LEGGE 19 Maggio 1975, n. 169
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: L'esercizio delle linee marittime per l'espletamento dei servizi
postali e commerciali con le isole dell'Arcipelago toscano,
Partenopee, Pontine, Eolie, Egadi, Pelagie, di Ustica e di
Pantelleria sara' affidato dal 1 gennaio 1976, al fine di assicurare
il loro graduale potenziamento, ad apposite societa' di navigazione a
carattere regionale, con sede rispettivamente in Livorno, Napoli e
Palermo, al cui capitale la societa' Tirrenia di navigazione per
azioni del gruppo Finmare partecipa in misura non inferiore al 51 per
cento ((fino all'attuazione del processo di privatizzazione del
gruppo Tirrenia e delle singole societa' che ne fanno parte)).
Le societa' che attualmente gestiscono le predette linee sono
preferite nella partecipazione al capitale azionario delle societa'
di navigazione di cui al precedente comma, nel limite del 49 per
cento del capitale stesso.
Per il conseguimento del fine indicato nel primo comma, la societa'
Tirrenia di navigazione per azioni presenta ogni cinque anni al
Ministro per la marina mercantile programmi che garantiscano la
migliore efficienza dei servizi, anche attraverso la mobilita' del
personale e la fungibilita' dei mezzi navali.
Ciascun programma, da presentarsi non oltre il terzo trimestre
dell'anno precedente l'inizio del quinquennio, e' approvato con
decreto del Ministro per la marina mercantile, di concerto con i
Ministri per il tesoro, per le partecipazioni statali e per le poste
e le telecomunicazioni, sentite le regioni territorialmente
interessate, il cui parere dovra' essere espresso nel termine
perentorio di trenta giorni dalla richiesta. Trascorso detto termine,
il Ministro per la marina mercantile procede comunque
all'approvazione del programma.
num: Art. 2.
paragraphs: ((Il Ministro per la marina mercantile e' autorizzato a concedere
sovvenzioni per l'esercizio delle linee di cui al precedente articolo
1, con le modalita' previste dal primo comma dell'articolo 9 della
legge 20 dicembre 1974, n. 684, e successive modificazioni)).
La concessione delle sovvenzioni e l'esercizio delle linee sono
regolati, oltre che dalla presente legge, da convenzioni stipulate
fra il Ministro per la marina mercantile e le societa' di navigazione
a carattere regionale.
Le convenzioni sono approvate con decreto del Presidente della
Repubblica, su proposta del Ministro per la marina mercantile, di
concerto con i Ministri per il tesoro, per le partecipazioni statali
e per le poste e le telecomunicazioni.
Le convenzioni, che durano venti anni a decorrere dal 1 gennaio
1976, prevedono gli obblighi delle societa' di navigazione a
carattere regionale ed ogni altra norma ritenuta necessaria per il
regolare svolgimento del servizio.
num: Art. 3.
paragraphs: Le linee marittime di collegamento con le isole di cui al
precedente articolo 1 sono stabilite dal Ministro per la marina
mercantile, sentite le regioni interessate, di concerto con i
Ministri per il tesoro, per le partecipazioni statali e per le poste
e le telecomunicazioni. Il numero delle linee, la periodicita' dei
collegamenti ed il tipo di naviglio debbono essere adeguati a
soddisfare le esigenze di mobilita' dei cittadini, nonche' quelle dei
servizi postali e commerciali, contribuendo a promuovere lo sviluppo
socio-economico di ciascuna isola.
In caso di possibilita' di piu' scali in una stessa isola, uno solo
di essi, di massima, deve essere compreso negli itinerari delle
predette linee.
num: Art. 4.
paragraphs: Le sovvenzioni sono soggette a revisione annuale, con le modalita'
previste dall'articolo 9 della legge 20 dicembre 1974, n. 684.
In occasione della suddetta revisione, quando per esigenze
economiche e sociali si ravvisi la necessita' di migliorare il
servizio, il Ministro per la marina mercantile, di propria iniziativa
o su richiesta delle Regioni territorialmente interessate, puo'
stipulare convenzioni aggiuntive da approvarsi con le modalita' di
cui al terzo comma del precedente articolo 2.
num: Art. 5.
paragraphs: La composizione e le attribuzioni del consiglio di amministrazione
e del collegio sindacale delle societa' di navigazione a carattere
regionale sono stabilite negli atti costitutivi delle Societa'
stesse; i componenti dei predetti organi debbono essere cittadini
italiani.
Ciascuna regione designa, con deliberazione di giunta da adottarsi
entro trenta giorni dalla richiesta della societa' Tirrenia di
navigazione per azioni, un rappresentante in seno al consiglio di
amministrazione della societa' di navigazione che gestisce le linee
di collegamento con le isole rientranti nel territorio della regione
medesima. La mancata designazione entro il termine stabilito comporta
la rinuncia da parte della regione all'esercizio del relativo
diritto.
