"駆動モータの回転出力を無段階で変速して、先端工具を取り付けたスピンドルに出力する無段変速機構を内装した動力工具であって、前記無段変速機構は、前記駆動モータにより回転する太陽ローラと、ホルダの周囲に支持された複数の円錐形の遊星ローラと、該複数の遊星ローラの円錐面を内接した変速リングと、該複数の遊星ローラを前記太陽ローラと前記変速リングに圧接させる推力を発生しつつ回転力を前記スピンドルに伝達する推力発生部を備え、前記変速リングを軸方向に移動させて前記遊星ローラの円錐面に対する該変速リングの圧接位置を小径側と大径側との間で変化させることにより前記駆動モータの回転出力を無段階で変速して前記推力発生部を経て前記スピンドルに出力する構成を備えており、前記推力発生部は、前記変速リングの軸直角方向に変位可能かつ回転力伝達可能に設けられて調心機能を前記変速リングに代わって備えた動力工具。請求項1記載の動力工具であって、前記推力発生部は、回転力伝達経路の上流側と下流側で二分されて、前記上流側が前記下流側に対して前記変速リングの径方向に変位可能に設けられた動力工具。請求項2記載の動力工具であって、前記推力発生部は、回転力伝達経路の上流側と下流側の一方に調心孔を設け、他方に調心軸を設け、該調心軸を前記調心孔に挿入して回転力を伝達可能にするとともに、前記変速リングの径方向について前記上流側を前記下流側に対して変位させて前記ホルダを前記変速リングに対して調心する構成とした動力工具。請求項3記載の動力工具であって、前記調心孔と前記調心軸との間に弾性部材を介在させて両者の芯出しをする構成とした動力工具。請求項1~4の何れか1項に記載した動力工具であって、前記無段変速機構は、前記太陽ローラと前記変速リングに加えて押圧ローラを前記遊星ローラに圧接させた3点圧接構造を備え、前記推力発生部が該押圧ローラを前記変速リングの径方向に変位可能に備えた構成とした動力工具。請求項1~5の何れか1項に記載した動力工具であって、前記推力発生部は、前記スピンドルに軸方向及び回転方向に固定された固定板と、前記スピンドルに軸方向及び回転方向に変位可能に支持された推力板との間に圧縮ばねを介装した構成を備え、該圧縮ばねの付勢力により前記複数の遊星ローラに対する前記太陽ローラと前記変速リングの圧接力を発生させるとともに、前記スピンドルに対して回転力を伝達させる構成とした動力工具。請求項6記載の動力工具であって、前記固定板と前記推力板との間に、両板に回転力が発生した時に前記推力板を前記固定板に対して軸方向離間する方向に変位させるカム機構を介在させた動力工具。請求項1~7の何れか1項に記載した動力工具であって、前記変速リングは、当該動力工具のハウジングに対して前記スピンドルの軸方向のみに移動可能に設けられたリングホルダの内周に沿って固定された動力工具。請求項8記載の動力工具であって、前記リングホルダは、前記ハウジングに対して前記スピンドルの軸回りに回転操作可能に設けられた操作リングの内周側に支持されており、前記操作リングの回転操作により前記リングホルダを軸方向に変位させて前記変速リングの前記複数の遊星ローラの円錐面に対する圧接位置を小径側と大径側との間で変化させる構成とした動力工具。しかしながら、従来の無段変速機構では、変速リングを軸方向のみならずその軸直角方向に変位可能に支持して調心機能を持たせる構成であることから、当該変速リングの外周側にこれを軸直角方向に変位可能に支持するための部材等を配置するためのスペースを確保する必要があり、その結果当該無段変速機構を内装した電動工具等の主として変速リング径方向の大型化を招く問題があった。本発明は、変速リングを軸方向にのみ移動可能としてその調心機能を省略することによって動力工具の主として変速リング径方向の小型化を図ることを目的とする。上記の課題は、下記の発明によって解決される。第1の発明は、駆動モータの回転出力を無段階で変速して、先端工具を取り付けたスピンドルに出力する無段変速機構を内装した動力工具であって、無段変速機構は、駆動モータにより回転する太陽ローラと、ホルダの周囲に支持された複数の円錐形の遊星ローラと、複数の遊星ローラの円錐面を内接した変速リングと、複数の遊星ローラを太陽ローラと変速リングに圧接させる推力を発生しつつ回転力をスピンドルに伝達する推力発生部を備え、変速リングを軸方向に移動させて遊星ローラの円錐面に対する変速リングの圧接位置を小径側と大径側との間で変化させることにより駆動モータの回転出力を無段階で変速して推力発生部を経てスピンドルに出力する構成を備えており、推力発生部は、変速リングの軸直角方向に変位可能かつ回転力伝達可能に設けられて調心機能を変速リングに代わって備えた動力工具である。