフトを嵌合させることで位置決めを行っていた従来の成形方法と比較し、前記成形型に対してシャフトを容易且つ高精度に位置決めして設置することができる。その結果、シャフトに対してバルブを高精度に成形して連結することができ、その組付精度を確保することが可能となる。また、シャフトに、平坦部と連続し、該シャフトの軸方向と直交方向に突出した突出部を備えるとよい。さらに、突出部を、平坦部に対して2方向に突出して形成するとよい。さらにまた、突出部を、シャフトにおける長手方向の中心に対して対称形状で形成するとよい。本発明によれば、以下の効果が得られる。すなわち、シャフトにおいて、軸方向に沿って延在して互いに略平行な一組の平坦部を備え、前記平坦部の少なくともいずれか一方に位置決め孔を設けることで、例えば、前記シャフトをバルブに対してインサート成形する際に、前記シャフトを成形型に対して平坦部によって厚さ方向に、位置決め穴によって軸方向に簡便且つ高精度に位置決めすることができる。その結果、従来のスロットルバルブ装置と比較し、成形型に対してシャフトを容易且つ高精度に位置決めして設置することができ、シャフトに対してバルブを高精度に成形して連結することが可能となる。本発明に係るスロットルバルブ装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図1において、参照符号10は、本発明の実施の形態に係るスロットルバルブ装置を示す。このスロットルバルブ装置10は、図示しない内燃機関のインテークマニホールドと、外気が導入されるエアダクトとの間に設けられ、図1に示されるように、樹脂製材料から形成されるボディ12と、該ボディ12の内部に回動自在に支持されるシャフト14と、前記シャフト14に固定され前記ボディ12の通路部16に設けられるバルブ18と、前記ボディ12に設けられ通電作用下に駆動力を付勢する駆動部20と、前記駆動部20から出力された駆動力を前記バルブ18へと伝達する駆動力伝達機構22とを含む。ボディ12は、例えば、樹脂製材料から形成され、後述する駆動部20及び駆動力伝達機構22が収納される本体部24と、該本体部24の側部に設けられ、図示しないインテークマニホールド及びエアダクトに接続される通路部16とを有する。本体部24には、駆動部20が収納される第1収納部26と、該第1収納部26と連通して略直交方向に延在した第2収納部28とを備え、前記第2収納部28の側方に通路部16が接合される。また、本体部24は、第1及び第2収納部26、28が側方に開口し、開口部位がカバー部材30によって閉塞される。通路部16は、半径方向に所定幅を有した円筒状に形成され、略円形状に開口したボア吸気通路32を内部に有し、前記ボア32には円盤状のバルブ18が配設される。また、通路部16には、その外周部から半径外方向に突出した一対の支軸部34a、34bを備え、前記支軸部34a、34bが、一対の軸受36a、36bを介してシャフト14の一端部14a及び他端部14bを回転自在に支持する。シャフト14は、図1及び図2に示されるように、例えば、金属製材料からなる略一定厚さのプレス材から軸方向矢印A方向に沿って長尺に形成され、その中央部がボア32内に配置されると共に、一端部14a及び他端部14bがバルブ18の軸部18aを介してそれぞれ通路部16に配置された軸受36a、36bを介して回転自在に支持される。このシャフト14は、軸線と直交する2つの平坦部38a、38bを有し、前記平坦部38a、38bが前記軸方向矢印A方向に沿って前記シャフト14の一端部14aから他端部14bまで延在すると共に、前記平坦部38a、38bは、略一定厚さからなるプレス材の上面及び下面であり、一方の平坦部38aと他方の平坦部38bとが略平行に形成される。すなわち、シャフト14は、図3Bに示されるように、2つの平坦部38a、38bと、該平坦部38a、38b同士を接続する2つの円弧部40a、40bとからなる断面長円状に形成され、前記平坦部38aと平坦部38bとの厚さ寸法が略一定となる。また、シャフト14には、軸方向矢印A方向に沿った略中央部に、該シャフト14の軸方向矢印A方向と直交方向矢印B方向に拡幅した一対の突出部42a、42bが設けられる。この突出部42a、42bは、平坦部38a、38bの延在方向矢印A方向に対して直交方向矢印B方向に所定幅で突出すると共に、該シャフト14の中心に対して一端部14a側及び他端部14b側に所定長さで形成される。さらに、シャフト14の平坦部38a、38bには、該シャフト14の軸方向矢印A方向における中心から所定間隔離間した一対の位置決め穴44a、44bが形成される。この位置決め穴44a、44bは、一方の平坦部38aのみに形成されると共に、該平坦部38aの表面から所定深さで形成される図3A参照。なお、この位置決め穴44a、44bは、シャフト14の軸方向と直交方向に貫通した貫通孔としてもよい。