車体側に取り付けられたステー上に回動可能に配置された可倒ユニットと、前記可倒ユニットを収容するミラーハウジングと、を備え、前記可倒ユニットに設けられたストッパと前記ステーに設けられたストッパ受けにより、前記可倒ユニットの回動動作が規制される車両用ドアミラーであって、前記ミラーハウジングは、前記ストッパと嵌合し、前記可倒ユニットと前記ミラーハウジングとを所定の位置関係にて接合させる位置決め部を有することを特徴とする車両用ドアミラー。請求項1記載の車両用ドアミラーにおいて、前記可倒ユニットは、前記ステーに設けられた回転軸に取り付けられる回動部を有すると共に、前記ミラーハウジングは、前記回動部が挿通されるユニット取付孔を有し、前記位置決め部は、前記ユニット取付孔の周縁に形成されることを特徴とする車両用ドアミラー。請求項2記載の車両用ドアミラーにおいて、前記ストッパは、前記回動部に形成された凸部であり、前記位置決め部は、前記ユニット取付孔の周縁に切り欠き形成された凹部であることを特徴とする車両用ドアミラー。請求項1記載の車両用ドアミラーにおいて、前記ミラーハウジングは、前記位置決め部を前記ストッパと嵌合させた状態で、前記可倒ユニットに固定されることを特徴とする車両用ドアミラー。請求項2記載の車両用ドアミラーにおいて、前記ミラーハウジングと前記可倒ユニットは止めネジにて固定され、前記可倒ユニットの前記回動部は、前記止めネジが固定されるネジ固定孔を有し、前記ミラーハウジングは、前記止めネジが挿通されるネジ挿通孔を有し、前記位置決め部を前記ストッパと嵌合させつつ、前記回動部を前記ユニット取付孔に挿通させたとき、前記ネジ固定孔に臨んで前記ネジ挿通孔が配置されることを特徴とする車両用ドアミラー。ところが、このような従来のドアミラーでは、ミラーハウジングと可倒ユニットをネジにて固定する際に、両者の位置決めを行うことが難しく、組み付けにくい、という問題があった。例えば、図5のドアミラー51では、ネジ止め部61にて、ミラーハウジング52に可倒ユニット53を固定する際、両者がフリーの状態でネジ止め作業を行わなければならない。従って、位置調整に手間が掛かり、組付作業工数が増大しがちである。また、ネジ締め時のトルクによって可倒ユニット53が回ってしまい、位置ずれも生じ易い。位置ずれが生じ易いと、組付作業が行いにくいと共に、位置ずれのままネジが斜めに固定されてしまうおそれがある。このため、可倒ユニット組み付け時には、専用治具によってユニットの動きを規制しつつネジ締めを行ったり、他の部位の寸法公差を詰めて位置ずれの許容範囲を広げたりするなどの工夫が必要となっていた。例えば、ミラーハウジング52に位置決め用のボス部等を設け、このボス部等を可倒ユニット53に嵌合させる位置決め構造を採用すれば、両者間の位置決めも容易となる。しかしながら、ミラーハウジング52は、複雑な三次元構造を有しているため、金型が既に非常に複雑化している。その上、他部品とのレイアウト上の問題もあり、回転軸57の近傍に新たに位置決め構造を付加することが困難であった。本発明の目的は、従来の金型構造に大きな修正を加えることなく、ミラーハウジングと可倒ユニットの間の位置決め構造を実現し、可倒ユニット組み付け時の作業性改善やネジ止め不良の防止を図ることにある。本発明の車両用ドアミラーは、車体側に取り付けられたステー上に回動可能に配置された可倒ユニットと、前記可倒ユニットを収容するミラーハウジングと、を備え、前記可倒ユニットに設けられたストッパと前記ステーに設けられたストッパ受けにより、前記可倒ユニットの回動動作が規制される車両用ドアミラーであって、前記ミラーハウジングは、前記ストッパと嵌合し、前記可倒ユニットと前記ミラーハウジングとを所定の位置関係にて接合させる位置決め部を有することを特徴とする。本発明にあっては、可倒ユニットの回動動作を規制するためのストッパを、ミラーハウジングに形成された位置決め部と嵌合させることにより、ミラーハウジングと可倒ユニットを所定の位置関係にて接合させる。本発明のドアミラーでは、ストッパは、ドアミラーの回動規制機能ストッパ機能と、可倒ユニットの位置決め機能の2機能を併せ持つ。