"機械が備える駆動回転軸および被動回転軸に掛け渡されて走行しているチェーンが摺接している摺接状態で前記チェーンを案内するチェーンガイドと、チェーン張力に基づく前記チェーンからのチェーン反力に抗して前記チェーンガイドを支持するガイド支持装置とを備え、前記チェーンが、その弛み側で前記チェーンガイドに摺接するチェーンガイド装置において、前記ガイド支持装置が、前記チェーンガイドを固定状態で支持するガイド支持面を有する固定支持部材と、前記チェーン張力の増減に応じてそれぞれ進退方向での後退方向および前進方向に前記チェーンガイドを移動可能に支持する可動支持部材と、前記チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段と、前記チェーンガイドの支持形態を前記固定支持部材による固定支持形態と前記可動支持部材による可動支持形態とに切り替える切替手段とを備え、前記切替手段が、前記状態量検出手段により、前記チェーン張力が過大張力となる前記状態量である所定状態量が検出されたときに、前記支持形態を前記可動支持形態に設定し、前記状態量検出手段により、前記所定状態量以外の前記状態量が検出されたときに、前記支持形態を前記固定支持形態に設定することを特徴とするチェーンガイド装置。前記可動支持部材が、前記チェーンガイドの後退を許容するとともにチェーン反力を減衰させるダンパを有し、前記可動支持形態では、前記チェーンガイドが前記ダンパにより支持されるとともに、前記チェーンガイドと前記ガイド支持面とが、前記進退方向での前記チェーンガイドの位置に関わらず、離隔した状態に保たれていることを特徴とする請求項1に記載のチェーンガイド装置。前記固定支持部材および前記可動支持部材の少なくとも一方の支持部材は、前記進退方向で前記チェーンガイドと前記ガイド支持面とを接触および離隔させるアクチュエータを有し、前記切替手段が、前記状態量検出手段により検出される前記状態量に応じて前記アクチュエータを制御することを特徴とする請求項1または請求項2記載のチェーンガイド装置。前記所定状態量が、前記チェーンが共振するときの前記状態量であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1つに記載のチェーンガイド装置。前記状態量検出手段が、前記固定支持形態および前記可動支持形態において前記チェーンガイドに作用する前記チェーン反力を検出チェーン反力として検出するチェーン反力検出手段であり、前記状態量が前記検出チェーン反力であり、前記所定状態量が、所定値以上の前記検出チェーン反力であることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1つに記載のチェーンガイド装置。前記チェーン反力検出手段が、前記固定支持形態および前記可動支持形態において前記チェーンガイドに作用する瞬時チェーン反力を検出する荷重センサを有し、前記検出チェーン反力が、複数の前記瞬時チェーン反力の平均値であることを特徴とする請求項5に記載のチェーンガイド装置。前記状態量検出手段が、前記駆動回転軸または前記被動回転軸の回転数を前記状態量として検出する回転数検出手段であり、前記所定状態量が、前記チェーンが共振するときの前記回転数である共振回転数であることを特徴とする請求項4に記載のチェーンガイド装置。チェーンガイドにより案内されるチェーンが、例えばエンジンに使用され、該エンジンが発生するトルクにより回転駆動されるクランク軸駆動回転軸に相当と動弁用のカム軸被動回転軸に相当とに掛け渡されている場合に、エンジンの振動がクランク軸およびカム軸を通じてチェーンに伝達される。そして、エンジンの振動の振動数は、エンジンの回転数、すなわち、クランク軸の回転数またはクランク軸に対して所定の回転速度比で回転しているカム軸の回転数に応じて変化し、エンジンの回転数が増加するにつれて増加する。このため、エンジンの振動の振動数が、チェーンの固有振動数または該固有振動数に近い振動数以下、固有振動数領域の振動数という。になると、または、エンジンの回転数が固有振動数領域の振動数に対応する回転数になると、チェーンが共振して、チェーンの振動の振幅が大きくなる。そして、チェーンが共振する状態で、ガイド支持装置により固定状態で支持されているチェーンガイドによりチェーンが案内されていると、チェーンからの反力によりチェーンガイドが後退しないため、チェーンの張力の緩和が行われず、チェーンに過大張力が発生する。そして、チェーンは、該過大張力による張力過多の状態で走行することになって、チェーンに対する負荷および摩擦力が増加してチェーンの耐久性を低下させるという問題があった。また、ガイド支持装置が、ばねと、エンジンにより駆動されて該エンジンの運転停止に応じて圧油の供給停止を行う圧油源から油室に導入された圧油とにより、チェーンの張力に応じてチェーンガイドを進退方向に移動可能に支持する場合には、エンジンの始動時などのように、エンジンの停止中における油室への空気の侵入に起因して、さらに、エンジンの始動時の回転数が低いことに起因して、油室にチェーンガイドの後退を規制するための十分な油圧が存在していないときには、チェーンの張力が前記過大張力未満である場合にも、チェーンの抗力によりチェーンガイドが大きな移動量で移動して、チェーンの振動が大きくなり、該振動に起因するバタツキ音と称する騒音が発生するという問題があった。本発明は、このような課題を解決するものであり、その目的は、過大張力による張力過多の状態でチェーンが走行することが防止されて、チェーンの耐久性を向上させることができ、しかもチェーンのバタツキ音が低減して、騒音を低減することができるチェーンガイド装置を提供することである。そして、本発明の他の目的は、さらに、チェーンの共振時に、過大張力による張力過多の状態でチェーンが走行することが防止されて、チェーンの耐久性を向上させることができ、チェーンの非共振時に、チェーンのバタツキ音が低減して、騒音を低減することができるチェーンガイド装置を提供することである。