"シートバックフレームの左右少なくとも下側部分を構成する左右のベースフレームと、一方のベースフレームの左右方向外側に隣接して設けられ、左右方向外側から荷重が入力される入力部材と、前記入力部材からの荷重を前記入力部材が設けられている側とは左右反対側に伝達する荷重伝達部と、を備え、前記入力部材は、閉断面形状を有するととともに、入力側端部が出力側端部よりも上下前後の方向のうち少なくとも一方向に拡径していることを特徴とする車両用シート。前記入力側端部は、下端部の前後幅が上端部の前後幅よりも大きいことを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記ベースフレームは、パイプ形状を有し、前記入力部材の出力側端部は、前後方向において前記ベースフレームの幅内に位置することを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記入力部材は、前後の壁の少なくとも一部が、前記入力部材の前後幅を徐々に小さくするように、左右方向に対し傾いた傾斜面を有していることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記入力部材は、上下の壁の少なくとも一部が、前記入力部材の上下幅を徐々に小さくするように、左右方向に対し傾いた傾斜面を有していることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。本発明に係る車両用シートは、図1に示すようなシートフレーム1の外側に、ウレタンフォームなどからなるシートクッションを被せることで構成されている。シートフレーム1は、シートバックフレーム2と、着座部フレーム3を有する。なお、本発明において、前後、左右、上下は、シートに座る乗員を基準とする。シートバックフレーム2は、一対のサイドフレーム4と、サイドフレーム4を補強する補強フレーム、すなわちパイプフレーム5と、ロアフレーム6と、入力部材の一例としてのブラケット7とを備えて構成されている。パイプフレーム5は、円筒状のパイプ形状閉断面形状を有し、略矩形状のリング状に折り曲げられて形成されている。このパイプフレーム5は、左右のベースフレームの一例としての側部52,53と、側部52,53の下端部を連結する下部51と、側部52,53の上端部を連結する上部54とを有している。パイプフレーム5の下部51サイドフレーム4から斜め下方に延びる部分も含むは、ロアフレーム6とともに左右方向に荷重を伝達する荷重伝達部として機能するようになっている。また、パイプフレーム5の左右の側部52,53には、上下に複数回屈曲形成された2本のワイヤWが上下に間隔を空けるように接合されており、これらのワイヤWに板状の樹脂からなる受圧部材Cが固定されている。これにより、車両が後突荷重を受けたときに、パイプフレーム5内の受圧部材Cとともに乗員が後方に沈み込むことで、乗員に対する後突荷重の影響が緩和されるようになっている。サイドフレーム4は、パイプフレーム5各側部52,53の下側部分の左右方向外側に隣接して接合された板状の部材であり、各側部52,53とともにシートバックフレーム2の左右下側部分を構成している。図2に示すように、サイドフレーム4は、パイプフレーム5よりも前方前後方向の少なくとも一方に突出するように形成されている。これにより、シートバック側部の前方への張り出し形状が形成されるとともに、図示せぬエアバック等の部品を、前後方向に延びた板状のサイドフレーム4に良好に固定することが可能となっている。具体的に、サイドフレーム4は、図3に示すように、その適所に左右に貫通する孔41が形成されるとともに、その前部42が左右方向内側に曲がった後、後方に曲がる断面視U字状に折り曲げられている。これにより、サイドフレーム4の前部42の剛性が向上している。また、サイドフレーム4の後部43は、左右方向内側に向けて略L字状に折り曲げられて、パイプフレーム5に溶接により接合されている。なお、図3においては、溶接トーチTによって溶接したポイントを大きめの黒のドットで示している。