DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 28 aprile 1993, n. 207
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: 1. L'art. 2 del decreto del Presidente della Repubblica
5 agosto 1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 2 (Obbligo del casco protettivo). - 1. Durante il volo e'
obbligatorio indossare un casco protettivo di tipo rigido adeguato
all'attivita'.".
num: Art. 2.
paragraphs: 1. L'art. 5 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 5 (Identificazione e registrazione degli apparecchi muniti di
motore). - 1. Per essere ammessi alla circolazione gli apparecchi
devono essere muniti di apposita targa metallica di identificazione e
devono essere colorati con tonalita' vivaci a forte contrasto con
cielo e terra.
2. Per essere ammessi alla circolazione gli apparecchi provvisti
di motore debbono inoltre essere iscritti in un apposito registro
tenuto dall'Aero club d'Italia, vidimato nelle forme di legge, in cui
sono annotate le caratteristiche e la dimensione di ciascun
apparecchio, con la specificazione della ditta che lo ha prodotto.
Nel registro sono annotati in ordine cronologico gli atti di cessione
dell'apparecchio.
3. La registrazione degli apparecchi a motore avviene a seguito di
presentazione, da parte del proprietario, di domanda in carta legale
e dei seguenti documenti in duplice copia:
a) due fotografie dell'apparecchio visto di lato e frontalmente,
tendenti ad identificare il modello dell'apparecchio
indipendentemente dalla colorazione che potra' essere modificata;
b) dichiarazione del proprietario, autenticata nelle forme di
legge, della conformita' dell'apparecchio alle caratteristiche
prescritte dall'allegato annesso alla legge 25 marzo 1985, n. 106,
come successivamente modificato. La dichiarazione dovra' contenere le
seguenti indicazioni: struttura dell'apparecchio (monoposto o
biposto), potenza del motore, peso effettivo dell'apparecchio a
vuoto, dimensioni (larghezza, massima apertura alare, lunghezza e
altezza) espresse in centimetri, ditta costruttrice dell'apparecchio
e del motore ove trattasi di prodotti industriali.
4. L'Aero club d'Italia, verificata la regolarita' della
prescritta documentazione, rilascia un certificato di identificazione
unitamente ad una copia vistata della documentazione stessa e la
targa metallica di identificazione. L'Aero club d'Italia puo'
comunque accertare la conformita' tra la dichiarazione del
proprietario del velivolo e le caratteristiche obiettive dello
stesso.
5. La targa metallica, delle dimensioni di cm 10 x cm 5, sulla
quale figura la lettera I seguita da quattro cifre, deve essere
apposta in modo stabile sull'apparecchio. Le singole lettere e cifre
che figurano sulla targa devono essere riprodotte, ciascuna, in
colore scuro su fondo bianco o viceversa nelle dimensioni minime di
cm 30 x cm 15 sulla parte inferiore dell'ala.
6. Il certificato di identificazione e la documentazione vistata
devono essere sempre tenuti a bordo.
7. In caso di passaggio di proprieta' dell'apparecchio e' fatto
obbligo all'acquirente di darne avviso, entro otto giorni, all'Aero
club d'Italia. In caso di distruzione dell'apparecchio tale obbligo
compete al proprietario.
8. Il proprietario dell'apparecchio ha l'obbligo di denunciare,
con le stesse modalita' previste per la iscrizione, le eventuali
modifiche alla struttura o agli altri dati indicati nella
dichiarazione di cui al comma 3, lettera b).
9. L'Aero club d'Italia procede al ritiro del certificato di
identificazione qualora, per effetto di sopravvenute modificazioni
dell'allegato alla legge 25 marzo 1985, n. 106, l'apparecchio non sia
piu' rispondente alle caratteristiche stabilite salvo diversa
disposizione contenuta nella modifica dell'allegato medesimo. Il
certificato viene ritirato altresi' qualora la corrispondenza alle
caratteristiche stabilite venga meno per effetto di modificazioni
dell'apparecchio.".
num: Art. 3.
paragraphs: 1. L'art. 6 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 6 (Conduzione dei voli). - 1. L'attivita' di volo da diporto
o sportivo puo' essere condotta dall'alba al tramonto, fuori dalle
nubi ed in condizioni meteorologiche e di visibilita' tali da
consentire il continuo riferimento visivo con il terreno sottostante,
gli ostacoli e la eventuale presenza di ogni altro tipo di traffico.
