"車両用シートの着座者の腰部を支持するランバーサポート装置をシートバックに備えた車両用シートであって、前記ランバーサポート装置は、着座者の着座状態の腰部の位置のシートバック内に配置されて着座者の腰部方向に弾性変形されて着座者の腰部に当接する状態として配設された樹脂パネルと、前記樹脂パネルの自由形態状態方向への復元弾性変形力に対してダンパー作用をなすように該樹脂パネルに装備されるダンパー手段と、を備えたことを特徴とするランバーサポート装置を備えた車両用シート。請求項1に記載のランバーサポート装置を備えた車両用シートであって、更に、前記樹脂パネルに対して常時着座者の腰部位置方向に弾性変形させるバネ作用力を及ぼすように該樹脂パネルに装備されるバネ部材を備えており、該バネ部材の前記樹脂パネルに対するバネ作用力は、非着座状態では前記樹脂パネルを着座者の腰部に当接する位置状態まで弾性変形させることのできるバネ力であるが、着座状態では該樹脂パネル自体の自由形態状態方向への復元弾性変形作用力に着座者の腰部の当接押圧力が加わった際の総和復元方向作用力に対するよりは弱いバネ力として設定されていることを特徴とするランバーサポート装置を備えた車両用シート。請求項1又は請求項2に記載のランバーサポート装置を備えた車両用シートであって、前記ダンパー手段は前記樹脂パネルの自由形態状態方向への復元弾性変形力に対してのみダンパー作用をなす一方向ダンパーであることを特徴とするランバーサポート装置を備えた車両用シート。ところで、ランバーサポート位置は、乗車当初の着座時には丁度良い乗り心地状態であっても、長時間乗車した着座状態となると、そのランバーサポート位置がいわゆる出過ぎ感となって腰部に例えば痛み等の違和感を感じるようになる。このため、その都度、着座者はランバーサポート位置を相対的に後退させる等の調整しなければならないという煩わしさがある。また、モータ等の電気機器を用いる場合には、高価なものとなるという問題があった。而して、本発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ダンパー手段を用いてランバーサポート位置を着座者の着座時間に応じて自動的に変化させて着座者による調整操作を不要とすることにある。上記課題を解決するために、本発明のランバーサポート装置を備えた車両用シートは次の手段をとる。すなわち、本発明に係る車両用シートは、先ず、着座者の腰部を支持するランバーサポート装置をシートバックに備える。そして、該ランバーサポート装置は、着座者の着座状態の腰部の位置のシートバック内に配置されて着座者の腰部方向に弾性変形されて着座者の腰部に当接する状態として配設された樹脂パネルと、該樹脂パネルの自由形態状態方向への復元弾性変形力復元弾発力に対してダンパー作用をなすように該樹脂パネルに装備されるダンパー手段とを備えたことを特徴とするものである。上記した本発明によれば、樹脂パネルは着座者の腰部方向に弾性変形されて着座者の腰部に当接する状態としてシートバックに配設されている。このため、乗車当初の着座時には最も腰部方向に弾性変形された樹脂パネルが着座者の腰部に当接し、いわゆるシートバックから着座者の腰部方向に相対的に比較的突出した位置状態のランバーサポート位置として機能する。これにより乗車当初の着座者の好ましいランバーサポート位置として設定される。上記のランバーサポート位置は、着座者の腰部が弾性変形された樹脂パネルに当たって押圧されることにより相対的に突出した位置が後退していく。このランバーサポート位置の後退は、樹脂パネルの復元弾性変形力復元弾発力と着座者の腰部からの押圧力との総和によって行われる。しかし、この樹脂パネルによるランバーサポート位置の相対的な後退移行は、樹脂パネルに対して装備されるダンパー手段によるダンパー作用により制御されて行われる。このダンパー手段のダンパー制御によりその後退移行は、車両用シートへの着座者の着座時間に応じて徐々に後退させたランバーサポート位置として、着座時間に応じた良好な座り心地のランバーサポート位置として制御される。