DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 4 Settembre 1980, n. 896
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Gli articoli 99, 101, 102, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 111, 112,
113, 114, 115, 116, 120, 121, 122, 123, 124, 126, 130, 133, 134, del
regolamento per l'esecuzione del codice della navigazione
(navigazione marittima) approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328, e successive modificazioni ed
integrazioni, sono sostituiti dai seguenti:
Art. 99 - (Navi destinate al pilotaggio e uso eventuale di altri
mezzi). - Per l'esplicazione del servizio di pilotaggio ogni
corporazione deve essere provvista, ai sensi dell'art. 110, di navi
determinate nel numero, nel tipo e nelle caratteristiche dai
regolamenti locali di pilotaggio.
In caso di necessita' e in via temporanea il comandante del porto
puo' autorizzare la corporazione a prendere le navi predette od altro
mezzo idoneo in locazione.
Art. 101 - (Poteri del comandante del porto). - I piloti,
nell'esercizio della loro attivita', sono sottoposti alla disciplina
del comandante del porto e devono essere provvisti di un distintivo
in conformita' al modello stabilito dal Ministro della marina
mercantile.
Essi devono avere la residenza nel luogo dove ha sede la
corporazione; il comandante del porto puo' autorizzare la residenza
in altro comune vicino, la cui distanza non sia comunque di ostacolo
all'espletamento del servizio.
Il comandante del porto puo' servirsi gratuitamente dell'opera dei
piloti per quanto concerne il servizio tecnico del porto. Tuttavia,
quando si tratti di prestazioni di pilotaggio effettuato
nell'interesse della nave, anche se disposte dal comandante del
porto, e' dovuto il compenso fissato dalle tariffe.
Il comandante del porto puo', nell'interesse del servizio,
autorizzare uno o piu' piloti scelti dall'assemblea della
corporazione a partecipare in Italia e all'estero a corsi di studio,
aggiornamento o qualificazione professionale. Il periodo di assenza
per partecipare a detti corsi viene considerato servizio a tutti gli
effetti. Le relative spese di partecipazione, se non sostenute da
terzi, sono a carico della corporazione.
Art. 102 - (Concorso). - L'ammissione nella corporazione dei piloti
avviene per concorso per titoli ed esami.
Puo' partecipare al concorso chi abbia i seguenti requisiti:
1) il titolo di capitano di lungo corso;
2) eta' non inferiore a ventotto e non superiore a trentacinque
anni;
3) sette anni di navigazione in servizio di coperta su navi
nazionali, di cui almeno cinque anni di navigazione come ufficiale di
coperta su navi mercantili di stazza lorda non inferiore alle 3.000
tonnellate oppure come ufficiale di vascello su navi militari di
dislocamento non inferiore alle 750 tonnellate. Non e' valida la
navigazione eseguita su navi addette ai servizi portuali e locali.
Per le corporazioni di 1ª categoria almeno due anni della
navigazione richiesta devono essere effettuati come primo ufficiale
su navi mercantili oppure come ufficiale in seconda su navi militari.
Tale periodo si riduce ad un anno per le corporazioni di seconda
categoria;
4) possesso di requisiti fisici e psichici necessari per
l'espletamento del servizio di pilotaggio, da accertare a mezzo della
commissione medica di cui al primo comma dell'art. 103.
Tali requisiti saranno stabiliti con decreto del Ministro della
sanita', di concerto con il Ministro della marina mercantile;
5) nessuna condanna per reati dai quali sia derivata la
interdizione dai titoli o dalla professione marittima per oltre due
anni salvo che si sia ottenuta la riabilitazione;
6) buona condotta morale e civile.
Nel caso che il concorso per l'ammissione in una corporazione di
piloti sia andato deserto, il Ministro della marina mercantile potra'
autorizzare il capo del compartimento a conferire l'incarico di
pilotaggio, per tutti o parte dei posti vacanti, a marittimi che
siano in possesso dei requisiti di cui ai numeri 1), 3), 4), 5) e 6)
del presente articolo.
I marittimi di cui al precedente comma, i quali abbiano prestato
cinque anni di lodevole servizio, potranno essere nominati piloti
effettivi con provvedimento del capo del compartimento previa
autorizzazione del Ministro della marina mercantile, sentita la
corporazione.
Art. 104 - (Bando di concorso). - Il concorso e' bandito, sentita
la corporazione e le associazioni sindacali interessate, dal capo del
compartimento nella cui circoscrizione ha sede la corporazione stessa
e nella quale si siano resi vacanti posti e sussista la necessita' di
coprirli, in tutto o in parte, per esigenze di servizio.
