"車体フレームFと、該車体フレームFに搭載されるエンジンEと、給油口24を上端部に有して下方に開放したタンク本体20ならびに該タンク本体20を下方から覆う底板21で構成されて前記車体フレームFに搭載される鞍型の燃料タンク15と、該燃料タンク15内に貯留された燃料を前記エンジンEに圧送する燃料ポンプ40と、角度検知器26、その角度検知器26の回動軸27に固定されるアーム28、ならびに該アーム28の先端に取付けられるフロート29を有して前記燃料タンク15内に収容される残量センサ25とを備える鞍乗り型車両において、前記残量センサ25の角度検知器26を取付けるための平坦な第1取付板部31と、前記角度検知器26とは別体にして前記燃料タンク15内に収容される前記燃料ポンプ40を取付けるための第2取付板部41とが、前記給油口24の中心軸線に沿う燃料タンク15の内方側への前記給油口24の周縁の投影線55を側面視で前後から挟む位置で前記底板21に形成されることを特徴とする鞍乗り型車両における燃料供給装置。前記給油口24を上端部で形成するとともにその給油口24の中心軸線に沿って燃料タンク15の内方側に延びる給油案内筒23が前記タンク本体20の上端部に連設され、前記燃料タンク15内への燃料の流通を許容するとともに前記燃料タンク15内からの空気の排出を許容するフレイムアレスタ56が、前記給油案内筒23の下部開口端を覆って該給油案内筒23に取付けられることを特徴とする請求項1記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。前記フレイムアレスタ56が、平面視で前記残量センサ25の一部と重なる位置に配置されることを特徴とする請求項2記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。第1取付板部31および第2取付板部41が、それらの取付板部31,41の延長線の相互になす角度が、前記給油口24側で180度以上となるようにして前記底板21に形成されることを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。第1取付孔32が第1取付板部31に設けられ、第2取付孔42が第2取付板部41に設けられ、第1および第2取付板部31,41の一方と平行な平面PLに直交する方向に、第1および第2取付孔32,42を同時にピアス加工する際のピアス加工方向60が設定され、第1および第2取付孔32,42のうち前記ピアス加工方向60と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔42が前記平面PLへの投影が円形となるようにして楕円形に形成されることを特徴とする請求項1~4のいずれかに記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。ところで、鞍乗り型車両によっては燃料ポンプを燃料タンク内に収容、配置したい場合があるが、上述の特許文献1で開示されるように、燃料ポンプが外部に配置されていた燃料タンク内に燃料ポンプを収容しようとしても取付けが困難となることがあり、また残量センサが取付けられた燃料ポンプを燃料タンク内に収容、固定する場合には、燃料タンク内で必要とされる取付部が大きくなり、燃料タンクの大型化を招く可能性がある。本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、燃料タンク内に燃料ポンプを収容、固定するにあたって、燃料タンクの形状にかかわらず燃料タンクの大型化を回避しつつ燃料ポンプの取付けを容易とした鞍乗り型車両における燃料供給装置を提供することを目的とする。上記目的を達成するために、本発明は、車体フレームと、該車体フレームに搭載されるエンジンと、給油口を上端部に有して下方に開放したタンク本体ならびに該タンク本体を下方から覆う底板で構成されて前記車体フレームに搭載される鞍型の燃料タンクと、該燃料タンク内に貯留された燃料を前記エンジンに圧送する燃料ポンプと、角度検知器、その角度検知器の回動軸に固定されるアーム、ならびに該アームの先端に取付けられるフロートを有して前記燃料タンク内に収容される残量センサとを備える鞍乗り型車両において、前記残量センサの角度検知器を取付けるための平坦な第1取付板部と、前記角度検知器とは別体にして前記燃料タンク内に収容される前記燃料ポンプを取付けるための第2取付板部とが、前記給油口の中心軸線に沿う燃料タンクの内方側への前記給油口の周縁の投影線を側面視で前後から挟む位置で前記底板に形成されることを第1の特徴とする。