"外部電源から供給された電力を電動車両の蓄電部へと供給する電力供給部と、光を照射する照射部と、人体を検知する人体検知部と、前記人体検知部が人を検知すると前記照射部による光の照射を開始させる点灯制御部とを備えたことを特徴とする電動車両用充電装置。明るさを検出する明るさ検知部を備え、前記点灯制御部は、前記明るさ検知部で検出された明るさが所定の閾値よりも暗く、且つ、前記人体検知部が人を検知すると、前記照射部による光の照射を開始させることを特徴とする請求項1記載の電動車両用充電装置。前記点灯制御部は、前記人体検知部が人を検知しなくなってから所定の第1点灯保持時間が経過した後に前記照射部による光の照射を停止させることを特徴とする請求項1又は2記載の電動車両用充電装置。前記点灯制御部は、前記明るさ検知部の検出した明るさが前記閾値より明るくなった時点から所定の第2点灯保持時間が経過した後に前記照射部による光の照射を停止させることを特徴とする請求項2又は3記載の電動車両用充電装置。前記点灯制御部の制御モードとして、前記人体検知部が前記検知エリア内で人を検知すると前記照射部による光の照射を開始させる第1モードと、前記明るさ検知部で検出された明るさが所定の閾値よりも暗くなると光の照射を開始させる第2モードがあり、ユーザの切替操作に応じて前記点灯制御部の制御モードを前記第1モード及び前記第2モードの何れかに切り替えるモード切替部を備えたことを特徴とする請求項2記載の電動車両用充電装置。前記電力供給部は、前記電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタを具備した充電ケーブルが接続される電源コンセントからなり、前記照射部は前記電源コンセントを含む領域に光を照射することを特徴とする請求項1乃至5の何れか1つに記載の電動車両用充電装置。前記電力供給部は外部電源と電線で接続され前記電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタを具備した充電ケーブルであって、前記充電ケーブルから前記電動車両への電力供給を制御する充電制御部と、前記充電ケーブルを保持する保持部とを備え、前記照射部は前記保持部を含む領域に光を照射することを特徴とする請求項1乃至3の何れか1つに記載の電動車両用充電装置。前記照射部が、外界に向かって下向きに光を照射することを特徴とする請求項1乃至7の何れか1つに記載の電動車両用充電装置。上記特許文献に開示された電気自動車用充電装置では、非充電時において、前面パネルに設けられた充電接続部収納部に充電コネクタが収納されるようになっている。充電接続部収納部は奥まった位置に設けられているため、周囲が暗くなると、充電接続部収納部の内側が見えにくくなり、充電接続部収納部に充電コネクタを収納したり取り出したりする作業がやりにくくなるという問題があった。その他にも制御ボタンを操作したり、充電ケーブルを巻き取ったりといった種々の作業が必要になる電気自動車用充電装置があるが、このような作業も周囲が暗くなると作業がしにくいという問題があった。本発明は上記課題に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、周囲が暗い場合でも周囲の明るさを確保することで作業が容易に行えるようにした電動車両用充電装置を提供することにある。本願の電動車両用充電装置は、外部電源から供給された電力を電動車両の蓄電部へと供給する電力供給部と、光を照射する照射部と、人体を検知する人体検知部と、人体検知部が人を検知すると照射部による光の照射を開始させる点灯制御部とを備えている。この電動車両用充電装置において、明るさを検出する明るさ検知部を備え、点灯制御部は、明るさ検知部で検出された明るさが所定の閾値よりも暗く、且つ、人体検知部が人を検知すると、照射部による光の照射を開始させることも好ましい。この電動車両用充電装置において、点灯制御部は、人体検知部が人を検知しなくなってから所定の第1点灯保持時間が経過した後に照射部による光の照射を停止させることも好ましい。この電動車両用充電装置において、点灯制御部は、明るさ検知部の検出した明るさが閾値より明るくなった時点から所定の第2点灯保持時間が経過した後に照射部による光の照射を停止させることも好ましい。この電動車両用充電装置において、点灯制御部の制御モードとして第1モードと第2モードとがあり、ユーザの切替操作に応じて点灯制御部の制御モードを第1モード及び第2モードの何れかに切り替えるモード切替部を備えることも好ましい。第1モードは、人体検知部が検知エリア内で人を検知すると照射部による光の照射を開始させるモードであり、第2モードは、明るさ検知部で検出された明るさが所定の閾値よりも暗くなると、光の照射を開始させるモードである。この電動車両用充電装置において、電力供給部は、電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタを具備した充電ケーブルが接続される電源コンセントからなり、照射部は電源コンセントを含む領域に光を照射することも好ましい。この電動車両用充電装置において、電力供給部は、外部電源と電線で接続され電動車両に着脱自在に接続される充電コネクタを具備した充電ケーブルからなる。そして、充電ケーブルから電動車両への電力供給を制御する充電制御部と、充電ケーブルを保持する保持部とを備え、照射部は保持部を含む領域に光を照射することも好ましい。この電動車両用充電装置において、照射部が、外界に向かって下向きに光を照射することも好ましい。本発明によれば、周囲が暗い場合でも、周囲の明るさを確保することで作業が容易に行えるようにした電動車両用充電装置を実現できる。以下に、本発明の電動車両用充電装置の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の実施形態で説明する電動車両用充電装置は、例えば一般住宅において車庫の周囲にある建物の壁に設置されて、電動車両を充電するために使用される。ここにおいて、電動車両とは、バッテリに蓄えられた電力から駆動力を得て走行するものであり、例えば電気自動車EVやプラグインハイブリッド車PHEVや燃料電池車FCVなどの車両のことをいう。実施形態1本願の実施形態1を図1~図6に基づいて説明する。図2は電動車両用充電装置以下、充電装置と略称する。1Aの概略構成を示すブロック図である。この充電装置1Aは、制御回路部2と、リレー制御回路部3と、照射回路部4と、通信部5と、漏電検知回路部6と、人体検知センサ回路部7と、照度検知センサ回路部8と、電源回路部9と、モード切替部12とを備える。充電装置1Aは、上記各部2~9,12を後述の充電装置本体10に保持させて構成されている。充電装置1Aには、外部電源例えば商用交流電源から電源が供給される電源ケーブルCB1と、電動車両100に電源を供給するための充電ケーブルCB2とが接続されている。電源ケーブルCB1は、電圧極の2本の電線L1,L2と、接地線L3とで構成される。充電ケーブルCB2は、電圧極の2本の電線L1,L2と、接地線L3と、電動車両100が備える充電回路101との間で信号所謂CPLT信号を授受するための通信線L4とで構成される。尚、電源ケーブルCB1の電線L1,L2及び接地線L3は、充電ケーブルCB2の対応する電線L1,L2及び接地線L3に、それぞれ充電装置本体10の内部配線を介して電気的に接続されている。また充電ケーブルCB2の先端には、車両側の充電コネクタ以下、車両側コネクタと言う。CN2に着脱自在に接続される充電コネクタCN1が接続されている。充電コネクタCN1は、図1aに示すように手で把持される本体部110を備え、本体部110の先端には車両側の充電コネクタCN2に着脱自在に接続される接続部111が設けられている。リレー制御回路部3は、電源ケーブルCB1及び充電ケーブルCB2の電線L1,L1間、電源ケーブルCB1及び充電ケーブルCB2の電線L2,L2間にそれぞれ接点が接続されたリレーR1を、制御回路部2からの制御信号に基づいてオン又はオフさせる。リレーR1がオンになると、電動車両100の充電回路101が外部電源に接続され、外部電源から充電回路101に電力が供給される。一方、リレーR1がオフになると、外部電源から電動車両100への電力供給が遮断される。ここにおいて、外部電源に接続される電源ケーブルCB1や、電源ケーブルCB1を介して入力される交流電力を充電ケーブルCB2に出力する内部配線などから電源部が構成される。