Attuazione della direttiva (UE) 2017/2110 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 novembre 2017, relativa ad un sistema di ispezioni per l’esercizio in condizioni di sicurezza di navi ro-ro da passeggeri e di unità veloci da passeggeri adibite a servizi di linea e che modifica la direttiva 2009/16/CE e abroga la direttiva 1999/35/CE del Consiglio
Source: Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana 134 2020-05-26

num: Art. 1
paragraphs: Ambito di applicazione
1. Il presente decreto si applica alle navi ro-ro da passeggeri e
alle unita' veloci da passeggeri, battenti bandiera italiana,
adibite:
a) a servizi di linea tra un porto nazionale e un porto di un
Paese terzo;
b) a servizio di linea in viaggi nazionali in tratti di mare in
cui possono operare navi di classe A di cui all'articolo 3 del
decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45.
num: Art. 2
paragraphs: Definizioni
1. Ai fini del presente decreto, si intende per:
a) «amministrazione dello Stato di bandiera»: le autorita'
competenti dello Stato la cui bandiera hanno diritto di battere la
nave ro-ro da passeggeri o l'unita' veloce da passeggeri;
b) «autorita' competente centrale»: il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - Comando generale del Corpo delle
Capitanerie di porto - Guardia costiera e, per quanto attiene alle
attivita' di prevenzione dell'inquinamento e di tutela dell'ambiente
marino, il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e
del mare che, per tali fini, si avvale del Corpo delle Capitanerie di
porto - Guardia costiera;
c) «autorita' competente locale»: le Capitanerie di porto e gli
Uffici circondariali marittimi di cui all'articolo 2 del regolamento
per l'esecuzione del codice della navigazione;
d) «certificati»:
1) per le navi ro-ro da passeggeri e le unita' veloci da
passeggeri operanti in viaggi internazionali, i certificati di
sicurezza rilasciati in forza, rispettivamente, della SOLAS 1974 e
del codice per le unita' veloci, come applicabile, unitamente ai
pertinenti elenchi dotazioni;
2) per le navi ro-ro da passeggeri e le unita' veloci da
passeggeri operanti in viaggi nazionali, i certificati di sicurezza
rilasciati conformemente al decreto legislativo 4 febbraio 2000, n.
45, unitamente ai pertinenti elenchi dotazioni;
e) «codice per le unita' veloci» (codice HSC): il codice
internazionale di sicurezza per le unita' veloci adottato dall'IMO
con la risoluzione del Comitato della sicurezza marittima MSC.36(63)
del 20 maggio 1994 oppure il codice internazionale di sicurezza per
le unita' veloci, 2000 (codice HSC 2000), contenuto nella risoluzione
MSC.97(73) del dicembre 2000, nella versione aggiornata;
f) «ispettore»: soggetto appartenente al Corpo delle Capitanerie
di porto - Guardia costiera, in possesso dei requisiti di cui
all'Allegato I del decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53,
debitamente autorizzato dall'autorita' competente centrale a svolgere
le ispezioni di cui al presente decreto;
g) «nave ro-ro da passeggeri»: una nave avente dispositivi che
consentono di caricare e scaricare veicoli stradali o ferroviari e
che trasporta piu' di dodici passeggeri;
h) «servizio di linea»: una serie di collegamenti marittimi
effettuati da navi ro-ro da passeggeri o unita' veloci da passeggeri
attraverso i quali si realizza un servizio tra gli stessi due o piu'
porti, oppure una serie di viaggi da e verso lo stesso porto senza
scali intermedi in base a un orario pubblicato oppure con
collegamenti tanto regolari o frequenti da costituire una serie
sistematica evidente;
