車両用車輪のタイヤを製造するための方法であって、少なくとも1つの補強構造1を、形成支持部150上に敷設された少なくとも1つのタイヤ構成要素2の少なくとも1つの表面部分と組み合わせるステップを含み、前記少なくとも1つの補強構造1を組み合わせるステップが、ハンドリングおよび載置部材50a、50bにより、少なくとも1つの補強要素5を前記形成支持部150まで運ぶステップと、前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bにより、前記少なくとも1つの補強要素5を、前記少なくとも1つの構成要素2の少なくとも1つの表面部分1aに画定された各々の載置部分に載置するステップと、を含み、前記載置するステップが、前記少なくとも1つの補強要素5を前記載置部分に、前記載置部分の形状に従い周方向に徐々に敷設するステップを含む、方法。徐々に敷設する動作が、前記補強要素5の中心部から開始し、その対向する端部部分まで実施される、請求項1に記載の方法。徐々に敷設する動作が、前記少なくとも1つの補強要素5の前記中心部を前記載置部分に配置するステップと、前記少なくとも1つの補強要素5の残り部分を前記載置部分に載置するステップと、を含む、請求項2に記載の方法。前記少なくとも1つの補強要素5の前記残り部分を載置する動作が、前記中心部が配置された後、前記少なくとも1つの補強要素5の前記中心部において前記載置部分に作用される所定のスラスト作用の反作用で得られる、請求項3に記載の方法。前記少なくとも1つの補強要素5の前記残り部分を載置する動作が、前記残り部分を少なくとも1つの第1の所定の方向に沿って曲げるステップを含む、請求項3または4に記載の方法。前記少なくとも1つの第1の所定の方向が前記周方向に対して所定の角度だけ傾斜している、請求項5に記載の方法。前記少なくとも1つの補強要素5の前記残り部分を載置する動作が、前記残り部分を少なくとも1つの第2の所定の方向に沿って曲げるステップを含む、請求項6に記載の方法。前記少なくとも1つの第2の所定の方向が前記第1の所定の方向に直交する、請求項7に記載の方法。前記少なくとも1つの補強要素5が載置された後、前記形成支持部150をその回転軸線X-Xを中心として所定の角度回転し、このような回転の間、前記少なくとも1つの補強要素5を前記載置部分に押し付けるステップを含む、請求項1~8のいずれか1項に記載の方法。前記少なくとも1つの構成要素が少なくとも1つのカーカスプライである、請求項1~9のいずれか1項に記載の方法。前記少なくとも1つの補強構造1を組み合わせるステップが、連続的な補強帯状要素4を前記形成支持部150の近傍に供給するステップと、少なくとも1つの補強要素5を形成するために前記連続的な補強帯状要素4を切断するステップと、を含む、請求項1~10のいずれか1項に記載の方法。車両用車輪のタイヤを製造するための装置100であって、形成支持部150と、少なくとも1つの補強要素5を前記形成支持部150まで運搬し、前記少なくとも1つの補強要素5を、前記形成支持部150上に敷設された少なくとも1つのタイヤ構成要素2の少なくとも1つの表面部分1aに画定された各々の載置部分に載置するためのハンドリングおよび載置部材50a、50bと、を含み、前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bが、前記少なくとも1つの補強要素5と相互に作用するようになっている少なくとも1つの薄板要素80を含み、前記少なくとも1つの薄板要素80が少なくとも周方向に可撓性がある、装置100。前記少なくとも1つの薄板要素80がハーモニック鋼で作製された薄板81を含む、請求項12に記載の装置100。前記少なくとも1つの薄板要素80が前記周方向を基準とする第1の所定の方向に沿って可撓性がある、請求項12または13に記載の装置100。前記少なくとも1つの薄板要素80が、前記第1の所定の方向に直交する第2の所定の方向に沿って可撓性がある、請求項14に記載の装置100。前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bが、前記形成支持部150に対して移動可能な関節式のアーム51、52と、前記関節式のアーム51、52に枢動自在に取り付けられた前記少なくとも1つの薄板要素80の支持部材61とを含む、請求項12~15のいずれか1項に記載の装置100。前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bが、前記少なくとも1つの薄板要素80が非変形構成にある第1の作業位置と、前記少なくとも1つの薄板要素80が前記周方向における前記載置部分の形状に従い変形構成にある第2の作業位置との間において移動可能である、請求項12~16のいずれか1項に記載の装置100。前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bが、前記少なくとも1つの補強要素5の保持デバイス70を含む、請求項16または17に記載の装置100。前記保持デバイス70が複数の磁気要素71を含む、請求項18に記載の装置100。前記ハンドリングおよび載置部材50a50bが、前記保持デバイス70に対して両側に対称的に配置された2つの薄板要素80を含む、請求項18または19に記載の装置100。