LEGGE 12 Febbraio 1981, n. 17
Source: Gazzetta Ufficiale

num: Art. 1.
paragraphs: Il Governo presentera' al Parlamento, entro il 31 dicembre 1982, un
nuovo piano poliennale di sviluppo della rete ferroviaria nazionale
da definirsi nell'ambito della elaborazione del piano generale dei
trasporti.
Il piano poliennale e' elaborato d'intesa con le regioni.
L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, in attesa del piano
poliennale, e' autorizzata a dare esecuzione, nel periodo 1980-1985,
ad un programma integrativo di interventi per il riclassamento, il
potenziamento e l'ammodernamento delle linee e degli impianti della
rete, nonche' dei mezzi di esercizio, per l'importo complessivo di
12.450 miliardi di lire. (1) ((2))
Nel piano poliennale di sviluppo e nel programma integrativo di cui
ai commi precedenti dovranno essere rispettati i criteri e le
priorita' stabilite dalla risoluzione n. 8-00001 approvata dalla X
Commissione permanente della Camera dei deputati il 1 giugno 1978.
Il programma integrativo ha lo scopo:
a) di assicurare il finanziamento integrativo occorrente per le
opere e le forniture gia' previste dai precedenti programmi di
investimenti straordinari ferroviari in conseguenza degli intervenuti
rincari nei costi, ivi compresa la revisione dei prezzi;
b) di avviare a soluzione i piu' impellenti problemi
dell'esercizio ferroviario, con particolare riguardo al miglioramento
del servizio ed all'aumento di capacita' di trasporto nel settore
merci e nel settore dei trasporti vicinali di massa, ad una maggiore
regolarita' della circolazione dei treni ed all'incremento della
produttivita';
c) di superare le insufficienze strutturali che limitano
l'integrazione fra le linee meridionali ed insulari e quelle del
centro-nord, eliminando le strozzature dei trasporti ferroviari tra
il continente e la Sicilia e tra il continente e la Sardegna;
d) di assicurare gli interventi per la riqualificazione organica
delle trasversali appenniniche e delle linee di collegamento di
maggior rilievo delle zone interne del Mezzogiorno e delle isole, per
la creazione di itinerari alternativi, nonche' per un recupero di
efficienza sulla rete complementare e secondaria;
e) di provvedere alle opere necessarie per la tutela delle acque
dall'inquinamento, secondo il dettato della legge 10 maggio 1976, n.
319 e della legge 24 dicembre 1979, n. 650, adeguando i propri
impianti entro il termine di un triennio dalla data di entrata in
vigore della presente legge, in deroga ai termini fissati dalle leggi
di cui sopra;
f) di potenziare i collegamenti con i porti e migliorare il
sistema delle linee relative ai valichi di confine anche allo scopo
di adeguare le relazioni dell'intero bacino mediterraneo con il nord
Italia e l'Europa;
g) di assicurare una adeguata razionalizzazione ed integrazione
della rete ferroviaria italiana al sistema ferroviario europeo;
h) di adeguare il parco del materiale rotabile e gli impianti
fissi delle stazioni, le navi-traghetto, le rampe di accesso e i
porti a quanto previsto dagli articoli 20 e 21 del decreto del
Presidente della Repubblica 27 aprile 1978, n. 384;
i) di avviare gli interventi piu' urgenti per la protezione della
rete ferroviaria nelle zone soggette a dissesto idrogeologico, per
quanto di competenza dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello
Stato, nonche' per il rinnovamento degli impianti o per la
soppressione dei passaggi a livello o per il miglioramento delle
relative condizioni di esercizio;
l) di realizzare l'elettrificazione della rete ferroviaria della
Sardegna in corrente alternata monofase a 25 mila volts.
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AGGIORNAMENTO (1)
La L. 26 aprile 1983, n. 130, ha disposto (con l'art. 7, comma 1)
che: "Ai sensi dell'ultimo comma dell'articolo 3 della legge 12
febbraio 1981, numero 17, l'importo complessivo di cui al terzo comma
dell'articolo 1 della predetta legge viene elevato da 12.450 a 18.850
miliardi di lire".
