"シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、シャフト挿入穴を有した略筒形のシャフトケースの該シャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着されており、シャフトケースの外周面の軸心と該シャフトの軸心とが非同軸状となっており、該ヘッドのホゼルカラム内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されているゴルフクラブにおいて、該ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、内孔の内周面にスプラインが設けられた第1のスプラインリング及び第2のスプラインリングが該シャフトケースの先端部と該仕切板部との間に介在されており、該仕切板部側の該第1のスプラインリングは該ホゼルカラムに固着されており、該シャフトケースの先端に第1の凸軸部が設けられ、該第1の凸軸部の外周面にスプラインが設けられており、該第2のスプラインリングの第1のスプラインリング側に第2の凸軸部が設けられ、該第2の凸軸部の外周面にスプラインが設けられており、該シャフトケースの第1の凸軸部が該第2のスプラインリングの該内孔に挿入され、該第1の凸軸部のスプラインと該第2のスプラインリングのスプラインとが係合しており、該第2のスプラインリングの第2の凸軸部が該第1のスプラインリングの該内孔に挿入され、該第2の凸軸部のスプラインと該第1のスプラインリングのスプラインとが係合しており、該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されており、該第2のスプラインリングを撤去するか長さの異なる第2のスプラインリングに交換することにより該シャフトケースのホゼルカラムへの挿入深さが変更可能となっており、前記シャフトケースの後端にフランジ部が設けられ、該フランジ部と前記ホゼルカラムの上端との間にスペーサが介在されており、前記第2のスプラインリングの撤去又は交換に際して該スペーサが撤去又は長さの異なるスペーサに交換されることを特徴とするゴルフクラブ。請求項1において、前記シャフトの軸心が前記シャフトケースの外周面の軸心に対し傾斜方向となっていることを特徴とするゴルフクラブ。請求項1において、前記シャフトの軸心と前記シャフトケースの外周面の軸心とが平行であることを特徴とするゴルフクラブ。請求項1ないし3のいずれか1項において、前記ヘッドのヒール側にウェイト材が設けられていることを特徴とするゴルフクラブ。請求項1ないし4のいずれか1項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記第2のスプラインリングからシャフトケースの凸軸部を離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該シャフトケースの凸軸部を前記第2のスプラインリングと係合させ、前記ボルトによって該シャフトケースを固定することを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。請求項1ないし4のいずれか1項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記第1のスプラインリングから第2のスプラインリングの凸軸部を離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該第2のスプラインリングの凸軸部を前記第1のスプラインリングと係合させ、前記ボルトによって該シャフトケースを固定することを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。請求項1ないし4のいずれか1項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケースシャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケースシャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケースシャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。上記特許文献1のゴルフクラブでは、シャフトケースのホゼルカラム内への挿入深さを変更することができない。本発明は、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができ、しかも、シャフトケースのホゼルカラム内への挿入深さを変更することができるゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。