LEGGE 4 Gennaio 1968, n. 19
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: (Contributo per nuove costruzioni navali)
Per la costruzione, allestimento e arredamento di navi mercantili a
scafo metallico possono essere corrisposti, per il quinquennio
1967-1971, ai cantieri navali costruttori contributi decrescenti
riferiti al costo di produzione.
Il contributo, per ciascuna costruzione, non puo' essere inferiore,
in nessun caso, al 10 percento del costo suddetto.
Per l'attuazione di quanto disposto dai commi precedenti il
contributo relativo alla nave completa e' calcolato in base alle
percentuali indicate nella tabella n. 1 ed e' comprensivo della quota
relativa all'apparato motore di cui alla tabella n. 3, allegata alla
presente legge.
Per il calcolo del contributo si applica la percentuale
corrispondente all'anno di inizio dei lavori, dichiarato dal
cantiere.
L'ammontare del contributo indicato nel provvedimento di
concessione non puo' essere modificato per successive richieste di
variazione degli elementi forniti dal cantiere in base ai quali il
contributo stesso e' calcolato.
num: Art. 2.
paragraphs: (Massimali di costi per alcuni tipi di classi di navi)
Tenuto conto della finalita' di stimolare i cantieri a realizzare
le misure necessarie per ridurre i propri costi, per i tipi e classi
di navi indicati nelle tabelle n. 2, 2-bis, 2-ter e 2-quater allegate
alla presente legge il contributo di cui all'articolo 1 non potra'
essere commisurato a costi di costruzione maggiori di quelli
risultanti dall'applicazione delle tabelle stesse.
Le tabelle di cui al precedente comma potranno essere modificate o
integrate in modo da adeguarle alle variazioni dei costi. Le
modificazioni e integrazioni delle tabelle sono adottate con decreto
del Presidente della Repubblica su proposta del Ministro per la
marina mercantile previa deliberazione del Consiglio dei Ministri.
num: Art. 3.
paragraphs: (Riduzione del contributo per prodotti esteri importati in franchigia
doganale o usati)
Qualora nella costruzione siano impiegati prodotti finiti di
provenienza estera importati in franchigia doganale o usati, il
contributo di cui all'articolo 1 e' ridotto di un importo pari al 10
per cento del loro valore.
Tale detrazione e' ridotta dell'1 per cento del valore stesso per
ciascun anno a decorrere dal 1 gennaio 1968.
Qualora i prodotti di cui al primo comma siano incorporati in
apparati motori di propulsione e siano complessivamente di peso
superiore al 40 per cento del peso dell'apparato motore stesso, il
contributo e' ridotto dell'importo risultante dall'applicazione della
tabella n. 3.
Non si fa luogo a riduzione qualora i prodotti finiti esteri siano
stati nazionalizzati con il pagamento di tutti i diritti doganali,
della imposta di cui all'articolo 17 della legge 19 giugno 1960, n.
762, e successive modificazioni e dell'imposta di conguaglio di cui
alla legge 31 luglio 1954, n. 570, e successive modificazioni.
In ogni caso il contributo e' ridotto dell'importo risultante
dall'applicazione della tabella n. 3 qualora nella costruzione sia
impiegato un apparato motore di propulsione avente potenza normale
non superiore a 250 cavalli asse o un apparato motore di propulsione
di potenza normale compresa tra 251 e 500 cavalli asse avente un
numero di giri superiore a 500 al minuto primo.
num: Art. 4.
paragraphs: (Domanda di concessione del contributo per nuove costruzioni navali)
Le domande di concessione del contributo di cui all'articolo 1
devono essere presentate al Ministero della marina mercantile.
Nelle domande suddette i cantieri devono indicare le
caratteristiche della nave, il costo presuntivo e la data prevista di
inizio dei lavori di costruzione.
Nelle domande i cantieri devono altresi' dichiarare se la
costruzione venga eseguita per conto proprio o di diverso soggetto,
indicando in quest'ultimo caso il nominativo corrispondente.
