REVAi

Birleşik Krallık'ta G-Wiz olarak bilinen REVA i, Hint üretici Reva Electric Car Company tarafından 2001 ve 2012 yılları arasında yapılan küçük bir mikro elektrikli otomobildir. 2013'ün sonlarına doğru Reva dünya çapında 26 ülkede yaklaşık 4,600 araç sattı. İngiltere'deki satışlar ana pazarı ve yerini Mahindra e2o aldı.

Pek çok ülkede REVAi otoyolda kullanılabilen bir motorlu araç olma kriterlerini karşılamıyor ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakın mesafe elektrikli araç (NEV) ve Avrupa'daki ağır dört tekerlekli bisiklet gibi diğer sınıflara da uyuyor.

REVA i, ölçülerinde küçük bir üç kapılı hatchback'tir. 2.6 m uzunluğunda ve 1.3 m genişliğinde ve 1.5 m yüksekliğindedir. Araba önde iki yetişkin ve arkada iki çocuk alabilir. Arka koltuklar, bagaj alanı sağlamak için katlanabilir. Maksimum yolcu ve kargo ağırlığı 270 kg'dır.

REVAi özellikle yoğun trafikte şehir gezileri ve işe gidiş gelişler için tasarlanmıştır. Avrupa'da ağır dört tekerlekli bisiklet (kategori L7) olarak kayıtlıdır. Yakın mesafe elektrikli araç (NEV) olarak kullanılmak üzere hızı saatte yirmi beş mille sınırlayan hız sınırlayıcıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilebilir.

2001'den 2007'ye kadar üretilen ilk model basitçe REVA (Birleşik Krallık'ta G-Wiz) olarak adlandırıldı. Gücü bir 400 amp motor denetleyicili 4.8 kW (6.4 hp) deki güçte DC motora, maksimum 13.1 kW (17.6 hp). Güç sekiz 6 V, 200 A saatlik, kurşun-asit bataryalar ön koltukların altında ve 48 V oluşturmak için seri bağlıdır. Bu model sonraki modellerin yaşında bir çarpışma testini geçmesine izin veren güçlendirilmiş şasiye sahip değildi. .

Ocak 2008'de yeni bir model tanıtıldı, REVAi (Birleşik Krallık'ta G-Wizi). Maksimum hızı çıkaran AC sürücü sistemine sahiptir. Güç bir 350 Amper motor kontrol cihazından tepe değerlndeki 3 fazlı bir AC motora geçer..REVA gibi güç ön koltukların altında bulunan sekiz adet 6 V, 200 A h kurşun-asit aküden gelir.

Gelişmiş hızlanma ve yokuş tırmanma için % 40 ek tork veren ve en yüksek hızı 80 km/saat (50 mil/saat) e çıkaran "güç verici" anahtarı vardır, 270 kg dahil akülerle 665 kg ağırlığındadır. Nominal menzili 80 km (50 mil)'dir, ancak hızlı sürmek veya ısıtıcı veya klima kullanmak bu menzili azaltır. Önceki güvenlik endişelerini gidermek için ve Lotus Engineering ile bağlantılı olarak ön disk frenler, katlanabilir bir direksiyon kolonu ve Hindistan'da ARAI tarafından 40 km/saat (25 mil/saat) de başarıyla çarpışma testine tabi tutulmuş çok değiştirilmiş ve güçlendirilmiş şasi gibi birkaç yeni güvenlik özelliği eklenmiştir.

Ocak 2009'da yeni bir model olan REVA L-ion piyasaya sürüldü. Bu REVAi benzer ancak yüksek performanslı lityum iyon pille güç kaynağıyla aracın boş ağırlığını 565 kg (1,246 pound)'a düşürmek için daha fazla hızlanma sunar, şarj süresini altı saate düşüren ve nominal menzilini 120 km'ye çıkaran. Bu pillerin performansı da sıcaklık değişimlerinden daha az etkilenir.

Üç fazlı güç gerektiren ve bir saat içinde % 90 şarj sağlayan bir off-board şarj istasyonu mevcuttur. REVA L-ion'un çatısında güneş enerjisini kullanmak için bir güneş paneli de olacaktır.

Araba şu ülkelerde vardı: Avusturya, Belçika, Butan, Brezilya, Kanada, Şili, Çin, Kolombiya, Kosta Rika, Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Mısır, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İzlanda, Hindistan, Endonezya, İrlanda, İtalya, Japonya, Jamaika, Malta, Monako, Nijerya, Nepal, Hollanda, Norfolk Adaları, Norveç, Peru, Filipinler, Polonya, Portekiz, Rusya, Slovenya, İspanya, Sri Lanka, Tayvan, Tayland, İsveç, Ukrayna, Birleşik Arap Emirlikleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık.

