宛先に複数のデバイスを接続する通信リンクの輻輳を低減するために、複数のデバイスによって生成されたトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムであって、所定の閾値を超えるデータを通過させているトラフィックのストリームを識別するための帯域幅集約型トラフィック識別子と、通信リンクに提示されるトラフィックの量を低減するために前記識別されたトラフィックのストリームの処理を制御するためのトラフィックコントローラとを有することを特徴とするシステム。前記帯域幅集約型トラフィック識別子が、デバイスとIP宛先との間で定義されたタイムインターバルにわたってストリームのバイト量を測定するためのトラフィック量モニタを有することを特徴とする、請求項1に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記帯域幅集約型トラフィック識別子が更に、複数のキューのそれぞれに割り当てられたトラフィックを管理するために同時にアクティブに複数のキューを確立するためのキューマネージャと、データのストリームの測定されたバイト量に応じて、複数の使用カテゴリのうちの1つにデータのストリームを分類するための、キューコントローラと、を有することを特徴とする、請求項2に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記キューコントローラが、データストリームの内容の検査をせずに、ストリームレベル送信元IP、宛先IP、送信元ポート、宛先ポートですべてのデータストリームを分類するための帯域幅集約型トラフィックコンパレータを有することを特徴とする、請求項3に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記キューマネージャは、固定の帯域幅、近リアルタイムデータ、非リアルタイムデータ、管理的、および集約的帯域幅を包含するデータのクラスの中から選択されたデータストリームのタイプに基づいてキューを作成することを特徴とする、請求項3に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記トラフィックコントローラが、キューのラウンドトリップ時間の測定値を生成するためのトラフィック管理パラメータモニタを有することを特徴とする請求項1に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記トラフィックコントローラが更に、前記キューの測定されたラウンドトリップ時間が所定の範囲内にあるかどうかを判断するためのトラフィック品質モニタを有することを特徴とする請求項1に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記トラフィックコントローラが更に、前記キューの測定されたラウンドトリップ時間が所定の範囲内にあるかどうかの前記判断に応じて、次の優先度の低いキューのデータ転送速度の所定範囲を設定するための、キューアジャスタを有することを特徴とする請求項7に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記トラフィックコントローラが更に、前記キューの測定されたラウンドトリップ時間が所定の範囲内にあるかどうかの前記判断に応じて、次の優先度の低いキューのキューサイズを設定するための、キューアジャスタを有することを特徴とする請求項7に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。前記トラフィックコントローラが更に、少なくとも1つの可変リンク条件およびデバイスの数に応じて、キューのキューサイズ/速度を調整するための、キューアジャスタを有することを特徴とする請求項7に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステム。宛先に複数のデバイスを接続する通信リンクの輻輳を低減するために、複数の装置によって生成されたトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法であって、所定の閾値を超えるデータを通すトラフィックのストリームを識別するステップと、前記通信リンクに対して提示されたトラフィックの量を減らすために、トラフィックの識別されたストリームの処理を調整するステップと、を有することを特徴とする方法。前記識別するステップが、デバイスとIP宛先との間にわたって定義されたインターバルのストリームのバイト量を測定するステップからなることを特徴とする、請求項11に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記識別するステップが更に、複数のキューのそれぞれに割り当てられたトラフィックを管理するために同時にアクティブに複数のキューを確立するステップと、データのストリームの測定されたバイト量に応じて、複数の使用カテゴリのうちの1つにデータのストリームを分類するステップと、を有することを特徴とする請求項12に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記分類するステップが、データストリームの内容の検査をせずに、ストリームレベル送信元IP、宛先IP、送信元ポート、宛先ポートですべてのデータストリームを分類するステップからなることを特徴とする、請求項13に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記確立するステップが、固定の帯域幅、近リアルタイムデータ、非リアルタイムデータ、管理的、および集約的帯域幅を包含するデータのクラスの中から選択されたデータストリームのタイプに基づいてキューを作成することを特徴とする、請求項13に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記調整するステップが、キューのラウンドトリップ時間の測定値を生成するためのトラフィック管理パラメータモニタを有することを特徴とする請求項11に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記調整するステップが更に、前記キューの測定されたラウンドトリップ時間が所定の範囲内にあるかどうかを判断するステップを有することを特徴とする請求項11に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記調整するステップが更に、前記キューの測定されたラウンドトリップ時間が所定の範囲内にあるかどうかの前記判断に応じて、次の優先度の低いキューのデータ転送速度の所定範囲を設定するステップを有することを特徴とする請求項17に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記調整するステップが更に、前記キューの測定されたラウンドトリップ時間が所定の範囲内にあるかどうかの前記判断に応じて、次の優先度の低いキューのキューサイズを設定するステップを有することを特徴とする請求項17に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。前記調整するステップが更に、少なくとも1つの可変リンク条件およびデバイスの数に応じて、キューのキューサイズ/速度を調整するステップを有することを特徴とする請求項17に記載のトラフィックを分類し、スケジュールするためのシステムを動作させる方法。