"複数の車両を駐車させる駐車スペースを有する施設に設けられていてプラグイン電気車両のバッテリを充電及び放電のうちの少なくとも充電するための充放電手段が備えられた充放電駐車スペースにて、前記充放電手段による前記プラグイン電気車両の前記バッテリへの充電又は放電を支援する充放電支援装置であって、前記施設内又は前記施設周辺の混雑状況を表す混雑情報を取得する混雑情報取得手段と、前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報を、前記混雑情報取得手段によって取得された前記混雑情報により表される前記混雑状況に応じて変更する充放電関連情報変更手段と、前記充放電関連情報変更手段によって変更された前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報を前記プラグイン電気車両のユーザに提示する提示手段とを備えたことを特徴とする充放電支援装置。請求項1に記載した充放電支援装置において、前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報は、前記充放電手段による前記バッテリへの充電条件であって、前記バッテリへの充電に伴って買電される電力の買電価格に関する情報であり、前記充放電関連情報変更手段は、前記混雑情報取得手段によって取得された前記混雑情報により前記施設内又は前記施設周辺が混雑している状況にあるときは、混雑していない状況にあるときに比して、前記バッテリへの充電に伴って買電される電力の買電価格が高くなるように、前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報を変更することを特徴とする充放電支援装置。請求項1又は請求項2に記載した充放電支援装置において、前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報は、前記充放電手段による前記バッテリからの放電条件であって、前記バッテリからの放電に伴って売電される電力の売電価格に関する情報であり、前記充放電関連情報変更手段は、前記混雑情報取得手段によって取得された前記混雑情報により前記施設内又は前記施設周辺が混雑している状況にあるときは、混雑していない状況にあるときに比して、前記バッテリからの放電に伴って売電される電力の売電価格が低くなるように、前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報を変更することを特徴とする充放電支援装置。請求項1に記載した充放電支援装置において、前記混雑情報取得手段は、前記施設周辺における交通量を取得する交通量取得手段を有しており、前記交通量取得手段によって取得された前記施設周辺における交通量を用いて前記混雑状況を表す混雑情報を取得することを特徴とする充放電支援装置。請求項4に記載した充放電支援装置において、前記混雑情報取得手段は、さらに、前記交通量取得手段によって取得された前記交通量を時間微分する交通量時間微分手段を有しており、前記交通量取得手段によって取得された前記交通量と前記交通量時間微分手段によって時間微分された前記交通量の時間微分値とを用いて前記施設内又は前記施設周辺の今後の混雑状況を予測し、この予測した混雑状況を表す混雑情報を取得することを特徴とする充放電支援装置。請求項1に記載した充放電支援装置において、前記提示手段は、前記プラグイン電気車両が前記施設から予め設定された所定距離以内に接近したときに、少なくとも、前記充放電関連情報変更手段によって変更された前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報を提示することを特徴とする充放電支援装置。請求項1に記載した充放電支援装置において、前記提示手段は、前記プラグイン電気車両のユーザが利用可能なナビゲーションユニットに対して目的地を設定しているときに、少なくとも、前記充放電関連情報変更手段によって変更された前記充放電手段による前記バッテリへの充電又は放電に関する情報を提示することを特徴とする充放電支援装置。以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係る充放電支援装置を有する充放電支援システムを概略的に示した概略ブロック図である。この充放電支援システムは、車両10に搭載された情報端末装置20と、車両10のユーザが携帯する携帯情報端末装置30と、情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して充放電に関する充放電関連情報を提供する充放電支援センタ40と、車両10のユーザが利用可能な大規模施設50と、大規模施設50の周辺地域における交通量を調査して提供する交通情報提供センタ60とから構成されている。情報端末装置20、携帯情報端末装置30、充放電支援センタ40、大規模施設50及び交通情報提供センタ60は、それぞれ、ネットワーク70例えば、インターネット網や、専用回線網、商用電力の供給を制御する電力会社が構築するスマートグリッド網等に接続されている。この充放電システムを構成する車両10は、図2に概略的に示すように、大容量のバッテリ11を搭載しており、外部の商用電源とバッテリ11との間で充放電できるようにしたプラグイン電気車両、例えば、バッテリ11の電力で走行する電気自動車EV車両や、さらに内燃機関を備えたプラグインハイブリッド車両PHV車両、あるいは、電動自転車、アシスト自転車、電動バイクなどの2輪車等である。ここで、車両10の構成自体は、周知の構成を採用することができ、又、本発明に直接関係しないなため、以下に簡単に説明しておく。車両10は、図2に示すように、走行駆動系として、バッテリ11から出力される直流電流を三相交流電力に変換するインバータ12と、インバータ12から出力された三相交流電力により駆動されて車輪Wを回転させる走行用モータ13と、インバータ12の出力を制御するモータ制御ユニット14以下、モータECU14と称呼する。とを備えている。これにより、車両10は、モータECU14がインバータ12を介してバッテリ11から走行用モータ13に供給される電力を制御することによって走行することができる。又、車両10は、買電してバッテリ11への充電及び売電するためのバッテリ11からの放電を行うための充放電システム15を備えている。