"主本体11,31が地面15から高い位置に固定されることを可能にする支持体14に固定可能な主本体11,31、及び少なくとも一つのLED17を含む少なくとも一つの発光ユニット12,13,32を含む高架の飛行場照明装置10,30であって、主本体11が、LEDに電力を付与しかつそれを駆動するための電子回路を封入し、かつ電子回路に熱的に結合された第一ヒートシンクを含み、さらに発光ユニット12,13,32が、LEDにより発生された熱を放散するための第二ヒートシンク322,422を含むものにおいて、-発光ユニット12,13,32が、主本体11,31とは別個体として形成されかつLED17からの光を透過するために配置された前面122,132と、第二ヒートシンクが与えれる後部表面120,130を含む背面とを含むこと、及び-発光ユニット12,13,32が主本体11,31に取り付け可能であり、さらに取り付けられたとき、後部表面120,130が前面122,132と主本体11,31の間に挿入され、流体通路が主本体11,31と発光ユニット12,13,32の間に形成され、そこに第二ヒートシンク322,422が自然対流により周囲空気に熱を放散することができるように周囲空気が通過することができること、を特徴とする高架の飛行場照明装置10,30。発光ユニット12,13,32が主本体の外表面に取り外し可能に取り付け可能であることを特徴とする請求項1に記載の高架の飛行場照明装置10,30。取り付けられたとき、発光ユニットの後部表面120,130と主本体の外表面が互いに対面することを特徴とする請求項2に記載の高架の飛行場照明装置10,30。主本体11,31が外部カバー110を含み、外部カバー110が上面112と少なくとも一つの前面113,114とを含み、発光ユニット12,13が前面113,114に取り付け可能であることを特徴とする請求項1~3のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置10,30。第二ヒートシンク322,422が、照明装置のジェット噴流露出面積に寄与しないように配置されることを特徴とする請求項1~4のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置10,30。第二ヒートシンク322,422が、発光ユニット12,13,32が主本体11,31に取り付けられるときに第一ヒートシンクから熱的に隔離されていることを特徴とする請求項1~5のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置。第二ヒートシンク322,422が、後部表面120,130に配置された熱伝達のための表面積を増加するためのフィン323,423及び/またはピンを含むことを特徴とする請求項1~6のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置30。後部表面120,130に、実質的に直立配向された隆起424と谷425を持つフィン423を含み、さらにフィン423が、空気をフィン423を迂回して側方から谷425中に流させるために切欠き426により中断されていることを特徴とする請求項7に記載の高架の飛行場照明装置。主本体11,31が、第一ヒートシンクの少なくとも一部を構成するように少なくとも部分的に熱伝導性材料から作られたカバー110により形成されている外表面を持つことを特徴とする請求項1~8のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置10,30。電子回路が熱伝導性ポッティング材料内に埋入されており、ポッティング材料が主本体11のカバー110に熱的に結合されていることを特徴とする請求項9に記載の高架の飛行場照明装置。主本体11,31が、使用時に電子回路により発生された電磁線を遮蔽するように配置された電気伝導性材料から少なくとも部分的に作られたカバー110により形成されている外表面を持つことを特徴とする請求項1~10いずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置10,30。主本体が、異なる長さの長軸と短軸を持つように造形されたベースを持つことを特徴とする請求項1~11のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置。発光ユニットが、予め決められた光強度分布を達成することを可能にするLEDの光路内に配置された少なくとも一つの光線整形要素を含むことを特徴とする請求項1~12のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置。