"ドア開口3を有する、特にヘリコプターのドア集成体1であって、該ドア集成体1は、ポスト6と、ドア8と、非常事態時解離装置50とを含み、前記ドア8が、前記ドア開口3を開閉するためにヒンジ軸線9を中心として旋回するように、第1及び第2のヒンジ28,27によって前記ポストに取り付けられており、前記第1及び第2のヒンジ28,27が前記ポスト6の外壁31に配置されており、前記非常事態時解離装置50が、解離ハンドル51と第1のステム44とを含み、該第1のステムが、前記ヒンジ軸線9に対してほぼ垂直な解離軸線45に沿って、前記ポスト6を通過して延びており、前記解離ハンドル51の操作に応答して、前記ポスト6から前記ドア8を取り外すために第1の角度位置から第2の角度位置へ軸線方向に回転するようになっており、一方の軸線方向端部43で前記第1のヒンジ28に接続されており、前記解離ハンドル51が、前記解離軸線45を中心として前記第1のステム44と一緒に回転するように、前記第1のステム44に接続されていることを特徴とするドア集成体1。前記第1ヒンジ28が、前記外壁31の固定位置に位置する締結本体39を含んでおり、前記第1のステム44が、前記第1の角度位置では前記締結本体39に、解離可能な手段49によって接続されており、そして該第2の角度位置では、前記締結本体39から分離されていることを特徴とする、請求項1に記載のドア集成体1。前記解離可能な手段が、スクリューナット式スクリュー接続手段49を含むことを特徴とする、請求項2に記載のドア集成体1。前記非常事態時解離装置50が、前記第1のステム44から前記締結本体39を軸線方向に離すのに役立つ力を生成するように予め荷重を付加されたばね48を含んでいることを特徴とする、請求項2又は3に記載のドア集成体1。前記第2のヒンジ27が、前記ポスト及び前記ドアのうちの一方6に固定されたヒンジ座35と、前記ポスト及び前記ドアのうちの他方8に固定されたヒンジピン36と、を含み、該ヒンジピン36が、前記ヒンジ座35に係合するように、前記ヒンジ軸線9に沿って接続アーム37から突出しており、前記ドア8が前記ポスト6から自由に落下するのを可能にするような方向に向いていることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか1項に記載のドア集成体1。前記第1のステム44が、その解離軸線45に沿って固定されていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項に記載のドア集成体。前記第1のステム44が前記ポスト6に、少なくとも1つの回転偏心要素を含む第1の位置決め手段57によって接続されていることを特徴とする、請求項6に記載のドア集成体。前記位置決め手段57が、互いに入れ子式に形成された2つの偏心した回転ブシュ62,63を含んでいることを特徴とする、請求項7に記載のドア集成体。前記第2のヒンジ27を前記ポスト6に接続する接続手段34を含み、該接続手段34が、第2のステム44aと、第1の位置決め手段57aとを含んでおり、前記第2のステム44aが、一方の端部43aで、前記第2のヒンジ27の締結本体29に固定されていて、前記ヒンジ軸線9に対してほぼ垂直の解離軸線45aに沿って、前記ポスト6を通過して延びており、前記第1の位置決め手段57aが、前記第2のステム44aと前記ポスト6との間に配置されており、少なくとも1つの回転偏心要素62a,63aを含んでいることを特徴とする、請求項1から8までのいずれか1項に記載のドア集成体。前記第2の位置決め手段57aが、互いに入れ子式に形成された2つのさらなる偏心した回転ブシュ62a,63aを含んでいることを特徴とする、請求項9に記載のドア集成体。前記解離ハンドル51が、前記第1のステム44に対して、そして前記解離軸線45に対して垂直のロック軸線を中心として、引き出し位置と沈み位置との間で回転するようになっており、前記解離ハンドル51が前記沈み位置にあるときだけ、前記第2の角度位置への回転を防止する保持手段55を含んでいることを特徴とする、請求項1から10までのいずれか1項に記載のドア集成体。