"走行可能な車体の前部に立設され、内側に案内面を有する左右一対のアウタマストを有する外枠体と、前記左右のアウタマストの内側に昇降可能に配置され、内側及び外側にそれぞれ案内面を有する左右一対のインナマストを有する内枠体と、前記左右のインナマストの内側に昇降可能に配置された左右一対のブラケットプレートを有するリフトブラケットと、を備えるフォークリフトのマスト装置であって、前記左右のアウタマストの内側案内面に固着され前記左右のインナマストの外側案内面と接触して前記内枠体を昇降可能に案内する第1の案内部と、前記左右のインナマストの外側案内面に固着され前記左右のアウタマストの内側案内面と接触して前記内枠体を昇降可能に案内する第2の案内部と、前記左右のブラケットプレートに固着され前記左右のインナマストの内側案内面と接触して前記リフトブラケットを昇降可能に案内する第3の案内部とを備え、前記第1乃至第3の案内部の少なくとも一つの案内部は一つの樹脂製の滑り部材を含んで構成されている、ことを特徴とするフォークリフトのマスト装置。滑り部材は、背面が開口された中空のブロック体と、前記背面と反対に位置する前記ブロック体の箇所に設けられ表面に前記左右のインナマストの外側案内面または前記左右のアウタマストの内側案内面または前記左右のインナマストの内側案内面と摺接する摺動面が形成された平板状の前面部と、前記ブロック体の側部にねじを介して前記ブロック体を前記左右のアウタマストの内側案内面または前記左右のインナマストの外側案内面または左右のブラケットプレートに固着する取付部とを備えている請求項1に記載のフォークリフトのマスト装置。前記表面と反対に位置する前記前面部の裏面に、前記摺接面を補強するリブが設けられている請求項2に記載のフォークリフトのマスト装置。前記摺接面に前記リブに沿って潤滑剤貯留用の溝が形成されている請求項3に記載のフォークリフトのマスト装置。前記ブロック体は断面が矩形枠状を呈して互いに対向する2組の側部を有し、前記取付部は、前記互いに対向する2組の側部のうちの1組の側部に設けられている請求項2から4のいずれか一項に記載のフォークリフトのマスト装置。前記ブロック体の背面全周は、前記ブロック体を前記左右のアウタマストの内側案内面または前記左右のブラケットプレートに当接可能な単一の平坦面で形成されている請求項2から5のいずれか一項に記載のフォークリフトのマスト装置。しかしながら、上記のような従来のマスト装置に使用されるローラ機構は、支持軸と、この支持軸にベアリングを介して回転可能に支持された転動体と、支持軸の両端を摺動部位に取り付ける取付台を含んで構成されるため、比較的高価でコスト高になるほか、ローラ機構の摺動部位への組み付け及び交換に手間がかかるという問題がある。さらに、転動体は焼入れ鋼から形成されるため、フォークリフトの走行時に転動体とマストのガタツキによる衝撃音が大きく、作業者にとって不快な騒音や振動となる不具合があった。また、ローラ機構をマストやリフトブラケットの摺動部位に設置する際に、マストやリフトブラケットと転動体との干渉を防ぐために、転動体と相対向するマストやリフトブラケットの箇所に穴を形成するか、取付台を一段高くする必要があり、ローラ機構が更にコスト高になる問題があった。本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、本発明の目的は、アウタマスト、インナマスト及びリフトブラケットへの案内部の組付け及び交換を容易にするとともに案内部の低コスト化を可能にし、併せて騒音や振動を低減できるフォークリフトのマスト装置を提供することを目的とする。上記課題を解決するために本発明は、走行可能な車体の前部に立設され、内側に案内面を有する左右一対のアウタマストを有する外枠体と、前記左右のアウタマストの内側に昇降可能に配置され、内側及び外側にそれぞれ案内面を有する左右一対のインナマストを有する内枠体と、前記左右のインナマストの内側に昇降可能に配置された左右一対のブラケットプレートを有するリフトブラケットとを備えるフォークリフトのマスト装置であって、前記左右のアウタマストの内側案内面に固着され前記左右のインナマストの外側案内面と接触して前記内枠体を昇降可能に案内する第1の案内部と、前記左右のインナマストの外側案内面に固着され前記左右のアウタマストの内側案内面と接触して前記内枠体を昇降可能に案内する第2の案内部と、前記左右のブラケットプレートに固着され前記左右のインナマストの内側案内面と接触して前記リフトブラケットを昇降可能に案内する第3の案内部とを備え、前記第1乃至第3の案内部の少なくとも一つの案内部は一つの樹脂製の滑り部材を含んで構成されていることを特徴とする。