密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、鉄心部と導電部より形成された固定子と回転子を備えた電動要素と、前記電動要素の上方に配置された圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、前記回転子が固定された主軸部と偏心軸部とフランジ部とを有するシャフトと、圧縮室と前記シャフトの前記主軸部を軸支する軸受部とを備えたシリンダブロックと、前記圧縮室の内部に往復動可能に挿設されたピストンと、前記ピストンと前記偏心軸部とを連結する連結手段と、前記軸受部の上面に前記フランジ部を支持するスラスト部を備え、前記シリンダブロックに、前記スラスト部を囲むオイルフェンスを形成し、さらに、前記オイルフェンスの外周に、内外を連通する連通路で形成された排油機構を備え、前記連通路の反スラスト側の端部を、前記固定子の前記導電部より外側に位置させた密閉型圧縮機。連通路を、溝もしくは穴によって構成した請求項1に記載の密閉型圧縮機。連通路の反スラスト部側の端部に延長部材を設け、前記延長部材の一端を、固定子の導電部より外側に位置させた請求項1または2に記載の密閉型圧縮機。連通路の溝もしくは穴の底部を、シリンダブロックのスラスト面と同じ高さに位置させた請求項1から3のいずれか一項に記載の密閉型圧縮機。連通路を、反圧縮室側に位置し、前記連通路のスラスト部側の端部から反スラスト部側の端部の方向がシャフトの回転軌跡に接する角度で構成した請求項1から4のいずれか一項に記載の密閉型圧縮機。連通路を、スラスト部側の端部から反スラスト部側の端部に向かって鉛直下方向に傾斜させた請求項1から5のいずれか一項に記載の密閉型圧縮機。しかしながら、上記従来の構成は、シリンダブロック25のスラスト部40に滞留し、排油穴46より排出された潤滑油2が、運転時に高温になる電動要素10の固定子11と回転子14の隙間を通るため、潤滑油2は、固定子11と回転子14と熱交換し、その結果、密閉容器1の底部に貯留される潤滑油2の温度が上昇する。それにより、潤滑油2の粘度が極端に下がり、摺動部の信頼性を低下させてしまう危険性があった。また、潤滑油2は、循環の過程で鉄粉のような異物を含んでいる場合があり、異物が潤滑油2と共に固定子11の導電部13に流れることにより、導電部13の絶縁不良を引き起こすという課題を有していた。本発明は、前記従来の課題を解決するもので、潤滑油2の温度上昇による信頼性の低下や、異物による固定子11の導電部13の絶縁不良を防止することを目的とするものである。上記従来の課題を解決するために、本発明の密閉型圧縮機は、シリンダブロックのスラスト部を囲むオイルフェンスの外周に内外を連通する連通路で形成された排油機構を備え、連通路の反スラスト部側の端部を、固定子の導電部より外周側に位置させたものである。かかることにより、潤滑油と電動要素との熱交換による潤滑油の粘度低下によって起こる摺動部の信頼性の低下や、固定子の導電部に異物が入ることによる絶縁不良を防止するという作用を有する。本発明の密閉型圧縮機は、潤滑油と電動要素との熱交換による潤滑油の粘度低下による摺動部の信頼性の低下や、異物流入による固定子の導電部の絶縁不良を防止することができる。第1の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯溜するとともに、鉄心部と導電部より形成された固定子と回転子を備えた電動要素と、前記電動要素の上方に配置された圧縮要素を収容し、前記圧縮要素を、前記回転子が固定された主軸部と偏心軸部とフランジ部とを有するシャフトと、圧縮室と前記シャフトの前記主軸部を軸支する軸受部とを備えたシリンダブロックと、前記圧縮室の内部に往復動可能に挿設されたピストンと、前記ピストンと前記偏心軸部とを連結する連結手段と、前記軸受部の上面に前記フランジ部を支持するスラスト部を備え、前記シリンダブロックに、前記スラスト部を囲むオイルフェンスを形成し、さらに、前記オイルフェンスの外周に、内外を連通する連通路で形成された排油機構を備え、前記連通路の反スラスト側の端部を、前記固定子の前記導電部より外側に位置させたものである。かかる構成とすることにより、潤滑油の粘度低下による摺動部の信頼性の低下や、異物流入による固定子の導電部の絶縁不良を防止することができる。