光源と、この光源からの出射光を、一端面から入射させた後、後面部に形成された複数の反射素子で内面反射させて、前面部から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、上記導光体は、灯具前後方向と交差する第1の方向に沿って延びるように形成されており、上記一端面における前後方向の中間領域に、上記光源からの出射光を灯具前後方向に関して上記第1の方向から離れる方向へ屈折させるようにして上記導光体に入射させる第1入射部が形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。上記一端面における前後方向の中間領域の、上記第1入射部の前後方向に隣接する位置に、上記光源からの出射光を上記第1入射部とは前後反対側へ屈折させるようにして上記導光体に入射させる第2入射部が形成されている、ことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。上記第1入射部は、上記光源からの出射光を灯具前後方向および上記第1の方向を含む平面に対して略平行な光となるように入射させるシリンドリカルレンズで構成されている、ことを特徴とする請求項1または2記載の車両用灯具。上記一端面における上記中間領域の前方側に、上記光源からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして上記導光体に入射させる第3入射部が形成されている、ことを特徴とする請求項1~3いずれか記載の車両用灯具。上記一端面における上記中間領域の後方側に、上記光源からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして上記導光体に入射させる第4入射部が形成されている、ことを特徴とする請求項1~4いずれか記載の車両用灯具。上記導光体の後方側に、上記導光体から漏れた光を該導光体に再入射させるためのリフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項1~5いずれか記載の車両用灯具。このような導光体を備えた車両用灯具において、導光体の長さが比較的短い場合には、その一端面から入射した光源からの光の一部が、その他端面に直接到達してしまうため、光源からの光を灯具照射光として有効に利用することができない、という問題がある。本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の長さが比較的短い場合であっても光源からの光を灯具照射光として有効に利用することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。本願発明は、導光体の形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、光源と、この光源からの出射光を、一端面から入射させた後、後面部に形成された複数の反射素子で内面反射させて、前面部から灯具前方へ向けて出射させるように構成された導光体と、を備えてなる車両用灯具において、上記導光体は、灯具前後方向と交差する第1の方向に沿って延びるように形成されており、上記一端面における前後方向の中間領域に、上記光源からの出射光を灯具前後方向に関して上記第1の方向から離れる方向へ屈折させるようにして上記導光体に入射させる第1入射部が形成されている、ことを特徴とするものである。上記光源の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオード等が採用可能である。上記導光体は、灯具前後方向と交差する第1の方向に沿って延びるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。上記第1の方向は、水平方向、上下方向、斜め方向のいずれであってもよく、また、この第1の方向は、灯具前後方向と交差する方向であれば、直線状に延びる方向であってもよいし、曲線状に延びる方向であってもよい。上記反射素子は、該反射素子に到達した光源からの光を内面反射させるように構成された素子であれば、その具体的な断面形状は特に限定されるものではない。また、この反射素子による内面反射は、全反射により行われるものであってもよいし、該反射素子の表面に鏡面処理を施すことにより通常の鏡面反射として行われるものであってもよい。上記第1入射部は、導光体の一端面における前後方向の中間領域において、光源からの出射光を灯具前後方向に関して上記第1の方向から離れる方向へ屈折させるようにして導光体に入射させる構成となっていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、光源からの出射光を、導光体に対してその一端面から入射させた後、その後面部に形成された複数の反射素子で内面反射させて、その前面部から灯具前方へ向けて出射させるように構成されているが、この導光体は、灯具前後方向と交差する第1の方向に沿って延びるように形成されており、その一端面における前後方向の中間領域には、光源からの出射光を灯具前後方向に関して上記第1の方向から離れる方向へ屈折させるようにして導光体に入射させる第1入射部が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、本願発明に係る車両用灯具においては、導光体の一端面における前後方向の中間領域に、光源からの出射光を灯具前後方向に関して上記第1の方向から離れる方向へ屈折させるようにして導光体に入射させる第1入射部が形成されているので、導光体の長さが比較的短い場合であっても、その一端面から入射した光源からの光の一部が、その他端面に直接または後面部や前面部で内面反射した後に到達してしまうのを効果的に抑制することができ、これにより光源からの光を灯具照射光として有効に利用することができる。このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の長さが比較的短い場合であっても光源からの光を灯具照射光として有効に利用することができる。上記構成において、導光体の一端面における前後方向の中間領域の、第1入射部の前後方向に隣接する位置に、光源からの出射光を第1入射部とは前後反対側へ屈折させるようにして導光体に入射させる第2入射部が形成された構成とすれば、その一端面の中間領域から入射した光源からの光を前後に振り分けることができるので、その一端面の中間領域からの入射光がその他端面に直接到達してしまうのを、より効果的に抑制することができる。上記構成において、第1入射部を、光源からの出射光を灯具前後方向および上記第1の方向を含む平面に対して略平行な光となるように入射させるシリンドリカルレンズで構成すれば、その一端面の中間領域からの入射光を、後面部に形成された複数の反射素子に効率良く到達させることができ、これを灯具照射光として有効に利用することができる。上記構成において、導光体の一端面における中間領域の前方側に、光源からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体に入射させる第3入射部が形成された構成とすれば、この第3入射部からの入射光の大半を導光体の前面部で全反射させることができ、これを灯具照射光として有効に利用することができる。上記構成において、導光体の一端面における中間領域の後方側に、光源からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして導光体に入射させる第4入射部が形成された構成とすれば、この第4入射部の一端面からの入射光の大半を導光体の後面部で全反射させることができ、これを灯具照射光として有効に利用することができる。上記構成において、導光体の後方側に、導光体から漏れた光を該導光体に再入射させるためのリフレクタが配置された構成とすれば、導光体の一端面からの入射光が導光体の後面部から漏れ出すようなことがあっても、この光を灯具照射光として有効に利用することができる。以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。図1は、本実施形態に係る車両用灯具10を示す平断面図である。同図に示すように、この車両用灯具10は、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ12とこのランプボディ12の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー14とで形成される灯室内に、車幅方向に曲線状に延びる導光体20と、この導光体20の左端面20aの近傍に配置された発光ダイオード30とが組み込まれた構成となっている。なお、本実施形態の説明において、前方や後方等の前後方向の向きは、車両用灯具10としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。導光体20は、略一定の肉厚で灯具前後方向と交差する第1の方向に沿って延びるように形成されている。具体的には、この導光体20は、その左端面20aからその右端面20b側へ向けて、前方側へ膨らむ曲線Cに沿ってやや後方側へ回り込むように延びる比較的長さが短い導光柱として構成されている。透光カバー14は、前方側へ膨らむ曲面に沿って形成されており、曲線Cは、この透光カバー14の曲面形状に略沿って水平方向に延びている。その際、この曲線Cは、導光体20の左端面20aの位置においては、その接線方向が後方側へ10°程度傾斜した方向に延びており、また、その右端面20bの位置においては、その接線方向が後方側へ40°程度傾斜した方向に延びている。図2は、図1のII部詳細図であり、図3は、図2のIII-III線断面図である。これらの図にも示すように、導光体20は、曲線Cと直交する平面に沿った断面形状が台形形状に設定されている。すなわち、この導光体20は、曲線Cを略中心にして、その後面部20cと前面部20dとが互いに平行に延びる鉛直曲面で形成されており、また、その下面部20gは水平面で形成される一方、その上面部20fは後方へ向けて斜め上がりに傾斜した斜面で形成されている。そして、この導光体20の後面部20cには、その左右両端部以外の部分に、複数の反射素子20sが左右方向に略等間隔をおいて形成されている。これら各反射素子20sは、前面部20dの下端縁から上端縁までの高さ範囲で上下方向に延びるV溝状の全反射プリズムとして構成されている。その際、これら各反射素子20sは、その左側の斜面が、曲線Cと直交する平面に対して20~40°程度傾斜した平面で構成されており、その右側の斜面が、曲線Cと直交する平面と略一致する平面で構成されている。一方、発光ダイオード30は、その発光中心Oを曲線C上に位置させるとともに、その発光チップ30aの発光面を後方側へ10°程度傾斜した方向へ向けた状態で配置されている。この発光ダイオード30は、光源支持部材32に固定支持されており、この光源支持部材32は、ランプボディ12に固定支持されている。導光体20は、その左右両端部において導光体支持部材22、24にそれぞれ固定支持されている。その際、導光体20の左端部を支持する導光体支持部材22は、光源支持部材32に固定支持されており、また、その右端部を支持する導光体支持部材24は、ランプボディ12に固定支持されている。そして、本実施形態に係る車両用灯具10においては、その発光ダイオード30からの出射光を、導光体20に対して、その左端面20aから入射させた後、その後面部20cに形成された複数の反射素子20sで全反射により内面反射させて、その前面部20dから灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。導光体20の右端面20bは、曲線Cと直交する平面で構成されているが、その左端面20aは、これとは異なる面で構成されている。すなわち、この導光体20の左端面20aには、その前後方向の中間領域に、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第1入射部20a1が形成されている。その際、この第1入射部20a1は、平面視において灯具正面方向に対して右側へ50~60°程度傾斜した方向に延びている。また、この導光体20の左端面20aにおける前後方向の中間領域の、第1入射部20a1の前方向に隣接する位置には、発光ダイオード30からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第2入射部20a2が形成されている。その際、この第2入射部20a2は、平面視において灯具正面方向に対して左側へ50~60°程度傾斜した方向に延びている。さらに、この導光体20の左端面20aには、第2入射部20a2の前方側に、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第3入射部20a3が形成されるとともに、第1入射部20a1の後方側に、発光ダイオード30からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第4入射部20a4が形成されている。その際、これら第3および第4入射部20a3、20a4は、いずれも平面視において灯具正面方向と略同じ方向に延びている。これら第1~第4入射部20a1~20a4は、前面部20dの下端縁からの上端縁までの高さ範囲において、発光ダイオード30の発光中心Oからの出射光を、水平面に対して略平行な光となるように入射させるシリンドリカルレンズとしてそれぞれ構成されている。導光体20の後方側には、導光体20から漏れた光を該導光体に再入射させるためのリフレクタ40が配置されている。このリフレクタ40は、導光体20の後面部20cに沿って延びるように配置されており、ランプボディ12に固定支持されている。このリフレクタ40は、その前面に、上下方向に延びる複数の反射素子40sが鋸歯状に形成された構成となっている。その際、これら複数の反射素子40sは、導光体20の後面部20cに形成された複数の反射素子20sと略同じピッチで形成されている。そして、本実施形態に係る車両用灯具10においては、発光ダイオード30からの出射光を、導光体20に対して、その左端面20aから入射させた後、その後面部20cに到達した光を該後面部20cの一般部分すなわち反射素子20sが形成されていない部分で全反射により内面反射させた後、その右側に隣接する反射素子20sで全反射により内面反射させて、その前面部20dから略灯具正面方向へ向けて出射させるようになっている。その際、後面部20cの一般部分で内面反射した後、その右側に隣接する反射素子20sに入射しなかった光については、前面部20dで全反射により内面反射させた後、後面部20cに再度到達させるようになっている。また、前面部20dで内面反射した後、各反射素子20sに直接到達した光あるいは、左端面20aから入射した後、各反射素子20sに直接到達した光は、この反射素子20sで全反射することなく、この反射素子20sから導光体20の後方側へ漏れ出る光となるが、導光体20の後方側には、リフレクタ40が配置されているので、その反射素子40sにおいて、前方へ向けて反射した後、導光体20の後面部20cから導光体20に再入射し、その前面部20dから略灯具正面方向へ向けて出射することとなる。次に、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態に係る車両用灯具10は、発光ダイオード30すなわち光源からの出射光を、導光体20に対してその左端面20aすなわち一端面から入射させた後、その後面部20cに形成された複数の反射素子20sで内面反射させて、その前面部20dから灯具前方へ向けて出射させるように構成されているが、この導光体20は、灯具前後方向と交差する水平方向に沿って延びる曲線Cに沿って形成されており、その左端面20aにおける前後方向の中間領域には、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へすなわち灯具前後方向に関して曲線Cから離れる方向へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第1入射部20a1が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。図5は、本実施形態の作用効果を説明するために、その比較例としての従来例を示す、図1と同様の図である。同図に示すように、この従来例の導光体2は、その基本的な形状は本実施形態の導光体20と同様であって、比較的長さが短い導光柱として構成されているが、その左端面2aの形状が本実施形態の場合と異なっている。すなわち、この従来例の導光体2においては、その左端面2aが灯具前後方向に延びる鉛直面で構成されている。このような導光体2に対して、その左端面2aから入射した発光ダイオード30からの光のうち、曲線Cに沿った方向に対して前後方向に関して比較的大きな開き角で入射した光は、その多くが、導光体2の後面部2cに形成された複数の反射素子2sで内面反射して、その前面部2dから灯具前方へ向けて出射することとなるが、曲線Cに沿った方向に対して前後方向に関して比較的小さな開き角で入射した光は、導光体2の右端面2bに、直接または後面部2cや前面部2dで内面反射した後に到達してしまうこととなる。