自動車の燃料タンク用の給油口であって、給油ノズルの出口パイプを受けるための給油注入口の領域に配設される少なくとも1つの筒状部と、前記筒状部に配設され挿入状態では前記給油ノズルの出口パイプを囲む炎障壁部とを有し、前記炎障壁部は、前記筒状部の径方向に弾性を以て実装される少なくとも2つの区分部を有し、前記給油ノズルの前記出口パイプのための当該炎障壁部の開口部の径は、該区分部の予応力状態で、前記給油ノズルの前記出口パイプの径よりも小さいものとされることを特徴とする給油口。請求項1記載の給油口であって、前記炎障壁部は前記筒状部の径胴部に少なくとも部分的に配設されていることを特徴とする給油口。請求項1又は2記載の給油口であって、前記炎障壁部は、前記筒状部と前記炎障壁部の区分部の間に配設される発条リングを有することを特徴とする給油口。請求項3記載の給油口であって、前記発条リングは、ばね鋼又は弾性体であることを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の給油口であって、前記炎障壁部は、給油ノズルの出口パイプを受けるため、20mm乃至25mmの径、好ましくは20.5mm乃至22mmの径を有することを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の給油口であって、前記2つの区分部の間の径方向の距離は、給油ノズルの出口パイプの挿入状態で、2mmよりも小さく、好ましくは1.2mmより小さく、より好ましくは0.9mmよりも小さいことを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載の給油口であって、前記区分部は電気的に導電性であり、電気的に導電する方法で接地に接続されることを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項8のいずれか1項に記載の給油口であって、前記区分部は少なくとも部分的に樹脂製であり、好ましくは概ね樹脂製とされることを特徴とする給油口。請求項8に記載の給油口であって、前記前記区分部は導電性のポリオキシメチレン又はガラス繊維強化のポリアミドからなることを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項9のいずれか1項に記載の給油口であって、前記区分部及び/又は前記発条リングは遡及的に交換可能に設計されてなることを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項10のいずれか1項に記載の給油口であって、前記区分部は径方向に移動可能なように織り交ぜられてなることを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項11のいずれか1項に記載の給油口であって、前記炎障壁部は4つの区分部を有することを特徴とする給油口。請求項1乃至請求項12のいずれか1項に記載の給油口であって、前記筒状部にはフラップ部がさらに配設され、該フラップ部は前記筒状部を閉じると共に給油ノズルの出口パイプの挿入により開けられることを特徴とする給油口。請求項13に記載の給油口であって、前記フラップ部は給油ノズルの出口パイプの挿入方向で、前記炎障壁部の下流に配設されることを特徴とする給油口。ドイツ特許第1953330641号は、例えば、径方向で内向きの剛毛を備えたブラシ密閉部の形式の環状シール部材について開示している。前記ブラシ密閉部は許容誤差とは比較的に独立である摩耗に強いという利点がある。給油時の燃料の噴出は信頼性高く抑えられる。しかしながら、必要な高い度合いの気密を得るために、対応する剛毛を濃く配置することが必要とされ、このためにブラシ密閉部は比較的に高価で精巧なものとされる。特にエタノールを備えた現代の燃料は、従来の燃料よりも低い蒸気圧を有しており、このため特にエタノールを含む燃料を給油する際には、自動車の給油入口の領域と給油時の燃料タンクの膨脹した容積に形成される引火性で揮発性の燃料蒸気混合物のリスクがある。燃料の給油口は、燃料タンクへのフラッシュバックが信頼性良く抑制されるように前記給油ノズルの出口パイプについて気密に設計する必要がある。初めに説明したタイプの給油口は、例えばドイツ特許第19511073号A1から知られている。給油口には挿入部材が配され、その挿入部材は給油口の搾狭部を形成して窓状の開口部がガス抜き領域として周囲に配設され、前記開口部はそれぞれフラッシュバック安全グリルと称されるもので閉じられる。ドイツ特許第19511073号A1に記載される、縮小する挿入部材は、気体の再利用の間の効率と気体の再利用システムを用いるエミッションの無い給油の間での安全な給油を改善するのに主に役立つ。