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AGGIORNAMENTO (2)
La L. 22 dicembre 1984, n. 887, ha disposto (con l'art. 8, comma
17) che: "Ai sensi dell'ultimo comma dell'articolo 3 della legge 12
febbraio 1981, n. 17, l'importo complessivo di cui al terzo comma
dell'articolo 1 della stessa legge, gia' elevato da lire 12.450
miliardi a lire 18.850 miliardi con l'articolo 7, primo comma, della
legge 26 aprile 1983, n. 130, e' ulteriormente aumentato di lire
15.900 miliardi".
num: Art. 2.
paragraphs: Per la realizzazione degli interventi di cui all'articolo 1,
l'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e' autorizzata ad
assumere, anche in via immediata, impegni fino alla concorrenza di
8.950 miliardi di lire, dei quali 1.835 miliardi saranno destinati al
rifinanziamento di opere gia' in precedenza programmate, 4.200
miliardi al riclassamento, potenziamento ed ammodernamento delle
linee e degli impianti, 250 miliardi agli alloggi di cui al
successivo articolo 14, 315 miliardi al completamento del
quadruplicamento della linea Roma-Firenze ivi compresa la revisione
prezzi, 150 miliardi per le navi traghetto destinate al servizio
ferroviario, 2.000 miliardi per il riclassamento e la protezione
della sede ferroviaria, 200 miliardi da destinare al riclassamento,
potenziamento ed ammodernamento delle linee e degli impianti della
rete ferroviaria compresa nei territori dell'Italia meridionale ed
insulare di cui al testo unico delle leggi sugli interventi nel
Mezzogiorno, approvato con decreto del Presidente della Repubblica 6
marzo 1978, n. 218. (1) ((2))
I pagamenti non potranno superare i limiti degli stanziamenti che
verranno iscritti in appositi capitoli del bilancio dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato, in ragione di:
a) 750 miliardi di lire per l'anno 1980;
b) 1.300 miliardi di lire per l'anno 1981;
c) 1.750 miliardi di lire per l'anno 1982;
d) 1.750 miliardi di lire per l'anno 1983;
e) 1.750 miliardi di lire per l'anno 1984;
f) 1.650 miliardi di lire per l'anno 1985.
Per il proseguimento del programma di ammodernamento ed il
potenziamento del parco del materiale rotabile, di cui alla legge 18
agosto 1978, n. 503, nonche' per il rifinanziamento delle forniture
in precedenza programmate e le esigenze specifiche di mezzi di
trazione connesse all'elettrificazione a corrente monofase 25 kv
delle linee ferroviarie dello Stato della rete sarda, l'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato e' inoltre autorizzata ad
assumere impegni fino a concorrenza del complessivo importo di 3.500
miliardi, fermo restando che i relativi pagamenti non potranno
superare i limiti degli stanziamenti che verranno iscritti in
appositi capitoli di bilancio dell'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato, in ragione di:
1) 500 miliardi di lire per l'anno 1981;
2) 600 miliardi di lire per l'anno 1982;
3) 700 miliardi di lire per l'anno 1983;
4) 800 miliardi di lire per l'anno 1984;
5) 900 miliardi di lire per l'anno 1985. (1) ((2))
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AGGIORNAMENTO (1)
La L. 26 aprile 1983, n. 130, ha disposto (con l'art. 7, comma 2)
che: "Gli importi stabiliti al primo e al terzo comma dell'articolo 2
della citata legge 12 febbraio 1981, n. 17, vengono, pertanto,
elevati, rispettivamente, da 8.950 a 13.550 miliardi di lire, per gli
impianti fissi, e da 3.500 a 5.300 miliardi di lire per il materiale
rotabile".
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AGGIORNAMENTO (2)
La L. 22 dicembre 1984, n. 887, ha disposto (con l'art. 8, comma
17) che: "Gli importi stabiliti al primo e al terzo comma
dell'articolo 2 della citata legge 12 febbraio 1981, n. 17, sono
elevati, rispettivamente, di lire 14.500 miliardi, per gli impianti
fissi, e di lire 1.400 miliardi per il materiale rotabile".
num: Art. 3.
paragraphs: Il programma di opere relative al finanziamento di 8.800 miliardi
di lire destinato agli impianti fissi e di 150 miliardi per le navi
traghetto sara' sottoposto, previo parere del consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
sentite le organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative sul
piano nazionale, alla commissione consultiva interregionale di cui
all'articolo 13 della legge 16 maggio 1970, n. 281, e al Comitato
interministeriale per la programmazione economica, e approvato con
decreto del Ministro dei trasporti.
Il programma di utilizzo della somma di 3.500 miliardi di lire,
destinata all'ammodernamento ed al potenziamento del parco del
materiale rotabile, sara' sottoposto, previo parere del consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
sentite le organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative sul
piano nazionale, al Comitato interministeriale per la programmazione
economica, e approvato con decreto del Ministro dei trasporti.
