潤滑性の高い流体の噴射を行う第1噴射ノズルAと、潤滑性の低い流体の噴射を行う第2噴射ノズルBとを具備するデュアルインジェクタ1において、このデュアルインジェクタ1は、潤滑性の高い流体の一部によって前記第2噴射ノズルBの潤滑を行うことを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項1に記載のデュアルインジェクタ1において、潤滑性の高い流体の一部を前記第2噴射ノズルBに導く手段は、前記第1噴射ノズルAのシート下流側と、前記第2噴射ノズルBのシート下流側とを連通する連通孔3であることを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項2に記載のデュアルインジェクタ1において、前記連通孔3は、前記第1噴射ノズルAの第1サック室A4と、前記第2噴射ノズルBの第2サック室B4とを連通することを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項2または請求項3に記載のデュアルインジェクタ1において、前記連通孔3の延長上に、前記第2噴射ノズルBにおける第2ニードルB1の一部が配置されることを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項1~請求項4のいずれかに記載のデュアルインジェクタ1において、前記第2噴射ノズルBにおける第2ニードルB1の先端には、円柱体B11が設けられることを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項1~請求項5のいずれかに記載のデュアルインジェクタ1において、潤滑性の高い流体は、液体燃料であり、前記第2噴射ノズルBにおける第2サック室B4の底部には、液体燃料を溜める油溜B12が設けられ、前記第2噴射ノズルBにおける第2ニードルB1の先端部が前記油溜B12に溜まった液体燃料に触れることを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項1~請求項6のいずれかに記載のデュアルインジェクタ1において、潤滑性の高い流体は、液体燃料であり、前記第2噴射ノズルBにおける第2ニードルB1は、溝B13、B14を備えることを特徴とするデュアルインジェクタ。請求項1~請求項7のいずれかに記載のデュアルインジェクタ1において、潤滑性の高い流体は、液体燃料であり、潤滑性の低い流体は、気体であり、前記第2噴射ノズルBは、前記第1噴射ノズルAによる液体噴射の終了後に、気体を噴射することを特徴とするデュアルインジェクタ。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、第1の目的は、長期に亘って摩耗を抑えることのできる信頼性の高いデュアルインジェクタの提供にあり、第2の目的は、第1噴射ノズルに液体燃料が残留するのを防いでエミッションを向上できるデュアルインジェクタの提供にある。[請求項1の手段]本発明のデュアルインジェクタは、潤滑性の高い流体の一部によって第2噴射ノズルの潤滑を行うため、デュアルインジェクタを長期に亘って使用しても、第2噴射ノズルにおける摩耗を長期に亘って抑制することができ、デュアルインジェクタの信頼性を高めることができる。[請求項2の手段]潤滑性の高い流体の一部を第2噴射ノズルに導く手段は、第1噴射ノズルのシート下流側と、第2噴射ノズルのシート下流側とを連通する連通孔である。これにより、第1噴射ノズルが作動燃料噴射すると、第1シート部の下流側に導かれた潤滑性の高い流体の一部が、連通孔を通って第2シート部の下流側に導かれる。その結果、潤滑性の高い流体によって、第2噴射ノズルの第2シート部を潤滑できる。このため、デュアルインジェクタを長期に亘って使用しても、第2噴射ノズルにおける第2シート部の摩耗を長期に亘って抑制することができ。