シートクッションのクッションフレーム側に回動可能に設けられた第1のプレートと、シートバックのバックフレーム側に設けられた第2のプレートとを備え、この2枚のプレートの相対的な回動をロックさせることと、この2枚のプレートをモータで相対的に回動させることとにより、シートクッションに対するシートバックの傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナと、クッションフレーム側に対する第1のプレートの回動をロックするフックを有するメモリとから成るメモリリクライナ機構を備えており、電動リクライナによる調節範囲は、所定の範囲内となるように、シートクッション側に形成された部材と、シートバック側に形成された部材との間で規制されている車両用シートであって、シートクッション側に形成された部材は、クッションフレーム、またはクッションフレームに締結されているロアプレートに形成されている2個の突起から構成されており、シートバック側に形成された部材は、バックフレームに形成されているストッパから構成されていることを特徴とする車両用シート。請求項1に記載の車両用シートであって、フックは、第1のプレートの下方に位置されていることを特徴とする車両用シート。しかしながら、上述した特許文献1の技術では、シートバックを前傾姿勢に切り替えるために解除するフックと、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパとが同一プレートに係合するように設けられている。そのため、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行う場合、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭いと、解除したフックがプレートに係合する前に、このストッパによる規制が動作してしまい、シートバックを引き起こすことができなかった。本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭い場合であっても、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行うことができる車両用シートを提供することである。本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項1に記載の発明は、シートクッションのクッションフレーム側に回動可能に設けられた第1のプレートと、シートバックのバックフレーム側に設けられた第2のプレートとを備え、この2枚のプレートの相対的な回動をロックさせることと、この2枚のプレートをモータで相対的に回動させることとにより、シートクッションに対するシートバックの傾き角度を任意に調節可能な電動リクライナと、クッションフレーム側に対する第1のプレートの回動をロックするフックを有するメモリとから成るメモリリクライナ機構を備えており、電動リクライナによる調節範囲は、所定の範囲内となるように、シートクッション側に形成された部材と、シートバック側に形成された部材との間で規制されている車両用シートであって、シートクッション側に形成された部材は、クッションフレーム、またはクッションフレームに締結されているロアプレートに形成されている2個の突起から構成されており、シートバック側に形成された部材は、バックフレームに形成されているストッパから構成されていることを特徴とする構成である。この構成によれば、フックの動作フックの第1のプレートに対するロック動作と、ストッパの動作ストッパの両突起に対する規制動作とは、独立して行われることとなる。そのため、前傾姿勢に切り替えた後のシートバックの引き起こしを電動リクライナで行う場合、シートクッションとシートバックとの間で電動リクライナの調節範囲を規制するストッパの許容範囲が狭くても、解除したフックがメモリラチェットに係合する前に、このストッパによる規制が動作してしまうことがない。したがって、シートバックの引き起こしを電動リクライナで行うことができる。また、請求項2に記載の発明は、フックは、第1のプレートの下方に位置されていることを特徴とする構成である。この構成によれば、フックを配置するためのスペースが狭くても、動作に支障をきたすことなくフックを配置できる。以下、本発明を実施するための形態を、図1~6を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シートの例として、3列シートの2列目シート1以下、単に、2列目シート1と記すを例に説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、この2列目シート1を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。まず、図1~4を参照して、本発明の実施例に係る2列目シート1の概略構成を説明する。