比較的高温の環境および低温の環境との接触のために配置されている表面を有する熱電デバイスと、前記熱電デバイスの表面のうちの少なくとも1つに近接して装着されている拡張表面であって、前記高温または低温の環境のうちの少なくとも一方に浸されている少なくともある部分を有する多孔質材料の層を含む前記拡張表面と、を含む、改良型熱電構成部品。比較的高温の環境および低温の環境が、エンジン内に存在し、かつ、前記表面の両方が、これに近接して多孔質材料の層を含み、さらに、前記多孔質材料の層の両方の少なくともある部分が、それぞれ高温の環境および低温の環境に配置されている、請求項1に記載の改良型熱電構成部品。前記多孔質材料が、熱伝導性を有し、かつ、金属、セラミックおよび黒鉛化炭素のうちの1つを含む、請求項1に記載の改良型熱電構成部品。前記セラミックが、窒化ホウ素、窒化ケイ素、炭化ケイ素、炭化ハフニウムおよび炭化タンタルの群から選択される、請求項3に記載の改良型熱電構成部品。前記多孔質材料が、低い熱膨張係数を有し、かつ、金属、セラミックおよび黒鉛化炭素のうちの1つを含む、請求項1に記載の改良型熱電構成部品。前記多孔質材料が、熱伝導性を有し、かつ、金属が、銅、アルミニウム、錫、ニッケル、銀および金の群から選択される、請求項4に記載の改良型熱電構成部品。前記多孔質材料が、延性があり、かつ、熱電構成部品への対流熱伝達を増大させるために高温または低温の環境のうちの一方から迅速に熱を伝達する、請求項1に記載の改良型熱電構成部品。対向する表面板間に挟まれた前記熱電デバイスのアレイをさらに含み、前記拡張表面が、対向する表面板の主要表面のうちの一方に隣接かつ近接して装着されている、請求項1に記載の熱電構成部品。エンジンが、ナセルを有する航空機エンジンであり、かつ、熱電デバイスが、1つの多孔質層がエンジンナセル内の流体と接触するようにナセル内の表面に装着されている、請求項2に記載の熱電構成部品。熱電デバイスのアレイを設けること、熱電デバイスのアレイの一側面に近接して、かつ、これを覆って第1表面板を設置すること、熱電デバイスのアレイの対向する側面に近接して、かつ、これを覆って第2表面板を設置すること、第1表面板に近接して多孔質材料の第1層を設けることにより、改良型熱電構成部品を形成すること、および、加熱された環境に隣接して前記第1表面板を位置決めすることを含む、熱電デバイスの熱統合のための方法。加熱された環境が、航空機エンジン内に存在し、第2表面板に近接して多孔質材料の第2層を設けること、および、冷却された環境に隣接して前記第2表面板を位置決めすることをさらに含む、請求項10に記載の熱電デバイスの熱統合のための方法。ここで、添付の図面を参照しつつ以下に本開示の実施形態をより完全に説明する。ただし、数多くの種々の実施形態が検討されているので、本開示は、ここに記載される実施形態に限定されるものとして解釈してはならず、むしろ、これらの実施形態は、本開示が完璧かつ完全となり、かつ、当業者に本開示の範囲をよりよく伝えるように提供されている。その最も広い意味において、本開示は、従来の熱電変換器の効率を高める能力を有する改良型熱電デバイスを提示する。本開示はまた、改良型熱電アセンブリであって、高温源と低温源との間のエンジンにおける戦略的に位置付けられた環境に配置されているそのようなデバイスのアレイを含む改良型熱電アセンブリを含むエンジン構成をも包含する。図4は、本開示に係る改良型熱電デバイスITDを示している。一般に、改良型熱電デバイスITDの上側表面402aと下側表面402bとの各々または両方は、それぞれ、これに取り付けられているか、または、近接して配置されている実質的に平坦な表面拡張要素404を支持している。表面拡張要素は、高熱伝導率、流体適合性、高温度生存性、低熱膨張係数、高比表面積、低密度といった特性を有するいかなる材料から作られるフィン、上部板または多孔質媒体の層としても構成可能である。そのような特性をもたらすであろう材料には、金属例えば、銅、アルミニウム、錫、ニッケル、銀、金、セラミックス例えば、窒化ホウ素、窒化ケイ素、炭化ケイ素、窒化ケイ素、炭化ハフニウム、炭化タンタルおよび炭素例えば、黒鉛化炭素が含まれるが、これらに限定はされない。表面拡張要素は、高温域Hおよび低温域Cに隣接して位置するように改良型熱電デバイスの上側表面および下側表面に装着されていることにより、熱電デバイスの対応する表面の上方のそれぞれの区域における熱伝達を効果的に拡散させ、かつ、強化する。高温域および低温域における流体流は、同じ方向とすることも、反対方向とすることもでき、かつ、流れは、改良型熱電デバイスの上側表面および下側表面と平行とすることも、垂直とすることもできる。表面拡張要素は、改良型熱電デバイスITDと直接または間接的に結合可能である。