La expedición de Charles de Valera a Guinea. Precisiones históricas y técnicas.
Eduardo AZNAR VALLEJO Universidad de La Laguna.
I. GUINEA EN LA GUERRA LUSO-CASTELLANA DE 1475 A 1479.
El ataque castellano contra Guinea en 1476 constituye uno de los episodios más relevantes del enfrentamiento naval entre Castilla y Portugal durante la guerra de sucesión. El mismo se inscribe en la negación, por parte de los contendientes, de los anteriores tratados de partición oceánica1. Hasta la actualidad, el conocimiento que poseíamos del mismo era, esencialmente, de naturaleza cronística, a partir de los relatos de Alonso de Palencia y Diego de Valera2. A través de ellos, diversos investigadores (entre los que destacamos a Pérez Embid, Sancho de Sopranis, Suárez Fernández y Rufo Ysern)3, presentaron un panorama muy semejante, que ahora la documentación de archivo permite corregir y ampliar en sus aspectos históricos y técnicos4.
El origen remoto de este episodio hay que situarlo en agosto de 1475, momento en que los Reyes Católicos reclamaron los derechos de conquista sobre África y Guinea, con la consiguiente reserva de los quintos sobre operaciones realizadas en dichos ámbitos y el sometimiento de su comercio a un régimen de licencias5. Esto suponía abrir un nuevo capítulo en el enfrentamiento naval entre ambas coronas, pues desde julio de dicho año se había ordenado pagar a Pedro de Hormisedo, montero mayor de las atarazanas de Sevilla, el quinto de las cabalgadas y presas marítimas hechas contra Portugal en el arzobispado hispalense6. El mismo conoció dos modalidades: la autorización de ataques particulares y la organización de flotas reales.
Los permisos a particulares, que llegaron a ser generales, distinguieron siempre entre los ámbitos tradicionales de enfrentamiento y las navegaciones hacia Guinea. Así, por ejemplo, en 1479 al concederse licencia general para armar contra contrarios, se produjo la liberación de quintos, de la que se exceptuó el oro y los cautivos procedentes de La Mina7. En las autorizaciones de este segundo ámbito es difícil distinguir las empresas puramente depredatorias de las comerciales. Sin embargo, conocemos dos expediciones anteriores a la de Charles de Valera que debieron tener, a juzgar por sus resultados, un carácter esencialmente militar. La primera estaba compuesta por dos carabelas de Palos y El Puerto de Santa María, que llegaron al territorio de los azanegas, donde capturaron 120 esclavos8. La segunda alentada por el alcaide Gonzalo de Zúñiga, estaba integrada por tres carabelas de Palos y arribó al corazón de Guinea, donde obtuvo una presa de 140 personas, entre las que se contaba el «rey» de la región9. Sancho de Sopranis redujo las dos expediciones a una sola, al considerar interpolados sus datos10. Aunque sólo la segunda de dichas empresas tenga respaldo documental, parece muy difícil negar la versión de Palencia. No sólo porque este autor puede considerarse como «generalmente bien informado», sino por la disparidad de datos entre ambas. Las diferencias afectan al número de embarcaciones, a los puertos de origen, a la cantidad de esclavos y al origen de éstos. En este último aspecto, cabe decir que si bien es cierto que políticamente toda la costa al sur del Cabo Bojador era considerada Guinea, no lo es menos que dentro de este término coexistían multitud de pueblos y culturas. La distinción entre azanegas y guineos (conjunto de etnias del África Negra) era meridiana en la época, como indica —por otra parte— el propio Palencia al decir: «azanegas, con cuyo nombre se distingue a los de color cetrino de otros de color más negro»11. Por los datos de la expedición de 1476, que analizaremos a continuación, sabemos que el rey capturado procedía de Gambia12 y que fue devuelto por una de las carabelas de la flota. Este dato redunda en la precisión geográfica introducida por Palencia, al señalar que la primera empresa se realizó «en las costas más pró- ximas a Guinea»13. Las mencionadas expediciones debieron efectuarse a fines de 1475 o comienzos de 1476, ya que el 15 de marzo de este último año la reina ordenó, en carta enviada a mosén Diego de Valera, liberar al monarca africano14. Sancho de Sopranis apoyó en esta misiva su argumentación en favor de un único viaje, ya que, según ella, el rey de Gambia se encontraba en el Puerto de Santa María. Sin embargo, resulta más verosímil la versión de Palencia, que indica que el citado monarca se encontraba en Palos en poder de Gonzalo de Zúñiga, lo que explicaría la dificultad en liberarlo15.
II. LA EXPEDICIÓN DE 1476.
Desde finales de febrero de 1476 existían planes para enviar una flota a Guinea, pues en dicha fecha se autorizó una saca de pan desde Sevilla hacia Palos, para aprovisionar la armada contra Portugal16. Como conocemos en detalle los lugares de suministro de las cuatro galeras que defendían la costa andaluza contra los lusitanos17, podemos afirmar que dicha armada estaba destinada al África Negra. Este proyecto es, sin duda, el organizado en torno a Antón Martín Neto, vecino de dicha villa, que el 28 de marzo de 1476 recibió título de capitán, con poder para atacar a los portugueses y para ocupar la isla de Antonio, ejerciendo su capitanía18.
La expedición no llegó a realizarse como estaba proyectada, tal como lo evidencia el hecho de Martín Neto se integrase, como capitán de la nao Lequeitio, en la flota que, unos meses más tarde, zarpó bajo la dirección de Charles de Valera. Entre ambos momentos, parte de los efectivos ya alistados participó en el enfrentamiento en aguas del Estrecho con ciertas naves portuguesas, capitaneadas por «La Borralla».
El relato de este episodio también puede seguirse en las crónicas de Palencia y Valera19. El primer autor, señala que los preparativos de la expedición a Guinea se aceleraron cuando se supo que desde Lisboa había zarpado una flota de veinte embarcaciones con destino a Guinea, a cuyo mando iba Fernão Gomes. Esto habría obligado a los delegados regios a superar graves inconvenientes y a aprestar treinta embarcaciones ligeras, para contrarrestar la ventaja lusitana en cuanto a conocimiento del terreno (aunque a renglón seguido admite que, al conocer la presencia de las naves portuguesas en Gibraltar, sólo habían reunido unas diez carabelas en la desembocadura del Guadalquivir). En el combate hace intervenir a cuatro o cinco galeras portuguesas, auxiliadas por algunas pequeñas carabelas de este origen; frente a las seis galeras, tres naos y cinco carabelas del lado castellano (aunque en el relato del enfrentamiento su número parece ser menor). El resultado, aunque victorioso para el reino de Castilla, supuso el enfrentamiento entre los navíos castellanos y las galeras catalanas por la ocupación de una nave genovesa. Valera, por su parte, opone a «La Borralla», acompañada de dos naos y doce carabelas portuguesas, a las cuatro galeras, una nao y dos carabelas del partido castellano.
