信号灯ユニットと前記信号灯ユニットの前方に設けられた透光性のカバー部との間にルーバを備えた信号用灯器。前記ルーバは、長手方向を横方向とした複数の羽板を上下に配列して有し、前記ルーバの上下方向の取付け向きを可変する角度調整部を更に備え、前記カバー部は、外部から着脱可能に構成されてなる、請求項1に記載の信号用灯器。前記ルーバを構成する羽板は、羽板長手方向に渡る凸部を有する、請求項1又は2に記載の信号用灯器。前記ルーバを構成する羽板は、前端側が下方に屈曲されてなる、請求項1~3の何れか一項に記載の信号用灯器。しかしながら、特許文献1の信号用灯器は、ルーバを灯器の前面に装着するものであり、ルーバが露出していた。このため、汚れ易く、外部からの衝撃で破損し易かった。また、降雪地域には不向きであった。本発明は、こうした事情を鑑みてなされたものである。上記課題を解決するための第1の形態は、信号灯ユニットと前記信号灯ユニットの前方に設けられた透光性のカバー部との間にルーバを備えた信号用灯器である。第1の形態によれば、信号灯ユニットの前方に透光性のカバー部を設け、信号灯ユニットとカバー部との間にルーバを備えた。このため、ルーバが外部に露出せず、汚れや着雪に強い信号用灯器を実現することができる。第2の形態は、前記ルーバが、長手方向を横方向とした複数の羽板を上下に配列して有し、前記ルーバの上下方向の取付け向きを可変する角度調整部を更に備え、前記カバー部が外部から着脱可能に構成されてなる、第1形態の信号用灯器である。第2の形態によれば、第1の形態と同様の効果が得られるとともに、ルーバの上下方向の調整を灯器の設置後に行える。よって、設置作業性が向上する。第3の形態は、前記ルーバを構成する羽板は、羽板長手方向に渡る凸部を有する、第1又は第2の形態の信号用灯器である。第3の形態によれば、第1又は第2の形態と同様の効果が得られるとともに、羽板の面に当たる光を遮光できる。よって、羽板面による反射光で、本来ルーバを向けている方向外から信号灯が点灯しているかのように見える現象を抑制し、より交通安全に適した信号灯器を実現できる。第4の形態は、前記ルーバを構成する羽板は、前端側が下方に屈曲されてなる、第1~第3の何れかの形態の信号用灯器である。第4の形態によれば、第1~第3形態の何れかと同様の効果が得られるとともに、ルーバの羽板面に反射した光の漏れを防ぎ、信号灯の光を特定方向外からは見えないようにする機能を高めることができる。第1実施形態次に、第1実施形態として、本発明を適用した信号用灯器の例として、交通信号用灯器について説明する。また、本実施形態の交通信号用灯器2は、特に降雪地域への設置を目的とした灯器である。図1は、交通信号用灯器2の正面図であり、図2は上面図である。交通信号用灯器2は、筐体6の前方に備えられた開閉式の蓋4に、青色黄色赤色の各色で発光する合計3つの信号灯ユニット20を備える。従来の交通信号用灯器のように庇となるフードは備えていない。筐体6そのものは、例えば取付金具8で支柱10に固定して使用される。図3は、本実施形態における信号灯ユニット20の構成例を示す縦断面図である。信号灯ユニット20は、略深皿状のケース22の内側に、ケース開口部に投光するように発光ユニット26を取り付け、ケース22の前方を配光機能を有する配光レンズ5で覆っている。ケース22は、前方に向かって開口する有底円筒体の基部22aと、基部22aの開口部外周に延設されたフランジ22bと、基部22aの底部に突設されたボス22cとを備える。ケース22は、フランジ22bに配光レンズ5の外縁部を密着させ、内周側に溝を有する円環状のリングパッキン86に当該密着部をはめ込み、リングパッキン86ごと蓋4に立設されたボススタッド80に対してビス84で止められた環状金具82で挟持固定される。発光ユニット26は、公知の交通信号用灯器の発光部と同様の構成を有している。例えば、複数のLED28が円形状に配置され、それらに電力を供給するためのプリント基板や電力線などがパッケージされている。尚、発光ユニット26に搭載される発光素子はLEDに限らず、ハロゲンランプや白熱灯などその他の種類でも構わない。蓋4の前方側面には、透光性のカバー部30がビス88で着脱可能に固定されている。カバー部30の内側では、信号灯ユニット20との間にルーバ40が固定されている。カバー部30は、信号灯ユニット20の前方を覆って保護するカウルである。カバー部30は、吹雪等の横方向の風への抵抗の少ない形状を有するとともに、上部に積もる雪を左右に分断して積極的に落雪させる役割を担う。