"回転ロック可能ローラーを有する無断退出防止機構を備えた駐車設備において、駐車スペースに設置された駐車設備を構成する筐体に両端を回転可能に軸支され、車両進退方向に直交するよう複数設けられた前記回転ロック可能ローラーと、前記筐体内に設けられてアクチュエータにより車両進退方向に移動可能に構成されたローラー回転ロック部材とを有し、前記回転ロック可能ローラーは軸端近傍直径方向に凸部が設けられ、前記ローラー回転ロック部材は前記回転ロック可能ローラーに設けた凸部と接触して回転ロック可能ローラーの回転を阻止する回転阻止部が設けられて、前記アクチュエータによるローラー回転ロック部材の車両進退方向への移動により、前記回転ロック可能ローラーを少なくとも車両の駐車中にフリー回転可能として駐車車両の無断退出を防止することを特徴とする無断退出防止機構を備えた駐車設備。前記回転ロック部材は、前記アクチュエータ動作時に回転ロック可能ローラーをフリー回転可能とするように設けられていることを特徴とする請求項1に記載した無断退出防止機構を備えた駐車設備。前記回転ロック部材は前記回転阻止部が櫛歯状に複数設けられ、それぞれの回転阻止部と回転阻止部の間は前記回転ロック可能ローラーに設けた凸部が回転できるだけの間隔を有していることを特徴とする請求項1または2に記載した無断退出防止機構を備えた駐車設備。前記回転ロック部材の櫛歯状の回転阻止部は、前記回転ロック可能ローラーの回転阻止時、前記回転ロック可能ローラーに設けた凸部により加えられる押圧力を無断退出防止機構の底面方向に伝達して回転ロック可能ローラーの回転を阻止することを特徴とする、請求項3に記載した無断退出防止機構を備えた駐車設備。前記筐体は、少なくとも車両進入部側に傾斜部が設けられた車両進入側筐体と、奥側に車止めが設けられた車止め側筐体とを結合して構成されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載した無断退出防止機構を備えた駐車設備。前記筐体は、車両進入部側が開き、前記回転ロック可能ローラーを保持するとともに内部に前記回転ロック部材を収容した、略コの字状の部分を含んで構成されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載した無断退出防止機構を備えた駐車設備。前記筐体に、車輪に接触して車輪進行方向を案内するコロが設けられていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載した無断退出防止機構を備えた駐車設備。しかしながらこの特許文献4に示された車止め装置においては、ロック可能ローラーのロックに鍵が用いられているため、この鍵を容易に動作できないようにする必要がある。そのためには、錠の動作に強い力を加えねばならないようにすることが最も簡単な方法であるが、こうすると逆に、自動的に動作させるために強力な力が必要となり、高価にならざるを得ない。また、例えばV字状の楔をロック可能ローラーと土台との間、フリー回転ローラーと土台との間にそれぞれ挿入すると、例えロック可能ローラーを鍵によってロックしなくてもロック可能ローラーとフリー回転ローラーとが回転できなくなり、容易に無断駐車、料金支払い前の無断退出が可能となる。さらにこの特許文献4に示された車止め装置も、駐車エリアに埋設してコンクリートやアスファルトで固定する必要があり、大きな設置費用がかかる。そのため、前記したように1台か2台の小さな駐車スペースしかない路地裏などにおいては、例え時間貸し駐車場を設けたい、という要求があっても、かかる費用と利益のバランスが悪くて設置できない場合がある。そのため本発明においては、回転ロック可能ローラーを有する無断退出防止機構を備えた駐車設備において、回転ロック可能ローラーを簡単、安価な構造で回転ロックとフリー回転とを選択できるようにし、さらに大きな設置費用が必要なコンクリートやアスファルトで固定する必要のない、簡単、安価な構造の駐車設備を提供できるようにすることが課題である。