LEGGE 5 Giugno 1962, n. 616
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Applicazione della legge
Le norme della presente legge si applicano alle navi mercantili
nazionali adibite alla navigazione marittima ed alle navi mercantili
straniere che toccano porti italiani.
Per comprovare l'adempimento delle norme relative alla sicurezza
della navigazione il comandante della nave straniera puo' esibire la
documentazione rilasciata dal Governo di uno Stato con il quale
esistono particolari accordi in materia di sicurezza della
navigazione, in conformita' degli accordi medesimi.
La documentazione di cui al comma precedente e' considerata
sufficiente, salvo che l'autorita' marittima, nell'esercizio dei suoi
poteri di controllo, accerti che le condizioni di sicurezza della
nave non corrispondono alle condizioni inserite nei documenti e che
la nave non possa intraprendere la navigazione senza pericolo per i
passeggeri e per l'equipaggio. In tali casi, l'autorita' marittima
adotta le misure convenienti per impedire la partenza della nave,
dandone immediata comunicazione scritta al console dello Stato al
quale appartiene la nave.
num: Art. 2.
paragraphs: Organi competenti
All'applicazione delle norme contemplate nei primi 4 capi della
presente legge provvedono gli organi centrali e periferici del
Ministero della marina mercantile e all'estero, limitatamente alle
norme contemplate nei primi due capi, le autorita' consolari.
num: Art. 3.
paragraphs: Definizioni
Ai fini dell'applicazione della presente legge si intende:
a) per viaggio internazionale il viaggio che si effettua tra
porti di Stati diversi. A tale effetto le colonie, i territori
d'oltremare e le zone soggette ad amministrazione fiduciaria di
organismi internazionali sono da considerarsi come Stati autonomi;
b) per nave da passeggeri qualsiasi nave adibita al trasporto di
passeggeri in numero superiore a dodici;
c) per nave da carico qualsiasi nave che non sia da passeggeri;
d) per nave cisterna qualsiasi nave da carico adibita al
trasporto di liquidi alla rinfusa;
e) per passeggero qualsiasi persona imbarcata sulla nave, che non
faccia parte dell'equipaggio. Non sono computate nel numero dei
passeggeri le persone di eta' inferiore ad un anno, le persone
imbarcate per disposizione dell'autorita' marittima o consolare
nonche' le persone imbarcate per particolari esigenze della nave;
f) per ente tecnico l'istituto di classificazione al quale sono
devolute dal Ministro per la marina mercantile le attribuzioni
previste dall'articolo 3 del decreto legislativo del Capo provvisorio
dello Stato 22 gennaio 1947, n. 340.
num: Art. 4.
paragraphs: Documenti relativi alla sicurezza della navigazione
I documenti comprovanti l'adempimento delle prescrizioni relative
alla sicurezza della vita umana in mare sono:
a) certificato di sicurezza: per le navi da passeggeri in viaggi
internazionali;
b) certificato di sicurezza per le dotazioni di armamento: per le
navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 500 tonnellate in
viaggi internazionali;
c) certificato di sicurezza ((radioelettrica)): per le navi da
carico di stazza lorda uguale o superiore a ((500 tonnellate)) in
viaggi internazionali;
d) ((LETTERA ABROGATA DAL D.L. 16 LUGLIO 2020, N. 76, CONVERTITO
CON MODIFICAZIONI DALLA L. 11 SETTEMBRE 2020, N. 120));
e) certificato di esenzione: per le navi indicate nelle lettere
precedenti, per le quali sia stata accordata la esenzione dalla
applicazione di una o piu' norme della presente legge;
f) certificato di idoneita': per le navi da carico di stazza
lorda inferiore alle 500 tonnellate adibite a viaggi internazionali,
nonche' per le navi da passeggeri o da carico di stazza lorda uguale
o superiore a 25 tonnellate adibite a viaggi nazionali.
