入力回転部材と出力回転部材とを同一軸心のまわりに回転自在に配し、前記入力回転部材に一定方向の入力トルクが加えられたときに出力回転部材にトルクが伝達され、前記出力回転部材に逆入力トルクが加えられたときには、出力回転部材が空転して入力回転部材にトルクが伝達されないようにした逆入力遮断クラッチにおいて、前記入力回転部材と出力回転部材とを一定方向にトルク伝達可能に係合させるロック手段と、前記入力回転部材に押されて駆動される慣性体を有し、前記一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、前記慣性体を惰走させて前記ロック手段による入力回転部材と出力回転部材との係合状態を解除し、その解除状態で前記慣性体を停止させるロック解除手段とを備えていることを特徴とする逆入力遮断クラッチ。前記ロック解除手段が、前記慣性体として前記両回転部材と同心の固定軸のまわりに回転するフライホイールを用い、このフライホイールと固定軸との間に、フライホイールを一定方向に空転させ、逆方向の回転に対しては固定軸と係合させて停止させる一方向クラッチを組み込んだものであることを特徴とする請求項1に記載の逆入力遮断クラッチ。前記ロック手段が、前記出力回転部材の外周にコイルばねを装着し、このコイルばねの2つの巻端部のいずれか一方を前記入力回転部材に係合させたばねクラッチであることを特徴とする請求項2に記載の逆入力遮断クラッチ。前記ばねクラッチは、大径コイル部と、その大径コイル部の巻き終わり端に連設された内向き渦巻き状の連設部と、その連設部の小径端に連設されて大径コイル部の内側に逆向きの巻き方向で配置された小径コイル部とからなる2重巻のコイルばねを用い、このコイルばねを小径コイル部で前記出力回転部材の外周に装着するとともに、前記入力回転部材に前記コイルばねの大径コイル部と小径コイル部の間に挿入される内筒部を設け、前記コイルばねの大径コイル部の巻き始め側の端部を前記入力回転部材に係合させて、前記入力回転部材に一定方向の入力トルクが加えられたときに、前記コイルばねの大径コイル部が入力回転部材の内筒部を緊縛し、小径コイル部が出力回転部材を緊縛するようにしたものであることを特徴とする請求項3に記載の逆入力遮断クラッチ。前記フライホイールと入力回転部材の一方に凹部を設け、他方に前記凹部に回転方向の隙間をもって挿入される凸部を設け、前記凸部の回転方向両側の隙間のうち、前記一定方向の入力トルクが加えられた入力回転部材が回転し始めるときに広がる側の隙間に、前記コイルばねの自由側の巻端部に設けたフック部を挿入し、前記一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、前記フライホイールが惰走してコイルばねの自由側のフック部を押すことにより、前記ばねクラッチによる入力回転部材と出力回転部材との係合状態が解除されるようにしたことを特徴とする請求項3または4に記載の逆入力遮断クラッチ。前記コイルばねの入力回転部材との係合側の巻端部にフック部を設け、このコイルばねの係合側のフック部を前記入力回転部材に固定して、前記自由側のフック部を位置決めしたことを特徴とする請求項5に記載の逆入力遮断クラッチ。前記一方向クラッチが、前記フライホイールと一体に回転する外輪と前記固定軸との間に複数のローラを配し、これらの各ローラをフライホイールの逆方向の回転に対して外輪および固定軸と係合するようにしたローラ式のものであることを特徴とする請求項2乃至6のいずれかに記載の逆入力遮断クラッチ。ところが、上述した特許文献1に記載の逆入力遮断クラッチでは、入力回転部材に入力トルクが加えられて出力回転部材にトルクが伝達された後、入力トルクと逆方向の逆入力トルクが出力回転部材に加えられたときに、入力回転部材が出力回転部材と共回りしてしまうことがある。これは、トルク伝達直後には、ローラを介した入力回転部材と出力回転部材との係合ロック状態が保持されているからである。すなわち、トルク伝達後のロック状態において、入力トルクと同方向の逆入力トルクが加えられると、ローラが出力回転部材から受ける摩擦力と付勢ばねの弾性力によりポケットの広大側へ移動してロック状態が解除され、出力回転部材が空転するが、逆方向の逆入力トルクが加えられた場合は、ロック状態が解除されず、逆入力トルクが入力回転部材に伝達されてしまうのである。そこで、本発明は、一方向の入力トルクのみを伝達する逆入力遮断クラッチにおいて、入力トルク伝達後の逆入力トルクに対して入力回転部材の共回りを防止することを課題とする。