本発明のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、シャフト挿入穴を有した略筒形のシャフトケースの該シャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着されており、シャフトケースの外周面の軸心と該シャフトの軸心とが非同軸状となっており、該ヘッドのホゼルカラム内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されているゴルフクラブにおいて、該ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、内孔の内周面にスプラインが設けられた第1のスプラインリング及び第2のスプラインリングが該シャフトケースの先端部と該仕切板部との間に介在されており、該仕切板部側の該第1のスプラインリングは該ホゼルカラムに固着されており、該シャフトケースの先端に第1の凸軸部が設けられ、該第1の凸軸部の外周面にスプラインが設けられており、該第2のスプラインリングの第1のスプラインリング側に第2の凸軸部が設けられ、該第2の凸軸部の外周面にスプラインが設けられており、該シャフトケースの第1の凸軸部が該第2のスプラインリングの該内孔に挿入され、該第1の凸軸部のスプラインと該第2のスプラインリングのスプラインとが係合しており、該第2のスプラインリングの第2の凸軸部が該第1のスプラインリングの該内孔に挿入され、該第2の凸軸部のスプラインと該第1のスプラインリングのスプラインとが係合しており、該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されており、該第2のスプラインリングを撤去するか長さの異なる第2のスプラインリングに交換することにより該シャフトケースのホゼルカラムへの挿入深さが変更可能となっており、前記シャフトケースの後端にフランジ部が設けられ、該フランジ部と前記ホゼルカラムの上端との間にスペーサが介在されており、前記第2のスプラインリングの撤去又は交換に際して該スペーサが撤去又は長さの異なるスペーサに交換される。本発明の一態様では、前記シャフトの軸心がシャフトケースの外周面の軸心に対し傾斜方向となっている。本発明の一態様では、前記シャフトの軸心とシャフトケースの外周面の軸心とが平行である。本発明では、ヘッドのヒール側にウェイト材が設けられることが望ましい。本発明請求項5のゴルフクラブの特性調節方法は、上記本発明のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記第2のスプラインリングからシャフトケースの凸軸部を離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該シャフトケースの凸軸部を前記第2のスプラインリングと係合させ、前記ボルトによって該シャフトケースを固定することを特徴とするものである。本発明請求項6のゴルフクラブの特性調節方法は、上記本発明のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記第1のスプラインリングから第2のスプラインリングの凸軸部を離反させ、該シャフトケースを回転させてシャフト挿入穴の位置又はシャフトの傾きを変更した後、再度該第2のスプラインリングの凸軸部を前記第1のスプラインリングと係合させ、前記ボルトによって該シャフトケースを固定することを特徴とするものである。本発明請求項7のゴルフクラブの特性調節方法は、上記本発明のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケースシャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケースシャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケースシャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。本発明のゴルフクラブでは、シャフトケースがホゼルカラムに挿入され、ホゼルカラムの仕切板部とシャフトケースの先端部との間に第1及び第2のスプラインリングが介在している。そして、ソール側から差し込まれたボルトによって該シャフトケースを固定している。この第2のスプラインリングを撤去したり長さの異なるものに交換することにより、シャフトケースのホゼルカラムへの挿入深さを変更することができる。なお、本発明では、前記特許文献1のリングホルダや、環状螺子部材が不要であり、低コストである。本発明のゴルフクラブにあっては、第1のスプラインリングがホゼルカラムに固着されている。また、第1のスプラインリングの内孔のスプラインと第2のスプラインリングの凸軸部のスプラインとが係合すると共に、シャフトケースの先端部の凸軸部のスプラインと第2のスプラインリングの内孔のスプラインとが係合しているので、シャフトケースの周方向の位置決めがなされる。本発明のゴルフクラブにあっては、ボルトを緩めて外すと、第2のスプラインリングの凸軸部を第1のスプラインリングから抜き出すか又はシャフトケースの凸軸部を第2のスプラインリングから抜き出し、周方向に回して向き周方向の位相を変えることができる。従って、例えば、シャフトの軸心がシャフトケース外周面の軸心に対し斜め方向例えば斜交方向となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。これにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。