着脱可能に係合されるフライト及びシャフトからなるダーツにおいて、上記シャフトは、その一端から軸方向に形成された十字形状のスリットによって分離された4本の可撓性係合子と、上記スリットと連通する中空部とを備え、上記フライトは、フライト軸上において交差し、上記スリットに挿入される4枚の羽と、上記フライト軸の先端に形成され、上記中空部に収容可能な係合突起と、上記フライト軸近傍に形成され、上記可撓性係合子の先端を収容する係合子収容部とを備え、上記係合突起は、上記可撓性係合子を撓ませ、上記スリットを広げることによって、上記中空部内に挿入可能になり、上記可撓性係合子の先端は、上記係合突起が上記中空部に収容された状態において、上記係合子収容部内に収容され、上記スリットが広がらないように拘束されることを特徴とするダーツ。上記フライト軸に対称な形状からなり、前端に開口面を有し、上記開口面から後方に向かって滑らかに小径化するキャップ部を有し、上記キャップ部の内部空間を上記フライト軸方向に延びる十字形状の隔壁で分割することにより、上記可撓性係合子に対応する4つの上記係合子収容部が形成されることを特徴とする請求項1に記載のダーツ。その一端から軸方向に形成された十字形状のスリットによって分離された4本の可撓性係合子と、上記スリットと連通する中空部とを有するシャフトと係合可能なダーツ用フライトにおいて、フライト軸上において交差し、上記スリットに挿入される4枚の羽と、上記フライト軸の先端に形成され、上記中空部に収容可能な係合突起と、上記フライト軸近傍に形成され、上記可撓性係合子の先端を収容する係合子収容部とを備え、上記係合突起は、上記可撓性係合子を撓ませ、上記スリットを広げることによって、上記中空部内に挿入され、上記可撓性係合子の先端は、上記係合突起が上記中空部に収容された状態において、上記係合子収容部内に収容され、上記スリットが広がらないように拘束されることを特徴とするダーツ用フライト。キャップ挿入型のダーツは、シャフト及びキャップが中心軸上の1点のみで係合しているため、シャフト及びフライト間にぐらつきが生じ、ダーツの中心軸が安定しないという問題があった。これに対し、スリット挿入型のダーツは、軸方向の広い範囲において、スリットが4本の羽を挟み込ように構成され、キャップ挿入型に比べて、シャフト及びフライトが強固に係合されている。このため、シャフト及びフライト間にぐらつきが生じにくく、フライトがシャフトから抜け落ちにくい。しかしながら、スリット挿入型の場合であっても、シャフト及びフライトの係合が十分であるとはいえない。特に、スリットは、投てき時などにフライトから受けるストレスや経時変化によって広がりやすく、スリットが広がることにより、シャフト及びフライト間にぐらつきが生じたり、フライトがシャフトから抜け落ち易くなるという問題があった。本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、着脱可能なフライトがシャフトから脱落しにくいダーツを提供することを目的とする。また、シャフト及びフライト間にぐらつきが生じにくく、中心軸が安定しているダーツを提供することを目的とする。また、このようなダーツに用いられるダーツ用フライトを提供することを目的とする。第1の本発明によるダーツは、着脱可能に係合されるフライト及びシャフトからなるダーツにおいて、上記シャフトが、その一端から軸方向に形成された十字形状のスリットによって分離された4本の可撓性係合子と、上記スリットと連通する中空部とを備え、上記フライトが、フライト軸上において交差し、上記スリットに挿入される4枚の羽と、上記フライト軸の先端に形成され、上記中空部に収容可能な係合突起と、上記フライト軸近傍に形成され、上記可撓性係合子の先端を収容する係合子収容部とを備え、上記係合突起が、上記可撓性係合子を撓ませ、上記スリットを広げることによって、上記中空部内に挿入可能になり、上記可撓性係合子の先端が、上記係合突起が上記中空部に収容された状態において、上記係合子収容部内に収容され、上記スリットが広がらないように拘束されるように構成される。この様な構成により、フライトの係合突起部をシャフトの中空部内に挿入すれば、再び可撓性係合子を撓ませ、一時的にスリットを押し広げない限り、係合突起部が中空部内から抜け出すことはなく、フライトがシャフトから脱落しにくくなる。従って、従来のスリット挿入型のダーツと比べても、シャフト及びフライトをより強固に係合させることができ、フライトがシャフトから脱落しにくくなる。さらに、可撓性係合子の先端をフライト軸近傍の係合子収容部に収容し、上記スリットが広がらないように可撓性係合子を拘束することにより、投てき時の衝撃や経時変化などにより、スリットが広がるのを抑制している。このため、長期間にわたって、シャフト及びフライトをより強固に係合させるとともに、シャフト及びフライト間のぐらつきを抑制し、中心軸を安定させることができる。