第1の発明によれば、当該無段変速機構を構成する各部材相互の芯ずれを許容するための調心機能は従来の変速リングではなく推力発生部に持たされている。このため、変速リングは軸方向にのみ移動可能に支持すれば足り、従来のようにその軸直角方向に変位可能に支持する必要がないことからそのための支持構造を簡略化し、またそのための支持部材配置のためのスペースを省略することができ、これにより動力工具の変速リング径方向の小型化を図ることができる。第2の発明は、第1の発明において、推力発生部は、回転力伝達経路の上流側と下流側で二分されて、前記上流側が前記下流側に対して前記変速リングの軸直角方向に変位可能に設けられた動力工具である。第2の発明によれば、推力発生部において回転力伝達経路の上流側が下流側に対して変速リングの軸直角方向に変位することにより、当該無段変速機構を構成する各部材相互間の調心がなされる。第3の発明は、第2の発明において、推力発生部は、回転力伝達経路の上流側と下流側の一方に調心孔を設け、他方に調心軸を設け、調心軸を調心孔に挿入して回転力を伝達可能にするとともに、変速リングの軸直角方向について上流側を下流側に対して変位させて調心する構成とした動力工具である。第3の発明によれば、調心孔内において調心軸が変位可能な範囲内で、推力発生部の上流側が下流側に対して変速リング軸直角方向に変化することにより各構成部材相互間の調心がなされる。調心軸が調心孔の端縁に当接した状態では、回転力伝達経路の上流側と下流側が動力伝達について結合されて上流側の回転力が下流側スピンドル側に伝達される。第4の発明は、第3の発明において、調心孔と調心軸との間に弾性部材を介在させて両者の芯出しをする構成とした動力工具である。第4の発明によれば、調心孔に対する調心軸の芯出しがなされ、ひいては推力発生部の上流側と下流側との間の芯出しがなされ、これにより当該推力発生部の組み付け性を高めることができる。第5の発明は、第1~第4の何れか一つの発明において、無段変速機構は、太陽ローラと変速リングに加えて押圧ローラを遊星ローラに圧接させた3点圧接構造を備え、推力発生部が押圧ローラを変速リングの軸直角方向に変位可能に備えた構成とした動力工具である。第5の発明によれば、回転力伝達経路の上流側であって遊星ローラに圧接された押圧ローラが、推力発生部において変速リングの軸直角方向に変位可能に支持されて各構成部材相互間の調心がなされる。第6の発明は、第1~第5の発明の何れか一つの発明において、推力発生部は、スピンドルに軸方向及び回転方向に固定された固定板と、スピンドルに軸方向及び回転方向に変位可能に支持された推力板との間に圧縮ばねを介装した構成を備え、圧縮ばねの付勢力により複数の遊星ローラに対する太陽ローラと変速リングの圧接力を発生させるとともに、スピンドルに対して回転力を伝達させる構成とした動力工具である。第6の発明によれば、圧縮ばねの付勢力によって太陽ローラと変速リングが遊星ローラに圧接されて回転力の伝達が行われる。第7の発明は、第6の発明において、固定板と推力板との間に、両板にトルクによる回転方向の相対変位が発生した時に推力板を固定板に対して軸方向離間する方向に変位させるカム機構を介在させた動力工具である。第7の発明によれば、回転力伝達経路の上流側である推力板と下流側である固定板との間に回転力の伝達がなされると、カム機構を介して当該回転力の一部が推力板に対して軸方向へ外力として付加され、これが遊星ローラに対して太陽ローラと変速リングを圧接させる圧接力として、上記圧縮ばねの付勢力による圧接力に加えて付加され、これにより当該推力発生部の大きな圧接力を得ることができる。第8の発明は、第1~第7の発明の何れか一つの発明において、変速リングは、当該動力工具のハウジングに対して前記スピンドルの軸方向のみに移動可能に設けられたリングホルダの内周に沿って固定された動力工具である。第8の発明によれば、変速リングの支持構造を簡略化して、ハウジングの小径化を図ることができる。