Jagdgeschwader 54

Jagdgeschwader 54 (JG 54), İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Luftwaffe savaş kanadıydı. JG 54, görevlerinin çoğunu Doğu cephesinde icra etti ve burada 9.600'den fazla uçağın düşürüldüğünü iddia etti. Bu, JG 52'den sonra Luftwaffe'de en yüksek skora sahip ikinci kanattı (+10.000 zafer). JG 54 ile uçan önemli pilot aslar arasında(Experten ) Walter Nowotny, Otto Kittel, Hans-Ekkehard Bob, Max-Hellmuth Ostermann, Hugo Broch ve Hannes Trautloft vardı.

JG 54, 1939'da Polonya'nın İşgaline ve 1940'ta Britanya Savaşı'na ve Balkanlar'ın işgaline katıldı. Birim 1941 baharında Barbarossa Harekatı'nda Sovyetler Birliği'nin işgaline hazırlık olarak Doğu Cephesine transfer edildi. İkinci Dünya Savaşı'nın geri kalanı için orada kaldı. JG 54, daha güçlü Fw 190'a geçmeden önce Bf 109F'leri uçurdu.

I./JG 54 ilk olarak Temmuz 1939'da I./ JG 70 olarak kuruldu. 15 Eylül 1939'da I./JG 70, I./JG 54 olarak yeniden adlandırıldı. II için ilk birim ataması. /JG 54, I./ JG 138 idi . Bu birim, Avusturya Anschluss'undan sonra 1938'de yetiştirildi ve birçok Avusturya vatandaşını içeriyordu. I./JG 138, II oldu. /JG 54, 6 Nisan 1940. III. /JG 54 başlangıçta I./ JG 21 olarak yükseltildi ve III olarak yeniden adlandırıldı. /JG 54, 15 Temmuz 1939'da, değişikliği ancak bir yıl sonra gösteren resmi kayıtlarla gerçekleşti. Böylece, III. /JG 54, Polonya ve Fransa'da I./JG 21 olarak savaştı.

JG 54, Eylül-Ekim 1939'da Polonya'nın işgaline katıldı. Bf 109'larla donatılan operasyonları, kara saldırısı, hava üstünlüğü ve Stuka'lara eşlik etmekten oluşuyordu. JG 54, 9 Ekim 1939'da Almanya'ya geri transfer edildi. Fransa'nın işgalinden önce, Phoney Savaşı olarak bilinen bir dönemde, esas olarak bir hava savunma rolünde faaliyet gösterdi.

Almanya, 10 Mayıs 1940'ta Fransa'yı işgal etti. Luftwaffe, Fransız hava limanlarını yok etmek ve şehirleri, sanayi komplekslerini ve ulaşım merkezlerini bombalamak için Alman ordusunun önünde ilerleyerek çalıştı. JG 54'ün rolü bombardıman uçaklarına (çoğunlukla Stukas ve Heinkel He 111'ler ) eşlik etmek ve hava üstünlüğünü korumak için Fransız hava sahasında avcı taramaları yapmaktı. Birim ayrıca Dunkirk'te tahliye edilen İngiliz Seferi Kuvvetlerine karşı da faaliyet gösterdi. 10 Mayıs - 21 Haziran döneminde (Fransa'nın teslim olmasına kadar), JG 54 belgelerine göre, JG 54, 17 uçak düşürdü.

Britanya Savaşı'ndan önce kanat Hollanda'ya taşındı. Soesterberg havaalanına yapılan bir İngiliz baskınında, III/JG 54 ağır kara mürettebatı ve ekipman kaybına uğradı. Hollanda'dayken, birim 21 uçak daha düşürdü.

