LEGGE 17 Luglio 1954, n. 522
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: (Esenzione dai dazi doganali e dall'imposta generale sull'entrata
all'importazione per la costruzione, allestimento, arredamento,
riparazione, modificazione e trasformazione di navi mercantili).
E' concessa l'importazione in esenzione dai dazi doganali e
dall'imposta di cui all'art. 17 della legge 19 giugno 1940, n. 762, e
successive modificazioni, e da ogni altra imposta alla importazione
di tutte le materie prime, dei prodotti semilavorati, dei prodotti e
macchinari finiti e di quanto altro occorrente per la costruzione,
allestimento, arredamento, riparazione, modificazione e
trasformazione di navi mercantili destinate alla navigazione
marittima, nonche' dei relativi macchinari.
Le esenzioni di cui sopra sono concesse altresi' per tutti i
materiali i ed oggetti di dotazione e di ricambio, nonche' per tutti
i macchinari finiti e per le parti staccate di essi destinati a navi
in esercizio.
num: Art. 2.
paragraphs: (Restituzione di oneri doganali ed agevolazioni
in materia d'imposta generale sull'entrata)
Le materie prime ed i prodotti semilavorati e finiti di cui
all'articolo precedente di produzione nazionale, acquistati nel
territorio della Repubblica da cantieri o da committenti per conto
dei quali i lavori sono eseguiti o da armatori per le navi in
esercizio, si considerano come esportati agli effetti
dell'applicazione delle leggi doganali e delle norme che regolano
l'mposta generale sull'entrata.
Il rimborso del dazio e degli altri oneri doganali e' stabilito
nella misura indicata nella tabella n. 1 allegata alla presente
legge.
Il trattamento fiscale di cui al presente articolo ed al precedente
e' limitato ai materiali che siano stati effettivamente impiegati nei
lavori di costruzione, allestimento, arredamento, riparazione,
modificazione e trasformazione del naviglio.
num: Art. 3.
paragraphs: (Esenzioni per combustibili e lubrificanti occorrenti alle prove)
I combustibili e i lubrificanti occorrenti per le prove degli
apparati motori completi e dei macchinari in genere installati su
navi mercantili sia di nuova costruzione, sia in esercizio, sono
ammessi all'esenzione dal dazio, nonche' dall'imposta di
fabbricazione e dalla corrispondente sovraimposta di confine.
num: Art. 4.
paragraphs: (Agevolazioni fiscali in materia di registro e di imposte, generale
sull'entrata per i contratti navali e per i contratti di fornitura)
Sono ammessi a registrazione col pagamento della imposta fissa ed i
relativi corrispettivi sono esenti dalla imposta generale
sull'entrata, i contratti inerenti:
alla costruzione della nave e dell'apparato motore, anche se
stipulati separatamente;
alla riparazione, modificazione e trasformazione degli scafi,
degli apparati motori e dei macchinari od apparecchi ausiliari di
bordo;
alla costruzione di apparati motori di produzione nazionale,
destinati a navi in esercizio.
Le disposizioni di cui al precedente comma si applicano ai rapporti
contrattuali tra il committente ed il cantiere o l'assuntore dei
lavori, ivi compreso il costruttore dell'apparato motore, come pure a
quelli posti in essere da cantiere o dall'assuntore medesimo per la
integrale cessione ad altra impresa dei lavoro ad esso commesso.
((Sono egualmente ammessi a registrazione, con il pagamento della
imposta fissa ed il relativo corrispettivo e' esente dalla imposta
generale sull'entrata, i contratti inerenti alla prima vendita delle
navi costruite in proprio dai cantieri, nonche' alla vendita nel
corso della costruzione o dell'allestimento di navi iniziate in
proprio dai cantieri stessi)).
Sono amessi a registrazione col pagamento della imposta fissa, i
contratti stipulati dai cantieri, dai committenti o dagli armatori:
per l'acquisto di materie e prodotti occorrenti ai lavori di cui
al primo comma, nonche' per le prestazioni di servizi relativi ai
lavori stessi;
((per l'allestimento e arredamento delle navi, nonche' per i
lavori di riparazione e trasformazione relativi));
per l'installazione su navi in esercizio di macchinari finiti e
di parti staccate di essi.
num: Art. 5.
paragraphs: (Contributo integrativo per la costruzione di navi)
Per la costruzione, allestimento ed arredamento di navi mercantili
a scafo metallico per la navigazione marittima e' concesso ai
costruttori un contributo integrativo nella misura stabilita dalle
tabelle n. 2 e n. 3 e riferito al peso totale della nave, scarica ed
asciutta, con esclusione della zavorra fissa, e alla sua velocita'.
