所定位置において着座部となり、この所定位置から後端部を支点として後方に回動可能に設けられたシートクッションと、所定位置において背もたれ部となり、前記所定位置にあるシートクッションの後端部上方に位置するシートバックと、前記所定位置にあるシートクッションによって上方に向かって開口する収納口が覆われ、前記シートクッションが後方に回動すると収納口が開放される収納ボックスと、を備える車両用シートにおいて、前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された第一リンク部材をさらに備えることを特徴とする車両用シート。前記第一リンク部材の一端と他端の間に前記シートクッションの後端部が固定されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された、前記第一リンク部材と平行、かつ、第一リンクの後方に位置する第二リンク部材をさらに備えることを特徴とする請求項2に記載の車両用シート。上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの下方に収納ボックスが設けられた車両用シートであって、収納ボックスへの物品の収納作業性に優れる車両用シートを提供することにある。上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、所定位置において着座部となり、この所定位置から後端部を支点として後方に回動可能に設けられたシートクッションと、所定位置において背もたれ部となり、前記所定位置にあるシートクッションの後端部上方に位置するシートバックと、前記所定位置にあるシートクッションによって上方に向かって開口する収納口が覆われ、前記シートクッションが後方に回動すると収納口が開放される収納ボックスと、を備える車両用シートにおいて、前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された第一リンク部材をさらに備えることを要旨とする。本発明にかかる車両用シートは、第一リンク部材によってシートバックを後方に移動させることができる。すなわち、所定位置にあるシートバックは、所定位置にあるシートクッションの後端部上方に位置するところ、第一リンク部材によりシートバックを後方に移動させることによってシートクッションの後端部上方にシートバックを位置させない状態とすることができる。したがって、シートバックを後方に移動させた状態とすれば、シートクッションを十分に後方に回動させること起き上がらせることができるから、収納ボックスへの物品の収納作業性が向上する。また、上記構成において、前記第一リンク部材の一端と他端の間に前記シートクッションの後端部が固定されているとよい。かかる構成とすれば、第一リンク部材によるシートバックの後方への移動操作とともに、シートクッションを後方に回動させることができ、操作性に優れる。また、上記構成において、前記シートクッションの後端部下方位置に一端が回転可能に接続されるとともに前記シートバックの下端部に他端が回転可能に接続された、前記第一リンク部材と平行、かつ、第一リンクの後方に位置する第二リンク部材をさらに備えるとよい。かかる構成によれば、第一リンク部材とそれに平行な第二リンク部材とによっていわゆる平行リンク機構によってシートバックを後方へ移動させる。そのため、第一リンク部材に固定されたシートクッションは、常に、シートバックに干渉することのないようにシートバックの位置に応じた位置取りをしつつ所定の経路で回動する第一リンク部材と第二リンク部材は常に平行であるため。したがって、シートバックの後方への移動操作およびそれに応じて回動するシートクッションの回動操作の操作性が向上する。本発明によれば、シートバックを後方に移動させた状態とすれば、シートクッションを十分に後方に回動させること起き上がらせることができるから、収納ボックスのへの物品の収納作業性が向上する。以下、本発明の実施形態にかかる車両用シートについて図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、単に上下方向とは車両用シートの上下方向図1および図4における上下方向をいい、単に前後方向とは車両用シートの前後方向図1および図4における左右方向。車両の進行方向を前とするをいい、単に幅方向とは車両用シートの幅方向上下方向および前後方向に直交する方向をいう。まず、本発明の第一実施形態にかかる車両用シート1について説明する。第一実施形態にかかる車両用シート1は、シートクッション10と、シートバック20と、収納ボックス30と、第一リンク部材40とを備える。以下、各構成について説明する。シートクッション10は、所定位置原位置において乗員の着座部となる部材である。シートクッション10は、クッション材例えば発泡体等が表皮カバーで覆われてなる部材である。詳細を後述するように、シートクッション10は第一リンク部材40に固定されている。シートバック20は、所定位置原位置において乗員の背もたれ部となる部材であり、クッション材例えば発泡体等が表皮カバーで覆われてなる。