ドア開口3を有する、特にヘリコプターのドア集成体1であって、該ドア集成体1は、ポスト6と、ドア8と、非常事態時解離装置50とを含み、前記ドア8が、前記ドア開口3を開閉するためにヒンジ軸線9を中心として旋回するように、第1及び第2のヒンジ28,27によって前記ポストに取り付けられており、前記第1及び第2のヒンジ28,27が前記ポスト6の外壁31に配置されており、前記第1のヒンジ28が、前記外壁31上の固定位置に位置する締結本体39を含んでおり、前記非常事態時解離装置50が、解離ハンドル51と第1のステム44とを含み、該第1のステムが、前記ヒンジ軸線9に対してほぼ垂直な解離軸線45に沿って、前記ポスト6を通過して延びており、前記解離ハンドル51の操作に応答して、前記ポスト6から前記ドア8を取り外すために第1の角度位置から第2の角度位置へ軸線方向に回転するようになっており、前記第1の角度位置では、一方の軸線方向端部43で、解離可能な手段49によって前記第1のヒンジ28の前記締結本体39に接続されており、前記第2の角度位置では、前記締結本体39から分離されており、前記ドア集成体1は、前記解離ハンドル51が、前記解離軸線45を中心として前記第1のステム44と一緒に回転するように、前記第1のステム44に接続されており、前記非常事態時解離装置50が、前記締結本体39を前記第1のステム44から軸線方向に離すのに役立つ力を生成するように予め荷重を付加されたばね48を含んでいることを特徴とするドア集成体1。ドア開口3を有する、特にヘリコプターのドア集成体1であって、該ドア集成体1は、ポスト6と、ドア8と、非常事態時解離装置50とを含み、前記ドア8が、前記ドア開口3を開閉するためにヒンジ軸線9を中心として旋回するように、第1及び第2のヒンジ28,27によって前記ポストに取り付けられており、前記第1及び第2のヒンジ28,27が前記ポスト6の外壁31に配置されており、前記非常事態時解離装置50が、解離ハンドル51と第1のステム44とを含み、該第1のステムが、前記ヒンジ軸線9に対してほぼ垂直な解離軸線45に沿って、前記ポスト6を通過して延びており、前記解離ハンドル51の操作に応答して、前記ポスト6から前記ドア8を取り外すために第1の角度位置から第2の角度位置へ軸線方向に回転するようになっており、一方の軸線方向端部43で前記第1のヒンジ28に接続されており、前記解離ハンドル51が、前記解離軸線45を中心として前記第1のステム44と一緒に回転するように、前記第1のステム44に接続されており、前記第2のヒンジ27が、前記ポスト及び前記ドアのうちの一方6に固定されたヒンジ座35と、前記ポスト及び前記ドアのうちの他方8に固定されたヒンジピン36と、を含み、該ヒンジピン36が、前記ヒンジ座35に係合するように、前記ヒンジ軸線9に沿って接続アーム37から突出しており、前記ドア8が前記ポスト6から自由に落下するのを可能にするような方向に向いていることを特徴とする、ドア集成体1。ドア開口3を有する、特にヘリコプターのドア集成体1であって、該ドア集成体1は、ポスト6と、ドア8と、非常事態時解離装置50とを含み、前記ドア8が、前記ドア開口3を開閉するためにヒンジ軸線9を中心として旋回するように、第1及び第2のヒンジ28,27によって前記ポストに取り付けられており、前記第1及び第2のヒンジ28,27が前記ポスト6の外壁31に配置されており、前記非常事態時解離装置50が、解離ハンドル51と第1のステム44とを含み、該第1のステムが、前記ヒンジ軸線9に対してほぼ垂直な解離軸線45に沿って、前記ポスト6を通過して延びており、前記解離ハンドル51の操作に応答して、前記ポスト6から前記ドア8を取り外すために第1の角度位置から第2の角度位置へ軸線方向に回転するようになっており、一方の軸線方向端部43で前記第1のヒンジ28に接続されており、その解離軸線45に沿って固定されており、前記解離ハンドル51が、前記解離軸線45を中心として前記第1のステム44と一緒に回転するように、前記第1のステム44に接続されており、前記第1のステム44が、少なくとも1つの回転偏心要素を含む第1の位置決め手段57によって前記ポスト6に接続されていることを特徴とする、ドア集成体1。前記ヒンジ27を前記ポスト6に接続する接続手段34を含み、該接続手段が、第2のステム44aと、第1の位置決め手段57aとを含んでおり、前記第2のステム44aが一方の端部43aで、前記第2のヒンジ27の締結本体29に接続されていて、前記ヒンジ軸線9に対してほぼ垂直の解離軸線45aに沿って、前記ポスト6を通過して延びており、前記第1の位置決め手段57aが前記第2のステム44aと前記ポスト6との間に配置されており、少なくとも1つの回転偏心要素62a,63aを含んでいることを特徴とする、請求項14に記載のドア集成体。