燃料用の投入ユニット250を備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連する方法であって、-排気流が停止する前に、前記燃料投入ユニットに供給される燃料により、前記燃料投入ユニット250を冷却する必要について決定するステップを含み、-前記必要について決定するための基礎として前記投入ユニット250の温度パターンを予測するステップ、及びそれに基づいて、-排気流が前記停止した後に、前記投入ユニット250が所定の温度に達するかどうか予測するステップを特徴とする方法。前記所定の温度が前記投入ユニット250の機能的臨界温度である、請求項1に記載の方法。粒子フィルタ、消音器、および前記燃料のうちの任意のものを含む、前記HC投入システムの少なくとも1つの別の部分の温度パターンを予測する、請求項1または2に記載の方法。前記投入ユニット250の未来の温度を間接的に決定するために、前記HC投入システムの前記少なくとも一部分の温度パターンの前記予測を使用する、請求項3に記載の方法。前記温度パターンを予測するステップが、前記HC投入システムの少なくとも一部分の再加熱効果を考慮することを含む、請求項1ないし4のいずれか一項に記載の方法。-所定のパラメータ構成を含む計算モデルにより、前記HC投入システムの少なくとも一部分の前記温度パターンを予測するステップをさらに含む、請求項1ないし5のいずれか一項に記載の方法。排気流が前記停止する前に、または排気流が前記停止した後に、前記必要について決定するステップを実施する、請求項6に記載の方法。前記燃料が、ディーゼル燃料または他の何らかの炭化水素ベースの燃料である、請求項1ないし7のいずれか一項に記載の方法。燃料用の投入ユニット250を備える、排気浄化のための装置を備えるHC投入システムであって、-排気流が停止した後に、前記燃料投入ユニットに供給される燃料によって、前記燃料投入ユニット250を冷却する必要について決定する手段200;210;500を備えており、-前記必要について決定するための基礎として前記投入ユニット250の温度パターンを予測する手段200;210;500、及びそれに基づいて、-排気流が前記停止した後に、前記投入ユニット250が所定の温度に達するかどうか予測する手段200;210;500を特徴とする、HC投入システム。前記所定の温度が前記投入ユニット250の機能的臨界温度である、請求項9に記載のHC投入システム。前記投入ユニットの温度パターンを予測するための前記手段200;210;500が、粒子フィルタ、消音器、または前記燃料のうちの任意のものを備える前記HC投入システムの、少なくとも1つのさらに別の部分の温度パターンを予測するように構成されている、請求項9または10に記載のHC投入システム。前記HC投入システムの前記少なくとも一部分の温度パターンを前記予測することにより、前記投入ユニット250の未来の温度を間接的に決定することができる、請求項9ないし11のいずれか一項に記載のHC投入システム。前記温度パターンを前記予測することが、前記HC投入システムの少なくとも一部分の再加熱効果を考慮することを含む、請求項9ないし12のいずれか一項に記載のHC投入システム。-所定のパラメータ構成を含む計算モデルにより、前記HC投入システムの少なくとも一部分の前記温度パターンを予測する手段200;210;500をさらに備えている、請求項9ないし13のいずれか一項に記載のHC投入システム。前記必要について決定するための前記手段が、排気流が前記停止する前にそのような決定を行うように構成されているか、または排気流が前記停止した後にそのような決定を行うように構成されている、請求項14に記載のHC投入システム。前記燃料が、ディーゼル燃料または他の何らかの炭化水素ベースの燃料である、請求項9ないし15のいずれか一項に記載の装置。請求項9ないし16のいずれか一項に記載のHC投入システムを備える自動車100;110。トラック、バス、または乗用車のうちのいずれかである、請求項17に記載の自動車100;110。燃料用の投入ユニット250を備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連するコンピュータプログラムPであって、電子制御ユニット200;500または前記電子制御ユニット200;500に接続された他のコンピュータ210;500に、請求項1ないし8のいずれか一項に記載のステップを実行させるプログラムコードを含むコンピュータプログラムP。