314. Verordnung: Änderung der Militärluftfahrt-Personalverordnung 1968 (MLPV-Novelle 1983)

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paragraphs: Artikel I Die Militärluftfahrt-Personalverordnung 1968, BGBl. Nr. 395, in der Fassung der Verordnungen BGBl. Nr. 417/1977, 470/1979 und 538/1980 wird wie folgt geändert: 1. In Z 25 des § 2 werden die Worte „Flugplatzverkehrszone eines Zivilflugplatzes" durch die Worte „Kontrollzone eines Flughafens" ersetzt. 2. Im §'6 hat der Abs. 2 zu entfallen; die Absätze 3 bis 8 erhalten die Bezeichnung 2 bis 7. 3. Der Abschnitt II Teil A hat zu lauten: „BESTIMMUNGEN FÜR MILITÄRLUFTFAHRERSCHEINE A. Für Militärpiloten 1. Allgemeine Bestimmungen für Militärflugzeugführer und Militär-Hubschrauberführer Besondere Tauglichkeitserfordernisse § 10. (1) Militärflugzeugführer, Militär-Hubschrauberführer und Militärflugschüler müssen voll oder eingeschränkt militärfliegertauglich sein. (2) Die volle Militärfliegertauglichkeit (Tauglichkeitsgrad I) ist dann gegeben, wenn sich der zu Untersuchende nach dem jeweiligen Stand der Luftfahrtmedizin und der Wissenschaft in einem Zustand befindet, der es ihm erlaubt, Militärluftfahrzeuge der vorgesehenen Art auch in ungewöhnlichen Fluglagen, großen Höhen und mit hohen Geschwindigkeiten sicher im Fluge zu führen, ohne daß dadurch seine Leistungsfähigkeit beeinträchtigt wird. (3) Die eingeschränkte Militärfliegertauglichkeit (Tauglichkeitsgrad II) ist dann gegeben, wenn sich der zu Untersuchende in einem Gesundheitszustand befindet, der es ihm erlaubt, unter normaler Beanspruchung ein Militärluftfahrzeug im Fluge zu führen. Diese Militärfliegertauglichkeit ist auf Typen oder Klassen (§ 4 Abs. 2 der Zivilluftfahrt- Personalverordnung, BGBl. Nr. 219/1958) oder allgemeine Merkmale von Luftfahrzeugen eingeschränkt. (4) Die Militärfliegertauglichkeit wird bis zum Abschluß der militärfliegerärztlichen Untersuchung eines Wehrpflichtigen der Reserve oder eines Soldaten, der außerordentlichen Präsenzdienst leistet, als vorhanden angenommen, wenn und solange der zu Untersuchende Inhaber eines gültigen Zivilluftfahrerscheines für Motorflugzeugpiloten oder für Hubschrauberpiloten ist. Feststellung der besonderen Tauglichkeitserfordernisse § 11. (1) Der Feststellung des Tauglichkeitsgrades I hat eine psychotechnische Untersuchung vorauszugehen, bei der das Reaktions- sowie das Konzentrationsvermögen und die Persönlichkeit des zu Untersuchenden zu beurteilen sind. Die psychotechnische Untersuchung muß überdurchschnittliche Werte, bezogen auf einen Durchschnittsmenschen männlichen Geschlechts, ergeben. (2) Die besonderen Tauglichkeitserfordernisse sind anläßlich medizinischer Untersuchungen, und zwar a) vor Ausstellung eines Militärluftfahrt-Personalausweises bei einer Erstuntersuchung (§ 2 Z 4), b) vor Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrt-Personalausweises bei einer Kontrolluntersuchung, die wie eine Erstuntersuchung durchzuführen ist, wenn die frühere Gültigkeitsperiode des Militärluftfahrt- Personalausweises wegen Fehlens des Tauglichkeitsgrades I nicht verlängert werden konnte, und c) in allen anderen Fällen bei einer Kontrolluntersuchung (§ 2 Z 11) festzustellen. (3) Die medizinische Untersuchung hat jedenfalls eine ausführliche Anamnese, eine röntgenologische Untersuchung von Herz und Lunge sowie eine Untersuchung der Augen und von Hals, Nasen, Ohren zu beinhalten. (4) Jede Erstuntersuchung, jede Kontrolluntersuchung nach Abs. 2 lit. b, jede Kontrolluntersuchung der Militärpiloten, die auf Flugzeugen mit Strahlantrieb eingesetzt werden, und der Militärluftfahrer, die das 45. Lebensjahr vollendet haben, ist bei einer zentralen Untersuchungsstelle, wo die entsprechenden Einrichtungen vorhanden sind, durchzuführen. Kontrolluntersuchungen der anderen Militärpiloten sind bei der der Einheit des zu Untersuchenden nächstgelegenen Untersuchungsstelle, bei der sich ein nach § 12 Abs. 3 bestellter Arzt befindet, durchzuführen. (5) Bei Militärluftfahrern, die das 50. Lebensjahr vollendet haben, ist zur Feststellung des Tauglichkeitsgrades I, bei Militärluftfahrern, die das 60. Lebensjahr vollendet haben, ist zur Feststellung des Tauglichkeitsgrades II anläßlich von Kontrolluntersuchungen jeweils eine klinische Untersuchung durchzuführen. Verfahren für die Feststellung der besonderen Tauglichkeitserfordernisse § 12. (1) Die Durchführung einer militärfliegerärztlichen Untersuchung hat der Einheitskommandant zu beantragen a) auf dem Dienstweg, wenn es sich um eine Erstuntersuchung handelt, b) direkt bei der in Betracht kommenden Untersuchungsstelle, wenn es sich um Kontrolluntersuchungen handelt. (2) Der Antrag nach Abs. 1 lit. b ist spätestens in den letzten zwei Monaten vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrerscheines zu stellen. (3) Für die Durchführung militärfliegerärztlicher Untersuchungen hat der Bundesminister für Landesverteidigung Offiziere des militärmedizinischen Dienstes oder Ärzte, mit denen das Bundesministerium für Landesverteidigung einen Werkvertrag abgeschlossen hat, zu bestellen, die über besondere Kenntnisse auf dem Gebiet der Luftfahrtmedizin verfügen. (4) Über die militärfliegerärztliche Untersuchung ist eine Niederschrift aufzunehmen, in der das Ergebnis festzuhalten ist. (5) Ein mit der Durchführung der militärfliegerärztlichen Untersuchung betrauter Arzt nach Abs. 3 hat dem jeweiligen Stand der Luftfahrtmedizin entsprechend zu beurteilen, a) ob der zu Untersuchende für die vorgesehene Verwendung körperlich und geistig geeignet ist und b) über Verlangen einer militärischen Dienststelle, für welche anderen Verwendungen der zu Untersuchende körperlich und geistig geeignet ist. (6) Läßt der Verlauf einer Kontrolluntersuchung erkennen, daß der bisherige Tauglichkeitsgrad des zu Untersuchenden beeinträchtigt ist, so ist die militärfliegerärztliche Untersuchung an einer zentralen Untersuchungsstelle, wo die entsprechenden Einrichtungen vorhanden sind, durchzuführen. (7) Wird anläßlich einer Kontrolluntersuchung festgestellt, daß der Untersuchte weder voll noch eingeschränkt militärfliegertauglich ist, so ist er jener Behandlung zuzuführen, die nach medizinischen Erkenntnissen die Wiedererlangung des früheren Tauglichkeitsgrades erwarten läßt. Gültigkeitsdauer der Militärflugzeugführerscheine, Militär-Hubschrauberführerscheine und Militär-Flugschülerausweise § 13. (1) Militärflugzeugführerscheine und Militär- Flugschülerausweise (§ 1 Abs. 2 lit. a, b und c) sind zwölf Monate vom Tage der Ausstellung an oder vom Tag der Verlängerung der Gültigkeitsdauer an gültig. (2) Die Gültigkeitsdauer nach Abs. 1 erstreckt sich sowohl auf die Grundbefähigung (§ 2 Z 8) als auch auf jede Erweiterung der Grundbefähigung (§ 2 Z 5). (3) Wurde ein Verfahren zur Überprüfung der Militärfliegertauglichkeit rechtzeitig (§ 12 Abs. 2) eingeleitet, aber zu dem sich aus Abs. 1 ergebenden Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen, so ist mit der Verlängerung der Gültigkeitsdauer bis zum Abschluß der militärfliegerärztlichen Untersuchung (§ 12) zuzuwarten. (4) Ohne Rücksicht auf die Gültigkeitsdauer haben Inhaber der im Abs. 1 aufgezählten Militärluftfahrt- Personalausweise das Vorliegen von Umständen, die geeignet sind, ihre