LEGGE 11 Dicembre 1984, n. 848
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: La presente legge attua le "Linee programmatiche per favorire, nel
triennio 1984-1986, il processo di ristrutturazione e
razionalizzazione dell'industria navalmeccanica nel quadro del
rilancio della politica marittima nazionale", approvate dal CIPI
nella seduta del 19 giugno 1984.
num: Art. 2.
paragraphs: Per fronteggiare la situazione di eccezionale crisi in cui versa
l'industria armatoriale nazionale, avviare il risanamento finanziario
delle imprese e favorire la ripresa degli investimenti nel settore,
il Ministro della marina mercantile e' autorizzato a concedere
l'erogazione anticipata, in un'unica soluzione, delle ultime quattro
rate del contributo di credito navale alle imprese che abbiano
effettuato o effettuino, entro il 31 dicembre 1985, investimenti ai
sensi della legge 9 gennaio 1962, n. 1, e successive modificazioni, e
della legge 10 giugno 1982, n. 361.
Tale beneficio viene corrisposto alle imprese titolari, al momento
della concessione dell'erogazione anticipata, del contributo di
credito navale.
Per il periodo di concessione del contributo di credito navale
secondo la procedura prevista dal quinto comma dell'articolo 3 della
legge 10 giugno 1982, n. 361, l'erogazione anticipata, commisurata
all'ammontare delle ultime quattro rate calcolate in via presuntiva,
e' subordinata alla prestazione di idonea fidejussione, rilasciata da
primario istituto bancario o assicurativo, valida fino al
perfezionamento del provvedimento di determinazione definitiva del
contributo di credito navale. La eventuale differenza positiva tra il
calcolo definitivo e quello determinato in via presuntiva, non da'
luogo ad alcuna integrazione della somma gia' concessa.
Contestualmente alla concessione del beneficio di cui ai commi
precedenti vengono annullati gli impegni relativi alle rate
anticipate.
num: Art. 3.
paragraphs: Sono esclusi dal beneficio di cui al precedente articolo gli
investimenti per i quali, alla data di entrata in vigore della
presente legge, debba scadere un numero di rate di contributo di
credito navale pari o inferiore a sei. Qualora le rate in scadenza
siano superiori a sei ma inferiori a dieci, l'erogazione anticipata
e' concessa limitatamente alla rata o alle rate eccedenti la sesta.
Sono, inoltre, esclusi gli investimenti concernenti spintori,
galleggianti, salvo che siano idonei ad attivita' di trasporto ed
abbiano una capacita' di stiva superiore a 6.000 metri cubi, navi da
pesca, unita' di proprieta' di imprese che godano delle provvidenze
di cui all'articolo 8 della legge 20 dicembre 1974, n. 684, e
successive modificazioni, e di proprieta' di imprese che godano delle
provvidenze di cui alla legge 19 maggio 1975, n. 169, e successive
modificazioni, limitatamente al naviglio destinato ai servizi
disciplinati dalla legge stessa, nonche' i rimorchiatori con apparato
motore di potenza inferiore a 1.700 CV.
Sono, altresi', esclusi gli investimenti relativi a lavori di
trasformazione e modificazione d'importo, ritenuto congruo dal
Ministero della marina mercantile, inferiore a 2 miliardi di lire,
nonche' gli acquisti all'estero e le grandi riparazioni.
num: Art. 4.
paragraphs: Gli atti di cessione del contributo di cui alla legge 9 gennaio
1962, n. 1, e successive modificazioni, e alla legge 10 giugno 1982,
n. 361, gia' stipulati alla data di entrata in vigore della presente
legge, sono inoperanti limitatamente alle rate anticipate in
conformita' agli articoli precedenti.
Per il pagamento, da parte del cedente, delle rate suddette opera
la garanzia del Fondo di cui al successivo articolo 13.
Le condizioni e le modalita' della prestazione della garanzia
saranno disciplinate con decreto del Ministro del tesoro.
num: Art. 5.
paragraphs: L'erogazione anticipata di cui all'articolo 2 e' concessa con
decreto del Ministro della marina mercantile.
