"ミラーベースを介してボディパネルに取り付けられ、且つ複数のウェブを介してエアガイドリングに接続されているミラーハウジングを有する、自動車両のアウトサイドミラーであって、前記エアガイドリングは、前記エアガイドリングと前記ミラーハウジングとの間に空隙が形成されるように前記ミラーハウジングの一部領域を取り囲んでおり、前記エアガイドリングのリヤ側の縁部が、側方ドアミラーを支持している前記ミラーハウジングのリヤ側縁部の更に後方に、距離をおいて配置されている、アウトサイドミラーにおいて、前記エアガイドリング3と前記ミラーベース2が互いに固定接続されており、又は少なくとも互いに位置を固定されており、前記ミラーベース2を、位置出し機構を利用して、十分な位置精度で前記ボディパネルに配置可能であるとともに、少なくとも一つの取付け要素8,9を利用して前記ボディパネルに取付け可能であることを特徴とする、アウトサイドミラー。前記位置出し機構が少なくとも二つの位置出し要素8,9を有することを特徴とする、請求項1に記載のアウトサイドミラー。少なくとも一つの位置出し要素が、前記ボディパネルに設けられた通し穴に通して前記ミラーベースのピン穴に差し込まれる位置決めピン8、又は前記ボディパネルに設けられた心出し穴に通して前記ミラーベースのネジ穴にねじ込むことができる取付けボルト9であるか、又は、前記ミラーベース若しくは前記ボディパネルの表面に構成され、あるいはそこに配置されている心出し要素であって、これが、他方の部材、すなわち前記ボディパネル若しくは前記ミラーベースに配置された相方の心出し要素と協働することを特徴とする、請求項1又は2に記載のアウトサイドミラー。前記取付け要素が取付けボルト9であるか、更にそれに加えて前記取付けボルト9が前記位置出し機構の一つの位置出し要素であることを特徴とする、請求項1~3のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ミラーベース2の内部に、前記ボディパネルに設けられた給電線用引込み穴のところから、前記エアガイドリング3と一つのウェブとを通って、前記ミラーハウジング1の内部に開口している貫通穴10が構成されており、前記貫通穴10を通して、給電線11及び/又は少なくとも一つのミラー角度調節要素が、前記ミラーハウジング1の内部の手動式又は電動式の調節機構に接続されており、前記調節要素により、これが起動されたときには前記ドアミラー7の角度が調節されることを特徴とする、請求項1~4のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ドアミラー7が、中央の角度位置に調節されているときには、前記ミラーハウジング1の前記リヤ側の縁部6の後側に、そこから一定の距離をおいて配置されるとともに、前記エアガイドリング3の前記リヤ側の縁部5の前側に、そこから一定の距離をおいて配置されることを特徴とする、請求項1~5のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ドアミラー7が、前記ミラーハウジング1の前記リヤ側の縁部6の輪郭にほぼ合致する鏡面を有することを特徴とする、請求項1~6のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ミラーハウジング1の前記リヤ側の縁部6と前記ドアミラー7の周縁部との間にベローズ13が配置され、このベローズの片側が前記ミラーハウジング1に、反対側が前記ドアミラー7の前記周縁部に取り付けられ又は支持され、例えばクリップ止めされていることを特徴とする、請求項1~7のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ミラーベース2が、そのフロント側の縁部2vで、大径のほぼ半円筒形状に構成され、そのリヤ側の縁部2hで、小径のほぼ半円筒形状に構成されることを特徴とする、請求項1~8のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ミラーベース2のほぼ半円筒形状の前記フロント側の縁部2v及び前記ミラーベース2のほぼ半円筒形状の前記リヤ側の縁部2hの内側及び/又は外側が、周囲に対して凸状に突出し、若しくはほぼ平坦な面部分