"ケーシング下部に潤滑油を溜める空間を形成し、本潤滑油中にオイルストレーナを浸漬する構成としたスクリュー圧縮機において、前記オイルストレーナは1つのパイプ部材に濾過部と油流出孔を形成し、濾過部と油流出孔を2つの円筒状板材にて区分されたことを特徴とするスクリュー圧縮機。請求項1において、前記円筒状板材が、前記ケーシングに形成された取付孔に固定するための部材となることを特徴とするスクリュー圧縮機。請求項1において、前記油流出孔が、前記パイプ部材の真下に開口していることを特徴とするスクリュー圧縮機。請求項1において、前記油流出孔を通過した油は、前記取付孔と前記パイプ部材とからなる密閉空間を迂回して取付孔の上方に形成した給油通路へ流入することを特徴とするスクリュー圧縮機。ケーシングの下部に潤滑油を溜める空間を形成し、本潤滑油中にパイプ部材からなるオイルストレーナを浸漬する構成とし、前記オイルストレーナに形成された油流出孔を介して前記ケーシングに形成された給油通路から各軸受け及び容量制御機構部へ油を供給するスクリュー圧縮機において、前記パイプ部材の上方には前記油流出孔を開口させず下方に前記油流出孔を開口させたことを特徴とするスクリュー圧縮機。圧縮機等に用いられるオイルストレーナの従来例としては、特許文献1や特許文献2に記載された油溜まり空間に、特許文献3に記載されるようなオイルストレーナ特許文献3では内蔵オイルフィルタを形成したものがある。前記従来技術では油分離空間内のガス旋回流により油溜まり空間の油面変動が著しく不安定になることから油にオイルストレーナを完全に浸漬できず、オイルストレーナを通過する油にガスが混在する虞がある。これにより給油量不足が発生し軸受の油膜形成が困難になると、軸受摩耗による軸受寿命低下及び圧縮機異常音の要因となる可能性があり、スクリュー圧縮機の信頼性を損なうことになりかねない。本発明は、信頼性の高いスクリュー圧縮機を提供することを目的とする。本発明の目的は、ケーシング下部に潤滑油を溜める空間を形成し、本潤滑油中にオイルストレーナを浸漬する構成としたスクリュー圧縮機において、前記オイルストレーナは1つのパイプ部材に濾過部と油流出孔を形成し、濾過部と油流出孔を2つの円筒状板材にて区分することにより達成される。本発明の目的は、ケーシングの下部に潤滑油を溜める空間を形成し、本潤滑油中にパイプ部材からなるオイルストレーナを浸漬する構成とし、前記オイルストレーナに形成された油流出孔を介して前記ケーシングに形成された給油通路から各軸受け及び容量制御機構部へ油を供給するスクリュー圧縮機において、前記パイプ部材の上方には前記油流出孔を開口させず下方に前記油流出孔を開口させることにより達成される。本発明によれば、信頼性の高いスクリュー圧縮機を得ることができる。以下、本発明の実施例について図を用いて説明する。実施例の図における同一符号は同一物または相当物を示す。まず本実施例のスクリュー圧縮機の全体構造に関して、図1と図2を参照しながら説明する。圧縮機はモータ部1,圧縮機部2及び容量制御機構部3,給排油通路を備えたスクリュー圧縮機で構成されている。モータ部1は、吸入口4を有し、モータステータ5,モータロータ6により駆動用モータ7が構成され、駆動用モータ7はモータケーシング8に収納されている。圧縮機部2はメインケーシング9,スクリューロータ10,ころ軸受11,玉軸受12,吐出ケーシング13などから構成されている。メインケーシング9には円筒状ボア9a及びガスを円筒状ボア9aに導入する吸入ポート9bが形成されている。前記ころ軸受11及び玉軸受12で回転可能に支持された雄雌一対のスクリューロータ10雌ロータ10Aは図示せずが互いに噛合わされて収納され、雄または雌ロータのいずれか一方の軸はモータケーシング8に収納された駆動用モータ7に直結されている。さらにメインケーシング9にはその背面側または前面側に油分離器14及び油溜まり空間15が一体に形成され、油分離器14の内部は油分離空間16となっている。スクリューロータ10からの吐出通路である吐出ポート17は、メインケーシング9に形成され、吐出通路は油分離空間16に連通するよう構成されている。油分離空間16の下部には油溜まり空間15に連通する開口部18が形成されている。またメインケーシング9内には油通路が形成されており、油溜まり空間15と各軸受及び容量制御機構部3へ連通するように構成されている。ころ軸受11及び玉軸受12が収納された吐出ケーシング13は、ボルト19などの手段によりメインケーシング9に固定されている。容量制御機構部3はスライド弁20,ロッド21,油圧ピストン22及びコイルばね23で構成されている。前記ロッド21,油圧ピストン22及びコイルばね23は吐出ケーシング13に収納されている。スライド弁20はスクリューロータ10の噛合い部に吸込まれた吸入冷媒ガスの一部を吸入側へバイパスして容量制御するためのものであり、横方向に延びる凹部24に移動可能に収納されている。油圧ピストン22はロッド21を介してスライド弁20を左右に駆動するものであり、横方向に延びるシリンダ室25の中に摺動可能に収納されている。コイルばね23は、シリンダ室25のスライド弁20室側に配置され、油圧ピストン22を常に反スライド弁20側に押圧する力を付与している。次に冷媒ガス及び油の流れを説明する。モータケーシング8に設けられた吸入口4から吸入された低温,低圧の冷媒ガスは駆動用モータ7とモータケーシング8との間に形成されたガス通路及びモータステータ5とモータロータ6間のエアギャップ26を通過し、駆動用モータ7を冷却した後メインケーシング9に形成された吸入ポート9bから雄雌のスクリューロータ10の噛合い歯面と円筒状ボア9aにより形成される圧縮機室に吸入される。