第2の発明は、第1の発明の密閉型圧縮機の連通路を、溝もしくは穴によって構成したものである。かかることにより、簡便な構成で連通路が形成できるため、生産性を良化することができる。第3の発明は、第1または第2の発明における密閉型圧縮機の連通路の反スラスト部側の端部に延長部材を設け、前記延長部材の一端を、固定子の導電部より外側に位置させたものである。かかることにより、シリンダブロックの外形を変えることなく導電部より外側へ潤滑油を排出できるため、生産性を良化できる。第4の発明は、第1から3のいずれか一つの発明における密閉型圧縮機の連通路の溝もしくは穴の底部を、シリンダブロックのスラスト面と同じ高さに位置させたものである。かかることにより、シリンダブロックのスラスト面に潤滑油を十分貯留し、さらにシャフトのフランジ部と潤滑油が接触しないようにできるため、シリンダブロックのスラスト面の摺動損失の低減やシャフトのフランジ部の潤滑油攪拌による粘性損失の増加を防止できる。第5の発明は、第1から4のいずれか一つの発明における密閉型圧縮機の連通路を、反圧縮室側に位置し、前記連通路のスラスト部側の端部から反スラスト部側の端部の方向がシャフトの回転軌跡に接する角度で構成したものである。かかることにより、主軸の回転によって起こる潤滑油の流れに沿った流路を形成し、潤滑油の排出を円滑にすることができるため、シリンダブロックのスラスト部に異物の滞留することによる信頼性の低下を防止できる。第6の発明は、第1から5のいずれか一つの発明における密閉型圧縮機の連通路を、スラスト部側の端部から反スラスト部側の端部に向かって鉛直下方向に傾斜させたものである。かかることにより、傾斜によって潤滑油の逆流を防ぐことができるため、シリンダブロックのスラスト部に異物が滞留したことに起因した信頼性の低下を防止できる。以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。実施の形態1図1は、本発明の実施の形態1における密閉型圧縮機の縦断面図である。図2は、同実施の形態1における密閉型圧縮機のシャフトの回転方向と排油機構の配置を示す上面図である。図3は、実施の形態1における密閉型圧縮機のスラスト面と排油機構の底面の形状の関係を示す拡大図である。図1において、密閉容器101内底部に潤滑油102を貯留するとともに、圧縮機本体104がサスペンションスプリング106により密閉容器101内で懸架されている。また、密閉容器101には、温暖化係数の低い冷媒であるR600aイソブタンが充填されている。圧縮機本体104は、電動要素110と、これによって駆動される圧縮要素120とからなり、密閉容器101には、電動要素110に電源を供給するための電源端子108が取り付けられている。まず、電動要素110について説明する。電動要素110は、薄板を積層した鉄心部112に導線の巻線が巻かれて形成される導電部113からなる固定子111と、固定子111の内径側に配置される回転子114を備え、固定子111の導電部113が電源端子108を経由して密閉型圧縮機外の電源図示せずと導線により接続されている。次に、圧縮要素120について説明する。圧縮要素120は、電動要素110の上方に配設されている。圧縮要素120を構成するシャフト121は、主軸部123と、主軸部123上端のフランジ部122と、フランジ部122上面から延出し、主軸部123と平行な偏心軸部124を備えている。また、主軸部123には、回転子114が固定されている。シリンダブロック125は、円筒形の内面を有する軸受部127を備え、軸受部127に主軸部123が回転自在な状態で挿入され、支持されている。そして、圧縮要素120は、偏心軸部124に作用した荷重を、偏心軸部124の下側に配置された主軸部123と軸受部127で支持する片持ち軸受の構成になっている。また、シャフト121は、主軸部123表面に設けた螺旋状の溝などからなる給油機構144を備えている。さらに、シリンダブロック125は、円筒状の穴部であるシリンダ130を備え、ピストン128がシリンダ130に往復自在に挿入されている。また、連結手段136は、両端に設けた穴部がそれぞれピストン128に取り付けられたピストンピン129と偏心軸部124に嵌挿されることで、偏心軸部124とピストン128を連結している。