Al costruttore dell'apparato motore spetta una quota del contributo
nella misura di lire 11.000 per cavallo-asse della potenza normale
del motore.
La velocita' da prendere in esame ai fini di detto contributo e'
quella accertata alle prove nelle condizioni di nave a mezzo carico e
con sviluppo della potenza normale dell'apparato motore. Le prove in
mare possono essere effettuate anche in condizioni diverse da quelle
di cui sopra, nel qual caso si dovranno riportare le condizioni
suddette alle formule ed ai riferimenti alle prove alla Vasca,
secondo le norme che saranno determinate nel regolamento di
applicazione della presente legge.
Qualora nella costruzione siano impiegati prodotti finiti di
provenienza estera ed usati, il contributo e' ridotto di una somma
pari al contributo spettante al costruttore dell'apparato motore ai
sensi del primo e settimo comma del presente articolo, quando si
tratti di apparati motori completi o quando i singoli complessi di
apparato motore superino il 40 per cento del peso totale
dell'apparato motore completo; ed al 20 per cento del loro valore per
tutti gli altri prodotti finiti, comprese le parti dell'apparato
motore quando esse non superino il 40 per cento del peso totale di
cui sopra.
Il contributo e' dovuto nell'intera misura prevista dal primo
comma, quando siano impiegati materiali greggi o semilavorati,
provenienti dall'estero.
I parametri di cui alle allegate tabelle n. 2 e n. 3, in base ai
quali e' calcolato il contributo integrativo saranno ridotti, a
partire dal 30 giugno 1955, degli importi fissi indicati per i
corrispondenti tipi di navi negli allegati quadri di riduzione n.
2-bis e n. 3-bis.
Analoghe riduzioni saranno apportate al 30 giugno di ciascun anno
sui parametri, gia' ridotti, dell'anno precedente e le misure, cosi'
risultanti, saranno applicate alle costruzioni ammesse ai benefici di
legge, a decorrere dal 1 luglio successivo.
Corrispondentemente, a partire dal 30 giugno 1955, il contributo di
lire 11.000 per cavallo-asse spettante al costruttore dell'apparato
motore sara' ridotto di una somma pari a lire 1100 per anno.
La detrazione del 20 per cento del valore dei prodotti finiti,
prevista dal terzo comma del presente articolo, sara' ridotta, a
partire dal 30 giugno 1955, e per ciascun anno, del 2 per cento del
valore stesso. ((5))
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AGGIORNAMENTO (5)
La L. 31 marzo 1961, n.301 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che
"Gli articoli 5, 6, 7, 8 e 16 della legge 17 luglio 1954, n. 522,
recante provvedimenti a favore dell'industria delle costruzioni
navali e dell'armamento, (...)sono sostituiti dalle norme contenute
nella presente legge."
num: Art. 6.
paragraphs: (Contributo per lavori diversi dalla costruzione)
Fuori dei casi previsti ai successivi articoli 7 e 8, per la
riparazione, la modificazione e la trasformazione di navi mercantili
per la navigazione marittima e dei relativi macchinari e' dovuto ai
riparatori un contributo integrativo nella misura di lire 40 per
chilogrammo sui materiali metallici impiegati e di lire 20 per
chilogrammo sul legname impiegato, per quelle navi che non abbiano
superato il 25° anno di eta'. Tale limitazione non si applica ove le
riparazioni modificazioni o trasformazioni siano eseguite nei due
anni successivi all'entrata in vigore della presente legge. (3)
Il contributo anzidetto e' ridotto al 30 giugno di ogni anno di una
somma pari a lire 4 per anno per i materiali metallici e a lire 2 per
anno per il legname.
Tale riduzione sara' effettuata a partire dal 30 giugno 1955 e la
misura del contributo cosi' ridotto sara' applicata alle riparazioni,
modificazioni e trasformazioni ammesse ai benefici di legge a
decorrere dal 1 luglio successivo. ((5))
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AGGIORNAMENTO (3)
La L. 24 marzo 1958, n. 359 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che
"La limitazione prevista dal primo comma dell'art. 6 della legge 17
luglio 1954, n. 522, non si applica qualora, le riparazioni
modificazioni o trasformazioni delle navi siano state eseguite entro
il 13 agosto 1957."
