LEGGE 30 Giugno 1952, n. 774
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: I proprietari, da almeno tre anni dall'entrata in vigore della
presente legge, di navi mercantili nazionali da carico secco a scafo
di legno di stazza lorda non inferiore a 30 e non superiore a 300
tonnellate, e di eta' non inferiore ad anni tredici, o comunque
varate prima del 1 gennaio 1939, che intendano demolire le navi
stesse e ricostruire navi dello stesso tipo a scafo metallico,
purche' di stazza lorda non inferiore a 500 tonnellate, possono
essere ammessi ad un contributo a fondo perduto nella misura indicata
nell'art. 3.
Il tipo delle navi da demolire e la loro destinazione al trasporto
di carichi secchi devono risultare anteriori all'entrata in vigore
della presente legge.
La stazza delle navi deve risultare da certificati in corso di
validita', e, in mancanza, da appositi accertamenti del Registro
italiano Navale.
num: Art. 2.
paragraphs: Il tonnellaggio ammissibile al contributo di cui all'art. 1
corrispondera', per ogni singola ammissione, alla meta' del
tonnellaggio demolito.
Il tonnellaggio complessivo da ricostruire non potra' superare le
7000 tonnellate di stazza lorda.
Le navi da ricostruire saranno di due tipi, e cioe': da 500 e da
1000 tonnellate di stazza lorda, con una velocita' non inferiore a
rispettivamente 9 e 10 miglia orarie alle prove.
num: Art. 3.
paragraphs: Il contributo di cui all'art. 1 e' di lire 130.000 a tonnellata di
stazza lorda delle navi di nuova costruzione.
Salvo il disposto dell'art. 9, il contributo puo' essere
corrisposto in cinque rate, delle quali quattro - dell'importo del 20
per cento dell'ammontare complessivo del contributo come indicato
nell'ultimo comma del presente articolo - quando la costruzione avra'
raggiunto il 20, il 40, il 60 e l'80 per cento secondo lo stato di
avanzamento accertato a termini dell'art. 20 del regolamento
approvato con regio decreto 13 aprile 1939, n. 1101.
La rata a saldo del contributo sara' pagata dopo la entrata in
effettivo esercizio della nave.
Il contributo globale spettante a ciascuna nave non puo' superare
l'ammontare indicato nel provvedimento di ammissione ai benefici
della presente legge.
num: Art. 4.
paragraphs: Ove i singoli proprietari non raggiungano colla demolizione almeno
1000 tonnellate di stazza lorda, devono raggrupparsi a pena di
decadenza nei termini che saranno stabiliti dal Ministro per la
marina mercantile, per poter ottenere i benefici per la costruzione
di almeno una nave da 500 tonnellate di stazza lorda.
Il raggruppamento deve assumere la forma della comproprieta' a
termini degli articoli 258 e seguenti del Codice della navigazione,
non appena sia stata iniziata la costruzione della nave.
La costituzione in comproprieta' nella ipotesi prevista dal comma
precedente e' esente da qualsiasi tassa di trasferimento e di
registro.
Il trasferimento di quote di comproprieta' delle navi ammesse ai
benefici della presente legge e' subordinata all'autorizzazione del
Ministro per la marina mercantile, entro il periodo di quattro anni
dalla entrata in vigore della presente legge.
num: Art. 5.
paragraphs: Qualora la velocita' alle prove risulti inferiore al minimo
stabilito nell'art. 2, e non fosse provveduto in conseguenza prima
dell'entrata in esercizio della nave, il proprietario perde i
benefici indicati nell'art. 9 della legge 8 marzo 1949, n. 75, esteso
alle nuove costruzioni di cui alla presente legge, dal successivo
art. 6.
num: Art. 6.
paragraphs: Alle costruzioni previste dalla presente legge sono applicabili le
disposizioni di cui agli articoli 7, lettera a), 8, 9, 10, 11, 12,
28, 32 e 33 della legge 8 marzo 1919, n. 75.
