"第1の音波反射特性を有する第1の音波反射部分10と第2の音波反射特性を有する第2の部分20を有する乗物天井5であって、前記第1の音波反射部分10が、前記第2の音波反射部分20より音波をよく反射する前記乗物天井5と、主な音の放射方向30が、前記第1の音波反射部分10に向けられ、その結果、少なくとも1つのスピーカ50によって放射され、前記第1の音波反射部分10によって反射された音波が、乗物の中の人によって拡散音として知覚できるように、前記乗物100において配置された前記少なくとも1つのスピーカ50とを含むことを特徴とする、乗物100。前記第1の音波反射部分10は、別個の要素であることを特徴とする、請求項1に記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10は、前記第2の部分20とは異なる材料でできていることを特徴とする、請求項1又は請求項2に記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10は、前記第2の部分20の前記材料より硬い材料でできていることを特徴とする、請求項1~請求項3のいずれかに記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10は、プラスチック、合成物質、木、金属、鋼、金属板、ガラス、または、石でできていることを特徴とする、請求項1~請求項4のいずれかに記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10の表面は、前記第2の部分20の表面とは異なることを特徴とする、請求項1~請求項5のいずれかに記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10は、前記乗物100の前記少なくとも1つのスピーカ50の上方に配置されることを特徴とする、請求項1~請求項6のいずれかに記載の乗物100。前記乗物100において、前記第1の音波反射部分10aは、第1の座席70の上方に配置され、別の第1の音波反射部分10bは、第2の座席70の上方に配置されることを特徴とする、請求項1~請求項7のいずれかに記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10は、50cm2~10000cm2、100cm2~3000cm2、または、200cm2~1000cm2のサイズを含むことを特徴とする、請求項1~請求項8のいずれかに記載の乗物100。前記少なくとも1つのスピーカ50は、主な音の放射方向30に前記少なくとも1つのスピーカによって放射された前記音波が、前記第1の音波反射部分10に衝突するように、音響出口開口部を有するチャンバ25に配置されることを特徴とする、請求項1~請求項9のいずれかに記載の乗物100。前記少なくとも1つのスピーカ50は、上部の開いたチャンバ25に配置されることを特徴とする、請求項1~請求項10のいずれかに記載の乗物100。前記少なくとも1つのスピーカ50は、乗物のためのヘッドレスト60に、または、乗物の座席18のバックレスト75若しくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス70に、配置されることを特徴とする、請求項1~請求項11のいずれかに記載の乗物100。少なくとも2つのスピーカ50によって放射され、前記第1の音波反射部分10によって反射された異なる音波が、相関のない音波として知覚できるように、前記乗物のヘッドレスト60に、または、乗物の座席のバックレスト75若しくはヘッドレストに取り付けられるスピーカボックス70に、配置された、前記少なくとも2つのスピーカ50を含むことを特徴とする、請求項1~請求項12のいずれかに記載の乗物100。前記第1の音波反射部分10は、カーブした凹曲面を有し、前記第1の音波反射部分10の頂点11での前記第1の音波反射部分10の厚み幅D、または、前記乗物天井5から前記第1の音波反射部分10の前記頂点11までの距離Dは、0.5cmと5cmとの間でありえることを特徴とする、請求項1~請求項13のいずれかに記載の乗物100。ヘッドレスト、または、乗物の座席のバックレスト若しくはヘッドレストに取り付けることができるスピーカボックスの第1のスピーカについての第1の信号、および、第2のヘッドレスト、または、乗物の座席のバックレスト若しくはヘッドレストに取り付けることができる第2のスピーカボックスについての第2の音響信号という2つの相関のない音響信号を出力するように構成された、音響処理装置。