滑走路を監視するための方法であって、航空機が滑走路で操作を実行する間に、航空機に使用される任意の数のセンサから滑走路に関するデータを受信するステップ、及び任意の数のセンサから受信されたデータを使用して、滑走路に関する任意の数の状態を確認するステップを含む方法。任意の数の状態を航空機と離れた場所に送信するステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。航空機は第一の航空機とし、任意の数の状態に基づき、第一の航空機の後に滑走路を使用して、第二の航空機の操作を制御するステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。航空機に使用される任意の数のセンサは、航空機の機体の下面に取り付けられる任意の数のセンサをさらに含む、請求項1に記載の方法。任意の数のセンサから滑走路についてのデータを受信するステップは、滑走路でブレーキをかける航空機の制動距離を確認するステップ、及び制動距離が規定の距離より大きい時に、任意の数の状態の一が存在すると判定するステップを含む、請求項1に記載の方法。航空機の方向ベクトルと航空機の車輪の方向ベクトルが異なる時に、任意の数の状態の一が存在するかどうかを判定するステップをさらに含む、請求項5に記載の方法。任意の数の状態を航空機と離れた場所に送信するステップは、無線通信システムを使用して実行される、請求項2に記載の方法。航跡図を任意の数の状態で更新するステップをさらに含む、請求項1に記載の方法。操作は、滑走路への着陸、滑走路からの離陸、及び滑走路での地上走行のうちの一から選択される、請求項1に記載の方法。航空機が滑走路で操作を実行する際に、滑走路に関するデータを生成するように構成される、航空機に使用される任意の数のセンサ、及び任意の数のセンサからデータを受信し、任意の数のセンサから受信されたデータを使用して、滑走路に関する任意の数の状態を確認するように構成される、航空機のコンピュータシステムを備える装置。コンピュータシステムは、任意の数の状態を航空機と離れた場所に送信するようにさらに構成される、請求項10に記載の装置。航空機は第一の航空機とし、場所は第二の航空機又は航空管制部から選択される、請求項10に記載の装置。航空機は第一の航空機とし、コンピュータシステムは、任意の数の状態を使用して、第一の航空機の後に滑走路を使用して、第二の航空機の操作を制御するようにさらに構成される、請求項10に記載の装置。航空機に使用される任意の数のセンサは、航空機の機体の下面に取り付けられる任意の数のセンサをさらに含む、請求項10に記載の装置。任意の数のセンサから受信されるデータは、画像データ、レーダーデータ、光検出及び測距データ、カメラデータ、及び赤外線データのうちの少なくとも一を含む、請求項10に記載の装置。一の有利な実施形態では、滑走路の監視方法が提供される。航空機が滑走路で操作を実行する間に、航空機に使用される任意の数のセンサから滑走路についてのデータが受信される。任意の数のセンサから受信されたデータを使用して、滑走路に関する任意の数の状態が確認される。航空機は第一の航空機とし、且つ、場所は、第二の航空機、航空管制部及び表面摩擦データベースのうちの一から選択される。任意の数のセンサから受信されるデータは、画像データ、レーダーデータ、光検出及び測距データ、カメラデータ、及び赤外線データのうちの少なくとも一を含む。任意の数の状態とは、水たまり、雪、ぬかるみ、氷、滑走路の不整合、瓦礫、へこみ、及び滑走路まで伸びる植物の成長のうちの少なくとも一から選択される。別の実施形態では、滑走路を監視する装置が提供される。任意の数のセンサは、航空機に使用される。任意の数のセンサは、航空機が滑走路で操作を実行する際に、滑走路についてのデータを生成するように構成される。装置もまた、航空機内にコンピュータシステムを備える。コンピュータシステムは、任意の数のセンサからデータを受信し、任意の数のセンサから受信されたデータを使用して、滑走路に関する任意の数の状態を確認するように構成される。特徴、機能及び利点は、本発明の様々な実施形態で独立に実現することが可能であるか、以下の説明及び図面を参照してさらなる詳細が理解されうる、さらに別の実施形態で組み合わせることが可能である。図1を参照すると、有利な実施形態による監視環境が示されている。本実施例では、監視環境100は、航空機102及び滑走路103を備える。本実施例において、航空機102は、滑走路103上に着陸する工程の中にある。他の実施例では、航空機102は、地上走行中、又は滑走路103から離陸中であるとしてもよい。この例で示されるように、航空機102は、車輪104、105及び106、機体108、翼110、別の翼図示せず、及びテール112を有する。さらに、任意の数のセンサ114が、航空機102に使用される。第1のコンポーネントは、第2のコンポーネントに対して、固定、結合、締結、及び/又は他の何らかの方法で接続されることにより、第2のコンポーネントに関連付けられるとみなされる。第一のコンポーネントは、第三のコンポーネント介して、第二のコンポーネントに接続してもよい。第一のコンポーネントは、第二のコンポーネントの一部及び/又は延長として形成されることにより、第二のコンポーネントと関連付けられると考えることもできる。これらの例において、任意の数のセンサ114は、航空機102の機体108の下面に接続されている。任意の数のセンサ114は、データを生成する。データは、定期的に又は持続的に任意の数のセンサ114により生成することができる。この有利な実施形態において、データは画像データとする。しかしながら、データは、レーダーデータ、光検出及び測距データLIDAR、カメラデータ、赤外線データ、及び他の適する種類のデータのうちの少なくとも一を含んでもよい。ここで使用されるように、列挙されたアイテムと共に使用される~のうちの少なくとも一という表現は、列挙されたアイテムの一又は複数の様々な組み合わせが使用可能であり、且つ列挙されたアイテムのいずれかが一つだけあればよいということを意味する。