"かごの到着した乗り場の乗り場ドアをかごドアの開閉動作に連動して開閉させるための、エレベータのドア係合装置であって、前記かごドアに対面するようにして前記乗り場ドアに設けられ、前記乗り場ドアを施錠及び係合するための乗り場ドア係合装置と、前記かごドアの開閉動作に連動して前記乗り場ドア係合装置を開閉させるためのかごドア係合装置とを、備え、前記かごドアを閉じる場合、前記かごドア係合装置を前記乗り場ドア係合装置から前記乗り場ドア及び前記かごドアの開閉方向に引き離すと共に、前記かごドア係合装置を前記乗り場ドア係合装置から前記かごドアに向けて後退させ、前記かごドアを開く場合、前記かごドア係合装置を前記開閉方向から前記乗り場ドア係合装置に移動させて接触させると共に、前記かごドア係合装置を前記乗り場ドア係合装置に向けて前進させる、エレベータのドア係合装置。前記かごドア係合装置は、前記乗り場ドア係合装置に係合するための係合部材と、前記係合部材を前記開閉方向に移動させるための開閉機構と、前記係合部材を前記乗り場ドアに向けて進退させるための進退機構と、前記かごドアを開閉させるための駆動装置により駆動され、前記開閉機構及び前記進退機構を動作させるための駆動部材と、を備えており、前記かごドア係合装置は、前記かごドアが閉じる場合は、前記開閉機構により、前記係合部材を前記乗り場ドア係合装置から前記開閉方向に沿って引き離すと共に、前記進退機構により、前記係合部材を前記乗り場ドア係合装置から前記かごドアに向けて後退させ、前記かごドアが開く場合は、前記開閉機構により、前記係合部材を前記開閉方向に沿って前記乗り場ドア係合装置に移動させて係合させると共に、前記進退機構により、前記係合部材を前記乗り場ドア係合装置に向けて前進させる、請求項1に記載のエレベータのドア係合装置。前記乗り場ドア係合装置は、前記乗り場ドアの上部に取り付けられる乗り場ドアハンガに回動可能に設けられ、その一端側には、前記乗り場ドアハンガを移動させるための乗り場ドア側レールに固定された係合用突起に係合する係合溝が形成された係合用プレートと、該係合用プレートに設けられ、前記係合用プレートの回動に応じて移動する可動ローラと、該可動ローラに近接して前記乗り場ドアハンガに固定して設けられる固定ローラと、を備え、前記乗り場ドアが閉じている場合は、前記可動ローラと前記固定ローラとが離間しており、前記乗り場ドアが開く場合は、前記可動ローラが前記開閉方向に移動して前記固定ローラに接触すると共に、前記係合溝と前記係合用突起との係合が解除されるようになっており、前記かごドア係合装置は、前記かごドアに設けられるベース部材と、基端側が前記固定ローラに対向して前記ベース部材に回動可能に設けられ、先端側が前記開閉方向に沿って移動可能な第1開閉リンクと、基端側が前記可動ローラに対向して前記ベース部材に回動可能に設けられ、先端側が前記開閉方向に沿って移動する第2開閉リンクと、を備える前記開閉機構と、前記第1開閉リンクの先端側に設けられる第1係合部材と、前記第2開閉リンクの先端側に設けられる第2係合部材と、を備える前記係合部材と、前記第1係合部材と前記第2係合部材とを平行に連結して設けられ、前記第1係合部材と前記第2係合部材とを前記開閉方向に沿ってそれぞれ逆向きに移動させるための平行保持リンクと、前記第1係合部材と前記ベース部材との間に設けられ、前記第1係合部材を前記乗り場ドアに向けて進出または後退させるための進退用リンクと、を備える前記進退機構と、前記かごドアが開方向に移動した場合に、前記進退用リンクを前記乗り場ドアに向けて進出させ、前記かごドアが閉位置にある場合に、前記進退用リンクを前記乗り場ドアから引き離すように後退させる、リンク駆動部材と、を備えている、請求項2に記載のエレベータのドア係合装置。