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AGGIORNAMENTO (5)
La L. 31 marzo 1961, n.301 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che
"Gli articoli 5, 6, 7, 8 e 16 della legge 17 luglio 1954, n. 522,
recante provvedimenti a favore dell'industria delle costruzioni
navali e dell'armamento, (...)sono sostituiti dalle norme contenute
nella presente legge."
num: Art. 7.
paragraphs: (Contributo per l'installazione di nuovi apparati motori completi)
Per l'installazione in Italia, su navi mercantili per la
navigazione marittima in esercizio, di nuovi apparati motori completi
di costruzione nazionale, e' corrisposto ai costruttori degli
apparati un contributo nella misura di lire 11.000 per cavallo-asse
della potenza, normale.
Qualora nella costruzione di un apparato motore completo siano
impiegati singoli complessi costitutivi di apparati motori (macchine,
caldaie e apparecchi ausiliari) ovvero parti staccate di essi
provenienti dall'estero o dalla stessa o da altra nave, al contributo
computato ai sensi del precedente comma e' apportata una riduzione
proporzionale al peso dei complessi o parti staccate di essi
provenienti dall'estero o dalla stessa o da altra nave, rispetto al
peso totale dell'apparato motore. E' fatta eccezione per gli alberi a
manovella, per le linee d'asse, per i forni e per i fondi collettori
delle caldaie provenienti dall'estero, riguardo ai quali non si fa
luogo a riduzione del contributo.
Il contributo anzidetto e' ridotto al 30 giugno di ogni anno di una
somma pari a lire 1100 per anno.
Tale riduzione sara' effettuata a partire dal 30 giugno 1955 e la
misura del contributo cosi' ridotto sara' applicata per le
installazioni di nuovi apparati motori ammesse ai benefici a
decorrere dal 1 luglio successivo. ((5))
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AGGIORNAMENTO (5)
La L. 31 marzo 1961, n.301 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che
"Gli articoli 5, 6, 7, 8 e 16 della legge 17 luglio 1954, n. 522,
recante provvedimenti a favore dell'industria delle costruzioni
navali e dell'armamento, (...)sono sostituiti dalle norme contenute
nella presente legge."
num: Art. 8.
paragraphs: (Contributo per l'installazione di nuovi
singoli complessi costitutivi di apparati motori)
Per la installazione su navi mercantili per la navigazione
marittima in esercizio di nuovi singoli complessi costitutivi di
apparati motori (macchine, caldaie e apparecchi ausiliari), comprese
le relative tubolature, o di nuovi macchinari o di nuovi apparecchi
ausiliari di bordo, comprese le relative tubolature, che siano di
costruzione nazionale, e' corrisposto ai costruttori un contributo
nella misura di lire 40 a chilogrammo di materiali impiegati e messi
in opera.
Qualora nella costruzione dei singoli complessi di apparati motori
(macchine, caldaie e apparecchi ausiliari), ovvero di macchine o
apparecchi di bordo, siano impiegate parti staccate provenienti
dall'estero o dalla stessa o da altra nave, al contributo spettante
per i singoli complessi, o macchinari, o apparecchi ausiliari, e'
apportata una riduzione proporzionale al peso di questi ultimi, fatta
eccezione per gli alberi a manovella, per le linee d'asse, per i
forni e per i fondi collettori delle caldaie provenienti dall'estero
rispetto ai quali non si fa luogo a riduzione del contributo.
Il contributo anzidetto e' ridotto al 30 giugno di ogni anno di una
somma pari a lire 4 per anno.
Tale riduzione sara' effettuata a partire dal 30 giugno 1955 e la
misura del contributo cosi' ridotto sara' applicata per le
installazioni di nuovi singoli complessi costitutivi di apparati
motori ammesse ai benefici a decorrere dal 1 luglio successivo. ((5))
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AGGIORNAMENTO (5)
La L. 31 marzo 1961, n.301 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che
"Gli articoli 5, 6, 7, 8 e 16 della legge 17 luglio 1954, n. 522,
recante provvedimenti a favore dell'industria delle costruzioni
navali e dell'armamento, (...)sono sostituiti dalle norme contenute
nella presente legge."
num: Art. 9.
paragraphs: (Ammontare massimo dei contributi e
casi in cui i contributi non sono dovuti)
Qualora l'ammontare dei contributi previsti dagli articoli 5, 6, 7,
8 risulti, a lavori ultimati, inferiore ai nove decimi dell'ammontare
massimo calcolato in sede di ammissione ai benefici, l'importo
definitivamente dovuto e' determinato in misura pari alla differenza
fra il doppio dell'ammontare accertato ed i nove decimi del massimo
calcolato.
