電池セルのそれぞれが、それの上端および下端にそれぞれ形成された電極端子を有する、複数の板状電池セルを有する電池モジュールにおいて、前記電池モジュールは、2つ以上の電池セルと、前記電池セルの動きを抑え、前記電池セルの充放電中の前記電池セルの体積変化を和らげるために前記電池セル間の界面に配置される緩衝部材と、前記電池セルの前記電極端子を除いて前記電池セルのスタックの外側を完全に覆うように結合される一対のモジュール筐体であって、前記モジュール筐体のそれぞれがシートで形成される、一対のモジュール筐体と、を含むことを特徴とする電池モジュール。前記板状電池セルのそれぞれは、電極アセンブリが、金属層および樹脂層を含む積層シートで形成された電池ケースに取り付けられ、前記電池ケースの外縁部が、密封される構造を有するように構成されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記緩衝部材は、多孔質構造を有するポリマー樹脂で形成されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記緩衝部材は、開放細孔または閉鎖細孔を含む多孔質構造を有するように構成されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記モジュール筐体のそれぞれは、前記電池セルのスタックの前記外側の形状に対応する内部構造を有し、前記モジュール筐体は、アセンブリ締結方式で互いに結合されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記モジュール筐体の断面結合部分は、雄雌締結構造体を有するように構成され、それによって前記モジュール筐体が、互いに面するように互いに接触している状態で押し付けられるとき、前記モジュール筐体は、弾性結合によって互いに係合されることを特徴とする請求項5に記載の電池モジュール。前記モジュール筐体のそれぞれは、金属シートで形成されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記モジュール筐体のそれぞれは、前記電池セルを固定するために所定サイズの押し下げられた段をそれの上端および下端に隣接する側部に提供されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記押し下げられた段のそれぞれは、前記電池セルのそれぞれの密封部分に対応する形状およびサイズを有することを特徴とする請求項8に記載の電池モジュール。前記モジュール筐体のそれぞれは、クーラントの流れのスペースを提供するためにそれの外側に互いに間隔のあいた複数の線状ビードを幅方向横方向に提供されることを特徴とする請求項1に記載の電池モジュール。前記線状ビードのそれぞれは、前記モジュール筐体の対応する端部に達する対向端部を有することを特徴とする請求項10に記載の電池モジュール。前記モジュール筐体のそれぞれは、それの前記外側の上部および下部に反対形状を有するバーを前記幅方向横方向に提供されることを特徴とする請求項10に記載の電池モジュール。単位体として請求項1から12のいずれか一項に記載の電池モジュールを含む電池パックであって、前記電池モジュールは、2つ以上単位の電池モジュールを含むことを特徴とする電池パック。前記2つ以上単位の電池モジュールのスタックは、前記電池モジュールスタックを横方向に立てた状態でパックフレームに取り付けられることを特徴とする請求項13に記載の電池パック。電力源として請求項13に記載の電池パックを含むことを特徴とする車両。前記車両は、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、またはプラグインハイブリッド電気自動車であることを特徴とする請求項15に記載の車両。従って、本発明は、上記の問題およびまだ解決されなければならない他の技術的問題を解決するためになされた。電池セルの低い機械的強度を効果的に高めながら、電池セルの動きを抑え、電池セルの充放電中の電池セルの体積変化を和らげることができる電池モジュールを提供することが、本発明の目的である。本発明の一態様によると、上記および他の目的は、電池セルのそれぞれが、それの上端および下端にそれぞれ形成された電極端子を有する、複数の板状電池セルを有する電池モジュールの提供によって成し遂げることができ、その電池モジュールは、2つ以上の電池セルと、電池セルの動きを抑え、電池セルの充放電中の電池セルの体積変化を和らげるために電池セル間の界面に配置される緩衝部材と、電池セルの電極端子を除いて電池セルのスタックの外側を完全に覆うように結合される一対のモジュール筐体であって、そのモジュール筐体のそれぞれがシートで形成される一対のモジュール筐体と、を含む。