風力エネルギー設備用ロータブレード及び/又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両であって、輸送架台600を備え、該輸送架台600は、基本フレーム610と、第1角度をもって該基本フレーム610と固定結合された取付フレーム620と、回転式調節ユニット630とを有し、該回転式調節ユニットの第1終端部は、前記取付フレーム620に固定されており、該回転式調節ユニットの第2終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ650が設けられており、前記基本フレーム610は、基本面を規定し、前記回転式調節ユニット630は、少なくとも1つの第1回転支承部634を有し、前記基本面と前記第1回転支承部634の第1回転面との間には、90°±10°と等しくない第2角度が設けられていることを特徴とする、輸送車両。前記回転式調節ユニット630は、第2回転支承部631を有し、前記第1回転支承部634と前記第2回転支承部631との間には、第1部分633が設けられており、前記第1回転支承部634と前記ブレードアダプタ650との間には、第2部分636が設けられており、前記ブレードアダプタ650の面と前記第1回転支承部634の第1回転面との間には、第3角度が設けられていることを特徴とする、請求項1に記載の輸送車両。前記回転式調節ユニット630は、該回転式調節ユニットの第2終端部において第2回転支承部を有し、前記第1回転支承部634と該第2回転支承部との間には第1部分636が設けられており、該第1回転支承部634と前記取付フレーム620との間には、第2部分が設けられており、該取付フレーム620の面と前記第1回転支承部634の第1回転面との間には、第3角度が設けられていることを特徴とする、請求項1に記載の輸送車両。前記回転式調節ユニット630の前記第1及び第2部分633、636は、各々第1側端部633a、636a及び第2側端部633b、636bを有し、該第1側端部633a、636aは、各々該第2側端部633b、636bよりも短いことを特徴とする、請求項1、2、又は3に記載の輸送車両。第1稼動状態において、前記第2回転支承部631は、前記第1部分633の第1側端部633aが下側に向いているように回転可能であり、前記第1回転支承部634は、前記第2側端部636bが下側に向いているように回転可能であり、第2稼動状態において、前記第2回転支承部631は、前記第2側端部633bが下側に向いているように回転可能であり、前記第1回転支承部634は、前記第2側端部636bが下側に向いているように回転可能であり、従って前記ブレードアダプタ650の面が傾くよう構成されていることを特徴とする、請求項1又は2に記載の輸送車両。輸送架台であって、輸送架台600を備え、該輸送架台600は、基本フレーム610と、第1角度をもって該基本フレーム610と固定結合された取付フレーム620と、回転式調節ユニット630とを有し、該回転式調節ユニットの第1終端部は、前記取付フレーム620に固定されており、該回転式調節ユニットの第2終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ650が設けられており、前記基本フレーム610は、基本面を規定し、前記回転式調節ユニット630は、少なくとも1つの第1回転支承部634を有し、前記基本面と前記第1回転支承部634の第1回転面との間には、第2角度が設けられていることを特徴とする、輸送架台。風力エネルギー設備用ロータブレード及び/又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両であって、輸送架台200を備え、該輸送架台は、基本フレーム210と、該基本フレームと旋回可能に連結された傾動台座220とを有し、該傾動台座220は、第1側面部と第2側面部とを有し、前記基本フレーム210と前記傾動台座220の前記第1側面部との間において連結されている、少なくとも1つの液圧シリンダ又は長さが位置調節可能な引張ロッド及び又は押出ロッドを備え、そして、風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ250を備え、該ブレードアダプタは、前記傾動台座220の第1側面部又は第2側面部に配置されていることを特徴とする、輸送車両。前記基本フレーム210は、一側面部において、該基本フレームを持ち上げるないし傾けるための少なくとも1つのリフトユニット240を有することを特徴とする、請求項7に記載の輸送車両。前記基本フレームは、前記傾動台座220の旋回を少なくとも1つの方向において制限する2つのストップブロック212を有することを特徴とする、請求項7又は8に記載の輸送車両。