第9の発明は、第8の発明において、リングホルダは、ハウジングに対してスピンドルの軸回りに回転操作可能に設けられた操作リングの内周側に支持されており、操作リングの回転操作によりリングホルダを軸方向に変位させて変速リングの複数の遊星ローラの円錐面に対する圧接位置を小径側と大径側との間で変化させる構成とした動力工具である。第9の発明によれば、操作リングの回転操作により変速リングをスピンドル軸方向に変位させることができ、これにより当該変速リングの遊星ローラに対する圧接位置を変化させて駆動モータの回転出力を無段階で変速させてスピンドルに出力することができる。次に、本発明の実施形態を図1~図6に基づいて説明する。以下説明する実施形態では、動力工具1の一例として充電式のドリルドライバを例示する。この動力工具1は、概ね円柱体形の工具本体部2と、工具本体部2の側部から側方へ突き出す状態に設けられたハンドル部3と、ハンドル部3の先端に装着されたバッテリパック4を備えている。工具本体部2は、円筒形状の本体ハウジング5に、後ろ側から駆動モータ6と、無段変速機構7と、ギヤ変速機構8と、スピンドル9を内装した構成を備えている。スピンドル9の先端には、先端刃具装着用のチャック10が装備されている。駆動モータ6の回転出力は、無段変速機構7により無段階で変速され、さらにギヤ変速機構8で一定の減速比で減速されてスピンドル9に出力される。ハンドル部3の基部付近に、使用者が把持した手の指先で引き操作するトリガ形式のスイッチレバー11が配置されている。このスイッチレバー11を引き操作すると、駆動モータ6が起動してスピンドル9が回転する。駆動モータ6は、バッテリパック4を電源として起動する。このバッテリパック4は、ハンドル部3の先端から取り外して、別途用意した充電器で充電することにより繰り返し使用することができる。本実施形態の動力工具1は、工具本体部2の無段変速機構7に特徴を有している。回転力の伝達経路について、この無段変速機構7の下流側に配置されたギヤ変速機構8には、公知の遊星歯車列が用いられている。無段変速機構7の詳細が図2及び図3に示されている。この無段変速機構7は、3点圧接式のトラクションドライブ機構で、円錐形の周面円錐面20aを有する複数本実施形態では6つの遊星ローラ20~20と、この遊星ローラ20~20にそれぞれ圧接された太陽ローラ21と押圧ローラ22と変速リング26を備えている。6つの遊星ローラ20~20は、ホルダ24の周囲6等分位置に回転自在に支持されている。太陽ローラ21は、駆動モータ6の出力軸6aに取り付けられて一体で回転する。この太陽ローラ21は、軸受28を介して本体ハウジング5に回転可能に支持されている。太陽ローラ21は、各遊星ローラ20の首部に圧接されている。押圧ローラ22は、推力発生部25を構成するもので、太陽ローラ21とは軸方向反対側回転力伝達方向反対側、図2において右側において各遊星ローラ20の首部に圧接されている。推力発生部25の詳細については後述する。遊星ローラ20~20は、円環形状の変速リング26に内接されている。この変速リング26の内周面に対して各遊星ローラ20の円錐面20aが圧接されている。この変速リング26は、本体ハウジング5に対して軸方向に一定の範囲で変位可能に支持されたリングホルダ27の内面に沿って固定されている。この変速リング26は、中間軸30スピンドル9の軸方向にのみ変位可能に支持されており、従来とは異なってその軸直角方向には変位不能に支持されている。このため、この変速リング26は、遊星ローラ20~20の公転中心等の各構成部材相互間の調心機能を備えておらず、この点が従来とは異なっている。リングホルダ27の軸方向の移動により変速リング26がスピンドル軸方向図2において左右方向に移動して、各遊星ローラ20の円錐面20aに対する圧接位置が小径側と大径側との間で変位することにより、当該無段変速機構7の変速比が無段階で変化する。なお、太陽ローラ21の回転に伴う各遊星ローラ20の自転による押圧ローラ22の回転方向と、各遊星ローラ20の変速リング26に対する圧接状態による遊星ローラ20~20の公転方向押圧ローラ22の回転方向が逆方向であることから、各遊星ローラ20に対して変速リング26が小径側に変位すると、遊星ローラ20~20の公転速度は小さくなる結果押圧ローラ22の回転速度は大きくなって中間軸30は高速回転する小さな減速比。