燃料電池と前記燃料電池を冷却する冷却媒体を流すための燃料電池冷却媒体流路と前記燃料電池冷却媒体流路に冷却媒体を流す冷却媒体ポンプと、前記燃料電池冷却媒体流路に設けられた第1の熱交換手段と、前記第1の熱交換手段を通る第1の熱媒体流路と、前記第1の熱媒体流路に熱媒体を流す第1のポンプと、前記第1の熱媒体流路の前記第1の熱交換手段より上流側に設けられた前記燃料電池以外の熱源から熱を集める集熱手段とを備えたことを特徴とする燃料電池コジェネレーションシステム。燃料電池と前記燃料電池を冷却する冷却媒体を流すための燃料電池冷却媒体流路と前記燃料電池冷却媒体流路に冷却媒体を流す燃料電池冷却媒体ポンプと、前記燃料電池冷却媒体流路に設けられた第1の熱交換手段と、前記第1の熱交換手段を通る第1の熱媒体流路と、前記第1の熱媒体流路に熱媒体を流す第1のポンプと、前記燃料電池以外の熱源から熱を集める集熱手段と、前記集熱手段で集めた熱を輸送する第2の熱媒体流路と、第2の熱媒体流路に第2の熱媒体を流す第2のポンプと前記第1の熱媒体流路の前記第1の熱交換手段より上流側で前記第2の熱媒体との間で熱交換する第2の熱交換手段を備えたことを特徴とする燃料電池コジェネレーションシステム。一次燃料から水を利用して燃料電池の燃料ガスを生成する改質手段と、前記第1の熱媒体流路の集熱手段より上流側に燃料電池の酸化剤排ガスまたは燃料排ガスの少なくとも一方から水を凝縮回収する凝縮器と、前記凝縮器で凝縮した水を前記改質手段に送る改質水流路を備えた請求項1に記載の燃料電池コジェネレーションシステム。一次燃料から水を利用して燃料電池の燃料ガスを生成する改質手段と、前記第1の熱媒体流路の第2の熱交換手段より上流側に燃料電池の酸化剤排ガスまたは燃料排ガスの少なくとも一方から水を凝縮回収する凝縮器と、前記凝縮器で凝縮した水を前記改質手段に送る改質水流路を備えた請求項2に記載の燃料電池コジェネレーションシステム。前記第1の熱媒体流路に前記集熱手段を経由させないバイパス流路を備えた請求項1から4のいずれかに記載の燃料電池コジェネレーションシステム。請求項5に記載の燃料電池コジェネレーションシステムにおいて、前記燃料電池が固体高分子型であって、前記燃料電池の内部の温度を検出する燃料電池温度検出手段を備え、燃料電池の発電停止中に前記燃料電池温度検出手段で検出される温度が0°C近傍またはそれ以下の場合に前記冷却媒体ポンプと前記第2のポンプを運転することを特徴とする燃料電池コジェネシステムの運転方法。蓄熱槽を備えた請求項5に記載の燃料電池コジェネレーションシステムにおいて、前記蓄熱槽の熱が満杯付近では燃料電池の発電を停止し外部熱のみでのみで加熱することを特徴とする燃料電池コジェネレーションシステムの運転方法。前記燃料電池コジェネレーションシステムを起動する前に第1のポンプと第2のポンプを動作させ、所定の条件が整った後に燃料電池コジェネレーションシステムを起動することを特徴とする、燃料電池コジェネレーションシステムの運転方法。蓄熱槽を備えた請求項5に記載の燃料電池コジェネレーションシステムにおいて、前記蓄熱槽の熱が満杯でかつ燃料電池を運転することが必要な場合に、前記冷却媒体ポンプと前記第1のポンプを運転することを特徴とする燃料電池コジェネレーションシステムの運転方法。しかしながら上記特許文献1では、燃料電池の排熱と太陽熱を独立に利用したり、燃料電池で加熱された後、太陽熱でさらに加熱する直列の組合わせによって温水量不足への対応や効率アップを実現しようとしているが、日射が十分強い場合でなければ太陽熱の利用が困難である。また、高温で動作する固体酸化物型燃料電池を用いて構成されたコジェネレーションシステムでは、本体で十分高温の温水を生成することができるので、燃料電池で加熱後の温水を太陽熱でさらに加熱することは困難である。特に熱需要の多い冬場には太陽熱の利用率が低くなるので、反射鏡を用いて集光するなどの方法により温度を高くすることが必要になる。また、そのような方法をとっても高温になるほど放熱が大きくなり、低温で熱回収する場合より熱回収量を多くすることは困難である。また、日射は急に曇ったりすることにより急激な変化があり、常に一定温度の温水を生成することは困難であり、貯湯しておく場合、タンク内は不規則な温度分布が生じてしまう。