"シートクッション及びシートバックなどのシート構成部材と、前記シート構成部材の着座側に配置可能な補助部を有する車両用シートにおいて、前記補助部が、前記シート構成部材の着座側に突出可能な線状の第一部位と、前記シート構成部材の着座側に突出可能な線状の第二部位と、乗員を支持可能な面状の展開部位とを有するとともに、前記第一部位と前記第二部位をシート幅方向に離間配置しつつ、前記展開部位を、第一部位と前記第二部位の間に橋渡し状に設けて前記シート構成部材の着座側を覆う第一状態と、前記第一部位と前記第二部位を、前記シート構成部材の着座側に突出配置することにより乗員肘部を支持可能とする第二状態と、前記シート構成部材の収納部に配置される第三状態との間で変位可能である車両用シート。前記補助部が、前記シートクッションと前記シートバックの双方の着座側に配置可能である請求項1に記載の車両用シート。ところで公知技術では、折畳み状態の補助シート比較的嵩高な部材を、車両用シートとは別に格納する場所が必要であった。また補助シート車両用シートとは別部材を、必要に応じてシート上に配設するため、やや使い勝手に劣る構成であった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、使い勝手のよい補助部補助シートとして使用可能な部位を車両用シートに一体的に設けることにある。上記課題を解決するための手段として、第1発明の車両用シートは、シートクッション及びシートバックなどのシート構成部材と、補助部を有する。そして乗員の体格に応じて、シート構成部材の着座側に補助部補助シートとして使用可能な部位を配置するのであるが、この種のシート構成では、使い勝手のよい補助部が車両用シートに一体的に設けられることが望ましい。そこで本発明では、上述の補助部が、シート構成部材の着座側に突出可能な線状棒状又は平板状の第一部位と、シート構成部材の着座側に突出可能な線状の典型的に第一部位と同形の第二部位と、乗員を支持可能な面状の展開部位とを有する。そして補助部が、第一状態と、第二状態と、第三状態との間で変位可能である。第一状態の補助部は、第一部位と第二部位をシート幅方向に離間配置しつつ、展開部位を、第一部位と第二部位の間に橋渡し状に設ける。そして展開部位により、シート構成部材の着座側を覆うことで、乗員の着座を可能とする。また第二状態の補助部は、第一部位と第二部位を、シート構成部材の着座側に突出配置することにより乗員肘部を支持可能とする。そして第三状態の補助部は、シート構成部材の収納部に配置される。本発明では、補助部を状態変位させることで、複数の機能乗員の着座を可能とする本来の機能、乗員肘部を支持可能なアームレストとしての機能を付与することができる。さらに補助部を状態変位させることで、不使用時の補助部を、車両用シートの収納部に配置することができる。第2発明の車両用シートは、第1発明の車両用シートであって、補助部が、シートクッションとシートバックの双方の着座側に配置可能であるため、更に使い勝手のよいシート構成となる。本発明に係る第1発明によれば、使い勝手のよい補助部補助シートとして使用可能な部位を車両用シートに一体的に設けることができる。また第2発明によれば、補助部の使い勝手を更に向上させることができる。以下、本発明を実施するための形態を、図1~図8を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号F、車両用シート後方に符号B、車両用シート上方に符号UP、車両用シート下方に符号DWを適宜付す。<実施例1>車両用シート2は、複数の部位第一シート部位2A,第二シート部位2B,連結シート部位2Cと、後述の構成収納部10,係止部14,補助部20を有する図1を参照。第一シート部位2Aは、シート構成部材シートクッション4a,シートバック6a,ヘッドレスト8aを有する。また第二シート部位2Bは、シート構成部材シートクッション4b,シートバック6b,ヘッドレスト8bを有する。そして連結シート部位2Cは、第一シート部位2Aと第二シート部位2Bを連結する部位であり、シートクッション4cと、シートバック6cを有する。シートクッション4cは、シートクッション4aとシートクッション4bをつなぐ部位であり、シートバック6cは、シートバック6aとシートバック6bをつなぐ部位である。