光源を搭載するための光源搭載部と、前記光源からの光を反射する略リング状の第1反射面であって、その内縁よりも外側に前記光源が配置され、その内縁よりも内側に前記光源からの光が前記第1反射面の一部の領域に直接入射するのを遮る遮光物が配置される第1反射面と、前記光源からの光を前記一部の領域に向けて反射する第2反射面と、を有するリフレクタと、を備えることを特徴とする車両用灯具。前記光源からの光を前記第2反射面に向けて反射する第3反射面をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。前記2反射面は、複数の区分に分割されており、前記複数の区分はそれぞれ、反射光を前記一部の領域の異なる部分に結像するよう構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。前記遮光物は、別の光源からの光を照射する灯具ユニットの少なくとも一部であることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の車両用灯具。しかしながら、上記従来技術に係るテールランプにおいては、リング状の発光を実現するために複数の光源バルブを用いているので、コストが高くなり、また消費電力が増大する。本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、リング状に発光する車両用灯具において、低コスト且つ低消費電力を実現することにある。上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、光源を搭載するための光源搭載部と、光源からの光を反射する略リング状の第1反射面であって、その内縁よりも外側に光源が配置され、その内縁よりも内側に光源からの光が第1反射面の一部の領域に直接入射するのを遮る遮光物が配置される第1反射面と、光源からの光を一部の領域に向けて反射する第2反射面と、を有するリフレクタとを備える。光源からの光を第2反射面に向けて反射する第3反射面をさらに備えてもよい。2反射面は、複数の区分に分割されており、複数の区分はそれぞれ、反射光を一部の領域の異なる部分に結像するよう構成されていてもよい。遮光物は、別の光源からの光を照射する灯具ユニットの少なくとも一部であってもよい。本発明によれば、リング状に発光する車両用灯具において、低コスト且つ低消費電力を実現できる。以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。図1に示す車両用灯具10は、リング状に発光するテールランプとして用いられる。車両用灯具10の内側には、別の車両用灯具例えば、ストップランプが設けられる。別の車両用灯具は、本実施形態に係る車両用灯具10の光源とは別の光源からの光を照射する灯具ユニットである。車両用灯具10は、図1に示すように、光源バルブ12と、光源バルブ12を搭載するための光源搭載部14と、光源バルブ12から出射された光を反射して所定の配光パターンを形成するリフレクタ16とを備える。リフレクタ16は、第1反射面18と、第2反射面20と、第3反射面22とを備える。なお、第1反射面18と、第2反射面20と、第3反射面22は、一体に形成されてもよいし、別々に形成されてもよい。第1反射面18は、回転放物面状に形成された反射面である。第1反射面18の中心部には、別の車両用灯具を配置するための穴部24が設けられている。従って、第1反射面18は、正面視において円形の略リング形状を有している。図1に示すように、第1反射面18には所定の配光形成すべく複数のステップ18aが形成されている。図1に示すような回転放物面状の第1反射面18を用いる場合、通常であれば、光源は回転放物面状反射面の中心に配置される。しかしながら、本実施形態においては、第1反射面18の内縁よりも内側には別の車両用灯具が設けられるため、回転放物面状反射面の中心には配置できない。そこで本実施形態においては、光源バルブ12は第1反射面18の内縁18bよりも外側に配置されている。本実施形態においては、光源バルブ12はさらに第1反射面18の外縁18cよりも外側に配置されている。光源バルブ12から出射された光は、光源バルブ12の近傍の第1反射面18の領域には直接入射できるが、別の車両用灯具の存在により、別の車両用灯具を挟んで光源バルブ12と反対側の第1反射面18の領域には直接入射できない。つまり、光源バルブ12から第1反射面18の内縁18bに2本の接線L破線を引いたとき、2本の接線Lにより挟まれる第1反射面18の領域接点Pよりも光源側の接線Lにより挟まれる第1反射面18の領域を除くには、別の車両用灯具の少なくとも一部によって遮られるため光源バルブ12からの光が直接入射できない。第1反射面18において、光源搭載部14から直接に光が入射する領域を直接光入射領域と呼び、光源搭載部14から直接に光が入射しない領域を直接光非入射領域と呼ぶ。本実施形態に係る車両用灯具10においては、第1反射面18における直接光非入射領域に光を入射させるために、光源バルブ12からの光を直接光非入射領域に向けて反射する2つの第2反射面20が設けられている。2つの第2反射面20は、光源バルブ12の近傍から時計回りおよび反時計回りに、第1反射面18の外縁18cに沿うように立設されている。図1に示すように、第2反射面20は、光源バルブ12の近傍から、少なくとも接線Lと外縁18cとが交差する位置近傍まで設けられていることが好ましい。この場合、直接光非入射領域により多くの光を反射できる。図1に示すように、第2反射面20は、複数の区分20aに分割されている。これらの区分20aはそれぞれ、反射光を直接光非入射領域の異なる部分に結像するよう構成されている。直接光非入射領域の異なる部分とは、例えば第1反射面18における異なるステップ18aであってよい。光源バルブ12から見て第1反射面18と反対方向には、第3反射面22が設けられている。この第3反射面22は、光源バルブ12からの光を第2反射面20に向けて反射するよう形成されている。第2反射面20を設けることにより、光源バルブ12が出射する光を有効に利用することができる。第3反射面22からの反射光は、略平行光とされることが好ましい。拡散光ではなく略平行光として反射することにより、第3反射面22から離れた第2反射面20の領域まで光を届けることができる。また、第3反射面22は、光源バルブ12からの光を略平行光とする以外にも、拡散する角度を小さくしたり、一度所定点に収束した後に拡散したりするような反射面であってもよい。