本発明のフォークリフトのマスト装置によれば、アウタマストとインナマストの間、及びインナマストとリフトブラケットとの間の少なくとも1箇所に樹脂成形された滑り部材を用いることで、アウタマストやインナマスト及びリフトブラケットへの案内部の組付け及び交換を容易にするとともに案内部の低コスト化が可能になり、併せて騒音や振動を低減することができる。以下、本発明にかかるマスト装置及びこれを用いたフォークリフトの実施の形態について図1乃至図6を参照して説明する。フォークリフトは、図1及び図2に示すように、車体12の前部に左右の操舵輪14を有し、車体12の後部に左右の走行駆動輪16を有している。また、車体12の前部に荷役装置18が設けられ、後部にカウンタウエイト20が設けられている。荷役装置18は、マスト装置22と、マスト装置22を駆動するマスト駆動装置24を備える。マスト装置22は、車体12の前部でボス部1202を介して所定の角度、後傾可能に取り付けられた外枠体2202と、外枠体2202に昇降可能に配置される内枠体2204と、内枠体2204に昇降可能に配置されるリフトブラケット2206とを備える。リフトブラケット2206には荷役物載置用のフォーク2208が設けられている。マスト駆動装置24は、車体12の前部と外枠体2202との間に設けられ、マスト装置22を後傾させる傾動シリンダ装置2402と、外枠体2202の後部に立設され、内枠体2204を昇降駆動するリフトシリンダ装置2404と、内枠体2204を介してリフトブラケット2206を昇降駆動する、リフトスプロケット2208及びこれに巻き掛けられたリフトチェーン2210からなる駆動機構2212とを含んで構成されている。外枠体2202は、図2に示すように、互いに対向する面が開口するチャンネル形状を呈する左右一対のアウタマスト2202aと、この左右のアウタマスト2202aを上下位置や中間位置で互いに連結する複数の連結部材2202bとにより、縦長の矩形枠状に形成されている。また、左右のアウタマスト2202aは、その内側にチャンネル形状に対応して3つの案内面2202cを有している。内枠体2204は、図2に示すように、互いに対向する面が開口するチャンネル形状を呈する左右一対のインナマスト2204aと、この左右のインナマスト2204aを上下位置で互いに連結する複数の連結部材2204bとにより、縦長の矩形枠状に形成されている。また、左右のインナマスト2204aは、その内側及び外側にチャンネル形状に対応して3つずつの内側案内面2204cと外側案内面2204dを有している。このような内枠体2204の左右のインナマスト2204aは、外枠体2202の左右のアウタマスト2202a内に昇降方向に摺動可能に係合されている。リフトブラケット2206は、横長の矩形状を呈するブラケットフレーム2206aと、左右のインナマスト2204a間に対応する間隔をおいてブラケットフレーム2206aに縦長に平行に取り付けられた左右一対のブラケットプレート2206bとを備える。このようなリフトブラケット2206の左右のブラケットプレート2206bは、内枠体2204の左右のインナマスト2204a内に昇降方向に摺動可能に係合されている。左右のアウタマスト2202aの上端側に位置する3つの各内側案内面2202cの箇所には、図2及び図3に示すように、左右のインナマスト2204aの3つの各外側案内面2204dと別々に接触して内枠体2204を昇降可能に案内する第1の案内部材26,28,28が固定手段、例えば図5に示すねじ54により直接固着されている。これに伴い、左右のアウタマスト2202aの内側案内面2202cには、ねじ54が螺着される雌ねじ孔図示省略設けられている。それら第1の案内部材26,28,28は、左右のアウタマスト2202aの内側案内面2202cに固着され左右のインナマスト2204aの外側案内面2204dと接触して内枠体2204を昇降可能に案内する第1の案内部25を構成している。