上記の課題を解決するため、本発明は、入力回転部材と出力回転部材とを同一軸心のまわりに回転自在に配し、前記入力回転部材に一定方向の入力トルクが加えられたときに出力回転部材にトルクが伝達され、前記出力回転部材に逆入力トルクが加えられたときには、出力回転部材が空転して入力回転部材にトルクが伝達されないようにした逆入力遮断クラッチにおいて、前記入力回転部材と出力回転部材とを一定方向にトルク伝達可能に係合ロックさせるロック手段と、前記入力回転部材に押されて駆動される慣性体を有し、前記一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、前記慣性体を惰走させて前記ロック手段による入力回転部材と出力回転部材との係合状態を解除し、その解除状態で前記慣性体を停止させるロック解除手段とを備えた構成を採用したのである。上記の構成によれば、入力トルクの供給が停止したときに確実に入力回転部材と出力回転部材とのロック状態を解除し、ロック解除状態を維持することができるので、その後にいずれの方向の逆入力トルクが加えられても入力回転部材が共回りすることがない。上記の構成において、前記ロック解除手段は、前記慣性体として前記両回転部材と同心の固定軸のまわりに回転するフライホイールを用い、このフライホイールと固定軸との間に、フライホイールを一定方向に空転させ、逆方向の回転に対しては固定軸と係合させて停止させる一方向クラッチを組み込んだものを採用するとよい。一方、前記ロック手段としては、前記出力回転部材の外周にコイルばねを装着し、このコイルばねの2つの巻端部のいずれか一方を前記入力回転部材に係合させたばねクラッチを採用するとよい。前記ばねクラッチは、大径コイル部と、その大径コイル部の巻き終わり端に連設された内向き渦巻き状の連設部と、その連設部の小径端に連設されて大径コイル部の内側に逆向きの巻き方向で配置された小径コイル部とからなる2重巻のコイルばねを用い、このコイルばねを小径コイル部で前記出力回転部材の外周に装着するとともに、前記入力回転部材に前記コイルばねの大径コイル部と小径コイル部の間に挿入される内筒部を設け、前記コイルばねの大径コイル部の巻き始め側の端部を前記入力回転部材に係合させて、前記入力回転部材に一定方向の入力トルクが加えられたときに、前記コイルばねの大径コイル部が入力回転部材の内筒部を緊縛し、小径コイル部が出力回転部材を緊縛するようにしたものを採用することができる。このように2重巻のコイルばねを用いれば、入力トルクが加えられた入力回転部材からはコイルばねの大径コイル部全体に対してトルク伝達が行われるので、過大な入力トルクが加えられたときもコイルばねの破損が生じにくくなる。また、前記ロック手段としてばねクラッチを採用した場合は、前記フライホイールと入力回転部材の一方に凹部を設け、他方に前記凹部に回転方向の隙間をもって挿入される凸部を設け、前記凸部の回転方向両側の隙間のうち、前記一定方向の入力トルクが加えられた入力回転部材が回転し始めるときに広がる側の隙間に、前記コイルばねの自由側入力回転部材と係合しない側の巻端部に設けたフック部を挿入し、前記一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、前記フライホイールが惰走してコイルばねの自由側のフック部を押すことにより、前記ばねクラッチによる入力回転部材と出力回転部材との係合状態が解除されるようにするとよい。ここで、前記コイルばねの入力回転部材との係合側の巻端部にフック部を設け、このコイルばねの係合側のフック部を前記入力回転部材に固定して、前記自由側のフック部を位置決めすることにより、フライホイールによるロック解除動作の安定性の向上を図ることができる。また、前記一方向クラッチとしては、前記フライホイールと一体に回転する外輪と前記固定軸との間に複数のローラを配し、これらの各ローラをフライホイールの逆方向の回転に対して外輪および固定軸と係合するようにしたローラ式のものを採用するとよい。このようなローラ式の一方向クラッチを使用すれば、空転トルクが小さいため、入力トルク供給停止時のフライホイールの惰走に対する抵抗が小さくなり、ロック解除動作を短時間で行うことができるし、逆入力トルクによって出力回転部材が空転するときのトルク変動を抑えることができる。