Su richiesta della corporazione e sentite le associazioni sindacali
interessate, il concorso puo' essere bandito inoltre in previsione
dell'esonero di piloti in data certa, da verificarsi comunque non
oltre dodici mesi dalla data del bando, e i vincitori possono essere
assunti anche prima che si siano resi vacanti i relativi posti.
La commissione esaminatrice, che e' nominata dal direttore
marittimo su proposta del capo del compartimento, e' composta:
dal capo del compartimento marittimo, ovvero dal comandante in
seconda nei compartimenti sedi di direzione marittima, presidente (in
caso di impedimento, il presidente e' prescelto tra gli altri
ufficiali del compartimento);
dal capo o sottocapo pilota o da altro pilota appartenente alla
corporazione alla quale si riferisce il concorso, oppure ad altra
corporazione, qualora il concorso si riferisca ad una corporazione di
nuova istituzione;
da un capo o sottocapo pilota o da altro pilota appartenente ad
altra corporazione della stessa categoria di quella per la quale si
svolge il concorso.
Per la prova pratica di lingua inglese, di cui all'articolo 106, la
commissione e' integrata da un professore abilitato all'insegnamento
della lingua stessa nelle scuole di Stato.
Tutte le spese concernenti il concorso sono a carico della
corporazione interessata.
Art. 105 - (Titoli). - Costituiscono titoli da valutarsi dalla
commissione esaminatrice:
1) il periodo di comando su navi mercantili superiori a 10.000
t.s.l. oppure su navi militari, superiori a 1.500 t. di dislocamento;
2) il periodo di comando su navi mercantili superiori a 500
t.s.l. oppure su navi militari superiori a 300 t. di dislocamento;
3) il periodo di effettivo servizio prestato come pilota in altra
corporazione ovvero nella stessa nel caso previsto dal terzo comma
dell'art. 116;
4) il periodo di navigazione come primo ufficiale di coperta su
navi mercantili superiori alle 500 t.s.l. oppure come ufficiale in
seconda su navi militari superiori alle 300 t. di dislocamento;
5) il periodo di navigazione in servizio di coperta su navi
mercantili superiori alle 500 t.s.l. oppure su navi militari
superiori alle 300 t. di dislocamento;
6) la media dei voti riportati nei due esami relativi al
conseguimento dei titoli professionali di aspirante e di capitano di
lungo corso.
Al titolo di cui al n. 1) sono assegnati punti 4 per anno.
Al titolo di cui al n. 2) sono assegnati punti 3 per anno.
Ai titoli di cui ai numeri 3) e 4) sono assegnati punti 2 per anno.
Al titolo di cui al n. 5) sono assegnati punti i per anno.
Al titolo di cui al n. 6) e' assegnato il punteggio della media,
espressa in decimi, dei voti riportati nei due esami ivi indicati.
Le frazioni di un anno sono conteggiate per quota - parte.
La navigazione da prendere in considerazione ai fini del punteggio
da assegnare ai titoli di cui sopra e' solo quella eseguita su navi
nazionali.
Art. 106 - (Prove di esame). - I candidati in possesso dei
requisiti di cui all'art. 102 sono sottoposti ad un esame orale su
argomenti stabiliti dal Ministro della marina mercantile con proprio
decreto e relativi all'attivita' ed alla normativa del servizio di
pilotaggio delle navi nei porti nazionali.
I candidati sono sottoposti anche ad una prova orale diretta ad
accertare la conoscenza pratico-professionale della lingua inglese.
Per l'esame di cui al primo comma ogni componente la commissione
dispone di dieci voti.
Per la prova di cui al secondo comma la commissione esprime
unicamente un giudizio di idoneita' senza alcun voto.
Art. 107 - (Classifica dei candidati). - I concorrenti che abbiano
conseguito nell'esame orale di cui al primo comma dell'articolo
precedente una votazione media non inferiore a sei e che abbiano
superato la prova di idoneita' di cui al secondo comma dello stesso
articolo, sono classificati con graduatoria in base ai quozienti
ottenuti dividendo la somma dei punti assegnati, a norma dell'art.
105 e dell'art. 106, per l'eta' dei concorrenti diminuita di 18.
I risultati del concorso devono constare da processo verbale
sottoscritto da tutti i membri della commissione.