電子制御ユニット200;500または前記電子制御ユニット200;500に接続された他のコンピュータ210;500で前記コンピュータプログラムが実行されるとき、請求項1ないし8のいずれか一項による方法ステップを実行するための、コンピュータ読取り可能な媒体に記憶されたプログラムコードを含むコンピュータプログラミング製品。図1には、車両100の側面図が示してある。例示された車両100は、エンジン150を有するトラクタユニット110、およびトレイラ112を備える。この車両は、重い車両、たとえばトラックまたはバスでもよい。あるいは、車両は乗用車でもよい。本発明は、任意の適切なHC投入システムに適用可能であり、したがって自動車のDPFシステムに限定されないことに留意されたい。本発明の一態様による革新的な方法および革新的なHC投入システムは、自動車以外のHC投入システムを有する他のプラットフォーム、たとえば船舶に良好に適している。船舶は、どんな種類でもよく、たとえばモータボート、汽船、フェリーまたは大型船でもよい。本発明の一態様による革新的な方法および革新的なHC投入システムはまた、たとえば産業機関、および/またはエンジンを動力とする産業ロボット、および/または定置機関を備えるシステムに良好に適している。本発明の一態様による革新的な方法および革新的なHC投入システムはまた、様々な種類の発電所、たとえばディーゼル発電機を備える発電所に良好に適している。革新的な方法および革新的なHC投入システムは、たとえば機関車または他の何らかのプラットフォーム上の、エンジンおよびHC投入システムを備える任意のエンジンシステムに良好に適している。革新的な方法および革新的なHC投入システムは、粒子発生器たとえば燃焼機関およびHC投入システムを備える任意のシステムに良好に適している。本明細書において、用語リンクは、光電子通信線などの物理的な接続でもよく、または無線接続、たとえばラジオリンクもしくはマイクロ波リンクなどの非物理的な接続でもよい通信リンクを指す。本明細書において、用語ラインは、流体たとえば液状の燃料を保持し運搬するための通路を指す。ラインは、任意の適切なサイズのパイプでよい。ラインは、任意の適切な材料、たとえばプラスチック、ゴム、または金属から作製してもよい。本明細書において、用語燃料は、HC投入システムの粒子フィルタの能動再生のために使用される薬剤を指す。一バージョンによる前記燃料はディーゼル燃料である。もちろん、他の種類の炭化水素ベースの燃料を使用してもよい。ディーゼル燃料は、本明細書においては燃料の一例として述べられているが、革新的な方法および革新的な装置は、革新的な方法によってソフトウェアコードを実行するための制御アルゴリズムにおいて、必要な適応たとえば採用された燃料についての適切な炭化温度への適応を条件に、他のタイプの燃料においても実現可能であることが当業者には理解されよう。用語HC投入システムは、本明細書において粒子フィルタシステムを示すのに使用されるが、本発明は、ディーゼル粒子フィルタの使用に限定されない。それどころか、本発明により、他のタイプの粒子フィルタを使用してもよい。採用された粒子フィルタを再生するのに、どの種類の燃料がもっとも適しているのか当業者には理解されよう。図2は、車両100のサブシステム299を示している。サブシステム299は、トラクタユニット110内に位置している。サブシステム299は、HC投入システムの一部分を形成してもよい。この例によれば、サブシステム299は、燃料を貯蔵するように構成された容器205から構成される。容器205は、適切な量の燃料を貯蔵し、必要に応じて補充可能であるように構成されている。この容器は、たとえば200リットルまたは1500リットルの燃料を収容することができる。第1のライン271は、容器205からポンプ230に燃料を導くように構成されている。ポンプ230は、任意の適切なポンプでよい。ポンプ230は、少なくとも1つのフィルタを備えたダイヤフラムポンプでもよい。ポンプ230は、電気モータによって駆動されるように構成される。ポンプ230は、容器205から第1のライン271を介して燃料を引き込み、第2のライン272を介して投入ユニット250に燃料を供給するように構成される。