上記問題は、空対地の通信トラフィックスケジューリングシステムと称するのために現在のトラフィックスケジューリングシステムによって解決し、技術的な進歩は、フィールドで達成され、個々のインターネットプロトコルの割り当てを可能にするIP、航空機で動作する乗員無線デバイスの各々に対応し、空中無線セルラーネットワークによって提供され、それによって個別に識別乗客ワイヤレスデバイスにワイヤレスサービスの提供を可能にするため、様々な旅客輸送とパフォーマンスを最適化したり、保証するデータのクラス、低遅延、およびまたは帯域幅を管理する。トラフィックスケジューリングシステムは、航空機搭載配置された個別の識別乗客無線デバイスを示すデータを格納することで、航空機搭載位置している乗客に無線通信サービスを提供する。トラフィックスケジューリングシステムは、地上ベースのアクセスネットワークへの航空機ネットワークに接続する各ポイントツーポイントプロトコルの無線周波数リンクに1つのIPアドレスを割り当て、またそれぞれによって提供される乗客の無線デバイスのための複数のIPアドレスをサポートする空対地の無線周波数リンクは、それによって各乗客無線装置を一意に自分自身のIPアドレスで識別されることを可能にする。航空機オンボードネットワークアドレス変換は、トラフィックスケジューリングシステムの使用によってリンクあたり1より大きなIPアドレスの数を利用することができる。乗客に提供される電子サービスは、マルチメディアプレゼンテーション、インターネット、機内娯楽サービス、ならびに宛先ベースのサービスを含み、追加サービスのために申し出た乗客の既存の旅行計画とリンクし、それらの宛先とその走行予定スケジュール、および必要に応じて、音声サービスが乗客に利用可能である。乗員ごとにより、様々なサービスにアクセスすることにより、その旅行経験を高めるために、その飛行中の機会、飛行中の両方およびそれらの宛先で提示される。各々の乗客無線デバイスの個々の識別は、これらのサービスの供給を単純化し、乗客のために作成される所定のプロフィールに基づいてこれらのサービスのカスタム化を可能にする。しかし、これらの様々な形のデータは、異なる種類の管理がサービスに対する乗客満足感を確実にすることを必要とする。トラフィックスケジューリングシステムは、さまざまな旅客輸送とパフォーマンスを最適化し、保証するデータのクラス、低遅延、およびまたは帯域幅を管理する。したがって、各乗客のデータは所定のトラフィックフローに他の乗客からのようなデータの各クラスに提供されるサービスのレベルの管理を容易にするためにグループ化される。データのクラスのために提供されるサービスのレベルは、データ、乗客の期待、および空対地リンクの容量の性質に見合う。これは、第1の帯域幅集約型のトラフィックを識別するために多段階の処理を実行するトラフィックスケジューリングシステムによって達成される。帯域幅集約型トラフィックの識別は、ストリームのバイト体積を測定および使用する複数のカテゴリのいずれかにストリームを分類するためにこのデータを使用して、ストリームレベルで行われる。航空機に現存帯域集約型トラフィックの分類は、ネットワークニュートラルであり、そのすべてのデータは、ストリームレベル送信元IP、宛先IP、送信元ポート、宛先ポートに分類される。一方、データは検査されない。ストリームは、それはいくつかのバイトのボリュームを超えた場合に集中帯域幅には万全を期しており、ストリームが集中、その後動的構成を使用して航空機ネットワークコントローラで制御されている帯域幅のものとみなされる。全体的なシステムアーキテクチャ図1は、ブロック図の形で、エアサブシステムシステムシステム3およびグラウンドサブシステム1を有するアウターネットワークの2つの要素を相互接続する空対地ネットワーク2インナーネットワークを含む、非地上通信ネットワークの全体的なアーキテクチャを示す。この図は、基本的な非地上通信ネットワークの概念および、説明の簡略化の目的のために、典型的な非地上通信ネットワーク内で検出された要素の全てを含まない図である。図1に開示されている基本的な要素は、航空機に配置されている乗客のワイヤレスデバイスにコンテンツを提供するために、非地上通信ネットワークを実装するために使用される様々な要素の相互関係の教示を提供する。これは、乗客の通信トラフィック音声およびまたは他のデータを含むおよびエアサブシステムシステムシステム3および配置されている乗客無線デバイスを有効にすることにより、グランドサブシステム1の間の制御情報の両方を伝送する2空対地ネットワークによって達成される航空機の機体に通信サービスを受信する。エアサブシステムシステムシステムエアサブシステムシステムシステムは、航空機に実装されている通信環境であり、これらの通信を含む様々な技術に基づき、これらに限定されない。有線、無線、光、超音波などが挙げられる。このようなネットワークの例は、AircraftBasedNetworkForWirelessSubscriberStationsと題した米国特許第6788935号に開示されている。エアサブシステムシステム3の好ましい実施形態は、無線技術を使用することで、無線技術のために乗客と乗組員が航空機に運ぶことが乗客の無線デバイスへのネイティブである。したがって、ラップトップコンピュータは、WiFiまたはWiMaxの無線モードを介して又はLAN等の有線接続を介して通信することができる。PDAは、VoIPボイスオーバーIPを介して、電話音声トラフィックを通信することができる場合に任意選択的に、音声サービスを提供することができる。同様に、GSMプロトコルを使用するハンドヘルド携帯電話がGSMを介して通信するとき、および航空機内部のCDMA携帯電話は、エアサブシステム3に接続するためにCDMAを使用する。接続状態は、パケット交換または回線交換またはその両方である可能性がある。全体的に、エアサブシステムシステム3の目的にかかわらず、これらの乗客の無線デバイスで使用される技術の、乗客と乗組員によって運ばれる乗客無線デバイス用エアサブシステムシステム3へのシームレスでユビキタスなアクセスを可能にする。エアサブシステムシステム3はまた、航空機のキャビンで動作している乗客の無線デバイスへのサービスの提供を管理するためのメカニズムを提供する。この管理は、旅客輸送の接続だけでなく、それぞれの乗客が受信することを許可され、非地上波特定の機能セットの可用性を提供するだけでなく、含まれる。これらの機能は、このようなマルチメディアプレゼンテーションなどの機内エンターテイメントサービス、ならびにそれらの目的地とその走行予定スケジュールで乗客が利用できる付加的なサービスのためのオファーと乗客の既存の旅行計画をリンク先ベースのサービスを含む。乗客は、それによって彼らの旅行体験を向上させるために彼らの飛行中に機会、飛行中やその先の両方が提示される。航空機に使用される乗客無線デバイス101は、セルラPCS地上ベースの通信ネットワークで使用されるものと同一であることができるが、これらの乗客の無線デバイス101は、航空機、およびまたは、ユーザーが認証のためのPIN番号を持って提供するキャリアが事前に登録されている。また、アンテナは、乗客の無線デバイスを車室内の基地トランシーバ局BTS111114と101を相互接続し、これは、一般的にBSCMSCの機能が統合されたピコセルである。