"シフトバイケーブル式多段変速機における変速段を選択する操作装置であって,少なくとも一つのシフトゲートに沿って少なくともパーキングロック位置及び走行段位置の間で移動可能な操作部と,パーキングロックを作動させるために変速機に操作力を伝える機械的な伝達手段4と,前記操作部及び伝達手段4の間に位置する結合手段とを備え,前記操作部がパーキングロック位置を選択する際,又は該位置から離れる際にのみ,前記伝達手段4が選択的に作動するよう構成されている操作装置であって,前記結合手段は,ラッチ凹部10を設けた概ね角柱状のスライドガイド1と,作動側のスライダ部2及び伝達手段側のスライダ部3の二部分で構成され,かつ,前記スライドガイド1に沿って移動可能に配置された分割スライダ2,3とを備え,前記作動側のスライダ部2と,前記伝達手段側のスライダ部3とは,その結合状態でガイド軸線方向の重なり部において互いに重なり合い,前記伝達手段側のスライダ部3における重なり部に,前記スライドガイド1に対して横方向に可動に支持されて前記スライドガイド1及びラッチ凹部10に当接するロック素子7が配置され,前記ロック素子7は,該ロック素子7が,両スライダ部2,3と係合して両スライダ2,3を互いに結合する第1相対位置から,前記ラッチ凹部10に当接することにより,前記ロック素子7がセルフロックせず,前記作動側のスライダ部2内での係合を解除する第2相対位置まで移動可能であることを特徴とする操作装置。請求項1に記載の操作装置において,前記ロック素子7が,前記第2相対位置で,前記スライドガイド1における前記ラッチ凹部10と係合し,前記伝達手段側のスライダ部3を前記スライドガイド1内で軸線方向に固定することを特徴とする操作装置。請求項1又は2に記載の操作装置において,前記ロック素子7は,両スライダ部2,3が結合を解除し,互いに離れた相対位置にあるときに,前記作動側のスライダ部2の表面により前記第2相対位置にロックされることを特徴とする操作装置。請求項1~3の何れか一項に記載の操作装置において,前記ロック素子7は,概ね円柱状のピンであることを特徴とする操作装置。請求項1~4の何れか一項に記載の操作装置において,前記ロック素子7は,前記スライドガイド1の表面に向けてバネ附勢6されていることを特徴とする操作装置。請求項1~5の何れか一項に記載の操作装置において,前記ラッチ凹部10と係合する前記ロック素子7の端部域に面取りが施され,これにより前記スライダ部3が,前記伝達手段側のスライダ部3内に支持された前記ロック素子7と共に伝達手段方向に移動する際に,第1相対位置における前記ロック素子7の復帰移動を支援することを特徴とする操作装置。請求項1~6の何れか一項に記載の操作装置において,前記ラッチ凹部10の伝達手段側に面取りが施され,これにより前記スライダ部3が,前記伝達手段側のスライダ部3内に支持された前記ロック素子7と共に伝達手段方向に移動する際に,第1相対位置における前記ロック素子7の復帰移動を支援することを特徴とする操作装置。請求項1~7の何れか一項に記載の操作装置において,前記ロック素子7及び/又は前記作動側のスライダ部2の前記係合凹部8において,前記係合凹部8と係合する前記ロック素子7の端部が伝達手段側に向けて面取りされており,これにより前記ロック素子7の第1相対位置から第2相対位置までの移動を促進することを特徴とする操作装置。請求項1~8の何れか一項に記載の操作装置において,前記伝達手段4は,単動式ケーブルであることを特徴とする操作装置。請求項1~9の何れか一項に記載の操作装置において,前記結合手段は,前記スライドガイド1の長手面に対して概ね対称的に構成され,互いに逆向きに移動できるように配置された2個のロック素子7を備えることを特徴とする操作装置。請求項10に記載の操作装置において,前記伝達手段側のスライダ部3は,前記作動側のスライダ部2との重なり部において,概ね角柱状又はフォーク状の係合凹部を備え,前記作動側のスライダ部2は,前記重なり部において,前記係合凹部の形状に対応する突部9を備え,前記ロック素子7が,前記伝達手段側のスライダ部3におけるスライダ凹部域に配置されていることを特徴とする操作装置。請求項1~11の何れか一項に記載の操作装置において,結合手段が円弧状に構成され,シフトレバー旋回中心13を中心とする円周12に沿って配置されていることを特徴とする操作装置。