ポンプ筐体の内部に挿入して設けられるバレルと、前記バレルの内部にスライド可能に結合されるプランジャーと、前記ポンプ筐体の上部面に締結される上部カバーとを含み、前記プランジャーが前記バレルの流出孔を閉鎖して燃料の圧力を上昇させて高圧の燃料を噴射する燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料噴射ポンプは、圧力調節手段を含み、前記圧力調節手段は、前記上部カバーに下段部が挿入して設けられる密着プラグと、前記密着プラグに下段部が挿入して設けられ、その内部に可変圧力室が形成されているシリンダーと、前記シリンダーの可変圧力室と前記バレルのプランジャー挿入孔を連通するように、前記上部カバーとバレルに形成されているメイン燃料加圧孔と、前記シリンダーの可変圧力室に上下にスライド可能に設けられるピストンと、前記ピストンの上段部によって弾性付勢され、前記シリンダーの上段部に上下の高さが調節可能に設けられる手動圧力調節部と、を含むことを特徴とする可変圧力室を有する燃料噴射ポンプ。前記圧力調節手段は、前記ピストンの上部に位置し、前記シリンダーと前記密着プラグとを貫通する空気流入孔に連結され、前記ピストンの位置を自動的に調節できる自動圧力調節部を更に含むことを特徴とする請求項1に記載の可変圧力室を有する燃料噴射ポンプ。前記自動圧力調節部は、前記ピストンの上部に位置し、前記シリンダーと前記密着プラグとを貫通する空気流入孔に空気圧供給器連結ラインを介して連結される空気圧供給器と、前記空気圧供給器連結ライン上に設けられる可変圧力バルブと、前記可変圧力バルブとエンジンとに連結されるエンジン負荷信号機と、を更に含むことを特徴とする請求項2に記載の可変圧力室を有する燃料噴射ポンプ。前記手動圧力調節部は、前記ピストンの上部に位置し、前記シリンダーの上段部に上下の高さが調節可能にネジで締結される圧力調節スクリューと、前記ピストンと圧力調節スクリューとに挟まれ、前記圧力調節スクリューとピストンとを弾性付勢する弾性部材と、前記シリンダーの上部面に密着して前記圧力調節スクリューを固定するように、前記圧力調節スクリューの上段部にネジで締結される固定ナットと、を更に含むことを特徴とする請求項2に記載の可変圧力室を有する燃料噴射ポンプ。本発明は、上記した従来技術の問題点を解決するために工夫したものであり、バレルを移動させるための別途の装置を設けず、プランジャーの形態を変形せずに、従来の燃料噴射ポンプより簡単な構造及び安価でエンジン負荷に応じて燃料噴射時期を調節することのできる、可変圧力室を有する燃料噴射ポンプを提供することを課題とする。上記課題を解決するための本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、ポンプ筐体の内部に挿入して設けられるバレルと、前記バレルの内部にスライド可能に結合されるプランジャーと、前記ポンプ筐体の上部面に締結される上部カバーとを含み、前記プランジャーが前記バレルの流出孔を閉鎖して燃料の圧力を上昇させて高圧の燃料を噴射する燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料噴射ポンプは、圧力調節手段を含む。前記圧力調節手段は、前記上部カバーに下段部が挿入して設けられる密着プラグと、前記密着プラグに下段部が挿入して設けられ、その内部に可変圧力室が形成されているシリンダーと、前記シリンダーの可変圧力室と前記バレルのプランジャー挿入孔を連通するように、前記上部カバーとバレルに形成されているメイン燃料加圧孔と、前記シリンダーの可変圧力室に上下にスライド可能に設けられるピストンと、前記ピストンの上段部によって弾性付勢され、前記シリンダーの上段部に上下の高さが調節可能に設けられる手動圧力調節部と、を含む。本発明の他の特徴による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、前記圧力調節手段は、前記ピストンの上部に位置し、前記シリンダーと前記密着プラグとを貫通する空気流入孔に連結され、前記ピストンの位置を自動的に調節できる自動圧力調節部を更に含む。本発明の更に他の特徴による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、前記自動圧力調節部は、前記ピストンの上部に位置し、前記シリンダーと前記密着プラグとを貫通する空気流入孔に空気圧供給器連結ラインを介して連結される空気圧供給器と、前記空気圧供給器連結ライン上に設けられる可変圧力バルブと、前記可変圧力バルブとエンジンとに連結されるエンジン負荷信号機と、を更に含む。本発明の更に他の特徴による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、前記手動圧力調節部は、前記ピストンの上部に位置し、前記シリンダーの上段部に上下の高さが調節可能にネジで締結される圧力調節スクリューと、前記ピストンと圧力調節スクリューとに挟まれ、前記圧力調節スクリューとピストンとを弾性付勢する弾性部材と、前記シリンダーの上部面に密着して前記圧力調節スクリューを固定するように、前記圧力調節スクリューの上段部にネジで締結される固定ナットと、を更に含む。