エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網を本体内部に備えたベンチレータであって、通電により発熱する金属抵抗体を通気性を有する形状にて前記濾網内に配設し、前記金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするベンチレータ。濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索したことを特徴とする請求項1に記載のベンチレータ。しかしながら、ベンチレータ1内部の表面温度が低下している時に、高温のブローバイガスがベンチレータ1内部を通過すると、前記ブローバイガス中に含まれる水分が結露し、その結露水が寒冷時の外気温及び冷風の吹付け等により凍結し、その凍結した氷結物の上に更なる結露水が凍りつくことで氷結物が次第に大きく成長し、最終的にベンチレータ1内におけるブローバイガスの経路を閉塞してしまい、これによりクランクケース4内の圧力が上昇して油漏れを誘発する虞れがあった。このため、前記特許文献1等においては、ベンチレータ1内で発生した結露水の凍結を防止するべくベンチレータ1を断熱材で被覆して保温する提案が成されているが、このような措置を施したとしても、寒冷時にエンジンを停止して長時間放置されてしまえば、結露水が凍結してしまうことが避けられなかった。本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避することを目的としている。本発明は、エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網を本体内部に備えたベンチレータであって、通電により発熱する金属抵抗体を通気性を有する形状にて前記濾網内に配設し、前記金属抵抗体に対し電流を印加し得るように構成したことを特徴とするものである。而して、濾網内の金属抵抗体に対し電流を印加すると、該金属抵抗体が通電により発熱して金属製の濾網全体が加熱されて高温となり、該濾網をブローバイガスが通過する際に、高温の濾網とブローバイガスとが効率良く熱交換される結果、該ブローバイガスが高温となってベンチレータ内における濾網以降の経路を暖めながら流れ、ベンチレータ内で生じた氷結物が溶解される。尚、ベンチレータを経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスが高温となっていることにより、ベンチレータより下流の配管に生じた氷結物も溶解されることは勿論である。また、本発明においては、濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索することが好ましく、このようにした場合、濾網内に電熱線を紆余曲折させて配索した程度では、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響が極めて軽微で済むため、ベンチレータの基本機能を従前通りに保ちながらブローバイガスの高温化を図ることが可能となる。上記した本発明のベンチレータによれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。I本発明の請求項1に記載の発明によれば、ブローバイガスを濾網に通すことにより効率良く加熱して該濾網以降の経路へ流すことができ、これによりベンチレータ内で生じた氷結物をブローバイガスにより暖めて溶解させることができるので、前記氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。II本発明の請求項1に記載の発明によれば、ベンチレータを経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスも高温となるので、ベンチレータより下流の配管に生じた氷結物も溶解させることができ、ベンチレータより下流の配管における氷結物による閉塞も未然に回避することができる。III本発明の請求項2に記載の発明によれば、濾網内に金属抵抗体として電熱線を紆余曲折させて配索したことにより、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響を極めて軽微に抑えることができ、ベンチレータの基本機能を従前通りに保ちながら、濾網内への金属抵抗体の配設を行うことができる。以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図1及び図2は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図3と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。図1に示す如く、本形態例のベンチレータは、先に図3で説明した従来のベンチレータ1と略同様に構成されていて、ブローバイガスからオイルを捕捉除去するためのスチールメッシュから成る金属製の濾網8が本体2内部に備えられているが、この濾網8内には、図2に単体で示す如き電熱線24通電により発熱する金属抵抗体が紆余曲折して配索されており、外部に引き出したハーネス25を介して図示しない外部電源又は搭載バッテリ等から電流が印加されるようになっている。而して、このようにすれば、濾網8内の電熱線24に対し電流を印加すると、該電熱線24が通電により発熱して金属製の濾網8全体が加熱されて高温となり、該濾網8をブローバイガスが通過する際に、高温の濾網8とブローバイガスとが効率良く熱交換される結果、該ブローバイガスが高温となってベンチレータ1内における濾網8以降の経路を暖めながら流れ、ベンチレータ1内で生じた氷結物が溶解される。ここで、ベンチレータ1を経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスは、高温になったままベンチレータ1のブローバイガス出口15から図示しない下流の配管へと排出されるので、ベンチレータ1の下流の配管を暖めながら流れることで該配管内に生じた氷結物についても溶解されることになる。また、特に本形態例のように、濾網8内に電熱線24を紆余曲折させて配索した程度では、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響が極めて軽微で済むため、ベンチレータ1の基本機能を従前通りに保ちながらブローバイガスの高温化を図ることが可能となる。尚、濾網8内の電熱線24への通電は、エンジンの始動の有無を問わず実施することが可能であり、エンジン停止後にはブローバイガスが流れないが、ベンチレータ1を暖めて結露水の凍結を防ぐ役割を果たすことが可能である。このようにエンジン停止後に濾網8内の電熱線24への通電を行う場合には、外部電源を使用することが好ましく、外部電源を使用すれば、搭載バッテリの消耗を未然に回避することが可能となる。従って、上記形態例によれば、ブローバイガスを濾網8に通すことにより効率良く加熱して該濾網8以降の経路へ流すことができ、これによりベンチレータ1内で生じた氷結物をブローバイガスにより暖めて溶解させることができるので、前記氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を未然に回避することができる。更に、ベンチレータ1を経てオイルを捕捉除去されたブローバイガスも高温となるので、ベンチレータ1より下流の配管に生じた氷結物も溶解させることができ、ベンチレータ1より下流の配管における氷結物による閉塞も未然に回避することができる。また、特に本形態例の場合は、濾網8内に金属抵抗体として電熱線24を紆余曲折させて配索したことにより、ブローバイガスの通過抵抗に及ぼす影響を極めて軽微に抑えることができ、ベンチレータ1の基本機能を従前通りに保ちながら、濾網8内への金属抵抗体の配設を行うことができる。尚、本発明のベンチレータは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、濾網内に配設される金属抵抗体は電熱線以外の形態であっても良く、通気性を有する形状となっていれば良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。