内輪と外輪のそれぞれのテーパ状の軌道面の間に複数の円すいころを組み込み、これらの各円すいころを保持器で転動自在に保持した円すいころ軸受において、前記外輪が鋼板からプレス加工によって形成されたものであることを特徴とする円すいころ軸受。前記外輪の軌道面にショットピーニング処理を施したことを特徴とする請求項1に記載の円すいころ軸受。前記外輪の軌道面の軸方向断面形状を凸形に形成して、前記外輪の両端部の肉厚を中央部よりも薄くしたことを特徴とする請求項1または2に記載の円すいころ軸受。前記外輪の軌道面と軌道面を有するテーパ部の外周面のそれぞれの軸方向断面形状を凸形に形成して、前記外輪の両端部の肉厚を中央部よりも薄くしたことを特徴とする請求項1または2に記載の円すいころ軸受。前記外輪の外周面に、青銅粉末の多孔質焼結体からなる中間層と充填材入りの四フッ化エチレン樹脂からなる外層を重ねて形成したことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の円すいころ軸受。請求項1乃至5のいずれかに記載の円すいころ軸受の外輪を、その外周形状に対応する内周形状を有するハウジングに取り付ける取付構造において、前記外輪に、その軌道面を有するテーパ部の大径側端部から径方向外側に延びて前記ハウジングと係合するフランジ部と、前記テーパ部の小径側端部から軸方向に延びて前記ハウジングと係合する直筒部の少なくとも一方を設けたことを特徴とする円すいころ軸受の取付構造。前記外輪のフランジ部の外周に1個所以上の切欠きを設け、前記ハウジングにこの切欠きに嵌まり込む係合部を設けたことを特徴とする請求項6に記載の円すいころ軸受の取付構造。前記外輪のフランジ部に1個所以上のボルト孔をあけ、このボルト孔を通して前記ハウジングにボルトをねじ込んだことを特徴とする請求項6に記載の円すいころ軸受の取付構造。前記外輪のフランジ部に前記ボルト孔の近傍の外周から突出する突起を設け、この突起を折り曲げて前記ハウジングにねじ込まれたボルトの頭部に当接させることにより、前記ボルトの緩み止めとしたことを特徴とする請求項8に記載の円すいころ軸受の取付構造。前記外輪の直筒部の外周面に先端側が大径となるように段差面を設け、前記ハウジングにこの段差面と対向する係合面を設けたことを特徴とする請求項6に記載の円すいころ軸受の取付構造。前記外輪の直筒部の先端から径方向外側へ突出する係合凸部を1つ以上設け、前記ハウジングにこの係合凸部が嵌まり込む係合凹部を設けたことを特徴とする請求項6に記載の円すいころ軸受の取付構造。前記外輪の軌道面を有するテーパ部の軸と直交する断面での外周形状と、これに対応する前記ハウジングの内周形状を楕円形または角に丸みのある多角形としたことを特徴とする請求項6に記載の円すいころ軸受の取付構造。前記外輪の直筒部の軸と直交する断面での外周形状と、これに対応する前記ハウジングの内周形状を楕円形または角に丸みのある多角形としたことを特徴とする請求項6に記載の円すいころ軸受の取付構造。請求項1乃至4のいずれかに記載の円すいころ軸受の外輪を、その外周形状に対応する内周形状を有するハウジングに取り付ける取付構造において、前記ハウジングに前記外輪の両端部と対向する環状凹部を設け、これらの各環状凹部にシール部材を配し、両シール部材と外輪とハウジングとで囲まれる空間を潤滑材で満たしたことを特徴とする円すいころ軸受の取付構造。請求項1乃至4のいずれかに記載の円すいころ軸受の外輪を、その外周形状に対応する内周形状を有するハウジングに取り付ける取付構造において、前記外輪の両端部にハウジング側に開口する湾曲部を形成し、これらの各湾曲部の内側にシール部材を配し、両シール部材と外輪とハウジングとで囲まれる空間を潤滑材で満たしたことを特徴とする円すいころ軸受の取付構造。前記ハウジングに前記外輪の小径側の湾曲部の先端と軸方向で対向する係合面を設けたことを特徴とする請求項15に記載の円すいころ軸受の取付構造。ところで、上記のような円すいころ軸受では、外輪を製作する際、通常、鋼材の塊から削りだし旋削加工、熱処理と研磨加工を施しているが、その加工にかかるコストが少なからず軸受全体の製造コストを押し上げている。