勿論、カバー部30は、光を透過し信号灯ユニット20等を保護する機能を有しているが、配光特性を調整するための光学的な構造を有したレンズとしての機能を兼ね備えるとしても良い。つまり、カバーという呼称を用いるが、機能的観点からレンズと呼称されるパーツであっても良い。図4は、本実施形態におけるカバー部30を斜め前方上方より見た斜視外観図である。カバー部30は、全体的に半球の上部分が峰状に隆起した凸形状を有し、例えば、ガラスや透明樹脂などの透光性素材で形成されてなる。カバー部30は、ケース22の開口部を覆うことのできる開口径を有するドーム32と、ドーム32の開口端より外向きに延設された固定用フランジ34とを備える。ドーム32は、半球状のドーム型の一部を前方斜め上に向けて突出させ、上部に峰を形成した形状を有する。つまり、下半分は球状曲面を有しているが、上半分は球状曲面をベースにして、頂点を正面斜め上に向けた楕円錐を被せたような外形をしており、ドーム32の上部が峰となる。上部の峰は、ほぼ直線上又は緩やかなカーブを描いて、前方に僅かに傾斜していると好適である。カバー部30をこうした形状とすることで、下半分への着雪を抑制することができる。また、上半分に前方斜め上向きの傘状の形状がつくられたことにより、単純な半球状よりも正面斜め上からの風雪に対する表面の相対角度が低くなる。結果、正面やや斜め下から吹き付ける風雪はもとより、最も日常的に起こる正面斜め上からの着雪についても、より効果的に抑制できる。また更に、上半分が前方斜め上向きの傘状の形状を有していることから、左右に跨るように着雪塊が生じても、その中央部分に傾斜角が球状よりも急な部分が存在するので、着雪塊を崩れ易くし、落雪を促すことができる。尚、カバー部30は、単なる半球状でも良い。但し、ここで言う半球状とは、幾何的に厳密な半球に限定されるものではなく、魚眼状の凸形状を有している意味であり、その曲面は球面は勿論のこと非球面でも構わない。見かけ上は、公知の信号灯におけるレンズやカバーガラスよりも明らかに前方に飛び出た外形を有する。ルーバ40は、図3に示すように、蓋4の前方側面開口部の外周に設けられた円環状のルーバ取付部9に固定されている。図5は、本実施形態におけるルーバ40の構成例を示す正面図である。図6は、本実施形態におけるルーバ40の構成例を示す縦断面図である。ルーバ40は、長手方向を横方向とした複数の羽板42を上下に配列するように支柱44で一体に連結した羽板アレイ41を有し、角度調整部46並びに下部支持金具48でもって円環状の取付リング49に対して取付け向き上下方向角:俯角を可変に固定される。羽板42は、図7に示すように、支柱取り付け用の支柱取付孔42aを適当数有するとともに、上下両面の少なくとも前端側ルーバ40の向けられる側付近に、ほぼ全幅長手方向に渡る凸部43を備える。本実施形態の凸部43は、矩形の板材をスポット溶接等により接着することで実現されるが、羽板42を波状に折り曲げて実現するとしても良い。また、凸部43は、単独で形成されるに限らず、例えばドット状の凸部を多数配列することにより実現するとしても良い。図8は、羽板42と支柱44との連結周りを拡大したルーバ40の拡大断面図である。支柱44は、羽板42の配置間隔となる円柱状又は六角柱状の支柱本体部44aの一端に、羽板42の支柱取付孔42aに挿通されるネジ部44bを備え、他端にこのネジ部44bと螺合されるナット部44cを備える。すなわち、羽板42を挟んで配置される2つの支柱44は、一方の支柱44のネジ部44bが羽板42の支柱取付孔42aを通して他方の支柱44のナット部44cに螺合される。これを繰り返すことで、上下に配置される羽板42は所定間隔で一体に連結された羽板アレイ41となる。尚、支柱44の設置数や設置場所は適宜設定可能である。また、支柱44の最上端及び最下端は、適宜ビス45やナットを用いて最上部及び下部の羽板42に固定されるものとする。角度調整部46は、図91に示すような、段違いの要素を連結するための板金金具である。角度調整部46は、連結用のビスやボルトを挿通するために、一方のフランジ46aには長孔46bを設け、他方のウェブ46cには丸孔46dを設けている。下部支持金具48は、図92に示すような、段違いの要素を連結するための角S字状の板金金具である。従って、羽板アレイ41を固定する角度調整部46の長孔46bの位置によって、下部支持金具48を支点とする取付リング49に対する羽板アレイ41の相対角度上下方向角度:俯角を調整することができる。尚、ルーバ40少なくとも羽板42、支柱44には、反射を低減する塗料例えば、マットブラックの塗料が塗布されている。