車両内の携帯端末とBluetooth接続することにより当該携帯端末の動作を制御する車載用携帯端末制御装置であって、前記携帯端末を検知する携帯端末検知手段と、前記携帯端末検知手段によって検知された前記携帯端末が前記車両の運転席側領域で検知されたか否かを判定する携帯端末検知領域判定手段と、前記車両が走行中であるか否かを判定する走行判定手段と、前記携帯端末検知領域判定手段によって、前記携帯端末が前記車両の運転席側領域で検知されたと判定され、且つ、前記走行判定手段によって、前記車両が走行中であると判定された場合に、前記携帯端末の動作を規制する動作規制コマンドを、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルを使用して前記携帯端末に送信する動作規制コマンド送信手段と、を備えることを特徴とする車載用携帯端末制御装置。過去にBluetooth接続された前記携帯端末を登録する携帯端末登録手段をさらに備え、前記動作規制コマンド送信手段は、前記携帯端末検知領域判定手段によって、前記携帯端末が前記車両の運転席側領域で検知されたと判定され、前記走行判定手段によって、前記車両が走行中であると判定され、さらに、前記携帯端末が前記携帯端末登録手段によって登録されていない携帯端末である場合に、前記動作規制コマンドを前記ユーザ操作不要プロファイルを使用して前記携帯端末に送信することを特徴とする請求項1記載の車載用携帯端末制御装置。そこで、本発明は、ユーザによる操作を必要とすることなく携帯端末の動作を適切に規制することができる車載用携帯端末制御装置を提供することにある。請求項1の車載用携帯端末制御装置によれば、携帯端末検知手段は、携帯端末を検知する。携帯端末検知領域判定手段は、携帯端末検知手段によって検知された携帯端末が車両の運転席側領域で検知されたか否かを判定する。走行判定手段は、車両が走行中であるか否かを判定する。動作規制コマンド送信手段は、携帯端末検知領域判定手段によって、携帯端末が車両の運転席側領域で検知されたと判定され、且つ、走行判定手段によって、車両が走行中であると判定された場合に、携帯端末の動作を規制する動作規制コマンドを、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルを使用して携帯端末に送信する。これにより、携帯端末の動作を規制する動作規制コマンドは、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルを使用して携帯端末に送信されるようになる。従って、ユーザによる操作を必要とすることなく携帯端末の動作を適切に規制することができる。さらに、動作規制コマンドは、携帯端末が車両の運転席側領域で検知され、且つ、車両が走行中である場合に、携帯端末に送信されるようになる。換言すれば、携帯端末が運転席以外の座席例えば車両の助手席や後部座席に存在する場合や車両が停車中である場合、即ち、携帯端末の動作を規制する必要がない場合には、携帯端末の動作が規制されないようになる。従って、動作の規制が必要な携帯端末走行中の車両の運転席に存在する携帯端末について、その動作を適切に規制することができる。請求項2の車載用携帯端末制御装置によれば、携帯端末登録手段は、過去に車載用携帯端末制御装置とBluetooth接続された携帯端末を登録する。そして、動作規制コマンド送信手段は、携帯端末検知領域判定手段によって、携帯端末が車両の運転席側領域で検知されたと判定され、走行判定手段によって、車両が走行中であると判定され、さらに、携帯端末が携帯端末登録手段によって登録されていない携帯端末である場合に、動作規制コマンドをユーザ操作不要プロファイルを使用して携帯端末に送信する。これにより、動作規制コマンドは、携帯端末が車両の運転席側領域で検知され、且つ、車両が走行中であり、さらに、携帯端末が過去にBluetooth接続されていない携帯端末である場合に、携帯端末に送信されるようになる。換言すれば、携帯端末が過去にBluetooth接続された携帯端末、即ち、過去にハンズフリーで使用するための設定がなされた携帯端末である場合には、携帯端末の動作が規制されないようになる。従って、動作の規制が必要な携帯端末過去にハンズフリーで使用されたことがない携帯端末について、その動作を適切に規制することができる。以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図1は、車載用携帯端末制御装置10の構成を概略的に示す機能ブロック図である。車載用携帯端末制御装置10は、車両に搭載され、図示しないCPU、ROMおよびRAMを有するマイクロコンピュータを主体として構成された制御部11を備える。この制御部11は、車両内に持ち込まれた携帯電話機41携帯端末に相当とBluetooth登録商標接続することにより当該携帯電話機41の動作を制御する機能を担うものである。