Mercedes-Benz C-Serisi (W202)

Mercedes-Benz W202, Mercedes-Benz 1993-2000 tarafından C-Serisi'nin ilk nesli olarak üretilen ve pazarlanan kompakt bir sedan/sedan için tanımdır ve şu anda dördüncü neslindedir. 1993 yılının Haziran ayında 190 serisi/W201'in yerini alan C-Serisi sedan, şirketin A-Serisi'ni piyasaya sürdüğü 1997 yılına kadar Mercedes'in giriş seviyesi modeliydi. Üretim sayısı, 1994-2000 model yıllarında 1.847.382'ye ulaştı.

W202'nin geliştirilmesi 190 serisinin yerine geçmesi adına Ekim 1986'da başladı ve tasarım çalışmaları 1987'de Bruno Sacco yönetimi altında başladı. 1988'de ilk tam ölçekli modeller yapıldı, Aralık 1988'e kadar iki tasarım yönüne daraltıldı. Olivier Boulay'in tasarımı 1989'da seçildi ve üretim tasarımı Ocak 1990'da durduruldu, ardından 19 Aralık 1990'da patenti alındı. Kaba prototipler 1989'da teste girdi ve ilk üretim tasarım prototipleri 1990'da teste başladı.

Orijinal W202, Almanya'da standart olarak beş ileri manuel ve isteğe bağlı dört ileri otomatik şanzımanla sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde, otomatik şanzıman standarttı ve manuel bir opsiyon olarak mevcuttu (çok az kişi tarafından seçildi). Dört vitesli otomatik, 4G-TRONIC'in 722.4 versiyonuydu. 1996'da, 1981'de piyasaya sürülen bu eski şanzımanın yerini, 1999'da ( 722.6 ) manuel vites modu alan 722.6 veya 5G-TRONIC olan beş ileri otomatik şanzıman aldı. 2000 yılında, sadece T-Modeli satıştayken, RWD C 240, W203'ten isteğe bağlı altı vitesli G56 manuel ile mevcuttu.

Lansmanda C-Serisi standart bir sürücü hava yastığına, ABS'ye ve entegre yan darbe korumasına sahipti; ön yolcu hava yastığı 1995'ten itibaren standart hale geldi ve aynı dönemden itibaren Çekiş kontrolü (4 silindirli modellerde ETS, sınırlı kaymalı diferansiyel (ASD) veya 6 silindirli modellerde ASR) ekstra olarak mevcuttu. 1997'de ASR, otomatik şanzımanlı C280'lerde ve C36 AMG'de, C180 ve C220 Dizel hariç 4 silindirli modellerde ETS olarak standart hale geldi.

1997 yeni tasarımıyla ile ASR, C180 ve C220 Dizel hariç tüm modellerde standart hale geldi. Bu son model, ETS'yi ekstra maliyet olarak sunmaya devam etti. Ayrıca ön yan hava yastıkları ve Fren asistanı (BAS) standart güvenlik özellikleri listesine girdi. İki temel model nihayet 1998'de ASR'ye katıldı ve 1999'da W202, ESP'yi tüm serilerde standart olarak sunan ilk kompakt sedan oldu.

1995'te BMW'nin yeni 6 silindirli M3 serisine rakip olarak C-Serisinin ilk performans modeli olan C36 AMG piyasaya sürüldü. Daimler-Benz'in yeni modifiye departmanı AMG ile geliştirilen araçta yarış modifiyeli süspansiyon (25 mm alçaltılmış) ve ABD'de 4 ileri otomatik şanzıman ve standart 5 ileri otomatik şanzıman vardır. 3.6 litrelik motor genel olarak 5750 rpm'de 280 PS (206 kW; 276 hp), 4000 rpm'de güç vermekteydi. AMG sonrasında motorların el yapımı olduğu için güç aktarımında biraz fark olabileceğini kabul etti. C36 0'dan 100 km/s'ye 5.8 saniyede çıkarken maksimum hızı ise 250 km/h'ydi (limit ile). Limitsiz hızı ise 272 km/h olarak kaydedildi. Toplam 5200 C36 AMG üretildi.

1997 yılının sonlarında (1998 model yılı) AMG, C-Serisi için 4.3 motorlu yeni bir amiral gemisi olan C43 AMG'yi piyasaya sürdü. Artık üretebilen 4.3L V8 motoru 5850 rpm'de, tork ile rpm çıktısı vermekteydi. Aslında AMG fabrikasında ayar için demonte edilen "satılmaya hazır" bir C280 olan C36'nın aksine, C43, Daimler-Benz tarafından AMG'nin satın alınmasından sonra Mercedes fabrikasında tamamen monte edilen ilk AMG otomobiliydi. C43 AMG, 'e 5,7 saniyede ulaşmaktaydı. C43, Mercedes-Benz V8 motoruyla donatılan ilk C-Serisiydi.

2 Mayıs 1996'da W202 C-Serisi için Alman tasarım patentleri alındı. C-Serisine yapılan ufak makyajda yenilenmiş jantlar, iç kesim, kapı kalıpları, ön ve arka tampon fasyaları, renge göre yan çamurluklar, daha karanlık arka far lensleri ve arka cama monte edilmiş radyo anteni bulunmaktaydı. Yenilenmiş C200 ve C230 modellerine süperşarj eklenmesinin yanı sıra bagaj kapağına "Kompressor" amblemi eklenmişti.