接触する弦の巻き付けまたは巻き戻しのための糸巻きと、駆動モータ特に電動モータと、駆動モータで生み出された駆動力を糸巻きにねじり応力をかけるために伝達する力の伝達装置と、力の伝達装置に連結され糸巻きの回転位置を手動操作で調整するための作動装置とを具備し、弦楽器特にギターの弦の張力を調整するための手動とモータとを組み合わせた調整ギアであって、力の伝達装置は、駆動モータが始動軸とともに作用する最初のギア段と、ねじり応力をかけるために糸巻きにかみ合う最後のギア段とを有し少なくとも3段の減速ギアであり、作動装置は、最初のギア段11と最後のギア段との間に位置する減速ギアのギア段に力を導入するためにかみ合うことを特徴とする調整ギア。減速ギアは、少なくとも4段、特に6段であることを特徴とする請求項1記載の調整ギア。減速ギアは、平歯車伝動装置であることを特徴とする請求項1または2記載の調整ギア。減速ギアの全減速およびそれぞれ減速段階の減速比は、減速ギアの全減速に基づいてセルフロックが生じ、かつ、糸巻きに手動でねじれ応力をかけるため作動装置を手で動かすことができ、その作動装置に駆動モータが同調されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか一記載の調整ギア。減速ギアの全減速は、3000:1と4000:1との間、特に3500:1と4000:1との間、さらに3770:1と3780:1との間の範囲内になることを特徴とする請求項4記載の調整ギア。作動装置の力の導入部と糸巻きとの間に配置されたギア段の減速は、30:1と50:1との間の範囲内、特に35:1と45:1との間の範囲内になることを特徴とする請求項4または5記載の調整ギア。減速ギアは、7段であり、作動装置の力が第4のギア段に導入されることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか一記載の調整ギア。駆動モータがステッピングモータであることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか一記載の調整ギア。弦の現在の音調を確認するための検知手段と、設定された音調と現在の音調とを比較し制御信号を生み出すための演算装置と、比較機構とを備えた、弦楽器の弦の自動調律のための装置が、駆動モータの制御信号に応じて弦の張力を変更できることを特徴とする請求項1ないし8のいずれか一記載の調整ギア。請求項1ないし8いずれか一記載の調整ギアまたは請求項9記載の自動調律装置を備えたことを特徴とする弦楽器、特にギター。セルフロックに関しては、国際公開第2005/114647号に示された構成にて必要条件をすでに満たし解決されている。しかしながら、この文献に示された構成は、総じて要求される構造空間が非常に大きいため適用しにくく、特に密接に配置された弦と糸巻きとを備える既存の楽器への追加による取り付けが困難である。したがって、手動駆動装置の信頼できるセルフロックと優れた調整可能性を有しながらもコンパクトなデザインを可能にし、手動とモータとを組み合わせた改良された作動装置が必要となる。このような駆動装置は、請求項1の特徴を有する発明に従って特徴付けられ、好適なその他の構成は、従属項2ないし従属項8に示されている。請求項9および請求項10には、発明のその他の適用形態として、本発明の新種の調整ギアを備える弦楽器の弦の自動調律装置が記載され、他方でこのような調整ギアを備えた弦楽器が記載されている。本発明に従った調整ギアは、力がモータの始動軸から糸巻きに伝達される力の伝達装置が、少なくとも3段の減速ギア装置である。また、最初の段のギアは、駆動モータの始動軸と共に作用するギアであり、最後の段のギアは、糸巻きにねじり応力をかけるために糸巻きに力を伝達するギアである。さらに、本発明に従った調整ギアは、駆動装置の手動調整のための作動装置が、最初の段のギアと最後の段のギアとの間に配置された減速ギア装置の段に力を伝達するために作用する。多段式ギア、少なくとも3段ギアの選択は、適切な調律に必要とされる張力で弦を張りかつ保持するのに必要な伝達すべき力が大きいにもかかわらず、個々のギア要素を比較的精巧な細工物にレイアウトすることを可能にする。さらに、多段式のギアは、個々のギア段を互いに非常にコンパクトにまとめ、またそのデザイン中に極度に小さな寸法のギアと、それに伴って特別小さく割当てられた調整ギアとを合わせて実現する可能性を与える。