旋回スクロール21及び固定スクロール22を有し作動流体を圧縮する圧縮機構部2、該圧縮機構部2を収納する圧力容器1、前記圧縮機構部2の吐出側に設けられ、作動流体から分離された潤滑油を貯める貯油部53、該貯油部53の潤滑油を前記圧力容器1内の差圧を用いて前記圧力容器内を循環させるための給油路、並びに、流量調整弁6を具備するスクロール圧縮機において、前記流量調整弁6は、前記貯油部53の潤滑油圧力と、吸入圧又は前記両スクロール間の潤滑油圧の中間圧いずれかとを、パイロット圧として導入して、前記スクロール圧縮機100の運転停止時には、前記流量調整弁6が、前記貯油部53から前記固定スクロール22に至る、前記給油路の一部を閉鎖し、前記スクロール圧縮機100の運転時には、前記流量調整弁6が、前記貯油部53の圧力と、前記吸入圧又は前記中間圧との差圧により、予め設定した値以上で前記給油路の一部を開放したことを特徴とするスクロール圧縮機。前記スクロール圧縮機100の運転時には、前記流量調整弁6が、前記差圧に応じて、前記給油路の流量を制御することを特徴とする請求項1に記載のスクロール圧縮機。前記流量調整弁6は、上部室71、下部室72、ロッド64を下方に有し、上部室71を上部パイロット室71-1と下部パイロット室71-2に分離するピストン65、前記上部室71と前記下部室72との間に設けられた連通孔74、及び、前記上部パイロット室71-1と前記下部室72が均等圧の時には、前記連通孔下部の弁座63に、前記下部室72内でバネ62により着座する弁体61を具備し、前記上部パイロット室71-1には、前記貯油部53の潤滑油圧力がパイロット圧として導入され、前記下部パイロット室71-2には、吸入圧又は前記中間圧のいずれかをパイロット圧として導入され、前記上部パイロット室71-1と前記下部パイロット71-2との差圧に応じて、前記ロッド64は、前記連通孔74を貫通移動し前記弁体61を押圧して、前記ロッド64と前記弁座63との間の絞り量を変動させて、前記給油路の流量を制御することを特徴とする請求項1又は2に記載のスクロール圧縮機。前記スクロール圧縮機が、縦型であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のスクロール圧縮機。前記スクロール圧縮機が、横型であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のスクロール圧縮機。前記作動流体が、二酸化炭素CO2であることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載のスクロール圧縮機。本発明は、上記問題に鑑み、運転停止時に潤滑油が油溜りから流出することを防止したスクロール圧縮機を提供するものである。上記課題を解決するために、請求項1の発明は、旋回スクロール21及び固定スクロール22を有し作動流体を圧縮する圧縮機構部2、該圧縮機構部2を収納する圧力容器1、前記圧縮機構部2の吐出側に設けられ、作動流体から分離された潤滑油を貯める貯油部53、該貯油部53の潤滑油を前記圧力容器1内の差圧を用いて前記圧力容器内を循環させるための給油路、並びに、流量調整弁6を具備するスクロール圧縮機において、前記流量調整弁6は、前記貯油部53の潤滑油圧力と、吸入圧又は前記両スクロール間の潤滑油圧の中間圧いずれかとを、パイロット圧として導入して、前記スクロール圧縮機100の運転停止時には、前記流量調整弁6が、前記貯油部53から前記固定スクロール22に至る、前記給油路の一部を閉鎖し、前記スクロール圧縮機100の運転時には、前記流量調整弁6が、前記貯油部53の圧力と、前記吸入圧又は前記中間圧との差圧により、予め設定した値以上で前記給油路の一部を開放したことを特徴とするスクロール圧縮機である。これにより、圧縮機の効率を低下させること無く、運転停止時に潤滑油が油溜りから流出することを防止することができる。また、圧縮された冷媒ガスが流量調整弁に流入するようなデッドボリュームは形成されることは無く、冷媒ガスが流量調整弁や給油路に混入することも防止され、流量調整弁の作動を安定して行うことができる。よって、信頼性の高い流量調整弁の作動や給油路への給油を行うことができる。請求項2の発明は、請求項1の発明において、前記スクロール圧縮機100の運転時には、前記流量調整弁6が、前記差圧に応じて、前記給油路の一部の流量を制御することを特徴とする。これにより、圧縮機の回転数の変動に応じて、自動的に給油量を増加減少させることができる。請求項3の発明は、請求項1又は2の発明において、前記流量調整弁6は、上部室71、下部室72、ロッド64を下方に有し、上部室71を上部パイロット室71-1と下部パイロット室71-2に分離するピストン65、前記上部室71と前記下部室72との間に設けられた連通孔74、及び、前記上部パイロット室71-1と前記下部室72が均等圧の時には、前記連通孔下部の弁座63に、前記下部室72内でバネ62により着座する弁体61を具備し、前記上部パイロット室71-1には、前記貯油部53の潤滑油圧力がパイロット圧として導入され、前記下部パイロット室71-2には、吸入圧又は前記中間圧のいずれかをパイロット圧として導入され、前記上部パイロット室71-1と前記下部パイロット71-2との差圧に応じて、前記ロッド64は、前記連通孔74を貫通移動し前記弁体61を押圧して、前記ロッド64と前記弁座63との間の絞り量を変動させて、前記給油路の一部の流量を制御することを特徴とする。