自動車のドアの施錠機構のための、ロックシリンダを備える脱係合可能なロック装置1であって、自動車のセキュリティ装置に結合されるようになっている、前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための手段13、15、29を備えていることを特徴とするロック装置。-前記ドアに連結されるように作られている固定体3と、-前記固定体によって、回転可能に保持されている中間ステータ5と、-キーを受容することができる受け溝9を有しているロックシリンダ7と、-前記ロックシリンダ7を、前記中間ステータ5に相対的に回転不能に拘束し続け、前記受け溝9に適合するキーが差し込まれたときに、前記ロックシリンダ7を、前記中間ステータ5に相対的に回転可能に開放するように、前記中間ステータ5と組み合っているロック部材と、-前記固定体3に相対的に、前記中間ステータ5が回転することを阻止しており、前記中間ステータ5に相対的に、前記ロックシリンダ7が回転不能に拘束されている状態において、前記ロックシリンダ7にトルクが印加されたときに、前記中間ステータ5を開放するインデックス部材11とを備えていることを特徴とする、請求項1に記載のロック装置。前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、前記ロック装置1に及ぼされる衝撃を検出することができる、少なくとも1つの加速度計13を有していることを特徴とする、請求項1または2に記載のロック装置。前記インデックス部材11は、2つの位置、すなわち前記中間ステータ5を、前記固定体3に回転不能に保つ係合位置と、前記中間ステータ5を自由回転可能にする後退位置との間で移行することができ、前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、前記インデックス部材11が前記後退位置に移行するときに前記インデックス部材11と協働する、少なくとも1つのスイッチ17を有していることを特徴とする、請求項2に記載のロック装置。前記インデックス部材11は、少なくとも1つの外側傾斜面部分21を有しており、前記ロック装置1のロックシリンダの脱係合時に、軸方向に並進移動する23ように配置されていること、および前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、軸方向に並進移動不可能で、半径方向に並進移動可能であり、かつ前記インデックス部材11の半径方向の移動中に、軸方向に並進移動して、前記スイッチ17を作動させるように、前記外側傾斜面部分21および前記スイッチ17に接して配置されているピン19を有していることを特徴とする、請求項4に記載のロック装置。前記インデックス部材11は、前記ロック装置1が脱係合するときに、半径方向に並進移動して、前記スイッチ17に接続されるように配置されていること、および前記インデックス部材11は、並進移動して前記スイッチ17を作動させるようになっていることを特徴とする、請求項4に記載のロック装置。前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、前記固定体3に相対的な前記中間ステータ5の変位を検出する手段を有していることを特徴とする、請求項2、または4~6のいずれか1項に記載のロック装置。前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、前記固定体3に相対的な前記中間ステータ5の回転を検出する手段を有していることを特徴とする、請求項7に記載のロック装置。前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、前記固定体3に相対的な前記中間ステータ5の軸方向並進移動を検出する手段を有していることを特徴とする、請求項7に記載のロック装置。前記ロック装置1への不法侵入の試みを検出するための前記手段13、15、29は、前記固定体3に相対的な前記ロックシリンダ7の軸方向並進移動を検出する手段を有していることを特徴とする、請求項7に記載のロック装置。請求項1~10のいずれか1項に記載の脱係合可能なロック装置1を、少なくとも1つ備えている、自動車のセキュリティ装置35であって、前記の脱係合可能なロック装置1は、自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段37を制御することができる制御ユニット16に接続されていることを特徴とするセキュリティ装置。自動車を保護するための前記少なくとも1つのセキュリティ手段37には、前記ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、施錠機構の解錠を停止させる手段が含まれていることを特徴とする、請求項11に記載のセキュリティ装置。自動車を保護するための前記少なくとも1つのセキュリティ手段37には、前記ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、自動車の発車を停止させる手段が含まれていることを特徴とする、請求項11または12に記載のセキュリティ装置。自動車を保護するための前記少なくとも1つのセキュリティ手段37には、前記ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、ステアリングロックを作動させる手段が含まれていることを特徴とする、請求項11~13のいずれか1項に記載のセキュリティ装置。自動車を保護するための前記少なくとも1つのセキュリティ手段37には、前記ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、自動車のブレーキを作動させる手段が含まれていることを特徴とする、請求項11~14のいずれか1項に記載のセキュリティ装置。概説すれば、従来の脱係合可能なロック装置は、単なる受動的なセキュリティ装置であり、したがって、不法侵入を遅らせることができるにすぎない。この欠点を克服するために、本発明は、請求項1に記載の、ロックシリンダを備える脱係合可能なロック装置を提供するものである。