複数の長尺状弾性片と、該複数の長尺状弾性片を、それぞれ円弧状に撓んだ状態となるように、両極部で相互に締め付け固定することで、略球形のばね部を形成するための、第一止め具及び第二止め具と、を備えることを特徴とする球状サスペンション。前記第一止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の両端部を相互に重ね合わせて円環状にした状態で、これらの両端部どうしを相互に締め付け固定し、且つ、前記第二止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の中央部分を相互に重ね合わせた状態で、これらの中央部分を締め付け固定する、ことを特徴とする請求項1に記載の球状サスペンション。前記第一止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の一端部どうしを相互に重ね合わせた状態で、これらの一端部を締め付け固定し、且つ、前記第二の止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の他端部どうしを相互に重ね合わせた状態で、これらの他端部を締め付け固定する、ことを特徴とする請求項1に記載の球状サスペンション。前記長尺状弾性片として、前記ばね部の球面に沿ってS字状及び/又はZ字状に湾曲した形状のものを有し、該長尺状弾性片が、相互に略格子状に交差した状態で、前記第一、第二止め具に締め付け固定された、ことを特徴とする請求項2又は3に記載の球状サスペンション。前記長尺状弾性片が、経線方向に沿って配置されるとともに前記第一、第二止め具で締め付け固定され、何れかの該長尺状弾性片に、緯線方向に沿って配置された円環状弾性片が固定されている、ことを特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載の球状サスペンション。前記長尺状弾性片として、前記第一止め具及び前記第二止め具の両方で締め付け固定されたものと、前記第一止め具及び前記第二止め具のいずれか一方で締め付け固定されたものとが含まれ、前記第一止め具及び前記第二止め具のいずれか一方で締め付け固定された長尺状弾性片は、締め付け固定されていない側の端部外側面が、前記円環状弾性片の内側面に当接するように配設された、ことを特徴とする請求項5に記載の球状サスペンション。ばね部が、第一ばね部と、該第一ばね部の外周を覆うように形成された第二ばね部とを含む多重構造を有し、前記両極部の一方で、前記第一、第二ばね部の各長尺状弾性片が相互に締め付け固定され、前記両極部の他方で、前記第一ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定されると共に、前記第二ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定され、これらの締め付け固定部分が所定長さのスペーサを介して連結された、ことを特徴とする請求項1乃至6に記載の球状サスペンション。ばね部が、第一ばね部と、該第一ばね部の外周を覆うように形成された第二ばね部とを含む多重構造を有し、前記両極部の一方で、前記第一、第二ばね部の各長尺状弾性片が相互に締め付け固定され、前記両極部の他方で、前記第一ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定されると共に、前記第二ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定され、該締め付け固定部分の該他方の極に所定値以上の荷重が与えられたときに該第二ばね部の締め付け固定部分が該第一ばね部の締め付け固定部分に当接するようにした、ことを特徴とする請求項1乃至6に記載の球状サスペンション。前記長尺状弾性片が、板ばねであることを特徴とする請求項1乃至8の何れかに記載の球状サスペンション。前記長尺状弾性片が、コイルばねであることを特徴とする請求項1乃至8の何れかに記載の球状サスペンション。前記両極部の距離が所定距離だけ接近したときに、該両極部にそれぞれ当接して該所定距離以上の接近を防止するブロック材をさらに備えることを特徴とする請求項1乃至10の何れかに記載の球状サスペンション。特許文献1に記載のサスペンションは、コイルばねが軸方向にのみ変形するように構成されている。このため、特許文献1のサスペンションは、ばねの変形に伴う加重の分散が起き難く、従って衝撃や振動に対する緩衝が不十分になりやすいという欠点を有している。