請求項1に係る発明は、機械が備える駆動回転軸および被動回転軸に掛け渡されて走行しているチェーンが摺接している摺接状態で前記チェーンを案内するチェーンガイドと、チェーン張力に基づく前記チェーンからのチェーン反力に抗して前記チェーンガイドを支持するガイド支持装置とを備え、前記チェーンが、その弛み側で前記チェーンガイドに摺接するチェーンガイド装置において、前記ガイド支持装置が、前記チェーンガイドを固定状態で支持するガイド支持面を有する固定支持部材と、前記チェーン張力の増減に応じてそれぞれ進退方向での後退方向および前進方向に前記チェーンガイドを移動可能に支持する可動支持部材と、前記チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段と、前記チェーンガイドの支持形態を前記固定支持部材による固定支持形態と前記可動支持部材による可動支持形態とに切り替える切替手段とを備え、前記切替手段が、前記状態量検出手段により、前記チェーン張力が過大張力となる前記状態量である所定状態量が検出されたときに、前記支持形態を前記可動支持形態に設定し、前記状態量検出手段により、前記所定状態量以外の前記状態量が検出されたときに、前記支持形態を前記固定支持形態に設定することにより、前述した課題を解決したものである。請求項2に係る発明は、請求項1に係る発明の構成に加えて、前記可動支持部材が、前記チェーンガイドの後退を許容するとともにチェーン反力を減衰させるダンパを有し、前記可動支持形態では、前記チェーンガイドが前記ダンパにより支持されるとともに、前記チェーンガイドと前記ガイド支持面とが、前記進退方向での前記チェーンガイドの位置に関わらず、離隔した状態に保たれていることにより、前述した課題を解決したものである。請求項3に係る発明は、請求項1または請求項2記載に係る発明の構成に加えて、前記固定支持部材および前記可動支持部材の少なくとも一方の支持部材は、前記進退方向で前記チェーンガイドと前記ガイド支持面とを接触および離隔させるアクチュエータを有し、前記切替手段が、前記状態量検出手段により検出される前記状態量に応じて前記アクチュエータを制御することにより、前述した課題を解決したものである。請求項4に係る発明は、請求項1から請求項3のいずれか1つに係る発明の構成に加えて、前記所定状態量が、前記チェーンが共振するときの前記状態量であることにより、前述した課題を解決したものである。請求項5に係る発明は、請求項1から請求項4のいずれか1つに係る発明の構成に加えて、前記状態量検出手段が、前記固定支持形態および前記可動支持形態において前記チェーンガイドに作用する前記チェーン反力を検出チェーン反力として検出するチェーン反力検出手段であり、前記状態量が前記検出チェーン反力であり、前記所定状態量が、所定値以上の前記検出チェーン反力であることにより、前述した課題を解決したものである。請求項6に係る発明は、請求項5に係る発明の構成に加えて、前記チェーン反力検出手段が、前記固定支持形態および前記可動支持形態において前記チェーンガイドに作用する瞬時チェーン反力を検出する荷重センサを有し、前記検出チェーン反力が、複数の前記瞬時チェーン反力の平均値であることにより、前述した課題を解決したものである。請求項7に係る発明は、請求項4に係る発明の構成に加えて、前記状態量検出手段が、前記駆動回転軸または前記被動回転軸の回転数を前記状態量として検出する回転数検出手段であり、前記所定状態量が、前記チェーンが共振するときの前記回転数である共振回転数であることにより、前述した課題を解決したものである。そこで、本発明のチェーンガイド装置は、エンジンが備える駆動回転軸および被動回転軸に掛け渡されて走行しているチェーンが摺接している摺接状態でチェーンを案内するチェーンガイドと、チェーン張力に基づくチェーンからのチェーン反力に抗してチェーンガイドを支持するガイド支持装置Gとを備え、チェーンが、その弛み側でチェーンガイドに摺接することにより、ガイド支持装置により支持されたチェーンガイドが、チェーンの弛み側で走行状態のチェーンに摺接するので、チェーン張力の変動に起因する振動を抑制することができるばかりか、以下のような本発明に特有の効果を奏する。すなわち、請求項1に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、ガイド支持装置が、チェーンガイドを固定状態で支持するガイド支持面を有する固定支持部材と、チェーン張力の増減に応じてそれぞれ進退方向での後退方向および前進方向にチェーンガイドを移動可能に支持する可動支持部材と、チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段と、チェーンガイドの支持形態を固定支持部材による固定支持形態と可動支持部材による可動支持形態とに切り替える切替手段とを備え、切替手段が、状態量検出手段により、チェーン張力が過大張力となる状態量である所定状態量が検出されたときに、支持形態を可動支持形態に設定し、状態量検出手段により、所定状態量以外の状態量が検出されたときに、支持形態を固定支持形態に設定することにより、チェーン張力に関わる状態量が、チェーンに過大張力が発生する所定状態量のときには、チェーンガイドがチェーン張力に応じて後退することで、過大張力による張力過多の状態でチェーンが走行することが防止されて、チェーンの耐久性を向上させることができる。また、チェーン張力が過大張力とならない状態量では、固定支持部材により固定されたチェーンガイドによりチェーンの振動バタツキが抑制されるので、チェーンの騒音を低減することができる。請求項2に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、請求項1に係る発明が奏する効果に加えて、次の効果が奏される。