ワイパーストリップ110と、前記ワイパーストリップを保持して支持する一つの細長いフレーム120と、前記フレームに対向するように結合し、それぞれ前記フレームの長手方向に延び前記フレームが嵌め込まれる一対の嵌合溝152、162と前記嵌合溝内において前記長手方向に延び、前記フレームの縁を収容し前記嵌合溝の幅より大きい幅を有する収容溝155、165とを備える第1および第2スポイラー150、160と、前記第1および第2スポイラーの間で前記フレームに結合し、前記第1および第2スポイラーと係合して、ワイパーアームに連結する連結ユニットと、を含むフラットワイパーブレード。前記収容溝は丸い表面を有する、請求項1に記載のフラットワイパーブレード。前記第1および第2スポイラーは両側縁に沿って延び前記フレームの下に位置するホルダー153、163を有し、前記嵌合溝は前記ホルダーの内側に沿って形成される、請求項1に記載のフラットワイパーブレード。前記ホルダーは前記ワイパーストリップに密着するように延びる、請求項3に記載のフラットワイパーブレード。前記ホルダーと前記ワイパーストリップは締まり嵌めで密着する、請求項4に記載のフラットワイパーブレード。前記第1および第2スポイラーは前記嵌合溝内に前記嵌合溝の内側に突出する加圧リッジ156を有する、請求項1に記載のフラットワイパーブレード。前記第1および第2スポイラーは前縁151d、161dに沿って延び前記第1および第2スポイラーの長手方向および幅方向において窪んだ凹面151c、161cを有し、前記凹面の上端は前記第1および第2スポイラーの前縁より後縁151e、161eに近い、請求項1に記載のフラットワイパーブレード。前記第1および第2スポイラーは前記前縁に沿って配列された複数の凹溝151f、151g、151h、161f、161g、161hを有する、請求項7に記載のフラットワイパーブレード。前記第1および第2スポイラーは内側に複数の交差リブ459c、469cを有する、請求項1に記載のフラットワイパーブレード。前記連結ユニットはピボット軸133を有し前記フレームに結合するブラケット130を備え、前記ブラケットは一端で前記第1スポイラーの基端と係合し他端で前記第2スポイラーの基端と係合する、請求項1に記載のフラットワイパーブレード。前記第1スポイラーは基端にラッチング爪157を有し、前記第2スポイラーは基端にラッチング溝167を有し、前記ブラケットは前記一端に前記ラッチング爪が係止するスロット134と前記他端に前記ラッチング溝に係止する係止リブ135を有する、請求項10に記載のフラットワイパーブレード。前記ブラケットは前記他端に挿入空洞132eを有し、前記第2スポイラーは基端に前記挿入空洞に嵌め込まれる挿入部168を有し、前記係止リブは前記挿入空洞に前記フレームの幅方向に形成されており、前記ラッチング溝は前記挿入部に前記フレームの幅方向に形成されている、請求項11に記載のフラットワイパーブレード。前記連結ユニットは前記ブラケットに前記ピボット軸により回動可能に装着されワイパーアームに分離可能に連結するアダプタ140をさらに備える、請求項10に記載のフラットワイパーブレード。フレームがスポイラーに嵌合するフラットワイパーブレードでは、フラットワイパーブレードが動作するにともなって、スポイラーがフレームに保持されることができずフレームから分離することがある。また、フラットワイパーブレードが長期間使用された後には、フレームとの接触により力を受けたり応力が集中するスポイラーの部位が裂けたり亀裂が入るなど、スポイラーが損傷したり破損することもある。本発明はこのような従来技術の問題点を解決するためのものであって、スポイラーが高い信頼性をもって結合するフラットワイパーブレードを提供することを目的とする。本発明の他の目的は、スポイラーの耐久性を向上させるためのスポイラーとフレームとの間の結合構造を有するフラットワイパーブレードを提供することである。本発明のさらに他の目的は、前述した目的を達成するのみならず、フラットワイパーブレードの浮き上がりを效果的に防ぐように構成され、強い内部構造を有するスポイラーを備えたフラットワイパーブレードを提供することである。上記のような目的およびその他の目的を達成するために、例示的実施形態において、本発明は、ワイパーストリップと、一つの細長いフレームと、第1および第2スポイラーと、連結ユニットを有するフラットワイパーブレードを提供する。ワイパーストリップはウインドシールドの表面に接触する。フレームはワイパーストリップを保持し支持する。第1および第2スポイラーはフレームに対向するように結合する。