ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の中に一体化される少なくとも1つのスピーカ20を含み、前記スピーカ20は主音響放射方向25を有し、前記主音響放射方向25が車輌の座席18の背もたれ15の背もたれ主方向30に対して傾斜するように、前記スピーカ20は前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12に取り付けられる、車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記背もたれ主方向30と前記車輌の座席18の座席面35との間の角度αは可変であり、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中に取り付けられた前記スピーカ20は可変の背もたれ主方向25に対して傾斜した主音響放射方向25を有する、請求項1に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記スピーカ20の主音響放射方向25と背もたれ主方向30との間の角度αが、25°、30°、45°または90°に等しいか、それより大きい、請求項1または請求項2に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。第1のスピーカ20aおよび第2のスピーカ20bを含み、前記第1のスピーカ20aは第1の主音響放射方向25aを有し、前記第2のスピーカ20bは異なる第2の主音響放射方向25bを有する、請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。第1の主音響放射方向25aと背もたれ主方向30との間の角度α1が、10°、20°、30°、45°または90°に等しいか、それより大きく、第2の主音響放射方向25bと背もたれ主方向30との間の角度α2が、180°α1に等しい、請求項4に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。第1の主音響放射方向25aと背もたれ主方向30との間の角度α1が、10°、20°、30°、45°または90°に等しいか、それより大きく、第2の主音響放射方向25bと背もたれ主方向30との間の角度α2が、360°-α1に等しい、請求項4に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。少なくとも1つのスピーカ20は、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中で、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の音響出力開口部10c、12cに対して低く配置される、請求項1ないし請求項6のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。少なくとも1つのスピーカ20の中心21および音響出力開口部10c、12cの距離D1が、少なくとも3cm、4cmまたは5cmである、請求項7に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。少なくとも1つのスピーカ20は、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中で、前記ヘッドレストまたは前記スピーカ20の上端14に対して低く配置される、請求項1ないし請求項8のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。少なくとも1つのスピーカ20の中心21と前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の上端14との距離D2が、少なくとも3cm、4cmまたは5cmである、請求項7に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記ヘッドレストまたは前記スピーカボックス12の中に低く配置される少なくとも第2のスピーカ20bを含み、動作中に少なくとも第1および第2のスピーカ20a、20bから放射される音波40がヘッドレストまたはスピーカボックス12に形成されるチャンバ17において混合される、請求項1ないし請求項10のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記スピーカ20は、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の少なくとも1つの内壁10f、12fに照射するために、ヘッドレスト10またはスピーカ20ボックスの中に配置される、請求項1ないし請求項11のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12は音響出力開口部10c、12cを含み、少なくとも1つのスピーカ20が前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中に配置され、動作中に主音響放射方向25に放射された音波40が前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の少なくとも1つの内壁10f、12fから反射されて前記音響出力開口部10c、12cに抜ける、請求項1ないし請求項12のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。