DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 9 luglio 2010, n. 133
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1
paragraphs: Oggetto e ambito di applicazione
1. Il presente regolamento disciplina l'attivita' di volo da
diporto o sportivo, di seguito denominato: «VDS», e si applica a
tutti gli apparecchi VDS individuati nell'allegato alla legge 25
marzo 1985, n. 106, operanti sul territorio nazionale.
num: Art. 2
paragraphs: Definizioni
1. Ai fini del presente regolamento si intende per:
a) volo da diporto o sportivo: l'attivita' di volo effettuata con
apparecchi VDS per scopi ricreativi, diportistici o sportivi, senza
fini di lucro;
b) apparecchio VDS: un mezzo con motore impiegato per il volo da
diporto o sportivo avente le caratteristiche tecniche di cui
all'allegato alla legge 25 marzo 1985, n. 106;
c) apparecchio avanzato: un apparecchio VDS avente i requisiti
tecnici di cui all'articolo 8 ;
d) apparecchio per il volo libero: un deltaplano, ovvero un
parapendio ovvero ogni altro mezzo privo di motore impiegato per il
volo da diporto o sportivo, con decollo a piedi, avente le
caratteristiche tecniche di cui all'allegato alla legge 25 marzo
1985, n. 106;
e) pilota responsabile: il soggetto che assume il comando ed al
quale e' affidata la sicurezza della condotta del volo;
f) fornitore di servizi di traffico aereo competente: il
fornitore di servizi di traffico aereo designato per lo spazio aereo
preso in considerazione;
g) regole dell'aria: le disposizioni di cui al regolamento
tecnico adottato dall'ENAC, ai sensi dell'articolo 2 del decreto
legislativo 25 luglio 1997, n. 250, ed in accordo alle previsioni del
decreto legislativo 9 maggio 2005, n. 96, di recepimento delle parti
applicabili dell'Annesso 2 ICAO e della normativa comunitaria e
internazionale direttamente applicabile;
h) regole del volo a vista diurno: le regole dell'aria, di cui
alla lettera g) applicabili ai voli a vista effettuati da mezz'ora
prima del sorgere del sole a mezz'ora dopo il tramonto (orari basati
sulle effemeridi).
num: Art. 3
paragraphs: Responsabilita' per la condotta dei voli
1. Il pilota responsabile dell'apparecchio VDS, nel rispetto della
normativa vigente, delle prescrizioni dell'ENAC, in materia di
navigazione e traffico aereo, e di quelle del fornitore di servizi
del traffico aereo competente, prima dell'inizio ed in ogni fase del
volo, e' tenuto ad accertarsi delle proprie condizioni psico-fisiche,
delle condizioni meteorologiche, dell'efficienza dell'apparecchio VDS
e degli equipaggiamenti necessari per la tipologia di volo che
intende effettuare, adottando, sulla base del proprio addestramento e
di ogni altra circostanza di tempo e di luogo, tutte le misure idonee
affinche' il volo non pregiudichi la propria incolumita' e quella dei
terzi.
2. Il pilota di cui all'articolo 2, lettera e), e' responsabile
della condotta e dell'utilizzo dell'apparecchio VDS dalla fase di
approntamento del mezzo per l'effettuazione del volo fino alla
definitiva messa in sicurezza per la sosta. In caso di attivita'
didattica il pilota responsabile e' l'istruttore di volo.
3. Il passeggero e l'allievo degli apparecchi per il volo libero,
pilotabili con lo spostamento congiunto del peso, si attengono
scrupolosamente alle istruzioni impartite loro dal pilota
responsabile.
4. Qualora il pilota responsabile disattenda le prescrizioni di cui
al comma 1, adottando una condotta di volo che metta a repentaglio la
sua e l'altrui incolumita' e, pertanto, tale da ingenerare dubbi
sulla persistenza della sua idoneita' psico-fisica, l'Aero Club
d'Italia puo' rinviarlo a visita medica presso le strutture sanitarie
di cui all'articolo 13, sospendendo, in via cautelare, l'attestato
d'idoneita' al pilotaggio.
num: Art. 4
paragraphs: Sistemi di sicurezza
1. Gli apparecchi VDS sono colorati con tonalita' a forte contrasto
con il cielo e la terra e sono dotati di cinture di sicurezza per il
pilota e per il passeggero. Gli apparecchi VDS di cui all'articolo 2,
lettere b) e c), sono dotati di strumento indicatore di quota.
2. Sono dotati di paracadute balistico, gli apparecchi VDS ad ala
fissa, prodotti industrialmente anche in kit di montaggio, di cui
all'allegato alla legge 25 marzo 1985, n. 106, e gli apparecchi VDS
ad ala fissa amatoriali, non realizzati mediante kit di montaggio
prodotto industrialmente, di cui all'allegato alla legge 25 marzo
1985, n. 106.
3. A bordo degli apparecchi VDS a cabina aperta, e' obbligatorio
indossare un casco protettivo di tipo rigido adeguato al tipo di
apparecchio ed all'attivita'.
4. In caso di volo sull'acqua oltre la distanza di planata dalla
spiaggia o in caso di decollo o atterraggio da siti per i quali le
relative traiettorie rendano possibile, in caso di avarie, il ricorso
all'ammaraggio forzato, e' obbligatorio avere a bordo un giubbotto
salvagente per ciascuno occupante.
5. Il pilota comunica alla base di partenza o ad un terza persona
che si incarichi dell'attivazione della procedura, la rotta e la
destinazione del volo, nel caso in cui l'apparecchio VDS non sia
dotato di un trasmettitore localizzatore, anche portatile, attivabile
in caso di emergenza al fine di agevolare lo svolgimento delle
operazioni di ricerca e di soccorso.
num: Art. 5
paragraphs: Emanazione di restrizioni, divieti e sicurezza in generale, limiti
alle operazioni di volo
1. L'ENAC, anche su richiesta del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti o del Ministero della difesa, in relazione ad esigenze
di sicurezza della navigazione aerea civile e militare, adotta
specifiche restrizioni di natura temporanea all'attivita' di volo,
indicando la durata del divieto o delle limitazioni all'attivita' ed
i limiti laterali e verticali delle aree interessate.
