かごに取り付けられたガバナロープと、レールに支持されて前記ガバナロープが巻き掛けられた張り車と、乗客救出時に前記張り車の張り車軸に回転可能に取り付けられるハンドルと、前記張り車の外周部に位置するように前記ハンドルに回転自在に設けられたストッパと、を備え、前記ハンドルは、回転操作されることにより、前記ストッパを介して前記張り車を直接回転させることを特徴とするエレベータの乗客救出装置。前記ストッパは、前記ハンドルに軸支されたストッパ軸を挟んで、一端に設けられたストッパ先端部と、他端に設けられた引下げ棒と、を有し、前記引下げ棒は、前記ハンドルの回転操作にともない、前記張り車のホイール部と衝合することにより、前記ストッパ先端部が前記ガバナロープを介して前記張り車の外周面を押圧するように、前記ストッパを回転させることを特徴とする請求項1に記載のエレベータの乗客救出装置。前記ハンドルは、回転中心を挟んだ両端部に作用点を有することを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエレベータの乗客救出装置。前記ハンドルは、回転中心から延長された一端に作用点を有することを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエレベータの乗客救出装置。前記ハンドルは、伸縮自在に構成されたことを特徴とする請求項1から請求項4までのいずれか1項に記載のエレベータの乗客救出装置。かごに取り付けられたガバナロープと、レールに支持されて前記ガバナロープが巻き掛けられた張り車と、回転自在のストッパを有するハンドルと、を備えたエレベータの乗客救出方法であって、乗客救出時に、前記張り車の張り車軸に前記ハンドルを回転可能に取り付ける第1のステップと、前記ハンドルを回転させて、前記ガバナロープを介して前記張り車の外周面に前記ストッパを押圧させる第2のステップと、前記ハンドルをさらに回転させることにより、前記ストッパを介して前記張り車を直接回転させる第3のステップと、を含むことを特徴とするエレベータの乗客救出方法。前記ストッパは、前記ハンドルに軸支されたストッパ軸を挟んで、一端に設けられたストッパ先端部と、他端に設けられた引下げ棒と、を有し、前記第2のステップは、前記ハンドルの回転により前記引下げ棒を前記張り車のホイール部と衝合させることにより、前記ストッパ先端部を前記張り車の外周面に押圧させるステップからなり、前記第3のステップは、前記引下げ棒を前記張り車のホイール部と衝合させ、且つ前記ストッパ先端部を前記張り車の外周面に押圧させた状態で、前記ハンドルの回転により前記張り車を回転させるステップからなることを特徴とする請求項6に記載のエレベータの乗客救出方法。前記ハンドルは、回転中心を挟んだ両端部に作用点を有し、前記第2および第3のステップは、前記両端部の作用点を介して前記ハンドルを回転させるステップからなることを特徴とする請求項6または請求項7に記載のエレベータの乗客救出方法。前記ハンドルは、回転中心から延長された一端に作用点を有し、前記第2および第3のステップは、前記一端の作用点を介して前記ハンドルを回転させるステップからなることを特徴とする請求項6または請求項7に記載のエレベータの乗客救出方法。前記ハンドルは、伸縮自在に構成され、前記第2および第3のステップは、前記ハンドルを伸ばした状態で回転させるステップからなることを特徴とする請求項6から請求項9までのいずれか1項に記載のエレベータの乗客救出方法。従来のエレベータの乗客救出装置は、特許文献1の場合には、図5のように、救出おもり3が重量物であって持ち運びが困難であることから、エレベータごとに救出おもり3を常備せざるを得ず、製品価格の高騰を招くという課題があった。また、停止したかごを最寄の階床まで移動させるために、幾度となくロープ掴み装置2および救出おもり3の取付け直しが必要となるので、作業が煩雑になるという課題があった。また、特許文献2の場合は、支点、力点および作用点の構成が適切に当てはまらず、てこの原理が効果的に働かないことから、実際には作業者が大きい力でレバーを引下げる必要があり、現実的には作業が困難になるという課題があった。この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、てこの原理を有効利用してガバナロープを容易に引下げることが可能な構成を実現することにより、作業性を向上させるとともに、いくつもの重い救出おもりを不要としてコストおよび保管スペースを削減したエレベータの乗客救出装置および方法を得ることを目的とする。この発明に係るエレベータの乗客救出装置は、かごに取り付けられたガバナロープと、レールに支持されてガバナロープが巻き掛けられた張り車と、乗客救出時に張り車の張り車軸に回転可能に取り付けられるハンドルと、張り車の外周部に位置するようにハンドルに回転自在に設けられたストッパと、を備え、ハンドルは、回転操作されることにより、ストッパを介して張り車を直接回転させるものである。