少なくとも1つのスピーカ20が前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中に配置され、動作中に主音響放射放射方向25に放射された音波40が前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の側壁10f、12fおよび底面壁10a、12aに照射され、音波40は、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の底面壁10a、12aに対向する上面壁10c、12cに配置された音響出力開口部10c、12cを通って抜ける、請求項1ないし請求項13のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中において少なくとも1つのスピーカ20aに配置される第2のスピーカ20bを含み、動作中、少なくとも1つのスピーカ20aおよび第2のスピーカ20bによって放射された音波40a、40bの混合である非相関性の音波40が音響出力開口部13を通って放射される、請求項14に記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12少なくとも1つのスピーカ20が、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中に配置され、動作中、主音響放射方向25に放射された音波40が、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の壁および音響出力開口部13に照射され、直接音波および反射音波の混合が音響出力開口部13を介して放射される、請求項1ないし請求項15のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記スピーカボックス12は、底面壁に対向する上面壁および複数の側壁を有する多面体、立方体、立方形または直方形の直平行六面体である、請求項1ないし請求項16のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。第1のスピーカ20aは、動作中、主音響放射方向25に放射された音波40が側壁に照射されるように、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中に配置され、第2のスピーカ20は、動作中、主音響放射方向25に放射された音波40が底面壁10a、12aに照射されるように、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の中に配置される、請求項1ないし請求項17のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12は音響出力開口部13を含み、少なくとも1つのスピーカ20aは、動作中に主音響放射方向25aに放射される音波40が側壁10f、12fおよび音響出力開口部13に照射するように、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12に配置され、第2のスピーカ20bは、動作中に主音響放射方向25に放射される音波40が前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12の側壁および底面壁に照射されるように、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12に配置され、動作中に少なくとも1つのスピーカ20および第2のスピーカ20によって放射された音波の混合を含む拡散音波40が音響出力開口部13を通って抜ける、請求項1ないし請求項18のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12は、バスレフ管65を更に含む、請求項1ないし請求項19のいずれかに記載の車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12。車輌の座席18のヘッドレスト10または車輌の座席18もしくはヘッドレスト10に取り付けられるスピーカボックス12を有する少なくとも1つの車輌の座席18を含み、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12は、ヘッドレスト10またはスピーカ20ボックスに一体化される少なくとも1つのスピーカ20を含み、前記スピーカ20は主音響放射方向25を有し、前記スピーカ20は、主音響放射方向25が車輌の座席18の背もたれ15の背もたれ主方向30に対して傾斜するように、ヘッドレスト10またはスピーカ20ボックスの中に取り付けられ、更に、車輌の座席18の前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12上の車輌の天井45に配置される専用の音波反射器50を含み、前記音波反射器50は、前記ヘッドレストまたは前記スピーカボックス12に一体化された少なくとも1つのスピーカ20から放射される音波40を車輌100の中の車輌の天井45より低い音波損失で反射するように構成される、車輌100。主音響放射方向25は前記音波反射器50に向いており、動作中、少なくとも1つのスピーカ20から放射される音波40が前記音波反射器50から車輌の内部90に反射される、請求項21に記載の車輌100。前記車輌100は、前記ヘッドレスト10または前記スピーカボックス12に一体化される少なくとも1つのスピーカ20の動作中、車輌の内部90に拡散音知覚を生成するように構成される、請求項22に記載の車輌100。前記音波反射器50は湾曲した凹形の表面を有し、頂点51における前記音波反射器50の厚みまたは車輌の天井45から前記音波反射器50の頂点51までの距離D3が、0.5cmおよび5cmの間にある、請求項21ないし請求項23のいずれかに記載の車輌100。対照的に、例えば、自動車内部のような乗客のコンパートメントに好ましい拡散音響クラウドを発生させることが本発明の目的である。したがって、車輌の乗客は、米国特許に記載されている方向性を有するサラウンド音知覚と比較して、拡散非相関音知覚を得ることができる。この目的は、請求項1および21、および、対応する従属クレーム2~20および22~24によって定義される内容によって達成される。