"架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電するとともに架線に電力を供給する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニットとは異なる電力の供給系統である他電力供給系統とを有する統合電力供給設備を備えた架線交通システムの解析装置であって、前記架線交通システムにおいて前記蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、前記最大入力電力の前記許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第1最小並列数として算出する第1最小並列数算出部と、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記統合電力供給設備の放電量全体のうち前記他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の前記蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第2最小並列数として算出する第2最小並列数算出部と、前記第1最小並列数と、前記第2最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定する蓄電装置並列数特定部と、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記電力供給設備コスト値を算出する電力設備構成条件特定部と、を備えることを特徴とする解析装置。前記架線交通システムが、前記他電力供給系統が架線に接続する位置とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含んで構成される蓄電電力供給設備をさらに備え、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、前記最大出力電力の前記許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出する第3最小並列数算出部と、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記蓄電電力供給設備の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出する第4最小並列数算出部と、を備え、前記蓄電装置並列数特定部は、前記第3最小並列数と、前記第4最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定し、前記電力設備構成条件特定部は、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される前記統合電力供給設備の蓄電ユニットのコストと、前記第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを有する前記蓄電電力供給設備のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力すると共に前記第2必要並列数を前記蓄電電力供給設備の構成条件として出力し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記全体電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする請求項1に記載の解析装置。架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電するとともに架線に電力を供給する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニットとは異なる電力の供給系統である他電力供給系統とを有する統合電力供給設備を備えた架線交通システムの解析装置の解析方法であって、前記架線交通システムにおいて前記蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、前記最大入力電力の前記許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第1最小並列数として算出し、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記統合電力供給設備の放電量全体のうち前記他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の前記蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第2最小並列数として算出し、前記第1最小並列数と、前記第2最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定し、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする解析方法。前記架線交通システムが、前記他電力供給系統が架線に接続する位置とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含んで構成される蓄電電力供給設備をさらに備え、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、前記最大出力電力の前記許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出し、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記蓄電電力供給設備の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出し、前記第3最小並列数と、前記第4最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定し、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される前記統合電力供給設備の蓄電ユニットのコストと、前記第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを有する前記蓄電電力供給設備のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力すると共に前記第2必要並列数を前記蓄電電力供給設備の構成条件として出力し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記全体電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする請求項3に記載の解析方法。