97. Verordnung: Militärluftfahrt-Personalverordnung.

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paragraphs: § 1. Geltungsbereich. (1) Personen, die a) ein Militärluftfahrzeug im Fluge führen, b) ein Militärluftfahrzeug technisch bedienen oder c) im Bereiche der Militärluftfahrt sonstige Tätigkeiten ausführen, die für die Sicherheit der Luftfahrt von Bedeutung sind und flugbetriebliche oder flugtechnische Kenntnisse voraussetzen, gehören zum militärischen Luftfahrtpersonal. (2) Die im Abs. 1 genannten Personen dürfen in der Militärluftfahrt nur verwendet werden, wenn sie im Besitze eines gültigen Militärluftfahrt- Personalausweises sind. (3) Militärluftfahrt-Personalausweise dürfen nur ausgestellt werden, wenn die allgemeinen und besonderen Voraussetzungen nach dieser Verordnung gegeben sind.
num: 2
paragraphs: § 2. Arten der Militärluftfahrt- Personalausweise. (1) Es werden folgende Militärluftfahrt-Personalausweise ausgestellt: A. Ausweise für Militärluftfahrer: 1. Für Militärpiloten: a) für Flugzeugführer der Militärflugzeugführerschein (§§ 28—48), b) für Hubschrauberführer der Militär-Hubschrauberführerschein (§§ 49—68), c) für Segelflugzeugführer der Militär-Segelflugzeugführerschein (§§ 69—76). 2. Für Flugschüler der Militär-Flugschülerausweis (§ 77): a) für Motorluftfahrzeuge (Motorflugzeuge und Hubschrauber), b) für Segelflugzeuge. 3. Für militärisches Bordpersonal: a) für Bordfunker der Militär-Bordfunkerschein (§§ 78—84), b) für Bordtechniker der Militär-Bordtechnikerschein (§§ 85—91). B. Ausweise für sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal (Bodenpersonal): 1. Für technisches Bedienungspersonal: a) für Luftfahrzeugwarte der Militär-Luftfahrzeügwartschein (§§ 92—96), b) für Luftfahrzeugwarte I. Klasse der Militär- Luftfahrzeugwartschein I. Klasse (§§ 97. bis 101), c) für Werkmeister (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung) der Militärlüftfahrzeug- Werkmeisterschein (§§ 102—105), d) für Prüfmeister der Militärluftfahrzeug- Prüfmeisterschein (§§ 106—109). 2. Für Personal der Militärflugleitungen der Militär-Flugleitungsausweis (§ 111—120). C. Sonderausweise (
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paragraphs: § 3 Abs. 3 lit. b). (2) Für die in Abs. 1 bezeichneten Ausweise sind Formulare nach den Mustern des Anhanges II zu verwenden. (3) Die Militärluftfahrt-Personalausweise sind in grauer Farbe aufzulegen. Militär-Flugschülerausweise sind durch einen 1 cm breiten von links unten nach rechts oben führenden roten Streifen zu kennzeichnen. (4) Bei der Versetzung in die Reserve sind die Militärluftfahrt-Personalausweise dem Bundesministerium für Landesverteidigung zurückzugeben. § 3. Sonderbefähigungen, Sonderausweise. (1) Unbeschadet der Bestimmungen der §§ 2 und 7 sind besondere Befähigungen, die für die Sicherheit der Luftfahrt von Bedeutung sind sowie flugtechnische oder flugbetriebliche Kenntnisse voraussetzen und in dieser Verordnung weder als Grundbefähigung noch als Erweiterung einer Grundbefähigung geregelt sind, als Sonderbefähigungen zu bescheinigen. (2) Sonderbefähigungen dürfen nur bescheinigt werden, wenn die mit Rücksicht auf die Tätigkeit, auf die Besonderheiten des verwendeten Militärluftfahrzeuges und die Möglichkeiten seiner Verwendung an die körperliche und geistige Eignung sowie an die fachliche Befähigung des Militärluftfahrers zu stellenden Anforderungen nach Maßgabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und entsprechend dem jeweiligen Stand der Wissenschaft gegeben sind. Der Umfang der Sonderbefähigung ist in jedem Einzelfall vom Bundesministerium für Landesverteidigung festzulegen und im Militärluftfahrt-Personalausweis einzutragen. (3) Sonderbefähigungen sind zu bescheinigen: a) als Erweiterung einer Grundbefähigung unter ausdrücklicher Bezeichnung als „Sonderbefähigung", wenn eine im Besonderen Teil dieser Verordnung geregelte Befähigung die Grundlage für den Erwerb der für die Sonderbefähigung erforderlichen Kenntnisse bildet, oder b) durch Ausstellung eines Sonderausweises, wenn die Voraussetzungen nach lit. a nicht gegeben sind. (4) Die für Sonderbefähigungen erforderlichen Tauglichkeitsgrade hat das Bundesministerium für Landesverteidigung in jedem Einzelfall festzulegen.
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paragraphs: § 4. Inhalt der Ausweise. (1) Militärluftfahrt-Personalausweise haben folgende Aufdrucke und Angaben nach Anlage II zu enthalten: a) den Aufdruck „Republik Österreich, Bundesministerium für Landesverteidigung"; b) das Wappen der Republik Österreich; c) die Bezeichnung des Ausweises in Fettdruck; d) die fortlaufende Zahl des Ausweises und den Tag der Ausstellung; e) Vor- und Zuname, Dienstgrad (Amtstitel) sowie Geburtsdatum des Inhabers; f) die Unterschrift des Inhabers; g) das Amtssiegel des Bundesministeriums für Landesverteidigung ; h) die Militärluftfahrzeuge nach Typen oder allgemeinen Merkmalen, auf die sich der Ausweis erstreckt; i) die Erweiterungen der Grundbefähigung; j) die Gültigkeitsdauer. (2) Militär-Flugschülerausweise haben an Stelle der Angaben nach Abs. 1 lit. h und i unter der Bezeichnung des Ausweises die Angabe zu enthalten, für welche Art von Luftfahrzeugen (Motorflugzeuge, Hubschrauber, Segelflugzeuge) der Inhaber ausgebildet wird. (3) Der Ausweis ist mit einem Lichtbild des Inhabers zu versehen; das Lichtbild ist im Ausweis zu befestigen und vom Bundesministerium für Landesverteidigung abzustempeln. (4) Auf der Seite „Raum für behördliche Vermerke" sind den Inhaber betreffende Besonderheiten, wie zum Beispiel Beeinträchtigung der Leistungsfähigkeit (zum Beispiel Höhenbeschränkung) oder besondere Fähigkeiten oder ähnliches, anzuführen.
num: 5
paragraphs: § 5. Verlust von Militärluftfahrt- Personalausweisen. (1) Während der Ausübung einer Tätigkeit gemäß § 1 Abs. 1 sind Militärluftfahrt-Personalausweise mitzuführen. Der Verlust ist unverzüglich auf dem Dienstwege dem Bundesministerium für Landesverteidigung zu melden. In Verlust geratene Ausweise sind im Verlautbarungsblatt des Bundesministeriums für Landesverteidigung für ungültig zu erklären. (2) Das Bundesministerium für Landesverteidigung hat auf Vorschlag oder von Amts wegen eine Zweitausfertigung des Ausweises auszustellen, wenn a) der Ausweis als unbrauchbar anzusehen oder hinsichtlich mehrerer Eintragungen zu berichtigen ist und zurückgestellt wird oder b) der Verlust des Ausweises glaubhaft gemacht wird. (3) In die Zweitausfertigung sind ungültig gewordene Eintragungen nicht aufzunehmen.
