42. Verordnung: LVR-Novelle 1968

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paragraphs: Artikel I Die Luftverkehrsregeln 1967, BGBl. Nr. 56, werden wie folgt geändert: 1. Im § 2 haben die Bestimmungen unter Z. 5, 8 und 32 zu entfallen. Die bisherigen Bestimmungen unter Z. 6 und 7 werden mit Z. 5 und 6, die bisherigen Bestimmungen unter Z. 9 werden mit Z. 7, die bisherigen Bestimmungen unter Z. 10 bis 15 werden mit Z. 9 bis 14 und die bisherigen Bestimmungen unter Z. 33 bis 47 werden mit Z. 32 bis 46 bezeichnet. Die Überschrift der neubezeichneten Z. 32 hat zu lauten: „Kurs (über Grund)". 2. In den § 2 wird nach der neubezeichneten Z. 7 folgende Z. 8, nach der neubezeichneten Z. 14 folgende Z. 15 und nach der neubezeichneten Z. 46 folgende Z. 47 eingefügt: „8. Fluginformationsgebiete: Lufträume, in denen der Fluginformationsdienst und der Alarmdienst — von den für diese Lufträume jeweils in Betracht kommenden Flugverkehrsdienststellen — ausgeübt wird. 15. Flugstatus: ein Hinweis darauf, ob für ein bestimmtes Luftfahrzeug eine besondere Behandlung durch die Flugverkehrsdienste verlangt wird. 47. Reisegeschwindigkeiten: die wahren Eigengeschwindigkeiten in den Reiseflughöhen." 3. Im § 2 haben die Z. 26 und 62 wie folgt zu lauten: „26. Instrumenten-Übungsflüge: Flüge, bei denen ein Pilot ein Luftfahrzeug unter angenommenen Instrumentenflugbedingungen nach Instrumenten führt. 62. Zie1flugplatz: der im Flugplan bezeichnete Flugplatz, auf dem die Landung beabsichtigt ist." 4. Der § 26 hat zu lauten: „§ 26. Flugplanangaben (1) Flugpläne haben nach Maßgabe der Bestimmungen des § 27 folgende Angaben zu enthalten: a) Luftfahrzeugkennung; b) Bezeichnung der Flugregeln (Sicht- oder Instrumentenflugregeln) ; c) Flugstatus; d) Luftfahrzeugtype beziehungsweise Anzahl der Luftfahrzeuge und deren Type; e) Fernmeldeausrüstung; f) Navigations- und Anflughilfen; g) Sekundär-Rundsicht-RADAR; h) Abflugplatz; i) Abflugzeit; k) voraussichtliche Oberflugzeitpunkte der Grenzen von Fluginformationsgebieten; l) Reisegeschwindigkeit (Reisegeschwindigkeiten); m) Reiseflughöhe (Reiseflughöhen); n) Flugstrecke; o) Zielflugplatz und voraussichtliche Ankunftszeit; p) Ausweichflugplatz (Ausweichflugplätze); q) Höchstflugdauer; r) Gesamtzahl der Personen an Bord; s) Notausrüstung; t) sonstige Angaben. (2) Bei Flugplänen, die während des Fluges abgegeben werden, ist die Angabe der Abflugzeit (Abs. 1 lit. i) durch die Angabe des Zeitpunktes des Überfliegens des ersten Punktes der Flugstrecke zu ersetzen, ab welchem der Flugplan gelten soll." 5. Der § 27 hat zu lauten: „§ 27. Inhalt des Flugplanes (1) Jeder Flugplan muß die im § 26 Abs. 1 lit. a bis p bezeichneten Angaben — soweit sie für den Flug in Betracht kommen — für die gesamte Flugstrecke oder für denjenigen Teil der Flugstrecke enthalten, für den er abgegeben wird. (2) Außerdem muß der Flugplan alle anderen im § 26 bezeichneten Angaben — soweit sie für den Flug in Betracht kommen — enthalten, wenn er abgegeben wird: a) vor dem Abflug für einen Instrumentenflug; b) vor dem Abflug für einen Nacht-Sichtflug außerhalb des Flugplatzverkehrs; oder c) um im Bedarfsfall die Durchführung des Alarmdienstes und des Such- und Rettungsdienstes zu ermöglichen oder zu erleichtern." 6. Der § 28 Abs. 5 hat zu entfallen. 7. Der § 29 Abs. 2 hat zu lauten: „(2) Keine Abflugmeldung gemäß Abs. 1 ist erforderlich, wenn 1. der Abflug frühestens zur geplanten Abflugzeit: oder spätestens 15 Minuten danach erfolgt, 2. keine Möglichkeit für eine rasche Übermittlung der Abflugmeldung gegeben ist und 3. im Flugplan angegeben wurde, daß keine Abflugmeldung übermittelt wird." 8. Dem § 29 wird als neuer Absatz folgender Abs. 3 angefügt: „(3) Ist gemäß Abs. 2 keine Abflugmeldung erforderlich und verzögert sich der Abflug um mehr als 15 Minuten gegenüber der geplanten Abflugzeit, so ist die neue voraussichtliche Abflugzeit auf dem raschesten Weg jener Flugverkehrsdienststelle zu melden, bei welcher der Flugplan abgegeben wurde." 