"ゴムを主体とする筒状可撓膜のそれぞれの開口端部分を、対をなすそれぞれのリング部材で気密に閉止してなる加硫ブラダのいずれか一方の対のリング部材側で、リング部材に設けた貫通孔を介して、圧力センサでブラダ内圧を直接的に検知する加硫ブラダの内圧検知方法。対をなすリング部材の相互を、近接および離隔方向に相対変位可能とするとともに、いずれか一方の固定リング部材側で、リング部材の貫通孔を介して、ブラダ内圧を検知する請求項1に記載の加硫ブラダの内圧検知方法。加硫ブラダ内へ、スチームを供給した後、水を注入しつつブラダ内圧を検知する請求項1もしくは2に記載の加硫ブラダの内圧検知方法。ゴムを主体とする筒状可撓膜体のそれぞれの開口端部分を、対をなすそれぞれのリング部材で気密に閉止してなる加硫ブラダ内への熱媒の給排を司る通路を設け、筒状可撓膜体のいずれか一方の開口端部分を閉止する対をなすリング部材側で、リング部材に加硫ブラダの内外の連通をもたらす貫通孔を設けるとともに、該貫通孔に圧力センサを取付けてなる加硫ブラダの内圧検知装置。前記貫通孔に、ソケット継手を介して圧力センサを取付けてなる請求項4に記載の加硫ブラダの内圧検知装置。圧力センサを耐熱タイプのものとしてなる請求項4もしくは5に記載の加硫ブラダの内圧検知装置。そしてこのことは、加硫ブラダ内へ高温のスチームを供給して生タイヤの加硫を進行させた後、そのブラダ内へ窒素ガスその他の不活性ガスを供給してタイヤを冷却する場合のように、供給媒体がともに気体であるときはともかくとして、最初は、加硫ブラダ内へ高温のスチームを供給するも、その後に、該ブラダ内へ水を供給してタイヤの過加硫を防止する場合のように、水によるスチームの擬縮によって、加硫ブラダ内の圧力が急激に低下したり、また、液体である水が、供給通路によって、気体である窒素ガス等に比してはるかに大きな流動抵抗等を受けたりする場合にとくに重大であった。この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、圧力センサの取付け位置に工夫を凝らすことで、供給熱媒の種類のいかんにかかわらず、加硫ブラダの内圧を直接的に、常に正確に検知することができる加硫ブラダの内圧検知方法および、その方法の実施に用いる装置を提供するにある。この発明の、加硫ブラダの内圧検知方法は、ゴムを主体とする、多くは繊維補強された筒状可撓膜のそれぞれの開口端部分を、二対のそれぞれのリング部材で気密に閉止してなる加硫ブラダのいずれか一方の対のリング部材側で、リング部材に設けた貫通孔を介して、圧力センサでブラダ内圧を直接的に検知するにある。なおここでは、対をなすリング部材の相互を、たとえば、ピストンロッドの進退ストロークに基いて、接近および離隔方向に相対変位可能とするとともに、いずれか一方の固定リング部材側で、リング部材の貫通孔を介してブラダ内圧を検知することが好ましく、また好ましくは、加硫ブラダ内へ、スチームを供給した後、水を注入しつつブラダ内圧を検知する。また、この発明の、加硫ブラダの内圧検知装置は、ゴムを主体とする、多くは繊維コードで補強された筒状可撓膜体のそれぞれの開口端部分を、二対のそれぞれのリング部材で気密に閉止してなる加硫ブラダ内への熱媒の給排を司る、たとえば二本の通路を設け、筒状可撓膜体のいずれか一方の開口端部分を閉止する対をなすリング部材側で、リング部材に加硫ブラダの内外の連通をもたらす貫通孔を設けるとともに、該貫通孔に圧力センサを気密に取付けてなるものである。かかる装置では、圧力センサを、ソケット継手を介して貫通孔に取付けることが好ましく、また好ましくは、その圧力センサを耐熱タイプとする。この発明の内圧検知方法では、加硫ブラダのいずれか一方の対のリング部材側で、対をなすリング部材の一方もしくは双方に設けた貫通孔を介して、圧力センサの作用下でブラダ内圧そのものを直接的に検知することで、加硫ブラダへの供給熱媒の種類のいかんにかかわらず、ブラダ内圧を、圧力差もタイムラグもなしに常に正確に検知することができる。従って、加硫ブラダへのパンクその他の損傷の発生を確実に検出することができる。