この脱係合可能なロック装置は、次の特徴の1つ以上を、個別に、または組み合わせて有している場合がある。ロック装置への不法侵入の試みを検出するための手段は、ロック装置に及ぼされる衝撃を検出することができる、少なくとも1つの加速度計を有している。インデックス部材は、2つの位置、すなわち、中間ステータを固定体に回転不能に保つ係合位置と、中間ステータを自由回転可能にする後退位置との間で移行することができ、ロック装置への不法侵入の試みを検出するための手段は、インデックス部材が後退位置に移行するときに、インデックス部材と協働する少なくとも1つのスイッチを有している。インデックス部材は、少なくとも1つの外側傾斜面部分を有しており、ロック装置のロックシリンダの脱係合時に、軸方向に並進移動するようになっており、ロック装置への不法侵入の試みを検出するための手段は、軸方向に移動不可能で、半径方向に移動可能であり、かつインデックス部材の半径方向の移動中に、軸方向に移動して、スイッチを作動させるように、外側傾斜面部分、およびスイッチに接して配置されているピンを有している。インデックス部材は、ロック装置が脱係合するときに、半径方向に移動して、スイッチに接続されるようになっており、並進移動してスイッチを作動させる。ロック装置への不法侵入の試みを検出するための手段は、固定体と相対的な中間ステータの回転を検出する手段を有している。本発明は、さらに、本発明による脱係合可能なロック装置を、少なくとも1つ備えている、自動車のセキュリティ装置を提供することを目的としている。脱係合可能なロック装置は、自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段を制御することができる制御ユニットに接続されている。このセキュリティ装置は、さらに、次の特徴の1つ以上を、個別に、または組み合わせて備えている場合がある。自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段には、ロック装置への不法侵入の試みが検出されたときに、施錠機構の解錠を停止させる手段が含まれている。自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段には、ロック装置への不法侵入の試みが検出されたときに、自動車の発車を停止させる手段が含まれている。自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段には、ロック装置への不法侵入の試みが検出されたときに、ステアリングロックを作動させる手段が含まれている。自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段には、ロック装置への不法侵入の試みが検出されたときに、自動車のブレーキを作動させる手段が含まれている。添付図面を参照して以下の説明を読むことにより、本発明のさらなる特徴および利点が明らかになると思う。全ての図面を通して、同一の要素には、同一の符号を付してある。本発明は、自動車のドアの施錠機構のための、脱係合可能なロック装置を提供することを目的としている。このような脱係合可能なロック装置が、図1に示されている。ロック装置1は、施錠機構に取り付けられるようになっている固定体3を備えている。固定体3は、実質的に円柱状を呈しており、これには、同様に実質的に円柱状を呈し、かつ固定体3に相対的に回転可能に取り付けられている中間ステータ5が収容されている。実質的に円柱状のロックシリンダ7が、中間ステータ5の内側に配置されており、中間ステータ5に相対的に回転可能に取り付けられている。ロックシリンダ7の受け溝9内には、キー図示せずを挿入することができる。ロック装置が働いているときには、半径方向にくぼんだスロット内に嵌め込まれたピストン、またはタンブラのセットなどのロック部材図示せずが、中間ステータ5に相対的なロックシリンダ7の自由回転を阻止している。受け溝9内に、適合するキーを差し込まない限り、ロック部材は、ロックシリンダ7の自由回転が可能になる位置へ移動しない。通常使用時には、インデックス部材11が、中間ステータ7を、固定体3に固定し続ける。したがって、インデックス部材11は、十分に大きなトルクが、ロックシリンダ7に印加されたときに、中間ステータ5を、固定体3に相対的に回転可能に解放するように構成されている。したがって、適合しないキーまたは道具を受け溝9に差し込んで、トルクを印加すると、そのトルクが、ロック部材に損傷を与えるほどに十分に大きくなくても、ロックシリンダ7と中間ステータ5とのアセンブリは、回転可能となる。ロック装置1は、さらに、不法侵入検出手段13、15、29後述するように、加速度計13、脱係合検出器15、回転検出器29からなるを備えている。これらの不法侵入検出手段13、15、29は、不法侵入してロック装置1を解除しようとする人間による、ロック装置1の要素への物理的介入を検出する。不法侵入検出手段13、15、29は、自動車のセキュリティ装置、特に自動車の制御ユニット16に接続されるように作られている。この制御ユニット16例えば車載コンピューターであるは、制御ユニット16が一部分を形成しているセキュリティ装置の範囲内のセキュリティ手段例えば警告手段、ブレーキのロック手段、ステアリングロックの解除の停止手段、および/または施錠機構の解錠の停止手段を制御する。不法侵入検出手段13、15、29には、例えばロックシリンダに接続された加速度計13が含まれている。この加速度計13は、衝撃を高感度に表わすようにパラメータ化されている。加速度計13は、例えば圧電型またはピエゾ抵抗型の加速度計である場合がある。加速度計13は、制御ユニット16に接続されており、衝撃を検出すると、制御ユニット16に信号を送る。したがって、何人かが、ハンマーを振るって、ロック装置にたがねまたはねじ回しを差し込もうとしたり、ロック装置に直接打撃を与えようとした場合には、加速度計13は、制御ユニット16に信号を送る。制御ユニット16は、その信号を受けて、自動車を保護するための少なくとも1つのセキュリティ手段を作動させる。