図10及び図11は、本実施形態における交通信号用灯器2の作用を説明するための側面図及び正面図である。先ずもって、本実施形態における交通信号用灯器2は、従来の交通信号用灯器に見られるフードを備えていない。従って、正面から斜め下前方より吹き付ける吹雪であっても、従来のようにフードとカバー又はレンズと呼称される場合もある。との角部や、フードと筐体との角部に雪が溜まる事がない。また、従来の交通信号用灯器におけるレンズやカバーの前面は、比較的緩やかな曲面で形成されており、前方から吹き付ける吹雪に対してはほとんど壁同然の存在であり、正面から斜め下前方より吹き付ける吹雪では、大いに着雪することとなる。一方、本実施形態のカバー部30は、従来のレンズやカバーガラスよりも極端に前方に飛び出た凸形状を有するため、図10に示すように、吹き付ける吹雪を後方へ速やかに流すように作用する。結果、フードが無くともカバー部30の前面への着雪を少なくできる。一方、カバー部30の後方へ速やかに流された雪は、図10のカバー部30や、図11の正面向かって左端のカバー部3030aで示すように、カバー部30と蓋4との角部付近に着雪することとなる。この着雪塊90は、カバー部30への付着と蓋4への付着との両方で支えられる格好となる。従来の交通信号用灯器であれば、特にカバー部の上部に付着した着雪塊50は剥落しにくい。しかし、本実施形態のカバー部30のドーム32は、半球形をベースに、その前端上部が凸形状を成しており、ドーム32の上部が峰状となる。その結果、着雪塊90が左右に分断されやすくなり、カバー部30の曲面と相まって着雪塊90を脱落させ易くする図11の中央のカバー部3030bの様子を参照。このように、本実施形態によれば、そもそもフードを取り付けないので、正面から前方斜め下方向より吹き込むような吹雪であってもフードが集雪器として作用したり、衝立として作用して吹き込んでくる雪の着雪を促進することもない。つまり、着雪が軽減される。勿論、フードを設けない分、製造コストを低減し、重量増を抑えることができる。また、本実施形態の交通信号用灯器2は、カバー部30内にルーバ40を備えるので、ルーバ40の羽板42の隙間に雪が付着して視認性が低下することもない。また、粉塵の付着も防止できるので耐候性が高く、メンテナンス性に優れる。また、強風や飛翔物の衝突などによりルーバの角度が変わってしまう異常事態も防ぐことができる。また、図12に示すように、灯器から発せられた光が見える範囲を限定して図中、矢印弧で示される範囲、図中の点線矢印で示される光を遮光することができる。よって、例えば近接する前方の信号を誤認するといった事態を抑制することができる。しかも、カバー部30が着脱自在になっているので、交通信号用灯器2を設置する際に、支柱10に取り付けた後、ルーバ40の設置角度調整を容易に行うことができる。また、本実施形態のルーバ40の羽板42には、凸部43が設けられている。よって、羽板42の向きに略平行な光はそのまま通すが、羽板42に対して斜めに入射する光を凸部43で遮光することができる図6参照。凸部43が無い場合には、ルーバ40羽板42に当たった光の反射光散乱光により、本来の遮光方向に光が漏れてしまい、その遮光方向から見ると疑似点灯状態に見えてしまう可能性がある。凸部43によって、この反射光散乱光を防ぐことができる。[変形例]以上、本発明を適用した実施形態について説明したが、本発明の適用形態はこれに限定されるものではなく、適宜構成要素の変形追加省略が可能である。例えば、図13及び図14に示すルーバ40Bのように、羽板42の前端部を下方に屈曲させてフランジ47を設ける構成としても良い。この場合、羽板42の向きに沿った光は通過し、羽板42の上面や下面に反射した光もフランジ47によって、屈曲方向へ向けられることになる。このため、羽板面の反射光の漏れを防ぎ、信号灯の光を特定方向該から見えにくくする効果を高めることができる。尚、羽板42に、フランジ47と第1実施形態の凸部43の両方を設けるとしても良い。また、上記実施形態では、カバー部30の形状を特殊形状としたが、降雪等の点で問題なければ、単なる半球状の凸形状であったり、角柱状の凸形状であってもよいことは勿論である。また、庇となるフードを設けることとしてもよい。また、上記実施形態として車両用交通信号灯器を例示したが、本発明が適用できる信号灯器がこれに限定されるものではなく、歩行者用の交通信号用灯器や、鉄道信号用灯器などその他の信号用灯器についても同様に適用することができる。