たとえば、アイテムA、アイテムB、及びアイテムCのうちの少なくとも一とは、たとえば、限定はしないが、アイテムA又はアイテムA及びアイテムBを含むことができる。また、この例は、アイテムA、アイテムB、及びアイテムC、又はアイテムB及びアイテムCも含むことができる。これらの実施例では、任意の数のセンサ114は、方向116に向けられている。方向116は、車輪104の方向に向けられている。任意の数のセンサ114は、方向116に関するデータを生成する。他の有利な実施形態では、任意の数のセンサ114は、航空機102の下及び前、又は別の適切な方向に向けられてもよい。この有利な実施形態では、コンピュータシステム115が航空機102に搭載されている。コンピュータシステム115は、任意の数のセンサ114からデータを受信する。任意の数のセンサ114から受信されたこのデータは、滑走路103上の水たまり118の指摘を含む。水たまり118を指摘するデータ受信に応じて、コンピュータシステム115は水たまり118を滑走路103に影響を与える状態と確認できる。コンピュータシステム115は、次いで、状態の確認を航空機と離れた場所に送信する。幾つかの有利な実施形態では、場所は第二の航空機又は航空管制部とする。しかしながら、他の有利な実施形態では、場所は表面摩擦データベースとする。航空機102に搭載されたコンピュータシステム115は、規定の距離より大きい、着陸中の航空機102の制動距離などの、付加入力を使用して、他の状況を確認できる。他の有利な実施形態では、コンピュータシステム115が、車輪104の方向ベクトルが航空機102の方向ベクトルと異なると検出した時に、滑走路103の状態が検出される。方向ベクトルは、これらの実施例で物体が向かっている及び/又は移動している方向を有する。一の典型的な例として、車輪104及び航空機102の方向ベクトルの違いは、横滑りとすることができる。図1の監視環境100は、異なるフィーチャが実施される手法に物理的又は技術的な限定を表すことを意味するものではない。図示されたコンポーネントに加えて及び/又は代えて、他のコンポーネントを使用することができる。幾つかの有利な実施形態では、幾つかのコンポーネントは不要である。また、要素は、幾つかの機能的なコンポーネントを示すために提示されている。種々の有利な実施形態において実施されるとき、これらの要素の一又は複数は、異なる要素に合成及び/又は分割することができる。たとえば、任意の数のセンサ114は、航空機102の機体108の下面ではなく、翼110のような、航空機102の別のパーツに使用できる。さらに、コンピュータシステム115は、水たまり118に加え又はその代わりに、滑走路103に関する任意の数の状態を確認できる。たとえば、限定はしないが、確認される任意の数の状態は、氷、ぬかるみ、へこみ、瓦礫、及び滑走路103まで伸びる植物の成長、及び/又は他の種類の状態を含みうる。次に図2には、有利な実施形態によるデータ処理システムが示される。本実施例では、データ処理システム200は、図1の航空機102に搭載されたコンピュータシステム115を実施するために使用できる。図示されるように、データ処理システム200は、通信構造202を備え、プロセッサ装置204、メモリ206、永続記憶装置208、通信装置210、入力/出力I/O装置212、及びディスプレー214の間で通信を提供する。プロセッサ装置204は、メモリ206内に搭載されるソフトウエアについての指示を実行する役割を果たす。プロセッサ装置204は、特定の実施態様に応じて、一又は複数のプロセッサの組であるか、或いはマルチプロセッサコアとすることができる。さらに、プロセッサ装置204は、単一のチップ上に二次プロセッサと共に主要プロセッサが存在する一又は複数の異種プロセッサシステムを使用して実施することもできる。別の実施例として、プロセッサ装置204は、同じ種類のマルチプロセッサを備える対称型マルチプロセッサシステムとすることができる。メモリ206及び永続記憶装置208は、記憶装置216の例である。記憶装置は、例えば、限定しないが、データ、機能的な形態のプログラムコード、及び/又は他の適切な情報などの情報を、一時的に及び/又は永続的に記憶できる任意の個数のハードウェアである。これらの例で、メモリ206は、たとえば、ランダムアクセスメモリ又は任意の適切な揮発性又は非揮発性の記憶装置とすることができる。永続記憶装置208は、特定の実施によっては、様々な形式をとりうる。例えば、永続記憶装置208は、一又は複数のコンポーネント又は装置を含みうる。例えば、永続記憶装置208は、ハードドライブ、フラッシュメモリ、書換え形光ディスク、書換え可能磁気テープ、又はそれらの何らかの組み合わせであってもよい。永続記憶装置208によって使用される媒体は、着脱式でもよい。例えば、着脱式ハードドライブは永続記憶装置208に使用できる。通信装置210は、これらの例では、他のデータ処理システム又は装置との通信を提供する。このような実施例では、通信装置210はネットワークインターフェースカードである。通信装置210は、物理的及び無線の通信リンクのいずれか一方又は両方を使用することによって、通信を提供することができる。入力/出力装置212により、データ処理システム200と接続される他の装置とのデータの入力及び出力が可能になる。例えば、入力/出力装置212は、キーボード、マウス、及び/又は他の何らかの適切な入力装置を介して、ユーザ入力のための接続を提供する。さらに、入力/出力装置212は、プリンタに出力を送信できる。ディスプレー214は、ユーザに対して情報を表示する機構を提供する。オペレーションシステム、アプリケーション、及び/又はプログラムについての指示は、記憶装置216に格納されており、通信構造202を介してプロセッサ装置204と通信している。これらの実施例では、指示は永続記憶装置208上の機能的な形式になっている。