最初の段と最後の段との間に配置された減速ギア装置の段への作動装置のかみ合いにより、必要なセルフロックのための全段から成る全ギアトレーンをレイアウトできる。これに対して、作動装置を作動する際、ギア内の克服すべき摩擦力は、糸巻きの方向にも、また後方のスイッチを装着していなくても自由に回転する駆動モータの方向にも僅かであり、その結果、作動装置は、手動によって、追加的な抵抗なしに作動できる。減速ギア装置は、少なくとも4段、特に6段であると好適である。3段以上、特に4段から7段まで段があるギアは、さらに柔軟な、また個別部分においてより小さい寸法への分割と、コンパクトな構造空間に関して対応した利点を有する全ギアの配列を可能にする。この目的を達成するためには、平歯車ギアが特に好適である。手動調整手段を同時に有する全ギアのセルフロックの目的を達するため、請求項4に記載されたような利点を備えた減速ギア装置がレイアウトされる。この場合、モータから出された最大の力と、調律において拘束された弦から最後のギア段に行使される通常の力、または、正確な音域での弦の牽引と保持とに必要でかつ導出しなければならない通常の力とを考慮して、駆動モータへのチューニングが行われる。全減速の減速比に関しては、3000:1と4000:1との間、その中でも3500:1と4000:1との間の値が、特に優先的に3770:1と37780:1との間の値が、適していることが判明した。作動装置の力の伝達と糸巻きの間に配置されたギア段の適切な減速とは、30:1と50:1との間、その中でも35:1と45:1との間の範囲が好適である。作動装置の力の伝達に関しては、7段の減速ギア装置の場合、第4段目のギア段での力が伝達される構成が、好適である。特に非常に正確な調律を行うには、また正確な調律のための目標ウィンドウ内の初期調律を素早く達成するには、駆動モータとしてステッピングモータを利用することが好適である。このモータは、非常に正確に設定可能な角位置に基づいて、先に弦の振動数を測定せずに、目標ウィンドウ内に移動でき、その結果、引き続き行われる振動数のウィンドウおよび工程もそれほど大きくなく、音調をより素早く調整できる。次に、上述のように本発明は、通常、弦の現在の音調を確認するための検知手段、設定された音調と検知された現在の音調とを比較しかつ制御信号を生み出すための演算装置、および比較機構を備え、また、その駆動モータが制御信号に応じて弦の張力を調整できる上述の調整ギアを備えた構成として、弦楽器の弦の自動調律装置にも適用できる。最後に、本発明は、上述の調整ギアまたは自動調律装置を備えた弦楽器特にギターにも適用できる。図1には、手動でもモータでも操作が可能な、本発明に従った調整ギア1の実施の形態を示す。この調整ギアは、その基本的なコンポーネントと一緒にケーシング内に配置されている。このケーシングは、ケーシング部2と、このケーシング部2の上に取付可能でケーシング部2を基本的に閉鎖するケーシングの蓋3とによって形成される。ケーシングの蓋3には、糸巻き5が径方向に導かれるガイドスリーブ4が取り付けられている。糸巻き5は巻付部6を備えており、この巻付部6に、弦楽器ここではギター特に電気ギターの弦の自由な先端が接触する。糸巻き5は、弦の張力および張力に伴って弦の音調を変えるため、巻付部6に弦の先端を巻き付かせるかまたは巻き戻すために、周知の方法で回転させられる。弦の先端は、糸巻き5に、締付ピン7と締付ねじ8とを用いて固定される。締付ピン7は、図1の上部に示された前面から糸巻き5に差し込まれ、締付ねじ8は、図1の上部に示された前面先端に配置され、周囲側には、糸巻き5に配置された雄ねじに対応し、また締付ねじ8を螺着するためにかみ合わせ可能な雌ねじを備えている。巻付部6には、方法は詳しく示されていないが、傾斜状の穿孔が配置されており、この穿孔を通じて、弦の自由な先端を引き込むことができる。こうして傾斜状の穿孔内にある弦の先端に、締付ピンが上側から作用して、図示しない糸巻き5の内部の支えに弦を対し押し付け、締付ねじ8を用いて締付ピン7による締付力により締め付ける。調整ギア1は、モータによる糸巻き5の回転位置の調整を、電動モータである駆動モータ9にて行う。なお、この実施の形態ではステッピングモータが用いられている。駆動モータ9の始動軸には、歯車10が周囲の歯車装置とともに装着されている。この歯車は、周囲の歯車装置ともに、多段減速ギアの最初のギア段を構成し、自由に回転できるよう最初の軸に配置されたより大きな直径の歯車11とかみ合う。