その点、本実施形態に係る車両用灯具10においては、導光体20の左端面20aにおける前後方向の中間領域に、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第1入射部20a1が形成されているので、導光体20が比較的長さが短い導光柱として形成されているにもかかわらず、その左端面20aから入射した発光ダイオード30からの光の一部が、その右端面20bすなわち他端面に直接または後面部20cや前面部20dで内面反射した後に到達してしまうのを効果的に抑制することができる。そしてこれにより、発光ダイオード30からの光を灯具照射光として有効に利用することができる。このように本実施形態によれば、導光体20を備えた車両用灯具10において、その導光体20の長さが比較的短い場合であっても発光ダイオード30からの光を灯具照射光として有効に利用することができる。しかも、本実施形態においては、導光体20の左端面20aにおける上記中間領域の、第1入射部20a1の前方向に隣接する位置に、発光ダイオード30からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第2入射部20a2が形成されているので、その左端面20aの中間領域から入射した発光ダイオード30からの光を前後に振り分けることができる。そしてこれにより、導光体20に対して、その左端面20aの中間領域から入射した光が、その右端面20bに直接到達してしまうのを、より効果的に抑制することができる。そして、本実施形態においては、導光体20の左端面20aにおける第2入射部20a2の前方側に、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第3入射部20a3が形成されているので、この第3入射部20a3からの入射光の大半を導光体20の前面部20dで全反射させることができ、これを灯具照射光として有効に利用することができる。また、本実施形態においては、導光体20の左端面20aにおける第1入射部20a1の後方側に、発光ダイオード30からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第4入射部20a4が形成されているので、この第4入射部20a4からの入射光の大半を導光体20の後面部20cで全反射させることができ、これを灯具照射光として有効に利用することができる。さらに、本実施形態においては、第1~第4入射部20a1~20a4の各々が、発光ダイオード30からの出射光を水平面に対して略平行な光となるように入射させるシリンドリカルレンズで構成されているので、左端面20aからの入射光を、後面部20cに形成された複数の反射素子20sに効率良く到達させることができる。そしてこれにより、これらの光を灯具照射光として有効に利用することができる。また、本実施形態においては、導光体20の後方側に、導光体20から漏れた光を該導光体20に再入射させるためのリフレクタ40が配置されているので、導光体20の左端面20aからの入射光が導光体20の後面部20cから漏れ出すようなことがあっても、この光を灯具照射光として有効に利用することができる。上記実施形態においては、導光体20の後面部20cでの内面反射が、後面部20cの一般部分およびその右側に隣接する反射素子20sでの2回反射により行われる構成となっているものとして説明したが、各反射素子20sでの1回反射により行われる構成とすることも可能である。また、上記実施形態においては、リフレクタ40が、独立した部材として配置されているものとして説明したが、このリフレクタ40に形成された複数の反射素子40sと同様の複数の反射素子がランプボディ12の前面に形成された構成とすることも可能である。さらに、上記実施形態においては、車両用灯具10が、車両の右後端部に設けられるテールランプである場合について説明したが、車両の左後端部に設けられるテールランプである場合、あるいはテールランプ以外の灯具である場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。次に、上記実施形態の変形例について説明する。図4は、上記実施形態の変形例に係る車両用灯具110を示す、図1と同様の図である。同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具110は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、その導光体120における左端面120aの形状が、上記実施形態の導光体20の場合と一部異なっている。すなわち、本変形例の導光体120の左端面120aには、その前後方向の中間領域に、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体120に入射させる第1入射部120a1が形成されており、この第1入射部120a1の前方側に、発光ダイオード30からの出射光を灯具後方側へ屈折させるようにして導光体120に入射させる第2入射部120a2と灯具後方側へ屈折させるようにして導光体20に入射させる第3入射部120a3が連続的に形成されており、また、第1入射部120a2の後方側に、発光ダイオード30からの出射光を灯具前方側へ屈折させるようにして導光体120に入射させる第4入射部120a4が形成されている。その際、第1入射部120a1は、平面視において灯具正面方向に対して右側へ50~60°程度傾斜した方向に延びている。また、第2入射部120a2およびその前方側の第3入射部120a3は、平面視において灯具正面方向に対して右側へ20~30°程度傾斜した方向に延びている。さらに、第4入射部120a4は、平面視において灯具正面方向と略同じ方向に延びている。本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。なお、上記実施形態および変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。