エンジンの出力回転数を変更するアクセルペダルと、前記アクセルペダルの操作位置を検出するアクセルセンサを備え、前記アクセルセンサの出力に基づき、アクセルセンサの出力に対応するエンジン回転数が、エンジンの出力回転数として得られるように、前記出力回転数を制御するように構成する移動農機において、前記出力回転数の上限を設定する上限設定手段を備え、前記アクセルセンサの出力に対応するエンジン回転数が、前記上限設定手段により設定した上限回転数よりも高い場合には、前記上限回転数が前記出力回転数として得られように、前記出力回転数を制御するように構成したことを特徴とする移動農機。エンジンを搭載した走行車と、前記エンジンからの回転を無段変速する無段変速機構とを備え、前記アクセルペダルの足踏み操作量に基づき、前記エンジンの回転を変速操作して、走行車の移動速度を制御するように構成した移動農機であって、前記アクセルペダルの足踏み操作によって、無段変速により低速側に変速することで、前記エンジンの回転数が所定低回転数以下になったときには、略一定の値に前記無段変速機構の変速比が保持されるように構成したことを特徴とする請求項1に記載の移動農機。しかしながら、前述したような2系統による変速操作は操作が複雑で操作性が悪いという不都合がある。そこでアクセル操作と副変速操作とを1本化させて何れか一方で連動操作するようにした手段があるが、エンジンの回転を低速にする程、無段変速機構の変速比も比例的に低速側に変更する構成の場合、エンジンの回転を低速にすると、移動速度が著しく低速になって馬力不足状態となり、適正な圃場作業が行えなくなる不都合がある。また、エンジンの回転を高速にする程、無段変速機構の変速比も比例的に高速側に変更する構成の場合、使用頻度の高いエンジンの高回転域で少しでもアクセル操作によってエンジン回転を変更すると、移動速度がその都度大きく変化するなどの不都合がある。また、圃場枕地における機体旋回時などで機体の移動速度を低速にする必要があるとき、このような連動構造の場合、エンジンの回転も低速となって、エンジン出力による機体旋回力の充分な確保が行えないという不都合があった。前記目的を達成するために、請求項1に記載の発明における移動農機は、エンジンの出力回転数を変更するアクセルペダルと、前記アクセルペダルの操作位置を検出するアクセルセンサを備え、前記アクセルセンサの出力に基づき、アクセルセンサの出力に対応するエンジン回転数が、エンジンの出力回転数として得られるように、前記出力回転数を制御するように構成する移動農機において、前記出力回転数の上限を設定する上限設定手段を備え、前記アクセルセンサの出力に対応するエンジン回転数が、前記上限設定手段により設定した上限回転数よりも高い場合には、前記上限回転数が前記出力回転数として得られように、前記出力回転数を制御するように構成したものである。また、請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の移動農機において、エンジンを搭載した走行車と、前記エンジンからの回転を無段変速する無段変速機構とを備え、前記アクセルペダルの足踏み操作量に基づき、前記エンジンの回転を変速操作して、走行車の移動速度を制御するように構成した移動農機であって、前記アクセルペダルの足踏み操作によって、無段変速により低速側に変速することで、前記エンジンの回転数が所定低回転数以下になったときには、略一定の値に前記無段変速機構の変速比が保持されるように構成したものである。請求項1に記載の発明によれば、エンジンの出力回転数を変更するアクセルペダルと、前記アクセルペダルの操作位置を検出するアクセルセンサを備え、前記アクセルセンサの出力に基づき、アクセルセンサの出力に対応するエンジン回転数が、エンジンの出力回転数として得られるように、前記出力回転数を制御するように構成する移動農機において、前記出力回転数の上限を設定する上限設定手段として、例えば、後述する副変速レバーである植付レバー変速位置センサまたは連動スイッチなどを備え、前記アクセルセンサの出力に対応するエンジン回転数が、前記上限設定手段の操作により設定した作業条件下における上限回転数よりも高い場合には、前記上限回転数になるように、前記エンジンの出力回転数を制御するものであるから、前記アクセルペダルを足踏み最高操作位置まで操作することにより、エンジンの出力回転数を作業条件に適した高回転域の回転数に維持する定速状態上限定速状態で移動でき、使用頻度の高いエンジンの高回転域で、安定した作業速度を確保して作業の高能率化を図ることができる。