[請求項3の手段]連通孔は、第1噴射ノズルの第1サック室第1シート部の下流側の空間と、第2噴射ノズルの第2サック室第2シート部の下流側の空間とを連通する。これにより、第1サック室に流入した潤滑性の高い流体の一部が、連通孔を通って第2サック室に導かれ、第2シート部を潤滑することができる。[請求項4の手段]連通孔の延長上に、第2噴射ノズルにおける第2ニードルの一部が配置される。これにより、連通孔を通過した潤滑性の高い流体を第2ニードルに付着させて第2シート部に導く効果を高めることができる。即ち、第2シート部の潤滑性を高めることができる。[請求項5の手段]第2噴射ノズルにおける第2ニードルの先端に、円柱体を設ける。これにより、第2ニードルの先端部を延長できるとともに、第2ニードルの先端部の表面積を大きくすることができ、連通孔を通過した潤滑性の高い流体を第2ニードルに付着させて第2シート部に導く効果を高めることができる。即ち、第2シート部の潤滑性を高めることができる。[請求項6の手段]第1噴射ノズルは、液体燃料を噴射する。この液体燃料の一部が、第2噴射ノズルにおける第2サック室の底部に設けた油溜に溜まる。そして、第2ニードルの先端が、油溜に溜まった液体燃料に触れるように設けられる。これにより、油溜によって第2ニードルの先端を液体燃料によって確実に濡らすことができ、第2シート部の潤滑性を高めることができる。[請求項7の手段]第1噴射ノズルは、液体燃料を噴射する。第2噴射ノズルの第2ニードルに溝を設ける。第2噴射ノズルに導かれた液体燃料が溝に接すると、溝による毛細管現象によって液体燃料を第2シート部に向けて導くことができ、第2シート部の濡れ性を高め、第2シート部の潤滑性を高めることができる。あるいは、溝内に液体燃料が保持されることで、第2ニードルにおける液体燃料の濡れ性が高められるため、結果的に第2シート部の潤滑性を高めることができる。[請求項8の手段]第1噴射ノズルは、液体燃料を噴射し、第2噴射ノズルは気体気体燃料や空気を噴射するものであり、第2噴射ノズルは、第1噴射ノズルの液体噴射後に、気体噴射を実施する。これにより、第2噴射ノズルの作動時気体噴射時に、気体によって第1噴射ノズルに残留した液体燃料を第1噴射ノズルの外部気筒内等に吹き飛ばすことができる。第1噴射ノズルの外部に吹き飛ばされた残留燃料は、周囲の空気と混合して燃焼するため、エミッションを向上することができる。図面を参照して実施形態を説明する。デュアルインジェクタ1は、液体燃料潤滑性の高い流体の一例の噴射を行う第1噴射ノズルAと、気体気体燃料または空気:潤滑性の低い流体の一例の噴射を行う第2噴射ノズルBとが、共通のノズルボディ2に設けられる。このノズルボディ2の内部には、第1噴射ノズルAを開閉する第1ニードルA1と、第2噴射ノズルBを開閉する第2ニードルB1とが設けられている。第1ニードルA1は、第1アクチュエータA2後述する実施例ではピエゾアクチュエータを用いて駆動されるものであり、第2ニードルB1は、第2アクチュエータB2後述する実施例では電磁アクチュエータを用いて駆動されるものである。第1アクチュエータA2の作動により第1ニードルA1が第1弁座A3から離座すると、加圧された液体燃料が第1サック室A4を通って第1噴孔A5から噴射される。同様に、第2アクチュエータB2の作動により第2ニードルB1が第2弁座B3から離座すると、加圧された気体が第2サック室B4を通って第2噴孔B5から噴射される。ノズルボディ2には、第1噴射ノズルAにおける第1シート部A6の下流側と、第2噴射ノズルBにおける第2シート部B6の下流側とを連通する連通孔3潤滑性の高い流体の一部を第2噴射ノズルBに導く手段の一例が設けられる。第1噴射ノズルAの作動時燃料噴射時には、第1シート部A6の下流側に導かれた液体燃料の一部が、連通孔3を通って第2シート部B6の下流側に導かれる。