"駐車ブレーキの正常な機能に関連したパラメータを監視するステップと、パラメータが所定の閾値を超過したか否かを検出するステップと、パラメータの値に関係して、ギアを入れること、または運転ブレーキを操作することを含む所定の行動をとるように運転手に要請するステップを実施することを特徴とする、電気操作式の駐車ブレーキを固定する方法。複数の閾値を規定し、いずれの閾値を超過したかに応じて、異なる行動をとるよう運転手に要請する、請求項1に記載の方法。前記パラメータの値が第1閾値と第2閾値との間に位置する場合に、ギアを入れるか、または運転ブレーキを操作するよう運転手に要請する、請求項1または2に記載の方法。前記パラメータの値が第1閾値および第2閾値を超過した場合には、ギアを入れ、運転ブレーキを操作するよう運転手に要請する、請求項2または3に記載の方法。前記パラメータを、路面勾配、搭載電圧またはブレーキ温度とする、請求項1から4までのいずれか一項に記載の方法。路面勾配を監視する場合、第1閾値を約10の勾配とし、第2閾値を約20の勾配とする、請求項1から5までのいずれか一項に記載の方法。搭載電圧を監視する場合、第1閾値を約8V~10V、特に約9V、第2閾値を約6V~8V、特に約7Vとする、請求項1から6までのいずれか一項に記載の方法。ブレーキ温度を監視する場合、第1閾値を約60°C~80°C、特に約70°Cとし、第2閾値を約80°C~120°C、特に約100°Cとする、請求項5から7までのいずれか一項に記載の方法。請求項1から8までのいずれか一項に記載の方法を実施するための手段を含む、制御器。本発明の課題は、不都合な条件下においても車両を停止状態に保持するように電気操作式の駐車ブレーキを固定することである。この課題は、本発明によれば請求項1ならびに請求項9に記載の特徴により解決される。本発明のさらなる構成が従属請求項の対象である。本発明の重要な点は、駐車ブレーキの正常な機能に関連するパラメータが監視され、このパラメータが所定の閾値を超過したか否かが検出されることである。この場合、駐車ブレーキの正常な機能とは、車両を停止状態に保持する駐車ブレーキの能力のことである。関連したパラメータとは、車両を停止状態に保持する駐車ブレーキの能力に影響を及ぼすことのできる変数、例えば、路面勾配またはブレーキ温度である。監視されたパラメータが閾値を超過した場合、運転手は所定の行動をとるよう要請され、この場合、このような行動は、ギアを入れること、または運転ブレーキBetriebsbremseを操作することを含む。ギアを入れることにより車両は付加的に固定され、勾配がより大きい場合にも車両の転動が防止される。運転ブレーキの操作により駐車ブレーキの締付けプロセスが支援され、これにより、駐車ブレーキでより高い締付け力が得られ、不注意による転動に対して車両がより良好に固定される。運転ブレーキの機能を損ないかねないパラメータは、特に路面勾配、搭載電圧または高いブレーキ温度である。それ故、本発明によれば、好ましくは上記パラメータの少なくともいずれか1つが監視される。この場合、ブレーキ温度とは、例えば、特にブレーキアクチュエータなどの任意のブレーキ構成部材の温度として理解される。本発明は、駐車ブレーキを支援するための例えば、液圧によるブレーキ力を個別に提供することのできる駐車ブレーキシステムで使用することもできる。これらのシステム、例えばESPシステムでは、本発明は、システムが、ポンプモータ、ポンプ部材、または弁の故障により圧力支援を提供することができない場合に予備プランを示す。この場合にシステムはこの故障に関して監視され、故障が検出された場合には運転手は所定の行動をとるよう要請される。監視されたパラメータのための閾値は、好ましくは、駐車ブレーキが通常は正常に機能する値範囲の限界に位置する。路面に勾配がある場合には、閾値は、例えば10となる。運転手は、好ましくは、第1ギアまたはバックギアを入れるよう要請される。これらギアはそれぞれ駐車ブレーキを支援するための付加的なブレーキトルクを備えているからである。運転手は、単一または複数の行動をとるよう要請される場合がある。複数の行動をとるよう要請された場合、同時的または連続的にこれらの行動をとることができる。運転手に対する要請は、例えばディスプレイまたはコントロールランプなどの視覚表示、例えば警告音などの聴覚信号および/または、例えばステアリングホイールの振動などの触知信号または触覚信号によって行うことができる。