Sono altresi' applicabili le norme di cui al capo IV della legge
medesima, nonche' le disposizioni che fossero successivamente emanate
per agevolare il finanziamento delle nuove costruzioni navali.
Alle navi che siano demolite in base alla presente legge si
applicano le disposizioni di cui al primo comma dell'art. 1 della
legge 19 maggio 1939, n. 762, e relative norme regolamentari.
num: Art. 7.
paragraphs: Coloro che intendano demolire le navi di cui all'art. 1 e procedere
alla ricostruzione a norma della presente legge dovranno farne
domanda, entro 30 giorni dalla entrata in vigore della legge stessa,
al Ministero della marina mercantile corredata degli estratti
matricolari delle navi da demolire e dei relativi certificati di
stazza.
Qualora sia concessa l'ammissione ai benefici della presente legge,
gli interessati debbono entro 45 giorni dalla data del provvedimento
di ammissione, presentare al Ministero predetto, il progetto
definitivo, i piani e la specifica della nave da costruire.
num: Art. 8.
paragraphs: Le domande dei singoli o dei raggruppamenti costituiti per i fini
indicati all'art. 4 saranno prese in esame secondo l'ordine
cronologico della loro presentazione al Ministero della marina
mercantile, purche' documentate a norma dell'articolo precedente.
L'ammissione ai benefici previsti dalla presente legge e' concessa
dal Ministro per la marina mercantile, entro i limiti di tonnellaggio
e di spesa di cui agli articoli 2 e 12 della presente legge.
Raggiunti tali limiti, le domande ammissibili di data posteriore
potranno essere prese in esame soltanto in caso di rinuncia o di
decadenza a termini dell'art. 9 degli ammessi ai benefici.
num: Art. 9.
paragraphs: Entro sei mesi dalla data del provvedimento di ammissione, i
proprietari dovranno, a pena di decadenza dai benefici, esibire al
Ministero della marina mercantile i documenti comprovanti la avvenuta
demolizione delle navi da demolire e l'avvenuto inizio della nuova
costruzione.
Nessun pagamento di contributo potra' essere effettuato prima che
sia stata eseguita la totale demolizione delle navi da demolire.
Le navi ammesse ai benefici della presente legge devono entrare in
effettivo esercizio entro 30 mesi dalla loro impostazione.
Le domande e i documenti per la liquidazione e il pagamento del
saldo del contributo devono essere presentate, a pena di decadenza,
entro sei mesi dall'entrata in esercizio delle navi.
num: Art. 10.
paragraphs: Possono essere ammesse ai benefici della presente legge le persone
o societa' indicate nell'art. 1 del decreto legislativo del Capo
provvisorio dello Stato 28 novembre 1947, n. 1547.
num: Art. 11.
paragraphs: Qualora in base alle domande ammesse per la costruzione di nuove
navi con i benefici della presente legge, o in conseguenza di
rinuncie o decadenze non venisse utilizzato integralmente lo
stanziamento di cui all'art. 12, il residuo potra' essere utilizzato
per la concessione del contributo, nella misura di cui al primo comma
dell'art. 3, per la costruzione di navi del tipo indicato nel terzo
comma dell'art. 2, e di rimorchiatori, indipendentemente dalla
demolizione di navi del tipo indicato nell'art. 1, in accoglimento
sia di domande presentate nei termini stabiliti dal primo comma
dell'art. 2 della legge 8 marzo 1949, n. 75, sia di nuove domande
presentate entro sei mesi dall'entrata in vigore della presente
legge.
num: Art. 12.
paragraphs: Per far fronte agli oneri derivanti dalla applicazione della
presente legge saranno utilizzati, per un ammontare non superiore a
900 milioni, gli stanziamenti previsti dalla legge 5 settembre 1951,
n. 902.
Per gli adempimenti di cui all'art. 11 della legge 8 marzo 1949, n.
75, richiamato dall'art. 6 della presente legge, saranno utilizzati
25 milioni dei fondi stanziati con l'art. 35 della citata legge n.
75.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.