ポンプ室とモータ室との間に介在するオイル室内の上下にダブル型軸封部材を設け、このダブル型軸封部材の外側を環状筒体で囲み、前記環状筒体の内部が、下端側を吸込室、上端側を吐出室、中間部を旋回潤滑油のリフター機能を有する加速室とした三つの室で構成され、前記吸込室にオイル室内の潤滑油を環状筒体の内部に流入させる吸込口が設けられ、前記吐出室に環状筒体内の潤滑油を外部に排出するための吐出口が設けられた水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置において、前記吸込室の内径と吐出室の内径を加速室の内径よりもそれぞれ大きくしたことを特徴とする水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。上記中間部に設けた旋回潤滑油のリフター機能が、ダブル型軸封装置における回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で環状筒体の内周面に凹設した溝部によって形成され、上記吸込室に設けた吸込口と吐出室に設けた吐出口の幅が前記溝部の幅と同等かそれ以下に設定されていることを特徴とする請求項1に記載の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。上記吸込室内で吸込口に対して旋回潤滑油の上流側の位置に、旋回流を止めるためのリブを設けた請求項1又は2に記載の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。上記環状筒体の上端を、上部メイティングリングのハウジング外周に嵌め合わせ、環状筒体の軸方向の寸法バラツキを吸収すると同時に、環状筒体の上下端とハウジング端面との隙間をなくした請求項1乃至3の何れかに記載の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置。ところで、第1の例のオイルリフター装置は、軸封装置の回転部材と共に回転する攪拌羽根で潤滑油を掻き上げる方式であり、掻き上げた潤滑油が回転による遠心力の作用で外方に飛び散り、油面の低下と共に潤滑油の掻き上げ量や高さが減少するため、潤滑油を効率よく上部軸封装置に向けて供給することができないという問題がある。また、第2の例のオイルリフター装置は、環状筒体7が上下にストレートな円筒状に形成され、上昇した潤滑油aはそのままの勢いで旋回しながら上端の吐出口9から流出し、このとき吐出口9が全周に開放し、環状筒体7の内周にガイドベーン10が位置する構造になっているので、図6cのように、潤滑油aの出る部分が吐出口の周方向において均等ではなくなり、潤滑油aの出る部分の旋回流の下流側の位置においてオイル室5内の空気を吸込む部分が発生し、これにより、上昇した潤滑油aの上部に空気が巻き込まれ、上部軸封装置2aの周りの潤滑油aが気泡を含んだ白濁した油に変化する。更に運転を続けると、オイル室5内の潤滑油a全体が気泡を含んだ白濁した油に変り、この白濁した油は、気泡を含むため潤滑性や冷却性が悪くなり、ダブル型軸封装置2の摺動面の潤滑冷却を阻害するだけでなく、外部液体揚液による潤滑油の冷却をも阻害するため、油温が高くなることで摺動面にとって悪循環を繰り返すことになる。また、環状筒体7の内周面にガイドベーン10を突設した構造は、環状筒体7の内周面とダブル型軸封装置2の回転部材との空間距離がどうしても広くなり、ダブル型軸封装置2の回転部材による潤滑油aの旋回流の発生が弱く、吐出口9から吸込口8に潤滑油aの逆流が生じることもあり、このため、ガイドベーン10に沿った潤滑油aの上昇効率が悪く、潤滑油aを上部軸封装置2aに向けて十分に供給するのが困難であるという問題もある。そこで、この発明の課題は、上記のような問題点を解決するため、吐出口部分での空気の巻き込み発生をなくし、潤滑油の気泡を含む白濁化により生じた問題点をことごとく解決することができる水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置を提供することにある。上記のような課題を解決するため、この発明は、ポンプ室とモータ室との間に介在するオイル室内の上下にダブル型軸封部材を設け、このダブル型軸封部材の外側を環状筒体で囲み、前記環状筒体の内部が、下端側を吸込室、上端側を吐出室、中間部を旋回潤滑油のリフター機能を有する加速室とした三つの室で構成され、前記吸込室にオイル室内の潤滑油を環状筒体の内部に流入させる吸込口が設けられ、前記吐出室に環状筒体内の潤滑油を外部に排出するための吐出口が設けられた水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置において、前記吸込室の内径と吐出室の内径を加速室の内径よりもそれぞれ大きくしたものである。