車両動力伝達装置用のシフタ組立体であって、ベースと、前記ベースに対し直線シフト経路に沿って回動可能なシフトレバーと、ケーブルマウントと、前記ケーブルマウントに取り付けられた伝動シフトケーブルと、前記シフトレバー及び前記ケーブルマウントに連接されたクラッチとを含み、前記クラッチは、選択的に、第1の移動位置では前記シフトレバーを前記ケーブルマウントに結合したり第2の移動位置では前記ケーブルマウントを前記シフトレバーから結合解除したりする、シフタ組立体。前記シフトレバーに取り付けられると共に前記ケーブルマウント内に納められたピボットハブを含む、請求項1記載のシフタ組立体。前記ピボットハブ周りに連結されたスリーブを含む、請求項2記載のシフタ組立体。前記スリーブ周りに設けられると共に前記ケーブルマウント内に配置されたばねを含む、請求項3記載のシフタ組立体。前記ばねは、前記ケーブルマウントに取り付けられた第1の端部と、自由端部とを有する、請求項4記載のシフタ組立体。前記ベースは、キックアウト構造体を有する、請求項5記載のシフタ組立体。前記ばねは、前記ピボットハブ周りに連結された前記スリーブに係合し、前記ばねは、前記第1の移動位置において前記シフトレバーの運動を前記ケーブルマウントに伝達する、請求項4記載のシフタ組立体。前記ばねの前記自由端部は、前記第2の移動位置において前記キックアウト構造体に接触し、それにより、ばねが拡張して前記スリーブとの係合を解除し、前記シフトレバーを前記ケーブルマウントから結合解除する、請求項6記載のシフタ組立体。前記ピボットハブ上にはボスが形成され、前記ボスは、前記ケーブルマウントに係合し、前記ボスは、前記シフトレバーを前記第2の移動位置から前記第1の移動位置に動かしているときに前記シフトレバーからの運動を前記ケーブルマウントに伝達する、請求項1記載のシフタ組立体。シフタ組立体であって、ベースと、前記ベースに対して回動可能なシフトレバーと、ケーブルマウントと、前記シフトレバー及び前記ケーブルマウントに連接された捩じりロック機構体とを含み、前記捩じりロック機構体は、選択的に、第1の移動位置において前記シフトレバーの運動を前記ケーブルマウントに伝達したり第2の移動位置において前記ケーブルマウントを前記シフトレバーから結合解除したりする、シフタ組立体。前記シフトレバーに取り付けられる共に前記ケーブルマウント内に納められたピボットハブを含む、請求項10記載のシフタ組立体。前記捩じりロック機構体は、前記ピボットハブ周りに連結されたスリーブ及び前記スリーブ周りに設けられると共に前記ケーブルマウント内に配置されたばねを有する、請求項10記載のシフタ組立体。前記ばねは、前記ケーブルマウントに取り付けられた第1の端部と、自由端部とを有する、請求項12記載のシフタ組立体。前記ベースは、キックアウト構造体を有する、請求項13記載のシフタ組立体。前記ばねは、前記ピボットハブ周りに連結された前記スリーブに係合し、前記ばねは、前記第1の移動位置において前記シフトレバーの運動を前記ケーブルマウントに伝達する、請求項12記載のシフタ組立体。前記ばねの前記自由端部は、前記第2の移動位置において前記キックアウト構造体に接触し、それにより、ばねが拡張して前記スリーブとの係合を解除し、前記シフトレバーを前記ケーブルマウントから結合解除する、請求項13記載のシフタ組立体。前記ピボットハブ上にはボスが形成され、前記ボスは、前記ケーブルマウントに係合し、前記ボスは、前記シフトレバーを前記第2の移動位置から前記第1の移動位置に動かしているときに前記シフトレバーからの運動を前記ケーブルマウントに伝達する、請求項10記載のシフタ組立体。直線ゲート型シフタ組立体であって、ベースを含み、前記ベースに対して直線シフト経路に沿って回動可能なシフトレバー組立体を含み、前記シフト経路は、少なくとも、パーク位置及びドライブ位置を含み、前記シフトレバーに連接されたケーブルマウント組立体を含み、前記シフトレバーは、前記パーク位置に動いているとき、運動を前記ケーブルマウント組立体に伝達し、前記直線移動経路に沿って前記ドライブ位置に動いているとき、前記ケーブルマウントから結合解除する、シフタ組立体。前記シフトレバーは、前記パーク位置に動いているとき、前記ケーブルマウントに摩擦の作用でロックされる、請求項18記載のシフタ組立体。前記シフトレバー組立体は、前記ケーブルマウント組立体に間欠的に摩擦係合するピボットハブを含む、請求項18記載のシフタ組立体。前記ピボットハブ周りに連結されたスリーブを含む、請求項20記載のシフタ組立体。前記スリーブ周りに設けられると共に前記ケーブルマウント内に配置されたばねを含む、請求項21記載のシフタ組立体。デカップラ及び前記デカップラとは別個のカップラを含む、請求項22記載のシフタ組立体。前記デカップラは、前記ばねを作動させて前記シフトレバー組立体を前記ケーブルマウント組立体に再び連結する、請求項23記載のシフタ組立体。