各薄板要素80と前記支持部材61との間に動作可能なように介在する球形のヒンジ67を含む、請求項20に記載の装置100。各薄板要素80と前記支持部材61との間に動作可能なように介在するスライドブロック66aを含む、請求項20または21に記載の装置100。前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bが、エラストマ材料90の少なくとも1つの要素を含み、前記エラストマ材料90の少なくとも1つの要素が、前記形成支持部150に動作可能なように面しているその表面において、前記少なくとも1つの薄板要素80と組み合わされている、請求項12~22のいずれか1項に記載の装置100。前記ハンドリングおよび載置部材50a、50bが、エラストマ材料90の2つの要素を含み、各1つが各々の薄板要素80と組み合わされている、請求項20に従属する場合の請求項23に記載の装置100。エラストマ材料90の前記少なくとも1つの要素が約1mm~約20mmに含まれる厚さを有する、請求項23または24に記載の装置100。エラストマ材料90の前記少なくとも1つの要素が、端部部分91と、V字またはU字形状の残り部分92とを含む、請求項23~25のいずれか1項に記載の装置100。前記形成支持部150がほぼ円筒状である、請求項12~26のいずれか1項に記載の装置100。前記形成支持部150の近傍にある、連続的な補強帯状要素4の供給デバイス20と、少なくとも1つの補強要素5を形成するための前記連続的な補強帯状要素4の切断ユニット30と、を含む、請求項12~27のいずれか1項に記載の装置100。前記切断ユニットが、約15°~約90°に含まれる切断角度αを画定する、請求項28に記載の装置100。前記切断ユニットが、約22°~約45°に含まれる切断角度αを画定する、請求項28に記載の装置100。しかしながら、現在の傾向は、半完成部品の製造および貯蔵を最小限にする、または、可能であれば、排除することを可能にする製造プロセスを使用することである。したがって、ここで、形成されるタイヤの単一の構成要素を、所定の順序に従い、典型的には環状または円筒状の形成支持部上において直に成形することにより作製することを可能にするプロセス解決策が注目される。本明細書の全体および以下の特許請求の範囲において、用語補強要素は、連続的な補強帯状要素から特定のサイズに切られた要素を示すために使用され、この補強帯状要素は、タイヤの形成支持部の近傍に供給され、そして、実質的に互いに平行し、かつエラストマ材料のマトリックスに埋め込まれた、またはエラストマ材料の層で被覆された、テキスタイルまたは金属コードなどの1つまたは複数のスレッド状補強要素を含む。用語エラストマ材料は、少なくとも1種のエラストマポリマーおよび少なくとも1種の補強フィラーを含む組成物を示すために使用される。好ましくは、そのような組成物は、例えば、架橋剤および/または可塑剤などの添加剤をさらに含む。架橋剤の付与のおかげで、このような材料は、加熱により架橋することができ、最終製品が作製される。本明細書の全体および以下の特許請求の範囲において、用語半径方向および軸方向、ならびに表現半径方向内側/外側および軸方向内側/外側は、タイヤの特定の構成要素を成形するために使用される形成支持部の半径方向および軸方向を参照して使用される。用語周方向およびその代わりとしての周方向には、形成支持部の環状の伸展について言及するために使用される。本明細書の全体および以下の特許請求の範囲において、補強要素の徐々の敷設または補強要素を徐々に敷設するとは、補強要素全体を載置面に非同時に載置することを意味する。さらに具体的には、長時間にわたり載置を実施すると、時間が経過するにつれて、さらに大きな部分の要素および載置面が敷設されることを意味する。例えば、時間t0=0に補強要素の載置を開始する、つまり、補強要素と載置面との間の最初の接触がある場合、約0.05秒~約0.1秒を含む時間t1に、補強要素の敷設された面積が補強要素の面積の約50に等しくなり、約0.1秒~約0.2秒を含む時間t2に、補強要素が載置面に完全に敷設される。本明細書の全体および以下の特許請求の範囲において、薄板要素または薄板は、その長手方向の寸法および横断方向の寸法と比較するとごくわずかな厚さを有する要素を示すために使用される。好ましくは、そのような厚さのサイズは、長手方向および横断方向の寸法に比べて少なくとも1桁小さいものである。さらにより好ましくは、そのような厚さのサイズは、長手方向の寸法および横断方向の寸法に比べて少なくとも2桁小さいものである。例えば、約150mm~約250mmを含む長手方向の寸法、ならびに約50mm~約150mmを含む横断方向の寸法の場合、厚さは約0.1mm~約1mmを含む。本明細書および以下の特許請求の範囲において、タイヤの構成要素は、ある機能またはその一部を実施するのに適したタイヤの任意の部分を示すために使用される。このような構成要素は、例えば、ライナ、アンダーライナ、耐摩耗要素、ビードコア、ビードフィラー、カーカスプライ、ベルトストリップ、ベルトアンダーレイヤ、トレッドバンドアンダーレイヤ、側壁インサート、側壁、トレッドバンド、補強インサートであってもよい。国際公開第2010/067139号は、車両用車輪のタイヤを製造するための方法について記載している。