その結果、液体燃料によって第2ニードルB1の先端を濡らすことができ、第2噴射ノズルBの第2シート部B6を液体燃料によって潤滑することができる。これにより、デュアルインジェクタ1を長期に亘って使用しても、第2噴射ノズルBにおける第2シート部B6の摩耗を長期に亘って抑制することができ、デュアルインジェクタ1の信頼性を高めることができる。また、デュアルインジェクタ1の作動を制御する制御装置は、液体噴射の終了後に、第2噴射ノズルBを作動させて気体噴射を実施する。この気体噴射により、第2シート部B6の下流側に導かれた気体の一部が、連通孔3を通って第1噴射ノズルAの第1シート部A6の下流側に吹き込まれ、第1噴射ノズルAに残留した液体燃料を外部に吹き飛ばすことができる。第1噴射ノズルAの外部に吹き飛ばされた残留燃料は、周囲の空気と混合して燃焼するため、エミッションを向上することができる。以下において本発明が適用された具体的な一例実施例を、図面を参照して説明する。実施例は具体的な一例を開示するものであって、本発明が実施例に限定されないことはいうまでもない。なお、以下の実施例において、上記[発明を実施するための形態]と同一符号は、同一機能物を示すものである。また、以下では、図2の上側を上、図2の下側を下と称して説明するが、実際のエンジンへの搭載方向を限定するものではない。この実施例のデュアルインジェクタ1は、直噴型で圧縮点火型自己着火型のエンジン内燃機関に搭載されるものであり限定されるものではない、各気筒毎に搭載される。なお、エンジンは周知なものであり、図1に示すように、各気筒毎には、シリンダ4内で上下方向に往復駆動されるピストン5、吸気ポート6の開閉を行う吸気バルブ7、排気ポート8の開閉を行う排気バルブ9が設けられる。デュアルインジェクタ1は、加圧された液体燃料潤滑性の高い流体の一例:ジメチルエーテル、アルコール燃料、軽油、GTL、混合液体燃料等:限定されるものではないの噴射を行う液体燃料インジェクタと、加圧された気体燃料潤滑性の低い流体の一例:天然ガス、エタン、プロパン、ブタン、混合ガス燃料等:限定されるものではないの噴射を行う気体燃料インジェクタとを、1つのインジェクタに設けたものである。具体的に、デュアルインジェクタ1は、液体燃料の噴射を行う第1噴射ノズルAと、気体燃料の噴射を行う第2噴射ノズルBとを、共通のノズルボディ2に設けている。このノズルボディ2の内部には、第1噴射ノズルAの第1ニードルA1と、第2噴射ノズルBの第2ニードルB1とが配置されている。この第1ニードルA1および第2ニードルB1は、ノズルボディ2に対して上下方向に延びて配置されている。第1ニードルA1の駆動手段として、この実施例では、ピエゾアクチュエータA2を用いている。具体的に、デュアルインジェクタ1の内部には、ピエゾ素子を上下方向に多数積層してなるピエゾアクチュエータA2の他に、このピエゾアクチュエータA2の出力変位量を拡大する変位拡大手段A7と、この変位拡大手段A7により駆動される圧力制御バルブA8とが配置されている。この圧力制御バルブA8は、第1ニードルA1の上端に設けられた背圧室の油圧をコントロールするものであり、ピエゾアクチュエータA2が充電電圧印加されると、背圧室の油圧を排圧する。すると、第1ニードルA1が上昇して第1ニードルA1が第1弁座A3から離座し、第1ニードルA1の周囲に加圧供給された液体燃料が、第1シート部A6の下流の第1サック室A4に導かれ、第1噴孔A5を通って気筒内に噴射される。逆に、圧力制御バルブA8は、ピエゾアクチュエータA2が放電されると、背圧室の排圧を停止する。すると、加圧された液体燃料が排圧室に充填され、第1ニードルA1が下降する。そして、第1ニードルA1が第1弁座A3に着座すると、加圧された液体燃料が第1シート部A6を通過できなくなり、液体燃料の噴射が停止する。