そして本実施例では、乗員の体格に応じて、シート構成部材4a,6aの着座側に補助部20補助シートとして使用可能な部位を配置する。この種のシート構成では、使い勝手のよい補助部20を車両用シート2に一体的に設けることが望ましい。そこで本実施例では、使い勝手の良い補助部20後述を、車両用シート2に一体的に設けることとした。以下、各構成について詳述する。[収納部]収納部10は、連結シート部位2Cシートバック6c中央の凹部であり、第一レール部12を有する図1~図3を参照。本実施例の収納部10は、シート上下に長尺な略長方形状正面視の空間部であり、シート前後に所定の奥行き後述のスライド部位26を収納可能な奥行きを有する。そして第一レール部12は、収納部10内においてシート前後に延びる線状部材であり、補助部20後述のスライド部位26をスライド移動可能に取付けることができる。[係止部]係止部14は、補助部20を係止する部位であり、第一係止部14aと、第二係止部14bを有する図1を参照。第二係止部14bは、シートバック6aの下部側方収納部とは離間した側方に設けた孔部であり、補助部20後述の第二部位22の一部を挿入可能である。また第一係止部14aは、シート上下に長尺な平板部材上方視で略L字状であり、シートバック6aの側部途中に回転可能に取付けることができる。本実施例では、補助部20後述の不使用時においては、第一係止部14a上方視が、シートバック6aの側部からシート幅方向に突出したのち前方に屈曲する。また補助部20の使用時において、第一係止部14aを回転させることにより、シートバック6aの側部からシート前方に突出させたのち着座側に屈曲させる。このとき第一係止部14aとシートバック6a着座側の間に所定の隙間を設けることにより、補助部20後述の第二部位22の他部を差し込み可能とする。[補助部]補助部20は、シート構成部材4a,6aの着座側に配置可能な部位であり、第一部位21と、第二部位22と、複数の展開部位24f,24sと、スライド部位26を有する図1~図3を参照。そして本実施例では、補助部20が、乗員の着座可能な第一状態と、乗員肘部を支持可能な第二状態と、収納部10に収納される第三状態との間で変位可能である。こうすることで、使い勝手のよい補助部20を車両用シート2に一体的に設けることができる。第一部位第一部位21は、シートバック6a側部から着座側に突出可能な線状の部位である図1及び図2を参照。本実施例の第一部位21は、第一アーム部31と、第二アーム部32と、接合部33a,33bと、複数のヒンジ部第一ヒンジ部34,第二ヒンジ部35を有する。第一アーム部31は、長尺な角材状の部材であり、収納部10に収まる長さ寸法を有する。また第二アーム部32は、第一アーム部31よりも短尺な角材状の部材である。また接合部33a,33bは、それぞれ第一アーム部31途中の孔部であり、シート上下に並列する。そして第一ヒンジ部34と第二ヒンジ部35は、各々、一対の平板片と、両平板片を開閉可能に連結するピン材と、ターンオーバースプリングを有する便宜上、各部材の符号は省略する。本実施例では、接合部33a,33bをシート幅方向に向けるとともに、第一アーム部31の上部側に第二アーム部32を重ね合わせる。つぎに第一ヒンジ部34を介して、第一アーム部31の途中に第二アーム部32を起倒可能に取付ける図2を参照。そしてターンオーバースプリング符号省略により、通常時においては第一アーム部31と第二アーム部32が当接する方向第二アーム部32が起立する方向に付勢される。また第一アーム部31に対して第二アーム部32がある程度開き状態とされた場合には、第一アーム部31と第二アーム部32が離間する方向第二アーム部32が倒れる方向に付勢される。第二部位第二部位22は、第一部位21と同形同寸の部位であり、第三アーム部41と、第四アーム部42と、被接合部43a,43bと、第三ヒンジ部44と、被係止部46を有する図1及び図3を参照。第三アーム部41は、長尺な角材状の部材であり、収納部10に収まる長さ寸法を有する。また第四アーム部42は、第三アーム部41よりも短尺な角材状の部材である。また被接合部43a,43bは、それぞれ第三アーム部41途中の凸部であり、接合部33a,33bに挿入可能である。また被係止部46は、第三アーム部41下端から突設した平板部位であり、第二係止部14b孔部に挿入可能である。