"天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックとを含有するタイヤ用ゴム組成物。前記両性化合物が下記式Iで表される化合物である請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。式I中、R1は、炭素数2~30のアルキレン基、アルケニレン基又はアルキニレン基を表す。Aは、酸性官能基を表す。R2及びR3は、同一又は異なって、水素原子、炭素数1~20のアルキル基、アルケニル基若しくはアルキニル基、又は炭素数1~20のアルコキシシリル基を表す。式Iで表される化合物は、該化合物の金属塩でもよい。前記両性化合物が下記式I-1及び/又は下記式I-2で表される化合物である請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。式I-1中、pは2~8の整数を表す。式I-2中、qは2~8の整数を表す。Mrは金属イオンを表し、rはその価数を表す。前記式I-2中のMrで表される金属イオンは、リチウムイオン、ナトリウムイオン、カリウムイオン、セシウムイオン、コバルトイオン、銅イオン、又は亜鉛イオンである請求項3記載のタイヤ用ゴム組成物。ゴム成分100質量部に対して、前記両性化合物により処理されたカーボンブラックの含有量が5~100質量部、前記両性化合物により処理されていないカーボンブラックの含有量が0~100質量部、両者の合計含有量が10~100質量部である請求項1~4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。前記両性化合物の含有量は、カーボンブラック100質量部に対して0.1~20質量部である請求項1~5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。請求項1~6のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤ。本発明は、前記課題を解決し、カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を改善できると共に、優れた加工性も得られるタイヤ用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。本発明は、天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックとを含有するタイヤ用ゴム組成物に関する。上記両性化合物が下記式Iで表される化合物であることが好ましい。式I中、R1は、炭素数2~30のアルキレン基、アルケニレン基又はアルキニレン基を表す。Aは、酸性官能基を表す。R2及びR3は、同一又は異なって、水素原子、炭素数1~20のアルキル基、アルケニル基若しくはアルキニル基、又は炭素数1~20のアルコキシシリル基を表す。式Iで表される化合物は、該化合物の金属塩でもよい。上記両性化合物が下記式I-1及び/又は下記式I-2で表される化合物であることが好ましい。式I-1中、pは2~8の整数を表す。式I-2中、qは2~8の整数を表す。Mrは金属イオンを表し、rはその価数を表す。上記式I-2中のMrで表される金属イオンは、リチウムイオン、ナトリウムイオン、カリウムイオン、セシウムイオン、コバルトイオン、銅イオン、又は亜鉛イオンであることが好ましい。上記タイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分100質量部に対して、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックの含有量が5~100質量部、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックの含有量が0~100質量部、両者の合計含有量が10~100質量部であることが好ましい。上記両性化合物の含有量は、カーボンブラック100質量部に対して0.1~20質量部であることが好ましい。本発明はまた、上記ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤに関する。本発明によれば、天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックとを含有するタイヤ用ゴム組成物であるので、カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を改善できると共に、優れた加工性も得られる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムNR及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも1種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックとを含有する。酸性官能基及び塩基性官能基の両官能基を有する両性化合物によりカーボンブラックを処理すると、該両性化合物の塩基性官能基がカーボンブラック表面と反応するため、カーボンブラックの表面に上記両性化合物が被覆される。天然ゴムやジエン系合成ゴムに、両性化合物により処理されたカーボンブラックを配合すると、該両性化合物の酸性官能基がゴムと反応するため、カーボンブラックの分散性が向上するとともに、カーボンブラックの拘束により発熱を抑制できる。