これらの指示は、プロセッサ装置204により実行するために、メモリ206に読み込むことができる。メモリ206のようなメモリに設置できるコンピュータで実施可能な指示を使用して、プロセッサ装置204により様々な実施形態の工程を実行できる。これらの指示は、プログラムコード、コンピュータで使用可能なプログラムコード、又はコンピュータで読み込み可能なプログラムコードと呼ばれ、プロセッサ装置204内のプロセッサによって読み込み及び実行が可能である。別の実施形態のプログラムコードは、たとえばメモリ206又は永続記憶装置208などの、様々な物理的又はコンピュータ可読記憶媒体上で、具体化できる。プログラムコード218は、選択的に着脱可能で、プロセッサ装置204により実行するためのデータ処理システム200上に読み込まれる又は転送されるコンピュータ可読媒体220上で、機能的な形式で設置される。プログラムコード218及びコンピュータ可読媒体220は、コンピュータプログラム製品222を形成する。一つの例では、コンピュータ可読媒体220は、コンピュータ可読記憶媒体224又はコンピュータ可読信号媒体226とすることができる。コンピュータ可読媒体224は、例えば、永続記憶装置208の一部であるハードドライブなどの記憶装置への転送のために、ドライブ又は永続記憶装置208の一部である他の装置に挿入又は配置される光ディスク又は磁気ディスクを含むことができる。コンピュータ可読記憶媒体224は、データ処理システム200に接続されたハードドライブ、サムドライブ、又はフラッシュメモリなどの、永続記憶装置の形式をとることができる。コンピュータ可読記憶媒体224は、データ処理システム200から着脱可能でなくてもよい。代替的に、プログラムコード218は、コンピュータ可読信号媒体226を使用してデータ処理システム200に転送できる。コンピュータ可読信号媒体226は、たとえば、プログラムコード218を備える、伝搬されたデータ信号とする。例えば、コンピュータ可読信号媒体226は、電磁信号、光信号、及び/又は他のいずれかの適切な種類の信号である。これらの信号は、無線通信リンク、光ファイバ-ケーブル、同軸ケーブル、有線、及び/又は他の適切な形式の通信リンクなどの通信リンクによって転送できる。すなわち、これらの実施例では、通信リンク及び/又は接続は物理的なものでもよく、無線でもよい。幾つかの有利な実施形態では、プログラムコード218は、データ処理システム200内で使用するためのコンピュータ可読信号媒体226を介して、別の装置又はデータ処理システムから永続記憶装置208へ、ネットワーク上でダウンロードできる。例えば、サーバデータ処理システム内でコンピュータ可読記憶媒体に格納されているプログラムコードは、ネットワークを介してサーバからデータ処理システム200にダウンロード可能である。プログラムコード218を提供するデータ処理システムは、サーバコンピュータ、クライアントコンピュータ、又はプログラムコード218を記憶及び伝送できるその他の装置とすることができる。データ処理システム200について説明した種々のコンポーネントは、種々の実施形態が実施される手法をアーキテクチャ的に限定するものではない。種々の有利な実施形態は、データ処理システム200について説明されたコンポーネントに追加の又はそれらコンポーネントに代わるコンポーネントを含むデータ処理システムにおいて実施することができる。図2に示す他のコンポーネントを、図示されたものから変更することができる。種々の実施形態は、プログラムコードを実行できる任意のハードウェア装置又はシステムを用いて実施することができる。一の例として、データ処理システム200は、無機コンポーネントと統合された有機コンポーネントを含むことができる、及び/又は人間以外のすべての有機コンポーネントから構成することができる。例えば、記憶装置は、有機半導体で構成することができる。別の実施例として、データ処理システム200に含まれる記憶装置は、データを格納できる任意のハードウェア装置である。メモリ206、永続記憶装置208、及びコンピュータ可読媒体220は、有形形式の記憶装置の例である。別の実施例では、バスシステムは、通信ファブリック202を実施するために使用することができ、システムバス又は入力/出力バスといった一又は複数のバスを含むことができる。言うまでもなく、バスシステムは、バスシステムに取り付けられた種々のコンポーネント又は装置の間でのデータ伝送を行う任意の適切な種類のアーキテクチャを使用して実施することができる。加えて、通信装置は、モデム又はネットワークアダプタといったデータの送受信に使用される一又は複数の装置を含むことができる。さらに、メモリは、例えば、メモリ206、又はインターフェースに見られるようなキャッシュ、及び通信ファブリック202中に存在するメモリコントローラハブとすることができる。次に図3には、別の有利な実施形態による監視環境が示される。監視環境300は、図1の監視環境100を実施する一例である。図示されたように、監視環境は、監視システム301を含む。監視システム301は、航空機302及び/又は航空機302と離れた場所303からなる。本実施例では、航空機302が滑走路304で操作を実行している間に、監視システム301は滑走路304に関する状態を監視する。滑走路304は、滑走路、誘導路、又は地上での航空機の移動に適切な任意の表面を含むことができる。滑走路304上で航空機302によって実行される操作は、滑走路304への着陸、滑走路304からの離陸、滑走路304での地上走行、又は他の何らかの操作のうちの一とすることができる。図示されたように、航空機302は、コンピュータシステム306及び航空機302に使用される任意の数のセンサ308を備える。コンピュータシステム306は、航空機302に搭載されたコンピュータシステム115を実施するための一例である。さらに、コンピュータシステム306は、図2のデータ処理システム200を使用して実施されてもよい。