水平腕4又は斜腕5に固着した羽基本翼構成部6-1に、可動翼軸部6-6介し可動翼軸部6-6に対し回転作動可能な可動翼16-2を装着した、揚力型垂直軸風車の羽6。前記可動翼16-2は、羽基本翼断面最厚部6-1-5と羽基本翼後縁6-1-4の間で、可動翼1外周カバー6-2-1、可動翼下プレート6-2-3が羽基本翼断面外形6-1-1-1と部分的に同形とし、羽基本翼断面最厚部6-1-5と羽基本翼後縁6-1-4の間に設置したことを特徴とする請求項1の揚力型垂直軸風車の羽6。前記可動翼16-2は、羽回転によって発生する遠心力で可動翼軸部6-6に対し回転作動することを特徴とする請求項1の揚力型垂直軸風車の羽6。風況状況、風車の規模、風車を構成する羽6腕4又は5軸3発電機2発電機軸受1及び図中には記されていない発電量を制御する電気制御部の、仕様設定値により風速に対する回転作動開始羽回転数回転作動角度回転作動速度等の要求性能は変化する。回転制御部6-7内のばね6-7-3の変更だけでなく、可動翼16-2を[図10][図11]に示す可動翼28に変更することが可能である。羽6に装着される、可動翼16-2又は可動翼28の数は、[図1]に示す2箇所、[2]に示す1箇所だけでなく、より多くすることも可能である。本説明では、[図5][図7]等に示す回転制御部6-7は、前縁部6-1-2内に組み付けたが、[図3][図8][図9]等に示す可動翼軸部6-6内に、コイルばねを使用し組み付けることも可能である。可動翼軸部6-6は羽基本翼骨格6-1-3可動翼1基本プレート6-2-2にネジ16-6-7ネジ26-6-6で取り付けられたベアリングホルダー6-6-3及びベアリング6-6-2によって前後方向の位置は規定される。可動翼軸カラー6-6-4により鉛直方向の位置は規定される。ベアリング6-6-2により可動翼16-2の回転は滑らか回転する。可動翼16-2、可動翼28の回転作動角は、[図6][図7][図11]等に示す回転制御部6-7内の可動翼1下プレート6-7-5の位置で変更が可能である。[図1][図2]に示す垂直軸風車の垂直羽6が水平腕4、斜腕5を介し回転軸3の回りを回転する。回転軸3は発電機2に固定され、発電機軸受に装着される。羽6は羽基本翼構成部6-1、可動翼16-2、可動翼1後縁部6-3、可動翼軸部6-6、回転制御部6-7より構成する。羽基本翼構成部6-1は[図3]に示す、羽基本翼部6-1-1、羽基本翼全縁部6-1-2、羽基本翼骨格6-1-3で構成する。可動翼16-2は、揚力型風車の一般的形状[図4]に示す、羽基本翼断面最厚部6-1-5と基本翼後縁6-1-4の間で、可動翼1外周カバー6-2-1、可動翼下プレート6-2-3が羽基本翼断面外形6-1-1-1と部分的に同形である。前記可動翼16-2は、[図4][図5]等に示すように、可動翼1外周カバー6-2-1、可動翼1基本プレート6-2-2、可動翼1下プレート6-2-3、可動翼1空気通路部6-2-4、重錘6-2-5で構成する。可動翼1を羽基本翼断面最厚部6-1-5と後縁6-1-6の間に設置するため、羽基本翼部6-1-1の羽基本翼断面最厚部6-1-5より後部を削除し、可動翼1後縁部6-3を追加する。羽6の回転数に拘わらず回転数に応じた遠心力が羽6作用する。遠心力は[図1][2]の羽基本翼構成部6-1、可動翼16-2に同様に作用するが、羽基本翼構成部6-1は、水平腕4、斜腕5等に固着されているため回転等は生じない。風速が低風速時は、羽6の回転数低く、[図4][図5]等に示す可動翼16-2に組み付けられた重錘6-2-5に発生する遠心力が、[図7]等に示す回転制御部6-7内の下ばね受6-7-1、上ばね受6-7-2の間に装着されたばね6-7-3のばね反力より少ないため、回転制御部6-7内可動翼上ストッパ6-7-4で規制され[図5]の初期位置を保持する。風速が高風速となり風速流により[図6]に示す可動翼6-2は、羽6の回転数が可動翼6-2に組み付けられた重錘6-2-5に発生する遠心力と、回転制御部6-7内のばね6-7-3のばね反力により決められた設定値に達した時、可動翼軸部6-6を軸として左回転し、[図5]より[図6]に変化する。羽6が[図6]に変化する回転作動角は、[図7]等に示す回転制御部6-7内の可動翼下ストッパ6-7-5で規制される。羽6が[図6]に変化すると、外周表面6-4と内周表面6-5に同時に段差7-17-27-37-4を生じ、外周表面6-4と内周表面6-5の風速流に乱流を生じさせ、同時に羽の内周表面6-5と外周表面6-4を可動翼1空気通路部6-2-4で連結する。合わせて内周後段差7-4と外周後段差7-2により内周表面6-4と外周表面6-5を連結することで失速効果を高め、失速により羽回転数を減少させ過回転を防止する。上記により失速効果を高め、失速により羽回転数を減少させ高風速時でも羽6の過回転を防止する。上記状態で風速が低下すると重錘6-2-5に発生する遠心力が低下し、回転制御部6-7内のばね6-7-3のばね反力より少なくなるため、ばね6-7-3の反力で初期位置[図5]に可動翼1が復帰する。以上を繰り返すことにより、高風速下でも設定された羽回転を超えることはない。