固定部2と、前記固定部2に対して回転駆動することができる回転支持体4、5と、前記回転支持体4、5によって保持された少なくとも1つの電気機器23と、前記電気機器23に電気エネルギを供給することができる電力供給装置と、を備える装置1であって、前記電力供給装置が、前記固定部に固定されたステータ8、9と前記回転支持体によって保持されたロータ10、11とを備える非同期機30、および励起装置24を備え、前記ステータ8が、少なくとも1つのスイッチ21を含む電気回路20を有し、該スイッチ21を、前記電気回路が開かれる開状態と前記電気回路が閉じられる閉状態との間で切り換えることができ、前記ロータ10が、前記電気機器23へと接続された少なくとも1つの巻線を備えており、前記励起装置24が、ステータの前記電気回路またはロータの前記巻線へと無効電流をもたらすことができることを特徴とする、装置。前記励起装置24が、コンデンサを備える、請求項1に記載の装置。前記励起装置が、容量可変のコンデンサバンクを備える、請求項1に記載の装置。前記励起装置が、指令された無効電流をもたらすことができる電子装置を備える、請求項1に記載の装置。前記励起装置24が、ステータ8の前記電気回路20に接続されている、請求項1から4のいずれか一項に記載の装置。前記スイッチ21の切り換えを指令することができ、かつ前記電気回路20を循環する電流を表わす測定信号に関して前記電気機器23を循環する電流を推定することができる電子指令ユニット12を備える、請求項1から5のいずれか一項に記載の装置。前記電子指令ユニット12に、非同期機30のステータ8から電力を取り出すことができる装置17によって電力が供給される、請求項6に記載の装置。スイッチ21が閉状態にあるときに前記電気回路20に電流を循環させることができるプライミングを補助するための装置25を備える、請求項1から7のいずれか一項に記載の装置。請求項1から8のいずれか一項に記載の装置を備える航空機用エンジン1であって、主シャフト3と、第2の回転支持体4と、主シャフトの回転を回転支持体5の第1の方向の回転および第2の回転支持体4の前記第1の方向とは反対の第2の方向の回転へと変換することができる出力ギアボックス6とをさらに備えている、航空機用エンジン。前記回転支持体5が、羽根14を保持しており、前記電気機器23が、羽根14に一体化された抵抗を含む除氷装置を備えている、請求項9に記載の航空機用エンジン。固定部2と、前記固定部に対して回転駆動することができる回転支持体4、5と、前記回転支持体によって保持された電気機器23と、前記電気機器に電気エネルギを供給することができる電力供給装置と、を備える装置1の前記電気機器23に電力を供給する方法であって、前記電力供給装置が、前記固定部に固定されたステータ8、9と前記回転支持体によって保持されたロータ10、11とを備える非同期機30、および励起装置24を備え、前記ステータが、少なくとも1つのスイッチ21を含む電気回路を有し、該スイッチ21を、前記電気回路が開かれる開位置と前記電気回路が閉じられる閉位置との間で切り換えることができ、前記ロータが、前記電気機器へと接続された少なくとも1つの巻線を備えており、前記励起装置が、ステータの前記電気回路またはロータの前記巻線へと無効電流を供給でき、前記非同期機を自励非同期発電機として機能させるステップを含むことを特徴とする、方法。本発明は、回転する支持体によって保持された電気機器に電力を供給しなければならない装置であって、上述の先行技術の欠点の少なくとも一部を有さない装置を提供することを目指す。とくには、本発明の1つの目的は、電気エネルギを電気機器へと信頼できる方式で重くて邪魔な装置を必要とせずに伝えることを可能にすることにある。この目的のため、本発明は、固定部と、前記固定部に対して回転駆動することができる回転支持体と、前記回転支持体によって保持された少なくとも1つの電気機器と、前記電気機器に電気エネルギを供給することができる電力供給装置と、を備える装置であって、前記電力供給装置が、前記固定部に固定されたステータと前記回転支持体によって保持されたロータとを備える非同期機、および励起装置を備えており、前記ステータが、少なくとも1つのスイッチを含む電気回路を有し、該スイッチを、前記電気回路が開かれる開位置と前記電気回路が閉じられる閉状態との間で切り換えることができ、前記ロータが、前記電気機器へと接続された少なくとも1つの巻線を備えており、前記励起装置が、ステータの前記電気回路またはロータの前記巻線へと無効電流を供給することができることを特徴とする装置を提案する。スイッチが閉状態にあるとき、ステータの電気回路は閉じている。結果として、回転支持体、したがって非同期機のロータが回転駆動すると、非同期機が自励非同期発電機として機能し、ロータの巻線に電気エネルギを生じさせることができる。