काठमाडौंको त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल मात्रै अहिले नेपालको एकमात्र अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल हो । उडान र अवतरणका हिसावले पनि त्रिभुवन विमानस्थलको विकल्प पोखरा र भैरहवा होइनन् । त्यसमाथि काठमाडौंको विमानस्थलबाट उडेको विमानमा कुुनै खराबी आएमा या विमानस्थलमै समस्या देखिँदा नेपाल आउदै गरेका विमान भारत लगेर अवतरण गर्नुपर्ने वाध्यता छ । लामो समय सिमरामाथिको आकासमा होल्ड गर्दा, भारतमै डाइभर्ट गर्दा नेपाल आउने विमानले भारतका विमानस्थलमा ल्यान्डिङ, पार्किङको महँगो शुल्क तिर्नुुपर्छ ।
डाक्टर आचार्यले भन्नुभयो ‘यो अवस्था विकासका लागि साँच्चिकै दिक्दार लाग्दो छ। पूर्वाधार विकासका हरेक कुरामा वातावरणको सर्वनाश देख्ने र पूर्वाधार निर्माणको पैरवी गर्नेलाई दानवीकरण गर्ने प्रवृत्ति हाम्रो समृद्धिको यात्रामा बाधक बन्ने देखिन्छ। राजधानीमा बसेर अभियानवादी अाईएनजीअोको एजेण्डाको पैरवी गर्ने यो प्रवृत्तिले नेपालको दिगो विकासलाई सघाउँदैन।"
पूर्वाधारविज्ञ डाक्टर सूर्यराज आचार्य भन्नुहुन्छ, ‘अहिलेका केही विकसित देशमा उनीहरुको प्राकृतिक जंगल ६/७ प्रतिशत भन्दा धेरै छैन । उनीहरुले आफू धनी भए पछि दोस्रो किसिमको जंगलको विकास गरेका हुन्, तर विडम्बना ! उनीहरु नै ४५ प्रतिशत जंगल भएको देशलाई खबरदार तिमीहरु जंगल छुनै पाउँदैनौ भन्छन !’
नेपालको बिकास न चाहाने , आफ्नो देशको विकाशमा अबरोध भए मान्छे मार्न पछि नपर्नेहरु कुर्लेको र तिनका मतियार , ठुलो ढोंग बजाएर हल्ला भयो भन्दै हिडेको देख्दा कठै भन्न मन लाग्छ ।, कहाँ भयो हल्ला, INGO को अफिसमा कि तारे होटलमा ?
It is the process n decision made by gov not the NGO or INGOs. it must be done n carry out within the planned date. The trees can be removed or even plant in the vicinity of airport. We can produce the trees a lot even they destroyed And it is right decision of gov. Why there is headache about trees. We know the environment matter, but prior thing is Airport development matter. We donot have to worry of greenery at this stage. this is Nepal not the desert country. Janta chahanxan development. Thanks
बिदेसी डलर खायेर जहिले पनि नेपाल लाइ बिदेसी को दास बनाउने मनोबृति भएका तुलेगाडाहरुले बिदेसी प्रभु खुसी बनाउन निजगढ बिनानस्थल निर्माण रोक्ने चाल गरेको हुन !