LEGGE 31 Marzo 1961, n. 301
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Disposizioni generali
Gli articoli 5, 6, 7, 8 e 16 della legge 17 luglio 1954, n. 522,
recante provvedimenti a favore dell'industria delle costruzioni
navali e dell'armamento, l'articolo 2 della legge 24 marzo 1958, n.
359, concernente modifiche alla anzidetta legge n. 522 nonche' il
primo comma dell'articolo 48 della legge 24 luglio 1959, n. 622, sono
sostituiti dalle norme contenute nella presente legge.
Ai fini della concessione dei benefici fiscali previsti
dall'articolo 2 della legge 17 luglio 1954, n. 522, sia per il dazio
e per gli Alti oneri doganali, sia per la imposta generale
sull'entrata, i materiali siderurgici prodotti negli altri Paesi
membri dell'Accordo generale sulle tariffe ed il commercio (G.A.T.T.)
sono assimilati ai materiali di produzione nazionale e sono ammessi
ai benefici di cui fruiscono i materiali nazionali medesimi, previa
la loro nazionalizzazione col pagamento di tutti i diritti doganali
vigenti, dell'imposta generale sull'entrata e dell'imposta di
conguaglio di cui alla legge 31 luglio 1954, n. 570.
Il terzo comma dell'articolo 6 della legge 19 luglio 1960, n. 764,
e' sostituito dal seguente: "Sono egualmente ammessi a registrazione,
con il pagamento della imposta fissa ed il relativo corrispettivo e'
esente dalla imposta generale sull'entrata, i contratti inerenti alla
prima vendita delle navi costruite in proprio dai cantieri, nonche'
alla vendita nel corso della costruzione o dell'allestimento di navi
iniziate in proprio dai cantieri stessi".
Il penultimo alinea dell'ultimo comma dell'articolo 6 della legge
19 luglio 1960, n. 764, e' sostituito dal seguente: "per
l'allestimento e arredamento delle navi, nonche' per i lavori di
riparazione e trasformazione relativi".
num: Art. 2.
paragraphs: Contributo integrativo per la costruzione di navi
Per la costruzione, allestimento ed arredamento di navi mercantili
a scafo metallico per la navigazione marittima e' concesso ai
costruttori un contributo integrativo nella misura base stabilita
dalle tabelle A e B allegate alla presente legge e riferito al peso
totale della nave, scarica ed asciutta, con esclusione della zavorra
fissa, ed alla sua velocita'. Al costruttore dell'apparato motore
spetta una quota del contributo nella misura base di lire 8.800 per
cavallo asse della potenza normale del motore.
La velocita' da prendere in esame ai fini di detto contributo e'
quella accertata alle prove nelle condizioni di navi a mezzo carico e
con sviluppo della potenza normale dell'apparato motore. Le prove in
mare possono essere effettuate anche in condizioni diverse da quelle
di cui sopra, nel qual caso si dovranno riportare le condizioni
suddette alle formule ed ai riferimenti alle prove alla Vasca,
secondo le norme del regolamento di applicazione della legge.
Qualora nella costruzione siano impiegati prodotti finiti di
provenienza estera od usati, il contributo e' ridotto di una somma
pari al contributo spettante al costruttore dell'apparato motore ai
sensi del primo comma del presente articolo, quando si tratti di
apparati motori completi o quando i singoli complessi di apparato
motore superino il 40 per cento del peso totale dell'apparato motore
completo; ed ai 16 per cento del loro valore per tutti gli altri
prodotti finiti, comprese le parti dell'apparato motore quando esse
non superino il 40 per cento del peso totale di cui sopra.
Il contributo e' dovuto nell'intera misura prevista dal primo
comma, quando siano impiegati materiali grezzi o semilavorati,
provenienti dall'estero.