Bluetooth接続は、ペアリングが不要な下位層のプロファイルユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルに相当するものであり、例えば、SDP:ServiceDiscoveryProtocol、L2CAP:LogicalLinkControlandAdaptiveProtocol、LMP:LinkManagerProtocol、BB:Basebandなどと、ペアリングが必要な上位層のプロファイル例えば、SPP:SerialPortProfile、HFP:HandsFreeProfile、RFCOMM:RadioFrequencyCommunication、AVDTP:AudioVideoDistributionTransportProtocol、MAP:MessageAccessProfile、PBAP:PhoneBookAccessProfileなどとを使用することで実現される。ペアリングとは、2つのデバイス間で一旦Bluetooth接続を確立した場合に、共通暗号鍵リンクキーを生成するとともに各デバイスに固有のアドレスBluetoothアドレスを設定し、それら共通暗号鍵とBluetoothアドレスとを対応付けて保持することで、次回以降のBluetooth接続において、データを暗号化して通信したり、各デバイスが公開している機能に相互にアクセスしたりすることを可能にするための初期処理のことである。このペアリングを実行するためにはユーザによる操作が必要である。Bluetooth接続による携帯電話機41のハンズフリー通話を実現する場合には、ペアリングが不要な下位層のプロファイルを使用して車載用携帯端末制御装置10と携帯電話機41との通信接続を確立した上で、さらに、ペアリングが必要な上位層のプロファイルを使用して携帯電話機41の動作を規制する。つまり、ペアリングが必要な上位層のプロファイルで動作規制用のアプリケーションを起動することによって携帯電話機41の動作を規制するのである。この制御部11には、ナビゲーション部12、RTC13RealTimeClock、車両情報検出部14、表示部15、操作スイッチ部16、通信部17、登録デバイスデータベース18、助手席側アンテナ19、運転席側アンテナ20などが接続されている。また、この制御部11は、CPUにおいて制御プログラムを実行することにより、携帯端末検知処理部31携帯端末検知手段に相当、携帯端末検知領域判定処理部32携帯端末検知領域判定手段に相当、走行判定処理部33走行判定手段に相当、携帯端末登録処理部34携帯端末登録手段に相当、動作規制コマンド送信処理部35動作規制コマンド送信手段に相当をソフトウェアによって仮想的に実現する。ナビゲーション部12は、GPSGlobalPositioningSystemにより車両の現在位置を測位するためにGPS衛星から送信される電波を受信するGPS受信器図示せず、地図データ記憶部に記憶されている地図データを入力する地図データ入力部何れも図示せずなどを備えており、車両の現在位置および地図データに基づいて当該車両の経路案内を実行するものである。車載用携帯端末制御装置10は、このナビゲーション部12を備えることにより、いわゆるナビゲーション装置としても機能するようになっている。RTC13は、例えば日付、時刻、経過時間など時間に関する情報時間情報を取得するための計時手段である。RTC13は、図示しない発信器が出力したクロックパルスのパルス数をカウントし、カウントしたカウント値が基準値に到達すると単位時間を示す単位時間信号を生成する。そして、RTC13は、生成した単位時間信号に基づいて制御部11の端末時刻を生成する。車両情報検出部14は、図示しない各種の装置類例えば、エンジン制御装置、ブレーキ制御装置、トランスミッション制御装置、車内カメラ装置など、図示しない各種のセンサ類例えば、加速度センサ、速度センサ、アクセルセンサ、着座センサなど、図示しない各種のスイッチ類例えば、アクセサリスイッチ、イグニッションスイッチ、ドアスイッチ、ドアロックスイッチなどを有する。車両情報検出部14は、これら装置類、センサ類、スイッチ類などによって検知される各種の情報を車両情報として制御部11に入力する。表示部15は、例えば液晶や有機ELなどのカラーディスプレイを有している。表示部15には、例えば各種の操作説明用の画面や各種の設定用の画面などが表示される。なお、この表示部15は、ナビゲーション部12が備える表示部図示せずにより構成してもよいし、ナビゲーション部12が備える表示部とは別の表示部により構成してもよい。操作スイッチ部16は、表示部15の画面の近傍に設けられているメカニカルスイッチ、或いは、表示部15の画面に設けられているタッチパネルスイッチなど各種のスイッチ群から構成されている。