num: 6
paragraphs: § 6. Grundbefähigung für Militärluftfahrer und sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal. (1) Die Grundbefähigungen für die verschiedenen Militärluftfahrt-Personalausweise erstrecken sich auf jene Tätigkeiten, die im Besonderen Teil dieser Verordnung angeführt sind. (2) Die Grundbefähigung erstreckt sich entweder auf mehrere Typen von Militärluftfahrzeugen, die einer bestimmten Gewichtsklasse angehören, oder nur auf eine bestimmte Militärluftfahrzeugtype; für Militär-Segelflugzeuge gelten die Sitzplatzklassen nach § 4 Abs. 6 der Zivilluftfahrt- Personalverordnung, BGBl. Nr. 219/ 1958.
num: 7
paragraphs: § 7. Erweiterungen für Militärluftfahrer und sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal. Alle über die Grundbefähigung hinausreichenden Fähigkeiten sind nach dem Besonderen Teil dieser Verordnung als Erweiterungen im Militärluftfahrt- Personalausweis einzutragen.
num: 8
paragraphs: § 8. Voraussetzungen für die Ausstellung von Militärluftfahrt-Personalausweisen. (1) Ein Militärluftfahrt-Personalausweis für Militärluftfahrer (§ 2 Abs. 1 A) darf nur ausgestellt werden, wenn der Anwärter a) das erforderliche Mindestalter erreicht hat (§ 9); b) verläßlich ist (§ 10); c) körperlich und geistig geeignet (militärfliegertauglich; § 11) und d) nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles dieser Verordnung fachlich befähigt ist. (2) Ein Militärluftfahrt-Personalausweis für sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal (§ 2 Abs. 1 B) darf nur ausgestellt werden, wenn der Anwärter a) das erforderliche Mindestalter erreicht hat (§ 9); b) verläßlich ist (§ 10); c) soweit im § 11 nicht ein bestimmter Tauglichkeitsgrad verlangt wird, tauglich zum Dienst mit der Waffe (§ 24 Abs. 2 des Wehrgesetzes, BGBl. Nr. 181/1955) und d) nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles dieser Verordnung fachlich befähigt ist. (3) Die Ausstellung von Militärluftfahrt-Personalausweisen oder die Eintragung von Erweiterungen ist von der Militärdienststelle, von welcher der Ausweisanwärter zuletzt ausgebildet wurde, bei Flugschülern vom Einheitskommandanten, unter Verwendung der vom Bundesministerium für Landesverteidigung aufgelegten Formblätter dem Bundesministerium für Landesverteidigung vorzuschlagen. Dem Vorschlag sind zwei Paßbilder des Ausweisanwärters, die diesen einwandfrei erkennen lassen und auf denen die Identität zu bescheinigen ist, anzuschließen. (4) Den Vorschlägen nach Abs. 3 sind überdies Nachweise über die durchgeführte Ausbildung und die mit Erfolg abgelegte Prüfung, welche nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles die Voraussetzung für die betreffende Befähigung bildet, anzuschließen, sofern nicht Abs. 5 in Betracht kommt. (5) Dem Vorschlag auf Ausstellung eines Militär- Flugschülerausweises ist eine Erklärung des Anwärters, daß er sich freiwillig zum fliegenden Personal gemeldet hat, sowie bei Minderjährigen eine beglaubigte Zustimmungserklärung des gesetzlichen Vertreters anzuschließen.
num: 9
paragraphs: § 9. Mindestalter. Militärluftfahrer müssen das 17. Lebensjahr vollendet haben.
num: 10
paragraphs: § 10. Verläßlichkeit. (1) Verläßlichkeit ist anzunehmen, wenn keine Umstände nach Abs. 2 und 3 entgegenstehen und insbesondere nicht zu erwarten ist, daß der für die Verwendung in der Militärluftfahrt Vorgesehene bei Ausübung von Tätigkeiten der Militärluftfahrt militärische Interessen oder die öffentliche Ordnung und Sicherheit gefährden würde. (2) Als verläßlich ist insbesondere nicht anzusehen, wer beschränkt oder voll entmündigt ist, wegen Mißbrauches von Alkohol oder Suchtgiften amtsbekannt ist oder wegen eines Verbrechens überhaupt oder wiederholt wegen eines Vergehens oder einer Übertretung gegen die Vorschriften zum Schutze der körperlichen Sicherheit oder der Sicherheit des Eigentums oder wiederholt von einer Verwaltungsbehörde wegen Verletzung von Verkehrs- oder Zollvorschriften bestraft worden ist. (3) Bei Vorliegen von Vorstrafen anderer Art oder wiederholtem Verstoß gegen die militärischen Dienstvorschriften, durch welche das Vertrauen gegen den Bestraften beziehungsweise Gemaßregelten beeinträchtigt werden könnte, hat das Bundesministerium für Landesverteidigung mit Rücksicht auf das Verhalten seit dem Vorfall zu prüfen, ob und inwieweit die Verläßlichkeit dennoch gegeben ist; im Zweifelsfalle ist eine Probezeit zu bestimmen, innerhalb welcher der Gemaßregelte in bezug auf die Verläßlichkeit zu beobachten und nach Ablauf dieser Zeit zu beurteilen ist.
num: 11
paragraphs: § 11. Militärfliegertauglichkeit (körperliche und geistige Eignung). (1) Militärluftfahrer mit Ausnahme der unter Abs. 2 genannten und das nachstehend angeführte sonstige militärische Luftfahrtpersonal müssen folgende Tauglichkeitsgrade im Sinne des Anhanges I dieser Verordnung aufweisen: (2) Militär-Segelflugzeugführer und Militär- Segelflugschüler müssen tauglich zum Dienst mit der Waffe (§ 24 Abs. 2 Wehrgesetz) sein. (3) Der Fortbestand der Militärfliegertauglichkeit ist durch periodische Kontrolluntersuchungen festzustellen. Die periodischen Kontrolluntersuchungen sind für Militärpiloten (§ 11 Abs. 1 A) spätestens vor Ablauf des 12. Monates, für militärisches Bordpersonal (§ 11 Abs. 1 B) und sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal (§ 11 Abs. 1 C) spätestens vor Ablauf des 24. Monates nach der letzten Untersuchung anzuordnen. Für die Kontrolluntersuchungen ist
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paragraphs: § 12 sinngemäß anzuwenden. § 12. Gutachten über die Militärfliegertauglichkeit (körperliche und geistige Eignung). (1) Über die körperliche und geistige Eignung der Anwärter für die Ausübung einer der im § 11 Abs. 1 und 2 genannten Tätigkeiten hat der Einheitskommandant ein Gutachten einzuholen; in diesem ist der allenfalls festgestellte Tauglichkeitsgrad (§ 11 Abs. 1) anzugeben. (2) Die Unterlagen für die Beurteilung der körperlichen und geistigen Eignung (Militärfliegertauglichkeit) sowie des Tauglichkeitsgrades des Anwärters sind von Offizieren des militärärztlichen Dienstes auf Grund der auf dienstliche Anordnung und nach den Bestimmungen des Anhanges I dieser Verordnung durchgeführten Untersuchungen zu erstellen. (3) Die Erstellung des Gutachtens nach Abs. 1 obliegt einem vom Bundesministerium für Landesverteidigung besonders dazu beauftragten Offizier des militärärztlichen Dienstes.
