ターボ機械10を通り抜ける空気流140を減少させるための先端間隙制御システム100であって、ケーシングシュラウド130と、前記ケーシングシュラウド130内に配置された先端シュラウド120とを含み、前記先端シュラウド120が、前縁150における第1の段部170と第1の段部170に隣接する第2の段部200とを含み、前記ケーシングシュラウド130及び先端シュラウド120が、第2の段部200の下流においてそれらの間に第1の空洞280を形成する、先端間隙制御システム100。第1の段部170が、第1の段部傾斜部分180と第1の段部直線部分190とを含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。第2の段部200が、第2の段部傾斜部分210と第2の段部直線部分220とを含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。第2の段部傾斜部分210及び第2の段部直線部分220が、それらの間にほぼ直角を形成する、請求項3記載の先端間隙制御システム100。第2の段部200が、湾曲形状350を含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。第2の段部200が、インデンテッド形状370を含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。前記先端シュラウド120が、第1の空洞280の周りに配置された第3の段部230を含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。第3の段部230が、前記ケーシングシュラウド130に向けて延びるロータレール240を含む、請求項7記載の先端間隙制御システム100。第3の段部230が、前記ロータレール240に至る第1の平坦部分235を含む、請求項8記載の先端間隙制御システム100。第3の段部230が、前記ロータレール240及び後縁160間に第2の平坦部分250を含む、請求項8記載の先端間隙制御システム100。前記ケーシングシュラウド130が、第2の段部200の周りに配置されたケーシングシュラウド段部260を含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。前記ケーシングシュラウド130が、前記ケーシングシュラウド段部260の周りに配置されたステータレール270を含む、請求項11記載の先端間隙制御システム100。前記ケーシングシュラウド130が、第1の空洞280の下流に配置されかつ第2の空洞300を形成した第2のステータレール290を含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。第1の空洞280が、ロータレール240とステータレール270とを含む、請求項1記載の先端間隙制御システム100。ケーシングシュラウド130及び先端シュラウド120間のギャップ95を通り抜ける空気流140を減少させる方法であって、前記先端シュラウド120の第1の段部170の周りで前記空気流140を強制的に方向転換させるステップと、前記先端シュラウド120の第2の段部200に沿って前記ケーシングシュラウド130に向けて前記空気流140を上昇させるステップと、前記ケーシングシュラウド130及び先端シュラウド120間に形成された第1の空洞280内に前記空気流140を閉じ込めるステップとを含む方法。従って、改良型の先端シュラウド設計を備えた先端間隙制御システム及び方法に対する要望が存在する。好ましくは、漏洩を制限するためのそのような改良型のシステム及び方法は、先端ギャップを通り抜ける漏洩流れを制限して全体タービン効率を増大させるが、部品寿命に悪影響を及ぼしかつ限界を与える可能性がある付加的重量を生じないことが必要である本出願は、ターボ機械を通り抜ける空気流を減少させるための先端間隙制御システムを提供する。本先端間隙制御システムは、ケーシングシュラウドとケーシングシュラウド内に配置された先端シュラウドとを含むことができる。先端シュラウドは、前縁における第1の段部と第1の段部に隣接する第2の段部とを含むことができる。ケーシングシュラウド及び先端シュラウドは、第2の段部の下流においてそれらの間に第1の空洞を形成することができる。本出願はさらに、ケーシングシュラウド及び先端シュラウド間のギャップを通り抜ける空気流を減少させる方法を提供する。本方法は、先端シュラウドの第1の段部の周りで空気流を強制的に方向転換させるステップと、先端シュラウドの第2の段部に沿ってケーシングシュラウドに向けて空気流を上昇させるステップと、ケーシングシュラウド及び先端シュラウド間に形成された第1の空洞内に空気流を閉じ込めるステップとを含むことができる。本出願はさらに、ガスタービン用の先端間隙制御システムを提供する。本先端間隙制御システムは、ケーシングシュラウドとケーシングシュラウド内に配置された先端シュラウドとを含むことができる。ケーシングシュラウドは、ケーシングシュラウド段部とステータレールとを含むことができる。先端シュラウドは、前縁における第1の段部と第1の段部の下流に配置された第2の段部と第2の段部の下流に配置されたロータレールとを含むことができる。ステータレール及びロータレールは、第2の段部の下流においてそれらの間に第1の空洞を形成することができる。