走行中充電する電気自動車用道路に敷設したレールが雨、雪の水分で漏電することを防ぐため、道路の上方に屋根を兼ねたソーラーパネルを置き、雨、雪を防ぐと共に、発生した電気を電気自動車の走行及び電池の充電に使用する電気自動車用屋根兼用発電装置。走行中充電できる道路が出来た今、レールが雨、雪の水分により漏電するという難問が発生し、その解決策が必要になった。この問題を解決しようとするには、レールの周辺を絶縁体で囲んで雨雪の水分を遮断するか、雨雪を降らせない屋根を設ける必要がある。しかしこのレール方式は既設の道路に敷設する場合が多いので既設の道路を掘り直してレールの周辺を絶縁体で囲んで雨雪の水分を遮断する方法は工事が大げさで、交通遮断の問題もある。そこで雨雪を降らさない屋根を設ける方が利点も多くあるので、この方式を進めることが望ましい。走行中充電する電気自動車用道路に敷設したレールが雨、雪の水分により漏電することを防ぐため、道路上に屋根を兼ねたソーラーパネルを置いて、雨、雪を防ぎ、発生した電気を電気自動車の走行及び充電に使用する。屋根の柱やソーラーパネルを支える骨組みの組み付けは、交通障害を起こさず、雪の重みに耐えるような骨組みの上に置き雨漏りしない構造とする。屋根の働きをするソーラーパネルがあれば、レールは浸水せず、道路が乾燥するので漏電が少なくなり絶縁材も少なくてよい。ソーラーパネルで発電した電気は、送電している電気に合うよう処理して返電し最寄りの走行中の電気自動車に使用されるので、送電ロスが極めて少なくなる。ソーラーパネルの設置が道路上であるため、敷地料金がいらない。降雪しても除雪の必要がなく、除雪費用の削減が出来る。図1の構成について説明する。1はソーラーパネル、2は骨組み、3は柱、4は集電器、5は電気自動車、6はレール7は路面、8は中央分離帯である。以下、本発明の実施の形態を図1について説明をする。ソーラーパネル1は太陽エネルギーで発電する、2骨組みは雪の重みに耐える構造のソーラーパネル1を支える台である、3は1ソーラーパネルおよび2骨組みを支える柱である、4は集電器でレールの電気を電気自動車に取り込む器具である。5は電気自動車、6レールは電気自動車に電気を取り込んで走行と電池の充電をする、7は車道の路面である、8は中央分離帯である。