多数が連結されて鉄道軌道をなすことができるコンクリートブロックを製造する方法において、鉄道軌道が設置されるべき現場の平面線形、勾配及びカントを考慮した計画線形を測量する段階、工場の地盤の両側に第1臨時組立台を対向設置し、前記測量された平面線形と対称な平面線形で多数を配列する段階、前記第1臨時組立台に一組の第1臨時レールをそれぞれ設置して前記測量された平面線形と対称な平面線形を備えるようにし、前記第1臨時レール相互間に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるように調整する段階、前記第1臨時レール上にプレート形状からなる多数の第1型枠を設置し、前記第1臨時レールに沿って配列することにより前記多数の第1型枠に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるようにする段階、前記第1臨時レールの長さ方向に沿って一組の第2型枠を設置して前記第1型枠の上側側方を閉鎖する段階、前記第1臨時組立台の外側にそれぞれ位置するようにした一組の第2臨時組立台を設置し、前記第1臨時組立台と対応する平面線形で多数を配列する段階、前記第2臨時組立台に一組の第2臨時レールをそれぞれ設置し、現場の路盤の縦断線形と対称な縦断線形が備えられるように調整する段階、前記第1型枠上にコンクリートを打設する段階、前記第2臨時レールに沿って移動するフィニッシャーで前記打設されたコンクリートの表面を成形する段階、前記打設されたコンクリートを養生する段階、及び前記養生が完了したコンクリートを前記第1及び第2型枠から分離した後に裏返す段階を含む3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。前記第1型枠の下面には中央部から両端部側に離隔された位置に枕木形成部が下方突出形成されたことを特徴とする、請求項1に記載の3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。前記第1型枠は、四角プレート形状からなり、両端部には前記第1臨時レールに結合されることができるように下方折曲部が形成され、後端部には隣接する他の第1型枠の角度調節が可能になるように先端部が形成されることを特徴とする、請求項1に記載の3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。前記第1型枠には中央部から両端部側に離隔された位置に複数の埋込ナットが上方を向くように装着されることを特徴とする、請求項1ないし3のいずれか一項に記載の3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。前記コンクリートブロックを裏返した後、前記コンクリートブロックに備えられる埋込ナットに締結されるボルトを利用してレール締結具を装着する段階をさらに含む、請求項4に記載の3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。前記第1型枠の下面にはレール締結のためのショルダーが下方に突出するように貫通結合されることを特徴とする、請求項1ないし3のいずれか一項に記載の3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。多数が連結されて鉄道軌道をなすことができるコンクリートブロックを製造する方法において、鉄道軌道が設置されるべき現場の平面線形、勾配及びカントを考慮した計画線形を測量する段階、工場の地盤の両側に第1臨時組立台を対向設置し、前記測量された平面線形と対称な平面線形で多数を配列する段階、前記第1臨時組立台に一組の第1臨時レールをそれぞれ設置して前記測量された平面線形と対称な平面線形を備えるようにし、前記第1臨時レール相互間に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるように調整する段階、前記第1臨時レール上にプレート形状からなる多数の第1型枠を設置し、前記第1臨時レールに沿って配列することにより前記多数の第1型枠に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるようにする段階、前記第1臨時レールの長さ方向に沿って一組の第2型枠を設置して前記第1型枠の上側側方を閉鎖する段階、前記第1型枠上にコンクリートを打設する段階、前記打設されたコンクリートを養生する段階、及び前記養生が完了したコンクリートを前記第1及び第2型枠から分離した後に裏返す段階を含む3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法。請求項4に記載の方法で製造されたコンクリートブロックを現場に運搬する段階、前記運搬されたコンクリートブロックを測量線形に合うように区画別に設置して調整する段階、前記コンクリートブロックに備えられる埋込ナットに締結されるボルトを利用してレール締結具を前記コンクリートブロックに装着する段階、及び前記レール締結具にレールを固定設置する段階を含むコンクリートブロックを利用したコンクリート軌道敷設方法。