上記課題を解決するため本発明になる無断退出防止機構を備えた駐車設備は、回転ロック可能ローラーを有する無断退出防止機構を備えた駐車設備において、駐車スペースに設置された駐車設備を構成する筐体に両端を回転可能に軸支され、車両進退方向に直交するよう複数設けられた前記回転ロック可能ローラーと、前記筐体内に設けられてアクチュエータにより車両進退方向に移動可能に構成された櫛歯状ローラー回転ロック部材とを有し、前記回転ロック可能ローラーは軸端近傍直径方向に凸部が設けられ、前記ローラー回転ロック部材は前記回転ロック可能ローラーに設けた凸部と接触して回転ロック可能ローラーの回転を阻止するための力を垂直下方すなわち車両進退方向と直交する方向に向けて受け止めることにより、前記アクチュエータの移動のための力とローラー回転ロックのための力が互いに作用し合うことのない構造とし、前記回転ロック可能ローラーを少なくとも車両の駐車中にフリー回転可能として駐車車両の無断退出を防止することを特徴とする。このように駐車設備の無断退出防止機構を構成することで、ローラー回転ロック部材は非常に小さな力で車両進退方向へ移動させるよう構成することができるから、前記した特許文献4の車止め装置のように錠の動作に強い力を必要とせず、例えばソレノイドなど、安価で簡単なアクチュエータを使うことができる。従って、回転ロック可能ローラーの回転許可、回転阻止を簡単な構成で、安価に行うことができる。また、前記回転ロック部材は前記アクチュエータ動作時に回転ロック可能ローラーをフリー回転させるように設けることによって、アクチュエータは車両の駐車中のみ動作させれば良く、駐車場の空き状態では経費のかからない駐車設備とすることができる。そして、前記回転ロック部材は前記回転阻止部が櫛歯状に複数設けられ、それぞれの回転阻止部と回転阻止部の間は前記回転ロック可能ローラーに設けた凸部が回転できるだけの間隔を有していることが本発明の無断退出防止機構における回転ロック部材の好適な実施形態である。さらに、前記回転ロック部材の櫛歯状の回転阻止部は、前記回転ロック可能ローラーの回転阻止時、前記回転ロック可能ローラーに設けた凸部により加えられる押圧力が下方向に向かうよう構成することで、回転ロック時に回転ロック可能ローラーに設けた凸部で加えられる押圧力が回転ロック部材の回転阻止に際して移動する方向と直交する力となるためロック部材の移動に影響することが無く、回転阻止部の強度が駐車車両の車輪がローラーを乗り越すときに回転ロック可能ローラーが発生する力に耐えられる程度で良く、駐車設備を安価に構成することができる。そして、前記筐体は、少なくとも車両進入部側に傾斜部が設けられた車両進入側筐体と、奥側に車止めが設けられた車止め側筐体とを結合して構成することで、傾斜部が設けられた筐体と車止めが設けられた筐体とを別々に作ってボルトなどで結合すればよくなるから、製作も容易で1つ1つの筐体が軽くて簡単に作成でき、さらに組み合わせによって駐車設備の大きさも自由に選択できるようになる。また、前記筐体は、車両進入部側が開いて前記回転ロック可能ローラーを保持すると共に内部に前記回転ロック部材を収容した、略コの字状の部分を含んで構成されていることで、駐車車両の前又は後2輪、または4輪を乗せる駐車設備とすることができ、駐車車両が前向きでも後ろ向きでも、駐車料金支払い前の無断退出を確実に防止できる駐車設備とすることができる。また、傾斜部を有する筐体と車止め部を有する筐体とが略コの字状に一体となっていれば、コンクリートやアスファルトで固定することなく設置でき、その場合も駐車設備上に車が乗れば駐車設備が固定されるから、駐車設備が動いてしまう心配もなくなる。以上記載のごとく本発明の無断退出防止機構を備えた駐車設備は、アクチュエータによりローラー回転ロック部材を車両進退方向へ移動させる、という簡単、安価な構造でフリー回転する回転ロック可能ローラーのロック、ロック解除を行うことができる。ロックは、回転ロック可能ローラーの1回転以内で行えるから、駐車車両の無断退出を確実に防止できる。また、V字状の楔などを用いてフリー回転する回転ロック可能ローラーをロックしようとしても、回転ロック可能ローラーが複数あるからロックは困難であり、さらに、車両の車輪毎に別個に回転ロック可能ローラーとローラー回転ロック部材を設けるようにすれば、差動装置デファレンシャルギアの存在で少なくとも2つの駆動輪を別個にロックせねばならなくなって無断退出は一層困難になる。さらに本発明の駐車設備は、傾斜部を有する車両進入側筐体と車止め部を有する車止め側筐体とを一体として構成すれば、大きな設置費用がかかるコンクリートやアスファルトで固定する必要のない、駐車設備を提供することもできる。以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、特に特定的な記載がない限りこの発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。