この方法では、ほぼ円筒状の形成支持部上に敷設されたカーカスプライの軸方向に対向する縁端のそれぞれに環状の補強構造が組み付けられており、このような環状の補強構造は、形成支持部の近傍に供給される連続的な補強帯状要素から特定のサイズに切られた複数の補強要素をカーカスプライに載置することにより得られる。補強要素の載置には、特殊な位置決め部材を移動することにより補強要素をカーカスプライの端部縁端に位置決めするステップと、その後の、位置決め部材とは別の、適切な押圧部材により圧力を作用させることにより端部縁端に補強要素を完全に敷設するステップとを含む。このような押圧部材には複数のばね要素が設けられている。本出願人は、上記した種類のプロセスにおいて、カーカスプライの端部縁に補強要素を載置させるには、2つの別個の機械的部材、すなわち位置決め部材および押圧部材の配置および動作が必要であることに注目した。このような部材は、後に続く期間において互いに別々に動作する。本出願人は、別個に動かせる複数の機械的部材の使用では、形成支持部に対する前記機械的部材の位置決めと、その動きの同期との両方に特別な注意を払う必要があるため、装置の組み立ておよび製造プロセスの設定における作業において避けがたい時間の無駄を生じさせることに着目した。本出願人は、また、上記した種類の押圧部材では、載置面への補強要素の均一かつ精密な敷設を保証できないことに注目した。これは、上記押圧部材を構成する単一ばね要素の弾性挙動が異なる可能性があることによるものである。本出願人は、補強要素の、載置面への位置決めと、後に続く、前記載置面への前記補強要素の完全な敷設との両方において単一の機械的な部材を使用することにより、装置の組み立ておよび製造プロセスの設定の作業において時間の大幅な節減を達成することが可能であることに気がついた。この点で、本出願人は、また、カーカスプライの端部縁に、補強要素を均一かつ精密に敷設することを確実にする必要性を想定している。最後に、本出願人は、前記機械的部材が、補強要素を載置面に配置した後、補強要素が敷設されることになる特定の表面載置部分specificsurfacedepositionpartの周方向の形状に従い、前記載置面への補強要素の徐々の敷設を実施する場合、そのような必要が完全に満たされることを見いだした。したがって、その第1の態様においては、本発明は、少なくとも1つの補強構造を、形成支持部上に敷設された少なくとも1つのタイヤ構成要素の少なくとも1つの表面部分と組み合わせるステップを含む、車両用車輪のタイヤを製造するためのプロセスに関する。前記少なくとも1つの補強構造を組み合わせるステップは、-ハンドリングおよび載置部材により、少なくとも1つの補強要素を前記形成支持部に運ぶステップと、-前記ハンドリングおよび載置部材により、前記少なくとも1つの補強要素を、前記少なくとも1つの構成要素の少なくとも1つの表面部分に画定された各々の載置部分に載置するステップと、を含み、前記載置するステップは、前記少なくとも1つの補強要素を前記載置部分上に、前記載置部分の形状に従い、周方向に、徐々に敷設するステップを含む。本出願人は、補強要素の載置の全作業は、単一の機械的な要素によって実施されると考える。単一の機械的な要素は、まず補強要素を載置面に配置し、その後、補強要素を前記載置面の各々の載置部分に完全に敷設する。このため、全載置作業に2つの別個の機械的部材の使用を要する国際公開第2010/067139号に記載されている種類のプロセスと比較すると装置の組み立ておよび製造の設定の時間が有利に低減される。本出願人は、さらに、有利には、補強要素の、各々の載置部分上への敷設は前記載置部分の外形に従い周方向に実施されると考える。このため、周方向における前記載置部分の表面の実際のパターンが何であれ、補強要素の載置部分上への最適な敷設が得られる。その第2の態様では、本発明は、-形成支持部と、-前記少なくとも1つの補強要素を前記形成支持部まで運搬し、前記少なくとも1つの補強要素を、前記形成支持部上に敷設される少なくとも1つのタイヤ構成要素の少なくとも1つの表面部分に画定される各々の載置部分に載置するためのハンドリングおよび載置部材と、を含み、前記ハンドリングおよび載置部材が、前記少なくとも1つの補強要素と相互に作用するようになっている少なくとも1つの薄板要素を含み、前記少なくとも1つの薄板要素は少なくとも周方向に可撓性がある、車両用車輪のタイヤの製造用装置に関する。本出願人は、周方向に可撓性のある薄板要素の使用により、補強要素が周方向に変形する一方で、載置部分の周方向形状に完全に一致するため、所望の精度および載置の均一性を得ることが可能になると考える。本発明は、上記の態様の少なくとも1つにおいて、以下の好ましい特徴の少なくとも1つを有することができる。好ましくは、徐々に敷設する動作は補強要素の中心部から開始され、その対向する端部まで実施される。したがって、補強要素の敷設は、周方向において、その中心部にある補強要素に交差する半径方向の面に対して対称である。これは、全ての補強要素の載置の均一性の点における明確な利点を意味する。本発明の好適な実施形態では、徐々に敷設する動作には、-前記少なくとも1つの補強要素の前記中心部を前記載置部分に配置するステップと、-前記少なくとも1つの補強要素の残り部分を前記載置部分に載置するステップと、を含む。