電解質膜の両側にカソード電極及びアノード電極が設けられる電解質膜電極構造体を有する複数の燃料電池を積層するとともに、前記燃料電池のカソード側に供給される酸化剤ガス及び前記燃料電池のアノード側に供給される燃料ガスの電気化学反応により発電する燃料電池システムであって、前記酸化剤ガスを前記燃料電池の積層方向に流通させる酸化剤ガス連通孔と、前記燃料ガスを前記積層方向に流通させる燃料ガス連通孔と、前記酸化剤ガス連通孔及び前記燃料ガス連通孔に配設される検出電極と、前記燃料電池の出力端子と前記検出電極との間の電圧又は電流を測定することにより、地絡が発生したか否かを判断する地絡検出部と、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給する掃気手段と、を備えることを特徴とする燃料電池システム。電解質膜の両側にカソード電極及びアノード電極が設けられる電解質膜電極構造体を有する複数の燃料電池を積層するとともに、前記燃料電池のカソード側に供給される酸化剤ガス及び前記燃料電池のアノード側に供給される燃料ガスの電気化学反応により発電する燃料電池システムの停止方法であって、運転停止後に、地絡センサにより絶縁抵抗を測定する工程と、測定された前記絶縁抵抗に基づいて、前記カソード側又は前記アノード側のいずれか一方の極側に地絡が発生したと判断された際、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給することができる掃気手段により、少なくとも前記一方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程と、を有することを特徴とする燃料電池システムの停止方法。請求項2記載の停止方法において、前記一方の極側を掃気した後、前記カソード側又は前記アノード側の他方の極側に地絡が発生しているか否かを判断する工程と、前記他方の極側に地絡が発生していると判断された際、該他方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程と、を有すること特徴とする燃料電池システムの停止方法。電解質膜の両側にカソード電極及びアノード電極が設けられる電解質膜電極構造体を有する複数の燃料電池を積層するとともに、前記燃料電池のカソード側に供給される酸化剤ガス及び前記燃料電池のアノード側に供給される燃料ガスの電気化学反応により発電する燃料電池システムの停止方法であって、前記酸化剤ガスを前記燃料電池の積層方向に流通させる酸化剤ガス連通孔、及び前記燃料ガスを前記積層方向に流通させる燃料ガス連通孔に配設される検出電極と、前記燃料電池の出力端子との間の電圧又は電流を測定する工程と、測定された前記電圧又は前記電流に基づいて、前記カソード側又は前記アノード側のいずれか一方の極側に地絡が発生したと判断された際、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給することができる掃気手段により、前記一方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程と、を有することを特徴とする燃料電池システムの停止方法。しかしながら、上記の特許文献1では、燃料電池を停止させる際に、酸化剤ガスの流量を増量させるため、酸化剤ポンプの出力を増加させるためにエネルギが消費されてしまう。しかも、燃料ガスを継続して供給するため、前記燃料ガスが無駄に廃棄されてしまい、経済的ではないという問題がある。本発明は、この種の問題を解決するものであり、簡単な構成及び工程で、燃料電池内の地絡が発生する部位を検出するとともに、効率的且つ経済的な掃気処理を行うことが可能な燃料電池システム及びその停止方法を提供することを目的とする。本発明は、電解質膜の両側にカソード電極及びアノード電極が設けられる電解質膜電極構造体を有する複数の燃料電池を積層するとともに、前記燃料電池のカソード側に供給される酸化剤ガス及び前記燃料電池のアノード側に供給される燃料ガスの電気化学反応により発電する燃料電池システム及びその停止方法に関するものである。