Attuazione della direttiva 1999/95/CE del Parlamento e del Consiglio del 13 dicembre 1999, concernente l'applicazione delle disposizioni relative all'orario di lavoro della gente di mare a bordo delle navi, che fanno scalo nei porti della Comunità.
Source: Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana 266 2005-11-15

num: Art. 1.
paragraphs: Oggetto e campo di applicazione
1. Il presente decreto stabilisce le norme per la verifica ed il
controllo dell'osservanza delle disposizioni stabilite dal decreto
legislativo 27 maggio 2005, n. 108 di attuazione della direttiva
1999/63/CE da parte delle navi che fanno scalo nei porti nazionali,
al fine di migliorare la sicurezza marittima e le condizioni di
lavoro, sanitarie e di sicurezza della gente di mare a bordo delle
navi.
num: Art. 2.
paragraphs: Definizioni
1. Ai fini delle disposizioni di cui al presente decreto si
intendono per:
a) «nave»: ogni nave marittima, sia essa di proprieta' pubblica o
privata, impegnata normalmente in operazioni commerciali marittime; i
pescherecci non rientrano in questa definizione;
b) «Autorita' competente centrale»: il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento della navigazione e del
trasporto marittimo ed aereo;
c) «Autorita' competente locale»: le Capitanerie di porto e gli
Uffici circondariali marittimi;
d) «ispettore»: un funzionario pubblico o altra persona
debitamente autorizzata dall'Autorita' competente centrale a
verificare le condizioni di lavoro a bordo che risponde a tale
Autorita';
e) «reclamo»: qualsiasi informazione o rapporto trasmesso da un
membro dell'equipaggio, un organismo professionale, un'associazione,
un sindacato o, in generale, da chiunque sia interessato alla
sicurezza della nave, in particolare alla sicurezza o alla salute
dell'equipaggio.
num: Art. 3.
paragraphs: Elaborazione di relazioni
1. Qualora l'Autorita' competente locale, nel cui porto una nave
abbia fatto scalo volontario nel normale esercizio delle proprie
attivita' commerciali oppure per ragioni operative, riceva un reclamo
da essa non ritenuto manifestamente infondato o acquisisca prova del
fatto che la nave non rispetta le norme previste dal decreto
legislativo n. 108 del 2005, elabora una relazione che invia
all'Autorita' competente centrale; allorche' un'ispezione effettuata
a norma dell'art. 4 del presente decreto fornisca le prove in merito,
l'Autorita' competente locale adotta tutte le misure necessarie per
fare modificare le condizioni a bordo che risultano manifestamente
pericolose per la sicurezza o la salute dell'equipaggio.
2. L'Autorita competente centrale trasmette la relazione di cui al
comma 1 al Governo del Paese di immatricolazione della nave.
3. L'identita' della persona che presenta il reclamo non deve
essere resa nota ne' al comandante ne' al proprietario o all'armatore
della nave in questione.
num: Art. 4.
paragraphs: Ispezione e ispezione piu' dettagliata delle navi mercantili
1. L'ispettore, quando effettua un'ispezione per acquisire la prova
che la nave non rispetta le prescrizioni del decreto legislativo n.
108 del 2005, verifica se:
a) sia stata elaborata una tabella dell'organizzazione del lavoro
a bordo, nella lingua dello Stato di bandiera e in lingua inglese
conforme al modello di cui all'allegato A del decreto legislativo n.
108 del 2005, o ad altro equivalente, e che tale tabella sia affissa
a bordo in un luogo facilmente accessibile;
b) sia tenuto un registro delle ore di lavoro o di riposo della
gente di mare, nella lingua italiana e in lingua inglese conforme al
modello di cui all'allegato B del decreto legislativo n. 108 del
2005, o ad altro equivalente, conservato a bordo e debitamente
vidimato dall'autorita' competente dello Stato in cui la nave e'
registrata.