また、制御回路部2とリレー制御回路部3とリレーR1とで、電源部から電動車両100への電力供給を制御する充電制御部が構成される。照射回路部4は、制御回路部2からの制御信号に基づいて、例えば発光ダイオードからなる照射部4aを点灯又は消灯させる。通信部5はCPLT回路部5aとCPLT監視回路部5bとで構成される。CPLT回路部5aは通信線L4に対して所定の電圧値の信号を出力する。CPLT監視回路部5bは、通信線L4の信号レベルを検出して、検出結果を制御回路部2に出力する。ここで、充電コネクタCN1が車両側コネクタCN2に接続されると、CPLT回路部5aからの印加電圧が、CPLT回路部5a側の内部抵抗図示せずと充電回路101の内部抵抗図示せずとで分圧されることによって通信線L4の信号レベルが変化する。また充電回路101は、動作状態に応じて通信線L4に接続された内部抵抗の抵抗値を変化させており、分圧比を変化させることで、通信線L4の信号レベルを変化させている。制御回路部2は、CPLT監視回路部5bによって検出された通信線L4の信号レベルに基づいて動作状態を判断し、動作状態に応じた制御信号をリレー制御回路部3に出力する。尚、充電装置1Aと電動車両100との間で動作状態を通知するために使用されるCPLT信号の信号レベルは、SAESocietyofAutomotiveEngineers:自動車技術者協会規格によって規定されている。漏電検知回路部6は、リレーR1よりも車両側の電路で漏電が発生した際に、電線L1,L2間に発生する不平衡電流を検出する零相変流器図示せずを備え、零相変流器の出力から漏電発生を検知すると、漏電検知信号を制御回路部2に出力する。制御回路部2は、漏電検知回路部6から漏電検知信号が入力されると、リレーR1をオフさせる制御信号をリレー制御回路部3に出力し、電動車両100への電力供給を遮断する。人体検知センサ回路部7は、例えば人体から放射される熱線赤外線を検知する焦電型の赤外線検出素子からなる人感センサ部7aを有し、人感センサ部7aの検出結果をもとに、充電装置本体10の周囲に設定された検知エリア内で人の存否を検出する。そして、人体検知センサ回路部7は、検知エリア内に人が存在することを検知すると、人検知信号を制御回路部2に出力する。ここにおいて、人感センサ部7aを有する人体検知センサ回路部7によって、充電装置本体20の周囲に設定された検知エリア内で人の存否を検知する人体検知部が構成される。照度検知センサ回路部8は、充電装置本体10の周囲の明るさを検出するフォトダイオードのような照度センサ部8aを有し、照度センサ部8aの検出結果を制御回路部2に出力する。ここにおいて、照度センサ部8aを有する照度検知センサ回路部8によって、充電装置本体20の周囲の明るさを検出する明るさ検知部が構成される。制御回路部2は、人体検知センサ回路部7の検知結果、又は、人体検知センサ回路部7及び照度検知センサ回路部8の両方の検知結果に基づいて、照射部4aの点灯消灯を制御する。ここで、制御回路部2による照射部4aの制御モードとして第1モードと第2モードの2つのモードがある。第1モードとは、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、照射部4aによる光の照射を開始させるモードである。第2モードとは、照度検知センサ回路部8で検出された明るさが所定の閾値よりも暗くなると、照射部4aによる光の照射を開始させるモードである。充電装置1Aには、ユーザによる切替操作に応じて、制御回路部2による照射部4aの制御モードを第1モード又は第2モードの何れかに切り替えるためのモード切替部12が設けられており、設置環境や利用形態に応じてユーザが所望の制御モードを選択できる。尚、モード切替部12は、充電装置本体10において外部から操作可能な部位に配置されている。電源回路部9は、電源ケーブルCB1を介して外部電源から電力の供給を受けて、上述した各回路部2~8の動作電源を生成し、各回路部2~8に動作電源を供給する。上述した各回路部2~9は、図1aに示すような壁取り付け型の充電装置本体10に保持されている。