図1に示すように、この2列目シート1は、主として、シートクッション2と、シートバック3とから構成されている。このシートバック3は、シートクッション2に対する傾き角度を任意に調節可能になっている角度調節機能と共に、自身3の傾き角度を調節した通常姿勢図1に示す、シートバック3の姿勢から、前傾姿勢図4に示す、シートバック3の姿勢に自身3を手動で切り替えた後でも、自身3の傾き角度を再調節することなく切り替え前の通常姿勢に引き起こし可能となっているメモリ機能。このように、この2列目シート1には、角度調節機能とメモリ機能とを備えている。そのため、この2列目シート1には、これら両機能を達成させるための左右に対を成すメモリリクライナ機構M、Mが備えられている。以下に、このメモリリクライナ機構Mについて詳述していく。なお、このメモリリクライナ機構Mは、上述したように、左右に対を成すように備えられているため、左側のメモリリクライナ機構Mを説明することで、右側のメモリリクライナ機構Mの説明を省略することとする。このメモリリクライナ機構Mは、図2~3に示すように、公知の電動リクライナ30と、メモリ40とから構成されている。以下に、これら電動リクライナ30と、メモリ40とを個別に説明していく。なお、電動リクライナ30は、特開2008-18053号公報からも明らかなように、公知の構成であるため、その説明は簡略化することとする。まず、電動リクライナ30から説明していく。電動リクライナ30は、主として、外歯部材32と、内歯部材34と、これら外歯部材32と内歯部材34とを組み付ける外周リング36とから構成されている。この外歯部材32と後述するメモリラチェット42とが、特許請求の範囲に記載の第1のプレートに相当し、内歯部材34が、特許請求の範囲に記載の第2のプレートに相当する。この外歯部材32と内歯部材34には、シートクッション2の内部に設けられたモータ図示しないの回転力を伝達する駆動軸50が差し込まれている。この外歯部材32は、後述するメモリ40のメモリラチェット42に締結されている。一方、この内歯部材34は、シートバック3のバックフレーム20に締結されている。なお、この電動リクライナ30は、図3からも明らかなように、常時、ばね38c付勢された楔部材38によって、外歯32aの一点図3において、Pが内歯34aの一点図3において、Pに押し付けられることで、外歯部材32と内歯部材34とがロック状態を成すように構成されている。そして、モータにより駆動軸50を回転させると、この押し付け点Pが周方向に移動することで、ロック状態に抗して外歯部材32に対して内歯部材34が回転するように構成されている。これにより、モータを動作させるスイッチ操作シートバック3を前倒れ方向に回動させる前倒れスイッチ図示しない、シートバック3を引き起こし方向に回動させる引き起こしスイッチ図示しないを行うと、シートバック3のシートクッション2に対する傾き角度を任意に調節できる角度調節機能。例えば、図1において、想像線A、Bで示す範囲において、シートバック3の傾き角度を任意に調節できる。このように調節された状態がシートバック3の通常姿勢となる。電動リクライナ30は、このように構成されている。次に、メモリ40を説明していく。メモリ40は、主として、略円板状に形成されたメモリラチェット42と、フック44とから構成されている。メモリラチェット42は、上述したように、外歯部材32に対して締結されていると共に、シートクッション2のクッションフレーム10の基端後端に締結されているロアプレート12のアウタプレート14に対して駆動軸50の軸回りに回動可能に組み付けられている。このロアプレート12は、この実施例では、アウタプレート14と、このアウタプレート14に対してカシメ接合されたインナプレート16との2枚のプレート14、16から構成されている。このアウタプレート14の外周には2個の突起第1の突起14a、第2の突起14bが形成されている。この第1の突起14aにより、シートバック3を前倒しすると、このシートバック3のバックフレーム20に形成されているストッパ22が干渉するため、前倒ししたシートバック3の姿勢図1において、想像線Aで示すシートバック3の姿勢を規制できる。なお、この前倒し姿勢のシートバック3の傾き角度は、3列目シート図示しないの乗員が乗降し易い角度を成すように設定されている。これとは逆に、この第2の突起14bにより、シートバック3を後ろ倒れさせると、このシートバック3のバックフレーム20に形成されているストッパ22が干渉するため、後ろ倒れさせたシートバック3の姿勢図1において、想像線Bで示すシートバック3の姿勢を規制できる。なお、これら両突起14a、14bの間が、電動リクライナ30の調節範囲を規制するストッパ22の許容範囲となっている。このメモリラチェット42の外周面には、後述するフック44の係合部44aを係合可能な係合穴42aが切り欠かれている。一方、フック44は、上述したように、その先端に形成された係合部44aが上述したようにメモリラチェット42の係合穴42aに係合可能に形成されたレバー部材である。