車両用シートアセンブリのリクライニング機構用のカム部材であって、延在部分と一体的に形成されたカム部分を備え、前記延在部分は、軸に沿って延在しており、略円形でないカムバネ取り付け領域と略円形であるベースプレート延在領域とを含む外側回動面を有し、前記延在部分は、駆動軸に係合し且つ前記駆動軸に対する回転を妨げるように構成された内面を含み、前記カム部分は、前記延在部分から外側に延在し且つ外側カム面を含む、カム部材。前記内面は、少なくとも1つの非円形面を含む、請求項1に記載のカム部材。前記内面は、少なくとも1つの内歯スプラインを含む、請求項1に記載のカム部材。前記カムバネ取り付け領域は、3つから6つの側面を有する多角形である、請求項1に記載のカム部材。車両用シートアセンブリ用のリクライニング機構であって、バネ取り付け脚及び略円形内周部を有するリテーナプレートと、外周部を有するベースプレート及び略円形のベースプレート開口を備え、前記外周部は、形状が略円形であり、且つ、前記ベースプレートに対して前記リテーナプレートを位置合わせして配置することを可能とする前記外周部上における位置合わせ突起を含む、リクライニング機構。単一品として一体的に形成され、カム部分及び延在部分を有する一体的カム部材をさらに含み、前記延在部分は、前記ベースプレート開口内に嵌合して貫通するように構成された略円形のベースプレート延在領域を含む、請求項5に記載のリクライニング機構。前記延在部分は、一体的に形成されたカムバネ留め部を有するカムバネ取り付け領域を含む、請求項6に記載のリクライニング機構。マスキングを必要としない10B21材料から形成されたトッププレートをさらに含む、請求項5に記載のリクライニング機構。前記リテーナプレートは、少なくとも1つの位置合わせ指示部を含む、請求項5に記載のリクライニング機構。前記ベースプレートは、それらの間に歯止め間隙を画定する少なくとも2つの弧状部材を有し、前記弧状部材のそれぞれが、前記リテーナプレートの前記内周部の半径よりも大きい回転軸からの半径を有し、前記ベースプレートは、前記内周部の前記半径未満である半径を有する少なくとも1つの突起をさらに含む、請求項5に記載のリクライニング機構。複数の歯止め及び一体的カム部材をさらに含み、前記ベースプレートは、複数の歯止めガイドを含み、1つの歯止めは、歯止めガイドの各対間に配置されており、前記一体的カム回動部材は、ディスクを介して前記歯止めにそれぞれ係合するように構成された外側カム面を有するカム部分と、前記ベースプレート上の開口内に組み立てられるように構成された延在部分とを含み、前記リテーナリングは、トッププレートに対して溶接され、それにより、延在された前記ベースプレート及び前記歯止め、前記ディスク、及びガイドプレートを協働してとらえる、請求項10に記載のリクライニング機構。前記弓形部材は、前記ベースプレートの前記外周部の少なくとも60を形成している、請求項10に記載のリクライニング機構。ベースプレートの回転軸に対して略半径方向動作のために拘束される歯止めをさらに含み、前記歯止めは、ディスク上の平坦部分に係合するように構成された平坦部分を有する摺動側面及び内面を含む、請求項5に記載のリクライニング機構。前記歯止めは歯を含み、前記歯は非対称である、請求項13に記載のリクライニング機構。前記歯止めの長手方向軸と実質的に位置合わせされた歯が第1の形状を有し、前記歯止めの各辺に最も近い各歯が第2の形状を有し、前記第1及び前記第2の形状が異なる、請求項14に記載のリクライニング機構。シートリクライニングバネをさらに含み、前記シートリクライニングバネは、前記リテーナプレート上において取り付け脚に対して連結されている、請求項5に記載のリクライニング機構。回転軸を含む車両用シートアセンブリ用のリクライニング機構であって、前記回転軸からの第1の半径を有する略円形の内周部を有するリテーナプレートと、ベースプレートに対して前記リテーナプレートを位置合わせして配置することを可能とする位置合わせ突起を含む弧状部材を有するベースプレートと、前記回転軸まわりに位置合わせされ且つ前記回転軸に沿って前記ベースプレート及び前記リテーナプレートを通って延在している一体的カム-回動部材とを備え、前記弧状部材は、それらの間に歯止め間隙を画定し、前記回転軸からの第2の半径を有し、前記位置合わせ突起は、前記回転軸からの第3の半径を有し、前記一体的カム部材は、金属の単一品から一体的に形成され、且つカム部分及び延在部分を含み、前記延在部分は、カムバネ取り付け領域及びベースプレート延在領域を含み、前記一体的カム-回動部材は、前記ベースプレートに対して回転可能である、リクライニング機構。