本発明の実施例によれば、ヘッドレスト、または車輌の座席またはヘッドレストに取付け可能なスピーカボックスは、主音響放射方向が車輌の座席の背もたれ主方向に対して傾斜するように取り付けられる少なくとも1つの一体化したスピーカを含む。他の実施例によれば、ヘッドレストまたはスピーカボックスの中に一体化される少なくとも2つのスピーカは、ヘッドレストまたはスピーカボックスの中において低く配置され、それにより、ヘッドレストまたはスピーカボックスの中の低いスピーカおよび側壁によって形成される動作中の少なくとも2つのスピーカの音波を混合することにより、乗客のコンパートメントに好ましい拡散音響クラウドを発生させることができる。さらなる態様において、一体化されたスピーカは、ヘッドレストまたはスピーカボックスの中に十分に低く配置され、それにより、車輌の座席またはスピーカボックスのためのヘッドレストは、動作中、完全な拡散音響放射またはクラウドを発生させることができる。他の実施例によれば、少なくとも1つのスピーカはヘッドレストまたはスピーカボックスの中に配置され、それにより、ヘッドレストまたはスピーカボックスの中の少なくとも1つの壁に照射する。他の態様によれば、本願明細書において請求されるように、車輌はヘッドレストまたは車輌の座席もしくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックスを有する少なくとも1つの車輌の座席を有し、さらに、上方において車輌の天井に配置される専用の音波反射器を含む。添付の図1~8を参照して、車輌の座席のヘッドレストまたは車輌の座席やヘッドレストに取り付けられるスピーカボックスに関する説明および実施例が提供される。本発明の実施形態において、車輌の座席のヘッドレストまたは車輌の座席やヘッドレストに取り付けられるスピーカボックスが記載されている。ヘッドレストは、車輌の座席のためのヘッドレストでもよく、車輌の座席は、例えば、自動車、バス、列車、飛行機、船舶、地下鉄などで使用されることができる。スピーカボックスは、この種の車輌の座席または車輌の座席の通常のヘッドレストに取り付けられるように構成される。これは、例えば、固定治具によって機械的に、磁気的に、または、他の適当な手段で、車輌の座席または通常のヘッドレストから取り外し、再び固定することができることを意味する。スピーカボックスは、例えば車輌の座席の背もたれの背面に固定されることができる。ヘッドレストまたはスピーカボックスは、少なくとも1つの一体化されたスピーカを含み、スピーカは、動作中における特定の主音響放射方向を有する。主音響放射方向は、スピーカの膜に垂直のものとすることができる。音波は、動作中、主に主音響放射方向に照射される。スピーカによって主音響放射方向に照射される音波の一部は、音波の周波数に依存する。より高い周波数を有する音波は、低周波数を有する音波より方向性をもって放射される。これは、主音響放射方向に放射される音波の部分は、低周波数例えば10~500Hzを有する音波の部分より高いことを意味する。ヘッドレスト、更にスピーカボックスは、電気的接続および接点を含み、それにより、例えば、オーディオサウンドシステム、ナビゲーションシステム、CD/DVDまたはブルーレイプレーヤ、MP3プレーヤ、携帯電話などの手段によって、特定の音またはスピーチが一体化されたスピーカを介して放射されることができる。スピーカは、電気音響変換器であってもよい。これは、ヘッドレストまたはスピーカボックスに一体化されるスピーカが、電気信号によって音波を放射あるいは照射するように構成されることを意味する。スピーカは、例えば10Hz~22000Hzの周波数範囲で、音楽、スピーチまたはトーンを放射するように構成されることができる。スピーカは特定の主音響放射方向を有し、スピーカは、主音響放射方向が車輌の座席の背もたれの背もたれ主方向に対して傾斜するようにヘッドレストまたはスピーカボックスに取り付けられる。換言すれば、特定の角度αが、スピーカの主音響放射方向とヘッドレストまたはスピーカボックスが取り付けられる背もたれ主方向との間にある。背もたれ主方向は、車輌の座席の背もたれの軸方向によって与えられる。車輌の座席の座席面に対して背もたれの角度を変えることは、空間の背もたれ主方向の軸方向の変更という結果になる。しかしながら、スピーカボックスまたはヘッドレストにおいて一体化されたスピーカは背もたれと同様に傾斜するため、主音響放射方向と背もたれ主方向との間の角度は不変である。いくつかの実施例において、背もたれ主方向は、スピーカボックスやヘッドレストの底面壁または下方側面の法線によって与えられることができる。いくつかの実施例において、背もたれ主方向は、スピーカボックスまたはヘッドレストの上面壁または上方側面の法線によって与えられることができる。この種の背もたれ主方向は、ヘッドレストが車輌の座席に取り付けられる場合、または、スピーカボックスがヘッドレストまたは直接車輌の座席の背もたれに取付けられる場合、法線が背もたれ主方向と一致することを示す想定された背もたれ主方向であってもよい。図1aにおいて、車輌の座席のヘッドレスト10の概略側面図が示される。ヘッドレスト10は、乗客の頭のための正面領域8を含む。ヘッドレスト10は、更に、一体化されたスピーカ20を有するボックスまたはチャンバ9を含む。いくつかの実施例において、ヘッドレストは、4つの側壁10a、上面壁10b、および上面壁10bの反対側の底面壁10cを含む。実施例によれば、ヘッドレスト10のチャンバまたはボックス9に、またはスピーカボックスに、少なくとも1つのスピーカ、2つのスピーカ、3つのスピーカ、4つのスピーカまたは多数のスピーカが一体化されることができる。一体化されたスピーカ20を有するヘッドレスト10は、ヘッドレスト10の上面壁10bに音響出力開口部13を含む。スピーカ20は主音響放射方向25を有し、主音響放射方向25が車輌の座席の背もたれ15の背もたれ主方向30に対して傾斜するように、スピーカはヘッドレストに取り付けられる。主音響放射方向25は、背もたれ主方向30に対して角度αで傾斜している。ヘッドレストは、背もたれ15に対するヘッドレスト支持物16によって取り付けられる。