潤滑油槽を備える内燃機関を搭載した携帯型作業機であって、前記潤滑油槽に貯められた潤滑油の液位を検出するオイルレベルセンサと、前記内燃機関の回転数を調整可能な回転数調整装置と、使用者に潤滑油の液位の異常を報知する第1警告装置を備えており、前記内燃機関の始動から前記使用者が作業を開始するまでの間に、前記潤滑油槽に貯められた潤滑油の液位の検査を自動的に行い、前記潤滑油の液位の検査時に、前記オイルレベルセンサの検出値が所定の範囲内に入らない場合に、前記第1警告装置によって前記使用者に異常を報知し、かつ前記回転数調整装置によって前記内燃機関の回転数の上昇を抑制することを特徴とする携帯型作業機。前記内燃機関の運転を停止する運転停止装置と、前記使用者に潤滑油の液位の異常を報知する第2警告装置をさらに備えており、前記第1警告装置による異常の報知を開始してから所定時間が経過した場合に、前記運転停止装置によって前記内燃機関の運転を停止し、かつ前記第2警告装置によって前記使用者に異常を報知することを特徴とする請求項1の携帯型作業機。前記潤滑油槽の傾斜角度を検出する傾斜センサをさらに備えており、前記潤滑油の液位の検査前に、前記傾斜センサの検出値が所定の範囲内に入らない場合に、前記傾斜センサの検出値が前記所定の範囲内に入るまで、前記第1警告装置による前記使用者への異常の報知と、前記回転数調整装置による前記内燃機関の回転数の上昇の抑制を行うことを特徴とする請求項1の携帯型作業機。前記回転数調整装置が、前記内燃機関における点火装置の点火回数を通常時よりも低減することで、前記内燃機関の回転数を通常時よりも抑制することを特徴とする請求項1から3の何れか一項の携帯型作業機。潤滑油槽に貯められた潤滑油の量が不足していることを警告装置によって使用者に報知しても、使用者が気づかずに作業を行なってしまう場合がある。例えば警告灯を用いて潤滑油の量が不足していることを使用者に報知する場合、使用者がその警告灯を常に注視しているとは限らず、警告灯が点灯していても使用者が気づかない場合がある。また警告アラームを用いて使用者に報知する場合でも、内燃機関が発する騒音によって警告アラームの音が聞き取りにくくなり、警告アラームが鳴動していても使用者が気づかない場合がある。潤滑油槽に貯められた潤滑油の量が不足する場合に内燃機関の運転を自動的に停止させれば、少なくとも潤滑油の量が不足する状態で使用者が作業を行うことを防ぐことはできる。しかしながら、この場合には、使用者は内燃機関が故障したと誤解するおそれがある。使用者に対して速やかに潤滑油を補給するよう促すためには、内燃機関が故障しているわけではなく、潤滑油槽に貯められた潤滑油の量が不足していることを、使用者に的確に知らせる必要がある。本明細書では、潤滑油槽を備える内燃機関を搭載した携帯型作業機において、潤滑油槽に貯められた潤滑油の量に異常がある場合に、使用者に的確に知らせることが可能な技術を提供する。本明細書は、潤滑油槽を備える内燃機関を搭載した携帯型作業機を開示する。その携帯型作業機は、前記潤滑油槽に貯められた潤滑油の液位を検出するオイルレベルセンサと、前記内燃機関の回転数を調整可能な回転数調整装置と、使用者に潤滑油の液位の異常を報知する第1警告装置を備えている。その携帯型作業機は、前記内燃機関の始動から前記使用者が作業を開始するまでの間に、前記潤滑油槽に貯められた潤滑油の液位の検査を自動的に行う。その携帯型作業機は、前記潤滑油の液位の検査時に、前記オイルレベルセンサの検出値が所定の範囲内に入らない場合に、前記第1警告装置によって前記使用者に異常を報知し、かつ前記回転数調整装置によって前記内燃機関の回転数の上昇を抑制する。上記の携帯型作業機では、潤滑油の液位の検査時に、オイルレベルセンサの検出値が所定の範囲内に入らない場合に、第1警告装置による異常の報知に加えて、内燃機関の回転数の上昇を抑制することによっても使用者に異常の報知を行う。このような構成とすることによって、使用者が第1警告装置による異常の報知に気づかない場合でも、内燃機関からの騒音や振動が使用者の想定とは異なるものとなり、使用者に異常を感得させることができる。また、内燃機関の回転数の上昇の抑制と同時に、第1警告装置によって潤滑油の液位の異常を使用者に報知するので、異常を感得した使用者が、内燃機関が故障したと誤解することがない。潤滑油槽に貯められた潤滑油の量に異常がある場合に、使用者に的確に知らせることができる。