好ましくは、前記少なくとも1つの補強要素の残り部分を載置する動作は、前記中心部が配置された後、前記少なくとも1つの補強要素の前記中心部において前記載置部分に作用する所定のスラスト作用に応じて得られる。したがって、補強要素の完全な載置が、有利には、補強要素の中心部のみに作用する一度のスラスト作用により得られる。つまり、補強要素の反対端部に作用する特定のスラスト部材を設ける必要は全くない。好ましくは、前記少なくとも1つの補強要素の残り部分を載置する動作は、前記残り部分を少なくとも1つの第1の所定の方向に沿って曲げるステップを含む。したがって、補強要素を変形することが可能なため、補強要素を前記第1の所定の方向に沿って載置面の形状に完全に一致させることができる。本発明の好適な実施形態では、前記少なくとも1つの第1の所定の方向は前記周方向を基準として所定の角度だけ傾斜している。このような傾斜角は、実質的に、周方向における補強要素の載置が、ハンドリングおよび載置部材が非周方向に向いている間に実施されることが理由である。これは、前記補強要素が前記ハンドリングおよび載置部材によって拾い上げられる際にハンドリングおよび載置部材に対して補強要素がとる特定の向きによるものである。本発明の特に好適な実施形態では、前記少なくとも1つの補強要素の残り部分を載置する動作は、前記残り部分を少なくとも1つの第2の所定の方向に沿って曲げるステップを含む。したがって、補強要素を変形することが可能なため、補強要素を前記第2の所定の方向に沿って載置面の形状に完全に一致させることができる。好ましくは、前記少なくとも1つの第2の所定の方向は前記第1の所定の方向に直交する。したがって、有利には、周方向における補強要素の所望の曲げは、前記2つの直交方向に沿った補強要素の曲げの効果を組み合わせたものとして得られる。実際には、補強要素を、前記2つの直交方向に沿って載置面の形状に一致させることを可能にするようになっている前記2つの直交方向に沿った補強要素の曲げ変形のために、周方向における所望の曲げ変形が得られる。これにより、補強要素を、前記周方向に沿って載置面の形状に一致させることを可能にするようになっている。有利な変形効果の組み合わせは、軸方向においても得られるため、補強要素を、同様に、前記軸方向に沿って載置面の形状に一致させることもできる。好ましくは、本発明は、前記少なくとも1つの補強要素を載置した後、前記形成支持部をその回転軸線を中心に所定の角度だけ回転し、そのような回転の間、前記少なくとも1つの補強要素を前記載置部分に押し付けるステップを含む。そのような加圧動作は載置面における補強要素の有利な圧密化compaction/固着を生じさせる。本発明の好適な実施形態では、前記少なくとも1つの構成要素は少なくとも1つのカーカスプライである。本発明の好適な実施形態によれば、前記少なくとも1つの補強構造を組み合わせるステップは、-連続的な補強帯状要素を前記形成支持部の近傍に供給するステップと、-少なくとも1つの補強要素を形成するために前記連続的な補強帯状要素を切断するステップと、を含む。好ましくは、前記少なくとも1つの薄板要素は、ハーモニック鋼harmonicsteelの薄板を含む。有利には、そのような薄板には、補強要素を適切に変形するのに必要な所望の可撓性特徴が付与されている。本発明の好適な実施形態では、前記少なくとも1つの薄板要素は、前記周方向を基準とした第1の所定の方向に沿って可撓性がある。したがって、前記第1の所定の方向に沿って補強要素の曲げ変形を得ることが可能である。本発明の特に好適な実施形態では、前記少なくとも1つの薄板要素は、前記第1の所定の方向に直交する第2の所定の方向に沿って可撓性がある。したがって、補強要素の前記第2の所定の方向に沿って曲げ変形を得ることが可能であり、したがって、周方向および軸方向における所望の曲げ変形を得ることが可能である。好ましくは、前記ハンドリングおよび載置部材は、前記形成支持部に対して可動の関節式のアームと、前記関節式のアームに枢動自在に取り付けられた前記少なくとも1つの薄板要素の支持部材とを含む。好ましくは、前記ハンドリングおよび載置部材は、前記少なくとも1つの薄板要素が非変形構成にある第1の作業位置と、前記少なくとも1つの薄板要素が周方向における前記載置部分の形状に従って変形構成にある第2の作業位置との間において移動可能である。好ましくは、前記ハンドリングおよび載置部材は、前記少なくとも1つの補強要素の保持デバイスを含む。そのようなデバイスは、補強要素の安定的な把持、および載置面への移動中における所定の位置への補強要素の保持を確実にする。好ましくは、前記保持デバイスは複数の磁気要素を含む。本発明の異なる好適な実施形態によれば、前記保持デバイスは吸着デバイスまたは吸着カップデバイスを含む。本発明の好適な実施形態では、前記ハンドリングおよび載置部材は、前記保持デバイスを基準にして両側に対称的に配置された2つの薄板要素を含む。したがって、有利には、補強要素は、ハンドリングおよび載置部材によってその中心部につまり、載置面に配置されるようになっている部分に保持される一方で、前記中心部を基準にして両側つまり、載置面に徐々に敷設されるようになっている部分を曲げるために補強要素に圧がかけられる。したがって、その載置面への移動中における補強要素の効果的な保持と、その載置面への敷設中における補強要素の徐々の曲げ変形との両方を達成することが可能である。