"互いの内側面同士を対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの両ディスク間に挟持されるパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にある枢軸を中心に傾転し且つ前記パワーローラを回転自在に支持するトラニオンと、前記パワーローラに加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ前記パワーローラの回転を許容する軸受とを備え、前記軸受が、前記パワーローラにより形成される内輪と外輪との間で保持器により転動自在に保持される複数の転動体を備えるトロイダル型無段変速機において、前記軸受に対して潤滑油を供給するためのポンプが前記トラニオンに内蔵され、前記ポンプが前記パワーローラによって駆動されるようになっていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記ポンプは、潤滑油の供給のための油路を含むユニットとして構成されて前記トラニオンに着脱自在に組み込まれることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。前記外輪と当該外輪を貫いて前記パワーローラを回転自在に支持する支持軸との間に第2の軸受が設けられ、この第2の軸受が前記ユニットの油路に連通され、前記ユニットの油路から前記第2の軸受を通じて前記軸受に潤滑油が供給されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のトロイダル型無段変速機。前記ポンプの上流側または下流側の油路にフィルタが設けられることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のトロイダル型無段変速機。しかしながら、エンジンの入力側回転によって駆動するポンプから潤滑油を制御バルブおよび変速制御バルブを経由してトラニオン15および変位軸支持軸23に加工された油路を通じてスラスト玉軸受24等へと送る潤滑油供給形態では、幾つかの問題が生じる。すなわち、変速制御バルブ等に油路を設ける必要があるため、制御ラインや油圧ローダラインの油圧ラインの設計の自由度が狭まる。また、変位軸23などに油路穴を形成する必要があるため、変位軸23の径も必然的に大きくなり、結果としてパワーローラ部のサイズも大きくなる。更に、そのような穴加工によってバリが発生するため、品質保証のために多大な労力を要する。また、油路が様々な部位にわたって長く形成されるため、シールリングやOリングなどの部品の点数が増大し、製造コストが増大する。本発明は、前記事情に鑑みて為されたものであり、パワーローラ部に対する効率的な潤滑油供給を行なえるとともに、小型化および製造コストの低減を図れ、設計の自由度を広げることができるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記目的を達成するために、本発明は、互いの内側面同士を対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの両ディスク間に挟持されるパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にある枢軸を中心に傾転し且つ前記パワーローラを回転自在に支持するトラニオンと、前記パワーローラに加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ前記パワーローラの回転を許容する軸受とを備え、前記軸受が、前記パワーローラにより形成される内輪と外輪との間で保持器により転動自在に保持される複数の転動体を備えるトロイダル型無段変速機において、前記軸受に対して潤滑油を供給するためのポンプが前記トラニオンに内蔵され、前記ポンプが前記パワーローラによって駆動されるようになっていることを特徴とする。上記構成によれば、潤滑油供給用のポンプがトラニオンに内蔵され、該ポンプがパワーローラによって駆動されるので、各種制御バルブに対する潤滑油路の穴加工が簡略化され、また、変速制御バルブに油路を設ける必要がなくなる。そのため、穴加工に伴うバリの発生を抑制でき、品質保証対策が簡略化されるとともに、制御ラインや油圧ローダラインの油圧ラインの設計の自由度が広がる。また、油路の削減などにより、シールリングやOリングなどの部品の点数が減少ししたがって、制御バルブ等を小型化薄肉化でき、製造コストを低減できる。つまり、パワーローラ部に対する効率的な潤滑油供給を行なえるとともに、小型化および製造コストの低減を図れ、設計の自由度を広げることができる。また、上記構成において、前記ポンプは、潤滑油の供給のための油路を含むユニットとして構成されて前記トラニオンに着脱自在に組み込まれることが好ましい。このように構成すると、組み立て作業性が良好となり有益である。また、上記構成において、前記外輪と当該外輪を貫いて前記パワーローラを回転自在に支持する支持軸との間に第2の軸受が設けられ、この第2の軸受が前記ユニットの油路と連通され、前記ユニットの油路から前記第2の軸受を通じて前記軸受に潤滑油が供給されるようになっていてもよい。これにより、支持軸などに油路穴を形成する必要がなくなるため、必然的に支持軸の径を小さくでき、結果としてパワーローラ部バリエータ部を小型化できる。