9. Der § 30 hat zu lauten: „§ 30. Änderungen von geplanten Abflugzeiten Wenn ein Flugplan vor dem Abflug abgegeben wurde und die geplante Abflugzeit a) bei kontrollierten Flügen um mehr als eine halbe Stunde, b) bei nicht kontrollierten Flügen um mehr als eine Stunde überschritten wird, so hat der Pilot vor Ablauf dieser Zeiträume die neu geplante Abflugzeit jener Stelle zu übermitteln, bei welcher der Flugplan abgegeben wurde, oder ihr die Aufhebung des Flugplanes ausdrücklich bekanntzugeben." 10. § 31 Abs. 2 lit. a und b haben zu lauten: „a) wenn eine Änderung der Reiseflughöhe geplant ist: Luftfahrzeugkennung; neu vorgesehene Reiseflughöhe sowie Reisegeschwindigkeit in dieser Höhe und — soweit dies in Betracht kommt — berichtigte voraussichtliche Oberflugzeitpunkte der Grenzen von noch folgenden Fluginformationsgebieten; b) wenn eine Änderung der Flugstrecke geplant ist und aa) kein neuer Zielflugplatz vorgesehen ist: Luftfahrzeugkennung; Flugregeln; Beschreibung der neuen Flugstrecke einschließlich der hiefür erforderlichen Angaben, beginnend mit dem Zeitpunkt und dem Standort, ab welchem die Flugstrecke geändert werden soll; berichtigte voraussichtliche Ankunftszeit beim Zielflugplatz; bb) ein neuer Zielflugplatz vorgesehen ist: Luftfahrzeugkennung; Flugregeln; Beschreibung der neuen Flugstrecke bis zum Zielflugplatz, beginnend mit dem Zeitpunkt und dem Standort, ab welchem die Flugstrecke geändert werden soll; voraussichtliche Ankunftszeit beim neuen Zielflugplatz." 11. Der § 34 Abs. 4 hat zu lauten: „(4) Unterscheidet sich der voraussichtliche Zeitpunkt des Überfliegens des nächsten vorgeschriebenen Meldepunktes oder der Grenze des nächstfolgenden Fluginformationsgebietes oder der Ankunft beim Zielflugplatz von dem diesbezüglich bekanntgegebenen Zeitpunkt um mehr als drei Minuten, so ist der berichtigte, nächstfolgende dieser Zeitpunkte der in Betracht kommenden Flugverkehrsdienststelle so bald wie möglich bekanntzugeben." 12. Im § 35 erhält der bisherige Abs. 4 die Bezeichnung Abs. 5; nach dem Abs. 3 werden folgende Bestimmungen eingefügt: „(4) Landemeldungen gemäß Abs. 3 müssen folgende Angaben enthalten: 1. Luftfahrzeugkennung; 2. Abflugplatz; 3. Ankunftszeit und 4. Flugplatz der Landung." 13. Der § 38 Abs. 1 hat zu lauten: „(1) Wenn ein Ausfall oder eine Störung der Sprechfunkverbindung die Befolgung der Bestimmungen des § 6 Abs. 1 ausschließt, so hat der Pilot die jeweils anwendbaren Verfahren der folgenden Absätze einzuhalten, sofern kein anderes Verfahren aufgetragen wurde." 14. Im § 41 Abs. 3 hat es statt „... ist es verboten, innerhalb einer Kontrollzone im Sichtflug ..." zu lauten: „ ... ist es innerhalb einer Kontrollzone verboten, im Sichtflug ...". 15. Der § 42 Abs. 1 hat zu lauten: „(1) Soweit in den §§ 44 und 45 nichts anderes bestimmt wird, dürfen Sichtflüge nur bei Tag und unter Sichtflug-Wetterbedingungen durchgeführt werden. Sie sind so zu planen und so rechtzeitig zu beginnen, daß die Landung noch bei einer für ihre sichere Durchführung ausreichenden Helligkeit ausgeführt werden kann; für den Fall, daß ein Flug nicht in der vorgesehenen Weise durchgeführt werden kann, sind — insbesondere unter Berücksichtigung der vorliegenden Wetterinformationen — Ausweichmaßnahmen oder eine Zeitreserve vorzusehen, auf Grund deren die Einhaltung dieser Bestimmungen gewährleistet erscheint." 16. Der § 44 Abs. 4 hat zu entfallen. 17. Der § 45 Abs. 3 hat zu lauten: „(3) Freigaben für Nacht-Sichtflüge dürfen nur für Flüge beantragt werden, die nicht als Instrumentenflüge durchgeführt werden können. Dies gilt jedoch nicht für Nacht-Sichtflüge, die ausschließlich im Flugplatzverkehr durchgeführt werden sollen, sowie für Ausbildungsflüge im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule oder für Prüfungsflüge."
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paragraphs: Artikel II Diese Verordnung tritt mit dem 8. Feber 1968 in Kraft. Weiß