摩耗保護層1と組込み式摩耗表示とを備える摩擦ディスク2であり、前記摩擦ディスク2が摩擦面2’を有し、前記摩耗保護層1が前記摩擦面2’を完全に覆っている摩擦ディスク2であって、前記摩耗保護層1と前記摩擦ディスク2との間に少なくとも1つの表示面エレメント3が設けられ、前記表示面エレメント3は、前記摩擦面2’の一部を占め、着色及び構造上の特徴の少なくとも1つにおいて、前記摩擦ディスク2の前記摩擦面2’及び前記摩耗保護層1の少なくとも1つのコンポーネントと異なることを特徴とする、摩擦ディスク2。複数の前記表示面エレメント3が互いに距離を置いて前記摩擦面2’上に配置されていること、又は前記表示面エレメント3がリング形の環状構造として形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の摩擦ディスク2。前記表示面エレメント3が、前記摩擦ディスク2の前記摩擦面2’の窪み、又は前記窪みの中若しくは前記摩擦面2’上に配置されている表示材料層によって提供されることを特徴とする、請求項1又は2に記載の摩擦ディスク2。前記摩耗保護層1が10~200μmの厚さ、好ましくは10~50μmの厚さを有していることを特徴とする、請求項1~3の少なくとも一項に記載の摩擦ディスク2。‐前記インジケータ材料が、色のついたセラミック、黒若しくは白のセラミック、鉱物顔料、及び/又は、繊維織物又は繊維編物であり、‐前記摩耗保護層1が、特にカーバイド若しくは酸化物セラミックベースのセラミックから、特に金属製母材のカーバイド若しくは酸化物セラミックであるサーメットから、又は金属合金からなり、‐前記摩擦ディスク2が、鋳鉄、鋼、アルミニウム合金からなることを特徴とする、請求項3又は4に記載の摩擦ディスク2。前記摩耗保護層1の中に、特にAl2O3及び/又はTiO2からなるセラミック製の硬質粒子を組み込むことを特徴とする、請求項5に記載の摩擦ディスク2。前記摩耗保護層が、金属合金、サーメット又はセラミックからなることを特徴とする、請求項1~6の少なくとも一項に記載の摩擦ディスク2の摩耗保護層1の組成。前記金属合金が、‐Cr及び/又はNi含有のタングステン合金、特に、20~35重量のCr及び5~15重量のNi、特に好ましくは27重量のCr及び10重量のNiを含み、残りのW成分と合金に通常含まれる微量不純物とにより100重量とされるタングステン合金、又は‐Cr/Ni鋼、特に、少なくとも16重量のCr及び少なくとも10重量のNi、特に好ましくは16.5~20重量のCr及び10~26重量のNiを有するCr/Ni鋼からなることを特徴とする、請求項7に記載の組成。前記サーメットが、‐Al2O3、TiO2、SiCの少なくとも1つを備えるタングステン合金を有すること、又は‐Ni、Co及び/若しくはCrからなる金属母材のWC及び/若しくはCrCからなり、特に60~85重量のWC、特に好ましくは70~85重量のWC及び7~12重量のCoを有するサーメットからなることを特徴とする、請求項7に記載の組成。前記セラミックが、WC、CrC、SiC、Al2O3又はTiO2又はそれらの組合せからなり、特に、‐WCとAl2O3との組合せ、又は‐Al2O3とTiO2、好ましくは60~97重量のAl2O3及び3~40重量のTiO2による組成のAl2O3とTiO2との組合せからなることを特徴とする、請求項7に記載の組成。この従来技術から出発して、一方では、環境への微細粉塵の排出を最小限にするためにブレーキダストの生成を軽減する摩耗保護層を装備し、他方では、摩耗保護層を取り付けた摩擦ディスクに摩擦の変化が生じ、その結果、摩耗の増加と粉塵排出の増加を防止するために摩擦ディスクを交換しなければならない場合に、簡単な方法で視覚的に確認できる摩耗インジケータを有している摩擦ディスク、特にブレーキディスクを提供することが望ましい。この課題は、請求項1の特徴を備える摩擦ディスクによって解決される。本対象の発展形態は、従属請求項の中に示されている。