num: 13
paragraphs: § 13. Fachliche Befähigung. Die fachliche Befähigung von „Militärluftfahrern" und Personen des „sonstigen militärischen Luftfahrtpersonals" ist gegeben, wenn die im Besonderen Teil dieser Verordnung für die einzelnen Militärluftfahrt-Personalausweise vorgeschriebenen Bedingungen erfüllt wurden (Ausbildungsprogramm, Prüfungen).
num: 14
paragraphs: § 14. Gültigkeitsdauer der Militärluftfahrt- Personalausweise. (1) Militärluftfahrt-Personalausweise für Militärpiloten und Militärflugschüler (§ 2 Abs. 1 A Ziffer 1 und 2) sind zwölf Monate vom Tage der Ausstellung des Gutachtens nach § 12 Abs. 1 an gerechnet gültig. (2) Die Ausweise für militärisches Bordpersonal (§ 2 Abs. 1 A Ziffer 3) und sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal (§ 2 Abs. 1 B) sind 24 Monate vom Tage der Ausstellung an gültig. (3) Wird die Militärfliegertauglichkeit innerhalb von zwei Monaten vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrt-Personalausweises durch ein neuerliches Gutachten anläßlich einer Kontrolluntersuchung festgestellt, so ist die neue Gültigkeitsdauer nicht vom Tage der Untersuchung, sondern vom Tage des Ablaufes der Gültigkeit an zu rechnen. (4) Nach Ablauf der Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrt-Personalausweises dürfen die darin eingetragenen Tätigkeiten nur nach einer Erneuerung der Gültigkeit (§ 17) wieder ausgeübt werden. (5) Auch vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrt-Personalausweises ist ein Gutachten eines Offiziers des militärärztlichen Dienstes (§ 12 Abs. 3) oder der Prüfungskommission einzuholen, wenn begründete Zweifel an dem Fortbestand der Militärfliegertauglichkeit (§ 11 Abs. 1) oder an der fachlichen Befähigung bestehen. Militärluftfahrer und das im § 11 Abs. 1 angeführte sonstige militärische Luftfahrtpersonal haben das Vorliegen von Umständen, die geeignet sind, ihre körperliche Eignung oder fachliche Befähigung in Zweifel zu ziehen, unverzüglich zu melden. Vor Erstellung des Gutachtens darf der Militärluftfahrer kein Luftfahrzeug im Fluge führen oder technisch bedienen und das sonstige militärische Luftfahrtpersonal seine bisherige Tätigkeit nicht ausüben.
num: 15
paragraphs: § 15. Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Militärluftfahrt-Personalausweise. (1) Die Gültigkeitsdauer eines Militärluftfahrt- Personalausweises ist für den Zeitraum nach § 14 Abs. 1 beziehungsweise 2 zu verlängern, wenn a) die Verläßlichkeit (§ 10) und die körperliche und geistige Eignung (§ 11) weiterhin gegeben sind, b) die Erfordernisse für die Verlängerung nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles dieser Verordnung erfüllt wurden und c) die Verlängerung vor Ablauf der Gültigkeitsdauer vom Einheitskommandanten vorgeschlagen worden ist. (2) Erweiterungen, die innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer des Militärluftfahrt-Personalausweises eingetragen wurden, sind auch dann um den in § 14 Abs. 1 beziehungsweise 2 vorgesehenen Zeitraum zu verlängern, wenn die Voraussetzungen nach Abs. 1 lit. b innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer nicht erfüllt wurden. (3) Soweit im Besonderen Teil dieser Verordnung Voraussetzungen für die Verlängerung nicht enthalten sind, so ist ein Militärluftfahrt-Personalausweis dann zu verlängern, wenn die durch diesen bescheinigten Tätigkeiten durch sechs Monate während der letzten Gültigkeitsdauer ausgeübt worden sind.
num: 16
paragraphs: § 16. Besondere Begutachtung für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Militärluftfahrt-Personalausweise durch einen Fachsenat. (1) Militärpiloten, die anläßlich einer Kontrolluntersuchung die im § 11 vorgeschriebenen Tauglichkeitsgrade wegen geringfügiger körperlicher Mängel nicht mehr erreichen, kann der Militärluftfahrt- Personalausweis nur nach einer besonderen Begutachtung durch den Fachsenat verlängert werden. (2) Der Fachsenat nach Abs. 1 besteht aus: a) dem Befehlshaber der Luftstreitkräfte als Vorsitzenden, b) einem Offizier des militärärztlichen Dienstes der Zentralstelle, c) dem leitenden Sanitätsoffizier der Luftstreitkräfte, d) einem oder mehreren Fachärzten, nach deren Fachgebieten der oder die gesundheitlichen Mängel zu beurteilen sind, und e) dem Kommandanten des Fliegerführungskommandos. (3) Der Fachsenat hat zu prüfen, ob und gegebenenfalls unter welchen Einschränkungen der zu Beurteilende mit Rücksicht auf seine fliegerischen Erfahrungen und Leistungen trotz geringfügiger körperlicher Mängel und unter Bedachtnahme auf die Sicherheit der Luftfahrt weiterhin als Militärpilot zu verwenden ist. (4) Nach Anhören der Ansichten sämtlicher Senatsmitglieder hat der Vorsitzende zu entscheiden, ob und gegebenenfalls mit welchen Einschränkungen (zum Beispiel hinsichtlich der zu verwendenden Luftfahrzeuge oder der persönlichen Leistungsfähigkeit) der zu Beurteilende weiterhin als Militärpilot zu verwenden ist. (5) Über jede besondere Begutachtung ist eine Niederschrift aufzunehmen, welche die Ansichten sämtlicher Senatsmitglieder und die Entscheidung des Vorsitzenden zu enthalten hat. (6) Solange sich der Gesundheitszustand des Beurteilten nicht verschlechtert, kann nach neuerlichen Kontrolluntersuchungen eine besondere Begutachtung über Entscheidung des nach § 12 Abs. 3 zuständigen Offiziers des militärärztlichen Dienstes entfallen.
num: 17
paragraphs: § 17. Erneuerung der Gültigkeitsdauer von Militärluftfahrt-Personalausweisen. (1) Nach Ablauf der Gültigkeitsdauer können Militärluftfahrt-Personalausweise nach § 2 Abs. 1 A innerhalb von drei Jahren, alle anderen Militärluftfahrt-Personalausweise innerhalb von acht Jahren erneuert werden, wenn die Voraussetzungen nach § 8 und hinsichtlich der fachlichen Befähigung die Voraussetzungen nach den folgenden Abs. 2 und 3 vorliegen. (2) Ist seit Ablauf der Gültigkeitsdauer (§ 14) nicht mehr als ein Jahr verstrichen, so ist der Militärluftfahrt-Personalausweis zu erneuern, wenn innerhalb der letzten zwölf Monate die für eine Verlängerung nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles dieser Verordnung erforderlichen Voraussetzungen gegeben sind. (8) Wenn die Voraussetzungen nach Abs. 2 nicht gegeben sind, kann eine Erneuerung — soweit nicht im Besonderen Teil dieser Verordnung besondere Bestimmungen hierüber enthalten sind — nur erfolgen, wenn durch ein Gutachten der Prüfungskommission (§ 18) festgestellt wurde, daß hinsichtlich der fachlichen Befähigung keine Bedenken bestehen. Die Prüfungskommission kann für die Erstellung dieses Gutachtens theoretische und praktische Prüfungen nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles dieser Verordnung anordnen.
