395. Verordnung: Militärluftfahrt-Personalverordnung 1968 — MLPV. 1968

num: 1
paragraphs: § 1. Geltungsbereich (1) Diese Verordnung gilt für Personen, die a) ein Militärluftfahrzeug im Fluge führen oder dazu ausgebildet werden (Abs. 2 lit. a bis c und e), b) im Dienst (§ 1 der allgemeinen Dienstvorschriften, Verordnung der Bundesregierung vom 30. Oktober 1956) einen nicht nur der Eigenrettung dienenden Fallschirm im Fluge führen (Abs. 2 lit. d), c) ein Milkärluftfahrzeug im Fluge technisch bedienen (Abs. 2 lit. f), d) die Wartung von Militärluftfahrzeugen am Boden durchführen (Abs. 2 lit. g bis k), e) den militärischen Flugbetrieb auf Militärflugleitungen oder Flugsicherungsstellen betreuen (Abs. 2 lit. 1) und f) die praktische Ausbildung von Militärpiloten im Instrumentenflug am Übungsgerät besorgen (Abs. 2 lit. m). (2) Es werden folgende Militärluftfahrt-Personalausweise ausgestellt: a) für Militärflugzeugführer der Militärflugzeugführerschein, b) für Militär-Hubschrauberführer der Militär- Hubschrauberführerschein, c) für Militär-Segelflugzeugführer der Militär- Segelflugzeugführerschein, d) für Militär-Fallschirmspringer der Militär- Fallschirmspringerschein, e) für Personen, die als Militärflugzeugführer, als Militär-Hubschrauberführer oder als Militär-Segelflugzeugführer ausgebildet werden, der Militär-Flugschülerausweis, f) für Militär-Bordtechniker der Militär-Bordtechnikerschein, g) für Militärluftfahrzeugwarte der Militär- Luftfahrzeugwartschein, h) für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse der Militär-Luftfahrzeugwartschein I. Klasse, i) für Militärluftfahrzeug-Werkmeister (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung) der Militärluftfahrzeug- Werkmeisterschein, k) für Militärluftfahrzeug-Prüfmeister der Militärluftfahrzeug- Prüfmeisterschein, l) für Militär-Flugleitungspersonal der Militär- Flugleitungsausweis und m) für Lehrer am Instrumentenflugübungsgerät der Militär-Instrumentenflugübungsgerät- Lehrerschein. (3) Jede Tätigkeit nach Abs. 1 setzt den Besitz eines entsprechenden und gültigen Militärluftfahrt- Personalausweises nach Abs. 2 voraus, soweit es sich nicht um die Ausbildung zu Tätigkeiten nach Abs. 1 lit. b bis f oder um Hilfsdienste unter Aufsicht eines Befähigten handelt. (4) Für in der Militärluftfahrt tätige Personen, deren Tätigkeit für die Sicherheit der Luftfahrt von Bedeutung ist und flugtechnische oder flugbetriebliche Kenntnisse voraussetzt, deren Tätigkeit in dieser Verordnung jedoch nicht geregelt ist, ist nach Maßgabe der Bestimmungen des § 96 ein Sonderausweis auszustellen.
num: 2
paragraphs: § 2. Begriffsbestimmungen Im Sinne dieser Verordnung gelten bzw. gilt — sofern sich aus einzelnen Bestimmungen nichts anderes ergibt — als: 1. Anwärter: ein Angehöriger des Bundesheeres oder der Heeresverwaltung, der für eine bestimmte in dieser Verordnung geregelte Tätigkeit im Bereiche der Militärluftfahrt vorgesehen ist. 2. Ausbildung: die Vorbereitung eines Anwärters, Flugschülers, Militärluftfahrers oder des Inhabers eines „sonstigen Militärluftfahrt- Personalausweises" für eine in dieser Verordnung geregelte Befähigung. 3. Erneuerung der Gültigkeitsdauer: der Vorgang, durch den ein MilitärluftfahrtPersonalausweis, dessen Gültigkeitsdauer abgelaufen ist, oder eine aus dem Miiltärluftfahrt- Personalausweis gestrichene Erweiterung innerhalb der Ruhenszeit neuerlich in Gültigkeit gesetzt werden. 4. Erstuntersuchung: das Verfahren, in dem geprüft wird, ob ein Anwärter (Z. 1) die für die Ausstellung eines bestimmten Militärluftfahrt- Personalausweises erförderliche körperliche und geistige Eignung hat. 5. Erweiterung (der Grundbefähigung): eine über die Grundbefähigung hinausreichende fachliche Befähigung. 6. Fachliche Befähigung: das durch eine bestimmte Laufbahn oder Prüfung erreichte Ausbildungsziel. 7. Plugprüfung: jener Teil einer Prüfung, bei dem der Prüfling seine Fertigkeiten in der Führung eines Luftfahrzeuges im Fluge zu zeigen hat. 8. Grundbefähigung: das Ergebnis der fachlichen Ausbildung, das zur Ausstellung eines Militärluftfahrt-Personalausweises, ausgenommen eines Militär-Flugschülerausweises, führt. 9. Gültigkeitsperiode: der Zeitraum von der Ausstellung beziehungsweise von der Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrt- Personalausweises bis zum Ablauf der Gültigkeitsdauer. 10. Hochgebirge: ein oberhalb der Baumgrenze liegendes Gelände. 11. Kontrolluntersuchung: das Verfahren, in dem geprüft wird, ob der Inhaber eines gültigen oder eines ruhenden Militärluftfahrt- Personalausweises noch den anläßlich der Erstuntersuchung (Z. 4) festgestellten Tauglichkeitsgrad hat. 12. Militärflugzeug: ein mit militärischen Kennzeichen (§ 2 der Militärluftfahrzeugkennzeichen- Verordnung, BGBl. Nr. 173/ 1961) versehenes Luftfahrzeug mit Tragflächen. 13. Militärhubschrauber: ein mit militärischen Kennzeichen (§ 2 der Militärluftfahrtkennzeichen- Verordnung) versehenes Luftfahrzeug mit Drehflügeln. 14. Militärluftfahrzeug: jedes nach § 2 der Militärluftfahrzeugkennzeichen - Verordnung gekennzeichnete Luftfahrzeug (§ 11 Abs. 1 Luftfahrtgesetz). 15. Militärluftfahrer: Militärflugzeugführer, Militär-Hubschrauberführer, Militär-Segelflugzeugführer, Militär-Bordtechniker, Militär- Fallschirmspringer und Militärflugschüler nach § 15 Abs. 3. 16. Militärpilot: Militärflugzeugführer, Militär- Hubschrauberführer und Militär-Segelflugzeugführer. 17. Militärluftfahrerscheine: die Militärluftfahrt- Personalausweise für Militärluftfahrer. 18. Motorflugzeuge: mit Kraft angetriebene Luftfahrzeuge (§ 14 lit. a der Luftverkehrsregeln 1967, BGBl. Nr. 56, in der Fassung der LVR-Novelle 1968, BGBl. Nr. 42), 19. Prüfling: Anwärter (Z. 1), Flugschüler, Militärluftfahrer oder Inhaber eines „sonstigen Militärluftfahrt-Personalausweises" vom Beginn bis zum Ende einer Prüfung. 20. Prüfung: die Feststellung der fachlichen Befähigung; Die Prüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. 21. Ruhende Befähigung: eine Befähigung im Sinne dieser Verordnung, bei Militärluftfahrern (Z. 15) bis zum Ablauf des dritten Jahres, beim sonstigen militärischen Luftfahrtpersonal (Z. 23) bis zum Ablauf des achten Jahres nach der letzten Gültigkeitsperiode. 22. Ruhenszeit: Die sich aus Z. 21 ergebenden Zeiträume. 23. Sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal: Alle Inhaber von Militärluftfahrt- Personalausweisen, soweit sie nicht Militärluftfahrer (2. 15) sind. 24. Tiefflug: ein Flug in einer Flughöhe von weniger als 50 m über Grund, soweit diese Höhe nicht unmittelbar mit dem Abflug oder mit der Landung in Verbindung steht. 25. Überlandflug: ein Flug, der aus einem um einen Militärflugplatz festgelegten Ausnahmebereich (§ 121 Luftfahrtgesetz) oder aus der Flugplatzverkehrszone eines Zivilflugplatzes hinausführt. 26. Verlängerung der Gültigkeitsdauer: der Vorgang, durch den die Gültigkeitsperiode eines noch gültigen Militärluftfahrt- Personalausweises um den in dieser Verordnung vorgesehenen Zeitraum verlängert wird. 27. Zeitliche Militärfliegeruntauglichkeit: der vorübergehende Verlust eines oder mehrerer für den Tauglichkeitsgrad erforderlicher Mindesterfordernisse.
num: 3
paragraphs: § 3. Allgemeine Voraussetzungen für die Ausstellung, Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer von Militärluftfahrt- Personalausweisen (1) Militärluftfahrt - Personalausweise dürfen nur ausgestellt oder deren Gültigkeitsdauer erneuert werdet!, wenn der Anwärter (Inhaber des ruhenden Militärluftfahrt-Personalausweises) a) verläßlich (§ 4) ist, b) nach den Bestimmungen dieser Verordnung körperlich und geistig geeignet (§§ 10, 54, 62 und 67) ist und c) nach den Bestimmungen des II. und III. Teiles dieser Verordnung fachlich befähigt ist. (2) Die Gültigkeitsdauer von Militärluftfahrt- Personalausweisen kann nur verlängert werden, wenn die Verlängerung vor Ablauf der Gültigkeitsdauer beantragt wurde und die allgemeinen Erfordernisse nach Abs. i gegeben sind. (3) Die Ausstellung von Militärluftfahrt-Personalausweisen — ausgenommen Militär-Flugschülerausweisen — ist von jener Militärdienststelle, bei welcher der Anwärter zuletzt ausgebildet wurde, beim Bundesministerium für Landesverteidigung unter Verwendung der hiefür aufgelegten Formblätter zu beantragen. Dem Antrag sind zwei Paßbilder des Anwärters, die diesen einwandfrei erkennen lassen und auf denen die Identität zu bescheinigen ist, anzuschließen. Militärluftfahrt-Personalausweise sind vom Bundesministerium für Landesverteidigung auszustellen. (4) Den Anträgen nach Abs. 3 sind Nachweise über die durchgeführte Ausbildung und über den Erfolg einer allenfalls nach den Bestimmungen dieser Verordnung erforderlichen Prüfung des Anwärters anzuschließen. (5) Anträge um Ausstellung von Militär- Flugschülerausweisen sowie um Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer aller Militärluftfahrt- Personalausweise hat der Einheitskommandant unter Verwendung der hiefür aufgelegten Formblätter beim Bundesministerium für Landesverteidigung zu stellen. (6) Dem Antrag auf Ausstellung eines Militär- Flugschülerausweises und eines Militär-Fallschirmspringerscheines sind überdies anzuschließen a) eine Erklärung des Anwärters, daß er sich freiwillig der vorgesehenen Ausbildung unterzieht, sowie b) bei Minderjährigen eine beglaubigte Zustimmungserklärung des gesetzlichen Vertreters. (7) Bestehen während der Gültigkeitsperiode eines Militärluftfahrt-Personalausweises begründete Zweifel am Vorliegen der Verläßlichkeit, der körperlichen und geistigen Eignung oder an der fachlichen Befähigung, so ist der Militärluftfahrt- Personalausweis dem Inhaber zu entziehen und das in Zweifel gezogene Erfordernis zu überprüfen.
num: 4
paragraphs: § 4. Begriff der Verläßlichkeit (1) Verläßlichkeit ist anzunehmen, wenn keine Umstände nach Abs. 2 und 3 entgegenstehen und insbesondere nicht zu erwarten ist, daß der Anwärter (Inhaber eines Militärluftfahrt-Personalausweises) militärische Interessen oder die öffentliche Ordnung und Sicherheit gefährden würde. (2) Als verläßlich ist insbesondere nicht anzusehen, wer beschränkt oder voll entmündigt ist, wegen Mißbrauches von Alkohol oder Suchtgiften amtsbekannt ist oder wegen eines Verbrechens überhaupt oder wiederholt wegen eines Vergehens oder einer Übertretung gegen die Vorschriften zum Schutze der körperlichen Sicherheit oder der Sicherheit des Eigentums oder wiederholt von einer Verwaltungsbehörde wegen Verletzung von Verkehrs- oder Zollvorschriften bestraft worden ist. (3) Bei Vorliegen von Vorstrafen anderer Art oder wiederholtem Verstoß gegen die militärischen Dienstvorschriften, wodurch das Vertrauen gegen den Bestraften bzw. Gemaßregelten beeinträchtigt werden könnte, hat das Bundesministerium für Landesverteidigung mit Rücksicht auf das Verhalten seit dem Vorfall zu prüfen, ob und inwieweit die Verläßlichkeit dennoch gegeben ist; im Zweifelsfalle ist eine Probezeit zu bestimmen, innerhalb welcher der Gemaßregelte in bezug auf die Verläßlichkeit zu beobachten und nach Ablauf dieser Zeit zu beurteilen ist.
num: 5
paragraphs: § 5. Prüfungskommissionen (1) Wird zur Feststellung der fachlichen Befähigung nach den Bestimmungen dieser Verordnung die Ablegung einer Prüfung verlangt, so ist die Prüfung — soweit nicht anders bestimmt wird — vor einer Prüfungskommission abzulegen. (2) Eine Prüfungskommission besteht aus drei Prüfern (Abs. 1), von denen einer den Vorsitz führt. Die Zusammensetzung der Prüfungskommission muß eine genaue und gründliche Überprüfung der fachlichen Befähigung des Prüflings gewährleisten; es darf kein Prüfer an der Ausbildung des Prüflings mitgewirkt haben. Bei Flügprüfungen (§ 2 Z. 7) muß mindestens ein Prüfer als Lehrer für den geprüften Gegenstand befähigt (§ 17) sein. (3) Die Prüfer werden vom Bundesministerium für Landesverteidigung auf unbestimmte Zeit bestellt; eine Bestellung als Prüfer ist vom Bundesministerium für Landesverteidigung zu widerrufen, wenn dies aus militärischen Gründen geboten ist. (4) Der Vorsitzende der Prüfungskommission wird vom Bundesministerium für Landesverteidigung für jede Prüfung bestimmt.
