"車両用灯具のリフレクタに着脱可能に取り付けられる車両用電球であって、フィラメントが内蔵されたガラス球の端部に固定された金属キャップと、口金樹脂部と一体化された金属スリーブとをこれらの外周にそれぞれ形成された複数の突起を接合するとともに、前記金属スリーブ内に押圧バネを収容し、該押圧バネの一部を前記金属スリーブの外周の一部に形成された貫通孔から外部に突出させて成る車両用電球において、前記押圧バネを平面視略U字状に成形するとともに、その両端から直角に延びる脚部を一体に設け、該脚部を前記口金樹脂部に圧入することによって押圧バネを固定したことを特徴とする車両用電球。前記押圧バネの脚部に鋸刃状の凹凸を形成したことを特徴とする請求項1記載の車両用電球。前記押圧バネの脚部を加熱して前記口金樹脂部を溶かしながら該脚部を圧入することを特徴とする請求項1又は2記載の車両用電球。前記金属スリーブの突起の1つに、前記貫通孔まで連なる切欠きを形成したことを特徴とする請求項1~3の何れかに記載の車両用電球。しかしながら、特許文献1~4において提案された電球においては、押圧バネの形状が複雑であり、この複雑な形状の押圧バネを口金に差し込んで固定する作業は容易ではなく、作業工数が増えるという問題がある。本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、形状が単純な押圧バネを作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる車両用電球を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、車両用灯具のリフレクタに着脱可能に取り付けられる車両用電球であって、フィラメントが内蔵されたガラス球の端部に固定された金属キャップと、口金樹脂部と一体化された金属スリーブとをこれらの外周にそれぞれ形成された複数の突起を接合するとともに、前記金属スリーブ内に押圧バネを収容し、該押圧バネの一部を前記金属スリーブの外周の一部に形成された貫通孔から外部に突出させて成る車両用電球において、前記押圧バネを平面視略U字状に成形するとともに、その両端から直角に延びる脚部を一体に設け、該脚部を前記口金樹脂部に圧入することによって押圧バネを固定したことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記押圧バネの脚部に鋸刃状の凹凸を形成したことを特徴とする。請求項3記載の発明は、請求項1又は2記載の発明において、前記押圧バネの脚部を加熱して前記口金樹脂部を溶かしながら該脚部を圧入することを特徴とする。請求項4記載の発明は、請求項1~3の何れかに記載の発明において、前記金属スリーブの突起の1つに、前記貫通孔まで連なる切欠きを形成したことを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、押圧バネを、その両端から直角に延びる脚部を口金樹脂部に圧入することによって固定するようにしたため、該押圧バネを平面視U字状の単純な形状とすることができるとともに、これを口金樹脂部に作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる。請求項2記載の発明によれば、押圧バネの脚部に鋸刃状の凹凸を形成したため、該押圧バネを口金樹脂部に一層確実に固定することができる。請求項3記載の発明によれば、押圧バネの脚部を加熱して口金樹脂部を溶かしながら該脚部を圧入するようにしたため、その圧入が容易化するとともに、口金樹脂部の溶けた部分が冷えて固まることによって押圧バネが口金樹脂部に一層強固に固定される。請求項4記載の発明によれば、押圧バネの組み付けに際しては、金属スリーブの突起の1つに形成された切欠きから押圧バネを通し、その脚部を口金樹脂部にそのまま圧入して固定することができるため、該押圧バネを作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る車両用電球の正面図、図2は同車両用平面図であり、本実施の形態に係る車両用電球1は、車両のヘッドランプの光源として使用される単フィラメント型ハロゲン電球であって、そのガラス球2の内部には軸中心上に配置されたフィラメント3が内蔵されている。又、ガラス球2の一端には黒色の光吸収皮膜4が被着されており、ガラス球2の他端には気密に圧搾されたピンチ2Aが形成されている。ガラス球2に内蔵された前記フィラメント3は、ガラス球2に形成された前記ピンチ2Aを貫通する2本のリード線5に電気的に接続されており、2本のリード線5はガラス球2の内部においてガラスビード6によって束ねられている。そして、ガラス球2のピンチ2Aには口金7が取り付けられている。上記口金7は、ガラス球2のピンチ2Aの外周に固定された金属キャップ8と、該金属キャップ8に溶接によって接合された金属スリーブ9と、該金属スリーブ9と一体にインサート成形された口金樹脂部10とで構成されている。そして、口金樹脂部10の外周には、ゴム等の弾性体から成るシールリング11が嵌着されている。ここで、上記金属キャップ8と金属スリーブ9の構成の詳細を図3及び図4に基づいて以下に説明する。図3は金属キャップを示す図であって、aは平面図、bは側面図であり、該金属キャップ8は円筒状に成形されており、その一端外周には、形状がそれぞれ異なる3つの突起8a,8b,8cが外側に直角に折り曲げられて周方向に適当な間隔で形成されている。又、図4は金属スリーブを示す図であって、は平面図、bは側面図であり、この金属スリーブ9も金属キャップ8と同様に円筒状に成形されており、その一端外周の金属キャップ8の前記突起8a~8cに対応する箇所には、金属キャップ8の突起8a~8cの形状と同じ形状の3つの突起9a,9b,9cが外側に直角に折り曲げられて形成されている。