さらに、微細粉塵排出を軽減するために、任意の材料と任意の構造とからなるブレーキディスクの摩擦面に塗布する適切な摩耗保護層の組成を提供することも望ましい。この課題は、請求項7の特徴を備える組成によって解決される。本発明の第1の実施形態は、ディスクブレーキ用のブレーキディスクとして、又はクラッチディスクとして使用される摩擦ディスクに関し、この摩擦ディスクには、摩耗を最小化して微細粉塵の生成を抑えるために、摩擦ディスクの摩擦面に摩耗保護層が取り付けられている。摩擦ライニングと摩擦ディスクとの相互作用により特殊な摩擦システムが形成されているため、摩耗保護層の寿命の表示又は摩擦面上の保護層の寿命の超過の表示には大きな意義がある。摩擦面が全て平坦にコーティングされている摩耗保護層と摩擦ディスクとの間には、1つ又は複数の表示面エレメントが設けられており、この表示面エレメントは摩擦面の一部を占め、着色及び/又は構造に関して、摩擦面及び/又は摩耗保護層とは明らかに異なっている。2つ以上の表示面エレメントが設けられている場合、これらの表示面エレメントは互いに距離を置いて摩擦面上に分配することができるが、リング形の環状構造として表示面エレメントを形成することも考えられる。摩耗保護層と摩擦ディスクの摩擦面との間に配置される表示面エレメントにより、保護層に深刻な摩耗が生じたために摩擦ディスクの交換が必要となる時期を正確に検知することができる。この保護層が摩耗すると、摩擦ライニングと摩擦ディスクとの相互作用に影響する摩擦の変化が生じるが、この変化は摩擦ディスクの摩耗の増加と微細粉塵生成の増加につながる。表示面エレメントは摩耗保護層の中に伸長させることもできるので、摩耗保護層が規定の深さまで削り取られると、摩耗保護層の下に配置されている表示面エレメントがむきだしになる。深刻な摩耗の表示は、特に視覚的に確認できる表示面エレメントによって行われる。1つの実施形態において、これらのエレメントは摩擦ディスクの摩擦面にある1つの窪みだけで形成することができ、摩耗保護層が削り取られると、この窪みの形状が目立つようになっている。もう1つの実施形態では、この窪みに、周辺の摩擦面とは異なる色及び/又は構造を有する表示材料を充填することもできる。代替の方法として、特に視覚的表示効果の補足として、この表示面エレメントに触覚効果を備えることも可能である。このためには、例えば非常に目の粗い又は多孔質の表示材料が適しており、これらの表示材料と滑らかなブレーキディスク表面との構造的な違いを触感によって容易に感じ取ることができる。本発明のもう1つの実施形態では、表示面エレメントとして、表示材料層が摩擦面の中ではなく、摩擦面上に配置され、そして摩耗保護層によって取り囲まれており、色又は構造が少なくとも摩耗保護層とは異なる。摩耗保護層は、摩擦ディスクの摩擦面上に10~200μm、好ましくは10~50μmの厚さで塗布され、従って非常に薄く、主に金属材料の摩擦ディスク上での使用が意図されている。摩耗保護層を備えることができる摩擦ディスクは、従って、鋳鉄、鋼又はアルミニウム合金から作ることができる。表示面エレメントは摩耗保護層の下にあり、危険な摩耗状態になって初めて見えるようになる。そのため、この表示面エレメントは、例えば色のついたセラミック、黒若しくは白のセラミック、鉱物顔料及び/又は繊維織物若しくは繊維編物からなる。同様に、金属発泡体又はセラミック発泡体も適している。摩耗保護層自体は、特にカーバイド若しくは酸化物セラミックベースのセラミック、好ましくは金属製母材のカーバイド若しくは酸化物セラミックからなる複合材料であるサーメットからなるか、又は硬質金属合金からなり得る。さらに、この摩耗保護層内には、特に酸化アルミニウムコランダム及び/又は二酸化チタンからなるセラミック硬質材料の粒子を埋め込むことができる。本発明のその他の実施形態は、本発明に基づく摩擦ディスクの摩耗保護層の組成に関し、この摩耗保護層が金属合金、サーメット又はセラミックであるかどうかによって異なる。