Il Ministro dei trasporti, entro 90 giorni dall'entrata in vigore
della presente legge, trasmette alle Camere il programma di utilizzo
delle somme stanziate con la presente legge per acquisire il parere
delle Commissioni permanenti competenti per materia.
Trascorsi 60 giorni dalla trasmissione di cui al precedente comma,
il Ministro dei trasporti provvede all'assunzione dei relativi
impegni.
Le eventuali variazioni ai programmi saranno approvate con le
medesime procedure di cui ai commi precedenti.
Le eventuali variazioni compensative di spesa tra le opere e le
forniture contemplate nei programmi suddetti, purche' in misura non
superiore complessivamente al 20 per cento dell'importo originario di
ciascuna opera o fornitura, potranno essere approvate con decreto del
Ministro dei trasporti, previo parere del consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
sentite le organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative sul
piano nazionale.
Il Ministro dei trasporti dara' comunicazione al Parlamento ogni
anno, in allegato al bilancio di previsione dell'Azienda autonoma
delle ferrovie dello Stato, dello stato di attuazione dei programmi
al 31 dicembre dell'anno precedente, nonche' della valutazione,
ripartita per annualita', delle maggiori occorrenze eventualmente
necessarie per il completamento delle opere e delle forniture
previste. Gli stanziamenti per tali maggiori occorrenze verranno
disposti annualmente con la legge finanziaria.
num: Art. 4.
paragraphs: Ai fondi occorrenti per il finanziamento della spesa di lire 12.450
miliardi sara' provveduto con operazioni di credito.
A tale fine l'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e'
autorizzata a contrarre mutui, anche obbligazionari, sia all'interno
sia all'estero, nonche' ad emettere direttamente obbligazioni, in
relazione ad effettive necessita', fino a concorrenza di un ricavo
netto complessivo pari alla somma di 12.450 miliardi di lire.
Anche il Consorzio di credito per le opere pubbliche e' autorizzato
a concedere i mutui suddetti.
I mutui di cui al precedente comma saranno contratti nelle forme,
alle condizioni e con le modalita' che verranno stabilite con
apposite convenzioni da stipulare tra l'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato e gli enti mutuanti con l'intervento del
Ministro del tesoro e da approvarsi con decreto del Ministro stesso.
All'emissione diretta di obbligazioni si applicano le norme di cui
agli articoli 2, 3 e 4 della legge 2 maggio 1969, n. 280.
L'articolo 4 della legge 2 maggio 1969, n. 280, si applica anche ai
mutui di cui al secondo comma del presente articolo.
Le rate di ammortamento, per capitale ed interessi, dei mutui e
delle obbligazioni saranno iscritte nel bilancio dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato e specificamente vincolate a
favore degli enti mutuanti e degli obbligazionisti.
Le rate di ammortamento, per capitale ed interessi, dei mutui da
contrarre e delle obbligazioni da emettere in applicazione della
presente legge saranno rimborsate dal Ministero del tesoro
all'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e saranno pertanto
iscritte negli stati di previsione della spesa di detto Ministero e,
correlativamente, negli stati di previsione dell'entrata dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato.
Con le stesse modalita' di cui ai precedenti commi, l'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato e' autorizzata ad emettere
direttamente obbligazioni anche per completare il finanziamento delle
costruzioni e delle opere autorizzate con l'articolo 7 della legge 25
ottobre 1968, n. 1089.
Per le obbligazioni emesse ai sensi del precedente comma, il
rimborso del Ministero del tesoro all'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato e' limitato alla rata di ammortamento in conto capitale,
in conformita' a quanto stabilito dal terzo comma dell'articolo 9
della legge 25 ottobre 1968, n. 1089.
num: Art. 5.
paragraphs: Le operazioni di mutuo di cui all'articolo precedente e tutti gli
atti ad esse inerenti e conseguenti sono esenti da ogni imposta e
tassa.
Le esenzioni di cui al comma precedente si applicano anche ai mutui
da contrarre per completare il finanziamento di spese di investimento
autorizzate con legge.
num: Art. 6.
paragraphs: E' fatto obbligo all'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato di
destinare una somma non inferiore a 2.210 miliardi di lire, dei 4.200
destinati al conseguimento delle finalita' indicate alle lettere b),
c), d), e) ed h) dell'articolo 1 della presente legge, per
l'ammodernamento ed il potenziamento delle infrastrutture dell'Italia
meridionale ed insulare.