本発明の逆入力遮断クラッチは、上述したように、一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、それまで入力回転部材に押されていた慣性体を惰走させて入力回転部材と出力回転部材とのロック状態を解除し、ロック解除状態で慣性体を停止させることにより、ロック解除状態を維持できるようにしたものであるから、その後にいずれの方向の逆入力トルクが加えられても入力回転部材が共回りすることがなく、安定した逆入力遮断動作が得られる。以下、図面に基づき本発明の実施形態を説明する。図1乃至図7は第1の実施形態を示す。この逆入力遮断クラッチは、図1および図2に示すように、入力歯車入力回転部材1と、入力歯車1に通され図示省略したハウジングに固定される固定軸2と、固定軸2の外周に回転自在に嵌め込まれる出力スリーブ3に出力歯車4を取り付けた出力回転部材5と、入力歯車1を挟んで出力歯車4と対向するように固定軸2の外周に回転自在に嵌め込まれるフライホイール慣性体6と、入力歯車1と出力スリーブ3との間に組み込まれる2重巻のコイルばね7と、フライホイール6と固定軸2との間に組み込まれる一方向クラッチ8とで基本的に構成されている。その入力歯車1は、図示省略した駆動歯車から一定方向の入力トルクが加えられるようになっている。また、固定軸2には、出力回転部材5およびフライホイール6の抜け止め用の止め輪9が嵌め込まれている。前記コイルばね7は、図3a~cに示すように、大径コイル部7aと、その大径コイル部7aの巻き終わり端に連設された内向き渦巻き状の連設部7bと、その連設部7bの小径端に連設されて大径コイル部7aの内側に配置された小径コイル部7cとからなり、大径コイル部7aと小径コイル部7cの巻き方向は互いに逆向き図3aのように巻き始め側から見ると、大径コイル部7aは右巻き、小径コイル部7cは左巻きとなっている。また、大径コイル部7aおよび小径コイル部7cのそれぞれの巻き始め側の端部コイルばね7の巻端部に、軸方向に延びるフック部7d、7eが設けられている。そして、その小径コイル部7cで出力スリーブ3の外周に装着される図1参照。図1、2および4に示すように、前記入力歯車1は、外周に歯を有する外筒部1aと、外筒部1aの一端の内周側に形成された内向きフランジ1bと、内向きフランジ1bの内側面から軸方向に延びる内筒部1cと、外筒部1aの他端の内周に嵌め込まれる蓋10とからなる二重筒構造のもので、その内向きフランジ1bがフライホイール6の小径ボス部6aの外周に、蓋10が出力スリーブ3の外周にそれぞれ回転自在に嵌め込まれ、内筒部1cがコイルばね7の大径コイル部7aと小径コイル部7cの間に挿入されている。また、内向きフランジ1bには、その内周面から突出する凸部1dと、コイルばね7の大径コイル部7aのフック部7dが挿入固定される貫通孔1eが設けられている。そして、この入力歯車1に一定方向図6a中の矢印方向の入力トルクが加えられると、入力歯車1に一方のフック部7dを固定されたコイルばね7の大径コイル部7aと小径部コイル部7cが、いずれも縮径して入力歯車1の内筒部1cおよび出力スリーブ3をそれぞれ緊縛するようになっている。これにより、入力歯車1と出力回転部材5とを一定方向にトルク伝達可能に係合ロックさせるロック手段としてのばねクラッチが構成されている。前記フライホイール6は、入力歯車1と対向する側に前述の小径ボス部6aと大径ボス部6bが連続して設けられており、反対側に設けられた凹部に前記一方向クラッチ8が収納され、その抜け出しを防止する蓋11が嵌め込まれている。また、その小径ボス部6aには、入力歯車1の凸部1dが回転方向の隙間をもって挿入される凹部6cが設けられている。そして、図4に示すように、入力歯車1の凸部1dの回転方向両側の隙間のうち、一定方向の入力トルクが加えられた入力歯車1が回転し始めるときに広がる側の隙間に、コイルばね7の小径コイル部7c自由側の巻端部のフック部7eが挿入されている。前記一方向クラッチ8は、図5に示すように、フライホイール6と一体回転する外輪12の内周面に複数のポケット13を設け、各ポケット13の底側に傾斜カム面13aを形成し、各ポケット13にローラ14とローラ14をポケット13の狭小側へ付勢する板ばね15を1つずつ組み込んだローラ式のもので、後述するように、フライホイール6の逆方向の回転に対して、各ローラ14が外輪12および固定軸2と係合するようになっている。次に、この逆入力遮断クラッチの動作について説明する。