前記ブレードアダプタ250は、前記傾動台座の第2側面部に配置されていることを特徴とする、請求項7~9のいずれか一項に記載の輸送車両。前記ブレードアダプタ250は、前記傾動台座220の第2側面部に配置されており、前記少なくとも1つの液圧シリンダ230は、前記傾動台座220の第1側面部に配設されており、該少なくとも1つの液圧シリンダは、前記傾動台座を旋回するために引張力をもたらすことを特徴とする、請求項7~10のいずれか一項に記載の輸送車両。前記輸送架台は、該輸送架台に先ずロータブレードが完全に装備され、それから該輸送架台を高さ調節可能な該車両の懸架装置に取り付けるために該車両が該輸送架台の下に入れられることを可能とするスワップボディ支持脚部を有することを特徴とする、請求項7~11のいずれか一項に記載の輸送車両。本発明の課題は、フレキシブルな輸送を可能とする輸送車両、特に風力エネルギー設備用ロータブレード及び/又はタワーセグメントのための輸送車両を提供することである。上記課題は、請求項1及び請求項7による輸送車両により解決される。従って、風力エネルギー設備用ロータブレード及び/又はタワーセグメントを輸送するための輸送車両が設けられる。輸送車両は、基本フレームと、第1角度をもって該基本フレームと固定結合された取付フレーム受容フレームと、回転式調節ユニットとを備えた輸送架台を有し、該回転式調節ユニットの第1終端部は、取付フレームに固定されており、該回転式調節ユニットの第2終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付ける受容するためのブレードアダプタが設けられている。基本フレームは面として基本面を規定する。回転式調節ユニットは、少なくとも1つの第1回転支承部を有し、この際、基本フレームの基本面と第1回転支承部の第1回転面との間には、第2角度が設けられている。回転式調節ユニットの特別な形態特に第1回転面と第2回転面との間の角度により、第1回転支承部ベアリング及び第2回転支承部ベアリングの回転により、ブレードアダプタに固定されたロータブレード又はタワーセグメントは、該ロータブレード又はタワーセグメントの縦軸線の周りでも回転できると共に、輸送架台とロータブレードないしタワーセグメントとの間に角度が得られるようにも回転できる。従って輸送架台とロータブレードないしタワーセグメントとの間の角度各々の長手軸線縦軸線の間の角度は、第1回転支承部及び第2回転支承部の回転により調節することができる。本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットは、第2回転支承部を有する。第1回転支承部と第2回転支承部との間には、回転式調節ユニットの第1部分が設けられている。第2回転支承部とブレードアダプタとの間には、回転式調節ユニットの第2部分が設けられている。ブレードアダプタの面と第2回転支承部の第2回転面との間には、第3角度が設けられている。本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットの第1部分及び第2部分は、各々第1側端部第1側方端部einerstesEnde及び第2側端部第2側方端部einzweitesEndeを有する。この際、第1部分及び第2部分の各第1側端部は、各々の第2側端部よりも短く構成されている。第2[1の誤記]回転支承部を介して互いに連結されている回転式調節ユニットの第1部分及び第2部分のこの形態により、第1回転支承部及び第2回転支承部が適切に回転されることで、輸送架台とロータブレードとの間の角度の調節をもたらすことができる。本発明の別の一視点により、回転式調節ユニットは、第2回転支承部を有し、この際、第1回転支承部と第2回転支承部との間には、回転式調節ユニットの第1部分が設けられており、第1回転支承部とブレードアダプタとの間には、回転式調節ユニットの第2部分が設けられている。取付フレームの面と第1回転支承部の第1回転面との間には、第3角度が設けられている。本発明の別の一視点により、第1稼動状態において、第1[2の誤記]回転支承部は、第1部分の第1側端部が下側に向いているように設定されており、第2[1の誤記]回転支承部は、第2部分の第2側端部が下側に向いているように設定されている。従って第1稼動状態では、ブレードアダプタの面が第1[2の誤記]回転支承部の面と実質的に平行である。従って第1稼動状態においてロータブレードと輸送架台との間の角度は、実質的にゼロである。第2稼動状態において、第1[2の誤記]回転支承部は、第1部分の第2側端部が下側に向いているように設定されており、第2[1の誤記]回転支承部は、第2部分の第2側端部が下側に向いているように設定されている。このような部分の設定により、第1[2の誤記]回転面とブレードアダプタの面との間には、所定の角度が設けられている。従ってロータブレードと輸送架台との間には、ゼロよりも大きい所定の角度が得られる。