内側タンクと、該内側タンクの外側の少なくとも一部を所定間隔を隔てて覆う外側タンクと、前記内側タンクと前記外側タンクの間に設けられた内外タンク間空間と、を有する燃料タンクにおいて、前記内外タンク間空間の圧力を変更する圧力変更手段と、前記外側タンクの一部に弾性部材によって前記内側タンクに接離可能に支持された熱伝導率の高い熱伝導部材とを備え、前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも高いときは、前記熱伝導部材を前記内側タンクから離間させ、前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも低いときは、前記圧力変更手段によって前記内外タンク間空間内の圧力を低下させて前記熱伝導部材を前記内側タンクと接触させることを特徴とする、燃料タンク。請求項1に記載の燃料タンクにおいて、前記圧力変更手段が、双方向に空気を圧送可能なポンプであることを特徴とする、燃料タンク。請求項1または請求項2に記載の燃料タンクにおいて、前記内外タンク間空間の少なくとも一部には、熱伝導率の低い通気性材料が充填されていることを特徴とする、燃料タンク。しかし、冬場や寒冷地域などの低温環境下や、エンジンや燃料ポンプの廃熱などを燃料タンクが受熱することで、燃料タンク内側タンク内の温度が燃料タンク外側タンク外の温度よりも高くなることがある。この場合は、燃料タンク内の熱を放熱したり、逆に大気を利用して燃料タンク内を冷却することが望まれる。これに対して、特許文献1および特許文献2では、燃料タンクの断熱性を高めることで内側タンク内の温度が外側タンク外の温度よりも低い場合に対しては対応できるが、内側タンク内の温度が外側タンク外の温度よりも高い場合の放熱に関しては対応できず、却って断熱材によって内側タンク内の温度が保温されてしまう。特許文献3も内外タンク間空間に断熱材を充填していることで受熱に対しては対応できるが、放熱性は低い。そこで、ペルチェユニットを用いて強制的に燃料等を冷却しているが、部品点数が増加すると共に構造も複雑となることを避けられない。そのうえ、燃料供給通路から分岐する循環経路にペルチェユニットを設けているので、燃料供給量供給圧力の低下が懸念される。これを補うためには、ポンプユニットの増大が避けられない。すなわち特許文献1ないし特許文献3では、燃料タンク内外での温度差を有効利用していない。これに対し特許文献4では、内側タンク内の温度が外側タンク外の温度よりも高い場合は、冷たい大気を内外タンク間空間内へ導入可能となっているので、内側燃料タンク内の冷却が可能ではある。しかし、特許文献4では外側タンクに二つの開口を形成して内外タンク間空間内を空気が流動するよう構成されているが、送気手段は特に設けられていないので、単に二つの開口を開いただけでは確実に空気が流動するとは限らず、内外タンク間空間内に空気が滞留すれば、経時的に冷却効果が失われる。また、空気の入れ換えが可能であったとしても、そもそも内外タンク間空間内には常に空気が存在しているので、当該内外タンク間空間の熱伝導率自体は同じであり、断熱性と放熱性という観点から見れば必ずしも効率的とまではいえない。そこで、本発明の目的は、大気温度に応じたより効率的な断熱放熱が可能な燃料タンクを提供することにある。上記目的を達成するために、請求項1に記載の本発明は、内側タンクと、該内側タンクの外側の少なくとも一部を所定間隔を隔てて覆う外側タンクと、前記内側タンクと前記外側タンクの間に設けられた内外タンク間空間とを有する燃料タンクであって、前記内外タンク間空間の圧力を変更する圧力変更手段と、前記外側タンクの一部に弾性部材によって前記内側タンクに接離可能に支持された熱伝導率の高い熱伝導部材とを備え、前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも高いときは、前記熱伝導部材を前記内側タンクから離間させ、前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも低いときは、前記圧力変更手段によって前記内外タンク間空間内の圧力を低下させて前記熱伝導部材を前記内側タンクと接触させることを特徴とする。燃料タンクは、例えば下半分などの一部のみが二層構造となっていてもよいし、全周が二層構造となっていてもよい。請求項2に記載の本発明は、請求項1に記載の燃料タンクにおいて、前記圧力変更手段が、双方向に空気を圧送可能なポンプであることを特徴とする。請求項3に記載の本発明は、請求項1または請求項2に記載の燃料タンクにおいて、前記内外タンク間空間の少なくとも一部には、熱伝導率の低い通気性材料が充填されていることを特徴とする。本発明によれば、大気温度に応じて熱伝導率の高い熱伝導部材を介して内側タンクと外側タンクとを接触離間させることによって、効率的な燃料タンクの断熱放熱が可能となる。