請求項2に記載の発明によれば、エンジンを搭載した走行車と、前記エンジンからの回転を無段変速する無段変速機構とを備え、前記アクセルペダルの足踏み操作量に基づき、前記エンジンの回転を変速操作して、走行車の移動速度を制御するように構成した移動農機であって、前記アクセルペダルの足踏み操作によって、無段変速により低速側に変速することで、前記エンジンの回転数が所定低回転数以下になったときには、略一定の値に前記無段変速機構の変速比が保持されるように構成したものであるから、使用頻度の高いエンジンの高回転域で作業中に作業速度が頻繁に減速するなどの不都合を解消し、安定した作業速度を確保して作業の高能率化を図ることができるものでありながら、エンジンによる作業速度の所定以上の低下を防止して、エンジン低回転域での馬力不足状態を解消させ、低回転域でエンジン回転数がばらついた場合でも速比を最低速値に確実に保持させて作業を安定させることができる。加えて、前記アクセルセンサの出力によりエンジン回転数が中間回転域にあるときには、前記アクセルセンサの出力に応じて変速比を増速させて、前記アクセルペダルの操作に比例した作業速度感覚をオペレータが得ることができ、作業操作性を向上できる。以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図1は乗用田植機の側面図、図2は同平面図を示し、図中1は作業者が搭乗する走行車であり、エンジン2を車体フレーム3に搭載させ、ミッションケース4前方にフロントアクスルケース5を介して水田走行用前輪6を支持させると共に、前記ミッションケース4の後部にリヤアクスルケース7を連設し、前記リヤアクスルケース7に水田走行用後輪8を支持させる。そして前記エンジン2等を覆うボンネット9両側に予備苗載台10を取付けると共に、乗降ステップ11を介して作業者が搭乗する車体カバー12によって前記ミッションケース4等を覆い、前記車体カバー12上部に運転席13を取付け、その運転席13の前方で前記ボンネット9後部に操向ハンドル14を設ける。また、図中15は6条植え用の苗載台16並びに複数の植付爪17などを具備する植付部であり、前高後低の合成樹脂製の前傾式苗載台16を下部レール18及びガイドレール19を介して植付ケース20に左右往復摺動自在に支持させると共に、一方向に等速回転させるロータリケース21を前記植付ケース20に支持させ、該ケース21の回転軸芯を中心に対称位置に一対の爪ケース2222を配設し、その爪ケース2222先端に植付爪1717を取付ける。また前記植付ケース20の前側にローリング支点軸23を介してヒッチブラケット24を設け、トップリンク25及びロワーリンク26を含む昇降リンク機構27を介して走行車1後側にヒッチブラケット24を連結させ、前記リンク機構27を介して植付部15を昇降させる油圧昇降シリンダ28をロワーリンク26に連結させ、前記前後輪68を走行駆動して移動すると同時に、左右に往復摺動させる苗載台16から一株分の苗を植付爪17によって取出し、連続的に苗植え作業を行うように構成する。また、図中29は主変速レバー、30は副変速レバーでもある植付レバー上限設定手段、31は感度設定器、32は主クラッチペダル、3333は左右ブレーキペダル、34は2条分均平用センタフロート、35は2条分均平用サイドフロート、36は6条用の側条施肥機である。さらに、図3、図4に示す如く、前低後高傾斜角約4度に傾斜させる前記車体フレーム3前部上面に架台37...を一体固定させ、架台37...の上面に防振ゴム38...及びエンジン台39を介して前記エンジン2を上載させ、前記エンジン2の左側に燃料タンク40を、またエンジン2の右側にマフラー41を取付けると共に、車体フレーム3前端側略中央にバッテリ43を取付けている。またさらに、前記車体フレーム3にケース台44を一体固定させ、ケース台44にステアリングケース45を取付け、ハンドル筒体46に内挿させる操向ハンドル14のステアリング軸14aを、左右車体フレーム33間の略中央でステアリングケース45上面に立設させると共に、ステアリングケース45下面に出力軸47を突設させ、左右の前輪66を方向転換させる操向アーム48を前記出力軸47に取付けている。また、前記エンジン2下方のエンジン台39下側に、前後方向に略水平な円筒形の軸受体49を熔接固定させ、前記軸受体49にカウンタ軸50を挿通支持させ、軸受体49前方に突出させるカウンタ軸50前端にカウンタプーリ51を取付けると共に、左右車体フレーム33間の略中央上方でエンジン2の前方にエンジン出力軸52を突設させ、該出力軸52に出力プーリ53を取付け、該出力プーリ53を前記カウンタプーリ51にVベルト54を介して連結させている。さらに、前記車体フレーム3後端部にリヤアクスルケース7をボルト止め固定させ、前記リヤアクスルケース7前面にミッションケース4後面を連結固定させると共に、ミッションケース4の右側前面にクラッチケース55を一体形成し、クラッチケース55前面に無段ベルト変速ケース56右側後面を嵌合固定させ、また昇降シリンダ28を作動させる油圧ポンプ57をベルト変速ケース56の左側後面に固定させるもので、四角パイプ形の左右車体フレーム33の間でこの上面よりも低位置に前記各ケース45556及び油圧ポンプ57を吊下げ固定させ、ユニバーサルジョイント付き伝動軸58を前記カウンタ軸50後端とベルト変速ケース56間に設け、エンジン2出力をベルト変速ケース56に伝えると共に、フロントアクスルケース5とミッションケース4間に前輪伝動軸59を設け、ミッションケース4の変速出力を各アクスルケース57を介して前後輪68に伝えるように構成している。