摩耗保護層の形成に金属合金が用いられる場合、この組成は、例えばクロム及び/若しくはニッケル含有のタングステン合金又はクロム/ニッケル鋼からなることができる。タングステン合金は、好ましくは20~35重量のクロム及び5~15重量のニッケル、特に好ましくは27重量のクロム及び10重量のニッケルを含み、残りのタングステン成分と合金に通常含まれる微量不純物とにより100重量とされる組成である。代替のクロム/ニッケル鋼は、好ましい実施形態では、少なくとも16重量のクロム及び少なくとも10重量のニッケルを有し、特に好ましいのはクロム含有量が16.5~20重量、ニッケル含有量が10~26重量である。摩耗保護層にサーメットが用いられる場合、サーメットは、Al2O3、TiO2及び/又はSiCからなるセラミック粒子を含むタングステン合金から構成することができる。代替のサーメットは、Ni、Co及び/又はCrからなる金属母材のWC及び/又はCrCからなり、特にWCの割合は60~85重量であるのが好ましい。特に有利であるのは、70~85重量のWC及び7~12重量のCoを含むサーメットである。摩擦ディスクの摩耗保護層の本発明に基づく組成のもう1つの実施形態は、WC、CrC、SiC、Al2O3、TiO2又はそれらの組合せからなるセラミックに関する。好ましいセラミックは、WCとAl2O3とから構成されるか、又はAl2O3とTiO2とから構成され、後者の場合、Al2O3の割合が60~97重量及びTiO2の割合が3~40重量であるのが好ましい。言及した利点及びその他の利点を、添付の図を用いて以下に説明する。説明における図は、説明を支援するため、及び対象物を容易に理解できるようにするために用いられる。実質的に同じか、又は類似の対象物又は対象物の一部には、同一の符号が付けられている場合がある。これらの図は、本発明の実施形態の単なる概略図である。本発明に基づく摩擦ディスクは特にブレーキディスクに関しているが、例えばクラッチディスクなどその他の摩擦ディスクも含んでいる。ブレーキディスクは複合ブレーキディスク、又は固体材料からなるブレーキディスクであり、本発明に基づき、摩擦ディスクの摩擦リングに接する摩擦面上に摩耗保護層を備え、組込み式摩耗表示を有している。図1は、例えば鋳鉄、鋼又はアルミニウム合金から製造できる内部換気式ブレーキディスク2を示している。摩擦ディスク2の反対方向を向く両方の摩擦面2’上には、それぞれ摩耗保護層1が設けられており、この層は200μm以下の厚さ、好ましくは50μm以下の厚さを有している。図1では、局所的に設けられた、インジケータ材料からなる層が表示面エレメント3として示されており、この層は摩耗保護層1によって取り囲まれている。この表示面エレメント3は、摩耗保護層1が削り取られるか、又は摩耗してくると、視覚的に確認できるようになる。図示されていないが、少なくとももう1つの表示面エレメントを第2の摩擦面上に配置することも考えられ、この第2の摩擦面は、ブレーキディスクが車両に取り付けられている場合、外からは直接視認できない。図2a及び図2bには、表示面エレメント3の2つの異なる実施形態が示されており、この両方の表示面エレメントは、摩擦ディスク2の摩擦面の中に取り付けられている窪み3である。一方で、右側に示されている表示面エレメント3は座ぐりのみで実現されるため、図2aに示されているように保護層1が摩耗すると、例えばボルト穴としての輪郭だけが見えるようになり、他方では、左側の窪みが表示材料3で満たされ、この表示材料は色及び/又は構造が摩擦面2’とは異なっている。色の違いは、インジケータ材料として、白、黒又は色のついた材料を使用することによって達成することができるが、摩擦システムの熱作用、特に化学的酸化反応によって色をつけることもできる。一般的に、インジケータ材料としては、例えば、Al2O3若しくはTiO2による白いセラミック又はSiCによる黒いセラミックが考えられる。その他の色は、金属酸化物などの鉱物色によって実現することができる。