本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、手動圧力調節部の圧力調節スクリューの上下の高さの調節、又は、自動圧力調節部の空気圧供給器から供給される空気圧力の調節によって、ピストン及びブッシュの往復運動の距離を調節して可変圧力室のボリュームを調節することで、燃料カムの遅延効果を得ることができる。よって、燃料噴射ポンプの燃料噴射時期を遅らせたり早めたりすることができる。したがって、本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、バレルを移動させるための別途の装置を必要とせず、更に、プランジャーの形状を変更せずに、従来の一般的な燃料噴射ポンプより簡単な構造及び安価で完全燃焼を行うことができる。これによって、燃費低減を図るとともに、エンジン負荷に応じて燃料噴射時期を調節して有害なNOxの発生を低減させ、有害ガスであるスモッグを減らして、環境汚染を低減することができる。以下、本発明による燃料噴射バルブ装置の作動について詳細に説明する。一方、本発明を説明するにおいて、関連する公知機能又は公知構成に関する具体的な説明が本発明の要旨の理解の妨げになると判断される場合は、その詳細な説明を省略する。図1は、本発明による燃料噴射ポンプを示す図面であり、図2は、本発明による燃料噴射ポンプにおける手動圧力調節部を示す図面であり、図3は、本発明による燃料噴射ポンプにおける自動圧力調節部を示す図面である。図1乃至図3を参照すると、本発明による燃料噴射ポンプは、ポンプ筐体10の内部に挿入して設けられ、その内部にプランジャー挿入孔110が形成されているバレル11と、バレル11の内部、すなわちプランジャー挿入孔110にスライド可能に結合されるプランジャー12と、ポンプ筐体10の上部面に結合される上部カバー13と、バレル11のプランジャー挿入孔110と連通するように上部カバー13に設けられる圧力調節手段14を含む。圧力調節手段14は、密着プラグ140と、シリンダー141と、メイン燃料加圧孔142と、ピストン143と、手動圧力調節部144とを含む。圧力調節手段14の密着プラグ140は、その下段部が上部カバー13に挿入される。シリンダー141は、その下段部が密着プラグ140に挿入され、シリンダー141の内部には可変圧力室141aが形成されている。メイン燃料加圧孔142は、可変圧力室141aとバレル11のプランジャー挿入孔110とを連通するように、上部カバー13及びバレル11に形成されている。ピストン143は、シリンダー141の可変圧力室141aに上下にスライド可能に設けられている。手動圧力調節部144は、ピストン143の上段部を弾性付勢するように、シリンダー141の上部に上下の高さが調節できるように設けられる。本発明による燃料噴射ポンプにおける圧力調節手段14は、ピストン143の上部に位置するように、シリンダー141と密着プラグ140とを貫通する空気流入孔145aに連結され、ピストンの位置を自動的に調節できる自動圧力調節部145を更に含むことができる。自動圧力調節部145は、空気圧供給器145bと、可変圧力バルブ145cと、エンジン負荷信号機145dとを含む。このように構成された自動圧力調節部145において、空気圧供給器145bは、ピストン143の上部に位置し、シリンダー141と密着プラグ140とを貫通する空気流入孔145aに、空気圧供給器連結ライン145eを介して連結される。可変圧力バルブ145cは、空気圧供給器連結ライン145e上に設けられる。エンジン負荷信号機145dは、可変圧力バルブ145cとエンジン図示せずとに連結される。手動圧力調節部144は、圧力調節スクリュー144aと、弾性部材144bと、固定ナット144cとを含む。手動圧力調節部144において、圧力調節スクリュー144aは、ピストン143の上部に位置し、シリンダー141の上段部に上下の高さが調節できるようにネジで締結される。弾性部材144bは、ピストン143と圧力調節スクリュー144aとの間に挟まれ、圧力調節スクリュー144aとピストン143とを弾性付勢する。また、ピストン143と弾性部材144bとの間には、ブッシュ144dを更に設けることができる。固定ナット144cは、シリンダー141の上部面に密着して圧力調節スクリュー144aを固定するように、圧力調節スクリュー144aの上段部にネジで締結される。一方、圧力調節スクリュー144aの外周面の下段部には、シーリングリング144eが更に設けられても良い。以下、図1乃至図4を参照して、本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプの圧力調節手段の作動過程と作用効果について説明する。図4は、本発明による可変圧力室の位置による燃料の噴射率injectionrateを示す可変グラフである。