ここでいう携帯型作業機とは、使用者が携帯して作業を行う作業機のうち、内燃機関の動力を利用するものを意味しており、例えば刈払機や、草刈機、噴霧機、散布機、エンジンブロワ、集塵機などであってもよい。ここでいう内燃機関は、潤滑油槽からの潤滑油によって内部の部材の潤滑を行うものであればよく、例えば4ストロークサイクルエンジンであってもよいし、分離給油式の2ストロークサイクルエンジンであってもよい。ここでいう潤滑油槽とは、内燃機関の最下部に設けられたオイルパンであってもよいし、内燃機関の外部に設けられたオイルタンクであってもよい。ここでいう回転数調整装置は、内燃機関の回転数の上昇を抑制することが可能なものであれば、どのようなものであってもよい。例えば、内燃機関の点火装置の点火タイミングを通常運転時よりも進角または遅角させて内燃機関の回転数を下げるものであってもよいし、内燃機関の点火装置の点火回数を通常運転時よりも低減させるものであってもよい。あるいは使用者のスロットル操作による制御を不能として、内燃機関のアイドル回転を維持させるものであってもよい。ここでいう第1警告手段とは、視覚や聴覚を通じて使用者に警告を報知するものであればよく、例えば点灯によって使用者に異常を知らせる警告灯であってもよいし、鳴動によって使用者に異常を知らせる警告アラームであってもよい。ここでいう前記内燃機関の始動から前記使用者が作業を開始するまでの間とは、例えば内燃機関の始動直後であってもよいし、内燃機関が始動してアイドリングの状態になってから、使用者が作業を開始するために内燃機関の回転数を上げる操作を行ったときであってもよい。本明細書で開示する技術によれば、潤滑油槽を備える内燃機関を搭載した携帯型作業機において、潤滑油槽に貯められた潤滑油の量に異常がある場合に、使用者に的確に知らせることができる。一実施形態に係る携帯型作業機は、前記内燃機関の運転を停止する運転停止装置と、前記使用者に潤滑油の液位の異常を報知する第2警告装置をさらに備えており、前記第1警告装置による異常の報知を開始してから所定時間が経過した場合に、前記運転停止装置によって前記内燃機関の運転を停止し、かつ前記第2警告装置によって前記使用者に異常を報知する。このような構成とすることによって、潤滑油槽に貯められた潤滑油の量に異常があることを、使用者により確実に知らせることができる。一実施形態に係る携帯型作業機は、前記潤滑油槽の傾斜角度を検出する傾斜センサをさらに備えており、前記潤滑油の液位の検査前に、前記傾斜センサの検出値が所定の範囲内に入らない場合に、前記傾斜センサの検出値が前記所定の範囲内に入るまで、前記第1警告装置による前記使用者への異常の報知と、前記回転数調整装置による前記内燃機関の回転数の上昇の抑制を行う。このような構成とすることによって、潤滑油の液位の検査時に潤滑油槽が水平に維持されていない場合には、使用者に潤滑油槽を水平に維持するように促すことができる。潤滑油の液位の検査を潤滑油槽が水平に維持された状態でのみ行われるようにして、オイルレベルセンサにおける潤滑油の液位の誤検知を防止することができる。一実施形態に係る携帯型作業機では、前記内燃機関における点火装置の点火回数を通常時よりも低減することで、前記内燃機関の回転数を通常時よりも抑制する。このような構成とすることによって、点火装置における電力の消費を抑制して、第1警告装置や第2警告装置に供給する電力を確保することができる。実施例1図1は携帯型作業機の一実施形態に係る刈払機2の外観を示している。刈払機2は、操作桿4と、操作桿4の後端部に取り付けられたエンジン6と、操作桿4の前端部に取り付けられたギヤヘッド8と、ギヤヘッド8に取り付けられた円盤状の刈刃10と、刈刃10を覆うように操作桿4の前端部に取り付けられた安全カバー12と、操作桿4の中間部に取り付けられたハンドル14を備えている。操作桿4は中空のパイプ形状を有しており、直線状に伸びている。操作桿4の内部には、ドライブシャフト図示せずが収容されている。エンジン6から出力されるトルクは、操作桿4の内部のドライブシャフトを経由してギヤヘッド8に伝達し、刈刃10を回転させる。ハンドル14は、エンジン6のスロットル操作を行うスロットルレバー図示せず、エンジン6を停止させるストップスイッチ図示せず等を備えている。ハンドル14はさらに、警告LED16と、警告アラーム18を備えている。