図1に示すように、ロアフレーム6は、左右方向に延びる板状部材であり、各サイドフレーム4の下部に接合されて連結されるとともに、パイプフレーム5の下部51に接合されている。これにより、左右方向外側からブラケット7に加わった荷重が、ロアフレーム6と前述したパイプフレーム5の下部51を介してブラケット7とは左右反対側に伝達されるようになっている。ブラケット7は、パイプフレーム5やサイドフレーム4とは別体に構成される部品であり、パイプフレーム5の側部53一方のベースフレームの左側左右方向外側にサイドフレーム4を介し隣接して設けられている。このブラケット7は、車両用シートが車両に取り付けられたとき、左右方向外側の入力側端部7a外壁73図2参照が車両のサイドピラーやドアなどの側部パネルに近接して配置され、この入力側端部7aから車両に加わる側突荷重が入力される左右方向外側から荷重が入力されるようになっている。また、ブラケット7は、入力側端部7aから入力された荷重を左右方向内側の出力側端部7bからサイドフレーム4やパイプフレーム5に出力伝達するようになっている。図2に示すように、ブラケット7は、サイドフレーム4に形成された2つの孔41開口を通してパイプフレーム5に溶接により直接固定されている。これにより、側突荷重の入力角度や大きさがどのような場合であっても、サイドフレーム4の変形による影響を受けずに、荷重をブラケット7からパイプフレーム5に良好に伝達することが可能となっている。なお、図2や図4においては、溶接した部分を、ドットのハッチングで示している。具体的に、ブラケット7は、前後方向に分割された前側箱状部材8と後側箱状部材9とを嵌め合わせることで構成されており、左右方向に直交する面で切った場合に各箱状部材8,9で閉断面形状が形成されるようになっている。前側箱状部材8は、左右方向よりも上下方向に長く延びる板状の前壁81と、前壁81の上端から後方に延びる上壁82と、前壁81の左右方向外側の端から後方に延びる外壁83と、前壁81の下端から後方に延びる下壁84とを一体に備えている。すなわち、前側箱状部材8は、後方および左右方向内側に開口した箱状に形成されている。前壁81には、当該前壁81の上下端から離れた部位に前後方向内側に凹む2つの凹部81a凹凸形状がそれぞれ所定の間隔を空けて上下に並んで形成されている。これにより、前壁81の剛性が向上するので、側突荷重を剛性の高い前壁81によって良好にパイプフレーム5に伝達することが可能となっている。また、各凹部81aは、前壁81の出力側端部8bに形成されることで、前方および左右方向内側に開口している。これにより、出力側端部8bの縁81cが前後に屈曲形成されるので、側突荷重の出力側の縁81cの剛性を高めることができ、良好に側突荷重をパイプフレーム5等に伝達することが可能となっている。図3に示すように、各凹部81aの左側の内壁81gは、前壁81の入力側端部8aの前面から凹部81aの底壁81dに向けて右斜め後方に傾斜している。言い換えると、前壁81は、左から右に向けてブラケット7の前後幅を徐々に小さくするように、左右方向に対し傾いた傾斜面内壁81gを有している。これにより、荷重が加わったときの応力が前壁81の一部に集中することを抑制できるので、ブラケット7の変形を抑制でき、荷重を良好に伝達することが可能となっている。また、各凹部81aの底壁81dには、図2に示すように、前壁81の縁81cよりも左右方向内側に延びる延設部81e入力部材の左右方向内側の一部が形成されている。この延設部81eは、前述したサイドフレーム4の孔41を通ってパイプフレーム5まで延び、当該パイプフレーム5に突き当てられた状態で溶接されている。このように延設部81eのみを孔41に通す構造とすることで、孔41の大きさを、延設部81eに対応した大きさにすればよいので、孔41を小さくして、サイドフレーム4の剛性を向上させることが可能となっている。具体的に、本実施形態では、孔41は、パイプフレーム5の前後幅よりも小さく形成されるとともに、前壁81の縁81c全体の上下長さよりも小さく、かつ、延設部81eよりも上下に大きく形成される長孔形状となっている。