投入ユニット250は、排気システムに加えられた燃料の流れを制御するための、電気制御された投入バルブを備える。ポンプ230は、第2のライン272内の燃料を加圧するように構成される。投入ユニット250には、スロットルユニットが設けられ、このスロットルユニットに対して、サブシステム299内で燃料の前記圧力が増大する。投入ユニット250は、車両100の排気システム図示せずに前記燃料を供給するように構成される。より具体的には、投入ユニット250は、車両100の排気システムに適切な量の燃料を制御されたやり方で供給するように構成される。このバージョンによれば、粒子フィルタ図示せずたとえばDPFは、排気システム内の燃料供給が実行される場所の下流に位置している。排気システムに供給される燃料の量は、粒子フィルタの能動再生のために、HC投入システム内で通常の方式で使用されるものである。投入ユニット250は、たとえば、車両100の燃焼機関150から前記粒子フィルタへと排気ガスを導くようにそれ自体が構成された排気パイプに隣接して位置している。投入ユニット250は、車両100の排気システムと熱的に接触した位置にある。このことは、たとえば排気パイプ、消音器、粒子フィルタ、およびSCR触媒に蓄積された熱エネルギーを、このように投入ユニット250に導くことができることを意味する。投入ユニット250は、制御ユニット200との通信を扱うように構成された電子制御カードを備えている。投入ユニット250はまた、プラスチックおよび/またはゴムの構成部品を備えるが、これらの構成部品は、高温になりすぎると溶解したり、または他の悪影響を受けたりすることもある。投入ユニット250は、特定の値、たとえば摂氏120度を超える温度に影響を受ける。たとえば、車両100の排気パイプ、消音器、および粒子フィルタの温度がこの値を超えると、冷却をおこなわない場合には車両の運転中または運転後に投入ユニット250が過熱しうるというリスクがある。第3のライン273は、投入ユニット250と容器205の間にある。第3のライン273は、投入ユニット250に供給された特定量の燃料を容器250に戻すように構成される。この構成により、投入ユニット250の冷却を達成することが有利である。したがって、燃料が投入ユニット250を介してポンプ230から容器205へとポンプで送り出されるとき、投入ユニット250は、この燃料の流れによって冷却される。第1の制御ユニット200が、リンク293を介して温度センサ220と通信するように構成される。温度センサ220は、センサが取り付けられている場所での燃料の現在の温度を検出するように構成される。このバージョンによれば、温度センサ220は、容器205内に位置している。温度センサ220は、燃料の現在の温度についての情報を含む第1の制御ユニット200に、連続的に信号を送出するように構成される。代替バージョンによれば、投入ユニット250での現在の温度を検出するために、温度センサ220がこの投入ユニットに隣接して位置している。別のバージョンによれば、HC投入システムの粒子フィルタでの現在の温度を検出するために、温度センサ220はこのHC投入システムの粒子フィルタに隣接して位置している。任意の所望の数の温度センサをサブシステム299に設けて、このサブシステムに隣接する現在の温度を検出してもよい。1つまたは複数の温度センサ220が、サブシステム299内の適切な場所で現在の温度を検出するように構成され、これらのセンサは、燃料の前記流れによって投入ユニットを冷却するようにポンプ230の動作を制御するための基本としての働きをすることができる。第1の制御ユニット200は、リンク292を介してポンプ230と通信するように構成される。第1の制御ユニット200は、ポンプ230の動作を制御して、たとえばライン272内での圧力を調節するように構成される。この点において、投入ユニット250から容器205に戻る燃料の流れは、投入ユニット250の上流側での燃料の圧力の関数として記述してもよい。第1の制御ユニット200は、ポンプ230の動作を制御することによって、投入ユニットの現在の温度を調節するように構成される。第1の制御ユニット200は、リンク291を介して投入ユニット250と通信するように構成される。第1の制御ユニット200は、投入ユニット250の動作を制御して、たとえば車両100の排気システムへの燃料供給を調節するように構成される。