バッフルが取り付けられた垂直なシャフトと、該シャフトを上下に駆動するエアシリンダを有し、該シャフトを下方に駆動させたときの排気が通る排気管を広狭2系統設け、排気がどちらの系統の排気管を通るか切り替える切換バルブを設けることで、シャフトの降下速度を変化させることができることを特徴とするバッフル駆動装置。前記切換バルブが、筒状本体と該本体内を摺動するピストンと該ピストンの付勢手段を有し、該ピストンは両端部と中間部にフランジを備え、該フランジにより2つの筒状空間が区切られ、本体の周壁には、ピストンの位置に関わりなくそれぞれの筒状空間に連通する位置に一つずつ排気入口が形成され、また、ピストンの位置によって連通する筒状空間が異なる位置に一つの排気出口が形成され、本体の一方の端面にパイロットエア入口が形成され、前記付勢手段は該パイロットエア入口方向にピストンを付勢し、パイロットエアを導入するかしないかによって排気出口と連通する排気入口が切り替わるものである請求項1に記載のバッフル駆動装置。粗型上にファンネルを下降させ、該ファンネルを通して粗型内にゴブを投入し、該ファンネル上にバッフルを降下させてセッツルブローを行い、バッフル及びファンネルを上昇させた後、バッフルを粗型上に降下させカウンタブローを行ってパリソンを成形する方法において、バッフルを粗型上に降下させカウンタブローを行うときのバッフルの降下速度を、降下の途中から遅くすることを特徴とするパリソン成形方法。本発明は、バッフルの降下速度を制御して、ガラスびんの生産効率を低下することなく、口びりの発生を抑制することを課題とする。また、構造が簡単で安価に製造でき、既存のバッフル駆動装置からの改造も容易であるバッフル駆動装置を開発することを課題とするものである。請求項1本発明は、バッフルが取り付けられた垂直なシャフトと、該シャフトを上下に駆動するエアシリンダを有し、該シャフトを下方に駆動させたときの排気が通る排気管を広狭2系統設け、排気がどちらの系統の排気管を通るか切り替える切換バルブを設けることで、シャフトの降下速度を変化させることができることを特徴とするバッフル駆動装置である。本発明のバッフル駆動装置はバッフルの降下速度を切り替えることができるので、図4のバッフル2次降下において、バッフルが粗型に接触する寸前に降下速度を遅くすることで、粗型に加わる衝撃を少なくし、口びりの発生を抑制できる。図2のバッフル1次降下においては、パリソンの口部の成形前であるから、粗型に強い衝撃があっても口びりとは関係なく、バッフル降下速度を従来よりも大幅に速くでき、これによって成形にかかる時間を従来よりも短縮できる。請求項2また本発明は、前記切換バルブが、筒状本体と該本体内を摺動するピストンと該ピストンの付勢手段を有し、該ピストンは両端部と中間部にフランジを備え、該フランジにより2つの筒状空間が区切られ、本体の周壁には、ピストンの位置に関わりなくそれぞれの筒状空間に連通する位置に一つずつ排気入口が形成され、また、ピストンの位置によって連通する筒状空間が異なる位置に一つの排気出口が形成され、本体の一方の端面にパイロットエア入口が形成され、前記付勢手段は該パイロットエア入口方向にピストンを付勢し、パイロットエアを導入するかしないかによって排気出口と連通する排気入口が切り替わるものである請求項1に記載のバッフル駆動装置である。請求項2の発明は、切換バルブの具体例である。この切換バルブによって、排気が通る排気管の系統を容易に切り替えることができ、バッフルの降下速度を容易に変化させることができる。請求項3また本発明は、粗型上にファンネルを下降させ、該ファンネルを通して粗型内にゴブを投入し、該ファンネル上にバッフルを降下させてセッツルブローを行い、バッフル及びファンネルを上昇させた後、バッフルを粗型上に降下させカウンタブローを行ってパリソンを成形する方法において、バッフルを粗型上に降下させカウンタブローを行うときのバッフルの降下速度を、降下の途中から遅くすることを特徴とするパリソン成形方法である。このパリソン成形方法は、請求項1又は2のバッフル駆動装置により容易に実施できる。