フードの無い交通信号用灯器であって、発光部の前方を覆う透光性のカバー部又はレンズ部以下代表してカバー部という。が凸形状を有し、更に、内面の少なくとも前記発光部寄りに暗色部を有する交通信号用灯器。前記暗色部は、前記発光部寄りであって、少なくとも前記カバー部の上部側に設けられてなる請求項1に記載の交通信号用灯器。前記暗色部は、当該発光部の側方への配光を制限する所定幅の環状形状を有する請求項1又は2に記載の交通信号用灯器。前記カバー部は、内面の前記暗色部以外の透光領域に、当該発光部の発光の視認性を妨げない細線状の暗部でなる線状暗部を有する請求項1~3の何れか一項に記載の交通信号用灯器。前記線状暗部は、少なくとも前記カバー部の上部内面に前後方向に沿った1以上の細線を有してなる請求項4に記載の交通信号用灯器。前記カバー部は半球状又は錐体状の形状を有する請求項1~5の何れか一項に記載の交通信号用灯器。前記カバー部は上部が傘状でなる請求項1~5の何れか一項に記載の交通信号用灯器。特許文献2で開示されるような防雪カバーを設けると、確かに正面から前方斜め下方向より吹き込むような吹雪の場合でも着雪を防ぐことができる。しかし、防雪カバーを別途設ける構成では、交通信号用灯器の製造コストの上昇は勿論、重量増などデメリットを生んでしまう。本発明は、こうした事情を鑑みてなされたものであり、着雪が少ない交通信号用灯器を実現することを目的とする。上記課題を解決するための第1の形態は、フードの無い交通信号用灯器であって、発光部例えば、図4の発光ユニット26の前方を覆う透光性のカバー部又はレンズ部以下代表してカバー部という。が凸形状を有し、更に、内面の少なくとも前記発光部寄りに暗色部例えば、図4の暗色部36を有する交通信号用灯器である。第1の形態によれば、交通信号用灯器にはそもそもフードを取り付けない。結果、吹雪であってもフードが集雪器として作用したり、衝立として作用して吹き込んでくる雪の着雪を促進することもない。つまり、着雪が軽減される。勿論、フードを設けない分、製造コストを低減し、重量増を抑えることができる。また、カバー部の内面の少なくとも発光部寄りに暗色部を設けることで、発光部から発せられた光を吸収して熱に換え融雪を促すことができる。また、暗色部が設けられるカバー部の発光部寄りの位置は、カバー部が交通信号用灯器の筐体から突出する境界角部付近に当たる。従って、その境界角部に着雪することがあったとしても、暗色部の光吸収熱吸収融雪効果により着雪塊の剥離を促し、着雪を軽減することができる。第2の形態は、前記暗色部が、前記発光部寄りであって、少なくとも前記カバー部の上部側に設けられてなる第1の形態の交通信号用灯器である。第2の形態によれば、カバー部の上部の積雪を効果的に融雪することが可能となる。第3の形態は、前記暗色部が、当該発光部の側方への配光を制限する所定幅の環状形状を有する第1又は第2の形態の交通信号用灯器である。第3の形態によれば、第1又は第2の形態の交通信号用灯器と同様の効果を発揮できるとともに、フードが無くとも発光部から発光された光が隣接する他の信号灯のカバー部に映り込むことを抑制できる。第4の形態は、前記カバー部が、内面の前記暗色部以外の透光領域に、当該発光部の発光の視認性を妨げない細線状の暗部でなる線状暗部例えば、図9の線状暗色部36cを有する第1~第3の何れかの形態の交通信号用灯器である。第4の形態によれば、第1~第3の何れかの形態の交通信号用灯器と同様の効果を発揮できるとともに、カバー部の透光領域にも融雪効果の有る部位を増設することができる。よって、融雪効果を高めることができる。尚、ここで言う細線状は、幾何的な線に限定されず、破線のようにドット列による線も含む意味である。第5の形態は、前記線状暗部が、少なくとも前記カバー部の上部内面に前後方向に沿った1以上の細線例えば、図11の上部暗色部36dを有してなる第4の形態の交通信号用灯器である。第5の形態によれば、第4の形態の交通信号用灯器と同様の効果を奏するとともに、カバー部の上部位置に堆積した雪に対して、前後方向に融雪部分を作ることができるため、滑落し易くできる。第6の形態は、前記カバー部は半球状又は錐体状の形状を有する第1~第5の何れかの形態の交通信号用灯器である。第6の形態によれば、発光部の前方を覆う透光性のカバー部の形状を、半球状又は錐体状の凸形状としている。