具体的には、外側タンク外の温度が内側タンク内の温度よりも高いときに熱伝導部材を内側タンクから離間させれば、内外タンク間空間が断熱層となって燃料タンクを断熱できる。一方、外側タンク外の温度が内側タンク内の温度よりも低いときに熱伝導部材を内側タンクと接触されば、燃料タンクの熱を熱伝導部材を介して直接的に放熱できる。熱伝導部材を圧力の増減によって操作すれば、特別な作動機構を構成する必要がなく、装置の大型化を避けることができる。圧力変更手段として、双方向に空気を圧送可能なポンプを利用すれば、簡単な構成で確実な送気が可能である。内外タンク間空間の少なくとも一部に熱伝導率の低い通気性材料を充填していれば、内外タンク間空間の内圧が低下しても、当該通気性材料がクッション材となって燃料タンクの破損防止に寄与できる。このとき、通気性材料を空気が透過可能なので、内外タンク間空間内における空気の導入排出が阻害されることはない。以下、適宜図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明するが、これに限られず本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。実施例1図1に、本発明の実施例1を示す。図1に示すごとく燃料タンク1は、内側タンク2と、該内側タンク2の外側全面を覆う外側タンク3とからなる、内部にガソリンなどの液体燃料を貯留可能な二層構造の中空容器である。外側タンク3は内側タンク2から所定間隔を隔てて組み付けられており、内側タンク2と外側タンク3の間には、中空状の内外タンク間空間4が形成されている。なお、内側タンク2および外側タンク3は、後述のように内外タンク間空間4内の圧力を増減するに耐えられるような耐圧性を有する。また、燃料タンク1の側壁には給油通路6が連通されており、当該給油通路6の先端は大気外気と連通し、給油時には図外の給油ガンが差し込まれる給油口となる。給油時以外は、給油口がキャップ7で気密状に閉塞されている。符号8は、円滑に燃料を給油させるための通気管である。また、燃料タンク1の内部にはサブタンク10が配設されており、このサブタンク10の内部にポンプユニット11が配設されている。ポンプユニット11には、燃料タンク1を内外に貫通して図外のエンジンへ繋がる燃料供給通路12が連結されており、ポンプユニット11によってサブタンク10内の燃料が燃料供給通路12を通してエンジンへ圧送される。燃料タンク1の上部には、ロールオーバーバルブ15が設けられており、当該ロールオーバーバルブ15はキャニスタ16とベーパ通路17を介して連通している。キャニスタ16の内部には活性炭が配されており、燃料タンク1の内圧が上昇してベーパ蒸発燃料がベーパ通路17を通してキャニスタ16に導入されると、ベーパ中の燃料成分を捕捉可能となっている。キャニスタ16によって分離されたベーパ中の空気成分は、キャニスタ16に連通された大気通路18を介して大気中へ放出される。また、キャニスタ16は、エンジンへ繋がる吸気管19とパージ通路20を介して連通されている。符号21はパージ通路20を開閉するパージ制御弁、符号22は吸気管19の先端に設けられたエアクリーナ、符号23は吸気管19内に設けられたスロットルバルブである。エンジン停止時には、パージ制御弁21は閉弁しており、キャニスタ16と吸気管19とは非連通状態となっている。一方、エンジン作動時には、スロットルバルブ23によって吸気管19内の空気流動量が調整されながら、エアクリーナ22からのエンジンへ吸気されると共に、パージ制御弁21が開弁する。すると、パージ通路20には吸気管負圧が作用し、パージ通路20を通してキャニスタ16に捕捉された燃料成分がパージ脱離され、エンジンへ供給される。燃料タンク1の内外タンク間空間4は大気連通路26を介して大気と連通しており、大気連通路26の途中には双方向へ圧送可能なポンプ27が配設されている。また、燃料タンク1の内外には、それぞれ燃料タンク1内の温度を検知する温度センサ29、および大気温度を検知する温度センサ30が配されており、その検知データが制御装置31へ送信される。この温度センサ2930の送信データに基づいて、ポンプ27の作動タイミングおよび空気大気の圧送方向と圧送量が制御装置31によって制御されている。また、内外タンク間空間4内には、熱伝導率が低い通気性部材が充填されている。このような通気性部材としては、例えばグラスウールなど各種セラミックや樹脂製の繊維体や粒子を通気可能に充填したり、例えばスポンジなど空気の分子径以上の細孔径を有する各種多孔質体を使用できる。また、外側タンク3の側面には、ダイヤフラム45によって内側タンク2に接離可能に支持された熱伝導率の高い熱伝導部材46が設けられている。熱伝導部材46は、常時は内側タンク2と離間する状態で支持されている。熱伝導部材46としては、熱伝導率の高いものであれば特に限定されることはなく、銅やアルミなどの金属製部材を使用できる。