Nel certificato di idoneita' sono annotate anche le indicazioni
relative agli impianti radioelettrici di bordo. L'esito degli
accertamenti delle condizioni di sicurezza per le navi di stazza
lorda inferiore a 25 tonnellate e per quelle adibite a servizi
speciali quali la pesca, traghetto, rimorchio, salvataggio e diporto,
viene annotato, a cura dell'autorita' marittima che ha proceduto
all'accertamento medesimo, sul ruolo di equipaggio o sulla licenza,
secondo che si tratti di navi maggiori ovvero di navi minori o
galleggianti;
g) certificato di bordo libero: rilasciato a norma del Capo II
della presente legge.
num: Art. 5.
paragraphs: Certificato di navigabilita'
Le navi di stazza lorda uguale o superiore a 25 tonnellate, che non
siano munite di certificato di classe, devono avere un certificato di
navigabilita', rilasciato a norma dei regolamenti di applicazione
della presente legge.
Il certificato di navigabilita' e' valido per quattro anni e puo'
alla sua scadenza, essere prorogato al massimo per un anno. Esso e'
rilasciato dall'autorita' marittima in base agli accertamenti esperti
dall'ente tecnico.
Nel caso previsto dall'articolo 148 del Codice della navigazione il
certificato di navigabilita' e' rilasciato dall'autorita' consolare,
in base agli accertamenti effettuati dalla medesima, o dagli organi o
enti tecnici determinati, per i singoli Stati, dal Ministero della
marina mercantile.
num: Art. 6.
paragraphs: Rilascio e validita' dei certificati di sicurezza e d'idoneita'
I certificati di sicurezza e d'idoneita' sono rilasciati
dall'autorita' marittima in base alle disposizioni contenute nel Capo
IV della presente legge.
Nei porti appartenenti a Stati coi quali esistono particolari
accordi in materia di sicurezza della navigazione, al rilascio dei
certificati di sicurezza o di idoneita' provvedono le autorita'
locali su richiesta del console, in conformita' degli accordi
medesimi.
Nei porti appartenenti a Stati con i quali non esistono particolari
accordi in materia di sicurezza della navigazione, l'autorita'
consolare, allorche' deve accertare l'idoneita' alla navigazione per
le navi nazionali risultanti sprovviste dei certificati di sicurezza
o di idoneita' in regolare corso di validita', procede alle ispezioni
secondo la procedura determinata dai regolamenti di applicazione
della presente legge. Degli accertamenti effettuati, l'autorita'
consolare redige un verbale valevole, come documento di sicurezza
provvisorio, fino a quando la nave non approdi in un porto nazionale
o nel primo porto di uno Stato con il quale esistono particolari
accordi in materia di sicurezza della navigazione. La validita' del
verbale non potra' comunque superare i tre mesi.
La durata dei certificati di sicurezza di cui alle lettere
a)((...)) ed e) dell'articolo 4 non puo' essere superiore ad un anno.
((La durata dei certificati di cui alle lettere b) e c)
dell'articolo 4 e' fissata in cinque anni, soggetta a collaudi
intermedi da effettuare annualmente entro i tre mesi precedenti o
successivi rispetto alla data di rilascio dei certificati stessi. La
durata del certificato di idoneita' di cui alla lettera f)
dell'articolo 4 non puo' essere superiore a due anni, ad eccezione
delle unita' da pesca la cui durata e' fissata in tre anni)).
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AGGIORNAMENTO (4)
Il D.L. 10 gennaio 2006, n. 2, convertito con modificazioni dalla
L. 11 marzo 2006, n. 81, ha disposto (con l'art. 5-ter, comma 6) che
"Per le unita' in esercizio alla data di entrata in vigore della
legge di conversione del presente decreto, la data di scadenza del
certificato di idoneita' deve intendersi prorogata fino alla visita
intermedia triennale del certificato di navigabilita', comunque non
oltre tre anni dalla data di rilascio".
num: Art. 7.
paragraphs: Requisiti per il rilascio dei certificati di sicurezza o d'idoneita'
I requisiti tecnici necessari per ottenere il rilascio dei
certificati di sicurezza o d'idoneita' sono determinati dai
regolamenti di esecuzione della presente legge.
num: Art. 8.
paragraphs: Proroga dei certificati di sicurezza o d'idoneita'
La validita' dei certificati di sicurezza o di idoneita' puo'
essere prorogata dall'autorita' marittima per un periodo non
superiore ad un mese.