Il contributo previsto dagli articoli 7 e 8 non e' dovuto quando il
peso del complesso o dei macchinari o degli apparecchi ausiliari o
delle parti staccate di essi, provenienti dall'estero o dalla stessa
o da altra nave, superi il 40 per cento del peso dell'apparato motore
completo o del complesso o del macchinario o degli apparecchi
ausiliari nella cui costruzione vennero impiegati.
Il contributo spetta tuttavia per intero, anche nella ipotesi
prevista dal comma precedente quando sia stato impiegato materiale
greggio o semilavorato proveniente dall'estero, o nel caso di impiego
di alberi a manovella, di linee d'asse, di forni o di fondi
collettori per caldaie, provenienti dall'estero.
num: Art. 10.
paragraphs: (Garanzia sussidiaria dello Stato agli Istituti esercenti il credito
navale per finanziamento e per la costruzione e trasformazione di
navi)
Il Ministro per il tesoro, con proprio decreto, di concerto con i
Ministri per la marina mercantile e per il commercio estero, e'
autorizzato a concedere la garanzia sussidiaria dello Stato sui mutui
che gli Enti e gli Istituti di credito di diritto pubblico esercenti
il credito navale contraessero all'estero per destinarne l'ammontare
a finanziamenti a favore di committenti nazionali per la costruzione
e trasformazione di navi di loro proprieta' in cantieri italiani;
nonche' sulle obbligazioni nominative ed al portatore che gli
Istituti anzidetti fossero autorizzati, per le stesse finalita', a
collocare in Italia o all'estero, per la durata, al tasso di
interesse ed alle condizioni da determinarsi dal Ministro per il
tesoro.
La garanzia sussidiaria dello Stato puo' essere altresi' concessa
sui mutui che gli Enti e gli Istituti di credito navale contraessero
sul mercato nazionale ed in moneta nazionale per i finanziamenti da
destinarsi alle costruzioni e trasformazioni navali.
La garanzia sussidiaria dello Stato da concedersi per la finalita'
e gli scopi di cui ai precedenti commi non puo' superare l'importo
complessivo di 60 miliardi, oltre gli oneri inerenti e conseguenti
all'ammortamento dei mutui stessi.
num: Art. 11.
paragraphs: (Durata, limiti e condizioni dei finanziamenti per
nuove costruzioni e per lavori di trasformazione)
I finanziamenti, sia in valuta estera, sia in valuta nazionale a
favore dei committenti, di cui al precedente articolo, hanno durata
non eccedente i quindici anni e non possono essere accordati senza
preventivo parere favorevole del Comitato di cui all'art. 3 del
decreto legislativo luogotenenziale 1 novembre 1944, n. 367, e
successive modificazioni. Detto Comitato e' all'uopo integrato con
due membri effettivi designati dal Ministro per la marina mercantile.
L'importo dei finanziamenti non puo' superare in nessun caso il 50
per cento del prezzo complessivo della nave in costruzione o del
prezzo dell'appaiato motore da installare a bordo in caso di
trasformazione, in relazione agli ammontari determinati dal Ministro
per la marina mercantile.
Le navi ammesse al finanziamento non possono essere alienate a
stranieri, salvo che il finanziamento non sia stato estinto.
num: Art. 12.
paragraphs: (Garanzia del credito per i finanziamenti)
I finanziamenti previsti dall'art. 11 devono essere garantiti con
l'iscrizione di ipoteca di primo grado a favore dell'Istituto
mutuante sulla nave in costruzione o in trasformazione.
L'iscrizione ha luogo con la procedura stabilita dagli articoli 565
e seguenti del Codice della navigazione, senza alcuna spesa.
