Opel Diplomat

Opel Diplomat, Opel tarafından 1964'ten 1977'ye kadar üretilmiş, lüks bir otomobildir. Opel'in en üst düzey modelleri geleneksel olarak sırasıyla, 1938 ve 1937'de tanıtılan Admiral ve Kapitän'dı.

Şubat 1964'te Opel, 1959/1963 tarihli Opel Kapitän P-LV'nin halefi olarak, yeni amiral gemisi model serisini tanıttı. Bu KAD modellerinde (Opel Kapitän, Admiral ve Diplomat; Opel tarafından "The Big Three" olarak da anılır), 2.6 litre veya 2.8 litrelik sıralı altı silindirli benzinli motorlarla (100 veya 125 PS/ 99 veya 123 hp) veya V8 Chevrolet küçük bloklu motor 283 (4.6 litre), iki vitesli Powerglide otomatik şanzıman (190 PS/187 hp) ile donatıldı. İkinci motor, sedanda Ekim 1966'da V8-Chevrolet küçük bloklu motor 327 (5.4 litre) ile desteklendi (230 PS / 227 hp). Şirketin en iyi modeli olarak, Diplomat sadece V-8 ile satışa sunuldu.

Diplomat Coupé (sadece 327 motorlu), 1965'ten 1967'ye kadar sınırlı sayıda üretildi. Coupé, Karmann tarafından yaptırıldı ve 25.000 DM'ye (ya da 7 Volkswagen Beetle'a) mal oldu. 347 coupe üretildi.

Eylül 1967'de Diplomat (daha az pahalı olan kardeşleri ile birlikte), yanlarında sürtünme şeritleri, ZF tarafından yeni bilyalı direksiyon ve ısıtmalı arka camdan oluşan bir güncelleme aldı. Aynı zamanda Kapitän ve Admiral modelleri için, 2.8 litrelik altı silindir (140 PS/138 hp) HL (Hochleistung veya yüksek performans) versiyonu mevcuttu.

Bu arabalar öncekilerden bile daha büyüktü (neredeyse 200 inç'e kadar uzanıyordu). Opel, Şubat 1964 ve Kasım 1968 arasında, 89.277 KAD modelini (24.249 Kapitäne, 55.876 Admiräle ve 9.152 Diplomaten) üretirken, direkt selefi Kapitän P-LV, karşılaştırılabilir dört yıllık bir süre zarfında 145.618 satış kaydetti.

Mart 1969'da Opel, yeni bir gövdeye sahip yeni bir KAD modelleri serisini tanıttı. Bu arabalar öncekilerden biraz daha küçüktü. Daha küçük modeller (Opel Kapitän ve Admiral) ayrıca 2.8 litrelik altı sıralı bir karbüratörlü modelde mevcutken, Diplomat bu motorun yakıt enjeksiyonlu bir versiyonuna (Diplomat E) veya Chevrolet'in 327-V8 modeline sahip olabilirdi. 3 vitesli bir Turbo Hidramatik şanzıman mevcuttu.

Diplomat V-8, Mercedes'in yeni 350 ve450 SE'si ile rekabet etmesi bekleniyordu; Mayıs 1973’ten itibaren Opel, Mercedes'in SEL modellerine ayak uydurmak için, V-8'in uzun dingil açıklığına sahip bir versiyonunu bile sundu. Ekim 1971'de Diplomat'ın standart özellikler listesinde, H1 halojen farlar, ön cama entegre edilmiş radyo anteni ve uzaktan kumandalı dikiz aynası bulunmaktaydı. 1972 Ocak ayından itibaren Diplomat E'de 4 vitesli manuel şanzıman artık sunulmadı. Eylül 1972'de, Opel betiği, ön panjur ızgarasının sol tarafından orta kısmına alındı.

Opel 1977 yılına kadar bu modelleri üretmeye etmeye devam etti, ancak pazarda çok az başarı elde etti; 1969 Mart'ından 1977'ye kadar sadece 61.559 KAD aracı üretildi (bunlardan 4.976 Kapitäne, yaklaşık 33.000 Admiräl ve yaklaşık 23.500 Diplomat'ttı). 1978'de, biraz küçültülmüş ve daha modern Avrupa stiline sahip olan yeni Opel Senator ile değiştirildiler.

1970'lerde GM, yeni Cadillac Seville'nin üssü olarak KAD hattı araçlarından Opel Diplomat'ın kullanımını düşündü. Bununla birlikte, Diplomat'ın yeniden yapılandırılmasının neden olabileceği muhtemel maliyetler nedeniyle, şirket içinden başka bir model olan Chevrolet Nova seçildi.

Diplomat V8, sınırlı sayıda üretilen Bitter CD modelinin alt yapısını oluşturuyordu. El yapımı Alman otomobilinin üretimi, kusursuz şasi, aktarma organları, mekanik ve hatta Opel Diplomat'ın gösterge panelini kullanıyordu. Opel Diplomat şasisinin artık Opel'den satın alınamadığı 80'lerin başında bu üretim sona erdi.