LEGGE 17 Dicembre 1971, n. 1158
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: ((Alla realizzazione di un collegamento stabile viario e
ferroviario e di altri servizi pubblici fra la Sicilia e il
continente - opera di preminente interesse nazionale - si provvede
mediante affidamento dello studio, della progettazione e della
costruzione, nonche' dell'esercizio del solo collegamento viario, ad
una societa' per azioni al cui capitale sociale partecipano, in
misura non inferiore al 51 per cento, la societa' ANAS Spa, le
regioni Sicilia e Calabria, nonche' altre societa' controllate, anche
indirettamente, dallo Stato)). Tale societa' per azioni e' altresi'
autorizzata a svolgere all'estero, quale impresa di diritto comune ed
anche attraverso societa' partecipate, attivita' di individuazione,
progettazione, promozione, realizzazione e gestione di infrastrutture
trasportistiche e di opere connesse.
COMMA ABROGATO DAL D. L. 3 OTTOBRE 2006, N. 262, CONVERTITO CON
MODIFICAZIONI DALLA L. 24 NOVEMBRE 2006, N. 286.
La concessione e' assentita con decreto dei Ministri per i lavori
pubblici e per i trasporti e l'aviazione civile, di concerto con i
Ministri per il bilancio e la programmazione economica, per il
tesoro, per le partecipazioni statali e per la marina mercantile,
sentito il CIPE.
Con lo stesso decreto viene approvata, sentiti i consigli di
amministrazione delle Ferrovie dello Stato e dell'ANAS e previo
parere del Consiglio di Stato, la convenzione che disciplina la
concessione.
COMMA ABROGATO DAL D. LGS. 24 APRILE 2003, N. 114.
num: Art. 2.
paragraphs: La societa' concessionaria dovra' avere come scopo sociale:
lo studio, la progettazione e la costruzione di una opera per il
collegamento stabile ferroviario e viario e dei pubblici servizi tra
la Sicilia e il continente;
l'esercizio del collegamento e la manutenzione dell'opera di cui
al punto precedente, salvo quanto previsto dall'articolo 3 per quanto
attiene all'esercizio ferroviario ((, nonche' lo svolgimento di ogni
connessa attivita' anche attraverso societa' partecipate; a fronte di
eventuali contributi per lo svolgimento di attivita' connesse si
procedera' alla separazione dei relativi flussi contabili.))
L'atto costitutivo e lo statuto sociale non potranno prevedere
deroghe alle maggioranze assembleari di cui agli articoli 2368 e 2369
del codice civile e, per quanto attiene alla Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato ed all'ANAS, dovranno prevedere la facolta' per
ciascuna delle aziende di nominare, ai sensi dell'articolo 2458 del
codice civile, almeno un amministratore ed un sindaco e per ciascuna
delle due regioni almeno un amministratore ((lo statuto deve altresi'
prevedere la previa designazione del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti per la nomina di tre degli altri amministratori)).
((COMMA ABROGATO DAL D. LGS. 24 APRILE 2003, N. 114)).
In deroga alle disposizioni del codice civile, il presidente del
consiglio d'amministrazione sara' nominato con decreto del Presidente
del Consiglio dei Ministri, di concerto con i Ministri per i lavori
pubblici, per i trasporti e l'aviazione civile e per le
partecipazioni statali.
La societa' concessionaria e' autorizzata, in deroga alle
limitazioni di cui all'articolo 2410 del codice civile, ad emettere
obbligazioni per un importo superiore al capitale versato.
num: Art. 3.
paragraphs: Alla societa' concessionaria e' affidato l'esercizio, la gestione e
la manutenzione del collegamento sullo stretto di Messina, ad
eccezione di quanto riguarda gli impianti ferroviari che, ad
ultimazione e collaudo definitivo dell'opera, passeranno in
esercizio, gestione e manutenzione all'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato, secondo il vigente ordinamento.
Le spese generali di gestione dell'opera e della relativa
manutenzione, ordinaria e straordinaria, sono a carico della societa'
concessionaria.