第2ニードルB1の駆動手段として、この実施例では、電磁アクチュエータB2を用いている。具体的に、デュアルインジェクタ1の内部には、通電により磁力を発生するコイルB7と、このコイルB7の通電時に、コイルB7の発生する磁力により上方へ磁気吸引される可動コアB8とが配置されている。この可動コアB8は、第2ニードルB1の上部に固定されるものであり、電磁アクチュエータB2が通電されると即ち、コイルB7が通電されると、可動コアB8とともに第2ニードルB1が上昇して第2ニードルB1が第2弁座B3から離座する。すると、第2ニードルB1の周囲に加圧供給された気体燃料が、第2シート部B6の下流の第2サック室B4に導かれ、第2噴孔B5を通って気筒内に噴射される。逆に、電磁アクチュエータB2の通電が停止されると即ち、コイルB7の通電が停止されると、図示しないリターンスプリングの付勢力により可動コアB8とともに第2ニードルB1が下降する。そして、第2ニードルB1が第2弁座B3に着座すると、加圧された気体燃料が第2シート部B6を通過できなくなり、気体燃料の噴射が停止する。次に、第1噴射ノズルAおよび第2噴射ノズルBを具体的に説明する。ノズルボディ2には、図3aに示すように、上方から下方へ向けて燃料を導く第1ノズル孔A9と第2ノズル孔B9とが平行に穿設されている。第1ノズル孔A9の下端には、円錐形状を呈する第1弁座A3が設けられている。この第1弁座A3の下部には、図3bに示すように、液体燃料を気筒内に噴射するための第1噴孔A5が放射状に設けられている。第1ニードルA1は、上下方向へ延びるシャフト形状を呈するものであり、第1ノズル孔A9の中心部において上下方向へ摺動自在に支持される。第1ニードルA1の下端には、円錐形状を呈する縮径部が設けられており、この縮径部の外縁角部に、第1弁座A3に着座する第1シールエッジA10が設けられている。そして、第1シールエッジA10と第1弁座A3とが当接する第1シート部A6によって、液体燃料の噴射を停止するための液密機能部環状接触部が設けられる。第1ノズル孔A9に対して平行に設けられる第2ノズル孔B9の下端には、円錐形状を呈する第2弁座B3が設けられている。この第2弁座B3の下部には、図3bに示すように、気体燃料を気筒内に噴射するための第2噴孔B5が放射状に設けられている。第2ニードルB1は、上下方向へ延びるシャフト形状を呈するものであり、第2ノズル孔B9の中心部において上下方向へ移動可能に配置される。第2ニードルB1の下部には、円錐形状を呈する縮径部が設けられており、この縮径部の外縁角部に、第2弁座B3に着座する第2シールエッジB10が設けられている。そして、第2シールエッジB10と第2弁座B3とが当接する第2シート部B6によって、気体燃料の噴射を停止するための気密機能部環状接触部が設けられる。実施例の特徴技術1この実施例のデュアルインジェクタ1は、液体燃料の一部を第2噴射ノズルBの第2シート部B6へ導く手段を備え、第2シート部B6に導いた液体燃料によって第2シート部B6の潤滑を行うように設けられている。液体燃料の一部を第2噴射ノズルBの第2シート部B6へ導く手段の具体的な一例として、この実施例では、第1噴射ノズルAの第1シート部A6の下流側に形成される第1サック室A4第1シート部A6の下側の空間と、第2噴射ノズルBの第2シート部B6の下流側に形成される第2サック室B4第2シート部B6の下側の空間とを連通する連通孔3を用いている。連通孔3は、ノズルボディ2に設けられるものであり、図3aでは、具体的な一例として、連通孔3を水平に設ける例を示すが、限定されるものではなく、第1サック室A4から第2サック室B4に向かって連通孔3を上り勾配に設けても良いし、逆に第1サック室A4から第2サック室B4に向かって連通孔3を下り勾配に設けても良い。