本発明の目的は、非常事態時解離装置を備えた、特にヘリコプターのドア集成体であって、上記欠点に対する低廉で単純な解決手段を提供するように構成され、好ましくは、装置が操作されると、ドア開口から離れるように自動的に動くドアを含み、且つ/又は、組み立て段階にドアの位置を正確に調節するためのシステムを特徴とする、ドア集成体を提供することである。本発明によれば、請求項1で定義されているような、非常事態時解離装置を備えた、特にヘリコプターのドア集成体が提供される。添付の図面を参照しながら、本発明の好ましい非制限的な実施態様を一例として説明する。図1の符号1は、ヘリコプターキャビン2部分的に示すのドア集成体を示している。ドア集成体1は、キャビン2の外側構造の一部を形成するフレーム4によって画定されたドア開口3を含み、そして、上側クロスメンバー5と、前方ポスト6と、後方ポスト7と、敷居図4で見えるとを含んでいる。ドア集成体1はドア8を含んでおり、ドアは、ドア開口3を通って内部へのアクセスを許す開位置と、ドア8の周縁がドア開口3を密閉するためにフレーム4に係合する閉位置との間で、ヒンジ軸線9を中心として旋回する。ドア8は、ほぼ鉛直方向に延びる上側ラッチ11と、ほぼ垂直方向に延びる下側ラッチ12とを含むメカニズムによって、閉位置でロックされる。メカニズムが作動すると、ラッチ11はクロスメンバー5とポスト7との間に形成された保持座13に係合し、そしてラッチ12は、ポスト7に形成された保持座14に係合する。保持座14は、図3に示されているように底部で傾斜路18と境を接している。傾斜路は座14の底部からドア開口3へ、下方に向かって傾斜している。図1を参照すると、外側ハンドル20と内側ハンドル図示せずとが、ドアを平常時に開く、すなわちそれぞれの座13,14からラッチ11,12を解離することによりドア8を外方に向かって開くのを可能にする。ドア8は、2つのヒンジ27,28によってポスト6にヒンジ接続された前方部分25を含んでいる。2つのヒンジは、ドア集成体1の外側に鉛直方向に互いに間隔を置いて配置されている。ヒンジ27は上側ヒンジであり、そしてそれぞれ、ポスト6の外壁31に、そして前方部分25の外壁32に、固定位置で取り付けられた2つの締結本体29,30を含んでいる。より具体的には、本体29は、図7を参照しながら下で詳細に説明する接続集成体34によって、ポスト6にしっかりと、また調節可能に固定されている。図7及び8に示されているように、本体29は、アーム37によって本体30に固定された、軸線方向に回転するヒンジピン36によって係合されるヒンジ座35を画定している。ヒンジピン36は、ヒンジ軸線9に沿ってアーム37から上方に向かって突出し、そしてヒンジ座35から自由に脱落することができる。このことは、程度の差こそあれ、ドア8の全重量がヒンジ28によって支持されていることを意味する。別の実施態様図示せずでは、ヒンジピン36は、軸線方向で下方に向かって延び、そして対応ヒンジ座を越えて、フレーム4に固定されていてもよい。この場合対応ヒンジ座は、ドア8に固定され、ヒンジピン36から自由に離れて落下することができる。図5及び6に示されているように、ヒンジ28は下側ヒンジであり、ピン及び座図示せずを備えた2つの締結本体39,40を含んでいる。ピン及び座は、互いにしっかりとヒンジ接続されており、ピン36及びヒンジ座35と同軸的である。本体40は壁32に固定され、そして本体39は、場合によってはシム図示せずを介在させて、壁31に位置するベース41を有している。本体39は、ステム44を含む接続集成体42によってポスト6に解離可能且つ調節可能に固定されている。ステムは、ヒンジ軸線9に対して垂直な、ほぼ水平方向の軸線45に沿って、ポスト6を通過して延びており、そして軸線45に沿って軸方向に固定されているが、しかしポスト6に対して軸線45を中心として回転する。集成体42はまたシャンク46を含んでおり、シャンクはステム44と同軸になっており、締結本体39に対して固定されており、壁31の孔47を通過してベース41に対して突出しており、そしてステム44の一方の端部43に解離可能に、また軸線方向に固定された状態で接続されている。ステム44が第1の角度位置から第2の角度位置へ、軸線45を中心として回転させられると、シャンク46は、端部43から軸方向に解離される。ステム44は好都合なことには、軸線方向に中空であり、そしてステム44が第2の角度位置に達すると、シャンク46を端部43から取り外すために弾性的な軸線方向圧力を加えるように負荷された同軸のばね48を収容している。