少なくとも方位角が調整されることができるように主本体31に対する発光ユニット32の位置を調整するための手段36,37を含むことを特徴とする請求項1~13のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置30。主本体31に対する発光ユニット32の位置を調整するための手段が、発光ユニット32を主本体31に取り付けるためのねじ36、及び発光ユニット32内に形成されかつねじ36に対する発光ユニット32の調整を可能にする寸法を持つ套管37を含むことを特徴とする請求項14に記載の高架の飛行場照明装置30。主本体31が、方位方向において曲げられている外表面315を持ち、そこで発光ユニット32が主本体31に取り付けられることを特徴とする請求項14または15に記載の高架の飛行場照明装置。整合ツールが調整されるときに主本体が同じ量で調整されるように主本体が、照明装置を外部参照点に整合するための整合ツール52と係合するように構成された参照マーク513,514を含むことを特徴とする請求項1~16のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置。参照マーク513,514が、整合ツール52と係合するように構成された凹み513及び/または突起514の形で設けられていることを特徴とする請求項17に記載の高架の飛行場照明装置。主本体と支持体の間の電気接続がコネクタプラグ及びソケットにより提供され、主本体が、主本体を支持体に機械的に接続するための解放可能な手段を含むことを特徴とする請求項1~18のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置。主本体11の反対側に配置された少なくとも二つの発光ユニット12,13を含むことを特徴とする請求項1~19のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置10。飛行場滑走路側辺灯、飛行場滑走路進入灯、飛行場滑走路端灯、飛行場滑走路終端灯、及び/または滑走路入口灯として使用されるように配置されていることを特徴とする請求項1~20のいずれか一つに記載の高架の飛行場照明装置。主本体が、発光ユニットより大きな寸法を持ち、かつ発光ユニットの外観にかかわらず可視マーカーを構成するような黄色外観を持つことを特徴とする請求項21に記載の高架の飛行場照明装置。LEDのための電力及び制御信号を受けるために機械的及び電気的に高架の飛行場照明装置10,30の主本体11,31に取り外し可能に取り付け可能であることを特徴とする請求項1~22のいずれか一つにおけるような発光ユニット12,13,32。従って、本発明は、従来技術の欠点を克服する高架の飛行場照明装置を提供することを目的とする。特に、本発明の目的は、LED技術に基づいて高架の飛行場照明装置を提供することであり、それは、ジェット噴流力にさらされる断面積に対する熱放散のための外表面の比を最大にする。本発明の目的は、維持を容易にし、かつ容易な取り付け及び調整を提供する高架の飛行場照明装置を提供することである。従って、本発明の態様によれば、添付請求項に記載されるように、高架の飛行場照明装置が提供される。高架の飛行場照明装置は、主本体と少なくとも一つの発光ユニットとを含む。主本体は支持体に固定可能であり、主本体は、地面から高い位置に固定されることを可能にする。発光ユニットは少なくとも一つのLEDを含む。主本体は、LEDに電力を供給しかつ駆動するための電子回路を封入する。それは、電子回路に熱的に結合された第一ヒートシンクを含む。発光ユニットは、LEDにより発生された熱を放散するための第二ヒートシンクを含む。本発明によれば、発光ユニットは、主本体とは分離した別個の体として形成されている。発光ユニットは、主本体に取り外し可能に取り付け可能である。発光ユニット及び主本体は、発光ユニットが主本体に取り付けられるとき、第二ヒートシンクが主本体と発光ユニットの間に挿入されかつ周囲空気が主本体と発光ユニットの間に通過することができ、従って第二ヒートシンクが自然対流により熱を周囲空気に放散することができるように形成される。本発明の一態様によれば、発光ユニットは前面及び背面を含む。前面は、LEDからの光を透過するように配置される。従って、前面は、LEDから放射される光の光路を横切って配置される。背面は、後部表面を含み、第二ヒートシンクの少なくとも一部はこの後部表面に設けられる。発光ユニットが主本体に取り付けられるとき、後部表面、従って第二ヒートシンクの少なくとも一部が発光ユニットの前面と主本体の間に挿入される。従って、周囲空気のための部分的に開いた流体通路は、主本体と発光ユニットの間に設けられ/作られ、かくして第二ヒートシンクにより放散される熱は、自然対流により流体通路を通過する周囲空気に排出されることができる。