2. Alle misure di cui al comma 1 e' data tempestiva pubblicita'
mediante le modalita' e le procedure di cui al Regolamento ENAC
"Servizio informazioni aeronautiche", approvato con deliberazione del
24 maggio 2007.
3. L'Aero Club d'Italia, nel rispetto della normativa vigente, puo'
intervenire per fronteggiare situazioni impreviste ovvero contingenti
che possano arrecare pregiudizio alla sicurezza della navigazione
aerea degli apparecchi VDS.
num: Art. 6
paragraphs: Uso delle aree per decollo ed atterraggio
1. Il decollo, l'atterraggio ed il rimessaggio possono essere
effettuati su qualsiasi area idonea, ivi comprese le aviosuperfici,
le idrosuperfici e le elisuperfici certificate dall'ENAC nonche' su
aree occasionali, secondo quanto previsto dalla vigente normativa,
previo consenso dell'esercente dell'area o di chi puo' disporne
l'uso, fatti salvi gli eventuali divieti disposti dalle competenti
Autorita' civili e militari.
2. Le operazioni di attracco ed ormeggio degli idrovolanti e degli
anfibi sono assoggettate alle stesse regole di navigazione vigenti
per i natanti da diporto. In fase di flottaggio, agli idrovolanti ed
agli anfibi non sono applicabili limitazioni legate alla potenza
della motorizzazione imposte dalla normativa vigente in materia di
circolazione di natanti. Limitazioni di velocita' sono applicabili
solo alle fasi di flottaggio che seguono il completamento della
manovra di ammaraggio o che precedono l'avvio di quella di decollo.
3. L'atterraggio, il decollo e le operazioni di volo in prossimita'
di aeroporti civili sono effettuate esclusivamente su autorizzazione
rilasciata dall'ENAC, previo coordinamento con il fornitore di
servizi di traffico aereo competente. In prossimita' di aeroporti e
di installazioni militari, dette attivita' sono soggette alla
preventiva autorizzazione rilasciata dal Ministero della difesa, in
aderenza a specifici accordi tecnici stipulati tra l'Aeronautica
militare e l'Aero Club d'Italia.
num: Art. 7
paragraphs: Registrazione ed identificazione degli apparecchi VDS muniti di
motore
1. Sono ammessi alla circolazione sul territorio nazionale gli
apparecchi VDS muniti di motore, aventi caratteristiche conformi a
quelle di cui all'allegato alla legge 25 marzo 1985, n. 106, iscritti
nel registro di cui all'articolo 5, lettera c), del decreto del
Presidente del Consiglio dei Ministri in data 20 ottobre 2004,
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 7
dell'11 gennaio 2005, di seguito denominato : «DPCM 20 ottobre 2005»,
tenuto dall'Aero Club d'Italia ed in possesso del certificato di
identificazione, di cui al comma 5, nonche' gli apparecchi VDS muniti
di motore iscritti nei registri degli Stati membri dell'Unione
europea.
2. Gli apparecchi VDS iscritti nei registri dei Paesi terzi, aventi
caratteristiche conformi a quelle di cui all'allegato alla legge 25
marzo 1985, n. 106, sono preventivamente autorizzati dall'Aero Club
d'Italia alla circolazione sul territorio nazionale. Detta
autorizzazione ha durata di novanta giorni ed e' rinnovabile per
altri novanta giorni nell'arco di dodici mesi, salvo eventuali
accordi intercorsi tra l'Aero Club d'Italia e l'ente omologo dello
Stato di appartenenza dell'apparecchio VDS. Il richiedente attesta,
con propria dichiarazione autenticata nelle forme di legge, la
conformita' dell'apparecchio alle caratteristiche di cui all'allegato
alla legge 25 marzo 1985, n. 106.
3. La domanda di iscrizione nel registro di cui all'articolo 5,
lettera c), del decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 20
ottobre 2004, presentata dal proprietario dell'apparecchio, e'
corredata dai seguenti documenti:
a) due fotografie a colori dell'apparecchio, visto di lato e
frontalmente, idonee ad identificarne il modello, indipendentemente
dalla sua colorazione;
b) dichiarazione del proprietario autenticata nelle forme di
legge o autocertificazione attestante la conformita' dell'apparecchio
alle caratteristiche di cui all'allegato alla legge 25 marzo 1985, n.
106. La dichiarazione reca le seguenti indicazioni:
1) struttura dell'apparecchio (monoposto o biposto);
2) nome del costruttore;
3) modello e potenza del motore, peso massimo al decollo,
dimensioni (lunghezza, larghezza e altezza) espresse in centimetri,
ubicazione del posto principale di pilotaggio, tipologia dei comandi
(tre assi, due assi, pendolare, elicottero, autogiro, mongolfiera,
dirigibile);
4) modello dell'apparecchio, eventuale installazione del gancio
per il traino nonche' l'eventuale numero seriale ove trattasi di
prodotto industriale;
c) in caso di richiesta di attribuzione della qualifica di
apparecchio avanzato, il proprietario, oltre alla documentazione
indicata alle lettere a) e b), allega, la documentazione di cui
all'articolo 8.
4. L'Aero Club d'Italia, accertata la regolarita' della
documentazione di cui al comma 3, rilascia un certificato di
identificazione e una targa metallica. L'Aero Club d'Italia puo'
accertare, in qualsiasi momento, la conformita' tra la dichiarazione
del proprietario dell'apparecchio e le caratteristiche oggettive
dello stesso, anche avvalendosi delle strutture di altri soggetti
pubblici.
5. La targa metallica, delle dimensioni di dieci centimetri x
cinque centimetri, sulla quale figura la lettera I (Italia) seguita
da quattro caratteri alfa-numerici, e' apposta in modo stabile
sull'apparecchio. Le singole lettere e cifre che figurano sulla targa
sono riprodotte, ciascuna, in colore scuro su fondo bianco o
viceversa nelle dimensioni minime di trenta centimetri per quindici
centimetri sulla parte inferiore dell'ala, sulla fusoliera nel caso
di apparecchi ad ala rotante, oppure sull'involucro, nel caso di
mongolfiera o dirigibile.