また、図3aでは、連通孔3を形成する具体例として、ノズルボディ2の外部からドリル孔によって第1サック室A4と第2サック室B4を連通させた後、ドリル孔の外端を塞ぐ例を示すが、ドリル孔の外端を塞がずに、燃料の噴射を行う噴孔として利用しても良い。言い換えると、噴孔第1噴孔A5または第2噴孔B5の一方を延長して連通孔3を形成しても良い。このように、ノズルボディ2に連通孔3を設けて、連通孔3により第1サック室A4と第2サック室B4とを連通することにより、第1噴射ノズルAの作動時液体インジェクタの作動時に、第1シート部A6の下流側に導かれた液体燃料の一部が、連通孔3を通って第2シート部B6の下流側に導かれる。その結果、液体燃料によって第2ニードルB1の先端を濡らすことができ、第2噴射ノズルBの第2シート部B6を液体燃料によって潤滑することができる。これにより、デュアルインジェクタ1を長期に亘って使用しても、第2噴射ノズルBにおける第2シート部B6の摩耗を長期に亘って抑制することができる。このため、第2シート部B6のシール性を長期に亘って良好に保つことがき、デュアルインジェクタ1の信頼性を高めることができる。実施例の特徴技術2この実施例のデュアルインジェクタ1は、図3に示すように、連通孔3の延長上に、第2ニードルB1の一部を配置している。具体的には、連通孔3の延長上に第2ニードルB1が第2弁座B3に着座した状態における第2シート部B6の下側の第2ニードルB1が存在するように、連通孔3が形成されている。これにより、第1噴射ノズルAの作動時に、連通孔3を通って第2シート部B6の下流側に導かれる液体燃料を、第2ニードルB1の先端第2シート部B6の下側の第2ニードルB1に確実に付着させることができる。このため、第2ニードルB1の先端を液体燃料で確実に濡らすことができ、第2シート部B6を液体燃料によって確実に潤滑することができる。実施例の特徴技術3この実施例のデュアルインジェクタ1は、図3aに示すように、第2噴射ノズルBにおける第2ニードルB1の先端下端に、円柱体B11を設けている。この円柱体B11は、第2ニードルB1の先端の中心部に、第2ニードルB1の一部として設けられた円柱形状を呈するものである。このように、第2ニードルB1の先端に円柱体B11を設けることにより、第2ニードルB1の先端の表面積を大きくすることができる。これにより、連通孔3から第2サック室B4に導かれた液体燃料を確実に第2ニードルB1の先端に付着させることができる。このため、第2ニードルB1の先端を液体燃料で確実に濡らすことができ、第2シート部B6を液体燃料によって確実に潤滑することができる。また、第2ニードルB1の先端に円柱体B11を設けたことにより、第2ニードルB1の先端を下方へ延長することができる。これにより、後述するように、第2ニードルB1の先端を第2サック室B4の底部に設けた油溜B12に接触させることが可能になる。実施例の特徴技術4この実施例のノズルボディ2には、図3aに示すように、第2サック室B4の底部に、液体燃料を蓄える油溜B12が設けられる。この油溜B12は、第2ニードルB1が第2弁座B3に着座した状態において第2シート部B6の先端この実施例では円柱体B11の下端が、油溜B12に溜まった液体燃料に接触するように設けられている。これにより、油溜B12に溜まった液体燃料によって、第2ニードルB1の先端を確実に濡らすことができ、第2シート部B6を液体燃料によって確実に潤滑することができる。実施例の特徴技術5この実施例のデュアルインジェクタ1は、図3aおよび図4に示すように、第2ニードルB1に溝を設けている。溝は、第2シート部B6の下側の第2ニードルB1に設けられるものであり、この実施例では、上下方向に延びる複数の縦溝B13と、水平方向に延びる1つあるいは複数の横溝B14とからなる。