"レール上を走行する移動体の走行方向に沿って溝状のピットを形成し、ピット内に給電体を収納するとともに、ピットの上方開口部の全部又は一部を複数に分割したピットカバーを用いて覆蓋した構成において、水平面とその両端部から下方に傾斜した傾斜面からなり、平面視が矩形状の台座面を有する台座アームを移動体側から導出してピットに配置するとともに、台座面上に平面視が移動体の走行方向に直交するとともに移動体と反対方向に膨出した弓状であって、断面円形のガイドバーを配設してなり、移動体の走行時にガイドバー上をピットカバーが摺動移動することにより、ピットカバーを順次開閉操作可能としたことを特徴とする移動体におけるピットカバー開閉装置。ガイドバーの両端部をピット内に進入可能に配置するとともに、その他の部分のガイドバーをピットの上方に位置するように配置した請求項1記載の移動体におけるピットカバー開閉装置。ピットカバーの下面は、ガイドバーと点接触によって支持される請求項1又は2記載の移動体におけるピットカバー開閉装置。ピットカバーの一端に設けたピンヒンジを支点としてピットカバーの開放端を開閉操作可能とし、ピンヒンジを支点としてピットカバーを順次ガイドバーによって押し上げてピットの上面開口部を開放する請求項1,2又は3記載の移動体におけるピットカバー開閉装置。給電体の支持体にストッパ部材を固定して、該ストッパ部材によってピットカバーの開き角度を制限する請求項1,2,3又は4記載の移動体におけるピットカバー開閉装置。給電体がキャブタイヤケーブルである請求項1,2,3,4又は5記載の移動体におけるピットカバー開閉装置。給電体がトロリ線である請求項1,2,3,4又は5記載の移動体におけるピットカバー開閉装置。特許文献1や特許文献2に示す開閉装置によれば、ワイヤロープや索条は、ピットカバーと点で接触した状態で移動するため、ピットカバーの開閉に伴う騒音の問題を解決することが可能である。しかしながら、特許文献1に示す装置では、ピットの全長に亘ってワイヤロープを付設する必要があるとともに、ワイヤロープを支持するガイドローラを山形アームの上面に設置する必要があり、部品点数が多くなり、構成が複雑となる。また、近時はピットの全域にピットカバーを付設するのではなく、車両の通行箇所や資材の運搬箇所等の必要箇所にのみピットカバーを付設する場合もあり、必ずしもピットの全域にワイヤロープを付設する必要がない。また、特許文献2に示す装置では、ピットの全長にワイヤロープを付設する必要はないものの、多数個のガイドローラや索条を山形アームの全周に亘ってエンドレスに配設しなければならず、特許文献1と同様に部品点数が多くなり、構成が複雑となる。更に特許文献1,2に示す装置では、ともに経年使用や事故によってワイヤロープや索条が切断される問題もある。そこで、本発明は前記した従来の課題を解決し、ワイヤロープや索条を使用することなく、ピットカバーの開閉動作を低騒音で効率よく、かつ、長期間に亘って安定してスムーズに行うことができる実用性の高い移動体におけるピットカバー開閉装置を提供することを目的としている。本発明は、上記課題を解決するために、レール上を走行する移動体の走行方向に沿って溝状のピットを形成し、ピット内に給電体を収納するとともに、ピットの上方開口部の全部又は一部を複数に分割したピットカバーを用いて覆蓋した構成において、水平面とその両端部から下方に傾斜した傾斜面からなり、平面視が矩形状の台座面を有する台座アームを移動体側から導出してピットに配置するとともに、台座面上に平面視が移動体の走行方向に直交するとともに移動体と反対方向に膨出した弓状であって、断面円形のガイドバーを配設してなり、移動体の走行時にガイドバー上をピットカバーが摺動移動することにより、ピットカバーを順次開閉操作可能とした移動体におけるピットカバー開閉装置を基本として提供する。そして、ガイドバーの両端部をピット内に進入可能に配置するとともに、その他の部分のガイドバーをピットの上方に位置するように配置し、ピットカバーの下面は、ガイドバーと点接触によって支持される。また、ピットカバーの一端に設けたピンヒンジを支点としてピットカバーの開放端を開閉操作可能とし、ピンヒンジを支点としてピットカバーを順次ガイドバーによって押し上げてピットの上面開口部を開放する。