"液化ガス燃料またはガス燃料を、船舶に搭載された貯蔵タンクに積み込む、または内燃機関へ供給する燃料積込装置であって、一端に接続具が設けられ、他端が前記貯蔵タンク、または前記内燃機関に接続されて、一端部が前記船舶に対して伸縮するように構成されたバンカリングラインを備えていることを特徴とする燃料積込装置。一端に接続具が設けられ、他端が、前記液化ガス燃料またはガス燃料を燃料として駆動される内燃機関の配管に接続されて、不活性ガスでパージされた前記配管内に残る前記ガス燃料を前記船舶の外に導くパージラインを備えていることを特徴とする請求項1に記載の燃料積込装置。前記パージラインの途中に、前記ガス燃料を吸着する吸着材が充填されたガス吸着塔が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の燃料積込装置。前記パージラインの一端部が、前記船舶に対して伸縮するように構成されていることを特徴とする請求項2または3に記載の燃料積込装置。請求項1から4のいずれか一項に記載の燃料積込装置を具備していることを特徴とする船舶。前記バンカリングラインの一端部、および前記パージラインの一端部が、前記船舶の舷側に設けられたバンカーステーション内に配置されていることを特徴とする請求項5に記載の船舶。しかしながら、特許文献1に開示された燃料積込装置では、海洋船1に設けられたバンカーステーション11内において、入口パイプ12の末端に設けられたフランジと、バンカリング接続ライン103の末端に設けられたフランジとが、接続されるようになっている。ここで、特許文献1に開示された燃料積込装置を、例えば、図7に示すような客船船舶71に適用した場合、客船71のバンカーステーション72内において、入口パイプ73の末端に設けられたフランジ74と、バンカリング接続ライン75の末端に設けられたフランジ76とが、接続されることになる。そして、特許文献1に開示された燃料積込装置を、例えば、図7に示すような客船71に適用した場合には、バンカーステーション72の開口77の周囲4.5mがガス危険区域78に指定され、このガス危険区域78内においては、発火源となりうる手段、行為が厳しく禁じられる区画という扱いを受けることになる。また、図7に示す客船71が、図7および図8に示すようなベントラインガス燃料により駆動されるガスエンジン81図8参照の配管82図8参照内等に残るガス燃料を、窒素ガス等でパージしてベントポスト83図7参照を介して大気開放するライン84を備えている場合には、ベントポスト83の周囲が直径20mの範囲でガス危険区域85図7参照に指定され、このガス危険区域85内においては、発火源となりうる手段、行為が厳しく禁じられる区画という扱いを受けることになる。そのため、特許文献1に開示された燃料積込装置を、図7に示すような客船71に適用した場合には、ガス危険区域78内においてベントライン84を備えている場合には、ガス危険区域85内においても乗客が喫煙等着火源を供する行為をするおそれがあり、ガス危険区域78内における安全管理を徹底することができなくなるおそれがある。本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる船舶の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、船舶の側における安全管理を徹底することができる燃料積込装置を提供することを目的とする。本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。本発明に係る燃料積込装置は、液化ガス燃料またはガス燃料を、船舶に搭載された貯蔵タンクに積み込む、または内燃機関へ供給する燃料積込装置であって、一端に接続具が設けられ、他端が前記貯蔵タンクまたは前記内燃機関に接続されて、一端部が前記船舶に対して伸縮するように構成されたバンカリングラインを備えている。本発明に係る燃料積込装置によれば、燃料積込時、岸壁、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリ、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船等に設置された貯蔵設備から延びるバンカー接続ラインの末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具に接続されるバンカリングラインの接続具が、例えば、船舶の舷側から船幅方向外側に向かって水平方向に10m離れた岸壁上に位置することになる。これにより、岸壁、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリ、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船等に設置された貯蔵設備から延びるバンカー接続ラインの末端一端に設けられた接続具と、バンカリングラインの接続具との接続位置およびこの接続位置の周囲に指定されるガス危険区域を岸壁上にもっていくことができる。