充放電システム15は、図2に示すように、充放電用接続ケーブルKのプラグK1と接続可能に設けられた受給電コネクタ15aと、バッテリ11の充電状態及び放電状態を切替制御する周知の充放電回路15bと、充放電回路15bを介してバッテリ11の充放電を制御する車両側充放電制御ユニット15c以下、車両側充放電ECU15cと称呼する。とを備えている。さらに、充放電システム15においては、バッテリ11に設けられてバッテリ11の充電状態を示す値電力量であるSOCStateOfChargeを検出するSOC検出部15dが設けられている。SOC検出部15dは、SOCを表す信号を車両側充電ECU15cに出力する。なお、図2に示すように、必要であれば、SOC検出部15dからのSOCを表す信号を情報端末装置20にも出力するように構成することも可能である。情報端末装置20は、例えば、車両10の運転席近傍に設置されており、車両10を利用して大規模施設50に向かうユーザに対して同施設50にて車両10のバッテリ11を充放電するときに有用な各種情報を充放電支援センタ40から取得して提示するものである。このため、情報端末装置20は、図3に概略的に示すように、互いに通信可能に接続された電子制御ユニット21、入力ユニット22、表示ユニット23、通信ユニット24、記憶ユニット25、ナビゲーションユニット26及び各種センサ27を備えている。電子制御ユニット21は、CPU、ROM、RAM等を主要構成部品とするマイクロコンピュータであり、各種プログラムの実行により、情報端末装置20の作動を統括的に制御する。ここで、電子制御ユニット21には、例えば、各種センサ27等と通信可能に接続する周知のインターフェースが設けられており、各種センサ27等によって検出された各検出値を取得できるようになっている。これにより、電子制御ユニット21は、必要に応じて、上記インターフェースを用いてSOC検出部15dからSOCを表す信号を取得できるようになっている。入力ユニット22は、表示ユニット23の近傍に設けられた操作スイッチ、表示ユニット23内に組み込まれて表示パネルのタッチ操作を検出するパネルタッチスイッチ等からなり、ユーザによる各種入力を可能とするものである。表示ユニット23は、例えば、液晶表示器等からなり、文字、図形等を表示パネル上に表示するものである。通信ユニット24は、図1に示したように、中継局を介してネットワーク70に接続された充放電支援センタ40と無線通信を可能とするものである。記憶ユニット25は、ハードディスクや半導体メモリ等の記憶媒体及び同記憶媒体のドライブ装置を含むものであり、電子制御ユニット21が情報端末装置20の作動を統括的に制御するにあたって必要なプログラム及びデータを予め記憶しているとともに、ナビゲーションユニット26が経路を探索するにあたって必要な各種データ例えば、地図データや道路データ等を予め記憶している。ナビゲーションユニット26は、記憶ユニット25に予め記憶されている各種データあるいは通信ユニット24を介して、例えば、ネットワーク70に接続された図示を省略する情報提供センタから取得した各種データを利用して、ユーザによって指定された目的地までの経路を探索し、同探索した経路を案内するものである。各種センサ27は、ナビゲーションユニット26が経路を探索して案内するために必要なデータ検出値を取得するものであり、例えば、情報端末装置20すなわち、車両10の現在位置を検出するために必要なセンサとしてGPS信号検出センサや、車両10の車速すなわち本装置30の移動速度を検出する速度センサ等を備えるように構成される。携帯情報端末装置30も、図示を省略するが、構成的には上述した情報端末装置20とほぼ同様に構成され、互いに通信可能に接続された電子制御ユニット、入力ユニット、表示ユニット、記憶ユニット、通信ユニット、ナビゲーションユニット及び各種センサを備えている。ただし、携帯情報端末装置30は、ユーザによる携帯を可能とするため、コンパクトに構成されている。そして、このような携帯情報端末装置30としては、例えば、携帯電話やスマートフォン、タブレット端末、ノートパソコン等を採用することができる。ここで、本実施形態においては、ユーザに対して充放電に関する充放電関連情報を充放電支援センタ40から取得して提示する装置として、原則、車両10に搭載された状態で利用される情報端末装置20とユーザが携帯して利用される携帯情報端末装置30を採用して実施する。しかし、上述したように、情報端末装置20と携帯情報端末装置30とは、ともに、ほぼ同様に構成されて同様に機能させることができるため、例えば、情報端末装置20を省略して携帯情報端末装置30のみをユーザが利用するように実施可能であることは言うまでもない。この場合であっても、後述するように携帯情報端末装置30を作動させることができて、ユーザに対して充放電に関する有益な情報を取得して提示することができる。充放電支援センタ40は、図4に示すように、互いに通信可能に接続された情報管理提供サーバ41及び通信装置42を備えている。情報管理提供サーバ41は、制御装置41a、記憶装置41b及び通信インターフェース41cから構成されている。制御装置41aも、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを主要構成備品とするものであり、後述するプログラムを含む各種プログラムを実行することにより、情報管理提供サーバ41の動作を統括的に制御する。記憶装置41bは、ハードディスク等の記憶媒体及び同記憶媒体のドライブ装置を含むものであり、後述するプログラムを含む各種プログラム及び各種データを記憶している。通信インターフェース41cは、充放電支援センタ40内に構築された通信回線例えば、LAN回線等に接続するためのインターフェースである。通信装置42は、ネットワーク70に有線接続されて大規模施設50及び交通情報提供センタ60と有線通信するとともに、中継局を利用して情報端末装置20及び携帯情報端末装置30と無線通信を可能とするものである。又、充放電支援センタ40には、図4に示すように、交通情報データベース43及び電力売買価格情報データベース44が構築されている。これら各データベース43,44は、充放電支援センタ40内に構築された通信回線に接続されており、情報管理提供サーバ41からアクセス可能とされている。交通情報データベース43は、交通情報提供センタ60から提供される各種情報のうち、大規模施設50の周辺地域における道路の交通量を逐次更新して記憶している。