好ましくは、本発明は、各薄板要素と前記支持部材との間に動作可能なように介在する球形のヒンジを含む。有利には、前記球形のヒンジにより、あらゆる方向における高い動作の自由が各薄板要素の遠位端部に提供され、この特定の場合において、薄板要素したがって、それにより保持された補強要素を、周方向および軸方向において載置面の形状を一致させるために適切に変形することを可能にする。好ましくは、本発明は、各薄板要素と前記支持部材との間に動作可能なように介在するスライドブロックを含む。有利には、前記スライドブロックは、各薄板要素と支持部材との間の、周方向における相対的な移動を可能にし、このような移動は、周方向における各薄板要素の最適な変形を確実とするのに必要である。本発明の好適な実施形態では、前記ハンドリングおよび載置部材は、少なくとも1つのエラストマ材料の要素を含む。エラストマ材料の少なくとも1つの要素は、その表面において、前記形成支持部に動作可能なように面している前記少なくとも1つの薄板要素と組み合わされている。有利には、エラストマ材料の前記要素は、変形する一方で、載置面における補強要素の徐々の敷設に寄与するとともに、同時に、周方向および軸方向の両方における載置形状のあらゆる不均一性の吸収を可能にし、補強要素の載置の均一性に有利となる。好ましくは、前記ハンドリングおよび載置部材は、それぞれが各々の薄板要素と組み合わされた、エラストマ材料の2つの要素を含む。好ましくは、エラストマ材料の前記少なくとも1つの要素は、約1mm~約20mmに含まれる厚さを有する。より好ましくは、前記厚さは約4mm~約10mmに含まれる。有利には、前記厚さ値は、重量と変形能との間に最適な妥協点を得るのに適切である。好ましくは、エラストマ材料の前記少なくとも1つの要素は、端部部分と、V字またはU字形状の残り部分とを含む。有利には、本出願人は、そのような構成により、補強要素が、互いに大幅に異なる切断角度したがって、長手方向の伸展を有していても作業が可能となり、エラストマ材料の量が可能な限り制限されるしたがって、そのような材料の重量および変形能に有利となることを見いだした。本発明の好適な一実施形態では、-前記形成支持部の近傍への連続的な補強帯状要素の供給デバイスと、-少なくとも1つの補強要素を形成するための、連続的な補強帯状要素の切断ユニットと、が提供される。好ましくは、前記切断ユニットは約15°~約90°に含まれる切断角度を画定する。さらにより好ましくは、前記切断ユニットは、約22°~約45°に含まれる切断角度を画定する。有利には、本発明は、相対的に低値から始まる、互いに非常に異なる切断角度値を有する補強要素により実施してもよい。切断角度が小さくなるほど補強要素の長手方向の伸展が大きくなるため、幅が等しければ、これは、本発明を、互いに非常に異なる長さ値を有し、相対的に大きな角度値を含む補強要素により実施してもよいことを意味する。その特に好適な実施形態では、本発明は、形成支持部の回転軸線に対して垂直に移動可能な少なくとも1つのアイドルローラを含む。このようなローラの動作により、載置面における補強要素の有利な圧密化/固着を生じさせる。好ましくは、前記形成支持部はほぼ円筒状である。本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照して行う本発明による装置および方法のいくつかの好適な実施形態の以下の詳細な説明からさらに明確になろう。図1において、参照符号100は、本発明による車輪用タイヤを製造するための装置の例示的な実施形態を全体的に示す。好ましくは、装置100は、車輪用タイヤを製造するためのプロセスにおいて、カーカスプライを成形するために使用してもよい。そのような成形には、好ましくは、円筒状の形成支持部150上にあらかじめ敷設されたカーカスプライ2の各端部縁2aにおける環状の補強構造1の配置を含む。上記端部縁2aは、タイヤのビード領域を画定するようになっているプライ2の軸方向端部領域に画定される。したがって、補強構造1は、便利には、形成支持部150上に直に形成される。それは、カーカスプライ2の対向する端部縁2a上に画定され、かつ周方向に延在する載置面の一部1aの各々の部分上に交互に敷設された、同じ長さおよび幅の、所定の数の補強要素5によって定められる。図1は、カーカスプライ2の各端部縁2aに形成されている間の補強構造1を示す。本発明による装置100では、補強要素の位置決めおよび後に続く完全な敷設は、図2~5に詳細に図示され、以下に記載される単一の機械的な部材によって実施される。図2~5では、形成支持部150上に敷設されたカーカスプライ2への補強要素5の載置に関する説明を明確にするため、形成支持部150の曲げ半径および補強要素5のおよびそれを支持する相対的な機械的部材の周方向におけるサイズは意図的に変更されている。後に続く、周方向における補強要素5の敷設を可能にするため、形成支持部150は、その回転軸線X-Xを中心とした回転を、所定の周方向ステップに相当する角度で定期的に制御される。補強要素5は、好ましくは、図1にGで示される長手方向の伸展方向に沿って延在する少なくとも1つの連続的な補強帯状要素4を、特定のサイズに切る作業により得られる。連続的な補強帯状要素4は、好ましくは、1~100mm、より好ましくは、30~70mmを含む、定めれらた一定の幅Lを有する。