車両用暖房装置であって、車室内に空気を導入する通路を形成するケースと、前記ケース内に配置された第1加熱器と、前記ケース内に前記第1加熱器と並列に配置され、作動を開始してからの加熱部の温度上昇速度が前記第1加熱器よりも速い第2加熱器と、前記暖房装置を運転する場合に、運転開始時に前記第2加熱器のみを用いて前記ケース内を流れる空気を加熱し、その後、前記第1加熱器及び第2加熱器の両方を用いて前記ケース内を流れる空気を加熱する加熱器選択手段と、を備えたことを特徴とする車両用暖房装置。請求項1に記載の車両用暖房装置であって、前記加熱器選択手段は、前記第1加熱器への空気の流入を阻止する第1ドアである、ことを特徴とする車両用暖房装置。請求項1又は2に記載の車両用暖房装置であって、前記第1加熱器及び第2加熱器をバイパスするバイパス通路と前記バイパス通路に設けられ、前記暖房装置の運転開始時に前記バイパス通路への空気の流入を阻止する第2ドアと、をさらに備えたことを特徴とする車両用暖房装置。請求項1から3のいずれか一つに記載の車両用暖房装置であって、前記第1加熱器と前記第2加熱器との間には隔壁が設けられる、ことを特徴とする車両用暖房装置。請求項1から4のいずれか一つに記載の車両用暖房装置であって、前記第2加熱器のみによって前記ケース内を流れる空気を必要とされる温度まで加熱できる場合は、前記第1加熱器を作動させない、ことを特徴とする車両用暖房装置。請求項1から5のいずれか一つに記載の車両用暖房装置であって、前記第1加熱器は、媒体を加熱する電気ヒータと、空気と加熱された媒体との間で熱交換を行わせる熱交換器と、前記電気ヒータで加熱された媒体を前記熱交換器に送るポンプと、で構成される、ことを特徴とする車両用暖房装置。請求項1から6のいずれか一つに記載の車両用暖房装置であって、前記第2加熱器は、空気を直接加熱する電気ヒータである、ことを特徴とする車両用暖房装置。しかしながら、水を介して空気に熱を伝える上記構成では、水が持つ比熱によって水の温度がなかなか上がらないため、車室内に導入される空気が暖まるまでに時間を要していた。本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、車両用暖房装置において暖房が開始されるまでの時間を短縮することを目的とする。本発明のある態様によれば、車両用暖房装置であって、車室内に空気を導入する通路を形成するケースと、前記ケース内に配置された第1加熱器と、前記ケース内に前記第1加熱器と並列に配置され、作動開始時からの加熱部の温度上昇速度が前記第1加熱器よりも速い第2加熱器と、前記暖房装置を運転する場合に、運転開始時に前記第2加熱器のみを用いて前記ケース内を流れる空気を加熱し、その後、前記第1加熱器及び第2加熱器の両方を用いて前記ケース内を流れる空気を加熱する加熱器選択手段と、を備えたことを特徴とする車両用暖房装置が提供される。上記態様によれば、暖房開始直後の空気の加熱を即暖性に優れた第2加熱器のみによって行うようにしたので、暖房を開始するまでの時間を短縮することができる。以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。図1は、本発明に係る車両用暖房装置を備えた車両用空調システム100の全体構成を示している。空調システム100は、空調ユニット10、制御装置20、センサ群30、操作パネル40を備える。空調ユニット10は、インストルメントパネル内に配置されるケース1を備える。ケース1は、車室内の空気又は外気が選択的に導入される空気取り入れ口2から、デフ吹き出し口3a、フェイス吹き出し口3b、及び、フット吹き出し口3cに至る空気の通路を形成する。ケース1内には、ブロワファン4、冷却器5、第1加熱器6、及び、第2加熱器7が配置されている。また、空気取り入れ口2には、内気循環と外気導入とを切り換えるインテークドア8が設けられている。また、デフ吹き出し口3a、フット吹き出し口3b、及び、ベント吹き出し口3cには、それぞれ、デフドア9a、フェイスドア9b、フットドア9cが設けられている。