図1は本発明になる無断退出防止機構を備えた駐車設備の実施例1の鳥瞰図、図2は図1に示した駐車設備を構成する後部筐体車止め側20A、中間筐体30B、前部筐体車両進入側40Cを分離して示した鳥瞰図である。なお以下の説明では、駐車設備の無断退出防止機構を中心に説明するが、本発明を用いて駐車場として機能させるためには、図1に示した駐車設備10の車両進入側に、例えば赤外線発光素子と受光素子、超音波発生装置と受信装置などで構成した進入車両検出装置や、駐車料金支払いのために例えば前記特許文献2の図2に示されたようなパーキングメータ、料金支払いによって駐車車両が退出できるようにする制御回路を備えた制御装置などが必要となるが、これらについては本発明の本質と離れるので説明を省略する。それぞれの筐体20、30、40に於いて、21、31、41は回転ロック可能ローラー、22、32、42は左フレーム、23、33、43は右フレーム、24、34、44は中央フレームである。28、38、48は、中央フレーム24、34、44と左フレーム22、32、42、右フレーム23、33、43とを結合する結合フレームで、上面が駐車面となっている。左右のフレーム22、32、42と23、33、43は、種々の大きさの駐車車両における駆動輪を含む車輪の外側となるよう設けられ、中央フレーム24、34、44は、左右のフレーム22、32、42と23、33、43との間隔が、種々の大きさの駐車車両における駆動輪を含む車輪に接触しない間隔となる幅となるよう設けられている。これらの各フレームは、例えばH型鋼で枠組みを作り、表面に鉄板を張るなどして構成する。回転ロック可能ローラー21、31、41は外観が円筒形のローラーで構成し、左フレーム22、32、42と中央フレーム24、34、44との間、及び右フレーム23、33、43と中央フレーム24、34、44との間に設けられている。そしてこれらのローラーは、上面が結合フレーム28、38、48の駐車面上面と略同一となるように、また各ローラーの間隔は、車両の進入時や駐車時に大きな振動を車に与えて乗員に不快感を与えない程度の間隔になるよう設ける。またこの回転ロック可能ローラー21、31、41は、後記する機構により、少なくとも車両の駐車中にフリー回転可能とし、それ以外の時、少なくとも駐車車両が進入する時と駐車料金の支払いが済んで退出する時は回転ロックされるように設けられている。また、後部筐体車止め側20には、車止め25と駐車中の車両が駐車料金の支払い前に無断退出するのを防ぐためのフラップ26とが設けられているが、フラップ26は本発明に於いては有ってもなくても良いため、詳細説明は省略する。前部筐体40車両進入側には、車両進入用に傾斜部47が設けられている。そして本発明になる無断退出防止機構を備えた駐車設備の実施例1は、別々に製作した車止め25を有する後部筐体20車止め側、中間筐体30、傾斜部47を有する前部筐体40車両進入側をボルトまたは溶接などにより結合して一体とし、駐車スペースを取り囲む略コの字状となるようにして、駐車スペースに置くだけで無断退出防止機構を有した駐車場を構成できるようにしている。しかしこのように複数の筐体を結合して構成するのではなく、図1に示した駐車設備を一体として作成しても、また、後部筐体20車止め側、前部筐体40車両進入側の2つのみをボルトまたは溶接などにより結合して一体として用いても良いことは自明である。図3、図4は、本発明になる駐車場における実施例1の駐車設備の無断退出防止機構を説明するための図で、ここでの説明の機能は、前部筐体20及び後部筐体40の無断退出防止機構と共通であるため、中間筐体30を取り上げて行うものであり、図2Bに示した中間筐体30におけるa-a’方向から見た断面図であ図3Aは、無断退出防止機構を構成する回転ロック可能ローラー31の凸部である桿体312がローラー回転ロック部材51の櫛歯状の回転阻止部502と接触し図面上左回転が阻止された状態で、回転ロック可能ローラー31が図面上右に回転した場合にはローラー回転ロック部材50の櫛歯状の回転阻止部501と接触し回転が阻止される。すなわち、車両が進入又は退出する場合に車輪が図面上右回転する場合でも左回転する場合でも回転ロック可能ローラーは1回転以内でロックされ、車両の進入退出ができることを示した。図3Bは、ローラー回転ロック部材50、51の相互の位置関係を見やすくするため図3Aのa→から見た図を示した。