"トラックのシャーシ側に車輌載置架台の前側を連結固定してシャーシの後方に車輌載置架台を位置させ、該車輌載置架台を、前高後低状に傾斜して車輌の積み降しを行う車輌積降姿勢と、略水平状で車輌を搭載して運搬を行う車輌運搬姿勢とに切換支持自在に構成した車輌運搬用トラックにおいて、前記車輌載置架台の後側下方に補助車輪を突設し、該補助車輪を接地させて車輌載置架台を前記車輌運搬姿勢に切換支持すると共に、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避させた状態で車輌載置架台の後部側を下降接地させて該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持すように構成したことを特徴とする車輌運搬用トラック。補助車輪を車輌載置架台の下方に前後に移動切換固定可能に取り付け、補助車輪を前方に移動切換固定することにより車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を前方に移動切換固定した状態で補助車輪を接地させると共に車輌載置架台の後部側を下降接地させて該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことを特徴とする請求項1記載の車輌運搬用トラック。車輌載置架台を前後2分割に構成して屈折自在に連結し、該車輌載置架台は車輌積降姿勢及び車輌運搬姿勢である使用状態の時は展開して直線状に切換固定し、不使用時はトラックのシャーシ上に逆V字状に折り畳んで格納固定するように構成したことを特徴とする請求項1又は2記載の車輌運搬用トラック。トラックのシャーシ側に、車輌載置架台の前側を少なくとも水平方向に回動自在に連結固定し、前輪操舵によるトラックの旋回作動に連動して補助車輪をトラックの前輪と反対方向に操舵するように構成したことを特徴とする請求項1乃至3記載の車輌運搬用トラック。車輌載置架台の補助車輪を前後に移動切換する油圧シリンダを設け、該油圧シリンダを補助車輪を操舵する操舵ロッドに兼用したことを特徴とする請求項4記載の車輌運搬用トラック。しかしながら、上記特許文献1に開示された運搬車輌においては、車輌載置架台全体をトラックのシャーシ上部に重合させた状態で車輌を搭載して運搬する構成であるため、運搬車輌のシャーシは車輌載置架台と略同じ長さが必要でどうしても運搬車輌が長くなり大型化してホイルベースも長くなる。更に、車輌の積降しの際は車輌載置架台を後方に大きく移動させて前高後低状に傾斜させるため、運搬車輌の後方にも長いスペースが必要となり、結局、車輌の積み降ろしに大きなスペースが必要となる。また、運搬車輌のホイルベースも長くなり幅員の狭い屈曲した路地では小廻りができいため通行できず自ずと走行路が限定されていた。また、特許文献2に開示された運搬車輌においては、運搬車輌の固定荷台の後方に可動荷台を架装して、車輌長手方向後方に荷台の長さを伸ばして積載車輌を載置する構造となっているため、積載車輌は運搬車輌の後輪より大きく後方に突出して後バランスとなり、特に上り坂では運搬車輌の前輪が浮き気味になって安定した走行ができなかった。また、特許文献3に開示された運搬車輌においては、トレーラの小廻り装置の構造が複雑であるため高価なものとなり、また、トレーラの着脱時には伸縮自在連結棒をその都度伸縮調整しての着脱が必要であり着脱作業が難しく煩雑であった。上記の課題を解決するための本発明による積載運搬車輌は、第1に、トラック17のシャーシ17a側に車輌載置架台1の前側を連結固定してシャーシ17aの後方に車輌載置架台1を位置させ、該車輌載置架台1を、前高後低状に傾斜して車輌18の積み降しを行う車輌積降姿勢と、略水平状で車輌18を搭載して運搬を行う車輌運搬姿勢とに切換支持自在に構成した車輌運搬用トラック17において、前記車輌載置架台1の後側下方に補助車輪4,4を突設し、該補助車輪4,4を接地させて車輌載置架台1を前記車輌運搬姿勢に切換支持すると共に、補助車輪4,4を車輌載置架台1の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪4,4を車輌載置架台1の後側下方から退避させた状態で車輌載置架台1の後部側を下降接地させて該車輌載置架台1を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことを特徴としている。