筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持する複数のアームを備えた搬送機と、この搬送機をタイヤ成形ドラムに案内する案内路とを備え、前記案内路がタイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の1箇所で屈曲してドラム軸方向に対して0°~150°の開き角度で延設され、前記搬送機が、アームの長手方向を前記案内路の延設方向に向けて移動する構成にしたことを特徴とするカーカスバンド部材の搬送装置。前記案内路が案内溝であり、前記搬送機に走行用の駆動スプロケットを設けるとともに、この駆動スプロケットに噛み合うチェーンを前記案内溝の内周側側面に沿って張設した請求項1に記載のカーカスバンド部材の搬送装置。前記チェーンの少なくとも一方端に伸縮性部材を設けてチェーンを張設した請求項2に記載のカーカスバンド部材の搬送装置。前記搬送機の接地車輪として全方向に回動するフリーローラを設けた請求項1~3のいずれかに記載のカーカスバンド部材の搬送装置。前記アームの長さが3m~4mである請求項1~4のいずれかに記載のカーカスバンド部材の搬送装置。本発明の目的は、筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供することにある。上記目的を達成するため本発明のカーカスバンド部材の搬送装置は、筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持する複数のアームを備えた搬送機と、この搬送機をタイヤ成形ドラムに案内する案内路とを備え、前記案内路がタイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の1箇所で屈曲してドラム軸方向に対して0°~150°の開き角度で延設され、前記搬送機が、アームの長手方向を前記案内路の延設方向に向けて移動する構成にしたことを特徴とする。本発明によれば、筒状のカーカスバンド部材に内挿されて、このカーカスバンド部材を保持するアームの長手方向を、前記案内路の延設方向に向けて搬送機が移動するので、搬送機が移動する範囲が、案内路に沿った限られたスペースになる。それ故、カーカスバンド部材を旋回させる従来の方法に比して、カーカスバンド部材をタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることが可能になる。また、案内路は、タイヤ成形ドラムのドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の1箇所で屈曲してドラム軸方向に対して0°~150°の開き角度で延設されているので、案内路の成形ドラム側端部とは反対側端部に搬送機を配置しておけば、アームを筒状のカーカスバンド部材に内挿させて搬送機にセットする作業も省スペースで円滑に行なえる。ここで、前記案内路が案内溝であり、前記搬送機に走行用の駆動スプロケットを設けるとともに、この駆動スプロケットに噛み合うチェーンを前記案内溝の内周側側面に沿って張設した仕様にすることもできる。この仕様により、簡易な構成でありながら、搬送機を確実に案内路に沿ってその延設方向に走行させることができる。前記チェーンの少なくとも一方端に伸縮性部材を設けてチェーンを張設した仕様にすることもできる。この仕様では、駆動スプロケットが噛み合う際にチェーンに作用するテンションが、伸縮性部材の伸びにより低減される。そのため、チェーンに過度のテンションが生じ難くなり、チェーンの耐用期間を延ばすには有利になる。前記搬送機の接地車輪として、例えば、全方向に回動するフリーローラを使用する。これにより、搬送機が案内路に沿って円滑に移動し易くなる。前記アームの長さは、例えば3m~4mである。アームの長さがこの範囲のように長い場合は、アームを旋回させるために必要スペースが過大になる。そのため、本発明を適用することにより、著しい省スペース効果を得ることができる。以下、本発明のカーカスバンド部材の搬送装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。図1、図2に例示するように本発明のカーカスバンド部材の搬送装置1は、自走式の搬送機2と、この搬送機2をタイヤ成形ドラム11に案内する案内溝8とを備えている。搬送機2は案内溝8に沿って移動する。搬送機2は、複数のアーム3を片持ち状態で有している。これらアーム3は筒状のカーカスバンド部材Bに、筒軸方向に内挿されてカーカスバンド部材Bを筒状のまま保持する。それぞれのアーム3は、カーカスバンド部材Bを拡径する方向に移動可能になっている。搬送機2の下部には、駆動スプロケット4、従動スプロケット5、押圧ローラ6が設けられている。また、搬送機2の自重を支持する接地車輪として、全方向に回動するフリーローラ7が設けられている。