"電気車に搭載され、入力された直流電圧を所望の交流電圧に変換して出力する共振インバータ回路と、この共振インバータ回路を制御する制御部とを有する車両用補助電源装置において、前記共振インバータ回路の出力側には電流検出器が設けられており、前記制御部は、前記共振インバータ回路に流れる電流の共振時間を管理する共振時間管理部と、前記電流検出器の検出電流に基づいて前記共振インバータ回路に流れる過電流を検知すると共に、当該過電流を検知した場合に前記電流検出器の検出電流および前記共振時間管理部が管理する共振時間に基づいて前記共振インバータ回路に具備されるスイッチング素子に流れる電流が最初に零になる時間の経過後に前記スイッチング素子をオフにするゲートオフ指令を生成するゲートオフ指令生成部と、前記ゲートオフ指令が入力された場合に前記スイッチング素子をオフに制御するゲート信号を生成するゲート信号生成部と、を備えたことを特徴とする車両用補助電源装置。電気車に搭載され、入力された直流電圧を所望の交流電圧に変換して出力する共振インバータ回路と、この共振インバータ回路を制御する制御部とを有する車両用補助電源装置において、前記共振インバータ回路の出力側には電流検出器が設けられており、前記制御部は、前記電流検出器の検出電流に基づいて前記共振インバータ回路に流れる過電流を検知した場合、前記共振インバータ回路に具備されるスイッチング素子に流れる電流が最初に零になる時間の経過後に前記スイッチング素子をオフにするゲートオフ指令を出力することを特徴とする車両用補助電源装置。電気車に搭載され、入力された直流電圧を所望の交流電圧に変換して出力する共振インバータ回路を有する車両用補助電源装置の過電流保護方法において、前記共振インバータ回路に流れる電流が過電流であるか否かを判定する第1の判定ステップと、前記第1の判定ステップにて過電流が検知された場合、過電流検知後の経過時間が共振時間に達しているか否かを判定する第2の判定ステップと、前記第2の判定ステップにて前記経過時間が前記共振時間に達している場合、前記共振インバータ回路に具備されるスイッチング素子をオフにするためのゲートオフ指令を生成するゲートオフ指令生成ステップと、を含むことを特徴とする車両用補助電源装置の過電流保護方法。上述のように、従来技術による過電流保護では、過電流を検出したならばSW素子を瞬時にターンオフ制御するか、もしくは、SW素子のオン時間を短くしてSW素子に流れる電流を制限して素子破壊を防ぐようにしていた。このため、共振周波数を一定とするためにSW素子のオン時間を固定する制御を行う共振インバータ回路では、当該回路に具備されるSW素子として、過電流保護時の遮断電圧および遮断電流に耐え得る高スペックのものを選定する必要があった。本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、過電流保護時の遮断電圧および遮断電流に耐え得る高スペックのものを使用せずに共振インバータ回路を構成できる車両用補助電源装置および、その過電流保護方法を提供することを目的とする。上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、電気車に搭載され、入力された直流電圧を所望の交流電圧に変換して出力する共振インバータ回路と、この共振インバータ回路を制御する制御部とを有する車両用補助電源装置において、前記共振インバータ回路の出力側には電流検出器が設けられており、前記制御部は、前記共振インバータ回路に流れる電流の共振時間を管理する共振時間管理部と、前記電流検出器の検出電流に基づいて前記共振インバータ回路に流れる過電流を検知すると共に、当該過電流を検知した場合に前記電流検出器の検出電流および前記共振時間管理部が管理する共振時間に基づいて前記共振インバータ回路に具備されるスイッチング素子に流れる電流が最初に零になる時間の経過後に前記スイッチング素子をオフにするゲートオフ指令を生成するゲートオフ指令生成部と、前記ゲートオフ指令が入力された場合に前記スイッチング素子をオフに制御するゲート信号を生成するゲート信号生成部と、を備えたことを特徴とする。この発明によれば、車両用補助電源装置に具備される共振インバータ回路として、過電流保護時の遮断電圧および遮断電流に耐え得る高スペックのものを使用せずに構成することができるという効果を奏する。以下に添付図面を参照し、本発明の実施の形態に係る車両用補助電源装置について説明する。なお、以下に示す実施の形態により本発明が限定されるものではない。実施の形態図1は、本発明の実施の形態に係る車両用補助電源装置に適用される共振インバータ回路1および共振インバータ回路1を制御する制御部10の構成例を示す図である。図1に示す共振インバータ回路1は、直流DC入力に対し、フィルタコンデンサFC1の後段に直列接続された共振コンデンサCR11,CR12が設けられ、さらにその後段に直列接続されたスイッチング素子HGU1,HGV2が設けられる構成である。スイッチング素子HGU1,HGV2としては、図示のように、IGBTとダイオードとが逆並列に接続されたものが一般的である。なお、IGBTに代えてMOSFETなどが用いられる場合もある。