6. Al fine di consentire la realizzazione di nuovi modelli nonche'
di effettuare i necessari voli di collaudo sugli apparecchi VDS in
produzione, le aziende costruttrici possono richiedere "certificati
di identificazione per apparecchio in prova". Tali certificati,
abbinati agli apparecchi non ancora iscritti nel registro di cui
all'articolo 5, lettera c), del decreto del Presidente del Consiglio
dei Ministri 20 ottobre 2004, sono contrassegnati con la lettera I
(Italia) seguita dalla lettera X e tre numeri. Il rilascio e'
subordinato alla comunicazione da parte dell'azienda dei nominativi
dei piloti collaudatori. L'elenco dei piloti collaudatori e'
costantemente aggiornato a cura dell'azienda richiedente.
7. Il certificato di identificazione di cui al comma 4 e'
conservato a bordo dell'apparecchio.
8. In caso di passaggio di proprieta' dell'apparecchio,
l'acquirente ne da' comunicazione all'Aero Club d'Italia, entro
quindici giorni dall'acquisto, ai fini della registrazione di cui al
comma 1. In caso di mancata comunicazione, l'Aero Club d'Italia, su
segnalazione del venditore, procede al ritiro del certificato di
identificazione.
9. L'Aero Club d'Italia trascrive nel registro di cui all'articolo
5, lettera c), del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri
20 ottobre 2004, in ordine cronologico, anche gli atti di cessione
degli apparecchi .
10. In caso di distruzione dell'apparecchio, il proprietario ne da'
comunicazione all'Aero Club d'Italia entro quindici giorni
dall'evento. In caso di mancata comunicazione, l'Aero Club d'Italia,
previa istruttoria, provvede d'ufficio al ritiro del certificato di
identificazione, ponendo le relative spese a carico del proprietario.
11. Il proprietario dell'apparecchio notifica all'Aero Club
d'Italia, con le stesse modalita' previste per l'iscrizione, le
modifiche dei dati indicati nella dichiarazione di cui al comma 3,
lettera b).
12. Qualora, per effetto di sopravvenute modificazioni,
l'apparecchio non sia piu' rispondente alle caratteristiche riportate
nel certificato di identificazione di cui al comma 4, l'Aero Club
d'Italia procede alla sospensione del medesimo certificato fino ad
intervenuta cancellazione o regolarizzazione dell'apparecchio.
num: Art. 8
paragraphs: Apparecchi qualificati «Avanzati»
1. E' attribuita la qualifica di apparecchi avanzati agli
apparecchi VDS a motore di cui all'allegato alla legge 25 marzo 1985,
n. 106, identificati negli Stati di appartenenza, aventi
caratteristiche tecniche conformi a standard tecnici almeno
equivalenti a quelli di cui agli allegati tecnici II, III, IV e V
facenti parte integrante del presente regolamento. La dichiarazione
autocertificata di conformita' ai predetti standard e' resa :
a) dall'azienda costruttrice o dall'organizzazione responsabile
della produzione, nel caso di apparecchi prodotti industrialmente,
anche in kit di montaggio, a garanzia della qualita' e della
conformita' dei propri prodotti al progetto depositato presso l'Aero
Club d'Italia ai sensi dei commi 2, lettera a), e 3. Limitatamente
agli apparecchi gia' identificati dall'Aero Club d'Italia alla data
di entrata in vigore del presente regolamento, e' richiesta la sola
dichiarazione di rispondenza ai requisiti di cui agli allegati
tecnici al presente regolamento;
b) dal costruttore, nel caso di apparecchi amatoriali non
realizzati mediante kit di montaggio prodotto industrialmente;
c) dal proprietario, nei casi di impossibilita' di rilascio da
parte del costruttore per cessata attivita' o fallimento ovvero nei
casi dichiarati ammissibili dall'Aero Club d'Italia.
2. Il proprietario richiedente la qualifica di apparecchio avanzato
deposita presso l'Aero Club d'Italia le dichiarazioni di cui al comma
1, unitamente ai seguenti documenti in formato elettronico non
modificabile:
a) nel caso di apparecchi di cui al comma 1, lettera a):
1) dossier tecnico predisposto dall'azienda che ha progettato
l'apparecchio, relativo al calcolo, dimensionamento e verifica delle
strutture primarie e report sui test di volo eseguiti, indicazione
del tipo e modello del motore ritenuto idoneo;
2) copia dei manuali di volo e di manutenzione
dell'apparecchio, del motore, dell'elica e degli equipaggiamenti
inclusi quelli avionici installati, comprendenti le ispezioni e le
sostituzioni obbligatorie.
b) nel caso di apparecchi di cui al comma 1, lettere b) e c):
1) relazione tecnica attestante che la progettazione e la
realizzazione dell'apparecchio sono state eseguite con criteri idonei
a garantire la rispondenza agli standard tecnici di cui al comma 1.
La relazione tecnica e' sottoscritta da un ingegnere aeronautico o
aerospaziale abilitato all'esercizio della professione ovvero da un
perito aeronautico designato da un'associazione di costruttori
amatoriali riconosciuta dall'Aero Club d'Italia;
2) copia dei manuali di volo e di manutenzione
dell'apparecchio, del motore, dell'elica e degli equipaggiamenti
inclusi quelli avionici installati, comprendenti le ispezioni e le
sostituzioni obbligatorie.
3. All'atto della prima richiesta di identificazione di apparecchio
avanzato, le aziende costruttrici depositano presso l'Aero Club
d'Italia, le dichiarazioni autocertificate di cui al comma 1 nonche'
la documentazione di cui al comma 2, lettera a), relative ai velivoli
gia' prodotti e a quelli di nuova produzione, in formato elettronico
non modificabile. Le aziende costruttrici sono tenute ad aggiornare
la documentazione in caso di modifiche significative all'apparecchio.
In tal caso il richiedente e' esonerato dal deposito dei documenti di
cui al comma 2, lettera a).
4. Gli apparecchi avanzati sono dotati di radio VHF con banda di
frequenza assegnata, ai sensi del decreto ministeriale 8 luglio 2002,
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 69
del 20 luglio 2002, recante "Approvazione del piano nazionale di
ripartizione delle frequenze", di transponder in modalita' A + C o S
o superiore nonche' di dispositivo ELT di tipo automatico. I predetti
apparati sono conformi alle prescrizioni contenute nei regolamenti
nazionali o comunitari in tema di interoperabilita' nonche' alle
relative prescrizioni di aeronavigabilita' e sicurezza in quanto
applicabili. L'ENAC comunica all'Aero Club d'Italia i codici binari
identificativi che, a cura del proprietario dell'apparecchio
avanzato, sono correttamente inseriti nel transponder in modalita' S.
