平面視において略矩形状をしたエレベータかごを、平面視において前記エレベータかごよりも大きい略矩形状をした昇降路内で上下に駆動させる油圧ジャッキと、この油圧ジャッキに供給する油を貯留するタンクと、このタンクから油を前記油圧ジャッキへと供給するポンプと、このポンプを動作させるモータと、を有し、前記タンクと前記ポンプと前記モータとを油圧ユニットとして備え、前記エレベータかごの一面に出入り開口部が形成されてこの出入り開口部の上下に扉レールが設けられ、前記扉レールは前記エレベータかごから前記出入り開口部の左右一方に突出するエレベータ昇降装置であって、平面視において前記エレベータかごの左右の外側面のうち前記扉レールが突出する側の外側面と、前記扉レールの前記エレベータかごから突出している部分と、を辺とする略矩形状をした領域内に、前記油圧ユニットが設置されることを特徴とするエレベータ昇降装置。前記油圧ユニットのケーシング内に、前記タンクと前記モータと前記ポンプとを上下に並べることを特徴とする請求項1記載のエレベータ昇降装置。前記モータの回転速度を変化させて前記ポンプによる油の供給量を調整することで、前記エレベータかごの上下昇降速度を制御する制御部を備えることを特徴とする請求項1または2記載のエレベータ昇降装置。前記エレベータかごの上下昇降速度を検知する検知部を備え、この検知部により検知される速度に基づき前記制御部が前記モータの回転速度を変化させてフィードバック制御を行うことを特徴とする請求項3記載のエレベータ昇降装置。前記制御部を内蔵するコントロールボックスが前記略矩形状をした領域内に設置されることを特徴とする請求項3または4記載のエレベータ昇降装置。前記エレベータかごへの乗り降りが行われる建物側の開口部が各階ごとの乗り場に設けられ、前記乗り場側に前記建物側の開口部を開閉する建物側の扉の戸袋部が設けられ、この戸袋部の前記乗り場に面する前面板が開閉自在に設けられ、この戸袋部がその背方の前記昇降路に連通する点検口として形成されることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか一項に記載のエレベータ昇降装置。上記従来のエレベータ昇降装置にあっては、ピット13に油圧ユニット4が設置されるため、ピット13が最下階の乗り場61面から下方に深く例えば550mm程度掘り下げられる必要があった。このため、ピット13形成のための手間と時間がかかるものであった。本発明は上記従来の問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、ピット形成のための手間と時間がかからない、エレベータ昇降装置を提供することを課題とするものである。上記課題を解決するために、本発明は、以下のような構成とする。平面視において略矩形状をしたエレベータかごを、平面視において前記エレベータかごよりも大きい略矩形状をした昇降路内で上下に駆動させる油圧ジャッキと、この油圧ジャッキに供給する油を貯留するタンクと、このタンクから油を前記油圧ジャッキへと供給するポンプと、このポンプを動作させるモータと、を有し、前記タンクと前記ポンプと前記モータとを油圧ユニットとして備え、前記エレベータかごの一面に出入り開口部が形成されてこの出入り開口部の上下に扉レールが設けられ、前記扉レールは前記エレベータかごから前記出入り開口部の左右一方に突出するエレベータ昇降装置であって、平面視において前記エレベータかごの左右の外側面のうち前記扉レールが突出する側の外側面と、前記扉レールの前記エレベータかごから突出している部分と、を辺とする略矩形状をした領域内に、前記油圧ユニットが設置されることを特徴とする。また、前記油圧ユニットのケーシング内に、前記タンクと前記モータと前記ポンプとを上下に並べることが好ましい。また、前記モータの回転速度を変化させて前記ポンプによる油の供給量を調整することで、前記エレベータかごの上下昇降速度を制御する制御部を備えることことが好ましい。また、前記エレベータかごの上下昇降速度を検知する検知部を備え、この検知部により検知される速度に基づき前記制御部が前記モータの回転速度を変化させてフィードバック制御を行うことことが好ましい。また、前記制御部を内蔵するコントロールボックスが前記略矩形状をした領域内に設置されることことが好ましい。