num: 18
paragraphs: § 18. Prüfungskommissionen. (1) Sämtliche nach dieser Verordnung vorgeschriebenen Prüfungen sind — soweit nicht nach Abs. 5 etwas anderes bestimmt ist — vor Prüfungskommissionen abzulegen. (2) Die Prüfungskommissäre sind vom Bundesminister für Landesverteidigung bis auf Widerruf zu bestellen. (3) Eine Prüfungskommission besteht aus mindestens drei Prüfungskommissären (Abs. 2), von denen einer den Vorsitz führt. Der Vorsitzende wird für jede Prüfung vom Bundesministerium für Landesverteidigung bestimmt. Nicht mehr als ein Mitglied der Prüfungskommission darf an der Ausbildung des Prüflings teilgenommen haben. (4) Die Zusammensetzung der Prüfungskommission muß eine genaue und gründliche Überprüfung der fachlichen Befähigung des Prüflings gewährleisten. Bei Flugprüfungen muß zumindest ein Mitglied der Prüfungskommission die Lehrbefähigung für jene Tätigkeit haben, für welche die Prüfung abgelegt wird. (5) Prüfungen für die Erlangung der folgenden Erweiterungen zu einem Militärluftfahrt-Personalausweis (§ 7) sind von nur einem vom Bundesministerium für Landesverteidigung für den betreffenden Prüfungsgegenstand nach Abs. 2 bestellten Prüfungskommissär abzunehmen; der Prüfungskommissär muß die Lehrbefähigung für die angestrebte Erweiterung besitzen und darf nicht an der Ausbildung des Prüflings teilgenommen haben: a) bei Militärflugzeugführern, wenn die Prüfungen für die Schleppflugbefähigung (§ 46) oder die Verbandflugbefähigung (§ 47) abgelegt werden; b) bei Militär-Hubschrauberführern, wenn die Eignungsprüfungen für die Teilnahme an einem Hubschrauberlehrgang für Hochgebirgslandungen (§ 63) oder die Prüfungen für die Führung von Hubschraubern mit Schwimmern (§ 64) abgelegt werden.
num: 19
paragraphs: § 19. Durchführung der Prüfungen. (1) Ort und Zeit der Abhaltung der Prüfung sowie die Zusammensetzung der Prüfungskommission hat das Bundesministerium für Landesverteidigung nach Maßgabe der Bestimmungen des § 18 festzulegen. (2) Jede Prüfung ist innerhalb von 30 Tagen zu beenden. (3) Über den Verlauf der Prüfung ist eine Niederschrift aufzunehmen; für die Niederschrift sind die hiefür vorgesehenen Formblätter zu verwenden. (4) Die mündlichen Prüfungen sind nicht öffentlich abzuhalten, doch steht es der Prüfungskommission frei, den Zutritt einem von ihr bestimmten Personenkreis zu bewilligen sofern militärische Interessen nicht entgegenstehen. (5) Die Leistungen des Prüflings sind von jedem Mitglied der Prüfungskommission gesondert zu beurteilen. Diese Beurteilungen sind im Prüfungsergebnis zu berücksichtigen. Die Niederschriften sind den Vorschlägen auf Ausstellung von Militärluftfahrt- Personalausweisen oder Eintragung von Erweiterungen (§ 8 Abs. 4) anzuschließen.
num: 20
paragraphs: § 20. Allgemeine Bestimmungen über die Prüfungen. (1) Bei den Prüfungen hat der Prüfling nachzuweisen, daß er über die zur Ausübung der betreffenden Tätigkeit erforderlichen Fachkenntnisse und Fertigkeiten verfügt. (2) Die theoretische Prüfung ist schriftlich und mündlich abzulegen. (3) Nach Abschluß der theoretischen Prüfung können die Lehrer in die Prüfungsarbeiten ihrer Schüler Einsicht nehmen.
num: 21
paragraphs: § 21. Allgemeine Bestimmungen über die praktischen Flugprüfungen. (1) Soweit im Besonderen Teil nicht bestimmt ist, daß der Prüfling die Prüfungsflüge als Alleinflüge auszuführen hat, kann die Prüfungskommission unter Bedachtnahme auf die fachlichen Erfordernisse anordnen, daß ein Mitglied der Prüfungskommission, das die Lehrbefähigung für den Prüfungsgegenstand besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. Sonstige Personen dürfen nur mitgenommen werden, wenn ein Mitglied der Prüfungskommission, welches die Lehrbefähigung für den Prüfungsgegenstand besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. Prüfungsflüge sind für den Militärflugschüler auf die nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles erforderlichen Flugzeiten als verantwortlicher Pilot voll anzurechnen. (2) Soweit im Besonderen Teil nicht etwas anderes bestimmt ist, sind bei jedem Prüfungsflug zwei Versuche zulässig. (3) Bei Ziellandungen darf das Militärluftfahrzeug die Landefläche nicht außerhalb der vorgesehenen Ziellandefläche berühren. Während des Ausrollens oder Ausgleitens hat das Militärluftfahrzeug die Anflugrichtung ohne wesentliche Abweichung beizubehalten. Vom Aufsetzen bis zum Stillstand des Luftfahrzeuges muß es zur Gänze auf der Ziellandefläche verbleiben. Der Gebrauch von Bremsen und anderen Landehilfen ist gestattet. (4) Der Gleitflug hat bei Militärflugzeugen mit vollständig gedrosselten Motoren zu erfolgen, wobei jedoch oberhalb einer Höhe von 600 m über Platz zur Erwärmung des Motors kurz Gas gegeben werden kann. (5) Bei Signallandungen hat der Prüfling auf das vereinbarte Zeichen (Signal) hin sofort in Gleitflug überzugehen und die ihm gestellte Aufgabe zu lösen. (6) Seitengleitflüge während des Anschwebens sind in der Anflugsachse ohne erhebliche Richtungsänderung und ohne übermäßige Geschwindigkeitszunahme mindestens fünf Sekunden lang zu fliegen. (7) Bei der Ausführung von Signallandungen (§§ 31 und 41), Höhenflügen (§ 32 Abs. 3) und Geschicklichkeitsflügen (§ 52) müssen Höhenschreiber verwendet werden. (8) Die Prüfungskommission kann unter Berücksichtigung der Type des verwendeten Luftfahrzeuges (zum Beispiel Düsenluftfahrzeug) Abweichungen von den Bedingungen des Besonderen Teiles anordnen, wenn dies mit Rücksicht auf die Type des verwendeten Luftfahrzeuges zwingend erforderlich ist. Die Abweichungen sind in der Prüfungsniederschrift festzuhalten.
num: 22
paragraphs: § 22. Unterbrechung und Abbruch der Prüfungen. (1) Bei Flugprüfungen hat die Prüfungskommission die Prüfung zu unterbrechen, wenn dies wegen ungünstiger Wetterverhältnisse oder aus anderen zwingenden Gründen notwendig ist. In einem solchen Fall hat der Vorsitzende der Prüfungskommission zu bestimmen, wo und wann die Prüfung fortzusetzen ist. (2) Die Prüfungskommission hat die Prüfung abzubrechen, wenn der Prüfling nach Ansicht der Prüfungskommission die erforderliche fachliche Befähigung nicht besitzt. Insbesondere ist die Prüfung abzubrechen, wenn das zur Prüfung verwendete Militärluftfahrzeug durch einen Führungsfehler des Prüflings beschädigt wird.
