به گزارش از ، با ورود هرخودرو به ناوگان حمل‌و نقل جاده‌ای طبیعی است که میزان تردد نیز افزایش پیدا می‌کند. آزادراه‌ها به دلیل داشتن ویژگی‌های منحصر به فرد همواره مورد توجه اغلب رانندگان قرار می‌گیرند و از این رو این مسیر‌ها همواره تجربه عبور و مرور و ترافیک سنگین را دارند و بر همین اساس باید از پارامترهای فنی و استاندارد لازم برخوردار باشند تا شیرینی رسیدن را در کام رانندگان تلخ نکنند. اما متاسفانه در اغلب اوقات آزاد‌راه‌های کشور از حداقل امکانات بی‌بهره بوده و همین عدم استاندارد‌سازی گاها حوادث تلخی را برای هموطنانمان رقم می‌زند.با این حال، استان زنجان نیز از جمله استان‌هایی است که به لحاظ تردد خودرو‌های سبک و سنگین رتبه ویژه‌ای را در منطقه شمال غرب کشور دارد و به لحاظ مکان جغرافیایی این استان و اتصال مرکز کشور به شمالغرب همواره آزاد‌راه‌های زنجان در عبور و مرور وسایل نقلیه حایز اهمیت است.آزادراه زنجان - قزوین یکی از آزاد‌راه‌های مطرح کشور است و متاسفانه با اینکه این مسیر جزو مسیرهای پرتدد کشور است و علاوه بر تردد خودردهای داخلی، تریلرها و اتوبوس‌های کشورهای همسایه همچون جمهوری آذربایجان و ترکیه از این مسیر تردد می‌کنند ولی این مسیر در طول سالیان گذشته همیشه دارای کاستی‌های بسیاری بوده است و با معیارهای استاندارد جهانی زمین تا آسمان فرق دارد. وضعیت بد آسفالت، نبود روشنایی استاندارد و عدم وجود علایم آگاه‌کننده مواردی هستند که همواره مورد اعتراض مردم به دلیل عدم رسیدگی به مشکلات مذکور توسط مسیولان قرار می‌گیرد. یکی دیگر از مواردی که چند سالی است که جزء مطالبات مردمی شده است نصب "نیوجرسی" به جای گاردریل هست که می‌تواند مهم‌ترین تاثیر را در کاهش تصادفات در این آزاد‌راه داشته باشد.در این راستا آذر ماه 97 مسیولان اداره‌کل راهداری استان وعده دادند که با تخصیص اعتبار 48 میلیارد تومانی نصب نیوجرسی در 105 کیلومتر از آزاد‌راه‌های زنجان به قزوین در مدت 24 ماهه به طور کامل اجرا می‌شود ولی پس از گذشت 21 ماه هنوز این وعده به طور کامل اجرایی نشده است و این پروژه تنها 50 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و مشخص نیست با اوضاع اقتصادی حاکم بر کشور این پروژه چه زمان به ایستگاه آخر برسد و مطالبه به حق مردم چه زمانی برآورده شود؟عبدالحسین علی‌اکبری، مدیر کل راهداری و حمل‌و نقل جاده‌ای استان زنجان در گفت‌وگو با تسنیم اظهار داشت: تعویض گاردریل‌های آزادراه زنجان - قزوین به اعتبار بسیار سنگینی نیاز دارد و متاسفانه این اعتبار به صورت قطره چکانی به پروژه تزریق می‌شود و همین عامل سبب می‌شود تا این پروژه نتواند در حد مطلوب پیشرفت داشته باشد. در حال حاضر 56 کیلومتر از تعویض انجام گرفته و بالغ بر 34 میلیارد تومان هزینه برای این امر صرف شده است.وی اذعان داشت: متاسفانه تا پایان سال جاری امکان کامل انجام پروژه نیوجرسی به دلیل اعتبارات محدود وجود ندارد. با تمام تمام این تفاسیر، مسیولان استان گویی دل‌شان به ماشین‌های لوکس و‌استاندارد خود گرم است و به دلیل عدم تجربه شرایط از نزدیک، رسیدگی به کاستی‌های شدیدی که در آزادراه‌های زنجان موج می‌زند برایشان کاملا بی‌مفهوم شده است و رسیدگی به این امور را نادیده می‌گیرند چرا که اگر قرار بر رسیدگی بر مشکلات آزاد‌راه‌ها بود باید بسیاری از مسایل تا حال حاضر حل می‌شد.از سویی دیگر مدیر کل راه‌داری و حمل و نقل جاده‌ای استان زنجان از پیشرفت 50 درصدی پروژه‌ای ابراز رضایت می‌کند که طبق وعده خود در آذر ماه 97 ، قرار بر تکمیل و به سرانجام رساندن پروژه ظرف مدت دو سال بوده است اما با این که زمان وعده داده شده رو به اتمام است و قریب به 70 درصد اعتبار تخصیص یافته به طرح در همان سال تا به امروز صرف شده است، پروژه 50 درصد تا به اتمام فاصله دارد و با این روند تخصیص اعتبار به استان نیز هنوز مشخص نیست این پروژه چه زمان به ایستگاه آخر برسد.اما تنها راه چاره‌ای که وجود دارد این است که باید فقط نشست و به وعده‌هایی دل بست که هیچ موقع رنگ واقعیت به خود نخواهند دید. امید است این استان هم بتواند توسط مسیولان کارآمد در آینده‌ای نزدیک در جذب اعتبارات موفق عمل کند و مردم نیز روند بهبودی و تسریع در پیشرفت پروژه‌هایی که چندین سال از عمر بی‌ثمر آن‌ها می‌گذرد را نظاره‌گر باشند.
گروه‌استان‌ها تنها سه ماه به اتمام وعده 24 ماهه نصب نیوجرسی در آزادراه زنجان - قزوین مانده است ولی متاسفانه این وعده هم در کنار دیگر وعده‌های رنگین مسیولان زنجانی بی‌ثمر مانده است.