ASTMD-4935-89に従って100MHz~1GHzの範囲の周波数で、>50dbの遮蔽および減衰を確実にするEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材において、a繊維充填材から製造された複数の層の織布またはレイドファブリックから形成された有機シート部材であって、さらに、炭素繊維または金属繊維が混入され、前記織布またはレイドファブリックが熱可塑性樹脂に埋め込まれている、有機シート部材と、bISO3915によって103Ωcmまでの体積抵抗およびIEC60093によって103Ωまでの表面抵抗によって表わされる高い導電率を有するプラスチック部材であって、前記プラスチック部材の全充填材含有量の100体積に基づいて、炭素、金属繊維またはカーボンナノチューブが0.1~30体積の範囲で添加され、前記全充填材含有量が100のプラスチック部材に基づいて0.1~50体積の範囲にある、プラスチック部材とからなることを特徴とするEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。バッテリ筐体であることを特徴とする請求項1に記載のEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。bの前記プラスチック部材が熱可塑性樹脂であることを特徴とする請求項1または2に記載のEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。ガラス繊維もしくはアラミドまたはこれらの混合物が繊維充填材として使用されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。繊維の網目構造が互いに直角に配向されていることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。前記有機シート部材が、0.3mm~6mmの厚さを有する有機シートからなることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。シェル状または円筒状または箱状の形状を有することを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材。a繊維充填材から製造された複数の層の織布またはレイドファブリックから形成された有機シート部材であって、さらに、炭素繊維または金属繊維が混入され、前記織布またはレイドファブリックが熱可塑性樹脂に埋め込まれている、有機シート部材と、bISO3915によって103Ωcmまでの体積抵抗およびIEC60093によって103Ωまでの表面抵抗によって表わされる高い導電率を有するプラスチック部材、好ましくは熱可塑性樹脂であって、前記プラスチック部材の全充填材含有量の100体積に基づいて、炭素、金属繊維またはカーボンナノチューブが0.1~30体積の範囲で添加され、前記全充填材含有量が100のプラスチック部材に基づいて0.1~50体積の範囲にある、プラスチック部材とからなるハイブリッド構造部材の電磁場EMFを遮蔽するための使用。ガラス繊維もしくはアラミドまたはこれらの混合物が繊維充填材として使用されていることを特徴とする請求項8に記載の使用。前記EMF遮蔽が自動車において実施されることを特徴とする請求項8または9に記載の使用。バッテリ筐体または電子部品を収納するための筐体を含むことを特徴とする、請求項10に記載の使用。本発明の目的は、外からのEMFに対して電気的部材を遮蔽することができると共に、機械的性質に関して一切の損失を被ることなく、この部材によって放射されたEMFを減衰することができる、EMF遮蔽された構造部材のコンセプトを詳細に論じることであった。しかしながら、各々の構造部材は、現在の自動車構造体において要求される重量制限を同時に考慮に入れなければならないので、自動車での可能な限り軽い構造体が要求される。本発明の目的、したがって主題の解決策は、ASTMD-4935-89に従って100MHz~1GHzの範囲の周波数で、>50dbの遮蔽および減衰を確実にするEMF遮蔽されたハイブリッド構造部材、好ましくはバッテリ筐体であり、これが、a繊維充填材から製造された複数の層において織布またはレイドファブリックから順々に形成される有機シート部材であって、さらに、炭素繊維または金属繊維もまた混入され、この織布またはレイドファブリックが熱可塑性樹脂に埋め込まれる、有機シート部材からなり、bさらに、高い導電率を有するさらなるプラスチック部材、好ましくは熱可塑性樹脂からなり、高い導電率は、さらなるプラスチック部材がISO3915によって103Ωcmまでの体積抵抗およびIEC60093によって103Ωまでの表面抵抗を有することを意味する。