Militärfliegertauglichkeit in Zweifel zu ziehen, dem Einheitskommandanten zu melden. § 3 Abs. 7 gilt sinngemäß. Militär-Flugschülerausweis § 15. (1) Vor Beginn der fliegerischen Grundausbildung ist Anwärtern ein Militär-Flugschülerausweis nach Anhang I Teil D auszustellen. In diesem ist einzutragen, für welche Arten von Luftfahrzeugen der Inhaber ausgebildet wird (§ 8 Abs. 3). (2) Militärflugschüler dürfen unter Aufsicht eines befähigten Militärfluglehrers a) innerhalb von Übungsbereichen, soweit solche aber nicht festgelegt sind, innerhalb der um Militärflugplätze festgelegten Ausnahmebereiche (§ 2 Z 1 der Luftverkehrsregeln 1967 in der geltenden Fassung), allein oder mit einem befähigten Militärfluglehrer am Doppelsteuer und b) außerhalb der in lit. a genannten Bereiche — soweit nicht in den §§ 23 und 37 etwas anderes bestimmt wird — mit einem befähigten Militärfluglehrer am Doppelsteuer Übungsflüge durchführen. (3) Der Abschluß der fliegerischen Grundausbildung (Ablegung der Prüfungen nach den §§ 21 und 22 bzw. 35 und 36) ist im Militär-Flugschülerausweis einzutragen; mit der Eintragung wird der Militärflugschüler im Rahmen der abgeschlossenen Ausbildung Militärluftfahrer (§ 54 Luftfahrtgesetz). (4) Wenn es sich bei der Ausbildung um die Erneuerung der Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrerscheines handelt, wird der Militär-Flugschülerausweis durch den ruhenden Militärluftfahrerschein ersetzt. Besondere Bestimmungen für Prüfungsflüge § 16. (1) Soweit nicht ausdrücklich bestimmt wird, daß Prüfungsflüge als Alleinflüge auszuführen sind, kann die Prüfungskommission unter Bedachtnahme auf die fachlichen Erfordernisse anordnen, daß ein Mitglied der Prüfungskommission, das die Lehrbefähigung für den Prüfungsgegenstand besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. Sonstige Personen dürfen nur mitgenommen werden, wenn ein Mitglied der Prüfungskommission, welches die Lehrbefähigung für den Prüfungsgegenstand besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. In allen Fällen sind die Prüfungsflüge dem Prüfling auf die erforderlichen Flugzeiten als verantwortlicher Pilot voll anzurechnen. (2) Vor jedem Prüfungsflug hat der Prüfling seine Flugvorbereitung, die geplante Flugdurchführung und erforderlichen Maßnahmen bei allfälligen Notfällen zu erläutern. (3) Bei Prüfungsflügen, die mit Ziellandungen zu beenden sind, muß das Luftfahrzeug in der vorgesehenen Aufsetzzone gelandet werden. Die Anflugrichtung ist während des Ausrollens oder Ausgleitens ohne wesentliche Abweichung beizubehalten. Die Aufsetzzone wird von der Prüfungskommission unter Berücksichtigung der Leistungsdaten des verwendeten Luftfahrzeuges vorher festgelegt. (4) Bei Höhenflügen, soweit diese als Alleinflüge durchgeführt werden, muß ein Höhenschreiber mitgeführt werden. (5) Wenn es entweder hinsichtlich der Konstruktionsmerkmale der Type oder hinsichtlich der vorgesehenen Verwendung des Luftfahrzeuges zwingend erforderlich ist, hat die Prüfungskommission von den Bestimmungen für Prüfungsflüge Abweichungen anzuordnen; die Abweichungen sind in der Prüfungsniederschrift festzuhalten. (6) Die Prüfungskommission hat die Prüfung zu unterbrechen, wenn dies wegen ungünstiger Wetterverhältnisse oder aus anderen zwingenden Gründen notwendig ist. Die Prüfung ist bei der nächstmöglichen Gelegenheit fortzusetzen. (7) Die Prüfungskommission hat die Prüfung abzubrechen, wenn der Prüfling nach Ansicht der Mehrzahl der Prüfer die für die Prüfung erforderliche fachliche Befähigung nicht besitzt. Die Prüfung ist ebenfalls abzubrechen, wenn das zur Prüfung verwendete Luftfahrzeug durch einen Führungsfehler des Prüflings beschädigt wird. Allgemeine Bestimmungen über Lehrbefähigungen § 17. (1) Lehrbefähigungen sind als Erweiterung (§ 2 Z 5) in Militärluftfahrt-Personalausweise einzutragen, wenn a) die in den Besonderen Bestimmungen für die jeweilige Lehrbefähigung enthaltenen Voraussetzungen erfüllt wurden, b) der Anwärter bei Flügen verschiedener Arten nachgewiesen hat, daß er das Luftfahrzeug auch vom Sitz des zweiten Piloten aus beherrscht und c) seine Fähigkeit anläßlich einer Prüfung nach Abs. 2 nachgewiesen hat. (2) Die Prüfung für die Lehrbefähigung besteht aus a) einem theoretischen Prüfungsteil aus dem Gegenstand Flugpraxis, bezogen auf die Art der angestrebten Lehrbefähigung, in Form einer Besprechung von Fachproblemen ohne besondere Vorbereitung und b) einem Probevortrag aus einem Teilgebiet der angestrebten Lehrbefähigung, bei dem der Prüfling ausreichende pädagogische Eignung nachzuweisen hat. Das Thema ist dem Prüfling spätestens eine Woche vor der Prüfung vom Vorsitzenden der Prüfungskommission bekanntzugeben. (3) Zur Prüfung nach Abs. 2 darf der Anwärter erst nach einer Flugerfahrung von wenigstens 500 Flugstunden auf Flugzeugen und/oder Hubschraubern zugelassen werden. Militär-Flugbücher § 18. (1) Militärpiloten (§ 2 Z 16) und Militärflugschüler haben zum Nachweis ihrer praktischen Verwendung Militär-Flugbücher nach dem Muster des Anhanges II Teil A zu führen. (2) Militär-Flugbücher sind dem Vordruck des Musters des Anhanges II entsprechend auszufüllen. Die letzten fünf Seiten der Militär-Flugbücher sind als Leerseiten für sonstige Eintragungen (zum Beispiel: Eintragung der Dauer von Übungen am Instrumentenflugübungsgerät) zu verwenden. (3) Der eingetragene Zeitpunkt der Abflüge und Landungen sowie die eingetragenen Flugzeiten müssen mit den auf den Flugplätzen geführten Abflug- und Landelisten übereinstimmen. Die Eintragungen sind nach mittlerer Greenwich-Zeit vorzunehmen. (4) Die Richtigkeit von Eintragungen in Militär- Flugbücher ist von der für die Einheit des Inhabers örtlich zuständigen Militärflugleitung zu bestätigen. Zeiten auf dem Instrumentenflugübungsgerät sind von dem für die Ausbildung auf diesem Gerät Verantwortlichen zu bestätigen. 2. Besondere Bestimmungen für Militärflugzeugführer Grundausbildung § 19. (1) Die Grundausbildung besteht in der Vermittlung der Fähigkeit, einmotorige Militärflugzeuge bis zu einem höchstzulässigen Abfluggewicht von 2000 kg im Sichtflug bei Tag und bei Nacht zu führen und dabei Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (2) Die Grundbefähigung (Abs. 1) ist durch Ausstellung eines Militärflugzeugführerscheines nach Anhang I Teil A zu bescheinigen. (3) Der Militärflugzeugführerschein darf erst ausgestellt werden, wenn der Militärflugschüler a) wenigstens 80 Gesamtflugstunden, hievon wenigstens 15 Flugstunden als Alleinflüge durchgeführt, b) eine Alpeneinweisung mit Fluglehrer in der Dauer von wenigstens zweieinhalb Stunden erhalten, c) wenigstens je zwei Landungen auf wenigstens vier vom Ausbildungsplatz verschiedenen Flugplätzen ausgeführt, d) die Prüfungen nach den §§ 21, 22, 24 und 47 abgelegt, e) den Navigations-Dreieckflug (§ 23 Abs. 2) und den Höhenflug (§ 23 Abs. 3) durchgeführt und f) den erfolgreichen Abschluß eines Erste- Hilfe-Kurses nachgewiesen hat. Theoretischer Teil der Militärflugzeugführerprüfung § 21. Gegenstände des theoretischen Teiles der Militärflugzeugführerprüfung sind a) Flugzeugkunde: Beschreibung der Funktion der Bauteile und der Zusatzausrüstung eines Flugzeuges sowie deren Zusammenwirken; Erläuterung des Betriebsverhaltens und der Betriebsgrenzen unter verschiedenen