請求項5に記載の方法で製造されたコンクリートブロックを現場に運搬する段階、前記運搬されたコンクリートブロックを測量線形に合うように区画別に設置して調整する段階、及び前記レール締結具にレールを固定設置する段階を含むコンクリートブロックを利用したコンクリート軌道敷設方法。本発明は、上記した問題点を解決するために案出されたもので、鉄道軌道の枕木と道床を別途の工程ではない一つの工程で一体に形成することができる3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにその目的がある。本発明の他の目的は、コンクリート打設時にコンクリートが密に充填されることができる3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、現場での組立て時に別途に横方向及び縦方向の傾斜を合わせる必要がないように3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、レール締結具の締結力及び密着性が改善されることができる3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、軟練りコンクリートで打設する場合に発生する問題が改善されるようにコンクリートスランプが低いコンクリートを使用して製造することができる3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、現場での組立て時にコンクリートブロックの平面線形、縦断線形等を一致させることができ、コンクリートブロック間に隙間が発生せず別途の充填作業が不要な3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、コンクリートブロックを使用して鉄道軌道を敷設する方法を提供することにある。上記した本発明の目的は、多数が連結されて鉄道軌道をなすことができるコンクリートブロックを製造する方法において、鉄道軌道が設置されるべき現場の平面線形、勾配及びカントを考慮した計画線形を測量する段階と、工場の地盤の両側に第1臨時組立台を対向設置し、前記測量された平面線形と対称な平面線形で多数を配列する段階と、前記第1臨時組立台に一組の第1臨時レールをそれぞれ設置して前記測量された平面線形と対称な平面線形を備えるようにし、前記第1臨時レール相互間に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるように調整する段階と、前記第1臨時レール上にプレート形状からなる多数の第1型枠を設置し、前記第1臨時レールに沿って配列することにより前記多数の第1型枠に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるようにする段階と、前記第1臨時レールの長さ方向に沿って一組の第2型枠を設置して前記第1型枠の上側側方を閉鎖する段階と、前記第1臨時組立台の外側にそれぞれ位置するようにした一組の第2臨時組立台を設置し、前記第1臨時組立台と対応する平面線形で多数を配列する段階と、前記第2臨時組立台に一組の第2臨時レールをそれぞれ設置し、現場の路盤の縦断線形と対称な縦断線形が備えられるように調整する段階と、前記第1型枠上にコンクリートを打設する段階と、前記第2臨時レールに沿って移動するフィニッシャーで前記打設されたコンクリートの表面を成形する段階と、前記打設されたコンクリートを養生する段階と、前記養生が完了したコンクリートを前記第1及び第2型枠から分離した後に裏返す段階を含む3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにより達成されることができる。本発明の好ましい特徴によれば、前記第1型枠の下面には中央部から両端部側に離隔された位置に枕木形成部が下方突出形成されることができる。本発明の他の好ましい特徴によれば、前記第1型枠は、四角プレート形状からなり、両端部には前記第1臨時レールに結合されることができるように下方折曲部が形成され、後端部には隣接する他の第1型枠の角度調節が可能になるように先端部が形成されることができる。本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記第1型枠には中央部から両端部側に離隔された位置に複数の埋込ナットが上方を向くように装着されることができる。本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記コンクリートブロックを裏返した後、前記コンクリートブロックに備えられる埋込ナットに締結されるボルトを利用してレール締結具を装着する段階をさらに含むことができる。本発明のまた他の好ましい特徴によれば、前記第1型枠の下面にはレール締結のためのショルダーが下方に突出するように貫通結合されることができる。