なお、この実施例では、溝形状の一例として図4cでは断面コ字形を示すが、もちろん限定されるものではなく、V字溝やU字溝など他の形状を用いても良い。この実施例では、溝の一例として縦溝B13と横溝B14を設ける例を示すが、横溝B14を廃止しても良い。また、縦溝B13は斜めに設けられるものであっても良い。縦溝B13は、円柱体B11に付着した液体燃料や油溜B12の液体燃料を、毛細管現象によって上方へ吸い上げる溝幅に設けられる。また、縦溝B13は、第2ニードルB1の下端具体的にこの実施例では円柱体B11の下端から、図4aに示すように、第2シールエッジB10{図3a参照}の近傍極めて近い部位まで延びて設けられる。このように設けることにより、第2シールエッジB10が初期摩耗した際、図4bに示すように、縦溝B13の上端が第2シート部B6第2ニードルB1と第2弁座B3の当接部に触れて、第2シート部B6に液体燃料を導くことができ、第2シート部B6を液体燃料によって確実に潤滑することができる。一方、横溝B14は、各縦溝B13に対して水平に交差する環状溝であり、潤滑油を保持するとともに、潤滑油を各縦溝B13に分散供給して、各縦溝B13にムラなく潤滑油を供給する機能を果たす。これにより、縦溝B13の一部に潤滑油が不足する不具合を回避することができ、第2シート部B6に偏摩耗が生じる不具合を回避することができる。また、縦溝B13および横溝B14に液体燃料が保持されることで、第2ニードルB1における液体燃料の濡れ性が高められるため、液体燃料による第2シート部B6の潤滑性を高めることができる。実施例の特徴技術6この実施例のデュアルインジェクタ1は、図5~図7の各タイムチャートクランク角度に対するピストン5の変位状態、吸気バルブ7および排気バルブ9の開閉状態、第1噴射ノズルAおよび第2噴射ノズルBの作動状態に示すように、第1噴射ノズルAによる液体噴射の終了後に、第2噴射ノズルBによる気体噴射を実施する。図5は、軽負荷時におけるデュアルインジェクタ1の作動例を示すものであり、液体噴射を複数回実施するマルチ噴射により、液体燃料を微粒化させて、低NOxおよび低PMパーティキュルマター燃焼を実施する作動例であり、液体噴射の終了直後に気体噴射を実施するものである。図6は、中負荷時におけるデュアルインジェクタ1の作動例を示すものであり、先ず気体燃料を噴射し、続いて液体噴射を進角噴射することで、燃料を広域分散させて、PCCI燃焼予混合圧縮着火燃焼を実施する作動例であり、液体噴射の終了直後に気体噴射を実施するものである。図7は、高負荷時におけるデュアルインジェクタ1の作動例を示すものであり、ピストン上昇初期圧縮工程の初期から気体燃料を噴射し、その後、点火用の液体噴射を噴射することで、気体燃料の着火を実施する作動例であり、液体噴射の終了直後に気体噴射を実施するものである。デュアルインジェクタ1は、制御装置例えば、ECU:エンジンコントロールユニットの略により制御される。制御装置は、マイクロコンピュータを用いたものであり、制御装置に読み込まれたセンサ類の信号エンジンパラメータ:乗員の運転状態、エンジンの運転状態等に応じた信号に応じて、ピエゾアクチュエータA2および電磁アクチュエータB2の通電制御を実施する。即ち、制御装置は、読み込まれた車両の運転状態から、運転状態に応じた噴射形態、噴射タイミング、燃料の噴射量の算出を行うとともに、算出された噴射形態、噴射タイミング、燃料の噴射量が得られるように、ピエゾアクチュエータA2および電磁アクチュエータB2を通電制御して、第1噴射ノズルAおよび第2噴射ノズルBの作動制御を実施するものである。デュアルインジェクタ1の具体的な制御例を、図8のフローチャートを参照して説明する。先ず、圧縮工程が開始される前燃料の噴射タイミングの前までに、制御装置で算出した液体燃料および気体燃料のそれぞれの噴射指令値を取得するステップS1。