この発明によれば、乗客救出時において、張り車軸にステップ付きのハンドルを設け、てこの原理を効果的に実現することにより、ハンドルを回転させることのみで、小さい作業力で張り車を回転させてガバナロープを引下げることができるので、作業性の向上に加えて、コストダウンおよび省スペースを実現することができる。実施の形態1.図1はこの発明の実施の形態1の全体構成を示す側面図である。図1において、この発明の実施の形態1に係るエレベータの乗客救出装置は、かご図示せずが取り付けられたガバナロープ5と、レール10に支持され、ガバナロープ5の下端部が巻き掛けられた張り車6と、を備えている。また、かごが異常停止した際には、張り車6に対し、作業者により操作されるハンドル8が取り付けられる。ハンドル8は、張り車6と同軸の回転中心を有して回転自在であり、ハンドル8には、張り車6の外周部に位置するように、回転自在のストッパ7が設けられている。図2は図1内の張り車6およびハンドル8を拡大して示す側面図および斜視図である。図2aは側面図であり、図2bは図2aの状態を右背面側から見た斜視図である。図2において、ハンドル8は、張り車6の張り車軸6aに設けられ、ハンドル8にはストッパ軸受が設けられている。ストッパ軸受には、ストッパ7のストッパ軸7aが設けられ、ストッパ7は、ストッパ軸7aを中心に回転自在となっている。ストッパ7の一端には、張り車6の外周面ガバナロープ5の巻き掛け部と衝合可能なストッパ先端部7bを有する。また、ストッパ軸7aを挟んだストッパ7の他端には、張り車6のホイール部6bに衝合可能な引下げ棒7cが設けられている。ストッパ先端部7bは、後述するように、ハンドル8の時計方向の回転にともない、ガバナロープ5を介して張り車6の外周面に押圧されるようになっている。次に、図1および図2とともに、図3を参照しながら、この発明の実施の形態1による動作について説明する。まず、かごが異常停止した際の乗客救出時において、図2に示すように、ハンドル8の回転中心を張り車軸6aに差し込んで取り付ける。この時点では、ガバナロープ5と張り車6との間のトラクションは弱く、張り車6に大きな回転力が与えられると、相互間に滑りが生じる可能性がある。ここで、図3の説明図に示すように、a→b→cへと、ハンドル8を時計方向に回転していくと、ハンドル8の回転にともない、ストッパ軸7aも時計方向に回転移動し、ストッパ7の反対側の引下げ棒7cが張り車6のホイール部6bにより押し上げられる状態となり、ストッパ7はストッパ軸7aを中心に回転する。これにより、ストッパ先端部7bは、張り車6の外周面ガバナロープ5の巻き掛け部に押圧されて、ガバナロープ5を張り車6の方向に押さえ込むことになり、ガバナロープ5と張り車6との間にトラクション負荷を加え、お互いの滑りを抑える状態になる図3c参照。つまり、ハンドル8を時計方向に回転させていくと、ストッパ7も連動して時計方向に回転していき、ストッパ先端部7bとガバナロープ5との隙間が無くなり、ストッパ先端部7bが、ガバナロープ5を張り車6の外周面に押し付けて張り車6との滑りを抑えるようになる。図3cの状態で、さらにハンドル8を時計方向に回転させていくと、ストッパ7の反対側の引下げ棒7cは、張り車6のホイール部6bに衝合した状態で、張り車6に対し、張り車軸6aを回転中心として回転力を与える。このとき、張り車軸6aすなわち、ハンドル8の回転軸が支点となり、作業者が回転操作するハンドル8の両先端部が力点となり、引下げられるガバナロープ5のホイール部6bが作用点となって、てこの原理が効果的に成立する。したがって、ガバナロープ5の引下げに必要な荷重が軽減されるので、作業者は、ハンドル8の回転操作により、容易にガバナロープ5を引下げて、かごを最寄り階床に移動させて、乗客救出作業を行うことができる。さらに、ハンドル8の長さを張り車6の半径の2倍以上に設定すれば効果的であり、たとえば張り車6の半径の4倍に設定すれば、100kgの引下げ荷重は、1/4の25kgとなり、両側のハンドル8の先端部での負荷は、偶力効果により12.5kgまで軽減することができる。また、ハンドル8の長さを伸縮可能に設計すれば、作業時のみにハンドル8を所要長さまで伸ばし、作業終了後には短く縮めることができるので、コンパクトに収納可能または容易に持ち運び可能にすることができる。以上の通り、この発明の実施の形態1図1~図3に係るエレベータの乗客救出装置は、かごに取り付けられたガバナロープ5と、レール10に支持されてガバナロープ5が巻き掛けられた張り車6と、乗客救出時に張り車6の張り車軸6aに回転可能に取り付けられるハンドル8と、張り車6の外周部に位置するようにハンドル8に回転自在に設けられたストッパ7と、を備えている。