第1および第2スポイラーはフレームの長手方向に延びる一対の嵌合溝と、嵌合溝内において長手方向に延び嵌合溝の幅よりも大きな幅を有する収容溝とを備える。フレームが嵌合溝に嵌め込まれフレームの縁が収容溝内に収容される。連結ユニットは前記第1および第2スポイラーの間で前記フレームに結合しワイパーアームに連結される。連結ユニットは前記第1および第2スポイラーと係合する。本発明の実施形態において、前記収容溝は丸い表面を有する。本発明の実施形態において、前記第1および第2スポイラーは両側縁に沿って延び前記フレームの下に位置するホルダーを有し、前記嵌合溝は前記ホルダーの内側に沿って形成される。前記ホルダーは前記ワイパーストリップに締まり嵌めで密着するように延びる。本発明の実施形態において、前記第1および第2スポイラーは前記嵌合溝内に前記嵌合溝の内側に突出する加圧リッジを有する。本発明の実施形態において、前記第1および第2スポイラーは前縁に沿って延び前記第1および第2スポイラーの長手方向および幅方向において窪んだ凹面を有する。前記凹面の上端は前記第1および第2スポイラーの前縁より後縁に近く位置する。前記第1および第2スポイラーは前記前縁に沿って配列された複数の凹溝を有する。本発明の実施形態において、前記第1および第2スポイラーは内側に複数の交差リブを有する。本発明の実施形態において、前記連結ユニットはピボット軸を有し前記フレームに結合するブラケットを備え、前記ブラケットは一端で前記第1スポイラーの基端と係合し他端で前記第2スポイラーの基端と係合する。本発明の実施形態において、前記第1スポイラーは基端にラッチング爪を有し、前記第2スポイラーは基端にラッチング溝を有する。前記ブラケットは一端に前記ラッチング爪が係止するスロットと、他端に前記ラッチング溝に係止する係止リブを有する。前記ブラケットは他端に挿入空洞を有してもよく、前記第2スポイラーは基端に前記挿入空洞に嵌め込まれる挿入部を有してもよい。前記係止リブは前記挿入空洞に前記フレームの幅方向に形成され、前記ラッチング溝は前記挿入部に前記フレームの幅方向に形成される。本発明の実施形態において、前記連結ユニットは、前記ブラケットに前記ピボット軸により回動可能に装着されワイパーアームに分離可能に連結されるアダプタをさらに備える。実施形態によるフラットワイパーブレードによれば、スポイラーがフレームに嵌合により結合し、ブラケットに係合により結合する。従って、フラットワイパーブレードはフレームおよびブラケットに結合したスポイラーを備える。また、フレームの縁が丸い表面を有するスポイラーの収容溝内に位置するので、スポイラー内に応力が集中する部位がなくなりスポイラーの耐久性が増大する。また、スポイラーは凹面と凹溝によってより一層大きい反力を生成させることができる。添付の図面を参照して、フラットワイパーブレードの実施形態をより詳しく説明する。図面において同一の符号は同一の要素または部品を指示する。本明細書で用いられる上、上方などの方向指示語は、図面においてフレームバーに対してブラケットが置かれた配向を基準としており、下、下方等の方向指示語はその反対方向を意味する。添付の図面に示すフラットワイパーブレードは異なるように配向してもよく例えば180度回転したり、他の配向に回転、前記方向指示語はそれに合せて解釈され得る。また、本明細書で用いられる前方、前などの方向指示語は、ワイパーアームの長手方向においてワイパーアームから遠ざかる方向を表し、後方、後などの方向指示語はその反対方向を表す。図1および図2を参照すると、例示的一実施形態において、フラットワイパーブレード100は、ワイパーストリップ110と、ワイパーストリップ110を保持し支持する一つの細長いフレームに形成され、係止リブ135はブラケット130の後端に形成される。詳しくは、ブラケット130は支持壁部132a、132bが形成されていないベース部131aの前端部付近にスロット134を有する。スロット134はフレームバー120の長手方向に直交するように延びている。スロット134に隣接するようにベース部131aの前端には係止突起131gが形成されている。また、ブラケット130は後端部で連結部132c内に一対の係止リブ135を有する。係止リブ135はフレームバー120の幅方向に配向している。スロット134は第1スポイラー150とブラケット130との結合に関与し、係止リブ135は第2スポイラー160とブラケット130との結合に関与する。アダプタ140はブラケット130に装着される。アダプタ140にはワイパーアームの末端部が分離可能に結合されることができる。