LEGGE 5 Maggio 1976, n. 324
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Il movimento degli aeromobili privati e delle persone negli
aeroporti nazionali aperti al traffico aereo civile e' assoggettato
al pagamento dei seguenti diritti:
a) diritto di approdo, di partenza e di sosta o ricovero per gli
aeromobili;
b) diritto di imbarco per passeggeri.
((1))
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AGGIORNAMENTO (1)
Il D.P.R. 13 luglio 1978 (in G.U. 11/09/1978, n. 254), citando
erroneamente l'art. 1 anziche' l'art. 2 della presente legge, ha
disposto (con l'art. 1, comma 1) la modifica dell'art. 1.
num: Art. 2.
paragraphs: I diritti di approdo per gli aeromobili sono fissati come segue:
1) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea
internazionale:
L. 800 per ogni tonnellata o frazione di tonnellata sulle prime
25 tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal certificato
di navigabilita';
L. 1.000 per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata;
2) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea entro i limiti
del territorio nazionale, con esclusione di quelli adibiti ad
attivita' didattica:
L. 400 per tonnellata o frazione di tonnellata sulle prime 25
tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal certificato di
navigabilita';
L. 600 per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata.
I diritti di partenza degli aeromobili sono uguali a quelli di
approdo. Le misure dei diritti indicate nel presente articolo sono
maggiorate del 50 per cento quando l'approdo o la partenza avvengono
nelle ore notturne. I diritti previsti nel presente articolo sono
dovuti dall'esercente quando l'aeromobile svolge attivita'
commerciale e dal pilota dell'aeromobile negli altri casi.
(1) (2) (4) (5) (6) (8) (9) ((10))
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AGGIORNAMENTO (1)
Il D.P.R. 13/07/1978 (in G.U. 11/09/1978, n. 254), citando
erroneamente l'art. 1 anziche' l'art. 2 della presente legge, ha
disposto (con l'art. 1, comma 1) che "I diritti di approdo e di
partenza degli aeromobili previsti dall'art. 1 della legge 5 maggio
1976, n. 324 sono elevati come segue:
1) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea internazionale:
da L. 800 a L. 1200 per ogni tonnellata o frazione di tonnellata
sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal
certificato di navigabilita';
da L. 1000 a L. 1500 per ogni successiva tonnellata o frazione di
tonnellata;
2) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea entro i limiti
del territorio nazionale con esclusione di quelli adibiti ad
attivita' didattica:
da L. 400 a L. 520 per tonnellata o frazione di tonnellata sulle
prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal
certificato di navigabilita';
da L. 600 a L. 780 per ogni successiva tonnellate o frazione di
tonnellata".
Il D.P.R. 13 luglio 1978 (in G.U. 11/09/1978, n. 254), citando
erroneamente l'art. 2 anziche' l'art. 3 della presente legge, ha
disposto (con l'art. 2, comma 1) la modifica dell'art. 2.
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AGGIORNAMENTO (2)
Il D.P.R. 10 gennaio 1979 (in G.U. 04/07/1979, n. 181), nel
modificare l'art. 1, comma 1 del D.P.R. 13 luglio 1978 (in G.U.
11/09/1978, n. 254), ha conseguentemente disposto (con l'articolo
unico, comma 1) che "Il riferimento all'art. 1 della legge 5 maggio
1976, n. 324, contenuto nell'art. 1 del decreto del Presidente della
Repubblica in data 13 luglio 1978, deve essere inteso come relativo
all'art. 2 della medesima legge 5 maggio 1976, n. 324".
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AGGIORNAMENTO (4)
Il D.P.R. 15 gennaio 1987 (in G.U. 04/05/1987, n. 101) ha disposto
(con l'art. 1, comma 1) che "I diritti di approdo e partenza degli
aeromobili previsti dall'art. 2 della legge 5 maggio 1976, n. 324,
sono elevati come segue:
1) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea internazionale:
da L. 2.210 a L. 2.360 per ogni tonnellata o frazione di tonnellata
sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal
certificato di navigabilita'; da L. 2.760 a L. 2.950 per ogni
successiva tonnellata o frazione di tonnellata;
2) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea entro i limiti
del territorio nazionale con esclusione di quelli adibiti ad
attivita' didattica: da L. 810 a L. 870 per tonnellata o frazione di
tonnellata sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo
risultante dal certificato di navigabilita'; da L. 1.220 a L. 1.310
per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata".
