"ケーシングと、このケーシングに揺動可能に収容支持されたロック部材と、このロック部材に挿通されて前記ケーシングに組み付けられ前記ロック部材を軸支する軸支部材と、前記ケーシングに収容され前記ロック部材の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸と、前記ケーシングの開口面に組み付けられる相手ケースとを備えたパークロック構造であって、前記相手ケースには、前記ケーシングに組み付けられた状態で前記軸支部材に向けて突出する突出部が設けられていることを特徴とするパークロック構造。請求項1記載のパークロック構造であって、前記突出部は、前記相手ケースの壁面の中央部に設けられ前記壁面を補強するリブであることを特徴とするパークロック構造。しかしながら、上記のようなパークロック構造では、軸支部材の抜け止めをプレート部材などのように他の部材を用いて行っているので、部品点数が増加してしまっていた。そこで、この発明は、部品点数が増加することなく、軸支部材の抜け止めを行うことができるパークロック構造の提供を目的としている。本発明は、ケーシングと、このケーシングに揺動可能に収容支持されたロック部材と、このロック部材に挿通されて前記ケーシングに組み付けられ前記ロック部材を軸支する軸支部材と、前記ケーシングに収容され前記ロック部材の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸と、前記ケーシングの開口面に組み付けられる相手ケースとを備えたパークロック構造であって、前記相手ケースには、前記ケーシングに組み付けられた状態で前記軸支部材に向けて突出する突出部が設けられていることを特徴とする。このパークロック構造では、相手ケースにケーシングに組み付けられた状態で軸支部材に向けて突出する突出部が設けられているので、ケーシングに相手ケースを組み付けることによって突出部を軸支部材と対向配置させることができ、軸支部材の抜け止めを行うことができる。従って、このようなパークロック構造では、部品点数が増加することなく、軸支部材の抜け止めを行うことができる。本発明によれば、部品点数が増加することなく、軸支部材の抜け止めを行うことができるパークロック構造を提供することができるという効果を奏する。図1~図3を用いて本発明の実施の形態に係るパークロック構造について説明する。本実施の形態に係るパークロック構造1は、ケーシング3と、このケーシング3に揺動可能に収容支持されたロック部材5と、このロック部材5に挿通されてケーシング3に組み付けられロック部材5を軸支する軸支部材7と、ケーシング3に収容されロック部材5の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸9と、ケーシング3の開口面11に組み付けられる相手ケース13とを備えている。そして、相手ケース13には、ケーシング3に組み付けられた状態で軸支部材7に向けて突出する突出部15が設けられている。また、突出部15は、相手ケース13の壁面17の中央部に設けられ壁面17を補強するリブである。図1~図3に示すように、パークロック構造1は、操作機構19と、ケーシング3と、ロック部材5と、軸支部材7と、ギヤ部材21と、駆動軸9と、相手ケース13とを備えている。図1,図2に示すように、操作機構19は、移動部材23と、操作部材25とを備えている。移動部材23は、長尺状のロッドからなり、一端側がドライバなどのユーザがシフトレンジを切り替えることによって作動されるアクチュエータ不図示に接続され、アクチュエータの作動によって軸方向移動される。この移動部材23の他端側には、操作部材25が挿通され、端部を溶接によって形成される溶接部27によって操作部材25の移動部材23に対する軸方向位置が位置決めされる。操作部材25は、ケーシング3にボルト29によって固定されたスリーブ31の内部に軸方向移動可能に保持されている。また、操作部材25には、スリーブ31の内部から外部に露出し、ロック部材5と当接してロック部材5を操作するカム面33が形成されている。また、操作部材25には、移動部材23に挿通され、ロック部材5が駆動軸9の回転を阻止する際に、ロック部材5の待ち機構となる待ちバネ35が当接されている。この操作部材25は、移動部材23の軸方向移動により、カム面33がロック部材5と当接する、もしくは当接を解除することによってロック部材5を操作する。このような操作機構19は、ロック部材5やギヤ部材21などと共にケーシング3内に収容され、ロック部材5の揺動を操作して駆動軸9の回転を阻止する、もしくは駆動軸9の回転阻止を解除する。図1,図2に示すように、ケーシング3は、内部に操作機構19とロック部材5とギヤ部材21と駆動軸9などを収容している。このケーシング3の開口面11には、後述する相手ケース13が組み付けられ、ケーシング3の内部に各部材を収容した後、相手ケース13によって閉塞される。ロック部材5は、ケーシング3の開口面11よりも内部側に設けられた溝状の組付部37に組み付けられ、当接部39とロック部41とを備えている。当接部39は、ロック部材5の一端側に設けられ、ロック部材5のロック解除位置ではスリーブ31の内部に配置されており、ロック部材5のロック位置では操作部材25のカム面33が当接されてロック部材5が駆動軸9の回転を阻止する方向に回動される。