バッテリーの多分割選択的搭載ができるように提供され、アンダーボディの一部として提供される多分割型バッテリー搭載部と、前記バッテリー搭載部に連係され、アンダーボディの他の部分として提供されるアンダーボディ部と、を含んで構成される、電気自動車用アンダーボディ。底部と、前記底部に連係され、アンダーボディの剛性を増大させるように提供され、少なくとも一部分の拡張部を備える補強型アンダーボディ部と、を含んで構成される、電気自動車用アンダーボディ。前記アンダーボディ部は、少なくとも一部分の拡張部を含む補強型アンダーボディ部で提供される、請求項1に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記底部は、多分割型バッテリー搭載部で提供される、請求項2に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記多分割型バッテリー搭載部は、バッテリーのスライディング搭載空間を形成する上下部床部材と、前記上下部床部材の間に複数個が間隔をおいて接合されて一つ以上のバッテリー搭載空間を形成し、剛性を維持するように提供された床クロス部材と、を含んで構成される、請求項1または4に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記上下部床部材の間に接合される前記床クロス部材は、剛性を維持するように断面上、四面以上に形成される、請求項5に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記上下部床部材または床クロス部材のうち少なくとも一つにバッテリーのスライディング搭載を案内するように提供されるガイド部をさらに含む、請求項5に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記上下部床部材は、分割型ボディ部または一体型ボディ部で構成される、請求項5に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記分割型ボディ部の間に接合される連結部材をさらに含む、請求項8に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記バッテリー搭載空間は、3~5個のバッテリーが搭載されるように形成される、請求項5に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記多分割型バッテリー搭載部のバッテリー搭載空間に複数のバッテリーが搭載され、前記バッテリーのうち少なくとも一つは固定されて床部材の間で強度補強材として提供される、請求項5に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記アンダーボディ部または補強型アンダーボディ部のリヤ側に、底部である多分割型バッテリー搭載部に搭載される一つ以上の交替型バッテリー及び複合的に用いられる固定型バッテリーがさらに搭載される、請求項1または2に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記補強型アンダーボディ部は、底部として提供される多分割型バッテリー搭載部の両側に接合されて伸張され、剛性を増大させるように少なくとも一部分に拡張部が形成されたフロント及びリヤ側サイド部材を含む、請求項2または3に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記サイド部材は、底部として提供された多分割型バッテリー搭載部で備えられた両側床クロス部材に接合され、曲げ剛性を増大させる湾曲部分及び付属部品の搭載を可能にする水平部分で構成され、前記拡張部は、床クロス部材の接合部側に提供される、請求項13に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記フロント側サイド部材及びリヤ側サイド部材には、それぞれねじり剛性を増大させるように一つ以上のクロス部材がさらに連結接合され、前記フロント側クロス部材は、モータ装着部材として提供される、請求項13に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記フロント側サイド部材には、サイド上部部材が接合されたフィラー部材が接合され、前記フィラー部材とフロント側サイド部材との間にはダッシュクロスサイド部材がさらに連結される、請求項15に記載の電気自動車用アンダーボディ。