図1乃至図3に示すように、本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプにおける圧力調節手段は、燃料ポンプが作動し始まると、プランジャー12が上昇する。プランジャー12が上昇し続けてプリストロークスピルホール111を過ぎると、バレル11内部に設けられたプランジャー12によってプリストロークスピルホール111が閉鎖され、バレル11内部に流入している燃料がプランジャー12によって加圧される。このようにプランジャー12によってバレル11内部に流入している燃料が加圧されると、加圧された燃料は、デリバリーバルブDeliveryvalve16を介して燃料噴出口15に進み、燃料噴出口15から燃料噴射バルブ図示せずへ噴射される。一方、燃料噴射バルブの変動による超過圧力は、コンスタントバルブ17によってフィルタリングされる。これと同時に、バレル11の内部において加圧された燃料は、メイン燃料加圧孔142を通じて、本発明における圧力調節手段14の内部に流入し、圧力調節手段14のピストン143に圧力を加える。ピストン143に加えられた燃料の圧力はブッシュ144dに伝えられ、ピストン143が燃料の圧力によって上昇され、ブッシュ144dがピストン143と連動して上昇される。ブッシュ144dの上昇によって弾性部材が圧縮される。この際、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離Strokeは、手動圧力調節部144の圧力調節スクリュー144aによって調節される。すなわち、手動圧力調節部144の圧力調節スクリュー144aを回転させ、シリンダー141の内部へ更に下降させると、圧力調節スクリュー144aによって弾性部材144bが加圧され圧縮される。これによって、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離が縮まることになる。一方、手動圧力調節部144の圧力調節スクリュー144aを回転させ、シリンダー141の外部へ上昇させると、圧力調節スクリュー144aとブッシュ144dとの距離は圧力調節スクリュー144aが上昇した距離分増加する。その結果、弾性部材144bが膨張し、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離が増加する。また、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離Strokeは、自動圧力調節部145によっても調節することができる。すなわち、自動圧力調節部145のエンジン負荷信号機145dからの信号を受け、可変圧力バルブ145cを開閉させて空気圧供給器145bで発生した空気圧を、空気圧供給ライン145eを介して圧力調節スクリュー144aとブッシュ144dとの間に供給する。ピストン143を加圧する空気圧力を調節することで、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離を調節することができる。つまり、空気圧供給器145bによって圧力調節スクリュー144aとブッシュ144dとの間に供給される空気圧力を高めると、ピストン143への加圧力が増加し、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離が縮まる。一方、空気圧供給器145bによって圧力調節スクリュー144aとブッシュ144dとの間に供給される空気圧力を減らすと、ピストン143への加圧力が減少し、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離が増加する。上述したように、本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプにおいては、手動圧力調節部144の圧力調節スクリュー144aの上下の高さ調節、又は、自動圧力調節部145の空気圧供給器145bによって供給される空気圧力の調節を行う。これによって、ピストン143及びブッシュ144dの往復運動の距離を調節して可変圧力室141aのボリュームを調節する。これによって、図4に示すように、燃料カムの遅延Delay効果を得ることができ、燃料噴射ポンプの燃料噴射時期を遅らせたり早めたりすることができる。したがって、本発明による可変圧力室を有する燃料噴射ポンプは、バレルを移動させるための別途の装置を必要とせず、更に、プランジャーの形状を変更せずに、従来の一般的な燃料噴射ポンプより簡単な構造及び安価で完全燃焼を行うことができる。これによって、燃費低減を図るとともに、エンジン負荷に応じて燃料噴射時期を調節して有害なNOxの発生を低減させ、有害ガスであるスモッグを減らして、環境汚染を低減することができる。以上、本発明に従った望ましい実施形態について説明したが、本発明は、この実施形態に限定されず、本発明の技術分野に属する通常の知識を有する者であれば、本発明の範囲及び要旨を外れずに種々の変形及び変更が可能であることは自明である。