航空機用のプロペラであって、奇数のブレードを含み、前記ブレードの少なくとも幾つかが、互いに不等角度間隔配置される、プロペラ。各ブレードが、回転軸線の周りに半径方向に取付けられる、請求項1記載のプロペラ。少なくとも1つのブレードが、2つの異なる円周角によってその2つの隣接ブレードから角度分離される、請求項1又は請求項2記載のプロペラ。前記ブレードが、回転平面内に設けられる、請求項1乃至3のいずれか1項記載のプロペラ。該プロペラのブレードの全分解垂直力がバランスしている、請求項1乃至4のいずれか1項記載のプロペラ。5つのブレードを有する、請求項1乃至5のいずれか1項記載のプロペラ。7つのブレードを有する、請求項1から請求項5のいずれか1項記載のプロペラ。二重反転プロペラ装置であって、反対方向に同軸回転するように配置された2つのプロペラを含み、前記プロペラの少なくとも1つが先行する請求項のいずれか1項記載のプロペラである、二重反転プロペラ装置。両プロペラが、請求項1から請求項7のいずれか1項記載のプロペラである、請求項8記載の二重反転プロペラ装置。請求項1から請求項7のいずれか1項記載のプロペラを備えた、航空機。請求項8又は請求項9に記載の二重反転プロペラ装置を備えた、航空機。該航空機が、請求項1から請求項7のいずれか1項記載のプロペラを備えたパイロン、或いは前記パイロンの後方に設けられた請求項8又は請求項9記載の二重反転プロペラ装置を有する、請求項10又は請求項11記載の航空機。前記プロペラによって発生された騒音を検出するようになったセンサと、使用中に前記センサからの出力に応じて前記プロペラの速度を制御して該プロペラによって発生された騒音を能動制御するようになった制御装置と、を有する、請求項10から請求項12のいずれか1項記載の航空機。前記センサが、該航空機上に設けられる、請求項13項記載の航空機。前記プロペラが、0°~360°の間の1つの最適位相位置を有する、請求項13又は請求項14記載の航空機。添付図面を参照して本明細書で上述したのとほぼ同様である、プロペラ。添付図面を参照して本明細書で上述したのとほぼ同様である、二重反転プロペラ装置。添付図面を参照して本明細書で上述したのとほぼ同様である、航空機。上述した問題点の少なくとも幾つかを少なくとも減少させることになるプロペラを提供することは、望ましいと言える。本発明によると、航空機用のプロペラを提供し、本プロペラは、奇数のブレードを含み、これら奇数のブレードは、不等間隔配置される。驚くべきことに、プロペラには奇数の不等間隔配置したブレードを設けることができ、それらブレードは、該プロペラがバランスするように互いに角度間隔配置することができることが判明した。奇数のブレードを設けることは、本プロペラを、1つ少ないブレードを有する対応する従来型のプロペラよりも効率的にしながら、多い数の偶数ブレードを有するプロペラを設計することに関連する不利益を減少させる。バランスしたプロペラには、不等間隔配置した奇数のブレードを設けることができることは、さらに一層驚くべきことである。不等間隔配置することにより、上述したように知覚騒音を減少させることが可能になる。各ブレードは、回転ハブ上に取付けることなどにより、回転軸線の周りに半径方向に取付けるのが好ましい。少なくとも1つのブレードは、回転平面内において、2つの異なる円周角によってその2つの隣接ブレードから角度分離されるのが好ましい。本プロペラは、4つのブレード付きプロペラよりも効率的でありまた6つのブレード付きプロペラよりも高価でなくかつ複雑でない5つの不等間隔配置したブレードを含むことができる。本プロペラは、6つのブレード付きプロペラよりも効率的であるが、8つのブレード付きプロペラよりも高価でなくかつ複雑でない7つの不等間隔配置したブレードを含むことができる。本プロペラは、別のプロペラと共に配置して、第1のプロペラの軸方向後方に配置されて逆方向に回転する第2のプロペラを含む二重反転プロペラ装置を構成することができる。本プロペラ又は二重反転プロペラ装置は、航空機に取付けられたパイロンの後方で作動するように設けて、パイロン伴流のロータブレードとの相互作用の周波数が可変になって、騒音レベル及び知覚騒音の両方を低下させることになるようにすることができる。本プロペラには、使用中に該プロペラの速度を制御して該プロペラによって発生される騒音を能動制御するようになった制御装置を設けることができる。次に添付の図面を参照しながら実施例のみによって、本発明の実施形態を説明する。図1の実施例に示すように、本発明は、このケースでは5つである奇数の不等角度円周方向間隔配置したブレード20、21、22、23、24を有する航空機用のプロペラ10を提供する。この実施例における各ブレード対間の円周角は、71.42°、73°、70.96°、72.69°及び71.93°である。驚くべきことに、不等円周方向間隔配置したブレードは、円滑かつ有効な使用に適するバランスしたプロペラを形成して、均等4ブレード付きプロペラよりも効率的でありながら、不等円周方向間隔配置することにより騒音レベルを低下させかつまた6つのブレード付きプロペラよりも高価でなくかつ複雑でないことが判明した。この実施例では、ブレード20、21、22、23、24の各々は、回転ハブ30上に取付けられる。