Se la validita' di uno dei certificati di sicurezza o d'idoneita'
scade quando la nave si trovi in un porto estero, l'autorita'
consolare puo' prorogarla per un periodo non superiore a cinque mesi
al fine di permettere alla nave di completare il viaggio per
l'Italia.
La nave alla quale sia, stata concessa la proroga, di cui al
precedente comma, non puo' ripartire dal porto nazionale ove ha
completato il viaggio senza aver ottenuto il rinnovo del certificato.
Se la nave all'atto della scadenza di un certificato di sicurezza o
d'idoneita' si trova impegnata in traffici tra porti di Stati con i
quali non esistono particolari accordi in materia di sicurezza della
navigazione, l'autorita' consolare puo' prorogare la validita' dei
certificati scaduti per tutto il periodo durante il quale la nave
restera' impegnata nei traffici predetti. Nel caso che tale periodo
superi cinque mesi dalla scadenza dei certificati l'autorita'
consolare provvede a norma del secondo capoverso dell'articolo 6.
I certificati scaduti devono essere comunque rinnovati non appena
la nave approdi in un porto nazionale o in un porto di uno Stato con
il quale esistono particolari accordi in materia di sicurezza della
navigazione.
A tale fine l'autorita' consolare deve interessare l'autorita'
locale competente al rinnovo dei certificati scaduti.
num: Art. 9.
paragraphs: Decadenza dei certificati di sicurezza o d'idoneita'.
Quando per gravi avarie subite dalla nave o per notevoli mutamenti
apportati allo scafo, all'apparato motore o alle dotazioni della
medesima, vengono meno i requisiti in base ai quali sono stati
rilasciati i certificati di sicurezza o d'idoneita', questi perdono
la loro validita' e devono essere ritirati dall'autorita' marittima o
consolare.
Il comandante ha l'obbligo di denunciare all'autorita' marittima e,
all'estero, all'autorita' consolare, le avarie e mutamenti apportati
allo scafo, all'apparato motore e alle dotazioni della nave.
num: Art. 10.
paragraphs: Trasferimento della nave per lavori.
La capitaneria di porto, sentito l'ente tecnico, puo' autorizzare
il trasferimento, dalla localita' del varo a quella di allestimento,
della nave non munita dei prescritti certificati. Previa visita
dell'ente tecnico, tenuto conto anche della durata del viaggio, la
capitaneria di porto puo' altresi' autorizzare il trasferimento della
nave, per la quale siano scaduti i certificati di sicurezza, dalla
localita' in cui si trova a quella in cui deve essere disarmata o in
cui devono essere eseguiti lavori di riparazione, di trasformazione o
di demolizione.
Nel caso di trasferimento di navi costruite o acquistate all'estero
l'autorizzazione di cui al comma precedente viene rilasciata
dall'autorita' consolare.
num: Art. 11.
paragraphs: Dichiarazione di "Tipo approvato".
COMMA ABROGATO DAL D.P.R. 18 APRILE 1994, N. 347.
COMMA ABROGATO DAL D.P.R. 18 APRILE 1994, N. 347.
Gli apparecchi, i dispositivi ed i materiali di "tipo approvato",
all'atto della loro sistemazione a bordo, sono sottoposti a verifica
da parte dell'ente tecnico.
Gli oggetti ed i materiali di "tipo approvato" devono essere
contrassegnati, sotto la responsabilita' del fabbricante o del
fornitore, con la marca di fabbrica e con l'indicazione "tipo
approvato".
Ove gli apparecchi, dispositivi o materiali portanti l'indicazione
"tipo approvato" non corrispondano alle caratteristiche del
prototipo, il responsabile, salvo il disposto dell'articolo 34, e'
tenuto, in ogni caso, a sostituire gli apparecchi, i dispositivi o i
materiali non corrispondenti al "tipo approvato".