ブロワファン4は、空気取り入れ口から取り入れられた空気を下流へと送る遠心式の送風機である。ブロワファン4はブロワモータ41によって駆動される。ブロワモータ41に印加する電圧を調整することによって、ブロワファン41の回転速度、すなわち、風量を調整することができる。冷却器5は、HFC-134a等の冷媒を循環させる冷凍サイクル不図示のエバポレータである。冷却器5は、内部を通過する空気を冷却及び除湿する。冷凍サイクルは、車両の駆動源又は電気モータによって駆動されて冷媒を圧縮するコンプレッサと、高圧ガス状の冷媒を冷却して飽和液とするコンデンサと、冷媒を低温低圧の湿り蒸気とする膨張弁と、冷媒の気液分離を行うリキッドタンクと、を備える。第1加熱器6は、内部を流れる温水と、冷却器5から送られてくる空気との間で熱交換を行わせ、空気を加熱する熱交換器である。第1加熱器6は、水流路62を介して第1電気ヒータ61と接続されている。水流路62の途中には電動ポンプ63が設けられている。第1電気ヒータ61で加熱された水は、電動ポンプ63によって第1加熱器6へと送られ、第1加熱器6を通過する空気が加熱される。第2加熱器7は、第1加熱器6と並列に、すなわち、空気の流れ方向に対して横方向に並んで配置される。第2加熱器7は、第2加熱器7を通過する空気を直接加熱する第2電気ヒータ71で構成される。第2加熱器7は、水を介さず第2電気ヒータ71が空気を直接加熱する構成であるので、第2電気ヒータ71への電圧印加を開始してからの加熱部の温度上昇速度が第1加熱器6よりも速く、より早い時期から空気を加熱することが可能である。すなわち、第2加熱器7は第1加熱器6よりも即暖性に優れている。第1電気ヒータ61及び第2電気ヒータ71は、それぞれ自己温度制御性をもったPTC素子で構成される。PTC素子は、電圧印加開始から温度の上昇速度が速いので設定温度まで上昇するまでの時間が短く、また、電圧変動があっても温度が略一定に保たれるという特性を有する。ケース1内には、第1加熱器6と第2加熱器7とを隔てる隔壁11が設けられており、一方の加熱器に送られた空気が他方の加熱器へと流れないようになっている。第1加熱器6と第2加熱器7は、独立して動作させることができることに加え、隔壁11によって隔てられることによって、独立性が確保される。また、ケース1内には、第1加熱器6及び第2加熱器7と並列に、第1加熱器6及び第2加熱器7を通さずに空気を下流へと送るバイパス通路12が形成されている。また、バイパス通路12には、バイパス通路12を部分的に開閉するバイパスドア13が設けられている。第1加熱器6と第2加熱器7の入口側には、スライド式のミックスドア14が設けられている。ミックスドア14には図中上下に延びるラック部14rが形成され、ラック部14rにはギヤ14gが噛み合っている。ミックスドア14は、ギヤ14gが図示しない電気モータによって回転駆動されることによって、図中上下にスライドすることができる。ミックスドア14が図示の位置にある状態では第1加熱器6の入口が閉塞されて第1加熱器6への空気の流入が阻止され、バイパスドア13が閉じていれば、ケース1内を流れる空気の全量が第2加熱器7にのみ流入する。また、ミックスドア14が最上位置にある状態では、バイパス通路12が閉塞されてバイパス通路12への空気の流入が阻止され、ケース1内を流れる空気の全量が第1加熱器6及び第2加熱器7に流れる。また、ミックスドア14が最下位置にある状態では、第1加熱器6及び第2加熱器7の入口がともに閉塞され、ケース1内を流れる空気の全量がバイパス通路12に流れる。ミックスドア14の位置は要求される空調熱負荷冷房熱負荷、又は、暖房熱負荷に応じて制御され、これについては後述する。センサ群30には、外気温センサ31、室内温度センサ32、日射量センサ33、及び、水温センサ34が含まれる。外気温センサ31は、外気の温度を検出するセンサである。室内温度センサ32は、車室内の空気の温度を検出するセンサである。日射量センサ33は、日射量を検出するセンサである。