前記開閉機構は、前記乗り場ドア係合装置の上下に離間してそれぞれ設けられ、前記進退機構は、前記各開閉機構に対応してそれぞれ設けられている、請求項3に記載のエレベータのドア係合装置。前記かごドアハンガは、前記かごドアの上方に位置するレール枠に取り付けられたかごドア側レールを移動可能に設けられており、前記リンク駆動部材は、前記レール枠に設けられる可動カムに沿って移動する可動プレートローラと、上端側が前記可動プレートローラに固定され、下端側が前記ベース部材に対して上下方向に移動可能に設けられる可動プレートと、を備えており、前記可動カムは、前記かごドアが閉位置にある場合に、前記可動プレートローラを介して前記可動プレートを上方に引き上げ、それにより前記進退用リンクを前記乗り場ドアから引き離すように後退させ、前記かごドアが開く方向に移動する場合に、前記可動プレートローラを介して前記可動プレートを所定寸法だけ下向きに移動させ、それにより前記進退用リンクを前記乗り場ドアに向けて進出させる、請求項4に記載のエレベータのドア係合装置。従来技術では、利用者が乗降する際につまづいたりするのを防止すべく、かごドアの敷居と乗り場ドアの敷居との間をできるだけ狭くするための技術を提案している。しかし、かごドアの敷居と乗り場ドアの敷居との間の隙間のように、かごドアと乗り場ドアの間の各部の隙間の寸法を小さくすると、地震発生時に、かごドアと乗り場ドアとが干渉する可能性が高くなる。単純な解決方法として、各部の隙間をできるだけ広く設定すれば、地震によってかごが前後左右に揺れた場合でも、かごドアと乗り場ドアとが干渉するのを抑制できる。しかし、各部の隙間寸法を広く設定すると、乗降時に利用者に不安感を与えたり、円滑な乗降に支障を生じるおそれがあり、好ましくない。特許文献1、2において、地震によるかごの変位を考慮した隙間を確保するには、かごドア側の係合部材と乗場ドア側の係合部材との間の隙間をより大きくする必要がある。しかし、各係合部材間の隙間を大きくすると、かごドアの閉じるタイミングと乗場ドアが閉じきるタイミングとに大きなずれが生じてしまう。特許文献3では、特許文献1、2で述べたと同様な課題に加えて、かごドアの敷居と乗り場ドアの敷居との間の隙間をより大きく設定する必要がある。従って、利用者がかごに乗り降りする際に不安感を与えたり、乗降動作に支障を与えたりするおそれがある。このように、従来技術では、利用者の便宜向上のために、かごドアと乗り場ドアの間の各部の寸法をできるだけ小さくすることだけに着目しており、地震時の干渉の抑制を考慮していない。利用者が円滑にかごに乗降できるように各部の隙間を小さくすることと、地震時の干渉発生を抑制するために各部の隙間を大きくすることとは相反する要請であり、従来技術ではその矛盾を解決することができない。本発明は、上記の課題に着目してなされたもので、その目的は、かごドアを開く場合にかごドアと乗り場ドアの間の隙間を小さくし、かごドアが閉じた状態では隙間を大きくできるようにしたエレベータのドア係合装置を提供することにある。上記課題を解決すべく、本発明に従うエレベータのドア係合装置は、かごの到着した乗り場の乗り場ドアをかごドアの開閉動作に連動して開閉させるための、エレベータのドア係合装置であって、かごドアに対面するようにして乗り場ドアに設けられ、乗り場ドアを施錠及び係合するための乗り場ドア係合装置と、かごドアの開閉動作に連動して乗り場ドア係合装置を開閉させるためのかごドア係合装置とを、備え、かごドアを閉じる場合、かごドア係合装置を乗り場ドア係合装置から乗り場ドア及びかごドアの開閉方向に引き離すと共に、かごドア係合装置を乗り場ドア係合装置からかごドアに向けて後退させ、かごドアを開く場合、かごドア係合装置を開閉方向から乗り場ドア係合装置に移動させて接触させると共に、かごドア係合装置を乗り場ドア係合装置に向けて前進させる。