本発明は、同様に、風力エネルギー設備用ロータブレード並びにタワーセグメントを輸送するための輸送車両に関する。輸送車両は、基本フレームと、該基本フレームと旋回可能に連結された傾動台座傾動チェアKippstuhlとを備えた輸送架台を有する。傾動台座は、第1側面部と第2側面部とを有する。更に輸送車両は、基本フレームと傾動台座の第1側面部との間において、少なくとも1つの液圧シリンダ例えば油圧シリンダ又は縦方向で位置調節可能な他の引張ロッド/押出ロッドを有する。更に風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタが設けられている。ブレードアダプタは、傾動台座の第1側面部又は第2側面部に配置される。本発明の一視点により、基本フレームは、一側面部片側において、該基本フレームを持ち上げるないし傾けるための少なくとも1つのリフトユニットを有する。本発明の別の一視点により、基本フレームは、傾動台座の旋回を少なくとも1つの方向において制限する2つのストップブロックを有する。本発明の別の一視点により、ブレードアダプタは、傾動台座の第2側面部に配置されている。本発明の別の一視点により、輸送車両は、輸送架台が固定されているトレーラ被牽引車を有する。傾動台座の第1側面部は、走行方向又は走行方向の反対方向に設けられている。本発明の別の一視点により、ブレードアダプタは、傾動台座の第2側面部に設けられている。少なくとも1つの液圧シリンダは、傾動台座の第1側面部に配設されている。液圧シリンダは、傾動台座を旋回するために引張力をもたらす。本発明は、同様に、風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを輸送するための輸送架台に関する。輸送架台は、基本フレームと、該基本フレームと旋回可能に連結された傾動台座傾動チェアKippstuhlと、該基本フレーム及び該傾動台座の第1側面部と連結されている少なくとも1つの液圧シリンダと、該傾動台座の第1側面部又は第2側面部に設けられており風力エネルギー設備用ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタとを有する。本発明は、旋回を可能とする輸送架台を備えた輸送車両を提供するという思想に関し、従ってロータブレードが角度αをもって傾動されないし傾けられ、ないし傾けることができる。この際、輸送架台は、任意的に輸送車両の前側領域にも後側領域にも配設することができる。輸送架台が前側領域に配設される場合には、ロータブレードは後方に向かって輸送車両を越えて張り出すことになる。しかし輸送架台が後側領域に配設されている場合には、ロータブレードは輸送車両から前方に向かって張り出すことになる。任意的に輸送架台の旋回は液圧シリンダにより行なうことができる。液圧シリンダは、圧縮押出型又は引張引込型として負荷をかけることができる。任意的に輸送車両又は輸送車両のトレーラ被牽引車上の輸送架台は、一側面部片側において、輸送架台自体を僅かに傾けることを可能とする少なくとも1つの液圧シリンダを有することができる。このことは、ロータブレードを取り付けるためのフランジの穴パターン穴の配置構成Lochbildがロータブレードのフランジのものと一致し、ロータブレードを取り付け可能とするために有利である。またこのことは、ロータブレードの縦軸線の周りの回転をもたらすブレードアダプタのための回転駆動部を使用することによっても達成することができる。本発明の更なる展開形態は、下位請求項の対象である。以下、本発明の利点及び実施例を、図面に関連して詳細に説明する。図1は、第1実施例による輸送車両の概要図を示している。輸送車両は、例えばトラックLKWLastkraftwagen400と、例えばトレーラセミトレーラ300とを有する。トレーラセミトレーラ300上には、ロータブレード100又はタワーセグメントを取り付けるために用いられる輸送架台輸送支持枠200が固定される。輸送架台200の一部分の上下方向の旋回ないし傾動によりロータブレード100を同様に傾動することができる。図2は、第2実施例による輸送車両の概要図を示している。輸送車両は、トラックLKW400と、例えばセミトレーラ300とを有する。セミトレーラ上には輸送架台200が固定される。輸送架台200の一部分は上下方向に旋回可能に構成されており、ロータブレード100を取り付けるために用いられる。図1に示された解決策において、ロータブレードの先端部は、後方に向かって輸送車両を越えて張り出している。図2に図示された解決策において、ロータブレード100の先端部はトラック400を越えて前方に向かって張り出している。図1に示された解決策は、例えば30°である角度αのロータブレード100の旋回ないし傾動を可能とする。第2実施例による輸送架台は、角度α40°までのロータブレード100の旋回ないし傾動を可能とする。