水温センサ34は、第1加熱器6の水温を検出するセンサである。センサ群30によって検出された結果は、制御装置20に入力される。また、制御装置20には、空調のON/OFFの切り換え、室内温度の設定、内気循環か外気導入の切り換え等を行う複数のスイッチ物理的なスイッチ又はタッチパネル上に表示されたスイッチによって構成される操作パネル40の状態が入力される。制御装置20は、センサ群30及び操作パネル40から入力された情報に基づき、乗員が希望する車室内環境が実現されるよう、空調システム100を統合的に制御する。制御装置20は、CPU、RAM、後述する処理を実行するためのプログラムが記憶された記憶装置、入出力インターフェース等を備える。制御装置20は、プログラムをRAMに読み込み、CPUにプログラムを実行させることで、以下に説明する各種機能を実現する。具体的には、制御装置20は、設定温度、外気温度、室内温度、日射量に基づき、必要とされる吹き出し口温度デフ吹き出し口3a、フェイス吹き出し口3b、及び、フット吹き出し口3cにおける温度を演算する。そして、ミックスドア14を移動させ、バイパスドア12を通過する空気冷却器4作動時は冷却及び除湿された空気と第1加熱器6及び/又は第2加熱器7によって加熱された空気との混合比率を調整することで、吹き出し口温度を必要とされる温度に制御する。ところで、空調システム100の動作を開始してから第1加熱器6によって空気を十分な温度まで加熱することができるようになるまでには時間を要する。これは、第1加熱器6が、上記の通り、第1電気ヒータ61によって水を暖め、この熱を空気に伝達する構成であり、水が持つ比熱によって、暖房可能な温度まで水温を上昇させるまでには時間を要するからである。このため、暖房運転時は、制御装置20は、空調システム100の動作を開始してからしばらくの間はミックスドア14及びバイパスドア13によって第1加熱器6の入口及びバイパス通路12を閉塞し、即暖性に優れた第2加熱器7のみを用いて空気を加熱するようにする。このとき、吹き出し口温度がなるべく高くなるようにブロワファン4の風量を制限例えば、通常の半分程度に制限する。そして、第1加熱器6の水温が上昇し、第1加熱器6によって空気を十分に加熱できるようになったら、ミックスドア14を移動させて第1加熱器6の入口及び第2加熱器7の入口をともに全開にして、第1加熱器6及び第2加熱器7の両方を用いた空気の加熱を開始するとともに、ブロワファン4の風量を増加させ、室内温度の速やかな上昇を実現する。さらに、第1加熱器6と第2加熱器7は上記の通り、独立して動作させることができるので、制御装置20は、設定温度が低い場合や日照がある場合等、第1加熱器6及び第2加熱器7に要求される暖房熱負荷が低い場合で、第2加熱器7のみで必要とされる吹き出し口温度を実現できる場合は、第1加熱器6を停止状態とし、第2加熱器7のみで空気を加熱するようにする。第1加熱器6が停止状態であれば、第1電気ヒータ61及び電動ポンプ63を作動させる必要がなく、空調システム100の消費電力を抑えることができる。図2は、空調システム100を暖房運転させる時の制御装置20の処理内容を示したフローチャートである。これを参照しながら、空調システム100の暖房運転時の動作を、運転開始時の動作を中心として説明する。まず、制御装置20は、センサ群30から入力される情報外気温度、室内温度、日照量及び操作パネル40から入力される情報設定温度、設定風量等に基づき、必要とされる吹き出し口温度、それを実現するための第1加熱器6及び第2加熱器7に要求される暖房熱負荷を演算し、演算された暖房熱負荷に基づきミックスドア14の指示位置を設定し、当該指示位置までミックスドア14を移動させるS1。ミックスドア14の指示位置は、要求される暖房熱負荷が大きいほどバイパス通路12側図1中上側に設定される、すなわち、加熱器側の開度が大きくなるように設定される。次に、制御装置20は、暖房熱負荷がゼロか判断するS2。