ハブは、当業者に公知であるように、エンジンのようなあらゆる好適な手段によって回転させることができる。エンジンの実施例には、ピストンエンジン又はターボプロップエンジンを含むことができる。図1では、ブレードの全てがハブ30に対して取付けられた状態で示しているが、当業者に公知であるように、好適な回転軸線に対してブレードを取付けるようになったあらゆる好適な構成を使用することができる。図2は、ハブの周りにブレードを間隔配置する方法は、使用中にプロペラがバランスするのを保証するように決定することができる。ブレードを配置することは、該ブレードの平面内における分解垂直力がバランスするようにすることである。例えば、図2の実施形態には、各ブレードにおける垂直及び水平力を概略的に示している。力20V、21V、22V、23V及び24Vの合計はゼロであり、また対応する分解水平力21H、22H、23H及び24Hの合計もまたゼロであって、使用中に全体プロペラ10がバランスすることを保証する。明らかなように、ブレードの平面内における分解垂直力がバランスしていることを前提として、ブレードの正確な配置は、例えば騒音低減を最適にするように変化させることができる。図3は、このケースでは7つである奇数の不等円周方向間隔配置したブレード31、32、33、34、35、36及び37を有するプロペラ10のさらに別の実施例を示している。図1及び図2の実施例におけるのと同様にブレードは、不等円周方向間隔配置されるが、該ブレードの平面内においてバランスした分解垂直力を有して、使用中にプロペラ10がバランスするようになる。驚くべきことに、不等円周方向間隔配置したブレードは、円滑かつ有効な使用に適するバランスしたプロペラ10を形成して、均等6ブレード付きプロペラよりも効率的でありながら、不等円周方向間隔配置することにより騒音レベルを低下させかつまた8つのブレード付きプロペラよりも高価でなくかつ複雑でないことが判明した。図4は、対向する方向に駆動されるように配置された2つのプロペラ10を有する二重反転プロペラ装置の側面図を概略的に示している。二重反転プロペラは、単一のエンジンを使用して2つのプロペラ10を駆動することができるので、単一のプロペラよりも効率的であることが判明した。しかしながら、二重反転プロペラは、騒音が多い。その中においてプロペラの少なくとも1つまた好ましくは両方が本発明の実施例におけるのと同様な奇数の不等間隔配置したブレードを有するプロペラを含む二重反転プロペラは、効率を強化するが騒音レベルは低下させる二重反転プロペラを構成することが判明した。図4に示す実施例は、例えば遊星歯車又は平歯車伝導装置のような歯車伝導装置図示せずを介してエンジン41によって駆動される同軸シャフト40上に前後に配置された2つのプロペラ10を有する。図4に示すような二重反転プロペラ装置における本発明の実施形態のプロペラ10の使用は、効率的な二重反転プロペラ装置と関連する騒音問題を減少させる。図5は、航空機51に取付けられたパイロン50の後方で作動するように配置された、本発明の実施例のプロペラを示している。ブレードを非対称に間隔配置することによって、パイロン伴流のロータブレードとの相互作用の周波数が可変になることになる。従って、不等間隔配置したブレードは、パイロン50の後方に据付けられたプロペラの騒音レベル及び知覚騒音の両方を低下させる効果を有する。図6は、パイロン50の後方に据付けられた図4におけるのと同様な二重反転プロペラを示していることを除いては、図5と同様である。パイロン50の後方に据付けられた二重反転プロペラを含む図6の装置は通常、パイロン50にわたる及び2つのプロペラ10間における空気流の相互作用によって生じる騒音問題を受けることになる。しかしながら、奇数の不等間隔配置したブレードを有する本発明の実施例の少なくとも1つのまた好ましくは両方のプロペラ10を使用することによって、騒音レベルが大幅に低下することが判明した。図7は、使用中のプロペラ又は二重反転プロペラ装置の速度を制御して、該プロペラによって発生される騒音を能動制御するようになった制御装置61を概略的に示している。航空機内、例えば客室領域内に設けることができるマイクロホンのような1つ又はそれ以上のセンサ60を配置して、制御装置61に対して直接的に又は例えば無線リンクを通してかのいずれかで出力信号を提供することができる。制御装置61は次に、プロペラブレードの位相を航空機上のその他のプロペラに対して変化させるように該プロペラの速度を制御して、発生する騒音の量を能動制御するように構成することができる。このようにして、次に0°~360°の間に1つの最適位相位置を見出すことができる。図7の能動制御装置を使用して、本発明の実施形態のプロペラ10によって得られる騒音低減をさらに強化することができる。本発明の技術的範囲から逸脱せずに上記の実施例に対して、多くの変更を加えることができる。例えば、図1~図3に示すプロペラのブレードは、使用中にプロペラがバランスするように配置されるのを可能にするあらゆる所望の円周分離角度を有することができる。ブレード及びハブ30は、当業者には公知であるようなあらゆる好適な材料で製作することができる。