電力売買価格情報データベース44は、後述するように、時間帯別に設定されて、バッテリ11への充電により電力を買電するときの買電価格を表す買電価格情報及びバッテリ11からの放電により電力を売電するときの売電価格を表す売電価格情報からなる充電放電条件としての電力売買価格情報や、この電力売買価格情報の変動実績を更新可能に記憶している。大規模施設50は、例えば、ユーザが車両10を利用して来店する大型のショッピングモール等であり、その敷地内には、図2に示すように、車両10のバッテリ11への充電買電又は車両10のバッテリ11からの放電売電を行うための充放電スペース51が複数形成されている。そして、この充放電スペース51には、充放電手段としての充放電スタンド52が設置されている。充放電スタンド52は、充放電用コンセント53を備えている。そして、充放電用接続ケーブルKのプラグK2を充放電コンセント53に差し込むとともに上述したように充放電用接続ケーブルKのプラグK1を充放電システム15の受給電コネクタ15aに差し込む。これにより、車両側充放電ECU15cが充放電回路15bを切替制御することによって、車両10のバッテリ11に充電する買電する場合には充放電スタンド52からバッテリ11に電力が供給され、車両10のバッテリ11から放電する売電する場合にはバッテリ11から充放電スタンド52に電力が供給される。なお、バッテリ11を充電するときに充放電コンセント53から供給される電圧は、充電対象となる車両10の供給電圧設定値に合わせて100V又は200Vに設定されている。又、充放電スタンド52は、充放電制御ユニット54以下、充放電ECU54と称呼する。と通信ユニット55とを備えている。充放電ECU54は、マイクロコンピュータを主要構成部品とするものであり、図2に示したように、通信ユニット55を利用して、充放電システム15の車両側充放電ECU15cと通信アンテナを介して互いに近距離無線通信することにより、バッテリ11が適切な量の電力を充放電するようになっている。すなわち、充放電ECU54と車両側充放電ECU15cとは、互いに所定の周期により、種々の情報例えば、充放電におけるリクエストコードやレスポンスコード、車両10の種別を特定するID情報、バッテリ11のSOC等を送受信することにより、適切にバッテリ11を充放電するようになっている。さらに、大規模施設50は、図5に示すように、互いに通信可能に接続された管理サーバ56を備えている。管理サーバ56は、制御装置56a、記憶装置56b、通信インターフェース56c及び通信装置56dから構成されている。制御装置56aも、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを主要構成部品とするものであり、管理サーバ56の動作具体的には、後述するような電力売買価格情報等の充放電支援センタ40への提供処理等を統括的に制御する。記憶装置56bは、ハードディスク等の記録媒体及び同記憶媒体のドライブ装置を含むものであり、制御装置56aによって利用される各種プログラム及び各種データを記憶している。通信インターフェース56cは、通信回線例えば、LAN回線等に接続するためのインターフェースであり、通信回線を介して充放電駐車スペース51に設けられた充放電スタンド52より具体的には、充放電ECU54と通信するものである。通信装置56dは、ネットワーク70に有線接続されて充放電支援センタ40と有線通信するものである。交通情報提供センタ60は、図6に示すように、互いに通信可能に接続された管理サーバ61及び通信装置62を備えている。管理サーバ61は、制御装置61a、記憶装置61b及び通信インターフェース61cから構成されている。制御装置61aも、CPU、ROM、RAM等からなるマイクロコンピュータを主要構成部品とするものであり、管理サーバ61の動作具体的には、大規模施設50の周辺地域における交通量の測定等を統括的に制御する。記憶装置61bは、ハードディスク等の記録媒体及び同記憶媒体のドライブ装置を含むものであり、制御装置61aによって利用される各種プログラム及び各種データを記憶している。通信インターフェース61cは、通信回線例えば、専用回線等に接続するためのインターフェースであり、各種センサ63と通信するものである。通信装置62は、ネットワーク70に有線接続されて充放電支援センタ40と有線通信するものである。各種センサ63は、道路の路側や地中、道路の上方に設置されていて、例えば、車両と道路間の通信路車間通信や音響又は光を利用する周知の方法によって道路を走行する車両の数や車両の速度等を検出するセンサ群である。そして、各種センサ63は、検出した道路を走行する車両の数や車両の速度等の検出値を通信回線に出力するようになっており、通信回線に出力された検出値は通信インターフェース61cを介して制御装置61aに供給されるようになっている。次に、上記のように構成した実施形態の動作を図7を参照して具体的に説明する。郊外の大型のショッピングモールのような大規模施設50においては、車両10を利用して来場したユーザお客様は、車両10を充放電駐車スペース51に駐車させることができる。そして、この充放電駐車スペース51に設置された充放電スタンド52を上述したように利用して、買電することによって車両10のバッテリ11を充電したり、売電するためにバッテリ11に蓄電された電力を放電したりできる。ところで、上述したようなバッテリ11への充電やバッテリ11からの放電は、一般的に、比較的長い時間を要する。このため、ユーザお客様は、大規模施設50である、例えば、ショッピングモールに買い物に来店したついでにバッテリ11への充電やバッテリ11からの放電を行う傾向があるため、充放電駐車スペース51が長時間に渡り占有された状況が続く場合がある。この場合には、充放電駐車スペース51を利用したい他のユーザお客様が速やかに車両10を駐車することができず、その結果、ショッピングモールの周辺地域における道路に渋滞が発生する可能性がある。又、電力を買電する際の買電価格と電力を売電する際の売電価格とは電力の需給状況に応じて変動するものであり、例えば、電力需要の増大に伴って売電価格及び売電価格は高くなる傾向にある。したがって、例えば、ショッピングモールに来店して買い物中にバッテリ11に蓄電された電力を放電して売電する予定のあるユーザお客様は、より売電価格が高価となる時間帯に来店する傾向にある。