LEGGE 2 Aprile 1953, n. 212
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Il termine previsto dal primo comma dell'art. 1 della legge 8 marzo
1949, n. 75, gia' prorogato al 31 dicembre 1952 dall'art. 4 della
legge 15 dicembre 1949, numero 945, e' ulteriormente prorogato al 30
giugno 1956 per le nuove costruzioni navali e per le opere previste
nel primo comma dell'art. 4, lettera b), seconda parte della presente
legge.
La proroga stabilita nel comma precedente e le disposizioni degli
articoli seguenti non riguardano il beneficio fiscale previsto
dall'art. 9 della legge 8 marzo 1949, n. 75, e successive
modificazioni ed integrazioni, fatta eccezione per il naviglio
peschereccio indicato alla lettera b) dell'art. 4 della presente
legge, limitatamente a quello di nuova costruzione, e per la nave
cisterna di cui all'art. 3 della legge stessa.
num: Art. 2.
paragraphs: Le ammissioni ai benefici del capo II della legge 8 marzo 1949, n.
75, effettuate con provvedimenti del Ministro per la marina
mercantile entro il 31 dicembre 1950, decadono, se le costruzioni
relative non abbiano raggiunto al 31 dicembre 1952 lo stato di
avanzamento, di almeno il 40 per cento.
num: Art. 3.
paragraphs: L'ammissione ai benefici della legge 8 marzo 1949, n. 75, e della
legge 12 maggio 1950, n. 348, per la costruzione di una nave fattoria
di 22.500 tonnellate di stazza lorda e per la costruzione di dodici
navi cannoniere per la caccia alle balene, e' mantenuta limitatamente
alla costruzione di una nave cisterna di non oltre 19.000 tonnellate
di stazza lorda.
num: Art. 4.
paragraphs: I fondi che risultino disponibili per effetto della applicazione
del precedente art. 2, dedotto l'ammontare dei contributi per la
costruzione della nave di cui all'art. 3, sono utilizzati:
a) per la somma di 1500 milioni, per la corresponsione dei
contributi previsti dal capo III della legge 8 marzo 1949, n. 75,
purche' le domande di ammissione ai benefici stessi siano state
presentate entro il 23 marzo 1952 e le opere in esse previste siano
ritenute rispondenti alle particolari esigenze dell'economia
nazionale ai sensi del secondo comma dell'art. 1 della legge citata.
La corresponsione dei contributi e' condizionata all'accoglimento
delle domande di ammissione ai benefici del capo III;
b) per la somma di un miliardo per favorire lo sviluppo e la
rinnovazione del naviglio peschereccio e della relativa attrezzatura
con i benefici previsti dalla legge 8 marzo 1949, n. 75, e successive
modificazioni.
Per quanto riguarda la sostituzione di nuovi apparati motori
completi di costruzione nazionale mai impiegati, incluse tubolature,
grigliati e paglioli o di complessi costitutivi di apparato motore
con i relativi accessori, si applicano le disposizioni degli articoli
15, 16 e 17 della legge 8 marzo 1949, n. 75.
Il residuo stanziamento e le somme eventualmente non impiegate per
l'applicazione delle norme di cui alle lettere a) e b) del comma
precedente sono devolute:
1) alla liquidazione di contributi per navi ammesse ai sensi
dell'art. 9 ai benefici previsti dall'art. 27 della legge 8 marzo
1949, n. 75;
2) per l'ammissione ai benefici previsti dal secondo comma
dell'art. 30 della legge citata;
3) per la concessione di un contributo supplementare, di importo
pari al contributo di ammortamento, alle navi posacavi ammesse ai
benefici della legge 8 marzo 1949, n. 75, e 12 maggio 1950, n. 348,
le cui caratteristiche tecniche, le maggiori attrezzature e le
dotazioni di apparecchi scientifici siano tali da consentire alle
navi stesse, oltre il normale impiego, particolari servizi
idrografici e ricerche oceanografiche;
4) per favorire la costruzione, coi benefici e secondo le norme
dei capi II e VII della legge precitata, di altre navi di qualsiasi
tipo non comprese nelle categorie previste dalla lettera f).
