シートクッションとシートバックとを備える車両に設けられたシートであって、前記シートクッションに対して前記シートバックを傾動させる際の傾動軸を有する傾動中心部材と、前記シートバックを傾動させるのに連動して、前記傾動中心部材を前記シートバックが倒れる方向とは逆方向に移動させる傾倒移動手段と、を備えたことを特徴とする車両用シート。請求項1に記載の車両用シートにおいて、前記傾倒移動手段は、一端側が前記車両側に回動自在に支持されると共に他端側が前記傾動中心部材に回動自在に支持されるリンクを有することを特徴とする車両用シート。請求項2に記載の車両用シートにおいて、前記傾倒移動手段は、前記シートバックを傾動させる前は、前記リンクの回動を規制する回動規制手段と、前記シートバックの傾動に伴い、前記回動規制手段の解除を行う解除手段とを有することを特徴とする車両用シート。請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックを傾動させるのに連動して、前記傾動中心部材を前記シートバックが倒れる方向に移動するのを規制するストッパを有することを特徴とする車両用シート。請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記車両の幅方向に延びる軸周りで回動自在に回動するヘッドレストが、前記シートバックの上側に備えられ、前記解除手段は、前記シートバックに対する前記ヘッドレストの回動により前記シートバックを傾動させるとともに前記回動規制手段の解除を行うことを特徴とする車両用シート。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることができる車両用シートを提供することを目的とする。上記目的を達成するための請求項1に係る本発明の車両用シートは、シートクッションとシートバックとを備える車両に設けられたシートであって、前記シートクッションに対して前記シートバックを傾動させる際の傾動軸を有する傾動中心部材と、前記シートバックを傾動させるのに連動して、前記傾動中心部材を前記シートバックが倒れる方向とは逆方向に移動させる傾倒移動手段と、を備えたことを特徴とする。請求項1に係る本発明では、シートバックを前側に倒す際に、傾動中心部材を車両の後側に移動させる。これにより、シートバックの傾動中心の位置が車両の後側に移動し、ヘッドレストが前側の他の部材に干渉することなくシートバックを傾動させることができる。このため、シートバックの傾動中心の位置を移動させることで、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。特許第3882978号公報には、シートバックの傾動支持部とは別の部位でシートクッションを車両の後側に移動させる機構を備えたシートが開示されている。シートクッションを後側に移動させることで、シートバックを前に倒す際のスペースを確保することができるが、シート全体を後側に移動させる機構及びスペースが必要になり、適用できるシートの構造や車両に制約を受けてしまう。そして、請求項2に係る本発明の車両用シートは、請求項1に記載の車両用シートにおいて、前記傾倒移動手段は、一端側が前記車両側に回動自在に支持されると共に他端側が前記傾動中心部材に回動自在に支持されるリンクを有することを特徴とする。請求項2に係る本発明では、嵌合プレートによりリンクの回動移動に伴い傾動中心部材が車両の後側に回動して傾動中心部材が車両の後側に移動する。また、請求項3に係る本発明の車両用シートは、請求項2に記載の車両用シートにおいて、前記傾倒移動手段は、前記シートバックを傾動させる前は、前記リンクの回動を規制する回動規制手段と、前記シートバックの傾動に伴い、前記回動規制手段の解除を行う解除手段とを有することを特徴とする。請求項3に係る本発明では、シートバックを傾動させるのに伴い、回動規制手段の解除を行い、シートバックの傾動と傾動中心部材の車両の後側への移動をひとつの動作で行うことができる。また、請求項4に係る本発明の車両用シートは、請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記シートバックを傾動させるのに連動して、前記傾動中心部材を前記シートバックが倒れる方向に移動するのを規制するストッパを有することを特徴とする。請求項4に係る本発明では、車両の前側へのリンクの移動はストッパにより規制され、傾動中心部材が車両の前側に移動することはない。また、請求項5に係る本発明の車両用シートは、請求項2から請求項4のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記車両の幅方向に延びる軸周りで回動自在に回動するヘッドレストが、前記シートバックの上側に備えられ、前記解除手段は、前記シートバックに対する前記ヘッドレストの回動により前記シートバックを傾動させるとともに前記回動規制手段の解除を行うことを特徴とする。