同心にある軸体の外周に、軸直角線に対して30°~45°の取付角を有する平板状で複数枚の扇形羽根を外周にあるリング状の外筒体内面に固着し、且つ、前記外筒体の外周に、軸直角線に対して30°~45°の取付角を有する平板状で扇形羽根数以上の仕切り羽根を配し、該仕切り羽根を外周の最外筒体内面に固着したことを特徴とする水流発電用の羽根車。請求項1に記載の羽根車において、扇形羽根及び仕切り羽根の外周にR形状の整流部又は整流板を固着した水流発電用の羽根車。例えば、同じ強さの流体速度なら、より高いトルクを発生させることができる周速の大きい外周部でトルクを稼ぐ方が有利である。また、羽根車の大形化に伴なう強度上の問題、並びに同じ羽根車径でより高トルクを発生する羽根車はないかと研究を重ねた結果、以下の発明に及んだ。以上の課題を達成するために、請求項1の発明は、同心の軸体外周に軸直角線に対して、取付角を有する複数枚の扇形羽根外周に配した外筒体の外周に、前記取付角と同じ、又は設定流速に応じた取付角を有する扇形羽根数以上の仕切り羽根を放射状に配し、該仕切り羽根外周に最外筒体を固着し一体化した羽根車とする。そうすることで、外筒体と最外筒体の間を仕切り羽根にて形成される空間内に水流を外部へ逃がすことなく通過せしめることにより、前記仕切り羽根に水流による抗力を発生させ、羽根車外径が同じならば、扇形羽根外筒体と比較して羽根車の水流による回転トルクを格段に増大せしめるものである。また、前記最外筒体の外周へさらに仕切り羽根及び最外筒体、つまり2層以上の仕切り羽根を構成することも可能であり、発生トルク及び製作コスト等の諸条件を勘案して決定すればよい。ここで扇形羽根及び仕切り羽根は、湾曲ねじりがなく単板又は補強材を内部に配した複合板以下平板状というとしており、例えば、流れ方向が左流れの時左回転とすれば、右流れの場合は右回転となり、左流れ右流れ共、同様の回転数及び回転トルクを発生するものであり、つまり潮の流れ方向が180°変化しても羽根車はそのままの状態でよい。ここで、請求項2の発明は、水流の乱れを防止するため、扇形羽根及び仕切り羽根の外周にR形状のシール剤接着または整流板を固着する。したがって、本発明によれば羽根車径が同一ならば、扇形羽根外筒体と比較して水流による回転トルクを格段に増大することができる。図1に示すように、同心にある軸体101の外周へ、軸直角線に対して取付角θaを有する逆テーパ形で複数枚の扇形羽根102を例えば溶接にて固着し、該扇形羽根102の外周にはリング状の外筒体103及び前記、扇形羽根102の外周側にはR形状の整流板104を固着している。前記、羽根構成は特許文献1と同様であり、例えば、実験機で4枚の扇形羽根102外径170mm、軸体101外径34mm、受面角θb=60°で取付角θaと流速v=0.5m/s~1.4m/sとした時、羽根車の回転数と発生トルクは概略、下記の結果を得た。概略であるが、取付角θa=20°の時、回転数は90~175rpm、トルクは0.7~1.8kgcm取付角θa=30°の時、回転数は80~155rpm、トルクは1.0~2.6kgcm取付角θa=45°の時、回転数は76~115rpm、トルクは1.7~3.1kgcmであった。以上の結果、取付角θaは40°~45°が好ましく、羽根車の起動流速は、いずれも0.25m/s程度であり、流速0.5m/s以上からは例えば、発電機の極数を48極とすると60Hzにて定格回転数は150rpmとなり、本機では発電機前の増速比は3以上で発電可能となり、極数を増やせば増速機図示せずは不要である。次に、図1~図4に示すように、外筒体103の外側に軸直角線に対して取付角θaを有する扇形羽根数以上の仕切り羽根112を配し、該仕切り羽根112の外周に最外筒体113を固着し、前記仕切り羽根112外周にはR形状の整流板114を固着し、軸体101、扇形羽根102と一体化する。そうすることで、扇形羽根102の水流による抗力の他に、外筒体103、仕切り羽根112と最外筒体113にて形成される空間を水流は外側に逃げることなく通過することにより、仕切り羽根112の水流による抗力にて、より強力な回転トルクを発生する。図1に示すように、扇形羽根102と仕切り羽根112を合体した羽根車10の実験機で例えば、軸体101外径34mm、扇形羽根102外径110mm、仕切り羽根外径170mm、受面角θb=60°とした時、流速v=約0.8m/sの羽根車10の発生トルクは下記の結果を得た。取付角θa=45°の時、発生トルクは特許文献1と同等である扇形羽根4枚外筒体方式での約2.6kgcmに比べて、図1の羽根車では約3.9kgcmとなり、水流による回転トルクを格段に増大することができる。ここで、扇形羽根102及び仕切り羽根112は湾曲、ねじりがなく平板状であり、例えば流れ方向が水流1の時、左回転とすれば、水流2の時は右回転となり、羽根車10の回転方向は違うが流速による回転数及び回転トルクは概略同一であり、つまり、潮の流れ方向が180°変化しても羽根車10は180°旋回することなく、そのままの状態で水流発電することができる。