この状態ではアマチュア-52は作動していないためローラー回転ロック部材50、51はそれぞれ対照的に配置されているスプリング53によって引かれ、規制板503によって制止して回転阻止部501、回転阻止部502の位置関係で、隣り合った櫛歯状の回転阻止部の間の隙間が狭くなっている。図4Aは、無断退出防止機構を構成する回転ロック可能ローラー31の凸部である桿体312はローラー回転ロック部材50、51の櫛歯状の回転阻止部501、502と接触することなく回転できるため、車両が進入又は退出する場合に車輪の回転力は回転ロック可能ローラー31を回転させるためだけに使われ、車両は移動することができない。この時のローラー回転ロック部材50、51の位置関係を図4Bに示した。図4Bは図4Aのc→から見たローラー回転ロック部材50、51及びアマチュア-52及びスプリング53である。このときアマチュア-は作動状態で、スプリングは伸びた状態である。ローラー回転ロック部材50、51はそれぞれアマチュア-側に引かれ規制板503によって規制された位置に止り、隣り合った櫛歯状の回転阻止部501、502の間隔は最大となり回転ロック可能ローラー31の凸部である桿体312は回転阻止部501,502に接触することなく回転できる。図3、図4に於いて図1、図2と同様な構成要素には同一番号が付されているが、それらを含めて簡単に説明すると、30は中間筐体、31は回転ロック可能ローラーで、その上面は、筐体30における左右フレーム32、33と、中央フレーム34とを結合している結合フレーム38と略同一高さとなるように設けられて駐車面となっている。また、回転ロック可能ローラー31において311は回転軸、312は回転軸311の軸端近傍直径方向に設けられた凸部としての棹体、341は中央フレームの壁面、39は回転ロック可能ローラー31の回転軸311を保持しながら回転させるためにベアリングなどを用いた軸受である。50、51は回転ロック可能ローラー31の回転を必要に応じてロックするための櫛歯状の回転阻止部を有するローラー回転ロック部材、501、502は櫛歯状の突起形状の回転阻止部、52はローラー回転ロック部材50、51を車両進退方向へ移動させるためのアクチュエータ、503はローラー回転ロック部材50、51に設けた切り掻き部にはまり込み移動範囲を規制する規制板である。中間筐体30における左フレーム32と中央フレーム34との間に設けられた回転ロック可能ローラー31は、その回転軸311が、それぞれのフレーム壁面図3では中央フレーム34の壁面341が示されているに設けられた軸受39で回転可能に保持され、その上面が結合フレーム38における駐車面と略同一高さとなるように設けられている。そして回転ロック可能ローラー31の一軸端近傍この場合は中央フレーム34側には、直径方向に凸部としての棹体312が設けられている。さらに、ローラー回転ロック部材50,51がフレーム壁面に沿って平行に設置されており、アクチュエータの作動、非作動によって回転阻止部501,502が棹体312と非接触、接触の位地に移動する。ローラー回転ロック部材50,51の下部にはバネの先端にベアリングを敷設したコロ504によって移動時の摩擦を低減し小さな力で移動可能としている。なお、図1に示した駐車設備10を用いて無人駐車設備を構成する場合、前記したように図1に示した駐車設備10の車両進入側に、例えば赤外線発光素子と受光素子、超音波発生装置と受信装置などで構成した進入車両検出装置と、駐車料金支払いのために例えば前記特許文献2の図2に示されたようなパーキングメータ、料金支払いによって駐車車両が退出できるようにする制御回路を備えた制御装置などを設けることにより、駐車状態でのみアクチュエータを作動させるようにしてある。そして車両が駐車していない場合、通常は図3Aに示したようにアクチュエータ55を非動作とし、櫛歯状のローラー回転ロック部材50、51により回転ロック可能ローラー31が回転ロックされるようにしておく。すなわち、ローラー回転ロック部材50、51の回転阻止部501、502が回転ロック可能ローラー31の回転軸311に設けられた凸部としての棹体312と接触し、回転ロック可能ローラー31の回転を阻止するようにする。そのため、駐車のために進入しようとした車両の駆動輪による駆動力は、回転が阻止された回転ロック可能ローラー31により車両を前進させるために使われ、車両は図1における車止め25のところまで進入でき、駐車することができる。