"乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部と、乗員が腰を下ろすシートクッション部と、を備えて着座した乗員の体格を検知可能な乗物用シートにおいて、前記シートバック部または前記シートクッション部の少なくとも一方は枠部を有しており、前記枠部に2重となるように取り付けられる伸縮性を有する網状の表皮と、前記シートバック部または前記シートクッション部に対して乗員の反対側に配置されているとともに乗員が着座することで前記表皮に浮き出た模様を撮像する撮像手段と、撮像した前記模様に基づいて着座している乗員の体格を判定する処理手段と、を備えている、乗物用シート。請求項1に記載の乗物用シートであって、前記模様は、前記乗員自身の体の一部を前記表皮に押し付ける力に応じて現れる等高線状の複数の縞模様であり、前記処理手段は、前記縞模様の間隔、前記縞模様のコーナ部の曲率、前記縞模様で囲まれる領域の面積、前記縞模様で囲まれる領域の長さ、の少なくとも1つに基づいて、着座している乗員の体格を判定する、乗物用シート。請求項1または2に記載の乗物用シートであって、前記表皮は、袋状に形成されており、前記枠部に被せられて2重となるように取り付けられている、乗物用シート。特許文献1に記載された従来技術では、乗員の荷重が歪みセンサ160に適切にかかるように、スライドレール140に対してシートクッション部130を強固に固定する訳にはいかず、スライドレール140に対してシートクッション部130が上下に摺動可能な構成にしなければならない。そこで、リンク部材151~153にて構成されたリンク機構を介しているが、これでは乗物用シート100の剛性が低下する可能性がある。本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、乗物用シートの剛性を低下させることなく、着座した乗員の体格を検知可能な乗物用シートを提供することを課題とする。上記課題を解決するため、本発明に係る乗物の乗物用シートは次の手段をとる。まず、本発明の第1の発明は、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部と、乗員が腰を下ろすシートクッション部と、を備えて着座した乗員の体格を検知可能な乗物用シートである。前記シートバック部または前記シートクッション部の少なくとも一方は枠部を有しており、前記枠部に2重となるように取り付けられる伸縮性を有する網状の表皮と、前記シートバック部または前記シートクッション部に対して乗員の反対側に配置されているとともに乗員が着座することで前記表皮に浮き出た模様を撮像する撮像手段と、撮像した前記模様に基づいて着座している乗員の体格を判定する処理手段と、を備えている。この第1の発明では、伸縮性を有する網状の表皮を2重とすることで、乗員がこの表皮に荷重をかけると、1枚目の表皮の網模様と2枚目の表皮の網模様のずれに応じて、光の干渉に起因する模様が表皮に現れる。この模様は乗員の荷重に応じて形状が変化するので、この模様に基づいて、乗員の体格を判定することが可能である。この検知方法によれば、スライドレールに対してシートクッション部を上下に摺動可能に構成する必要が無く、スライドレールにシートクッション部を強固に固定することが可能であり、乗物用シートの剛性を低下させることが無い。次に、本発明の第2の発明は、上記第1の発明に係る乗物用シートであって、前記模様は、前記乗員自身の体の一部を前記表皮に押し付ける力に応じて現れる等高線状の複数の縞模様であり、前記処理手段は、前記縞模様の間隔、前記縞模様のコーナ部の曲率、前記縞模様で囲まれる領域の面積、前記縞模様で囲まれる領域の長さ、の少なくとも1つに基づいて、着座している乗員の体格を判定する。この第2の発明によれば、乗員の荷重に応じて表皮に現れる等高線状の複数の縞模様の状態前記縞模様の間隔、前記縞模様のコーナ部の曲率、前記縞模様で囲まれる領域の面積、前記縞模様で囲まれる領域の長さ、の少なくとも1つに基づいて、適切に乗員の体格を判定することができる。次に、本発明の第3の発明は、上記第1の発明または第2の発明に係る乗物用シートであって、前記表皮は、袋状に形成されており、前記枠部に被せられて2重となるように取り付けられている。この第3の発明では、乗員の体格荷重に応じた模様が表皮に現れるようにするために表皮を2重にすることを、容易に実現することができる。