そこで、本発明は、円すいころ軸受の外輪の製作コストの低減を第1の課題とし、その安価な外輪を用いた円すいころ軸受のハウジングへの取付構造を提供することを第2の課題とする。本発明は、上記の第1の課題を解決するために、内輪と外輪のそれぞれのテーパ状の軌道面の間に複数の円すいころを組み込み、これらの各円すいころを保持器で転動自在に保持した円すいころ軸受において、前記外輪を鋼板からプレス加工によって形成されたものとする構成を採用した。これにより、従来の外輪製作時の旋削加工を不要として、外輪の製作コストを低減することができる。ここで、前記外輪の軌道面にショットピーニング処理を施せば、外輪の軌道面の耐摩耗性を向上させることができるし、軌道面への残留圧縮応力の付与により転動疲労寿命を向上させることもできる。また、前記外輪の軌道面の軸方向断面形状を凸形に形成するか、あるいは前記外輪の軌道面と軌道面を有するテーパ部の外周面のそれぞれの軸方向断面形状を凸形に形成して、前記外輪の両端部の肉厚を中央部よりも薄くすれば、運転時に外輪に作用する面圧を均一化して、その最大面圧およびころのエッジから受ける面圧を低減することができ、耐荷重性能の向上が図れる。さらに、前記外輪の外周面に、青銅粉末の多孔質焼結体からなる中間層と充填材入りの四フッ化エチレン樹脂からなる外層を重ねて形成することにより、外輪の耐クリープ性を向上させることができる。そして、本発明は、第2の課題を解決するために、上記構成の円すいころ軸受の外輪を、その外周形状に対応する内周形状を有するハウジングに取り付ける取付構造において、前記外輪に、その大径側端部から径方向外側に延びて前記ハウジングと係合するフランジ部と、小径側端部から軸方向に延びて前記ハウジングと係合する直筒部の少なくとも一方を設けた構成を採用した。このようなフランジ部や直筒部を外輪に設けることにより、円すいころ軸受をハウジングに容易に取り付けることができる。前記外輪の大径側端部にフランジ部を設ける場合は、前記外輪のフランジ部の外周に1個所以上の切欠きを設け、前記ハウジングにこの切欠きに嵌まり込む係合部を設けることにより、外輪の廻り止め構造を形成することができる。また、前記外輪のフランジ部に1個所以上のボルト孔をあけ、このボルト孔を通して前記ハウジングにボルトをねじ込むようにすれば、外輪を廻り止めすると同時に抜け止めすることができる。そして、このようにフランジ部をボルト止めする場合は、前記外輪のフランジ部に前記ボルト孔の近傍の外周から突出する突起を設け、この突起を折り曲げて前記ハウジングにねじ込まれたボルトの頭部に当接させることにより、前記ボルトの緩み止めとするとよい。一方、前記外輪の小径側端部に直筒部を設ける場合は、前記外輪の直筒部の外周面に先端側が大径となるように段差面を設け、前記ハウジングにこの段差面と対向する係合面を設けることにより、外輪の抜け止め構造を形成することができる。また、前記外輪の直筒部の先端から径方向外側へ突出する係合凸部を1つ以上設け、前記ハウジングにこの係合凸部が嵌まり込む係合凹部を設けるようにすれば、外輪を抜け止めすると同時に廻り止めすることができる。また、前記外輪の軌道面を有するテーパ部の軸と直交する断面での外周形状と、これに対応する前記ハウジングの内周形状を楕円形または角に丸みのある多角形としたり、前記外輪の直筒部の軸と直交する断面での外周形状と、これに対応する前記ハウジングの内周形状を楕円形または角に丸みのある多角形としたりすることにより、外輪の廻り止め構造を形成してもよい。さらに、外輪の外周面に前記焼結体層および樹脂層をもたない円すいころ軸受に対しては、前記ハウジングに前記外輪の両端部と対向する環状凹部を設け、これらの各環状凹部にシール部材を配し、両シール部材と外輪とハウジングとで囲まれる空間を潤滑材で満たすようにして、外輪のクリープ対策とすることができる。あるいは、前記外輪の両端部にハウジング側に開口する湾曲部を形成し、これらの各湾曲部の内側にシール部材を配し、両シール部材と外輪とハウジングとで囲まれる空間を潤滑材で満たすようにしてもよい。その場合には、前記ハウジングに前記外輪の小径側の湾曲部の先端と軸方向で対向する係合面を設けて、外輪の抜け止め構造とすることができる。