スピーカの活性化のための電気的接続は、ヘッドレスト10の少なくとも1つのスピーカ20に対するヘッドレスト支持物16を経由することができる。スピーカ20の動作中、音は、主として主音響放射方向25に放射される。音波は、ヘッドレストの音響出力開口部13を通してヘッドレスト10から抜けることができる。音波は、周囲に、例えば、自動車内部または乗客のコンパートメントに放射される。音響出力開口部は、単に上面壁10bがないか、または上面壁10bまたは側壁の適当な開口部によって形成されることができる。図1bは、本発明の他の実施例にかかる一体化されたスピーカ20を有するヘッドレスト10の概略側面図を示す。この実施例によれば、スピーカ20を有するチャンバ9は、ヘッドレスト10に完全に一体化される。スピーカは、主音響放射方向25が車輌の座席の背もたれ15の背もたれ主方向30に対して傾斜するように、再びヘッドレストに取り付けられる。動作中、音が車輌内部に放出されるように、ヘッドレストは更に開口部-音響出力開口部13を含むことができる。図1cにおいて、通常のヘッドレスト11に取り付けられるスピーカボックスの概略側面図が表される。他の実施例において、スピーカボックスは、車輌の座席に、例えば、車輌の座席の背もたれに取り付けられることができる。スピーカボックス12は、スピーカボックス12に一体化された少なくとも1つのスピーカ20を含む。スピーカ20は、車輌の座席の背もたれ15の背もたれ主方向30に対して角度αで傾斜している主音響放射方向25を有する。背もたれ主方向30は、背もたれが示している軸方向によって与えられることができる。いくつかの実施例において、スピーカボックスは、4つの側壁12a、上面壁12b、および上面壁12bの反対側の底面壁12cを含む。スピーカボックス12は、ヘッドレストに、または、別の実施例では背もたれ自体に固定手段23によって取り付けられる。このような固定手段は、例えば、フック、ベルトまたは面ファスナーなどの機械的手段とすることができる。主音響放射方向25が乗客の頭22から離れたほうを向くように、一体化されたスピーカは傾斜させることができる。他の実施例によれば、主音響放射方向25が乗客の頭22の方向を向くように、スピーカは背もたれ主方向に対して傾斜させることができる。実施例において、背もたれ主方向に対して平行な方向以外、主音響放射方向25がいかなる方向を向くようにも、スピーカ20は配置されることができる。これは、主音響放射方向は背もたれ主方向30の回りに形成される円錐上に置かれることができ、主音響放射方向は背もたれ主方向30に対して角度αで傾斜していることを意味する。しかしながら、主音響放射方向は、背もたれ座席の軸方向とは異なる。さらなる実施例によれば、スピーカの主音響放射方向は、スピーカボックス12またはヘッドレスト10の底面壁12cの方向を向いていてもよい。いくつかの実施例によれば、スピーカ20は、主音響放射方向25が車輌の座席の背もたれの背もたれ主方向に対して角度αで傾斜するように、ヘッドレストまたはスピーカボックス12に取り付けられる。スピーカ20の主音響放射方向25と背もたれ主方向30との間の角度αは、例えば、25°、30°、45°または90°に等しいか、それより大きくすることができる。角度αは、25°と155°の間、30°と150°の間、または、45°と135°の間にすることができる。スピーカ20は、それぞれ、ヘッドレスト、ヘッドレスト10のチャンバ9、またはスピーカボックスに配置され、それにより、それは、それぞれ、ヘッドレスト、ヘッドレストのチャンバ9、またはスピーカボックス12の少なくとも1つの壁に照射する。スピーカの動作中に放射される音波40図4を参照は、それぞれ、ヘッドレスト、ヘッドレストのチャンバ9、またはスピーカボックス12の壁で部分的に反射し、部分的に、音波は反射されることなく音響出力開口部13から直接放射される。図2aの概略側面図に示されるように、車輌の座席18は座席面35および背もたれ15を含み、座席面35に対する背もたれ15の傾斜は、角度βによって特徴づけられることができる。背もたれの位置、したがって背もたれに取り付けられるヘッドレストの位置は、座席面35に対して変化することができる。ヘッドレスト10またはスピーカボックス20の中のスピーカ20は、可変の背もたれ主方向30に対する一定の傾斜した主音響放射方向25を有する。図3aにおいて、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の概略側面図が示されている。スピーカ20は、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の中に一体化される。スピーカは、主音響放射方向がヘッドレストの底面壁10cまたはスピーカボックスの底面壁12cに対して傾斜するように、ヘッドレストに、例えば、ボードまたは固定治具28に取り付けられる。スピーカ20の中心21は、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の音響出力開口部13に対する距離D2またはD1を有する。他の実施例によれば、スピーカ20の中心21は、ヘッドレストまたはスピーカボックスの上端14に対して距離D2を有する。距離D2またはD1は、少なくとも3cm、4cmまたは5cmとすることができる。実施例によれば、これは、少なくとも1つのスピーカ20がヘッドレスト10またはスピーカボックス12の中で低く配置されていることを意味する。少なくとも1つのスピーカ20の中心21から音響出力開口部13までの距離D1は、少なくとも3cm、4cmまたは5cmとすることができる。スピーカ20は、ヘッドレストまたはスピーカボックス12の上端に対して、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の中に低く配置される。図3bは、図3aに示すヘッドレストまたはスピーカボックスの概略平面図を示す。