下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造であって、前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持し且つ該上部旋回体の側壁面に取り付けられたヒンジ部材と、前記展開位置における前記足場部材の踏み面よりも下方で前記上部旋回体の側壁面に取り付けられた支持部材と、基端部が前記支持部材に回動自在に支持される一方、先端部が前記展開位置及び前記格納位置のそれぞれにおいて前記足場部材に連結されることで該足場部材を下方から支持し、該足場部材を該展開位置及び該格納位置で固定する固定部材とを備えたことを特徴とする建設機械の足場構造。請求項1において、前記足場部材は、前記踏み面を構成する踏面板と、該踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びて前記ヒンジ部材に回動自在に支持された横梁とを有し、前記横梁には、前記展開位置及び前記格納位置において、前記固定部材の先端部を該横梁に締結固定するための締結部材を挿通させる展開孔及び格納孔が形成されていることを特徴とする建設機械の足場構造。請求項2において、前記横梁には、前記展開孔と前記格納孔とを繋ぐように長手方向に延びる長孔が形成され、前記締結部材は、前記足場部材の回動動作に連動して前記長孔に沿って相対移動するように、該長孔内に挿通されていることを特徴とする建設機械の足場構造。請求項1乃至3のうち何れか1つにおいて、前記固定部材は、前記展開位置において前記支持部材から水平方向外方に延びる水平部と、該水平部の先端から斜め上方に延びて前記足場部材に連結される連結部とを有し、前記固定部材の連結部は、前記格納位置において鉛直方向に沿って延びるように構成されていることを特徴とする建設機械の足場構造。しかしながら、従来の建設機械の足場構造では、足場部材が上部旋回体の側壁面から外方に張り出した、いわゆる片持ち支持構造となっているため、作業者が足場部材に乗り降りする際に、足場部材が撓んでしまうという問題がある。特に、足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材における組み付け寸法誤差ががたつきの要因となり、その撓み量が大きくなってしまう。また、足場部材を回動自在に支持した構造では、展開位置において作業者が乗り降りする際に足場部材が跳ね上がったり、格納位置に格納した足場部材が搬送時の振動によって意図せずに展開してしまうおそれがあるため、展開位置及び格納位置における足場部材の回動動作を規制することが望ましい。本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、展開位置及び格納位置における足場部材の回動動作を規制できるようにすることにある。本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。すなわち、第1の発明は、前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持し且つ該上部旋回体の側壁面に取り付けられたヒンジ部材と、前記展開位置における前記足場部材の踏み面よりも下方で前記上部旋回体の側壁面に取り付けられた支持部材と、基端部が前記支持部材に回動自在に支持される一方、先端部が前記展開位置及び前記格納位置のそれぞれにおいて前記足場部材に連結されることで該足場部材を下方から支持し、該足場部材を該展開位置及び該格納位置で固定する固定部材とを備えたことを特徴とするものである。第1の発明では、足場部材は、ヒンジ部材によって展開位置と格納位置との間で回動自在に支持される。展開位置は、足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた位置である。格納位置は、足場部材の踏み面が上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた位置である。ヒンジ部材は、上部旋回体の側壁面に取り付けられる。展開位置における足場部材の踏み面よりも下方には支持部材が設けられ、上部旋回体の側壁面に取り付けられる。固定部材の基端部は、支持部材によって回動自在に支持される。展開位置及び格納位置では、固定部材の先端部が足場部材に連結されて下方から支持される。これにより、足場部材が展開位置及び格納位置で固定される。