"合成繊維からなるマルチフィラメント糸を円筒状の24打ち以上の組紐に組み上げたモーター部品用保護スリーブであって、前記マルチフィラメント糸は単糸繊度が15dtex以上30dtex未満であり、前記組紐の1編組単位のヤーン総繊度が800~1500dtexの範囲であることを特徴とするモーター部品用保護スリーブ。前記マルチフィラメント糸は、交絡されている請求項1に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの部分放電開始限界電圧が1700V以上である請求項1又は2に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの肉厚が0.35~0.55mmの範囲である請求項1~3のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの高温耐油性能が70以上である請求項1~4のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記合成繊維がポリフェニレンサルファイド繊維である請求項1~5のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記マルチフィラメント糸の油分が0.3~2.0重量で前記部分放電開始限界電圧が1700V以上である請求項1~6のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの側面を光学顕微鏡により倍率50倍で観察したとき、100平方ミリメートル当り、組み糸と組み糸の間に観察されるスリーブ内部が透視できる隙間の個数が0~0.5個である請求項1~7のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの組み目数は、23~40目/254mmである請求項1~8のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの単位長さあたりの重量は4~12g/mである請求項1~9のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。前記保護スリーブの内径は3~8mmである請求項1~10のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブ。請求項1~11のいずれか1項に記載のモーター部品用保護スリーブの製造方法であって、単糸繊度が15dtex以上30dtex未満で、管巻きした1編組単位のヤーン総繊度が800~1500dtexのマルチフィラメント糸を、24打ち以上の製紐機により組み上げながら、中心部の下から突き上げヘッドを垂直方向に上下運動させながら、先端部分が組紐の内径に略相当する丸みのある円形または多角形の棒の外周にそって組み上げることにより、円筒形のスリーブを得ることを特徴とするモーター部品用保護スリーブの製造方法。前記マルチフィラメント糸は、空気交絡により交絡されている請求項12に記載のモーター部品用保護スリーブの製造方法。本発明は、前記従来の問題を解決するため、部分放電特性、すなわち電気絶縁性能が高く、フィラメントに付与されている原糸油剤を洗浄する工程を省略しても良好な電気絶縁性を有するモーター部品用保護スリーブ及びその製造方法を提供する。本発明のモーター部品用保護スリーブは、合成繊維からなるマルチフィラメント糸を円筒状の24打ち以上の組紐に組み上げたモーター部品用保護スリーブであって、前記マルチフィラメント糸は単糸繊度が15dtex以上30dtex未満であり、前記組紐の1編組単位のヤーン総繊度が800~1500dtexの範囲であることを特徴とする。本発明のモーター部品用保護スリーブの製造方法は、単糸繊度が15dtex以上30dtex未満で、管巻きした1編組単位のヤーン総繊度が800~1500dtexのマルチフィラメント糸を、24打ち以上の製紐機により組み上げながら、中心部の下から突き上げヘッドを垂直方向に上下運動させながら、先端部分が組紐の内径に略相当する丸みのある円形または多角形の棒の外周にそって組み上げることにより、円筒形のスリーブを得ることを特徴とする。