中空管と、該中空管の一端部に形成された第一筒状部材と、前記中空管の他端部に前記第一筒状部材よりも大きな径で形成された第二筒状部材と、を備えるEGR通路が、ヘッド部材に圧入されて構成される、EGR通路内蔵シリンダヘッドであって、前記第一筒状部材における内周側面に係合突起部が形成され、前記係合突起部に係合部材を係合させて、該係合部材によって前記第一筒状部材を牽引すると同時に、押圧部材によって前記第二筒状部材を前記第一筒状部材の牽引方向へ押圧することにより、前記EGR通路が前記ヘッド部材に圧入される、ことを特徴とする、EGR通路内蔵シリンダヘッド。前記第一筒状部材の内周側面のうち、前記EGR通路が前記ヘッド部材に圧入された際の下側を除く部分の何れかに、前記係合突起部が形成される、ことを特徴とする、請求項1に記載のEGR通路内蔵シリンダヘッド。中空管と、該中空管の一端部に形成された第一筒状部材と、前記中空管の他端部に前記第一筒状部材よりも大きな径で形成された第二筒状部材と、を備えるEGR通路を、ヘッド部材に圧入して形成する、EGR通路内蔵シリンダヘッドの製造方法であって、前記第一筒状部材における内周側面に係合突起部を形成し、前記係合突起部に係合部材を係合させて、該係合部材によって前記第一筒状部材を牽引すると同時に、押圧部材によって前記第二筒状部材を前記第一筒状部材の牽引方向へ押圧することにより、前記EGR通路を前記ヘッド部材に圧入する、ことを特徴とする、EGR通路内蔵シリンダヘッドの製造方法。前記係合部材と前記押圧部材とを一体的に形成した圧入治具によって、前記第一筒状部材を牽引すると同時に前記第二筒状部材を押圧することにより、前記EGR通路を前記ヘッド部材に圧入する、ことを特徴とする、請求項3に記載のEGR通路内蔵シリンダヘッドの製造方法。前記第一筒状部材の内周側面のうち、前記EGR通路が前記ヘッド部材に圧入された際の下側を除く部分の何れかに、前記係合突起部を形成する、ことを特徴とする、請求項3又は請求項4に記載のEGR通路内蔵シリンダヘッドの製造方法。前記従来技術において、EGR通路を低コストでシリンダヘッドに組み込むために、EGR通路をシリンダヘッド部材に圧入する方法が用いられることがある。具体的には図5aに示す如く、シリンダヘッド部材のうちEGR通路を圧入する部分には、第一圧入孔と、第一圧入孔よりも大きな径で形成された第二圧入孔とが開口されている。一方、EGR通路は、中空管と、中空管の両端部に、それぞれの外径が第一圧入孔及び第二圧入孔の内径と略同一に形成された、第一筒状部材及び第二筒状部材と、を備えている。そして、第二圧入孔から、EGR通路の第一筒状部材の側をシリンダヘッド部材に挿入する。さらに、図5a中の矢印aに示す如く、押圧治具で第二筒状部材を押圧することにより、第一筒状部材を第一圧入孔に、第二筒状部材を第二圧入孔にそれぞれ圧入することにより、EGR通路をシリンダヘッドに組み込むのである。しかし、上記の如くEGR通路をシリンダヘッド部材に圧入する構成によれば、EGR通路に対して第二筒状部材側の片側から荷重を付与するため、図5bに示す如く、EGR通路のうち薄板で形成されている中空管に大きな応力が発生し、中空管が変形するという問題があった。そこで本発明は、上記現状に鑑み、EGR通路を変形させずにシリンダヘッド部材に圧入することができる、EGR通路内蔵シリンダヘッド及びその製造方法を提供するものである。本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。即ち、請求項1においては、中空管と、該中空管の一端部に形成された第一筒状部材と、前記中空管の他端部に前記第一筒状部材よりも大きな径で形成された第二筒状部材と、を備えるEGR通路が、ヘッド部材に圧入されて構成される、EGR通路内蔵シリンダヘッドであって、前記第一筒状部材における内周側面に係合突起部が形成され、前記係合突起部に係合部材を係合させて、該係合部材によって前記第一筒状部材を牽引すると同時に、押圧部材によって前記第二筒状部材を前記第一筒状部材の牽引方向へ押圧することにより、前記EGR通路が前記ヘッド部材に圧入されるものである。請求項2においては、前記第一筒状部材の内周側面のうち、前記EGR通路が前記ヘッド部材に圧入された際の下側を除く部分の何れかに、前記係合突起部が形成されるものである。