आईएफआर प्रणालीमा चाहिँ उपकरणहरूले दिएको सूचनालाई आधार मानिन्छ । यी सूचना र चालकको आत्मविश्वासका आधारमा निर्णय गर्दा दुर्घटनाको जोखिमलाई पक्कै पनि न्यूनीकरण गर्न सकिन्छ । “तर, शतप्रतिशत भने हुँदैन,” प्राधिकरणका महाप्रबन्धकसमेत रहिसकेका पूर्वपर्यटनसचिव यज्ञ गौतम भन्छन्, “उपकरणहरू राखेर पनि भीएफआर फ्लाइट गर्नैपर्ने हुन्छ ।” अनि, पाइलटले ठम्याउन सकेन भने यस्तोमै दुर्घटनाको जोखिम बढी रहन्छ ।