かごドア係合装置は、乗り場ドア係合装置に係合するための係合部材と、係合部材を開閉方向に移動させるための開閉機構と、係合部材を乗り場ドアに向けて進退させるための進退機構と、かごドアを開閉させるための駆動装置により駆動され、開閉機構及び進退機構を動作させるための駆動部材と、を備えて構成できる。かごドア係合装置は、かごドアが閉じる場合は、開閉機構により、係合部材を乗り場ドア係合装置から開閉方向に沿って引き離すと共に、進退機構により、係合部材を乗り場ドア係合装置からかごドアに向けて後退させることができる。かごドア係合装置は、かごドアが開く場合は、開閉機構により、係合部材を開閉方向に沿って乗り場ドア係合装置に移動させて係合させると共に、進退機構により、係合部材を乗り場ドア係合装置に向けて前進させることができる。以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。構成要素の後に、図面の参照符号をかっこ書きで示すが、それは一つの例示であって、本発明の範囲は図示の構成に限定されない。本実施形態のエレベータ装置EVは、後述のように、乗場ドア敷居15に沿って移動可能な乗場ドア11L、11Rと、乗場ドアに設けた乗り場ドア係合装置14と、かごドア敷居7に沿って移動可能なかごドア1L、1Rと、かごドアに設けたかごドア係合装置6とを有し、乗場ドア11L、11Rとかごドア1L、1Rを係合させてドアを開閉する。かごドア係合装置6は、かごドア1L、1Rの閉じ動作に連動して、次のように、係合部材6bL、6bRを操作する。かごドア係合装置6は、ドア閉じ端O1-O1近傍で、係合部材6bL、6bRを、乗場ドア係合装置14の各ローラ14b、14cからドア開き方向及びドア閉じ方向双方に離す。この操作と同時に、かごドア係合装置6は、係合部材6bL、6bRを乗場ドア敷居15から離す。かごドア係合装置6は、かごドア1L、1Rの開き動作に連動して、次のように、係合部材6bL、6bRを操作する。かごドア係合装置6は、ドア閉じ端O1-O1近傍で、係合部材6bL、6bRを、乗場ドア係合装置14の各ローラ14b、14cに、ドア開き方向及びドア閉じ方向双方から近づける。この操作と同時に、かごドア係合装置6は、係合部材6bL、6bRを、乗場ドア敷居15の方向へ移動させる。このように構成される本実施形態では、ドアの開閉動作に応じて、かごドア係合装置の位置詳しくは係合部材6bL、6bRの位置を、ドアの開閉方向と、かごドアと乗り場ドアを結ぶ方向との両方の方向で変化させることができる。従って、本実施形態では、かごドア1L、1Rと乗り場ドア11L、11Rとの間の隙間敷居7と敷居15の間の隙間を広げずに、通常時ドア閉時において、かごドア係合装置6と乗り場ドア係合装置14との間の隙間を大きくできる。これにより、本実施形態では、ユーザの円滑な乗降を維持しつつ、地震発生時の揺れによる干渉を防止できる。さらに、本実施形態では、ドア開時に、かごドア係合装置6と乗り場ドア係合装置14の間の隙間を、ドア閉時の寸法よりも小さくできる。従って、本実施形態では、かごドア1L、1Rの開閉タイミングと乗り場ドア11L、11Rの開閉タイミングとの差を小さくでき、ユーザの円滑な乗降に寄与することができる。本実施形態では、利用者の使い勝手を維持しつつ、エレベータ装置の信頼性を高めることができる。以下、本実施形態を詳細に説明する。図1~図8を参照して、本発明のエレベータ装置EVの一実施例を説明する。図1は、乗場ドア11L、11Rが閉まった状態の全体正面図である。図2は、かごドア1L、1Rが閉まった状態の全体正面図である。