Con decreto del Ministro per la marina mercantile di concerto con
il Ministro per il tesoro, sentito il Comitato di cui al successivo
articolo 3, sara' determinato semestralmente, salvo quanto disposto
dall'articolo 12, a decorrere dal 1 marzo e dal 1 settembre di
ciascun anno di validita' della presente legge, il coefficiente di
variazione del contributo di cui al primo comma del presente articolo
in funzione del volume delle ordinazioni acquisite nel periodo di 12
mesi che ha avuto inizio, rispettivamente, il 1 gennaio ed il 1
luglio dell'anno precedente, tenendo altresi' conto degli
stanziamenti complessivi di cui al successivo articolo 9, nonche'
della finalita' di stimolare i cantieri ai realizzare le misure
necessarie per ridurre i propri costi e di adeguare la capacita'
produttiva alle effettive possibilita' di assorbimento del mercato.
Per detto coefficiente dovranno essere moltiplicati i parametri base
indicati nelle tabelle A e B e il contributo cosi' determinato avra'
vigore per il semestre successivo.
Corrispondentemente, la quota del contributo integrativo destinata,
al costruttore dell'appaiato motore nonche' le detrazioni previste
dal terzo comma del presente articolo verranno moltiplicate per lo
stesso coefficiente di cui al comma precedente.
Per la costruzione di navi da pesca oceaniche aventi una stazza
lorda superiore a 500 tonnellate, apparato motore di potenza normale,
non inferiore a 1200 cavalli vapore e installazioni frigorifere di
congelazione con potenza non inferiore a 350 mila frigorie ora il
contributo e' commisurato al 30 per cento del prezzo complessivo
della nave, compresi impianti per attrezzature, determinato dal
Ministero della marina mercantile.
num: Art. 3.
paragraphs: Comitato consultivo
Presso il Ministero della marina mercantile e' costituito un
Comitato composto da:
1) il Sottosegretario di Stato per la marina mercantile, che lo
presiede;
2) il direttore generale del naviglio del Ministero della marina,
mercantile:
3) il direttore generale del Ministero delle partecipazioni
statali;
4) un ispettore generale della Direzione generale del naviglio
del Ministero della marina mercantile;
5) un funzionario del Ministero dell'industria e commercio avente
qualifica non inferiore a quella di ispettore generale;
6) un funzionario del Ministero del tesoro, avente qualifica non
inferiore a quella di ispettore generale;
7) il direttore della divisione "Costruzioni navali" del
Ministero della marina mercantile, che esercita anche la funzione di
segretario;
8) tre esperti scelti dal Ministro per la marina mercantile.
In caso di assenza o impedimento del Sottosegretario di Stato per
la marina mercantile il Comitato e' presieduto dal direttore generale
del Naviglio del Ministero della, marina mercantile.
Per ciascuno dei membri di cui ai numeri 3), 5) e 6) e' nominato un
supplente con qualifica non inferiore a direttore di divisione il
quale interviene alle sedute in caso di assenza o impedimento del
membro effettivo.
Il Comitato accerta il volume delle ordinazioni acquisite dai
cantieri sulla base delle comunicazioni e delle domande prescritte
dal primo e terzo comma del successivo articolo 4 e stabilisce il
coefficiente di variazione semestrale di cui al precedente articolo
2.
Il Comitato procede, tuttavia, ogni tre mesi ad un riesame della
situazione e, in base al volume delle ordinazioni acquisite nel
periodo successivo alla data di decorrenza del coefficiente di
variazione di cui al quinto comma del precedente articolo 2, puo'
stabilire la modifica da apportare al coefficiente stesso.
Il Comitato esamina inoltre le domande di ammissione al contributo
integrativo per nuove costruzioni, ed accerta l'esistenza dei
requisiti obiettivi richiesti dalla legge per aver diritto al
contributo medesimo.
I benefici della presente legge si applicano ai cantieri in
esercizio al momento dell'entrata in vigore della medesima.
num: Art. 4.
paragraphs: Ammissione ai benefici per nuove costruzioni
I cantieri a pena di non essere ammessi ai benefici, entro dieci
giorni dalla data della firma del contratto di costruzione, devono
comunicare direttamente al Ministero della marina mercantile le
caratteristiche delle navi ad essi ordinate, nonche' gli estremi del
contratto stesso.