すなわち、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる船舶の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、船舶の側における安全管理を徹底することができる。上記燃料積込装置において、一端に接続具が設けられ、他端が、前記液化ガス燃料またはガス燃料を燃料として駆動される内燃機関の配管に接続されて、不活性ガスでパージされた前記配管内に残る前記ガス燃料を前記船舶の外に導くパージラインを備えているとさらに好適である。このような燃料積込装置によれば、ガス燃料により駆動される内燃機関例えば、ガスエンジンの配管内に残るガス燃料の濃度が、爆発下限界を下回るように窒素ガス等の不活性ガスによりパージされることになる。これにより、内燃機関の配管内に残ったガス燃料を船外に排出する際、船上にガス危険区画が発生することを防止することができ、船舶の安全性をより一層向上させることができる。上記燃料積込装置において、前記パージラインの途中に、前記ガス燃料を吸着する吸着材が充填されたガス吸着塔が設けられているとさらに好適である。このような燃料積込装置によれば、燃料の積み込みバンカリングを行わない港や泊地に停泊して、内燃機関の配管内に残るガス燃料を窒素ガス等の不活性ガスでパージする際、あるいは燃料積込時でも、岸壁、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリ、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船等にガス処理設備が設置されていない場合に、ガス燃料により駆動される内燃機関の配管内に残るガス燃料を窒素ガス等の不活性ガスによりパージされる際、可燃成分を吸着塔に吸着することで可燃性ガスの船上での排出を防ぐことができる。これにより、内燃機関の配管内に残ったガス燃料を船外へ排出する際、船上にガス危険区画が発生することを防止でき、船舶の安全性をより一層向上させることができる。上記燃料積込装置において、前記パージラインの一端部が、前記船舶に対して伸縮するように構成されているとさらに好適である。このような燃料積込装置によれば、岸壁に設置されたガス処理設備、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリに搭載されたガス処理設備、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船に搭載されたガス処理設備等から延びるパージ接続ラインの末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具に接続されるパージラインの接続具が、例えば、船舶の舷側から船幅方向外側に向かって水平方向に10m離れた岸壁上に位置することになる。これにより、岸壁に設置されたガス処理設備、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリに搭載されたガス処理設備、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船に搭載されたガス処理設備等から延びるパージ接続ラインの末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具と、パージラインの接続具との接続位置およびこの接続位置の周囲に指定されるガス危険区域を岸壁上にもっていくことができる。すなわち、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる船舶の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、船舶の側における安全管理を徹底することができる。本発明に係る船舶は、上記いずれかの燃料積込装置を具備している。本発明に係る船舶によれば、燃料積込時、岸壁、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリ、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船等に設置された貯蔵設備から延びるバンカー接続ラインの末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具に接続されるバンカリングラインの接続具が、例えば、船舶の舷側から船幅方向外側に向かって水平方向に10m離れた岸壁上に位置することになる。これにより、岸壁、あるいは岸壁において船舶に横付けされたタンクローリ、もしくは水面海面において船舶に横付けされたバンカー船等に設置された貯蔵設備から延びるバンカー接続ラインの末端一端に設けられた接続具と、バンカリングラインの接続具との接続位置およびこの接続位置の周囲に指定されるガス危険区域を岸壁上にもっていくことができる。すなわち、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる船舶の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、船舶の側における安全管理を徹底することができる。