請求項4の発明は、請求項1から3のいずれか1項の発明において、前記スクロール圧縮機が、縦型であることを特徴とする。請求項5の発明は、請求項1から3のいずれか1項の発明において、前記スクロール圧縮機が、横型であることを特徴とする。請求項6の発明は、請求項1から5のいずれか1項の発明において、前記作動流体が、二酸化炭素CO2であることを特徴とする。なお、上記に付した符号は、後述する実施形態に記載の具体的実施態様との対応関係を示す一例である。以下、図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。各実施態様について、同一構成の部分には、同一の符号を付してその説明を省略する。図1は、本発明の一実施形態におけるスクロール型圧縮機100を示す断面図である。本発明はこの一例に限定されるものではなく、流量調整弁6に係わる要部を除いて、その他の構造を持つスクロール型圧縮機にも適用可能である。本実施形態におけるスクロール型圧縮機100は、圧力容器1内に電動機部3と圧縮機構部2とを収容した密閉型電動圧縮機である。電動機部3は、固定子と、電動機部3によって回転駆動されるシャフト4に固定される回転子とを備えている。圧縮機構部2は、主軸受43によって支持されたクランク機構41により公転する可動スクロール21と、可動スクロール21と対向配置されて作動室27を形成する固定スクロール22とを備えている。シャフト4は、副軸受44と、主軸受43とによって略垂直に支持されている。可動スクロール21は、略円盤状の可動側板と、可動側板の端面から固定スクロール22側に向かってインボリュート曲線状に立設した可動側渦巻と、可動側渦巻と反対側の端面から円筒状に立設したボス部を備える。固定スクロール21は、固定側板と、固定側板の可動スクロール21側の端面に設けられた渦巻状の溝によって形成された固定側渦巻を備える。可動スクロール22のボス部が設けられた側には、スラスト軸受が配置されている。クランク機構41は、シャフト4の圧縮機構部側の端部に一体に設けられた偏心軸と可動スクロール21のボス部によって構成されている。偏心部は、主軸受43及び副軸受44の軸中心から所定量eだけ偏心するように設けられている。この偏心量eが、可動スクロール32の公転半径となる。可動スクロール21側の背面側には、図示しないオルダムカップリングが配置されており、可動スクロール21の自転を防止している。これにより、可動スクロール21は公転のみが許容されている。圧縮機構部2は、可動側渦巻と固定側渦巻の噛み合いによって形成される複数の作動室27が、可動スクロール21が固定スクロール22に対して旋回することで体積を縮小することにより固定側渦巻の最外周側に連通する吸入ポート26から供給された冷媒を圧縮する。このように、圧縮機構部2は、旋回スクール21と固定スクロール22からなり、偏心軸を持つシャフト4の回転により、旋回スクロール21が公転運動することにより、作動流体を圧縮する。ここで、運転停止時に潤滑油が油溜りから流出することを防止する本実施形態の機能を説明する。本実施形態の機能を説明する前に、本実施形態の流量調整弁6が無い場合について、潤滑油が油溜りから逆流する現象について説明する。運転作動中は、吸入ポート26から吸入された作動流体は、圧縮機構部2で圧縮された後、圧縮された作動流体と潤滑油は吐出ポート23とリード弁23’23はストッパを経て、吐出配管24を通り、油分離器5へ流入する。潤滑油は、円筒部52で作動流体から分離され、貯油部53に一時的に溜められる。一方、高圧となった作動流体は、油分離器5の出口55から吐出され、冷凍サイクルならば凝縮器などに送られる。圧縮機100内の貯油部53に戻った潤滑油は、給油管54から、給油路68に直接連結して流量調整弁6はないものとして説明、間歇給油機構31特許文献1参照、給油路24を経て、空間45に達する。その後、シャフト4中心に設けられた給油路42を通じて、主軸受43及び副軸受44に潤滑油を給油する。主軸受43及び副軸受44を潤滑した潤滑油は給油路25を経て、吸入ポート26から吸入される作動流体と一緒に圧縮機構部2の作動室27へと吸入される。次に、圧縮機が運転を停止すると、リード弁23’により咄出ポート23は閉じられるため、作動室27電動機室も同様は吸入圧力と等しくなる。このため、吐出圧力のかかった貯油部53から流量調整弁6はない、圧力容器内に潤滑油が逆流して、貯油部53の潤滑油が、急激に減少してしまう。