座部3、背もたれ4、及び車両座席1の前記座部3に配置されるチャイルドシート30を固定するための保持要素20、20b、27を有する車両座席、特に、自動車座席であって、前記チャイルドシート30は、その下方領域において少なくとも1つの連結器12によって少なくとも1つの第1の保持要素27に接続され、且つその上方領域において少なくとも1つの保持ベルト36によって少なくとも1つの第2の保持要素20、20bに接続されることが可能であり、前記背もたれ4は、背もたれフレーム6及び前記背もたれフレームによって支えられるクッション8を有し、前記第2の保持要素20、20bは、前記クッション8を同時に支持することを特徴とする車両座席。前記第2の保持要素20、20bとして、第1のワイヤ20が設けられ、前記第1のワイヤは、前記背もたれフレーム6の肢部6aに固定されて、台形の形状を形成することを特徴とする、請求項1に記載の車両座席。前記第1のワイヤ20は、前記背もたれフレーム6の前記肢部6aに固定するための2つの傾斜部20a、及びその間で保持ベルト36に接続するための水平部20bを備えることを特徴とする、請求項2に記載の車両座席。前記第2の保持要素20の部分20a、20b、特に、水平部20bが、前記背もたれフレーム6の略中央に、特に、前記背もたれフレーム6によって囲まれる取り付け空間の中に配置されることを特徴とする、請求項1乃至3の何れか1項に記載の車両座席。前記水平部20bは、前記背もたれ4の後方を向く側からアクセス可能であることを特徴とする、請求項3又は4に記載の車両座席。前記第1のワイヤ20は、前記背もたれフレーム6の下方肢部6aに固定され、第2のワイヤ22が、前記背もたれフレーム6の上方肢部6bに固定されて台形の形状を形成し、前記第2のワイヤ22も、前記クッション8を支持する機能を果たすことを特徴とする、請求項2乃至4の何れか1項に記載の車両座席。前記第1のワイヤ20及び前記第2のワイヤ22は、互いに交差して、交差点において互いに接続されることを特徴とする、請求項6項に記載の車両座席。前記クッション8を支持するために、横方向ワイヤ24が、前記背もたれフレーム6の少なくとも2つの肢部の間に引き伸ばされることを特徴とする、請求項1乃至7の何れか1項に記載の車両座席。設けられる前記ワイヤ20、22、24は、均一の直径を有することを特徴とする、請求項1乃至8の何れか1項に記載の車両座席。前記保持ベルト36は、前記チャイルドシート30に固定され、前記背もたれ4上で引っ張られ、且つ前記第2の保持要素20、20bに固定されることを特徴とする、請求項1乃至9の何れか1項に記載の車両座席。車両座席1は、本例示の実施形態において、自動車の後部座席列に設けられる。自動車の中の車両座席1の配置及びその通常の移動方向は、以後用いられる方向情報を定義する。車両座席1は、座部3及び少なくとも1つの背もたれ4を備える。背もたれ4は、支持構造として背もたれフレーム6を備え、この背もたれフレームは、前方を向く方向において、背もたれフレーム6に固定されるカバーによって覆われるクッション8を支承する。後方を向く側において、背もたれフレーム6は、カバーパネルを支承する。カバーパネルの代替として、織物の覆い又は別のカバーが設けられてもよい。背もたれフレーム6は、実質的に平面的な取り付け空間を取り囲む。複数のワイヤがこの取り付け空間の中に配置され、このワイヤは、端部が背もたれフレーム6に固定される。ワイヤは、クッション8を支持する役割を果たす。特に、均一の直径の第1のワイヤ20は、一端が2つの下方角部の一方の近傍において背もたれフレーム6の下方肢部6aに固定され、背もたれフレーム6のほぼ中央まで傾斜部20aに伸張し、ここでこの場合、同時に第1のワイヤ20の中央において下方肢部6aに平行な水平部20bに伸張し、そして、更なる傾斜部20aはそれが他の下方角部の近傍に固定される下方肢部6aに平行に伸張する。全体として、台形の形状が生じる。好ましくは、2つの傾斜部20aは、同じ長さで、下方肢部6aに対して同じ角度で伸張する。特に、均一の直径の第2のワイヤ22は、第1のワイヤ20に対応する方法で、背もたれフレーム6の上方肢部6bに固定されて、中央を向く。第2のワイヤ22の上方肢部6bに及び下方肢部6aに平行な部分は、第1のワイヤ20の水平部20bの下方に配置されて、その結果、2つのワイヤ20及び22は傾斜部で互いに交差して、好ましくは交差点において互いに接続され、その結果、2本の接続されたワイヤ20及び22は、背もたれフレーム6において互いにきつく引っ張られる。次に、クッション8は、ワイヤ20及び22上にその中央で支持される。支持を改善するために、特に、均一の直径の横方向ワイヤ24が設けられてもよく、それは、例えば、背もたれフレーム6の2つの横肢部の間で引き伸ばされて、2つのワイヤ20及び22に更に接続されても良い。車両座席1の支持構造において、好ましくは、座部3の支持構造において、例えば、その横材において、2つの第1の保持要素27が、チャイルドシート30を車両座席1に配置して、そこに固定するために設けられる。この保持要素は、ブラケットの形状に構成されて、所謂、Isofixブラケットとして知られている。このために、それ自体が周知のチャイルドシート30は、チャイルドシートの下方領域において後方に突出する2つの連結器32を備える。連結器32は、第1の保持要素27と、例えば、その中のフックと協働してもよい。第1のワイヤ20は、より正確には、その水平部20bは、チャイルドシート30の保持ベルト36と協働する、つなぎ帯として知られる第2の保持要素を画定する。このために、第1のワイヤ20の水平部20bは、好ましくは、背もたれフレーム6の後方を向く側におけるカバーパネルの凹所を介して案内され、その結果、それは外側からアクセス可能である。この保持ベルト36は、チャイルドシート30の上方領域に固定され、上方に案内され、車両座席1の背もたれ4の上方端部上で引っ張られて下方に案内される。次に、それは、第1のワイヤ20の水平部20bに固定され、例えば、フックで引き寄せられる。背もたれの長手方向は、下方肢部6aとそれに平行な上方肢部6bとの間に伸張する。例示の実施形態において、水平部20bは、背もたれ4のほぼ中央に配置される。背もたれの長手方向において、背もたれの長手方向における背もたれ4の寸法の50±20、特に、50±10の領域がそれによって理解されることが意図される。この配置は、低い配置に対してアクセス可能性が改善されるという利点があり、高い配置に対して小包棚又は積荷カバーからの障害がないという利点を有する。傾斜部20aは、背もたれの長手方向に対して斜めに、且つ下方肢部6aに対して斜めに伸張する。下方肢部6aに対して45°±25°、特に、45°±15°の角度がそれによって理解されることが意図される。斜めの経路は、下方肢部への力の案内を最適化する。