このように、位置決め穴44a、44bを貫通孔とすることで、例えば、前記位置決め穴44a、44bに挿入された位置決めピン74a、74bを該位置決め穴44a、44bの外部から確認することができるため、前記位置決め穴44a、44b及び位置決めピン74a、74bを利用したシャフト14の位置決め作業を効率良く行うことが可能となる。バルブ18は、例えば、樹脂製材料から円盤状に形成され、通路部16のボア32内に配置される。そして、バルブ18の略中央部にシャフト14がインサート成形されている。これにより、バルブ18はシャフト14と一体的に回動することとなる。また、バルブ18には、側方に向かって突出した一対の軸部18aが設けられ、該軸部18aは円筒状に形成され、その内部にシャフト14の一端部14a及び他端部14bがそれぞれインサート成形される。そして、バルブ18は、その軸部18aが通路部16に配置された軸受36a、36bの内部に挿通されて回転自在に支持される。駆動部20は、例えば、ステッピングモータ等の回転駆動源46からなり、図示しないコントローラからの制御信号が入力されることで所定角度だけ回動する。回転駆動源46の駆動軸48には、ピニオンギア50が装着されている。駆動力伝達機構22は、第2収納部28に回転自在に設けられ、駆動部20のピニオンギア50に噛合される第1ギア52と、前記シャフト14の他端部14b側に連結され前記第1ギア52と噛合される第2ギア54と、前記シャフト14を介してバルブ18を弁閉方向に付勢するスプリング56とを含む。そして、駆動部20の駆動作用下に回転駆動力がピニオンギア50を介して第1ギア52、第2ギア54へと伝達され、アダプタ58を介してシャフト14に回転駆動力が伝達されることで、該シャフト14及びバルブ18が所定角度だけ回動する。本発明の実施の形態に係るスロットルバルブ装置10は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、上述したシャフト14がバルブ18に対してインサート成形する場合について説明する。先ず、バルブ18の成形に用いられる成形型60について図3Aを参照しながら簡単に説明する。この成形型60は、下型62と、該下型62に対して分割可能な上型64とを備え、前記下型62と上型64とを型合わせした際、その内部に溶融した樹脂製材料が充填されバルブ18を成形するためのキャビティ66が形成される。このキャビティ66は、バルブ18に対応して円盤状に形成されると共に、断面楕円形状に形成された空間である。また、成形型60には、キャビティ66の両側部に、シャフト14の一端部14a及び他端部14bを保持する一対の第1及び第2保持穴68、70が形成されると共に、前記第1及び第2保持穴68、70と前記キャビティ66との間に、それぞれサブキャビティ71が形成される。このサブキャビティ71は、断面円形状に形成され、バルブ18の軸部18aを成形するためのものである。この第1及び第2保持穴68、70は、シャフト14の断面形状に対応した断面長円状に形成され、前記シャフト14の一端部14a及び他端部14bが前記第1及び第2保持穴68、70において軸線と直交する厚さ方向図3中、矢印C方向に移動することがないように保持される。第1及び第2保持穴68、70の端部は、シャフト14が保持された際に、該シャフト14の一端部14a及び他端部14bとの間に若干だけクリアランス72を有する位置に設定される図3A参照。換言すれば、第1保持穴68の端部と第2保持穴70の端部との離間距離は、シャフト14の一端部14aから他端部14bまでの長さに対して若干だけ大きく設定されている。一方、下型62におけるキャビティ66には、上方に向かって突出した一対の位置決めピン74a、74bが設けられており、互いに所定間隔離間した位置決めピン74a、74bが、バルブ18の成形時においてシャフト14の位置決め穴44a、44bにそれぞれ挿入される。次に、上述した成形型60を用いてバルブ18のインサート成形を行う場合について説明する。先ず、下型62と上型64とが型開きした状態において、前記下型62の第1及び第2保持穴68、70にシャフト14の一端部14a及び他端部14bを挿入すると共に、該シャフト14の位置決め穴44a、44bに位置決めピン74a、74bをそれぞれ挿入する。これにより、シャフト14は、下型62のキャビティ66に対して軸方向矢印A方向に確実に位置決めされる。そして、図3Aに示されるように、シャフト14の設置された下型62の上方から上型64を下降させて型締めを行う。これにより、シャフト14の一端部14a及び他端部14bが、下型62及び上型64の第1及び第2保持穴68、70によって確実に保持され、該シャフト14の軸線と直交方向となる厚さ方向矢印C方向への変位が確実に規制され位置決めされる。すなわち、シャフト14は、位置決めピン74a、74bによって軸方向矢印A方向への変位が規制され、一対の第1及び第2保持穴68、70によって前記軸方向矢印A方向と直交する厚さ方向矢印C方向への変位が規制された状態で成形型60のキャビティ66に位置決めされ固定されている。