前記一体的カム-回動部材は、前記カム部分及び前記延在部分の双方を通って延在している非円形内面を含む、請求項17に記載のリクライニング機構。前記非円形内面は、少なくとも1つのスプラインを含む、請求項18に記載のリクライニング機構。前記第1の半径は前記第3の半径未満であり、前記第2の半径は前記第1の半径よりも大きい、請求項17に記載のリクライニング機構。前記歯は非対称である、請求項17に記載のリクライニング機構。カム部材と、トッププレートと、ベースプレートと、前記ベースプレート上に配置され略平坦面を有し且つ前記トッププレートとの係合及び非係合の間で移動可能な少なくとも1つの歯止めと、前記歯止め上の前記平坦面に係合する少なくとも1つの略平坦面を有するディスクとを備え、前記ディスクは、前記カム部材と前記歯止めとの間において接触して配置されている、リクライニング機構。略第1の半径で配置された歯を有する外周部及び内周部を有するトッププレートと、前記トッププレートに対して連結されたリテーナプレートとを備え、前記リテーナプレートは第2の半径を有する内周部を含み、前記第2の半径は前記第1の半径未満である、リクライニング機構。前記リテーナプレートと前記トッププレートとの間に配置された歯止めを有するベースプレートをさらに含み、前記ベースプレートは第3の半径を有する弧状部材を含み、前記第3の半径は前記第2の半径よりも大きい、請求項23に記載のリクライニング機構。図面を参照すると、同様の符号は、いくつかの図面にわたって同様又は対応する部分を指しており、典型的な自動車が示されている。車両は、本願明細書では乗用車の形態で示されるが、当然のことながら、車両の種類は本開示に関連しない。車両は、シート基部12に対してヒンジ接続されたシートバック14を含む種類の少なくとも1つのシートアセンブリ10を含む。シート基部12は、前後調整可能スライド、リリース可能フック、固定マウント等の様々な固定技術のいずれかを使用して車室の床面に固定されている。図2に示すように、シートバック14は、透視で示される最大後方状態まで後方にリクライニングすることができる。最大後方状態の角度の方向は、単なる例示であり、実際には、より大きな又は小さな角度傾斜が設計仕様にしたがって実現されてもよい。シートバック14は、透視で示される最大直立状態まで回転されることができる。シートバック14は、軸16まわりにシート基部12に対して回転する。その最大直立と最大後方リクライニング状態との間のシートバック14の動作は、一対の回転式リクライニング機構20によって達成される。1つの回転式リクライニング機構20は、シートアセンブリ10の各辺に位置し、一般に、同一又は鏡像構造からなる。回転式リクライニング機構20は、一般に水平な第1の軸16まわりに漸増リクライニング調整部を設置するように構成されている。それゆえに、回転式リクライニング機構20は、シートバック14とシート基部12との間における相対的な回動動作を許容する。回転式リクライニング機構20は、構造を係合する様々な歯を使用して漸増リクライニング調整部を実現することができる。さらに、トッププレートは、中心機構の組み立て中に、適切な位置合わせを提供することに関連して使用するために、トッププレートの外面に形成された少なくとも1つの位置合わせ指示部を含む。特に、ここで図3~図5を参照すると、車両用シートにおける調整装置として使用される従来のリクライニング機構が示されている。従来のリクライニング機構は、ベースプレートと、トップ又はセクタプレートと、カムと、別個の回動軸と、第1の又は上側の歯止めと、第2の又は下側の歯止めと、第1の又は上側の円形ディスクと、第2の又は下側の円形ディスクとを含む。