上記船舶において、前記バンカリングラインの一端部、および前記パージラインの一端部が、前記船舶の舷側に設けられたバンカーステーション内に配置されているとさらに好適である。このような船舶によれば、バンカリングラインの一端部、およびパージラインの一端部を、船舶の舷側に設けられた一箇所あるいは二箇所のバンカーステーション内に集約することができ、船舶の側における安全管理をさらに徹底することができる。本発明に係る燃料積込装置よれば、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる船舶の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、船舶の側における安全管理を徹底することができるという効果を奏する。第1実施形態以下、本発明の第1実施形態に係る燃料積込装置について、図1から図3を参照しながら説明する。図1は本実施形態に係る燃料積込装置を客船に適用した場合の概略構成図であって、燃料積込時の状態を示す図、図2は本実施形態に係る燃料積込装置を客船に適用した場合の概略構成図であって、航海中あるいは停泊中等の燃料積込時でない状態を示す図、図3は本実施形態に係る燃料積込装置を客船に適用した場合のパージライン返送ラインの要部を示す系統図である。図1および図2に示すように、本実施形態に係る燃料積込装置1は、液化ガス燃料またはガス燃料を、客船船舶2に搭載された貯蔵タンク図示せずに積み込む装置であり、バンカリングライン3と、パージライン4とを備えている。バンカリングライン3は、末端一端にフランジやカプラ等の接続具11が設けられ、基端他端が上記貯蔵タンクに接続されて、岸壁5あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された貯蔵設備6から延びるバンカー接続ライン31に接続され、上記貯蔵タンクに液化ガス燃料またはガス燃料を補給する系統である。また、バンカリングライン3の末端部は、燃料積込時に岸壁5上に延び図1参照、航海中あるいは停泊中等の燃料積込時でない時は、客船2の、例えば、舷側に設けられたバンカーステーション12内に収容される図2参照ローディングアーム13を構成している。パージライン4は、末端一端にフランジやカプラ等の接続具21が設けられ、基端他端が、図3に示すガスエンジン22の配管23等に接続されて、窒素ガス等の不活性ガスでパージされたガスエンジン22の配管23内等に残るガス燃料を船外に導く排出する系統である。また、パージライン4の末端部は、燃料積込時あるいはパージ時に岸壁5上に延び図1および図3参照、航海中あるいは停泊中等の燃料積込時あるいはパージ時でない時には、客船2の、例えば、舷側に設けられたバンカーステーション12内に収容される図2参照ローディングアーム24を構成している。なお、燃料積込時、接続具11は、岸壁5あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された貯蔵設備6から延びるバンカー接続ライン31の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具32に接続される。また、燃料積込時あるいはパージ時、接続具21は、岸壁5に設置された図示しないガス処理設備あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリに搭載されたガス処理設備、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船に搭載されたガス処理設備等から延びるパージ接続ライン33の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具34に接続される。なお、燃料ガスは、客船船舶2に搭載された貯蔵タンク図示せずに供給されてもよいし、または燃料系統補機を含む内燃機関へ供給されてもよい。さらに、本実施形態では、パージ接続ライン33の途中にガス検知器35が設けられており、このガス検知器35で検知されるガス燃料の濃度が、所定の値を下回るまで例えば、蒸気濃度が空気中における燃焼限界の下限の30未満、または個々の設備配置に応じて主管庁が承認する別の制限値未満となるまで、あるいはガス検知器35でガス燃料が検知されなくなるまでパージされる。本実施形態に係る燃料積込装置1および燃料積込装置1を搭載した客船2によれば、燃料積込時、岸壁5あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された貯蔵設備6から延びるバンカー接続ライン31の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具32に接続されるバンカリングライン3の接続具11が、例えば、図3に符号Lで示すように、客船2の舷側から船幅方向外側に向かって水平方向に10m離れた岸壁上に位置することになる。これにより、岸壁5あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された貯蔵設備6から延びるバンカー接続ライン31の末端一端に設けられた接続具32と、バンカリングライン3の接続具11との接続位置およびこの接続位置の周囲に指定されるガス危険区域を岸壁5上にもっていくことができる。