また、前記エレベータかごへの乗り降りが行われる建物側の開口部が各階ごとの乗り場に設けられ、前記乗り場側に前記建物側の開口部を開閉する建物側の扉の戸袋部が設けられ、この戸袋部の前記乗り場に面する前面板が開閉自在に設けられ、この戸袋部がその背方の前記昇降路に連通する点検口として形成されることが好ましい。本発明のエレベータ昇降装置は、ピット形成のための手間と時間がかからないものである。以下、本発明のエレベータ昇降装置について、添付図面に示す実施形態に基いて説明する。エレベータ昇降装置は、図1、図2に示すように、昇降路1と、エレベータかご2と、駆動装置と、を備えるものである。昇降路1は、建物6やエレベータ用建屋内に上下複数階にわたって連通するように形成される、平面視略矩形状をした閉空間で、この内部をエレベータかご2が昇降するものである。昇降路1の側壁には、建物の階に対応する位置に建物側の開口部62が形成され、この建物側の開口部62の外側に乗り場61が形成される。建物側の開口部62の上下には建物側のレール63が設けられ、この上下の建物側のレール63間を左右に移動自在となるように建物側の扉64が設けられる。建物側のレール63の左右の長さは、建物側の開口部62の左右の幅よりも長く、建物側の開口部62から外れた部分が戸袋部65となっている。この戸袋部65内に建物側の扉64を駆動させる扉駆動装置不図示が収容されている。昇降路1の底部からは、上方に向けて一対二本のガイドレール12が立設されるもので、本実施形態では図1に示すように、昇降路1の底部から突設される支柱11にガイドレール12が取付けられている。なお、ガイドレール12は一対ではなく、任意の本数設けられてもよい。エレベータかご2は、本実施形態では図1、図2に示すように、プラットホーム21と、プラットホーム21に載置されて支持されるかご部22と、で構成される平面視略矩形状をしたものである。プラットホーム21は、一対のガイドレール12間に架設され上下にスライド自在となる略矩形状をした側枠と、側枠の下端部から略水平方向に突出する略矩形状をした下枠と、からなる側面視略L字状をしたものである。なお、プラットホーム21の形状は限定されず、例えば上枠があって、側面視略L字状をしていなくてもよい。側枠の両端部に、ガイドレール12にスライド自在にはめ込まれる被ガイド部不図示が設けられ、側枠は被ガイド部を介してガイドレール12間を上下にスライド自在となっている。そして、下枠にかご部22が載置されて固定される。かご部22は、内部に人荷を載せる矩形箱状をしたもので、一面に出入り開口部23が形成され、扉レール24が設けられる。扉レール24は、出入り開口部23の上下に設けられ、この間を左右に移動自在となるように開閉扉25が設けられるもので、出入り開口部23の幅の全長および乗り場61からかご部22の左右一方に開閉扉25の幅分伸ばした長さすなわち戸袋部の長さにわたって設けられる。開閉扉25は複数枚本実施形態では3枚からなり、戸袋部の長さは略開閉扉25の1枚の長さとなる。これにより、扉レール24がかご部22の左右一方に戸袋部の長さ分、突出する状態となる。かご部22の戸袋部と、乗り場61側の戸袋部65は、略同じ長さに形成される。この扉レール24は、かご部22が昇降路1の各階の乗り場61に位置する際に、当該階に設けられた建物側のレール63に隣接して沿うように位置する。駆動装置は、エレベータかご2を昇降駆動するもので、油圧ジャッキ3と油圧ユニット4とで構成される。油圧ジャッキ3は、複数段の筒状のロッドシリンダを有し、各ロッドがそのすぐ外側のロッドに対して突没することで、上下に伸縮自在となるもので、最上段のロッド31はシリンダでなくてもよい。最下段のシリンダ32には、油が該シリンダ32に流出入するための油ポート不図示が形成される。この油圧ジャッキ3は、本実施形態では一対のガイドレール12の間に設置され、最上段のロッド31の上端部が、エレベータかご2のプラットホーム21の側枠の上部好ましくは上端部に固定される。油圧ユニット4は、図3に示すように、タンク41と、ポンプ42と、モータ43と、送油経路44と、を備えるもので、本実施形態ではケーシング40内に前記機器とさらに遮断弁45が収容される。タンク41は、油圧ジャッキ3に供給される油を貯留する密閉された容器で、側壁に送油経路44と連通する開口が形成される。