"ブレーキ102;202が取り付けられた複数の車輪を含む航空機のための液圧制動構造であって、各ブレーキが、2つの半空洞102a,102b;202a,202bを含み、構造が、複数のサーボバルブ103;203を含む第1の制動回路N1であって、各サーボバルブが、別個のブレーキの1又は複数の半空洞に動力を供給する、第1の制動回路と、複数のサーボバルブ104;204を含む第2の制動回路N2であって、各サーボバルブが、別個のブレーキの1又は複数の半空洞に動力を供給する、第2の制動回路と、を具備し、各ブレーキに対して、両方の液圧回路が同時に作動するように、一方の半空洞には、第1の制動回路のサーボバルブによって動力が供給され、他方の半空洞には、第2の制動回路のサーボバルブによって動力が供給され、少なくとも1つの半空洞には、前記半空洞のみに動力を供給するサーボバルブによって動力が供給される、制動構造。各ブレーキについて、一方の半空洞202a;202bには、前記半空洞にのみ電力を供給するサーボバルブ203;204によって動力が供給される一方で、他方の半空洞202b;202aには、前記半空洞と別のブレーキの別の半空洞とに動力を供給するサーボバルブ204;203によって動力が供給される、請求項1に記載の制動構造。制動構造が、制動回路のうちの1つN1と共用される液圧動力供給部を有し、前記制動回路に付設される半空洞にのみ動力を供給する、1つのみのパーキング回路Pを具備する、請求項1に記載の制動構造。本発明は、構造の重量、性能、利用可能性及び信頼性の点から良好な妥協を提案する新規な制動構造を提供することを目的とする。この目的を達成するために、ブレーキが取り付けられた複数の車輪を含む航空機のための液圧制動構造であって、各ブレーキが、2つの半空洞を含み、構造が、複数のサーボバルブを含む第1の制動回路であって、各サーボバルブが、別個のブレーキの1又は複数の半空洞に動力を供給する、第1の制動回路と、複数のサーボバルブを含む第2の制動回路であって、各サーボバルブが、別個のブレーキの1又は複数の半空洞に動力を供給する、第2の制動回路と、を具備し、各ブレーキに対して、両方の液圧回路が同時に作動するように、一方の半空洞には、第1の制動回路のサーボバルブによって動力が供給され、他方の半空洞には、第2の制動回路のサーボバルブによって動力が供給され、少なくとも1つの半空洞には、前記半空洞のみに動力を供給するサーボバルブによって動力が供給される、液圧制動構造が提供される。したがって、構造Dにおける半空洞の原理が維持され、それにより、2つの液圧回路が全体的に独立することが可能になる。両方の半空洞が同時に使用され、しかしながら、各ブレーキの少なくとも一方の半空洞は、単一のサーボバルブによって制御され、それにより、動力が別のブレーキの別の半空洞と共に他方の半空洞に同時に供給されるときでさえ、関係する車輪の制動作用の最適化された調整を提供することが可能になる。したがって、適切な数のサーボバルブを使用しつつ、最適なやり方で制動作用を制御することができる。図5は、4つのブレーキ付き車輪を有する航空機への適用に関する、本発明の第1の具体的な実施を示す線図である。他の構造と共用の要素の参照番号には、100が増やされる。この例では、各ブレーキは、2つの半空洞102a,102bを含む。構造は、2つの液圧制動回路N1,N2を具備し、これら液圧制動回路N1,N2は、それぞれ半空洞102a,102bに動力を供給し、同時に作動する。制動回路N1は、4つのサーボバルブ103を含み、各サーボバルブは、半空洞102aのうちの1つのみに動力を供給する。制動回路N2は、2つのみのサーボバルブ104を含み、各サーボバルブは、半空洞102bのうちの2つに動力を供給する。したがって、本発明によれば、各ブレーキの半空洞のうちの少なくとも1つには、前記半空洞のみに動力を供給するサーボバルブによって動力が供給され、その結果、車輪ごとに制動作用を最適化することができる。構造は、パーキング回路Pを含み、このパーキング回路Pは、制動回路N1と同じ液圧動力供給部に付設され、シャトルバルブ106を介して同じ半空洞102aに動力を供給する。構造は、制動回路N1と制動回路N2とパーキング回路Pとをそれぞれ隔離するために、隔離バルブ107,108,109を含む。構造はさらに、サーボバルブ103,104からの戻り流体を収集するための2つの戻り回路Rを含む。図6に示される変更例では、回路N1は、3つのみのサーボバルブを含むことができ、これらのサーボバルブのうちの2つは、単一のそれぞれの半空洞202aに動力を供給する一方で、第3のサーボバルブは、2つの別個のブレーキの2つの半空洞202aに動力を供給する。したがって、回路N1は、回路N2と全く同じ数の装備を具備する。本発明によれば、各ブレーキの半空洞のうちの少なくとも1つには、前記半空洞のみに動力を供給するサーボバルブによって動力が供給されることを確保することが望ましい。したがって、図6で理解できるように、2つの頂部車輪例えば、一方の主着陸装置によって支持される車輪は、それぞれの半空洞202aを備えるブレーキを有し、各半空洞202aには、回路N1のそれぞれのサーボバルブ203によって動力が供給される一方で、対応する他方の半空洞202bの両方には、回路N2の単一のサーボバルブ204によって動力が供給される。底部車輪他方の主着陸装置によって支持される車輪に関して、これら底部車輪は、それぞれの半空洞202bを備えるブレーキを有し、各半空洞202bには、回路N2のそれぞれのサーボバブル204によって動力が供給される一方で、対応する他方の半空洞202aの両方には、回路N1の単一のサーボバルブ203によって動力が供給される。図6に示唆されるように、他の構成、例えば航空機が2つの主着陸装置にわたって分布される8つのブレーキ付き車輪を含む構成のために、本発明の設備を容易に一般化することができる。図6に示された4つのブレーキ付き車輪が左方の着陸装置のものであると考慮し、かつ右方の着陸装置のブレーキ付き車輪について同じパターンを再現するのには、十分であり、対応するサーボバルブが同じ制動回路N1,N2に接続される。"