num: 23
paragraphs: § 23. Prüfungsergebnis, Wiederholungsprüfungen, Nachprüfungen. (1) Die Prüfungskommission hat zu beurteilen, ob die fachliche Befähigung des Prüflings gegeben ist. (2) Wenn die fachliche Befähigung des Prüflings nicht gegeben ist und auch anzunehmen ist, daß diese nicht in absehbarer Zeit (Abs. 3) erlangt werden kann, kann das Bundesministerium für Landesverteidigung nach Anhörung der Prüfungskommission den Ausschluß des Prüflings von der beabsichtigten Ausbildung verfügen. (3) Wenn auf Grund des Gutachtens der Prüfungskommission anzunehmen ist, daß die im Gutachten aufgezeigten fachlichen Mängel des Prüflings bei Flugprüfungen innerhalb einer von der Prüfungskommission festzulegenden Anzahl von Flugstunden oder bei anderen Prüfungen — soweit nicht Abs. 4 anzuwenden ist — innerhalb eines bestimmten Zeitraumes behoben werden können, kann sie die Wiederholung der ganzen Prüfung anordnen. (4) Ist auf Grund des Gutachtens der Prüfungskommission die fachliche Befähigung nur in höchstens zwei theoretischen Gegenständen nicht gegeben, ist eine Nachprüfung aus diesem Gegenstand (Gegenständen) durch die Prüfungskommission anzuordnen. § 19 ist sinngemäß anzuwenden. (5) Wiederholungs- und Nachprüfungen dürfen nur einmal angeordnet werden.
num: 24
paragraphs: § 24. Lehrbefähigungen. (1) Lehrbefähigungen sind als Erweiterungen (§ 7) einzutragen, wenn a) die im Besonderen Teil dieser Verordnung angeführten Voraussetzungen erfüllt sind und b) der Bewerber seine Befähigung durch erfolgreiche Ablegung einer Prüfung nach Abs. 2 nachgewiesen hat. (2) Die Prüfungen für die Lehrbefähigung umfassen a) eine theoretische Prüfung zum Nachweis der Kenntnisse aus den Gegenständen, für welche die Lehrbefähigung festgestellt werden soll, in Form einer Besprechung von Fachproblemen ohne besondere Vorbereitung, b) einen Probevortrag zum Nachweis der pädagogischen Eignung aus einem Fachgebiet der angestrebten Lehrbefähigung; das Thema ist dem Bewerber spätestens eine Woche vor der Prüfung von der Prüfungskommission bekanntzugeben. (3) Die Lehrbefähigung erstreckt sich, soweit im Besonderen Teil nichts anderes bestimmt ist, auf die Grundbefähigung und alle im Militärluftfahrt- Personalausweis des Inhabers eingetragenen Erweiterungen.
num: 25
paragraphs: § 25. Militär-Flugbücher. Jeder Militärluftfahrer hat zum Nachweis seiner praktischen Betätigung als Luftfahrer ein Militär-Flugbuch nach den Mustern des Anhanges III zu führen.
num: 26
paragraphs: § 26. Form und Inhalt der Militär-Flugbücher. (1) Militär-Flugbücher (§ 25) haben zu enthalten: Vor- und Zuname, Geburtsdatum, Bezeichnung und Nummer des Militärluftfahrt-Personalausweises und Unterschrift des Inhabers. (2) In den Doppelseiten der Militär-Flugbücher ist dem Vordruck entsprechend einzutragen: a) die laufende Nummer des Fluges, b) das Datum, c) Kennzeichen und Type des Luftfahrzeuges, mit dem der Flug ausgeführt wird, d) Ort und Zeitpunkt des Abfluges, e) Ort und Zeitpunkt der Landung, f) die Gesamtdauer des Fluges, getrennt nach der Dauer als verantwortlicher Pilot, zweiter Pilot, Bordfunker oder Bordtechniker, g) die Dauer des bei Nacht ausgeführten Fluges, h) Zweck des Fluges, i) Bemerkungen. (3) Die letzten fünf Seiten der Flugbücher sind als Leerseiten für sonstige Eintragungen (zum Beispiel Eintragung der Dauer von Übungen am Instrumentenflugübungsgerät) frei zu lassen. (4) Der eingetragene Zeitpunkt der Abflüge und Landungen sowie die eingetragene Zeitdauer von Flügen müssen mit den auf den Flugplätzen geführten Abflug- und Landelisten übereinstimmen. Die Eintragungen sind nach mittlerer Greenwich-Zeit vorzunehmen.
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paragraphs: § 27. Bestätigung der Richtigkeit von Eintragungen in Militär-Flugbüchern. (1) Die Richtigkeit der Eintragungen in Militär- Flugbüchern ist von jenen Flugsicherungsstellen zu bestätigen, welche die Flugsicherung in dem Bereich wahrzunehmen haben, in dem die einzutragenden Landungen erfolgt sind, beziehungsweise bei Landungen auf Militärflugplätzen von der dort bestehenden Militärflugleitung. (2) Die Landungen außerhalb von Flughäfen oder Flugplätzen kann jede militärische Dienststelle auf Ersuchen einer Militärflugleitung bestätigen. Die Flugleitung hat die Eintragungen im Militär-Flugbuch vor Stellung des Ersuchens auf ihre Richtigkeit zu überprüfen. (3) Zeiten auf dem Instrumentenflugübungsgerät hat der für die Ausbildung auf. diesem Gerät Verantwortliche zu bestätigen. BESONDERER TEIL. I. Hauptstück. Militärluftfahrer. A. Der Militärflugzeugführerschein. 1. ABSCHNITT. Grundbefähigung für Militärflugzeugführer.
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paragraphs: § 28. Umfang der Grundbefähigung. (1) Die Grundbefähigung für Militärflugzeugführer ist die Fähigkeit, einmotorige Militärflugzeuge bis zu einem höchstzulässigen Abfluggewicht von 2000 kg im Fluge zu führen, Nachtsicht- Flüge und Instrumentenflüge auszuführen sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militärflugzeugführerscheines zu bescheinigen. (2) Der Militärflugzeugführerschein darf erst ausgestellt werden, wenn der Flugschüler a) eine Militärflugzeugführergrundausbildung (§ 29), b) eine Nachtsicht-Flugausbildung (§ 33), c) eine Sprechfunkausbildung (§ 34) und d) eine Instrumentenflugausbildung (§ 35) ordnungsgemäß abgeschlossen hat.
