鉄道車両の床下に装着される車両用制御装置内に配設される平型素子において、該平型素子の裏面にヒートシンクを配設し、該ヒートシンク側に前記平型素子への圧接力の支持棒となるスタッドボルトを前記平型素子の両側に配設し、該スタッドボルトにナットにより該圧接力を調整して係止される圧接力支持体を配設し、該圧接力支持体に前記圧接力を発生させる皿ばねと、該皿ばねの保持体を介して前記平型素子と当接し、該保持体に製造及び組立公差による皿ばねの偏芯を吸収する球面座金を具備することを特徴とする平型素子圧接構造。前記皿ばねの保持体に目盛りを表示することを特徴とする請求項1記載の平型素子圧接構造。しかし、平型素子の圧接力を管理するためにはロードセル等にて、ユニットとして必要規定圧力で締め付けは交換毎に必要である。製造及び組立公差が発生するため、平型素子が均一圧接力で圧接されていないおそれがある。平型素子故障時の交換作業はロードセル等を有する作業場までユニットを持ち帰り、平型素子交換後鉄道車両用制御装置に取り付けるため、ユニットとして必要規定圧力で締め付けるなど多くの作業時間が発生する課題がある。本発明は、平型素子の規定及び均一圧接力の管理方法容易化、交換作業時間の短縮を目的とする。上記目的を達成するために、請求項1の発明によれば、鉄道車両の床下に装着される車両用制御装置内に配設される平型素子において、該平型素子の裏面にヒートシンクを配設し、該ヒートシンク側に前記平型素子への圧接力の支持棒となるスタッドボルトを前記平型素子の両側に配設し、該スタッドボルトにナットにより該圧接力を調整して係止される圧接力支持体を配設し、該圧接力支持体に前記圧接力を発生させる皿ばねと、該皿ばねの保持体を介して前記平型素子と当接し、該保持体に製造及び組立公差による皿ばねの偏芯を吸収する球面座金を具備すること特徴とする。すなわち、本発明の平型素子圧接構造は、平型素子1の裏面にヒートシンク2を設けた平型素子1、圧接力を発生させる皿ばね3、製造及び組立公差による皿ばね3の偏芯吸収する球面座金4、皿ばね及び球面座金を保持するばね受け5、皿ばねを押さえるばね押さえ6、ナット7、ワッシャ8で各構成品を固定するスタットボルト9を備える。ここで、理解を容易にするためにカッコ内には、図面に示し後述する実施例の対応又は相当要素の記号を、例示として参考までに付記した。以下も同様である。請求項2の発明によれば、請求項1の発明に加えて、前記皿ばねの保持体に目盛りを表示することを特徴とする。すなわち上記平型素子を圧接する構造として、ばね受け5に圧接力を読み取る目盛り10を表示することを特徴とする。ばね受け5に目盛り10を表示することにより、平型素子1圧接時にばね押さえ6からのばね受け5突出量を目盛り10で確認し圧接力を管理、特殊設備が不要となるため圧接力管理を容易化できる。本発明の他の目的および特徴は、図面を参照した以下の実施例説明にて示す。図1に、本発明の一実施例である平型素子圧接構造を示す。図1のaは平面図、bは右側面図、cは背面図、dは球面座金部断面である。鉄道車両用制御装置に搭載し、電圧の変化による素子の破損を防止します。図2は、図1に示す平型素子圧接構造の分解斜視図を示す。図2に示す1が平型素子であり、本実施例では5ばね受けに対し3皿ばね4球面座金を組み込み、9スタッドにボルトに取り付けた6ばね押さえを7ナットで締め付けることで3皿ばねが圧縮されることにより、3皿ばねが発生させる反力で1平型素子を圧接する構造である。7ナットで締め付ける際に5ばね受けに10目盛りを表示することにより、6ばね押さえからの突出量により、1平型素子の規定圧接力を管理している。図1に示す、4球面座金は各構成品の製造及び組立公差による、3皿ばね反力の偏芯を4球面座金の球面で受けることにより、1平型素子の圧接面法線方向に圧接でき、均一圧接力で圧接出来る構造となっている。図1のd1平型素子故障時の交換作業は、7ナット8ワッシャ6ばね押さえ3皿ばね4球面座金5ばね受けを取り外し、1平型素子を交換、再度取り外した構成品の組立を実施することにより、規定圧力及び均一圧力で圧接力の管理が可能であり、全ての交換作業が鉄道車両用制御装置内で行える。