LEGGE 26 Aprile 1974, n. 191
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Per la prevenzione degli infortuni sul lavoro nelle attivita'
tipicamente industriali nonche' nelle attivita' proprie
dell'esercizio ferroviario ed in quelle ad esso strettamente connesse
svolte dall'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, si
applicano, dalla data di entrata in vigore della presente legge e
salve le speciali disposizioni di cui ai successivi capi, le norme di
cui al decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547
(esclusi gli articoli 8, 10, 36, 37, 226, 228, 319, 320, 321, 395,
primo e secondo comma, 398, 399, 401, 402, 403 e 404), nonche' le
norme di cui ai seguenti decreti, in quanto l'Azienda predetta esegua
direttamente i lavori in essa previsti:
a) decreto del Presidente della Repubblica 19 marzo 1956, n. 302,
concernente "Norme di prevenzione degli infortuni sul lavoro
integrative di quelle generali emanate con decreto del Presidente
della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547";
b) decreto del Presidente della Repubblica 7 gennaio 1956, n.
164, concernente "Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro
nelle costruzioni" (escluso articolo 11);
c) decreto del Presidente della Repubblica 20 marzo 1956, n. 320,
concernente "Norme per la prevenzione degli infortuni e l'igiene del
lavoro in sotterraneo", per i lavori di costruzione e manutenzione
delle opere murarie nelle gallerie, cunicoli e simili;
d) decreto del Presidente della Repubblica 20 marzo 1956, n. 321,
concernente "Norme per la prevenzione degli infortuni e l'igiene del
lavoro nei cassoni ad aria compressa";
e) decreto del Presidente della Repubblica 20 marzo 1956, n. 322,
concernente "Norme per la prevenzione degli infortuni e l'igiene del
lavoro nell'industria della cinematografia e della televisione";
f) decreto del Presidente della Repubblica 20 marzo 1956, n. 323,
concernente "Norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro
negli impianti telefonici" (escluso articolo 9 per la parte
concernente l'obbligo del collegamento elettrico a terra per le
stazioni amplificatrici).
All'osservanza delle disposizioni della presente legge sono,
inoltre, tenute le imprese appaltatrici di opere o servizi
ferroviari, quando l'opera o il servizio appaltato venga eseguito
negli impianti ferroviari, nonche' le amministrazioni statali, la
Compagnia internazionale carrozze con letti e qualunque altro ente,
quando il lavoro venga svolto in ambito ferroviario.
num: Art. 2.
paragraphs: I pavimenti e i piani di calpestio degli ambienti di lavoro e delle
zone destinate al passaggio in sede ferroviaria non devono presentare
buche o sporgenze pericolose e devono essere in condizioni tali da
rendere sicuro il movimento ed il transito delle persone e dei mezzi
di trasporto.
Quando per evidenti ragioni tecniche non si possono completamente
eliminare dalle zone di transito ostacoli fissi o mobili che
costituiscono un pericolo per i lavoratori o i veicoli che tali zone
devono percorrere, gli ostacoli devono essere opportunamente
segnalati.
Per gli accessi e per i passaggi interni ai capannoni di officina,
di rimessa, di sala gru, di magazzino e simili, attraverso i quali
transitano veicoli, e' ammesso il transito contemporaneo del veicolo
e delle persone solo se resta disponibile alle persone un franco di
70 centimetri. Qualora tale condizione non sussista il transito
contemporaneo deve essere vietato.
num: Art. 3.
paragraphs: Le aperture esistenti nel suolo o nel pavimento dei luoghi o degli
ambienti di lavoro o di passaggio, comprese le fosse (con esclusione
di quelle di cui all'ultimo capoverso del presente articolo) e i
pozzi, devono essere provviste di solide coperture o di parapetti
normali, atti ad impedire la caduta di persone. Quando dette misure
non siano attuabili, tali aperture devono essere munite di apposite
segnalazioni di pericolo.
Le aperture nelle pareti, che permettono il passaggio di una
persona e presentano il pericolo di caduta per dislivelli superiori
ad un metro, devono essere provviste di apposita barriera o munite di
parapetto normale.