上述した背景技術に鑑み,本発明の課題は,パーキングロックを作動させるために伝達手段が,選択的に即ち,シフトレバーをパーキング位置Pから,又はパーキング位置Pまでシフトする際にのみ操作される伝達機構を備え,構造が単純化され,取り付けが容易な操作装置を提案することである。本発明に係る操作装置は,スムーズかつ確実に作動可能であり,作動時における異音の発生を抑制可能である。更に,構造が複雑な従来技術による操作装置と比較して,製造コストを削減可能である。上述した課題は,請求項1に記載した操作装置によって解決することができる。なお,好適な実施形態は従属請求項に記載したとおりである。本発明に係る操作装置は,変速段の選択及びそれに対応するシフト命令を,シフトバイケーブル制御式変速機,例えば車両用自動変速機において,それ自体は既知の態様で発するものである。同様に,それ自体は既知の構成として,操作装置は,少なくとも一つのシフトゲートに沿って少なくとも一段の走行段,好ましくは複数段の走行段と,パーキングロック位置との間を移動する操作部,例えばシフトレバーを備える。更に,操作装置は,操作部と伝達手段との間に結合手段を備える。伝達手段は,操作部がパーキングロック位置を選択する際,又は該位置の選択を解除する際にのみ,結合手段によって作動される。他方,操作部が上記以外の移動を行う場合には,伝達手段は作動しない。本発明に係る操作装置は,結合手段が概ね角柱状であり,ラッチ凹部を設けたスライドガイドと,スライドガイド上で移動可能に配置された分割スライダとを備え,その分割スライダは作動側と伝達手段側の2個のスライダ部から構成されるものである。作動側のスライダ部と伝達手段側のスライダ部は,結合位置において,即ちスライドガイドの方向に沿う共通の重なり部内で互いに重なり合う。更に,作動側のスライダ部内には,重なり部がスライドガイドと接触する領域で,スライドガイドに向けて横方向に移動可能なロック素子が配置され,該ロック素子は両スライダ部を互いに選択的に係合する。ロック素子は,分割スライダが移動する際,即ち伝達手段側のスライダ部が移動する際に,スライドガイド表面に接触しつつ移動し,スライドガイド表面に設けられたラッチ凹部を探索する。スライドガイドに沿う分割スライダの位置が移動するにつれて,ロック素子はスライドガイドの表面を摺動し,分割スライダ同士の相対位置が変化することにより,スライドガイドはラッチ凹部内に係合する。このようにスライドガイドの表面及びスライドガイドに施されたラッチ凹部を探索することにより,分割スライダの伝達手段側への移動に対応して,ロック素子は分割スライダの第1相対位置から第2相対位置まで移動する。ロック素子が第1相対位置にある場合,ロック素子が伝達手段側のスライダ部の内部に位置して作動側のスライダ部と係合しているために,両スライダ部は互いに固く結合される。他方,伝達手段側のスライダ部,従って両スライダ部の結合部に対するロック素子の第2相対位置においては,ロック素子と作動側のスライダ部の係合が解除され,その係合によって達成されていた両スライダ部の結合も解除される。ロック素子の第2相対位置では,ロック素子がラッチ凹部の内部に滑り込んでおり,その際にロック素子及び/又はラッチ凹部を適切な形状にすることで,第2相対位置でロック素子とラッチ凹部がセルフロックすることを避け,分割スライダが互いに反対方向に移動するのに対応し,ロック素子がラッチ凹部から再び外に抜け出ることが可能になる。換言すれば,ロック素子の位置,従って両スライダ部の結合状態は,分割スライダの移動,即ち伝達手段側のスライダ部及びその内部にロック素子の移動に際して,ロック素子がスライドガイドの表面を移動しつつ,スライドガイドに設けられたラッチ凹部を探索することにより,スライドガイドに沿う分割スライダの軸線方向位置に応じて,両スライダ部が結合又は結合解除されるようにガイドされ,又は制御されるのである。本発明に基づく結合手段の設計により,操作装置と車両変速機又はパーキングロックとの間に配置した伝達手段を,選択的にのみ作動することが可能となり,それにより伝達手段としてのケーブル等は,操作部としてのシフトレバー等がパーキングロック位置から移動する際,又はパーキングロック位置へ移動する際にのみ作動可能になる。他方,伝達手段としてのケーブル等は,操作部としてのシフトレバー等の他の動きによって結合が解除される。