第2の出力信号と相関のない第1の出力信号を生成するための無相関器を更に含むことを特徴とする、請求項15に記載の音響処理装置。対照的に、乗客コンパートメントの拡散音の知覚を生成することが、本発明の目的である。この目的は、請求項1および請求項14によって定義された発明によって、そして、対応する従属項2~従属項13および従属項15によって、達成されることができる。本発明のいくつかの実施形態によれば、乗物は、乗物天井、第1の音波反射部分および第2の部分を含む。そこにおいて、第1の音波反射部分は、第2の音波反射部分より音波をよく反射し、そして、少なくとも1つのスピーカは、その乗物において、第1の音波反射部分によって反射される、放射された音波が、結果として乗物の乗客コンパートメント内の拡散音の知覚をもたらすように配置される。第1の音波反射部分は、乗物天井に固定可能な別個の要素であってもよい。いくつかの実施形態によれば、少なくとも1つのスピーカは、ヘッドレストに、または、乗物の座席のバックレスト若しくは通常のヘッドレストに取り付け可能なスピーカボックスに、一体化されることができる。本発明の別の態様において、音響処理装置は、乗物のヘッドレストに、または、乗物のバックレスト若しくはヘッドレストに取り付け可能であるスピーカボックスに配置された2つのスピーカのための少なくとも2つの相関のない音響信号を出力するように構成される。無相関器de-correlatorは、2つの出力信号を無相関にさせるために使用されることができる。添付した図1~図5を参照して、音波リフレクタで反射される放射された音波が、乗物の搭乗者によって拡散音として知覚できるように、その乗物に配置された音波リフレクタおよびスピーカを有する乗物に関する実施形態の説明がされる。図1に、本発明の実施形態による乗物の概略側面図が示される。乗物100は、第1の音波反射部分10を有する乗物天井5を含む。ここで、第1の音波反射部分10は、第1の音波反射特性を有する。さらに、乗物天井5は、第2の音波反射特性を有する第2の部分20を含む。実施形態によれば、第1の音波反射部分10は、第2の音波反射部分20より音波をよく反射する。加えて、少なくとも1つのスピーカ50は、スピーカの主な音の放射方向30が第1の音波反射部分10に向けられるように、乗物100に配置される。その結果、スピーカ50によって放射される音波は、第1の音波反射部分10で反射されて、乗物内の人によって拡散音として知覚可能である。語句乗物vehicleは、例えば、自動車、バス、列車、航空機、船、地下鉄などを含むことができる。一般に、乗物は、機上、水上、陸上、または地下で人を運ぶことができるいかなる手段であってもよい。第1の音波反射部分は、本願明細書において音波リフレクタとも呼ばれる。図1に示される模式的な乗物100は、例えば、前のおよび後ろの座席を有する自動車である。他の乗物において、複数の乗物の座席は、本発明の別の実施形態によって利用可能でありうる。少なくとも1つのスピーカ50は、例えば、前座席18に取り付け可能であるヘッドレスト60に一体化されることができる。第1の音波反射部分10および第2の部分20は、乗物天井に、一体的に形成されることができる。両部分、すなわち第1の音波反射部分10および第2の部分20は、乗物天井5または少なくとも乗物天井の一部を一体になって形成することができる。第1の音波反射部分10および第2の部分20は、第1の音波反射特性が、第2の部分20の第2の音波反射特性とは異なるように、異なる材質でできていてもよい。第1の音波反射特性は、第1の音波反射部分10を、第2の部分の第2の音波反射特性より音波をよく反射するものとして示す。第1の音波反射部分10を放射する音波は、第2の部分20で反射される音波と比較してより小さい損失で反射されうる。ヘッドレスト60に一体化されうるスピーカ50は、放射された音波が第1の音波反射部分10で反射されるように、動作中、第1の音波反射部分10の方向に音波を放射することができる。反射された音波は、拡散音群diffusedsoundcloudが得られるように、搭乗者のコンパートメントの中で、異なる方向へ向くことができる。これは、放射された音が音波リフレクタ10で反射される場合、乗物内で座っている人が、改善された拡散音を知覚することができることを意味する。搭乗者が、拡散音群のソース、すなわち少なくとも1つのスピーカの位置を突き止めることは困難でありえる。他の実施形態によれば、スピーカは、主な音の放射方向30が第1の音波反射部分10の方向に向けられるように、乗物の異なる場所に配置されることができる。