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AGGIORNAMENTO (5)
Il D.P.R. 11 luglio 1988 (in G.U. 22/12/1988, n. 299) ha disposto
(con l'art. 1, comma 1) che: "I diritti di approdo e partenza degli
aeromobili previsti dall'art. 2 della legge 5 maggio 1976, n. 324,
sono elevati come segue:
1) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea internazionale:
da L. 2.360 a L. 2.480 per ogni tonnellata o frazione di tonnellata
sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal
certificato di navigabilita'; da L. 2.950 a L. 3.100 per ogni
successiva tonnellata o frazione di tonnellata;
2) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea entro i limiti
del territorio nazionale con esclusione di quelli adibiti ad
attivita' didattica: da L. 870 a L. 910 per tonnellata o frazione di
tonnellata sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo
risultante dal certificato di navigabilita'; da L. 1.310 a L. 1.380
per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata".
Ha inoltre disposto (con l'art. 4, comma 1) che "Ciascun pagamento
sara' arrotondato alle 500 lire inferiori o superiori".
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AGGIORNAMENTO (6)
Il D.P.R. 7 agosto 1990, (in G.U. 3/11/1990, n. 257), ha disposto
(con l'art. 1, comma 1) che "I diritti di approdo e partenze degli
aeromobili previsti dall'art. 2 della legge 5 maggio 1976, n. 324,
sono elevati come segue:
1) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea internazionale:
da L. 2.670 a L. 2.860 per ogni tonnellata o frazione di tonnellata
sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo risultante dal
certificato di navigabilita'; da L. 3.330 a L. 3.565 per ogni
successiva tonnellata o frazione di tonnellata;
2) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea entro i limiti
del territorio nazionale con esclusione di quelli adibiti ad
attivita' didattica: da L. 980 a L. 1.050 per tonnellata o frazione
di tonnellata sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo
risultante dal certificato di navigabilita'; da L. 1.480 a L. 1.585
per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata.
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AGGIORNAMENTO (8)
Il D.P.C.M. 27 aprile 1993 (in G.U. 04/10/1993, n. 233) ha disposto
(con l'art. 1, comma 1) che " I diritti di approdo e partenza degli
aeromobili previsti dall'art. 2 della legge 5 maggio 1976, n. 324, e
successive modifiche sono elevati come segue:
1) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea
internazionale: da L. 3.030 a L. 3.180 per ogni tonnellata o frazione
di tonnellata sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo
risultante dal certificato di navigabilita'; da L. 3.780 a L. 3.970
per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata;
2) per gli aeromobili che svolgono attivita' aerea entro i limiti
del territorio nazionale con esclusione di quelli adibiti ad
attivita' didattica: da L. 1.115 a L. 1.170 per tonnellata o frazione
di tonnellata sulle prime 25 tonnellate del peso massimo al decollo
risultante dal certificato di navigabilita'; da L. 1.680 a L. 1.765
per ogni successiva tonnellata o frazione di tonnellata".
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AGGIORNAMENTO (9)
Il D.L. 30 settembre 1994, n.564, convertito con modificazioni
dalla L. 30 novembre 1994, n.656 ha disposto (con l'art.2-duodecies,
comma 2) che "I diritti di approdo e partenza degli aeromobili
dell'aviazione generale previsti dall'articolo 2 della legge 5 maggio
1976, n. 324, e successive modificazioni, e modificati dall'articolo
1 del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 27 aprile
1993, sono raddoppiati".
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AGGIORNAMENTO (10)
La L. 27 dicembre 1997, n.449 ha disposto (con l'art.18 comma 1)
che "E' istituita un'imposta erariale regionale sulle emissioni
sonore in aggiunta ai diritti di approdo e di partenza degli
aeromobili, previsti dall'articolo 2 della legge 5 maggio 1976, n.
324, e successive modificazioni, e dal decreto del Presidente della
Repubblica 26 agosto 1993, n. 434."
num: Art. 3.
paragraphs: Il diritto per il ricovero o per la sosta allo scoperto di
aeromobili di qualsiasi tipo e' fissato in L. 30 per tonnellata o
frazione di tonnellata del peso massimo al decollo risultante dal
certificato di navigabilita' e per ogni ora o frazione di ora oltre
le prime due ore che sono in franchigia. (1) (2) (4) (5) (6) ((8))
Il diritto e' dovuto come stabilito all'articolo 2, ultimo comma.