図3は、第3実施例による輸送走行システムの概要図を示している。第1実施例と第2実施例による輸送システムが各々トラックを有するものであるのに対し、第3実施例による輸送システムはトラックを用いずに実施されており、即ち自走式車両を表していると言える。従って輸送システムは、セミトレーラ300と上下方向に旋回可能な輸送架台とを有する。この際、ロータブレード100は、輸送架台の旋回可能部分に取り付けられている。図4は、第4実施例による輸送架台の斜視図を示している。輸送架台200は、第1部分ないし基本フレーム210と、第2部分ないし傾動台座傾動シートKippstuhl220とを有し、この際、第2部分220は、旋回可能ないし枢動可能に第1部分210と連結されている。第1部分210と第2部分220との間には液圧シリンダ例えば油圧シリンダ230を設けることができる。これらの液圧シリンダ230を用い、第2部分ないし傾動台座220の旋回を行なうことができる。基本フレーム210は、実質的に平行な2つの基材ないし主支持部材211を有し、これらの基材211は、重り260を取り付けるために用いることができる。基本フレーム210の一側面部片側には複数の液圧シリンダ240が任意的に設けられている。これらの液圧シリンダ240を用い、全輸送架台を傾けることが可能とされる。このことは、ロータブレード付根領域における複数の穴の穴パターン穴の配置構成Lochbildを、第2部分220に固定されているブレードアダプタ250における複数の穴と一致させるために有利である。輸送架台を運ぶために留め環270を設けることができる。液圧シリンダ230は、輸送架台200において、第1部分210における第1固定点枢支点213と、第2部分220における第2固定点枢支点222とに固定することができる。液圧シリンダ230における繰り出しと引き込みにより、基本フレーム210と傾動台座220との間の角度を変更することができる。図5a及び図5bは、第5実施例による輸送架台の端面図及び側面図を示している。輸送架台200は、第1部分基本フレーム210と第2部分傾動台座220とを有し、これらは、各々旋回支承部221を介して互いに旋回可能ないし回転可能に連結されている。第1部分基本フレーム210は、複数の液圧シリンダ240を有し、これらの液圧シリンダ240は、ロータブレードを取り付ける際に輸送架台を傾けるために使用される。両方の液圧シリンダ230は、第1部分210における支承部213と、第2部分における支承部222との間に設けられる。図6は、第6実施例による輸送架台の基本フレームの概要斜視図を示している。基本フレーム210は、例えばIPB形材支持部材から構成することができる。この際、基本フレーム210は、2つの主支持部材211と複数の横支持部材215とを有する。基本フレーム210は、同様に2つのストップブロック212を有する。これらのストップブロック212は、液圧シリンダ内の液圧が低下した場合にロータブレードが規定位置にまでしか下降することができないようにするために用いられる。液圧シリンダを取り付けるために支承部213が設けられている。また液圧シリンダ複数240は、ロータブレードを輸送架台に取り付けやすくできるよう、基本フレーム210を僅かに傾けるために用いられる。図7は、第7実施例による輸送架台のリフト装置の概要図を示している。リフト装置240は、主支持部材211と結合されており、ベース242を用いて例えばセミトレーラ上に載置され、そして基本フレーム210の傾きをもたらすことができる。リフト装置240は、輸送車両に対して10°に至るまで、輸送架台を傾けることに特に適している。図8は、第8実施例による輸送架台の概要図を示している。この際、輸送架台は特にモジュール式で構成されており、それにより様々なモジュールを基本フレームに固定することができ、従って輸送架台をその長さに関して変更することができる。従って輸送架台を輸送車両のその都度の積載サイズに適合させることができる。傾動安全性の向上のために重り複数260を設けることができる。図8の上側の図には、低床セミトレーラのための1つの基本架台が示されている。図8の中央の図には、1つの基本架台と1つの延長部とが示されている。図8の下側の図には、1つの基本架台と2つの延長部とが示されている。輸送架台のモジュール式の構造により、輸送架台を任意の各車両タイプに適合させることができる。図9は、第9実施例による輸送架台の傾動台座の概要図を示している。この際、傾動台座220は、上記実施例のうちの1つの実施例による第2部分に対応することができる。この際、傾動台座220は、好ましくは旋回可能に輸送架台の第1部分基本フレームに固定されている。傾動台座220は、例えばIPB形材支持部材から成るフレームから製造することができる。傾動台座220は複数の円により円形状に配設された多数の穴を備えたアダプタ251を有し、この際、複数の円の直径は異なるように設けることができる。