このような考えに基づき、多数のユーザお客様が同様に行動した場合には、例えば、ショッピングモールに向けた道路に車両10を含む車両が集中して交通量が増大する可能性がある。そして、このように来店が集中する状況では、充放電駐車スペース51を利用したいユーザお客様が速やかに車両10を駐車することができず、その結果、ショッピングモールの周辺地域における道路に渋滞が発生する可能性もある。そして、このように、大規模施設50例えば、ショッピングモールの周辺地域における交通量が増大して渋滞が発生する状況は、地域住民に対して著しく迷惑をかけることになる。このため、充放電支援センタ40においては、車両10のユーザに対して、大規模施設50例えば、ショッピングモールにてバッテリ11の電力を売買するときに有用となる充電放電条件としての電力売買価格情報を提供することにより、車両10が大規模施設50に集中して周辺地域における交通量が増大することを防止、より詳しくは、大規模施設50の周辺地域における交通量と大規模施設50への来店数を平準化する。このため、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41は、図7のフローチャートによって示される充放電支援プログラムを実行する。以下、この充放電支援プログラムを詳細に説明する。充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41においては、制御装置41aより詳しくは、CPUが、図7に示した充放電支援プログラムのステップS10にてその実行を開始し、続くステップS11にて、大規模施設50ショッピングモールにより設定された通常時における電力売買価格情報以下、通常時電力売買価格情報と称呼する。を取得する。そして、制御装置41aは、取得した通常時電力売買価格情報を情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して送信して提供する。以下、このステップS11における処理を具体的に説明する。大規模施設50であるショッピングモールにおいては、通常、お客様の来店数を過去の動向に基づいて時間帯ごとに予測し、この予測に基づいて商品等の仕入れ量を調整することが行われている。すなわち、大規模施設50であるショッピングモールの一日においては、お客様の来店数が多くなる時間帯である繁忙時間帯とお客様の来店数が少なくなる時間帯である閑散時間帯とが存在するため、この繁忙時間帯と閑散時間帯とを予測して対応するようになっている。ところで、上述したように、車両10のユーザお客様は、ショッピングモールに来店して買い物等を行っているついでに、バッテリ11の充放電すなわち電力を売買する行動を取る傾向にある。したがって、ショッピングモールにおける繁忙時間帯に車両10のユーザがお客様として来店すると、充放電駐車スペース51が長時間に渡り占有される状況が生じる一方で、ショッピングモールにおける閑散時間帯には充放電駐車スペース51が空いている状況が生じる。このため、充放電駐車スペース51を効率よく利用する、すなわち、充放電駐車スペース51を繁忙時間帯と閑散時間帯に対応させてを効率よく利用するためには、繁忙時間帯に来店する車両10のユーザお客様の来店数を減少させる一方で、閑散時間帯に来店する車両10のユーザお客様の来店数を増加させることが有効である。したがって、車両10のユーザがショッピングモールの繁忙時間帯に来店することを効果的に抑制し閑散時間帯に来店することを効果的に促進するために、大規模施設50であるショッピングモールにおいては、図8に示すように、通常時電力売買価格を時間帯ごとにすなわち、上述したように予測される繁忙時間帯と閑散時間帯に合わせて予め設定している。具体的に、まず、大規模施設50であるショッピングモールは朝10時から夜9時まで営業する店舗であるとする。そして、このショッピングモールにおいては、朝10時の開店から朝11時までの間の1時間と夜7時から夜9時の閉店までの2時間とが閑散時間帯に相当するため、バッテリ11の充電に伴う買電価格単価を安く設定する。又、この閑散時間帯に相当する時間帯においては、バッテリ11の放電に伴う売電価格単価を高く設定する。一方、このショッピングモールにおいては、開店から1時間経過した後の朝11時から夜7時までが繁忙時間帯に相当するため、バッテリ11の充電に伴う買電価格単価を閑散時間帯に比して高く設定する。又、この繁忙時間帯に相当する時間帯においては、バッテリ11の放電に伴う売電価格単価を閑散時間帯に比して低く設定する。そして、このように設定された通常時電力売買価格情報は、大規模施設50に設けられた管理サーバ56の記憶装置56bの所定記憶位置に記憶されるようになっている。これにより、管理サーバ56の制御装置56aは、例えば、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41からネットワーク70を介して送信される要求情報に従い、記憶装置56bに記憶されている通常時電力売買価格情報を取得し、通信装置56d及びネットワーク70を介して通常時電力売買価格情報を充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41に送信する。充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41においては、通信装置42を介して、大規模施設50の管理サーバ56から送信された通常時電力売買価格情報を受信し、制御装置41aが通信インターフェース41cを介して電力売買価格情報データベース44の所定記憶位置に記憶する。そして、制御装置41aは、電力売買価格情報データベース44に記憶した通常時電力売買価格情報を情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して送信して車両10のユーザに提供する。ここで、通常時電力売買価格情報の送信提供に関しては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41より詳しくは、制御装置41aが自動的に情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して送信したり、あるいは、ユーザが情報端末装置20及び携帯情報端末装置30の少なくとも一方を利用して充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41より詳しくは、制御装置41aに提供を要求したときに送信したりすることができる。