本発明のモーター部品用保護スリーブは、柔軟性がある円筒形状で押さえると適度な弾力性があり、コイルなどの部品の挿入性が良く、従来のスリーブより部分放電特性電気絶縁性能が高く、フィラメントに付与されている原糸油剤を洗浄する工程を省略しても良好な電気絶縁性を有する。また、スリーブ表面に開口空隙がほとんどなく、適正な厚み肉厚があれば、材料繊維の使用量の増加を抑えることができ、原糸に付与されている油剤を洗浄除去することなく高い電気絶縁性能が得られるモーター部品用保護スリーブとすることができる。本発明者は、作業性を維持しつつ電気絶縁性能の改善について鋭意検討した結果、単糸繊度が特定範囲であり、モーター部品用保護スリーブ以下、スリーブともいう。表面に開口空隙がほとんどなく、適正な厚み肉厚があれば、材料繊維の使用量の増加を抑えることができ、原糸に付与されている油剤を洗浄除去することなく高い電気絶縁性能が得られることを見出し本発明にいたった。本発明の保護スリーブは、モーター部品として使用される。例えば、コイル、ワイヤー、結束紐などである。本発明の保護スリーブは、エナメル線のようなモーター部品を覆って保護するための円筒状のスリーブであり、コイルを保護するために使用される。前記モーターとしては、自動車用モーター、エアコン、冷蔵庫等の家電用モーター、動力用モーターなどが挙げられ、自動車用モーターが好ましい。前記自動車用モーターとしては、電気自動車用モーター、ガソリン車用モーター、ディーゼル車用モーターなどが挙げられ、電気自動車用モーターが好ましい。本発明の保護スリーブは、合成繊維からなるマルチフィラメント糸を円筒状の24打ち以上に組み上げた組紐である。組み機の打ち本数組紐を組み上げるときに立てるボビン数は24,32,40,48,56,64,72,80,88,96が一般的である。このうち、自動車用モーター部品の保護スリーブとしては32直径4mm程度、48直径6mm程度、56直径7mm程度、64直径8mm程度が実用的であるが、自動車用以外ではさらに小型のモーターも大型のモーターもあるから、24打ち以上の組紐本以上が必要である。好ましい組み機の打ち本数は32~64本である。つぎに、本発明のスリーブを構成する繊維は通常より単糸繊度が太いマルチフィラメント糸であり単糸繊度が15dtex以上30dtex未満である。単糸繊度が15dtex未満の場合、繊維が細く柔らかいため安定した円筒形状のスリーブが得られず、扁平状になるため部品の挿入性が不十分である。一方単糸繊度が30dtex以上ではスリーブの形状は円筒形であり、安定性も良いが、部分放電性能やフィラメントの製造面で問題がある。すなわち工業的な製造面では、単糸30dtex~100dtex程度のフィラメントを製造するのはモノフィラメント紡糸機かマルチフィラメント紡糸機になる。一般に約50dtex以上の単糸繊度の場合は溶融吐出した糸を水冷するモノフィラメント紡糸機がより適しているが、50dtex程度未満の糸はモノフィラメント紡糸機の適正領域より細い領域となり、吐出量低下による生産性悪化や糸の繊度むら、糸切れなどを生じやすい問題がある。一方、マルチフィラメント紡糸機は、一般に紡糸速度が速く生産性は高いが、糸の冷却が冷風による空冷方式のため通常30dtex以上では冷却不足となる。また、延伸においては加熱不足を生じるため、紡糸延伸速度をより低速にしなければならず生産性が低下するだけでなく、糸切れ、繊度むらを生じやすい問題がある。より具体的には30~100dtex、とくに30~50dtexの太さではモノフィラメント紡糸機、マルチフィラメント紡糸機はいずれも品質不安定やコスト高となる問題がある。本発明の単糸繊度は15dtex以上30dtex未満である。この範囲であれば、マルチフィラメント紡糸機で通常の10dtex未満の紡糸とほぼ同レベルの生産性が得られるメリットがある。好ましい単糸繊度は、16~25dtexである。この範囲であればより生産性は高く、コストを安くできる。また、本発明者の検討によれば部分放電特性を向上させるにはスリーブの被覆性と厚みが重要である。被覆性が良いとはスリーブ表面全体が繊維で覆われ空隙や隙間がほとんどない状態をいう。例えば図1に示す状態を言う。これに対して、図2に示すように繊維で覆われていない開口部空隙が存在すると放電特性が低下する。開口部空隙の有無は、光学顕微鏡により倍率50倍で観察して判断する。