可動支持部材が、チェーンガイドの後退を許容するとともにチェーン反力を減衰させるダンパを有し、可動支持形態では、チェーンガイドがダンパにより支持されるとともに、チェーンガイドとガイド支持面とが、進退方向でのチェーンガイドの位置に関わらず、離隔した状態に保たれていることにより、チェーンガイドの支持形態が、切替手段により固定支持形態から可動支持形態に切り替えられた場合には、チェーン反力を減衰させるダンパの形状変形によりチェーンガイドが後退したとしても、チェーンガイドが固定支持部材のガイド支持面に接触することがないので、ダンパの形状変形によるチェーンガイドの後退がチェーンガイドとガイド支持面との接触により阻害されないこと、および、チェーン反力に対するダンパの減衰機能により、過大張力およびチェーンの振動の低減効果を高めることができる。請求項3に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、請求項1または請求項2に係る発明が奏する効果に加えて、次の効果が奏される。固定支持部材および可動支持部材の少なくとも一方の支持部材は、進退方向でチェーンガイドとガイド支持面とを接触および離隔させるアクチュエータを有し、切替手段が、状態量検出手段により検出される状態量に応じてアクチュエータを制御することにより、固定支持部材および可動支持部材の少なくとも一方の支持部材が有するとともに切替手段により制御されるアクチュエータが、状態量に応じて進退方向でチェーンガイドとガイド支持面とを接触および離隔させるので、可動支持形態および固定支持形態の切替を、良好な応答性で、適確化することができる。請求項4に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、請求項1から請求項3のいずれか1つに係る発明が奏する効果に加えて、次の効果が奏される。所定状態量が、チェーンが共振するときの状態量であることにより、チェーンの共振時には、チェーンガイドの支持形態が可動支持形態とされることで、チェーンの共振に起因する過大張力による張力過多の状態でチェーンが走行することが防止されるので、チェーンの耐久性を向上させることができ、また、チェーンの非共振時には、チェーンガイドの支持形態が固定支持形態とされることで、固定されたチェーンガイドによりチェーンの振動が抑制されるので、チェーンの騒音を低減することができる。請求項5に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、請求項1から請求項4のいずれか1つに係る発明が奏する効果に加えて、次の効果が奏される。状態量検出手段が、固定支持形態および可動支持形態においてチェーンガイドに作用するチェーン反力を検出チェーン反力として検出するチェーン反力検出手段であり、前記状態量が検出チェーン反力であり、所定状態量が、所定値以上の前記検出チェーン反力であることにより、チェーン張力が過大張力であることを、チェーン反力を通じて検出できるので、チェーン張力が過大張力であるか否かに応じた固定支持形態および弾性支持状態の切替を適確化することができる。請求項6に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、請求項5に係る発明が奏する効果に加えて、次の効果が奏される。チェーン反力検出手段が、固定支持形態および可動支持形態においてチェーンガイドに作用する瞬時チェーン反力を検出する荷重センサを有し、検出チェーン反力が、複数の瞬時チェーン反力の平均値あることにより、チェーン反力が荷重センサにより検出される瞬時チェーン反力の平均値であるので、切替手段による固定支持形態および可動支持形態の切替の安定性を向上させることができる。請求項7に係る本発明のチェーンガイド装置によれば、請求項4に係る発明が奏する効果に加えて、次の効果が奏される。状態量検出手段が、駆動回転軸または被動回転軸の回転数を状態量として検出する回転数検出手段であり、所定状態量が、チェーンが共振するときの回転数である共振回転数であることにより、駆動回転軸または被動回転軸の回転数を通じて検出されるチェーンの共振時に、チェーンガイドが可動支持形態とされることで、チェーンの耐久性の向上および騒音低減に関して、請求項5に係る発明と同様の効果が奏される。また、チェーンの共振非共振が、駆動回転軸または被動回転軸の回転数に基づいて検出されるので、固定支持部材および可動支持部材に状態量を検出するためのセンサが設けられる場合に比べて、固定支持部材および可動支持部材の構造が簡素化されて、固定支持部材および可動支持部材を小型化すること、および固定支持部材および可動支持部材の組付を容易化することができ、さらに、状態量を検出するためのセンサの数が減少するので、チェーンガイド装置のコストを削減することができる。本発明のチェーンガイド装置は、機械が備える駆動回転軸および被動回転軸に掛け渡されて走行しているチェーンが摺接している摺接状態で前記チェーンを案内するチェーンガイドと、チェーン張力に基づく前記チェーンからのチェーン反力に抗して前記チェーンガイドを支持するガイド支持装置とを備え、前記チェーンが、その弛み側で前記チェーンガイドに摺接し、前記ガイド支持装置が、前記チェーンガイドを固定状態で支持するガイド支持面を有する固定支持部材と、前記チェーン張力の増減に応じてそれぞれ進退方向での後退方向および前進方向に前記チェーンガイドを移動可能に支持する可動支持部材と、前記チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段と、前記チェーンガイドの支持形態を前記固定支持部材による固定支持形態と前記可動支持部材による可動支持形態とに切り替える切替手段とを備え、前記切替手段が、前記状態量検出手段により、前記チェーン張力が過大張力となる前記状態量である所定状態量が検出されたときに、前記支持形態を前記可動支持形態に設定し、前記状態量検出手段により、前記所定状態量以外の前記状態量が検出されたときに、前記支持形態を前記固定支持形態に設定することにより、過大張力による張力過多の状態でチェーンが走行することが防止されて、チェーンの耐久性を向上させることができ、しかもチェーンのバタツキ音が低減して、騒音を低減することができるものであれば、その具体的な態様はいかなるものであっても構わない。