逆に、各遊星ローラ20に対して変速リング26が大径側に変位すると、遊星ローラ20~20の公転速度は大きくなる結果押圧ローラ22の回転速度は小さくなって中間軸30は低速回転する大きな減速比。このように、変速リング26の各遊星ローラ20に対する圧接位置が変化することにより中間軸30が無段階で変速され、その後ギヤ変速機構8を経てスピンドル9に回転力が出力される。太陽ローラ21に取り付けた軸受29を介して中間軸30の後部側が回転自在に支持されている。太陽ローラ21と中間軸30は、駆動モータ6の出力軸6aと同軸に配置されている。中間軸30の前部側は、軸受31を介して本体ハウジング5に回転自在に支持されている。この中間軸30上に、推力発生部25が支持されている。推力発生部25を構成する押圧ローラ22の後面にはボス部22aが設けられている。このボス部22aにホルダ24が相対回転可能に支持されている。中間軸30の前部にはギヤ部30aが形成されている。このギヤ部30aは、ギヤ変速機構8の太陽ギヤとして機能する。このギヤ部30aには3つの遊星ギヤ8a~8aが噛み合わされている。3つの遊星ギヤ8a~8aは、キャリア8bに回転自在に支持されている。また、3つの遊星ギヤ8a~8aは、インターナルギヤ8cに内接状態で噛み合わされている。キャリア8bに対してスピンドル9の後端部が結合されている。スピンドル9は、軸受12,13を介して本体ハウジング5に回転自在に支持されている。このスピンドル9も、中間軸30と同じく駆動モータ6の出力軸6aに同軸に配置されている。この遊星歯車列を構成するギヤ変速機構8により中間軸30の回転力が一定の減速比で減速されてスピンドル9に出力される。遊星ローラ20~20に対する太陽ローラ21、押圧ローラ22及び変速リング26の各圧接状態は、推力発生部25によって発生する圧接力推力により実現される。推力発生部25は、上記した押圧ローラ22と、固定板32と、推力板33と、圧縮ばね34を備えている。固定板32は、中間軸30上に軸方向変位不能かつ軸回りに回転不能に固定されている。固定板32の後ろ側回転力の伝達方向について上流側に、推力板33が配置されている。この推力板33は、中間軸30上に軸方向変位可能かつ軸回りに相対回転可能に支持されている。この推力板33と固定板32との間に圧縮ばね34が介装されている。推力板33は、押圧ローラ22の前面に重ね合わせ状態で当接されている。推力板33は、圧縮ばね34の付勢力によって押圧ローラ22に押し付けられている。押圧ローラ22は、推力板33を介して付加される圧縮ばね34の付勢力によって遊星ローラ20~20に圧接されている。押圧ローラ22が圧縮ばね34の付勢力によて遊星ローラ20~20に圧接されることにより、太陽ローラ21及び変速リング26の各遊星ローラ20に対する圧接力が発生している。この圧接状態により発生する摩擦力により、駆動モータ6の回転力が太陽ローラ21を経て遊星ローラ20~20に伝達され、これによりなされる各遊星ローラ20の自転及び公転ホルダ24の回転により押圧ローラ22を経て推力発生部25に回転力が伝達され、これが固定板32を経て中間軸30に伝達される。ホルダ24は、ボス部22aに対して回転自在に支持されている。ボス部22aの支持孔22cは、中間軸30に対して当該押圧ローラ22をその径方向に僅かな範囲で変位可能とする内径クリアランスに設定されている。この押圧ローラ22が中間軸30に対してその径方向に変位可能であることにより、変速リング26等に対する遊星ローラ20~20の公転中心の芯合わせ調心がなされる。このように、本実施形態では、従来の変速リングに代えて推力発生部25により遊星ローラ20~20の変速リング26に対する調心等各構成部材相互間の調心がなされるようになっている。押圧ローラ22と推力板33との間には、当該押圧ローラ22の径方向の変位を一定の範囲で許容しつつ中間軸30の軸回りの回転について一体化するための工夫がなされている。図3及び図4に示すように、推力板33には、4本の調心軸35~35が取り付けられている。4本の調心軸35~35は、推力板33の後面から後方図3において左側に突き出す状態に固定されている。