本発明の好ましい実施形態によれば、複数の閾値を設けることができ、この場合、運転手は、それぞれ超過された閾値に応じて異なる行動をとるよう要請される。本発明の好ましい実施形態では、パラメータの値が第1閾値と第2閾値との間に位置する場合には、運転手は、ギアを入れるか、または運転ブレーキを操作するよう要請される。パラメータの値が第1閾値および第2閾値を超過した場合には、2つの行動、例えば、ギアを入れ、運転ブレーキを操作するよう運転手に要請することができる。路面勾配が監視される場合、第1閾値は約10、第2閾値は約20である。約10未満の勾配では、従来の駐車ブレーキは一般に問題なしに機能する。搭載電圧を監視する場合、第1閾値は8V~10V、特に約9V、第2閾値は約6V~8V、特に約7Vである。11V~14Vで従来の駐車ブレーキは一般に問題なしに機能する。ブレーキ温度を監視する場合には、第1閾値は約60°C~80°C、特に約70°C、第2閾値は約80°C~120°C、特に約100°Cである。この場合、温度値はアクチュエータ、例えばブレーキキャリパに配置された電動モータの温度に関係している。ブレーキディスクの温度は、一般にこれを著しく超過している。正常に機能する駐車ブレーキのためのアクチュエータ温度の値範囲は、通常は-20°C~60°Cである。閾値の超過とは、本発明では閾値によって制限された値範囲からの監視された変数のあらゆる逸脱として理解され、したがって、より小さい値の方向への閾値の超過も同様である。本発明は、上記方法を実施するための手段を備える制御器をさらに含む。以下に添付の図面に基づいて本発明を例示的に詳述する。この場合、有利にはさらに、特徴は単独で、またはそれぞれの特徴を組み合わせて、請求項の対象、および上記実施形態をなしている。図1は、路面勾配を考慮して、電気操作式の駐車ブレーキを固定するためのフロー図を示す。この方法によって、10を超える大きい勾配においても駐車ブレーキが車両を確実に停止状態に保持することを保障することができる。第1ステップ10では、電気操作式の駐車ブレーキが運転手によって、例えばキーの押圧によって操作される。次いで、ステップ11で、路面勾配が閾値S1、例えば10未満であるか否かがチェックされる。そうである場合はいの場合、運転手が所定の行動をとるよう要請されることなしに、経路15に沿った次の方法ステップが実施される。電気機械式の駐車ブレーキがまず作動されE、例えば機能ランプによって、駐車ブレーキの低減が行われた場合に運転手に正常状態が示されL、ステップ11の問い合わせが否定的である場合いいえの場合、ステップ12の問い合わせが行われる。路面勾配の値が第1閾値S1と第2閾値S2との間に位置する場合S2>S1には、方法は経路16に従う。この場合、駐車ブレーキが作動されE、所定のギアをいれるか、または運転ブレーキを操作するかAまたはBの要請が運転手に出される。次いで、作動およびそれぞれの運転手行動が行われたか否かがチェックされるP。一方または両方の条件が満たされなかった場合いいえの場合、運転手は、エラーメッセージもしくは警告Wを受ける。両方の条件が満たされた場合はいの場合、駐車ブレーキの正常なロック状態を示す機能ランプステップLが運転手に発信される。ステップ12の問い合わせが否定的であった場合いいえの場合、方法は経路17に沿って進む。この場合、路面勾配は第2閾値S2、例えば20よりも大きい。この場合、駐車ブレーキは再び作動されE、所定のギアを入れA、さらに運転ブレーキを操作するBように運転手に対して要請が行われる。ステップPでは、前出の条件が全て満たされたか否かがチェックされる。上記条件のうち1つのみが満たされていない場合いいえの場合、エラーメッセージWが運転手に発信される。全ての条件が満たされた場合はいの場合、機能ランプLによって駐車ブレーキの正常なロック状態が運転手に合図される。図2は3つのフロー図を示し、第1フロー図には図1の問い合わせ11,12および13が短縮された形式で示されている。図2の中央のフロー図は、路面勾配Sの代わりに搭載電圧Uに関する対応した問い合わせを示す。この場合、ステップ21では、搭載電圧の値が閾値U1未満であるか否かがチェックされる。いいえの場合、経路15図1参照に従う。はいの場合、搭載電圧の値が閾値U1と閾値U2U2<U1との間に位置するか否かがチェックされる。はいの場合、経路16に従う図1参照。いいえの場合、経路17図1参照に従う。同様に、図2の第3フロー図のステップ31,32および33が実施され、T1はブレーキ温度Tのための第1閾値、T2は第2閾値であり、T2>T1である。"