Tale comunicazione ha valore di domanda di ammissione ai benefici,
da completare, successivamente, in conformita' delle norme emanate
dal Ministro per la marina mercantile ai sensi dell'ultimo comma
dello articolo 18 della legge 17 luglio 1954, n. 522.
I cantieri navali, per le navi che intendano costruire in proprio,
debbono presentare formale domanda di ammissione ai benefici di legge
completata dai dati di cui al comma precedente e debbono iniziare i
relativi lavori, a pena di decadenza dai benefici, entro tre mesi
dalla data di notificazione del provvedimento di ammissione.
Alle nuove costruzioni ammesse a fruire dei benefici della presente
legge, il contributo integrativo viene riconosciuto nella misura in
vigore alla data della firma del relativo contratto o alla data di
presentazione ai Ministero della marina mercantile delle domande di
ammissione per le costruzioni in proprio.
Qualora le navi ammesse al contributo di interesse, previsto
dall'articolo 14 della legge 17 luglio 1954, numero 522, vengano
vendute all'estero, i titolari del contributo stesso conservano il
diritto alla liquidazione delle rate semestrali non maturate alla
data di rilascio del certificato di dismissione di bandiera, purche'
prima di tale data essi abbiano commesso a cantieri nazionali altre
navi di tonnellaggio di stazza lorda almeno pari a quello delle navi
vendute.
Il pagamento delle rate di cui al comma precedente va corrisposto
dopo l'entrata in esercizio delle navi costruite in sostituzione di
quelle vendute. Il pagamento stesso e' effettuato in un'unica
soluzione per le rate nel frattempo maturatesi e secondo la scadenza
gia' fissata per quelle rimanenti.
num: Art. 5.
paragraphs: Contributo per lavori diversi dalla costruzione
Fuori dei casi previsti dai successivi articoli 6 e 7 della
presente legge, per la riparazione, la modificazione e la
trasformazione di navi mercantili per la navigazione marittima e dei
relativi macchinari e' dovuto ai riparatori un contributo integrativo
nella misura di lire 32 per chilogrammo sui materiali metallici
impiegati, con esclusione della zavorra fissa, e di lire 16 per
chilogrammo sul legname e sui materiali di plastica (resine
sintetiche e loro derivati) impiegati.
num: Art. 6.
paragraphs: Contributo per l'installazione di nuovi apparati motori completi
Per l'installazione in Italia di nuovi apparati motori completi di
costruzione nazionale su navi mercantili per la navigazione marittima
in esercizio e su navi di nuova costruzione con scafi in legno o di
materiale metallico diverso dal ferro, o di plastica e' corrisposto
ai costruttori degli apparati un contributo nella misura di lire 8800
per cavallo asse della potenza normale.
Qualora nella costruzione di un apparato motore completo siano
impiegati singoli complessi costitutivi di apparati motori (macchine,
caldaie e apparecchi ausiliari) ovvero parti staccate di essi
provenienti dall'estero o dalla stessa o da altra nave, al contributo
computato ai sensi del precedente comma e' apportata una riduzione
proporzionale al peso dei complessi o parti staccate di essi
provenienti dall'estero o dalla stessa o da altra nave, rispetto al
peso totale dell'apparato motore. E' fatta eccezione per gli alberi a
manovella, per le linee d'asse, per i forni e per i fondi collettori
delle caldaie provenienti dall'estero o dalla stessa o da altra nave,
riguardo ai quali non si fa luogo a riduzione del contributo.
num: Art. 7.
paragraphs: Contributo per l'installazione di nuovi singoli
complessi costitutivi di apparati motori
Per l'installazione in Italia su navi mercantili per la navigazione
marittima in esercizio di nuovi singoli complessi costitutivi di
apparati motori (macchine, caldaie e apparecchi ausiliari), comprese
le relative tubolature, o di nuovi macchinari o di nuovi apparecchi
ausiliari di bordo, comprese le relative tubolature, che siano di
costruzione nazionale, e' corrisposto ai costruttori un contributo
nella misura di lire 32 per chilogrammo di materiali impiegati e
messi in opera.