尚、以下の説明では図1aに示す向き壁200への取付状態において、上下左右の方向を規定することとする。充電装置本体10は、合成樹脂により縦長の直方体状に形成されており、適宜の方法で壁200に固定されている。充電装置本体10の下部には、左右方向の中央部に前側壁200と反対側及び下側に開放された凹所からなる収納部13が設けられている。収納部13の奥側には、充電コネクタCN1の接続部111が着脱自在に接続される保持部14が設けられている。非充電時には、充電コネクタCN1の接続部111を保持部14に接続することによって、充電コネクタCN1の先端側が収納部13内に挿入された状態で、充電コネクタCN1の一部が収納部13に収納されている。また充電装置本体10には、図1bに示すように、収納部13の上方位置に、収納部13に配置された保持部14に光を照射する照射部4aが取り付けられている。照射部4aは収納部13の奥側に配置され、収納部13の奥側内側から開口側に向かって斜め下向きに光を照射する。この照射部4aの光は、充電装置本体10の一部収納部13と充電装置本体10の前方領域とに照射されることになる。充電装置本体10の前面には、人体検知センサ回路部7が備える人感センサ部7aと、照度検知センサ回路部8が備える照度センサ部8aとが配置されている。人体検知センサ回路部7は、人感センサ部7aの出力をもとに、充電装置本体10の周囲に設定した検知エリア内で人の存否を検知する。また照度検知センサ回路部8は、照度センサ部8aを用いて充電装置本体10の周囲の明るさを検出する。また充電装置本体10の前面には、電動車両100への電力供給を強制的に停止させるための充電停止操作部25などの操作部が配置されており、操作部をユーザが操作すると、操作部から制御回路部2に操作に応じた信号が与えられ、所望の動作が行われる。次に、充電装置1Aの動作について説明する。尚、ユーザが、モード切替部12を操作して、制御回路部2の制御モードを第1モードに切り替えているものとする。また、電動車両100の駐車位置は充電装置1Aに近く、電動車両100の車両側コネクタCN2に充電コネクタCN1を着脱する作業を行うユーザを検出可能なように、人感センサ部7aの検知エリアが設定されているものとする。電動車両100の非充電時には充電コネクタCN1は収納部13内に挿入され、保持部14に保持されている。ユーザが電動車両100を充電するために充電装置1Aに近付くと、人感センサ部7aによって検知エリア内に入ってきたユーザが検知され、人体検知センサ回路部7から制御回路部2へ人検知信号が出力される。制御回路部2は、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、点灯制御信号を照射回路部4に出力し、照射部4aを点灯させる。この時、照射部4aによって収納部13に光が照射されるから、夜間など周囲が暗い場合でも収納部13の位置が分かりやすく、ユーザは充電コネクタCN1の取り外し作業を容易に行うことができる。また照射部4aの光は充電装置本体10の外側に向かって下向きに照射されるので、足下の明るさを確保でき、ユーザは安全に行動することができる。尚、照射部4aの光が下向きに照射されるから、照射部4aの光が遠方まで届くことがなく、近隣の住宅などに照射部4aの光が届きにくくなる。また照射部4aの光は下向きに照射されているが、地面などで反射された光によって充電装置本体10の前面がある程度明るくなる。したがって、充電装置本体10の前面に配置された充電停止操作部25などの操作部が視認しやすくなり、充電装置本体10の前面に配置された操作部の操作がしやすくなる。次に、ユーザは収納部13から取り外した充電コネクタCN1を車両側コネクタCN2に接続する。この間も人体検知センサ回路部7から制御回路部2に人検知信号が継続して出力されるので、制御回路部2は照射部4aを継続して点灯させている。したがって、作業領域の明るさが確保され、ユーザは充電コネクタCN1を車両側コネクタCN2に接続する作業を容易に行うことができる。充電コネクタCN1を車両側コネクタCN2に接続する作業を終えたユーザが駐車場所から離れ、人感センサ部7aの検知エリア内に人がいなくなると、人体検知センサ回路部7から人検知信号が出力されなくなる。