なお、孔41の大きさは、少なくとも、ブラケット7の出力側端部7b左右方向内側の端部の断面形状の面積と同等以下の大きさであればよい。このような大きさで孔41を形成すると、例えばブラケット7の左右方向内側の端部全体を通すような大きさの孔をサイドフレームに形成する場合に比べ、サイドフレーム4の剛性を上げることが可能となっている。なお、本実施形態では、延設部81eを設けたが、本発明はこれに限定されず、延設部81eを設けなくてもよい。この場合には、パイプフレーム5と前壁81の縁81cとの間に多少の間隔ができるが、このような間隔が空いていても溶接することは可能であり、パイプフレーム5とブラケット7とを直接固定することができる。図3に示すように、出力側端部8bの縁81cのうち凹部81aの底壁81dの縁となる部分延設部81eを含むは、パイプフレーム5の前後幅内に位置している。このうち、延設部81eは、前後方向においてパイプフレーム5の中央部5aに固定されている。これにより、ブラケット7からの荷重がパイプフレーム5の中央部5aに集中して伝わるので、荷重をより良好に伝達することが可能となっている。また、パイプフレーム5の前後方向の中心5bは、ブラケット7の前後幅内に位置している。これにより、側突時に、ブラケット7がパイプフレーム5の円筒面状の外面で滑って前後に外れてしまうのを抑えることができるので、荷重をより良好に伝達することが可能となっている。また、図2に示すように、前壁81の縁81cの上部および下部は、サイドフレーム4に溶接により固定されている。すなわち、前壁81は、サイドフレーム4とパイプフレーム5の両方に直接固定されている。これにより、ブラケット7に入力された荷重が、パイプフレーム5だけでなく、サイドフレーム4も介して荷重伝達部ロアフレーム6およびパイプフレーム5の下部51に伝達されるので、荷重をより良好に伝達することが可能となっている。なお、荷重伝達部に伝わった荷重は、ブラケット7と反対側に設けられているコンソールボックスなどを通じて車体側へ伝達させることができる。図4に示すように、後側箱状部材9は、左右方向よりも上下方向に長く延びる板状の後壁91と、後壁91の上端から前方に延びる上壁92と、後壁91の左右方向外側の端から前方に延びる外壁93と、後壁91の下端から前方に延びる下壁94とを一体に備えている。すなわち、後側箱状部材9は、前方および左右方向内側に開口した箱状に形成されている。後壁91には、当該後壁91の上下端から離れた部位に前後方向内側に凹む2つの凹部91a凹凸形状がそれぞれ所定の間隔を空けて上下に並んで形成されている。これにより、後壁91の剛性が向上するので、側突荷重を剛性の高い後壁91によって良好に左右方向内側に伝達することが可能となっている。図3に示すように、各凹部91aの左側の内壁91gは、後壁91の入力側端部9aの後面から凹部91aの底壁91dに向けて右斜め前方に傾斜している。言い換えると、後壁91は、左から右に向けてブラケット7の前後幅を徐々に小さくするように、左右方向に対し傾いた傾斜面内壁91gを有している。これにより、荷重が加わったときの応力が後壁91の一部に集中することを抑制できるので、ブラケット7の変形を抑制でき、荷重を良好に伝達することが可能となっている。各凹部91aは、前側箱状部材8の各凹部81aに前後で対向するように配置されており、その各底壁91dと各凹部81aの各底壁81dとは、互いに接するように配置されている。これにより、互いに隣接した2つの底壁81d,91dによって、ブラケット7の前後方向の略中央部に肉厚の部分が構成されるので、側突荷重の伝達を良好に行うことが可能となっている。また、互いに隣接した2つの底壁81d,91dは、溶接により接合されている。これにより、ブラケット7の剛性を高めることができるので、側突荷重の伝達を良好に行うことが可能となっている。また、互いに隣接した2つの底壁81d,91dは、パイプフレーム5の前後幅内に位置している。これにより、2つの底壁81d,91dを合わせることで肉厚となった部分を介して側突荷重をパイプフレーム5に良好に伝達することが可能となっている。