交通情報を音声多重で送信する信号を受信する音声多重情報受信手段と、渋滞を検出する渋滞検出手段とを備え、前記渋滞検出手段で渋滞を検出した時、前記音声多重情報受信手段では、EON放送を受信することを特徴とする音声多重交通情報受信装置。前記音声多重情報受信手段は2チューナ方式であり、バックアップチューナで前記作動を行うことを特徴とする請求項1記載の音声多重交通情報受信装置。前記音声多重情報受信手段では、FavoritTPの受信に替えてEON放送を受信することを特徴とする請求項1記載の音声多重交通除法受信装置。近年ナビゲーション装置に於いて上記のようなRDS受信機を用いることが多くなっている。このRDS受信機においてもRDSデータを有効利用するため2チューナシステムが用いられることが多くなっている。この2チューナシステムではその一つをRDSデータにおいて受信可能な局を探す専用のチューナとして用いるバックブラウンドチューナとしている。このバックグラウンドチューナには、1.上記のようなTMCデータ全般をサーチする機能、2.特に交通情報を放送するTPTrafficprogramIdentificationを探す放送局検索機能、3.StationList受信可能な放送局のリストの作成更新処理を割り振っている。実際のRDS受信機に於いては、一例として図5に示すようなサーチがなされる。即ち、108.0MHzから87.5MHzまでのFMの全周波数帯域のサーチを行い、受信可能な周波数放送局を探して、受信機側に記憶しているStationListに含まれる放送局と比較し、新しいRDS放送局をみつけた場合はその放送局のPIやPSデータを検出してStationListに追加し、StationLsitに記憶されている放送局の受信環境が悪いとStaionListから削除することによりStationListの作成更新処理を行う。そして、この作成更新処理の合間にそれぞれ所定間隔でFavoritTPのTP開始チェック動作とTMCstationにおけるTMCデータの読み込み動作を行っている。このようなサーチを繰り返すことによりバックグラウンドチューナにより複数の処理を実行することができる。このTPの放送局検索では1~2秒のインターバルで平均300msec間最大で800msec間で、最後に受信したTP放送局FavouriteTPのTP開始チェックを実施するが、以下のような課題があった。1.FavouriteTPが交通情報が頻繁に入る放送局でない場合がある。2.利用者がマニュアルで探すManualSeek等の利用者の操作で、偶然放送中の交通情報を受信した場合も、最後にTPを受信した放送局FavouriteTPとなってしまい、利用者自身がFavouriteとしていない場合がある。3.StationListの作成更新処理を実施しているため、TPの検索条件には制限があり、常時一定の放送局を受信できない、という問題があった。特に渋滞時に車速が低下すると、新しい放送局が見つかる可能性が低くなり、前記問題点が顕著となる。したがって本発明は、低速時でも交通情報を受信できる可能性が高くなる音声多重交通情報受信装置を提供することを主たる目的とする。本発明に係る音声多重交通情報受信装置は、前記課題を解決するため、交通情報を音声多重で送信する信号を受信する音声多重情報受信手段と、渋滞を検出する渋滞検出手段とを備え、前記渋滞検出手段で渋滞を検出した時、前記音声多重情報受信手段では、EON放送を受信することを特徴とする。また、本発明に係る音声多重交通情報受信装置は、前記音声多重交通情報受信装置において、前記音声多重交通受信手段は2チューナ方式であり、バックアップチューナで前記作動を行うことを特徴とする請求項1記載の音声多重交通情報受信装置。また、本発明に係る音声多重交通情報受信装置は、前記音声多重交通情報受信装置において、前記交通情報受信手段では、FavoritTPの受信に替えてEON放送を受信することを特徴とする。本発明は上記のように構成したので、低速時でも交通情報を受信できる可能性が高くなる音声多重交通情報受信装置を提供することができる。前記のように、RDSデータは、未定義グループを含む0~15グループまでの16種類のグループによって構成されているが、近年では、この未定義グループに14AグループがEONEnhancedOtherNetworksデータ用として使用されている。この14AグループのRDSデータはEONデータとし、現在受信中の自ネットワークの情報だけでなく、他のネットワークの情報までも伝送可能となる。では、このようなEONデータを伝送する14Aグループのデータフォーマットについて説明する。図2は14Aグループのデータフォーマット構成を示す説明図である。尚、図2において各コードの後に付されたTNは自ネットワークThisNetworkについてのデータを示し、ONは他のネットワークOtherNetworksについてのデータを示しているものとする。14Aグループは、第1ブロックから第4ブロックまでの4つのブロックで構成している。第1ブロックには、自ネットワークの番組識別コードPITNが配置されている。このPIコードは、例えば国別コードや放送エリアコード等を有し、この同一のPIコードの局をサーチすることで、車で移動中であっても同一の番組を継続して受聴することができるものである。さらに第2ブロックには、例えば自ネットワークの番組種別コードPTYTN等が配置されており、このPTYコードは、0~31の32種類の番組種別音楽番組、ニュース番組、スポーツ番組等を識別するための5ビットのコードであり、予め定められた規約に基づいて番組種別が割り当てられている。さらに第3ブロックには、0~15までの16種類の情報が配置され、0~3には放送局名の文字コードが、4にはメソッドA形式による他のネットワークの放送局周波数データAFONが配置されている。さらに5~9にはマップドフリクェンシー形式による自ネットワークの放送局周波数データ及び他のネットワークの放送局周波数データが配置されている。4又は5~9の放送局周波数データは、各放送局によって予め何れかの形式が選択され、その選択された形式によって放送局周波数データが送信される。13には他のネットワークのPTYコードPTYON等が配置されている。第4ブロックには、他のネットワークのPIコードPIONが配置されている。このようなEONEnhancedOtherNetworks局は、他放送局で交通情報を開始した際に、14BーRDSデータグループにて通知する機能を備え、国営局、スーパーリージョナルのみでなく、ローカル局を含めた交通情報開始情報も含めて通知されるため、周辺の渋滞情報等を入手するのに有効であるという特性を持っており、特に渋滞時に有効であるという特性を持っている。したがって、本発明は、渋滞時にこのEON放送を受信することとする。即ち、1.StationList作成更新処理を中断する。これは渋滞中で移動が少ないため、新放送局が見つかる可能性が極めて低いためである。2.TMCでGAP時間放送局から周期的に送られてくるTMCデータとTMCデータの間の時間は常時EON局を受信し14Bデータ他局での交通情報開始情報をチェックする。それにより実際には図5の従来例の検索処理に対応して、本発明では図1の様に行われる、即ち、従来のAの新しいRDS放送局をみつけたりするStationLists作成更新処理は行わず、また、FavoritTPをチェックしに行く作動も行わず、EON-TAStationの受信を行う。所定周期で行われるBのTMCの読み込みは行い、それ以外はEONーTAStationの受信を継続する。このような処理を行うことにより、車速が低速になり、渋滞に巻き込まれたような場合でも、従来のStationListの作成更新処理を継続することなく、キャンセルし、EONのチェックを続けることにより、EONTA局を受信することで交通情報を受信する機会が格段に増やすことができ、ダイナミックなTP検索受信制御を行うことができる。ここで渋滞しているか否かの判別は種々の方法で行うことができ、例えば一定時間60秒の平均車速をサンプリングして特定し、平均車速が例えば30km等の渋滞と判判断した場合にEON-TAStationの受信を行う様に設定することができるがが、それ以外に種々の手法により車速が所定速度以下になったことを検出することができる。