また異なるボルト円直径の穴円自体を設けることもできる。従って、異なる直径をもつ異なるロータブレードをアダプタに固定することもできる。図10は、第10実施例による輸送架台のためのブレードアダプタとアダプタプレートの斜視図を示している。この際、第10実施例による輸送架台は、特に第9実施例による輸送架台に対応することができる。或いはまた、第10実施例による輸送架台は、第1実施例~第9実施例による輸送架台のうちの1つの輸送架台に対応することができる。アダプタプレート251を設けたことにより、ロータブレード付根部領域において異なる直径を有する多種のロータブレードを取り付けることができる。図11は、第10実施例によるアダプタユニットの一部分の概要側面図を示している。ここに、第10実施例によるアダプタユニットは、第1実施例~第10実施例のうちの1つの実施例による輸送架台を基礎とすることができる。傾動台座220は、旋回支承部225を介して基本フレーム210と連結している。基本フレーム210は、2つのストップブロック212を有する。液圧シリンダ230は、基本フレーム210における第1支承部213と、傾動台座220における第2支承部222との間に固定されている。ロータブレード100は、アダプタプレート251に固定されている。液圧シリンダ230における繰り出し又は引き込みにより傾動台座220を旋回することができる。ロータブレードの大きなてこの腕レバーアームと、重さとにより、傾動台座220の回転支点枢支点には大きなトルクが発生する。好ましくは、2つの液圧シリンダ230は、傾動台座220の均等な旋回を保証するために平行に相並んで配設される。この際、液圧シリンダ230は、これらの液圧シリンダ230が旋回時にはロータブレード100に接触しないように設けられている。オプションとして液圧シリンダ230は、これらの液圧シリンダ230の1つが第2の液圧シリンダの故障時にもロータブレード100を保持することができるように設計することができる。輸送車両が液圧シャーシ例えば油圧シャーシを有する場合には、従って斜めの路面表面も補償することができる。輸送車両の安定性の更なる向上のために、重り260を基本フレーム210上に又は基本フレーム210の側部に設けることができる。図12は、第12実施例による輸送架台の斜視図を示している。輸送架台は、第1実施例~第11実施例におけるように、基本支持部材211と傾動台座220とを有する。第1実施例~第11実施例において傾動台座は基本支持部材の終端部に固定されているのに対し、第12実施例による傾動台座220は、基本支持部材211の終端部に固定されているのではなく、液圧シリンダ230のための支承部213が基本支持部材211の終端部に固定されている。第1実施例~第11実施例による液圧シリンダ230は圧縮型液圧シリンダとして構成されているのに対し、第12実施例による液圧シリンダ230は引張型液圧シリンダとして構成されている。第12実施例による輸送架台の構成は、特に大きなロータブレードにとって有利であるが、その理由は、ブレードアダプタが液圧シリンダと同じ側に設けられているのではなく、液圧シリンダとは反対側に設けられているためである。従ってブレードアダプタをより大きく構成することができる。第12実施例による輸送架台の構成は有利であるが、その理由は、例えば3mの輸送幅を守ることができるにもかかわらず、より大きなロータブレードのフランジを取り付けるために十分なスペースが設けられているためである。従って液圧シリンダ230は傾動台座220の後側に位置決めされる。従って液圧シリンダ230は圧縮力の代わりに引張力を生成しなくてはならない。第1実施例~第12実施例のうちの1つの実施例に基づくことのできる更なる一実施例により、ロータブレードが例えば橋を通過するために短い時間の間、該ロータブレードの縦軸線の周りで回転されるために、ブレードアダプタ250を回転可能に構成することができる。この際、輸送幅がその際には例えば3mよりも大きくなる。しかしこのことは、例えば橋の下を通り抜けるために一時的にしか行なわれないので、大きな問題を呈することではない。別の一実施例により、傾動台座を水平方向において回転可能に基本フレーム上に固定することができる。それによりロータブレードの更にフレキシブルな回転可能性捩れ可能性を設けることができる。本発明により、ロータブレードは上下方向において40°に至るまで傾動することができる。本発明による輸送架台は、全ての標準トラックユニットにおいて使用することができる。本発明によるアダプタユニットないし本発明による輸送架台により、風力エネルギー設備のロータブレード又はタワーセグメントの輸送を極めて狭いカーブでも行なうことができるが、その理由は、傾動台座の傾動により該傾動台座に固定された全ロータブレードが上方へ旋回され、従って狭いカーブによる妨害が生じないためである。