num: 6
paragraphs: § 6. Allgemeine Bestimmungen über die Durchführung von Prüfungen (1) Ort und Zeit der Prüfung wird vom Bundesministerium für Landesverteidigung bestimmt. (2) Jede Prüfung ist innerhalb von 30 Tagen zu beenden. (3) Der Prüfling hat nachzuweisen, daß er aus allen Prüfungsgegenständen über ausreichende Fachkenntnisse und Fertigkeiten verfügt. (4) Theoretische Prüfungsteile sind schriftlich und mündlich abzulegen; nach Abschluß des theoretischen Prüfungsteiles können die Lehrer in die Prüfungsarbeiten ihrer Schüler Einsicht nehmen. (5) Die mündlichen Prüfungen sind nicht öffentlich, doch steht es der Prüfungskommission frei, einem von ihr bestimmten Personenkreis den Zutritt zu bewilligen, wenn dies militärische Interessen oder das Ausbildungsinteresse erfordern. (6) Über den Verlauf jeder Prüfung ist eine Niederschrift unter Verwendung des hiefür vorgesehenen Formblattes aufzunehmen. (7) Jeder Prüfer hat die Leistungen des Prüflings gesondert zu beurteilen. Diese Beurteilungen sind im Prüfungsergebnis zu berücksichtigen. (8) Das Prüfungsergebnis hat auszudrücken, ob der Prüfling fachlich befähigt ist. §. 7. Wiederholungs- und Nachprüfungen (1) Ist der Prüfling nach Ansicht der Prüfungskommission fachlich nicht befähigt und ist auch nicht anzunehmen, daß die fachliche Befähigung in absehbarer Zeit (Abs. 3) erreicht wird, so hat die Prüfungskommission beim Bundesministerium für Landesverteidigung den Ausschluß des Prüflings von der weiteren Ausbildung zu beantragen. (2) Ist der Prüfling nach Ansicht der Prüfungskommission aus höchstens zwei theoretischen Prüfungsgegenständen fachlich nicht befähigt, so hat die Prüfungskommission eine Nachprüfung aus diesen Gegenständen (Gegenstand) anzuordnen. § 6 ist sinngemäß anzuwenden. (3) Wenn der Prüfling nach Ansicht der Prüfungskommission zwar fachlich nicht befähigt ist, aber anzunehmen ist, daß die fachlichen Mängel innerhalb eines Zeitraumes von höchstens sechs Monaten—bei Flugprüfungen (§ 2 Z. 7) nach einer von der Prüfungskommission zu bestimmenden Anzahl von Flugstunden — behoben werden können, so ist die Wiederholung der Prüfung anzuordnen. (4) Wiederholungs- und Nachprüfungen dürfen von der Prüfungskommission nur einmal angeordnet werden. § 8. Form und Inhalt der Militärluftfahrt- Personalausweise (1) Militärluftfahrt-Personalausweise sind nach den Mustern des Anhanges I in grauer Farbe aufzulegen; Militär-Flugschülerausweise sind durch einen 1 cm breiten von links unten nach rechts oben führenden roten Streifen zu kennzeichnen. (2) Militärluftfahrt-Personalausweise haben folgende Aufdrucke und Angaben zu enthalten: a) den Aufdruck „Republik Österreich, Bundesministerium für Landesverteidigung"; b) das Wappen der Republik Österreich; c) die Bezeichnung des Ausweises in Fettdruck; d) die fortlaufende Zahl des Ausweises und den Tag der Ausstellung; e) Vor- und Zuname, Dienstgrad (Amtstitel) sowie Geburtsdatum des Inhabers; f) die Unterschrift des Inhabers; g) das Amtssiegel des Bundesministeriums für Landesverteidigung; h) die Militärluftfahrzeuge nach Typen oder allgemeinen Merkmalen, auf die sich der Ausweis erstreckt; i) die Erweiterungen der Grundbefähigung; j) die Gültigkeitsdauer. (3) Militär-Flugschülerausweise haben an Stelle der Angaben nach Abs. 2 lit. h und i unter der Bezeichnung des Ausweises die Angabe zu enthalten, für welche Art von Luftfahrzeugen (Motorflugzeuge, Hubschrauber, Segelflugzeuge) der Inhaber ausgebildet wird. (4) Der Ausweis ist mit einem Lichtbild des Inhabers zu versehen; das Lichtbild ist im Ausweis zu befestigen und vom Bundesministerium für Landesverteidigung abzustempeln. (5) Auf der Seite „Raum für behördliche Vermerke" sind den Inhaber betreffende Besonderheiten, wie zum Beispiel Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit (zum Beispiel Höhenbeschränkung), oder besondere Fähigkeiten oder ähnliches anzuführen. § 9. Verlust und Rückgabe von Militärluftfahrt- Personalausweisen (1) Der Verlust eines Militärluftfahrt-Personalausweises ist unverzüglich auf dem Dienstwege dem Bundesministerium für Landesverteidigung zu melden. In Verlust geratene Ausweise sind im Verlautbarungsblatt des Bundesministeriums für Landesverteidigung für ungültig zu erklären. (2) Das Bundesministerium für Landesverteidigung hat auf Antrag des Inhabers eines Militärluftfahrt- Personalausweises oder von Amts wegen eine Zweitausfertigung des Ausweises auszustellen, wenn a) der Ausweis als unbrauchbar anzusehen oder hinsichtlich mehrerer Eintragungen zu berichtigen ist und zurückgestellt wird, oder b) der Ausweis in Verlust geraten ist (Abs. 1); der Verlust des Ausweises ist glaubhaft zu machen. (3) In die Zweitausfertigung sind ungültig gewordene Eintragungen nicht aufzunehmen. (4) Wird der Inhaber eines Militärluftfahrt- Personalausweises in die Reserve versetzt (§ 1 Abs. 7 des Wehrgesetzes, BGBl. Nr. 181/1955, in der Fassung des Bundesgesetzes vom 15. Dezember 1960, BGBl. Nr. 310, des Bundesgesetzes vom 12. Juli 1962, BGBl. Nr. 221, und des Bundesgesetzes vom 7. Juli 1966, BGBl. Nr. 185), so hat er den Militärluftfahrt-Personalausweis über den Einheitskommandanten zurückzustellen, sofern das Bundesministerium für Landesverteidigung aus militärischen Gründen im Einzelfall nichts anderes bestimmt. II. BESTIMMUNGEN FÜR MILITÄRLUFTFAHRERSCHEINE A. Für Militärpiloten 1. Allgemeine Bestimmungen für Militärflugzeugführer und Militär-Hubschrauberführer § 10. Besondere Tauglichkeitserfordernisse (1) Militärflugzeugführer, Militär-Hubschrauberführer und Militärflugschüler müssen voll oder eingeschränkt militärfliegertauglich sein. (2) Die volle Militärfliegertauglichkeit (Tauglichkeitsgrad I) ist dann gegeben, wenn sich der zu Untersuchende nach dem jeweiligen Stand der Luftfahrtmedizin und der Wissenschaft in einem Zustand befindet, der es ihm erlaubt, Militärluftfahrzeuge jeder Art auch in ungewöhnlichen Fluglagen, großen Höhen und mit hohen Geschwindigkeiten sicher im Fluge zu führen, ohne daß dadurch seine Leistungsfähigkeit beeinträchtigt wird. (3) Die eingeschränkte Militärfliegertauglichkeit (Tauglichkeitsgrad II) ist dann gegeben, wenn sich der zu Untersuchende in einem Gesundsheitszustand befindet, der es ihm erlaubt, unter normaler Beanspruchung ein Militärluftfahrzeug im Fluge zu führen. Diese Militärfliegertauglichkeit ist auf Typen oder Klassen (§ 4 Abs. 2 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung, BGBl. Nr. 219/1958) oder allgemeine Merkmale von Luftfahrzeugen eingeschränkt. (4) Die eingeschränkte Militärfliegertauglichkeit wird bis zum Abschluß einer militärfliegerärztlichen Untersuchung als vorhanden angenommen, wenn und solange der zu Untersuchende Inhaber eines gültigen Zivilluftfahrerscheines für Motorflugzeugpiloten oder für Hubschrauberpiloten (§ 1 Abs. 3 Teil I A Z. 1 und 2 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung) ist. In diesem Fall ist die Militärfliegertauglichkeit auf jene Typen bzw. Klassen (§ 4 Abs. 2 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung) von Luftfahrzeugen eingeschränkt, die der zu Untersuchende innerhalb der letzten zwei Jahre tatsächlich im Fluge geführt hat. § 11. Feststellung der besonderen Tauglichkeitserfordernisse (1) Der Feststellung des Tauglichkeitsgrades I hat eine psychotechnische Untersuchung vorauszugehen, bei der das Reaktions- sowie das Konzentrationsvermögen und die Persönlichkeit des zu Untersuchenden zu beurteilen sind. Die psychotechnische Untersuchung muß überdurchschnittliche Werte, bezogen auf einen Durchschnittsmenschen männlichen Geschlechts, ergeben. (2) Die besonderen Tauglichkeitserfordernisse sind anläßlich medizinischer Untersuchungen, und zwar a) vor Ausstellung eines Militärluftfahrt-Personalausweises bei einer Erstuntersuchung (§ 2 Z. 4), b) vor Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrt-Personalausweises bei einer Kontrolluntersuchung, die wie eine Erstuntersuchung durchzuführen ist, wenn die frühere Gültigkeitsperiode des Miltärluftfahrt- Personalausweises wegen Fehlens des Tauglichkeitsgrades I nicht verlängert werden konnte, und c) in allen anderen Fällen bei einer Kontrolluntersuchung (§ 2 Z. 11) festzustellen. (3) Die medizinische Untersuchung hat jedenfalls eine ausführliche Anamnese, eine röntgenologische Untersuchung von Herz und Lunge sowie eine Untersuchung der Augen und von Hals- Nasen-Ohren zu beinhalten. (4) Jede Erstuntersuchung, jede Kontrolluntersuchung nach Abs. 2 lit. b und jede Untersuchung von Militärluftfahrern, die das 45. Lebensjahr vollendet haben, ist an der bei der Fliegerbrigade eingerichteten Untersuchungsstelle durchzuführen. (5) Kontrolluntersuchungen (§ 2 Z. 11) von Militärluftfahrern, die das 45. Lebensjahr noch nicht vollendet haben, sind bei der der Einheit des zu Untersuchenden nächstgelegenen Untersuchungsstelle, bei der sich ein nach § 12 Abs. 3 bestellter Arzt befindet, durchzuführen. § 12. Verfahren für die Feststellung der besonderen Tauglichkeitserfordernisse (1) Die Durchführung einer militärfliegerärztlichen Untersuchung hat der Einheitskornmandant zu beantragen a) auf dern Dienstweg, wenn es sich um eine Erstuntersuchung handelt, b) direkt bei des in Betracht kommenden Untersuchungsstelle, wenn es sich um Kontrolluntersuchungen handelt. (2) Der Antrag nach Abs. 1 lit. b ist spätestens in den letzten zwei Monaten vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrerscheines zu stellen. (3) Für die Durchführung militärfliegerärztlicher Untersuchungen hat das Bundesministerium für Landesverteidigung Offiziere des militärrnedizinischen Dienstes, zu bestellen, die über besondere Kenntnisse auf dem Gebiet der Luftfahrtmedizin verfügen. (4) Über die miltärfliegerärztliche Untersuchung ist eine Niederschrift aufzunehmen, in der das Ergebnis festzuhalten ist. (5) Ein mit der Durchführung der militärfliegerärztlichen Untersuchung betrauter Arzt nach Abs. 3 hat dem jeweiligen Stand der Luftfahrtmedizin entsprechend zu beurteilen, a) ob der zu Untersuchende für die vorgesehene Verwendung körperlich und geistig geeignet ist und b) über Verlangen einer militärischen Dienststelle, für welche anderen Verwendungen der zu Untersuchende körperlich und geistig geeignet ist. (6) Läßt der Verlauf einer Kontrolluntersuchung erkennen, daß der bisherige Tauglichkeitsgrad des zu Untersuchenden beeinträchtigt ist, so ist die militärfliegerärztliche Untersuchung an der Untersuchungsstelle der Fliegerbrigade (§ 11 Abs. 4) fortzusetzen. (7) Wird anläßlich einer Kontrolluntersuchung festgestellt, daß der Untersuchte weder voll noch eingeschränkt militärfliegertauglich ist, so ist er jener Behandlung zuzuführen, die nach medizinischen Erkenntnissen die Wiedererlangung des früheren Tauglichkeitsgrades erwarten laßt. § 13, Gültigkeitsdauer der Militärflugzeugführerscheine, Militär-Hubschrauberführerscheine und Militär-Flugschülerausweise (1) Militärflugzeugführerscheine, Militär-Hubschrauberführerscheine und Militär-Flugschülerausweise (§ 1 Abs. 2 lit. a, b und e) sind zwölf Monate vom Tage der Ausstellung an oder vom Tag der Verlängerung der Gültigkeitsdauer an gültig. (2) Die Gültigkeitsdauer nach Abs. 1 erstreckt sich sowohl auf die Grundbefähigung (§ 2 Z. 8) als auch auf jede Erweiterung der Grundbefähigung (§ 2 Z. 5). (3) Wurde ein Verfahren zur Überprüfung der Militärfliegertauglichkeit rechtzeitig (§ 12 Abs. 2) eingeleitet, aber zu dem sich aus Abs. 1 ergebenden Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen, so ist mit der Verlängerung der Gültigkeitsdauer bis zum Abschluß der militärfliegerärztlichen Untersuchung (§ 12) zuzuwarten. (4) Ohne Rücksicht auf die Gültigkeitsdauer haben Inhaber der im Abs. 1 aufgezählten Militärluftfahrt- Personalausweise das Vorliegen von Umständen, die geeignet sind, ihre Militärfliegertauglichkeit in Zweifel zu ziehen, dem Einheitskömmandanten zu melden. § 3 Abs. 7 gilt sinngemäß. § 14. Fachsenat (1) Wenn Militärflugzeugführer oder Militär- Hubschrauberführer anläßlich einer Kontrolluntersuchung (§ 2 Z. 11) wegen geringfügiger körperlicher Mängel den Tauglichkeitsgrad II nicht mehr erreichen, kann die. Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrt-Personalausweises nur nach einer besonderen Begutachtung durch den Fachsenat verlängert (§ 3) werden. (2) Der Fachsenat besteht aus a) einem vom Bundesministerium für Landesverteidigung bestellten Offizier als Vorsitzenden, b) dem Offizier des militärmedizinischen Dienstes, der die Kontrolluntersuchung durchgeführt hat, und c) dem Kommandanten der Fliegerbrigade. (3) Auf Verlangen eines Mitgliedes des Fachsenates können auch Fachärzte oder Personen, die über die fliegerische Tätigkeit des zu Beurteilenden Kenntnis haben, den Beratungen beigezogen werden. (4) Der Fachsenat hat zu prüfen, ob und gegebenenfalls unter welchen Einschränkungen der zu Beurteilende mit Rücksicht auf seine fliegerischen Erfahrungen und Leistungen trotz geringfügiger körperlicher Mängel und unter Bedachtnahme auf die Sicherheit der Luftfahrt weiterhin als Militärpilot zu verwenden ist. (5) Nach Anhören der Ansichten der Senatsmitglieder und der nach Abs. 3 beigezogenen Personen hat der Vorsitzende zu entscheiden, ob und gegebenenfalls mit welchen Einschränkungen (wie zum Beispiel hinsichtlich der Art der zu verwendenden Luftfahrzeuge oder der persönlichen Leistungsfähigkeit) der zu Beurteilende weiterhin als Militärpilot zu verwenden ist. (6) Über jede besondere Begutachung ist eine Niederschrift aufzunehmen, in welche die Ansichten der Senatsmitglieder und der nach Abs. 3 beigezogenen Personen sowie die Entscheidung (Abs. 5) aufzunehmen sind. § 15. Militär-Flugschülerausweis (1) Vor Beginn der fliegerischen Grundausbildung (§§ 20 und 34) ist Anwärtern ein Militär- Flugschülerausweis nach Anhang I Teil D auszustellen. In diesem ist einzutragen, für welche Arten von Luftfahrzeugen der Inhaber ausgebildet wird (§ 8 Abs. 3). (2) Militärflugschüler dürfen unter Aufsicht eines befähigten Militärfluglehrers a) innerhalb von Übungsbereichen, soweit solche aber nicht festgelegt sind, innerhalb der um Militärflugplätze festgelegten Ausnahmebereiche (§ 2 Z. 1 der Luftverkehrsregeln 1967), allein oder mit einem befähigten Militärfluglehrer am Doppelsteuer und b) außerhalb der in lit. a genannten Bereiche — soweit nicht in den §§ 23 und 37 etwas anderes bestimmt wird — mit einem befähigten Militärfluglehrer am Doppelsteuer Übungsflüge durchführen. (3) Der Abschluß der fliegerischen Grundausbildung (§ 20 Abs. 4 bzw. § 34 Abs. 4) ist im Militär-Flugschülerausweis einzutragen; mit dieser Eintragung wird der Militärflugschüler im Rahmen der abgeschlossenen Ausbildung Militärluftfahrer (§ 54 Luftfahrtgesetz), (4) Wenn es sich bei der Ausbildung um die Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrerscheines handelt, wird der Militär- Flugschülerausweis durch den ruhenden Militärluftfahrerschein ersetzt. § 16. Besondere Bestimmungen für Prüfungsflüge (1) Soweit nicht ausdrücklich bestimmt wird, daß Prüfungsflüge als Alleinflüge auszuführen sind, kann die Prüfungskommission unter Bedachtnahme auf die fachlichen Erfordernisse anordnen, daß ein Mitglied der Prüfungskommission, das die Lehrbefähigung für den Prüfungsgegenstand besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. Sonstige Personen dürfen nur mitgenommen werden, wenn ein Mitglied der Prüfungskommission, welches die Lehrbefähigung für den Prüfungsgegenstand besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. In allen Fällen sind die Prüfungsflüge dem Prüfling auf die erforderlichen Flugzeiten als verantwortlicher Pilot voll anzurechnen. (2) Soweit in dieser Verordnung nicht etwas anderes bestimmt wird, sind bei jedem Prüfungsflug zwei Versuche zulässig. (3) Bei Prüfungsflügen, die mit Ziellandungen zu beenden sind, darf das Luftfahrzeug die Landefläche nicht außerhalb der vorgesehenen Ziellandefläche berühren. Die Anflugrichtung ist während des Ausrollens oder Ausgleitens ohne wesentliche Abweichung beizubehalten. Das Luftfahrzeug muß vom Aufsetzen bis zum Stillstand zur Gänge auf der Ziellandefläche verbleiben, doch ist der Gebrauch von Bremsen oder anderen Landehilfen gestattet. (4) Wird bei einem Prüfungsflug ein Gleitflug verlangt, so hat dieser mit auf Leerlauf gedrosselten Triebwerken zu erfolgen; in einer Höhe von mehr als 600 m über Grund darf zur Erwärmung des Motors kurz Gas gegeben werden. (5) Bei Signallandungen hat der Prüfling auf das vereinbarte Zeichen (Signal) hin sofort in Gleitflug überzugehen und die ihm gestellte Aufgabe zu lösen. (6) Seitengleitflüge während des Anschwebens sind in der Anflugachse ohne wesentliche Richtungsänderung und ohne übermäßige Geschwindigkeitszunahme wenigstens fünf Sekunden lang zu fliegen. (7) Bei allen Signallandungen (§§ 22 Abs. 4, 29 Abs. 2, 5 und 6), Höhenflügen (§§ 23 Abs, 3, 43 Abs. 2 lit. c) und Geschicklichkeitsflügen (§§ 22 Abs. 5 und 36 Abs. 6) müssen Höhenschreiber verwendet werden. (8) Die Prüfungskommission hat unter Berücksichtigung der Type des verwendeten Luftfahrzeuges Abweichungen von den Prüfungsbedingungen anzuordnen, wenn dies mit Rücksicht auf die Type zwingend erforderlich ist, Die Abweichungen sind in der Prüfungsniederschrift (§ 6 Abs. 6) festzuhalten. (9) Die Prüfungskommission hat die Prüfung zu unterbrechen, wenn dies wegen ungünstiger Wetterverhältnisse oder aus anderen zwingenden Gründen notwendig ist. Die Prüfung ist bei der nächstmöglichen Gelegenheit fortzusetzen. (10) Die Prüfungskommission hat die Prüfung abzubrechen, wenn der Prüfling nach Ansicht der Mehrzahl der Prüfer die für die Prüfung erforderliche fachliche Befähigung nicht besitzt. Die Prüfung ist jedenfalls abzubrechen, wenn das zur Prüfung verwendete Luftfahrzeug durch einen Führungsfehler des Prüflings beschädigt wird. § 17. Allgemeine Bestimmungen über Lehrbefähigungen (1) Lehrbefähigungen sind als Erweiterungen (§ 2 Z. 5) einzutragen, wenn a) die für den einzelnen Militärluftfahrerschein geforderten fachlichen Voraussetzungen erfüllt wurden und b) der Prüfling seine Befähigung anläßlich einer Prüfung nach Abs. 2 nachgewiesen hat. (2) Die theoretischen Voraussetzungen für die Lehrbefähigung sind a) eine theoretische Prüfung aus den Gegenständen der angestrebten Lehrbefähigung in Form einer Besprechung von Fachproblemen, ohne besondere Vorbereitung und b) ein Probevortrag zum Nachweis der pädagogischen Eignung aus einem Teilgebiet der angestrebten Lehrbefähigung; das Thema ist dem Prüfling spätestens eine Woche vor der Prüfung von der Prüfungskommission bekanntzugeben. (3) Eine Lehrbefähigung erstreckt sich, soweit nichts anderes bestimmt wird, auf die Grundbefähigung und alle im Militärluftfahrerschein eingetragenen Erweiterungen. § 18. Militär-Flugbücher (1) Militärpiloten (§ 2 Z. 16) und Militärflugschüler haben zum Nachweis ihrer praktischen Verwendung Militär-Flugbücher nach den Mustern des Anhanges II Teil A zu führen. (2) Militär-Flugbücher sind dem Vordruck des Musters des Anhanges II entsprechend auszufüllen. Die letzten fünf Seiten der Militär- Flugbücher sind als Leerseiten für sonstige Eintragungen (zum Beispiel: Eintragung der Dauer von Übungen am Instrumentenflugübungsgerät) zu verwenden. (3) Der eingetragene Zeitpunkt der Abflüge und Landungen sowie die eingetragenen Flugzeiten müssen mit den auf den Flugplätzen geführten Abflug- und Landelisten übereinstimmen. Die Eintragungen sind nach mittlerer Greenwich- Zeit vorzunehmen. (4) Die Richtigkeit von Eintragungen in Militär- Flugbüchern ist zu bestätigen, a) wenn die Landung auf einem Militärflugplatz oder auf einem Zivilflugplatz erfolgt, auf dem sich eine Militärflugleitung befindet, von der Militärflugleitung; b) wenn die Landung auf einem Zivilflugplatz erfolgt, auf dem sich eine Flugsicherungsstelle oder eine Flugsicherungshilfsstelle befindet, von dieser Dienststelle, sofern nicht lit. a in Betracht kommt; c) wenn die Landung auf einem anderen nicht kontrollierten Flugplatz erfolgt oder, wenn es sich um eine Außenlandung (§ 9 Luftfahrtgesetz) handelt, von jener militärischen Dienststelle, die die Landung wahrgenommen hat; d) bei Zeiten auf dem Instrumenten-Übungsfluggerät von dem für die Ausbildung auf diesem Gerät Verantwortlichen. 