Il finanziamento e' altresi' garantito con privilegio speciale sui
macchinari ed altre attrezzature, costruiti o in costruzione, da
installare sulla nave. Il privilegio ha effetto anche nei confronti
dei terzi ed e' preferito ad ogni altro diritto di prelazione, ad
eccezione di quelli derivanti dai privilegi e ipoteche preesistenti
alla annotazione di cui al successivo comma, i quali conservano la
loro priorita' rispetto al privilegio anzidetto e ad eccezione
altresi' del privilegio per spese di giustizia.
A richiesta dell'Istituto mutuante, il privilegio e' annotato senza
spese nel Registro di cui all'art. 1524 del Codice civile presso il
tribunale competente in relazione alla localita' nella quale si
trovano i macchinari o le attrezzature o dove ha sede il cantiere
presso il quale sono eseguiti i lavori. Di esso viene dato avviso
mediante inserzione nel Foglio annunzi legali della Provincia.
num: Art. 13.
paragraphs: (Agevolazioni fiscali per i finanziamenti. Cessione di contributi e
pubblicita' della ipoteca)
Ai finanziamenti di cui agli articoli precedenti sono estese, in
quanto applicabili, le norme contenute negli articoli 5, 6, 8, 9, 10,
11, 12, 13 del decreto legislativo luogotenenziale 1 novembre 1944,
n. 367, e successive modificazioni.
Le agevolazioni fiscali di cui all'art. 12 del suddetto decreto
sono applicabili anche agli atti ed ai contratti con i quali vengono
concessi o ceduti i compensi di cui alla presente legge, nonche' agli
atti di pubblicita dell'ipoteca sulla nave.
num: Art. 14.
paragraphs: (Contributo di interesse per nuove costruzioni
o per la installazione di apparati motori)
Per le nuove costruzioni di navi a scafo metallico o per la
installazione su navi a scafo metallico di nuovi apparati motori,
che, entro i primi tre anni di applicazione della legge, siano
commesse a cantieri italiani, per conto di nazionali, in quanto
ammesse ai benefici della presente legge, e corrisposto per cinque
anni, a, decorrere dalla data di entrata in esercizio della nave o
dalla data di ultimazione dei lavori di installazione del nuovo
apparato motore, un contributo di interesse nella misura dell'1,50
per cento annuo calcolato, rispettivamente, sul prezzo della nave o
del nuovo apparato motore, al netto dei contributi di legge.
Il prezzo della nave e il prezzo dei nuovo apparato motore sono
determinati dal Ministro per la marina mercantile.
Il contributo di interesse e' pagato a rate semestrali posticipate.
Con decreto del Ministro per la marina mercantile, di concerto con
quello per il tesoro, il contributo di interesse di cui sopra potra'
essere calcolato anticipatamente, in via provvisoria, salvo
definitivo conteggio a lavori ultimati.
Il decreto anzidetto potra' dichiarare scontabile il presunto
ammontare del contributo stesso, entro il limite del 75 per cento, a
condizione che tale ammontare sia versato direttamente al cantiere
costruttore in deduzione del prezzo della nave completa o del nuovo
apparato motore.
num: Art. 15.
paragraphs: (Limiti di applicazione della legge e disposizioni generali)
Le disposizioni della presente legge non sono applicabili alle navi
costruite per conto di Amministrazioni dello Stato, o a questo
appartenenti; ed alle navi destinate a servizi complementari
nell'interno dei porti e delle rade. ((6))
Alle draghe non autopropellenti, bacini galleggianti e pontoni di
sollevamento sono soltanto applicabili le provvidenze di cui agli
articoli 1, 2, 4, 11, 12, 13.
Alle navi da diporto sono applicabili le provvidenze di cui ai
titoli I e II.
Per la costruzione e per le riparazioni, modificazioni e
trasformazioni di navi mercantili estere in Italia, si applicano le
provvidenze contenute nei titoli I e II.
Alle navi mercantili estere destinate a servizi complementari
nell'interno dei porti e delle rade, ai galleggianti e alle navi da
guerra estere, sono applicabili le provvidenze di cui al titolo I,
qualora siano costruite, riparate, modificate o trasformate in
Italia.
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AGGIORNAMENTO (6)
La L. 9 gennaio 1962, n. 2 ha disposto (con l'art. 9) che "A
parziale modifica del primo comma dell'articolo 15 della legge 17
luglio 1954, n. 522, le disposizioni della legge stessa si applicano
anche alle navi costruite per conto dell'Istituto universitario
navale."
num: Art. 16.
paragraphs: (Termini per l'inizio e compimento dei lavori)
I lavori previsti dalla presente legge debbono essere iniziati a
pena di decadenza entro tre mesi dalla data di notificazione del
provvedimento di ammissione ai benefici.
