救難車を用いて車両用バッテリーパックを急速充電するシステムにおいて、前記救難車に備えられ、前記車両用バッテリーパックを急速充電させるための充電電力を供給する充電電力供給モジュールと、前記車両用バッテリーパックに備えられ、前記充電電力供給モジュールから供給される充電電力を前記車両用バッテリーパックのバッテリーセルに提供するための充電経路を提供する急速充電用電力ラインと、前記急速充電用電力ライン上に備えられ、前記充電経路を選択的に開閉する急速充電スイッチと、前記充電電力供給モジュールが前記急速充電用電力ラインに接続されることを感知した場合、前記車両用バッテリーパックの充放電経路上に設けられた充電制御スイッチ及び放電制御スイッチをオフさせ、前記急速充電スイッチをオンさせて、前記バッテリーセルに前記充電電力が提供されるようにする制御モジュールと、を含むことを特徴とするバッテリーパック充電システム。前記充電電力供給モジュールは、前記供給する充電電力の大きさ調節が可能であることを特徴とする請求項1に記載のバッテリーパック充電システム。前記充電電力供給モジュールは、前記車両用バッテリーパックの種類または前記車両用バッテリーパックが装着された車両の種類に対する情報の入力を受けた場合、前記充電電力の大きさを自動調節することを特徴とする請求項2に記載のバッテリーパック充電システム。前記充電電力供給モジュールは、前記車両用バッテリーパックの充電状態をモニタリングすることを特徴とする請求項1に記載のバッテリーパック充電システム。前記充電電力供給モジュールは、前記充電状態の異常状況を感知した場合、前記制御モジュールに前記急速充電スイッチをオフさせるための遮断信号を伝送することを特徴とする請求項4に記載のバッテリーパック充電システム。前記充電電力供給モジュールは、前記救難車に備えられた発電機または外部電源を通じて電力の供給を受けることを特徴とする請求項1に記載のバッテリーパック充電システム。前記制御モジュールは、前記車両用バッテリーパックに備えられたBMSによって具現されることを特徴とする請求項1に記載のバッテリーパック充電システム。救難車を用いて車両用バッテリーパックを急速充電する方法において、S1前記救難車に備えられ、前記車両用バッテリーパックを急速充電させるための充電電力を供給する充電電力供給モジュールを提供するステップと、S2前記車両用バッテリーパックに備えられ、前記充電電力供給モジュールから供給される充電電力を前記車両用バッテリーパックのバッテリーセルに提供するための充電経路を提供する急速充電用電力ラインと、前記急速充電用電力ライン上に備えられ、前記充電経路を選択的に開閉する急速充電スイッチとを提供するステップと、S3前記充電電力供給モジュールを前記急速充電用電力ラインに接続するステップと、S4前記車両用バッテリーパックの充放電経路上に設けられた充電制御スイッチ及び放電制御スイッチをオフさせるステップと、S5前記急速充電スイッチをオンさせるステップと、S6前記充電電力供給モジュールから前記車両用バッテリーパックに充電電力を供給するステップと、を含むことを特徴とするバッテリーパック充電方法。前記充電電力供給モジュールは、前記供給する充電電力の大きさ調節が可能であることを特徴とする請求項8に記載のバッテリーパック充電方法。前記S6ステップの以前に、前記充電電力供給モジュールが前記車両用バッテリーパックの種類または前記車両用バッテリーパックが装着された車両の種類に対する情報の入力を受けるステップをさらに含み、前記S6ステップで入力された情報によって充電電力の大きさが自動調節されて充電電力を供給することを特徴とする請求項9に記載のバッテリーパック充電方法。前記充電電力供給モジュールは、前記車両用バッテリーパックの充電状態をモニタリングするステップをさらに含むことを特徴とする請求項8に記載のバッテリーパック充電方法。前記モニタリングステップで前記充電状態の異常状況が感知された場合、前記急速充電スイッチを遮断するステップをさらに含むことを特徴とする請求項11に記載のバッテリーパック充電方法。前記充電電力供給モジュールは、前記救難車に備えられた発電機または外部電源を通じて電力の供給を受けることを特徴とする請求項8に記載のバッテリーパック充電方法。従って、本発明は、上述のような問題点を解決するために創案されたものであって、満放電されたバッテリーパックを充電可能な場所まで車両を牽引しなくても、救難車に備えられた充電装置を通じてバッテリーパックを急速充電可能なシステム及び方法を提供することを目的とする。本発明の他の目的及び長所は、後述する説明により理解することができ、本発明の実施形態を通じて一層明確に分かるであろう。