車体後部に設けられるリヤフロアパネルと、前記リヤフロアパネルの縁部から車両前方側に間隔を空けた位置で、車両下方に凹んで形成されたスペアタイヤハウスと、前記スペアタイヤハウス内に配置される、バッテリー充電用の充電器と、前記充電器と充電ケーブルにより接続されて、前記充電器に電力を供給可能に構成される充電コネクタとを備えている車体後部の充電用部品取付構造において、前記充電コネクタを前記スペアタイヤハウスの車両後方に配置し、前記スペアタイヤハウスの周壁部に挿通孔を穿設し、前記リヤフロアパネルに接合されて閉断面を形成するカバー部材を設け、前記カバー部材を、前記閉断面から成る空間と前記挿通孔とを連通させるように、前記スペアタイヤハウスの周壁部から前記充電コネクタに向かって延設し、前記充電ケーブルを、前記挿通孔と前記閉断面により形成される空間とに挿通するように配置していることを特徴とする車体後部の充電用部品取付構造。前記挿通孔が前記スペアタイヤハウスの車両後方側の周壁部に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車体後部の充電用部品取付構造。前記カバー部材が前記スペアタイヤハウスの周壁部から前記リヤフロアパネルの後縁まで延びていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車体後部の充電用部品取付構造。しかしながら、充電用部品のうち充電コネクタは、充電時に外部のプラグと接続するために車体の外表面近傍に配置されているので、特許文献1の構造では、この充電コネクタとスペアタイヤハウス内に配置される充電器との間の距離が長くなる。特に、スペアタイヤハウスがリヤフロアパネルの縁部から距離を置いて配置されて、スペアタイヤハウスの全周に周壁部が形成されている場合、充電コネクタと充電器とを接続する充電ケーブルを長い経路で引き回す必要がある。この場合、充電ケーブルをスペアタイヤハウスの底部に対応して水平方向に沿わせ、スペアタイヤハウスの周壁部に対応して上下方向に沿わせ、さらにリヤフロアパネルの上面に対応して水平方向に沿わせるように引き回すこととなる。また、リヤフロアパネルの上面側には様々な構造物、例えば、トリム、内装シート等が配置されているので、これらの構造物を避けながら充電ケーブルを引き回すこととなる。従って、充電ケーブルの引き回し作業等を含む充電用部品の取付作業が煩雑になっている。このような充電ケーブルの引き回しによって充電ケーブルが上下左右に波打った形状となるので、充電ケーブルに大きな負荷が加わることとなる。また、充電ケーブルは、リヤフロアパネルと車体の外表面近傍に配置される充電コネクタとの間で外部に露出する場合がある。この場合、車体後部には、車両前方から車体底面と路面との間を通った空気がリヤバンパによって上方に向かって流れるので、後輪に跳ね上げられた泥水、石等が、このような空気の流れにより運ばれて充電ケーブルと接触するおそれがある。そのため、充電ケーブルが劣化し易くなる。そこで、充電ケーブルを短い経路で引き回すためにリヤフロアパネルに孔を空けた場合、リヤフロアパネルの剛性が下がって、車体後部の剛性、特に、車体後方から加えられる荷重に対する車体後部の剛性が下がるという問題がある。さらに、リヤフロアパネルの孔から泥水、石等が侵入して、充電器、充電コネクタ、充電ケーブル等の充電用部品が劣化し易くなる。本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車体後部の剛性を高め、大きな負荷を加えずに充電ケーブルを引き回し可能とし、外的要因による充電用部品の劣化を防止し、かつ容易に充電用部品を取付けることができる車体後部の充電用部品取付構造を提供することにある。課題を解決するために、本発明の車体後部の充電用部品取付構造は、車体後部にて水平方向に沿って配置されるリヤフロアパネルと、前記リヤフロアパネルの後縁から車両前方側に間隔を空けた位置で、車両下方に凹む凹形状に形成されたスペアタイヤハウスと、前記スペアタイヤハウス内に配置され、かつ車両に搭載されるバッテリーの充電に用いられる充電器と、前記充電器と充電ケーブルにより接続されて、前記充電器に電力を供給可能に構成される充電コネクタとを備えている車体後部の充電用部品取付構造において、前記充電コネクタを前記スペアタイヤハウスの車両後方に配置し、前記スペアタイヤハウスの周壁部に挿通孔を穿設し、前記リヤフロアパネルとともに閉断面を形成するカバー部材を、前記閉断面から成る空間内に前記挿通孔を配置するように、前記スペアタイヤの周壁部から前記充電コネクタに向かって延設し、前記充電ケーブルを、前記挿通孔と前記閉断面により形成される空間とを通過するように配置している。