このような構成とすれば、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を固定部材で受け止めて分散させることができるので、足場部材の撓み量を低減することができる。また、展開位置及び格納位置のそれぞれにおいて、支持部材と足場部材とを固定部材で連結して足場部材の回動動作を規制するようにしたから、展開位置において作業者が乗り降りする際に足場部材が跳ね上がったり、格納位置に格納した足場部材が搬送時の振動によって意図せずに展開してしまうことを防止することができる。第2の発明は、第1の発明において、前記足場部材は、前記踏み面を構成する踏面板と、該踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びて前記ヒンジ部材に回動自在に支持された横梁とを有し、前記横梁には、前記展開位置及び前記格納位置において、前記固定部材の先端部を該横梁に締結固定するための締結部材を挿通させる展開孔及び格納孔が形成されていることを特徴とするものである。第2の発明では、足場部材は、踏面板と横梁とを有する。踏面板は、踏み面を構成している。横梁は、踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びてヒンジ部材に回動自在に支持される。横梁には、展開孔及び格納孔が形成される。展開孔及び格納孔には、締結部材が挿通され、展開位置及び格納位置において固定部材の先端部が横梁に締結固定される。このような構成とすれば、足場部材の踏み面よりも下方に固定部材を設け、固定部材によって足場部材を下方から支持するようにしたから、作業者が足場部材に乗り降りする際に固定部材に躓くことを防止できる。第3の発明は、第2の発明において、前記横梁には、前記展開孔と前記格納孔とを繋ぐように長手方向に延びる長孔が形成され、前記締結部材は、前記足場部材の回動動作に連動して前記長孔に沿って相対移動するように、該長孔内に挿通されていることを特徴とするものである。第3の発明では、横梁には、展開孔と格納孔とを繋ぐように長手方向に延びる長孔が形成される。長孔内には、締結部材が挿通される。締結部材は、足場部材の回動動作に連動して長孔に沿って相対移動する。このような構成とすれば、足場部材を展開位置と格納位置との間で回動させる際に、締結部材を取り外して固定部材の先端部と足場部材との連結状態を一旦解除しなくても良くなり、作業者の手間を軽減することができる。第4の発明は、第1乃至第3の発明のうち何れか1つにおいて、前記固定部材は、前記展開位置において前記支持部材から水平方向外方に延びる水平部と、該水平部の先端から斜め上方に延びて前記足場部材に連結される連結部とを有し、前記固定部材の連結部は、前記格納位置において鉛直方向に沿って延びるように構成されていることを特徴とするものである。第4の発明では、固定部材は、水平部と連結部とを有する。水平部は、展開位置において支持部材から水平方向外方に延びている。連結部は、水平部の先端から斜め上方に延びて足場部材に連結される。そして、足場部材を格納位置に位置付けて固定部材を足場部材に連結させると、固定部材の連結部が鉛直方向に沿って延びた状態となる。このような構成とすれば、固定部材を格納位置に位置付けたときに、固定部材が鉛直方向に沿って立ち上がった状態となるため、固定部材が車両幅方向に突出するのを最小限に抑えることができ、建設機械の幅方向長さを運搬車両の荷幅制限内に収めることができる。本発明によれば、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を固定部材で受け止めて分散させることができるので、足場部材の撓み量を低減することができる。また、展開位置及び格納位置のそれぞれにおいて、支持部材と足場部材とを固定部材で連結して足場部材の回動動作を規制するようにしたから、展開位置において作業者が乗り降りする際に足場部材が跳ね上がったり、格納位置に格納した足場部材が搬送時の振動によって意図せずに展開してしまうことを防止することができる。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。《実施形態1》図1は、本発明の実施形態1に係る建設機械の全体構成を示す側面図、図2は斜視図である。図1及び図2に示すように、この建設機械10は、クローラ式の下部走行体1の上に、旋回可能な上部旋回体2が搭載された油圧ショベルである。