すなわち、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる客船2の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、客船2の側における安全管理を徹底することができる。また、本実施形態に係る燃料積込装置1および燃料積込装置1を搭載した客船2によれば、パージライン4を介して、ガス燃料により駆動されるガスエンジン22の配管23内等に残るガス燃料の濃度が、爆発下限界を下回るように窒素ガス等の不活性ガスによりパージされることになる。これにより、ガスエンジン22の配管23内等に残ったガス燃料が、停泊中等に燃焼あるいは爆発したりするのを防止することができ、船舶の安全性をより一層向上させることができる。さらに、本実施形態に係る燃料積込装置1および燃料積込装置1を搭載した客船2によれば、岸壁5に設置されたガス処理設備あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリに搭載されたガス処理設備、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船に搭載されたガス処理設備から延びるパージ接続ライン33の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具34に接続されるパージライン4の接続具21が、例えば、図3に符号Lで示すように、客船2の舷側から船幅方向外側に向かって水平方向に10m離れた岸壁上に位置することになる。例えば、客船2の舷側から船幅方向外側に向かって水平方向に10m離れた岸壁上に位置することになる。これにより、岸壁5に設置されたガス処理設備あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリに搭載されたガス処理設備、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船に搭載されたガス処理設備等から延びるパージ接続ライン33の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具34と、パージライン4の接続具21との接続位置およびこの接続位置の周囲に指定されるガス危険区域を岸壁5上にもっていくことができる。すなわち、液化ガス燃料またはガス燃料が積み込まれる客船2の側に、ガス危険区域が指定されないようにすることができて、客船2の側における安全管理を徹底することができる。さらにまた、本実施形態に係る燃料積込装置1および燃料積込装置1を搭載した客船2によれば、バンカリングライン3の一端部、およびパージライン4の一端部を、客船2の舷側に設けられた一箇所あるいは二箇所のバンカーステーション12内に収容することができ、客船2の側における安全管理をさらに徹底することができる。第2実施形態本発明の第2実施形態に係る燃料積込装置について、図4を参照しながら説明する。図4は本実施形態に係る燃料積込装置を客船に適用した場合のパージライン返送ラインの要部を示す系統図である。本実施形態に係る燃料積込装置41は、第1実施形態のところで説明したパージライン4の途中、より詳しくは、ローディングアーム24とガスエンジン22の配管23等との間に位置するパージライン4に、メタン吸着塔等のガス吸着塔42が設けられているとともに、このガス吸着塔42をバイパスするバイパスライン43が設けられているという点で上述した第1実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。なお、上述した第1実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。ガス吸着塔42は、窒素ガス等の不活性ガスでパージされて当該ガス吸着塔42内に導かれたガス中から、ガス燃料メタン等の可燃性ガスを吸着する取り除く吸着材図示せずが充填されたものである。また、ガス吸着塔42内においてガス燃料と分離された酸素、窒素等の非可燃性ガスは、ベントライン84およびベントポスト83図7参照を介して大気開放される。ベントライン84の途中に上流側から第一の制御弁51、ガス検知器52が設けられており、このガス検知器52で検知されるガス燃料の濃度が、所定の値以上になると例えば、蒸気濃度が空気中における燃焼限界の下限の30未満または、個々の設備配置に応じて主管庁が承認する別の制限値以上になると、制御弁51が強制的に瞬時に全閉される。また、パージライン4の途中、より詳しくは、ローディングアーム24とガスエンジン22の配管23等との間に位置するパージライン4の途中で、かつ、ガス吸着塔42の上流側および下流側には、第二の制御弁53および開閉弁54がそれぞれ設けられており、バイパスライン43の途中には、第三の制御弁55が設けられている。