さらに、パイプフレーム5の前後方向の中心5bは、各底壁81d,91dを合わせた肉厚部分の前後幅内に位置している。これにより、2つの底壁81d,91dを合わせることで肉厚となった部分を介してパイプフレーム5の中心5b付近に荷重を集中して伝達させることが可能となっている。また、後壁91の上部下側の凹部91aから上の部分における出力側端部9bの縁91cは、パイプフレーム5の前後幅内に位置している。これにより、出力側端部9b、詳しくは、縁91cおよび前壁81の縁81c底壁81dの縁となる部分は、前後方向においてパイプフレーム5ベースフレームの幅内に位置することとなる。その結果、入力された荷重がパイプフレーム5に集中して伝わるので、荷重を良好に伝達することが可能となっている。図4に示すように、後壁91の出力側端部9bは、サイドフレーム4に溶接により固定されている。より詳しくは、図3に示すように、後壁91の出力側端部9bは、サイドフレーム4のL字状に折り曲げられた後部43と、パイプフレーム5の左側後部とで形成される閉断面形状部分に接合されている。これにより、後壁91から左右方向内側に伝達される側突荷重が、閉断面形状部分で良好に受けられて、パイプフレーム5に良好に伝達されるようになっている。図2に示すように、後側箱状部材9の上壁92、外壁93および下壁94は、前側箱状部材8の上壁82、外壁83および下壁84に覆い被さるように配置されて、各壁82~84に溶接により固定されている。これにより、図3に示すように、ブラケット7の外壁73には、その前後端から離れた位置に、各箱状部材8,9の各外壁83,932枚の板状部の重ね合わせによる段差B凹凸形状が形成されている。そのため、外壁73の前後方向の略中央部が、各外壁83,93の重ね合わせによって肉厚に形成されるので、外壁73の剛性を高めて、側突荷重の伝達を良好に行うことが可能となっている。また、同様に、ブラケット7の上壁72と下壁74にも、各箱状部材8,9の各上壁82,92や各下壁84,94の重ね合わせによる段差B図示省略が形成されている。すなわち、後側箱状部材9が前側箱状部材8に覆い被さるように嵌め合わされることによって、ブラケット7の上壁72、外壁73および下壁74には、各壁72~74にわたって段差Bが連続して形成されている。これにより、外壁73の肉厚部分が、上壁72および下壁74の肉厚部分に連続して形成されるので、外壁73の肉厚部分で受けた側突荷重を、連続した上下の肉厚部分を介して良好に左右方向内側へ伝達することが可能となっている。図4に示すように、後壁91は、下端部91fが後方に向けて略山形状に膨出するように形成されている。これにより、ブラケット7は、下端部の前後幅D1が上端部の前後幅D2よりも大きくなっている。その結果、荷重の入力面積を確保できるとともに、荷重伝達が主に行われるブラケット7の下端部の剛性が向上するので、荷重を良好に伝達することが可能となっている。図2,4に示すように、各箱状部材8,9ブラケット7は、入力側端部7a8aおよび9aが、出力側端部7b8bおよび9bよりも上下に拡径している。より詳しく、ブラケット7は、図5に示すように、閉断面形状を有し、上壁72および下壁74の左側左右方向外側の部分が上方または下方に向けて膨出した形状をなしている。これにより、ブラケット7の膨出した部分、すなわち、入力側端部7aの上端部膨出部75と下端部膨出部76は、荷重の入力方向である左右方向において、二重壁構造となる。その結果、ブラケット7の剛性を向上させることができるので、ブラケット7の変形を抑制でき、荷重を良好に伝達することが可能となっている。また、膨出部75,76を有することで、入力側端部7a外壁73の面積を確保できるので、荷重を確実に受けることが可能となっている。膨出部75,76の右側左右方向内側の壁75a,76a上壁72および下壁74の一部は、膨出部75,76の上端または下端からサイドフレーム4側に向けてブラケット7の上下幅を徐々に小さくするように、左右方向に対し傾いた傾斜面となっている。