パーキングロック位置の領域以外のシフトレバーの動き,例えばR位置,N位置,D位置等のシフトレバー位置間における動きは,単に操作装置の電子センサにより記録されて変速機に伝達され,この場合にケーブルやパーキングロック操作機構は作動しない。本発明の特に好ましい実施形態において,ロック素子は第2相対位置においてスライドガイドのラッチ凹部内部で係合し,伝達手段側のスライダ部をスライドガイドに対して軸線方向に沿って固定する。換言すれば,伝達手段側のスライダ部は伝達手段自体と共に,両スライダ部が分離した状態で,ロック素子によりスライドガイドに対して固定されることになる。これにより,伝達手段が解除したパーキングロックは,操作部としてのシフトレバーの対応する動きにより,両スライダ部が共に移動を再開し,互いに結合されるまで確実に非作動状態にあり,機械的な動力伝達経路であるシフトレバー,結合状態のスライダ部及び伝達手段によってパーキングロックの作動が再開される。この場合,好ましくは,両スライダ部が互いに結合した状態ではなく,結合状態の観点から互いに離れた相対位置にある限り,ロック素子は作動側のスライダ部の表面により第2相対位置にロックされる。換言すれば,ロック素子がスライドガイドのラッチ凹部内に係合し,伝達手段側のスライダ部をスライドガイドに対して固定する第2相対位置において,作動側のスライダ部の表面によりロック素子は第2相対位置に密着結合的に固定され,その固定状態は両スライダ部が結合位置にある限り解除されない。本発明の更なる実施形態において,ロック素子は,最も単純な形状として概ね円柱状のピンとして構成する。この場合,ロック素子は,同様に単純な円柱状として伝達手段側のスライダ部に設けた凹部内部まで移動できるように配置する。そのため,本発明に係る操作装置は全体として省コストで製造可能となる。本発明の好適な実施形態において,ロック素子は,スライドガイド表面に向けてバネ附勢する。これにより,ロック素子はスライドガイド表面に接触し,スライドガイド表面のラッチ凹部内に滑り込む。この動きに対応して,スライドガイド上での各相対位置を,分割スライダにより確実に実現することが可能である。ロック素子は,第2相対位置から第1相対位置まで復帰する場合に,第2相対位置でセルフロックしてはならない。本発明の更なる実施形態においては,ラッチ凹部と係合するロック素子の端部又はラッチ凹部自体或いはロック素子端部とラッチ凹部の双方に,伝達手段側で面取りを施すことにより,ロック素子が第2相対位置でセルフロックするのを防止する。このように,第2相対位置でラッチ凹部内にあるロック素子は,伝達手段側のスライダ部が,ロック素子を内部に係合させた状態で伝達手段方向に移動することで,再びラッチ凹部から抜け出て第1相対位置まで復帰し,その際にはロック素子の面取り,又はロック素子とラッチ凹部の二箇所の面取りにより動きが促進される。第2相対位置でのロック素子のセルフロックを防ぐのは,本発明に係る結合手段の有効性の観点から,単に分割スライダにおける両スライダ部を結合解除するためでなく,再結合させるためにも必要な条件である。本発明の更なる実施形態では,ロック素子及び/又は作動側のスライダ部の係合凹部においても,係合凹部がロック素子と係合する側に面取りを施す。係合凹部の面取りにより,ロック素子の第1相対位置から第2相対位置への動きが促進される。即ち,両スライダ部が互いに結合する第1相対位置から,両スライダ部が分離される第2相対位置まで移動する際に,ロック素子と各凹部との係合が容易になり,促進されるのである。このような面取りを施す場合には,ロック素子を第1相対位置から第2相対位置まで移動させるために通常は必要とされるバネを省略することも可能である。本発明は,原則的には伝達手段の種類又は構造に左右されずに実現可能であり,特に,例えばロッド等の硬質伝達手段や,例えばプッシュプル式ケーブルトレイン等の複動式ケーブル等にも適用可能である。本発明の更なる実施形態において,伝達手段は単動式ケーブルとする。単動式ケーブルは,車両床の上部又は下部に特に柔軟に設置可能であり,変速機と操作装置の間の不所望な機械的振動,ひいてはシフトレバーの異音を低減できる。単動式ケーブルによれば,純粋な引っ張り運動のみでパーキングロックが不作動化されるため,ケーブル機能の維持に要求されるのは,単にケーブルを最小限に附勢することであり,それに対応して最小限の摩擦損失しか発生しない点でも好ましい。