本発明による電池モジュールでは、緩衝部材は、電池セルの充放電中の電池セルの繰り返し膨張収縮変化によって引き起こされる電池セルの体積変化を和らげ、電池セル間の摩擦力を高めて電池セルの動きを抑える。また、モジュール筐体は、低い機械的強度を有する電池セルを保護しながら、電池セルの充放電中の電池セルの繰り返し膨張収縮変化を抑えて、電池セルの内部抵抗の増加を抑え、電池セルの密封領域間の分離を防止し、それによって電池モジュールの動作および寿命特性ならびに安全性を改善する。板状電池セルは、二次電池がスタックされて電池モジュールを構成するとき、二次電池の全体サイズが最小限に抑えられるような小さな厚さならびに比較的大きな幅および長さを有する二次電池である。好ましい例では、板状電池セルのそれぞれは、電極アセンブリが、樹脂層および金属層を含む積層シートでできた電池ケースに取り付けられ、電極端子が、電池ケースの上端および下端から突き出る構造を有するように構成される二次電池であってもよい。具体的には、板状電池セルのそれぞれは、電極アセンブリが、アルミニウム積層シートでできた袋状電池ケースに取り付けられる構造を有するように構成されてもよい。上述の構成を持つ二次電池は、袋状電池セルと呼ばれてもよい。電池セル間の界面に配置される緩衝部材のための材料は、緩衝部材が、電池セルの体積変化を和らげ、電池セル間の摩擦力を高めて電池セルの動きを抑えることができる限りは、特に制限されない。緩衝部材は、多孔質構造を有するポリマー樹脂で形成されてもよい。多孔質構造は、開放細孔を含む多孔質構造または閉鎖細孔を含む多孔質構造であってもよい。ポリマー樹脂の種類は、特に制限されない。例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリブチレン、ポリスチレン、天然ゴム、合成ゴム、ニトリルブタジエンゴムNBR、およびアクリロニトリルブタジエンスチレンABSが、使用されてもよい。モジュール筐体のそれぞれは、電池セルスタックの外側の形状に対応する内部構造を有する。特に、モジュール筐体は、追加の締結部材を必要としないアセンブリ締結方式で互いに結合される。代表的な例として、モジュール筐体の断面結合部分は、雄雌締結構造体を有するように構成されてもよく、それによってモジュール筐体が、互いに面するように互いに接触している状態で押し付けられるとき、モジュール筐体は、弾性結合によって互いに係合される。一方では、熱が、二次電池の充放電中に二次電池から生成され、その熱は、二次電池の寿命を延ばすために二次電池から効果的に放出されなければならない。その結果、モジュール筐体のそれぞれは、熱を電池セルからより容易に放出するために高熱伝導性を示す金属シートで形成されてもよい。好ましい例では、モジュール筐体のそれぞれは、電池セルを容易に固定するために、所定サイズの押し下げられた段をそれの上端および下端に隣接する側部に提供されてもよい。状況によっては、段は、モジュール筐体のそれぞれの左端および右端に隣接する側部に形成されてもよい。好ましくは、段は、電池セルをよりしっかりと固定するために、モジュール筐体のそれぞれの上端および下端ならびに左端および右端に隣接する側部に形成される。電池セルは、様々な方法でモジュール筐体のそれぞれの上端および下端に固定されてもよい。より効果的な固定のために、押し下げられた段のそれぞれは、電池セルのそれぞれの密封部分に対応する形状およびサイズを有してもよい。モジュール筐体の段およびバーリングburring部材の組合せを通じて電池セルの動きを最大限に抑えることが可能である。好ましい例では、モジュール筐体のそれぞれは、クーラントの流れのスペースを提供するために、それの外側に互いに間隔のあいた複数の線状ビードを幅方向横方向に提供されてもよい。上記の構造では、ビードのそれぞれは、モジュール筐体の対応する端部に達する対向端部を有してもよい。その結果、クーラント例えば、空気は、電池モジュールがスタックされた状態でモジュール筐体の幅方向に流れることができ、それによって冷却効率をさらに改善する。また、モジュール筐体のそれぞれは、それの外側の上部および下部に反対形状を有するバーを幅方向横方向に提供されてもよい。従って、電池モジュールが、スタックされるとき、電池モジュールのそれぞれは、1つの隣接電池モジュールのそれに対応する形状を有し、その結果電池モジュールのスタック位置を逆にするまたは間違って位置合わせするのを防止することが可能である。本発明の別の態様によると、単位体として上記の構成を持つ電池モジュールを使用して製造される中型または大型電池パックが、提供される。中型または大型電池パックは、高電力および大容量を提供するために複数の二次電池を電気的にかつ機械的に接続することによって製造される。例えば、中型または大型電池パックは、電池モジュールスタックを横方向に立てた状態で2つ以上単位の電池モジュールのスタックをパックフレームに取り付けることによって製造されてもよい。