この縮小する挿入部材の形状は、相応に選択される。給油時のフラッシュバックを防止する手段は、例えば米国特許第2379735号及び米国特許第5246130号にも記載がある。ドイツ特許第102008036979号は、さらに当該給油口の長手方向に延長される複数の気体通路間隙を形成する渦巻状の環状挿入部材を有する給油口が開示され、その間隙の寸法はフラッシュバックが防止されるように選択される。このような給油口への挿入部材の問題点は、必要な空間が増大することである。それ故、本発明は、初めに述べたタイプの給油口を提供する目的を基礎とするものであって、それによって燃料タンクへのフラッシュバックを確かに防止して、特に比較的に少ししかない流出を実現し且つ少量の空間しか要しないものにできる。前記目的は、自動車の燃料タンク用の給油口であって、給油ノズルの出口パイプを受けるための給油注入口の領域に配設される少なくとも1つの筒状部と、前記筒状部に配設され挿入状態では前記給油ノズルの出口パイプを囲む炎障壁部とを有し、前記炎障壁部は、前記筒状部の径方向に弾性を以て実装される少なくとも2つの区分部を有し、前記給油ノズルの前記出口パイプのための当該炎障壁部の開口部の径は、該区分部の予応力状態で、前記給油ノズルの前記出口パイプの径よりも小さいものとされることを特徴とする給油口により達成される。前記炎障壁部の少なくとも2つの区分部が前記筒状部の径方向に弾性を以て実装され、且つ該炎障壁部の開口部の径は、前記給油ノズルの前記出口パイプの径よりも小さいものとされることから、前記区分部は前記給油ノズルの前記出口パイプの挿入により径方向に離れて押され、前記給油ノズルの前記出口パイプは前記炎障壁部を介して前記筒状部に突出する。この弾性な実装は、前記炎障壁部の区分部を前記給油ノズルの前記出口パイプを固く軸支し、可燃性の燃料蒸気の空気混合物の発生を防止し、タンクへのフラッシュバックを防止する。前記炎障壁部の区分部の数は変えることができ、数が多くなれば、前記給油ノズルの前記出口パイプへの個々の区分部への適応が良くなる。本発明の好適な変形例によれば、前記炎障壁部は、前記筒状部の径胴部に少なくとも部分的に配設されている。該胴部は前記炎障壁部と前記筒状部の間のシーリングを助長し、筒状部の中への炎障壁部の設定を簡素化する。本発明の更なる変形例によれば、前記炎障壁部は、前記筒状部と前記炎障壁部の区分部の間に配設される発条リングを有する。前記発条リングは、区分部の前記筒状部の径方向の弾性な実装を簡単方法で可能とする。典型的には、発条リングは鋼ばね若しくは弾性体からなり、鋼ばねは特に高度の固さを有する。前記炎障壁部は典型的には、給油ノズルの出口パイプを受けるため、20mm乃至25mmの径、好ましくは20.5mm乃至22mmの径を有する。本発明の更なる変形例によれば、前記2つの区分部の間の径方向の距離は、給油ノズルの出口パイプの挿入状態で、2mmよりも小さく、好ましくは1.2mmより小さく、より好ましくは0.9mmよりも小さいものとされる。前記2つの区分部の間の径方向の距離を短い距離とすることで得られる効果は、燃料タンクの外の炎が2つの区分部の間の空隙を介して燃料タンクに引火することができないことである。本発明の変形例によれば、前記区分部は電気的に導電性であり、電気的に導電する方法で接地に接続される。燃料タンクへの給油の前に、給油ノズルの出口パイプは筒状部に挿入される。その途中において、出口パイプは炎障壁部の区分部を径方向外側に押す。区分部が電気的に導電性であり且つ電気的に導電する方法で接地に接続されるという事実のおかげで、静電荷は給油作業の前に確実に散逸され、このため静電荷の放電の際に発生する火花によって燃料蒸気と空気の混合物に引火することは防止される。本発明の好適な変形例によれば、前記区分部は少なくとも部分的に樹脂製であり、好ましくは概ね樹脂製とされる。樹脂の利点は高度の硬さと高度の強靭性である。区分部は典型的には、導電性のポリオキシメチレンPOMまたはガラス繊維強化のポリアミドPAからなる。本発明の更なる変形例によれば、前記区分部及び/又は前記発条リングは遡及的に交換可能に設計される。これは、炎障壁部の部品が、たとえば損傷が生じたときに、遡及的に交換可能とされる。本発明の好適な変形例によれば、前記区分部は径方向に移動可能なように織り交ぜられてなる。織り交ぜることが給油ノズルの出口パイプが燃料タンクに筒状部に挿入された際に炎障壁部の個々の区分部の間の連続した空隙の形成を防止するため、個々の区分部を織り交ぜることで、燃料タンク内部と燃料タンク周辺部の間の密閉が改善されるという利点がある。本発明の典型的な変形例によれば、前記炎障壁部は4つの区分部を有する。