請求項3においては、中空管と、該中空管の一端部に形成された第一筒状部材と、前記中空管の他端部に前記第一筒状部材よりも大きな径で形成された第二筒状部材と、を備えるEGR通路を、ヘッド部材に圧入して形成する、EGR通路内蔵シリンダヘッドの製造方法であって、前記第一筒状部材における内周側面に係合突起部を形成し、前記係合突起部に係合部材を係合させて、該係合部材によって前記第一筒状部材を牽引すると同時に、押圧部材によって前記第二筒状部材を前記第一筒状部材の牽引方向へ押圧することにより、前記EGR通路を前記ヘッド部材に圧入するものである。請求項4においては、前記係合部材と前記押圧部材とを一体的に形成した圧入治具によって、前記第一筒状部材を牽引すると同時に前記第二筒状部材を押圧することにより、前記EGR通路を前記ヘッド部材に圧入するものである。請求項5においては、前記第一筒状部材の内周側面のうち、前記EGR通路が前記ヘッド部材に圧入された際の下側を除く部分の何れかに、前記係合突起部を形成するものである。本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。本発明により、EGR通路内蔵シリンダヘッド及びその製造方法において、EGR通路を変形させずにシリンダヘッド部材に圧入することができる。次に、発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の技術的範囲は以下の実施例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本発明が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。[内燃機関10の構成]まず始めに、本発明の一実施形態に係るEGR通路内蔵シリンダヘッド11以下、単にシリンダヘッド11と記載するを備えた内燃機関10の概略について、図1を用いて説明する。なお、本明細書においては説明の便宜上、図1における上側及び下側をそれぞれ内燃機関10の上方及び下方とし、同じく左側及び右側を内燃機関10の左側方及び右側方とし、同じく紙面手前側及び紙面奥行側を内燃機関10の前方及び後方として説明する。図1に示す如く、内燃機関10はシリンダブロック21の上面にシリンダヘッド11が配設されて構成される。そして、シリンダヘッド11には、スロットルバルブ22aを備える吸気管22、及び、排気管23が接続されている。シリンダブロック21には、上面に開口部を有する円筒形状のシリンダ21aが形成されており、シリンダ21aの内部には図示しないピストンがシリンダ21aの軸心方向に往復して摺動可能に収容されている。シリンダヘッド11の内部には燃焼室14が形成されており、シリンダヘッド11がシリンダブロック21に配設された際には、燃焼室14はシリンダブロック21のシリンダ21aと連通される。また、燃焼室14には図示しない点火プラグが配設される。シリンダヘッド11の内部には、吸気管22と燃焼室14とを連通する吸気ポート12が形成されており、吸気ポート12の燃焼室14を挟んだ反対側の位置には、排気管23と燃焼室14とを連通する排気ポート13が形成されている。吸気ポート12及び排気ポート13には、燃焼室14に対して開閉するための図示しない排気弁及び吸気弁がそれぞれ設けられる。また、シリンダヘッド11の内部には排気ポート13等を冷却するために、中空状のウォータージャケット15が形成されている。ウォータージャケット15の内部には図示しない冷却水が満たされており、シリンダヘッド11の外部において図示しない冷却ポンプやラジエータと接続されている。そして、冷却ポンプを駆動させることによって、ウォータージャケット15の内部を冷却水が流通し、シリンダヘッド11の内部を冷却するように構成されている。本実施形態においては、冷却水はウォータージャケット15の内部を前側から後側に向かって図1における紙面奥行方向に向かって流れるように構成されている。内燃機関10は、EGRパイプ31、EGRクーラーであるEGR通路40、及び、EGRバルブ32で構成されるシリンダヘッドの排気再循環装置を備える。EGR通路40は、複数の中空管41と、中空管41の両端部に形成された、第一筒状部材43及び第二筒状部材45と、を備えている。そして、EGR通路40は、シリンダヘッド11におけるウォータージャケット15の内部に配設され、その内部は第二筒状部材45及び第一筒状部材43を介して外部と連通される。EGR通路40は、冷却装置に配設され、冷却対象を冷却するための部材であって、図1に示す如く、左右に長手方向を有する長尺部材である。