ハンドル8は、回転操作されることにより、ストッパ7を介して張り車6を直接回転させる。具体的には、ストッパ7は、ハンドル8に軸支されたストッパ軸7aを挟んで、一端に設けられたストッパ先端部7bと、他端に設けられた引下げ棒7cと、を有する。引下げ棒7cは、ハンドル8の回転操作にともない、張り車6のホイール部6bと衝合することにより、ストッパ先端部7bがガバナロープ5を介して張り車6の外周面を押圧するように、ストッパ7を回転させる。また、この発明の実施の形態1に係るエレベータの乗客救出方法は、かごに取り付けられたガバナロープ5と、レール10に支持されてガバナロープ5が巻き掛けられた張り車6と、回転自在のストッパ7を有するハンドル8と、を備えたエレベータの乗客救出方法であって、乗客救出時に、張り車6の張り車軸6aにハンドル8を回転可能に取り付ける第1のステップと、ハンドル8を回転させて、ガバナロープ5を介して張り車6の外周面にストッパ7を押圧させる第2のステップと、ハンドル8をさらに回転させることにより、ストッパ7を介して張り車6を直接回転させる第3のステップと、を含む。具体的には、ストッパ7は、ハンドル8に軸支されたストッパ軸7aを挟んで、一端に設けられたストッパ先端部7bと、他端に設けられた引下げ棒7cと、を有し、第2のステップは、ハンドル8の回転により引下げ棒7cを張り車6のホイール部6bと衝合させることにより、ストッパ先端部7bを張り車6の外周面に押圧させるステップからなる。第3のステップは、引下げ棒7cを張り車6のホイール部6bと衝合させ、且つストッパ先端部7bを張り車6の外周面に押圧させた状態で、ハンドル8の回転により張り車6を回転させるステップからなる。このように、張り車軸6aにハンドル8を取り付け、ハンドル8の回転により張り車6を直接回転させるように構成したので、てこの原理を用いて小さい作業力でガバナロープ5を引下げることが可能となり、救出おもりを使用することなく、異常停止中のかごを最寄の階床に移動させて乗客を救出することができる。すなわち、この発明の実施の形態1によれば、単純なてこの原理を実現した構成により、荷重を軽減させる効果と、ガバナロープ5と張り車6とが滑らないトラクション負荷を加える効果との2つの効果を得ることができる。また、従来装置のように救出おもり重量物を用意する必要が無くなり、救出おもり自体のコストおよび保管スペースを削減することもできる。さらに、乗客救出中のかご移動時において、従来装置のように重量物を幾度も頻繁に付け直す作業も不要となるので、作業の効率化につながり作業性も向上する。なお、ハンドル8は、エレベータごとに常備する必要がないので、建物に1つ準備するか、または保守員が必要時に持ち運んでもよい。また、てこの原理を効果的に働かせる構成としたので、引下げ荷重に対する実際の作業力は、たとえば、ハンドル8の中心部からの長さが張り車6の半径の2倍の長さならば半分になる。さらに、この場合、ハンドル8の作用点が回転中心張り車軸6aを挟んだ両端部に存在し、両端部の作用点を介してハンドル8を回転させるので、各々の作用点に加える作業力は1/4で済む。また、ハンドル8を伸縮自在に構成すれば、救出作業時のみにハンドル8を伸ばした状態で回転させ、非使用時にはハンドル8を短く縮めておくことができるので、作業時のハンドル8の移動が容易となり作業性がさらに向上するうえ、さらに省スペースを実現することができる。実施の形態2.なお、上記実施の形態1図1~図3では、両端部の作用点を有するハンドル8を用いたが、図4のように、片側のみのハンドル8Aを用いてもよい。図4はこの発明の実施の形態2に係るエレベータの乗客救出装置の要部を示す側面図であり、前述図1~図3参照と同様のものについては、前述と同一符号を付して詳述を省略する。また、図4に示されない構成については、図1と同様である。図4において、前述と異なる点は、作業者が操作するハンドル8Aの作用点が片側のみにあることのみである。この場合、乗客救出時において、ハンドル8Aの一端が張り車軸6aに取り付けられ、前述と同様に、ハンドル8Aの他端を時計方向に回転操作することにより、極めて小さい操作力で、張り車6を直接回転させることが可能となる。したがって、図4のように、作用点が片側のみのハンドル8Aを用いた場合も、前述と同様の作用効果を奏する。すなわち、ハンドル8Aの長さを張り車6の半径の4倍に設定すれば、100kgの引下げ荷重は25kgに軽減される。また、引下げ荷重の軽減量が少なくて済む場合であれば、前述のハンドル8と比べて、ハンドル8Aの長さが半分なので、上記効果に加えて小型化を実現することができる。以上のように、この発明の実施の形態2図4によれば、ハンドル8Aは、回転中心張り車軸6aから延長された一端に作用点を有し、一端の作用点を介して回転させる構成としたので、作業空間が狭い場合であっても、小型のハンドル8Aにより乗客救出作業を行うことができる。