Gli estremi del decreto di concessione sono annotati nelle
matricole o nei registri, di cui all'articolo 146 o 234 del codice
della navigazione, ove sono iscritte le unita' in relazione alle
quali e' stato emanato il provvedimento.
La perdita del diritto al contributo di credito navale di cui alla
legge 9 gennaio 1962, n. 1, e successive modificazioni e
integrazioni, ed alla legge 10 giugno 1982, n. 361, con esclusione
del caso di perdita del contributo stesso per fatti derivanti da
forza maggiore, intervenuti entro due anni dalla data del
provvedimento di concessione dell'erogazione anticipata di cui
all'articolo 2, comporta l'obbligo di restituzione della somma
percepita, aumentata degli interessi calcolati sulla base del tasso
ufficiale di sconto in vigore alla data di emanazione del
provvedimento con il quale si richiede la restituzione.
Nel caso di nuove costruzioni il termine di due anni di cui al
comma precedente e' elevato a quattro.
num: Art. 6.
paragraphs: Con decreto del Ministro della marina mercantile, di concerto con
il Ministro del tesoro, sono emanate le norme di attuazione del
presente titolo.
num: Art. 7.
paragraphs: Il quarto comma dell'articolo 1 della legge 10 giugno 1982, n. 361,
e' sostituito dal seguente:
"Il contributo e' elevato al 3,20 per cento, per ogni semestre e
per la durata di dodici anni, del prezzo dell'opera da realizzare nel
caso di lavori relativi alla costruzione, trasformazione e
modificazione dei seguenti tipi di unita':
1) navi traghetto e navi per carico secco con piu' di un ponte,
navi portacontenitori, navi di linea a tipologia mista, multipurpose,
navi per servizio Feeder, inferiori a 10.000 tonnellate di stazza
lorda, qualora stazzate in base alla Convenzione di Londra del 23
giugno 1969 ratificata con legge 22 ottobre 1973, n. 958;
per le navi traghetto di nuova costruzione, idonee al trasporto
congiunto di passeggeri e mezzi gommati, si prescinde dal limite di
tonnellaggio;
2) navi da carico liquido o gas liquefatto, inferiori a 8.000
tonnellate di stazza lorda;
3) navi inferiori a 4.000 tonnellate di stazza lorda;
4) navi da passeggeri, adibite a crociera, i cui lavori siano
iniziati posteriormente al 1 gennaio 1984;
5) navi ed altri mezzi nautici, per lavori in mare di interesse
energetico, qualora si tratti di costruzione di navi o di mezzi
nautici ad avanzata tecnologia nonche' unita' da ricerche".
num: Art. 8.
paragraphs: All'articolo 2, primo comma, della legge 10 giugno 1982, n. 361,
dopo la lettera c) e' aggiunta la seguente lettera:
"d) unita' a scafo metallico di stazza lorda non inferiore a 75
tonnellate, abilitate alla navigazione speciale limitata alla laguna
di Venezia, destinate al pubblico servizio lagunare di linea per il
trasporto di passeggeri o di automezzi".
num: Art. 9.
paragraphs: Per le iniziative assunte prima dell'entrata in vigore della
presente legge, ai fini dell'applicazione della legge 9 gennaio 1962,
n. 1, e successive modificazioni, e della legge 10 giugno 1982, n.
361, si fa riferimento alla stazza calcolata in base alle norme
vigenti al momento dell'iniziativa.
num: Art. 10.
paragraphs: Per le iniziative ammesse a contributo ai sensi della legge 9
gennaio 1962, n. 1, e successive modificazioni, e della legge 10
giugno 1982, n. 361, la mancata acquisizione della piu' alta classe
del Registro italiano navale entro due anni, rispettivamente
dall'inizio del piano di ammortamento allegato al contratto di
finanziamento e dalla data di ultimazione dei lavori, comporta la
sospensione del pagamento delle rate semestrali di contributo,
determinato, in via definitiva, gia' maturate, le quali verranno
erogate dopo l'ottenimento dell'alta classe.