ベースプレートは、第1の又は上側の及び第2の又は下側の歯止め部材を適所に支持する成形ボス又は延在部材を含む。ベースプレートはまた、別個の回動部材が延在するその中心において開口を含む。示された従来の機構において、カム部材は、別個の品であり、カム部材が第1及び第2の歯止め並びに第1及び第2のディスク部材に係合するように回動部材によって担持されている。本発明において、リクライニング機構20は、一般に、シート基部ブラケット30と、シートバック伸縮バネ50と、リテーナプレート60と、カムバネ80と、ベースプレート90と、一体的カム回動部110と、歯止め150と、ガイドプレート180と、トッププレート190とを含む。図6~図8は、車両用シートアセンブリ10における調整装置として使用される改善されたリクライニング機構20の実施形態を示している。リクライニング機構20に対する改善は、リテーナプレート60と、一部品のカム又は一体的カム回動部110と、第1及び第2の歯止め部材150の双方において平坦部分165と相互作用するための平坦部分172を含む歯止めディスク部材170とを含む。ベースプレート90は、シート基部12に、且つ、トッププレート190は、シートバック14に対して取り付けられる。図6及び図7に示すように、リクライニング機構のベースプレート90は、シート基部ブラケット30に組み立てられ、トッププレート190は、シートバックブラケット図示しないに組み立てられ、シートバック伸縮バネ50は、リテーナプレート60の使用によってシート基部ブラケット30及びトッププレート190の双方に相互接続される。シート基部ブラケット30は、要望どおりにしっかりとシート基部12に対して取り付けることが可能であって、リクライニング機構20の他の要素がそれに対して連結されるのを可能とする限り、様々な大きさ、形状及び構成で形成されてもよい。シート基部ブラケットは、一般に、ブラケット開口32と、伸縮バネ留め部34と、カムバネリテーナタブ36と、取り付け機能部38とを含む。伸縮バネ留め部34は、伸縮バネ留め部34を係合する内側留め部52を有するシートバック伸縮バネ50を係合するように構成されている。シートバック伸縮バネ50はまた、後述するように、リテーナプレート60に係合する外側留め部54を含む。シートバック伸縮バネ50は、前方にシートバック14を付勢するように構成されており、それにより、シートバック14を動作させることにおいてシートに座る乗員を支援する。リクライニング機構20は、バネ取り付け脚62と、外周部64と、内周部66と、位置合わせ指示部68とを一般に有するリテーナプレート60をさらに含む。バネ取り付け脚62は、シートバック伸縮バネ50上で外側留め部54に係合するように構成されており、リテーナプレート60は、シートバック14の動作と協働して回転するように直接的又は間接的にシートバック14に対して連結されている。外周部64は、一般に、図において視認可能であり、少なくとも1つの位置合わせ指示部68を含む。リテーナ60は、円形状で画定され、後述するように、ベースプレート90に対する所定の連続的支持を提供するように寸法決めされている。ベースプレート90は、一般に、弧状部材98によって主に形成された外周部92を含む。リテーナプレート60は、一般に、ガイドプレート180、歯止め150、くさび70、一部品のカム110、及び、ベースプレート90を封入するように共に協働するトッププレート190に対して溶接される。記載された封入は、組み立てプロセス中に役立ち、リクライニング機構が横方向膨張なしで衝突状態で機能することを確実にする。ベースプレートは、弧状部材98から差し込まれる突起99をさらに含む。弧状部材98は、リテーナプレートの内周部66の直径よりも大きい直径を有する。ベースプレート90の外周部92が完全な円形を形成せず、代わりに歯止め間隙94を含むことにも注意しなければならない。もちろん、いくつかの構成において、外周部92は、外側円を形成することができるが、典型的な実施形態において、歯止め間隙94は、トッププレート190との係合部に摺動するように歯止め150のための空間を提供する。このように、弧状部材98として図示された外周部92の接触面は約70であるが、十分な支持が残る限り、他の量が使用されてもよい。