上述したように、本発明のランバーサポート位置は、ダンパー手段によるダンパー作用の制御が、着座者の着座姿勢における腰部からの押圧力との対比において自動的に行われる。このため、そのランバーサポート位置は、着座者が何ら調整操作することなく、着座者の着座時間に応じた常に良好な座り心地のランバーサポート位置とすることができる。すなわち、着座者は何ら意識することなく自然と着座時間に応じて着座者の座り心地の良いランバーサポート位置に調整されるものである。なお、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、上記した手段におけるランバーサポート装置は、更に、前記樹脂パネルに対して常時着座者の腰部位置方向に弾性変形させるバネ作用力を及ぼすように該樹脂パネルに装備されるバネ部材を備えており、該バネ部材の前記樹脂パネルに対するバネ作用力は、非着座状態では前記樹脂パネルを着座者の腰部に当接する位置状態まで弾性変形させることのできるバネ力であるが、着座状態では該樹脂パネル自体の自由形態状態方向への復元弾性変形作用力に着座者の腰部の当接押圧力が加わった際の総和復元方向作用力に対するよりは弱いバネ力として設定されている構成とするのが好ましい。上記の構成とすることにより、車両用シートの非着座状態では、樹脂パネルはバネ部材のバネ作用力により乗車当初の着座者の腰部が当接する相対的にシートバックから突出したランバーサポート位置状態まで弾性変形させることができる。言い換えれば、車両用シートが着座状態から非着座状態となったとき、着座状態が長時間に亘りシートバック対して相対的に比較的後退したサポート位置とされた樹脂パネルが、バネ部材のバネ作用力により着座者の腰部が当接する相対的にシートバックから突出したランバーサポート位置状態まで弾性変形させることができる。なお、バネ部材のバネ作用力は樹脂パネル自体の自由形態状態方向への復元弾性変形作用力に着座者の腰部の当接押圧力が加わった際の総和復元方向作用力に対するよりは弱く設定されているため、着座状態を長時間継続した場合における上述したランバーサポート位置の後退移行に支障を及ぼすこともない。更に、上記した本発明に係る車両用シートは、次の様に構成するのが好ましい。すなわち、上記した手段におけるランバーサポート装置のダンパー手段は、前記樹脂パネルの自由形態状態方向への復元弾性変形力に対してのみダンパー作用をなす一方向ダンパーとするのが好ましい。上記の構成とすることにより、上述した車両用シートが着座状態から非着座状態となったときにおける樹脂パネルに対する弾性変形作用においては、ダンパー手段のダンパー作用は機能しない構成となっている。このため、バネ部材等による樹脂パネルの弾性変形作用は素早くスムースに行われる。すなわち、乗車当初の着座時の最も腰部方向への樹脂パネルの位置状態とする弾性変形作用が素早くスムースに行われる。本発明は、上記したように乗車当初の着座時には最も腰部方向に弾性変形された樹脂パネルにより着座当初として好ましいランバーサポート位置が得られる。そして、着座時間の経過と共に着座者の腰部に押圧されてダンパー手段のダンパー作用により着座時間に応じてそのランバーサポート位置を相対的に後退移行させた位置とすることが自動的に行われる。このため、着座者が何ら調整操作することなく自然と着座時間に応じた着座者にとって座り心地の良いランバーサポート位置とされる。なお、樹脂パネルを腰部方向に弾性変形させるバネ部材を設けた場合には、車両用シートが着座状態から非着座状態となったときに、樹脂パネルをバネ部材のバネ作用力により着座者の腰部が当接する相対的にシートバックから突出したランバーサポート位置状態まで弾性変形させることができる。また、ダンパー手段を樹脂パネルの自由形態状態方向への復元弾性変形力復元弾発力に対してのみダンパー作用をなす一方向ダンパーとするときには、車両用シートが着座状態から非着座状態となったときにおける樹脂パネルの最も腰部方向への位置状態とする弾性変形作用を素早くスムースに行うことができる。以下に、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明に係るランバーサポート装置が適用される一般的な車両用シート10を示す。