駆動電子回路とは別個に発光ユニットを設け、それぞれがそれ自身のヒートシンクを持つことにより、発光ユニット内の温度を制御してLED寿命を延ばすことがより効率的である。さらに、発光ユニットの背面に発光ユニットの前面と主本体の間に挿入して、ヒートシンクを設けることにより、よりコンパクトな設計が得られ、一方同時に熱伝達のための表面積が最大化されることができる。その後、熱伝達表面積とジェット噴流にさらされる断面積の比率が最適化されることができる。本発明による照明装置は、飛行場滑走路側辺灯及び/または飛行場滑走路進入灯として使用されるように配置されることが好ましい。それらはまた、飛行場滑走路端または終端灯として使用されることができる。かかる灯は高い光度を必要とし、そのために本照明装置の構造は特に適している。好ましくは、発光ユニットは、主本体の外表面に取り外し可能に取り付けられることができる。好ましくは、取り付けられたとき、発光ユニットの後部表面と主本体は互いに対面している。言い換えれば、後部表面と主本体の外表面は互いに対面している。好ましくは、主本体は外部カバーを含む。この外部カバーは外表面に配置される。外部カバーは上面と少なくとも一つの前面を含むことが好ましい。発光ユニットはこの前面に取り付け可能であることが好ましい。好ましくは、発光ユニットと主本体は、発光ユニットが主本体に取り付けられたとき、第二ヒートシンクが照明装置のジェット噴流露出面積に寄与しないように形成される。第一及び第二ヒートシンクは使用時に互いに熱的に結合されることができる。これに代えて、第二ヒートシンクは、発光ユニットが主本体に取り付けられるときに第一ヒートシンクから熱的に隔離される。結果として、LEDとその駆動回路の間に全体的な熱的相互作用が断たれ、従って駆動電子回路により発生した熱はLEDの温度に影響を与えず、LEDの熱的収納体はより容易に管理されることができる。結果として、両方の小組立部品、すなわち発光ユニットと電力供給源は、両方ともそれらの操作温度に対して最適化されることができる。好ましくは、第二ヒートシンクは、後部表面に配置されたフィン及び/またはピンを含む。このフィン及び/またはピンは熱放散のための表面積を最大にする。後部表面にそれらを設けることにより、それらは、ジェット噴流にさらされる面積を増加することに寄与せず、照明装置により放射された光信号を妨げない。好ましくは、第二ヒートシンクは後部表面にフィンを含み、それらは実質的に直立配向した隆起及び谷を持つ。フィンは、空気がフィンを迂回することを可能にするように切欠きにより中断されている。従って、空気は切欠きを通して側方から谷中に流れることができる。好ましくは、主本体の外表面は、第一ヒートシンクの少なくとも一部を構成するように少なくとも部分的に熱伝導性材料から作られたハウジングカバーにより形成される。光源は主本体から隔離されているので、主本体の半透明ハウジングに対する要求がもはやなく、主本体は、包囲空気への最適な熱伝達のために今や設計されることができる。好ましくは、電子回路は熱伝導性のポッティング材料内に埋入される。ポッティング材料は、主本体のハウジングのような第一ヒートシンクに熱的に結合されることが好ましい。ポッティング材料は、電子回路から第一ヒートシンクへの熱伝達を高めることができる。好ましくは、主本体のハウジングは、使用時に電子回路により発生される電磁線を遮蔽するように配置された電気伝導性材料から少なくとも部分的に作られる。好ましくは、主本体は、電気伝導性材料から少なくとも部分的に作られたカバーを持つ。本発明による照明装置の構造は、主本体のハウジングがファラデー箱として構成されることを可能にする。結果として、電磁遮蔽は、従来技術に比べて容易に実現される。これは、LEDベース灯で重要な側面である。なぜならLEDは電子駆動回路を必要とするからである。従って、LED電力装置による電磁界の系統的な放射がある。航空機に設けられた電子システム、または地上誘導装置から放射された電磁誘導信号を妨げないためには、良好な電磁遮蔽がIEC/EN61000または他の適用可能な航空基準に従うために必要である。しかし、同時に、照明装置は、レーダーアンテナにより放射される電磁波のような強力妨害電磁波に耐えることができなければならない。電磁放射レベルは、制御された電力に比例するので、遮蔽レベルは、誘導路側辺灯または航空障害のような低強度LED灯に比べて、飛行場滑走路側辺灯または進入灯のような高強度LED灯に対してより重要である。好ましくは、主本体は、水平面上の投影で異なる長さの長軸及び短軸を持つように造形されたベースを持つ。例としては、本質的に長方形または楕円形のベースである。結果として、主本体は、熱放散及び視覚外観の両方のための表面積が増加されることができるように、好ましくはジェット噴流の方向に長く作られることができる。