ベースプレート90は、一般に回転軸16まわりに位置合わせされたベース開口96を含む。ベースプレート90はまた、その間に画定される端縁102を含む歯止めガイド100を画定する。突起99及び弧状部材98は、ベースプレート90に対する横方向支持を提供するようにリテーナプレート60と協働する。主題のリクライニング機構20に含まれる改善点のうちの1つは、従来のリクライニング機構において使用される取り付け機能部の代わりに、完全に円形のリテーナプレート60の使用を含む。リテーナプレート60は、内側リング面66及び外側リング面64を有する完全に円形で且つリング状である。従来の取り付け機能部のように、リテーナプレート60は、トッププレート190に対して取り付けられるが、リテーナプレート60が完全に円形であることから、全360°まわりにトッププレート190の外面と相互作用するように設計されており、それにより、リクライニング機構20がロック状態にあり且つ高負荷下であるとき、歯止め150から伸びる半径方向力に反対に作用するのに役立つ。さらに、リテーナプレート60の内側リング面66を受けるように画定されるベースプレートの突起99は、ベースプレート90の全体の外径、特に弧状部材98よりも小さい直径を有する。ベースプレート90の外周部92上のこの段のある構成を設けることにより、ベースプレート90に対するリテーナプレート60の位置は固定され、トッププレートに対するベースプレートの横方向の動作は、高負荷状態のもとに低減される。リテーナリングは、外側端縁201におけるトッププレート190の外側半径方向動作を防止する。そうすると、トッププレートの歯200は、もはや軸に対して平行ではなく、潜在的に軸に沿ったリクライニング機構の横方向膨張を生じる。より具体的には、いかなる歯の膨張も、横方向膨張をもたらすことがある軸に沿った望ましくない力を歯止めに経験させる。内側に延在している内周部66を有することによるリテーナリング60は、外側端縁201に最も近い半径方向支持を設けることにより、いかなる外側半径方向膨張も反対に作用する又は最小化するが、また、ベースプレート及び歯止めがリテーナリング60によって横方向膨張に対して拘束されるとき、望ましくない横膨出を防止する。トッププレートに対するリテーナリング60の溶接、支持、又は、さもなければ連結はまた、組み立てを簡便化する。リテーナプレート60は、上述したように、リテーナプレート60の外面から軸方向に延在しているバネ取り付け脚62を含む。バネ取り付け脚62は、シートバック伸縮バネ50の一端54を受けるように画定されるU字状チャネル63を含む。リテーナプレート60はまた、シート基部ブラケット30上に形成された少なくとも1つの戻り止め部40と関連して使用するために、リテーナプレート60の外面から半径方向外側に延在している少なくとも1つの停止フランジ70を含む。使用時には、リテーナプレートフランジ70は、シートバック14とシート基部12との間における全回転量を制限するためにシート基部ブラケット30上に形成された戻り止め部40と相互作用するように設計されており、それにより、標準移動範囲を提供する。リテーナプレート60は、通常、型打ちされた鋼鉄から形成されるが、精密打ち抜きを含むいかなる数の他の方法で形成されてもよい。リテーナプレート60は、トッププレート190との位置合わせに関連して使用される外側リング面64上に形成された少なくとも1つの位置合わせ指示部68をさらに含む。この実施形態において、トッププレート190及びリテーナブラケット60は、所定の位置に配置された3つの位置合わせ指示部68、204を有して示されているが、当然のことながら、いかなる数の位置合わせ指示部が使用されてもよい。図9は、リテーナプレート60が横方向にベースプレート90を支持するのを許容するベースプレート90の段のある構成を示している。リクライニング機構20は、一体的カム-回動部材110をさらに含む。一体的カム-回動部材110は、金属製の単一の一体品から形成されており、一般に、カム部分120及び延在部分130を含む。一体的カム-回動部材110は、延在部分130がカム部分120の中心材料から形成されるように、図に示すように構成されている。