乗員が腰を下ろすシートクッション部あるいは乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部の少なくとも一方のパッド部材において、乗員に対向する面の一部に形成された溝部である吊り溝部に対して交差するように線状またはシート状の被配策部材が配策された乗物用シートにおいて、前記被配策部材は、前記吊り溝部の乗員に対向する側である入口部における幅方向の一方側の縁部から前記吊り溝部の奥に向かって配策された後、前記吊り溝部の奥にて方向が変更されて前記入口部における幅方向の他方側の縁部に向かうように配策されて、前記吊り溝部に対して交差するように配策されており、前記吊り溝部は、前記入口部に対して当該吊り溝部の奥に、前記入口部の幅よりも広い幅を有する幅広部を有しており、前記被配策部材は、前記幅広部にて、前記吊り溝部の奥に向かう方向から前記入口部に向かう方向へと滑らかに方向が変更されて配策されている、乗物用シート。請求項1に記載の乗物用シートであって、前記吊り溝部において、少なくとも前記被配策部材が配策されている個所には、乗員に対向する面から反対側の面まで貫通する貫通孔が形成されている、乗物用シート。請求項1または2に記載の乗物用シートであって、前記吊り溝部は、前記入口部から前記幅広部に向かって滑らかに湾曲する吊り溝壁面を有しており、前記被配策部材は、前記入口部から前記幅広部までは前記吊り溝壁面に沿って滑らかに湾曲して配策されており、前記幅広部では前記入口部の幅よりも大きな径の滑らかな弧を形成するように一方側の前記吊り溝壁面から他方側の前記吊り溝壁面に向かって配策されている、乗物用シート。特許文献1に記載された従来技術では、図5Aに示すように、センサS100が吊り溝部M100の入口部から真下に向けてほぼ直角に方向を変えて配策されており、センサS100の入口湾曲部S101の曲げ半径が小さく、乗員が着座する際の荷重で折れや切断等が発生する可能性がある。また図5Bに示すように、着座した乗員によるパッド部材PDの圧縮により、センサS100が深底面M101の底と干渉いわゆる底づきしてパッド部材PDの表面からセンサS100の一部が吊り溝部M100から飛び出す可能性もある。このとき、飛び出し部が着座した乗員に当たった場合、当該飛び出し部が吊り溝部M100から飛び出すことができなくなり、吊り溝部M100内で無理な方向に湾曲させられ、センサS100に折れや断線等が発生する可能性がある。なお、センサS100が深底面M101の底と干渉しないように、図5Cに示すようにセンサS100を浅く配策すると、センサS100が吊り溝部M100から飛び出して抜け出してセンサS100の位置がずれる可能性があるので、浅く配策するのは好ましくない。本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、パッド部材の表面に配策されたシート状または線状のセンサやヒータ等の被配策部材に、折れや断線等が発生することを適切に防止することができる、乗物用シートを提供することを課題とする。上記課題を解決するため、本発明に係る乗物用シートは次の手段をとる。まず、本発明の第1の発明は、乗員が腰を下ろすシートクッション部あるいは乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部の少なくとも一方のパッド部材において、乗員に対向する面の一部に形成された溝部である吊り溝部に対して交差するように線状またはシート状の被配策部材が配策された乗物用シートである。前記被配策部材は、前記吊り溝部の乗員に対向する側である入口部における幅方向の一方側の縁部から前記吊り溝部の奥に向かって配策された後、前記吊り溝部の奥にて方向が変更されて前記入口部における幅方向の他方側の縁部に向かうように配策されて、前記吊り溝部に対して交差するように配策されている。そして前記吊り溝部は、前記入口部に対して当該吊り溝部の奥に、前記入口部の幅よりも広い幅を有する幅広部を有しており、前記被配策部材は、前記幅広部にて、前記吊り溝部の奥に向かう方向から前記入口部に向かう方向へと滑らかに方向が変更されて配策されている。この第1の発明では、吊り溝部の入口部よりも奥に、入口部よりも幅が広い幅広部を設け、この幅広部にて被配策部材の方向を滑らかに変更して配策している。