ケースに設けられたブリーザプラグと、前記ブリーザプラグが下端部に挿入接続された自立式のブリーザホースと、を備えるブリーザ装置において、前記ブリーザホースの下端部から所定部位までを覆う筒状部材をさらに備え、前記筒状部材の下端部が前記ブリーザホースの下端部をブリーザプラグ側に向かって締め付けるように形成されている、ことを特徴とするブリーザ装置。請求項1に記載のブリーザ装置において、前記筒状部材には、軸方向にスリットが形成されている、ことを特徴とするブリーザ装置。ところで、従来の自立式ブリーザ装置によれば、ブリーザホースの長さに制約があることから、適用するトランスミッションの種類によっては、オイルミストの噴出を十分に防止できない場合がある。また、ブリーザホースが自立式であるため、トランスミッションケースの挙動時に当該ブリーザホースが大きく揺動して周辺部品と干渉することが懸念される。また、ブリーザホースとブリーザプラグとの接続力が、専らこれらの相互の締め代によることから、ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性が低い。一方、クランク留め付け型ブリーザ装置によれば、ブリーザホースの長さをある程度長く設定してオイルミストの噴出を防止することは可能であるものの、クランプを必要とすることで、コストアップになることが懸念される。また、トランスミッションケースからクランプまでのブリーザホースの経路がばらついたり、クランプの組み付け位置のばらつきなどにより、ブリーザホースが周辺部品と干渉するおそれもある。また、自立式ブリーザ装置と同様に、ブリーザホースとブリーザプラグとの接続力が、専らこれらの相互の締め代によるものであることから、ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性が低い。本発明は既述の問題に鑑みて創案された自立式ブリーザ装置を前提とするものであり、1ブリーザホースの長さを従来のものより長く設定することが可能であること、2ブリーザホースの経路のばらつき、揺動などを抑制して周辺部品との干渉を防止すること、3ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性を向上させること、を技術課題とするものである。上記課題を解決するための手段として、本発明のブリーザ装置は、以下のように構成されている。すなわち、本発明のブリーザ装置は、ケースに設けられたブリーザプラグと、前記ブリーザプラグが下端部に挿入接続された自立式のブリーザホースと、を備えるものを前提としており、前記ブリーザホースの下端部から所定部位までを覆う筒状部材をさらに備え、前記筒状部材の下端部が前記ブリーザホースの下端部をブリーザプラグ側に向かって締め付けるように形成されている、ことを特徴とするものである。かかる構成を備えるブリーザ装置によれば、筒状部材によってブリーザホースの撓みが規制されることから、ブリーザホースの長さを従来のものより長く設定することが可能となる。また、筒状部材によってブリーザホースの経路が固定され、ブリーザホースの揺動が抑制されるため、ブリーザホースと周辺部品との干渉が防止される。また、筒状部材の下端部がブリーザホースの下端部をブリーザプラグ側に向かって締め付けるため、ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性が向上する。前記筒状部材には、軸方向にスリットが形成されていることが望ましい。かかる構成を備えるブリーザ装置によれば、ブリーザホースに対する筒状部材の装着が容易になり、また、筒状部材を装着できるブリーザプラグやブリーザホースの径寸法の対応範囲が広くなる。本発明のブリーザ装置によれば、ブリーザホースの長さを従来のものより長く設定することが可能となり、また、安価な構成でブリーザホースと周辺部品との干渉が防止され、さらに、ブリーザホースがブリーザプラグから脱抜せず接続を維持することに対する信頼性が向上する。以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1は、本発明の実施の形態に係るブリーザ装置1を示している。このブリーザ装置1は、ブリーザプラグ2、ブリーザホース3、ブリーザキャップ4、筒状部材5およびホースジョイント7を備えている。ブリーザプラグ2は、雄ねじが形成された基部2aとホース接続部2bとを有しており、基部2aがトランスミッションケース6に設けられた貫通孔6aにねじ込まれることで、同ケース6に固設されている。ブリーザプラグ2のホース接続部2bは、ブリーザホース3の下端部に挿入接続されている。このホース接続部2bは、接続されたブリーザホース3が脱抜しにくくなるように蛇腹状に形成されている。また、ブリーザプラグ2内には通気孔2cが形成されており、トランスミッションケース6内とブリーザホース3内とが連通している。ブリーザプラグ2のホース接続部2bに接続されたブリーザホース3は、トランスミッションケース6上で自立しており、その上端部にホースジョイント7が挿入接続されている。ホースジョイント7の上端部には、ブリーザキャップ4が付設されている。