警告LED16は、エンジン6の潤滑油のオイルレベルの異常を点灯によって使用者に報知する。警告アラーム18は、エンジン6の潤滑油のオイルレベルの異常を鳴動によって使用者に報知する。エンジン6はいわゆる4ストロークサイクルエンジンである。図2に示すように、エンジン6は、エンジン本体部20と、ガソリン等の燃料を貯える燃料タンク22と、潤滑油を貯えるオイルパン24と、エンジン6の始動用のリコイルスタータ26を備えている。さらにエンジン6は、吸入空気を濾過するエアクリーナ28と、燃料と吸入空気を混合するキャブレタ30と、エンジン6から排出される高温の燃焼ガスを冷却して大気に放出するマフラ32と、後述するオイルレベルセンサユニット92図5参照を備えている。燃料タンク22から送られた燃料は、キャブレタ30で気化された後、給気ポートを通じて図3の燃焼室34に送られる。燃焼室34に送り込まれた燃料混合気は、点火プラグ36により着火されて燃焼し、その際の燃焼ガスの燃焼圧力がピストン38に伝わってクランク軸40を回転駆動させる。燃焼室34内の燃焼ガスは、排気ポートを通じて図2のマフラ32に送られ、排気ガスとして大気中に放出される。図3の燃焼室34と給気ポートの間には吸気バルブ42が配設されており、燃焼室34と排気ポートの間には排気バルブ44が配設されている。吸気バルブ42と排気バルブ44の開閉動作は、クランク軸40の回転に連動して動作するロッカーアーム46によって制御される。吸気バルブ42と排気バルブ44は、クランク軸40が2回転する間に1回の開閉動作を交互に行う。クランク軸40の一方の端部図3の左側の端部は、クラッチ図示せずを介して図1の操作桿4の内部のドライブシャフトに連結している。クランク軸40の他方の端部図3の右側の端部はリコイルスタータ26に連結している。クランク軸40の近傍には、マグネトー回路48が配設されている。マグネトー回路48は、クランク軸40の回転を利用して発電し、点火プラグ36や後述するオイルレベルセンサユニット92に電力を供給する。マグネトー回路48は、タイミング調整回路図示せずを備えており、点火プラグ36の着火タイミングを調整可能である。さらにマグネトー回路48は、回転数検出回路図示せずを備えており、クランク軸40の回転数を検出可能である。クランク軸40にはバルブ駆動ギア50図4参照が設けられており、バルブ駆動ギア50に従動するカムギア52図4参照、カムフォロワ、プッシュロッド54によって、クランク軸40の回転運動がロッカーアーム46の周期運動に変換される。図4はエンジン6の潤滑油循環系統を示している。オイルパン24の内部には潤滑油を吸入する吸入部56が設けられている。吸入部56は、ゴム等の弾性材料により形成されたチューブ58と、チューブ58の先端部に取り付けられた吸入口付きの錘60を有している。エンジン6が傾いた状態で使用された場合でも、錘60がオイルパン24の内部で重力の作用する方向に移動することで、吸入部56の吸入口は常に潤滑油の液面の下に沈み込む。吸入部56の吸入口は、第1送油通路62を介して、クランク軸40が収容されたクランク室64に連通している。第1送油通路62には一方向弁66が設けられている。第1送油通路62のクランク室64に連通する開口は、ピストン38が下降している間はピストン38によって閉じられており、ピストン38が上死点近傍まで上昇した時点で開かれる。ピストン38が上死点近傍まで上昇した時点では、クランク室64内は負圧化傾向となっており、潤滑油がオイルパン24から吸い上げられてクランク室64に供給される。第1送油通路62からクランク室64に導入された潤滑油は、ミスト化してオイルミストとなり、クランク室64内を潤滑する。クランク室64の下部は、リード弁75を介してオイルパン24に連通している。オイルパン24の中央付近には第2送油通路72が開口しており、オイルパン24は第2送油通路72を介してギア室74に連通している。ギア室74には、バルブ駆動ギア50、カムギア52等が収容されている。ギア室74は、第3送油通路76を介して、動弁室78に連通している。動弁室78には、ロッカーアーム46、吸気バルブ42、排気バルブ44等が収容されている。動弁室78は、第4送油通路80を介して、クランク室64に連通している。第4送油通路80のクランク室64に連通する開口は、ピストン38が下降している間はピストン38によって閉じられており、ピストン38が上死点近傍まで上昇した時点で開かれる。