スリーブの厚み肉厚については、厚みが薄いと電気絶縁性が不十分であり、厚みが過剰であると、繊維の使用量が増加しコスト高になるだけでなく、スリーブの重量や体積が増えるのでモーターのコンパクト化や軽量化の要請に反するので好ましくない。本発明の好ましいスリーブの厚みは0.35mm~0.55mm、さらに好ましくは0.38mm~0.50mmである。本発明者は厚みと被覆性のいずれも満足させるためには、単糸繊度が15dtex以上30dtex未満のフィラメントを総繊度が800~1500dtexの組み糸として製紐管巻きして、24打ち以上の円筒形状に製紐することで、円筒形の形状を保持し、かつ電気絶縁性能が向上したスリーブが得られるとともに、軽量性、コンパクト性、経済性にも優れることを見出した。好ましい単糸繊度は16~25dtexであり、好ましい総繊度は850~1450dtexである。この範囲であれば、さらに円筒形の形状を保持し、電気絶縁性能が向上し、軽量性、コンパクト性、経済性にも優れる。総繊度が800dtex未満であると、スリーブの肉厚が薄くなり放電特性が低下する。一方、1500dtexを越える場合はスリーブが肉厚となり、軽量性、コンパクト性、コスト面で問題となる。総繊度を前記範囲とするために複数本のヤーンを引き揃え合糸することも可能である。合糸後のマルチフィラメント糸のフィラメント数は27~100本が好ましく、より好ましくは36~60本である。本発明において、好ましいスリーブは厚み肉厚が0.35~0.55mm、さらに好ましくは0.38~0.50mmである。これらの肉厚は前記の総繊度のヤーンを使用して、適正の製紐条件とすることで比較的容易に得ることができる。保護スリーブに用いられる繊維素材はとくに限定されないが、耐熱性と高温耐油性能のある素材が好ましく用いられる。耐熱性としては融点が270°C以上、好ましくは280°C以上である。具体的にはポリフェニレンサルファイドPPS繊維またはアラミド繊維が好ましく用いられる。アラミド繊維としてはパラ系アラミド繊維とメタ系アラミド繊維があるが、繊維の伸度が高いメタ系アラミド繊維が好ましく用いられる。このほかポリエーテルエーテルケトンPEEK、ポリエーテルイミド、ナイロン9T系や6T系の半芳香族ポリアミドなどの耐熱性繊維も高温耐油性能が本発明の条件を満たせば使用することができる。本発明のスリーブは好ましくは高温耐油性能を有する。ここで高温耐油性能とは下記方法で測定した数値で50以上であることを示す。ここで、高温耐油性能=T’/T×100前記式において、Tは、処理前の前記保護スリーブの引張強さを意味し、T’は処理後の前記保護スリーブの引張強さを意味する。前記引張強さとは、JISL1013-8.5.1における引張強さである。前記処理とは、前記保護スリーブの全体を、密閉容器中の0.5重量の水と99.5重量のオートマチックトランスミッションフルードの混合物中に入れ、前記容器中の混合物の温度が1000時間の間150°Cで維持されるよう前記容器を加温する処理である。高温耐油性能は、スリーブの素材の影響を最も受けるが、単繊維の太さや繊維の微細構造の影響も受ける。本発明における高温耐油性能を評価するオイルには少量の水を含んでいるので耐加水分解性が高いことも意味する。前記高温耐油性能は、70以上が好ましく、より好ましくは80以上、さらに好ましくは85以上である。例えば電気自動車において、長期に渡って安定に作動できるようなモーターが得られるからである。本発明のスリーブは従来品より電気絶縁特性が改良されている。本発明においてスリーブの電気絶縁性能部分放電性能は次の測定方法によって得られる部分放電開始限界電圧Vによって示される。サンプル準備:スリーブを約100mmの長さにカットし、前処理として高湿度環境条件を想定した温度:40°C、相対湿度:90RHの環境下恒温恒湿槽に24時間放置した。測定器:三菱電線株式会社製部分放電測定器TYPEB009測定:高湿下放置したサンプルを1サンプルずつ取り出しただちに測定した。スリーブ内部にB電極となるコイル線束を挿入する。スリーブ外部からA電極となる真鍮製の円板に1Nの加圧をかけ、AB間すなわちスリーブの内外間に100V毎に昇圧印加した。放電電荷量が0Pcピコクーロンである最大印加電圧を部分放電開始限界電圧とした。測定は5回の平均値で示す。