図7に示す如く、電動式変速モータ電動シリンダ60の操作でもって巻付け径を変化させて変速比を無段階に変更する入出力プーリ6162及びVベルト63で構成する副変速部であるベルト式無段変速機構64をベルト変速ケース56に内設させ、クラッチペダル32によって断続操作する多板摩擦形乾式クラッチ65を前記クラッチケース55に内設させ、ベルト変速ケース56の出力軸66をミッションケース4の入力軸67に前記クラッチ65を介して連結させて、前記変速モータ60でもって副変速である植付作業速度を変速するように構成している。また、前記入力軸67に走行変速ギヤ機構68を介して走行出力軸69を連結させ、前後輪68に前後輪伝動軸5970を介して前記走行出力軸69を連結させ、前後輪68を駆動すると共に、前記入力軸67にPTO変速ギヤ機構71及び植付クラッチ72を介してPTO軸73を連結させ、PTO軸73を介して植付部15を駆動し、また変速ケース4近くでPTO軸73出力をスプロケット74により分岐して施肥機36を駆動するように構成している。なお75は前記昇降シリンダ28を作動する油圧ポンプである。また前記変速モータ60に換え電磁操作式油圧シリンダを用いて無段変速機構64の速比を変更させても良い。図5、図6に示す如く、前記変速モータ60は左右車体フレーム3の後部内側に略平行で前低後高に一体連結させる左右サブフレーム76の左サブフレーム76に取付けるもので、左サブフレーム76の固定ブラケット77に枢支軸78を介し変速モータ60の基端を上下動自在に取付けると共に、前記無段変速機構64を内設する変速ケース56前面の変速レバー79に連結リンク80引上げアーム81を介して変速モータ60のモータ軸60aを連結させ、変速モータ60の駆動によるモータ軸60aの伸縮動作でもって変速レバー79を操作して無段変速機構64を変速させ速比を変更するように構成している。前記引上げアーム81は左車体フレーム3上に横軸82を介し中間部を揺動自在に枢支させ、一端側を前記モータ軸60aに、他端側を前記リンク80にそれぞれ連結させて、変速モータ60からの変速操作出力を変速レバー79に伝えると共に、左車体フレーム3に取付板83などを介し固設するポテンショメータ式速比センサ84のセンサアーム85と、前記引上げアーム81の検出軸86とを係合連結させて、前記変速モータ60によって引上げアーム81を揺動させて無段変速機構64を変速操作するときの速比を速比センサ84で検出するように構成している。図4、図8に示す如く、前記右車体フレーム3より右外側でブレーキペダル33近傍にアクセル操作機材であるアクセルペダル87を配設して、該ペダル87のペダル軸88に固設するペダルアーム89と、エンジン2の燃料供給量制御を行うエンジン2のスロットル部2aとをアクセルワイヤ90を介し連動連結させると共に、ペダルアーム89先端に固設する検出軸91と右車体フレーム3側に固定するポテンショメータ式アクセルセンサ92のセンサアーム93とを係合連結させて、アクセルペダル87の踏込み操作量エンジン回転数の増減速をアクセルセンサ92でもって検出するように構成している。また、運転席13の下方足元部に配設する増速ペダル94に、該ペダル94の増速操作を検出する増速スイッチ95を設けて、前記無段変速機構64の最低速時にあって、増速ペダル94が増速操作スイッチ95がオンされるとき中間速まで無段変速機構64を増速させるように構成している。そして図9に示す如く、前記エンジン出力軸52の回転数を検出するピッチアップ型エンジン回転センサ96と、前記主クラッチペダル32の入切を検出する主クラッチスイッチ97と、前記植付クラッチ72の入切を検出する植付スイッチ98と、前記アクセルペダル94の操作に無段変速機構64を連動させる切換部材である連動スイッチ99上限設定手段と、前記植付レバー30による副変速位置を検出する変速位置センサ100上限設定手段と、前記速比センサ84及びアクセルセンサ92と、増速スイッチ95と、各種作業条件に応じ無段変速機構64の速比モードABCより1つを選択するモード選択スイッチ101とをコントローラ102に接続させると共に、前記変速モータ60にリレー回路103を介してコントローラ102を接続させて、ペダル87操作によってエンジン回転数を変更するとき無段変速機構64の変速比もこれに応じて変更して、単一のペダル87操作でエンジン回転数と変速比の同時の変更を行うように構成している。