駆動用モータ7に直結された雄ロータの回転に伴って冷媒ガスは圧縮機室に導入され、圧縮機室が縮小されていくことにより徐々に圧縮され高温,高圧のガスとなってメインケーシング9に設けられた吐出ポート17に吐出され吐出通路を通り油分離器14の油分離空間16へ吐出される構成となっている。圧縮時に雄雌のスクリューロータ10に作用する圧縮反力のうち、ラジアル荷重は、ころ軸受11により支持され、スラスト荷重は玉軸受12により支持される。これら軸受の潤滑及び冷却用の油27は、メインケーシング9下部に形成されている高圧の油溜まり空間15から各軸受部に連通するように形成されている油通路を介して差圧により給油され、この給油された油はその圧縮ガスと共に油分離空間16内へ吐出される。また前記油通路は容量制御機構部3のシリンダ室25にも連通するように形成されている。油通路の途中には電磁弁28が設けられている。この電磁弁28は、その開閉によりシリンダ室25への油の流れを制御し、油圧ピストン22を図1において左右方向に移動させる。これによりスライド弁20の位置が制御されて容量制御が行われる。次にオイルストレーナ29を備えた構造の一実施例に関して図3と図4を参照しながら説明する。メインケーシング9下部の背面側あるいは前面側には、油溜まり空間15と給油通路30をつなぐ通路形成用厚肉部31が形成され、この厚肉部31にはオイルストレーナ29を油溜まり空間15の外側から着脱可能とする取付孔32を備え、取付孔32は油溜まり空間15に連通するよう形成されている。オイルストレーナ29は油溜まり空間15内の油27に浸漬され、オイルストレーナ29を通過した油27は清浄化される。油27はオイルストレーナ29に形成された油流出孔33より排出され、前記取付孔32とオイルストレーナ29のパイプ部材34及び2つの円筒状板材35により形成された密閉空間36に流入し、取付孔32の上方に設けられた給油通路30へ流入し各軸受部及び容量制御機構部3へ給油される。前記オイルストレーナ29は1つのパイプ部材34に濾過部37と油流出孔33を2つの円筒状板材35にて区分した構成としている。前記2つの円筒状板材35は例えば溶接などの手段によりオイルストレーナ29のパイプ部材34と接合されている。取付孔32とオイルストレーナ29のパイプ部材34及び2つの円筒状板材35とから成る密閉空間36はOリング38により油溜まり空間15と封止され、取付孔32の一方向図2の左側は閉止フランジ39とガスケット40により封止される。閉止フランジ39は着脱可能となるようボルト41などの手段によりメインケーシング9に形成された取付孔32の一方向図2の左側の開口部を閉塞するよう取付られており、前記オイルストレーナ29は閉止フランジ39により、他方向図2の右側へ押付けられる構成としてあるため、Oリング38により油溜まり空間15と封止される。また、オイルストレーナ29の油流出孔33が常に真下に開口するようオイルストレーナ29の一端の円筒状板材35に切欠き42が設けられ、閉止フランジ39には位置決めピン43が設けられている。吐出通路が開口している油分離器14の圧縮冷媒ガス流入口は油分離空間16の内壁の略接線方向に開口されており圧縮冷媒ガスと油の混合体は油分離器内壁に添うように流入して円筒形の内壁に添って旋回流となり、油は遠心作用によってガスから分離される。分離された油は壁面を伝わって落下し前記油分離空間16と圧縮機内の油溜まり空間15とを連通する開口部18を通り油溜まり空間15に溜められる。なお油分離後の圧縮冷媒ガスは吐出口44から圧縮機外に吐出される。本実施例では、オイルストレーナ29を1つのパイプ部材34に濾過部37と油流出孔33を2つの円筒状板材35にて区分し、油流出孔33が前記パイプ部材34の真下に開口する構成とした。従って、油分離器14の油分離空間内のガス旋回流により油溜まり空間内の油面変動が著しく不安定になり潤滑油中にオイルストレーナを完全に浸漬できない場合においても、油流出孔33を通過する流体は油のみとなることから、メインケーシング9に形成された給油通路30へ確実に油を供給することが可能となる。また油溜まり空間内の油保有量が低下などした場合、特にオイルストレーナを完全に油中に浸漬できない場合においても有効である。さらに本実施例によれば、前記油流出孔33を通過した油は、取付孔32とオイルストレーナ29のパイプ部材34及び2つの円筒状板材35とからなる密閉空間36を迂回して取付孔32の上方に形成した給油通路30へ流入するよう構成したことから、油溜まり空間15より分離させた密閉空間36へ油を流入させることにより、油溜まり空間内の油面変動が著しい場合においてもその変動を低減することができる。これにより油溜まり空間15の油面変動の影響を受けにくくし、メインケーシング9に形成された給油通路30へ安定した油の供給が可能となる。図2を参照すれば分かるように、給油通路30からは容量制御機構部へも油が供給される。シリンダ室25への油にもガスが混在するとすれば給油量不足となる可能性があり、そうなると容量制御弁の油圧制御に支障を招き、容量制御弁の移動速度の遅延、つまり応答性を悪くする虞がある。しかし、上記によりそのようなことを回避することができる。以上のとおり、本実施例のオイルストレーナによれば、油溜まり空間内の油面変動が著しく不安定な状況においても給油通路へ油とガスの混合流体の流入を抑制することができ、確実に油のみの供給が行われるようになるため、軸受摩耗による軸受寿命低下及び圧縮機異常音の要因を取り除き、圧縮機の信頼性を向上することができる。また、容量制御弁の油圧制御性能を高めることができる。"