フラットワイパーブレード100はアダプタ140とワイパーアームの末端部とが互いに結合する形でワイパーアームに連結される。アダプタ140はブラケット130のピボット軸133が係合または嵌合する要素を有する。よって、フラットワイパーブレード100がアダプタ140によりワイパーアームに連結した状態で、ワイパーストリップ110、フレームバー120、ブラケット130ならびに第1および第2スポイラー150、160からなる組立体はピボット軸133を中心にワイパーアームに対して所定の角度範囲内で回動可能である。第1スポイラー150と第2スポイラー160はフレームバー120の前方側と後方側に嵌合によりそれぞれ結合しブラケット130を中心に互いに対向するように位置する。第1および第2スポイラー150、160は柔軟なゴム材料からなってもよい。この実施形態において、第1および第2スポイラー150、160はブラケット130に結合する部分を除いては対称となる形状を有する。以下のスポイラーに関する記述において、ブラケット130に面するスポイラーの端部は基端と称し、その反対側端部は末端と称する。図8~図19を参照すると、第1および第2スポイラー150、160はベーン部151、161と、フレームバー120が挿入され嵌め込まれる嵌合溝152、162とを有する。ベーン部151、161は対称の形状を有する。嵌合溝152、162は各スポイラーの基端から末端まで長手方向に沿ってベーン部151、161の下で延びている。ベーン部151、161は各スポイラー150、160の基端付近から末端まで延びている。ベーン部151、161の高さは末端へ行くほど低くなる。ベーン部151、161は車両の走行時に発生する風または気流に反作用してフラットワイパーブレード100の浮き上がりを防ぐ反力を生成させるプロファイルを有する。ベーン部151、161は風または気流が入ってくる側に位置する前縁部151a、161aと、風または気流が出ていく側に位置する後縁部151b、161bとを有する。また、ベーン部151、161は前縁部151a、161aにベーン部の内側に窪む凹面151c、161cを有する。凹面151c、161cは前縁部151a、161aよりも短い長さに前縁部151a、161内に形成されている。凹面151c、161cは前縁151d、161dに接しており前縁151d、161dに沿ってベーン部151、161の長手方向において延びている。凹面151c、161cはベーン部151、161の幅方向および長手方向において窪んでいる。凹面151c、161cの上端はベーン部151、161の上部に位置する。また、凹面151c、161cの上端はベーン部の前縁151d、161dより後縁151e、161eに近接している。すなわち、凹面151c、161cの上端はスポイラーの中心軸線を基準として後縁151e、161eに近く位置している。従って、凹面151c、161cが限定する窪んだ空間が拡大して第1および第2スポイラー150、160にはより大きい反力が生成され得る。前縁部151a、161aおよび後縁部151b、161bの傾斜角、凹面151c、161cの曲率などは気流によって適切な反力が生成されるように定められてもよい。また、第1および第2スポイラー150、160は前縁151d、161dに気流に対する反作用を増大させるために複数の凹溝151f、151g、151h、161f、161g、161hを有する。凹溝151f、151g、151h、161f、161g、161hは凹面151c、161c内で前縁151d、161dに沿って等間隔または所定の間隔で配列されている。凹溝のうちの一部、例えば凹溝151g、151h、161g、161hはベーン部の内側へ行くほど広くなるプロファイルまたは横断面を有する。凹溝151e、151f、151g、161e、161f、161gがぶつかる風または気流と相互作用することで、各スポイラー150、160は前縁部151a、161aの凹面151c、161cが生成する反力に加えて凹溝が生成する反力をさらに受けることになる。よって、各スポイラー150、160はより大きい反力を発生させてフラットワイパーブレード100の浮き上がりをより效果的に防ぐことができる。この実施形態において、第1および第2スポイラー150、160はその側方の縁に沿って延びフック状の横断面を有する一対のホルダー153、163を有する。ホルダー153、163はスポイラーの下側で嵌合溝152、162を限定する。すなわち、嵌合溝152、162はホルダー153、163のスポイラーの内側に向かう側に形成されている。嵌合溝152、162の深さはフレームバー120の各半部が十分に嵌合溝に嵌まるように定められている。