ユーザは、操作スイッチ部16の各スイッチを用いて各種の設定操作が可能である。通信部17は、車載用携帯端末制御装置10とBluetooth接続が確立された携帯電話機41との間で各種のコマンドやデータの通信を行う。即ち、通信部17は、各種のコマンドやデータの送信機能および受信機能を有する。助手席側アンテナ19および運転席側アンテナ20は、それぞれ車室内の助手席付近および運転席付近に取り付けられた、例えば2.4GHzの無線帯域の電波の送受信のためのアンテナである。これら助手席側アンテナ19および運転席側アンテナ20は、例えば車室内の最前部のインストルメントパネルのそれぞれ左端および右端に取り付けられている。このような配置により、助手席側アンテナ19は助手席に最も近いアンテナとなり、運転席側アンテナ20は運転席に最も近いアンテナとなる。携帯端末検知処理部31は、助手席側アンテナ19および運転席側アンテナ20を用いて、車両の車室内に存在する携帯電話機41を検知する。携帯端末検知領域判定処理部32は、携帯端末検知処理部31によって検知された携帯電話機41が車両の車室内の運転席側領域で検知されたか否かを判定する。走行判定処理部33は、車両情報検出部14からの車両情報に基づいて、車両が走行中であるか否かを判定する。即ち、走行判定処理部33は、各種の車載装置の動作状況、各種の車載センサによる車速などの検出値、各種の車載スイッチのオン/オフ状況などに基づいて、車両が走行中であるか否かを判定する。携帯端末登録処理部34は、過去に車載用携帯端末制御装置10とBluetooth接続されたデバイスについて、そのデバイスに関する情報デバイスの識別情報、ペアリングによって生成された共通暗号鍵やBluetoothアドレスなどを、例えばハードディスクドライブなどの記憶媒体で構成される登録デバイスデータベース18に登録する。動作規制コマンド送信処理部35は、携帯端末検知領域判定処理部32によって、携帯電話機41が車両の運転席側領域で検知されたと判定され、且つ、走行判定処理部33によって、車両が走行中であると判定され、さらに、携帯電話機41が携帯端末登録処理部34によって登録されていない携帯電話機である場合に、携帯電話機41の動作を規制する動作規制コマンドを、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルである下位層のプロファイルを使用して携帯電話機41に送信する。車載用携帯端末制御装置10の制御部11は、これら携帯端末検知処理部31、携帯端末検知領域判定処理部32、走行判定処理部33、携帯端末登録処理部34、動作規制コマンド送信処理部35による処理によって、次に説明する動作を実行可能に構成されている。次に、上記のように構成された車載用携帯端末制御装置10の動作について図2に示すフローチャートを参照しながら説明する。車載用携帯端末制御装置10の制御部11は、携帯電話機41の検知処理を実行しているステップA1。この検知処理では、制御部11は、助手席側アンテナ19および運転席側アンテナ20のうち使用するアンテナ使用アンテナを交互に切り替えながら当該使用アンテナからBluetooth規格の探索信号を送信する。そして、送信した探索信号が受信された場合に、制御部11は、車両の車室内に携帯電話機41が存在することを検知する。制御部11は、携帯電話機41を検知すると、その携帯電話機41が検知された領域が車両の車室内の運転席側領域であるか否かを判断するステップA2。なお、この場合、車両の車室内を当該車両の左右方向中央部を境界として左右の2つの領域に区分し、そのうち、運転席を含む領域を運転席側領域として、助手席を含む領域運転席を含まない領域を助手席側領域としてそれぞれ設定する。そして、この判断処理は、以下のようにして実行される。即ち、制御部11は、携帯電話機41を検知した時点における使用アンテナ、つまり、その時点で受信レベルがより高い方のアンテナが運転席側アンテナ20である場合に、携帯電話機41が検知された領域が運転席側領域であるステップA2:YESと判断する。一方、制御部11は、携帯電話機41を検知した時点における使用アンテナ、つまり、その時点で受信レベルがより高い方のアンテナが助手席側アンテナ19である場合には、携帯電話機41が検知された領域が助手席側領域である、即ち、携帯電話機41が検知された領域が運転席側領域ではないステップA2:NOと判断する。なお、さらに、使用アンテナの受信レベルが所定のしきい値よりも高いか否かも加味することによって、携帯電話機41が検知された領域が後部座席に存在するか否かも判断することが可能となる。即ち、使用アンテナの受信レベルが所定のしきい値よりも低ければ、その携帯電話機41が運転席や助手席よりも遠い座席である後部座席に存在していると判断推定することが可能となる。