この燃料電池システムは、酸化剤ガスを燃料電池の積層方向に流通させる酸化剤ガス連通孔と、燃料ガスを前記積層方向に流通させる燃料ガス連通孔と、前記酸化剤ガス連通孔及び前記燃料ガス連通孔に配設される検出電極と、前記燃料電池の出力端子と前記検出電極との間の電圧又は電流を測定することにより、地絡が発生したか否かを判断する地絡検出部と、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給する掃気手段とを備えている。また、この停止方法は、運転停止後に、地絡センサにより絶縁抵抗を測定する工程と、測定された前記絶縁抵抗に基づいて、カソード側又はアノード側のいずれか一方の極側に地絡が発生したと判断された際、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給することができる掃気手段により、少なくとも前記一方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程とを有している。さらに、この停止方法では、一方の極側を掃気した後、カソード側又はアノード側の他方の極側に地絡が発生しているか否かを判断する工程と、前記他方の極側に地絡が発生していると判断された際、該他方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程とを有することが好ましい。さらにまた、この停止方法は、酸化剤ガスを燃料電池の積層方向に流通させる酸化剤ガス連通孔、及び燃料ガスを前記積層方向に流通させる燃料ガス連通孔に配設される検出電極と、前記燃料電池の出力端子との間の電圧又は電流を測定する工程と、測定された前記電圧又は前記電流に基づいて、カソード側又はアノード側のいずれか一方の極側に地絡が発生したと判断された際、前記カソード側及び前記アノード側に掃気エアを供給することができる掃気手段により、前記一方の極側を前記掃気エアにより掃気する工程とを有している。本発明では、酸化剤ガス連通孔及び燃料ガス連通孔に配設される検出電極と燃料電池の出力端子との間の電圧又は電流を測定することにより、地絡の発生部位が正確且つ容易に検出される。従って、掃気手段を介して、地絡が発生した極側に掃気エアを確実に供給することができる。これにより、簡単な構成及び工程で、燃料電池内の地絡が発生する部位を検出するとともに、効率的且つ経済的な掃気処理を行うことが可能になる。また、本発明では、燃料電池の運転停止後に、測定された絶縁抵抗に基づいて、掃気手段によりカソード側又はアノード側の少なくとも一方の極側を掃気することができる。その際、地絡が発生した極が、カソード側であっても、アノード側であっても、掃気手段を介して掃気することが可能になる。これにより、簡単な工程で、燃料電池内の地絡が発生する部位を検出するとともに、効率的且つ経済的な掃気処理を行うことが可能になる。図1に示すように、本発明の第1の実施形態に係る燃料電池システム10は、例えば、車載用燃料電池システムを構成する。燃料電池システム10は、燃料電池12が積層された燃料電池スタック14と、前記燃料電池スタック14に酸化剤ガスとして空気を供給するエア供給システム16と、前記燃料電池スタック14に燃料ガスとして水素を供給する水素供給システム18と、システム全体の制御を行う制御部20とを備える。各燃料電池12は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜22をカソード電極24とアノード電極26とで挟持した電解質膜電極構造体MEA28を備える。カソード電極24及びアノード電極26は、カーボンペーパ等からなるガス拡散層と、白金合金又はRu等が表面に担持された多孔質カーボン粒子が前記ガス拡散層の表面に一様に塗布されて形成された電極触媒層とを有する。電極触媒層は、固体高分子電解質膜22の両面に形成される。電解質膜電極構造体28は、カソード側セパレータ30及びアノード側セパレータ32で挟持される。カソード側セパレータ30及びアノード側セパレータ32は、例えば、カーボンセパレータ又は金属セパレータで構成される。カソード側セパレータ30と電解質膜電極構造体28との間には、酸化剤ガス流路34が設けられるとともに、アノード側セパレータ32と前記電解質膜電極構造体28との間には、燃料ガス流路36が設けられる。カソード側セパレータ30とアノード側セパレータ32との間には、冷却媒体流路38が設けられる。