ガラス板を旋回させ、該ガラス板の表面に付着する水滴を遠心力によって除去する旋回窓であって、旋回窓ガラスと旋回窓枠を保持して自由に回転させるために設けられた複数の軸受け付き車輪と、その軸受けつき車輪を支持ボルトで固定したベースプレート、および旋回窓ガラスと旋回窓枠を電動で回転させるために設けられた出力軸に車輪を固定した電動モーターで構成されることを特徴とした旋回窓。請求項1記載の旋回窓において、上記電動モーターは、旋回窓枠の回転軸に対して軸心が傾斜していることを特徴とする旋回窓。請求項1記載の旋回窓において、電動モーターを省き、旋回窓枠に永久磁石、ベースプレート側に電磁石を備えたことを特徴とする旋回窓。しかしながら、従来の船舶用旋回窓においては、電動モーターが旋回窓の中心に装着され、なおかつその電動モーターを中央に支えるための支柱が窓枠から一箇所もしくは二箇所延びており、視界を大いに妨げていた。また、回転するガラスに誤って手を触れた際に、電動モーターやそれを支える支柱と回るガラスの間に指を挟みこむ可能性があり船内側カバーをつけて、容易に回るガラスに手が触れないような対策を採りたいが、旋回窓の中心にあって船内側に突出している電動モーターが邪魔して、船内カバーを取り付けるのは簡単ではなく、安全面で問題があった。この安全性の問題があるため、従来の旋回窓は、客室などでの利用はほとんどなかった。加えて、旋回窓の中央に位置する電動モーターが、船内側に突出しているため、、旋回するガラスと窓枠の間からわずかに浸入する海水を遮るための船内側カバーも簡単に装着することが困難であった。このため、従来の旋回窓では、窓ガラスと窓枠の間をラビリンスシールなどの非接触型シールで海水の浸入を防ぐ対策を採ってきたが、ドアの開け閉めなどで室内と船外の気圧差が生じた場合は、ラビリンスシールの間隙から海水が室内に浸入するのを完全に防ぐことは、困難であった。1上記目的を達成するために、本発明は、ベースプレートを船体の窓ガラスに固定して、そのベースプレートに組み込んだ軸受けつきの車輪を介して、円環状の旋回枠に窓ガラスを固着した旋回窓を配置する。次に、円環状の旋回枠の外側にモーター軸に固定した車輪が接するように電動モーターをベースプレートに配置する。電動モーターが回転すると車輪に接した旋回窓枠が回転する。かかる構成により、電動モーターが旋回窓の中央に位置しないため、視界が向上しえるものとなる。また、車輪直径:旋回窓枠内径の比率で減速されるので、電動モーターのトルクがその分大きくなって旋回窓枠に伝えられる。このため最もトルクを要する起動時にも電動モーターは従来品より小さなトルクしか必要なくなり、その分小型化が可能になり、さらに視野を広げえるものとなる。2上記1において、好ましくは、電動モーターにつけた車輪の回転方向を旋回窓枠の回転方向からわずかに傾けた構造にしたものである。この傾斜により車輪の回転方向により、旋回窓枠が回転軸に対してわずかに移動するようになるので、窓枠を停止しておく際、一時的に電動モーターを反対方向に回すことでベースプレートと旋回窓枠を接触させて海水が室内に浸入するのを防ぐ処置が可能となる。3上記1において、好ましくは、上記で述べた電動モーターを省き、永久磁石を旋回窓枠側に組み込み、電磁石をベースプレート側に組み込み、電磁石への電流を制御することで、旋回窓を磁力により直接回す構造としたものである。かかる構造により、室内への電動モーター飛び出しもなく安全であると同時に、船内側の密閉ガラスも装着が簡単になるので、室内への海水の浸入を完全に防ぐことが可能となるとともに、回転部分に室内から誤って手を触れて回転する窓ガラスとモーター支柱に手をはさまれるような事故も起こらないので、客室等の窓ガラスにも安心して採用することが出来るようになる。以下、図1および図2を用いて、本発明の一実施形態による旋回窓の構成について説明する。図1は本発明の一実施形態による旋回窓のもっとも基本的な構成での断面図であり、右側が船外、左側が船室内である。ベースプレート2は、船内側から固定枠3と止めネジ4によって丸く穴を切り抜いた船の窓ガラス1に固定される。