カム部分120は、一般に、後述するように歯止め150に係合する外側カム面122を含む。延在部分130は、一般に、カムバネ取り付け領域134と、カムバネ80に係合するカムバネ取り付け領域134における平坦部分又は留め部136とを有する外面132を含む。カムバネ80はまた、ベースプレート90に係合する外側カム留め部82と、留め部又は平坦部分136に係合する内側カム留め部84とを含む。延在部分130はまた、シートバック14又はシート基部12を通る第1及び第2のリクライニング機構間に延在する駆動軸図示しないの外側構成に一致する内歯スプライン138又は他の成形された構成を含む。カム部分120及び延在部分130が単一の一体品から形成されることは重要である。実際の形状、大きさ又は構成は、所望の用途に応じて図示されたものから変化してもよい。リクライニング機構は、リクライニング機構20のそれぞれの間に延在し且つ駆動軸を作動させて回転させるようにシートに座る乗員によって使用されるハンドル又はレバー図示しないまで延在してもよいように、駆動軸が、ベース開口96、ブラケット開口32、及び、後述する開口を通って延在するように構成されている。駆動軸が回転するのにともない、一体的カム回動部材110の延在部分130とのその係合は、外側カム面122がトッププレート190上の歯から歯止め150に係合又は係合解除するようにカム120を回転させる。外面132はまた、ベースプレート延在領域139を含み、カム部材110、特にカム部分120が、歯止めガイド100内に適切に位置合わせされ且つベースプレート90の一方の側における歯止め150とベースプレートの反対側におけるカムバネとの適切な構成を維持するように、延在部分130は、ベース開口96の範囲内を貫通して回転するように構成されている。図8は、主題の改善されたリクライニング機構の他の改善を示している。ベースプレート90は、一部品のカム回動部材110がそれとともに一体的に形成されたカムバネ取り付け領域134を有して延在するその中心に開口96を含む。従来のリクライニングにおいて、回動部は、カムとは別個の要素である。従来の回動部は、機構への組み立て後に行われるブローチ削りプロセスの使用によって形成された内歯駆動スプラインを含む。改善された一部品のカム110により、組み立て後のブローチ削りプロセスによって内歯スプライン138を含むカムバネ取り付け領域134を別個に形成する必要性は排除され、それにより、改善されたリクライニング機構のコストを低減する。改善された一部品のカム部材110により、内歯スプライン138は、中心機構の組み立て前に、延在部分に形成されることができ、それにより、コスト及び複雑さを低減する。この実施形態において、一部品のカム部材110には、双方とも一部品で一体的に形成される内歯スプライン138を含むカム部分120及び延在部分130が備えられる。カム部分120は、歯止め部材150及びディスク170と相互作用するために画定され、延在部分130は、ベースプレート90を通って延在し、カムバネ80及びリクライニング駆動軸図示しないと相互作用する。さらに、カム及び延在部分が一体的に形成されることから、カムバネ80は、従来の二部品のカム及び回動部と関連して使用される追加のプラスチック製ブッシングを必要とすることなく、延在部分130に対して直接的に取り付けられることができる。延在部分130上に形成される内歯スプライン138は、シートアセンブリの一方側から他方側まで延在している駆動軸と相互作用するために設けられる。歯止め150は、非対称歯154を有する外面152を有するように構成されている。図において図示されたように、歯止め上の中心歯は、第1の形状156を有してもよい一方で、外側限界の歯は、第2の形状158を有してもよい。もちろん、第1の形状156と第2の形状158との間の歯の形状は、距離が歯止め150上の歯の中心から増加するのにともない、徐々に変動してもよい。特に図11を参照すると、本願明細書においてより詳細に述べられるように、歯止め部材150は、トッププレート190の内歯200と係合することによってリクライニング機構20をロックするために歯154を含む。