これにより、荷重が加わったときの応力が上壁72や下壁74の一部に集中することを抑制できるので、ブラケット7の変形を抑制でき、荷重を良好に伝達することが可能となっている。以上のような本実施形態の車両用シートにおける効果を以下にまとめて示す。ブラケット7が閉断面形状を有し、入力側端部7aが出力側端部7bよりも上下に拡径しているので、ブラケット7の剛性を向上させることができる。これにより、ブラケット7の変形を抑制することができるので、荷重をブラケット7からパイプフレーム5およびロアフレーム6に良好に伝達することができる。入力側端部7aの下端部の前後幅D1が上端部の前後幅D2よりも大きいので、荷重の入力面積を確保することができ、荷重をより良好に伝達することができる。特に、本実施形態では、荷重伝達が、荷重伝達部材ロアフレーム6およびパイプフレーム5の下部51を介して下方で行われるため、入力側端部7aの前後幅D1を大きくすることで、荷重のより良好な伝達に寄与している。ブラケット7の出力側端部7bが前後方向においてパイプフレーム5の幅内に位置するので、入力された荷重をパイプフレーム5に集中させることができ、荷重をより良好に伝達することができる。ブラケット7の前壁81および後壁91がブラケット7の前後幅を徐々に小さくするように左右方向に対し傾いた傾斜面内壁81g,91gを有するので、ブラケット7の変形を抑制でき、荷重をより良好に伝達することができる。ブラケット7の上壁72および下壁74がブラケット7の上下幅を徐々に小さくするように左右方向に対し傾いた傾斜面壁75a,76aを有するので、ブラケット7の変形を抑制でき、荷重をより良好に伝達することができる。ブラケット7がサイドフレーム4ではなくパイプフレーム5に直接固定されるので、側突荷重の入力角度や大きさがどのような場合であっても、サイドフレーム4の変形による影響を受けずに、荷重をブラケット7からパイプフレーム5に良好に伝達することができる。ブラケット7がパイプフレーム5とは別体に構成されているので、それぞれを自由な形状に形成でき、組付性も向上させることができる。ブラケット7とパイプフレーム5をサイドフレーム4に形成した開口孔41を通して固定することで、例えばブラケットとパイプフレームの固定箇所を避けるようにサイドフレームを前後や上下に分割させる必要がないので、サイドフレーム4の剛性を向上させることができる。ブラケット7の一部延設部81eのみを開口孔41を通してパイプフレーム5に固定したので、ブラケットの左右方向内側の側部全体を通すような開口をサイドフレームに形成する必要がないので、サイドフレーム4の剛性をより向上させることができる。サイドフレーム4に形成する開口を孔41としたので、例えば開口を前方または後方に開放された溝状切欠状に形成する構造に比べ、サイドフレーム4のうちブラケット7とパイプフレーム5の固定箇所よりも上側部分と下側部分を、固定箇所の前後で繋ぐことができるので、サイドフレーム4の剛性をより向上させることができる。閉断面形状となるパイプフレーム5にブラケット7を固定したので、ブラケット7からの荷重を、変形し難いパイプフレーム5を介して荷重伝達部ロアフレーム6およびパイプフレーム5の下部51に良好に伝達することができる。ブラケット7がサイドフレーム4とパイプフレーム5の両方に直接固定されるので、ブラケット7に入力された荷重が、パイプフレーム5だけでなく、サイドフレーム4も介して荷重伝達部に伝達されるので、荷重をより良好に伝達することができる。パイプフレーム5の中心5bがブラケット7の前後幅内に位置するので、側突時に、ブラケット7がパイプフレーム5の円筒面状の外面で滑って前後に外れてしまうのを抑えることができ、荷重をより良好に伝達することができる。ブラケット7がパイプフレーム5の前後方向における中央部5aに固定されるので、ブラケット7からの荷重がパイプフレーム5の前後方向の中央部5aに集中して伝わるので、荷重をより良好に伝達することができる。以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以下の他の形態に示すように、適宜変形して実施することが可能である。