Il diritto non e' dovuto per il ricovero o la sosta degli
aeromobili negli spazi adibiti a propria base di armamento da
ciascuna compagnia aerea.
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AGGIORNAMENTO (1)
Il D.P.R. 13/07/1978 (in G.U. 11/09/1978, n. 254), citando
erroneamente l'art. 2 anziche' l'art. 3 della presente legge, ha
disposto (con l'art. 2, comma 1) che "Il diritto per il ricovero o
per la sosta allo scoperti di aeromobili di qualsiasi tipo, previsto
dall'art. 2 della legge 5 maggio 1976, n. 324, e' elevato da L. 30 a
L. 45 per tonnellata o frazione di tonnellata del peso massimo al
decollo risultante dal certificato di navigabilita' e per ogni ora o
frazione di ora oltre le prime due ore che sono in franchigia".
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AGGIORNAMENTO (2)
Il D.P.R. 10 gennaio 1979 (in G.U. 04/07/1979, n. 181), nel
modificare l'art. 2, comma 1 del D.P.R. 13 luglio 1978 (in G.U.
11/09/1978, n. 254), ha conseguentemente disposto (con l'articolo
unico, comma 2) che "Il riferimento all'art. 2 della legge 5 maggio
1976, n. 324, contenuto nell'art. 2 del decreto del Presidente della
Repubblica in data 13 luglio 1978, deve essere inteso come relativo
all'art. 3 della medesima legge 5 maggio 1976, n. 324".
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AGGIORNAMENTO (4)
Il D.P.R. 15 gennaio 1987 (in G.U. 04/05/1987, n. 101) ha disposto
(con l'art. 1, comma 1) che "Il diritto per il ricovero o per la
sosta allo scoperto per aeromobili di qualsiasi tipo, previsto
dall'art. 3 della legge 5 maggio 1976, n. 324, e' elevato da L. 85 a
L. 90 per tonnellata o frazione di tonnellata del peso massimo al
decollo risultante dal certificato di navigabilita' e per ogni ora o
frazione di ora oltre le prime due ore che sono in franchigia".
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AGGIORNAMENTO (5)
Il D.P.R. 11 luglio 1988 (in G.U. 22/12/1988, n. 299) ha disposto
(con l'art. 2, comma 1) che il diritto per il ricovero o per la sosta
allo scoperto per aeromobili di qualsiasi tipo, previsto dal presente
articolo, e' elevato da L. 90 a L. 95 per tonnellata o frazione di
tonnellata del peso massimo al decollo risultante dal certificato di
navigabilita' e per ogni ora o frazione di ora oltre le prime due ore
che sono in franchigia.
Ha inoltre disposto (con l'art. 4, comma 1) che "Ciascun pagamento
sara' arrotondato alle 500 lire inferiori o superiori".
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AGGIORNAMENTO (6)
Il D.P.R. 7 agosto 1990 (in G.U. 3/11/1990, n. 257), ha disposto
(con l'art. 2, comma 1) che "Il diritto per il ricovero o per la
sosta allo scoperto per aeromobili di qualsiasi tipo, previsto
dall'art. 3 della legge 5 maggio 1976, n. 324, e' elevato da L. 102 a
L. 110 per tonnellata o frazione di tonnellata del peso massimo al
decollo risultante dal certificato di navigabilita' e per ogni ora o
frazione di ora oltre le prime due ore che sono in franchigia".
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AGGIORNAMENTO (8)
Il D.P.C.M 27 aprile 1993, (in G.U. 4/10/1993, n. 233) ha disposto
(con l'art. 2, comma 1) che "Il diritto per il ricovero o per la
sosta allo scoperto per aeromobili di qualsiasi tipo, previsto
dall'art. 3 della legge 5 maggio 1976, n. 324, e' elevato da L. 115 a
L. 120 per tonnellata o frazione di tonnellata del peso massimo al
decollo risultante dal certificato di navigabilita' e per ogni ora o
frazione di ora oltre le prime due ore che sono in franchigia".
num: Art. 4.
paragraphs: Le esenzioni e le agevolazioni previste dall'articolo 4, secondo
comma, del decreto legislativo del Capo provvisorio dello Stato 4
settembre 1946, n. 88, e dalla legge 27 luglio 1967, n. 633,
rimangono in vigore fino al 31 dicembre 1977.