Bedingungen; Erkennen von möglichen Betriebsstörungen an ihren Symptomen und Veranlassung der. entsprechenden erforderlichen Maßnahmen; b) Instrumentenkunde: Kenntnis und Beschreibung der Funktion von Flugüberwachungs-, Triebwerküberwachungs- und Flugwerküberwachungsinstrumenten, Interpretation kombinierter Anzeigen und Darstellung der damit erforderlichen Maßnahmen des Piloten; Erkennen möglicher Fehlanzeigen von Instrumenten und Bezeichnung möglicher Abhilfen; c) Triebwerkskunde: Kenntnis und Beschreibung der Funktion eines Turbinentriebwerkes, des Betriebsverhaltens und der Betriebsgrenzen unter verschiedenen Bedingungen sowie Erkennen möglicher Betriebsstörungen an ihren Symptomen und Veranlassung der entsprechend erforderlichen Maßnahmen; d) Flugpraxis: Kenntnis und Anwendung der militärischen Flugbetriebsvorschriften, des Flughandbuches, der Piloten-Checkliste, der Beladungsvorschriften in Verbindung mit der Flugvorbereitung und mit der Flugdurchführung; Ausführung aller Flugmanöver und Notmaßnahmen sowie Erläuterung der Maßnahmen in Verbindung mit Notlandungen; Anwendung veröffentlichter Arbeitsunterlagen wie AIP, Notam, Pilotenhandbuch; e) Aerodynamik: Kenntnis und Beschreibung der Leistungen, des Flugverhaltens und der Grenzwerte eines Flugzeuges nach ihren aerodynamischen Ursachen; f) Luftnavigation: Insbesondere Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift einschließlich Funknavigation; Kenntnis der terrestrischen und der Radionavigation, soweit dies für Sichtflüge bei Nacht erforderlich ist; g) Flugwetterkunde: Auswertung der Flugwetterberatung in der Flugvorbereitung und der erkennbaren Wettererscheinungen während des Fluges; h) Geographie: Kenntnis der Landschaften Österreichs und deren Besonderheiten, des Verlaufes der Staatsgrenzen, des Verlaufes der wichtigsten Längs- und Querfurchen, der Verkehrsverbindungen, der Flüsse und der wichtigsten Alpenübergänge; Kenntnis der Besonderheiten des grenznahen Raumes der Nachbarstaaten Österreichs; i) Luftfahrtrecht: Kenntnis des Luftfahrtgesetzes, des Luftfahrthaftpflicht- und Versicherungsrechtes, der Luftverkehrsregeln, der für die Zivilluftfahrt geltenden Rechtsverordnun- gen, soweit diese für den Militärpiloten von Bedeutung sind; Kenntnis der Organisation und der Aufgaben der Flugsicherung, soweit diese mit der Tätigkeit der Militärpiloten in Verbindung stehen. Praktischer Teil der Militärflugzeugführerprüfung § 22. (1) Der Prüfling hat bei Genauigkeits- und Geschicklichkeitsflügen sowie bei simulierten Not- und Gefahrenzuständen nachzuweisen, daß er die Führung des Flugzeuges im Fluge beherrscht. Die Prüfungsaufgaben sind von der Prüfungskommission unter Berücksichtigung der Verwendungsmöglichkeiten und der Angaben im Flughandbuch festzulegen. (2) Erfolgt die Prüfung auf einem Flugzeug mit einem Abfluggewicht von mehr als 2000 kg, so wird mit der Grundbefähigung auch die Typenbefähigung nachgewiesen. Navigations-Dreieckflug und Höhenflug § 23. (1) Beim Navigations-Dreieckflug und beim Höhenflug muß sich der Flugschüler allein an Bord des Militärflugzeuges befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Die Flüge dürfen erst nach erfolgreicher Ablegung der Prüfung nach den §§ 21 und 22 durchgeführt werden. (2) Der Navigations-Dreieckflug ist über eine Strecke von wenigstens 300 km Luftlinie mit zwei vorher festgelegten Zwischenlandungen, und zwar womöglich an einem Tag, auszuführen. (3) Der Höhenflug muß durch wenigstens 30 Minuten in einer Höhe von wenigstens 3000 m über dem Meeresspiegel oder, wenn die Betriebsvorschriften für das Militärflugzeug eine solche Höhe nicht zulassen, in der für das Flugzeug höchstzulässigen Höhe ausgeführt werden. Der Höhenflug kann mit dem Navigations-Dreieckflug in einem Flug verbunden werden. (4) Bei Inhabern gültiger Zivilluftfahrerscheine für Motorflugzeugpiloten (§ 1 Abs. 3 Teil IA Z 1 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung in der jeweils geltenden Fassung) kann auf die Flüge nach Abs. 2 und 3 verzichtet werden, wenn der Anwärter derartige Flüge bereits als Zivilluftfahrer durchgeführt hat. Flugprüfung für Sichtflüge bei Nacht § 24. (1) Die Ausbildung des Flugschülers für Sichtflüge bei Nacht ist durch eine Prüfung nach Abs. 3 abzuschließen. (2) Voraussetzungen für die Zulassung zur Prüfung nach Abs. 3 sind a) die erfolgreiche Ablegung der Prüfung nach den §§ 21 und 22 sowie nach § 47 und b) die einwandfreie Durchführung von wenigstens 20 Flügen, deren Start und Landung jeweils bei Nacht erfolgten, mit einer Gesamtflugdauer von wenigstens fünf Stunden; mindestens zehn Abflüge und Landungen müssen innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Prüfung erfolgt sein. (3) Die Flugprüfung besteht aus einem Sichtflug bei Nacht zu einem wenigstens 50 Kilometer entfernten Flugplatz mit einer Ziellandung bei Nacht. (4) Die Flugprüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung besitzt. (5) Inhabern gültiger Zivilluftfahrerscheine für Motorflugzeugpiloten (§ 1 Abs. 3 Teil IA Z 1 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung in der jeweils geltenden Fassung) ist eine gültige Sicht-Nachtflugberechtigung (§ 58 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung in der geltenden Fassung) anzurechnen. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung § 26. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) des Militärflugzeugführerscheines hinsichtlich der Grundbefähigung sind Motorflüge von mindestens 40 Stunden Gesamtflugdauer, davon wenigstens 20 Stunden als verantwortlicher Pilot, innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (2) In der Gesamtflugzeit von 40 Stunden nach Abs. 1 müssen Motorflüge von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer als Sichtflüge bei Nacht (§ 24) oder als Instrumentenflüge bei Nacht sowie mindestens je zehn Abflüge und Landungen bei Nacht enthalten sein. (3) Auf die Gesamtflugzeit nach Abs. 1, nicht aber auf die als verantwortlicher Pilot erforderliche Flugzeit, sind Flüge mit Hubschraubern voll anzurechnen. (4) Vor der Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militärflugzeugführerscheines ist eine Stellungnahme der Prüfungskommission (§ 5) einzuholen. Der Stellungnahme ist das Ergebnis der nach den §§ 21, 22 und 24 neuerlich abzulegenden Prüfungen zugrunde zu legen; die Prüfungskommission kann unter Berücksichtigung der fliegerischen Erfahrungen und der Dauer der Flugunterbrechung des Prüflings Abweichungen von den Prüfungsaufgaben anordnen; dies ist in der Prüfungsniederschrift festzuhalten. (5) Eine Stellungnahme der Prüfungskommission nach Abs. 4 ist nicht erforderlich, wenn der Inhaber des ruhenden Militärflugzeugführerscheines innerhalb der letzten zwölf Monate vor Antrag auf Erneuerung der Gültigkeitsdauer die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen Voraussetzungen (Abs. 1 bis 3) erfüllt hat. Erweiterung der Grundbefähigung für Militärflugzeugführer § 27. (1) Die Grundbefähigung für Militärflugzeugführer kann erweitert werden um a) die Typenerweiterung (§ 28), b) die Kunstflugbefähigung (§ 30), c) die allgemeine Lehrbefähigung (§ 31), d) die Schleppflugbefähigung (§ 32), e) die Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen (§ 32 a), f) die Instrumentenflugbefähigung (§ 48), g) die Instrumentenfluglehrbefähigung (§ 51), h) die Verbandflugbefähigung (§ 52) und i) die Tiefflugbefähigung (§ 53). (2) Erweiterungen nach Abs. 1 sind bis zum Ende der Gültigkeitsperiode der Grundbefähigung gültig. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer von Erweiterungen, die in den letzten sechs Monaten einer Gültigkeitsperiode im Militärflugzeugführerschein eingetragen wurden, sind die sonst für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer vorgesehenen besonderen Voraussetzungen nicht erforderlich. (4) Konnte ein Militärpilot aus Gründen, die nicht in seiner Person gelegen sind (zB die vorübergehende Sperre einer Flugzeugtype), die Voraussetzungen für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer einer Erweiterung nicht erfüllen, so ist die Gültigkeitsdauer dieser Erweiterung um den nach § 13 Abs. 1 vorgesehenen Zeitraum zu verlängern, wenn aus dem bisherigen fliegerischen Verhalten des Piloten keine Bedenken gegen die fachliche Befähigung bestehen. Typenerweiterung § 28. (1) Militärflugzeuge mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht von mehr als 2000 kg oder mehrmotorige Militärflugzeuge ohne Rücksicht auf das höchstzulässige Abfluggewicht dürfen im Fluge geführt werden, wenn die betreffende Type im Militärflugzeugführerschein eingetragen ist (Typenerweiterung). Diese Eintragung beinhaltet auch die Fähigkeit, mit Militärluftfahrzeugen dieser Type Sichtflüge bei Nacht auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Typenerweiterung ist die Ablegung einer Zusatzprüfung, deren a) theoretischer Teil aus den Gegenständen der lit. a bis e des § 21, unter besonderer Berücksichtigung der neuen Type, und b) praktischer Teil aus den Flügen nach § 22 Abs. 1 besteht. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) einer Typenerweiterung sind Flüge von wenigstens fünf Stunden Dauer als verantwortlicher Pilot mit der betreffenden Type durchzuführen. Die Flüge sind auf die nach § 26 Abs. 2 erforderliche Flugzeit anzurechnen. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung ist eine Prüfung nach Abs. 2 abzulegen; § 26 Abs. 5 ist sinngemäß anzuwenden. Kunstflug befähigung § 30. (1) Die Fähigkeit, Kunstflüge mit Militärluftfahrzeugen auszuführen, ist durch die Eintragung „Kunstflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Kunstflugbefähigung ist die Ablegung der Kunstflugprüfung nach folgenden Abs. 3 und 4. (3) Bei der Kunstflugprüfung sind folgende Kunstflugfiguren auszuführen: a) ein Überschlag aus der Normalfluglage nach oben, b) je eine hochgezogene Kehrtkurve nach links und nach rechts, c) je eine Rolle nach links und nach rechts, d) ein halber Überschlag nach oben mit anschließender halber Rolle nach links und nach rechts, e) je eine halbe Rolle nach links und nach rechts mit einem Steigflug von ungefähr 30 Grad mit anschließendem halben Überschlag aus dem Rückenflug nach unten, f) Trudeln mit mindestens je zwei vollen Umdrehungen nach links und nach rechts, g) ein Rückenflug von mindestens 15 Sekunden Dauer. (4) Die Figuren nach Abs. 3 sind in einem Prüfungsflug mit einem befähigten Prüfer an Bord durchzuführen, wobei die Figuren in einer vom Prüfling festgelegten Reihenfolge unmittelbar aneinanderzureihen sind. Der Prüfungsflug ist mit einer Ziellandung abzuschließen. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Kunstflugbefähigung hat der Militärpilot unter Aufsicht eines Militärfluglehrers (§ 31) mindestens zwei Flüge nach Abs. 3 und 4 durchzuführen. Werden die Flüge mit einem Militärflugzeug von mehr als 2000 kg durchgeführt, so sind die Bestimmungen des § 16 Abs. 5 sinngemäß anzuwenden. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Kunstflugbefähigung ist die Ablegung der Prüfung nach den Abs. 3 und 4 erforderlich. Die Bestimmungen des § 16 Abs. 5 sind sinngemäß anzuwenden. Allgemeine Lehrbefähigung für Militärflugzeugführer § 31. (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler zu Militärflugzeugführern und diese zu Erweiterungen (§ 2 Z 5) der Grundbefähigung — mit Ausnahme zur Instrumentenflugbefähigung — auszubilden, ist durch die Eintragung „Fluglehrer" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind neben den allgemeinen Bestimmungen (§ 17) a) eine abgeschlossene. Ausbildung nach den §§ 30, 52 und 53 sowie für Militärflugzeugführer, deren Lehrtätigkeit auch auf einer für Außenabflüge und Außenlandungen verwendeten Flugzeugtype vorgesehen ist, nach § 32 a sowie b) nach Ablegen der Prüfung gemäß § 17 Abs. 2 die erfolgreiche Ausbildung unter Aufsicht eines Militärfluglehrers von 1. wenigstens einem Flugschüler bis zum Abschluß der Grundausbildung (§ 19 Abs. 3) oder 2. einem Militärflugzeugführer bis zur Eintragung einer Typenerweiterung und einer anderen Erweiterung. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der allgemeinen Lehrbefähigung (Abs. 1) ist die erfolgreiche Tätigkeit als Militärfluglehrer innerhalb der Gültigkeitsdauer erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der allgemeinen Lehrbefähigung (Abs. 1) ist es erforderlich, daß der Militärpilot bei Flügen verschiedener Art nachweist, daß er das Luftfahrzeug auch am Sitz des zweiten Piloten beherrscht. Schleppflugbefähigung § 32. (1) Die Fähigkeit, Segelflugzeuge oder andere angehängte Gegenstände (Zieldarstellungsgeräte) mit Militärflugzeugen zu schleppen, ist durch die Eintragung „Schleppflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Schleppflugbefähigung sind: a) Ausführung von mindestens vier Schleppflügen unter Aufsicht eines Militärfluglehrers, der die Erweiterung Schleppflugbefähigung hat, und die b) erfolgreiche Ablegung einer Zusatzprüfung nach Abs. 3. (3) Bei der Zusatzprüfung hat der Pilot einen Schleppflug mit zwei aufeinanderfolgenden Vollkreisen als Achterfigur mit einer Schräglage von 20 bis 30 Grad auszuführen. (4) Die Zusatzprüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung besitzt. (5) Bei den gemäß Abs. 2 und 3 erforderlichen Schleppflügen muß ein Segelflugzeug, das von einem zur Ausführung derartiger Flüge berechtigten bzw. befähigten Segelflieger geführt wird, oder ein anderer Gegenstand (Schleppbanner, Schleppsack) geschleppt werden. (6) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 sind zwei Schleppflüge innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (7) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Schleppflugbefähigung sind die Voraussetzungen nach Abs. 2 bis 5 erforderlich. Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen § 32 a. (1) Die Fähigkeit, mit Militärluftfahrzeugen einer bestimmten Type auch Außenabflüge und Außenlandungen — ausgenommen Hochgebirgslandungen — durchzuführen, ist durch die Eintragung „Außenlandungen" unter Beifügung der Flugzeugtype als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) die Durchführung von wenigstens 50 Ziellandungen an verschiedenen Tagen, bei verschiedenen Windverhältnissen und verschiedenen Anflugarten in eine Aufsetzzone unter Aufsicht eines Fluglehrers; von den 50 Ziellandungen sind wenigstens 20 Landungen mit annäherndem für die Landung höchstzulässigen Gewicht durchzuführen; b) die Durchführung von wenigstens je 20 Landungen und Abflügen auf/von wenigstens zwei verschiedenen Plätzen außerhalb von Flugplätzen unter Aufsicht eines Fluglehrers. Der Schwierigkeitsgrad der verwendeten Plätze muß den Flugeigenschaften des verwendeten Flugzeuges entsprechen. (3) Für die Verlängerung und die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von wenigstens je zehn Außenlandungen und -abflügen, bei der Erneuerung unter Aufsicht eines Fluglehrers, erforderlich. 