Per le finestre e' consentito che l'altezza del parapetto non sia
quella normale, purche' non minore di centimetri 90 quando, in
relazione al lavoro eseguito, non vi siano condizioni di pericolo.
La presenza delle fosse per piattaforme, per carrelli trasbordatori
o per la visita e la riparazione di rotabili negli impianti e nei
piazzali ferroviari, qualora la zona dove trovansi dette fosse non
sia sufficientemente illuminata, deve essere adeguatamente segnalata.
num: Art. 4.
paragraphs: L'illuminazione sussidiaria, per garantire la continuazione del
lavoro in caso di mancanza di illuminazione artificiale normale, di
cui all'articolo 32 del decreto del Presidente della Repubblica 27
aprile 1955, n. 547, nei piazzali, lungo le linee ferroviarie e sui
rotabili puo' essere fornita anche da un impianto mobile o da mezzi
portatili.
num: Art. 5.
paragraphs: I portoni dei magazzini e delle rimesse, che si aprono a battente,
devono essere muniti di appositi dispositivi di arresto per essere
assicurati in posizione di apertura.
Davanti alle porte delle case cantoniere, delle garitte di
servizio, od in genere dei fabbricati vicini ai binari in esercizio,
che si aprono verso di essi, devono impiantarsi appositi ripari per
impedire l'accesso diretto al binario.
num: Art. 6.
paragraphs: Le vie di transito, che, per lavori di riparazione o manutenzione
in corso o per guasti intervenuti, non sono percorribili senza
pericolo, devono essere segnalate con cartelli o altri mezzi idonei.
num: Art. 7.
paragraphs: Le disposizioni di cui agli articoli 219 e 220 del decreto del
Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, non si applicano
all'esercizio ferroviario, per il quale valgono le norme emanate
dalle aziende esercenti.
num: Art. 8.
paragraphs: Lungo le linee parallelamente ai binari, nei piazzali di stazione,
negli scali, nei depositi locomotive ed in genere in ogni impianto
interessato da binari in esercizio, devono, per quanto possibile,
essere realizzati e mantenuti in buone condizioni di percorribilita'
appositi sentieri pedonali, formanti gli itinerari da percorrere per
consentire al personale di servizio di spostarsi con la massima
sicurezza rispetto alla circolazione dei rotabili; gli
attraversamenti dei binari devono essere muniti di passatoie a raso.
Gli schemi di detti itinerari devono essere resi noti al personale
mediante affissione negli impianti interessati.
Nei grandi piazzali di stazione, ove cio' sia necessario, si
dovranno realizzare idonee piazzole di ricovero opportunamente
segnalate.
Gli itinerari, ove necessario, dovranno essere opportunamente
evidenziati con apposite segnalazioni.
num: Art. 9.
paragraphs: Sulle travate metalliche definitive, quando vengano eseguiti lavori
che impediscano l'uso dei normali passaggi, e sulle travate
metalliche provvisorie deve essere sempre realizzato un solido
passaggio provvisorio, centrale o laterale, avente larghezza non
inferiore a metri 0,75 atto a consentire il transito delle persone e
devono essere approntati piazzaletti di rifugio posti a distanza tra
loro non maggiore di 30 metri.
num: Art. 10.
paragraphs: Nelle gallerie devono esistere, di regola, da ambo i lati nelle
gallerie a doppio binario e, almeno da un lato, in quelle a semplice
binario, appositi sentieri pedonali, tenuti sempre sgombri da
materiali ed in buone condizioni di percorribilita'.
((Nelle gallerie di lunghezza compresa fra 100 e 5.000 metri devono
essere apposti opportuni contrassegni che consentano di individuare
la posizione della piu' vicina nicchia per il ricovero del personale.
Nelle gallerie di lunghezza superiore a 5.000 metri, detti
contrassegni sono limitati ai primi 2.500 metri a partire da ciascun
imbocco)).
Il limite di 2.500 metri indicato al capoverso precedente deve
essere congruamente aumentato per linee che possano essere percorse
da treni a velocita' superiore a 160 chilometri orari.
