Real Decreto 826/1991, de 24 de mayo, sobre primas a la construcción naval.
Source: Boletín Oficial del Estado ( B.O.E )

num: Artículo 1
paragraphs: °
Las ayudas que se definen en el presente Real Decreto se denominarán, con carácter general, primas a la construcción naval, y serán concedidas, en cada caso, por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a propuesta de la Gerencia del Sector Naval
num: Art 2
paragraphs: 2.°
El sector de construcción naval, a los efectos del presente Real Decreto, se entiende constituido por las Empresas de construcción naval autorizadas para la construcción de buques de casco metálico de 100 toneladas de registro bruto, excepto las Empresas que se encuentran vinculadas mediante planes de construcción de buques a los programas del Ministerio de Defensa, que no podrán dedicarse a las actividades definidas en los artículos 6.° y 7.°
Se considera dividido en los dos subsectores siguientes:
a) Grandes astilleros.
b) Medianos y pequeños astilleros.
El subsector de grandes astilleros está constituido por las Empresas con factorías que tenían inscripción administrativa para construir buques de más de 15.000 toneladas de registro bruto el 5 de julio de 1987, fecha de finalización de la vigencia del Real Decreto 1271/1984.
El Subsector de medianos y pequeños astilleros está constituido por el resto de las Empresas del sector.
num: Art 3
paragraphs: 3.°
Las Empresas comprendidas en el subsector de grandes astilleros podrán tener derecho a las primas por la construcción de buques de arqueo bruto superior a 8.000 (GT), excepto para buques de gases licuados y otros de avanzada tecnología, que podrán ser de un arqueo bruto superior a 6.000 (GT), previa autorización de la Dirección General de Industria.
Las Empresas comprendidas en el subsector de astilleros medianos y pequeños podrán tener derecho a las primas por la construcción de buques de arqueo bruto hasta 10.000 (GT), si bien aquellos astilleros de dicho subsector que tenían autorización administrativa para construir buques mayores de 10.000 toneladas de registro bruto el 5 de julio de 1987, podrán tener derecho a las primas correspondientes a tales buques.
num: Art 4
paragraphs: 4.o
Las ayudas a la construcción naval que se regulan en este Real Decreto, podrán ser percibidas por las Empresas definidas en el artículo 2.° por las construcciones y transformaciones que se definen en los artículos 6.° y 7.°
num: Art 5
paragraphs: 5.°
Como condición previa para hacerse acreedoras a las ayudas que se regulan en el presente Real Decreto, las Empresas de construcción naval definidas en el artículo 2.° deberán presentar un programa de actuación a la Dirección General de Industria, a través de la Gerencia del Sector Naval, según los criterios que ésta establezca. Dichos programas contemplarán objetivos claros de mejoras de productividad y calidad desglosados en los distintos factores de producción, incluyendo las necesarias innovaciones tecnológicas de diseño, gestión, planificación y producción, mejoras de la estructura laboral y de los sistemas de incentivos ligados a la productividad y su repercusión en la actividad productiva y económico financiera de la Empresa, así como las acciones de tipo comercial precisas para mantener y ampliar el mercado disponible en la actualidad.
Tales programas deberán incluir ciertos parámetros relativos a la evolución previsional, tanto económico-financiera como de productividad de los astilleros. Estos parámetros se definirán por la Gerencia del Sector Naval previamente a la presentación de los programas.
Una vez analizados los programas, deberán ser aprobados por la Dirección General de Industria, a propuesta de la Gerencia del Sector Naval, como condición para que las Empresas puedan ser acreedoras al derecho a la percepción de las primas.
El incumplimiento manifiesto e injustificado del programa de actuación aprobado, así como la no presentación en el plazo establecido de los informes periódicos que requiere el artículo 12 de la séptima directiva, excepto los del apartado 1.c) o de las auditorías anuales, podrá dar lugar a la inmediata suspensión del pago de las ayudas hasta tanto la Empresa regularice la situación. Tal suspensión de las ayudas, en su caso, será decidida por la Dirección General de industria a propuesta de la Gerencia del Sector Naval. En el caso de que una Empresa, a la que se le hayan suspendido temporalmente las ayudas, no regularice su situación antes del 31 de diciembre del año siguiente al que finaliza el periodo de vigencia del presente Real Decreto, la suspensión tendrá carácter definitivo.
num: Art 6
paragraphs: 6.°
Se entenderá por construcciones los siguientes artefactos navales (buques) de casco metálico, utilizando como características para determinar su tamaño el arqueo bruto (GT) medido según el Convenio Internacional de Arqueo de Buques de 1969:
Buques mercantes para el transporte de pasajeros y/o mercancías de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100.
Buques de pesca de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100.
Dragas u otros buques para realizar trabajos en el mar de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100, excluidas las plataformas de perforación.