2Fa,2Fiを介して接続されていることを特徴とする、請求項1~9のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記エアガイドリング3が、そのフロント側の縁部領域の上側及び/又はフロント側の周縁領域の下側に、丸味を持たせた切欠き底部15,18を有する切欠き状のリセス14,17を有し、又はそれに加えて前記切欠き底部15,18の外側に隣接している前記切欠き状リセス14,17の領域16.19が、ほぼ直線状に構成されて、前方外向きに延びて車両の理想左右軸に対して鋭角を成すように配置されていることを特徴とする、請求項1~10のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ミラーハウジング1が、上方、下方、前方のいずれに向かっても凸状に湾曲して構成され、又はそれに加えて前記エアガイドリング3の一部又は全体が、前記空隙4の領域内では前記ミラーハウジング1の外形に合わされていることを特徴とする、請求項1~11のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記エアガイドリング3が、自動車両の走行方向に沿って前記ミラーハウジング1の全長の約30から70にわたり延びることを特徴とする、請求項1~12のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ドアミラー7が中央の角度位置にあるときには、前記エアガイドリング3の前記リヤ側の縁部5が、前記ドアミラー7から約5mmから30mm後側に配置されていることを特徴とする、請求項1~13のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記空隙4が、前記エアガイドリング3と前記ミラーハウジング1のこれに隣接する面との間に、約5mmから10mmの距離を有することを特徴とする、請求項1~14のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記エアガイドリング3がそのフロント側及びリヤ側の縁部領域で、曲率半径が少なくとも2.5mmである、周囲に対して凸状に湾曲した半径部を有することを特徴とする、請求項1~15のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。前記ミラーハウジングが少なくとも二つのミラーハウジング部材を有し、前記各ミラーハウジング部材が着脱自在に互いに接続されており、その内の一つのミラーハウジング部材が前記ミラーベースに固定接続されていることを特徴とする、請求項1~16のいずれか一項に記載のアウトサイドミラー。本発明の課題は、ミラーハウジングの内部に配置されるドアミラーの向きの意図せざる変更を阻止するか、又は少なくとも困難とする、特に空力的により有利な、請求項1の上位概念に記載の各特徴を具備した自動車のアウトサイドミラーを提示することにある。この課題は、請求項1の各特徴により解決される。従属請求項からは本発明の有利な構成形態を読み取ることができる。本発明にしたがった自動車のアウトサイドミラーは、ミラーベースを介してボディパネル、例えば車両ドアに取り付けられるミラーハウジングを有しているが、ミラーハウジングはこれに固定接続されている。ミラーハウジングは、例えば複数のウェブを介してエアガイドリングに固定接続されているが、このエアガイドリングは、エアガイドリングとミラーハウジングとの間に空隙が形成されるようにミラーハウジングの一部の領域を取り囲んでいる。ミラーベースは、位置出し機構を利用して、十二分な位置精度でボディパネルに配置されて、少なくとも一つの取付け要素を介してボディパネルに取り付けられるようになっている。この位置出し機構は、例えば少なくとも二つの位置出し要素を有しているが、その内の例えば一つの位置出し要素は、ボディパネルに設けられた通し穴に通してミラーベースのピン穴の中に差し込まれる位置決めピン、又は、ボディパネルに設けられた心出し穴に通してミラーベースに切られたネジ穴の中にねじ込むことができる取付けボルトとなっている。