一方、前述の本発明の目的は、多数が連結されて鉄道軌道をなすことができるコンクリートブロックを製造する方法において、鉄道軌道が設置されるべき現場の平面線形、勾配及びカントを考慮した計画線形を測量する段階と、工場の地盤の両側に第1臨時組立台を対向設置し、前記測量された平面線形と対称な平面線形で多数を配列する段階と、前記第1臨時組立台に一組の第1臨時レールをそれぞれ設置して前記測量された平面線形と対称な平面線形を備えるようにし、前記第1臨時レール相互間に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるように調整する段階と、前記第1臨時レール上にプレート形状からなる多数の第1型枠を設置し、前記第1臨時レールに沿って配列することにより前記多数の第1型枠に前記測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるようにする段階と、前記第1臨時レールの長さ方向に沿って一組の第2型枠を設置して前記第1型枠の上側側方を閉鎖する段階と、前記第1型枠上にコンクリートを打設する段階と、前記打設されたコンクリートを養生する段階と、前記養生が完了したコンクリートを前記第1及び第2型枠から分離した後に裏返す段階を含む3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法を提供することにより達成されることができる。本発明による3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法によれば、鉄道軌道の枕木と道床を一つの工程で一体に形成することができ、コンクリート打設時にコンクリートが密に充填されるため、枕木部分と道床部分の間に空隙が生ずる心配がない。また、コンクリートブロックが裏返った形態で製造されるものであるため、コンクリート打設時にコンクリートが密に充填されることができ、さらにはコンクリートブロックの上面に形成される枕木等の形態を制限なく多様に適用することができ、多様なレール締結具を適用することができる。また、型枠に埋込ナットを装着した後にコンクリートを打設するので、以後コンクリートブロックにレール締結具を装着するための別途の穿孔過程が不必要で、それによって所要工期を短縮することができる。また、コンクリートブロックの現場組立が容易で、特に現場での計画線形に対応するように3次元立体形状で形成されるため、現場で別途に横方向及び縦方向の傾斜を合わせる必要がなく、現場で各コンクリートブロックを平面曲線及び縦曲線上で連結させる時、各コンクリートブロック間に隙間が発生しなくなりって別途の隙間を埋める作業が不必要になり、曲線半径及び横断傾斜cant設定が可能であり、終局的に計画された平面線形、縦断線形、横断線形に一致するコンクリートブロックの製造が可能である。また、現場ではない工場でコンクリートブロックが事前製作されるので、均一な品質の鉄道軌道の敷設が可能になり、現場ではコンクリートブロックを設置して連結した後、レール締結具を装着してレールを設置すればよいので、現場施工量が減少して所要工期を短縮することができる。以下、本発明の好ましい実施形態に関し、添付図面を参照して詳細に説明することにする。ただし、以下で説明される実施形態は、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施することができる程度に詳細に説明するためのものに過ぎず、これにより本発明の保護範囲が限定されることを意味しない。また、本発明の複数の実施形態において、同一の技術的特徴を有する構成要素には、同一の図面符号を付する。本発明の一実施例による3次元立体形状を有するコンクリートブロックの製造方法は、図2に示すように、現場の線形測量、第1臨時組立台設置、第1臨時レール設置、第1型枠設置、第2型枠設置、第2臨時組立台設置、第2臨時レール設置、鉄筋配設、コンクリート打設、養生、型枠から分離する順序からなり、型枠から分離したコンクリートブロックは裏返して使用するようになる。図3のaないしeを参照して具体的に説明する。コンクリートブロックの製造に先立って、鉄道軌道が設置されるべき現場の計画線形を測定しなければならない。すなわち、軌道が形成されるべき地形と、特にレールが形成される地形の平面線形、勾配slope及びカントcantを考慮して計画線形を定める。図示していないが、光波機等を利用して軌道及びレールが形成されるべき位置情報を測定し、施工されるべきレールの設計条件に応じてレールの計画線形を定める。それから、図3aに示すように、工場で第1臨時組立台10を設置する。この場合、第1臨時組立台10を地盤の両側に対向設置し、特に現場で測量された平面線形と対称な平面線形に多数を直線または曲線形態で配列する。本工程によって製造されるコンクリートブロックは、後に裏返して現場で設置されるので、現場での平面線形と第1臨時組立台10の平面線形は、対称でならなければならない。第1臨時組立台10は支柱図面符号表示なしと支柱の一側面の上端に形成される臨時レール締結具図面符号表示なしを有する。第1臨時組立台10が設置されたら、一組の第1臨時レール20を第1臨時組立台10それぞれに設置する。