本発明は、上記課題を解決し、太陽熱の利用率を高くし、熱需要の多く日射量が少ない冬場でも多くの熱量を回収することができ、かつ一定温度の温水を生成できる、太陽熱利用燃料電池コジェネレーションシステムを提供することを目的とする。前記従来の課題を解決するために、本発明の燃料電池コジェネレーションシステムは、燃料電池以外からの熱を集熱する集熱手段を、燃料電池で生成される熱を回収する熱交換手段より上流に設置するものである。本発明の燃料電池コジェネレーションシステムは、燃料電池以外からの熱が低温であっても、効率よく利用でき、エネルギー効率の高い燃料電池コジェネレーションシステムを提供することができる。第1の発明は、燃料電池と前記燃料電池を冷却する冷却媒体を流すための燃料電池冷却媒体流路と前記燃料電池冷却媒体流路に冷却媒体を流す冷却媒体ポンプと、前記燃料電池冷却媒体流路に設けられた第1の熱交換手段と、前記第1の熱交換手段を通る第1の熱媒体流路と、前記第1の熱媒体流路に熱媒体を流す第1のポンプと、前記第1の熱媒体流路の前記第1の熱交換手段より上流側に設けられた前記燃料電池以外の熱源から熱を集める集熱手段とを備えるものであり、この構成により、燃料電池以外の熱源が低温であっても、有効に利用することができる。第2の発明は、燃料電池と前記燃料電池を冷却する冷却媒体を流すための燃料電池冷却媒体流路と前記燃料電池冷却媒体流路に冷却媒体を流す燃料電池冷却媒体ポンプと、前記燃料電池冷却媒体流路に設けられた第1の熱交換手段と、前記第1の熱交換手段を通る第1の熱媒体流路と、前記第1の熱媒体流路に熱媒体を流す第1のポンプと、前記燃料電池以外の熱源から熱を集める集熱手段と、前記集熱手段で集めた熱を輸送する第2の熱媒体流路と、第2の熱媒体流路に第2の熱媒体を流す第2のポンプと、前記第1の熱媒体流路の前記第1の熱交換手段より上流側で前記第2の熱媒体との間で熱交換する第2の熱交換手段を備えるものであり、この構成により、燃料電池以外の熱源が低温であっても、有効に利用することができ、かつ第2の熱媒体として集熱手段に応じた最適なものを選ぶことができる。第3の発明は、一次燃料から水を利用して燃料電池の燃料ガスを生成する改質手段と、前記第1の熱媒体流路の集熱手段より上流側に燃料電池の酸化剤排ガスまたは燃料排ガスの少なくとも一方から水を凝縮回収する凝縮器と、前記凝縮器で凝縮した水を前記改質手段に送る水流路を備えるものであり、この構成により、第1の熱媒体が集熱手段からの熱が伝えられる前に前記凝縮器を通るので、水を効率よく凝縮させることができる。第4の発明は、前記第1の熱媒体流路に前記集熱手段を経由しないバイパス流路を備えるものであるものであり、これにより、必要な熱量が燃料電池本体で発生する熱で十分な場合など、外部の熱が不要な場合や、外部熱源の温度が第1の熱媒体より低い温度である場合に放熱によるロスを防止することができる。第5の発明は、前記集熱手段の温度を検出する温度検出手段を備えるものであり、これにより集熱手段の温度が低い場合には集熱手段で逆に放熱してしまう恐れがあるが、これを防止することができる。第6の発明は、前記燃料電池が固体高分子型であって、前記燃料電池の内部の温度を検出する燃料電池温度検出手段を備え、燃料電池の発電停止中に前記燃料電池温度検出手段で検出される温度が0°C近傍またはそれ以下の場合に前記冷却媒体ポンプと前記第2のポンプを運転するものである。固体高分子膜は発電で生じた水を含んだ状態になっているので、凍結すると破損する恐れがあるが、これにより、凍結による破損を防止することができる。第7の発明は、蓄熱槽を備えた燃料電池コジェネレーションシステムにおいて、前記蓄熱槽の熱が満杯付近では燃料電池の発電を停止し外部熱のみでのみで加熱するものであり、これにより、燃料電池の熱回収の効率が低下したり、燃料電池の動作を不安定にする恐れを低減することができる。第8の発明は、燃料電池コジェネレーションシステムを起動する前に第1のポンプと第2のポンプを動作させ、所定の条件が整った後に燃料電池の発電を開始するものであり、これにより、燃料電池の発電開始前にヒータなど、エネルギーを使っての加熱が不要になり、エネルギー効率を多感セルことができる。