ピストン38が上死点から下死点に向けて下降していくと、クランク室64が正圧化傾向となり、リード弁75が開いて、クランク室64内のオイルミストがオイルパン24、第2送油通路72を介してギア室74に送られる。ギア室74に送られたオイルミストは、ギア室74内を潤滑した後、第3送油通路76を介して動弁室78に送られる。動弁室78に送られたオイルミストは、動弁室78内を潤滑した後、ピストン38が上死点近傍まで上昇した時点で、第4送油通路80を介してクランク室64に送られる。クランク室64からオイルパン24に送られたオイルミストの一部は液化してオイルパン24内に貯められる。ギア室74は戻し通路77を介してクランク室64と連通している。ギア室74内で液化してギア室74に溜まった潤滑油は、クランク室64が負圧化傾向となったときに、戻し通路77を介してクランク室64に戻される。また、ギア室74と第1送油通路62の間には、流量調整通路79が設けられている。流量調整通路79は、ギア室74と第1送油通路62の間で空気を流通させることで、第1送油通路62を流れる潤滑油の流量を調整する。動弁室78はブリーザ通路82を介してエアクリーナ28に連通している。ブリーザ通路82には一方向弁84が設けられている。動弁室78内のオイルミストとブローバイガスを含んだ空気は、ブリーザ通路82を介してエアクリーナ28に送られる。エアクリーナ28では、オイルセパレータ86によってオイルミストを液化し、ブローバイガスを含む空気から潤滑油を分離する。ブローバイガスは空気とともにキャブレタ30に送られる。液化した潤滑油は、第5送油通路88を介して、クランク室64に送られる。第5送油通路88には、一方向弁90が設けられている。オイルパン24には、オイルレベルセンサ98が取り付けられている。オイルレベルセンサ98は電気抵抗式のレベルセンサである。オイルレベルセンサ98は、接地電極図示せず、上側電極94および下側電極96を備えている。オイルレベルセンサ98は、潤滑油の液面が下側電極96より下方にある状態と、潤滑油の液面が下側電極96より上方にあり、かつ上側電極94より下方にある状態と、潤滑油の液面が上側電極94より上方にある状態のそれぞれについて、異なる信号を出力する。図5はオイルレベルセンサユニット92の構成を示している。オイルレベルセンサユニット92は、オイルレベルセンサ98と制御回路100で構成される。制御回路100は、オイルレベルセンサ98からの信号に基づいて、オイルパン24の内部に貯められた潤滑油の液位が、所定の範囲内に入っているか否かを判別する。制御回路100は、マグネトー回路48に点火プラグ36の着火に関する指示を送信する。また、制御回路100は、必要に応じて警告LED16の点灯と警告アラーム18の鳴動を制御する。リコイルスタータ26によってエンジン6が始動し、マグネトー回路48で電力が生成されると、刈払機2では図6に示すオイルレベル検査処理が開始する。ステップS102では、制御回路100が、オイルレベルセンサ98によってオイルパン24の内部の潤滑油の液位を検出する。ステップS104では、制御回路100が、オイルレベルセンサ98で検出された潤滑油の液位が所定の範囲内に入っているか否かを判別する。潤滑油の液位が所定の範囲内に入っている場合YESの場合には、オイルレベル検査処理を終了して、エンジン6の通常運転へ移行する。潤滑油の液位が所定の範囲内に入っていない場合NOの場合には、ステップS106へ進む。ステップS106では、制御回路100が警告LED16を点灯させて、さらに警告アラーム18を鳴動させて、使用者に潤滑油の液位の異常を報知する。ステップS108では、マグネトー回路48において、エンジン6がアイドリング中であるか否かが判別される。エンジン6がアイドリング中であるか否かは、例えばエンジン6の回転数を所定のしきい値と比較することによって行われる。エンジン6がアイドリング中である場合YESの場合には、エンジン6の回転数に制限を加えることなく、ステップS106へ戻る。ステップS110では、マグネトー回路48において、エンジン6の回転数の上昇を抑制する。エンジン6の回転数の上昇を抑制している間は、使用者がスロットルレバーによってエンジン6の回転数を上げる操作を行っても、エンジン6の回転数が上がらず、エンジン6からの騒音や振動は低回転時のものとなっている。このようにエンジン6の動作が使用者の想定とは異なるものとなることで、使用者に異常を感得させることができる。