Nel caso di contributo per l'acquisto all'estero ai sensi
dell'articolo 4 della legge 10 giugno 1982, n. 361, il termine di cui
al comma precedente decorre dalla data di iscrizione dell'unita' nei
registri previsti dall'articolo 146 del codice della navigazione.
Per le unita' ammesse a contributo ai sensi della legge 10 giugno
1982, n. 361, la mancata acquisizione dell'alta classe nel termine
previsto dai precedenti commi comporta la decadenza del beneficio e
l'obbligo di restituzione della somma percepita ai sensi del primo
comma dell'articolo 6 della legge medesima.
Le disposizioni di cui ai commi precedenti si applicano anche alle
iniziative gia' ammesse al contributo prima dell'entrata in vigore
della presente legge.
num: Art. 11.
paragraphs: Ai fini dell'applicazione dell'articolo 7 della legge 10 giugno
1982, n. 361, per iniziative successive alla data del 1 gennaio 1981
ammissibili al contributo, nei limiti posti dallo stesso articolo,
devono intendersi tutte le iniziative che rientrano tra quelle
previste dall'articolo 2 della legge stessa.
Nell'articolo 7 della legge 10 giugno 1982, n. 361, le parole
"entro ventiquattro mesi" sono sostituite dalle seguenti: "entro
trenta mesi".
num: Art. 12.
paragraphs: Per le iniziative tese alla realizzazione di nuove costruzioni, i
cui lavori abbiano inizio successivamente alla data di entrata in
vigore della presente legge, le obbligazioni finanziarie delle
imprese di cui all'articolo 1, primo comma, della legge 10 giugno
1982, n. 361, connesse al rimborso dei debiti contratti con istituti
ed aziende di credito nonche' al pagamento dei canoni relativi ad
operazioni di locazione finanziaria, possono essere assistite, in
misura non superiore al 50 per cento, da garanzia solidale dello
Stato.
I presupposti, le condizioni e le modalita' di rilascio della
garanzia dello Stato di cui al precedente comma sono determinate con
decreto del Ministro del tesoro, da emanarsi nel termine di due mesi
dalla data di entrata in vigore della presente legge.
num: Art. 13.
paragraphs: E' istituito presso il Ministero del tesoro il Fondo centrale di
garanzia per la copertura di rischi connessi alle operazioni di cui
ai precedenti articoli 4 e 12.
Il Fondo di cui al comma precedente e' amministrato da un Comitato
nominato con decreto del Ministro del tesoro di concerto con il
Ministro della marina mercantile, composto di sei membri, di cui due
designati dal Ministro del tesoro, uno dal Ministro della marina
mercantile, uno dalla FINMARE, uno dall'Associazione bancaria
italiana (ABI) ed uno dalla Confederazione italiana armatori liberi
(CONFITARMA). Il presidente del Comitato e' scelto tra i membri
designati dal Ministro del tesoro ed in caso di parita' prevale il
suo voto.
Il Comitato di cui al precedente comma ha il compito di deliberare
in ordine ai criteri ed alle modalita' degli interventi del Fondo
centrale di garanzia, nonche' in ordine ai limiti di intervento del
Fondo stesso.
Le spese per il funzionamento del Comitato sono a carico del Fondo
centrale di garanzia di cui al primo comma del presente articolo.
num: Art. 14.
paragraphs: La dotazione del Fondo di cui al precedente articolo 13 e'
costituita:
a) dall'apporto di lire 20 miliardi da parte dello Stato;
b) dagli interessi maturati sulle disponibilita' finanziarie del
fondo stesso;
e) dalle somme che gli istituti ed aziende di credito dovranno
versare quale corrispettivo della trattenuta dello 0,50 per cento che
gli istituti e le aziende di credito medesimi sono tenuti ad operare,
una volta tanto all'atto dell'erogazione, sull'importo originario dei
finanziamenti concessi;
d) dai contributi degli istituti ed aziende di credito che
saranno determinati dal Comitato di cui all'articolo precedente,
sull'ammontare complessivo delle operazioni in essere alla fine
dell'anno precedente, con esclusione della rivalsa sul committente;
e) dagli eventuali contributi di enti pubblici e privati o di
associazioni, interessati allo sviluppo dei traffici marittimi.
num: Art. 15.
paragraphs: Le imprese che beneficiano dei contributi previsti dal presente
titolo devono presentare annualmente al Ministero della marina
mercantile, a partire dall'esercizio finanziario 1985, il bilancio
approvato dagli organi statutari o, per i soggetti non tenuti alla
redazione del bilancio, le risultanze contabili.