以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図1は、本発明の乗物用シートを備えた乗物この場合、車両の室内の例を示している。●[乗物用シートの全体構成図1、図2]本発明の乗物用シートは、図2A及びBに示すシートバック部20、シートクッション部30を有するシート本体SLSRに加えて、図1に示すように、表皮背面20Rに現れた模様を撮像する撮像手段Ca、Cbと、撮像した模様に基づいて乗員の体格を判定推定する処理手段Cuとを備えている。シート本体SLSRは、図2A及びBに示すように、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部20と、乗員が腰を下ろすシートクッション部30とで構成されている。また、シートバック部20とシートクッション部30の少なくとも一方は、枠部22を有しており、当該枠部22には、伸縮性を有する網状の表皮23が2重となるように取り付けられている。図2Bに示す例では、表皮23が袋状に形成されており、当該袋状の表皮23を枠部22に被せるように取り付けることで2重にしている。なお、表皮23における表皮前面20Fは乗員に接する側の表皮であり、表皮背面20Rは乗員に接しない側の表皮であり、この表皮前面20Fと表皮背面20Rにて、表皮23が2重となるように構成されている。なお、表皮23を袋状に形成することなく、枠部22の乗員の側と、枠部22の乗員と反対の側のそれぞれに、表皮23を貼り付けて2重となるように構成してもよい。また、本実施の形態の説明では、シートバック部20に枠部22及び表皮23を有する例にて説明するが、枠部22及び表皮23を、シートクッション部30に設けてもよい。またリクライニング機構21Dは、シートクッション部30に対するシートバック部20の角度を調整可能である。撮像手段Ca、Cbは、例えばCCDカメラであり、表皮背面20Rを撮像可能な場所に配置されている。図1に示す室内の例では、撮像手段Ca、Cbは、シート本体SL、SRの後方、且つ後部座席SBに着座した乗員に干渉されない場所に配置されている。例えば撮像手段Caは後部窓枠部に配置され、撮像手段Cbは天井後部に配置されている。そして撮像手段Ca、Cbは、表皮背面20Rを撮像した画像データを、処理手段Cuに送信する。なお、撮像手段Ca、Cbは少なくとも一方が配置されていれば良い。処理手段Cuは、撮像手段Ca、Cbから受信した画像データをデジタル処理して種々の判定等を行うことが可能な画像認識手段CPU,制御プログラム等にて構成されているを有している。そして、判定結果等を、例えばエアバッグコントローラやシートリフトコントローラ等の他の機器Au図1参照に送信する。●[乗員の体格に応じて表皮23に現れる模様の形状の例図3~図5]次に図3~図5を用いて、本発明の乗物用シートのシート本体SLに着座した乗員の体格荷重に応じて、表皮23の表皮背面20Rに現れる模様の形状の例について説明する。図3Aは比較的小柄な乗員がシート本体SLに着座した状態の例を示し、図3Bは、図3Aの状態をB方向から見て表皮背面20Rに現れた実際の模様の例を示している。また図3Cは比較的大柄な乗員がシート本体SLに着座した状態の例を示し、図3Dは、図3Cの状態をD方向から見て表皮背面20Rに現れた実際の模様の例を示している。このように、伸縮性を有する網状の表皮を2重にしているので、乗員の荷重がかかって2重にした表皮の一方の網模様が、他方の表皮の網模様に対してずれると、光の干渉による等高線状の複数の縞模様が表皮背面20Rに現れ、その縞模様の形状は、乗員の体格に応じて、それぞれ異なる状態形状となる。本実施の形態では、この縞模様を画像認識手段にて認識し、縞模様の状態形状に応じて乗員の体格を判定するものである。次に図4、図5を用いて、表皮背面20Rに現れた縞模様から乗員の体格を判定する方法について説明する。図4Aは図3Bの縞模様比較的小柄な乗員の場合を画像認識手段にてデジタル処理した結果の例を示しており、図4Bは図3Dの縞模様比較的大柄な乗員の場合を画像認識手段にてデジタル処理した結果の例を示している。乗員の体格に応じて、縞模様の間隔n番目の縞模様とn1番目の縞模様の間隔、曲率m番目の縞模様のコーナ部の曲率、面積p番目の縞模様に囲まれる領域の面積、幅q番目の縞模様で囲まれる領域の長さ等、種々の違いが現れる。以降では、例として縞模様の間隔内側から1番目最も内側の縞模様と、内側から2番目の縞模様の間隔を利用して、体格大の乗員であるか体格小の乗員であるか、を判定する方法について説明するが、間隔、曲率、面積、幅等の少なくとも1つを用いて判定してもよい。