i) «societa' di gestione»: l'organizzazione o la persona che si
fa carico di tutti i doveri e tutte le responsabilita' imposti dal
codice internazionale di gestione della sicurezza delle navi e della
prevenzione dell'inquinamento (codice ISM), nella versione
aggiornata, o, nei casi in cui non si applica il capitolo IX della
SOLAS 1974, il proprietario della nave ro-ro da passeggeri o
dell'unita' veloce da passeggeri o qualsiasi altro organismo o
persona come il gestore o il noleggiatore a scafo nudo che ha assunto
la responsabilita' dell'esercizio della nave ro-ro da passeggeri o
dell'unita' veloce da passeggeri dal proprietario della stessa;
l) «SOLAS 1974»: la convenzione internazionale per la
salvaguardia della vita umana in mare del 1974, resa esecutiva con
legge 23 maggio 1980, n. 313, compresi i relativi protocolli ed
emendamenti, nella versione aggiornata;
m) «unita' veloce da passeggeri»: un'unita', come definita alla
regola 1 del capitolo X della SOLAS 74, che trasporta piu' di dodici
passeggeri;
n) «viaggio nazionale»: un viaggio effettuato in tratti di mare
da e verso lo stesso porto nazionale o tra due porti nazionali;
o) «visita ai servizi di bordo»: la visita di cui all'articolo 30
del decreto del Presidente della Repubblica 8 novembre 1991, n. 435,
effettuata tenendo conto degli orientamenti dell'IMO per le ispezioni
nell'ambito del sistema armonizzato di visite e certificazioni, nella
versione aggiornata (HSSC).
num: Art. 3
paragraphs: Ispezioni pre-avvio
1. Prima dell'avvio dell'attivita' di una nave ro-ro da passeggeri
o di un'unita' veloce da passeggeri in un servizio di linea
rientrante nell'ambito di applicazione del presente decreto, un
ispettore designato dall'autorita' competente locale effettua
un'ispezione pre-avvio consistente in:
a) una verifica della conformita' ai requisiti riportati
nell'Allegato I;
b) un'ispezione, conformemente all'Allegato II, volta ad
accertare che la nave ro-ro da passeggeri o l'unita' veloce da
passeggeri soddisfi i requisiti necessari per l'esercizio in
condizioni di sicurezza di un servizio di linea.
2. Nei casi stabiliti con provvedimento dell'autorita' competente
centrale, l'autorita' competente locale chiede alla societa' di
gestione di fornire prova della conformita' ai requisiti
dell'Allegato I antecedentemente all'ispezione pre-avvio, ma comunque
nel periodo intercorrente tra i trenta e i dieci giorni precedenti la
stessa ispezione pre-avvio.
num: Art. 4
paragraphs: Eccezioni all'obbligo
dell'ispezione pre-avvio
1. In caso di ispezioni pre-avvio, l'autorita' competente locale
puo' decidere di non applicare taluni requisiti o procedure di cui
agli allegati I e II pertinenti alle visite ai servizi di bordo
effettuate nei sei mesi precedenti. L'autorita' competente locale
trasferisce le informazioni pertinenti nella banca dati sulle
ispezioni conformemente all'articolo 9.
2. L'autorita' competente locale che riceve istanza di abilitazione
di una nave ro-ro da passeggeri o di un'unita' veloce da passeggeri a
un servizio di linea puo' tenere conto delle ispezioni e delle visite
precedentemente effettuate ai fini dell'esercizio in un altro
servizio di linea disciplinato dal presente decreto. Se l'autorita'
competente locale ritiene soddisfacenti tali ispezioni e visite e se
le stesse sono pertinenti alle nuove condizioni operative, non e'
necessario effettuare le ispezioni di cui all'articolo 3, comma 1.
3. Su richiesta di una societa' di gestione, l'autorita' competente
locale puo' confermare anticipatamente l'accordo in merito alla
pertinenza delle precedenti ispezioni e visite alle nuove condizioni
operative.