従来の交通信号用灯器のレンズ部は緩やかな曲線形状を有していたため、正面から前方斜め下方向より吹き込むような吹雪に対しては、殆ど壁同然であり着雪するがままであった。しかし、カバー部を半球状又は錐体状の凸形状とすることで、吹雪を速やかに後方へ流すことができる。よって、発光部の前方を覆い隠すような着雪を抑制することができる。勿論、カバー部の形状は第6の形態に限られず、例えば、第7の形態として、前記カバー部は上部が傘状でなる構成としてもよい。第7の形態によれば、カバー部の上の積雪が落下しやすくなる。傘状の形状としては、例えば切り妻屋根形状としてもよいし、円弧をなしたかまぼこ状としてもよい。第1実施形態次に、第1実施形態として、本発明を適用した車両用の交通信号用灯器について説明する。図1は、本実施形態における車両用の交通信号用灯器2の正面図である。図2は、同上面図である。交通信号用灯器2は、筐体6の前方に備えられた開閉式の蓋4に、青色黄色赤色の計3つの信号灯ユニット20を備え、フードを備えていない。信号筐体6そのものは、例えば取付金具8で支柱10に固定して使用される。図3は、信号灯ユニット20の正面図である。図4は、図3におけるA-A断面図である。信号灯ユニット20は、略深皿状のケース22の内側に発光ユニット26を取り付け、ケース22の前方をカバー部であるカバー30で覆っている。より具体的には、ケース22は、前方に向かって開口する有底円筒体の基部22aと、基部22aの開口部外周に延設されたフランジ22bと、基部22aの底部に突設されたボス22cとを備える。フランジ22bには、蓋4に信号灯ユニット20を固定するためのボルトを挿通又は螺合させるためのボルト孔22dが設けられている。発光ユニット26は、公知の交通信号用灯器の発光部と同様の構成を有している。例えば、複数のLED28が複数個円形に配置され、それらに電力を供給するためのプリント基板や電力線などがパッケージされている。尚、発光ユニット26に搭載される発光素子はLEDに限らず、ハロゲンランプや白熱灯などその他の種類でも構わない。カバー30は、最前方で信号灯ユニット20を覆って保護するカウルであり、吹雪を抵抗無く流す役割を担う。カバー30は、単に光を透過し信号灯ユニットを保護する機能のみならず、配光特性を調整するための光学的な構造を有したレンズとしての機能を兼ね備えるとしても良い。つまり、機能的観点からレンズと呼称されるパーツであっても良い。より具体的には、カバー30は、ケース22の開口部を覆うことのできる開口径を有する有底の半球状ドーム32aと、半球状ドーム32aの開口端より外向きに延設された固定用フランジ34と、暗色部36とを備える。半球状ドーム32a及び固定用フランジ34は、光透過性の樹脂やガラスで一体的に形成されており、固定用フランジ34でケース22のフランジ22bに対してネジ止めされる。ここで言う半球状とは、幾何的に厳密な半球に限定されるものではなく、魚眼状の凸形状を有している意味であり、その曲面は球面は勿論のこと非球面でも構わない。見かけ上は、公知の信号灯におけるレンズやカバーガラスよりも明らかに前方に飛び出た外形を有する。そして、このカバー30の半球状ドーム32aの内面には暗色部36が設けられている。本実施形態における暗色部36は、半球状ドーム32aの後端開口部内周、つまり発光ユニット26寄りの内周に設けられた黒色やダークグレーなどの光吸収性に優れた暗色の環状帯であって、例えばシール材の貼設、或いは吹き付け塗装などにより形成される。暗色部36の後端側は、カバー30をケース22に取り付けた時に発光ユニット26に可能な限り近い位置に設定され、帯の幅は発光ユニット26の配光性能に基づいて、隣接する他の信号灯ユニット20に機能上問題となる映り込みが生じないように十分な遮光性を有する幅に設定されている。図5及び図6は、本実施形態における交通信号用灯器2の作用を説明するための側面図及び正面図である。先ずもって、本実施形態における交通信号用灯器2は、従来の交通信号用灯器に見られるフードを備えていない。従って、正面から斜め下前方より吹き付ける吹雪であっても、フードとカバー又はレンズと呼称される場合もある。との角部や、フードと筐体との角部に雪が溜まる事がない。