また、シャフトの軸心がシャフトケースの外周面の軸心から平行移動状にずれた形状となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離重心距離を調節することができる。本発明では、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケースシャフト連結体としておき、このシャフトケースシャフト連結体をそれまでのヘッドのシャフトケースシャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトが異なったゴルフクラブを得ることができる。このように、本発明によれば、従来のように加熱によって接着剤の組織を壊してシャフトを取り外し、新たなシャフトを再度接着剤で取り付けるという面倒な手間及び時間を省くことができる。そのため、試打したばかりのゴルフクラブにおいて、シャフトの挿入深さ、ライ角やスライス角、プログレッション、重心距離を速やかに変えて直ちに試打することができる。また、試打したばかりのゴルフクラブのヘッドからシャフトケースシャフト連結体を取り外し、このヘッドに異なるシャフト特性を有した別のシャフトケースシャフト連結体を取り付けて直ちに試打を行うことができる。このようにして、ゴルフショップ等でゴルファーが適切なゴルフクラブを見出すことが極めて容易となる。また、ヘッドの固体差を考慮することなくシャフトの評価を行うことができる。近年、ゴルファーが自分の技量にあったゴルフクラブを探すために、コンピュータや高速カメラなどを使って、自分にマッチしたゴルフクラブを探すシステムが開発されてきている。このようなシステムは、ヘッドスピードや打ち出し角度などを基に個々の市販クラブをベースに打ち比べて探すようにしたシステムである。これに対し、本発明によれば、同一のシャフトとヘッドよりなるゴルフクラブにおいて、シャフト挿入深さ、ライ角、スライス角、重心距離やプログレッションを変更し、打ち出されたボールの飛球特性打ち出し角やスピンの違いを容易に実感することができる。また、同じヘッドに対してシャフトのみを付け替えて、シャフトのみの違いを実感したりすることができる。また、その日のプレーヤーの調子に応じてシャフトを交換したり、シャフトは同一のまま、ライ角やスライス角、プログレッションを調整することもできる。以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第1図~第9図は第1の実施の形態に係るゴルフクラブを示している。なお、第9図は、ホゼルカラムの内孔の傾きを明示するために、第1図~第8図のホゼルカラムよりも径/長さ比を大きくして図示している。このゴルフクラブは、ヘッド1のホゼルカラム3にシャフト4を、シャフトケース5、スプラインリング8,20及びボルト7を介して取り付けたものである。このヘッド1は中空のウッド型のものであり、フェース部1aと、クラウン部1bと、ソール部1cと、トウ部1dと、ヒール部1eと、バック部1fと、ホゼル部1gとを有する。第3図の通り、クラウン部1bのフェース部1a側かつヒール部1e側にホゼル部1gが設けられている。ホゼルカラム3は、このホゼル部1gに連なり、ソール部1cにまで延在している。このホゼルカラム3は、円筒形のパイプ状であり、その内孔の長手方向軸心方向の途中に、該軸心方向と垂直な仕切板部6が設けられている。この仕切板部6の上側に第1のスプラインリング8が配置されている。また、この第1のスプラインリング8よりも上側に第2のスプラインリング20を介してシャフトケース5が挿入されている。この仕切板部6に設けられたボルト挿通孔開口6a及び第2のスプラインリング20に設けられたボルト挿通孔21にボルト7が下から上へ挿通され、シャフトケース5の雌螺子孔5mにねじ込まれている。第3~9図の通り、シャフトケース5は、ホゼルカラム3の内径よりも極くわずかに小さい外径を有した円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト4の挿入穴5hが設けられている。シャフト4は、このシャフト挿入穴5hに挿入され、接着剤によってシャフトケース5に固着されている。このシャフト挿入穴5hの深さは10mm以上、例えば10~50mm特に20~40mm程度が好ましい。シャフトケース5の上端後端には外向き鍔状のフランジ部5bが設けられている。このフランジ部5bは、円環形板状であるが、上方ほど小径となるテーパ形状となっていてもよく、また、これらに限定されない。シャフトケース5の上部に円筒形のスペーサ30が外嵌しており、フランジ部5bとホゼルカラム3の上端面との間に介在している。このシャフトケース5の下部先端部に第1の凸軸部5aが突設されている。凸軸部5aの軸心はシャフトケース5の外周面の軸心と共通である。凸軸部5aの外周面にスプライン軸心線と平行方向の凸条が設けられている。なお、凸軸部5aの付け根部分に溝5e第9図が周設されている。凸軸部5aの先端面から軸心線方向に貫通するように雌螺子孔5mが設けられている。第5図の通り、第1のスプラインリング8は外周形状が円筒形のリングである。スプラインリング8を軸心方向に貫く内孔の内周面にスプラインが設けられている。