Entro sessanta giorni dalla presentazione della domanda il
Ministero della marina mercantile comunichera' al cantiere se
sussistano i requisiti per la concessione del contributo,
subordinando, in ogni caso, la emissione del provvedimento di
concessione alla disponibilita' degli stanziamenti previsti dalla
presente legge.
Il contributo e' concesso con decreto del Ministro per la marina
mercantile.
All'inizio di ogni anno, il Ministro per la marina mercantile, puo'
stabilire con proprio decreto, sentito il Comitato interministeriale
per la programmazione economica, criteri preferenziali per
l'ammissione delle nuove domande al contributo di cui all'articolo 1.
num: Art. 5.
paragraphs: (Inizio e ultimazione dei lavori)
I lavori di costruzione delle navi dichiarati in proprio dai
cantieri debbono essere perentoriamente iniziati entro 4 mesi dalla
data di presentazione delle domande.
Nel caso invece di navi da costruirsi per conto altrui i lavori di
costruzione devono essere iniziati non oltre i seguenti termini a
decorrere dalla data in cui e' stata ricevuta dal cantiere la
comunicazione prevista dal quarto comma dell'articolo precedente:
a) entro sei mesi se la nave sia di stazza lorda non superiore a
20 mila tonnellate;
b) entro 7 mesi se la nave sia di stazza lorda superiore a 20
mila e non superiore a 50 mila tonnellate;
c) entro 9 mesi se la nave sia di stazza lorda superiore a 50
mila tonnellate.
Le costruzioni devono essere ultimate nei seguenti termini
decorrenti dalla data di inizio dei lavori:
a) entro 28 mesi se la nave sia di stazza lorda non superiore a
20 mila tonnellate;
b) entro 32 mesi se la nave sia di stazza lorda superiore a 20
mila e non superiore a 50 mila tonnellate;
c) entro 40 mesi se la nave sia di stazza lorda superiore a 50
mila tonnellate.
I termini suindicati, sia per l'inizio che per l'ultimazione delle
costruzioni, possono essere prorogati dal Ministro per la marina
mercantile ove ne sia fatta richiesta prima della scadenza e venga
accertato che la inosservanza e' dovuta a causa non imputabile al
cantiere.
Il cantiere che non abbia osservato i termini di inizio e quelli di
ultimazione dei lavori decade dal contributo.
num: Art. 6.
paragraphs: (Contratto di commessa)
Qualora il cantiere abbia dichiarato che la costruzione viene
eseguita su commessa dovra' presentare al Ministero della marina
mercantile, entro due mesi dalla data di ricevimento della
comunicazione di cui al quarto comma del precedente articolo 4, copia
autentica del contratto debitamente registrato, dal quale risulti la
commessa della nave.
In caso di mancata presentazione del contratto il cantiere decade
dal contributo.
num: Art. 7.
paragraphs: (Classificazione delle navi)
Le navi di nuova costruzione per conto di nazionali, per le quali
sia stato concesso il contributo, devono essere iscritte nella piu'
alta classe del Registro italiano navale nei casi in cui la
classificazione sia obbligatoria.
Per le navi passeggeri o miste e per quelle di altro tipo di stazza
lorda non inferiore a 1.000 tonnellate e di velocita' non inferiore a
12 nodi devono essere eseguite presso l'istituto nazionale per studi
ed esperienze di architettura navale, con i relativi modelli, prove
per la ricerca e la realizzazione di buone forme di carena e di buon
proporzionamento delle eliche.
Le prove suddette non devono essere eseguite per le navi costruite
su prototipi di carena gia' sottoposti alle prove stesse.
