"ミラーが固定されたミラーホルダと、前記ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、前記ミラーホルダ及び前記鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングと、前記鏡面角度調整ユニットを前記ミラーハウジング内に固定する複数の締結部品と、を備えたドアミラーにおいて、前記鏡面角度調整ユニットの背面側には、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるターミナル部と、前記ターミナル部を囲むように位置し、前記複数の締結部品が締結される複数の固定部と、が設けられ、前記ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第1の空間と後側の第2の空間とに仕切って、前記第2の空間内に収容された前記鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、前記仕切壁には、前記鏡面角度調整ユニットの前記ターミナル部を前記第1の空間に露出させる開口部と、前記開口部を囲むように位置し、前記複数の固定部に固定される前記複数の締結部品を前記第1の空間側から貫通させる複数の挿通孔と、前記各挿通孔を囲んで前記第1の空間に突出した複数の補強筒部と、が設けられていることを特徴とするドアミラー。前記仕切壁には、前記第1の空間に突出し、前記補強筒部に接続された補強リブが更に設けられていることを特徴とする請求項1記載のドアミラー。前記補強リブは、他の前記補強筒部に更に接続されていることを特徴とする請求項2記載のドアミラー。車両に固定されるドアミラーベースと、前記ドアミラーベースの台座部に上方から取付けられ、前記ミラーハウジングを支持し、車両に沿うように前記ミラーハウジングを折り畳み可能とする格納ユニットと、を更に備え、前記仕切壁には、前記第1の空間に膨出して前記ドアミラーベースの台座部の上方に位置し、前記格納ユニットを収容する格納ユニット収容部が設けられ、前記補強リブは、前記格納ユニット収容部に更に接続されていることを特徴とする請求項2又は3記載のドアミラー。前述した従来のドアミラーでは、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることが望ましい。開口部を大きくすると、例えば、開口部に合わせてターミナル部及び給電コネクタ部を大型化し、一組のターミナル部及び給電コネクタ部に多くの端子を集中させて給電コネクタ部の数を減らし、組立作業性を向上させることができる。また、一種類のミラーハウジングを、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジングの共通化を図ることもできる。本発明は、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができるドアミラーを提供することを目的とする。本発明に係るドアミラーは、ミラーが固定されたミラーホルダと、ミラーホルダの角度を調整するための鏡面角度調整ユニットと、ミラーホルダ及び鏡面角度調整ユニットを収容するミラーハウジングと、鏡面角度調整ユニットをミラーハウジング内に固定する複数の締結部品と、を備えたドアミラーにおいて、鏡面角度調整ユニットの背面側には、外部電力を供給するハーネスの給電コネクタ部が接続されるターミナル部と、ターミナル部を囲むように位置し、複数の締結部品が締結される複数の固定部と、が設けられ、ミラーハウジングには、この内部空間を前側の第1の空間と後側の第2の空間とに仕切って、第2の空間内に収容された鏡面角度調整ユニットを固定させる仕切壁が設けられ、仕切壁には、鏡面角度調整ユニットのターミナル部を第1の空間に露出させる開口部と、開口部を囲むように位置し、複数の固定部に固定される複数の締結部品を第1の空間側から貫通させる複数の挿通孔と、各挿通孔を囲んで第1の空間に突出した複数の補強筒部と、が設けられていることを特徴とする。このようなドアミラーによれば、ミラーハウジングの第2の空間に収容された鏡面角度調整ユニットの固定部に、ミラーハウジングの仕切壁の挿通孔を通して締結部品が締結され、鏡面角度調整ユニットが第2の空間内に固定される。このとき、鏡面角度調整ユニットのターミナル部は、仕切壁の開口部を介して第1の空間に露出する。開口部の周縁部分では、各挿通孔を囲むようにして複数の補強筒部が形成され、この補強筒部は第1の空間に突出している。これにより、補強筒部の内側に締結部品の収容スペースが確保されると共に、補強筒部の周辺が補強され、開口部の周縁部分が補強されることになる。