コンピュータシステム306は、航空機302に搭載され、航空機302に部分的に搭載され、又は、航空機302に搭載されたシステムにアクセスできる別の場所に、設置することができる。コンピュータシステム306は、任意の数のセンサ308からデータ310を受信する。本実施例において、データ310は、画像データ、レーダーデータ、光検出及び測距データLIDAR、カメラデータ、赤外線データ、及び他の適切な種類のデータのうちの少なくとも一を含む。これらの有利な実施形態では、任意の数のセンサ308は、航空機302の機体314の下面312に取り付けられることにより、航空機302に使用される。他の有利な実施形態では、任意の数のセンサ308は、航空機302には使用されず、その代わりに、滑走路304及び/又は滑走路304を取り囲む領域に使用される。たとえば、任意の数のセンサ308は、地面に設置される。任意の数のセンサ308は、たとえば、限定はしないが、レーダー検出器、カメラ、ビデオカメラ、赤外線検出器、及び別の適切な種類のセンサのうちの少なくとも一を含むことができる。本実施例では、任意の数のセンサ308は、滑走路304に関するデータ310を生成するために、航空機302の車輪318の方向に向けることができる。しかしながら、他の実施例において、任意の数のセンサ308は、滑走路304に関するデータ310を生成可能な任意の方向に向けることができる。コンピュータシステム306は、任意の数のセンサ308から受信したデータ310を使用し、滑走路304に関する任意の数の状態319を確認する。任意の数の状態319は、たとえば、限定はしないが、水たまり、雪、ぬかるみ、氷、滑走路の不整合、瓦礫、へこみ、及び滑走路まで伸びる植物の成長、及び他の種類の状態が含む。データ310は、車輪318の方向ベクトル及び/又は航空機302の方向ベクトル330を含みうる。航空機302の方向ベクトル330が車輪318の方向ベクトル326と異なる時に、コンピュータシステム306は、滑走路304の任意の数の状態319における状態320を確認できる。たとえば、車輪318の方向ベクトル326が滑走路304の方向誘導線と一直線に並んでいるが、航空機302の方向ベクトル330が滑走路304の右側を向いていると確認されれば、コンピュータシステム306は、状態320を横滑りと確認する。別の有利な実施形態では、制動距離322が規定の距離324よりも大きい場合に、コンピュータシステム306は滑走路304に関する状態を確認できる。制動距離322は、たとえば、航空機302が着陸操作中に滑走路304で減速する間に、判定されうる。これらの例において、制動距離322とは、選択された速度に対し、着陸操作中に航空機302が滑走路304に接触する速度から減速するために、航空機302によって使用される距離である。選択された速度は、ゼロ又は航空機302の操作により規定される別の速度とすることができる。一の有利な実施形態では、選択された速度は地上走行に使用される速度である。いったん任意の数の状態319を確認すると、コンピュータシステム306は、任意の数の状態319をコンピュータシステム306の表示装置336に示す。表示装置336は、たとえば、表示スクリーン、タッチスクリーン、又は別の適切な種類の表示装置とすることができる。一の実施例として、任意の数の状態319は、表示装置336の航跡図340上に表示される。この方法において、コンピュータシステム306は、航空機302のオペレーターが使用するために、航跡図340を滑走路304に関する任意の数の状態319で更新する。任意の数の状態319は、滑走路304に使用される情報ポイントとして、又は航跡図340の地理的領域に存在する状態のリストとして、航跡図340上に表示できる。また、コンピュータシステム306は、航空機302と離れた場所303に任意の数の状態319を送信する。場所303は、第二の航空機342、航空管制部346、表面摩擦データベース348、又は別の適切な場所とすることができる。任意の数の状態319は、無線通信システム350を使用して、コンピュータシステム306により場所303に送信されてもよい。いくつかの有利な実施形態において、航空機342は、滑走路304の特定の距離内の航空機である。他の有利な実施形態において、航空機342は、滑走路304への着陸を含むフライト計画を実行する。航空機342は、航空機342に搭載した航跡図を更新するために、又は任意の数の状態319の航空機342に搭乗した航空機搭乗員に警告するために、任意の数の状態319を使用できる。場所303は、航空管制部346とすることもできる。航空管制部346は、任意の数の状態319をリストとして、又は航跡図上の情報ポイントとして受信することができる。場所303は、表面摩擦データベース348としてもよい。表面摩擦データベース348が更新され任意の数の状態319が記憶されるように、コンピュータシステム306は任意の数の状態319を表面摩擦データベース348に送信することができる。一の有利な実施形態において、表面摩擦データベース348は、滑走路304の表面上の多数のポイントでの摩擦の測定を含む。測定は、任意の数の状態319に基づくことができる。たとえば、任意の数の状態319が滑走路304上の氷の存在を示すときに、表面摩擦データベース348は更新され、滑走路304上の縮小された表面摩擦を反映することができる。表面摩擦データベース348は、アメリカの連邦航空局などの行政当局で保管できる。図3の監視環境300は、異なるフィーチャが実施される手法に物理的又は技術的な限定を表すことを意味するものではない。図示されたコンポーネントに加えて及び/又は代えて、他のコンポーネントを使用することができる。一部の実施形態では幾つかのコンポーネントは不要である。また、ブロックは、幾つかの機能的なコンポーネントを示すために提示されている。種々の有利な実施形態において実施されるとき、これらのブロックの一又は複数を異なるブロックに合成及び/又は分割することができる。たとえば、方向ベクトル326は、複数の車輪318に対して検出できる。