また、左右のインナマスト2204aの下端側に位置する3つの各外側案内面2204cの箇所には、図2及び図4に示すように、左右のアウタマスト2202aの内側案内面2202cと別々に接触して内枠体2204を昇降可能に案内する第2の案内部材30,32,32が固定手段、例えば図5に示すねじ54により直接固着されている。これに伴い、左右のインナマスト2204aの外側案内面2204cには、ねじ54が螺着される雌ねじ孔図示省略設けられている。それら第2の案内部材30,32,32は、左右のインナマスト2204aの外側案内面2204cに固着され左右のアウタマスト2202aの内側案内面2202cと接触して内枠体2204を昇降可能に案内する第2の案内部29を構成している。さらに、左右のブラケットプレート2206bの上下端部に位置する箇所には、図2及び図4に示すように、左右のインナマスト2204aの3つの各内側案内面2204cと別々に接触してリフトブラケット2206を昇降可能に案内する第3の案内部材34,36,36が固定手段、例えば図5に示すねじ54により直接固着されている。これに伴い、左右のブラケットプレート2206bには、ねじ54が螺着される雌ねじ孔図示省略が設けられている。それら第3の案内部材34,36,36は、左右のブラケットプレート2206bに固着され左右のインナマスト2204aの内側案内面2204cと接触してリフトブラケット2206を昇降可能に案内する第3の案内部33を構成している。次に、第1乃至第3の案内部材26,28,28、30,32,32、34,36,36の構造について説明する。この実施の形態に示す第1乃至第3の案内部材は、それぞれ樹脂製の滑り部材40により構成され、滑り部材40は、固着されるアウタマストやインナマスト及びブラケットプレートへの装着箇所に応じて大きさや寸法が異なるものの、その構成、機能は同一であるので、第1の案内部材26を構成する滑り部材40を代表して、図5乃至図9を参照して説明する。第1の案内部材26を構成する滑り部材40は樹脂製である。滑り部材40を構成する樹脂として、例えば、ガラス繊維入り6ナイロン樹脂に二硫化モリブデン粉末等の添加材を加えた樹脂材、MCナイロンにワックスやPTFEポリテトラフルオロエチレン等の潤滑剤を加えた樹脂材、その他、PEEKポリエーテルエーテルケトン、アラミド、フェノールなどの高耐摩耗性樹脂が好ましく使用可能であり、それらの樹脂に適宜、潤滑性を付与する添加剤を添加したものが好ましく使用可能である。また、強度を向上させる為にガラス繊維や炭素繊維などの強化繊維を添加したものも好ましく使用可能である。ただし、本発明がこれらの樹脂に限定されるわけでは無い。滑り部材40は、上記の樹脂材を原料として型により一体成形される。滑り部材40は、立方体状のブロック体42を有する。このブロック体42は、図5乃至図9に示すように、背面が開口され均一な肉厚で断面が矩形枠状を呈する中空体からなる。背面と反対に位置するブロック体42の箇所に、矩形で平板状の前面部44が設けられている。前面部44の表面は、アウタマスト2202aやインナマスト2204aの案内面と摺接する摺接面44aが形成されている。また、前面部44の裏面に、摺接面44aを補強するリブ48が摺接面44aの対角線上にX状にクロスされた状態に設けられている。さらに、摺接面44aには摺接面44aのヒケを防止する溝50がリブ48の配置形状に沿って形成されている。また、ブロック体42の互いに対向する2組の側部のうちの1組の側部46には、滑り部材40をアウタマスト2202aやインナマスト2204a及びブラケットプレート2206bに固着するためのねじ54が挿通されるボルト挿通孔5202を有する一対の取付部52が設けられている。なお、摺接面44aの溝50は、グリスなどの潤滑剤を貯留する潤滑剤貯留用溝を兼ねている。また、ブロック体42の背面全周は、ブロック体42を左右のアウタマストの内側案内面または左右のインナマストの外側案内面または左右のブラケットプレートに当接可能な単一の平坦面56で形成されている。上記の構成において、フォークリフトの荷役作業時には、リフトシリンダ装置2404を伸縮させて内枠体2204を昇降させ、駆動機構2212によりリフトブラケット2206を昇降駆動する。