架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電するとともに架線に電力を供給する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニットとは異なる電力の供給系統である他電力供給系統とを有する統合電力供給設備を備えた架線交通システムの解析装置のコンピュータを、前記架線交通システムにおいて前記蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、前記最大入力電力の前記許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第1最小並列数として算出する第1最小並列数算出手段、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記統合電力供給設備の放電量全体のうち前記他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の前記蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第2最小並列数として算出する第2最小並列数算出手段、前記第1最小並列数と、前記第2最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定する蓄電装置並列数特定手段、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記電力供給設備コスト値を算出する電力設備構成条件特定手段、として機能させることを特徴とするプログラム。前記他電力供給系統が架線に接続する位置とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含んで構成される蓄電電力供給設備をさらに備えた前記架線交通システムの解析装置のコンピュータを、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、前記最大出力電力の前記許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出する第3最小並列数算出手段、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記蓄電電力供給設備の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出する第4最小並列数算出手段、として機能させ、前記蓄電装置並列数特定手段は、前記第3最小並列数と、前記第4最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定し、前記電力設備構成条件特定手段は、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される前記統合電力供給設備の蓄電ユニットのコストと、前記第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを有する前記蓄電電力供給設備のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力すると共に前記第2必要並列数を前記蓄電電力供給設備の構成条件として出力し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記全体電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする請求項5に記載のプログラム。ここで、上述のような特許文献の技術においては、架線交通システムに備えられた電力供給設備のうち、当該電力供給設備のコストに影響を与える構成例えば、架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電する蓄電ユニット内の蓄電装置の並列数や、変電所における整流器の性能を、当該電力供給設備の目標コスト以下となるように適切に決定することが求められている。そこでこの発明は、上述の課題を解決することのできる架線交通システムの解析装置並びに解析方法及びそのプログラムを提供することを目的としている。上記目的を達成するために、本発明は、架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電するとともに架線に電力を供給する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニットとは異なる電力の供給系統である他電力供給系統とを有する統合電力供給設備を備えた架線交通システムの解析装置であって、前記架線交通システムにおいて前記蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、前記最大入力電力の前記許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第1最小並列数として算出する第1最小並列数算出部と、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記統合電力供給設備の放電量全体のうち前記他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の前記蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第2最小並列数として算出する第2最小並列数算出部と、前記第1最小並列数と、前記第2最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定する蓄電装置並列数特定部と、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記電力供給設備コスト値を算出する電力設備構成条件特定部と、を備えることを特徴とする解析装置である。また本発明は、前記架線交通システムが、前記他電力供給系統が架線に接続する位置とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含んで構成される蓄電電力供給設備をさらに備え、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、前記最大出力電力の前記許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出する第3最小並列数算出部と、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記蓄電電力供給設備の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出する第4最小並列数算出部と、を備え、前記蓄電装置並列数特定部は、前記第3最小並列数と、前記第4最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定し、前記電力設備構成条件特定部は、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される前記統合電力供給設備の蓄電ユニットのコストと、前記第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを有する前記蓄電電力供給設備のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力すると共に前記第2必要並列数を前記蓄電電力供給設備の構成条件として出力し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記全体電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする。また本発明は、架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電するとともに架線に電力を供給する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニットとは異なる電力の供給系統である他電力供給系統とを有する統合電力供給設備を備えた架線交通システムの解析装置の解析方法であって、前記架線交通システムにおいて前記蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、前記最大入力電力の前記許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第1最小並列数として算出し、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記統合電力供給設備の放電量全体のうち前記他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の前記蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第2最小並列数として算出し、前記第1最小並列数と、前記第2最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定し、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする解析方法である。また本発明は、前記架線交通システムが、前記他電力供給系統が架線に接続する位置とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含んで構成される蓄電電力供給設備をさらに備え、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、前記最大出力電力の前記許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出し、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記蓄電電力供給設備の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出し、前記第3最小並列数と、前記第4最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定し、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される前記統合電力供給設備の蓄電ユニットのコストと、前記第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを有する前記蓄電電力供給設備のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力すると共に前記第2必要並列数を前記蓄電電力供給設備の構成条件として出力し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記全体電力供給設備コスト値を算出することを特徴とする請求項3に記載の解析方法である。また本発明は、架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電するとともに架線に電力を供給する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニットとは異なる電力の供給系統である他電力供給系統とを有する統合電力供給設備を備えた架線交通システムの解析装置のコンピュータを、前記架線交通システムにおいて前記蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、前記最大入力電力の前記許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第1最小並列数として算出する第1最小並列数算出手段、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記統合電力供給設備の放電量全体のうち前記他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の前記蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電ユニットを構成する前記蓄電装置の第2最小並列数として算出する第2最小並列数算出手段、前記第1最小並列数と、前記第2最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定する蓄電装置並列数特定手段、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力し、前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記電力供給設備コスト値を算出する電力設備構成条件特定手段、として機能させることを特徴とするプログラムである。また本発明は、前記他電力供給系統が架線に接続する位置とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含んで構成される蓄電電力供給設備をさらに備えた前記架線交通システムの解析装置のコンピュータを、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、前記最大出力電力の前記許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出する第3最小並列数算出手段、前記架線交通システムにおいて最も前記車両の運行密度の高い所定時間帯における前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットの低下電力量と、前記所定時間帯の回生電力に基づく前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、前記蓄電電力供給設備の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出する第4最小並列数算出手段、として機能させ、前記蓄電装置並列数特定手段は、前記第3最小並列数と、前記第4最小並列数とを比較して、大きい値を、前記