例えば、本発明のチェーンガイド装置を備える機械は、エンジンであるか、またはエンジン以外の機械であってよい。また、エンジンには、内燃機関、または内燃機関以外の機関が含まれる。以下、本発明の実施例を、図1~図5を参照して説明する。図1~図3は、本発明の第1実施例を説明するための図である。図1を参照すると、本発明の第1実施例であるチェーンガイド装置100は、エンジン図示されずにおいて、該エンジンが備える動弁装置を駆動するためのタイミングチェーン伝動装置20に備えられる。前記エンジンは、例えば、往復動式の4ストローク内燃機関であり、自動車に搭載される。チェーン伝動装置としてのタイミングチェーン伝動装置20は、チェーンガイド装置100のほかに、エンジンが備える駆動回転軸であるクランク軸11により回転駆動される駆動スプロケット21と、エンジンが備える被動回転軸である動弁用の1対のカム軸12,13にそれぞれ結合された1対の被動スプロケット22,23と、それらスプロケット21~23に巻き掛けられている無端の伝動用チェーンであるタイミングチェーン24以下、チェーン24という。と、該チェーン24の張り側24bにおいて摺接するチェーン24を案内する固定チェーンガイド25とを備える。エンジンは、クランク軸11を回転駆動するためのトルクを発生する機械であり、該トルクの変動に起因して振動する。また、駆動スプロケット21が結合されて一体に回転するクランク軸11と、該クランク軸11の回転速度の1/2の回転速度比で被動スプロケット22,23と一体に回転するカム軸12,13とは、互いに平行な回転中心線を有するように、エンジンが備えるエンジン本体10に回転可能に支持されている。このため、エンジンの振動は、機械本体部材としてのエンジン本体10からクランク軸11、カム軸12,13および各スプロケット21~23を通じてチェーン24に伝達される。チェーンガイド装置100は、クランク軸11およびカム軸12,13に掛け渡されたチェーン24の走行を案内するチェーンガイド101と、チェーン24の張力以下、チェーン張力という。に基づいて該チェーン24がチェーンガイド101に加える力である反力以下、チェーン反力という。に抗してチェーンガイド101を支持するガイド支持装置Gとを備える。図1,図2を参照すると、チェーンガイド101は、走行しているチェーン24が、その弛み側24aで摺接する摺接面102を有する。摺接面102は、該摺接面102にチェーン24が摺接している摺接状態以下、単に摺接状態という。でチェーン24を案内する。チェーンガイド101は、エンジン本体10に設けられた支持部としての1対のピン15により、進退方向に移動可能に支持される弧状の部材である。1対のピン15は、チェーンガイド101の被支持部105において、該被支持部105に設けられた嵌合部である長孔106に嵌合している。チェーンガイド101は、進退方向に延びている長孔106に沿って、その全体が進退方向にほぼ平行に移動する。ここで、進退方向は、クランク軸11の回転中心線に直交する平面において、チェーンガイド101がチェーン24に近づくすなわち、前進する方向である前進方向と、前進方向とは反対方向であって、チェーンガイド101がチェーン24から遠ざかるすなわち、後退する方向である後退方向とからなる方向である。ガイド支持装置Gは、摺接状態のチェーンガイド101を、チェーン張力または、チェーン反力の大きさとは無関係に固定状態に支持する固定支持部材110と、摺接状態のチェーンガイド101を、チェーン張力または、チェーン反力の大きさに応じて進退方向に移動可能に支持する可動支持部材120と、チェーンガイド101の支持形態を固定支持部材110による支持形態である固定支持形態と可動支持部材120による支持形態である可動支持形態とに切り替える切替手段152図3参照を有する制御装置Cとを備える。エンジン本体10に設けられる固定支持部材110は、進退方向でチェーンガイド101と面接触するガイド支持面112を有するガイドベース111を有する。チェーン24が走行状態にあるときにエンジン本体10に固定状態になっているガイドベース111は、チェーン反力により後退方向に付勢されるチェーンガイド101を、後退方向側から支持可能である。ガイド支持面112は、ガイドベース111が固定状態にあるとき、チェーン張力または、チェーン反力の大きさに拘わらず、エンジン本体10に対して一定の位置を占めている。ガイド支持面112は、チェーンガイド101に対して進退方向で接離可能であり、固定支持形態では、チェーンガイド101と接触状態にあり図1参照、可動支持形態では、進退方向でチェーンガイド101から離隔していて、チェーンガイド101とは非接触状態にある図2参照。そして、固定支持形態では、走行しているチェーン24の案内は、ガイド支持装置Gにおいて、可動支持部材120により駆動されて移動する部材であるチェーンガイド101のみにより行われる。また、ガイド支持装置Gは、ガイドベース111したがって、ガイド支持面112の固定位置を進退方向で調整可能とする図示されない位置調整構造例えば、調整ねじを使用した構造、または、進退方向に延びている長孔と、該長孔に挿通されるボルトとから構成される構造などの周知の構造である。を備える。そして、この位置調整構造により、固定支持形態で固定されるチェーンガイド101の位置が調整可能になっている。なお、経年変化によりチェーン24に伸びが発生したときには、前記位置調整構造により、ガイドベース111および可動支持部材120を前進方向に移動させることで、ガイドベース111の固定位置を変更して、チェーン24の停止時の張力調整を行うことができる。可動支持部材120は、1以上である所定数の、本実施例では2つの第1,第2可動支持部材121,122から構成される。第1,第2可動支持部材121,122は、チェーン24の走行方向以下、チェーン走行方向という。