一方、ゴム等のエラストマの塊や袋状に形成したエラストマの中に液体や気体を封入したものを使用するサスペンションも、知られている。しかし、このようなサスペンションは、温度や気圧の変化が激しい場所例えば宇宙空間等で、エラストマ自体或いはエラストマに封入した気体や液体の体積変化が大きくなりすぎ、このために、ばね本体が破裂してしまう恐れがあるという欠点を有する。本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、温度や気圧の条件が厳しい環境でも安定的に使用できて、衝撃や振動に対し良好な緩衝効果を得ることができる球状サスペンションを提供することを課題としている。本発明に係る球状サスペンションは、複数の長尺状弾性片と、該複数の長尺状弾性片を、それぞれ円弧状に撓んだ状態となるように、両極部で相互に締め付け固定することで、略球形のばね部を形成するための、第一止め具及び第二止め具とを備えることを特徴とする。上記発明においては、前記第一止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の両端部を相互に重ね合わせて円環状にした状態で、これらの両端部どうしを相互に締め付け固定し、且つ、前記第二止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の中央部分を相互に重ね合わせた状態で、これらの中央部分を締め付け固定することが望ましい。上記発明においては、前記第一止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の一端部どうしを相互に重ね合わせた状態で、これらの一端部を締め付け固定し、且つ、前記第二の止め具は、それぞれの前記長尺状弾性片の他端部どうしを相互に重ね合わせた状態で、これらの他端部を締め付け固定することが望ましい。上記発明においては、前記長尺状弾性片として、前記ばね部の球面に沿ってS字状及び/又はZ字状に湾曲した形状のものを有し、該長尺状弾性片が、相互に略格子状に交差した状態で、前記第一、第二止め具に締め付け固定されることが望ましい。上記発明においては、前記長尺状弾性片が、経線方向に沿って配置されるとともに前記第一、第二止め具で締め付け固定され、何れかの該長尺状弾性片に、緯線方向に沿って配置された円環状弾性片が固定されていることが望ましい。上記発明においては、前記長尺状弾性片として、前記第一止め具及び前記第二止め具の両方で締め付け固定されたものと、前記第一止め具及び前記第二止め具のいずれか一方で締め付け固定されたものとが含まれ、前記第一止め具及び前記第二止め具のいずれか一方で締め付け固定された長尺状弾性片は、締め付け固定されていない側の端部外側面が、前記円環状弾性片の内側面に当接するように配設されることが望ましい。上記発明においては、ばね部が、第一ばね部と、該第一ばね部の外周を覆うように形成された第二ばね部とを含む多重構造を有し、前記両極部の一方で、前記第一、第二ばね部の各長尺状弾性片が相互に締め付け固定され、前記両極部の他方で、前記第一ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定されると共に、前記第二ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定され、これらの締め付け固定部分が所定長さのスペーサを介して連結されることが望ましい。上記発明においては、ばね部が、第一ばね部と、該第一ばね部の外周を覆うように形成された第二ばね部とを含む多重構造を有し、前記両極部の一方で、前記第一、第二ばね部の各長尺状弾性片が相互に締め付け固定され、前記両極部の他方で、前記第一ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定されると共に、前記第二ばね部の前記長尺状弾性片どうしが相互に締め付け固定され、該締め付け固定部分の該他方の極に所定値以上の荷重が与えられたときに該第二ばね部の締め付け固定部分が該第一ばね部の締め付け固定部分に当接するようにすることが望ましい。上記発明においては、前記長尺状弾性片が、板ばねであることが望ましい。上記発明においては、前記長尺状弾性片が、コイルばねであることが望ましい。上記発明においては、前記両極部の距離が所定距離だけ接近したときに、該両極部にそれぞれ当接して該所定距離以上の接近を防止するブロック材をさらに備えることが望ましい。本発明によれば、ばね部が略球形に形成されているので、荷重が加わるとばね部が全方向に変位する。