FAAAC回報150/5345-46、パラグラフ3.10によるような、例えば黄色を主本体に与えることにより、照明装置は、灯が起動されていないときにパイロットに対する目に見えるマーカーとして使用されることができる。好ましくは、発光ユニットは、LEDの光路内に配置された光線整形要素を含み、予め決められた光強度分布を達成することができる。光線整形要素は屈折及び/または反射手段を含むことができる。必要な強度分布は、灯のタイプ側辺灯または進入灯により変えることができ、そして地域基準により規定されることができ、光線整形要素のみを置換することで十分である。従って、製造及び貯蔵及び維持の物流戦略はより容易にされることができ、結果として費用削減をもたらす。かかる光線整形要素は小型化されることができ、各LEDにその適切な特定の光線整形要素を与えることができる。これは、複合レンズに対する大きな要求を除去する。光学要素は有利には発光ユニットの前部カバー内に一体化される。また、光線整形要素を置換することのみにより、例えば発光ユニットの前部カバーを置換することにより、様々な灯タイプを与えることができる。好ましくは、照明装置は、主本体に対する発光ユニットの位置を調整する手段を含む。少なくとも方位角が調整可能であることが好ましい。用途に依存して、ICAOまたはFAAにより発行されたような規則、国際及び地域基準は、光線に対する特定の強度分布を要求する。同様な強度分布は幾つかの用途に適用されることができ、それらは仰角または方位トーイン角度方向により区別されるだけである。発光ユニットを主本体に対して調整可能にすることにより、かかる方向は、飛行場の用途及び灯位置の関数で、容易に調整されることができる。加えて、仰角/方位角の調整は、現場を離れて前もって設定されることができ、それは、設置及び置換がより迅速に実行されることを可能にし、従って価値ある時間が節約されることができる。好ましくは、主本体に対する発光ユニットの位置を調整する手段は、発光ユニットを主本体に取り付けるためのねじ、及び発光ユニット内に形成されかつ発光ユニットのねじに対する調整を可能にする寸法を持つ套管を含む。好ましくは、主本体は、方位方向において曲げられている外表面を持ち、そこで発光ユニットが主本体に取り付けられる。好ましくは、主本体は、照明装置を外部参照点に対して整合するための整合ツールと係合するように構成された参照マークを含み、従って整合ツールが調整されるとき、主本体は同じ量で調整される。好ましくは、参照マークは、整合ツールと係合するように構成された凹み及び/または突起の形で与えられる。好ましくは、主本体と支持体の間の電気接続はコネクタプラグ及びソケットにより与えられる。好ましくは、主本体は、主本体を支持体に機械的に連結するための解放可能な手段を含む。そうすることにより、支持体への照明装置の固定はより容易にされる。結果として、欠陥の場合、照明装置全体が、非常に迅速にかつ特定のツールを必要とすることなく、しかも電気及び機械的接続の両方のための現場での調整を必要とせずに置換されることができる。好ましくは、照明装置は、主本体の反対側に配置された少なくとも二つの発光ユニットを含む。本発明の別の態様によれば、前述の文節のいずれか一つに記載された発光ユニットが提供され、それは、LEDのための電力及び制御の両方を受けるために機械的及び電気的に高架の飛行場照明装置の主本体に取り外し可能に取り付けられる。図1は、本発明の例示的実施態様による照明装置10を示し、それは、主本体11と発光ユニット12及び13とを含む。図1の照明装置10は、高い滑走路側辺灯として示されている。主本体11は、迅速な解放結合16を通して支持体14に取り外し可能に取り付けられる。結果として、主本体11は、いかなる道具の必要もなしに、支持体14に迅速かつ容易に取り付けられかつそれから除去されることができる。支持体14は、地上レベルから突出しかつ地面15に固定されたスタンドであることができる。従って、支持体14は、照明装置10を地上レベルの上の高い位置に取り付けることを可能にする。支持体14は、高架の飛行場灯のためのこわれ易さの要求に従って弱い点図示せずを含む。主本体11は、一つ以上のLEDに電力を付与しかつ駆動するための電子回路19を封入する。それは、照明に対する過電圧保護のような、国際的または地域的飛行基準により要求されるような追加の回路を封入することができる。主本体11は円形ベース111を持つことができるが、2D投影で、一つの長軸及び一つの短軸を持つ楕円または長方形ベースが好ましい。なぜならそれらは、ジェット噴流抵抗のために関連する断面積に影響を与えることなく主本体の外表面を増加することを可能にするからである。これは、熱放散を増加し、短かい距離であってもパイロットに対する照明装置10の目に見える外観を改善する。主本体は外カバー110を含み、それは主本体のベース111の上に載る。