燃料電池スタック14には、各燃料電池12の積層方向に互いに連通して、空気を供給するエア入口連通孔40a、水素ガスを供給する水素ガス入口連通孔42a、冷却媒体を供給する冷却媒体入口連通孔図示せず、前記空気を排出するエア出口連通孔40b、前記水素ガスを排出する水素ガス出口連通孔42b、及び前記冷却媒体を排出する冷却媒体出口連通孔図示せずが設けられる。エア供給システム16は、大気からの空気を圧縮して供給するエアポンプを備える。このエア供給システム16には、エア供給路44の一端が接続されるとともに、前記エア供給路44の他端は、加湿器46を通って燃料電池スタック14のエア入口連通孔40aに連通する。燃料電池スタック14のエア出口連通孔40bには、カソードオフガス排出路48の一端が連通する。このカソードオフガス排出路48の他端は、加湿器46を通って、希釈ボックス50に接続される。加湿器46は、エア供給路44を介して導入される外部空気と、燃料電池スタック14から排出され、カソードオフガス排出路48を流通する高温で且つ高湿度のカソードオフガスとの間で、水分及び熱の交換を行う。水素供給システム18は、例えば、高圧水素が充填された水素タンクを備え、この水素供給システム18に水素供給路52の一端が接続される。水素供給路52は、燃料電池スタック14の水素ガス入口連通孔42aに連通する。水素供給路52には、供給量調整弁54及びエゼクタ56が配設される。燃料電池スタック14の水素ガス出口連通孔42bには、アノードオフガス排出路58の一端が接続される。このアノードオフガス排出路58には、水素排出弁60が配置されるとともに、前記水素排出弁60の上流側とエゼクタ56とには、アノードオフガス循環路62が接続される。エア供給路44には、加湿器46の上流側にバイパス路64の一端が接続されるとともに、水素供給路52には、エゼクタ56の下流に前記バイパス路64の他端が接続される。このバイパス路64には、開閉弁66が配設される。制御部20は、システム全体の制御を行うとともに、地絡センサ68から所定の部位における抵抗値検出信号が入力される。制御部20には、地絡するおそれがある絶縁抵抗値の閾値が記憶されており、地絡センサ68から出力された抵抗値検出信号と比較することにより、燃料電池スタック14内に地絡が発生しているか否かを検出する。地絡センサ68は、例えば、特開2004-170103号公報に開示されている。すなわち、地絡センサ68は、燃料電池12の電圧を所定の時間だけコンデンサに印加した後、前記コンデンサに発生する電位と、接地電位部を経由して該コンデンサに発生する電位とを比較することにより、絶縁抵抗を計測する。このように構成される燃料電池システム10の動作について、以下に説明する。先ず、エア供給システム16を介してエア供給路44に空気が送られる一方、水素供給システム18を介して水素供給路52に水素ガスが送られる。エア供給路44に供給された空気は、加湿器46を通って加湿及び加熱された後、燃料電池スタック14のエア入口連通孔40aに供給される。この空気は、燃料電池スタック14内の各燃料電池12に設けられている酸化剤ガス流路34に沿って移動することにより、カソード電極24に供給される。使用済みの空気以下、カソードオフガスともいうは、エア出口連通孔40bからカソードオフガス排出路48に排出される。このカソードオフガスは、加湿器46に送られ、エア供給路44に沿って新たに供給される空気を加湿及び加温した後、希釈ボックス50に導入される。一方、水素供給システム18では、供給量調整弁54の作用下に、水素供給路52に所定量の水素ガスが供給される。この水素ガスは、燃料電池スタック14の水素ガス入口連通孔42aに供給される。燃料電池スタック14内に供給された水素ガスは、各燃料電池12の燃料ガス流路36に沿って移動することにより、アノード電極26に供給される。水素ガス出口連通孔42bに排出される水素ガス以下、アノードオフガスともいうは、アノードオフガス排出路58からアノードオフガス循環路62を通って、エゼクタ56に吸引される。このため、アノードオフガスは、燃料ガスとして、再度、燃料電池スタック14に供給される。従って、カソード電極24に供給される空気と、アノード電極26に供給される水素ガスとが、電気化学的に反応して発電が行われる。一方、アノードオフガス循環路62を循環する水素ガスには、不純物が蓄積し易い。このため、不純物を混在する水素ガスは、水素排出弁60の開放作用下に定期的に排出される。