また、本発明の目的及び長所は特許請求の範囲に示した手段及びその組合せによって実現することができることは言うまでもない。上述のような目的を達成するための本発明による救難車を用いて車両用バッテリーパックを急速充電するシステムは、上記救難車に備えられ、上記車両用バッテリーパックを急速充電させるための充電電力を供給する充電電力供給モジュールと、上記車両用バッテリーパックに備えられ、上記充電電力供給モジュールから供給される充電電力を上記車両用バッテリーパックのバッテリーセルに提供するための充電経路を提供する急速充電用電力ラインと、上記急速充電用電力ライン上に備えられ、上記充電経路を選択的に開閉する急速充電スイッチと、上記充電電力供給モジュールが上記急速充電用電力ラインに接続されることを感知した場合、上記車両用バッテリーパックの充放電経路上に設けられた充電制御スイッチ及び放電制御スイッチをオフさせ、上記急速充電スイッチをオンさせて、上記バッテリーセルに上記充電電力が提供されるようにする制御モジュールとを含む。望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、上記供給する充電電力の大きさ調節が可能である。また望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、上記車両用バッテリーパックの充電状態をモニタリングする。さらに望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、上記救難車に備えられた発電機または外部電源を通じて電力の供給を受ける。また、上述のような目的を達成するために本発明による救難車を用いて車両用バッテリーパックを急速充電する方法は、S1上記救難車に備えられ、上記車両用バッテリーパックを急速充電させるための充電電力を供給する充電電力供給モジュールを提供するステップと、S2上記車両用バッテリーパックに備えられ、上記充電電力供給モジュールから供給される充電電力を上記車両用バッテリーパックのバッテリーセルに提供するための充電経路を提供する急速充電用電力ラインと、上記急速充電用電力ライン上に備えられ、上記充電経路を選択的に開閉する急速充電スイッチとを提供するステップと、S3上記充電電力供給モジュールを上記急速充電用電力ラインに接続するステップと、S4上記車両用バッテリーパックの充放電経路上に設けられた充電制御スイッチ及び放電制御スイッチをオフさせるステップと、S5上記急速充電スイッチをオンさせるステップと、S6上記充電電力供給モジュールから上記車両用バッテリーパックに充電電力を供給するステップとを含む。望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、上記供給する充電電力の大きさ調節が可能である。また望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、上記車両用バッテリーパックの充電状態をモニタリングするステップをさらに含む。さらに望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、上記救難車に備えられた発電機または外部電源を通じて電力の供給を受ける。本発明によれば、電気自動車やハイブリッド自動車に装着された車両用バッテリーパックが満放電された場合、救難車を通じて急速充電が可能である。従って、車両用バッテリーパックを充電可能な場所まで電気自動車やハイブリッド自動車を牽引しなくても、車両のドライバーはその場所で簡単に車両の充電を受けることができる。また、車両の牽引をせずに済むので、車両の牽引による時間や費用を節約可能であり、車両の牽引時に発生し得る事故の危険も防止可能である。そして、本発明の一実施形態によれば、救難車に備えられた充電装置の充電電力の大きさを調節できることから、同一の救難車を用いて多種多様な車両に充電電力の供給が可能である。以下、添付した図面を参照しながら本発明の望ましい実施形態を詳しく説明する。これに先立って、本明細書及び請求範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはいけず、発明者は自らの発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義することができるという原則に則して、本発明の技術的思想に符合する意味と概念とに解釈されなければならない。従って、本明細書に記載された実施形態は本発明の最も望ましい一実施形態に過ぎず、本発明の技術的思想の全てを代弁するものではないため、本出願時点においてこれらに代替できる多様な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。