本実施例において、少なくとも1つのスピーカ20aの他に、ヘッドレストまたはスピーカボックスの中に一体化される更なるスピーカ20bが示される。失った上面壁10b、12bは、音響出力開口部13としての役割を果たす。それぞれ、スピーカボックスまたはヘッドレスト、ヘッドレストチャンバの失った上面壁10b、12bは、音響出力開口部13としての役割を果たし、それにより、音波はヘッドレストまたはスピーカボックスの失った上面壁10b、12bを通して放射されることができる。いくつかの実施例において、音響出力開口部13は、ヘッドレストまたはスピーカボックスの壁のホールまたはスロットのような特定の開口部によって形成されることができる。音響出力開口部は、音波が抜けるために構成される。音響出力開口部は、例えば、機械的に、そして、塵からスピーカを保護するために、布またはプラスチックのカバーでおおわれていてもよい。第1のスピーカ20aおよび第2のスピーカ20bは、スピーカの主音響放射方向25が背もたれの背もたれ主方向に対して傾斜するように、ボードまたは固定治具28に組み込まれることができる。若干の実施例において、スピーカは、ヘッドレストまたはスピーカボックスの底面壁10c、12cの法線に対して傾斜している。法線は、想定される背もたれ主方向と考えることができる。図3cにおいて、ボード28に配置された傾斜した第1および第2のスピーカ20aおよび20bの概略背面図が示される。図3dは、2つの一体化されたスピーカを有するヘッドレストまたはスピーカボックスの他の概略背面図を示す。本実施例において、第1のスピーカ20aおよび第2のスピーカ20bは、互いに平行して配置されない。その代わりに、両方のスピーカは、背もたれ主方向30に、または、ヘッドレストまたはスピーカボックスの底面壁10c、12cの法線に対して傾斜している。第1のスピーカ20aの第1の主音響放射方向25aは、背もたれ主方向30に対して第1の角度α1で傾斜している。角度α1は、10°、20°、25°、30°、45°または90°と等しいか、それより大きくすることができる。第2のスピーカ20bの第2の主音響放射方向25bは、背もたれ主方向30に対して第2の角度α2で傾斜している。角度α2は、例えば、360°-α1に概略的に等しくすることができる。図3eにおいて図式的に表される実施例によれば、第1のスピーカ25aの第1の主音響放射方向25aと背もたれ主方向30との間の角度α1は、10°、20°、25°、30°、45°または90°と等しいか、それより大きく、第2のスピーカ20bの第2の主音響放射方向25bと背もたれ主方向30との間の角度α2は、180°α1に等しい。固定治具またはボード28は開口部32を有し、その結果、第2のスピーカ20bによって下方に放射される音波はスピーカボックスの中において反射することができ、開口部32を通ってスピーカボックスから出て行くことができる。本発明の他の実施例において、角度α1およびα2の関係が異なっていてもよいことは注意されなければならない。第1のスピーカおよび第2のスピーカは、互いに対称的に配置される必要はない。これは、スピーカがヘッドレスト10またはスピーカボックス12の中において互いに対してランダムに、または、非対称的に配置されることができることを意味している。同じく、ヘッドレスト10および乗客の頭22の概略平面図を示す図3fにおいて、可能な主音響放射方向25および背もたれ主方向30を表す矢印が示されている。背もたれ主方向30は紙面に対して垂直とすることができ、すなわち背もたれ主方向は紙面から垂直に向いている。一般に、主音響放射方向25が背もたれ主方向30に対して傾斜している限り、主音響放射方向25は乗客の頭部22に対していかなる方向に向いていてもよい。背もたれ主方向30は、車輌の座席に座っている乗客の脊椎と大体平行である。以下において、図4a~4eに示す実施例に関して、図解のスピーカボックス12だけが表されて、記載されている。しかしながら、記載されている実施例はヘッドレスト10、それぞれヘッドレスト10のチャンバ9にも適用することができ、それにより、実施例も発明のヘッドレスト10に関連する。図4aにおいて、車輌の座席またはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス12の実施例が表されている。本実施例において、第1のスピーカ20aおよび第2のスピーカ20bはスピーカボックス12に配置され、音波40はスピーカボックスの底面壁12cの方向に部分的に放射され、部分的にスピーカボックスの内壁12aの方向に放射される。スピーカボックス12は、スピーカボックス12の上側に音響出力開口部13を有する。本実施例において、音響出力開口部13は、ボックス12の天面壁12cをなくすことによって形成される。スピーカ20a、20bは、スピーカボックスの中の固定治具またはボード28に配置され、それにより、第1および第2のスピーカの主音響放射方向は背もたれ主方向30またはスピーカボックスの底面壁12aの法線に対して傾斜させられる。ボードまたは固定治具28は、スピーカ20a、20bをスピーカボックスの所望の位置に取り付けるように構成される。スピーカ20a、20bは、スピーカボックス12の音響出力開口部13の上端に対して低く配置される。同じことは、車輌の座席のヘッドレスト10を対象にする実施例に適用できる。実施例によれば、少なくとも1つのスピーカ20は、ヘッドレスト10において、または、スピーカボックス12において、異なる方法で配置されることができる。図4bにおいて、底面壁12aの法線またはスピーカボックス12の天面壁12bの法線のように、車輌の座席の背もたれ15の背もたれ主方向30または想定される背もたれ主方向30に対して主音響放射方向25が傾斜するようにスピーカボックス12の中に取り付けられる第1のスピーカ20aおよび第2のスピーカ20bの他の例が示される。この実施例において、スピーカ20a、20bは、図4aの実施例とは対照的に、上方へ傾斜させられ、そこでは、スピーカは底面壁12cを示す下向きに折り曲げられる。