"アクセルの下に二つのストッパーを設け,車を走らせる時は,前にある前進用のストッパーが立ちアクセルの踏み込みを制限して,万一,のペタルの踏み違いによる事故を防ぐものである。車をバックさせると,アクセルの下の後にあるバック用のストッパーが立ってアクセルの踏み込みを制限して,万一,のペタルの踏み違いによる事故を防ぐものである。車を走らせようと,シフトレバー1をDドライブ2へ入れると,シフトレバー1に絡むアーム3が軸4を回ってD2に入る,アーム3と繋がるワイヤー6が固定のリング7を通り抜け,前進用のストッパー9と共にスプリング8に引かれて縮み,ストッパーは立ってアクセル10の踏み込みを制限する。ストッパー9を引くスプリング8とアーム3は,軸4のバネ25によってバランスが保たれている車を止めて,シフトレバー1がD2から出てR11かPパーキング24に入ると,絡むアーム3も軸4を回ってD2を出る,アーム3に引かれ繋がるワイヤー6と固定のリング7を通り抜け,前進用のストッパー9が,スプリング8に逆に引かれて伸びストッパー9を倒し,アクセル10の踏み込みの制限が無くなる。車をバックさせようと,シフトレバーをRバック11に入れると,シフトレバーに絡むアーム12も軸13を回りR11に入る,アーム12と繋がるワイヤー15が固定のリング16を通り抜け,バック用のストッパー18と共にスプリング17に引かれて縮み,ストッパー18は立ってアクセル10の踏み込みを制限する。ストッパー18を引くスプリング17とアーム12は,軸13のバネ26によってバランスが保たれている車を止めて,シフトレバーがR11からD2かP24に移ると,絡むアーム12も軸13を回ってR11を出る,アーム12に引かれ繋がるワイヤー15が固定のリング16を通り抜け,バック用のストッパー18と共に,スプリング17に引かれて伸びて倒れ,アクセル10の踏み込みの制限が無くなる。前進の時,急な登りや下り坂,牽引や制限の必要ない時はアーム3の杭5に繋がるリング21を外せば,前進用のストッパー9が倒れアクセルは普通に踏める。バックの時,急な登り下り坂,牽引や制限の必要ない時はアーム12の杭14に繋がるリング22を外せば,バック用のストッパー18が倒れアクセルは普通に踏める。前進用のストッパー9が蝶番19と繋がり台23に固定される,バック用のストッパー18も蝶番20と繋がり,台23に固定される。"