従来、部分放電電圧は洗浄後で1300V程度、洗浄前で1000V前後例えば前記特許文献5程度であったが、本発明のスリーブは、高湿度下に放置後直ちに測定して洗浄無し、好ましくは1700V以上の電気絶縁性であり、より好ましくは1750V以上である。電気絶縁性は高いほど好ましい。電気絶縁性の向上には、原糸に付与されている油剤を洗浄により除去することも有効であるが、スリーブは柔軟でテンションをかけると変形しやすので、洗浄はコストおよびスリーブの取り扱い面で課題がある。このため洗浄工程なしで原糸油剤を含んでいる場合でも高い電気絶縁性能を有するスリーブが望まれている。以上のように耐熱性、高温耐油性、高湿度下での電気絶縁性の観点から本発明のスリーブ素材として最も好ましい材料はポリフェニレンサルファイドPPSである。アミド基を有するポリアミド類は高湿下で吸湿し電気絶縁性を下げるので、PPSがより好ましく用いられる。つぎに本発明のスリーブは、被覆性が良好でスリーブ表面には空隙開口は観察されない特徴がある。前記特許文献3のように太いモノフィラメントを使用した場合、糸が硬いので製紐の突き上げ動作によっても組み目が詰まらず、実体顕微鏡観察でとくにモノフィラメントの交絡点の近傍で空隙が多いのが観察された。この空隙があるため、本発明と比較して厚みが同等ないしそれ以上であるにもかかわらず、放電開始限界電圧が低いと考えられる。一方、単糸繊度が30dtex以上と太い場合でも、本発明と比較して厚みに対し電気絶縁性が不十分であることがわかった。これは単糸繊度が太いためフィラメント全体として曲げ硬さが増して、フィラメントの組目付近で隙間が生じやすいため電気絶縁性が低下したものと推定される。図面を用いて説明する。図1は本発明の一実施例におけるモーター部品用保護スリーブの側面を光学顕微鏡倍率50倍で観察したトレース図面である。スリーブ10はマルチフィラメント組糸11,12などで組み上げられているが、その表面には開口空隙は観察されない。すなわち、マルチフィラメント組糸11,12などは組み目が密に詰まった状態で、隙間は見られない。これに対して図2の比較例4モノフィラメントとマルチフィラメントを併用した従来技術では、スリーブ20を構成するマルチフィラメント組糸21,22及びモノフィラメント組糸23,24などの交差点において開口空隙25が存在する。このような状態であると電気絶縁性が不十分となる。本発明で使用するマルチフィラメント糸は交絡されているのが好ましい。交絡はマルチフィラメント糸を空気交絡器で処理することにより、マルチフィラメント糸の構成繊維同士を絡めることにより行う。交絡によりマルチフィラメント糸は集束性一体性がよくなり、ばらばらにならず、工程通過性及び取り扱い性が向上する。加えて、交絡糸は組紐に組み上げる際の張力、摩擦などにより交絡部はほどけ易い。これにより、組紐に組み上げたスリーブの構成糸は全体として扁平化し易く、このことも空隙を無くすることに寄与し、マルチフィラメント糸の単糸繊度とトータル繊度を特定の範囲に選択したことと相俟って相乗効果を発現する。無撚り糸の場合、糸の集束性が悪く、管巻きや製紐時に毛羽や糸切れが発生しやすい。撚り糸の場合集束性は良いが断面が丸くなり、空隙を生じやすく好ましくない。図3は本発明の一実施例で使用するマルチフィラメント交絡糸の製法と構造を示す模式的説明図である。合成繊維マルチフィラメント供給糸1を流体交絡器5に供給し、ここに圧力空気6を供給して開繊部分2と集束部分3を形成して交絡糸4を得る。開繊部分2の両端には集束部分3が形成されることから、開繊部分2に注目すると間歇的に開繊部が存在することになる。集束部分3の交絡数は、5~20個/mの範囲であることが好ましい。交絡度の測定方法は、フィラメント糸を水の上に浮かべて交絡数を測定する。本発明の保護スリーブは単糸繊度15dtex以上30dtex未満のフィラメント糸を総繊度が800~1500dtexとなるように管巻にする。1本のマルチフィラメントを使用して管巻としても良いし、複数本のマルチフィラメントを合糸して管巻きとしても良い。この管巻を使用して24打ち以上の製紐機で突き上げながら製紐するのが好ましい。製紐機は打ち数により、主としてスリーブの太さ内径、外径が変えられる。24打ち以上96打ち以下が好ましく用いられる。