"入力軸と、この入力軸の回転がギヤを介して伝達される少なくとも1本のピニオン軸とを有するギヤケースの一方の側面に、前記ピニオン軸で駆動される第1段圧縮機が備えられ、かつ他方の側面に前記ピニオン軸で駆動される第2段圧縮機が備えられると共に、これら第1段圧縮機と第2段圧縮機とから吐出されるガスを冷却するガスクーラが夫々備えられたターボ圧縮機において、前記ギヤケースの下部に潤滑油タンクが配設されると共に、前記第1段圧縮機と第2段圧縮機との下方で、かつ前記潤滑油タンクの両側面に前記ガスクーラが夫々配設され、前記潤滑油タンク及び前記夫々のガスクーラの各軸線と前記入力軸が平行に配置されてなることを特徴とするターボ圧縮機。前記潤滑油タンク内に、このタンク内の油溜まり部を上下に画成する中仕切り板が設けられ、前記中仕切り板の端部と前記潤滑油タンクの内壁とによって、前記画成された上下の油溜り部を連通する開孔部が形成されてなることを特徴とする請求項1に記載のターボ圧縮機。前記ガスクーラのハウジングには、このガスクーラの軸線方向に熱交換器を挿通するための貫通穴が形成されてなることを特徴とする請求項1または2に記載のターボ圧縮機。従って、本発明の目的は、潤滑油の跳ね返りによる機械損失を増大させず、圧縮機の設置スペースを小さくすると共に、冷却水の配管工事も容易にできるターボ圧縮機を提供することにある。前記目的を達成するために、本発明の請求項1に係るターボ圧縮機が採用した手段は、入力軸と、この入力軸の回転がギヤを介して伝達される少なくとも1本のピニオン軸とを有するギヤケースの一方の側面に、前記ピニオン軸で駆動される第1段圧縮機が備えられ、かつ他方の側面に前記ピニオン軸で駆動される第2段圧縮機が備えられると共に、これら第1段圧縮機と第2段圧縮機とから吐出されるガスを冷却するガスクーラが夫々備えられたターボ圧縮機において、前記ギヤケースの下部に潤滑油タンクが配設されると共に、前記第1段圧縮機と第2段圧縮機との下方で、かつ前記潤滑油タンクの両側面に前記ガスクーラが夫々配設され、前記潤滑油タンク及び前記夫々のガスクーラの各軸線と前記入力軸が平行に配置されてなることを特徴とするものである。本発明の請求項2に係るターボ圧縮機が採用した手段は、請求項1に記載のターボ圧縮機において、前記潤滑油タンク内に、このタンク内の油溜まり部を上下に画成する中仕切り板が設けられ、前記中仕切り板の端部と前記潤滑油タンクの内壁とによって、前記画成された上下の油溜り部を連通する開孔部が形成されてなることを特徴とするものである。本発明の請求項3に係るターボ圧縮機が採用した手段は、請求項1または2に記載のターボ圧縮機において、前記ガスクーラのハウジングには、このガスクーラの軸線方向に熱交換器を挿通するための貫通穴が形成されてなることを特徴とするものである。本発明の請求項1に係るターボ圧縮機によれば、入力軸と、この入力軸の回転がギヤを介して伝達される少なくとも1本のピニオン軸とを有するギヤケースの一方の側面に、前記ピニオン軸で駆動される第1段圧縮機が備えられ、かつ他方の側面に前記ピニオン軸で駆動される第2段圧縮機が備えられると共に、これら第1段圧縮機と第2段圧縮機とから吐出されるガスを冷却するガスクーラが夫々備えられたターボ圧縮機において、前記ギヤケースの下部に潤滑油タンクが配設されると共に、前記第1段圧縮機と第2段圧縮機との下方で、かつ前記潤滑油タンクの両側面に前記ガスクーラが夫々配設され、前記潤滑油タンク及び前記夫々のガスクーラの各軸線と前記入力軸が平行に配置されてなる。その結果、ターボ圧縮機の機械損失を増やすことなく、かつ、ガスクーラへの給排水配管を屈曲させずに夫々の主配管に接続できる。