"天候による視界制限の検出により、車両の走行の際運転者を支援する方法であって、前窓ガラスへ向けられるカメラ1により、車両周辺及び前窓ガラスの画像データが発生されるものにおいて、カメラ1が2焦点光学素子を含んでいるので、カメラ1が第1の画像範囲で窓ガラスへ集束され、第2の画像範囲で車両周辺へ集束され、少なくとも1つの画像記録がカメラ1により発生され、湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを認識するため、少なくとも1つの画像記録の第1の画像範囲の画像データが画像処理システム1aにより評価され、認識される場合、湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを表示する第1の評価信号St1が発生され、なるべく霧及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れにより、視界制限を認識するため、少なくとも1つの画像記録の第2の画像範囲の画像データが、画像処理システム1aにより評価され、認識される場合、視界制限を表示する第2の評価信号St2が発生され、制御装置2が設けられて、第1及び第2の評価信号St1,St2が発生される場合、カメラ1の視程にある前窓ガラスをこする車両の窓拭き器3を作動させ、所定の期間後作動停止させ、この所定の期間後に依然として第1及び第2の評価信号St1,St2が存在する場合、窓拭き器3の作動停止後、車両の窓ガラス加熱装置4を作動させ、第2の評価信号St2が存在する場合にのみ、制御装置2が車両の警報装置5及び/又は霧前照灯6及び/又は車両の霧尾灯7を作動させることを特徴とする、方法。天候による視界制限の検出により、車両の走行の際運転者を支援する方法であって、前窓ガラスへ向けられるカメラ1により、車両周辺の画像データが発生されるものにおいて、雨センサ10が設けられ、湿気及び/又は凝縮物により前窓ガラスの内側及び/又は外側が濡れる際、雨センサにより第1の評価信号St1が発生され、霧及び/又は湿気及び/又は凝固物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れによる視界制限を認識するため、カメラ1が車両周辺へ集束されており、少なくとも1つの画像記録が発生され、視界制限を表示する第2の評価信号St2を発生するため、車両周辺の少なくとも1つの画像記録の画像データが、画像処理システム1aにより評価され、制御装置2が設けられて、第1及び第2の評価信号St1,St2が発生される場合、カメラ1の視程にある前窓ガラスをこする車両の窓拭き器3を作動させ、所定の期間後作動停止させ、この所定の期間後に依然として第1及び第2の評価信号St1,St2が存在する場合、窓拭き器3の作動停止後、車両の窓ガラス加熱装置4を作動させ、第2の評価信号St2が存在する場合にのみ、制御装置2が車両の警報装置5及び/又は霧前照灯6及び/又は車両の霧尾灯7を作動させることを特徴とする、方法。雨センサ10が光-電子センサとして構成されていることを特徴とする、請求項2に記載の方法。カメラ1により記録される車両周辺の画像データが、別の画像処理システムへ供給されることを特徴とする、先行する請求項の1つに記載の方法。無限大の焦点距離を持つ車両周辺の画像記録が記録されることを特徴とする、先行する請求項の1つに記載の方法。視界制限を表示する第2の評価信号を発生するため、車両周辺の少なくとも1つの画像記録の画像データが、画像処理システム1aにより、画像データのコントラスト品質に基いて評価されることを特徴とする、先行する請求項の1つに記載の方法。天候による視界制限の検出により、車両の走行の際運転者を支援する装置であって、前窓ガラスへ向けられるカメラ1により、車両周辺及び前窓ガラスの画像データが発生されるものにおいて、カメラ1が2焦点素子を含んでいるので、カメラ1が第1の画像範囲で前窓ガラスへ集束され、第2の画像範囲で車両周辺へ集束され、前窓ガラス及び車両周辺の少なくとも1つの画像記録が発生されるように、カメラ1を制御する制御装置2が設けられ、湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを表示する第1の評価信号St1を発生するため、少なくとも1つの画像記録の第1の画像範囲の画像データが、画像処理システム1aにより評価され、視界制限を表示する第2の評価信号St2を発生するため、少なくとも1つの画像記録の第2の画像範囲の画像データが、画像処理システム1aにより評価され、第1及び第2の評価信号St1,St2が発生される場合、制御装置2が、カメラ1の視程にある前窓ガラスをこする車両の窓拭き器3を作動させ、所定期間後作動停止させ、この所定期間後に依然として第1及び第2の評価信号St1,St2が存在する場合、窓拭き器3の作動停止後車両の窓ガラス加熱装置4を作動させ、第2の評価信号St2が存在する場合にのみ、制御装置2が車両の警報装置5及び/又は車両の霧前照灯及び/又は車両の霧尾灯7を作動させることを特徴とする、装置。