連続的な補強帯状要素4は、好ましくは、エラストマ材料のマトリックスに埋め込まれた、またはエラストマ材料の層によって被覆された金属またはテキスタイル材料の複数の補強コード図示せずを含む。このような補強コードは、連続的な補強帯状要素4の長手方向の伸展方向Gに沿って互いに平行して延在する。連続的な補強帯状要素4は、その長手方向の伸展方向Gに沿って供給デバイス20により供給され、これは図1において完全に概略的な手法で示される。供給は所定の事前前進工程により実施され、このような工程で、連続的な補強帯状要素4の切断長さが画定される。この長さは、形成支持部150上に敷設されたときに補強要素5の幅に一致する。連続的な補強帯状要素4の前進方向を基準として、供給デバイス20の下流側に、補強要素5を連続的に得るために連続的な補強帯状要素4を特定のサイズに切る作業を連続的に実施するのに適した切断ユニット30が設けられている。切断ユニット30は、切断方向に沿って所定の切断頻度で連続的な補強帯状要素4に作用し、連続的な補強帯状要素4の敷設面上に、連続的な補強帯状要素4の長手伸展方向Gに対する所定の切断角度αを画定する。本発明の好適な実施形態では、切断角度αは、好ましくは、約15°~約90°、より好ましくは、約20°~約50°、さらにより好ましくは、約22°~約45°を含む、ゼロより大きい値に設定する。切断角度αが90°に等しい場合、形成支持部150上に敷設される補強要素5の長さは、連続的な補強帯状要素4の幅に一致する。切断角度αが90°未満の場合、補強要素5の長さは、連続的な補強帯状要素4の幅を角度αの正弦で割ったものに等しい。好ましくは、補強要素5の長さはいずれの場合においても1mm~100mmを含み、より好ましくは、30mm~70mmを含む。切断ユニット30の下流側、つまり、切断ユニット30と形成支持部150との間に、補強要素5のピックアップデバイス40が設けられる。このようなピックアップデバイス40は、形成されたばかりの補強要素5を交互に拾い上げ、それを形成支持部150の方に移動するようになっている一対のアーム41a、41bを含む。装置100は、ピックアップデバイス40と形成支持部150との間に、一対のハンドリング部材50a、50bをさらに含み、そのそれぞれは、このようなアームが切断ユニット30から開始される好ましくは、約90°の所定の角移動を実施した後、ピックアップデバイス40の各々のアーム41a、41bから各々の補強要素5を拾い上げるようになっている。互いに完全に同一のハンドリング部材50a、50bは、好ましくは、装置100の中心線面Mを基準にして両側に対称に配置されており、アーム41a、41bと同期的に動作する。各補強要素5は、したがって、ピックアップデバイス40の各々のアーム41a、41bによって各々のハンドリングおよび載置部材50a、50bに搬送され、以下にさらに説明するように、各々のハンドリングおよび載置部材50a、50bは、その後、各補強要素5を載置面の一部1aの各々の部分に敷設する。本明細書では、前記ハンドリングおよび載置部材の1つのみ本明細書においては参照符号50aで示されるについて詳細に記載するが、記載されることが、他のハンドリングおよび載置部材50bにも適用されることは理解される。図2に詳細に示すように、ハンドリングおよび載置部材50aは、垂直枢動アームY1において装置100の基部101図1に枢着された第1の垂直アーム要素51と、アーム51の上端部部分に画定された水平枢動軸Y2においてアーム要素51に枢着された第2のアーム要素52とを含む関節式のアームによって画定される。ハンドリングおよび載置部材50aは、第1のアーム要素51に枢着された端部と反対側の、第2のアーム要素52の自由端に定められた水平枢動軸Y3において枢着された載置部材60をさらに含む。図2~5に示すように、載置部材60は、支持部材61を含み、支持部材61は、さらには、枢動軸Y3に垂直な枢動軸Y4を中心に枢動自在に取り付けられた第1の中心支柱centralupright62を含む。2つのブラケット63が第1の支柱62に対して両側に対称的に配置されており、各ブラケット63は、アーム要素52に枢着された端部と反対側の、第1の支柱62の自由端と一体的に組み合わされている。第1の支柱62に、枢動軸Y4に平行して延在する摺動ガイド不図示が提供される。第2の支柱64はこのようなガイドに摺動的に取り付けられている。動作時、載置部材60は形成支持部150に対して向いている。このため、ハンドリングおよび載置部材50aによってしたがって、第1の支柱62によって形成支持部150に作用されるスラスト作用の後、第2の支柱64は、前記摺動ガイド上を、形成支持部150の回転軸線X-Xに垂直な方向に沿って、第1の支柱62に対し摺動してもよい。第2の支柱64は、各々の弾性要素65を介して各ブラケット63と組み合わされている。各々の弾性要素65は、本明細書中に示される特定の場合においては、張力ばねを含む。図3に示すように、軸Y3に対する第2の支柱64の遠位端に、補強要素5の保持デバイス70が組み付けられており、前記保持デバイス70は形成支持部150に面している。このようなデバイス70のおかげで、ピックアップデバイス40のアーム41a、41bによって拾い上げられると、補強要素5の形成支持部150への移動中における補強要素5の落下が防止される。