BTSBSCMSCモジュールは、サポートされる各エアインターフェース技術のために追加される。空中制御プロセッサユニット122は、空対地ネットワーク2を介して地上のアクセスネットワークに1をモデムを使用するコールを認識するので、モデムを包含する空対地空挺通信ユニット123および空中制御プロセッサユニット122は、エアサブ3と地上アクセスネットワーク1との間のブリッジング機能メディアコンテンツのため、限られた範囲へのシグナリングとして機能する。空中制御プロセッサユニットACPU122は、個々のトラフィックに集計データストリームから基地局からシグナリングチャネルに変換し、航空機の進行として、継続的なサービスを維持して空対地ネットワーク2を介して集計データストリームを伝送受信する。モデムが空対地ネットワーク2の地上部分の地上トランシーバと通信する無線伝送機器やアンテナシステムを備える。空対地ネットワーク2に割り当てられた個々のトラフィックチャネルが航空機から支持されるトラフィック需要に基づいて活性化される。空対地のネットワーク図1に示す空対地ネットワーク2は、明らかに地上サブシステム1や航空機に配置されている乗客の無線デバイスを提供しているエアサブ3との間で無線通信無線周波数または光に基づいてされたものである無線周波数接続のことである好ましい手法である。この高周波接続は、典型的には、典型的には、複数のセルの地理的なフットプリント又は複合空対地ネットワーク2のカバレッジエリアを記述するセルラトポロジーの形をとる。空対地接続は、旅客通信トラフィックおよびネイティブネットワークシグナリングトラフィックの両方を伝送する。好ましい実施形態では、空対地ネットワーク2は、単一で、集約された通信チャネルにおける航空機へ/から、トラフィックをすべて転送する。このシングルパイプは、ある地上セルとその次との間へ航空機遷移としてハードおよびソフトハンドオフを管理するという点で明確な利点を持っている。この方法も、より新規な、より高い速度無線セルラーテクノロジを利用する。また、空対地ネットワーク2は、それぞれ、無線周波数リンクが航空機と衛星の間で、衛星と地上サブシステム1の間に確立されている無線衛星接続を介して達成することができる。これらの衛星は、中軌道MEOと低軌道LEOの場合のように、静止地球基準点から静止していると表示される、または移動する可能性がある。衛星の例としては、これらに限定されず:Ku帯による静止衛星、衛星DBS直接放送衛星、イリジウムシステム、グローバルスターシステム、及びインマルサットシステムでもよい。このような直接衛星放送に使用されるものなどの特殊な衛星の場合には、リンクは典型的には、この場合には、衛星から受信プラットフォームに、航空機で、単方向である。このようなシステムでは、航空機から一方向に送信する通信リンクは、双方向にするために必要とされる。前述のようにこのリンクは、自然の中で、衛星や地上無線かもしれない。最後に、航空機と通信するための他の手段は、高周波HF無線機など対流圏散乱troposcatterアーキテクチャとして、よりユニークなシステムなど幅広いまたはワイドエリアリンクが含まれる。空対地ネットワーク2は、乗客の通信トラフィック、並びに制御及びネットワーク機能セットのデータは、地上サブシステム1およびエアサブシステム3との間に搬送される導管と見なすことができる。空対地ネットワーク2は、例えば、空対地リンクや衛星リンクのような異なるタイプのリンクを介してルーティングされる信号の部分を有する単一の無線周波数リンク、または複数の無線周波数リンクとして実施することができる。したがって、このシステムの実装における柔軟性のかなりの量が様々な組み合わせで本明細書に開示された様々な構成要素およびアーキテクチャ概念が用いられる。グランドサブシステムグラウンドサブ1がセンター141およびその関連訪問ロケーションレジスタ、ホームロケーションレジスタ142モバイルスイッチングなど、従来のセルラー通信ネットワーク要素と空対地ネットワーク2の音声トラフィックを接続する基地局コントローラ140で構成されている公衆電話交換網144、および他のそのような機能に音声トラフィックを相互接続する。また、移動体交換センタ141は、コールの完了のために公衆交換データネットワークPSDN143を介してインターネット147に接続されている。基地局コントローラ140は、インターネット147へのデータトラフィックの相互接続を提供し、パブリックIPは、サーバ146、および他のそのような機能を介して音声を介して電話網144を交換する。これらの他の機能には、認証サーバ、運用サブシステム、CALEA、そしてBSSサーバ145が含まれる。したがって、航空機に位置乗客無線デバイス101及び地上ベースの通信ネットワークの接地サブシステム1の間の通信は、非地上セルラ通信ネットワークの地上基地局コントローラ140への空気サブシステム3および地対空ネットワーク2を介して搬送される。強化された機能は、以下に説明され、エアーサブ3、空対地ネットワーク2によって提供され、地上の基地局コントローラ140は、乗客に対して透過航空機に位置乗客無線デバイス101にサービスの提供を与える。無線アクセスネットワークRANは、複数の航空機からの通信をサポートし、単一の無指向性信号を用いてもよく、方位角及び又は仰角の観点から定義することができる複数の空間のセクタを用いることができる。異なる場所に無線アクセスネットワークとの間のポイントツーポイント通信リンクRAN空対地ネットワーク2上のサービスの継続性を維持するために航空機上のネットワークは、ハンドオーバーする。ハンドオーバは、ハードやソフトであっても、ハードと空対地及び地対空上のソフトリンクの組み合わせであってもよい。モバイルスイッチングセンター141は、すべての空中システムのモビリティ管理を提供し、隣接するグラウンドサブシステム1のサービスエリア間の機上システムの動きとして地上局間のハンドオーバ管理を提供する。基地局コントローラ140は、すべてのトラフィックを関連するベーストランシーバサブシステムBTS148へ/からインターフェースする。パケットデータサーブノードPDSNは、それぞれのサービスエリア内に浮遊システム間148のベーストランシーバサブシステムの各々の容量の割り当てを制御する。典型的な航空機ベースのネットワークマルチ旅客商業的な航空機200に表現されるにつれて、図2は乗客無線デバイスのための典型的航空機ベースのネットワークの構造を例示する。このシステムには、使用する複数の要素が設けられて、多様な自然の複数のワイヤレス通信装置のための無線通信を可能にする通信バックボーンをインプリメントすることように構成されている。乗客無線デバイスのための航空機ベースのネットワークに、広げられたスペクトル方法を使用する無線周波数通信システムを実装するローカルエリアネットワーク206を含んで、動作の短い範囲がある。このローカルエリアネットワーク206は、回線交換と助手ワイヤレスデバイス221224からパケット交換接続の両方をサポートしており公衆交換電話網PSTNへの210のゲートウェイトランシーバまたはトランシーバを介して、これらの乗客の無線デバイス221224の通信を相互接続144及びインターネットなど147またはパブリックデータなど、他の宛先は、ネットワークPDSNを交換する。あたかもそれらが直接一般加入電話網144に接続しているかのように、無線乗客はそれによってそれらの一つの数識別を保持する。