ハル3とデッキ2、前記デッキ2に対して長手中心線のまわりに回転可能な外周壁を有している実質円筒状ローター6を備えており、前記ローター6は、下端が前記デッキ2に支持され、また上側エンドプレート16を備えており、前記ローター6は、運転可能状態では前記ローター6が実質的に鉛直に向けられ、また運転不能状態では前記上側エンドプレート16が前記デッキ2の近傍に位置するように、前記デッキ2に据えられ、前記エンドプレート16が前記長手中心線に対して横に広がる船舶1において、前記エンドプレート16は、前記ローター6の前記運転可能状態では前記外周壁から外側に放射状に拡張姿勢に広がり、前記ローター6の前記運転不能状態では前記拡張姿勢よりも前記外周壁に近くに位置する格納姿勢に移動される移動可能縁セグメント39を備えていることを特徴とする船舶1。前記エンドプレート16は、前記ローター6の前記外周壁に固定された中央部41を備えており、前記縁セグメント39は、前記中央部41の平面内に実質的にあるそれぞれのちょうつがい線のまわりにちょうつがい式に動作可能な手法で前記中央部41に取り付けられており、前記縁セグメント39は、前記拡張姿勢では前記長手中心線を実質的に横切り、前記格納姿勢では前記長手中心線の方向に実質的に向けられる、請求項1に記載の船舶1。隣接する移動可能縁セグメント39は、互いに反対方向に折り曲げ可能である、請求項1または2に記載の船舶1。前記移動可能縁セグメント39は、前記移動可能縁セグメント39に対して少なくとも部分的に横に格納可能であるサイドセグメント45を備えている、請求項1~3の一つに記載の船舶1。前記移動可能縁セグメント39は、ダイアフラグマチックにdiafragmatically回転可能なセグメント42を備えており、前記セグメント42は前記エンドプレート16の前記中央部41に対して回転可能である、請求項1に記載の船舶1。前記移動可能縁セグメント39の移動は、前記移動可能縁セグメント39に接続された駆動手段43によって実施される、先行請求項の一つに記載の船舶1。前記駆動手段43は、前記移動可能縁セグメント39を移動させるための水力学システムを備えている、請求項6に記載の船舶1。前記駆動手段43は、前記移動可能縁セグメント39を移動させるための気圧力学システムを備えている、請求項6に記載の船舶1。前記駆動手段43は、前記移動可能縁セグメント39を移動させるための電気システムを備えている、請求項6に記載の船舶1。前記駆動手段43は、前記移動可能縁セグメント39を移動させるためのロープおよびプーリーシステムを備えている、請求項6に記載の船舶1。使用時、前記エンドプレート16の有効径は、前記ローター6の回転によって引き起こされ得る遠心力の結果として移動可能である前記移動可能セグメント39のために変化し得る、先行請求項の一つに記載の船舶1。前記ローター6は、前記デッキの近くに位置する下側エンドプレート50を備えており、下側エンドプレート50は、前記ローター6の前記運転可能状態では前記外周壁から外側に放射状に拡張姿勢に広がり、前記ローター6の運転不能状態では前記拡張姿勢よりも前記外周壁の近くに位置する格納姿勢に移動される移動可能縁セグメント52を備えている、先行請求項のいずれかに記載の船舶1。図1は、本発明の実施形態による、入れ子式格納可能ローターを装備した、伸張された運転可能状態にある船舶の概略側面図を示しており、船舶1は、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶1はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させる回転駆動手段8がデッキ2の上に位置している。ローター6はそれ自体、いくつかの管状セグメント9を備えている。管状セグメント9は、互いに入れ子式に取り付けられており、それらの長手軸は互いに本質的に一致し、それらの外側表面は部分的に重なっている。ローター6の長手軸に沿って、ローター6をその運転可能状態に伸張するための、またローター6をその運転不能状態に格納するための変位部材7が配置されている。変位部材7は、伸張部材10を備えている。伸張部材10は、ローター6の上部の円形プレート16に接続している。変位部材7は、たとえば水圧シリンダーを備え得る。円形プレート16は、伸張部材10に対して回転自由となっている。この回転自由は、伸張部材10の長手軸のまわりの回転に関する。円形プレート16は、これを実施するためにベアリング17を備えている。円形プレート16はさらに、回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。図2は、入れ子式格納可能ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは格納された運転不能状態にあり、また、図は、入れ子式格納可能ローター6を装備した船舶1を示しているが、いま、ローター6は、格納された運転不能状態で示されており、船舶1はまた、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶1はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させる回転駆動手段8がデッキ2の上に位置している。