本発明の更なる変形例によれば、給油口の前記筒状部内にはフラップ部がさらに配設され、該フラップ部は前記筒状部を閉じると共に給油ノズルの出口パイプの挿入により開けられる。フラップ部は、異物、特に可燃な異物が燃料タンクの内部に入ることができることを防止する。本発明の好適な変形例によれば、前記フラップ部は給油ノズルの出口パイプの挿入方向で、前記炎障壁部の下流に配設される。従って初めに、給油ノズルの出口パイプは炎障壁部により燃料タンクの内部から封止され、フラップ部は、この時点で密閉機能を果たしているが、燃料タンクの内部まで開かれることになる。本発明は以下に図示される例示的な実施形態を参照しながら更に詳細に説明される。図1は自動車の燃料タンク用の本発明の給油口1の断面図を示す。給油口1は給油ノズル5の出口パイプを受けるための給油入口2の領域に配設された少なくとも1つの筒状部3を有し、該筒状部3、図示の例示的な実施形態においては、給油口と比べて縮小した径を有している。炎障壁部4が筒状部3に配設されており、該炎障壁部4は挿入状態で給油ノズル5の出口パイプを囲む。炎障壁部4は少なくとも2つの区分部6を有し、該区分部は筒状部3の径方向に弾性を以て実装されている。炎障壁部4の、給油ノズル5の出口パイプ用の開口部7の径は、区分部6の予応力状態で、給油ノズル5の出口パイプの径よりも小さいものとされる。これにより得られる効果は、区分部6が燃料タンクの給油の間、給油ノズル5の出口パイプの輪郭に対して配置され、このため燃料タンクの内部が燃料タンクの周囲から遮断される。炎障壁部4は筒状部3の径胴部8に配設され、よって筒状部3と炎障壁部4の区分部6の間の密着を増大させる。炎障壁部4はさらに発条リング9を有し、該発条リング9は筒状部3と炎障壁部4の区分部6の間に配設されている。図示の例示的な実施形態においては、発条リング9は筒状部3の径胴部8に配設される。図示の発条リング9は、ばね鋼からなり、高度の強度を有している。図1に示される炎障壁部4は、給油ノズル5の出口パイプを受けるため、20.5mm乃至22mmの径を有する。2つの区分部6の間の径方向の距離は、給油ノズル5の出口パイプの挿入状態で、0.9mmよりも小さいものとされ、よって燃料タンクの内部へのフラッシュバックは防止されることになる。炎障壁部4の区分部6は樹脂製であり、電気的に導電性であって、電気的に導電する方法で接地に接続される。図示の例示的な実施形態においては、炎障壁部4の区分部6は導電性のポリオキシメチレンからなる。炎障壁部4の区分部6と発条リング9は、嵌着後に、胴部8から再び取り除くことができるように設計され、このため炎障壁部4の不良な部品は遡及的に交換することができる。図2は給油ノズル5の挿入された出口パイプと共に図1の給油口を示す。給油ノズル5の出口パイプの挿入から、炎障壁部4の区分部6は筒状部3の径方向外側に押され、よって発条リング9を広げる。この発条リング9のばね力によって、区分部6は給油ノズル5の出口パイプの外郭に対して置かれることになる。炎障壁部4の2つの区分部6の間の径方向の距離は、給油ノズル5の出口パイプの挿入状態で、0.9mmよりも小さいものとされ、よって燃料タンクの内部へのフラッシュバックは防止される。図3に従う例示的な実施形態は、図1に従う例示的な実施形態と、フラップ部11が筒状部3内に配設されており、前記フラップ部は筒状部3を閉じると共に給油ノズル5の出口パイプの挿入により開けられる。フラップ部11は給油ノズル5の出口パイプの挿入方向で、炎障壁部4の下流に配設される。フラップ部11は燃えている或いは成長している異物が燃料タンク内部に貫通するのを防止する。給油ノズル5の出口パイプが挿入されると、その出口パイプは先ず炎障壁部4によって燃料タンクの周辺部とは遮断される。次いでフラップ部11が給油ノズル5の出口パイプの筒状部3への更なる挿入によって開く。図4は、挿入された給油ノズル5の出口パイプと共に図3の給油口を図示する。図5は炎障壁部4の詳細な図を示す。炎障壁部4は4つの区分部6からなり、該区分部は給油ノズル5の出口パイプ用の円形の開口部を配する。区分部6は発条リング9により径方向内側に予応力が与えられている。給油ノズル5の出口パイプ用の炎障壁部4の開口部7の径は、区分部6の予応力状態で、給油ノズル5の出口パイプの径よりも小さいものとされる。図6は給油ノズル5の出口パイプの挿入後の図5の炎障壁部4を図示する。給油ノズル5の出口パイプにより、4つの区分部6は発条リング9のばね力に反して径方向外側に押され、給油ノズル5の出口パイプの外郭を囲う。フラッシュバックを防止するために0.9mmよりも小さな微小空隙が炎障壁部4のそれぞれの区分部6の間に形成される。例えば、相補的なデザインの段により若しくは突出片と溝の構造により、区分部6は径方向に移動可能なように織り交ぜ配置10される。