E' fatto altresi' obbligo all'Azienda autonoma delle ferrovie dello
Stato di riservare una quota delle forniture e delle lavorazioni
occorrenti per le nuove costruzioni ed opere di cui all'articolo 2,
pari ad almeno il quarantacinque per cento del loro importo globale,
agli stabilimenti industriali localizzati nei territori dell'Italia
meridionale e insulare in base al testo unico delle leggi sugli
interventi nel Mezzogiorno approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 6 marzo 1978, n. 218, i cui responsabili sono obbligati,
secondo le prescrizioni dei capitolati, ad acquisire dalle industrie
delle stesse regioni i macchinari, gli accessori, i semilavorati ed i
finimenti occorrenti per l'espletamento delle commesse acquisite,
purche' ivi prodotti ed a prezzi e qualita' che risultino congrui con
riferimento a parametri obiettivi di mercato.
La riserva di cui al presente articolo e' operante anche per gli
stanziamenti relativi a ricerche, studi e progettazioni connessi con
le nuove costruzioni ed opere, di cui all'articolo 2 della presente
legge, realizzati da enti ed istituti localizzati nel Mezzogiorno e
ritenuti idonei dal consiglio di amministrazione dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato.
num: Art. 7.
paragraphs: Per gli appalti che richiedono una specifica competenza di lavori
ferroviari o che riguardano la realizzazione di opere prevalentemente
in presenza dell'esercizio ferroviario, l'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato e' autorizzata a riservare gli inviti alle ditte
iscritte nell'albo nazionale dei costruttori che dimostreranno,
singolarmente o raggruppate in forma di associazione temporanea ai
sensi degli articoli 20 e 23 della legge 8 agosto 1977, n. 584, di
essere in possesso degli speciali requisiti che saranno stabiliti con
decreto del Ministro dei trasporti, previo parere del consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
sentite le organizzazioni sindacali e imprenditoriali maggiormente
rappresentative sul piano nazionale.
Il suddetto decreto prevedera' altresi' la istituzione presso
l'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato di una commissione
nella quale siano rappresentate le organizzazioni maggiormente
rappresentative degli imprenditori e delle cooperative, per la
formazione di elenchi dei soggetti di cui al precedente comma.
L'assegnazione delle commesse di materiale rotabile prevista dalla
presente legge viene esperita di norma con gare a licitazione privata
alle quali dovranno essere ammesse imprese, raggruppamenti di imprese
o consorzi che abbiano adeguato grado di specializzazione e
dimensione economica e che siano capaci di conseguire
l'organizzazione anche per la ricerca o l'esportazione. A tal fine si
procedera' ad una selezione preliminare di qualificazione dei
concorrenti da condurre dall'Azienda autonoma delle ferrovie dello
Stato sulla base delle capacita' produttive gia' dimostrate dalle
singole ditte o dall'esperienza acquisita nelle precedenti forniture
per le ferrovie dello Stato.
Le commesse di cui al precedente comma vengono assegnate per lotti
consistenti ed omogenei, ai sensi dell'articolo 10 della legge 9
marzo 1973, n. 52, in modo da favorire il conseguimento di economie
di scala ed una ristrutturazione produttiva in linea con l'esperienza
industriale internazionale del settore.
num: Art. 8.
paragraphs: Per gli appalti di opere che si eseguono a cura dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato o per le concessioni di sola
costruzione, l'Azienda medesima, in aggiunta alla normale cauzione,
e' autorizzata a chiedere agli imprenditori aggiudicatari degli
stessi appalti o concessioni a seguito di licitazioni private, di
appalti concorsi ovvero di trattative private, idonea fidejussione
bancaria di adempimento con le modalita' previste dagli articoli 54 e
seguenti del regolamento per l'amministrazione del patrimonio e per
la contabilita' generale dello Stato, approvato con regio decreto 23
maggio 1924, n. 827, e successive modificazioni, ragguagliata al
settanta per cento dell'importo del contratto.
La fidejussione di adempimento e' svincolata per scaglioni pari al
dieci per cento dell'importo contrattuale ragguagliato a singole
opere o forniture completate in ogni loro parte.
Lo svincolo e' ragguagliato a frazioni delle singole opere o
forniture, fermo restando il limite di importo per scaglioni, purche'
anche le frazioni cui si riferisce lo svincolo medesimo siano
regolarmente completate in ogni loro parte.
num: Art. 9.
paragraphs: Su richiesta delle imprese appaltatrici di opere o fornitrici di
beni e di servizi, da realizzare con i fondi della presente legge,
l'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e' autorizzata a
concedere alle stesse un'anticipazione fino al venti per cento
dell'intero prezzo contrattuale, anche se l'appalto o fornitura fa
carico a piu' esercizi finanziari.