Il direttore marittimo competente per territorio, riconosciuta la
regolarita' del procedimento del concorso, approva, sotto condizione
dell'accertamento dei requisiti per l'ammissione nella corporazione
dei piloti, la graduatoria di merito dei concorrenti risultati
idonei.
Art. 108 - (Procedimento per la nomina a pilota effettivo). - I
vincitori, entro il limite dei posti messi a concorso, sono nominati
dal capo del compartimento aspiranti piloti e sono muniti di una
licenza provvisoria.
I posti che si rendessero vacanti in seno alla corporazione, entro
dodici mesi dalla data di approvazione della graduatoria, sono
coperti, qualora ne sussista la necessita', dai concorrenti idonei
secondo l'ordine della graduatoria stessa.
Gli aspiranti assistono i piloti effettivi nell'esercizio della
loro attivita' professionale e possono pilotare soltanto sotto la
responsabilita' di un pilota effettivo.
Trascorsi dodici mesi, gli aspiranti sono sottoposti ad una prova
pratica di idoneita' alla manovra e di conoscenza del porto, della
rada o del canale dove devono prestare servizio e delle adiacenze per
un raggio di venti miglia.
Per comprovate esigenze di servizio, il capo del compartimento puo'
ridurre tale periodo a sei mesi previa approvazione del Ministro
della marina mercantile.
La prova e' sostenuta davanti ad una commissione composta:
dal capo del compartimento marittimo, ovvero dal comandante in
seconda nei compartimenti sedi di direzione marittima, presidente (in
caso di impedimento, il presidente e' prescelto tra gli ufficiali del
compartimento);
dal capo pilota;
da un capitano di lungo corso che abbia almeno dieci anni di
comando designato congiuntamente dalle associazioni sindacali
armatoriali a carattere nazionale.
Le modalita' della prova sono stabilite dal capo del compartimento
d'accordo con il capo pilota.
Dell'esito favorevole della prova il capo del compartimento da'
comunicazione scritta all'aspirante.
Gli aspiranti che non sono ritenuti idonei sono definitivamente
esonerati con provvedimento del capo del compartimento.
L'aspirante nominato pilota effettivo e' iscritto nel registro dei
piloti e munito di una licenza definitiva conforme al modello
stabilito dal Ministro della marina mercantile.
Il pilota, per tutto il tempo in cui esercita l'attivita' di
pilotaggio, conserva l'iscrizione nelle matricole della gente di
mare.
Art. 110 - (Cauzione e comproprieta' dei piloti effettivi). - I
piloti effettivi devono provvedere la corporazione delle navi
previste dall'art. 99 e degli altri beni eventualmente indicati dai
regolamenti locali di pilotaggio e devono prestare, anche in titoli
di Stato, la cauzione prevista dai regolamenti stessi.
L'aspirante pilota nominato effettivo, oltre al versamento della
cauzione, e' tenuto a partecipare alla proprieta' delle navi e degli
altri beni destinati al servizio della corporazione e deve versare, a
tal fine, una somma equivalente al valore, al momento della nomina,
di una quota di comproprieta' dei beni predetti, determinata in base
al numero dei piloti effettivi.
Il valore della quota, al momento della nomina ad effettivo
dell'aspirante pilota, e' accertato, in caso di disaccordo, mediante
perizia da eseguire a spese della corporazione.
Per gli atti di disposizione relativi ai beni di comproprieta' dei
piloti effettivi, oltre al consenso di tutti i comproprietari, e'
necessaria l'autorizzazione del capo del compartimento.
Art. 111 - (Sospensione e decadenza della nomina). - La nomina
dell'aspirante pilota a effettivo e' sospesa fino alla prestazione
della cauzione.
Egli decade dal diritto alla nomina se non adempie all'onere
predetto entro un mese dalla comunicazione prevista dal settimo comma
dell'art. 108 ed e' definitivamente esonerato dal servizio con
provvedimento del capo del compartimento.
L'aspirante pilota nominato effettivo dovra' altresi' provvedere al
pagamento del valore della quota di comproprieta', entro un periodo
di tempo non superiore ai due anni.
Fino a che il pilota non avra' provveduto al pagamento della sua
quota di comproprieta' non avra' diritto al corrispettivo per il
godimento dei mezzi nautici di cui all'art. 120.
Se non provvede a tale pagamento nel tempo stabilito e' cancellato
dal registro con provvedimento del capo del compartimento.