なお、本実施形態では、燃料の積み込みバンカリングを行わない港や泊地に停泊して、ガスエンジン22の配管23内等に残るガス燃料を窒素ガス等の不活性ガスでパージする際、あるいは燃料積込時でも、岸壁5、あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に図示しないガス処理設備が設置されていない場合、制御弁51,53が開、開閉弁54および制御弁55が閉とされ、ガスエンジン22の配管23内等に残るガス燃料が、窒素ガス等の不活性ガスとともにガス吸着塔42内に導かれる。そして、ガス吸着塔42内に導かれたガスのうち、ガス燃料は、ガス吸着塔42内に収容された吸着材に吸着し、酸素、窒素等の非可燃性ガスは、ベントライン84およびベントポスト83を介して大気開放される。また、吸着材に吸着したガス燃料は、岸壁5図1または図3参照、あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7図1または図2参照において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された真空ポンプ56に吸引真空引きされ、岸壁5、あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された図示しない回収装置に回収される。一方、上述した第1実施形態と同様、燃料積込時、接続具11には、岸壁5あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等に設置された貯蔵設備6から延びるバンカー接続ライン31の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具32が接続される。また、燃料積込時あるいはパージ時、岸壁5に設置された図示しないガス処理設備あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリに搭載されたガス処理設備、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船に搭載されたガス処理設備等から延びるパージ接続ライン33の末端一端に設けられたフランジやカプラ等の接続具34が接続される。さらに、本実施形態では、パージ接続ライン33の途中にガス検知器35が設けられており、このガス検知器35で検知されるガス燃料の濃度が、所定の値を下回るまで例えば、蒸気濃度が空気中における燃焼限界の下限の30未満または、個々の設備配置に応じて主管庁が承認する別の制限値未満となるまで、あるいはガス検知器35でガス燃料が検知されなくなるまでパージされる。本実施形態に係る燃料積込装置41および燃料積込装置41を搭載した客船2によれば、燃料の積み込みバンカリングを行わない港や泊地に停泊して、ガスエンジン22の配管23内等に残るガス燃料を窒素ガス等の不活性ガスでパージする際、あるいは燃料積込時でも、岸壁5あるいは岸壁5において客船2に横付けされた図示しないタンクローリ、もしくは水面海面7において客船2に横付けされた図示しないバンカー船等にガス処理設備が設置されていない場合に、ガス燃料により駆動されるガスエンジン22の配管23内等に残るガス燃料の濃度が、爆発下限界を下回るように窒素ガス等の不活性ガスによりパージされることになる。これにより、ガスエンジン22の配管23内等に残ったガス燃料が、停泊中等に燃焼あるいは爆発したりするのを防止することができ、船舶の安全性をより一層向上させることができる。その他の作用効果は、上述した第1実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形変更して実施することもできる。例えば、上述した実施形態における燃料積込装置1,41を、ローディングアーム13,24の代わりに、図5および図6に示すようなホースリール72,73およびホース74,75、すなわち、ローディングアーム13,24を構成する配管の長さと、ホース74,75の長さとを同じとした場合、ローディングアーム13,24よりもよりコンパクトな構成とすることができるホースリール72,73およびホース74,75を備えた燃料積込装置71としてもよい。これにより、バンカーステーション12を形成する空間の容積を小さくすることができて、その分、居住空間等として有効利用することができる。また、上述した実施形態では、ガス検知器35で検知されるガス燃料の濃度が、所定の値を下回るまで例えば、蒸気濃度が空気中における燃焼限界の下限の30未満または、個々の設備配置に応じて主管庁が承認する別の制限値未満となるまで、あるいはガス検知器35でガス燃料が検知されなくなるまでパージするようにしていたが、ガス検知器35を省略して、窒素ガス等の不活性ガスでパージされるガス燃料の濃度が、爆発下限界を下回るのに必要な時間だけパージするようにしてもよい。これにより、ガス検知器35を省略して、構成の簡略化を図ることができる。さらに、本発明に係る燃料積込装置は、客船2以外の船舶貨客船、コンテナ船、自動車運搬船等にも適用することができる。さらにまた、船舶の側に設けられたパージライン4を介して船内の引火性ガスを陸側より吸引しながら燃料ガスの荷役を行ってもよい。"