I precedenti commi non si applicano agli apparecchi radioelettrici
di bordo, per i quali provvede il Ministero delle poste e delle
telecomunicazioni a norma di leggi e regolamenti speciali.
((COMMA ABROGATO DAL D.P.R. 20 APRILE 1994, N. 393)).
Il Ministero della marina mercantile puo' altresi' autorizzare, in
via eccezionale, l'impiego a bordo di apparecchi, dispositivi e
materiali dichiarati di "tipo approvato" dall'autorita' di uno Stato
con il quale esistono particolari accordi internazionali, allorche'
sia stato necessario sostituire, in porti esteri, apparecchi,
dispositivi o materiali andati distrutti o danneggiati per cause di
forza maggiore sopravvenute nel corso della navigazione.
L'autorizzazione di cui ai due precedenti commi, qualora si
riferisca ad apparecchiature radioelettriche, e' data dal Ministero
della marina mercantile d'intesa con il Ministero delle poste e delle
telecomunicazioni.
num: Art. 12.
paragraphs: Equivalenze.
Quando e' prescritto un determinato impianto, dispositivo o
apparecchio, o un tipo dei medesimi, oppure e' stabilita una
particolare sistemazione, puo' essere accettato, in sostituzione,
qualsiasi altro impianto, dispositivo o apparecchio, o tipo dei
medesimi, o qualsiasi altra sistemazione di carattere equivalente.
Il riconoscimento di equivalenza e' dato dal Ministero della marina
mercantile, previ opportuni accertamenti tecnici, salva, in ogni
caso, la competenza del Ministero delle poste e delle
telecomunicazioni per gli impianti dispositivi e apparecchi
radioelettrici.
num: Art. 13.
paragraphs: Esenzioni.
Il Ministero della marina mercantile puo' esentare in tutto o in
parte dall'applicazione delle norme concernenti la sicurezza della
navigazione in viaggi internazionali le navi che in via eccezionale
siano adibite ad un viaggio internazionale.
Il Ministero della marina mercantile, nel concedere le esenzioni di
cui al precedente comma, determina, caso per caso, sentito l'ente
tecnico e gli organi tecnici competenti, le misure da adottare per
garantire la sicurezza della nave e della vita umana.
num: Art. 14.
paragraphs: Obbligatorieta'.
L'assegnazione della linea di massimo carico, in relazione alle
stagioni ed alle zone nelle quali la nave destinata a navigare, e'
obbligatoria:
a) per le navi di stazza lorda uguale o superiore a 150
tonnellate, destinate a viaggi internazionali, fatta eccezione per i
pescherecci, per le navi da diporto ed in genere per le navi che non
trasportano merci o passeggeri;
b) per le navi di stazza lorda uguale o superiore a 150
tonnellate, destinate al trasporto di passeggeri in viaggi tra porti
nazionali;
c) per le navi da carico di stazza lorda uguale o superiore a 500
tonnellate destinate a viaggi tra porti nazionali.
num: Art. 15.
paragraphs: Casi di forza maggiore.
La nave, che al momento di intraprendere il viaggio, non sia tenuta
all'osservanza delle presenti norme, non dovra' sottostarvi se
durante il viaggio sia costretta a dirottare per cattivo tempo o per
altre cause di forza maggiore in zone o in porti al di fuori dei
limiti consentiti.
num: Art. 16.
paragraphs: Accertamenti e certificati.
Le norme per la determinazione delle marche di bordo libero e delle
scale di immersione, per gli accertamenti relativi e per il rilascio
dei certificati di bordo libero, formano oggetto di regolamento
speciale.
Il certificato di bordo libero non puo' avere una durata superiore
a cinque anni.