乗客無線デバイス221224は、通信装置例えばラップトップコンピュータ221、移動電話222、MP3音楽プレーヤ図示せず、パーソナル携帯情報機器PDA図示せず、WiFiベースの手段223、WiMaxベースの手段224、などの多様性を含んで、説明の単純性のために本願明細書において、それらの実施具体的な詳細に関係なく、乗客無線デバイスと集合的に呼ばれる全てである。乗客無線デバイスのための航空機ベースのネットワークの基本的要素には、サーブする航空機200の範囲内で位置するエアサブシステム3に出入りするカップリング電磁気のエネルギーの少なくとも一つのアンテナ205または手段が設けられ、航空機200の範囲内で位置する乗客無線デバイス221224の複数と通信することように構成されている。少なくとも一つのアンテナ205はAirborneControlProcessorUnitACPUに接続している122、乗客無線デバイス221224の複数を有する無線通信を調整するのに役立つ複数の要素を含む。空輸制御プロセッサユニットACPU122は、インターネットプロトコルVoIPの上のパケット交換の声を伝える可能性がある無線LAN113114のような無線通信パラダイムを使用してデータベースのパケット交換通信空間を提供するための低電力無線周波数トランシーバ203を含む。また、例えば、空輸制御プロセッサユニットACPUが122は、任意に、PCS、CDMA110、またはGSM111のような無線通信パラダイムを使用して、回線交換通信空間を提供するための少なくとも1つの低電力無線周波数トランシーバ202を含むことができる。最後に、空輸制御プロセッサユニットACPU122は、乗員複数の無線デバイスの電力出力を調整するためのもので、電力制御セグメント204を含む。またときに、非地上モードで直接および不規則に地上ネットワークへのアクセス中キャビン乗客無線デバイスを防止するために、RFノイズや妨害装置によって提供する。超低浮遊送信電力レベルの機能は、空輸制御プロセッサユニットACPU122の乗客ワイヤレスデバイス221224によって生成される出力信号電力を調整する乗員無線デバイスのための航空機ベースのネットワークの電力制御素子204の制御を表し、地上のセルサイトまたは地上旅客無線デバイスによる細胞信号の受信の可能性を最小限に抑える。これは、空輸制御プロセッサユニットACPU122のこれらの上述のセグメントを組み合わせるか、その開示された本明細書とは異なるインプリメンテーションを生成するために様々な方法で解析できることは明らかである。記載されている特定の実施は、本発明の概念を例示するために選ばれ、この概念の他の実施態様への適用性を制限することを目的としない。空輸制御プロセッサユニットACPU122は、乗員無線デバイス221224にサービスを提供するのに役立つ他の複数の素子に接続されている。これらの他の要素は空対地空輸通信ユニットAACU123管理を提供するための、スイッチング、ルーティング、および乗客の無線通信装置の送信のための集約関数を含むことができる。データ収集部材207は、下記のように複数のソースからデータを集めるために複数の飛行システムセンサ211214および全地球位置測定システム要素216を有するインタフェースにサーブする。さらに、このようなディスプレイ217とヘッドセット218等のパイロット通信装置は、有線接続又は無線接続のいずれかを介して、このローカルエリアネットワークに接続される。最後に、ゲートウェイトランシーバ210は、信号が乗客無線デバイスのための航空機ベースのネットワークから、トランシーバまで送られることを可能にするアンテナ208、215に対する123が地上で位置を決めた空対地エアボーン通信ユニットAirToGroundAirborneCommunicationsUnitAACUを相互接続するのに用いる。適当な目的地に通信信号を送り届ける通信ルータ機能は、これらのコンポーネントに含まれる。このように、航空機上の乗客を予定されている信号はこれらの個人に送られる。その一方で、例えば、地面に位置する乗客に送られる信号はグランドサブシステムGroundSubsystemに送られる。概して、実効放射電力ERPが航空機上のアンテナ215の実施態様で使われることができる最下点地球指向を最小化する航空機アンテナパターンは、乗客無線デバイスのための航空機ベースのネットワークに間に合うかまたはアンテナ208を経た衛星の方向を目指す。システムアクセスのための乗客ログイン各々航空機で、電子通信への乗客接近は乗客無線デバイス登録プロセスを経て概して調整され、各々の電子装置は識別されなければならず、認証されなければならなくて、サービスを受信する許可を与えられなければならない。航空機が乗客無線デバイス間の無線通信および航空機において現存している空輸無線ネットワークに関する自己包含環境であるので、全ての通信はネットワークコントローラによって調整される。これにより、乗員がその乗客無線デバイスをアクティブにしたとき、通信セッションが乗客無線デバイスと乗客が、このようにして、その無線プロトコルを使用しているデバイスの種類を識別するためのネットワークコントローラとの間で開始される。スプラッシュスクリーンが、ワイヤレスネットワークポータルにエントリをアナウンスする乗客ワイヤレスデバイス上で乗客に配信される。一旦これが確立されると、ネットワークコントローラは乗客はそれ自身を識別して、それらの識別乗客無線デバイスが自動的にネットワークに自動的に乗客を記録する高性能なクライアントを介したこれらの作業を遂行するための能力がない場合を確認することができるように一組のログインディスプレイを乗客無線デバイスに発信する。この過程の結果、乗客無線デバイスはユニークな電子身分証明IPアドレスを備え、ネットワークは更なる管理オーバーヘッドのない乗客無線デバイスに反応することができる。認証プロセスは、セキュリティプロセス例えばパスワード、乗客不変の特徴指紋、網膜のスキャンなどの走査などの活用法を含むことができる。一旦乗客無線デバイスがログインされると、乗客はネットワークから入手可能であるかまたは特定の乗客のための電子サービスをカスタマイズした無料の標準の電子役務に接近することができる。乗員に提示される画面は、乗員が走行している航空会社のブランドを提供するようにカスタマイズすることができる。航空機オンボード乗客無線デバイスのための個々のIPアドレス地上アクセスネットワークから航空機で乗客の無線デバイスへのトラフィックを転送するために、PacketDataServingNodePDSNは、航空機搭載配置されている空対地モデムにパケットの宛先IPアドレスをマッピングする。しかし、標準のPacketDataServingNodePDSNは、空対地モデムAirToGroundModemにつき少数のIPアドレスをサポートするだけであり、航空機搭載配置された乗客無線デバイスごとに1つずつ割り当てることができるような十分なIPアドレスは存在しない。航空機内NATNetworkAddressTranslationは、航空機のための単一アドレスを使用して複数のユーザーへのルートのデータ通信にPDSNPacketDataServingNodeを可能にするが、しかし、そうすることで、ネットワークアドレス変換NATは、ユーザーがノードPDSNと同様に地面に配置されているネットワークオペレーションセンターNOCをサービングパケットデータサービングからのアドレスが非表示になる。