ゴム成分100質量部に対して、マイカを3質量部以上含有するサイドウォール装飾用白色ゴム組成物。前記マイカがアスペクト比45以上のフロゴパイトである請求項1記載のサイドウォール装飾用白色ゴム組成物。更にクレーを30~60質量部含有する請求項1記載のサイドウォール装飾用白色ゴム組成物。前記ゴム成分がブチル系ゴムと天然ゴム及び/又はイソプレンゴムとを含む請求項1~3のいずれかに記載のサイドウォール装飾用白色ゴム組成物。請求項1~4のいずれかに記載の白色ゴム組成物を用いて作製したサイドウォールの装飾部を有する空気入りタイヤ。本発明は、前記課題を解決し、耐汚染性、低発熱性、ゴム強度をバランス良く改善したサイドウォール装飾用白色ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。本発明は、ゴム成分100質量部に対して、マイカを3質量部以上含有するサイドウォール装飾用白色ゴム組成物に関する。ここで、上記マイカは、アスペクト比45以上のフロゴパイトであることが好ましい。上記白色ゴム組成物は、更にクレーを30~60質量部含有することが好ましい。上記ゴム成分は、ブチル系ゴムと天然ゴム及び/又はイソプレンゴムとを含むことが好ましい。本発明はまた、上記白色ゴム組成物を用いて作製したサイドウォールの装飾部を有する空気入りタイヤに関する。本発明によれば、ゴム成分100質量部に対して、マイカを3質量部以上含有するサイドウォール装飾用白色ゴム組成物であるので、耐汚染性、低発熱性、ゴム強度をバランス良く改善できる。本発明のサイドウォール装飾用白色ゴム組成物は、ゴム成分100質量部に対して、所定量のマイカを含有する。マイカを配合することで、サイドウォール部の装飾のために配される白ゴム層において、隣接する黒ゴム層内の薬品の移行に起因する変色や汚染を防止できるとともに、優れたゴム強度、低発熱性も得られる。このような効果は、板状マイカの形状による遮蔽効果で黒ゴム層からの薬品の移行が抑制されるため、変色や汚染を防止できるものと推察される。また、該遮蔽効果により、少ない配合量で充分な耐汚染性が発揮され、充填剤配合に起因する発熱性の上昇や強度の低下が抑制されるため、良好な低発熱性やゴム強度が得られると推察される。ゴム成分としては、天然ゴムNR、エポキシ化天然ゴムENR、イソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレンブタジエンゴムSBR、ブチル系ゴム、アクリロニトリルブタジエンゴムNBR、クロロプレンゴムCR、スチレンイソプレンブタジエンゴムSIBR、スチレンイソプレンゴム、イソプレンブタジエンゴム等のジエン系ゴムが挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。なかでも、耐候性、耐薬品性、耐油性などに優れ、他のゴムとの相溶性が良く、加硫速度も良好である点から、ブチル系ゴムを使用することが好ましい。ブチル系ゴムとしては、例えば、臭素化ブチルゴムBr-IIR、塩素化ブチルゴムCl-IIRなどのハロゲン化ブチルゴムX-IIR、ブチルゴムIIRなどが挙げられ、Cl-IIR、IIRが特に好ましい。ゴム成分としてブチル系ゴムを配合する場合、ゴム成分100質量中のブチル系ゴムの含有量は、好ましくは20質量以上、より好ましくは40質量以上である。20質量未満では、耐汚染性が低下する傾向がある。該含有量は、好ましくは80質量以下、より好ましくは60質量以下である。80質量を超えると、転がり抵抗が増加したり、ゴム強度が低下する傾向がある。耐汚染性、低発熱性、ゴム強度をバランス良く改善できる点から、NR、IRをブチル系ゴムと併用することが好ましい。NR及びIRとしては特に限定されず、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。具体的には、NRとして、SIR20、RSS♯3、TSR20など、IRとしては、JSR株製のJSRIR2200、日本ゼオン株製のNIPOLIR2200などを使用できる。NR及びIRの合計含有量は、ゴム成分100質量中、好ましくは20質量以上、より好ましくは40質量以上である。20質量未満では、転がり抵抗が増加したり、ゴム強度が低下する傾向がある。該含有量は、好ましくは80質量以下、より好ましくは60質量以下である。80質量を超えると、耐汚染性が低下する傾向がある。また、耐汚染性、低発熱性、ゴム強度をバランス良く改善できる点から、ブチル系ゴム、NR及びIRの合計含有量は、ゴム成分100質量中、好ましくは80質量以上、より好ましくは90質量以上である。マイカとしては、タイヤ工業で一般的に用いられているものを特に制限なく使用でき、例えば、マスコバイト白雲母、フロゴバイト金雲母、バイオタイト黒雲母等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を組み合わせて用いてもよい。