本発明のさらなる態様によると、電力源として上述の構成を持つ電池パックを含む車両が、提供される。所望の電力および容量に基づいて据え付け効率および構造的安定性を考えるとき、車両は、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、またはプラグインハイブリッド電気自動車であってもよい。本発明の上記および他の目的、特徴ならびに他の利点は、添付の図面と併用される次の詳細な説明からより明確に理解されることになる。今から、本発明の好ましい実施形態が、添付の図面を参照して詳細に述べられることになる。しかしながら、本発明の範囲は、例示される実施形態によって限定されないことに留意すべきである。図2は、本発明の実施形態による電池モジュールを典型的に示す分解斜視図である。図2を参照すると、電池セルのそれぞれが、それの上端および下端にそれぞれ形成された電極端子110および120を有する、2つの板状電池セル100を含む電池モジュール400は、緩衝部材300が、電池セル100間の界面に配置され、電池セル100が、一対のモジュール筐体200によって互いに結合される構造を有するように構成される。緩衝部材300は、多孔質構造を有するポリマー樹脂で形成される。その結果、緩衝部材300は、電池セルの充放電中の電池セルの繰り返し膨張収縮変化によって引き起こされる電池セルの体積変化を和らげ、電池セル間の摩擦力を高めて電池セルの動きを抑える。モジュール筐体200は、電池セル100の電極端子110および120を除いて電池セル100のスタックの外側を完全に覆うように結合される一対のモジュール筐体200を含む。モジュール筐体200は、低い機械的強度を有する電池セルを保護しながら、電池セルの充放電中の電池セルの繰り返し膨張収縮変化を抑え、それによって電池セルの密封領域間の分離を防止する。図3は、図2のモジュール筐体を典型的に示す斜視図である。図2と一緒に図3を参照すると、モジュール筐体200のそれぞれは、電池モジュールを容易に固定するために段240をそれの対向端部に隣接する側部に提供される。また、モジュール筐体200のそれぞれは、それの外側に互いに間隔のあいた複数の線状ビード233を幅方向に提供されもする。ビード233のそれぞれは、モジュール筐体の対応する端部に達する対向端部を有する。その結果、クーラント例えば、空気は、電池モジュールがスタックされた状態でモジュール筐体の幅方向に流れることができ、それによって冷却効率をさらに改善する。また、モジュール筐体200のそれぞれは、それの上部および下部に反対形状を有するバー235を幅方向横方向に提供されもする。従って、電池モジュールがスタックされるとき、電池モジュールのそれぞれは、1つの隣接電池モジュールのそれに対応する形状を有し、その結果電池モジュールのスタック位置を逆にするまたは間違って位置合わせするのを防止することが可能である。また、モジュール筐体200は、一対の左筐体211および右筐体212も含み、それらは、追加の締結部材を使用することなく互いに結合できる。モジュール筐体200の結合構造は、図4で詳細に示される。図4は、モジュール筐体200を示す断面図および部分的拡大図である。図4を参照すると、モジュール筐体211および212は、雄雌締結構造体221および222を有するように構成され、それによってモジュール筐体211および212が、互いに面するように互いに接触している状態で押し付けられるとき、モジュール筐体211および212は、弾性結合によって互いに係合される。様々な締結構造体が、使用されてもよい。例えば、六面体状締結構造体221aおよび222aならびに円柱状締結構造体221bおよび222bが、使用されてもよい。締結プロセスでは、締結構造体は、結合力を高めるために互いに係合される。その結果、強い機械的結合が、モジュール筐体200をアセンブルするために結合部材または加工プロセスの性能を追加として提供することなく達成される。この簡単で容易な結合構造は好ましくは、大量生産に応用される。図5は、複数単位の電池モジュール400がスタックされる中型または大型電池パック500を示す斜視図である。本発明による4つ単位の電池モジュール400が、1つの中型または大型電池パック500を構成する。その結果、中型または大型電池パック500は、全部で8つの電池セル100を含む。すなわち、4つ単位の電池モジュール400のスタックは、そのスタックを横方向に立てた状態でパックフレーム510および520に取り付けられ、それによって中型または大型電池パック500が、製造される。複数の電池パック500は、より高い電力およびより大きな容量を有する中型または大型電池システムを製造するために接続されてもよい。本発明の好ましい実施形態が、例示目的で開示されたけれども、当業者は、様々な変更、追加および置換えが、添付の特許請求の範囲で開示されるような本発明の範囲および趣旨から逸脱することなく可能であることを理解するであろう。