La documentación de la Contaduría Mayor de Cuentas contiene algunas precisiones sobre esta batalla naval. Nos informa, por una parte, que las dos naos vizcaínas que se unieron a la Zumaya fueron la de Salazar y la de Ortún Pérez de Gaviola (no Gaviota, como dice Palencia), ambas integrantes de la inminente expedición a Guinea. También indica que el doctor Lillo entregó cinco quintales de pólvora a la Zumaya y a los tres navíos de armada que estaban en Sanlúcar, que suponemos galeras de la flota del Estrecho, pues la otras naos y carabelas ya estaban contratadas por los representantes regios. Tal deducción parece confirmada por una partida de las cuentas de la armada a Guinea, que hace relación a un incremento de dinero para el préstamo de la gente de la carabela de Charles de Valera, «por cuanto muchos de los primeros se habían ido al tiempo que una carraca se tomó en Cádiz»20, en referencia, sin duda, a la captura de la citada nave genovesa. Como sabemos que las naos vascongadas fueron fletadas desde primero de abril hasta final de agosto 1476 y podemos calcular la partida de la flota a Guinea en los últimos días de mayo o principios de junio, hay que situar la citada batalla entre abril y mayo de 1476. Abunda en esta idea el hecho de que el 15 de junio de dicho año, los reyes diesen instrucciones sobre la reclamación de los herederos de Juan Martínez de Mendaro, maestre de la Zumaya, muerto en el combate21. El documento que recoge dichas instrucciones también ofrece noticias sobre el mencionado combate. Las mismas se refieren a la carraca genovesa y, especialmente, a las embarcaciones portuguesas. De estas últimas, sabemos que las dos de transporte se dirigían desde Levante a Lisboa, con arneses y armas. Y que el resultado de las integradas en la flotilla de protección fue el siguiente: tres capturadas en el Estrecho y dos encalladas y quemadas en Alcázar Seguer.
La estrecha relación entre ambos hechos de armas queda patente en la orden para secuestrar los bienes de Pedro del Puerto, capitán de la nao de Ortún Pérez de Gaviola22. En relación al primero de ellos, se le acusó de haber tomado de la carraca genovesa tapicerías, paños mayores, armas y otras mercancías, valoradas en 300.000 maravedís, que llevó al Puerto de Santa María sin declararlas a los receptores reales y sin querer repartirlas con los restantes navíos. Este episodio casa bien con las denuncias de Palencia sobre disensiones entre los participantes. Las mismas se saldaron con la expulsión de Andrea Senier (en realidad, Gener), capitán de las galeras; y con el hundimiento de la carraca cuando remontaba el Guadalquivir, lo que fue ocasión para su saqueo. En la resolución de los enfrentamientos tuvo una destacada participación Álvaro de Nava, capitán de la flota del Estrecho, quien no intervino en el combate, pero que llegó a tiempo de reducir a los remeros de la galera de Andrea Gener, a quienes éste había prometido la libertad a cambio de ayudarle a ocupar la carraca. Respecto del segundo, el marino portuense fue acusado de retrasar la partida de la flota de Guinea, por no haberse preparado a tiempo; además de provocar graves daños a la misma con su abandono, como veremos más adelante.
La partida hacia Guinea debió efectuarse, como hemos dicho, a finales del mes de mayo o en los primeros días del mes de junio; a pesar de que parte de la misma se encontrase preparada con anterioridad. Este marco temporal viene sugerido por varios hechos. En primer lugar, por la respuesta de los reyes a mosén Diego de Valera, que había solicitado la capitanía de la expedición para su hijo Charles, en atención a sus méritos en el antedicho enfrentamiento. La misiva lleva fecha de 26 de mayo y en ella los reyes le hacen saber que así se lo habían pedido al Almirante, quien había aceptado23. Por otra parte, la crónica de Palencia afirma que la mayor parte del mes de mayo «se pasó en preparativos» y que la expedición no se desarrolló en invierno (momento de la partida de los portugueses de Lisboa), como hubiese sido de desear, sino en la estación de las lluvias.
La flota estaba compuesta por doce embarcaciones: tres naos y nueve carabelas. Las primeras eran vizcaínas y las segundas andaluzas: cuatro de Moguer y cinco del Puerto de Santa María. Todas ellas iban mandadas por capitanes andaluces, expertos en la región y en las actividades que en ella se desarrollaban. El cargo de capitán podía coexistir con el de maestre o coincidir con él.
La nao de Salazar —que repetirá en la expedición a Guinea de $1 4 7 7 ^ { 2 4 }$ — era la de mayor porte e iba capitaneada por Charles de Valera. La de Ortún Pé- rez de Gaviola tenía como capitán a Pedro del Puerto, vecino —como el capitán general— del Puerto de Santa María. La tercera nao era la de Lequeitio, cuyo capitán era el conocido Antón Martínez (o Martín) Nieto (o Neto), único marino de importancia en la expedición que procedía de Palos. La carabela de mosén Diego de Valera, tenía por maestre a Juan Feato y por capitán primero a García de Laredo y luego a Cristóbal de Serpa, ambos vecinos del Puerto. La carabela de Juan de Burgos, vecino de Moguer, estaba capitaneada por su paisano Juan Quintero. La de Juan de Boria, del mismo origen, iba capitaneada por $\mathsf { e l } ^ { 2 5 }$ . La «San Telmo», cuyo maestre era Lope Ruiz, contaba como capitán a Rodrigo Quintero, vecino de Moguer. La carabela de Juan de la Plaza, vecino de Moguer, iba al mando de Juan de Coto, también vecino de dicha villa. El navío de Juan Gómez de Cantalapiedra, vecino del Puerto, tenía por capitán a su convecino Bartolomé Benítez. En el caso de las carabelas de Juan Lorenzo, Martín Ruiz de Cádiz y Pedro García Tobón, todos vecinos del Puerto, no se indica capitán por lo que hemos de suponer que lo serían sus propietarios.
Aparte de Charles de Valera, cuya biografía no necesita presentación, conocemos a algunos de estos personajes por su participación en empresas de parecido carácter. Bartolomé Benítez, García de Laredo y Pedro del Puerto participaron, con Charles de Valera, en el asalto en 1476 de una carraca genovesa, que transportaba pan de Pedro de Vera hacia Valencia26. El primero de ellos consta en 1479 como capitán de una carabela armada por Charles de Valera y el doctor Alcocer «para el tráfago de los moros», que regresó trayendo esclavos27. Sin embargo, el mayor número de referencias corresponden a Antón Martínez Nieto. A comienzos de 1476 era capitán de un valliner en lucha «con moros y portugueses28. Ese mismo año participó —en el ámbito de la expedición que nos ocupa— en la captura de la carabela portuguesa «Buenavista», cuando regresaba de Guinea29. En 1477 hubo de hacer frente a una reclamación por robo de una carabela que se encontraba en la pesquería de las pescadas de Guinea30. Ese mismo año participó en la nueva expedición a Guinea, patroneando la carabela «Santa María Magdalena», propiedad de Iñigo Ibañez de Artieta31. Por último y también en 1477, tomó parte con otros marinos de Palos y Moguer en la esclavización de noventa y nueve habitantes de la isla de La Gomera, planeada por su señor Fernán Peraza32.