上記中間部に設けた旋回潤滑油のリフター機能が、ダブル型軸封装置における回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で環状筒体の内周面に凹設した溝部によって形成され、上記吸込室に設けた吸込口と吐出室に設けた吐出口の幅が前記溝部の幅と同等かそれ以下に設定されている構造とすることができる。上記吸込室内で吸込口に対して旋回潤滑油の上流側の位置に、旋回流を止めるためのリブを設けた構造としてもよい。また、上記環状筒体の上端を、上部メイティングリングのハウジング外周に嵌め合わせ、環状筒体の軸方向の寸法バラツキを吸収すると同時に、環状筒体の上下端とハウジング端面との隙間をなくすようにすることができる。ここで、上記ダブル型軸封装置は、メカニカルシールを用いた上部軸封装置と下部軸封装置からなり、このダブル型軸封装置の外側を囲む環状筒体は、ポンプ軸と同軸心状の配置となるよう、オイル室を形成するポンプ側ハウジングとモータ側ハウジングの間に設けられ、中間部の加速室は、その内周面に溝部を凹設することにより、ダブル型軸封装置における回転部材との空間距離を可能な限り小さくなるように内径が設定され、ダブル型軸封装置における回転部材の回転によって発生する潤滑油の旋回流を強くしている。この発明によると、環状筒体の上下に設けた吸込室と吐出室の内径を加速室の内径よりもそれぞれ大きくしたので、吸込室内において潤滑油の旋回流をできるだけ弱くし、吸込口から吸込まれた潤滑油が、吸込口の一部分を通って元に戻るのを防止し、また、吐出室においても、加速室の旋回流れを弱めることでオイル室内の空気が流れ込むのを防ぎ、これにより、潤滑油が気泡を含むことによる白濁化するのを防ぎ、潤滑油の気泡を含む白濁化により生じた問題点を解決することができる。また、吸込室に設けた吸込口と吐出室に設けた吐出口の幅を前記溝部の幅と同等かそれ以下に設定したので、吸込口から吸込まれた潤滑油が吸込口の一部分を通って元に戻るのを確実に防止することができ、吐出口においてはオイル室内にある空気の巻き込みが確実に防げ、これにより、潤滑油が気泡を含むことによる白濁化の発生を防止でき、摺動面に対する潤滑と冷却の効果が向上する。以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図1のように、水中ポンプ21は、下部のポンプ室22と上部のモータ室23間にオイル室24を介在させ、これらをポンプケーシング25内に収納し、前記ポンプ室22内で羽根26を回転させることにより、吸引口27から吸引した水をポンプケーシング25の上部に設けた吐出口28に向けて揚水するようになっている。上記オイル室24をポンプ軸29が上下に貫通し、このオイル室24内において、オイル室24を形成するポンプ側ハウジング30とモータ側ハウジング31のポンプ軸29が貫通する部分に、貫通部分を水密に保持するダブル型軸封装置32が設けられ、前記オイル室24内にこのダブル型軸封装置32の摺動面に対する潤滑油aが封入されている。ダブル型軸封装置32は、メカニカルシールを使用した上部軸封装置32aと下部軸封装置32bからなり、下部軸封装置32bは、ポンプ側ハウジング30に形成した環状壁30aの環状溝30b内に水密状態で納まり、ポンプ軸29に対して遊合する下部メイティングリング33と、前記ポンプ軸29に一体回転するよう水密状態で固定され、前記下部メイティングリング33と摺接する下部シールリング34で形成され、下部メイティングリング33の上面と下部シールリング34の下面が水密を保つ下部摺動面35となるが、この下部摺動面35はオイル室24内に封入した潤滑油a内に常時浸漬することで潤滑されることになる。上部軸封装置32aは、モータ側ハウジング31に形成した環状壁31aの環状溝31b内に水密状態で納まり、ポンプ軸29に対して遊合する上部メイティングリング36と、前記ポンプ軸29に一体回転するよう水密状態で固定され、前記上部メイティングリング36と摺接する上部シールリング37で形成され、上部メイティングリング36の下面と上部シールリング37の上面が水密を保つ上部摺動面38となる。ダブル型軸封装置32は、上部軸封装置32aと下部軸封装置32bの間に、各摺動面35、38を常時圧接させるためのスプリング39aが縮設され、上部シールリング37と下部シールリング34及びスプリング39aがダブル型軸封装置32における回転部材となる。上記オイル室24内において、ポンプ側ハウジング30とモータ側ハウジング31の間に、ダブル型軸封装置32の外側を囲むオイルリフター装置Aが組み込まれている。