本発明の車体後部の充電用部品取付構造では、前記挿通孔が前記スペアタイヤハウスの車両後方側の周壁部に配置されている。本発明の車体後部の充電用部品取付構造では、前記カバー部材が前記スペアタイヤハウスの周壁部から前記リヤフロアパネルの後縁まで延びている。本発明によれば、以下の効果を得ることができる。本発明の車体後部の充電用部品取付構造は、車体後部にて水平方向に沿って配置されるリヤフロアパネルと、前記リヤフロアパネルの後縁から車両前方側に間隔を空けた位置で、車両下方に凹む凹形状に形成されたスペアタイヤハウスと、前記スペアタイヤハウス内に配置され、かつ車両に搭載されるバッテリーの充電に用いられる充電器と、前記充電器と充電ケーブルにより接続されて、前記充電器に電力を供給可能に構成される充電コネクタとを備えている車体後部の充電用部品取付構造において、前記充電コネクタを前記スペアタイヤハウスの車両後方に配置し、前記スペアタイヤハウスの周壁部に挿通孔を穿設し、前記リヤフロアパネルとともに閉断面を形成するカバー部材を、前記閉断面から成る空間内に前記挿通孔を配置するように、前記スペアタイヤの周壁部から前記充電コネクタに向かって延設し、前記充電ケーブルを、前記挿通孔と前記閉断面により形成される空間とを通過するように配置している。そのため、前記充電器と前記充電コネクタとを接続する前記充電ケーブルを、前記挿通孔を通過する短い経路で、かつ上下左右方向のうねりを減少させるように引き回すことができる。すなわち、従来のように充電ケーブルを、スペアタイヤハウスの底部に対応して水平方向に沿わせ、前記スペアタイヤハウスの周壁部に対応して上下方向に沿わせ、前記リヤフロアパネルの上面に対応して水平方向に沿わせ、さらに前記リヤフロアパネルの上面側に配置される構造物を避けるように、大きく迂回させて引き回す必要がない。従って、前記充電器、前記充電コネクタ、前記充電ケーブル等の充電用部品を容易に取付けることができる。さらに、前記充電ケーブルの上下左右方向のうねりが減少することによって、充電ケーブルに大きな負荷が加わることを防止できる。前記充電ケーブルが前記カバー部材によって囲まれ、かつ前記充電ケーブルを通すために前記スペアタイヤハウスに設けられた前記挿通孔もまた前記カバー部材によって囲まれるので、泥水、石等の外的要因による充電用部材の劣化を防止できる。さらに、前記スペアタイヤハウスに設けられた前記挿通孔が、前記カバー部材によって補強されるので、車体後部の剛性、特に、車体後方から加えられる荷重に対する車体後部の剛性を高めることができる。本発明の車体後部の充電用部品取付構造では、前記挿通孔が前記スペアタイヤハウスの車両後方側の周壁部に配置されているので、車体後方からの加えられる荷重が前記カバー部材を通って前記スペアタイヤハウスの車両後方側の周壁部に伝えられ易くなる。よって、さらに車体後部の剛性を高めながら、充電用部品の取付けを容易にすることができる。本発明の車体後部の充電用部品取付構造では、前記カバー部材が前記スペアタイヤハウスの周壁部から前記リヤフロアパネルの後縁まで延びているので、前記カバー部材によって泥水、石等の外的要因による劣化を確実に防止しながら、充電用部品の取付けを容易にすることができる。以下、図1~図5を参照して、本発明の実施形態に係る車体後部の充電用部品取付構造以下、取付構造という1について説明する。車体後部にはリヤフロアパネル2が設けられている。このリヤフロアパネル2には、車両下方に凹んで形成されたスペアタイヤハウス3が設けられている。リヤフロアパネル2の下面2aにはカバー部材4が取付けられている。スペアタイヤハウス3におけるリヤフロアパネル2の下面2a側には、牽引用フック5の取付用のフック補強部材6が取付けられている。リヤフロアパネル2の後縁部には、車幅方向に延びるバックパネル7が取付けられている。