車両のウインドウガラスの縁部2に固定された異形部品を用いて、固定取付けされる車両のウインドウガラス1、特にウインドシールドを、前記車両のウインドウガラスの一方の縁部と隣接する構成部品、特にウォータートレイ6と共に組み立てるための装置であって、前記異形部品が、前記車両のウインドウガラス1の自由な主面と滑らかにおよび連続的に接合しているリップ11、11’を有し、前記車両のウインドウガラスと接着している異形ストリップ10、10’であること、および前記リップ11、11’が、下側に前記構成部品6と共に組み立てる手段12、12’、13、13’を有することを特徴とする装置。前記異形部品が、前記車両のウインドウガラス上に押出し成形された異形ストリップ10、10’であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記異形部品が、異なる硬さの2つのプラスチック材料から同時押出し成形された異形ストリップ10’であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記異形部品が、異なる密度の2つのプラスチック材料から同時押出し成形された異形ストリップ10’、15’であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記異形部品が、溶射によって前記車両のウインドウガラス1上に付着された異形ストリップ10、10’であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記異形部品が、射出成形されて前記車両のウインドウガラス1に接合されプレファブリケートされた異形ストリップ10、10’であることを特徴とする、請求項1に記載の装置。前記異形ストリップが、その車体に面した面内に、前記車体3の一部によって支持されている弾性の支持リップ15を備えることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の装置。前記異形ストリップが、前記車体3の部分上で支持されているフォーム製の弾性の輪郭材15’を備えることを特徴とする、請求項1から7のいずれか一項に記載の装置。前記異形ストリップ10、10’が、前記構成部品6と分解可能に組み立てられることを特徴とする、請求項1から8のいずれか一項に記載の装置。前記異形ストリップ10’が、アンダーカット溝12’とそれに対応する逆ホック13’から成る1対で特に作られているクリッピング装置を用いて、前記構成部品6と分解可能に組み立てられることを特徴とする、請求項1から9のいずれか一項に記載の装置。前記異形ストリップ10、10’が、ホックタイプのクロージャを用いて前記構成部品6と分解可能に組み立てられることを特徴とする、請求項1から10のいずれか一項に記載の装置。前記異形ストリップ10、10’および前記構成部品6が、互いに分解可能に接合されていることを特徴とする、請求項1から11のいずれか一項に記載の装置。固定取付けされた車両のウインドウガラスを、前記車両のウインドウガラスの一方の縁部に隣接する構成部品、特にウォータートレイと共に組み立てるための改良型の装置を提案することが、本発明の目的である。本発明によると、この目的は、請求項1の特徴によって達成される。各従属請求項の特徴は、この目的の有利な代替となる形態に関する。したがって、本発明は、車両のウインドウガラスに接合される、異形ストリップprofiledstripの外部表面が、車両のウインドウガラスの自由な外部主表面の連続した滑らかな延長部分を形成するリップを有するということにある。同時に、リップの下側に、別の構成部品と共に組み立てる手段が提供されている。このような連続した表面を有する構成によって、たとえば、ウィンドシールドワイパーを持ち上げて、ありうる突起を超えて移動させるための高価な装置を提供する必要なしに、ウインドシールドワイパーをウォータートレイ上の保持位置に持って行くことが可能になる。このような異形ストリップは、これに使用するために、湿気硬化性成分を有するポリウレタンシステム、2成分ベースのポリウレタンシステムまたは熱可塑性エラストマーまたはオレフィンを利用しているポリマーを押出し成形することによって、特に簡単な方法で製造することができる。