送油経路44は、タンク41と油圧ジャッキ3の油ポートとの間で油が搬送されるための経路で、可撓管が好適に用いられるが、可撓管でなくてもよく特に限定されない。ポンプ42は、送油経路44の途中に設けられ、モータ43により駆動されて油を搬送するものである。遮断弁45は、エレベータかご2が正常な速度範囲を超えて降下するのを防止するもので、油圧ジャッキ3からタンク41へ油が逆流するのを阻止することができる。本実施形態では、ケーシング40内に、タンク41とモータ43とポンプ42とが上下に並べられ、特に、タンク41がポンプ42よりも上位に配置されるもので、本実施形態では、上方から順にタンク41とモータ43とポンプ42が設けられ、ケーシング40が縦長となる縦型に形成されている。また、本実施形態では、エレベータかご2の上下昇降速度の制御を、モータ43の回転速度を変化させてポンプ42による油の供給量を調整することで行うもので、インバータ制御によりエレベータかご2の上下昇降速度の制御を行っている。インバータ制御については既知であり詳細な説明は省略し、また、インバータ制御の具体的な形態については様々なものが適用可能で、特に限定されない。本実施形態では、インバータ制御のためのマイクロコンピュータを備えた制御部がコントロールボックス5内に設けられる。本実施形態では、図1に示すように、平面視において、かご部22の左右の外側面のうち扉レール24が突出する側の外側面221と、扉レール24のかご部22から突出している部分241と、を辺とする略矩形状をした領域26内に、油圧ユニット4が設置されるものである。油圧ユニット4は、全体が完全に領域26内に設置されていなくてもよいが、平面視における面積で概ね8割以上好ましくは9割以上が領域26内に設置される。領域26内に設置されない残りの部分は、平面視においてエレベータかご2が位置する昇降領域10と、昇降路1の側壁1aの内面との間に設置される。図4に示すように、昇降路1の下方の底部には、最下階の乗り場61面から下方に凹となるピット13が設けられる。従来のエレベータ昇降装置では、速度制御用の切替弁46が平面視において大きな面積を占めるもので、ケーシング40を縦長にすると容積が膨大となってしまうため、ケーシング40は横長に形成され、ケーシング40内に機器が横並びに設けられていた。このため、横長のケーシング40は上記領域26のような平面視において狭い空間に設置されることができず、昇降領域10の下方のピット13内に設置されていて、ピット13が深く例えば550mm程度に形成されていた。これに対し本実施形態においては、ケーシング40が縦型に形成されて領域26内に設置されるため、ピット13に設置される必要はなく、ピット13の深さは従来のエレベータ昇降装置よりも大幅に浅くて例えば200mm程度で済む。これにより、ピット13の形成のための手間と時間がかからない。特に、リフォーム時にエレベータが設置される場合、ピット13形成のために重機が搬入できず、深いピット13の形成が困難であったが、本実施形態においては、重機が搬入できない屋内等でも人力で浅いピット13が形成されればよい。また、従来は図5に示すように横長のケーシング40が油圧ジャッキ3から離れて設置され、ケーシング40と油圧ジャッキ3との間の送油経路44が長くなっていた。これに対し本実施形態においては、縦型のケーシング40が油圧ジャッキ3に隣接して設置可能であり、ケーシング40と油圧ジャッキ3との間の送油経路44の長さが短くて済む。また本実施形態では、エレベータ昇降装置に、エレベータかご2の上下昇降速度を検知する検知部不図示が設けられている。検知部は、例えば圧電素子等からなり加速度を検知するピックアップと、このピックアップからの加速度情報を基に速度を演算する演算部からなるもの等、様々なものが適宜用いられ、特に限定されない。制御部は、検知部から得られる速度に基づいて、モータ43の回転速度を所定の速度とするフィードバック制御を行う。これにより、フィードバック制御が行われない場合と比べて、加減速が緩やかになって、エレベータかご2の昇降が滑らかに行われる。また本実施形態では、図1、図2に示すように、戸袋部65の乗り場61に面する前面板66が開閉自在に設けられ、戸袋部65がその背方の昇降路1に連通する点検口となるものである。これにより、油圧ユニット4やコントロールボックス5をはじめ昇降路1内の点検が容易に行われる。