第1の制御ユニット200は、投入ユニット250の動作を制御して、たとえば容器205への燃料供給の戻りを調節するように構成される。一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、ポンプ230を制御するための基本として、HC投入システムの任意の適切な位置での燃料の現在の温度についての情報を含む、温度センサから受信する信号を使用するように構成される。具体的には、一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、エンジンからの排気流が停止した後に、通常動作より低い出力で、ポンプ230の動作を間欠的に制御するための基本として、温度センサ220の領域内での燃料の現在の温度を含む受信信号を使用するように構成される。第2の制御ユニット210は、リンク290を介して第1の制御ユニット200と通信するように構成される。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200に取り外し可能な状態で接続してもよい。第2の制御ユニット210は、車両100の外部の制御ユニットでもよい。第2の制御ユニット210は、本発明による革新的な方法ステップを実行するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200に、ソフトウェア、特に革新的な方法を用いるためのソフトウェアを相互にクロスして読み込むcross-loadために使用してもよい。あるいは、第2の制御ユニット210は、車両の内部ネットワークを介して第1の制御ユニット200と通信するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、第1の制御ユニット200の機能と実質的に同様の機能、たとえば、投入ユニットの未来の最大温度の値を計算するための基本として、燃料の現在の温度を含む受信信号を使用するステップと、計算された温度の値に基づいて、任意の適切な方式でポンプ230の動作を制御するステップとを実行するように構成してもよい。第2の制御ユニット210は、排気流が停止した後に、投入ユニットに供給される燃料により、HC投入システムの一部分を形成する燃料投入ユニットを冷却する必要について決定し、前記必要について決定するための基礎として投入ユニットの温度パターンを予測し、それに基づいて、排気流が前記停止した後に、投入ユニットが所定の温度に達するかどうか予測するように構成してもよい。革新的な方法は、第1の制御ユニット200および第2の制御ユニット210、または、第1の制御ユニット200と第2の制御ユニット210の両方に適用されてもよいことに留意されたい。図2に概略を示した実施形態によれば、第1の制御ユニット200は、安全性に関する少なくとも一の臨界温度まで投入ユニット250を冷却するのに必要となりうる任意の電気エネルギー量が従来技術より小さくなるように、エンジンからの排気流が停止した後に、通常動作より低い出力でポンプ230の動作を制御するように構成される。このバージョンによれば、ライン261を介して投入ユニット250に圧縮空気を供給するための圧縮空気源260が設けられる。投入ユニット250は、前記圧縮空気の供給を使用して、投入される燃料をより微細に分割するように構成される。圧縮空気はまた、少なくとも部分的に、投入ユニットが排気ダクト内に前記燃料を投入するようにさせるために使用してもよい。圧縮空気はまた、たとえば投入ユニット250から、内部に存在しうる任意の燃料を吹き出すために使用してもよい。これは、エンジン150の動作中、またはエンジン150がオフになった後に実行してもよい。一バージョンによれば、容器205は車両の燃料タンクでもよく、そのケース内には、本発明による車両の既存の燃料システムの各部分が利用されている。別の例によれば、容器は別個の容器でもよい。すなわち、車両の燃料タンクと同じ容器でなくてもよい。一バージョンによれば、投入ユニット250は、HC投入システムの排気ダクトのすぐ隣に位置している。別の例によれば、投入ユニット250には、前記排気ダクトを通って、前記燃料を排気ダクト内に直接投入する受動ノズルが設けられている。一バージョンによれば、前記ポンプ230は、エンジン150の噴射システム用の燃料圧力を通常生成するのと同じポンプである。