ノズルボデー2内でニードル1が往復動する燃料噴射弁であって、前記ノズルボデー2は、テーパ状のボデーシート面20と、前記ボデーシート面20の下流側に設けられ、サック周壁面210およびサック底部壁面211とに囲まれたサック部21と、前記サック周壁面210に入口側開口部が開口し、前記サック部21と外部とを連通して燃料の噴出口となる噴孔22とを備え、前記ニードル1は、2つのテーパ面11、12の境界部に形成され、前記ボデーシート面20と接離して前記噴孔22を開閉するニードルシート部13を備え、前記ボデーシート面20のうち前記ニードルシート部13が当接する部位をボデーシート部としたとき、前記ボデーシート面20および前記サック周壁面210には、前記ボデーシート部よりも下流側から前記噴孔22の入口側開口部まで延びて前記噴孔22に接続されたボデー溝部23が形成されていることを特徴とする燃料噴射弁。前記噴孔22の径をDiとし、前記ボデー溝部23の高さをHbとしたとき、Hb≧1/3×Diであることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射弁。前記サック周壁面210の径をDsとし、前記ボデー溝部23のうち前記ボデーシート面20に形成された部位の長さをLbとしたとき、Lb≧1/2×Dsであることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料噴射弁。前記噴孔22の径をDiとし、前記ボデー溝部23の幅をWbとしたとき、Wb≧Diであることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。前記噴孔22の径をDiとし、前記ボデーシート部から前記ボデー溝部23の上流端までの距離をYbとしたとき、Yb≧Diであることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。前記ボデー溝部23の底面は曲面であることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。ノズルボデー2内でニードル1が往復動する燃料噴射弁であって、前記ノズルボデー2は、テーパ状のボデーシート面20と、前記ボデーシート面20の下流側に設けられ、サック周壁面210およびサック底部壁面211とに囲まれたサック部21と、前記サック周壁面210に入口側開口部が開口し、前記サック部21と外部とを連通して燃料の噴出口となる噴孔22とを備え、前記ニードル1は、2つのテーパ面11、12の境界部に形成され、前記ボデーシート面20と接離して前記噴孔22を開閉するニードルシート部13と、前記ニードル1の2つのテーパ面11、12のうち下流側のテーパ面12に形成され、前記ニードルシート部13よりも下流側から閉弁状態において前記噴孔22の入口側開口部に対向する位置まで延びたニードル溝部14とを備え、前記ノズルボデー2と前記ニードル1は、前記ノズルボデー2と前記ニードル1の相対回転を防止する相対回転防止機構15、24を備えることを特徴とする燃料噴射弁。前記噴孔22の径をDiとし、前記ニードル溝部14の高さをHnとしたとき、Hn≧1/3×Diであることを特徴とする請求項7に記載の燃料噴射弁。前記サック周壁面210の径をDsとし、前記ニードル溝部14の長さをLnとしたとき、Ln≧1/2×Dsであることを特徴とする請求項7または8に記載の燃料噴射弁。前記噴孔22の径をDiとし、前記ニードル溝部14の幅をWnとしたとき、Wn≧Diであることを特徴とする請求項7ないし9のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。前記噴孔22の径をDiとし、前記ニードルシート部13から前記ニードル溝部14の上流端までの距離をYnとしたとき、Yn≧Diであることを特徴とする請求項7ないし10のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。前記ニードル溝部14の底面は曲面であることを特徴とする請求項7ないし11のいずれか1つに記載の燃料噴射弁。しかしながら、従来の燃料噴射弁は、ニードル1の高リフト領域では高ペネトレーションを実現できるが、初期リフト時すなわち低リフト領域におけるペネトレーションが小さいという問題がある。これは、図11に示すように、低リフト領域では、ニードルシート部13を通過してサック部21に流れる燃料が、ニードル1の壁面に引っ張られてニードル1の壁面に沿って流れるため、燃料流れがノズルボデー2のシート面20から剥離し、さらに噴孔22の入口側開口部に到達した時点でも燃料流れが剥離しており、これにより、燃料が噴孔22の入口側開口部のR面に沿ってスムーズに流れることができなくなり、流れの損失が拡大するためである。本発明は上記点に鑑みて、サック周壁面に噴孔の入口側開口部を開口させた燃料噴射弁において、低リフト領域での流量係数を高めることを目的とする。