"車両の入出庫口であるバースと、車両格納部と、前記バース及び前記車両格納部の相互間における車両移載用のコンベアと、前記バース及び車両格納部の間を仕切るシャッターと、前記バースに隣接して設けられた操作盤と、装置の動作部を制御する動作制御部とを含み、前記操作盤には非常停止スイッチが設けられ、前記動作制御部の制御ロジックには、通常動作モードと、非常停止モードと、火災を検知して消火を行う消火モードの各制御モードを含み、前記操作盤と前記動作制御部とをつなぐ動作制御回路には、非常停止指令系回路と、火災検知信号指令系回路とを含み、前記非常停止指令系回路は、前記非常停止スイッチの入力操作を受けて、非常停止信号を前記動作制御部へと送信する非常停止入力回路と、前記コンベア及び前記シャッターへの電力供給回路を遮断する遮断回路とを含み、前記火災検知信号指令系回路は、適所に配置された火災検知器からの検知信号を受けて、火災検知信号を前記動作制御部へと送信する火災信号入力回路と、前記非常停止指令系回路からの入力を無効として火災検知信号指令系回路を優先させる優先回路とを含むことを特徴とする機械式駐車装置。前記非常停止指令系回路の、前記非常停止入力回路及び前記遮断回路の各々には、前記非常停止スイッチに連動するb接点を含み、前記火災検知信号指令系回路には、前記火災検知器からの検知信号を受けて励起するリレーと、前記火災信号入力回路に設けられ前記リレーに連動するa接点と、前記優先回路に設けられた、前記遮断回路のb接点を迂回する迂回回路と、該迂回回路に設けられ前記リレーに連動するa接点とを含むことを特徴とする請求項1記載の機械式駐車装置。前記バースと、前記バース及び前記車両格納部の相互間における車両移載用のコンベアと、前記バース及び車両格納部の間を仕切るシャッターと、前記バースに隣接して設けられた個別操作盤とを複数備え、前記個別操作盤と前記動作制御部とをつなぐ全ての動作制御回路において、前記火災検知信号指令系回路の前記優先回路が、前記非常停止指令系回路に対して優先するように構成されていることを特徴とする請求項1又は2記載の機械式駐車装置。ところで、上記のような大規模の機械式駐車装置10において、入庫バース14及び出庫バース16に隣接して個別に設けられた入庫操作盤17、出庫操作盤18個別操作盤ともいう。には、非常停止スイッチが設けられている。この非常停止スイッチは、入庫バース14及び出庫バース16で装置を非常停止させる事態が生じた場合に使用するものである。そして、この非常停止スイッチによる非常停止指令に基づき、機械式駐車装置10の動作制御部図2aの符号40参照は、非常停止モードとなり、入庫バース14と入庫リフト20の間、及び、出庫バース16と出庫リフト22に設けられたコンベア、及び、リフトシャッター21、23は非常停止する。この非常停止モードは、全ての制御項目に優先され、入庫バース14及び出庫バース16における、操作者の安全性が確保されるものである。一方、機械式駐車装置10の動作制御部図2aの符号40参照には、火災検知器等により火災を検知した場合に、装置内の消火を行う消火モードへと、自動的に切り替わる機能が設けられている。消火モードは、駐車スペース12等、リフトシャッター21、23の内側の領域で火災が発生した場合に、入庫リフト20、出庫リフト22の各リフトシャッター21、23を締め切って駐車スペース12を密閉し、CO2ガス、ハロンガス等を車両格納部に充満させて酸素を欠乏させることで、消火を行うものである。又、車両24の入出庫中である場合には、車両24の移動を完了させた後に、リフトシャッター21、23が閉じられる。図6には、従来の機械式駐車装置10における、動作制御部の消火モードに関連する制御手順が示されている。S100:機械式駐車装置10の動作制御部は、火災検知器からの火災信号が入力されているか否かを監視する。S110:S100において火災検知器からの火災信号が入力されていない場合はNO、機械式駐車装置10の動作制御部は、通常動作モード操作盤への入力操作に応じた入出庫動作を行う制御モードで機械式駐車装置10の動作部全体を制御する。S120:S100において火災検知器からの火災信号が入力された場合はYES、機械式駐車装置10の動作制御部は、消火モードを起動させる。このとき、リフトシャッター21、23が開いている場合には、これらを閉じて装置の密閉化を開始する。S130:続いて、機械式駐車装置10の動作制御部は、入庫操作盤17、出庫操作盤18等の個別操作盤で、非常停止スイッチが操作され非常停止信号が入力されているか否かを監視する。