"a既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間及び柱を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔を形成し、b塑性ヒンジ区間保護キャップ前記鉄道高架橋柱の基台側を設置し、前記削孔に軸方向鉄筋を挿入し、モルタルを充填して固定し、c対向する前記軸方向鉄筋の先端部に継手を配置し、d前記軸方向鉄筋に帯鉄筋を設置し、前記継手位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側を移動し、e前記帯鉄筋を設置した前記軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行うことを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記コンクリートの打設幅を前記塑性ヒンジ区間の幅より狭くし、前記新たな鉄道高架橋柱間の空間拡幅を行うことを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1又は2記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記塑性ヒンジ保護キャップが鋼板または超高強度繊維補強コンクリートからなることを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。請求項1又は2記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記継手が重ね継手又は機械式継手であることを特徴とする鉄道高架橋柱の取り換え工法。鉄道高架橋柱が震害などにより損傷を受けた場合、これまでの高架橋柱の取り換え工法では、軸方向鉄筋を曲げ戻して、鋼板を巻き立てる工法などを用いていた。また、既設高架橋柱は駅部幅が大きいものが多く、これまでの高架橋柱の取り換え工法では、新しい柱の幅を既存の柱の幅より小さくして高架橋柱間の空間拡幅を行うことが難しかった。仮に柱の幅を小さくした場合には、本設構造物として十分な耐力を得ることができる高架橋柱の取り換え工法とならない可能性があった。本発明は、上記状況に鑑みて、震害などで損傷した鉄道高架橋柱の取り換えと同時に高架橋下の空間拡幅を行うことができる、鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供することを目的とする。本発明は、上記目的を達成するために、1鉄道高架橋柱の取り換え工法において、既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間及び柱を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔を形成し、塑性ヒンジ区間保護キャップ前記鉄道高架橋柱の基台側を設置し、前記削孔に軸方向鉄筋を挿入し、モルタルを充填して固定し、対向する前記軸方向鉄筋の先端部に継手を配置し、前記軸方向鉄筋に帯鉄筋を設置し、前記継手位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側を移動し、前記帯鉄筋を設置した前記軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行うことを特徴とする。2上記1記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記コンクリートの打設幅を前記塑性ヒンジ区間の幅より狭くし、前記新たな鉄道高架橋柱間の空間拡幅を行うことを特徴とする。3上記1又は2記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記塑性ヒンジ保護キャップが鋼板または超高強度繊維補強コンクリートからなることを特徴とする。4上記1又は2記載の鉄道高架橋柱の取り換え工法において、前記継手が重ね継手又は機械式継手であることを特徴とする。本発明によれば、震害などによる既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間の鉄筋の損傷の有無にかかわらず、適用可能な鉄道高架橋柱の取り換え工法を提供することができる。また、鉄道高架橋下の空間を拡幅することができ、その空間の有効利用に資することができる。加えて、鉄道高架橋柱の性能向上を図ることができる。本発明の鉄道高架橋柱の取り換え工法は、既設鉄道高架橋柱の塑性ヒンジ区間及び柱を取り除き、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔を形成し、塑性ヒンジ区間保護キャップ前記鉄道高架橋柱の基台側を設置し、前記削孔に軸方向鉄筋を挿入し、モルタルを充填して固定し、対向する前記軸方向鉄筋の先端部に継手を配置し、前記軸方向鉄筋に帯鉄筋を設置し、前記継手位置に前記塑性ヒンジ区間保護キャップ前記鉄道高架橋柱のウエブ構造体側を移動し、前記帯鉄筋を設置した前記軸方向鉄筋にコンクリートを打設することで新たな鉄道高架橋柱への取り換えを行う。以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。図1は本発明の実施例を示す鉄道高架橋柱の取り換え工法を示す図である。本発明では、損傷した塑性ヒンジ区間の鉄筋を残さずに取り換えを行うものである。なお、鉄道高架橋柱を切断して取り除いた場合における高架橋柱の倒壊などを防ぐため、仮支柱による補強工事や仮工事が必要になるが、それらについては説明を省略する。1まず、図1aに示すように、既設鉄道高架橋柱である既設RCラーメン高架橋柱1を点検する。ここでは、震害などにより塑性ヒンジ区間2,2′の軸方向鉄筋3に座屈が発生している場合図1b参照を例に説明しているが、本発明は、塑性ヒンジ区間2,2′に損傷がない場合でも適用可能である。なお、Aは既設RCラーメン高架橋柱1の基台、Bは既設RCラーメン高架橋柱1の上部構造体である。2次に、図1cに示すように、元の柱4を切断して取り除くとともに、塑性ヒンジ区間2,2′を軸方向鉄筋3も含めて全て除去する。そして、新たに塑性ヒンジ区間となる位置に削孔5,5′を形成する。3次に、図1dに示すように、塑性ヒンジ区間保護キャップ6基台A側の設置を行い、削孔5,5′に軸方向鉄筋7,7′を挿入して、モルタル8,8′を充填して固定する。4次に、図1eに示すように、軸方向鉄筋7,7′の先端部7A,7A′に継手9を配置する。ここで、継手9としては、例えば、重ね継手、機械式継手などを用いる。5次に、図1fに示すように、軸方向鉄筋7,7′に帯鉄筋10を設置する。また、塑性ヒンジ区間保護キャップ6を継手9の位置に移動させる。6次いで、図1gに示すように、帯鉄筋10を設置した軸方向鉄筋7,7′にコンクリート11を打設する。7すると、図1hに示すように、既設RCラーメン高架橋柱の取り換えを完了する。ここで、新たな塑性ヒンジ区間12,12′が構築されることになる。本発明の鉄道高架橋柱の取り換え工法では、既設鉄道高架橋柱1の幅よりも狭い幅の柱とするようにコンクリートを打設することで、柱取り換え後の高架橋柱間の空間を拡幅し、高架橋下の空間を有効に利用することができる。本発明の鉄道高架橋柱は、既設のRCラーメン高架橋柱の塑性ヒンジ区間の軸方向鉄筋を取り換えることができるので、震害などによる軸方向鉄筋の損傷があるかないかにかかわらず、あらゆるRCラーメン高架橋柱の取り換えに適用することができる。なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。"