そして、この金属スリーブ9の1つの突起9aには、矩形の切欠き12が形成されており、この切欠き12は、図4bに示すように突起9aから金属スリーブ9の外周にかけて形成されている。尚、この切欠き12は、後述の押圧バネ13図5参照を突出させるために金属スリーブ9の外周の一部に従来掲載されていた貫通孔を兼ねている。即ち、金属スリーブ9の1つの突起9aには、従来形成されていた貫通孔まで連なる切欠き12が形成されている。而して、金属スリーブ9には、当該車両用電球1不図示のヘッドランプのリフレクタに取り付けるための押圧バネ13が収容されている。ここで、押圧バネ13の構成の詳細を図5に基づいて以下に説明する。図5は押圧バネを示す図であって、aは平面図、bは側面図、cはbのA部斜視図であり、図示の押圧バネ13はバネ鋼板等を図5aに示すように平面視U字状に折り曲げて構成されており、V字状に尖った先端部13aから後方図5の右方に向かってハの字に広がった後、左右が互いに近づくようU字状に折り曲げられ、その後端部13bは後方に向かって互いに平行に延びている。そして、この押圧バネ13の左右の後端部13bの端は垂直下方に直角に折り曲げられて脚部13Aが形成されている。そして、左右の各脚部13Aには、図5b,cに示すように鋸刃状の複数の凹凸13cが形成されており、その先端下端は下方に向かってシャープに尖っている。而して、以上のように構成された押圧バネ13は、その左右の脚部13Aが口金樹脂部10に圧入されることによって該口金樹脂部10に固定され、このように押圧バネ13が口金樹脂部10に固定された状態では、図4aに示すように、該押圧バネ13の先端部13aは金属スリーブ9に形成された前記切欠き12から該金属スリーブ9の外方に所定量だけ突出する。尚、本実施の形態では、押圧バネ13の左右の脚部13Aを加熱し、この脚部13Aで口金樹脂10の圧入部を溶かしながら該脚部13Aを口金樹脂部10に圧入するようにしている。ところで、前記口金樹脂部10には横方向に開口する楕円筒状のカプラ部10Aが一体に形成されており、このカプラ部10Aには、図1に示すように、該口金樹脂部10に埋設されたL字状の2本の金属端子14の一端が臨んでおり、これらの金属端子14の他端には前記2本リード線5がそれぞれ接続されている。次に、以上のように構成された車両用電球1の組立方法とヘッドランプへの取付方法を図6及び図7に基づいて以下に説明する。図6aは組立前の車両用電球の分解側面図、図6は組立後の車両用電球の側面図、図7aは車両用電球のヘッドランプへの取付要領を示す平面図、図7bは図7aのB部拡大詳細図である。車両用電球1の組み立てに際しては、先ず、口金樹脂部10と一体化された金属スリーブ9の突起9aに形成された切欠き12に押圧バネ13を図6の上方から差し込み、前述のようにその左右の脚部13Aを口金樹脂部10に圧入することによって該押圧バネ13を口金樹脂部10に固定する。次に、図6aに示すように金属スリーブ9の上から金属キャップ8を被せ、両者にそれぞれ形成された突起8a~8cと突起9a~9cを重ね合わせ、これらの突起8a~8cと9a~9cを溶接によって接合することによって図6bに示すように車両用電球1が組み立てられる。そして、以上のようにして組み立てられた車両用電球1は、図7に示すように不図示のヘッドランプのリフレクタに形成された円孔状の取付孔15にガラス球2の前端部を先にして図7の紙面奥側から手前側に向かって通す。このとき、リフレクタの取付孔15に形成された2つの係合片15a,15b,15cに車両用電球1の互いに接合された突起8a~8c及び9a~9cが干渉しないよう、これらの突起8a~8c及び9a~9cを取付孔15の係合片15a~15cの間の空間を通す。次に、車両用電球1に設けられたシールリング11をリフレクタの取付孔15の周縁に押圧した状態で、該車両用電球1の各3つの突起8a~8cと9a~9cをリフレクタの係合片15a~15cを通過させ、その状態で車両用電球1を所定角度だけ回す。そして、突起8a~8c及び9a~9cと係合片15a~15cとが合致した段階で作業者が車両用電球1から手を離せば、シールリング11の復元力によって突起8a~8c及び9a~9cが係合片15a~15cに押圧された状態で係合するため、車両用電球1がバヨネット方式によってリフレクタに取り付けられる。このように車両用電球1がリフレクタに取り付けられると、該車両用電球1の口金樹脂部10に圧入によって固定された押圧バネ13の先端部13aが切欠き12から金属スリーブ9の外方に突出し、図7bに示すように、リフレクタの取付孔15の内周の1箇所に形成された円弧状の係合凹部15Aに係合するため、車両用電球1がリフレクタに確実に取り付けられる。以上のように、本実施の形態では、押圧バネ13を、その両端から直角に延びる脚部13Aを口金樹脂部10に圧入することによって固定するようにしたため、該押圧バネ13を平面視U字状の単純な形状とすることができるとともに、これを口金樹脂部10に作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができる。この場合、押圧バネ13の脚部13Aに鋸刃状の凹凸13cを形成したため、該押圧バネ13を口金樹脂部10に一層確実に固定することができる。又、本実施の形態では、押圧バネ13の脚部13Aを加熱して口金樹脂部10を溶かしながら該脚部13Aを圧入するようにしたため、その圧入が容易化するとともに、口金樹脂部13Aの溶けた部分が冷えて固まることによって押圧バネ13が口金樹脂部10に一層強固に固定される。更に、本実施の形態に係る車両用電球1においては、押圧バネ13の組み付けに際しては、金属スリーブ9の1つの突起9aに形成された切欠き12から押圧バネ13を通し、その脚部13Aを口金樹脂部10にそのまま圧入して固定することができるため、該押圧バネ13を作業性良く簡単に組み付けて確実に固定することができるという効果が得られる。"