この歯車11とより小さな直径の歯車12とは強固に結合されており、歯車12は、自由に回転できるよう第2の軸上に配置されたより大きな直径の歯車13とかみ合う。この歯車のかみ合いにより減速ギア装置の第2のギア段を構成する。歯車13は、同じ第2の軸上に配置されたより大きな直径の歯車14と強固に結合されており、歯車14は、再度第3の軸上を自由に回転できるより大きな直径の歯車15にかみ合って、減速ギア装置の第3のギア段を構成する。歯車15と強固に結合されているのは、より小さな直径を持つ歯車16である。この歯車が、歯車14の上で第2の軸上に配置されたより大きな直径のその他の歯車17とかみ合って、第4のギア段を構成する。歯車17と強固に結合されているのが、より小さな直径のその他の歯車18である。この歯車が、歯車16の上で自由に回転できるよう第3の軸上に配置されたより大きな直径の歯車19とかみ合って、第5のギア段を構成する。歯車19と強固に結合されているのが、より小さな直径のその他の歯車20である。この歯車は、歯車18の上の第2の軸上でより大きな直径の最後の歯車21とかみ合って、最後の歯車とは関係なく自由に第2の軸を中心に回転できる。この歯車は第6のギア段を構成する。この歯車21と強固に結合されているのが、この歯車の上で、同じ第2の軸上に配置された歯車22であり、この歯車が、第7のギア段である最後のギア段において、糸巻きに結合された歯車23へ力を伝達し、糸巻きの回転を促す。このように、駆動モータ9の駆動力は、多段減速ギアを介して糸巻き5に伝達されており、この減速ギアは平歯車伝動装置である。全減速比は、約3775:1であり、また糸巻き5の巻付部6に接触する弦からの力、またはそれと関連する回転モーメントの範囲に対し、セルフロックを形成するように選択される。セルフロックが必要とされるのは、駆動モータ9が、ゼロ電流状態において惰性で作動するモータであり、調整ギア1の追加的な駆動手段が、手動による駆動でなければならないためである。特別な荷重と力とが作用する歯車10、11、12、13、14及び23は、真鍮または青銅で形成されることが好適である。これらの金属は、一方では十分に安定しており、他方ではこれらの歯車の適切な馴染み運転と自動潤滑を可能にする。その他の歯車15、16、17、18、19、20、21及び22は、金属射出成形MIMにて鋼から形成されることが好適である。この方法は、耐磨耗性があり小さな寸法の歯車を正確な性状で比較的安価に製造できる。上述のような手動による駆動または手動による調整ギア1の調整手段のために、手動駆動軸24が予め設けられており、手動駆動軸に対して回転しないようにウイング25が固定されている。このウイング25は、グリップとして、手動駆動軸24を捩じったり調整したりする際に使用する。このウイングから離間した手動駆動軸24の先端には、冠歯車26が設けられている。組み合わされた状態で、手動駆動軸24は、ケーシング部2の開口部27を通って、最後の歯車中に突出しており、冠歯車26は、ケーシング部2の内部に位置決めされて、第4のギア段の歯車17とかみ合う。このようにして、手動駆動軸24は、減速ギアの第4段階に作用するが、ウイング25を動かして手動駆動軸24にねじり応力をかけることができ、また弦の張力を手動で調整するために糸巻き5を捩じることができる。これは、手動駆動軸24の冠歯車26のかみ合いが、減速ギアの1点で行われるため可能である。そして、ギア下の糸巻きの方向にも、ギア上の駆動モータの方向にも、手動による調整が不可能な程の高い締付力または摩擦力は発生していない。それどころか、存在するギア内の力は、簡単に克服でき、そして糸巻きにねじり応力をかけることができる。糸巻きが適切な回転位置に達して弦の調律が完了すると、全7段のギアのセフルロックされて、巻付部6において弦を新たに巻き戻すことなく調整された位置を確実に保持できる。手動駆動軸24の減速は、約40:1となり、モータ軸までだと、手動駆動軸24から約1:190の減速となる。上述の説明から、本発明に従った構成がいかに大きな作用効果をもたらすかが明らかになった。また、一方では本発明に従ったモータと同様に手動で調整可能な調整ギアの非常にコンパクトなデザインを可能にし、他方では信頼できるギアのセルフロックによって、糸巻きの回転角位置を調整後の位置に確実に保持でき、そして手動駆動軸先端における冠歯車のかみ合いの適切な配列によって、簡単な手動による調整手段の構成を可能にする。