Nelle nicchie delle gallerie di lunghezza superiore a 1.000 metri,
devono essere realizzati piccoli depositi di torce a vento od altro
idoneo mezzo di emergenza per l'illuminazione delle gallerie stesse.
Tali depositi vanno segnalati convenientemente.
num: Art. 11.
paragraphs: La sede ferroviaria deve essere tenuta sgombra da ogni oggetto
rimovibile lino alla distanza di metri 1,50 dalle rotaie.
Fanno eccezione gli attrezzi e materiali per i lavori sulla sede
stessa, purche' non impediscano il libero e sicuro transito dei
rotabili.
Oltre il limite suddetto, gli oggetti devono essere sistemati in
modo da non costituire pregiudizio alla regolarita' dell'esercizio e
alla sicurezza delle persone.
num: Art. 12.
paragraphs: Quando per ragioni tecniche e funzionali non si possono eliminare o
allontanare dal binario gli ostacoli fissi trovantisi a distanza
inferiore a metri 1,50, gli ostacoli stessi, ad eccezione dei
marciapiedi e dei piani caricatori, devono essere opportunamente
segnalati.
num: Art. 13.
paragraphs: La circolazione sulla sede ferroviaria in bicicletta o con
ciclomotore a motore spento e' ammessa solo per esigenze e
nell'interesse dell'esercizio, previo rilascio di apposite
autorizzazioni e con l'osservanza di particolari norme cautelative
fissate dall'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, purche'
esista pista adatta.
La circolazione con mezzi motorizzati e' di regola vietata.
Peraltro, nel caso che esistano in piazzali ferroviari o lungo la
linea piste adatte alla circolazione di mezzi motorizzati, la
circolazione dei mezzi predetti puo' essere consentita nei limiti
delle disposizioni di carattere locale.
num: Art. 14.
paragraphs: Ai lavori di posa in opera e di manutenzione dei binari in galleria
e ai lavori connessi ai servizi di vigilanza della linea in galleria
si applicano le disposizioni di cui agli articoli 33, 66, 67, 68 e 69
del decreto del Presidente della Repubblica 20 marzo 1956, n. 320.
I tratti di galleria che i lavoratori debbono percorrere per
raggiungere i cantieri di lavoro possono anche non essere illuminati
con mezzi di illuminazione fissi indipendenti dai mezzi di
illuminazione portatili, quando esistano sentieri pedonali in normali
condizioni di percorribilita'.
Nelle gallerie ove vi sia pericolo di caduta di materiali dall'alto
i lavoratori e coloro che per necessita' di servizio accedano in
galleria devono essere muniti e fare uso di casco di protezione
costituito di materiale leggero e resistente.
num: Art. 15.
paragraphs: Le prescrizioni di cui al capo V del decreto del Presidente della
Repubblica 7 gennaio 1956, n. 164, non sono applicabili ai ponteggi
metallici di proprieta' delle ferrovie dello Stato.
Le verifiche ed i controlli di tali ponteggi sono affidati
all'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato.
num: Art. 16.
paragraphs: Quando si eseguono lavori su binari in esercizio o nelle immediate
adiacenze, che comportino l'occupazione con uomini ed attrezzi dei
binari stessi o anche della sola sagoma libera di transito, deve
essere predisposta una apposita organizzazione protettiva per le
persone addette ai lavori per assicurarne l'incolumita' al passaggio
dei treni.
Istruzioni di dettaglio saranno emanate dall'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato basandosi essenzialmente:
sul conseguimento della conoscenza precisa e tempestiva della
circolazione dei treni sul binario interessato dai lavori ed
eventualmente su quello attiguo;
oppure sulla predisposizione di apposite segnalazioni, a distanza
e nell'ambito del cantiere, con l'impiego di opportuni e sicuri
meccanismi di allarme o di altri mezzi adeguati alla complessita' del
cantiere, alla velocita' dei treni circolanti ed alle caratteristiche
ambientali e meteorologiche.
