Almanya'da 9-Euro-Ticket

9-Euro-Ticket (9-Euro-Bilet), Haziran, Temmuz ve Ağustos 2022 ayları boyunca Almanya'daki neredeyse tüm yerel ve bölgesel toplu taşıma araçlarını aylık 9 Euro karşılığında kullanmayı sağlayan/izin veren bir bilettir, yani banliyö otobüsleri metrolar ve banliyö trenlerinin yanı sıra Deutsche Bahn'ın yerel ve bölgesel tren bağlantıları (bölgesel trenler trenler RegionalBahn ve Regional-Express) ve diğer demiryolu taşımacılığı şirketleri.

Amaçlardan biri, insanları kendi arabaları yerine toplu taşıma araçlarını kullanmaya teşvik etmektir, bu da yakıt tüketimini azaltacaktır. Bir başka neden de toplu taşıma ücretlerindeki indirimin aynı dönemde otomobiller için yakıt vergisindeki indirime benzer olması gerektiğiydi.

Bir uzatma (daha yüksek fiyatlarla) tartışıldı, ancak Ağustos 2022 ortasına kadar bir anlaşmaya varılamadı ve federal ulaştırma bakanı bir karar vermeden önce sonbaharda yayınlanacak bir değerlendirme raporunu beklemek istiyor.

Mayıs 2023'ten itibaren, "Deutschlandticket" olarak adlandırılan ve 2023'te ayda 49 avroya mal olacağı için gayri resmi olarak "49-Euro-Ticket" olarak adlandırılan bir halefi olacak.

Dokuz avroluk banknotun yürürlüğe girmesine ilişkin yasa Mayıs 2022'de kabul edilmiştir. Bunun bir parçası olarak federal devlet, ulaşım operatörlerinin gelir kaybını telafi etmek için Bundesländer'e 2,5 milyar Avro tahsis ediyor.

Haziran ayından Temmuz ortasına kadar olan döneme ilişkin kısmi sonuçlara göre, katılımcıların %35'i daha fazla otobüs ve tren kullanırken, sadece %3'ü daha az araba ile seyahat etmiştir. Münih Belediyesi tarafından yapılan bir trafik araştırması, Münih'teki araç trafiğinin Mayıs ayından Haziran ayına kadar (mevsimsel olarak) %3 oranında artmak yerine %3 oranında azaldığını gösterdi. TUM araştırması 9-Euro-Bilet süresince ve sonrasındaki birkaç hafta boyunca devam edecektir. Çalışma grubu 5 Eylül 2022 tarihinde 3. raporunu (arXiv'de) yayınladı.

YouGov'un 22-24 Ağustos 2022 tarihleri arasında Almanya'da 18 yaş ve üzeri 2.038 katılımcı arasında gerçekleştirdiği online ankete göre, katılımcıların %28'i en az bir kez 9 avroluk bilet satın almış, %22'si ise toplu taşıma kartına (9 avroluk bileti de içeren) sahip olmuştur. Katılımcıların %31'i, aksi takdirde araba ile yapacakları yolculuklarda 9 avroluk bileti sıklıkla kullandıklarını belirtmiştir.

Yolcu taşımacılığının maliyeti, ortalama hane halkı harcamalarını hesaplamak için kullanılan mal sepetinin büyük bir bölümünü oluşturduğundan, bu durum tüketici fiyat endeksi artışı azaltmıştır.

Trenlerdeki yolcu sayısındaki artış nedeniyle, 9-Euro-Bilet aynı zamanda aşırı kalabalık trenlerde artışa ve özellikle Haziran ayında tren ve istasyon personeli için yüksek iş yüküne neden oldu.

9 avroluk bilet, kırsal turistik bölgelere demiryolu ile gezi turizminde keskin bir artışla ilişkilendirilmiştir. Ancak başka bir faktör daha var: Federal İstatistik Ofisi'ne göre, tüketiciler 2022'nin ikinci çeyreğinde neredeyse tüm Korona kısıtlamalarının kaldırılmasından yararlanarak daha fazla seyahat etti ve dışarı çıktı.

Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği (VDV) tarafından yapılan bir tahmine göre, üç ay içinde yaklaşık 52 milyon biletin satıldığı 9 avroluk bilet, 1,8 milyon ton CO₂ tasarrufu sağladı.

Ağustos 2022'de Birlik 90/Yeşiller eş başkanı Ricarda Lang ve diğerleri, 9€'luk biletin yerine aylık 29€'luk bir bölgesel bilet ve 49€'luk bir ulusal bilet önerdiler.

Ancak, Federal Maliye Bakanı ve Hür Demokratik Parti (FDP) başkanı Christian Lindner'den güçlü bir muhalefet geldi. Partili meslektaşı ve Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing 9-Euro-Ticket bir başarı olarak selamlarken, Lindner ucuz biletleri prensipte reddetti ve Twitter'da bunları "Freebie-Zihniyet" ("Gratismentalität").

SPD, Yeşiller ve FDP'den oluşan iktidar koalisyonu, kapalı kapılar ardında yapılan bir toplantının ardından Eylül ayı başında, planlanan üçüncü yardım paketinin bir parçası olarak 9 avroluk biletin bir halefini uygulamaya koyacaklarını açıkladı: Biletler aylık 49 ila 69 Avro arasında olacaktır. İktidardaki koalisyon bunun için yılda 1,5 milyar Avro sağlamak istiyor, ancak federal eyaletlerin de en az aynı miktarda katkıda bulunmasını talep ediyor.

13 Ekim 2022 tarihinde, eyaletlerin ulaştırma bakanları ve federal ulaştırma bakanı, Ocak 2023'ten itibaren geçerli olacak ve aylık 49 Avro'ya mal olacak yeni bir bilet üzerinde anlaşmaya vardıklarını duyurdular. Ancak, eyaletler federal hükümetin daha önemli bir katkıda bulunmasını istediğinden, finansman hala beklemede.

Kasım 2022'nin sonunda ulaştırma bakanları aylık 49 Avro'luk bilet taahhüdünü yeniden teyit etti ve Nisan 2023'te başlaması planlanıyor; Ocak ayındaki daha erken bir başlangıç uygulama için çok erken olarak değerlendirildi. Ancak, Münih "MVV" gibi yerel ve bölgesel ulaşım hizmetleri, federal ve eyalet hükümetlerinden daha fazla geri ödeme isteyen bazı muhalefet var.

31 Mart 2023'te Bundesrat, Bundestag tarafından kabul edilen yerel ve bölgesel toplu taşıma için aylık 49 avroluk ulusal bilet tasarısını onayladı..

Aylık biletler Mayıs 2023'te başlayacak, ancak yalnızca abonelik yoluyla satın alınabilecek. Başlangıç aşaması hariç olmak üzere, abonelik için geleneksel kağıt biletler kullanılmayacaktır; kullanıcıların dijital olarak (bir akıllı telefon uygulaması veya akıllı kart aracılığıyla) kimlik doğrulaması yapması gerekecek.