こうして駐車車両が駐車位置まで進入すると、図示していない制御装置はやはり図示していない進入車両検出装置により車両進入を検出し、制御装置は例えば一定時間後に図3のアクチュエータ52を動作させ、ローラー回転ロック部材50、51を図4Aの状態にする。そのため、前記したように回転ロック可能ローラー31はフリー回転可能な状態となる。従って、例えば駐車車両が駐車利用金支払い前に無断退出しようとして駆動輪を動かすと、その回転力は回転ロック可能ローラー31を回転させるためだけに使われ、車両は無断退出することができない。また駐車が終了し、運転手が図示していないパーキングメータを見て必要な料金の支払いを行うと、やはり図示していない制御装置は前記した車両進入時と同様、図3のアクチュエータ52の動作を停止させ、ローラー回転ロック部材50を図3Aの回転ロック状態にする。そのためローラー回転ロック部材50の回転阻止部501は、回転ロック可能ローラー31の回転軸311に設けられた凸部としての棹体312と接触し、回転ロック可能ローラー31の回転を阻止する。そのため、退出しようとした車両の駆動輪による駆動力は、回転が阻止された回転ロック可能ローラー31により車両を前進させるために使われ、車両は退出することができる。ここで、駐車車両が進入し停止した場合、図3Aのようにローラー回転ロック部材50は桿体312と回転阻止部502の接触で押し下げられて筐体床面との摩擦力のためアクチュエータ54では移動させることができない場合が生じる。図5はローラー回転ロック部材50及び51の動作についてより詳細に説明する図である。図5Aは、車両が進入する場合の車輪の進行方向63及び、タイヤの回転方向62、回転ロック可能ローラー31の回転方向61との関係で棹体312の回転をローラー回転ロック部材51の櫛歯状突起502に接触せしめ回転が阻止されている状態を示している。この場合ローラー回転ロック部材51は垂直下方に押し下げられ、バネで支持されているコロ504を押し下げ中間筐体30の底面に密着している。すなわち回転を阻止する力は中間筐体30の底面で受け止められていることになる。この状態では車両が進入し停止した後、図示していない制御装置により車両の進入が検出されアマチュア-55に作動状態にする信号たとえば電磁プランジャを用いた場合の通電状態、エアーシリンダーを用いた場合は空圧供給状態等が発せられていたとしても、本発明で用いる安価なアマチュア-装置の駆動力では中間筐体30の底面に密着しているローラー回転ロック部材51の摩擦力に打ち勝って左に移動することができないままアマチュア-52によって移動の方向に力が加えられた状態で同じ位置にあることになる。ここで、料金が支払われた場合は、図示していない制御装置によりアマチュア-52の作動状態にする信号を停止し、ローラー回転ロック部材50,51は移動することなく、また櫛歯状突起502と501との間隔は広くなることもなく回転ロック可能ローラー31はロック状態を保つため、車両は退出できることになる。但し回転可能ローラー31は半回転回った状態でBの状態で車が退出することができる。ここで、料金を支払うこと無く車両が退出方向に向かうため車輪を回転させると、図5Bのように車輪は65で示した方向の回転となり、回転ロック可能ローラー31は桿体312と共に図面右回りに回転することになるが、回転が始まると同時に桿体312により筐体の底面に押しつけられていた回転ロック部材50はバネによって支えられているコロ504によって押し上げられ、摩擦が少なくなり既に作動状態の信号が発せられているアマチュア-52によって引っ張られて移動する。ローラー回転ロック部材50は図面上で右に移動し、ローラー回転ロック部材51は図面上で左に移動し共に規定板503とローラー回転ロック部材に設けられた切り欠き部とによって図5Cのような位置に移動する結果、桿体312は櫛歯状突起502、及び501に触れることがなくなり、回転ロック可能ローラー31は回転可能となり、車輪は同じところで回転するだけで車両を退出することができなくなる前述のように、図5Aの状態で駐車後アマチュア-55、56に作動の信号が発せられるが、車輪に意図的な回転を与えない限り筐体の底面との摩擦で回転ロック部材50、51がうごかない状態となっており、料金が支払われて制御装置からのアマチュア-55、56の作動指令が停止した場合は、回転ロック部材50、51は移動することなく、かかる力がスプリングに切り替わるだけで、車輪は→65の方向に回転して桿体312と回転ロック部材502の接触が解除され、車輪が半回転回転すると桿体312は隣り合った回転ロック部材501に接触して、再び回転ロック状態になり、車輪は→65方向に回転できるため車両は退出できるのであることは先に述べた。