また、図示しない冷却媒体システムから、燃料電池スタック14の各燃料電池12間に形成されている冷却媒体流路38に冷却媒体が供給される。冷却媒体は、冷却媒体流路38に沿って移動することにより、燃料電池12を冷却した後、外部に排出されて循環供給される。次いで、第1の実施形態に係る停止方法について、図2に示すフローチャート及び図3に示すタイミングチャートに沿って、説明する。先ず、燃料電池スタック14の運転が停止されるとステップS1、ステップS2に進んで、供給量調整弁54が閉塞される。そして、ステップS3では、エア供給システム16が駆動され、燃料電池スタック14内のカソード側経路酸化剤ガス流路34を含むに掃気エアが供給されて、カソード掃気が行われる。さらに、ステップS4に進んで、地絡センサ68により出力された抵抗値と、制御部20に予め記憶された地絡判定値R0とが比較される。地絡センサ68は、図示しないが、酸化剤ガス流路34から排出される生成水が気液分離器を介して前記燃料電池スタック14を地絡させるおそれがあるか否かを検出するとともに、燃料ガス流路36から排出される生成水が、同様に、図示しない気液分離器を介して前記燃料電池スタック14を地絡させるおそれがあるか否かを検出する。ここで、絶縁抵抗Rは、図3に示すように、カソード掃気によって滞留水が除去されるため上昇し図3中、破線参照、地絡判定値R0よりも高い絶縁抵抗値が得られる。一方、液絡が発生し易い状態では、十分な絶縁回復がなされておらず、絶縁抵抗Rは、地絡判定値R0よりも低い値を維持している。従って、カソード側又はアノード側のいずれかに、絶縁抵抗Rが地絡判定値R0よりも低い状態が惹起されるとステップS5中、YES、ステップS6に進んで、カソード側又はアノード側の掃気処理が行われる。カソード側の掃気処理は、上記のカソード掃気と同様である。一方、アノード側の掃気処理は、図1に示すように、開閉弁66が開放される。このため、エア供給システム16からエア供給路44に供給される掃気エアは、バイパス路64を通って、水素供給路52に導入される。これにより、燃料電池スタック14では、水素ガス入口連通孔42aから掃気エアが導入され、アノード系燃料ガス流路36を含むの掃気を行って、水素排出弁60の開放作用下に排出される。上記のように、カソード側又はアノード側の掃気が終了することにより、燃料電池システム10が停止するステップS7。なお、ステップS5において、絶縁抵抗Rが地絡判定値R0以上である際にはステップS5中、NO、地絡のおそれがないため、処理が終了される。この場合、第1の実施形態では、燃料電池スタック14の運転停止後に、地絡センサ68により測定された絶縁抵抗Rに基づいて、掃気手段エア供給システム16、バイパス路64及び開閉弁66を含むにより、カソード側又はアノード側の少なくとも一方の極側を掃気することができる。その際、地絡が発生した極がカソード側であっても、アノード側であっても、上記の掃気手段を介して掃気することが可能になる。これにより、簡単な工程で、燃料電池スタック14内の地絡が発生する部位を確実に検出し、効率的且つ経済的な掃気処理を行うことが可能になるという効果が得られる。図4は、本発明の第2の実施形態に係る燃料電池システム80の概略構成図である。なお、第1の実施形態に係る燃料電池システム10と同一の構成要素には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。燃料電池スタック14は、第1の実施形態と同様であるが、さらに構成を詳述する。図5に示すように、各燃料電池12の積層方向の両端には、ターミナルプレート82a、82bを収容する絶縁プレート84a、84bを介してエンドプレート86a、86bが配設される。エンドプレート86aには、流路部材、例えば、加湿器46が接続される。なお、流路部材としては、加湿器46に代えて、気液分離器等が用いられる。燃料電池12は、図6に示すように、縦長形状を有するとともに、長辺方向矢印C方向上方側端部には、エア入口連通孔40aと水素ガス入口連通孔42aとが形成される。燃料電池12の長辺方向下方側端部には、水素ガス出口連通孔42bとエア出口連通孔40bとが形成される。燃料電池12の短辺方向一端に、冷却媒体入口連通孔43aが形成されるとともに、短辺方向他端部には、冷却媒体出口連通孔43bが形成される。