((COMMA ABROGATO DAL D. LGS. 24 APRILE 2003, N. 114)).
num: Art. 3-bis.
paragraphs: ((1. La societa' Stretto di Messina S.p.A., concessionaria per
legge della realizzazione del collegamento stabile viario e
ferroviario, ivi comprese le necessarie opere connesse, nonche' della
gestione e manutenzione del collegamento viario e di altri servizi
pubblici pertinenti il collegamento tra la Sicilia ed il continente,
opera di preminente interesse nazionale, e' organismo di diritto
pubblico ai sensi e per gli effetti delle direttive comunitarie
93/36/CEE, 93/37/CEE e 92/50/CEE, ed e', pertanto, sottoposta al
rispetto delle procedure previste da tali direttive ed eventuali
successive modificazioni per l'aggiudicazione di appalti pubblici di
forniture, lavori e servizi; la societa' garantisce nel proprio
ambito lo svolgimento dei compiti previsti per il responsabile del
procedimento dalle norme della legge 11 febbraio 1994, n. 109, e
successive modificazioni, che la riguardano.))
num: Art. 4.
paragraphs: ((1. Il collegamento stabile viario e ferroviario e di altri
servizi pubblici pertinenti il collegamento tra la Sicilia e il
continente e' opera di preminente interesse nazionale. Al
finanziamento dei relativi interventi e alla loro realizzazione si
provvede secondo le previsioni della legge 21 dicembre 2001, n. 443,
e del decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, e successive
modificazioni.
2. All'approvazione del progetto preliminare e del progetto
definitivo dell'opera si provvede ai sensi della legge 21 dicembre
2001, n. 443, e successive modificazioni.
3. All'approvazione del progetto esecutivo provvede il consiglio di
amministrazione della societa' concessionaria, sentito il comitato
scientifico di cui al comma 6.
4. In caso di mancata approvazione del progetto preliminare
resteranno a carico della societa' concessionaria le relative spese
ivi comprese quelle per gli studi e lavori preparatori.
5. Le varianti esecutive di carattere non sostanziale che risultino
necessarie in corso d'opera sono autorizzate dal consiglio di
amministrazione della societa' concessionaria, sentito il comitato
scientifico di cui al comma 6.
6. La societa' concessionaria provvede alla costituzione, con oneri
a proprio carico, di un Comitato scientifico, con compiti di
consulenza tecnica, anche ai fini della supervisione e dell'indirizzo
delle attivita' tecniche progettuali. Il Comitato scientifico rende,
in particolare, parere al consiglio di amministrazione della
Societa', in ordine al progetto definitivo ed esecutivo dell'opera ed
alle varianti. Il Comitato scientifico e' composto da 9 membri
scelti, d'intesa con il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, tra soggetti dotati di adeguata specializzazione ed
esperienza.
7. In considerazione del carattere eccezionale dell'opera e della
entita' dei mezzi finanziari occorrenti per la sua realizzazione da
reperire sul mercato, il carico di interessi passivi e di ogni altro
onere finanziario facente capo alla societa' concessionaria, nei
primi 7 anni di gestione, potra' essere capitalizzato in bilancio fra
le immobilizzazioni immateriali ed essere ammortizzato, per un
periodo superiore a quello massimo previsto dall'articolo 2426 del
codice civile, per tutta la durata della concessione e con
determinazione del consiglio di amministrazione della societa', con
il consenso del collegio sindacale.))
num: Art. 5.
paragraphs: ((1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti assume la
funzione di concedente della societa' Stretto di Messina S.p.A. e per
l'effetto subentra, dalla data di entrata in vigore del presente
decreto legislativo, ad ANAS e a RFI - Rete Ferroviaria Italiana
S.p.a. nei rapporti con la societa' concessionaria di cui alla
convenzione in data 27 dicembre 1985.
2. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvede alla
vigilanza sulle attivita' della societa' concessionaria avvalendosi,
ove non vi siano specifiche professionalita' interne, della struttura
tecnica di missione di cui all'articolo 2, comma 3, lettera a), del
decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190. Ove ne ravvisi la
necessita', il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti propone
al Presidente del Consiglio dei Ministri la nomina di un commissario
straordinario ai sensi dell'articolo 2, comma 7, del decreto
legislativo 20 agosto 2002, n. 190; il commissario e' nominato con le
modalita' procedurali indicate all'articolo 2, comma 7, del decreto
legislativo 20 agosto 2002, n. 190.
3. La societa' concessionaria provvede direttamente, ovvero
mediante contraenti generali o concessionario di costruzione e
gestione alle operazioni di esproprio delle aree necessarie, alla
costruzione degli interventi affidatigli.
4. Gli interventi relativi al collegamento stabile viario e
ferroviario e di altri servizi pubblici pertinenti il collegamento
tra la Sicilia ed il continente sono dichiarati di particolare
urgenza ai sensi e per gli effetti dell'articolo 22 del decreto del
Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n. 327.