ステップS110の後、処理はステップS106へ戻る。ステップS110におけるエンジン6の回転数の上昇の抑制は、種々の方式により行うことができる。例えば、点火プラグ36による着火の回数を、通常運転時よりも少なく制限することで、エンジン6の回転数の上昇を抑制することができる。具体的には、点火プラグ36を失火させることで、エンジン6の回転数の上昇を抑制することができる。このようにしてエンジン6の回転数を抑制する場合、点火プラグ36で消費する電力が抑制され、マグネトー回路48で生成した電力を効率よく警告LED16や警告アラーム18に供給することができる。あるいは、ステップS110におけるエンジン6の回転数の上昇の抑制は、点火プラグ36による着火のタイミングを通常運転時よりも進角または遅角させることで行うこともできる。なお、ステップS106では、上記のように警告LED16と警告アラーム18の双方を用いて使用者に潤滑油の液位の異常を報知する代わりに、警告LED16のみを用いて使用者に異常を報知してもよいし、警告アラーム18のみを用いて使用者に異常を報知してもよい。本実施例の刈払機2では、エンジン6の始動時に、潤滑油の液位の検査を行う。通常は、エンジン6の始動時はエンジン6が水平に維持されており、従ってオイルパン24が水平に維持されている。オイルレベルセンサ98によって潤滑油の液位を適切に検出することができる。本実施例の刈払機2では、エンジン6の始動時のみに潤滑油の液位の検査を行い、その後の通常運転時には潤滑油の液位の検査を行わない。燃料の容量や作業者の疲労等による制約があるため、通常は、刈払機2を用いた一度の作業が数時間にわたる事はない。そのため、一度の作業で潤滑油が急激に減少することはない。特に、エンジン6が4ストロークサイクルエンジンの場合には、2ストロークサイクルエンジンの場合とは異なり、一度の作業における潤滑油の減少はごくわずかであるから、作業を開始する前に潤滑油の液位が適正であることが確認できれば、作業の終了までの間に再び潤滑油の液位を検査する必要はない。本実施例の刈払機2によれば、必要最低限の頻度で潤滑油の液位の検査を行いつつ、潤滑油の液位に異常がある場合には確実に使用者に知らせることができる。本実施例の刈払機2では、潤滑油の液位が所定範囲内に入っていない場合に、警告LED16や警告アラーム18などの警告装置を用いて使用者に異常の存在を報知するほかに、エンジン6の回転数の上昇を抑制することによっても使用者に異常の存在を報知する。エンジン6を始動させて作業を開始する段階では、使用者は必ずしも警告LED16を注視しておらず、またエンジン6からの騒音によって警告アラーム18の音が聞き取りにくくなるため、警告LED16や警告アラーム18による異常の報知に使用者が気づかないことがある。しかしながら、上記のようにエンジン6の回転数の上昇を抑制すると、刈払機2の使用者は、エンジン6からの騒音や振動が想定とは異なったものとなるため、エンジン6が通常の状態ではないことを感得する。また、エンジン6の回転数の上昇の抑制とともに、警告LED16や警告アラーム18による報知を行うため、使用者はエンジン6の想定とは異なる動作が、エンジン6そのものの故障によるものではなく、潤滑油の液位の異常によるものであることを知得することができる。本実施例の刈払機2によれば、使用者に潤滑油の液位の異常を確実に知らせることができる。本実施例の刈払機2では、潤滑油の液位の異常を報知する際に、エンジン6の回転数の上昇を抑制するものの、エンジン6の回転を完全には停止させない。従って、警告LED16を点灯させたり警告アラーム18を鳴動させたりするための電力を、マグネトー回路48から供給することができる。警告LED16や警告アラーム18を動作させるための専用の電源を別途設けておく必要がない。実施例2本実施例の刈払機102は、実施例1の刈払機2とほぼ同様の構成を備えている。以下では実施例1の刈払機2と相違する点のみについて詳細に説明する。刈払機102のエンジン104は、オイルレベルセンサユニット106を備えている。図7に示すように、オイルレベルセンサユニット106は、オイルレベルセンサ98と、制御回路108と、コンデンサ110と、タイマ112により構成される。コンデンサ110は、マグネトー回路48が電力を生成している間に、マグネトー回路48の電力を利用して充電する。