第2の本発明によるダーツは、上記構成に加え、上記フライト軸に対称な形状からなり、前端に開口面を有し、上記開口面から後方に向かって滑らかに小径化するキャップ部を有し、上記キャップ部の内部空間を上記フライト軸方向に延びる十字形状の隔壁で分割することにより、上記可撓性係合子に対応する4つの上記係合子収容部が形成されるように構成される。開口面から後方に向かってキャップ部を滑らかに小径化することにより、先行するダーツが的に刺さっている状態において、続けて投てきされたダーツが、先行するダーツのキャップ部に当たった場合に、後続のダーツも的に刺さるように、その進行方向を変えることができる。従って、後続のダーツが、先行するダーツのキャップ部に衝突し、落下するのを抑制することができる。また、キャップ部内にフライト軸方向に延びる十字形状の隔壁を設けることにより、キャップ部の強度を向上させ、その変形を抑制することができる。第3の本発明によるダーツ用フライトは、その一端から軸方向に形成された十字形状のスリットによって分離された4本の可撓性係合子と、上記スリットと連通する中空部とを有するシャフトと係合可能なダーツ用フライトにおいて、フライト軸上において交差し、上記スリットに挿入される4枚の羽と、上記フライト軸の先端に形成され、上記中空部に収容可能な係合突起と、上記フライト軸近傍に形成され、上記可撓性係合子の先端を収容する係合子収容部とを備え、上記係合突起が、上記可撓性係合子を撓ませ、上記スリットを広げることによって、上記中空部内に挿入され、上記可撓性係合子の先端が、上記係合突起が上記中空部に収容された状態において、上記係合子収容部内に収容され、上記スリットが広がらないように拘束されるように構成される。本発明によるダーツは、シャフトの可撓性係合子を撓ませ、シャフトのスリットを広げることによって、フライトの係合突起がシャフトの中空部内に挿入可能になり、フライトの係合突起がシャフトの中空部に収容された状態において、フライト軸近傍に形成された係合子収容部が、スリットが広がらないように可撓性係合子を拘束する。このため、フライトがシャフトから脱落しにくくなる。また、長期間にわたって、シャフト及びフライトをより強固に係合させるとともに、シャフト及びフライト間のぐらつきを抑制し、中心軸を安定させることができる。さらに、このようなダーツに用いられるダーツ用フライトを提供することができる。図1は、本発明の実施の形態によるダーツ1の概略構成の一例を示した外観図である。ダーツ1は、的に向かって投てきされる手投げ用の矢であり、的に対向する前端側から順に、ポイント2、バレル3、シャフト4及びフライト5の各部品が着脱可能に連結されて形成される。これらの部品は、それぞれ交換可能であり、例えば、プラスチックなどの高分子化合物からなる。ポイント2は、その一端に尖った形状を有し、他端にバレル3との連結部を有している。バレル3は、断面が円形の細長い形状からなり、その一端にポイント2との連結部を有し、他端にシャフト4との連結部を有している。シャフト4は、断面が円形の細長い形状からなり、その一端にバレル3との連結部を有し、他端にはフライト5の4枚の羽51を挿入するための十字形状のスリット41が形成されている。フライト5は、シャフト4の後端を収容するキャップ部53と、中心軸上で交差している4枚の羽51とを有している。なお、図1には、ポイント2がプラスチックからなるソフトダーツの例が示されているが、本発明は、ポイント2が金属からなるハードダーツにも適用できる。ポイント2及びバレル3、バレル3及びシャフト4は、いずれもねじ止めにより強固に連結されている。また、フライト5の4枚の羽51がシャフト4のスリット41に挿入されるとともに、スリット41が広がらないように、フライト5のキャップ部53がシャフト4の後端を拘束し、シャフト4及びフライト5も強固に連結されている。このため、各部品間にぐらつきが生じにくく、ダーツ1の中心軸が安定する。図2は、図1のシャフト4の詳細構成の一例を示した図である。図中のaには、シャフト4の外観図が示され、図中のbには、A-A切断線による断面図が示され、図中のcには、B-B切断線による断面図が示されている。シャフト4は、円形の断面を有し、後方に向かって僅かに小径化する細長い形状からなり、その前端には、バレル3との連結部45を備えている。シャフト4の後端には、十字形状のスリット41が形成され、当該スリット41によって、シャフト4の後端は4本の可撓性係合子42に分割されている。スリット41は、シャフト4の中心軸において直交する2つの切り込み形状の空隙からなる十字形状のスリット41であり、シャフト4の後端から軸方向に前方に向かって形成されている。シャフト4及びフライト5を係合した状態では、フライト5の4枚の羽51が、スリット41の4つの直線部にそれぞれ挿入される。可撓性係合子42は、十字形状のスリット41によって、シャフト4の後端が4本に分離されて形成されたものである。従って、図2bに示した通り、可撓性係合子42の軸方向に垂直な断面は、略90°の中心角を有する扇形となる。