そして、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されなくなった時点より所定の第1点灯保持時間が経過すると、制御回路部2は照射回路部4に消灯制御信号を出力し、照射部4aによる光の照射を停止させる。これにより、充電装置本体10の周囲に人がいなくなると、照射部4aが消灯させられるので、無駄な電力消費を低減することができる。充電コネクタCN1が接続された状態で充電装置1から電動車両100側へ電力が供給されると、電動車両100の充電回路101がバッテリ102を充電する。バッテリ102の充電が完了すると、充電装置1は、CPLT監視回路部5bの検出結果をもとに充電が完了したと判断し、電動車両100への電力供給を遮断する。電動車両100への電力供給が遮断された後で、ユーザが充電コネクタCN1を車両側コネクタCN2から外すために電動車両100に近付き、人感センサ部7aの検知エリア内に進入すると、人体検知センサ回路部7から制御回路部2へ人検知信号が出力される。制御回路部2は、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、照射回路部4に点灯制御信号を出力して、照射部4aを点灯させており、充電装置本体10の周囲において足下の明るさが確保されるから、ユーザは安全に行動することができる。そして、ユーザが充電コネクタCN1を収納部13に収納するために充電装置1Aに近付くと、人感センサ部7aによってユーザが引き続き検知され、人体検知センサ回路部7から制御回路部2に人検知信号が継続して出力される。制御回路部2は、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、点灯制御信号を照射回路部4に出力し、照射部4aを点灯させる。この時、照射部4aによって収納部13に光が照射されるから、夜間など周囲が暗い場合でも収納部13の位置が分かりやすく、ユーザは充電コネクタCN1の収納作業を容易に行うことができる。充電コネクタCN1を収納部13内に収納する作業を終えたユーザが充電装置1Aから離れ、人感センサ部7aの検知エリア内に人がいなくなると、人体検知センサ回路部7から人検知信号が出力されなくなる。そして、人体検知センサ回路部7から制御回路部2に人検知信号が入力されなくなった時点より所定の第1点灯保持時間が経過すると、制御回路部2は照射回路部4に消灯制御信号を出力し、照射部4aによる光の照射を停止させている。これにより、充電装置本体10の周囲に人がいなくなると、照射部4aが消灯させられるので、無駄な電力消費を低減することができる。尚、電動車両100の充電以外の目的で充電装置1Aの近くに人がきた場合でも、人体検知センサ回路部7から人検知信号が制御回路部2に入力されると、制御回路部2が点灯制御信号を照射回路部4に出力して、照射部4aを点灯させる。したがって、照射部4aから充電装置本体10の外側に向かって下向きに照射される光により、充電装置本体10の周囲において足下の明るさが確保されるから、照射部4aからの光が照射される範囲にいる人物は安全に行動することができる。ところで、上述した第1モードの動作において、制御回路部2が、照度検知センサ回路部8による検知結果と連動して照射部4aの点灯消灯を制御してもよい。この場合、制御回路部2は、照度検知センサ回路部8によって検出された周囲の明るさが所定の閾値よりも明るければ、照射部4aを消灯させている。したがって、人体検知センサ回路部7から人検知信号が制御回路部2に入力されても、照度検知センサ回路部8によって検出された周囲の明るさが所定の閾値よりも明るければ、照射部4aが点灯されることはない。よって周囲が明るく、照明が不要な場合には、照射部4aを消灯させることで、無駄な電力消費をさらに低減できる。またモード切替部12によって制御回路部2の動作モードが第2モードに切り替えられた場合、制御回路部2は、照度検知センサ回路部8によって検出された周囲の明るさが所定の閾値よりも暗くなると、照射部4aを点灯させる。また制御回路部2は、照度検知センサ回路部8によって検出された周囲の明るさが所定の閾値よりも明るくなると、照射部4aを消灯させる。