"油圧アクチュエータを駆動する油圧ポンプと、発電機作用と電動機作用を行う発電電動機とがエンジンに接続され、上記発電電動機の発電機作用によって蓄電器が充電されるとともに、この蓄電器の放電力により上記発電電動機が駆動されて電動機作用を行い、この電動機作用により油圧ポンプの駆動をアシストするように構成されたハイブリッド作業機械の動力源装置において、上記油圧ポンプの負荷圧であるポンプ圧を検出するポンプ圧検出手段と、ポンプ圧に応じてポンプ流量を決める馬力制御を行う制御手段を備え、この制御手段は、上記馬力制御によるポンプ圧とポンプ流量とで求められるポンプ最大入力の設定値に関する特性として、ポンプ圧の低圧から最高圧までの全区域を通じてポンプ最大入力がエンジン最大出力よりも大きくなる第1の特性と、ポンプ最大入力がポンプ圧の低圧側でエンジン最大出力よりも大きく、高圧側に向かって徐々に小さくなり、最高圧力でエンジン最大出力よりも小さくなる第2の特性とを定め、上記ポンプ圧検出手段によって検出されるポンプ圧が設定値未満のとき、及びポンプ圧が設定値以上の状態が設定時間継続しないときは、上記第1の特性に基づいてポンプ最大入力の設定値を決め、ポンプ圧が設定値以上の状態が設定時間継続したとき上記第2の特性に基づいてポンプ最大入力の設定値を決めるように構成したことを特徴とするハイブリッド建設機械の動力源装置。上記公知技術では、蓄電器の充電量の減少を見てポンプ最大入力を制限し、放電の進行と急激な充放電を抑えるという、いわば対症療法的な制御を行うため、蓄電器の消耗が緩やかな通常作業時には有効となる。しかし、寒冷時におけるエンジン始動直後の暖機運転時や岩石の掘り起こし作業時のような高負荷圧での連続運転時、つまり、ポンプが連続してフル稼働し、蓄電器が高レベルで急速に消耗する状況では、上記制御では間に合わず、蓄電器のアシスト能力が急速に低下し、その後の通常作業時にアシスト能力が不足しまたはアシスト不能となって作業に支障を来たすことになる。そこで本発明は、ポンプ最大入力の設定値を通常作業時と上記高負荷圧連続運転時とに応じて最適なものとすることができるハイブリッド建設機械の動力源装置を提供するものである。上記課題を解決する手段として、本発明においては、油圧アクチュエータを駆動する油圧ポンプと、発電機作用と電動機作用を行う発電電動機とがエンジンに接続され、上記発電電動機の発電機作用によって蓄電器が充電されるとともに、この蓄電器の放電力により上記発電電動機が駆動されて電動機作用を行い、この電動機作用により油圧ポンプの駆動をアシストするように構成されたハイブリッド作業機械の動力源装置において、上記油圧ポンプの負荷圧であるポンプ圧を検出するポンプ圧検出手段と、ポンプ圧に応じてポンプ流量を決める馬力制御を行う制御手段を備え、この制御手段は、上記馬力制御によるポンプ圧とポンプ流量とで求められるポンプ最大入力の設定値に関する特性として、ポンプ圧の低圧から最高圧までの全区域を通じてポンプ最大入力がエンジン最大出力よりも大きくなる第1の特性と、ポンプ最大入力がポンプ圧の低圧側でエンジン最大出力よりも大きく、高圧側に向かって徐々に小さくなり、最高圧力でエンジン最大出力よりも小さくなる第2の特性とを定め、上記ポンプ圧検出手段によって検出されるポンプ圧が設定値未満のとき、及びポンプ圧が設定値以上の状態が設定時間継続しないときは、上記第1の特性に基づいてポンプ最大入力の設定値を決め、ポンプ圧が設定値以上の状態が設定時間継続したとき上記第2の特性に基づいてポンプ最大入力の設定値を決めるように構成したものである。この構成によれば、低圧域から中間域までのポンプ圧で運転される通常作業時と、高圧域で連続運転される高負荷圧連続運転時とに応じてポンプ最大入力の設定値に関する特性が切換えられ、通常作業時は、ポンプ最大入力>エンジン最大出力で、高負荷圧連続運転時は、ポンプ最大入力<エンジン最大出力でそれぞれ運転される。すなわち、通常作業時には、ハイブリッドシステム本来の蓄電器によるアシスト能力を生かした省エネルギー運転が行われ、高負荷圧連続運転時には蓄電器の消耗を抑えてアシスト能力を温存し、その後の通常作業時に十分なアシスト能力を発揮させることができる。いいかえれば、中、軽負荷での通常作業時には常にハイブリッドシステムが有効に働くため、省エネルギー効果を高めることができる一方、高負荷圧連続運転時には蓄電器の急速な放電とその後の充電という高レベルでの充放電を回避できるため蓄電器の劣化を抑制することができる。しかも、高負荷圧運転時は、本来、力を必要とするが速度の必要が少ないため、上記設定によるデメリットがないとともに、徐々に流量を低下させるため操作上の違和感も生じない。本発明によると、ポンプ最大入力の設定値を通常作業時と高負荷圧連続運転時とに応じて最適なものとし、省エネルギーと蓄電器保護を両立させることができる本発明の実施形態を図1~図3によって説明する。実施形態はハイブリッドショベルを適用対象としている。図1はシステム全体のブロック構成を示し、エンジン1に、発電機作用と電動機作用とを行う発電電動機2と油圧ポンプ3とが接続される。なお、ハイブリッドショベルにおいて、油圧ポンプ3に対する動力の供給方式として所謂パラレル方式とシリーズ方式とがあるが、本発明は両方式のいずれにも適用することができる。