UPS Airlines

UPS Airlines, Louisville, Kentucky merkezli bir havayolu kargo şirketidir. Uçulan yük hacmi bakımından dünya çapında dördüncü en büyük kargo havayolu olan UPS Havayolları, dünya çapında 815 noktaya uçmaktadır. 1988'deki lansmanından bu yana UPS'in (United Parcel Service) yüzde yüz iştiraki olan havayolu, 2018'de 30. faaliyet yılını kutladı.

Yolcu havayolları ile uyumlu olarak, UPS Havayolları hub ve spoke modeli altında çalışır. Merkezi Louisville Uluslararası Havaalanı'nda Worldport'ta bulunan havayolunun, Amerika Birleşik Devletleri'nde birkaç ikincil merkezi ve Almanya, Çin ve Hong Kong'da uluslararası merkezleri vardır.

UPS (daha sonra United Parcel Service) için hava yoluyla paket taşımanın başlangıcı 1929 yılına dayanmaktadır. ABD Posta Hizmetleri gibi, UPS paketleri de ticari havayolu uçuşlarında bagaj olarak taşınırdı. United Airlines'ın Ford Trimotors tarafından çok sayıda UPS paketi sevk edilmekteydi. Kara Salı ve Büyük Buhran'ın yıkıcı etkilerinden sonra, hava hizmeti 1931'in sonunda durdurulacaktı. Ancak bu durum, hava hizmetinin ABD'nin Batı Kıyısı'nın ötesine genişlemeye yol açacaktır; 1930 yılında şirket operasyonlarını Kaliforniya eyaletinin Oakland şehrinden New York şehrine taşıdı ve ülkenin diğer bölgelerinde de operasyon merkezleri kurdu.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra UPS (Birleşik Devletler'deki her adres için ortak taşıyıcı hakları alma sürecindeyken) paketleri hava yoluyla gönderme fikrini yeniden gözden geçirdi. 1953 yılından başlayarak, kıyıdan kıyıya paketlerde 2 günde teslimat teklif edildi; bu hizmet Blue Label Air olarak isimlendirildi. Daha önce olduğu gibi, UPS paket hacmi, ticari havayolu uçuşlarında taşındı. Başlangıçta kârsız olan Blue Label Air, hızı sayesinde yeterli talep yarattığı için popüler oldu ve kâra geçmeyi başardı.

1980 yılında UPS, Kentucky eyaletindeki Louisville şehrinde bulunan uçakla taşınan paketleri sınıflandırmak için ilk büyük merkezini açtı. Doğu Zaman Diliminin en batı noktasında bulunan Louisville'e, Amerika Birleşik Devletleri'nin çoğu havaalanından (jet uçaklarıyla) üç saatten daha kısa bir sürede erişilebiliyordu. Baş rakibi ve kendi uçaklarına sahip olan Federal Express şirketinin aksine, 1980'lerin başında, UPS'in hava operasyonları Evergreen Uluslararası Havayolları, Interstate Havayolları, Ryan Uluslararası Havayolları ve Orion Havayolları dahil olmak üzere birkaç yüklenici tarafından üstlenildi. UPS, yüklenicileri aracılığıyla, Boeing 727-100s, 727-200s, Douglas DC-8s ve Boeing 747-100s dahil olmak üzere kargo uçağına dönüştürülen bir ticari uçak filosunu kullanarak paketlerini taşıyordu.

UPS, uçuş ağını genişletmek için 1985 yılında Alaska'daki Anchorage Uluslararası Havaalanı'nda bir dağıtım tesisi açtı. Louisville'e benzer şekilde Anchorage, endüstrileşmiş dünyanın %90'ına 9½ saatten daha kısa bir uçuş mesafesinde erişilebilen stratejik coğrafi konumu nedeniyle seçildi.

Filosundaki en eski uçakları yenilemek için 727-100QF dönüşüm programına (QF = Quiet Freighter) girişildi. Bir hush kit (sessiz kit) yerine, QF dönüşümü uçağı Pratt & Whitney JT8D yerine Rolls-Royce Tay turbofan ile değiştirdi.

1990'larda hava yolu ağına birincil ve ikincil merkezlerin eklenmesinin ardından, sonraki on yılın büyük bir kısmında ek talep, Louisville hava merkezinin büyük ölçüde genişlemesine yol açtı. 1999'dan 2002'ye kadar, 1 milyar dolarlık bir genişlemede, Louisville merkezinin büyüklüğü ikiye katlandı (4 milyon fit kare) ve merkez, genişleme projesi Worldport adını aldı. 2004 yılında Menlo Worldwide Forwarding'in satın alınmasının bir parçası olarak, UPS sistemlerindeki ağır yük operasyonlarını genişletmek için 2006'da ikinci bir genişleme gerçekleştirildi; Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük UPS hub'larına da benzer genişletmeler eklendi. 2006'dan 2010'a kadar, Worldport tesisine 5,2 milyon fit kareye varan üçüncü bir genişleme ve uçaklar için ek rampa alanı ekledi.