換言すると、本発明は、回転支持体によって保持された電気機器へと電力を供給する装置として、ステータおよびロータの役割が冒頭で述べた自励非同期発電機と比べて逆である自励非同期発電機として機能するように構成された非同期機を使用することを提案する。結果として、ブラシ装置または回転変圧器を必要とすることなく、回転支持体において利用することができる電気エネルギを生成して、回転支持体によって保持された電気機器へと電力を供給することができる。さらに、電気機器によって消費される電力が、すべて回転支持体から得られる。回転支持体への電力を生成するために、非同期機のステータへと電力を供給する必要がない。励起装置は、コンデンサを備えることができる。前記コンデンサが、回転支持体の回転速度および電気機器の負荷が実質的に一定であるとき、非同期機の自励を可能にする。この場合、装置は、容量一定、したがって単純な構造のコンデンサを、励起装置として使用することができる。励起装置が、容量可変のコンデンサバンクまたは指令された無効電流を供給することができる電子装置を備えてもよい。これは、回転速度および/または負荷が変化するときに非同期機を自励非同期発電機として動作させることを可能にする。一実施形態によれば、励起装置が、ステータの前記電気回路に接続される。装置は、前記スイッチの切り換えを指令することができ、かつ前記電気回路を循環する電流を表わす測定信号の関数として前記電気機器を循環する電流を推定することができる電子指令ユニットを備えることができる。電子指令ユニットに、非同期機のステータから電力を取り出すことができる装置によって供給を行なうことができる。これは、励起装置、スイッチ、および診断装置が、回転支持体の位置に広がるであろう高温に関する応力および遠心加速度に関する機械的な応力に曝されることを、防止できるようにする。一変形例によれば、装置は、スイッチが閉状態にあるときに前記電気回路に電流を循環させることができるプライミングを補助するための装置を備える。装置は、例えば電気機器がエンジンのロータから電力を受け取る航空機用エンジンなど、固定部と、電力を必要とする電気機器を保持する回転支持体とを備える任意の種類の装置であってよい。したがって、さらに本発明は、主シャフトと、第2の回転支持体と、主シャフトの回転を回転支持体の第1の方向の回転および第2の回転支持体の前記第1の方向とは反対の第2の方向の回転へと変換することができる出力ギアボックスとをさらに備える航空機用エンジンに関する。一実施形態によれば、前記回転支持体が、羽根を保持しており、前記電気機器が、羽根に一体化された抵抗を含む除氷装置を備えている。さらに本発明は、固定部と、前記固定部に対して回転駆動することができる回転支持体と、前記回転支持体によって保持された電気機器と、前記電気機器に電気エネルギを供給することができる電力供給装置と、を備える装置の前記電気機器に電力を供給する方法であって、前記電力供給装置が、前記固定部に固定されたステータと前記回転支持体によって保持されたロータとを備える非同期機、および励起装置を備えており、前記ステータが、少なくとも1つのスイッチを含む電気回路を有し、該スイッチを、前記電気回路が開かれる開状態と前記電気回路が閉じられる閉状態との間で切り換えることができ、前記ロータが、前記電気機器へと接続された少なくとも1つの巻線を備えており、前記励起装置が、ステータの前記電気回路またはロータの前記巻線へと無効電流を供給でき、前記非同期機を自励非同期発電機として機能させるステップを含むことを特徴とする方法に関する。本発明は、添付の図面を参照しつつ、本発明を限定するものではない以下の説明によって、より理解されるであろう。図1が、きわめて概略的に描かれた航空機用エンジン1の斜視図を示している。エンジン1は、反対向きに回転する2つの回転支持体を有しているダクト無しファンの形式のエンジンである。各々の回転支持体が、羽根14を保持している。図2の図が、主シャフトの回転を回転支持体の2つの反対方向の回転へと変換できるようにする出力ギアボックスPowerGearBoxにおけるエンジン1の一部分を概略的に示している。エンジン1は、固定部2と、回転駆動する主シャフト3例えば、ガスタービンとを備えている。さらにエンジン1は、回転支持体4および回転支持体5を備えている。軸受7が、固定部2に対する主シャフト3ならびに回転支持体4および5の回転を可能にしている。出力ギアボックス6が、主シャフト3を回転支持体4および回転支持体5へと接続している。より具体的には、主シャフト3が第1の方向に回転するとき、出力ギアボックス6が、回転支持体5を同じ第1の方向に駆動し、回転支持体4を第2の反対の方向に駆動する。さらに、出力ギアボックス6は、回転速度の減速も行なう。例えば、6000rpmの主シャフト3の典型的な回転速度において、回転支持体5は、900rpmの速度で回転し、回転支持体4は、-900rpmの速度で回転する。回転支持体4および5によって保持される羽根14は、図2には示されていない。回転支持体4および5の各々は、羽根14に一体化された電気抵抗を備える除氷装置図示されていないを有している。