"ハウジングとその開口部周縁にフック構造によって着脱可能に取り付けられたレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具において、前記フック構造を、前記レンズを横方向にスライドさせて該レンズの前記ハウジングとの係合を解除した後に当該レンズを横方向に対して直角方向に取り外し可能に構成するとともに、該フック構造を前記レンズの上下にそれぞれ配置したことを特徴とする車両用灯具。しかしながら、図5~図7に示すフック構造はターンレンズ104を横方向にスライドさせて係合爪104aの係合孔102aとの係合を解除する構成となっており、ターンレンズ104の上下方向の移動が規制されているため、該フック構造はターンレンズ104の外端縁に設置位置が限定されるという問題があった。即ち、フック構造をターンレンズ104の上下2箇所に設けた場合には、ターンレンズ104は横方向と上下方向の移動が阻止されるため、該ターンレンズ104をハウジング102から取り外すことができない。上述のように、図5~図7に示すフック構造はターンレンズ104の外端縁に設置位置が限定されるため、このフック構造のみではターンレンズ104のシール性が不十分である場合には、ターンレンズ104の上部又は下部をネジによってハウジング102に固定する必要があり、部品点数と組付工数が増大してコストアップを招くという問題があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ネジを用いることなくフック構造のみでレンズに高いシールを確保することによってコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供することにある。上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部周縁にフック構造によって係脱可能に取り付けられたレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具において、前記フック構造を、前記レンズを横方向にスライドさせて該レンズの前記ハウジングとの係合を解除した後に当該レンズを横方向に対して直角方向に取り外し可能に構成するとともに、該フック構造を前記レンズの上下にそれぞれ配置したことを特徴とする。本発明によれば、レンズの上下に配置されたフック構造は、レンズの横方向へのスライドを許容し、該レンズを横方向にスライドさせて該レンズのハウジングとの係合を解除した後に該レンズを横方向に対して直角方向に取り外し可能とするため、レンズの上下がフック構造によってハウジングに固定される。このため、レンズに高いシール性を確保するためにネジを用いてレンズの上又は下をハウジングに固定する必要がなく、レンズに高いシール性を確保しつつ、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る車両用灯具の正面図、図2は同車両用灯具の側面図、図3a,bは図1のA部拡大詳細図である。図1及び図2に示す車両用灯具1は、自動二輪車の後部に配置されるリヤコンビネーションランプであって、このリヤコンビネーションランプ1は、車幅方向図1の左右方向中央に配置される1つのテールランプと、その左右に配置される2つのターンランプを備えるものである。具体的には、リヤコンビネーションランプ1は、光不透過性樹脂にて一体成形されたハウジング2と該ハウジング2の車両後方に開口する開口部を覆う車幅方向中央のテールレンズ3とその左右のターンレンズ4によって画成された不図示の灯室内に光源である不図示の1個のテールバルブと左右2個の不図示のターンバルブを収容して構成されている。ここで、中央のテールレンズ3と左右のターンレンズ4は光透過性の樹脂によって一体成形されており、中央のテールレンズ3は、4本のネジ5によってハウジング2に着脱可能に締結されている。又、左右の各ターンレンズ4は、テールレンズ3側の内端縁がテールレンズ3によってハウジング2との間に挟み込まれ、上下の2箇所図2のP1点とP2点がフック構造によって係止されることによってハウジング2に着脱可能に取り付けられている。ここで、左右の各ターンレンズ4の上下をハウジング2に係止するためのフック構造の詳細を図3に示す。尚、図3にはターンレンズ4の下の点P2に設けられるフック構造を示すが、このフック構造と上の点P1に設けられるフック構造の構成は同じであるため、以下、下側のフック構造についてのみ説明する。フック構造は、ターンレンズ4の下端縁の1箇所点P1に形成された突起状の係合爪4aと、ハウジング2の開口部の下端縁の1箇所に形成されたアーチ2Aの一部に形成された係合段部2aによって形成されており、ターンレンズ4がハウジング2に取り付けられている状態では、図3aに示すように、ターンレンズ4の係合爪4aはハウジング2のアーチ2Aに形成された係合段部2aに係合している。ここで、ハウジング2に形成されたアーチ2Aは、ターンレンズ4の係合爪4aの横方向図3bの矢印a方向のスライドを許容する空間を備えており、係合爪4aがハウジング2のアーチ2A内を移動し得る範囲でターンレンズ4はハウジング2に対して横方向にスライドすることができる。而して,左右のターンバルブの何れか一方が切れたためにこれを交換する必要がある場合には、ネジ5を回して中央のテールレンズ3をハウジング2から取り外した後、一方のターンレンズ4を横方向図3bの矢印a方向にスライドさせる。すると、図3bに示すようにターンレンズ4の係合爪4aとハウジング2の係合段部2aとの係合が解除されるため、ターンレンズ4を横方向に対して直角の手前側図1の紙面垂直方向手前側図3bの矢印b方向に取り外すことができる。上述のようにして一方のターンレンズ4が取り外されると、切れたターンバルブを新しいものと交換することができ、ターンバルブが交換された後は、前記とは逆の手順でターンレンズ4がハウジング2に係止されて固定される。即ち、ターンレンズ4を係合爪4aとハウジング2の係合段部2aとがずれた状態でハウジング2側図1の紙面垂直方向奥側に押し込み、図3bに示す状態からターンレンズ4を横方向に沿ってに逆向き図3bの矢印aとは逆方向にスライドさせる。すると、図3aに示すように、ターンレンズ4の係合爪4aがハウジング2の係合段部2aに係合するため、ターンレンズ4がハウジング2に係止されて固定される。そして、最後に中央のテールレンズ3をハウジング2の開口部に被せて4本にネジ5を締め付け、該テールレンズ3をハウジング2に取り付けることによって、ターンバルブの交換作業が完了する。而して、本実施の形態に係るリヤコンビネーションランプ1においては、ターンレンズ4の上下に配置されたフック構造は、ターンレンズ4の横方向へのスライドを許容し、該ターンレンズ4を横方向にスライドさせて該ターンレンズ4のハウジング2の係合段部2aとの係合を解除した後に該ターンレンズ4を横方向に対して直角方向に取り外し可能とするため、ターンレンズ4の上下がフック構造によってハウジング2に固定される。このため、ターンレンズ4に高いシール性を確保するためにネジを用いてターンレンズ4の上又は下をハウジング2に固定する必要がなく、ターンレンズ4に高いシール性を確保しつつ、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。尚、以上は本発明を自動二輪車用のリヤコンビネーションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、レンズをフック構造によってハウジングに着脱可能に取り付ける構成を採用する他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。"