連続表面の結合を形成している異形ストリップを押出し成形するために、たとえば、ウインドウガラスの縁部を囲みかつウインドウガラスとともに押出しの横断面の境界を定めるように構成されているダイを使用することが可能である。このことは、ダイが、ウインドウガラスの主面に沿って滑動しガラスの表面に関してダイの横断面の良い密封を行うシーリング面を、ウインドウガラスの2つの側部に沿って備える必要があることを意味している。ガラスの表面は、もちろん、この滑動によって損傷されてはならない。このことは、ダイ用、およびダイの密封表面用にそれぞれ適切な材料を使用することによって可能である。単一の処理で、様々な特性を有する領域を有する異形部品を賦与するために、同時押出し成形法を用いる必要があることがある。この例では、少なくとも2つの部分的な特殊異形ストリップが、押出し成形ダイ中で、単一の特殊異形ストリップへと結合される。すなわち、2つの部分的な特殊異形ストリップ、たとえば、異なる硬度を有する2つの異なるプラスチック材料で作られる。しかし、使用される同時押出し成形は、ある単体のポリマー材料製の異形ストリップに、物理的または化学的な発泡技術を用いて、できるかぎりの泡沫領域を与えるだけである。したがって、一方では、別の構成部品と共に組み立てられるリップのその部分に対して比較的安定した形状の材料の状態に合わせ、他方では、車体を押圧する、異形ストリップの内部表面が、ノイズを減衰させ、公差を補償するために可撓性および弾性の特性を有することが可能である。車体の開口に接合するように設計された車両のウインドウガラスには、しばしば押出成形されたポリマーの密封された周辺部または被覆が設けられることを考えると、本発明に記載のアセンブリ装置を企図した、異形ストリップを製造するためにも、押出し成形方法が推奨される。材料、工具および装置は既存のものであり、このため、製造を経済的にすることができる。車両のウインドウガラスに、押出成形されたポリマー製の密封された周辺部または被覆、および隣接する構成部品と共に組み立てるための異形部品を備えるとき、異形部品が周辺部の一部を形成する。異形部品および周辺部は、それに対応した押出しダイを用いて、単一の処理で製作されてもよい。押出し成形された異形ストリップの始点と終点の間の移行領域は、知られている方法を用いて形成されてもよいDE4445258A1。しかし、異形部品はまた、それ自体で知られているようにしてウインドウガラス上に溶射し、所望の形状または輪郭に対応した型穴が機械加工されている2つの半型の間にウインドウガラスを配置し、いったん半型を閉じたあと溶融した熱可塑性ポリマーまたは反応性ポリマーシステムで、型穴を充填することによって、付着されてもよい。同様にして、異形部品のみを射出成形物として製造し、その部品をあとからウインドウガラスの縁部上に接合することも可能である。有利なことに、異形部品は、その車体に面した面に、車体上に載った領域を備える。したがって、アセンブリ装置の安定性が改善されるだけでなく、車両のウインドウガラスと車体の間の密封も、改善される。前記領域は、たとえば、弾性のリップ、または突き出しているポリマーフォームの弾性ビードの形状であってもよい。構成部品を異形部品と分解可能にアセンブルすることがしばしば必要である。そうすると、構成部品の下に取り付けられた、上積みバッテリ、ワイパーモータなどのアセンブリを整備、修理することが可能になる。よく使用される分解可能なアセンブリは、とげのあるホック形状を持ち、したがって逆ホックを備える部品がアンダカット溝内に導入される、クリップ固定アセンブリである。このアセンブリを分解するには、かなりの力を使う、または、特殊な工具を使用する必要がある。他の分解可能なアセンブリは、ホック型の蓋を用いて、または非活性化可能な接合されたアセンブリを用いて達成することができる。分解可能なアセンブリを、ウインドウガラスの下縁部と平行な、異形部品の全長にわたって延ばすことができる。しかし、アセンブリ要素を、互いに間隔の離れたいくつかの限定された領域内に配置することも同様に可能である。本発明の主題の別の詳細および利点は、それに限定するものではない、例示的な実施形態の図面、および以下に続くそれらの詳細な説明から明らかになるであろう。図1では、積層されたガラスのウインドシールド1が、その下縁部2の領域で、それ自体知られている方法で接着性のストリップ4によって、他は図示されていない車両の車体のクロスメンバ3と確実に接合されている。