3. Besondere Bestimmungen für Militär-Hubschrauberführer Grundausbildung § 33. (1) Die Grundausbildung für Militär-Hubschrauberführer besteht in der Vermittlung der Fähigkeit, Militärhubschrauber einer bestimmten Type im Sichtflug bei Tag und bei Nacht zu führen und dabei Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (2) Die Grundbefähigung (Abs. 1) ist durch Ausstellung eines Militär-Hubschrauberführerscheines nach Anhang I Teil B zu bescheinigen. (3) Der Militär-Hubschrauberführerschein darf erst ausgestellt werden, wenn der Militärflugschüler a) wenigstens 80 Gesamtflugstunden, hievon wenigstens 15 Flugstunden als Alleinflüge durchgeführt, b) eine Alpeneinweisung mit Fluglehrer in der Dauer von wenigstens zweieinhalb Stunden erhalten, c) wenigstens 15 Landungen auf wenigstens fünf vom Ausbildungsplatz verschiedenen Plätzen ausgeführt, d) die Prüfungen nach den §§ 35, 36 und 47 abgelegt, e) den Navigations-Dreieckflug (§ 37 Abs. 2) und den Höhenflug (§ 37 Abs. 3) durchgeführt und f) den erfolgreichen Abschluß eines Erste- Hilfe-Kurses nachgewiesen hat. Theoretischer Teil der Militär- Hubschrauberführerprüfung § 35. Gegenstände des theoretischen Teiles der Militär-Hubschrauberführerprüfung sind die im § 21 aufgezählten unter besonderer Berücksichtigung von Hubschraubern. Praktischer Teil der Militär-Hubschrauberpfüfung § 36. (1) Der Prüfling hat bei Genauigkeits- und Geschicklichkeitsflügen sowie bei simulierten Not- und Gefahrenzuständen nachzuweisen, daß er die Führung des Hubschraubers im Fluge beherrscht. Die Prüfungsaufgaben sind von der Prüfungskommission unter Berücksichtigung der Verwendungsmöglichkeiten und Angaben im Flughandbuch festzulegen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Hubschrauber jener Type auszuführen, auf die sich die Grundbefähigung (§ 33) erstrecken soll. (3) Jeder Flug ist mit einer Ziellandung abzuschließen. Navigations-Dreieckflug und Höhenflug § 37. (1) Beim Navigations-Dreieckflug (Abs. 2) und beim Höhenflug (Abs. 3) muß sich der Flugschüler allein an Bord des Militärhubschraubers befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation sowie die gesamte Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Die Flüge dürfen erst nach erfolgreicher Ablegung der Prüfung nach den §§ 35 und 36 durchgeführt werden. (2) Der Alleinflug über Land ist als Navigationsflug über eine als Dreieck festgelegte Strecke von wenigstens 300 km Luftlinie, mit zwei vorher festzulegenden Zwischenlandungen, möglichst an einem Tage, auszuführen. (3) Der Höhenflug muß durch wenigstens 30 Minuten in einer Höhe von wenigstens 3000 m über dem Meeresspiegel oder, wenn die Betriebsvorschriften für den Militärhubschrauber eine solche Höhe nicht zulassen, in der für das Luftfahrzeug höchstzulässigen Höhe ausgeführt werden. Der Höhenflug kann mit dem Navigations- Dreieckflug in einem Flug verbunden werden. (4) Bei Inhabern gültiger Zivilluftfahrerscheine für Hubschrauberpiloten (§ 1 Abs. 3 Teil IA Z 2 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung in der jeweils geltenden Fassung) kann auf die Flüge nach den Abs. 2 und 3 verzichtet werden, wenn der Anwärter derartige Flüge bereits als Zivilluftfahrer durchgeführt hat. Flugprüfung für Sichtflüge bei Nacht § 38. (1) Die Ausbildung des Flugschülers für Sichtflüge bei Nacht ist durch eine Prüfung nach Abs. 3 abzuschließen. (2) Voraussetzungen für die Zulassung zur Prüfung nach Abs. 3 sind a) die erfolgreiche Ablegung der Prüfungen nach den §§ 35, 36 und 47 sowie b) die einwandfreie Durchführung von wenigstens 20 Flügen, deren Start und Landung jeweils bei Nacht erfolgten, mit einer Gesamtflugdauer von wenigstens fünf Stunden; mindestens zehn Abflüge und Landungen müssen innerhalb der letzten zwölf Monate vor Beginn der Prüfung erfolgt sein. (3) Die Flugprüfung besteht aus einem Sichtflug bei Nacht zu einem wenigstens 50 Kilometer entfernten Flugplatz mit einer Ziellandung bei Nacht. (4) Die Flugprüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung besitzt. (5) Inhabern gültiger Zivilluftfahrerscheine für Hubschrauberpiloten (§ 1 Abs. 3 Teil IA Z 2 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung in der jeweils geltenden Fassung) ist eine gültige Sicht-Nachtflugberechtigung (§ 79 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung) anzurechnen. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung § 39. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) des Militär-Hubschrauberführerscheines hinsichtlich der Grundbefähigung sind Flüge mit Hubschraubern von mindestens 40 Stunden Gesamtflugdauer, davon wenigstens 20 Stunden als verantwortlicher Pilot, innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (2) In der Gesamtflugzeit von 40 Stunden nach Abs. 1 müssen Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer als Sichtflüge bei Nacht oder als Instrumentenflüge bei Nacht sowie mindestens zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen enthalten sein. (3) Auf die Gesamtflugzeit nach Abs. 1, nicht aber auf die als verantwortlicher Pilot erforderliche Flugzeit, sind Flüge mit Motorflugzeugen voll anzurechnen. (4) Vor der Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Hubschrauberführerscheines ist eine Stellungnahme der Prüfungskommission (§ 5) einzuholen. Der Stellungnahme ist das Ergebnis der nach den §§ 35, 36 und 38 neuerlich abzulegenden Prüfungen zugrunde zu legen; die Prüfungskommission kann unter Berücksichtigung der fliegerischen Erfahrungen und der Dauer der Flugunterbrechung des Prüflings Abweichungen von den Prüfungsaufgaben anordnen; dies ist in der Prüfungsniederschrift festzuhalten. (5) Eine Stellungnahme der Prüfungskommission nach Abs. 4 ist nicht erforderlich, wenn der Inhaber des ruhenden Militär-Hubschrauberführerscheines innerhalb der letzten zwölf Monate vor dem Antrag auf Erneuerung der Gültigkeitsdauer die für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen Voraussetzungen (Abs. 1 bis 3) erfüllt hat. (6) Liegen die Voraussetzungen für die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer hinsichtlich der Type der Grundbefähigung nicht vor, jedoch für eine Type, die als Erweiterung eingetragen ist, so ist die Grundbefähigung auf jene Type abzuändern, für welche die Voraussetzungen nach den Abs. 1 bis 5 gegeben sind. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer § 40. (1) Die Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer kann erweitert werden um a) die Typenerweiterung (§ 41), b) die allgemeine Lehrbefähigung (§ 42), c) die Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen (§ 43), d) die Befähigung für Hochgebirgslandungen (§ 44), e) die Schwimmerbefähigung (§ 46), f) die Instrumentenflugbefähigung (§ 48), g) die Instrumentenflug-Lehrbefähigung (§ 51), h) die Verbandflugbefähigung (§ 52) und i) die Tiefflugbefähigung (§ 53). (2) Erweiterungen nach Abs. 1 sind bis zum Ende der Gültigkeitsperiode der Grundbefähigung (§ 33) gültig. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer von Erweiterungen, die in den letzten sechs Monaten einer Gültigkeitsperiode im Militär-Hubschrauberführerschein eingetragen wurden, sind die sonst für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer erforderlichen besonderen Voraussetzungen nicht erforderlich. (4) Konnte ein Militärpilot aus Gründen, die nicht in seiner Person gelegen sind (zB die vorübergehende Sperre einer Hubschraubertype), die Voraussetzungen für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer einer Erweiterung nicht erfüllen, so ist die Gültigkeitsdauer dieser Erweiterung um den nach § 13 Abs. 1 vorgesehenen Zeitraum zu verlängern, wenn aus dem bisherigen fliegerischen Verhalten des Piloten keine Bedenken gegen die fachliche Befähigung bestehen. Typenerweiterung § 41. (1) Militärhubschrauber einer anderen Type als der Type nach § 33 dürfen im Fluge geführt werden, wenn die betreffende Type im Militär-Hubschrauberführerschein eingetragen ist (Typenerweiterung). Diese Eintragung beinhaltet auch die Fähigkeit, mit Militärhubschraubern dieser Type Sichtflüge bei Nacht auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Typenerweiterung ist die Ablegung einer Zusatzprüfung, deren a) theoretischer Teil aus Gegenständen der lit. a bis e des § 35, unter besonderer Berücksichtigung der neuen Type, und b) praktischer Teil aus den Flügen nach § 36 besteht. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) der Typenerweiterung sind Flüge von wenigstens fünf Stunden Dauer als verantwortlicher Pilot mit der betreffenden Type durchzuführen. Die Flüge sind auf die nach § 39 Abs. 1 erforderliche Flugzeit anzurechnen. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung ist eine Prüfung nach Abs. 2 abzulegen; § 39 Abs. 5 ist sinngemäß anzuwenden. Allgemeine Lehrbefähigung für Militär-Hubschrauberführer § 42. (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler zu Militärhubschrauberführern und diese zu Erweiterungen (§ 2 Z 5) der Grundbefähigung — mit Ausnahme zur Instrumentenflugbefähigung — auszubilden, ist durch die Eintragung „Fluglehrer" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind neben den allgemeinen Bestimmungen (§ 17) a) eine abgeschlossene Ausbildung nach den §§ 43, 44, 52 und 53 sowie b) nach Ablegen der Prüfung nach § 17 Abs. 2 die erfolgreiche Ausbildung unter Aufsicht eines Militärfluglehrers von 1. wenigstens einem Flugschüler bis zum Abschluß der Grundausbildung (§ 33 Abs. 3) oder 2. einem Militär-Hubschrauberführer bis zur Eintragung einer Typenerweiterung und einer anderen Erweiterung. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die erfolgreiche Tätigkeit als Militärfluglehrer innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der allgemeinen Lehrbefähigung (Abs. 1) ist es erforderlich, daß der Militär-Hubschrauberführer bei Flügen verschiedener Art nachweist, daß er den Militärhubschrauber auch am Sitz des zweiten Piloten beherrscht. Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen § 43. (1) Die Fähigkeit, mit Militärhubschraubern Außenabflüge und Außenlandungen (§ 9 Luftfahrtgesetz) — ausgenommen Hochgebirgslandungen (§ 44) — durchzuführen, ist durch die Eintragung „Außenlandungen" als Erweiterung im Militär- Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) die Durchführung von Landungen auf wenigstens 50 verschiedenen Plätzen außerhalb von Flugplätzen unter Aufsicht eines Fluglehrers. Von den 50 verschiedenen Plätzen sind zumindest 20 mit annäherndem für die Landung höchstzulässigen Fluggewicht durchzuführen; b) die Durchführung von Schwebeflügen in einer Höhe von 2 bis 3 m über Grund; bei diesen Flügen muß der Hubschrauber nach links und nach rechts um einen auf dem Boden markierten Punkt gedreht werden, wobei die Längsachse des Hubschraubers ständig auf diesen Punkt gerichtet sein soll. Bei dem einen Flug hat der vorderste Teil des Hubschraubers während der Drehbewegungen in einem Kreis von 2 m Radius um den markierten Punkt zu verbleiben; bei dem anderen Flug hat der Heckrotor während der Drehbewegungen in einem Kreis von 5 m Radius um diesen markierten Punkt zu verbleiben. (3) Für die Verlängerung und die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von wenigstens je 20 Außenlandungen und -abflügen, bei der Erneuerung unter Aufsicht eines Fluglehrers, erforderlich. Befähigung für Hochgebirgslandungen § 44. (1) Die Fähigkeit, mit Militärhubschraubern Landungen im Hochgebirge (§ 2 Z 10) durchzuführen, ist durch die Eintragung „Hochgebirgslandungen" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine gültige Befähigung nach § 43, b) die Teilnahme an je einem Aipin-Lehrgang im Sommer und im Winter, c) die Teilnahme an je einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen im Sommer und im Winter, d) bei einmotorigen Hubschraubern die Durchführung von Autorotationslandungen aus einer Höhe von wenigstens 300 m über Grund mit auf Leerlauf gedrosseltem Triebwerk in ein Ziellandefeld von 50 m Radius 1. bei Ausführung einer 180-Grad-Kurve und 2. bei Ausführung einer 360-Grad-Kurve, e) die Durchführung von mindestens 150 Landungen im Hochgebirge auf verschiedenen Plätzen, in Zonen mit unterschiedlich geologischem Aufbau, zu verschiedenen Jahreszeiten, unter Aufsicht eines Militärfluglehrers. Von den 150 Landungen sind mindestens 50 mit annäherndem für die Landung höchstzulässigen Fluggewicht durchzuführen. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von mindestens 20 Hochgebirgslandungen innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von mindestens 50 Hochgebirgslandungen an verschiedenen Plätzen unter Aufsicht eines befähigten Militärfluglehrers erforderlich. Befähigung zur Führung von Militärhubschraubern mit Schwimmern § 46. (1) Die Fähigkeit, Militärhubschrauber mit Schwimmern im Fluge zu führen und auf Wasser zu landen, ist als Erweiterung der Grundbefähigung durch die Eintragung „Schwimmerbefähigung" im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) wenigstens 250 Flugstunden mit Hubschraubern; b) Teilnahme an einem Lehrgang zur Führung von Hubschraubern mit Schwimmern und c) Ablegung einer praktischen Prüfung nach Abs. 3; diese Prüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung nach den §§ 42 und 46 besitzt und an der Ausbildung des Prüflings nicht mitgewirkt hat. (3) Die Prüfung (Abs. 2 lit. c) umfaßt: a) je zwei Ziellandungen mit Motorhilfe in fließendes und ruhendes Wasser an eine Boje; der Hubschrauber muß mit einem Schwimmer in einem Abstand von höchstens 2 m Entfernung von der Boje aufgesetzt haben; b) eine Autorotationslandung in ruhendes Wasser in nicht mehr als 25 m Entfernung von einem vorher markierten Punkt. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von wenigstens zehn Landungen mit Schwimmern innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (5) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist eine praktische Prüfung nach Abs. 3 erforderlich. 