コンデンサ110は、マグネトー回路48が電力の生成を終了した後、制御回路108と警告LED16、警告アラーム18に電力を供給する。タイマ112は所定時間の経過をカウントする。リコイルスタータ26によってエンジン104が始動し、マグネトー回路48で電力が生成されると、刈払機102では図8に示すオイルレベル検査処理が開始する。ステップS202では、制御回路108が、オイルレベルセンサ98によってオイルパン24の内部の潤滑油の液位を検出する。ステップS204では、制御回路108が、オイルレベルセンサ98で検出された潤滑油の液位が所定の範囲内に入っているか否かを判別する。潤滑油の液位が所定の範囲内に入っている場合YESの場合には、オイルレベル検査処理を終了して、エンジン104の通常運転へ移行する。潤滑油の液位が所定の範囲内に入っていない場合NOの場合には、ステップS206へ進む。ステップS206では、制御回路100がタイマ112によるカウントを開始させる。ステップS208では、制御回路100が警告LED16を点灯させて、使用者にオイルレベルの異常を報知する。ステップS210では、マグネトー回路48において、エンジン104がアイドリング中であるか否かが判別される。エンジン104がアイドリング中である場合YESの場合には、エンジン104の回転数に制限を加えることなく、ステップS214へ進む。ステップS212では、マグネトー回路48において、エンジン104の回転数の上昇を抑制する。これによって、使用者が警告LED16の点灯に気づかない場合でも、エンジン104からの騒音や振動を通して、使用者に異常を感得させることができる。ステップS212の後、処理はステップS214へ進む。ステップS214では、制御回路108が、タイマ112によるカウントが終了したか否かを判別する。タイマ112によるカウントが終了していない場合NOの場合には、処理はステップS208へ戻る。タイマ112によるカウントが終了した場合YESの場合には、処理はステップS216へ進む。ステップS216では、マグネトー回路48が、点火プラグ36による着火を禁止する。これによって、エンジン104の回転が終了する。ステップS218では、制御回路108が、警告アラーム18を鳴動させて、使用者に潤滑油の液位の異常によりエンジン104の運転を停止した旨を報知する。ステップS218の後、オイルレベル検査処理を終了する。本実施例の刈払機102では、潤滑油の液位の異常が検知されると、まず警告LED16の点灯による使用者への報知とともに、エンジン104の回転数を抑制する。その後、所定時間が経過すると、エンジン104の回転を停止させて、警告アラーム18の鳴動による使用者への報知を行う。エンジン104の回転数の上昇を抑制している状態では、エンジン104は依然として回転しており、エンジン104からの騒音によって警告アラーム18の音が聞き取りにくくなる。そこで、このような状態では、警告LED16の点灯は行うが、警告アラーム18の鳴動は行わない。その後、エンジン104の回転を停止させるために点火プラグ36の着火を禁止した状態では、エンジン104からの騒音は小さくなっているから、警告アラーム18の鳴動による報知を改めて行う。このような構成とすることで、使用者に潤滑油の液位の異常を確実に知らせることが出来る。なお、本実施例ではマグネトー回路48が生成した電力をコンデンサ110に充電しておいて、点火プラグ36の着火を禁止した後はコンデンサ110から警告アラーム18に電力を供給している。このような構成とすることで、警告アラーム18に確実に電力を供給することができる。なお、コンデンサ110を備えていない構成とした場合でも、点火プラグ36の着火を禁止してからクランク軸40の回転が完全に停止するまではある程度の時間を要するから、その間にマグネトー回路48が生成する電力を用いて警告アラーム18による異常の報知を行うこともできる。実施例3本実施例の刈払機202は、実施例1の刈払機2とほぼ同様の構成を備えている。以下では実施例1の刈払機2と相違する点のみについて詳細に説明する。刈払機202のエンジン204は、オイルレベルセンサユニット206を備えている。図9に示すように、オイルレベルセンサユニット206は、オイルレベルセンサ98と、制御回路208と、傾斜センサ210により構成される。傾斜センサ210は、オイルパン24の水平からの傾斜角度、すなわちエンジン204の水平からの傾斜角度を検出可能である。