シャフト4及びフライト5を係合した状態では、フライト5の4枚の羽51が、隣接する可撓性係合子42によって挟み込まれ、シャフト4及びフライト5間にぐらつきが生じにくい状態で、両者を連結させることができる。可撓性係合子42は、外部から力が加えられることによって容易に撓み、その力が無くなればもとの形状に戻る素材及び形状からなる。このため、可撓性係合子42を外側へ撓ませることによって、スリット41の幅を広げることができる。段差部43は、前端側よりも後端側を小径化させることにより、シャフト4の側面に形成された段差である。シャフト4及びフライト5を係合させ、可撓性係合子42の先端をキャップ部53に挿入した状態で、この段差部43がキャップ部53の開口面55と略一致し、かつ、露出している可撓性係合子42の側面と、キャップ部53の側面とが略一致するように形成されている。このため、キャップ部53が、ダーツ1の飛行中における空気抵抗になるのを抑制することができる。中空部44は、シャフト4内に形成されている空間であり、フライト5の係合突起52を収容可能に形成されている。中空部44及びスリット41の中心軸は略一致し、中空部44の後端がスリット41の前端と連通している。この中空部44は、中心軸に対称な細長い形状からなり、ここでは、軸方向に垂直な断面形状が円形である細長い形状からなる。図3は、図1のフライト5の詳細構成の一例を示した図である。図中のaはフライト5の斜視図であり、図中のbはフライト5の平面図である。図中のcには、図中のbのC-C切断線による断面図が示されている。フライト5は、その中心軸であるフライト軸上で直交する4枚の羽51と、フライト軸の前端に形成された係合突起52と、係合突起52よりも後方のフライト軸に形成されたキャップ部53とを備えている。係合突起52は、シャフト4の中空部44に収容可能に形成されている。この係合突起52の後端は丸みを帯び、中空部44から係合突起52を抜き出すときに、係合突起52の後端が可撓性係合子42の根元部分に引っ掛かりにくくなっている。このため、係合突起52を中空部44から円滑に引き出すことができる。なお、係合突起52は、軸方向に垂直な断面が円形である細長い形状からなるものとする。キャップ部53は、フライト軸に対称な形状からなり、前端に開口面55を有している。また、キャップ部53は、開口面55から後方に向かって滑らかに小径化している。このため、先行するダーツ1が的に刺さっている場合に、後から投てきされたダーツの先端が、このキャップ部53の後方に当たると、後から投てきされたこのダーツの進行方向を的の方へ変えることができる。このため、後から投てきされたダーツが、的に刺さっているダーツ1に当たり、後方へ跳ね返されて落下するのを防止できる。係合子収容部54は、開口面55において開放されたキャップ部53の内部空間であり、フライト軸方向に延びる十字形状の隔壁56によって4つに分割されている。従って、係合子収容部54は、図3cに示すように、軸方向に垂直な断面の形状が、略90°の中心角を有する扇形からなる。キャップ部53の内部空間に隔壁56を形成し、4つの係合子収容部54に分割することにより、キャップ部53が変形するのを抑制することができる。また、可撓性係合子42とキャップ53の内面との接触面積が増えるため、シャフト4及びフライト5間の摩擦が増大し、フライト5がシャフト4から脱落しにくくなる。なお、ここでは、隔壁56が、キャップ部53の内面の後端から開口面55までフライト軸方向に延びているものとする。可撓性係合子42及び係合子収容部54は、その断面形状が略同じ形状であり、4つの係合子収容部54は、4本の可撓性係合子42の先端をそれぞれ収容可能である。さらに、係合子収容部54がフライト軸近傍に形成されているので、係合子収容部54が可撓性係合子42を収容した状態において、スリット41は狭まっている状態になる。すなわち、スリット41が狭まっている状態において、係合子収容部54は、可撓性係合子42を収容することができる。各可撓性係合子42を指などで外側に撓ませ、スリット41を広げることによって、係合突起52が中空部44に挿入可能になり、この挿入が完了した状態において、係合突起52は中空部44に収容されている。この状態において、各可撓性係合子42の先端を指などで内側に撓ませることによってスリット41を狭めることができるので、各可撓性係合子42の先端を各係合子収容部54へそれぞれ収容させることができる。また、係合突起52は、スリット41を広げることによって中空部44に挿入可能になるため、係合突起52を中空部44から抜き出す場合にも、スリット41を指などで広げる必要がある。しかしながら、係合突起52が中空部44に収容された状態において、可撓性係合子42の先端は、係合子収容部54に収容され、スリット41が広がらないように拘束されている。