このため、荷重が全方向に分散して、衝撃や振動を効率良く緩衝することができる。また、本発明によれば、ばね部が金属製の長尺状の弾性片を撓ませて形成されているので、温度変化や気圧変化に対する耐性が高い。さらには、弾性片の間に間隙が形成されるのでばね部の内部と外側が通気可能な状態になり、このため、温度変化や気圧変化が生じてもばね部の内側をばね部の外側と等しい気圧に保つことができる。従って、本発明によれば、宇宙空間等の温度や気圧の条件が厳しい環境でも、衝撃や振動に対して良好な緩衝性を得ることができる。さらに、長尺状の弾性片どうしを締め付け固定しているため、ばね部に荷重が加わったときに、弾性片間に摩擦が生じる。そして、この摩擦によるダンパー効果のために、ばね部の振動エネルギーが低減して、衝撃や振動を減衰させることができる。[発明の実施の形態1]本発明の実施の形態1に係る球状サスペンションについて、図1乃至図4Bを用いて説明する。図1は、実施の形態1の球状サスペンションの全体構造を示す図である。また、図2Aは、実施の形態1に係る球状サスペンションの、各部材の取付状態の一例を概念的に示す分解斜視図である。同図に示すように、球状サスペンション1Aのばね部1は、複数の弾性片2によって形成されている。この実施の形態1において、ばね部1は、8本の金属製弾性片2を有している。そして、これらの弾性片2を円環状に撓ませて、所定の間隔で配置することにより、略球形のばね部1が構成されている。弾性片2は、例えば鋼鉄やステンレス等、剛性と弾性とを有する金属製の板材で形成される。この実施の形態1において、弾性片2の寸法は、長さ約300ミリメートル、幅約10ミリメートル、厚さ約0.3ミリメートルである。なお、弾性片2の長さ、幅、厚さは、ばね部1を形成する際に十分な剛性と弾性を得られるものであれば、どのようなものであってもよい。また、弾性片2の形状は、ばね部1を形成した際に十分な剛性と弾性を得られるものであればどのような形状であってもよい。例えば、弾性片2は、板状であっても良いし、他の形状、例えば断面が略円形、略楕円形、略多角形など棒状であってもよい。弾性片2の一方の端部には、第一の挿通孔3が、中央部には第二の挿通孔4が、他方の端側には第三の挿通孔5が、それぞれ貫通形成されている。各弾性片2は、円弧状に撓まされて、略環状に形成されている。一の弾性片2は、第一の挿通孔3と第三の挿通孔5とが重ね合わされた状態になっている。各弾性片2は、第一の挿通孔3及び第三の挿通孔5の位置と第二の挿通孔4の位置とで、相互に重ね合わせられている。そして、第一の挿通孔3及び第三の挿通孔5側には第一の止め具取付部6が装着され、且つ、第二の挿通孔4側には第二の止め具取付部7が装着されている。第一の止め具6は、第一のボルト8と、円板状の止め板9とから成る。止め板9の中央部には、ねじ溝が刻まれた穴部10が形成され、第一のボルト8が螺合されるようになっている。また、第二の止め具7は、第二のボルト11と、ナット12とから成る。それぞれの弾性片2の重ね合わされたのち、各第一の挿通孔3には、内側から外側に向けて第一のボルト8が挿通され、弾性片2の外側から止め板9が螺合される。さらに、第二の挿通孔4には、内側から外側に向けて第二のボルト11が挿通され、弾性片2の外側からナット12が螺合される。この結果、図1に示すように、球状サスペンション1Aのばね部1は、略球状に形成される。それぞれの弾性片2は、ばね部1の経線方向に沿って配設される。ここで、経線とは、第一の止め具6すなわち上側の極と第二の止め具7すなわち下側の極とを、ばね部1の球面に沿って結ぶ線である。そして、経線方向とは、経線に沿って進む方向である。ばね部1の内側は、空洞に形成されている。更に、それぞれの弾性片2の間には間隙部13が形成され、ばね部1の内側と外側が通気可能な状態となっている。ばね部1の内部の下方には、ブロック材14が配設されている。ブロック材14は、例えばゴム等の、弾性を有する部材で形成される。図2Aに示す通り、ブロック材14は、上端に円形の平板部15が形成され、上端から下方に向けて拡径した拡径部16が形成され、下側がばね部1の形状に沿った略球面状の底面部17が形成されている。ブロック材14は、底面部17の略中央部で第二のボルト11の頭部に固着されている。この球状サスペンション1Aは、あらゆる使用条件でサスペンションとしての効果を奏する。特に、例えば宇宙空間のような、温度や大気圧の変化が著しい場所での使用される時にも、高いサスペンション効果を得ることができる。