4. Se, a causa di circostanze impreviste, si manifesta l'urgente
necessita' di sostituire una nave ro-ro da passeggeri o un'unita'
veloce da passeggeri per assicurare la continuita' del servizio e non
ricorrono le condizioni di cui al comma 2, l'autorita' competente
locale puo' autorizzare l'avvio dell'esercizio di una nuova nave a
condizione che siano soddisfatte le seguenti condizioni:
a) a seguito di un'ispezione visiva e di un controllo
documentale, non emergono elementi che fanno ritenere che la nave
ro-ro da passeggeri o l'unita' veloce da passeggeri non abbiano i
requisiti necessari per l'esercizio in condizioni di sicurezza;
b) l'autorita' competente locale esegue l'ispezione pre-avvio di
cui all'articolo 3, comma 1, entro un mese.
num: Art. 5
paragraphs: Ispezioni periodiche
1. L'autorita' competente locale esegue ogni dodici mesi:
a) un'ispezione conforme a quanto previsto dall'Allegato II;
b) un'ispezione durante lo svolgimento del servizio di linea, non
prima di quattro mesi e non oltre otto mesi dall'ispezione di cui
alla lettera a), che interessa le voci elencate nell'Allegato III e
riguarda, secondo il giudizio professionale dell'ispettore, un numero
sufficiente delle voci elencate negli allegati I e II, per verificare
che la nave ro-ro da passeggeri o l'unita' veloce da passeggeri
continui a soddisfare tutti i requisiti necessari per un esercizio in
condizioni di sicurezza.
2. Un'ispezione pre-avvio effettuata ai sensi dell'articolo 3 e'
valida anche come ispezione ai fini del comma 1, lettera a).
3. L'ispezione di cui al comma 1, lettera a), puo' essere eseguita,
a discrezione dell'autorita' competente locale, in concomitanza alla
visita ai servizi di bordo.
4. L'autorita' competente locale sottopone le navi ro-ro da
passeggeri e le unita' veloci da passeggeri a un'ispezione di cui al
comma 1, lettera a) ogni volta che esse subiscono riparazioni,
alterazioni e modificazioni di rilievo oppure quando interviene un
cambiamento di gestione o un passaggio di classe. Tuttavia, in caso
di cambiamento di gestione o di passaggio di classe, l'autorita'
competente locale, dopo aver valutato le ispezioni precedentemente
effettuate sulla nave ro-ro da passeggeri o sull'unita' veloce da
passeggeri e se le condizioni di sicurezza di esercizio non sono
compromesse dal suddetto cambiamento o passaggio, puo' dispensare la
nave ro-ro da passeggeri o l'unita' veloce da passeggeri
dall'ispezione di cui al comma 1, lettera a).
num: Art. 6
paragraphs: Rapporto d'ispezione
1. Al termine delle ispezioni eseguite ai sensi del presente
decreto, l'ispettore redige un rapporto conformemente all'Allegato X
del decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, e ne consegna una copia
al comandante.
2. Le informazioni contenute nel rapporto sono inserite nella banca
dati sulle ispezioni di cui all'articolo 9.
num: Art. 7
paragraphs: Rettifica delle deficienze,
fermo e sospensione dell'ispezione
1. Se durante un'ispezione di cui agli articoli 3 e 5 sono
confermate o rilevate deficienze rispetto ai requisiti della
normativa nazionale e internazionale applicabile tali da non
costituire, singolarmente o nel loro complesso, un evidente pericolo
per la salute o la sicurezza della navigazione o tali da non porre un
immediato rischio per la salute o la vita dei passeggeri o
dell'equipaggio, l'autorita' competente locale accerta, tramite
l'ispettore, che dette deficienze siano corrette secondo modalita' e
tempistiche stabilite in sede ispettiva.