Art. 112 - (Armamento delle navi addette al servizio di
pilotaggio). - Le navi di comproprieta' dei piloti effettivi sono
armate dalla corporazione. Alle spese di armamento, di manutenzione e
di riparazione ed alle spese di gestione si provvede con la
detrazione delle somme occorrenti dai proventi di pilotaggio prima
che si proceda alla ripartizione prevista dall'art. 120.
La sostituzione del motore e' a carico dei soli piloti effettivi.
Art. 113 - (Nomina del capo pilota e dei sottocapi). - In ogni
corporazione il capo del compartimento nomina il capo pilota e, per
le corporazioni con un organico superiore a 10 piloti, un sottocapo
pilota e, per quelle con un organico superiore a 20 piloti, 2
sottocapi piloti.
Le nomine di cui al precedente comma avvengono mediante scelta tra
i membri di una terna designata dall'assemblea dei piloti e tenuto
conto della competenza tecnica, della capacita' direttiva, dei
maggiori titoli previsti dall'art. 105, nonche' del servizio prestato
nella corporazione in qualita' di pilota effettivo.
I membri della predetta terna sono prescelti dalla assemblea dei
piloti tra i piloti effettivi che hanno almeno cinque o due anni di
anzianita' rispettivamente per la nomina a capo o sottocapo pilota.
Il Ministro della marina mercantile puo' autorizzare, per
comprovate esigenze di servizio, la deroga al requisito
dell'anzianita'.
Se l'organico della corporazione non consente l'indicazione della
suddetta terna ovvero l'assemblea dei piloti non e' in grado di
esprimerla, il capo del compartimento procede alla nomina del capo o
sottocapo pilota esclusivamente sulla base dei criteri e dei
requisiti indicati rispettivamente al secondo e terzo comma.
Il capo e i sottocapi piloti durano in carica 4 anni e sono
rieleggibili.
I capi e i sottocapi piloti gia' nominati all'atto della entrata in
vigore delle presenti disposizioni restano in carica sino al momento
della loro cancellazione dal registro dei piloti, salvo quanto
previsto dalle norme di cui agli articoli 115, 116 e 118.
Art. 114 - (Attribuzioni del capo pilota). - Il capo pilota regola
il servizio di pilotaggio e stabilisce il turno dei piloti secondo le
istruzioni dell'autorita' marittima.
Egli deve mantenere integre le sue qualita' tecniche tenendosi in
esercizio. In caso di necessita' deve partecipare al servizio e
qualora una prestazione di pilotaggio presenti particolari
difficolta' e' tenuto a pilotare personalmente la nave.
Il capo pilota mantiene l'ordine e la disciplina tra i piloti.
Unitamente a due piloti designati ogni anno dalla assemblea dei
piloti il capo pilota cura l'amministrazione della corporazione. I
piloti designati sono solidalmente responsabili col capo pilota.
Il capo pilota e' coadiuvato dai sottocapi e puo' essere
sostituito, in caso di bisogno, dal sottocapo piu' anziano di eta' e,
in mancanza, da un pilota scelto dal comandante del porto.
Art. 115 - (Revoca dell'incarico di capo o sottocapo e
cancellazione del pilota per fatto penale) - In caso di gravi
mancanze o di comprovata incapacita', il capo o i sottocapi piloti
possono essere revocati dall'incarico con provvedimento del Ministro
della marina mercantile, salva l'applicazione delle altre pene
disciplinari previste dall'art. 1254 del codice.
Il pilota condannato con sentenza passata in giudicato per alcuno
dei reati che a norma del regolamento impediscono l'iscrizione nelle
matricole della gente di mare o nel registro dei piloti viene
cancellato dal registro dei piloti con la procedura di cui all'art.
1263 del codice.
Art. 116 - (Nomina e poteri del commissario straordinario e
assunzione provvisoria di marittimi per lo esercizio del pilotaggio).
- Il Ministro della marina mercantile, in caso di gravi irregolarita'
nel funzionamento della corporazione, puo' nominare, per un periodo
di tempo non superiore a sei mesi prorogabile in caso di
imprescindibili esigenze a un anno, un commissario straordinario,
fissando nel provvedimento di nomina l'indennita' che deve essere
corrisposta al commissario. Tale indennita' e' prelevata dai proventi
di pilotaggio.
La nomina del commissario importa revoca dall'incarico del capo e
dei sottocapi piloti.
In caso di necessita' il comandante del porto ove ha sede la
corporazione, puo' autorizzare il capo pilota o il commissario
straordinario ad assumere in servizio provvisorio marittimi idonei al
pilotaggio, con preferenza per coloro che siano in possesso dei
requisiti di cui all'art. 105.