本実施例は上記の如く構成するものにして、図10のフローチャートに示す如く、主クラッチスイッチ97がオフ主クラッチが入で植付スイッチ98がオン植付クラッチ72が入の植付作業中にあって、連動スイッチ99がオンで、アクセルペダル87が踏込み操作されてエンジン回転数が増大するときには、前記アクセルセンサ92の検出出力エンジン回転数に基づいて、図11に示す如き標準モードA速度優先モードB変速比を大とさせて速度を優先パワーモードC変速比を小とさせて車軸トルクを確保のうちから選定された1つのモードA或いはB或いはCからアクセルセンサ92の出力Vに応じた目標の変速比V1が計算され、前記速比センサ84で検出される変速比V2と目標変速比V1との差|V1-V2|が不感帯V0以上のとき、この差|V1-V2|を不感帯V0に入れて|V1-V2|<V0とする変速モータ60の増減速制御が行われる。また、この場合アクセルセンサ93出力の一定低回転域及び高回転域である一定区間abの変速比は、最低速値L及び最高速値Hを保持させるもので、例えばアクセルセンサ92出力の低回転側となるエンジン回転数の1700~1900rpm間で変速比を最低速値Lに保持させることによって、エンジン2による植付作業速度の所定以上の低下を防止して、エンジン2低回転域での馬力不足状態を解消させ、低回転域でエンジン回転数がばらついた場合でも変速比を最低速値Lに確実に保持させて作業を安定させる。一方、アクセルセンサ92出力の高回転側となるエンジン回転数の3400~3900rpm間で変速比を最高速値Hに保持させることによって、使用頻度の高いエンジン2の高回転域で作業中に作業速度が頻繁に減速するなどした不都合を解消させて、安定した作業速度を確保して作業の高能率化を図る。そしてアクセルセンサ92出力によるエンジン回転数の中間回転域cc=1900~3400rpmにあっては、アクセルセンサ92出力に応じて変速比を増速させて、アクセル操作に略比例させた作業速度感覚を得て作業操作性を良好とさせるものである。また、前記連動スイッチ99のオフ状態時には、前記植付レバー30の操作による変速位置センサ100の出力V3に対応する位置まで変速モータ60が駆動されて、植付レバー30で植付作業速度を適宜変速させての作業を行うものである。なお、前記植付レバー30は機械的手段によって植付クラッチ72の入切などを行うと共に、ポテンショメータなどを変速位置センサ100で植付レバー30の副変速位置を電気的に検出して植付作業速度を変速させるものである。さらに、植付スイッチ98がオフの非植付作業時後進旋回路上走行など或いは主クラッチスイッチ97がオンの機体の走行停止時には、アクセルペダル87のアクセル操作に関係なく速比を最低速値Lに保って後進や旋回作業を安定良好なものとさせると共に、機体停止よりの急発進を防止する。またさらに、圃場内や路上走行時の非植付作業中にあって、増速ペダル94が操作され増速スイッチ95がオンとなるときには、変速比を中間速Mまで増速させて、これら作業のスピーディ化を図る。なお、前述実施例においてはアクセルペダル87操作のみでエンジン回転数と無段変速機構64の変速比の連動した変更制御を行う構成を示したが、図2に示す如きアクセルレバー104でも同様に可能とさせるものである。またベルト式無段変速機構64に換え油圧式無段変速機構HSTなど何れの無段変速機構を用いても良い。以上実施例から明らかなように本発明は、エンジン2を搭載する走行車1と、エンジン2の回転を変速操作するアクセル操作部材87と、エンジン2からの回転を無段変速させて走行車の移動速度又は作業部の作業速度を変更する無段変速機構64とを備え、アクセル操作部材87の操作量に基づいて無段変速機構64の変速出力を制御するように構成した移動農機において、アクセル操作部材87の変速操作によって、エンジン2の回転数が所定以上の高回転域にあるときには、無段変速機構64の速比が初期設定された略一定の最高速値に保持されるように構成したものであるから、単一のアクセル操作部材87によってエンジン回転数と無段変速機構64の速比を変更して、操作性やフィーリング性自動車感覚を向上させると共に、エンジンの回転数が使用頻度の高い高回転域bにあるときには、無段変速機構64の変速比を、初期設定された略一定の最高速側に確実に保って、作業速度の安定化を図って作業能率を向上させることができるものである。無段変速機構64の速比を変更する変速モータ60と、無段変速機構64の速比を検出する速比センサ84と、アクセル操作部材87の変速操作量を検出するアクセルセンサ92と、エンジン2の回転数を検出するエンジン回転センサ96とを設け、アクセル操作部材87の操作によって、エンジン2の回転数を変更させ、且つ無段変速機構64の変速比を変更させるように構成したものであるから、エンジン2の出力不足等を防止しながら、無段変速機構64を増速制御又は減速制御できる。前記アクセル操作部材87の増速又は減速操作性を向上できる。