2. Besondere Bestimmungen für Militärflugzeugführer § 19. Umfang der Grundbefähigung (1) Die Grundbefähigung für Militärflugzeugführer ist die Fähigkeit, einmotorige Militärflugzeuge bis zu einem höchstzulässigen Abfluggewicht von 2000 kg im Fluge zu führen, Sichtflüge bei Nacht auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militärflugzeugführerscheines nach Anhang I Teil A zu bescheinigen. (2) Der Militärflugzeugführerschein darf erst ausgestellt werden, wenn der Militärflugschüler a) eine fliegerische Grundausbildung (§ 20), b) eine Ausbildung für Sichtflüge bei Nacht (§ 24), c) eine Sprechfunkausbildung (§ 47) und d) eine Instrumentenflug-Grundausbildung (§ 25) ordnungsgemäß abgeschlossen hat. § 20. Fliegerische Grundausbildung (1) Bei der fliegerischen Grundausbildung müssen dem Militärflugschüler Kenntnisse und Fertigkeiten vermittelt werden, die ihm ermöglichen, einmotorige Flugzeuge bis zu einem Abfluggewicht von 2000 kg selbständig im Fluge zu führen. (2) Die fliegerische Grundausbildung hat Motorflüge von wenigstens 40 Stunden Gesamtflugdauer innerhalb von zwölf Monaten vor Prüfungsbeginn (§ 21) zu umfassen; in dieser Flugzeit müssen enthalten sein: a) wenigstens 15 Flugstunden als Alleinflüge, b) wenigstens je zwei Landungen auf wenigstens vier vom Ausbildungsplatz verschiedenen Flugplätzen und c) ein Alpen-Einweisungsflug mit Fluglehrer, bei dem der Alpenhauptkamm zwischen der Veitschalpe und dem Großvenediger wenigstens 30 Minuten lang zu überfliegen ist. (3) Die fliegerische Grundausbildung ist durch a) eine Prüfung nach den §§ 21 und 22, b) einen Navigations-Dreieckflug (§ 23 Abs. 2) und c) einen Höhenflug (§ 23 Abs. 3) abzuschließen. § 21. Theoretischer Teil der Militärflugzeugführerprüfung Gegenstände des theoretischen Teiles der Militärflugzeugführerprüfung sind a) Flugzeugkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type des bei der praktischen Prüfung zu verwendenden Flugzeuges sowie von Motorflugzeugen mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht bis zu 2000 kg, insbesondere Bauart von Flugzeugen, Ausrüstung, Notausrüstung, technische Einrichtungen, Funktionsweise der Flugzeuge, Beladung und Gewichtsverteilung und deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und Leistung; b) Instrumentenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type des bei der praktischen Prüfung zu verwendenden Motorflugzeuges sowie von Motorflugzeugen mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht bis zu 2000 kg, insbesondere Aufbau und Wirkungsweise aller Instrumente; c) Triebwerkskunde: Aufbau und Wirkungsweise sowie Wartung und Erkennen von Störungen und Maßnahmen zu deren Behebung, insbesondere unter Berücksichtigung jenes Motors, der in dem Flugzeug, mit dem die praktische Prüfung abgelegt wird, eingebaut ist. Aufbau und Wirkungsweise der Luftschraube; d) Flugpraxis: Verhaltensmaßregeln im allgemeinen und unter besonderen Umständen, wie zum Beispiel Beurteilung der Flugklarheit der Flugzeuge, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Flugzustände, Verhalten bei Notlandungen; e) Luftnavigation: Insbesondere Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift einschließlich Funknavigation (Kenntnis der gebräuchlichen Navigationsverfahren mit Hilfe der Bordfunk- und Navigationsgeräte); f) Aerostatik und Aerodynamik; g) Flugwetterkunde: Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Windarten, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Gefahren der Vereisung, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Kenntnis des Wetterschlüssels; h) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten; i) Luftfahrtrecht: Insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung und für das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht, Organisation und Aufgaben der Flugsicherung; k) Erste Hilfe bei Unfällen. § 22. Praktischer Teil der Militärflugzeugführerprüfung (1) Der praktische Teil der Militärflugzeugführerprüfung umfaßt eine Ziellandung mit Motorhilfe (Abs. 3), eine Signal-Ziellandung (Abs. 4) und zwei Figurenflüge (Abs. 5). (2) Die Prüfungsaufgaben sind mit einem einmotorigen Flugzeug mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht bis 5700 kg auszuführen. (3) Bei der Ziellandung mit Motorhilfe hat der Flugschüler nach einer Flugplatzrunde in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 300x50 m zu landen (§ 16 Abs. 3), wobei das Flugzeug innerhalb der ersten 50 m einwandfrei aufzusetzen ist. (4) Bei der Signal-Ziellandung hat der Flugschüler aus einer Höhe von 600 m über Platz (§ 16 Abs. 5) über Aufforderung (Signal) in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 300x50 m ohne Motorhilfe zu landen (§ 16 Abs. 3), wobei das Flugzeug innerhalb der ersten 100 m einwandfrei aufzusetzen ist. (5) Bei dem einen Figurenflug hat der Flugschüler eine Linksspirale mit wenigstens 45 Grad Querneigung des Flugzeuges im Gleitflug in drei Umgängen gleichmäßig zu fliegen und im Landeflug einen Seitengleitflug nach links (§ 16 Abs. 6) auszuführen. Bei dem anderen Figurenflug hat der Flugschüler eine Rechtsspirale mit wenigstens 45 Grad Querneigung des Flugzeuges im Gleitflug in drei Umgängen gleichmäßig zu fliegen und einen Seitengleitflug nach rechts (§ 16 Abs. 6) auszuführen. Die Figurenflüge sind in 1000 m Höhe über Platz zu beginnen. Das Flugzeug ist ohne Motorhilfe in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 300x50 m zu landen (§ 16 Abs. 3), wobei innerhalb der ersten 100 m einwandfrei aufzusetzen ist. § 23. Navigations-Dreieckflug und Höhenflug (1) Beim Navigations-Dreieckflug und beim Höhenflug muß sich der Flugschüler allein an Bord des Militärflugzeuges befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Die Flüge dürfen erst nach erfolgreicher Ablegung der Prüfung nach den §§ 21 und 22 durchgeführt werden; bei jedem Flug ist ein schriftlicher Flugauftrag mitzuführen. (2) Der Navigations-Dreieckflug ist über eine Strecke von wenigstens 300 km Luftlinie mit zwei vorher festgelegten Zwischenlandungen, und zwar womöglich an einem Tag, auszuführen. (3) Der Höhenflug muß durch wenigstens 30 Minuten in einer Höhe von wenigstens 3000 m über dem Meeresspiegel oder, ,wenn die Betriebsvorschriften für das Militärflugzeug eine solche Höhe nicht zulassen, in der für das Flugzeug hochstzulässigen Höhe ausgeführt werden. Der Höhenflug kann mit dem Navigations- Dreieckflug in einem Flug verbunden werden. § 24. Flugprüfung für Sichtflüge bei Nacht (1) Die Ausbildung des Flugschülers für Sichtflüge bei Nacht (§ 2 Z. 40 der Luftverkehrsregeln 1967) ist durch eine Prüfung nach Abs. 2 abzuschließen. (2) Der Flugschüler hat einen Sichtflug bei Nacht zu einem wenigstens 50 km entfernten Flugplatz durchzuführen und dort zu landen. (3) Zur Prüfung nach Abs. 2 darf der Flugschüler erst zugelassen werden, wenn er Motorflüge von mindestens 100 Stunden Gesamtflugdauer ausgeführt hat; in dieser Gesamtflugdauer müssen mindestens 20 Flüge, deren Start und Landung bei Nacht (Abs. 1) erfolgten, davon mindestens zehn innerhalb der letzten zwölf Monate, mit einer Gesamtflugdauer von mindestens fünf Stunden enthalten sein. (4) Die Prüfung nach Abs. 2 ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung besitzt; der Prüfer darf an der Ausbildung des Prüflings nicht mitgewirkt haben. § 25. Instrumentertflüg-Grundausbildung (1) Die Instrumentenflug-Grundausbildung hat dem Flugschüler die grundlegenden theoretischen und praktischen Kenntnisse aus dem Gebiete des Instrumentenfluges zu vermitteln, ohne daß dabei praktische Verfahrensarten tatsächlich angewendet werden müssen (§ 21 lit. b). (2) Nach Abschluß der Ausbildung nach Abs. 1 ist eine praktische Prüfung abzulegen, bei der die Prüfungsaufgaben nach § 50 Abs. 3 lit. a unter Verwendung aller Flugüberwachungsgeräte ohne Sicht auszuführen sind; § 50 Abs. 4 lit. a ist anzuwenden. (3) Die Prüfung nach Abs. 2 ist unbeschadet des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer, der die Instrumentenflug-Lehrbefähigung für die betreffende Type besitzt, abzulegen. § 26. Voraussetzungen für die Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) des Militärflugzeugführerscheines hinsichtlich der Grundbefähigung sind Flüge von mindestens 40 Stunden Gesamtflugdauer, ohne Berücksichtigung der verwendeten Type, innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (2) In der Gesamtflugzeit von 40 Stunden nach Abs. 1 müssen Motorflüge (Abs. 3) von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer als Sichtflüge bei Nacht (§ 24) oder als Instrumentenflüge bei Nacht sowie mindestens zehrt Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen enthalten sein. (3) Auf die Gesamtflugzeit nach Abs. 1 sind Flüge mit Hubschraubern bis zum Ausmaß von 20 Stunden voll anzurechnen. Die zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen müssen mit einem Motorflugzeug durchgeführt werden. (4) Vor der Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militärflugzeugführerscheines ist eine Stellungnahme der Prüfungskommission (§ 5) einzuholen. Der Stellungnahme ist das Ergebnis der nach den §§ 21, 22 und 24 neuerlich abzulegenden Prüfungen zugrunde zu legen; die Prüfungskommission kann unter Berücksichtigung der fliegerischen Erfahrungen und der Dauer der Flugunterbrechung des Prüflings Abweichungen von den Prüfungsaufgaben anordnen; dies ist in der Prüfungsniederschrift festzuhalten. (5) Eine Stellungnahme der Prüfungskommission nach Abs. 4 ist nicht erforderlich, wenn der Inhaber des ruhenden Militärflugzeugführerscheines innerhalb der letzten zwölf Monate vor Antrag auf Erneuerung der Gültigkeitsdauer die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen Voraussetzungen (Abs. 1 bis 3) erfüllt hat. § 27. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärflugzeugführer (1) Die Grundbefähigung für Militärflugzeugführer kann erweitert werden um a) die Typenerweiterung (§ 28), b) die Instrumentenflugbefähigung (§ 48), c) die Kunstflugbefähigung (§ 30), d) die allgemeine Lehrbefähigung (§ 31), e) die Instrumentenfluglehrbefähigung (§ 51), f) die Schleppflugbefähigung (§ 32), g) die Verbandflugbefähigung (§ 52) und h) die Tiefflugbefähigung (§ 53). (2) Erweiterungen nach Abs. 1 sind bis zum Ende der Gültigkeitsperiode der Grundbefähigung gültig. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer von Erweiterungen, die in den letzten sechs Monaten einer Gültigkeitsperiode im Militärflugzeugführerschein eingetragen wurden, sind die sonst für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen besonderen Voraussetzungen nicht erforderlich. § 28. Typenerweiterung (1) Militärflugzeuge mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht von mehr als 2000 kg oder mehrmotorige Militärflugzeuge ohne Rücksicht auf das höchstzulässige Abfluggewicht dürfen im Fluge geführt werden, wenn die betreffende Type im Militärflugzeugführerschein eingetragen ist (Typenerweiterung). Diese Eintragung beinhaltet auch die Fähigkeit, mit Militärluftfahrzeugen dieser Type Sichtflüge bei Nacht auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrecht zu halten. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Typenerweiterung sind a) Ablegung der Zusatzprüfung nach § 29 und b) Durchführung eines Navigationsfluges als verantwortlicher Pilot über eine Gesamtstrecke von wenigstens 600 km mit mindestens zwei Zwischenlandungen auf verschiedenen Flugplätzen; mindestens ein Flugabschnitt des Navigationsfluges hat über eine Flugstrecke von wenigstens 200 km ohne Zwischenlandung zu führen. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) einer Typenerweiterung sind Flüge von wenigstens fünf Stunden Dauer als verantwortlicher Pilot mit der betreffenden Type durchzuführen. Die Flüge sind auf die nach § 26 Abs. 2 erforderliche Flugzeit anzurechnen. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung ist eine Prüfung nach § 29 abzulegen; § 26 Abs. 5 ist sinngemäß anzuwenden. § 29. Zusatzprüfung für die Typenerweiterung (1) Der theoretische Teil der Zusatzprüfung für die Typenerweiterung umfaßt die im § 21 lit. a bis d bezeichneten Gegenstände Unter besonderer Berücksichtigung jener Type, auf die sich die Erweiterung erstrecken soll. (2) Der praktische Teil der Zusatzprüfung für die Typenerweiterung umfaßt einen Überlandflug (Abs. 4) und a) wenn die für die Erweiterung vorgesehene Type ein einmotoriges Flugzeug ist, zwei Ziellandungen ohne Motorhilfe, eine Signal- Ziellandung und eine Ziellandung mit Motorhilfe (Abs. 5) oder, b) wenn die für die Erweiterung vorgesehene Type ein mehrmotoriges Flugzeug ist, drei Ziellandungen mit Motorhilfe (Abs. 6 lit. a) und einen Flug mit einem auf Leerlauf gedrosselten Triebwerk. (3) Die Prüfungsaufgaben sind mit einem Militärflugzeug der für die Erweiterung vorgesehenen Type auszuführen. (4) Der Prüfling hat einen Überlandflug von wenigstens zweieinhalb Stunden Dauer auszuführen. Soweit es sich nicht um ein einsitziges Militärflugzeug handelt, muß sich ein Mitglied der Prüfungskommission an Bord des Militärflugzeuges befinden. Wird der Überlandflug mit einem einsitzigen Militärflugzeug ausgeführt, hat die Prüfungskommission die Vorbereitung und Durchführung dieses Fluges vom Boden aus unter Ausnützung aller zur Verfügung stehenden, Funk- und Navigationshilfsmittel zu überprüfen. Der Prüfling muß ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Er hat insbesondere auch die Flugdaten aufzuzeichnen, Kurs, Hohe und Geschwindigkeit nach Instrumenten wenigstens 15 Minuten lang einzuhalten, mit einer Flugverkehrskontrollstelle (Militärflugleitung) Funkverbindung aufzunehmen und wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten. (5) Wird die Prüfung für eine einmotorige Flugzeugtype abgelegt, sind folgende Prüfungsäufgaben auszuführen: a) je eine Ziellandung ohne Motorhilfe aus einer Höhe von 600 m über Platz mit voller und mit verringerter Zuladung; die Ziellandung ist auf einem Ziellandefeld von höchstens 100 m Breite auszuführen, das Militärflugzeug ist innerhalb der ersten 200 m der Längenausdehnung des Ziellandefeldes aufzusetzen; b) eine Signal-Ziellandung ohne Motorhilfe aus einer Höhe von 600 m über Platz in ein Ziellandefeld von höchstens 100 m Breite, wobei das Militärflugzeug innerhalb der ersten 200 m der Längenausdehnung des Ziellandefeldes aufzusetzen ist; c) eine Ziellandung mit Motorhilfe auf ein Ziellandefeld von höchstens 100 m Breite, wobei das Militärflugzeug innerhalb der ersten 100 m der Längenausdehnung des Ziellandefeldes aufzusetzen ist. (6) Wird die Prüfung für eine mehrmotorige Flugzeugtype abgelegt, sind folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) drei Ziellandungen mit Motorhilfe aus 600 m Höhe über Platz, und zwar mindestens einmal mit voller und mit verringerter Zuladung; b) ein Flug mit einem auf Leerlauf gedrosselten Triebwerk aus mindestens 800 m Höhe über Platz, wobei je ein Vollkreis nach links und ein Vollkreis nach rechts zu fliegen ist. Der Flug ist mit einer Ziellandung zu beenden. (7) Bei Verwendung von Flugzeugen mit Strahlantrieb sind die Bestimmungen des § 16 Abs. 8 anzuwenden. § 30. Kunstflugbefähigung (1) Die Fähigkeit, Kunstflüge mit Militärflugzeugen im Alleinflug- und am Doppelsteuer auszuführen, ist durch die Eintragung „Kunstflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Kunstflugbefähigung ist die Ablegung der Kunstflugprüfung nach folgenden Abs. 3 bis 5. (3) Bei der Kunstflugprüfung sind folgende Kunstflugfiguren auszuführen: a) zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben, b) je zwei hochgezogene Kehrtkurven nach links und nach rechts, c) je zwei Rollen nach links und nach rechts, d) je zwei halbe Überschläge nach oben mit anschließender halber Rolle nach rechts und nach links, e) je zwei halbe Rollen nach links und nach rechts in einem Steigflug von ungefähr 30 Grad mit anschließendem halben Überschlag aus dem Rückenflug nach unten, f) Trudeln mit mindestens je drei Umdrehungen nach links und nach rechts, g) ein Rückenflug von mindestens 15 Sekunden Dauer. (4) Die Figuren nach Abs. 3 sind in zwei Prüfungsflügen vorzuführen, die vom Abflug bis zur Landung nicht länger als je 15 Minuten dauern dürfen. Jeder Flug ist mit einem Gleitflug aus mindestens 300 m Höhe über Platz und einer Ziellandung in ein Ziellandefeld von 300 X 50 m abzuschließen, wobei ein Seitengleitflug bei einem Fluge nach links und beim anderen Fluge nach rechts auszuführen ist. (5) Vor Beginn der Prüfungsflüge hat der Prüfling der Prüfungskommission ein schriftliches Programm der Prüfungsflüge vorzulegen. Bei Abweichung von diesem Programm sind die Bedingungen des betreffenden Prüfungsfluges nicht erfüllt. (6) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Kunstflugbefähigung hat der Militärpilot innerhalb der letzten sechs Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärflugzeugführerscheines unter Aufsicht eines Militärfluglehrers (§ 31) mindestens zwei Flüge nach Abs. 3 und 4 durchzuführen; werden die Kunstflugfiguren mit einem Militärflugzeug von mehr als 2000 kg Abfluggewicht durchgeführt, sind die Bestimmungen des § 16 Abs. 8 sinngemäß anzuwenden. Der Militärfluglehrer hat mit Rücksicht auf die Besonderheiten des verwendeten Flugzeuges zu bestimmen, ob der Seitengleitflug nach Abs. 4 durchzuführen ist. (7) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Kunstflugbefähigung ist die Ablegung der Prüfung nach den Abs. 3 bis 5 erforderlich. Die Bestimmungen des § 16 Abs. 8 sind sinngemäß anzuwenden. § 31. Allgemeine Lehrbefähigung für Militärflugzeugführer (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler zu Militärflugzeugführern und diese zu Erweiterungen (§ 2 Z. 5) der Grundbefähigung — mit Ausnahme zur Instrumentenflugbefähigung — auszubilden, ist durch die Eintragung „Fluglehrer" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine gültige Kunstflugbefähigung (§ 30), b) Besuch eines Militärfluglehrerkurses, c) der Nachweis der fachlichen Befähigung bei einer Militär-Fluglehrerprüfung nach § 17 Abs. 2, d) wenigstens 250 Flugstunden mit Motorflugzeugen, e) Ausführung eines Navigationsfluges nach § 28 Abs. 2 lit. b, f) nach Ablegung der Prüfung nach § 17 Abs. 2 die Ausbildung unter Aufsicht eines Militärfluglehrers von mindestens drei Flugschülern bis zum Abschluß der Grundausbildung (§ 20 Abs. 3) oder eines Militärflugzeugführers bis zur Eintragung der Typenerweiterung für ein Flugzeug mit Strahlantrieb. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der allgemeinen Lehrbefähigung ist die erfolgreiche Tätigkeit als Militärfluglehrer innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. § 32. Schleppflugbefähigung (1) Die Fähigkeit, Segelflugzeuge oder andere angehängte Gegenstände (Zieldarstellungsgeräte) mit Militärflugzeugen zu schleppen, ist durch die Eintragung „Schleppflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Schleppflugbefähigung sind: a) Ausführung von mindestens vier Schleppflügen unter Aufsicht eines Militärfluglehrers, der die Erweiterung Schleppflugbefähigung hat, und b) erfolgreiche Ablegung einer Zusatzprüfung nach Abs. 3; für die Prüfung ist § 24 Abs. 4 sinngemäß anzuwenden. (3) Bei der Zusatzprüfung hat der Pilot einen Schleppflug mit zwei aufeinanderfolgenden Vollkreisen als Achterfigur mit einer Schräglage von 30 bis 40 Grad auszuführen. (4) Bei den gemäß Abs. 2 und 3 erforderlichen Schleppflügen muß ein Segelflugzeug, das von einem zur Ausführung derartiger Flüge berechtigten bzw. befähigten Segelflieger geführt wird, oder ein anderer Gegenstand (Schleppbanner, Schleppsack) geschleppt werden. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 sind 2\vei Schleppflüge innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Schleppflugbefähigung sind die Voraussetzungen nach Abs. 2 bis 4 erforderlich. 3. Besondere Bestimmungen für Militär- Hubschrauberführer § 33. Umfang der Grundbefähigung (1) Die Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer ist die Fähigkeit, Militärhubschrauber einer bestimmten Type im Fluge zu führen, Sichtflüge bei Nacht auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär-Hubschrauberführerscheines nach Anhang I Teil B zu bescheinigen. (2) Der Militär-Hubschrauberführerschein darf erst dann ausgestellt werden, wenn der Flugschüler a) eine fliegerische Grundausbildung für Hubschrauberführer (§ 34), b) eine Ausbildung für Sichtflüge bei Nacht (§ 38) und c) eine Sprechfunkausbildung (§ 47) ordnungsgemäß abgeschlossen hat. § 34. Fliegerische Grundausbildung für Militär-Hubschrauberführer (1) Bei der fliegerischen Grundausbildung müssen dem Militärflugschüler Kenntnisse und Fertigkeiten vermittelt werden, die es ihm ermöglichen, Militärhubschrauber einer bestimmten Type selbständig im Fluge zu führen. (2) Die fliegerische Grundausbildung hat Hubschrauberflüge von wenigstens 40 Stunden Gesamtflugdauer innerhalb von zwölf Monaten vor Beginn der Prüfung nach § 35 zu umfassen; in dieser Flugzeit müssen enthalten sein: a) wenigstens 15 Flugstunden als Alleinflüge, b) wenigstens 15 Landungen auf wenigstens fünf vom Ausbildungsplatz verschiedenen Plätzen und c) ein Flug von wenigstens einer Stunde Flugdauer mit einem Fluglehrer; bei diesem Flug muß der Militärhubschrauber mit voller Zuladung eine Höhe von mindestens 2000 m oder, wenn die Betriebsvorschriften für den betreffenden Hubschrauber eine solche Höhe nicht; zulassen, die höchstzulässige Höhe erreichen. (3) Die fliegerische Grundausbildung ist durch a) eine Prüfung nach den §§ 35 und 36 und b) einen Alleinflug über Land (§ 37) abzuschließen. § 35. Theoretischer Teil der Militär- Hubschrauberführerprüfung Gegenstände des theoretischen Teiles der Militär- Hubschrauberführerprüfung sind: a) Hubschrauberkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type des bei der praktischen Prüfung zu verwendenden Hubschraubers, insbesondere die Bauarten von Hubschraubern, Ausrüstung, Notausrüstung und technische Einrichtungen, Bedienung und Funktionsweise der Hubschrauber, der Tragschraube und der Heckschraube, Beurteilung der Flugklarheit der Hubschrauber, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Beladung und Gewichtsverteilung und deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und Leistung; b) Instrumentenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type des bei der praktischen Prüfung zu verwendenden Hubschraubers, insbesondere Aufbau und Wirkungsweise aller Instrumente; c) Triebwerkkunde: Aufbau und Wirkungsweise sowie Wartung und Erkennen von Störungen und Maßnahmen zu deren Behebung, insbesondere unter Berücksichtigung jenes Motors, der in dem Militärhubschrauber, für den die Prüfung abgelegt wird, eingebaut ist. Aufbau und Wirkungsweise der Tragschraube und der Heckschraube; d) Flugpraxis: Verhaltensmaßregeln im allgemeinen und unter besonderen Umständen, wie zum Beispiel Beurteilung der Flugklarheit der Hubschrauber, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Flugzustände, Verhalten bei Notlandungen; e) Luftnavigation: Insbesondere Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift einschließlich Funknavigation (Kenntnis der gebräuchlichen Navigationsverfahren mit Hilfe der Bordfunkgeräte); f) Aerostatik und Aerodynamik; g) Flugwetterkunde: Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Windarten, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Gefahren der Vereisung, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Kenntnis des Wetterschlüssels; h) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten; i) Luftfahrtrecht: Insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung und für das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht, Organisation und Aufgaben der Flugsicherung; k) Erste Hilfe bei Unfällen. § 36. Praktischer Teil der Militär-Hubschrauberführerprüfung (1) Der praktische Teil der Militär-Hubschrauberführerprüfung umfaßt zwei Ziellandungen im Gleitflug (Abs. 3), zwei Genauigkeitsflüge (Abs. 4 und 5), einen Geschicklichkeitsflug (Abs. 6) und einen Schwebeflug (Abs. 7). (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Hubschrauber jener Type auszuführen, auf die sich die Grundbefähigung (§ 33) erstrecken soll. (3) Bei den Ziellandungen ist über Aufforderung in einer Höhe von nicht mehr als 400 m über Grund das Triebwerk auf Leerlauf zu drosseln und im Gleitflug eine Ziellandung in Richtung auf einen vorher bestimmten Punkt auszuführen. In einer Höhe von nicht mehr als 30 m über Platz kann zur Dämpfung des Landestoßes Gas gegeben und die Landung normal abgebremst werden. Der Motor darf hiebei jedoch nicht zur Änderung der Flugbahn benützt werden. Die Aufgabe ist erfüllt, wenn bei höchstens drei Versuchen zwei Landungen in einem Abstand von nicht mehr als 50 m von dem festgelegten Punkt erfolgen. (4) Bei dem einen Genauigkeitsflug ist in einer Höhe von 2 m über Grund mit einer Toleranz von je 0.5 m nach unten und nach oben ein Quadrat von 50 m Seitenlänge bei gleichbleibender Richtung der Hubschrauberachsen abzufliegen und mit Motorhilfe in einem Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Vor Beginn dieser Prüfungsaufgabe hat die Prüfungskommission jenen Punkt am Hubschrauber zu bestimmen, der sich nach der Landung innerhalb des Landekreises befinden soll. (5) Bei dem anderen Genauigkeitsflug ist in einer Höhe von 2 m über Grund mit einer Toleranz von je 0.5 m nach unten und nach oben ein Quadrat von 50 m Seitenlänge abzufliegen, wobei die Längsachse des Hubschraubers in den Eckpunkten am Ort in die neue Flugrichtung gedreht werden muß. Sodann ist mit Motorhilfe in einem Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Abs. 4 letzter Satz ist anzuwenden. (6) Beim Geschicklichkeitsflug sind in einer Höhe von mindestens 150 m und höchstens 250 m über Grund zwei liegende Achterfiguren um zwei am Flugplatz markierte, 300 m voneinander entfernte Punkte zu fliegen, wobei von der geplanten Ausgangshöhe nicht mehr als je 25 m nach oben oder nach unten abgewichen werden darf. Anschließend ist mit Motorhilfe in einem Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Abs. 4 letzter Satz ist anzuwenden. (7) Beim Schwebeflug ist aus einem Kreis von 2 m Durchmesser senkrecht bis auf eine Höhe von 2 m über Grund mit einer Toleranz von je 0.5 m nach unten und nach oben zu steigen. In dieser Höhe ist der Hubschrauber mindestens eine Minute lang ruhig am Ort zu halten, anschließend damit abzusinken und in demselben Kreis, aus dem der Steigflug begann, zu landen. Abs. 4 letzter Satz ist anzuwenden. § 37. Alleinflug über Land vor Ausstellung des Militär-Hubschrauberführerscheines (1) Bei diesem Flug muß sich der Flugschüler allein an Bord des Militärhubschraubers befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Der Flug darf erst nach erfolgreicher Ablegung der Prüfung nach den §§ 35 und 36 durchgeführt werden; bei dem Flug ist ein schriftlicher Flugauftrag mitzufahren. (2) Der Alleinflug über Land ist mit einem Militärhubschrauber der Type, mit welcher die Prüfung nach § 36 abgelegt wurde, in einer Dauer von wenigstens drei Stunden zu führen und dabei eine Landung auf einem mindestens 30 km entfernten Platz durchzuführen. § 38. Flugprüfung für Sichtflüge bei Nacht (1) Die Ausbildung des Flugschülers für Sichtflüge bei Nacht (§ 2 Z. 40 der Luftverkehrsregeln 1967) ist durch eine Prüfung nach Abs. 2 abzuschließen. (2) Der Flugschüler hat durchzuführen a) zwei Ziellandungen mit Motorhilfe zur Nachtzeit, wobei der Hubschrauber innerhalb eines Kreises von 50 m Radius aufzusetzen ist, und b) einen Sichtflug bei Nacht zu einem wenigstens 50 km entfernten Flugplatz, wo er auch zu landen hat. (3) Zur Prüfung nach Abs. 2 darf der Flugschüler erst zugelassen werden, wenn er Hubschrauberflüge von mindestens 50 Stunden Gesamtflugdauer ausgeführt hat; in dieser Gesamtflugdauer müssen mindestens 20 Flüge, deren Start und Landung bei Nacht (Abs. 1) erfolgten, davon mindestens zehn innerhalb der letzten zwölf Monate, mit einer Gesamtflugdauer von mindestens fünf Stunden enthalten sein. (4) Die Prüfung nach Abs. 2 ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfet abzulegen, der die Lehrbefähigung besitzt; der Prüfer darf an der Ausbildung des Prüflings nicht mitgewirkt haben. § 39. Voraussetzungen für die Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) des Militär-Hubschrauberführerscheines hinsichtlich der Grundbefähigung sind Flüge von mindestens 40 Stunden Gesamtflugdauer, ohne Berücksichtigung der verwendeten Type, innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (2) In der Gesamtflugzeit von 40 Stunden nach Abs. 1 müssen Hubschrauberflüge (Abs. 3) von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer als Sichtflüge bei Nacht (§ 38) oder als Instrumentenflüge bei Nacht sowie mindestens zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen enthalten sein. (3) Auf die Gesamtflugzeit nach Abs. 1 sind Flüge mit Motorflugzeugen bis zum Ausmaß von 20 Stunden voll anzurechnen. Die zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen müssen mit einem Hubschrauber durchgeführt werden. (4) Vor de:r Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Hubschrauberführerscheines ist eine Stellungnahme der Prüfungskommission (§ 5) einzuholen. Der Stellungnahme ist das Ergebnis der nach den §§ 35, 36 und 38 neuerlich abzulegenden Prüfungen zugrunde zu legen; die Prüfungskommission kann unter Berücksichtigung der fliegerischen Erfahrungen und der Dauer der Flugunterbrechung des Prüflings Abweichungen von den Prüfungsaufgaben anordnen; dies ist in der Prüfungsniederschrift festzuhalten. (5) Eine Stellungnahme der Prüfungskommission nach Abs. 4 ist nicht erforderlich, wenn der Inhaber des ruhenden Militär-Hubschrauberführerscheines innerhalb der letzten zwölf Monate vor dem Antrag auf Erneuerung der Gültigkeitsdauer die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen Voraussetzungen (Abs. 1 bis 3) erfüllt hat. (6) Liegen die Voraussetzungen für die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer hinsichtlich der Type der Grundbefähigung nicht vor, jedoch für eine Type, die als Erweiterung eingetragen ist, so ist die Grundbefähigung auf jene Type abzuändern, für welche die Voraussetzungen nach den Abs. 1 bis 5 gegeben sind. § 40. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer (1) Die Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer kann erweitert werden um a) die Typenerweiterung (§ 41), b) die Instrumentenflugbefähigung (§ 48), c) die allgemeine Lehrbefähigung (§ 42), d) die Instrumentenfluglehr-Befähigung (§ 51), e) die Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen (§ 43), f) die Befähigung für Hochgebirgslandungen (§ 44), g) die Schwimmerbefähigung (§ 46), h) die Verbandflugbefähigung (§ 52) und i) die Tiefflugbefähigung (§ 53). (2) Erweiterungen nach Abs. 1 sind bis zum Ende der Gültigkeitsperiode der Grundbefähigung (§ 33) gültig. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer von Erweiterungen, die in den letzten sechs Monaten einer Gültigkeitsperiode im Militär- Hubschrauberführerschein eingetragen wurden, sind die sonst für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen besonderen Voraussetzungen nicht erforderlich. § 41. Typenerweiterung (1) Militärhubschrauber einer anderen Type als der Type nach § 33 dürfen im Flug geführt werden, wenn die betreffende Type im Militär- Hubschrauberführerschein eingetragen ist (Typenerweiterung). Diese Eintragung beinhaltet auch die Fähigkeit, mit Militärhubschraubern dieser Type Sichtflüge bei Nacht auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuhalten. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Typenerweiterung ist die Ablegung einer Zusatzprüfung aus den Gegenständen des § 35 lit. a bis d unter besonderer Berücksichtigung der neuen Type (theoretischer Teil der Zusatzprüfung) und die Ausführung der Prüfungsaufgaben des § 36 Abs. 3, 4, 5 und 7 mit einem Militärhubschrauber der neuen Type (praktischer Teil der Zusatzprüfung). (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) der Typenerweiterung sind Flüge von wenigstens fünf Stunden Dauer als verantwortlicher Pilot mit der betreffenden Type durchzuführen. Die Flüge sind auf die nach § 39 Abs. 2 erforderliche Flugzeit anzurechnen. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung ist eine Prüfung nach Abs. 2 abzulegen; § 39 Abs. 5 ist sinngemäß anzuwenden. § 42. Allgemeine Lehrbefähigung für Militär-Hubschrauberführer (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler zu Militär- Hubschrauberführern und diese zu Erweiterungen (§ 2 Z. 5) der Grundbefähigung — mit Ausnahme zur Instrumentenflugbefähigung — auszubilden, ist durch die Eintragung „Fluglehrer" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind: a) Besuch eines Militärfluglehrerkurses, b) der Nachweis der fachlichen Befähigung bei einer Militär-Fluglehrerprüfung nach § 17 Abs. 2, c) wenigstens 200 Flugstunden mit Hubschraubern, d) nach Ablegung der Prüfung nach § 17 Abs. 2 die Ausbildung unter Aufsicht eines Militärfluglehrers von mindestens drei Flugschülern aa) bis zum Abschluß der Grundausbildung (§ 34 Abs. 3) oder bb) bis zur Eintragung der Typenerweiterung sowie die Teilnahme an zwei Hubschrauberführerlehrgängen für Hochgebirgslandungen als Ausbilder. (3) Für Militärflugzeugführer (§ 1 Abs. 2 lit. a) vermindert sich die erforderliche Flugzeit nach Abs. 2 lit. c auf 100 Flugstunden mit Hubschraubern. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die erfolgreiche Tätigkeit als Militärfluglehrer innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. § 43. Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen (1) Die Fähigkeit, mit Militärhubschraubern Außenabflüge und Außenlandungen (§ 9 Luftfahrtgesetz), ausgenommen Hochgebirgslandungen (§ 44), durchzuführen, ist durch die Eintragung „Außenlandungen" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 ist die Ausführung von wenigstens 40 Flugstunden mit Militärhubschraubern nach Ausstellung des Militär-Hubschrauberführerscheines; in dieser Flugzeit müssen enthalten sein: a) unter Aufsicht eines Militärfluglehrers aa) wenigstens zehn Flugstunden mit Militärhubschraubern mit maximalem Abfluggewicht, bb) Landungen auf wenigstens 50 verschiedenen Plätzen außerhalb von Flugplätzen; b) ein Überlandflug mit maximalem Abfluggewicht und einer Landung auf einem mindestens 150 km entfernten Flugplatz sowie c) ein Höhenflug; dieser Flug muß durch wenigstens 30 Minuten in einer Höhe von wenigstens 3000 m über dem Meeresspiegel oder, wenn die Betriebsvorschriften für den verwendeten Hubschrauber eine solche Höhe nicht zulassen, in der hiefür höchstzulässigen Höhe ausgeführt werden. (3) Für die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von mindestens 20 Außenlandungen und -abflügen erforderlich. § 44. Befähigung für Hochgebirgslandungen (1) Die Fähigkeit, mit Militärhubschraubern Hochgebirgslandungen (§ 2 Z.10) durchzuführen, ist durch die Eintragung „Hochgebirgslandungen" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine gültige Erweiterung der Grundbefähigung nach § 43; b) Hubschrauberflüge mit einer Gesamtflugdauer von 150 Flugstunden; c) Teilnahme an einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen nach § 45; d) Teilnahme an je einem Sommer- und Winter-Hochgebirgslehrgang und e) die Durchführung von mindestens 100 Landungen im Hochgebirge (§ 2 Z. 10) unter Aufsicht eines Militärfluglehrers auf verschiedenen Plätzen. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von mindestens 20 Hochgebirgslandungen innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von mindestens 50 Hochgebirgslandungen an verschiedenen Plätzen unter Aufsicht eines hiezu befähigten Militärfluglehrers erforderlich; § 39 Abs. 5 gilt sinngemäß. § 45. Voraussetzungen für die Teilnahme an einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen (1) Voraussetzungen für die Teilnahme an einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen sind a) die Durchführung eines Alpenfluges, bei dem das Alpengebiet zwischen der Veitschalpe und dem Großvenediger während mindestens 30 Minuten zu überfliegen ist; mit diesem Flug sind Außenlandungen bzw. -abflüge (§ 43) auf mindestens zehn verschiedenen, nicht hiefür vorbereiteten Plätzen zu verbinden; b) die Ablegung einer Prüfung nach Abs. 2; diese Prüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung nach den §§ 42 und 44 besitzt und an der Ausbildung des Prüflings nicht mitgewirkt hat. (2) Die Flugprüfung umfaßt a) je eine Autorotationslandung aus einer Höhe von wenigstens 300 m über Grund, mit auf Leerlauf gedrosseltem Triebwerk, in ein Ziellandefeld von 50 m Radius, aa) unter Beibehaltung der Anflugrichtung, bb) bei einer Drehung des Hubschraubers um die Längsachse um 180 Grad und cc) bei einer Drehung des Hubschraubers um die Längsachse um 360 Grad, b) zwei Schwebeflüge in einer Höhe von 2 bis 3 m über Grund; bei diesen Flügen muß der Hubschrauber nach links und nach rechts um einen auf dem Boden markierten Punkt gedreht werden, wobei die Längsachse des Hubschraubers ständig auf diesen Punkt gerichtet sein soll. Bei dem einen Flug hat der vorderste Teil des Hubschraubers während der Drehbewegungen in einem Kreis von 2 m Radius um den markierten Punkt zu verbleiben; bei dem anderen Flug hat der Heckrotor während der Drehbewegungen in einem Kreis von 5 m Radius um diesen markierten Punkt zu verbleiben, und c) einen Flug im Flugplatzbereich mit maximalem Abfluggewicht und anschließender Ziellandung mit Motorhilfe in ein Ziellandefeld von 2 m Radius; vor Beginn dieser Prüfungsaufgabe hat der Prüfer jenen. Punkt am Hubschrauber zu bestimmen, der sich nach der Landung innerhalb des Landekreises befinden soll. § 46. Befähigung zur Führung von Militärhubschraubern mit Schwimmern (1) Die Fähigkeit, Militärhubschrauber mit Schwimmern im Fluge zu führen und auf Wasser zu landen, ist als Erweiterung der Grundbefähigung durch die Eintragung „Schwimmerbefähigung" im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) wenigstens 250 Flugstunden mit Hubschraubern; b) Teilnahme an einem Lehrgang zur Führung von Hubschraubern mit Schwimmern und c) Ablegung einer praktischen Prüfung nach Abs. 3; diese Prüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung nach den §§ 42 und 46 besitzt und an der Ausbildung des Prüflings nicht mitgewirkt hat. (3) Die Prüfung (Abs. 2 lit. c) umfaßt: a) je zwei Ziellandungen mit Motorhilfe in fließendes und ruhendes Wasser an eine Boje; der Hubschrauber muß mit einem Schwimmer in einem Abstand von höchstens 2 m Entfernung von der Boje aufgesetzt haben; b) eine Autorotationslandung in ruhendes Wasser in nicht mehr als 25 m Entfernung von einem vorher markierten Punkt. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von wenigstens zehn Landungen mit Schwimmern innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (5) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist eine praktische Prüfung nach Abs. 3 erforderlich. 4. Gemeinsame Bestimmungen für Militärflugzeugführer und Militär-Hubschrauberführer § 47. Sprechfunkprüfung für den Militärflugdienst (1) Die Sprechfunkausbildung des Militärflugschülers ist durch eine Prüfung nach den Abs. 2 und 3 abzuschließen. (2) Gegenstände des theoretischen Prüfungsteiles sind: 1. Fernmelderechtliche und vollzugsdienstliche Bestimmungen, wie Kenntnis der wichtigsten Bestimmungen des Fernmeldegesetzes, der Funker-Zeugnisverordnung, des Internationalen Fernmeldevertrages und der Vollzugsordnung für den Funkdienst, soweit diese Bestimmungen auf den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst Anwendung finden. 2. Sonderbestimmungen für die Luftfahrt: a) Kenntnis der Bestimmungen über den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst, soweit sie auf den Funktelephoniedienst Anwendung finden; b) Handhabung der Behelfe für den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst; c) Kenntnis der Bestimmungen zum Schutze des menschlichen Lebens auf See, soweit sie auf den Flugfunktelephoniedienst Anwendung finden. 3. Verkehrsgeographie: a) Kenntnis der allgemeinen Erdkunde und b) Kenntnis der Flugsicherungssysteme (Luftstraßen und Fluginformationsbereiche). 4. Technische Kenntnisse: Kenntnis der Inbetriebnahme, Einstellung, Bedienung, Wartung und Wirkungsweise der im Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst verwendeten Anlagen. 5. Fremdsprache: Übersetzung kurzer Meldungen aus der und in die englische Sprache, wie sie im Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst vorkommen. 6. Fertigkeiten am Boden: a) Fehlerfreie Aufnahme in gut lesbarer Handschrift und fehlerfreie Abgabe je eines aus ungefähr 30 Wörtern bestehenden Textes aus dem Flugverkehrskontrolldienst in je zehn Minuten; b) praktische Durchführung des Sprechfunkverkehrs in deutscher und in englischer Sprache unter Annahme eines Fluges nach Instrumentenflugregeln (§§ 47 ff. der Luftverkehrsregeln 1967). 7. Militärische Bestimmungen. Kenntnis der militärischen Vorschriften über den taktischen Sprechfunkverkehr. (3) Der praktische Prüfungsteil besteht darin, daß der Prüfling während eines Fluges Funkverbindung mit einer Militärflugleitung oder einer Flugverkehrskontrollstelle aufnimmt und diesen mindestens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten hat. (4) Die Prüfung aus den Gegenständen nach Abs. 2 Z. 1 bis 6 wird durch ein Funker-Zeugnis nach § 3 lit. a Z. 3 bis 5 der Funker-Zeugnisverordnung vom 6. April 1967, BGBl. Nr. 139, ersetzt. § 48. Instrumentenflugbefähigung (1) Die Fähigkeit, Instrumentenflüge (§ 2 Z. 24 der Luftverkehrsregeln 1967) mit bestimmten Typen von Militärluftfahrzeugen durchzuführen, wird durch Anschluß eines Beiblattes (Anhang I Teil C) zum Militärluftfahrerschein und der Typeneintragung in dieses Beiblatt bescheinigt. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Instrumentenflugbefähigung im Beiblatt (Abs. 1) hinsichtlich der ersten Type sind a) die Befähigung des Militärpiloten, diese Type nach Sichtflugregeln im Fluge zu führen (§§ 19 oder 33), b) mindestens 150 Gesamtflugstunden, davon mindestens 20 Stunden innerhalb der letzten 12 Monate vor Beginn der praktischen Instrumentenflugprüfung (§ 50); in der Gesamtflugzeit müssen Überlandflüge von wenigstens 50 Stunden Dauer und Instrumentenflüge unter Aufsicht eines befähigten Fluglehrers von mindestens 40 Stunden Dauer enthalten sein. Auf die erforderliche Instrumentenflugzeit können Übungen auf einem Instrumentenflugübungsgerät bis zum Ausmaß von 20 Stunden voll angerechnet werden, c) die Ablegung der Instrumentenflugprüfung nach den §§ 49 und 50. (3) Zu Übungszwecken durchgeführte Instrumentenflüge mit einsitzigen Militärluftfahrzeugen dürfen nur durchgeführt werden, wenn der den Instrumentenflug Übende a) für Instrumentenflüge mit mindestens einer Type befähigt ist, b) Instrumentenflüge als verantwortlicher Pilot mit einer Gesamtflugdauer von wenigstens fünf Stunden durchgeführt hat und c) für Verbandflüge (§ 52) befähigt ist. (4) Voraussetzungen für die Erweiterungen der Instrumentenflugbefähigung auf eine andere Type (Instrumentenflug-Typenerweiterung) sind a) die Befähigung des Militärpiloten, diese Type nach Sichtflugregeln im Fluge zu führen (§§ 19 und 33) und b) die Ablegung des praktischen Teiles der Instrumentenflugprüfung (§ 50) mit einem Flugzeug der betreffenden Type. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) der Instrumentenflugbefähigung auf einer bestimmten Type ist in Zeitabständen von höchstens sechs Monaten ein Flug nach Instrumentenflugregeln mit Durchstoß- oder Landeverfahren unter Aufsicht eines nach § 5 Abs. 3 bestellten Prüfers, der selbst gültig zu Instrumentenflügen befähigt ist, erforderlich. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflugbefähigung auf einer bestimmten Type ist die Ablegung des praktischen Prüfungsteiles der Instrumentenflugprüfung nach § 50 erforderlich; die Ablegung dieser Prüfung ist durch einen Übungsflug nach Abs. 5 Zu ersetzen, wenn die Erneuerung nur deshalb erforderlich wird, weil die Sechsmonatefrist (Abs. 5) versäumt wurde. § 49. Theoretischer Teil der Instrumentenflugprüfung Gegenstände des theoretischen Teiles der Instrumentenflugprüfung sind a) Luftnavigation für Instrumentenflug (Fremd- und Eigenpeilung sowie deren Auswertung, Bedienung der Funkanlagen an Bord), b) Geben und Aufnehmen von je 35 Morse- und Blinkzeichen in der Minute, Erkennen und Auswerten von Codesignalen, c) Auswerten von meteorologischen Auskünften für Instrumentenflüge, d) Rechtsvorschriften, soweit sie mit dem Instrumentenflug in Zusammenhang stehen, e) Flugverfahren für Instrumentenflüge, einschließlich der Anflug- und Landeverfahren, f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, g) Geographische Kenntnisse, soweit sie zur Durchführung von Streckenflügen und Landeverfahren erforderlich sind, und h) Funknavigationsanlagen und -Systeme. § 50. Praktischer Teil der Instrumentenflugprüfung (1) Beim praktischen Teil der Instrumentenflugprüfung hat der Prüfling vorerst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflug- Übungsgerät nachzuweisen. (2) Der Prüfling hat sodann a) einen Instrumentenflug ohne Sicht in der Dauer von mindestens 90 Minuten oder, wenn dies infolge der technischen Merkmale des verwendeten Militärluftfahrzeuges nicht möglich ist, mehrere Instrumentenflüge ohne Sicht mit einer Gesamtflugdauer von mindestens 90 Minuten und b) einen Flug nach Instrumentenflugregeln über eine Strecke von mindestens 250 km, in dessen Verlauf zwei Flugplätze mit Durchstoß- oder Landeverfahren anzufliegen sind, durchzuführen. (3) Der Prüfungsflug nach Abs. 2 lit. a ist ab einer Höhe von 60 m über Grund ohne Sicht auszuführen. Der Prüfling hat mit der Militärflugleitung (Flugverkehrskontrollstelle) Funkverbindung aufzunehmen, während des Fluges aufrechtzuerhalten und nach Anordnung der Prüfungskommission folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs und Höhe, 3. je zwei zusammenhängende Vollkreise (zweimal 360 Grad) im Horizontalflug nach links und nach rechts, 4. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 5. je einen Steig- und Sinkflug mit Kursänderung (Steig- und Sinkkurven) unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor, jedoch nur, wenn die Prüfung auf einem zwei- oder mehrmotorigen Luftfahrzeug abgelegt wird: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kursänderungen im Horizontalflug (Kurven) unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 4. je eine Steig- und Sinkkurve unter Beibehaltung der Geschwindigkeit; c) bei. Abdeckung des künstlichen Horizontes, des Kurskreisels und des Kreiselkompasses (mit eingeschränktem Instrumentenbrett): 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kurven im Horizontalflug unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. Übergehen in den Horizontalflug geradeaus aus ungewöhnlichen Fluglagen und nach Überziehen (Abfangen aus Gefahrenzuständen). (4) Bei den in Abs. 3 bezeichneten Aufgaben sind folgende Abweichungen und Geschwindigkeitsänderungen zulässig (Toleranzen): a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente (Abs. 3 lit. a): 1. bei Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. a Z. 2) Abweichungen von 5 Grad (Kurs) und 15 m der Höhe nach, 2. bei Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. a Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten, 3. bei Steig- und Sinkkurven Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten; b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor (Abs. 3 lit. b): 1. bei Kurven im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. b Z. 2) Abweichungen von 5 Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 2. bei Kurven im Horizontalflug (Abs. 3 lit. b Z. 2) Abweichungen von 10 Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 3. beim Steigflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. b Z. 3) Abweichungen von 5 Grad und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 4. beim Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. b Z. 3) Abweichungen von 5 Grad und Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten, 5. bei Steig- und Sinkkurven (Abs. 3 lit. b Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten; c) mit eingeschränktem Instrumentenbrett (Abs. 3 lit. c): 1. beim Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. c Z. 1) Abweichungen von 30 m und Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten und 2. bei Kurven im Horizontalflug (Abs. 3 lit. c Z. 2) Abweichungen von 30 m, Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten, 10 v. H. der gestoppten Zeit und nach der ersten Korrektur 10 Grad. § 51. Instrumentenflug-Lehrbefähigung (1) Die Fähigkeit, Militärluftfahrer im Instrumentenflug theoretisch und praktisch auszubilden, ist durch die Eintragung „Instrumentenfluglehrer" als Erweiterung der Grundbefähigung im Militärluftfahrerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine allgemeine Lehrbefähigung (§§ 31 oder 42), b) die Instrumentenflugbefähigung für jene Type, für welche die Lehrbefähigung vorgesehen ist, c) Ausführung von Instrumentenflügen von wenigstens 25 Stunden Gesamtflugdauer nach Ablegung des praktischen Teiles der Instrumentenflugprüfung (§ 50) und d) Nachweis der fachlichen Befähigung als Instrumentenfluglehrer durch Ablegung einer Prüfung nach § 17 für Instrumentenflüge. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflug-Lehrbefähigung sind a) die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflugbefähigung (§ 48) und b) die erfolgreiche Tätigkeit als Instrumentenfluglehrer innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflug-Lehrbefähigung ist die Ablegung des praktischen Prüfungsteiles der Instrumentenflugprüfung (§ 50) erforderlich. § 52. Verbandflugbefähigung (1) Die Fähigkeit, im militärischen Verband (§ 2 Z. 59 der Luftverkehrsregeln 1967) zu fliegen, ist durch die Eintragung „Verbandflüge" als Erweiterung im Militärluftfahrerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) mindestens zehn Flugstunden im Verbandflug unter Aufsicht eines Befähigten (Abs. 1); b) die Ablegung der Verbandflugprüfung nach Abs. 3; diese Prüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung für die Befähigung nach Abs. 1 besitzt und an der Ausbildung des Prüflings nicht mitgewirkt hat. (3) Die Verbandflugprüfung umfaßt folgende Flugformationen und Formationsänderungen in der Rotte: a) Start in Reihe rechts, in Reihe links im Verband; b) zweimaliges Auflösen auf mindestens 50 m Seitenabstand; c) Sammeln zur Reihe rechts, Sammeln zur Reihe links; d) je ein Vollkreis in Reihe rechts und in Reihe links, je nach rechts und links; bei Militärflugzeugen mit mindestens 30 Grad Querneigung; e) zweimaliger Seitenwechsel; f) Linie rechts, Linie links; g) je eine Rechts- und Linkskurve um 180 Grad in Linie rechts und in Linie links; h) Kolonne; i) je eine Rechts- und eine Linkskurve um 180 Grad in Kolonne und k) Landungen in Reihe rechts und in Reihe links. (4) Formationen und Formationsänderungen sind in zwei Flügen von mindestens je 20 Minuten Dauer auszuführen. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Verbandflugbefähigung sind Verbandflüge mit einer Gesamtflugdauer von einer Stunde innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Verbandflugbefähigung ist ein Überprüfungsflug nach Abs. 3 unter Aufsicht eines hiezu befähigten Militärfluglehrers erforderlich. § 53. Tiefflugbefähigung (1) Die Fähigkeit, Tiefflüge (§ 2 Z. 24) mit Militärluftfahrzeugen durchzuführen, ist durch die Eintragung „Tiefflüge" als Erweiterung im Militärluftfahrerschein einzutragen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) mindestens 200 Flugstunden als verantwortlicher Pilot und b) mindestens zwei Tiefflüge unter Aufsicht eines befähigten Militärfluglehrers. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Tiefflugbefähigung ist die tatsächliche Durchführung von Tiefflügen innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. 