Mazda Bongo

arkadan motorlu Bongos nedeniyle yarım ton taşıyabilen düşük dişli, ve çok güçlü ve vardı (diğer varyantları arkada dört hız transaxle monte aynı Mazda 1000 motorunu kullanarak) tam bir şasi vardı. pas ve yetersiz bakım nedeniyle, bu Bongos artık nadirdir. 1000 pikap ve Bongo şasi ortak ön süspansiyon ve fren parçaları ile farklıdır.

Arkadan çekişli araç | sonraki Bongo van Bir [mid-engine] [MR düzeni] oldu Eylül 1977 yılında ortaya çıktı. Ford Mazda 'E1300' ',' 'E1400' 'olarak ihracat için sattı ederken,' 'Ford Econovan' 'olarak minibüsün bu sürümünü satılan, ve 'motor boyutuna bağlı olarak,' 'E1600' '. Daha sonra modeller de E2200 olarak ihracat satılan 2.2 litrelik dizel motor aldı. Kia Bongo ve Kia Ceres gibi Bu nesil de imal edildi. Bongo / Ceres facelifts bir dizi yapılmış ve bu model sadece bir yıl yerini önce, 1982 yılında Büyük Britanya'da satışa çıktı E1600, 1999 gibi geç olarak hala kullanılabilir. İngiliz pazar sadece küçük, ikiz arka tekerlekler uzun dingil mesafesi 1 tonluk panelvan versiyonu aldı. . Birleşik Krallık modeli.

Orijinal versiyonu yuvarlak farlar ve hiçbir ızgarası vardır; Bir facelift sonra ikinci nesil Bongo / E-serisi dikdörtgen farlar ve daha geleneksel bir ızgara vardı.

Bongo yeni motorları ile 1983 yılında yeniden tasarlandı. Aynı zamanda "Spectron" (yolcu versiyonu) veya "J80" (kargo modeli) olarak Asya'da Ford tarafından satıldı. Avustralya'da, Bongo Ford ayrıca "Ford Econovan" ve "Ford SPECTRON" (1983-1990) olarak yolcu versiyonu gibi ticari versiyonu perakende ile, E-serisi olarak Mazda tarafından satıldı. itibaren 1994, Bongo tarafından da satıldı Nissan olarak Vanette. Güney Kore'de bu Kia Geniş Bongo olarak inşa edilmiştir.

Yeni uzun - Bongo kaslı olarak bilinen dingil versiyonu da üç ay düzenli Bongo önce piyasaya sürüldü. Kaslı tüm anahtar tedbirler (dingil mesafesi, uzunluk, genişlik, yükseklik ve ağırlık) tarafından düzenli Bongo daha büyüktü. ihracat pazarlarında bu model yine E-serisi olarak satıldı. Avustralya'da, Ford, "Econovan Maxi" tanımlayıcı ile uzun dingil mesafesi sürümleri farklılaşmış.

1999 yılı Haziran ayında, Bongo kamyonet ve kamyonlar yeni nesil de Mazda E-serisi, Ford Econovan olarak rebadged edildiği, satışa çıktı, Mitsubishi Delica ve Nissan Vanette. Bu model kabul SK platformu önceki nesil SS / SE modeline dayalı olan. onlar inşa tam yepyeni platforma göze alamazdı o zaman Mazda'nın zor yönetim ortamı. Benzin 1.8L EGI F8-E (90PS) ve Dizel 2.2L R2 (79ps) kullanılabilir.

Ağustos 2010 Minör tüm aralığı için güncellendi. nedeniyle SKP2T / SKP2L uygulanan bu azaltılmış oturma kapasitesi ve yeni model kodlarına yeni 1.8 benzinli motor L8, Büyük orta konsol kutusunu tanıttı.

Mart 2012 Mazda bu ev içi Bongo minibüs ve kamyon tasarlanmış son nesil olacağını duyurdu. Onlar ticari araç üretiminden çekilmesi olacak ve yakıt tasarruflu yolcu üzerinde durulacak cars.

Şubat 2016 Minör güncellendi. ve Anahtarsız giriş tüm modeller için, yeni model kodları | Yeni motor ayarlama ve yakıt ekonomisi artırmak, Oto geç 5 vitesli, çift arka tekerlekler modeli [4W-ABS] [Anti-lock_braking_system] kesildi oldu SLP2V / SLP2M uygulanır.

Haz 1999 yılında yayımlanan bu model aynı zamanda önceki nesil SS / SE modeline dayanan SK platformunu kabul etti. Önceki nesilde olduğu gibi, Bongo Brawny tüm önemli boyutlarda büyüktü. Mevcut hem normal (orta) 2400mm dingil mesafesi ve 2600mm uzunluğunda. Kaslı böyle sürgülü yan kapıları gibi önceki nesil parçaları, birçok muhafaza ve önceki nesil modele oldukça benziyor. Onlar daha önce şimdi az olmasına rağmen E-serisi etiket, ihracat pazarlarında kullanılmaya devam edilmiştir. Bongo Brawny 2010 yılında kesildi.

Aralık 2004 Minör değişiklik, yeni Common rail direkt enjeksiyonlu dizel 2.0 RF-CDT motor SKF6 dizel modelleri için uygulanan yeni model kodları tanıttı.

Bongo Friendee 1995 yılında tanıtılan ve dayanmaktadır SG platformu. Bu sekiz koltuklu MPV ve aynı zamanda Ford Freda Japon ev pazarında satıldı.

Genellikle (ancak tamamen değil) otomatik şanzıman mevcuttur ve [2WD] [] (SGL3) ve 4WD (SGL5) sürümleri geliyor. Mevcut 2.5 litre V6 benzinli versiyonu olmasına rağmen 2.5 litre turbo dizel, Japonya'da yaygındır.

Mazda Bongo Friendee sekiz koltuklu MPV. Bazıları araba içinde yüklü Mazda fabrikada takılan mutfaklar vardı, ama diğerleri ithal ve İngiltere'de kamp araçları dönüştürülür. Hepsi bir çift kişilik yatak yapmak için aşağı koltuk kat aşağı var ve birçok modellerde 2 daha fazla kişi uyuyabilir çatı yükseltme da "Otomatik Free Top" yoktur. Düz üst versiyonları da mevcuttur.

2.5 turbo dizel değişmeden devam rağmen 1999 yılında, bir facelift versiyonu, gözden geçirilmiş bir bodystyle ve farklı motor ile ortaya çıktı.