L'inosservanza delle disposizioni dei primi due commi determina la
decadenza dal contributo.
num: Art. 8.
paragraphs: (Liquidazione dei contributi per nuove costruzioni navali)
Sul contributo previsto dall'articolo 1 possono essere corrisposti
tre anticipi pari ciascuno al 25 per cento dell'ammontare indicato
nel provvedimento di concessione e pagabili al raggiungimento di un
grado di avanzamento totale della costruzione rispettivamente del 25,
del 50 e del 75 per cento.
A lavori ultimati il Ministro per la marina mercantile determina
per ciascuna costruzione il costo da ritenere ammissibile e procede
alla liquidazione del contributo spettante applicando la percentuale
indicata nella tabella n. 1 corrispondente all'anno nel quale i
lavori sono stati effettivamente iniziati. A tale scopo il Ministero
della marina mercantile controlla i dati e gli elementi costitutivi
del costo forniti dal cantiere e puo' anche procedere attraverso
accertamenti diretti.
Qualora il contributo, risultante dalla suddetta determinazione,
sia inferiore ai nove decimi di quello indicato nel provvedimento di
concessione di cui all'articolo 1, l'importo complessivo del
contributo medesimo e' liquidato in misura pari alla differenza tra
il doppio dell'ammontare calcolato a lavori ultimati e i nove decimi
di quello stabilito nel provvedimento di concessione.
num: Art. 9.
paragraphs: (Contributo per trasformazioni di navi mercantili a scafo metallico)
Per la trasformazione di navi mercantili a scafo metallico puo'
essere concesso all'assuntore dei lavori un contributo nei limiti e
con i criteri indicati negli articoli 1 e 3 riferito al costo
complessivo della trasformazione.
Per trasformazione si intende cambiamento del tipo della nave, o
del tipo dell'apparato motore, taglio e variazione della lunghezza
dello scafo e ogni altro lavoro che comporti un radicale mutamento
delle caratteristiche principali della nave.
Il contributo di cui al primo comma non e' cumulabile con quelli
previsti dagli articoli 10 e 11, ed e' liquidato, a lavori ultimati,
in conformita' di quanto stabilito dall'articolo 8.
Per la concessione del contributo l'assuntore della trasformazione
deve presentare domanda al Ministero della marina mercantile
indicando le caratteristiche della nave, la descrizione e il costo
complessivo dei lavori.
num: Art. 10.
paragraphs: (Installazione di nuovi apparati motori di propulsione)
Fuori dal caso previsto dall'articolo 9 per l'installazione di
nuovi apparati motori di propulsione su navi mercantili in esercizio
e su navi di nuova costruzione con scafo diverso dal ferro puo'
essere concesso un contributo integrativo nella misura di cui alla
tabella n. 3.
Il contributo spetta al cantiere navale o ad altro assuntore dal
quale viene installato l'apparato motore; ove l'installazione di
questo sia effettuata senza l'intervento di un cantiere navale o di
altro assuntore, il contributo, se trattasi di nave nazionale, e'
corrisposto al proprietario della nave.
Qualora nell'apparato motore di propulsione vengano incorporati
prodotti finiti di provenienza estera importati in franchigia
doganale o usati, al contributo e' apportata una riduzione
proporzionale al peso di tali prodotti rispetto al peso totale
dell'apparato motore.
Il contributo non puo' essere concesso per gli apparati motori di
propulsione di potenza normale non superiore a 250 cavalli asse e per
quelli con un numero di giri superiore a 500 al minuto primo, di
potenza compresa tra 251 e 500 cavalli asse e nel caso previsto dal
terzo comma dell'articolo 3.
num: Art. 11.
paragraphs: (Contributo per lavori di riparazione, modificazione e trasformazione
di navi mercantili)
Fuori dai casi previsti dagli articoli 9 e 10 per la riparazione e
modificazione di navi mercantili e dei relativi macchinari e per la
trasformazione di navi mercantili a scafo in legno puo' essere
concesso agli assuntori dei lavori un contributo integrativo di lire
60 per chilogrammo sui materiali metallici e di lire 50 per
chilogrammo sui materiali legnosi o di plastica o ignifughi
impiegati, con esclusione della zavorra fissa.
