LEGGE 9 Gennaio 1962, n. 1
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: (Istituti autorizzati all'esercizio del credito navale)
Le operazioni di credito navale previste dalla presente legge sono
effettuate e gestite dalla Sezione autonoma i Credito navale"
dell'Istituto mobiliare italiano, costituiti ai sensi del regio
decreto-legislativo 2 giugno 1946, n. 491. Alla costituzione del
capitale della Sezione sono ammessi a partecipare, su loro richiesta;
gli Istituti di credito di diritto pubblico e le banche di interesse
nazionale.
Degli organi di tale Sezione faranno parte due funzionari designati
rispettivamente dal Ministro per il tesoro e dal Ministro per la
marina mercantile.
num: Art. 2.
paragraphs: (Finanziamenti, durata e facilitazioni)
I finanziamenti di cui alla presente legge possono essere concessi
per una durata non eccedente i quindici anni ad imprese aventi i
requisiti per essere proprietarie di navi italiane ai sensi degli
articoli 143 e 144 del Codice della navigazione, per concorrere alla
spesa di lavori iniziati dopo il 30 giugno 1961, relativi alla
costruzione, trasformazione, modificazione e grandi riparazioni di
navi mercantili idonee alla navigazione marittima.
I tassi massimi da applicarsi ai finanziamenti stessi saranno
fissati annualmente di concerto dai Ministri per il tesoro e per la
marina mercantile, sentito il Comitato interministeriale per il
credito ed il risparmio.
Ai finanziamenti concessi ai sensi della presente legge sono
estese, in quanto applicabili, le norme contenute negli articoli 6, 9
(secondo comma), 10, 11 del decreto legislativo luogotenenziale 1
novembre 1944, n. 367, e successive modificazioni. (1) ((2))
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AGGIORNAMENTO (1)
La L. 7 novembre 1962, n. 1599 ha disposto (con l'articolo unico)
che "I finanziamenti di cui all'articolo 2 della legge 9 gennaio
1962, n. 1, possono essere concessi fino al 60 per cento del prezzo
dei lavori determinato dal Ministero della marina mercantile, anche
per le navi prevalentemente addette al trasporto dei passeggeri di
stazza lorda inferiore alle 20.000 tonnellate, e per le navi fornite
di impianti o attrezzature per traffici speciali, quando il costo di
costruzione rapportato al peso della nave superi di almeno il 20 per
cento il costo delle normali navi da carico secco o cisterniero."
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AGGIORNAMENTO (2)
La L. 21 giugno 1964, n. 461 ha disposto (con l'art. 2, commi 1 e
2) che "Il finanziamento di cui all'articolo 2 della legge 9 gennaio
1962, n. 1, puo' essere concesso, per una durata non eccedente i
dieci anni, anche per l'acquisto all'estero di navi gia' in esercizio
di stazza lorda non superiore a 1.500 tonnellate e di eta' non
superiore a dieci anni. Qualora l'acquisto si riferisca a nave di
eta' superiore ad anni cinque, la durata massima, di anni dieci del
finanziamento e' ridotta di altrettanti anni di quanti l'eta' della
nave supera gli anni cinque."
num: Art. 3.
paragraphs: (Ammontare dei finanziamenti e garanzie)
((L'importo dei finanziamenti non puo' eccedere il 70 per cento del
prezzo dei lavori indicato dalle imprese interessate e che sia
ritenuto attendibile dal Ministro per la marina mercantile.
La disposizione del precedente comma non si applica ai
finanziamenti deliberati anteriormente alla data di entrata in vigore
della presente legge)).
Tale limite puo' essere elevato fino al 60 per cento nel caso di
navi prevalentemente addette al trasporto passeggeri, di stazza lorda
non inferiore a 20.000 tonnellate e di navi da pesca oceanica.
L'Istituto finanziatore determina le garanzie dei finanziamenti.
Nel caso di costituzione di ipoteca si applica la procedura
stabilita dagli articoli 565 e seguenti del Codice della navigazione,
senza alcuna spesa.