しかし、駐車所定の時間後にアマチュア-52に作動信号が発せられた後に意図的に車輪を回転させると、アマチュア-52が働き回転ロック部材が移動し図5Cの状態となる。ここで料金が支払われて退出可能な回転ロック状態にする課程で、何らかの作用で車輪が乗っていない回転ロック可能ローラー図C311が回転して桿体312の先端が櫛歯状突起501の側面の角に接触する位置となる場合が考えられる。そこで、アマチュア-52の働機が停止してスプリングの力で移動する回転ロック部材50の移動は、規定板に優先して桿体の接触部で制限されて図4Bの状態までは移動しないことになる。本発明では、この場合の対処としてバネの先端にベアリングを敷設したコロ504を設けた。次にこの機能を図5を用いて説明する。図5Cの車輪が回転しても退出できない状態になってから料金が支払われアマチュア-52の作動信号が停止された場合、スプリング54の力で回転ロック部材50を図面左に移動させようとするが、複数本ある回転ロック可能ローラーの何本かが回転してしまうことがあり、図5C回転ロック可能ローラー311として図示した位置に止ることが考えられる。この状態では、桿体312の先端が櫛歯状突起501の角に接触する位置となる。桿体312の先端と櫛歯状突起501の角の接触点は回転ロック可能ローラーの中心から少し下に外れた位置になるため、回転ロック部材51に移動の力が働いたとき桿体312は櫛歯状突起501に押されて回転しながら回転ロック部材51を押し下げ回転ロック部材はバネで支持されているコロ504を押し下げ、底面に押しつけられて止まる。この状態では、回転ロック部材51の位置は十分でなく別の位置にある車輪の下にある回転ロック可能ローラーの回転をロックできない場合が生じる。本発明では、アマチュア-52の作動信号を停止する場合、停止と作動を数回繰り返すように制御する。前記のように桿体312の先端が櫛歯状突起501の角に接触する場合、アマチュア-52の作動信号を送り、直後に作動信号を停止することを繰り返すことによって回転ロック可能ローラー311は少しずつ回転し、やがて隣り合った櫛歯状突起501と502の間に位置するようになり回転ロック部材50の移動は規定板によって規定される位置まで移動できる。この繰り返し発する作動信号は3回程度で良いが、本発明の実施例では5回の信号の発生と信号の停止を繰り返すことで確実に桿体の位置を隣り合った櫛歯状突起の間に持ち来すことができ回転ロック部材50の移動は規定板によって規定される位置まで移動できている。桿体312の位置が隣り合った櫛歯状突起の間にある状態で該当する回転ロック可能ローラーの上で車輪を回転させると、スプリングで引き寄せられ規定板503で規定された位置に移動している回転ロック部材50,51は、バネで支持されたコロで容易に車両進退方向に移動できる状態となっており、桿体312は回転ロック部材50、51を容易に押しのけて回転し櫛歯状突起501、502の上側に移動する。桿体の先端が櫛歯状突起より高い部分を回転している間に、回転ロック部材はコロ504によって持ち上げられ容易に移動できる状態であるから、スプリングの力で規定板で規制された位置に動き、回転してくる桿体を櫛歯状突起の先端で受け止められるようになり、回転ロック可能ローラーをロック状態にすることができる。以上説明したように、回転ロック可能ローラーをロックする力は櫛歯状突起を押し下げ床面で受け止めるため、その力はアクチュエータ52やスプリングにより位置を制御する移動の方向と直交しているため回転ロック部材の移動には影響しない。また、回転ロック部材を移動させる場合はスプリングで支持されたコロで床面より持ち上げられており軽い力で移動させることができる。そこで回転ロック及び回転ロック解除の切り替えは、例えばソレノイドなど、安価で簡単な部品を使うことができる。従って、回転ロック可能ローラー31の回転許可、回転阻止を簡単な構成で安価に行うことができる。また回転ロック部材50、51は、図3に示したように、アクチュエータ52の動作時に回転ロック可能ローラー31の回転を許可するよう設けることで、アクチュエータ52は車両の駐車時のみ動作させれば良く、経費のかからない駐車設備とすることができる。