でガイド支持面112を挟んで、チェーン走行方向でのチェーンガイド101の両端部103,104において、チェーンガイド101を支持する。したがって、両端部103,104は、チェーンガイド101において、第1,第2可動支持部材121,122により支持される部位である被支持部である。各可動支持部材121,122は、チェーンガイド101とガイドベース111とを進退方向で接離可能に相対的に移動させるアクチュエータ125と、進退方向でアクチュエータ125とチェーンガイド101との間に配置されるダンパ128とを有する。各可動支持部材121,122の駆動部としてのアクチュエータ125は、例えば電磁式のアクチュエータ電動モータを含む。により構成され、ガイドベース111に取り付けられている。アクチュエータ125は、ガイドベース111に固定された本体126と、本体126に対して移動可能、本実施例では、進退方向に平行に移動可能な作動部材である作動ロッド127とを有する。アクチュエータ125がガイドベース111に取り付けられて一体化されていることにより、前記位置調整構造により、両可動支持部材121,122が、ガイドベース111とともに、チェーン24に対して位置調整されるので、ダンパ128を有する各可動支持部材121,122およびガイドベース111の位置調整が容易になる。作動ロッド127は、可動支持用位置を占めるときに、ガイドベース111に対してチェーンガイド101を相対的に前進させてすなわち、可動支持部材121,122に対してガイドベース111を相対的に後退させて、チェーンガイド101とガイドベース111のガイド支持面112とを離隔させる一方、固定支持用位置を占めるときに、チェーンガイド101とガイド支持面112とを面接触させる。ダンパ128は、ゴム状弾性を有する弾性材料例えば、ゴムにより形成されていて、チェーン反力がチェーンガイド101からアクチュエータ125に伝達されるときの反力伝達経路に配置される。ダンパ128は、本実施例では、可動支持形態において、アクチュエータ125とチェーンガイド101とに接触した状態で両者の間に介在し、より具体的には、作動ロッド127に固定されて設けられている。作動ロッド127が可動支持用位置にあるときすなわち、可動支持形態では、各ダンパ128は、各端部103,104において、前進方向に向かってチェーンガイド101と接触状態にあり、チェーンガイド101がダンパ128により支持される。そして、可動支持形態で、ダンパ128自体は、チェーン張力または、チェーン反力の増減に応じて、弾性変形またはダンパ128の一部の移動による変形以下、形状変形という。をすることにより、チェーン反力およびチェーン24の振動を減衰させる減衰機能を行うとともに、チェーン張力の変動時に、チェーン張力が増加するときにチェーンガイド101を後退方向へ、またチェーン張力が減少するときにチェーンガイド101を前進方向に移動するように、チェーンガイド101を進退方向で移動可能に支持する。このため、ダンパ128の前記形状変形による前記減衰機能と、前記形状変形によるチェーンガイド101の後退方向への移動とにより、チェーンガイド101に作用するチェーン反力およびチェーン24の振動は低減する。このように、ダンパ128は、チェーンガイド101の後退を許容するとともにチェーン反力を減衰させる。また、可動支持形態では、作動ロッド127に取り付けられているダンパ128の前記形状変形により、チェーンガイド101が後退したときにも、チェーンガイド101とガイド支持面112とが、進退方向でのチェーンガイド101の位置に関わらず、進退方向で離隔した状態に保たれている。一方、作動ロッド127が固定支持用位置にあるときすなわち、固定支持形態では、ダンパ128は、前進方向に向かってチェーンガイド101と接触状態または非接触状態にあり、本実施例では接触状態にある。ダンパ128は、固定支持形態では、チェーンガイド101と接触状態にある場合にも、ガイドベース111がチェーンガイド101に作用するチェーン反力を受け止めるので、前記減衰機能を行わない。なお、アクチュエータ125は、停止状態すなわち、走行していないときのチェーン24において、該チェーン24に接触しているチェーンガイド101が前記位置調整構造により位置調整されたガイドベース111に支持されて所定の固定位置にあり、かつ作動ロッド127が固定支持用位置にある状態で、ダンパ128がその弾性力によりチェーンガイド101を適度に前進方向に付勢するダンパ初期位置に位置決めされる。図2,図3を参照すると、制御装置Cは、チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段130と、切替手段152を有する制御部150とを備える。状態量検出手段130の一部および制御部150は、中央演算処理装置、入出力装置および記憶装置を備えるコンピュータにより構成されている。制御部150は、切替手段152のほかに、状態量検出手段130により検出された状態量が、チェーン張力が過大張力になる所定状態量であるか否かを判定する張力状態判定手段151と、切替手段152からの出力信号に基づいてアクチュエータ125を制御するアクチュエータ制御手段153とを有する。状態量検出手段130は、固定支持形態および可動支持形態においてチェーンガイド101に作用するチェーン反力を検出チェーン反力として検出するチェーン反力検出手段である。前記チェーン反力検出手段は、固定支持形態において検出チェーン反力を検出する固定支持用チェーン反力検出手段としての1以上の、本実施例では1つのチェーン反力検出手段131と、可動支持形態において検出チェーン反力を検出する可動支持用チェーン反力検出手段としての1以上の、本実施例では複数としての2つのチェーン反力検出手段132,133とから構成される。チェーン反力検出手段131は、固定支持形態においてチェーンガイド101に作用するチェーン反力を瞬時チェーン反力として検出する固定支持用荷重センサ141を有し、該荷重センサ141により検出された瞬時チェーン反力に基づいて、状態量としての検出チェーン反力R1を検出する。