このような方法において、圧力センサによるブラダ内圧の検知を、固定リング部材側で、対をなすリング部材の一方もしくは双方に設けた貫通孔を介して行う場合は、圧力センサを可動リング部材側に配設する場合に比し、圧力センサを弛み、損傷等から有効に保護して、圧力センサに、長期間にわたって高精度の圧力検知機能を十分に発揮させることができる。そして、加硫ブラダ内へスチームを供給して、高温高圧下での、生タイヤの加硫成形を進行させた後、冷却手段としての水を注入しつつブラダ内圧を検知するときは、ブラダ内圧が、冷却水の供給に起因するスチームの擬縮によって急激に低下しても、このブラダ内圧の低下を、圧力センサをもって高精度に検知することができ、また、供給された冷却水によるブラダ内圧の漸増を、圧力差もタイムラグもなしに高い精度で検知することができる。また、この発明の装置では、加硫ブラダに対する熱媒の給排通路を設けるとともに、いずれか一方の、対をなすリング部材側で、リング部材の一方もしくは双方に、加硫ブラダの内外の連通をもたらす貫通孔を設けて該貫通孔に圧力センサを気密に取付けるだけの、簡単にして安価な構造の十分小型の装置をもって、上述したように、ブラダ内圧を、高い精度で検知することができる。そして、このような装置において、圧力センサを、ソケット継手を介して貫通孔に取付ける場合は、ソケット継手をもって圧力センサを強固に保持することができる他、シール不良等に起因する不測の圧漏れの発生を効果的に防止することができる。また、圧力センサを耐熱タイプのものとしたときは、加硫用の熱媒によって加熱される加硫ブラダからの輻射熱、リング部材からの伝導熱等から、圧力センサを十分に保護して、圧力センサにすぐれた耐久性を発揮させることができる。以下に発明装置の実施形態を図1,2に示すところに基いて説明する。図1に示すところにおいて、1,2はそれぞれ、加熱手段としてのヒータ等を内臓した上プラテンおよび下プラテンを、3,4は、上プラテン1および下プラテン2のそれぞれに取付けられて、タイヤサイド部の加硫成形に寄与する、リング状の上サイドモールドおよび下サイドモールドをそれぞれ示し、また5は、周方向に複数個配設した弧状のセグメントからなり、タイヤトレッド部の加硫成形に寄与する分割型を、6は、分割型5のそれぞれのセグメント5aの半径方向の拡縮径変位をもたらすコンテリングをそれぞれ示す。型締め姿勢で示す図示のこの加硫モールドモ内のGTは、モールドキャビティ内での加熱加圧によって加硫成形を施される生タイヤを、そして7は、生タイヤGT内に配置されて、加圧熱媒の供給下で、該生タイヤGTを、上下のサイドモールド3,4および、たとえば縮径姿勢の分割型5に、所要の力で押圧して、生タイヤGTを成形するとともに、その生タイヤGTを加熱下で内側から加硫する加硫ブラダをそれぞれ示す。ここで、この加硫ブラダ7は、図2に例示するように、ゴムを主体として、多くは、繊維コードで補強してなる筒状可撓膜体8のそれぞれの開口端部分を二対のそれぞれのリング部材9,10で気密に閉止するとともに、図の上方側に位置する一対のリング部材9を、シリンダ11の作用下で、図の下方側に位置する他の一対の固定リング部材10に対して昇降変位可能としてなる。なお、この図に示すところでは、筒状可撓膜体8の、図の上方側の開口端部分を、シリンダ11のピストンロッド11aに気密に固定した下リング部材12の周縁部に、上リング部材13をもって挾持するとともに、図の下方側の開口端部分を、シリンダ11の本体11bに気密に固定した下リング部材14に、上リング部材15によって挾持することで、筒状可撓膜体8のそれぞれの開口端部分を、対をなすそれぞれのリング部材9,10によって気密に閉止してなる。ここで、下リング部材12のピストンロッド11aに対する固定は、たとえば、ピストンロッド11aの先端部分の小径雄ねじ部に、雌ねじ部材16をもって下リング部材12を締め込むことにて行うことができ、また、下リング部材14の、シリンダの本体11bへの固定は、たとえば、該本体11bの上端部分に設けた雄ねじ部に、雌ねじ部を設けた下リング部材それ自体を螺合させて締込むことにより行うことができる。