公知のリクライニング機構20と同様に、歯止め部材150は、トッププレート190の内歯200との選択的係合のために1つの外面152に沿って延在している歯154を含む。歯154は、各辺160の間において外面152上に連続的に延在している。この図11において、側面160に最も近い最初の数歯は、歯列の中心の方に傾斜する又は傾くことによって歯止め歯の列の各端部における歯の漸進的な傾斜を提供するように示されている。この漸進的な構成又は傾斜を設けることにより、歯止め歯154は、極端な公差条件でより効果的にトッププレート190の内歯200と係合し、それにより、それらの間における滑りを低減する。歯止め150は、外面152に加えて、一般に、内面164まで延在している側面160を含む。内面164は、一般に、カム面166を含む。歯154がトッププレート190に対して係合されるとき、面166は、ディスク170を介して一体的カム-回動部材110のカム部分120からの力を受けて加えるように構成されている。ディスク170は、歯止め150のそれぞれに付随してもよく、歯止め150上の平坦部分165に係合する平坦部分172を含んでもよい。故意ではなくカムを開放することがあるディスクの回転を防止することによってシートバックの緩みに対する抗力を改善することにより、平坦部分172、165は、歯止め150の係合及び係合解除を改善する。図10は、主題のリクライニング機構20の他の改善を示している。特に図10を参照すると、トッププレート190が除去されてリクライニング機構20が示されている。ベースプレート90は、歯154を有する第1及び第2の歯止め部材150を支持する成形ボス又は歯止めガイド100を含む。ベースプレート90は、さらに、一部品のカム110、特にカム部分120と第1及び第2の歯止め部材150との間における相互作用のために画定される第1及び第2の歯止めディスク170をそれぞれ支持する。歯止めディスク170のそれぞれは、ディスクの円周上の少なくとも1つの平坦部分172を有して示されている。さらに、歯止め部材150のそれぞれは、各歯止め部材150の喉部に形成された対になる平坦部分168を含む。通常、従来のリクライニングに示すように、歯止めディスクは、平坦な接触面がなく且つ歯止め部材上に形成された対応する平坦部分がない完全に円形である。このように、平坦な接触面なしで、歯止めディスクは、歯止めが歯止めポケット内に移動したときに回転することができる。この歯止めディスクの回転は、その後にカムを回転させ、歯止め部材は、トッププレートの内歯により、歯止め部材の歯を係合解除させるか又はより小さく係合させて摺動することができる。代わりに、主題のリクライニング機構20の改善により、ディスク170の平坦部分172及び歯止め部材150の平坦部分168は、ディスクの回転を防止し、それにより、リクライニング機構20の係合解除又は摺動を低減する。リクライニング機構20はまた、中心開口182及びガイド開口184を有するガイドプレート180を含む。ガイドプレート180は、カムが面122及び歯止め150を受けるカムから係合解除されたときに主にディスクを案内するように、カム部分120と歯止め150との間で相互作用する。リクライニング機構は、内歯200が内周部まわりに延在している凹部192を有するトッププレート190をさらに含む。トッププレート190は、組み立てプロセス中に少なくとも1つの位置合わせ指示部196が容易な位置合わせを可能とするように設けられた外周部194をさらに含む。トッププレートは、駆動軸が延在することができる開口198をさらに含む。取り付け機構204はまた、完全なリクライニングシステムをともに連結するようにトッププレート190上に設けられてもよい。図8はまた、主題のリクライニング機構20の他の改善を示している。従来のリクライニング機構において、取り付け機能部は、トッププレートに対して溶接される。内歯と歯止め歯との相互作用のための所定の強度を得るために、トッププレートの材料選択がある硬度値を必要とすることから、コストのかかる追加の製造工程が従来のリクライニング機構のために必要とされる。そのような追加工程は、マスキングとして業界において称される。