上部旋回体2は、車体フレームとしての旋回フレーム3と、旋回フレーム3の前端側に設けられて土砂等の掘削作業を行うアタッチメント4と、キャブ5と、機械室6と、旋回フレーム3の後端側に設けられてアタッチメント4との重量バランスを取るためのカウンタウエイト7とを備えている。なお、本実施形態では、図1において、図面左側のアタッチメント4が配置された側を車両前側、紙面手前側のキャブ5が配置された側を車両左側とし、以下の説明では前後左右等の方向は特に言及しない限り、これに従うものとする。また、図2では、下部走行体1及びアタッチメント4の記載を省略している。アタッチメント4は、基端側が旋回フレーム3に回動可能に取り付けられたブーム11と、ブーム11の先端側に回動可能に取り付けられたアーム12と、アーム12の先端側に回動可能に取り付けられたバケット13とを備えている。キャブ5は、その内部に運転シートや各種制御機器、操作機器等が装備された矩形箱型の運転室であり、アタッチメント4の左側に隣接して位置するように上部旋回体2の前部左側に配設されている。機械室6は、上部旋回体2の後部に左右両側間にわたって設けられている。機械室6の後側にはカウンタウエイト7が配設されている。そして、機械室6の左前方部には、作動油を貯留する作動油タンク15が配設されている。機械室6の右前方部には、燃料を貯留する燃料タンク16が配設されている。機械室6及びカウンタウエイト7の上部には、機械室6及びカウンタウエイト7の上部に乗った作業者の安全性を確保するために、安全柵17が立設している。また、旋回フレーム3の右前方側には、作業者の乗り降り動作を補助するためのハンドレール18が立設している。上部旋回体2における旋回フレーム3の左側の側壁面には、車両前後方向に並ぶように複数の足場部材30が設けられている図2に示す例では4枚。図3は、足場部材を展開位置に位置付けたときの正面図、図4は、足場部材を格納位置に位置付けたときの正面図、図5は、展開位置における足場部材を下面側から見た平面図である。図3~図5に示すように、足場部材30は、ヒンジ部材40に回動自在に取り付けられ、その踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置図3参照と、踏み面が旋回フレーム3の側壁面に沿うように立設させた格納位置図4参照との間で回動自在に構成されている。足場部材30は、足場部材30の踏み面を構成する踏面板31と、踏面板31の周縁に沿って下方に延びる周縁板32と、踏面板31の幅方向の略中央位置で車両前後方向に延びる縦梁33と、踏面板31の長手方向に間隔をあけて配設された横梁34とを備えている。踏面板31には、複数の孔が形成されている。これらの孔は、踏面板31の裏面側から打ち抜かれることによって形成され、孔の周縁は表面側に突出しており、作業者が踏面板31に乗り降りする際の滑り止めとして機能する。縦梁33は、踏面板31の幅方向の略中央位置で車両前後方向に延び、前後方向の両端部が周縁板32に接合されている。縦梁33は、踏面板31を補強する補強リブを構成している。横梁34は、踏面板31の長手方向に間隔をあけて配設されている。横梁34の基端部は、踏面板31よりも外方に延び、ヒンジ部材40に回動自在に取り付けられている。横梁34の張り出し側端部は、周縁板32に接合されている。横梁34は、踏面板31を補強する補強リブを構成している。横梁34における張り出し方向の中央寄りの位置には、展開位置及び格納位置において、後述する固定部材50の先端部を横梁34に締結固定するための締結ボルト60締結部材の軸部を挿通させる展開孔34a及び格納孔34bが形成されている。旋回フレーム3側の周縁板32と横梁34とは、補強リブ35によって接合されている。周縁板32における補強リブ35の接合位置の近傍には、旋回フレーム3側に延びるストッパボルト47が設けられている。ストッパボルト47は、足場部材30を展開位置に位置付けたときに取付ブラケット45に当接して、足場部材30の踏み面が略水平となるように規制している。ヒンジ部材40は、横梁34の基端部が収容される凹部を有するヒンジ本体41と、ヒンジ本体41及び横梁34に貫通して横梁34を回動自在に支持する回動軸42とを備えている。ヒンジ部材40は、取付ブラケット45を介して旋回フレーム3に取り付けられている。ここで、ヒンジ部材40を旋回フレーム3に溶接して直接取り付けた場合には、足場部材30の取り付け及び取り外し作業を行うことが困難であるが、取付ブラケット45を介してヒンジ部材40を旋回フレーム3に取り付けるようにしたから、取付ブラケット45を着脱するだけで、足場部材30の取り付け及び取り外し作業を容易に行うことができる。