Fanno parte del collegio sindacale, su designazione dei rispettivi
Ministeri:
a) in qualita' di membri effettivi: un funzionario del Ministero
del tesoro, con funzioni di presidente, e un funzionario del
Ministero della marina mercantile";
b) in qualita' di membri supplenti: un funzionario del Ministero
del tesoro e un funzionario del Ministero della marina mercantile.
num: Art. 6.
paragraphs: Le societa' di navigazione a carattere regionale sono tenute a
rilevare il naviglio che il Ministero della marina mercantile reputa
necessario per l'esercizio delle linee di cui al precedente articolo
1, appartenente alle societa' che gestiscono i servizi marittimi
postali e commerciali sovvenzionati di carattere locale, in base alle
convenzioni stipulate in applicazione della legge 22 dicembre 1973,
n. 826.
Il prezzo del rilievo e' determinato da un collegio peritale, con
funzione di arbitro inappellabile, composto di cinque membri, dei
quali due nominati da ciascuna delle due parti interessate e il
quinto, in mancanza di accordo tra le parti, dal presidente del
tribunale di Roma.
num: Art. 7.
paragraphs: Le societa' di navigazione a carattere regionale sono tenute ad
assumere il personale, iscritto nei ruoli organici del personale
amministrativo e navigante o comunque in servizio al 31 dicembre
1974, dipendente dalle societa' che attualmente gestiscono i servizi
marittimi sovvenzionati di carattere locale. Per la tutela dei
diritti del personale, il Ministro per la marina mercantile e' tenuto
a inserire nelle convenzioni che dovra' stipulare ai sensi
dell'articolo 2, le norme di cui agli articoli 13 e 14 delle
convenzioni in vigore fino al 31 dicembre 1973 e successivamente
prorogate. Il personale come sopra assunto dovra' essere utilizzato
in ogni settore di appartenenza, in conformita' al disposto degli
articoli 2 e 7 della legge 5 gennaio 1953, n. 34.
Allo scopo di garantire all'Istituto nazionale della previdenza
sociale il versamento dei contributi dovuti dalle societa' che
attualmente gestiscono i servizi marittimi sovvenzionati di carattere
locale, il Ministero della marina mercantile, prima di procedere alla
liquidazione degli acconti e dei saldi delle sovvenzioni relative
all'anno 1975, dovra' accertare l'avvenuto versamento dei contributi
assicurativi e previdenziali.
num: Art. 8.
paragraphs: Le convenzioni stipulate a norma delle leggi 5 gennaio 1953, n. 34,
26 marzo 1959, n. 178, e 15 dicembre 1959, n. 1111, tra il Ministero
della marina mercantile e le societa' "Linee marittime
dell'Adriatico" e "Navigazione alto Adriatico" per l'esercizio dei
servizi marittimi sovvenzionati di carattere locali dei settori
"E"(medio Adriatico) ed "F" (alto Adriatico) cessano di avere
efficacia alla data del 31 dicembre 1978.
Per regolare la gestione dei servizi di cui al comma precedente nel
periodo 30 giugno 1975-31 dicembre 1978, si applicano, in quanto
compatibili, le norme dettate dagli articoli 7, 16 e 17 della legge
20 dicembre 1974, n. 684.
A decorrere dal 1 gennaio 1979 per assicurare l'ulteriore sviluppo
dell'interscambio commerciale con la costa orientale dell'Adriatico,
il Ministro per la marina mercantile e' autorizzato a corrispondere
previa convenzione alla societa' per azioni "Lloyd Triestino" di
navigazione il contributo annuo di avviamento previsto dall'articolo
4 lettera a) della legge 20 dicembre 1974, n. 684, e successive
modificazioni.((3))
--------------
AGGIORNAMENTO (3)
Il D.L. 30 dicembre 2008, n. 207, convertito con modificazioni,
dalla L. 27 febbraio 2009, n. 14, ha disposto (con l'art. 26,comma 1)
che "Al fine di pervenire alla completa liberalizzazione del settore
del cabotaggio marittimo attraverso il completamento, entro il 31
dicembre 2009, del processo di privatizzazione delle societa'
esercenti i servizi di collegamento ritenuti essenziali per le
finalita' di cui all'articolo 8 della legge 20 dicembre 1974, n. 684,
e agli articoli 1 e 8 della legge 19 maggio 1975, n. 169, e
successive modificazioni, a condizioni che assicurino la migliore
valorizzazione delle suddette societa', le convenzioni attualmente in
vigore sono prorogate fino al 31 dicembre 2009, nei limiti degli
stanziamenti di bilancio in essere".
num: Art. 9.
paragraphs: Il Ministero della marina mercantile esercita la vigilanza ed il
controllo affinche' i servizi siano svolti in conformita' della
disciplina stabilita nella presente legge e nelle convenzioni.
Alle spese necessarie per l'espletamento del predetto compito di
vigilanza e di controllo si fa fronte mediante ritenuta del 2 per
mille sulle sovvenzioni, da farsi affluire all'entrata del bilancio
dello Stato per essere riassegnata, nei limiti delle riconosciute
necessita', con decreto del Ministro per il tesoro, allo stato di
previsione della spesa del Ministero della marina mercantile.
num: Art. 10.
paragraphs: Il decreto di approvazione delle convenzioni, insieme col testo
delle convenzioni medesime, deve essere pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale della Repubblica italiana.
num: Art. 11.
paragraphs: All'onere derivante dall'applicazione della presente legge, si
provvede, a partire dal 1976, con gli stanziamenti del competente
capitolo dello stato di previsione della spesa del Ministero della
marina mercantile.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.