前記サイド上部部材とフロント側サイド部材との間には、ショックアブソーバー部材及びサイド連結部材がさらに接合される、請求項16に記載の電気自動車用アンダーボディ。アンダーボディを構成する部材は、軽量化を具現するように内部が中空された型鋼部材で形成され、選択的にハイドロフォーミング成形されて提供される、請求項5に記載の電気自動車用アンダーボディ。アンダーボディを構成する部材は、軽量化を具現するように内部が中空された型鋼部材で形成され、選択的にハイドロフォーミング成形されて提供される、請求項17に記載の電気自動車用アンダーボディ。本発明は、上記のような従来の問題点を解消するために提案されたもので、その目的側面は電気自動車の下部車体として構成され、曲げ剛性またはねじり剛性、前方、後方及び側面の衝突性能を良好にした電気自動車用アンダーボディを提供することにある。また、本発明の他の目的側面は、軽量化構造で提供され、バッテリーの多分割選択的搭載及び交替を可能にすることで、車両の走行環境に応じてバッテリーの搭載重量を減らし、結果的に車両維持費用を節減させる経済的な利点を与える電気自動車用アンダーボディを提供することにある。上記のような目的を達成するための技術的な一側面として、本発明は、バッテリーの多分割選択的搭載を可能にするように提供され、アンダーボディの一部として提供される多分割型バッテリー搭載部と、上記バッテリー搭載部に連係され、アンダーボディの他の部分として提供されるアンダーボディ部と、を含んで構成される電気自動車用アンダーボディを提供する。また、技術的な他の側面として、本発明は、底部と、上記底部に連係され、アンダーボディの剛性を増大させるように提供され、少なくとも一部分の拡張部を備える補強型アンダーボディ部と、を含んで構成される電気自動車用アンダーボディを提供する。好ましくは、上記アンダーボディ部は、少なくとも一部分の拡張部を含む補強型アンダーボディ部で提供される。より好ましくは、上記底部は、多分割型バッテリー搭載部で提供される。より好ましくは、上記多分割型バッテリー搭載部は、バッテリーのスライディング搭載空間を形成する上下部床部材と、上記上下部床部材の間に複数個が所定間隔で接合されて一つ以上のバッテリー搭載空間を形成し、剛性を維持するように提供された床クロス部材と、を含んで構成されることができる。より好ましくは、上記上下部床部材の間に接合される上記床クロス部材は、剛性を維持するように断面上、四面以上に形成される。また、上記上下部床部材または床クロス部材のうち少なくとも一つにバッテリーのスライディング搭載を案内するように提供されるガイド部をさらに含む。好ましくは、上記上下部床部材は、分割型ボディ部または一体型ボディ部で構成される。より好ましくは、上記分割型ボディ部の間に接合される連結部材をさらに含む。また、上記バッテリー搭載空間は、3~5個のバッテリーが搭載されるように形成される。好ましくは、上記多分割型バッテリー搭載部のバッテリー搭載空間に複数のバッテリーが搭載され、上記バッテリーのうち少なくとも一つは固定されて床部材の間に強度補強材として提供される。より好ましくは、上記アンダーボディ部または補強型アンダーボディ部のリヤ側に底部である多分割型バッテリー搭載部に搭載される上記一つ以上の交替型バッテリー及び複合的に用いられる固定型バッテリーがさらに搭載されることができる。より好ましくは、上記補強型アンダーボディ部は、底部として提供される多分割型バッテリー搭載部に備えられた両側床クロス部材に接合されて伸張され、剛性を増大させるように少なくとも一部分に拡張部が形成されたフロント及びリヤ側サイド部材を含む。より好ましくは、上記サイド部材は、曲げ剛性を増大させる湾曲部分及び付属部品の搭載を可能にする水平部分で構成され、ハイドロフォーミングを通じて一体に形成されるか、ステッピング工程を通じて分割接合され、上記拡張部は床クロス部材の接合部側に提供される。より好ましくは、上記フロント側サイド部材及びリヤ側サイド部材には、それぞれねじり剛性を増大させるように一つ以上のクロス部材がさらに連結接合され、上記フロント側クロス部材はモータ装着部材として提供される。このとき、上記フロント側サイド部材には、サイド上部部材が接合されたフィラー部材が接合され、上記フィラー部材とフロント側サイド部材との間にはダッシュクロスサイド部材がさらに連結される。好ましくは、上記サイド上部部材とフロント側サイド部材との間には、ショックアブソーバー部材及びサイド連結部材がさらに接合される。また、アンダーボディを構成する部材は、軽量化を具現するように内部が中空された型鋼部材で形成され、選択的にハイドロフォーミング成形されて提供される。