第9の発明は、蓄熱槽を備えた燃料電池コジェネレーションシステムにおいて、前記蓄熱槽の熱が満杯でかつ燃料電池を運転することが必要な場合に、前記冷却媒体ポンプと前記第2のポンプを運転するものであり、これにより、停電などの緊急時にどうしても発電することが必要になったときに、蓄熱槽の熱を強制的に排熱し、発電を開始することができる。以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。実施の形態1図1は、本発明の第1の実施の形態における燃料電池コジェネレーションシステムの構成の概略を示すものである。1は燃料電池、2は冷却媒体流路、4は冷却媒体ポンプ、5は第1の熱媒体流路、6は第1のポンプ、7は第1の熱交換器、20は貯湯槽、21は太陽熱コレクタである。燃料電池1で生成した熱は冷却媒体流路2の中を冷却媒体ポンプ4によって循環される冷却媒体によって第1の熱交換器7に運ばれる。一方、貯湯槽20に蓄えられた水は第1のポンプによって太陽熱コレクタを通って太陽熱で温められてから第1の熱交換器に流れ込み、冷却媒体の熱によりさらに加熱され、貯湯槽20に温水が蓄えられる。したがって、曇りの日や、朝夕などの日射量が少なく、太陽熱コレクタ21で集めた熱では第1の熱媒体流路を流れる媒体の温度を少ししか上昇できない場合でも、その後、燃料電池1で発生する熱により追い炊きすることにより利用可能な温度にでき、太陽熱を有効に利用することができる。なお、本実施の形態では集熱手段である集熱手段として太陽熱コレクタを用いているが、熱源としては、空気、水、地中や排熱などから集熱するものであっても同様の効果が得られる。また、第1の熱媒体である水は貯湯タンクに一旦蓄えた水を第1の熱媒体流路に流し、生成した温水を貯湯槽に戻す構成としているが、直接水道などから導入しても、また、温水を貯湯槽に蓄えずそのまま利用しても同様の効果が得られる。また、貯湯槽20が満杯近くになると、貯湯槽20内に低温水がなくなり、第1の熱交換器7に入る水の温度が高くなるため、第1の熱交換器での熱交換効率が低下し、燃料電池1からの熱回収率が低下したり、燃料電池の運転が不安定になる恐れがあるが、貯湯槽20が満杯近くになった時に燃料電池1の発電を停止し、太陽熱コレクタで集められた太陽熱だけで温水を加熱すれば、システムのエネルギー効率を高くすることができ、燃料電池1の運転も不安定になること防止することもできる。さらに、燃料電池の発電は、低温動作の固体高分子型であっても有効活用可能な温度の温水を得るために、一般的に60°C以上で運転するが、システムを起動の際には、この運転温度まで上げる必要があり、何らかの方法で燃料電池本体を余熱することが必要であるが、燃料電池1の発電開始前に、冷却媒体ポンプと第1の熱媒体ポンプを運転することにより、太陽熱コレクタ21で集められた熱で燃料電池1を加熱することができ、別途ヒータなどを用いることのよる消費エネルギーを低減することができる。さらに、貯湯槽20が満杯の時に前記冷却媒体ポンプ4と前記第1のポンプ6を運転すれば、貯湯槽20の中の温水は太陽熱コレクタ21で得られる温度以上であるので、貯湯槽20の温水の熱は太陽熱コレクタ21で放熱される。これにより、停電などの緊急時にどうしても発電することが必要になったときに、蓄熱槽の熱を強制的に排熱し、発電を開始することができる。実施の形態2図2は、本発明の第2の実施の形態における燃料電池コジェネレーションシステムの概略を示すものである。22は集光型太陽熱コレクタ、12は第2の熱交換器、13は第2の熱媒体流路、14は第2のポンプである。集光型太陽熱コレクタ22は反射板などを用いて太陽光を狭い領域に集め高温を得るもので、100°C以上の温度を得ることも可能で、水を直接利用すると沸騰することによる破損などの問題が生じる恐れがあるので、第2の熱媒体流路にはシリコンオイルなどを流す。シリコンオイルの送液には第2のポンプ14を用いる。第1の熱媒体流路には水が流れており、得られた太陽熱を第2の熱交換器12で水に伝える。この構成により第1の熱媒体流路と第2の熱媒体流路で異なる熱媒体を異なる流量で流すことができる。したがって、日射量が多い時にも、沸騰による破損の恐れをなくすることができる。