最前列の足場部材30の取付ブラケット45は、車両前後方向の両端にフランジ面を有するように折り曲げられた板状体で形成されている。取付ブラケット45のフランジ面は、旋回フレーム3の側壁面から膨出した膨出部3aに当接され且つ取付ボルト45aによって締結固定されている。残りの足場部材30の取付ブラケット45は、板状体で形成されている。取付ブラケット45は、旋回フレーム3の側壁面に当接され且つ取付ボルト45aによって締結固定されている。取付ブラケット45には、ヒンジ本体41に隣接して支持部材55が配設されている。支持部材55は、足場部材30の踏み面よりも下方に設けられている。支持部材55は、支持軸56によって固定部材50の基端部を回動自在に支持している。固定部材50は、展開位置において支持部材55から水平方向外方に延びる水平部51と、水平部51の先端から斜め上方に延びて足場部材30の横梁34に連結される連結部52とを有している。連結部52の先端部には、長手方向に延びる長孔状の締結孔図示省略が形成されている。固定部材50の連結部52と足場部材30の横梁34とは、締結ボルト60及び締結ナット61によって締結固定されている。これにより、足場部材30と取付ブラケット45とが固定部材50を介して連結され、足場部材30の回動動作が規制される。具体的に、足場部材30を展開位置に位置付けた場合図3参照には、固定部材50の締結孔を横梁34の展開孔34aの開口位置に重ね合わせ、締結ボルト60の軸部を締結孔及び展開孔34aに挿通させる。そして、横梁34側から突出した締結ボルト60の軸部の先端を締結ナット61で締結固定するようにしている。ここで、固定部材50と横梁34との間には、スペーサ部材62が狭持された状態で共締めされている。このような構成とすれば、足場部材30の踏み面よりも下方に固定部材50を設け、固定部材50によって足場部材30を下方から支持するようにしたから、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を固定部材50で受け止めて分散させることができるので、足場部材30の撓み量を低減することができる。また、作業者が固定部材50に躓くことを防止できる。さらに、展開位置において、取付ブラケット45と足場部材30とを固定部材50で連結して足場部材30の回動動作を規制するようにしたから、展開位置において作業者が乗り降りする際に足場部材30が跳ね上がってしまうことを防止することができる。一方、足場部材30を格納位置に位置付けた場合図4参照には、固定部材50の締結孔を横梁34の格納孔34bの開口位置に重ね合わせ、締結ボルト60の軸部を締結孔及び格納孔34bに挿通させる。そして、横梁34側から突出した締結ボルト60の軸部の先端を締結ナット61で締結固定するようにしている。ここで、固定部材50の連結部52は、格納位置において鉛直方向に沿って延びている。このような構成とすれば、格納位置において、取付ブラケット45と足場部材30とを固定部材50で連結して足場部材30の回動動作を規制するようにしたから、格納位置に格納した足場部材30が搬送時の振動によって意図せずに展開してしまうことを防止することができる。さらに、固定部材50を格納位置に位置付けたときに、固定部材50が鉛直方向に沿って立ち上がった状態となるため、固定部材50が車両幅方向に突出するのを最小限に抑えることができ、建設機械10の幅方向長さを運搬車両の荷幅制限内に収めることができる。《変形例1》図6は、本変形例1に係る足場部材を展開位置に位置付けたときの正面図である。前記実施形態1との違いは、足場部材30の支持位置が異なる点であるため、以下、実施形態1と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。図6に示すように、展開孔34a及び格納孔34bは、横梁34における張り出し側の端部寄りの位置に形成されている。そして、固定部材50の連結部52は、水平部51の先端から展開孔34aの開口位置に向かって斜め上方に延びている。このような構成とすれば、足場部材30の横梁34を固定部材50の連結部52で支持する位置を、撓み量が最大となる張り出し側端部としたことで、足場部材30に生じる撓みを効果的に低減することができる。《変形例2》図7は、本変形例2に係る足場部材を展開位置に位置付けたときの正面図である。図7に示すように、取付ブラケット45には、ヒンジ本体41に隣接して支持部材55が配設されている。