これにより、仮に被配策部材が吊り溝部の底面と干渉する状態となっても、この幅広部にて被配策部材が自由に無理なく湾曲できるスペースが有るので、被配策部材の折れや断線等の発生を適切に防止することができる。次に、本発明の第2の発明は、上記第1の発明に係る乗物用シートであって、前記吊り溝部において、少なくとも前記被配策部材が配策されている個所には、乗員に対向する面から反対側の面まで貫通する貫通孔が形成されている。この第2の発明では、被配策部材が配策される吊り溝部の位置には、パッド部材の表面から裏面にかけて貫通孔が形成されている。これにより、配策された被配策部材に対する吊り溝部の底面を無くすことができるので、乗員が着座時に、被配策部材が底面と干渉することが無く、吊り溝部内で被配策部材が無理な方向に湾曲することを適切に防止することができる。すなわち、被配策部材に、折れや断線等が発生することを適切に防止することができる。また、乗物用シートの裏側から貫通孔を介して直接的に被配策部材に触れることができるので、被配策部材のメンテナンスが容易となる。次に、本発明の第3の発明は、上記第1の発明または第2の発明に係る乗物用シートであって、前記吊り溝部は、前記入口部から前記幅広部に向かって滑らかに湾曲する吊り溝壁面を有している。そして前記被配策部材は、前記入口部から前記幅広部までは前記吊り溝壁面に沿って滑らかに湾曲して配策されており、前記幅広部では前記入口部の幅よりも大きな径の滑らかな弧を形成するように一方側の前記吊り溝壁面から他方側の前記吊り溝壁面に向かって配策されている。この第3の発明によれば、例えば、乗員への違和感を低減する等の目的で、吊り溝部の入口部の幅をより狭くした場合であっても、被配策部材を吊り溝部内に配策する際、入口部及び幅広部にて、より大きな弧を描くように配策することができる。これにより、被配策部材に、折れや断線等が発生することを適切に防止することができる。以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。図1Aは、本発明の乗物用シートにおけるシートクッション部10の外観を説明する斜視図を示しており、図1Bは平面図を示しており、図1Cは図1BにおけるB-B断面図を示している。なお、図1A~Cに示すシートクッション部10は、表皮やフレーム等の記載を省略しており、弾性力を有する部材であるパッド部材によって形成されているシートクッション部10の形状を示している。以下、本実施の形態の説明では、乗員が腰を下ろすシートクッション部10と、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部と、を有する乗物用シートにおける、シートクッション部10の例にて説明する。●[乗物用シートにおけるシートクッション部の外観図1]図1A~Cに示すように、シートクッション部10における乗員が着座する着座面には、複数本の溝である吊り溝部M10が形成されている。また、シート状または線状の、センサまたはヒータ等である被配策部材S10が、吊り溝部M10と交差するように配策されている。また図1Bに示すように、各吊り溝部M10には、対応するパッド側ワイヤW1が埋設されている。なお、被配策部材S10が交差する吊り溝部M10に埋設されているパッド側ワイヤW1の曲げ形状は、他の吊り溝部に埋設されているパッド側ワイヤW1の曲げ形状とは異なる曲げ形状とされている。また図1Cの断面図に示すように、少なくとも被配策部材S10が配策される個所の吊り溝部M10には、乗員に対向する面から反対側の面まで貫通する貫通孔M20が形成されている。そして被配策部材S10は、吊り溝部M10の個所において、貫通孔M20に向かって奥深くに配策されている。●[吊り溝部M10と交差するように被配策部材S10が配策された状態図1B、図2、図3]図2は、図1Bにおける領域Aを拡大した斜視図を示している。図1B及び図2に示すように、各吊り溝部M10には、表皮に取り付けられた表皮側ワイヤW2と連結リングR1を介して接続するためのパッド側ワイヤW1が埋設されている。また、各吊り溝部M10には、吊り溝部M10の底面M12に対してパッド側ワイヤW1を露出させるように凹形状としたワイヤ露出部M11が複数設けられている。そして埋設されているパッド側ワイヤW1は、吊り溝部M10内に設けられたワイヤ露出部M11の個所にて露出されている。