自動車のドア近傍の車体の屋根に設けた天蓋体収納ボックスと、一端が前記ドアに、他端が前記天蓋体収納ボックスに取付けられ、展開中心が前記ドアのヒンジの上方に位置する、扇状に展開することが可能な天蓋体とを備え、前記天蓋体は、折畳みすることが可能な扇部材と、該扇部材を支持する複数のビームとを有し、該ビームと前記扇部材とは、前記車体から離れるほど高い位置で固着するようにしてあることを特徴とする自動車の雨天乗降用天蓋。前記ビームは略水平方向へ引き出されるようにしてあり、前記ビームの高さは、前記車体から離れる位置まで引き出すことが可能なビームほど高くなるようにしてあることを特徴とする請求項1記載の自動車の雨天乗降用天蓋。前記ビームは円柱状又は円筒状であり、前記ビームの外径は、前記車体から離れる位置まで引き出すことが可能なビームほど大きくなるようにしてあることを特徴とする請求項2記載の自動車の雨天乗降用天蓋。しかし、特許文献1に開示してある雨天乗降用天蓋は、開いたドアと車体との間に雨、雪等は入り込まないものの、天蓋体の周縁部から落下する水滴により、場合によっては雨、雪等よりも部分的に激しく濡れるおそれがあるという問題点があった。特に車椅子に乗っている人以下、車椅子利用者は、車椅子本体も含めた全身を開いたドアと車体との間に入れることが困難であり、天蓋体の周縁部から落下する水滴により足元が激しく濡れるおそれがあるという問題点があった。本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、自動車の利用者が雨に濡れることなく、しかも天蓋からの水滴によっても濡れるおそれが少ない自動車の雨天乗降用天蓋を提供することを目的とする。上記目的を達成するために第1発明に係る自動車の雨天乗降用天蓋は、自動車のドア近傍の車体の屋根に設けた天蓋体収納ボックスと、一端が前記ドアに、他端が前記天蓋体収納ボックスに取付けられ、展開中心が前記ドアのヒンジの上方に位置する、扇状に展開することが可能な天蓋体とを備え、前記天蓋体は、折畳みすることが可能な扇部材と、該扇部材を支持する複数のビームとを有し、該ビームと前記扇部材とは、前記車体から離れるほど高い位置で固着するようにしてあることを特徴とする。第1発明では、自動車のドア近傍の車体の屋根に設けた天蓋体収納ボックスと、一端がドアに、他端が天蓋体収納ボックスに取付けられ、展開中心がドアのヒンジの上方に位置する、扇状に展開することが可能な天蓋体とを備える。天蓋体は、折畳みすることが可能な扇部材と、該扇部材を支持する複数のビームとを有し、該ビームと扇部材とは、車体から離れるほど高い位置で固着する。これにより、扇部材は車体から離れた位置から車体へ向かって傾斜するので、扇部材の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、傾斜に沿って車体側へと流れる。したがって、扇部材の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができ、自動車の利用者が乗降時に雨又は天蓋からの水滴により濡れる可能性を低減することが可能となる。また、第2発明に係る自動車の雨天乗降用天蓋は、第1発明において、前記ビームは略水平方向へ引き出されるようにしてあり、前記ビームの高さは、前記車体から離れる位置まで引き出すことが可能なビームほど高くなるようにしてあることを特徴とする。第2発明では、ビームは略水平方向へ引き出されるようにしてあり、ビームの高さは、車体から離れる位置まで引き出すことが可能なビームほど高くなる。これにより、扇部材は車体から離れた位置から車体へ向かって傾斜するので、扇部材の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、傾斜に沿って車体側へと流れる。したがって、扇部材の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができ、自動車の利用者が乗降時に雨又は天蓋からの水滴により濡れる可能性を低減することが可能となる。また、第3発明に係る自動車の雨天乗降用天蓋は、第2発明において、前記ビームは円柱状又は円筒状であり、前記ビームの外径は、前記車体から離れる位置まで引き出すことが可能なビームほど大きくなるようにしてあることを特徴とする。第3発明では、ビームは円柱状又は円筒状であり、ビームの外径は、車体から離れる位置まで引き出すことが可能なビームほど大きくなることにより、扇部材は車体から離れた位置から車体へ向かって傾斜するので、扇部材の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、傾斜に沿って車体側へと流れる。