上述したように、本発明の円すいころ軸受は、外輪を鋼板からプレス加工によって形成したものであるから、従来の外輪製作時の旋削加工が不要で、外輪を安価に製作することができる。また、本発明の円すいころ軸受の取付構造は、鋼板からプレス加工によって形成した外輪に、その大径側端部から径方向外側に延びてハウジングと係合するフランジ部と、小径側端部から軸方向に延びてハウジングと係合する直筒部の少なくとも一方を設けるようにしたので、円すいころ軸受をハウジングに容易に取り付けることができる。以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図1は第1の実施形態の円すいころ軸受1をハウジング2と回転軸3の間に組み込んだ状態を示す。この円すいころ軸受1は、外周面にテーパ状の軌道面4aを有する内輪4と、内周面にテーパ状の軌道面5aを有する外輪5と、これらの両軌道輪4、5の軌道面4a、5aの間に組み込まれる複数の円すいころ6と、各円すいころ6を転動自在に保持する保持器7とを備え、内輪4の大径側端部に大鍔8を小径側端部に小鍔9を一体形成して、円すいころ6および保持器7が内輪4から脱落しないようにしたものである。その内輪4は回転軸3の外周面に形成された環状溝3aに嵌め込まれ、外輪5はハウジング2の内周面に取り付けられる。前記外輪5は、熱間圧延鋼板または冷間圧延鋼板からプレス加工によって形成したもので、その素材となる鋼板の材質には一般用軟鋼、炭素工具鋼または機械構造用合金鋼を使用し、プレス加工後のずぶ焼入れ、高周波焼入れまたは浸炭焼入れによって従来のものと同水準の硬度分布を付与している。ここで、外輪5の素材となる鋼板の板厚は、円すいころ6の平均径この実施形態では4~30mmに応じて0.8~3.6mmの範囲で選択する。この板厚範囲は、上記各焼入れ処理後の外輪5においてHv550以上の硬度を必要とされる部分荷重を受ける部分の深さが、円すいころ6の平均径が4mmの場合で0.6~1.6mm程度、円すいころ6の平均径が30mmの場合で1.5~3.0mm程度であること、および鋼板の板厚許容差±0.06~±0.20mmとプレス加工による板厚の変化板厚許容差の2倍を見込むを考慮して設定したものである。そして、焼入れ後の軌道面5aにショットピーニング処理を施して、軌道面5aの耐摩耗性向上と転動疲労寿命の向上を図っている。また、外周面には青銅粉末の多孔質焼結体からなる中間層と充填材入りの四フッ化エチレン樹脂からなる外層を重ねて形成して、耐クリープ性を向上させている。図1に示すように、この外輪5は、軌道面5aを有するテーパ部10と、テーパ部10の大径側端部から径方向外側に延びるフランジ部11と、テーパ部10の小径側端部から軸方向に延びる直筒部12とからなる。そして、この外輪5の外周形状に対応するようにハウジング2の内周形状が形成されており、外輪5をハウジング2内周に挿入し、そのフランジ部11がハウジング2内周の段差面に当接するまでテーパ部10と直筒部12を圧入することにより、外輪5がハウジング2に取り付けられるようになっている。ここで、図2に示すように、この外輪5のテーパ部10の軸と直交する断面の形状は、内周が円形であるのに対し、外周が楕円形に形成されている。そして、外輪5のテーパ部10が圧入されるハウジング2のテーパ部の内周形状も、外輪テーパ部10の外周形状と同じ楕円形に形成されている。これにより、外輪5が廻り止めされ、クリープを生じにくくなっている。同様に、外輪5の直筒部12の外周形状とこれに対応するハウジング2内周形状を楕円形に形成して、外輪5を廻り止めすることもできる。また、外輪外周形状とこれに対応するハウジング内周形状は、角に丸みのある多角形としてもよい。なお、外輪はプレス加工により、ハウジングは鋳造により外形形状が形成されるので、その形状が楕円形や角に丸みのある多角形であっても形成は比較的容易である。この円すいころ軸受1は、上述したように、外輪5を鋼板からプレス加工によって形成したものであるから、従来の外輪製作時の旋削加工が不要で、外輪5を安価に製作することができる。