第2に、補助車輪4,4を車輌載置架台1の下方に前後に移動切換固定可能に取り付け、補助車輪4,4を前方に移動切換固定することにより車輌載置架台1の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪4,4を前方に移動切換固定した状態で補助車輪4,4を接地させると共に車輌載置架台1の後部側を下降接地させて該車輌載置架台1を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことを特徴としている。第3に、前記車輌載置架台1を前後2分割に構成して屈折自在に連結し、該車輌載置架台1は車輌積降姿勢及び車輌運搬姿勢である使用状態の時は展開して直線状に切換固定し、不使用時はトラック17のシャーシ17a上に逆V字状に折り畳んで格納固定するように構成したことを特徴としている。第4に、トラック17のシャーシ17a側に、車輌載置架台1の前側を少なくとも水平方向に回動自在に連結固定し、前輪操舵によるトラック17の旋回作動に連動して補助車輪4,4をトラック17の前輪と反対方向に操舵するように構成したことを特徴としている。第5に、前記車輌載置架台1の補助車輪4,4を前後に移動切換する油圧シリンダ32,32を設け、該油圧シリンダ32,32を補助車輪4,4を操舵する操舵ロッドに兼用したことを特徴としている。上記のように構成した本発明の車輌運搬用トラックは次のような効果を奏する。車輌載置架台の後側下方に補助車輪を突設し、該補助車輪を接地させて車輌載置架台を前記車輌運搬姿勢に切換支持すると共に、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を車輌載置架台の後側下方から退避させた状態で車輌載置架台の後部側を下降接地させて該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことにより、車輌の運搬時は補助車輪を走行車輪として車輌運搬用トラックの安定走行が可能となることはもとより、積載車輌の積降時は車輌載置架台を後方に大きく移動する必要がなく小さいスペースで積載車輌の積み降ろしを容易にすることができる。また本発明の車輌載置架台は、補助車輪を車輌載置架台の下方に前後に移動切換固定可能に取り付け、補助車輪を前方に移動切換固定することにより車輌載置架台の後側下方から退避可能に構成し、補助車輪を前方に移動切換固定した状態で補助車輪を接地させると共に車輌載置架台の後部側を下降接地させて、該車輌載置架台を前記車輌積降姿勢に切換支持するように構成したことにより、車輌載置架台の車輌積降姿勢において車輌載置架台の前側を補助車輪で接地支持させることで、車輌の積降時に車重を補助車輪で受け止めて安定よく車輌の積み降ろしを行うことができる。また、前記車輌載置架台を前後2分割に構成して屈折自在に連結し、該車輌載置架台は車輌積降姿勢及び車輌運搬姿勢である使用状態の時は展開して直線状に切換固定し、不使用時はトラックのシャーシ上に逆V字状に折り畳んで格納固定するように構成したことにより、非作業状態は車輌載置架台をトラックで牽引せずトラックの略全長内にコンパクトに縮小して格納することができるから、狭い街路地でも快適に走行することができ、駐車スペースも小さくすることができる。請求項4および請求項5の発明は、補助車輪の小廻り装置の構造を改良して部品点数を減らし、安価な小回り装置を提供することができると共に、また、車輌載置架台を折り畳んで格納する場合は補助車輪の操舵用連結棒操舵ロッドを取り外す必要も無いから、面倒な取り付取外し作業を省くことができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図1~図5は運搬車輌のトラック17に車輌載置架台1を連結固定して車輌載置架台1の格納状態から車輌18の積込みをして載置し、車輌18を運搬する作業状態をそれぞれ図示している。