所定位置にあるシートバック20は、所定位置にあるシートクッション10の後端部上方に位置する。詳細を後述するように、シートバック20の下端部には第一リンク部材40の他端が回転可能に接続されている。収納ボックス30は、硬質の板材で構築された箱状の部材である。収納ボックス30には、上方に向かって開口した収納口31から内部に種々の物品を収納することができる所定の大きさの収納空間32が形成されている。収納ボックス30の平面方向上下方向に直交する平面方向の大きさは、シートクッション10の平面方向の大きさとほぼ同じであり、所定位置にあるシートクッション10によって収納口31が覆われるなお、本実施形態では、厳密には収納口31の後端から一部分はシートバック20によって覆われている。つまり、シートクッション10が所定位置にあるときには、収納ボックス30から物品を出し入れすることはできない。また、収納ボックス30の上方後端部は、所定の曲率で湾曲した曲面形状となっている以下、かかる曲面形状の部分を曲面部33と称する。かかる曲面部33の曲率は、後述するシートクッション10の後方への回動を妨げないような形状であればよい。すなわち、後方に回動するシートクッション10の軌跡に収納ボックス30が重ならないようにすればよい。第一リンク部材40は、所定の長さを有する金属製の直線状に延びる棒状の部材であり、車両用シート1の幅方向の一側に一つ、あるいは、車両用シート1の幅方向両側に一つずつ計二つ設けられる。第一リンク部材40の一端は、シートクッション10の後端部下方位置に回転可能に接続されているかかる接続部分は41で図示している。本実施形態では、収納ボックス30の幅方向両側面に回転可能に接続されている。一方、第一リンク部材40の他端は、シートバック20の下端部に回転可能に接続されているかかる接続部分は42で図示している。本実施形態では、かかる第一リンク部材40の他端とシートバック20の下端部の接続部分42において、第一リンク部材40に対するシートバック20の角度を任意の角度で保持することができる保持機構図示せずが設けられている。かかる保持機構としてはラチェット機構を用いたものなど公知のものが適用できる。また、第一リンク部材40の一端と他端の間には、シートクッション10の後端部が固定されているかかる固定部分は43で図示している。なお、第一リンク部材40にシートクッション10は固定されているのであり、上記第一リンク部材40の一端および他端のように回転可能に接続されているものではない。したがって、車両用シート1をどのように操作しようとも、第一リンク部材40に対するシートクッション10の位置両者の相対位置は同じである。このように、シートバック20は、第一リンク部材40の一端接続部分41を支点として後方に移動可能である。具体的には、シートバック20は、その下端部が、収納ボックス30の後面上部と対向する位置図3に示す位置まで移動可能である。その間隔シートバック20の下端部と収納ボックス30の後面上部との隙間の大きさは、シートクッション10の後端部分の厚みよりも大きい。つまり、接続部分41の回転中心と接続部分42の回転中心の間隔は、上記条件を満たす大きさに設定されている。また、シートバック20は、第一リンク部材40の他端接続部分42を支点として回動させることにより第一リンク部材40に対する角度シートクッション10に対する角度;すなわちリクライニング角度が調整可能である。そして、第一リンク部材40がその一端を支点として回転すると、それに固定されたシートクッション10も移動する。具体的には、第一リンク部材40の一端と他端の間にシートクッション10の後端部が固定されているのであるから、第一リンク部材40がその一端を支点として後方に回転すると、シートクッション10はその後端部を支点として後方に回動する。なお、本実施形態では、シートクッション10は、その後端部の下面が収納ボックス30の曲面部33に摺接しながら後方に回動する。以下、上記構成を備える車両用シート1における収納ボックス30の使用方法シートクッション10の回動操作について説明する。まず、シートクッション10およびシートバック20が所定位置原位置に位置している状態から、シートクッション10およびシートバック20を終点位置に位置した状態とするシートクッション10を後方に回動させる操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図1~図3において実線の矢印で示している。図1に示す状態は、シートクッション10が所定位置に位置している状態である。このとき、乗員はシートクッション10に着座し、シートバック20を背もたれとして利用することができる。また、収納ボックス30の収納口31はシートクッション10に覆われている。したがって、収納ボックス30に物品を出し入れすることはできない。この状態から、図2に示すようにシートバック20を前方に回動させる。具体的には、第一リンク部材40の他端接続部分42を支点としてシートバック20を前方に回動させ、シートクッション10の上面着座面とシートバック20の前面背もたれ面が密着する位置までシートバック20を傾倒させる。