Il contributo non puo' essere concesso se il peso complessivo dei
materiali impiegati e' inferiore a 10.000 chilogrammi.
num: Art. 12.
paragraphs: (Apprestamenti difensivi)
Ferme restando le disposizioni del regio decreto-legge 19 settembre
1935, n. 1836, convertito nella legge 9 gennaio 1936, n. 147, e
successive modificazioni, sulle navi mercantili nazionali da carico
secco, deve essere installato e mantenuto in efficienza a spese dei
proprietari in corrispondenza del boccaporto di maggiori dimensioni
un picco da carico di portata non inferiore a:
a) 10 tonnellate per le navi di stazza lorda da oltre 1.500 a
2.500 tonnellate;
b) 15 tonnellate per le navi di stazza lorda da oltre 2.500 a
5.000 tonnellate;
c) 30 tonnellate per le navi di stazza lorda oltre le 5.000
tonnellate.
Tuttavia per le navi di tipo bulk-carrier, progettate e da
costruirsi senza alcun picco di carico, la spesa grava sul bilancio
del Ministero della difesa per le navi previste dal primo comma
dell'articolo 25 del regio decreto-legge 19 settembre 1935, n. 1836,
convertito nella legge 9 gennaio 1936, n. 147, e sul bilancio del
Ministero della marina mercantile per le navi previste dal secondo
comma del medesimo articolo 25.
Qualora il Ministero della difesa - Stato maggiore della marina -
ritenga necessario un picco da carico di portata maggiore di quella
indicata nel primo comma, la differenza del costo fa carico al
Ministero predetto.
Sulle navi mercantili nazionali, escluse le cisterne, di velocita'
oraria alle prove non inferiore a 14 miglia devono essere eseguiti a
spese dei proprietari, nei ponti inferiori a quello di coperta,
adattamenti efficienti per i servizi di acqua dolce e per lo scolo
delle acque per il trasporto di uomini.
Le spese dei lavori che non siano a carico dei proprietari sono
rimborsate agli aventi diritto.
I costruttori debbono sottoporre, almeno 30 giorni prima
dell'inizio della costruzione, i relativi piani al Ministero della
difesa - Stato maggiore della marina - che indichera' i lavori da
eseguirsi entro il termine fissato dall'articolo 5 per l'inizio della
costruzione.
Per le navi non ritenute atte a ricevere gli apprestamenti e le
attrezzature di cui ai commi precedenti, il Ministro per la difesa,
su conforme parere del capo di Stato maggiore della marina, puo'
concedere deroghe ai relativi obblighi.
num: Art. 13.
paragraphs: (Termine per la presentazione dei documenti di liquidazione)
I documenti per la liquidazione definitiva dei contributi previsti
dal presente titolo debbono essere presentati, a pena di decadenza:
a) per le nuove costruzioni, non oltre due anni dalla data di
entrata in esercizio;
b) per i lavori di trasformazione non oltre un anno dalla data di
ultimazione dei lavori stessi;
c) per i lavori diversi da quelli indicati alle lettere a) e b)
non oltre sei mesi dalla data di ultimazione degli stessi.
In caso di decadenza dal contributo per inosservanza dei termini di
cui al precedente comma e in ogni altro caso di decadenza devono
essere restituiti gli importi eventualmente corrisposti maggiorati
degli interessi commisurati al tasso legale dalla data della loro
riscossione.
num: Art. 14.
paragraphs: (Campo di applicazione della legge)
I benefici della presente legge non si applicano:
1) per le navi che non siano destinate al compimento di
operazioni di commercio e per i galleggianti di ogni specie ad
eccezione dei rimorchiatori abilitati alla navigazione oltre le 6
miglia dalla costa;
2) per le navi di nuova costruzione da carico secco e da pesca di
stazza lorda inferiore rispettivamente a 150 e a 50 tonnellate
nonche' per quelle destinate ad armatori nazionali fino a 1.600
tonnellate di stazza lorda - rimorchiatori esclusi - che abbiano
velocita' a mezzo carico con potenza normale dell'apparato motore
inferiore a 12 nodi se trattasi di navi passeggeri e inferiore a 10
nodi se trattasi di altro tipo;
3) per le navi abilitate al servizio marittimo dei porti e delle
rade;
4) per le navi costruite per conto dello Stato o a questo
appartenenti;
5) per le navi abilitate esclusivamente alla navigazione
fluviale, lacuale e lagunare.