Remolcadores de potencia igual o superior a 365 KW.
num: Art 7
paragraphs: 7.°
Se entenderá por transformaciones aquellas que se realicen sobre los artefactos navales, definidos en el artículo 6.°, cuyo arqueo bruto (GT) sea igual o superior a 1.000 antes de la obra de transformación, siempre y cuando las obras de transformación lleven consigo modificaciones sustanciales del casco, sistema de propulsión, sistema de carga o de las superestructuras de alojamiento de los pasajeros.
num: Art 8
paragraphs: 8.°
Se entenderá por valor base de una construcción o transformación aquel sobre el que se apliquen los porcentajes de primas que correspondan. El valor base será determinado por la Gerencia del Sector Naval tomando como referencia el valor contractual antes de las ayudas y sin que pueda sobrepasarlo.
num: Art 9
paragraphs: 9.°
Se establece una prima a la producción con los siguientes valores:
1.° Para nuevas construcciones de buques cuyo valor base sea inferior a 10.000.000 de ECUs hasta el 9 por 100 del valor base.
2.° Para nuevas construcciones de buques cuyo valor base sea igual o superior a 10.000.000 de ECUs hasta el 13 por 100 del valor base.
3.° Para transformaciones de buques hasta el 9 por 100 del valor base.
Los porcentajes indicados anteriormente serán reducidos en los equivalentes a las ayudas que pueda recibir el astillero o el armador, cuya procedencia sea directamente de las Administraciones Públicas o a través de terceros, según los criterios establecidos en la Séptima Directiva. Igualmente podrán reducirse tales porcentajes en el caso de que la producción del astillero supere sustancialmente el valor previsto en su programa de actuación aprobado.
Para los buques pesqueros con destino a armadores pertenecientes a la CEE las ayudas serán exclusivamente las que se concedan a estos últimos según los criterios establecidos en el Reglamento (CEE) 4028/1986, del Consejo de las Comunidades Europeas y disposiciones comunitarias o nacionales que, respectivamente, lo complementen o desarrollen.
Los porcentajes máximos indicados anteriormente serán ajustados a los que en cada momento determine la Comisión de las Comunidades Europeas como techo máximo aplicable a todos los Estados miembros.
num: Art 10
paragraphs: 10.
Esta prima, que por su propia finalidad, no tiene carácter de subvención, representa una compensación parcial de los derechos arancelarios aplicables a los materiales y equipos para buques, y podrán tener derecho a su percepción las Empresas definidas en el artículo 2.°
Se prevé la siguiente evolución de su valor en porcentaje sobre el valor base:
Durante el año 1991: 1,25 por 100.
Durante el año 1992: 0,55 por 100.
A partir de 1993: 0,00 por 100.
num: Art 11
paragraphs: 11.
Se establece una prima denominada de reestructación que tendrá como finalidad que los astilleros continúen adaptando sus estructuras para permitirles conseguir niveles de competitividad adecuados.
Su cuantía se fija en el 3 por 100 del valor base y se incorporará al fondo de reestructuración establecido en el artículo 10 del Real Decreto 1433/1987, cuyas propuestas de aplicación serán realizadas por la Gerencia del Sector Naval, siguiendo los cririos del capítulo III de la Séptima Directiva.
La cuantía de la distribución del fondo destinado a cada concepto de reestructuración así como las condiciones para acceder a sus beneficios será determinada, según las necesidades y la evolución del sector, por la Dirección General de Industria del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo a propuesta de la Gerencia del Sector Naval.
Las solicitudes de primas se presentarán en la Gerencia del Sector Naval dentro de los dos meses siguientes a la fecha en que se firme el contrato definitivo.
El límite máximo de ayuda aplicable a cada contrato será el vigente en la fecha en que se firme el contrato definitivo. No obstante, esta disposición no se aplicará a los buques entregados más de tres años después de la fecha de firma del contrato definitivo. En tal caso, el límite máximo aplicable al mismo será el vigente tres años antes de la fecha de entrega del buque, salvo aquellos casos excepcionales en que la Comisión de las Comunidades Europeas acepte la prórroga del plazo de tres años.
Los valores que se expresan en ECUs se convertirán en moneda nacional, al cambio oficial en la fecha del contrato definitivo que acompañe a la solicitud de primas.
Las obras o construcciones cuyos contratos definitivos hayan sido firmados y cuyas solicitudes de primas hayan sido presentadas con anterioridad al 1 de enero de 1991, tendrán derecho a las ayudas establecidas en el Real Decreto 1433/1987. Si la solicitud de primas se ha presentado a partir del 1 de enero de 1991, tendrán derecho a las ayudas establecidas en el presente Real Decreto.
Sin perjuicio de lo establecido en el artículo 11 y en la disposición transitoria, quedan derogados en el Real Decreto 1433/1987 y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en el presente Real Decreto.
num: Primera.
paragraphs: Las ayudas que contempla el presente Real Decreto serán de aplicación a las obras o construcciones cuyo contrato definitivo haya sido firmado a partir del 1 de enero de 1991, así como las incluidas en la segunda frase de la disposición transitoria.
El período de vigencia del presente Real Decreto será el mismo que el de la Séptima Directiva.
num: Segunda.
paragraphs: Se faculta al Ministerio de Industria, Comercio, y Turismo en el ámbito de su competencia para dictar las normas necesarias para el cumplimiento y desarrollo del presente Real Decreto, que entrará en vigor a partir del día siguiente de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado», sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 93.3 del Tratado Constitutivo de la CEE.