"アルコール含有主要燃料を車両に搭載した状態で転化することによって得られる、エーテル含有の燃料で圧縮着火エンジンを運転する方法であって、次の連続工程、a該アルコール含有主要燃料を燃料タンクから抜き出し、そして該主要燃料をその液体形態で最終的なエンジン噴射圧までに加圧する工程;b該加圧された主要燃料を燃料蓄積室中に導入する工程;c該加圧された主要燃料を、該蓄積室を該エンジンの燃料噴射装置に連結する管中へ分配する工程;d該燃料噴射装置の前に、該加圧された主要燃料の少なくとも一部を、該蓄積室内に配置されたアルコール脱水触媒と接触させることによってエーテル含有燃料へ転化させる工程;e該エーテル含有燃料を該エンジン中へ噴射する工程;f任意に、該蓄積室から該燃料タンクへ、該アルコール含有主要燃料の一部を再循環させる工程、を含む、上記の方法。前記脱水触媒が、前記燃料蓄積室内で固定床として配置され、そして前記加圧された主要燃料が、該蓄積室のインレットから該触媒床を通過し、そして前記エーテル含有燃料への転化後に前記エンジン中へ噴射される、請求項1に記載の方法。前記加圧された主要燃料が、ラジアルフロー型リアクター及び前記アルコール脱水触媒を通って、該リアクターの中心から、該リアクターと、該蓄積室の内壁との間の環状空間に向かい径方向に通過する、請求項1に記載の方法。前記アルコール脱水触媒が、前記ラジアルフロー型リアクターの中心に面する、多孔質の触媒不活性層上に担持される、請求項3に記載の方法。前記不活性層が、セラミック及び金属材料から選択される多孔質材料からなる、請求項4に記載の方法。前記エンジンからの高温の排ガスとの間接的な熱交換によって前記アルコール含有の主要燃料を予熱する更なる工程を含む、請求項1~5のいずれか一つに記載の方法。前記蓄積室内で前記加圧された燃料を加熱する更なる工程を含む、請求項1~6のいずれか一つに記載の方法。前記アルコール含有の主要燃料が、異なるアルコール類の混合物を含む、請求項1~7のいずれか一つに記載の方法。前記アルコール含有の主要燃料が、メタノール及び/又はエタノールを含む、請求項1~7のいずれか一つに記載の方法。前記アルコール含有の主要燃料が、炭化水素類と一種又は複数種のアルコール類との混合物を含む、請求項1~7のいずれか一つに記載の方法。エタノール含有燃料で圧縮着火エンジンを運転するのに使用されるシステムであって、圧縮着火エンジン;主要アルコール含有燃料を貯蔵するように適合された燃料タンク;該主要燃料を加圧するための高圧ポンプ;該加圧された主要燃料を収容するように適合された燃料蓄積室;該蓄積室を、該圧縮エンジン中へ燃料噴射するための燃料噴射装置に連結するための連結管;及び該燃料蓄積室の内側に配置されるアルコール脱水触媒、を含む、上記のシステム。前記蓄積室のアウトレット端部及び前記燃料タンクのインレット端部に連結された燃料再循環管、及び前記蓄積室のアウトレット端部と前記燃料タンクのインレット端部との間の圧力制御弁を更に含む、請求項11に記載のシステム。前記アルコール脱水触媒が、リアクター中の固定床として配置される、請求項11又は12に記載のシステム。前記リアクターがラジアルフロー型リアクターである、請求項11~13のいずれか一つに記載のシステム。不活性材料の層が、前記ラジアルフロー型リアクター内に、該リアクターの中心に面して配置され、そして前記触媒が該層上に担持される、請求項14に記載のシステム。不浸透性の可動シートが、前記リアクターのアウトレットを取り囲み、そして前記リアクターのアウトレットと前記蓄積室のアウトレットとを連結する、請求項14又は15に記載のシステム。本発明は、車両に搭載した状態でアルコール/エーテル/水含有燃料混合物を製造し、貯蔵しそして噴射するのを可能にする、小型の、触媒活性コモンレール式システムに焦点を当てている。本発明はまた、順応性があり、そして他の燃料、例えば、触媒的な事前転化が適当でない、アルコール不含のディーゼル燃料で使用できる。それ故、本発明の一般的な特徴は、アルコール脱水触媒をエンジンのコモンレールの蓄積室中に組み入れること、及び高圧で運転することである。