"所定周期で固有の第1識別情報を無線送信すると共に、所定の車載機器に所定動作の実行を指示する第1指示情報を無線送信可能な第1携帯機と、所定周期で固有の第2識別情報を無線送信すると共に、所定の車載機器に所定動作の実行を指示する第2指示情報を無線送信可能な第2携帯機と、前記第1携帯機から送信される情報を受信可能な第1受信機と、前記第2携帯機から送信される情報を受信可能な第2受信機と、前記第1識別情報および前記第2識別情報に基づいて所定動作を行なう制御装置と、前記第1受信機および前記第2受信機と、前記制御装置とを通信可能に接続する車載通信網と、前記車載通信網に接続され、前記第1携帯機および前記第2携帯機から送信された前記第1識別情報および前記第2識別情報を受信して前記制御装置に向けて送信する中継手段と、を備え、前記第1受信機は、前記第1携帯機から送信された前記第1指示情報を受信したときに、前記第1携帯機の前記第1識別情報を前記中継手段に送信し、前記第2受信機は、前記第2携帯機から送信された前記第2指示情報を受信したときに、前記第2携帯機の前記第2識別情報を前記中継手段に送信し、前記中継手段は、前記第1携帯機から送信された前記第1識別情報あるいは前記第2携帯機から送信された前記第2識別情報を受信すると、受信した情報を識別情報として、前記制御装置に向けて所定の周期で送信することを特徴とする車両用無線通信装置。複数の前記制御装置は、前記車載通信網に接続され、各前記複数の前記制御装置は、異なるタイミングでそれぞれの前記識別情報に基づいた動作を開始することを特徴とする請求項1に記載の車両用無線通信装置。ところで、上記従来技術に係るキーレスエントリシステムを搭載した車両において、例えばリモートエンジンスタートシステムなどのような他の遠隔制御システムがオプションとして追加される場合がある。この場合、キーレスエントリシステムを構成する既存の車載通信機および複数の携帯機とは異なる第2の車載通信機および複数の第2の携帯機が、既存の遠隔制御システムつまり、キーレスエントリシステムとは独立に追加されて、これら複数の第2の携帯機から第2の車載通信機に無線送信された制御指令に応じても車載機器の駆動制御が可能になるように設定される。しかしながら、この状態において、互いに独立した異なる遠隔制御システムの双方においてそれぞれの携帯機から識別情報の信号が出力されると、一方の携帯機の識別情報と他方の携帯機の識別情報とのそれぞれが車載機器に継続して入力されることになり、車載機器の駆動制御が適正に行なわれなくなったり、既存の遠隔制御システムつまり、キーレスエントリシステムに対して追加された新たな遠隔制御システム例えば、リモートエンジンスタートシステムを適正に作動させることができなくなる虞がある。本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車載機器の遠隔制御を適正に行なうことが可能な車両用無線通信装置を提供することを目的としている。上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の構成を採用する。1本発明の一態様は、所定周期で固有の第1識別情報を無線送信すると共に、所定の車載機器に所定動作の実行を指示する第1指示情報を無線送信可能な第1携帯機と、所定周期で固有の第2識別情報を無線送信すると共に、所定の車載機器に所定動作の実行を指示する第2指示情報を無線送信可能な第2携帯機と、前記第1携帯機から送信される情報を受信可能な第1受信機と、前記第2携帯機から送信される情報を受信可能な第2受信機と、前記第1識別情報および前記第2識別情報に基づいて所定動作を行なう制御装置と、前記第1受信機および前記第2受信機と、前記制御装置とを通信可能に接続する車載通信網と、前記車載通信網に接続され、前記第1携帯機および前記第2携帯機から送信された前記第1識別情報および前記第2識別情報を受信して前記制御装置に向けて送信する中継手段と、を備え、前記第1受信機は、前記第1携帯機から送信された前記第1指示情報を受信したときに、前記第1携帯機の前記第1識別情報を前記中継手段に送信し、前記第2受信機は、前記第2携帯機から送信された前記第2指示情報を受信したときに、前記第2携帯機の前記第2識別情報を前記中継手段に送信し、前記中継手段は、前記第1携帯機から送信された前記第1識別情報あるいは前記第2携帯機から送信された前記第2識別情報を受信すると、受信した情報を識別情報として、前記制御装置に向けて所定の周期で送信する車両用無線通信装置である。