第2のスプラインリング20外周面が円筒形の筒状部22と、該筒状部22の下端面から突設された凸軸部23とを有する。筒状部22の内周面と凸軸部23の外周面にそれぞれスプラインが設けられている。第1のスプラインリング8のスプラインに対し第2のスプラインリング20の凸軸部23のスプラインが係合し、第2のスプライン20のスプラインに対しシャフトケース5の凸軸部5aのスプラインが係合する。なお、この実施の形態ではスプラインは8条設けられており、シャフトケース5の周方向の位相を45°ずつ変更できるようにしている。ただし、スプラインを4条とし、シャフトケース5の周方向の位相を90°ずつ変更できるようにしてもよい。また、スプラインの数を12条、16条又は20条などとしてもよい。第1のスプラインリング8は、ホゼルカラム3内に挿入され、該ホゼルカラム3に対し溶接されている。この溶接方法については後述する。ゴルフクラブを組み立てるには、予めスプラインリング8をホゼルカラム3の奥底部に配置し、溶接しておく。また、第5図のように、シャフト4の先端にシャフトケース5を接着剤を用いて固着してシャフトケースシャフト連結体としておく。好ましくは、この接着剤をシャフト4の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース5のシャフト挿入穴5hの最奥部まで該シャフト4を差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。第6図の通り、このシャフトケースシャフト連結体の該シャフトケース5にスペーサ30を外嵌させ、シャフトケース5の凸軸部5aに第2のスプラインリング20を係合させておく。この第2のスプライン20付きのシャフトケース5をホゼルカラム3に差し込み、第2のスプライン20の凸軸部23をスプラインリング8の内孔に差し込み、凸軸部23のスプラインとスプラインリング8のスプラインとを係合させる。次いで、ボルト7をボルト挿通孔6a,21を通して雌螺子孔5mにねじ込む。これにより、第1図a及び第3図の通り、シャフトケース5がヘッド1に固定される。シャフトケース5とシャフト4とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト4とヘッド1とが一体となったゴルフクラブが完成する。シャフトケース5のスプラインと第2のスプラインリング20のスプラインとが係合し、第2のスプラインリング20のスプラインと第1のスプラインリング8のスプラインとが係合しているので、シャフト4及びシャフトケース5の周方向位相が正確に決まる。また、シャフト4及びシャフトケース5のトルク方向の固定剛性が高い。スプラインリング8,20はホゼルカラム3内の奥部にのみ配置される軸長の短い環状部材であり、重量が小さい。なお、スペーサ30の軸方向長さと第2のスプラインリング20の筒状部22の軸方向長さとは同一であり、スペーサ30はフランジ部5bとホゼルカラム3の上端面との間に挟持される。スペーサ30の上端面とフランジ部5bとの間及びホゼルカラム3の上端面とスペーサ30の下端面との間の少なくとも一方に、ゴム、合成樹脂等のワッシャを介在させてもよい。スペーサ30をゴム、合成樹脂等で構成してもよい。本発明では、第1図b、第4,8図のように第2のスプラインリング20及びスペーサ30を撤去することにより、シャフトケース5のホゼルカラム3への挿入深さを大きくすることができる。これにより、外観点にはゴルフクラブのシャフトが短くなったものとなる。第2のスプラインリング20及びスペーサ30を軸方向長さの異なるもの第2のスプラインリング20の場合は筒状部22の軸方向長さが異なるものに変更することによってもシャフトケース5のホゼルカラム3への挿入深さを変更することができる。本発明では、ゴルフクラブのシャフト交換も容易に行うことができる。ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース5と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。既存のゴルフクラブのボルト7を外し、旧シャフト4を旧シャフトケース5共々ヘッド1から取り外す。次いで、シャフトケース付きの新シャフトシャフトケースシャフト連結体をヘッド1に差し込み、ボルト7によって固定する。このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間~1日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース5を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド1に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。この実施の形態では、第7~9図のように、シャフト挿入穴5hの軸心をシャフトケース5の外周面の軸心すなわちホゼルカラム3の軸心に対し斜めとし、シャフト4の傾きを変更可能としている。具体的には、第9図cのように、シャフトケース5の外周面の軸心線a1とシャフト挿入穴5hの軸心線a2とは角度θにて斜交している。