上記オイルリフター装置を形成する環状筒体39は、図2のように、ポンプ軸29と同軸心状の配置となる円筒状であり、その内部が、下端側を吸込室40、上端側を吐出室41、中間部を前記吸込室40や吐出室41よりも小径の加速室42とした三つの室で構成され、前記吸込室40を形成する周壁41aにオイル室24内の潤滑油aを環状筒体39の内部に流入させる吸込口43が設けられ、前記吐出室41を形成する周壁41aに環状筒体39内の潤滑油aを外部に排出するための吐出口44が設けられている。図2bのように、上記環状筒体39の吸込室40は、ポンプ側ハウジング30に設けた環状壁30aとほぼ等しい外径で上下軸方向には薄い円形の空間に形成され、前記環状壁30aの上面に下端が当接する配置となり、また、吐出室41はモータ側ハウジング31に設けた環状壁31aとほぼ等しい外径で上下軸方向には薄い円形の空間に形成され、この、吐出室41を形成する周壁41aの上端に連成した環状壁41bをモータ側ハウジング31に設けた環状壁31aに嵌合することにより、回り止め状に配置されている。このように、環状筒体39の上端をモータ側ハウジング31に設けた環状壁31aに嵌合するようにすると、環状筒体39の軸方向の寸法バラツキを吸収することができるだけでなく、環状筒体39の上下端面とハウジング端面との隙間をなくすことで、潤滑油の逆流や空気の巻き込みを防止することができる。上記環状筒体39の吐出室41は、その上端が上部軸封装置32aの上部摺動面38に対して直下に接近した配置となり、この吐出室41内に流入した潤滑油aの旋回流が上部摺動面38を潤滑することができるようになっている。上記環状筒体39の円筒状となる加速室42は、図2bのように、その内径が上部軸封装置及び下部軸封装置の外径に接近するように設定され、この加速室42の下端に設けた吸込室40と上端に設けた吐出室41は、加速室42の内径よりもそれぞれ大径に形成され、吸込室40と吐出室41は同様の内径になっている。上記吸込室40を形成する環状壁には、軸心を挟む二箇所の位置に吸込口43が設けられ、また、上記吐出室41を形成する環状壁には、軸心を挟む二箇所の位置に吐出口44が設けられている。上記環状筒体39における加速室42の内周面には、吸込口43から吸込室40に流れ込んだ潤滑油aを吐出室41に導くため、上下端が吸込室40と吐出室41に達する溝部45がダブル型軸封装置32における上記回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で設けられている。この加速室42は、内径をダブル型軸封装置32における回転部材との空間距離を可能な限り小さくすることで、回転部材の回転によって発生する潤滑油aの旋回流を強くすることになる。上記加速室42の内径をダブル型軸封装置32における回転部材との空間距離を可能な限り小さくできるのは、加速室42の円筒状内周面に対して溝部45を凹入するよう設けることで、加速室42の内周面からの突出物の発生を無くすことができるからである。図3a乃至eは、上記環状筒体39の形状とこの環状筒体39に設ける吸込口43と吐出口44及び溝部45の関係を示し、吸込口43と吐出口44及び溝部45が軸線を挟んで対向する二箇所の位置にそれぞれ設けられ、溝部45の上端に対して吐出口44はダブル型軸封装置32における回転部材の回転方向に対して後ろ側に少し変位させ、吸込口43と吐出口44は平面的に略直角に近い位置関係となるように設けている。なお、吐出室41を形成する周壁41aの上端に連成した環状壁41bに回り止め用の溝46を設け、これをモータ側ハウジング31に設けた環状壁31aの外周突起図示省略に嵌合することにより、環状筒体39の周り止めが得られるようになっている。上記吸込室40を形成する周壁40aの内周で、吸込口43に対してダブル型軸封装置32における回転部材の回転方向の手前側の位置に、ダブル型軸封装置32の回転部材によって発生する潤滑油の旋回流を止めるリブ47を設け、吸込口43からの潤滑油aの吸込み効率を高めるようにすることができ、図3eは溝部45の下端と吸込口43がダブル型軸封装置32における回転部材の回転方向に沿って接近するように設け、図3dは溝部45の下端と吸込口43がダブル型軸封装置32における回転部材の回転方向に沿って離れた位置に設けた場合の、前記リブ47の配置例を示している。上記加速室42の内周面に対して凹入するように設けた溝部45は、旋回する潤滑油aを上方に誘導するものであるが、上記吸込室40に設けた吸込口43の幅及び吐出室41に設けた吐出口44の幅が前記溝部45の周方向に沿う幅と同等かそれ以下に設定されている。より具体的には、溝部45の幅方向の断面積に対して吸込口43と吐出口44の開口面積を同等かそれ以下に設定し、溝部45で押上げられる量と同等の潤滑油aが吸込口43から吸込まれ、吸込まれた潤滑油aが吸込口43から逆流してオイル室24に戻ることのないようにし、また、吐出口44においては、押上げられた量と同等の潤滑油aを流出させることで、吐出室41に逆流することのないようにしている。