本発明によれば、有機シート部材は、少なくとも1つ、好ましくは1つの有機シートからなる。有機シートおよび自動車構造体におけるそれらの使用は従来技術である。有機シートは、繊維強化熱可塑性樹脂から製造された、最初はプレート状の半製品を意味すると理解される。例えば、本発明によって使用される有機シートおよびそれらの製造方法は、独国特許出願公開第102006013684号明細書または独国特許出願公開第102004060009号明細書に記載されている。繊維基材と、分離された点から実質的になるバインダーとから製造されたプリプレグ、すなわち有機シートの別の表現、が独国実用新案第202004008122号明細書に記載されている。自動車構造体における中空の半組立品の形態で、このような有機シートを使用することが独国特許出願公開第102006032867号明細書の主題である。自動車分野における計器盤支持体として、有機シートを使用することが、独国特許出願公開第10230410号明細書に記載されている。さらに、ボディシェル構造体における成形構造部材として、それらを使用することが、独国実用新案第202006019341号明細書に記載されている。独国特許出願公開第102007047012号明細書には、独国特許出願公開第102008048334号明細書および独国特許出願公開第102008063651号明細書と同様、成形ボディの製造のために有機シートを使用することが記載されている。車両運転台およびクロスメンバーの前壁として、このような有機シートを使用することが、独国特許出願公開第102008021103号明細書の主題である。本発明によって使用されるプレート状半製品/有機シートは熱可塑性母材から構成され、それは織布、レイドファブリックまたは一方向織布によって強化される。好ましい織布は一方向織布である。織布は好ましくは、ガラス繊維、アラミドまたはこれらの構成成分の混合物からなる。本発明によって、ガラス繊維が特に好ましい。本発明によって特に好ましいのは、熱可塑性樹脂の母材で囲まれているガラス繊維から製造された繊維織布または繊維フェルトである。EMF遮蔽のために、有機シート部材において炭素または金属繊維がさらに使用される。有機シート部材中の炭素繊維または金属繊維の含有量は、全繊維含有量に基づいて0.1体積~30体積、好ましくは10体積~30体積であり、全繊維含有量は、有機シートの100体積に基づいて30体積~60体積の範囲にある。使用された金属繊維は好ましくは鋼繊維である。バッテリ技術のために必要とされる電磁遮蔽作用を達成するために、炭素または金属繊維が有機シート部材に導入される。所望のEM遮蔽特性を達成するために確実に必要である比率で、炭素または金属繊維が添加される。高純度ガラス繊維に基づいた従来の有機シートで、このような作用を達成することはできない。半製品/有機シートはこの熱可塑性樹脂を十分に浸透させることで固められ、すなわち繊維はすでに可塑物で十分に湿潤されており、材料中に空気はなく、半製品は、短いサイクル時間での加熱と後続の加圧とによって三次元部材に造形されるにすぎない。造形の間、材料は一切の化学的変換を受けない。繊維網目構造は、互いに任意の所望の角度において、1つの方向にだけまたは2つの方向に配向されてもよく、好ましくは互いに直角に配向される。1つの好ましい実施形態において、繊維織布はプラスチック母材に埋め込まれ、その結果、それは高い配向レベルおよび高い繊維比率で非常に配向伸長される。このような方法で製造され、かつ本発明によって使用される有機シートは、好ましくは0.3~6mm、特に好ましくは0.5~3mmの厚さを有する。熱可塑性樹脂が有機シートの製造のための機能性材料として適しており、ポリアミド、特に芳香族ポリアミド、例えばポリフタルアミド、ポリスルホンPSU、ポリフェニレンスルフィドPPS、ポリフタルアミドPPA、ポリアリーレンエーテルスルホン、例えばPES、PPSUまたはPEI、ポリエステル、好ましくはポリブチレンテレフタレートPBTまたはポリエチレンテレフタレートPET、ポリプロピレンPP、ポリエチレンPEまたはポリイミド樹脂PIが好ましい。さらなる変形形態が、独国特許出願公開第102006013684号明細書に見出される。同様に、熱可塑性樹脂は、プラスチック部材bにおいて使用されるプラスチックのために好ましくは使用される。