EGR通路40には、例えば冷却される対象である高温のガス等が流通する、複数の中空管4141が軸心を左右方向に向けて配設されている。また、それぞれの中空管4141の間には、例えば冷却水が流通する、流通経路が形成されている。つまり、EGR通路40は流通経路に冷却水を流通させながら、中空管4141に対して左右方向に冷却対象を流通させることにより、冷却対象を冷却する構成としている。このように、EGR通路40においては、冷却対象の流通路である複数の中空管4141が長手方向に形成されるとともに、各中空管4141の間に冷却水が流通する流通経路が形成されている。EGRパイプ31は、シリンダヘッド11の排気ポート13の配設側、つまりEGR通路40における第二筒状部材45の側に配設され、排気管23とEGR通路40における第二筒状部材45とを連通している。また、EGRバルブ32は、シリンダヘッド11の吸気ポート12の配設側、つまりEGR通路40における第一筒状部材43の側に配設され、第一筒状部材43と吸気管22の間に介装されて両者を連通している。換言すれば、EGR通路40は、シリンダヘッド11の内部に配置されて、EGRパイプ31とEGRバルブ32とを連通するのである。上記の如く構成された内燃機関10においては、スロットルバルブ22aが開かれることにより、図1中の矢印Aに示す如く吸気管22に空気が流入する。そして、図1中の矢印Bの如く吸気ポート12を通じてシリンダヘッド11に空気が流入し、燃料とともに燃焼室14で燃焼する。その後、排気ガスが図1中の矢印Cの如くシリンダヘッド11から排気ポート13を通じて流出し、さらに図1中の矢印Dの如く排気管23を通じて外気に排出されるのである。内燃機関10の駆動中にEGRバルブ32が開かれると、排気ガスの一部EGRガスが図1中の矢印Eの如くEGRパイプ31に流入する。そして、EGRガスは図1中の矢印Fの如くEGR通路40へと導かれ、EGR通路40を流通する際にウォータージャケット15の内部を流れる冷却水によって冷却される。その後、EGRガスは図1中の矢印Gの如く、EGRバルブ32を介して吸気管22へと還流されるのである。内燃機関10においては上記の如く、本実施形態に係るシリンダヘッド11の排気再循環装置を駆動させることにより、不活性な酸素量の少ない気体となったEGRガスをシリンダヘッド11の排気管23から吸気管22に再び環流して吸入空気と混合させている。これにより、燃焼室14の内部の燃焼温度を低下させることで窒素酸化物の低減化を図っているのである。[EGR通路40の構成]次に、EGR通路40をヘッド部材であるシリンダヘッド11に組み込む方法について、図2及び図3を用いて説明する。図2aはEGR通路40をシリンダヘッド11に組付ける際の平面視による概略断面図である。また、図2bはEGR通路40を内蔵するシリンダヘッド11の平面視による概略断面図である。図2aに示す如く、ヘッド部材であるシリンダヘッド11にはEGR通路40が圧入される。具体的には、シリンダヘッド11のうちEGR通路40を圧入する部分には、第一圧入孔11aと、第一圧入孔11aよりも大きな径で形成された第二圧入孔11bとが開口されている。一方、EGR通路40は、複数の中空管4141と、中空管4141の両端部に、それぞれの外径が第一圧入孔11a及び第二圧入孔11bの内径と略同一に形成された、第一筒状部材43及び第二筒状部材45と、を備えている。つまり、第二筒状部材45の外径は、第一筒状部材43の外径よりも大きく形成されている。また、第一筒状部材43における内周側面には、図3aに示す如く、半径方向内側に向かって二個の係合突起部43a43aが180度位相を変えて形成されている。本実施形態において、それぞれの中空管41は円筒形状に形成され、前後方向及び上下方向に複数配列される構成としているが、中空管を平筒状に形成して複数配列したり、一個の平筒状の中空管を蛇腹状に折り曲げて形成したりすることも可能である。シリンダヘッド11にEGR通路40を圧入する際は、第二圧入孔11bからEGR通路40の第一筒状部材43の側をシリンダヘッド11に挿入する。そして、係合突起部43a43aに係合部材51を係合させる。具体的には、図3bに示す如く係合部材51を、シリンダヘッド11の外部から第一圧入孔11aに挿入し、係合突起部43a43aが形成されていない部分切欠き部分を通して第一筒状部材43に挿入する。