ローター6はそれ自体、いくつかの管状セグメント9を備えている。管状セグメント9は、互いに入れ子式に取り付けられており、それらの長手軸は互いに一致している。いま、管状セグメント9の外側表面は、ほとんど完全に重なっている。ローター6の長手軸に沿って、ローター6をその運転可能状態に伸張するための、またローター6をその運転不能状態に格納するための変位部材7が配置されている。変位部材7は、伸張部材10を備えている。伸張部材10は、ローター6の上部の円形プレート16に接続している。変位部材7は、たとえば水圧シリンダーを備え得る。円形プレート16は、伸張部材10に対して回転自由となっている。この回転自由は、伸張部材10の長手軸のまわりの回転に関する。円形プレート16は、これを実施するためにベアリング17を備えている。管状セグメント9はいま、それらの外側表面が重なるように入れ子になっている。円形プレート16は、ローター6を環境から保護する。円形プレート16はさらに、その運転可能すなわち伸張状態にある回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。図3は、入れ子式格納可能ローターを装備した、格納された運転不能状態にある船舶の概略側面図を示しており、ローターは、その長手軸を水平姿勢に置くためにちょうつがい軸のまわりにちょうつがい式に動作可能であり、また、図は、入れ子式格納可能ローター6を装備した船舶1を示しており、ローター6は、基本的に図2に示されるように格納された運転不能状態にある。船舶1はまた、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させる回転駆動手段8がデッキ2の上に位置している。ローター6はそれ自体、いくつかの管状セグメント9を備えている。管状セグメント9は、互いに入れ子式に取り付けられており、それらの長手軸は互いに一致している。管状セグメント9は、それらの外側表面が重なるように入れ子になっている。ローター6の長手軸に沿って、ローター6をその運転可能状態に伸張するための、またローター6をその運転不能状態に格納するための変位部材7が配置されている。変位部材7は明りょうに示されないことに注意されたい。ローターの上部に、ローター6を環境から保護するために円形プレート16が設けられている。円形プレート16はさらに、その運転可能すなわち伸張状態にある回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。また、ローター6は、ちょうつがい11を介してデッキ2に接続されている。したがって、格納されたローター6は、その長手軸を直立姿勢Aから水平姿勢Bに置くためにちょうつがい軸のまわりにちょうつがい式に動作され得る。ローター6は、架台12を介してデッキ2に安全に接続され得る。図4は、ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは船舶の収容チャンバーの上に据えられており、また、図は、ローター6を装備した船舶1を示しているが、いま、ローター6は、ただ一つの管状セグメントを備えており、船舶1はまた、貨物を保管するための貨物室4を備えている。船舶1はまた、船舶1を推進させるための推進システム5を装備している。ハル3は、前述の貨物室4を備えている。ハル3の上側部分は、デッキ2によって形成されている。円筒状ローター6は、デッキ2の上に配置されている。また、ローター6を望ましい回転速度で回転または自転させる回転駆動手段8がデッキ2の上に位置している。また、ローター6を環境から保護するために円形プレート16が設けられている。円形プレート16はさらに、その運転可能、この場合上昇された、状態にある回転するローター6に対する渦度低減手段として機能する。運転不能状態は、下降された状態すなわちローター6が収容チャンバー13に収容された状態によって定義される。さらに図4は収容チャンバー13を示しており、この場合、それは円筒周壁14を備えている。ローター6を上昇および下降させるために収容チャンバー13に昇降装置18が設けられている。収容チャンバー13の底が開いていることに注意されたい。図5は、ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは船舶の収容チャンバーの上に据えられ、収容チャンバーはさらに底壁を備えており、図5は、収容チャンバー13が底壁15を備えていることを除いて、図4と同一である。図6は、入れ子式格納可能ローターを装備した船舶の概略側面図を示しており、ローターは格納された運転不能状態にあり、ローターは船舶の収容チャンバーの中に下降されており、図6は、図6のローター6が収容チャンバー13の中に下降されていることを除いて、図2と基本的に同一である。