これは、次の機能が不可能困難なアクセスネットワークに実装することになる:1.ユーザーごと、帯域幅整形例えば、P2Pトラフィック制限2.ユーザーごと、フォーワードアクセスコントロール3.伝送制御プロトコルTCP最適化。従って、アクセスネットワークから受信機内に配置され、個々の乗客のワイヤレスデバイスへの空対地モデムを介して送信されるデータストリームを区別できる必要がある。これを行う方法は、アクセスネットワークに対して地上でユーザIPアドレスが見えるようにされており、エアボーン無線セルラーネットワーク内でグローバルに一意である必要があるIPが乗客ワイヤレスデバイスにアドレスが割り当てられていることを意味する。これを達成するために、航空機IDは、航空機を介して割り当てられたIPアドレスはサブネットの一部とすることができるクライアントに必要な各種パラメータを取得するために、ネットワークデバイスクライアントによって使用されるDynamicHostConfigurationProtocolDHCPインターネットプロトコルIPネットワークで動作する。このプロトコルを用いて、システム管理作業負荷は、非常に減少し、デバイスは最小限、あるいは全く手動構成でネットワークに追加することができまる。これは、ネットワークオペレーションズセンターNOCがユーザのIPアドレスを航空機にマップすることをより容易にする。動的ホスト構成プロトコルDHCPに構成されたクライアント例えば、航空機ベース空対地モデムなどをネットワークに接続したとき、その動的ホスト構成プロトコルDHCPクライアントが、サービングDynamicHostConfigurationProtocolDHCPサーバから必要な情報を要求するブロードキャストクエリーを送信する。DynamicHostConfigurationProtocolDHCPサーバは、IPアドレスのプールおよびクライアント構成パラメータ例えばデフォルトゲートウェイ、ドメイン名、DNSサーバ、他のサーバ例えば時間サーバ、その他に関する情報を管理する。DynamicHostConfigurationProtocolDHCPは、機構をネットワークオペレーションズセンターNOCが航空機に拠点を置くDynamicHostConfigurationProtocolDHCPに、IPアドレスの範囲にサーバを割り当てるIPアドレスを割り当てることを提供する。このプロトコルの要求付与requestandgrantプロセスは、DHCPDynamicHostConfigurationProtocolサーバが更新されていない動的IPアドレスの再利用IPアドレスを再利用再割り当てすることができ、制御可能な期間でリース概念を使用する。NATIPトンネル例図3Aは、例示の信号フロー図であり、図3Bは、フロー図の形態で、特定の宛先との間でデータを交換するためのNATIPトンネルを使用してトラフィックスケジューリングシステムの典型的な動作を示す。この例は、IPh:80のIPアドレスを有する終点図示せずと通信しているIPy2のIPアドレスを有する選択された乗客無線デバイスを例示する。乗客無線デバイスは、ポートアドレスがIPy2:2042を得て、乗客無線デバイスのIPアドレスに付加される航空機搭載位置するNATによって、ステップ801において、例えば2042などのポートアドレスを割り当てられ、これは特定の航空機Wに位置するこの乗客無線デバイスのためのプライベート、グローバルでユニークな、動的なIPアドレスである。航空機搭載NATは、したがって、ステップ802において、乗客の無線デバイスのIPアドレスIPy2に関してエーテルソースポートを作成するには、ポートマッピングには、この乗客の無線デバイスを使用する。ソースアドレスはしたがって、IPy2:2042であり、宛先アドレスはIPh:80である。ルータはIPx1のIPアドレスを割り当てられ、空対地モデムAirToGroundModemは、IPx2のIPアドレスを割り当てられ、これらのIPxアドレスはプライベートで、ローカルで一意的な、静的IPアドレスである。空対地モデムAirToGroundModemは、IPwIPアドレスによって識別される航空機上のNATトンネルエンドポイントであり、IPwIPアドレスはPacketDataServingNodePDSNによって割り当てられるプライベートで、グローバルに一意的な、静的IPアドレスである。乗客無線デバイスによって発生するデータパケットトラフィックのために、航空機上のNATは、乗客無線デバイスIPyzIPアドレスをIPwxIPアドレスにマップする静的NAPTおよび特定の乗客無線デバイスIPyzのためにユニークであるエーテルのソースポートその航空機に割り当てられるポートの範囲からを使用する。このように、ルータはPacketDataServingNodePDSNによって割り当てられるIPアドレスを選んで、このソース乗客無線デバイスにIPw:1124のIPアドレスを割り当てる。データパケットは、その後IPxネットワークをオーバーステップ803でルータによって空対地モデムにトンネリングされ、その後、地上のPacketDataServingNodePDSNに空対地リンクにわたって空対地モデムによってステップ804で転送される。予想されているように、PacketDataServingNodePDSNは航空機につき単一のIPアドレスだけを見て、地上のNATはIPyIPアドレスへ航空機からIPwxおよびソース港を改造するためにステップ805で同じ静的NAPTマッピングを使用する。航空機から受け取られるエーテルソースポートは、同じままである。ソースポートアドレスが変化しなかったので、かくして、NATで、乗客無線デバイスのためのソースアドレスは、IPy2:1124になる。アクセスネットワークマップでエッジルータは、ステップ806でルーティング可能なパブリックIPアドレスIPz2052に送信元アドレスと、使用可能な任意のエーテルソースポートを選択する。逆方向では、データパケットが送信先IPz2052にステップ807に向けられている先双方向の通信接続のこの方向では、ここで称されるソースIPh80からのIPネットワークからエッジルータで受信され、エッジルータIPy2:1124を得乗客無線デバイスに割り当てられた元のIPアドレスおよびポートに受信されたIPアドレスに変換するための逆IPマッピングを行う。アクセスネットワークに位置NATは、この乗客の無線デバイスが存在する航空機のためのIPwを回復するために、ステップ808で、静的NAPTのマッピングを使用する。宛先ポートは同じままであり、したがって、NATによるIPアドレス出力はIPw:1124である。ステップ809では、アクセスネットワークAccessNetworkに配置されたNATは、この航空機に搭載された空対地モデムAirToGroundModemに受信されたデータパケットをフォーワードする。受信されたデータパケットは、この航空機に搭載された空対地モデムAirToGroundModemで受け取られ、ルータにステップ810で送り届けられ、ステップ811で、航空機上のNATは、乗客の無線デバイスの宛先アドレスIPy2とポート2042を回復するために、その逆NAPTを使用する。このように、航空機およびアクセスネットワークAccessNetworkにおいて使用されるアドレス操作は、PacketDataServingNodePDSNが航空機に搭載された複数の乗客無線デバイスのために地上に置かれたネットワークに対する一意的なIPアドレスを示すが、空対地AirToGround関連のための標準の一般のIPアドレスを使用することを可能にする。