蓄電電力供給設備の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定し、前記電力設備構成条件特定手段は、前記電力供給負担率γである場合の前記他電力供給系統のコストと、前記第1必要並列数の蓄電装置で構成される前記統合電力供給設備の蓄電ユニットのコストと、前記第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを有する前記蓄電電力供給設備のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下である場合には前記電力供給負担率γおよび前記第1必要並列数を前記統合電力供給設備の構成条件として出力すると共に前記第2必要並列数を前記蓄電電力供給設備の構成条件として出力し、前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値を超える場合には前記全体電力供給設備コスト値が前記目標コスト値以下となるまで前記電力供給負担率γを変更して前記全体電力供給設備コスト値を算出することを特徴とするプログラムである。本発明によれば、架線交通システムに備えられた電力供給設備の構成条件を、当該電力供給設備の目標コスト以下となるように適切に決定することができる。以下、本発明の実施形態による架線交通システムの解析装置を図面を参照して説明する。図1は解析装置の構成を示すブロック図である。図2は解析装置が解析対象とする架線交通システムの概要図である。図1において、符号1は架線交通システムの解析装置である。そして当該解析装置1は、図1で示すように、制御部11、シミュレーション部12、第1最小並列数算出部13、第2最小並列数算出部14、第3最小並列数算出部15、第4最小並列数算出部16、蓄電装置並列数特定部17、電力設備構成条件特定部18、データベース19、の各処理部や記憶部を備えている。図2aで示すように、解析装置1が解析対象とする架線交通システムは、統合電力供給設備2を備えている。架線交通システムは、蓄電電力供給設備3を備えていてもよい。統合電力供給設備2は、架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電する蓄電ユニットと、当該蓄電ユニット以外の電力供給系統例えば、電力会社から得た電力を変圧、整流して供給する電力系統である他電力供給系統とを含む電力供給設備である。蓄電電力供給設備3は統合電力供給設備2が架線に接続する箇所とは異なる箇所駅近傍などに接続された、蓄電ユニットを含む電力供給設備である。制御部11は解析プログラムを実行することにより解析装置1に設けられた機能構成である各処理部を制御する。シミュレーション部12は、架線交通システムの指定された架線ポイントにおける平均電力や最大出力電力、最大入力電力などを算出例えば、架線電力の供給を受けて走行する車両の回生電力を蓄電する蓄電ユニットへ流れ込む最大入力電力の算出する処理部である。第1最小並列数算出部13は、架線交通システムの統合電力供給設備2に備えられた蓄電ユニットへ入力する最大入力電力と、その統合電力供給設備2の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容入力電力とに基づいて、最大入力電力の許容入力電力に対する割合より大きい最小整数を、統合電力供給設備2の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1最小並列数として算出する処理部である。第2最小並列数算出部14は、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯例えば、通勤ラッシュ時間開始時刻から通勤ラッシュ時間終了時刻までの時間帯における統合電力供給設備2の蓄電ユニットの低下電力量と、当該所定時間帯の回生電力に基づく統合電力供給設備2の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、統合電力供給設備2の放電量全体のうち他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の統合電力供給設備2の蓄電ユニットの放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、統合電力供給設備2の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2最小並列数として算出する処理部である。第3最小並列数算出部15と、第4最小並列数算出部16は、架線交通システムが、統合電力供給設備2が架線に接続する箇所とは異なる箇所に接続された、蓄電ユニットを含む蓄電電力供給設備3をさらに備えている場合に処理を行う処理部である。そして、第3最小並列数算出部15は、蓄電電力供給設備3の蓄電ユニットから出力する最大出力電力と、当該蓄電電力供給設備3の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の単一直列系統が許容する許容出力電力とに基づいて、最大出力電力の許容出力電力に対する割合より大きい最小整数を、蓄電電力供給設備3の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第3最小並列数として算出する処理部である。また、第4最小並列数算出部16は、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯における蓄電電力供給設備3内の蓄電ユニットの低下電力量と、所定時間帯の回生電力に基づく蓄電電力供給設備3内の蓄電ユニットに蓄積する充電量の和が、蓄電電力供給設備3の放電量、を上回る条件を満たす最小整数を、蓄電電力供給設備3の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第4最小並列数として算出する処理部である。また、蓄電装置並列数特定部17は、架線システムが統合電力供給設備2を備える場合には、第1最小並列数と、第2最小並列数とを比較して、大きい値を、統合電力供給設備2内の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第1必要並列数として特定する処理部である。また蓄電装置並列数特定部17は、架線システムが蓄電電力供給設備3をさらに備える場合には、第3最小並列数と、第4最小並列数とを比較して、大きい値を、蓄電電力供給設備3内の蓄電ユニットを構成する蓄電装置の第2必要並列数として特定する処理部である。また、電力設備構成条件特定部18は、架線システムが統合電力供給設備2を備える場合には、電力供給負担率γである場合の他電力供給系統のコストと、第1必要並列数の蓄電装置で構成される統合電力供給設備2内の蓄電ユニットのコストとからなる電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定し、電力供給設備コスト値が目標コスト値以下である場合には電力供給負担率γおよび第1必要並列数を統合電力供給設備2の構成条件として出力し、電力供給設備コスト値が目標コスト値を超える場合には電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるまで電力供給負担率γを変更したときの電力供給設備コスト値を算出する処理部である。