Sono in ogni caso ammesse ai benefici della presente legge le navi
destinate alla ricerca scientifica e all'istruzione nautica.
In ogni caso il contributo di cui all'articolo 1 puo' essere
concesso soltanto ai cantieri costruttori in esercizio al 31 dicembre
1963.
Per i lavori diversi dalle nuove costruzioni i corrispondenti
contributi possono essere concessi soltanto alle imprese gia' in
esercizio al 1 gennaio 1967.
num: Art. 15.
paragraphs: (Piani di ristrutturazione e riorganizzazione aziendale)
Entro due anni dall'entrata in vigore della presente legge, le
imprese cantieristiche e le imprese costruttrici di motori navali
possono sottoporre all'approvazione del Ministro per la marina
mercantile piani di ristrutturazione e riorganizzazione aziendale
destinati a migliorare la produzione ed accrescerne la capacita'
competitiva.
L'approvazione e' data in base alla valutazione della rispondenza
del piano alle finalita' sopra indicate, sentito il parere del
comitato previsto dall'articolo 24.
num: Art. 16.
paragraphs: (Contenuto dei piani)
Il piano, presentato da una o piu' imprese esercenti attivita' di
cui al precedente articolo, deve prevedere, congiuntamente o
alternativamente:
a) la ristrutturazione o la riorganizzazione interna delle
singole imprese;
b) programmi di specializzazioni di produzione o di integrazione
di processi produttivi;
c) operazioni di trasformazione, fusione, concentrazione mediante
apporto di complessi aziendali idonee a realizzare notevoli riduzioni
di costi.
L'impresa risultante dalle operazioni di cui alla lettera c) deve
avere per oggetto l'esercizio di attivita' relative alla produzione
navale.
num: Art. 17.
paragraphs: (Agevolazioni tributarie per la trasformazione, fusione e
concentrazione delle imprese)
Alle operazioni di cui alla lettera c) dell'articolo 16 ed agli
aumenti di capitale consequenziali alle operazioni predette, posti in
essere in attuazione dei piani approvati dal Ministero della marina
mercantile, si applicano per il periodo di efficacia della presente
legge le agevolazioni previste dagli articoli 1 e 2 della legge 18
marzo 1965, n. 170.
num: Art. 18.
paragraphs: (Trattamento di plusvalenze)
Le plusvalenze derivanti dal realizzo di beni immobili in
esecuzione dei piani di cui all'articolo 15 sono esenti dall'imposta
di ricchezza mobile categoria B alle condizioni e modalita' previste
dall'articolo 1 della legge 15 settembre 1964, n. 754, purche' siano
reinvestite nei due anni successivi all'approvazione dei piani.
I beni immobili suddetti devono essere posseduti anteriormente al 1
gennaio 1963.
num: Art. 19.
paragraphs: (Contributo sugli investimenti)
((Per gli investimenti attuati in esecuzione dei piani di cui
all'articolo 16 puo' essere corrisposto alle imprese cantieristiche
un contributo del 25 per cento calcolato sugli investimenti stessi
nei limiti determinati dal Ministro per la marina mercantile sentito
il comitato previsto dall'articolo 24.
L'ammontare complessivo degli investimenti sui quali e' corrisposto
il contributo suddetto non puo' essere superiore in ogni caso a lire
25 miliardi.
Il contributo e' corrisposto dopo l'ultimazione dei lavori.