Los pormenores del viaje resultan difíciles de establecer, al proceder de fuentes indirectas. Por la orden de secuestro de los bienes de Pedro del Puerto, sabemos que la flota se dirigió a Porto Santo, en el archipiélago de Madeira, para hacer carnaje33. En este punto, la nao capitaneada por dicho marino desistió de la empresa y regresó a Sanlúcar. Este hecho produjo graves diferencias en el seno de la expedición, planteándose las otras dos naos vizcaínas regresar también desde Porto Santo. Todo ello produjo el abandono del proyecto inicial: dirigirse directamente a Sierra Leona. En su lugar, la escuadra se encaminó al territorio de los azanegas, perdiendo así la oportunidad de interceptar el regreso de los navíos lusitanos. En su camino, la flota atacó las islas de Cabo Verde. A este respecto, Diego de Valera especifica que su hijo barajó trece de ellas34. La más importante del archipiélago era la de Santiago, llamada de Antonio por el genovés de Nolli, que poseía la capitanía donataria por el rey de Portugal. Desde aquí, los expedicionarios se dirigieron a la costa africana, donde capturaron dos carabelas del marqués de Cádiz, con su cargamento de esclavos azanegas. Según Palencia, aquí se produjo la deserción de las embarcaciones de Palos, aunque no existe constancia documental de este hecho.
Tampoco sabemos cómo y cuándo se produjo el regreso, aunque suponemos que se realizó a finales de agosto. Esta hipótesis se basa en la contratación de las naos hasta el fin de dicho mes y en la petición del rey, fechada el 7 de septiembre, para que mosén Diego le informase de la llegada de la expedición35.
Los resultados políticos y económicos de la empresa no fueron los planeados, lo que no equivale a decir que fueran inexistentes. Si comparamos los gastos de organización (1.058.558 maravedís, más 25.000 para el adalid mayor)36 y los beneficios (381. 819 maravedís) notamos un fuerte desequilibrio entre ambos conceptos, aunque dicha observación exige una serie de precisiones. En primer lugar, debemos considerar que sólo una parte de las embarcaciones produjeron ingresos. En un supuesto por abandono de la flota, caso de la nao Gaviola, y en otro por incautación por el marqués de Cádiz de los derechos de quinto, caso de los navíos del Puerto de Santa María. Si esto es cierto para el tesoro público, también lo es, y aún más, para los particulares, ya que las cuatro quintas partes del beneficio obtenido iba a sus manos. Además hay que considerar que se trata (a pesar de su lejano objetivo y de sus amplias repercusiones en los intereses portugueses) de una expedición relativamente barata, ya que buena parte de sus integrantes participaban en ella en calidad de ventureros, es decir: movidos por la obtención de botín, y que éste era mucho mayor que en otras regiones. Debemos recordar a este respecto que la flota de cuatro galeras para la defensa del litoral andaluz costó, en casi nueve meses de servicio, 1.475.588 maravedís37. Por último, conviene no olvidar los beneficios políticos obtenidos por la monarquía, al causar un grave daño al enemigo portugués (hasta el punto de ser estos ataques uno de los puntos decisivos a la hora de firmar el acuerdo de Alcaçovas-Toledo) y al reservar estas expediciones a la iniciativa regia, con control expreso de los intereses señoriales.
La confrontación entre los intereses reales y los de los poderes locales constituyó una constante en la preparación y despacho de la flota. Palencia afirma que don Enrique de Guzmán, duque de Medina Sidonia, había empleado mil recursos para que la armada no se reuniera y no consiguiendo su propósito suplicó y obtuvo del rey el señorío de la isla de Antonio38. Según dicho cronista, la actuación del marqués de Cádiz fue aún más desleal, pues secretamente seguía el bando del rey portugués. Por ello envió dos carabelas para prevenir a Fernão Gomes de la preparación de la flota castellana, con el objetivo de que le ayudasen, en caso de combate; y de que participasen en sus ganancias, en caso contrario. Entre los opositores del proyecto, Palencia cita también a Pedro y Gonzalo de Estúñiga (o Zúñiga). Al primero por entorpecer el despacho de la flota, a pesar de su apoyo verbal a la misma; y al segundo por oponerse durante mucho tiempo a la partida de los barcos de Palos, con el consiguiente retraso de la expedición. La actitud señorial estaba motivada por la defensa de sus intereses, tanto en la organización de expediciones como en la fiscalización de las organizadas por otros. A este respecto, Palencia señala que las operaciones hacia el sur del Cabo Bojador se hacían «despreciando las órdenes del rey don Fernando, que prohibían terminantemente el tráfico fraudulento con los de Guinea... y les mandaban incorporarse a la armada real y obedecer ciegamente al Almirante»39. También conviene recordar que don Pedro de Zúñiga se había apoderado, antes del 20 de febrero de 1476, del quinto de dos carabelas de Lepe, autorizadas por el doctor Lillo y Gonzalo de Coronado40.
Al regreso de la flota, el enfrentamiento entre los señores y los servidores reales se reanudó. El duque de Medina Sidonia, con el pretexto del señorío de la isla de Santiago, exigió la entrega de Antonio y del botín cogido en su isla41. Para conseguirlo, molestó con correrías a los vecinos del Puerto de Santa María, cuyo corregidor Diego de Valera era «mal quisto por los grandes andaluces a causa de sus relevantes cualidades y excelentes costumbres». En estas acciones también participó el marqués de Cádiz, por lo que —siempre en palabras de Palencia— se vieron obligados a entregar a Antonio a este último y a devolver a los dos personajes la mayor parte de los esclavos. Por su parte, Valera indica que el marqués de Cádiz hizo pagar a su hijo 50.000 maravedís por los daños ocasionados en la isla caboverdiana42 y que fue éste quien envió a Antonio al rey, desoyendo la oferta de 1.000 doblas que por él hicieron los mercaderes genoveses43. En cualquier caso, la liberación regia del capitán ligur está atestiguada por la documentación del Registro del Sello, que en julio y agosto de 1477 recoge la ejecutoria real para cumplir la sentencia del pleito que enfrentó al genovés y a Fernando González contra Juan Fernández del Alcoba y otros vecinos de Sevilla que habían causado daños en la isla44.