そして第三ヒンジ部44は、一対の平板片と、両平板片を開閉可能に連結するピン材と、ターンオーバースプリングを有する便宜上、各部材の符号は省略する。本実施例では、第三アーム部41の上部側に第四アーム部42を重ね合わせる図3を参照。そして第三ヒンジ部44を介して、第三アーム部41の途中に第四アーム部42を起倒可能に取付ける。このとき第三アーム部41の向きを適宜調整するなどして、被接合部43a,43bを接合部33a,33bに対面可能に配置しつつ、被係止部46を、シートバック6aの着座側に向ける。展開部位複数の展開部位第一展開部位24f,第二展開部位24sは、それぞれ面状の部材であり、第一部位21と第二部位22の間に橋渡し状に取付けることができる図1を参照。本実施例では、第一展開部位24fを、第一アーム部31上部側と第三アーム部41上部側の間に橋渡し状に取付けることで、シートバック6aの着座側を被覆可能とする。また第二展開部位24sを、第二アーム部32と第四アーム部42の間に橋渡し状に取付けることで、シートクッション4aの着座側を被覆可能とする。ここで各展開部位24f,24sの種類は特に限定しないが、布帛織物,編物,不織布、ネット体繊維を網目状に織製した部材を例示できる。なおネット体は、繊維天然繊維や合成繊維を二次元的に交絡させてもよく、繊維を三次元的に交絡させてもよい。本実施例では、伸縮性を備えた展開部位24f,24sを使用することが好ましい。そして後述するように、第一部位21と第二部位22の離間配置により、各展開部位24f,24sが伸長する。また第一部位21と第二部位22の近接配置により、各展開部位24f,24sが収縮することとなる。変形例ここで補助部展開部位は、上述の構成のほか各種の構成をとることができる。例えば変形例1の補助部20Aでは、蛇腹状の展開部位24Aを使用できる図4を参照。そして例えば第二アーム部32Aと第四アーム部42Aの離間配置により、展開部位24Aが面状に展開する。また第二アーム部32Aと第四アーム部42Aの近接配置により、展開部位24Aが折り畳まれた状態となる。また変形例2の補助部20Bでは、第二アーム部32B内に巻き取り装置37を設けることができる図5を参照。そして第二アーム部32Bと第四アーム部42Bを離間配置しつつ、第二アーム部32Bから展開部位24Bを引出す。また第二アーム部32Bと第四アーム部42Bを近接配置しつつ、第二アーム部32B内に展開部位24Bを巻取る収納する。上述の各変形例では、例えば伸縮性に劣る展開部位24A,24Bサポート性に優れる部位を使用できる。スライド部位スライド部位26は、シート前後に長尺な略長方形状の箱体であり、配置部26aと、支持部26bと、第二レール部図示省略を有する図1~図3を参照。配置部26aは、第一アーム部31と第三アーム部41を起立状態で並列配置可能な部位である。また支持部26bは、配置部26aよりも一段高い部位であり、スライド部位26の前部側に設けることができる。そして第二レール部図示省略は、第一レール部12に摺動可能に連結する部位であり、スライド部位26の底面側に設けることができる。[補助部の配設]図1~図3を参照して、第一部位21と第二部位22を起立状態としつつ、シート幅方向に並列してスライド部位26配置部26a上に配置する。このとき接合部33a,33bと被接合部43a,43bを、接合状態で対面配置する。つぎに第一部位21起立状態を、第二ヒンジ部35を介して、支持部26bに起倒可能に取付ける。そしてターンオーバースプリングにより、通常時においては第一部位21を起立する方向に付勢する。また第一部位21がある程度倒れ状態とされた場合には、第一部位21を倒れる方向に付勢する。そして第一レール部12と第二レール部を摺動可能に連結することにより、スライド部位26を、収納部10内外にスライド移動可能とする。こうすることでスライド部位26が、第一部位21及び第二部位22とともに収納部10に収納可能となるとともに、収納部10からシート前方に引出し可能となる。[補助部の状態変位]図1aを参照して、補助部20を第一状態として各展開部位24f,24sを展開して、乗員の着座を可能とする。このとき本実施例では、スライド部位26第一部位21及び第二部位22を収納部10から引出しつつ、第一アーム部31第三アーム部41に対して第二アーム部32第四アーム部42を前倒しする。