2上記1に記載の車両用無線通信装置においては、複数の前記制御装置が前記車載通信網に接続され、各前記複数の前記制御装置が、異なるタイミングでそれぞれの前記識別情報に基づいた動作を開始してもよい。上記1に記載の構成によれば、第1受信機および第2受信機は、各携帯機から送信された指示情報第1指示情報、第2指示情報を受信したときに、この受信毎に1度だけ各識別情報の何れか1つを中継手段に送信する。そして、中継手段は、第1識別情報あるいは第2識別情報を受信すると、受信した情報を識別情報として制御装置に向けて所定の周期で継続して送信する。これにより、制御装置に向けて所定の周期で継続して送信される識別情報は、直近に中継手段により受信された第1識別情報あるいは第2識別情報となり、継続して制御装置に送信される第1識別情報と継続して制御装置に送信される第2識別情報とが混在しまうことを防止することができる。そして、複数の遠隔制御システムが車両に搭載された場合であっても、各遠隔制御システムによる車載機器の制御動作を適正に実行することができ、利便性を向上させることができる。上記2に記載の構成によれば、識別情報は中継手段から複数の制御装置に向けて所定の周期で継続して送信されることから、複数の制御装置が異なるタイミングで識別情報に基づいた動作を開始する場合であっても、適正な動作を確保することができる。以下、本発明の一実施形態に係る車両用無線通信装置について添付図面を参照しながら説明する。本実施の形態による車両用無線通信装置10は、例えば図1に示すように、複数例えば、2つの第1携帯機11A,11Bと、複数例えば、2つの第2携帯機12A,12Bと、第1車載通信機21と、第2車載通信機22と、中継器23と、機器制御装置24および音響機器25および位置制御装置26および位置調整用モータ27などの車載機器31とを備えて構成されている。なお、第1車載通信機21と、第2車載通信機22と、中継器23と、機器制御装置24および音響機器25および位置制御装置26および位置調整用モータ27などの車載機器31とは、相互に接続されて車載通信網40を構成している。複数の第1携帯機11A,11Bと第1車載通信機21とは、例えばキーレスエントリシステムなどの第1の遠隔制御システムを構成しており、複数の第1携帯機11A,11Bは、所定周期でそれぞれに固有の第1識別情報例えば、第1携帯機11AのFOBID1aと、第1携帯機11BのFOBID1bとなどを第1車載通信機21に無線送信すると共に、所定の車載機器に所定動作の実行を指示する指示情報を第1車載通信機21に無線送信可能である。各携帯機11A,11Bは、第1車載通信機21から送信される信号を受信可能であると共に、各携帯機11A,11Bに対する所定の操作などに応じた信号を第1車載通信機21に送信する。各携帯機11A,11Bから第1車載通信機21に送信される信号は、例えば、第1車載通信機21から送信されるリクエスト信号に応答する応答信号と、所定の車載機器31に所定動作の実行を指示する指示情報からなる信号となどであり、各携帯機11A,11B毎に固有の第1識別情報例えば、第1携帯機11AのFOBID1aと、第1携帯機11BのFOBID1bとなどを含んでいる。なお、各携帯機11A,11Bから実行が指示される所定の車載機器31の所定動作は、例えば、内燃機関の始動または停止と、ドアロックユニットの駆動による車両ドアの解錠または施錠となどである。また、第1車載通信機21は、例えば、各携帯機11A,11Bから送信される信号を受信すると共に、各携帯機11A,11Bに信号を送信する。