荷重センサ141は、進退方向でガイドベース111とチェーンガイド101との間に配置されてガイドベース111に設けられている。一方、各チェーン反力検出手段132,133は、可動支持形態においてチェーンガイド101に作用するチェーン反力を瞬時チェーン反力として検出する可動支持用荷重センサ142,143を有し、該荷重センサ142,143により検出された瞬時チェーン反力に基づいて、状態量としての検出チェーン反力R2,R3を検出する。各荷重センサ142,143は、各可動支持部材121,122とチェーンガイド101との間において、進退方向でダンパ128とチェーンガイド101との間に配置されてダンパ128およびチェーンガイド101のいずれか一方の部材としてのダンパ128に設けられている。各荷重センサ141~143は、例えばロードセルにより構成される。そして、各チェーン反力検出手段131~133は、所定時間毎に検出された予め設定された複数の瞬時チェーン反力の平均値を算出して、検出チェーン反力R1~R3とする。1対の荷重センサ142,143が、チェーンガイド101においてクランク軸11図1参照寄り部位である端部103およびカム軸12図1参照寄り部位である端部104にそれぞれ設けられるように、一般的には、チェーン走行方向に沿って複数の可動支持用荷重センサまたは複数の固定支持用荷重センサが間隔を置いて設けられることにより、チェーンガイド101に作用するチェーン反力をより細かく検出できるので、チェーン反力がチェーン走行方向でのチェーンガイド101の部位に応じて異なる場合にも、チェーン24の過大張力となる状態を、より精度よく検出することができて、切替手段152による固定支持形態および可動支持形態の、過大張力の発生状況に応じた切替の適確性を高めることができる。張力状態判定手段151は、チェーン反力検出手段131~133毎に、検出チェーン反力R1~R3が予め設定された所定値以上であるときに、チェーン張力が過大張力となる所定状態量であると判定し、また、検出チェーン反力R1~R3が前記所定値未満であるとき、所定状態量以外の状態量であって、チェーン張力が過大張力未満となる非所定状態量であると判定し、各判定信号を切替手段152に出力する。ここで、前記所定値は、少なくとも、検出チェーン反力R1~R3がチェーン24が共振するときのチェーン反力であるか否かを判定するための基準値であり、実験やシミュレーションにより、各チェーン反力検出手段131~133毎に予め設定されて、制御部150の記憶装置に記憶されている。したがって、張力状態判定手段151は、チェーン24が共振状態であるか、非共振状態であるかを判定するチェーン共振判定手段でもある。また、前記所定値は、各荷重センサ141~143が設けられる位置が異なるため、一般的には異なる値である。なお、前記所定値は、少なくとも、チェーン24が共振するとき検出チェーン反力R1~R3を判定することができればよく、チェーン24の共振以外のチェーン24の状態、例えばクランク軸11の回転変動やカム軸12,13いずれも図1参照に作用する負荷状態に起因して発生する過大張力であって、チェーン24の共振時の過大張力に対応する値であってもよい。そして、固定支持形態においてチェーン反力検出手段131により前記所定値未満の検出チェーン反力R1が検出された場合、および、可動支持形態においてすべてのチェーン反力検出手段である両チェーン反力検出手段132,133により前記所定値未満の検出チェーン反力R2,R3が検出された場合の、それぞれの場合において、張力状態判定手段151により非所定状態量であると判定されたときに、切替手段152は、作動ロッド127を固定支持用位置に位置させる制御信号をアクチュエータ制御手段153に出力して、チェーンガイド101の支持形態を固定支持形態に設定する。より具体的には、固定支持形態においてチェーン反力検出手段131により前記所定値未満の検出チェーン反力R1が検出された場合に、チェーンガイド101の支持形態は、切替手段152により、固定支持形態に維持される。また、可動支持形態においてすべてのチェーン反力検出手段である両チェーン反力検出手段132,133により前記所定値未満の検出チェーン反力R2,R3が検出された場合に、チェーンガイド101の支持形態は、切替手段152により、可動支持形態から固定支持形態に切り替えられる。このとき、可動支持形態から固定支持形態への移行は、アクチュエータ125が、ダンパ128を後退方向に移動させることにより行われる。一方、固定支持形態においてチェーン反力検出手段131により所定値以上の検出チェーン反力R1が検出された場合、および、可動支持形態においてチェーン反力検出手段132,133のいずれかにより前記所定値以上の検出チェーン反力R2,R3が検出された場合の、それぞれの場合において、張力状態判定手段151により所定状態量であると判定されたときに、切替手段152は、アクチュエータ125の作動ロッド127を可動支持用位置に位置させる制御信号をアクチュエータ制御手段153に出力して、チェーンガイド101の支持形態を可動支持形態に設定する。より具体的には、固定支持形態においてチェーン反力検出手段131により前記所定値以上の検出チェーン反力R1が検出された場合に、チェーンガイド101の支持形態は、切替手段152により、固定支持形態から可動支持形態に切り替えられる。また、可動支持形態においてチェーン反力検出手段132,133のいずれかにより前記所定値以上の検出チェーン反力R2,R3が検出された場合に、チェーンガイド101の支持形態は、切替手段152により、可動支持形態に維持される。このとき、固定支持形態から可動支持形態への移行は、アクチュエータ125が、ダンパ128と、該ダンパ128を介してチェーンガイド101とを前進方向に移動させることにより行われる。次に、前述のように構成された実施例の作用および効果について説明する。