Qualora nella costruzione dei singoli complessi di apparati motori
(macchine, caldaie e apparecchi ausiliari), ovvero di macchine o
apparecchi di bordo, siano impiegate parti staccate provenienti
dall'estero o dalla stessa o da altra nave, al contributo spettante
per i singoli complessi, o macchinari, o apparecchi ausiliari e'
apportata una riduzione proporzionale al peso di questi ultimi, fatta
eccezione per gli alberi a manovella, per le linee d'asse, per i
forni e per i fondi collettori delle caldaie provenienti dall'estero
rispetto ai quali non si fa luogo a riduzione del contributo.
num: Art. 8.
paragraphs: Termini per la presentazione del contratto
di commessa, inizio e compimento dei lavori
Entro due mesi dall'avvenuta firma del contratto relativo a nuove
costruzioni, deve essere presentata al Ministero della marina
mercantile, a pena di non ammissione ai benefici di legge o di
decadenza, copia autentica del contratto di commessa regolarmente
registrato.
L'inizio dei lavori di costruzione deve essere comprovato da un
certificato rilasciato dal Registro italiano navale da presentare al
Ministero della marina mercantile entro un mese dall'inizio dei
lavori medesimi, a pena di non ammissione o di decadenza dai
benefici.
La decadenza dai benefici ha altresi' luogo quando le costruzioni
non abbiano raggiunto il 25 per cento di avanzamento globale entro i
seguenti termini:
a) dieci mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di stazza
lorda inferiore a 6000 tonnellate;
b) dodici mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di stazza
lorda compresa tra 6000 tonnellate (incluse) e 8000 tonnellate
(escluse);
c) quattordici mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di
stazza lorda compresa tra 8000 tonnellate (incluse) e 12.000
tonnellate (escluse);
d) diciotto mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di stazza
lorda uguale o superiore a 12.000 tonnellate.
Le costruzioni navali di cui alle lettere a), b), c) e d) debbono
entrare in esercizio rispettivamente entro trentadue, trentaquattro,
trentasei e quaranta mesi dallo inizio dei lavori.
I lavori previsti dal precedente articolo 5 debbono essere
iniziati, a pena di decadenza, entro tre mesi dalla data di
notificazione del provvedimento di ammissione ai benefici.
Gli apparati motori completi da installare al termini del
precedente articolo 6 devono essere sistemati a bordo della nave
entro ventiquattro, trenta o trentasei mesi dalla data di notifica
del provvedimento di ammissione rispettivamente per gli apparati
motori di potenza inferiore ai 2000 cavalli-asse, di potenza compresa
fra i 2000 ed i 10.000 cavalli-asse, ovvero di potenza uguale o
superiore ai 10.000 cavalli-asse.
I complessi costitutivi di apparato motore e gli apparecchi
ausiliari di bordo di cui al precedente articolo 7 devono essere
sistemati a bordo della nave entro ventiquattro mesi dalla data di
notifica del provvedimento di ammissione.
num: Art. 9.
paragraphs: Stanziamenti
Per far fronte all'onere derivante dall'applicazione della presente
legge, in aggiunta agli stanziamenti annuali previsti dalla legge 24
marzo 1958, n. 328, e' autorizzata la spesa di 24 miliardi di lire da
inscriversi negli stati di previsione del Ministero della marina
mercantile per gli esercizi finanziari dal 1960-61 al 1965-66 secondo
la ripartizione seguente:
lire 1 miliardo per l'esercizio finanziario 1960-61;
lire 1 miliardo per l'esercizio finanziario 1961-62;
lire 1 miliardo per l'esercizio finanziario 1962-63;
lire 7 miliardi per l'esercizio finanziario 1963-64;
lire 10 miliardi per l'esercizio finanziario 1964-65;
lire 4 miliardi per l'esercizio finanziario 1965-66.
Nell'ambito dell'autorizzazione complessiva di cui al comma
precedente, il Ministro per la marina mercantile puo' assumere
impegni, in relazione al presumibile sviluppo dei lavori, anche a
carico di esercizi successivi; comunque gli impegni annuali non
possono superare l'ammontare di 14 miliardi di lire per esercizio.