I finanziamenti possono essere garantiti con privilegio speciale
sui macchinari e sulle altre attrezzature, costruiti o in
costruzione, da installare sulla nave.
Il privilegio ha effetto anche nei confronti dei terzi ed e'
preferito ad ogni altro diritto di prelazione, ad eccezione di quelli
derivanti dai privilegi e ipoteche preesistenti all'annotazione di
cui al successivo comma, i quali conservano la loro priorita'
rispetto al privilegio anzidetto e ad eccezione altresi' del
privilegio per spese di giustizia.
A richiesta dell'Istituto finanziatore il privilegio e' annotato
senza spese nel Registro di cui all'art. 1524 del Codice civile
presso il tribunale competente, in relazione alla localita' nella
quale si trovano i macchinari e le attrezzature o dove ha sede il
cantiere presso il quale sono eseguiti i lavori. Di esso viene dato
avviso mediante inserzione nel Foglio annunzi legali della Provincia.
num: Art. 4.
paragraphs: (Contributo di interesse)
((Per i finanziamenti concessi ai sensi della presente legge, lo
Stato concorre agli oneri derivanti all'impresa finanziata mediante
corresponsione - per l'intera rata dei finanziamenti stessi - di un
contributo a pagamento degli interessi in misura non superiore alla
differenza tra il tasso massimo di interesse determinato annualmente
ai termini dell'articolo 2 della presente legge e quello agevolato,
che sara' determinato annualmente con decreto del Ministro per il
tesoro di concerto con il Ministro per la marina mercantile sentito
il Comitato interministeriale del credito e risparmio. La nuova
misura del contributo determinata ai sensi del comma precedente non
si applica ai contratti di finanziamento stipulati anteriormente al
1970)).
Il suddetto contributo e' accordato con decreto del Ministro per la
marina mercantile, previo parere favorevole del Comitato di cui
all'articolo 3 del decreto legislativo luogotenenziale 1 novembre
1944, n. 367, e successive modificazioni, all'uopo integrato con due
membri effettivi designati dal Ministro per la marina mercantile.
Il contributo medesimo e' pagato, durante il periodo di
ammortamento, salvo quanto disposto dal successivo articolo 5, per il
tramite dell'Istituto finanziatore, alla scadenza delle annualita' o
semestralita' relative a ciascun finanziamento in una misura costante
pari alla differenza tra la rata dovuta dall'impresa all'istituto
finanziatore in base al tasso contrattuale stabilito e quella che
risulterebbe deducendo dal detto tasso il concorso statale nel
pagamento degli interessi. Durante il periodo di somministrazione del
finanziamento, tale contributo e' calcolato, invece, con riferimento
all'ammontare di ciascuna somministrazione.
Il pagamento di cui al precedente comma non puo' comunque essere
effettuato prima del completamento dei relativi lavori.
In nessun caso il predetto contributo e' cumulabile con analoghi
contributi corrisposti dallo Stato o da altri enti a norma di leggi e
regolamenti speciali, anche di carattere regionale. Ove la
concessione dei contributi previsti dalle dette leggi e regolamenti
speciali sia subordinata alla esecuzione dei lavori in cantieri di
una parte determinata del territorio nazionale, ai lavori stessi non
si applicano le disposizioni della legge 17 luglio 1954, n. 522, e
successive modifiche, per commesse successive al 30 giugno 1962.
num: Art. 5.
paragraphs: (Condizioni per il mantenimento del contributo di interesse)
Le navi di nuova costruzione per le quali sia stato assunto dal
Ministero della marina mercantile l'onere della corresponsione del
contributo di interesse ai sensi dell'articolo 4, devono essere
inscritte nei registri previsti dall'articolo 146 del Codice della
navigazione nel termine stabilito dal Ministro per la marina
mercantile. Tale termine puo' essere prorogato dal Ministro per la
marina mercantile nel caso di ritardi non imputabili agli
interessati.