Art. 120 - (Ripartizione dei compensi). - L'ammontare complessivo
dei compensi riscossi, compresi quelli di cui all'art. 133, e'
mensilmente ripartito tra i piloti secondo la quota di partecipazione
fissata per ciascuno di essi nell'articolo seguente, fatta esclusione
dei piloti che siano assenti per qualsiasi causa diversa dalla
licenza per ferie o per infermita', o per partecipazione a corsi di
cui al quarto comma dell'art. 101.
Prima di procedere alla ripartizione, si detraggono dai compensi,
di cui al comma precedente, le spese previste dal presente capo,
nonche' tutte le altre che siano necessarie al buon funzionamento
della corporazione e gli oneri sociali.
Qualora la proprieta' dei mezzi nautici appartenga in tutto o in
parte ai piloti la corporazione, nella ripartizione dei proventi,
stabilisce, previa approvazione del Ministro della marina mercantile,
una percentuale a titolo di corrispettivo per il godimento dei mezzi
stessi.
Entro sessanta giorni dalla fine di ciascun esercizio finanziario
la corporazione e' tenuta a presentare al comandante del porto il
rendiconto annuale della contabilita' e ripartizione dei proventi. Il
comandante del porto, qualora ne ravvisi la necessita', potra'
procedere agli opportuni controlli, avvalendosi eventualmente
dell'opera di un esperto il cui compenso sara' a carico della
corporazione stessa.
L'esercizio finanziario coincide con l'anno solare.
Art. 121 - (Quota dei piloti in servizio). - Il capo e i sottocapi
piloti della corporazione partecipano alla ripartizione dei proventi
in ragione rispettivamente duecentoventicinque quote e di centododici
quote e mezza; gli altri piloti effettivi in ragione di cento quote,
gli aspiranti piloti in ragione di cinquanta quote.
I marittimi assunti in via provvisoria, ai termini del terzo comma
dell'art. 116, se concorrono con i piloti effettivi alla
ripartizione, percepiscono meta' della quota spettante a questi;
altrimenti l'intera quota.
I piloti infermi partecipano, nei primi sei mesi, in ragione di
cento quote e per i mesi successivi fino alla data di cancellazione
dal registro dei piloti, in ragione di sessanta quote; gli aspiranti
piloti partecipano rispettivamente in ragione di cinquanta e trenta
quote.
Quando vi sia qualche pilota che, per qualsiasi ragione non
partecipi alla ripartizione a norma del primo comma dell'articolo
precedente, le sue quote sono ripartite fra i piloti che hanno
effettivamente prestato servizio
Art. 122 - (Quote spettanti ai piloti cancellati dal registro). -
Il pilota cancellato dal registro, salvo che in caso di dimissioni,
partecipa alla ripartizione in ragione di due quote e mezza per ogni
anno di servizio prestato, anche in qualita' di provvisorio, con un
massimo, in ogni caso, di cinquanta quote.
Il periodo successivo all'ultimo anno completo viene computato come
un altro anno, quando sia iniziato il secondo semestre.
Il pilota cancellato dal registro per causa diversa da quella
dell'infermita' partecipa alla ripartizione dei proventi, di cui al
comma precedente, non prima del compimento del sessantesimo anno di
eta'.
In caso di invalidita' assoluta e permanente verificatasi per causa
di servizio accertata con le modalita' di cui all'art. 103, il pilota
partecipa alla ripartizione in ragione di tante quote quante ne
avrebbe maturate all'atto del raggiungimento dell'eta' per il
collocamento a riposo, con un massimo di cinquanta quote.
Art. 123 - (Partecipazione delle vedove e degli orfani). - La
vedova del pilota partecipa alla ripartizione in ragione di
cinquanta, cinquantacinque o sessanta centesimi delle quote che
sarebbero spettate al pilota se fosse stato cancellato al momento
della morte, oppure di quelle dovute al pilota pensionato, secondo
che non abbia figli a carico, ovvero ne abbia uno solo, ovvero ne
abbia due o piu'.
La vedova del pilota non ha diritto alla partecipazione se il
matrimonio fu contratto non piu' di due anni prima della morte,
sempre che nel biennio non sia stata concepita prole, o se al momento
della morte si trovava legalmente separata o divorziata per causa a
lei addebitabile. Essa cessa dal diritto alla partecipazione se passa
a nuove nozze.
Gli orfani minorenni del pilota partecipano in ragione di
cinquanta, cinquantacinque o sessanta centesimi delle quote che
sarebbero spettate al pilota se fosse stato cancellato al momento
della morte, secondo che siano uno solo o due ovvero tre o piu'.