2. Se, nel corso di un'ispezione di cui agli articoli 3 e 5,
l'ispettore verifica deficienze rispetto ai requisiti della normativa
nazionale e internazionale applicabile che costituiscono un evidente
pericolo per la salute o la sicurezza della navigazione o
costituiscono un immediato rischio per la salute o la vita dei
passeggeri o dell'equipaggio, sottopone la nave ro-ro da passeggeri o
l'unita' veloce da passeggeri a provvedimento di fermo al fine di
impedirne la partenza. L'ispettore notifica copia del provvedimento
di fermo al comandante e informa immediatamente l'autorita'
competente locale, al fine del diniego delle spedizioni di cui
all'articolo 181 del codice della navigazione, e, ove istituita,
l'autorita' di sistema portuale di cui all'articolo 6 della legge 28
gennaio 1994, n. 84.
3. Se una delle deficienze di cui al comma 2 non puo' essere
prontamente eliminata presso il porto in cui e' stata confermata o
rilevata, l'autorita' competente locale puo' consentire alla nave o
all'unita' veloce di raggiungere un cantiere navale idoneo alla
pronta eliminazione della deficienza.
4. Il provvedimento di fermo e' revocato dall'ispettore in uno dei
seguenti casi:
a) quando la deficienza e' stata corretta e il pericolo e' stato
eliminato in modo soddisfacente;
b) quando stabilisce che, a determinate condizioni, la nave o
l'unita' veloce puo' riprendere la navigazione o puo' essere ripreso
l'esercizio:
1) senza rischi per la sicurezza o la salute dei passeggeri o
dell'equipaggio;
2) senza rischi per la sicurezza della nave ro-ro da passeggeri
o dell'unita' veloce da passeggeri o per altre navi.
5. Quando le condizioni generali di una nave ro-ro da passeggeri o
di un'unita' veloce da passeggeri sono evidentemente non
corrispondenti ai requisiti ad essa applicabili, l'ispettore puo'
sospendere l'ispezione finche' la societa' di gestione non abbia
fatto quanto necessario per garantire che la nave ro-ro da passeggeri
o l'unita' veloce da passeggeri non rappresenti piu' un evidente
pericolo per la salute o la sicurezza o non costituisca piu' un
rischio immediato per la vita dell'equipaggio e dei passeggeri e per
garantire che sia conforme ai requisiti previsti dalle convenzioni
internazionali applicabili alla specifica unita'.
6. Nei casi in cui sospende l'ispezione ai sensi del comma 5,
l'ispettore sottopone automaticamente la nave ro-ro da passeggeri o
l'unita' veloce da passeggeri a provvedimento di fermo ed effettua le
comunicazioni di cui al comma 2. Il provvedimento di fermo e'
revocato dopo che l'ispezione e' stata ripresa e completata e se sono
soddisfatte le condizioni di cui al comma 4 e all'articolo 8, comma
3.
7. Al fine di non creare intralci al traffico portuale, l'autorita'
competente locale puo' autorizzare lo spostamento di una nave ro-ro
da passeggeri o di un'unita' veloce da passeggeri sottoposta a fermo
verso un'altra parte del porto, a condizione che lo spostamento sia
effettuato in condizioni di sicurezza. A tal fine, le autorita'
competenti locali e le autorita' di sistema portuale agevolano la
sistemazione in porto delle navi sottoposte a fermo. In ogni caso, le
valutazioni sul traffico portuale non influenzano l'adozione o la
revoca dei provvedimenti di fermo.
8. Se, a seguito della presentazione di un ricorso, il
provvedimento di fermo di cui ai commi 2 e 6 e' revocato o
modificato, l'autorita' competente centrale aggiorna senza ritardo la
banca dati sulle ispezioni di cui all'articolo 9.
9. L'ispettore informa il comandante della nave ro-ro da passeggeri
o dell'unita' veloce da passeggeri sottoposta a provvedimento di
fermo del diritto di ricorso e delle procedure applicabili.
10. Avverso il provvedimento di fermo emanato dall'ispettore e'
esperibile ricorso giurisdizionale al tribunale amministrativo
regionale competente per territorio o straordinario al Presidente
della Repubblica, da presentarsi nelle forme e con le modalita'
previste. La presentazione del ricorso non determina la sospensione
del provvedimento di fermo.
num: Art. 8
paragraphs: Disposizioni tariffarie
1. Se, a seguito di un'ispezione di cui agli articoli 3 e 5, e'
adottato un provvedimento di fermo, le spese connesse alle ispezioni
sono a totale carico della societa' di gestione, dell'armatore o del
suo rappresentante nel territorio nazionale, in solido con il
proprietario.