第2モードでは周囲が所定の閾値よりも暗い場合は照射部4aが点灯することで明るさを確保でき、周囲が所定の閾値よりも明るく、照明が不要な場合には、照射部4aを消灯させることで、無駄な電力消費を低減できる。以上説明したように本実施形態の電動車両用充電装置1Aは電力供給部充電ケーブルCB2からなると照射部4aと人体検知部人体検知センサ回路部7及び人感センサ部7aからなると点灯制御部制御回路部2及び照射回路部4からなるとを備えている。電力供給部は、外部電源から供給された電力を電動車両100の蓄電部充電回路101及びバッテリ102からなるへと供給する。照射部4aは光を照射する。人体検知部は人体を検知する。点灯制御部は、人体検知部が人を検知すると、照射部による光の照射を開始させる。これにより、充電装置本体10の周囲で人が検出されると、点灯制御部が照射部4aによる光の照射を開始させているので、充電装置本体10の周囲にいる人の作業がやりやすいという効果がある。また点灯制御部は、充電装置本体10の周囲で人が検出されると、照射部4aを点灯させているので、照射部4aを常時点灯させる場合に比べて、消費電力を低減できる。また、人を検知すると点灯する所謂センサライトを設置する場合は、センサライトを取り付けるための支柱が必要になるが、本実施形態では人体検知部と点灯制御部と照射部4aとが充電装置本体20に設けられているので、人体検知部と点灯制御部と照射部4aとが取り付けられる支柱を別途用意する必要がなく、設置コストを低減することができる。これにより、充電装置本体10の周囲で足下の明るさを確保でき、且つ、照射部4aは下向きに光を照射しているので、照射部4aの光が遠方例えば近隣の住宅などに届きにくくなる。尚、図3に示すように、照射部4aが収納部13の手前側に配置され、収納部13の内側方向に向けて光を照射させてもよく、利用者が外側から収納部13を見た時に照射部4aからの光が利用者に直視されにくくなるから、利用者が感じる眩しさを低減できる。また、図4に示すように、照射部4aが充電装置本体20の前面に配置され、充電装置本体20の外側に向かって、下向きに光を照射するように設けられていてもよい。この場合にも、照射部4aが下向きに光を照射することによって、充電装置本体の周囲で足下の明るさを確保することができる。また照射部4aは下向きに光を照射しているので、照射部4aの光が遠方例えば近隣の住宅などに届きにくくなっている。ところで、図1,図3及び図4に示した充電装置1Aは壁取り付け形であるが、図5及び図6に示すようなスタンド形の充電装置1Bでもよい。充電装置1Bは、設置場所に自立した状態で設置される充電装置本体20を備えている。充電装置本体20の前面には、充電ケーブルCB2及び充電コネクタCN1を収納する収納部21が設けられ、収納部21の開口を塞ぐ扉22が開閉自在に設けられている。収納部21の奥側の壁には、前方から見た形状が逆U字形の突出片23が設けられ、突出片23を構成する左右の側壁の間には丸棒状の引掛棒24が設けられている。充電ケーブルCB2及び充電コネクタCN1が収納部21内に収納される場合、ユーザは先ず充電ケーブルCB2を突出片23の上側に複数回掛け回すことによって、充電ケーブルCB2を収納部21内に収納する。次にユーザは充電コネクタCN1の先端に設けられたロック爪112を引掛棒24に引っ掛けて、引掛棒24に吊り下げられた状態で充電コネクタCN1を保持させる。これにより、収納部21の内部に充電ケーブルCB2及び充電コネクタCN1がコンパクトに納められる図5b及び図6a参照。一方、充電コネクタCN1を車両側コネクタCN2に接続する場合は、ユーザが充電コネクタCN1の本体部110を手に持ち、図示しないロック解除釦を操作してロック爪112と引掛棒24との係止状態を解除した後、充電コネクタCN1及び充電ケーブルCB2を収納部21の外に出し、充電コネクタCN1を電動車両100の駐車位置まで持って行って車両側コネクタCN2に接続する。この充電装置1Bにおいては、充電装置本体20の前面において収納部21の上側に照射部4aが取り付けられ、収納部21の内側にも照射部4bが取り付けられている。また、人体検知センサ回路部7の人感センサ部7a、及び、照度検知センサ回路部8の照度センサ部8aは充電装置本体20の上部に配置されている。