従って、カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を改善できる。また、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックを用いると、スコーチタイムが短くなることも充分に抑制され、良好な加工性も得られる。本発明では、ゴム成分として、NR、ジエン系合成ゴムイソプレンゴムIR、ブタジエンゴムBR、スチレンブタジエンゴムSBR、スチレンイソプレンブタジエンゴムSIBR、クロロプレンゴムCR、アクリロニトリルブタジエンゴムNBR、エチレンプロピレンジエンゴムEPDM、ブチルゴムIIR、ハロゲン化ブチルゴムX-IIRなどが使用される。なかでも、低燃費性、機械的強度の点からは、NRが好ましく、耐摩耗性の点からは、BRが好ましく、ウェットグリップ性能の点からは、SBRを使用することが好ましい。ゴム成分は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。NRとしては特に限定されず、例えば、SIR20、RSS♯3、TSR20など、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。ゴム成分100質量中のNRの含有量は、好ましくは20質量以上、より好ましくは50質量以上、更に好ましくは65質量以上である。20質量未満であると、十分なゴム強度、低燃費性が得られない傾向がある。NRの含有量の上限は特に限定されず、100質量でもよい。BRとしては特に限定されず、例えば、高シス含量のBR、シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するBRなどを使用できる。なかでも、耐摩耗性の向上効果が高いという理由から、シス含有量が95質量以上のBRが好ましい。なお、シス含有量は、赤外吸収スペクトル分析法により測定できる。ゴム成分100質量中のBRの含有量は、好ましくは5質量以上、より好ましくは10質量以上である。5質量未満であると、充分な耐摩耗性が得られず、低燃費性、耐摩耗性、ウェットグリップ性能をバランス良く向上できないおそれがある。該BRの含有量は、好ましくは50質量以下、より好ましくは35質量以下である。SBRとしては特に限定されず、乳化重合スチレンブタジエンゴムE-SBR、溶液重合スチレンブタジエンゴムS-SBRなど、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。ゴム成分100質量中のSBRの含有量は、好ましくは5質量以上、より好ましくは10質量以上である。5質量未満であると、充分なウェットグリップ性能が得られず、低燃費性、耐摩耗性、ウェットグリップ性能をバランス良く向上できないおそれがある。該SBRの含有量は、好ましくは50質量以下、より好ましくは35質量以下である。本発明では、酸性官能基と塩基性官能基とを有する両性化合物により処理されたカーボンブラック以下においては、両性化合物処理カーボンブラックともいうが使用される。これにより、カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を改善できる。処理されるカーボンブラックとしては、GPF、FEF、HAF、ISAF、SAFなどが挙げられる。処理されるカーボンブラックのチッ素吸着比表面積N2SAは、20m2/g以上が好ましく、50m2/g以上がより好ましい。20m2/g未満では、補強性が低下し、ゴム強度が低下する傾向にある。また、カーボンブラックのN2SAは200m2/g以下が好ましく、160m2/g以下がより好ましく、100m2/g以下が更に好ましい。200m2/gを超えると、低燃費性が悪化するおそれがある。なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、JISK6217-2:2001に準拠して測定される。処理されるカーボンブラックのジブチルフタレート吸油量DBPは、充分な補強性が得られる点から、50ml/100g以上が好ましく、70ml/100g以上がより好ましい。また、カーボンブラックのDBPは、破断時伸びなどに優れる点から、200ml/100g以下が好ましく、140ml/100g以下がより好ましく、110ml/100g以下が更に好ましい。なお、カーボンブラックのDBPは、JISK6217-4:2001に準拠して測定される。上記両性化合物の酸性官能基としては、カルボン酸基、スルホン酸基、リン酸基、チオスルホン酸基-SSO3H、ジチオカルボン酸基-CSSH、炭素数1~20のアルキル基を有するチオアルキルカルボン酸基-SRCOOH:Rは直鎖状又は分岐状のアルキル基、フェノール性水酸基などが挙げられ、なかでも、チオスルホン酸基が好ましい。上記両性化合物の塩基性官能基としては、第1級アミノ基、第2級アミノ基、第3級アミノ基などが挙げられる。両性化合物は、該化合物の金属塩でもよい。上記両性化合物として、下記式Iで表される化合物を好適に使用できる。式I中、R1は、炭素数2~30のアルキレン基、アルケニレン基又はアルキニレン基を表す。Aは、酸性官能基を表す。R2及びR3は、同一又は異なって、水素原子、炭素数1~20のアルキル基、アルケニル基若しくはアルキニル基、又は炭素数1~20のアルコキシシリル基を表す。