また、電力設備構成条件特定部18は、架線システムが、統合電力供給設備2に加え、さらに蓄電電力供給設備3を備える場合には、電力供給負担率γである場合の他電力供給系統のコストと、第1必要並列数の蓄電装置で構成される統合電力供給設備2の蓄電ユニットのコストと、また、第2必要並列数の蓄電装置で構成される蓄電ユニットを備えた蓄電電力供給設備3のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定する。そして、電力設備構成条件特定部18は、全体電力供給設備コスト値が目標コスト値以下である場合には電力供給負担率γおよび第1必要並列数を統合電力供給設備2の構成条件として出力すると共に、第2必要並列数を蓄電電力供給設備3の構成条件として出力し、全体電力供給設備コスト値が目標コスト値を超える場合には全体電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるまで電力供給負担率γを変更したときの全体電力供給設備コスト値を算出する処理部である。ここで、図2aで示す架線システムの構成は、図2bで示すような回路として表すことができる。SSおよびSS駅は変電所、および駅へ併設された変電所を表す。変電所は変圧器、整流器、抵抗器などを備え、架線への直流電力を負荷車両に応じて吸収または供給している。架線下を2つの車両車両10,車両20が走行し、そのうちの一方の車両10が力行架線からの電力をモータ等の電力として使用し走行し、他方の車両20が回生中である場合を示している。このような場合、図2bで示す回路網として考えることができる。なお、当該回路網において、架線抵抗R1やR2a,R2bは、車両位置に基づく2つの車両間の距離や、車両と電力供給設備の間の距離、架線の単位長さ辺りの抵抗値によって、解析装置1のシミュレーション部12において求めることができる。図3は架線システムに備えられた統合電力供給設備の第1の構成図である。図4は架線システムに備えられた統合電力供給設備の第2の構成図である。統合電力供給設備2は、架線からの回生電力を蓄積する蓄電ユニット21と、架線から入力した回生電力を電力変換して蓄電ユニット21内の蓄電装置へ送出する、または、蓄電ユニット21から送出された電力を変換して架線へ送出する変換器22DC-DCコンバータからなる電力系統を備えている。また、当該統合電力供給設備2は、電力会社等の電力系統から得た電力を変圧する変圧器23および、当該変圧器23から送出された交流電流を直流電流へ変換して架線へ送出する整流器24からなる他電力供給系統を備えている。そして、図3では回生時に蓄電ユニット21側へ入力される平均入力電力をPinAとして示している。また、統合電力供給設備2が架線側へ出力する平均出力電力をPRecAとして示している。そして、例えば通勤ラッシュ時などの、架線交通システムにおいて車両の運行密度の高い所定時間帯において蓄電ユニット21側から架線へ出力される電力は、整流器24の出力電力の負担率をγとすると1-γPRecAで表され、この様子を図4において示している。なお、蓄電ユニット21は、リチウムイオン電池などの蓄電装置を保持している。当該蓄電ユニット21内部において蓄電装置は並列に複数接続されていてよい。解析装置1は、複数の蓄電装置が直列に接続された単一直列系統あたりの許容入力電力や許容出力電力を用いて、目標コスト以下となるような蓄電ユニット21内の蓄電装置の並列数や、整流器24の出力電力の負担率γを特定する。<第1の実施形態>図5は第1の実施形態による解析装置の処理フローを示す図である。次に、第1の実施形態による解析装置の処理フローについて順を追って説明する。第1の実施形態においては架線交通システムに統合電力供給設備2が備えられ、蓄電電力供給設備3が備えられていない場合についての架線交通システムを解析する解析装置1の処理フローである。まず、解析装置1において制御部11がシミュレーション部12に対して解析処理の開始を通知し、これに基づいて、シミュレーション部12が、統合電力供給設備2の蓄電ユニット21側にインバータもしくは抵抗器を接続したと仮定した場合に、当該インバータまたは抵抗器に流れ込む電力のうちの最大入力電力PinvPおよび、平均入力電力PinvAを算出する。より具体的には、シミュレーション部12は、時刻等に基づく車両の架線に接触するパンタ点位置と、そのパンタ点位置における車両の消費電力、当該位置から統合電力供給設備2までの距離、架線の単位長さ辺りの抵抗値、などから、時々刻々と変化する統合電力供給設備2の架線と接続する位置における電力に基づいて、統合電力供給設備2の最大入力電力PinvPおよび、平均入力電力PinvAを算出するステップS101。なお、これら最大入力電力PinvPおよび、平均入力電力PinvAは、別途シミュレータ装置を用いて算出しておき、または実測値を計測しておき、その値をデータベース19に予め記録しておくようにしてもよい。次に、最大入力電力PinvPおよび平均入力電力PinvAが算出されたこと、またはデータベース19に記録されていることを制御部11が検出すると、当該制御部11は、第1最小並列数算出部13へ処理の開始を指示する。そして、第1最小並列数算出部13はデータベース19に記録されている最大入力電力PinvPおよび平均入力電力PinvAを取得し、当該算出された最大入力電力PinvPを統合電力供給設備2の蓄電ユニット側へ流れ込む最大入力電力PinPとして記憶し、また、当該算出された平均入力電力PinvAを統合電力供給設備2の蓄電ユニット側へ流れ込む電力の平均入力電力PinAとしてメモリ等に記録する。そして、第1最小並列数算出部13は、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の単一直列系統が許容できる許容入力電力PBCPと、変換器22の変換効率充電方向の変換効率をηDCとして、次式1を用いて、最大入力電力PinPの変換器22による変換後の電力ηDC×PinPの、許容入力電力PBCPに対する割合より大きい最小整数Np1を、統合電力供給設備の蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の第1の最小並列数として算出するステップS102。当該第1の最小並列数は、最大入力電力PinvPの観点から求めた蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の並列数である。ここで、蓄電装置の単一直列系統が許容できる許容入力電力PBCPは予め蓄電ユニット21について設定した単一直列系統あたりの蓄電装置の直列数や、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の特性によって定まる値である。