そして、図3に示すようにシートバック20を後方に移動させる。具体的には、第一リンク部材40の一端接続部分41を支点として第一リンク部材40を後方に回転させることで、シートバック20を後方に移動させる。このとき、第一リンク部材40の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション10も移動する。上述したように、第一リンク部材40がその一端接続部分41を支点として回転すると、シートクッション10はその後端部を支点として回動するからである。つまり、図3で示した操作は、密着した状態にあるシートクッション10とシートバック20とを一体的に後方に移動回動させる操作である。かかる操作により、シートクッション10は、収納ボックス30の後面に沿って略垂直方向収納口31と直交する方向に起立した状態となる終点位置まで移動する。詳しくは、シートバック20の下端部と収納ボックス30の後面上部との隙間に、シートクッション10の後端部分が入り込んだ状態となる。これにより、収納ボックス30の収納口31が開放された状態収納口31の上方に何も存在しない状態となるから、収納ボックス30に物品を出し入れすることが可能となる。続いて、シートクッション10およびシートバック20が終点位置に位置している状態収納ボックス30の収納口31が開放された状態から、シートクッション10およびシートバック20を所定位置に位置する状態収納ボックス30の収納口31がシートクッション10に覆われた状態とする操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図1~図3において点線の矢印で示している。図3に示すシートクッション10およびシートバック20が終点位置に位置している状態からシートクッション10およびシートバック20を所定位置に位置する状態まで移動させる際には、まず図3に示すようにシートバック20を前方に移動させる。具体的には、第一リンク部材40の一端接続部分41を支点として第一リンク部材40を前方に回転させることで、シートバック20を前方に移動させる。このとき、第一リンク部材40の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション10も移動する。つまり、密着した状態にあるシートクッション10とシートバック20とを一体的に前方に移動回動させる。これにより、シートクッション10は所定位置に戻り、収納ボックス30の収納口31はシートクッション10に覆われる。この状態から、図2に示すようにシートバック20を後方に回動させる。具体的には、シートバック20が任意の角度任意のリクライニング角度となる位置まで第一リンク部材40の他端接続部分42を支点としてシートバック20を後方に回動させる。これにより、クッションの上面着座面とシートバック20の前面背もたれ面が離れ、図1に示す状態となる。これにより、乗員はシートクッション10に着座し、シートバック20を背もたれとして利用することができる。以上説明した本実施形態にかかる車両用シート1によれば、次のような効果が奏される。車両用シート1において、シートバック20は、第一リンク部材40によって後方に移動させることができるため、後端部を支点として後方に回動する収納ボックス30の収納口31を開放する方向に回動するシートクッション10とシートバック20の干渉が防止できる。すなわち、従来であれば、シートバック20はそのリクライニング角度を変化させることができるだけであるため、後端部を支点として後方に回動するシートクッション10との干渉を避けることができなかったところ、本実施形態によれば、シートバック20全体を後方に移動退避させることができるため、シートバック20を十分に後方に回動させることができる。したがって、収納ボックス30の収納口31の全体が大きく開放され、収納ボックス30への物品の出し入れがしやすい。また、第一リンク部材40の一端と他端の間には、シートクッション10の後端部が固定されているため、収納ボックス30を利用しようとする際、シートバック20を後方へ回動させる操作とともにシートバック20を後方へ移動させることができる。具体的には、一旦シートバック20を前方に傾倒させ、シートクッション10に密着させてから、シートバック20とシートクッション10を一体的に後方に回動移動させることができる。つまり、シートクッション10との干渉を防止するためのシートバック20の後方への移動操作と収納ボックス30の収納口31を開放するためのシートクッション10の後方への回動操作とを一度に行うことができ、操作性に優れる。なお、本実施形態において、シートバック20は、その後端部が第一リンク部材40の一端と他端の間に固定されていることを説明したが、第一リンク部材40にシートバック20が固定されていない構成としてもよい。すなわち、シートクッション10を後方に回動させる回動機構を別途設け、シートクッション10とシートバック20を別々に操作する構成としてもよい。