L'Aero Club d'Italia, su istanza del proprietario dell'apparecchio
avanzato, assegna un codice binario abbinandolo all'identificativo
dell'apparecchio del richiedente. Ai fini del rilascio della licenza
di esercizio di stazione radio, prevista dal Codice delle
comunicazioni elettroniche, gli apparati di cui al decreto
legislativo 9 maggio 2001, n. 269, recante «Attuazione della
direttiva 1999/5/CE riguardante le apparecchiature radio, le
apparecchiature terminali di telecomunicazione e il reciproco
riconoscimento della loro conformita'» sono esonerati dal collaudo e
dalle ispezioni ordinarie da parte del Ministero dello sviluppo
economico. Contestualmente alla presentazione della domanda per il
rilascio della licenza di esercizio dell'apparato, il proprietario
dell'apparecchio avanzato dichiara la conformita' del medesimo ai
requisiti di cui al decreto legislativo 9 maggio 2001, n. 269, ovvero
produce certificazione dell'eseguito collaudo. La domanda, e'
presentata all'Ispettorato regionale del Ministero dello sviluppo
economico, territorialmente competente.
5. Su istanza del proprietario, attestante il rispetto delle
prescrizioni di cui ai commi 2, 3 e 4, l'Aero Club d'Italia
attribuisce la qualifica di apparecchio avanzato mediante annotazione
sul certificato di identificazione. Nel caso di apparecchi VDS
provenienti da Paesi comunitari, l'Aero Club d'Italia rilascia
apposito riconoscimento.
6. Il proprietario dell'apparecchio avanzato esegue le
manutenzioni, previste dai manuali, dell'apparecchio, del motore,
dell'elica e degli equipaggiamenti inclusi quelli avionici
installati, annotando ogni intervento del manutentore sul libretto
dell'apparecchio fornito dall'Aero Club d'Italia.
7. Il proprietario dell'apparecchio avanzato trasmette all'Aero
Club d'Italia, con cadenza almeno triennale, una dichiarazione
attestante la tipologia della manutenzione eseguita e la sua
conformita' al programma di manutenzione previsto dai manuali
depositati. Il libretto dell'apparecchio e' costantemente aggiornato
dal proprietario ed esibito a richiesta dell'autorita' e non puo'
essere portato in volo. Gli apparecchi qualificati avanzati non
possono essere oggetto di modifiche che compromettano la loro
conformita' agli allegati tecnici di cui al comma 1. L'Aero Club
d'Italia puo' verificare la conformita' degli apparecchi avanzati
alla normativa vigente ed alla dichiarazione di cui al comma 1
nonche' alla documentazione depositata.
8. In caso di inottemperanza agli obblighi di cui al presente
articolo l'Aero Club d'Italia provvede d'ufficio alla sospensione,
fino ad intervenuta regolarizzazione, della qualifica di apparecchio
avanzato, ponendo a carico del proprietario tutte le eventuali spese
connesse alla verifica ed alla procedura di sospensione.
num: Art. 9
paragraphs: Conduzione dei voli
1. L'attivita' di volo con apparecchi VDS, e' svolta in conformita'
delle regole del volo a vista diurno, delle regole dell'aria e degli
altri regolamenti applicabili agli spazi aerei impegnati, emanati
dall'ENAC, e, in ogni caso, fuori dalle nubi ed in condizioni
meteorologiche e di visibilita' tali da consentire il continuo
riferimento visivo con il suolo, l'acqua, gli ostacoli e l'eventuale
presenza di ogni altro tipo di traffico aereo. Gli apparecchi
avanzati di cui all'articolo 8 fruiscono di tutti i servizi di
navigazione aerea con le stesse modalita' e gli stessi obblighi degli
altri aeromobili e si attengono alle prassi operative concordate tra
l'Aero Club d'Italia e il fornitore di servizi di traffico aereo
competente.
2. Salvo diversa autorizzazione dell'ENAC, sentito il fornitore di
servizi di traffico aereo competente e tenuto conto di quanto
previsto ai commi 3 e 5 nonche' all'articolo 6, comma 2, l'attivita'
VDS e' svolta fuori dagli spazi aerei controllati e dalle zone di
traffico aeroportuale, a distanza di sicurezza dagli ostacoli e a
distanza non inferiore a cinque chilometri dagli aeroporti.
3. Salvo diversa autorizzazione dell'ENAC, sentito il fornitore di
servizi di traffico aereo competente, l'attivita' di volo effettuata
con gli apparecchi di cui all'articolo 2, lettera b), e' consentita
fino ad un'altezza massima di cinquecento piedi dal terreno,
determinata con riferimento all'ostacolo piu' elevato nel raggio di
cinque chilometri. Il limite di cinquecento piedi e' elevato a mille
piedi nei giorni di sabato e di domenica e nelle altre festivita'
nazionali. Limitatamente alle scuole di volo riconosciute dall'Aero
Club d'Italia il limite di cinquecento piedi e' elevato a mille piedi
nel raggio di tre chilometri dall'ubicazione della pista, ove la
scuola ha l'autorizzazione per svolgere la propria attivita', previo
obbligo di coordinamento con le autorita' militari al fine di
garantire la sicurezza del traffico militare operativo e di Stato.
4. Agli apparecchi di cui all'articolo 2, lettera b), e' vietato il
sorvolo di centri abitati, di assembramenti di persone, di
agglomerati di case, di caserme, di depositi di munizioni, di porti
militari, di stabilimenti e impianti industriali, di aree riservate
ai fini della sicurezza dello Stato. E,' inoltre, vietato il sorvolo
delle linee e stazioni ferroviarie, di centrali elettriche, di dighe,
di ospedali, di carceri e delle principali vie di comunicazione, che,
quando strettamente necessario, possono essere sorvolate in senso
ortogonale. E' altresi' vietato il lancio di oggetti e di liquidi in
volo.