Britanya Savaşı, Britanya'nın kara işgalinin bir ön koşulu olan RAF'ı yok etmek amacıyla Temmuz ayı sonlarında ve Ağustos başlarında başladı. Üç JG 54 filosu Calais yakınlarındaki hava limanlarına transfer edildi. Avcı uçağı kullanılabilirliği, JG 54'ün Kanal Cephesi operasyonlarının başlangıcında 60 ila 80 uçak arasında zirve yaptı. Savaştaki ilk büyük çatışma, 5 Ağustos 1940'ta 1. ve 3. grup JG 54 için geldi. Staffeln, Kent sahili üzerinde 64 Nolu Filo'ya ait altı Spitfire'a saldırdı ve ikisini düşürdü, bir Bf 109 hasar gördü.

Savaş kolunun operasyondaki performansından memnun olmayan Göring'in tasfiyesi 1940 ortalarında bir komuta değişikliğine yol açtı. Binbaşı Hannes Trautloft, JG 54'ün komutanlığına getirildi. Britanya Savaşı, hem Luftwaffe hem de JG 54 için maliyetli oldu. Kanat 43 pilot kaybetti (operasyonların başlangıcında gücünün yüzde 40'ı): 18'i savaşta ve ikisi kazada öldü, 13'ü savaşta kayıp ve 10'u mahkum oldu. Buna karşılık JG 54, 238 düşman uçağının imha edildiğini iddia etti. Luftwaffe'nin kötü performansından sonra, üç filo Almanya ve Fransa'da ayrı yerlere taşındı.

29 Mart 1941'de Stab, II ve III/JG 54, Yugoslavya'ya karşı savaş için Balkanlar'a taşındı. Balkanlar seferi sona erdiğinde, kanat'ın hava zaferleri sayısı 376'ya yükselmişti. Birim, Barbarossa Harekatı'na hazırlık olarak ile yeniden donatılmak üzere Pomeranya'ya taşındı.

Luftflotte 1'inin bir parçası olarak 22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği'nin işgali olan Barbarossa Operasyonu sırasında Kuzey Ordular Grubu'na atandı. Çatışmanın ilk günlerinden itibaren, birlik tüm doğu cephesinin en etkili birimlerinden biri olduğunu kanıtladı. 30 Haziran, tüm savaşın en başarılı günlerinden biriydi: JG 54, Daugavpils kasabası üzerinde 65 uçak (çoğunlukla savaşçı eskortsuz bombardıman uçakları) düşürdü. "Grünherz", hala Kuzey Ordular Grubu'nu destekleyerek , Litvanya, Estonya ve Letonya üzerinden savaşarak Finlandiya Körfezi'ne doğru ilerledi. JG 54'ün 1941-43 operasyonlarının iki amacı vardı: Leningrad sektörü üzerindeki baskıyı sürdürmek ve Alman kanadındaki Ilmen Gölü bölgesi üzerindeki Sovyet baskısını azaltmak. Geschwader varlığının çoğu için Doğu Cephesi'nin bu kısmında kaldı. 22 Haziran - 5 Aralık 1941 döneminde, birlik hava muharebelerinde 46 kayıp ve yerde tek bir savaşçı karşılığında 1.078 Sovyet uçağını imha etti. JG 54'ün 1 Ağustos 1941'de Teğmen Max-Hellmuth Ostermann sayesinde 1.000 öldürmesini kutladığı dövüşün hızı ve ölçeği yüksekti.

JG 54, ilk Focke-Wulf Fw 190'larını Şubat 1943'te aldı. O ayın 19'unda 4.000'inci hava zaferini ilan etmişti. 23 Şubat'ta "Grünherz", Leningrad bölgesinde 32 uçağı daha düşürerek savaşın en büyük zaferlerinden birini daha elde etti. Ertesi gün I ve III Grup 43 tane daha düşürdü. Şubat 1943'e kadar, JG 54, 21.453 savaş sortisi yaptı. I Gruppe, Temmuz-Ağustos 1943'te Kursk Muharebesi'ne katıldı. Feldwebel Helmut Missner, JG 54'ün 17 Temmuz'daki 5.000'inci hava zaferiyle ödüllendirildi. Ama I Gruppe, 6 Temmuz ile 4 Ağustos arasında art arda Kommandeuren'den daha az kaybetmedi. Dahası, Trautloft daha Temmuz ayında General Adolf Galland'ın kurmaylarına katılmasını istediğinde JG 54'ten ayrılmıştı (savaşı 57 zafer ve Demir Haç Şövalye Haçı ile bitirdi). Ayrılmasından sonra, JG 54 Kuzey Ordular Grubu bölgesinde faaliyet göstermeye devam etti ve zafer sayıları sürekli arttı. 7.000'inci JG 54 zaferi, 23 Mart 1944'te yapıldı ve 8000 zafer 15 Ağustos'ta elde edildi.