その後に、係合部材51を図3bに示す如く軸心周りに約90度回転させて、係合部材51の半径方向外側に向かって形成された二個の係合部51a51aを係合突起部43a43aに係合させるのである。一方、押圧面52aが形成された押圧部材52を、第二筒状部材45の開口側端部に当接させる。この状態で、図2aに示す如く、係合部材51と押圧部材52とを、それぞれ連結部材53の端部に対してボルト等の締結部材で締結することにより連結し、圧入治具50を構成するのである。そして、圧入治具50を左側方に移動させて、係合突起部43a43aに係合させた係合部材51によって、図2a中の矢印A1に示す如く、第一筒状部材43を牽引する。それと同時に、押圧部材52の押圧面52aによって、図2a中の矢印A2に示す如く、第二筒状部材45を第一筒状部材43の牽引方向へ押圧するのである。これにより、第一筒状部材43を第一圧入孔11aに、第二筒状部材45を第二圧入孔11bにそれぞれ圧入し、図2bに示す如くEGR通路40をシリンダヘッド11に組み込むのである。上記の如くEGR通路40をシリンダヘッド11に組み込む際には、係合部材51による牽引と押圧部材52による押圧とのそれぞれのストローク速度を同期させて制御し、それぞれの相対位置を変化させずに圧入する構成としている。つまり、係合部材51のストローク速度に合わせて押圧部材52のストローク速度を制御し、又はその逆に制御することによって、それぞれのストローク速度を同期させるのである。本実施形態においては、上記の如くEGR通路40に対してその両側に荷重を付与してシリンダヘッド11に圧入する構成であるため、EGR通路40における中空管4141の変形を防止できる。即ち、係合部材51と押圧部材52との相対位置が一定の状態で、EGR通路40に対して軸心方向に圧縮荷重だけでなく引張荷重も付与するため、中空管4141に発生する応力を低減させることができ、中空管4141が変形することを防止できるのである。本実施形態においては、係合部材51と押圧部材52とを一体的に形成した圧入治具50によって、第一筒状部材43を牽引すると同時に第二筒状部材45を押圧することにより、EGR通路40をシリンダヘッド11に圧入する構成としている。このため、必然的に係合部材51による牽引と押圧部材52による押圧とのそれぞれのストローク速度が同期することとなり、それぞれを別途制御する必要がないように構成している。また、本実施形態においては、第一筒状部材43の内周側面のうち、EGR通路40がシリンダヘッド11に圧入された際の下側を除く部分に、係合突起部43a43aが形成されている。換言すれば、第一筒状部材43の内周側面のうち、EGR通路40がシリンダヘッド11に圧入された際の下側には、係合突起部43a43aのない切欠き部分図3a中に示す矢印Dの範囲が形成されているのである。このように構成することにより、EGR通路40の内部でガスが液化して発生した凝縮水を排出するようにしている。つまり、第一筒状部材43の内周側面に係合突起部43a43aを形成しても、凝縮水の排出の妨げとなるのを防止しているのである。本実施形態においては、第一筒状部材43における内周側面に、180度位相を変えて二個の係合突起部43a43aを形成し、それぞれの係合突起部43a43aに二個の係合部51a51aを係合させる構成としたが、係合突起部及び係合部の個数や形状は限定されるものではない。つまり、係合部材51が第一筒状部材43を牽引する際に重心位置が第一筒状部材43の軸心と一致する個数や形状であればよい。例えば図4aに示すように、120度ずつ位相を変えて三個の係合突起部143aが形成された第一筒状部材143に三個の係合部151aが形成された係合部材151を挿入し、図4bに示すように、係合部材151を軸心周りに60度回転させて係合させる構成とすることも可能である。また、図4cに示すように、90度ずつ位相を変えて四個の係合突起部243aが形成された第一筒状部材243に四個の係合部251aが形成された係合部材251を挿入し、図4dに示すように、係合部材251を軸心周りに45度回転させて係合させる構成とすることも可能である。このように、第一筒状部材における係合突起部及び係合部材における係合部の個数や形状は、適宜変更することができるのである。この場合においても、図4b及びdに示す如く、凝縮水を排出するための切欠き部分図4b及びd中に示す矢印Dの範囲を形成することが好ましい。