さらにエンジン1は、どちらも固定部2に固定されたステータ8およびステータ9、ならびにエンジン1の回転支持体5によって保持されたロータ10およびエンジン1の回転支持体4によって保持されたロータ11を備えている。ステータ8およびロータ10が、回転支持体5の除氷装置へと電力を供給する第1の非同期機を形成している。この非同期機の構成および機能は、後で詳しく説明される。同様に、ステータ9およびロータ11が、回転支持体4の除氷装置へと電力を供給する第2の非同期機を形成している。この非同期機の構成および機能は、第1の非同期機の構成および機能と実質的に同一であり、したがって詳しくは説明しない。最後に、エンジン1は、電子指令ユニット12と、電子指令ユニット12に電力をもたらして自立した動作を可能にする永久磁石を有する発電機13を備えている。変形例として、あるいはこれに加えて、電子指令ユニット12に、例えば航空機の機上の配電網から電力をもたらしてもよい。第2の変形例として、電子指令ユニット12に、航空機の機上の配電網および非同期機から電力を取り出すことができる装置17の両方によって電力をもたらしてもよい。したがって、用途が許すのであれば、いかなる補助の発電機13も追加することなく自立した機能を保証することが可能である。装置17は、さらに詳しく後述される。図3が、回転支持体5の除氷装置の抵抗23への電力の供給の方式を概略的に示している。上述したように、非同期機30が、ステータ8およびロータ10によって形成されている。ステータ8が、巻線22とスイッチ21とを備える電気回路20を備えている。図示の例では、電気回路20が3相回路である。変形例として、単相または多相回路であってもよい。また、変形例として、巻線22を導線バーで置き換えてもよい。スイッチ21が閉状態にあるとき、電気回路20は閉じた回路であり、スイッチ21が開状態にあるとき、電気回路20は開いた回路である。電子指令ユニット12が、電気回路20を循環する電流を表わす測定信号を受信する。また、電子指令ユニット12は、スイッチ21の開閉を指令することができる。非同期機30のロータ10が、抵抗23へと接続された巻線図示されていないを備えている。図示の例では、ロータ10の電気回路が、3相回路である。変形例として、多相回路の単相であってもよい。自励コンデンサ24が、ロータ10へと接続されている。図4が、非同期機30の一相の等価回路図を示している。この図において、gはスリップを表わし、R2はステータの抵抗を表わし、jX2はステータの漏れインダクタンスを表わし、R1はロータの抵抗を表わし、jX1はロータの漏れインダクタンスを表わし、jXmは磁化インダクタンスを表わし、Rmは磁気損失を表わし、Imは磁化電流を表わし、RLは負荷、すなわち抵抗23を表わし、VLは、抵抗RLの端子間における電圧を表わし、Cはコンデンサ24を表わす。スリップgは、g=Nr/60×p-Fst/Nr/60×pに等しく、ここでNrは回転支持体5の回転速度単位は、回転数/分であり、pは対極数であり、Fstは生成された電流の周波数である。非同期機30は、以下のように機能する。スイッチ21が開いているとき、電流は、ステータ8の電気回路20を循環することができない。したがって、巻線22が、いかなる磁界も生成しない。したがって、ロータ10の巻線に電圧が生じることはなく、抵抗23へと電力が供給されることがない。スイッチ21が閉じられているとき、電流がステータ8の電気回路20を循環することができる。したがって、巻線22が磁界も生成できる。エンジン1の回転支持体5の回転速度Nrがコンデンサ24の値に関して良好な条件下にある場合、非同期機30は、コンデンサ24によって自励非同期発電機として機能することができ、したがってロータ10の巻線に電圧を生じさせ、抵抗23への電力の供給を可能にすることができる。スイッチ21が閉じられるとき、自己プライミングself-primingの現象が、非同期機30の残留磁束によって開始される。一実施形態においては、プライミングを補助するための装置25が、電気回路20へと接続される。スイッチ21の閉鎖時に、プライミング補助装置25が、残留磁界を生成してプライミングを可能にするために、例えば変圧器を介して電気回路20へと電流パルスを送信する。換言すると、非同期機30が、ステータおよびロータの役割が冒頭で述べた自励非同期発電機と比べて逆にされた自励非同期発電機として機能するように構成される。これにより、エンジン1の回転支持体5によって保持された抵抗23へと電力を供給することが可能になる。ブラシ装置や回転トランスが不要である。加えて、抵抗23によって消費される電力が、完全に回転支持体5の回転から得られる。ロータ10への電力を生成するために非同期機30のステータ8へと電力を供給する必要がない。自励非同期発電機としての前記機能を可能にするために、コンデンサ24の容量値は、とくには非同期機30の特性、回転支持体5の回転速度Nr、および負荷すなわち、抵抗23に対して適切に選択されなければならない。