図13a~図13cは、第13実施例による輸送架台の様々な目視点からの図を示している。図13aでは、第13実施例による輸送架台の側面図が示されており、図13bでは、第13実施例による輸送システムの正面図が示されており、図13cでは、第13実施例による輸送架台の俯瞰図が示されている。第13実施例による輸送架台は、該輸送架台を置くため並びに走行中の支持部としての支持ベース支持脚部660をオプションとして備えた基本フレーム610を有する。基本フレーム610は、第1終端部610aと第2終端部610bとを有する。第1終端部610aの領域には、回転式調節ユニット630を取り付けるための取付フレーム620が設けられている。取付フレーム620は、取付フレーム620の安定性の向上のために、支柱斜支柱622により基本フレーム610の第1終端部610aと連結することができる。オプションとして、釣合い重り670を、基本フレーム610の第1終端部610a内に又は第1終端部610aの側部に設けることができる。取付フレーム620は、好ましくは基本フレーム610に対して直角に構成されている。或いはまた取付フレーム620は、基本フレーム610に関して他の角度をもつこともできる。取付フレーム620は、第1側面部621と第2側面部623とを有する。第1側面部621は、基本フレーム610の第1終端部610aの方を指向し、第2側面部623は、基本フレーム610の第2終端部610bの方を指向している。取付フレーム620の第1側面部621には、支柱622を固定することができる。取付フレーム620の第2側面部623には、回転式調節ユニット630を設けることができる。回転式調節ユニット630は、風力エネルギー設備のロータブレードを取り付け且つ該ロータブレードの配向方向付けを調節するために用いられ、例えば、ロータブレードは、該ロータブレードの縦軸線に沿って回転可能周方向での回転であり及び/又は側方左右方向又は上方上下方向に動かすこともできる。しかし、従来技術及び第1実施例~第12実施例と異なり、例えば上方へのロータブレードの運動は、傾動台座に固定されているロータブレードの旋回ないし傾動を介して行なわれるのではない。回転式調節ユニット630は、該回転式調節ユニット630の第1終端部を介して取付フレーム620の第2側面部623に固定されている。回転式調節ユニット630の第1終端部には第1[ないし第2]回転支承部回転ベアリングDrehlager631が設けられており、第1回転支承部631は、例えば取付フレーム620の面取付フレーム620により規定される面と平行に設けられている。或いはまた回転支承部の面を取付フレーム620の面に対して所定の角度をもつように構成してもよい。第1回転支承部631は、第1駆動部632例えば電動機により第1回転支承部631の回転軸線の周りで回転することができる。第1回転支承部631には、回転式調節ユニット630の第1部分633が設けられている。第1部分633は、その第1終端部をもって第1回転支承部631と連結されている。第1部分633は、更に第1側端部第1横側端部633aと第2側端部第2横側端部633bとを有する。第1側端部633aの長さは、第2側端部633bの長さよりも短く、従って第2終端部の端面633dは第1回転支承部631の回転面と平行には構成されていない。第1回転支承部631の回転面と第2終端部の端面633dとの間の角度は、特に5°~25°の間、又は10°~50°の間、例えば30°~40°の間である。第1部分633の第2終端部の端面633dには、第2回転面と第2回転軸線とを有する第2[ないし第1]回転支承部回転ベアリングDrehlager634が設けられている。第2回転支承部634には、回転式調節ユニット630の第2部分636が設けられている。この際、第2部分636の第1終端部の端面636cは第2回転支承部634に設けられている。第2部分636の第2終端部の端面636dは、風力エネルギー設備用の様々なロータブレードを固定することのできるブレードアダプタ650を取り付けるために用いられる。従って回転式調節ユニット630は、第1回転支承部631と第2回転支承部634とを有し、これらは各々回転面を有し、この際、第1回転支承部631と第2回転支承部634の両方の回転面との間には、角度αが設けられている。回転式調節ユニット630の第2部分636は、第1側端部第1横側端部636aと第2側端部第2横側端部636bとを有する。この際、第1側端部636aの長さは、第2側端部636bの長さよりも短く、従ってブレードアダプタ650の面接合面と第2回転支承部634の回転面との間には、所定の角度が設けられていることになる。オプションとしてこの角度は、第1回転支承部631の回転面と第1部分633の第2終端部の端面633dとの間の角度に対応している。