フリーローラ7は案内溝8を跨いだ適当な位置に、例えば4~8個程度設けられる。接地車輪としては、一般的なローラを用いることもできる。案内溝8はタイヤ成形ドラム11のドラム軸方向端部近傍からタイヤ成形ドラム11から離れるようにドラム軸方向に延び、途中の1箇所で屈曲している。そして、屈曲した位置でドラム軸方向に対して90°の開き角度Aで延設されている。本発明では、開き角度Aが0°~150°に設定される。図5、図6に例示する案内溝8はそれぞれ、150°、0°の開き角度Aで屈曲している。開き角度Aは、80°~100°に設定するのがより好ましい。図3に例示するように、案内溝8の両側面8a、8bのうち、屈曲に対して内周側になる内周側側面8aにはチェーン9が沿うように張設されている。チェーン9の両端には、図4に例示するように、スプリング等の伸縮性部材10が設けられて張設されている。伸縮性部材10を設けずにチェーン9を張設することもできるが、チェーン9の少なくとも一方端に伸縮性部材10を設けるとよい。駆動スプロケット4および従動スプロケット5は、垂直軸に取り付けられていてチェーン9に噛み合うようになっている。駆動スプロケット4がチェーン9に噛み合って回転駆動することにより、搬送機2が自走する。押圧ローラ6は、外周側側面8bを常に押圧するようになっている。即ち、押圧ローラ6を回転自在に支持する支持シャフトの先端のスプリング止め6bと、搬送機2の下端から延びるブラケット6cとの間にスプリング6aを介設することにより、押圧ローラ6は常時、外周側側面8bを押圧する構成になっている。これにより、搬送機2は外周側側面8bから内周側側面8aに向かって付勢される。それ故、搬送機2が屈曲した案内溝8に沿って移動する際にも、常に、駆動スプロケット4は、内周側側面8aに沿わされているチェーン9に噛み合うことができる。この実施形態では、案内路として案内溝8が用いられているが、搬送機2をタイヤ成形ドラム11に案内するものであれば、別の案内路を用いることができる。次に、搬送装置1を用いて筒状のカーカスバンド部材Bをタイヤ成形ドラム11まで搬送する工程を説明する。まず、図1に例示するように、案内溝8のタイヤ成形ドラム11側端部とは反対側端部待機位置に搬送機2を配置しておく。この位置の搬送機2に対して、別工程から搬送してきた筒状のカーカスバンド部材Bを、アーム3が内挿されるように搬送機2に移載する。この時、それぞれのアーム3は縮径した位置でカーカスバンド部材Bを保持する。案内溝8は、途中の1箇所で屈曲してドラム軸方向に対して0°~150°の開き角度Aで延設されている。そのため、別工程から搬送してきた筒状のカーカスバンド部材Bをアーム3に保持させて搬送機2にセットする際に、タイヤ成形ドラム11が邪魔になることがなく、しかも、省スペースで作業を円滑に行なえる。次いで、駆動スプロケット4を回転駆動させて搬送機2を自走させる。搬送機2は、アーム3の長手方向を、案内溝8の延設方向に向けて移動して、カーカスバンド部材Bをタイヤ成形ドラム11まで搬送する。タイヤ成形ドラム11まで搬送されたカーカスバンド部材Bは、従来どおり、拡径された状態で引込機12によって、タイヤ成形ドラム11に引き込まれて外挿される。カーカスバンド部材Bをタイヤ成形ドラム11に移載した後は、先の移動と同様にアーム3の長手方向を案内溝8の延設方向に向けて移動して、最初の待機位置に戻る。この搬送工程において、搬送機2が移動する範囲は、図7に例示するように案内溝8に沿った限られたスペースになる。図7では、搬送機2の移動軌跡を二点鎖線で示している。それ故、カーカスバンド部材Bを旋回させる従来の方法に比して、カーカスバンド部材Bをタイヤ成形ドラム11へ搬送する際の必要スペースを小さくすることが可能になる。この実施形態のように、駆動スプロケット4を、案内溝8の内周側側面8aに沿って張設したチェーン9に噛み合わせて自走させるようにすると、簡易な構成でありながら、搬送機2を確実に案内溝8に沿ってその延設方向に走行させることができる。また、チェーン9の端部に伸縮性部材10を設けて張設しているので、駆動スプロケット4が噛み合う際にチェーン9に作用するテンションは、伸縮性部材10が伸びることで低減する。これにより、チェーン9に過大なテンションが生じ難くなり、チェーン9の耐用期間を長くすることができる。この実施形態のように搬送機2の接地車輪として、全方向に回動するフリーローラ7を使用すると、搬送機2が案内溝8に沿って円滑に移動し易くなる。アーム3の長さは、例えば3m~4mである。アーム3の長さがこの範囲のように大きくなると、アーム3を旋回させる場合には必要スペースが過大になる。それ故、本発明の搬送装置1を適用することにより、搬送機2によってタイヤ成形ドラム11へ搬送する際の必要スペースを著しく小さくできる