"ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源とリフレクタ及びエクステンションを収容して成る車両用灯具において、前記レンズと前記エクステンションとの間に形成された第1の通路と、前記リフレクタと前記ハウジングとの間に形成された第2の通路と、を備え、前記第1の通路には、前記エクステンションの切欠きによる開口部を形成し、前記第1の通路と前記第2の通路を車両前後方向に互いに連通して形成したことを特徴とする車両用灯具。前記通路の一部に狭小部を設けたことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。しかしながら、図2に示す従来のヘッドランプ101にあっては、灯室104内の車両下側部分においてエクステンション107がレンズ103の内面に沿って形成されるとともに、リフレクタ106の前端周縁がハウジング102の内面に近接しているため、レンズ103に沿って図示矢印方向に流れる空気が堰き止められて効率良く灯室104内の対流が十分行われないために結露によるレンズ103の曇りが発生する可能性があった。本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、灯室内の対流を十分行って結露によるレンズの曇りを抑制することができる車両用灯具を提供することにある。上記目的を達成するため、請求項1記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源とリフレクタ及びエクステンションを収容して成る車両用灯具において、前記レンズと前記エクステンションとの間に形成された第1の通路と、前記リフレクタと前記ハウジングとの間に形成された第2の通路と、を備え、前記第1の通路には、前記エクステンションの切欠きによる開口部を形成し、前記第1の通路と前記第2の通路を車両前後方向に互いに連通して形成したことを特徴とする。請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記通路の一部に狭小部を設けたことを特徴とする。請求項1記載の発明によれば、灯室内の車両下側部分に、レンズとエクステンション及びハウジングとリフレクタとの間に互いに連通する通路を車両前後方向に形成したため、点灯によって暖まった灯室内の空気の流通が容易になり、これによって灯室内の対流が効率良く行われる。このため、灯室内の温度上昇と共に温度分布が平準化し、レンズ内面の結露による曇りの発生が効果的に抑制される。請求項2記載の発明によれば、通路の一部に狭小部を設けたため、灯室内の空気の流れが狭小部において絞られ、ベンチュリ効果によってその流速が高められて灯室内の対流が一層効率良くなされ、レンズ内面の結露による曇りの発生が一層効果的に抑制される。以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプの破断側面図であり、図示のヘッドランプ1は、不図示の車両前端の左右に設けられるものであって、ハウジング2とその開口部を覆うレンズ3によって画成される灯室4内に光源であるバルブ5とリフレクタ6及びエクステンション7を収容して構成されている。尚、ヘッドランプ1はその基本構成が左右で同じであるため、以下、一方のヘッドランプ1についてのみ図示及び説明する。上記ハウジング2は樹脂にて一体成形されており、その開口部の周縁には断面横U字状の嵌合凹部2aが形成されている。尚、図示しないが、ハウジング2の背面には排気孔と通気孔が形成されており、灯室4は排気孔と通気孔を介して外気に連通している。又、前記レンズ3は、透明樹脂によって一体成形されており、その周縁に車両後方に向かって一体に突出する凸部3aはハウジング2の前記嵌合凹部2aに車両前方図1の左方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト8によって接着されることによって該レンズ3がハウジング2に接合一体化されている。前記リフレクタ6は、前記バルブ5から出射する光を車両前方へと反射させるものであって、その円弧状の反射面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されて高い反射率が確保されている。又、前記エクステンション7は、ハウジング2とリフレクタ6との間の隙間を覆って当該ヘッドランプ1の意匠性を高めるための部品であって、樹脂にて一体成形されている。ところで、本実施の形態に係るヘッドランプ1の灯室4内の車両下側部分においては、エクステンション7は略水平にストレート状に成形され、従来のようにレンズ3の内面形状に沿った形状を有していない。このため、エクステンション7とレンズ3との間には所定の隙間が形成されており、この隙間が車両前後方向に沿う通路9を構成している。尚、エクステンシュン7のレンズ3側前縁には、灯具意匠を損なわない程度の複数の切欠きが形成されている。又、灯室4内の車両下側部分においては、リフレクタ6の外周部はハウジング2の内面に沿って略平行にストレート状に成形されており、このリフレクタ6の外周部とハウジング2の内面との間には所定の隙間が形成されており、この隙間が車両前後方向に沿う通路10を構成している。そして、この通路10と前記通路9とは車両前後方向において互いに連通している。そして、リフレクタ6の前端はハウジング2側に延在し、この部分が通路10の狭小部を構成している。尚、通路10の狭小部はハウジング2側の変形により構成することも可能である。例えば、図1の通路10の後部に破線で示すように、ハウジング2をリフレクタ6側に近づける構造とすることも実現可能である。通路10の狭小部は前端、後端に限らず、通路10の何れの位置であっても良い。而して、夜間においてヘッドランプ1のバルブ5が点灯すると、該バルブ5が発熱し、その熱によって加熱されて温度の高くなった空気は灯室4内を対流して図示矢印方向の流れを形成する。そして、レンズ3の内面に沿って流れる空気の一部はエクステンション7を切り欠くことのよって通路9への流れが促進される。又、空気は、連通するハウジング2とリフレクタ6間の通路10の狭小部を通過するときに絞られてベンチュリ効果によって流速が高められる。そして、この流速が高められた高温の空気の一部は通路10を図示印方向車両後方に向かって流れ、対流が更に促進される。以上のように、本実施の形態に係るヘッドランプ1においては、灯室4内の車両下側部分に、レンズ3とエクステンション7及びハウジング2とリフレクタ6との間に互いに連通する通路9,10を車両前後方向に形成したため、バルブ5の点灯によって暖まった灯室4内の空気がレンズ3側へ効率良く対流し、曇りの発生が効果的に抑制される。又、本実施の形態では、エクステンション7に切欠きを形成することによって通路9の空気の流通を促進し、又、灯室4内の空気の流れが通路10の狭小部において絞られ、ベンチュリ効果によってその流速が高められて灯室4内の対流が一層効率良くなされ、レンズ3の内面の結露による曇りの発生が一層効果的に抑制されるという効果が得られる。尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。"