また、図6~図8は車輌載置架台1の要部詳細図を示しており、図6は平面図を、図7は図6の側面図を、また、図8は図7のA矢視をそれぞれ図示している。図6~図7のように、車輌載置架台1はトラック17のシャーシ17a上に摺動枠体15を介して車輌載置架台1の前側下方に全方向回動自在な連結機構によりシャーシ17aと連結固定された構造にしている。車輌載置架台1の連結構造は、外枠体22の左右に支持シャフト28,28を固着して摺動体25,25の穴に回動自在に挿入させて、摺動体25,25は摺動枠体15のコの状の内面部に摺動自在に組付けした構造にしている。また、内枠体23の前後には支持シャフト26,27が固着して組み付けられ、外枠体22の穴にそれぞれ回動自在に組み付けられている。また、内枠体23に固着した支持シャフト27は外枠体22の穴を貫通して突出させ、その先端部に支持シャフト27に固着した状態でブラケット29が取り付けられている。そして、内枠体23の上面にはスルーイングベアリング24が取り付けられて、該スルーイングベアリング24に車輌載置架台1の前側が旋回自在に連結固定されている。次に、摺動枠体15はトラック17のシャーシ17a上に設置されて、摺動枠体15の後端部はシャーシ17aの支持部材17bとピン45,45を介して回動自在に連結している。また、シャーシ17aの支持部材17bの中央下部にはピン44を介して油圧シリンダ14が取り付けられ、該油圧シリンダの他端部は外枠体22より突出して一体的に設けたアーム42にピン42aを介して連結されている。また、アーム42の下部にはバー43がアーム42に固着して設けられ、車輌載置架台1の作業状態固定位置でシャーシ17aに設けた固定桿16の係止プレート16aは、係止プレート16aに形成した切欠長穴にバー43を係止させて、外枠体22が支持シャフト28,28を支点として、補助車輪4,4の路面状態に応じた車輌載置架台1の上下動に対してバー43は係止プレート16aの切欠長穴内を上下に摺動自在で所定位置係止が出来る構造にしている。即ち、以上の構成により、トラック17のシャーシ17a側に対して車輌載置架台1が、スルーイングベアリング24を中心にして水平回動方向に回動自在に連結されると共に、支持シャフト28,28支点に上下回動自在に連結され、また、支持シャフト26,27支点に左右回動自在に連結される。従って、車輌載置架台1はトラック17のシャーシ17aに摺動枠体15を介して全方向回動自在な連結機構により連結固定されることになる。また、前記外枠体22の摺動体25,25は摺動枠体15のコの状の内面部に摺動自在に組付けられているから、車輌載置架台1の前側はトラック17のシャーシ17a側に前後摺動自在に支持される。従って、運搬走行時の車輌載置架台1はトラック17のシャーシ17aに全方向回動自在な連結機構により連結されて、該車輌載置架台1は補助車輪4,4の接地した路面の凹凸に対して自在に追随できる構造にしている。次に図7及び図8のように、車輌載置架台1の後方下部には車軸フレーム34の左右にトラック17のブレーキランプ点灯に連動して制動作用する電磁ブレーキ図示なしを介装した補助車輪4、4が遊転自在に組み付けられていて、車軸フレーム34の上面にはスルーイングベアリング35を介して下部フレーム36が旋回自在に設けられ、下部フレーム36の上面には縦部材37,37を左右に立設し、該縦部材37,37の上方部は下部フレーム36と平行に縦部材37,37を前後に挟んだ状態に支持部材38,38が配置され一体的に補助車輪4,4の固定側フレーム構造としている。そして、支持部材38,38の左右に張り出した支持部材38,38の左右端部には摺動プレート41,41がそれぞれ一体的に取り付けられて車輌載置架台1の下部に設けた前側左右の摺動ガイド12,12及び後側左右の13,13に摺動自在に前後移動できる構造にしている。