暖房熱負荷がゼロの場合は、空気を加熱する必要がないので、処理がS2からS3に進み、制御装置20は、第1加熱器6及び第2加熱器7を停止状態としS3、バイパスドア13を開くS4。これに対し、暖房熱負荷がゼロでない場合は、空気を加熱する必要があるので、処理がS2からS5に進み、制御装置20は、第2加熱器7を作動させるS5。次に、制御装置20は、暖房熱負荷が所定値よりも高いか判断するS6。所定値は、第2加熱器7のみで満たすことができる暖房熱負荷の上限値である。暖房熱負荷が所定値よりも小さい場合は、第1加熱器6を作動させる必要がないので、処理がS6からS7に進み、第1加熱器6は停止状態とする。暖房熱負荷が所定値よりも大きい場合は処理がS6からS8に進み、第1加熱器6を作動させるS8。ただし、作動直後は第1加熱器6の水温が低く、まだ空気を十分に加熱することができない可能性がある。そこで、制御装置20は、第1加熱器6の水温を判断しS9、第1加熱器6の水温が所定値よりも低い場合は、S10~S12の処理を行うことで、当面の吹き出し口温度を確保する。所定値は、例えば、十分な吹き出し口温度例えば、40°Cを確保することができる水温例えば、60°Cである。具体的には、制御装置20は、バイパスドア13を閉めS10、ミックスドア14を第1加熱器6の入口を閉塞し第2加熱器7の入口のみ開く位置に移動させS11、空気の全量が第2加熱器7に送られるようにする。これによって、第2加熱器7のみで空気の加熱が行われる。そして、制御装置20は、ブロワファン4の風量を最大風量の半分程度、例えば2m3/minに制限しS12、吹き出し口温度を確保する。なお、第2加熱器7を作動させてから第2加熱器7による空気の加熱が可能になるまでには、1分程度の時間を要することから、制御装置20は、第2加熱器7を作動させてから1分経過してからブロワファン4の運転を開始する。その後、第1加熱器6の水温が上昇し所定値よりも高くなると、処理がS9からS13に進む。制御装置20は、バイパスドア13を開きS13、ブロワファン4の風量制限を解除するS14。以後、制御装置20は、通常の暖房制御を行う。図3は、暖房運転開始後の吹き出し口温度の変化を示したタイムチャートである。このタイムチャートは、上記実施形態実線と比較例破線とについて、暖房運転開始後の吹き出し口温度の変化を示している。比較例は、第2加熱器7を無くし、暖房熱負荷を第1加熱器6のみでまかなえるように、第1加熱器6をより大きなものに変更した構成である。また、この例において必要とされる吹き出し口温度は60°Cである。比較例では、吹き出し口温度が緩やかに上昇し、かつ、必要とされる60°Cに到達するまでに長い時間を要しているが、上記実施形態では比較例に比べ、吹き出し口温度の上昇速度が速く、かつ、必要とされる60°Cに到達するまでの時間も短いt3<t3’。これは、本実施形態では、暖房開始直後の空気の加熱を即暖性に優れた第2加熱器7のみによって行うようにしたので、暖房を開始するまでの時間が短くなりt1<t2’、かつ、吹き出し口温度の上昇速度も速くなるからである。また、本実施形態では、第1加熱器6の水量が比較例に比べ少なくなるので、水温の上昇に要する時間も短く、第1加熱器6によって空気を加熱できるようになるまでの時間が短い。したがって、第1加熱器6による暖房を開始するタイミング、及び、ブロワファン4の風量を最大にするタイミングも早めることができt2<t2’、吹き出し口温度を必要とされる温度までより短い時間で高めることができる。以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例を示したものであり、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。例えば、上記実施形態では、第1電気ヒータ61及び第2電気ヒータ71をPTC素子で構成したが、その他の構成その他の抵抗素子を用いた抵抗加熱、電磁波加熱、誘導加熱等であっても良い。また、第1加熱器では加熱用の媒体として水を用いているが、その他の媒体、例えばオイルを用いてもよい。