つぎに接合部33a,33bと被接合部43a,43bの接合を解除しつつ、第二部位22を、第一シート部位2Aの側部に移動させる第一部位21と第二部位22を離間配置する。そして第二部位22を、係止部14第一係止部14a,第二係止部14bに係止する。これにより両部位21,22の間に第一展開部位24fを展開して、シートバック6aを被覆する。また両部位21,22の間に第二展開部位24sを展開して、シートクッション4aを被覆する。つぎに図1bを参照して、補助部20を第二状態として、乗員肘部を支持可能とする。このとき本実施例では、第二部位22を係止部14から係脱したのち、スライド部位26上に配置する第一部位21に近接配置する。このとき各展開部位24f,24sは、第一部位21と第二部位22の近接に応じて収縮する。つぎに接合部33a,33bと被接合部43a,43bを接合しつつ、第二アーム部32と第四アーム部42をシート前方に突出配置することにより、乗員肘部を支持可能とする。また本実施例では、第一アーム部31と第三アーム部41をシート前方に前倒しして、乗員肘部を支持可能とすることができる図2及び図6を参照。このとき支持部26bの高さ寸法を適宜調整するなどして、上述の第二状態時よりも、シート下方に第一アーム部31を配置することができる支持高さを適宜変更することができる。そして図1cを参照して、補助部20を第三状態として収納部10内に収納する。このとき本実施例では、第一アーム部31に対して第二アーム部32を当接させる起立させるとともに、第三アーム部41に対して第四アーム部42を当接させる。つぎにスライド部位26を、第一部位21及び第二部位22とともに収納部10内にスライド移動させることで、補助部20を収納することができる。なおシートの着座性を考慮して、収納部10に、蓋部材図示省略を取付けることができる。蓋部材は、連結シート部の着座側と同一の構成典型的にクッション材と表皮材にて形成することができる。以上説明したとおり本実施例では、補助部20を状態変位させることで、複数の機能乗員の着座を可能とする本来の機能、乗員肘部を支持可能なアームレストとしての機能を付与することができる。そして補助部20を状態変位させることで、不使用時の補助部20を車両用シート2収納部10に収納することができる。また本実施例では、補助部20展開部位24f,24sが、シートクッション4aとシートバック6aの双方の着座側に配置可能である。このため本実施例によれば、使い勝手のよい補助部20を車両用シート2に一体的に設けることができる。<実施例2>本実施例の車両用シート2aは、実施例1の車両用シート2とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。車両用シート2aは、シート構成部材シートクッション4d,シートバック6d,ヘッドレスト8dと、補助部20aと、収納部10aと、軸部28筒状部材を有する図7を参照。本実施例では、シートバック6dの側面途中に、軸部28を挿設可能な孔部を形成する。そして収納部10aは、シートバック6dの側面であり、軸部28孔部よりも上方に形成することができる。補助部本実施例の補助部20aは、第一部位21aと、第二部位22aと、複数の展開部位24f,24sを有する図7及び図8を参照。第一部位21aは、第一アーム部31aと第二アーム部32aともに略長方形状の平板部材を有する。第一アーム部31aの一側には貫通孔が設けられており、軸部28を回転可能に挿入できる。また第二アーム部32aの一側にも貫通孔が設けられており、軸部28を回転可能に挿入できる。そして第二部位22aは、第三アーム部41aと第四アーム部42aともに略長方形状の平板部材を有する。第三アーム部41aの一側には貫通孔が設けられており、軸部28を回転可能に挿入できる。また第四アーム部42aの一側にも貫通孔が設けられており、軸部28を回転可能に挿入できる。本実施例では、第一部位21aと第二部位22aを、それぞれシートバック6dの側面に取付ける。このとき第一アーム部31aと第二アーム部32aを重ねつつ、軸部28を介してシートバック6dに取付ける。第一アーム部31aと第二アーム部32aは、それぞれ独立に、軸部28を回転中心としてシートバック6dに回転可能に取付けられる。