Nelle linee a doppio binario, l'organizzazione protettiva deve
riguardare il passaggio dei treni su ambedue i binari, anche se il
binario interessato dai lavori e' uno solo.
La presenza di squadre di lavoro operanti sui binari o nelle
immediate adiacenze deve essere, in ogni caso, segnalata con appositi
segnali ai treni provenienti da ambedue i lati.
Quando si eseguono lavori che, anche momentaneamente, interrompono
la continuita' del binario o ne pregiudicano l'efficienza o la
stabilita', devono, inoltre, esporsi i prescritti segnali di arresto
da ambedue i lati di provenienza dei treni.
num: Art. 17.
paragraphs: Durante l'esecuzione dei lavori di cui al precedente articolo 16 il
personale incaricato dei servizi di protezione deve indossare
apposito indumento segnaletico.
num: Art. 18.
paragraphs: Sugli organi, apparecchi, dispositivi ed impianti elettrici dei
rotabili ferroviari non sono richieste le indicazioni di cui agli
articoli 233, ultimo comma, 269, 287, terzo comma, e 338 del decreto
del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547.
La deroga, prevista dal secondo comma dell'articolo 287 del decreto
del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, relativa alla
protezione contro il contatto accidentale ai conduttori ed elementi
in tensione, vale anche per i quadri di distribuzione e di manovra in
opera sui rotabili.
num: Art. 19.
paragraphs: La prescrizione di cui all'articolo 240 del decreto del Presidente
della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, relativa alla protezione
delle pareti esterne a temperatura elevata, non e' applicabile ai
rotabili ferroviari.
num: Art. 20.
paragraphs: Le norme previste dall'articolo 249 del decreto del Presidente
della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, relative ai recipienti per
il trasporto dei liquidi pericolosi e nocivi non si applicano a
quelli trasportati a mezzo veicoli ferroviari per i quali dovranno
essere osservate apposite norme emanate dall'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato.
num: Art. 21.
paragraphs: Le norme di cui ai capi I, II, III e IV del titolo VIII del decreto
del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, non si
applicano al trasporto ferroviario di materie e prodotti pericolosi e
nocivi, per il quale debbono essere osservate le norme del
regolamento per il trasporto delle merci pericolose e nocive, di cui
alle condizioni e tariffe per i trasporti delle cose sulle Ferrovie
dello Stato.
num: Art. 22.
paragraphs: Nei rotabili ferroviari, ove non riesca possibile per particolari
esigenze, ottemperare alle norme di cui agli articoli 267, 304 e 306,
punto c), del decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955,
n. 547, devono essere adottate idonee misure e cautele.
num: Art. 23.
paragraphs: Le protezioni contro il contatto accidentale dei conduttori e degli
elementi nudi dei circuiti ad alta tensione di cui agli articoli 276,
277, 278 e 279 del decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile
1955, n. 547, non sono necessarie sui rotabili, purche' siano
adottati idonei mezzi sostitutivi.
num: Art. 24.
paragraphs: Le norme di cui agli articoli 288, 289, 290 e 292 del decreto del
Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, non si applicano
ai circuiti elettrici in opera sui rotabili, escluse le sottostazioni
ambulanti.
num: Art. 25.
paragraphs: Le operazioni di pulizia e di riparazione dei rotabili devono di
regola essere eseguite sui binari specificatamente designati, non
interessanti la circolazione dei veicoli e dotati di appositi
dispositivi atti a garantire l'indipendenza da quelli di
circolazione.
Quando cio' non fosse possibile, le suddette operazioni potranno
svolgersi anche sui binari di circolazione con l'adozione di adeguate
cautele stabilite dall'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato.