なお、判定に利用する項目間隔、曲率、面積、幅等、及び表皮の種類伸縮性の強度や、網模様の形状及び大きさに応じて、体格大であるか体格小であるかを判定する閾値が異なる。図5は、間隔を利用して判定する場合において、表皮A、表皮B、表皮Cの3種類の表皮において、体格大であるか体格小であるかを判定する方法の例を説明するグラフであり、縦軸は体格この場合、荷重を示し、横軸は縞模様の間隔を示している。例えば表皮Aの場合、乗員の荷重による縞模様の間隔が閾値ThA以下であれば体格大と判定し、閾値ThAより大きい場合は体格小と判定する。同様に、表皮Bの場合、間隔が閾値ThB以下であれば体格大と判定し、閾値ThBより大きい場合は体格小と判定する。また表皮Cの場合、間隔が閾値ThC以下であれば体格大と判定し、閾値ThCより大きい場合は体格小と判定する。●[乗員の体格を判定する処理手順の例図6]次に図6に示すフローチャートを用いて、処理手段Cuの処理手順の例を説明する。処理手段Cuは、ステップS10にて、判定タイミング例えば数秒毎であるか否かを判定し、判定タイミングである場合YesはステップS15に進み、判定タイミングでない場合Noは処理を終了する。ステップS15に進んだ場合、処理手段Cuは、撮像手段Ca、Cbに制御信号を出力して表皮背面20Rに現れている縞模様を撮像し、撮像した画像データを受信し、ステップS20に進む。ステップS20では、処理手段Cuは、受信した画像データをデジタル処理して図4A及びBの例に示す縞模様データを作成し、ステップS25に進む。ステップS25では、処理手段Cuは、作成した縞模様データのn番目例えば内側から1番目の縞模様と、n1番目例えば内側から2番目の縞模様を抽出し、ステップS30に進む。ステップS30では、処理手段Cuは、抽出した縞模様の間隔を測定して記憶し、ステップS35に進む。例えば縞模様の間隔を複数個所で求めて平均値を記憶してもよいし、複数個所の間隔の中で最も小さな間隔を記憶してもよいし、所定の位置例えば左肩部の位置の間隔を記憶するようにしてもよい。ステップS35では、処理手段Cuは、記憶している間隔の中で、最も狭い間隔を抽出し、ステップS40に進む。例えば、体格が大きな乗員が着座しているが、シートバック部にあまり荷重をかけずに着座している場合、体格小と判定してしまう場合が考えられる。そこで、乗車中に複数回測定し、最も荷重をかけていたと思われる際の間隔この場合、最も狭い間隔を、その乗員の体格の判定に利用する。ステップS40では、処理手段Cuは、間隔が閾値以下であるか否かを判定し、閾値以下である場合YesはステップS45aに進み、閾値より大きい場合NoはステップS45bに進む。例えば図5に示す表皮Aの場合は、閾値ThA以下であるか否かを判定する。ステップS45aに進んだ場合、処理手段Cuは、乗員の体格は大であると判定し、ステップS50に進む。ステップS45bに進んだ場合、処理手段Cuは、乗員の体格は小であると判定し、ステップS50に進む。ステップS50では、処理手段Cuは、判定した乗員の体格大または小を、他の機器Auに送信し、処理を終了する。以上、本実施の形態にて説明した乗物用シートでは、歪みセンサを用いて乗員の体重を検知する従来の乗物用シートに対して、シートクッション部を上下に摺動可能とする必要がなく、強固に固定することが可能であるため、シートの剛性を低下させることがない。そして、表皮に現れる縞模様の状態形状から適切に乗員の体格を検知することができる。本発明の乗物用シートは、本実施の形態で説明した外観、形状、構成、構造、処理等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。本実施の形態にて説明した乗物用シートは、車両に限定されず、種々の乗物に適用することが可能である。また、以上≧、以下≦、より大きい>、未満<等は、等号を含んでも含まなくてもよい。また、本実施の形態の説明に用いた数値1番目、2番目等は一例であり、この数値に限定されるものではない。また、本実施の形態の説明では、縞模様の間隔で体格を判定する例を説明したが、縞模様の間隔に限定されず、間隔、曲率、面積、幅等、縞模様の種々の状態の少なくとも1つに基づいて判定することができる。また、本実施の形態の説明では、シートバック部20に枠部22と表皮23を設けた例で説明したが、シートバック部20とシートクッション部30の少なくとも一方に枠部22と表皮23を設けて乗員の体格を判定してもよい。"