上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、ノズルボデー2内でニードル1が往復動する燃料噴射弁であって、ノズルボデー2は、テーパ状のボデーシート面20と、ボデーシート面20の下流側に設けられ、サック周壁面210およびサック底部壁面211とに囲まれたサック部21と、サック周壁面210に入口側開口部が開口し、サック部21と外部とを連通して燃料の噴出口となる噴孔22とを備え、ニードル1は、2つのテーパ面11、12の境界部に形成され、ボデーシート面20と接離して噴孔22を開閉するニードルシート部13を備え、ボデーシート面20のうちニードルシート部13が当接する部位をボデーシート部としたとき、ボデーシート面20およびサック周壁面210には、ボデーシート部よりも下流側から噴孔22の入口側開口部まで延びて噴孔22に接続されたボデー溝部23が形成されていることを特徴とする。これによると、低リフト領域では、ニードルシート部13を通過してサック部21に流れる燃料は、ニードル1の壁面に引っ張られてボデー溝部23における上流側領域で一旦はボデー溝部23の底面から剥離するが、ボデー溝部23内を流れる燃料は、流速が低下してボデー溝部23の底面側に拡がってボデー溝部23の底面に付着すなわち、剥離が解消し、これにより、燃料がボデー溝部23から噴孔22にスムーズに流れるようになり、低リフト領域での流量係数を高めることができる。請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の燃料噴射弁において、噴孔22の径をDiとし、ボデー溝部23の高さをHbとしたとき、Hb≧1/3×Diであることを特徴とする。これによると、ボデー溝部23内を流れる燃料の流速を確実に低下させて、ボデー溝部23内を流れる燃料をより確実にボデー溝部23の底部に付着させることができる。請求項3に記載の発明のように、請求項1または2に記載の燃料噴射弁において、サック周壁面210の径をDsとし、ボデー溝部23のうちボデーシート面20に形成された部位の長さをLbとしたとき、Lb≧1/2×Dsとすることができる。請求項4に記載の発明のように、請求項1ないし3のいずれか1つに記載の燃料噴射弁において、噴孔22の径をDiとし、ボデー溝部23の幅をWbとしたとき、Wb≧Diとすることができる。請求項5に記載の発明のように、請求項1ないし4のいずれか1つに記載の燃料噴射弁において、噴孔22の径をDiとし、ボデーシート部からボデー溝部23の上流端までの距離をYbとしたとき、Yb≧Diとすることができる。請求項6に記載の発明では、請求項1ないし5のいずれか1つに記載の燃料噴射弁において、ボデー溝部23の底面は曲面であることを特徴とする。これによると、低リフト領域での流量係数をさらに高めることができる。請求項7に記載の発明では、ノズルボデー2内でニードル1が往復動する燃料噴射弁であって、ノズルボデー2は、テーパ状のボデーシート面20と、ボデーシート面20の下流側に設けられ、サック周壁面210およびサック底部壁面211とに囲まれたサック部21と、サック周壁面210に入口側開口部が開口し、サック部21と外部とを連通して燃料の噴出口となる噴孔22とを備え、ニードル1は、2つのテーパ面11、12の境界部に形成され、ボデーシート面20と接離して噴孔22を開閉するニードルシート部13と、ニードル1の2つのテーパ面11、12のうち下流側のテーパ面12に形成され、ニードルシート部13よりも下流側から閉弁状態において噴孔22の入口側開口部に対向する位置まで延びたニードル溝部14とを備え、ノズルボデー2とニードル1は、ノズルボデー2とニードル1の相対回転を防止する相対回転防止機構15、24を備えることを特徴とする。これによると、低リフト領域では、ニードル溝部14内を流れる燃料の流速が低下するため、燃料流れをニードル1の壁面側に引っ張る力が小さくなって、燃料流れのボデーシート面20からの剥離がなくなり、これにより、燃料が噴孔22にスムーズに流れるようになり、低リフト領域での流量係数を高めることができる。また、相対回転防止機構15、24により、噴孔22の入口側開口部とニードル溝部14が対向する位置関係を維持して、低リフト領域での流量係数を高める効果を継続して得ることができる。請求項8に記載の発明では、請求項7に記載の燃料噴射弁において、噴孔22の径をDiとし、ニードル溝部14の高さをHnとしたとき、Hn≧1/3×Diであることを特徴とする。これによると、ニードル溝部14内を流れる燃料の流速を確実に低下させて、燃料流れのボデーシート面20からの剥離をより確実に防止することができる。請求項9に記載の発明のように、請求項7または8に記載の燃料噴射弁において、サック周壁面210の径をDsとし、ニードル溝部14の長さをLnとしたとき、Ln≧1/2×Dsとすることができる。