本出願のこれらの及びその他の特徴及び改良は、幾つかの図面及び特許請求の範囲と関連させてなした以下の詳細な説明を精査することにより、当業者には明らかになるであろう。次に、幾つかの図を通して同じ参照符号が同様な要素を表している図面を参照すると、図1は、本明細書で説明することができるようなガスタービンエンジン10の概略図を示している。ガスタービンエンジン10は、圧縮機15を含むことができる。圧縮機15は、流入する空気の流れ20を加圧する。圧縮機15は、加圧した空気の流れ20を燃焼器25に送給する。燃焼器25は、加圧した空気の流れを加圧した燃料の流れ30と混合しかつその混合気を点火燃焼させて、燃焼ガスの流れ35を形成する。単一の燃焼器25のみを示しているが、ガスタービンエンジン10は、あらゆる数の燃焼器25を含むことができる。燃焼ガスの流れ35は次に、タービン40に送給される。燃焼ガスの流れ35は、タービン40を駆動して、機械的仕事を産生する。タービン40内で生成された機械的仕事は、圧縮機15並びに発電機及び同様のもののような外部負荷45を駆動する。ガスタービンエンジン10は、天然ガス、様々なタイプの合成ガス、及び/又はその他のタイプの燃料を使用することができる。ガスタービンエンジン10は、ニューヨーク州スケネクタディ所在のGeneralElectricCompanyによって提供される多数の異なるガスタービンの1つとすることができる。ガスタービンエンジン10は、その他の構成を有することができまたその他のタイプの部品を使用することができる。本明細書では、その他のタイプのガスタービンエンジンもまた使用することができる。本明細書ではまた、複数のガスタービンエンジン10、その他のタイプのタービン及びその他のタイプの発電装置を共に使用することができる。本明細書では、ガスタービンエンジン10を示しているが、本出願は、あらゆるタイプのターボ機械に適用可能とすることができる。図2は、タービン40又はその他で使用することができる従来型のタービンブレード50の一部分を示している。タービンブレード50は、翼形部55及び先端シュラウド60を含むことができる。翼形部55は、前縁65及び後縁70を含むことができる。前後縁65、70は一般的に、先端シュラウド60に対して垂直に延びる。先端シュラウド60は、厚さ及び幾つかの側壁75を有することができる。側壁75は、隣り合うブレード50間にロッキング構成を形成するように切削することができる。先端シュラウド60はまた、その上に先端シール80を有することができる。先端シール80は、レール又はその他の形態のものとすることができる。1つ又はそれ以上の先端シール80を使用することができる。先端シール80は一般的に、互いに平行に延びかつ先端シュラウド60から上向きに延びる。タービンブレード50及び先端シュラウド60の多くの異なる構成が公知であると言える。図3は、ケーシングシュラウド85内に配置された同様のタービンブレード50を示している。この図には、それらの間の先端漏洩流れ90を示している。先端漏洩流れ90は、先端シール80及びケーシングシュラウド85間の先端ギャップ95の周りで近くでのみ制限することができる。その他の構成も公知であると言える。従って、先端ギャップ95を通り抜ける先端漏洩流れ90を減少させることにより、作動流体のより多くを翼形部セクション55に対して導いて有用な仕事を産生することによって、全体システム効率を高めることができる。図4は、本明細書で説明することができるような先端ギャップ間隙システム先端間隙制御システム100を示している。一般的に説明すると、先端ギャップ間隙システム100は、その上に先端シュラウド120を備えたタービンブレード110を含むことができる。先端ギャップ間隙システム100はさらに、ケーシングシュラウド130を含むことができる。タービンブレード110は、上述したようにケーシングシュラウド130内で回転しかつ該ケーシングシュラウド130との間に空気の流れ140のための通路を形成する。先端シュラウド120は、前縁150及び後縁160を含むことができる。前縁150は、第1の段部170の形態を取ることができる。第1の段部170は、厚さを有することができかつ第1の段部直線部分190に至る第1の段部傾斜部分180を有することができる。第1の段部170及びその部品の高さ並びに角度は、変化させることができる。本明細書では、その他の角度、形状及び構成を使用することができる。第1の段部170は、空気の流れ140がそれと接触すると、該空気の流れ140を強制的に上向き方向転換させるような形状とすることができる。先端シュラウド120はさらに、第2の段部200を含むことができる。第2の段部200は、第1の段部170の後方において前縁150から離れる方向に配置することができる。第2の段部200はまた、第2の段部直線部分220に至る第2の段部傾斜部分210を含むことができる。第2の段部傾斜部分210及び第2の段部直線部分220は、それらの間にほぼ直角を形成することができる。第2の段部200及びその部品の高さ並びに角度は、変化させることができる。本明細書では、その他の角度、形状及び構成を使用することができる。第2の段部200は、空気の流れ140を強制的にケーシングシュラウド130に向かわせるような形状とすることができる。先端シュラウド120はまた、第3の段部230を含むことができる。