したがって、扇部材の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができ、自動車の利用者が乗降時に雨又は天蓋からの水滴により濡れる可能性を低減することが可能となる。本発明によれば、扇部材は車体から離れた位置から車体へ向かって傾斜するので、扇部材の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、傾斜に沿って車体側へと流れる。したがって、扇部材の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができ、自動車の利用者が乗降時に雨又は天蓋からの水滴により濡れる可能性を低減することが可能となる。以下、本発明の実施の形態に係る自動車の雨天乗降用天蓋について、図面を参照しながら説明する。なお、参照する図面を通じて、同一又は同様の構成又は機能を有する要素については、同一又は同様の符号を付して、詳細な説明を省略する。図1は、本発明の実施の形態に係る自動車の雨天乗降用天蓋の構成を示す平面図である。図2は、本発明の実施の形態に係る自動車の雨天乗降用天蓋の構成を、模式的に示す側面図である。図1に示すように本実施の形態に係る自動車33の雨天乗降用天蓋20は、雨天時に利用者が自動車33を乗り降りするとき雨に濡れないようにするためのものであり、天蓋体収納ボックス21と、天蓋体22とで構成されている。天蓋体収納ボックス21は、図2に示すようにヒンジドアヒンジ31、31によって車体45に開閉することが可能に取付けられたドア32の上方近傍の屋根34に、取付け具図示省略によって固着されている。天蓋体収納ボックス21は、自動車33の前後方向に垂直な面での断面形状がコの字状であり、車幅方向に開口している平面視末広がり状又は長方形に形成されている。なお、天蓋体収納ボックス21に天蓋体22が収納された場合、天蓋体収納ボックス21は、天蓋体22を収納するスペース以外に空間を有することが好ましい。晴天時には使用しない傘、合羽等の雨具、自動車33の保守管理に必要な工具等を収納する物入れとして用いることができるからである。天蓋体収納ボックス21には、展開中心ピン35を中心にして扇状に展開することが可能な天蓋体22が収納されている。展開中心ピン35は、ドア32の開閉に連動して天蓋体22を展開又は収納するために、ヒンジ31、31の上方直上が好ましいに設けてある。天蓋体22の一端は天蓋体収納ボックス21に固定されており、他端は運転席のドア32の窓枠36にフック状の係合具37によって係合されている。図3は、本発明の実施の形態に係る天蓋体22の展開した状態を示す平面図である。天蓋体22は、折畳み可能な樹脂製の扇板扇部材41と、扇板41が自重によって垂れ下らないように扇板41を補強して支持する複数の補強ビームビーム42、42、と、扇板41のドア32側の一端に、外側が開放されるようコの字状に折り曲げて形成された折り曲げ片40とで構成されている。折り曲げ片40は、ドア32の窓枠36にフック状の係合具37によって係合することができる。なお、折畳み可能な扇板41の替わりにビニールシート、防水された布等を使用してもよい。図4は、本発明の実施の形態に係る天蓋体22の展開した状態を模式的に示す断面図である。天蓋体22の補強ビーム42は円柱状であり、補強ビーム45の外径は、車体45から離れる位置まで引き出すことが可能な補強ビーム42ほど大きくなっている。補強ビーム42の外径が、車体45から離れる位置まで引き出すことが可能な補強ビーム42ほど大きくなることにより、扇板41の高さも車体45から離れる位置まで引き出されるほど高くなる。扇板41の高さが車体45から離れる位置まで引き出されるほど高くなっているので、扇板41は、車体45から離れた位置から車体45へ向かって傾斜する。したがって、扇板41の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、扇板41の縁端部から水滴として落ちる前に、傾斜に沿って車体45側へと流れる。このように補強ビームの大きさを変えることにより、扇板41の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができ、自動車33の利用者が乗降時に雨又は雨天乗降用天蓋20からの水滴により濡れる可能性を低減することが可能となる。利用者が自動車33に乗り込む場合、ドア32を開ける。天蓋体22は、ドア32が開くのに伴い、ドア32に引っ張られて天蓋体収納ボックス21内から略水平方向に引き出され、展開中心ピン35を中心にして扇状に展開し、ドア32と自動車33の車体45との間の上部を覆う。図5は、ドア32を完全に開いた場合の、本発明の実施の形態に係る自動車33の雨天乗降用天蓋20の構成を模式的に示す、自動車33の後方から見た側面図である。