2. A norma del comma 1, allorche' un reclamo sia stato ricevuto o
l'ispettore ritenga, in base alle sue osservazioni a bordo, che i
lavoratori si trovino in stato di eccessivo affaticamento, egli
effettua un'ispezione piu' dettagliata per determinare se le ore di
lavoro prestate o i periodi di riposo iscritti nel registro
corrispondano alle norme stabilite dall'art. 3 del decreto
legislativo n. 108 del 2005 e se essi siano stati debitamente
osservati, tenendo conto di altri registri concernenti il
funzionamento della nave.
num: Art. 5.
paragraphs: Eliminazione delle irregolarita'
1. Qualora l'ispezione o l'ispezione piu' dettagliata rivelino che
la nave non e' conforme ai requisiti del decreto legislativo n. 108
del 2005, l'Autorita' competente locale adotta le misure necessarie
per far si' che vengano modificate le condizioni a bordo che
comportano un pericolo manifesto per la sicurezza o la salute della
gente di mare imbarcata. Tali misure possono consistere in un divieto
di lasciare il porto fino a che non siano state eliminate le
irregolarita' constatate o fino a che la gente di mare non si sia
sufficientemente riposata.
2. Allorche' esistano prove evidenti che i membri dell'equipaggio
incaricati del primo turno di guardia o dei turni successivi si
trovino in uno stato di affaticamento eccessivo, l'Autorita'
competente locale provvede affinche' la nave non lasci il porto prima
che siano state eliminate le irregolarita' constatate o che
l'equipaggio si sia sufficientemente riposato.
num: Art. 6.
paragraphs: Misure successive
1. Nel caso in cui sia stato prescritto ad una nave il fermo in
porto a norma dell'art. 5 del presente decreto, l'Autorita'
competente locale informa il comandante, il proprietario o l'armatore
della nave e l'Autorita' competente centrale dei risultati delle
ispezioni di cui all'art. 4 del presente decreto, delle decisioni
dell'ispettore o delle eventuali misure correttive richieste.
2. In caso di ispezione a norma del presente decreto occorre
evitare nella misura del possibile indebiti ritardi alla nave.
Qualora una nave subisca indebiti ritardi, il proprietario o
l'armatore ha diritto di richiedere un indennizzo per eventuali
perdite o danni subiti. In tutti i casi si faccia valere un ritardo
indebito, l'onere della prova incombe all'armatore della nave.
num: Art. 7.
paragraphs: Diritto di ricorso
1. Il proprietario o l'armatore di una nave o il suo rappresentante
ha il diritto di ricorrere contro una decisione di fermo adottata
dall'autorita' competente. Il ricorso non sospende il fermo.
2. Il provvedimento che dispone il fermo, da notificare al
Comandante della nave, reca le indicazioni dei tempi e delle
modalita' per l'esercizio del diritto di ricorso, secondo la
normativa vigente.
num: Art. 8.
paragraphs: Cooperazione tra le amministrazioni
1. L'Autorita' competente centrale garantisce lo scambio di
informazioni e la collaborazione necessarie con gli altri Stati
membri ed assicura che le autorita' competenti locali mantengano un
collegamento operativo anche informatizzato.
2. Tutte le informazioni relative alle misure adottate vengono rese
disponibili, a cura dell'Autorita' competente centrale sul sito
internet del Ministero delle infrastrutture e trasporti e comunicate
alla Commissione europea.
num: Art. 9.
paragraphs: Divieto al trattamento piu' favorevole
1. Dopo l'entrata in vigore della Convenzione OIL 180, o del
protocollo della Convenzione OIL 147, in caso di ispezione di una
nave immatricolata o battente bandiera di uno Stato che non e' parte
di detti strumenti, il trattamento riservato a tale nave e al suo
equipaggio non deve essere piu' favorevole di quello riservato ad una
nave battente bandiera di uno Stato che e' parte della Convenzione o
del protocollo.
num: Art. 10.
paragraphs: Navi di Stati membri e di Stati terzi
1. Per le navi, degli Stati membri gli ispettori devono verificare
l'osservanza delle disposizioni della direttiva 1999/63/CE, mediante
controllo della tabella dell'organizzazione del lavoro a bordo e del
registro delle ore di lavoro o di riposo della gente di mare,
elaborati secondo quanto riportato negli allegati I e II della
direttiva 1999/95/CE. La relazione di cui all'art. 3, comma 1 e
l'informazione di cui all'art. 6, comma 1, sono inviate
all'amministrazione dello Stato di immatricolazione della nave o alle
autorita' consolari oppure, in mancanza di queste, alla
rappresentanza diplomatica piu' vicina di tale Stato.
2. Il presente decreto si applica alle navi non iscritte nel
registro o non battenti la bandiera di uno Stato membro soltanto dopo
l'entrata in vigore della Convenzione OIL n. 180 e del protocollo
della Convenzione OIL n. 147.
Il presente decreto sara' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana.