灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、前記灯室内に配置されている1個の光源および導光部材と、を備え、前記導光部材は、前記1個の光源からの光を前記導光部材中に入射させる入射面を有する1個の光入射部と、前記1個の光入射部の前記入射面から前記導光部材中に入射した入射光を外部に出射させる出射面をそれぞれ有する複数個の光出射部と、前記1個の光入射部の前記入射面から入射した入射光を前記複数個の光出射部の前記出射面にそれぞれ導く1個の光導部と、から構成されていて、前記1個の光導部は、前記1個の光入射部を通る一直線を共通の第1焦線とし、かつ、前記複数個の光出射部を通る一直線をそれぞれ第2焦線とした複数個の楕円板からなり、前記1個の光源は、前記1本の第1焦線上に配置されていて、前記1個の光入射部と前記1個の光導部との間には、前記1個の光入射部の前記入射面から入射した入射光を平行光として前記1個の光導部側に反射させる第1反射面が設けられていて、前記1個の光導部の縁部には、前記第1反射面からの平行反射光を平行光として前記複数本の第2焦線上の前記複数個の光出射部側にそれぞれ反射させる第2反射面が設けられていて、前記1個の光導部と前記複数個の光出射部との間には、前記第2反射面からの平行反射光を前記複数個の光出射部の前記出射面側にそれぞれ反射させる第3反射面が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。前記第1反射面および前記第2反射面および前記第3反射面は、光を全反射させる反射面からなる、ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。この発明が解決しようとする課題は、1個の光源で複数個の光源を使用しているかのように確実に見えることが重要である、という点にある。この発明請求項1にかかる発明は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている1個の光源および導光部材と、を備え、導光部材が、1個の光源からの光を導光部材中に入射させる入射面を有する1個の光入射部と、1個の光入射部の入射面から導光部材中に入射した入射光を外部に出射させる出射面をそれぞれ有する複数個の光出射部と、1個の光入射部の入射面から入射した入射光を複数個の光出射部の出射面にそれぞれ導く1個の光導部と、から構成されていて、1個の光導部が、1個の光入射部を通る一直線を共通の第1焦線とし、かつ、複数個の光出射部を通る一直線をそれぞれ第2焦線とした複数個の楕円板からなり、1個の光源が、1本の第1焦線上に配置されていて、1個の光入射部と1個の光導部との間には、1個の光入射部の入射面から入射した入射光を平行光として1個の光導部側に反射させる第1反射面が設けられていて、1個の光導部の縁部には、第1反射面からの平行反射光を平行光として複数本の第2焦線上の複数個の光出射部側にそれぞれ反射させる第2反射面が設けられていて、1個の光導部と複数個の光出射部との間には、第2反射面からの平行反射光を複数個の光出射部の出射面側にそれぞれ反射させる第3反射面が設けられている、ことを特徴とする。この発明請求項2にかかる発明は、第1反射面および第2反射面および第3反射面が、光を全反射させる反射面からなる、ことを特徴とする。この発明請求項1にかかる発明の車両用灯具は、1個の光源を点灯すると、第1焦線上の1個の光源から放射された光が同じく第1焦線と交差する1個の光入射部の入射面から導光部材中に入射し、その入射光が第1反射面で1個の光導部側に反射し、その反射光が第2反射面で複数本の第2焦線上の複数個の光出射部側にそれぞれ反射し、その反射光が第3反射面で複数本の第2焦線と交差する複数個の光出射部の出射面側にそれぞれ反射し、その反射光が複数個の光出射部の出射面から外部にそれぞれ出射し、これにより、あたかも、複数個の光出射部の出射面が複数個の光源が点灯しているかのように見える。このように、この発明請求項1にかかる発明の車両用灯具は、導光部材の導光作用により、1個の光源で複数個の光源を使用しているかのように確実に見える。この発明請求項2にかかる発明の車両用灯具は、第1反射面および第2反射面および第3反射面が光を全反射させる反射面からなるものであるから、内部反射率を極力高めることができるので、1個の光源から放射される光の減衰損失、減少を極力抑制することができる。すなわち、この発明請求項2にかかる発明の車両用灯具は、1個の光源から放射される光を有効に利用することができる。しかも、この発明請求項2にかかる発明の車両用灯具は、第1反射面および第2反射面および第3反射面が光を全反射させる反射面からなるものであるから、第1反射面および第2反射面および第3反射面にアルミ金属蒸着や銀塗装や金属メッキなどを施す必要が無いので、製造が簡単であり、その分、製造コストを安価にすることができる。以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの6例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。構成の説明図1~図9は、この発明にかかる車両用灯具の実施例1を示す。以下、この実施例1における車両用灯具の構成について説明する。図中、符号1は、この実施例1における車両用灯具たとえば、テールランプ、ストップランプ、テールストップランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプなどの自動車用灯具である。前記車両用灯具1は、図8、図9に示すように、ランプハウジング2と、ランプレンズ3と、1個の光源4と、導光部材導光体5と、エクステンション装飾部材6と、を備えるものである。前記ランプハウジング2および前記ランプレンズ3は、灯室7を画成する。前記灯室7内には、前記1個の光源4および前記導光部材5および前記エクステンション6がそれぞれ配置されている。前記1個の光源4および前記導光部材5および前記エクステンション6は、取付ブラケット8を介して前記ランプハウジング2に取り付けられている。前記エクステンション6の少なくとも正面前面には、たとえば、アルミ金属蒸着や銀塗装や金属メッキが施されている。前記エクステンション6は、縦に2個、横に3個、合計6個のリフレクタすなわち前記灯室7を6個に区分けした灯室を模倣するものである。前記エクステンション6の前記6個のリフレクタの中央には、円形の透孔9がそれぞれ設けられている。前記1個の光源4は、1個のランプユニットから構成されている。前記1個の光源4は、この例では、たとえば、LED、EL有機ELなどの自発光半導体型光源、すなわち、半導体型光源この実施例ではLEDを使用する。前記1個の光源4は、基板図示せずと、前記基板に適宜に配置されて設けられている1個もしくは複数個の発光チップ図示せずと、前記発光チップを封止する封止樹脂部材図示せずと、から構成されている。前記1個の光源4は、ホルダ部材図示せずを介して前記取付ブラケット8に取り付けられている。前記1個の光源4は、前記ホルダ部材のコネクタ部図示せずを介して電源電流が供給される。前記取付ブラケット8は、ヒートシンク部材を兼用しても良い。前記1個の光源4は、前記取付ブラケット8を介して前記ランプハウジング2に取り付けられるタイプであるが、ソケット図示せずを介して前記ランプハウジング2に取り付けられるソケットタイプであっても良い。前記導光部材5は、光を導く性質を有する部材、この例では、PCポリカーボネート、PMMAポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂などの透明樹脂材からなる。なお、有色、無色は、問わない。前記導光部材5は、1個の光入射部10と、複数個この例では6個の光出射部11と、1個の光導部12と、から一体に構成されている。前記1個の光入射部10は、図1、図3、図5、図9に示すように、前記導光部材5の背面裏面の中央部に設けられている。前記1個の光入射部10は、前記導光部材5の中心軸Oを軸とする円錐台形をなす。前記1個の光入射部10のうち前記1個の光源4と対向する面には、入射面13が設けられている。前記入射面13は、前記中心軸Oに対して直交もしくはほぼ直交する平面をなす。前記1個の光入射部10の前記入射面13は、前記1個の光源4からの光L1を入射光L1として前記導光部材5中に入射させるものである。前記6個の光出射部11は、図2、図7、図9に示すように、前記導光部材5の正面表面に縦横にほぼ等間隔に設けられている。前記6個の光出射部11は、前記中心軸Oと平行な軸を中心軸とする円柱形状をなす。前記6個の光出射部11のうち前記ランプレンズ3と対向する面には、出射面14が設けられている。前記出射面14は、前記中心軸Oと平行な軸に対して直交もしくはほぼ直交する平面をなす。前記出射面14には、光を拡散させる光学素子たとえばプリズムが設けられている。前記6個の光出射部11の前記出射面14は、前記1個の光入射部10の前記入射面13から前記導光部材5中に入射した入射光L1を出射光L2としてそれぞれ外部に拡散させて出射させるものである。前記6個の光出射部11は、前記エクステンション6の前記6個の透孔9中にそれぞれ挿入されている。前記1個の光導部12は、前記1個の光入射部10の前記入射面13から入射した入射光L1を前記6個の光出射部11の前記出射面14にそれぞれ導くものである。前記1個の光導部12は、図4に示すように、前記1個の光入射部10を通る前記入射面13と直交もしくはほぼ直交する一直線すなわち前記中心軸Oを共通の第1焦線F1とし、かつ、前記6個の光出射部11を通る前記出射面14と直交もしくはほぼ直交する一直線すなわち前記中心軸Oと平行な軸をそれぞれ第2焦線F21、F22、F23、F24、F25、F26とした複数個この例では6個の楕円板楕円平板E1、E2、E3、E4、E5、E6を組み合わせてなるものである。前記1個の光入射部10と前記1個の光導部12との間には、第1反射面15が設けられている。前記第1反射面15は、前記1個の光入射部10の前記入射面13から入射した入射光L1を平行光第1平行反射光L3として等方向にかつ均一に前記1個の光導部12側に反射させるものである。前記第1反射面15は、図5に示すように、焦点Fが前記中心軸Oすなわち、前記共通の第1焦線F1上に位置する放物線Pを、前記中心軸Oを軸として回転させてなる回転放物面からなる。前記1個の光源4は、前記1本の第1焦線F1上に配置されている。前記1個の光源4は、前記第1反射面15の焦点Fよりも前記1個の光入射部10の前記入射面13側にずれた位置に位置する。これは、前記1個の光源4からの光L1が前記1個の光入射部10の前記入射面13から前記導光部材5中に入射する際の屈折を考慮して、前記1個の光源4の位置をずらしたものである。この結果、前記1個の光源4から放射された光L1であって、前記1個の光入射部10の前記入射面13から前記導光部材5中に入射した入射光L1の光路は、あたかも、前記第1反射面15の焦点Fから放射された光路となる。