シリンダ130の端面には、バルブプレート132が取り付けられ、シリンダ130およびピストン128とともに圧縮室134を形成する。さらに、バルブプレート132を覆って蓋をするようにシリンダヘッド138が固定されている。吸入マフラ139は、PBTなどの樹脂で成型され、内部に消音空間を形成し、シリンダヘッド138に取り付けられている。次に、排油機構180の構成について説明する。シリンダブロック125の軸受部127は、その外周部に平面部を有するスラスト部140を備え、そのスラスト部140の外周部にオイルフェンス142を備えている。図2、図3に示すように、排油機構180は、オイルフェンス142の圧縮室134と反対側の外周部に内外を連通する溝形状の連通路182によって形成されている。排油機構180のスラスト部140と反対側の端部186は、固定子111の導電部113より外周側となっている。排油機構180のスラスト部140側の端部184と反対側の端部186の成す角度は、シャフト121の回転軌跡に接する角度で構成されている。また、図3の破線は、排油機構の底面を示し、排油機構180のスラスト部140側の端部184の底面は、シリンダブロック125のスラスト面126と同じ高さになるように配置されている。以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。電源端子108より電動要素110に通電されると、固定子111に発生する磁界により、回転子114はシャフト121とともに回転する。主軸部123の回転に伴う偏心軸部124の偏心回転は、連結手段136によって往復運動に変換され、ピストン128をシリンダ130内で往復運動させる。そして、圧縮室134が容積変化することで、密閉容器101内の冷媒を圧縮室134内に吸入し、圧縮する圧縮動作を行う。この圧縮動作に伴う吸入行程において、密閉容器101内の冷媒は、吸入マフラ139を介して圧縮室134内に間欠的に吸入され、圧縮室134内で圧縮された後、高温高圧となった冷媒は、吐出配管などを経由して密閉容器101からの冷凍サイクル図示せずへ送られる。次に、潤滑油102の循環について説明する。シャフト121の下端は、密閉容器101の底部に貯留されている潤滑油102に浸漬しており、潤滑油102は、シャフト121が回転することにより、シャフト121の給油機構144を流れ、主軸部123と軸受部127を潤滑し、フランジ部122へ達する。ここで、潤滑油102の多くは、偏心軸部124を経由してピストン128などの各摺動部へ供給されるが、一部がフランジ部122とシリンダブロック125のスラスト面126との隙間からスラスト部140に流入する。そして、オイルフェンス142によってスラスト部140に滞留し、シャフト121の回転によってシャフト121の回転と同じ方向に流れが生じる。また、潤滑油102は、流れによる遠心力によってオイルフェンス142の内周に沿って流れる。そして、排油機構180の連通路182に流れ、固定子111の導電部113より外周側に排出される。その後、再び密閉容器101の底部に貯留され、シャフト121によって各摺動部に供給される。潤滑油102は、圧縮機運転時に温度が上昇している固定子111内面と回転子114外周との隙間を経由しないため、潤滑油102の温度上昇による粘度低下が抑えられ、摺動部の信頼性の低下を防ぐことができる。また、排油機構180を通った潤滑油102は、固定子111の導電部113より外側に排出されるため、潤滑油102に鉄粉のような異物が混入した場合でも、異物が導電部113にあたる事はない。したがって、異物による固定子111の絶縁不良を防ぐことができる。さらに、排油機構180の連通路は、溝から構成されているため、加工が非常に容易であり、生産性をよくすることができる。また、オイルフェンス142によってスラスト部140に滞留した潤滑油102は、スラスト面126の潤滑状態を良化させ、スラスト面126とシャフト121のフランジ部122との間で発生する摺動損失を低減することができる。また、排油機構180のスラスト部140側の端部184の底面が、スラスト面126と同じ高さであるため、油面がスラスト面126より高くなることがない。その結果、回転するシャフト121のフランジ部122が潤滑油102を攪拌することによる粘性損失の発生を抑えることができる。