照射部4aからの光は充電装置本体20の前面と、充電装置本体20の前方領域とに照射され、扉22が開けられた状態では収納部21の内部にも照射部4aからの光が照射される。照射部4bからの光は収納部21の内部に照射されるとともに、収納部21の開口から充電装置本体20の前方領域へ照射される。照射部4a,4bの点灯消灯は、上述と同様に、制御回路部2及び照射回路部4からなる点灯制御部によって制御される。制御回路部2の動作モードが第1モードの場合、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、制御回路部2は照射部4a,4bによる光の照射を開始させる制御信号を照射回路部4に出力する。また第2モードでは、照度検知センサ回路部8が検出した周囲の明るさが所定の閾値よりも暗くなると、制御回路部2は照射部4a,4bによる光の照射を開始させる制御信号を照射回路部4に出力する。而して、照射部4a,4bが点灯することによって、周囲の明るさが確保され、充電装置本体10の周囲にいる人の作業がやりやすくなる。尚、上記の形態では照射部4a,4bが下向きに光を照射していたが、水平方向や上向きに光を照射してもよく、照射部4a,4bに電動車両100の駐車スペースを照明する機能を持たせてもよい。実施形態2本願の実施形態2を図7~図9に基づいて説明する。尚、実施形態1と共通する構成要素には同一の符号を付して、その説明は省略する。実施形態1の充電装置1Aでは充電ケーブルCB2で電力供給部が構成されているが、本実施形態では電源コンセント11で電力供給部が構成されている。図7aは本実施形態の要部を示す断面図、図8は本実施形態の概略的なブロック図である。この充電装置1Aは電源コンセント11と、制御回路部2と、照射回路部4と、通信部5と、人体検知センサ回路部7と、照度検知センサ回路部8と、電源回路部9とを備える。充電装置1Aは、図8に示す各回路部を充電装置本体10に保持させて構成されている。電源コンセント11は、外部電源例えば商用交流電源に電線を介して接続されている。この電源コンセント11は、電動車両100の充電用に用いられるものであり、充電ケーブルCB3所謂CCIDケーブルの一端側に設けられたプラグCN3が着脱自在に接続される。充電ケーブルCB3の他端側には電動車両100に着脱自在に接続される充電コネクタが設けられており、電源コンセント11と電動車両100との間を充電ケーブルCB3で接続することによって、電動車両100に充電ケーブルCB3を介して電源が供給される。制御回路部2は、人体検知センサ回路部7又は照度検知センサ回路部8から入力される検知信号に基づいて照射部4aの点灯消灯を制御する。制御回路部2は実施形態1と同様の方法で照射部4aの点灯消灯を制御しており、第1モードで動作している場合、人体検知センサ回路部7によって充電装置本体10の周囲で人が検知されると、制御回路部2が照射回路部4を制御して、照射部4aを点灯させる。この時、照射部4aの光が収納部13内に照射され、収納部13内に配置された電源コンセント11を照明するので、電源コンセント11にプラグCN3を接続する作業がやりやすい。尚、第1モードにおいて、制御回路部2は、照度検知センサ回路部8によって検出された周囲の明るさが所定の閾値よりも暗く、且つ、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、照射回路部4を制御して、照射部4aを点灯させてもよい。この場合、周囲が明るく照明が不要な場合は人が検知されても照射部4aが点灯しないので、無駄な電力消費を低減することができる。また第2モードでは、照度検知センサ回路部8の検出した周囲の明るさが所定の閾値よりも暗くなると充電装置本体10の周囲で人が検知されると、制御回路部2が照射回路部4を制御して、照射部4aを点灯させる。この時、照射部4aの光が収納部13内に照射され、収納部13内に配置された電源コンセント11を照明するので、電源コンセント11にプラグCN3を接続する作業がやりやすい。また、周囲の明るさが所定の閾値よりも明るい場合、照射部4aが点灯されないので、無駄な電力消費を抑制することができる。