また本発明は、第1の特徴の構成に加えて、前記給油口を上端部で形成するとともにその給油口の中心軸線に沿って燃料タンクの内方側に延びる給油案内筒が前記タンク本体の上端部に連設され、前記燃料タンク内への燃料の流通を許容するとともに前記燃料タンク内からの空気の排出を許容するフレイムアレスタが、前記給油案内筒の下部開口端を覆って該給油案内筒に取付けられることを第2の特徴とする。本発明は、第2の特徴の構成に加えて、前記フレイムアレスタが、平面視で前記残量センサの一部と重なる位置に配置されることを第3の特徴とする。本発明は、第1~第3の特徴の構成のいずれかに加えて、第1取付板部および第2取付板部が、それらの取付板部の延長線の相互になす角度が前記給油口側で180度以上となるようにして前記底板に形成されることを第4の特徴とする。さらに本発明は、第1~第4の特徴の構成のいずれかに加えて、第1取付孔が第1取付板部に設けられ、第2取付孔が第2取付板部に設けられ、第1および第2取付板部の一方と平行な平面に直交する方向に、第1および第2取付孔を同時にピアス加工する際のピアス加工方向が設定され、第1および第2取付孔のうち前記ピアス加工方向と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔が前記平面への投影が円形となるようにして楕円形に形成されることを第5の特徴とする。本発明の第1の特徴によれば、残量センサの角度検知器を取付けるようにして燃料タンクの底板に形成される第1取付板部と、角度検知器とは別体にして燃料タンク内に収容される燃料ポンプを取付けるようにして前記底板に形成される第2取付板部とが、給油口の中心軸線に沿う燃料タンクの内方側への給油口の周縁の投影線を側面視で前後から挟む位置に配置されるので、燃料タンク内に燃料ポンプを収容、固定するにあたって、燃料タンクの形状にかかわらず燃料タンクの大型化を回避しつつ燃料ポンプの取付けを容易とすることができる。また本発明の第2の特徴によれば、燃料タンクのタンク本体の上端部には、給油口を上端で形成する給油案内筒が連設され、その給油案内筒の下部開口端を覆うフレイムアレスタが給油案内筒に取付けられるが、給油案内筒は、給油口の中心軸線に沿って燃料タンクの内方側に延びるものであるので、給油口に連なる給油案内筒に、残量センサおよび燃料ポンプとの干渉を回避しながらフレイムアレスタを取付けることができる。本発明の第3の特徴によれば、平面視ではフレイムアレスタが残量センサの一部と重なるので、フレイムアレスタおよび残量センサを相互の干渉を回避しつつ燃料タンク内の狭い空間に配置することができる。本発明の第4の特徴によれば、第1および第2取付板部の延長線が相互になす角度を給油口側で180度以上とすることによって、第1および第2取付板部に直交する軸線が給油口側に向けて開いたV字状をなすように配置して、給油口側との干渉を回避しつつ残量センサおよび燃料ポンプの組付け性を高めることができる。さらに本発明の第5の特徴によれば、第1取付板部に設けられる第1取付孔ならびに第2取付板部に設けられる第2取付孔の一方と平行な平面に直交する方向に、第1および第2取付孔を同時にピアス加工する際のピアス加工方向が設定され、第1および第2取付孔のうちピアス加工方向と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔が前記平面への投影が円形となるようにして楕円形に形成されるので、給油口の中心軸線に対する角度が相互に異なる第1および第2取付孔をピアス加工方向からの1回のピアス加工で形成することができる。本発明の実施の形態について図1~図3を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向を言うものとする。先ず図1において、この自動二輪車の車体フレームFが前端に有するヘッドパイプ11には、前輪WFを軸支するフロントフォーク12およびバー状の操向ハンドル13が操向可能に支承され、前記車体フレームFの前後方向中間部で上下に揺動可能に支承されるスイングアーム14の後部には後輪WRが軸支される。前記後輪WRを駆動する動力を発揮する空冷式のエンジンEが、前記前輪WFおよび前記後輪WR間に配置されるようにして前記車体フレームFに搭載されており、前記エンジンEの上方に配置される燃料タンク15が車体フレームFの前部に支持され、該燃料タンク15の後方に配置される乗車用シート16が車体フレームFの後部に支持される。また前記燃料タンク15の前側下部は左右一対のシュラウド17...で両側方から覆われており、前記車体フレームFの後部は左右一対のサイドカバー18...で両側方から覆われる。