式Iで表される化合物は、該化合物の金属塩でもよい。式Iの窒素を含む官能基部分は、カーボンブラック表面に存在するカルボキシル基などの官能基と反応することでカーボンブラックと結合し、酸性官能基部分は、ポリマーの二重結合と反応する。そのため、式Iで表される化合物により処理されたカーボンブラックの分散性が向上し、かつその分散状態を維持できる。また、反応によりカーボンブラックが拘束されているため、発熱性を抑えることも可能となる。よって、式Iで表される化合物により処理されたカーボンブラックをゴム組成物に配合することにより、カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を好適に改善できる。R1のアルキレン基、アルケニレン基、アルキニレン基の炭素数は、好ましくは2~18、より好ましくは2~12である。R1は直鎖状、分岐状のいずれでも良く、アルキレン基の具体例としては、エチレン基、プロピレン基、ブチレン基など、アルケニレン基の具体例としては、ビニレン基、プロペニレン基、ブテニレン基など、アルキニレン基の具体例としては、エチニレン基、プロピニレン基、ブチニレン基などが挙げられる。Aの酸性官能基としては、前述の同様のものが挙げられる。R2及びR3の炭素数1~20のアルキル基としては、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基など、アルケニル基としては、ビニル基、プロペニル基、ブテニル基など、アルキニル基としては、エチニル基、プロピニル基、ブチニル基などが挙げられ、炭素数1~20のアルコキシシリル基としては、トリエトキシシリル基、トリメトキシシリル基などが挙げられる。本発明では、両性化合物として、下記式I-1表される化合物及び/又は下記式I-2で表される化合物を使用することが好ましい。式I-1中、pは2~8の整数を表す。式I-2中、qは2~8の整数を表す。Mrは金属イオンを表し、rはその価数を表す。上記式I-2で表される化合物は任意の公知の方法により製造できる。例えば、ハロアルキルアミンとチオ硫酸ナトリウムとを反応させる方法、フタルイミドのカリウム塩及びジハロアルカンを反応させて得られた化合物と、チオ硫酸ナトリウムとを反応させ、得られた化合物を加水分解する方法などが挙げられる。具体的には、qが6の化合物の場合、6-ハロヘキシルアミンとチオ硫酸ナトリウムとを反応させる方法、フタルイミドのカリウム塩及び1,6-ジハロヘキサンを反応させて得られた化合物と、チオ硫酸ナトリウムとを反応させ、得られた化合物を加水分解する方法などが挙げられる。また、qが3の化合物の場合、3-ハロプロピルアミンとチオ硫酸ナトリウムとを反応させる方法、フタルイミドのカリウム塩及び1,3―ジハロプロパンを反応させて得られた化合物と、チオ硫酸ナトリウムとを反応させ、得られた化合物を加水分解する方法などが挙げられる。上記式I-1で表される化合物は、例えば、上記式I-2で表される化合物とプロトン酸とを反応させることにより製造できる。本発明では、式I-1及びI-2で表される化合物の混合物も使用できる。該混合物は、式I-1で表される化合物と式I-2で表される化合物とを混合する方法、上記Mで示される金属を含有する水酸化物、炭酸塩及び炭酸水素塩などを用いて式I-1で表される化合物の一部を金属塩化する方法、プロトン酸を用いて式I-2で表される化合物の一部を中和する方法により製造できる。このようにして製造した式I-1、I-2で表される化合物は、濃縮、晶析などの操作により、反応混合物から取り出すことができ、取り出された式I-1、I-2で表される化合物は、通常0.1~5程度の水分を含む。また、本発明では、式I-1で表される化合物のみ、又は式I-2で表される化合物のみを用いることもできる。更に、複数種の式I-1で表される化合物、式I-2で表される化合物を併用することもできる。式I-1中、pは2~8の整数を表し、2~5が好ましい。式I-2中、qは2~8の整数を表し、2~5が好ましい。Mrで示される金属イオンとしては、リチウムイオン、ナトリウムイオン、カリウムイオン、セシウムイオン、コバルトイオン、銅イオン及び亜鉛イオンが好ましく、リチウムイオン、ナトリウムイオン及びカリウムイオンがより好ましく、ナトリウムイオンが更に好ましい。rは金属イオンの価数を表し、当該金属において可能な範囲であれば、限定されない。通常rは、金属イオンがアルカリ金属イオンの場合は1、コバルトイオンの場合は2又は3、銅イオンの場合は1~3の整数、亜鉛イオンの場合は2である。上記製法によれば、通常、式I-1で表される化合物のナトリウム塩が得られるが、カチオン交換反応を行うことで他の金属塩に変換できる。上記式I-1、I-2で表される化合物のメディアン径は、好ましくは0.05~100μmの範囲であり、より好ましくは1~100μmの範囲である。メディアン径は、レーザー回折法にて測定できる。上記処理の際には、上記両性化合物として、該化合物の溶液を特に好適に使用できる。一般的に、両性化合物は分子内塩を形成することがあり、融点が高くなる傾向がある。高融点でも反応は界面で進行するが、溶液状態の両性化合物を用いることで、ミクロなレベルで両性化合物を分散できるため、溶液状態の両性化合物により処理されたカーボンブラックをゴム組成物に配合することにより、低燃費性などの性能が顕著に改善される。両性化合物を溶解する溶媒は、該化合物の溶解が可能であれば特に限定されないが、極性溶媒が好ましい。