別の例によれば、前記ポンプ230は別個のポンプである。すなわち、噴射システム用の燃料圧力を通常生成するのと同じポンプではない。一例によれば、プレ触媒および/または酸化触媒が、粒子フィルタと直列に、かつ粒子フィルタの上流側に取り付けられる。図3は、車両100のサブシステム399を概略的に示している。サブシステム399は、図2を参照して前に述べた特定の構成部品、たとえば、第1の制御ユニット200、第2の制御ユニット210、および容器205内の燃料の現在の温度を検出するための温度センサ220を備える。サブシステム399は、粒子フィルタの上流側の排気システム内での排気ガスの現在の温度を測定するように構成された温度センサ310を備える。温度センサ310は、リンク311を介して第1の制御ユニットと通信するように構成される。温度センサ310は、排気流の現在の温度についての情報を含む信号を、リンク311を介して第1の制御ユニット200に連続的に送出するように構成される。一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、排気流の現在の温度についての情報を含む受信信号に基づいて、粒子フィルタの現在の温度を推定するように構成される。サブシステム399は、粒子フィルタの現在の温度を測定するように構成された温度センサ320を備える。温度センサ320は、リンク321を介して第1の制御ユニットと通信するように構成される。温度センサ320は、粒子フィルタの現在の温度についての情報を含む信号を、リンク321を介して第1の制御ユニット200に連続的に送出するように構成される。サブシステム399は、投入ユニット250の現在の温度を測定するように構成された温度センサ330を備える。温度センサ330は、リンク331を介して第1の制御ユニットと通信するように構成される。温度センサ330は、投入ユニット250の現在の温度についての情報を含む信号を、リンク331を介して第1の制御ユニット200に連続的に送出するように構成される。サブシステム399は、HC投入システム内の燃料の現在の流れを測定するように構成された流量センサ340を備える。流量センサ340は、HC投入システムの任意の適切な位置、たとえば、投入ユニット250の下流側のライン273に隣接して配置してもよい。流量センサ340は、リンク341を介して第1の制御ユニットと通信するように構成される。流量センサ340は、燃料の現在の流れについての情報を含む信号を、リンク341を介して第1の制御ユニット200に連続的に送出するように構成される。それぞれのセンサ310、320、330、340、および220が送出する信号を第1の制御ユニットが使用して、本発明の一態様による投入ユニット250の温度パターンをモデリングしてもよい。一バージョンによれば、第1の制御ユニット200は、それぞれのセンサ310、320、330、340、および220から受信した信号のうち少なくとも1つの信号での情報に基づいて、投入ユニット250の温度パターンをモデリングするように構成される。図4aは、本発明の一実施形態による、燃料用の投入ユニットを備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連する方法の概略流れ図である。この方法は、第1のステップs401を含む。方法ステップs401は、排気流が停止した後に、投入ユニットに供給される燃料により、HC投入システムの一部分を形成する前記燃料投入ユニットを冷却する必要について決定するステップと、前記必要について決定するための基礎として投入ユニットの温度パターンを予測し、それに基づいて、排気流が前記停止した後に、投入ユニットが所定の温度に達するかどうか予測するステップとを含む。この方法は、ステップs401の後に終了する。図4bは、本発明の一実施形態による、燃料用の投入ユニットを備える、排気浄化のためのHC投入システムに関連する方法の概略流れ図である。この方法は、第1のステップs410を含む。方法ステップs410は、車両100の燃焼エンジンからの排気の流れを遮断するステップを含む。この段階で、投入ユニット250は、通常の方式すなわちポンプ230の運転出力で冷却され、この運転出力は、投入ユニットにおいて通常動作中と同じ冷却の流れを実質的に維持するのに必要とされる。排気の流れの遮断は、車両100のエンジンをオフにすることによって実行される。