本明細書中に示される特定の実施形態では、補強要素5内に設けられるコードは金属コードであり、保持デバイス70は複数の磁気要素を含む。複数の磁気要素は、平行する列これら列の1つのみを図3~5に参照符号71で示すに配置され、前記金属コードと磁気的に相互作用するようになっているため、形成支持部150への移動中における補強要素5の落下が防止される。図示しない別の一実施形態では、補強要素5内に設けられるコードはテキスタイル材料のものであり、保持デバイスは吸着デバイスまたは吸着カップデバイスを含む。載置部材60は、一対の薄板要素80をさらに含み、そのそれぞれが、その第1の自由端80aにおいて保持デバイス70と組み合わされ、その反対側の自由端80bにおいて各々のブラケット63の自由端と組み合わされる。各薄板要素80は、好ましくは、ハーモニック鋼の薄板81を含み、好ましくは、0.1mm~3mmを含み、より好ましくは、0.3mm~1mmを含む厚さを有する。前記薄板要素80はいずれの方向にも可撓性がある。特に、以下にさらに説明するように、薄板要素80は、ハンドリングおよび載置部材50aにより、周方向に対して所定の角度だけ傾斜する2つの直交方向に沿って作用されるスラスト作用の効果により変形され曲げられる。前記曲げ変形は周方向に沿って曲げ変形を生じさせる。各薄板要素80の自由端80aと保持デバイス70との間の結合は強固なタイプ、つまり、相対運動を可能にしないようなタイプのものである。各薄板要素80の反対側の自由端80bと各々のブラケット63の自由端との間の結合は、その一方で、強固でないタイプ、つまり、相対運動を可能にするようなタイプのものである。特に、各薄板要素80の自由端80bは支持部材66に組み合わされ、支持部材66は、さらには、各々のブラケット63の自由端と組み合わされる図2、4および5。図4および図5に詳しく示されるように、各支持部材66と各々のブラケット63の自由端との間に、球形のヒンジ67とバネ68とが設けられる。球形のヒンジ67は、支持部材66の3軸における自由な動きを可能にする一方で、バネ68は、その弾性定数の値に基づき、そのような動きの範囲を限定する。各薄板要素80の自由端80bと各々の支持部材66との間の結合にはスライドブロック66aを含む。このようなブロックにより、薄板要素80の自由端80bと支持部材66との間の、薄板要素80の長手方向における相対的な摺動の可能性が保証される。各薄板要素80は、薄板要素80の静止中における固定位置を確実とするために、対向する端部80a、80bの間に定められた本体部において、さらに、バネ69を介して各々のブラケット63と組み合わせられる。図4および図5に明確に示すように、第2の支柱64は、薄板要素80が非変形構成にある、図4に示す停止位置と、薄板要素80が形成支持部150の周方向形状に従い変形されている、図5に示す作業位置との間において移動するために、第1の支柱62上において摺動可能である。以下により詳細に説明するように、このような変形は、載置部材60が移動して形成支持部150に当接した後に、ハンドリングおよび載置部材50aにより形成支持部150に作用するスラスト作用に対して、形成支持部150により作用される反作用の効果によって実施される。エラストマ材料の要素90は各薄板要素80の底面つまり、動作時、形成支持部150に面している表面と組み合わされている。このような要素90は、好ましくは、約1mm~約20mm、より好ましくは、約4mm~約10mmを含む厚さを有する。図3により詳細に示すように、各要素90は、各々の薄板要素の端部部分80aに配置された端部部分91を含む。このような端部部分91は平面図においてほぼ矩形形状を有する。各要素90の残り部分92は、V字またはU字形状であり、VまたはUの各分岐に、平面図において矩形形状を有する各々の自由端部92aを有する。装置100は、さらに、形成支持部150の回転軸線X-Xに対して垂直に移動可能な一対のアイドルローラ図示せずを含む。このようなローラは変形可能な材料で被覆され、装置100の中心線面Mを基準にして両側に配置されており、そのそれぞれが各々のハンドリングおよび載置部材50a、50bに近接している。以下により詳細に説明するように、上記ローラは、形成支持部150上に敷設されたカーカスプライ2の各端部縁2aの補強構造1が完成すると、カーカスプライ2の各々の端部縁2a上における前記補強構造1の圧密化および接着を向上させるために作動されるようになっている。図1~5を参照し、上記した装置100によって実施されるプロセスの好適な実施形態についてここで説明する。このようなプロセスでは、補強要素5の位置決めおよび後の完全な敷設は、ハンドリングおよび載置部材50aおよび50bと載置部材60とを含む関節式のアームのみによって実施される。上記プロセスの開始前、形成支持部150はフレーム101に取り付けられ、作製されるタイヤの特徴に従って装置100が設定される。装置の設定には、連続的な補強帯状要素4の長手方向Gに対する所望の切断角度αにおける切断ユニット30の位置決めを含む。上述のように、上記プロセスでは、補強要素5は、連続的な補強帯状要素4から連続的に作製され、そのそれぞれがカーカスプライ2の各々の端部縁2aに交互に敷設される。