そのため、配管工事が簡単で設置スペースも小さくできる上、これら給排水配管が前記圧縮機のメンテナンス上、邪魔になることがない。本発明の請求項2に係るターボ圧縮機によれば、前記潤滑油タンク内に、このタンク内の油溜まり部を上下に画成する中仕切り板が設けられ、前記中仕切り板の端部と前記潤滑油タンクの内壁とによって、前記画成された上下の油溜り部を連通する開孔部が形成されてなるので、潤滑油タンク内の貯留時間が長くなり、潤滑油中の気泡を消滅させ得る。その結果、前記ギヤや軸受の潤滑及び冷却能力の低下、並びに腐食を防止できる。また、潤滑油の使用量を少なくして、潤滑油タンクの容量も少量化できるので、圧縮機全体の大きさも小型化できるメリットが生じる。本発明の請求項3に係るターボ圧縮機によれば、前記ガスクーラのハウジングには、このガスクーラの軸線方向に熱交換器を挿通するための貫通穴が形成されてなるので、当該ハウジングの鋳造時に中子を両端支持でき、ガスクーラ内部のシールが確実に行える様になる。先ず、本発明の実施の形態に係るターボ圧縮機につき、3段式ターボ圧縮機に適用した態様例として、以下添付図1~5を参照しながら説明する。図1は本発明の実施の形態に係る3段式ターボ圧縮機の模式的系統図、図2は本発明の実施の形態に係る3段式ターボ圧縮機の電動機を省略した模式的平面図、図3は図2のA-A矢視図、図4は図2のB-B矢視図、図5は本発明の実施の形態に係る3段式ターボ圧縮機を複数台設置した場合の冷却水配管の系統図の一例である。この3段式ターボ圧縮機は、図1に示す如く、入力歯車6に1-2段ピニオンギヤ7と3段ピニオンギヤ8とを噛み合わして形成されたツインピニオン型の増速機ギヤ4を備えている。その増速機4は増速機ハウジングギヤケース5に収容されている。そして、前記入力歯車6は、その中央部分において、入力軸6aに接続されている。また、入力軸6aは、増速機ハウジングギヤケース5に内蔵された軸受等図示せずにより回転可能に支持されている。同時に、前記入力軸6aの一端が、増速機ハウジング5から突出しており、電動機Mの出力軸6bに接続されている。前記入力軸6aと出力軸6bとの接続は、軸心にずれがあった場合でも振動や騒音を発することなく回転力を伝達可能なよう、カップリング23を介して接続されている。増速機ハウジング5は、ハウジング下部の増速機下ハウジング5aと、ハウジング上部の増速機上ハウジング5bとから構成されている。そして、増速機下ハウジング5aが、後述する潤滑油タンク13の上方に接続されている。また、前記入力歯車6には、1-2段ピニオンギヤ7と3段ピニオンギヤ8が噛み合わされており、前記1-2段ピニオンギヤ7はピニオン軸7aによって、更に、前記3段ピニオンギヤ8はピニオン軸8aによって回転可能に支持されている。即ち、換言すれば、本発明の実施の形態に係る3段式ターボ圧縮機は、入力軸6aの回転が入力歯車6、1-2段ピニオンギヤ7を介して伝達されるピニオン軸7aと、入力軸6aの回転が入力歯車6、3段ピニオンギヤ8を介して伝達されるピニオン軸8aを有していると言える。そして、増速機4から見て、1-2段ピニオンギヤ7のピニオン軸7aの反電動機M側の一端に第1段インペラ1aが接続され、この第1段インペラ1aに第1段圧縮機ケーシング1bが周設されている。一方、増速機4から見て、1-2段ピニオンギヤ7のピニオン軸7aの電動機M側の他端には第2段インペラ2aが接続され、この第2段インペラ2aに第2段圧縮機ケーシング2bが周設されている。