Durante le operazioni di visita o riparazione, devono essere
osservate le norme ed usate le attrezzature specifiche previste
dall'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, al fine di impedire
infortuni al personale.
num: Art. 26.
paragraphs: Quando, per necessita' di lavoro, un lavoratore deve introdursi con
qualche parte del corpo fra organi del rotabile che possono entrare
in movimento, devono adottarsi le necessarie misure e cautele,
affinche' tali organi non possano essere messi in moto da altre
persone o mezzi.
num: Art. 27.
paragraphs: I bagagliai, i postali ed altri veicoli di servizio devono essere
muniti, in corrispondenza delle porte scorrevoli, di barre di
sicurezza o di altri dispositivi di protezione atti ad impedire la
caduta di persone. Le porte scorrevoli di tali veicoli devono essere
munite di dispositivi di bloccaggio nelle posizioni estreme di
chiusura e di apertura.
Le scalette, i montatoi ed i praticabili dei rotabili devono essere
atti a ridurre, per quanto possibile, il pericolo di scivolamento.
Le scale in dotazione ai rotabili devono essere costruite secondo
criteri stabiliti dall'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato.
num: Art. 28.
paragraphs: La costruzione delle linee di contatto per trazione elettrica e'
regolata da disposizioni emanate dall'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato.
L'altezza minima dal piano del ferro del conduttore di contatto non
potra' comunque essere inferiore a metri 4,40.
num: Art. 29.
paragraphs: ((Non possono essere eseguiti lavori in prossimita' di linee
elettriche aeree sotto tensione a distanza minore di metri 1 per le
linee di contatto e di alimentazione ad alta tensione fino a 25
chilovolt e a metri 3 per le linee primarie fino a 220 chilovolt)).
num: Art. 30.
paragraphs: In deroga a quanto disposto dal secondo comma dell'articolo 313,
dall'articolo 314 e dal primo comma dell'articolo 318 del decreto del
Presidente della Repubblica 27 aprile 1955, n. 547, e' ammesso l'uso
di utensili e di lampade portatili a tensione non superiore a 220
volts e senza collegamento di terra nei parchi ferroviari ed
all'interno dei rotabili, purche' siano adottati i seguenti
provvedimenti:
realizzare un isolamento supplementare;
impiegare cavetti flessibili a doppia guaina.
num: Art. 31.
paragraphs: In apposite istruzioni emanate dall'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato devono essere stabilite le norme di comportamento del
personale, ai fini della sicurezza individuale e collettiva, in
relazione all'attivita' da esso espletata.
In particolare le dette istruzioni devono specificare le
precauzioni che il personale deve osservare nello svolgimento di
attivita' proprie dell'esercizio ferroviario e di quelle ad esso
strettamente connesse.
num: Art. 32.
paragraphs: In caso di sinistri o di circostanze eccezionali e' data facolta'
ai dirigenti delle squadre di soccorso di derogare, ove
indispensabile, all'applicazione delle norme contemplate dalla
presente legge salvo prendere tutte le precauzioni adeguate ai casi
specifici che potranno presentarsi, agli effetti antinfortunistici.
num: Art. 33.
paragraphs: In sede di progettazione e di esecuzione delle opere ed impianti
ferroviari soggetti al pericolo di incendio nonche' per l'esercizio o
la conduzione di essi, si debbono osservare le prescrizioni contenute
nelle vigenti norme generali e particolari, volte ad assicurare la
prevenzione degli incendi, nonche' le cautele suggerite
dall'esperienza.
Il controllo sull'osservanza delle vigenti disposizioni e' affidato
all'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, la quale e' tenuta a
richiedere il parere del comando del Corpo dei vigili del fuoco,
competente per territorio, in merito alla determinazione - per gli
impianti che per qualsiasi motivo presentino, in caso di incendio,
gravi pericoli per l'incolumita' dei lavoratori - dei tipi e
quantita' di apparecchiature e mezzi da tenere a disposizione per lo
spegnimento degli incendi, nonche' del tipo di organizzazione da
mettere in atto per la prevenzione incendi.
num: Art. 34.
paragraphs: La composizione della commissione consultiva permanente per la
prevenzione degli infortuni e per l'igiene del lavoro di cui
all'articolo 393 del decreto del Presidente della Repubblica 27
aprile 1955, n. 547, e' integrata da tre esperti designati dal
Ministero dei trasporti e dell'aviazione civile.
num: Art. 35.
paragraphs: La vigilanza sull'applicazione delle presenti norme e' affidata
congiuntamente all'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e agli
ispettorati del lavoro. Con decreto del Ministro per i trasporti e
l'aviazione civile, di concerto con il Ministro per il lavoro e la
previdenza sociale, saranno stabilite le norme intese a coordinare
l'azione degli organi ispettivi dell'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato e degli ispettorati del lavoro.
num: Art. 36.
paragraphs: Le verifiche e i controlli per l'accertamento dello stato di
sicurezza degli impianti, delle installazioni, delle attrezzature e
dei dispositivi, nei casi previsti, sono affidati all'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato.
