翼高さ方向に延びる前縁及び後縁と、前記前縁から前記後縁まで延びる背側部分および腹側部分の翼壁と、前記翼壁により形成される中空部分とを備えた翼形部を有するタービン冷却翼であって、前記中空部分に通風した冷却空気の少なくとも一部を前記後縁から噴出するための、前記中空部分から前記後縁へ貫通した単一の断面形状を有する貫通流路を、前記翼高さ方向に複数備え、前記貫通流路を通過する冷却空気により冷却される前記翼壁の外側表面にのみ、被覆層を有することを特徴とした被覆タービン冷却翼。請求項1に記載の被覆タービン冷却翼において、背側部分もしくは腹側部分の前記翼壁のうち、いずれか一方の外側表面にのみ、前記被覆層を有することを特徴とする被覆タービン冷却翼。請求項1または2に記載の被覆タービン冷却翼において、前記翼壁の外側表面における前記被覆層の被覆開始位置に、前記被覆層の厚さと同等のくぼみを設けたことを特徴とする請求項1または2に記載の被覆タービン冷却翼。請求項1または2に記載の被覆タービン冷却翼の補修方法であって、高温運転後の再利用のための補修作業の際に、前記翼高さ方向に複数設けられた前記貫通流路を、補修前と同じ断面形状に復元することを特徴とした被覆タービン冷却翼の補修方法。特許文献1および2に記載されているようなタービン冷却翼は、高温運転で使用した後に溶接補修して再利用される場合が一般である。しかし、特許文献1に記載のタービン冷却翼を再利用するために溶接補修する場合、後縁冷却流路に設けられた伝熱促進リブやピンフィンは、形状が複雑なために、高温運転前と同じ形状に復元することは困難である。このため、特許文献1に記載のタービン冷却翼の再利用時には、伝熱促進リブやピンフィンが最適な形状とならず、後縁部分の冷却性能が高温運転前に比べて低下する可能性がある。また、特許文献2に記載のセラミック断熱層で表面を被覆されたタービン冷却翼を再利用するために溶接補修する場合、補修前に翼表面のセラミック断熱層を除去しなければならい。したがって、特許文献2に記載のタービン冷却翼の再利用には、翼表面全体へのセラミック断熱層の除去再施工作業が必要となるため、補修コストが増加する可能性がある。更に、特許文献2に記載のタービン冷却翼は、セラミック断熱層の厚さが局所的に異なるため、一度で均一厚さのセラミック断熱層を被覆する溶射で施工する場合、施工回数増加に伴いセラミック断熱層施工コストが増加する可能性がある。結果として、補修コストとしては更に増加することとなり、特許文献2に記載のタービン冷却翼は、補修して再利用するには好適でない可能性がある。本発明は、このような実状に鑑みなされたものであり、その目的は、再利用時も高温運転前と同等の冷却性能を保持でき、かつ再利用のための溶接補修作業が比較的容易であるタービン冷却翼を提供することにある。上記目的を達成するために、本発明のタービン冷却翼は、翼高さ方向に延びる前縁及び後縁と、前記前縁から前記後縁まで延びる背側部分および腹側部分の翼壁と、前記翼壁により形成される中空部分とを備え、前記中空部分に通風した冷却空気の少なくとも一部を前記後縁から噴出するための、前記中空部分から前記後縁へ貫通した単一の断面形状を有する貫通流路を、前記翼高さ方向に複数備え、前記貫通流路を通過する冷却空気により冷却される前記翼壁の外側表面にのみ、被覆層を有する。本発明によれば、再利用時も高温運転前と同等の冷却性能を保持でき、かつ再利用のための補修作業が比較的容易であるタービン冷却翼を提供することができる。以下、本発明を実施するための形態について2つの実施例を挙げ、図1および図2を参照して詳細に説明する。なお、ここで挙げた2つの実施例は軸流タービンを例に挙げて説明するが、類似構造を有する半径流タービンなどにも本発明は適用可能である。図1には、本実施例に係るタービン冷却翼1の翼形部羽根部10が横断面図で示されている。このタービン冷却翼1は、定置形や航空機ガスタービンで使用され、高温ガスを作動媒体として運転される。翼形部10は、図1の奥行き方向である翼高さ方向に延びる前縁入口縁14および後縁出口縁13と、前縁14から後縁13まで延びた背側部分11および腹側部分12で形成されている。また、翼形部10の内部には、支持リブで仕切られた第一および第二冷却流路21、22が設けられており、第二冷却流路22は後縁冷却流路23と繋がっている。作動媒体である高温ガスより低温の冷却空気を、第一および第二冷却流路21、22へ供給することにより、背側部分11および腹側部分12は冷却される。第二冷却流路22へ供給された冷却空気は、後縁冷却流路23を通過する際、背側部分11および腹側部分12の後縁側を主に冷却した後、後縁13より作動媒体中へ噴出される。本実施例の後縁冷却流路23は、その入口から出口までを単一の円形断面によって構成された円孔流路を翼の高さ方向に複数個並べた単純な構造により形成されている。