図5に示すように、ターミナルプレート82a、82bには、それぞれ積層方向下方に向かって出力端子90a、90bが突出する。マイナス側のターミナルプレート82aを収容する絶縁プレート84aには、図7に示すように、エア入口連通孔40aに露呈するカソード入口検出電極92a、エア出口連通孔40bに露呈するカソード出口検出電極92b、水素ガス入口連通孔42aに露呈するアノード入口検出電極94a及び水素ガス出口連通孔42bに露呈するアノード出口検出電極94bとが設置される。カソード入口検出電極92aは、カソード入口電流計96aに接続され、カソード出口検出電極92bは、カソード出口電流計96bに接続され、アノード入口検出電極94aは、アノード入口電流計98aに接続され、アノード出口検出電極94bは、アノード出口電流計98bに接続される。図5に示すように、カソード入口電流計96a及びカソード出口電流計96bは、プラス側のターミナルプレート82bに設けられる出力端子90bに接続される。図示しないが、アノード入口電流計98a及びアノード出口電流計98bは、同様に、ターミナルプレート82bの出力端子90bに接続される。カソード入口電流計96a、カソード出口電流計96b、アノード入口電流計98a及びアノード出口電流計98bは、制御部20に対して測定された電流信号を出力し、制御部20は、少なくともいずれかに地絡が発生したか否かを判断する地絡検出部100としての機能を有する。図4に示すように、アノードオフガス排出路58には、気液分離器88及び開閉弁89が配設される。次いで、このように構成される燃料電池システム80の停止方法について、図8に示すフローチャートに沿って、以下に説明する。なお、第1の実施形態に係る停止方法と同一の工程は、その詳細な説明は省略する。燃料電池スタック14の運転が停止されるとステップS101、供給量調整弁54が閉塞された後ステップS102、掃気用エアが供給されてカソード掃気が行われるステップS103。次いで、ステップS104に進んで、電流検出処理が行われる。この電流検出処理は、カソード入口電流計96a、カソード出口電流計96b、アノード入口電流計98a及びアノード出口電流計98bにより、それぞれ、エア入口連通孔40a、エア出口連通孔40b、水素ガス入口連通孔42a及び水素ガス出口連通孔42bとセル面内の水繋がりを検知する。そして、ステップS105では、カソード入口電流計96a又はカソード出口電流計96bの少なくともいずれかによる検出電流値カソード側電流値が、地絡判定の閾値である判定値を超えていると判断されるとステップS105中、YES、ステップS106に進んで、掃気用エアが供給されてカソード側の掃気処理が行われる。連通孔内の水を介して地絡が発生していなければ、電流値は小さくなる一方、地絡が発生していれば、電流値が判定値を超えるからである。さらに、ステップS107では、アノード入口電流計98a又はアノード出口電流計98bの少なくともいずれかにより計測された電流値アノード側電流値が、判定値を超えているか否かが判断される。そして、いずれかの検出電流値が、判定値を超えていると判断されるとステップS107中、YES、ステップS108に進んで、掃気用エアが供給されてアノード側の掃気処理が行われる。なお、ステップS107、108の工程は、ステップS105、106の工程と同時に、又は、それよりも先に行ってもよい。上記の処理が終了して、燃料電池システム80が停止されるステップS109。この場合、第2の実施形態では、カソード入口検出電極92a、カソード出口検出電極92b、アノード入口検出電極94a及びアノード出口検出電極94bと出力端子90bとの間の各電流値を計測することにより、エア入口連通孔40a、エア出口連通孔40b、水素ガス入口連通孔42a及び水素ガス出口連通孔42bそれぞれに地絡が発生するか否かを検出している。従って、地絡の発生部位が正確且つ容易に検出され、この地絡が発生した極側にのみ掃気エアを供給することができる。これにより、簡単な構成及び工程で、燃料電池12内の地絡が発生する部位を検出し、効率的且つ経済的に掃気処理を行うことが可能になるという効果が得られる。なお、第2の実施形態では、電流値を検出して地絡が発生したか否かを検出しているが、これに限定されるものではない。例えば、電圧値を検出して地絡発生の有無を検出してもよい。