Il contributo e' concesso con decreto del Ministro per la marina
mercantile e viene subordinato alla realizzazione del piano approvato
nel termine in esso previsto.
Sul contributo previsto dal primo comma possono essere corrisposti
tre anticipi pari ciascuno al 25 per cento e pagabili al
raggiungimento di un grado di avanzamento totale dei lavori
rispettivamente del 25, del 50 e del 75 per cento.
Qualora la realizzazione del piano non avvenga nel termine suddetto
l'impresa decade dal contributo ed e' tenuta a restituire gli
anticipi eventualmente riscossi maggiorati degli interessi
commisurati al tasso legale dalla data della loro riscossione)).
num: Art. 20.
paragraphs: (Piani di conversione dell'attivita' cantieristica)
Entro tre anni dall'entrata in vigore della presente legge i
cantieri navali possono sottoporre all'approvazione del Ministro per
la marina mercantile piani di conversione della loro produzione in
altra attivita' industriale.
La facolta' di cui al comma precedente e' limitata ai cantieri che
nel quinquennio solare precedente a quello della presentazione del
piano abbiano costruito navi aventi ciascuna una stazza lorda di
almeno 500 tonnellate se trattasi di navi da pesca ovvero di 3.000
tonnellate se trattasi di navi di altro tipo.
L'approvazione dei piani e' data sentito il parere del comitato di
cui all'articolo 24; tale approvazione non puo' essere data se i
piani non prevedono il reimpiego di personale addetto all'attivita'
cantieristica nelle attivita' sostitutive o in altre della stessa
zona geografica
num: Art. 21.
paragraphs: (Agevolazioni tributarie)
Alle operazioni di conversione in esecuzione dei piani di cui
all'articolo precedente si applicano le disposizioni contenute negli
articoli 17 e 18.
num: Art. 22.
paragraphs: (Contributo per conversione dell'attivita' cantieristica)
Ai cantieri navali che procedano alla esecuzione dei piani
approvati ai sensi dell'articolo 20 puo' essere concesso un
contributo non superiore ai due quinti dei contributi liquidati
complessivamente per nuove costruzioni navali ultimate nel
quinquennio 1962-1966.
Il contributo e' concesso con decreto del Ministro per la marina
mercantile su proposta del comitato di cui all'articolo 24 e viene
subordinato alla realizzazione del piano approvato nel termine in
esso previsto. ((3))
Il contributo e' corrisposto dopo l'ultimazione delle operazioni di
conversione; tuttavia nel corso della realizzazione dei piani puo'
essere disposta la concessione di acconti sul contributo medesimo.
Qualora la realizzazione del piano non avvenga nel termine suddetto
il cantiere decade dal contributo ed e' tenuto a restituire gli
acconti eventualmente riscossi maggiorati degli interessi commisurati
al tasso legale dalla data della loro riscossione. ((3))
Il cantiere al quale e' stato corrisposto il contributo suddetto
non puo' essere ammesso ai benefici dell'articolo 1 per nuove
costruzioni navali iniziate dopo l'ultimazione delle operazioni di
conversione.
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AGGIORNAMENTO (3)
La L. 27 dicembre 1973, n.878 ha disposto (con l'art. 21, comma 5)
l'abrogazione dei commi 2 e 4 dell'art. 22. Detta legge ha effetto
dal 1 gennaio 1972 al 31 dicembre 1976.
num: Art. 23.
paragraphs: (Controllo e vigilanza)
Ai fini dell'applicazione della presente legge, spetta al Ministero
della marina mercantile il controllo e la vigilanza sull'attivita'
dei cantieri navali ammessi alle provvidenze della legge stessa.
I cantieri sono obbligati a fornire ogni informazione e a
consentire lo svolgimento di ispezioni che siano ritenute necessarie
per l'esercizio di tale controllo.
In caso di inosservanza dell'obbligo suddetto e' sospeso l'esame
delle domande di concessione di contributo presentate dal cantiere
inadempiente.
