それぞれ個々に、又は電気エネルギー貯蔵器ES、パワーエレクトロニクスLE及びモータ/発電機ユニットMGEを備える電気機械EAと共に、内燃機関BKAによって駆動することができるハイブリッド車両HEFのドライブトレインAを制御するための方法であって、操作者制御部BVの第1又は第2の位置に応じて、前記ドライブトレインAが、ブースト準備段階に対応する第1の運転モードBM1で、又はブースト段階に対応する第2の運転モードBM2で操作され、前記第1の運転モードBM1で、前記電気エネルギー貯蔵器ESが、発電機としての前記モータ/発電機ユニットMGEを作動することによって充電され、前記第2の運転モードBM2で、前記電気機械EAのブースト機能が、前記内燃機関BKAと共に、モータとしての前記モータ/発電機ユニットMGEを作動することによって呼び出される、方法。前記第1の運転モードBM1で、前記電気機械EAが空調装置KLによって少なくともある領域で冷却される、請求項1に記載の方法。前記パワーエレクトロニクスLE及び/又は前記モータ/発電機ユニットMGE及び/又は前記電気エネルギー貯蔵器ESが冷却される、請求項2に記載の方法。前記第1の運転モードBM1で、前記電気機械EAが、少なくともある領域で空調装置KLによって可能な限り最も低い温度値に冷却される、請求項2又は3に記載の方法。前記操作者制御部BVが圧力スイッチ、特に押しボタン式ノブを備え、最初に、前記操作者制御部BVを押すことによって前記第1の運転モードBM1が呼び出され、その後に、前記操作者制御部BVを押すことによって前記第2の運転モードBM2が呼び出される、請求項1、2、3又は4のいずれか1項に記載の方法。前記ブースト機能の終了後、駆動部が通常モードに入り、前記操作者制御部BVが前記第1の位置用の待機状態に入る、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の方法。それぞれ個々に、又は電気エネルギー貯蔵器ES、パワーエレクトロニクスLE及びモータ/発電機ユニットMGEを備える電気機械EAと共に、内燃機関BKAによって駆動することができるハイブリッド車両HEFのドライブトレインAを制御するための装置であって、操作者制御部BVであって、前記操作者制御部BVの第1又は第2の位置に応じて、ブースト準備段階に対応する第1の運転モードBM1で、又はブースト段階に対応する第2の運転モードBM2で前記ドライブトレインAを操作することができる操作者制御部BVを有し、前記第1の運転モードBM1で、前記電気エネルギー貯蔵器ESが、発電機としての前記モータ/発電機ユニットMGEを作動することによって充電され、前記第2の運転モードBM2で、前記電気機械EAのブースト機能が、前記内燃機関BKAと共に、モータとしての前記モータ/発電機ユニットMGEを作動することによって呼び出される、装置。前記第1の運転モードBM1で、少なくともある領域で空調装置KLによって前記電気機械EAを冷却することができる、請求項7に記載の装置。前記パワーエレクトロニクスLE及び/又は前記モータ/発電機ユニットMGE及び/又は前記電気エネルギー貯蔵器ESを冷却することができる、請求項8に記載の装置。前記第1の運転モードBM1で、少なくともある領域で空調装置KLによって、前記電気機械EAを可能な限り最も低い温度値に冷却することができる、請求項8又は9に記載の装置。前記操作者制御部BVが圧力スイッチ、特に押しボタン式ノブを備え、最初に、前記操作者制御部BVを押すことによって、前記第1の運転モードBM1を呼び出すことができ、その後に、前記操作者制御部BVを押すことによって前記第2の運転モードBM2を呼び出すことができる、請求項7、8、9又は10のいずれか1項に記載の装置。前記ブースト機能の終了後、駆動部が通常モードに入り、前記操作者制御部BVが前記第1の位置用の待機状態に入るように構成される、請求項7乃至11のいずれか1項に記載の装置。したがって、本発明の目的は、ハイブリッド車両のドライブトレインを制御するための改良された方法を提供することであり、その結果、ブースト段階aboostphaseを柔軟な方法で準備できる。