特に、端部縁2a上における補強要素5の敷設は、補強構造1が端部縁2a上に作製される一方で、別の補強構造1が他方の端部縁2a上に作製されるように、別の補強要素5が他方の端部縁2上に敷設された直後、またその逆において実施される。したがって、通常の状態では、少なくとも1つの補強要素5がすでに1つの端部縁2a上に敷設されており、少なくとも別の補強要素5がすでに他方の端部縁2a上に敷設されている状況である。このような状況を図1に示す。説明の簡略化のため、カーカスプライ2の端部縁2aの1つにおける補強構造1の形成について以下に説明する。カーカスプライ2の他方の端部縁2aにおける他の補強構造1の形成は完全に同様の手法で実施されることは理解されている。連続的な補強帯状要素4は、上記の長手方向Gに沿って所定の工程により前進するよう作製される。このような前進の間、ピックアップデバイス40は、アーム41aを切断ユニット30に移動させるように回転するよう作製されている。この位置において、アーム41aが作動され、連続的な補強帯状要素4の自由端を拾い上げる。ピックアップ部40の回転と同時に、ハンドリング部材50aとハンドリング部材50bの同期回転が生じる。その後、連続的な補強帯状要素4から補強要素5を得る切断が実施される。図1に示すように、作製直後の補強要素5はピックアップデバイス40によって約90°移動され、それは、その後、ハンドリングおよび載置部材50aに搬送される。ハンドリングおよび載置部材50aは、その間、ピックアップデバイス40の方に移動する。その後、ピックアップデバイス40のアーム41aは事前に切断されていた補強要素5をハンドリングおよび載置部材50aに搬送する。補強要素5を拾い上げた後、ハンドリングおよび載置部材50aは軸線Y1を中心に回転し、上記補強要素5をカーカスプライ2の端部縁2aに移動させる。このような回転の間、図3に示すように、補強要素5は保持デバイス70によって所定の位置に保持されている。一方、形成支持部150は、連続的な補強帯状要素4の事前前進工程に等しい周方向に連続する補強要素5を、接触しても重複することなく敷設しなければならない場合または連続的な補強帯状要素4の事前前進工程よりも大きな補強要素5を、2つの周方向に連続する補強要素の間に空いたスペースを残して敷設しなければならない場合長さの部分の周方向における動きに一致する、所定の角度だけ回転するように作製されている。図3は、薄板要素80に対する補強要素5の特定の向きを示す。特に、まず、エラストマ材料の要素90が、いずれの場合においても、補強要素5の全面において補強要素5と接触することが確実となるような形状であることがわかる。これにより、補強要素5の、カーカスプライ2への載置時、上記全面における均一なスラスト作用が保証される。さらに、また、図3では、補強要素5の側部が、薄板要素80の長手方向Rに対して所定の角度β傾斜した方向Tに沿って配向されていることがわかる。その結果、上述の側部が形成支持部150の周方向に沿って配向されるように補強要素5を敷設するため、載置部材60は、薄板要素80の長手方向Rが形成支持部150の周方向の平面伸展部Sに対して角度β傾斜するよう形成支持部150に対して配向される。ハンドリングおよび載置部材50aが形成支持部150に対して半径方向外側位置に来ると、それは、好ましくは、補強要素5の中心部をカーカスプライ2の各々の端部縁2aにおいて位置決めするまで形成支持部150の方にしたがって、形成支持部150の回転軸線X-Xに垂直な方向に移動する。その後、ハンドリングおよび載置部材50aは、補強要素5の前記中心部において、所定のスラスト作用図5の矢印B1を形成支持部150に対して作用させる。前記スラスト作用に対し、形成支持部150によって作用される反作用により、第2の支柱64が形成支持部から離れる方に動く図5の矢印B2。さらには、そのような動きにより、前記薄板要素80が押し付けられるカーカスプライ2の表面の部分の周方向形状に従う薄板要素80の曲げ変形が生じる。最終的に、カーカスプライ2上における補強要素5の徐々の敷設がこのように得られる。このような徐々の敷設は、好ましくは、補強要素5の中心部において開始し、前記要素の対向する自由端に作用するまで補強要素5の常に異なる部分に作用しつづける。形成支持部150に対して薄板要素80がとる特定の位置により、形成支持部150の周方向Rの平面伸展部Sに対して角度β傾斜する方向と、前記方向Rに直交する方向の両方において補強要素5の曲げ変形が得られる。前記曲げ変形の効果の組み合わせにより、周方向における補強要素5の所望の曲げ変形が生じる。上記プロセスはハンドリングおよび載置部材50aおよび50bにより周期的に繰り返され、毎回、カーカスプライ2の両端部縁2a上に補強構造1が完成するまで、新しい補強要素5が敷設される。その後、上記のアイドルローラの各1つを形成直後の各々の補強構造1と接触させる。形成支持部150の回転が、その後、少なくとも1回転すべて実施される。そのような回転時におけるローラの動作により、カーカスプライ2の各々の端部縁2aにおける補強構造1の圧密化が生じる。当然、当業者であれば、特定のおよび付随する出願における要求事項を満たすために上述の本発明にさらなる変更および変形を施すことができる。これら変更および変形はいずれの場合においても以下の特許請求の範囲によって定義される保護の範囲内である。