4. Gemeinsame Bestimmungen für Militärflugzeugführer und Militär-Hubschrauberführer Sprechfunkprüfung für den Militärflugdienst § 47. (1) Die Sprechfunkausbildung des Militärflugschülers ist durch eine Prüfung nach den Abs. 2 und 3 abzuschließen. (2) Gegenstände des theoretischen Prüfungsteiles sind: 1. Fernmelderechtliche und vollzugsdienstliche Bestimmungen, wie Kenntnis der wichtigsten Bestimmungen des Fernmeldegesetzes, der Funker-Zeugnisverordnung, des Internationalen Fernmeldevertrages und der Vollzugsordnung für den Funkdienst, soweit diese Bestimmungen auf den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst Anwendung finden. 2. Sonderbestimmungen für die Luftfahrt: a) Kenntnis der Anlagen und Dienste der Zivil- und der Militärluftfahrt sowie der Verfahren, soweit diese im Sichtflug bei Tag und bei Nacht Anwendung finden können; b) Handhabung der Behelfe für den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst; 3. Fremdsprache: Anwendung von Luftfahrtenglisch im Zusammenhang mit Flugvorbereitung und Flugdurchführung. 4. Fertigkeiten am Boden: a) Wiederholung von Freigaben in englischer Sprache und b) Auswertung von Wetter- und Fluginformationen, die in englischer Sprache übermittelt wurden. 5. Militärische Bestimmungen: Übermittlung militärischer Nachrichten. (3) Die praktische Anwendung der Fertigkeiten im Funksprechverkehr ist anläßlich der Prüfungsflüge nach den §§ 22, 24 bzw. 36 und 38 zu überprüfen. (4) Die Prüfung aus den Gegenständen nach Abs. 2 Z 1 bis 4 wird durch ein Funker-Zeugnis nach § 3 lit. a Z 3 bis 5 der Funker-Zeugnisverordnung vom 6. April 1967, BGBl. Nr. 139, in der jeweils geltenden Fassung ersetzt. Instrumentenflugbefähigung § 48. (1) Die Fähigkeit, Instrumentenflüge (§ 2 Z 24 der Luftverkehrsregeln 1967) mit bestimmten Typen von Militärluftfahrzeugen durchzuführen, wird durch Anschluß eines Beiblattes (Anhang I Teil C) zum Militärluftfahrerschein und der Typeneintragung in dieses Beiblatt bescheinigt. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Instrumentenflugbefähigung im Beiblatt (Abs. 1) hinsichtlich der ersten Type sind a) die Befähigung des Militärpiloten, diese Type nach Sichtflugregeln im Fluge zu führen (§§ 19 oder 33), b) mindestens 150 Gesamtflugstunden, davon mindestens 20 Stunden innerhalb der letzten zwölf Monate vor Beginn der praktischen Instrumentenflugprüfung (§ 50); in der Gesamtflugzeit müssen Überlandflüge von wenigstens 50 Stunden Dauer und Instrumentenflüge unter Aufsicht eines befähigten Fluglehrers von mindestens 40 Stunden Dauer enthalten sein. Auf die erforderliche Instrumentenflugzeit können Übungen auf einem Instrumentenflugübungsgerät, die unter Aufsicht eines Befähigten nach § 95 durchgeführt wurden und/oder Instrumentenübungsflüge bis zum Gesamtausmaß von 20 Stunden voll angerechnet werden, c) Nachweis der Fähigkeit im Aufnehmen von 35 Morsezeichen in der Minute und d) die Ablegung der Instrumentenflugprüfung nach den §§ 49 und 50. (3) Zu Übungszwecken durchgeführte Instrumentenflüge mit einsitzigen Militärluftfahrzeugen dürfen nur durchgeführt werden, wenn der den Instrumentenflug Übende a) für Instrumentenflüge mit mindestens einer Type befähigt ist, b) Instrumentenflüge als verantwortlicher Pilot mit einer Gesamtflugdauer von wenigstens fünf Stunden durchgeführt hat und c) für Verbandflüge (§ 52) befähigt ist. (4) Voraussetzungen für die Erweiterung der Instrumentenflugbefähigung auf eine andere Type (Instrumentenflug-Typenerweiterung) sind a) die Befähigung des Militärpiloten, diese Type nach Sichtflugregeln im Fluge zu führen (SS 19 und 33) und b) die Ablegung des praktischen Teiles der Instrumentenflugprüfung (§ 50) mit einem Luftfahrzeug der betreffenden Type; diese Prüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung besitzt. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 13) der Instrumentenflugbefähigung ist in Zeitabständen von höchstens sechs Monaten ein Flug nach Instrumentenflugregeln mit Durchstoß- oder Landeverfahren unter Aufsicht eines nach § 5 Abs. 3 bestellten Prüfers, der selbst gültig zu Instrumentenflügen befähigt ist, erforderlich; soll die Gültigkeitsdauer hinsichtlich mehrerer Typen verlängert werden, so muß mit jeder Type ein Überprüfungsflug innerhalb der Gültigkeitsperiode durchgeführt werden, wobei der Abstand zwischen zwei Überprüfungsflügen nicht länger als sechs Monate betragen darf. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflugbefähigung auf einer bestimmten Type ist die Ablegung des praktischen Prüfungsteiles der Instrumentenflugprüfung nach § 50 Abs. 2 lit. b erforderlich; die Ablegung dieser Prüfung ist durch einen Übungsflug nach Abs. 5 zu ersetzen, wenn die Erneuerung nur deshalb erfolgt, weil die Sechsmonatefrist (Abs. 5) versäumt wurde. Theoretischer Teil der Instrumentenflugprüfung § 49. Gegenstände des theoretischen Teiles der Instrumentenflugprüfung sind a) Luftnavigation für Instrumentenflug (Fremd- und Eigenpeilung sowie deren Auswertung, Bedienung der Funkanlagen an Bord), b) Phraseologie für Instrumentenflüge, c) Auswerten von meteorologischen Auskünften für Instrumentenflüge, d) Rechtsvorschriften, soweit sie mit dem Instrumentenflug in Zusammenhang stehen, e) Flugverfahren für Instrumentenflüge, einschließlich der Anflug- und Landeverfahren, f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung sowie g) Funknavigationsanlagen und -systeme. Praktischer Teil der Instrumentenflugprüfung § 50. (1) Beim praktischen Teil der Instrumentenflugprüfung hat der Prüfling vorerst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflugübungsgerät nachzuweisen; die fachliche Befähigung ist unter Berücksichtigung der nach Abs. 4 zulässigen Abweichungen zu beurteilen. (2) Der Prüfling hat sodann a) einen Instrumentenflug ohne Sicht und b) einen Flug nach Instrumentenflugregeln über eine Strecke von mindestens.250 km, in dessen Verlauf zwei Flugplätze mit Durchstoß- oder Landeverfahren anzufliegen sind, durchzuführen. (3) Der Prüfungsflug nach Abs. 2 lit. a ist ab einer Höhe von 60 m über Grund ohne Sicht auszuführen. Der Prüfling hat nach Anordnung der Prüfungskommission folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente : 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs und Höhe, 3. je zwei zusammenhängende Vollkreise (zweimal 360 Grad) im Horizontalflug nach links und nach rechts bzw., wenn dies typenbedingt nicht oder nur schwer möglich ist, Kursänderungen im Horizontalflug unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 4. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 5. je einen Steig- und Sinkflug mit Kursänderung (Steig- und Sinkkurven) unter Beibehaltung der Geschwindigkeit; b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor, jedoch nur, wenn die Prüfung auf einem zwei- oder mehrmotorigen Luftfahrzeug abgelegt wird: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kursänderungen im Horizontalflug (Kurven) unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 4. je eine Steig- und Sinkkurve unter Beibehaltung der Geschwindigkeit; c) bei Abdeckung des künstlichen Horizontes, des Kurskreisels und des Kreiselkompasses (mit eingeschränktem Instrumentenbrett); 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kurven im Horizontalflug unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. Übergehen in den Horizontalflug geradeaus aus ungewöhnlichen Fluglagen und nach Überziehen (Abfangen aus Gefahrenzuständen), 4. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit und 5. je eine Steig- und Sinkkurve unter Beibehaltung der Geschwindigkeit. (4) Bei den Flügen nach Abs. 2 sind im allgemeinen folgende Abweichungen und Geschwindigkeitsänderungen zulässig (Toleranzen): a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente (Abs. 3 lit. a): 1. beim Horizontalflug geradeaus (Z 1) Abweichungen von 5 Grad beiderseits (Kurs), 15 m der Höhe nach und Geschwindigkeitsabweichungen von 5 Knoten, 2. bei Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug (Z 2) geradeaus Abweichungen von 5 Grad (Kurs) und 15 m der Höhe nach, 3. bei den Vollkreisen im Horizontalflug 15 m der Höhe nach, Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten und nach Beendigung der Vollkreise nach der ersten Verbesserung 5 Grad (Kurs), 4. beim Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung (Z 4) Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten, 5. bei Steig- und Sinkkurven (Z 5). Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten; b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente mit einem abgestellten Motor (Abs. 3 lit. b): 1. beim Horizontalflug geradeaus (Z 1) Abweichungen von 5 Grad beiderseits (Kurs), 30 m der Höhe nach und Geschwindigkeitsabweichungen von 10 Knoten, 2. nach Kursänderungen im Horizontalflug (Z 2) Abweichungen von 5 Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 3. bei Kurven im Horizontalflug (Z 2) Abweichungen von 10 Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 4. beim Steigflug ohne Kursänderung (Z 3) Abweichungen von 5 Grad und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 5. beim Sinkflug ohne Kursänderung (Z 3) Abweichungen von 5 Grad und Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten, 6. bei Steig- und Sinkkurven (Z 4) Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten; c) mit eingeschränktem Instrumentenbrett (Abs. 31k. c): 1. beim Horizontalflug geradeaus (Z 1) Abweichungen von 10 Grad beiderseits (Kurs), 30 m der Höhe nach und Geschwindigkeitsabweichungen von 10 Knoten, 2. bei Kurven laut Magnetkompaß im Horizontalflug (Z 2) erst nach der ersten Korrektur, Abweichungen von. 10 Grad (Kurs), von 30 m der Höhe nach und von 10 Knoten (Geschwindigkeit), 3. beim Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung (Z 4) Abweichungen von 10 Grad beiderseits (Kurs). Geschwindigkeitsabweichungen von 10 Knoten und nach Beendigung der Höhenänderung nicht mehr als 30 m, 4. bei Steig- und Sinkkurven Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten und nach Beendigung des Kurvenfluges Abweichungen von 10 Grad (Kurs) und 30 m der Höhe nach. Instrumentenflug-Lehrbefähigung § 51. (1) Die Fähigkeit, Militärluftfahrer im Instrumentenflug theoretisch und praktisch auszubilden, ist durch die Eintragung „Instrumentenfluglehrer" als Erweiterung der Grundbefähigung im Militärluftfahrerschein zu bescheinigen. Die Instrumentenflug- Lehrbefähigung umfaßt alle Typen von Militärluftfahrzeugen, für welche eine gültige Befähigung nach § 48 vorhanden ist. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) eine allgemeine Lehrbefähigung (§§ 31 oder 42), b) eine Prüfung in sinngemäßer Anwendung des § 17 Abs. 2 lit. a, c) die Ausführung von Instrumentenflügen von wenigstens 25 Stunden Gesamtflugdauer nach Ablegung des praktischen Teiles der Instrumentenflugprüfung (§ 50) und d) ein Prüfungsflug, bei welchem der Prüfling das Luftfahrzeug vom Start bis zur Landung vom Sitz des zweiten Piloten aus zu führen und die Prüfungsaufgaben nach § 50 Abs. 2 lit. b zu erfüllen hat. Dieser Prüfungsflug ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer durchzuführen, der die Instrumentenflug-Lehrbefähigung besitzt. § 5 Abs. 2 zweiter Halbsatz des zweiten Satzes gilt sinngemäß. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflug-Lehrbefähigung sind a) die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflugbefähigung (§ 48) und b) die erfolgreiche Tätigkeit als Instrumentenfluglehrer innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflug-Lehrbefähigung ist ein Prüfungsflug nach Abs. 2 lit. d erforderlich. Mit diesem Prüfungsflug wird auch die Gültigkeitsdauer einer ruhenden Instrumentenflugbefähigung (§ 48) erneuert. Verbandflugbefähigung § 52. (1) Die Fähigkeit, im militärischen Verband (§ 2 Z 59 der Luftverkehrsregeln 1967) zu fliegen, ist durch die Eintragung „Verbandflüge" als Erweiterung im Militärluftfahrerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) mindestens zehn Flugstunden im Verbandflug unter Aufsicht eines Fluglehrers (Abs. 1); b) die Ablegung der Verbandflugprüfung nach Abs. 3; diese Prüfung ist unbeschadet der Bestimmungen des § 5 Abs. 1 und 2 vor einem Prüfer abzulegen, der die Lehrbefähigung für die Befähigung nach Abs. 1 besitzt. (3) Die Verbandflugprüfung umfaßt zwei Flüge in Rotte mit folgenden Flugformationen und Formationsänderungen : a) enger Verband in Reihe. Die Formationen und -änderungen der Z 2 bis 6 sind in Reihe rechts und in Reihe links durchzuführen; Kursänderungen mit Flugzeugen sind mit mindestens 30 Grad Querlage auszuführen: 1. Start, 2. Steigflug geradeaus mit Kursänderungen, 3. Horizontalflug geradeaus mit Geschwindigkeitsänderungen, 4. Horizontalflug mit Kursänderungen, 5. Auflösen und Sammeln, 6. Sinkflug geradeaus und mit Kursänderungen und 7. Landung; b) offener Verband in Reihe. Die Formationen und -änderungen der Z 2 bis 6 sind in Reihe rechts und in Reihe links durchzuführen; für die Querlage bei Kursänderungen gelten die Begrenzungen nach dem Flughandbuch: 1. Einzelstart mit Sammeln in den offenen Verband, 2. Steigflug mit Kursänderungen, 3. Horizontalflug mit Geschwindigkeitsänderungen, 4. Horizontalflug mit Kursänderungen, 5. Flug mit Kurs- und Höhenänderungen, 6.. Sinkflug mit Kursänderungen und 7. Landung im offenen Verband. (4) Formationen und Formationsänderungen sind in zwei Flügen von mindestens je 20 Minuten Dauer auszuführen. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Verbandflugbefähigung sind Verbandflüge mit einer Gesamtflugdauer von einer Stunde innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Verbandflugbefähigung sind Überprüfungsflüge nach Abs. 3 unter Aufsicht eines hiezu befähigten Militärfluglehrers erforderlich. Tiefflugbefähigung § 53. (1) Die Fähigkeit, Tiefflüge (§ 2 Z 24) mit Militärluftfahrzeugen durchzuführen, ist durch die Eintragung „Tiefflüge" als Erweiterung im Militärluftfahrerschein einzutragen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind a) mindestens 200 Flugstunden als verantwortlicher Pilot — auf diese Zeit sind Flüge unter Aufsicht eines Militärfluglehrers anzurechnen — und b) zwei Überprüfungsflüge im Tiefflug unter Aufsicht eines Militärfluglehrers. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von Tiefflügen als verantwortlicher Pilot innerhalb der Gültigkeitsperiode erforderlich. (4) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist die Durchführung von Tiefflügen (Überprüfungsflügen) nach Abs. 2 lit. b erforderlich." 4. Im Abs. 3 des § 90 hat lit. a zu lauten: „a) Eine gültige Flugfernmeldebefähigung nach § 89 und". 5. Im Abs. 2 des § 94 a hat die Zitierung in der letzten Zeile zu lauten: „5 und 7".
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paragraphs: Artikel II Diese Verordnung tritt mit 1. Juli 1983 in Kraft. Frischenschlager