S140:S130において個別操作盤からの非常停止信号が入力されていない場合はNO、機械式駐車装置10の動作制御部は、消火モードでの動作を続行する。S150:S130において個別操作盤からの非常停止信号が入力されている場合はYES、機械式駐車装置10の動作制御部は、機械式駐車装置10の動作部全体を停止させ、非常停止が解除されるまで待機状態となる。このように、従来の機械式駐車装置10は、消火モードでの動作中であっても、非常停止モードが優先される。このため、車両24の入出庫動作中に非常停止スイッチが操作されると、車両24が入庫バース14と入庫リフト20との間、又は、出庫バース16と出庫リフト22との間に取り残され、かつ、リフトシャッター21、23が開放状態で停止し、消火のための密閉が不十分となる虞がある。このような課題は、図4、図5に示される機械式駐車装置10のみならず、いわゆるタワー型の機械式駐車装置等、車両の入出庫口に設けられたシャッターで、装置の内外が隔離された構成を有する機械式駐車装置の全般に当てはまるものである。本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の入出庫口における非常停止操作を可能としつつ、火災が発生した場合には、確実に装置の内外を密閉して消火を迅速に行うことを可能とすることにある。発明の態様以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。1車両の入出庫口であるバースと、車両格納部と、前記バース及び前記車両格納部の相互間における車両移載用のコンベアと、前記バース及び車両格納部の間を仕切るシャッターと、前記バースに隣接して設けられた操作盤と、装置の動作部を制御する動作制御部とを含み、前記操作盤には非常停止スイッチが設けられ、前記動作制御部の制御ロジックには、通常動作モードと、非常停止モードと、火災を検知して消火を行う消火モードの各制御モードを含み、前記操作盤と前記動作制御部とをつなぐ動作制御回路には、非常停止指令系回路と、火災検知信号指令系回路とを含み、前記非常停止指令系回路は、前記非常停止スイッチの入力操作を受けて、非常停止信号を前記動作制御部へと送信する非常停止入力回路と、前記コンベア及び前記シャッターへの電力供給回路を遮断する遮断回路とを含み、前記火災検知信号指令系回路は、適所に配置された火災検知器からの検知信号を受けて、火災検知信号を前記動作制御部へと送信する火災信号入力回路と、前記非常停止指令系回路からの入力を無効として火災検知信号指令系回路を優先させる優先回路とを含む機械式駐車装置請求項1。本項に記載の機械式駐車装置は、通常動作モードでの動作中に、非常停止スイッチが操作された場合には、非常停止指令系回路の非常停止入力回路により、非常停止スイッチの入力操作を受けて、非常停止信号が動作制御部へと送信される。そして、動作制御部は非常停止モードとなる。又、遮断回路によりコンベア及びシャッターへの電力供給が遮断され、コンベア及びシャッターは非常停止する。一方、通常動作モードでの動作中に、火災検知器によって火災検知がされた場合には、火災検知信号指令系回路の火災信号入力回路により、火災検知信号が動作制御部へと送信される。そして、動作制御部の消火モードが起動され、車両の入出庫中である場合には、車両の移動を完了させた後に、シャッターが閉じられる。更に、消火モードでの動作中に非常停止スイッチが操作された場合には、火災検知信号指令系回路の優先回路によって、非常停止入力回路による動作制御部への非常停止信号と、遮断回路によるコンベア及びシャッターへの電力供給回路の遮断よりも、消火モードでの動作が優先される。従って、コンベア及びシャッターへの電力供給が遮断されることはなく、コンベア及びシャッターは、何れも消火モードに沿った動作が続行される。2上記1項において、前記非常停止指令系回路の、前記非常停止入力回路及び前記遮断回路の各々には、前記非常停止スイッチに連動するb接点を含み、前記火災検知信号指令系回路には、前記火災検知器からの検知信号を受けて励起するリレーと、前記火災信号入力回路に設けられ前記リレーに連動するa接点と、前記優先回路に設けられた、前記遮断回路のb接点を迂回する迂回回路と、該迂回回路に設けられ前記リレーに連動するa接点とを含む機械式駐車装置請求項2。