Per le nuove costruzioni la decadenza dai benefici ha, altresi',
luogo quando non sia stata presentata al Ministero della marina
mercantile, entro due mesi dalla data di notificazione del
provvedimento di ammissione, copia autentica del contratto di
commessa regolarmente registrato e quando le costruzioni non abbiano
raggiunto il 25 per cento di avanzamento globale entro i seguenti
termini:
a) dieci mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di stazza
lorda inferiore a 6000 tonnellate;
b) dodici mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di stazza
lorda compresa tra 6000 tonnellate (incluse) ed 8000 tonnellate
(escluse);
c) quattordici mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di
stazza lorda compresa tra 8000 tonnellate (incluse) e 12.000
tonnellate (escluse);
d) diciotto mesi dall'inizio dei lavori, se la nave sia di stazza
lorda uguale o superiore a 12.000 tonnellate.
Le costruzioni navali di cui alle lettere a), b), c) e d), dovranno
entrare in esercizio entro trentadue, trentaquattro, trentasei e
quaranta mesi dall'inizio dei lavori.
Gli apparati motori completi da installare ai termini dell'art. 7,
devono essere sistemati a bordo della nave entro ventiquattro, trenta
o trentasei mesi dalla data di notifica del provvedimento di
ammissione rispettivamente per gli apparati motori di potenza
inferiore ai 2000 cavalli-asse, di potenza compresa fra i 2000 e i
10.000 cavalli-asse, ovvero di potenza uguale o superiore ai 10.000
cavalli-asse.
I complessi costitutivi di apparato motore e gli apparecchi
ausiliari di bordo di cui all'art. 8 devono essere sistemati a bordo
della nave entro ventiquattro mesi dalla data di notifica del
provvedimento di ammissione. ((5))
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AGGIORNAMENTO (5)
La L. 31 marzo 1961, n.301 ha disposto (con l'art. 1, comma 1) che
"Gli articoli 5, 6, 7, 8 e 16 della legge 17 luglio 1954, n. 522,
recante provvedimenti a favore dell'industria delle costruzioni
navali e dell'armamento, (...)sono sostituiti dalle norme contenute
nella presente legge."
num: Art. 17.
paragraphs: (Proroga dei termini)
I termini previsti dal precedente articolo possono essere prorogati
dal Ministro per la marina mercantile, nel caso di ritardo non
imputabile agli interessati.
num: Art. 18.
paragraphs: (Pagamento dei contributi)
Sui contributi previsti dall'art. 5 possono essere corrisposti tre
anticipi, pari ciascuno al 25 per cento del loro ammontare massimo
indicato nel provvedimento di ammissione e pagabili al raggiungimento
di un grado di avanzamento totale rispettivamente del 25, del 50 e
del 75 per cento.
I documenti per la liquidazione definitiva dei contributi previsti
dalla presente legge debbono essere presentati, a pena di decadenza:
a) per le nuove costruzioni: non oltre due anni dalla data di
entrata in esercizio;
b) per gli apparati motori completi, per singoli complessi
costitutivi di apparato motore (macchine, caldaie e apparecchi
ausiliari) e per gli apparecchi ausiliari di bordo destinati a navi
mercantili gia' in esercizio: non oltre un anno dalla data della loro
sistemazione a bordo;
c) per le riparazioni, modificazioni e trasformazioni: non oltre
sei mesi dalla data di ultimazione dei lavori relativi. ((3))
I documenti necessari per ottenere l'ammissione ai benefici
previsti dalla presente legge nonche' la liquidazione dei contributi
sono stabiliti con decreto del Ministro per la marina mercantile.
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AGGIORNAMENTO (3)
La L. 24 marzo 1958, n. 359 ha disposto (con l'art. 1, comma 2) che
"Per i lavori di cui al comma precedente, iniziati nel periodo di
tempo compreso fra il 14 agosto 1956 e il 13 agosto 1957, le relative
domande di ammissione ai benefici debbono essere presentate entro
trenta giorni dall'entrata in vigore della presente legge. Ove gli
stessi lavori siano stati ultimati, il termine di sei mesi per la
presentazione dei documenti di liquidazione dei contributi di cui
alla lettera c) dell'art. 18 della soprarichiamata legge n. 522,
decorre dalla data di entrata in vigore della presente legge."
num: Art. 19.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DAL D.LGS. 15 MARZO 2010, N. 66))
num: Art. 20.
paragraphs: (Apprestamenti difensivi)
Le navi mercantili nazionali a scafo metallico devono avere
strutture tali da consentirne l'armamento difensivo, da stabilirsi
dal Ministero della difesa - Stato Maggiore della Marina -
compatibilmente con l'utilizzazione commerciale delle navi stesse.