図3、図4A及び図4Bは、この実施の形態の球状サスペンション1Aの使用状態の一例を概念的に示す図である。図3には人工衛星用の精密機器20が示されている。この精密機器20は、宇宙ロケット等に搭載され、宇宙空間の真空状態で使用される。精密機器20は、精密機器本体21と、精密機器本体21を収容する収容部22とからなり、球状サスペンション1Aは、この精密機器本体21と収容部22との間に配設されている。具体的には、球状サスペンション1Aの第一の止め具6すなわち上側の極は精密機器本体21の底面に固定接続され、第二の止め具7はすなわち下側の極収容部22の底面に固定接続されている。この結果、精密機器20の底部に配置された球状サスペンション1Aでは、ばね部1の両極に対して荷重と衝撃とが加わる。また、精密機器本体21の側部と収容部22の側面との間にも、球状サスペンション1Aが配設されている。この球状サスペンション1Aは、ばね部1の非両極部分が精密機器本体21と収容部22とに接触しており、この接触部分に精密機器本体21からの荷重と収容部22からの衝撃とが加わる。図4A及び図4Bは、実施の形態1に係る球状サスペンション1Aを使用する時の動作原理を示す図である。図4Aに示すように、球状サスペンション1Aに一方向同図では下方向の荷重W1が加わると、全ての弾性片2が弾性変形する。即ち、全ての弾性片2が変位して、ばね部1全体の形状が変化する。その結果、図4BにW2で示す通り、ばね部1の全方向に荷重が分散して、振動を吸収する。これにより、球状サスペンション1Aは、軸方向にのみ形状が変化するサスペンション例えばコイルばねを用いたサスペンションと比較して、高い振動吸収効果を得ることができる。また、実施の形態1に係る球状サスペンション1Aは、全方向から加わった荷重に対して荷重分散効果があり、従って、全方向から加わった振動や衝撃を吸収することができる。それゆえ、精密機器20の側面に配設された球状サスペンション1A図3参照は、ばね部1の両極以外の部分に荷重や衝撃等が加わった場合でも、分散や吸収を行うことができる。上述のように、ばね部1は複数の弾性片2が第一の挿通孔3及び第三の挿通孔5の位置と、第二の挿通孔4の位置とで重ね合わせられている。そして、ばね部1に振動が加わると、これらの重ね合わされたそれぞれの弾性片2どうしに摩擦が発生し、これにより、ダンパー効果が生ずる。すなわち、ばね部1に与えられた振動エネルギーが摩擦熱に変換されることにより、衝撃または振動の振幅が軽減される。このため、弾性体どうしの摩擦が生じないサスペンション例えばコイルばねを用いたサスペンションと比較して、高い振動吸収効果を得ることができる。更に、ばね部1が複数の金属製の板状弾性片2を用いているため、ばね部1の内側は空洞であるが、ばね部1の内側と外側は間隙部13によって通気可能である。そのため、温度や気圧が著しく変化した場合でも、弾性片2の形状や大きさはそれほど変化せず、従って、ばね部1の形状や体積等もそれほど変化しない。このため、温度や気圧が変化しても、ばね部1は、衝撃や振動等の吸収特性が良好である。その結果、地上から宇宙に搬送するときや宇宙空間で使用するときに、球状サスペンション1Aは、衝撃や振動等の吸収効果が良好である。ばね部1において、過剰な荷重や振動によって第一の止め具6が下方に大きく変位してしまった場合には、ブロック材14の平板部15に当接する。これにより、ばね部1が過剰に変形して弾性限界点を越えてしまうことを防止でき、これにより、元の略球形に戻らなくなる事態を防止できる。この結果、球状サスペンション1Aは、衝撃や振動に対する良好な吸収効果を、長期間安定して保つことができる。以上、実施の形態1に係る球状サスペンション1Aでは、ばね部1が略球形に形成されているので、荷重が加わるとばね部1が全方向に変位する。この結果、荷重が全方向に分散して、衝撃や振動を効率良く緩衝することができる。また、ばね部1が金属製の長尺状の弾性片2を撓ませて形成されており、このため、ばね部1自体が温度変化や気圧変化に対する耐性が高い。さらに、弾性片2の間に間隙が形成されているので、ばね部1の内部と外側とが通気可能であり、従って、温度変化や気圧変化が生じてもばね部1の内側とばね部1の外側とを等しい気圧に保つことができる。これにより、温度や気圧の条件が厳しい環境でも安定的に使用できて、衝撃や振動に対して良好な緩衝を得ることができる。実施の形態1において、弾性片2は、ばね部1の経線方向に沿って配設されているので、衝撃や荷重に対するばね部1の撓み具合が良好になる。