5. La titolarita' della qualifica di pilota VDS avanzato o il
possesso dell'attestato di istruttore VDS avanzato di cui
all'articolo 18, abilitano il pilota responsabile, ai comandi di un
apparecchio qualificato avanzato, ad operare su tutti gli aeroporti
non aperti al traffico commerciale, su quelli aperti al traffico
commerciale indicati dall'ENAC nonche' in tutto lo spazio aereo
italiano aperto al volo a vista. Analoga facolta' e' concessa ai
cittadini comunitari in possesso dell'attestato di cui all'articolo
11, comma 6, in caso di accordo concluso tra l'Aero Club d'Italia e
l'ente omologo dello Stato di cittadinanza del pilota.
6. Non sono consentiti impieghi diversi dall'attivita' VDS di cui
all'articolo 2, lettera a), ad esclusione dell'attivita' di traino di
apparecchi da volo libero e alianti VDS.
num: Art. 10
paragraphs: Voli in formazione, traino e precedenze per il volo libero
1. L'attivita' VDS in formazione e' svolta dai piloti in possesso
dell'abilitazione di cui dall'articolo 11, comma 14.
2. Il pilota in possesso dell'abilitazione di cui all'articolo 11,
comma 14, puo' svolgere l'attivita' di traino aereo di apparecchi da
volo libero e di alianti VDS. L'attivita' di traino e' consentita con
i soli apparecchi prodotti in serie ovvero in kit di montaggio,
dichiarati idonei al traino dal costruttore e autorizzati dall'Aero
Club d'Italia con apposita annotazione sul certificato di
identificazione, in conformita' alle prescrizioni riportate nel
manuale di volo.
3. Gli apparecchi per il volo libero che conducono il volo in
condizioni di ascendenza termica, con rotta ascendente a spirale,
hanno precedenza rispetto agli altri apparecchi per il volo libero.
Il senso di rotazione, destro o sinistro, nella conduzione del volo a
spirale all'interno dell'ascendenza termica, e' determinato dal primo
apparecchio per il volo libero che occupa la medesima ascendenza
termica. Gli apparecchi per il volo libero che occupano
successivamente la stessa ascendenza termica, a qualsiasi quota
devono adeguare il senso di rotazione a quello dell'apparecchio per
il volo libero gia' presente. Il pilota responsabile che conduce il
volo a spirale all'interno della termica, deve dare la precedenza
all'apparecchio per il volo libero sottostante che procede con un
rateo di salita maggiore nella stessa termica.
num: Art. 11
paragraphs: Attestato di idoneita', abilitazioni e qualifiche
1. L'attestato di idoneita' al pilotaggio VDS e' rilasciato
dall'Aero Club d'Italia e consente di svolgere l'attivita' di volo
con gli apparecchi VDS con le caratteristiche tecniche di cui
all'allegato alla legge 25 marzo 1985, n. 106.
2. Per il rilascio dell'abilitazione all'uso degli apparecchi VDS
biposto con passeggero a bordo e' richiesto il possesso di uno dei
seguenti requisiti:
a) attestato di istruttore VDS conseguito in data anteriore
all'entrata in vigore del presente regolamento;
b) autocertificazione relativa allo svolgimento di almeno trenta
ore come responsabile ai comandi e superamento dell'esame di cui
all'articolo 17, comma 3;
c) brevetto o licenza le cui abilitazioni di pilota di velivolo o
di elicottero siano in corso di validita' ovvero scadute da non oltre
un anno;
3. Per il conseguimento dell'attestato di cui al comma 1, e'
richiesta la partecipazione ai corsi indetti dall'Aero Club d'Italia,
con le modalita' dallo stesso stabilite ed approvate dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, sentito l'Enac, con superamento
di prove d'esame finali.
4. Ai fini del conseguimento dell'attestato di idoneita' al
pilotaggio VDS e dell'abilitazione di cui al comma 2, sono esentati
dagli obblighi di cui al comma 3, coloro che sono in possesso di
licenze aeronautiche con abilitazioni al pilotaggio di velivoli o
elicotteri, in corso di validita', ovvero scadute da non oltre un
anno.
5. Possono conseguire l'attestato di cui al comma 1, i cittadini
comunitari nonche' i cittadini dei Paesi terzi, che siano in regola
con la normativa nazionale in materia di soggiorno e in presenza di
accordi di reciprocita' stipulati tra l'Aero Club d'Italia e l'ente
omologo dello Stato di provenienza.
6. I cittadini comunitari praticano l'attivita' VDS sul territorio
italiano previo possesso di un attestato abilitante a tale attivita'
rilasciato dall'ente omologo dello Stato di appartenenza.
7. I cittadini dei Paesi terzi, fatto salvo quanto previsto
dall'articolo 14, praticano l'attivita' di volo VDS sul territorio
nazionale previo possesso di un attestato in corso di validita',
rilasciato dall'ente omologo dello Stato di appartenenza, purche'
riconosciuto dall'Aero Club d'Italia. Ai cittadini dei Paesi terzi e'
comunque consentito partecipare alle gare ed alle manifestazioni
organizzate dalla Federazione aeronautica internazionale (FAI)
nonche' alle relative attivita' preparatorie ove in possesso della
licenza sportiva FAI in corso di validita', rilasciata per il tramite
dell'Aero Club nazionale di appartenenza nonche' di un attestato
abilitante all'attivita' VDS rilasciato dallo Stato di appartenenza,
ancorche' non riconosciuto dall'Aero Club d'Italia.
8. Ai fini del rilascio dell'attestato di cui al comma 1, il
richiedente presenta il certificato di idoneita' psico-fisica, di cui
all'articolo 13, nonche' il nulla osta di cui all'articolo 14. La
certificazione medica, sia nel caso di primo rilascio che dei
successivi rinnovi, ha validita' per un massimo di due anni, ridotti
ad un anno al compimento del quarantesimo anno di eta' per i piloti
che svolgono l'attivita' di istruttore VDS. Resta salva la facolta'
del medico di prescrivere una durata inferiore della certificazione
medica nei casi previsti all'allegato I. Entro la data di scadenza,
l'interessato trasmette all'Aero Club d'Italia una nuova
certificazione d'idoneita' psico-fisica. L'Aero Club d'Italia, previa
verifica della conformita' della certificazione ai requisiti di cui
all'articolo 13, trascrive l'avvenuta registrazione sull'attestato.