5. Per quanto non previsto dalla presente legge agli interventi
relativi alla realizzazione del collegamento stabile viario e
ferroviario e di altri servizi pubblici pertinenti il collegamento
tra la Sicilia e il continente si applicano le disposizioni della
legge 21 dicembre 2001, n. 443, e del decreto legislativo 20 agosto
2002, n. 190 e successive modificazioni.))
num: Art. 6.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DAL D. LGS. 24 APRILE 2003, N. 114))
num: Art. 7.
paragraphs: 1. Alla disciplina dei rapporti tra il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e la societa' concessionaria relativi
alla costruzione del collegamento viario e ferroviario ed
all'esercizio del collegamento stradale tra la Sicilia ed il
continente si provvede, con apposita convenzione, da stipularsi entro
60 giorni dall'approvazione del progetto preliminare.
2. La convenzione di cui al comma 1 e' approvata con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il
Ministro dell'economia e delle finanze, sentite le Regioni Sicilia e
Calabria;
3. In particolare la convenzione, nel quadro delle previsioni del
progetto preliminare approvato, disciplina, tra l'altro:
a) il programma di costruzione di tutte le opere, fissando i
relativi termini di ultimazione e quelli di avvio della gestione;
b) le caratteristiche funzionali, impiantistiche, tecniche ed
architettoniche delle opere da eseguire e lo standard dei servizi;
c) le modalita' di realizzazione delle prestazioni da parte della
societa' Stretto di Messina S.p.A., secondo le disposizioni e le
procedure previste, per la realizzazione delle infrastrutture
strategiche e di preminente interesse nazionale, dal decreto
legislativo 20 agosto 2002, n. 190, e successive modificazioni,
mediante affidamento ad uno o piu' contraenti generali o mediante
concessione di costruzione e gestione;
d) le modalita' ed i termini per il collaudo delle opere secondo
le previsioni di cui all'articolo 11 del decreto legislativo 20
agosto 2002, n. 190, nonche' per l'entrata in esercizio del
collegamento sia stradale che ferroviario;
e) le modalita' di esercizio dei poteri di vigilanza da parte del
concedente, ferma restando la responsabilita' a carico della
concessionaria sia della progettazione che dell'esecuzione dei
lavori;
f) le modalita' per la riconsegna all'Amministrazione statale
dell'opera e relative pertinenze al termine della concessione;
g) le penali e le ipotesi di decadenza dalla concessione, con le
relative procedure, nonche' i criteri e le modalita' per
l'acquisizione allo Stato delle opere e degli impianti;
h) casi in cui lo Stato puo' esercitare il riscatto anticipato
dell'opera pubblica oggetto della presente legge, nonche' i termini e
le modalita' per l'esercizio del riscatto stesso;
i) l'assunzione da parte della concessionaria di tutti i costi di
progettazione, costruzione e di manutenzione, anche straordinaria,
dell'opera, nonche' delle spese di esercizio del collegamento
stradale per l'intera durata della concessione;
l) il piano economico-finanziario, la durata della concessione e
l'eventuale contributo da accordare in stretta osservanza alle
previsioni contenute nel piano economico-finanziario stesso, nonche'
le modalita' di corresponsione del contributo stesso secondo la
disciplina prevista dall'articolo 7, comma 2, del decreto legislativo
20 agosto 2002, n. 190; la previsione che alla approvazione del
progetto definitivo dell'opera, nonche' all'entrata in esercizio del
collegamento sullo stretto, sara' accertato il costo aggiornato dei
lavori e stabilito, per differenza, l'eventuale contributo
integrativo da corrispondere alla societa' concessionaria per gli
aumenti di costo derivanti da forza maggiore, sorpresa geologica,
sopravvenute prescrizioni di legge o di enti terzi o comunque
derivanti da richieste del concedente; l'eventuale contributo
integrativo sara' determinato in stretta osservanza del piano
economico-finanziario ed ai relativi oneri si fara' fronte con le
risorse stanziate annualmente per le infrastrutture strategiche di
cui alla legge 21 dicembre 2001, n. 443;
m) la specificazione della quota annuale di ammortamento degli
investimenti in stretta osservanza alle previsioni contenute nel
piano economico finanziario, con la indicazione del valore residuo
dell'investimento non ammortizzato al termine della concessione; le
modalita' finanziarie di devoluzione allo Stato dell'opera e relative
pertinenze al termine della concessione e le modalita' di revisione
periodica del piano economico finanziario;
n) le modalita' di reperimento, da parte della societa'
concessionaria, dei mezzi finanziari occorrenti per la realizzazione