カバーは、ベース111に対して高い位置に配置された上面112により、そしてベース111と上面112の間に延びる一つ以上の前面113,114により規定される。従って、前面113,114は実質的に直立に立つことができる。カバー110はドーム形状であることができる。主本体11内に封入されたLED電力付与及び駆動電子回路は熱を発生し、それは、温度上昇を制限して電子構成要素の破壊を避けるために本体から引き出されることが必要である。この問題を解決するために、主本体11は第一の好ましくは受動的なヒートシンクを備える。好ましくは、主本体11のハウジングカバー110は第一ヒートシンクとして作用する。従って、カバー110は、金属例えばアルミニウムまたは金属合金のような熱伝導材料から作られることが好ましい。カバー110は、おそらく金属粉末を添加された熱伝導性高分子材料から作られることができる。電子回路をヒートシンクに熱的に結合することにより、熱は、対流及び/または輻射により周囲に放散されることができる。最も効率的な熱放散のために、カバー110の表面積の主本体カバー110の断面積に対する比はできるだけ高くすべきである。これは、上記のように長方形または楕円形ベース111を主本体に与えることにより得られることができる。図1に示されたような垂直断面では、カバー110は、台形切頭円錐形状を持つことが有利である。電子回路はさらに、エポキシのような熱伝導性ポッティング材料内に埋め込まれることができ、それはおそらくカバー110の内側を満たす。ポッティング材料はヒートシンクカバー110の方への熱伝導/拡散を改善することができる。主本体のベース111は、追加的にまたは代替としてヒートシンクとして使用されることができる。主本体11内に封入されたLED電力付与及び駆動素子回路はまた、電磁界放射を発生し、それは、ILS,MLS、レーダー、‐‐‐のような船上または地上ベースの電子非可視監視または案内装置または電磁信号を妨げることができる。この問題を解決するために、主本体11はさらに、電子回路から放射される電磁界を遮蔽するように作られることができる。これは、主本体11をファラデー箱として形成することによりなされることができる。電磁遮蔽は、IEC基準EN61000、及びおそらく他の航行基準に規定されたレベルに従うことが好ましい。カバー110の材料は、おそらくアルミニウムのような電気伝導性であるように選ばれる。これに代えて、電気伝導性材料の網状または格子状構造がカバー110の下に与えられることができる。迅速な解放結合16に加えて、主本体11と支持体14の間の迅速な解放電気接続が例えばプラグとソケットを通して同様に設けられることができる。結果として、機械的連結16を解放することにより、主本体は、電力主電源から自動的に電気的に切り離すことができる。これは設置及び修理を容易にする。主本体は好ましくは少なくとも100mmの高さを持ち、それはパイロットに対する良好な可視性を確保する。それは、航空機エンジンポッドを妨害しないために350mm未満までの高さに限定されることが好ましいであろう。本発明の一態様によれば、LEDは主本体11の一部ではなく、主本体11から独立して設けられた一つ以上の発光ユニット12,13の一部である。発光ユニットは、主本体11の外表面に、例えばねじにより、解放可能に固定されていることが好ましい。それらはまた、主本体への迅速な解放または他の標準的な電気接続を備えていることが好ましい。各発光ユニット12は一つ以上のLED17を封入する。LED17は、発光ユニット12の前方カバー121により保護されることができ、その例は図2に示されている。以下に説明されるように、各LED17に対し、前方カバー121に光線整形要素21~27が一体化されることができる。全てのLED17は、主本体11内に封入された電子回路により電力付与されかつ駆動される。従って、発光ユニットは、望ましくない妨害非可視電磁線を放射することができる電子回路を封入しない。前方カバー121は発光ユニットの前面122,132を規定し、そこから光が外部に放射され、すなわち前面はLEDにより放射された光の光路を横切って配置される。光は、束でかつ予め決められた光強度分布パターンに従って放射され、それは有利には前面122,132に対して垂直な方向の放射を含む。LED17は印刷回路板PCB18上に取り付けられ、それは有利には前面122,132に対して実質的に平行に配置される。従って、前面122,132に垂直な方向を考慮すると、LED17は、前面122,132に向けて放射するようにPCB18と前面122,132の間に挿入されているように見えることができる。有利には、発光ユニットから放射された光の色に似た色の上面を持つPCBは、高い昼光可視性のために使用される。