このセラミックは、摩耗保護層を塗布する前に、インレイとして窪みの中にはめ込むか、又は摩擦面上に載せることができる。固定は、適切な接着により、又は必要に応じて溶接若しくはハンダ付けにより行うことができる。好ましいのは、摩擦ディスクを鋳造する際に表示面エレメントを鋳込むことである。摩耗保護層が金属とセラミックの複合材料からなる好ましい実施形態では、インジケータ材料として白いセラミックを用いることができ、製造時、例えばコーティングを吹き付ける際に、まずこの白いセラミックが表示用凹部の中に吹き付けられ、次に、金属/セラミックコーティングへと噴射装置が切り替えられることにより、摩耗保護層の溶射が行われる。表示面エレメントを視覚的に検知するための構造的な違いは、金属繊維又は金属織物又は金属編物からなる鋳込み部品により、例えば小さなスチールメッシュ部品をアルミニウム製ブレーキディスクの中に鋳込むことにより、実装することができる。この方法で、有利には金属発泡体又はセラミック発泡体も実装することができる。摩耗保護層は、寿命が過ぎ、削り取られるか、又は摩耗すると、このメッシュ又は発泡体が露出するため、色及び/又は構造的に摩擦面とは異なる繊維又は発泡体が視覚的又は触覚的に検知可能となる。本発明に基づく摩擦ディスクの摩耗保護層の組成は、ブレーキパッドなどの摩擦ライニングと共に特殊な摩擦システムを形成し、この摩擦システムは、摩耗及び微細粉塵生成が少ないことが特徴である。組込み式摩耗インジケータにより、摩擦ディスクの交換時期を正確に検知することができ、摩耗の増加及びブレーキダストの増加による摩擦の変化が防止される。表示面エレメントは、1つ又は複数の局所的な面エレメントによって形成することができる。図2aには、このために円エレメントが示されているが、もちろんこの形状は図示されている形状とは異なることができる。あらゆる幾何学的形状及びデザイン要素が考えられ、表示面エレメントを三角形、星形又はアルファベット形状でも形成することができる。この面エレメントがリング形の環状構造として形成されている場合、これは円形リング、又は湾曲若しくはギザギザのついた帯とすることができる。この環状構造は、局所的に取り付けられたエレメントのように、ブレーキディスクの前に取り付けられるリムによって隠されるおそれがないため、特に簡単に検知することができる。従って、表示面エレメントが環状である場合は、ホイールが取り付けられている場合でも、ブレーキディスクを交換すべきかどうか一目で検知することができる。摩耗保護層の好ましい組成は、セラミックとして、WC及びAl2O3、又はAl2O3及びTiO2からなる。後者は、Al2O3の割合が60~97重量及びTiO2の割合が3~40重量であるのが好ましい。代替として、摩耗保護層はWベースの組成にすることもでき、これはCr及び/又はNiを含むタングステン合金であることができ、好ましくは20~35重量のCr及び5~15重量のNi、並びにWの残存部分と、合金に通常含まれる微量不純物とを含む。好ましいタングステン合金は、27重量のCr及び10重量のNiを含む。そのようなタングステン合金には、特にAl2O3及び/又はTiO2からなるセラミックの硬質粒子を組み込むことができる。摩耗保護層にCr/Ni鋼を用いる場合、これは少なくとも16重量のCrと少なくとも10重量のNiを有することができる。例えば、Cr/Ni鋼からなるセラミック射出成形層によって形成された摩耗保護層は、好ましくは16.5~20重量のCr及び10~26重量のNiを有することができる。金属製母材のカーバイド酸化物セラミックからなるサーメットは、摩耗保護層として使用するのに、N、Co及び/又はCrからなる金属製母材のWC及び/又はCrCから形成することができる。この場合、タングステンカーバイトの割合は60~85重量の範囲内にあり、好ましい組成は70~85重量のWC及び7~12重量のCoである。摩耗保護層としては、タングステン母材のAL2O3、TiO2及び/又はSiCからなる組成を用いることも考えられる。