ポイントツーポイントプロトコルセッション確立のシグナリング詳細図4は航空機の間で実行される典型的なポイントツーポイントプロトコルセッション確立PointToPointProtocolSessionEstablishmentプロセスおよび空対地AirToGround関連の上の地上に置かれた通信システムの信号流れを例示し、図5は空対地関連の上の確立した接続の典型的フォーワードフローForwardFlowの信号の流れを例示する。以下の信号流れは、図4に示される:1空中制御プロセッサユニット122は、データ接続を確立するために、その無線周波数トランシーバを可能にするために空対地空挺通信ユニットAACU123に通知する。2.空対地空挺通信ユニットAACU123は、基地局コントローラ140とのセッションを確立し、パケット制御機能143は、この航空機のための主要なA10トンネルを確立するために、公衆交換データネットワーク143にA11登録要求を開始する。3.公衆交換データネットワークPublicSwitchedDataNetwork143は、ゼロ以外の値に設定受け入れる兆候と寿命と基地局コントローラ140にA11登録応答メッセージを返すことによって、メインA10トンネルを確立する。4.空対地空挺通信ユニットAACU123は、公衆交換データ網143とLCPのネゴシエーションを開始する。5.空対地空挺通信ユニットAACU123は、認証、許可、アカウンティングAAAサーバ145によって認証される。空挺ターミナルの許可情報は、公衆交換データ網143で保存される。6.公衆交換データネットワーク143は、インターネットプロトコル制御プロトコルIPCPで空対地空挺通信ユニットAACU123に予め指定されたIPネットワークの最初のIPアドレスを割り当てる:例えば、IPアドレスサブネットは空対地空挺通信ユニットAirToGroundAirborneCommunicationsUnitAACU123のネットワークアドレス識別子NetworkAddressIdentifierNAIに基づき、例えば、AirToGroundAirborneCommunicationsUnit123はサブネットワーク1921681024から、IPアドレス19216811を受け取る。サブネットワークのサイズ24、23などとネットワークアドレス識別子サブネットワークのマッピングはネットワーク143が前に最初に呼び出す空対地空挺通信ユニットAACU123および公衆交換データに定義されこうして、IPサブネットワークの割り当ては暗黙割り当てImplicitlyAssignedである。メッセージを送っているインターネットプロトコルControlProtocolIPCPまたは構造の変化がない。空対地空挺通信ユニットAACU123はどのような方法でもアドレスのサブネットワークプールを利用することができ、公衆データネットワーク143ポイントツーポイントプロトコルトラフィックフローテンプレートの転送ロジックフォワードリンクは、単一のポイントツーポイントプロトコルリンク交渉に関連付けられるアドレスのサブネットワークを考慮しなければならない。7.空対地空挺通信ユニットAACU123後はポイントツーポイントプロトコルのセッションを確立終了、空対地空挺通信ユニットAACU123空挺制御プロセッサユニットACPU122に通知する。同時に、公衆交換データネットワーク143は、基地局制御装置140に対するユーザのQoSプロファイルを通知するためのパケット制御機能143にA11セッションアップデートを送信する。8.基地局コントローラ140は、公衆交換データネットワーク143に確認応答を送信する。9.ポイントツーポイントプロトコルセッションの確立時に、公衆交換データネットワーク143は、アカウントリクエストを認証、許可、アカウンティングAAAサーバ145に送信する。10.認証、許可、アカウンティングAAAサーバ145が格納され、ユーザのアカウンティングパケットは、公衆交換データネットワーク143にアカウンティング応答を送信する。11.空対地空輸通信ユニットAACUが123は基地局制御装置140にQoS要求メッセージを送信する。基地局コントローラ140は、空対地空挺通信ユニットAACU123に関するQoSリソースをリザーブする。12.パケット制御機能は、補助A10トンネルを確立するために、公衆交換データネットワーク143にA11登録要求を送信する。13.公衆交換データネットワーク143は、補助A10トンネルを確立する。14.空対地空挺通信ユニットAACUは123は、ユーザのデータフローのためのトラフィックフローテンプレートと公衆データネットワーク143を提供するために、公衆交換データネットワーク143にRESVメッセージを送信する。トラフィックフローテンプレートにおけるパケットフィルタは、差別化サービスコードポイントDSCPフィルタコンポーネントおよびフローIDを取得する。15.公衆交換データネットワーク143はトラフィックフローテンプレートのパケットフィルタをストアし、空対地空挺通信ユニットAACU123への返信する。16.ユーザは、データフローを送信し始める。フォーワードフロー図5は、空対地リンクを介して確立された接続の典型的なフォワードフロー内の信号の流れを以下のように示す:1.トラフィックスケジューリングシステム124は、パケットデータサービングノードPacketDataServingNode143に空対地空挺通信ユニットAACU123から受信したユーザーのデータパケットを送信します。2.パケットデータサービングノード143は、データパケットの宛先IPアドレスに応じて、ユーザの端末装置101に関連付けられているトラフィックフローテンプレートを取得する。宛先IPアドレスは、ポイントツーポイントプロトコルのリンクに割り当てられたIPプールサブネット内の単一アドレスである。3.パケットデータサービングノード143は、ユーザの端末装置101から受信したパケットのIPヘッダのTOSと一致するトラフィックフローテンプレートに定義されているパケットフィルタPFを適用する。パケットフィルタは、フィルタ部品として差別化サービスコードポイントDSCP値を含む。4.一旦パケットデータサービングノード143がパケットとのマッチングに成功し、パケットデータサービングノード143は、一致したパケットフィルタからフローIDを読み取り、フローIDをもつ適切なA10トンネルを見つける。パケットデータサービングノード143は指定A10トンネルにユーザーのデータをカプセル化する。パケットデータサービングノード143は、基地局サブシステムPCFにパケットを送信し、基地局サブシステムPCFは無線インタフェースによる空対地空挺通信ユニットAACU123へのユーザデータを送信する。5.空対地空輸通信ユニットAACU123は、ポイントツーポイントプロトコルフレームを受信すると、空対地空輸通信ユニットAACU123は、ユーザのIPパケットを取得するためのポイントツーポイントプロトコルフレームのカプセル化を解除し空輸制御プロセッサユニットACPU122へのユーザのパケットを送信する。6.空中制御プロセッサユニットACPU122は、ユーザ7のパケットのIPヘッダのネットワークアドレス変換を行う。7.