また、このターボ圧縮機は、増速機4から見て3段ピニオンギヤ8のピニオン軸8aの反電動機M側の一端に第3段インペラ3aが接続され、この第3段インペラ3aに第3段圧縮機ケーシング3bが周設されている。これら第1段インペラ1a、第2段インペラ2a及び第3段インペラ3aの何れも、第1段圧縮機ケーシング1b、第2段圧縮機ケーシング2b及び第3段圧縮機ケーシング3b内の渦巻室図示せずに夫々収納され、第1段圧縮機1、第2段圧縮機2及び第3段圧縮機3が構成されている。即ち、この3段式ターボ圧縮機には、増速機ハウジングギヤケース5の一方の側面にピニオン軸7aで駆動される第1段圧縮機1が備えられ、かつ、増速機ハウジングギヤケース5の他方の側面に同じくピニオン軸7aで駆動される第2段圧縮機が備えられている。そして、この3段式ターボ圧縮機には、増速機ハウジングギヤケース5の一方の側面に、ピニオン軸8aで駆動される第3段圧縮機3が備えられ、かつ、増速機ハウジングギヤケース5の一方の側面にピニオン軸8aで駆動される第3段圧縮機3が備えられている。図示しない吸込フィルタを介して吸い込まれた空気A0は、第1段圧縮機1によって圧縮され、第1段圧縮空気として第1段圧縮機1の吐出口と第2段圧縮機2の吸込口とを連通する第1段圧縮空気流路21に導かれる。そして、この第1段圧縮空気は、第1段圧縮空気流路21を構成する第1段圧縮機吐出配管21aと、第2段圧縮機吸込配管21bの間に介設された第1段インタクーラガスクーラ11を経て第2段圧縮機2に導入される。第2段圧縮機2に導入された第1段圧縮空気は、更に第2段圧縮機2によって圧縮され、第2段圧縮空気として第2段圧縮機2の吐出口と第3段圧縮機3の吸込口とを連通する第2段圧縮空気流路22に導かれる。そして、この第2段圧縮空気は、第2段圧縮空気流路22を構成する第2段圧縮機吐出配管22aと、第3段圧縮機吸込配管22bの間に介設された第2段インタクーラガスクーラ12を経て第3段圧縮機3に導入される。そして、この第3段圧縮機3によって圧縮された第3段圧縮空気A3が、圧縮空気の需要先に供給されるように構成されている。ここで、符号20は、各配管を接続する管継手である。そして、本発明の実施の形態に係るターボ圧縮機は、上記の如き3段式ターボ圧縮機において、入力歯車6に1-2段ピニオンギヤ7と3段ピニオンギヤ8とを噛み合わして形成された増速機4の下方に、ひいては、増速機ハウジングギヤケース5の下部に、潤滑油タンク13が配設される一方、第1段圧縮機1、第2段圧縮機2及び第3段圧縮機3の下方で、かつ潤滑油タンク13の両側面に、円筒形状を有する第1段インタクーラ11及び第2段インタクーラ12が夫々配設されている。同時に、このターボ圧縮機を平面視したとき図2参照、潤滑油タンク軸線C3及び第1段インタクーラ軸線C1、第2段インタクーラ軸線C2と圧縮機の入力軸6aが平行に配置されている。ここで、第1段インタクーラ11の外殻を構成する第1段インタクーラ胴体ハウジング11a、第2段インタクーラ12の外殻を構成する第2段インタクーラ胴体ハウジング12a及びこれら両インタクーラ胴体11a,12aに挟まれた潤滑油タンク13は、鋳物により一体的に形成されている。前記第1段及び第2段インタクーラ11,12を夫々構成する第1段及び第2段インタクーラ胴体11a,12aには、各インタクーラ軸線C1,C2方向に貫通穴が形成された略円筒形状を有するものが好ましい。そして、第1段及び第2段インタクーラ胴体11a,12aの貫通穴内に、熱交換器11b,12bが各インタクーラ軸線C1,C2方向に挿通して収納されている。更に、これら第1段及び第2段インタクーラ11,12内の熱交換器11b,12bを構成する管巣11c,12cに冷却水を供給、もしくはそれら管巣11c,12cから圧縮空気を冷却後の冷却水を排出して、前記第1段圧縮空気及び第2段圧縮空気を夫々冷却可能に構成されている。