Pegasus Hava Yolları'nın 2193 sefer sayılı uçuşu

Pegasus Hava Yolları'nın 2193 sefer sayılı uçuşu, 5 Şubat 2020 tarihinde Pegasus Hava Yolları'na ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağının pistten çıkması ile sonuçlanan uçuştur. İzmir-İstanbul seferini yapan ve Adnan Menderes Havalimanı'ndan kalkan uçak, Sabiha Gökçen Havalimanı'na indikten sonra pistten çıkmış, uçakta bulunan 183 kişiden üçü ölmüştür.

Kaza yapan uçak; Açelya adlı 37742 seri numaralı ve TC-IZK kuyruk numaralı bir Boeing 737-800'dür. Kaza yaptığında 11 yaşında olan uçak ilk uçuşunu Ocak 2009'da yapmış ve TUI fly Deutschland ve Air Berlin olmak üzere 2 Alman hava yolu firması tarafından işletilmiştir. Nisan 2016'da Pegasus Hava Yolları uçağı satın almıştır.

2193 sefer sayılı uçuş, İzmir'den İstanbul'a kadar sorunsuz gerçekleştirilmiştir. Uçağın inmeye çalıştığı sırada Sabiha Gökçen Havalimanı'nda şiddetli rüzgar vardı ve yağmur yağıyordu. Kaza sırasında kuvvetli bir rüzgar etkiliydi.

Uçak yavaşlayamadı, Türkiye Ulaştırma Bakanı'nın "sert iniş" olarak nitelendirdiği inişte uçak pistten çıkarak toprak zemine girdi ve üç parçaya ayrıldı. Uçağın kokpit kısmı ve kuyruğu ana gövdeden ayrıldı ve uçak büyük yapısal hasar aldı. Yolcuların birçoğu uçağın acil çıkış kapılarından ve parçaya ayrılan kısımlarından çıkarken, bir kısmı ise güvenlik ve kurtarma ekipleri tarafından tahliye edildi. Olayın ardından kaza yerine çok sayıda itfaiye ve sağlık ekibi gönderildi, çıkan yangın söndürüldü. Kazada üç kişi hayatını kaybederken 174 kişi yaralandı. Kazadan sonra Sabiha Gökçen Havalimanı 10 saat boyunca tüm iç ve dış hat uçuşlarına kapatıldı ve buraya inmesi gereken uçaklar İstanbul Havalimanı'na yönlendirildi. Havalimanında uçuş trafiği 6 Şubat sabahı 4'te yeniden açıldı. Kazadan 2 yıl sonra soruşturma tamamlandı ve şu bilgilere ulaşıldı: Rapora göre, inişe geçmeden 6 dakika önce uçağa bir yıldırım isabet etti. Bu da pilotlardaki stresi artırdı. Kuzeydoğu 06 pistine havalimanı yaklaşma sistemi tarafından yönlendirilmesine rağmen pilotlar tam ters istikametteki 24 pistine iniş planladı. Hava trafik kontrolörünün iniş öncesi mevcut hava koşulları ve pistin durumunu Türkçe bilgilendirdiği ortaya çıktı. Bu da yabancı uyruklu yardımcı pilotun bilgilendirmeyi anlamamasına yol açtı. Raporda son iniş safhasında uçağın olması gerekenden hızlı olduğu ve pozisyonunun inişe tam olarak uygun olmadığı belirtildi. Ayrıca uçağın frenleme sisteminin inişten önce devre dışı bırakıldığı bunun yerine manuel frenleme yapıldığı ama gerekli yavaşlamanın sağlanamadığı da eklendi. Pist sonunda duramayan uçak yaklaşık 40 metre yükseklikten düştü.

Uçakta 155 Türk, 4 Amerikalı, 4 Çinli, 3 Iraklı, 2 İsrailli, 2 Kırgız, 1 İsveçli, 1 Suriyeli, 1 Lübnanlı, 1 Kazak, 1 Faslı ve 1 Türkmen yolcu vardı. 177 yolcudan Zehra Bilgi Koçar, Alev Gençoğlu ve Songül Bozkurt hayatını kaybetti, 6 mürettebatın da aralarında yer aldığı 180 kişi ise yaralandı.

Kazanın ardından İstanbul Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından kazayla ilgili soruşturma başlatıldı. Uçağın yaralanan kaptan pilotu Mahmut Aslan ve Güney Kore uyruklu yardımcı pilot Ferdinant Pondaag hakkında "taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olma" suçlamasıyla soruşturma açıldı. İki pilotun alkol ve uyuşturucu madde kullanıp kullanılmadığının tespiti için kan örneklerinin alınmasına ve numunelerin daha sonra Adli Tıp Kurumu'na gönderilmesine karar verildi. Savcılık ayrıca iki pilotun da cep telefonlarına mahkeme kararı ile el konulmasını talep etti. Cumhuriyet Başsavcılığı, kazanın yaşandığı pisti gören güvenlik kamerası görüntüleri ile havalimanı kulesi ve pilotlar arasındaki konuşma dökümlerinin soruşturma dosyasına eklenmesini istedi.

Kazanın ardından Borsa İstanbul'da işlem gören Pegasus hisseleri %2,85 değer kaybetti. 6 Şubat sabahı 74,65 puandan başlayan Pegasus hisseleri akşam seansında 71,95 puandan kapandı.

Uçak kazasından sonra kazaya neden olan gelişmeleri anlatan eğitmen pilot Bahadır Altan CNN Türk'te konuştuğu sırada yayından alındı. Ardından Pegasus Hava Yolları tarafından işten çıkartıldı.