図2および図3を併せて参照して、前記燃料タンク15は、前記車体フレームFの一部を構成して前記ヘッドパイプ11から後下がりに延びるメインフレーム19を跨ぐようにして鞍型に形成されるものであり、給油口を上端部に有して下方に開放したタンク本体20と、該タンク本体20を下方から覆う底板21とで構成される。前記タンク本体20の前部上端には下方に凹んだ凹部22が形成されており、この凹部22に上端部を突出させる給油案内筒23がタンク本体20の上端部に溶接によって連設されており、該給油案内筒23の上端部には、内側に屈曲するようにして小径筒部23aが同軸に一体に形成されており、この小径筒部23aで給油口24が形成される。すなわち給油口24を上端部で形成するとともに該給油口24の中心軸線に沿うように燃料タンク15の内方側に延びる給油案内筒23が前記タンク本体20の上端部に連設される。前記燃料タンク15内の燃料残量は残量センサ25で検出されるものであり、この残量センサ25は、角度検知器26と、その角度検知器26の回動軸27に固定されるアーム28と、該アーム28の先端に取付けられるフロート29とを有し、前記角度検知器26が支持部材30を介して前記底板21の前部に取付けられる。前記底板21の前部には、平坦な第1取付板部31が形成され、第1取付板部31の中央部には第1取付孔32が設けられる。第1取付板部31には、燃料タンク15の内方側で第1取付孔32を囲繞するリング状の第1補強板33が溶接によって固着されるとともに、第1ボルト支持板34が、燃料タンク15の下方から第1取付孔32を囲繞するようにして溶接によって固着される。第1ボルト支持板34には、第1取付孔32の周囲に等間隔をあけて配置される複数個たとえば4個のボルト35...が溶接によって固着される。前記支持部材30は、第1取付孔32を下方から閉塞するようにして第1ボルト支持板34に当接する閉塞板部30aと、第1取付孔32に挿通されるようにして前記閉塞板部30aから上方に延びる起立壁30bとを一体に有するものであり、第1取付孔32の周縁部に当接する環状の第1シール部材36が前記閉塞板部30aに装着される。また前記閉塞板部30aを第1ボルト支持板34との間に挟むセットプレート37が前記閉塞板部30aに当接されており、前記閉塞板部30aおよび前記セットプレート37に挿通される前記ボルト35...にナット38...が螺合され、それらのナット38...を締めつけることで、前記支持部材30が第1取付孔32を液密に閉塞して第1取付板部31に固定される。前記残量センサ25の角度検知器26は前記支持部材30の前記起立壁30bで支持されており、角度検知器26は支持部材30を介して第1取付板部31に取付けられることになる。燃料タンク15内に貯留された燃料を前記エンジンEに圧送する燃料ポンプ40は、前記残量センサ25の前記角度検知器26とは別体にして前記燃料タンク15内に収容されるものであり、この燃料ポンプ40を取付けるための第2取付板部41が、前記底板21の後部に形成される。前記底板21の後部には、平坦な第2取付板部41が形成され、第2取付板部41の中央部には第2取付孔42が設けられる。第2取付板部41には、燃料タンク15の内方側で第2取付孔42を囲繞するリング状の第2補強板43が溶接によって固着されるとともに、第2ボルト支持板44が、燃料タンク15の下方から第2取付孔42を囲繞するようにして溶接によって固着される。第2ボルト支持板44には、第2取付孔42の周囲に等間隔をあけて配置される複数個たとえば4個のボルト45...が溶接によって固着される。前記ボルト支持板44には、第2取付孔42を下方から覆うポンプ支持板46が下方から当接されており、このポンプ支持板46および第2取付孔42の周縁部間に環状の第2シール部材47が介装される。而して前記ポンプ支持板46に挿通された前記ボルト45...にナット48...が螺合され、それらのナット48...を締めつけることで、前記ポンプ支持板46が第2取付孔42を液密に閉塞して第2取付板部41に固定される。前記ポンプ支持板46には、第2取付孔42から燃料タンク15内に挿入される一対の支持ステー50,51の基端部が固着されており、それらの支持ステー50,51の先端部間に前記燃料ポンプ40が支持される。しかも両支持ステー50,51の先端部には、燃料タンク15内の燃料を濾過して燃料ポンプ40で吸入するためのサクションフィルタ52が支持される。前記燃料ポンプ40から吐出される燃料を導く吐出管53は、前記燃料ポンプ40から延出されて前記ポンプ支持板46を液密に貫通するものであり、この吐出管53は図示しない二次フィルタを介してエンジンEの燃料噴射弁図示せずに接続される。