これにより、携帯電話機41を検知した時点における使用アンテナが運転席側アンテナ20であったとしても、その受信レベルが所定のしきい値よりも低い場合には、当該携帯電話機41は運転席よりも遠い後部座席に存在している可能性が高く、このような場合に、携帯電話機41が検知された領域が運転席側領域ではないステップA2:NOと判断することが可能となる。制御部11は、携帯電話機41が検知された領域が運転席側領域ではないと判断した場合ステップA2:NOには、この制御を終了する。従って、携帯電話機41は、ハンズフリーではなくユーザの手動操作によって、何らの規制を受けることなく使用可能な状態を維持する。一方、制御部11は、携帯電話機41が検知された領域が運転席側領域であると判断した場合ステップA2:YESには、次に、車両が走行中であるか否かを判断するステップA3。制御部11は、車両が走行中でないと判断した場合ステップA3:NOには、この制御を終了する。従って、携帯電話機41は、ハンズフリーではなくユーザの手動操作によって、何らの規制を受けることなく使用可能な状態を維持する。一方、制御部11は、車両が走行中であると判断した場合ステップA3:YESには、検知された携帯電話機41が、過去に車載用携帯端末制御装置10とBluetooth接続されたデバイスとして登録デバイスデータベース18に登録されているか否かを判断するステップA4。制御部11は、検知された携帯電話機41が登録されていない場合ステップA4:NOには、詳しくは後述するステップA7に移行する。一方、制御部11は、検知された携帯電話機41が登録されている場合ステップA4:YESには、ユーザによって当該携帯電話機41のBluetooth接続が許可されたか否かを確認するステップA5。この確認処理は、図示しない確認画面を表示部15に表示することで実現する構成表示により確認する構成としてもよいし、図示しない車載マイクや携帯電話機41のマイクなどを利用してユーザの音声を認識することで実現する構成音認により確認する構成としてもよい。また、両構成を併用する構成としてもよい。制御部11は、携帯電話機41のBluetooth接続が許可されたことが確認できた場合ステップA5:YESには、ステップA6に移行して接続処理を実行する。この接続処理では、制御部11は、ペアリングが不要な下位層のプロファイルを使用して、車載用携帯端末制御装置10と当該携帯電話機41とのBluetooth接続を確立するとともに、ペアリングが必要な上位層のプロトコルを使用して、当該携帯電話機41を、各種のアプリケーション例えば、ハンズフリーによる通話を実行するためのアプリケーション、メールの送受信を実行するためのアプリケーション、オーディオ再生を実行するためのアプリケーション、電話帳データの転送を実行するためのアプリケーションなどを起動可能な状態にする。これにより、携帯電話機41は、いわゆるハンズフリーによる使用が可能な状態となる。一方、制御部11は、携帯電話機41のBluetooth接続が許可されたことが確認できない場合ステップA5:NOには、ステップA7に移行する。制御部11は、ステップA7に移行すると、ペアリングが不要な下位層のプロファイルこの場合、LMPを用いて、動作規制コマンドを携帯電話機41に送信する。この動作規制コマンドを受信した携帯電話機41は、その操作や動作が強制的に規制されるようになる。その規制内容としては、例えば、通話を不可とすること、メールの送受信を不可とすること、オーディオ再生を不可とすること、電話帳データの転送を不可とすることなど各種の操作や動作を不可とすることが考えられる。また、規制内容として、携帯電話機41の一部の機能を使用不可とするのではなく、携帯電話機41の全ての機能を全く動作できないようにしてもよい。また、規制内容として、携帯電話機41をドライブモードに設定するようにしてもよい。なお、車載用携帯端末制御装置10の制御部11は、上述の接続処理ステップA6により、車載用携帯端末制御装置10と携帯電話機41とのBluetooth接続を確立して当該携帯電話機41をハンズフリーによる使用が可能な状態にすると、次の制御を実行するようになっている。図3は、その制御内容を示すフローチャートである。即ち、車載用携帯端末制御装置10の制御部11は、車載用携帯端末制御装置10と携帯電話機41とのBluetooth接続を確立した後においても、携帯電話機41の検知処理上述のステップA1と同様の処理を実行し続けるステップB1。そして、随時検知される携帯電話機41の検知領域携帯電話機41が検知される領域が変化したか否か、この場合、運転席側領域から助手席側領域運転席側領域以外の領域に変化したか否かを判断するステップB2。制御部11は、携帯電話機41の検知領域が運転席側領域から助手席側領域に変化しない場合ステップB2:NOには、ステップB1に戻り、携帯電話機41の検知処理を繰り返す。