さらに、任意の数のセンサ308は、航空機302の周囲の複数の場所に設置される。たとえば、センサは、航空機302の機首領域に設置され、滑走路304の方へ向けることができる。複数のセンサ308の別のセンサは、航空機302の後輪近くに設置され、滑走路304の方向へ向けることができる。監視環境300の幾つかの要素が航空機302に搭載されているのに対し、監視環境300の他の要素は航空機302に搭載されずに設置されてもよい。たとえば、いくつかの有利な実施形態において、コンピュータシステム306のすべてのコンポーネントが、航空機302上に設置されている。他の有利な実施形態では、コンピュータシステム306は、航空機302に搭載されてはいない。たとえば、コンピュータシステム306は、空港又は航空会社に設置されてもよい。さらに別の有利な実施形態では、コンピュータシステム306の幾つかのコンポーネントは航空機302に搭載されており、コンピュータシステム306の他のコンポーネントは空港又は航空会社本社など、別の場所に設置される。このように、別の有利な実施形態では、監視環境300の他の要素は、航空機302に搭載され又は他の場所に設置することができる。次に図4には、有利な実施形態による任意の数の状態が示される。任意の数の監視環境400は、図3の任意の数の状態319を実施する一例である。任意の数の状態400は、図3の任意の数のセンサ308などの、任意の数のセンサによって確認することができる。本実施例において、任意の数の状態400は、水たまり402、雪404、ぬかるみ406、氷408、不整合410、瓦礫412、へこみ414、及び植物の成長416を含む。水たまり402は、監視されている滑走路の任意の水の蓄積である。水は、流れ出ていてもよく、また滞留していてもよい。滑走路に特定の量の蓄積が生じた時にのみ、又は任意の蓄積が生じた時にのみ、雪404、ぬかるみ406及び氷408の各々に対して、センサは任意の数の状態400を確認するように構成される。不整合410は、滑走路の表面の設計からの任意の逸脱を指す。たとえば、不整合410は、滑走路にできた深い穴とすることができる。瓦礫412の例は、別の航空機のタイヤからのゴム片である。へこみ414は、滑走路の表面にある溝又は傾斜である。幾つかの有利な実施形態において、へこみ414は、航空機による滑走路の頻繁な使用に関する損傷により引き起こされる。植物の成長416は、滑走路の表面まで伸びる任意の植物とされる。幾つかの有利な実施形態では、植物の成長416が規定の距離を上回って滑走路まで伸びる時にのみ、コンピュータシステムは植物の成長416の状態を確認するように構成できる。たとえば、およそ2リニアフィートより多く滑走路まで伸びる草は、滑走路に影響を及ぼす状態と確認することができる。もちろん、任意の数の状態400は、他の状態418を含みうる。他の状態418は、監視システム301などの監視システムにより確認される任意の数の状態400での任意の付加的な状態である。たとえば、他の状態418は、滑走路上の平らでない表面、滑走路のひび、又は震動事象により移動した滑走路の部分を含むことができる。次に図5には、有利な実施形態によるデータが示される。データ500は、図3のデータ310を実施する一例である。データ500は、図3の任意の数のセンサ308などの任意の数のセンサからコンピュータシステムにより受信される。データ500は、画像データ501、レーダーデータ502、光検出及び測距データ504、カメラデータ506、及び赤外線データ508のうちの少なくとも一を含むことができる。もちろん、データ500は、他のデータ510を含むこともできる。他のデータ510は、別のソースからのデータである。たとえば、他のデータ510は、ユーザ入力の部分である状態に関するデータを含むことができる。次に図6を参照すると、有利な実施形態による監視環境に関するデータフローが示される。図6に示されるデータフローは、図1の監視環境100及び/又は図3の監視環境300などの監視環境に関するものである。本実施例において、センサコントローラ600は、図3の任意の数のセンサ308における一などのセンサで実施できる。センサ636は、一又は複数の特性を測定し、且つ測定結果をデータに変換する装置である。たとえば、センサ636は、画像データ及び/又は温度データを生成することができる。幾つかの有利な実施形態では、センサ636は任意の数のセンサ636を有することができる。ここで使用されるように、任意の数の要素は、一又は複数の要素を意味する。例えば、任意の数のセンサ636は、一又は複数のセンサ636を意味する。センサコントローラ600は、センサ636の操作を制御する。センサコントローラ600は、センサ636を起動又は終了させ、及び/又はセンサ636のモードを制御する。たとえば、センサコントローラ600は、センサ636を走査モードに設定することができる。走査モードでは、センサ636は、特定の種類のデータを生成し、次いで、別の種類のデータを生成することができる。種類の変更は、定期的であってもよく、また生成されているデータに基づき決定されてもよい。たとえば、センサ636が複数のセンサ636を有する有利な実施形態において、センサコントローラ600は、センサ636に10秒間で温度データを生成させ、次いで10秒間で画像データを生成させることができる。別の有利な実施形態では、センサコントローラ600は、サーモカップルセンサ636が10秒間作動するように予定を決め、次いでカメラセンサ636が10秒間作動するように予定を決めることができる。代替的には、センサコントローラ600は、航空機の着陸が完了するなどの状態が起こるまで、センサ636に画像データを生成させることもできる。センサコントローラ600は、データ602を生成する。データ602は、たとえば、図3のデータ310及び/又は図5のデータ500とすることができる。センサコントローラ600は、データ602をデータ処理システム604に送信する。データ処理システム604は、図2のデータ処理システム200及び/又は図3のコンピュータシステム306を使用して実施できる。