また、実施の形態1に係るばね部1は、弾性片2の両極側に取付部すなわち、止め具6、7が設けられており、これらの取付部を用いて他の部材に取り付けることができる。このため、他の部材から加えられた衝撃や荷重をばね部の極に相当する部分で受けることができ、このため、衝撃や振動に対して非常に良好な緩衝を得ることができる。上述したように、実施の形態1に係る球状サスペンション1Aは、真空状態や気圧の条件が厳しい環境においても、安定的に使用することができ、衝撃や振動に対して良好な緩衝を得ることができる。上述のように、実施の形態1では、各弾性片2の両端の挿通孔3、5を第一の止め具6で相互に締め付け固定し、各弾性片2の中央の挿通孔4を第二の止め具7で相互に締め付け固定する構造を採用した図2A参照。しかし、図2Bに示したように、各弾性片2の一端側の挿通孔3を第一の止め具6で相互に締め付けし、各弾性片2の他端側の挿通孔5を第二の止め具7で相互に締め付け固定する構造としてもも良い。[発明の実施の形態2]図5は、実施の形態2に係る球状サスペンションの構造を概念的に示す正面図である。また、図6は、実施の形態2に係る球状サスペンションの、各部材の取付状態を概念的に示す斜視図である。本発明の実施の形態2について、図5及び図6を用いて説明する。実施の形態2の球状サスペンション1Bは、それぞれの弾性片2が螺旋状に形成されている点等で、実施の形態1と異なる。具体的には、図5及び図6に示す通り、球状サスペンション1Bのばね部1は、複数のS字状弾性片2Aと、複数のZ字状弾性片2Bとによって略球形に形成されている。図6に示す通り、S字状弾性片2AとZ字状弾性片2Bとは、長尺状の金属製板材で形成され、板材一端部には第一の挿通孔31が、他端側には第二の挿通孔32が、それぞれ貫通形成されている。ばね部1を形成するそれぞれのS字状弾性片2AとZ字状弾性片2Bとは、それぞれ螺旋状の円弧状に撓まされ、第一の挿通孔31と第二の挿通孔32とがそれぞれ相互に重ね合わされた状態になっている。図5に示す通り、それぞれのS字状弾性片2AとZ字状弾性片2Bとは略格子状に交差しており、これにより、間隙部33が形成されている。これらの間隙部33によって、ばね部1の内側と外側が通気可能な状態となっている。それ以外の構成は実施の形態1と同じである。このように、実施の形態2の球状サスペンション1Bでは、S字状弾性片2AとZ字状弾性片2Bとは、略格子状に配設されている。このため、ばね部1が弾性変形すると、両極部分だけで無く、S字状弾性片2AとZ字状弾性片2Bとが交差した部分でも、摩擦が生じてダンパー効果が発生する。これにより、ばね部1は振動エネルギーを効果的に消散させて、衝撃や振動に対して一層良好な緩衝を得ることができる。上述のように、実施の形態2では、各弾性片2Aの一端側の挿通孔31を第一の止め具6で相互に締め付け固定し、各弾性片2Aの他端側の挿通孔32を第二の止め具7で相互に締め付け固定する構造を採用した図6参照。しかし、弾性片2A、2Bを一体化して、各弾性片の両端の挿通孔3、5を第一の止め具6で相互に締め付け固定し、且つ、各弾性片の中央の挿通孔4を第二の止め具7で相互に締め付け固定してもよい。なお、実施の形態2では板状の弾性片を用いたが、かかる弾性片の形状は、ばね部1を形成した際に十分な剛性と弾性を得られるものであればどのような形状であってもよい。例えば、弾性片2は、板状であっても良いし、他の形状、例えば断面が略円形、略楕円形、略多角形など棒状であってもよい。[発明の実施の形態3]図7及び図8は実施の形態3に係る球状サスペンションの構造を概念的に示す図であり、図7は正面図、図8は図7のA-A断面図である。実施の形態3に係る球状サスペンション1Cでは、ばね部1が、三種類の弾性片2C、2D及び2Eを用いて構成される。第一、第二弾性片2C、2Dは、経線方向に沿って設けられる。一方、第三弾性片2Eは、緯線方向に沿って設けられる。ここで、緯線とは、第一の止め具6すなわち上側の極と第二の止め具7すなわち下側の極とを結ぶ軸線に直交する面が、ばね部1の球面と交差する線である。そして、緯線方向とは、緯線に沿って進む方向である。図7及び図8の例では、ばね部1は、1本の第一弾性片2Cと、5本の第二弾性片2D1-2D5と、1本の第三弾性片2Eとを備えている。第一、第二弾性片2C及び2Dすなわち、2D1-2D5は、図2Aの例と同様、両端の挿通孔図7、図8では示さずが第一の止め具6で相互に締め付け固定され、且つ、中央の挿通孔図7、図8では示さずが第二の止め具7で相互に締め付け固定されている。第三弾性片2Eは、長尺状の金属製の板材を用いて円環状に形成されている。