小型飛行機等の機体に取り付けられプロペラを駆動するアウターローターが回転するブラシレスモーターにおいて、アウターローター保持部にあけた空気穴とアウターローター保持部内部シャフト側に形成した開口部を連結して空気の流路を形成することを特徴とする遠心力にてモーター内部の空気を排する機構。小型飛行機等の機体に取り付けられプロペラを駆動するアウターローターが回転するブラシレスモーターにおいて、アウターローター保持部にあけた空気穴とアウターローター保持部内部シャフト側に形成した開口部を連結して空気の流路を形成し遠心力にてモーター内部の空気を排する機構ならびに、アウターローター保持部の反対側にあるステーターホルダー部に空気の流入口をもつことを特徴とするモーター冷却機構およびモーター。しかし、空気排出機構10を作成するには加工上の手間がかかる、また空気はステーター3とアウターローター8間の隙間部7から直接的に開口部11に抜けることが出来るため、最も温度の上がるコイル部4に風が当たらず、冷却効率が低い欠点がある。上記の問題の解決のため、この発明においては図1のごとくアウターローター保持部8-aに放射状に空気穴17をあけるとともに、アウターローター保持部8-aのモーター内部シャフト側に溝16を設け、空気穴17とつなげることによりモーター内部の空気を遠心力でモーター外部に放出する機構と、ステーターホルダー部5に開口部6を設ける。ローターが回転し遠心力でモーター内部の空気を放出することによりモーター内部は大気圧よりも低い圧力となるため、開口部6より外気をモーター内に吸い込む。開口部6と溝16はステーターをはさむ位置にあり効率的にステーター4を冷却することが出来る。図9にあるようなファン10を切削加工にて作ったり、組み付けることなく空気穴17の開口と溝16の切削という比較的簡単な加工により遠心力を利用した排気機構を作成することが出来る。その結果、手間のかかる加工をすることなくモーター内部を冷却することが可能になり、より多くの電流を流すことができ出力の向上をもたらすことができる。以下、この発明の実施の形態を図1に基づき小型航空機の機首にモーター、その前方にプロペラとスピンナーが搭載された場合について説明する。スピンナー後端面14-a付近の空気はスピンナー回転による遠心力の影響によりスピンナー後端面14-aに沿ってモーターシャフト1から外周方向に流れる。このため、穴部17から空気を吸入し開口部6から空気を排出するよりも開口部6から空気を吸入し穴部17から空気を排出するほうが効率良く空気を流すことが出来る。アウターローター保持部8-aの外周から放射状に空気通路として穴部17を複数開け、アウターローター保持部8-aのモーター内部シャフト側に空気吸入口となる溝16を加工し穴部17とつなげ、モーター内部の空気が穴部17よりモーター外部に出ることの出来る流路を形成する。アウターローター部8の回転により遠心力が発生し、穴部17内部の空気をモーター外部に放出する。空気が放出されたことにより負圧が発生し開口部6付近の空気を吸い込む、この作用を連続することによりコイル4付近の暖められた空気をローター8外部に押し出すとともに、開口部6より温度の低い外気を吸入しコイル部4にあてモーター内部を冷却する。