このように補強筒部によって開口部の周縁部分が補強されることで、仕切壁の強度を低下させることなく開口部を大きくすることができ、開口部の大型化に伴う様々なメリットを生み出すことができる。例えば、開口部に合わせてターミナル部及び給電コネクタ部を大型化し、一組のターミナル部及び給電コネクタ部に多くの端子を集中させて給電コネクタ部の数を減らし、組立作業性を向上させることができる。また、一種類のミラーハウジングを、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジングの共通化を図ることもできる。ここで、仕切壁には、第1の空間に突出し、補強筒部に接続された補強リブが更に設けられている。この場合、補強リブによって、補強筒部が更に補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。また、補強リブは、他の補強筒部に更に接続されている。この場合、補強筒部同士の間が補強リブによって補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。また、車両に固定されるドアミラーベースと、ドアミラーベースの台座部に上方から取付けられ、ミラーハウジングを支持し、車両に沿うようにミラーハウジングを折り畳み可能とする格納ユニットと、を更に備え、仕切壁には、第1の空間に膨出してドアミラーベースの台座部の上方に位置し、格納ユニットを収容する格納ユニット収容部が設けられ、補強リブは、格納ユニット収容部に更に接続されている。この場合、補強筒部が補強リブを介して格納ユニット収容部に接続される。ここで、車両走行時の風圧等によりミラーハウジングにかかる負荷は、格納ユニット収容部に集中することから、格納ユニット収容部は高強度に設計されている。このように高強度に設計される格納ユニット収容部に補強リブを介して補強筒部を接続させることで、補強筒部が更に強固に補強されるため、開口部の周縁部分をより確実に補強することができる。本発明に係るドアミラーによれば、ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができる。以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、ドアミラーにおける前後は、車両の前後方向に合わせるように表現されている。図1に示されるように、電動ドアミラー1は、車両のフロントドアにボルト止めされるドアミラーベース2と、ドアミラーベース2のベース本体2aとフロントドアとの間に配置されるガスケット3と、ドアミラーベース2の台座部2bに回動自在に取り付けられたドアミラー本体4と、で主として構成されている。図2に示されるように、ドアミラー本体4は、ミラーハウジング6のミラー露出開口6a側に配置されたミラーホルダ7と、表側にミラー7aが固定されたミラーホルダ7の裏面に嵌合されて、ミラーホルダ7の角度を調整するための鏡面角度調整ユニット20と、鏡面角度調整ユニット20をミラーハウジング6内に固定する締結部材であるネジ32と、ドアミラーベース2の台座部2bに上方から取り付けられ、ミラーハウジング6を支持し、車両に沿うようにミラーハウジング6を折り畳み可能とする電動格納ユニット9と、ミラーハウジング6に固定されたターンランプユニット8と、を備えている。また、電動ドアミラー1には、鏡面角度調整ユニット20内のモータと、電動格納ユニット9内のモータと、ターンランプユニット8内のランプと、にそれぞれ電力を供給するために、ドアミラーベース2及びドアミラー本体4内で配回されたハーネス10が設けられている。このハーネス10の一端には、鏡面角度調整ユニット20に接続されるコネクタ部10bと、電動格納ユニット9に接続されるコネクタ部10cと、ターンランプユニット8に接続されるコネクタ部10dと、が設けられている。ハーネス10の他端には、車両内の配線に接続するためのコネクタ部10aが設けられている図1参照。ハーネス10の他端側はドアミラーベース2のベース本体2a及びガスケット3を通して車両側に引き出される。ミラーハウジング6は、鏡面角度調整ユニット20、電動格納ユニット9、及びミラーホルダ7を収容するためのハウジング本体6Aと、ハウジング本体6Aの前側に位置するカバー部材6bと、から構成されている。カバー部材6bは、通常、車両のボディと同色になっている。そして、電動格納ユニット9は、ハウジング本体6Aに固定されると共に、ハーネス10を通過させるためのハーネス引出孔9aを有している。