La mancata presentazione del bilancio o delle risultanze contabili
entro il 30 giugno dell'anno successivo a quello cui si riferiscono,
comporta la sospensione della corresponsione del contributo a
decorrere dal 1 luglio successivo alla scadenza del predetto termine.
Trascorsi due anni dalla data di sospensione del contributo di cui
al precedente comma, qualora non venga presentata la documentazione
indicata al primo comma, sara' dichiarata con provvedimento del
Ministro della marina mercantile la decadenza dal contributo, con il
conseguente obbligo di restituzione delle somme gia percepite,
maggiorate degli interessi calcolati sulla base del tasso ufficiale
di sconto in vigore alla data della dichiarazione della decadenza,
aumentato di due punti.
num: Art. 16.
paragraphs: Le imprese armatoriali che abbiano presentato istanza di
contribuzione ai sensi della legge 25 maggio 1978, n. 234, in
relazione alle quali, alla data di entrata in vigore della presente
legge, non sia stato ancora emanato il provvedimento di concessione
del contributo, possono rinunciare alla predetta contribuzione e
richiedere per la medesima iniziativa la corrispondente provvidenza
di cui alla legge 10 giugno 1982, n. 361. La relativa istanza
accompagnata dalla dichiarazione di rinuncia al contributo di cui
alla legge 25 maggio 1978, n. 234, deve essere presentata nel,
termine perentorio di tre mesi dalla data di entrata in vigore della
presente legge.
num: Art. 17.
paragraphs: Le modifiche alla legge 10 giugno 1982, n. 361, di cui al presente
titolo, ove non sia diversamente disposto, si applicano alle
iniziative assunte dal 1 gennaio 1984, sempre che, alla data di
entrata in vigore della presente legge, non sia intervenuto il
relativo provvedimento di concessione del contributo.
num: Art. 18.
paragraphs: L'articolo 1 della legge 14 agosto 1982, n. 600, e successive
modificazioni, e' sostituito dal seguente:
"Al fine di favorire il rinnovamento della flotta mercantile, alle
imprese che vendono per demolizione o che fanno demolire per proprio
conto, in un cantiere nazionale o di un Paese della Comunita'
economica europea, navi a scafo metallico di stazza lorda non
inferiore a 150 tonnellate, iscritte da almeno tre anni nelle
matricole o nei registri di cui all'articolo 146 del codice della
navigazione, abbinando a detta operazione la costruzione di nuove
unita', possono essere concessi i benefici previsti dal primo comma
del successivo articolo 2.
Per avere titolo a detti benefici le imprese interessate debbono
demolire un tonnellaggio di stazza lorda compensata pari o superiore
al doppio del tonnellaggio, calcolato anch'esso in tonnellate di
stazza lorda compensata, del naviglio di nuova costruzione da
commettere o da acquistare, entro il 31 dicembre 1986, presso un
cantiere nazionale o di un Paese della Comunita' economica europea,
sempre che le nuove costruzioni siano:
a) navi di stazza lorda non inferiore a 150 tonnellate; tale
limite e' ridotto a 75 tonnellate di stazza lorda per le unita' a
tecnologia avanzata per trasporto di passeggeri, nonche' per le
unita' a scafo metallico abilitate alla navigazione speciale limitata
alla laguna di Venezia che sono destinate al pubblico servizio
lagunare di linea per il trasporto di passeggeri o di automezzi;
b) rimorchiatori e spintori con apparato motore di potenza non
inferiore a 500 cavalli vapore, nonche' draghe semoventi a scafo
metallico di stazza lorda non inferiore a 150 tonnellate;
c) galleggianti e costruzioni d'interesse energetico, costruzioni
antinquinamento, unita' per ricerche nonche' per lavori in mare,
tutti di stazza lorda non inferiore a 150 tonnellate.