図3は、かごドア1L、1Rを閉じた状態での、かごドア係合装置6等の詳細図である。図4は、かごドア1L、1Rが閉じ端近傍にある場合の、かごドア係合装置6等の詳細図である。図5は、かごドア1L、1Rを閉じた状態での、かごドア係合装置6等の側面図である。図6は、かごドア1L、1Rが閉じ端近傍にある場合の、かごドア係合装置6等の側面図である。図7は、かごドア1L、1Rを閉じた状態の、かごドア係合装置6等の上面図である。図8は、かごドア1L、1Rが閉じ端近傍にある場合の、かごドア係合装置6等の上面図である。図1を参照して乗り場ドア11L、11Rの構成を説明する。乗り場にはエレベータの昇降路に連通する開口が設けられており、その開口を覆うようにして、左右一対の乗り場ドア11L、11Rが設けられている。乗り場ドア11L、11Rの下端には、乗り場ドア11L、11Rの移動を案内するための乗り場ドア敷居15が設けられている。乗り場ドア11L、11Rは、それぞれの上側に位置するドアハンガ13L、13Rにより吊り下げられている。ドアハンガ13L、13Rは、乗り場ドア駆動用レール12に、開閉方向図1中の左右方向に移動可能に取り付けられている。乗り場ドア駆動用レール12の上側には、左右に離間する一対のローラ16L、16Rと、これらローラ16L、16R間に巻回されたドアロープ17とが設けられている。左側の乗り場ドア11Lは、ブラケット18Lを介してドアロープ17の上側に取付けられており、右側の乗り場ドア11Rは、ドアロープ17の下側に取り付けられている。従って、ドアロープ17が移動すると、乗り場ドア11Lと右側の乗り場ドア11Rとは、それぞれ反対方向に移動する。右側の乗り場ドア11Rを吊す右側のドアハンガ13Rには、乗り場ドア11L、11Rが開かないように施錠すると共に、かごドア係合装置6と係合するための、乗り場ドア係合装置14が設けられている。乗り場ドア係合装置14は、左側のドアハンガ13Lに設けてもよい。乗り場ドア係合装置14は、係合用プレート14aと、固定ローラ14bと、可動ローラ14cと、係合用突起14dと、バネ等を備えて構成される。係合用プレート14aは、右側ドアハンガ13Rに回動可能に設けられており、その左端側には係合用突起14dに係合するための係合溝が形成されている。可動ローラ14cは、係合用プレート14aに一体的に設けられており、係合用プレート14aの回動に応じて移動する。固定ローラ14bは、可動ローラ14cに近接してドアハンガ13Rに固定して設けられている。乗り場ドア11L、11Rが閉じている場合は、可動ローラ14cと固定ローラと14bとは僅かに離間している。後述のように、かごドア係合装置6の係合部材6bL、6bRがローラ14b、14cに係合した状態で開方向に移動すると、可動ローラ14cは係合用プレート14aと一緒に回動し、この回動により係合用プレート14aの係合溝から係合用突起14dが外れる。係合溝と係合用突起14dとの係合が解除されると、乗り場ドア11L、11Rは解錠されて、開方向に移動可能となる。乗り場ドア11L、11Rの上方には、ドアハンガ13L、13Rの移動を案内するための乗り場ドア駆動用レール12がドアの開閉方向に沿って配設されている。ドアの開閉方向とは、乗り場ドア11L、11R及びかごドア1L、1Rの開閉方向である。乗り場ドア駆動用レール12の上側には、ドアの開閉方向に離間して、一対のローププーリ16L、16Rが配設されている。各ローププーリ16L、16R間には、ドアロープ17が張設されている。左側のドアハンガ13Lをドアロープ17に接続するための左側ブラケット18Lは、その上端側がドアロープ17の上側を掴むようにして取り付けられており、その下端側が左側のドアハンガ13Lに取り付けられている。