"チャイルドシート1用の固定装置であって、車両に配置されているアンカー手段であって、チャイルドシート1を車両に固定するためのアンカー手段に適合可能であるとともに、協働するために形成されている2つの連結要素4を有しており、前記連結要素4は、湾曲した連結チューブ3の2つの端部または端部領域31,32に形成されているか、または配置されており、前記連結チューブ3は、端部間において、チャイルドシート1、またはチャイルドシート1に連結された、または連結可能な部分に回転可能に取り付け可能な一部33を有している固定装置。請求項1に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、対称に形成されていることを特徴とする固定装置。請求項1または2に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、2つの脚部31,32と基部33を有するU字状に形成されており、前記連結チューブ3の一つの脚部31,32はそれぞれ連結要素4を形成しているか、または、そのような連結要素に連結されて、連結チューブ3の基部33はチャイルドシートに取り付け可能であることを特徴とする固定装置。請求項1~3のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、円形チューブとして形成されていることを特徴とする固定装置。請求項1~4のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、一部材として形成されていることを特徴とする固定装置。請求項1~5のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記連結要素4は、前記連結チューブ3の前記端部または端部領域31,32に連結部42をそれぞれ形成していることを特徴とする固定装置。請求項1~6のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、前記連結要素4が鉛直方向に関してチャイルドシート上を旋回可能にチャイルドシートに回転可能に取り付け可能であることを特徴とする固定装置。請求項7に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、水平位置から20度の角度範囲まで旋回可能であることを特徴とする固定装置。請求項1~8のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、さまざまな長手方向位置に調整可能であるように、チャイルドシートに取り付け可能であることを特徴とする固定装置。請求項1~9のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3の一部33を受けるために構成された少なくとも2つの横溝21を形成するラッチプレート2を有することを特徴とする固定装置。請求項10に記載の固定装置であって、前記ラッチプレート2は回転軸22に関して旋回可能であり、前記ラッチプレート2が旋回していない基準位置である第1の位置において、前記連結チューブ3が延在するとともに前記ラッチプレート2の横溝のうちの一つに装着され、前記ラッチプレート2の旋回位置である第2の位置において、前記ラッチプレート2に対して相対移動可能であることを特徴とする固定装置。請求項10または11に記載の固定装置であって、前記連結チューブ3は、前記ラッチプレート2にさまざまな長手方向位置に取付可能であり、それぞれの長手方向位置に前記ラッチプレート2の横溝21が関連付けられていることを特徴とする固定装置。請求項10~12のいずれか1項に記載の固定装置であって、前記ラッチプレート2は、バネ付勢されていることを特徴とする固定装置。請求項1に記載の固定装置を備えたチャイルドシートであって、前記固定装置の前記連結チューブ3は、当該チャイルドシート1に回転可能に取り付けられていることを特徴とするチャイルドシート。請求項14に記載のチャイルドシートであって、前記チャイルドシート1は、前記連結チューブ3の当該チャイルドシート1に対する相対的な旋回のための溝部13を形成していることを特徴とするチャイルドシート。容易に理解されるとともに、並進直進、直線状移動、直状移動ともいうおよび回転の自由度の両方を提供することができるチャイルドシートの固定装置を提供することは、本願発明に内在している課題である。その上、対応するチャイルドシートが提供されるべきである。本発明に従い、請求項1の特徴を有する固定装置と、請求項14の特徴を有するチャイルドシートによって、上記課題が解決される。本発明の態様は、従属請求項に示される。