発光ユニット12,13はさらに、それらの背面に、前面122,132に対して発光ユニットの反対側に配置された後部表面120,130を含む。図1から見ることができるように、PCB18は前面122,132と後部表面120,130の間に封入されている。発光ユニット12,13は、主本体に取り外し可能に取り付け可能である。従って、発光ユニット12,13は、それらの背面に、主本体11の対応する座115上に適合する接触表面125,135を与えられており、これらの座はカバー110の前面113,114の上に設けられることができる。発光ユニットは主本体にそれらの背面側から取り付け可能であるので、取り付けられたとき、発光ユニット12,13の後部表面120,130とカバー110主本体の前面113,114は互いに対面している。電子処理と光発生を分離する利点は、電磁遮蔽が発光ユニット12,13に対して問題でなく、主本体11に対してのみ問題であることである。さらに、主本体11は、光が通過するための開口を与える必要がなく、従って電磁遮蔽が最適化されることができる。各LED17による光の発生は必然的に熱生成と関連され、その熱は、LED接点内の温度を臨界値以下に保つために排出されることが必要である。そうでないと、LEDの寿命は著しく短くなる。従って、図3A-Bの上面図表示に示されるように、各発光ユニット32は第二ヒートシンク322を与えられており、それは好ましくは受動的なヒートシンクである。単一発光ユニット12,13,32内の全てのLED17は第二ヒートシンクに熱的に結合されることが好ましい。LEDは、例えば発光ユニット32の熱放散外表面322に熱的に結合された金属芯印刷回路板の上に設けられることができる。LED17により発生した光線を妨げないために、第二ヒートシンクは発光ユニット12,13の背面120,130に設けられることが好ましい。追加的にまたは代替的に、それは発光ユニット12,13の周りの側面に設けられることができる。第二ヒートシンクがその機能を実施するために、発光ユニット12,13は、少なくとも第二ヒートシンクの機能領域に対しては、主本体11から離れて配置されることが好ましい。そうすることにより、空気は、第二ヒートシンクに沿って、及び主本体第一ヒートシンクと第二ヒートシンクの間を通過可能にされ、従って熱は図1の点線矢印によって示されるように自然対流により放散されることができる。最も効率的な熱放散のために、第二ヒートシンクの熱移動のために利用可能な面積はいかなる好適な手段によっても増加される。好ましくは、フィン及び/またはピンが発光ユニット12の背面及び/またはその周りの側面に設けられる。これは、図3A-Bの照明装置30の上面図表示に示される。発光ユニット32は、その背面320にフィン323を備えた第二ヒートシンク322を含む。発光ユニット32は、前面にカバー321を備えている。発光ユニット32の背面320の接触表面325は、主本体31の対応する座315に座る。図4は、発光ユニット42の例示的な実施態様の背面図を示し、明らかに第二ヒートシンク422を示す。ヒートシンク422はフィン423を含み、それらは、フィン423の隆起424及びフィンの間の谷425が上部40から下部41の方向にまっすぐに走るように、実質的に垂直にまっすぐに配向されている。利点として、フィン423は切欠き426により中断され、それらは横風の場合のように空気を谷425に側方から流入させる。従って、空気は、図4に点線矢印により示されるような方法で案内されることができる。切欠き426は冷却性能を高める。同様な効果は、ピンが用いられるときに得られることができる。ピンは上部から下部方向に長い形状を持つことができる。従って、電子処理と光発生を分離するさらなる利点は、二つの間に熱的な分離が得られることができることであり、それは、熱的収納体が別個にかつより効率的に最適化されることを可能にする。照明装置の特定の形状に依存して、第一及び第二ヒートシンクは熱的に結合されることができる。例えば、主本体内の電力付与及び駆動電子回路が非常にエネルギー効率的である場合には、第一ヒートシンクは、特に多数のLEDを含む発光ユニットに対してはLEDにより発生した熱を放散するために寄与することができる。これに代えて、例えば少数のLEDを含む発光ユニットが使用される場合には、第二ヒートシンク322が、電力付与及び駆動電子回路からの熱を放散するために寄与することができる。代替的に、第一及び第二ヒートシンクは熱的に隔離されることができる。これは、各装置が別個に設計されかつその最適操作温度で運転されることを可能にする。本発明の態様による照明装置のさらなる利点は、隠れた、すなわちジェット噴流露出面積に寄与しない、熱放散のための大きな表面積を可能にしながら、ジェット噴流抵抗に対してより小型の設計が達成されることができることである。