したがって、図6は、入れ子式格納可能/伸張可能であるローター6を、収容チャンバー13からデッキ2の方に上昇され得るとともにデッキ2から収容チャンバーの中に下降され得るローター6を示している。ローター6の下降された格納された状態が図6に示されている。図7は、収容チャンバーのクローズアップ斜視図を示しており、収容チャンバー13は円筒周壁14を備えて示されている。図6のローター6はまた、収容チャンバー13の中にほとんど完全に下降されて示されている。ローター6はまた、円形プレート16を備えており、円形プレート16はまた、収容チャンバー13を密封するための覆い部材19として機能する。収容チャンバー13は、船舶1からのローター6と共の収容チャンバー13の比較的容易な昇降のためのハンドル21を備えている。これは、欠陥の場合にその中身と共の円筒状収容チャンバー13の比較的容易な交換を提供する。これはまた、もし望むならば、船舶1へのローター6と共の円筒状収容チャンバー13の比較的容易な追加導入を提供する。図7は、エンドプレート16が移動可能セグメント39を備えていることを示している。セグメント39は、中央エンドプレート41に対して移動可能である。セグメント39は、下方または上方に折りたたまれ得る。図7は、四つのセグメント39を示しているが、より多くのセグメント39たとえば六つまたは八つが使用され得る。図8は、ローターの下側部分のクローズアップ斜視図を示しており、ローターを収容チャンバーの中に下降させるための昇降装置を備えている。基本的に、図8は、図6または7のローター6を、ローター6の下側部分のクローズアップ図で示している。ローター6は、その上昇された運転可能状態で示されている。ローター6がその運転可能状態にあるとき、回転駆動手段8は、駆動部材20を介してローター6を希望の回転速度で回転させる。駆動部材20は、示されるように、たとえばギヤーホイールを備えていてもよい。ギヤーホイールは、たとえば不都合な風コンディションの場合に、ローター6が駆動手段8から比較的すばやく離れることを可能にし、したがって、ローター6が昇降装置18によって収容チャンバー13の中に下降されることを可能にする。収容チャンバー13はまた、底壁15を備えて示されている。図8はまた、エンドプレート16が移動可能セグメント39を備えていることを示している。セグメント39は、中央エンドプレート41に対して移動可能である。図8は、エンドプレート16が六つのセグメントを備えていることを示しているが、もっと多くのものが使用され得る。セグメント39は、上方または下方に折りたたまれ得る。図9は、シリンダーの概略側断面図を示しており、支持部材を備えている。図9は、伸張部材10と変位部材7の長手軸に沿って配置された、伸張部材10と変位部材7を管状セグメント9に接続し、これによりシリンダー6に追加剛性を提供する二つの支持部材22を備えたシリンダー6の内側を示している。支持部材22は、伸張部材10と変位部材7に対する回転を可能にするためのベアリング23を備えている。さらに、図9は、変位部材7と伸張部材10がトラス構造を有利に備えていることを示している。トラス構造は、変位部材7と伸張部材10のための軽量かつ強固な構造体を可能にする。もちろん、変位部材7がトラス構造を備える、または伸張部材10がトラス構造を備えるようにすることも可能である。より広い意味では、トラス構造はまた、シリンダー6の内部の他の部分に、シリンダー6の内側表面などに適用され得る。図9はまた、エンドプレート16が移動可能セグメント39を備えていることを示している。セグメント39は、中央エンドプレート41に対して移動可能である。セグメント39は、格納姿勢に、すなわちシリンダー表面に接近して示されている。セグメント39は、必要ならばシリンダー表面にさらに接近して格納され得る。セグメント’39は、拡張姿勢に示されている。また、図9は、駆動手段8が環境から有利に保護するために駆動手段8がシリンダー6の内側の配置されていることを示している。図9は、駆動手段8が、それを回転させるためのシリンダー6の内部に接続されていることを概略的に示している。図10は、伸張格納機構の実施形態のクローズアップセクション図を示す。伸張部材10の下側部分はケーブル24に接続されており、それは、変位部材7の上部に本質的に配置されたプーリー25を通って走っており、ケーブル24は、伸張部材10を伸張および格納するためのウィンチ26に接続されている。図11は、折りたたみ可能ローター6を装備した、展開状態にある船舶1の概略側面図を示す。より明確には、図11は船舶1を示しており、それは、その中に貨物室4が配置されたハル3を備えている。さらに、船舶1は、推進システム4とデッキ2を備えている。ローター6は、デッキ2の上に直立姿勢に立っている。ローター6は、円筒状ローター部37と、デッキ2に接続されていないローター6の一部に配置されたエンドプレート16を備えている。ローター6は、ローター6の下側部分の近くに位置するちょうつがい図示せずによってデッキ2に向けて折りたたまれ得る。