Il certificato perde la sua validita' anche prima del termine in
esso determinato quando vengono apportate allo scafo ed alle
sovrastrutture della nave modifiche di notevole importanza oppure
quando non siano state mantenute le condizioni di efficienza
riconosciute all'atto del rilascio del certificato, delle seguenti
installazioni e dispositivi:
a) protezione delle aperture;
b) parapetti;
c) aperture per scarico d'acqua nel parapetti continui;
d) mezzi di accesso agli alloggi degli equipaggi.
Parimenti, la validita' del certificato cessa qualora non siano
state effettuate, nei termini, prescritti, le visite periodiche,
previste dai regolamenti speciali.
Ai sensi dell'articolo 179 del Codice della navigazione, non
possono essere rilasciate le spedizioni alle navi che non siano in
possesso del certificato di bordo libero, in regolare corso di
validita', ovvero che siano cariche oltre la linea di massimo carico;
num: Art. 17.
paragraphs: Tracciamento e verifica delle marche di bordo libero.
Le marche di bordo libero devono essere tracciate sotto il
controllo dell'ente tecnico e devono rimanere inalterate.
La posizione delle marche deve essere rettificata ogni qualvolta
risulti una modificazione degli elementi che interessano la
determinazione del bordo libero.
Durante le visite periodiche deve essere verificata la posizione
delle marche.
Indipendentemente dal controlli periodici l'autorita' marittima
puo' disporre, ogni qualvolta lo ritenga opportuno, l'effettuazione
di verifiche straordinarie.
num: Art. 18.
paragraphs: Navi straniere.
Per le navi straniere, alle quali il bordo libero e' stato
assegnato da un Governo col quale vigono accordi al riguardo,
l'autorita' marittima puo' disporre accertamenti tendenti a
stabilire:
a) che la nave non sia caricata oltre i limiti consentiti dalle
marche di bordo libero;
b) che la posizione delle marche di bordo libero corrisponda ai
dati contenuti nel certificato;
c) che la nave non abbia subito alcuna modificazione dei dati
riportati nel certificato tale da pregiudicare le condizioni di
sicurezza per le persone imbarcate.
Per le navi straniere che, non hanno assegnazione di bordo libero o
che hanno l'assegnazione da un Governo con il quale non esistono
particolari accordi al riguardo, l'autorizzazione a partire e'
subordinata al rilascio del certificato di bordo libero in base alle
presenti norme.
Parimenti, l'autorizzazione a partire deve essere negata finche'
non siano stati eliminati gli eventuali inconvenienti riscontrati in
sede di accertamento delle condizioni di cui alle lettere b) e c) del
primo comma del presente articolo.
Della mancata autorizzazione deve essere informato il console dello
Stato di cui la nave batte la bandiera.
num: Art. 19.
paragraphs: Prescrizioni per le navi non soggette al bordo libero.
Per le navi non munite di certificato di bordo libero,
indipendentemente dall'osservanza di quanto prescritto dagli articoli
297 del Codice della navigazione e 347 del regolamento per
l'esecuzione del predetto Codice (navigazione marittima), il
comandante deve curare che la caricazione non superi i limiti della
normale portata della nave e sia eseguita in modo da non
compromettere in nessun caso la stabilita' della nave stessa.
num: Art. 20.
paragraphs: Istituzione del Comitato.
Presso il Ministero della marina, mercantile e' istituito il
Comitato centrale per la sicurezza della navigazione.
Su richiesta del Ministro per la marina mercantile il Comitato
esprime il parere su ogni questione relativa alla sicurezza, della
vita umana in mare ed all'imbarco, trasporto in mare, sbarco e
classificazione delle merci pericolose.
num: Art. 21.
paragraphs: Composizione del Comitato.