第2回転支承部634は、第2駆動部635例えば電動機を介して回転可能である。図13aに示された第1稼動状態においてブレードアダプタ650の面ブレード取付面は、第1回転支承部631の第1回転面と平行である。この場合、第1部分633の第2側端部633bが上側に配置されており、第1側端部633aが下側に配置されている。更に第2部分636の第1側端部636aが上側に配置されており、第2側端部636bが下側に配置されている。この際、下側とは、基本支持体基本フレームの方を向いた側を意味し、上側とは、それとは逆で基本支持体とは反対の側を意味する。従って第1稼動状態において、ブレードアダプタ650の面は、第1回転支承部631の第1回転面と実質的に平行である。第2稼動状態では、第1部分633のみが第1稼動状態から180°回転され、従って第2側端部633bが下側に向いており、第1側端部633aが上側に向いている。つまりこの第2稼動状態では、第1部分633と第2部分636の各々の第2側端部633b、636bが下側に向いており、各々の第1側端部633a、636aが上側に向いている。第2稼動状態においてブレードアダプタ650の面は、第1回転支承部631の回転面に対して第1角度α1で傾けられている。この場合、ブレードアダプタ650に取付固定されたロータブレードは、基本フレーム610に対して所定の角度をもって延在することになる。勿論、第1稼動状態と第2稼動状態との間の別の稼動状態も可能である。例えば第1回転支承部631を用いてロータブレードを該ロータブレードの縦軸線の周りで回転させることができる。このことは、例えば、ロータブレードを橋の下を通すよう輸送すべき場合に必要であろう。この種の場合には、ロータブレードが橋を通過するようにロータブレードを回転させることができる。引き続き、ロータブレードが再び最大輸送幅以下になるようにロータブレードを再び回転して元に戻すことができる。図13bは、第13実施例による輸送架台の正面図端面図を示している。輸送架台は、支持べース支持脚部660を備えた基本フレーム610を有する。更に基本フレーム610は、取付フレーム620と回転式調節ユニット630とを有する。回転式調節ユニット630は、第1駆動部632と第2駆動部635と、ロータブレードを取り付けるためのブレードアダプタ650とを有する。図13cは、第13実施例による輸送架台の俯瞰図平面図を示している。輸送架台は、支持べース支持脚部660を備えた基本フレーム610を有する。更に輸送架台は、回転式調節ユニット630を取り付けるための取付フレーム620を有する。回転式調節ユニット630は、第1回転支承部631と第2回転支承部634とを有する。第1回転支承部631と第2回転支承部634との間には、回転式調節ユニット630の第1部分633が設けられている。第2回転支承部634とブレードアダプタ650との間には、回転式調節ユニット630の第2部分636が設けられている。図14は、第14実施例による輸送架台の概要図を示している。第14実施例による輸送架台は、第13実施例による輸送架台に基づくことできる。輸送架台は、例えば4つの支持べース支持脚部660を備えた基本フレーム610を有する。更に基本フレーム基本支持部材610の両方の縦支持部材の間には横支持部材615を設けることができる。基本フレーム610は、同様に取付フレーム620を有し、該取付フレーム620は、基本フレーム610に対して例えば90°の角度をもって設けられている但し他の角度も可能である。輸送架台は、更にオプションとして複数の釣合い重り670を有することができる。更に輸送架台は、回転式調節ユニット630を有する。回転式調節ユニット630は、第1回転軸線と第1回転面とを備えた第1回転支承部631と、第2回転軸線と第2回転面とを備えた第2回転支承部634とを有する。第1回転支承部631は、第1駆動部632例えば電動機を介して位置調節ないし回転可能である。第2回転支承部634は、第2駆動部635例えば電動機を介して位置調節ないし回転可能である。第1回転支承部631と第2回転支承部634との間には、回転式調節ユニット630の第1部分633が設けられている。第2回転支承部634とブレードアダプタ650との間には、回転式調節ユニット630の第2部分636が設けられている。図15は、第15実施例による輸送架台と、ロータブレードとを備えた輸送トラックの斜視図を示している。トラック400は、輸送架台600が設けられているトレーラ被牽引車300を牽引する。輸送架台には、ロータブレード100が固定されている。第15実施例による輸送架台は、第13実施例又は第14実施例による輸送架台に対応することができる。図16は、第16実施例による輸送架台の回転式調節ユニット630の斜視図を示している。第16実施例による輸送架台は、第14実施例又は第15実施例による輸送架台に対応することができる。