LEGGE 16 Aprile 1954, n. 202
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Il testo dell'art. 412 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 412 (Responsabilita' del vettore pel bagaglio). - "Il vettore
e' responsabile, entro il limite massimo di lire dodicimila per
chilogramma o della maggiore cifra risultante dalla dichiarazione di
valore, della perdita e delle avarie del bagaglio, che gli e' stato
consegnato chiuso, se non prova che la perdita o le avarie sono
derivate da causa a lui non imputabile.
La perdita o le avarie devono essere fatte constatare, a pena di
decadenza, al momento della riconsegna, se trattasi di perdita o di
avarie apparenti, ovvero entro tre giorni, se trattasi di perdita o
di avarie non apparenti.
Per i bagagli e gli oggetti non consegnati al vettore, questi non
e' responsabile della perdita o delle avarie, se non quando il
passeggero provi che le stesse sono state determinate da causa
imputabile al vettore".
num: Art. 2.
paragraphs: Il testo dell'art. 423 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 423 (Limiti del risarcimento). - "Il risarcimento dovuto dal
vettore non puo', per ciascuna unita' di carico, essere superiore a
lire duecentomila o alla maggior cifra corrispondente al valore
dichiarato dal caricatore anteriormente all'imbarco.
Il valore dichiarato dal caricatore anteriormente all'imbarco si
presume come valore effettivo delle cose trasportate fino a prova
contraria; ma il vettore, ove provi che la dichiarazione e' inesatta,
non e' responsabile per la perdita o per le avarie delle cose
trasportate ovvero per il ritardo, a meno che venga provato che
l'inesattezza non fu scientemente commessa".
num: Art. 3.
paragraphs: Il testo dell'art. 941 del Codice della navigazione sostituito dal
seguente:
Art. 941 (Assicurazione dei passeggeri contro i danni di volo). -
"L'esercente di linee aeree regolari deve assicurare ciascun
passeggero contro gli infortuni di volo per la somma di cinque
milioni duecentomila lire.
Ove non adempia a tale obbligo, l'esercente e' tenuto per le
indennita' e per le somme che sarebbero dovute dall'assicuratore, nei
limiti previsti dalle disposizioni sull'assicurazione obbligatoria
dei passeggeri".
num: Art. 4.
paragraphs: Il testo dell'art. 943 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 943 (Limiti del risarcimento nel trasporto di persone). - "Il
risarcimento dovuto dal vettore in caso di responsabilita' non
determinata da dolo o colpa grave sua o dei suoi dipendenti e
preposti non puo', per ciascuna persona, essere superiore a cinque
milioni duecentomila lire.
Nello stesso caso, se il vettore ha adempiuto all'obbligo di
assicurazione di cui all'art. 941, il risarcimento da lui dovuto per
sinistri alla persona del passeggero non puo' superare la differenza
tra la predetta somma e quella spettante al danneggiato in base al
contratto di assicurazione".
num: Art. 5.
paragraphs: Il testo dell'art. 944 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 944 (Responsabilita' e limiti del risarcimento nel trasporto
di bagagli non consegnati). - "Il vettore risponde della perdita e
delle avarie dei bagagli non consegnatigli e degli oggetti in genere
che il viaggiatore conserva presso di se', dall'inizio delle
operazioni d'imbarco al compimento di quelle di sbarco, quando il
passeggero provi che la perdita o le avarie sono state determinate da
causa imputabile al vettore.
Tuttavia il risarcimento dovuto dal vettore, in caso di
responsabilita' non determinata da dolo o colpa grave sua o dei suoi
dipendenti e preposti, non puo' essere superiore alla cifra
complessiva di duecentodiecimila lire per ciascun passeggero".
num: Art. 6.
paragraphs: Il testo dell'art. 952 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 952 (Limite del risarcimento). - "Il risarcimento dovuto dal
vettore in caso di responsabilita' non determinata da dolo o colpa
grave sua o dei suoi dipendenti e preposti non puo' essere superiore
a lire diecimila per chilogramma di merce caricata, o alla, maggiore
cifra corrispondente al valore effettivo delle cose trasportate,
dichiarato dal mittente anteriormente alla caricazione.