9. L'Aero Club d'Italia rilascia l'attestazione della qualifica di
pilota VDS avanzato a coloro che sono in possesso dei seguenti
requisiti:
a) attestato di idoneita' al pilotaggio VDS con apparecchi
provvisti di motore;
b) abilitazione al trasporto del passeggero conseguita da almeno
un anno;
c) certificato di idoneita' psico-fisica in corso di validita';
d) frequenza e superamento di un corso di radiotelefonia
approvato dall'Aero Club d'Italia, con rilascio di certificato di
radiotelefonia aeronautica da parte di un ente abilitato. Il
programma del corso di radiotelefonia e' predisposto dall'Aero Club
d'Italia in conformita' alla normativa vigente per il conseguimento
della licenza di pilota privato;
e) superamento di apposito esame presso una scuola abilitata
dall'Aero Club d'Italia al rilascio della attestazione della
qualifica di pilota VDS avanzato.
10. E' esentato dalle prescrizioni del comma 9, il titolare
dell'attestato di idoneita' di cui ai commi 1 e 2, che ha gia'
conseguito licenze aeronautiche o brevetto di pilota militare, le cui
abilitazioni al pilotaggio di velivoli o di alianti o di elicotteri
siano in corso di validita' ovvero scadute da non oltre 1 anno. Sono
esentati dalle disposizioni di cui al comma 9, lettera d), i titolari
di licenze aeronautiche o di brevetto di pilota militare, abilitanti
al pilotaggio di velivoli, alianti o elicotteri ancorche' scadute ed
i possessori di certificato di radiotelefonia aeronautica gia'
conseguito alla data di entrata in vigore del presente regolamento.
11. Sono abilitate allo svolgimento di corsi di radiotelefonia le
scuole i cui istruttori sono qualificati secondo la normativa vigente
per il conseguimento della licenza di pilota privato.
12. Sono abilitate al rilascio della attestazione della qualifica
di pilota VDS avanzato, le scuole i cui istruttori hanno la qualifica
di istruttore VDS avanzato.
13. La qualifica di pilota VDS avanzato ha validita' biennale.
Entro la data di scadenza della certificazione, su istanza
dell'interessato, la scuola abilitata rilascia un nuovo nulla osta
dandone comunicazione all'Aero Club d'Italia per le previste
registrazioni. Con apposito regolamento dell'Aero Club d'Italia,
approvato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sono
predisposte le modalita' di rilascio del nulla osta.
14. L'abilitazione al volo in formazione e' rilasciata dall'Aero
Club d'Italia al pilota in possesso della qualifica di cui al comma
9, previo superamento di apposito esame. E' esentato dalla prevista
prova d'esame il titolare di brevetto militare. L'abilitazione al
traino e' rilasciata dall'Aero Club d'Italia al possessore
dell'attestato di cui al comma 1, che abbia conseguito l'abilitazione
al trasporto del passeggero di cui al comma 2, da almeno tre anni e
superato apposito esame. Il titolare di licenza aeronautica con
abilitazione al traino in corso di validita' e' esonerato dalla
prevista prova d'esame. Sono abilitate allo svolgimento dei corsi per
il rilascio delle abilitazioni al traino e al volo in formazione, le
scuole i cui istruttori sono in possesso delle relative abilitazioni.
num: Art. 12
paragraphs: Visita medica
1. Ai fini dell'accertamento dell'idoneita' psico-fisica per lo
svolgimento dell'attivita' VDS sono effettuate apposite visite
mediche presso le strutture sanitarie di cui all'articolo 13.
2. I titolari di licenze aeronautiche per l'esercizio
dell'attivita' turistica o professionale, in possesso della
prescritta certificazione medica, sono esonerati dagli obblighi di
cui al comma 1. Si applicano, in ogni caso, le disposizioni di cui
all'articolo 11, comma 8.
num: Art. 13
paragraphs: Organismi preposti al rilascio della certificazione medica -
requisiti richiesti
1. La certificazione medica di idoneita' psico-fisica ai fini
dell'attivita' VDS e' rilasciata da un Istituto medico legale
dell'Aeronautica militare o da una Unita' sanitaria locale o da un
medico dell'Aeronautica militare o da un medico specializzato in
medicina dello sport ovvero in medicina aeronautica e spaziale.
2. I requisiti medici di idoneita' al pilotaggio degli apparecchi
VDS sono specificati nell'allegato I al presente decreto.
num: Art. 14
paragraphs: Nulla osta del Questore
1. Per il rilascio dell'attestato di idoneita' al pilotaggio VDS,
il richiedente presenta il nulla osta rilasciato dal Questore della
provincia di residenza, che valuta anche l'inesistenza di
controindicazioni agli effetti della tutela dell'ordine e della
sicurezza pubblica, della sicurezza dello Stato nonche' in relazione
al contrasto del terrorismo internazionale.
2. I cittadini dei Paesi terzi non residenti, in possesso della
licenza sportiva rilasciata dalla Federazione Aeronautica
Internazionale (FAI) e di un attestato abilitante al pilotaggio VDS,
rilasciato dal competente ente dello Stato di appartenenza, non
riconosciuto dall'Aero Club d'Italia, possono partecipare alle gare
ed alle manifestazioni di cui all'articolo 11, comma 7, previo nulla
osta del Questore competente per il luogo delle gare sportive o delle
manifestazioni aeronautiche.
3. I cittadini dei Paesi terzi non residenti, in possesso di
attestato abilitante al pilotaggio VDS rilasciato dal competente ente
dello Stato di appartenenza, riconosciuto dall'Aero Club d'Italia,
possono praticare attivita' VDS sul territorio nazionale previo nulla
osta del Questore competente per il luogo ove ha inizio l'attivita'
VDS.
4. I cittadini dei Paesi terzi non residenti, in possesso di
attestato abilitante al pilotaggio VDS rilasciato dal competente ente
dello Stato di appartenenza, riconosciuto dall'Aero Club d'Italia,
che intendano raggiungere il territorio nazionale a bordo di
apparecchi VDS, devono chiedere il nulla osta del Questore competente
per il luogo di destinazione sul territorio nazionale, individuato
nel piano di volo.
num: Art. 15
paragraphs: Attivita' preparatoria per il conseguimento di attestati di idoneita'
e regolamento tecnico dell'Aero Club d'Italia
1. L'attivita' teorico-pratica per il rilascio dell'attestato di
idoneita' al pilotaggio VDS nonche' delle qualifiche e delle
abilitazioni di cui al presente regolamento, e' svolta dalle scuole
di volo riconosciute dall'Aero Club d'Italia. I corsi si svolgono,
secondo le modalita' e i criteri stabiliti dall'Aero Club d'Italia,
presso gli Aero Club federati e gli Enti aggregati all'Aero Club
d'Italia.