なお、上記した課題の解決手段は、本発明の特徴を全て列挙したものではない。本発明の多様な特徴とこれに伴う長所及び効果は以下の具体的な実施形態を参照してより詳細に理解される。このような本発明によると、電気自動車の下部車体として構成され、曲げ剛性またはねじり剛性、前方、後方及び側面の衝突性能を良好にすることができるようになる。また、本発明は、軽量化構造で提供され、バッテリーの多分割選択的搭載及び交替を可能にすることで、車両の走行環境に応じてバッテリーの搭載重量を減らし、結果的に車両維持費用を節減させるなどの効果を提供する。なお、本発明は、バッテリーの多分割搭載を可能にするとともに、交替用及び固定用に区分して、固定されたバッテリーが床部材の間で剛性補強部材として提供され、強度をさらに増大させる。さらに、電気自動車を構成する付属部品の装着構造に応じて対応設計されて全体的な組立性を向上させる。以下では、添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。まず、図1から図4には、本発明による電気自動車用アンダーボディ1が示されている。例えば、図1、図2及び図4に示されているように、本発明の電気自動車用アンダーボディ1は、その一実施例としてバッテリーB図3の多分割搭載が可能なバッテリーB1、B2、B3...を総称するの多分割選択的搭載ができるように提供され、アンダーボディの一部として提供される多分割型バッテリー搭載部10と、上記バッテリー搭載部10に連係され、アンダーボディの他の部分として提供されるアンダーボディ部30’と、を含んで軽量化を可能にするように構成されることができる。このとき、本実施例及び図面には概略的に示されているが、上記バッテリーBが電気的充電を可能にする電気的接続部品を含む単位バッテリーパックPackとして提供されることは明白である。または、本発明の電気自動車用アンダーボディ1は、他の実施例として底部10’と、上記底部に連係され、アンダーボディの剛性を増大させるように提供され、少なくとも一部分の拡張部50を備える補強型アンダーボディ部30と、を含んで剛性補強ができるように提供されることもできる。したがって、本発明の電気自動車用アンダーボディ1は、全体的には構造軽量化を可能にし、まず、図3のようにバッテリーを従来の一体型パック構造で搭載するのとは異なって、複数個の単位バッテリーB1、B2、B3...を選択的に搭載可能にすることで、バッテリーの容量は変更されるが、上記の通り、自動車の走行距離に対応してバッテリー搭載重量を調整可能にする。その結果、必要以上のバッテリー搭載を除去することができ、本発明のアンダーボディで構成された電気自動車は、重量負荷に伴う電気消耗量の増大など、走行費用が必要以上に消費されることを防止する経済的な利点を与える。また、本発明の電気自動車1は、剛性補強型のアンダーボディ部30を構成することで、後述するように、曲げ、ねじり、フロント、リヤ側及びサイド側の衝突による剛性補強を可能にする。結果的に、本発明の電気自動車用アンダーボディは、費用節減を可能にする経済的な利点及び自動車そのものの運転者保護性能を高める安全性をともに満たすようになる。但し、以下の本実施例に関する説明では、図1から図4のアンダーボディ部30’は少なくとも一部分の拡張部50を含む補強型アンダーボディ部30で説明し、底部10’は多分割型バッテリー搭載部10で説明する。また、図1から図4に示されているように、本発明の多分割型バッテリー搭載部10は、バッテリーBの多分割スライディング搭載空間Sを形成する上下部床部材12、14及び上記上下部床部材12、14の間に複数個が所定間隔で接合される床クロス部材16で提供されることができる。このとき、上記上下部床部材12、14は、図1、図6及び図8に示されているように、板材で提供され、両側に分割されて軽量化を構築する分割型床部材12a、14aまたは剛性補強のための一体型床部材12b、14bで提供されることができる。もちろん、このような一体型または分割型床部材は、電気自動車のサイズなどを勘案して、軽量化を求めるか、または剛性補強を求めるかの設計条件に応じて選択すればよい。また、上下部床部材の間には、床クロス部材16が所定のパターン、即ち、等間隔で複数個が、図1及び図4に示されているように、接合されて剛性維持を可能にして軽量化を構築可能にする。なお、上記床クロス部材は、実質的に多分割のバッテリー搭載空間Sを形成し、特にバッテリーを自動車側面から、例えば、ドアを開けた状態で簡単にスライディング方式で搭載または交替できるようにしたものである。