また、公知の信号灯におけるレンズやカバーの前面は、比較的緩やかな曲面で形成されており前方から吹き付ける吹雪に対してはほとんど壁同然の存在であり、正面から斜め下前方より吹き付ける吹雪では、大いに着雪することとなる。一方、本実施形態のカバー30は、公知の信号灯におけるレンズやカバーガラスよりも極端に前方に飛び出た凸形状を有するため、図5に示すように、吹き付ける吹雪を後方へ速やかに流すように作用する。結果、フードが無くともカバー30の前面への着雪を少なくできる。一方、カバー30の後方へ速やかに流された雪は、図5のカバー30や、図6の正面向かって左端のカバー3030aで示すように、カバー30と蓋4との角部付近に着雪することとなる。この着雪塊40は、カバー30への付着と蓋4への付着との両方で支えられる格好となる。特にカバー30の上部に付着した着雪塊40は剥落しにくい。しかし、本実施形態のカバー30は、暗色部36が点灯時に光を吸収することで発熱し融雪を促す。結果、着雪塊40がカバー30へ付着する力は弱まり、カバー30の曲面と相まって着雪塊40を脱落させ易くする図6の中央のカバー3030bの様子を参照。このように、本実施形態によれば、そもそもフードを取り付けないので、正面から前方斜め下方向より吹き込むような吹雪であってもフードが集雪器として作用したり、衝立として作用して吹き込んでくる雪の着雪を促進することもない。つまり、着雪が軽減される。勿論、フードを設けない分、製造コストを低減し、重量増を抑えることができる。加えて、カバー30を半球状の凸形状としているので吹雪を速やかに後方へ流すことができる。よって、フードがなくとも発光部の前方を覆い隠すような着雪を抑制することができる。更に、本実施形態では、カバー30が暗色部36を有するので、発光ユニット26から発せられた光を吸収して熱に換え融雪を促すことができる。暗色部36が設けられるカバー30の位置は、カバー30が筐体6から突出する境界角部付近となる。よって、カバー30と筐体6との角部に着雪することがあっても、暗色部36の光吸収融雪効果により着雪塊の剥離を促し、着雪を軽減することができる。以上、本発明を適用した実施形態について説明したが、本発明の適用形態はこれに限定されるものではなく、適宜構成要素の変形追加省略が可能である。第1変形例例えば、カバー30の形態は、公知の交通信号用灯器2Jのレンズ5図18参照よりも明確な凸形状を有していれば半球状ドームの形状に限らない。例えば、図7の信号灯ユニット20Bの正面図、並びに図8のB-B断面図に示すように、信号灯ユニット20Bのカバー30Bを、前方に向けて凸の円錐状ドーム32bに固定用フランジ34を設けた構成としても良い。更には錐体の頂部最前端部の位置を中心軸状からオフセットするとしても良い。すなわち、カバー30の形状は前方からの雪の吹きつけを後方へスムーズに流すのに適当な形状であれば良く、流線型としても良い。また、暗色部36を環状とするのではなく、カバー30装着時に上側となる部分例えばカバー30の上半分にのみ設けるとしてもよい。第2変形例また、暗色部36の色や数、形状も上記実施形態に限らず適宜変更することができる。例えば、図9の信号灯ユニット20Cの正面図、並びに図10のC-C断面図に示すように、暗色部36をカバー30Cの開口部付近で配光制限帯遮光体としても機能するベース暗色部36a及び36bと、カバー30Cの前後中程に設けられた線状の線状暗色部36cとで構成するとしても良い。すなわち、暗色部36は一本の帯状でなく適宜分割されていても良く、また、信号灯としての機能に障害を及ぼさない限り例えば灯器の視認性に影響を与えない限りにおいてカバー30の開口部付近に限らずその他の透光範囲に設けるとしても良い。線状暗色部36cを設けることで、吸収光により発熱する部位を増やし、着雪塊の剥離脱落をより促進することができる。第3変形例更に、この線状暗色部については、形状は環状に限らないし、その数も適宜設定できる。例えば、図11の信号灯ユニット20Dの正面図、並びに図12のD-D断面図に示すように、カバー30Dの上部に前後方向の筋状の上部線状暗色部36dを設けることができる。この場合、カバー30Dの上部の着雪塊を左右に分断し易くし、剥離脱落を促進する効果が期待できる。その他、線状暗色部は、正面から見て渦巻き状、編み目状、格子状、斑点状などの形状としても良い。