端部43とシャンク46とは好ましくは、スクリューナット式スクリュー接続手段49によって解離可能に接続されている。ステム44とばね48とは、解離ハンドル51を含む非常事態時解離装置50の一部を形成する。解離ハンドル51は、ステム44の、端部43とは反対側の端部52に接続されていることにより、軸線45を中心としてステム44と一緒に旋回する。ハンドル51はまた、ハンドル51とステム44とが第1角度位置と第2角度位置との間で自由に回転できる引き出し位置と、ハンドル51の先端56がポスト6に対して固定されたフォーク55図4に部分的に示されている内の座に係合し、ハンドル51、ひいてはステム44が軸線45を中心として回転するのを防止する沈め込め位置との間で、軸線45に対して垂直な軸線53を中心として、そしてステム44に対して回転する。集成体42はまたスリーブ58を含んでいる。このスリーブ58は、詳細には示さない方式でポスト6に固定されており、軸線45に対して平行な軸線を有しており、ポスト6内に収容された中間円筒部分59を含んでおり、そして軸線方向でヒンジ28に向かって、環状位置決め部分61が孔47に係合して壁31に当接している状態で終端している。反対の軸線方向では、スリーブ58は、ポスト6の外側に位置するフランジ60で終端している。集成体42は、位置決め装置57を含んでいる。位置決め装置57は、ステム44を中間円筒部分59に接続することにより、軸線45の位置の平行移動を可能にし、こうしてドア8の組み立て時に本体39の位置を調節する。装置57は、互いに入れ子式に形成された2つの偏心した回転ブシュ62,63を含んでいる。すなわち、ブシュ62は、中間円筒部分59の内側円筒面と一緒に回転するようにこれと嵌め合い関係にある外側円筒面64と、外側円筒面64に対して偏心した内側円筒面65とを有している。そしてブシュ63は、内側円筒面65と一緒に回転するようにこれと嵌め合い関係にある外側円筒面66と、外側円筒面66及び内側円筒面65に対して偏心した内側円筒面67とを有している。内側円筒面67は、ステム44の外側円筒面と一緒に回転するようにこれと嵌め合い関係にある。ブシュ62は軸線方向でフランジ71で終端しており、フランジ71は軸線方向でフランジ60に当接している。そしてブシュ63は軸線方向でフランジ72で終端しており、フランジ72は軸線方向でフランジ71に当接している。フランジ60,71,72はこうして、ブシュ62及び63の間、そしてブシュ62とスリーブ58との間の軸線方向の支持体を形成し、そしてそれぞれの切り欠き73を有している。これらの切り欠きは噛み合うことにより、ブシュ62,63の回転を阻止し、そして具体的には数多くの所定の角度ストップ位置を規定する。集成体42はまた、リングナット77を含んでいる。リングナット77は、ブシュ63と端部52との間で、ステム44の部分78に螺合していて、軸線方向でフランジ72に当接している。ステム44が第1角度位置にあるとき、すなわち本体39に固定されているときには、リングナット77は、フランジ60,71,72を、軸線方向で一緒に把持された状態にしておき、そしてベース41を壁31に押し付けた状態にしておく。コッタピン又はドエルピン図示せずが、リングナット77の螺合が外れることを阻止する。リングナット77は従って、ハンドル51が第1の角度位置から第2の角度位置へ回転させられると、ステム44と一緒に回転し、そしてフランジ72に対してスライドする。図7を参照すると、集成体34は、集成体42と同じ要素を含んでいる。従ってこれらの要素は、図6と同じ符号を利用して、後に文字aを付けて示す。集成体42とは異なり、集成体34のステム44aは中空ではなく中実であり、その端部43aによって本体29に、解離可能ではなくしっかりと固定されている。集成体34は、軸線方向でリングナット77aとフランジ72aとの間に配置されたブラケット79を含んでいる。ブラケット79は、ステム44aの部分78aによって、角度が固定された状態で係合された溝図示せずを有しており、そして溝によって画定された半径方向80で、部分78aに沿ってスライドすることができる。ブラケット79は、付加部82を含んでおり、付加部82は、フランジ60aに設けられた溝83に係合することにより、方向84にスライドする。方向80,84は互いに交差し、軸線45aに対して垂直の平面内に位置しているので、ブラケット79は本体29を所定の角度でロックし、調節時にステム44aの軸線45aの平行移動を案内する。