実施例1では、回転ロック可能ローラー軸の一端に一つの凸部である桿体を設けたことで説明を進めた。この場合、車両が進入方向に進行した場合のロック状態と退出方向に進行した場合のロック状態とは回転ロック可能ローラーが半回転することになる。実施例2では図6に示したように、回転ロック可能ローラー軸の一端に二つの凸部である桿体を設け車両進入時及び車両退出時の回転ロック可能ローラーの回転を少なくしたものである。また、図1のように、左フレーム22、32、42、右フレーム23、33、43,中央フレーム24、34、44が設けられていると、車高の低い車では、場合によって車体の一部がこれらのフレームに接触して傷を付ける可能性がある。このようなことを防ぐには、各フレームに駐車車両の車輪をフレームから一定距離を置いて進行できるよう、各フレームの側面から車輪側に突出する案内コロを設けると良い。このコロは、車輪が傷つくのを防ぐため、金属製のローラーなどをゴム被覆したものが好ましい。また以上の説明は、図1に示したようにフレームを、駐車スペースを取り囲む略コの字状となるようにした駐車設備の場合を例に説明してきたが、本発明はこういった形態だけに限られず、特許文献4に示されているように、駐車車両の1車輪のみが載る駐車設備として構成してもよい。この場合、駐車車両が前向きに止まっても後ろ向きに止まっても良いよう、少なくとも駐車車両における片側の前輪、後輪が来る位置に、2つの駐車設備を設けることが好ましい。以上、種々述べてきたように、本発明になる無断退出防止機構を備えた駐車設備は、アクチュエータにより櫛歯状のローラー回転ロック部材を二本用い、それぞれ逆方向に且つ車両進退方向へ移動させる、という簡単、安価な構造でフリー回転する回転ロック可能ローラーのロック、ロック解除を簡単に行うことができる。しかもそのロックは、回転ロック可能ローラーの1回転以内で行えるから、駐車車両の無断退出を確実に防止できる。また、V字状の楔などを用いてフリー回転する回転ロック可能ローラーをロックしようとしても、回転ロック可能ローラーが複数あるからロックは困難であり、さらに、車両の車輪毎に別個に回転ロック可能ローラーとローラー回転ロック部材を設けるようにすれば、差動装置デファレンシャルギアの存在で少なくとも2つの駆動輪を別個にロックせねばならなくなって無断退出は一層困難になる。さらに本発明の駐車設備は、傾斜部を有する車両進入側筐体と車止め部を有する車止め側筐体とを一体として構成すれば、大きな設置費用がかかるコンクリートやアスファルトで固定する必要のない、駐車設備を提供することもできる。実施例3では、該駐車設備に設けた2本のローラー回転ロック部材50及び51に対し、アマチュアー52を、車両の進入側に移動させるローラー回転ロック部材51にだけ配した場合の実施例を説明するこれまでの説明では、車両の無賃退出を防止するために、図4に示したようにアマチュア52を車両の進入側と進出側の2カ所に配し、櫛歯状の回転阻止部を設けた2本のローラー回転ロック部材501及び502を、反対方向に移動させ櫛歯状の回転阻止部材の間隔を広げるようにしている。しかし、車両の無賃退出を防止するためには、車両が退出する場合の車輪の回転を阻止するローラー回転ロック部材51図3,図4の502を作動させるローラー回転ロック部材51だけを作動させれば良く、ローラー回転ロック部材50はスプリング53で引き寄せられた状態でも回転ロック可能ローラーの桿体312は回転しながら櫛歯状の回転ロック部材501を側面から押しのけて回転できることになる。このことは段落0042で説明した。一方、車両の進入方向に対しては、ローラー回転ロック部材50は常にスプリングによって桿体312が上面から接触できる位置に引き寄せられているから、車両の進入方向に対しての車輪の回転に対し回転ロック可能ローラーはロックされる状態にあり、該駐車設備は車両の進入はできるが、退出時のみ料金を支払いアマチュア-52の作動を止めないと退出できない構造となる。この場合のローラー回転ロック部材50は回転ロック可能ローラー31の一方向に回転を可能にする部材として働いているのであるから、回転ロック可能ローラーにラチェットを装備させるとか、一方向回転クラッチや、一方向回転ベアリングなどを装備した回転ロック可能ローラー等に置き換えることもで知る。そのような場合は、回転ロック部材は車両進入側に移動する回転ロック部材51一本だけを装備すればよい。"