さらに、連通路182は、圧縮室134の反対側に位置し、連通路182の端部184から端部186の方向がシャフトの回転軌跡に接する角度で構成されているため、オイルフェンス142の内周を流れる潤滑油102の流れを妨げることなく、円滑に排出することができる。したがって、シリンダブロック125のスラスト部140に異物の滞留することによる信頼性を向上させることができる。なお、本実施の形態1では、排油機構180である連通路182を溝形状としたが、穴形状であっても溝形状と同様の効果を得ることができる。実施の形態2図4は、本発明の実施の形態2における密閉型圧縮機の縦断面図である。図5は、同実施の形態2における密閉型圧縮機のシャフトの回転方向と排油機構の配置を示す上面図である。図6は、同実施の形態2における密閉型圧縮機のスラスト面と排油機構の底面の形状の関係を示す拡大図である。図4において、密閉容器201内底部に潤滑油202を貯留するとともに、圧縮機本体204がサスペンションスプリング206により密閉容器201内で懸架されている。また、密閉容器201には、温暖化係数の低い冷媒であるR600aイソブタンが充填されている。圧縮機本体204は、電動要素210と、これによって駆動される圧縮要素220とからなり、密閉容器201には、電動要素210に電源を供給するための電源端子208が取り付けられている。まず、電動要素210について説明する。電動要素210は、薄板を積層した鉄心部212に導線の巻線が巻かれて形成される導電部213からなる固定子211と、固定子211の内径側に配置される回転子214を備え、固定子211の導電部213が電源端子208を経由して密閉型圧縮機外の電源図示せずと導線により接続されている。次に、圧縮要素220について説明する。圧縮要素220は、電動要素210の上方に配設されている。圧縮要素220を構成するシャフト221は、主軸部223と、主軸部223上端のフランジ部222と、フランジ部222上面から延出し、主軸部223と平行な偏心軸部224を備えている。また、主軸部223には、回転子214が固定されている。シリンダブロック225は、円筒形の内面を有する軸受部227を備え、軸受部227に主軸部223が回転自在な状態で挿入され、支持されている。そして、圧縮要素220は、偏心軸部224に作用した荷重を偏心軸部224の下側に配置された主軸部223と軸受部227で支持する片持ち軸受の構成になっている。また、シャフト221は、主軸部223表面に設けた螺旋状の溝などからなる給油機構244を備えている。さらに、シリンダブロック225は、円筒状の穴部であるシリンダ230を備え、ピストン228がシリンダ230に往復自在に挿入されている。また、連結手段236は、両端に設けた穴部がそれぞれピストン228に取り付けられたピストンピン229と偏心軸部224に嵌挿されることで、偏心軸部224とピストン228を連結している。シリンダ230の端面には、バルブプレート232が取り付けられ、シリンダ230およびピストン228とともに圧縮室234を形成する。さらに、バルブプレート232を覆って蓋をするようにシリンダヘッド238が固定されている。吸入マフラ239は、PBTなどの樹脂で成型され、内部に消音空間を形成し、シリンダヘッド238に取り付けられている。次に、排油機構280の構成について説明する。シリンダブロック225の軸受部227は、その外周部に平面部を有するスラスト部240を備え、そのスラスト部240の外周部にオイルフェンス242を備えている。図5、図6に示すように、排油機構280は、オイルフェンス242の圧縮室234と反対側の外周部に内外を連通する溝形状の連通路282と延長部材288によって形成されている。図6の破線は、排油機構の底面を示し、排油機構280のスラスト部240と反対側の端部286は、固定子211の導電部213より外周側となっている。排油機構280のスラスト部240側の端部284と反対側の端部286の方向は、シャフト221の回転軌跡に接する角度で構成されている。また、排油機構280のスラスト部240側の端部284の底面は、シリンダブロック225のスラスト面226と同じ高さになるように配置され、排油機構280の底面は、端部284から端部286に向かって鉛直下方向に傾斜している。以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。