また、嵌合溝152、162の幅または締まり嵌めで密着する。従って、第1および第2スポイラー350、360はワイパーストリップが置かれる位置に封止構造を有する。例えば、雨天時または雪天時にワイパーブレードが動作するとき、フレームバー120とワイパーストリップ110を通じて雨水または雪がスポイラーの内部に入ったり浸入し得る。浸入した雨水または雪はフレームバー120に錆を生じさせる。特に、冬期にスポイラー内部に浸入した水が凍結した場合、ゴム材料からなるワイパーストリップ110の柔軟性または可撓性が悪化し、むしろ硬性または脆性が増してより硬くなる。これは、ワイパーストリップ110のワイピング性能の低下を引き起こす。しかし、前述したように、ホルダー353、363とワイパーストリップ110との間の締まり嵌めまたは中間嵌めによりスポイラーの内部に対して封止構造が形成されるので、スポイラー内部への雨水または雪の浸入が防げる。また、スポイラーがワイパーストリップ110をその長手方向に沿って挟持しているので、ワイパーストリップ110は堅固にフラットワイパーブレード100に保持される。図34~図38には第4実施形態によるフラットワイパーブレードが示されている。この実施形態によるフラットワイパーブレードは、スポイラー内部のリブの構成を除いては第1および第3実施形態によるフラットワイパーブレード100、300と同一の構成を有する。図34~図38において、第1および第3実施形態のフラットワイパーブレード100、300と同一の要素または部品に対しては同一の符号が付与されている。図34~図38を参照すると、第1および第2スポイラー450、460は対称形状のベーン部351、361を備える。第1および第2スポイラー450、460は内側に複数の横リブ459a、469aと複数の交差リブ459c、469cを有する。横リブ459a、469aはスポイラーの幅方向に配向し等間隔に配列されている。交差リブ459c、469cはX字状に形成されており、隣接する横リブ459a、469aの間に、そしてスポイラーの基端と末端付近に位置する。交差リブ459c、469cによりスポイラーの幅方向および長手方向における剛性が増大する。横リブ459a、469aおよび交差リブ459c、469cの下端にはワイパーストリップのヘッド部112との干渉を防ぐためのリセスが形成されている。第1および第2スポイラー450、460は側方の縁に沿って延びる一対のホルダー353、363を有する。フレームバー120が挿入され嵌め込まれる嵌合溝152、162はホルダー353、363のスポイラーの内側に向かう側に形成されている。フレームバー120の縁が収容される収容溝155、165が嵌合溝の最内側に長手方向に延びている。また、フレームバー120を嵌合溝に密着させるための加圧リッジ156、166が嵌合溝152、162の下面から上方に突出している。第1スポイラー450はその基端にブラケット130のスロット134に係止するラッチング爪157を有する。また、第2スポイラー460はその基端にブラケット130の係止リブ135と係止するラッチング溝167を有する。また、ホルダー353、363の先端面はワイパーストリップのボディ部111と締まり嵌めまたは中間嵌めにより密着している。図面に示す実施形態では、各スポイラー150、160、250、260、350、360、450、460はブラケット130とフレームバー120の端部との間の距離よりも短い長さを有する。他の実施形態として、スポイラーはブラケット130とフレームバー120の端部との間の距離と同一の長さを有してもよい。さらに他の実施形態として、スポイラーはブラケット130とフレームバー120の端部との間の距離よりも長い長さを有してもよい。このような実施形態では、スポイラーの末端は嵌合溝を有さないように構成されてもよい。また、図面に示す実施形態では、スロットはブラケットの前端に位置し、係止リブはブラケットの後端に位置している。他の実施形態として、スロットがブラケットの後端に位置し係止リブがブラケットの前端に位置してもよい。また、スロットのみがブラケットの前後端に設けられてもよく、係止リブのみがブラケットの前後端に設けられてもよい。このとき、スポイラーはラッチング爪およびラッチング溝のうちのいずれかひとつを有してもよい。以上、前述した実施形態により本発明を図示し説明したが、本発明はこれに限定されるわけではない。本発明の範囲を逸脱することなく様々な変形または変更が可能であることが本発明の属する分野で通常の知識を有する者にとって明白である。