ネットワークアドレス変換NetworkAddressTranslation後、ネットワークアドレス変換NAT、空挺コントロールプロセッサユニットACPU122は、WiFiサブシステム113114に受信される。トラフィックシェーピングトラフィックシェーピング別名パケットシェーピングは、適切にコンピュータネットワークトラフィックをパケットを遅延させることによって最適化するかまたはパフォーマンス、低い待ち時間および/またはバンド幅を保証するために制御する試みである。より具体的には、トラフィックシェーピングはそれらが予め定められた若干の制約契約またはトラフィック側面に従うように、追加的な遅延をそれらのパケットに課す一組のパケットしばしば、ストリームまたはフローと呼ばれるに及ぼすいかなる作用でもある。トラフィックシェーピングは、指定された期間帯域幅スロットリングにネットワークに送信されるトラフィックの量を制御する手段、またはトラフィックがレート制限が送信される最大レート、またはそのようなジェネリックセルレートアルゴリズムなど、より複雑な条件を提供しまたはGCRA、これは、指定されたタイムスケールでセルレートを測定するアルゴリズムである。ジェネリックセルレートアルゴリズムは、ATMネットワークのリーキーバケットアルゴリズムの実装であり、トラフィックシェーピング機能を提供する。トラフィックシェーピングを遅らせるパケットによって達成され、一般的にネットワークに入るトラフィックを制御するためにネットワークエッジに適用され、それはまた、トラフィック源例えば、コンピュータやネットワークカードまたはネットワーク要素によるによって適用することができる。トラフィックスケジューリングシステム図10は、流れ図の形態で、トラフィックスケジューリングシステムの動作帯域集中トラフィックの配信を調節するように示される。空中制御プロセッサユニットACPU122は、複数のモデムがサービスを提供することができます空対地リンク上のデータの流れを交渉することができトラフィックスケジューリングシステム124を含む。ステップ1001でトラフィックスケジューリングシステム124は、トラフィックフローテンプレートでフローを定義し、パケットデータサービングノード143をパケットデータサービングにそれぞれが複数のを確立する。パケットデータサービングノード143は、ユーザの端末装置101から受信したパケットのIPヘッダのToSと一致するトラフィックフローテンプレートに定義されているパケットフィルタPFを適用する。パケットフィルタは、差別化サービスコードポイントDSCPを選択フローにユーザを割り当てフィルタ部品としての価値が含まれる。空中制御プロセッサユニットACPU122が加入者が存在しているどのように多くのユーザーがアクティブ加入者認証さを知っているので、適切なトラフィックフローテンプレートへのストリームの割り当てを管理することができる。例えば、そのようなデータの様々なクラスを管理するために5フローキューを使用して管理されている失われたパケットレイテンシー、など認定情報流量は、存在することができます。例えば、データの様々なクラスを管理するために5フローキューを使用して管理され、損失パケット待ち時間のように、認定情報流量があり得る。1.固定帯域幅アラームVoIPFAM優先リアルタイムのデータフロー2.乗客データ近リアルタイムデータフローHTTP3.乗客データ非リアルタイム仮想プライベートネットワーク、電子メールベストエフォート4.集中的な帯域幅ビデオ5.管理ログ、ソフトウェアアップデートデータ及び又はデータの他のクラスのこれらのクラスを実装するために使用されるトラフィックフローテンプレートの数は、加入者の数の関数として交渉することができ、サービスのタイプは、要求、およびまたはサービスサブスクリプションはサブスクライバごとに承認した。加入者数が認定情報流量を決定し、パケットデータサービングノード143は、平面に空対地リンクの帯域幅を変更できる。トランスポートストリームに基づく帯域幅集中トラフィック識別単純な方法でデータのトラフィック管理を行うためには、ユーザーによって生成されたデータストリームは、そのデータの量の関数として、ステップ1002で特徴付けられる。ストリームは、クライアント間の4つの層接続および空対地AirToGround関連の上のインターネットサーバである。例えば、典型的なインターネットブラウジングストリームは、比較的短いライフタイム分を有し、比較的少ないデータ数キロバイトを通過させる。したがって、大量のデータを渡すストリームは、集中的な帯域幅として識別され、異なった小さい流れより優先されるべきである。例えば、一つの単純なバイナリメトリックが指定できる:小さいストリーム:サイズ≦200kバイト大きなストリーム:サイズ>200kバイトデータストリームの分類の数は、システム管理のニーズによって決定されても、データトラフィックの関数として変化することができる。大きなバイトボリュームストリームは、空対地リンク上の混雑のルートであり、トラフィックスケジューリングシステム124は、それらのバイト量に基づいてストリームを分類し、優先順位を付けることができる。図6および図7は、トラフィックスケジューリングシステム124によってモニタされるような典型的なデータファイル転送アクティビティのスクリーンショットを示す図である。HTTP環境において、ソースソケットは、宛先例えば図6および7に示される情報に、オブジェクトサイズ情報を提供する。データ列活動のこれらの表示から、かなりのファイルサイズ25MBが特にファイルが宛先ポートyoutubecomの識別と関係するとき、ビデオストリームを表すことは、明白である。これにより、ストリームの分類は、TCPUDPパケットの数VoIPの、ファイルサイズ、累積的なトラフィック、およびウェルノウンポートの組み合わせを含む帯域幅を集中的に流れの判定を行う際に多くの要因を組み込むことができる。ソースが複数のストリームにファイルを分割した場合でも、例えば、特定のポートは本質的に帯域幅集約型トラフィックの送信元であり、送信元アドレスと宛先アドレスは、すべてのストリームに対して同一であり、これらのストリームは、帯域幅の集中判定を行う目的のために一緒に添加することができる。このトラフィックの分類は、ネットワークニュートラルであり、すべてのデータがストリームレベル送信元IP、宛先IP、送信元ポート、宛先ポートに分類される。一方、データは検査されない。寿命カウント、またはリーキーバケット機構や要因は上記のようにすることができるいくつかのバイト量を超えると、ストリームは集中帯域幅とみなされる。帯域幅集中コントローラ一旦、ストリームは、トラフィックスケジューリングシステム124によって分類され、上に概説したように一連のキューでは、このような次に高い優先順位のキューのラウンドトリップ時間を介してトラフィック管理パラメータを使用して、帯域幅集中と準リアルタイムトラフィックは、トラフィックのスケジューリングシステム124によって実行される単純なトラフィックシェーピングプロセスによって制御することができる。電気通信において、用語往復の遅延時間またはラウンドトリップ時間RTTは、閉回路の上の信号のトラフィックまたはメッセージのための経過した時間の間の経過時間である。ラウンドトリップ時間に関する他の定義は、信号パルスまたはパケットのために特定のソースから特定の宛先まで進行して、再び後退することを必要とする時間である。空中制御プロセッサユニットACPU122はステップ1003でデータキューの各クラスの往復時間要件の名目上の制限を設定することができる。