バックパネル7の後面7aにはバンパーメンバ8が取付けられている。さらに、バックパネル7及びバンパーメンバ8の後方にはアウターパネル9が設けられている。このような車体後部に、充電用部品として、バッテリー充電用の充電器10と、外部プラグ図示せずと接続可能な充電コネクタ11と、充電器10及び充電コネクタ11の間を接続する充電ケーブル12とが搭載されている。充電器10はスペアタイヤハウス3内に配置されている。充電コネクタ11は、アウターパネル9の車両進行方向左側寄りに設けられたコネクタ接続口13に配置されている。ここで取付構造1の詳細を説明する。図1及び図5を参照すると、リヤフロアパネル2に設けられたスペアタイヤハウス3は、リヤフロアパネル2の車両進行方向左寄りで、かつリヤフロアパネル2の後縁部から車両前後方向に間隔を空けた位置に配置されている。このスペアタイヤハウス3は、スペアタイヤ図示せずを水平置きの状態で収納可能とするように形成されている。スペアタイヤハウス3の周壁部3aの後部の車両進行方向左側部分は、略直線状に形成されている。このような車両後方側の周壁部3aにおける略直線状の部分に、挿通孔3bが穿設されている。カバー部材4は、図4に示すように、スペアタイヤハウス3の周壁部3aから充電コネクタ11に向かってリヤフロアパネル2の後縁部まで延びるように形成されている。また、特に図示しないが、カバー部材4は、下方に突出する横断面ハット形状に形成されており、横断面ハット形状の上側のフランジ部がリヤフロアパネル2の下面2aに接合されている。そのため、リヤフロアパネル2とカバー部材4とは閉断面を形成しており、この閉断面から成る空間と挿通孔3bとが連通している。また、カバー部材4の長手方向の前端4aにはフランジ部4bが設けられ、このフランジ部4bがスペアタイヤハウス3の周壁部3aの外周側と接合されている。一方で、カバー部材4の長手方向の後端4cは開口している。フック補強部材6は、図4に示すように、スペアタイヤハウス3の底部3cにおける前方寄りの部分からリヤフロアパネル2の後縁部まで、リヤフロアパネル2の下面2a側で突出するスペアタイヤハウス3に対応しながら、車両前後方向に延びるように形成されている。特に図示はしないが、フック補強部材6は、横断面略ハット形状に形成されており、横断面ハット形状の上側のフランジ部は、スペアタイヤハウス3の底部3cと、スペアタイヤハウス3の周壁部3aと、リヤフロアパネル2の後端部分の下面2aとに接合されている。また、フック補強部材6は、スペアタイヤハウス3の中心に対して車両進行方向右寄り及び/又は車体の車幅方向中央に配置されている。フック補強部材6には、スペアタイヤハウス3の底部3cに沿った部分と、スペアタイヤハウス3の周壁部3aに沿った部分とにかけて角部が形成されており、このような角部に牽引用フック5は取付けられている。バックパネル7の前面7aは、図4及び図5に示すように、リヤフロアパネル2の後縁にて上方に延びるフランジ部2bと接合されている。このバックパネル7の後面7bに取付けられたバンパーメンバ8は、スペアタイヤハウス3とほぼ等しい高さに位置している。アウターパネル9のコネクタ接続口13について、図2、図3及び図5を参照して説明する。アウターパネル9には充電コネクタ11を車外に露出可能とするための接続孔9aが穿設されている。接続孔9aの周縁部に沿って、略リング状の接続口枠14が取付けられている。接続口枠14には、アウターパネル9の前面9b側にて車両前方に向かって突出する突出部14aが設けられている。略椀状に形成され、かつ充電コネクタ11を収納するとともに取付可能に構成したコネクタハウジング15が設けられており、コネクタハウジング15は、接続口枠14の突出部14aに取付けられている。接続口枠14には、アウターパネル9に沿って蓋部材16が取付けられており、蓋部材16は、コネクタ接続口13を、アウターパネル9の後面9c側で開閉可能とするように構成されている。充電用部品について説明する。図1を参照すると、充電器10は、スペアタイヤハウス3の底部3cの上面側に配置されている。充電コネクタ11は、特に図示はしないが、コネクタハウジング15に収納かつ取付けられており、蓋部材16が開いた状態では、図3に示すように、充電コネクタ11における外部プラグとの接続部が車外に露出するように構成されている。