図示されたように、ソースデータマネージャー605、リーズナー608、出力マネージャー610、及び表示コントローラ612は、データ処理システム600内で実施される。ソースデータマネージャー605は、センサコントローラ600からデータ602を受信する。ソースデータマネージャー605は、データ602を記憶し、及び/又はデータ602をデータ処理システム604で実施するアルゴリズム606による処理に利用可能とすることができる。アルゴリズム606は、データを生成するためにデータ602を使用して、任意の数の操作を実行する。この有利な実施形態において、アルゴリズム606は、滑走路に存在する任意の数の状況を確認するアルゴリズムとする。任意の数の状態は、図4の任意の数の状態400を実施する一例である。たとえば、アルゴリズム606は、高速フーリエ変換又はデジタル信号フィルタリング又はウェーブレットとすることができる。データ処理システム604で実施されるアルゴリズム606により処理された後に、データ614はリーズナー608に送信される。リーズナー608は、データ614を使用して、滑走路に存在する任意の数の状態を確認する。任意の数の状態は、たとえば、図4の任意の数の状態400とすることができる。リーズナー608は、センサコントローラ600に対して調節を行なうべきか否かも判定する。たとえば、リーズナー608は、センサコントローラ600の精度が高すぎると判定しうる。それゆえ、センサコントローラ600は、センサ636の精度を下げることができる。幾つかの有利な実施形態では、リーズナー608は、状況認識616を使用して、データ614内の任意の数の状況を確認する。状況認識616は、監視されている物理的な環境を示すデータである。幾つかの有利な実施形態では、状況認識616は、航空機操作データ及び/又は天気データを含む。たとえば、状況認識616は、温度データ、天気データ、対気速度、航空機の車輪の重量、航空機の迎え角、天気予報データ、又は他の適切な環境データの任意の組み合わせを含むことができる。リーズナー608は、確認された任意の数の状態を出力マネージャー610に送信する。出力マネージャー610は、任意の数の状態を、提示のための表示コントローラ612に送信する。表示コントローラ612は、任意の数の状態を表示装置618に示す。幾つかの実施例では、任意の数の状態は、表示装置618上に表示される航跡図上に示されてもよい。また、出力マネージャー610は、無線通信システムを使用して、任意の数の状態を受信機620にも送信する。他の有利な実施形態では、出力マネージャー610は、有線通信システムを使用してもよい。受信機620は、データ処理システム604を備える航空機と離れた場所にあってもよい。たとえば、受信機620は、第二の航空機内、又は航空管制部内にあってもよい。受信機620は、任意の数の状態をデータマネージャー622に送信する。データマネージャー622は、任意の数の状態を過去データウェアハウス624に送信する。過去データウェアハウス624は、たとえば、任意の月数又は任意の年数など、ある期間にわたり、滑走路の状態についてのデータを記憶するデータベースである。また、データマネージャー622は、過去データウェアハウス624からデータを読み出す。データマネージャー622は、過去データウェアハウス624から読み出したデータ形式の情報、及び受信機620から受信された任意の数の状態を、予測アルゴリズム626へ送信する。予測アルゴリズム626は、データマネージャー622から受信したデータを使用し、滑走路に存在する任意の数の状態、又は滑走路で生じるかもしれない他の状態を予測する。たとえば、予測アルゴリズムは、データマネージャー622から受信されたデータに基づき、滑走路上に積もる雪が2時間ごとに1インチずつ増加すると判定するために使用されうる。別の有利な実施形態では、予測アルゴリズムは、滑走路のひびが特定の速度で大きくなるという予測を生成することができる。予測アルゴリズム626により生成される予測は、データマネージャー622へ返送される。データマネージャー622は、これらの予測及び/又は受信機620から受信された任意の数の状態を表示コントローラ628に送信する。表示コントローラ628は受信した情報を表示装置630、表示装置632、及び表示装置634に示す。表示装置630、632、及び634は、同じ場所又は異なる場所に設置されうる。幾つかの有利な実施形態では、表示装置630は航空機のコックピットに設置され、表示装置632は航空管制部塔に設置され、且つ、表示装置634は航空会社オペレーションセンターに設置されてもよい。もちろん、幾つかの有利な実施形態では、付加的な表示コントローラ628が、表示装置630、632、及び634上にデータを示すために備えられてもよい。次に図7を参照すると、有利な実施形態による滑走路に関する任意の数の状態で航跡図を示す図式的ユーザインターフェースが示されている。航跡図700は、図3の航跡図340を実施する一例である。航跡図700は、図3の表示装置336などの表示装置を使用して示される。これらの例では、航跡図700は空港の滑走路を示す。しかしながら、航跡図700は、他の有利な実施形態では、他の情報を示すことができる。滑走路702は、航跡図700上に位置付けられる。滑走路702は、実在の滑走路に存在する任意の数の状態を有する実在の滑走路を表す。滑走路702は、航跡図700が示されるときに実在の滑走路に存在する任意の数の状態を示す。任意の数の状態は、図4の任意の数の状態400を実施する一例である。航跡図700が示されるときに滑走路702に存在する任意の数の状態が、滑走路704に示される。滑走路704は、滑走路702について付加的な詳細を示し、且つ、また表示装置を使用して示される。特に、滑走路704は、航跡図700が示されるときに滑走路702により表される実在の滑走路に存在する任意の数の状態を示す。滑走路704に示される任意の数の状態は、航跡図700が示されている航空機により確認することができる。