Frederick Rentschler

Frederick Brant Rentschler (8 Kasım 1887 – 25 Nisan 1956), Pratt & Whitney Aircraft'ın kurucusu, bir uçak motoru tasarımcısı, havacılık mühendisi, sanayici bir Amerikalı idi. Rentschler, Charles Lindbergh, Amelia Earhart ve James Doolittle uçaklarında kullanılanlar da dahil olmak üzere birçok devrim niteliğindeki uçak motorunu tasarladı ve üretti. Aynı zamanda, United Technologies Corporation'ın selefi olan United Aircraft and Transport Corporation'ın kurucu ortağıydı.

Rentschler, 8 Kasım 1887'de Hamilton, Ohio'da, ailesi 1910'dan 1916'ya kadar Republic Motor Car Co.'nun sahibi olan Alman-Amerikalı George A. Rentschler ve Phoebe Schwab'ın oğlu olarak dünyaya geldi. Ebeveynleri Hooven-Owens-Rentschler'da da müdürlerdi ve kardeşi Gordon S. Rentschler, National City Bank'ın gelecekteki Başkanı olacaktı. Aile, o zamandan beri tarihi bir yer olarak adlandırılan Rentschler Evi'nde yaşıyordu.

1909'da Princeton Üniversitesi'nden mezun oldu ve ailesinin işyerlerinde kalıpçı ve makine ustası olarak çalıştı. ABD 1917'de I. Dünya Savaşı'na girdiğinde Birleşik Devletler Ordusu'na katıldı. Bir teğmen ve daha sonra yüzbaşı olarak, New Brunswick, New Jersey'deki Wright-Martin fabrikasında Fransız lisansı ile üretilen Hispano-Suiza uçak motorlarını denetlemekle görevlendirildi. 11 Kasım 1918'deki ateşkes sözleşmeyi sona erdirdi ve Wright-Martin'in yeniden örgütlenmesine neden oldu.

Rentschler Ordudan ayrıldıktan sonra, gelecekteki uçakların çok daha fazla güce ve daha yüksek güvenilirliğe sahip daha hafif motorlara ihtiyaç duyacağına ikna olmuştu. Hava soğutmalı bir motor için önerdiği tasarım, daha ağır sıvı soğutmalı motorların havacılığın geleceğine güç vereceğini savunan geleneksel anlayış karşısında duruyordu.

Rentschler, Wright Aeronautical Corporation'ın başkanı oldu ve fikrinin araştırılması için çalışmalar yaptı. Büyük ölçüde havacılık bilgisine sahip yatırım bankacılarından oluşan yönetim kurulunu ikna edemedi, 1924'te istifa etti ve ABD Donanması için eski arkadaşı ve Wright baş mühendisi George J. Mead tarafından desteklenen yüksek güçlü hava soğutmalı bir uçak motoru için bir teklif geliştirdi. Oramiral William A. Moffett, böyle bir motorun satın alınmasını onaylayacağına söz verdi.

Rentschler, bu fikriyle, Connecticut, Hartford'daki Pratt &amp; Whitney Machine Tool Company'ye başvurdu. 23 Temmuz 1925'te, Rentschler ve Mead'in kontrol sahibi olduğu Pratt & Whitney Aircraft Company'yi kurarak geliştirmeyi finanse etmeyi kabul ettiler.

Pratt & Whitney Aircraft'ın 1925 Noel arifesinde tamamlanan ilk motoru, Frederick'in 25 Temmuz 1921'de evlendiği Faye Belden Rentschler tarafından Wasp olarak adlandırıldı. 425 beygir gücü (317 kW) üreten Wasp, Mart 1926'da resmi yeterlilik testini kolayca geçti ve Donanma 200 motor sipariş etti. Motorun sunduğu hız, tırmanma performansı ve güvenilirlik Amerikan havacılığında devrim yarattı. Takip eden yirmi yıl içinde, orijinal Wasp tasarımından başlayarak, 1925 motorunun gücünün on katına ulaşan Pratt &amp; Whitney Wasp serisi geliştirildi.

1929'da Rentschler, Pratt & Whitney Machine Tool Company ile olan ilişkisini sona erdirdi, ancak Pratt & Whitney Aircraft Company adının korunmasına izin verildi. The Boeing Company'den Rentschler, Vought ve William Boeing, United Aircraft and Transport Corporation'ı kurdu. United Aircraft, ilk kıyıdan kıyıya yolcu ağını o yılın Mart ayında tamamladı.

1934'te UATC dağıldı ve Mississippi Nehri'nin doğusundaki üretim merkezleri, merkezi Hartford'da bulunan United Aircraft Corporation haline dönüştürüldü ve Rentschler burada Başkan olarak görev yaptı.

Rentschler, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra jet motorları geliştirmeye yöneldi. Pratt & Whitney, 1953'te J57 jet motorunu üretti. Motor, 1954'te ilk B-52 Stratofortress'e güç sağlamak için kullanıldı.

1958'de Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, uçak motorlarının geliştirilmesi, araştırılması ve üretiminde öncü olarak, ölümünden sonra kendisine Olağanüstü Hizmet Sivil Hizmet Ödülü'nü verdi.

Pratt & Whitney'in, Connecticut, East Hartford'da bulunan eski şirket havaalanı, onun onuruna Rentschler Field olarak adlandırıldı. Havaalanı 1995 yılında hizmet dışı bırakıldı ve üzerinde bulunduğu arazi 1999 yılında Connecticut eyaletine bağışlandı. Arsaya Rentschler Field olarak da adlandırılan bir stadyum inşa edildi ve Connecticut Üniversitesi futbol takımının sahası olarak 2003 yılında açıldı.