図12aは、移動可能エンドプレートセグメント39を備えたローター6の概略斜視図を示しており、セグメント39は拡張姿勢に示されており、ローターは、その上部にエンドプレート16を備えた円筒状ローター部37を示している。エンドプレート16は中央部41を備えており、その周囲に六つの移動可能縁セグメント39が配置されている。縁セグメント39は、中央部41に対して移動可能である。さらに、図12は、移動可能縁セグメント39を移動させるための駆動手段43を概略的に示している。縁セグメント39はまた、追加スペース節約を得るためにセグメント39それ自体の中に存在する折りたたみ線Lに沿って折りたたまれ得る。図12bは、移動可能エンドプレートセグメント39を備えたローター6の概略斜視図を示しており、セグメント39は格納姿勢に示されており、ローターは、中央部41に対して移動された後の移動可能縁セグメント39を示している。移動可能縁セグメント39の三つは、中央部41に対して上方に折りたたまれ、他の三つの移動可能縁セグメント39は、下方に折りたたまれている。隣接するセグメント39は、互いに反対方向に折りたたまれる。縁セグメント39はまた、追加スペース節約を得るためにセグメント39それ自体の中に存在する折りたたみ線に沿って折りたたまれ得る。図13は、移動可能エンドプレートセグメント39を備えたローターの別の実施形態の概略斜視図を示しており、ローターは、その上部にエンドプレート16を備えた円筒状ローター部37を示している。エンドプレート16は中央部41を備えており、その周囲に十二の移動可能縁セグメント39が配置されている。また、隣接する縁セグメント39は、互いに反対方向に折りたたまれる。縁セグメント39は、中央部41に対して移動された姿勢にある。六つの縁セグメント39は、中央部41に対して上方に折りたたまれ、他の六つは下方に折りたたまれている。図14は、移動可能エンドプレート縁セグメント39を備えたローターの別の実施形態の概略斜視図を示しており、移動可能縁セグメント39は、移動可能セグメント39に対して少なくとも部分的に横に格納可能であるサイドセグメント45を備えている。また、図14は、中央プレート41を示しており、その周囲に六つの移動可能縁セグメントが取り付けられている。移動可能セグメント39は、中央プレート41に対して折りたたみ可能。サイドセグメント45は、移動可能縁セグメント39に対して拡張された状態で示されている。サイドセグメント45は、移動可能縁セグメント39の内部に格納可能である。サイドセグメント45はまた、移動可能縁セグメント39の表面の下方または上方に格納可能であってもよい。拡張された状態では、サイドセグメント45は、二つの隣接するサイドセグメント15の間の適当なロックを保証するためのロッキング機構を備え得る。図15aは、エンドプレート16の概略平面図を示しており、移動可能縁セグメントは、ダイアフラグマチックにdiafragmatically回転可能なセグメント42によって形成されており、セグメント42は、エンドプレート16の中央部に対して回転可能である。セグメント42は図示されておらず、それらはエンドプレート16の中に完全に格納されている。図15bは、エンドプレート16の別の概略平面図を示しており、移動可能縁セグメントは、ダイアフラグマチックにdiafragmatically回転可能なセグメント42によって形成されており、セグメント42は、エンドプレート16の中央部に対して回転可能である。セグメント42は、部分的に拡張された状態で示されている。図15cは、エンドプレート16の別の概略平面図を示しており、移動可能縁セグメントは、ダイアフラグマチックにdiafragmatically回転可能なセグメント42によって形成されており、セグメント42は、エンドプレート16の中央部に対して回転可能である。セグメント42は、部分的に拡張された状態で示されているが、図15bに示された状態よりもさらに拡張されている。図15dは、エンドプレート16の別の概略平面図を示しており、移動可能縁セグメントは、ダイアフラグマチックにdiafragmatically回転可能なセグメント42によって形成されており、セグメント42は、エンドプレート16の中央部に対して回転可能である。セグメント42は、完全に拡張された状態で示されている。図16は、折りたたみ可能エンドプレート16と折りたたみ可能底プレート50を備えているローター6を備えた船舶1の一部の概略斜視図を示している。底プレート50は、移動可能セグメント52を有して示されている。下側エンドプレートすなわち底プレート50の移動可能セグメント52は、格納された状態で示されている。移動可能セグメント52は、互いに反対方向に折りたたまれて示されている。ローター6は、デッキ2の方に折りたたまれており、運転不能状態にある。上側エンドプレート16も、格納された状態で示されている。移動可能セグメント39は、互いに反対方向に折りたたまれて示されている。ローター6は、ハッチ51の間にあり、ハッチ51は、それぞれの貨物室4を覆う。