かかる構成とした場合には、所定位置に位置するシートバック20を第一リンク部材40によって後方に移動退避させた後、所定位置に位置するシートバック20を後方に回動させることで収納ボックス30の収納口31を開放することができる。次に、本発明の第二実施形態にかかる車両用シート2について、上記第一実施形態にかかる車両用シート1と異なる点を中心に説明する。第二実施形態にかかる車両用シート2は、シートクッション10と、シートバック20と、収納ボックス30と、第一リンク部材40と、第二リンク部材50とを備える。つまり、構成上は、第二リンク部材50が設けられている点で第一実施形態と異なる。第二リンク部材50は、所定の長さを有する金属製の直線状に延びる棒状の部材であり、車両用シート2の幅方向の一側に一つ、あるいは、車両用シート2の幅方向両側に一つずつ計二つ設けられる。第二リンク部材50の一端は、シートクッション10の後端部下方位置に回転可能に接続されているかかる接続部分は51で図示している。本実施形態では、収納ボックス30の幅方向両側面に回転可能に接続されている。一方、第二リンク部材50の他端は、シートバック20の下端部に回転可能に接続されているかかる接続部分は52で図示している。加えて、第二リンク部材50の他端接続部分52の回転中心は第二リンク部材50の軸方向第二リンク部材50の一端における回転中心と他端における回転中心を結んだ線上に所定の範囲内で移動することが可能となっている。具体的には、第二リンク部材50およびシートバック20の下端部のいずれか一方に設けられた第二リンク部材50の軸方向に沿う長孔53に、他方に設けられた軸部材接続部分52が係合され、この長孔53に沿って軸部材接続部分52が移動可能となっている。このように接続された第二リンク部材50は、常に第一リンク部材40と平行に位置する。つまり、第一リンク部材40と第二リンク部材50は、いわゆる平行リンク機構を構築する。本実施形態では、第二リンク部材50は、第一リンク部材40の斜め後方下寄りに位置する。また、本実施形態では、第一リンク部材40と異なり、第二リンク部材50はシートクッション10に固定されていない。つまり、シートクッション10は、第二リンク部材50の作用を直接的には受けない。以下、上記構成を備える車両用シート2における収納ボックス30の使用方法シートクッション10の回動操作について説明する。まず、シートクッション10およびシートバック20が所定位置原位置に位置している状態から、シートクッション10およびシートバック20を終点位置に位置した状態とするシートクッション10を後方に回動させる操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図4および図5において実線の矢印で示している。図4に示す状態は、シートクッション10が所定位置に位置している状態である。このとき、乗員はシートクッション10に着座し、シートバック20を背もたれとして利用することができる。また、収納ボックス30の収納口31はシートクッション10に覆われている。したがって、収納ボックス30に物品を出し入れすることはできない。この状態から、図5に示すようにシートバック20を後方に移動させる。具体的には、第一リンク部材40の一端接続部分41および第二リンク部材50の一端接続部分51を支点として第一リンク部材40および第二リンク部材50を後方に回転させることで、シートバック20を後方に移動させる。このとき、第一リンク部材40と第二リンク部材50は平行リンク機構を構成しているため、シートバック20と第二リンク部材50の接続部分52の回転中心が移動しつつ、必ず両者は互いに平行な状態を保ちつつ回転する。そして、第一リンク部材40の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション10は、第一リンク部材40の回転に応じて後方に回動する。第一実施形態と同様に、シートクッション10は、その後端部の下面が収納ボックス30の曲面部33に摺接しながら後方に回動する。シートクッション10が終点位置まで回動し、シートバック20の下端部と収納ボックス30の後面上部との隙間に、シートクッション10の後端部分が入り込んだ状態となると、収納ボックス30の収納口31が開放された状態収納口31の上方に何も存在しない状態となるから、収納ボックス30に物品を出し入れすることが可能となる。このように、本実施形態にかかる車両用シート2は、1シートバック20を後方に移動させることで、第二リンク部材50が後方に回転する、2それゆえ、第二リンク部材50と平行な状態を維持するように第一リンク部材40も後方に回転する、3そして、それに併せて第一リンク部材40に固定されたシートクッション10が後方に回動する、というシートバック20、第二リンク部材50、第一リンク部材40、およびシートクッション10が連動する機構が構築されたものである。つまり、シートバック20の位置後方前方に移動させた程度と、シートクッション10の位置後方前方に回動させた程度がリンクする。