そして図2、図3に示すように、表皮Hに取り付けられた表皮側ワイヤW2は、ワイヤ露出部M11の個所で露出しているパッド側ワイヤW1と、連結リングR1を介して接続されている。なお、図3に示すように、表皮Hと表皮側ワイヤW2は、吊り布HAを介して接続されている。また、吊り溝部M10において、少なくとも被配策部材S10が配策される個所には、吊り溝部M10の底面M12が無く、乗員に対向する表面PDAから反対側の裏面PDBまで貫通する貫通孔M20が形成されている。そしてパッド側ワイヤW1は、貫通孔M20を回避して迂回するようにパッド部材PDに埋設されている。また図3Bに示すように、貫通孔M20は、吊り溝部M10の入口部よりも奥に、入口部の幅D1よりも広い幅D2の幅広部を有する形状であり、図3Bの例では、吊り溝部M10の入口部から徐々に幅が広くなる形状の例を示している。そして、被配策部材S10は、吊り溝部M10の乗員に対向する側である入口部における幅方向の一方側の縁部から吊り溝部M10の奥に向かって配策された後、吊り溝部M10の奥にて方向が変更されて入口部における幅方向の他方側の縁部に向かうように配策されて、吊り溝部M10に対して交差するように配策されている。そして被配策部材S10は、吊り溝部M10の入口部より奥の幅広部にて、吊り溝部M10の奥に向かう方向から入口部に向かう方向へと滑らかに方向が変更されて配策されている。なお幅広部は、吊り溝部M10の入口部よりも奥であって、吊り溝部M10の入口部における幅よりも広い幅を有する部分であり、図3Bの例では、吊り溝部M10の底面M12よりも奥は、すべて幅広部である。また、図2、図3A及びBに示すように、被配策部材S10が配策される吊り溝部M10は、入口部から幅広部に向かって表面PDAから吊り溝部M10の奥に向かって、滑らかに湾曲する吊り溝壁面M13を有している。そして図3Bに示すように、被配策部材S10は、吊り溝部M10と交差する個所において、吊り溝部M10の入口部から幅広部までは吊り溝壁面M13に沿って滑らかに湾曲して配策されている。そして図3Bに示すように、被配策部材S10は、入口部では、入口部の周囲の吊り溝壁面M13の湾曲形状に沿って大きな弧を描くように配策される。また、入口部から奥の幅広部では、被配策部材S10は、入口部の幅D1よりも大きな径幅D2の滑らかな弧を形成するように、一方側の吊り溝壁面M13から他方側の吊り溝壁面M13に向かって配策される。これにより、被配策部材S10の折れや断線等の発生を適切に防止することができる。以上、本実施の形態にて説明した乗物用シートのシートクッション部10では、吊り溝部M10の入口部よりも奥に幅広部を有することで、被配策部材S10を入口部の幅D1よりも大きな幅D2の円弧で屈曲できるようにしたので、被配策部材S10の折れや断線等をより適切に防止することができる。また、貫通孔M20を設けることで、乗員が着座した場合であっても、被配策部材S10が吊り溝部M10の底面と干渉することが無いので、被配策部材S10の折れや断線等をより適切に防止することができる。また、貫通孔M20を設けることで、表皮Hを取り外すことなく、裏側から被配策部材S10に触れることができるので、メンテナンス性をより向上させることができる。本実施の形態の説明では、吊り溝部M10の奥の幅広部と、貫通孔M20とを有する構造を説明したが、貫通孔M20を有することなく幅広部を有する構造としても良い。この場合、被配策部材S10が配策される個所における吊り溝部M10には底面を有することになるが、幅広部を有するので、仮に被配策部材S10が吊り溝部M10の底面と干渉する状態となっても、この幅広部にて被配策部材S10が自由に無理なく湾曲できるスペースが有るので、被配策部材S10の折れや断線等の発生を適切に防止することができる。本発明の乗物用シートは、本実施の形態で説明した外観、構成、構造、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。また、本実施の形態の説明では、乗員が腰を下ろすシートクッション部10の例で説明したが、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック部あるいは前記シートクッション部の少なくとも一方に、本実施の形態にて説明した吊り溝部M10を形成し、被配策部材S10を配策するようにしてもよい。