L'ammissione ai benefici del presente articolo puo' essere concessa
sia in base a domande gia' presentate nei termini di cui al primo
comma dell'art. 2 della legge citata, sia in base a nuove domande
presentate entro sessanta giorni dall'entrata in vigore della
presente legge.
Alle navi costruite in base alla presente legge sono applicabili le
disposizioni previste dal capo IV della legge 8 marzo 1949, n. 75.
num: Art. 5.
paragraphs: Con decreto del Presidente della Repubblica da emanarsi su proposta
del Ministro per la marina mercantile, entro sei mesi dalla entrata
in vigore della presente legge, sono stabilite le norme per attuare
la rinnovazione del naviglio peschereccio. Tale rinnovazione deve
effettuarsi in rapporto alle esigenze tecniche-economiche della
pesca, determinando il tonnellaggio minimo, la potenza del motore, la
velocita', i requisiti tecnici e le attrezzature del naviglio da
costruire e i termini della ricostruzione.
Il termine indicato nel penultimo comma dell'articolo precedente
decorre, limitatamente alle domande per la costruzione di navi da
pesca, dall'entrata in vigore del decreto Presidenziale, previsto dal
comma precedente.
num: Art. 6.
paragraphs: In caso di ammissione, ai sensi del n. 4) del secondo comma
dell'art. 4, ai benefici della legge 8 marzo 1949, n. 75, per la
costruzione di navi cisterne di stazza lorda superiore a 6000
tonnellate, il contributo dello Stato e' corrisposto nella misura di
39.757 lire a tonnellata di stazza lorda, secondo le modalita' di cui
all'art. 61 della legge 25 luglio 1952, n. 959, salvo l'applicazione
del disposto dall'art. 57 della legge stessa.
num: Art. 7.
paragraphs: Il contributo indicato dall'art. 9 della legge 12 maggio 1950, n.
348, e' corrisposto, anche per le domande presentate entro il 23
marzo 1952, al committente dei lavori di riparazione e modificazione
di navi mercantili in quanto ammesso ai benefici del capo III della
legge 8 marzo 1949, n. 75, con provvedimento del Ministro per la
marina mercantile.
num: Art. 8.
paragraphs: Il Ministro per la marina mercantile ha la facolta' di disporre in
ogni tempo ispezioni, accertamenti e controlli in genere, allo scopo
di stabilire se i benefici concessi in base all'art. 26 della legge 8
marzo 1949, n. 75, siano stati devoluti realmente a favore dei
sinistrati previsti dalla norma predetta. In caso contrario il
Ministro ha facolta' di promuovere la revisione delle condizioni
speciali dei finanziamenti.
num: Art. 9.
paragraphs: I benefici previsti dall'art. 27 della legge 8 marzo 1949, n. 75,
spettano al committente delle costruzioni navali indicate
nell'articolo stesso in quanto ammesse al godimento di essi dal
Ministro per la marina mercantile.
L'importo complessivo della garanzia sussidiaria dello Stato
prevista dal capo IV della legge 8 marzo 1949, n. 75, richiamato
dall'art. 64 della legge 25 luglio 1952, n. 949, e' elevato a 68
miliardi di lire.
num: Art. 10.
paragraphs: La spesa di lire 13.100 milioni prevista dalla legge 5 settembre
1951, n. 902, per gli esercizi finanziari 1953-1954, 1954-55 e
1955-56 viene cosi' ripartita:
lire 4400 milioni per l'esercizio finanziario 1953-54;
lire 4400 milioni per l'esercizio finanziario 1954-55;
lire 4300 milioni per l'esercizio finanziario 1955-56.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.