I., II. ve IV. / JG 54, Kuzey Ordular Grubu birliklerini Letonya ve Estonya üzerinden ve Courland Cebi'ne destekleyerek Baltık bölgesi çevresindeki savaşı sona erdirdi. JG 54, artan sayıda Rus uçağına karşı hava üstünlüğünü yeniden kazanmayı asla başaramadı. Ruslar, savaşın son gününe kadar direnen ve 210.000 Alman'ı Kurland'da Sovyetlere teslim eden Kuzey Ordular Grubunu hiçbir zaman mağlup etmedi.

JG 54'ün kalan tüm kullanılabilir Fw 190'larına Almanya-Danimarka sınırındaki Flensburg'a uçmaları emredildi. JG 54'ten 90 personel hava yoluyla batıya kaçmayı başardı. Alman Donanması, kalan kara personelinin mümkün olduğunca çoğunu gemiyle tahliye etti.

Şubat 1943'te III. /JG 54, RAF ve USAAF'a karşı operasyonlar için batıya geri gönderildi. İlk başta bağımsız bir Bf 109G Gruppe olarak çalıştılar, ancak daha sonra JG 26'ya bağlandılar. Batı Cephesi'nde daha sıkı savaş tekniklerinde yoğun eğitim sadece kısmen başarılı oldu ve JG 26'dan Geschwaderkommodore ve III Gruppe'nin eğitimi ile görevlendirilen Oberst Josef Priller, gruppe'yi çalışır durumda ilan etmeyi reddetti. III Gruppe sonuç olarak Jagdgeschwader 1'i destekleyerek Kuzey Almanya'ya transfer oldu.

1944 sonbaharında III. /JG 54, yeni Fw 190 D-9 "Dora" ile tedarik edilen ilk Luftwaffe birimiydi. D-9'lar, Kommando Nowotny'nin Me 262 jetleri için üs savunma görevlerinde ve daha sonra Kuzey-Batı Avrupa'da kullanıldı. Aralık ayının başlarında 68 operasyonel uçak mevcuttu, ancak ağır kayıplar nedeniyle gruppe kısa süre sonra dağıtıldı. Pilotlar Robert Weiß, Gruppenkommandeur ve diğer 12 pilot, yalnızca 29 Aralık 1944'te RAF savaşçıları tarafından öldürüldü.

1944'ün sonunda ZG 76 dağıtıldı ve pilotları III./JG 54'ün çekirdeğini oluşturdu. Berlin'den hareket eden birimin Fw 190'ları, yol ve demiryolu tedarik sütunları, uçaksavar mevzileri, zırh ve Oder Nehri üzerindeki köprüler gibi Sovyet yer hedeflerine karşı yoğun bir eylem gördü. Savaş bitmeden birkaç hafta önce tükenmiş III. /JG 54 dağıtıldı, JG 26'ya dahil edildi.

Luftwaffe belgeleri savaşın sonunda imha edilmiş olsa da, hayatta kalan kayıtlar JG 54'ün savaşta öldürülen 491 pilotu kaybettiğini ve 242 pilotun kayıp olduğunu gösteriyor. Eylemde 322 pilot daha yaralandı. Yer personelinden ise 570 kişi öldü. Uçaklardaki toplam kayıplar yaklaşık 1.071 Bf 109 ve 746 Fw 190 idi.