この場合、左右のインナマスト2204aを含む内枠体24は、インナマスト2204aの外側案内面2204dが第1の案内部材26,28,28と接触しながら左右のアウタマスト2202a内を昇降方向に案内されるとともに、第2の案内部材30,32,32が左右のアウタマスト2202aの内側案内面2202cに接触しながら左右のアウタマスト2202a内を昇降方向に案内される。さらに、左右のブラケットプレート2206bを含むリフトブラケット2206は、第3の案内部材34,36,36が左右のインナマスト2204aの内側案内面2204cに接触しながら左右のインナマスト2204a内を昇降方向に案内される。上記実施の形態によれば、アウタマスト2202aとインナマスト2204aの摺動部位間、及びインナマスト2204aとリフトブラケット2206を構成するブラケットプレート2206bとの摺動部位間に樹脂成形された滑り部材40からなる第1~第3の案内部25、29、33を用いたので、アウタマスト2202aやインナマスト2204a及びリフトブラケット2206への滑り部材40の組付け及び交換を容易に行うことができるとともに第1~第3の案内部25、29、33の低コスト化が可能になり、併せてリフトブラケット2206の昇降時やフォークリフト走行時の衝撃音が緩和され、不快な騒音や振動を低減することができる。また、第1~第3の案内部25、29、33を構成する樹脂製の滑り部材40のブロック体42の互いに対向する2組の側部のうちの1組の側部に、それら滑り部材40を取り付けるための取付部52を備えるため、強度を持たせつつ狭い矩形の輪郭のスペース内に滑り部材40を配置でき、また、ねじ54の頭部を摺接面44aよりも低い位置に位置させた状態で滑り部材40を簡単に確実に取り付けることが可能となる。また、摺接面44aの裏側に、摺接面44aを補強するリブ48が設けられているので、樹脂製の滑り部材からなる第1~第3の案内部25、29、33の耐久性を高める上で有利となっている。さらに、摺接面44aにヒケを防止する溝50が、リブ48の配置形状に沿って形成されているので、第1~第3の案内部25、29、33を構成する滑り部材40の耐久性を確保しつつ品質を向上する上で有利となっている。また、ブロック体42の背面全周は単一の平坦面56で形成されているため、滑り部材40が受ける力を確実に受け留めることができ、滑り部材40の耐久性を高める上で有利となる。なお、本発明のマスト装置に使用される樹脂製の滑り部材40は、上記実施の形態に示す構造のものに限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲において、種々の変形、変更が可能である。また、本発明のマスト装置のアウタマスト、インナマスト及びリフトブラケットに組み込まれ第1~第3の案内部25、29、33を構成する樹脂製の滑り部材40の数は、上記実施の形態に示すものに限らず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。また、本実施の形態では、第1乃至第3の案内部25、29、33を全て樹脂製の滑り部材40を含んで構成した場合について説明したが、第3の案内部33を構成する3つの案内部材34,36,36のうちの一つの案内部材34のみを樹脂製の滑り部材40で構成し、残りの二つの第3の案内部材36,36、三つの第1の案内部材26,28,28、三つの第2の案内部材30,32,32を全て従来公知の技術と同様なローラで構成した場合であっても、騒音や振動を低減する上で有利となる。同様に、第3の案内部33を構成する3つの案内部材34,36,36のうちの二つの第3の案内部材36,36のみを樹脂製の滑り部材40で構成し、残りの一つの案内部材34、三つの第1の案内部材26,28,28、三つの第2の案内部材30,32,32を全て従来公知の技術と同様なローラで構成した場合であっても、騒音や振動を低減する上で有利となる。以上の樹脂製の滑り部材40を一つ、あるいは、二つ用い残りの案内部材全てを従来公知と同様なローラを用いて構成した場合に騒音や振動を低減する上で有利となる効果は、第1の案内部25、第の案内部29についても同様である。"