Los ingresos obtenidos correspondieron básicamente al quinto real, que supuso 366.488 maravedís. El resto fue producto de los toneles y pipas que regresaron de la expedición, así como del bizcocho y otras menudencias de la nao retornada antes de tiempo. Las cantidades proporcionadas por las distintas embarcaciones oscilan entre los 102.591 maravedís de la nao Salazar y los 17.620 de la carabela de Juan de la Plaza. Al margen quedan las cantidades pagadas por algunas de las embarcaciones de Palos, a pesar del secuestro del Marqués de Cádiz. Este distingo se debe a que son fruto de iguala, caso de los 11.000 maravedís de la carabela de J. Gómez de Cantalapiedra; o son cantidades ínfimas, de las que desconocemos además si se trata efectivamente de derechos de quinto, caso de los 1.575 maravedís del navío de Martín Ruiz de Cádiz o los 2.376 del de Pedro García. No consta cual de las carabelas condujo al rey de Gambia a su país, aunque debió ser una de las dos cuyo nombre no figura en la relación de quintos. Entre la de Juan Lorenzo y la de Boria, nos inclinamos por esta última, al tratarse de una embarcación de Moguer. Su aportación fue de 59.100 maravedís, de los que se descontaron 6.233 por costes hechos en su armazón.
III. LOS GASTOS DE LA ARMADA.
La única indicación acerca de la composición del quinto es la rúbrica «ropa y esclavos», que no resulta muy informativa. El primer término constituye una designación genérica y el segundo excluye el componente más importante: el origen. Los siete obtenidos por la carabela encargada de conducir al rey de Gambia podrían proceder de dicha región. Valera, por su parte, da a entender que los 300 negros capturados por su hijo procedían del archipiélago de Cabo Verde45; mientras que Palencia habla genéricamente de botín en la isla de Antonio y de 500 azanegas, aunque no precisa si éstos fueron obtenidos del asalto a las carabelas del marqués de Cádiz46. Para aumentar la complejidad del caso, conocemos una reclamación de Juan de Moya $( \therefore \mathrm { B o - }$ ria?) contra el concejo de Palos por dos moros blancos de Arcila, obtenidos «cuando se concertó con el doctor Lillo y con Gonzalo de Córdoba (Coronado), al tiempo que se armaba la flota para Guinea, para servir a su costa con una carabela, bajo las órdenes de Charles de Valera»47. Esta última precisión hace difícil que se trate de una expedición posterior, pero no resuelve los problema del cómo y el cuándo los esclavos fueron agregados al botín. La única hipótesis que resulta razonable es admitir un regreso individualizado de dicha carabela, lo que casaría bien con su intervención en la devolución del rey de Gambia.
La cuenta de los gastos ocasionados por el despacho de la flota resulta difícil de sintetizar, ya que los datos son imprecisos y no homogéneos para las distintas embarcaciones. Las grandes rúbricas de la misma obedecen a los siguientes conceptos: armazón, flete y soldadas.
En el primer caso, las cifras consignadas son: nao Salazar 109.240 maravedís (en realidad 100.240); nao de Ortún Pérez 86.490; carabela de Valera 64.704; carabela de J. de Burgos 50.034; carabela de J. de Boria 32.122; carabela «San Telmo» 28.390; carabela de J. de la Plaza 26.545; carabela de J. Gómez 18.000; carabela de M. Ruiz 15.000; carabela de J. Lorenzo 15.000; y carabela de P. García 35.950. La suma de las anteriores cantidades supone 486.175 maravedís (en realidad 477.175). Estos gastos se subdividen en varias partidas principales: alimentos, armamento y material, que sólo en seis de los casos vienen diferenciadas en la cuenta. A modo de ejemplo citaremos, incluyendo en cada rúbrica el gasto correspondiente a sus recipientes, las cifras de la nao Salazar: 86.462 maravedís, con el $^ { 8 6 , 2 \% }$ , en la primera partida; 7.580 mrs., con el $7 { , } 5 \%$ , en la segunda; y $6 . 1 9 0 \mathrm { m r s }$ ., con el $6 , 1 \%$ , en la postrera. Los alimentos citados en la relación son bizcocho, vino, vinagre, garbanzos, ajos, sardinas arencadas, carne (vacas vivas) y toneles para agua. En la lista falta el aceite, aunque en los gastos de material se incluyen jarras para el mismo. Siguiendo con el ejemplo de la nao Salazar, las cantidades consignadas son: 240 quintales de bizcocho, unas 825 arrobas (791arrobas más una bota de romanía) de vino, cuatro vacas, cahiz y medio de garbanzos, 60 ristras de ajos, un tonel de vinagre y 2000 sardinas arencadas. Al desconocer el número de tripulantes (pues sólo se indica los que van a soldada no los que viajan como ventureros), es imposible establecer la ingesta por persona y día. Suponemos, no obstante, que no debía diferir mucho de las cantidades propuestas por Valera para las flotas del Estrecho. A saber: una libra de bizcocho, un azumbre de vino y dos tercios de libra de carne o pescado, más algo de queso, cebollas y legumbres48.
El armamento proporcionado consistía básicamente en pólvora. A ella se unían pitarasas y/o picaderas para piedras, madejas de bramante y astas de lanza (largas o de pie). De su enumeración se desprende que no se trataba tanto de armar a los barcos y a sus tripulaciones, cuanto de proporcionarles repuestos para los elementos más perecederos. Por esta razón, en alguna ocasión se les dota de planchas y clavos para asentar las lombardas. La excepción a la norma la encontramos en la provisión de cuatro lombardas con sus servidores, y dieciocho lanzas de pie con sus hierros. El material recibido por las embarcaciones puede agruparse en varios ramos. El primero correspondía al menaje, compuesto por plateles y escudillas «de palo», platos y escudillas «de barro», cañamazo y lienzo para manteles, galletas y las jarras enceradas para aceite, ya citadas. La nota característica de este ajuar es su carácter personal y fungible, ya que las embarcaciones aportaban los calderos y utensilios necesarios para la preparación de los alimentos. En este capítulo también se contaban las candelas de sebo. El segundo ramo aglutinaba los elementos indispensables para la instalación de pañoles (tablas, clavos y esteras de esparto). El último apartado estaba compuesto por otros elementos de servicio general: remos y clavos para éstos, mangueras, espuertas y espuertas de barro. No incluimos aquí la pez y la estopa empleadas en el calafateado de los barcos, ya que su uso corresponde a trabajos previos a la partida.