また前記燃料噴射弁からの余剰燃料を前記燃料ポンプ40側に導く戻り管54が前記ポンプ支持板46を液密に貫通して燃料ポンプ40側に延出されており、この戻り管54は前記燃料ポンプ40に付設されるレギュレータ図示せずに接続される。本発明に従えば、前記燃料タンク15の底板21に形成される平坦な第1および第2取付板部31,41は、前記給油口24の中心軸線に沿う燃料タンク15の内方側への前記給油口24の周縁の投影線55を側面視で前後から挟む位置で位置に配置される。しかも第1取付板部31および第2取付板部41は、それらの取付板部31,41の延長線の相互になす角度αが、前記給油口24側で180度以上となるようにして前記底板21に形成される。上端部で給油口24を形成する前記給油案内筒23には該給油案内筒23の下部開口端を覆うフレイムアレスタ56が取付けられる。このフレイムアレスタ56は、多数の透孔を有して前記給油案内筒23の下端部に同軸に溶接されるパンチングパイプ57と、多数の透孔を有して前記パンチングパイプ57の下端部に溶接されるパンチングプレート58とから成るものであり、燃料タンク15内への燃料の流通を許容するとともに燃料タンク15内からの空気の排出を許容するように構成される。また前記パンチングパイプ57の上端部の内面には、前記給油口24に挿通される給油ガンの先端に当接して給油ガンの挿入端を規制するガンストッパ59が設けられる。しかも前記フレイムアレスタ56は、平面視で前記残量センサ25の一部と重なる位置に配置されるものであり、この実施の形態では、側面視で前記フレイムアレスタ56の前端部を通る垂直線Lが前記残量センサ25と交差するようにしてフレイムアレスタ56が前記給油案内筒23に取付けられる。また第1および第2取付板部31,41の一方と平行な平面に直交する方向、この実施の形態では第1取付板部31と平行な平面PLに直交する方向に、第1および第2取付孔32,42を同時にピアス加工する際のピアス加工方向60が設定されており、第1および第2取付孔32,42のうち前記ピアス加工方向60と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔、この実施の形態では第2取付孔42が前記平面PLへの投影が円形となるようにして楕円形に形成される。次にこの実施の形態の作用について説明すると、燃料タン15内に、残量センサ25および燃料ポンプ40が収容されており、残量センサ25の角度検知器26を取付けるための平坦な第1取付板部31と、燃料ポンプ40を取付けるための第2取付板部41とが、給油口24の中心軸線に沿う燃料タンク15の内方側への給油口24の周縁の投影線55を側面視で前後から挟む位置で燃料タンク15の底板21に形成されるので、燃料タンク15内に燃料ポンプ40を収容、固定するにあたって、燃料タンク15の形状にかかわらず燃料タンク15の大型化を回避しつつ燃料ポンプ40の取付けを容易とすることができる。また給油口24を上端部で形成するとともにその給油口24の中心軸線に沿って燃料タンク15の内方側に延びる給油案内筒23がタンク本体20の上端部に連設され、燃料タンク15内への燃料の流通を許容するとともに燃料タンク15内からの空気の排出を許容するフレイムアレスタ56が、給油案内筒23の下部開口端を覆って該給油案内筒23に取付けられるので、給油口24に連なる給油案内筒23に、残量センサ25および燃料ポンプ40との干渉を回避しながらフレイムアレスタ56を取付けることができる。またフレイムアレスタ56が、平面視で残量センサ25の一部と重なる位置に配置されるので、フレイムアレスタ56および残量センサ25を相互の干渉を回避しつつ燃料タンク15内の狭い空間に配置することができる。また第1取付板部31および第2取付板部41が、それらの取付板部31,41の延長線の相互になす角度αが、給油口24側で180度以上となるようにして底板21に形成されるので、第1および第2取付板部31,41に直交する軸線が給油口24側に向けて開いたV字状をなすように配置して、給油口24側との干渉を回避しつつ残量センサ25および燃料ポンプ40の組付け性を高めることができる。さらに第1取付板部31と平行な平面PLに直交する方向に、第1および第2取付孔32,42を同時にピアス加工する際のピアス加工方向60が設定されており、ピアス加工方向60と斜めに交差する中心軸線を有する第2取付孔42が前記平面PLへの投影が円形となるようにして楕円形に形成されるので、給油口24の中心軸線に対する角度が相互に異なる第1および第2取付孔32,42をピアス加工方向60からの1回のピアス加工で形成することができる。以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。"