2000'li yıllarda, UPS Havayolları filosunun yapısı önemli ölçüde değişti. UPS, 5 milyar dolarlık 60 uçak satın alımının bir parçası olarak, 2000 yılında ilk Airbus A300F kargo uçaklarını devreye aldı. Aynı yıl, havayolu 13 McDonnell Douglas MD-11F kargo uçağının (22 adetlik ek opsiyon ile) 2 milyar dolarlık satın aldığını duyurdu; A300 kargo gemilerinin aksine, MD-11'ler yakın zamanda emekli olan yolcu uçaklarının dönüştürülmeriyle oluşturulmuşlardı.

Ocak 2005'te UPS Havayolları, Airbus A380-800F'yi sipariş eden (FedEx Express'in ardından) ikinci havayolu oldu ve 10 uçak siparişi (10 ek uçak opsiyonuyla) verdi. Üç kargo yükleme alanı (Boeing 747 ve diğer geniş gövdeli uçaklardan bir taneden fazla) yükleyecek şekilde yapılandırılan A380 kargo uçağı, 2009'dan 2012'ye kadar hizmete girecekti. A380 satın alma şartlarına göre UPS, A300 uçağı siparişini 90 uçaktan 53'e düşürdü. Mevcut geniş gövdeli filosunu modernize etmek için 11 adet MD-11F ve 8 adet Boeing 747-400F siparişi daha verildi.

Şubat 2007'de UPS Havayolları, 27 ek kargo uçağı siparişi verildiği için 767 filosunun boyutunu neredeyse ikiye katladı ve bu uçaklar 2009 ile 2012 arasında hizmete girdi. Airbus'ın yıllarca süren gecikmelerinin ardından, Mart 2007'de UPS, Airbus A380F satın alma işlemine son verdi. FedEx Express tarafından yapılan iptalin yanı sıra, bir Amerikan havayolunun yaptığı son A380 satın alma işlemi de sona erdi.

8 Şubat 2010'da UPS, 2010 ve 2011 yıllarında en az 300 pilotu zorunlu izne çıkarma planlarını duyurdu ve şirket ile Independent Pilots Association (Bağımsız Pilotlar Birliği) arasındaki 2009 anlaşmasını iptal etti. Kalan pilotlar, meslektaşları işten çıkarılırken fazla mesai yapmayarak benzeri görülmemiş bir birlik gösterdiler. UPS, zorunlu izinleri 109 pilota düşürmeye karar verdi. İzin verilen son pilot 2010 Ağustos'unda idi. UPS, Aralık 2011'de pilotları işe geri çağırmaya karar verdi. Bu zorunlu izinler resmî olarak Mayıs 2014'te ilk zorunlu izne çıkarılan pilotun işe geri dönmesiyle tamamen sona ermiş oldu. 1 Eylül 2016'da UPS ve IPA, yeni bir 5 yıllık sözleşme üzerinde anlaştı. Anlaşmanın temel bileşenleri şunlardı: %14,65'lik ani artışlar ve geriye dönük ödeme yerine imza bonusu; sözleşme süresi boyunca %3 yıllık ücret artışı; gelişmiş emeklilik yardımları; gece ve uluslararası uçuşlar için azaltılmış görev süresi sınırları dahil olmak üzere, mürettebat dinlenme iyileştirmeleri, uzak destinasyonlarda ek uyku olanakları; ve UPS Boeing 767 uçağındaki uyku modülleri sağlan.

2014 yılında, UPS 767 filosu değiştirildi, çünkü mevcut tüm uçaklar ve siparişteki tüm uçaklar kanatçıklarla donatıldı. Büyük kanatçıklar, 10 fitin üzerinde uzunluğa sahipken, sürtünmeyi azaltmak ve dolayısıyla yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmak için optimize edildi. 2017'de Japan Airlines'tan 3 adet 767-300ER satın alındı ve UPS için dönüştürülen ilk 767'ler oldu.