製紐工程で組み上げられつつある紐は製紐機の中心部において、下から先端部分が紐の内径に略相当する丸みのある円形または多角形の金属製または木製の棒を垂直方向に上下運動させながら突き上げ組み上げることにより、円筒形のスリーブを得ることができる。本発明の単糸繊度、総繊度のフィラメントを使用して製紐し、テンションを低くして引き取った場合は、組目が詰まった被覆性の良いスリーブが得られる。テンションを掛けて引き取った場合、スリーブが伸ばされ、内径が細くなったり、場合により組み目がずれて放電特性が悪化するので注意が必要である。また単糸繊度が本発明より太くなると糸が硬くなるため、突き上げ動作でも組目の詰まりが不十分となり空隙部ができやすくなる傾向があるため放電特性の悪化、ばらつきを生じやすく好ましくない。好ましい組み目数は、20~40目/inchであり、より好ましくは23~36目/inchである。また、スリーブの単位長さあたりの好ましい重量は4g/m以上12g/m以下である。突き上げから引き取りまでの段階で必要に応じヒーターを設置し熱処理することで形状を安定化することもできる。例えばPPSの場合非接触の状態で160~290°Cの雰囲気温度で0.2~5分間の熱処理を行うことで形状を安定化することができる。本発明における条件を満たした場合、スリーブの部分放電開始限界電圧は、油剤を含有した状態でも1700V以上の高い電気絶縁性が得られることがわかった。好ましい油分量は0.3~2.0重量である。もちろん必要に応じて洗浄して油剤を除去した場合さらに電気絶縁性能は向上する。通常使用するフィラメント原糸には、原糸製造工程、編み、織り、組みなどの高次加工における工程通過性を向上させるため油剤が付与されている。油剤成分の中には帯電防止剤や乳化剤のように電気絶縁性を低下させる成分があるが、これらの成分をなくすと製造工程や加工工程中の毛羽、糸切れが多発することになるため、油剤成分で工程通過性を低下させずに電気絶縁低下を完全に防ぐことは困難である。一方本発明の保護スリーブは通常の原糸油剤を含有していても十分な電気絶縁特性を示す特徴がある。本発明のモーター部品用保護スリーブは、適用されるモーターおよび部品の種類によって異なり、特に限定されないが、一般的には、例えば内径3~9mmのものが用いられる。さらに好ましい内径は3~8mmである。長さについては必要長さに任意の段階でカットすれば良く、通常3~50cm程度である。前記保護スリーブは、電気自動車用には、例えば、内径3~8mm、長さ3~50cm程度のものである。また、長尺のスリーブをモーター部品製造現場で必要長さにカットして部品に組み込むこともできる。保護スリーブは、最終的にはワニス処理されているのが好ましい。ワニス処理されていれば、保護スリーブの電気絶縁性を強化でき、かつ各種機械的応力に対して抵抗性が向上するからである。ワニス処理は、保護スリーブに、保護されるモーター部品を挿入した後、または前に行うことができるが、挿入の後に行うのがより好ましい。挿入処理の作業効率がより良いからである。ワニス処理は、例えば、保護スリーブにモーター部品を挿入した後、保護スリーブにワニスを含浸、スプレー、滴下、刷毛などを用いて付与塗布し、乾燥させ、硬化させることにより行うことができる。本発明のスリーブは、円筒形は保持し、扁平になることはないが、挿入後はコイル線の形状になじみやすい特徴も有している。図4Aは本発明の一実施例における編組スリーブの製造装置を示す模式的説明図、図4Bは同要部説明図である。この製造装置30は、架台31、32、およびボビン33と、突き上げ部35と、図示しない駆動装置を含んで構成されている。ボビン33が回転移動することによりボビン33に巻き付けられた糸34が突き上げ部35の円筒部37の周上で編組され、編組スリーブ38が作成される。突き上げ部35はボビン33の回転移動と連動して上下に運動する半球状ヘッド36とその中心部にある円筒形または多角形の円筒部37で構成される。円筒部37の外径は編組スリーブ38の内径に略等しい。編組スリーブ38は次に加熱ヒーター39に送られ、ヒートセットされる。ヒートセットされた編組スリーブ40は、取出しガイドプーリー41,42を通過して収納容器43に振り落としされる。前記において、突き上げ部35のストローク長、ストローク回数は適宜設定すれば良い。