Le spese occorrenti per la predisposizione delle strutture di cui
al precedente comma, fanno carico al bilancio del Ministero della
difesa, per le navi previste dal primo comma dell'art. 25 del regio
decreto-legge 19 settembre 1935, n. 1836, convertito nella legge 9
gennaio 1936, n. 147, ed al bilancio del Ministero della marina
mercantile per le navi previste dal secondo comma del medesimo art.
25; e sono rimborsate agli aventi diritto secondo le norme del
regolamento di cui all'art. 23 della presente legge.
I proprietari delle navi mercantili da carico secco, di stazza
lorda non inferiore alle 1500 tonnellate debbono, a proprie spese,
installare e mantenere in efficienza, in corrispondenza del
boccaporto di maggiori dimensioni, un picco da carico di portata non
inferiore a:
a) 10 tonnellate per le navi di stazza lorda da oltre 1500 a 2500
tonnellate;
b) 15 tonnellate per le navi di stazza lorda da oltre 2500 a 5000
tonnellate;
c) 30 tonnellate per le navi di stazza lorda oltre le 5000
tonnellate.
Qualora il Ministero della difesa - Stato Maggiore della Marina -
ritenga necessario richiedere l'impianto di un picco da carico di
portata maggiore di quella indicata nel comma precedente, la
differenza del costo fa carico al Ministero predetto.
Le navi mercantili nazionali, escluse le cisterne, di velocita'
oraria alle prove pari o superiore a 14 miglia, devono avere, nei
ponti inferiori a quello di coperta, adattamenti efficienti per i
servizi di acqua dolce e per lo scolo delle acque, per la
eventualita' di trasporto di uomini e quadrupedi.
L'onere relativo ai lavori occorrenti agli effetti del comma
precedente e' a carico dei proprietari, Agli effetti
dell'applicazione del presente articolo i committenti debbono
sottoporre, almeno trenta giorni prima dell'inizio della costruzione,
i relativi piani all'Ufficio di Stato Maggiore della Marina che
indichera' i lavori da eseguirsi prima del termine fissato
dall'articolo 16 per l'inizio della costruzione.
Il Ministro per la difesa - su conforme parere del Capo di Stato
Maggiore della Marina - puo' concedere deroghe agli obblighi di cui
al presente articolo per le navi non ritenute atte, per particolari
costruttivi, a ricevere gli apprestamenti di cui ai commi precedenti.
num: Art. 21.
paragraphs: (Classificazione della nave)
Per il godimento dei benefici previsti dalla presente legge le navi
di nuova costruzione per conto di nazionali debbono essere inscritte
nella piu' alta classe del Registro italiano navale.
Le navi mercantili, passeggeri o miste, debbono essere munite di
documento di carena rilasciato dall'Istituto nazionale per studi ed
esperienze di architettura navale (Vasca navale) comprovante
l'avvenuta esecuzione di prove con i relativi modelli per il disegno
di buone forme di carena e di buon proporzionamento delle eliche. Per
le altre navi mercantili, l'obbligo previsto dal presente comma deve
essere osservato quando la stazza lorda sia uguale o superiore alle
1000 tonnellate o la velocita' sia uguale o superiore a dodici nodi.
num: Art. 22.
paragraphs: (Vigilanza)
Spetta al Ministero della marina mercantile la vigilanza
sull'attivita' tecnico-economica dei cantieri navali e degli
stabilimenti nei riguardi delle costruzioni e dei lavori previsti
dalla presente legge, nonche' l'accertamento delle condizioni del
mercato nazionale delle costruzioni navali, in relazione con quelle
del mercato internazionale e con le esigenze della industria
dell'armamento, secondo le norme stabilite dal regolamento di cui
all'art. 23.
