LEGAL REGULATION OF INTERNATIONAL CHARTER AND LINER SHIPPING

<jats:p>Legal  regulation  of  relations  arising  from  the  implementation  of international transport has its own specifics. The most important conditions are defined in international agreements − conventions, which are the main source of regulation in this area of relations. The agreements contain mainly unified substantive legal norms necessary for the settlement of conflicts that most often arise in the regulation of issues in the  field  of  international  transport.  It  should  be  noted  that  international  transport conventions also consist of conflict-of-law rules, which are invoked in the absence of unified substantive law. As a rule, conflict-of-law rules refer to national legislation, but sometimes also to the norms of international conventions. The norms of the conventions on international transportation are imperative for contracts of carriage, executed by a transport document − a bill of lading. As a rule, conflict-of-law rules refer to national legislation, but sometimes also to the norms of international conventions. The norms of the conventions on international transportation are imperative for contracts of carriage, executed by a transport document − a bill of lading. Relations in the field of maritime shipping in many cases remain subject to the provisions of domestic maritime law, which must be determined by conflict of laws rules. However, as there are again few generallyaccepted conflict-of-law rules established by international treaties, all relevant issues are resolved at the level of national case law, and it is also different. In connection with the development of the world economy and international economic relations, the question of the ability and degree of influence of maritime transport on them plays an important role. Maritime shipping is central to a single global transport system. Maritime transport is already in its format of activity is an international industry, and concerns the activities of the carrier for the movement of goods or passengers from the port of departure to the port of destination.Keywords: convention, bill of lading, charter, sea transportation, seaport</jats:p>

section_content: Аннотация. Правовое регулирование отношений, возникающих по осуществлению международных перевозок, имеет свою специфику. Важнейшие условия определены в международных соглашениях -конвенциях, которые являются основным источником регулирования в этой сфере отношений. Соглашения содержат преимущественно унифицированные материально-правовые нормы, необходимые для урегулирования коллизий, наиболее часто возникающие при регулировании вопросов в сфере международных перевозок. Следует отметить, что международные транспортные конвенции складываются и с коллизионных нормы, к которым обращаются в случае отсутствия унифицированных материально-правовых норм. Как правило, коллизионные нормы отсылают к национальному законодательству, но и иногда -и к нормам международных конвенций. Нормы конвенций о международных перевозках являются императивными по договорам перевозки, оформленных транспортным документом -коносаментом. Как правило, коллизионные нормы отсылают к национальному законодательству, но и иногда -и к нормам международных конвенций. Нормы конвенций о международных перевозках являются императивными по договорам перевозки, оформленных транспортным документом -коносаментом. Отношения в сфере морского судоходства во многих случаях остаются подчиненными положениям внутреннего морского права, которые должны определяться с помощью коллизионных норм. Однако, поскольку общепризнанных коллизионных норм, установленных международными договорами, опять-таки немного, все соответствующие вопросы решаются на уровне национальной судебной практики, а она также различна. 

Ключевые слова: конвенция, коносамент, чартер, морские перевозки, морской порт. го зростає роль міжнародного ринку транспортних послуг, що посилює актуальність розробок, які сприяють підвищенню якості логістичних послуг. 

Основна маса перевезень припадає саме на морський транспорт, і вона щорічно зростає. Перевага даного виду транспорту полягає у його дешевизні, а також у можливості перевозити різноманітний вантаж. Міжнародні морські перевезення пов'язані з перевезенням вантажів, пасажирів та їх багажу між двома різними країнами та перетинанням кордону. 

Огляд останніх досліджень та публікацій.

section_content: -тайм-чартер, за яким судно орендується не тільки для здійснення перевезень, а й для досягнення інших пов'язаних з торговим мореплавством цілей (здійснення наукових досліджень тощо); -дімайз-чартер-оренда «голого» судна з метою подальшого його використання на розсуд наймача, який зобов'язаний спорядити та найняти на нього команду за свій рахунок. 

Морський чартер є складною зовнішньоторговельною угодою, яка містить до 60-ти умов щодо судна, порядку його подачі, вантажу, який перевозиться, здійснення вантажних та розвантажувальних робіт, розрахунків за фрахтом, відповідальності фрахтівника тощо. 

Стандартні умови проформ чартеру можуть змінюватись або доповнюватись за згодою сторін внесенням у чартер спеціальних застережень. Практично всі чартери складаються з основної (стандартної) частини та адендумів, що закріплюють особливі умови фрахтування суден і перевезення вантажів. Тому, зазвичай, чартери укладають брокери, тобто спеціалізовані установи, що є агентами власників суден, за спеціальну винагороду (брокерську комісію). 

Договір чартеру може містити також умови щодо юрисдикції та права, яке підлягає застосуванню. Звичайним місцем розгляду спорів обирається місцеперебування відповідача або місто Лондон, де знаходиться всесвітньо відомий морський арбітраж, а застосовним правом -право держави, де чартер було виготовлено або у якій він практично реалізується. 

У міжнародних морських пере-везеннях значну роль відіграють правила, які мають звичаєве походження. 

Окрім кодифікації міжнародних звичаїв Інкотермс та інших кодифікацій, в міжнародних морських перевезеннях широкого розповсюдження набули і правила окремих портів. 

Фрахтувальником і фрахтівником визнаються особи, що уклали між собою договір фрахтування судна (чартер). 

Договір морського перевезення вантажу повинен бути укладений у письмовій формі. 

Правовідносини
section_name: 70