なお、単一直列系統に接続される蓄電装置の数についてもデータベース19に記録されており、この情報を用いて算出処理をするものとする。そして、第1最小並列数算出部13が第1の最小並列数Np1を算出すると、次に制御部11は第2最小並列数算出部14に対して処理の開始を指示する。ここで、統合電力供給設備2から架線への電力出力時において、整流器24側他電力供給系統側からの電力供給をできるだけ抑えるには、蓄電ユニット21側からより多くの電力を放電することが必要となる。しかし、放電しすぎると蓄電ユニット21のSOCStateofcharge:充電率が減っていき下限を下回ってしまう。SOCが低下すると蓄電池単体の電圧が低下するため、蓄電池単体の使用可能な電圧範囲を外れてしまい蓄電ユニットの運用ができなくなる恐れがある。特に架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯たとえば、通勤ラッシュ時間開始時刻から通勤ラッシュ時間終了時刻までの時間帯には、蓄電ユニット21の放電量が充電量を上回る可能性があるため、当該所定時間帯における許容できる低下電力量が必要となる。従ってこのような条件を満たす蓄電ユニット21の最小並列数Np2を特定するための計算を以下の式によって求める。つまり、第2最小並列数算出部14は、以下の式2,34,56により、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯における蓄電ユニット21の低下電力量EBUse[Wh]と、所定時間帯の回生電力に基づく蓄電ユニット21に蓄積する充電量EBReg[Wh]の和が、統合電力供給設備2の放電量全体のうち他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の蓄電ユニット21の放電量EBDを上回る条件を満たす最小整数Np2を、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の第2の最小並列数として算出する。ここで、所定時間帯の開始時刻通勤ラッシュ時間開始時刻における蓄電ユニット21のSOCをSOCH、また、当該所定時間帯の終了時刻通勤ラッシュ時間終了時刻における蓄電ユニット21のSOCをSOCL、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の単一直列系統あたりの蓄電装置数をNs、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の並列数をNp2、単体の蓄電装置の容量をEBCell[Wh]とすると、所定時間帯における蓄電ユニット21の低下電力量EBUse[Wh]は、次式2を用いて、として表すことができる。また、所定時間帯の開始時刻をt_start、終了時刻をt_end、蓄電ユニット21側に流れ込む電力の瞬時値をPinAt[W]とすると、当該所定時間帯において回生により蓄電ユニット21に充電される充電量EBReg[Wh]は、により表すことができる。また、統合電力供給設備2の放電量全体のうち他電力供給系統からの電力供給負担率をγとした場合の蓄電ユニット21の放電量EBDは、統合電力供給設備2の平均出力電力PRecAの瞬時値をPRecAtとすると、により表すことができる。従って、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯における蓄電ユニット21の低下電力量EBUse[Wh]と、所定時間帯の回生電力に基づく蓄電ユニット21に蓄積する充電量EBReg[Wh]の和が、統合電力供給設備2の放電量全体のうち他電力供給系統の電力供給負担率γとした場合の蓄電ユニット21の放電量EBD、を上回る条件を満たす最小整数Np2は、次式5に基づいて、次式6により表すことができる。そして第2最小並列数算出部14は、式6を満たす最小整数Np2を、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の第2の最小並列数として算出するステップS103。第1最小並列数算出部13が第1の最小並列数Np1を算出し、また第2最小並列数算出部14が第2の最小並列数Np2を算出すると、次に、制御部11が、蓄電装置並列数特定部17に処理の開始を指示する。すると、蓄電装置並列数特定部17は、第1最小並列数Np1と、第2最小並列数Np2とを比較してステップS104、大きい値を、統合電力供給設備2内の蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の第1必要並列数Npとして特定するステップS105。つまり、Np1>Np2の場合には第1必要並列数Np=Np1としてメモリ等に記録し、Np2>Np1の場合には第1必要並列数Np=Np2としてメモリ等に記録する。なおNp1=Np2の場合には、その等しい値を第1必要並列数Npとしてメモリ等に記録する。そして、蓄電装置並列数特定部17が蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の第1必要並列数Npを特定すると、次に制御部11は電力設備構成条件特定部18に対して処理の開始を指示する。すると電力設備構成条件特定部18は、電力供給負担率γである場合の他電力供給系統のコスト電力供給負担率γである場合の整流器24のコストと、そのときの変圧器23のコストの合計と、第1必要並列数Npの蓄電装置単一直列系統あたりの蓄電装置数Nsで構成される蓄電ユニット21のコストと変換器22のコストとからなる電力供給設備コスト値を算出しステップS106、当該電力供給設備コスト値が、予めデータベース19に記憶する目標コスト値以下であるかを判定するステップS107。なお、1つの蓄電装置単体のコスト値はデータベース19に格納されており、電力設備構成条件特定部18は蓄電装置単体のコスト値×Np×Nsにより蓄電ユニット21のコストを算出できる。また、変換器22のコスト値や、電力供給負担率γであるときの変圧器23のコスト値や、そのときに必要となる変圧器のコスト値についても予めデータベース19に記録されているものとする。そして、電力設備構成条件特定部18は、電力供給設備コスト値が目標コスト値以下である場合には電力供給負担率γおよび第1必要並列数Npを統合電力供給設備の構成条件として決定しステップS108、表示部などに出力する。他方、電力設備構成条件特定部18は、電力供給設備コスト値が目標コスト値を超える場合には電力供給負担率γを変更するステップS109。そして、解析装置1は上述のステップS103からの処理が繰り返して電力供給設備コスト値を算出し、電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるかを判定する処理を、電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるまで行う。なお、架線システムに複数の統合電力供給設備2が存在する場合には、これらの数を、1つの統合電力供給設備である場合のコスト値に乗じることにより、架線システムの有する電力供給設備コスト値を算出することができ、その値と目標コスト値とを比較すればよい。