いくつかの実施形態によれば、第1の音波反射部分のための材料は、例えば、材料、プラスチック、合成物質、木、金属、鋼、金属板、ガラス、石などのうちの1つを含むことができる。第2の部分10も、例えば、プラスチック、合成物質、金属、布、木、人工繊維、または、乗物天井のための他の適当な材料を含むことができる。第2の部分20は、第1の音波反射部分より高い吸音係数を有する材料でできていてもよい。実施形態において、第1の音波反射部分は、第2の部分20に第2の音波特性と異なる第1の音波反射特性を有することができる。第1の音波反射部分10は、第2の部分より高い音波反射率を有することができる。これは、第1の音波反射部分が、第2の部分より高い音波反射ファクタまたは係数を有することができることを意味する。第2の部分20は、第1の音波反射部分10より良い吸音材でありえる。第2の部分は、吸音材を含むことができ、一方、第1の音波反射部分は、第2の部分より高い音響パワー反射係数を有する材料を含むことができる。第2の部分20は、第1の音波反射部分より強い吸音特性を有することができる。いくつかの実施形態によれば、第1の音波反射部分10は、音波が、第2の部分で反射された音波と比較してより小さい損失で、第1の音波反射部分から反射されるように、第2の部分20の材料より硬い材料でできていることがありえる。第1の音波反射特性を有する第1の音波反射部分10の硬度は、第2の音波反射特性を有する第2の部分20の硬度より高くてもよい。乗物天井5に一体化されうる、または、乗物天井5に固定される別個の要素でありえる第1の音波反射部分10の形状は、例えば、長方形、円、楕円、三角形、台形、または、多角形でありえる。いくつかの実施形態によれば、第1の音波反射部分10の表面は、第2の部分20の表面とは異なる。第1の音波反射部分および第2の部分は、同じ又は異なる材質でできていることがありえる。しかし、第1の音波反射部分は、いくつかの実施形態によれば、第2の部分より異なる表面を有することができる。第1の音波反射部分および第2の部分の表面の構造は、異なっていてもよい。異なる表面であるため、音波が第1の音波反射部分および第2の部分に入射する場合、第1の音波反射部分は、第2の部分より音波をよく反射することができる。第1の音波反射部分10は、50cm2~10,000cm2、100cm2~3,000cm2、または、200cm2~1,000cm2のサイズを有することができる。いくつかの実施形態において、第1の音波反射部分は、乗物100の少なくとも1つのスピーカ50の上方に配置される。これは、音波が第1の音波反射部分10で反射されるように、少なくとも1つのスピーカ50が、乗物天井の方向である上方向に音波を放射することができることを意味する。第1の音波反射部分は、乗物天井5に、取り付けられる、固定される、または、一体化されることができる。いくつかの実施形態では、第1の音波反射部分10は、乗物天井5に固定することができる別個の要素でもよい。第2の部分20は、周囲の乗物天井でありえる。第1の音波反射部分は、ヘッドレストに、または、乗物の座席のヘッドレスト若しくはバックレストに取り付けられるスピーカボックスに、一体化されるスピーカのまっすぐ上方に取り付けられることができる。動作中、スピーカは、主に、第1の音波反射部分に、音波を上方に放射している。一般に、少なくとも1つのスピーカ50の主な音の放射方向30は、放射された音波が、主に第1の音波反射部分10と衝突するように、第1の音波反射部分10の方向に向けられることができる。スピーカ50は、乗物の壁に対して傾けて配置されることができて、主な音の放射方向は、音波リフレクタに向けられうる。図2において、本発明の一実施形態の乗物の別の概略側面図が示される。この実施形態において、第1の音波反射部分10は、乗物天井5に取り付けられる別個の要素でありえる。ここで、乗物天井は、第2の部分20を形成している。第1の音波反射部分10は、例えば、乗物天井に、機械的に固定されることができる。本願明細書において説明されたように、周囲の乗物天井領域は、第2の部分20を形成することができる。第1の音波反射部分10は、例えば、凹面部分で反射される入射音波が、搭乗者のコンパートメント内で異なる方向に反射されるように、少なくとも部分的に形成された凹面である表面を含むことができる。結果として、乗物内の人は、拡散音の知覚を有することができる、すなわち、正確にスピーカの位置を突き止めることができない。