右側のドアハンガ13Rをドアロープ17に接続するための右側ブラケット18Rは、その上端側がドアロープ17の下側を掴むようにして取り付けられており、その下端側が右側のドアハンガ13Rに取り付けられている。図2を参照して、かごドア1L、1Rの構成を説明する。昇降路内を上下に移動するかごには、乗り場の開口部に対向する開口が形成されている。かごの開口を覆うようにして、左右一対のかごドア1L、1Rが開閉可能に取り付けられている。かごドア1L、1Rの上側には、ドアの開閉方向に沿ってレール枠3が設けられ、レール枠3の右端側には、駆動モータ2が設けられている。レール枠3の下側には、ドアの開閉方向に沿って、かごドア1L、1Rの移動を案内するためのドア駆動用レール4が設けられている。かごドア1L、1Rの下端には、かごドア1L、1Rの移動を案内するためのかごドア敷居7がドアの開閉方向に沿って設けられている。ドア駆動用レール4には、かごドア1L、1Rを吊り下げるためのドアハンガ5L、5Rが移動可能に設けられている。左側のドア1Lは、左側のドアハンガ5Lに取り付けられている。左側のドア1Lには、後述するかごドア係合装置6が設けられている。右側のドア1Rは、右側のドアハンガ5Rに取り付けられている。ドア駆動用レール4の上側には、左右に離間して一対のプーリ8L、8Rが回動可能に取り付けられている。右側のプーリ8Rは、駆動モータ2の駆動軸に取り付けられた駆動プーリである。左側のプーリ8Lは、駆動プーリ8Rに対向して配置された従動プーリである。これらプーリ8L、8R間には、駆動ベルト9が設けられている。各ドアハンガ5L、5Rは、ブラケット10L、10Rを介して駆動ベルト9に取り付けられている。左側のかごドア1Lを吊り下げるドアハンガ5Lには、左側ブラケット10Lが取り付けられている。左側ブラケット10Lの上端側は、駆動ベルト9の下側に取り付けられている。左側ブラケット10Lの下端側は、ドアハンガ5Lに取り付けられている。右側のかごドア1Rを吊り下げるドアハンガ5Rには、右側ブラケット10Rが取り付けられている。右側ブラケット10Rの上端側は、駆動ベルト9の上側に取り付けられている。右側ブラケット10Rの下端側は、ドアハンガ5Rに取り付けられている。図3及び図4を参照して、かごドア係合装置6の構成を説明する。かごドア係合装置6は、それぞれ後述するように、例えば、ベース部材6aと、係合部材6bL、6bRと、下側の平行保持リンク6c1、6c2と、上側の平行保持リンク6c3、6c4と、下側の開閉リンク6d1、6d2と、上側の開閉リンク6d3、6d4と、下側の進退用リンク6e1、6e2と、上側の進退用リンク6e3、6e4と、シャフト6f1、6f2と、可動プレート6gと、可動プレートローラ6hと、可動カム6iと、ガイド部材6j1,6j2とを、備えて構成される。ベース部材6aは、かごドア1Lの表面に取り付けられている。乗り場ドア係合装置14のローラ14b、14cに係合するための係合部材6bL、6bRは、例えば、断面が略L字状の長尺な板材として形成されている。係合部材6bL、6bRは、ベース部材6aの前方に、複数のリンク6c1~6c4、6d1~6d4、6e1~6e4を介して移動可能に支持されている。上側の開閉リンク6d1、6d2は、乗り場ドア係合装置14のローラ14b、14dの上側に位置して、ベース部材6aに設けられており、係合部材6bL、6bRを上側で支持している。下側の開閉リンク6d3、6d4は、乗り場ドア係合装置14のローラ14b、14cの下側に位置して、ベース部材6aに設けられており、係合部材6bL、6bRを下側で支持している。