このように、ステップ1004で、トラフィックスケジューリングシステム124は、データキューの各クラスの往復時間を計算する。この測定は、概して空対地関連全体にされ、ネットワークの予め定められた部分を横断するには必要である時間が最適ならば、測定するために更に通信ネットワークに達することができる。ラウンドトリップタイムは、それによって、ラウンドトリップ時間を計算するために、または最初のクエリを単に戻され、通過時間を測定することができる使用される正確な時間測定値を得るために、メッセージのヘッダにGPS決定されたタイムスタンプを挿入することにより測定することができる。最高優先度キューのラウンドトリップ時間RTTは、ステップ1005で、所定の閾値と比較され、それがこの閾値より大きい場合には、ステップ1006で、空輸制御プロセッサユニットACPU122は次に低いキューのキューサイズレートを低減することにより、システムの動的な構成を実装することができる。ラウンドトリップ時間RTTがこの調整をサポートする場合、下の優先順位付き待ち行列は順番により高い優先権クラスから借りることができる。この列デザインは可変の関連状況を考慮に入れ、列サイズレートは周知の空対地関連状況およびクライアントローディングより作動中のクライアントを有するエンドポイントにより多くのバンド幅を提供するに基づいて調整されることができる。ステップ1005の判定がラウンドトリップ時間が閾値を上回らない場合、ステップ1007で何もされず、ステップ1008の方法はパラメータを更新し、レートセッティングプロセスは繰り返される。空中制御プロセッサユニットACPU122は、リアルタイム、近リアルタイム、および、TCPICMPRTPメソッドを介してラウンドトリップ時間を測定することができる。また、空輸制御プロセッサユニットACPU122は、付加的なトラフィック管理データを定義するクライアントデータに独自のHTTPヘッダータグを配置することができ、メッセージは、自己定義になる:飛行識別データ航空機尾部番号航空機GPSデータシステムローディングセッションIDunameRTT、など図8はフロー図形式で、トラフィックスケジューリングシステムの動作が、非リアルタイムトラフィックのパフォーマンスの現在の状態に基づいて、帯域集中トラフィックの配信を調節するために例示し、図9は、フロー図で、リアルタイムおよび非リアルタイムトラフィック特性の現在の状態に基づいて、帯域集中トラフィックの吐出流量を決定するためにトラフィックスケジューリングシステムの動作を示す。特に、トラフィックスケジューリングシステム124は空中制御プロセッサユニットACPU122、に位置し、高度に分散モードでトラフィックスケジューリングシステム124を配置し、データストリーム情報は近い空輸制御プロセッサユニットACPU122に生成され、航空機ネットワークコントローラ動的構成を経由してコントロールや方法を調整することができる。図8の実施フロー図形式は、非リアルタイムトラフィックのパフォーマンスの現在の状態に基づいて、帯域集中トラフィックの配信を規制するトラフィックスケジューリングシステム124の動作を示す。この図では、2つのキュー、すなわち一方は、非リアルタイムのためにNRTのトラフィックと帯域幅集中BWIのトラフィックであり、一方は使用方法を示す。これらのサービスの標準的なメトリックは、必要に応じた調整することができ非リアルタイムのトラフィックのためのラウンドトリップ時間RTTがNRT300ミリと500ミリ秒の間にある。同様に、帯域幅集中サービスは100Kbpsから1200Kbpsの間でのデータ転送速度を有する。これらの活動中のガイドラインは、列動作の外側の限度を表す。列サイズがこれらの限度の範囲内で残るように調整するためのアルゴリズムは、以下の通りであるもしforNonRealTimeキュー>最大可能RoundTripTime帯域幅集中トラフィックに関する現在データ転送レートが、帯域幅集中トラフィックに関する最小レート以下であるならば、次いで、trafficratebyABWIDKbpsを低減させる。もしトラフィックがなくまたはforNonRealTimeキュー<最小可能RoundTripTime帯域幅集中トラフィックに関する現在のデータ転送レートが、帯域幅集中トラフィックに関する最大レート以下ならば、次いで、ABWIIKbpsによって帯域幅集中トラフィックレートを増加させる。図9の実施のフロー図形式は、リアルタイムおよび非リアルタイムトラフィック特性の現在の状態に基づいて、帯域集中トラフィックの吐出流量を決定するためにトラフィックスケジューリングシステム124の動作を示す。この図は、リアルタイムのための3つのキューを使用し、1つはリアルタイムトラフィックRT、1つは非リアルタイムNRTトラフィック、もう1つは帯域幅集中BWIトラフィックを示す。これらのサービスの標準的なメトリックは、必要に応じた調整することができリアルタイムRTトラフィックのためのラウンドトリップ時間RTTは150ミリと250ミリ秒の間にあり;非リアルタイムトラフィックNRTのためのラウンドトリップ時間RTTは、300ミリ秒と500ミリ秒の間にあり;データ転送速度は200Kbpsから3000Kbpsの間である。同様に、帯域幅集中サービスは、50Kbpsと3000Kbpsとの間のデータ転送速度を有する。これらの活動中のガイドラインは、列動作の外側の限度を表す。列サイズがこれらの限度の範囲内で残るように調整するためのアルゴリズムは、以下の通りである;もし>最大可能RoundTripTime非リアルタイムトラフィックに関する現在のデータ転送レートが、非リアルタイムトラフィックに関する最小レート以下ならば、次いで、ΔNRTDKbpsによる非リアルタイムトラフィックレートを減少させる。もしトラフィックがないまたは<最大可能RoundTripTime非リアルタイムトラフィックに関する現在のデータ転送レートが、非リアルタイムトラフィックに関する最大レートより小さいならば、次いで、ΔNRTIKbpsによる非リアルタイムトラフィックレートを増加させる。もし>最大可能RoundTripTime帯域幅集中BWIトラフィックに関する現在のデータ転送レートが帯域幅集中BWIトラフィックに関する最大レート以下であるならば、次いで、ΔBWIDKbpsによる非リアルタイムトラフィックレートを減少させる。もしトラフィックがない又は<最小可能RoundTripTime帯域幅集中BWIトラフィックに関する現在のデータ転送レートが帯域幅集中BWIトラフィックに関する最大レートよりも小さいならば、次いで、ΔBWIIKbpsによる非リアルタイムトラフィックレートを増加させる。まとめトラフィックスケジューリングシステムは、帯域幅集約的なトラフィックを識別するために、最初の多段階の処理を実行する。バンド幅強いトラフィックの識別は、流れバイト量を計量して、複数の使用カテゴリのうちの1つに流れを分類するためにこのデータを使用することによって流れレベルで遂行される。航空機に現存帯域集約型トラフィックの分類は、ネットワークニュートラルであり、そのすべてのデータは、ストリームレベル送信元IP、宛先IP、送信元ポート、宛先ポートに分類される。一方、データは検査されない。いくつかのバイトのボリュームを超え、ストリームが集中帯域幅とみなした場合、次いで、動的構成を使用して航空機ネットワークコントローラで制御され、ストリームが集中帯域幅とみなされる。