このように、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41から通常時電力売買価格情報が提供されると、車両10のユーザは、情報端末装置20又は携帯情報端末装置30を利用して、例えば、図8に示したように、時間帯ごとに設定された電力売買価格を確認することができる。これにより、車両10のユーザは、提供された通常時電力売買価格情報を参考にして、大規模施設50であるショッピングモールに出かける予定を立てることができる。具体的に、例えば、車両10のユーザが正午過ぎにショッピングモールに買い物に出かけてバッテリ11に充電又はバッテリ11から放電する予定を立てていた場合を想定すると、通常時電力売買価格情報が提供されることにより、正午過ぎの時間帯では買電価格単価が高いあるいは、売電価格単価が安いため、出かける時間を早めて開店直後に来店する予定を立てることができる。これにより、車両10のユーザは買電価格単価が安いあるいは、売電価格単価が高い時間帯でバッテリ11の電力を売買することができる一方で、大規模施設50であるショッピングモールは繁忙時間帯に来店する車両10のユーザお客様を減少させるとともに閑散時間帯に来店する車両10のユーザお客様を増加させることができる。そして、このように、大規模施設50であるショッピングモールに来店する車両10が集中することが効果的に抑制される、すなわち、来店する車両10の数を平準化することにより、周辺地域における道路の交通量の増大を抑制することができる。このように、通常時電力売買価格情報を情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して送信して提供すると、情報管理提供サーバ41の制御装置41aは、ステップS12に進む。ステップS12においては、情報管理提供サーバ41の制御装置41aは、交通情報提供センタ60から大規模施設50の周辺地域における混雑状況としての交通量を表す交通量情報を取得する。さらに、情報管理提供サーバ41の制御装置41aは、大規模施設50から充放電駐車スペース51の利用状況すなわち混雑状況を表す利用状況情報を取得する。具体的に説明すると、交通情報提供センタ60においては、管理サーバ61の制御装置61aが、例えば、大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における道路を走行している車両の数や速度等の検出値を通信インターフェース61cを利用して取得し、この取得した検出値を取得した時間と関連付けて記憶装置61bの所定記憶位置に記憶する。そして、管理サーバ61の制御装置61aは、記憶装置61bに記憶した前記検出値のうち、大規模施設50であるショッピングモールに向かうショッピングモールに近づく道路に関する検出値を選択し、この選択した検出値を、図9に示すように、交通量情報として通信装置62を利用してネットワーク70に接続された充放電支援センタ40に送信する。これにより、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41においては、通信装置42を介して、交通情報提供センタ60の管理サーバ61から送信された交通量情報を受信し、制御装置41aが通信インターフェース41cを介して交通情報データベース43の所定記憶位置に記憶する。又、大規模施設50においては、管理サーバ56の制御装置56aが充放電駐車スペース51に設置された充放電スタンド52の充放電ECU54と通信する。これにより、管理サーバ56の制御装置56aは、充放電ECU54が車両側充放電ECU15cと近距離無線通信して種々の情報を取得しているか否かに基づき、車両10が駐車されている充放電駐車スペース51の数を取得し、この取得した充放電駐車スペース51の数を取得した時間と関連付けて記憶装置56bの所定記憶位置に記憶する。そして、管理サーバ56の制御装置56aは、車両10が駐車されている充放電駐車スペース51の数を表す駐車スペース利用量情報を通信装置56dを介してネットワーク70に接続された充放電支援センタ40に送信する。なお、管理サーバ56の制御装置56aは、大規模施設50に設けられた全充放電駐車スペース51の数及び通常の駐車スペースの数を表す駐車スペース情報をも送信する。これにより、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41においては、通信装置42を介して、大規模施設50の管理サーバ56から送信された駐車スペース利用量情報を受信し、制御装置41aが通信インターフェース41cを介して交通情報データベース43の所定記憶位置に記憶する。このように、交通情報提供センタ60から交通量情報を取得し、大規模施設50から駐車スペース利用量情報を取得すると、情報管理提供サーバ41の制御装置41aは、ステップS13に進む。ステップS13においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41においては、制御装置41aが大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量以下、この周辺地域における交通量を周辺交通量Vtrafficと称呼する。の変化を推定する。以下、この交通量変化の推定処理を具体的に説明する。制御装置41aは、まず、周辺交通量Vtrafficの絶対量を算出する。すなわち、制御装置41aは、前記ステップS12にて交通情報提供センタ60から取得した交通量情報によって表される大規模施設50であるショッピングモールに向かうショッピングモールに近づく道路における車両の数を表す交通量Vtraffic0流入量と、大規模施設50から取得した駐車スペース利用量情報によって表される使用中の充放電駐車スペース51の数Ncd及び駐車スペース情報によって表される全駐車スペースの数Nall収容量とを用いて、周辺地域における周辺交通量Vtrafficを絶対量として算出する。