極性溶媒としては、水、エタノール、メタノール、1-プロパノール、2-プロパノール、N,N-ジメチルホルムアミド、ジメチルスルホキシド、アセトニトリルなどが挙げられる。なかでも、溶解性や得られるゴム組成物の性能の点から、水が好ましい。これらは単独、又は混合して使用しても良い。また、使用する両性化合物溶液の濃度該化合物の溶解量は、両性化合物の溶解性や得られる両性化合物処理カーボンブラックの性能の点から、好ましくは5~50質量、より好ましくは10~30質量である。なお、両性化合物溶液は、両性化合物だけでなく、他の配合剤を溶解させても良い。上記両性化合物によりカーボンブラックを処理する方法としては、上記両性化合物とカーボンブラックとを接触させることができればよく、例えば、カーボンブラックをミキサー中で攪拌しながら、両性化合物の溶液を滴下したり、両性化合物の溶液をスプレー噴霧したりする方法や両性化合物の溶液にカーボンブラックを加えて混合攪拌し、分離、乾燥する方法などが挙げられる。ミキサーとしては、特に限定されず、高圧ホモジナイザー、超音波ホモジナイザー、コロイドミル、ヘンシェルミキサー等を使用できる。上記両性化合物とカーボンブラックとを接触させて反応させる際の温度は特に限定されないが、10~100°Cが好ましく、20~90°Cがより好ましい。上記処理において、使用する上記両性化合物の量は、使用するカーボンブラック100質量部に対して、好ましくは0.1~20質量部、より好ましくは0.5~15質量部である。上記両性化合物により処理されたカーボンブラックの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは5質量部以上、より好ましくは10質量部以上である。5質量部未満であると、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックを配合した効果が充分に得られないおそれがある。該含有量は、好ましくは100質量部以下、より好ましくは80質量部以下、更に好ましくは65質量部以下である。100質量部を超えると、加工性が低下し、低燃費性、ウェットグリップ性能、耐摩耗性の性能バランスが低下するおそれがある。本発明では、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックと共に、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックを配合してもよい。該カーボンブラックとしては、上述の上記両性化合物により処理されるカーボンブラックと同様のものを好適に使用できる。上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは5質量部以上、より好ましくは10質量部以上である。該含有量は、好ましくは100質量部以下、より好ましくは80質量部以下、更に好ましくは60質量部以下である。上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックの含有量が上記範囲内であると、本発明の効果がより好適に得られる。上記両性化合物により処理されたカーボンブラック、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックの合計含有量は、好ましくは10~100質量部、より好ましくは30~70質量部である。上記合計含有量が上記範囲内であると、本発明の効果がより好適に得られる。本発明のゴム組成物に含まれる上記両性化合物の量は、カーボンブラック100質量部に対して、好ましくは0.1質量部以上、より好ましくは0.5質量部以上、更に好ましくは1.0質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは20質量部以下、より好ましくは15質量部以下、更に好ましくは5質量部以下である。なお、ここで、カーボンブラックの量は、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックと共に、上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックが配合されている場合には、両者の合計量を意味する。上記両性化合物の含有量が上記範囲内であれば、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックと共に上記両性化合物により処理されていないカーボンブラックを配合した場合であっても、上記両性化合物により処理されたカーボンブラックのみを配合した場合と同等の優れた低燃費性、ゴム強度が得られる。本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、シリカ、クレーなどの補強用充填剤、シランカップリング剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、加工助剤、各種老化防止剤、オイルなどの軟化剤、ワックス、硫黄などの加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合できる。加硫促進剤としては、例えば、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、チオウレア系、グアニジン系、ジチオカルバミン酸系、アルデヒド-アミン系若しくはアルデヒド-アンモニア系、イミダゾリン系、又はキサンテート系加硫促進剤が挙げられる。