"押ボタンと、この押ボタンと移動をともにする第1のホルダと、この第1のホルダに噛合して回転される第1のギヤと、この第1のギヤより径大で、第1のギヤと同軸回転をする第2のギヤと、この第2のギヤに噛合して移動される第2のホルダと、この第2のホルダに設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトが接離する固定コンタクトとを具備して成ることを特徴とするスイッチ装置。しかしながら、上述のように可動コンタクトが押ボタンと同距離移動されるものでは、可動コンタクトと固定コンタクトとの非接触時の絶縁距離も押ボタンの移動距離と同じであり、従って、その絶縁距離を大きく確保するには、押ボタンの移動距離を大きくしなければならず、その結果、押ボタンの操作ストロークが大きくなっていた。本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、押ボタンの操作ストロークを小さくしつつ、可動コンタクトと固定コンタクトとの非接触時の絶縁距離を大きく確保できるスイッチ装置を提供するにある。上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、押ボタンと、この押ボタンと移動をともにする第1のホルダと、この第1のホルダに噛合して回転される第1のギヤと、この第1のギヤより径大で、第1のギヤと同軸回転をする第2のギヤと、この第2のギヤに噛合して移動される第2のホルダと、この第2のホルダに設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトが接離する固定コンタクトとを具備して成ることを特徴とする。上記手段によれば、押ボタンの押込み操作による第1のホルダの移動で第1のギヤを回転させ、この第1のギヤの回転でそれより径大な第2のギヤを回転させて第2のホルダを移動させることにより、第2のホルダを押ボタンの操作ストロークより大きく移動させて可動コンタクトを固定コンタクトに接離させることができるものであり、もって、押ボタンの操作ストロークを小さくしつつ、可動コンタクトと固定コンタクトとの非接触時の絶縁距離を大きく確保することができる。以下、本発明の一実施例一実施形態につき、図面を参照して説明する。まず、図1には、例えば自動車など車両用のスイッチ装置、中でもハザードスイッチやフォグランプスイッチとして使用されるスイッチ装置の全体的構造を示しており、ボディ1を基体としている。このボディ1は、図2及び図3にも示すように、前後図1では左右に長い直方体の箱状を成しており、図1で右側の奥部が閉塞され、同図で左側の前面部と図2及び図3で左側の側面部とが開放している。このボディ1の奥部の内側には、中央部に凹部2を形成すると共に、この凹部2の中心部に凸部3を形成している。又、このボディ1の図2及び図3で右側の側面部の内側には、中央部に軸受孔4を形成すると共に、そのやゝ上方に位置してボディ1の奥行方向全長にわたり延びる凹条5を形成し、同図と図1で上下の天面部と底面部のそれぞれ内側にも、ボディ1の奥行方向全長にわたり延びる凹条6,7を形成している。そして、ボディ1の内部には、第1のホルダ8を収納している。この第1のホルダ8は、ボディ1と同様に、前後に長い直方体の箱状を成しており、図1で右側の奥部が閉塞され、同図で左側の前面部と図2及び図3で左側の側面部とが開放している。この第1のホルダ8の奥部の外側には、中央部に凸部9を形成し、この凸部9と上記ボディ1の凸部3との間にスプリング10を介在させている。又、第1のホルダ8の図2及び図3で右側の側面部の外側には、上記ボディ1の凹条5に対応して、第1のホルダ8の奥行方向全長にわたり延びる凸条11を形成し、同図と図1で上下の天面部と底面部のそれぞれ外側には、上記ボディ1の凹条6,7に対応して、第1のホルダ8の奥行方向全長にわたり延びる凸条12,13を形成しており、そのうちの凸条11をボディ1の凹条5に嵌合し、凸条12,13を凹条6,7に嵌合して、第1のホルダ8がそれらの凹条5,6,7に沿って移動するようにしている。更に、第1のホルダ8の前端近くの上下部の外側には、フランジ部14を形成し、このフランジ部14がボディ1の前端部に当接することで、ボディ1内への第1のホルダ8の移動を一定に制するようにしている。加えて、第1のホルダ8の図2及び図3で右側部には、前側の半部に、矩形で横長の孔15を形成し、この孔15の上縁部に平坦状のギヤ歯である第1のラック16を形成している。この第1のラック16には第1のギヤ17を噛合させており、第1のギヤ17にはそれより径大な第2のギヤ18を同軸で一体に設けている。なお、第1のギヤ17と第2のギヤ18は、歯の大きさと形状を同一としている。