電源端子208より電動要素210に通電されると、固定子211に発生する磁界により、回転子214はシャフト221とともに回転する。主軸部223の回転に伴う偏心軸部224の偏心回転は、連結手段236によって往復運動に変換され、ピストン228をシリンダ230内で往復運動させる。そして、圧縮室234が容積変化することで、密閉容器201内の冷媒を圧縮室234内に吸入し、圧縮する圧縮動作を行う。この圧縮動作に伴う吸入行程において、密閉容器201内の冷媒は、吸入マフラ239を介して圧縮室234内に間欠的に吸入され、圧縮室234内で圧縮された後、高温高圧となった冷媒は、吐出配管などを経由して密閉容器201からの冷凍サイクル図示せずへ送られる。次に、潤滑油202の循環について説明する。シャフト221の下端は、密閉容器201の底部に貯留されている潤滑油202に浸漬しており、潤滑油202は、シャフト221が回転することにより、シャフト221の給油機構244を流れ、主軸部223と軸受部227を潤滑し、フランジ部222へ達する。ここで、潤滑油202の多くは、偏心軸部224を経由してピストン228などの各摺動部へ供給されるが、一部がフランジ部222とシリンダブロック225のスラスト面226との隙間からスラスト部240に流入する。そして、オイルフェンス242によってスラスト部240に滞留し、シャフト221の回転によってシャフト221の回転と同じ方向に流れが生じる。また、潤滑油202は、流れによる遠心力によってオイルフェンス242の内周に沿って流れる。そして、排油機構280の連通路282に流れ、固定子211の導電部213より外周側に排出される。その後、再び密閉容器201の底部に貯留され、シャフト221によって各摺動部に供給される。潤滑油202は、圧縮機運転時に温度が上昇している固定子211内面と回転子214外周との隙間を経由しないため、潤滑油202の温度上昇による粘度低下が抑えられ、摺動部の信頼性の低下を防ぐことができる。また、排油機構280を通った潤滑油202は、固定子211の導電部213より外側に排出されるため、潤滑油202に鉄粉のような異物が混入した場合でも、異物が導電部213にあたる事はない。したがって、異物による固定子211の絶縁不良を防ぐことができる。さらに、排油機構280は、連通路282と延長部材288を具備した構成であるため、固定子211の導電部213の外径に関係なく、潤滑油202を導電部213より外側に排出することができる。その結果、シリンダブロック225の外形を変化させることなく排油機構280を配置することができるため、多くの圧縮機で排油機構280を利用することが可能になる。また、オイルフェンス242によってスラスト部240に滞留した潤滑油202は、スラスト面226の潤滑状態を良化させ、スラスト面226とシャフト221のフランジ部222との間で発生する摺動損失を低減することができる。また、排油機構280の端部284の底面が、スラスト面226と同じ高さであるため、油面がスラスト面226より高くなることがない。その結果、回転するシャフト221のフランジ部222が潤滑油202を攪拌することによる粘性損失の発生を抑えることができる。また、連通路282は、圧縮室234の反対側に位置し、連通路282の端部284から端部286の成す角度がシャフトの回転軌跡に接する角度で構成されているため、オイルフェンス242の内周を流れる潤滑油202の流れを妨げることなく、円滑に排出することができる。したがって、シリンダブロック225のスラスト部240に異物の滞留することによる信頼性を向上させることができる。また、排油機構280の底面は、端部284から端部286に向かって鉛直下方向に傾斜しているため、排油機構280に入った潤滑油202を、逆流させることなく排出させることができる。それにより、潤滑油202に鉄粉のような異物が混入した場合でも、異物がシリンダブロック225のスラスト部240に滞留することを防ぐことができ、信頼性を向上させることができる。なお、本実施の形態2では、排油機構280である連通路282を溝形状としたが、穴形状であっても溝形状と同様の効果を得ることができる。また、延長部材288を、樋のような形状としたが、円筒形状あるいは、フィルム状のものから形成するようにしても同様の効果を得ることができる。