第一弾性片2C及び第二弾性片2D2、2D4は、内側面で、第三弾性片2Eの外側面と接する。一方、第二弾性片2D1、2D3、2D5は、外側面で、第三弾性片2Eの内側面と接する。すなわち、第一、第二弾性片2C、2D1-2D5としては、第3弾性片2Eの内側面に接するものと、第3弾性片2Eの外側に接するものとが、交互に配置される。第一弾性片2Cと第三弾性片2Eとは、一方の交差部分で、ねじ34によって連結されている。一方、第一弾性片2Cと第三弾性片2Eとの他方の交差部分では、連結が行われていない。また、第二弾性片2Dと第三弾性片2Eとは、連結されていない。他の構成は、実施の形態1又は2とほぼ同じであるので、説明を省略する。実施の形態3では、第三弾性片2Eすなわち緯線方向に沿って配置された弾性片を備えているので、ばね部1の両極すなわち、止め具6、7以外の部分に荷重や衝撃等が加わった場合の、ばね部1の撓み具合が、非常に良好になる。このため、実施の形態3に係る球状サスペンション1Cは、分散効果及び吸収効果が、非常に高い。また、実施の形態3に係る球状サスペンション1Cでは、衝撃等が与えられたときに、両極だけで無く、第一、第二弾性片2C、2Dと第三弾性片2Eとの接触面でも摩擦が発生する。このため、実施の形態1と比較して、ダンパー効果が大きくなる。特に、実施の形態3では、第一、第二弾性片2C、2D1-2D5の外側面が第3弾性片2Eの内側面に接する部分と、第一、第二弾性片2C、2D1-2D5の内側面が第3弾性片2Eの外側面に接する部分とが、交互に配置されているので、第一、第二弾性片2C、2Dと第三弾性片2Eとの接触圧力を高くすることができる。これにより、ダンパー効果は、非常に大きくなる。上述のように、実施の形態3では、第一、第二弾性片2C、2D1-2D5の両端部分の挿通孔図示せずを止め具6で相互に締め付け固定し、これら弾性片2C、2D1-2D5の中央部分の挿通孔図示せずを止め具7で相互に締め付け固定する構造を採用した。しかし、図2Bの例と同様に、各弾性片2C、2D1-2D5の一端側の挿通孔を止め具6で相互に締め付け固定し、且つ、これら弾性片2C、2D1-2D5の他端側の挿通孔を止め具7で相互に締め付け固定する構造を採用することもできる。なお、実施の形態3では板状の弾性片を用いたが、各弾性片の形状は、ばね部1を形成した際に十分な剛性と弾性を得られるものであればどのような形状であってもよい。例えば、弾性片2は、例えば断面が略円形、略楕円形、略多角形などの棒状であってもよい。[発明の実施の形態4]図9は、実施の形態4に係る球状サスペンションの構造を概念的に示す正面図である。実施の形態4に係る球状サスペンション1Dでは、ばね部1が、四種類の弾性片2C、2D、2E及び2Fを用いて構成される。第一、第二、第四弾性片2C、2D、2Fは、経線方向に沿って設けられる。一方、第三弾性片2Eは、緯線方向に沿って設けられる。図9の例では、ばね部1は、1本の第一弾性片2Cと、1本の第二弾性片2Dと、1本の第三弾性片2Eと、16本の第四弾性片図9では、正面側の8本の第四弾性片2F1-2F8のみを示したを備えている。第一、第二弾性片2C及び2Dは、実施の形態3と同様、両端部分の挿通孔図9では示さずが止め具6で相互に締め付け固定され、且つ、中央の挿通孔図9では示さずが止め具7で相互に締め付け固定されている。第三弾性片2Eは、長尺状の金属製の板材を用いて円環状に形成されている。第四弾性片2F1、2F3、2F5、2F7は、一方の端部に挿通孔が設けられており図示せず、この挿通孔に止め具7が挿通されて相互に締め付け固定される。また、第四弾性片2F1、2F3、2F5、2F7の他方の端部は、円弧状に撓まされた状態で、第三弾性片2Eの内側に当接している。一方、第四弾性片2F2、2F4、2F6、2F8も、一方の端部に挿通孔が設けられており図示せず、この挿通孔に止め具6が挿通されて相互に締め付け固定される。第四弾性片2F2、2F4、2F6、2F8の他方の端部は、円弧状に撓まされた状態で、第三弾性片2Eの内側に当接している。図示しない他の第四弾性片も、同様に構成されている。第四弾性片は、長尺状の金属製の板材を用いて形成される。他の構造は、上述の実施の形態3とほぼ同じであるため、説明を省略する。実施の形態3によれば、第四弾性片は、一方の端部のみを相互に締め付け固定すれば良い。従って、弾性片を円環状に形成する場合と比較して、組み立て工程が簡単になる。なお、実施の形態4では板状の弾性片を用いたが、各弾性片の形状は、ばね部1を形成した際に十分な剛性と弾性を得られるものであればどのような形状であってもよい。