そしてここでは、シリンダ11の本体11bの、図では上端開口を密閉するエンド部材17に、図4に示す従来技術と同様に、加硫ブラダ7内へスチームその他の熱媒の給排を司る流入通路18および排出通路19のそれぞれを開口させて設ける。そしてさらに発明装置では、筒状可撓膜体8のいずれか一方の開口端部分、図では下方側の開口端部分を閉止する、固定側の一対のリング部材10側で、対をなす両リング部材14,15に、加硫ブラダ7の内外の連通をもたらす貫通孔20を設けるとともに、その貫通孔20の圧力センサ21を気密に取付ける。ここで、圧力センサ21は、貫通孔20に直付けすることも可能であるが、圧力センサ21の取付強度を高めるとともに、ブラダ内圧のシール性を確保するためには、ソケット継手22を介して貫通孔20に取付けることが好ましい。なおこのような圧力センサ21としては、耐熱タイプのものを選択することが熱耐久性を確保する上で好ましく、また、圧力センサ21による測定結果は、たとえばデータロガー23に保存することができ、これによれば、圧力データを、デジタル化した電気信号を用いて解折したり、PCのハードディスクやメモリデバイス、CD等に保存したりすることもできる。このように構成してなる装置による、加硫ブラダの内圧の検知は、たとえば、加硫モールド内に配置した生タイヤGTに対し、加硫モールドの型締めと、加硫ブラダ7内への加圧スチームの供給循環とをともに進行させて、加硫ブラダ7の内圧に基いて、生タイヤGTを加硫モールドの成形面に所要の力で押圧して、生タイヤGTの成形を行うとともに、加硫モールドの型締め下での、加硫モールド側および加硫ブラダ7側からの加熱によって生タイヤGTの加硫を進行させるに当って、継続的にまたは間欠的に行うことができる。なおこの場合、流入通路18を経て加硫ブラダ7内へ連続的に供給されて、加硫のために熱量を消費された加圧スチームは、排出通路19を経て、加硫ブラダ7から連続的に排出されることになる。ところで、加圧スチームをもって生タイヤGTの加硫成形をこのようにして進行させ、生タイヤGTの加硫が所定の程度まで進行して、図3に例示する所定加硫時間T1秒に達した後は、流路切換えを行って、前記流入通路18および排出通路19の両者から、加硫ブラダ7内へ水を供給し、そして、加硫ブラダ7内を水で充満させた時点T2でそれぞれ通路18,19を閉止するとともに、図示しない開放通路を経て加硫ブラダ7内へ水圧を作用させてブラダ内圧の上昇をもたらし、これらにより、生タイヤGTの適正加硫をもたらして、タイヤの過加硫を有効に防止する。なおこの場合、加硫ブラダ7の内圧は、実際には、そこへの水の供給に伴うスチームの凝縮に起因して、図3に実線で示すように急激に低下する一方で、水の供給量に応じて次第に増加し、そして、時点T2以降の水圧供給によって、所定の圧力まで急増することになる。加硫ブラダ7の内圧のこのような変動に対し、この発明に従えば、加硫ブラダ7内へ、加圧スチームに続いて水を供給した場合にあっても、リング部材14,15に設けた貫通孔20およびこの貫通孔20の取付けた圧力センサ21によって、ブラダ内圧を直接的に検知することで、図3に実線で示すように、ブラダ内圧の急激な減少および増加、ならびに漸次の増加を、タイムラグなしに常に正確に検知することができる。これに対し、図4に示す従来技術のように、熱媒の排水通路E内の圧力を加硫ブラダBから2m程度離れて測定する場合は、加硫時間に対するブラダ内圧の検知結果は、図3に破線で示すように、水の供給に伴う、ブラダ内圧の急激な低下、および漸次の増加を正確に追従検知することができない。従ってこの発明によれば、圧力センサ21の検知結果に基いて、加硫ブラダ7への、パンクその他の圧洩れ故障等の発生を常に正確に検出することができる。ところで、図1,2に示す実施形態において、圧力センサ21を取付ける貫通孔20は、固定側の一対のリング部材10に代えて、図の上方側の一対の可動リング部材9に設けることもできる。"