LEGGE 10 Novembre 1973, n. 755
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: L'aeroporto intercontinentale "Leonardo da Vinci" di Roma-Fiumicino
e l'aeroporto di Ciampino sono costituiti in sistema aeroportuale
della capitale.
Essi sono gestiti unitariamente, sotto la sorveglianza del
Ministero dei trasporti e dell'aviazione civile, secondo le
disposizioni del codice della navigazione e delle leggi vigenti.
num: Art. 2.
paragraphs: La gestione del sistema aeroportuale della capitale di cui
all'articolo precedente e' concessa ad una societa' con capitale
sottoscritto, direttamente o indirettamente, dall'IRI.
Iniziata la gestione da parte della societa' concessionaria, la
regione Lazio, il comune di Roma ed altri enti pubblici interessati,
nonche' gli istituti di credito di interesse nazionale, previo
assenso del Ministro per i trasporti e l'aviazione civile, potranno
partecipare alla societa' stessa in misura non superiore al 49 per
cento del capitale sociale.
((La societa' concessionaria provvedera' a propria cura e spesa
alla ordinaria e straordinaria manutenzione di tutte le opere,
infrastrutture ed impianti del sistema aeroportuale della capitale, e
fornira' gratuitamente alle amministrazioni dello Stato i locali e le
aree necessarie per l'effettuazione dei servizi d'istituto per il
movimento degli aeromobili, dei passeggeri e delle merci)).
num: Art. 3.
paragraphs: Entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della presente
legge, il Ministro per i trasporti e l'aviazione civile, di concerto
con i Ministri per la difesa, per le finanze e per il tesoro,
provvede con decreto all'affidamento della concessione di cui
all'articolo precedente con lo stesso decreto approva, previo parere
del Consiglio di Stato, e sentiti i rappresentanti della regione
Lazio, del comune di Roma e dell'IRI, la relativa convenzione.
La durata della concessione e' fissata in 35 anni, decorrenti dalla
data del decreto di cui al comma precedente.
num: Art. 4.
paragraphs: La societa' concessionaria deve operare con criteri di organicita'
e di economicita'.
Essa provvede alla gestione mediante l'espletamento diretto dei
servizi aeroportuali.
A tal fine, le convenzioni di appalto o di concessione a terzi di
servizi aeroportuali, ancora in corso, sono risolte alla data di
decorrenza della concessione. Il decreto di concessione definira' le
modalita' per il passaggio alla societa' concessionaria dei servizi
stessi nonche' del personale e delle attrezzature accertate alla data
del 30 giugno 1973.
Al personale che passera' alle dipendenze della nuova societa'
concessionaria dovranno essere garantite condizioni retributive e
normative non inferiori a quelle esistenti alla data del 30 giugno
1973.
La societa' concessionaria puo' anche provvedere a servizi
particolari mediante appalti o subconcessioni parziali regolate dal
diritto privato, ferma restando la propria responsabilita'.
num: Art. 5.
paragraphs: La convenzione di cui all'articolo 3 deve indicare le linee di una
gestione organica e funzionale del sistema aeroportuale della
capitale di cui all'articolo 2, da parte della societa'
concessionaria, che dovra' attenersi a criteri di economicita'.
Nella convenzione sono, tra l'altro, determinati:
1) i beni demaniali di cui le amministrazioni statali possono
disporre gratuitamente per l'espletamento dei propri compiti di
istituto;
2) l'assunzione, da parte della societa' concessionaria, di tutti
i costi di manutenzione del complesso aeroportuale da essa gestito;
3) ((NUMERO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985)).
4) i criteri generali per la concessione a terzi delle aree o dei
servizi;
5) ((NUMERO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985)).
6) ((L'accantonamento in apposito fondo, a decorrere dal
compimento del primo anno di gestione dopo l'approvazione dell'atto
aggiuntivo alla convenzione n. 2820 stipulata in data 26 giugno 1974,
degli eventuali utili di esercizio che, dopo le assegnazioni a
riserva previste dalla legge, eccedano l'assegnazione di un dividendo
annuale non superiore all'8% per cento del capitale sociale. Detto
accantonamento dovra' essere destinato ad investimenti nell'ambito
del sistema aeroportuale della capitale, sulla base di programmi
approvati dall'amministrazione concedente)) L'ammontare
dell'accantonamento annuo non potra' superare il 10 per cento degli
introiti lordi annuali;
7) ((NUMERO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985)).
8) la nomina nel collegio dei sindaci della societa'
concessionaria di tre membri designati, rispettivamente, dal Ministro
per i trasporti e l'aviazione civile, dal Ministro per il tesoro e
dal Ministro per le partecipazioni statali. Presiedera' il collegio
il sindaco designato dal Ministro per il tesoro;
9) le modalita' per la riconsegna all'amministrazione statale
delle opere e degli impianti fissi al termine della concessione;
10) le ipotesi di decadenza dalla concessione, la procedura della
relativa dichiarazione nonche' i criteri e le modalita' per
l'acquisizione allo Stato delle opere e degli impianti fissi;
11) i casi e le forme con cui potra' essere esercitata da parte
dell'amministrazione concedente, nel corso del periodo di gestione,
la facolta' di risoluzione anticipata del rapporto di concessione, i
termini e le modalita' dell'esercizio di detta facolta' nonche' i
criteri di determinazione delle indennita' dovute alla
concessionaria;
12) la costituzione di un collegio arbitrale per la risoluzione
delle eventuali controversie relative alla applicazione delle norme
della presente legge e della convenzione.
num: Art. 6.
paragraphs: Competono alla societa' concessionaria tutte le entrate di
pertinenza dello Stato, comunque conseguibili dalla gestione degli
aeroporti.
Le tariffe relative all'uso dei servizi ed alle prestazioni rese
dalla societa' concessionaria dovranno tener conto dell'economica
gestione dell'impresa ed entreranno in vigore dopo l'approvazione del
Ministro per i trasporti e l'aviazione civile.
num: Art. 7.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 8.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 9.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DAL D.LGS. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 10.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DAL D.LGS. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 11.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DAL D.LGS. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 12
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DAL D.LGS. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 13.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 14.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 15.
paragraphs: ((ARTICOLO ABROGATO DALLA L. 21 DICEMBRE 1977, N. 985))
num: Art. 16.
paragraphs: L'ufficio speciale del genio civile istituito con decreto-legge 31
ottobre 1967, n. 969, convertito in legge 23 dicembre 1967, n. 1246,
e inteso a provvedere allo studio, alla progettazione, alla
direzione, all'assistenza e alla contabilizzazione delle opere di
complemento e ampliamento dell'aeroporto intercontinentale "Leonardo
da Vinci" di Roma-Fiumicino, e' soppresso entro un anno dalla data di
entrata in vigore della presente legge.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.