少なくとも1つのスピーカは、それぞれ、壁、ヘッドレストまたはスピーカボックスの内壁に部分的に照射し、それにより、部分的に反射した音波40は音響出力開口部13を通って抜けることができる。実施例によれば、車輌の座席のヘッドレスト10、または車輌の座席または通常のヘッドレスト11に取り付けられるスピーカボックス12は少なくとも1つのスピーカ20を含み、スピーカは、スピーカボックス12またはヘッドレスト10の少なくとも1つの壁12a、12b、12cに照射するように、ヘッドレストまたはスピーカボックス12の中に配置される。図4bに記載されている実施例において、音響出力開口部13は、スピーカボックス12の天面壁12bにおける2つのスロット13a、13bで構成される。他の実施例において、音響出力開口部13は異なる形状を有することができ、スピーカボックス12またはヘッドレスト10の異なる壁10a、12a、10b、12bまたは10c、12cに形成される。いくつかの実施例によれば、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12は音響出力開口部13を有し、動作中、主音響方向25に放射される音波がヘッドレストまたはスピーカボックスの少なくとも1つの壁から反射し、音響出力開口部13を通って放射されるように、少なくとも1つのスピーカ20がヘッドレストまたはスピーカボックスに配置される。図4bにおいて、音波40がどのように内壁12aから反射し、音波40がどのように音響出力開口部13bを通って抜けるかが、概略的に示される。本実施例において、2つのスピーカ20aおよび20bの主音響方向25a、25bは、想定される背もたれ主方向30から離れて示されている。対照的に、図4cにおいて、それぞれの第1および第2のスピーカ20aおよび20bの主音響放射方向25aおよび25bは、想定される背もたれ主方向30の方を示している。放射された音波40は、スピーカボックス12の音響出力開口部13を通して直接抜けることができる。放射された音波を聞いている乗客のために、所望の拡散音クラウドは、乗客のコンパートメントにおいて発生することができる。そのような理由で、スピーカ20はスピーカボックス12の中に低く配置されることができ、それにより、少なくとも、スピーカ20aおよび20bの放射された音波の部分的な混合が、スピーカボックスの上方のチャンバ空間17において起こる。このように、放射された音波の完全な非相関性は達成されることができる。同じことは、発明のヘッドレスト10のための実施例において成し遂げられることができる。図4a~4eに示されるように、スピーカがスピーカボックス12またはヘッドレスト10において低く配置される場合、直接および/または反射された音波がチャンバ空間で混合され、リスナーのために、完全な拡散音クラウドが乗客のコンパートメントにおいて発生されることができる。非常に方向性の高い音波の放射とは対照的に、スピーカボックス12またはヘッドレスト10の中に低く配置されるスピーカ20は、非相関的および拡散的な音知覚を生成するように構成されることができる。リスナーはスピーカの位置を決めることができなくてもよく、それにより、拡散音クラウドが乗客のコンパートメントにおいて達成される。図4dにおいて、主音響放射方向25a、25bおよび25cが、それぞれ、スピーカボックス12の側壁12aおよび底面壁12cに向くように、3つのスピーカ20a~20cはスピーカボックス12に配置される。主音響放射方向25a、25bおよび25cは、主に壁に垂直に向けることができる。他の実施例において、主音響放射方向は、壁に垂直な向きとは異なることができる。一般的に、主音響放射方向は、壁の法線に対して特定の角度を有している。スピーカ20a~20cは、スピーカボックス12に形成された固定治具28に配置される。スピーカ20aおよび20bは、例えば、ツィータとすることができ、スピーカ20cはウーファまたはサブウーファとすることができる。少なくとも、スピーカ20aおよび20bは、想定される背もたれ主方向30に傾斜して配置される。本実施例において、主音響放射方向25aおよび25bと想定される背もたれ主方向30とは、約90°の角度を有する。第1のスピーカ20aは、動作中に主音響放射方向25aに放射される音波40が内側側壁12aに垂直な向きに照射するように、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12に配置される。第2のスピーカ20bは、動作中に主音響放射方向25bに放射される音波が、ヘッドレストの、またはヘッドレストまたはスピーカボックスのチャンバの内側底面壁12cに照射するように、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12に配置される。第3のスピーカ20cは、動作中に主音響放射方向25aに放射される音波40が内側側壁12aに垂直な向きに照射するように、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12に配置される。スピーカ20a~20cはヘッドレスト10またはスピーカボックス12において完全に低く配置され、その結果、反射音40だけがスピーカボックスの上側の音響出力開口部13を通って抜ける。抜けていく音波は、単独のスピーカ20a~20cからの混合拡散音波である。ボックスの上側は、音響出力開口部13によって特徴付けられることができる。これは、いくつかの実施例において、側面が音響出力開口部を有する場合、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の側壁または他の壁は天面壁と考えることができることを意味する。他の実施例において、スピーカボックスまたはヘッドレストは、1つ以上の壁に複数の音響出力開口部を有することができる。天面壁は、スピーカボックスまたはヘッドレストの配置または所望の使用法によって特徴付けられる。スピーカ20a~20cの放射された音波40は完全に混合され、その結果、例えば自動車内部において、拡散された非相関的な音印象は達成されることができる。