Ekim 2016'da UPS Havayolları, 14 adet Boeing 747-8F kargo uçağını (14 adet ek opsiyonuyla) satın almak için 5,2 milyar dolarlık bir anlaşma yaptığını duyurdu. Boeing başlangıçta 747'nin üretimini UPS satın alımıyla birlikte 2020'ye kadar bitirmeyi planlarken, 747'yi alıkoymanın gerekçesi olarak eski uçakların değiştirilmesi, e-ticaret ve uluslararası rotalarda daha büyük uçak talebini belirtmişti. Şubat 2018'de UPS, ilave 14 adet 747 kargo uçağı satın alma opsiyonunu kullandı ve UPS'i dünya çapında 747-8'in en büyük operatörü haline getirdi. Bu seçeneğin bir parçası olarak UPS ayrıca 2022'ye kadar teslim edilen 4 adet Boeing 767-300F kargo uçağı daha satın aldı.

747-8F filosunun tanıtımı, UPS'in Louisville'den (Worldport) Dubai Uluslararası Havalimanı'ndaki (yaklaşık 6.700 mil) ağ geçidine kesintisiz uçarak o güne kadarki en uzun uçuşunu tanıtmasına olanak tanıdı. Uçuş segmenti, "dünya çapında bir uçuşun" parçası olup, Çin'in Shenzhen kentindeki merkezinde bulunmakta ve Louisville'e dönmeden önce Alaska eyaletindeki Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havaalanı'nda başka bir mola vermektedir.

UPS Havayolları her gün dünya çapında 220'den fazla ülke ve bölgeye uçmakta ve 936 uçuş segmenti ile 388 ABD havalimanına ve 755 uçuş segmenti ile 378 uluslararası havalimanına hizmet vermektedir. Geleneksel hub-and-spoke modelini kullanan UPS Airlines, Kentucky, Louisville'deki merkezi tesisi Worldport aracılığıyla faaliyet göstermektedir. Buna ek olarak, şirket Amerika Birleşik Devletleri'nde bölgesel düzeyde çeşitli tesisler de işletmektedir.

Shenzhen Bao'an Uluslararası Havaalanı, Shenzhen, Çin. 960.000 fit kare ile, Asya'ya giden ve Asya'dan gelen tüm paketleri ayırmanın yanı sıra Asya içinde seyahat eden paketleri işlemek için en büyük tesislerden biridir; Saatte yaklaşık 18.000 paket tasnif edilmektedir.

Shanghai Pudong Uluslararası Havaalanı Pudong, Şanghay, Çin. Shenzhen tesisine benzer şekilde, Şanghay tesisi dünya çapındaki varış noktalarından Çin'e ve Çin'den giden tüm UPS paketlerini organize eder; saatte yaklaşık 17.000 paket tasnif edilmektedir.

Hong Kong Uluslararası Havaalanı, Chek Lap Kok, Hong Kong. Paketlerin Avrupa'dan Asya'ya (ve tersi) transferini içeren bir hizmet alanıyla, 45.000 metrekarelik tesis saatte yaklaşık 4.500 paket ayırmaktadır.

Aralık 2020 itibarıyla UPS Havayolları, 277 uçaktan oluşan aktif bir filoya sahiptir. Tam jet filosu işleten havayolunun, kısa mesafeli turboprop uçağı yoktur; bu tür uçaklara ihtiyaç duyduğunda Air Cargo Carriers ve Ameriflight gibi firmalardan kiralanmaktadır.

UPS, ısı emilimini azaltmak ve ağırlıktan tasarruf etmek için UPS Brown teslimat araçlarıyla ayırt edilirken, kahverengi, UPS Havayolları uçaklarında ikincil bir renge indirgenmiştir. Varlığı boyunca, havayolu, uçak filosunda iki canlı yayın kullanmıştır. UPS'in uzun süredir devam eden araç-üretici markasını göstermeme geleneği doğrultusunda, UPS Havayolları uçaklarında, uçak tipini gösteren herhangi bir işaret bulunmamaktadır.

2014 yılında, UPS teslimat araçlarına uygun olarak, UPS Havayolları, "Ticaret dünyasını senkronize etme" ifadesini uçaktan kaldırarak "Dünya Çapında Hizmetler" görünümünün revize edilmiş bir versiyonunu aşamalı olarak uygulamaya koydu. UPS amblemi ve altın renkteki gövde şeridi, amblemden kaldırılan gradyan gölgesiyle daha parlak boyanmıştır. Hizmete giren uçakla birlikte, uçak bakım için yeniden boyanırken, Indiana eyaletinin Peru şehrindeki dış görünüşü yenilenen Grissom Aeroplex havaalanından Dean Baldwin Painting ile birlikte (Worldport'tan 40 dakikalık bir uçuş uzaklığında) filosuna aşamalı olarak dahil edildi.