Per la concessione dell'anticipazione, l'impresa contraente e'
tenuta a prestare una delle seguenti garanzie per una somma pari
all'anticipazione stessa maggiorata del cinque per cento:
1) fidejussione, ai sensi del primo comma dell'articolo 1944 del
codice civile, di uno degli istituti bancari indicati dall'articolo
54, terzo comma, del regio decreto 23 maggio 1924, n. 827, sostituito
dal decreto del Presidente della Repubblica 22 maggio 1956, n. 635;
2) cauzione in titoli di Stato o garantiti dallo Stato o in
obbligazioni emesse o garantite da enti finanziari di diritto
pubblico o da enti di gestione a partecipazione statale, al valore di
borsa del giorno precedente la consegna dei titoli.
A detti contratti non si applica la disposizione contenuta
nell'ultimo comma dell'articolo 1 del decreto del Ministro del tesoro
25 novembre 1972, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 25 novembre
1972, n. 307.
La revisione dei prezzi contrattuali non si applica alle somme
anticipate secondo il primo comma del presente articolo a partire
dalla data del pagamento delle somme stesse.
Per il recupero dell'anticipazione di cui al primo comma la
trattenuta da effettuare sugli acconti, con le modalita' stabilite
dall'articolo 2 del citato decreto del Ministro del tesoro 25
novembre 1972, e' commisurata al venti per cento dell'importo di
ciascun acconto.
num: Art. 10.
paragraphs: Per le opere da eseguirsi a cura o per conto dell'Azienda autonoma
delle ferrovie dello Stato, l'accertamento delle conformita' alle
prescrizioni delle norme e dei piani urbanistici e dei programmi
edilizi, nonche' la progettazione di massima delle opere, sono fatti
dalla stessa Azienda d'intesa con le regioni interessate, che devono
sentire preventivamente gli enti locali nel cui territorio sono
previsti gli interventi.
Entro sei mesi dall'entrata in vigore della presente legge, il
Ministro dei trasporti stabilira', con proprio decreto, le distanze
minime che dovranno essere osservate nella costruzione di edifici o
manufatti nei confronti delle officine e degli impianti delle
ferrovie dello Stato nei quali si svolgono particolari lavorazioni.
num: Art. 11.
paragraphs: L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e' autorizzata ad
avvalersi delle facolta' previste dal decreto-legge 2 agosto 1929, n.
2150, convertito nella legge 22 dicembre 1930, n. 1752, e successive
modificazioni, ferme restando le facolta' stabilite dalle leggi, per
l'Azienda stessa, in materia di progettazione ed esecuzione delle
opere.
L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, nell'affidare in
concessione le eventuali opere, e' obbligata a seguire, nella scelta
del concessionario, le disposizioni previste per il sistema degli
appalti.
Per la costruzione di opere e per le forniture di beni e servizi,
l'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato ha facolta' di affidare
a terzi, persone fisiche o persone giuridiche, particolari studi e
progettazioni che richiedono speciali competenze tecniche e
scientifiche, sempre che gli uffici dell'Azienda non siano in grado
di provvedervi direttamente. Gli incarichi da affidare alle persone
fisiche sono conferiti a tempo determinato, non possono superare
l'anno finanziario e possono essere rinnovati per non piu' di due
volte.
L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e' autorizzata a
provvedere agli affidamenti di cui al precedente comma anche in
economia per cottimi, secondo le norme in vigore in materia nella
stessa Azienda.
Parimenti e' data facolta' all'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato di comprendere negli appalti le procedure espropriative
relative all'acquisizione, all'asservimento od alla occupazione
temporanea di beni occorrenti per la realizzazione delle opere.
num: Art. 12.
paragraphs: L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, qualora sia
necessario per esigenze dell'esercizio, puo' provvedere alla
soppressione di passaggi a livello mediante manufatti sostitutivi o
deviazioni stradali, secondo criteri sui quali sia stata sentita la
regione interessata, e, per quanto concerne la viabilita' statale,
d'intesa con l'Azienda nazionale autonoma delle strade (ANAS).
La realizzazione dei manufatti puo' essere anche a totale carico
dell'Azienda medesima.