また、特に好ましくは、有機シート部材において上に挙げられた熱可塑性樹脂が使用される。特に非常に好ましい実施形態において、有機シート部材とプラスチック部材bとの両方が同じ熱可塑性材料から製造される。有機シート部材のこの繊維強化プラスチック母材は、本発明によって必要とされる機械的性質を実質的に実現する。固定、封止、液体媒体に対する保護等のさらなる機能は、とりわけ、さらなる部材bによって形成された幾何学的な複雑さによる。本発明によって、これは電気導電性熱可塑性樹脂から構成され、それはキャスティング、好ましくは射出成形によって形成され、有機シート部材に接続される。プロセスにおいて、上に記載されたように造形された有機シートは、適切に構成されたモールドキャビティを有する型、好ましくは射出成形型に挿入される。次に、プラスチック部材bを導入し、したがって適切な形状にもたらす。目的は、有機シート部材のプラスチックと部材bを構成するプラスチックとの間に一体接続部が形成されることである。良くても、このような一体接続部は、特に両方がポリアミド6をベースとしているとき、同じポリマーベースを有するそれらの2つのプラスチックによって達成される。さらに、溶融温度、および圧力などのプロセスパラメータもまた、役割を果たす。部材bとして使用されるプラスチックの高い導電率の結果として、EM遮蔽作用は、プロセス工学上の理由のために有機シートによって構成するのが難しいハイブリッド構造部材のそれらの幾何学形状領域においても達成可能であり、したがって、EM遮壁においての間隙開口として公知であるを最小にする。このような領域の1つの例は、図3に示されるような筐体の封止外形である。例えば、予め定められた空間全体の結果として、小さな半径と短距離で後続する2つの屈曲部とが必要とされ、したがって、それらは有機シートによって完全には実現可能ではない。さらに、封止を有する複数部分筐体の場合のように、平らな封止面は有機シートの側面表面によって形成され得ない。さらなる実施例は、図2の筐体のプラグ領域図5であり、それはこの形態または類似したさらにより複雑な形態において、有機シートによって形成され得ない。最後に図7は、図2の筐体の固定くぎを示し、それは同じく有機シートによって構成するには適していない。したがって、このような幾何学的により複雑なまたは精巧な領域は、高い導電率を有する機能性材料、好ましくは熱可塑性樹脂によって形成される。このような材料を使用することにより、その加工性質の結果として、好ましくは射出成形において、より大きな形成上での自由度が得られる。本発明によって、部材bとして使用されるプラスチック、好ましくは熱可塑性樹脂の導電率は、炭素、金属繊維またはカーボンナノチューブを添加することによって達成される。そのために使用されるプラスチック部材または熱可塑性成形用化合物の全充填材含有量の100体積に基づいて、炭素、金属繊維またはカーボンナノチューブは0.1~30体積の範囲で添加され、全充填材含有量は100のプラスチック部材に基づいて0.1~50体積の範囲にある。本発明の好ましい実施形態において、本発明によるプラスチック-有機シートハイブリッド構造部材は、シェルのような形または円筒または箱のような形を有する。しかしながら、このようなハイブリッド構造部材は好ましくは本発明によってバッテリ筐体として明確に使用され、そして将来、自動車のバッテリは異なった位置に配置される可能性があるので、形態もまた、車の幾何学的形状に個別に適合させることができる。さらに、好ましくは本発明によってバッテリ筐体として使用されるプラスチック-有機シートハイブリッド構造部材にさらなる機能を導入することができ、それはバッテリ筐体、好ましくは統合冷却水路を有する冷却プレートまたは導熱プレートについて独国特許出願公開第102008059947号明細書または独国特許出願公開第102008059955号明細書から公知である。本発明によるEMF遮蔽されたプラスチック-有機シートハイブリッド構造部材は、自動車のバッテリ筐体においての使用に特に適している。これらの材料は、以下の性質によって区別される。-高純度プラスチック溶液、高純度金属変種と比較して、そして各々の場合の同じ重量を有するプラスチック-金属ハイブリッド変種に対してもかなり高めのエネルギー吸収があり、それは衝突の場合において、自動車のバッテリおよびその機能の安定性のためにかなり重要である。-熱硬化性の長ガラス繊維強化材料と比較して、部材が再加工される必要がない。