リコイルスタータ26によってエンジン204が始動し、マグネトー回路48で電力が生成されると、刈払機202では図10に示すオイルレベル検査処理が開始する。ステップS302では、制御回路208が、傾斜センサ210によってオイルパン24の傾斜角度を検出する。ステップS304では、オイルパン24が水平に維持されているか否かを判別する。具体的には、オイルパン24の傾斜角度が所定の範囲内に入っているか否かを判別する。オイルパン24が水平に維持されていない場合NOの場合には、処理はステップS306へ進む。ステップS306では、制御回路208が警告LED16を点灯させて、さらに警告アラーム18を鳴動させて、使用者にオイルパン24の姿勢の異常を報知する。ステップS308では、マグネトー回路48において、エンジン204がアイドリング中であるか否かが判別される。エンジン204がアイドリング中である場合YESの場合には、エンジン204の回転数に制限を加えることなく、ステップS302へ戻る。ステップS310では、マグネトー回路48において、エンジン204の回転数の上昇を抑制する。これによって、使用者が警告LED16の点灯や警告アラーム18の鳴動に気づかない場合でも、エンジン204からの騒音や振動を通して、使用者に異常を知らせることができる。ステップS310の後、処理はステップS302へ戻る。ステップS304でオイルパン24が水平に維持されている場合YESの場合には、処理はステップS312へ進む。ステップS312では、制御回路208が、オイルレベルセンサ98によってオイルパン24の内部の潤滑油の液位を検出する。ステップS314では、制御回路208が、オイルレベルセンサ98で検出された潤滑油の液位が、所定の範囲内に入っているか否かを判別する。潤滑油の液位が所定の範囲内に入っている場合YESの場合には、ステップS322で警告LED16の点灯および警告アラーム18の鳴動を停止して、エンジン204の通常運転へ移行する。ステップS314で潤滑油の液位が所定の範囲内に入っていない場合NOの場合には、ステップS316へ進む。ステップS316では、制御回路208が警告LED16を点灯させて、さらに警告アラーム18を鳴動させて、使用者に潤滑油の液位の異常を報知する。ステップS318では、マグネトー回路48において、エンジン204がアイドリング中であるか否かが判別される。エンジン204がアイドリング中である場合YESの場合には、エンジン204の回転数に制限を加えることなく、ステップS316へ戻る。ステップS320では、マグネトー回路48において、エンジン204の回転数を抑制する。これによって、使用者が警告LED16の点灯や警告アラーム18の鳴動に気づかない場合でも、エンジン204からの騒音や振動を通して、使用者に異常を知らせることができる。ステップS320の後、処理はステップS316へ戻る。本実施例の刈払機202では、エンジン204の始動時に、エンジン204が水平に維持されており、かつオイルパン24内の潤滑油の液面が所定の範囲内に入っている場合にのみ、エンジン204の通常運転に移行し、それ以外の場合には、警告LED16および警告アラーム18を用いた報知とともに、エンジン204の回転数を抑制する。これにより、エンジン204の始動時にエンジン204が水平に維持されておらず、従ってオイルレベルセンサ98で潤滑油の液面を適切に検出できない場合も、使用者に異常を報知することができる。なお、この場合には、エンジン204を水平に戻して、その状態で潤滑油の液位が正常であると判別されれば、エンジン204の通常運転に移行することができる。なお、本実施例の刈払機202でも、ステップS310では、上記のように警告LED16と警告アラーム18の双方を用いて使用者に異常を報知する代わりに、警告LED16のみを用いて使用者に異常を報知してもよいし、警告アラーム18のみを用いて使用者に異常を報知してもよい。以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば実施例2の刈払機102に、実施例3の傾斜センサ210を組み合わせて、潤滑油の液位を検査する際にオイルパン24の水平が確保されるように構成することもできる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的な有用性を持つものである。