これにより、ミラーハウジングに可倒ユニットを固定する際に、可倒ユニットを回り止めした状態にてネジ止め作業を行うことができ、作業性の改善が図られる。前記車両用ドアミラーにおいて、前記可倒ユニットに、前記ステーに設けられた回転軸に取り付けられる回動部を設けると共に、前記ミラーハウジングに、前記回動部が挿通されるユニット取付孔を設け、前記位置決め部を、前記ユニット取付孔の周縁に形成するようにしても良い。また、前記ストッパとして、前記回動部に凸部を形成し、前記位置決め部として、前記ユニット取付孔の周縁に凹部を切り欠き形成しても良い。さらに、前記位置決め部を前記ストッパと嵌合させた状態で、前記ミラーハウジングを前記可倒ユニットに固定するようにしても良い。加えて、前記ミラーハウジングと前記可倒ユニットを止めネジにて固定し、前記可倒ユニットの前記回動部に、前記止めネジが固定されるネジ固定孔を設けると共に、前記ミラーハウジングに、前記止めネジが挿通されるネジ挿通孔を設け、前記位置決め部を前記ストッパと嵌合させつつ、前記回動部を前記ユニット取付孔に挿通させたとき、前記ネジ固定孔に臨んで前記ネジ挿通孔が配置されるようにしても良い。本発明の車両用ドアミラーによれば、車体側に取り付けられたステー上に回動可能に配置された可倒ユニットと、可倒ユニットを収容するミラーハウジングと、を備え、可倒ユニットに設けられたストッパとステーに設けられたストッパ受けにより、可倒ユニットの回動動作が規制される車両用ドアミラーにて、ミラーハウジングに、ストッパと嵌合し、可倒ユニットとミラーハウジングを所定の位置関係にて接合させる位置決め部を設けたので、ミラーハウジングに可倒ユニットを固定する際に、可倒ユニットを回り止めした状態にてネジ止め作業を行うことが可能となる。従って、可倒ユニットをミラーハウジングに取り付ける際の作業性が改善され、組付工数の削減を図ること可能となる。以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図1は、本発明の一実施例であるドアミラーに使用される可倒ユニットの構成を示す説明図である。図2図3は、本発明の一実施例であるドアミラーにおけるミラーハウジングと可倒ユニットの接続部の構成を示す説明図である。本発明のドアミラー1も、図5のドアミラー51と同様の構成となっており、ミラーハウジング2内に可倒ユニット3が組み込まれている。図1に示すように、可倒ユニット3は、ミラー4とミラー傾動機構5を備えている。ミラー傾動機構5は、ブラケット6に保持されている。ミラー傾動機構5には、ピボットプレート7が傾動可能に取り付けられている。ミラー4は、ピボットプレート7に固定されている。ブラケット6は、回動部11にて、ステー8上の回転軸図示せずと接続される。ドアミラー1では、図23に示したミラーハウジング2と可倒ユニット3の接続部以外は、ドアミラー51と同様の構成となっている図1に示すように、ミラーハウジング2の底部には、可倒ユニット3を取り付けるためのユニット取付孔12が形成されている。ミラーハウジング2に可倒ユニット3を装着すると、このユニット取付孔12から、ブラケット6の回動部11の下端部11aが突出する。ミラーハウジング2と結合された可倒ユニット3は、ステー8上に取り付けられる。ステー8上には、回転軸を備えたセットプレート9が取り付けられている。可倒ユニット3は、セットプレート9上の回転軸に回動自在に取り付けられる。可倒ユニット3をステー8に取り付けると、図2に示すように、回動部11の下端部11aは、セットプレート9のベース面9aに当接する。図2では、接続部の構成が理解しやすいように、ミラーハウジング2は省いて記載されている。回動部11の下端部11aにはストッパ凸部13が形成されている。ストッパ13は、ステー8上のストッパ受け14と当接する。図4は、可倒ユニット3の回動動作を示す説明図である。図4に示すように、ストッパ13がストッパ受け14に当接することにより、倒伏位置にて可倒ユニット3の回動動作回動角度が規制される。回動部11の近傍には、ネジ固定孔15が設けられている。このネジ固定孔15に対応して、ミラーハウジング2のユニット取付孔12の近傍には、ネジ挿通孔16が形成されている。