また、この円すいころ軸受1の取付構造は、外輪5の外周形状に対応するようにハウジング2の内周形状を形成しておき、外輪5のフランジ部11がハウジング2内周の段差面に当接するまで外輪5のテーパ部10と直筒部12をハウジング2に圧入するようにしたので、円すいころ軸受1をハウジング2に容易に取り付けることができ、メンテナンス時の分解交換も容易である。図3は、外輪5の両端部の肉厚を中央部よりも薄くした変形例を示す。このうち、図3aは外輪5の軌道面5aの軸方向断面形状を凸形に形成した例、図3bは外輪5の軌道面5aとテーパ部10の外周面のそれぞれの軸方向断面形状を凸形に形成した例である。これらの変形例では、外輪を均一な厚みで形成した場合に比べて、運転時に外輪5に作用する面圧が均一化され、その最大面圧およびころ6のエッジから受ける面圧が低減されるので、耐荷重性能の向上が図れる。図4乃至図6は、それぞれ円すいころ軸受1の取付構造の変形例を示す。図4に示した例では、外輪5のフランジ部11の外周に1個所以上の切欠き11aを設け、ハウジング2にこの切欠き11aに嵌まり込む係合部2aを設けて、外輪5の廻り止め構造を形成している図4a、b。これにより、外輪5の軸と直交する断面の外周形状とこれに対応するハウジング2の内周形状は、図2に示したような楕円形とする必要はなく、円形とすることができる。また、外輪5の直筒部12の外周面には、先端側が大径となるように段差面12aを設け、ハウジング2にこの段差面12aと対向する係合面2bを設けて、外輪5の抜け止め構造を形成している図4a、c。図5a、bに示した例では、外輪5のフランジ部11に1個所以上のボルト孔11bをあけ、このボルト孔11bを通してハウジング2にボルト13をねじ込んでいる。また、外輪5のフランジ部11にはボルト孔11bの近傍の外周から突出する突起11cを設け、この突起11cを折り曲げてハウジング2にねじ込まれたボルト13の頭部に当接させることにより、ボルト13の緩み止めとしている。この例では、外輪5を廻り止めすると同時に抜け止めすることができるので、外輪5の直筒部12を省略することも可能である。一方、図6a、bに示した例では、外輪5の直筒部12の先端から径方向外側へ突出する係合凸部12bを1つ以上設け、ハウジング2にこの係合凸部12bが嵌まり込む係合凹部2cを設けている。これにより、外輪5を抜け止めすると同時に廻り止めすることができるので、外輪5のフランジ部11を省略することも可能である。図7に示す第2の実施形態は、第1実施形態の図1に示した例をベースとし、円すいころ軸受1の外輪5としてその外周面に前述の焼結体層や樹脂層をもたないものを使用している。そして、ハウジング2に外輪5の両端部と対向する環状凹部2d、2eを設け、これらの各環状凹部2d、2eにシール部材としてのOリング14、15を配し、両Oリング14、15と外輪5とハウジング2とで囲まれる空間を潤滑材16で満たして、外輪クリープ対策としたものである。なお、シール部材は、Oリングに限らず、角リングやVリング等のパッキンを使用することもできる。図8は、第2の実施形態の円すいころ軸受1の外輪5の両端部形状の変形例を示す。このうち、図8aは外輪5のフランジ部11および直筒部12の途中に段差部を設けた例、図8bは外輪5のフランジ部11および直筒部12の長さを短縮した例であり、いずれも外輪5のフランジ部11および直筒部12がハウジング2に接触しないようにして、外輪クリープ対策をより確実なものとしている。なお、図8aの例では、外輪5の直筒部12の先端をフランジ状に折り曲げ、この折曲部12cをハウジング2の係合面2bと対向させて、外輪5の抜け止め構造を形成している。図9a、bに示す第3の実施形態では、第2実施形態と同じく円すいころ軸受1の外輪5の外周面に前述の焼結体層や樹脂層を形成せず、その代わりに、外輪5の両端部にハウジング2側に開口する湾曲部17、18を形成し、これらの各湾曲部17、18の内側にOリング14、15を配し、両Oリング14、15と外輪5とハウジング2とで囲まれる空間を潤滑材16で満たして、外輪クリープ対策としている。また、外輪5の小径側の湾曲部18の先端をハウジング2の係合面2bと軸方向で対向させて、外輪5の抜け止め構造を形成している。