いくつかの実施例によれば、上述のように、車輌の座席18のヘッドレスト10またはスピーカボックス12は、ヘッドレストまたはスピーカボックスにおいて低く配置された少なくとも2つのスピーカを含み、それにより、スピーカの動作中、少なくとも2つのスピーカから放射される音波はヘッドレストまたはスピーカボックスにおいて完全に混合される。非相関の混合音波は、ヘッドレストまたはスピーカボックスから周囲に抜けることができる。いくつかの実施形態では、ヘッドレストまたはスピーカボックスの少なくとも1つの内壁に照射するように、少なくとも1つのスピーカ20がヘッドレストまたはスピーカボックスに配置されてもよい。図4eにおいて、2つのスピーカ20aおよび20bが、スピーカボックス12に配置される。スピーカボックス12は、4つの側壁12aと1つの底面壁12cとを含む。スピーカボックス12の上面壁12bは失われている。失われた上面壁12bは、動作中、スピーカ20aおよび20bから放射される音波のための音響出力開口部13として作用する。スピーカ20a、20bの主音響放射方向25aおよび25bは、想定される背もたれ主方向30に対して、角度α1およびα2で傾斜させられる。いくつかの実施例において、背もたれ主方向30および想定される背もたれ主方向は、それぞれ、底面壁12c、上面壁12bまたは音響出力開口部13に垂直である。スピーカボックス12、または少なくともヘッドレスト10の内壁またはチャンバ9は、適当な方法で放射される音波40を反射する材料で形成される。いくつかの実施例によれば、これは、スピーカボックス12の内壁の、または、ヘッドレストのチャンバ9内の反射音波の損失を低減させることができることを意味する。さらに、図4eにおいて、スピーカ20bはスピーカボックス12に配置され、それにより、主音響放射方向25bに放射される音波40は、ヘッドレストまたはスピーカボックス12の側壁12aおよび底面壁12cに照射される。音波40は、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12の底面壁12cに対向する上側12bに形成される音響出力開口部13を通って周囲に放射される。本発明のいくつかの実施例によれば、車輌の座席のヘッドレストまたは車輌の座席またはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックスは、上述のように、ヘッドレストまたはスピーカボックスの少なくとも1つのスピーカに対称的に配置される少なくとも第2のスピーカを有することができる。他の実施例において、第2のスピーカは、ヘッドレストまたはスピーカボックスの少なくとも1つのスピーカに対して非対称的に配置されることができる。動作中、少なくとも1つのスピーカおよび少なくとも第2のスピーカによって放射されるそれぞれの音波の混合に基づく非対称的な音波は、音響出力開口部を通って、例えば自動車のキャビンのような乗客のコンパートメントなどの周囲に抜ける。いくつかの実施例によれば、スピーカボックス12またはヘッドレスト10のチャンバ9は、例えば、底面壁に対向する上面壁および複数の側壁を有する多面体、立方体、立方形または長方形の平行六面体の形状を有することができる。図4eの実施例によれば、ヘッドレストまたはスピーカボックスは音響出力開口部14を含み、動作中、音波40が内側側壁および音響出力開口部13に照射するように、少なくとも1つのスピーカ20aがヘッドレストまたはスピーカボックスに配置される。第2のスピーカ20bは、動作中、主音響放射方向に放射される音波40bがスピーカボックスのヘッドレストの側壁12aおよびスピーカボックスのヘッドレストの内側底面壁12cに照射するように、ヘッドレストまたはスピーカボックス12に配置され、それにより、動作中、少なくとも1つのスピーカ20aによって、および第2のスピーカ20bによって放射された音波40a ́、40a ́ ́および40bの混合を含む拡散音クラウドが音響出力開口部13を通って抜ける。スピーカ20aは、音響出力開口部13を通って直接周囲の領域に音波を放射するように構成されてもよい。図5において、本発明の他の実施例による車輌100の概略側面図が表されている。車輌100は、車輌の座席18のヘッドレスト10、または、車輌の座席18またはヘッドレスト11に取り付けられるスピーカボックス12を有する少なくとも1つの車輌の座席18を含む。ヘッドレスト10またはスピーカボックス12は、図1~4eに関してここに記載されているように構成される。ヘッドレスト10またはスピーカボックス12は、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12に一体化される少なくとも1つのスピーカ20を含み、スピーカは主音響放射方向25を有し、スピーカ20は、主音響放射方向25が車輌の座席18の背もたれ主方向30に対して傾斜するように、ヘッドレスト10またはスピーカボックス12に取り付けられる。さらに、いくつかの実施例によれば、車輌100は、さらに、車輌の座席のヘッドレスト10の上の、または、スピーカボックス12の上の車輌の天井45に配置された専用の音波反射器50を含む。音波反射器50は、ヘッドレストまたはスピーカボックスに一体化された少なくとも1つのスピーカ20から放射される音波40を、車輌の車輌天井45より少ない音波損失で反射するように構成される。音波40は、図5において概略的に示されているように、例えば自動車内部のような乗客のコンパートメントに音波反射器50から反射されることができる。音波反射器50の厚みD3または車輌天井45と音波反射器50の頂点51との間の距離D3が0.5cmと5cmとの間の範囲にあるように、音波反射器50は曲率をもってカーブする凹面を有することができる。頂点における厚みまたは距離D3は、例えば、いくつかの実施例によれば約1cmである。一般的に、ここで用いられる車輌という用語は、例えば、自動車、バス、列車、飛行機、船、地下鉄その他を含む。これは、車輌という用語は、空中の、水上の、地球上の、または地下のいかなる輸送手段も含むことができる。