他の有利な実施形態では、滑走路704に存在する任意の数の状態は、図3の航空機302などの、別の航空機から受信される。滑走路704は、任意の数の状態で示される。これらの例において、任意の数の状態は、ぬかるみ706、ひび708、氷710、水たまり712、深い穴714、及び区域716を含む。もちろん、他の有利な実施形態において、付加的な種類の状態が示されてもよい。たとえば、他の有利な実施形態において、滑走路704への植物の過成長又は滑走路704にある雪が示されてもよい。滑走路704に雪が示される有利な実施形態において、別の可視的表示器が、規定の量を上回る圧縮された雪に使用されてもよい。任意の数の状態は、それらが滑走路704で確認された場所の滑走路704上に示される。要するに、任意の数の状態が示される場所は、滑走路704により表される実際の滑走路上の任意の数の状態の各々の場所を表す。ぬかるみ706は、雪と水の混合物を表す。ひび708は滑走路704の表面における不整合である。不整合は、一又は複数の航空機、又は滑走路704に衝撃を与える別の物体により滑走路704が使用されることにより引き起こされる。氷710は、滑走路704にある凍った水を表す。水たまり712は、滞留している及び/又は特定の速度で滑走路704から排水されていない、滑走路704の液体状の水を表す。深い穴714は、特定の長さ及び/又は幅よりも大きい、滑走路704の不整合である。区域716は、滑走路704の不整合の特定の程度又はサイズを超える、滑走路704の区域を表す。この有利な実施形態において、区域716は、滑走路704の区域716を使用するなという警告で示される。警告は、操縦士に対し、滑走路704により表される実在の滑走路が、航空機の離陸、地上走行、又は着陸の間に使用されるべきではないことを示すことができる。また、区域716は、ユーザ入力により指定されるような、別のソースを使用して、確認されてもよい。もちろん、滑走路704は、任意の数の異なる方法により示すことができ、且つ、滑走路704の表示は、限定するものとして解釈されるべきではない。他の有利な実施形態では、滑走路704は、不整合の重大性を示す様々な色分けされた領域で示される。たとえば、滑走路704の一領域は、滑走路704の領域は航空機により使用されるべきではないことを示すために赤で示され、滑走路704の別の領域は、滑走路704により表される実際の滑走路の青い領域には水たまりがあることを示すために青で示されてもよい。図8を参照すると、有利な実施形態による滑走路を示す別の図式的なユーザインターフェースが示されている。滑走路800は、図7の滑走路704を実施する別の例である。滑走路800は、航跡図700上に及び/又は航跡図700とともに、又は別の図式的なユーザインターフェース内に示すことができる。領域802、804、806、及び808は、滑走路800の対応する部分についてデータが生成されたことを示す。ここで使用されるように、領域802、804、806、及び808の滑走路800の対応する部分とは、滑走路800の領域802、804、806、及び808内に実質的に位置付けられる、滑走路800により表される実際の滑走路の部分を意味する。データは、図3の任意の数の状態319などの、任意の数の状態を含むことができる。幾つかの有利な実施形態において、領域802、804、806、及び808は、データが生成された順に示される。たとえば、領域804は、消えかけた状態で領域806及び808の下に示される。領域804が領域806及び808の下に示されることは、領域804により表されるデータが領域806及び808に先立って生成されたことを示す。幾つかの有利な実施形態では、消えかけた領域804の提示は、滑走路800が表示される前に、規定の時間量を上回り、領域804に含まれるデータが生成されたことを示す。部分810及び812は、領域802内に示される。部分810は、氷の状態が、滑走路800の対応する部分にあることを示す。部分812は、滑走路800の対応する部分にいかなる状況も存在しないことを示す。部分814、816、及び818は、領域808内に示される。部分814は、滑走路800の対応する部分にいかなる状況も存在しないことを示す。部分816は、滑走路800の対応する部分に水たまりが確認されたことを示す。水たまりは、監視されている滑走路の任意の水のたまりである。水は、流れ出ていてもよく、また滞留していてもよい。部分818は、滑走路800の対応する部分にいかなる状況も存在しないことを示す。部分820、824、826及び828は、領域806内に示される。部分820は、滑走路800の対応する部分に、およそ1インチと3インチとの間の雪がある状態が確認されたことを示す。もちろん、この有利な実施形態においての雪の量は、一実施例であり、限定するものと解釈されるべきではない。部分820により示される雪の量は、任意の量又は量の範囲でもよい。たとえば、部分820により示された雪の量は、およそ2から3インチ、又はおよそ1から6インチとすることができる。同じ又は異なる測定器で、多重範囲が示されてもよい。たとえば、別の部分は、およそ4インチと6インチとの間の雪の量を示すことができる。量は、滑走路800の図式的領域により測量されてもよく、また、ユーザ入力として受信されてもよい。部分824は、低摩擦での氷の状態が滑走路800の対応する部分で確認されたことを示す。幾つかの有利な実施形態では、部分820及び824が互いに推移する色で示されている。そのような有利な実施形態では、低摩擦の氷及びおよそ1インチと3インチとの間の雪の両方の状態が、滑走路800の対応する部分に存在していてもよい。部分826は、滑走路800の対応する部分にいかなる状況も存在しないことを示す。部分828は、水たまりの状態が滑走路800の対応する部分に存在することを示す。部分822、832、834及び836は、領域804内に示される。部分822は、水たまりの状態が滑走路800の対応する部分で確認されたことを示す。