更に、上記構成において、前記ポンプの上流側または下流側の油路にフィルタが設けられることが好ましい。これにより、汚染物質のない潤滑油を供給でき有益である。本発明のトロイダル型無段変速機によれば、パワーローラ部に潤滑油を供給するポンプがトラニオンに内蔵され、該ポンプがパワーローラによって駆動されるので、パワーローラ部に対する効率的な潤滑油供給を行なえるとともに、小型化および製造コストの低減を図れ、設計の自由度を広げることができる。以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお、本発明の特徴は、潤滑油の供給形態にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用とほぼ同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図2および図3と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。図1は本発明の実施形態を示している。図示のように、本実施形態のトロイダル型無段変速機では、スラスト玉軸受24に対して潤滑油を供給するためのポンプ210がトラニオン15の支持板部16に内蔵されている。特に、本実施形態において、ポンプ210は、潤滑油路200a,200bが形成されたハウジング240内に配設され、一体のポンプユニット200としてポケット部Pに面する支持軸23の端部と対向する支持板部16の内面側に好ましくは着脱自在に組み付けられる。なお、本例では、パワーローラ1を回転自在に支持する支持軸23は、パワーローラ11と一体的に形成され、外輪28を貫いている形式のものである。ここで、ポンプ210は、ハウジング240に設けられる第1の潤滑油路200aと第2の潤滑油路200bとの間に介挿された容積式ポンプとして構成されており、パワーローラ11によって駆動されるようになっている。具体的には、例えば、支持軸23の端部にポンプ210の駆動軸と連結する連結軸部23eが設けられ、この連結軸部23eがパワーローラ11の回転に伴って回転し、この回転によりポンプ210が駆動されるようになっている。なお、ポンプ210の吐出側に位置する第2の潤滑油路200bは、ラジアルニードル軸受99より正確にはラジアルニードル軸受99が設けられる外輪28と支持軸23との間の間隙に通じており、また、ポンプ210の吸入側に位置する第1の潤滑油路200aは、トラニオン15に設けられた第1の潤滑油供給路112に連通している。第1の潤滑油供給路112は、駆動ロッド29に形成される第2の潤滑油供給路110に連通しており、第2の潤滑油供給路110は図示しない潤滑油供給源に接続される。したがって、このような構成では、パワーローラ11によってポンプ210が駆動されると、図示しない潤滑油供給源からの潤滑油が、図1において矢印で示されるように、第1および第2の潤滑油供給路110,112を通じて、ポンプユニット200に流入し、ポンプユニット200の第1および第2の潤滑油路200a,200bを介して、ラジアルニードル軸受第2の軸受99の端部、より正確にはラジアルニードル軸受99が設けられる外輪28と支持軸23との間の間隙の端部に流入する。そして、ラジアルニードル軸受99の端部に流入した潤滑油は、ラジアルニードル軸受99を介してスラスト玉軸受24へと至る。この場合、ポンプ210の上流側または下流側の油路例えば、潤滑油供給路110の端部駆動ロッドトラニオン軸29側の端部に、潤滑油中の汚染物質を除去するフィルタ図示せずが設けられることが好ましい。以上説明したように、本実施形態によれば、潤滑油供給用のポンプ210がトラニオン15に内蔵され、該ポンプ210がパワーローラ11によって駆動されるため、各種制御バルブに対する潤滑油路の穴加工が簡略化され、また、変速制御バルブに油路を設ける必要がなくなる。そのため、穴加工に伴うバリの発生を抑制でき、品質保証対策が簡略化されるとともに、制御ラインや油圧ローダラインの油圧ラインの設計の自由度が広がる。また、油路の削減などにより、シールリングやOリングなどの部品の点数が減少ししたがって、制御バルブ等を小型化薄肉化でき、製造コストを低減できる。つまり、パワーローラ部に対する効率的な潤滑油供給を行なえるとともに、小型化および製造コストの低減を図れ、設計の自由度を広げることができる。また、本実施形態において、ポンプ210は、潤滑油の供給のための油路200a,200bを含むユニット200として構成されてトラニオン15に着脱自在に組み込まれるので、組み立て作業性が良好となり有益である。また、本実施形態では、外輪28とこの外輪28を貫いてパワーローラ11を回転自在に支持する支持軸23との間にラジアルニードル軸受ラジアル軸受99が設けられ、この第2の軸受が前記ユニットの油路と対向され、前記ユニットの油路から前記第2の軸受をラジアルニードル軸受99を通じてスラスト玉軸受24に潤滑油が供給されるようになっているので、支持軸23などに油路穴を形成する必要がなくなる。したがって、必然的に支持軸23の径を小さくでき、結果としてパワーローラ部を小型化できる。更に、本実施形態では、ポンプ210の上流側または下流側の油路にフィルタが設けられるので、汚染物質のない潤滑油を供給でき有益である。"