更に、給電体の支持体にストッパ部材を固定して、該ストッパ部材によってピットカバーの開き角度を制限する。そして、給電体がキャブタイヤケーブルである構成、給電体がトロリ線である構成とする。以上記載した本発明によれば、移動体側から導出した台座アームと、台座アームに装着した平面視が移動体の走行方向に直交するとともに移動体と反対方向に膨出した弓状のガイドバーをピットに配置し、移動体の走行に連動して移動するガイドバーによってピットカバーの下面を持ち上げる。これにより、ガイドバーはピットカバーの下面と点接触によって接触した状態で、ピットカバーをガイドバーの傾斜に沿って持ち上げ、或いは持ち下げるように移動する。そのため、従来のようにワイヤロープや索条を使用することなく、ピットカバーをスムーズに開閉操作することができる。しかも、ピットカバーとガイドバーは点接触であるため、従来のような面で接触するスクレーパを使用するのに比較して、スクレーパの衝突に起因する騒音をなくすことができるとともに、部品点数を減らして、装置自体の簡素化と長寿命化を図ることができる。また、移動体等走行体の走行距離は数百メートルに達するケースもあってピットカバーも走行距離と同一の長さに設定することが要求され、従来の手段では走行体の走行速度が遅い場合には騒音も小さい反面、走行体の走行速度が早くなるほど騒音が大きくなるという問題があるが、本発明によれば走行体の走行速度の増加に応じてピットカバーを開閉する速度を早くしても騒音がほとんど発生せず、寿命にも悪影響を及ぼす問題は生じない。従って本発明によれば、簡易な構成によってピットカバーを低騒音でスムーズに開閉することを可能とし、騒音の低減効果と装置自体の寿命を延長する効果とともに移動体の高速化にも容易に対処することができるピットカバー開閉装置を提供する。以下図面に基づいて本発明にかかる移動体におけるピットカバー開閉装置を、キャブタイヤケーブル給電方式で駆動させるクレーンに適用した具体的な実施形態に基づいて説明する。なお前記従来の構成と同一の構成部分には同一の符号を付して説明する。図1は本発明にかかるピットカバー開閉装置をクレーン走行装置に適用した場合の側面図、図2は図1の要部正面図である。図中の11は地上に設置した断面I字型のレールであって、該レール11上を図示を省略する複数基の走行装置が走行して移動体としてのクレーン全体を移動させている。8は溝状のピットであり、ピット8はレール11に近接した位置にあってレール11と平行に掘削され、該ピット8内に給電体としてキャブタイヤケーブル22が架線された状態として収納されている。20はキャブタイヤケーブル巻取ドラム、23はケーブル用ガイドローラである。6は移動体側から導出された支持体であり、左右一対の水平ブラケット6aと、水平ブラケット6aから移動体の走行方向に直交するとともに、移動体と反対方向に下向きに傾斜して導出された左右一対の傾斜ブラケット6b,6cから形成されている。この左右一対の水平ブラケット6aを利用して適宜の取り付け部材を使用してキャブタイヤケーブル巻取ドラム20のスリップリング21を支持する。また、一対の傾斜ブラケット6b間にはケーブル用ガイドローラ23を収納するための収納ボックス10が装備されている。ピット8内に架線されたキャブタイヤケーブル22の損傷防止とゴミ等の侵入防止や車両の通行を可能とするために、該ピット8の上方開口部の全部又は一部は鋼板でなる複数枚のピットカバー9で覆蓋されている。図2に示すようにピットカバー9はピンヒンジ9aを支点として開閉自在であり、このピットカバー9が開放している際に図外の走行装置に対するキャブタイヤケーブル22からの給電動作と、キャブタイヤケーブル巻取ドラム20に対してキャブタイヤケーブル22の巻取り又は巻戻し動作が可能となっている。なお、キャブタイヤケーブル22として導体に電気軟銅線を素線としたより線を使用し、ゴム絶縁の上に丈夫なゴム,プラスチック等の保護皮膜を施すことにより、該キャブタイヤケーブル22の屈曲線を大きくとることができるとともに寿命も延長することができる。次に、本発明の要旨であるピットカバー9の開閉機構について説明する。図11は台座アーム1とガイドバー2の側面図、図12はその平面図、図13はその斜視図である。