図4を参照すると、ドア8が入れ子式部材86,87を含むばね85によって、開位置に保持されている。より具体的には、ばね85はフレーム4の内壁に、そしてドア8の内面、例えば前方部分25の底部に、旋回ジョイントによって両端部で接続されたガススプリングである。ドア8が閉位置にあるときには、ばね85はほぼ鉛直方向に延びており、そして圧縮されている。上記のように、ドア開口3は、ラッチ11,12が座13,14の内部でロックされているにもかかわらず、装置50によってドア8を取り外して放出することにより、非常用出口として使用することができる。装置50は次のように働く。ハンドル51の先端56がフォーク55から解離された後、ハンドル51を操作すると、ステム44は第1の角度位置から第2の角度位置へ回転し図4及び5では反時計回り、そしてその際に、シャンク46から軸線方向に解離されるだけでなく、スクリューナット式スクリュー接続手段49によって、シャンク46を放出するための軸線方向の推進力をも形成する。シャンク46は一旦端部43から取り外されると、ばね48によって形成された軸線方向の推進力によっても放出される。ばね48はシャンク46を孔47から完全に押し出す図9。この時点で、ヒンジ28はポスト6から取り外され、ドア8の重量は、ばね85によって加えられた下方に向かう推進力と相まって、ドア8を落下させる。ドア8が落下するのを阻むためのストッパとして作用するものは何もない。実際に、ドア8が落下するとき、ばね85の部材86,87が分離し;ラッチ11は座3から自由に落下し;ヒンジピン36はヒンジ座35から自由に離脱し図8;そして傾斜路18は、ラッチ12の端部がドア開口3に設けられた座14から外れる方向にスライドするのを可能にする。従って、ドア8は一旦装置50によってフレーム4から取り外されると、地上に自動的に落下し、自由なドア開口3になる。上記のように、ヒンジ27,28を調節するために、ドア8の組み立て時に、軸線45及び45aをスリーブ58及び58aの内部で平行移動させることにより、ヒンジ軸線9の位置及び方向付けを調節し、ひいては、ドア8をドア開口3内部に正確にセンタリングすることができる。手順は両集成体34及び42に関して同じなので、集成体42に関してのみ記載する。ブシュ62,63を軸線方向に緩めるためにリングナット77を開放して緩めた後、フランジ71及び72は、切り欠き73の係合を解くように分かれる。ブシュ62をスリーブ58内部で回転させ、そしてブシュ63をブシュ62内部で回転させることによって、ステム44、ひいては本体39を必要に応じて位置決めする。一旦ヒンジ28が位置決めされると、フランジ72,71を一緒に、フランジ60に軸線方向に押し付けることにより、切り欠きを係合させてブシュ62,63の回転を阻止する。そしてリングナット77を螺合させて元に戻すことによって、その設定位置をロックする。従ってドア集成体1は、ステム44と一緒に回転するハンドル51によって、ポスト6からドア8を取り外すためにロッド又はレバーを必要としないので、全体としてのドア集成体1及び特にドア8は、比較的軽量である。さらに、ヒンジ27の構成の理由から、ヒンジ28だけを取り外せばよい。このことは、ただ1つの装置50、すなわち1つのハンドル51しか必要とならないことを意味し、非常事態時解離は、素早く、しかも片手操作で行うことができる。装置50を使用すれば、ピンをヒンジ座から分離することなしに、ヒンジ27がポスト6から完全に取り外され、従ってポスト6からの取り外しが比較的迅速且つ効果的に行われる。集成体42及び34はまた、ヒンジ27,28をポスト6から完全に取り除く必要なしに、ヒンジ27,28の位置を調節するのを可能にする。上記の特徴及び/又は特許請求の範囲の特徴から、他の利点が明らかになる。言うまでもなく、添付の請求項において定義された本発明の範囲を逸脱することなしに、本明細書中に記載して例示したドア集成体1に変更を加えることもできる。具体的には、ヒンジ27及び集成体34は、ヒンジ28及び集成体42とほぼ同一であってよいので、それぞれのヒンジ27,28に対して1つずつ、2つの解離ハンドルを設けてもよい。異なる解離可能な接続手段、例えばスクリューナット式スクリュー接続手段49の代わりに、バヨネット接続手段を用いてよく、且つ/又は、端部43は本体39に直接に、すなわちシャンク46なしに接続されてもよい。ブッシュ62,63,62a,63aは除去するか、又は異なるヒンジ位置調節システムによって置き換えることができる。"