調節機構3によって枢動可能に及び/又は回転可能に座部2に配置される背もたれ3を有する車両座席1であって、前記調節機構3は、被覆5によって覆われ、且つ前記被覆は、2つの部分に設けられており、第1の部分6は、比較的硬質の樹脂材料から製造され、且つ第2の部分7は、比較的軟質の樹脂材料から製造されることを特徴とする、車両座席1。前記部分6、7は、非ポジティブ、ポジティブ及び/又は材料結合方式で互いに接続されることを特徴とする、請求項1に記載の車両座席1。溝穴8、好ましくは、T字状の溝穴8が前記部分7に設けられることを特徴とする、請求項1又は2に記載の車両座席1。前記部分7は、少なくとも1つの、好ましくは、2つのタブ9を有することを特徴とする、請求項1乃至3の何れか1項に記載の車両座席1。少なくとも1つのリブ11が、前記部分7に設けられることを特徴とする、請求項1乃至4の何れか1項に記載の車両座席1。前記部分7は、前記部分6にプレストレスされて設けられることを特徴とする、請求項1乃至5の何れか1項に記載の車両座席1。前記調節機構は、前記背もたれが調節されるときに前記被覆の前記部分6から出る固定ピンを有することを特徴とする、請求項1乃至6の何れか1項に記載の車両座席1。図1は、座部2及び背もたれ3を有する本願発明による車両座席を示す。背もたれ3は、特に、例示された使用位置から背もたれが座部に対して本質的に並行である格納位置へと調節機構によって持ってこられ得る。この調節機構4は、人が調節機構で傷害を受けることを防ぐために、被覆5が設けられる。この場合、調節機構は背もたれを調節する前、間及び/又は後に前後に動かす必要がある固定ピンを有するので、被覆は、必要に応じて、被覆5からピンが出てき得る凹所、開口を有する。図2は、被覆5の第1の実施形態を示す。被覆5は、基本的には、比較的に硬質の樹脂材料から製造される部分6から構成される。より軟質の樹脂材料、特に、ゴム上の樹脂材料から作られる部分7が、開口の領域に配置され、好ましくは、材料結合方式で部分6の樹脂材料に接続される。この材料結合的な接続は、接着によって、及び/又は両方の樹脂材料が製造工程で使用されて硬化中に互いに接続されることで達成される。好ましくは、部分7は、溝穴8、特に、T字状の溝穴を有している。それによって、ピン図示せずが被覆から出て貫通することを補助する2つのタブ9が生ずる。この場合、タブは弾性的に曲げられる。図3は、基本的には、図2による被覆、この場合、樹脂部分7を強化するリブ11を有する樹脂部分7を示す。この場合、樹脂部分7と樹脂部分6との接続は、好ましくは、摩擦的に行われ、特に、部分7が部分6に対してプレストレスを与えられる。プレストレスは、部分7に更なる剛性を与えるリブ11によって補助される。図4は、被覆の更なる実施形態を示す。この場合、樹脂部分7は、溶接スポットによって、即ち、材料結合方式で樹脂部分6に接続される。しかしながら、接続点10はポジティブ式に形成されてもよく、例えば、樹脂部分7は樹脂部分6の鋲10が挿入される凹所であってもよい。その他の場合は、図2及び3に関する記述への参照が行われる。