この際、シャフト14は、位置決めピン74a、74bによって軸方向矢印A方向へ変位することがないため、前記シャフト14の両端部と第1及び第2保持穴68、70の端面との間にクリアランス72を予め設けていても該シャフト14が軸方向矢印A方向に変位してしまうことがなく、しかも、前記第1及び第2保持穴68、70に対して容易に前記シャフト14の一端部14a及び他端部14bを挿入することが可能となる。最後に、図4に示されるように、上述したように型締めされた成形型60に対して図示しない導入孔に溶融した樹脂を供給しキャビティ66及びサブキャビティ71内へと充填した後、所定時間経過させることで前記樹脂を硬化させる。そして、上型64と下型62とを型開きし、成形されたバルブ18及びシャフト14をキャビティ66から取り出すことで、シャフト14のインサート成形されたバルブ18の形成が完了する。この際、シャフト14の突出部42a、42bが、該シャフト14の軸心に対して直交する方向に突出しているため、前記シャフト14とバルブ18とが相対的に回動することを規制する規制手段として機能する。そのため、バルブ18と突出部42a、42bとの係合作用下に常に前記シャフト14とバルブ18とを一体的に回動させることができる。換言すれば、突出部42a、42bは、シャフト14に対してバルブ18が回転することを規制する回り止めとして機能する。次に、上述したように成形されたバルブ18及びシャフト14を含むスロットルバルブ装置10の動作並びに作用効果について説明する。先ず、図示しないコントローラから駆動部20の回転駆動源46に対して制御信号が出力されることで、前記回転駆動源46が所定回転量回転角度だけ回転し、その回転駆動力がピニオンギア50、第1ギア52及び第2ギア54を介してシャフト14へと伝達される。そして、シャフト14が、バルブ18の軸部18aを介して一対の軸受36a、36bに支持された状態で、スプリング56の弾発力に抗して所定角度だけ回動することにより、ボア32の内部でバルブ18が一体的に回動し、前記ボア32の内周面と前記バルブ18との間を通じてスロットルバルブ装置10の上流側であるエアダクトと下流側であるインテークマニホールドとが連通した弁開状態となる。これにより、車両の外部から取り込まれた空気が、エアダクトを通じてスロットルバルブ装置10の通路部16へと流通し、バルブ18によって前記空気の流量が制御された後、下流側に接続されたインテークマニホールドを経て内燃機関の各シリンダへと供給される。また、駆動部20に対する通電を停止することで、シャフト14に対する回転駆動力が滅勢されるため、前記シャフト14及びバルブ18はスプリング56の弾発力によって前記とは反対方向に回動し、初期状態である弁閉状態へと復帰する。以上のように、本実施の形態では、シャフト14において、断面平面状に形成された2つの平坦部38a、38bを設けると共に、一方の平坦部38aに成形する際に用いられ、成形型60の位置決めピン74a、74bが挿入される一対の位置決め穴44a、44bを設けることにより、前記シャフト14をバルブ18に対してインサート成形する際に、成形型60を構成する上型64及び下型62に対して前記シャフト14を軸方向矢印A方向及び厚さ方向矢印C方向に簡便且つ高精度に位置決めすることができる。その結果、成形型60に対するシャフト14の設置性を良好としつつ、前記シャフト14に対してバルブ18を高精度に成形して連結することができる。換言すれば、成形型60に対してシャフト14を高精度に位置決めすることで、前記シャフト14の水平度が好適に保証され、前記シャフト14に対するバルブ18の成形精度組付精度を容易に確保することができる。また、シャフト14は、金属製材料からなる板厚一定のプレス材から形成することで、簡便且つ安価に製造することが可能である。さらに、シャフト14は、略一定厚さのプレス材から形成されるため、一方の平坦部38aと他方の平坦部38bとの間の厚さ寸法が常に一定となり、前記平坦部38a、38bを有するシャフト14の一端部14a及び他端部14bを成形型60の第1及び第2保持穴68、70にそれぞれ挿入するだけで、前記シャフト14の厚さ方向における位置決めを容易且つ確実に行うことができる。さらに、シャフト14の略中央部に、軸方向矢印A方向と直交方向矢印B方向に拡幅した一対の突出部42a、42bを設けることで、前記突出部42a、42bを覆うようにバルブ18を成形した際、該突出部42a、42bによって断面二次モーメントを上げることができるため、樹脂製材料から形成されるバルブ18の剛性を向上させることができる。また、突出部42a、42bを設けることでシャフト14とバルブ18との接触面積を増加させることができるため、前記シャフト14とバルブ18とをより一層確実に連結することができる。なお、本発明に係るスロットルバルブ装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。