分岐器の枕木が、少なくとも部分的に複数の分割された縦枕木から構成され、前記縦枕木はそれぞれ少なくとも2つの枕木部分から構成され、前記枕木部分はそれぞれ枕木端部に嵌め込まれた接続装置を用いて、曲げ耐性を有するように連結され得るか又は連結されており、前記接続装置は同時に連結機能を有している分岐器において、前記連結部は、分岐器の面を折り上げるための回転軸として用いられる直線に沿って整列するように位置決めされ、取り付けられることを特徴とする分岐器。前記接続装置が、少なくとも2つのネジを有するネジ接続として構成されており、前記ネジは、それぞれ互いに接続されるべき枕木部分端部の上端に取り付けられた、互いに平行なステープレートを、ネジを締めた場合に曲げ耐性を有する接続が形成され、1つのネジを緩めて残りのネジを取り除いた場合に、前記ステープレートが残存するネジの周囲を互いに向き合って回転し、前記接続が連結部として機能するように互いに接続することを特徴とする請求項1に記載の分岐器。前記接続装置が、前記ステープレートが前記連結軸の周囲を回転する際に、固定された端部ストッパーを有するように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の分岐器。前記接続装置が、位置決めネジが前記ステープレートを互いに接続するように構成されていることを特徴とする請求項2又は3に記載の分岐器。前記枕木がプレストレストコンクリート枕木から構成されており、前記プレストレストコンクリート枕木は、前記接続装置に隣接する領域においては、残りの領域におけるコンクリートよりも高い強度を有するコンクリートから構成されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の分岐器。前記より高い強度を有するコンクリートは、高強度又は超高強度コンクリートUHPCUHFBであることを特徴とする請求項5に記載の分岐器。前記高強度又は超高強度コンクリートは、繊維、特に鋼繊維及び/又はプラスチック繊維及び/又はグラスファイバー及び/又は炭素繊維を有することを特徴とする請求項6に記載の分岐器。前記より高い強度を有するコンクリートは、ポリマーコンクリートであることを特徴とする請求項5に記載の分岐器。フログ領域及び分岐器後端部分等の分岐器主要部分を、分割され、曲げ耐性を有する枕木接続部品に接続された縦枕木上で、レール、ガイドレール、フログ及び固定材料等の全ての構成要素を用いて予め組み立てるステップと、予め組み立てられた前記分岐器主要部分の品質を検査し、取り外すステップと、前記接続装置のネジの一部を緩めるステップと、前記分岐器主要部分の可動部分を折り返すステップと、前記可動部分を、輸送支援装置を用いて固定するステップと、前記分岐器主要部分を積載し、取り付け場所に輸送するステップと、前記分岐器主要部分の可動部分を折り返して最初の位置に戻すステップと、前記ネジを組み立て、締めるステップと、が実施される、請求項1から8のいずれか一項に記載の分岐器の輸送及び組み立て方法。前記分岐器主要部分は、折り畳まれた状態で一般用貨車の上に配置されるので、積荷の重心は、貨車の中心の周囲の許容範囲に位置しており、前記分岐器の折り畳まれていない側では、前記積荷は、それぞれの区間について許容されている列車積載規格を超過することを特徴とする請求項9に記載の分岐器主要部分輸送方法。前記分岐器主要部分は、折り畳まれた状態において、一般用貨車に標準積載規格を超過しないように配置され、前記分岐器主要部分の折り畳まれていない側の釣合い重りによって、積荷の重心が貨車中心周囲の許容範囲内に移動することを特徴とする請求項9に記載の分岐器主要部分輸送方法。したがって、本発明の課題は、省スペース輸送のために折り畳むことができるような分岐器を提供することにある。さらに、分岐器の輸送及び組み立て方法が提供される。本発明によると、本課題を解決するために、分岐器には縦枕木が装備されており、その枕木部分は、枕木端部に嵌め込まれた接続装置を用いて、曲げ耐性を有するように連結可能であるか、又は、連結されている。このとき、接続装置は、同時に、連結機能も有している。分割された縦枕木は、さらにその連結部が直線に沿って一列に並ぶように、互いに対して位置決めされ、組み立てられる。当該直線は、分岐器の面を上にあげるための回転軸として用いられ得る。回転軸で整列した連結部は、ストラップヒンジのように作用するので、分岐器後端部分又はフログ領域等の、分岐器の部品一式は、この線に沿って折り畳み可能である。これによって、分岐器の輸送に必要な、輸送手段上の分岐器の設置面積を小さくすることができる。