Saab 9-3

Saab 9-3, Saab tarafından 1998 yılından bu yana üretilen D segmenti araba modelidir. Euro Pazar Segmenti göre boyut olarak D segmentinde olmakla beraber, fiyat ve donanım açısından compact executive car sınıfında bulunmaktadır. Rakipleri arasında BMW 3 serisi, Mercedes C sınıfı ve Audi A4 gibi araçlar sayılabilir.

İlk nesil 9-3, kendisi de GM2900 platformunu kullanan Saab 900 NG (Yeni Nesil) modelinin geliştirilmiş halidir. Saab'ın iddialarına göre baz alınan modelden 1100 değişiklikle ayrılan 9-3 öncülünden daha sıkı yol tutuş ve daha iyi çarpışma güvenliği gibi alanlarda gelişme göstermiştir.

Gövde seçenekleri hatchback ve iki kapılı üstü açılır modellerden oluşur. Yapılan güvenlik geliştirmeleri arasında standart verilmeye başlanan, baş bölgesini de koruyan yan havayastıkları ve arkadan çarpma durumunda yolcuların boynunu daha iyi korumak için tasarlanan aktif kafalıklar bulunmaktadır. Ayrıca Saab 900 modelinden gelen Saab Night Panel de Saab 9-3'e eklenmiştir.

Motor seçenekleri arasında 2,0 ve 2,3 litre hacimlerinde, çeşitli güçlerde benzinli motorlar ve 2,2 litre hacminde bir turbodizel satışa sunulmuştur. Motor güçleri 154 beygirden başlayıp yüksek performanslı Saab Viggen modeline kadar çıkar. Şanzıman seçenekleri ise 5 ileri manuel ile 4 ileri otomatik şeklindedir.

Birinci nesil Saab 9-3 motorları benzinliler için 2 ve 2,3 litre, dizeller için ise 2,2 litre hacimli birimlerden oluşmaktadır. B205R ve B235R motorlarında Mitsubishi kökenli, diğer benzinli motorlarda ise Garret T17 ve T25 turboları kullanılmaktadır. Turbo motorlar Saab'ın Trionic motor kontrol sistemi tarafından yönetilmektedir.

İlk nesil Saab 9-3'ün Viggen modeli adını Saab 37 Viggen uçağından alan yüksek güçlü bir modeldir. 2,3 litrelik motorun yüksek basınçlı bir versiyonu olan B235R ile donatılan Viggen modeli erken sürümlerinde 225 hp, sonraki sürümlerinde 230 hp olarak çıkmıştır. Mitsubishi kökenli turbo kullanan bu modelin 0–100 km/s hızlanması 6,4 saniyedir ve en yüksek hızı 250 km/s olarak sınırlandırılmıştır. Bu modelde yüksek basınçlı turbo dışında yüksek kapasiteli intercooler, performans odaklı debriyaj sistemi, sert süspansion gibi eklentiler de kullanılmıştır. Yüksek torkun ön tekerlekleri saptırmasının önüne geçmek için en yüksek tork birinci vites için 250, ikinci vites içinse 330Nm'ye sınırlandırılmıştır. Üçüncü viteste itibaren aracın 350Nm olan en yüksek torkunun tamamı üretilir.

Viggen aynı zamanda Saab'ın Trionic 7 motor yönetim sistemini kullanan ilk 9-3'tür. 2001 yılından itibaren çekiş kontrol sistemiyle sunulan Viggen modelinin üretimi 2002 yılında sona ermiştir.

Viggen'ın daha yüksek yere basma kuvveti üreten arka kanadı nedeniyle radyo anteni normal Saab 9-3'lerden farklı bir bölgeye yerleştirilmiştir. Tampon ve yan eteklerin tasarımı aerodinamik direncini %8 kadar azaltır. Bu model sadece 5 ileri manuel şanzımanla sunulmuştur.

İkinci nesil 9-3 ise Ocak 2002 tarihinde Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır. Araç bu kez Opel Vectra platformunu paylaşmaktadır ve SportSedan adlı dört kapılı sedan, SportWagon adlı beş kapılı station wagon ve Convertible adlı iki kapılı cabriolet olarak olarak sunulmuştur. Saab 9-3 Sports Sedan modeli 2002 yılında yapılan Euro NCAP çarpışma testinden beş yıldız almıştır.

Bir önceki kasada Opel Vectra A ve B ile paylaşılan GM2900 platformu ikinci nesil 9-3'te yerini bu sefer Vectra C ile paylaşılan GM Epsilon platformuna bırakmıştır. Üretimine önden çekişli olarak devam edilen 9-3'te farklı olarak arka tekerleğin pasif olarak yönlendirilmesini sağlayan ReAxs sistemi bulunur.

9-3, 2008 yılında makyajlanmıştır. Aynı yılda ile hem SportSedan hem de SportCombi modeline sahip yüksek performanslı Turbo X modeli tanıtılmıştır. Turbo X, 280 bg gücünde V6 turbo motora sahiptir ve Saab'ın ürettiği en güçlü otomobil olup yalnızca 2000 adet üretilmiştir. 2009 yılında ise 9-3X adlı SportCombi temelli crossover modeli tanıtılmıştır.

Önceki nesilde bulunan Saab H motorlar yerini GM Ecotec tabanlı motorlara bırakmıştır. Platform ve motor seçenekleri nedeniyle bazı parçaları Opel Vectra C ile ortaktır. 2 litre turbo motorlar temelde aynı motorun turbo basıncı nedeniyle farklı güçler üreten üç versiyonudur.

2007 yılında yapılan makyajla ön konsol tamamen yenilenmiştir. Yapılan değişiklikler arasında Saab 9-5'ten gelen klima kontrolleri, Saab bilgi ekranının yeri gibileri sayılabilir. 2 litre modelde bulunan 5 ileri otomatik şanzıman yerine 6 ileri otomatik şanzıman gelmiştir.

İç mekan ve altyapıda yapılan 2007 değişikliklerinden bir yıl sonra Saab 9-3 makyajlanmıştır. Saab'ın iddialarına göre bu yıl araçta 2000'den fazla değişiklik yapılmıştır. Yeni modelin ön farlarında LED kullanımına geçilmiştir. Gövdede ise kapılar, kaput, arka tampon ve arka farlar değişmiştir.

2012 yılında Saab'ın yaşadığı ekonomik sıkıntılar nedeniyle üretimine ara verilmiş olup şirketin NEVS tarafından satın alınmasından sonra 2013 yılında yeniden üretimine başlanmıştır.