次に、ステップS1で取得した指令値に従って電磁アクチュエータB2を通電制御して、気体燃料を噴射するステップS2。このステップS2の実行により、第2噴射ノズルBから気体燃料が噴射されると、気筒内に噴射された気体燃料と空気とが混合して予混合気を形成する。なお、このステップS2は、気体燃料を1回噴射させる制御、気体燃料を複数回噴射させる制御の他に、気体燃料を噴射させない制御例えば、図5に示す軽負荷時等を含むものである。続いて、ステップS1で取得した指令値に従ってピエゾアクチュエータA2を通電制御して、液体燃料を噴射するステップS3。このステップS3の実行により、気体燃料の予混合気中に液体燃料を分散させることができ、予混合気の着火性を向上できる。また、このステップS3の実行により、液体燃料の一部が連通孔3を通って第2シート部B6の下流側に導かれ、第2ニードルB1の下端に液体燃料を吹き付けるとともに、液体燃料を油溜B12に供給する。なお、このステップS3は、液体燃料を1回噴射させる制御、液体燃料を複数回噴射させる制御の他に、液体燃料を噴射させない制御例えば、図7に示す高負荷時等を含むものである。続いて、ステップS1で取得した指令値に従ってピエゾアクチュエータA2を通電制御して、点火用の液体燃料を噴射するステップS4。このステップS4の実行により、圧縮される予混合気中に点火に適した混合気を形成できる。なお、このステップS4の噴射による混合気は、着火遅れがあるため、噴射燃料は直ぐに着火しない。続いて、電磁アクチュエータB2を通電制御して、パージ用の気体燃料を噴射するステップS5。このステップS5の実行により、第2噴射ノズルAの第1サック室A4および第1噴孔A5に残留した液体燃料を気筒内に吹き飛ばすことができる。気筒内に吹き飛ばされた残留燃料液体燃料は、気筒内の空気と混合する。そして、ステップS5の実行後に、点火用に噴射した液体燃料が着火し、予混合気が燃焼する。次に、図9を参照して、第1噴射ノズルAに液体燃料が残留する行程と、第1噴射ノズルAに残留した液体燃料をパージする行程を説明する。図9aに示すように、前回の燃焼が完了してから次回の噴射が開始されるまでは、第1噴射ノズルAおよび第2噴射ノズルBが閉弁した状態に維持される。図9bに示すように、第1ニードルA1が上昇して第1噴射ノズルAが開弁すると、液体燃料が第1サック室A4を通過して第1噴孔A5から噴射される。この時、第1サック室A4に導かれた液体燃料の一部が連通孔3を通って第2サック室B4に導かれ、第2ニードルB1の先端部に液体燃料を吹き付けるとともに、液体燃料を油溜B12に供給する。図9cに示すように、第1ニードルA1が下降して第1噴射ノズルAが閉弁すると、液体燃料が第1サック室A4および第1噴孔A5に残留する。続いて、図9dに示すように、第2ニードルB1が上昇して第2噴射ノズルBが開弁すると、気体燃料が第2サック室B4を通過して第2噴孔B5から噴射されるとともに、第2サック室B4に導かれた気体燃料の一部が連通孔3を通って第1サック室A4に導かれ、第1噴射ノズルAの第1サック室A4および第1噴孔A5に残留した液体燃料を気筒内に吹き飛ばす。そして、気筒内に吹き飛ばされた残留燃料液体燃料は、気筒内の空気と混合する。このように、液体噴射の終了後に気体噴射を実施することで、残留燃料がノズルボディ2に付着した状態で燃焼する不具合従来技術の不具合を回避することができ、残留燃料の燃焼性を高めることができる。即ち、残留燃料の燃焼により煤が多く発生する従来技術の不具合を、液体噴射の終了後に気体噴射を実施することで回避することができ、エミッションを向上することができる。また、第1噴射ノズルA内で残留燃料が不完全燃焼することで生じるカーボンの体積による第1噴孔A5の詰まりを、液体噴射の終了後に気体噴射を実施することで回避することができるため、デュアルインジェクタ1の信頼性を高めることができる。