図1は、本発明の望ましい一実施形態によるバッテリーパック充電システム1000の機能的構成を概略的に示すブロック図である。図1を参照すれば、本発明によるバッテリーパック充電システム1000は、充電電力供給モジュール110と、急速充電用電力ライン210と、急速充電スイッチ220と、制御モジュール230とを含む。上記充電電力供給モジュール110は、救難車100に備えられる。ここで、救難車100とは、車両用バッテリーパック200に充電電力を供給できる車両である。本発明において、救難車100は、充電電力供給モジュール110を備えた車両であって、車両の具体的な種類や形態、名称、運行主体などによって制限されるのではなく、多種多様な車両が利用され得る。例えば、救難車100は、充電電力供給サービスを提供するために特定のサービス会社や自動車保険会社などによって運行される車両であり得る。または、充電電力供給サービスを主な目的とせずにそれ自体の運行を主な目的とする一般の車両であっても、充電電力供給モジュール110を備えた場合には救難車100になり得る。上記充電電力供給モジュール110は、バッテリーパックを急速充電させるための充電電力を供給する。従って、上記充電電力供給モジュール110は、充電のために供給する電力を貯蔵する高容量バッテリーのような電力貯蔵手段を備え得る。このような電力貯蔵手段に貯蔵される充電電力は、救難車100に備えられた発電機または外部電源から供給され得る。例えば、上記電力貯蔵手段は、救難車100のエンジンと連結された発電機から電力の供給を受ける構成になっており、エンジンで救難車100を運行する場合、自動充電されるようにすることができる。または、家庭用220V電源のように、外部電源から電力の供給を受けて電力貯蔵手段に貯蔵し得る。一方、一般的に救難車100を用いて電気自動車やハイブリッド自動車のバッテリーを充電させるときには、車両を至急用いなければならない場合が多い。従って、一般的な充電時よりも短い時間内に速い充電、すなわち急速充電することが望ましい。従って、上記充電電力供給モジュール110は、急速充電が可能であるように、車両用バッテリーの充電電力可能範囲内で最大充電電力で供給することが望ましい。ここで、上記充電電力供給モジュール110は、供給する充電電力の大きさ調節が可能であることが望ましい。電気自動車やハイブリッド自動車に装着されるバッテリーパックは、その種類や車両の種類ごとに充電可能電圧が異なり得る。従って、充電電力の大きさ調節を可能にすることによって、1つの充電電力供給モジュール110が多様な電気自動車やハイブリッド自動車に互換可能にすることができる。さらに望ましくは、上記充電電力供給モジュール110は、車両用バッテリーパック200の種類または車両用バッテリーパック200が装着された車両の種類に関する情報の入力を受けることができる。例えば、車両のメーカー、車両のモデル名、またはバッテリーパックのシリアル番号などの入力を受けるようにすることができる。このとき、上記のような情報は、救難車100の使用者から入力を受けることができる。言わば、救難車100のドライバーが運転席に設けられた入力手段を通じて車両のモデル名を入力し得る。または、充電電力供給モジュール110が急速充電用電力ライン210に接続時、バッテリーパックやこれを装着した車両からこのような情報が自動伝送されるようにすることもできる。このように、車両の種類に関する情報の入力を受ける場合、上記充電電力供給モジュール110は、充電電力の大きさを当該車両に装着されたバッテリーパックの最大充電電力に合わせて自動的に充電電力の大きさを調節することが望ましい。また、上記充電電力供給モジュール110は、車両用バッテリーパック200の充電状態をモニタリングすることが望ましい。上述のように、車両用バッテリーパック200の急速充電のために最大充電電力で電力を供給する場合、車両用バッテリーパック200にとって無理になり得、過充電のようにバッテリーパックに異常状態が発生し得る。従って、上記充電電力供給モジュール110は、バッテリーパックの充電状態をモニタリングし続けることが望ましい。このとき、過充電のように車両用バッテリーパック200の充電状態に異常状況が発生したことを感知した場合、上記充電電力供給モジュール110は、上記制御モジュール230が充電経路を遮断するようにすることが望ましい。望ましくは、制御モジュール230が急速充電スイッチ220をオフさせるように、遮断信号を制御モジュール230に伝送することができる。これは、異常状況が発生したにもかかわらず、充電電力がバッテリーパックに供給され続ければ、バッテリーパックが破損されるか爆発し得るからである。