2. Sono altresi' a carico del proprietario, dell'armatore o del suo
rappresentante nel territorio nazionale i costi relativi alla sosta
in porto dell'unita' navale sottoposta a provvedimento di fermo.
3. Il provvedimento di fermo non e' revocato finche' non e' stato
effettuato il completo pagamento delle spese e dei costi di cui ai
commi 1 e 2 o non e' stata data una garanzia sufficiente per il loro
rimborso.
4. Alla copertura degli oneri di cui al comma 1 si provvede, ai
sensi dell'articolo 30, comma 4, della legge 24 dicembre 2012, n.
234, mediante tariffe determinate con decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro
dell'economia e delle finanze, da adottarsi entro sessanta giorni
dalla data di entrata in vigore del presente decreto, con indicazione
dei termini e delle modalita' di versamento delle medesime tariffe.
Le tariffe sono calcolate sulla base del criterio di copertura del
costo effettivo del servizio e sono aggiornate almeno ogni tre anni.
5. Le entrate derivanti dalla riscossione delle tariffe di cui al
comma 4 affluiscono ad apposito capitolo dell'entrata del bilancio
dello Stato per essere riassegnate, con decreto del Ministero
dell'economia e delle finanze, ai pertinenti capitoli dello stato di
previsione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai
fini della copertura delle spese sostenute per le attivita' di cui al
comma 1.
num: Art. 9
paragraphs: Banca dati sulle ispezioni
1. L'autorita' competente locale inserisce tempestivamente nella
banca dati sulle ispezioni di cui all'articolo 10 della direttiva
(UE) 2017/2110 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15
novembre 2017, le informazioni relative alle ispezioni effettuate ai
sensi del presente decreto e quelle relative alle deficienze e ai
provvedimenti di fermo, non appena e' ultimato il rapporto
sull'ispezione o e' revocato il provvedimento di fermo.
2. Entro settantadue ore dall'inserimento dei dati di cui al comma
1, l'autorita' competente locale provvede alla loro convalida, ai
fini della pubblicazione nella banca dati sulle ispezioni.
3. L'autorita' competente centrale ha accesso a qualsiasi
informazione, registrata nella banca dati sulle ispezioni, inerente
l'attuazione del sistema ispettivo previsto dal presente decreto e
dal decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53.
num: Art. 10
paragraphs: Sanzioni
1. Il comandante della nave e la societa' di gestione che viola il
provvedimento di fermo di cui all'articolo 7, commi 2 e 6, e' punito
con la sanzione amministrativa pecuniaria da euro 500 a euro 15.000.
2. Salvo che il fatto non costituisca piu' grave reato:
a) il comandante della nave e gli amministratori della societa'
di gestione che non rispettano le prescrizioni dell'autorita'
competente locale per il viaggio necessario a raggiungere il cantiere
di cui all'articolo 7, comma 3 o che non rispettano le prescrizioni
contenute nell'autorizzazione allo spostamento in porto di cui
all'articolo 7, comma 7, sono soggetti alla pena prevista
dall'articolo 1231 del codice della navigazione;
b) il comandante della nave e gli amministratori della societa'
di gestione che non rettificano le deficienze rilevate durante una
ispezione nei tempi prescritti in sede ispettiva, in ottemperanza
all'articolo 7, comma 1, sono soggetti alla pena prevista
dall'articolo 1231 del codice della navigazione.
3. In relazione alle violazioni individuate dal presente decreto,
l'autorita' competente a ricevere il rapporto di cui all'articolo 17
della legge 24 novembre 1981, n. 689, e' il Capo del compartimento
marittimo.