図5を参照すると、充電ケーブル12は、スペアタイヤハウス3の挿通孔3bから、リヤフロアパネル2及びカバー部材4から成る閉空間を経由して、カバー部材4の後端4cの開口までの区間で水平方向に略直線状に配置されている。さらに、カバー部材4の後端4cの開口から出た充電ケーブル12は、上側に向かって方向転換し、バックパネル7及びアウターパネル9の間の空間にて上側に向かって延び、充電コネクタ11における充電ケーブル12との接続部近傍で水平方向に方向転換し、かつ充電コネクタに接続されるように配置されている。本発明の実施形態における充電用部品の取付手順について説明する。充電用ケーブル12を取付けた充電器10を、スペアタイヤハウス3の底部3cの上面側に取付け、充電コネクタ11をコネクタハウジング15に収納し、かつ取付ける。充電ケーブル12を、スペアタイヤハウス3の挿通孔3bに挿通し、リヤフロアパネル2及びカバー部材4の閉断面より成る空間内に挿通し、カバー部材4の後端4bの開口に挿通する。その後、カバー部材4の後端4cの開口から出た充電ケーブル12を、バックパネル7及びアウターパネル9の間の空間にて延ばして、充電コネクタ11に接続する。以上のように本発明の実施形態によれば、充電器10と充電コネクタ11とを接続する充電ケーブル12を、スペアタイヤハウス3の挿通孔3bを通過する短い経路で配置することができる。また、例えば、図5で示すように充電ケーブル12を2回の方向転換のみするように配置すれば、上下左右方向のうねりを減少させるように引き回すことができる。すなわち、従来のように充電ケーブルを、スペアタイヤハウスの底部に対応して水平方向に沿わせ、スペアタイヤハウスの周壁部に対応して上下方向に沿わせ、リヤフロアパネルの上面に対応して水平方向に沿わせ、さらに前記リヤフロアパネルの上面側に配置される構造物を避けるように、大きく迂回させて引き回す必要がない。従って、充電器10、充電コネクタ11、充電ケーブル12等の充電用部品を容易に取付けることができる。さらに、充電ケーブル12の上下左右方向のうねりが減少することによって、充電ケーブル12に大きな負荷が加わることを防止できる。充電ケーブル12がカバー部材4によって囲まれ、かつ充電ケーブル12を通すためにスペアタイヤハウス3に設けられた挿通孔3bもまたカバー部材4によって囲まれるので、泥水、石等の外的要因による充電用部材の劣化を防止できる。さらに、スペアタイヤハウス3に設けられた挿通孔3bが、カバー部材4によって補強されるので、車体後部の剛性、特に、車体後方から加えられる荷重に対する車体後部の剛性を高めることができる。本発明の実施形態によれば、挿通孔3bがスペアタイヤハウス3の車両後方側の周壁部3aに配置されているので、車体後方からの加えられる荷重がカバー部材4を通ってスペアタイヤハウス3の車両後方側の周壁部3aに伝えられ易くなる。よって、さらに車体後部の剛性を高めながら、充電用部品の取付けを容易にすることができる。本発明の実施形態によれば、カバー部材4がスペアタイヤハウス3の周壁部3aからリヤフロアパネル2の後縁まで延びているので、カバー部材4によって泥水、石等の外的要因による劣化を確実に防止しながら、充電用部品の取付けを容易にすることができる。ここまで本発明の実施形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。例えば、本発明の実施形態の第1変形例として、スペアタイヤハウス3の車両後方側の周壁部3a以外に、挿通孔3bが設けられていてもよい。例えば、スペアタイヤハウス3の車幅方向左右のいずれか一方側の周壁部3a、又はスペアタイヤハウス3の車両前方側の周壁部3aに、挿通孔3bが設けられていてもよい。本発明の実施形態と同様に、充電用部品の取付を容易にし、かつ外的要因による充電用部材の劣化を防止できる。本発明の実施形態の第2変形例として、カバー部材4が車両進行方向右側に設けられていてもよく、この場合、スペアタイヤハウス3が車両進行方向右寄りに配置されているとよく、かつフック補強部材6がスペアタイヤハウス3の中心に対して車両進行方向左寄りに配置されているとよい。本発明の実施形態と同様の効果が得られる。