"鉄道車両の長さ方向に配置される第1の天井仕切りと、前記鉄道車両の幅方向に配置され、前記第1の天井仕切りに結合される第2の天井仕切りとを具備することを特徴とする鉄道車両の天井仕切り。請求項1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第1及び第2天井仕切りは前記鉄道車両の天井に一体化して前記鉄道車両の構造を強化したことを特徴とする鉄道車両の天井仕切り。請求項1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第1の天井仕切りの側面を広告面とすることを特徴とする鉄道車両の天井仕切り。請求項1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第2の天井仕切りの側面を広告面とすることを特徴とする鉄道車両の天井仕切り。請求項1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第1の天井仕切り及び前記第2の天井仕切りの側面を広告面とすることを特徴とする鉄道車両の天井仕切り。しかしながら、上記したように、鉄道車両内の天井には仕切りがないため、列車の転覆事故が発生したような場合に、鉄道車両の天井面が滑り台のように作用して多くの乗客がその天井面を押し流され、乗客同士がぶつかり合ったり、重なり合ったりすることになり、乗客の被害が大きくなるといった問題がある。このような状況を防ぐために、本発明は、鉄道車両内の天井に仕切りを設置することにより、列車の転覆事故時に、乗客が押し流されるのを阻止するようにした、鉄道車両の天井仕切りを提供することを目的とする。本発明は、上記目的を達成するために、1鉄道車両の天井仕切りにおいて、鉄道車両の長さ方向に配置される第1の天井仕切りと、前記鉄道車両の幅方向に配置され、前記第1の天井仕切りに結合される第2の天井仕切りとを具備することを特徴とする。2上記1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第1及び第2天井仕切りは前記鉄道車両の天井に一体化して前記鉄道車両の構造を強化したことを特徴とする。3上記1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第1の天井仕切りの側面を広告面とすることを特徴とする。4上記1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第2の天井仕切りの側面を広告面とすることを特徴とする。5上記1記載の鉄道車両の天井仕切りにおいて、前記第1の天井仕切り及び前記第2の天井仕切りの側面を広告面とすることを特徴とする。本発明によれば、列車の転覆事故が発生したような場合、鉄道車両の天井仕切りが設けられているため、乗客が押し流されるのを阻止して、列車転覆事故時の乗客の被害の軽減を図ることができる。また、第1の天井仕切り及び第2の天井仕切りを鉄道車両の天井と一体化して前記鉄道車両の構造を強化することができる。さらに、第1の天井仕切り及び又は第2の天井仕切りの側面を広告面とすることにより、列車の転覆事故時の被害軽減以外にも活用することができる。本発明の鉄道車両の天井仕切りは、鉄道車両の長さ方向に配置される第1の天井仕切りと、前記鉄道車両の幅方向に配置され、前記第1の天井仕切りに結合される第2の天井仕切りとを具備する。以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。図1は本発明の実施例を示す鉄道車両の天井面を示す図、図2は図1のA-A線断面図、図3はその鉄道車両の天井面を示す透視図である。これらの図において、鉄道車両1の天井2には、鉄道車両1の長さ方向に配置される第1の天井仕切り11と、この第1の天井仕切り11に結合され、車体1の幅方向に配置される第2の天井仕切り12とが設けられている。このように、鉄道車両1の天井2に第1の天井仕切り11及び第2の天井仕切り12を設けることにより、列車転覆事故が発生したような場合に、鉄道車両1の天井面を押し流される乗客の流れをくい止め、乗客同士がぶっかり合ったり重なり合ったりすることによる乗客の被害を軽減することができる。なお、天井仕切りの材料としては、強化プラスチックなどを用いることができる。また、第1の天井仕切り11及び第2の天井仕切り12を鉄道車両1の天井2と一体化することにより、鉄道車両1の構造を強化することができる。図4は本発明に係る鉄道車両の天井と天井仕切りの一体化の態様その1を示す図、図5は本発明に係る鉄道車両の天井と天井仕切りの一体化の態様その2を示す図である。ここで、鉄道車両1の天井2と天井仕切りの一体化は、図4に示すように、鉄道車両1の長さ方向に設置される第1の天井仕切り11を鉄道車両1の天井2に一体化して、次に幅方向の第2の仕切り12を第1の天井仕切り11に結合するようにしたり、図5に示すように、鉄道車両1の幅方向に設置される第2の天井仕切り12を鉄道車両1の天井2に一体化して、次に幅方向の第1の仕切り11を第1の天井仕切り12に結合するようにしてもよい。また、さらに、第1の天井仕切り11や第2の天井仕切り12は以下のように活用することができる。1第1の天井仕切り11の両側面11A,11Bを広告面とすることができる。2第2の天井仕切り12の両側面12A,12Bを広告面とすることができる。3第1の天井仕切り11の両側面11A,11Bおよび第2の天井仕切り12の両側面12A,12Bを広告面とすることができる。このように、列車の転覆事故時の乗客の被害軽減以外にも活用することができる。なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。"