L'Azienda predetta puo' altresi' accordare contributi, riferiti
alle conseguenti economie d'esercizio, a province, comuni o consorzi
di comuni, per analoghi interventi connessi a prevalente interesse
della viabilita' ordinaria. Analoghi contributi possono essere
accordati ai titolari per la eliminazione di servitu'.
num: Art. 13.
paragraphs: Per le esigenze dell'esercizio ferroviario, il direttore generale,
i direttori dei servizi centrali e i direttori compartimentali
dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, in pendenza
dell'approvazione dei contratti di appalti e di forniture, sono
autorizzati a dare, entro il limite massimo delle rispettive
competenze, provvisoria esecuzione alle prestazioni oggetto dei
contratti stessi e a disporre i relativi pagamenti in conto delle
prestazioni rese, purche' le prestazioni medesime si riferiscano a
proposte approvate, in linea tecnica e finanziaria, dagli organi
competenti.
num: Art. 14.
paragraphs: Per tutto il periodo di durata di ciascun piano di interventi ed al
fine di favorire la mobilita' del personale in relazione
all'attuazione del piano medesimo, l'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato, sentite le organizzazioni sindacali maggiormente
rappresentative, e' autorizzata a procedere all'acquisto, alla
costruzione e alla locazione diretta di alloggi da affidare in
concessione ai dipendenti con le modalita' che saranno stabilite con
decreto del Ministro dei trasporti, previo parere del consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
sentite le organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative.
Con le stesse modalita', al fine di favorire la preparazione
professionale del personale, l'Azienda e' altresi' autorizzata a
prendere in locazione o ad acquistare fabbricati da utilizzare per
l'istruzione professionale.
L'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e' anche autorizzata
a procedere all'acquisto o alla costruzione di alloggi da affidare in
concessione, con le modalita' di cui al primo comma del presente
articolo, al personale destinato ai nuovi impianti ed insediamenti.
Gli alloggi costruiti o acquistati dalla Azienda in base al primo e
terzo comma del presente articolo sono vincolati a soddisfare
esigenze di servizio e sono, pertanto, esclusi dalla cessione in
proprieta'.
Qualora l'Azienda decidesse di alienare in futuro questi od altri
alloggi, perche' non piu' destinati ad alloggi di servizio, compete
un diritto di prelazione nell'acquisto ai ferrovieri concessionari
degli stessi o ai loro eredi.
Gli alloggi di cui ai commi che precedono devono avere le
caratteristiche tipologiche previste dalla legge 5 agosto 1978, n.
457, e nel procedere all'acquisto la Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato deve uniformarsi ai criteri e alle modalita' indicate
nell'articolo 7 del decreto-legge 15 dicembre 1979, n. 629,
convertito nella legge 15 febbraio 1980, n. 25.
num: Art. 15.
paragraphs: Per la realizzazione delle opere previste dai programmi di
interventi per il potenziamento e l'ammodernamento delle linee e
degli impianti della rete ferroviaria dello Stato sono istituite
cinque unita' speciali, alle quali sono preposti funzionari con
qualifica di dirigente generale, con le seguenti attribuzioni:
a) curare gli studi per l'esecuzione delle nuove opere previste
dal programma di interventi, programmare gli interventi stessi
secondo un ordine di priorita', con i necessari collegamenti con i
servizi della Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato e gli enti
locali, seguire la progettazione delle opere in armonia con gli
strumenti urbanistici vigenti, anche sotto lo aspetto dell'assetto
del territorio, coordinare la perfetta sincronia di tutte le
strutture con particolare riguardo a quelle periferiche chiamate ad
operare per l'esecuzione del piano;
b) gestire in zone baricentriche rispetto a quelle delle nuove
opere da realizzare, che saranno stabilite con decreto del Ministro
dei trasporti, l'esecuzione delle opere edili e degli impianti di
armamento, nonche' tutti i nuovi impianti tecnologici attinenti alla
elettrificazione delle linee ed alla circolazione dei treni. Tali
realizzazioni dovranno essere coordinate sotto l'aspetto normativo,
amministrativo e del contenzioso dai servizi lavori e costruzioni ed
impianti elettrici dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
anche in dipendenza della esecuzione dei relativi lavori in presenza
o in connessione dell'esercizio ferroviario.
Ai fini del coordinamento generale con le altre strutture
dell'Azienda, i dirigenti delle suddette unita' speciali riferiscono
al comitato tecnico amministrativo in occasione dell'adozione di
programmi generali di intervento o di programmi di gestione e
relative priorita' ed in ogni caso, almeno mensilmente, in ordine
all'andamento della esecuzione delle opere.