Per l'esercizio del controllo e della vigilanza il Ministero della
marina mercantile si avvale anche del Registro italiano navale e del
comitato di cui all'articolo 24.
Le spese per l'espletamento dei compiti indicati nei commi
precedenti graveranno su appositi fondi da costituirsi mediante
ritenuta del 5 per mille sulle somme pagate per i contributi
concessi. Le ritenute saranno versate in conto entrate eventuali del
Tesoro per essere riassegnate con decreto del Ministro per il tesoro
allo stato di previsione della spesa del Ministero della marina
mercantile.
Per l'esercizio della vigilanza e' assegnato al Registro italiano
navale un quinto della ritenuta suddetta.
Il Ministro per la marina mercantile e' autorizzato a corrispondere
altresi', a carico dei fondi di cui al quinto comma, speciali
contributi a favore di enti ed istituti di studio in materia di
costruzione, di architettura e di istruzione navale.
num: Art. 24.
paragraphs: (Comitato consultivo)
Presso il Ministero della marina mercantile e' costituito un
comitato consultivo composto da:
1) il Sottosegretario di Stato per la marina mercantile che lo
presiede;
2) il direttore generale del naviglio del Ministero della marina
mercantile;
3) il capo dell'ispettorato tecnico del Ministero della marina
mercantile;
4) il direttore generale della produzione industriale del
Ministero dell'industria, del commercio e dell'artigianato;
5) il direttore generale del Ministero delle partecipazioni
statali;
6) un funzionario del Ministero del tesoro - Ragioneria generale
dello Stato - avente qualifica non inferiore a ispettore generale;
7) un funzionario del Ministero del bilancio avente qualifica non
inferiore a ispettore generale;
8) due funzionari della direzione generale del naviglio del
Ministero della marina mercantile aventi qualifica non inferiore a
direttore di divisione uno dei quali esercita anche la funzione di
segretario.
In caso di assenza o di impedimento del Sottosegretario di Stato
per la marina mercantile il comitato e' presieduto dal direttore
generale del naviglio.
Per ciascuno dei membri di cui ai numeri 2), 3), 4), 5), 6), 7) e
8) e' nominato un supplente.
I componenti il comitato sono nominati con decreto del Ministro per
la marina mercantile.
Qualora lo ritenga necessario, il presidente del comitato puo'
invitare esperti a partecipare ai lavori del comitato.
Il comitato:
a) esegue accertamenti sulla situazione generale e l'andamento
della produzione delle nuove costruzioni navali;
b) propone programmi di studio e di ricerca tecnica ed economica
nel campo dell'industria cantieristica;
c) esprime parere e formula proposte in ordine alla concessione
dei contributi previsti dai titoli II e III della presente legge;
d) promuove l'attuazione di programmi di costruzioni di navi che
realizzino una sensibile riduzione dei costi;
e) esamina ogni altra questione relativa all'applicazione della
presente legge sottopostagli dal Ministro per la marina mercantile.
Annualmente il comitato redige una relazione sullo svolgimento
della propria attivita' che, a cura del Ministro per la marina
mercantile, viene trasmessa al Comitato interministeriale per la
programmazione economica.
num: Art. 25.
paragraphs: (Norme regolamentari)
Le norme regolamentari per l'esecuzione della presente legge sono
emanate con decreto del Presidente della Repubblica, su proposta del
Ministro per la marina mercantile, di concerto con i Ministri per il
tesoro, per le finanze, per l'industria, il commercio e
l'artigianato, per la difesa e per le partecipazioni statali.