不法侵入検出手段13、15、29は、さらに、または代替的に、インデックス部材11と協働する脱係合検出器15を有している場合がある。このような脱係合検出器15の第1の実施形態が、図2および図3に示されている。インデックス部材11は、2つの位置、すなわち、中間ステータ5を、固定体3に回転不能に固定し続ける係合位置と、中間ステータ5を自由回転させる位置、すなわち、ロック装置1の脱係合状態に相当する後退位置との間で移行することができる。図2においては、インデックス部材11は、係合位置にある。図3においては、インデックス部材11は、図面の左側に向かって、軸方向に並進移動している後退位置にある。脱係合検出器15は、制御ユニット16に接続されるようになっており、インデックス部材11と協働する電気的なスイッチ17を有している。スイッチ17は、ピン19に接続されている。ピン19は、インデックス部材11の外側傾斜面部分21に接している。矢印23で示すように、インデックス部材11が後退位置に移動すると、ピン19は、矢印25で示すように、外側傾斜面部分21に沿ってスライドし、その軸方向に移動する。ピン19のこの軸方向の移動により、スイッチ17が作動して、自動車の制御ユニット16に信号を送る。インデックス部材11が、その後退位置への移動の間に半径方向に変位するようになっているロック装置1の一実施形態が、図4に示されている。この実装形態においては、スイッチ17は、インデックス部材11に直接接続されている。インデックス部材11は、半径方向の移動両矢印27によって示されているによって、スイッチ17を直接作動させる。さらなる実施形態として、脱係合検出器15は、さらに、磁気的な脱係合検出器を有している場合がある。この場合には、インデックス部材11は、リードスイッチ弾性的な薄板スイッチなどの、組み合わされた装置が後退位置に移行するときに、その装置に近づくようになっている磁石を有している。さらに、脱係合検出器15を、容量性、圧電性、または光学的な検出器によって実現することも可能である。図5および図6は、固定体3に相対的な中間ステータ5の回転を検出する回転検出器29の形態を呈している、不法侵入検出手段13、15、29の第3の実施形態を示している。回転検出器29は、互いに組み合わされた2つの検出素子31、33を有している。一方の検出素子31は、中間ステータ5に固定されており、他方の検出素子33は、固定体3に固定されている。組み合わされた検出素子31と33は、例えばリードスイッチと磁石である場合もあれば、互いに分離した2つの接点である場合もある。この実施形態においては、組み合わされた検出素子31、33は、中間ステータ5が、ロック装置1の係合状態に対応する一定の位置にあるときには、互いに作用し合わないが、中間ステータ5が、固定体3に相対的に回転すると、互いに作用し合うようになり、その結果、制御ユニット16への信号の送出をもたらすようになっている。固定体3に相対的な中間ステータ5の回転は、脱係合状態でしか生じることができず、検出素子31と33とが作用し合うことによって、ロック装置1の脱係合、したがって不法侵入が試みられていることが確認される。不法侵入を検出する脱係合検出器は、さらに、中間ステータの軸方向の並進移動通常、脱係合中に生じるを検出する場合がある。脱係合検出器は、さらに、中間ステータの軸方向の並進移動と同時に、またはそれと関係なく、固定体に相対的なロックシリンダの軸方向の並進移動を検出する場合がある。それによって、脱係合が確認される。したがって、脱係合可能なロック装置が、中間ステータを有していない場合には、ロックシリンダの並進移動のそのような検出は、脱係合を確認するために特に好適である。本発明は、さらに、上述の不法侵入検出手段13、15、29を有する脱係合可能なロック装置1を備える、自動車のセキュリティ装置35を提供することを目的としている。このようなセキュリティ装置は、ロック装置1の不法侵入検出手段13、15、29から信号を受けるように構成された、自動車の制御ユニット16、および不法侵入検出手段13、15、29から信号を受けて作動する、自動車の保護のためのセキュリティ手段37を備えている。自動車の保護のためのセキュリティ手段37は、例えばロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、施錠機構に直接的に作用を及ぼすことによって、施錠機構の解錠を、少なくとも一時的に不可能にするように、自動車の解錠を停止させる手段を有している場合がある。自動車の保護のためのセキュリティ手段37は、さらに、ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、誰かが、不法侵入によって自動車内に入り込んでいる場合にも、自動車の発車を少なくとも一時的に不可能にするように、自動車の発車を停止させる手段を有している場合がある。自動車の保護のためのセキュリティ手段37は、さらに、ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに、ステアリングロックの解除、したがって不法侵入後の自動車の操縦を阻止するように、ステアリングロックの解除を停止させる手段を有している場合がある。最後に、自動車の保護のためのセキュリティ手段37は、さらに、ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに自動車のブレーキを作動させるように構成された、ロック装置1への不法侵入の試みが検出されたときに自動車のブレーキを作動させる手段を有している場合がある。したがって、本発明は、脱係合可能なロック装置1が受動要素ではなく、制御ユニット16を介して、セキュリティ装置35の、自動車の保護のためのセキュリティ手段37と協働する能動要素である、自動車のセキュリティ装置35を得ることを可能にする。この脱係合可能なロック装置1は、不法侵入検出手段13、15、29を備えているから、自動車、および/または自動車の内部の物の窃盗をより困難にするか、さらには不可能にするように、不法侵入に自動的に反応することができる。