当然のことながら、このマスキングプロセスは、トッププレートについて必要とされる硬度の損失なしに、取り付け機能部をトッププレートに対して溶接するために必要とされる。しかしながら、主題の改善されたリクライニングについて、リテーナプレート60がリクライニング機構に対して若干のさらなる強度を提供することから、トッププレート190は、より低い硬度値で作られることができ、それにより、このコストのかかるマスキングプロセスを必要としない。トッププレート材料にホウ素を添加することにより、完全に脱酸された鋼に添加されたときに著しく硬化性を増やすということが見出されている。トッププレートについての好ましい材料は、マスキングを必要としない10B21材料である。図12を参照すると、シート基部ブラケット30及びシート基部伸縮バネ50に対する組み立てのためにリクライニング機構20が示されている。ベースプレート90は、シート基部ブラケット30に対して、トッププレート190は、シートバックブラケット図示しないに対してレーザ溶接される。より具体的には、ベースプレート90は、シートアセンブリの他方側における使用のために配設された他のリクライニング機構図示しないとの完全な位置合わせを確保するために、シート基部ブラケット30と選択的に位置合わせされることができる。リクライニング機構20のベースプレート90をシート基部ブラケット30に対して位置合わせた後に、ベースプレート90は、シート基部ブラケット30に対してレーザ溶接される。さらに、この位置合わせ工程の一部として、シート伸縮バネ50は、シート基部ブラケット30に対するベースプレート90の最後のレーザ溶接の前に、シート基部ブラケット30及びリテーナプレート60に対して取り付けられる。シート伸縮バネ50の一端52は、シート基部ブラケットに対して取り付けられ、他端54は、リテーナプレート60に対して取り付けられる。リテーナプレート60及びシート基部ブラケット30が容易に変更されることができるため、それらは、リクライニング機構を変更する必要なく、各車両用途について異なる機能部を設けてもよい。例えば、リテーナプレート60の停止機能部は、異なるリクライニングの最大の停止位置を提供するように変更されることができ、シートバックバネ負荷は、他のリクライニング機構要素を変える必要なく、単にリテーナプレート60上のU字状チャネル63の外形を変えることによって各車両について容易に変えることができる。リクライニング機構を組み立てる方法は、カム110と一体的な回動部とともに、特にベースプレート90内に延在部分130を挿入される一部品のカム110に隣接するベースプレート90内に歯止め部材150及びディスク部材170を組み立てることを含む。そして、トッププレート190は、トッププレート190の中心線が軸16と位置合わせされるようにベースプレート90上に組み立てられる。リテーナプレート60及びトッププレート190上に配置された位置合わせ指示部を使用して軸16に沿ってトッププレート及びベースプレートの開口を位置合わせする。トッププレート190に対してリテーナプレート60をレーザ溶接し、それにより、最終的なリクライニング機構を形成する。シート基部ブラケットに対して内歯スプライン138を有する延在部分130を位置合わせして、シート基部ブラケット30に対してリクライニングアセンブリをレーザ溶接することがまた実現される。シートアセンブリの片側又は両側に対して、それに取り付けられたシート基部ブラケットを有するリクライニング機構を組み立て、シートアセンブリの各側間に駆動軸を取り付けることが完了される。これらの図示は、添付する注釈とともに非常に有益であり、当業者によって直ちに認められるであろう。さらにまた、本特許出願における全ての図にわたる様々な描写は、互いに組み合わされて比較され、それゆえに、シートトリムカバーの範囲内で3次元的に編まれた材料の使用を増加させる。上述した発明は、関連する法的基準にしたがって記載されており、それゆえに、本記載は、本来は限定したものではなくむしろ例示である。開示された実施形態に対する変形例及び変更例は、当業者にとって明らかになることができ、本発明の範囲内に含まれることができる。