本発明の特に好ましい実施形態において,操作装置の結合手段は,スライドガイドの長手方向面に対して概ね対称に構成される。この場合に結合手段は,伝達手段側のスライダ部内において,長手方向面に対して互いに逆方向に移動するロック素子を備える。その場合,伝達手段側のスライダ部は,作動側のスライダ部との重なり部に,概ね角柱状又はフォーク状のスライダ凹部を有することが好ましい。同時に作動側のスライダ部は,重なり部において,該伝達手段側のスライダ凹部の形状に対応する突部又はピンを備える。ロック素子は,伝達手段側のスライダ部における角柱状又はフォーク状の凹部内に配置される。換言すれば,この実施形態においては,両スライダ部がプラグ/ソケット結合を構成して互いに係合する。その際に2個のロック素子は,スライドガイドに当接する伝達手段側のスライダ部の端部域例えば,プラグ/ソケット結合におけるソケット部において,対称に構成することが望ましい。作動側のスライダ部この場合には,プラグ/ソケット結合におけるプラグ部は,伝達手段側のスライダ部と結合し,伝達手段側のスライダ部内部に挿入される。本発明の更なる実施形態において,結合手段は全体的に円弧状に構成され,概ねこの円弧に沿って,シフトレバー旋回中心が配置される。換言すれば,スライドガイドと,2個のスライダ部からなる分割スライダの何れも円弧状に湾曲するように構成され,両スライダ部からなる分割スライダが直線状ではなく,円弧状の移動軌道に沿って,同様に円弧状としたスライドガイド上を移動可能であり,その円弧状移動軌道の中心点は,シフトレバーの旋回中心と一致する。この実施形態により,特に作動側のスライダ部と,作動側のスライダ部内に係合するシフトレバーの移動軌跡の差異を可及的に抑え,又は取り除くことができる。なぜなら,この実施形態においては,シフトレバー及び分割スライダがそれぞれ作動する際に,構造上同一の半径及び中心点で,完全に又は実質的に円弧状の動きを示すためである。これにより,シフトレバーと分割スライダとの間の遊び及び相対運動が最小限に抑えられ,操作装置全体をよりコンパクトに構成できる。以下,本発明を図示の実施形態に基づいて更に詳述する。図1は本発明の一実施形態に係る操作装置の平面図である。角柱状のスライドガイド1は,ベース部材又はシフトレバーハウジング図示せずに固定されている。スライドガイド1には分割スライダ2,3が配置される。分割スライダ2,3は,図の右端で変速機に至るケーブル4と接続し,ケーブル4は,変速機内部のパーキングロックを作動させるものである。図中,分割スライダ2,3の左端には,操作装置における操作部としてのシフトレバー図示せずを,図中で左側に示される作動側のスライダ部2内に係合させるための支持部5が設けられている。本発明に係る分割スライダ2,3は,作動側のスライダ部2と,動力伝達手段側のスライダ部3から構成される。図1に示す結合手段の状態では,作動側のスライダ部2及び動力伝達手段側のスライダ部3が互いに堅固に結合する。図示の実施形態においては,両スライダ部を結合するために,動力伝達手段側のスライダ部3における対向位置に,バネ6模式的にのみ示すで附勢したロック素子7を設ける。図1の状態の結合手段と,図1のスライドガイド1内における分割スライダ2,3の相対位置は,操作装置における操作部又はシフトレバーが選択したパーキングロック位置に対応する。図示された分割スライダ2,3の結合状態において,ロック素子7の外面はスライドガイド1の内面に接し,互いに向き合った内端部は作動側のスライダ部2における結合プラグ部9に設けられた係合凹部8図6参照に対応し,その内部で係合する。その結果,スライドガイド1の内面により,バネ附勢されるロック素子7の外側への突出が抑えられている限り,両スライダ部2,3はロック素子7により固く結合される。図2~図6は,両スライダ部2,3のロック素子7による結合と,操作部としてのシフトレバーの動きにより,パーキングロック位置に基づいて両スライダ部2,3が分離する経過を模式的な概略図として示している。理解を容易にするため,ロック素子7をスライドガイドの内面1に向けて外側に附勢するバネ6図1参照は,図2~図6では省略されている。図2に示すように,先ず,両ロック素子7は両スライダ部2,3を堅固に結合したままである。