ミラーハウジング2に可倒ユニット3を固定する際には、回動部11をユニット取付孔12に挿入しつつ、ネジ固定孔15とネジ挿通孔16を合わせる。そして、ネジ挿通孔16を介して、ネジ固定孔15にタッピンネジ等の止めネジ17をねじ込む。これにより、ミラーハウジング2と可倒ユニット3がネジ止め固定される。前述のように、従来のドアミラーでは、ミラーハウジング2と可倒ユニット3が位置決めされない構造にてネジ止め作業を行う必要があるので、作業が行いにくく、ネジ止め不良発生のおそれもあった。このため、専用治具を使用したりするなどの工夫が行われているが、作業工数の増大や、高い部品精度の要求等により、製品のコストアップは避けられない。そこで、本発明のドアミラー1では、ミラー動作の規制用に設けられている既設のストッパ13に着目し、これを用いてミラーハウジング2と可倒ユニット3の位置決めを行う。そして、これにより、可倒ユニット3の組付作業を容易にすると共に、コストの低減を図っている。ドアミラー1では、ストッパ13を、従来のドアミラーよりも径方向に幅広に形成する従来のドアミラーにおけるストッパ幅は、図2に一点鎖線にて表示。また、併せて、ユニット取付孔12の周縁に、ストッパ13に対応して位置決め部凹部21を設ける。図3に示すように、位置決め部21は、ユニット取付孔12の周縁を一部切り欠く形で形成されている。位置決め部21は、ストッパ13より若干大きめに作られている。位置決め部21は、ストッパ13をそこに嵌合させると、可倒ユニット3とミラーハウジング2が正しい位置関係に収まるような位置に設定されている。ストッパ13を位置決め部21に合わせつつ、回動部11をユニット取付孔12に挿入すれば、可倒ユニット3とミラーハウジング2は正しい位置関係にて組み付けられる。また、ネジ止め作業に際しても、ミラーハウジング2と可倒ユニット3が互いにフリーな状態とならず、所定の位置関係にて保持される。つまり、ストッパ13は、従来のドアミラーにおける回動規制機能ストッパ機能と、可倒ユニット3の位置決め機能の2機能を併せ持っている。ドアミラー1では、可倒ユニット3をミラーハウジング2に組み付ける際には、まず、ストッパ13を位置決め部21に嵌め込みつつ、回動部11をユニット取付孔12に挿入する。次に、ストッパ13を位置決め部21に嵌合させた状態で、ネジ固定孔15とネジ挿通孔16の位置を合わせる。そして、ネジ挿通孔16を介して、ネジ固定孔15に止めネジ17をねじ込む。この際、ストッパ13と位置決め部21が嵌合しているため、ネジ固定孔15とネジ挿通孔16も概ね合った位置にある。このため、従来のドアミラーと異なり、両者の位置合わせやネジ止め作業は非常に容易となる。また、ストッパ13と位置決め部21の嵌合により、可倒ユニット3は回り止めされた状態で接合されている。このため、従来のドアミラーのように、止めネジのねじ込みトルクによって可倒ユニット3が回されてしまうこともない。従って、専用治具を用いることなく、容易にネジ止め作業を行うことができ、作業性の改善が図られ、組付作業工数も削減される。また、位置ずれの許容範囲を広げるため、他の部位の寸法公差を詰める必要もなくなり、他部品の精度が緩和され、製造コストの低減も図られる。さらに、ストッパ13は、既存部品の延長上にあるため、ストッパ13を作成するための金型の改造も容易である。また、位置決め部21もユニット取付孔12の周縁であるため、大きな金型改造は不要である。ミラーハウジング2の金型は、スライド等を使用した複雑な構造を要するものではあるが、ユニット取付孔12の周縁に位置決め部21を設ける改造は比較的容易に対応可能である。従って、金型の改造コストも小さく、本発明によれば、低コストにて作業性の改善や不良品の低減等を図ることが可能となる。本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、本発明による車両用ドアミラーは、電動格納形のドアミラーにも、手動格納形のドアミラーにも適用可能であり、また、自動車以外の車両例えば、建設鉱山機械などの産業用車両にも適用可能である。