ほかにもこの位置出し要素を、ミラーベース若しくはボディパネルの表面に構成されている、又はそこに配置されている心出し要素として、これが他方の部材、すなわちボディパネル若しくはミラーベースの相方の心出し要素と協働するようにしてもよい。ミラーベースをボディパネルに取り付けるための取付け要素は、例えば一本の取付けボルトとなっているが、例えばボディパネルに設けられたボルト穴に通して差し込まれて、ミラーベースのネジ穴の中にねじ込まれるこの取付けボルトにより、ミラーベースが十分な位置精度でボディパネルに少なくとも部分的に固定されるようにする場合は、この取付けボルトにより位置出し機構の位置出し要素を兼ねることができる。取付けボルト及び/又は位置決めピンは、低コストで製造したり安価で購入したりすることができる。ミラーベースには、ボディパネルの給電線用の引込み穴のところからミラーハウジングの内部に開口している一つの貫通穴が構成されているとよく、この貫通穴を通して、給電線及び/又は少なくとも一つのミラー角度調節要素がミラーハウジングの内部の手動式又は電動式調節機構に接続されることにより、この調節機構は起動されるとドアミラーの角度を調節するようになっている。それによりエアガイドリングも、またミラーハウジングも、常時固定式に相互接続される上に、ミラーベースにも常時固定接続されていることになり、更にミラーベースは、位置出し機構を介して十二分な位置精度でボディパネルに配置されるとともに、少なくとも一つの取付け要素を介してボディパネルに十分な安定性を示すように取り付けられることになる。エアガイドリング及びミラーハウジングとならびミラーベースも、空力的に有利であるように構成され配置されているとよく、それによりアウトサイドミラーの空気抵抗が相応に小さくなって、アウトサイドミラーの周囲や空隙を通り流れる空気の不快な風切り音及び/又は笛吹き音が、阻止されるか、若しくは例えば高速走行時には、全く又は殆ど気付かない程度にまで低減されることになり、それにより高速走行時にも音響特性に不利な影響が出ないようにしている。例えば停車中の自動車のアウトサイドミラーに人がうっかりぶつかっても、エアガイドリング、ミラーハウジング、ミラーベースのいずれも、向きが変わることもなければ位置がずれることもない。また走行運転中にエアガイドリング又はミラーハウジングあるいはミラーベースに衝突する例えば大粒の雨滴や雹などの物体によっても、エアガイドリング及びミラーハウジングならびにミラーベースの向きが変わることもなければ位置がずれることもない。例えばアウトサイドミラーのドアミラーを形成しているミラーガラスは、給電線及び/又は少なくとも一つのミラー角度調節装置機構を介して、ミラーハウジングの内部の手動式又は電動式調節機構に接続されるとよいが、この調節機構によりそれが起動されるときにはドアミラーの角度が調節されることになる。このドアミラーないしはミラーガラスは、エアガイドリングの内部に保護されて配置されているために、停車中の自動車の傍らをぼんやりと通り過ぎる人が、不用意にアウトサイドミラーのドアミラーないしはミラーガラスの向きを変えてしまう怖れもない。アウトサイドミラーに例えば人がリヤ側からぶつかったとしても、この者はせいぜい固定されているエアガイドリングのリヤ側の、好適にもミラーハウジングのリヤ側の縁部領域もまたドアミラーも超えて更に後方へと突出している、人との接触時に負傷を回避するために好適にも丸味を持たせてある縁部領域と接触するだけとなる。ミラーハウジングのリヤ側の縁部とドアミラーの周縁部との間には、片側がミラーハウジングに、反対側がドアミラーの周縁部に取り付けられている、又は支持されている、たとえばクリップ止めされている、一つのベローズが配置されるとよい。このベローズの横を通り流れる気流が、エアガイドリングとミラーハウジング間の空隙により限定される上に、この空隙の形状を適切に構成することによって空力特性を最適化することができるために、空力的には不利であるベローズの輪郭形状は、音響特性にとり不利な影響を全く又は殆ど与えないようになっている。このベローズにより、ドアミラーが見える側からはミラーハウジング及びベローズがドアミラーにより完全に覆い隠され、空隙を全く又は殆ど確認することきができないように、ドアミラーを配置構成することが可能となる。