5. Bestimmungen für Militär-Segelflugzeugführer § 54. Befähigungen für Militär-Segelflugzeugführer (1) Die Fähigkeit, Militär-Segelflugzeuge selbständig im Fluge zu führen, wird durch die Ausstellung eines Militär-Segelflugzeugführerscheines nach Anhang I Teil E bescheinigt. (2) Für die fachlichen Voraussetzungen zur Ausstellung eines Militär-Segelflugzeugführerscheines, die Erweiterung der Grundbefähigung und die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Segelflugzeugführerscheines sind die Bestimmungen der Zivilluftfahrt- Personalverordnung sinngemäß anzuwenden. (3) Die fachliche Befähigung für die Grundbefähigung wird durch einen gültigen Segelfliegerschein nach den §§ 95 ff. der Zivilluftfahrt- Personalverordnung ersetzt. (4) Militär-Segelflugzeugführer müssen tauglich zum Dienst mit der Waffe (§ 21 Abs. 2 des Wehrgesetzes) sein; für die Feststellung des Tauglichkeitsgrades und für das Verfahren sind §§ 11 und 12 sinngemäß anzuwenden. (5) Militär-Segelflugzeugführerscheine sind 24 Monate vom Tag der Ausstellung an oder vom Tag der Verlängerung der Gültigkeitsdauer an gültig. Die Bestimmungen des § 13 Abs. 2 und 4 sind sinngemäß anzuwenden. B. Für andere Militärluftfahrer 6. Bestimmungen für Militär-Fallschirmspringer § 55. Besondere Tauglichkeitserfordernisse, Feststellung und Verfahren (1) Militär-Fallschirmspringer müssen sprungtauglich und dürfen nicht älter als 50 Jahre sein; Anwärter für Militär-Fallschirmspringer dürfen das 40. Lebensjahr nicht vollendet haben. (2) Die Sprungtauglichkeit (Tauglichkeitsgrad IV) ist dann gegeben, wenn sich der zu Untersuchende in einem Haltungs- und Gesundheitszustand befindet, der es ihm erlaubt, ohne Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit und ohne Gefährdung der Gesundheit wiederholt Absprünge mit Fallschirmen durchzuführen. Die Sprungtauglichkeit wird bis zum Abschluß einer militärfliegerärztlichen Untersuchung als vorhanden angenommen, wenn der Anwärter Inhaber eines gültigen Fallschirmspringerscheines nach den §§ 106 ff. der Zivilluftfahrt-Personalverordnung, in der jeweils geltenden Fassung, ist. (3) Der zu Untersuchende ist sprungtauglich, wenn sein Haltungs- und Gesundheitszustand nach Abs. 2 vorliegt, wenn er tauglich zum Dienst mit der Waffe (§ 21 Abs. 2 des Wehrgesetzes) und frei von Gebrechen nach Abs. 4 ist. (4) Die Sprungtauglichkeit ist jedenfalls nicht gegeben, wenn der zu Untersuchende eines der folgenden Gebrechen hat: a) Erkrankungen des äußeren oder des Mittelohres; b) abgeheilte Erkrankungen des Mittelohres mit trockener Perforation des Trommelfelles; c) Zustand nach Operationen des Mittel- oder des Innenohres bei trockener Operationshöhle; d) chronische Erkrankungen des Mittelohres; e) Farbsinnschwäche; f) erweiterter Nabelring oder g) offener Leistenring ein- oder beidseitig und Zustand nach Bruchoperation ohne Beschwerden. (5) Für die Feststellung der Sprungtauglichkeit ist sowohl vor der Ausstellung eines Militär- Fallschirmspringerscheines als auch vor der Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer bei dem für die Einheit des zu Untersuchenden zuständigen Truppenarzt eine medizinische Untersuchung durchzuführen; die Untersuchung hat jedenfalls eine Anamnese, eine röntgenologische Untersuchung von Herz und Lunge sowie eine Untersuchung der Augen und von Hals- Nasen-Ohren zu beinhalten. (6) Die Durchführung einer Untersuchung zur Feststellung der Sprungtauglichkeit hat der Einheitskommandant zu beantragen; der Antrag zur Durchführung einer Kontrolluntersuchung ist spätestens in den letzten zwei Monaten vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militär-Fallschirmspringerscheines zu stellen. (7) Über die militärfliegerärztliche Untersuchung ist eine Niederschrift aufzunehmen. § 56. Besondere Bestimmungen für Prüfungsabsprünge (1) Soweit in dieser Verordnung nicht etwas anderes bestimmt wird, sind bei jedem Prüfungsabsprung zwei Versuche zulässig. (2) Die Prüfungskommission hat den praktischen Prüfungsteil zu unterbrechen, wenn dies wegen ungünstiger Wetterverhältnisse, insbesondere wegen zu starker Windverhältnisse, oder aus änderen zwingenden Gründen notwendig ist. Die Prüfung ist bei der nächstmöglichen Gelegenheit fortzusetzen. (3) Bei Prüfungsabsprüngen hat der Prüfling alle technischen Vorbereitungs- und Beendigungsarbeiten selbständig auszuführen, den Zeitpunkt des Absprunges selbst zu bestimmen und alle Absprünge mit einwandfreier und stabiler Körperhaltung auszuführen. § 57. Militär-Sprungbücher (1) Militär-Fallschirmspringer haben zum Nachweis ihrer praktischen Verwendung Militär- Sprungbücher nach den Mustern des Anhanges II Teil B zu führen. (2) Militär-Sprungbücher sind dem Vordruck des Musters des Anhanges II entsprechend auszufüllen. Die letzten fünf Seiten der Militär- Sprungbücher sind als Leerseiten für sonstige Eintragungen (zum Beispiel besondere Ausbildung, besondere Leistungen) zu verwenden. (3) Die Eintragungen sind nach mittlerer Greenwich-Zeit vorzunehmen. (4) Die Richtigkeit von Eintragungen in Militär-Sprungbüchern ist zu bestätigen a) von einem Militärsprunglehrer oder b) von einer der in § 18 Abs. 4 lit. a bis c genannten Dienststellen. § 58. Grundbefähigung für Militär-Fallschirmspringer (1) Die Grundbefähigung für Militär-Fallschirmspringer ist die Fähigkeit, unter Aufsicht eines Militärsprunglehrers (§ 61) Fallschirme automatischer Auslösung zu packen und mit diesen abzuspringen. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär-Fallschirmspringerscheines nach Anhang I Teil F zu bescheinigen. (2) Der Militär-Fallschirmspringerschein darf erst ausgestellt werden, wenn der Sprüngschüler a) unter Aufsicht eines Militärsprunglehrers bei Windgeschwindigkeiten von nicht mehr als 6 m in der Sekunde mit Fallschirmen automatischer Auslösung aa) sechs Absprünge aus einer Höhe von mindestens 400 m über Grund, bb) einen Absprung bei Nacht aus einer Höhe von mindestens 400 m über Grund und cc) einen Absprung aus einer Höhe von 250 m über Grund ausgeführt hat und b) vor einer Prüfungskommission (§ 5) nachgewiesen hat, daß er in der Lage ist, die bei der Ausbildung verwendeten Fallschirmtypen einwandfrei zu packen. (3) Militär-Fallschirmspringerscheine sind 24 Monate vom Tag der Ausstellung an oder vom Tag der Verlängerung der Gültigkeitsdauer an gültig. § 13 Abs. 2 und 4 gelten sinngemäß. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Fallschirmspringerscheines bezüglich der Grundbefähigung ist innerhalb der Gültigkeitsperiode a) das Packen von mindestens einem Fallschirm automatischer Auslösung und b) mindestens ein Absprung mit einem Fallschirm automatischer Auslösung erforderlich. (5) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer ruhenden Grundbefähigung sind die Voraussetzungen nach Abs. 4 erforderlich. § 59. Erweiterte Grundbefähigung für Militär-Fallschirmspringer (1) Die Fähigkeit, ohne Aufsicht eines Militärsprunglehrers verschiedene Typen von Fallschirmen automatischer Auslösung zu packen und mit diesen abzuspringen, ist durch die Eintragung „erweiterte Grundbefähigung" im Militär-Fallschirmspringerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der erweiterten Grundbefähigung sind a) das Packen von mindestens zehn Fallschirmen verschiedener Typen innerhalb von sechs Monaten, unter Aufsicht eines Militärsprunglehrers, b) mindestens zehn Absprünge mit Fallschirmen automatischer Auslösung, c) die Ablegung einer Prüfung nach Abs. 4 und 5. (3) Die Ausbildungsabsprünge nach Abs. 2 lit. b müssen aus einer Höhe von wenigstens 400 m und höchstens 800 m über Platz, an verschiedenen Tagen und bei verschiedenen Bodenwindgeschwindigkeiten — bis zu 8 m in der Sekunde — ausgeführt worden sein. In der erforderlichen Anzahl von Ausbildungsabsprüngen müssen fünf Zielsprünge in einem Kreis von 200 m Durchmesser sowie zwei Absprünge mit Öffnen des Rettungsschirmes (Brustschirmes) enthalten sein. (4) Gegenstände des theoretischen Teiles der Militär-Fallschirmspringerprüfung sind a) Fallschirmkunde, b) Fallschirmwartung und Betrieb von Fallschirmen, c) Verhaltensmaßregeln bei Absprüngen unter allgemeinen und besonderen Verhältnissen, insbesondere in Notfällen und bei militärischen Einsätzen, d) rechnerische und empirische Bestimmung des Absprunges unter besonderer Berücksichtigung der für Fallschirmabsprünge notwendigen Vorsichtsmaßnahmen und der Wind- und Wetterverhältnisse, e) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, f) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Fallschirmspringer von Bedeutung ist, insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und das Lüftfahrthaftpflicht- und -versicherungsrecht, g) Erste Hilfe bei Unfällen, h) Wetterkunde, in dem Umfang, wie sie für Fallschirmspringer von Bedeutung ist, i) militärischer Sprungdienst, wie Kennzeichnung von Sprungzonen, Bodensichtzeichen, Möglichkeiten des Sammeins, Organisation und Durchführung von Fallschirmspringereinsätzen, Karten- und Luftbildkunde. (5) Beim praktischen Teil der Militär-Fallschirmspringerprüfung hat der Prüfling a) selbständig den Fallschirm, mit dem er den Absprung nach lit. b ausführt, einwandfrei zu packen und b) aus einer Höhe zwischen 500 m und 800 m über Platz in ein Zielfeld, das aus einem Kreis von 200 m Durchmesser besteht, einen Prüfungsabsprung einwandfrei auszuführen. (6) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 hat der Militär-Fallschirmspringer innerhalb der Gültigkeitsperiode sechs Fallschirme verschiedener Typen einwandfrei zu packen und mindestens sechs Fallschirmabsprünge mit automatischer oder mit Handauslösung (§ 60), davon mindestens drei innerhalb der letzten sechs Monate, auszuführen. (7) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Eintragung nach Abs. 1 ist die Ablegung der Prüfung nach Abs. 4 und 5 erforderlich; die Prüfungskommission kann unter Berücksichtigung der Erfahrung und der Dauer der Sprungunterbrechung des Prüflings Abweichungen von den Prüfungsaufgaben anordnen, die in der Prüfungsniederschrift festzuhalten sind. § 60. Sonderbefähigung für Militär-Fallschirmspringer (1) Die Fähigkeit, Fallschirmabsprünge mit Handauslösung durchzuführen, ist durch die Eintragung „Sonderbefähigung" im Militär-Fallschirmspringerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Bescheinigung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine gültige erweiterte Grundbefähigung nach § 59, b) mindestens 25 Fallschirmabsprünge mit automatischer Öffnung des Fallschirmes, c) Abschluß einer Spezialausbildung mit dem Ziel, das Verhalten im freien Fall mit einer Zuladung bis zu 25 kg bei Tag und bei Nacht vollkommen zu beherrschen, wobei Öffnungsverzögerungen von mehr als 20 Sekunden Dauer erreicht werden müssen, und Ziellandungen in vorher bestimmte Sprungzonen auszuführen, sowie d) Ablegung einer Prüfung nach Abs. 3 und 4. (3) Beim theoretischen Prüfungsteil hat der Prüfling eingehende Kenntnisse über Abtriftberechnung, Verhalten bei Funktionsstörung des Fallschirmes, Berechnung von Verzögerungszeiten, Flughöhe und Öffnungshöhen sowie Fallschirm- und Materialkunde nachzuweisen. (4) Beim praktischen Prüfungsteil hat der Prüfling a) nachzuweisen, daß er in der Lage ist, selbständig die Fallschirme, mit denen die Absprünge nach lit. b durchgeführt werden sollen, zu packen, und b) zwei Prüfungsabsprünge, davon einen in ein Zielfeld, das aus einem Kreis von 200 m Durchmesser besteht, einwandfrei zu führen; bei den Absprüngen muß die Zeit vom Absprung bis zum Öffnen des Fallschirmes mindestens 20 Sekunden betragen. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 hat der Militär- Fallschirmspringer innerhalb der Gültigkeitsperiode sechs Fallschirme für Absprünge mit Handauslösung einwandfrei zu packen und sechs Absprünge mit Fallschirmen mit Handauslösung, davon drei mit einer Öffnungsverzögerung von mindestens 20 Sekunden Dauer, auszuführen. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 sind die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen Vorausset2ungen (Abs. 5) zu erbringen. Diese Erneuerung beinhaltet auch eine Erneuerung der Befähigung nach § 59 Abs. 7. § 61. Lehrbefähigung für Militär-Fallschirmspringer (1) Die Fähigkeit, Militärsprungschüler und Militär-Fallschirmspringer auszubilden, ist durch die Eintragung „Sprunglehrer" im Militär-Fallschirmspringerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Bescheinigung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine gültige Sonderbefähigung nach § 60, b) mindestens 100 Fallschirmabsprünge, davon mindestens 60 mit Handauslösung, wobei Öffnungsverzögerungen von mehr als 60 Sekunden erreicht worden sein müssen, c) die Ablegung einer Prüfung nach § 17 Abs. 2, d) die Ablegung einer praktischen Prüfung nach Abs. 3 und e) die praktische Unterweisung als Hilfssprunglehrer in der Ausbildung von Sprungschülern. (3) Bei der praktischen Prüfung hat der Prüfling zwei Prüfungsabsprünge mit Handauslösung einwandfrei auszuführen, und zwar a) einen Absprung in ein Zielfeld, das aus einem Kreis von 200 m Durchmesser besteht; bei diesem Absprung muß eine Öffnungsverzögerung von mindestens 60 Sekunden erreicht werden und b) einen Absprung als Figurensprung mit einer Öffnungsverzögerung von mindestens 30 Sekunden; als Figuren sind je ein Vollkreis nach rechts und links in stabiler Lage zur Flugachse auszuführen. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 sind erforderlich a) die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach § 60 Abs. 1 und b) die tatsächliche Verwendung als Militärsprunglehrer während der Gültigkeitsperiode. (5) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 sind erforderlich a) die Ablegung der Prüfung nach § 17 Abs. 2 und b) die Ablegung der praktischen Prüfung nach Abs. 3. Diese Erneuerung beinhaltet auch die Erneuerung der Befähigungen nach den §§ 59 und 60. 7. Bestimmungen für Militär-Bordtechniker § 62. Besonderes Tauglichkeitserfordernis, Feststellung, Verfahren (1) Militär-Bordtechniker müssen bordtauglich (Tauglichkeitsgrad III) sein. (2) Der Tauglichkeitsgrad III liegt vor, wenn der zu Untersuchende ohne nennenswerte Beanspruchung seines Gesundheitszustandes in der Lage ist, im Fluge technische Einrichtungen eines Militärluftfahrzeuges zu bedienen. (3) Die besonderen Erfordernisse des Tauglichkeitsgrades III sind anläßlich einer medizinischen Untersuchung festzustellen, die eine Anamnese, eine röntgenologische Untersuchung von Herz und Lunge sowie eine Untersuchung der Augen und von Hals-Nasen-Ohren zu beinhalten hat. (4) Jede Erstuntersuchung und Kontrolluntersuchung ist bei der der Einheit des zu Untersuchenden nächstgelegenen Untersuchungsstelle, bei der sich ein nach § 12 Abs. 3 bestellter Arzt befindet, durchzuführen. (5) Die Durchführung einer militärfliegerärztlichen Untersuchung auf Feststellung des Tauglichkeitsgrades III hat der Einheitskommandant zu beantragen a) auf dem Dienstweg, wenn es sich um eine Erstuntersuchung handelt, und b) direkt bei der Untersuchungsstelle (Abs. 4), wenn es sich um eine Kontrolluntersuchung handelt. (6) Der Antrag nach Abs. 5 lit. b ist spätestens in den letzten zwei Monaten vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrerscheines zu stellen. (7) Über die militärfliegerärztliche Untersuchung ist eine Niederschrift aufzunehmen. (8) Wird anläßlich einer Kontrolluntersuchung festgestellt, daß der Tauglichkeitsgrad III nicht mehr vorliegt, so ist § 14 sinngemäß anzuwenden. § 63. Grundbefähigung für Militär-Bordtechniker (1) Die Fähigkeit, die technische Überwachung von Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung an Bord von Militärluftfahrzeugen einer bestimmten Type im Fluge durchzuführen, ist durch Ausstellung eines Militär-Bordtechnikerscheines nach Anhang I Teil G zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Bordtechnikerscheines sind a) die erfolgreiche Beendigung eines Lehrverhältnisses in einem der nachstehenden Gewerbe: Flugmotorenschlosser-, Metall- flugzeugbau-, Holzflugzeugbau-, Tischler-, Elektromechaniker-, Schlosser-, Spengler-, Maschinenbaugewerbe oder einem verwandten Gewerbe; b) der Nachweis einer Tätigkeit von mindestens zwei Jahren im technischen Wartungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Wartungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle nach Beendigung eines Lehrverhältnisses nach lit. a; c) die Durchführung der Aufgaben eines Bordtechnikers unter Aufsicht eines Bordtechnikers bei Flügen von insgesamt wenigstens 30 Stunden Gesamtflugdauer, davon mindestens zehn Stunden während der letzten zwölf Monate vor Beginn der Prüfung nach § 64, und d) die erfolgreiche Ablegung der Militär-Bordtechnikerprüfung nach § 64. (3) Die in Abs. 2 lit. a und b bezeichneten Voraussetzungen können ersetzt werden durch die erfolgreiche Absolvierung einer mittleren oder höheren technischen Lehranstalt für Flugzeugbau, Maschinenbau, Elektrotechnik oder für ein verwandtes Fachgebiet und eine Praxis im technischen Wartungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Wartungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle in der Dauer von wenigstens einem Jahr. (4) In die nach Abs. 2 lit. b erforderliche Zeit sind Zeiten, in denen der Anwärter an einschlägigen Lehrgängen (fliegertechnischer Grundkurs, fliegertechnischer Unteroffizierskurs usw.) teilgenommen hat, insoweit einzurechnen, als praktische Arbeiten im technischen Wartungsdienst vorgenommen wurden. (5) Militär-Bordtechnikerscheine sind 24 Monate vom Tag der Ausstellung an oder vom Tag der Verlängerung der Gültigkeitsdauer an gültig. Die Bestimmungen des § 13 Abs. 2 und 4 gelten sinngemäß. (6) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Bordtechnikerscheines hinsichtlich der Grundbefähigung sind Flüge von wenigstens 30 Stunden Gesamtflugdauer, ohne Berücksichtigung der verwendeten Type, innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich, bei denen die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt wurden. (7) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Bordtechnikerscheines ist die Ablegung der Prüfung nach § 64 erforderlich. § 64. Militär-Bordtechnikerprüfung (1) Die Militär-Bordtechnikerprüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. (2) Gegenstände des theoretischen Teiles der Militär-Bordtechnikerprüfung sind a) Aufbau, Betrieb und Wirkungsweise von Luftfahrzeugen, insbesondere der für die Grundbefähigung vorgesehenen Type unter Berücksichtigung der besonderen Aufgaben des Bordtechnikers, Luftfahrzeugkunde (insbesondere Physik des Fliegens, Aufbau, Funktion, Wartung einschließlich Instandsetzung von Flugwerk, Triebwerk und Bordausrüstung von Luftfahrzeugen, Flugvorbereitung unter Berücksichtigung der technischen Gegebenheiten und der Wetterlage), b) Verhaltungsmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Grundbegriffe der Luftnavigation, d) Grundbegriffe der Aerostatik, der Aerodynamik und der Flugwetterkunde, e) Luftfahrtrecht, soweit es für Militär-Bordtechniker von Bedeutung ist, f) Erste Hilfe bei Unfällen. (3) Beim praktischen Prüfungsteil hat der Prüfling auf einem Militärluftfahrzeug jener Type, auf die sich die Grundbefähigung erstrecken soll, die praktische Beherrschung der in Abs. 2 lit. a und b bezeichneten Gegenstände nachzuweisen. (4) Wird die Prüfung für ein Militärflugzeug abgelegt, so hat der Prüfling das Militärflugzeug über eine Strecke von wenigstens 200 m bei Seitenwind auf einer Landfläche zu rollen, je einen Vollkreis nach links und nach rechts durchzuführen und an einer von der Prüfungskommission bezeichneten Stelle abzustellen; wird die Prüfung für einen Militärhubschrauber abgelegt, so ist das Triebwerk den Bedienungsvorschriften entsprechend in Betrieb zu nehmen. § 65. Typenerweiterung (1) Die Fähigkeit, die Aufgaben eines Militär- Bordtechnikers (§ 63 Abs. 1) auch an Bord von Militärluftfahrzeugen einer anderen Type auszuführen, ist als Erweiterung (§ 2 Z. 5) unter Angabe der Type im Militär-Bordtechnikerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 ist, daß der Militär- Bordtechniker theoretisch und praktisch eine Zusatzprüfung unter besonderer Berücksichtigung der für die Erweiterung vorgesehenen Type ablegt. Für die Zusatzprüfung sind die Bestimmungen des § 64 Abs. 2 lit. a und b sowie Abs. 3 und 4 sinngemäß anzuwenden. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung sind Flüge von wenigstens zehn Stunden Dauer als Militär- Bordtechniker auf des betreffenden Type erforderlich. Die Flüge sind auf die nach § 63 Abs, 6 erforderliche Flugzeit anzurechnen, (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung ist eine Zusatzprüfung nach Abs. 2 abzulegen. § 66. Lehrbefähigung (1) Die Fähigkeit, Anwärter zu Militär-Bordtechnikern auszubilden, ist als Erweiterung im Militär-Bordtechnikerschein durch die Eintragung „Bordtechnikerlehrer" zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegen einer Prüfung, bei welcher die Bestimmungen des § 17 Abs. 2 sinngemäß anzuwenden sind, b) Besitz eines gültigen Militär-Bordtechnikerscheines und c) Durchführung der Aufgaben eines Militär- Bordtechnikers bei Flügen von mindestens 200 Stunden Gesamtflugdauer. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die erfolgreiche Tätigkeit als Bordtechnikerlehrer während der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 sind die Voraussetzungen nach Abs. 2 lit. a und b erforderlich. III. BESTIMMUNGEN FÜR SONSTIGE MILITÄRLUFTFAHRT-PERSONALAUSWEISE 8. Gemeinsame Bestimmungen für sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal § 67. Tauglichkeitserfordernis, Feststellung und Verfahren (1) Militärluftfahrzeug-Prüfmeister müssen bordtauglich sein; § 62 gilt sinngemäß. (2) Soweit nach Abs. 1 nichts anderes bestimmt wird muß das sonstige militärische Luftfahrtpersonal vor Ausstellung eines Militärluftfahrt- Personalausweises tauglich zum Dienst mit der Waffe (§ 21 Abs. 2 des Wehrgesetzes) sein; die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrt-Personalausweises für sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal darf auch dann erfolgen, wenn der Inhaber des Militärluftfahrt- Personalausweises für die vorgesehene Verwendung dienstfähig ist. (3) Die Dienstfähigkeit nach Abs. 2 wird als vorhanden angenommen, solange sich keine körperlichen oder geistigen Schäden einstellen, die eine Durchführung des Dienstes nicht mehr erwarten lassen. § 68. Gültigkeitsdauer, Verlängerung, und Erneuerung der Gültigkeitsdauer sonstiger Militärluftfahrt-Personalausweise (1) Sonstige Militärluftfahrt-Personalausweise sind 24 Monate vom Tage der Ausstellung an oder vom Tag der Verlängerung der Gültigkeitsdauer an gültig. Die Bestimmungen des § 13 Abs. 2 und 4 gelten sinngemäß. (2) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines sonstigen Militärluftfahrt-Personalausweises ist eine wenigstens sechsmonatige Verwendung innerhalb der Gültigkeitsperiode in einer Funktion, zu welcher die Befähigung nach dem sonstigen Militärluftfahrt-Personalausweis bescheinigt wird, erforderlich. (3) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines sonstigen Militärluftfahrt-Personalausweises oder einer einzelnen Erweiterung (§ 2 Z. 5) eines sonstigen Militärluftfahrt-Personalausweises ist die jeweils für die Bescheinigung der Befähigung erforderliche Prüfung abzulegen. 9. Bestimmungen für Militärluftfahrzeugwarte § 69. Grundbefähigung für Militärluftfahrzeugwarte (1) Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeugwarte ist die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge einer bestimmten Type an Triebwerk oder Flugwerk oder Bordausrüstung laufend zu überprüfen und zu warten, geringfügige, die Lufttüchtigkeit nicht beeinträchtigende Schäden auszubessern, geringfügige Instandsetzungen durchzuführen, in beschränktem Umfang Ersatzteile, Instrumente und Geräte einzubauen bzw. auszuwechseln sowie Bescheinigungen nach Abs. 2 auszustellen (einfache Instandhaltung von Militärluftfahrzeugen). Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines zu bescheinigen. (2) Der Inhaber eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines ist befähigt, über das Ergebnis einer Überprüfung nach Durchführung der im Abs. 1 bezeichneten Arbeiten sowie über die laufende Durchführung der Wartung Bescheinigungen auszustellen und die Flugklarheit von Militärluftfahrzeugen auf Grund der laufenden Instandhaltungsarbeiten zu bescheinigen. § 70. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines sind a) die erfolgreiche Beendigung eines der im § 63 Abs. 2 lit. a bezeichneten Lehrverhältnisse oder die erfolgreiche Absolvierung einer der im § 63 Abs. 3 bezeichneten Lehranstalten, b) nach Vorliegen der Voraussetzungen nach lit. a eine wenigstens zweijährige Tätigkeit in des Wartung von Luftfahrzeugen; in die zweijährige Wartungstätigkeit sind Zeiten, in denen der Anwärter an einschlägigen Lehrgängen (fliegertechnischer Grundkurs, fliegertechnischer Unteroffizierskurs usw.) teilgenommen hat, insoweit einrechnen, als praktische Arbeiten im technischen Wartungsdienst vorgenommen wurden, und c) die Ablegung der Prüfung nach § 71, § 71. Prüfung für Militärluftfahrzeugwarte (1) Die Gegenstände des theoretischen Prüfungsteiles für Militärluftfahrzeugwarte sind a) Grundlagen des Aufbaues und der Wirkungsweise von Luftfahrzeugen, insbesondere der verwendeten Militärluftfahrzeuge (Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung), b) Methoden der Überprüfung des Aufbaues, der Funktionsweise und der Wartung von Militärluftfahrzeugen (Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung), c) Luftfahrtrecht, soweit es für Militärluftfahrzeugwarte von Bedeutung ist, insbesondere die Rechtsvorschriften über den Betrieb und die Wartung von Militärluftfahrzeugen. (2) Der praktische Prüfungsteil ist an einem Militärluftfahrzeug jener Type abzulegen, auf die sich die Grundbefähigung (§ 69) erstrecken soll, wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist. § 72. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärluftfahrzeugwarte (1) Die Fähigkeit, die im § 69 bezeichneten Arbeiten auch an Militärluftfahrzeugen anderer Typen auszuführen, ist als Erweiterung im Militär-Luftfahrzeugwartschein unter Angabe der Type zu bescheinigen, wenn der Militärluftfahrzeugwart seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 71 Abs. 2 sinngemäß. (2) Die Grundbefähigung gemäß § 69 ist um eine oder zwei der folgenden Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder p) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Militärluftfahrzeugwart seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 71 sinngemäß unter besonderer Berücksichtigung der für die Erweiterung vorgesehenen Fachrichtung. § 73. Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Luftfahrzeugwartscheines Auf die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines erforderliche Zeit (§ 68 Abs. 2) sind auch Zeiten anzurechnen, in denen der Inhaber des Militär- Luftfahrzeugwartscheines als Luftfahrzeugwart nach den §§ 140 ff. der Zivilluftfahrt-Personalverordnung tätig war. 10. Bestimmungen für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse § 74. Grundbefähigung für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse (1) Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse ist die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge einer bestimmten Type an Triebwerk oder Flugwerk oder Bordausrüstung laufend zu überprüfen und zu warten, Schäden auszubessern, Instandsetzungen durchzuführen und Ersatzteile, Instrumente und Geräte einzubauen bzw. auszuwechseln oder diese Arbeiten zu überwachen sowie Bescheinigungen nach Abs. 2 auszustellen (qualifizierte Instandhaltung von Militärluftfahrzeugen). Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär- Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse zu bescheinigen. (2) Der Inhaber eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse ist befähigt, über das Ergebnis einer Überprüfung nach Durchführung der im Abs. 1 bezeichneten Arbeiten sowie über die laufende Durchführung der Wartung Bescheinigungen auszustellen und die Flugklarheit von Militärluftfahrzeugen auf Grund der laufenden Instandhaltungsarbeiten zu bescheinigen. § 75. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse sind a) Besitz eines gültigen Militär-Luftfahrzeugwartscheines, b) eine mindestens fünfjährige Praxis in der Wartung von Luftfahrzeugen; bei Absolventen von technischen Lehranstalten kann das Bundesministeriurn für Landesverteidigung die erforderliche Praxis auf mindestens drei Jahre einschränken, wenn hinsichtlich der fachlichen Befähigung des Anwärters keine Bedenken bestehen. Für die Einrechnung von Zeiträumen gilt § 70 lit. b sinngemäß und c) die Ablegung einer Prüfung nach § 76. § 76. Prüfung für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse (1) Gegenstände des theoretischen Prüfungsteiles sind die im § 71 Abs. 1 genannten in dem für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse erforderlichen Ausmaß; bei der Prüfung ist ein strenger Maßstab anzulegen. (2) Der praktische Prüfungsteil ist an einem Militärluftfahrzeug jener Type abzulegen, auf die sich die Grundbefähigung (§ 74) erstrecken soll, wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 1 und § 71 Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist. § 77. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärluftfahrzeugwarte I. Klasse (1) Die Fähigkeit, die im § 74 bezeichneten Arbeiten auch an Militärluftfahrzeugen anderer Typen auszuführen, ist als Erweiterung im Militär-Luftfahrzeugwartschein I. Klasse unter Angabe der Type zu bescheinigen, wenn der Militärluftfahrzeugwart I. Klasse seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 76 Abs. 2 sinngemäß. (2) Die Grundbefähigung gemäß § 74 ist. um eine oder zwei der folgenden Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Militärluftfahrzeugwart I. Klasse seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 76 sinngemäß unter besonderer Berücksichtigung der für die Erweiterung vorgesehenen Fachrichtung. § 78. Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse Auf die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse erforderliche Zeit (§ 68 Abs. 2) sind auch Zeiten anzurechnen, in denen der Inhaber des Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse als Luftfahrzeugwart I. Klasse nach den §§ 147 ff. der Zivilluftfahrt-Personalverordnung tätig war. 11. Bestimmungen für Militärluftfahrzeug- Werkmeister § 79. Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister (Flugwerk, Triebwerk oder Bordausrüstung) (1) Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister ist die Fähigkeit, die ordnungsgemäße Durchführung aller Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten, der Auswechslung von Teilen, Instrumenten oder Geräten und die Durchführung befohlener Änderungen an Flugwerk oder Triebwerk oder Bordausrüstung von Militärluftfahrzeugen zu überwachen und Bescheinigungen nach Abs. 2 auszustellen. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Werkmeisterscheines zu bescheinigen. (2) Der Inhaber eines Militärluftfahrzeug- Werkmeisterscheines ist ferner befähigt, über die Durchführung der im Abs. 1 bezeichneten Arbeiten Bescheinigungen auszustellen. § 80. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Werkmeisterscheines (1) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Werkmeisterscheines sind: a) Besitz eines gültigen Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse mit mindestens zwei Erweiterungen nach § 77 Abs. 1 innerhalb einer Fachrichtung (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung), b) eine insgesamt mindestens einjährige Tätigkeit als Militärluftfahrzeugwart I. Klasse an verschiedenen Luftfahrzeugtypen, c) im Anschluß an die Tätigkeit nach lit. b der Besuch eines Luftfahrzeug-Werkmeisterlehrganges und d) die Ablegung einer Prüfung nach § 81. (2) Die Voraussetzungen nach Abs. 1 lit. a und b werden durch a) einen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse gemäß § 147 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung oder b) die Meisterprüfung aus einem der im § 63 Abs. 2 lit. a angeführten Gewerbe oder den erfolgreichen Besuch einer technischen Lehranstalt sowie eine mindestens zweijährige Praxis in der Fertigung, Instandhaltung oder Instandsetzung von Luftfahrzeugen (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung) ersetzt. Für die Einrechnung von Zeiträumen gilt § 70 lit. b sinngemäß. § 81. Prüfung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister (1) Gegenstände des theoretischen Prüfungsteiles sind die im § 71 Abs. 1 Genannten unter Berücksichtigung aller in Betracht kommenden Typen von Militärluftfahtzeugen und der Luftfahrzeug- Werkmeistertätigkeit. (2) Der praktische Prüfungsteil ist an mindestens drei von der Prüfungskommission zu bestimmenden Militärluftfahrzeugen verschiedener Typen abzulegen, wobei die praktische Beherrschung der im § 71 Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist. § 82. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug-Werkmeister Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister ist um eine der Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Inhaber mindestens ein Jahr lang an verschiedenen Luftfahrzeugtypen in der angestrebten Fachrichtung gearbeitet hat, im Anschluß an diese Tätigkeit einen der Fachrichtung entsprechenden Luftfahrzeug-Werkmeisterlehrgang besucht und durch Ablegung der Prüfung nach § 81 seine fachliche Befähigung nachgewiesen hat. 12. Bestimmungen für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister § 83. Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister (1) Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister ist die Fähigkeit, an Militärluftfahrzeugen innerhalb der Fachrichtungen: Flugwerk, Triebwerk oder Bordausrüstung a) Prüfungen der in den §§ 69 Abs. 1 und 74 Abs. 1 angeführten Arbeiten, aller Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten sowie von Änderungen und Umrüstungen, b) Kontrollarbeiten bei Störungen und Schäden, c) Prüfungen des Zustandes und der Funktion bzw. der Flugklarheit von Luftfahrzeugen, der Bordausrüstung und der Geräte am Boden und im Fluge durchzuführen sowie d) Prüfungsprotokolle und Bescheinigungen zu den in lit. a bis c umschriebenen Arbeiten auszufertigen. (2) Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Prüfmeisterscheines zu bescheinigen. § 84. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Prüfmeisterscheines (1) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Prüfmeisterscheines sind a) Besitz eines gültigen Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse mit mindestens zwei Erweiterungen nach § 77 Abs. 1 (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung), b) eine insgesamt mindestens einjährige Tätigkeit als Militärluftfahrzeugwart I. Klasse an verschiedenen Luftfahrzeugtypen, c) im Anschluß an die Tätigkeit nach lit. b der Besuch eines Luftfahrzeug-Prüfmeisterlehrganges und d) die Ablegung einer Prüfung nach § 85. (2) Die Voraussetzungen nach Abs. 1 lit. a und b werden durch a) einen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse gemäß § 147 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung oder b) die Meisterprüfung aus einem der im § 63 Abs. 2 lit. a angeführten Gewerbe oder den erfolgreichen Besuch einer technischen Lehranstalt sowie eine mindestens zweijährige Praxis in der Fertigung, Instandhaltung oder Instandsetzung von Luftfahrzeugen (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung) ersetzt. Für die Einrechnung von Zeiträumen gilt § 70 lit. b sinngemäß. § 85. Prüfung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister (1) Gegenstände des theoretischen Prüfungsteiles sind die in § 71 Abs. 1 Genannten unter Berücksichtigung aller in Betracht kommenden Typen von Militärluftfahrzeugen und der Luftfahrzeug- Prüfmeistertätigkeit. (2) Der praktische Prüfungsteil ist an mindestens drei von der Prüfungskommission zu bestimmenden Militärluftfahrzeugen verschiedener Typen abzulegen, wobei die praktische Beherrschung der im § 71 Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist. § 86. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug-Prüfmeister Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister ist um eine der Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Inhaber mindestens ein Jahr lang an verschiedenen Luftfahrzeugtypen in der angestrebten Fachrichtung gearbeitet hat, im Anschluß an diese Tätigkeit einen der Fachrichtung entsprechenden Luftfahrzeug-Prüfmeisterlehrgang besucht und durch Ablegung einer Prüfung nach § 85 seine fachliche Befähigung nachgewiesen hat. 13. Gemeinsame Bestimmungen für technisches Bodenpersonal § 87. Rollbefähigung (1) Die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge der im Militärluftfahrt-Personalausweis sowohl unter der Gründbefähigung als auch unter den Erweiterungen eingetragenen Typen auf Ländflächen bzw. auf Wasserflächen von Flugplätzen mit eigener Kraft zu rollen bzw; zu fahren, ist als Erweiterung durch die Eintragung „Rollbefähigung" in den Militärluftfahrt-Personalausweisen nach den §§ 69 bis 86 zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Rollbefähigung ist die erfolgreiche Ablegung einer praktischen Zusatzprüfung (Rollprüfung). (3) Bei der praktischen Zusatzprüfung ist das Militärluftfahrzeug über eine Strecke von wenigstens 200 m bei Seitenwind auf einer Landfläche bzw. auf einer Wasserfläche zu rollen bzw. zu fahren, je ein Vollkreis nach links und nach rechts auszuführen und an einer von der Prüfungskommission zu bezeichnenden Stelle abzustellen. (4) Die Prüfung nach Abs. 3 ist mit Militärluftfahrzeugen sämtlicher im MilitärluftfahrtPersonalausweis unter der Grundbefähigung und den Erweiterungen eingetragenen Typen abzulegen. 