エナメルである周辺部5の形状の不透明なコーティングが、接着性のビード4を外部からの視界から隠しており、紫外線放射の有害な作用からビードを保護している。ウォータートレイ6が、ウインドシールド1の下縁部2と接続されている。ウインドシールド1から流れ出た水がその上で取り除かれるウォータートレイの外部表面は、ウインドシールド1の外部表面と同一平面上にある。表示として、ウォータートレイを通るワイパースピンドル7と、ウォータートレイ6およびワイパースピンドル7をカバーするフードの端部8を示した。ウォータートレイ6からエンジン室への水の流れは、フードの下側と、フードのほうに面したウォータートレイ6の縁部領域との間に配置された、通常の中空のチャンバ9を有する異形シールによって妨げられている。異形ストリップ10が、ウインドシールド1の自由な外部主面の滑らかで連続した延長部分を形成するようにして、それ自体知られている方法でウインドシールド1の下縁部2上に押出し成形されている。押出し成形された材料は、したがって、ウインドシールド1の周縁部面と内側主面のみをカバーする。ウインドシールド1の外側主面は、完全に自由であり、ガラスの縁部から押出し成形された材料への移行は、完全に滑らかである。異形ストリップ10のほぼL字型の接触横断面に、ウォータートレイにまで続いているリップ11が接続されている。リップの表面は、完全に滑らかであり、またウォータートレイ6の上側面との滑らかな移行を形成している。リップ11の下側には、ウォータートレイ6上に形成されたリブ13が中に収容される溝12が形成されている。リブ13のリップ11と反対側に、ウォータートレイ6をクロスメンバ3上に支持する支持異形材14がある。異形ストリップ10の下側に、溝12と平行に走っており、クロスメンバ3を押圧している、押出し成形された支持リップ15がある。その結果、一方では、互いに組み立てられた部品、ウインドシールド1、ウォータートレイ6、クロスメンバ3の安定性が増加し、他方では、ガラスと車体の間のスロットの密閉が改善される。異形ストリップ10全体は、好ましくは熱可塑性エラストマーTPE製である。このエラストマーの端部の固さは、40~90ショアAShoreAであり、冒頭部で述べたような、金属の補強材とともに嵌合される異形シーリングストリップの材料と比べてかなり低い。したがって、溝12の領域での、およびリブ13の領域での、リップ11のウォータートレイ6とのアセンブルは両方とも、より容易に行われ、ウインドシールド1と、クロスメンバ3またはウォータートレイ6との間の相対的な運動によるキーキー、ガタガタいう騒音もまた避けられる。図2は、ウインドシールド1とウォータートレイ6の間のアセンブリのための、図1で説明したアセンブリ装置の実施形態の別の形態を示している。ウインドシールド1の外部主面の滑らかで連続した延長部分をやはり形成している、異形ストリップ10’が、ウインドシールド1の下縁部に沿って、押出成形されている。異形ストリップ10’に、ウォータートレイ6にまで続いているリップ11’が接続されている。リップ11’の下側に、ウォータートレイ6上に形成されたとげのあるホック形の細長いほぞ13’がその中に弾性的に係合している、アンダカット溝12’が形成されている。アンダカット溝12’ととげのあるほぞ13’によって形成された、クリップ固定アセンブリは、分解可能である。異形ストリップ10’の下側には、溝12’と平行に走っており、クロスメンバ3にもたれている、可撓性で弾性のフォーム製のビード15’が、同時押出成形されている。空気の吹き付けにより押出し成形中にビード15’のセルラー構造が得られ、空気はそのポリマー内で微小な泡16の形状で集まる。ビード15’は、一方では、互いに対してアセンブルされた部品、ウインドシールド1、ウォータートレイ6およびクロスメンバ3の安定性を増加させ、他方では、ガラスと車体の間のスロットを密封する。言うまでもなく、このような装置は、ウインドシールドだけでなく、その下縁部が、対応するトランク蓋によってカバーされかつ水がトランクに入るのを防ぐウォータートレイにもたせて置かれたバックライト用にも使用することができる。同様に、このような装置は、ウォータートレイに限定されず、車両のウインドウガラスを他の構成部品と共に組み立てるために、たとえば、側部ウインドウガラスをドア周囲カバーと共に組み立てるためにもまた使用することができる。