通常の場合、この角度θは0.1~5°特に0.25~3°程度が好適である。なお、第8図は第7図から第2のスプライン20及びスペーサ30を撤去してシャフトケース5のホゼルカラム3への挿入深さを大きくした状態を示している。なお、軸心線同士は交差しなくてもよく、ねじれの関係にあってもよい。即ち、両者の軸心線は交わることがなく、一方の軸心線が他方の軸心線の近傍を通り抜ける関係であってもよい。第9図aのように、シャフトケース5のフランジ部5bの外周面には、軸心線a1,a2を含む平面が該フランジ部5bの外周面と交わる位置であって、かつ、軸心線a1を挟んで軸心線a2と反対側の位置に、中立位置を意味するマークNが付されている。また、このマークNの下側凸軸部5a側に、中立位置を意味する単語よりなるマークNEUTRALが付されている。N及びNEUTRALから90°左側にはR、RIGHTが付されており、90°右側にはL、LEFTが付されている。マークN、NEUTRALと180°反対側にはU、UPRIGHTが付されている。NEUTRAL、RIGHT、LEFT及びUPRIGHTの各マークは、いずれも軸心線と平行方向に延在している。第1~3図では、シャフトケース5のマークN及びNEUTRALがトウ側を向いている。この状態が、このゴルフクラブの標準状態となっている。これに対し、第7,8図では、シャフトケースを第1~3図の状態から平面視において時計回り方向に90°回転させており、マークL及びLEFTがトウ側を向いている。すなわち、第9図fの面がトウ側を向いている。このため、第7,8図では、シャフト4の軸心線がホゼルカラム3の軸心線に対してフェース側に傾いている。第7,8図の状態からシャフトケース5を90°又は180°回すことにより、シャフト4の傾き方向を変えることができる。即ち、シャフト4をトウ側に傾けたり、バック側へ傾けたりすることができる。このようにシャフト4の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。ライ角に関して説明すれば、マークN及びNEUTRALをトウ側に向けることにより、シャフト4を最もヒール側に傾けた場合が最も小さく、最もフラットライである。マークU及びUPRIGHTをトウ側に向けた場合、すなわち第9図eの面をトウ側に向けた場合が最もアップライである。スライス角に関して説明すれば、第9図bの面N、NEUTRALをトウ側に向けた状態が標準状態である。マークL、LEFTをトウ側に向けることによりシャフト4を最もフェース側に傾けた第8図ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなっている。これと反対にマークR、RIGHTをトウ側に向けてシャフト4を最も後方へ傾けることにより、フェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなる。このように、第9図のシャフトケース5を用いることにより、ヘッド1に対するシャフト4の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。なお、上記説明では、シャフトケース5の向きを90°毎に変更しているが、45°毎に変更してもよい。このようにすれば、上記の各状態の中間状態とすることができる。例えば、若干フックフェース、若干スライスフェース、若干アップライなどのようにゴルフクラブのスペックを微調節することができる。第11図のシャフトケース5Aは、シャフト挿入穴5hをシャフトケース5の軸心位置から偏心させたものである。シャフト挿入穴5hの軸心は、シャフトケース5の外周面の軸心と平行でかつそれから若干例えば0.5~4mm離隔している。このシャフトケース5Aを用いることにより、シャフトのプログレッションを調節することができる。例えば、第11図に示すようにシャフト4を第3図の場合よりも偏心距離分だけフェース側に近づけることができる。この第11図に示す状態から、ボルト7を外してシャフトケース5Aを一旦ホゼルカラム3から抜き出し、90°、180°又は270°回すことによりシャフト4の位置をヒール側、バック側又はトウ側に平行移動状に変更することができる。このようにシャフト4の位置を変更することにより、シャフト軸心からヘッド重心までの距離が変更される。また、シャフト4の位置をフェース側又はバック側とすることによりプログレッションが変更される。上記スプラインリング、シャフトケース、ホゼルカラム、及びボルトは金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。シャフトケースとしては、アルミ合金で、アルマイト処理を施して、キズが付きにくい様に表面硬度を高くしたものを用いることができるが、これに限定されない。ホゼルカラムとしては、純チタンよりなり、切削加工により製作されたものを用いることができるが、これに限定されない。本発明の一例にあっては、ホゼルカラム3の上端の内径は約10.5mm、下端の内径は約8.5mm、ボルト7のネジ棒部の直径は約4~5mmとされるが、これに限定されない。ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。