尚、符号13aは潤滑油タンク蓋を、符号19a,19bはインタクーラ蓋を、また符号18,18は第1段及び第2段インタクーラ11,12のシール部を示す。冷却水の給排水取合口図5に示す符号31,32は、第1段及び第2段インタクーラ胴体11a,12aにおける各インタクーラ軸線C1,C2方向の両端側の何れか、例えば反電動機M側の第1段及び第2段インタクーラ蓋19a,19aに夫々設けるのが、後述する理由から好ましい。そして、前記給排水取合口の取り付けられていない側のインタクーラ蓋19b,19bを取り外すことによって、前記熱交換器11b,12bの第1段及び第2段インタクーラ軸線C1,C2方向への挿通が可能に構成されている。この様に、第1段乃至第3段圧縮機1,2,3の下方で、かつ潤滑油タンク13の両側面の空間に、ガス冷却のための第1段及び第2段インタクーラ11,12を設けることによって、圧縮機全体のコンパクト化が可能となった。また、前記熱交換器11b,12bの第1段及び第2段インタクーラ軸線C1,C2方向への挿通が可能な構成としたので、熱交換器11b,12bの第1段及び第2段インタクーラ11,12への装脱着が簡単になり、各インタクーラ11,12のメンテナンスが容易になった。更に、潤滑油タンク13の潤滑油タンク蓋13a側の端面が、電動機に邪魔されることが無くなったので、潤滑油タンク13への給油も容易となった。そしてまた、第1段及び第2段インタクーラ11,12を構成する第1段及び第2段インタクーラ胴体11a,12aは、これら第1段及び第2段インタクーラ軸線C1,C2方向に貫通穴が形成されているので、当該インタクーラ胴体11a,12aの鋳造時に、中子をその両端で強固に支持して、当該インタクーラ胴体11a,12aの鋳造時の加工精度を向上でき、第1及び第2インタクーラ11,12におけるシール部18,18のシールが確実に行える様になる。更に、増速機4を収納した増速機ハウジング5は、ハウジング下部の増速機下ハウジング5aと、ハウジング上部の増速機上ハウジング5bとから構成されており、潤滑油タンク13は、増速機下ハウジング5aの下部に形成され、更に、潤滑油タンク13の両側面の空間に、第1段及び第2段インタクーラ11,12が設けられている。この様な構成とすることによって、本発明に係るターボ圧縮機のコンパクト化が図られると共に、特に、潤滑油タンク13の下方ではなく、その両側面の空間に、第1段及び第2段インタクーラ11,12が設けられていることで、増速機4を構成するギヤ6~8と潤滑油タンク13の潤滑油面との距離を大きくすることができるので、潤滑油の跳ね返りによる機械損失を解消し得る。即ち、図4において、潤滑油タンク13に貯留された潤滑油14は、潤滑油タンク蓋13aに設けられた図示しない給油口から油ポンプ17によって吸い上げられ、1-2段ピニオンギヤ7用のシャワノズル9と3段ピニオンギヤ8用のシャワノズル10から、入力歯車6、1-2段ピニオンギヤ7及び3段ピニオンギヤ8に向けて噴射され、これら増速機4の潤滑冷却に利用されるが、高速で回転している増速機4の入力歯車6及び3段ピニオンギヤ8に跳ね飛ばされた潤滑油14aは、潤滑油面14bから跳ね返ったとしても増速機4までは届かず、潤滑油14aの跳ね返りによる機械損失を解消することができる。ここで、符号24は入力歯車6の回転方向である。