A decorrere dal 1° gennaio 1978 le societa' di navigazione aerea
nazionali esercenti, in forza di concessioni accordate ai sensi
dell'articolo 776 del codice della navigazione, servizi di trasporto
aereo di linea interni ed internazionali, sono assoggettate al
pagamento dei diritti di cui agli articoli 2 e 3 della presente legge
nelle seguenti misure percentuali degli importi dei diritti fissati
per i relativi anni:
anno 1978: 10 per cento;
anno 1979: 20 per cento;
anno 1980: 40 per cento;
anno 1981: 60 per cento;
anno 1982: 80 per cento.
A decorrere dal 1° gennaio 1983 i diritti di cui agli articoli 2 e
3 sono dovuti dalle societa' indicate nel precedente comma nella
misura in vigore nel relativo anno.
num: Art. 5.
paragraphs: Il diritto per l'imbarco passeggeri in voli internazionali e'
fissato in L. 2.000 per ogni passeggero diretto verso aeroporti di
Stati esteri. (1) (4) (5) (6) (8)
Il diritto per l'imbarco dei passeggeri in voli interni e'
stabilito con decreto del Ministro dei trasporti; in sede di prima
applicazione, tale diritto e' fissato in L. 5.000 per ogni
passeggero.
Il diritto non e' dovuto quando trattasi della continuazione di un
viaggio interrotto e l'interruzione dipenda dalla necessita' di
cambiare aeromobile o comunque da una causa estranea alla volonta'
del passeggero.
Tale diritto non e' dovuto, inoltre, per i bambini fino a due anni,
mentre e' ridotto alla meta' per i bambini fino a dodici anni. ((Tale
diritto non e' dovuto per i membri degli equipaggi delle compagnie
aeree che, avendo base operativa in un determinato aeroporto, devono
raggiungere un altro aeroporto per prendere servizio (crew must go),
sia per i membri degli equipaggi delle compagnie aeree che hanno
terminato il servizio in un determinato aeroporto e che devono
tornare in un altro aeroporto, assegnato dalla compagnia di
appartenenza quale propria base operativa (crew returning to base),
purche' in possesso di attestazione rilasciata dalla propria
compagnia aerea che certifichi che il viaggio e' effettuato per
motivi di servizio.))
Il diritto e' dovuto direttamente dal vettore che se ne rivale nei
confronti del passeggero.
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AGGIORNAMENTO (1)
Il D.P.R. 13 luglio 1978 (in G.U. 11/09/1978, n. 254) ha disposto
(con l'art. 3, comma 1) che "Il diritto per l'imbarco passeggeri in
voli internazionali, previsto dall'art. 5 della legge 5 maggio 1976,
n. 324, e' elevato da L. 2000 a L. 3000 per ogni passeggero diretto
verso aeroporti di Stati esteri".
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AGGIORNAMENTO (4)
Il D.P.R. 15 gennaio 1987 (in G.U. 04/05/1987, n. 101) ha disposto
(con l'art. 1, comma 1) che "Il diritto per l'imbarco passeggeri in
voli internazionali, previsto dall'art. 5 della legge 5 maggio 1976,
n. 324, e' elevato da L. 9.500 a L. 10.500 per ogni passeggero
diretto verso aeroporti di stati esteri".
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AGGIORNAMENTO (5)
Il D.P.R. 11 luglio 1988 (in G.U. 22/12/1988, n. 299) ha disposto
(con l'art. 3, comma 1) che il diritto per l'imbarco passeggeri in
voli internazionali, previsto dal presente articolo, e' elevato da L.
10.500 a L. 11.000 per ogni passeggero diretto verso aeroporti di
Stati esteri.
Ha inoltre disposto (con l'art. 4, comma 1) che "Ciascun pagamento
sara' arrotondato alle 500 lire inferiori o superiori".
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AGGIORNAMENTO (6)
Il D.P.R. 7 agosto 1990 (in G.U. 3/11/1990, n. 257) ha disposto
(con l'art. 3, comma 1) che "Il diritto per l'imbarco passeggeri in
voli internazionali, previsto dall'art. 5 della legge 5 maggio 1976,
n. 324, e' elevato da L. 11.500 a L. 12.000 per ogni passeggero
diretto verso aeroporti di Stati esteri".
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AGGIORNAMENTO (8)
Il D.P.C.M. 27 aprile 1993, (in G.U. 4/10/1993, n. 233) ha disposto
(con l'art. 3, comma 1) che "Il diritto per l'imbarco passeggeri in
voli internazionali, previsto dall'art. 5 della legge 5 maggio 1976,
n. 324, e successive modifiche, resta fissato in L. 12.800 per ogni
passeggero diretto verso aeroporti di Stati esteri come previsto dal
decreto interministeriale 9 dicembre 1991 citato nelle premesse.