バッフル2次降下において、図8に示すように、バッフルの下端が所定の位置Xまで降下したときにバッフル降下速度を切り替えて遅くすることで、粗型に加わる衝撃を緩和し、かつ、タイムロスを最小限にできる。本発明のバッフル駆動装置及びパリソン成形方法は、バッフルの降下速度を切り替えることで、バッフルが粗型に加える衝撃を少なくし、口びりの発生を抑制できると共に、成形にかかる時間を従来よりも短縮できる。図5~図7は本発明の実施形態に関する。図5のバッフル駆動装置は、図10の従来の駆動装置と比較して、バッフル降下の際の排気管が8b、8cの2系統となっており、排気がどちらの系統の排気管を通るか、切換バルブ10で切り替えられるようになっている点が異なる。したがって、既存設備からの改造が容易である。排気管8cは調整バルブ9cで絞っているため、排気管8bに比べて大幅に狭くなっており、排気が排気管8bを通るときはバッフル降下速度が速く、排気管8cを通るときはバッフル降下速度が遅くなる。図6はパイロットエアを導入しないときの切換バルブ10の断面図、図7はパイロットエアを導入したときの同様図である。切換バルブ10は、筒状をなす本体の内部に、該本体内を摺動するピストン10aを有し、ピストン10aは付勢手段であるコイルスプリング10hによって常に図の右方向に付勢されている。符号10gはガイド棒である。ピストン10aは両端部と中間部にフランジ10b、10c、10dを備え、該フランジにより2つの筒状空間第1筒状空間10e及び第2筒状空間10fが区切られている。本体の周壁には、2個の排気入口と1個の排気出口が形成されている。排気管8bが接続された排気入口は、ピストン10aの位置に関わりなく常に第1筒状空間10eに連通している。排気管8cが接続された排気入口は、ピストン10aの位置に関わりなく常に第2筒状空間10fに連通している。排気出口には排気管8dが接続され、図6のピストン10aが右側にあるときは第1筒状空間10eに連通し、図7のピストン10aが左側にあるときは第2筒状空間10fに連通している。本体の一方右側の端面にはパイロットエア入口が形成され、パイロットエア供給部11からパイロットエアを導入可能となっている。パイロットエアが導入されない場合、図6に示すように、ピストン10aはスプリング10hの作用により右側の位置にある。このとき、排気出口は第1筒状空間10eに連通しているから、図6に矢印で示すように、排気は排気管8bから第1筒状空間10eを通って排気管8dへ排気される。排気管8cは第2筒状空間10fに連通しているが、第2筒状空間10fには排気出口がないので、排気管8cからは排気されない。パイロットエアが導入されると、図7に示すように、パイロットエアの圧力でピストン10aは左側の位置に移動する。このとき、排気出口は第2筒状空間10fに連通しているから、図7に矢印で示すように、排気は排気管8cから第2筒状空間10fを通って排気管8dへ排気される。排気管8bは第1筒状空間10eに連通しているが、第1筒状空間10eには排気出口がないので、排気管8bからは排気されない。図2のバッフル1次降下では、切換バルブ10にパイロットエアは導入されずに、排気は排気管8bを通り、バッフルは速い速度で加速しながら降下する。図4のバッフル2次降下では、バッフルが図8に示す線Xの位置までは排気は排気管8bを通り、バッフルは速い速度で加速しながら降下するが、線Xの位置で切換バルブ10にパイロットエアが導入され、排気は排気管8cを通るようになり、バッフル速度は急激にブレーキが掛かり、減速しながら粗型21の上に接続する。図9は、粗型に振動測定器を取り付けて粗型の振動を計測した結果で、上段が本発明のバッフル駆動装置を用いた場合、下段が従来の駆動装置を用いた場合である。矢印Aがバッフル1次降下、矢印Bがバッフル2次降下の振動である。このように、本発明のバッフル駆動装置では、バッフル2次降下における粗型の振動がきわめて小さくなっている。本発明のバッフル駆動装置とパリソン成形方法によってガラスびんを成形した結果、従来に比べて口びりの発生が約54に減少した。また、本発明のバッフル駆動装置とパリソン成形方法によって、ISマシンのスピードを上げることができ、単位時間当たりのガラスびんの成形本数が10~13程度多くなり、ガラスびんの生産効率が向上した。