多孔質表面拡張要素404は、流体流の一部または全部が要素404を通って流れるように熱電デバイスに相対して配されねばならない。気体流流れは、TEデバイスに対して任意の向きとすることができる。また、例えば、あるアレイに単一のTEデバイスまたは任意の数のTEデバイスが存在可能である。TEデバイスは、高温側面または低温側面のいずれかに設置されてもよく、または、それらの中間に挟まれていてもよい。高温側面および低温側面上に描写されている多孔質材料は、同じ材料や寸法でなくてもよい。図5は概して、航空機支持構造物に装着されているエンジンナセル502内に収容されているタービンエンジン500を示している。エンジンは、吸気セクション506、圧縮機セクション508、燃焼セクション510、タービンセクション512およびノズルセクション514を含む。送風ダクト522は、ファンカウリング526内の吸気ファン524と、ナセル502の下流端とエンジンコアケーシング532の外部表面530との間で画定されているファン排気ノズル528との間で延在しており、該エンジンコアケーシング532は、ナセルの下流端の近傍において最大の直径を有する。エンジンコアケーシングの内側表面は、エンジンのノズルセクションにおけるエンジンコアとともに、燃焼されたガスの下流への流れを制約する。タービンエンジン500は、位置している吸気ファン524を用いて、送風ダクト522を通って流入する空気流のある部分A1を駆動することにより効率化を達成する。流入空気流の残りは、圧縮機セクション508を通って下流へ移動し、そこで圧縮され、次いで、燃焼セクションへ移動して、そこで燃焼室534内で燃焼させられる。タービンセクション512に位置している一組の高圧および低圧タービンは、エンジン空気流における流体エネルギーを機械エネルギーに変換するために用いられる。その後、低温のファン空気流および高温の燃焼ガスは、エンジンから排気される。ガス溶接トーチが用いられる軍用型のエンジンの場合、より低温のファン空気流と高温のコア排気空気流との両方がともにノズルセクション内に運ばれ、タービンから排気される。たいていの民間型のエンジンの場合、空気流は、排気時に分離されたままであり、このことにより重量および抗力が抑えられる結果となる。図5において描写されているようなエンジン構成において、本開示の改良型熱電デバイスにとっての最適箇所は、温度差が最大となるであろう箇所であるとして決定されてきた。1つの箇所は、送風ダクトの内側表面の外部表面におけるエンジンのタービンセクションに602として概して示されている。2つめの箇所は、ノズルセクションの下流部分の内側表面上のエンジンのノズルセクションにおいて604として概して示されている。デバイスは、単一のユニットとして用いることができ、または、加熱または冷却された環境に晒されている一方または両方の表面が拡張表面を持っているユニットのアレイとして形成することができる。そのようなタービンセクションおよびノズルセクションの箇所において、熱電交換デバイスは、互いに近接して高温環境と低温環境の両方に晒されている。すなわち、改良型熱電デバイスITDの一方の表面は、比較的高温の環境、例えば、タービンエンジンの高温ガスに晒されているだろうし、かつ、改良型熱電デバイスITDの別の側面は、比較的低温の環境、例えば、空気流に晒されているだろう。そのような箇所は、発電要件を満たす一方で、タービンエンジンにおいて通常見られる望ましくないほどの高圧および望ましくないほどの高速空気流から保護されている。ターボファンエンジン、ターボジェットエンジン、ターボプロップエンジンおよびターボシャフトタービンエンジンといったいくつかの種類のタービンエンジンがよく用いられている。そのようなタービンエンジンは、航空機、船舶および陸上輸送手段に動力供給するために用いることができる。それらはまた、発電やその他の目的にも用いることができる。改良型熱電デバイスITDは、航空機のための電力のすべてを供給するよう、かつ/または、航空機のための追加の電力を供給するよう構成することができる。ここに開示されている種類の熱電デバイスは、タービンエンジンの高価な再設計を行う必要なしに、または、航空機の定評のある空気力学的設計を変更する必要なしに航空機に追加可能である。当業者が認めるであろうように、航空機の空気力学的設計を変更することは、場合によっては航空機の空気力学的性能に悪影響を及ぼす可能性がある。航空機の空気力学的設計を変更することはまた、費用のかかる飛行試験の必要を生じかねない。図6aおよび図6bは、本開示により検討されている改良型熱電デバイスITDの2つの構成例を示している。