例えば、弾性片2は、板状であっても良いし、他の形状、例えば断面が略円形、略楕円形、略多角形など棒状であってもよい。[発明の実施の形態5]図10は、実施の形態5に係るの球状サスペンションの構造を概念的に示す正面図及び部分拡大図である。実施の形態5に係る球状サスペンション1Eは、それぞれの弾性片が螺旋状に形成されている点で、上述の実施の形態2と同じである。その一方、実施の形態5は、各弾性片がコイルばねで形成されている点等が、実施の形態2と相違する。具体的には、図10の部分拡大図に示す通り、S字状弾性片2GとZ字状弾性片2Hとは、複数の細い弾性体を寄り合わせたコイルばねによって形成されている。これらS字状弾性片2G及びZ字状弾性片2Hの両端部分は、プレス加工等によって、第一の止め具6及び第二の止め具7によって締め付け固定できるように形成されている。他の構成は、実施の形態2とほぼ同じであるので、説明を省略する。実施の形態5に係る球状サスペンション1Eでは、ばね部1が弾性変形すると、S字状弾性片2G及びZ字状弾性片2Hにねじれが生じる。このねじれにより、S字状弾性片2GとZ字状弾性片2Hとが交差する部分に、強い摩擦が発生する。そして、この摩擦により、強いダンパー効果が発生する。その結果、ばね部1は、振動エネルギーを効果的に消散させて、衝撃や振動に対する良好な緩衝を得ることができる。なお、実施の形態1、3及び4のばね部1に使用される弾性片としても、実施の形態5と同様、コイルばねを用いることができる。[発明の実施の形態6]図11は、本発明の実施の形態6に係る金属サスペンションを概念的に示す正面図である。実施の形態6に係る球状サスペンション1Fは、ばね部を二重に構成した点等で、上述の実施の形態1と異なる。図11に示したように、実施の形態6に係る球状サスペンション1Fでは、第一ばね部1aと第二ばね部1bとを備える。第一ばね部1aは、上述した実施の形態1に係るばね部1の構造図2A等参照とほぼ同じであるが、第一止め具6が長尺のボルト8aを使用する点で、実施の形態1と異なる。第二ばね部1bは、複数の弾性片43を有する。弾性片43としては、弾性片2よりも長尺の金属板が使用される。弾性片43の材質及び長さ以外の寸法は、弾性片2と同じであっても良いし、異なっていても良い。第二ばね部1bは、第一ばね部1aと異なる固有振動数を有するように構成される。第二ばね部1bにおいて、各弾性片43は、第一ばね部1aの弾性片2図2A参照と同様、両端部分及び中央部分に挿通孔が設けられる図示せず。また、弾性片43の両端部分に設けられた挿通孔は、円筒形スペーサ41を介して、止め具6のボルト8aに挿通される。そして、ボルト8aに上方からナット41が装着されることにより、各弾性片43が相互に締め付け固定される。このように、第一、第二ばね部1a、1bの上端部分は、離間した状態で、相互に締め付け固定されている。一方、各弾性片43の中央部分の挿通孔は、弾性片2の中央部分の挿通孔と同様、止め具7で締め付け固定される。但し、止め具6と同様にして、弾性片2、43を離間させることも可能である。以下、実施の形態6の原理について説明する。周知のように、外部から与えられる周波数が物体の共振周波数と一致する場合、その物体が共振現象すなわち共鳴現象を起こして、振幅が徐々に増大する。すなわち、サスペンションの共振周波数と同じ周波数の振動が外部から与えられた場合、該サスペンションの振幅が増大して、搭載貨物例えば図3の精密機器20が破損するといった不都合が生じるおそれがある。これに対して、実施の形態委6に係る球状サスペンション1Fは、共振周波数が互いに異なる2個のばね部1a、1bを備えている。このため、一方のばね部が共振現象を起こした場合に、この共振による振動を他方のばね部に吸収させて、振幅の増大を抑えることができる。なお、2個のばね部1a、1bの共振周波数の差を十分に大きくしておけば、一方のばね部の共振振動に、他方のばね部がさらに共振してしまうおそれは無い。加えて、実施の形態6に係る球状サスペンション1Fによれば、実施の形態1と同様、真空状態や気圧の条件が厳しい環境においても、安定的に使用することができ、且つ、ダンパー効果等を利用して、衝撃や振動に対する良好な緩衝を得ることができる。なお、実施の形態6では、弾性片2、43の両端部分の挿通孔を相互に締め付け固定し、且つ、これら弾性片2、43の中央部分の挿通孔相互に締め付け固定する構造を採用した。しかし、図2Bの例と同様に、各弾性片の一端の挿通孔どうしを相互に締め付け固定し、且つ、これら弾性片の他端の挿通孔を相互に締め付け固定する構造を採用することもできる。