本項に記載の機械式駐車装置は、前記非常停止指令系回路の、前記非常停止入力回路及び前記遮断回路の各々には、前記非常停止スイッチに連動するb接点を含み、通常動作モードでの動作中に、非常停止スイッチが操作された場合には、それに連動して各b接点が遮断されることで、非常停止信号が動作制御部へと送信される。そして、動作制御部は非常停止モードとなる。又、コンベア及びシャッターへの電力供給回路が遮断され、コンベア及びシャッターは非常停止する。一方、通常動作モードでの動作中に、火災検知器によって火災検知がされた場合には、その検知信号を受けてリレーが励起し、火災検知信号指令系回路の、火災信号入力回路に設けられたa接点がリレーに連動して接続され、火災検知信号が動作制御部へと送信される。そして、動作制御部の消火モードが起動され、車両の入出庫中である場合には、車両の移動を完了させた後に、シャッターが閉じられる。更に、消火モードでの動作中に非常停止スイッチが操作された場合には、優先回路に設けられた、遮断回路のb接点を迂回する迂回回路のa接点、及び、非常停止入力回路を迂回する迂回回路のa接点が、リレーに連動して接続されることで、非常停止指令系回路の、非常停止スイッチに連動するb接点を無効として、火災検知信号指令系回路を優先させる。よって、コンベア及びシャッターへの電力供給回路は遮断されることはなく、コンベア及びシャッターへの電力供給が継続され、コンベア及びシャッターは、何れも消火モードに沿った動作が続行される。3上記1、2項において、前記バースと、前記バース及び前記車両格納部の相互間における車両移載用のコンベアと、前記バース及び車両格納部の間を仕切るシャッターと、前記バースに隣接して設けられた個別操作盤とを複数備え、前記個別操作盤と前記動作制御部とをつなぐ全ての動作制御回路において、前記火災検知信号指令系回路の前記優先回路が、前記非常停止指令系回路に対して優先するように構成されている機械式駐車装置請求項3。本項に記載の機械式駐車装置は、入庫バースと出庫バースとを別々に備え、入庫バース及び出庫バースの各々に、車両格納部の間を仕切るシャッターを備える場合等、バース、バース及び車両格納部の相互間における車両移載用のコンベア、シャッター、個別操作盤を各々複数備える場合において、全ての動作制御回路で、上記1、2項記載の作用が得られるものである。本発明はこのように構成したので、車両の入出庫口における非常停止操作を可能としつつ、火災が発生した場合には、確実に装置の内外を密閉して消火を迅速に行うことが可能となる。以下、本発明を実施するための形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。又、本発明の実施の形態に係る機械式駐車装置の全体構成は、従来と同様であることから、適宜、図4、図5の機械式駐車装置10も参照されたい。図2には、本発明の実施の形態に係る、動作制御系の回路構成が示されている。ここでは、便宜上、入庫バース14に関連する回路構成のみ抜粋して説明する。動作制御部40は、コンピュータ等の電子演算器や、プログラマブルコントローラにより構成され、機械式駐車装置10の動作部を制御する制御ロジックとして、通常動作モード、非常停止モード及び消火モードを含むものである。そして、又、入庫操作盤17図4と動作制御部40とをつなぐ動作制御回路42には、非常停止指令系回路44と、火災検知信号指令系回路46特に太線で示すとを含んでいる。入庫操作盤17は、特定の車両の入出庫を行うための表示パネル、テンキーを備えており、近年では、これらの表示手段、入力手段を一体化したタッチパネル式の操作盤も一般的となっている。そして、それらの通常操作系のスイッチとは独立した、非常停止スイッチ48が設けられている。非常停止指令系回路44は、非常停止スイッチ48の入力操作を受けて、非常停止信号を動作制御部40へと送信する非常停止入力回路50と、コンベア及びリフトシャッター21のインバータ/モータ52への電力供給回路54を遮断する遮断回路56とを含むものである。火災検知信号指令系回路46は、適所に配置された火災検知器58からの検知信号を受けて、火災検知信号を動作制御部40へと送信する火災信号入力回路60と、非常停止指令系回路44からの入力を無効として、火災検知信号指令系回路46を優先させる優先回路62、64を含むものである。より詳しくは、非常停止指令系回路44の、非常停止入力回路50及び遮断回路56の各々には、非常停止スイッチ48に連動するb接点66、68を含んでいる。