また、ヒートセットは連続工程で行っても良いし別の工程で行うこともできる。以下実施例および比較例を用いて本発明をさらに具体的に説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。以下の実施例および比較例における各種測定は以下のようにして測定した。1高温耐油性能長さ60cmの保護スリーブの全体を、密閉容器中の0.5重量の水と99.5重量のオートマチックトランスミッションフルードATFWS商品名、エッソ石油株製の混合物5リットル中に入れ、前記容器中の混合物の温度が1000時間の間150°Cで維持されるよう前記容器を加温した。この処理前の前記保護スリーブの引張強さTと、処理後の前記保護スリーブの引張強さT’を、JISL1013-8.5.1法に準じて測定した。得られた各引張強さを、次の式に導入して、高温耐油性能を求めた。5回測定して得られた値の平均値を算出した。高温耐油性能=T’/T×100ここで、T:処理前の前記保護スリーブの引張強さ、T’:処理後の前記保護スリーブの引張強さである。2内径、厚み肉厚、組み目数内径:円錐形のテーパーゲージ測定器:新潟精機製テーパーゲージ710B型4~15mmをテーパー先端が上になるようにして立て、スリーブを挿入して軽くのせ、スリーブ端面部のゲージを読んだ。組目目/インチ:一辺が1インチのフレームを有する拡大鏡リネンテスターをスリーブ側面にスリーブが変形しない程度に軽く接触させ、1インチ間の組目の数を0.5目まで測った。厚み肉厚:ノギスを使用してスリーブの内側と外側に挟み、厚みmmを計測した。測定はいずれも3回の平均とした。3スリーブ1mあたりの重量g/m標準状態温度20±3°C、相対湿度65±3で24時間放置したスリーブを、50cmの長さに切断した。その重量を測定し、保護スリーブ1mあたりの重さを算出した。4部分放電特性aサンプル準備:スリーブを約100mmの長さにカットし、前処理として高湿度環境条件を想定した温度:40°C、相対湿度:90RHの環境下恒温恒湿槽に24時間放置した。b測定器:三菱電線株式会社製部分放電測定器TYPEB009c測定:高湿下放置したサンプルを1サンプルずつ取り出しただちに測定した。dスリーブ内部にB電極となるコイル線束を挿入した。スリーブ外部からA電極となる真鍮製の円板直径:25mm、厚み20mmに1Nの加圧をかけ、AB間すなわちスリーブの内外間に100V毎に昇圧印加した。昇圧速度は100V当り約0.2秒である。放電電荷量が0Pcピコクーロンである最大印加電圧を部分放電開始限界電圧とした。測定は5回の平均値で示した。e前記の方法で部分放電開始限界電圧Vを100V単位で測定した。放電開始限界電圧が1000Vは、1000Vまでは放電量が0Pcであるが1100Vでは0を越える数値になることを意味する。f測定室環境は、23±2°C、50±5RHとした。洗浄ありは保護スリーブのかせを洗濯袋に入れ自動洗濯機サンヨー製ASWE10ZAで濯ぎ3回、計30分洗浄脱水したのち室温にて乾燥した。測定サンプルは約100mm長さにカットして用いた。洗浄なしは製紐品をそのままカットして使用した。5油分JISL101319998.27c法でメチルアルコールを用いて抽出した。6円筒形状保持性スリーブを親指と人差し指でつまみ、数回圧縮、回復操作を繰り返し、形状の保持回復性と追随性なじみ性を評価したA適度な回復性となじみ性があるB回復性は高いがやや硬くなじみ性が不十分7被覆性図1~2に示すように、スリーブの側面を光学顕微鏡で観察して空隙の有無で判定した。ここで空隙は、スリーブ側面を50倍で顕微鏡観察し、組み糸が交差する近辺等において、組み糸マルチフィラメントと組み糸マルチフィラメントの間に観察されるスリーブ内部が透視できる隙間のことをいい、100平方ミリメートル当りの個数が0~0.5個の場合A,それを超えるものをBとして判定した。8マルチフィラメントの交絡数水浸漬法により長さ1mm以上の交絡部の個数を測定し、1mあたりの個数に換算した。マルチフィラメント糸10本を測定し、その平均値で示した。実施例1~7、比較例1~5東レ株製トルコン商品名、融点:285°CのPPS繊維マルチフィラメント糸を表1~2に示す単糸繊度、総繊度とし、図4に示す56打ち製紐機を用いて突き上げ方式で製紐した。