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paragraphs: § 29. Die Militärflugzeugführergrundausbildung. (1) Die Grundausbildung hat dem Flugschüler die fachliche Befähigung zur Führung eines einmotorigen Flugzeuges bis zu einem höchstzulässigen Abfluggewicht von 2000 kg zu vermitteln. (2) Die Grundausbildung wird durch eine Prüfung nach den Bestimmungen der §
num: 30
paragraphs: § 30 und 31, durch den Navigations-Dreieckflug (§ 32 Abs. 2) sowie den Höhenflug (§ 32 Abs. 3) abgeschlossen. (3) Zur Prüfung nach §§ 30 und 31 darf der Militärflugschüler erst zugelassen werden, wenn er innerhalb der letzten zwölf Monate vor Beginn der Prüfung Motorflüge von insgesamt wenigstens 40 Stunden Gesamtflugdauer, davon wenigstens 15 Stunden als Alleinflüge, ausgeführt hat. (4) Dem Flugschüler können Segelflugstunden, die in den letzten 24 Monaten vor Beginn der Prüfung ausgeführt wurden, bis zum Ausmaß von zehn Stunden auf die gemäß Abs. 3 erforderliche Flugzeit voll angerechnet werden. Die erforderlichen Alleinflüge sind jedoch als Motorflüge auszuführen. (5) In der gemäß Abs. 3 erforderlichen Flugzeit müssen je zwei Landungen auf vier verschiedenen Flugplätzen und ein Alpen-Einweisungsflug (Abs. 6) enthalten sein. (6) Beim Alpen-Einweisungsflug ist der Alpenhauptkamm zwischen der Veitschalpe und dem Großvenediger wenigstens 30 Minuten lang zu überfliegen. Der Alpen-Einweisungsflug ist mit einem Fluglehrer (§ 44) am Doppelsteuer auszuführen. § 30. Theoretische Militärflugzeugführerprüfung. Gegenstände der theoretischen Militärflugzeugführerprüfung sind a) Flugzeug- und Instrumentenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type des bei der praktischen Prüfung verwendeten Motorflugzeuges sowie von Motorflugzeugen mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht bis zu 2000 kg, insbesondere Bauarten von Flugzeugen, Ausrüstung, Notausrüstung und technische Einrichtungen, Bedienung und Funktionsweise der Flugzeuge, Aufbau und Wirkungsweise aller Instrumente, Beladung und Gewichtsverteilung, deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und die Leistung; b) Triebwerkskunde: Aufbau und Wirkungsweise sowie Wartung und Erkennen von Störungen und Maßnahmen zu deren Behebung, insbesondere unter Berücksichtigung jenes Motors, der in dem Flugzeug, mit dem die praktische Prüfung abgelegt wird, eingebaut ist. Aufbau und Wirkungsweise der Luftschraube; c) Flugpraxis: Verhaltungsmaßregeln im allgemeinen und unter besonderen Umständen, wie zum Beispiel Beurteilung der Flugklarheit der Flugzeuge, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Flugzustände, Verhalten bei Notlandungen; d) Luftnavigation: insbesondere Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift einschließlich Funknavigation (Kenntnis der gebräuchlichen Navigationsverfahren mit Hilfe der Bordfunkgeräte); e) Aerostatik und Aerodynamik; f) Flugwetterkunde: Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Windarten, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Gefahren der Vereisung, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Kenntnis des Wetterschlüssels; g) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten; h) Luftfahrtrecht: insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung und für das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht, Organisation und Aufgaben der Flugsicherung; i) Erste Hilfe bei Unfällen.
num: 31
paragraphs: § 31. Praktische Militärflugzeugführerprüfung. (1) Bei der praktischen Militärflugzeugführerprüfung hat der Flugschüler eine Ziellandung mit Motorhilfe (Abs. 3), eine Signal-Ziellandung (Abs. 4) und zwei Figurenflüge (Abs. 5) auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem einmotorigen Flugzeug mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht bis 5700 kg auszuführen. (3) Bei der Ziellandung mit Motorhilfe hat der Flugschüler nach einer Flugplatzrunde in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 300 X 50 m zu landen, wobei das Flugzeug innerhalb der ersten 50 m einwandfrei aufzusetzen ist. (4) Bei der Signal-Ziellandung hat der Flugschüler aus einer Höhe von 600 m über Platz über Aufforderung (Signal) in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 300 X 50 m ohne Motorhilfe zu landen, wobei das Flugzeug innerhalb der ersten 100 m einwandfrei aufzusetzen ist. (5) Bei dem einen Figurenflug hat der Flugschüler eine Linksspirale mit wenigstens 45 Grad Querneigung des Flugzeuges im Gleitflug in drei Umgängen gleichmäßig zu fliegen und im Landeanflug einen Seitengleitflug nach links auszuführen. Bei dem anderen Figurenflug hat der Flugschüler eine Rechtsspirale mit wenigstens 45 Grad Querneigung des Flugzeuges im Gleitflug in drei Umgängen gleichmäßig zu fliegen und einen Seitengleitflug nach rechts auszuführen. Die Figurenflüge sind in 1000 m Höhe über Platz zu beginnen. Das Flugzeug ist ohne Motorhilfe in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 300 X 50 m zu landen, wobei innerhalb der ersten 100 m einwandfrei aufzusetzen ist.
num: 32
paragraphs: § 32. Navigations-Dreieckflug und Höhenflug. (1) Beim Navigations-Dreieckflug und beim Höhenflug muß sich der Flugschüler allein an Bord des Motorflugzeuges befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Der Flug darf erst nach der gemäß § 77 Abs. 4 erfolgten Eintragung durchgeführt werden. (2) Der Navigations-Dreieckflug ist über eine Strecke von wenigstens 300 km Luftlinie mit zwei vorher festgelegten Zwischenlandungen, und zwar womöglich an einem Tag, auszuführen. (3) Der Höhenflug muß durch wenigstens 30 Minuten in einer Höhe von wenigstens 3000 m über dem Meeresspiegel oder, wenn die Betriebsvorschriften für das Motorflugzeug eine solche Höhe nicht zulassen, in der für das Motorflugzeug höchstzulässigen Höhe ausgeführt werden. Der Höhenflug kann mit dem Navigations- Dreieckflug in einem Flug verbunden werden.
num: 33
paragraphs: § 33. Nachtsicht-Flugprüfung. (1) Die Ausbildung des Flugschülers für den Nachtflug nach Sichtflugregeln (Nachtsichtflug) ist durch eine Prüfung nach Abs. 2 abzuschließen. (2) Der Flugschüler hat einen Nachtüberlandflug nach Sichtflugregeln mit einer Zwischenlandung auf einem wenigstens 50 km entfernten Flugplatz einwandfrei auszuführen. (3) Zur Prüfung nach Abs. 2 darf der Flugschüler erst zugelassen werden, wenn er Motorflüge von mindestens 100 Stunden Gesamtflugdauer ausgeführt hat; darin müssen mindestens 20 Flüge, deren Start und Landung zur Nachtzeit (§ 68 Abs. 3 der Luftverkehrsregeln, BGBl. Nr. 198/1959) erfolgten, davon mindestens zehn innerhalb der letzten zwölf Monate, mit einer Gesamtflugdauer von mindestens fünf Stunden enthalten sein.