この場合、第1臨時レール20は第1臨時組立台10に設置されるので、第1臨時組立台10と同様に現場で測量された平面線形と対称な平面線形を備えるようになる。ただし、第1臨時レール20相互間で現場で測量された勾配及びカントと対応する勾配及びカントが備えられるように調整する。このような第1臨時レール20は、コンクリートブロックを形成するにおいて基準となり、これによって現場で要求される条件がそのまま反映された3次元立体形状のコンクリートブロックが形成されることができる。第1臨時レール20が設置されたら、図3bに示すように、第1臨時レール20上にプレート形状の第1型枠30を設置する。第1型枠30は、多数が第1臨時レール20上で相互間で密着するように固着設置されるが、長さが短い第1型枠30多数を密着するように第1臨時レール20に沿って設置することにより、多数の第1型枠30が第1臨時レール20に対応する平面線形、勾配及びカントを備えるようになるため、コンクリートブロックの上面の勾配及びカント等の3次元形状を形成することができるようになる。第1型枠30は、四角プレート形状からなり、両端部には第1臨時レール20に結合することができる下方折曲部図面符号表示なしが形成されることができる。一方、図6a及び図6bに第1型枠の他の実施例が図示されている。図示されたように、第1型枠30’は、その後端部に先端部図面符号表示なしが形成されることができるが、これは図6bに示すように、隣接する他の第1型枠30’の角度調節が可能なようにするためであり、それによって単純な四角プレート形状に比べて曲線形態の連結が容易であるという利点がある。すなわち、図3eに示すような曲線区間の形成時に単純な四角プレート形状の第1型枠30では曲線形態での連結に多少困難があり得るが、図6a及び図6bに示された形態の第1型枠30’の場合には容易に曲線形態での連結が可能である。第1型枠30の下面には中央部から両端部側に離隔された位置に枕木形成部32が下方に突出形成されることができる。枕木形成部32が第1型枠30の下面で下方に突出形成され、後述するようにその上部でコンクリートを打設するので密なコンクリートの充填が可能である。ただし、このような枕木形成部は例示的なものに過ぎず、この他にも鉄道軌道に適用されている多様な枕木の形態を有する枕木形成部を備えさせることにより多様な枕木を形成することができるようになる。そして第1型枠30には中央部から両端部側に離隔された位置に複数の埋込ナット50が上方に向くように装着されることができる。この場合、図3bに示すように、第1型枠30に枕木形成部32が備えられた場合には、枕木形成部32に埋込ナット50が装着されることができる。埋込ナット50を装着する理由は、後にコンクリートブロック上面に穿孔をする工程を除去するためである。すなわち、第1型枠30に埋込ナット50が装着されることにより、後にコンクリート打設及び養生でコンクリートブロックが製造されれば、コンクリートブロックの上面に埋込ナット50が装着されているので別途の穿孔過程がなくてもレール締結具をコンクリートブロックに装着することができるようになるのである。参考に、多数の第1型枠30全てに埋込ナット50が装着されるのだが、図3bでは便宜上一つの第1型枠30を拡大したものにだけ埋込ナット50が装着されたことを図示した。また、図示されていないが、第1型枠30の下面にはレール締結のためのショルダーが下方に突出するように貫通結合されることができ、コンクリート打設及び養生でコンクリートブロックの製造が完了して裏返すようになれば、ショルダーが装着された状態でコンクリートブロックが製造されるので、後に別途の工程なしに簡単にレールを設置することができるようになる。このように、第1型枠30の下面に要求される枕木の形態を付与したり、多様なレール締結手段を装着してコンクリートを打設することができるので、あらゆる形態の枕木やレール締結手段を適用することができるようになる利点がある。第1型枠30が設置されたら、図3c及び図3dに示すように、第2型枠40を設置する。第2型枠40は、一組が第1臨時レール20に沿って設置され、第1型枠30の上側側方を閉鎖するようになる。例えば、第2型枠40は、第1臨時組立台10に設置されることができ、これと異なり後述する第2臨時組立台60に水平装着される支持台42に設置されることができる。第2型枠40は、第1臨時レール20に沿って設置されるので、第1臨時レール20と同一の平面線形を備えるようになる。そして第2型枠40設置時に、第1臨時レール20と同一の勾配及びカントが備えられるように第2型枠40の高さを調節して設置することができる。一方、第2型枠40設置時に現場の路盤の縦断線形を考慮してこれと対称な縦断線形が備えられるように設置することができる。第2型枠40が設置されたら、第1型枠30と第2型枠40によってコンクリートを打設してコンクリートブロックを形成する空間が設けられ、第1型枠30上に鉄筋を配設してコンクリートを打設し養生してコンクリートブロックを形成することができる。この場合、コンクリート打設及び上面の成形等と関連して、図3c及び図3dに示すように、第2臨時組立台60と第2臨時レール70が設置されることができる。