ロック素子7がスライドガイド1に沿って接触しつつ移動するため,分割スライダにおける両スライダ部2,3が,図2に示す結合位置から移動できないからである。操作装置における操作部例えばシフトレバーがパーキングロック位置図2のスライダ部位置を参照から移動する場合,先ず分割スライダ2,3が図の左側に移動する。その際,図2に示すように,ロック素子7は依然として両スライダ部2,3を結合しており,そのためケーブル4の牽引力が作用し,再び変速機においてパーキングロックが解除される。その後,操作部としてのシフトレバーが図2のパーキングロック位置からR位置に達する直前に,分割スライダ2,3は図3に示すスライドガイド1の相対位置に達する。この位置において,バネ6図1参照により外側に附勢されるロック素子7は,各ロック素子7に関連させてスライドガイド1に設けられたラッチ凹部10内に滑り込む図3参照。分割スライダ2,3は図の左側に向けて更に移動し,図4に示す状態に至る。この状態において分割スライダ2,3は互いに分離を開始し,ロック素子7はスライドガイド1のラッチ凹部10内部に滑り込む。その滑り込みは,例示した端面の面取りにより促進される。図2~図6に示すように,ロック素子7の端面における面取りの代替案として,又は追加的に,スライドガイド1におけるラッチ凹部10のケーブル4方向の側面,及び/又は図中左側に示される作動側のスライダ部2の結合プラグ部9に設けられた係合凹部8図6参照の側面を,ロック素子7の面取りの角度に対応するよう傾斜させることも可能である。これにより,図3,図5及び図6に示すロック素子7同士の相対位置間における動きを,一方方向又は両方向で促進することができる。図5に示す状態で,ロック素子7は第2相対位置に対応する最終状態にあり,両スライダ部2,3は互いに完全に分離している。操作部としてのシフトレバーと,シフトレバーに結合する図左のスライダ部2は更に移動して図6の状態に至る。その際,図中で右側のスライダ部3と,スライダ部3に結合するケーブル4は,変速機に対し不所望の作用を及ぼさない。同時にロック素子7は,ケーブル側である右側のスライダ部3及びケーブル4自体を,図5に示す相対位置でスライドガイド1に対して固定する。これは,ロック素子7が図6に示す第2相対位置においてスライドガイド1のラッチ凹部10内部に滑り込み,結合プラグ部9の表面により,左側のスライダ部2に対して軸線方向で固定され,操作部としてのシフトレバーを操作し,それに対応して両スライダ部2,3を再結合するまで固定が外れないためである。このように,操作部であるシフトレバーが走行段N,D等図6を照から走行段R図3,4参照まで戻る際には,図2~図5に示す経過を同様に経て両スライダ部2,3が分離し,単に時系列が逆転するのみである。ロック素子7が,スライドガイド1のラッチ凹部10内における第2相対位置図5,6参照から,図2の第1相対位置まで戻る際には,ロック素子7のスライドガイド側の端面が面取りされているために動きが円滑になる。これにより,バネ6図1参照の附勢力が克服され,バネ6は再び縮むことになる。図7及び8は,本発明に従う結合手段の配置及び構成を示す二通りの実施形態を示す模式図であり,理解するために重要でない構成要素を省いた概略図である。なお,矢印11は図1~図6に対応する視線方向を表わす。図7に示す結合手段の実施形態においては,分割スライダとしてのスライダ部2,3図1~図6を参照をガイドするためのスライドガイド1が直線状に構成されている。他方,図8に示すスライドガイド1’は円周12に沿って延在する円弧状に構成され,その円周の中心は原則的にシフトレバー旋回中心13と一致する。従って,図8の実施形態においては,スライドガイド1’及び分割スライダ2,3を含む結合手段全体を,スライドガイド1’に対応する円弧状に構成する。これにより,分割スライダのシフトレバーグリップ近傍域での相対運動及び遊びが減少し,又は除去されるため,操作装置を極めてコンパクトに構成することが可能である。以上詳述したとおり,本発明に係る操作装置においては,伝達手段であるケーブルを作動させる伝達機構が,シフトレバー位置Pへのシフトのみを選択するため,伝達機構の構造が非常に単純化されて製造コストの低減につながり,同時に省スペース化を実現し,かつ堅牢となる。本発明によれば,パーキングロックの機械的作動の信頼性を高め,操作を容易とし,異音発生を抑えることが可能である。"