共振コンデンサCR11,CR12による直列回路およびスイッチング素子HGU1,HGV2による直列回路は、共にフィルタコンデンサFC1に対して並列に接続される。また、スイッチング素子HGU1とスイッチング素子HGV2との接続端Aと、共振コンデンサCR11と共振コンデンサCR12の接続端Bは、共に共振インバータ回路1の交流端を成してトランスTR1に接続される。さらに、共振インバータ回路1とトランスTR1との間には、共振インバータ回路1の出力電流を検出するための電流検出器CT1が設けられている。つぎに、制御部10について説明する。制御部10は、電流検出器CT1が検出した電流に基づいて共振インバータ回路1の動作を制御する構成部であり、A/D変換部11、ゲートオフ指令生成部12、共振時間管理部13および、ゲート信号生成部14を備えて構成される。A/D変換部11は、電流検出器CT1が検出したアナログ電流値21をディジタル値に変換する。A/D変換部11が変換したディジタル値は、検出電流22としてゲートオフ指令生成部12に入力される。共振時間管理部13は、共振インバータ回路1に流れる電流の共振時間共振周波数を管理する構成部であり、本実施の形態の例では、共振時間管理信号23を生成する。共振時間管理部13が生成した共振時間管理信号23は、ゲートオフ指令生成部12およびゲート信号生成部14の双方に入力される。ゲートオフ指令生成部12は、過電流に対する保護機能保護ロジックを具備する構成部であり、検出電流22および共振時間管理信号23に基づき、この過電流保護機能を具現するためのゲートオフ指令24を生成する。ゲートオフ指令生成部12が生成したゲートオフ指令24は、ゲート信号生成部14に入力される。ゲート信号生成部14は、スイッチング素子HGU1,HGV2を制御するためのゲート信号25を生成する構成部である。このゲート信号25は、過電流保護機能が動作していないときは共振時間管理信号23に基づいて生成され、電流保護機能が動作しているときは共振時間管理信号23およびゲートオフ指令24に基づいて生成される。つぎに、共振インバータ回路1を具備する車両用補助電源装置の構成について説明する。図2は、交流架線に接続される車両用補助電源装置の構成例を示す図である。この車両用補助電源装置は、交流架線30Aの交流電力を集電装置31Aを介して受電し、空調装置、照明装置、ドア開閉装置などの負荷63Aに所望の交流電力を供給する電源装置である。図2は、架線電圧が比較的高い場合の構成例であり、2つのトランス41A,52Aと2つの単相コンバータ42A,61Aにて電圧を段階的に降圧する構成である。なお、図2において、トランス41Aおよび単相コンバータ42Aを備えた入力回路40Aが、図1のDC入力に対応し、単相コンバータ61A、三相インバータ62Aおよび負荷63Aを備えた負荷回路60Aが、図1の負荷回路6に対応し、トランス52AがトランスTR1に対応し、単相インバータ50Aが上述した共振インバータ回路1に対応する。また、図3は、直流架線に接続される車両用補助電源装置の構成例を示す図である。この車両用補助電源装置は、直流架線30Bの直流電力を集電装置31Bを介して受電し、空調装置、照明装置、ドア開閉装置などの負荷63Bに所望の交流電力を供給する電源装置である。なお、図1との対応について説明すると、図2において、直流架線30Bから受電する直流電力が図1のDC入力に対応し、単相コンバータ61B、三相インバータ62Bおよび負荷63Bを備えた負荷回路60Bが、図1の負荷回路6に対応し、トランス52BがトランスTR1に対応し、単相インバータ50Bが上述した共振インバータ回路1に対応する。つぎに、共振インバータ回路1の動作について説明する。共振インバータ回路1では、共振コンデンサCR11,CR12のうちの何れかと、トランスTR1の漏れインダクタンスおよび共振インバータ回路1の電流経路に存在するインダクタンス回路インダクタンスとによる直列共振電流共振によって共振電流が流れる。一方、スイッチング素子HGU1,HGV2に対するオン/オフの切替制御は共振電流が零となる時点を利用して行われる。このため、この共振インバータ回路1では、スイッチング損失を略零にすることができるという特徴がある。図4は、スイッチング素子HGU1がオンのときに流れる共振電流の経路を示す図であり、図5は、スイッチング素子HGV2がオンのときに流れる共振電流の経路を示す図である。スイッチング素子HGU1がオンのときは、図4に示すような2つの電流ループ電流ループ1,2が回路上に生ずる。電流ループ1では、共振コンデンサCR11→スイッチング素子HGU1→トランスTR1→共振コンデンサCR11という経路の電流が流れ、電流ループ2では、フィルタコンデンサFC1→スイッチング素子HGU1→トランスTR1→共振コンデンサCR12→フィルタコンデンサFC1という経路の電流が流れる。また、スイッチング素子HGV2がオンのときは、図5に示すような2つの電流ループ電流ループ1,2が生ずる。電流ループ1では、共振コンデンサCR12→トランスTR1→スイッチング素子HGV2→共振コンデンサCR12という経路の電流が流れ、電流ループ2では、フィルタコンデンサFC1→共振コンデンサCR11→トランスTR1→スイッチング素子HGV2→フィルタコンデンサFC1という経路の電流が流れる。