油圧ポンプ3は、制御手段としてのコントローラ4で制御されるレギュレータ5により傾転が変化して吐出量が変化する可変容量ポンプとして構成され、この油圧ポンプ3からの圧油が制御弁6を介して複数の油圧アクチュエータたとえばショベルでいうとブーム、アーム、バケット各シリンダや走行用油圧モータ等に供給される。また、レギュレータ5は、コントローラ4からの電気信号によって直接作動するものを用いてもよいし、コントローラ4からの信号で電磁弁を作動させ、この電磁弁からの油圧によってレギュレータ作動するものを用いてもよい。7は操作手段としてのリモコン弁で、このリモコン弁7の操作量に応じたパイロット圧によって制御弁6が作動し、油圧アクチュエータに対する圧油の給排油圧アクチュエータの動作方向と速度が制御される。発電電動機2は、インバータ8を介して蓄電器9に接続されている。インバータ8は、発電電動機2の発電機作用と電動機作用の切換え、発電機、電動機としての電流またはトルクを制御するとともに、発電機出力に応じて蓄電器9の充放電を制御する。また、検出手段として、前記レバー操作量に応じた流量制御のためにリモコン弁7のパイロット圧を検出するパイロット圧センサ10と、馬力制御のためにポンプ圧を検出するポンプ圧検出手段としてのポンプ圧センサ11とが設けられている。コントローラ4は、この両センサ10,11によって検出されたレバー操作量及びポンプ圧に基づいて流量制御及び馬力制御によるポンプ流量を演算で求め、この求められたポンプ流量が得られるようにレギュレータ5を制御する。コントローラ4には、予め、馬力制御によるポンプ圧とポンプ流量とで求められるポンプ最大入力の設定値に関する特性として、従来のハイブリッドシステムと同じ、図5に示す第1の特性と、この動力源装置固有の、図2に示す第2の特性とが設定記憶され、ポンプ圧センサ11によって検出されるポンプ圧の状態に応じて両特性を切換えるように構成されている。すなわち、第1の特性は前記のようにポンプ圧の低圧から最高圧までの全ポンプ圧を通じて、エンジン最大出力<ポンプ最大入力となるようにポンプ最大入力の設定値が定められている。第2の特性は、ポンプ最大入力が、ポンプ圧の低圧側でエンジン最大出力よりも大きく、高圧側に向かって徐々に小さくなり、最高圧力でエンジン最大出力よりも小さくなるようにポンプ最大入力の設定値が定められている。つまり、馬力制御による最大流量点であるポンプ圧PP1では、エンジン最大出力<ポンプ最大入力となり、馬力制御による最小流量点である最高ポンプ圧PP3で、エンジン最大出力>ポンプ最大入力と逆転し、上記両点間の中間域でポンプ最大入力の設定値が滑らかに変化する。図2中のPP2は、エンジン最大出力=ポンプ最大入力となる、反転の境界点としてのポンプ圧である。そして、上記ポンプ圧検出手段によって検出されるポンプ圧が設定値未満のとき、及びポンプ圧が設定値以上の状態が設定時間継続しないときは、上記第1の特性に基づいてポンプ最大入力の設定値を決め、ポンプ圧が設定値以上の状態が設定時間継続したとき上記第2の特性に基づいてポンプ最大入力の設定値を決めるように構成されている。ここで、上記特性の切換点となるポンプ圧の設定値は、上記反転の境界点Pp2でもよいし、このPp2より少し低い圧力でもよい。また、上記継続する時間は蓄電器9の容量等に応じて数分~数十分の間で設定される。この実施形態の作用を図3のフローチャートによって説明する。制御開始後、ステップS1でポンプ圧が検出されるとともに、ステップS2でこのポンプ圧が設定値以上か否かが判定される。ここでNOの場合、つまりポンプ圧が設定値未満のときは図5の第1の特性が選択され、ステップS3でこの第1の特性によるポンプ最大入力の設定値に基づいてポンプ圧に応じたポンプ制御が行われる。これに対し、ステップS2でYES、つまりポンプ圧が設定値以上のときは、ステップS4において、ポンプ圧≧設定値の状態が設定時間継続したか否かが判定され、ここでYESとなると、ステップS5で図2の第2の特性が選択される。つまり、第2の特性によるポンプ最大入力の設定値に基づいてポンプ圧に応じたポンプ制御が行われ、以後、上記処理が繰り返される。この制御により、ポンプ圧が設定値未満の状態が継続するか、または設定値以上になってもごく一時的である通常作業時には、ハイブリッドシステム本来の蓄電器9のアシスト作用を用いた運転が行われる一方、寒冷時におけるエンジン始動直後の暖機運転時や岩石の掘り起こし作業時のような、ポンプが連続してフル稼働することによって蓄電器が高レベルで急速に放電する高負荷圧での連続運転時には、自動的に第2の特性が選択されてほぼエンジン出力のみでポンプ最大入力を負担するため、蓄電器の消耗を抑えてアシスト能力を温存し、その後の通常作業時に十分なアシスト能力を発揮させることができる。すなわち、中、軽負荷での通常作業時には常にハイブリッドシステムが有効に働くため、省エネルギー効果を高めることができるとともに、高負荷圧連続運転時には蓄電器の頻繁な高レベルでの充放電を回避できるため、蓄電器の劣化を抑制することができる。しかも、高負荷圧運転時は、本来、力を必要とするが速度の必要が少ないため上記設定によるデメリットがないとともに、流量を徐々に低下させるため操作上の違和感も生じない。ところで、本発明はショベルに限らず、たとえはショベルを母体として構成される解体機や破砕機等の他のハイブリッド建設機械に広く適用することができる。"