天候による視界制限の検出により、車両の走行の際運転者を支援する装置であって、前窓ガラスへ向けられるカメラ1により、車両周辺の画像データが発生されるものにおいて、雨センサ10が設けられ、湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れの際、雨センサにより第1の評価信号が発生され、制御装置2が設けられて、視界制限を認識するため、なるべく霧及び/又は湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れによって、少なくとも1つの画像記録が発生されるように、カメラ1を制御し、視界制限を表示する第2の評価信号St2を発生するため、車両周辺の少なくとも1つの画像記録の画像データが、画像処理システム1aにより評価され、第1及び第2の評価信号St1,St2が発生される際、制御装置2が、カメラ1の視程にある前窓ガラスをこする車両の窓拭き器3を作動させ、所定期間後、この所定期間後に依然として第1及び第2の評価信号St1,St2が存在する場合、作動停止させ、窓拭き器3の作動停止後、車両の窓ガラス加熱装置4を作動させ、第2の評価信号St2が存在する場合にのみ、制御装置2が、車両の警報装置5及び/又は車両の霧前照灯6及び/又は車両の霧尾灯7を作動させることを特徴とする、装置。雨センサ10が光-電子センサとして構成されていることを特徴とする、請求項8に記載の装置。本発明の課題は、従来技術に対して改善された、最初にあげた種類の方法を提示し、特に視界制限の際運転者を一層よく支援することである。この課題は、請求項1の特徴及び請求項2の特徴を持つ方法によって解決される。請求項1によれば、湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを認識するため、霧及び/又は湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れによる視界制限を認識するため、2焦点光学素子を持つカメラが使用される。2焦点光学素子は、特に2焦点レンズ、写像光路の部分範囲横のみにある平行面の板、又は異なる厚さの少なくとも2つの部分範囲を持つ1つの一貫した素子である。2焦点光学素子により、カメラの第1の画像範囲で前窓ガラスが集束されて写像され、同じカメラの第2の画像範囲で同時に車両周辺が集束されて写像される。カメラにより少なくとも1つの画像記録が発生される。湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを認識するため、少なくとも1つの画像記録の第1の画像範囲の画像データが画像処理システムにより評価される。認識される場合、湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを表示する第1の評価信号が発生される。霧及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れにより、視界制限を認識するため、少なくとも1つの画像記録の第2の画像範囲の画像データが、画像処理システムにより評価される。認識される場合、視界制限を表示する第2の評価信号が発生されル。最後に制御装置が設けられて、第1及び第2の評価信号が発生される場合、カメラの視程において前窓ガラスをこする車両の窓拭き器を作動させ、所定の期間後作動停止させ、この所定の期間後に依然として第1及び第2の評価信号が存在する場合、車両の窓ガラス加熱装置を作動させ、第2の評価信号が存在する場合にのみ、制御装置が車両の警報装置及び/又は霧前照灯及び/又は車両の霧尾灯を作動させる。従ってカメラを持つただ1つのシステムにより有利に、例えば前窓ガラスの内面における凝縮物により、前窓ガラスの外面における雨又は湿気薄膜により、又は霧、雨のような気象状況により生じる運転者の見通し妨害を検出して、直ちに必要な方策を開始し、従って例えば窓拭き器又は窓ガラス加熱装置を投入し、霧の場合霧尾灯の投入のように安全機能を作動させることができる。請求項2によれば、なるべく光-電子に基く別個の雨センサが設けられ、湿気及び/又は凝縮物により前窓ガラスの内側及び/又は外側が濡れる際、雨センサにより第1の評価信号が発生される。更に霧及び/又は湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れによる視界制限を認識するため、車両周辺へ集束されるカメラにより、少なくとも1つの画像記録が発生され、視界制限を表示する第2の評価信号を発生するため、車両周辺の少なくとも1つの画像記録の画像データが、画像処理システムにより評価され、最後に制御装置が設けられて、第1及び第2の評価信号が発生される場合、カメラの視程にある前窓ガラスをこする車両の窓拭き器を作動させ、所定の期間後作動停止させ、この所定の期間後に依然として第1及び第2の評価信号が存在する場合、車両の窓ガラス加熱装置を作動させ、第2の評価信号が存在する場合にのみ、制御装置が車両の警報装置及び/又は霧前照灯及び/又は車両の霧尾灯を作動させる。この方法は、既にあげた利点のほかに、例えば光-電子に基いて動作する普通の雨センサを引続き使用でき、多くの場合車両周辺観察車線認識、横制御、縦制御、交通標識認識等用補助システムのため既に使用可能な無限大に設定されるカメラが付加的にのみ必要であり、特に安価に入手可能である。2焦点光学素子を使用すると、車両周辺を持つ画像範囲と前窓ガラスを持つ画像範囲が同時に得られる。湿気及び/又は凝縮物を持つ前窓ガラスの濡れを認識するために、例えば全カメラ画像の50の小さい画像範囲で十分である。従って例えば車線認識又は交通標識認識を実現するために、車両周辺から得られる画像データも、別の画像処理システムへ供給することができる。請求項2に記載の方法の展開においても、例えば車線認識又は交通標識認識を実現するために、カメラにより記録される車両周辺の画像データを別の画像処理システムへ供給することができる。本発明による方法の展開により、車両周辺の画像記録の際、焦点距離を永続的に無限大に設定すると、特に有利なことがわかった。