delle prestazioni affidate, tenendo conto della possibilita' di
cedere in proprieta' o diritto di godimento beni immobili allo scopo
espropriati, la cui utilizzazione sia strumentale o connessa
all'opera affidata, secondo le previsioni dell'articolo 19, comma 2,
della legge 11 febbraio 1994, n. 109, come modificato dalla legge 1°
agosto 2002, n. 166;
o) la eventuale partecipazione al capitale della societa' Stretto
di Messina S.p.A. di altri soggetti pubblici e privati; in tale caso
saranno apportate le conseguenti modifiche allo statuto della
societa' stessa;
p) le modalita' e i termini per la manutenzione e gestione delle
opere, nonche' i poteri di controllo del concedente sulla gestione
stessa;
q) la devoluzione in favore della concessionaria degli introiti
derivanti dalla gestione del collegamento stradale;
r) l'entita' e le modalita' di versamento del canone da
corrispondersi alla concessionaria da RFI - Rete Ferroviaria Italiana
S.p.a. per l'esercizio degli impianti ferroviari, per il primo anno
di esercizio, nonche' i criteri e le modalita' da seguire per la
determinazione del canone stesso per gli ulteriori anni di esercizio
e relative modalita' di versamento ((Sono devolute alla
concessionaria, a decorrere dall'avvio dell'esercizio ferroviario, le
somme riconosciute ad RFI Spa per gli oneri di collegamento
ferroviario tra la penisola e la Sicilia, nella misura prevista
dall'Accordo di programma vigente alla stipula della convenzione, con
gli eventuali aggiornamenti));
s) i criteri per la determinazione e l'adeguamento delle tariffe
di pedaggio determinate in misura tale da favorire una giusta
politica di valorizzazione economica del Mezzogiorno;
t) la possibilita' di deferire al giudizio di un collegio
arbitrale, secondo le previsioni di cui all'articolo 12 del decreto
legislativo 20 agosto 2002, n. 190, le eventuali controversie tra il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, da una parte, e la
societa' concessionaria, dall'altra, relative alla esecuzione,
interpretazione e risoluzione della convenzione;
u) l'inserimento, negli atti contrattuali di affidamento
dell'opera a terzi, della facolta' della societa' Stretto di Messina
S.p.A. di recedere dal contratto ove il progetto redatto
dall'affidatario dopo l'aggiudicazione comporti sostanziali modifiche
alle opere ovvero aumenti di prezzo.
num: Art. 8.
paragraphs: Tutti gli atti ed i contratti che saranno posti in essere per la
costruzione e l'esercizio dell'opera oggetto della presente legge
sono esenti da ogni imposta e tassa presente e futura.
Gli onorari notarili e gli emolumenti dei Conservatori dei registri
immobiliari inerenti agli atti indicati nel comma precedente sono
ridotti ad un quarto.
num: Art. 9.
paragraphs: L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e' autorizzata ad
assumere le partecipazioni azionarie di cui all'articolo 1 fino a
concorrenza della somma di lire due miliardi e cinquecento milioni.
Per far fronte al suindicato onere l'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato utilizzera' la quota di spesa prevista
dall'ultimo comma dell'articolo 8 della legge 25 ottobre 1968, n.
1089.
L'Azienda nazionale autonoma delle strade e' del pari autorizzata
ad assumere le medesime partecipazioni azionarie fino a concorrenza
della somma di lire due miliardi e mezzo.
Per far fronte al suindicato onere verra' ridotto di pari importo
il contributo dello Stato a favore della ANAS per l'anno 1972 e
conseguentemente verranno ridotti degli importi di milioni mille,
milioni 500 e milioni mille, rispettivamente gli stanziamenti dei
capitoli numeri 503, 504 e 505 dello stato di previsione della spesa
dell'ANAS per l'anno medesimo.
Il Ministro per il tesoro e' autorizzato ad introdurre, con propri
decreti, le variazioni di bilancio occorrenti per l'attuazione della
presente legge.
((COMMA ABROGATO DAL D. LGS. 24 APRILE 2003, N. 114)).
Con ((successiva)) legge si provvedera' alle modalita' di
attribuzione delle aree di risulta derivanti dallo spostamento delle
attrezzature viarie e ferroviarie che andranno a far parte del
patrimonio indisponibile dei comuni.
((COMMA ABROGATO DAL D. LGS. 24 APRILE 2003, N. 114)).
num: Art. 10.
paragraphs: In sede di prima applicazione del disposto di cui all'articolo 2,
secondo comma, della presente legge, la regione Calabria e la regione
Sicilia provvederanno alla nomina dei rispettivi rappresentanti
all'atto della nomina del consiglio di amministrazione.
L'eventuale ritardata nomina da parte delle regioni interessate non
invalida le deliberazioni del consiglio di amministrazione stesso.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.