En el capítulo de pagos a la tripulación volvemos a encontrar una documentación muy desigual y poco informativa. En algún caso se consigna las soldadas a la tripulación y los préstamos al resto de los hombres; en otras ocasiones se menciona únicamente el segundo concepto; y en otros casos ninguno de ellos. Ejemplo de la primera posibilidad es la nao Salazar, financiada con 110.000 maravedís para las soldadas y con 22.660 para préstamo «a la gente que no iba a soldada». En la citada nao, la paga de la tripulación se desglosaba en 82.500 maravedís pagados al conjunto de los marineros, a razón de 500 por mes; y 27.500 maravedís catalogados como ventajas de los oficiales. Este apartado se dividía de la siguiente manera: 7.500 al maestre, 5.000 al piloto, 5.000 al contramaestre, 2.500 al carpintero, 2.500 al calafate y 5.000 a dos condestables. Como consideramos que en el caso de los oficiales ambas cantidades se sumaban, encontramos que el maestre recibía cuatro soldadas, el piloto y el contramaestre tres y los restantes oficiales dos. Estas cantidades no corresponden exactamente a las recogidas en el «Espejo de navegantes» de Alonso de Chaves, que asigna cuatro al maestre y al piloto y dos al contramaestre, carpintero y calafate, aunque en este caso se trata del reparto de los beneficios mercantiles de un barco y no la paga de los participantes en una armada49. Difieren aún más de las establecidas por Valera en sus Epístolas, que sostiene que a los marineros se les acostumbra a dar dos doblas por mes; a los maestres y pilotos tanto como a dos marineros; y a los contramaestres tanto como a marinero y medio50. Esta misma proporción la encontramos en las cuentas de la conquista de Gran Canaria51. Sin embargo, en la contratación de una carabela para servir en el Mediterráneo las cantidades vuelven a cambiar. El capitán recibe 20.000 maravedís por año, mientras que el piloto cobra 15.000, los marineros 6.000 y los hombres de armas $5 . 0 0 0 ^ { 5 2 }$ . En el pago de la nao Gaviola se consignan 30.560 maravedís en soldadas, a razón de $5 0 0 \ \mathrm { p o r }$ mes; aunque la suma no permite calcular el número de tripulantes ni su escalafón profesional. La diferencia en entre ambos conceptos es en este caso mucho menor, ya que la «prestanza» a la gente de la nao fue de 15.000 maravedís, aunque en esta cifra iba incorporado el fornecimiento de algunos objetos de la nave. Cuatro de las carabelas recibieron únicamente préstamos, en cantidades que oscilan entre 32.743 y 16.500 maravedís. Conviene advertir, que en el primer caso la cifra aparece incrementada por la renovación de los enrolados «porque muchos de los primeros se habían ido». En los restantes casos (cinco carabelas y una nao), no se consignan gastos por este concepto. Tales cantidades podían verse aumentadas por remuneraciones extraordinarias, como los 510 maravedís pagados al piloto de la nao Gaviola por introducirla en la barra de Sanlúcar.
El pago de fletes marca una clara separación entre naos y carabelas. En el primer supuesto, las cantidades consignadas son 16.500, 16.000 y 14.200 maravedís durante cinco meses, correspondientes a las naos Salazar, Lequeitio y Gaviola. Entre las carabelas, las sumas descienden a 5.000 por seis meses, 4.000 por cinco meses y 5.000 por cuatro meses, pagados a las de Valera, Burgos y la Plaza. En el caso de la San Telmo se consigna la cantidad total (10.000 mrs., compatibles con 20.000 de préstamos) y en el de la Boria se señala que la suma dada para préstamos $2 0 . 5 0 0 \mathrm { m r s . }$ ) se hacía a cuenta del flete. A pesar de los elevados riesgos, los fletes de las carabelas son inferiores a los pagados en otras expediciones. En la organizada en 1481 para la conquista de Gran Canaria se abonaron 7.500 maravedís por mes53 y en la preparada en 1496 para la construcción de Santa Cruz de la Mar Pequeña se pagaron $8 . 0 0 0 ^ { 5 4 }$ .
El resto del capítulo de gastos corresponde a la confección de banderas de lienzo con las armas reales, a algunos gastos de transporte y a las cantidades pagadas a diversas personas. En este último apartado encontramos al citado Pedro de Hormisedo, dos pilotos (Alvar Pérez y Antón Rodriguez) y un escribano (Diego de Écija) que viajaron en la flota; a los encargados de fletar las embarcaciones (Charles de Valera, Alvar Pérez y Diego Gozón); y a los pregoneros, troteros y otros colaboradores de la organización, caso de fray Iñigo de Mendoza, que se trasladó a la Corte.
APÉNDICE.
Estado de la cuenta que fue dada por el doctor Antón Rodríguez de Lillo de los gastos de la armada y otras pagas que hizo.
(AGS. Contaduría Mayor de Cuentas /1.ª época/, leg.5)
Cargo 1476. Doctor de Lillo.
De ciertos maravedís de ciertas rentas del partido de Sevilla y su arzobispado, de quintos y otras cosas.
Recibí después que los navíos de la dicha armada vinieron ciertas cuantías de maravedís de la ropa y de los esclavos que trajeron, de lo que pertenecía a los dichos señores rey y reina, en esta guisa:
\* de la nao Salazar, de la que fue capitán Charles de Valera, de la ropa y de los esclavos 102.591 \* de la carabela de que fue capitán García de Laredo, de la ropa que trajo, que perteneció al rey y la reina 57.289 mrs, con 3.900 que se pagaron de lo que la carabela debía de las velas y jarcias que se le habían dado de las Atarazanas 57.289 \* de la carabela de que fue capitán Juan Quintero, de la ropa y esclavos 44.591 \* de la nao de Lequeitio, de que fue capitán Antón Martín Neto, de la ropa y cosas 50.000 \* de la carabela de que fue capitán Rodrigo Quintero, que pagó el dicho Quintero 25.000 \* de ciertos bizcochos, vino y otras cosas de menudencia que se trajeron a esta ciudad de Sevilla de la nao de Gaviola, de que fue capitán Pedro del Puerto y se volvió al tiempo que la dicha armada iba, las cuales cosas se vendieron por $1 4 . 1 9 0 \mathrm { m r s }$ , de los que descontados 1.240 mrs que se hicieron de costa en el traer de ello 12.950 \* de la carabela de que fue capitán Juan de Coto, v.° de Moguer . . 17.620 \* de lo que trajo la carabela de Martín Ruiz de Calis, v.° del Puerto de Santa María, $1 . 5 7 5 \ \mathrm { m r s }$ , por cuanto tomó el quinto y esclavos de ella y de ella y de las otras del Puerto el marqués de Cádiz 1.575 \* de la carabela de Juan Gomez de Cantalapiedra, v.° del Puerto . . 1.579 \* de la carabela de Pedro García Tobón, v.° del Puerto 2.376 \* de una carabela que llevó al rey de Gambia a su tierra por mandado del rey, de los esclavos que trajo, que se vendieron 7 por 50.100 mrs. y de ellos se soltaron $6 . 2 3 3 ~ \mathrm { m r s }$ , que les cupo de pasar de la costa que en la dicha carabela se había hecho 52.867 \* de ciertos toneles y pipas, viejos y quebrados, que las carabelas volvieron, que se vendieron por
3.960
$\mathrm { : ~ } 1 1 . 0 0 0 \mathrm { m r s }$ por partido e iguala de [ ] Benitez, del quinto de los esclavos y cosas, sobre que pleiteaba con ellos Gonzalo de Coronado 11.000.