従って輸送架台は、基本フレーム基本支持部材610と、取付フレーム620と、回転式調節ユニット630とを有する。回転式調節ユニット630は、第1回転支承部631と第2回転支承部634とを有する。第1回転支承部631と第2回転支承部634との間には、回転式調節ユニット630の第1部分633が設けられており、第2回転支承部634と回転式調節ユニット630の終端部との間には、回転式調節ユニット630の第2部分が設けられている。第1回転支承部631は、第1駆動部632を介して駆動可能であり、第2回転支承部634は、第2駆動部635を介して駆動可能である。図17a及び図17bは、第17実施例による輸送架台の概要図を示している。第17実施例による輸送架台は、第14実施例又は第15実施例による輸送架台に基づくことができる。輸送架台は、基本フレーム基本支持部材610と、取付フレーム620と、回転式調節ユニット630とを有する。回転式調節ユニット630は、回転支承部634を有し、該回転支承部634は、基本面に対して所定の角度をもって設けられており、この際、基本面とは、基本フレーム基本支持部材610により面として規定される面である。特に該回転支承部634の回転面は基本面に対して90°よりも小さい角度をもって設けられている。回転式調節ユニット630は、取付フレーム620に固定されている第1部分633を有する。更に回転式調節ユニット630は、該回転支承部634とブレードアダプタ650との間に設けられている第2部分636を有する。図17aには、第1稼動状態が示されており、この際、ブレードアダプタ650の面は、取付フレーム620の面と実質的に平行である。従ってブレードアダプタ650の面も基本面に対して直角に設けることができる。図17bには、第2稼動状態が示されており、この際、回転支承部634が第1稼動状態から180°回転された位置にある。図17a及び図17bでは、第1部分633のより短い側端部633aが上側に設けられており、より長い側端部633bは下側に設けられている。また図17aでは、第2部分636のより長い側端部636bが上側に設けられており、より短い側端部636aが下側に設けられている。第2稼動状態による図17bに示された状況では、第1部分633のより短い側端部633aが第2部分636のより短い側端部636aに隣接している。同様に第1部分633のより長い側端部633bが第2部分636のより長い側端部636bに隣接している。従って取付フレーム620の面とブレードアダプタ650との間には、所定の角度が形成されている。それに対応して、基本面とブレードアダプタ650の面との間には、別の角度が形成されており、この際、この角度は、回転面の角度に対応することができる。即ち図17bによる第2稼動状態においてブレードアダプタ650の面は、回転支承部634の回転面と平行にすることができる。図18は、第18実施例による輸送架台の概要図を示している。第18実施例による輸送架台は、第17実施例による輸送架台に基づくことができる。第17実施例による回転式調節ユニットにおいて補助的に、第18実施例による回転式調節ユニットは、該回転式調節ユニットの第2終端部における回転支承部、即ちブレードアダプタにおける回転支承部を有する。ブレードアダプタ650の領域下側領域におけるこの回転支承部により、ブレードアダプタ650に固定されたロータブレードが該ロータブレードの縦軸線に沿って回転することができる。図19は、第19実施例による輸送架台の概要図を示している。第19実施例による輸送架台は、第17実施例及び第18実施例ないしそれらの組み合わせによる輸送架台に基づくこともできる。第19実施例により、取付フレーム620と第1部分633との間の移行部における第1[ないし第2]回転支承部631と、第1部分633から第2部分636への移行部における第2[ないし第1]回転支承部634と、第2部分636とブレードアダプタ650との間の移行部における第3回転支承部651とが設けられている。本発明は、風力エネルギー設備用ロータブレード及び/又は風力エネルギー設備用タワーセグメントを輸送するための輸送車両に関する。輸送車両は、輸送架台600を有し、この際、輸送架台600は、基本フレームないし基本支持部材610と、第1角度をもって該基本フレーム610と固定結合された取付フレーム620と、回転式調節ユニット630とを有する。回転式調節ユニット630の第1終端部は、取付フレーム620に連結されており、回転式調節ユニット630の第2終端部には、ロータブレード又はタワーセグメントを取り付けるためのブレードアダプタ650が連結されている。取付フレーム620は取付面支持面を有する。回転式調節ユニット630は、少なくとも1つの第1回転支承部634を有し、この際、取付フレーム620の取付面と第1回転支承部の第1回転面との間には第2角度が設けられている。この第2角度は、90°±10°と等しくない。