なかでも、耐汚染性を効果的に改善できる点から、フロゴバイトを用いることが好ましい。マイカの平均粒子径は、好ましくは40μm以上、より好ましくは45μm以上である。40μm未満では、耐汚染性の改善効果が充分ではない傾向がある。また、マイカの平均粒子径は、好ましくは100μm以下、より好ましくは70μm以下である。100μmを超えると、マイカが亀裂の起点となり、ゴム強度が低下する傾向がある。マイカのアスペクト比扁平率は、好ましくは45以上、より好ましくは50以上、更に好ましくは55以上である。このような特定形状のマイカは板状の面積が大きく、その形状による遮蔽効果で黒ゴム層からの薬品の移行が抑制される。また、移行が抑制され、白ゴムの変色するスピードが遅くなることから、白ゴム部分のゲージを薄くすることも可能であり、低コスト化、軽量化が望める。一方、マイカのアスペクト比は、100以下が好ましく、70以下がより好ましい。100を超えると、マイカの強度が低下し、割れが生じる傾向がある。なお、アスペクト比とは、マイカにおける厚さに対する長径の比をいう。本明細書において、充填剤の平均粒子径、厚みは、電子顕微鏡を用いて測定される値である。なお、平均粒子径は長径を意味し、該長径とは、投影面に対するマイカの方向を種々変化させながらマイカを投影面に投影したときの最長の長さであり、例えば、長角形状なら最長の辺の長さ、円盤状であれば直径となる。本発明で使用するマイカは、湿式粉砕、乾式粉砕などの粉砕方法によって調製できる。湿式粉砕はきれいな表面ができ、耐汚染性の改善効果がやや高く、また、乾式粉砕は製造工程が簡単でコストが安いという特徴がある。マイカの含有量は、ゴム成分100質量部に対して3質量部以上、好ましくは5質量部以上である。5質量部未満では、耐汚染性の改善効果が充分ではない傾向がある。また、マイカの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは30質量部以下、より好ましくは25質量部以下である。30質量部を超えると、ゴム強度が低下し、また、低発熱性も悪化する傾向がある。本発明の白色ゴム組成物は、更にクレーを含むことが好ましい。マイカとクレーを併用することで、耐汚染性を相乗的に改善できるため、前述の性能バランスを顕著に改善できる。クレーの平均粒子径は、耐汚染性を効果的に改善できる点から、好ましくは0.5μm以上、より好ましくは1.0μm以上である。0.5μm未満であると、耐汚染性の改善効果が充分に得られない傾向がある。また、クレーの平均粒子径は、ゴム強度を確保する点から、好ましくは2.0μm以下である。クレーとしては、例えば、カオリナイトを主成分とするクレーでハードクレーサウスイースタンクレー社製のクラウンクレー、竹原化学株製のユニオンクレーRC1、グロマックスLLなど、600°Cで焼成した焼成クレーバーゲス社製のアイスキャップKなど、600°Cで焼成後シラン系カップリング剤で処理したシラン改質クレーバーゲス社製のバーゲスKEなどなどが挙げられる。なかでも、耐汚染性、低発熱性、ゴム強度をバランス良く改善できる点から、ハードクレーが好ましい。クレーの配合量は、ゴム成分100部に対して、好ましくは30質量部以上、より好ましくは45質量部以上である。30質量部未満であると、耐汚染性の改善効果が充分に得られない傾向がある。また、該配合量は、好ましくは60質量部以下、より好ましくは55質量部以下である。60質量部を超えると、ゴム強度が低下し、また、低発熱性も悪化する傾向がある。本発明の白色ゴム組成物は、マイカ、クレーの他に、ホワイトカーボン、炭酸カルシウム、酸化アルミニウム、酸化チタンなどの他の白色充填剤を含んでもよい。他の白色充填剤を配合する場合、その配合量は、ゴム成分100質量部に対して、15~40質量部であることが好ましい。また、鮮やかな白色にするため、少量の群青を加えてもよく、タイヤの外面に彩色を施すために、他の着色剤を添加してもよい。本発明の白色ゴム組成物には、酸化亜鉛を配合してもよい。該酸化亜鉛の配合量は、加硫促進作用の点から、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは5~20質量部、より好ましくは7~15質量部である。本発明の白色ゴム組成物には、前記成分以外にも、軟化剤パラフィン系、アロマ系、ナフテン系のプロセスオイル等のオイル、可塑剤等、硫黄又は硫黄化合物等の加硫剤、加硫促進剤、加硫促進補助剤などを必要に応じて適宜配合できる。