図6は他電力供給系統の電力供給負担率γと蓄電ユニットを構成する蓄電装置の並列数との関係およびコスト目標との関係を示す図である。この図で示すように、本実施形態の解析装置1が解析対象とする架線交通システムにおいては、他電力供給系統の電力供給負担率γを上げた場合には、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の最小並列数NPは減少し、他電力供給系統の電力供給負担率γを下げた場合には、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の最小並列数NPは増加する。そして、コスト目標以下とするためには、他電力供給系統の電力供給負担率γを増加させるか、または減少させることが必要となる。本実施形態の解析装置1において、電力設備構成条件特定部18は、電力供給設備コスト値が目標コスト値を超える場合には電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるまで電力供給負担率γを変更する。目標コスト値以下となるかの判定を再度行うための計算において、当該γの値は増加または減少のいずれの方法によっても構わない。例えば、図6の関係を元に、当該γの値の増加または減少のいずれを取るか、更にはその変更幅をどうするか決めても良い。以上、本発明の実施形態について説明したが、第1の実施形態の処理によれば、架線交通システムに統合電力供給設備2が備えられている場合の、当該統合電力供給設備2のコスト値が目標コスト値を下回るような、電力供給設備の構成条件を決定することができる。<第2の実施形態>図7は架線システムに備えられた蓄電電力供給設備の構成図である。図8は第2の実施形態による解析装置の処理フローを示す図である。次に、第2の実施形態による解析装置の処理フローについて順を追って説明する。本実施形態においては、統合電力供給設備2および蓄電電力供給設備3の両方が備えられている場合についての架線交通システムを解析する解析装置1の処理フローである。まず、解析装置1は第1の実施形態と同様のステップS101~ステップS105の処理を行って、統合電力供給設備2における第1必要並列数Npを特定するステップS201。すると制御部11は次に、蓄電電力供給設備3に備えられた蓄電ユニット31内の蓄電装置の必要並列数を特定するために、シミュレーション部12に対して解析処理の開始を通知する。これに基づいて、シミュレーション部12が、蓄電電力供給設備3の箇所に整流器が接続されていると仮定した場合に、当該整流器から出力する電力のうちの最大出力電力PRecPおよび、平均出力電力PRecAを算出する。ここで、シミュレーション部12は、時刻等に基づく車両の架線に接触するパンタ点位置と、そのパンタ点位置における車両の消費電力、当該位置から蓄電電力供給設備3までの距離、架線の単位長さ辺りの抵抗値、統合電力供給設備2の電力出力値や電力入力値などから、時々刻々と変化する蓄電電力供給設備3の架線と接続する位置における電力に基づいて、蓄電電力供給設備3の架線接続点における最大出力電力PRecPおよび、平均出力電力PRecAを算出するステップS202。なお、これら最大出力電力PRecPおよび、平均出力電力PRecAは、別途シミュレータ装置を用いて算出しておき、データベース19に予め記録しておくようにしてもよいし、実測値によって得られた値をデータベース19に記録しておくようにしてもよい。第1の実施形態において最大入力電力を算出したのに対し、第2の実施形態において最大出力電力を算出している理由は、第1の実施形態においては、他電力供給系統があるために、最大出力電力よりも最大入力電力の方が大きくなるが、第2実施形態においては他電力供給系統が存在しないため最大入力電力よりも最大出力電力が大きくなるためである。次に、最大出力電力PRecPおよび平均出力電力PRecAが算出されたこと、またはデータベース19に記録されていることを制御部11が検出すると、当該制御部11は、第3最小並列数算出部15へ処理の開始を指示する。そして、第3最小並列数算出部15はシミュレーション部12によって算出された最大出力電力PRecPおよび平均出力電力PRecAとを取得し、当該算出された最大出力電力PRecPを蓄電電力供給設備3から出力する最大出力電力PRecPとして記憶し、また、当該算出された平均入力電力PRecAを蓄電電力供給設備3から出力する電力の平均入力電力PRecAとして記憶する。そして、第3最小並列数算出部15は、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の単一直列系統が許容できる許容出力電力PBDPと、変換器32のDCDCコンバータ効率をηDCとして、次式7を用いて、最大出力電力PRecPの変換器32による変換後の電力PRecP÷ηDCの、許容入力電力PBDPに対する割合より大きい最小整数Np3を、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の第3の最小並列数として算出するステップS203。当該第3の最小並列数は、最大出力電力PRecPの観点から求めた蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の並列数である。ここで、蓄電電力供給設備3の蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の単一直列系統が許容できる許容出力電力PBDPは予め蓄電ユニット31について設定した単一直列系統あたりの蓄電装置の直列数や、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の特性によって定まる値である。そして、第3最小並列数算出部15が第3の最小並列数Np3を算出すると、次に制御部11は第4最小並列数算出部16に対して処理の開始を指示する。ここで、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯たとえば、通勤ラッシュ時間開始時刻から通勤ラッシュ時間終了時刻までの時間帯には、蓄電ユニット31の放電量が充電量を上回るため、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置においては、当該所定時間帯における許容できる低下電力量が必要となる。従ってこのような条件を満たす蓄電ユニット31の最小並列数Np4を特定するための計算を以下の式によって求める。つまり、第4最小並列数算出部16は、以下の式8,910,1112により、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯における蓄電ユニット31の低下電力量EBUse2[Wh]と、所定時間帯の回生電力に基づく蓄電ユニット31に蓄積する充電量EBReg2[Wh]の和が、蓄電電力供給設備3の蓄電ユニット31の放電量EBD2、を上回る条件を満たす最小整数Np4を、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の第4の最小並列数として算出する。