4. All'accertamento dei reati e delle violazioni amministrative di
cui al presente articolo sono competenti gli ufficiali e gli agenti
di polizia giudiziaria appartenenti alle Forze di polizia e al Corpo
delle Capitanerie di porto, nonche' le persone cui le leggi e i
regolamenti attribuiscono le funzioni di polizia giudiziaria in
materia di sicurezza della navigazione.
num: Art. 11
paragraphs: Modifiche al decreto legislativo
24 marzo 2011, n. 53
1. Al decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, sono apportate le
seguenti modificazioni:
a) all'articolo 2, comma 1, dopo la lettera cc-ter), sono
aggiunte le seguenti:
«cc-quater) "nave ro-ro da passeggeri": una nave avente
dispositivi che consentono di caricare e scaricare veicoli stradali o
ferroviari e che trasporta piu' di dodici passeggeri;
cc-quinquies) "unita' veloce da passeggeri": una nave quale
definita dalla SOLAS 1974, capitolo X, regola 1, che trasporta piu'
di dodici passeggeri;
cc-sexies) "servizio di linea": una serie di traversate
effettuate da navi ro-ro da passeggeri o unita' veloci da passeggeri
in modo da assicurare il collegamento tra gli stessi due o piu'
porti, oppure una serie di viaggi da e verso lo stesso porto senza
scali intermedi in base a un orario pubblicato oppure con
collegamenti tanto regolari o frequenti da costituire una serie
sistematica evidente.»;
b) all'articolo 3, dopo il comma 1, e' inserito il seguente:
«1-bis. Il presente decreto si applica anche alle ispezioni
effettuate su navi ro-ro da passeggeri e su unita' veloci da
passeggeri fuori da un porto o lontano da un ancoraggio durante un
servizio di linea conformemente all'articolo 19.»;
c) all'articolo 16, comma 1, dopo le parole «ai sensi
dell'articolo 7» sono inserite le seguenti: «o 19»;
d) l'articolo 19 e' sostituito dal seguente:
«Art. 19 (Ispezione delle navi ro-ro da passeggeri e delle
unita' veloci da passeggeri in servizio di linea). - 1. Le navi ro-ro
da passeggeri e le unita' veloci da passeggeri adibite a servizi di
linea sono sottoposte a ispezioni in conformita' della tempistica e
degli altri requisiti stabiliti nell'Allegato XV.
2. All'atto di pianificare le ispezioni di una nave ro-ro da
passeggeri o di un'unita' veloce da passeggeri, l'autorita'
competente locale e gli ispettori tengono in debito conto i piani
operativi e di manutenzione della nave ro-ro da passeggeri o
dell'unita' veloce da passeggeri.
3. Se una nave ro-ro da passeggeri o un'unita' veloce da
passeggeri e' stata sottoposta a un'ispezione conformemente
all'Allegato XV, tale ispezione e' registrata nella banca dati sulle
ispezioni e presa in considerazione ai fini degli articoli 6, 7 ed 8
e per calcolare il rispetto dell'impegno ispettivo annuale.
L'ispezione e' contabilizzata nel numero totale di ispezioni annue
effettuate a norma dell'articolo 9.
4. L'articolo 8, comma 1, lettera a), l'articolo 13, comma 1 e
l'articolo 17 non si applicano alle navi ro-ro da passeggeri e alle
unita' veloci da passeggeri adibite a servizi di linea sottoposte a
ispezione a norma del presente articolo.
5. L'autorita' competente locale garantisce che le navi ro-ro
da passeggeri o le unita' veloci da passeggeri che sono soggette a
un'ispezione supplementare conformemente all'articolo 8, comma 1,
lettera b), sono selezionate ai fini dell'ispezione conformemente
all'Allegato III, parte II, punto 3A, lettera c), e punto 3B, lettera
c). Le ispezioni effettuate conformemente al presente comma non
incidono sull'intervallo di ispezione di cui all'Allegato XV, punto
2.