また、車軸フレーム34は固定側フレームに対してスルーイングベアリング35を介して旋回自在となり、車軸フレーム34の中心部にステアリングシャフト52を固着し、下部フレーム36及び支持部材38,38に設けた支持部38aを遊転自在に貫通支持させて、ステアリングシャフト52の上方にはアーム33をステアリングシャフト52に組付けして固着し、アーム33の旋回操作により車軸フレーム34及び補助車輪4,4が一体的に旋回作動できる構造にしている。また、アーム33の左右には操舵ロッドを兼ねたテレスコシリンダ油圧シリンダ32,32が車輌載置架台1に設けたアーム33と同様なアーム31にそれぞれ回動自在に連結されて,アーム31の一端部はロッド30によりブラケット29に連結した構造にしている。一方、前記車輌載置架台1の後方下部に設けた補助車輪4,4の固定側フレームには支持部材38の後方左右にピン39,39を突設し、車輌載置架台1の枠内に挿入穴を形成し、ピン39,39を挿入した状態で所定位置に保持させて、また、下部フレーム36に立設した左右の縦部材37,37に補強プレートを延設して設けた係止バー40を固定桿7の係止プレート7aに係止させて所定位置に固定する構造にしている。また、車輌載置架台1は前架台2と後架台3の前後に連結部19を支点に2分割にして、固定桿9の係止解除により逆V字状に折り畳んで格納固定できる構造にしている。また、車輌載置架台1の後方下部には車輌載置架台1を上昇させて補助車輪4,4を接地面より離脱させる昇降具6,6油圧シリンダが設置され、その後方端部には転輪5,5がそれぞれ左右に設けた構造にしている。次に図9に示すように、車輌載置架台1の後端部にテールブリッジ11を設けて、シャフト47を支持軸に後方へ展開させた積込姿勢と直立状態の運搬姿勢及び空荷状態で前方に倒した格納姿勢の何れかに切換支持できる構造にしている。また、テールブリッジ11は左右に分割したブリッジ板11a,11aをシャフト47に軸支して左右動自在に構成し、該ブリッジ板11a,11aはピン50を支点にX状に連結構成したプレート48,49をブリッジ板11a,11aの取り付けプレ-ト11b,11b及び摺動可能な取り付けプレート11c,11cにそれぞれ連結した構造にしている。そして、テールブリッジ11の中央部には電動機装置21が設けられ、該電動機装置21は正逆回転する駆動シャフト21cの左右に右螺子部21aと左螺子部21bを形成し、該駆動シャフト21cの右螺子部21aと左螺子部21bは左右のブリッジ板11a,11aの右螺子付プレート46a及び左螺子付プレート46bにそれぞれ螺合させて電動機装置21の正逆回転操作によりテールブリッジ11を格納状態と積降状態に幅員変更できる構造にしている。従って、図1~図5で示すように、本案の車輌運搬用トラックは図1のように非使用状態で車輌載置架台1は格納した状態にあるから、車輌18の運搬作業には以下の手順で作業を行う。はじめに、トラック17のシャーシ17a上に逆V字状に折り畳んで格納固定している車輌載置架台1の転輪5の左右の固定具10,10を解除する。尚、固定具10,10は転輪5をシャーシ17aの後方左右に設けたガイド板20,20上で巻き掛け固定している。これにより、車輌載置架台1の後架台3は前架台2との連結部19支点軸に車輌載置架台1の展開方向に加勢する捩じりスプリング8が介装してあるから、後架台3は図1の仮想線で示すように後方展開状態になる。尚、捩じりスプリング8の展開力は後架台3を固定するときの手動押圧が後架台3の下端部で5~10キログラムになるようスプリング圧力が設定されている。次に、図2~図3のように車輌載置架台1の後架台3後端部に回動切換自在に設けた後方灯火器類を設置した部材51を展開状態から復元して後架台3側に収め、操作盤のスイッチ操作図示なしにより油圧シリンダ14を収縮方向に作動させると、前架台2が前記支持シャフト28,28を支点に下方回動し、車輌載置架台1は徐々に後方展開して、やがて車輌載置架台1の前架台2下方に位置した補助車輪4,4がシャーシ17aの後方左右に設けたガイド板20,20に載り、また、車輌載置架台1の後架台3下部に設置した転輪5,5も接地する図2参照。