この配置によって、レール、ガイドレール及びその他の分岐器構成要素は、輸送の間も、完全に組み立てられた分岐器部品に残存する。本発明に係る装置は、分岐器の主要部分を一般用貨車で経済的に輸送することを可能にし、さらに、分岐器製造工場及び工事現場における組み立て及び積載を容易にする。これによって、時間の消費を著しく減少させる。本発明は、交差、又は、その他の広範囲にわたる、枕木が装備された軌道要素にも合理的に転用可能である。本発明の有利な構成において、接続装置は、少なくとも2つのネジを有するネジ接続として構成されている。互いに接続された枕木部分端部の、それぞれの上端Kopfendeには、ステープレートStegplatteが取り付けられており、これらのステープレートは、分岐器を広げて取り付けた状態において、互いに平行に位置合わせされていると共に、面的に互いに接するように、互いにずらされている。接触面は、回転軸に対して垂直であり、当該回転軸に沿って、本発明に係る接続装置が並んでいると良い。ステープレートは、共有の孔を通じて、ネジを用いて互いに固定されるので、ネジが締め付けられた場合に、曲げ耐性を有する接続が成立する。1つを除く全てのネジが取り除かれ、残ったネジが緩められた場合、ステープレートは互いに向き合って、残ったネジの周囲を回転することができる。この接続は連結部として作用する。上端部には、それぞれ複数の平行なステープレートを、本発明を離れることなく、取り付けることができる。さらに、接続装置を、ステープレートが連結軸の周囲を回転する際に固定した端部ストッパーEndanschlagを有するように構成すると有利である。これは、分岐器を広げた位置において、両方のステープレートが、それぞれ向かい合う端部において決められて隣接することを意味している。広げた状態で、この決定されたストッパーにおいて、両方のステープレートが共に穿孔され、孔が広げられる場合、折り畳むために取り除かれるネジも、折り戻したZurueckklappen後、再び正確に組み立てられることが保証される。折り畳み後の分岐器部分の位置決めの精度を改善するために、有利には、ステープレートの接続のために位置決めネジが用いられる。特に有利には、枕木部分は、それぞれ接続装置に隣接する領域において、残りの領域におけるコンクリートよりも高い強度を有するコンクリートから構成されている。従来のプレストレストコンクリート枕木の場合とは異なり、本発明の基礎を成しているのは、プレストレストコンクリート枕木の必要とされる改善された力学的特性は、例えばさらなるコンクリート鋼等の使用とは異なり、改善された特性を有するコンクリートの選択によっても得られるという認識である。したがって、本発明では、当該領域において、比較的高い強度を有するコンクリートが用いられ、当該コンクリートは、プレストレスの導入領域においてゆっくりと形成されるプレストレスを補償する。このとき、比較的高い強度を有するコンクリートの使用は、接続装置に隣接する領域に限られる。当該領域につながる領域には、従来のコンクリートが使用可能である。本発明に係るプレストレストコンクリート枕木の場合、比較的高い強度を有するコンクリートが高強度又は超高強度コンクリートUHPCUHFBであることが特に好ましい。これらのコンクリートは、高い圧縮強度だけではなく、高い引張強度も備えているので、この場合、不足するプレストレスを補うためには、超高強度コンクリートが特に適している。本発明に係るプレストレストコンクリート枕木において用いられる超高強度コンクリートは、少なくとも10MPa、好ましくは少なくとも20MPaの引張強度を有している。さらなる引張強度の増大は、高強度又は超高強度コンクリートが、本発明に係るプレストレストコンクリート枕木において繊維を有している場合に得られる。繊維として考慮に入れられるのは、特に、鋼繊維、プラスチック繊維、グラスファイバー、又は炭素繊維である。言及された様々な繊維は、様々な組成において、互いに組み合わせて使用しても良い。本発明に係るプレストレストコンクリート枕木の比較的高い強度を有するコンクリートがポリマーコンクリートであることは、本発明の範囲内である。樹脂に結合したコンクリートとも表現されるポリマーコンクリートは、通常のコンクリートに比べて、やはり高い引張強度を有しているので、ポリマーコンクリートの使用に際して、生じる負荷を、プレストレストコンクリート枕木の接続装置の領域において吸収することができる。