本実施形態においては、上記のような潤滑油の逆流現象を防止するために、以下に説明するような流量調整弁6が設置されている。図2aは、停止時の流量調整弁を示す断面図であり、bは、運転時の流量調整弁を示す断面図であり、cは、bのA部の拡大図である。流量調整弁6が設置された図1、及び、詳細な流量調整弁6が示された図2を参照して、本実施形態を説明する。圧縮された作動流体と潤滑油は吐出ポート23を経て、吐出配管24を通り、油分離器5へ流入する。潤滑油は円筒部52で作動流体から分離され、貯油部53に一時的に溜められ、給油管54を経て圧縮機100内へ戻される。作動流体は油分離器5の出口55から吐出される。圧縮機100内の貯油部53に戻った潤滑油は、流量調整弁6へ流入し、給油路66図2参照を通って、ロッド64と弁座63の内径側との隙間で形成される絞り部で減圧され、給油路68と24を経て偏心軸受41と軸受4内の給油路42へ流入する。その後主軸受43、副軸受44流入する。軸受を潤滑した潤滑油は結油路25を経て、吸入ポート26から吸入される作動流体といっしょに圧縮機構部2の作動室27へ吸入される。流量調整弁6は、上部室71、下部室72、ロッド64を下方に有し、上部室71を上部パイロット室71-1と下部パイロット室71-2に分離するピストン65、上部室71と下部室72との間に設けられた連通孔74、及び、上部パイロット室71-1と下部室72が均等圧の時には、連通孔下部の弁座63に、下部室72内でバネ62により着座する弁体61を具備している。上部パイロット室71-1には、貯油部53の潤滑油圧力がパイロット圧として導入され、下部パイロット室71-2には、吸入圧又は前記中間圧のいずれかがパイロット圧として導入される。上部パイロット室1-1と下部パイロット71-2との差圧に応じて、ロッド64は、連通孔74を貫通移動し弁体61を押圧して、ロッド64と弁座63との間の隙間による絞り量を変動させて、貯油部と旋回スクロール21との間の前記給油路の流量を制御する。吐出圧の上昇は、作動室にかかる内圧が上昇していることであるので、当然、差圧の増大に応じて給油路の流量を上げるように、流量調整弁6が制御する。流動制御弁6の作動は次のようなものとなる。a停止時弁体61はバネ62により、弁座63に押しつけられ、閉じている。弁体61とピストン65はロッド64で連絡されており、給油路66、68、導圧管67は均圧均等圧力な状態しているため、弁体61には、バネ62の力しか作用しない。b運転時給油路66、導圧管67には貯油部53の潤滑油圧力ほぼ吐出圧が作用し、給油路68には吸入圧又は中間圧が作用する。予め、運転中の吐出圧と吸入圧との差圧がピストン65に作用する力より、弁体61が弁座63に着座させようとするバネ力を小さく設定することで、運転時は、弁体61が弁座63から離れ、潤滑油が流れる。ロッド64と弁座63とのすき間絞りにより潤滑油の流量を制御する。ロッド64は、ストレートであっても良い。この場合、差圧が大きくなれば、流量が増大する。下部に至るにつれテーパで細くなるようにすれば、ロッド64と弁座63との間の絞り隙間量をより大きく変動させることができる。本発明の特徴は、圧縮機の効率を低下させること無く、運転停止時に潤滑油が油溜りから流出することを防止するものである。この点に関して、本発明の特徴の1つとして、流量調整弁6が、貯油部53の潤滑油圧力を、パイロット圧として導入している。これまでの本発明の開発過程においては、吐出ポート23から直接パイロット圧を導入して流量調整弁6の差圧として作用させることが考えられたが、この場合には、以下のようなマイナス面が生じる可能性があった。すなわち、吐出ポート23から直接パイロット圧を導入すると、上部パイロット室71-1が、リード弁23’の前に、閉鎖デッドボリュームとして形成されてしまい、ここでの再膨張が性能低下を引き起こす。また、吐出ポート23から直接導入すると、潤滑油のみならず、作動流体、すなわち冷媒ガスが混入することが発生し、流量調整弁の作動を不安定にする場合が生じる。さらには、冷媒及び冷媒ガスが混入すると、ピストン65のシール性能を悪化させ、給油路にガスの漏れ込みを許し性能低下が生じることがある。流量調整弁6が、貯油部53の潤滑油圧力を、パイロット圧として導入すれば、このような問題が発生することがなくなり、信頼性の高い流量調整弁6の作動、給油路への給油を行うことができる。以上の説明では、スクロール圧縮機100が縦型として説明したが、これに限らず、横型であっても良い。この場合には、貯油部53は下方に形成されるので、これに近接して流量調整弁6を設置することになる。また、流量調整弁6の給油路68の出口は、吸入ポートに近い、固定スクロール22と旋回スクロール21の摺接面としたが、必ずしもこれに限定されず、前記両スクロール間の中間部分吸入側と吐出ポートの中間において設置しても良い。さらには、旋回スクロール21を支承するスラスト軸受側に出口を設けても良い。本発明のスクロール圧縮機は冷媒用圧縮機に適用するとよく、CO2冷媒を用いた冷凍サイクルに本発明を適用することができる。