10TP

10TP, prototip statüsünü hiç bırakmayan Polonyalı bir hafif kruvazör tankıydı. Polonya zırh geliştirme programını geliştirirken, prototip başarısız sayıldı. Testler sırasında yapılan keşifler, II.Dünya Savaşı'nın başlaması nedeniyle hiçbir zaman tamamlanmayan daha yeni 14TP modelinin tasarım aşamasına yol açtı.

10TP prototipinin kendisi, John Walter Christie'nin önerdiği bazı genel fikirleri ve aynı zamanda birçok yeni teknik çözümü uygulayan özgün bir tasarıma sahipti.

1920'lerin sonunda, Polonya Silahlı Kuvvetleri yeni bir tank modeline ihtiyaç duyduklarını hissetti. WIBI Wojskowy Instytut Badań Inżynierii ("Askeri Mühendislik Araştırma Enstitüsü"), Kaptan Ruciński'yi yasal olarak bir Christie M1928 tankı, planları ve lisans üretim hakları elde etmek için ABD'ye gönderdi. Tank, yeni bir Polonya hafif tankı için bir üs olarak kullanılacaktı. Ancak Polonyalılar hiçbir zaman makineyi almadı ve yasal ücretlerden korkan Christie satın alma işlemini geri ödedi.

Ana modeli ve olası lisansı satın almadaki bu başarısızlık nedeniyle, 1930'un sonunda WIBI Tank Tasarım Bürosu, Christie M1928 ve çalışma adı altında bilinen Christie M1931'e dayanan kendi tekerlekli / paletli tankında ön tasarım çalışmalarına başladı. "A la Christie".

Çalışma, mevcut veriler ve reklam broşürlerinin yanı sıra Kaptan Ruciński'nin Christie'den aldığı not ve eskizlere dayanıyordu. 1932'de tasarım çizimleri ve bir ayrıntılar listesi hazırdı, ancak yakında tasarım yavaşladı, çünkü tasarımcılar, kısa bir süre sonra geliştirilen 7TP hafif tankına yol açan az önce satın alınan bir İngiliz Vickers Mark E tankının başına geçti.

1934'ün sonunda, WIBI'nin tasfiyesi ve doğrudan Zırhlı Kuvvetler Komutanlığı'na raporlanan Zırhlı Kuvvetlerin Tasarım ve Test Merkezi'nin kurulması nedeniyle, "A la Christie" proje belgelerinin çoğu özel bir gözetim altında imha edildi. komisyon. Sadece birkaç elle yazılmış not ve hesaplama kaldı.

10 Mart 1935'te 10TP adlı yeni bir model üzerinde tasarım çalışmaları başladı. Binbaşı Rudolf Gundlach, diğerleri arasında mühendis Jan Łapuszewski, Stefan Ołdakowski, Mieczysław Staszewski, Kazimierz Hejnowicz ve süreç mühendisi Jerzy Napiórkowski'den oluşan tasarım ekibine başkanlık etti.

1936'da araç tasarımının tamamen bitmemiş olmasına rağmen, 1936-1942 için Polonya Ordusu için genel bir büyüme ve yükseltme projeksiyonunun bir parçası olan Zırhlı Kuvvetler programına dahil edildi. Bu program, Ocak 1936'da Silahlanma ve Ekipman Komitesi (Komitet do spraw Uzbrojenia i Sprzętu, KSUS) tarafından onaylandı. 10TP tankı, yeni motorlu birimlerde dört tank taburunu donatması planlanan ekipman listesinde belirtildi.

İlk tank prototipinin montajına 1937 yılında Varşova yakınlarındaki Ursus'taki Devlet Mühendislik Tesisleri (PZInż.) Fabrikası bölgesinde yer alan Deneysel Çalıştay'da (WD) başlandı ve burada tüm Polonya tankları 1931-1939'da üretildi. Çalışma Kaptan Kazimierz Grüner tarafından denetlendi. Aynı zamanda, tanka sahip olmaları amacıyla iki motorlu süvari tugayı kuruldu.

Tankın inşası Temmuz 1938'de tamamlandı. Çok zaman aldı çünkü Polonya'da üretilmeyen bazı temel meclislerin yurtdışında satın alınması gerekiyordu, örneğin yeterli güce sahip bir motor. 16 Ağustos'tan önce 10TP tankı ilk daha uzun bir sürüşe çıkmıştı. Deneyimli bir askeri uzman Çavuş Polinarek tarafından, Zırhlı Silahlar Teknik Araştırmalar Bürosu (Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych, BBT Br.Panc.) Kaptanı Leon Czekalski'nin kişisel denetimi altında sürüldü. Alman Abwehr ve "Beşinci Sütun" üyelerinin faaliyetleri Polonya'da gittikçe daha yoğun hale geldiğinden denemeler gizli tutuldu.

30 Eylül'e kadar küçük denemelerle başka denemeler durduruldu ve daha sonra tank tasarım değişikliklerinin yapıldığı WD'ye gönderildi. 16 Ocak 1939'da tank, baş tasarımcının gözetiminde, Łowicz'e kısa bir mesafe boyunca test edildi ve ilkbaharda, 22-25 Nisan arasında, toplam 610 km'lik bir mesafe ile Grodno'nun ötesine geçti. Yaklaşık 2.000 km (1.200 mi) günlüğün kaydedildiği bu yolculuktan sonra, araç WD'ye geri gönderildi ve burada belirli parça ve montajlardaki aşınmayı kontrol etmek, arızaların nedenlerini belirlemek ve hasarı onarmak için neredeyse tamamen soyuldu. . Mayıs ayında, yenilenen tank generallere ve diğer üst düzey askeri yetkililere gösterildi.

Deneyimlerini analiz eden tasarımcılar, bu tip bir tankın tamamen izlenen bir araç olması gerektiği ve bunun tekerlekler üzerinde sürülmesi için gereken tüm ekipmanların sadece gereksiz bir ağırlık olduğu sonucuna vardı. Bu ağırlıktan kurtulmak, araç ağırlığı değişmeden kaldığında zırh kalınlığını önemli ölçüde artırmasına izin verdi. Böylece, 10TP'nin bir başka geliştirme adımı 14TP tankı olmaktı. Yapımına 1938'in sonunda başlandı, ancak savaş nedeniyle tamamlanmadı.

10TP tankı, mürettebatın iki üyesini yan yana, bir ön makineli tüfek ve 2 kişilik bir taret yerleştirmeyi mümkün kılan geniş bir gövdeye sahipti. Aracın hem tekerleklerde hem de paletlerde sürüş sorununa bir çözüm Amerikan tasarımını izledi, ancak Polonyalı tasarımcılar yeni, daha geniş paletler, tahrik dişlileri ve bir bağlantı kancalama ve hareket etme yolu geliştirdi. Hidrolik servomekanizmaları kullanan tank direksiyon sistemi, tüm aracın savaş performansını önemli ölçüde etkileyen kendi gelişmiş çözümüydü.