前記デカップラは、前記ばねを作動させて前記ばねを拡張し、前記ばねが前記スリーブとの係合を解くようにし、それにより前記シフトレバーを前記ケーブルマウントから結合解除する、請求項23記載のシフタ組立体。しかしながら、多くの車両は、直線状であって運転手が車両の駆動装置をマニュアル操作で調節することができるようにする側方又は十字形カースロットを備えていないシフトゲートを利用している。したがって、当該技術分野において、直線ゲート型設計例においてシフトレバーを動力伝達装置ケーブルから切り離す結合解除機構体を含むシフタ組立体が要望されている。また、当該技術分野において、シフトレバーの運動をシフトレバーの種々の移動位置にわたりケーブルに選択的に伝達するクラッチを含むシフタ組立体が要望されている。加うるに、電子シフタも又当該技術分野において知られているが、かかるシフタは、車両をパーク又は駐車位置に配置したときに種々の用途のためのケーブルの追加を必要とする場合がある。したがって、当該技術分野において、かかる要件に対応することができるシフタ組立体が要望されている。一観点では、ベース及びベースに対し直線シフト経路に沿って回動可能なシフトレバーを含む車両動力伝達装置用のシフタ組立体が開示される。ケーブルマウントがシフトレバーに連接され、ケーブルがケーブルマウントに取り付けられている。クラッチがシフトレバー及びケーブルマウントに連接されている。クラッチは、選択的に、第1の移動位置ではシフトレバーをケーブルマウントに結合したり第2の移動位置ではケーブルマウントをシフトレバーから結合解除したりする。別の観点では、ベース及びベースに対して回動可能なシフトレバーを含むシフタ組立体が開示される。ケーブルマウントがシフトレバーに連接されている。捩じりロック機構体がシフトレバー及びケーブルマウントに連接されている。捩じりロック機構体は、選択的に、第1の移動位置においてシフトレバーの運動をケーブルマウントに伝達したり第2の移動位置においてケーブルマウントをシフトレバーから結合解除したりする。別の観点では、ベースに対して直線シフト経路に沿って回動可能なシフトレバー組立体が開示される。シフト経路は、パーク位置及びドライブ位置を含む。ケーブルマウント組立体がシフトレバーに連接されている。シフトレバーは、パーク位置に動いているとき、運動をケーブルマウント組立体に伝達し、直線移動経路に沿ってドライブ位置に動いているとき、ケーブルマウントから結合解除する。種々の図を参照すると、ベース12及びベース12に対して回動可能なシフトレバー又はシフトレバー組立体14を含むシフタ組立体10が示されている。一観点では、シフトレバー14は、図9で最も良く理解されるように、ベース12に対して直線シフト経路16に沿って回動可能である。ケーブルマウント18がシフトレバー14に連接されており、ケーブル20がケーブルマウント18に取り付けられている。クラッチ22がシフトレバー14及びケーブルマウント18に連接されている。クラッチ22は、選択的に、第1の移動位置ではシフトレバー14の運動をケーブルマウント18に伝達し、第2の移動位置ではケーブルマウント18をシフトレバー14から結合解除する。第1の位置及び第2の位置は、シフタ組立体の種々の設計パラメータに応じて設定可能である。図1を参照すると、シフトレバー14に取り付けられると共にケーブルマウント18内に納められたピボットハブ24を含むシフタ組立体10の分解組立て斜視図が示されている。スリーブ26がピボットハブ24周りに連結されるのが良い。一観点では、スリーブ26は、ピボットハブ24上に圧力嵌めされるのが良い。スリーブ26は、ピボットハブ24に設けられた切欠き30内に位置決めされているリブ28を有するのが良く、それにより回転防止特徴部が得られる。上述したように、スリーブ26は、ピボットハブ24上に圧力嵌めされるのが良く又は違ったやり方で取り付けられるのが良い。加うるに、スリーブ26は、ピボットハブ24と複合成形されるのが良く又は違ったやり方でピボットハブ24上に形成されるのが良い。別の観点では、ピボットハブ24は、シフトレバー14の一部として形成されるのが良い。再び図1を参照すると、シフタ組立体10は、スリーブ26周りに設けられると共にケーブルマウント18内に位置決めされたばね32を含むのが良い。ばね32は、ケーブルマウント18に取り付けられた第1の端部34及びケーブルマウントには結合されておらず、ケーブルマウント18の外部に延びるのが良い自由端部36を有するのが良い。一観点では、ばね32の自由端部36は、ベース12上に設けられたキックアウト構造体38に係合するのが良い。キックアウト構造体38は、ベース12に取り付けられたブラケット又は他の構造部材であっても良く、或いは、ベース12と形成された成形構造部材であっても良い。自由端部36とキックアウト構造体38の係合については以下に詳細に説明する。上述したように、クラッチ22は、シフトレバー14及びケーブルマウント18に連接された捩じりロック機構体40であるのが良い。