上側の開閉リンク6d1、6d2のうち第1開閉リンクとしての一方の開閉リンク6d1は、その基端側が固定ローラ14bに対向してベース部材6aに回動可能に取り付けられており、その先端側はドアの開閉方向に沿って移動可能になっている。一方の開閉リンク6d1の先端側は、左側の係合部材6bLの裏面側に取り付けられている。第2開閉リンクとしての他方の開閉リンク6d2は、その基端側が可動ローラ14cに対向してベース部材6aに回動可能に取り付けられており、その先端側はドアの開閉方向に沿って移動可能になっている。他方の開閉リンク6d2の先端側は、右側の係合部材6bRの裏面側に取り付けられている。下側の開閉リンク6d3、6d4についても上記同様である。一方の開閉リンク6d3は開閉リンク6d1に対応し、他方の開閉リンク6d4は開閉リンク6d2に対応するため、それらの説明を省略する。このように、係合部材6bL、6bRは、その上側及び下側の二箇所で、開閉リンク6d1~6d4によりドアの開閉方向に沿って移動可能に支持されている。係合部材6bL、6bRの上側には、係合部材6bL、6bRを平行に保持するための平行保持リンク6c1、6c2が設けられている。係合部材6bL、6bRの下側には、他の平行保持リンク6c3、6c4が設けられている。開閉リンク6d1~6d4が内側に向けて回動し、左側の係合部材6bLが閉方向に変位すると、平行保持リンク6c1~6c4の働きにより右側の係合部材6bRは開方向に変位する。閉方向とは、ドアの閉じる方向であり、開方向とはドアの開く方向である。図5及び図6に示すように、左側の係合部材6bLの裏面側には、上下に離間して進退用リンク6e1、6e2の先端側が取り付けられている。進退用リンク6e1、6e2の基端側は、図3及び図4に示すように、可動プレート6gにシャフト6f1、6f2を介して回動可能に取り付けられている。図5及び図6に示すように、進退用リンク6e1、6e2の先端側は、上下方向に回動可能となっている。図3及び図4に示すように、かごドア1Lが開方向に移動すると、可動プレートローラ6hが可動カム6iの形状に沿って下向きに変位する。可動プレートローラ6hが下向きに変位すると、可動プレートローラ6hに取り付けられている可動プレート6gも下向きに変位する。可動プレート6gが下側に変位すると、図5に示す状態から図6に示す状態に変化し、進退用リンク6e1、6e2の先端側が上側に向けて回動する。進退用リンク6e1、6e2が上側に回動すると、係合部材6bLは、かごドア1Lの前方に押し出される。左側の係合部材6bLと右側の係合部材6bRとは、開閉リンク6d1~6d4及び平行保持リンク6c1~6c4により連結されている。従って、左側の係合部材6bLが前方に変位すると、それと同時に右側の係合部材6bRも前方に変位する。かごドア1Lが閉方向に移動すると、可動プレートローラ6hは、可動カム6iの形状に沿って上向きに変位する。可動プレート6gが上側に変位すると、上記とは逆の動作が行われる。進退用リンク6e1、6e2は、下側に向けて回動する。進退用リンク6e1、6e2の回動動作により、係合部材6bL、6bRは元の位置に後退する。可動カム6iは、ドア駆動用レール4と平行に、レール枠3に取り付けられている。可動カム6iの一方の端部図3中の右側は、斜め上方に傾斜している。可動カム6iの他方の端部図3中の左側は、従動ローラ8Lの方向ドアの開方向に向けて、直線状に延設されている。かごドア1L、1Rが閉じている場合は、図3に示すように、可動プレートローラ6hは可動カム6iの一方の端部に沿って上方に押し上げられている。これによって、上述の通り、係合部材6bL、6bRは、かごドア1L側の所定位置まで後退する。