請求項10に記載の発明のように、請求項7ないし9のいずれか1つに記載の燃料噴射弁において、噴孔22の径をDiとし、ニードル溝部14の幅をWnとしたとき、Wn≧Diとすることができる。請求項11に記載の発明のように、請求項7ないし10のいずれか1つに記載の燃料噴射弁において、噴孔22の径をDiとし、ニードルシート部13からニードル溝部14の上流端までの距離をYnとしたとき、Yn≧Diとすることができる。請求項12に記載の発明では、請求項7ないし11のいずれか1つに記載の燃料噴射弁において、ニードル溝部14の底面は曲面であることを特徴とする。これによると、低リフト領域での流量係数をさらに高めることができる。なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。第1実施形態本発明の第1実施形態について説明する。図1は第1実施形態に係る燃料噴射弁の要部を示す断面図、図2は図1のA-A線に沿う断面図、図3は図1のB矢視図、図4は図3のC-C線に沿う断面図である。本実施形態の燃料噴射弁は、図示しない多気筒ディーゼルエンジン等の内燃機関以下エンジンというの各気筒毎に搭載されて、高圧燃料をエンジンの各気筒の燃焼室内に直接噴射供給するものである。図1~図4に示すように、この燃料噴射弁は、略円柱状のニードル1と、このニードル1を内部に収容する略円筒状のノズルボデー2とを備えている。そして、ニードル1は、ノズルボデー2に摺動自在に保持され、ニードル1およびノズルボデー2の軸線方向図1の紙面上下方向。以下、単に軸線方向というに沿ってノズルボデー2内で往復動するようになっている。また、ニードル1は、軸線方向に延びる円柱状のニードル軸部10と、このニードル軸部10の燃料流れ下流側図1の紙面下方側に形成されたテーパ状のニードル第1テーパ面11と、このニードル第1テーパ面11の燃料流れ下流側に形成されたテーパ状のニードル第2テーパ面12とを備えている。ニードル第1テーパ面11およびニードル第2テーパ面12は、燃料流れ向きに沿って径が小さくなっている。また、ニードル第1テーパ面11のテーパ角よりも、ニードル第2テーパ面12のテーパ角が大である。そして、ニードル第1テーパ面11とニードル第2テーパ面12の境界部に、円環状の稜線であるニードルシート部13が形成され、このニードルシート部13がノズルボデー2のボデーシート面20詳細後述と接離してノズルボデー2の噴孔22詳細後述を開閉するようになっている。ノズルボデー2は、燃料流れ向きに沿って径が小さくなるテーパ状のボデーシート面20と、このボデーシート面20の燃料流れ下流側に設けられた空間であるサック部21と、このサック部21と外部とを連通して燃料の噴出口となる複数個の噴孔22とを備えている。より詳細には、サック部21は、ボデーシート面20の燃料流れ下流側端部から軸線方向に延びる円柱状のサック周壁面210と、このサック周壁面210の燃料流れ下流側端部に位置するテーパ状のサック底部壁面211とに囲まれた空間である。また、噴孔22は、断面形状が円形で、その入口側開口部がサック周壁面210に開口し、入口側開口部にR面が形成されている。さらに、噴孔22は、ニードル1およびノズルボデー2の径方向以下、単に径方向というに概略沿って延びている。なお、本実施形態では、噴孔22を2個図示しているが、一般的には、噴孔22は6~10個設けられる。ボデーシート面20のうちニードルシート部13が当接する部位をボデーシート部としたとき、ボデーシート面20およびサック周壁面210には、ボデーシート部よりも下流側から噴孔22の入口側開口部まで延びて噴孔22に接続されたボデー溝部23が形成されている。ボデー溝部23は、噴孔22と同数設けられており、1つの噴孔22に対して1つのボデー溝部23が接続されている。図4に示すように、このボデー溝部23は、断面形状が略半円形である。したがって、ボデー溝部23の底面は、曲面であり、より詳細には円弧状である。ボデー溝部23の詳細について主に図5に基づいて説明する。なお、図5はボデー溝部23付近を拡大して示す断面図である。本実施形態の燃料噴射弁は、低リフト領域における燃料噴霧の高ペネトレーションを実現するために、ボデー溝部23の各部の寸法を以下のように設定している。まず、噴孔22の径をDiとし、ボデー溝部23の高さをHbとしたとき、Hb≧1/3×Diに設定している。因みに、Hb=1/3×Diが、最も望ましい。サック周壁面210の径をDsとし、ボデー溝部23のうちボデーシート面20に形成された部位の長さをLbとしたとき、Lb≧1/2×Dsに設定している。ボデー溝部23の幅をWb図3参照としたとき、Wb≧Diに設定している。また、ボデーシート部からボデー溝部23の上流端までの距離をYbとしたとき、Yb≧Diに設定している。次に、本実施形態の燃料噴射弁の作動について、図6に基づいて説明する。