この発明の水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置Aは、上記のような構成であり、図2aに示すように、オイル室24内に初期封入油面a1の高さまで潤滑油aが封入されており、環状筒体39の内部において、下部軸封装置32bはこの潤滑油a内に浸漬し、上部軸封装置32aも下半部が潤滑油a内に浸漬している。水中ポンプ21を起動させた揚水時に、上下の軸封装置32a、32bはポンプ軸29と共に下部シールリング34と上部シールリング37及びスプリング39aが回転し、環状筒体39内の潤滑油aに旋回流が与えられる。環状筒体39内で旋回流となった潤滑油aは、遠心力の作用によって環状筒体39の内周面に押付けられ、加速室42の内周面に回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で設けられている溝部45が潤滑油aを上昇させることになる。このため、オイル室24内の潤滑油aは、吸込室40内に吸込口43から流入し、加速室42内を溝部45に沿うよう上昇して吐出室41に達したのち吐出口44からオイル室24内に流出する循環流となり、吐出室41に達した潤滑油aが上部軸封装置32aの上部摺動面38を浸漬させることで潤滑することになる。上記加速室42は、その内周面とダブル型軸封装置32の回転部材である下部シールリング34と上部シールリング37及びスプリング39aの隙間をできるだけ狭く設定してあるので、前記回転部材の回転によって発生する潤滑油aの旋回流をより強力なものとすることができ、溝部45によって潤滑油aを吸込室40から吐出室41へ確実に上昇させることができる。上記吸込室40を加速室42よりも平面的に大径とすることで、吸込口43から吸込室40内に流入した潤滑油aの旋回流をできるだけ弱くし、吸込室40内に吸込まれた潤滑油aが、吸込口43の一部を通って元に戻るのを防止している。また、吸込室40内で吸込口43の近くで旋回流の上流側の位置にリブ47を設けることにより、吸込室40の内周側において、吸込口43の部分で潤滑油aの旋回流を止めることで、吸込口43から潤滑油aを確実に流入させることができ、溝部45への旋回流の流入がより確実に行われるようになる。更に、上記吐出室41を加速室42の内径よりも大径とすることで、吐出室41内における旋回流の流速を弱め、同時に吐出口44の開口幅を溝部45の幅と同じか小さくすることで、潤滑油aの吐出時においてオイル室24内にある空気の巻き込み発生を防止し、潤滑油aが気泡を含んで白濁化するのを防ぐことで、上部軸封装置32aの上部摺動面38の潤滑と冷却の効果を高めることができる。上記環状筒体39は、加速室42の円筒状内周面を凹入させることによって溝部45を形成し、溝部45をダブル型軸封装置32における回転部材の回転方向に沿って上り勾配の配置で設けてあるので、加速室42の内周面とダブル型軸封装置32の回転部材の隙間をできるだけ狭く設定することができ、加速室42内で潤滑油aの強力な旋回流を生じさせて吸込室40から吐出室41へ確実に上昇させることができるので、図2aのように、オイル室24内の潤滑限界油面a2を、吸込口43の高さ位置まで下降させることができ、これにより、オイル室24内への潤滑油の補充サイクルを長くできることになる。また、加速室42の内周面と回転部材の隙間をできるだけ狭く設定することにより、吐出室41から吸込室40への潤滑油aの逆流の発生を防ぐことができる。ここで、特許文献1で示した従来のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプと、この発明のオイルリフター装置Aを組み込んだ水中ポンプを用い、摺動面の温度上昇を測定した結果を表1に示す。上記の測定結果から、この発明のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプは、従来のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプに比べて摺動面温度が5.6K低くなることが確認できた。この発明のオイルリフター装置Aは、吐出室41内に全く空気の巻き込みがないため、吐出室41を含めたオイル室24全体において、空気を含むことによる潤滑油の白濁が見られない結果であると考えられ、メカニカルシール上部摺動面の冷却や潤滑効果を高めるために有効な手段であることが立証された。なお、従来のオイルリフター装置を組み込んだ水中ポンプにおいては、潤滑油の白濁の状態は、環状筒体の吐出室だけでなく、オイル室全体に及ぶことが確認できた。