複数の欄干照明を有する乗客コンベアと、制御装置とを有する乗客コンベアシステムであって、前記制御装置は、利用客がいない場合に前記乗客コンベアを待機状態とし、利用客を検出した場合に前記乗客コンベアの運転実行をさせる自動運転の制御を行うとともに、前記自動運転の運転実行の場合には、前記自動運転の待機状態の場合よりも、前記複数の欄干照明の全体の消費電力を小さくすることを特徴とする乗客コンベアシステム。請求項1において、前記制御装置は、前記自動運転の待機状態の場合には、前記乗客コンベアが有する複数の前記欄干照明のうち、前記乗客コンベアの乗り口部の欄干照明のみを点灯することを特徴とする乗客コンベアシステム。請求項1又は2において、前記制御装置は、前記自動運転の運転実行の場合には、前記複数の欄干照明の全てを消灯または照度を落とすことを特徴とする乗客コンベアシステム。請求項1乃至3のうちのいずれか1項において、前記制御装置は、前記自動運転の運転実行の場合には、前記自動運転の待機状態の場合よりも、前記複数の欄干照明と前記欄干照明以外の照明との合計の消費電力を小さくすることを特徴とする乗客コンベアシステム。複数の欄干照明を有する乗客コンベアの照明制御方法であって、利用客がいない場合に前記乗客コンベアを待機状態とし、利用客を検出した場合に前記乗客コンベアの運転実行をさせる自動運転の制御を行うとともに、前記自動運転の運転実行の場合には、前記自動運転の待機状態の場合よりも、前記複数の欄干照明の全体の消費電力を小さくすることを特徴とする乗客コンベアの照明制御方法。請求項5において、前記自動運転の待機状態の場合には、前記乗客コンベアが有する複数の前記欄干照明のうち、前記乗客コンベアの乗り口部の欄干照明のみを点灯することを特徴とする乗客コンベアの照明制御方法。請求項5又は6において、前記自動運転の運転実行の場合には、前記複数の欄干照明の全てを消灯または照度を落とすことを特徴とする乗客コンベアの照明制御方法。請求項5乃至7のうちのいずれか1項において、前記自動運転の運転実行の場合には、前記自動運転の待機状態の場合よりも、前記複数の欄干照明と前記欄干照明以外の照明との合計の消費電力を小さくすることを特徴とする乗客コンベアの照明制御方法。自動運転の待機と運転実行とを制御する機能と欄干照明とを有する乗客コンベアと、前記欄干照明を制御する照明制御システムとを有し、前記照明システムは、前記乗客コンベアの自動運転の待機の場合、前記欄干照明を点灯し、前記乗客コンベアの自動運転の運転実行の場合、前記欄干照明を消灯または照度を落とすことを特徴とする乗客コンベアシステム。自動運転の待機と運転実行とを制御する機能と欄干照明とを有する乗客コンベアの照明を制御する方法であって、前記乗客コンベアの自動運転の待機の場合、前記欄干照明を点灯し、前記乗客コンベアの自動運転の運転実行の場合、前記欄干照明を消灯または照度を落とすことを特徴とする乗客コンベアの照明制御方法。乗客コンベアの欄干の種類には、透明パネルに欄干照明付きのタイプと、透明パネルに欄干照明無しのタイプと、金属製パネルに欄干照明無しのタイプと、大きく3つのタイプがある。つまり、欄干照明は、一般には、透明パネルを有する乗客コンベアに取りつけられている。欄干照明は、乗客コンベアの機能を高めることを目的としてではなく、どちらかといえば乗客コンベアの美観を高めるために設けられている。例えば、金属製パネルであれば、金属製パネルを加工することにより、欄干照明に頼ることなく美観を向上させることが期待できるが、透明パネルだと、金属製パネルのようにパネルそれ自体を加工することは困難であるから、欄干照明無しに美観を向上させることは難しい。このように、美観の向上を主な目的として欄干照明が設けられるが、欄干照明を有する乗客コンベアは、欄干照明の無い乗客コンベアに比べて一般に消費電力が高い。消費電力を抑える技術として、例えば前述の特許文献1乃至3の技術が知られているが、消費電力を一層効率的に低減することが望ましい。そこで、本発明の目的は、欄干照明を有する乗客コンベアの消費電力を効率的に低減することにある。