続いて、制御装置41aは、絶対量として算出した周辺交通量Vtrafficを時間微分することにより、大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における微小時間後の交通量の変化量dVtraffic/dtを算出する。そして、制御装置41aは、周辺交通量Vtraffic及び変化量dVtraffic/dtを算出すると、ステップS14に進む。ステップS14においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41は、制御装置41aが前記ステップS13にて算出した周辺交通量Vtraffic及び変化量dVtraffic/dtと、それぞれに対して予め設定された判定基準値しきい値A及びBとを比較し、周辺交通量Vtraffic及び変化量dVtraffic/dtがともに判定基準値しきい値A及びBを超えているか否かを判定する。すなわち、制御装置41aは、周辺交通量Vtrafficが判定基準値しきい値Aよりも大きく、かつ、変化量dVtraffic/dtが判定基準値しきい値Bよりも大きければ、大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量が既に増大しており今後交通量がさらに増大する傾向にあるため、Yesと判定してステップS15に進む。一方、制御装置41aは、周辺交通量Vtrafficが判定基準値しきい値Aよりも小さい、又は、変化量dVtraffic/dtが判定基準値しきい値Bよりも小さければ、大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量が増大していないあるいは今後交通量が減少する傾向にあるため、Noと判定して前記ステップS11に戻る。そして、制御装置41aは、前記ステップS11以降の各ステップ処理を実行し、情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して通常時電力売買価格情報を送信して提供する。ステップS15においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41は、制御装置41aが大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量を効果的に減少させるために、通常時電力売買価格情報を変更する。以下、具体的に説明する。上述したように、通常時電力売買価格情報を車両10のユーザお客様に対して提供することにより、ショッピングモールの繁忙時間帯に来店する車両10のユーザお客様を減少させるとともに閑散時間帯に来店する車両10のユーザお客様を増加させる効果は確かに見込める。しかし、実際には、車両10のユーザお客様は通常時電力売買価格情報を参考にして行動するにすぎないため、繁忙時間帯に来店する車両10のユーザお客様が多くなることは想定され、その結果、ショッピングモールの周辺地域における交通量が増大する可能性が高くなる。そこで、制御装置41aは、車両10のユーザお客様の来店に関し、より平準化が促進されるように、これまでに提供してきた通常時電力売買価格情報、すなわち、買電価格単価及び売電価格単価を変更する。なお、以下、この変更された電力売買価格情報を平準化電力売買価格情報と称呼する。具体的に変更される平準化電力売買価格情報では、制御装置41aは、図10に示すように、繁忙時間帯の買電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した買電価格単価よりも増額して高く設定する一方で、閑散時間帯の買電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した買電価格単価よりも減額して低く設定する。又、制御装置41aは、図10に示すように、繁忙時間帯の売電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した売電価格単価よりも減額して安く設定する一方で、閑散時間帯の売電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した買電価格単価よりも増額して高く設定する。そして、制御装置41aは、通常時電力売買価格情報を平準化電力売買価格情報に変更して設定すると、ステップS16に進む。ステップS16においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41は、制御装置41aが前記ステップS15にて設定した平準化電力売買価格情報を情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して送信して提供を開始する。ここで、前記ステップS14にて、特に、大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量が今後さらに増大する傾向にあると判定される場合においては、この判定から実際に交通量が増大するまでに時間差が生じることになる。したがって、前記ステップS14にて大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量が今後さらに増大する傾向にあると判定された時点から速やかに平準化電力売買価格情報の提供を開始することにより、車両10のユーザお客様は、将来的に買電価格及び売電価格が変更されることを事前に知ることができる。これにより、情報端末装置20を介して平準化電力売買価格情報の提供を受けた車両10のユーザお客様においては、例えば、情報端末装置20のナビゲーションユニット26を利用して大規模施設50であるショッピングモールを目的地に設定する時点で買電価格及び売電価格が変更されることを知ることができる。このように、情報端末装置20を介して平準化電力売買価格情報を提供することにより、車両10のユーザお客様に対して、今ショッピングモールに来店してバッテリ11の電力を売買することは得策でないことを効果的に提示することができ、一旦時間をずらしてから大規模施設50であるショッピングモールに来店してもらうことを促すことができる。又、携帯情報端末装置30を介して平準化電力売買価格情報の提供を受けた車両10のユーザお客様においては、例えば、現在、既にショッピングモールの充放電駐車スペース51に設置された充放電スタンド52を利用してバッテリ11の電力を売買している可能性がある。