改良型熱電デバイスITDの想定される構成がここに示されているものに限定されないこと、ならびに、改良型熱電デバイスおよび拡張表面要素のその他の構成および配置が当業者にとって明らかとなるであろうことは、理解されるべきである。図6aは、タービンの内部または外部壁Wに近接して位置している1つの表面604を有するように見える改良型熱電デバイス602の第1の型を描写している。壁Wは、高温域Hを構成可能であり、熱電デバイスの対向する側面606は、ファン駆動された外気または液体冷却材といった低温域Cすなわち、温度が高温域Hにおける温度より低い温度域に晒されている可能性がある。熱電デバイスは、これに装着された拡張表面要素608を有している可能性がある。熱電デバイス602と拡張表面要素608との間に追加の界面要素610を設けることもできる。図6bは、タービンの内部または外部壁Wに近接して装着されている改良型熱電デバイス612の第2の型を描写している。壁Wは、高温域Hを構成しているか、または、これに晒されており、熱電デバイスの対向する側面616は、ファン駆動された外気といった低温域Cに晒されている。熱電デバイスは、一方の側面614に装着された拡張表面要素618と、対向する側面616に装着された第2拡張表面要素620とを有する。改良型熱電デバイス612と拡張表面要素618との間に追加の界面要素622を設けることもできる。任意に、第2界面要素624を熱電デバイス612と拡張表面要素620との間に設けることもできる。界面要素に用いられる材料は、金属導体および半導体の両方、セラミックスならびに炭素といった熱伝導性物質とすることができる。界面要素は、腐食を防ぐために作動流体から熱電デバイスを隔離すること、接着の促進または構成部品の形成におけるような製造プロセスを容易にすること、材料間の熱膨張係数の大きな不一致の防止といった応力緩和を提供することなどを含む数多くの用途を有する。本発明は、熱電発電システムに関し、該装置は、エンジンおよびエンジンに近接して配置されている少なくとも1つの熱電デバイスを含み、前記熱電デバイスは、その表面上に前記エンジンに近接して多孔質層を含む。上記システムにおいて、熱電デバイスは、エンジンの熱源および環境の冷却源に近接して配置されていてもよい。上記システムにおいて、熱電デバイスは、前記多孔質層を持つ2つの対向する表面を有していてもよく、一方の表面が、エンジンに近接して配置されており、かつ、他方の表面が、空気流に近接して配置されている。上記システムにおいて、エンジンは、タービンエンジンであってもよく、かつ、熱電デバイスが、排気ノズルに近接してエンジンに装着されていてもよい。上記システムにおいて、エンジンは、タービンエンジンであってもよく、かつ、モジュールを形成するために対向する表面板間に挟まれた熱電デバイスのアレイをさらに含み、前記モジュールが、燃焼セクションに近接してエンジンに装着されている。上記システムにおいて、前記表面板のうちの少なくとも1つは、前記多孔質材料を支持している。本発明は、熱電エネルギーを発生させるための方法に関し、該方法は、エンジンに近接して少なくとも1つの熱電デバイスを装着することを含み、前記熱電デバイスは、その少なくとも1つの表面上に前記エンジンに近接して多孔質層を含み、熱電デバイスは、エンジンの熱源および冷却源に近接して配置されている。上記方法において、熱電デバイスは、前記多孔質層を持つ2つの対向する表面を有していてもよく、一方の表面が、エンジンに近接して配置されており、かつ、他方の表面が、空気流に近接して配置されている。上記方法において、前記エンジンが、タービンエンジンを含み、かつ、熱電デバイスが、排気ノズルに近接してエンジンに装着されていてもよい。上記方法において、前記エンジンが、タービンエンジンを含み、かつ、モジュールを形成するために対向する表面板間に挟まれた熱電デバイスのアレイをさらに含んでもよく、前記モジュールが、燃焼セクションに近接してエンジンに装着されている。本開示は、熱伝導材料の高温例えば、エンジン排気および低温例えば、バイパス空気もしくは外気、水、油、グリコールまたはその他の冷却材流体領域が存在するか、または、発生可能な航空機エンジンに関連して、改良型熱電装置の使用を説明したが、はっきりと区別できる高温環境および低温環境が存在するあらゆる技術分野において有用である。例えば、自動車または機関車用途において使用される場合、低温環境は、外部空気流または液体冷却材とすることが可能であろう。産業用または発電所用途においては、低温環境は、液体冷却材とすることが可能であろう。本開示は、好適な実施形態を参照しつつ記述したが、本開示の範囲を逸脱することなく、さまざまな変更をおこなってもよく、かつ、その要素の代わりに均等物を用いてもよいことは当業者により理解されるだろう。