"複数の流路160,170で使用される計測器レーキ200であって、マニホルド230と、前記マニホルド230に接続された第1レーキ本体210と、前記第1レーキ本体210の周囲に配置されて第1流路160と連通する複数の第1レーキ本体アスピレータ250と、前記マニホルド230に接続された第2レーキ本体220と、前記第2レーキ本体220の周囲に配置されて第2流路170と連通する複数の第2レーキ本体アスピレータ255とからなる、計測器レーキ200。前記複数の第1レーキ本体アスピレータ250及び前記複数の第2レーキ本体アスピレータ255の周囲に配置された複数の管260を更に備える、請求項1に記載の計測器レーキ200。前記複数の管260と連通する複数の圧力変換器280を更に備える、請求項2に記載の計測器レーキ200。前記マニホルド230は、1つ以上の取り付けフランジ240を備える、請求項1に記載の計測器レーキ200。前記第1流路160及び前記第2流路170は、分割ディフューザ100を規定する、請求項1に記載の計測器レーキ200。前記分割ディフューザ100は、前記第1流路160と前記第2流路170の間に配置された分割器130を備える、請求項5に記載の計測器レーキ200。圧力レーキ200である、請求項1に記載の計測器レーキ200。従って、改良型計測器レーキ等に対する要望がある。そのような改良型計測器レーキは、周知のレーキと比べて圧縮機又は他の場所に空間及び機械加工面をそれほど必要とせずに、温度及び/又は圧力を正確に測定するものである。従って、本発明は、複数の流路で使用される改良型計測器レーキを提供する。計測器レーキは、マニホルドと、マニホルドに接続された第1レーキ本体と、マニホルドに接続された第2レーキ本体とを含む。複数の第1レーキ本体アスピレータが第1レーキ本体の周囲に配置されて第1流路と連通しており、複数の第2レーキ本体アスピレータが第2レーキ本体の周囲に配置されて第2流路と連通している。本発明は更に、分割ディフューザを提供する。分割ディフューザは、第1流路と、第2流路と、第1流路と第2流路の間に配置された分割器とを含む。計測器レーキは、分割器の周囲に配置される。計測器レーキは、第1流路の周囲に配置された第1レーキ本体と、第2流路の周囲に配置された第2レーキ本体とを含む。本発明のこれら及びその他の特徴及び改良点は、図面及び添付の特許請求の範囲に関連してなされる以下の詳細な説明を検討することで、当業者には明らかになるであろう。次に、図を通して同様の参照番号が同様の要素を示す図面を参照すると、図1は、ガスタービンエンジン10の概略図を示す。周知のように、ガスタービンエンジン10は、流入空気流を圧縮するための圧縮機20を含む。圧縮機20は、圧縮空気流を燃焼器30に供給する。燃焼器30は、圧縮空気流を圧縮燃料流と混合して混合物に点火する。単一の燃焼器30のみが示されているが、ガスタービンエンジン10は任意の数の燃焼器30を含んでも良い。次に、高温燃焼ガスがタービン40に供給される。高温燃焼ガスは、機械仕事を発生するようにタービン40を駆動する。タービン40で発生した機械仕事は、圧縮機20と、例えば発電機等の外部負荷50とを駆動する。ガスタービンエンジン10は、天然ガス、様々な種類の合成ガス、及びその他の種類の燃料を使用できる。その他の形式のガスタービンエンジン構成も、本明細書において使用できる。上述のように、ニューヨーク州スケネクタディのゼネラルエレクトリックカンパニーによって提供される7FA-05ガスタービンは、分割ディフューザ100を含む。図2に示すように、分割ディフューザ100は、圧縮機20の最終段110の下流に配置され、燃焼器30の移行部品120及びタービン40に向かって延在する。その他の構成も、本明細書において使用できる。分割器130は、ブルホーンブラケットリング140及びブルホーンフィンガ150又はその他のものに取り付けられる。ブルホーンブラケットリング140及びブルホーンフィンガ150は、移行部品120に向かってその周囲に延在する。分割器130は、流入空気流を第1空気流160及び第2空気流170に分割する。図3及び4は、本明細書に記載されるような計測器レーキ200の一例を示す。計測器レーキ200は、上記のキールプローブと同様の圧力センサである。この実施例では、計測器レーキ200は、第1レーキ本体210及び第2レーキ本体220の一対のレーキ本体を含む。レーキ本体210,220は、片持ち面を用いることにより強化される。その他の形状も、本明細書において使用できる。2つ以上のレーキ本体210,220を本明細書において使用しても良い。レーキ本体210,220は、中央マニホルド230又はその他のものの周囲に取り付けられる。複数のフランジ240は、後で詳しく述べるように、計測器レーキ200を取り付けるために中央マニホルド230の周囲に配置される。計測器レーキ200は、任意の所望の全体寸法及び形状を有しても良い。レーキ本体210,220は、各々が複数のアスピレータ、この場合、その上に配置された複数の第1本体アスピレータ250及び複数の第2本体アスピレータ255を有する。任意の数、寸法、又は形状のアスピレータ250,255を本明細書において使用できる。管260は、各アスピレータ250,255と連通している。管260は、任意の寸法又は形状を有する。管260は、更に、ディフューザ100又はその他のものの外側に配置された制御システム270と連通している。制御システム270は、検出圧力を電気信号に変換するための複数の圧力変換器280又はその他の形式の圧力センサを収容する。その他の構成も本明細書において使用できる。同様に、その他の形式のセンサ又はそれらの組み合わせを本明細書において使用しても良い。図5及び6は、ディフューザ100内への計測器レーキ200の取り付けを示す。この実施例では、計測器レーキ200は、ブルホーンブラケットリング140の周囲且つブルホーンフィンガ150及び移行部品120の下に配置される。図示のように、第1レーキ本体210は第1空気流160の周囲に配置され、一方、第2レーキ本体220は第2空気流170又はその他のものの周囲に配置される。その他の場所も本明細書において使用できる。従って、以前は2つの個々のレーキが必要であったのに対して、計測器レーキ200は、ディフューザ100の両方の空気流160,170を測定できる。そのため、半分の数の機械加工面が取り付けに必要とされることになる。更に、計測器レーキ200はまた、加工費を更に削減するために、ブルホーンフィンガ150又はその他の場所の周囲に配置しても良い。従って、計測器レーキ200は、全体として周知のレーキの半分のコストで、ガスタービンエンジン10内の分割ディフューザ100又はその他のものの周囲のどこでも取り付けることができる。実際に、計測器レーキ200は、あらゆる種類の空気流の周囲に取り付けることができる。同様に、全体の製造及び加工費を削減できる。上述の内容は本発明の特定の実施形態のみに関連していること、また特許請求の範囲及びその等価物によって定まる本発明の一般的な技術的思想及び技術的範囲から逸脱することなく、当業者が本明細書において多くの変更及び修正を行うことができることを理解されたい。"