Se il Comitato valuta che il volume degli ordini sia inferiore in
ragione di anno alle 400.000 tonnellate di stazza lorda il limite
suddetto verra' ridotto nella misura seguente:
lire 12 miliardi e 500 milioni per tonnellate di stazza lorda
350.000;
lire 12 miliardi per tonnellate di stazza lorda 300.000;
lire 11 miliardi per tonnellate di stazza lorda 250.000;
lire 10 miliardi per tonnellate di stazza lorda 200.000;
lire 9 miliardi per tonnellate di stazza lorda 150.000.
Al di sotto delle 150.000 tonnellate di stazza lorda l'impegno di 9
miliardi di lire dovra' ridursi proporzionalmente al tonnellaggio
acquisito.
num: Art. 10.
paragraphs: L'articolo 8 del decreto-legge 30 giugno 1959, n. 421, convertito
nella legge 19 luglio 1959, n. 587, e' sostituito con il seguente:
"Il provento dell'emissione dei buoni del Tesoro poliennali di cui
al precedente articolo 1, al netto di tutte le spese, e' versato,
fino alla concorrenza di lire 285 miliardi in un fondo speciale di
Tesoreria da destinarsi esclusivamente al finanziamento di programmi
suppletivi per lo sviluppo degli investimenti che saranno stabiliti
con successive disposizioni legislative".
All'onere di lire 1 miliardo relativo all'esercizio finanziario
1960-61 di cui all'articolo 9 della presente legge si fa fronte con
un corrispondente prelievo dal fondo speciale di tesoreria costituito
a norma dello articolo 8 del decreto-legge 30 giugno 1959, n. 421,
convertito in legge 19 luglio 1959, n. 587, modificato ai sensi del
comma precedente.
Il Ministro per il tesoro e' autorizzato a provvedere, con propri
decreti, alle occorrenti variazioni di bilancio.
num: Art. 11.
paragraphs: Contributo e termini per le costruzioni
previste dalla legge 24 luglio 1959, n. 622
Le disposizioni contenute nell'articolo 5 della legge 17 luglio
1954, n. 522, continuano ad avere applicazione agli effetti della
determinazione del contributo di cui all'articolo 44 della legge 24
luglio 1959, n. 622.
Per i termini di inizio e compimento dei lavori di costruzione di
cui al primo comma dell'articolo 48 dell'anzidetta legge 24 luglio
1959, n. 622, valgono le norme recate dal secondo, terzo e quarto
comma dello articolo 8 della presente legge.
num: Art. 12.
paragraphs: Disposizioni transitorie
Dalla data di entrata in vigore della presente legge e fino al 28
febbraio 1961 il contributo previsto dal precedente articolo 2 e'
commisurato Di parametri base indicati nelle allegate tabelle A e B.
Per i due semestri successivi a tale data il coefficiente di
variazione di cui ai medesimo articolo 2, sara' determinato in
relazione alle commesse acquisite rispettivamente al 1 gennaio 1961 e
al 1 luglio 1961, salvo quanto disposto dal quinto comma del
precedente articolo 3.
Ai cantieri navali che, alla data di entrata in vigore della
presente legge, abbiano gia' presentata domanda di ammissione ai
benefici per la costruzione di navi che risultino oggetto di
contratto di commessa gia' debitamente registrato, sono corriposti,
in caso di favorevole accoglimento, i contributi nella misura gia'
prevista dalla legge 17 luglio 1954, n. 522.
Per le domande di ammissione ai benefici previsti dagli articoli 6,
7 e 8 della legge 17 luglio 1954, n. 522, presentate dai riparatori e
dai costruttori di macchinari, che alla data di entrata in vigore
della presente legge non siano state accolte, e' riconosciuto il
corrispondente contributo nella misura gia' prevista dalla legge 17
luglio 1954, n. 522, nel caso in cui i relativi lavori vengano
ammessi al benefici medesimi.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.