捩じりロック機構体40は選択的に、第1の移動位置においてシフトレバー14の運動をケーブルマウント18に伝達したり第2の移動位置においてケーブルマウント18をシフトレバー14から結合解除したりする。上述したように、捩じりロック機構体40は、一端部34がケーブルマウント18に取り付けられると共に自由端部36がケーブルマウント18の外部に位置決めされたばね32を有するのが良い。図3及び図4に示されているように、ばね32は、ケーブルマウント18に形成されたキャビティ42内に設けられるのが良く、ばね32は、ピボットハブ24に連結されたスリーブ26周りに位置決めされている。一観点では、ばね32は、スリーブ26と摩擦嵌め関係をなし、その結果、シフトレバー14の運動が第1の移動位置においてケーブルマウント18に伝達されるようになっている。第2の移動位置では、ばね32の自由端部36は、キックアウト構造体又はデカップラ38に接触し、それによりばね32が拡張されてスリーブ26との係合を解き、それによりシフトレバー14がケーブルマウント18から結合解除される。結合解除位置は、設計上の必要に従ってシフトレバーの種々の移動位置で設定可能である。一観点では、図8に最も良く示されているように、ピボットハブ24上にボス又はカップラ44が形成され、ボス又はカップラ44は、ケーブルマウント18に係合し、ボス又はカップラ44は、シフトレバー14を第2の移動位置から第1の移動位置に動かしているときにシフトレバー14からの運動をケーブルマウント18に伝達する。図5~図8を参照して、シフトレバー14がベース12回りにシフトケーブルに沿って回動し、パーク位置からリバース位置に、更にドライブ位置に、そしてパーク位置に戻っているときのシフタ組立体10の作動について説明する。図5を参照すると、シフタ組立体10は、パーク位置で示されている。図5で理解できるように、ケーブル20がケーブルマウント18に取り付けられており、このケーブルは、クラッチ22又は捩じりロック機構体40によってシフトレバー14に連接されている。ケーブルマウント18は、ロッド又はピン46によってピボットハブ24と共に支承されており、ロッド又はピン46は、ケーブルマウント18及びピボットハブ24を貫通して延びている。ばね32の自由端部36は、キックアウト構造体又はデカップラに接触しておらず、その結果、シフトレバー14の回動運動がピボットハブ24及びばね32を介してケーブルマウント18に伝達され、それにより回転又は回動運動がケーブル20に及ぼされるようになっている。シフトレバー14を図6に示されているように別の設計に基づいてリバースイッチ又は別の位置に動かすと、ばね32の自由端部36は、キックアウト構造体38に接触し、その結果、ばね32が拡張してスリーブ26との係合を解き、それによりシフトレバー14がケーブルマウント18から結合解除されるようになる。図7を参照すると、シフトレバー14は、ドライブ位置にあり、その結果、シフトレバー14の運動によってはケーブルマウント18又はケーブル20が動かされることはない。と言うのは、ばね32が拡張してスリーブ26との係合を解き、シフトレバー14がケーブルマウント18から結合解除されているからである。この位置では、シフトレバー14を種々のドライブ位置相互間で動かすことができ、その結果、電子センサ又はドライブバイワイヤdrivebywire:電子制御方式による運転システムがケーブルマウント18及びケーブル20の運動なしに動力伝達装置の種々の駆動歯車を制御することができるようになっている。図8を参照すると、ケーブルマウント18及びピボットハブ24を含むシフタ組立体10の図が示されている。図8は、運転手がシフトレバー14をドライブ位置からパーク位置に戻したときのケーブルマウント18及びピボットハブ24の位置を詳細に示している。この図で理解できるように、ピボットハブ24上にはボス44又はカップラが形成され、ボス44又はカップラは、ケーブルマウント18に係合し、ボス44又はカップラは、シフトレバー14をドライブ位置からパーク位置に向かって動かしているときにシフトレバー14からの運動をケーブルマウント18に伝達する。このように、レバー運動は、ピボットハブ24を介してケーブルマウント18に伝達され、それによりケーブルマウント18が前方に運ばれてパーク位置に戻される。ばね32は、この位置において回転して自由端部36がキックアウト構造体38との接触状態から離脱してスリーブ26に摩擦係合するようになる。本発明を例示的に説明した。用いた用語は、本発明を限定するものではなく、性質上説明のための用語であるということが理解されるべきである。上述の教示に照らして本発明の多くの改造及び変形が可能である。したがって、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲内において、本発明は、具体的に説明した形態以外の形態で実施できる。