その最も広い実施形態において、本発明は、アルコール含有主要燃料を車両に搭載した状態で転化することによって得られるエーテル含有燃料で圧縮着火エンジンを運転する方法であって、次の連続工程、a該アルコール含有主要燃料を燃料タンクから抜き出し、そして該主要燃料をその液体形態で最終的なエンジン噴射圧までに加圧する工程;b該加圧された主要燃料を燃料蓄積室中に導入する工程;c該加圧された主要燃料を、該蓄積室を該エンジンの燃料噴射装置に連結する管中へ分配する工程;d該燃料噴射装置の前に、該加圧された主要燃料の少なくとも一部を、該蓄積室内に配置されたアルコール脱水触媒と接触させることによってエーテル含有燃料へ転化する工程;e該エーテル含有燃料を該エンジン中へ噴射する工程;f任意に、該蓄積室から該燃料タンクへ、該アルコール含有主要燃料の一部を再循環させる工程、を含む、該方法である。本発明は、更に、エタノール含有燃料で圧縮着火エンジンを運転するのに使用されるシステムであって、圧縮着火エンジン;主要アルコール含有燃料を貯蔵するように適合された燃料タンク;該主要燃料を加圧するための高圧ポンプ;該加圧された主要燃料を収容するように適合された燃料蓄積室;該蓄積室を、該圧縮エンジン中へ燃料噴射するための燃料噴射装置に連結するための連結管;及び該燃料蓄積室の内側に配置されるアルコール脱水触媒、を含む、上記のシステムを提供する。本発明による上記のシステムは、上記の蓄積室のアウトレット端、及び燃料タンクのインレット端に連結される燃料再循環管、及び該蓄積室のアウトレット端と該燃料タンクのインレット端との間の圧力制御弁を更に含む。アルコール脱水触媒は、燃料蓄積室内に搭載された反応器中に好ましくは固定床方式で配置され、それによって、加圧された主要燃料が該蓄積室のインレットから、該触媒床を通過し、そして転化後、エーテル含有燃料はエンジン中へ噴射される。好ましくは、反応器は、アルコール含有の主要燃料が、反応器の中心から触媒床をラジアル方向径方向に通って、該反応器と蓄積室の内壁との間の環状の空間に向かう、ラジアルフロー型リアクターである。そのような実施形態では、アルコール脱水触媒は、反応器の中心に面した、触媒的に不活性の多孔質層上に担持されてもよい。その多孔質層は、好ましくはセラミック及び金属材料、典型的にはセラミック又は金属フォームから選択される。本発明による方法及びシステムの主たる利点は、形成されたエーテル燃料の全てが、エンジン内での燃焼に即座に使用されるため、残ったエーテル含有燃料の貯蔵が回避される点である。本発明によって、主要燃料の転化は液相で行われるため、主要燃料の蒸発及びエーテル含有燃料の凝縮の必要性がない。コモンレールの蓄積室により、転化された燃料混合物の緩衝bufferが確実なものとなり、それにより高速の、かつ準一定のマスフロー噴射を可能にする。エーテル含有燃料の形成は、次の反応による、アルコールの、その対応するエーテルへの触媒的脱水によって達成される。2CnH2n1OH⇔CnH2n1-O-CnH2n1H2Oアルコールのエーテルへの脱水は、一般に、硫酸、アルミナ、シリカアルミナ、ゼオライト、スルホン酸、タングステン酸ジルコニア、及びリン酸アルミナのような液体酸又は固体酸による触媒作用である。アルコールの脱水は平衡反応である。そのため、平衡の限界により、アルコールのエーテル及び水への100の転化が阻止される。例えば、95重量のエタノール及び5重量の水からなる主要エタノール燃料の反応温度において、150~350°Cの間の脱水温度で液相において平衡している組成は、典型的には、9~21重量のエタノール、19~22重量のH2O、及び59~71重量のジエチルエーテルである。圧縮着火エンジンで使用するために有用な着火特性及び燃焼特性を有するエーテル燃料は、例えば、ジエチルエーテル/エタノール/水の混合物、及び20までのメタノール含有量及び20までの含水量を有するジメチルエーテル/メタノール/水の混合物である。米国特許第7,449,034号明細書特許文献3には、ジメチルエーテル、メタノール及び48までの水を含有するディーゼル燃料が、圧縮着火エンジンにおける効率的な燃料であることが示されている。メタノール及びエタノールの他に、高級アルコール類の混合物もまた、本発明における使用に適した主要燃料である。