音波リフレクタは、長方形形状、および、凹曲面を有することができる。頂点での凹面の音波リフレクタの厚み幅D、または、乗物天井と頂点11との間の距離Dが、例えば、0.5cmと5cmとの間、例えば約1cmでありえる。音波リフレクタは、例えば、凹にカーブした金属またはプラスチックシートでありえる。ここで、乗物天井から凹面のカーブしたシートの頂点11または頂端までの距離Dは、0.5cmと5cmとの間である。図3のいくつかの実施形態によれば、スピーカ50は、乗物の座席のためのヘッドレスト60に、または、乗物の座席のヘッドレスト若しくはバックレストに取り付けられることができるスピーカボックス70に一体化されることができる。図3において、ヘッドレスト60またはスピーカボックス70は、一つのスピーカから放射される音波がチャンバ25でミックスされるように、ヘッドレストにおいて、または、スピーカボックスにおいて、より低く配置される、2つのスピーカ50を含む。チャンバ25において、より低くされたスピーカによって、相関のない拡散音群を生み出すことができ、搭乗者のコンパートメントに第1の音波反射部分10を介して反射され、その結果、乗物内の人は、拡散音の知覚を有する。いくつかの実施形態によれば、乗物100は、ヘッドレスト60に、または、スピーカボックス70に配置される少なくとも2つのスピーカ50を含むことができる。ここで、スピーカボックスは、少なくとも2つのスピーカによって放射され、第1の音波反射部分10によって反射された異なる音波が、相関のない音波として知覚可能であるように、乗物の座席のバックレスト又は通常のヘッドレストに取り付けることができる。スピーカ50は、図3に示されるようにヘッドレストに、または、更なる実施形態によれば、通常のヘッドレスト若しくは乗物の座席に固定することができるスピーカボックスに、より低く配置されることができる。他の実施形態によれば、スピーカは、乗物のヘッドレストにおいて、または、スピーカボックスにおいて、低くされない。少なくとも1つのスピーカ50は、ヘッドレストまたはスピーカボックス70において形成されたチャンバ25に配置されることができる。チャンバは、動作中、スピーカによって主な音の放射方向30に放射された音波が第1の音波反射部分10に衝突するように、音響出口開口部を有することができる。図3に示されるように、音響出口開口部は、例えば、チャンバ25またはスピーカボックスのはずしている頂側壁から成ることができる。図3において、少なくとも1つのスピーカ50は、放射された音波が上の方向に逃げることができるように、上部の開いたチャンバopentopchamber25に配置される。他の実施形態において、音響出口開口部は、例えば、ヘッドレストまたはスピーカボックスの壁の長穴またはホールによって形成されることができる。図4において、乗物の座席のヘッドレストに配置されるスピーカの別の実施形態が示される。この実施形態において、さらに2つのスピーカ50a,50bは、ヘッドレスト60に、または、スピーカボックス70に配置されて、さらに、2つのバスレフ管bass-reflex-tubes65は、ヘッドレスト60、または、スピーカボックス70に、一体化される。バスレフ管によって、放射された音響は、より飽和することができる。少なくとも1つのスピーカ50は、乗物の音声音響システムの一部でもよい。この種の音声音響システムは、例えば、2つの相関のない音響信号を出力するように構成される音響処理装置を含むことができる。第1の信号は、ヘッドレスト60の、または、乗物の座席のバックレスト若しくは通常のヘッドレストに取り付けることができるスピーカボックス70の第1のスピーカ50aのためのもので、第2の信号は、ヘッドレスト60の、または、乗物の座席のバックレスト若しくは通常のヘッドレストに取り付けることができるスピーカボックス70の第2のスピーカ50bのためのものである。第1および第2の音響信号は、異なる音響信号でありえる。これは、スピーカ50a,50bが、例えば、相関のない音波が、第1の音波反射部分10の方向に放射されることができるように、上述のチャンバ25においてミックスされうる異なる音響信号を放射することができる。チャンバ25は、第2の出力信号とは相関のない第1の出力信号を生成するための無相関器として役割を果たすことができる。無相関器は、より低く配置された第1および第2のスピーカ50aおよび50bを含むチャンバによって形成されることができる。一般に、音響処理装置は、第2の出力信号とは相関のない第1の出力信号を生成するための無相関器を更に含むことができる。