即ち、上記バッテリーB、B1、B2、B3..は、上記多分割のバッテリー搭載空間Sに複数個が搭載されることができるが、図3に示されているように、3~5個程度のバッテリーが搭載されるように上記バッテリー搭載空間Sを形成することが最も好ましい。このような3~5個の搭載空間Sは、上下部床部材の間に接合される床クロス部材16の間隔を調整して形成可能である。例えば、多分割搭載されるバッテリーB1、B2、B3の数が多すぎると、即ち、5個より多いと、限定された全体のバッテリー搭載空間を過度に分割し、単位空間に搭載される単位バッテリーの充電容量が少なすぎるようになって、単位バッテリーで走行することができる距離が適正ではなくなる。反対に、単位バッテリーが3個未満である2個程度であると、事実上、多分割搭載による選択的搭載の利点がない。つまり、3~5個程度の単位バッテリーB1、B2...が搭載される空間Sを本発明の電気自動車が備えることが好ましい。但し、多分割バッテリーの数は、アンダーボディの均衡を勘案して奇数、例えば、3個または5個程度搭載されることが最も好ましい。また、本発明の多分割搭載される全てのバッテリーを交替可能に搭載する必要はない。例えば、図3のように3個のバッテリーB1、B2、B3を本発明の電気自動車に搭載する場合、中央のバッテリーB2に交替しないバッテリーパックを搭載後、ボルティング作業で上下部床部材の間に固定すると、上記バッテリー、即ち、外部のケーシングで覆われたバッテリーは床部材の間に剛性維持部材として提供されるようになる。なお、別途の図面で示されてはいないが、本発明の電気自動車用アンダーボディの場合、選択的多分割バッテリーの搭載のみならず、電気自動車の主バッテリーとして用いられる固定型バッテリー図示せず、即ち、非交替型バッテリーパックのケースまたはハウジングがアンダーボディ部30、30’のリヤ側に提供されることができる。この場合、本発明の多分割選択搭載されるバッテリーB1、B2、B3...は、選択的に全て交替型として用いられることができる。即ち、電気自動車の基本的な電気容量は、固定型である主バッテリーにし、これとともに上記のような走行距離を勘案して多分割搭載される交替型バッテリーを複合的に用いる。もちろん、走行時間が短い時には交替型バッテリーのみを用いて制御することも可能である。これにより、本発明の電気自動車用アンダーボディは、電気自動車におけるさらに多様なバッテリーの運営を可能にする。また、このような固定型の交替されない主バッテリー図示せずは常に必要なものではない。例えば、バッテリー技術の発展に伴い、本発明の多分割バッテリーのみで電気自動車が所望する走行ができるようになる。このような本発明の固定型バッテリーは、好ましくは、従来の自動車の燃料タンクに該当する部分、即ち、本発明のアンダーボディ1の場合、リヤ側にリヤ側サイド部材34とこれらを連結するクロス部材36の下側に連係して提供されることができる。なお、好ましくは、図8に示されているように、少なくとも上記床部材の分割型ボディ部12a、14aの間には、剛性維持のために十字型または図面に示されていない格子状に上下側連結部材12cをさらに接合構成する。但し、このような上下側連結部材は板材であることができる。一方、上記床クロス部材16は、内部が空いている中空を有する断面上、四角の型鋼部材で提供されて、接合後、剛性は維持して軽量化を可能にすることが好ましい。例えば、図4に示されているように、上記上下部床部材12、14の間に接合される床クロス部材16は、剛性を維持するように断面上、四面以上、例えば、六面に形成されるようにすることもできる。このような断面上、四面または六面のクロス部材は、ねじり剛性または曲げ剛性を維持可能にする。一方、図5のaからcに示されているように、本発明の電気自動車用アンダーボディ1において、上記上下部床部材12、14または床クロス部材16のうち少なくとも一つにバッテリーBのスライディング搭載を案内するように提供されるガイド部18が提供されることができる。このようなガイド部18は、部材に四角バーが接合されて提供されることができる。但し、バッテリーパックのハウジングケースにはガイド部に合わせてガイドが挿入される溝符合番号なしが提供される必要がある。したがって、本発明の多分割選択的バッテリーの搭載時に、ガイド部18により、さらに便利で一定の空間を確保しながら搭載されることができ、バッテリーパックの電気的接続も一定になる。