車輌または輸送手段は、ここに記載されているように、車輌の天井45に専用の音波反射器50を有する乗客のコンパートメントを含む。一体化されたスピーカの主音響放射方向25は音波反射器50に向けられ、それにより、動作中、少なくとも1つのスピーカ20から照射された音波は音波反射器50から車輌内部90に反射される。いくつかの実施例によれば、車輌100は、ヘッドレストまたはスピーカボックスに一体化された少なくとも1つのスピーカの動作中、車輌内部90に拡散音知覚を生成するように構成される。図6において、車輌内部90の写真が示されている。車輌座席18に取り付けられるヘッドレスト10の上において、音波反射器50は車輌の天井45に取付けられる。ヘッドレスト10上の反射器領域50の端部は白色で示される。いくつかの実施例において、音波反射器50は矩形状であり、音波反射器から反射される音波が車輌内部に照射されるように、音波反射器の表面が波形に形成されるかまたはカーブさせられる概略図5を参照。図7において、いくつかの実施例による車輌の座席のためのヘッドレスト10の写真が示されている。この実施例において、ヘッドレスト10は、ヘッドレスト10またはヘッドレストのチャンバの中に低く配置された2つのスピーカ20a、20bを含む。スピーカの中心21と、それぞれ、ヘッドレスト10の上端14、ヘッドレストまたは音響出力開口部のチャンバ端14との間の距離D2、D1は、少なくとも3cm、4cmまたは5cmとすることができる。スピーカ20a、20bのためのヘッドレストまたはチャンバの上面壁10bは失われており、それにより、失った上面壁は乗客のコンパートメントに放射される音波のための音響出力開口部13として役立つ。図8において、他の実施例による車輌座席のためのヘッドレストの試作品の写真が示されている。低く配置されたスピーカ20aおよび20bの他に、ヘッドレスト10、または、車輌の座席またはヘッドレストに取り付けられることができるスピーカボックス12は2つのバスレフ管65を含み、それにより、低音域で放射された音はより深く、満たされたものであり、それにより、音質および音知覚は向上されることができる。ここにおいて開示されるいくつかの実施例によれば、少なくとも1つのスピーカは、ヘッドレスト10、ヘッドレスト10のチャンバ9またはスピーカボックス12のそれぞれにおいて低く配置される。本発明の他の実施例において、少なくとも1つのスピーカ20は、ヘッドレスト、ヘッドレストのチャンバまたはスピーカボックスのそれぞれにおいて低く配置されない。この場合、スピーカの中心21、例えばスピーカの膜の中央部は、音響出力開口部13またはヘッドレストの上端部14まで距離D1またはD2を有し、それは、例えば、0cmおよび2cmの間、0cmおよび3cmの間、0cmおよび4cmの間、または、0cmおよび5cmの間にある。本発明の実施例は、ヘッドレストスピーカ装置に関する。ヘッドレストにおける新規なスピーカ装置およびその制御は、少ないスペース体積において、例えば、特定の十分な乗客のコンパートメントまたは自動車のキャビンのような小さいスペースにおける三次元の音再生のためのいくつかの実施例に対応して、ここに記載されている。いくつかの実施例によれば、2つのスピーカは、座席、例えば車輌の座席のヘッドレストに組み込まれている。車輌が4つの座席を有する場合、前部座席の2つのヘッドレストは充分である。スピーカは、車輌の天井に向かって上方に照射することができる。いくつかの実施例によれば、ヘッドレストより上の車輌の天井の下で、周囲の通常の車輌天井より固い領域が、放射された音波の良好な反射を達成するために組み込まれる。より固い領域50は、例えば、プラスチック板であってもよい。より固い領域50は、ここでは、ヘッドレストより上において車輌の天井に取り付けられる音波反射器50として記載されている。拡散音放射をサポートするために、音波反射器の表面は、わずかにカーブする凹形約1cmとすることができる。音波反射器は、例えば、0.5cmおよび5cmの間の範囲において凹形にカーブさせることができる。これは、頂点51における音波反射器、凹形の音波反射器50の頂点のそれぞれの厚みD3または車輌の天井45から凹形の音波反射器50の頂点51まで距離D3が、0.5cmおよび5cmの間にあることを意味している。音波反射器の寸法は、例えば、340×180mmである。他の実施例によれば、音波反射器の領域が、例えば、200cm2および1000cm2の間に、または、100cm2および2000cm2の間にすることができる。音波反射器は、例えば、二次方程式形状、矩形状、丸形状または台形形状を有することができる。ヘッドレストの使用は、後方への小さすぎないボリュームを有する充分に大きなスピーカを使用することができる。これは、例えば150Hzから、充分に低いカットオフ周波数を達成するのに必要である。一人につき非相関のステレオ信号を再生するために、ヘッドレストにつき2つのスピーカが用いられなければならない。ヘッドレストにおけるスピーカ上に、両方のスピーカのための1つの共通のチャンバ空間17がある。共通のチャンバ空間17は、図7および8において見ることができる。ヘッドレストにおける少なくとも40mmからの上端14に対するスピーカの下降のため、そして、結果として生じるチャンバ17における両方のスピーカ信号の混合によって、そして、反射器上の部分的な放射によって、スピーカ自体がローカライズされることができず、そして、上側からの所望の拡散音クラウドが達成されることができる。これは、音知覚に関して、ヘッドセットの前の人に対して、および後部座席上のヘッドレストの後の人に対して当てはまる。この音クラウドおよび三次元知覚の拡張は、更なる一対の非相関信号を介した再生によって再生スペースにおける他のスピーカによって達成されることができる。実施例によれば、ここにおいて記載されている車輌の座席のヘッドレストまたはスピーカボックスは、車輌のコンパートメントに分布する更なるスピーカを含むより大きな音声音響システムの一部であってもよい。