なかでも、スルフェンアミド系加硫促進剤が好ましい。スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えば、N-tert-ブチル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミドTBBS、N-シクロヘキシル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミドCBS、N,N’-ジシクロヘキシル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミドDZなどが挙げられる。なかでも、TBBSが好ましい。加硫促進剤の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.2質量部以上、より好ましくは0.6質量部以上であり、また、好ましくは3質量部以下、より好ましくは2質量部以下である。上記範囲内に調整することで、本発明の効果がより好適に得られる。オイルの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは1質量部以上、より好ましくは3質量部以上である。1質量部未満であると、加工性に劣り、低燃費性、ウェットグリップ性能、耐摩耗性が低下する傾向がある。該オイルの含有量は、好ましくは15質量部以下、より好ましくは8質量部以下である。15質量部を超えると、ウェットグリップ性能、耐摩耗性が悪化するおそれがある。本発明のタイヤ用ゴム組成物の製造方法としては、公知の方法を用いることができ、例えば、前記各成分をオープンロール、バンバリーミキサー、密閉式混練機などのゴム混練装置を用いて混練し、その後加硫する方法などにより製造できる。本発明のゴム組成物は、トレッドキャップトレッド、サイドウォールなどに好適に使用できる。本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造される。すなわち、必要に応じて各種添加剤を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でタイヤ部材の形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成した後、加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造できる。実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。以下、製造例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。3-ブロモプロピルアミン臭化水素酸塩:関東化学株製チオ硫酸ナトリウム五水和物:関東化学株製フタルイミドカリウム:関東化学株製ジメチルホルムアミド:関東化学株製製造例1S-3-アミノプロピルチオ硫酸の調製窒素ガスで置換した反応容器に3-ブロモプロピルアミン臭化水素酸塩75g、チオ硫酸ナトリウム五水和物85.26g、メタノール375ml、水375mlを加え、これらの混合物を70°C、5時間還流した。放冷した後、減圧下でメタノールを除去した。残渣に水酸化ナトリウム13.68gを加え、室温で1時間攪拌した後、減圧下で溶媒を除去した。得られた残渣にエタノール600mlを加えて1.5時間還流した。熱ろ過を行い、ろ液を減圧下で濃縮し結晶を得た。結晶をろ過により取り出し、エタノールで洗浄し、更にヘキサンでの洗浄を行った。得られた結晶を真空乾燥し、S-3-アミノプロピルチオ硫酸ナトリウムを得た。窒素ガスで置換した反応容器にS-3-アミノプロピルチオ硫酸ナトリウム52g、水90ml、5mol/l塩酸を加え、得られた溶液を減圧下で濃縮し、ろ過により結晶を取り出した。得られた結晶を真空乾燥し、S-3-アミノプロピルチオ硫酸を得た。上記製造例1で得られた両性化合物S-3-アミノプロピルチオ硫酸のメディアン径50Dを、株島津製作所製SALD-2000J型を用い、レーザー回折法測定操作は下記のとおりにより測定したところ、メディアン径50Dは66.7μmであった。得られた両性化合物を粉砕し、そのメディアン径50Dを14.6μmに調製し、以下の実施例で使用した。<測定操作>両性化合物を分散溶媒トルエンと分散剤10質量スルホこはく酸ジ-2-エチルヘキシルナトリウム/トルエン溶液との混合溶液に室温で分散させ、得られた分散液に超音波を照射しながら、該分散液を5分間撹拌して試験液を得た。該試験液を回分セルに移し、1分後に測定した。屈折率:1.70-0.20i製造例2両性化合物により処理されたカーボンブラックの調製20gのS-3-アミノプロピルチオ硫酸と、100gの蒸留水をビーカーに入れて攪拌し、処理液を調製した。容量20Lのヘンシェルミキサーにカーボンブラック1000gを入れて攪拌しながら前記の処理液を噴霧器を用いて噴霧し、更に80°Cで20分間攪拌を続けた。混合物を取り出し、乾燥を行い、2処理カーボンブラックを得た。4処理カーボンブラック及び10処理カーボンブラックも同様に表1に示す処方量で調製した。以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。