レシプロ式のエアコンプレッサにおけるシリンダライナの内周面をボア加工刃具で加工する方法であって、シリンダライナにダミーヘッドを締結して正規のヘッドを締結した時のボア変形を模擬し、該ボア変形を模擬した状態でボア加工刃具によりシリンダライナの内周面を加工することを特徴とするエアコンプレッサのシリンダライナ加工方法。シリンダライナに正規のヘッドをボルト締結した時のボア変形を模擬し得るようシリンダライナ側への当接面にテーパ形状を有し且つ中央部にボア加工刃具を挿通し得るよう作業孔を開口したダミーヘッドを用いて行うことを特徴とする請求項1に記載のエアコンプレッサのシリンダライナ加工方法。しかしながら、斯かる従来のエアコンプレッサにおいては、シリンダライナ2にヘッド3をボルト5で締結した際に、ボルト5の軸力でボア変形が生じるという問題があり、例えば、ヘッド3を平面視で矩形状に配置された四点で締結する場合、図6に示す如く、シリンダライナ2の内周面が真円図6中に実線で示す形状を参照を成すように加工されていたとしても、このシリンダライナ2にヘッド3をボルト5で締結することにより矩形状にボア変形図6中に仮想線で示す形状を参照が起こり、これによりピストン4及びピストンリング6とシリンダライナ2の内周面との間に隙間が生じ、該隙間から潤滑用のオイルが圧縮室まで上がって圧縮空気に混入してしまうという不具合があった。そして、前記エアコンプレッサにて圧縮空気に混入してしまったオイルは、エアドライヤで水分と共に分離回収されることになるが、エアドライヤで回収された水分とオイルは、エアタンクの圧力が設定値を超えてエアコンプレッサがアンロードの状態になった際に、エアドライヤの底部が大気開放されて圧縮空気の逆流により外部へ排出されるようになっているため、オイルが多く溜まっている場合に周辺部品を汚してしまうという問題があった。本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、シリンダライナへのヘッドの締結時に生じるボア変形を従来より抑制し得るようにしたエアコンプレッサのシリンダライナ加工方法を提供することを目的とする。本発明は、レシプロ式のエアコンプレッサにおけるシリンダライナの内周面をボア加工刃具で加工する方法であって、シリンダライナにダミーヘッドを締結して正規のヘッドを締結した時のボア変形を模擬し、該ボア変形を模擬した状態でボア加工刃具によりシリンダライナの内周面を加工することを特徴とするものである。また、本発明においては、シリンダライナに正規のヘッドをボルト締結した時のボア変形を模擬し得るようシリンダライナ側への当接面にテーパ形状を有し且つ中央部にボア加工刃具を挿通し得るよう作業孔を開口したダミーヘッドを用いて行うことが好ましい。而して、このようにすれば、シリンダライナの内周面を加工する前にダミーヘッドを締結することによって、正規のヘッドを締結した時に生じるであろうボア変形を模擬しながらシリンダライナの内周面をボア加工刃具で加工することが可能となるので、この段階で真円に近い加工を施しておけば、ダミーヘッドを外して正規のヘッドをシリンダライナに締結した際に、ダミーヘッドの締結時と同じ変形状態が再現されてシリンダライナの内周面の断面形状が真円度の良いものとなり、ボア変形が従来より大幅に抑制されることになる。上記した本発明のエアコンプレッサのシリンダライナ加工方法によれば、シリンダライナへのヘッドの締結時に生じるボア変形を従来より大幅に抑制することができるので、ピストン及びピストンリングとシリンダライナの内周面との間に生じる隙間を減少させることができ、これにより前記隙間から圧縮室に上がって圧縮空気に混入してしまうオイルの量を低減することができて、エアドライヤからの排出時における周辺部品の汚れを著しく抑制することができる等種々の優れた効果を奏し得る。以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図1~図4は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図5と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。図1及び図2に示す如く、本形態例においては、レシプロ式のエアコンプレッサにおけるシリンダライナ2の内周面をボア加工刃具8で加工するにあたり、シリンダライナ2に正規のヘッド3図5参照をボルト5で締結した時のボア変形を模擬し得るようシリンダライナ2側への当接面にテーパ形状7a図2参照を有し且つ中央部にボア加工刃具8を挿通し得るよう作業孔9を開口したダミーヘッド7を用意し、該ダミーヘッド7をシリンダライナ2の内周面の加工前に該シリンダライナ2にボルト5で締結して、正規のヘッド3を締結した時のボア変形を模擬し、該ボア変形を模擬した状態で前記ダミーヘッド7の作業孔9を通してボア加工刃具8をシリンダライナ2内に侵入させ、このボア加工刃具8によりシリンダライナ2の内周面の加工を行う。尚、シリンダライナ2と正規のヘッド3との間には、図示しないビード付きのガスケットが介装されることになるが、ダミーヘッド7は前記ガスケットの形状も考慮してシリンダライナ2側への当接面にテーパ形状7aが付されるようになっている。而して、このようにすれば、シリンダライナ2の内周面を加工する前にダミーヘッド7を締結することによって、正規のヘッド3を締結した時に生じるであろうボア変形を模擬しながらシリンダライナ2の内周面をボア加工刃具8で加工することが可能となるので、この段階で真円に近い加工を施しておけば、ダミーヘッド7を外して正規のヘッド3をシリンダライナ2に締結した際に、ダミーヘッド7の締結時と同じ変形状態が再現されてシリンダライナ2の内周面の断面形状が真円度の良いものとなり、ボア変形が従来より大幅に抑制されることになる。事実、本発明者らによる検証実験によれば、図3にグラフで示す通り、ヘッド3図5参照の締結時におけるシリンダライナ2のボア変形について本形態例Aと従来例Bとを比較したところ、シリンダライナ2の内周面におけるピストンが往復動する範囲における大半の領域で本形態例Aの方が従来例Bよりも真円度が改善されていることが確認された。従って、上記形態例によれば、シリンダライナ2へのヘッド3の締結時に生じるボア変形を従来より大幅に抑制することができるので、ピストン及びピストンリングとシリンダライナ2の内周面との間に生じる隙間を減少させることができ、これにより前記隙間から圧縮室に上がって圧縮空気に混入してしまうオイルの量を低減することができて、エアドライヤからの排出時における周辺部品の汚れを著しく抑制することができる。ここで、図4はオイルの圧縮室への上がり量を本形態例Aと従来例Bとで比較したものであり、本形態例Aの上がり量が従来例Bの上がり量の約半分に低減されることが確認されている。尚、本発明のエアコンプレッサのシリンダライナ加工方法は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。