Durante il periodo di ammortamento dei finanziamenti concessi per i
lavori di cui al precedente articolo 2, le navi non possono essere
vendute a persone, enti o societa' non aventi i requisiti per essere
proprietari di navi italiane, non possono essere in qualsiasi altro
modo trasferite alla bandiera estera e devono essere inscritte nella
piu' alta classe del Registro italiano Navale.
Qualora non siano osservate le condizioni previste dai commi
precedenti ha luogo la decadenza, dalla corresponsione del contributo
di interesse con decorrenza:
a) dalla data di inizio del pagamento del contributo stesso per
le navi di nuova costruzione che non siano inscritte nei registri nel
termine previsto dal primo comma;
b) dalla data della perdita dei requisiti di nazionalita' nella
ipotesi di cui al secondo comma.
In caso di perdita totale o abbandono della nave, accettato dagli
assicuratori, per naufragio o altro evento, la corresponsione del
contributo cessa dalla data di effettiva liquidazione della relativa
indennita' di assicurazione, con il termine massimo di due anni dal
giorno del sinistro.
Il Ministro per la marina mercantile puo' disporre, con proprio
decreto, la decadenza dall'ulteriore pagamento del contributo di
interesse, nel caso in cui le navi, nel periodo di corresponsione del
contributo, cessino di essere inscritte, salvo casi di forza
maggiore, nella piu' alta classe del Registro italiano Navale.
In caso di estinzione anticipata volontaria del mutuo ovvero di
fallimento dell'impresa, mutuataria, l'erogazione del contributo di
interesse cessa rispettivamente a partire dalla data di estinzione e
dalla data del riparto finale dell'attivo.
num: Art. 6.
paragraphs: (Facilitazioni fiscali)
Gli atti relativi al pagamento dilazionato di parte del prezzo
della costruzione o della trasformazione o dell'ammodernamento della
nave, che i cantieri navali, ad integrazione dei finanziamenti di cui
alla presente legge, concedessero agli armatori, nonche' le
conseguenti iscrizioni di garanzie e privilegi e le successive
cancellazioni, sono sottoposti al pagamento della tassa fissa di lire
200 e vanno esenti dall'imposta di ricchezza mobile gli interessi
corrispondenti.
num: Art. 7.
paragraphs: (Limiti di applicazione del credito navale)
((Le disposizioni della presente legge sono applicabili alle navi a
scafo metallico da passeggeri, miste e da carico secco e liquido
idonee alla navigazione marittima a scopo commerciale, ai
rimorchiatori abilitati alla navigazione oltre le sei miglia dalla
costa, alle navi da pesca e per il trasporto del pescato di stazza
lorda superiore alle 150 tonnellate nonche' alle navi destinate ad
attivita' di ricerca o industriali)).
Sono comunque escluse:
a) le navi idonee esclusivamente a servizi complementari
nell'interno dei porti e delle rade;
b) le navi idonee esclusivamente alla navigazione fluviale,
lacuale e lagunare;
c) le navi da diporto e quelle costruite per conto di
Amministrazioni dello Stato o ad esso appartenenti.
num: Art. 8.
paragraphs: (Stanziamenti)
Per la concessione del contributo relativo ai finanziamenti di (cui
all'articolo 2 per lavori di costruzione, trasformazione,
modificazione e grandi riparazioni di navi mercantili, sono
autorizzati limiti di impegno annui di lire 500 milioni per ciascuno
degli esercizi finanziari dal 1961-62 al 1964-65: le eventuali somme
non impegnate nei singoli esercizi potranno essere utilizzate negli
esercizi successivi. (2) (3) (4) (5) ((6))
I conseguenti stanziamenti saranno inseriti nello stato di
previsione della spesa del Ministero della marina mercantile.
All'onere di 500 milioni derivante dall'attuazione della presente
legge nell'esercizio 1961-62 si provvedera' mediante riduzione dello
stanziamento di parte straordinaria dello stato di previsione della
spesa del Ministero del tesoro per l'esercizio finanziario 1961-62,
destinato a sopperire agli oneri dipendenti da provvedimenti
legislativi in corso.
Il Ministro per il tesoro e' autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.