又、火災検知信号指令系回路46には、火災検知器58からの検知信号を受けて励起するリレーR1と、火災信号入力回路60に設けられリレーR1に連動するa接点70と、優先回路62,64に設けられた、遮断回路56のb接点を迂回する迂回回路72,74と、迂回回路72,74に設けられリレーR1に連動するa接点76、78とを含んでいる。なお、符号R2はリレーであり、その通電状態で、コンベア及びリフトシャッター21のインバータ/モータ52への電力供給回路54を行うa接点を備えている。図1には、本発明の実施の形態に掛かる機械式駐車装置10の動作制御回路42に基づく制御手順が示されている。S100:機械式駐車装置10の動作制御部40は、火災検知器58からの火災信号が入力されているか否かを監視する。S110:S100において火災検知器58からの火災信号が入力されていない場合はNO、機械式駐車装置10の動作制御部40は、通常動作モードで機械式駐車装置10の動作部全体を制御する。このときの、動作制御回路42の状態は、図2aに示される通りである。具体的には、非常停止指令系回路44の、非常停止入力回路50及び遮断回路56の各々に設けられた、非常停止スイッチ48に連動するb接点66、68は、何れも接続状態にある。又、火災検知信号指令系回路46のリレーR1は非励起状態にあり、リレーR1に連動する火災信号入力回路60のa接点70と、リレーR1に連動する迂回回路72,74のa接点76、78とは、何れも遮断状態にある。S120:S100において火災検知器58からの火災信号が入力された場合はYES、機械式駐車装置10の動作制御部は、消火モードを起動させる。このとき、リフトシャッター21が開いている場合には、これらを閉じて装置の密閉化を開始する。このときの、動作制御回路42の状態は、図2bに示される通りである。具体的には、火災検知信号指令系回路46のリレーR1は励起状態となり、リレーR1に連動する火災信号入力回路60のa接点70と、リレーR1に連動する迂回回路72,74のa接点76、78とは、何れも接続状態にある。一方、非常停止指令系回路44の、非常停止入力回路50及び遮断回路56の各々に設けられた、非常停止スイッチ48に連動するb接点66、68は、何れも図2aの通常動作モードと同様に接続状態が維持されるので、入庫バース14と入庫リフト20との間の車両24の移動中である場合には、車両24の移動を完了させ、リフトシャッター21を閉じる。S130:続いて、機械式駐車装置10の動作制御部は、入庫操作盤17個別操作盤で、非常停止スイッチが操作され、非常停止信号が入力されているか否かを監視する。S140:S130において個別操作盤からの非常停止信号が入力されていない場合はNO、機械式駐車装置10の動作制御部は、消火モードでの動作を続行する。S160:S130において個別操作盤からの非常停止信号が入力されている場合はYES、機械式駐車装置10の動作制御部40は、機械式駐車装置10の動作履歴、若しくは、入庫バース14、コンベア及びリフトシャッター21の適所に設けられた車両センサの検知信号から、入庫バース14と入庫リフト20との間の車両24の移動が完了しているか否かを把握する。ここで、入庫バース14と入庫リフト20との間での、車両24の移動が完了している場合にはYES、上記S140へと移行し、機械式駐車装置10の動作制御部は、消火モードでの動作を続行する。S170:上記S160:において、入庫バース14と入庫リフト20との間の車両24の移動が完了していないと判断される場合にはNO、車両24の移動を継続する。なお、この場合、消火モードが既に起動していることから、可能な限り、移動中の車両24を入庫バース14側へと戻すように、コンベアの動作を継続することが望ましい。又、車両24の移動が完了すると、再び上記S160、S140へと移行し、機械式駐車装置10の動作制御部は、消火モードでの動作を続行する。なお、図1~図3の説明は、何れも、入庫バース14に関連する説明のみ行ったが、出庫バース16においても、車両24の移動方向が、出庫リフト22から出庫バース16へと出庫されること以外、上記と同様の制御手順となる。又、出庫バース16に関連する回路構成についても、図2、図3に示される非常停止指令系回路44、火災検知信号指令系回路46を備え、かつ、リレーR1と同じタイミングで励起する別のリレーが、リレーR1と並列に配置され、若しくは、火災信号入力回路60、優先回路62、64中に配置されることで、入庫バース14及び出庫バース16に関連する上記S100~S170の動作が連動して行われるものとなる。