したがって、本発明に係る固定装置は、連結チューブの2つの端部もしくは端部領域において、一つの連結部材がそれぞれ形成または配置された湾曲した連結チューブであって、車両のアンカー手段と緊結する連結チューブを有している。2つの端部の間において、連結チューブは、回転可能にチャイルドシートに装着可能な部分、またはチャイルドシートに連結された部分またはチャイルドシートに連結可能に取り付けられる部分を有している。本発明に係る解決法は、ただ一つの要素である、チューブしかしながら、複数の部分で構成され得るが連結部材の配置のために使われる簡素な構成に特徴を有する。加えて、本発明に係る解決法は、並進の自由度を備えることを許容し、連結チューブが異なる長手方向位置にてチャイルドシートに取付可能である。チューブを使うことで、並進の自由度を備えることが容易に可能となる本発明は、強固で構成要素が少ない固定装置であって、溶接された構成を不要とした固定装置を生み出している。さらに、固定装置を分割して試験することができる。一般に、軽量で、高価でないチャイルドシートのための固定装置が提供され、当該固定装置は、努力を要さずに理解され得る。本発明のチャイルドシートは、車両で子供、幼児または赤ん坊を輸送するための構成である。特に、実際のチャイルドシートの他に、ブースタークッションや、ベビーキャリアを包含する。本発明の連結チューブは、実質的に連続した、またはそれぞれが部分的に実質的に連続した断面を有する長尺状の部材として構成されており、この連結チューブとは、チューブだけでなく、塊となった非中空状の長尺状の部材も当てはまる。本発明の一つの形態においては、連結チューブが対称状に構成されている。例えば、連結チューブは、2つの脚とベースを有するU字状であり、連結チューブの1つの脚は、それぞれ連結部材を形成しているか、または連結部材に連結され、連結チューブのベースは、チャイルドシートに装着可能である。ベースは、実質的に直線状であり、2つの脚に垂直状に延在している。一方で、主には、連結部材の対称形状はまた、他のいくつかの方法で達成されることができ、例えば、長円形状または放射形状を使うことによって達成される。本発明のさらなる形態においては、連結チューブは、環状チューブとして構成される。このことは、チャイルドシートに装着可能な連結チューブの部分は、他のさらなる手段や構造部材を用いることなく対応するベアリングに対して旋回可能であり、連結チューブ全体としての旋回可能性を導くという有利な点を有する。その円形形状のために、連結チューブは、それゆえ容易に回転可能にチャイルドシートまたはチャイルドシートに連結される部分に装着可能である。連結チューブの正円形の断面形状の他に、断面は円形形状とはわずかに異なり、例えば長円状楕円状形状も考慮することができる。本発明のさらなる形態においては、連結チューブは、一つの部材、すなわち、厳密に一つの湾曲されたチューブで構成される。他の変形例として、複数の部分で形成される連結チューブとして構成され、例えば、それぞれの部分は互いにバヨネット結合により連結されている。この場合も、一方で、連結チューブは、すべてがそのような部分で構成された管状部材として一般的に存在する連結要素は、連結部を構成することができ、それぞれの連結要素は、連結チューブの端部または端部領域と連結される。例えば、そのような連結部は、中空の円筒状の開口を形成し、連結部が連結要素を連結チューブの端部領域に配置することを許容する。その上、そのような連結要素はもちろんバックルラッチのような連結構造を包含し、連結要素は、車両に配置されたアンカー構造との連結を供給する。上記に述べた一つの態様においては、連結チューブは回転可能にチャイルドシートに装着可能であり、すなわち、連結要素がチャイルドシートの垂直方向に関して旋回可能である。それゆえ、回転自由度を備え、その回転自由度は、y方向車両の長手方向に関連付けられるに関して旋回可能である。このことは、固定形状への適応を許容し、異なる車両に配置される、異なる高さ、例えば、車両シート上のまたは車両シート台上の高さへの適応を許容する。連結要素の角度範囲は、例えば、20度水平位置からの旋回範囲まで旋回可能である。本発明のさらなる態様においては、連結チューブは、チャイルドシートに装着可能であり、x方向車両の長手方向に関連付けられるにおけるさまざまな長手方向位置に調整可能である。この目的のため、ラッチプレートは一態様で備えられ、ラッチプレートは、それぞれが連結チューブの連結位置を担う複数の横溝を形成している。横溝は、ラッチプレートに、x方向において次から次へと形成されており、それぞれの連結チューブの長手方向位置に対してラッチプレートの横溝が関連付けられている。