図3に示されるように、ミラーホルダ7の裏面7fには、鏡面角度調整ユニット20の固定を可能にするために突出させられたクランプ爪部7cと、ミラーホルダ7に対する鏡面角度調整ユニット20の位置決めを可能にする3本の突起部7bと、が形成されている。そして、ミラーホルダ7の裏面7fにおいて、3本の突起部7bの外側には4個のクランプ爪部7cが周方向で等間隔に配置させられている。鏡面角度調整ユニット20のハウジング21は円形の外周を有し、ハウジング21には、径方向に突出する引掛け部22が形成されている。この引掛け部22には、ミラーホルダ7のクランプ爪部7cによって挟み込まれる引掛けバー22aが設けられている。また、鏡面角度調整ユニット20のハウジング21には、ミラーホルダ7の突起部7bを挿入させるための位置決め孔21a図4参照が形成されている。鏡面角度調整ユニット20の背面20aには、ハーネス10のコネクタ部10bを接続するための凹状のターミナル部23が設けられ、このターミナル部23には、雌側の給電端子23aが配置されている。一方、ハーネス10のコネクタ部10bには、雄側の給電端子10eが配置されており図2参照、給電端子10eと給電端子23aとが電気的に接続される。給電端子10e,23aは4組で構成され、給電端子10e,23aのうちの2組は、鏡面角度調整ユニット20内の第1のモータ不図示とハーネス10とを接続し、他の2組は、鏡面角度調整ユニット20内の第2のモータ不図示とハーネス10とを接続する。なお、第1のモータは、鏡面を鉛直方向で傾動させ、第2のモータは、鏡面を水平方向で傾動させる。凹状をなすターミナル部23の周囲には、ネジ32を締結するための雌ネジ孔固定孔24A,24B,24Cが3箇所に配置されている。このように、ターミナル部23の周囲に雌ネジ孔24A,24B,24Cを配置させることで、鏡面角度調整ユニット20の背面20aの小型化を図ることができ、このことは、鏡面角度調整ユニット20のハウジング21の小型化に寄与する。ミラーホルダ7及び鏡面角度調整ユニット20は、クランプ爪部7cと引掛けバー22aとの協働により一体化されて、ミラーユニット組立体25が構成される。図4及び図5に示されるように、ミラーハウジング6のハウジング本体6Aには、ミラーハウジング6の内部空間を仕切る仕切壁30が設けられている。仕切壁30は、ミラーハウジング6の内部空間を前後に仕切る本体部30aと、本体部30aの下端から前側に突出する下壁部30bと、本体部30aの上端から後側に突出する上壁部30cと、を有しており、本体部30aの後側がミラー収容空間S1第2の空間、本体部30bの前側がハーネス収容空間S2第1の空間となっている。ミラー収容空間S1には、ミラーユニット組立体25が収容される。ハーネス収容空間S2には、鏡面角度調整ユニット20等から電動ドアミラー1の外部に引き出されるハーネス10が収容され、このハーネス収容空間S2内でハーネス10が配回される。なお、ハーネス収容空間S2は、ハウジング本体6Aの仕切壁30とカバー部材6bとの協働により形成されており、ハウジング本体6Aにカバー部材6bが取付けられていない状態では開放される。図5に示されるように、仕切壁30の車両側の部分には、本体部30aからハーネス収容空間S2側に膨出する格納ユニット収容部30dが設けられ、この格納ユニット収容部30dは、ドアミラーベース2の台座部2bの上方に位置して、上方が開放されている。格納ユニット収容部30dには、上方から電動格納ユニット9が収容され図2参照、ネジ等によって固定されている。そして、格納ユニット収容部30dに固定された電動格納ユニット9の回転軸不図示が台座部2bに固定されている。また、仕切壁30の本体部30aの略中央には、鏡面角度調整ユニット20のターミナル部23をハーネス収容空間S2に露出させるための開口部31が形成されており、開口部31の周縁部分には、締結部品としてのネジ32を挿通させるための挿通孔33A,33B,33Cが3箇所に形成されている。挿通孔33A,33B,33Cは、上述した鏡面角度調整ユニット20の雌ネジ孔24A,24B,24Cに対応した位置に形成されており、ハーネス収容空間S2側から挿通孔33A,33B,33Cに挿通されたネジ32が雌ネジ孔24A,24B,24Cにそれぞれ締結されることで、鏡面角度調整ユニット20が仕切壁30に固定される。そして、開口部31からハーネス収容空間S2側に露出したターミナル部23にハーネス10のコネクタ部10bが接続される。なお、ネジ32の締結や、コネクタ部10bの接続は、カバー部材6bを取り付ける前に、ハーネス収容空間S2を開放させた状態で容易に行うことができる。