乗客コンベアシステムが、複数の欄干照明を有する乗客コンベアと、制御装置とを有し、制御装置は、利用客がいない場合に乗客コンベアを待機状態とし、利用客を検出した場合に乗客コンベアの運転実行をさせる自動運転の制御を行うとともに、自動運転の運転実行の場合には、自動運転の待機状態の場合よりも、複数の欄干照明の全体の消費電力を小さくする。以下、幾つかの実施例を説明する。なお、以下の説明では、同種の要素を区別せずに説明する際には、参照符号のうちの共通符号親符号のみを使用し欄干照明5、同種の要素を区別して説明する際には、参照符号の全て親符号と子符号の組み合わせを使用する例えば、乗り口部の欄干照明5aこととする。図1は、実施例1に係る自動運転の待機時の欄干照明制御の第1の例である。乗客コンベアは、建屋の床下にて乗客コンベア全体を支持する枠組み構造を構成するフレーム2と、そのフレーム2に設けられた欄干1とを有する。他にも、乗客コンベアは、乗客を搭載して移動するステップ等を有するが、一般的な構成であるため詳細な説明は省略する。この乗客コンベアには、利用客が乗客コンベアに乗り込む乗り口入口3と、利用客が乗客コンベアから降りる降り口出口4とを有する。欄干1には、複数の欄干照明5が、乗り口3から降り口4にかけて設けられている。複数の欄干照明5は、例えば、乗り口部の欄干照明乗り口3を照射する欄干照明5a、降り口部の欄干照明降り口4を照射する欄干照明5c、及び、欄干照明5a及び5c以外の欄干照明中間部の欄干照明5bを含む。それぞれの欄干照明5の点灯及び消灯が制御可能な状態にある。欄干照明5a及び5cは1つであって、欄干照明5bは複数あっても良い。乗客コンベアは、自動運転システム自動運転機能を有する。このため、乗客コンベアは、乗り口3の利用者を検出する第1のセンサと、降り口4から乗客が通過することを検出する第2のセンサとを有する。実施例1では、予め取り付けられている第1及び第2のセンサが、欄干照明の制御に使用される。図6は、実施例1に係る照明制御システムを含んだシステムの構成例を示す。照明制御システムは、制御装置607を有する。この制御装置607は、乗客コンベアの駆動制御の制御装置としての機能、自動運転システムの制御装置としての機能、欄干照明の制御装置としての機能などを有し、乗客コンベア全体の制御を行う制御装置である。なお、制御装置607としては、それぞれの機能を別個の制御装置で実現するよう構成し、それらをまとめて制御装置607と称する構成であっても良いし、複数の機能を1つの制御装置で実現するような制御装置であってもよい。制御装置607は、自動運転システムの制御装置として機能する場合は、利用客がいない場合に乗客コンベアを待機状態とし、利用客を検出した場合に乗客コンベアの運転実行をさせる自動運転の制御を行う。制御装置607は、自動運転システムが有するセンサ609からの信号を基に、欄干照明5の電源603と、乗客コンベアの駆動装置601の電源605を制御する。センサ609は、例えば、前述した第1及び第2のセンサでも良いし、自動運転の状況待機か運転実行かを意味する信号を出力するセンサであっても良い。尚、制御装置607が自動運転システムの制御装置としての機能を兼ね、内部で自動運転の状況待機か運転実行かを把握できる場合は、センサ609を省略しても良い。図1に示すように、乗客コンベアの自動運転の待機の場合乗客コンベアの利用客がいない場合、運転方向を明確にするため、複数の欄干照明5のうち、乗り口部の欄干照明5aのみが、点灯される。つまり、制御装置607が、第1及び第2のセンサからの信号より、全ての利用客が降り口4を通過したことが検出され且つ新たな利用客が乗り口3で検出されなければ、複数の欄干照明5のうち、乗り口部の欄干照明5aのみを点灯するよう照明電源603を制御する。また、図3に示すように、乗客コンベアの自動運転の運転実行の場合乗客コンベアの利用客6がいる場合、全ての欄干照明5、すなわち、乗り口部の欄干照明5a、中間部の欄干照明5b、及び、降り口部の欄干照明5cの全てが消灯される。つまり、制御装置607は、第1及び第2のセンサからの信号より、少なくとも1人の利用客6がいることが検出された場合、全ての欄干照明5を消灯する。以上が、実施例1に係る欄干照明の制御である。なお、図2に示すように、乗客コンベアの自動運転の待機の場合において、図1に示した例と異なり、待機状態の乗客コンベアの存在を明確にするため、乗り口部3の欄干照明5a、中間部の欄干照明5b、及び、降り口4の欄干照明5cの全ての欄干照明が点灯されても良い。