そのため、後縁13から放電加工などの貫通孔を加工する方法で比較的容易に製作できる。一方で、この後縁冷却流路23は、熱伝達を促進するための伝熱促進リブやピンフィンを設けた冷却流路と比較して、伝熱を促進する手段を設けていない分、冷却性能が低くなる傾向がある。このため、タービン冷却翼1を高温運転する際、後縁冷却流路23の冷却効果が不十分となり、タービン冷却翼1の寿命が期待より短くなる場合が生じる可能性がある。このような場合に備え、本実施例に係るタービン冷却翼1では、後縁冷却流路23の冷却効果が不十分な部分として、前縁から後縁に延びる翼壁のうち後縁側の約30の領域に限定して、背側部分11および腹側部分12のそれぞれの作動媒体側の外側表面110、120に断熱性に優れた被覆層31を被覆させている。これにより、翼外表面110、120における金属温度を低下させ寿命を延長することができる。また、被覆層31を被覆させる領域を翼壁の後縁側の約30の領域に限定することで、熱負荷の低減に加え、施工時および補修時におけるコストの低減が可能となる。この被覆層31は、たとえばプラズマ溶射法などで施工できる均一厚さのセラミック断熱層とすることが好ましい。タービン冷却翼1を一定期間の高温運転後、再利用するために溶接補修をする場合において、被覆層31を有する場合は、まず被覆層31を除去して翼表面110、120の金属面を露出させる必要がある。次に、高温運転で損傷した部分が在る場合、損傷箇所を切削除去して翼材料と同種材料の肉盛り溶接により、翼形部10の形状を高温運転前と同一形状に復元する。後縁冷却流路23において、肉盛り溶接により円孔流路が塞がってしまった場合には、貫通孔を加工する方法により、高温運転前と同一の円孔形状に復元することが可能である。同一の円孔形状に復元することで、高温運転前と同等の冷却性能を維持しつつ、次回の補修作業を比較的容易なものとすることができる。被覆層31を有する場合は、最後に、高温運転前と同一の範囲に、高温運転前と同一な厚さの被覆層31を再施工する。以上に説明したように、本実施例のタービン冷却翼1は、従来に比べて比較的容易な補修作業により、再利用時も高温運転前と同等の後縁冷却性能を維持することができる。なお、翼外表面110、120のうち、どちらか片側のみの金属温度を低下させれば良い場合には、被覆層31の施工範囲は、必要最小限の範囲に留めた方が、被覆層31の施工コストを低減できるので、翼外表面110、120の必要な側のみに施工範囲を限定した方が良い。図2には、本実施例に係るタービン冷却翼1の翼形部羽根部10が横断面図で示されている。このタービン冷却翼1は、基本的には実施例1に記載のタービン冷却翼と同じであり、実施例1と異なる部分のみ以下に詳細に説明する。本実施例のタービン冷却翼1は、被覆層31の被覆開始部分において、被覆する被覆層31の厚さの分だけ翼外表面110、120をあらかじめ削り、くぼみ32を設けている。これにより、被覆層31を被覆した部分が被覆していない部分に対して段差を生じないように翼面を形成することができる。したがって、被覆層を翼表面の一部分にしか被覆していないにも関わらず、翼表面に外側へ出張った段差が無いことにより、その段差で生じる流れの剥離を抑えることができ、空力性能の損失を低減できる。また、本実施例の後縁冷却流路23は、単一の四角形断面によって構成されており、より高い冷却性能を得ることができる。すなわち、本実施例に係るタービン冷却翼は翼外表面110、120における金属温度を実施例1と同等以下に保ったうえで、より高い空力性能を得ることができる。以上で説明したように、実施例1及び実施例2に係るタービン冷却翼では、その後縁冷却流路が単一の断面形状を有する貫通流路を翼高さ方向に複数個並べた比較的単純な構造により形成されているので、高温運転後に再利用するための溶接補修する場合に、高温運転前と同じ形状に復元できる。したがって、本発明によれば、タービン冷却翼の再利用時も高温運転前と同等の後縁冷却性能を保持することができる。また、均一厚さのセラミック断熱層による翼表面を被覆する部分を、主にその後縁冷却流路により冷却される部分のみに限定することにより、再利用のための溶接補修する場合に必要となるセラミック断熱層の除去再施工作業範囲を最小限の範囲に止めることができる。したがって、本発明によれば、タービン冷却翼の再利用のための溶接補修作業を比較的容易に行うことができる。さらに、特に高い空力性能が要求される場合を考慮し、実施例2に係るタービン冷却翼では、セラミック断熱層による被覆開始部分において、被覆するセラミック断熱層厚さの分だけ翼表面をあらかじめ削っておき、セラミック断熱層被覆部分が非被覆部分に対して段差が生じないように翼面を形成することができる。したがって、特に高い空力性能が要求される場合にも、補修性を維持したまま要求を満足するタービン冷却翼を提供することができる。