I dirigenti di cui al precedente comma, nonche' i dirigenti di cui
agli articoli 16 e 17 fanno parte del comitato tecnico
amministrativo.
num: Art. 16.
paragraphs: E' istituito, in seno all'Azienda autonoma delle ferrovie dello
Stato, il centro elettronico unificato cui e' affidato il compito
dell'elaborazione elettronica dei dati al fine di creare un sistema
informativo aziendale integrato, che consenta di deliberare scelte
operative e di programmazione sulla base di elementi certi e
costantemente aggiornati.
Il centro dipende funzionalmente dal direttore generale ed e' retto
da un dirigente generale.
num: Art. 17.
paragraphs: E' istituito, in seno all'Azienda autonoma delle ferrovie dello
Stato, il settore autonomo della navigazione, con il compito di
curare gli affari di competenza del Ministero dei trasporti che si
riferiscono alla navigazione ed al collegamento ferroviario-marittimo
tra il continente e le isole della Sardegna e della Sicilia.
Il settore dipende funzionalmente dal direttore generale ed e'
retto da un dirigente generale.
num: Art. 18.
paragraphs: Le dotazioni di personale dirigente, da utilizzare presso le nuove
unita' di cui ai precedenti articoli 15, 16 e 17, saranno
determinate, per specializzazione professionale, con decreto del
Ministro dei trasporti, previo parere del consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato,
sentite le organizzazioni sindacali maggiormente rappresentative,
nell'ambito degli aumenti di posti previsti dal successivo articolo
19.
Le dotazioni del restante personale saranno determinate, con le
stesse modalita' di cui al precedente comma, nell'ambito delle
vigenti piante organiche del personale dell'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato, tenendo conto dell'oltre organico previsto
dall'articolo 2 della legge 29 ottobre 1971, n. 880, e successive
modificazioni.
num: Art. 19.
paragraphs: Per le esigenze aziendali connesse alla attuazione della presente
legge, la tabella XII - quadro L, allegata al decreto del Presidente
della Repubblica 30 giugno 1972, n. 748, e' integrata di sette posti
per la qualifica di dirigente generale, di trentotto posti per la
qualifica di dirigente superiore e di cinquantotto posti per la
qualifica di primo dirigente.
Ai sensi dell'articolo 15 della legge 17 agosto 1974, n. 396, il
Ministro dei trasporti provvedera' con proprio decreto, previo parere
del consiglio di amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato, sentite le organizzazioni sindacali maggiormente
rappresentative, in relazione alle esigenze aziendali,
all'individuazione della funzione dirigenziale per ognuno dei posti
previsti dal primo comma del presente articolo per la qualifica di
dirigente superiore e primo dirigente.
Per la copertura dei posti di primo dirigente vacanti in ciascun
servizio e distintamente per specializzazione professionale alla data
di entrata in vigore della presente legge, fatta salva la riserva
prevista dall'articolo 62, terzo comma, del decreto del Presidente
della Repubblica 30 giugno 1972, n. 748, si provvede ai sensi
dell'articolo 1 della legge 30 settembre 1978, n. 583. ((3))
Alla copertura dei posti di primo dirigente derivanti dall'aumento
di organico disposto dalla presente legge, nonche' di quelli che si
renderanno successivamente vacanti, si provvede ai sensi
dell'articolo 7 della legge 26 marzo 1958, n. 425 ed a norma
dell'articolo 1 della legge 30 settembre 1978, n. 583. Alla
determinazione delle percentuali da coprire con le modalita'
sopraindicate si provvede con decreto del Ministro dei trasporti,
previa deliberazione del consiglio d'amministrazione dell'Azienda
autonoma delle ferrovie dello Stato, sentite le organizzazioni
sindacali maggiormente rappresentative su base nazionale. Agli
scrutini per merito comparativo sono ammessi gli impiegati che alla
data del 31 dicembre dell'anno precedente a quello di indizione
rivestano la qualifica di ispettore capo aggiunto o una delle
qualifiche ad esaurimento di cui all'articolo 60 del decreto del
Presidente della Repubblica 30 giugno 1972, n. 748, o che alla stessa
data abbiano maturato 4 anni di anzianita' nella qualifica di
ispettore principale, ovvero almeno 5 anni nella carriera direttiva.
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AGGIORNAMENTO (3)
La L. 10 luglio 1984, n. 292, ha disposto (con l'art. 11) che: "Il
terzo comma dell'articolo 19 della legge 12 febbraio 1981, n. 17,
deve essere interpretato nel senso che, per le promozioni a primo
dirigente gia' conferite o da conferire mediante scrutinio per merito
comparativo a norma dell'articolo 1 della legge 30 settembre 1978, n.