ブリーザキャップ4は、ホースジョイント7の上端開口を開閉可能なように、規定範囲内で上下動可能に設けられており、外部からブリーザホース3内への異物侵入を防止しながら、トランスミッションケース6内の内圧が上昇すると、浮上してトランスミッションケース6内の空気を大気に解放する。筒状部材5は、例えば樹脂材料好ましくはブリーザホース3の材料より剛性が高い樹脂材料などからなり、図2に示すように下端から所定位置Xまで一定の内外径を有している。筒状部材5の所定位置Xより上部は、組み立て時にブリーザホース3の挿入が容易になるように、上方に向かって拡径した形状とされている。筒状部材5の下端部は、ブリーザプラグ2が挿入接続された状態のブリーザホース3の下端部を外側からブリーザプラグ2側に向かって締め付けるように形成されている。すなわち、図2に示すように自然形状外力を受けていない状態の筒状部材5の内径D1が、ブリーザプラグ2が挿入接続された状態のブリーザホース3の下端部の最大外径D2図3参照より小径となっている。つまり、筒状部材5の内径D1はブリーザホース3の下端部に装着される際に拡大し、そのときに生じる弾性力締付力によってブリーザホース3の下端部をブリーザプラグ2側に向かって締め付けるようになっている。これにより、ブリーザホース3はブリーザプラグ2から脱抜し難くなり、その接続を維持することに対する信頼性が向上する。図1に示すように、筒状部材5は、ブリーザホース3の下端部から所定部位までを覆っており、当該範囲において、ブリーザホース3の撓みを規制する。これにより、従来の自立式ブリーザホース3よりブリーザホースの長さを長く設定してもブリーザホース3の自立を維持することができるようになっている。また、筒状部材5は、ブリーザホース3の揺動やホース経路のばらつきをも規制することから、ブリーザホース3が周辺部品と干渉することをも防止する。図2に示すように、筒状部材5には、軸方向にスリット5aが設けられていることが望ましい。このスリット5aが設けられていることによって、ブリーザホース3に対する上記筒状部材5の装着が容易になるとともに、適切な締め付け力を得ることができる。また、筒状部材5に上記スリット5aが設けられていることにより、筒状部材5を装着できるブリーザプラグ2やブリーザホース3の径寸法の対応範囲が広がる。これにより、ブリーザプラグ2やブリーザホース3の部品種類を増やす必要をなくすことができ、コスト的にも有利となる。<他の実施形態>既述の実施形態では、図2に示したように、筒状部材5は、下端から所定位置Xまで一定の内外径を有するものとされていたが、図4に示すように、ブリーザホース3を締め付ける部分において、下方に向かってテーパ状に縮径したものを筒状部材5Aとして採用してもよい。この場合、下端開口の内径D3およびテーパ部5Abの傾斜は、ブリーザホース3に対する締め付け力が十分に確保できるように設定される。なお、図4中、符号5Aaは、既述のスリット5aと同様のものである。また、既述の実施形態では、図2に示したように、筒状部材5は、下端から所定位置Xまで一定の内外径を有するものとされていたが、図5に示すように、ブリーザホース3を締め付ける部分において、その上方部分に対して内外径を小径とした異径チューブ状としたものを筒状部材5Bとして採用してもよい。この場合、小径部5Bbの内径D4は、ブリーザホース3に対する締め付け力が十分に確保されるよう、ブリーザプラグ2が挿入接続された状態のブリーザホース3の下端部の最大外径D2図3参照より小さく設定される。なお、図5中、符号5Baは、既述のスリット5aと同様のものである。既述の実施形態で説明したように、ブリーザホース3の下端部が筒状部材5によってブリーザプラグ2側に締め付けられ、従来よりもブリーザホース3がブリーザプラグ2から脱抜し難くなっていることから、脱抜困難性に対する信頼性をある程度維持しつつ、ホース接続部2bの蛇腹形状をよりシンプルな形状にすることも可能である。例えば、図6に示すように、ホース接続部2Abに蛇腹状部を設ける代わりに単段の拡径部2Adを設けたブリーザプラグ2Aを採用してもよい。これにより、ブリーザプラグのコスト削減が期待できる。なお、図6中、符号2Aaは既述のブリーザプラグ2の基部2aと同様のものである。また、この場合、図7の筒状部材5Cに示すように、下端内径を縮径させてこの縮径部をブリーザプラグ2Aの拡径部2Adの下方に、ブリーザホース3図7において図示省略を介して、係合する係合部5Cbを有するものを筒状部材として採用することもできる。この筒状部材5Cをブリーザプラグ2Aとともに採用することで、より一層ブリーザホース3がブリーザプラグ2Aから脱抜しにくくなることが期待できる。図8に示すように、筒状部材の下端部に、半径方向外側に延出したフランジ部5Dbを形成したものを筒状部材5Dとして採用してもよい。この場合、筒状部材5Dの傾倒が防止され、ブリーザホースの設置位置の安定化が図られる。既述の実施形態においては、直管状の筒状部材5を例に挙げたが筒状部材5は、直管状のものに限定されず、図9に示すように、障害物8などを回避するために、途中で屈曲部5Ebを有する筒状部材5Eとしてもよい。あるいは、全体的に湾曲した筒状部材不図示としてもよい。