また、図4に示すように4本の調心軸35~35は、同一円周上において4等分位置に配置されている。4本の調心軸35~35は、それぞれ押圧ローラ22に設けた調心孔22bに進入している。4つの調心孔22b~22bは、それぞれ調心軸35の径よりも十分に大きな内径クリアランスで形成されている。調心孔22bと調心軸35との間のクリアランスは、支持孔22cと中間軸30との間のクリアランスよりも小さく設定されている。この各調心孔22b内で調心軸35が相対変位可能な範囲で、押圧ローラ22が推力板33に対して、中間軸30の径方向全方向について変位可能であり、この範囲内で押圧ローラ22が径方向任意の方向に変位することにより遊星ローラ20~20の公転中心の調心がなされて各構成部材の加工誤差や組み付け誤差が吸収され、これにより均一かつ滑らかな圧接状態が確保されるようになっている。本実施形態では、各調心軸35と調心孔22bとの間にクリアランスに円環形状の弾性部材36が介在されている。この弾性部材36の付勢力によって、各調心軸35が調心孔22bの中心位置に保持されるようになっている。遊星ローラ20~20の公転ホルダ24の回転により押圧ローラ22が、中間軸30の軸回りに回転して各調心軸35が調心孔22bの端部に当接することにより、当該押圧ローラ22と推力板33が中間軸30の軸回りの回転について一体化されて回転力の伝達がなされる。このように、推力発生部25は、回転力伝達経路の上流側と下流側で二分されて、上流側の押圧ローラ22は下流側の推力板33に対して、中間軸30の径方向に変位可能かつ回転力伝達可能に設けられており、これにより当該推力発生部25は、当該無段変速機構7を構成する各部材相互間の芯ずれを許容して見掛け上芯合わせする調心機能を変速リング26に代わって備えている。推力板33と固定板32との間には、両板32,33間にトルク又は回転力が発生した時に推力板33を固定板32に対して軸方向離間する方向に変位させるカム機構40が介在されている。このカム機構40は、図2に示すように4つの鋼球41~41をそれぞれ、推力板33の前面に設けたカム溝33aと、この各カム溝33aに対向して固定板32の後面に設けたカム溝32a間に挟み込んだ構成を備えている。4つの鋼球41~41は、保持板42によって中間軸30の軸線回りの相互に四等分位置に保持されている。図5及び図6に示すように、推力板33側のカム溝33a~33aと、固定板32側のカム溝32a~32aは、中間軸30の軸心に対して相互に同じ径の円周上の四等分位置に対向して設けられている。両板33,32のカム溝33a~33a,32a~32aは、それぞれ回転方向図6中白抜きの矢印で示す方向に深さが徐々に異なる溝部に形成されている。相互に対向するカム溝33a,32a間に一つの鋼球41が挟み込まれている。このため、推力発生部25に付加された回転力が推力板33と固定板32との間に作用することにより、両板33,32間には回転方向の相対変位が発生する。すると、変速リング26の弾性変形と相まってカム溝33a,32aの回転方向の傾斜面に鋼球41が乗り上げることにより当該回転力の一部軸方向分力が推力板32を押圧ローラ22に押し付ける軸力となって作用し、従ってこの軸力が押圧ローラ22を遊星ローラ20~20に押し付ける圧接力として回転力に比例して作用する。このように、推力発生部25によれば、遊星ローラ20~20に太陽ローラ21と押圧ローラ22と変速リング26を均一に圧接3点圧接させるための推力として、推力板33と固定板32との間に介装した圧縮ばね34の付勢力と、カム機構40の軸力を発生させる構成を備えている。しかも、この推力発生部25によれば、上記のように推力を発生させつつ、回転力を押圧ローラ22から固定板32に至る経路を経て中間軸30に伝達する構成を備えている。この3点圧接状態で、駆動モータ6の起動に伴う太陽ローラ21の回転により各遊星ローラ20がその軸回りに自転すると、当該各遊星ローラ20の変速リング26に対する圧接状態を介して当該遊星ローラ20~20が中間軸30回りに公転する。ホルダ24に支持された遊星ローラ20~20が中間軸30回りに公転することにより、押圧ローラ22が一体で回転する。押圧ローラ22が回転すると、調心孔22b~22bに対する調心軸35~35の係合により推力板33が一体で回転し、従ってカム機構40を介して固定板32が一体で回転し、ひいては中間軸30が一体で回転する。