そして、このように、携帯情報端末装置30を介して平準化電力売買価格情報を提供することにより、既に来店している車両10のユーザお客様に対して、これからバッテリ11の電力を売買することは得策でないことを効果的に提示することができ、早期の帰宅を促すことができる。なお、既にショッピングモールに来店している車両10のユーザお客様に対しては、例えば、店舗内でアナウンスすることによっても平準化電力売買価格情報を提供することができる。したがって、このような平準化電力売買価格情報を情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して送信して提供することにより、車両10のユーザお客様の行動を適切にコントロールすることができ、その結果、大規模施設50であるショッピングモールの周辺地域における交通量を適切にコントロールすることができる。ここで、より平準化電力売買価格情報を提供することによる効果を高めるために、例えば、車両10のユーザお客様が情報端末装置20及び携帯情報端末装置30のうちの一方を利用して充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41にアクセスすることにより、電力売買価格の変動状況や電力売買価格の切替タイミング等を表示パネル上に視覚的に表示することが可能である。すなわち、車両10のユーザお客様は、例えば、情報端末装置20携帯情報端末装置30も同様の入力ユニット22を操作し、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41に対して、電力売買価格の動向を開示するように要求を入力する。これにより、情報端末装置20の電子制御ユニット21は、入力された要求情報を通信ユニット24を介してネットワーク70に接続された充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41に送信する。充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41においては、制御装置41aが通信インターフェース41cを介して電力売買価格情報データベース44に蓄積されている買電価格及び売電価格を時系列的にまとめた変動実績を取得し、この変動実績を表す変動実績情報を情報端末装置20に対して送信する。これにより、情報端末装置20においては、電子制御ユニット21が通信ユニット24を介して送信された変動実績情報を受信して取得し、この取得した変動実績情報を記憶ユニット25の所定記憶位置に記憶する。そして、電子制御ユニット21は、車両10のユーザお客様によって入力ユニット22が操作されて変動実績情報の表示が指示されると、表示ユニット23の表示パネル上に変動実績を視覚的に表示する。これにより、車両10のユーザお客様は、いつでも、電力売買価格の変動や今後の平準化電力売買価格情報への切替タイミングを確認することができる。以上の説明からも理解できるように、上記実施形態によれば、充放電支援センタ40は、大規模施設50内及び大規模施設50の周辺地域における交通量変化混雑状況に応じて、通常時電力売買価格情報を変更した平準化電力売買価格情報を、情報端末装置20又は携帯情報端末装置30を介して車両10のユーザに提供することができる。具体的には、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41は、混雑した状況である大規模施設50の繁忙時間帯の買電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した買電価格単価よりも増額して高く設定する一方で、閑散時間帯の買電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した買電価格単価よりも減額して低く設定する。又、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41は、繁忙時間帯の売電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した売電価格単価よりも減額して安く設定する一方で、閑散時間帯の売電価格単価を通常時電力売買価格情報を提供することによって提示した買電価格単価よりも増額して高く設定する。そして、このように変更した平準化電力売買価格情報を提供することにより、ユーザの行動を効果的にコントロールすることができる。これにより、大規模施設50の周辺地域における交通量を平準化することができるとともに大規模施設50に車両10が集中することを効果的に防止することができる。本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態においては、大規模施設50に設けられた充放電駐車スペース51に充電買電及び放電売電を行うための充放電スタンド52を設置して実施した。この場合、充電及び放電の両方を実現する充放電スタンド52を設置することに代えて、充電買電のみを実現する充電スタンド又は放電売電のみを実現する放電スタンドを設置して実施することも可能である。この場合、充電スタンドのみを設置する状況では、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41が、例えば、買電価格のみを含む通常時電力売買価格情報と平準化電力売買価格情報を、情報端末装置20及び携帯情報端末装置30を介して、車両10のユーザに提供することができる。又、放電スタンドのみを設置する状況では、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41が、例えば、売電価格のみを含む通常時電力売買価格情報と平準化電力売買価格情報を、情報端末装置20及び携帯情報端末装置30を介して、車両10のユーザに提供することができる。このように、充電スタンド又は放電スタンドのみを設置して実施する場合であっても、車両10のユーザに対して、買電価格又は売電価格のみを含む通常時電力売買価格情報と平準化電力売買価格情報とを提供することにより、上記実施形態と同様に、大規模施設50の周辺地域における交通量を平準化することができるとともに大規模施設50に車両10が集中することを効果的に防止することができる。