本発明のさらなる態様においては、さらにラッチプレートは、チャイルドシートに接合された旋回軸に関して旋回可能であり、ラッチプレートが旋回していない基準位置である第1の位置において、連結チューブが延在するとともにラッチプレートの横溝のうちの一つに装着され、ラッチプレートの旋回位置である第2の位置において、連結チューブはラッチプレートに対して移動可能である。第2の位置においては、連結チューブの長手方向位置の調整が行われ得る。連結チューブを横溝に装着することは、他のさらなる旋回可能な手段を用いることなく生み出され、この場合、連結チューブは、円形状チューブとして形成される。さらに、ラッチプレートは、例えば、ラッチプレートが自動的に旋回位置から基準位置に戻るように、ラッチプレートに連結するバネ要素によってバネ付勢されている。本発明はさらに、請求項1に係る固定装置を有するチャイルドシートに関連し、固定装置の連結チューブは、回転可能にチャイルドシートに取り付けられる。固定装置は、チャイルドシートの底部領域に形成される。この目的のため、例えば、チャイルドシートは下部領域と上部領域を有し、固定装置は下部領域と上部領域の間に挿入される。連結チューブの端部に配置されるか、または形成された連結要素は、チャイルドシートからアンカー手段の方向に突出しており、これらがチャイルドシートを固定のために協働している。さらに、チャイルドシートは、連結チューブのチャイルドシートに対する旋回を供給するための溝部を形成している。このような溝部は、例えば、チャイルドシートのサイドボルスタに形成されている。本発明は、以下のいくつかの典型的な実施形態と図面によって詳細に説明される。図1は、チャイルドシート1の典型的な実施形態を示しており、車両内、特に、車両シートにおけるチャイルドシートの固着配置を実現する固定装置を有している。車両シートは、座面11と2つのサイドボルスタ側部支持部12を有している。一方で、チャイルドシートはサイドボルスタを有さないこと、あるいは、ただ単にボルスタクッションに形成されていることも可能である。本発明におけるチャイルドシートはまた、ベビーキャリアをも包含するものである。固定装置は、典型的な実施形態に示されるように、ベント連結チューブ3を有しているが、必ずしもU字状である必要はない。連結チューブ3は、互いに平行に配置された同様な2つの脚部31,32を有しており、それぞれに交差状に延在している基部33によって互いに連結されている。連結チューブ3は、それゆえボウ湾曲体を形成しており、そして以降ではボウ3としても称呼される。連結チューブ3は、円筒状チューブとして形成されており、すなわち、円形断面を有する。ボウ3の2つの端部と端部領域においては、すなわち、脚部31,32において、連結要素4がそれぞれ取り付けられている。図示された典型的な実施形態において、それぞれの連結要素4は、ボウ3の脚部31,32が内部に導かれる円筒状の穴を備えた長尺状の連結部42を有している。車両のアンカー手段に対して緊結を許容する実際の連結構造41は、連結部42のそれぞれの端部に形成されている。図示された典型的な実施形態において、連結要素4は、固定機構ISOFIXに基づいた連結要素である。固定機構は、ISO13216によって標準化されている。一方で、連結要素4は、他の方法により設計されることもできる。連結要素4を有するボウ3は、剛体としてのサブアセンブリを構成し、チャイルドシート1の車両への緊結と固定を実現している。ボウ3のチャイルドシート1への旋回可能な取り付けと固定のために、横に延在する複数のラッチ溝21が形成されたラッチプレート2が配置されている。ラッチプレート2をチャイルドシート1に固定することは、いろいろな方法で実現され得る。一つの典型的な実施形態においては、チャイルドシート1は、上部領域と下部領域とからなる2つの部分で構成されており、ラッチプレートは上部領域と下部領域の間に配置されている。そのような構成においては、チャイルドシート1の2つのサイドボルスタ12が上部領域に連結されている。図1を参照すると、ラッチプレート2の複数の横溝21が図示されており、矢印Bで示される並進自由度直進自由度、直線自由度ともいうが与えられ、ボウ3およびこれと同様な連結要素4を、異なる長手方向位置車両のx軸に関連するに配置することを許容している。ラッチプレート12の一つの横溝21によって、ボウ3の基部33が取り付けられ、異なる長手方向位置が定義される。長手方向位置を調整するために、ラッチプレート2は、例えば、まだ説明されていない図2A、図2Bを参照して、旋回可能である。ラッチプレート6は、このようにボウ3をチャイルドシート1の異なる長手方向位置にラッチと取り付けするために構成されている。円形断面であるために、ボウ3は、横溝21内に他のいかなる手段も用いることなく、基部33において自動的に回転可能に取り付けられる。このことは、ボウ3とそれと同様の連結要素4がベース33の軸に一致する軸に関して旋回可能であるという事実を導く。