ダイヤフラム45の一端は外側タンク3の内面に溶接されており、ダイヤフラム45の他端と熱伝導部材46とが溶接されている。また、熱伝導部材46と対向する外側タンク3の側面には、大気連通口47が形成されており、内外タンク間空間4と大気連通口47とは、ダイヤフラム45と熱伝導部材46とによって空気の出入りが遮断非連通されている。温度センサ2930によって外側タンク3外の温度が内側タンク2内の温度よりも低いことが検知されると、ポンプ27によって大気連通路26を通して内外タンク間空間4から空気が大気中に排出される。すると、内外タンク間空間4の内圧が低下することで、大気連通口47を介して熱伝導部材46に外気圧が内側タンク2側へ作用し、ダイヤフラム45の付勢力に抗して熱伝導部材46が内側タンク2と接触する。これにより、内側タンク2内の熱が熱伝導部材46を介して高い熱伝導率で放熱できるようになる。一方、温度センサ2930によって外側タンク3外の温度が内側タンク2内の温度よりも高いことが検知されると、ポンプ27によって大気連通路26を通して内外タンク間空間4内へ空気が導入される。これにより、内外タンク間空間4の負圧状態が解除されて、熱伝導部材46がダイヤフラム45の付勢力により内側タンク2と離間し、燃料タンク1への大気からの受熱が制限される。このように、ポンプ27は熱伝導部材46の操作用として用いられるので、高出力までは必要ない。具体的には、内外タンク間空間4内へ空気を導入する場合は、内外タンク間空間4の内圧が大気圧となる程度でよい。また、内外タンク間空間4から空気を排出する場合も、ダイヤフラム45の付勢力に抗して熱伝導部材46を操作できれば十分である。なお、熱伝導部材46を内側タンク2と接触させるために内外タンク間空間4から空気を排出すると、内外タンク間空間4の熱伝導率自体は低下するので、熱伝導部材46は、それを補えるだけの熱伝導率、熱容量、および表面積を有することが要求され、それに応じた寸法形状に設計することが好ましい。また、ダイヤフラム45が本発明における弾性部材に相当し、大気連通路26およびポンプ27が本発明における圧力変更手段を構成する。実施例2図2に、本発明の実施例2を示す。実施例2は実施例1の変形例であり、ダイヤフラム45の構成を変形している。具体的には、図2に示すごとく、外側タンク3の側面自体が弾性変形可能なダイヤフラム部45として形成されており、その中間に熱伝導部材46が外部に露呈した状態で支持されている。したがって、実施例2では、実施例1のような大気連通口47を有しない。これにより、内外タンク間空間4の内圧が低下すると、熱伝導部材46は大気連通口47を介さず直接大気圧を受けて内側タンク2と接触する。これにより、燃料タンク1の部品点数を削減できる。その他は実施例1と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。実施例3図3に、本発明の実施例3を示す。実施例3は実施例1を基本とした実施例2の変形例であって、熱伝導部材46は内側タンク2と間接的に接触可能となっている。具体的には、図3に示すごとく熱伝導部材46と対向する内側タンク2の側面外側に、高い熱伝導率を有する内側熱伝導部材48が接合されている。また、外側タンク3側の外側熱伝導部材46は、内側熱伝導部材48を覆うような形状に形成されている。これにより、内外タンク間空間4の内圧が低下すると、外側熱伝導部材46と内側熱伝導部材48とが接触し、内側タンク2内の熱が両熱伝導部材4648を介して放熱される。これによれば、常に内側タンク2に接触している内側熱伝導部材48で内側タンク2内の熱を素早く受熱させておき、そのうえで外側熱伝導部材46と内側熱伝導部材48とが接触するので、より効率的に放熱可能となる。また、外側熱伝導部材46が内側熱伝導部材48を覆うような形状に形成していることで、両者4648の接触面積が増大し、さらに効率的な熱伝導が可能となる。その他は実施例2と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。その他の変形例実施例1~3では、燃料タンク1の全周を二層構造としているが、例えば燃料タンク1の上半分や左右半分などのような一部のみを二層構造としてもよい。この場合、燃料タンク1上部の気層部分を二層構造とするよりは、燃料の存在する燃料タンク1下部の液層部分を二層構造とすることが好ましい。また、部分的に二層構造とする場合でも、二層構造部分の面積は単層構造部分よりも大きいことが好ましい。大気連通路26の連結位置は特に限定されず、実施例1~3のように燃料タンク1の上面に限らず、側面や底面に連結しても構わない。熱伝導部材46および48は、外側タンク3の側面に限らず上面や下面に設けることもできる。また、その個数も一箇所に限らず複数箇所に設けると、より熱伝導効率を高めることができる。