Safran Ardiden

Safran Ardiden, turbo şaft Safran Helikopter Motorları tarafından için tasarlanmış ve üretilmiştir. 2003 yılında daha güçlü bir TM 333 olarak piyasaya sürüldü, ilk olarak 2005'te çalıştı ve 2007'de tanıtıldı. Ardiden 1 Shakti, Hint HAL Dhruv, Hafif Muharebe Helikopteri ve Hafif Hizmet Helikopterine güç verirken, daha güçlü Ardiden 3, Avicopter AC352 ve Kamov Ka-62'ye güç sağlamaktadır.

1961'de Turbomeca, Hint Alouette III ve Alouette IIhelikopterlerini donatmak üzere Artouste turboşaft motoru için Hindustan Aeronautics'e (HAL) bir üretim lisansı verdi.

Eylül 2000 olarak, HAL daha güçlü bir versiyonunu geliştirmek için Turbomeca ile daralan HAL 'ın TM 333 den 2B2. Ocak 2002 itibarıyla, Turbomeca Ardiden TM3332C2, ABD Hindistan'ın 1998 nükleer test yaptırımlarını kaldırırken, HAL için Paris Hava Gösterisinde Shakti olarak başlatılan ve HAL tarafından ortaklaşa geliştirilen ve bir araya getirilen TM3332B2'nin ilk iki eksenel aşaması bir santrifüjlü kompresör ile değiştirildi ve güç türbini bir ila iki aşamaya geçti, iki kanallı FADEC ise TM3332E'den geldi. Daha sonra 2005 yılında hizmete girmesi beklenen tahmini pazarı, ilk 15 yıl içinde 1.500 motordu.

Temmuz 2002'de, Turbomeca HAL için % 11 HAL ile 900 kW (1.200 hp) motor geliştirmeyi başlatmaya hazırdı ve ardından Dhruv adını aldı. TM333, Dhruv için ve Ardiden 1H Shakti'nin değeri 1.070'den . Ardiden 1A, Eurocopter EC155 HP + ve Ardiden 2K, Agusta-Bell AB.139 için tasarlandı. arasında yer alır Arriel ve 5-6 t (11,000-13,250 lb) orta boy ikizler için Makila. 500.000 dolar ile Honeywell / Rolls-Royce LHTEC CTS800 ve MTU / Turbomeca / RR MTR390 gibi 900 kW rakiplerinden % 40 daha ucuz olacaktır. İlk test çalıştırmasının daha sonra 2004'ün başlarında, aynı yılın sonunda uçuş testi, 2005 sonunda sertifikasyon ve 2006'da hizmete girmesi bekleniyordu. 6-6.5 t (13.200-14.300 lb) helikopterlerde kullanılmak üzere HAL'den büyük bir siparişle Şubat 2003'te Aero Hindistan fuarında piyasaya sürüldü. HAL, bileşenlerinin onda birini tedarik edecekti.

Ardiden 3G, Haziran 2017'de sertifikalandı ve 2018'de 250 Ardiden 1 hizmete girdi. Eylül 2019'a kadar Ardiden 1 motorları 200.000 uçuş saatini tamamladı ve Ardiden 3C / 3G 10.000 saatin üzerinde testi tamamladı.

Nisan 2019 olarak, Safran, önümüzdeki aylarda ilk yer çalışmaları için AB'nin Clean Sky 2 programının bir parçası olan Tech-TP göstericisine dayanan Pratt & Whitney Canada PT6 ve General Electric Catalyst ile rekabet etmek için Ardiden'in bir turboprop versiyonunu düşünüyordu. İlk yer uçuşu 12 Haziran'da Tarnos'ta gerçekleşti; Komple tahrik sistemi, motor bölümü, hava girişi ve pervaneyi içerirken, aksesuar dişli kutusu ve pervane kontrolörü daha fazla elektrik teknolojisi içerir.

Vites kutusu için ZF Luftfahrttechnik ve pervane için MT-Pervane ile işbirliği içinde, gelecekteki bir Avrupa İHA için kullanılabilir. FADEC, 13.716 metre / 45.000 ft'e kadar çalışma için hem gücü hem de pervane aralığını yönetebilir. Tech TP kompakt, hafif mimari, mevcut motorlara göre% 15 daha düşük yakıt tüketimini hedefliyor. 21 Temmuz 2020'de, Safran ile ZF arasında 2022'den itibaren 1.700-2.000 shp (1.260-1.490 kW) Ardiden 3TP'nin uçuş testini hedefleyen bir mutabakat zaptı imzalandı. 2024'te ilk uçuş için belirlenen 11 ton EuroMALE İHA, sivil başvurulardan önce ilk platform olarak hedef.

Ardiden, iki aşamalı bir santrifüj kompresöre, daha sonra bir ters akışlı dairesel yakıcıya, tek kademeli bir eksenel gaz jeneratörü türbini ve ardından gücünü öne eş merkezli bir şaft ile veren iki aşamalı bir eksenel serbest türbine sahiptir ve bir çift tarafından kontrol edilir.