車両用シート10はシートクッション12とシートバック14とを有する。シートクッション12とシートバック14は、骨格フレーム16,18と該骨格フレーム16,18に装着されるパッド20,22と該パッド20,22の表面を覆う表皮24,26を有する。シートバック14の骨格フレーム18はリクライニング装置28によってシートクッション12の骨格フレーム16に角度調整可能に連結されている。図2は、図1に示すシートバック14にランバーサポート装置50が組み込まれて装備された模式図を示す。ランバーサポート装置50は、樹脂パネル52、バネ部材54、ダンパー手段としてのダンパ装置56とから成っている。このランバーサポート装置50はシートバック14の表皮26の内側に組込まれて装備されている。ランバーサポート装置はシートバック14の内部に配設されるワイヤーロッド34に対して組込まれている。ワイヤーロッド34はシートバック14の内部において縦方向に2本並列状態に左右に配列されている。その配列形状は、シートバック14の内部に配設されるパッド22を支持するのに適した形状とされている。詳細には、ワイヤーロッド34は金属製で形成されており、左右に並列状態に配設されている下部位置で連結された1本のロッドとして形成されており、所定形状に折り曲げられて形成されている。この並列状態で配設された左右2本のワイヤーロッド34a、34bはその上下位置で、アッパーサイドフレーム30とロアーサイドフレーム32に固定支持されてシートバック14内部に配設されている。アッパーサイドフレーム30とロアーサイドフレーム32も金属製で形成されており、左右両側の骨格フレーム18,18の間に配設されている。これにより骨格フレーム18,18の支持補強を図っている。樹脂パネル52は弾性変形可能な樹脂製で形成されており、ワイヤーロッド34の下方位置に配設されている。その配設位置は、乗員が車両用シート10に着座した際にシートバック14における着座者の腰部第三腰椎が当たる位置とされている。樹脂パネル52の下端部52bはワイヤーロッド34の下端部に固定支持されて、ロア―サイドフレーム32に固定支持されている。樹脂パネル52の上端部52aは左右の2本のワイヤーロッド34a,34bに対して図2で見て上下方向に摺動可能とされて支持されている。これにより樹脂パネル52は、下端を固定端として上端が上下方向に移動可能とされていることから、弾性変形作用により上端部52aが下方に移動したときには,図3に示されるように,着座者の腰部方向に突出した弾性変形した状態とすることができる。この突出した状態が着座当初の好ましいランバーサポート位置である。逆に、上端が上方に移動したときには樹脂パネル52の突出状態は相対的に後退した位置状態となる。この後退した位置が着座時間が経過した状態において好ましいランバーサポート位置である。バネ部材54は、樹脂パネル52の上端部52aとワイヤーロッド34との間に配設されており、そのバネ力が樹脂パネル52の上端部52aを下方に移動させるように作用するように配設されている。詳細には、図2に示すように、バネ部材54a,54bは後述するダンパー装置56の両側に2個配設されている。そのバネ部材54a,54bの上端は樹脂パネル52の上端部52aに支持されているが、下端は左右の2本のワイヤーロッド34a,34bに横架された支持ロッド36に支持されている。支持ロッド36の配設位置は、図2で見て、樹脂パネル52の上端部52aの位置より下方位置となっており、バネ部材54a,54bのバネ力が樹脂パネル52に対して,図3で見て,着座者の腰部方向に突出する弾性変形作用するように配設されている。このため、バネ部材54a,54bのトータルのバネ力は樹脂パネル52を図3で示すように着座者の腰部方向に弾性変形させるに充分なバネ力とされている。これにより、バネ部材54a,54bにより着座者の非着座状態においては、樹脂パネル52は、図3に示すように、着座者が着座状態となったとき当接する最も突出した弾性変形状態とすることができる。なお、バネ部材54a,54bのバネ力は着座状態では樹脂パネル52の復元弾性変形力復元弾発力と着座者の腰部からの押圧力によって総和された樹脂パネル52への復元作用力より弱く設定されている。