これに対し、かごドア1L、1Rが開く場合、図4に示すように、可動プレートローラ6hは、可動カム6iの一方の端部から下向きに変位し、さらに、可動カム6iの他方の端部に向けて水平に移動する。図7及び図8に示すように、ベース部材6aには、ガイド部材6j1、6j2が設けられている。一方のガイド部材6j1は、可動プレート6gが上下方向に移動するのを許可し、それ以外の方向かごドアから乗り場ドアに向かう前後方向、及び、ドアの開閉方向に移動するのを規制する。他方のガイド部材6j2は、可動プレート6gと進退用リンク6e1、6e2とを連結するシャフト6f1、6f2が、シャフト軸を中心に回動すること、および、ドア開閉方向に移動することを許可し、それ以外の方向前後方向に移動するのを規制する。一部の動作については上述したが、かごドア係合装置6の動作について説明する。駆動モータ2が図2中の時計回りに回転し始めると、その駆動力が駆動ベルト9及びドアハンガ5Lを介してかごドア1L、1Rに加わる。かごドア1L、1Rは、開方向に移動し始める。図3及び図4に示すように、かごドア1L、1Rが開き始めると同時に、可動プレートローラ6hは、可動カム6iの形状に沿って下向きに変位する。これにより、進退用リンク6e1、6e2が前方に回動し、係合部材6bL、6bRが乗り場ドア係合装置14のローラ14b、14cに向けて寸法W3図7参照だけ押し出される。係合部材6bL、6bRは、ローラ14b、14cに係合する。可動ローラ14cは、係合部材6bLにより固定ローラ14bに向けて付勢される。可動ローラ14cと固定ローラ14bとが接触すると、係合用プレート14aの係合溝が係合用突起14dから外れて解錠される。解錠と同時に、かごドア1L、1Rは、乗り場ドア11L、11Rと一緒に開方向に移動する。これにより、エレベータのドアが開いた状態になる。ドアを閉じる場合、駆動モータ2は反時計回りに回転し、かごドア1L、1Rは乗り場ドア11L、11Rと共に閉方向閉じ端O1-O1に移動する。閉じ端O1-O1の近傍で、可動プレートローラ6hは可動カム6iの形状に追従して移動し、所定位置に引き上げられる。これにより、進退用リンク6e1、6e2は下向きに回動し、係合部材6bL、6bRは、乗り場ドア係合装置14のローラ14b、14c及び乗り場ドア敷居15から離れる。また、進退用リンク6e1、6e2の回動とほぼ同時に開閉リンク6d1~6d4も回動する。これにより、左側の係合部材6bLはドア開方向図2中の左側に移動し、右側の係合部材6bRはドア閉方向図2中の右側に移動する。従って、係合部材6bL、6bRは、ローラ14b、14cから離れる。このように構成される本実施例では、かごドア1L、1Rの開閉動作に応じて、係合部材6bL、6bRとローラ14b、14cの間の距離を可変にできる。従って、かごドア敷居7と乗り場ドア敷居15の間の隙間W1図7参照を最小値に設定でき、かつ、かごドア1L、1Rと乗り場ドア11L、11Rの開閉方向の隙間寸法W2も最小値に設定できる。従って、利用者は、不安を感じることなく、エレベータに円滑に乗降することができ、かつ、地震等が発生した場合でも干渉が生じるのを防止できる。このように本実施例では、利用者の使い勝手とエレベータの信頼性の両方を向上できる。さらに、本実施例の係合装置は、かご係合装置6の係合部材6bL、6bRが、ドアの開閉方向の両側からローラ14b、14cを挟み込む構造となっている。従って、乗り場ドア係合装置14を比較的小さく構成することができる。この結果、乗り場ドア係合装置14のローラ14b、14cとかごドア係合装置6の係合部材6bL、6bRとの隙間を比較的広くすることができる。なお、本発明は、上述した実施形態に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。"