図5において、第1の音波反射部分10a,bおよび第2の音波反射特性を有する第2の部分20を有する乗物天井5、および、この実施形態において、ヘッドレスト60またはスピーカボックス70に配置される少なくとも1つのスピーカ50を備えた乗物100の一部の写真である。スピーカボックス70は、例えば、乗物の座席18の通常のヘッドレストに、または、バックレストに、機械的に固定可能でありえる。図5に示される自動車において、音波リフレクタ10aは、例えば、第1の前座席の上方に配置され、第2の音波リフレクタ10bは、自動車の第2の前座席の上方に配置される。他の実施形態において、音波リフレクタ10、または、第1の音波反射部分10は、乗物の後座席の上方に配置されることができる。他の乗物において、例えば、航空機または船では、乗物天井に配置された複数の第1の音波反射部分がありえる。いくつかの実施形態では、共通の第1の音波反射部分は、複数の乗物の座席に割り当てられうる。各乗物の座席は、例えば、少なくとも1つのスピーカを有するヘッドレストを含むことができる。ここで、スピーカの主な音の放射方向は、共通の第1の音波反射部分10に向けられる。本発明の一態様によれば、音響処理装置は、相関のない音響信号、すなわち、ヘッドレストの、または、乗物の座席のヘッドレスト若しくはバックレストに取り付けることができるスピーカボックスの第1のスピーカについての第1の信号、および、ヘッドレストの、または、スピーカボックスの第2のスピーカについての第2の音響信号を出力するように構成される。一般に、乗物100は、音響処理装置によって、または、異なる音響チャネルを制御する音声音響システムによって制御される複数のスピーカを含むことができる。本発明の実施形態はまた、ヘッドレストスピーカ装置に関する。ヘッドレストおよびその制御における新しいスピーカ装置は、本願明細書において説明される。そして、それは、いくつかの実施形態によれば、小さい空間容積において、例えば、搭乗者コンパートメントまたは車室の三次元の音響再生のためのものである。いくつかの実施形態によれば、2つのスピーカは、座席、例えば乗物の座席のヘッドレストに内蔵される。乗物が4つの座席を含む場合、前座席の2つのヘッドレストは、充分でありえる。スピーカは、乗物の天井へ、上方に放射することができる。いくつかの実施形態によれば、乗物の天井で、例えば、ヘッドレストの上方では、周囲の通常の乗物天井より硬い領域は、放射された音波のより良い反射を達成するために、取り付けられる。より硬い領域10は、例えば、プラスチック板でありえる。より硬い領域10は、本願明細書において、ヘッドレストの上方の乗物天井に取り付けることができる音波リフレクタ10または第1の音波反射部分10としても、記載される。音波リフレクタの表面は、拡散音の放射をサポートするために、例えば約1cm、わずかにカーブした凹面でありえる。音波リフレクタのサイズは、例えば、340x180ミリメートルでありえる。他の実施形態によれば、音波リフレクタの領域が、例えば、50cm2と10000cm2との間、または、100cm2と2000cm2との間でありえる。音波リフレクタ10は、例えば、正方形、長方形、円、または、台形の形状を有することができる。ヘッドレストの使用は、後ろにそれほど小さくない容積を備えた十分に大きいスピーカを使用することを可能にする。これは、例えば150Hzからの、充分な下限周波数を達成するのに必要である。一人一人、相関のないステレオ信号を再生するために、ヘッドレストにつき2つのスピーカが使用される必要がある。ヘッドレストのスピーカの上方に、両方のスピーカのための1つの共通のチャンバスペース9がある。ヘッドレストにおいて少なくとも40mmからトップエッジに対してスピーカを低くしたため、結果生じたチャンバ9の両方のスピーカ信号をミックスすること、および、リフレクタ10を介した部分的に放射することによって、スピーカ50自体が位置を突き止められることはできず、上側からの所望の拡散音群を得ることができる。これは、音響知覚に関して、ヘッドレストの前の人に、並びに、後座席にいるヘッドレストの後ろの人にもあてはまる。この音響群および三次元の知覚の拡張は、相関のない信号の別の対を介した再生によって、再生空間にある他のスピーカによって達成できる。実施形態によれば、本願明細書において記載されたように、乗物の座席のヘッドレストまたはスピーカボックスの少なくとも1つのスピーカは、乗物のコンパートメントにおいて割り当てられた更なるスピーカを含む、より大きな音声音響システムの一部でありえる。"