請求項5に係る本発明では、ヘッドレストを回動させることでシートバックを前に倒すことができ、傾動中心部材の車両の後側への移動とヘッドレストの回動とが相俟って、更に狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。本発明の車両用シートは、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。本実施例の車両用シートは、リヤシートのシートバックを前側に倒す際に、シートバックの傾動中心を車両の後側に移動させるものである。シートバックの傾動中心を車両の後側に移動させることで、フロントシートのフロントシートバックとの間のスペースを確保し、フロントシートバックにヘッドレストが干渉しない状態で、リヤシートのシートバックを前側に倒すことができる。このため、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させることが可能になる。以下に示した実施例は、フロントシートとリヤシートを備えた2列のシート構造の車両のリヤシートの構造を例に挙げて説明してあるが、フロントシートや3列以上のシート構造のシート等、他のシートであっても適用することが可能である。以下図面に基づいて本発明の一実施例を説明する。図1には本発明の一実施例に係る車両用シートであるリヤシートを備えた車両の全体を表す外観、図2にはリヤシート及びフロントシートの側面を示してある。図1に示すように、車両1にはフロントシート2及び車両用シートとしてのリヤシート3が備えられている。リヤシート3のシートバック4は前側に傾動自在に備えられ、シートバック4を前側に倒すことで、シートバック4の背面が荷室の床面に連続し、荷室の容積を拡大させることができる。リヤシート3のシートバック4の上部にはヘッドレスト5が設けられ、ヘッドレスト5は、乗員が着座した際に乗員の頭部の位置に対応する大きさに設定されている。つまり、特別な操作をすることなく乗員が着座した際に頭部の位置にヘッドレスト5が配されている状態となる。図2に示すように、リヤシート3のシートバック4は、車両側に支持された傾動中心部材7を介してシートクッション図示省略に対して傾動自在に備えられている。傾動中心部材7は通常時には乗員の着座位置に応じて車両の所定位置に規制され位置規制手段:詳細は後述する、シートバック4を前側に倒す際に、傾動中心部材7は傾倒移動手段詳細は後述するにより車両の後側に移動する。また、ヘッドレスト5は車両の幅方向に延びる軸周りで回動自在にシートバック4に備えられている。シートバック4に対してヘッドレスト5を回動させることにより、シートバック4の傾動規制が解除されて傾動自在となるリクライニングのロックが解除される。このため、ヘッドレスト5を回動させることで、シートバック4のリクライニングのロックが解除される。そして、シートバック4を前側に倒す際に、位置規制手段による傾動中心部材7の位置規制を解除し、傾倒移動手段により傾動中心部材7を車両の後側に移動させる。これにより、ヘッドレスト5の高さが低くされた状態で高さ方向の寸法が短くされた状態で、シートバック4の傾動中心の位置が車両の後側に移動し、フロントシート2のフロントシートバック6にヘッドレスト5が干渉しない状態で、リヤシート3のシートバック4を前側に倒すことができる。従って、シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレスト5を取り外すことなくリヤシート3のシートバック4を傾動させることが可能になる。また、ヘッドレスト5を回動させることでシートバック4を前に倒すことができ、傾動中心部材7の車両の後側への移動と、ヘッドレスト5の回動による高さ方向の寸法が短くされることが相俟って、極めて狭いスペースであってもヘッドレスト5を取り外すことなくシートバック4を前に倒すことが可能になる。図3、図4に基づいて傾動中心部材7の傾動移動手段及び位置規制手段を具体的に説明する。図3には車両の前側から見たシートフレームの構造の外観を示してあり、図3aは全体の外観、図3bは傾動中心部材7の部位の詳細である。また、図4には車両の後側から見たシートフレームの構造の外観を示してあり、図4aは全体の外観、図4bは傾動中心部材7の位置が通常時のある状態の外観、図4cは傾動中心部材7の位置が車両の後側に移動した状態の外観を示してある。図3、図4に示すように、シートバック4のシートバックフレーム11の上部辺部11aにはヘッドレストガイド12を介してヘッドレストステー10が支持されている。シートバックフレーム11の下方は連結パイプ13で連結されている。シートバックフレーム11の下部はリクライニング機構14を備えたブラケット9に支持され、シートバックフレーム11はリクライニング機構14を中心に傾動自在とされている傾動中心部材7。ブラケット9の内側にはリクライニングブラケット25が設けられ、リクライニングブラケット25が引き上げられることで、リクライニング機構14によりシートバックフレーム11が傾動可能とされる。