旋回可能性は、図1の矢印Aによって示される。チャイルドシート1のサイドボルスタ11において、溝部13が形成されており、ボウ3の脚部31,32または連結要素4は、溝部13に置かれて同様にガイドされる。溝部13は、少なくとも部分的に垂直方向車両の長手方向に関連するy軸方向に沿う方向に延在する。ボウ3の基部33のラッチプレート2に対する自然な回転可能性に伴って、溝部13はボウ3を全体として、それゆえに連結要素4は、矢印Aの方向に回転する。このように、回転自由度がさらに供給される。回転角度は、連結要素4が図1に示す水平位置から回転可能であり、溝部13の長さによって示さされる。矢印A方向への対応する回転は、例えば、20度、18度あるいは16度の角度まで実現される。少ない回転角度もまた実現され得る。図1に示される固定装置は、それゆえ連結要素4の並進と回転の自由度を供給する。すなわち、ボウ3および現存する車両や車両シートのアンカー形状に同様に適応されたものに連結する連結要素4の並進変位直進変位、直線変位ともいうと回転調整を行うことを許容する。チャイルドシートと車両の連結は、強固であり高い強度を有している。円形チューブとして形成されたボウ3の自然な回転可能性を利用することによって、回転自由度は簡単に、割安に提供される。典型的な実施形態によれば、図2Aおよび図2Bは、ラッチプレート2の横溝21におけるボウ3の固定が示される。図2A、図2Bに示されるように、ラッチプレート2はチャイルドシート1に軸22に関して回転可能に取り付けられる。図2Aに示されるように、ボウ3は、完全にチャイルドシート1の中に挿入される。この位置は、好ましくはチャイルドシート1の輸送の間の位置であり、ボウ3の基部33はラッチプレート2の横溝22中に配置されていない。図2Bに示されるように、ラッチプレート2は旋回可能である。旋回することで、矢印Cで示される上方に移動する。これにより軸22に関して回転移動Dがなされる。これに対応してラッチプレート2のリフトと旋回は、例えば、図2Aおよび図2Bには示されておらず、図3に示されるベルト6によって理解される。図3は、チャイルドシート1の下部領域110の上面図を示しており、ラッチプレート2は回転軸22に沿って旋回されるように取り付けられている。回転軸22に対してラッチプレート2の旋回可能性を提供するために、ベルト6がラッチプレート2の回転軸22の反対側の端面に固定手段7によって取り付けられている。ベルト6を単に引っ張ることによって、ラッチプレート2が、図2Bに示されるように、回転軸22に関して上方に旋回される。旋回位置は、ラッチプレートの第2の位置として表され、一方で、非旋回位置は、ラッチプレート2の第1の位置として表される。同様に図3に示されるように、ボウ3の基部33がラッチプレート2の、図3には図示されていない一つの横溝21内で延在する。連結要素4は、表示されている。下部シート領域110と固定装置2,3の配置において、図3に示されるように、上部シート領域が取り付けられており、例えば、一方では座面11とシートボルスタ12を有している。主に、ラッチプレート6のチャイルドシートの底部領域における配置は、一方で、他の方法、例えば、チャイルドシートの一部のくぼみに同等物を配置し固定することで達成され得る。さらに、図3は、ラッチプレート2の上面に取り付けられ、ラッチプレート2にバネ付勢する2つのバネ要素5を示している。バネ5のバネ力により、ラッチプレート2がバネ力に抗して持ち上げられ、ベルト6上の引っ張りの完了により、ボウ3の基部33と、それゆえボウ3が並進移動を妨げる状態にラッチプレート2は再び初期位置に戻る。図4は、ラッチプレート2の横溝21の一つに配置された状態のボウ3の位置とともにチャイルドシート1が示されている。このラッチ位置においては、連結要素4がチャイルドシート1から突出する所定の長さと一致している。ボウ3を他の横溝21図2Bと図3に図示されるように、ラッチプレート2を旋回させることによってに固定することによって、連結要素4がチャイルドシート1から突出する長さが調整され得る。図5に、連結チューブ3の円形断面形状によって構成されているボウ3の回転可能性が示されており、連結要素4の回転のための回転軸は、基部33の軸に平行に延在している。回転αの角度は、同様に示されるように、例えば、16度、18度、または20度である。本発明は、単に理解されるべく例示されており、上記の典型的な実施形態には限定されない。例えば、湾曲した連結チューブの形状は、別のものを選択することができ、ラッチプレートは他の方法により設計されることができ、さらに/または、他の方法により横溝が構成され得る。さらに、図示されたチャイルドシートおよび連結要素の形状は、単に理解されるべく例示されているだけである。"