又、それら第1及び第2のギヤ17,18は、共通の軸部19,20のうちの図2で右側の軸部19を前記ボディ1の軸受孔4に挿入して支承させている。更に、第1のホルダ8の図3で右側部には、後側の半部の内面に、第1のホルダ8の奥部まで後方に延びる2つの凸条21を形成している。第1のホルダ8の内部には、第2のホルダ22を収納している。この第2のホルダ22も、前後に長い直方体状を成しており、前側の半部に矩形の孔23を有し、この孔23の上側に前記第1のラック16と同様の平坦状のギヤ歯である第2のラック24を形成している。この第2のラック24には上記第2のギヤ18を噛合させている。又、第2のホルダ22の後側の半部中、図3で右側の側面部には、前記第1のホルダ8の凸条21に対応して後方に延びる2つの凹条25を形成しており、この凹条25を凸条21に嵌合して、第2のホルダ22がそれらの凸条21に沿って移動するようにしている。又、第2のホルダ22の後側の半部中、図3で左側の側面部には、コンタクト取付凹部26とスプリング収納部27とを形成していて、そのうちのスプリング収納部27にスプリング28を収納した上で、コンタクト取付凹部26に可動コンタクト29を差し込んで取付けている。ボディ1の開放した前記側面部には、インシュレータ30を取付けている。このインシュレータ30は、ボディ1の開放した前記側面部を閉塞するものであり、その奥部寄りの部位には、図5に示すように、上記可動コンタクト29と対応する固定コンタクト31を可動コンタクト29側の面と面一に埋設している。又、このインシュレータ30には、前記ボディ1の軸受孔4に対応して、図2に示す軸受孔32を形成しており、この軸受孔32に前記第1及び第2のギヤ17,18の図2で左側の軸部20を挿入して支承させている。そして、ボディ1から突出した第1のホルダ8の前端部には、押ボタン33を装着している。さて、上述のように構成したスイッチ装置においては、押ボタン33を図4に矢印Aで示すように押込み操作すると、押ボタン33と共に第1のホルダ8がボディ1内の奥方向に移動し、第1のラック16で第1のギヤ17を同図に矢印Bで示すように回転させる。この第1のギヤ17を回転には第2のギヤ18が同軸で連動し、すなわち、第2のギヤ18が第1のギヤ17と同速回転をする。この第2のギヤ18の回転により、第2のホルダ22が第2のラック24を介してボディ1内の奥方向に移動される。このときの第2のホルダ22の移動は、第2のギヤ18が第1のギヤ17より径大であることにより、第1のホルダ8よりも移動距離が大きい。第1のホルダ8の移動距離は、押ボタン33の操作ストロークであり、従って、この場合、第2のホルダ22を押ボタン33の操作ストロークより大きく移動させ得るのである。そして、如上の第2のホルダ22の移動により、フランジ部14がボディ1の前端部に接して第1のホルダ8の移動が制止されたところで、可動コンタクト29が図5に示すように固定コンタクト31に接し、スイッチ機能が得られる。なお。この場合、可動コンタクト29が固定コンタクト31に常時は接していて、その状態より固定コンタクト31から離間することで、スイッチ機能が得られるようにしても良い。又、このときの状態は図示しない保持機構によって保持されるもので、その状態から押ボタン33を再度押込み操作すれば、保持機構による保持が解除されて、それまで押圧されていたスプリング10の復帰弾発力により、すべてが原位置に復帰する。しかして、その原位置における可動コンタクト29と固定コンタクト31との絶縁距離は、押ボタン33の操作ストロークより大きな第2のホルダ22の移動距離相当であり、かくして、押ボタン33の操作ストロークを大きくすることなく小さくしつつ、可動コンタクト29と固定コンタクト31との非接触時の絶縁距離を大きく確保することができる。従って、負荷に直接電流を流すなど、大きな電流を流すスイッチ装置においては、可動コンタクト29と固定コンタクト31と間の絶縁距離が小さいと、そのコンタクト間に電流が流れやすく、絶縁性を良好に保つことが困難であるが、上記構成のスイッチ装置においては、可動コンタクト29と固定コンタクト31と間の絶縁距離を大きく確保できるので、絶縁性を良好に保つことができる。又、押ボタン33の操作ストロークを小さくできるので、周辺に操作ストロークの小さい他のスイッチ装置が配置されていても、それらと同感覚の操作ができ、操作上の違和感を生じることのないようにできる。なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特にスイッチ全体としては、自動車など車両のハザードスイッチやフォグランプスイッチ装置以外のスイッチ装置としても使用できるなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。"