空隙を限定しているエアガイドリングの壁面と、空隙を限定しているミラーハウジングの壁面とを、同じ方向に湾曲するように適切に構成することによって、空隙を覗き見ることができないようにするとよいが、両壁面間の距離は一定であっても、場所により異なっていてもかまわない。エアガイドリングのリヤ側の縁部は、例えば側方ドアミラーを支持しているミラーハウジングのリヤ側の縁部の更に後方に、そこから一定の間隔をおいて配置されている。本発明の一実施例を、図を参照しながら詳しく説明する。図1には、自動車の車体外側のほぼ定位置に組み付けられた状態にある自動車のアウトサイドミラーが示されるが、このアウトサイドミラーは、図2から5においては一部だけしか確認できないミラーハウジング1を有しており、またこのミラーハウジング1は、図1、3及び4に一部が示されているミラーベース2を介して自動車の車両ドアに取り付けられるとともに、図示されない複数のウェブを介してエアガイドリング3に固定接続されており、更にこのエアガイドリング3は、エアガイドリング3とミラーハウジング1間に一定の空隙4が形成されるようにミラーハウジング1の一部の領域を取り囲んでいる。エアガイドリング3のリヤ側の縁部5は、側方ドアミラー7を支持しているミラーハウジング1のリヤ側の縁部6よりも更に後方に、そこから一定の距離をおいて配置されている。エアガイドリング3とミラーベース2は、互いに対して固定接続されている。ミラーベース2は、図3に示される位置決めピン9と、図3に示される取付けボルト9とを用いて車両ドアに取り付けられている。ミラーベース2には、車両ドアの図示されない給電線用引込み穴のところから、エアガイドリング3と図示されない一つのウェブとを貫いて、ミラーハウジング1の内部に開口している、図3に破線の輪郭線により簡略化して示されている一つの貫通穴10が構成されている。この貫通穴10を通して、図3において確認することができる一本の給電線11がミラーハウジング1の内部の図示されない電動式調節機構に接続されているが、この調節機構により、それが起動されたときには、ドアミラー7が、一つ又は複数の実軸又は虚軸である旋回軸まわりの所望の角度位置に、調節されるようになっている。ドアミラー7は、これが中央の角度位置に調節されているときには、いずれも自動車の通常の走行方向で見てミラーハウジングの後側の縁部6の更に後側に、そこから一定の距離をおいて配置されるとともに、エアガイドリング3の後側の縁部5の前側に、そこから一定の距離をおいて配置されている。特に図5から見てとることができるように、ドアミラー7はミラーハウジング1のこのリヤ側の縁部6の輪郭にほぼ合致する鏡面12を有している。図5から見てとることができるように、ミラーハウジング1のリヤ側の縁部6とドアミラー7の周縁部との間には、片側がミラーハウジング1に、反対側がドアミラー7の周縁部に取り付けられている、又は支持されている、例えばクリップ止めされている、一つのベローズ13が配置されている。図3及び4に関して指摘すると、この実施例においてはミラーベース2が、そのフロント側の縁部2vのところでは大径のほぼ半円筒形状に構成され、そのリヤ側の縁部2hのところでは小径のほぼ半円筒形状に構成されている。ミラーベース2のこのほぼ半円筒形状であるフロント側の縁部2vとほぼ半円筒形状であるリヤ側の縁部2hは、内側及び外側をいずれもほぼ平坦な一つの面部分2Fiならびに2Faを介して接続されている。図3及び4からは他にも、エアガイドリング3が、フロント側の縁部領域の上側に切欠き状のリセス14に加え、丸味を持たせた切欠き底部18を有していることを見てとることができる。この実施例においては、切欠き状リセス14の切欠き底部15の外側に隣接している領域16が、ほぼ直線状に構成されて、前方外向きに延びて車両の仮想左右軸に対して鋭角を成すように配置されている。図3と4とを比較すると明らかであるように、この実施例においては上側の切欠き底部15からエアガイドリング3のリヤ側の縁部領域5までの距離が、下側の切欠き底部18からエアガイドリング3のリヤ側の縁部領域5までの距離よりも小さくなっている。図2、3及び4から見てとることができるように、ミラーハウジング1は上方、下方、前方のいずれに向かっても凸状に湾曲するように構成されている。エアガイドリング3は、空隙4の領域内では少なくともその一部又は全体がミラーハウジング1の輪郭形状に対して適合化されている。