つまり、スリット41を広げなければ、係合突起52を中空部44から抜き出すことはできないが、スリット41が広がらないように、係合子収容部54が可撓性係合子42を拘束している。このため、フライト5及びシャフト4は強固に係合され、意図せずにフライト5がシャフト4から脱落するのを防止することができる。さらに、フライト5の羽51がスリット41に挿入された状態で、スリット41が広がらないように、係合子収容部54が可撓性係合子42を拘束しているため、投てき時の衝撃や経時変化によって、スリット41が広がるのを防止することができる。このため、長期間にわたって、シャフト4及びフライト5間にぐらつきが生じるのを防止することができる。図4は、フライト5がシャフト4に挿入される様子の一例を示した外観図であり、図5は、フライト5がシャフト4に挿入された状態の一例を示した外観図である。図4では、フライト5の係合突起52の全体がスリット41の中央付近まで入り込んでいるが、この係合突起52の先端が中空部44の後端位置にまでは至っておらず、可撓性係合子42の先端も、キャップ部53の開口面55にまでは至っていない。この状態において、可撓性係合子42は外側に撓んでおり、スリット41は広がっている。この状態から、さらに係合突起52を前端側へ挿入すると、やがて係合突起52の先端が中空部44の後端位置にまで至り、可撓性係合子42の先端がキャップ部53の開口面55にまで至る。この時点までに、各可撓性係合子42の先端付近を指で内側に押すなどして、スリット41の先端を狭めた状態にしておき、さらに係合突起52を前端側へ挿入する。このようにすることにより、係合突起52が中空部44に収容され始めるとともに、可撓性係合子42の先端が係合子収容部54に収容され始める。さらに係合突起52の挿入を進めると、図5に示す通り、係合突起52が、中空部44に完全に収容され、可撓性係合子42の先端が、係合子収容部54内に完全に収容されて、スリット41は広がらないように拘束されている。つまり、可撓性係合子42の先端は、係合突起52が中空部44に収容された状態において、係合子収容部54内に収容され、スリット41が広がらないように拘束される。なお、ここでは、キャップ部53の先端は、段差部43に当接しており、フライト5の羽51の先端は、シャフト4に当接している。本実施の形態によれば、シャフト4の可撓性係合子42を指などで外側に撓ませ、スリット41を広げることによって、係合突起52が中空部44に挿入可能になるので、中空部44に収容された係合突起52を抜き出すためにはスリット41を広げる必要がある。これに対し、4つの係合子収容部54は、係合突起52が中空部44に収容された状態において、4本の可撓性係合子42の先端をそれぞれ収容し、スリット41が広がらないように拘束するので、フライト5がシャフト4から脱落しにくくなる。また、フライト5の羽51がスリット41に挿入される構成において、係合子収容部54が、可撓性係合子42の先端を収容し、スリット41が広がらないように拘束している。このため、的に刺さるときの衝撃や経時変化などによってスリット41が広がることはなく、各可撓性係合子42がフライト5の羽51を挟み込んで固定し続けるので、長期間にわたって、シャフト4とフライト5間にぐらつきが生じるのを防止することができる。さらに、キャップ部53は、開口面55から後方に向かって滑らかに小径化している。このため、ダーツ1が的などに刺さっている場合に、後から投てきされたダーツの先端が、このキャップ部53の後方に当たると、後から投てきされたこのダーツの進行方向を的の方へ変えることができる。これにより、後から投てきされたダーツが、的などに刺さっているダーツ1に当たり、後方へ跳ね返されることなどによって落下することを防止できる。また、隔壁56は、キャップ部53の内部空間においてフライト軸方向に延びており、その形状は十字形状であるため、キャップ部53が変形しにくくなる。さらに、この隔壁56を設けることにより、シャフト4の可撓性係合子42とフライト5との接触面積が増えるので、シャフト4及びフライト5間の摩擦が増大し、フライト5がシャフト4から脱落しにくくなる。なお、本実施の形態では、フライト5の羽51が4枚である場合の例について説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、フライト5の羽51は、3枚以上の任意の枚数であっても良く、この場合は、可撓性係合子42が羽51の枚数と同数に分割されるようにスリット41を形成すればよい。また、シャフト4は、射出成型により形成することができる。例えば、シャフト4の外面形状を成型する2つの金型の間に、中空部44を成型するための金型を挟み込むとともに、外面形状を成型する2つの金型で囲まれた空洞に穴などから成型材料を射出する。この成型材料が十分に冷却された後に、外面形状を成型する2つの金型をそれぞれ外し、次いで可撓性係合子42を撓ませ、スリット41を広げることによって、中空部44を成型するための金型を抜き出せばよい。