また、第1の熱媒体流路と第2の熱媒体流路を異なる流量で流すことが可能になるので、第1の熱媒体流路の温度を制御しやすくなり、燃料電池の運転をより安定にすることができる。なお、本発明の実施の形態では第2の熱媒体流路にシリコンオイルを流すものとしているが、100°C以上の温度で気化せずに流動性があるものなら何を用いても同様の効果が得られる。実施の形態3図3は、本発明の第3の実施の形態における燃料電池コジェネレーションシステムの構成図である。11は冷却水タンク、31は水素流路、32は空気流路、33はブロワー、34は水素側凝縮器、35は空気側凝縮器、36は改質水流路、37は改質水ポンプ、38は改質水タンク、39は排気ガス流路、40は空気取入流路、41はガス取入流路、42は空気側排気流路、43は水素側排気流路である。ガス取入流路41から取り入れられた一次燃料は、改質器9に入る。一次燃料は、改質水タンク38から改質水ポンプ37により改質水流路36を通って改質器9に送られた水との反応で水素が生成される。生成された水素と、ブロワー33によって空気取入流路40から取り入れられた空気は、ともに燃料電池1に導入され、電力を発生する。このときに発生する熱は、冷却水タンク11から冷却媒体ポンプ4によって冷却媒体流路2を通って燃料電池1に入り、燃料電池1から発生した熱を奪って第1の熱交換器7に入り、ここで第1の熱媒体流路を流れる水に熱媒体流路を伝え、冷却水タンク11に戻る。発電に使用された水素と空気の排ガスはそれぞれ、水素側凝縮器34、空気側凝縮器35に導入される。ここでそれぞれの排ガスは第1の熱媒体流路を流れる水と熱交換し、冷却された排ガス中の水蒸気は凝結し、生成した液体の水が改質水タンク38に貯まる。一旦、改質水タンク38内に放出された水素側排ガス、空気側排ガスはそれぞれ、水素側排気流路43、空気側排気流路42から外部へ放出される。水素側凝縮器34、空気側凝縮器35を通った第1の熱媒体流路5内の水は太陽熱コレクタ21により温度が上昇し、さらに第1の熱交換器7で燃料電池1の熱により加熱され貯湯槽20に入る。水蒸気から水を効率よく水を得るためには、排ガスの熱を受取る水の温度が低いことが必要であるが、この構成によれば、水素側凝縮器34、空気側凝縮器35に通る水は太陽熱コレクタを通る前であるので、温度が低く、効率良く水蒸気を凝縮させることができ、改質に必要な水をまかなうことができる。実施の形態4図4は、本発明の第4の実施の形態における燃料電池コジェネレーションシステムの構成図である。実施の形態3と同様に、太陽熱で加熱される前の水が水素側凝縮器34、空気側凝縮器35に導入されるので、効率良く水蒸気を凝縮させることができ、改質に必要な水をまかなうことができる。実施の形態5図5A、図5Bは、本発明の第5の実施の形態における燃料電池コジェネレーションシステムの構成図である。10a、10bは流路切替弁、61はバイパス流路である。図5Aにおいて、状況に応じて流路切替弁10a、10bを切替えることにより、太陽熱コレクタ21を通すか通ないかの切換えができる。たとえば、熱需要が多くない夏季などは、太陽熱を利用しなくても燃料電池1で発生する熱だけで十分需要をまかなえるので、太陽熱コレクタ21を通さないことにより、無駄に熱を回収せず、さらに第1の熱媒体の流路を短くすることで、第1のポンプ6の動力を低減することができ、システム全体のエネルギー効率を高くすることができる。同様に図5Bにおいて、同様に太陽熱を必要としない場合には、流路切替弁10a、10bを切替えることにより水をバイパス流路61に流すことにより、第2の熱交換器内を通すことによる流路抵抗を低減できるので、第1のポンプ6の動力を低減することができ、システム全体のエネルギー効率を高くすることができる。実施の形態6図6は、本発明の第6の実施の形態における燃料電池コジェネレーションシステムの構成図である。50は制御部、51は温度検出器である。温度検出器51で検出された温度が0°C近傍か0°C以下である場合、制御部50によって第1のポンプ、第2のポンプを運転する。こうすることにより、太陽熱コレクタ21によって集められた熱が第1の熱媒体流路を通り、第1の熱交換器によって冷却媒体流路2の中の熱媒体に伝えられ、燃料電池1を加熱することができ、燃料電池1の内部の水が凍結して燃料電池1が破損すること避けることができる。