Sono escluse le costruzioni militari, da diporto, quelle
effettuate per conto dello Stato, nonche' le unita' abilitate
esclusivamente al servizio marittimo dei porti e delle rade.
Alle imprese che fanno effettuare lavori di trasformazione in un
cantiere nazionale o di un Paese della Comunita' economica europea,
di navi a scafo metallico di stazza lorda non inferiore a 1.000
tonnellate, iscritte da almeno tre anni nelle matricole di cui
all'articolo 146 del codice della navigazione, possono essere
concessi i benefici previsti dal secondo comma dell'articolo 2 della
presente legge, sempreche' le imprese interessate stipulino i
relativi contratti entro il 30 giugno 1986.
Sono escluse dai benefici di cui al secondo comma dell'articolo 2
le trasformazioni effettuate per conto dello Stato, quelle effettuate
su navi abilitate esclusivamente al servizio marittimo dei porti e
delle rade, quelle su unita' da diporto, nonche' su navi che non
siano in possesso, dopo l'effettuazione dei lavori, della piu' alta
classe del Registro italiano navale.
Le navi o i galleggianti per la cui costruzione o per la cui
trasformazione vengono erogati i benefici previsti dall'articolo 2
della presente legge, devono essere iscritti nelle matricole o nei
registri nazionali.
In caso di cancellazione per vendita all'estero di unita'
costruite o trasformate, intervenuta, per le prime, entro i cinque
anni dalla data di iscrizione e, per le seconde, entro tre anni dalla
data di ultimazione dei lavori, i proprietari decadono dall'intero
beneficio e sono obbligati a restituire le somme percepite piu' gli
interessi calcolati sulla base del tasso ufficiale di sconto in
vigore alla data della dichiarazione di decadenza, aumentato di due
punti.
Ai fini della concessione dei benefici previsti dal primo comma
dell'articolo 2 della presente legge, la perdita del naviglio a
seguito di naufragio, incendio o altra causa accidentale, purche'
avvenuta in data non antecedente al 1 gennaio 1984, e' equiparata
alla volontaria demolizione".
Alle imprese che hanno fatto effettuare, dopo la data di entrata in
vigore della legge 14 agosto 1982, n. 600, lavori di trasformazione
in un cantiere nazionale o di un Paese della Comunita' economica
europea, di navi a scafo metallico di stazza lorda non inferiore a
1.000 tonnellate, iscritte da almeno tre anni nelle matricole di cui
all'articolo 146 del codice della navigazione, possono essere
concessi i benefici previsti dal secondo comma dell'articolo 2 della
legge 14 agosto 1982, n. 600, come integrato dall'articolo 7 della
legge 26 luglio 1984, n. 396, sempre che le imprese interessate
abbiano stipulato i relativi contratti entro il 31 dicembre 1983. Si
applicano le esclusioni previste dall'ultimo comma dell'articolo 1
della legge 14 agosto 1982, n. 600, come integrato dall'articolo 6,
ultimo comma, della legge 26 luglio 1984, n. 396.
Le imprese che, prima dell'entrata in vigore della presente legge,
hanno gia' definito i piani di demolizione ai sensi dell'articolo 3
della legge 14 agosto 1982, n. 600, possono far riferimento, ai soli
fini della determinazione della stazza lorda compensata della nave da
costruire, prevista dal secondo comma dell'articolo 1 della stessa
legge, al regolamento di stazza vigente alla data di stipula del
contratto di costruzione.
num: Art. 19.
paragraphs: L'articolo 2 della legge 14 agosto 1982, n. 600, e successive
modificazioni, e' sostituito dal seguente:
"Per ogni tonnellata di stazza lorda compensata del naviglio da
demolire puo' essere concesso un contributo di L. 50.000. Detto
contributo e' elevato fino a lire 100.000 per tonnellata di stazza
lorda compensata in funzione della minore eta' della nave sulla base
di coefficienti che saranno fissati con le norme da emanarsi ai sensi
dell'articolo 8 della presente legge; con tali norme sara' parimenti
fissata la definizione convenzionale di tonnellata di stazza lorda
compensata, ai fini dell'applicazione della presente legge. In ogni
caso il contributo e' riferito ad un tonnellaggio di stazza lorda
compensata da demolire doppio di quello da costruire.