各LEDは点光源として考えられることができるので、光学要素の設計は小型化されることができ、各LEDはそれ自身の特定の光学要素を与えられることができる。従来の光源を越える利点として、これは、全ての強度分布の一体化が必要な光線信号を形成するように、各LEDのための強度分布を別個に適合させることを可能にする。例えば、第一LEDは、第一強度分布を放射する第一コリメーターを含むかまたはそれと組み合わされることができる。第二LEDは、第二強度分布を放射する第二コリメーターを含むかまたはそれと組み合わされることができる。全てが特定の光強度分布を放射する、残りのLEDに対して同じことがなされることができる。全てのこれらの光強度分布の一体化は、希望の光強度パターンを形成することができる。かかる光学要素は、典型的にはレンズ及びコリメーターのような屈折要素である。これらはLEDハウジング内に一体化されることができ、及び/または、図2に示すように、光学要素21~27は部品の数を減らすように発光ユニットの外部カバー121内に一体化されることができる。異なる基準、灯タイプなどに従うように異なるカバー121を設計するだけで十分である。これに代えて、かかる光学要素は、LED17と前部カバー121の間に挿入されることができる。図1を再び参照するに、主本体11は、一つまたは複数の発光ユニット12,13を支持することができる。好ましくは、それは、主本体11の反対側に配置された二つの発光ユニット12,13のように、対称的な方法でそれらを支持する。照明装置10は、単一の、二つの、または全ての方向灯として使用されることができる。主本体IIから分離された発光ユニット12を持つことのさらなる利点は、主本体31に対する発光ユニット32の配向を調整するための調整手段36,37が図3に示されるように設けられることができることである。図3C-Dは、ねじ36により主本体31に取り付けられた発光ユニット32を示す。ねじ36は、発光ユニット光線の方位配向αトーインとも呼ばれるを調整するために配置された、発光ユニット内の套管37に適合する。発光ユニット32は、図3では二つの異なるトーイン位置図3A及び3Cに対して図3B及び3Dを参照で示されている。主本体は、有利にはトーインを設定する際の誤差を避けるために、方位角度を示す目盛りを与えられることができる。同様な調整手段が、主本体に対する発光ユニットの仰角配向すなわち方位に対して垂直のために与えられることができる。結果として、配向の調整は、費用的に追加の光学要素を設ける必要なしに、迅速かつ容易に実施されることができる。調整は、設置前に、またはメンテナンス及び/または交換時に、現場を離れて実行されることができる。両方の場合に、必要な時間は、存在する飛行場照明装置に比べて減少される。飛行場灯のメンテナンスは、滑走路及び誘導路が技術者の接近を可能にするために閉鎖を必要とするので、空港交通整理に関して重大な仕事である。従って、主本体11,31をそれぞれ持ち、発光ユニット12及び13、及び32をそれぞれ持つ照明装置10,30は、単一交換キットとして設けられることができる。光学的調整はあらかじめ実行することができるので、本発明の照明装置は非常に迅速に交換されることができる。有利には、LED17のための駆動/制御プログラムのソフトウエア更新を実施可能にするために外部コンピュータへの取り外し可能な接続のために主本体内にコネクタが設けられる。コネクタは、ソフトウエア更新のための容易な接近を与える。なぜなら主本体のみが開閉される必要があり、それは、上に示されたような迅速な解放結合を通して、かつ照明装置の再調整の必要なしに、なされることができるからである。有利には、主本体は、主本体を支持体14に固定する前に主本体11を外部参照点に対して整合するための参照マークを含む。図5を参照すると、かかる参照マークは、整合ツール52が主本体の予め決められた参照点と整合されることを可能にするために一組の凹みまたは穴513、ピン514、または組み合わせから形成されることができる。参照マーク513,514は、整合ツール52が外部参照点にそれを整合させるために、特に方位方向の整合のために、調整されるとき、主本体が同じ量で調整されるように、整合ツール52と係合する。参照マークは、有利には主本体のカバー51の上面の上に設けられる。図5では、参照点515は発光ユニットのための座を示す。本発明の照明装置のさらなる利点は、主本体と発光ユニットが別個に設計されることができるので、主本体はパイロットに対するその可視性を、特に灯が消されたとき、高めるように造形されることができることである。主本体の表面仕上げは、好ましくは国際/地域基準に従って黄色の色を持つ。略語:LED:発光ダイオードICAO:国際民間航空機関IEC:国際電気標準会議FAA:アメリカ航空局ILS:計器着陸方式MLS:マイクロ波着陸装置"