この目的は、請求項1の特徴を有するハイブリッド車両の電気ドライブトレインを制御するための方法及び装置によって、および請求項7による装置によって、本発明に従って達成される。したがって、本発明による方法では、ハイブリッド車両のドライブトレインを制御するための第1及び第2の運転モードが提供され、このハイブリッド車両は、それぞれ個々に、又は電気エネルギー貯蔵器、パワーエレクトロニクスpowerelectronics及びモータ/発電機ユニットを備える電気機械と共に、内燃機関によって駆動されることができ、この場合、操作者制御部の第1又は第2の位置に応じて、ドライブトレインが、ブースト準備段階に対応する第1の運転モードで、又はブースト段階に対応する第2の運転モードで操作される。さらに、本発明による方法では、第1の運転モードで、電気エネルギー貯蔵器が、発電機としてのモータ/発電機ユニットを作動することによって充電され、第2の運転モードで、電気機械のブースト機能が、内燃機関と共に、モータとしてモータ/発電機ユニットを作動することによって呼び出される。さらに、本発明において、それぞれ個々に、又は電気エネルギー貯蔵器、パワーエレクトロニクス及びモータ/発電機ユニットを備える電気機械と共に、内燃機関によって駆動することができるハイブリッド車両のドライブトレインを制御するための装置であって、操作者制御部の第1又は第2の位置に応じて、ブースト準備段階に対応する第1の運転モードで、又はブースト段階に対応する第2の運転モードでドライブトレインを操作することができる操作者制御部を有し、この場合、第1の運転モードで、電気エネルギー貯蔵器が、発電機としてのモータ/発電機ユニットを作動することによって充電され、第2の運転モードで、電気機械のブースト機能が、内燃機関と共に、モータとしてモータ/発電機ユニットを作動することによって呼び出される装置が提供される。本発明のベースとなる考えは、ハイブリッド車両で他の車両を追い越すために又は短時間の間駆動パワーの増大を可能にするために、電気駆動システムの短時間の過負荷を可能にすることである。この関連で、電気エネルギー貯蔵器に以前に貯蔵された利用可能なエネルギーを使用することが重要である。従属請求項は、本発明のそれぞれの主題の有利な発展形態及び改良形態を含む。本方法の好ましい一実施形態によれば、第1の運転モードで、電気機械が空調装置によって少なくともある領域で冷却される。本方法の別の実施形態によれば、パワーエレクトロニクス及び/又はモータ/発電機ユニット及び/又は電気エネルギー貯蔵器が冷却される。本方法の別の実施形態によれば、第1の運転モードで、電気機械が、少なくともある領域で空調装置によって可能な限り最も低い温度値に冷却される。本発明の方法の別の実施形態によれば、操作者制御部は、圧力スイッチ、特に押しボタン式ノブを備え、この場合、最初に、操作者制御部を押すことによって第1の運転モードが呼び出され、その後に、操作者制御部を押すことによって第2の運転モードが呼び出される。本方法の別の実施形態によれば、ブースト機能の終了後、駆動部は通常モードに入り、操作者制御部が第1の位置用の待機状態に入る。本装置の第1の実施形態によれば、第1の運転モードで、少なくともある領域で空調装置によって電気機械を冷却することができる。本装置の別の実施形態によれば、パワーエレクトロニクス及び/又はモータ/発電機ユニット及び/又は電気エネルギー貯蔵器を冷却することができる。本装置の別の実施形態によれば、第1の運転モードで、少なくともある領域で空調装置によって、電気機械を可能な限り最も低い温度値に冷却することができる。本装置の別の実施形態によれば、操作者制御部は、圧力スイッチ、特に押しボタン式ノブを備え、この場合、最初に、操作者制御部を押すことによって第1の運転モードを呼び出すことができ、その後に、操作者制御部を押すことによって第2の運転モードを呼び出すことができる。本装置の別の実施形態によれば、装置は、ブースト機能の終了後、駆動部が通常モードに入り、操作者制御部が第1の位置用の待機状態に入るように構成される。