"互いの内側面同士を対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの両ディスク間に挟持されるパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にあり且つ互いに同心的に設けられた一対の枢軸を中心に傾転するとともに、前記パワーローラを回転自在に支持するトラニオンと、前記トラニオンに対して前記パワーローラを支持するための支軸とを備えるトロイダル型無段変速機において、前記トラニオン側から供給される潤滑油を前記パワーローラの先端側へ流す油路が前記支軸に形成されており、前記支軸の先端に、前記油路を通じて供給される潤滑油を前記入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材を前記油路に圧入により設けたことを特徴とするトロイダル型無段変速機。前記凸状部材には、前記油路と連通し、前記油路を通じて供給される潤滑油を前記入出力側ディスクのトラクション面へ向ける溝部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のトロイダル型無段変速機。本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、パワーローラの強度を維持しつつ簡単な構成でトラクション面に対して確実に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。前記課題を解決するために、請求項1に記載の無段変速機は、互いの内側面同士を対向させた状態で互いに同心的に且つ回転自在に支持された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの両ディスク間に挟持されるパワーローラと、前記入力側ディスクおよび前記出力側ディスクの中心軸に対して捻れの位置にあり且つ互いに同心的に設けられた一対の枢軸を中心に傾転するとともに、前記パワーローラを回転自在に支持するトラニオンと、前記トラニオンに対して前記パワーローラを支持するための支軸とを備えるトロイダル型無段変速機であって、前記トラニオン側から供給される潤滑油を前記パワーローラの先端側へ流す油路が前記支軸に形成されており、前記支軸の先端に、前記油路を通じて供給される潤滑油を前記入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材を前記油路に圧入により設けたことを特徴とする。また、請求項2に記載の無段変速機は、前記凸状部材には、前記油路と連通し、前記油路を通じて供給される潤滑油を前記入出力側ディスクのトラクション面へ向ける溝部が形成されていることを特徴とする。本発明によれば、高い応力が作用するトラクション面に近いパワーローラの外周側部位ではなく、高い応力が作用しない支軸に潤滑油のための油路が形成されているので、パワーローラの強度耐久性を維持しつつ潤滑油をトラクション面側へ供給することができる。また、油路を通じて供給される潤滑油をディスクのトラクション面に向けて噴出させる凸状部材を油路に対して圧入することにより設けることで、複雑な構造を必要としないため、安価に達成できる。以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。なお、変速機構としての構造及び作用は、前述の図8と図9に示した構造を含め、従来から知られている構造と同様である。このため、従来と同様に構成する部分については、図示並びに説明を省力若しくは簡略にし、本発明の実施形態の特徴部分を中心に説明する。本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機では、図8、図9と同様に、図示しない駆動源からの回転が駆動軸22を介して入力される入力軸1と、ボールスプライン6,6により、入力軸1と一体で回転し、軸方向の変位自在に入力軸に支持された一対の入力ディスク2,2と、各入力ディスク2,2に対向した状態でニードル軸受5,5により入力軸1に回転自在に支持された一対の出力ディスク3,3と、各入力ディスク2,2と各出力ディスク3,3との間に挟持され、トラニオン15,15により支持されたパワーローラ11,11とを備えている。一対の出力ディスク3,3の間には、図示しない出力軸に対して出力ディスク3,3の回転を伝達する出力歯車4が設けられており、一対の入力ディスク2,2の一方のディスクの背面には、駆動軸1からの回転を一方の入力ディスクに伝達するローディングカム式の押圧装置12、或いは、油圧式の押圧装置が設けられている。そして、本発明の第1の実施形態においては、図1~4に示すように、トラニオン15側から供給される潤滑油をパワーローラ11の先端側へ流す油路140がパワーローラ11の中心部に形成されている。具体的には、本実施形態では、支軸23がパワーローラ11の中心部を貫いており、油路140が支軸23の中心部に軸方向に沿って形成されている。また、本実施形態において、支軸23の先端には、油路140通じて供給される潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向け噴出させる凸状部材450が油路140に対し、圧入することで取り付けられている。特に凸状部材450は、主体となる円板部451と油路140に圧入される凸部452から成り、円板部451の平面部には径方向に伸び、凸部452の円筒面部には軸方向に伸びる潤滑油を入出力側ディスクのトラクション面へ向けさせる連通した潤滑溝453が形成されている。潤滑溝453は、入出力側ディスクとパワーローラ11の接触位置からずれるように設けられており、図2において、パワーローラ11が時計回りに回転している場合には、接触位置から半時計回りに少しずらして設けられる。また、凸状部材450の円板部451の外径は、支軸23の外径より大きく、また、パワーローラの内径より大きくなっており、パワーローラ11とパワーローラ11を支軸23に対して回転自在に支持するラジアルニードル軸受202の支軸23からの脱落を阻止する。したがって、トラニオン15側から供給される潤滑油は、支軸23に形成された油路140と、支軸23の先端に設けられた凸状部材450の潤滑溝453を通じ、入出力側ディスクへと噴出される。また、潤滑溝453が入出力側ディスクとパワーローラ11の接触位置からずれるように設けられているので、入出力側ディスクに付着した潤滑油が積極的に接触位置に取り込まれることになり、効率良く潤滑と冷却を行なうことができる。また、凸状部材450の円板部451の外径が、支軸23の外径より大きく、また、パワーローラの内径より大きくなっているため、パワーローラ11とパワーローラ11を支軸23に対して回転自在に支持するラジアルニードル軸受202の支軸23からの脱落を凸状部材450により阻止することができ、従来必要であった、ワッシャーや止め輪を不要とでき、コストを削減できる。図5および図6は、本発明の第2の実施形態を示している。本実施形態は第1の実施形態の変形例であり、図示のように、凸状部材460の円板部461に設けられた潤滑溝462は、貫通孔463により連通しており、また、凸部464の中心部に貫通孔463まで貫通した開口油路465が設けられている。したがって、このような構成によっても、第1の実施形態と同様の効果を得ることができる。図7は、凸状部材の変形例であり、凸状部材470の円板部471の凸部472側の外周端に円環状の段部473を設けている。段部473を設けることで、作動時の凸状部材とパワーローラの接触を防止することができ、接触による凸状部材、或いは、パワーローラの破損やパワーローラの回転抵抗の増大を防止できる。すなわち、このような円環状の段部を第1の実施形態や第2の実施形態に設けることで、さらに効率を上げることができる。"