互いに対して同心状に配置される外管1と、内管2とを備え、前記管は中間空間3を形成し、該中間空間3を通して排気ガスが流れることができる、排気ガス、特に内燃エンジンの排気ガス中のすす粒子を減少させるための装置であって、前記中間空間内に半径方向に突出する複数の電極チップ5を有する少なくとも1つの環状電極4が前記外管1の内側に配置され、前記環状電極4および前記内管2を高電圧源8に接続するための端子6、7が前記中間空間3内に電場Eを生成するために設けられることを特徴とする、装置。前記少なくとも1つの環状電極4が、電気絶縁体9により前記外管1から分離される、請求項1に記載の装置。前記外管1および前記環状電極4が地電位に接続されることができ、前記内管2が電気的に絶縁された形態で前記外管1内に配置される、請求項1に記載の装置。前記外管1および前記内管2が地電位に接続されることができる、請求項1または2に記載の装置。少なくとも2つの環状電極4a、4bが、それぞれの電極間隔A、好ましくは10~30nmで並んで軸方向に配置される、請求項1~4のいずれか一項に記載の装置。前記電極チップ5が、例えば、円錐形またはピン形状の形態で設けられ、3~10mmの半径方向の長さLを有する、請求項1~5のいずれか一項に記載の装置。各環状電極4における前記電極チップ5が、円周方向において3~20mm、好ましくは5~10mmのチップ間隔Sを含む、請求項1~6のいずれか一項に記載の装置。軸方向に隣接する環状電極4a、4bの前記電極チップ5は、軸方向において互いに並べられず、特に一定間隔で互いに対してオフセットして配置される、請求項1~7のいずれか一項に記載の装置。ここで、本発明の目的は、この問題を少なくとも部分的に解決することであり、特に自動車の排気ガス処理システムについての電場を生成するための従来技術に対して改良された装置を開示することである。これらの目的は請求項1の特徴に係る装置により達成される。この装置の有益な実施形態は、従属請求項に規定される特許請求の範囲に開示される。特許請求の範囲に個々に示した特徴は、任意の技術的に有益な方法で互いに組み合わされてもよく、詳細な説明における例示的な要素により補足されてもよく、本発明のさらなる実施形態を開示する。排気ガス、特に内燃エンジンの排気ガス中のすす粒子を減少させるための本発明に係る装置は、互いに対して同心状に配置される外管と、内管とを備え、前記管は中間空間を形成し、該中間空間を通して排気ガスが流れることができ、中間空間内に半径方向に突出する複数の電極チップを有する少なくとも1つの環状電極が外管に配置され、環状電極および内管を高電圧源に接続するための端子が中間空間において径方向電場を生成するために設けられる。外側から内側に対して配置される複数の電極チップの構成により、外管と内管との間の中間空間において特に均一の電離を提供することができる。外管の少しの変形および最適な幾何学的形状からの他の偏向は、電極チップにおける先端放電に対してほとんど影響を受けず、それにより、相対的に均一の電場が中間空間に広がり、排気ガス成分が中間空間において電離される可能性が高くなる。環状という用語は、特に、軸方向において電極の軸方向の寸法が、半径方向における寸法より小さいことを意味すると意図される。したがって、環状電極は、軸方向において、好ましくは、最大20cm[センチメートル]、特に好ましくは最大10cmまたはさらに最大6cmの長さを含む。基準電位の選択に応じて、本発明の好ましい実施形態に対応する、電気絶縁体により外管から環状電極を分離することが必要となり得る。代替として、環状電極は地電位において外管を有する別の例示的な実施形態において配置され、次いで内管は、高電圧を印加できるように、電気的に絶縁された形態で外管内に配置されなければならない。この場合、正電圧が内管に印加される。内管および外管を地電位に接続し、電気的に絶縁された形態で2つの環状電極を配置するためのさらなる選択が存在する。電離速度を増加させるために、好ましくは2つ以上の環状電極は、並んで他方の後ろに一方が軸方向に配置され、それぞれの電極間隔は好ましくは軸方向において10~30mmである。このように、電離の間の効果の度合いを増加させる中間空間の長い部分領域に対して電離電場を構築することが可能となる。電極チップは、非常に異なって設けられてもよく、また、回転対称でなくてもよく、それらは好ましくは、円錐形もしくはピン形状であり、3~10mmの半径方向の長さを有する。この実施形態は、中間空間において排気ガス流をわずかに弱めるだけでなく、コロナ放電とも呼ばれる所望の先端放電を均一に分配するのに好適である。特に、円錐形の電極チップは変形および摩耗に耐性がある。各々の環状電極の電極チップは、本発明に従って、円周方向において3~20nm、好ましくは5~10mmのチップ間隔を有する。複数の電極チップは、排気ガスシステムの周囲付近でこのように均一に適合され得る。さらなる好ましい実施形態によれば、いくつかの電極が軸方向に並んで互いの後ろに配置される場合、軸方向に隣接する環状電極の電極チップは、軸方向において互いに並べられるべきではない。反対に、それらは特に、一定の間隔で互いに対してオフセットして配置される。環状電極のおいて同一の数の電極チップの場合、それらは、半分のチップ間隔で互いに対してオフセットして円周方向に配置されるべきである。本発明のさらなる詳細は例示的な実施形態である図面と共に詳細に説明されるが、本発明はそれらに限定されない。図1において、外管1および内管2は中間空間3を形成し、その中間空間3を通して排気ガスが流れ得る。外管1の内側において電気絶縁体9により絶縁されて配置される環状電極4は、半径方向内側を向いて配置される複数の電極チップ5を支持する。各場合、電極チップは長さLおよびそれぞれのチップ間隔Sを有する。内管2と環状電極4との間に高電圧を印加する場合、径方向電場Eが中間空間3に形成され、そこで、十分な初期電圧が印加される場合、コロナ放電が電極チップ5において発生する。内管2に対する方向において出ていく電子の好ましい経路は細長い三角により図1に示される。電子のほぼ均一の密度は、特に内管2の近くであると予想されることは自明である。これらの電子は、衝突し、それにより、ここに示されていないそれらの下流フィルタ本体上で凝集および/または堆積を促進する場合、それらの電子は、特にすす粒子中の排気ガスの成分を電離する。その結果、特にフィルタにおける堆積速度が改善される。図2は、この場合、軸方向において、並んで他方の後ろに一方が配置される2つの環状電極4a、4bを有する本発明に係る装置の長手方向の斜視図を示し、2つの環状電極は多数の電極チップ5を備える。2つの環状電極は軸方向において互いの間に間隔Aを有する。電気絶縁体9は外管1から環状電極4a、4bを分離し、第1の端子6は、環状電極4a、4bを高電圧源8に接続するために提供される。例示した第2の端子7はここで概略的に、内管2を高電圧源8に接続するために使用される。本発明は、均一な方法で、かつ、異なる作動条件に適合し、電離する高電圧を使用する場合、ほとんど干渉を受けないように調節され得る方法で排気ガスを処理するために下流に接続される粒子フィルタと併せて可能となる。