本発明の上記の実施形態及び発展形態は、任意の所望の適切な方法で互いに組み合わせることができる。続く本文において、例示的な実施形態に基づきかつ添付の図面を参照して、本発明の実施形態についてより詳細に説明する。すべての図において、同一及び機能的に同一の要素には、特に指摘しない限り、同一の参照符号が付与される。図1は、本発明の第1の実施形態によるハイブリッド車両のドライブトレインを制御するための方法の概略図を示している。第1の運転モードBM1は、後続のブースト段階を準備するためのブースト準備段階に対応し、操作者制御部BVを作動することによって初めて冷却することができる。例えば、操作者制御部BVは、押しボタン、瞬時接点スイッチ、ラッチ機能を有する又はタッチパッドの形態の押しボタン式キーの形態で具体化される。この関連で、例えば電気機械EAの構成要素を空調するための典型的な温度予設定値temperaturepredefinitionが下げられる。温度レベルはまた、電気部品のパワー値に対して最適な温度範囲に設定することができる。さらに、例えば第1の運転モードBM1では、電気エネルギー貯蔵器が、モータ/発電機ユニットMGEによって電気エネルギー貯蔵器の最大充電状態に完全に充電される。第1の運転モードBM1では、例えば電気機械EAの個々の構成要素及び要素の熱貯蔵能力が、後続の第2の運転モードBM2において電気機械EAの駆動パワーの増大を達成するために利用される。ハイブリッド車両HEFのブースト段階に対応するこの第2の運転モードBM2では、例えばモータ/発電機ユニットMGE、パワーエレクトロニクス及び/又は電気エネルギー貯蔵器等の電気機械EAの構成要素の増大したパワー能力が例えば利用され、これらの構成要素は、短時間の間過度に増大されかつ通常状態の構成要素の電気的な標準パワーレベルと比較して増大された動作パワーによって作動される。例えば、このようにして、電気機械EAの最大パワーレベルは、ブースト段階において達成され、この最大パワーレベルはハイブリッド車両HEFを駆動するために使用される。図2は、本発明の別の実施形態によるハイブリッド車両のドライブトレインを制御するための装置を示している。ハイブリッド車両HEFは、それぞれ個々に、又は電気機械EAと共に、内燃機関BKAによって駆動され、この場合、内燃機関BKA及び電気機械EAがハイブリッド車両HEFのドライブトレインAに接続される。さらに、電気機械EAは、電気エネルギー貯蔵器ES、パワーエレクトロニクスLE及びモータ/発電機ユニットMGEを備える。例えば、電気エネルギー貯蔵器ESは、ある運転温度範囲を有するリチウムイオン蓄電池である。空調装置KLは、例えば、電気機械EAの個々の構成要素に熱的に結合され、この場合、特に空調装置KLは、モータ/発電機ユニットMGE、パワーエレクトロニクスLE及び電気エネルギー貯蔵器ESに熱的に結合される。例えば、熱結合は、流体回路によって又は熱伝導性要素への接続によって実施される。熱接続は、空調装置KLによる電気機械の個々の構成要素の温度調整を可能にする。操作者制御部BVは、電気機械EAに接続され、第1の運転モードBM1及び第2の運転モードBM2を呼び出す働きをする。この関連で、電気エネルギー貯蔵器ESは、電気エネルギーをパワーエレクトロニクスLEに供給するためにパワーエレクトロニクスLEに接続され、この場合、同様にパワーエレクトロニクスLEはモータ/発電機ユニットMGEに供給する。図3は、本発明の別の実施形態によるハイブリッド電気車両HEFの乗員室の図面を示している。ハイブリッド電気車両HEFの乗員室には、操作者制御部BVを有するセンタコンソールMKが存在する。ブースト準備段階に対応する第1の運転モードBM1は、操作者制御部BVを作動することによって呼び出すことができる。ハイブリッド電気車両HEFのブースト段階に対応する第2の運転モードBM2は、操作者制御部BVをさらに作動することによって呼び出される。例えば、ハイブリッド電気車両の通常モードはまた、操作者制御部BVを再び押すことによっても呼び出される。