そのため、本実施形態では、第一実施形態のように一旦シートバック20を傾倒させてシートクッション10に密着させる、という操作手順を行う必要がない。シートバック20を傾倒させるという操作手順を行わずにシートバック20を後方に移動させても、シートクッション10がシートバック20に干渉することない位置取りをしつつ所定の経路シートバック20の位置に応じた経路を辿って回動するからである。逆の見方をすれば、シートバック20を後方に移動させる際、シートバック20と第二リンク部材50の接続部分52の回転中心が移動しつつ、シートクッション10と干渉しないようにシートバック20が後方に移動するからである。なお、かかる点を換言すれば、第一実施形態にかかる車両用シート1において、シートクッション10を後方に回動させる前に一旦シートバック20を前方に傾倒させてシートクッション10に密着させているのは、シートバック20に干渉しないようにシートクッション10を後方に回動させるためであるということである。つまり、第一実施形態にかかる車両用シート1において、シートバック20とシートクッション10を密着させずにシートバック20を後方に移動させることが不可能なわけではない。第二実施形態にかかる車両用シート2であれば、シートバック20を前方に傾倒させるという手順を踏まずにそのままシートバック20を後方に移動させても、シートクッション10とシートバック20の干渉を確実に防止することができる1アクションで操作可能であるということである。続いて、シートクッション10およびシートバック20が終点位置に位置している状態収納ボックス30の収納口31が開放された状態から、シートクッション10およびシートバック20を所定位置に位置する状態収納ボックス30の収納口31がシートクッション10に覆われた状態とする操作について説明する。なお、かかる操作の各手順については、図4および図5において点線の矢印で示している。図4に示すシートクッション10およびシートバック20が終点位置に位置している状態からシートクッション10およびシートバック20を所定位置に位置する状態まで移動させる際には、図4に示すようにシートバック20を前方に移動させる。具体的には、第一リンク部材40の一端および第二リンク部材50の一端を支点として第一リンク部材40および第二リンク部材50を前方に回転させることで、シートバック20を前方に移動させる。このとき、第一リンク部材40と第二リンク部材50は平行リンク機構を構成しているため、必ず両者は互いに平行な状態を保ちつつ回転する。したがって、第一リンク部材40の一端と他端の間に後端部が固定されたシートクッション10は、第一リンク部材40の回転に応じて前方に回動する。このようにして、シートクッション10およびシートバック20が図5に示す所定位置に位置する状態まで移動する。かかる操作においても、第一リンク部材40は、シートバック20を前方に移動させることによって回転する第二リンク部材50と平行な状態を保って回転するから、第一リンク部材40に固定されたシートクッション10は所定の経路を辿って回動する。つまり、シートクッション10は、平行リンク機構により収納ボックス30やシートバック20に干渉することのない経路シートバック20の位置に応じた経路を辿って所定位置まで回動する。逆の見方をすれば、シートバック20と第二リンク部材50の接続部分52の回転中心が移動しつつ、シートバック20がシートクッション10と干渉しないように前方に移動するということである。以上説明した第二実施形態にかかる車両用シート2によれば、上記第一実施形態にかかる車両用シート1と同様の効果に加え、次のような効果が奏される。車両用シート2は、第一リンク部材40とともに平行リンク機構を構成する第二リンク部材50を設けているため、シートクッション10はシートバック20に干渉することのない経路シートバック20の位置に応じた経路を辿って回動する。つまり、一回の操作でシートバック20およびシートクッション10を終点位置あるいは所定位置まで移動回動させることができる1アクション操作が可能となるため、操作性に優れる。また、本実施形態では、第二リンク部材50は、第一リンク部材40の斜め後方下寄りに位置する。つまり、前側に位置する第一リンク部材40の一端接続部分41よりも後側に位置する第二リンク部材50の一端接続部分51の方が低い位置にある。したがって、上記シートクッション10を後方に回動操作する際、二つのリンク部材を後方に回転させやすく、より操作性に優れる。なお、本実施形態において、接続部分52の回転中心は、第二リンク部材50の軸方向に所定の範囲内で移動することが可能となっていることを説明したが、接続部分51の回転中心が第二リンク部材50の軸方向に所定の範囲内で移動することが可能となっている構成接続部分51が長孔に係合された構成としてもよい。すなわち、接続部分51の回転中心および接続部分52の回転中心の少なくともいずれか一方が第二リンク部材50の軸方向に所定の範囲内で移動可能となっていればよい。以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。