6. Durante l'ispezione di una nave ro-ro da passeggeri o di
un'unita' veloce da passeggeri, l'ispettore puo' accettare di essere
accompagnato da un ispettore dello Stato di approdo di un altro Stato
membro, in qualita' di osservatore. Se l'unita' navale batte bandiera
di uno Stato membro, l'autorita' competente locale invita, su
richiesta, un rappresentante dello Stato di bandiera a seguire
l'ispezione in qualita' di osservatore.»;
e) all'articolo 20, il comma 1 e' sostituito dai seguenti:
«1. E' rifiutato l'accesso ai porti e ancoraggi nazionali a
tutte le navi che battono la bandiera di uno Stato la cui percentuale
di fermi rientra nella lista nera adottata conformemente al MOU di
Parigi in base alle informazioni registrate nella banca dati sulle
ispezioni e pubblicata ogni anno dalla Commissione UE e sono state
fermate piu' di due volte nel corso dei trentasei mesi precedenti in
un porto o ancoraggio di uno Stato membro o di uno Stato firmatario
del MOU di Parigi, ovvero battono la bandiera di uno Stato la cui
percentuale di fermi rientra nella lista grigia adottata
conformemente al MOU di Parigi in base alle informazioni registrate
nella banca dati sulle ispezioni e pubblicata ogni anno dalla
Commissione UE e sono state fermate piu' di due volte nel corso dei
ventiquattro mesi precedenti in un porto o ancoraggio di uno Stato
membro o di uno Stato firmatario del MOU di Parigi.
1-bis. Le disposizioni di cui al comma 1 non si applicano nei
casi previsti all'articolo 24, comma 4.
1-ter. Il rifiuto di accesso si applica dal momento in cui la
nave lascia il porto o l'ancoraggio in cui e' stata oggetto del terzo
fermo e in cui e' stato emesso il provvedimento di rifiuto di
accesso.»;
f) all'articolo 28, comma 1, le parole «eseguite in conformita'
all'articolo 19 ed all'articolo 23, comma 1» sono sostituite dalle
seguenti: «eseguite in conformita' all'articolo 20, all'articolo 24,
comma 1 e all'Allegato IX» e le parole «, del 28 ottobre 2009,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del 3 novembre 2009, n. 256» sono
sostituite dalle seguenti: «da adottarsi entro sessanta giorni
dall'entrata in vigore della presente disposizione. Le predette
tariffe sono calcolate sulla base del costo effettivo del servizio e
sono aggiornate almeno ogni tre anni. Fino all'adozione di tale
decreto, si applicano le tariffe di cui al decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 28 ottobre 2009»;
g) all'Allegato IX, le parole «all'articolo 19» sono sostituite
dalle seguenti: «all'articolo 20»;
h) dopo l'Allegato XIV, e' aggiunto l'allegato di cui
all'Allegato IV del presente decreto.
num: Art. 12
paragraphs: Modifica degli allegati
1. Gli allegati al presente decreto possono essere modificati con
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di
concerto con il Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio
e del mare, per adeguarli alle modifiche apportate in sede europea ai
sensi dell'articolo 36 della legge 24 dicembre 2012, n. 234.
num: Art. 13
paragraphs: Disposizioni finanziarie
1. Dall'attuazione del presente decreto non devono derivare nuovi o
maggiori oneri a carico della finanza pubblica.
2. Le Amministrazioni interessate provvedono agli adempimenti
previsti dal presente decreto con le risorse umane, strumentali e
finanziarie disponibili a legislazione vigente.
num: Art. 14
paragraphs: Disposizioni transitorie
e abrogazioni
1. Fino all'adozione del decreto di cui all'articolo 8, comma 4, si
applicano le tariffe di cui al decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 25 settembre 2015.
2. A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, sono abrogati:
a) il decreto legislativo 2 febbraio 2001, n. 28;
b) l'articolo 579, comma 4, del codice della navigazione.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.