図2は、本発明の一実施形態による充電電力供給モジュール110の機能的構成を概略的に示すブロック図である。図2を参照すれば、本発明による充電電力供給モジュール110は、救難車100に備えられており、電力貯蔵手段111と、電力供給手段112と、入力手段113と、モニタリング手段114と、通信手段115と、メモリ116とを含む。上記電力貯蔵手段111は、車両用バッテリーパック200に供給するための充電電力を貯蔵し、上記電力供給手段112は、電力貯蔵手段111に貯蔵された電力を車両用バッテリーパック200に供給する。このとき、上記電力供給手段112は、車両の種類やバッテリーパックの種類に応じて充電電力の大きさを異ならせて供給し得る。上記入力手段113は、使用者から充電電力供給モジュール110に関する作動情報などの入力を受ける。例えば、救難車100のドライバーから充電開始命令の入力を受けるか、充電される車両のモデル名またはそれに装着されたバッテリーパックのモデル名などの入力を受けることができる。上記モニタリング手段114は、車両用バッテリーパック200の充電過程の中で異常状況などが発生しないか充電状態をモニタリングする。そして、上記通信手段115は、車両用バッテリーパックと相互間に必要なデータを送受信する。例えば、上記通信手段115は、上記モニタリング手段114によって過充電状況が発生したことを感知した場合に、制御モジュール230にこのような情報を送信するか、制御モジュール230から充電完了したという情報などを受信し得る。上記メモリ116は、上記電力貯蔵手段111、電力供給手段112、入力手段113、モニタリング手段114、及び通信手段115などの他の構成要素がその機能を果たすのに必要なデータを貯蔵する。例えば、車両のモデル名やバッテリーパックのモデル名による充電電力可能範囲などを貯蔵して、救難車100のドライバーが車両のモデル名を入力する場合、充電電力可能範囲に関する情報を電力供給手段112に伝送する。上記急速充電用電力ライン210は、充電を必要とする車両用バッテリーパック200に備えられる。そして、上記充電電力供給モジュール110から供給される充電電力を車両用バッテリーパック200のバッテリーセルに提供するための充電経路を提供する。従って、急速充電用電力ライン210の一端には、充電電力供給モジュール110が接続するための接続端子が備えられ得る。また、急速充電用電力ライン210の他端は、充電電力供給モジュール110による充電電力をバッテリーセルに提供するためにバッテリーセルと並列連結されている。上記急速充電スイッチ220は、上記急速充電用電力ライン210上に備えられ、充電経路を選択的に開閉する。従って、急速充電用電力ライン210に充電電力供給モジュール110が接続されても、充電電力供給モジュール110による充電電力が直にはバッテリーセルに提供されない。もし、急速充電スイッチ220がなければ、充電電力供給モジュール110が接続される場合、バッテリーセルに直に過度な電力が供給されて、バッテリーセルの損傷を起こすか、車両モーターなどに電力が供給されてモーターなどを破壊させる恐れがある。従って、急速充電スイッチ220は、充電電力供給モジュール110の電力流入を制御できるようにする構成要素である。上記制御モジュール230は、充電電力供給モジュール110が急速充電用電力ライン210に接続されることを感知する。このとき、制御モジュール230と急速充電用電力ライン210との間に、充電電力供給モジュール110の接続を感知する感知ラインが備えられて感知し得る。例えば、感知ラインの両端子に入力される電位差が一定の値を持てば、充電電力供給モジュール110が接続されたと感知できる。しかし、本発明が必ずこのような接続感知方式に限定されるのではなく、制御モジュール230は多様な方式で充電電力供給モジュール110の接続を感知できる。例えば、制御モジュール230は、上記図2の通信手段115から充電電力供給モジュール110が接続されたという情報を直接伝送され得る。このように充電電力供給モジュール110が急速充電用電力ライン210に接続されたことを感知した場合、上記制御モジュール230は、充電制御スイッチ及び放電制御スイッチをオフさせる。すなわち、充放電経路を遮断させることで、充電電力供給モジュール110によって供給された電力が車両モーターなどに供給されるか、充電電力供給モジュール110以外の電力がバッテリーセルに供給されることを防止する。それから、上記制御モジュール230は、急速充電スイッチ220をオンさせる。このようにすることによって、充電電力供給モジュール110による電力が車両用バッテリーパック200のバッテリーセルに供給できるようにする。従って、車両用バッテリーパック200の急速充電が行われるようになる。