これにより、前記1本の第1焦線F1上の前記1個の光源4から放射された光L1であって、前記1個の光入射部10の前記入射面13から入射した入射光L1は、前記第1反射面15において、第1平行反射光L3として前記1個の光導部12側に反射される。前記1個の光導部12の縁部、すなわち、前記6個の楕円板E1~E6の縁部には、第2反射面16がそれぞれ設けられている。前記第2反射面16は、前記第1反射面15からの第1平行反射光L3を平行光第2平行反射光L4として前記複数本の第2焦線F21~F26上の前記6個の光出射部11側にそれぞれ反射させるものである。前記第2反射面16は、図6に示すように、相互に直交する45°の断面2傾斜面からなる。前記1個の光導部12と前記6個の光出射部11との間には、6個の第3反射面17がそれぞれ設けられている。前記6個の第3反射面17は、前記第2反射面16からの第2平行反射光L4を前記6個の光出射部11の前記出射面14側にそれぞれ反射させるものである。前記6個の第3反射面17は、図7に示すように、前記6本の第2焦線F21~F26を中心軸として回転させてなる頂角が90°の円錐面からなる。前記第1反射面15および前記第2反射面16および前記第3反射面17は、光を全反射させる反射面からなるものである。作用の説明この実施例1における車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。車両用灯具1の1本の第1焦線F1上の1個の光源4を点灯する。すると、1個の光源4から光L1が放射される。この光L1は、図5に示すように、1個の光入射部10の入射面13から屈折して導光部材5中に入射する。この導光部材5中に入射した入射光L1の光路は、あたかも、第1反射面15の焦点Fから入射した光路となる。この結果、入射光L1は、図5に示すように、第1反射面15において、平行光すなわち第1平行反射光L3として、等方向にかつ均一に1個の光導部12側に反射される。この第1平行反射光L3は、中心軸Oの全周360°に亘って、等方向に均一の光束で反射される。第1反射面15からの第1平行反射光L3は、図6に示すように、第2反射面16において、平行光すなわち第2平行反射光L4として、6本の第2焦線F21~F26上の6個の光出射部11側に反射される。第2反射面16からの第2平行反射光L4は、図7に示すように、第3反射面17において、出射光L2として、6個の光出射部11の出射面14側にそれぞれ反射される。この出射光L2は、図7に示すように、6個の光出射部11の出射面14からそれぞれ外部に拡散されて出射する。この結果、図8、図9に示すように、エクステンション6の6個の透孔9にそれぞれ挿入されている6個の光出射部11の出射面14から出射光L2がそれぞれ外部に拡散されて出射する。これにより、あたかも、エクステンション6の6個のリフレクタすなわち6個に区分けした灯室にそれぞれ配置されている光源が点灯しているかのように見える。効果の説明この実施例1における車両用灯具1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。この実施例1における車両用灯具1は、導光部材5の導光作用により、1個の光源4で6個の光源を使用しているかのように確実に見える。この実施例1における車両用灯具1は、第1反射面15および第2反射面16および第3反射面17が光を全反射させる反射面からなるものであるから、内部反射率を極力高めることができるので、1個の光源4から放射される光の減衰損失、減少を極力抑制することができる。すなわち、この実施例1における車両用灯具1は、1個の光源4から放射される光を有効に利用することができる。しかも、この実施例1における車両用灯具1は、第1反射面15および第2反射面16および第3反射面17が光を全反射させる反射面からなるものであるから、第1反射面15および第2反射面16および第3反射面17にアルミ金属蒸着や銀塗装や金属メッキなどを施す必要が無いので、製造が簡単であり、その分、製造コストを安価にすることができる。実施例2の説明図10は、この発明にかかる車両用灯具の実施例2を示す。以下、この実施例2における車両用灯具について説明する。図中、図1~図9と同符号は、同一のものを示す。前記の実施例1の車両用灯具1は、1個の光入射部10を導光部材5の背面裏面側すなわち光出射部11と反対側に設けるものである。この実施例2の車両用灯具100は、1個の光入射部10を導光部材500の正面表面側すなわち光出射部11側に設けるものである。この実施例2においては、導光部材500に1個の光源4に電源電流を供給するための供給手段を設ける必要がある。この実施例2の車両用灯具100は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1の車両用灯具1とほぼ同様の作用効果を達成することができる。実施例3の説明図11は、この発明にかかる車両用灯具の実施例3を示す。以下、この実施例3における車両用灯具について説明する。図中、図1~図10と同符号は、同一のものを示す。前記の実施例1、2の車両用灯具1、100は、導光部材5、500の光入射部10の入射面13が第1焦線F1と直交もしくはほぼ直交する平面からなるものである。この実施例3の車両用灯具は、導光部材501の光入射部101の入射面18が放物線Pの焦点Fを中心とする球面からなるものである。この実施例3の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1、2の車両用灯具1、100とほぼ同様の作用効果を達成することができる。実施例4の説明図12は、この発明にかかる車両用灯具の実施例4を示す。以下、この実施例4における車両用灯具について説明する。