複数の軸受けつきの車輪5が支持ボルト6で円形ベース2に取り付けられている。軸受け車輪5が沿うような溝の設けられた旋回窓枠7が、その軸受けつき車輪5で図1のように保持される。従って軸受けつき車輪5は、最低3個が各々90度以上の角度をおいてベースプレート2に組み込まれていれば、旋回窓枠7は安定して、自由に回転することが可能になる。ここで、1個の軸受けつき車輪5と支持ボルト6を置き換えるか、または、そのまま追加するかいずれかの方法で、モーター軸固定の車輪11がついた電動モーター10をベースプレート2に設け、モーター軸固定の車輪11が旋回窓枠7の外周の溝に沿うようにする。旋回窓ガラス8は、旋回窓枠7に接着剤などで固定する。この構造で電動モーター10に電流を流し出力軸が回転を始めるとモータ軸固定の車輪11が旋回窓枠7と旋回窓ガラス8が回転して、遠心力により雨水や波浪による水しぶきを吹き飛ばし、視界を確保する。この構造であれば、旋回窓ガラスからの視界を遮る電動モーターやその支持台などが存在せず、極めて良好な視界を提供することが出来る。また、この構造では、旋回窓枠7の外径:モーター軸固定の車輪11の直径の比率で減速機構となるので電動モーター11は小型化が可能となり、さらに視野を広げえるものとなる。上記で述べた電動モーター10の取り付け位置であるが、図2のようにモータ軸固定の車輪11が、旋回窓枠7の内周に沿うように配置することも可能である。この場合でも電動モーター10の位置を最下部などに配置すれば、視界を大きく損なうことはない。次にさらにこの構造を発展させた実施例について図3を用いて説明する。図2の構造から異なる点は、電動モーター10の回転軸が旋回窓枠7の回転軸からわずかに傾斜をつけてベースプレート2に組み込まれていることと、モーター軸固定の車輪11が接する旋回窓枠7の溝が、モータ軸固定の車輪11の幅より少し広く加工されいて、旋回窓枠7を手で回しながら力を加えると、図中CDの矢印方向に少し動く構造になっていることである。今、この状態で、図3の矢印Bから見て左回転方向に電動モーター10を回す。モーター軸固定の車輪11が、旋回窓枠7の回転方向とわずかに傾いているため、旋回窓枠7は回転しながら、矢印D方向に移動しようとするが、モータ軸固定の車輪11と旋回窓枠7に設けられた車輪溝に阻まれて、それ以上矢印D方向には移動できずその位置にとどまって回転する。これが通常の旋回窓使用中の状態である。次に電動モーター10の通電を停止した後に矢印Bから見て右回転方向に電動モーター10を回す。今度は、上記と反対に旋回窓枠は回転しながら矢印C方向に移動しようとする。そして旋回窓枠7に設けられた車輪溝幅が大きく取られているため、図中Eの部分で、ベースプレート2と旋回窓枠7が密着することになる。この状態になったら電動モーター10を停止する。このような運転方法により、本実施例では、図中Eの部分で、ベースプレート2と旋回窓枠7が密着して水の浸入を防止するので、従来の旋回窓が抱えている、停止中に非接触シールの隙間から、船外と船室内の気圧差で浸入する問題を解消することが可能となる。次に上記とは異なる方法で、本発明の基本構造を発展させた実施例を図4を用いて説明する。図4と図2と異なる点は、電動モーター10とモーター軸固定の車輪が省略され、代わりに旋回窓枠7に図のように複数の永久磁石12が接着剤などで固定され、ベースプレート2側には、電磁石13が組み込まれている。永久磁石12は、S極とN極が交互になるように旋回窓枠7の円周上に並べる。運転方法であるが、原理は一般的な電動モーターと同じで、電磁石13に流す電流の方向を随時切り替えて、永久磁石12を磁力で引き寄せることで旋回窓枠7の回転を維持することが出来る。この方法によれば、装置はモーターなどの船内に突出するものが一切なくなるので、視界は極めて良好であり、図のように船内側カバー15を取り付ければ、海水の浸入を完全に防ぐことが可能なるうえ、安全度が向上する。また、この船内側密閉ガラス15の取り付けも形が単純であるので、磁石などを用いて、ワンタッチで取り付け、取り外しが出来るように設計すれば、ガラス掃除なども非常に簡単に行うことが出来るようになる。