num: 34
paragraphs: § 34. Sprechfunkprüfung für den Militär-Flugdienst. (1) Die Sprechfunkausbildung des Flugschülers ist durch eine theoretische und praktische Prüfung nach Abs. 2 und 3 abzuschließen. (2) Die theoretische Prüfung ist aus folgenden Gegenständen abzulegen: 1. Fernmelderechtliche und vollzugsdienstliche Bestimmungen. Kenntnis der Bestimmungen des Weltnachrichtenvertrages und der Vollzugsordnung für den Funkdienst sowie des Fernmeldegesetzes und der Funker-Zeugnisverordnung, soweit sie auf den Flugsprechfunkdienst Anwendung finden. 2. Sonderbestimmungen für die Luftfahrt. a) Kenntnis der Bestimmungen über den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst, soweit sie auf den Sprechfunkverkehr Anwendung finden; b) Handhabung der Vorschriften und Behelfe für den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst; c) Kenntnis der Bestimmungen des Schiffsicherheitsvertrages, soweit sie auf den Flugsprechfunkdienst Anwendung finden. 3. Verkehrsgeographie. a) Kenntnis der allgemeinen Erdkunde; b) Kenntnis der Flugsicherungssysteme (Luftstraßen und Fluginformationsbereiche). 4. Technische Kenntnisse. Kenntnis der Inbetriebnahme, Einstellung, Bedienung, Wartung und der Wirkungsweise der im Flugsprechfunkdienst verwendeten Anlagen. 5. Militärische Bestimmungen. Kenntnis der militärischen Vorschriften über den taktischen Sprechfunkverkehr. 6. Fremdsprache. Übersetzung kurzer Meldungen aus der und in die englische Sprache, wie sie im Flugfunkdienst vorkommen. 7. Fertigkeiten. a) Fertigkeit in fehlerfreier Abgabe und fehlerfreier Aufnahme im Sprechfunkverkehr mit gut lesbarer Handschrift eines Textes von 30 Wörtern in offener Sprache, darunter mehrere Gruppen (Mischung von Buchstaben, Ziffern und Satzzeichen), in höchstens je zehn Minuten; b) praktische Durchführung des Sprechfunkverkehrs in deutscher und englischer Sprache. (3) Die theoretische Prüfung nach Abs. 2 wird ersetzt durch eines der im § 2 Abs. 1 lit. a der Funker-Zeugnisverordnung, BGBl. Nr. 160/1957, bezeichneten Funker-Zeugnisse für den Flugfunkdienst. (4) Die praktische Prüfung besteht darin, daß bei einem Prüfungsflug mit der Flugsicherungsstelle (Militärflugleitung) Funkverbindung aufzunehmen und mindestens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten ist.
num: 35
paragraphs: § 35. Voraussetzungen für die Instrumentenflugprüfung. (1) Nach Abschluß der Instrumentenflugausbildung hat der Flugschüler nachzuweisen, daß er fähig ist, selbständig Instrumentenflüge durchzuführen. Der Nachweis erfolgt durch eine theoretische (§ 36) und eine praktische (§ 37) Prüfung. (2) Voraussetzungen für die Zulassung zur Instrumentenflugprüfung sind: a) eine erfolgreich abgeschlossene Sprechfunkprüfung für den Militär-Flugdienst gemäß § 34; b) eine erfolgreich abgeschlossene Nachtsicht- Flugausbildung gemäß § 33 und c) Motorflüge von insgesamt mindestens 150 Stunden Gesamtdauer, davon mindestens 20 Stunden inrerhalb der letzten zwölf Monate vor Beginn der praktischen Instrumentenflugprüfung (§ 37); in der Gesamtflugzeit müssen Überlandflüge von wenigstens 50 Stunden Dauer und Instrumentenflüge unter Aufsicht eines befähigten Fluglehrers von mindestens 40 Stunden Dauer enthalten sein. Auf die erforderliche Instrumentenflugzeit können Übungen auf einem Instrumentenflugübungsgerät bis zum. Ausmaß von 20 Stunden voll angerechnet werden.
num: 36
paragraphs: § 36. Theoretische Instrumentenflugprüfung. Gegenstände der theoretischen Instrumentenflugprüfung sind: a) Luftnavigation für Instrumentenflug (Fremd- und Eigenpeilung sowie deren Auswertung, Bedienung der Funkanlagen an Bord), b) Geben und Aufnehmen von je 35 Morse- und Blinkzeichen in der Minute, Erkennen und Auswerten von Codesignalen, c) Auswertung von meteorologischen Auskünften für Instrumentenflüge, d) Rechtsvorschriften, soweit sie mit dem Instrumentenflug in Zusammenhang stehen, e) Flugverfahren für Instrumentenflüge einschließlich der Anflug- und Landeverfahren und f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung.
num: 37
paragraphs: § 37. Praktische Instrumentenflugprüfung. (t) Bei der praktischen Instrumentenflugprüfung hat der Militärflugschüler zunächst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflugübungsgerät nachzuweisen. (2) Die praktische Instrumentenflugprüfung ist sodann auf einem Flugzeug mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht von mehr als 2000 kg mit voller Zuladung fortzusetzen; sie umfaßt: a) einen Instrumentenflug ohne Sicht in der Dauer von mindestens 90 Minuten und b) zwei Platzanflüge unter Anwendung verschiedener Navigationsmittel und Navigationsverfahren. (3) Der Instrumentenprüfungsflug nach Abs. 2 lit. a ist ab einer Höhe von 60 m über Grund ohne Sicht auszuführen. Der Militärflugschüler hat mit der Flugsicherungsstelle (Militärflugleitung) Funkverbindung aufzunehmen, während des Fluges aufrechtzuerhalten und nach Anordnung der Prüfungskommission folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehalten von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Geschwindigkeitsänderung im Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs und Höhe, 3. je zwei zusammenhängende Vollkreise (zweimal 360 Grad) im Horizontalflug nach links und nach rechts, 4. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 5. je einen Steig- und Sinkflug mit Kursänderung (Steig- und Sinkkurven) unter Beibehaltung der Geschwindigkeit; b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor, jedoch nur, wenn die Prüfung auf einem Zwei- oder mehrmotorigen Flugzeug abgelegt wird: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kursänderungen im Horizontalflug (Kurven) unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 4. je eine Steig- und Sinkkurve unter Beibehaltung der Geschwindigkeit; c) bei Abdeckung des künstlichen Horizontes, des Kurskreisels und des Kreiselkompasses (mit eingeschränktem Instrumentenbrett): 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kurven im Horizontalflug unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. übergehen in den Horizontalflug geradeaus aus ungewöhnlichen Fluglagen und nach Überziehen (Abfangen aus Gefahrenzuständen). (4) Bei den in Abs. 3 bezeichneten Aufgaben sind folgende Abweichungen und Geschwindigkeitsänderungen zulässig (Toleranzen): a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente (Abs. 3 lit. a): 1. bei Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. a Z. 2) Abweichungen von 5 Grad (Kurs) und 15 m der Höhe nach, 2. bei Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. a Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten, 3. bei Steig- und Sinkkurven Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten; b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor (Abs. 3 lit. b): 1. bei Kurven im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. b Z. 2) Abweichungen von 5 Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 2. bei Kurven im Horizontalflug (Abs. 3 lit. b Z. 2) Abweichungen von 10 Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 3. beim Steigflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. b Z. 3) Abweichungen von 5 Grad und eine Geschwindigkeitszunahme von 10 Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von 5 Knoten, 4. beim Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. b Z. 3) Abweichungen von 5 Grad und Geschwindigkeitsänderungen von von 5 Knoten, 5. bei Steig- und Sinkkurven (Abs. 3 lit. b Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten; c) mit eingeschränktem Instrumentenbrett (Abs. 3 lit. c): 1. beim Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. c Z. 1) Abweichungen von 30 m und Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten, 2. bei Kurven im Horizontalflug (Abs. 3 lit. c Z. 2) Abweichungen von 30 m, Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten, 10 v. H. der gestoppten Zeit und nach der ersten Korrektur 10 Grad. (5) Die Prüfungskommission ist berechtigt, bei der Verwendung von Düsenflugzeugen die Flugzeit nach Abs. 2 lit. a entsprechend herabzusetzen.