2. L'Aero Club d'Italia definisce con proprio regolamento,
approvato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sentito
l'Enac, i requisiti per il riconoscimento delle scuole di volo con
particolare riferimento all'organizzazione, al personale, alle
infrastrutture, agli ausili didattici, alle modalita' di svolgimento
degli esami, alle modalita' di accertamento e di mantenimento dei
requisiti richiesti.
num: Art. 16
paragraphs: Ammissione ai corsi
1. Per l'ammissione ai corsi per il rilascio dell'attestato di
idoneita' al pilotaggio VDS e' richiesto il possesso dei seguenti
requisiti:
a) eta' non inferiore ad anni diciotto oppure ad anni sedici,
previo consenso reso nelle forme prescritte di legge, da parte di
colui che ne esercita la potesta' genitoriale;
b) certificazione medica di idoneita' psico-fisica in corso di
validita' rilasciata da uno degli organismi di cui all'articolo 13;
c) attestazione di richiesta del nulla osta del Questore, di cui
all'articolo 14.
num: Art. 17
paragraphs: Programmi dei corsi
1. I programmi didattici dei corsi di cui all'articolo 15,
approvati con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, sentito l'ENAC, afferiscono a lezioni teoriche e a
esercitazioni pratiche.
2. Ai fini del conseguimento dell'attestato di cui all'articolo 11,
comma 1, la frequenza alle lezioni di teoria non puo' essere
inferiore a trentatre ore mentre quella relativa alle esercitazioni
pratiche non puo' essere inferiore a sedici ore comprensive di
quattro missioni in volo da solista. Le lezioni di teoria comprendono
nozioni di base delle seguenti materie:
a) aerodinamica;
b) meteorologia;
c) tecnologia e prestazioni degli apparecchi VDS;
d) tecnica di pilotaggio;
e) operazioni ed atterraggi di emergenza;
f) norme di circolazione ed elementi di fonia aeronautica;
g) navigazione aerea;
h) elementi di legislazione aeronautica;
i) sicurezza del volo.
3. L'esame per il conseguimento della abilitazione al pilotaggio di
apparecchi VDS biposto con passeggero a bordo di cui all'articolo 11,
comma 2, e al volo in formazione di cui all'articolo 11, comma 14, e'
svolto mediante una prova di volo con istruttore designato dall'Aero
Club d'Italia. L'abilitazione al traino di cui all'articolo 11, comma
14, e' rilasciata previa frequenza di apposito corso teorico e
svolgimento di attivita' di volo di almeno otto ore con prova d'esame
finale.
4. I programmi delle lezioni teoriche e delle esercitazioni
pratiche per il conseguimento della qualifica di pilota avanzato di
cui all'articolo 11, comma 9, prevedono la frequenza di un corso di
almeno otto ore di lezioni di teoria e un'attivita' di almeno cinque
ore di esercitazioni pratiche. Le lezioni teoriche comprendono
nozioni di base delle seguenti materie:
a) regole dell'aria, regolazione del traffico aereo e dei servizi
del traffico aereo, comunicazioni per il volo a vista, suddivisione
dello spazio aereo, classificazione degli aeroporti, attivita' di
volo negli spazi aerei controllati ed operazioni aeroportuali;
b) studio e preparazione del volo con particolare riferimento ai
servizi forniti dagli enti di controllo del traffico aereo ed ai
servizi di informazione aeronautica;
c) procedure di emergenza.
5. Le esercitazioni pratiche a bordo di un apparecchio VDS
avanzato, che sono svolte in presenza di istruttore, comprendono
attivita' di volo in spazio aereo controllato ed addestramento di
volo specifico nell'ambito di circuiti aeroportuali in costanza di
traffico di aviazione generale.
num: Art. 18
paragraphs: Attestato di istruttore VDS e di istruttore VDS avanzato
1. L'attestato di idoneita' di istruttore VDS e' rilasciato
dall'Aero Club d'Italia a seguito del superamento delle prove d'esame
di cui all'articolo 19, relative al corso istituito dallo stesso Aero
Club d'Italia con le modalita' e i criteri approvati con decreto del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sentito l'ENAC. Il
programma del corso comprende anche lezioni di didattica e tecnica di
insegnamento.
2. Per essere ammessi al corso di cui al comma 1, e' richiesto il
possesso dei seguenti requisiti:
a) eta' non inferiore ad anni ventuno;
b) diploma di scuola media superiore;
c) attestato d'idoneita' al pilotaggio VDS rilasciata da almeno
tre anni e abilitazione al trasporto del passeggero rilasciata da
almeno un anno.
3. L'attestato di idoneita' di istruttore VDS avanzato e'
rilasciato agli istruttori in possesso dei seguenti requisiti:
a) qualifica di pilota VDS avanzato conseguita da almeno un anno;
b) attestato di idoneita' di istruttore VDS con apparecchi
provvisti di motore e autocertificazione dell'attivita' svolta per
almeno cinque anni;
c) autocertificazione relativa all'attivita' di pilota
responsabile ai comandi di apparecchi per almeno trecento ore di
volo;
d) superamento di apposito esame secondo le modalita' e i criteri
stabiliti dall'Aero Club d'Italia, approvati dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, sentito l'ENAC.
4. Sono esentati dagli obblighi di cui al comma 3, lettere a), c) e
d), gli istruttori VDS con apparecchi provvisti di motore, in
possesso della qualifica di pilota VDS avanzato, titolari di licenza
di pilota di velivolo, di elicottero o di aliante o di brevetto di
pilota militare, le cui abilitazioni siano in corso di validita'
ovvero scadute da non oltre un anno.