当然ながら本発明は、この唯一の実施例とは異なる形態で実施されるようにしてもよい。エアガイドリングがミラーハウジングを支持するために利用されるウェブの数自体は、任意に定められたものであるとよい。ミラーベースは、位置出し機構を利用して、十二分な位置精度でボディパネルに配置されて、少なくとも一つの取付け要素を利用してボディパネルに取り付けられるようにするとよい。この位置出し機構としては多種多様な構成形態が考えられるが、例えば位置出し機構は二つの位置出し要素を有しているとよい。例えば一つの位置出し要素は、ボディパネルに設けられた通し穴に通してミラーベースのピン穴の中に差し込まれる位置決めピン、又は、ボディパネルに設けられた心出し穴に通してミラーベースに切られたネジ穴の中にねじ込むことができる取付けボルトとなっている。ほかにもこの位置出し機構を、ミラーベース若しくはボディパネルの表面に構成されている、又はそこに配置される心出し要素として、これが他方の部材、すなわちボディパネル若しくはミラーベースの相方の心出し要素と協働するようにしてもよい。取付け要素としては、多種多様な形態が考えられ、例えば一本の取付けボルト9により形成されたものであるとよい。この取付けボルトは、位置出し機構の位置出し要素を兼ねたものであってもかまわない。ボディパネルは、車両の、例えばフロントサイドボディの車両ドアの、任意の適切な表面により形成されたものであるとよい。ミラーベースには、車両ドアの給電線用引込み穴のところから、エアガイドリングと一つのウェブとを貫いてミラーハウジングの内部に開口している一つの貫通穴が構成されているとよく、この貫通穴を通して、給電線及び/又は少なくとも一つのミラー角度調節要素が、ミラーハウジングの内部の手動式又は電動式調節機構に接続されることにより、調節機構は起動されるとドアミラーの角度を調節するようになっている。ドアミラーは、ミラーハウジングのリヤ側の縁部の輪郭とは異なる鏡面を有していてもかまわない。ミラーハウジングのリヤ側の縁部とドアミラーの周縁部との間のベローズについても、使用を見合わせることもできれば、何らかの別のカバーで代用することもできる。ミラーベースの輪郭形状は、この実施例とは異なる形状から成っていてもかまわない。この実施例において備えられている、エアガイドリングの外形に設けられる切欠き状のリセスは、一つだけ、又は全てを廃止してもかまわないし、それ以外の輪郭形状から成っていてもかまわない。ミラーハウジングは、この実施例とは異なる、少なくとも部分的に平坦及び/又は湾曲した内表面若しくは外表面を有する形状から成っていてもかまわない。エアガイドリングは、自動車の走行方向に沿ったミラーハウジングの全長の例えば約30から70にわたり延びているとよい。ドアミラーが中央の角度位置にあるときには、エアガイドリングのリヤ側の縁部が例えばドアミラーの後方の約5mmから30mmのところに配置されるようになっている。空隙の領域内のエアガイドリングとこれに隣接しているミラーハウジングの面との間の距離は、約5mmから10mmであるとよい。エアガイドリングは、例えばそのフロント側及びリヤ側の縁部領域のところに、曲率半径が少なくとも2.5mmである周囲に向かって凸状に湾曲した半径部を有している。ミラーハウジングは、少なくとも二つのミラーハウジング部材を有しているとよいが、それぞれのミラーハウジング部材は、例えば一つのクリップ接続部を介して互いに対して着脱自在に接続されて、その内の一つのミラーハウジング部材がミラーベースに固定接続されることになる。それにより、例えばミラーベースには接続されていない方のミラーハウジング部材だけを、ミラーベースに接続されているミラーハウジング部材から取り外した状態で、例えばミラーハウジングの内部に配置されている構成部品の取付けや取外しを容易に行うことができる。エアガイドリングとミラーベースは、互いに固定接続されるとともに、少なくとも互いに対して位置が固定されるようにするとよい。この位置固定により、ミラーハウジング及び/又はエアガイドリングに例えば事故に起因して大きな力が作用した場合には、ミラーハウジングはエアガイドリングと一緒にこの力に降伏して、少なくともミラーベースの一部の領域に向かって倒れることができるようになっている。"