なお、図6は低リフト領域でのボデー溝部23付近を拡大して示す断面図であり、図中の矢印は燃料の流れを示している。図6に示すように、低リフト領域では、ニードルシート部13を通過してサック部21に流れる燃料は、ニードル第2テーパ面12における領域aの壁面に引っ張られて、ボデー溝部23における上流側領域bで一旦はボデー溝部23の底面から剥離する。しかし、ボデー溝部23内を流れる燃料は、流速が低下してボデー溝部23の底面側に拡がって、ボデー溝部23における下流側領域cでボデー溝部23の底面に付着すなわち、剥離が解消し、これにより、燃料がボデー溝部23から噴孔22にスムーズに流れる。したがって、低リフト領域での流量係数を高めることができ、ひいては低リフト領域における燃料噴霧の高ペネトレーションを実現することができる。高リフト領域では、ボデーシート面20とニードル第2テーパ面12との間の隙間が大きくなるため、燃料をニードル第2テーパ面12側に引っ張る力は、ボデーシート面20に近い部位を流れる燃料までは及ばない。したがって、ボデーシート面20やボデー溝部23の底面において燃料の剥離は発生せず、高リフト領域における燃料噴霧の高ペネトレーションを実現することができる。なお、最大噴射圧が高くなるほどボデー溝部23内での燃料の流速が高くなり、燃料流れがボデー溝部23の底面から剥離してからボデー溝部23の底面に付着するまでの距離が長くなるため、図7に示すように、最大噴射圧が高くなるのに伴って溝長さLbを長くすることにより、ボデー溝部23における下流側領域cで燃料流れをボデー溝部23の底面に確実に付着させることができる。第2実施形態本発明の第2実施形態について説明する。図8は第2実施形態に係る燃料噴射弁を示す断面図、図9は図8の燃料噴射弁の要部を拡大して示す断面図、図10は図9のD部の拡大断面図である。以下、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本実施形態の燃料噴射弁は、第1実施形態の燃料噴射弁におけるボデー溝部23を廃止し、代わりにニードルに溝部を設けて、低リフト領域における燃料噴霧の高ペネトレーションを実現するようにしたものである。図8~図10に示すように、ニードル1は、ニードルシート部13よりも燃料流れ下流側に位置するニードル第2テーパ面12に、噴孔22と同数本例では4個のニードル溝部14が形成されている。このニードル溝部14は、ニードルシート部13よりも下流側から、閉弁状態において噴孔22の入口側開口部に対向する位置まで延びている。また、ニードル溝部14は、断面形状が略半円形である。したがって、ニードル溝部14の底面は、曲面であり、より詳細には円弧状である。ニードル1は、ノズルボデー2に摺動自在に保持される部位に、軸線方向に延びるとともに径方向外側に向かって突出する突起片15を備えている。一方、ノズルボデー2は、ニードル1を摺動自在に保持する部位に、軸線方向に延びるとともに径方向外側に凹んだ案内溝24が形成されている。そして、突起片15が案内溝24内に摺動自在に挿入されて、ニードル1とノズルボデー2の相対回転を防止するようになっている。また、相対回転防止機構を構成する突起片15および案内溝24は、閉弁時に噴孔22の入口側開口部とニードル溝部14が対向するように、周方向の位置が設定されている。本実施形態の燃料噴射弁は、低リフト領域における燃料噴霧の高ペネトレーションを実現するために、ニードル溝部14の各部の寸法を以下のように設定している。まず、噴孔22の径をDiとし、ニードル溝部14の高さをHnとしたとき、Hn≧1/3×Diに設定している。サック周壁面210の径をDsとし、ニードル溝部14の長さをLnとしたとき、Ln≧1/2×Dsに設定している。ニードル溝部14の幅をWnとしたとき、Wn≧Diに設定している。また、ニードルシート部13からニードル溝部14の上流端までの距離をYnとしたとき、Yn≧Diに設定している。次に、本実施形態の燃料噴射弁の作動を説明する。低リフト領域では、ニードル溝部14内を流れる燃料の流速が低下するため、ニードル第2テーパ面12のうちニードル溝部14が形成された部位では、燃料流れをニードル第2テーパ面12の壁面側に引っ張る力が小さくなる。したがって、ボデーシート面20のうちニードル溝部14に対向する部位の近傍では、燃料流れのボデーシート面20からの剥離がなくなり、これにより、燃料が噴孔22にスムーズに流れるようになり、低リフト領域での流量係数を高めることができる。したがって、低リフト領域での流量係数を高めることができ、ひいては低リフト領域における燃料噴霧の高ペネトレーションを実現することができる。また、突起片15および案内溝24により、噴孔22の入口側開口部とニードル溝部14が対向する位置関係を維持して、低リフト領域での流量係数を高める効果を継続して得ることができる。なお、上記各実施形態は、実施可能な範囲で任意に組み合わせが可能である。