ダンパ―装置56も、上述のバネ部材54a,54bと同様に、樹脂パネル52の上端部52aとワイヤーロッド34との間に配設されており、樹脂パネル52の上端部52aの上方への移動に対してダンパー作用をなすように配設されている。詳細には、図2に示すように、ダンパー装置56はピストンシリンダ方式の構成とされており、2個のバネ部材54a,54bの間に1個配設されている。ダンパー装置56の上端は樹脂パネル52の上端部52aに支持されているが、下端は左右の2本のワイヤーロッド34a,34bに横架された支持ロッド36に支持されている。図5はダンパー装置56の詳細模式図である。図5に示されるように、ダンパー装置56はシリンダ60とピストン62とで構成されており、ピストン62にはダンパー作用をなす非常に小さい微孔のダンパー孔64と、一方向バルブ66が配設される流通孔68が穿設されている。シリンダ60内には油等の流動体が充満されており、ピストン62の上下動に伴って流動体がシリンダ60の上室60aと下室60bの間を移動する。ピストン62に設けられた一方向バルブ66はピストン62のX方向の下方移動に対しては流通孔68が開口して下室60bから上室60aへの流動体の流通を許容するが、ピストン62のY方向の上方移動に対しては流通孔68が閉鎖されて上室60aから下室60bへの流動体の流通が閉鎖される。従って、ピストン62のY方向の上方向移動のときには、ピストン62に設けられたダンパー孔64によって流動体の上室60aから下室60bへの流通が行われダンパー作用がなされる。このようにダンパー装置56はピストン62の下方移動X方向に対してはダンパ―作用は働かないが、上方移動Y方向に際してのみダンパー作用が機能する一方向ダンパー機構として構成されている。なお、ダンパー孔64によるダンパ―作用は車両用シート10に乗員が着座してからある程度の時間が経過するまで間機能するように設定されている。次に、上述した模式的に示した実施形態におけるランバーサポート作用を説明する。先ず、乗員が車両用シート10に着座する前の非着座状態では、図2及び図3に示すように、樹脂パネル52はバネ部材54のバネ力により着座者の腰部方向に最も突出した状態に弾性変形された状態にあり、乗車当初の着座者の腰部をサポートするのに適した位置にある。上記状態にあるランバーサポート装置50の車両用シート10に着座することにより、着座者の腰部は着座当初として適正状態の樹脂パネル52の位置によりサポートされて着座することができて、良好な着座状態として着座することができる。車両用シート10への着座により、ランバーサポート装置50の樹脂パネル52は着座者の腰部により押圧されて、バネ部材54のバネ力に抗して、樹脂パネル52を自由形態状態方向へ復元させようとする。この復元方向への作用は樹脂パネル52自体の復元弾性作用力復元弾発力と相俟って行われる。この樹脂パネル52の復元方向の作用は、図2及び図3で見て、樹脂パネル52の上端部52aの上方移動として行われる。この上方移動により樹脂パネル52の着座者の腰部方向に突出弾性変形した形状は、図4に示すように、相対的に後退した形状となって、この樹脂パネル52の後退した形状状態で着座者の腰部をサポートするようになる。この時における樹脂パネル52の後退作動は、図2及び図3に示す樹脂パネル52の上端部52aの上方向移動として行われる。この動作を図5に示すダンパー装置56で見るとY方向の移動として行われる。ダンパー装置56のピストン62のY方向の動作時にはダンパー作用が働くことから、樹脂パネル52の復元方向の戻り弾性変形作用は時間を掛けて極めてゆっくりと行われる。従って、着座者が長時間着座して好ましい腰部のサポート位置が変化するのとタイミングを合わせて腰部のサポート位置を後退した位置とすることができて、座り心地の良い状態を着座者が何ら調整操作することなく得ることができる。なお、乗員が車両用シート10の着座状態から離れて非着座状態となるときは、樹脂パネル52は図4の状態から図3の状態にスムースに移行させられる。