図4および図5に示すように、スイッチング素子HGU1,HGV2が切り替わるタイミングでは、トランスTR1に流れる電流の向きが変化する。つまり、スイッチング素子HGU1,HGV2のターンオフは、共振電流が零になる時点を利用して行われることが理解できる。つぎに、過電流に対する保護機能保護ロジックについて説明する。共振インバータ回路に生ずる過電流は、負荷の短絡などによって発生し、スイッチング素子に過大な短絡電流が流れることで素子破壊に繋がる重大な故障モードである。したがって、スイッチング素子が素子破壊に至らないように、スイッチング素子には、充分な耐圧と電流容量を持たせる必要性が生じる。図6は、過電流を検知したときの従来技術に係る保護動作を説明する図であり、横軸を時間にとり、縦軸は共振電流の電流値を示している。電流が保護検知のための閾値を超えた場合、従来技術では、図6に示すように、即時に電流を遮断していた。ところが、スイッチング素子を過電流状態のような安全動作領域外で遮断した場合、遮断電流に起因する電圧跳ね上がり量が大きくなる。このため、従来では、この電圧跳ね上がり量を見越して、充分な耐圧と電流容量を有する高スペックのスイッチング素子を選定して用いていた。一方、図7は、本実施の形態に係る保護動作を説明する図である。なお、図7に示す電流波形は図6のものと同一である。本実施の形態では、図7に示すように、共振インバータ回路に流れる過電流を検知した場合、即時に遮断するのではなく、スイッチング素子に流れる電流が最初に零になる時間の経過後電流が最初に零になるタイミングの後、もしくは最初に零になるはずのタイミングの後に、スイッチング素子をオフにする指令ゲートオフ指令を出力することとしている。共振インバータ回路の場合、回路の動作中において、共振周波数は固定されるため、共振周波数が崩れない限り共振周波数は一定である。このため、過電流の検知後に通常のターンオフのタイミングまで待って、スイッチング素子をターンオフ制御すれば、電圧跳ね上がり量が大きくなることを抑止することができる。このため、スイッチング素子としては、従来技術を採用する場合に比して、高スペックのものを選択せずに共振インバータ回路を構成することが可能となる。図8は、図1に示したゲートオフ指令生成部12の動作を説明するフローチャートである。ゲートオフ指令生成部12は、A/D変換部11から出力される検出電流22に基づいて共振インバータ回路1に流れる電流が過電流であるか否かを判定するステップS101:第1の判定ステップ。過電流が検知されない場合ステップS101,No、ステップS101の判定処理を継続する。一方、過電流が検知された場合ステップS101,Yes、過電流検知後の経過時間が共振時間に達しているか否かを判定するステップS102:第2の判定ステップ。過電流検知後の経過時間が共振時間に達していなければステップS102,No、ステップS102の判定処理を継続する。一方、過電流検知後の経過時間が共振時間に達していればステップS102,Yes、ゲートオフ指令を生成して出力するステップS103。なお、ステップS103の処理が終了したならば、ステップS101の処理に戻って過電流か否かの判定処理を継続する。図9は、制御部10の動作を説明するためのタイムチャートである。それぞれ、上段部から下段部にかけて、共振時間管理信号23、過電流検知信号、ゲートオフ指令24およびゲート信号25の順で示している。共振時間管理信号23は、共振インバータ回路1の共振電流を決める信号である。過電流検知信号は、ゲートオフ指令生成部12の内部にて生成される信号であり、過電流を検知したときがH、過電流を検知しないときがLとして示している。なお、図9の例では、共振時間管理信号23とゲート信号25とは同一の信号として示されているが、これに限定されるものではなく、例えば共振周期ごとに出力されるトリガ信号のような信号形態であっても構わない。ゲート信号25が断続的に出力されているときに過電流を検知した場合、過電流検知信号が内部的に生成される。しかしながら、この実施の形態の保護ロジックでは、上述したように、即時にゲートオフ指令24を出力するのではなく、共振時間管理信号23のパルスが立ち下がるタイミングを狙ってゲートオフ指令24を出力する。ゲートオフ指令24が出力された場合、ゲートオフ指令24がHである限り、ゲート信号25は生成されずにLを維持する。制御部10は、上記のように動作して過電流保護機能を提供する。以上説明したように、本実施の形態に係る車両用補助電源装置によれば、共振インバータ回路に流れる過電流を検知した場合、共振インバータ回路に具備されるスイッチング素子に流れる電流が最初に零になる時間の経過後に当該スイッチング素子をオフにするゲートオフ指令を出力することとしたので、過電流保護時の遮断電圧および遮断電流に耐え得る高スペックのものを使用せずに車両用補助電源装置に具備される共振インバータ回路を構成することが可能となる。なお、以上の実施の形態に示した構成は、本発明の構成の一例であり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、一部を省略する等、変更して構成することも可能であることは言うまでもない。"