NR:TSR20BR:宇部興産株製のウベポールBR150Bシス含有量:97質量SBR:日本ゼオン株製のNipol1502カーボンブラック:東海カーボン株製のシースト3N2SA:79m2/g、DBP:101ml/100g両性化合物:S-3-アミノプロピルチオ硫酸製造例1で調製2処理カーボンブラック:両性化合物S-3-アミノプロピルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例2で調製4処理カーボンブラック:両性化合物S-3-アミノプロピルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例2で調製10処理カーボンブラック:両性化合物S-3-アミノプロピルチオ硫酸により処理されたカーボンブラック製造例2で調製1,4-ジアミノブタン:関東化学株製オイル:株ジャパンエナジー製のプロセスX-140酸化亜鉛:三井金属鉱業株製の亜鉛華1号ステアリン酸:日油株製の椿老化防止剤:大内新興化学工業株製のノクラック6CN-1,3-ジメチルブチル-N’-フェニル-p-フェニレンジアミン硫黄:鶴見化学工業株製の粉末硫黄加硫促進剤:大内新興化学工業株製のノクセラーNSN-tert-ブチル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミド実施例及び比較例表2~4に示す配合処方に従い、1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を160°Cの条件下で5分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、80°Cの条件下で3分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を170°Cで15分間プレス加硫し、加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物、加硫ゴム組成物について下記の評価を行った。結果を表2~4に示した。なお、表2~4の基準比較例をそれぞれ比較例1、5、7とした。ムーニー粘度の測定得られた未加硫ゴム組成物について、JISK6300に準拠したムーニー粘度の測定方法に従い、130°Cで測定した。基準比較例のムーニー粘度ML14を100とし、下記計算式により指数表示したムーニー粘度指数。指数が大きいほどムーニー粘度が低く、加工性に優れる。ムーニー粘度指数=基準比較例のML14/各配合のML14×100スコーチタイムキュラストメーターを用い、160°Cにおいて、未加硫ゴム組成物を振動を加えながら加硫することで、トルクが5上昇する時間T5分を測定した。基準比較例のT5を基準とし、各配合のΔT5分を算出した。T5が小さいほど、スコーチタイムが短く、加工性が悪化する。ゴム強度加硫ゴム組成物について、JISK6251に準じて引張試験を行い、破断伸び破断強度を測定した。基準比較例の破断伸びを100とし、各配合を指数表示した。指数が大きいほどゴム強度破壊強度が良好である。低燃費性転がり抵抗粘弾性スペクトロメーターVES株岩本製作所製を用いて、温度50°C、初期歪み10、動歪み2、周波数10Hzの条件下で各配合加硫物の損失正接tanδを測定し、基準比較例の損失正接tanδを100として、下記計算式により指数表示した転がり抵抗指数。指数が大きいほど転がり抵抗特性低燃費性に優れる。=/×100ウェットグリップ性能加硫ゴム組成物について、株上島製作所製フラットベルト式摩擦試験機FR5010型を用いてウェットグリップ性能を評価した。幅20mm、直径100mmの円筒形の加硫ゴム組成物を用い、速度20km/h、荷重4kgf、路面温度20°Cの条件で、路面に対するサンプルのスリップ率を0~50まで変化させ、その際に検出される摩擦係数の最大値を読み取った。比較例を100とし、各配合を指数表示した。指数が大きいほど、ウェットグリップ性能に優れる。摩耗試験得られた加硫ゴム組成物について、ランボーン摩耗試験機を用いて、温度20°C、スリップ率20及び試験時間2分間の条件下でランボーン摩耗量を測定した。更に、測定したランボーン摩耗量から容積損失量を計算し、基準比較例のランボーン摩耗指数を100とし、下記計算式により、各配合加硫物の容積損失量を指数表示した。指数が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。ランボーン摩耗指数=基準比較例の容積損失率/各配合の容積損失率×100表2の結果より、比較例1に比べ、ジアミン化合物を添加した比較例2では、低燃費性、ゴム強度の改善は見られたが、スコーチタイムが著しく短くなり、加工性が大幅に悪化した。また、両性化合物を配合した比較例2、3は低燃費性、ゴム強度の改善が確認されたが、充分ではなかった。これに対して、両性化合物により処理されたカーボンブラックを配合した実施例1は、カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を大幅に向上できた。また、両性化合物により処理されたカーボンブラックと通常のカーボンブラック両性化合物により処理されていないカーボンブラックとを併用した実施例2、3においても、両性化合物により処理されたカーボンブラックのみを配合した実施例1と同等の性能が得られた。表3から、NRとBRのブレンドゴムを用いた場合にも、同様の傾向が見られた。また、表4から、NRとSBRのブレンドゴムを用いた場合も、同様の傾向が見られた。"