Il Comitato centrale per la sicurezza della navigazione e'
presieduto dal direttore generale della navigazione e traffico
marittimo del Ministero della marina Mercantile e composto dai
seguenti membri:
1) un funzionario di grado non inferiore a direttore di divisione
della direzione generale del naviglio del Ministero della marina
mercantile;
2) un funzionario di grado non inferiore a direttore di divisione
della Direzione generale del lavoro marittimo e portuale e dei porti
del Ministero della marina mercantile;
3) un funzionario di grado non inferiore a direttore di divisione
della Direzione generale della pesca e demanio marittimo del
Ministero della marina mercantile;
4) il capo dei servizi attinenti alla sicurezza della navigazione
della Direzione generale della navigazione e traffico marittimo del
Ministero della marina mercantile;
5) un ufficiale di porto di grado non inferiore a colonnello
dell'Ispettorato generale delle capitanerie di porto;
6) il capo dell'Ispettorato tecnico del Ministero della marina
mercantile;
7) un rappresentante del Ministero delle poste e
telecomunicazioni - Ispettorato generale delle telecomunicazioni;
8) un rappresentante del Ministero della sanita';
9) un rappresentante del Ministero difesa-Marina;
10) un rappresentante del Ministero dell'interno - Direzione
generale servizi antincendi;
11) un rappresentante del Ministero dell'interno - Direzione
generale della pubblica sicurezza;
12) un rappresentante del Ministero dell'industria e del
commercio;
13) un rappresentante del Ministero dei trasporti - Ispettorato
generale della motorizzazione civile e trasporti in concessione;
14) un rappresentante del Ministero dei trasporti - Direzione
generale delle ferrovie dello Stato;
15) il direttore generale del Registro italiano navale;
16) e 17) quattro rappresentanti dell'armamento di cui due
dell'armamento di linea e due dell'armamento libero passeggeri e da
carico;
18) tre rappresentanti della gente di mare 19) un rappresentante
dei lavoratori dei porti;
20) un rappresentante dell'armamento peschereccio;
21) un rappresentante dei lavoratori della pesca.
Il Comitato centrale per la sicurezza della navigazione si puo'
riunire in due sezioni separate, la prima per esprimere parere sui
problemi specificatamente attinenti alla sicurezza, della navigazione
e della vita umana in mare, e la seconda per esprimere parere sui
problemi specificatamente riferentisi alla classificazione, carico,
trasporto per mare e sbarco delle merci pericolose.
In questi casi, la sezione prima e' composta dai membri di cui ai
numeri 1), 2), 3), 4), 5), 6), 7), 9), 14), 15), 16), 17), 18), 20) e
21); la seconda sezione e' composta dai membri di cui ai numeri 2),
4), 5), 6), 8), 9), 10), 11), 12), 13), 14), 15), 16), 17), 18) e
19).
Il presidente puo' invitare alla riunione, quando necessario,
funzionari dell'Amministrazione dello Stato e persone particolarmente
esperte e interessate ai problemi iscritti nell'ordine del giorno.
num: Art. 22.
paragraphs: Nomina dei membri e segreteria del Comitato
I membri del Comitato sono nominati con decreto del Ministro per la
marina mercantile, su designazione, per i membri di cui ai numeri da
7) a 14), delle rispettive Amministrazioni e per quelli di cui ai
numeri da 16) a 21), su designazione delle rispettive associazioni o,
organizzazioni sindacali a base nazionale.
I membri del Comitato durano in carica quattro anni e possono, alla
scadenza, essere confermati.
I membri nominati nel corso del quadriennio per sopperire alle
vacanze formatesi nelle varie categorie rimarranno in carica fino al
compimento del quadriennio.
Le funzioni di segretario di ogni sezione sono affidate ad un
funzionario o ad un ufficiale di porto destinato presso la Direzione
generale della navigazione e del traffico marittimo del Ministero
della marina mercantile.
num: Art. 23.
paragraphs: Indennita' spettanti ai membri del Comitato
Ai membri del Comitato spetta un gettone di presenza con le
modalita' e nei limiti previsti, per i componenti delle Commissioni
ed organi collegiali istituiti presso le Amministrazioni dello Stato,
dal decreto del Presidente della Repubblica 11 gennaio 1956, n. 5.
num: Art. 24.
paragraphs: Spese di funzionamento del Comitato
All'onere di lire 5.000.000 annui relativo al funzionamento del
Comitato di cui al precedente articolo 20 si provvedera' per
l'esercizio finanziario 1961-62 mediante riduzione di pari importo
del fondo inscritto al capitolo n. 393 dello stato di previsione
della spesa del Ministero dei tesoro per detto esercizio destinato a
far fronte ad oneri dipendenti da provvedimenti legislativi in corso.