加硫剤として硫黄を用いる場合、硫黄の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.3質量部以上、より好ましくは0.5質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは2.0質量部以下、より好ましくは1.2質量部以下である。0.3質量部未満では、加硫速度が遅く、加硫不足になる傾向があり、2.0質量部を超えると、加硫速度が速くなり、スコーチングする傾向がある。本発明の白色ゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法等により製造できる。本発明の白色ゴム組成物は、サイドウォール部に装飾用に配された白ゴム層に用いられるもので、具体的には、特開2000-335212号公報の図1の白ゴム層などに適用される。本発明の空気入りタイヤは、上記白色ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造される。すなわち、必要に応じて各種添加剤を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でタイヤの白ゴム層の形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造できる。該タイヤは、乗用車用タイヤ、二輪車用タイヤなどに好適に使用できる。実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。天然ゴムNR:RSS3クロロ化ブチルゴム:エクソン化学社製のクロロブチルHT1066クレー:SoutheasternClayCo.社製のクラウンクレー平均粒子径:1.0μmマイカ:株レプコ製のマイカ雲母S-200HGフロゴバイト、平均粒子径:50μm、アスペクト比:55酸化亜鉛:三井金属鉱業株製の亜鉛華1号硫黄:フレキシス株製の粉末硫黄硫黄80質量及びオイル20質量部を含む不溶性硫黄実施例及び比較例表1に示す配合処方にしたがい、バンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を混練りし、混練り物を得た。次に、オープンロールを用いて、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加して混練りし、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を170°Cで12分間プレス加硫することにより、各加硫ゴム組成物を作製した。また、未加硫ゴム組成物4mm厚と隣り合う黒ゴムサイドウォールゴム、4mm厚を加硫により貼り合わせ、汚染実験用ゴムシートを作製した。上記で作製した加硫ゴム組成物、汚染実験用ゴムシートを用いて、以下の試験を行った。<Hs硬度>JISK6253の加硫ゴム及び熱可塑性ゴムの硬さ試験方法に準じて、タイプAデュロメーターにより、加硫ゴムシートのHsを測定した測定温度23°C。Hsが大きいほど、硬度が高いことを示す。<引張試験>JISK6251加硫ゴム及び熱可塑性ゴム-引張特性の求め方に準じて、加硫ゴム組成物からなる3号ダンベル型試験片を用いて引張試験を実施し、破断時伸びEB及び破断強度TBを測定し、EB×TB/2を算出したEB、TBMPa。比較例3のEB×TBを100とし、下記計算式により、各配合を指数表示した。指数が大きいほど破断強度に優れることを示す。なお、指数が85以上なら、ゴム強度が良好である。EB×TB指数=各配合のEB×TB/比較例3のEB×TB×100<粘弾性試験>株岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーターVESを用いて、測定温度70°C、初期歪み10、動歪み±2、周波数10Hzの条件で、加硫ゴム組成物の損失正接tanδを測定し、比較例3のtanδを100とし、下記式により、各配合を指数表示した。指数が小さいほど転がり抵抗が小さく、低発熱性に優れることを示す。なお、指数が95以下なら、低発熱性が良好である。ゴム発熱性能指数=各配合のtanδ/比較例3のtanδ×100<汚染実験>汚染実験用ゴムシートを80°Cオーブンに投入し、一日ごとに汚染実験用ゴムシートから5mmずつサンプリングし、ホワイトゴムへの汚染物質の染み出し距離を測定した。なお、サンプルはキセノンウェザーメーターで24時間UV照射した60W、湿度50、63°C。比較例3の染み出し距離を100とし、下記計算式により、各配合を指数表示した。指数が小さいほど耐汚染性に優れることを示す。耐汚染性指数=各配合の染み出し距離/比較例3の染み出し距離×100表1から、クレーを用いた比較例に、更にマイカを配合することで、耐汚染性を向上し、同時に低発熱性とゴム強度も改善できた。更に、クレーとマイカの併用により、これらの性能バランスを相乗的に改善できることも明らかとなった。