Il diritto per l'imbarco passeggeri in voli interni resta fissato
in L. 5.000 come gia' previsto dalla legge n. 316/1991, art. 2".
num: Art. 6.
paragraphs: Il proprietario dell'aeromobile e' solidalmente responsabile del
pagamento dei diritti previsti dalla presente legge.
I diritti previsti dagli articoli 2 e 3 non si applicano, sotto
condizione di reciprocita', per gli aeromobili statali stranieri non
adibiti a servizi commerciali.
I diritti previsti dall'articolo 5 competono anche allo ente che in
virtu' di apposite convenzioni gestisce la aerostazione per
passeggeri, anche se questa e' costruita su aeroporti statali, civili
o militari, ove si svolga attivita' aerea civile commerciale.
La tassa erariale istituita con il decreto-legge 28 febbraio 1974,
n. 47, convertito, con modificazioni, nella legge 16 aprile 1974, n.
117, compete anche all'ente che, in virtu' di apposita convenzione,
gestisce l'aerostazione merci, anche se questa e' costruita su
aeroporti statali, civili o militari, ove si svolga attivita' aerea
civile commerciale.
I diritti previsti dalla presente legge, nonche' la tassa erariale
di cui al comma precedente, continuano ad essere devoluti agli enti o
alla societa' di gestione, ai sensi delle disposizioni contenute
nelle singole leggi speciali che disciplinano l'affidamento in
gestione di interi complessi aeroportuali.
num: Art. 7.
paragraphs: Le modalita' per l'accertamento, la riscossione e il versamento dei
diritti previsti dalla presente legge sono stabilite con decreto del
Presidente della Repubblica, su proposta del Ministro per i
trasporti, di concerto con i Ministri per le finanze e per il tesoro.
Con lo stesso decreto sono stabilite le modalita' per
l'accertamento e la riscossione dei diritti previsti dalla presente
legge e della tassa erariale istituita con il decreto-legge 28
febbraio 1974, n. 47, convertito, con modificazioni, nella legge 16
aprile 1974, n. 117, spettanti agli enti e alle societa' che
gestiscono interi complessi aeroportuali ovvero aerostazioni per
passeggeri o merci.
Fino all'entrata in vigore del predetto decreto si provvedera' con
le modalita' attualmente vigenti, che si applicano anche ai gestori
di aerostazioni passeggeri o merci.
num: Art. 8.
paragraphs: ((La misura dei diritti prevista dalla presente legge e' soggetta a
revisione ogni anno, da attuarsi con decreto del Presidente della
Repubblica su proposta del Ministro dei trasporti, di concerto con i
Ministri del tesoro e delle finanze, sentita la commissione di cui al
successivo articolo.
Tale revisione deve tenere conto delle esigenze di politica
tariffaria del settore e dell'andamento dei costi e servizi
aeroportuali.
Il decreto di cui al primo comma entra in vigore novanta giorni
dopo la data della sua pubblicazione)).
num: Art. 9.
paragraphs: Presso il Ministero dei trasporti e' istituita una commissione
presieduta dal Ministro dei trasporti o da un Sottosegretario da lui
delegato e composta dai seguenti membri:
un membro del Consiglio superiore dell'aviazione civile;
due funzionari della Direzione generale dell'aviazione civile;
un funzionario del Ministero del tesoro;
un funzionario del Ministero delle finanze;
due esperti in rappresentanza degli enti gestori di aeroporti;
due esperti in rappresentanza dei vettori aerei nazionali;
due funzionari dell'Azienda autonoma di assistenza al volo per il
traffico aereo generale.
I funzionari dell'Amministrazione dello Stato debbono avere
qualifica non inferiore a quella di primo dirigente. Le funzioni di
segretario della commissione sono svolte da un impiegato della
carriera direttiva della Direzione generale dell'aviazione civile.
La commissione e' nominata con decreto del Ministro dei trasporti.
((COMMA ABROGATO DALLA L. 2 OTTOBRE 1991, N.316))
La predetta commissione deve inoltre essere sentita ai fini della
determinazione del coefficiente unitario di tassazione previsto dal
primo comma dell'articolo 3 della legge 11 luglio 1977, n. 411.
num: Art. 10.
paragraphs: E' abrogata la legge 9 gennaio 1956, n. 24.
La presente legge entra in vigore novanta giorni dopo la data della
sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.