図4の状態において着座者の腰部の押圧力が樹脂パネル52から除かれると、バネ部材54のバネ力が作用して樹脂パネル52を着座者の腰部位置方向に弾性変形させる。バネ部材54のバネ力は樹脂パネル52自体の復元弾発力より強く設定されていることから、その樹脂パネル52の腰部方向へ突出させる弾性変形作用が確実に行われる。そして、この作用は、図4に示す樹脂パネル52の上端部52aの下方向移動として行われる。この動作を図5に示すダンパー装置56で見るとX方向の移動として行われる。ダンパー装置56のピストン62のX方向の動作時には一方向バルブ66の流通孔68は開口状態となって、その移動はスムースに行われる。従って、樹脂パネル52の図4の状態から図3の状態への弾性変形作用は短時間のうちにスムースに行われる。すなわち、乗員が車両用シート10から離席した後は、樹脂パネルの位置状態を速やかに着座当初の好ましいランバーサポート位置状態とすることができる。図6は、上述した模式図のランバーサポート装置50の組込み構成を具体化した実施例を示す。この具体的実施例のランバーサポート装置50においても、上述した模式図として示したランバーサポート装置50と同種構成部分には同じ符号を付して示した。図6に示すランバーサポート装置50のダンパー装置56はロータリダンパ装置56Aとされており、図6で見て、右側のワイヤーロッド34bの右側部分に配置されてワイヤーロッド34bに取付けられている。図7はその取付け構成部品を示す分解構成斜視図である。ロータリダンパー装置56Aは、取付ブラケット38にビス等の締着具40,40により固定して取付けられている。ロータリダンパー装置56Aを取付けた取付ブラケット38は2ヶ所でワイヤーロッド34bに支持されて取付けられている。その取付箇所は、樹脂パネル52の上端部52aがワイヤーロッド34bに摺動可能に支持される上下位置となっている。下方位置の取付箇所38aのワイヤーロッド34bは垂直方向に配設された位置となっているが、上方位置の取付箇所38bのワイヤーロッド34bは斜め配設された位置となっている。このように取付位置関係が角度を持った位置関係となっていることにより取付ブラケット38を特別な固定具を用いることなく移動不可として取付けることができる。ロータリダンパー装置56Aの中心部にはレバー42が角ピン44により取り付けられて配設されている。レバー42の他端は樹脂パネル52の上端部52aに係止されており、樹脂パネル52の上端部52aの上下動作をロータリダンパー装置56Aに回転動作として伝達するようになっている。ロータリ式ダンパー装置56Aは周知のダンパー装置が用いられており、図6及び図7で見てY方向の回動に対してはダンパー作用が働く機構となっているが、X方向の回動に対してはダンパー作用が働かない一方向ダンパーとなっている。バネ部材54は樹脂パネル52の上端部52aと下端部52bの間に架設されて配設されている。バネ部材54の架設は、図6で示すように、その下方の掛止は、樹脂パネル52の下端部52bとワイヤーロッド34の下端部との両端部の固定箇所に係止されたワイヤー46の中央位置に引っ掛けられて配設されており、その上方の掛止は、樹脂パネル52の上端部52aに係止されて配設されている。樹脂パネル52の上端部52aは、左右の両側のワイヤーロッド34a、34bとは上下方向に摺動可能に支持されている。これにより樹脂パネル52は下端部52bを固定端として上端部52aが上下動して弾性変形作用をなす。この実施例構成におけるランバーサポート装置50によるランバーサポート作用は、上述した模式図の場合と同様の作用をなす。そして、上記実施例のランバーサポート装置の場合は、モータ等の電気機器を装備することなく構成するものであるので、安価な装置とすることができる。以上本発明の実施形態及び具体的実施例について説明したが、本発明はその他各種の形態で実施可能なものである。例えば、ダンパー手段としては、ピストンシリンダ方式のダンパー装置及びロータリ式ダンパー装置の他各種のダンパ装置が適用可能なものである。また、ダンパー装置は一方向ダンパーの場合について説明したが、両方向にダンパー作用をなす構成のものであっても良い。"