14. Bestimmungen für Militär-Flugleitungspersonal § 88. Allgemeine Bestimmungen für Militär- Flugleitungspersonal (1) Die Fähigkeit, die Aufgaben einer Militärflügleitung zu besorgen, wird durch Ausstellung eines Militär-Flugleitungsaüsweises nach Anhang I Teil M und durch Eintragung einer oder mehrerer Erweiterungen (Befähigungen) bescheinigt. (2) Es gibt folgende Befähigungen für Militär- Flugleitungspersonal: a) Die Flugfernmeldebefähigung (§ 89), b) die Befähigung zum Flug-Abfertigungsdienst (§ 90), c) die Befähigung zum Flugverkehrsleitdienst als aa) Platzflug-Verkehrsleitung (§ 92), bb) Anflug-Verkehrsleitung (§ 93), cc) Bereichsflug-Verkehrsleitung (§ 94), dd) Anflug-Verkehrsleitung Radar (§ 93 Abs. 3) und ee) Bereichsflug-Verkehrsleitung Radar (§ 94 Abs. 3). (3) Gemeinsame Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigungen nach Abs. 2 sind: a) der Besuch eines die Ausbildung für die jeweilige Befähigung vermittelnden Lehrganges, b) die probeweise Verwendung in der Tätigkeit, für die die Ausbildung erfolgte, während einer Dauer von mindestens sechs Monaten unter Aufsieht eines Befähigten; in diese Zeit ist die Zeit des einschlägigen Lehrganges nach lit. a einzurechnen. (4) In die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Flugleitungsausweises erforderliche Verwendungszeit (§ 68 Abs. 2) sind auch Zeiten einzurechnen, während der der Befähigte zwar nicht im praktischen Dienst, aber in einem Dienst verwendet wurde, der mit seiner Befähigung in unmittelbarem fachlichen Zusammenhang steht. § 89. Flugfernmeldebefähigung (1) Der Flugfernmeldedienst beinhaltet den „festen Flugfernmeldedienst", das ist die Übermittlung von Nachrichten und Meldungen des Flugfernmeldedienstes zwischen Militärflugleitungen oder von einer Militärflugleitung zu einer Flugverkehrsdiernststelle oder einer anderen Fernmeldestelle am Boden. (2) Die Befähigung nach Abs. 1 ist durch die Eintragung „Flugfernmeldebefähigung" im Militär-Flugleitungsausweis zu bescheinigen. (3) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 ist die Ablegung einer Prüfung für die Eintragung der Befähigung nach den Abs. 1 und 2 erforderlich: 1. Aus folgenden Sachgebieten: a) Eingehende Kenntnis der internationalen und nationalen Flugfernmeldebestimmungen; b) Handhabung der verwendeten Dienstbehelfe und Kenntnis der darin für den festen Flugfernmeldedienst enthaltenen Bestimmungen; c) Handhabung und Wirkungsweise der im festen Flugfernmeldedienst verwendeten Geräte; d) Flugsicherungsverfahren, soweit diese für den festen Flugfernmeldedienst von Bedeutung sind; e) Organisationen und Verbindungen des Flugfernmeldedienstes (militärischer, nationaler und internationaler Flugfernmeldedienst); f) Organisation und Aufbau des Fernmeldedienstes des Bundesheeres unter besonderer Berücksichtigung der für die Militärluftfahrt maßgeblichen Verbindungen; g) Niederschrift eines Diktates in englischer Sprache mit anschließender Übersetzung; h) Erste Hilfe bei Unfällen. 2. Mit folgenden Fertigkeiten: a) Mittels Fernschreibers (Zehnfingersystem) sind während mindestens drei Minuten Dauer mindestens je 200 Anschläge in der Minute fehlerfrei zu schreiben; und b) ein Lochstreifentext, wie er im festen Flugfernmeldedienst vorkommen kann, ist fehlerfrei zu entschlüsseln. § 90. Befähigung zum Flug-Abfertigungsdienst (1) Die Befähigung zum Flug-Abfertigungsdienst beinhaltet alle mit der Flugberatung, der Fluginformation und der luftfahrtbehördlichen Abfertigung im Zusammenhang stehenden Agenden sowie die Verständigung der zuständigen Stellen über Luftnotfälle und Flugunfälle. (2) Die Befähigung nach Abs. 1 ist durch die Eintragung „Flug-Abfertigungsdienst" im Militär- Flugleitungsausweis zu bescheinigen. (3) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 sind für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 und 2 folgende besondere Voraussetzungen erforderlich: a) eine gültige Flugfernmeldebefähigung nach § 89 und b) die erfolgreiche Ablegung einer Prüfung nach Abs. 4. (4) Bei der Prüfung sind nachzuweisen: 1. Kenntnisse aus folgenden Sachgebieten: a) Internationale und nationale Flugsicherungsbestimmungen für den Sicht-, Instrumenten- und Radarflugbetrieb soweit diese für die Flugberatung von Bedeutung sind; b) allgemeine Luftfahrtgeographie Österreichs; c) Luftnavigation und Navigationshilfen; d) Flugberatungsdienst, Fluginformationsdienst, Kenntnis des NOTAM-Schlüssels und der Verwendeten Abkürzungen; e) Handhabung der im Flugsicherungsdienst erforderlichen internationalen und nationalen Dienstbehelfe und Kenntnis der darin für den. Flug-Abfertigungsdienst enthaltenen Bestimmungen; f) Flugzeugtypenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Militärluftfahrzeuge und deren Eigenschaften, allgemeine Kenntnis der Fluglehre und Triebwerkskunde; g) luftfahrtbehördliche Abfertigung; h) Luftfahrtrecht (Luftfahrtgesetz und auf Grund dieses Gesetzes kundgemachte Verordnungen), soweit diese Bestimmungen für den Flug-Abfertigungsdienst von Bedeutung sind; i) örtliche Vorschriften, Eigenheiten der Verkehrsabwicklung sowie Einrichtungen der Militärflugplätze; Luftfahrthindernisse im Umkreis von 60 km um österreichische Militärflugplätze; j) fehlerfreie Übersetzung eines Textes aus der englischen Sprache in die deutsche Sprache, wie er im Flug-Abfertigungsdienst vorkommt; k) Flugwetterkunde und 1) Erste Hilfe bei Unfällen. 2. Praktische Fertigkeiten: a) Durchführung des Flugberatungsdienstes; b) Entschlüsselung und Auswertung von Wettermeldungen und -vorhersagen sowie c) fehlerfreie Aufnahme von Morsezeichen in verschlüsselten Gruppen bei einer Geschwindigkeit von sechs Gruppen in der Minute während mindestens drei Minuten. Im Text haben alle Buchstaben aufzuscheinen. Jede verschlüsselte Gruppe muß aus fünf Schriftzeichen bestehen. § 91. Flugverkehrsleitdienste der Militärluftfahrt (1) Der Flugverkehrsleitdienst der Militärluftfahrt beinhaltet alle Tätigkeiten, welche der Kontrolle und Sicherung von Bewegungen von Luftfahrzeugen, die nach Sichtflug- oder nach Instrumentenflugregeln fliegen, dienen, einschließlich des beweglichen Flugfernmelde-, Alarm- und Luftfahrtinformationsdienstes. (2) Die Befähigung zur Bereichsflug-Verkehrsleitung (§ 88 Abs. 2 lit. c sublit, cc) beinhaltet auch die Befähigung zur Anflug-Verkehrsleitung (§ 88 Abs. 2 lit. c sublit, bb). Die Befähigung zur Anflug-Verkehrsleitung beinhaltet auch die Befähigung zur Platzflug-Verkehrsleitung (§ 88 Abs. 2 lit. c sublit. aa). (3) Die Befähigungen nach § 88 Abs. 2 lit. c sind im Militär-Flugleitungsausweis durch die Eintragungen a) Platzflug-Verkehrsleiter, b) Anflug-Verkehrsleiter, c) Bereichsflug-Verkehrsleiter, d) Anflug-Vefkehrsleiter Radar und e) Bereichsflug-Verkehrsleiter Radar zu bescheinigen. § 92. Besondere Voraussetzungen für die Befähigung Platzflug-Verkehrsleiter (1) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 sind für die Eintragung der Befähigung Platzflug-Verkehrsleiter folgende Voraussetzungen erforderlich: a) eine gültige Befähigung zum Flug-Abfertigungsdienst (§ 90), b) Besit2 des allgemeinen Funktelephonisten- Zeugnisses für den Flugfunkdienst (§ 3 lit. a Z. 3 der Funker-Zeugnisverordnung) und c) Ablegung einer Prüfung nach den Abs. 2. und 3. (2) Beim theoretischen Prüfungsteil sind genaue Kenntnisse aus folgenden Sachgebieten nachzuweisen: a) internationale und nationale Flugsicherungsbestimmungen für den Sicht- und Instrumentenflugbetrieb; b) Flugnavigation; c) Funkhilfen für Flugnavigation, deren grundsätzlicher Aufbau, Wirkungsweise und Auswertung; d) Flugwetterkunde; e) Handhabung der im Flugsicherungsdienst verwendeten internationalen und nationalen Dienstbehelfe und Kenntnis der darin für den Flug-Verkehrsleitdienst enthaltenen Bestimmungen; f) Flugzeugtypenkunde, insbesondere hinsichtlich deren Auswirkung auf den Flug- Verkehrsleitdienst ; g) Fluglehre und Triebwerkskunde; h) Funkeinrichtungen und sonstige flugbetriebliche und flugsicherheitsmäßige Ausrüstungen der Militärflugplätze sowie Luftfahrthindernisse im Umkreis von 60 km um die Militärflugplätze; i) überwachte Lufträume und Funknavigationshilfen in Österreich. (3) Beim praktischen Prüfungsteil hat der Prüfling die Platzflug-Verkehrsleitung über Luftfahrzeuge in englischer und in deutscher Phraseologie während der Dauer von wenigstens 15 Minuten auszuüben; während dieser Zeit ist ein Luftfahrzeug nur mit optischen Signalen zu leiten. § 93. Besondere Voraussetzungen für die Befähigungen Anflug-Verkehrsleiter und Anflug-Verkehrsleiter Radar (1) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 sind für die Eintragung der Befähigung Anflug-Verkehrsleiter folgende besonderen Voraussetzungen erforderlich: a) eine gültige Befähigung zum Platzflug- Verkehrsleiter (§ 92) und b) die Ablegung einer Prüfung nach Abs. 2. (2) Bei der Prüfung sind nachzuweisen: 1. Kenntnisse aus folgenden Sachgebieten: a) Führung von Luftfahrzeugen unter Anwendung der Instrumentenflugstaffelung (§§ 71 ff. der Luftverkehrsregeln 1967); b) Anflug-, Abflug- und Warteverfahren; c) Flugwetterkunde; d) Flugzeugtypenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Flugeigenschaften und ihrer Auswirkungen auf den Instrumentenflug; e) Luftnavigation und deren Hilfsmittel; Staffelungsaufgaben mit Dreieckrechner; f) Funknavigation und -hilfen und g) Betriebsverfahren des Flug-Verkehrsleitdienstes. 2. Fertigkeiten: Der Prüfling hat unter Annahme eines Fluges nach Instrumentenflugregeln den Anflug-Verkehrsleitdienst unter Berücksichtigung der nationalen und internationalen Vorschriften simuliert durchzuführen. (3) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 sind für die Eintragung der Befähigung Anflug-Verkehrsleiter Radar folgende besonderen Voraussetzungen erforderlich: a) eine gültige Befähigung zum Anflug-Verkehrsleiter (Abs. 1 und 2); b) Ablegung einer Prüfung aus den Gegenständen des Abs. 2 Z. 1 unter Berücksichtigung der Radar-Anflugverfahren sowie aus den Gegenständen Radartechnik und Radar- Anfluganlagen sowie c) Ablegung eines praktischen Prüfungsteiles, bei dem der Anflug-Verkehrsleitdienst unter Anwendung der Radarverfahren durchzuführen ist. § 94. Besondere Voraussetzungen für die Befähigungen Bereichsflug-Verkehrsleiter und Bereichsflug-Verkehrsleiter Radar (1) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 sind für die Eintragung der Befähigung Bereichsflug-Verkehrsleiter folgende besonderen Voraussetzungen erforderlich: a) eine gültige Befähigung zum Platzflug- Verkehrsleiter sowie b) die Ablegung einer Prüfung aus den Gegenständen des § 93 Abs. 2 Z. 1 sowie Fertigkeiten nach Abs. 2. (2) Der Prüfling hat unter Annahme eines Fluges nach Instrumentenflugregeln den Bereichsflug- Verkehrsleitdienst unter Berücksichtigung der nationalen und internationalen Vorschriften simuliert durchzuführen. (3) Neben den allgemeinen Voraussetzungen nach § 88 Abs. 3 sind für die Eintragung der Befähigung Bereichsflug-Verkehrsleiter Radar folgende besonderen Voraussetzungen erforderlich: a) eine gültige Befähigung zum Bereichsflug- Verkehrsleiter (Abs. 1 und 2); b) Ablegung einer Prüfung aus den Gegenständen des § 93 Abs. 2 Z. 1 unter Berücksichtigung der Radarverfahren sowie aus den Gegenständen Radartechnik und Radaranlagen, soweit solche im Bereichsflug- Verkehrsleitdienst in Verwendung stehen, sowie c) Ablegung eines praktischen Prüfungsteiles, bei dem der Bereichsflug-Verkehrsleitdienst unter Anwendung der Radarverfahren durchzuführen ist. 15. Sonderpersonal § 95. Befähigung zum Instrumentenflugübungsgerät- Lehrer (1) Die Fähigkeit, Militärluftfahrer in Luftnavigation zu unterweisen und insbesondere am Instrumentenflugübungsgerät auszubilden, ist durch die Ausstellung eines Militär-Instrumentenflugübungsgerät- Lehrerscheines nach Anhang I Teil N zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Instrumentenflugübungsgerät-Lehrerscheines sind a) die Ablegung einer theoretischen Prüfung aus den Gegenständen der §§ 21 lit. b bis k, 47 und 49, b) Nachweis eingehender Kenntnisse der jeweils in Verwendung stehenden Instrumentenflugübungsgeräte, c) eine mindestens sechsmonatige probeweise praktische Verwendung als Instrumentenflugübungsgerät- Lehrer unter Aufsicht eines Befähigten und d) die Ablegung einer praktischen Prüfung am Instrumentenflugübungsgerät unter Annahme eines Fluges unter Instrumentenflugwetterbedingungen mit anschließendem simulierten Durchstoß- und Anflugverfahren. (3) Die in Abs. 2 genannten Voraussetzungen sind in der Reihenfolge ihrer Aufzählung zu erbringen. § 96. Sonderausweise, Sonderbefähigungen (1) Tätigkeiten, die in dieser Verordnung nicht besonders geregelt sind, die aber für die Sicherheit der Luftfahrt von Bedeutung sind und flugtechnische oder flugbetriebliche Kenntnisse voraussetzen, sind nach Maßgabe der folgenden Bestimmungen zu behandeln. (2) Handelt es sich um eine Erweiterung (§ 2 2. 5) eines Militärluftfahrt-Personalausweises, so ist die Tätigkeit unter Verwendung einer möglichst kurzen Bezeichnung im Raum für behördliche Eintragungen zu vermerken. Neben der Eintragung sind „Sonderbefähigung", der Tag der Eintragung, Gültigkeitsdauer (Abs. 6), Stempel und Unterschrift anzubringen. (3) Handelt es sich um eine besondere Befähigung, die nicht die Erweiterung einer in dieser Verordnung geregelten Grundbefähigung ist, so ist ein Sonderausweis nach Anlage I Teil O auszustellen. (4) Die Tauglichkeitserfordernisse für Sonderbefähigungen nach den Abs. 2 und 3 werden vom Bundesministerium für Landesverteidigung für jeden einzelnen Anwärter festgelegt. (5) Die fachlichen Voraussetzungen für Sonderbefähigungen nach den Abs. 2 und 3 sind vom Bundesministerium für Landesverteidigung für jeden einzelnen Fall festzulegen. Die im Einzelfall festgelegten Voraussetzungen haben das Ziel zu verfolgen, Erkenntnisse für die Festlegung allgemeiner Voraussetzungen zu gewinnen. (6) Sonderbefähigungen nach Abs. 2, diese unbeschadet der Gültigkeitsperiode eines Militärluftfahrt- Personalausweises, sowie Sonderausweise nach Abs. 3 sind 24 Monate vom Tag der Eintragung (Ausstellung des Sonderausweises) an gültig. Die Gültigkeitsdauer darf nur einmal um 24 Monate verlängert werden. IV. ÜBERGANGS- UND SCHLUSSBESTIMMUNGEN § 97. Bisher ausgestellte Militärluftfahrt- Personalausweise (1) Vor Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellte Militärluftfahrt-Personalausweise können nach Maßgabe der Bestimmungen dieser Verordnung weiterhin verwendet werden. Anläßlich der nächsten Verlängerung ihrer Gültigkeitsdauer ist auf der Vorderseite ein Stempelaufdruck mit folgendem Text anzubringen: „Gültig nach der Militärluftfahrt-Personalverordnung 1968, BGBl. Nr. 395". Der Stempelaufdruck ist durch Unterschrift und einen Abdruck des Dienstsiegels zu bestätigen. (2) Auf der dritten Seite der vor Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellten Militärflugzeugführerscheine ist im vorgedruckten Text nach dem Wort „Nachtsicht-Flug" der Beistrich und der Aufdruck „Instrumentenflug" handschriftlich zu streichen. (3) In Militär-Flugschülerausweisen erfolgte Eintragungen betreffend die Alleinflugberechtigung außerhalb von Übungsbereichen sind zu streichen, wenn der Militärflugschüler die fliegerische Grundausbildung nach dieser Verordnung (§ 20 Abs. 4 bzw. § 34 Abs. 4) nicht abgeschlossen hat. (4) Die Gültigkeitsdauer der vor Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellten Sonderausweise darf — ohne Rücksicht auf den Tag der Ausstellung und, soweit nicht Abs. 5 in Betracht kommt, — nur einmal um 24 Monate verlängert werden. (5) Personen, die vor Inkrafttreten dieser Verordnung als Militär-Fallschirmspringer ausgebildet wurden und die im Besitz eines gültigen Sonderausweises nach § 3 der Militärluftfahrt- Personalverordnung, BGBl. Nr. 97/1960, sind, ist ein Militär-Fallschirmspringerschein auszustellen. (6) Personen, die im Besitz eines Fallschirmspringerscheines nach den 103 ff. der Zivilluftfahrt- Personalverordnung sind, der gemäß § 30 Abs. 2 des Luftfahrtgesetzes ausgestellt wurde, ist ein Militär-Fallschirmspringerschein auszustellen. Gültige Berechtigungen des Fallschirmspringerscheines sind, soweit nach dieser Verordnung gleichartige Befähigungen vorgesehen sind, zu berücksichtigen. § 98. Prüfungen (1) Nach den Bestimmungen der Militärluftfahrt- Personalverordnung, BGBl. Nr. 97/1960, abgelegte Prüfungen, die als Voraussetzung für die Ausstellung eines Militärluftfahrt-Personalausweises oder für die Eintragung einer Erweiterung der Grundbefähigung vorgesehen waren, sind, soweit sie vor Inkrafttreten dieser Verordnung abgelegt wurden, für die Ausstellung eines Militärluftfahrt-Personalausweises oder für die Eintragung einer Erweiterung nach dieser Verordnung anzurechnen. (2) Für die Eintragung der Verbandflugbefähigung im Militär-Hubschrauberführerschein (§ 52) ist die Ablegung der Verbandflugprüfung (§ 52 Abs. 3) nicht erforderlich, wenn der Militär- Hubschrauberführer vor Inkrafttreten dieser Verordnung mindestens 15 Flugstunden im Verband mit Militärhubschraubern geflogen ist. (3) Bei Personen, die vor Inkrafttreten dieser Verordnung mindestens zwei Jahre als Lehrer am Instrumentenflugübungsgerät verwendet wurden, entfällt das Erfordernis nach § 95 Abs. 2, sofern keine Bedenken gegen die fachliche Befähigung des Anwärters vorliegen. § 99. Militär-Flugbücher und Militär- Sprungbücher (1) Vor Inkrafttreten dieser Verordnung aufgelegte Militär-Flugbücher sind weiterhin zu verwenden. Die Seiten II bis IV sind zu durchkreuzen und durch Einlageblätter nach den Seiten II bis IV des Musters nach Anhang II Teil A zu ergänzen. (2) Vor Inkrafttreten dieser Verordnung geführte Aufzeichnungen über Fallschirmabsprünge im Dienst sind in einer Summe in das Militär- Sprungbuch nach dem Muster des Anhanges II Teil B zu übertragen; die früheren Aufzeichnungen sind als Beilagen zum Militär-Sprungbuch aufzubewahren. § 100. Außerkrafttreten bestehender Rechtsvorschriften Mit dem Inkrafttreten dieser Verordnung tritt die Militärluftfahrt-Personalverordnung, BGBl. Nr. 97/1960, in der Fassung der Verordnung vom 30. Juli, 1965, BGBl. Nr. 251, außer Kraft. Prader