最後に、視界制限を表示する第2の評価信号を発生するため、本発明による方法の有利な展開によれば、車両周辺の少なくとも1つの画像記録の画像データが、画像データのコントラスト品質に基いて、画像処理システムにより評価される。本発明による方法を実施するための装置は、請求項7又は請求項8の特徴により示される。本発明による装置の有利な展開は、従属請求項9からわかる。添付図面を参照して本発明が以下に詳細に説明される。図1に示す装置は、車両にある設備のために設けられている。このため車両にあるカメラ1がその前窓ガラスへ向けられ、制御装置2一般にマイクロプロセッサにより制御される。カメラ1は2焦点光学素子例えば2焦点レンズを含んでいるので、カメラは同時に第1の画像範囲で前窓ガラスに集束されており、第2の画像範囲で車両周辺へ集束されている。2焦点光学素子は、車両周辺が1つの焦点距離で無限大に第2の画像範囲のおいて写像されるように構成しかつ配置することができる。このようなカメラ1は制御装置2により制御されて、湿気及び/又は凝縮物により前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを認識するため、又は例えば霧及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れによる視界制限を認識するため、カメラ1が少なくとも1つの画像記録を発生する。湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを表示する第1の評価信号St1を発生するため、少なくとも1つの画像記録の第1の画像範囲の画像データが、画像処理システム1aにより評価される。この画像処理システム1aは、制御装置2の一部であってもよい。同様に第2の画像範囲の画像データが画像処理システム1aにより評価され、視界制限が検出されると、第2の評価信号St2が発生される。評価は、例えば画像データの評価されるコントラスト品質に基いて行われる。両方の評価信号St1及びSt2の評価は、図1によれば、制御装置2により行われ、ソフトウエア又はハードウエアにより実現することができる。第1の評価信号St1及び第2の評価信号St2が例えば高レベルとして存在すると、制御装置2により投入信号が車両の窓拭き器3へ供給される。これにより前窓ガラスが、特にカメラ1ののぞき窓の範囲においても拭かれる。所定の期間後、制御装置2により、両方の評価信号St1及びSt2が引続き存在するか否か検査される。この期間は、窓拭き器が少なくとも1回前窓ガラスを拭くように、大きさを定められ、こうして場合によっては窓ガラスの外面上の湿気又は凝縮物が拭き取られる。このため複数の窓拭きサイクルも必要なことがある。しかしこの所定期間後も、両方の評価信号St1及びSt2が画像処理システム1aにより発生されると、これは、検出される視界制限が除去されず、従って前窓ガラスの外面に湿気が存在せず、前窓ガラスの内面が凝縮物で覆われていることを示す。それから制御装置2が、窓拭き器3用遮断信号及び窓ガラス加熱装置4用投入信号を発生する。これにより、投入されるガラス窓加熱装置4によって、前窓ガラスの内面にある凝縮物が除去され、運転者のために視界制限が除去される。しかし湿気が前窓ガラスを実際に濡らしていると、窓拭き過程により所定の期間中前窓ガラスが拭き取られ、その結果画像処理システムが評価信号St1も評価信号St2も発生しないので、窓拭き器3は投入されたままであるか、又は雨量に関係して周期的に制御装置2により作動せしめられる。画像処理システム1aにより第2の評価信号St2しか発生されないと、即ちカメラ1の第2の画像範囲の画像データが視界制限を表示し、この視界制限の原因が例えば霧及び/又は湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れに因るものであり、これに反しカメラ1の第1の画像範囲にある画像データが視界制限を示さず、従って湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れが検出されないと、それは、カメラ1により検出される視界制限が多分霧によるものであろうことを意味する。従って図1による装置によって、高い確実性で霧が認識され、その結果霧について運転者に警告する制御装置2が警報装置を作動させ、これが光又は音により行われる。更に車両の霧前照灯及び/又は霧尾灯を投入することもできる。図2による装置は、図1による装置とは異なり、制御装置2により制御されるカメラ1のほかに、普通の構造例えば光-電子に基く雨センサ10も設けられている。カメラ1は、図1によるカメラと比較して、図2のカメラが2焦点光学素子を持たず、無限大に固定的に設定される単一の焦点距離を持つように、構成されている。このようなカメラは市場で安価に得られる。雨センサ10が湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れを検出すると、この雨センサ10が制御装置2へ第1の評価信号St1を供給する。車両周辺から記録される画像データを画像処理システム1aにより評価することによって、例えば湿気及び/又は凝縮物による前窓ガラスの内側濡れ及び/又は外側濡れによって生じている視界制限が検出されると、画像処理システム1aを持つカメラ1が第2の評価信号St2を発生する。評価は、同様に画像データの評価されるコントラスト品質に基いて行われる。図2によるこの装置の動作は、図1による動作と同じである。"