一方、制御モジュール230は、BMSBatteryManagementSystemで具現されることが望ましい。ここで、BMSとは、バッテリーパックの充放電動作を全般的に制御するバッテリーの管理装置を意味する。しかし、本発明が必ずこのような制御モジュール230の実施形態によって限定されるのではなく、制御モジュール230はBMSと別途で構成され得る。また、制御モジュール230は、バッテリーパックの外部に別途で構成され得る。図3は、本発明によるバッテリーパック充電システム1000が車両用バッテリーパック200内で連結された構成の一例を示す図面である。図3を参照すれば、車両用バッテリーパック200には、一般的にバッテリーセル280、充電制御スイッチ260、放電制御スイッチ270、及びBMS250を含む。本発明によるバッテリーパック充電システム1000の急速充電用電力ライン210の一端は、バッテリーセル280と並列に連結されており、他端は、充電電力供給モジュール110と接続するための接続端子211を構成している。そして、このような急速充電用電力ライン210上に急速充電スイッチ220が備えられている。また、図3においては、制御モジュール230がBMS250で具現されており、BMS250と急速充電用電力ライン210との間に充電電力供給モジュール110の接続を感知するための感知ライン240が連結されている。救難車100に備えられた充電電力供給モジュール110が急速充電用電力ライン210の接続端子211に接続されれば、感知ライン240がこれを感知するようになり、感知ライン240は、上記接続端子211間の電位差を用いて急速充電用電力ライン210の接続を感知できる。このように、急速充電用電力ライン210の接続が感知されれば、上記BMS250が充電制御スイッチ260及び放電制御スイッチ270をオフさせる。そして、急速充電スイッチ220をオンさせて充電経路が形成されるようにする。従って、充電電力供給モジュール110が供給する充電電力は、バッテリーセル280に供給されるようになり、このようにすることによって車両用バッテリーパック200の充電が行われる。図4は、本発明の一実施形態によるバッテリーパック急速充電方法を概略的に示す流れ図である。図4を参照すれば、まず、救難車に備えられ、バッテリーパックを急速充電させるための充電電力供給モジュールが提供されS110、上記車両用バッテリーパックに備えられ、上記充電電力供給モジュールから供給される充電電力を上記車両用バッテリーパックのバッテリーセルに提供するための充電経路を提供する急速充電用電力ラインと、上記急速充電用電力ライン上に備えられ、上記充電経路を選択的に開閉する急速充電スイッチとが提供されるS120。次いで、充電電力供給モジュールが急速充電用電力ラインに接続すればS130、制御モジュールは、車両用バッテリーパックの充放電経路上に設けられた充電制御スイッチ及び放電制御スイッチをオフさせるS140。それから、急速充電スイッチをオンさせS150、上記充電電力供給モジュールから上記車両用バッテリーセルに充電電力が供給されるようにするS160。上記充電電力供給モジュールは、救難車に備えられた発電機または外部電源から電力の供給を受けて貯蔵し得る。望ましくは、上記充電電力供給モジュールは、供給する充電電力の大きさを調節し得る。このとき、上記S160ステップの以前に充電電力供給モジュールが車両用バッテリーパックの種類、または上記車両用バッテリーパックが装着された車両の種類に関する情報の入力を受ける場合、上記S160ステップでは、このように入力された情報によって充電電力の大きさが自動的に調節され得る。また、図4に示すように、上記車両用バッテリーパックの急速充電方法は、充電電力供給モジュールが車両用バッテリーパックの充電状態をモニタリングするステップS170をさらに含み得る。このとき、上記モニタリングステップS170で充電状態の異常状況が感知されれば、急速充電スイッチを遮断するステップS180をさらに含み得る。以上のように、本発明は、たとえ限定された実施形態と図面とによって説明されたが、本発明はこれによって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を持つ者により本発明の技術思想と特許請求範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能なのは言うまでもない。なお、本明細書ではモジュール及び手段という用語を使用しているが、これは論理的な構成単位を示すものであって、必ずしも物理的に分離できる構成要素を示すものではないことは、本発明が属する技術分野の当業者にとって自明である。