又、入庫バース14、16を更に多数備えるような場合であっても、図2、図3に示される非常停止指令系回路44、火災検知信号指令系回路46を階層的に連ねることで、同様の連動機能を発揮するものとなる。上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。まず、通常動作モードでの動作中に図2a、非常停止スイッチ48が操作された場合には図3a、その入力操作を受けて、非常停止指令系回路44の非常停止入力回路50により、非常停止信号が動作制御部40へと送信される。そして、動作制御部40は非常停止モードとなる。又、遮断回路56によりコンベア及びシャッターのインバータ/モータ52への電力供給回路54に対する電力供給が遮断され、コンベア及びリフトシャッター21、23は非常停止する。一方、通常動作モードでの動作中に図2a、火災検知器58によって火災検知がなされた場合には図2b、火災検知信号指令系回路46の火災信号入力回路60により、火災検知信号が動作制御部40へと送信される。そして、動作制御部の消火モードが起動されS120、車両24の入出庫中である場合には、車両24の移動を完了させた後に、リフトシャッター21、23が閉じられる。更に、図3bに示されるように、消火モードにおいて非常停止スイッチ48が操作された場合にはS130、火災検知信号指令系回路46の優先回路62、64によって、非常停止入力回路50による動作制御部40への非常停止信号の送信と、遮断回路56による電力供給回路54の遮断が無効とされ、消火モードでの動作が優先される。従って、入庫バース14、出庫バース16のコンベア及びリフトシャッター21、23への電力供給が遮断されることはなくS170、入庫バース14、出庫バース16のコンベア及びリフトシャッター21、23は、何れも消火モードに沿った動作が続行されるS140。より詳しくは、非常停止指令系回路44の、非常停止入力回路50及び遮断回路56の各々には、非常停止スイッチ48に連動するb接点66、68を含み、通常動作モードでの動作中に図2a、非常停止スイッチ48が操作された場合には図3a、それに連動して各b接点66、68が遮断されることで、動作制御部40は、非常停止指令の入力を把握する。そして、動作制御部40は非常停止モードとなる。又、入庫バース14、出庫バース16のコンベア及びリフトシャッター21、23への電力供給回路が遮断され、入庫バース14、出庫バース16のコンベア及びリフトシャッター21、23は非常停止する。一方、通常動作モードでの動作中に図2a、火災検知器58によって火災検知がなされた場合には図2b、その検知信号を受けてリレーR1が励起し、火災検知信号指令系回路46の、火災信号入力回路60に設けられたa接点がリレーR1に連動して接続され、火災検知信号が動作制御部40へと送信される。そして、動作制御部40の消火モードが起動されS120、車両24の入出庫中である場合には、車両24の移動を完了させた後に、リフトシャッター21、23が閉じられる。更に、図3bに示されるように、消火モードにおいて非常停止スイッチ48が操作された場合にはS130、優先回路62、に設けられた、遮断回路56のb接点を迂回する迂回回路72のa接点76、及び、非常停止入力回路50を迂回する迂回回路74のa接点78が、リレーR1に連動して接続されることで、非常停止指令系回路44の、非常停止スイッチ48に連動するb接点66、68を無効として、火災検知信号指令系回路46を優先させる。よって、入庫バース14、出庫バース16のコンベア及びリフトシャッター21、23への電力供給回路54は遮断されることはなく電力供給が継続され、入庫バース14、出庫バース16のコンベア及びリフトシャッター21、23は、何れも消火モードに沿った動作が続行されるS170。更に、入庫バース14、出庫バース16のコンベアと、リフトシャッター21、23と、入庫バース14、出庫バース16に隣接して設けられた入庫操作盤17、出庫操作盤18とを備え、入庫操作盤17、出庫操作盤18と動作制御部40とをつなぐ全ての動作制御回路図2、図3において、火災検知信号指令系回路46の優先回路62、64が、非常停止指令系回路44に対して優先するように構成されることで、入庫バース14及び出庫バース16に関連する上記S100~S170の動作が、連動して行われるものとなる。"