Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu, 8 Haziran 1983'te Alaska, Cold Bay'den Seattle, Washington'a bir Amerikan iç hat uçuşuydu Kalkıştan kısa bir süre sonra, Reeve Aleutian Airways'e ait Lockheed L-188 Electra’nın pervanelerinden biri motordan ayrılıp gövdeye çarparak uçuş kontrollerine zarar verdi. Pervane uçaktan ayrıldığı esnada pilotlar Pasifik Okyanusu üzerinde seyahat ediyorlardı. Pilotlar, Anchorage Uluslararası Havalimanı'na acil iniş yapabildiler; Olayda uçaktaki 15 yolcu ve mürettebattan hiçbiri yaralanmadı.

Olaya karışan uçak, tescili N1968R olan dört turboprop motorla çalışan bir Lockheed L-188C Electra idi. Üreticinin seri numarası 2007 idi . 1959'da Qantas'a teslim edilmişti. 1968'de, Air New Zealand ve California Airmotive Corporation dahil olmak üzere diğer havayollarında hizmet verdikten sonra, uçak Reeve Aleutian'a satıldı. Uçak, kaza meydana geldiğinde hizmette yaklaşık 33.000 saat uçmuştu.

Alaska Yarımadası'ndaki Cold Bay Havaalanı'ndan 10 yolcu ile Kuzey Pasifik Okyanusu üzerinden Seattle, Washington'a giden uçak kalkıştan hemen sonra, mürettebat uçakta olağandışı bir titreşim fark etti, ancak kaynağı izole edemedi. Uçak FL 190'dan tırmanırken (yaklaşık ) ila FL 250 () arası, uçuş mühendisi yolcu kabininden motorları görsel olarak kontrol etmek için kokpitten ayrıldı, ancak yanlış bir şey görmedi. Uçuş görevlisi, kabine geri döndüğünde aniden şiddeti artan titreşimi tartışmak için kokpite girdi. Pencereden dışarı baktı ve 4 numaralı motordaki pervanenin (sağ kanattaki pervaneli motor) ayrıldığını ve gövdenin altında dönerek uçtuğunu gördü. Pervane uçağın gövdesinde 2,4 mt. (4 fit), kadar bir yırtık oluşturdu. Kabin basıncını düşürdü ve uçuş ve motor kontrollerinin takılı kalmasına sebep oldu. Pilotlar, otopilotu kullanarak uçağın kontrolünü bir miktar ele geçirmeyi başardılar ve uçağı Anchorage'a yönlendirdiler. Motor gaz kontrolleri seyir hali gücünde sıkışmış durumdayken, inişe yaklaşırken mürettebat, iniş takımlarının indirilmesiyle birlikte 2 numaralı motoru kapattıktan sonra uçağın alçalmasını ve tırmanmasını sağlayabildi.

Electra, neredeyse tüm uçuş kontrollerini kaybetmesine rağmen Anchorage Uluslararası Havaalanına güvenli bir şekilde indi. Mürettebat, uçak yere indiğinde uçağı durdurmaya yardımcı olmak için tüm motorları kapatmak zorunda kaldı; bir lastik patladı ve acil durum frenleri alev aldı. Pervanenin gövdeye çarpması veya acil iniş sırasında uçağın pistten çıkıp bir hendeğe inmesi sırasında kimse yaralanmadı. Kaptan, 5.700 saatlik Electra uçuşu tecrübesine sahip 54 yaşındaki James Gibson, başarılı inişinden dolayı Beyaz Saray'da Başkan Ronald Reagan ile yaptığı görüşmede onurlandırıldı. Hava Yolu Pilotları Derneği ayrıca Kaptan Gibson'ı, 39 yaşındaki Birinci Subay Gary Lintner'ı ve 45 yaşındaki Uçuş Mühendisi Gerald "Moose" Laurin'i 1983'ün sonlarında Üstün Havacılık Ödülü ile onurlandırdı.

Kazanın ardından uçak tamir edilerek tekrar hizmete girdi. N1968R, 2001 yılında kayıtsız kaldı ve yangınla mücadele aracı olarak kullanılmak üzere Kanada'ya C-GHZI olarak ihraç edildi. Ağustos 2020 itibarıyla Air Spray 484 olarak faaliyet göstererek, Kuzey Kaliforniya'daki orman yangınlarında köpük bırakarak bu rolüne devam etti. 28 Ağustos 2020'de Kanada'nın Alberta kentindeki üssüne döndü. Hâlâ C-GHZI olarak, L-188 uçuşa uygun.