リクライニングブラケット25にはリクライニングワイヤ26の一端が固定され、リクライニングワイヤ26の他端はヘッドレスト5に固定されている。つまり、ヘッドレスト5を回動させることにより、リクライニングワイヤ26を介してリクライニングブラケット25が引き上げられ、シートバックフレーム11が傾動可能となる。一方、車両の床面には固定ブラケット15が固定され、固定ブラケット15には互いに平行な前リンク16、後リンク17の下端が回動自在に支持されている。前リンク16及び後リンク17の上端はブラケット9に回動自在に支持され、前リンク16及び後リンク17を介してブラケット9即ち、傾動中心部材7が車両の後側に移動可能にされている。固定ブラケット15の車両の前側にはストッパ18が設けられ、ストッパ18には前リンク16が当接するようになっている。前リンク16がストッパ18に当接することで、ブラケット9即ち、傾動中心部材7が車両の前側に移動することが規制される。後リンク17にはストッパピン19が固定され、固定ブラケット15にはL字型の嵌合ブラケット解除手段21が回動自在に設けられている。嵌合ブラケット21はストッパピン回動規制手段19に嵌合自在とされ、嵌合ブラケット21がストッパピン19に嵌合することで後リンク17の回動位置が規制される。つまり、ブラケット9の車両の後側への移動が規制され、傾動中心部材7の位置が規制される位置規制手段。嵌合ブラケット21はばね22によりストッパピン19に嵌合する側に回動が付勢され、ばね22の付勢力に抗して引き上げられることで、ストッパピン19に対する嵌合が解除される。嵌合ブラケット21のストッパピン19に対する嵌合が解除されることで、前リンク16及び後リンク17が回動自在となり、前リンク16がストッパ18に当接規制されることにより、ブラケット9即ち、傾動中心部材7が車両の後側だけに移動可能となる。シートバックフレーム11の下方の連結パイプ13には解除ワイヤ23の一端が固定され、解除ワイヤ23は連結パイプ13の後側に巻回されて他端が嵌合ブラケット21に固定されている。シートバックフレーム11が前側に倒されると、解除ワイヤ23を介して嵌合ブラケット21が引き上げられ、ストッパピン19に対する嵌合ブラケット21の嵌合が解除される嵌合解除手段。シートバックフレーム11が通常の位置に戻されると、解除ワイヤ23による引っ張り力がなくなり、ばね22の付勢力により嵌合ブラケット21が回動付勢され、嵌合ブラケット21がストッパピン19に嵌合する。シートバック4を前に倒さずに使用している場合、図3ab、図4abに示すように、嵌合ブラケット21がばね22の付勢力により回動付勢され、嵌合ブラケット21がストッパピン19に嵌合する。嵌合ブラケット21がストッパピン19に嵌合することで、前リンク16及び後リンク17の回動が規制されてブラケット9の位置が規制される。つまり、傾動中心部材7が通常の使用位置に固定される。ヘッドレスト5を回動させてシートバックフレーム11を前側に倒すと、図4cに示すように、解除ワイヤ23を介して嵌合ブラケット21が引き上げられ、ストッパピン19に対する嵌合ブラケット21の嵌合が解除される。嵌合ブラケット21の嵌合が解除されると、前リンク16がストッパ18に当接規制されることにより、前リンク16及び後リンク17が後側だけに回動し、ブラケット9即ち、傾動中心部材7が車両の後側に移動する。図5に基づいてシートバック4シートバックフレーム11の移動状況を説明する。図5abcにはシートバックを前に倒す際のヘッドレスト5及びシートバックフレーム11の動作状況を示してある。図5abに示すように、通常の使用時の状態からヘッドレスト5を回動させることにより、リクライニング機構14図3参照のロックが解除されてシートバックフレーム11が傾動可能とされる。同時に、ヘッドレスト5の高さ方向の寸法が短くされる。図5cに示すように、シートバックフレーム11を前に倒すと、それに連動して嵌合ブラケット21がストッパピン19から外され、ブラケット9即ち、傾動中心部材7が車両の後側だけに移動可能となる。これにより、シートバックフレーム11シートバック4の傾動中心位置が車両の後側に移動する。従って、図2に示すように、ヘッドレスト5を回動させることで、シートバック4のリクライニング機構14のロックが解除され、シートバック4を前側に倒す際に、傾動中心部材7が車両の後側に移動可能になり、ヘッドレスト5の高さが低くされた状態で高さ方向の寸法が短くされた状態で、シートバック4の傾動中心の位置を車両の後側に移動させることができ、フロントシート2のフロントシートバック6にヘッドレスト5が干渉しない状態で、リヤシート3のシートバック4を前側に倒すことができる。このため、シートの構造や配列に制約がなく、極めて狭いスペースであってもヘッドレスト5を取り外すことなくリヤシート3のシートバック4を傾動させることが可能になる。