台座アーム1は側面視が左右対称の台形状に形成されており、移動体側から導出された傾斜ブラケット6b,6cに固定されてピット8内に位置している。台座アーム1は、所定幅の長尺板状の底盤3と、底盤3に立設された左右一対の脚部4に支持されるとともに両端部が底盤3に固定された台座面5とから構成されている。そして、台座面5は水平面5aとその両端部から下方に傾斜した傾斜面5b,5cからなり、傾斜面5b,5cの開放端部が底盤3の両端部に固定されている。よって、図12に示すように、台座面5は平面視が矩形状に形成されている。台座面5上には、水平面5a及び傾斜面5b,5cに沿って、断面円形のガイドバー2が取付具7を介して装着されている。このガイドバー2は平面視が移動体の走行方向に直交するとともに移動体と反対方向に膨出した弓状に形成されており、側面視において水平面5aに沿って水平バー部2aと、傾斜面5b,5cに沿って水平バー部2aから下方に傾斜した傾斜バー部2b,2cとを有している。即ち、傾斜バー部2b,2cは傾斜面5b,5cから離反する方向で、かつ、長手方向に交差して配置されるとともに、水平バー部2aは水平面5a平行となるように設置されている。更に、傾斜バー部2b,2cの開放端部2d,2eは台座面5から延長されて下方に垂下するように曲成されるとともに、ピット8内に進入し、ピットカバー9より下方に位置するように配置されている。一方、開放端部2d,2e以外の部分のガイドバー2はピット8より上方に位置するように配置されている。24は左右一対の傾斜ブラケット6bにそれぞれ固定された左右一対のストッパ取付具であって、台座面5の水平面5aの上方に位置している。このストッパ取付具24は、下面が開口したコ字状であり、内側に棒状のストッパ25が台座面5の水平面5aと平行に、かつ、その上方に固定されている。この棒状のストッパ25によって、ピットカバー9の開き角度を規制して、ピットカバー9がピンヒンジ9aを中心として180度反転して、ピット8が開放状態となることを防止している。かかる構成によれば、レール11上を走行する移動体の移動に伴って該移動体側から導出された台座アーム1がピット8内を移動するのに伴い、ピットカバー9を開閉操作する。即ち、図3に示すように、台座アーム1の台座面5に設置したガイドバー2の走行方向の開放端部2d2eがピットカバー9の下面に摺接する。そして、図4~図7に示すように、ピットカバー9の一端に設けたピンヒンジ9aを支点としてピットカバー9の開放端を掬い上げ、順次進行方向の傾斜バー部2b2cの上向きの傾斜に沿ってピットカバー9を起立させて押し上げていく。即ち、ピットカバー9の下面は傾斜バー部2b2cと点接触によって接触した状態で、傾斜バー部2b2cの上向きの傾斜に沿って摺動して開口し、キャブタイヤケーブル22を通過させることができる。その後、傾斜バー部2b2cが通過したピットカバー9は、水平バー部2aによって、図8~図10に示すように一定の開口状態を維持して、水平バー部2aを摺動移動する。なお、ピットカバー9の開放端部の一定の回動角度以上の軌跡上に棒状のストッパ25を配置している。そのため、何らかの原因によってピットカバー9が一定の開口状態を超えて過度に起立して開口し、ピンヒンジ9aを中心として180度反転して、ピット8が開放状態となることを棒状のストッパ25によって防止するため、ピットカバー9が閉鎖不能な状態となることを防止することができる。そして、水平バー部2aが通過したピットカバー9は、移動体の移動が継続するのに伴って傾斜バー部2c2bを通過し、ピットカバー9がピンヒンジ9aを支点として降下していくことによって、徐々に閉鎖されていく。このようにピット8の上方開口部が開放された際に、移動体等の移動体に対してキャブタイヤケーブル22から電力を供給することができる。なお、ピット8の上方開口部が解放された状態下では、図1に示すケーブル用ガイドローラ23,23に沿ってキャブタイヤケーブル22をキャブタイヤケーブル巻取りドラム20に巻取り又は巻戻しする操作も可能である。以上説明した各実施例はキャブタイヤケーブル給電方式に関するものであるが、本発明は給電体としてトロリ線を使用するトロリ線と集電子との接触により電力を供給するトロリ線給電方式にも適用することが可能である。"