Per ogni tonnellata di stazza lorda compensata della unita' da
trasformare puo' essere concesso un contributo di L. 25.000; detto
contributo e' elevato a L. 50.000 per tonnellata di stazza lorda
compensata in funzione della minore eta' della nave sulla base di
coefficienti che saranno fissati dalle norme da emanarsi ai sensi
dell'articolo 8 della presente legge. Il contributo non puo' in ogni
caso risultare superiore al 6 per cento del prezzo dei lavori di
trasformazione ritenuto congruo dal Ministero della marina
mercantile".
num: Art. 20.
paragraphs: L'articolo 3 della legge 14 agosto 1982, n. 600, e successive
modificazioni, e' sostituito dal seguente:
"Le imprese che intendono beneficiare dei contributi di cui al
primo comma dell'articolo 2 della presente legge devono presentare al
Ministero della marina mercantile domanda corredata dal contratto di
commessa della unita' da costruire o di prima vendita dell'unita' da
acquistare.
A pena di decadenza, entro dodici mesi dall'inizio della
costruzione del nuovo naviglio o dal contratto di prima vendita, gli
interessati devono definire il piano di demolizione presentando gli
estratti matricolari delle navi da demolire e i relativi certificati
di stazza.
L'ultimazione dei lavori di costruzione deve avvenire entro il
termine di ventiquattro mesi dalla data del loro inizio. Tale termine
puo' essere prorogato dal Ministro della marina mercantile nel caso
di ritardo non imputabile al committente ovvero per ragioni
esclusivamente di ordine tecnico in relazione alle caratteristiche
della costruzione navale.
In corrispondenza del 25, del 50, del 75 per cento dell'avanzamento
globale dei lavori della nuova costruzione navale e dei correlati
lavori di demolizione possono essere corrisposti tra anticipi,
ciascuno uguale al 25 per cento del contributo, risultante dal
provvedimento di concessione.
Le imprese che intendono beneficiare dei contributi di cui al
secondo comma dell'articolo 2 della presente legge, devono presentare
al Ministero della marina mercantile domanda corredata dal contratto
di commessa dei lavori di trasformazione, ovvero, in mancanza, da
copia degli ordinativi dei lavori da eseguire, sottoscritta per
accettazione dall'esecutore delle opere, o copia delle fatture di
spesa.
I lavori di trasformazione devono avere inizio entro il 30 giugno
1986 e devono essere completati, a pena di decadenza dal contributo,
entro il termine di 18 mesi dalla data del loro inizio. Tale ultimo
termine puo' essere prorogato dal Ministro della marina mercantile
nel caso di ritardo non imputabile al committente ovvero per ragioni
esclusivamente di ordine tecnico in relazione alle caratteristiche
della trasformazione.
L'ammissione ai benefici e' disposta con decreto del Ministro della
marina mercantile.
I documenti per la liquidazione finale del contributo di cui al
primo comma dell'articolo 2, nonche' quelli per la liquidazione del
contributo di cui al secondo comma dello stesso articolo, devono
essere presentati, a pena di decadenza, entro un anno dalla data di
ultimazione dei lavori di costruzione o di trasformazione".
num: Art. 21.
paragraphs: L'articolo 4 della legge 14 agosto 1982, n. 600, e successive
modificazioni, e' sostituito dal seguente:
"E' esclusa dai benefici di cui al primo comma dell'articolo 2
della presente legge la demolizione di:
1) navi da carico secco o miste di eta' superiore a 25 anni e
quelle da carico liquido di eta' superiore a 15 anni;
2) navi abilitate al servizio marittimo dei porti e delle rade;
3) navi fluviali e lacuali;
4) navi di proprieta' dello Stato;
5) rimorchiatori e spintori con apparato motore di potenza
inferiore a 500 cavalli vapore".