また本実施形態では、図7aに示すように、照射部4aが、収納部13の奥側内側上方に配置され、外界すなわち充電装置本体10の外側に向かって下向きに光を照射している。これにより、充電装置本体10の周囲で足下の明るさを確保でき、且つ、照射部4aは下向きに光を照射しているので、照射部4aの光が遠方例えば近隣の住宅などに届きにくくなる。また、照射部4aから下向きに照射された光が地面で反射されるなどして、充電装置本体10の前面側がある程度明るく照らされるから、充電装置本体10の表面に設けられた操作部が操作しやすくなっている。尚、図7bに示すように、照射部4aが収納部13の手前側に配置され、収納部13の内側方向に向けて光を照射させることで、収納部13内に配置された電源コンセント11に光を照射してもよい。この場合、照射部4aは収納部13の奥側に向かって光を照射するので、利用者が外側から収納部13を見た時に照射部4aからの光が利用者に直視されにくくなるから、利用者が感じる眩しさを低減できる。ところで、図7に示した充電装置1Aは壁取り付け形であるが、図9に示すようなスタンド形の充電装置1Bでもよい。充電装置1Bは、設置場所に自立した状態で設置される充電装置本体20を備え、充電装置本体20の内部には図8で説明した各回路部が収納されている。充電装置本体20には、複数本実施形態では例えば4つの収納部21が上下方向に並ぶように設けられ、収納部21の開口を塞ぐ扉22が開閉自在に設けられている。少なくとも1つの収納部21には電力供給部である電源コンセント11が収納されている。また充電装置本体20の上部には例えば発光ダイオードからなる照射部4aが取り付けられ、収納部21の内部にも例えば発光ダイオードからなる照射部4bが設けられている。また、人体検知センサ回路部7の人感センサ部7a、及び、照度検知センサ回路部8の照度センサ部8aは充電装置本体20の上部に配置されている。照射部4aからの光は充電装置本体20の前面と、充電装置本体20の前方領域とに照射され、扉22を開いた状態では収納部21内に収納された電源コンセント11にも照射部4aからの光が照射される。また照射部4bからの光は収納部21の内部に照射されるとともに、収納部21の開口から充電装置本体20の前方領域へ照射される。照射部4a,4bの点灯消灯は、実施形態1と同様に、制御回路部2及び照射回路部4からなる点灯制御部によって制御される。点灯制御部すなわち制御回路部2による照射部4a,4bの制御モードには第1モードと第2モードの2つのモードがある。制御回路部2の動作モードが第1モードの場合、人体検知センサ回路部7から人検知信号が入力されると、制御回路部2は照射部4a,4bによる光の照射を開始させる制御信号を照射回路部4に出力する。また第2モードでは、照度検知センサ回路部8が検出した周囲の明るさが所定の閾値よりも暗くなると、制御回路部2は照射部4a,4bによる光の照射を開始させる制御信号を照射回路部4に出力する。而して、照射部4a,4bが点灯することによって、周囲の明るさが確保され、充電装置本体10の周囲にいる人の作業がやりやすくなる。上述のように、制御回路部2が第1モードで動作中は充電装置本体20の周囲で人が検知されると、制御回路部2が照射回路部4に点灯制御信号を出力する。照射回路部4は、制御回路部2からの点灯制御信号を受けて照射部4a,4bを点灯させ、照射部4a,4bからの光を周囲の領域に照射させる。これにより、充電装置本体10の周囲で人が検出されると、点灯制御部が照射部4a,4bによる光の照射を開始させているので、充電装置本体10の周囲にいる人の作業がやりやすいという効果がある。また点灯制御部は、充電装置本体10の周囲で人が検出されると、照射部4a,4bを点灯させているので、照射部4aを常時点灯させる場合に比べて、消費電力を低減できる。また人を検知して点灯する所謂センサライトを設置する場合は、センサライトを取り付ける支柱を設置する必要があるが、本実施形態では人体検知部と点灯制御部と照射部4aとが充電装置本体20に設けられているので、人体検知部と点灯制御部と照射部4aとが取り付けられる支柱を別途用意する必要がなく、設置コストを低減することができる。"