ここで、第1型枠30上に打設されるコンクリートの上面は、後に現場に適用される場合に路盤に接触する面に該当する。第2臨時組立台60は、第1臨時組立台10の外側にそれぞれ位置するように一組が設置される。この場合、第2臨時組立台60は、第1臨時組立台10と対応する平面線形が備えられるように多数が配列される。第2臨時組立台60が設置されたら、第2臨時組立台60に一組の第2臨時レール70をそれぞれ設置する。この場合、第2臨時レール70設置時に現場の路盤の縦断線形と対称な縦断線形が備えられるように調整することができるが、後に裏返して使用するようになるコンクリートブロックの下面部が現場の路盤の縦断線形と対応する縦断線形を備えるようにするためである。第2臨時レール70は、第1型枠30及び第2型枠40より高い所に位置するように設置され、第2臨時レール70の高さ調節のために第2臨時組立台60に調節手段62が備えられる。参考に、図面符号12は、第1臨時組立台10の臨時レール締結具の高さを調節するための調節手段を示すものである。第2臨時レール70が設置されたら、第1型枠30上にコンクリートを打設する。コンクリートを打設した後、第2臨時レール70に沿って移動するフィニッシャー図示なしを利用して打設されたコンクリートの表面を成形する。この場合、フィニッシャーが第2臨時レール70に沿って移動しながらコンクリートの表面を成形するので、打設されたコンクリートの表面は第2臨時レール70と対応する縦断線形を備えるようになり、結局、現場で要求される縦断線形が備えられることができる。したがって、後にコンクリートブロックを裏返して現場の路盤に設置する場合に、コンクリートブロックと路盤間に発生する空間が最小化されることができるのである。コンクリートの表面成形が完了したら、コンクリートを養生した後、第1型枠30及び第2型枠40から分離することによりコンクリートブロックの製造が完了する。後に現場に適用する場合には、コンクリートブロックを裏返して設置すればよい。以上のような本発明の一実施例による製造方法によって製造されたコンクリートブロックが図4に示されている。コンクリートブロックは、現場で要求される平面線形、勾配、カント及び縦断線形が備えられた3次元立体形状からなる。コンクリートブロックは、枕木と道床が別途に分離形成されるのではなく一つの工程で一体に形成されるのであり、コンクリートブロックの上面には枕木110が形成されることができ、枕木の形態は多様に適用されることができる。一方、第1型枠30に埋込ナットを装着してコンクリートを打設及び養生した場合には、コンクリートブロックに埋込ナットが挿入されているのでレール締結具の締結時に必要な締結孔112が備えられる。この場合、現場に運搬する前に、工場でコンクリートブロックを裏返した後、コンクリートに備えられた埋込ナットに締結されるボルトを利用してレール締結具を装着することができる。これと異なり、後述するように現場にコンクリートブロックを運搬して設置した後にレール締結具を装着しても構わない。もし、第1型枠30の下面に埋込ナットの代りにレール締結のためのショルダーが下方に突出するように貫通結合された場合には、工場でコンクリートを打設及び養生してコンクリートブロックを製造した後、現場に運搬及び設置してすぐレールを設置すればよい。このようなコンクリートブロックを利用して現場で鉄道軌道を敷設する方法を説明すれば次のとおりである。まず、工場で製造されたコンクリートブロックを裏返して現場に運搬する。その後、図5aに示すように、コンクリートブロック100を現場の路盤に設置する。この場合、測量線形に合うように区画別に設置し、各コンクリートブロック100が連結されるように組立てる。図示してはいないが、コンクリートブロック100と路盤の間にモルタルを打設して両者を連結することができる。一方、コンクリートブロック100の下面は、路盤の縦断線形と対応するように形成されるので、現場ではコンクリートブロック100を路盤に固着固定させさえすればよい。コンクリートブロック100を設置した後には、図5bに示すように、コンクリートブロック100上にコンクリートブロック100に備えられる埋込ナット図面符号表示なしに締結されるボルト図面符号表示なしを利用してレール締結具200を装着する。このように、レール締結具200装着のために別途の穿孔過程が不必要であり、すぐにレール締結具200をボルトを利用して装着することができる。ただし、前述のように工場でコンクリートブロックを型枠から分離して裏返した後にレール締結具を装着した場合には、現場で本工程を除くことができる。レール締結具200の装着が完了したら、図5cに示すように、レール300を固定設置することにより鉄道軌道敷設が完了する。本発明によれば、3次元立体形状を有するコンクリートブロックを工場で事前に製造し、これを現場で設置して組立てることにより軌道を敷設することができるため、均一な品質の軌道敷設が可能で、従来の現場でのコンクリート打設による問題点が改善するだけでなく、現場施工量が減少して所要工期を短縮することができる。