Il direttore generale determinera' le modalita' per l'esercizio
delle verifiche e dei controlli nonche' le relative documentazioni.
num: Art. 37.
paragraphs: Presso gli impianti soggetti alle presenti norme deve essere tenuto
un registro, nel quale vanno annotati cronologicamente tutti gli
infortuni occorsi al dipendente personale.
Su detto registro devono essere indicati, oltre al nome, cognome e
qualifica dell'infortunato, le cause e le circostanze
dell'infortunio, nonche' la data di abbandono e di ripresa del
lavoro.
Sul medesimo registro vanno annotati, altresi', i casi di malattie
professionali.
Il registro infortuni deve essere tenuto a disposizione degli
organi ispettivi dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e
degli ispettorati del lavoro.
Il registro infortuni deve essere conservato per diciotto anni.
num: Art. 38.
paragraphs: L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato provvede alla
rilevazione, elaborazione e pubblicazione di statistiche sugli
infortuni del lavoro e sulle malattie professionali, verificatisi
negli impianti soggetti alle presenti norme, secondo i criteri
generali fissati dal Ministero del lavoro e della previdenza sociale.
L'Azienda predetta, inoltre, comunichera' agli ispettorati del
lavoro, nei termini e con le modalita' da concordare con il Ministero
del lavoro e della previdenza sociale, le notizie sugli infortuni e
le malattie professionali verificatisi ed altri dati che potranno
essere richiesti, utili allo studio del fenomeno infortunistico.
num: Art. 39.
paragraphs: Con decreto del Ministro per i trasporti e l'aviazione civile, di
concerto con il Ministro per il lavoro e la previdenza sociale,
sentita la commissione consultiva permanente di cui all'articolo 34,
sara' stabilito il periodo di tempo entro cui dovranno essere
applicate le disposizioni della presente legge, per gli edifici,
locali, macchine, impianti e loro parti, preesistenti o in corso di
costruzione alla data di entrata in vigore della presente legge,
relativamente ai settori per i quali ricorrono esigenze tecniche o di
esercizio o altri motivi eccezionali, sempre che sussistano o vengano
adottate idonee misure di sicurezza.
num: Art. 40.
paragraphs: Per la realizzazione delle opere e delle forniture di cui alla
presente legge, l'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e'
autorizzata ad assumere impegni sino a concorrenza della somma
complessiva di lire 4.000 milioni ed a finanziare le relative spese -
previste in ragione di lire 2.600 milioni per l'anno 1974 e di lire
1.400 milioni per l'anno 1975 - rispettivamente con le disponibilita'
del capitolo 501 dello stato di previsione della spesa dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato per l'anno finanziario 1974 e con
i normali stanziamenti del corrispondente capitolo dell'anno 1975.
num: Art. 41.
paragraphs: Con decreto del Ministro per i trasporti e l'aviazione civile
saranno stabiliti i tempi di effettiva applicazione delle norme della
presente legge, in relazione allo sviluppo delle opere e delle
forniture da eseguire ai sensi dell'articolo 40.
L'applicazione stessa dovra' aver luogo entro un triennio dal
termine dell'ultimo anno del biennio di cui all'articolo 40. Decorso
tale termine le norme predette troveranno, comunque, automatica
applicazione.
num: Art. 42.
paragraphs: Entro un biennio dall'entrata in vigore della presente legge dovra'
essere emanato un regolamento di attuazione delle disposizioni della
presente legge sentite le organizzazioni sindacali unitarie.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.