好ましいアルコール混合物は、メタノール及びエタノールの混合物である。その他の好適なアルコール含有の主要燃料は、バイオディーゼル及びアルコール類、例えば、クロヨナ油Pongamiaoil及びエタノール60~40体積のような、炭化水素類と、一種又は複数種のアルコール類との混合物であり、それらは、~15~20体積のDEEを含有するバイオディーゼル/DEE/水の混合物に触媒的に転化されることになる。本発明における使用に更に適した主要燃料は、ガソリン及びアルコールの混合物、例えば、スウェーデン国のガソリンスタンドで入手可能な85エタノール含有のガソリンである。エーテルディーゼル燃料組成物の上記の範囲内において、本発明の方法の運転条件は、典型的には、120°C~350°Cの噴射温度、及び80~2,400バールの噴射圧力に調節されるであろう。それにより、アルコールの、エーテル、水及びアルコールの混合物への転化は、脱水触媒の存在下での適当な反応速度における液相中、断熱的に進行する。アルコール含有主要燃料の温度を脱水反応温度に上昇させるため、燃料は、好ましくは周囲温度から加熱される。これは、好ましくは、加圧された燃料を、蓄積室内の触媒中に導入する前に、熱交換器に通過させて、エンジンからの高温の排ガスと間接的に熱交換させることによって行われる。エンジンの始動の間、排ガスは、アルコール含有主要燃料を加熱するのに必要な温度を供給するには不十分な温度であり得る。それらの条件では、上述の運転方法において、加圧された燃料を、例えば、蓄積室に搭載された電気加熱器又はエンジン加熱器で加熱する更なる工程を追加的に含むのが好ましい。脱水触媒は、典型的には、蓄積室の内側の固定床として配置される。図面の図1に示すように、転化のために、触媒は、蓄積室全体を満たすことができるか、又は触媒床中での滞留時間を制御するために逆方向に液体を流すよう配置することができる。上述したように、触媒は、図面の図2に示すように、蓄積室内で中央に配置されたラジアルフロー型リアクター中に好ましく配置される。ラジアルフロー型リアクターを用いる場合、主要燃料はそのリアクターのインレットから蓄積室中へ導入される。該リアクターの運転の間、蓄積室のアウトレットは制限されるか、又は閉じられており、そして主要燃料はそのリアクターの中心から主として径方向で、触媒を通って蓄積室の内壁に向かって流される。典型的には、燃料噴射装置への改善された分配及び該触媒床を通過する際に形成されるエーテル含有燃料の改善された貯蔵のために、触媒床と蓄積室内壁との間に同心空間が配置される。触媒中の径方向の流れにより、低い圧力低下及び長い滞留時間が確保される。触媒が不活性多孔質材料の層又は床上に担持されている場合、主要燃料が触媒と接触するようになるのが阻止される。これは、主要燃料の転化が望ましくない場合、又は主要燃料の一部だけを転化しなければならない場合に有利である。主要燃料の非転化部分は、燃料タンクへ再循環される。好ましい不活性材料は電気伝導性を有し、そして同時に、電源に接続された場合、例えば、エンジンの始動の間にその主要燃料が触媒を通過する前に、該燃料を加熱するための電気加熱器としての機能を有するものであってよい。触媒を通過するアルコール含有主要燃料の量は、ラジアルフロー型リアクターによる本発明の実施形態では、蓄積室と燃料タンク又は高圧ポンプとを連結するアウトレットライン中の圧力制御弁によって制御される。アルコール含有燃料が入手できず、そしてエンジンを、例えば従来のディーゼル燃料で運転しなければならない時に、システムを利用できるようにするためには、ラジアル型リアクターに、少なくともそのリアクターの一部を取り囲み、かつ、該リアクターのアウトレットと、蓄積室のアウトレットとを連結する可動式の不浸透性シートを設ける。制御弁が閉じた位置にある際、主要燃料、例えばディーゼルは、その不浸透性の可動式シートが、リアクターのアウトレットから、リアクターの外壁と蓄積室内壁との間の空間中へ燃料を流す位置に至ったとき、触媒的不活性材料に沿ってリアクターを通過し、そして軸方向においてリアクターを通る。本発明の上述の特徴及び局面を、図面を参照しながら以下により詳細に説明する。"