また、本発明の実施の形態に係るターボ圧縮機は、図5に示す通り、第1及び第2インタクーラ11,12の給水取合口31,31及び排水取合口32,32が、第1段及び第2段インタクーラ軸線C1,C2方向の反電動機M側のインタクーラ蓋に夫々設けられているので、前記ターボ圧縮機を複数台設置した場合の、給水取合口31及び排水取合口32へ接続される給水配管31a及び排水配管32aは、何れも給水主配管31b及び排水主配管32bに対して屈曲させることなく接続可能である。即ち、給水配管31a及び排水配管32aは、給水主配管31b及び排水主配管32bから略垂直に延びた後、屈曲することなく、その給水配管31a及び排水配管32aと略同軸上に配置された給水取合口31及び排水取合口32へ接続される。そのため、配管工事が簡単で設置スペースも小さくできる上、これらの配管が圧縮機のメンテナンスの障害となることがない。更に、本発明の実施の形態に係るターボ圧縮機は、図2,4に示す如く、潤滑油タンク13内に、このタンク13内の油溜り部15を上下に画成する中仕切り板16が設けられている。尚、その中仕切り板16の端部とタンク13の内壁とによって、中仕切り板16にて画成された上下の油溜り部15を連通する開孔部16aが形成されている。増速機4に跳ね飛ばされて油溜り部15に貯留された潤滑油14は、潤滑油タンク蓋13aに設けられた図示しない給油口から油ポンプ17に吸い上げられ、再び入力歯車6や1-2段ピニオンギヤ7及び3段ピニオンギヤ8、更には図示しない軸受の潤滑冷却に供されるが、高速で回転している前記ギヤ6~8に跳ね飛ばされた潤滑油14aは、空気気泡を巻き込んで潤滑油タンク13内の油溜り部15に戻って来る。この気泡を含んだままの潤滑油14は、前記ギヤ6~8や軸受を潤滑冷却する能力の低下や腐食の原因になったりする。気泡を消去する方法としては、潤滑油タンク13の容量を大きくして、戻って来た潤滑油16が再利用されるまでの時間を長くし、気泡を油面に浮き上がらせて飛散させるのが一般的であるが、それでは潤滑油14が多量に必要になってしまう。上記の如く中仕切り板16を設けることによって、潤滑油14が油ポンプ17に吸い込まれるまでに、前記ギヤ6~8に跳ね飛ばされて油溜り部15の潤滑油面14bに落下した潤滑油14は、中仕切り板16に画成された上側の油溜り部15の潤滑油14の流れに沿って開孔部16aを経由し、次いで、中仕切り板16に画成された下側の油溜り部15の潤滑油14の流れに沿って、潤滑油タンク蓋13a方向に向かうことになる。そのため、潤滑油14が油ポンプ17に吸い込まれるまでに確実に長い経路を辿ることになり、再利用されるまでの時間が長くなって、潤滑油14中の気泡が油面まで浮き上がるので、気泡を増速機ハウジング5内の気相部へ飛散させることができる。中仕切り板16が無い場合は、増速機4から潤滑油タンク13の潤滑油面14bに落下した潤滑油14は、最短経路で潤滑油タンク蓋13aへ向かうが、これと比較して中仕切り板16を設けた本発明の実施の形態の場合は、潤滑油タンク13の潤滑油面14bに落下した前記潤滑油14は、約3倍長い距離を経由して潤滑油タンク13を出て行くことになる。以上説明した通り、本発明の実施の形態に係るターボ圧縮機によれば、増速機4や軸受の潤滑及び冷却能力の低下要因となる潤滑油14中の気泡を消滅させることができる。更には、潤滑油14の使用量を少なくし、潤滑油タンク13の容量も少量化できるので、圧縮機全体の大きさも小型化できるメリットが生じる。尚、本発明の実施の形態に係るターボ圧縮機については、3段式ターボ圧縮機に適用した態様例を説明したが、本願発明に係るターボ圧縮機は、3段式ターボ圧縮機に限定されることなく、2段式ターボ圧縮機或いは4段以上の多段式ターボ圧縮機においても当然有効である。"