第2実施形態また、第1実施形態及びその変形例で使用した信号灯ユニットは、交通信号用灯器に使用されるに限らず、その他の信号灯器に使用することができる。例えば、図13の信号灯ユニット20Eの正面図、並びに図14のE-E断面図に示すように、暗色部36eを透光部の形状が人型となるようにする。そして、上記実施形態の交通信号用灯器2と同様にして、筐体6の蓋4に当該信号灯ユニット20Eを取り付けることで、上記実施形態と同様の効果を奏する歩行者用交通信号用灯器を実現できる。もし、信号灯ユニットの形状を正視略四角形にする場合には、図15の信号灯ユニット20Fの正面図、並びに図16のF-F断面図に示すように、カバー30Fを有底の四角錐状ドーム32fに固定用フランジ34を延設する構成とすればよい。この時、暗色部を、カバー30Fの内面に密着させる別部品の暗色遮光体37としても良い。第3実施形態次に、本発明を適用した第3実施形態について説明する。本実施形態は、基本的には第1実施形態と同様にして実現されるが、第1実施形態ではカバー30が信号灯ユニットのレンズ5を兼ねた構成であるのに対して、本実施形態ではそれぞれ別個に備えられている点が異なる。尚、第1実施形態と同様の構成要素については同じ符合を付与して詳細な説明を省略するものとする。図17は、本実施形態における交通用信号灯器2Gの構成例を示す縦断面図である。本実施形態の交通用信号灯器2Gの信号灯ユニット20Gは、LED28の前方に配光機能を有するレンズ5を備える。レンズ5は、その外縁部をケース22のフランジ22bに密着させ、環内側に溝を有する円環状でリングパッキン86に当該密着部をはめ込んでケース22に固定される。そして、信号灯ユニット20G自身は、蓋4に立設されたボススタッド80に対してビス84で止められたワッシャー82で、蓋4に対して挟持される。蓋4の前方側側面には円環状のフード取付部7が突設されており、本実施形態の交通用信号灯器2Gは、内面に暗色部36を備えた半球ドーム状のフード30Gがビス88で固定されている。尚、本実施形態におけるフード及び暗部の構成は図示した例に限らず、第1実施形態の変形例の構成、第2実施形態の構成の何れかを適宜適用することができる。第4実施形態次に、本発明を適用した第4実施形態について説明する。本実施形態は、基本的には第1実施形態と同様にして実現されるが、第1実施形態ではドーム形状が異なる。尚、第1実施形態と同様の構成要素については同じ符号を付与して詳細な説明を省略するものとする。図18は、本実施形態における信号灯ユニット20Hの構成例を示す正面図である。図19は同縦断面図、図20は同上面図、図21は同下面図である。また、図22は、ドーム32hの形状の概略を示す斜視図である。尚、図22では、形状の理解を助けるために暗色部36の表示を省略し、表面形状をなぞる細線を追記している。本実施形態のフード30Hのドーム32hは、半球状のドーム型の前方斜め上に向けて突出させた傘状の形状を有する。つまり、下半分は球状曲面を有しているが、上半分は球状曲面をベースにして、頂点を正面斜め上に向けた楕円錐を被せたような外形をしている。そして、上半分の頂部は、ほぼ直線上又は緩やかなカーブを描いて、前方に僅かに傾斜している図19の傾斜角θを参照。上半分の形状に着目した場合、切り妻屋根形状に近い形状とも言える。暗色部36は、ドーム32hの頂部前端部から始まり、ドーム32hの下端に向かうにつれたフランジからの距離暗色部分の正面方向の幅が徐々に減少するように設定されている。カバー30Hをこうした形状とすることで、第1実施形態と同様に下半分への着雪を抑制することができることは勿論、上半分に前方斜め上向きの傘状の形状がつくられたことにより、単純な半球状よりも正面斜め上からの風雪に対する表面の相対角度が低くなる。結果、正面やや斜めしたから吹き付ける風雪はもとより、最も日常的に起こる正面斜め上からの着雪についても、より効果的に抑制できる。また、上半分に前方斜め上向きの傘状の形状により、左右に跨るように着雪塊が生じても、その中央部分に傾斜角が球状よりも急な部分が存在するので、着雪塊を崩れやすくし、落雪を促すことができる。勿論、ドーム32hの形状はこれにかぎらず、例えば上半分を円弧をなしたかまぼこ状の形状としてもよい。