Fino all'emanazione del regolamento previsto dal precedente comma,
si applicano, in quanto compatibili, le disposizioni del regio
decreto 13 aprile 1939, n. 1101 e successive modificazioni, e le
disposizioni esplicative ed adeguative che si rendessero necessarie
da emanarsi con decreto del Ministro per la marina mercantile.
num: Art. 26.
paragraphs: (Lavori navali non ammessi ai contributi della legge 29 novembre 1965
n. 1372)
Sugli stanziamenti di cui alla presente legge possono essere
concessi i contributi, previsti dagli articoli 1, 9 e 10 della legge
29 novembre 1965, n. 1372, per i lavori navali cui si riferiscono le
domande, debitamente documentate, presentate entro il 31 dicembre
1966 qualora le domande medesime non siano state accolte per
l'esaurimento degli stanziamenti della stessa legge 29 novembre 1965,
n. 1372.
Inoltre, per i lavori previsti dagli articoli 9 e 10 della legge 29
novembre 1965, n. 1372, iniziati entro il 31 dicembre 1966 e per i
quali non sia stata presentata la domanda di ammissione entro la data
suddetta, potranno essere concessi i relativi contributi purche' le
domande di ammissione siano presentate entro tre mesi dalla data di
entrata in vigore della presente legge.
num: Art. 27.
paragraphs: (Lavori in corso di esecuzione di piani gia' predisposti)
Qualora i piani di cui all'articolo 15 siano stati predisposti
anteriormente all'entrata in vigore della presente legge e concernano
lavori iniziati dopo il 1 gennaio 1965 ed in corso al 31 dicembre
1966, i piani medesimi devono essere presentati entro 6 mesi dalla
entrata in vigore della legge stessa.
num: Art. 28.
paragraphs: (Durata della legge e stanziamenti)
La presente legge ha effetto dal 1 gennaio 1967 al 31 dicembre
1971.
Per far fronte agli oneri derivanti dall'applicazione della
presente legge in relazione ai precedenti articoli 1, 9, 10, 11, 19,
22 e per spese di studi, ricerca e accertamenti nel campo delle
costruzioni navali e' autorizzata la spesa complessiva di lire
89.625.000.000 cosi' ripartita in milioni di lire:
TABELLA
----> Parte di provvedimento in formato grafico <----
Sulla quota dello stanziamento annuale di cui alla colonna B il 7
per cento puo' essere riservato alla concessione del contributo
integrativo per nuove costruzioni navali di stazza lorda non
superiore a 3.000 tonnellate e il 10 per cento per contributi a
lavori diversi dalle nuove costruzioni.
Con la legge di approvazione del bilancio dello Stato puo' essere
modificato il riparto delle somme previste al secondo comma del
presente articolo ed eventualmente possono essere integrate le somme
medesime.
Le somme non impegnate in un esercizio finanziario sono portate in
aumento dello stanziamento dell'esercizio successivo.
Il Ministro per la marina mercantile e' autorizzato ad assumere
impegni anche negli esercizi finanziari successivi alla scadenza
della validita' della presente legge fino all'esaurimento degli
stanziamenti complessivi; per lavori diversi dalle nuove costruzioni
navali l'autorizzazione e' limitata ai contributi relativi ai lavori
iniziati prima di detta scadenza.
Con appositi articoli della legge di approvazione del bilancio
dello Stato sara' autorizzato annualmente l'onere concernente gli
apprestamenti difensivi sulle navi ai sensi dell'articolo 8 del regio
decreto-legge 19 settembre 1935, n. 1836, convertito nella legge 9
gennaio 1936, n. 147, modificato dalla legge 3 dicembre 1962, n.
1689.
All'onere derivante dall'attuazione della presente legge, valutato
in lire 10.000 milioni per l'anno finanziario 1967 e in lire 12.025
milioni per l'anno finanziario 1968, si provvede mediante riduzione
degli stanziamenti, rispettivamente, iscritti al capitolo n. 5.381
dello stato di previsione della spesa del Ministero del tesoro per
gli anni finanziari medesimi, destinati al finanziamento degli oneri
dipendenti da provvedimenti legislativi in corso.
Il Ministro per il tesoro e' autorizzato ad apportare con proprio
decreto le occorrenti variazioni di bilancio.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.