また、図7に示されているように、上下部床部材が一体型に提供される場合、ガイド部18をジグザグに交互配置してバッテリーのさらなる多分割搭載を可能にすることもできる。その結果、本発明の電気自動車用アンダーボディは、容量が分散されるが、走行距離に応じて適正な数のバッテリー搭載を可能にする。これは、自動車重量を適切にして最適の走行維持費用のみを消費させる。また、本発明の他の利点として、ねじり剛性、曲げ剛性、または衝突剛性を向上させる本発明による電気自動車用アンダーボディ1の補強型アンダーボディ部30は、図1から図4に示されているように、底部として提供される多分割型バッテリー搭載部10に備えられた両側床クロス部材16に接合されて伸張され、剛性を増大させるように少なくとも一部分に拡張部50が形成されたフロント及びリヤ側サイド部材32、34を含む。即ち、上記サイド部材も、軽量化のために内部が中空された型鋼部材が提供され、曲げ剛性を増大させるための湾曲部分及び自動車付属部品の搭載のための水平部分として提供されることができる。一方、図1に点線で示されているように、上記サイド部材は、ハイドロフォーミングを通じて一体に製作されたり、またはステッピング工程を通じて溶接接合点線部分されて提供されることができる。但し、面積を拡張させた上記サイド部材の拡張部50は、上下部床部材の両側に接合される床クロス部材16との接合部側に提供される。即ち、サイド部材の拡張部50は、少なくとも床クロス部材との密着面積または特に接合面積の拡張を可能にするため、接合強度を高め、全体的にアンダーボディの剛性補強を可能にする。また、拡張部50は、部材の単位面積を増大させて衝突性能も良好にする。特に、サイド部材は、湾曲された部分、特に、図1の図面符号35のような山状に折り曲げられた部分を含むため、ねじり剛性または曲げ剛性をさらに高める。また、図1から図4に示されているように、本発明による電気自動車用アンダーボディの上記フロント側サイド部材32及びリヤ側サイド部材34には、それぞれねじり剛性を増大させるように中空の型鋼部材であるフロント側リヤ側クロス部材36、38が連結接合されている。このとき、上記フロント側クロス部材36は、電気自動車のモータを下部に連結装着することができるモータ装着部材として提供される。また、上記クロス部材は、モータ装着時における衝突性能を良好にする。また、上記クロス部材36上には、モータコントローラが搭載されることができる。なお、サイド部材の湾曲部分は、アンダーボディの下部に装着される車輪の設置空間を提供する。なお、本発明による電気自動車用アンダーボディ1の上記フロント側サイド部材32には、両側に水平なサイド上部部材42が接合されるフィラー部材40が接合され、上記フィラー部材とフロント側サイド部材32との間にはダッシュクロスサイド部材44が連結接合されることができる。さらに、上記サイド上部部材42とフロント側サイド部材32との間には、湾曲されてショックアブソーバー部材の組立を容易にするショックアブソーバー部材46及びサイド連結部材48が接合される。したがって、本発明の電気自動車用アンダーボディ1において、モータが装着され、モータに伴う駆動部分などの多様な部品が装着されるフロント部分に関連付属部品がクロスして接合されるため、フロント側ボディーの剛性が強化され、付属部品の搭載も容易になり、組立性が高まる。上記の通り、本発明の電気自動車用アンダーボディ1において、各バッテリー多分割搭載部10底部10’及び補強型アンダーボディ部30アンダーボディ部30’を構成するそれぞれの部材は、全体的なアンダーボディの構造軽量化のために中空された型鋼部材で提供され、必要に応じて、ハイドロフォーミングまたはステッピングなどの加工工程を通じて製作及び組立てをすることができ、自動車組立工程の基本接合方式で接合されて組み立てられることができる。また、本発明によるアンダーボディの多様な部材は、付属部品、即ち、モータまたはショックアブソーバーなどの付属部品の組立を容易にする形態に設計されて部品組立性も向上させる。図9に示されているように、本発明の電気自動車1は、位相最適設計TopologyOptimizationを用いて提供できる。例えば、図9におけるAからHは、それぞれ曲げ変位及びねじり変位、フロント方向、リヤ方向、サイド方向の衝突剛性に対する分析のためのポイントまたは方向である。このような位相最適設計を用いることで、本発明による電気自動車用アンダーボディ1は、曲げ、ねじり、各方向の衝突に対する剛性確保を可能にするとともに、バッテリーの多分割選択的搭載を可能にする最適の設計条件を満たすように具現されることができる。