前記実施形態では、ベースフレームパイプフレーム5の側部52,53を円筒状のパイプ形状としたが、本発明はこれに限定されず、例えば多角形状のパイプ形状としてもよいし、円柱や多角柱状の部材を採用してもよい。前記実施形態では、入力部材を2つの箱状部材8,9からなるブラケット7としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、1つの箱状部材で構成されるブラケットでもよい。前記実施形態では、荷重伝達部をロアフレーム6とパイプフレーム5の下部51とで構成したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、前記実施形態では、ベースフレームであるパイプフレーム5に荷重伝達部下部51を一体に形成したが、パイプフレームを下方に開口するコ字状に形成した場合には、パイプフレームの各下端部を連結する別体のフレームを荷重伝達部としてもよい。また、例えば、前記実施形態におけるパイプフレーム5の下部51を途中で分断してロアフレーム6に接合した場合には、途中まで延びる下部51とロアフレーム6を荷重伝達部としてもよい。前記実施形態では、ブラケット7とパイプフレーム5を溶接により固定したが、本発明はこれに限定されず、例えばボルトなどによって固定してもよい。前記実施形態では、開口として孔41を採用したが、本発明はこれに限定されず、例えば前方または後方に開口する切欠などであってもよい。前記実施形態では、ブラケット7の一部延設部81eを開口孔41に通したが、本発明はこれに限定されず、ベースフレームの一部を開口に通してブラケットに直接固定してもよい。前記実施形態では、ブラケット7をパイプフレーム5に直接固定したが、本発明はこれに限定されず、例えば前記実施形態のサイドフレームのみに固定してもよい。前記実施形態では、シートバックフレーム2がサイドフレーム4を備えていたが、本発明はこれに限定されず、例えばサイドフレームを備えない構成としてもよい。前記実施形態では、ベースフレームパイプフレーム5の全体を閉断面形状としたが、本発明はこれに限定されず、ベースフレームのうち少なくとも入力部材が固定される部分が、閉断面形状であればよい。前記実施形態では、ブラケット7の前壁81および後壁91がブラケット7の前後幅を徐々に小さくするように左右方向に対し傾いた傾斜面内壁81g,91gを有していたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、前壁81および後壁91のいずれか一方だけが傾斜面を有する構成としてもよいし、いずれも傾斜面を有しない構成としてもよい。同様に、前記実施形態では、ブラケット7の上壁72および下壁74がブラケット7の上下幅を徐々に小さくするように左右方向に対し傾いた傾斜面壁75a,76aを有していたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、上壁72および下壁74のいずれか一方だけが傾斜面を有する構成としてもよいし、いずれも傾斜面を有しない構成としてもよい。前記実施形態では、前壁81の出力側端部8bは、その縁81cの一部底壁81dの縁となる部分だけが前後方向においてパイプフレーム5の幅内に位置していたが、本発明はこれに限定されず、例えば出力側端部の縁全体がパイプフレーム5の幅内に位置していてもよい。前記実施形態では、ブラケット7入力側端部7aおよび出力側端部7bの下端部の前後幅D1を上端部の前後幅D2よりも大きくしたが、本発明はこれに限定されず、例えば入力部材の下端部の前後幅と上端部の前後幅が同じであってもよい。また、入力側端部だけ、下端部の前後幅を上端部の前後幅よりも大きくしてもよい。前記実施形態では、ブラケット7入力部材の入力側端部7aが出力側端部7bよりも上下に拡径していたが、本発明にはこれに限定されず、例えば入力部材の入力側端部が出力側端部よりも前後に拡径していてもよい。また、入力部材の入力側端部が出力側端部よりも上下および前後に拡径していてもよい。"