そして、このフック44は、常時、その係合部44aがメモリラチェット42の係合穴42aに係合する方向図1において、矢印方向に付勢された状態で、ロアプレート12のアウタプレート14に対して枢着されている。このとき、フック44は、その係合部44aがメモリラチェット42の係合穴42aに対して下から上に向けて係合するように、ロアプレート12のアウタプレート14に対して枢着されている。なお、このフック44は、ケーブル図示しないを介して、シートバック3の背面肩口に設けられたノブ図示しないに接続されている。これにより、ノブを操作すると、フック44を自身に作用する付勢力に抗して回動させることができるため、フック44の係合部44aとメモリラチェット42の係合穴42aとの係合を解除できる。そして、このノブを操作状態のままシートバック3を前倒しさせると、バックフレーム20のストッパ22がアウタプレート14の突起14aに干渉するため、シートバック3を通常姿勢から前傾姿勢に切り替えることができる。この切り替え後に、シートバック3を引き起こしていくと、フック44の係合部44aがメモリラチェット42の係合穴42aに係合するため、シートバック3を前傾姿勢から通常姿勢に戻すことができる。これにより、シートバック3の傾き角度を再調節することなく切り替え前の通常姿勢に引き起こすことができるメモリ機能。メモリ40は、このように構成されている。これら電動リクライナ30とメモリ40とからメモリリクライナ機構Mは構成されている。続いて、図1、4~6を参照して、メモリリクライナ機構Mを備えた2列目シート1の動作を説明する。この説明にあたって、上述したメモリ機能の動作において、手動で通常姿勢から前傾姿勢に切り替えたシートバック3をモータで通常姿勢に戻す場合を説明することとする。まず、上述したように、乗員は、ノブを操作してシートバック3を通常姿勢から前傾姿勢に切り替える作業を行う図1、4参照。次に、乗員は、引き起こしスイッチを操作する作業を行う。すると、モータの回動に伴って、外歯部材32と共にメモリラチェット42が内歯部材34に対して駆動軸50の軸回りに回動図4において、反時計回り方向へ回動し始める。やがて、メモリラチェット42の係合穴42aがフック44の係合部44aに到達すると、フック44の係合部44aはメモリラチェット42の係合穴42aに係合する図5参照。この係合状態のまま、さらに、モータが回動すると、内歯部材34が外歯部材32と共にメモリラチェット42に対して駆動軸50の軸回りに回動この場合、2列目シート1の左側面視において、時計回り方向へ回動し始める。これにより、シートバック3を前傾姿勢から通常姿勢側に戻すことができる図6参照。そして、乗員は、シートバック3が所望する傾き角度に到達すると、引き起こしスイッチの操作を止めればよい。本発明の実施例に係る2列目シート1は、上述したように構成されている。この構成によれば、シートバック3を前傾姿勢に切り替えるためのフック44は、その解除がメモリラチェット42に対して行われるように構成されている。また、シートクッション2とシートバック3との間で電動リクライナ30の調節範囲を規制するストッパ22は、クッションフレーム10に締結されたロアプレート12に対して動作するように構成されている。そのため、フック44の動作フック44のメモリラチェット42に対する係合動作と、ストッパ22の動作ストッパ22の両突起14a、14bに対する規制動作とは、独立して行われることとなる。したがって、前傾姿勢に切り替えた後のシートバック3の引き起こしを電動リクライナ30で行う場合、シートクッション2とシートバック3との間で電動リクライナ30の調節範囲を規制するストッパ22の許容範囲が狭くても、解除したフック44がメモリラチェット42に係合する前に、このストッパ22による規制が動作してしまうことがない。結果として、シートバック3の引き起こしを電動リクライナ30で行うことができる。また、この構成によれば、フック44は、その係合部44aがメモリラチェット42の係合穴42aに対して下から上に向けて係合するように、ロアプレート12のアウタプレート14に対して枢着されている。すなわち、フック44は、メモリラチェット42の下方の位置に、ロアプレート12のアウタプレート14に対して枢着されている。そのため、フック44を配置するためのスペースが狭くても、動作に支障をきたすことなくフック44を配置できる。上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。実施例では、バックフレーム20に形成されているストッパ22が干渉する突起14a、14bは、クッションフレーム10に締結されているアウタプレート14の外周に形成されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、クッションフレーム10に形成されていても構わない。その場合、クッションフレーム10がロアプレート12アウタプレート14、インナプレート16を兼ねた形状となっている。