num: Art. 22.
paragraphs: All'articolo 8 della legge 14 agosto 1982, n. 600, e' aggiunto il
seguente comma:
"Con decreto del Ministro della marina mercantile sara' fissata una
ulteriore tabella di conversione da tonnellate di stazza lorda in
tonnellate di stazza lorda compensata che tenga conto della
Convenzione di Londra del 28 giugno 1969, ratificata con legge 22
ottobre 1973, n. 958".
num: Art. 23.
paragraphs: L'articolo 7 della legge 14 agosto 1982, n. 600, e' abrogato.
num: Art. 24.
paragraphs: Le disposizioni contenute nella legge 14 agosto 1982, n. 600, gia'
prorogate e modificate, con le modifiche e le integrazioni di cui al
presente titolo, nonche' i termini scaduti il 31 dicembre 1983 e
prorogati al 30 giugno 1984, sono ulteriormente prorogati al 31
dicembre 1986.
Le modifiche alla predetta legge, di cui al presente titolo, ove
non sia diversamente disposto, si applicano esclusivamente alle
iniziative assunte dal 1 luglio 1984.
num: Art. 25.
paragraphs: Le disposizioni di cui agli articoli da 718 a 722 del codice penale
e all'articolo 110 del testo unico delle leggi di pubblica sicurezza
approvato con regio decreto 18 giugno 1931, n. 773, non si applicano
ai fatti commessi a bordo delle navi adibite a crociera durante il
periodo di navigazione oltre lo Stretto di Gibilterra ed il Canale di
Suez.
num: Art. 26.
paragraphs: In merito allo stato di attuazione del programma triennale di
interventi riguardanti la cantieristica e l'armamento, il Ministro
della marina mercantile presentera' al Parlamento, ogni sei mesi, una
relazione nella quale sara' evidenziata l'entita' dei contributi
erogati per il naviglio specializzato e per quello di cabotaggio e
verranno indicate eventuali variazioni in rapporto all'andamento
della domanda ed all'utilizzo effettivo dei finanziamenti.
num: Art. 27.
paragraphs: Per l'attuazione della presente legge, e' autorizzata, per l'anno
1984, la spesa complessiva di lire 150 miliardi destinata quanto a:
a) lire 125 miliardi, al finanziamento degli interventi di cui al
titolo I della presente legge;
b) lire 20 miliardi, quale apporto al Fondo di garanzia di cui al
precedente articolo 13;
c) lire 5 miliardi, al finanziamento degli interventi di cui al
titolo III della presente legge, in aggiunta agli stanziamenti di cui
alla legge 14 agosto 1982, n. 600, e successive modificazioni.
Per gli interventi di cui al titolo II della presente legge, e'
altresi' autorizzato, in aggiunta ai limiti di impegno previsti
dall'articolo 10 della legge 10 giugno 1982, n. 361, il limite di
impegno di lire 25 miliardi per l'anno finanziario 1984.
num: Art. 28.
paragraphs: All'onere di lire 175 miliardi, derivante dall'attuazione della
presente legge nell'anno finanziario 1984, si provvede mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto al capitolo 9001
dello stato di previsione del Ministero del tesoro per l'anno
finanziario medesimo, all'uopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento "Fondo investimenti e occupazione".
All'onere di lire 25 miliardi per ciascuno degli anni 1985 e 1986,
derivante dall'applicazione del secondo comma del precedente articolo
27, si provvede con corrispondente riduzione dello stanziamento
iscritto, ai fini del bilancio triennale 1984-1986, al capitolo 6856
dello stato di previsione del Ministero del tesoro per l'anno
finanziario 1984, all'uopo utilizzando l'accantonamento "Disposizioni
urgenti in materia di servizi marittimi di preminente interesse
nazionale".
num: Art. 29.
paragraphs: La presente legge entra in vigore il giorno successivo a quello
della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.