2. Salvo quanto previsto dal comma 3, l'attivita' e' consentita
fino ad un'altezza massima di 500 piedi (150 metri circa) dal
terreno, misurata rispetto al punto piu' elevato nel raggio di 3
chilometri, tenendosi a distanza di sicurezza dagli ostacoli ed in
ogni caso non inferiore ai 5 km dagli aeroporti non ubicati entro ATZ
(Aerodrome Traffic Zone).
3. Nei giorni di sabato, domenica e nelle altre festivita'
nazionali il limite di cui al comma 2 e' di 1.000 piedi (300 metri
circa). Lo stesso limite si applica nelle aree individuate con
decreto del Ministro dei trasporti, di concerto con il Ministro della
difesa, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale.
4. E' vietato il sorvolo dei centri abitati, degli agglomerati di
case ed assembramenti di persone, di caserme, di depositi di
munizioni, di porti militari, di aree riservate ai fini della
sicurezza dello Stato, di stazioni ferroviarie ed altri centri di vie
di comunicazione, di centrali elettriche, di dighe, di ospedali, di
carceri, di opifici, nonche' il lancio di oggetti e di liquidi in
volo. E' altresi' vietato il sorvolo delle autostrade, delle strade
statali e delle linee ferroviarie, le quali, quando strettamente
necessario, potranno tuttavia essere sorvolate in senso ortogonale.
5. E' altresi' vietato impegnare spazi aerei controllati dai
servizi del traffico aereo, zone di traffico aeroportuale, che non
sono controllate, nonche' le aree regolamentate, pericolose o
proibite, fatti salvi i casi di specifica autorizzazione rilasciata
da parte del Ministero dei trasporti - Direzione generale aviazione
civile, previo nulla osta del Ministero della difesa per le attivita'
condotte entro le aree di pertinenza militare. Le domande volte ad
ottenere la suddetta autorizzazione dovranno comunque essere inviate
all'Aero club d'Italia e quindi, se ritenute ammissibili, trasmesse
da questo alla Direzione generale dell'aviazione civile, competente
per la valutazione finale e l'eventuale rilascio dell'autorizzazione.
6. E' vietato portare a bordo degli apparecchi per volo da diporto
o sportivo, in forma fissa o mobile, sensori, mezzi di ripresa, di
osservazione e di rilevamento di ogni specie, eccetto quelli
costituenti la strumentazione autorizzata di bordo.".
num: Art. 4.
paragraphs: 1. L'art. 12 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 12 (Attestato di idoneita'). - 1. Per essere ammessi allo
svolgimento di attivita' di volo da diporto o sportivo e' necessario
essere in possesso di un attestato di idoneita' rilasciato dall'Aero
club d'Italia.
2. L'attestato di cui al comma 1 si consegue superando le prove di
esame relative ad appositi corsi istituiti dall'Aero club d'Italia
con le modalita' dallo stesso stabilite ed approvate dal Ministero
dei trasporti - Direzione generale dell'aviazione civile.
3. Possono aspirare al rilascio dell'attestato di cui al primo
comma i cittadini italiani, i cittadini di uno Stato membro della CEE
o cittadini di uno Stato con cui esiste trattamento di reciprocita',
purche' si tratti di stranieri residenti in Italia e in regola agli
effetti del soggiorno.
4. Per ottenere il rilascio dell'attestato il richiedente deve
presentare il certificato di idoneita' psicofisica di cui agli
articoli seguenti, nonche' il nulla osta rilasciato dal questore
della provincia di residenza che valutera' anche l'inesistenza di
controindicazioni agli effetti della tutela dell'ordine e della
sicurezza pubblica, nonche' della sicurezza dello Stato.
5. Il certificato d'idoneita' fisica ha valore per due anni; la
sua scadenza deve essere annotata, a cura dell'Aero club d'Italia,
nell'attestato di cui al comma 1. Alla scadenza l'interessato deve
presentare un nuovo certificato per la convalida dell'attestato e per
l'annotazione, sullo stesso, della nuova scadenza.
6. Per coloro i quali svolgono la funzione di istruttore il
certificato d'idoneita' psico-fisica ha valore per un anno dal
compimento del quarantesimo anno di eta'.