Il Ministro per il tesoro e' autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.
num: Art. 25.
paragraphs: Istituzione e composizione delle Commissioni
Per gli accertamenti relativi alla sicurezza della navigazione,
esclusi quelli di cui al Capo II della presente legge, e' costituita
presso ogni capitaneria di porto una Commissione di visita, nominata
dal comandante del porto.
La Commissione e' presieduta dal comandante del porto o da un
ufficiale superiore da lui designato ed e' composta dal medico di
porto e da un ingegnere o perito designato dall'ente tecnico.
Ove lo ritenga opportuno, il presidente puo' chiamare a far parte
della Commissione un ispettore del Corpo nazionale dei vigili del
fuoco.
Le funzioni di segretario sono disimpegnate da un ufficiale del
porto di grado non superiore a capitano.
Ai componenti, della Commissione appartenenti alla Amministrazione
dello Stato spetta un compenso nella misura prevista dalle tabelle
allegate alla legge 26 settembre 1954, n. 869, e con l'applicazione
delle norme amministrative stabilite dalla legge stessa. Per il
rappresentante dell'ente tecnico la misura da corrispondere e'
stabilita dalle tariffe previste dall'articolo 24 del decreto
legislativo del Capo provvisorio dello Stato 22 gennaio 1947, n. 340.
num: Art. 26.
paragraphs: Ispezioni agli apparecchi radioelettrici
Quando per il rilascio o il rinnovo dei certificati di sicurezza o
d'idoneita' devono essere ispezionati gli apparecchi radioelettrici,
della Commissione di visita fa parte anche un funzionario del
Ministero delle poste e delle telecomunicazioni.
All'ispezione degli apparecchi radioelettrici, quando non coincide
con la visita della nave, procede esclusivamente un funzionario del
Ministero delle poste e delle telecomunicazioni.
num: Art. 27.
paragraphs: Accertamenti gia' eseguiti dagli Istituti di classificazione
Le navi munite di certificato di classe in regolare corso di
validita' rilasciato da uno degli istituti di classificazione di cui
all'articolo 3 del decreto legislativo del Capo provvisorio dello
Stato 22 gennaio 1947, n. 340, nonche' le navi munite di certificato
di navigabilita', sono dispensate, in occasione delle visite di cui
agli articoli precedenti, dagli accertamenti che hanno formato
oggetto di visite o constatazioni o verifiche da parte dell'istituto
di classificazione.
num: Art. 28.
paragraphs: Attribuzioni della Commissione di visita.
La Commissione di visita provvede agli accertamenti necessari per
il rilascio ed il rinnovo dei certificati di sicurezza o d'idoneita'
per le navi di stazza lorda uguale o superiore alle 200 tonnellate.
Al rilascio dei certificati provvede l'autorita' marittima sulla
base dei verbali redatti dalla Commissione.
La Commissione di visita accerta, altresi', l'idoneita' al
trasporto dei passeggeri.
Gli accertamenti relativi alle navi di stazza lorda inferiore alle
200 tonnellate sono effettuati nei modi previsti dai regolamenti di
cui all'articolo 35.
num: Art. 29.
paragraphs: Caricazione oltre la marca di bordo libero
L'articolo 1217 del Codice della navigazione e sostituto dal
seguente:
"Il comandante che naviga con la nave carica oltre la linea di
massimo carico e' punito con l'ammenda non inferiore a lire 5.000 per
tonnellata in sovraccarico.
Fuori dei casi di concorso, l'armatore, il quale omette di
esercitare il dovuto controllo per impedire l'infrazione della
presente norma, e' punito, a titolo di colpa, con l'ammenda non
inferiore a lire 50.000.