フェース面に使用するチタン合金は、比重の低いチタン合金が好ましく、Ti-6Al-1Feまたは、Ti-6Al-2Fe、Ti-6Al-3Feのチタン合金が好ましい。これらのチタン合金の比重はおよそ4.4程度である。比重4.4のチタン合金としては、以下の様なものがある。Ti-8Al-1V-1Mo比重4.37Ti-7Al-2V比重4.35Ti-7.5Al-2V比重4.35Ti-8Al-1V比重4.34Ti-8Al-2V比重4.35Ti-8Al-1V-1Mo-0.15C比重4.37Ti-6Al-1Fe比重4.38なお、シャフト4に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース5,5Aの向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、それに近似したユーティリティ型のゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。次に、このゴルフクラブヘッドの製造方法について説明する。この製造方法では、第12,13図のように、クラウン部とフェース部とが開放しているヘッド本体10を用いる。第12図の通り、このヘッド本体10にホゼルカラム3を溶接により一体化する。ホゼルカラム3には、仕切板部6の上側に1個又は複数個の孔11が設けられている。孔11は、ホゼルカラム3の内周面から外周面にまで貫いている。この実施の形態では、孔11として、フェース部側を向く孔と、トウ側ないしバック側を向く孔11とが設けられている。シャフトケース5の先端に第1のスプラインリング8を装着し、シャフトケース5の第1の凸軸部5aとスプラインリング8のスプライン同士を係合させる。このスプラインリング8付きシャフトケース5をホゼルカラム3内に差し込み、第14図のようにスプラインリング8を仕切板部6に当接させる。この状態で、孔11がスプラインリング8の外周面に対面する。次いで、シャフトケース5のフランジ5bに設けられたNマークがトウ側を向くようにシャフトケース5の向き周方向の位相を調整する。この後、孔11を介して溶接作業を行い、ホゼルカラム3とスプラインリング8とを溶接する。この溶接には、TIGティグ溶接機などを用い、ホゼルカラム3とスプラインリング8の両方を溶かし、溶接する方法などを採用することができるが、これに限定されない。第14図の矢印Wはこの溶接時の電極等の接近方向を示している。溶接終了後、シャフトケース5をホゼルカラム3から引き抜く。スプラインリング8は、ホゼルカラム3内に残置されたままとなる。その後、第12図のように、ヘッド本体10のクラウン部とフェース部にそれぞれ閉鎖プレートとしてクラウン部1bとフェース部1aを溶接し、次いでクラウン部1bの前縁とフェース部1aの上縁とを溶接する。次いで、バリ取り、塗装などの仕上処理を施す。これにより、ホゼルカラム3内の奥部にスプラインリング8が溶接されたゴルフクラブヘッド1が得られる。なお、クラウン部1bとフェース部1aとが一連一体となったプレートをヘッド本体10に溶接してもよい。また、クラウンの一部又は全体をCFRPにて構成してもよい。第13,14図では、クラウン部とフェース部とに開放部を設けたヘッド本体10を用いているが、フェース部とソール部又はヒール側サイド部の一部とに開放部が設けられたヘッド本体を用いてもよい。孔11がフェース部側だけに設けられているときには、フェース部のみが開放部となっているヘッド本体を用いてもよい。ただし、孔11を周方向に間隔をあけて複数個設け、複数箇所で溶接を施すようにした方が、スプラインリング8の固定強度が高くなり、好ましい。第13,14図では、スプラインリング8をシャフトケース5に保持させているが、シャフトケース5と同形の先端部を有した治具を用いてもよい。この治具は、シャフトケース5よりも長い長さを有しており、マークNと同様の目印を有していることが好ましい。本発明では、ヘッドのヒール側にウェイト材を配置することが好ましい。これは、本発明のゴルフクラブにおいて、クラブ長を大きくすべくヒール側にスプラインリング20及びスペーサ30を配置した場合の重量増加分をウェイト材の取り外しによって相殺できるようにするためである。また、クラブ長を長くするとスイングバランスが変わってしまうため、同じバランスにするには、ヘッドの重量を軽くする必要があるからである。第15図はかかるウェイト材付きヘッド1Aの一例を示す側面図であり、ヒール側のソール部に2個のウェイト材Wを設け、サイド部に2個のウェイト材Wを設けている。ただし、ウェイト材Wの数はこれに限定されない。例えばウェイト材は1個だけ設けられてもよい。また、ウェイト材をソール部にのみ設けてもよく、サイド部にのみ設けてもよい。第16図はウェイト材の取り付け構造の一例を示す断面図であり、ヘッド1Aに凹部Hが設けられ、ナットNが溶接によりヘッド内側に固着されている。このナットNに対しビス形のウェイト材Wが螺着されている。ウェイト材Wの材質としては、ナイロン、アルミ合金、ステンレス、タングステン、タングステン合金などが例示されるが、これに限定されない。なお、本発明では、フェース角やライ角を変えると、スイング中のヘッドの返り方向きが変わってくるが、これに対しては、シャフト周辺に配置したウェイト材の重量を調整することにより対応することができる。"