図中、図1~図11と同符号は、同一のものを示す。前記の実施例1、2、3の車両用灯具1、100は、導光部材5、500、501の第1反射面15が放物線Pを中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。この実施例4の車両用灯具は、導光部材502の第1反射面150が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる頂角が90°の円錐面からなるものである。また、この実施例4の車両用灯具の導光部材502の光入射部102の入射面19は、焦点F3が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1上に位置する凸レンズ面からなるものである。この実施例4の第1反射面150は、前記の実施例1、2、3の車両用灯具1、100の第1反射面15と同様に、1個の光入射部102の入射面19から入射した入射光L1を平行光第1平行反射光L3として等方向にかつ均一に1個の光導部12側に反射させるものである。この実施例4の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1、2、3の車両用灯具1、100とほぼ同様の作用効果を達成することができる。実施例5の説明図13は、この発明にかかる車両用灯具の実施例5を示す。以下、この実施例5における車両用灯具について説明する。図中、図1~図12と同符号は、同一のものを示す。前記の実施例1、2、3の車両用灯具1、100は、導光部材5、500、501の第1反射面15が放物線Pを中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。この実施例5の車両用灯具は、前記の実施例4の車両用灯具と同様に、導光部材503の第1反射面150が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる円錐面からなるものである。また、この実施例5の車両用灯具の導光部材503の光入射部103の入射面は、焦点F6が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1上に位置する凸レンズ面20と、焦点F4が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1上に位置する回転放物面21と、中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる円柱面23と、からなるものである。1個の光源4は、凸レンズ面20の焦点F6もしくはその近傍に位置する。凸レンズ面20の焦点F6と回転放物面21の焦点F4とは、1個の光源4からの光L1であって、回転放物面21で反射される光L1が1個の光入射部103の円柱面23から導光部材503中に入射する際の屈折分ずれている。この実施例5の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1、2、3、4の車両用灯具1、100とほぼ同様の作用効果を達成することができる。実施例6の説明図14は、この発明にかかる車両用灯具の実施例6を示す。以下、この実施例6における車両用灯具について説明する。図中、図1~図13と同符号は、同一のものを示す。前記の実施例1、2、3の車両用灯具1、100は、導光部材5、500、501の第1反射面15が放物線Pを中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる回転放物面からなるものである。この実施例6の車両用灯具は、前記の実施例4、5の車両用灯具と同様に、導光部材504の第1反射面150が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1を中心軸として回転させてなる円錐面からなるものである。また、この実施例6の車両用灯具の導光部材504の光入射部104の入射面は、焦点F5が中心軸Oすなわち、共通の第1焦線F1上に位置するフレネルレンズ面22からなるものである。この実施例6の車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1、2、3、4、5の車両用灯具1、100とほぼ同様の作用効果を達成することができる。実施例以外の例の説明なお、前記の実施例においては、1個の光源4として半導体型光源を使用するものである。ところが、この発明においては、その他の光源、たとえば、白熱光源、ハロゲン光源、放電光源を使用しても良い。また、前記の実施例においては、光出射部11を6個設けたものである。ところが、この発明においては、光出射部を2個~5個、7個以上設けても良い。すなわち、光出射部を複数個設けるものであれば良い。さらに、前記の実施例においては、1個の光源4を使用するので、基本的には、1機能のランプ、たとえば、ストップランプ、あるいは、テールランプとして使用するものである。ところが、この発明においては、1個の光源4から放射される光の強弱を切り替えることにより、2機能のランプ、たとえば、テールストップランプとしても使用できる。さらにまた、前記の実施例においては、第1反射面15、150および第2反射面16および第3反射面17が光を全反射させる反射面からなるものである。ところが、この発明においては、第1反射面および第2反射面および第3反射面が光を全反射させる反射面でなくても良い。この場合においては、第1反射面および第2反射面および第3反射面にアルミ金属蒸着や銀塗装や金属メッキなどを施す。