ステップs410に続いてステップs415に移る。方法ステップs415は、第1の制御ユニット200または第2の制御ユニット210に記憶された計算モデルにより、投入ユニット250の未来の温度パターンを計算するステップを含む。温度パターンの計算は、任意の所望のパラメータ、たとえば、車両の粒子フィルタの現在の温度、燃料の現在の温度、HC投入システム内の燃料の流れ、車両の消音器の現在の温度、投入ユニット250の現在の温度、停止する前の排気流の温度、および/もしくは前記排気流が停止する前の特定の期間での推定されたエンジン負荷に関連するパラメータのうちの、1つまたは複数のパラメータに基づいてもよい。計算モデルは、HC投入システムの様々な部分に蓄積されたエネルギーの現在の量を順に計算して、その計算に基づいて、投入ユニット250を冷却する必要について決定するための基礎として、投入バルブ250の温度パターンを計算し、したがってこの温度パターンを予測するように構成される。投入ユニット250の未来の温度パターンを計算することにより、排気流が停止した後に冷却が継続しない、または冷却が中止される場合に、投入ユニット250が達する可能性のある最高温度がどの程度なのか決定することも可能になる。投入ユニット250の未来の最大温度についてのモデリングされた値を決定することにより、その決定に基づいて、最適な方式でポンプ230の動作を制御することが可能になる。ステップs415に続いてステップs420に移る。方法ステップs420は、HC投入システムでの燃料の流れによって投入ユニットを冷却することが引き続き必要かどうか評価するステップを含む。前記冷却を継続する必要があるかどうか判定するステップは、投入ユニット250の未来の最高温度について決定された、モデリングされた値に基づいてもよい。一例によれば、冷却を継続する必要があるかどうか判定するステップは、センサ220、センサ310、センサ320、センサ330、およびセンサ340のうち少なくとも1つからの信号に基づく。これらの信号は、図3を参照して前に述べた情報を含む。冷却を継続する必要がない場合、この方法は終了する。冷却を継続する必要がある場合、後続のステップs430が実行される。方法ステップs430は、ポンプ230が間欠的に、かつ/または通常動作より低い運転出力で作動されるよう、ポンプ230の動作に影響を及ぼすステップを含む。一バージョンによれば、ポンプ230は、所定の間隔構成で間欠的に作動される。一バージョンによれば、ポンプ230は、通常動作に対応する運転出力で作動される。一バージョンによれば、ポンプ230は、通常動作中に投入ユニット250の冷却の流れを維持するのに利用される運転出力に比べて、低減された運転出力で間欠的に作動される。ステップs430に続いてステップs440に移る。方法ステップs440は、HC投入システム内の燃料の流れによって投入ユニットの冷却を継続することが引き続き必要かどうか評価するステップを含む。前記冷却を継続する必要があるかどうか判定するステップは、投入ユニット250の未来の最高温度について更新された、モデリングされた値に基づいてもよい。一バージョンによれば、計算モデルは、投入ユニット250の未来の最高温度について決定された、モデリングされた値を連続的に更新するように構成される。前記最高温度についての更新値を計算するステップは、たとえば方法ステップs415を参照して前に述べた方式と実質的に同じ方式で実行してもよい。一例によれば、冷却を継続する必要があるかどうか判定するステップは、センサ220、センサ310、センサ320、センサ330、およびセンサ340のうち少なくとも1つからの信号に基づく。これらの信号は、図3を参照して前に述べた情報を含む。冷却を継続する必要がないと分かった場合、この方法は終了する。冷却を継続する必要があると分かった場合、投入ユニット250の有効な冷却を確実におこなうのに適切な任意の方式で、ポンプ230の動作が継続する。たとえば、ポンプ230は、間欠的に、また場合によっては通常動作より低い運転出力で作動されてもよい。図5は、装置500の一バージョンの図である。図2を参照して説明した制御ユニット200および210は、一バージョンでは装置500を備える。装置500は、不揮発性メモリ520、データ処理ユニット510、および読取り/書込みメモリ550を備える。