Alla stessa partecipazione hanno diritto gli orfani maggiorenni nel
caso di inabilita' assoluta al lavoro. Gli orfani minorenni perdono
il diritto alla partecipazione se contraggono matrimonio.
La vedova e gli orfani, qualora la morte del pilota sia avvenuta
per infortunio sul lavoro, partecipano in ragione di cinquanta,
cinquantacinque o sessanta centesimi delle quote che sarebbero
spettate al pilota se al momento della morte fosse stato esonerato
per causa di servizio, secondo le modalita' stabilite al primo e
terzo comma.
Se il pilota non lascia vedova o figli con diritto a pensione, ma
il padre di oltre 65 anni di eta' o assolutamente inabile al lavoro e
risulta che il pilota era l'unico o il principale e necessario
sostegno del padre, a quest'ultimo e' corrisposta la stessa quota che
sarebbe spettata alla vedova.
Tale quota spetta anche alla madre di oltre cinquanta anni di eta'
o assolutamente inabile al lavoro quando essa sia vedova o separata o
divorziata per causa a lei non addebitabile e risulti che il pilota
era l'unico o il principale e necessario sostegno della madre.
Art. 124 - (Assegni a carico dei marittimi autorizzati). - Qualora
venga soppressa una corporazione di piloti sulla quale gravino
assegni a favore di piloti cancellati, delle loro vedove e figli, o
dei genitori, i marittimi autorizzati a norma dell'art. 96 del
codice, sono tenuti, sotto la vigilanza del comandante del porto,
alla corresponsione di tali assegni, sulla base dei compensi di
pilotaggio riscossi.
Art. 126 - (Segnali della nave da pilotare). - La nave che intende
chiamare il pilota deve fare uno dei segnali seguenti:
1) di giorno:
a) alzare al trinchetto la bandiera nazionale in campo bianco;
b) fare il segnale G del codice internazionale, con il quale si
chiede il pilota.
2) di notte:
a) fare il segnale G del codice internazionale;
b) bruciare la luce pirotecnica comunemente chiamata "fontana
bianca" ogni quindici minuti;
c) mostrare, appena al disopra del bordo, una luce brillante
bianca per diversi periodi di un minuto circa, a breve intervallo fra
un periodo e l'altro.
E' consentito, sia nelle ore diurne che notturne, chiamare il
pilota tramite contatto radiotelefonico.
Art. 130 - (Compenso in caso di mancata prestazione). - Sempre che
il pilota si sia diretto verso la nave che ha richiesto il
pilotaggio, e' dovuto un compenso anche se la nave non si sia avvalsa
dell'opera del pilota per fatto non imputabile a questo.
Le tariffe di pilotaggio debbono determinare la misura del compenso
spettante che dovra' essere uguale all'importo di una normale
prestazione nel caso di mancato arrivo o entrata della nave e
variare, a seconda della particolare situazione corografica, da meta'
importo all'intero importo di una normale prestazione nel caso di
mancata partenza o movimento.
Art. 133 - (Compensi particolari). - Le tariffe di pilotaggio
debbono determinare altresi' la misura del compenso nei seguenti
casi:
a) quando il pilota debba rimanere a bordo della nave pilotata,
per circostanze a lui non imputabili, per un periodo di tempo
superiore a quello occorrente per la normale prestazione, la cui
durata sara' indicata nelle tariffe stesse;
b) quando al pilota venga richiesto di condurre la nave in
localita' diversa da quelle comprese nella circoscrizione
territoriale della corporazione, per il periodo di tempo occorrente.
Nel caso di cui alla lettera a), qualora la permanenza a bordo si
protragga per oltre sei ore, al pilota spetta inoltre, a spese della
nave, il trattamento di vitto e alloggio riservato agli ufficiali.
Gli spetta altresi' il trattamento previsto dal comma successivo
qualora debba sbarcare in altro porto.
Nel caso di cui alla lettera b) al pilota e' dovuto anche il
rimborso delle spese di viaggio per rientrare in sede.
Art. 134 - (Aumento del compenso). - Le tariffe di pilotaggio
debbono prevedere anche la misura dell'aumento percentuale, da
applicare sul compenso determinato in base alle tariffe stesse, nei
casi previsti da leggi e accordi sindacali.
num: Art. 2.
paragraphs: Il presente decreto entra in vigore centoventi giorni dopo la sua
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserto
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.