そして第一アーム部31aと第二アーム部32aは、軸部28からシート前方に倒れることができ突出可能であり、軸部28を基端として起立することにより、シートバック6dの側面上方収納部10aに対面配置可能となる。また同様に第三アーム部41aと第四アーム部42aを重ねつつ、軸部28を介してシートバック6dに取付ける。第三アーム部41aと第四アーム部42aは、それぞれ独立に、軸部28を回転中心としてシートバック6dに回転可能に取付けられる。[補助部の状態変位]図7を参照して、補助部20aを第一状態として、乗員の着座を可能とする。このとき本実施例では、第一アーム部31aと第三アーム部41aを、軸部28を基端として起立させたのち、第一展開部位24fを、両アーム部31a,41aの間に橋渡し状に取付ける。つぎに第二アーム部32aと第四アーム部42aを、軸部28で前倒ししたのち、第二展開部位24sを、両アーム部32a,42aの間に橋渡し状に取付ける。そして第一展開部位24fと第二展開部位24sにより、シート構成部材4d,6dの着座側を覆うことで、乗員の着座を可能とする。ここで各展開部位24f,24sは、例えばフック部材や面ファスナ等の各種部材により、各アーム部に取付けることができる。また各アーム部内に、各展開部位を巻き取り可能な巻き取り装置図示省略を設けることもできる。つぎに補助部20aを第二状態として、乗員肘部を支持可能とする。このとき本実施例では、各展開部位24f,24sを取り外しつつ、第一アーム部31a~第四アーム部42aの少なくとも一つを、軸部28から前倒しすることにより乗員肘部を支持可能とすることができる。本実施例では、第一アーム部31a~第四アーム部42aを単体又は適宜重ねて使用することにより、補助部20aの幅寸法シート幅方向の寸法を適宜変更できる。そして補助部20aを第三状態として、収納部10a内に配置する。このとき本実施例では、第一アーム部31a~第四アーム部42aを、軸部28を基端として起立状態とすることにより、収納部10aに配置することができる。<実施例3>本実施例の車両用シート2bは、実施例2の車両用シート2aとほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。本実施例では、補助部20bが、複数の展開部位第一の展開部位25a,第二の展開部位25b,第三の展開部位26a,第四の展開部位26bを有する図8を参照。そして第一の展開部位25aと第三の展開部位26aの一側に、第一係合片F1略横J字状が設けられる。また第二の展開部位25bと第四の展開部位26bの一側に、第一係合片F1に係合可能な第二係合片F2略横J字状が設けられる。本実施例では、第一アーム部31aに、第一の展開部位25a他側を取付けるとともに、第三アーム部41aに、第二の展開部位25b他側を取付ける。また同様に第二アーム部32aに第三の展開部位26a他側を取付けるとともに、第四アーム部42aに第四の展開部位26b他側を取付ける。このとき各展開部位は、例えばフック部材や面ファスナ等の各種部材により、各アーム部に取付けることができる。また各アーム部内に、各展開部位を巻き取り可能な巻き取り装置図示省略を設けることもできる。そして補助部20bを第一状態として、乗員の着座を可能とする。このとき本実施例では、第一の展開部位25aと第二の展開部位25bを互いに近づく方向に伸長するなどして、シート中央で第一係合片F1と第二係合片F2を係合することにより、シートバック6dを覆うことができる。また同様に第三の展開部位26aと第四の展開部位26bを互いに近づく方向に伸長するなどして、シート中央で第一係合片F1と第二係合片F2を係合することにより、シートクッション4dを覆うことができる。本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。1本実施形態では、シートバック6aとシートクッション4aの双方に補助部20を配置する構成を説明したが、シートバックとシートクッションの少なくとも一方に補助部を配置することができる。2また実施例1では、シートバックに収納部を設ける例を説明したが、シートクッションに収納部を設けることもできる。3また実施例1では、専ら第一シート部位2Aに補助部20を設ける例を説明したが、補助部は、第一シート部位と第二シート部位の少なくとも一部位に設けることができる。そして車両用シートは、単数又は複数の補助部を有することができる。"