こうして、駆動モータ6の回転力が無段変速機構7を経て中間軸30に伝達される。無段変速機構7による変速後の中間軸30が回転すると、その回転力がギヤ変速機構8を経て一定の減速比でさらに変速されてスピンドル9に伝達され、従って先端工具が回転する。スピンドル9及び先端工具が回転する回転力の伝達状態において、無段変速機構7の変速リング26が遊星ローラ20~20の小径側に位置する状態では、当該無段変速機構7の減速比は小さくなってスピンドル9は高速回転する。変速リング26が遊星ローラ20~20の大径側に変位すると、当該無段変速機構7の減速比が大きくなってスピンドル9は低速回転する。前記したように変速リング26は、リングホルダ27の内周側に沿って固定されている。リングホルダ27は、本体ハウジング5に設けられた操作リング45の回転操作により軸方向に変位する。リングホルダ27の軸方向への変位により、変速リング26が遊星ローラ20の円錐面20aに対してその小径側と大径側との間で変位し、これにより駆動モータ6の回転力が無段階で変速されて中間軸30に伝達され、その後ギヤ変速機構8を経てスピンドル9に出力される。前記したように無段変速機構7の調心機能は、推力発生部25に併せ持たされている。このため上記したように変速リング26は、中間軸30の軸方向のみに変位可能に支持されて、従来の調心機能を備えていない構成となっており、当該変速リング26の支持構造は従来に比して大幅に簡略化されている。以上のように構成した本実施形態の動力工具1によれば、無段変速機構7において、遊星ローラ20~20の調心作用が推力発生部25によりなされる構成であり、変速リング26は従来とは異なって中間軸30の軸方向にのみ変位可能に支持された構成となっている。このため、変速リング26をその軸直角方向に変位可能に支持するための部材やスペース等が不要になってその支持構造を従来よりも大幅に簡略化することができ、これにより当該動力工具1を径方向変速リング26の軸直角方向にコンパクト化することができる。本実施形態において、遊星ローラ20~20の調心作用等の当該無段変速機構7を構成する各構成部材相互間の調心機能は、推力発生部25において動力伝達経路の上流側の押圧ローラ22が下流側の推力板33に対して変速リング26の軸直角方向に変位することによりなされる。上流側の押圧ローラ22は、その各調心孔22b内において調心軸35が変位可能な範囲で推力板33に対して径方向に変位調心可能となっている。また、本実施形態では、各調心孔22bと調心軸35との間のクリアランスに弾性部材36が介在されて、その付勢力によって、各調心軸35が調心孔22bの中心位置に保持芯出しされるようになっている。このため、推力発生部25の組み付け時に、押圧ローラ22と推力板33をほぼ同心状態で組み付けることができ、これにより当該推力発生部25の組み付けを楽に行うことができるようになっている。以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、無段変速機構7に加えてギヤ変速機構8を備える構成を例示したが、係るギヤ噛み合い式の変速機構8は省略してもよい。また、推力発生部25において、各調心軸35と調心孔22bとの間に弾性部材36を介在させた構成を例示したが、係る弾性部材36は省略してもよい。さらに、固定板32と推力板33との間にカム機構40を介在させた構成を例示したが、これを省略することもできる。係る場合には、主として圧縮ばね34の付勢力によって各遊星ローラ20に対して太陽ローラ21、変速リング26及び押圧ローラ22が圧接される。また、動力伝達経路の下流側の推力板33に調心軸35~35を設ける一方、上流側の押圧ローラ22に調心孔22bを設けた構成を例示したが、逆に押圧ローラ22に調心軸を設け、推力板33に調心孔を設ける構成としてもよい。また、動力工具1として充電式のドライバドリルを例示したが、ディスクグラインダや切断機等のその他の電動工具、あるいは駆動源として電動モータに代えてエアモータを用いるエア工具であってトラクションドライブ式の無段変速機構を備える場合についても同様に適用することができる。さらに、内燃機関エンジンを動力源とする動力工具についても適用することができる。"