5. Gli istruttori VDS e gli istruttori VDS avanzati frequentano,
con cadenza almeno triennale, un corso di aggiornamento indetto
dall'Aero Club d'Italia. La mancata partecipazione ai corsi di
aggiornamento comporta la sospensione della validita' dell'attestato
di istruttore da parte dell'Aero Club d'Italia.
num: Art. 19
paragraphs: Prove di esame per il conseguimento dell'attestato di istruttore e di
istruttore avanzato
1. Le prove di esame di cui all'articolo 18, per il conseguimento
dell'attestato di istruttore VDS comprendono:
a) prove teoriche e pratiche a terra;
b) svolgimento di una lezione relativa ad una materia oggetto dei
corsi di cui all'articolo 17;
c) prove pratiche di volo.
2. La prova di esame per il conseguimento dell'attestato di
istruttore VDS avanzato comprende:
a) svolgimento di una lezione avente ad oggetto le regole della
navigazione aerea a vista e le regole dell'aria;
b) una prova pratica di volo eseguita in spazio aereo
controllato.
num: Art. 20
paragraphs: Obbligo di assicurazione per danni a terzi
1. I proprietari degli apparecchi VDS di cui all'articolo 2,
lettere b) e c), possono svolgere attivita' di volo, previa stipula
di contratto di assicurazione per la responsabilita' civile per i
danni prodotti a terzi sulla superficie ed a seguito di urto o
collisione in volo.
2. L'obbligo assicurativo di cui al comma 1, sussiste anche per il
proprietario che non utilizza personalmente l'apparecchio VDS.
3. Colui che utilizza un apparecchio VDS, di cui non sia
proprietario, si accerta, prima dell'inizio del volo, che
l'apparecchio medesimo sia coperto da polizza assicurativa.
4. Sono interdetti dall'attivita' di volo gli apparecchi VDS di cui
all'articolo 2, lettera d), qualora il pilota sia privo di copertura
assicurativa per i danni prodotti a terzi anche a seguito di urto o
collisione in volo.
5. I corsi preparatori per il conseguimento delle idoneita' di cui
all'articolo 15, possono svolgersi soltanto previa stipula di
copertura assicurativa per responsabilita' civile della scuola per i
danni provocati e riportati dagli allievi, istruttori ed esaminatori
durante le esercitazioni di volo e gli esami, con un massimale non
inferiore a cinquecentomila euro per persone, animali o cose, fermo
restando le regole generali concernenti l'assicurazione della
responsabilita' civile per i danni a terzi.
num: Art. 21
paragraphs: Requisiti della copertura assicurativa
1. Il contratto di assicurazione per gli apparecchi VDS, stipulato
nel rispetto della normativa comunitaria vigente in materia e in
particolare, ove applicabile, del regolamento(CE) n. 785/2004 del
Parlamento europeo e del Consiglio del 21 aprile 2004 prevede:
a) l'estensione della copertura assicurativa anche ai voli
effettuati con mezzi provvisti di motore, da persona diversa
dall'assicurato ed eventualmente anche contro la sua volonta', salva,
in tal caso, la possibilita' di rivalsa dell'assicuratore verso
l'autore del danno;
b) l'estensione della copertura anche ai danni arrecati per colpa
grave;
c) l'obbligo dell'assicuratore di risarcire direttamente il
danneggiato;
d) il divieto per l'assicuratore di opporre al terzo danneggiato,
nei limiti del massimale assicurato, eccezioni derivanti dal
contratto o clausole che prevedano l'eventuale contributo
dell'assicurato al risarcimento del danno, salva la possibilita' di
rivalsa dell'assicuratore verso l'assicurato nella misura e nelle
ipotesi previste dal contratto;
e) l'estensione della copertura ai danni cagionati a qualunque
soggetto, diverso dall'assicurato, senza limitazioni relative a
rapporti di parentela, professionali o simili.
2. Il contratto di assicurazione stipulato dai piloti degli
apparecchi VDS di cui all'articolo 2, lettera d), oltre alle
disposizione di cui al comma 1, lettere b), c), d) ed e), prevede un
massimale per i danni a terzi anche a seguito di urto o collisione in
volo non inferiore ad un milioneseicentomila euro.
num: Art. 22
paragraphs: Obbligo di assicurazione nel caso di gare e manifestazioni
1. L'organizzatore di gare e di manifestazioni sportive alle quali
partecipano apparecchi VDS stipula, preliminarmente, un contratto
assicurativo per la responsabilita' civile propria, dei direttori e
degli ufficiali di gara, per i danni arrecati alle persone ed alle
cose.
2. Sono fatte salve le regole generali in materia di assicurazione
obbligatoria di cui agli articoli 20 e 21.
num: Art. 23
paragraphs: Disposizioni transitorie
1. Entro novanta giorni dalla data di entrata in vigore del
presente regolamento, i proprietari di apparecchi biposto gia'
identificati comunicano all'Aero Club d'Italia l'ubicazione del posto
principale di pilotaggio. In caso di mancata comunicazione, si
considera posto principale quello di sinistra negli apparecchi con
posti affiancati, quello anteriore negli apparecchi con posti in
tandem.
2. Gli apparecchi VDS ad ala fissa, prodotti industrialmente anche
in kit di montaggio, di cui all'allegato alla legge 25 marzo 1985, n.
106, identificati successivamente al 30 giugno 2011, e gli apparecchi
VDS ad ala fissa amatoriali, non realizzati mediante kit di montaggio
prodotti industrialmente, di cui all'allegato alla legge 25 marzo
1985, n. 106, identificati successivamente al 1° gennaio 2013, sono
dotati di paracadute balistico.
3. Il procedimento di convalida dell'attestato di cui all'articolo
12, comma 5, del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, relativamente alle domande presentate anteriormente
alla data di entrata in vigore del presente regolamento, rimane
disciplinato dal predetto regolamento.
num: Art. 24
paragraphs: Disposizioni finali
1. E' abrogato il decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404.
2. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
sono apportate le successive modificazioni ed integrazioni agli
allegati al presente regolamento nonche' indicate le variazioni ai
limiti di quota di cui all'articolo 9, comma 3.
3. Dall'attuazione del presente decreto non devono derivare nuovi o
maggiori oneri a carico della finanza pubblica. Alle attivita' ivi
previste, le amministrazioni interessate provvedono nell'ambito delle
risorse umane, finanziarie e strumentali disponibili a legislazione
vigente.
4. Il presente decreto entra in vigore il novantesimo giorno
successivo a quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo, a chiunque spetti di osservarlo e di
farlo osservare.