Data 1476.
Copia que dio Gonzalo de Orihuela, escribano de sus altezas, de los gastos del Dr. Lillo y Gonzalo de Coronado.
— gastaron en la armazón de la nao de Salazar, que fue en la dicha armada, de que fue capitán Charles de Valera, 131.900 mrs. En esta manera:
\* 200 quintales de bizcocho, a $1 6 1 ~ \mathrm { m r s / q }$ . . . 34.200 \* 22 pipas de vino, en que hubo 620 arrobas, a 19 mrs $@$ . 18.380 \* otras 171 arrobas de vino, a ciertos precios, que montó con las costas que para lo echar y traer a la ribera se hicieron 5.126 \* 12 toneles vacíos nuevos para agua 6.000 \* cahiz y medio de garbanzos, a 125 mrs/fanega 2.250 $^ \ast 3$ quintales de pólvora, a $1 . 8 0 0 / \mathrm { q }$ y 160 mrs que costaron 3 barriles para ella 5.560 \* 60 ristras de ajos, a $2 2 ~ \mathrm { m r s / c . u }$ . 1.320 \* una bota de romanía, que costó con el casco 1.400 \* un tonel de vinagre lleno, que costó con el casco 1.680 \* en Sanlúcar otros 40 quintales de bizcocho, a $1 7 0 \mathrm { m r s / q }$ . 6.800 \* en las islas del río de Sevilla 4 vacas 8.330 \* se pagó a Charles de Valera, que había dado de préstamo a la gente de los que fueron en la dicha nao que no iban a soldadas 22.660 \* 100 quintales de sebo, a $6 5 0 \mathrm { m r s / q }$ . 3.250 \* 50 varas de lanzas, a $3 0 \mathrm { m r s / c . u }$ . 1.500 \* 8 esteras para hacer el pañol, a $1 0 0 \mathrm { \ m r s / c . u }$ . 800 $* \ 2 . 0 0 0$ sardinas arencadas 880 \* 30 libras de candelas de sebo $( 2 4 0 \mathrm { m r s } )$ ); 3 docenas de tablas para el pañol $( 4 4 0 \mathrm { m r s } )$ ); 20 escudillas de palo $\mathbf { \nabla } ^ { \mathrm { 1 0 0 } \mathrm { m r s } } ,$ ); 8 mangueras de cuero $( 2 5 0 \mathrm { m r s } )$ ); 28 varas de cañamazo para manteles $( 5 8 8 ~ \mathrm { m r s } )$ ; 3 jarras enceradas para aceite ( $\mathbf { 1 } 2 0 \mathbf { m r s } ,$ ); 4 pitarasas para piedras （ $\mathbf { 1 6 0 } \mathbf { m r s } ,$ ); 3 docenas de madejas de bramante $( 1 8 0 \mathrm { m r s } )$ ); 1 arroba de plomo $( 1 8 0 \mathrm { m r s } )$ ; 2 galletas $( 1 9 0 \mathrm { m r s } )$ ; [escudillas] de barro y espuertas $( 1 8 6 \mathrm { m r s } )$ ); otras cosas menudas $( 4 0 \mathrm { m r s } )$ . . . . 2.668 \* costó rebatir y adobar ciertas pipas de la nao en Sanlúcar . . .
Así que son cumplidos los dichos 131.900 — fletaron la dicha nao por $1 6 . 5 0 0 \ \mathrm { m r s }$ , que andó armada desde primer día hasta el fin de agosto, que son 5 meses
— pagaron a 33 marineros vizcaínos, que fueron en la dicha nao, de soldada, a 500 mrs/cada mes que son en los 5 meses 2.500, (82.500); y pagaron de aventajas a los oficiales $2 7 . 5 0 0 \mathrm { m r s }$ , en esta manera: al maestre 7.500, al piloto 5.000, al contramaestre 5.000, al carpintero 2.500, al calafate 2.500, a dos condestables 5.000.
Así que son todos 110.000 — que gastaron en el fornecimiento y armazón de la nao de Ortún Pérez de Gaviola, de que fue capitán Pedro del Puerto, 102.000 mrs, en esta manera:
\* 200 quintales de bizcocho, a $1 7 1 ~ \mathrm { m r s / q }$ 34.200 \* 20 pipas llenas de vino, en que hubo 578 arrobas, que costó en Sevilla a $3 0 \mathrm { m r s } / @$ , (17.340); de la lleva del vino hasta el río 800 mrs.; y costaron las pipas, a 300 mrs/c.u., 6.000. Así que será todo 24.140 \* un barco que llevó de Sevilla a Sanlúcar las armas y el vino 1.350 \* 12 toneles vacíos nuevos para agua, a $5 0 0 ~ \mathrm { m r s / c . u }$ . . . 6.000 \* 60 ristras de ajos, a 22 mrs/c.u. (1.320) y una caldera grande para cocer carne (770) . . . 2.090 $\ast \textit { 4 }$ quintales de pólvora, a 180 mrs/q (7.200) y 4 barriletes para ella . . 7.380 \* cahiz y medio de garbanzos, a 1.500 mrs/cahiz 2.250 \* en Sanlúcar 155 arrobas de vino y 20 de vinagre que costaron, con el corredor de ello, 4.615 mrs y del rebatir de las pipas en que lo echasen 146. Que son todo 4.761 \* al piloto de la nao porque la había metido en la barra de Sanlúcar . . 510 \* a Pedro del Puerto para diese prestanza a la gente que iba en la nao y para refornecer algunas cosas de ella 15.000 \* las varas de 45 lanzas largas, a $4 0 \mathrm { \ m r s / c . u }$ (1.800) y 18 lanzas de pie con su hierro, a $5 0 \mathrm { \ m r s / c . u }$ . 2.700 \* cuatro quintales y medio de sebo, a $6 6 0 / \mathrm { q }$ 2.970 \* en el Puerto de Santa María una vaca 1.070 \* 50 libras de candelas de sebo 430 \* 8 esteras de esparto para el pañol, a 100 mrs/c.u. (800) y dos docenas y media de tablas para dicho pañol 365 mrs 1.175 \* 8 mangueras de cuero (250), 2 galletas (250), 8 espuertas (55), 200 clavos (60), una docena de escudillas de palo (110), 3 jarras enceradas para el aceite (135), 50 madejas de bramante (200) y de un asnero que lo llevó (36)
\* 6 carros de madera, a 330 mrs/carro, y de la lleva de ello de Sevilla a Sanlúcar (495)
Así que son los . 110.102 — se fletó la nao por $1 4 . 2 0 0 \mathrm { m r s / m e s }$ , diose en cuenta . 21.665 — se dió a los marineros vizcainos, para en cuenta de sus soldadas, 2.500 mrs a cada uno . 30. 560