そして、携帯電話機41の検知領域が運転席側領域から助手席側領域に変化するとステップB2:YES、制御部11は、携帯電話機41の動作規制状態を解除するステップB3。この動作規制状態の解除処理では、制御部11は、動作規制解除コマンドを携帯電話機41に送信する。この動作規制解除コマンドを受信した携帯電話機41は、その操作や動作が強制的に規制された状態が解除されるようになる。なお、制御部11は、この動作規制解除コマンドについても、ペアリングが不要な下位層のプロファイルこの場合、LMPを用いて携帯電話機41に送信するようになっている。制御部11は、携帯電話機41の動作規制状態を解除すると、ユーザによって車載用携帯端末制御装置10と携帯電話機41とのBluetooth接続の切断が許可されたか否かを確認するステップB4。この確認処理は、上述のステップA5の確認処理と同様に、表示により確認する構成としてもよいし、音認により確認する構成としてもよいし、両構成を併用する構成としてもよい。制御部11は、Bluetooth接続の切断が許可されたことが確認できた場合ステップB4:YESには、車載用携帯端末制御装置10と携帯電話機41とのBluetooth接続を切断するステップB5。これにより、携帯電話機41は、ハンズフリーではなくユーザの手動操作によって、何らの規制を受けることなく使用可能な状態となる。一方、制御部11は、Bluetooth接続の切断が許可されたことが確認できない場合ステップB4:NOには、Bluetooth接続が確立された状態を維持するステップB6。即ち、携帯電話機41は、ハンズフリーによる使用が可能な状態のまま維持現状維持される。以上に説明したように本実施形態によれば、携帯電話機41の動作を規制する動作規制コマンドは、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルである下位層のプロファイルを使用して携帯電話機41に送信されるようになる。従って、ユーザによる操作を必要とすることなく携帯電話機41の動作を適切に規制することができる。さらに、動作規制コマンドは、携帯電話機41が車両の運転席側領域で検知され、且つ、車両が走行中であり、さらに、携帯電話機41が過去にBluetooth接続されていない携帯端末である場合に、その携帯電話機41に送信されるようになる。換言すれば、携帯電話機41が過去にBluetooth接続された携帯端末、即ち、過去にハンズフリーで使用するための設定ペアリングなどがなされた携帯端末である場合には、その携帯電話機41の動作が規制されないようになる。従って、動作の規制が必要な携帯端末過去にハンズフリーで使用されたことがない携帯端末について、その動作を適切に規制することができる。なお、本発明は、上述した一実施形態のみに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能であり、例えば、以下のように変形または拡張することができる。動作規制コマンド、動作規制解除コマンドを送信するために使用する下位層のプロファイルは、LMPに限られるものではなく、例えばSDPを使用して動作規制コマンドを送信する構成としてもよい。要は、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルであれば、動作規制コマンドを送信するためのプロファイルとして使用することができる。携帯端末としては、携帯電話機41のみに限られるものではなく、車両の走行中における使用が規制禁止されるような端末であれば、携帯情報端末など種々の端末が対象となる。動作規制コマンド送信処理部35は、携帯端末検知領域判定処理部32によって、携帯電話機41が車両の運転席側領域で検知されたと判定され、且つ、走行判定処理部33によって、車両が走行中であると判定された場合に、携帯電話機41の動作を規制する動作規制コマンドを、ユーザによる操作が不要なユーザ操作不要プロファイルを使用して携帯電話機41に送信するように構成してもよい。即ち、携帯電話機41が走行中の車両の運転席側領域に存在しているのであれば、その携帯電話機41が過去に車載用携帯端末制御装置10とBluetooth接続されたデバイスとして登録されているか否かにかかわらず、動作規制コマンドを送信する構成としてもよい。この構成によれば、動作規制コマンドは、携帯電話機41が車両の運転席側領域で検知され、且つ、車両が走行中である場合に、携帯電話機41に送信されるようになる。換言すれば、携帯電話機41が運転席以外の座席例えば車両の助手席や後部座席に存在する場合や車両が停車中である場合、即ち、携帯電話機41の動作を規制する必要がない場合には、携帯電話機41の動作が規制されないようになる。従って、動作の規制が必要な携帯端末走行中の車両の運転席に存在する携帯端末について、登録の有無にかかわらず、その動作を適切に規制することができる。