ロック部41は、ロック部材5の他端側に設けられ、ロック部材5が駆動軸9の回転を阻止する方向に回動されたときに、駆動軸9と一体回転可能に設けられたギヤ部材21のギヤ部43と噛み合い、駆動軸9の回転を阻止する。このロック部材5は、軸支部材7に揺動可能に軸支されている。軸支部材7は、ケーシング3の組付部37とロック部材5とを挿通し、一端側組付部37側がケーシング3に固定されている。この軸支部材7により、ロック部材5が揺動可能に支持される。このような軸支部材7の他端側には、リターンスプリング45が挿通されている。リターンスプリング45は、巻きバネからなり、一端がケーシング3に係合され、他端側がロック部材5に当接されている。このリターンスプリング45は、ロック部材5をロック部41とギヤ部材21のギヤ部43との噛み合い解除方向に付勢してロック部材5の初期位置を規定している。なお、このリターンスプリング45の付勢力は、操作機構19に設けられた待ちバネ35よりも弱く設定されている。ギヤ部材21は、内径側が駆動軸9と一体回転可能に固定され、外径側が複数の歯からなるギヤ部43となっている。このギヤ部材21のギヤ部43は、ロック部材5のロック部41と噛み合い可能となっている。このギヤ部43とロック部41とが噛み合うと、ギヤ部材21と一体回転可能に設けられた駆動軸9の回転が阻止される。駆動軸9は、ベアリング47,49を介してケーシング3及び相手ケース13とに回転可能に支持され、駆動源から車輪までの動力伝達経路上に設けられた変速機構不図示の出力軸又は入力軸となっている。また、駆動軸9には、入出力ギヤである大径ギヤ51と小径ギヤ53とが一体回転可能に設けられている。この駆動軸9には、一体回転可能にギヤ部材21が設けられている。このため、ギヤ部材21のギヤ部43がロック部材5のロック部41と噛み合うと、駆動軸9の回転が阻止され、駆動源から車輪への駆動力の伝達が阻止される。また、ギヤ部43とロック部41との噛み合いが解除されると、駆動軸9の回転の阻止が解除され、駆動源から車輪への駆動力の伝達が可能となる。このように構成されたパークロック構造1は、アクチュエータの作動により移動部材23がロック部材5側に移動され、操作部材25がロック部材5の当接部39と当接する。このとき、操作部材25のカム面33がロック部材5の当接部39を押圧してロック部材5の当接部39側をリターンスプリング45の付勢力に抗して押下する。これにより、ロック部材5のロック部41が軸支部材7を支点として押し上げられてギヤ部材21のギヤ部43と噛み合い、駆動軸9の回転が阻止される。なお、ロック部41がギヤ部43の歯面に位置してギヤ部43と噛み合っていない場合には、待ち機構としての待ちバネ35によってロック部41がギヤ部43の歯底に向けて付勢されており、ロック部41がギヤ部43との噛み合い位置に位置したときにギヤ部43と噛み合う。このロック部材5のロック状態、すなわちロック部41とギヤ部43との噛み合い状態の解除は、アクチュエータの作動により移動部材23がロック部材5と反対側に移動され、操作部材25のカム面33とロック部材5の当接部39との当接が解除される。このとき、リターンスプリング45の付勢力によってロック部材5の当接部39が上昇してスリーブ31の内部に収容される。これにより、ロック部材5のロック部41が軸支部材7を支点として下降されてギヤ部材21のギヤ部43との噛み合いが解除され、駆動軸9の回転の阻止が解除される。このようにロック部材5の揺動によって、ロック部材5のロック部41とギヤ部材21のギヤ部43との噛み合いが操作され、駆動軸9の回転が制御されている。このロック部材5の揺動は、軸支部材7の軸支によってなされている。この軸支部材7の抜け方向に対向する相手ケース13には、突出部15が設けられている。図2,図3に示すように、相手ケース13は、ケーシング3の開口面11を閉塞するようにケーシング3に組み付けられる。この相手ケース13の軸支部材7と対向する位置には、突出部15が設けられている。突出部15は、相手ケース13の壁面17の中央部に設けられ、開口面11側に向けて突設されている。この突出部15は、相手ケース13の比較的薄肉となる壁面17を補強するリブとなっている。このような補強リブである突出部15の一部は、相手ケース13をケーシング3に組み付けた状態で軸支部材7の端部と対向配置され、軸支部材7及びリターンスプリング45の抜けを防止している。すなわち、突出部15は、軸支部材7の抜け止めと、相手ケース13の補強リブとを兼ねており、1つの機能のみで配置されることなく、効率的に配置されている。このようなパークロック構造1では、相手ケース13にケーシング3に組み付けられた状態で軸支部材7に向けて突出する突出部15が設けられているので、ケーシング3に相手ケース13を組み付けることによって突出部15を軸支部材7と対向配置させることができ、軸支部材7の抜け止めを行うことができる。従って、このようなパークロック構造1では、部品点数が増加することなく、軸支部材7の抜け止めを行うことができる。また、突出部15は、相手ケース13の壁面17の中央部に設けられ壁面17を補強するリブであるので、補強リブである突出部15を効率的に利用することができる。なお、本発明の実施の形態に係るパークロック構造では、軸支部材が直接ケーシングに固定されているが、軸支部材とケーシングとの間に摺動部材などを介して軸支部材を固定してもよい。この場合には、軸支部材の摺動が軽減され、軸支部材の耐久性を向上することができる。"