— pagaron de flete de la nao de Lequeitio, de que fue capitán Antón Martínez Neto, v.° de Palos, 69. 450 mrs, en esta guisa: \* 2 quintales y medio de pólvora, a $1 . 8 0 0 \mathrm { m r s / q }$ , y 200 mrs de los barriles 4.700 \* se fletó la nao por 16.000 mrs/mes (80.000), de los que el Dr. pagó 60.000, porque se igualó con el maestre; y al maestre le dió 4.750 mrs. 64.750
Así que son los dichos . 69.450
que gastaron en el fornecer y armazón de la carabela de Mosén Diego de Valera, de que fué capitán García de Laredo, v.° del Puerto de Santa María, 97.447 mrs en esta guisa:
\* 144 quintales de bizcocho, a 171mrs/q (24.624), más otros 3 quintales, que costaron $4 8 0 \mathrm { m r s }$ . . 25.104 $^ \ast { } _ { \mathrm { ~ 6 ~ } }$ toneles llenos de vino, en que hubo 360 arrobas, a 21 mrs $@$ —con la traída al navío— (7.560) y los otros a $5 0 0 \ \mathrm { m r s } / \mathrm { c } . $ u. (3.000) y en Sanlúcar otras 60 arrobas, a 35 mrs $@$ (2.100) . . 12.660 \* 16 arrobas de vino, a $3 1 \mathrm { m r s } / @$ 496 \* en la Isla Mayor 3 vacas . 5.000 \* 4 lombardas con sus servidores 5.000 \* 80 ristras de ajos 1.800 \* 5 toneles para agua nuevos, a $5 0 0 ~ \mathrm { m r s / c . u }$ . 2.500 \* 6 arrobas de pólvora, a $1 . 8 0 0 \mathrm { m r s } _ { \cdot }$ /quintal, (2.700), 2 barriles para ella (80) y media arroba de plomo (95) 2.875 \* 6 barriletes para agua 390 \* 1 cahíz de garbanzos 1.500 \* 44 remos labrados en las Atarazanas, a 10 mrs/c.u., y clavos para ellos (98) . . . 538 \* 10 chapas de hierro para asentar las lombardas 700 \* dio el Doctor a Cristóbal de Serpa, capitán de la carabela, para dar dineros prestados a la gente que en ella se había de acordar para ir $1 5 . 0 0 0 \ \mathrm { m r s }$ ; a Juan Feato, maestre de la carabela, para dar a la dicha gente $6 . 6 3 0 \mathrm { m r s }$ ; y a García de Laredo, capitán, de gasto que había hecho con la gente de la dicha carabela antes de que partiese para prestados a más gente que en ella se hubo de acordar para ir, por cuanto muchos de los primeros se habían ido al tiempo que una carraca se tomó en Cádiz 11.113 mrs
\* 30 astas de lanzas largas, a 40 mrs/c.u. 1.200 \* 6 esteras (600), dos docenas y media de tablas (375) y 200 clavos para hacer el pañol 1.045 \* 3 quintales de sebo, a $6 6 0 \mathrm { m r s / q }$ (1980) y 15 libras de candelas de sebo (120) 2.100 $^ { \ast } \ 2$ jarras enceradas para aceite y 4 espuertas de esparto 114 \* 2 galletas (190) y 8 mangueras de cuero (250) 440 \* docena y media de escudillas de palo (98) y platos y escudillas de barro (131) . 229 \* 18 varas de cañamazo para manteles, a 21 mrs/vara 378 \* 3 picaderas para piedras (130) y adobar 6 pipas de la carabela (275) . . 405.
Así que son los dichos . 97.447 — de flete de 6 meses, a $5 . 0 0 0 \mathrm { m r s / m e s }$ , porque así se igualó; de los cuales descontó $1 5 . 0 0 0 \ \mathrm { m r s }$ que había recibido de cierta jarcia y velas de las Atarazanas 15.
— Que gastaron en el fornecer de la carabela de Juan de Burgos, v.° de Moguer, de que fue capitán Juan Quintero, v.° de Moguer, 84.414 mrs, en esta guisa:
\* 140 quintales de bizcocho, 135 a 171 mrs/q y 5 a $1 5 0 \mathrm { m r s / q }$ . 23.885 \* 4 toneles y 4 pipas llenas de vino, a $2 0 ~ \mathrm { m r s } / @$ , en que hubo 350 arrobas (7.000) y costaron los toneles 2.000 mrs y las pipas 1200, a $3 0 0 \mathrm { \ m r s / c . u }$ . 10.200 \* 8 toneles para agua, que fueron 12 pipas y 2 toneles, a 300 mrs/cada pipa y 500 mrs/cada tonel 4.600 $^ \ast \mathrm { ~ \scriptsize ~ 1 ~ }$ cahiz de garbanzos (1.500) y 500 ristras de ajos, a 22 mrs/ristra (1.100) 2.600 \* 6 arrobas de pólvora, a 1.800 mrs/q (2.700) y 2 barriles para ella (90) . 2.790 \* 10 arrobas de sebo, a $6 6 0 \mathrm { m r s / q }$ (1650) y 15 libras de candelas de sebo (120) 1.770 \* de pescado para que comiera la gente de la carabela mientras estuvo adobándola . 385 \* 4 esteras de esparto para el pañol (400), 6 espuertas (36), 400 clavos para el pañol y los remos (161) 597 \* 5 arrobas de pez para calafatear y brear la cubierta, a 75 mrs $@$ (375) y 3 arrobas de estopa (195) 570 \* costaron los maestres calafates que calafatearon la cubierta 910 \* 30 astas de lanzas de pie, a $3 0 \mathrm { m r s } / \mathrm { c } . \mathrm { u }$ . 900 \* dio el Doctor a Juan Quintero, capitán, para dar a la gente a la gente que en ella había de ir 16.500 \* 6 mangueras de cuero (200), adobar 30 remos de las Atarazanas (300), 2 jarras enceradas (82), 24 clavos grandes para asentar los molinetes de las lombardas y 60 clavos medianos (190) y loza de barro (55) . . 826 \* se fletó a $4 . 0 0 0 \mathrm { m r s / m e s }$ . Estuvo en la armada 5 meses, que montaron $2 0 . 0 0 0 \mathrm { m r s }$ , menos $1 . 1 2 0 \ \mathrm { m r s }$ que recibió en jarcia de cáñamo de la Atarazana . 17.880.