La vigilanza di cui al presente articolo e' fatta nell'interesse
degli aventi diritto ai contributi e le spese relative graveranno su
appositi fondi da costituirsi con effettuazione di una ritenuta del 5
per mille sulle somme pagate per detti contributi, da farsi affluire
alla entrata dello Stato per essere riassegnata, nei limiti delle
riconosciute necessita', con decreto del Ministro per il tesoro allo
stato di previsione della spesa del Ministero della marina
mercantile.
Per l'esercizio di tale vigilanza il Ministero della marina
mercantile si avvale anche dell'opera del Registro italiano navale al
quale e' corrisposta, a totale compenso delle relative prestazioni,
la quinta parte della ritenuta di cui al comma precedente.
Il Ministro per la marina mercantile e' autorizzato a corrispondere
a carico dei fondi di cui al secondo comma del presente articolo
speciali contributi a favore di enti ed istituti di studio e di
esperienze in materia di costruzioni, di architettura e di istruzione
navale.
num: Art. 23.
paragraphs: (Norme regolamentari)
Le norme regolamentari per l'esecuzione della presente legge sono
emanate con decreto del Presidente della Repubblica, su proposta del
Ministro per la marina mercantile, di concerto con i Ministri per il
tesoro, per le finanze, per l'industria e commercio e per la difesa.
Fino all'emanazione del regolamento previsto dal precedente comma,
si applicano, in quanto compatibili, le disposizioni del regio
decreto 13 aprile 1939, n. 1101, e successive modificazioni.
num: Art. 24.
paragraphs: (Durata della legge e stanziamenti)
La presente legge avra' effetto per dieci esercizi finanziari a
partire dall'esercizio 1954-55.
((Per far fronte all'onere derivante dalla concessione dei
contributi ai sensi dei precedenti titoli II e III e' autorizzata la
spesa di lire 104.750.000.000 da iscriversi negli stati di previsione
del Ministero della marina mercantile per gli esercizi finanziari dal
1954-55 al 1964-65, secondo, la ripartizione seguente:
L. 7.750.000.000 per l'esercizio finanziario 1954-55
" 5.000.000.000 " " " 1955-56
" 8.000.000.000 " " " 1956-57
" 9.000.000.000 " " " 1957-58
" 10.000.000.000 " " " 1958-59
" 15.000.000.000 " " " 1959-60
" 13.000.000.000 " " " 1960-61
" 13.000.000.000 " " " 1961-62
" 13.000.000.000 " " " 1962-63
" 7.000.000.000 " " " 1963-64
" 4.000.000.000 " " " 1964-65)).
Gli impegni assunti in forza della presente legge verranno
ripartiti e contenuti in misura non eccedente l'ammontare delle
singole quote di autorizzazioni annuali di cui al precedente comma in
relazione al presumibile sviluppo dei lavori per le unita' ammesse ai
benefici.
Le eventuali somme non impegnate nei singoli esercizi sulle
autorizzazioni di spesa di cui al comma precedente potranno essere
utilizzate negli esercizi successivi entro il termine di cui al primo
comma del presente articolo.
Per i lavori di riparazione, modificazione e trasformazione puo'
essere utilizzata una somma non superiore a un decimo degli indicati
stanziamenti.
Con appositi articoli delle leggi di approvazione degli stati di
previsione della spesa dei Ministeri della difesa e della marina
mercantile per gli esercizi suddetti sara' autorizzato l'onere
concernente gli apprestamenti difensivi sulle navi di cui all'art. 25
del regio decreto-legge 19 settembre 1935, n. 1836, convertito nella
legge 9 gennaio 1936, n. 147.
Per l'esercizio finanziario 1954-55 e' autorizzata la spesa di lire
250.000.000 per l'applicazione dell'art. 2 della presente legge e per
gli apprestamenti difensivi di cui al comma precedente. (1)
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AGGIORNAMENTO (1)
La L. 25 luglio 1956, n. 859 ha disposto (con l'art. 3) che le
presenti modifiche "hanno effetto dalla data di entrata in vigore
della legge 17 luglio 1954, n. 522, salvo il disposto del primo comma
dell'art. 25 della legge stessa."
num: Art. 25.
paragraphs: (Disposizione transitoria)
Per la prima applicazione della presente legge, le provvidenze in
essa previste possono essere concesse per i lavori iniziati dopo il 1
gennaio 1954, qualora gli interessati presentino le relative domande
entro trenta giorni dalla data di entrata in vigore della legge
stessa.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.