583, restano ferme, ai fini dell'attribuzione delle decorrenze e
dell'utilizzazione delle graduatorie, le disposizioni dettate per
tale tipo di promozioni dal titolo V dello stato giuridico del
personale ferroviario approvato con legge 26 marzo 1958, n. 425, e
successive modificazioni ed integrazioni".
num: Art. 20.
paragraphs: I limiti di somme indicati negli articoli 7, 8 e 9 del decreto del
Presidente della Repubblica 30 giugno 1972, n. 748, gia' raddoppiati
con legge 25 maggio 1978, n. 233, sono ulteriormente raddoppiati per
i dirigenti della Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato.
num: Art. 21.
paragraphs: L'articolo 9 del regio decreto-legge 25 gennaio 1940, n. 9,
convertito nella legge 13 maggio 1940, n. 674, e' sostituito dal
seguente:
"Il Ministro dei trasporti puo' delegare al direttore generale ed
al direttore del servizio commerciale delle ferrovie dello Stato,
fissandone i rispettivi limiti di competenza, l'esercizio della
facolta' datagli dall'articolo 7 del presente decreto limitatamente
peraltro alle concessioni la cui durata, anche per effetto di
proroghe, non sia superiore ad un anno.
Le riduzioni dei prezzi di trasporto concesse dal direttore
generale e dal direttore del servizio commerciale delle ferrovie
dello Stato devono essere comunicate semestralmente al consiglio di
amministrazione dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato".
num: Art. 22.
paragraphs: Entro un anno dalla data di entrata in vigore della presente legge,
la residua competenza in materia di costruzioni ferroviarie riservata
al Ministero dei lavori pubblici a norma dell'articolo 1 della legge
27 luglio 1967, n. 668, e' trasferita all'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato, anche per quanto attinente alle opere per le
quali i lavori, alla stessa data, siano ancora in corso.
I fondi disponibili, alla data di cui al precedente comma, nello
stato di previsione della spesa del Ministero dei lavori pubblici e
destinati alla esecuzione delle opere devolute alla competenza
dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato ai sensi di detto
comma, sono trasferiti in apposito capitolo del bilancio della
Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato.
Il finanziamento di tutti gli ulteriori oneri conseguenti, sia di
carattere patrimoniale sia derivanti comunque dalla gestione dei
lavori, fino al completamento delle opere e procedure divenute di
competenza dell'Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato, non
grava sul finanziamento di cui all'articolo 1.
A decorrere dalla data di trasferimento, l'Azienda autonoma delle
ferrovie dello Stato subentra al Ministero dei lavori pubblici nei
rapporti contrattuali ancora in corso. Ai predetti contratti continua
ad applicarsi la normativa che, in materia di esecuzione e gestione
delle opere, e' vigente per il Ministero dei lavori pubblici.
Entro sei mesi dall'entrata in vigore della presente legge, con
decreti del Ministro dei trasporti, di concerto con i Ministri dei
lavori pubblici e del tesoro, saranno definite le modalita' relative
al passaggio delle competenze di cui al presente articolo dal
Ministero dei lavori pubblici all'Azienda autonoma delle ferrovie
dello Stato.
Per ciascuna opera dovranno essere verbalizzati tutti gli aspetti
tecnici ed amministrativi, ivi compresa la situazione in atto per
ogni rapporto con i terzi non ancora definito, secondo le modalita'
previste dai decreti di cui al comma precedente.
Alle riduzioni di organico, da disporre in misura pari alle unita'
di personale assegnate all'ufficio nuove costruzioni ferroviarie
della Direzione generale del coordinamento territoriale, si
provvedera' con decreto del Ministro dei lavori pubblici, di concerto
con i Ministri del tesoro e per la funzione pubblica, da adottare
successivamente al trasferimento delle competenze di cui al primo
comma del presente articolo.
num: Art. 23.
paragraphs: All'onere derivante dall'attuazione della presente legge, valutato
per l'anno 1980 in lire 100 miliardi, si provvede mediante
corrispondente riduzione del fondo iscritto al capitolo 9001 dello
stato di previsione del Ministero del tesoro per il medesimo anno
finanziario.
Il Ministro del tesoro e' autorizzato a provvedere, con propri
decreti, alle variazioni di bilancio occorrenti per la attuazione
della presente legge.
La presente legge, munita del sigillo dello Stato, sara' inserta
nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarla e di farla
osservare come legge dello Stato.