まず、図6aに示すように、入力歯車1に一定方向図中の矢印方向の入力トルクが加えられると、前述のように、ばねクラッチの作用によりコイルばね7の大径コイル部7aが縮径して入力歯車1の内筒部1cを緊縛するとともに、小径コイル部7cが縮径して出力スリーブ3を緊縛し、出力スリーブ3が回転駆動される出力回転部材5にトルクが伝達される。これとほぼ同時に、入力歯車1の内周側の凸部1dがフライホイール6の小径ボス部6aの凹部6cの内壁を押すことにより、フライホイール6も回転駆動される。このとき、図6bに示すように、フライホイール6と固定軸2との間に組み込まれた一方向クラッチ8は、その外輪12がフライホイール6と一体に回転し、ローラ14が板ばね15を圧縮しながら外輪12のポケット13の広大側へ相対移動してフリー状態となるので、フライホイール6が一定方向に空転し続ける。上記の入力トルクの供給が停止すると、出力スリーブ3出力回転部材5も停止するが、一方向クラッチ8は引き続きフライホイール6を空転させる状態にあるため、図7aに示すように、それまで入力歯車1に押されていたフライホイール6が慣性力により惰走し、その凹部6cの回転方向後方側の内壁でコイルばね7の小径コイル部7cのフック部7eを押す。これにより、コイルばね7の大径コイル部7aと小径部コイル部7cがいずれも拡径し、ばねクラッチによる入力歯車1と出力回転部材5とのロック状態が解除される。そして、フライホイール6が拡径したコイルばね7の弾性力を受けて停止すると、図7bに示すように、一方向クラッチ8は、板ばね15がローラ14をポケット13の狭小側へ押して外輪12の傾斜カム面13aおよび固定軸2の外周円筒面と係合させる。これにより、フライホイール6が固定軸2と係合して逆方向には回転しなくなり、ロック解除状態を維持することができる。従って、この後に出力歯車4に逆入力トルクが加えられても、出力回転部材5は逆入力トルクの方向によらず空転し、入力歯車1が共回りすることはない。この逆入力遮断クラッチは、上述したように、入力歯車1への一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、入力歯車1に押されていたフライホイール6を惰走させて、ばねクラッチによるロック状態を解除し、ロック解除状態でフライホイール6を停止させるロック解除手段を設けて、ロック解除状態を維持できるようにしたので、入力トルク供給停止後にいずれの方向の逆入力トルクを加えられても入力歯車1が共回りせず、安定した逆入力遮断動作が得られる。また、ばねクラッチに2重巻のコイルばね7を用いているので、入力トルクが加えられた入力歯車1からはコイルばね7の大径コイル部7a全体に対してトルク伝達が行われ、過大な入力トルクが加えられたときもコイルばね7の破損が生じにくい。しかも、その大径コイル部7aのフック部7dを入力歯車1に固定して、小径コイル部7cのフック部7eを位置決めしているので、フライホイール6によるロック解除動作を安定して行うことができる。また、フライホイール6の逆方向回転を防止する手段として空転トルクが小さいローラ式の一方向クラッチ8を採用したので、入力トルク供給停止時のフライホイール6の惰走に対する抵抗が小さく、ロック解除動作を短時間で行えるし、逆入力トルクによって出力回転部材5が空転するときのトルク変動を抑えられる。図8乃至図11は第2の実施形態を示す。この実施形態は、第1実施形態の2重巻のコイルばね7に代えて通常の巻き方のコイルばね16を用い、それに応じて入力歯車1の構造を簡略化したものである。前記コイルばね16は、出力スリーブ3の外周に装着されるコイル部分16aが、第1実施形態のコイルばね7の小径コイル部7cと同様に、フライホイール6側から見て左巻きとなっている図10a参照。そして、そのフライホイール6側の巻端部に軸方向に延びるフック部16bが設けられ、反対側の巻端部に径方向に延びるフック部16cが設けられている図10b参照。一方、前記入力歯車1は、第1実施形態の外筒部1aと内向きフランジ1bと内筒部1cと蓋10とを一体に形成し、貫通孔1eの代わりに、コイルばね16の径方向のフック部16cが挿入され、回転方向に固定される軸方向溝1fを設けたもので、その他端部の内周が、出力歯車4の一端面に設けられた環状凸部4aの外周に回転自在に嵌め込まれている。その他の部分の構成およびクラッチ動作は第1実施形態と同じである。この第2実施形態では、通常の巻き方のコイルばね16を用いたので、第1実施形態に比べて、コイルばねの耐久性は劣るが、コイルばね自体および入力歯車の構造が簡単になる。