7. I cittadini stranieri, non residenti, che intendano praticare
l'attivita' di volo da diporto o sportivo sul territorio dello Stato,
devono essere in possesso della licenza sportiva FAI in corso di
validita', rilasciata dalla FAI per il tramite dell'Aeroclub
nazionale di appartenenza, o di altro attestato abilitante
all'attivita' di volo da diporto o sportivo rilasciato dall'autorita'
competente del Paese di appartenenza e riconosciuto dall'Ae.C.I. Gli
stessi devono essere inoltre muniti del nulla osta del questore
competente per il luogo delle gare sportive o delle manifestazioni
aeronautiche e devono provvedere alla copertura assicurativa ai sensi
del presente decreto.".
num: Art. 5.
paragraphs: 1. L'art. 16 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 16 (Attivita' preparatoria e conseguimento di attestati di
idoneita'). - 1. L'attivita' teorico-pratica per la preparazione allo
svolgimento dell'attivita' di volo da diporto o sportivo per il
rilascio del relativo attestato di idoneita' deve essere condotta, in
attuazione dei corsi istituiti dall'Aero club d'Italia, secondo le
modalita' ed i criteri da quest'ultimo stabiliti ed approvati dal
Ministero dei trasporti, presso gli aero club federati e le
associazioni, non aventi scopo di lucro, fra persone che si
interessano di questioni aeronautiche, aggregate all'Aero club
d'Italia.
2. E' condizione per la legittimita' dell'esercizio dei corsi
preparatori la copertura assicurativa della scuola per i danni
provocati e riportati dagli allievi ed istruttori durante le
esercitazioni di volo, con un massimale non inferiore a lire 500
milioni per persona, animale o cosa, ferme restando le regole
generali concernenti l'assicurazione della responsabilita' civile per
i danni a terzi.".
num: Art. 6.
paragraphs: 1. L'art. 21 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 21 (Obbligo di assicurazione per danni a terzi). - 1. I
praticanti la disciplina del volo da diporto o sportivo con mezzi
privi di motore devono essere coperti dall'assicurazione della
responsabilita' civile per i danni prodotti a terzi sulla superficie
ed a seguito di urto o collisione in volo.
2. Gli apparecchi utilizzati per il volo da diporto o sportivo
muniti di motore non possono essere posti in circolazione se non
siano coperti dall'assicurazione della responsabilita' civile per i
danni prodotti a terzi sulla superficie ed a seguito di urto o
collisione in volo.
3. All'osservanza della precedente disposizione e' tenuto il
proprietario dell'apparecchio provvisto di motore anche se non
intenda farne uso personalmente; chi intenda fare uso di un
apparecchio altrui e' tenuto ad accertarsi che l'obbligo sia stato
osservato e, in mancanza, a provvedere alla copertura assicurativa.".
num: Art. 7.
paragraphs: 1. L'art. 22 del decreto del Presidente della Repubblica 5 agosto
1988, n. 404, e' sostituito dal seguente:
"Art. 22 (Requisiti della copertura assicurativa). - 1. Affinche'
si possa considerare adempiuto l'obbligo di cui all'art. 21 il
contratto di assicurazione deve rispondere ai seguenti requisiti:
1) massimale non inferiore a lire 1 miliardo per sinistro, lire 1
miliardo per persona e lire 1 miliardo per animali o cose;
2) estensione della copertura assicurativa anche ai voli compiuti,
con mezzi provvisti di motore, da persona diversa dall'assicurato ed
eventualmente anche contro la volonta' di questi, salva, in tal caso,
la possibilita' di rivalsa dell'assicuratore verso l'autore del
danno;
3) estensione della copertura anche ai danni cagionati con colpa
grave;
4) obbligo dell'assicuratore di risarcire direttamente il
danneggiato, a richiesta di costui;
5) divieto, per l'assicuratore, di opporre al terzo danneggiato,
nei limiti del massimale, eccezioni derivanti dal contratto o
clausole che prevedano l'eventuale contributo dell'assicurato al
risarcimento del danno, salva la possibilita' di rivalsa
dell'assicuratore verso l'assicurato, nella misura e nelle ipotesi
previste dal contratto;
6) durata della copertura non inferiore a mesi 6;
7) estensione della copertura ai danni cagionati a qualunque
soggetto diverso dall'assicurato, e dal pilota senza limitazioni rel-
ative a rapporti di parentela, professionali e simili.".
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.