本発明に係るプレストレストコンクリート枕木において、さらなる補剛は、枕木端部に、それぞれ少なくとも1つのコンクリート鋼製クランプBuegelを配置することによって得られる。このクランプによって、耐えられる力及びモーメントはさらに増大するので、2つの枕木部分の間の重要な連結領域においても、必要な負荷能力が得られる。予め組み立てられた分岐器の輸送は、分岐器を折り上げるhochgeklapptか、又は、折り返すumgeklapptことによって容易になる。折り返した後、分岐器は、従来の貨車で、所定の取り付け場所に輸送され得る。本発明は、記載した種類の、折り畳み可能な縦枕木を有する分岐器の輸送及び取り付け方法にも関する。本発明に係る方法では、以下のステップが設けられている。フログ領域及び分岐器後端部分等の分岐器の主要部分を、分割され、曲げ耐性を有する枕木接続部品に接続された縦枕木上で、レール、ガイドレール、フログ及び固定材料等の全ての構成要素を用いて組み立てるステップと、分岐器主要部分の品質検査及び取り外しのステップと、接続装置内のネジの一部を緩めて、その結果、接続装置の、回転軸に沿ったヒンジDrehgelenkeとして用いられる緩められたネジのみが存在するようにするステップと、分岐器の可動部分を折り返し、適切な輸送支援装置を用いて固定するステップと、分岐器主要部分を積載し、取り付け場所に輸送するステップと、輸送支援装置を取り除き、分岐器の可動部分を折り返して最初の位置に戻すステップと、輸送のために外された全てのネジを組み立て、全てのネジを締めるステップと、である。引き続いて、分岐器は輸送手段から降ろされ、線路に取り付けられる。本発明に係る折り畳まれた分岐器主要部分の輸送の際には、積荷の重心が、使用される輸送手段、例えば、鉄道の一般用貨車の許容範囲の外側の領域に位置することがあり得る。それゆえ、分岐器主要部分は、側面板‐端部カバーSeitenbordEndklappenを取り除くことが可能な貨車で輸送されると有利である。このとき、分岐器主要部分は、折り畳まれた状態で貨車の上に配置されるので、積荷の重心は、貨車の中心の周囲の許容範囲内に位置する。分岐器の折り畳まれていない側では、積荷は、それぞれの区間について許容されている列車積載規格を超過する。この分岐器主要部分は、積載規格を超過しているので、規格外輸送として輸送され得る。別の選択肢としては、折り畳まれた分岐器主要部分を、標準積載規格を超過しないように配置することによって、その他の一般用貨車で積載規格の限界を守って輸送することができる。許容されない積荷の重心を均一にするために、多くの釣合い重りが、積荷の重心が貨車中心周囲の許容範囲内に移動するまで、分岐器主要部分の折り畳まれていない側に置かれる。本発明のさらなる利点及び詳細は、実施例に基づき、図を用いて説明される。図は概略図である。図1は、実施例として、枕木部分2、3を有するプレストレストコンクリート枕木1を示す上面図である。これらの枕木部分は、枕木端部4、5に嵌め込まれた接続装置6を用いて、曲げ耐性を有するように連結されている。各枕木部分2、3は、複数の張線7を有しており、この張線によって、枕木部分2、3に、圧縮力の形態でプレストレスが加えられる。レールの組み立ては、スルーホールを通じて行われる。図の簡略化のため、これらのスルーホールの内、枕木部分3のスルーホール8のみが示されている。図示された実施例において、溶接された鋼鉄製接続装置6は、それぞれ4つの棒鋼9を有しており、これらは、プレストレストコンクリート枕木1の長手軸方向に配置されると共に、目板10に溶接されている。目板10は、枕木部分2、3の外側と同一平面上にある。接続装置6としては、別の選択肢として、鍛造部品又は鋳造部品も考えられる。目板10の外側には、溶接されたステー11が位置しており、そのスルーホール12を通して、固定ネジ13が差し込まれ得る。図2が最もわかりやすいが、ステー14は2つのスルーホール12を有している。枕木部分2に嵌め込まれた目板16は左右対称に構成されているが、ステー14の位置だけは適切にずらされている。両方の固定ネジ13をナット15に対して締め付けた後、プレストレストコンクリート枕木1の枕木部分2、3は、曲げ耐性を有するように、互いに連結される。両方のネジ接続の内1つが完全に解除され、残った固定ネジ13及びナット15によって形成されるネジ接続が緩められる場合、固定ネジ13の長手軸との連結部が回転軸として成立し、この回転軸の周りを枕木部分2、3が回転できるので、プレストレストコンクリート枕木1は、輸送を容易にするために、全体又は部分的に、折り返されるか、又は、折り上げられる。