Le norme dei commi precedenti si applicano anche all'armatore o al
comandante di nave straniera la quale ai sensi dell'articolo 185 sia
soggetta alle norme del titolo VI, capo I, libro I, parte I del
presente Codice".
num: Art. 30.
paragraphs: Marche di bordo libero abusive
Dopo l'articolo 1131 del Codice della navigazione e' aggiunto il
seguente articolo:
"Art. 1131-bis. - La contraffazione, l'alterazione o lo spostamento
abusivo delle marche di bordo libero sono punite, se il fatto non
costituisce un piu' grave reato, a norma dell'articolo 469 del Codice
penale".
num: Art. 31.
paragraphs: Omissione di esercitazione
Dopo l'articolo 1218 del Codice della navigazione e' aggiunto il
seguente articolo:
"Art. 1218-bis. - Il comandante che non fa eseguire, salvo casi
eccezionali giustificati, le esercitazioni prescritte in ordine alla
sicurezza della navigazione, e' punito con l'arresto fino a 3 mesi
ovvero con l'ammenda fino a lire 16.000.
In caso di recidiva la condanna importa la sospensione del titoli
ovvero dalla professione da uno a sei mesi".
num: Art. 32.
paragraphs: Omessa denuncia di avarie o di mutamenti apportati alle navi
Il comandante che omette di denunciare i fatti previsti
dall'articolo 9 all'autorita' marittima o all'estero all'autorita'
consolare, e' punito, se il fatto non costituisce un piu' grave
reato, con l'arresto fino a sei mesi e con l'ammenda da lire 4.000 ad
80.000.
num: Art. 33.
paragraphs: Omessa o irregolare esecuzione di lavori
attinenti alla sicurezza della navigazione
L'armatore o il comandante che fa navigare la nave in violazione
delle prescrizioni dell'autorita' marittima circa l'esecuzione di
lavori attinenti alla sicurezza della navigazione, e' punito, se il
fatto non costituisce un piu' grave reato, con la reclusione fini ad
un anno e con la multa non inferiore a lire 80.000.
num: Art. 34.
paragraphs: Mancata corrispondenza alle caratteristiche del tipo approvato
Colui che fornisce o installa a bordo di navi mercantili,
apparecchi, dispositivi, o materiali per i quali e' richiesto il
riconoscimento di tipo approvato e che non corrispondono alle
caratteristiche del "tipo approvato" e' punito, se il fatto non
costituisce un piu' grave reato, con l'arresto fino a tre mesi e con
l'ammenda non inferiore a lire 50.000.
num: Art. 35.
paragraphs: Emanazione dei regolamenti di esecuzione
Con decreti del Presidente della Repubblica, su proposta del
Ministro per la marina mercantile, di concerto con i Ministri
competenti, saranno emanati i regolamenti per l'esecuzione della
presente legge per determinare:
a) i requisiti ai quali devono rispondere la navi, secondo i loro
vari tipi e secondo la specie di navigazione e di traffico cui sono
adibite, ai fini della sicurezza della navigazione;
b) i requisiti al quali devono rispondere le navi per essere
abilitate al trasporto delle merci pericolose, nonche' le modalita'
dell'imbarco o dello sbarco delle merci medesime;
c) i requisiti ai quali devono rispondere le navi per essere
abilitate al trasporto di passeggeri;
d) le modalita' per il trasporto di granaglie e di altri carichi
scorrevoli.
num: Art. 36.
paragraphs: Entrata in vigore
Le disposizioni della presente legge che richiedono, per la loro
applicazione, l'emanazione di particolari norme regolamentari, non
entrano in vigore fino a quando dette norme non sono emanate.
num: Art. 37.
paragraphs: Abrogazione di norme contrarie o incompatibili
Con l'entrata in vigore delle norme della presente legge sono
abrogate le disposizioni del regolamento per la sicurezza delle navi
mercantili e della vita umana in mare, approvato con regio decreto 23
maggio 1932, n. 719, nonche' ogni altra disposizione contraria o
incompatibile con la legge stessa.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e del decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.