Así que son los dichos . 84.414 — que gastaron en el fornecer y armazón de la carabela de Juan de Boria, v.° de Moguer, de que era capitán Juan de Boria, 52.621 mrs en esta guisa:
\* 100 quintales de bizcocho, a $1 7 1 ~ \mathrm { m r s / q }$ . . 17.100 \* 200 arrobas de vino en 7 pipas, a 19 mrs $@$ y 300 mrs/cada pipa (5.900) y de costa de acarrear el vino (200) 6.100 \* quintal y medio de pólvora, a 1800 mrs/q (2.700) y 2 barriles para ella (96) 2.796 \* 4 toneles nuevos, a $5 0 0 \mathrm { m r s / c . } \mathrm { \Omega }$ . 2.000 \* dio el Doctor a Juan de Boria, a cuenta del flete, para que diese a la gente que en ella se había de acordar 20.500 \* 15 astas de varas de lanzas (450) y 4 esteras de esparto (400) y 4 espuertas (30) y 2 arrobas de pez (160) 1.040 \* quintal y medio de sebo, a $6 6 0 \mathrm { m r s / q }$ (990) y 15 mrs por llevarlo . . . 1.005 \* 10 libras de candelas de sebo (80), labrar 20 remos con los clavos (230), 200 clavos para el pañol (70) y 32 mrs de escudillas de palo . 412 \* 2 arrobas de estopa (136), dos picaderas (80), 2 jarras enceradas para aceite (82) 298.
Así que son los 52.622 — gastaron en el armazón y fornecer de la carabela que se llama San Telmo, de que era capitán Rodrigo, v.° de Moguer, 58.390 mrs en esta guisa: .
\* 30 quintales de bizcocho, a 170 mrs/q. . . . . 5.
\* 354 arrobas de vino, a $1 9 \mathrm { m r s } / @$ , (6.726) y 6 toneles para ello, a 500 mrs/c.u. 9.726 6 toneles para agua 3.000 \* pagó el Doctor a Lope Ruiz, maestre, $3 0 0 \mathrm { { m r s } }$ que costó llevar ciertas armas para la carabela de Sevilla a Sanlúcar y 1700 mrs que costó calafatear, pez y estopa para la cubierta 2.000 \* 6 arrobas de pólvora, a $1 . 8 0 0 / \mathrm { q }$ , (2.925) y 3 barriles para ella (120) . 3.045 \* 4 esteras para el pañol (400), dos docenas y media de tablas (275) y 200 clavos (70) 845 \* 2 quintales de sebo, a $6 6 0 \mathrm { m r s / q }$ , (1320), 15 libras de candelas (120), otro medio quintal de sebo (330) y 8 mangueras (250) 2.020 \* se pagó a Lope Ruiz, maestre, $1 0 . 0 0 0 \ \mathrm { m r s }$ de flete y a Rodrigo Quintero, capitán, $2 0 . 0 0 0 \mathrm { m r s }$ para dar a la gente que en ella se había de acordar 30.000 \* 25 astas de lanzas largas, a $4 0 \mathrm { \ m r s / c . u . }$ ., (1.000) y de plateles y escudillas de palo (230) 1.230 \* 2 galletas (190) y 4 espuertas de barro (28) 218 \* 16 varas para manteles, a 20 mrs/vara, (310), 10 remos, que costaron labrarlos 100 mrs y de clavos 30 mrs 450 $^ { \ast } \ 2$ jarras enceradas para aceite 80 mrs y 1.500 sardinas arencadas . . . 760.
Así que son cumplidos 58.390 que gastaron en el fornecimiento y armazón de la carabela de Juan de la Plaza, v.° de Moguer, de que fue capitán Juan de Coto, v.° de Moguer, 46.545 mrs en esta guisa:
\* dio el Doctor a Juan de Coto, capitán, para el fornecimiento de ella en armazón 5.000 mrs en dineros, 2 arrobas de pólvora (1.000) y 40 ristras de ajos (880) 6.680 \* dio el Doctor a Juan de Coto para el armazón 115 quintales de bizcocho, a 170 mrs/q. 19.665 \* pagó el Doctor a Juan de la Plaza del flete de 4 meses, a 5000 mrs/mes 20.000.
Así que son los dichos . 46.545 que dio el Doctor a Juan Gómez de Cantalapiedra, v.° del Puerto de Santa María, en armazón para la carabela del dicho Juan Gómez, de que fue capitán Bartolomé Benítez, v.° del Puerto 18.000 — que dio el Doctor a Martín Ruiz de Cádiz, v.° del Puerto de Santa María, para el armazón de la carabela del dicho Martín Ruiz . 15.000 — que dio el Doctor a Juan Lorenzo, v.° del Puerto de Santa María, en armazón para la carabela del dicho Juan Lorenzo
— que dio el Doctor a Pedro García Tono, v.° del Puerto de Santa María, en armazón para la carabela del dicho Pero García .
35.950
que dio el Doctor a Charles de Valera y a Alvar Pérez, piloto, que fueron a Moguer y Palos a fletar navíos y gastaron mientras allí estuvieron 3.000 mrs; y pagó a Gonzalo de Monzón que fue al Puerto a pregonar las cartas 1.000 mrs
— que dió el Doctor a Diego Gozón que fue a Sanlúcar a fletar navíos, y al Puerto y a Sanlúcar y estuvo allí esperando los navíos, gastando en 2 veces que allá fue y por el trabajo
— que costó llevar ciertas armas, vasijas y otras cosas de Sevilla a Sanlúcar a los navíos, en veces
2.700
— que costaron ciertas banderas de lienzo con las armas reales y ciertas linternas para los navíos y un vaysan para la nao del capitán mayor . . .
que dió el Doctor a la nao Zumaya y a los tres navíos de la armada que estaban en Sanlúcar, para que fuesen a guardar la nao Borralla, portuguesa, y a los otros navíos que venian a Portugal de Flandes, 5 quintales de pólvora, a $1 . 8 0 0 \mathrm { m r s / q }$ , (9.000); y 250 que costaron los barriles para ella
9.250
— que dio el Doctor a fray Íñigo de Mendoza para que fuese a la Corte sobre las cosas de la armada, para comprar 2 mulas
— que dio el Doctor a Alvar Pérez, piloto, que fue por piloto de los navios .
— que pagaron a troteros que fueron a algunos lugares de la costa de la mar y a otras partes
— que dio el Doctor a Antón Rodríguez, piloto, que fue en la armada . . .
— que dio el Doctor a Diego de Ecija, escribano, que fue en la armada . . 2.5 — que pagó el Doctor a Pedro de Hormisedo, que fue en la nao de Charles, de su trabajo y de préstamo
2.000.
Así que montan . 1.058.558.
Sevilla, 20 de mayo de 1478. Gonzalo de Orihuela, escribano.
Albalá para que el Dr. Lillo y Gonzalo Coronado paguen 25.000 a Nuño de Saucedo, adalid mayor. 30 de octubre de 1475.