REVA'nın farklı versiyonları 2013'ün sonlarına kadar dünya çapında yaklaşık 4,600 araç sattı ve Hindistan küresel satışların %55'ini oluşturan ana pazarıydı ve bunun %40'ı Mahindra Reva'nın bulunduğu Bangalore eyaletinde gerçekleşti. İngiltere önde gelen pazarlardan biriydi ve REVA G-Wiz (ülkede pazarlandığı şekliyle) özellikle Londra'da birkaç yıldır İngiltere'de en çok satan elektrikli otomobil oldu.

Birleşik Krallık'ta fiyatlandırma standart model için yaklaşık GB£ 9,995 başladı G-Wiz elektrikle çalışan bir araç olduğu için Londra tıkanıklık ücretinden muaf tutulmaya hak kazandı. REVA İspanya ve Norveç dahil diğer Avrupa ülkelerinde de satıldı. Kosta Rika'da, REVAi Mart 2009'da piyasaya sürüldü ve satıldı. Şili pazarında satıldı.

REVA Hindistan'da 350,000'e () satıldı ve /litre Hindistan petrol fiyatı dikkate alındığında "sadece 40 paise/km" (40 paise [0.08 ABD sent]/km) işletme maliyetine vardı.

REVA'nın hafifliği ve gücü onu "otomobil" kategorisi yerine Avrupa " ağır dört tekerlekli bisiklet " kategorisine kaydedildiğinden çoğu Avrupa çarpışma testi kuralından muaftır.

Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı artık üretilmeyen bir G-Wiz'i normal üretilen arabalara uygulanan 56 km/saat'le ezilebilen bariyere çarptırma testinde araç ezilince "ciddi güvenlik endişeleri" buldu. Benzer şekilde Euro NCAP çarpışma testi şartnamesini izleyen Top Gear Magazine tarafından yaptırılan bir test, yolcuların 64'km/saatte "ciddi veya hayati tehlike oluşturan" yaralanmalar yaşayacağını ortaya çıkardı.

Ekim 2010'da Londra'da bir G-Wiz ile bir Škoda Octavia arasında ölümcül bir kaza meydana geldi ve G-Wiz'in sürücüsü İngiliz bilim adamı Judit Nadal öldü. Adli tıp görevlisi Andrew Walker'ın soruşturma sırasında G-Wiz hakkında söylediği şöylr aktardı: "Beni endişelendiren bu aracın daha önce hasar görmüş bir araç görmediğim bir şekilde bu çarpışmada hurda olmasıdır" dedi ve aracın tasarımıyla ilgili daha fazla eylem önermedi. Bay Walker kavşağın güvenliğini iyileştirmek için Londra ulaştırma bakanlığına yazı yazacağını söyledi. Ardından hükümet küçük elektrikli araçların güvenliğiyle ilgili bir soruşturma yapılmasını emretti.

Mevcut REVAi ve REVA L-ion modelleri önde disk frenler, katlanabilir direksiyon kolonu ve Hindistan'da ARAI tarafından başarıyla çarpışma testi yapılıp çok değiştirilmiş ve güçlendirilmiş şasi gibi birkaç yeni güvenlik özelliği içerir. yeni modelin önden çarpıma test videosu çevrimiçi olarak vardır.

REVAi yetersiz, güvensiz ve çirkin olduğu yönündeki eleştiriler de dahil olmak üzere birçok eleştirmen tarafından eleştirildi. BBC programı Top Gear sürekli olarak G-Wiz'i eleştirdi, onu 2007'nin En Kötü Arabası olarak adlandırdı ve hatta aynı bölümde daha sonra havaya uçurdu; ortak sunucu James May, "bu yılın en kötü arabası - ve aslında vücudumuzda nefes alırken her iki yılda bir - dünyayı takip etmek için gelmiş geçmiş en aptal, yararsız ve tehlikeli araba. Tamamen korkunç ve iğrenç dedi."

Temmuz 2004'te The Independent, Archie Norman'ın Londra çevresinde gidip gelmek için bir G-Wiz'e sahip olduğunu ve Londra dışında Volkswagen Golf kullandığını bildirdi.

Aralık 2016'da The Grand Tour'un bir bölümünde yirmi G-Wiz aracı birden imha edildi ve sunum yapanların Top Gear üzerinde birlikte çalışırken başlattığı otomobili azarlama temasına devam etti.