-高純度金属シート変種およびプラスチック-金属ハイブリッドと比較して、シート造形用具のための投資が必要でない。-プラスチック部材を上に溶接することができ、したがって、バッテリ筐体上で、さらなる機能を後者およびバッテリの機能と密接に関連させることができる。本発明によって、プラスチック-有機シートハイブリッド材料は、十分なEMF作用を達成することができ、EM遮壁の開口が最小にされ得るように、第一に、有機シートに炭素または鋼繊維を特に使用することによって、第二に、さらなる部材bとして電気導電性プラスチックを使用することによって設計されてもよい。したがって、材料はまた、自動車のバッテリ筐体の用途に適している。本発明の意味で十分なEMF作用は、ASTMD-4935-89によって100MHz~1GHzの範囲の周波数において>50dbの遮蔽または減衰を意味する。また、他のプラスチック系溶液例えば、電気導電性化合物、亜鉛めっきプラスチック部材、プラスチック-金属ハイブリッドなども、確かに少なくとも理論的にEMF作用を生じさせることができる。しかしながら、比較すれば、本発明によるプラスチック-有機シートハイブリッド変種は、かなりの利点をもたらす。-プラスチック-金属ハイブリッド、金属シート、キャストアルミニウムと比較したときより低い重量-導電性、金属充填プラスチック、プラスチック-金属ハイブリッドと比較したときより良い機械的性質、より高いエネルギー吸収-亜鉛めっきまたは金属蒸着プラスチックと比較したとき液体媒体、例えば、バッテリの電解液に対するより良い耐性。したがって本発明はまた、a繊維充填材から製造された複数の層において織布またはレイドファブリックから順々に形成される有機シート部材であって、さらに、炭素繊維または金属繊維もまた混入され、この織布またはレイドファブリックが熱可塑性樹脂に埋め込まれる、有機シート部材からなり、bさらに、ISO3915によって103Ωcmまでの体積抵抗およびIEC60093によって103Ωまでの表面抵抗によって表わされる高い導電率を有するさらなるプラスチック部材、好ましくは熱可塑性樹脂であって、プラスチック部材の全充填材含有量の100体積に基づいて、炭素、金属繊維またはカーボンナノチューブが0.1~30体積の範囲で添加され、全充填材含有量が100のプラスチック部材に基づいて0.1~50体積の範囲にある、さらなるプラスチック部材からなるハイブリッド構造部材の、電磁場EMFを遮蔽するための使用に関する。本発明は好ましくは、車、好ましくは自動車においてEMF遮蔽ハイブリッド構造部材としての、本発明によるプラスチック-有機シートハイブリッド構造部材の使用に関する。しかしながら、本出願の意味において好ましいEMF遮蔽プラスチック-有機シートハイブリッド構造部材は、バッテリ筐体の他にも、電子構成部品、好ましくはヒューズボックス、電気通信分野またはナビゲーション分野、およびその他からのデバイスを収納する他の筐体である。好ましい実施形態において、有機シート部材において炭素繊維または金属繊維の他に、ガラス繊維もしくはアラミドまたはこれらの構成成分の混合物が非EMF遮蔽繊維充填材として使用される。明確にするために、全ての定義およびより一般的にまたは好ましい範囲において任意の望ましい組み合わせで記載、列挙されたパラメータは、本発明の範囲に含まれるということに留意しなければならない。図1は、本発明によって使用される有機シート構造を示す。ここで、Aは断面方向のガラス繊維織布を意味し、Bは断面方向に直角のガラス繊維織布を意味し、Cは断面方向に直角の金属または炭素繊維織布を意味する。図2は、上部部品Bにねじで固定された、固定要素および例えば電気および冷却のための様々な接続部を設けられた下部部品Aを含む、ハイブリッド構造部材としてのバッテリ筐体を例として示す。2つの部品は、スクリュー/フランジ領域においてシール例えば丸いエラストマーシールによって外からの影響に対して封止される。図3は、筐体上部部品Aと、2つの材料部材BおよびCを有する筐体下部部品と、シールEとを含む、本発明によるハイブリッド構造部材の断面の例を示す。屈曲部の領域において、この筐体部品は、一緒に封止面Dも形成された電気導電性プラスチックBからなる。この領域外では、下部部品もまた有機シートCからなる。図4は、図2のバッテリ筐体を正面図において示す。図5において図4の断面A-Aが示され、Bは電気導電性プラスチックからなり、Aは有機シートからなる。図6は、図2のバッテリ筐体を側面図において示す。図7は図6の断面B-Bを示し、Bは電気導電性プラスチックからなり、Aは有機シートからなる。