Il valore dichiarato dal mittente si presume come valore effettivo
delle cose trasportate, fino a prova contraria".
num: Art. 7.
paragraphs: Il testo dell'art. 967 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 967 (Limite del risarcimento complessivo). - "Il risarcimento
complessivo, dovuto dall'esercente ai sensi dell'art. 965, e'
limitato per ogni accidente ad una somma di lire diecimila per
chilogramma del peso dell'aeromobile con il carico totale massimo,
secondo le indicazioni del certificato di navigabilita' o di
collaudo.
Quando la somma fissata in base al peso dell'aeromobile e'
inferiore a venticinque milioni di lire ovvero superiore a ottantatre
milioni di lire, l'esercente risponde fino a concorrenza di tali
somme. Se il danno proviene da un aeromobile da turismo o da un
aliante, il limite minimo e' ridotto a dieci milioni di lire".
num: Art. 8.
paragraphs: Il testo dell'art. 968 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 968 (Concorso dei creditori). - "I creditori per danni
derivati da sinistri alle persone concorrono, entro il limite massimo
di otto milioni trecentomila lire per ogni persona, sui due terzi
della somma alla quale e' limitato il risarcimento complessivo dovuto
dall'esercente; i creditori per danni alle cose concorrono sul terzo
rimanente.
Tuttavia, se l'ammontare dei crediti per danni alle cose e'
inferiore a detto terzo, sul residuo di tale somma concorrono i
creditori per sinistri alle persone entro il limite individuale
massimo indicato. Parimenti, se l'ammontare di crediti per sinistri
alle persone e' inferiore ai due terzi, sul residuo di tale somma
concorrono i creditori per danni alle cose".
num: Art. 9.
paragraphs: Il testo dell'art. 975 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 975 (Limite del risarcimento). - "Il risarcimento complessivo
dovuto dall'esercente e' limitato per ogni accidente ad una somma di
lire diecimila per chilogramma del peso dell'aeromobile con il carico
totale massimo, secondo le indicazioni del certificato di
navigabilita' o di collaudo.
Quando la somma fissata in base al peso dell'aeromobile e'
inferiore a venticinque milioni di lire o superiore a ottantatre
milioni di lire, l'esercente risponde fino a concorrenza di tali
somme. Se trattasi di aeromobile da turismo o di aliante, il limite
minimo e' ridotto a dieci milioni di lire".
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Nota redazionale
Il testo del presente articolo e' gia' integrato con le correzioni
apportate dall'avviso di rettifica pubblicato in G.U. 12/06/1954, n.
133 durante il periodo di "vacatio legis".
E' possibile visualizzare il testo originario accedendo alla
versione pdf della relativa Gazzetta di pubblicazione.
num: Art. 10.
paragraphs: Il testo dell'art. 976 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 976 (Concorso dei creditori). - "Al concorso dei creditori
sulla somma limite si applicano gli articoli 968 a 970: tuttavia il
risarcimento per danni alle persone non puo' superare la somma di
cinque milioni duecentomila lire per ciascuna persona".
num: Art. 11.
paragraphs: Il testo dell'art. 998 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 998 (Indennita' di assicurazione). - "L'assicurazione deve
essere stipulata a favore del passeggero fino a concorrenza di cinque
milioni duecentomila lire.
Per il conseguimento delle indennita', il vettore puo' agire contro
l'assicuratore per conto del danneggiato".
num: Art. 12.
paragraphs: Il testo dell'art. 999 del Codice della navigazione e' sostituito
dal seguente:
Art. 999 (Indennita' e compensi di assistenza). - "Oltre ai limite
stabilito dall'articolo precedente, l'assicuratore risponde delle
indennita' e dei compensi dovuti per assistenza o salvataggio del
passeggero fino a concorrenza di due milioni di lire. Tuttavia la
somma delle indennita' e dei compensi complessivamente dovuti
dall'assicuratore per uno stesso aeromobile, in occasione di un
medesimo sinistro, non puo' superare i venti milioni di lire.
L'assicuratore risponde altresi' delle indennita' dovute per atti
di assistenza o salvataggio, che non abbiano avuto un utile
risultato, sino ad un massimo complessivo di due milioni di lire per
uno stesso sinistro e per un medesimo aeromobile".
num: Art. 13.
paragraphs: (Entrata in vigore della legge).
La presente legge entrera' in vigore nel novantesimo giorno dalla
sua pubblicazione.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.
Data a Dogliani, addi' 16 aprile 1954
EINAUDI
SCELBA - DE PIETRO -
TAMBRONI - TAVIANI
- GAVA - VILLABRUNA
- MARTINELLI
Visto, il Guardasigilli: DE PIETRO