実施の形態6では板状の弾性片を用いたが、各弾性片の形状は、ばね部1を形成した際に十分な剛性と弾性を得られるものであればどのような形状であってもよい。例えば、弾性片2は、例えば断面が略円形、略楕円形、略多角形などの状であってもよい。また、実施の形態6で使用される第一、第二ばね部の構造として、上述の実施の形態3乃至5の構造を採用することも可能である。更には、第一ばね部1aと第二ばね部1bとで、異なる構造が採用されていても良い。実施の形態6では、ばね部を二重構造としたが、三重構造或いはそれ以上であっても良い。[発明の実施の形態7]図12は、本発明の実施の形態7に係る金属サスペンションを概念的に示す正面図である。実施の形態7に係る球状サスペンション1Gは、第一、第二ばね部1a、1bの上端部分が、相互に連結固定されていない状態で離間している。他の構造は、実施の形態6とほぼ同一であるので、説明を省略する。実施の形態7に係る球状サスペンション1Gでは、上側から荷重W2が加わったとき、荷重W2の値が所定値よりも小さければ、第二ばね部1bの上端部は第一ばね部1aの上端部に当接せず、第二ばね部1bのみが弾性変形する。すなわち、この場合には、第二ばね部1bのみが、サスペンションとして機能する。一方、荷重W2の値が所定値以上であれば、第二ばね部1bの上端部が第一ばね部1aの上端部に当接し、第一、第二ばね部1a、1bの両方が弾性変形する。すなわち、この場合には、第一、第二ばね部1a、1bの両方が、サスペンションとして機能する。このように、実施の形態7に係る球状サスペンション1Gでは、荷重が所定値よりも小さい場合は第二ばね部のみが使用され、且つ、荷重が所定値以上の場合は第一、第二ばね部1a、1bの両方が使用される。従って、上述の各実施の形態に係る球状サスペンションと比較して、対応可能な貨物重量の範囲を拡げることができる。また、荷重が所定値以上の場合すなわち、第一、第二ばね部1a、1bの両方が使用される場合には、上述の実施の形態6と同様の理由から、共振現象を抑制することができる。加えて、上述の各実施の形態1乃至6と同様、真空状態や気圧の条件が厳しい環境においても、安定的に使用することができ、且つ、ダンパー効果等を利用して、衝撃や振動に対する良好な緩衝を得ることができる。なお、実施の形態7では、弾性片2、43の両端部分の挿通孔を相互に締め付け固定し、且つ、これら弾性片2、43の中央部分の挿通孔相互に締め付け固定する構造を採用した。しかし、図2Bの例と同様に、各弾性片の一端の挿通孔どうしを相互に締め付け固定し、且つ、これら弾性片の他端の挿通孔を相互に締め付け固定する構造を採用することもできる。実施の形態7では板状の弾性片を用いたが、各弾性片の形状は、ばね部1を形成した際に十分な剛性と弾性を得られるものであればどのような形状であってもよい。例えば、弾性片2は、例えば断面が略円形、略楕円形、略多角形などの状であってもよい。また、実施の形態6で使用される第一、第二ばね部の構造として、上述の実施の形態3乃至5の構造を採用することも可能である。更には、第一ばね部1aと第二ばね部1bとで、異なる構造が採用されていても良い。実施の形態7では、ばね部を二重構造としたが、三重構造或いはそれ以上であっても良い。この場合、すべてのばね部の上端部分を互いに離間させてもよいし、一部のばね部の上端部分についてのみ、実施の形態6と同様にして互いに連結させても良い。上記各実施の形態の球状サスペンション1A乃至1Gは、宇宙空間の真空状態で使用することができる図3参照が、宇宙空間以外のあらゆる環境でも使用できる。例えば、地上や大気圏内の空中等で人又は貨物の輸送に用いる各種機器例えば自動車、列車、旅客機、運搬車、コンテナ台車、その他各種運搬機器等のサスペンションに用いることができる。特に、高品位運搬が求められる各種機器のサスペンションに用いることで、当該高品位運搬を行うことが可能である。上記各実施の形態の球状サスペンション1A乃至1Gにおいては、ばね部1における第一の止め具6と第二の止め具7とが取付部としての機能すなわち、機器21や収容部22等に接続固定する機能を有する構成としたが、これに限らず、第一の止め具6と第二の止め具7とのうち少なくとも何れか一方のみが取付部としての機能を奏する構成としてもよい。また、ばね部1に第一の止め具6と第二の止め具7とは別個に取付部が設けられていてもよい。上記各実施の形態は本発明の例示であり、本発明が上記各実施の形態のみに限定されることを意味するものではないことは、いうまでもない。