図2は、図1に示す車両用灯具の発光の様子を示す図である。図2において、矢印は光線を示す。図2に示すように、光源バルブ12から出射した光の一部は、直接に第1反射面18の直接光入射領域に入射する。この光は、第1反射面18の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。なお、図2においては、便宜上灯具の側方に向けて矢印が描かれているが、実際には光は図面に対して垂直方向に出射する。また、光源バルブ12から出射した光の別の一部は、第2反射面20で反射した後、第1反射面18の直接光非入射領域に入射する。この光は、第1反射面18の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。ここで、図2に示すように、第2反射面20の異なる区分20aで反射した光は、第1反射面18の異なるステップ18aにて反射する。このように構成することで、車両用灯具10をリング状に均一に発光させることができる。また、光源バルブ12から出射した光の別の一部は、第3反射面22に入射する。第3反射面22で反射した光の一部は、第1反射面18の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。また、第3反射面22で反射した光の別の一部は、第2反射面20で反射した後、第1反射面18の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具10によれば、別の車両用灯具の存在により光源バルブ12を第1反射面18の中心に配置できない場合であっても、第2反射面20を設けることで第1反射面18の直接光非入射領域に光を導くことができる。これにより、第1反射面18の全域から光が出射され、リング状の発光を得ることができる。本実施形態においては、1つの光源バルブ12を用いてリング状の発光を実現している。従来技術のように、複数の光源をリング状に配置する必要が無いので、光源の数を削減でき、低コストおよび低消費電力を実現できる。なお、光源の数は特に1つに限定されない。本明細書における略リング状の反射面とは、少なくとも1つの屈曲部を有する帯状の反射面を意味している。上述した円形の第1反射面18は、屈曲部が連続した帯状の反射面と考えることができる。従って、略リング状の反射面には、楕円形、四角形、扇形などの反射面が含まれる。また、帯状の反射面が完全に閉じている必要はなく、例えばC字型などの一部が欠けた形状の反射面も略リング状の反射面に含まれる。以下、別の実施形態として、L字型の第1反射面を有する車両用灯具を説明する。図3は、本発明の別の実施形態に係る車両用灯具の概略正面図である。図3に示す車両用灯具10は、L字状に発光するテールランプとして用いられる。L字状の車両用灯具10の内側には、別の車両用灯具30例えば、ストップランプ:破線で図示が設けられる。図3に示すように、車両用灯具10のリフレクタ16は、L字状に形成された第1反射面18と、第1反射面18の屈曲部の外側に設けられた第2反射面20と、第1反射面18の一方の端部に設けられた第3反射面22とを有する。第3反射面22の近傍には、光源バルブ12が設けられている。図3には、光源バルブ12と第1反射面18の屈曲部内側とを通る線Lが描かれている。この線Lよりも右側に位置する第1反射面18の領域光源バルブ12近傍の領域を除くには、別の車両用灯具30の存在により、光源からの光は直接入射できない。すなわち、この領域は、直接光非入射領域となる。そこで、本実施形態においては、第1反射面18の直接光非入射領域に光を入射させるために、光源バルブ12からの光を直接光非入射領域に向けて反射する第2反射面20が第1反射面18の屈曲部の外側に設けられている。この第2反射面20は、複数の区分20aに分割されている。これらの区分20aはそれぞれ、反射光を直接光非入射領域の異なる部分に結像するよう構成されている。図4は、図3に示す車両用灯具の発光の様子を示す図である。図4において、矢印は光線を示す。図4に示すように、光源バルブ12から出射した光の一部は、直接に第1反射面18の直接光入射領域に入射する。この光は、第1反射面18の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。なお、図4においては、便宜上灯具の側方に向けて矢印が描かれているが、実際には光は図面に対して垂直方向に出射する。また、光源バルブ12から出射した光の別の一部は、第2反射面20で反射した後、第1反射面18の直接光非入射領域に入射する。この光は、第1反射面18の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。また、光源バルブ12から出射した光の別の一部は、第3反射面22に入射する。第3反射面22で反射した光の一部は、第1反射面18の直接光入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。また、第3反射面22で反射した光の別の一部は、第2反射面20で反射した後、第1反射面18の直接光非入射領域にて反射し、灯具前方に出射する。本実施形態に係る車両用灯具10において、第2反射面20の異なる区分20aで反射した光は、第1反射面18の直接光非入射領域における異なる部分で反射する。このように構成することで、車両用灯具10をL字状に均一に発光させることができる。本実施形態のように屈曲部を有する反射面を用いた灯具の場合、通常であれば複数の光源を配置しなければ反射面全体を均一に発光させることは難しい。しかしながら、本実施形態に係る車両用灯具10のように、1つの光源からの光を第1反射面18の直接光非入射領域に反射する第2反射面20を設けることで、反射面全体を均一に発光させることができる。このように、本実施形態によれば、光源の数を削減できるので、低コストおよび低消費電力を実現できる。なお、光源の数は特に1つに限定されない。以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。例えば、上述の実施形態では、光源からの光が第1反射面の一部の領域に直接入射するのを遮る遮光物として、別の車両用灯具を例示したが、遮光物はこれに限られず、例えば車両のボディの一部であってもよい。また、光源は特にバルブに限定されず、例えばLED等の他の光源であってもよい。