第1車載通信機21から各携帯機11A,11Bに送信される信号は、例えば間欠的に送信されるリクエスト信号などである。そして、第1車載通信機21は、所定の車載機器31に所定動作の実行を指示する指示情報からなる信号を各携帯機11A,11Bから受信した場合には、この信号を所定の車載機器31に送信する。また、第1車載通信機21は、各携帯機11A,11Bに固有の第1識別情報例えば、第1携帯機11AのFOBID1aと、第1携帯機11BのFOBID1bとなどを受信した場合には、この受信毎に第1識別情報つまり、FOBID1aまたはFOBID1bを仮FOBID1として中継器23に送信する。複数の第2携帯機12A,12Bと第2車載通信機22とは、例えばリモートエンジンスタートシステムなどの第2の遠隔制御システムを構成しており、複数の第2携帯機12A,12Bは、所定周期でそれぞれに固有の第2識別情報例えば、FOBID2a、FOBID2bを第2車載通信機22に無線送信すると共に、所定の車載機器に所定動作の実行を指示する指示情報を第2車載通信機22に無線送信可能である。各携帯機12A,12Bは、第2車載通信機22から送信される信号を受信可能であると共に、各携帯機12A,12Bに対する所定の操作などに応じた信号を第2車載通信機22に送信する。各携帯機12A,12Bから第2車載通信機22に送信される信号は、例えば、所定の車載機器31に所定動作の実行を指示する指示情報からなる信号などであり、各携帯機12A,12B毎に固有の第2識別情報例えば、第2携帯機12AのFOBID2aと、第2携帯機12BのFOBID2bとなどを含んでいる。なお、各携帯機12A,12Bから実行が指示される所定の車載機器31の所定動作は、例えば、内燃機関の始動または停止と、ドアロックユニットの駆動による車両ドアの解錠または施錠となどである。また、第2車載通信機22は、例えば、各携帯機12A,12Bから送信される信号を受信すると共に、各携帯機12A,12Bに信号を送信する。第2車載通信機22から各携帯機12A,12Bに送信される信号は、例えば車両状態の情報を含むアンサーバック信号などである。そして、第2車載通信機22は、所定の車載機器31に所定動作の実行を指示する指示情報からなる信号を各携帯機12A,12Bから受信した場合には、この信号を所定の車載機器31に送信する。また、第2車載通信機22は、各携帯機12A,12Bに固有の第2識別情報例えば、第2携帯機12AのFOBID2aと、第2携帯機12BのFOBID2bとなどを受信した場合には、この受信毎に第2識別情報つまり、FOBID2aまたはFOBID2bを仮FOBID2として中継器23に送信する。中継器23は、第1車載通信機21から送信される仮FOBID1つまり、FOBID1aまたはFOBID1bまたは第2車載通信機22から送信される仮FOBID2つまり、FOBID2aまたはFOBID2bのうち、直近に受信した方を識別情報として車載機器31に向けて所定の周期で継続して送信する。機器制御装置24は、各携帯機11A,11B,12A,12Bから送信される信号に応じて音響機器25の動作を制御する。例えば、機器制御装置24は、各携帯機11A,11B,12A,12Bから送信される車両ドアの解錠を指示する信号による停止車両のドア解錠時などにおいて、中継器23から送信される識別情報に応じて、音響機器25を予め記憶されている初期状態に設定する。なお、機器制御装置24は、各携帯機11A,11B,12A,12B毎の各識別情報に対応付けて音響機器25の初期状態の情報を記憶しており、この情報は、例えば何れかの携帯機11A,11B,12A,12Bから送信された信号によって始動した車両の停止時における音響機器25の状態などによって更新される。位置制御装置26は、各携帯機11A,11B,12A,12Bから送信される信号に応じて位置調整用モータ27の動作を制御する。なお、位置調整用モータ27は、例えば、座席の前後位置や背もたれ角度や上下位置、あるいは、ステアリングホイールの前後位置や上下位置、あるいは、ドアミラーの上下位置や左右位置などを調整するために駆動されるモータである。