このケースであっても、乗客コンベアの自動運転の実行の場合では、図3に示したように、全ての欄干照明5が消灯されて良い。前述した欄干照明制御では、自動運転の状況待機か運転実行かに応じて欄干照明5の点灯及び消灯が制御されても良いし、第1及び第2のセンサからの信号利用客が乗り口3及び降り口4で検出されたか否かに応じて欄干照明5の点灯及び消灯が制御されても良い。前者のケースを、図4に示し、後者のケースを、図5に示す。図4は、実施例1に係る照明制御の第1の例のフローチャートである。制御装置607は、自動運転の待機中か否かを判定しステップ7、待機中であれば、欄干照明5aのみ又はその照明5aを含む2以上の照明5を点灯させステップ8、自動運転の実行中であれば、全ての欄干照明5を消灯させるステップ9。図5は、実施例1に係る照明制御の第2の例のフローチャートである。制御装置607は、第1及び第2のセンサの信号より少なくとも1人の利用客がいることが検出されたか否かを判定するステップ10。利用客が検出されたのであれば、制御装置607は、自動運転システムによって乗客コンベアを運転開始させ自動運転の運転実行をさせステップ11、全ての欄干照明5を消灯させるステップ9。一方、利用客が検出されていなければ、自動運転システムによって乗客コンベアを待機させステップ12、欄干照明5例えば乗り口部の欄干照明5aのみを点灯させるステップ8。尚、自動運転システムで利用客を検出する際に、第1及び第2のセンサの両方は用いず、乗り口3の利用者を検出する第1のセンサの信号のみを用い、乗客コンベアが利用客を輸送完了できる所定時間の間、第1のセンサの信号が入力されなければ、利用客がいないと判断して乗客コンベアを待機状態とし、第1のセンサの信号が入力されれば利用客を検出したと判断して自動運転の運転実行をするという方法でも良い。実施例1によれば、乗客コンベアの自動運転システムと欄干照明5の照明制御システムを連動させ、乗客コンベアの自動運転の運転実行の場合に欄干照明5を自動で消灯させることで、欄干照明5に関する消費電力を低減させることが期待できる。実施例2では、欄干照明5に加えて、乗客コンベアを照射する他の照明以下、コンベア照明の点灯及び消灯を制御することができる。つまり、照明制御システムの制御対象を、欄干照明5に加えて、他の照明とすることができる。例えば、自動運転の待機の場合、制御装置607が、コンベア照明例えば、複数のコンベア照明のうちの乗り口3を最も照射するコンベア照明のみを点灯しても良い。また、例えば、自動運転の運転実行の場合、制御装置607は、1以上のコンベア照明例えば、全てのコンベア照明を消灯しても良い。コンベア照明は、例えば、複数階を有する建物において乗客コンベアを上方から照射する照明例えば、第1の乗客コンベアの上方にある第2の乗客コンベアの下方に設けられている照明第1の乗客コンベアにとっての天井照明で良い。また、実施例2では、乗客コンベア毎に制御装置607があることに代えて、複数の乗客コンベアの欄干照明5及びコンベア照明を一元的に制御する制御装置があっても良い。これまでの実施例では、自動運転の運転実行の場合に全ての欄干照明及び/又はコンベア照明を消灯することとしたが、これに代えて、制御装置607が、欄干照明及び/又はコンベア照明の照度を落とすようにしても良い。この場合でも、消費電力を低減させることができる。これまでの実施例では、自動運転の運転実行の場合に全ての欄干照明及び/又はコンベア照明を消灯あるいは照度を落とすこととしたが、これに代えて、制御装置607が、欄干照明全体の消費電力または欄干照明とコンベア照明との合計の消費電力が自動運転の待機時よりも小さくなるように欄干照明あるいはコンベア照明を制御例えば消灯または照度を落とすなどしても良い。この場合、全体として消費電力が小さくなればよいので、全体として消費電力が小さくなる範囲で、今まで点灯していたものを消灯あるいは照度を落とすとともに、今まで消灯あるいは照度を落としていたものを点灯あるいは照度を上げるようにしても良い。この場合でも、消費電力を低減させることができる。以上、幾つかの実施例を説明したが、本発明はこれらの実施例に限定されない。