チェーンガイド装置100が、駆動スプロケット21および被動スプロケット22,23に巻掛けられて走行しているチェーン24が摺接している摺接状態でチェーン24を案内するチェーンガイド101と、チェーン反力に抗してチェーンガイド101を支持するガイド支持装置Gとを備え、チェーン24が、その弛み側24aでチェーンガイド101に摺接することにより、ガイド支持装置Gにより支持されたチェーンガイド101が、チェーン24の弛み側24aで走行状態のチェーン24に摺接するので、チェーン張力の変動に起因する振動を抑制することができる。ガイド支持装置Gが、チェーンガイド101を固定状態で支持するガイド支持面112を有するガイドベース111と、チェーン張力の増減に応じてそれぞれ進退方向での後退方向および前進方向にチェーンガイド101を移動可能に支持する可動支持部材121,122と、チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段130と、チェーンガイド101の支持形態をガイドベース111による固定支持形態と可動支持部材121,122による可動支持形態とに切り替える切替手段152とを備え、切替手段152が、状態量検出手段130により、チェーン張力が過大張力となる状態量である所定状態量が検出されたときに、チェーンガイド101の支持形態を可動支持形態に設定し、状態量検出手段130により、所定状態量以外の状態量が検出されたときに、チェーンガイド101の支持形態を固定支持形態に設定する。この構成により、チェーン張力に関わる状態量が、チェーン24に過大張力が発生する所定状態量のときには、チェーンガイド101がチェーン張力に応じて後退することで、過大張力による張力過多の状態でチェーン24が走行することが防止されて、チェーン24の耐久性を向上させることができる。また、チェーン張力が過大張力とならない状態量では、固定支持部材により固定されたチェーンガイド101によりチェーン24の振動バタツキが抑制されるので、チェーン24の騒音を低減することができる。可動支持部材121,122が、チェーンガイド101の後退を許容するとともにチェーン反力を減衰させるダンパ128を有し、可動支持形態では、チェーンガイド101がダンパ128により支持されるとともに、チェーンガイド101とガイド支持面112とが、進退方向でのチェーンガイド101の位置に関わらず、離隔した状態に保たれている。この構成により、チェーンガイド101の支持形態が、切替手段152により固定支持形態から可動支持形態に切り替えられた場合には、チェーン反力を減衰させるダンパ128の形状変形によりチェーンガイド101が後退したとしても、チェーンガイド101がガイドベース111のガイド支持面112に接触することがないので、ダンパ128の形状変形によるチェーンガイド101の後退がチェーンガイド101とガイド支持面112との接触により阻害されないこと、および、チェーン反力に対するダンパ128の減衰機能により、過大張力およびチェーン24の振動の低減効果を高めることができる。可動支持部材121,122は、進退方向でチェーンガイド101とガイド支持面112とを接触および離隔させるアクチュエータ125を有し、切替手段152が、状態量検出手段130により検出される状態量に応じてアクチュエータ125を制御する。この構成により、可動支持部材121,122が有するとともに切替手段152により制御されるアクチュエータ125が、状態量に応じて進退方向でチェーンガイド101とガイド支持面112とを接触および離隔させるので、可動支持形態および固定支持形態の切替を、良好な応答性で、適確化することができる。固定支持形態においてチェーン反力検出手段131により所定値以上の検出チェーン反力R1が検出された場合に、固定支持形態から可動支持形態への移行は、アクチュエータ125が、ダンパ128と、該ダンパ128を介してチェーンガイド101とを前進方向に移動させることにより行われる。この構成により、固定支持形態から可動支持形態への切替時に、チェーンガイド101が前進するため、ダンパ128の減衰機能がより強力に発揮されて、チェーン反力およびチェーン24の振動の減衰効果が高められる。所定状態量である前記所定値以上の検出チェーン反力R1~R3が、チェーン24が共振するときのチェーン反力であることにより、チェーン24の共振時には、チェーンガイド101の支持形態が可動支持形態とされることで、チェーン24の共振に起因する過大張力による張力過多の状態でチェーン24が走行することが防止されるので、チェーン24の耐久性を向上させることができ、また、チェーン24の非共振時には、チェーンガイド101の支持形態が固定支持形態とされることで、固定されたチェーンガイド101によりチェーン24の振動が抑制されるので、チェーン24の騒音を低減することができる。状態量検出手段130が、固定支持形態および可動支持形態においてチェーンガイド101に作用するチェーン反力を検出チェーン反力R1~R3として検出するチェーン反力検出手段131~133であり、状態量が検出チェーン反力R1~R3であり、所定状態量が、前記所定値以上の検出チェーン反力R1~R3である。この構成により、チェーン張力が過大張力であることを、チェーン反力を通じて検出できるので、チェーン張力が過大張力であるか否かに応じた固定支持形態および弾性支持状態の切替を適確化することができる。チェーン反力検出手段131~133が、固定支持形態および可動支持形態においてチェーンガイド101に作用する瞬時チェーン反力を検出する荷重センサ141~143を有し、検出チェーン反力R1~R3が、複数の瞬時チェーン反力の平均値であることにより、チェーン反力が荷重センサ141~143により検出される瞬時チェーン反力の平均値であるので、切替手段152による固定支持形態および可動支持形態の切替の安定性を向上させることができる。次に、図1,図4,図5を参照して、本発明の第2実施例を説明する。この第2実施例は、第1実施例とは、状態量検出手段130が主に相違し、その他は基本的に同一の構成を有するものである。そのため、同一の部分についての説明は省略または簡略にし、異なる点を中心に説明する。