不揮発性メモリ520は、装置200の機能を制御するためのコンピュータプログラム、たとえばオペレーティングシステムが記憶されている第1のメモリ素子530を有する。装置500はさらに、バスコントローラ、シリアル通信ポート、I/O手段、A/Dコンバータ、日時の入力/転送ユニット、イベントカウンタ、および割込みコントローラ図示せずを備える。不揮発性メモリ520はまた、第2のメモリ素子540を有する。革新的な方法によれば、提案されたコンピュータプログラムPは、排気流が停止した後に、投入ユニットに供給される燃料により、HC投入システムの一部分を形成する前記燃料投入ユニットを冷却する必要について決定するためのルーチンと、前記必要について決定するための基礎として投入ユニットの温度パターンを予測し、それに基づいて、排気流が前記停止した後に、投入ユニットが所定の温度に達するかどうか予測するためのルーチンとを含む。このプログラムPは、排気流が前記停止した後に、投入ユニットが所定の温度に達するかどうか予測するためのルーチンを含む。プログラムPは、実行可能な形式または圧縮された形式で、メモリ560および/または読取り/書込みメモリ550内に記憶してもよい。データ処理ユニット510が、特定の機能を実行するものとして説明されている場合、そのことは、このデータ処理ユニット510が、メモリ560に記憶されたプログラムの特定の部分、または読取り/書込みメモリ550に記憶されたプログラムの特定の部分を実行することを意味する。データ処理装置510は、データバス515を介してデータポート599と通信することができる。不揮発性メモリ520は、データバス512を介してデータ処理ユニット510と通信するものである。別個のメモリ560は、データバス511を介してデータ処理ユニット510と通信するものである。読取り/書込みメモリ550は、データバス514を介してデータ処理ユニット510と通信するように構成されている。データポート599は、たとえば、リンク311、321、331、341、293、および290を有しており、これらのリンクはデータポート599に接続されている図3参照。データは、データポート599で受信されると、第2のメモリ素子540に一時的に記憶される。受信した入力データが一時的に記憶されると、データ処理ユニット510は、前述の通りコード実行を実施する。一バージョンによれば、データポート599で受信される信号は、車両100の粒子フィルタの現在の温度についての情報を含む。一バージョンによれば、データポート599で受信される信号は、HC投入システム内の燃料の現在の温度についての情報を含む。一バージョンによれば、データポート599で受信される信号は、たとえばライン273内での燃料の現在の流れについての情報を含む。一バージョンによれば、データポート599で受信される信号は、HC投入システムの投入ユニット250の現在の温度についての情報を含む。一バージョンによれば、データポート599で受信される信号は、車両100の排気システム内での排気流の現在の温度についての情報を含む。データポート599で受信された信号を装置500が使用して、排気流が停止した後に、投入ユニットに供給される燃料により、HC投入システムの一部分を形成する燃料投入ユニットを冷却する必要について、装置500に記憶された計算モデルによって決定し、前記必要について決定するための基礎として投入ユニットの温度パターンを予測し、それに基づいて、排気流が前記停止した後に投入ユニットが所定の温度に達するかどうか予測してもよい。本明細書に記載の方法の各部分は、装置500により、データ処理ユニット510を用いて実行されてもよく、このデータ処理ユニット510は、メモリ560または読取り/書込みメモリ550に記憶されたプログラムを実行する。装置500がプログラムを走らせているとき、本明細書に記載の方法が実行される。本発明の好ましい実施形態の前述の説明は、例示および説明を目的としてなされたものである。この前述の説明は、包括的なものではなく、または記載した変形形態に本発明を限定するものではない。多くの修正形態および変形形態が当業者に明白になることは明らかである。本発明の原理および本発明の実際の適用例をもっとも良好に説明するために、各実施形態を選択し説明してきたが、そのことにより、様々な実施形態について、また意図された使用に適した様々な修正形態とともに、専門家は本発明を理解できるようになる。