図2に示した側面図では、左の目板16に溶接された前方のステー14が、ほとんど一面で、図2の右の目板10に隣接しており、それによって、枕木部分2、3の曲げ耐性を有する連結が得られる。図3は、図2の線III‐IIIに沿った断面であり、張線7及び棒鋼9の位置を示している。しかしながら、この図は例示的なものに過ぎず、張線及び棒鋼の数及び位置は、それぞれ所望の使用目的に応じて選択される。図4は、プレストレストコンクリート枕木19の2つの枕木部分2、3の連結領域を概略的に示している。見やすさの理由から、図4には張線は示されていない。接続装置6の領域及び規定された領域では、さらに、枕木部分2、3は、高強度又は超高強度コンクリート17から構成されている。当該コンクリートは、残りの領域におけるコンクリート18よりも高い強度を有している。コンクリート18は、標準的なコンクリートである。この高強度又は超高強度コンクリート17は、鋼繊維で補強されている。高強度又は超高強度コンクリート17によって、枕木端部の領域において優勢な減少した引張強度は補われる。なぜなら、そこでは、張線によって引き起こされるプレストレスは、まだ存在しないか、又は、まだ十分には存在していないからである。高強度又は超高強度コンクリート17によって、プレストレストコンクリート枕木17は、この領域において、十分な強度を有するので、発生する負荷にも確実に耐えることができる。図4に示した超高強度コンクリート17は、20MPaの引張強度を有している。図5は、2つの枕木部分20、21の連結領域におけるプレストレストコンクリート枕木23のさらなる実施例を示している。基本的な構造は、図4に示した実施例のものと一致しており、特に、図5に示したプレストレストコンクリート枕木も接続装置6を有している。これまでに記載した実施例とは異なり、枕木部分20、21は、接続装置6に隣接する領域では、ポリマーコンクリート22から構成されている。ポリマーコンクリート22につながる領域では、プレストレストコンクリート枕木23は、標準的なコンクリート18から構成されている。図6は、広げた状態における、本発明に係る分岐器主要部分の適用例を示している。このとき、縦枕木は、付属する縦枕木部分間の接続要素6が、後に折り畳む際の回転軸を決定する直線26に沿って整列するように、各部分に分割される。図8bに示すように、ここでは、縦枕木部分2及び3は、取り付け状態、すなわち広げられた状態において、枕木部分2のステープレート14が枕木部分3の向かい側の上端のストッパー25に、枕木部分3のステープレート11が枕木部分2の向かい側の上端のストッパー24に定められた通り接するように、互いに対して位置決めされている。次に、平行に互いに接しているステープレート11及び14は、共に回転軸の方向において穿孔され、孔12は広げられる。曲げ耐性を有する接続を可能にするためには、接続装置ごとに、少なくとも1つのさらなる共通の孔12が必要であり、この孔は引き続いて広げられる。全ての分割された縦枕木において、共に付属するステープレートが、位置決めネジによって孔の内部で、曲げ耐性を有するように互いに接続された後、レール、ガイドレール及びその他の分岐器構成要素が組み立てられる。ここで、品質検査と分岐器主要部分の取り外しとが行われる。図7は、貨車等において利用可能な輸送空間を維持するために、どのようにして分岐器の部分が折り返されるのかを例示的に示している。この領域の枕木部分2に連結された枕木部分3は、回転軸を形成しないネジ接続27を取り除き、回転軸を形成するネジ接続28を緩めた後、持ち上げられる。折り上げた状態において、分岐器は通常の貨車で輸送され得る。折り畳まれた分岐器を輸送する場合、積荷の重心は、使用される貨車の許容範囲の外側の領域に位置する。したがって、分岐器は、折り畳まれた状態において、例えば取り除かれた側面板‐端部カバーを有するKlps貨車KlpsWagen上に、積荷の重心が車両中心の周りの許容範囲内に位置するように配置される。分岐器の折り畳まれていない側では、積荷は、それぞれの区間について許容されている積載規格を超過するので、分岐器は、積載規格を超過する貨物として、取り付け場所に輸送される。分岐器の取り付け場所では、分岐器枕木の折り上げられた部分が、再びあるべき位置に折り戻され、取り外されたネジは再び取り付けられ、全てのネジは締められるので、それぞれの枕木部分は、再び曲げ耐性を有するように互いに接続される。ここで、分岐器を線路に取り付けることが可能になる。この方法によって、分岐器製造工場において製造された分岐器のジオメトリは、線路に取り付けた後も正確であることが保証される。