下記において、原糸のTはトータル繊度単位:dtex、Fは構成フィラメント本数のことである。原糸はいずれも図3に示す方法でエアー交絡処理した。糸速度は2200m/分、供給空気の圧力は0.4MPaとした。実施例1;原糸500T-20F単糸25dtex、交絡数11個/mを2本合糸、実施例2;原糸440T-18F単糸24.4dtex、交絡数10個/mを2本合糸、実施例3;原糸470T-20F単糸23.5dtex、交絡数9個/mを2本合糸、実施例4;原糸550T-25F単糸22dtex、交絡数11個/mを2本合糸実施例5;原糸220T-10F単糸22dtex、交絡数9個/mを4本合糸実施例6;原糸167T-10F単糸16.7dtex、交絡数10個/mを6本合糸実施例7;原糸470T-20F単糸23.5dtex、交絡数10個/mを3本合糸実施例6を除き油剤は同一成分である。実施例1~4の原糸は製紐性を阻害しない範囲で付与油分量が通常0.8重量程度より少なくなっている。スリーブ特性および放電特性をまとめて表2に示す。本発明の実施例のスリーブは円筒形保持性柔軟で適度な反発性となじみ性があり、被覆性も良好でかつ放電開始電圧が1700V以上と優れた電気絶縁性を示した。図1に実施例1におけるモーター部品用保護スリーブの側面を光学顕微鏡倍率50倍により、開口空隙が無いこと示す。比較例1実施例5と同じ原糸を使い、2本合糸で総繊度が440Tとして製紐した。スリーブの突き上げにより組み目が詰まり、被覆性はほぼ良好であったが、厚みが不十分で放電特性は不十分であった。比較例2実施例1と同じ原糸を使用し1本使いで製紐した。比較例1と同様、突き上げにより組み目は詰まった組み目数が増加したが、厚み不足で放電特性は不十分であった。比較例3実施例6と同じ原糸で合糸本数を6本から4本に減らし総繊度670dtexとして製紐した。比較例1,2より厚みは増加したが放電特性は不十分であった。比較例4単糸繊度640dtex直径025mmのモノフィラメントと単糸4.4dtexの通常マルチフィラメントをそれぞれ28本づつ管巻きして、一本ごとにセットして製紐した。しかし、部分放電特性は不十分であった。これは、繊度の高いモノフィラメントを使用したため、組み目数を上げることができず、繊維を均一に広げた状態で組み上げることができなかったことを示している。図2に示す顕微鏡観察写真でもモノフィラメントの交差する付近で空隙が認められた。矢印先端部分が空隙である。比較例5440T-12F単糸36dtex片撚り60T/mのフィラメントを2本合糸して製紐した。単糸繊度が高く集束性が悪いため撚り加工された糸を使用した。厚みは大きいにもかかわらず放電特性は不十分であった。単糸繊度が高いこと及び撚りを加えることを余儀なくされているため、フィラメント間、ヤーン間のすき間があり放電特性が不十分になったと推定される。以上の結果を表1~2にまとめて示す。表1~2から明らかなとおり、実施例1~7は部分放電特性電気絶縁性能が高く、フィラメントに付与されている原糸油剤を洗浄する工程を省略しても良好な電気絶縁性を有し、円筒形状保持特性も良好で、被覆性及び高温耐油性能も高いことが確認できた。これに対して比較例1~3は、組紐の1編組単位のヤーン総繊度が800dtex未満であったため、被覆性は良好であったが、厚みが不十分で部分放電特性は不十分であった。また、比較例4は繊度の高いモノフィラメントを使用したため、組み目数を上げることができず、繊維を均一に広げた状態で組み上げることができなかったことにより、モノフィラメントの交差する付近で空隙が認められ、被覆性及び部分放電特性は不十分であった。また、比較例5は単糸繊度が高かったため、厚みが厚すぎ、被覆性及び部分放電特性は不十分であった。実施例8、実施例9実施例4で使用した原糸550T25Fを2本合糸し、32打ち実施例8;内径4mm前後および64打ち実施例9;内径8mm程度でスリーブを製紐した。組み上げた後、図4に示すように円筒形の非接触ヒーターで190°C、0.5分間の熱処理を行った。結果を表1,2に示した。いずれも保護スリーブとしての特性は良好であった。比較例6エアー交絡処理をしないほかは実施例1と同じ原糸を使用して製紐した。しかし、糸の集束性一体性が悪く、毛羽、糸切れが発生し、安定した編組が困難であった。"