ここで、仕切壁30の本体部30aには、挿通孔33A,33B,33Cをそれぞれ囲んでハーネス収容空間S2に突出した円筒状の3個の補強筒部34A,34B,34Cが設けられている。対をなす挿通孔33A及び補強筒部34Aは、開口部31の周縁部分の上側で且つ格納ユニット収容部30dに近い側に配置されている。対をなす挿通孔33B及び補強筒部34Bは、開口部31の周縁部分の下側で且つ格納ユニット収容部30dに近い側に配置されている。対をなす挿通孔33C及び補強筒部34Cは、開口部31の周縁部分の下側で且つ格納ユニット収容部30dから遠い側に配置されている。更に、仕切壁30の本体部30aには、ハーネス収容空間S2に突出した補強リブ36A,36B,36C,36D,36E,36Fが設けられている。補強リブ36Aは、補強筒部34Aと補強筒部34Bとに接続されている。補強リブ36B,36Cは、補強リブ36Aと格納ユニット収容部30dとに接続されている。補強リブ36Dは、補強筒部34Bと仕切壁30の下壁部30bとに接続されている。補強リブ36Eは、補強筒部34Cと仕切壁30の下壁部30bとに接続されている。補強リブ36Fは、補強筒部34Cに接続されている。以上説明したように、開口部31の周縁部分では、挿通孔33A,33B,33Cをそれぞれ囲むようにして補強筒部34A,34B,34Cが形成され、これらの補強筒部34A,34B,34Cはハーネス収容空間S2に突出している。これにより、補強筒部34A,34B,34Cのそれぞれの内側にネジ32の収容スペースが確保されると共に、補強筒部34A,34B,34Cの周辺が補強され、開口部31の周縁部分が補強されることになる。このように補強筒部34A,34B,34Cによって開口部31の周縁部分が補強されることで、仕切壁30の強度を低下させることなく開口部31を大きくすることができ、開口部31の大型化に伴う様々なメリットを生み出すことができる。例えば、本実施形態では、開口部31に合わせてターミナル部23及びコネクタ部10bを大型化し、ターミナル部23及びコネクタ部10bに給電端子23a,10eを集中させてコネクタ部10bの数を一個にし、組立作業性を向上させている。また、一種類のミラーハウジング6を、ターミナル部の形状や大きさが異なる様々な鏡面角度調整ユニットに適用することができ、複数種類のドアミラーにおいてミラーハウジング6の共通化を図ることもできる。また、補強筒部34A,34B,34Cは、補強リブ36A~36Fによって更に補強されるため、開口部31の周縁部分をより確実に補強することができる。また、補強筒部34Aと補強筒部34Bとに接続された補強リブ36Aによって、補強筒部34A及び補強筒部34Bの間が補強されるため、開口部31の周縁部分をより確実に補強することができる。また、補強リブ36Aは、補強リブ36B,補強リブ36Cによって格納ユニット収容部30dに更に接続されている。ここで、車両走行時の風圧等によりミラーハウジング6にかかる負荷は、格納ユニット収容部30dに集中することから、格納ユニット収容部30dは高強度に設計されている。このように高強度に設計される格納ユニット収容部30dに、補強リブ36A,36B,36Cを介して補強筒部34A,34Bを接続させることで、補強筒部34A,34Bが更に強固に補強される。これに加え、補強筒部34A,34Bは格納ユニット収容部30dに近い側に配置されているため、補強筒部34A,34Bが更に強固に補強される。このため、開口部31の周縁部分をより確実に補強することができる。また、補強リブ36Dは、補強筒部34Bと仕切壁30の下壁部30bとに接続され、補強リブ36Eは、補強筒部34Cと仕切壁30の下壁部30bとに接続されている。このように、仕切壁30の本体部30aに設けられた補強筒部34B,34Cが、仕切壁30の下壁部30bに接続されることで更に強固に補強される。これに加え、補強筒部34B,34Cは下側、即ち仕切壁30の下壁部30bに近い側に配置されているため、補強筒部34B,34Cが更に強固に固定される。このため、開口部31の周縁部分をより確実に補強することができる。以上、本発明の好適な実施形態について説明してきたが、本発明は必ずしも上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で様々な変更が可能である。例えば、補強筒部34A,34B,34Cの断面形状は円形に限られず、多角形状等様々な断面形状の補強筒部を適宜採用してよい。また、鏡面角度調整ユニット20をミラーハウジング6内に固定する締結部材はネジ32に限られず、打ち込みピン等を締結部材として採用してよい。また、締結部材の数は、求められる強度に応じて適宜変更してよく、これに合わせて補強筒部等の数を適宜変更してよい。"