又、上記実施形態においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41より詳しくは、制御装置41aが充放電支援プログラムにおけるステップS14にて、大規模施設50の充放電駐車スペースの数Ncd及び全駐車スペースの数Nallを考慮した周辺交通量Vtrafficが判定基準値しきい値Aよりも大きく、かつ、変化量dVtraffic/dtが判定基準値しきい値Bよりも大きいか否かを判定するように実施した。この場合、情報管理提供サーバ41が、例えば、大規模施設50から取得した駐車スペース利用量情報によって表される使用中の充放電駐車スペース51の数Ncd絶対量と、使用中の充放電駐車スペース51の時間変化量とに基づいて、すなわち、大規模施設50内の状況にのみ基づいて、大規模施設50内の混雑状況を判定し、この混雑状況に応じて通常時電力売買価格情報を平準化電力売買価格情報に変更して提供するように実施することも可能である。この場合においては、大規模施設50内の混雑を平準化することができることにより、大規模施設50に向かう道路の混雑状況交通量をも平準化することができるため、上記実施形態と同様の効果が期待できる。又、上記実施形態においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41より詳しくは、制御装置41aが平準化電力売買価格情報の提供を開始しているときに、車両10のユーザお客様が情報端末装置20のナビゲーションユニット26を利用して目的地を設定することにより、提供された平準化電力売買価格情報によって変更された買電価格又は売電価格を知るように実施した。この場合、車両10が大規模施設50から所定距離以内に接近したときに、情報管理提供サーバ41が少なくとも平準化電力売買価格情報を提供するように実施することも可能である。すなわち、この場合においては、情報端末装置20はナビゲーションユニット26を利用して検出される車両10の現在位置を表す現在位置情報を充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41に送信する。情報管理提供サーバ41においては、制御装置41aが、上述した充放電支援プログラムの前記ステップS16のステップ処理を実行することによって平準化電力売買価格情報の提供を開始している状況で、情報端末装置20すなわち、車両10から送信された現在位置情報を取得する。そして、制御装置41aは、取得した現在位置情報によって表される車両10の現在位置が大規模施設50から予め設定された所定距離以内に位置しているとき、この車両10に搭載されている情報端末装置20に対して平準化電力売買価格情報を提供することができる。このように、大規模施設50から所定距離以内に車両10が接近したときに少なくとも平準化電力売買価格情報を提供することによって、上記実施形態と同様に、大規模施設50の周辺地域における交通量を平準化することができるとともに大規模施設50に車両10が集中することを効果的に防止することができる。なお、この場合、平準化電力売買価格情報を車両10に搭載された情報端末装置20に送信提供することに代えて、又は、加えて、車両10の乗車しているユーザが所持している携帯情報端末装置30に平準化電力売買価格情報を送信して提供することも可能である。又、上記実施形態においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41が情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して、通常時電力売買価格情報によって表される電力の売買価格を変更した平準化電力売買価格情報を送信して提供するように実施した。この場合、特に、大規模施設50がショッピングモール等の車両10のユーザお客様が買い物する店舗であるときには、バッテリ11の電力を売買する価格を変更することに代えて、又は、加えて、車両10のユーザお客様が店舗内での買い物で利用できるポイントの付与率を変更するように実施することも可能である。具体的には、ショッピングモールの繁忙時間帯においてはポイントの付与率を低下させ、ショッピングモールの閑散時間帯においてはポイントの付与率を増加させる。これによっても、上記実施形態と同様に、大規模施設50の周辺地域における交通量を平準化することができるとともに大規模施設50に車両10が集中することを効果的に防止することができる。又、上記実施形態においては、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41が情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して、通常時電力売買価格情報によって表される電力の売買価格を変更した平準化電力売買価格情報を送信して提供するように実施した。この場合、大規模施設50の周辺地域における交通量を平準化するとともに大規模施設50に車両10が集中することを効果的に防止するために、例えば、充放電駐車スペース51に設置された充放電スタンド52の繁忙時間帯における利用可能な時間を閑散時間帯における利用可能な時間に比して短く具体的には、30分等設定して実施することも可能である。これによっても、大規模施設50内の混雑を平準化することができることにより、大規模施設50に向かう道路の混雑状況交通量をも平準化することができるため、上記実施形態と同様の効果が期待できる。さらに、上記実施形態においては、車両10のユーザごとに利用する情報端末装置20及び携帯情報端末装置30に対して通常時電力売買価格情報及び平準化電力売買価格情報を送信して提供するように実施した。この場合、個々の情報端末装置20及び携帯情報端末装置30を利用して通常時電力売買価格情報及び平準化電力売買価格情報を提供提示することに代えて、又は、加えて、充放電支援センタ40の情報管理提供サーバ41によって表示動作が制御されて、例えば、道路の路側に設置される電光掲示板等を利用して、通常時電力売買価格情報及び平準化電力売買価格情報を提供提示するように実施することも可能である。これによっても、車両10のユーザに通常時電力売買価格情報及び平準化電力売買価格情報を提示することができるため、上記実施形態と同様に、大規模施設50の周辺地域における交通量を平準化することができるとともに大規模施設50に車両10が集中することを効果的に防止することができる。"