支持部材55の下端部は、水平方向外方に延びており、この延設部分に支持軸56が挿通されている。固定部材50は、その基端部が支持部材55の支持軸56に回動自在に支持された直棒状の連結部52で構成されている。連結部52の先端部には、長手方向に延びる長孔状の締結孔図示省略が形成されている。そして、固定部材50の連結部52と足場部材30の横梁34とは、締結ボルト60及び締結ナット61によって締結固定されている。これにより、足場部材30と取付ブラケット45とが固定部材50を介して連結され、足場部材30の回動動作が規制される。このような構成とすれば、支持部材55の下端部を水平方向外方に延ばすことで、固定部材50を直棒状とした場合でも、実施形態1と同様の効果を得ることができる。《実施形態2》図8は、本実施形態2に係る足場部材の構成を示す正面図、図9は、展開位置における足場部材を下面側から見た平面図である。なお、図8では、展開位置における足場部材30を実線で示し、格納位置における足場部材30を仮想線で示している。図8及び図9に示すように、固定部材50は、横梁34の板厚方向の両側に一対で配設されている。横梁34には、長手方向に延びる長孔36が形成されている。長孔36の一端側図8の左端側は、展開位置において固定部材50の締結孔を重ね合わせて締結ボルト60の軸部を挿通させるための展開孔34aを構成している。長孔36の他端側図8の右端側は、格納位置において固定部材50の締結孔を重ね合わせて締結ボルト60の軸部を挿通させるための格納孔34bを構成している。固定部材50の連結部52と足場部材30の横梁34とは、締結ボルト60及び締結ナット61によって締結固定されている。これにより、足場部材30と取付ブラケット45とが固定部材50を介して連結され、足場部材30の回動動作が規制される。具体的に、締結ボルト60の軸部は、一対の固定部材50の締結孔及び横梁34の長孔36に挿通され、固定部材50から突出した締結ボルト60の軸部の先端が締結ナット61で締結固定されている。そして、足場部材30を展開位置に位置付ける場合には、締結ボルト60を緩めておくことで、締結ボルト60の軸部が足場部材30の回動動作に連動して長孔36に沿って相対移動し、長孔36の一端側に位置付けられる。そして、締結ボルト60を締め付けることにより、展開位置において足場部材30を固定部材50によって固定することができる。ここで、固定部材50と横梁34との間には、スペーサ部材62が狭持された状態で共締めされている。一方、足場部材30を格納位置に位置付ける場合には、締結ボルト60を緩めておくことで、締結ボルト60の軸部が足場部材30の回動動作に連動して長孔36に沿って相対移動し、長孔36の他端側に位置付けられる。そして、締結ボルト60を締め付けることにより、格納位置において足場部材30を固定部材50によって固定することができる。このような構成とすれば、足場部材30を展開位置と格納位置との間で回動させる際に、締結ボルト60を取り外して固定部材50の先端部と足場部材30との連結状態を一旦解除しなくても良くなり、作業者の手間を軽減することができる。《その他の実施形態》前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。本実施形態及び変形例では、固定部材50の基端部を支持軸56で回動自在に支持する一方、固定部材50の先端部を締結ボルト60及び締結ナット61で足場部材30に締結固定するようにしたが、固定部材50の基端部及び先端部を両方とも締結ボルト60及び締結ナット61で締結固定した形態としてもよい。このようにすれば、固定部材50の基端部側のがたつきを確実に抑えることができる。また、本実施形態2では、一対の固定部材50を横梁34の板厚方向の両側に配設しているが、一対の固定部材50の間で且つ横梁34よりも下方位置にスペーサ部材を挟み込むことで、固定部材50の剛性を確保するようにしてもよい。さらに、本実施形態2では、一対の固定部材50を横梁34の板厚方向の両側に配設しているが、この形態に限定するものではない。例えば、固定部材50を横梁34の片側にのみ配設して、足場部材30の回動動作に連動して締結ボルト60を長孔36に沿って相対移動させる一方、展開位置及び格納位置において締結ボルト60及び締結ナット61によって足場部材30を締結固定するようにしてもよい。この場合には、固定部材50の板厚を厚くして固定部材50の剛性を高めておくことが好ましい。