容量値の決定は、当業者にとって公知であり、その詳しい説明は不要である。すでに述べたように、エンジン1は、反対向きに回転する2つの回転支持体を有しているダクト無しファンの形式のエンジンである。公称の出力において、この形式のエンジンは、実質的に一定の回転速度で動作する。さらに、抵抗23が、実質的に一定の抵抗負荷を形成する。したがって、コンデンサ24は、一定の容量の単純なコンデンサであってよい。しかしながら、本発明は、この形式のエンジンの除氷装置への電力の供給に限られない。本発明は、固定部と、電力の供給を必要とする電気機器を保持している回転支持体とを備える任意の種類の装置に広く関係することができる。したがって、回転の速度および負荷の値は、必ずしも一定でない。回転速度および/または負荷が変化する場合に、自励非同期発電機としての機能を可能にするために、各々のコンデンサ24を、いくつかのコンデンサとスイッチとを備えており、自身の容量を変化させることができるコンデンサバンクで置き換えることができる。さらに一変形例として、自励無効電流を電気または電子装置によって供給することができる。すでに説明したように、電子指令ユニット12が、電気回路20を循環する電流を表わす測定信号を受信する。電気回路20を循環している電流を知ることで、電子指令ユニット12は、抵抗23における電流の循環を推定することによって、電力供給装置アセンブリの故障の検出を容易にすることができる。さらに、電子指令ユニット12は、非同期機30の機能が正常であることを確認できるようにする他の信号を受信することができ、とくには回転速度Nr、温度、などを表わす信号を受信することができる。電子指令ユニット12は、ステータの電流にもとづいて抵抗23における電流が例えば、短絡などの故障が原因で強すぎると推定する場合、羽根14の劣化を防止するためにスイッチ21の開放を指令することができる。非同期機30の指令および監視を、エンジン1の回転支持体5にいかなるスイッチ、センサ、または他の電子要素を必要とせずに保証できることも、見て取ることができる。これは、回転支持体5の位置に広がるであろう高温場合によっては200°Cを超えるに関する制約および遠心加速度に関する機械的な制約を回避することを可能にする。しかしながら、たとえ電子指令ユニット12が故障を検出せず、あるいはスイッチ21の開放を指令しなくても、羽根14は過電流に対して保護される。短絡などの故障は、抵抗23の値に変化を生じさせる。この場合、コンデンサ24が、もはや自励非同期発電機としての機能に適合しなくなり、電力の生成の停止につながる無効化現象が生じる。加えて、すでに述べたように、一変形例によれば、電子指令ユニット12に、非同期機30のステータ8から電力を取り出すことができる装置17によって電力をもたらすことができる。装置17は、図3に示されている。この電力を取り出すために、装置17は、電気回路20の各相の線に位置する抵抗15と、抵抗15において取り出される電圧を処理するための装置16とを備えている。非同期機30がプライミングされるや否や、回路20の各相を循環する電流によって、それぞれの相の抵抗15における電圧降下が生じ、処理装置16が、これらの電圧降下を使用して電子指令ユニット12に電力をもたらすことを可能にする。一変形例によれば、抵抗15を、随意により変圧器によって置き換えることができる。図5および図6は、図3および図4と同様であり、実施形態の変形例を示している。図3および図4における構成要素と同一またな同様の構成要素は、同じ参照番号を有しており、さらに詳しい説明は省略される。実施形態のこの変形例においては、コンデンサ24がステータ8の電気回路20に直列に取り入れられていることを、見て取ることができる。したがって、コンデンサ24を、エンジン1の回転支持体5から離して配置することができ、これも回転支持体5の位置に広がるであろう高温場合によっては200°Cを超えるに関する制約および遠心加速度に関する機械的な制約を回避することを可能にする。図2が、エンジン1におけるステータ8および9ならびにロータ10および11の配置の例を示している。変形例として、他の配置も考えられる。さらに、回転支持体4および5の一方だけが非同期機を備えてもよい。また、回転支持体4および5の一方に複数の非同期機を設けてもよい。例えば、除氷装置が複数の抵抗群を備え、各群に所定のサイクルに従って順に電力が供給される場合、エンジン1は、各群につき1つの非同期機を備えることができる。最後に、エンジン1の主シャフト3ならびに回転支持体4および5が公称の速度で回転駆動している公称の動作のもとで除氷装置へと供給される電力について説明した。実施形態の一変形例においては、回転が停止したときや、回転速度が遅いときも、非同期機30を変圧器モードで使用して除氷装置へと電力をもたらすことができる。この目的のため、エンジン1は、電気回路20へと接続することができる交流電圧源を備える。