第3の段部230は、第2の段部200から離れる方向に第1の平坦部分235として水平方向に延びることができる。第3の段部230は次に、第2の段部200から上向きに延びることができかつその上にロータ歯又はレール240を形成することができる。本明細書では、あらゆる数のロータレール240を使用することができる。第3の段部230はさらに、ロータレール240の後方で後縁160まで延びる第2の平坦部分250を含むことができる。第3の段部230及びロータレール240の長さ並びに角度は、変化させることができる。本明細書では、その他の角度、形状及び構成を使用することができる。ケーシングシュラウド130はまた、その中に配置されたケーシングシュラウド段部260を含むことができる。ケーシングシュラウド段部260は、先端シュラウド120の前縁150又はその他の上方に配置されかつ空気の流れ140内に延びる下向き段部とすることができる。ケーシングシュラウド段部260は、第1のステータ歯又はレール270の周りで終端することができる。ケーシングシュラウド段部260の長さ及び角度は、変化させることができる。本明細書では、その他の構成を使用することができる。第1のステータレール270は、先端シュラウド120の第2の段部200に向けて下向きに延びることができる。ステータレール270の高さ及び構成は、変化させることができる。あらゆる数の第1のステータレール270を使用することができる。本明細書では、その他の構成を使用することができる。ケーシングシュラウド130は次に、上向きに延びかつその中に第1の空洞280を形成することができる。第1の空洞280は、ケーシングシュラウド130の第1のステータレール270の周りから先端シュラウド120のロータレール240まで延びることができる。従って、第1の空洞280は、第1のステータレール270及び第1のロータレール240間に形成することができる。第1の空洞280の高さ及び長さは、変化させることができる。本明細書では、その他の構成もまた使用することができる。第1の空洞280の下流に、第2のステータ歯又はレール290を配置することができる。本明細書では、あらゆる数の第2のステータレール290を使用することができる。ステータレール290の高さ及び構成は、変化させることができる。第1のロータレール240及び第2のステータレール290間に、第2の空洞300を形成することができる。第2の空洞300の高さ及び長さは、変化させることができる。本明細書では、あらゆる数の空洞280、300を形成することができる。本明細書では、その他の構成を使用することができる。従って、先端ギャップ間隙システム100は、それらの間を通過する可能性がある空気流140を制限する。具体的には、第1の段部170は、先端シュラウド120の前縁150において前方に面していて、空気流140を強制的に急な上向き方向転換させる。第2の段部200は、第1の段部170の上方に持上げて、ケーシングシュラウド段部260と協働するようにすることができる。第2の段部200及びケーシングシュラウド段部260の組合せにより、先端シュラウド120及びケーシングシュラウド130間の間隙が減少する。この持上げた状態の間隙はまた、先端シュラウド120及びケーシングシュラウド130間に第1の空洞280を形成する。第1の空洞280の形状により、空気流140を該第1の空洞280内に第1の渦流320を形成した状態にすることができる。第1の渦流320は、空気流140により大きな径路を取らせて、該空気流140を強制的に第3の段部230の周りでロータレール240に沿って上昇させる。同様に、空気流140は、下流において第2の空洞300のロータレール240及び第2のステータレール290間内に第2の渦流330を形成することができる。本明細書では、その他のタイプの空気流を使用することができる。従って、先端ギャップ間隙システム100は、空気流140をより大きな半径で方向変換させかつ移動させて、その中の及び先端ギャップ95を通り抜ける流れを制限するようにする。先端漏洩流れは、タービンの主な損失原因の1つである。それ故に、本明細書では、漏洩流れ全体を減少させながら、全体段効率を高めることができる。従って、先端漏洩流れの減少は、正比例的にタービン性能向上をもたらす。空洞280、300の使用はまた、先端シュラウド120の全体重量の低減にも役立つ。図6~図8は、先端シュラウド120及び特に第2の段部200についての変形形態を示している。図6は、第2の段部340の実施例を示している。この実施例では、第2の段部340は、湾曲形状350を有することができる。図7は、第2の段部360のさらに別の実施例を示している。この実施例では、第2の段部360は、上部ブラントエッジ380を備えたインデンテッド形状370を有することができる。図8は、第2の段部390のさらに別の実施例を示している。この実施例では、第2の段部390もまた、インデンテッド形状400を備えているが、インデンテッド形状400は、上部シャープエッジ410につながっている。本明細書では、多くのその他の形状及び構成を使用することができる。上記の説明は本出願の一部の実施形態のみに関するものであること並びに本明細書において当業者は特許請求の範囲及びその均等物によって定まる本発明の一般的技術思想及び技術的範囲から逸脱せずに多くの変更及び修正を加えることができることを理解されたい。