そして、更に車輌載置架台1は後方展開して転輪5,5が転動し、補助車輪4,4は更にガイド板20,20に沿って後方移動しながら路面に接地する。そして図3に示すように、前記補助車輪4,4が路面に接地する過程で車輌載置架台1は補助車輪4,4の接地高さと転輪5,5の接地高さにより前高後低状に傾斜した車輌積降姿勢に保持される。尚、図2から図3に示す車輌載置架台1の後方展開過程で、車輌載置架台1の自重による前後バランスが補助車輪4,4の接地面を支点に後バランスとなり、車輌載置架台1は屈曲状態から一直線状に展開移行していく過程で前記摺動枠体15がピン45,45を支点に上方回動する。前記車輌積降姿勢位置に停止保持された車輌載置架台1は前架台2と後架台3が一直線状になるから、この状態で固定桿9を操作して前架台2と後架台3を一体的に係止固定して、前架台2と後架台3の両側部で各折り畳み架台2a,2a及び3a,3aを展開し、また、テールブリッジ11は電動機装置21を作動させ、幅広に展開状態にしてから車輌18を前進または後退させてテールブリッジ11から車輌載置架台1に載置する。そして、車輌18を車輌載置架台1の所定位置に載置した状態で車輌18の変速レバーをパーキング位置にセットしてサイドブレーキを掛け、車輌載置架台1のテールブリッジ11を幅広展開状態のまま直立固定して、車輌載置架台1の後方下部に設けた昇降具6,6を伸方向に作動させて車輌載置架台1を補助車輪4,4が路面より離脱する高さまで上昇させる図4参照。この時、摺動枠体15がピン45,45支点に下方回動すると同時に、車輌載置架台1が前記支持シャフト28,28を支点に摺動枠体15に対して相対的に下方回動する。また、車輌載置架台1の前端部は、前記外枠体22を介して摺動枠体15の内面部に摺動自在に支持され、摺動枠体15内で後方にスライドする。次に、テレスコシリンダ32,32を伸方向にストロークエンドまで作動させて車輌載置架台1の前架台2に移動していた補助車輪4,4を、前記前後の摺動ガイド12,13にガイドさせて後架台3の所定位置車輌載置架台1の後側下方まで移動させた後、固定桿7で補助車輪4,4のフレームを固定する。そして、図5のように、昇降具6,6を縮方向に復元させると補助車輪4,4は路面に接地して車輌載置架台1は略水平状で車輌を搭載して運搬を行う車輌運搬姿勢になる。尚、車輌載置架台1に載置した車輌18は搬送中に動かないように、車輪を固定具53や他の固定手段を用いて車輌載置架台1に固定する。このように構成した車輌運搬用トラック17は、車輌載置架台1に載置した車輌18を車輌載置架台1から降車する場合は前述した積み込み作業の逆順に従って降し作業を行うようにする。尚、上記のように、車輌載置架台1の補助車輪4,4を路面に接地しない非接地状態で前後移動出来るから、接地面の路面状態に左右されることなく安定した状態で補助車輪4,4の前後移動を行うことができる。次に、図10のように、車輌載置架台1の補助車輪4,4は狭い走路での通行が可能となるように小廻り装置が設けられ、トラック17の前輪17a,17aの操舵により車輌載置架台1は旋回して屈折状態になり、トラック17側に配置したブラケット29と車輌載置架台1側に配置したアーム31との変位より、ロッド30はアーム31を引き寄せる方向に回動作用せしめてテレスコシリンダ32,32は互いに平行状態で押し引きし、アーム33をアーム31と同方向に作用させて補助車輪4,4はトラック17の前輪17aと反対方向に操舵して小廻り旋回ができる。尚、上記実施例では車輌載置架台1に対して補助車輪4,4を前後にスライド自在に取り付け、補助車輪4,4の前後の移動切換固定を容易に行うようにしたものではあるが、本願発明はかかる構成に特定されるものではなく、請求項1の発明にあっては、補助車輪4,4を車輌載置架台1の後側下方から退避させるにあたり、例えば補助車輪4,4を上方に退避させたり、また着脱自在に構成してもよいものである。また、請求項2の発明にあっては、補助車輪4,4を前方に移動切換固定するにあたり、リンク等を用いてもよく、また、取り外して付け替えるようにしてもよいものである。"