ここで、所定時間帯の開始時刻通勤ラッシュ時間開始時刻における蓄電ユニット31のSOCをSOCH、また、当該所定時間帯の終了時刻通勤ラッシュ時間終了時刻における蓄電ユニット31のSOCをSOCL、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の単一直列系統あたりの蓄電装置数をNs、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の並列数をNp2、単体の蓄電装置の容量をEBCell[Wh]とすると、所定時間帯における蓄電ユニット31の低下電力量EBUse2[Wh]は、次式8より、として表すことができる。また、所定時間帯の開始時刻をt_start、終了時刻をt_end、蓄電電力供給設備3から出力する電力の瞬時値をPinAt[W]とすると、当該所定時間帯において回生により蓄電ユニット21に充電される充電量EBReg2[Wh]は、により表すことができる。また、蓄電電力供給設備3を構成する蓄電ユニット21の放電量EBD2は、蓄電電力供給設備3の平均出力電力PRecAの瞬時値をPRecAtとすると、により表すことができる。従って、架線交通システムにおいて最も車両の運行密度の高い所定時間帯における蓄電ユニット31の低下電力量EBUse2[Wh]と、所定時間帯の回生電力に基づく蓄電ユニット31に蓄積する充電量EBReg2[Wh]の和が、蓄電電力供給設備3を構成する蓄電ユニット31の放電量EBD2、を上回る条件を満たす最小整数Np4は、次式11に基づいて、次式12により表すことができる。そして第2最小並列数算出部14は、式12を満たす最小整数Np4を、蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の第4の最小並列数として算出するステップS204。第3最小並列数算出部15が第3の最小並列数Np3を算出し、また第4最小並列数算出部16が第4の最小並列数Np4を算出すると、次に、制御部11が、蓄電装置並列数特定部17に処理の開始を指示する。すると、蓄電装置並列数特定部17は、第3最小並列数Np3と、前記第4最小並列数Np4とを比較してステップS205、大きい値を、蓄電電力供給設備3の蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の第2必要並列数Np’として特定するステップS206。つまり、Np3>Np4の場合には第2必要並列数Np’=Np3としてメモリ等に記録し、Np4>Np3の場合には第2必要並列数Np’=Np4としてメモリ等に記録する。なおNp3=Np4の場合には、その等しい値を第2必要並列数Np’としてメモリ等に記録する。そして、蓄電装置並列数特定部17が蓄電電力供給設備3の蓄電ユニット31を構成する蓄電装置の第2必要並列数Np’を特定すると、次に制御部11は電力設備構成条件特定部18に対して処理の開始を指示する。すると電力設備構成条件特定部18は、電力供給負担率γである場合の他電力供給系統のコストと、第1必要並列数Npの蓄電装置で構成される蓄電ユニット21および変換器22の各コストとからなる統合電力供給設備2のコスト、および、第2必要並列数Np’の蓄電装置で構成される蓄電ユニット31を備えた蓄電電力供給設備3のコスト蓄電ユニット31と変換器32の合計のコストと、からなる全体電力供給設備コスト値を算出しステップS207、当該全体電力供給設備コスト値が、予め記憶する目標コスト値以下であるかを判定するステップS208。なお、全体電力供給設備コスト値の算出手法については第1の実施形態と同様に、必要な情報をデータベース19から読み取って行う。そして、電力設備構成条件特定部18は、全体電力供給設備コスト値が目標コスト値以下である場合には電力供給負担率γおよび第1必要並列数Npを統合電力供給設備の構成条件として決定し、表示部などに出力すると共に、第2必要並列数Np’を蓄電電力供給設備3の構成条件として決定してステップS209、表示部などに出力する。他方、電力設備構成条件特定部18は、全体電力供給設備コスト値が目標コスト値を超える場合には、統合電力供給設備2の他電力供給系統の電力供給負担率γを変更するステップS210。そして、解析装置1は上述のステップS204からの処理を繰り返して全体電力供給設備コスト値を算出し、全体電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるかを判定する処理を、全体電力供給設備コスト値が目標コスト値以下となるまで行う。以上、本発明の実施形態について説明したが、第2の実施形態の処理によれば、架線交通システムに統合電力供給設備2と蓄電電力供給設備3が備えられている場合の全体の電力供給設備におけるコスト値が目標コスト値を下回るような、電力供給設備の構成条件を決定することができる。ここで、上述の第1の実施形態および第2の実施形態において、初期値としての他電力供給系統の電力供給負担率γは以下のように算出する。つまり、解析装置1のシミュレーション部12が、上述の式1を用いて、蓄電ユニット21を構成する蓄電装置の最小並列数を求め、その最小並列数の蓄電装置により構成される蓄電池ユニット21を統合電力供給設備2に備えた、または架線交通システムにさらにその最小並列数の蓄電装置により構成される蓄電池ユニット31を蓄電電力供給設備3に備えた場合の、他電力供給系統の送出電力量と、蓄電池ユニット側からの送出電力量を求める。そしてシミュレーション部12は、他電力供給系統の電力供給負担率γ=他電力供給系統の送出電力量÷他電力供給系統の送出電力量蓄電ユニット21側からの送出電力量によって算出する。なお、シミュレーション部12によるシミュレーション処理において、他電力供給系統の送出電力量は、時間の経過に従って変化する各時刻における他電力供給系統の送出電力の積分値によって予め算出することができる。またシミュレーション部12によるシミュレーション処理において、蓄電ユニット21側からの送出電力量は、初期の変換器22の蓄電池制御電圧設定値や、時間の経過に従って変化する各時刻の蓄電ユニット21側からの送出電力の積分値によって算出することができる。変換器22の蓄電池制御電圧設定値は、その値を調整することにより、蓄電池ユニット21からの送出電力量を調整することができる設定値である。上述の解析装置は内部に、コンピュータシステムを有している。そして、上述した各処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。ここでコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、CD-ROM、DVD-ROM、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしても良い。また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良い。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル差分プログラムであっても良い。"