例えば、位置制御装置26は、各携帯機11A,11B,12A,12Bから送信される車両ドアの解錠を指示する信号による停止車両のドア解錠時などにおいて、中継器23から送信される識別情報に応じて、ドライビングポジションなどに関連する各種の車載機器を予め記憶されている初期状態に設定するようにして位置調整用モータ27を駆動する。なお、位置制御装置26は、各携帯機11A,11B,12A,12B毎の各識別情報に対応付けてドライビングポジションなどに関連する各種の車載機器の初期状態の情報を記憶しており、この情報は、例えば何れかの携帯機11A,11B,12A,12Bから送信された信号によって始動した車両の停止時における各種の車載機器の状態などによって更新される。本実施の形態による車両用無線通信装置10は上記構成を備えており、次に、車両用無線通信装置10の動作、特に、中継器23の動作について説明する。例えば各携帯機11A,11B,12A,12Bから送信された車両ドアの解錠を指示する信号による停止車両のドア解錠時などにおいて、例えば図2に示すように、時刻t1において、各携帯機11A,11Bに固有の第1識別情報FOBID1aおよびFOBID1bの何れかが第1車載通信機21によって受信されると、第1車載通信機21により受信された第1識別情報FOBID1aまたはFOBID1bが仮FOBID1として中継器23に送信される。そして、この仮FOBID1が中継器23により受信されると、中継器23により受信された仮FOBID1FOBID1aまたはFOBID1bが識別情報として車載機器31に向けて所定の周期で継続して送信される。そして、例えば時刻t1より後の時刻t2において、各携帯機12A,12Bに固有の第2識別情報FOBID2aおよびFOBID2bの何れかが第2車載通信機22によって受信されると、第2車載通信機22により受信された第2識別情報FOBID2aまたはFOBID2bが仮FOBID2として中継器23に送信される。そして、この仮FOBID2が中継器23により受信されると、中継器23により受信された仮FOBID2FOBID2aまたはFOBID2bが、この時点までに識別情報として設定されていた仮FOBID1FOBID1aまたはFOBID1bの代わりに、識別情報として車載機器31に向けて所定の周期で継続して送信される。これにより、最終的には、各制御装置24,26は、中継器23から送信される直近の識別情報、つまり仮FOBID2FOBID2aまたはFOBID2bに応じて、各制御装置24,26毎に設定された所定のタイミングで音響機器25および位置調整用モータ27の制御を開始する。上述したように、本実施の形態による車両用無線通信装置10によれば、第1車載通信機21および第2車載通信機22は、各携帯機11A,11B,12A,12Bから送信された信号を受信したときに、この受信毎に1度だけ各識別情報の何れか1つを中継器23に送信する。そして、中継器23は、第1識別情報あるいは第2識別情報を受信すると、受信した情報を識別情報として各制御装置24、26に向けて所定の周期で継続して送信する。これにより、各制御装置24、26に向けて所定の周期で継続して送信される識別情報は、直近に中継器23により受信された第1識別情報あるいは第2識別情報となり、継続して各制御装置24、26に送信される第1識別情報と継続して各制御装置24、26に送信される第2識別情報とが混在しまうことを防止することができる。そして、複数の遠隔制御システムが車両に搭載された場合であっても、各遠隔制御システムによる車載機器31の制御動作を適正に実行することができ、利便性を向上させることができる。しかも、識別情報は中継器23から各制御装置24、26に向けて所定の周期で継続して送信されることから、各制御装置24、26が異なるタイミングで識別情報に基づいた動作を開始する場合であっても、適正な動作を確保することができる。なお、上述した実施の形態においては、複数の遠隔制御システムをキーレスエントリシステムおよびリモートエンジンスタートシステムとしたが、これに限定されず、他のシステムであってもよい。"