なお、第1実施例の部材等と同一の部材等または対応する部材等については、基本的に第1実施例における符号と同一の符号が使用されている。図4,図5を主に参照しながら、図1を適宜参照すると、本発明の第2実施例であるチェーンガイド装置200において、制御装置Cの状態量検出手段130は、エンジン回転数としてのクランク軸11の回転数Nすなわち、駆動スプロケット21の回転数でもある。を状態量として検出する回転数検出手段231である。そして、所定状態量は、チェーン24が共振するときの回転数Nである共振回転数である。この共振回転数は、エンジンの振動の振動数がチェーン24の前記固有振動数領域の振動数すなわち、チェーン24の固有振動数または該固有振動数に近い振動数になるときに、該振動数に対応する回転数Nである。張力状態判定手段151は、回転数検出手段231により検出された回転数Nと、制御装置Cの記憶装置に格納されている共振回転数とを比較することにより、回転数Nが共振回転数であるとき、チェーン張力が過大張力となる所定状態量であると判定し、また、回転数Nが共振回転数以外であるとき、所定状態量以外の状態量であって、チェーン張力が過大張力未満となる非所定状態量であると判定し、各判定信号を切替手段152に出力する。そして、固定支持形態および可動支持形態において、回転数検出手段231により共振回転数以外の回転数が検出された場合に、張力状態判定手段151により非所定状態量であると判定され、切替手段152は、作動ロッド127を固定支持用位置に位置させる制御信号をアクチュエータ制御手段153に出力して、チェーンガイド101の支持形態を固定支持形態に設定する。一方、固定支持形態および可動支持形態において、回転数検出手段231により共振回転数が検出された場合に、張力状態判定手段151により所定状態量であると判定され、切替手段152は、アクチュエータ125の作動ロッド127を可動支持用位置に位置させる制御信号をアクチュエータ制御手段153に出力して、チェーンガイド101の支持形態を可動支持形態に設定する。この第2実施例によれば、第1実施例において状態量検出手段130がチェーン反力検出手段131~133であることに固有の作用および効果を除いて、第1実施例と同様の作用および効果が奏される。すなわち、状態量検出手段130が、クランク軸11または駆動スプロケット21の回転数Nを状態量として検出する回転数検出手段231であり、所定状態量が、チェーン24が共振するときの回転数Nである共振回転数であることにより、クランク軸11または駆動スプロケット21の回転数Nを通じて検出されるチェーン24の共振時に、チェーンガイド101が可動支持形態とされることで、チェーン24の耐久性の向上および騒音低減に関して、実施例1と同様の効果が奏される。また、チェーン24の共振非共振が、クランク軸11または駆動スプロケット21の回転数Nに基づいて検出されるので、ガイドベース111および可動支持部材121,122に状態量を検出するためのセンサが設けられる場合に比べて、ガイドベース111および可動支持部材121,122の構造が簡素化されて、ガイドベース111および可動支持部材121,122を小型化すること、およびガイドベース111および可動支持部材121,122の組付を容易化することができ、さらに、状態量を検出するためのセンサの数が減少するので、チェーンガイド装置200のコストを削減することができる。以下、前述した実施例の一部の構成を変更した実施例について、変更した構成に関して説明する。チェーンガイド101は、例えば一端部に揺動中心線を有する揺動可能なチェーンガイド101であってもよい。この場合、進退方向は揺動方向である。状態量検出手段130により検出される状態量が、チェーン張力自体またはチェーン24の振動の振幅であり、かつ所定状態量はチェーンが共振するときの状態量であってもよい。可動支持部材121,122が、アクチュエータ125を有する場合およびアクチュエータ125を有していない場合に、固定支持部材110が、ガイドベース111と、ガイド支持面112の固定位置を進退方向で変更可能な別のアクチュエータとを有し、切替手段152により制御される該別のアクチュエータが、可動支持形態時に、ガイドベース111したがって、ガイド支持面112を、チェーンガイド101に対して相対的に後退させてもよい。可動支持用荷重センサは、1対の可動支持部材121,122の一方のみに設けられてもよい。アクチュエータ125は、エンジン本体10に固定されてもよい。ダンパ128は、可動支持形態時に、進退方向においてアクチュエータ125の作動ロッド127と当接する位置で、チェーンガイド101に固定されて設けられてもよい。ダンパは、ハウジングと、該ハウジングに摺動可能に嵌合されて液圧とばねとにより前進方向に付勢されるプランジャとを有する液圧式例えば、油圧式のダンパであってもよい。固定支持形態において、チェーン反力検出手段131により前記所定値以上の検出チェーン反力R1が検出された場合に、アクチュエータ制御手段153は、検出チェーン反力R1が大きいときほど、ガイド支持面112に対するダンパ128およびチェーンガイド101の前進量が小さくなるようアクチュエータ125を制御してもよい。また、可動支持形態において、チェーン反力検出手段132,133のいずれかにより前記所定値以上の検出チェーン反力R2,R3が検出された場合に、アクチュエータ制御手段153は、検出チェーン反力R2,R3が大きいときほど、ガイド支持面112に対するダンパ128およびチェーンガイド101の前進量が小さくなるようアクチュエータ125を制御してもよい。回転数検出手段231は、両カム軸12,13の一方のカム軸の回転数すなわち、両被動スプロケット22,23の一方の被動スプロケットの回転数を検出してもよく、この場合にも、第2実施例と同様の作用および効果が奏される。チェーン伝動装置は、タイミングチェーン伝動装置20以外の、エンジンに備えられチェーン伝動装置であってもよく、エンジン以外の機械に備えられてもよい。"