部分836は、低摩擦の氷の状態が滑走路800の対応する部分で確認されたことを示す。幾つかの有利な実施形態では、部分822及び836が互いに推移する色で示される。そのような有利な実施形態では、低摩擦の氷及び水たまりの両方の状態が、滑走路800の対応する部分に存在していてもよい。部分832は、滑走路800の対応する部分にいかなる状況も存在しないことを示す。部分834は、滑走路800の対応する部分に水たまりが確認されたことを示す。次に図9を参照すると、有利な実施形態による滑走路を監視する工程のフローチャートが示されている。図9に示される工程は、図3の滑走路304の監視環境300において実施される。工程は、航空機が滑走路を使用する間に、航空機に使用される任意の数のセンサから滑走路に関するデータを受信することにより開始する工程900。工程900では、任意の数のセンサから受信したデータは、たとえば、限定はしないが、画像データ、レーダーデータ、光検出及び測距データLIDAR、カメラデータ、赤外線データ、及び/又は他の適切な種類のデータを含むことができる。その後、工程は、任意の数のセンサから受信したデータを使用して滑走路に関する任意の数の状態を確認し工程902、その後工程は終了する。工程902では、任意の数の状態は、水たまり、雪、ぬかるみ、氷、滑走路の不整合、滑走路上の瓦礫、へこみ、滑走路まで伸びる植物の成長、及び別の適切な滑走路の状態を含む。次に図10に注目すると、有利な実施形態による滑走路を監視するための付加的な工程のフローチャートが示されている。工程は、図3のコンピュータシステム306により監視環境300で実行されうる。工程は、データを収集することにより開始する工程1000。データは、図3の任意の数のセンサ308などの、任意の数のセンサによって収集できる。収集されたデータは、たとえば、航空機の高度、航空機が離陸しているのか着陸しているのか、及び航空機がフライト計画を実行しているかどうか、とすることができる。この工程は、次いでデータを受信する工程1002。受信されたデータは、少なくとも工程1000で収集されたデータのいくつかである。工程1002では、データは、図6の状況認識616などの、他のデータと組み合わせてもよい。データは、温度データ、天気データ、天気予報、航空機の対気速度、航空機の車輪の重量、及び航空機の迎え角の任意の組み合わせを含むことができる。工程は、次いで、データをフィルタリングする工程1004。データのフィルタリングは、データからのノイズ除去、及びデータの有効性のチェックを含むことができる。データの有効性のチェックは、データが特定の種類のデータに関する所定の範囲内であるかどうかを判定することが含まれる。あらかじめ特定された制限を超えたデータは、処分できる。たとえば、およそ華氏250度を超える温度データは、処分できる。工程は、次いで、データから特性を抽出する工程1006。データから特性を抽出することは、データ上で変換を実行することを含む。たとえば、高速フーリエ変換及び/又は他の適切なデジタル信号処理を使用して、データを変換することができる。変換は、特定の値又はデータ内に生じる一連の値の周波数を指してもよい。工程は、次いで、特性内の状態を確認する工程1008。幾つかの有利な実施形態では、工程1006で抽出された特性は、一又は複数の数字により表される。その数字は、所定の又は規定の値と比較され、特定の種類のデータが滑走路上のある種の状態の存在を示すかどうかが判定される。たとえば、雪の測定に対して工程1006で抽出された数値は、滑走路の特定の部分で2インチの雪が存在すると確認される。工程は、次いで、データベースを任意の数の状態で更新する工程1010。データベースは、任意の数の滑走路に関する任意の数の状態を含むことができる。一の有利な実施形態では、データベースは、表面摩擦データベースとする。表面摩擦データベースは、空港、航空会社、行政当局、又は任意の適切な団体によって、保持されうる。工程は、データが生成された時に滑走路で検出される表面摩擦及び/又はデータが生成された時に滑走路に存在する任意の数の他の状態で、表面摩擦データベースを更新できる。その後、工程は終了する。工程は、次いで、ディスプレー上に状態を示す工程1012。ディスプレーは、航空機に搭載されてもよく、別の航空機に搭載されてもよく、航空管制部領域に設置されてもよく、航空会社のオペレーションセンター又は任意の適切な場所に設置されてもよい。幾つかの有利な実施形態では、状態は、図7の航跡図700のような、航跡図上に示されてもよい。図示された様々な実施形態でのフロー図及びブロック図は、様々な有利な実施形態で実施可能な装置及び方法の構造、機能、及び作業を示している。その際、フロー図又はブロック図の各ブロックは、工程又はステップのモジュール、セグメント、機能及び/又は部分を表わすことができる。幾つかの代替的な実施では、ブロックに記載された機能又は機能群は、図の中に記載の順序を逸脱して現れることがある。例えば、場合によっては、連続して示されている二つのブロックがほぼ同時に実行されること、又は時には含まれる機能によってはブロックが逆の順番に実行されることもありうる。たとえば、工程1012は、工程1010に先立って実行されてもよく、また工程1010と1012は同時に実行されてもよい。また、フローチャート又はブロック図に描かれているブロックに加えて他のブロックが追加されることもありうる。上述した種々の有利な実施形態の説明は、例示及び説明を目的とするものであり、完全な説明であること、又はこれらの実施形態を開示された形態に限定することを意図していない。当業者には、多数の修正例及び変形例が明らかであろう。さらに、種々の有利な実施形態は、他の有利な実施形態に照らして別の利点を提供することができる。選択された一又は複数の実施形態は、実施形態の原理、実際の用途を最もよく説明するため、及び他の当業者に対し、様々な実施形態の開示と、考慮される特定の用途に適した様々な修正との理解を促すために選択及び記述されている。