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AGGIORNAMENTO (2)
La L. 21 giugno 1964, n. 461 ha disposto (con l'art. 1, comma 1)
che "Il Ministro per il tesoro e' autorizzato ad apportare, con
propri decreti, le occorrenti variazioni di bilancio. In aggiunta ai
limiti di impegno previsti dal primo comma dell'articolo 8 della
legge 9 gennaio 1962, n. 1, sono autorizzati limiti di impegno
annuali di lire 250.000.000 nell'esercizio finanziario relativo al
periodo 1 luglio-31 dicembre 1964; di lire 500.000.000 per ciascuno
degli esercizi finanziari 1965, 1966 e 1967 e di lire 250.000.000
nell'esercizio finanziario 1968."
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AGGIORNAMENTO (3)
La L. 24 maggio 1967, n. 451 ha disposto (con l'art. 1, comma 1)
che "In aggiunta ai limiti di impegno previsti dal primo comma
dell'articolo 8 della legge 9 gennaio 1962, n. 1, aumentati dalla
legge 21 giugno 1964, n. 461, sono autorizzati limiti di impegno
annuali di lire 500.000.000 per ciascuno degli esercizi finanziari
1967, 1968, 1969 e 1970."
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AGGIORNAMENTO (4)
La L. 30 maggio 1970, n. 379 ha disposto (con l'art. 1, comma 1)
che "In aggiunta ai limiti di impegno previsti dal primo comma
dell'articolo 8 della legge 9 gennaio 1962, n. 1, aumentati dalla
legge 21 giugno 1964, n. 461, e dalla legge 24 maggio 1967, n. 451,
sono autorizzati limiti di impegno annuali di lire 1.200 milioni per
l'anno finanziario 1970, di lire 1.100 milioni per l'anno finanziario
1971, di lire 1.000 milioni per ciascuno degli anni finanziari 1972 e
1973 e di lire 400 milioni per l'anno finanziario 1974."
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AGGIORNAMENTO (5)
Il D.L. 5 luglio 1971, n. 430, convertito con modificazioni dalla
L. 4 agosto 1971, n. 594 ha disposto (con l'art. 9, comma 1) che "In
aggiunta ai limiti di impegno previsti dal primo comma dell'art. 8
della legge 9 gennaio 1962, n. 1, aumentati dalla legge 21 giugno
1964, n. 461, dalla legge 24 maggio 1967, n. 451 e dalla legge 30
maggio 1970, n. 379, sono autorizzati gli ulteriori limiti di impegno
di lire 1.000 milioni per l'anno finanziario 1971 e di lire 1.500
milioni per l'anno finanziario 1972."
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AGGIORNAMENTO (6)
La L. 2 febbraio 1974, n. 26 ha disposto (con l'art. 6, comma 1)
che "In aggiunta ai limiti di impegno previsti dal primo comma
dell'articolo 8 della legge 9 gennaio 1962, n. 1, aumentati dalla
legge 21 giugno 1964, n. 461, dalla legge 24 maggio 1967, n. 451,
dalla legge 30 maggio 1970, n. 379, e dal decreto-legge 5 luglio
1971, n. 430, convertito in legge 4 agosto 1971, n. 594, sono
autorizzati ulteriori limiti di impegno annuali di lire 4.500 milioni
per l'anno 1974, di lire 5.600 milioni per l'anno 1975 e di lire
6.000 milioni per l'anno 1976."
num: Art. 9.
paragraphs: (Norme regolamentari)
Le norme per l'esecuzione della presente legge sono emanate con
decreto del Presidente della Repubblica, sulla proposta del Ministro
per la marina mercantile, di concerto con il Ministro per il tesoro.
num: Art. 10.
paragraphs: (Integrazione del Comitato di gestione per le operazioni
di cui alla legge 5 luglio 1961, n. 635)
Il Comitato che sovrintende alla gestione delle operazioni di cui
alla legge 5 luglio 1961, n. 635, e' integrato con un rappresentante
designato dal Ministro per la marina mercantile.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.