図5は、扇板41の傾斜していることがわかりやすいように、誇張した表記となっているが、実際には、補強ビーム42の外径が大きくなるのに伴い扇板41の高さが変動するので、扇板41の厚さは変化しない。図5に示すように、天蓋体22が扇状に展開した状態では、扇板41は、車体45から離れた位置から車体45へ向かって傾斜している。車体45から離れる位置まで引き出すことが可能な補強ビーム42ほど外径が大きく、補強ビーム42の上面に固着してある扇板41の位置が高くなるからである。したがって、扇板41の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、扇板41の縁端部から水滴として落ちる前に、傾斜に沿って車体45側へと流れる。利用者が自動車33に乗り込んだ後、ドア32を閉める。天蓋体22は、ドア32が閉まるのに伴い、天蓋体収納ボックス21内に略水平方向に重なり合って畳み込まれる。天蓋体22は天蓋体収納ボックス21に収納されるので、自動車33の走行中、風圧によって天蓋体22が展開することはない。なお、本実施の形態では、補強ビーム42を円柱状又は円筒状としているが、多角柱等他の形状であっても、補強ビーム42の高さが、車体45から離れる位置まで引き出すことが可能な補強ビーム42ほど高くしてあれば良い。さらに、柱状ではなくても、車体45から離れる位置に引き出すことが可能な補強ビーム42ほど高さが高くなるようにしてあれば同様の効果が期待できる。図6は、本発明の実施の形態に係る自動車33の雨天乗降用天蓋20の補強ビーム42の他の形状を示す模式断面図である。図6aに示すように、補強ビーム42が六角柱であっても、柱の幅がb1、b2、bnnは自然数と次第に大きくなるよう配置しておくことにより、車体45から離れる位置に引き出すことが可能な補強ビーム42ほど高さが高くなり、補強ビーム42の上面に固着してある扇板41は車体45へ向かって傾斜する。また、図6bに示すように、角柱状の補強ビーム42の幅は変えず、高さのみを変えても良い。例えば図6bのように、四角柱状の補強ビーム42の高さがh1、h2、hnnは自然数と次第に大きくなるよう配置しておくことにより、補強ビーム42の上面に固着してある扇板41は車体45へ向かって傾斜する。したがって、扇板41の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、傾斜に沿って車体45側へと流れ、扇板41の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができる。なお、天蓋体22の展開又は収納は、ドア32の開閉に連動しても良いし、連動することなくモータ等の駆動源を用いてもよい。この場合、天蓋体22の一端は天蓋体収納ボックス21に固定されているが、他端は運転席のドア32の窓枠36に係合されている必要はない。したがって、ドア32を開ける前に、駆動源により天蓋体22を扇状に展開し、雨に濡れない状態で乗り降りすることができる。駆動源のオンオフは、天蓋体22の展開又は収納用のリモコンを別途設けても良いし、車体45のいずれかの位置にタッチスイッチ等を設けても良い。リモコンを別途設ける場合、例えば2ch~4chの周波数により、駆動源をオンオフ制御して天蓋体21を開閉する。また、キーレスエントリーの信号を利用し、キーに備えたスイッチにより、解錠施錠に連動するか否かを制御することができるようにしても良い。なお、天蓋体22に透明又は半透明な樹脂製の板、あるいはビニールシートを使用した場合には、天蓋体22によって光が遮られて暗くなりがちな自動車33の乗降口の周囲に光が射し込み、乗降口の周囲を明るくすることができる。さらに、天蓋体22を明るい雰囲気の色に着色する、又は天蓋体22に絵を描く等により、雨天時における憂欝な雰囲気を明るい雰囲気にすることもできる。以上のように本実施の形態によれば、扇板41は車体45から離れた位置から車体45へ向かって傾斜するので、扇板41の上面に降り注いだ雨、雪等の水分は、傾斜に沿って車体45側へと流れる。したがって、扇板41の縁端部から水滴として落ちる水量を最小限に抑制することができ、自動車33の利用者が乗降時に雨又は雨天乗降用天蓋20からの水滴により濡れる可能性を低減することが可能となる。なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨の範囲内であれば多種の変更、改良等が可能である。例えば本実施の形態では、雨天乗降用天蓋20は車道側の運転席のドアと屋根との間に設けられているが、歩道側の助手席のドアと屋根との間に設けても良い。もちろん、運転と関係のない後部座席側に設けても良いことは言うまでもない。