num: 38
paragraphs: § 38. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung für Militärflugzeugführer. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 14) des Militärflugzeugführerscheines hinsichtlich der Grundbefähigung hat der Flugzeugführer den Nachweis zu erbringen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer Flüge von mindestens 40 Stunden Gesamtflugdauer ohne Berücksichtigung der verwendeten Type, davon mindestens 15 Stunden und mindestens 15 Landungen innerhalb der letzten sechs Monate, durchgeführt hat. (2) In der Gesamtflugzeit von 40 Stunden nach Abs. 1 müssen enthalten sein: a) mindestens ein Instrumentenflug ohne Sicht von wenigstens 30 Minuten Dauer unter Aufsicht eines Instrumentenfluglehrers (§ 45) innerhalb des letzten Monats vor Ablauf der Gültigkeitsdauer; bei diesem Fluge ist Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten; b) Motorflüge von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer als Nachtsicht-Flüge (§§ 68 bis 71 der Luftverkehrsregeln) mit mindestens zehn Nachtabflügen und zehn Nachtlandungen. (3) Soweit nicht eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militärflugzeugführerscheines nach § 17 Abs. 2 erfolgen kann, ist für die Erneuerung die Ablegung der Prüfungen gemäß §§ 30, 31, 33, 36 und 37 erforderlich. 2. ABSCHNITT. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärflugzeugführer.
num: 39
paragraphs: § 39. Typenerweiterung. (1) Militärflugzeuge mit einem höchstzulässigen Abfluggewicht von mehr als 2000 kg dürfen nur auf Grund einer sich auf die betreffende Type erstreckenden Erweiterung der Grundbefähigung (§ 28) im Fluge geführt werden. Die Erweiterung enthält auch die Fähigkeit, Nachtsicht- Flüge und Instrumentenflüge auszuführen, soweit diese Type dafür geeignet ist, sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (2) Die Befähigung nach Abs. 1 ist durch eine Eintragung, (Erweiterung) im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (3) Voraussetzungen für die Eintragung der Typenerweiterung sind: a) Ablegung der Zusatzprüfung nach §
num: 40
paragraphs: § 40 und 41 und b) Durchführung eines Navigationsfluges als verantwortlicher Pilot über eine Gesamtstrecke von wenigstens 600 km mit mindestens zwei Zwischenlandungen auf verschiedenen Flugplätzen; mindestens ein Flugabschnitt des Navigationsfluges hat über eine Flugstrecke von wenigstens 200 km ohne Zwischenlandung zu führen. § 40. Theoretische Zusatzprüfung für die Typenerweiterung. Die theoretische Zusatzprüfung für die Typenerweiterung umfaßt die im § 30 lit. a bis c bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Type, auf die sich die Erweiterung erstrecken soll.
num: 41
paragraphs: § 41. Praktische Zusatzprüfung für die Typenerweiterung. (1) Bei der praktischen Zusatzprüfung für die Typenerweiterung hat der Prüfling einen Überlandflug (Abs. 3) und, a) wenn die für die Erweiterung vorgesehene Type ein einmotoriges Flugzeug ist, zwei Ziellandungen ohne Motorhilfe, eine Signal-Ziellandung und die Ziellandung mit Motorhilfe (Abs. 4) oder, b) wenn die für die Erweiterung vorgesehene Type ein mehrmotoriges Flugzeug ist, drei Ziellandungen mit Motorhilfe (Abs. 5 lit. a) und einen Flug mit einem abgestellten Motor beziehungsweise, wenn dies aus Gründen der Sicherheit der Luftfahrt nicht möglich ist, mit einem gedrosselten Motor (Abs. 5 lit. b) auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Militärflugzeug der für die Erweiterung vorgesehenen Type auszuführen. (3) Der Prüfling hat einen Überlandflug von wenigstens zweieinhalb Stunden Dauer auszufühführen. Soweit es sich nicht um ein einsitziges Militärflugzeug handelt, muß sich ein Mitglied der Prüfungskommission an Bord des Militärflugzeuges befinden. Wird der Überlandflug mit einem einsitzigen Militärflugzeug ausgeführt, hat die Prüfungskommission die Vorbereitung und Durchführung dieses Fluges vom Boden aus unter Ausnützung aller zur Verfügung stehenden Funk- und Navigationshilfsmittel zu überprüfen. Der Prüfling muß ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Er hat insbesondere auch die Flugdaten aufzuzeichnen, Kurs, Höhe und Geschwindigkeit nach Instrumenten wenigstens 15 Minuten lang einzuhalten, mit einer Flugsicherungsstelle (Militärflugleitung) Funkverbindung aufzunehmen und wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten. (4) Wird die Prüfung für eine einmotorige Flugzeugtype abgelegt, sind folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) je eine Ziellandung ohne Motorhilfe aus einer Höhe von 600 m über Platz mit voller und mit verringerter Zuladung; die Ziellandung ist auf einem Ziellandefeld von 100 m Breite auszuführen, das Militärflugzeug ist innerhalb der ersten 200 m der Längenausdehnung des Ziellandefeldes aufzusetzen; b) eine Signal-Ziellandung ohne Motorhilfe aus einer Höhe von 600 m über Platz in ein Ziellandefeld von 100 m Breite, wobei das Militärflugzeug innerhalb der ersten 200 m der Längenausdehnung des Ziellandefeldes aufzusetzen ist; c) eine Ziellandung mit Motorhilfe auf ein Ziellandefeld von 100 m Breite, wobei das Militärflugzeug innerhalb der ersten 100 m der Längenausdehnung des Ziellandefeldes aufzusetzen ist. (5) Wird die Prüfung für eine mehrmotorige Flugzeugtype abgelegt, sind folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) drei Ziellandungen mit Motorhilfe aus 600 m Höhe über Platz, und zwar mindestens einmal mit voller und mit verringerter Zuladung; b) ein Flug mit einem abgestellten (gedrosselten) Motor in mindestens 800 m Höhe über Platz, wobei je ein Vollkreis nach links und ein Vollkreis nach rechts zu fliegen ist. Der Flug ist mit einer Ziellandung zu beenden. (6) Bei den Prüfungsaufgaben hat die Prüfungskommission in Anwendung des § 21 Abs. 8 unter Berücksichtigung des verwendeten Motorflugzeuges (Düsenflugzeug) a) das Ausmaß des Ziellandefeldes im Einzelfall zu bestimmen und anzuordnen, innerhalb welcher Strecke, vom Beginn des Ziellandefeldes gerechnet, das Motorflugzeug aufzusetzen ist, und b) die für den Überlandflug (Abs. 1) erforderliche Flugzeit entsprechend herabzusetzen.
num: 42
paragraphs: § 42. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer von Typenerweiterungen. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung ist erforderlich, daß der Inhaber innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer (§ 14) als verantwortlicher Pilot Flüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit der Type durchgeführt hat. Die Flüge sind auf die nach § 38 Abs. 1 erforderlichen Flüge anzurechnen. (2) Soweit nicht eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung nach § 17 Abs. 2 erfolgen kann, ist für die Erneuerung einer Typenerweiterung eine Prüfung nach §§ 40 und 41 abzulegen.
num: 43
paragraphs: § 43. Kunstflugbefähigung. (1) Die Fähigkeit, Kunstflüge mit Militärflugzeugen im Alleinflug und am Doppelsteuer auszuführen, ist durch die Eintragung „Kunstflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Kunstflugbefähigung ist die Ablegung der Kunstflugprüfung nach folgenden Abs. 3 bis 5. (3) Bei der Kunstflugprüfung sind folgende Kunstflugfiguren auszuführen: a) zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben, b) je zwei hochgezogene Kehrtkurven nach links und nach rechts, c) je zwei Rollen nach links und nach rechts, d) je zwei halbe Überschläge nach oben mit anschließender halber Rolle nach redits und nach links, e) je zwei halbe Rollen nach links und nach rechts in einem Steigflug von ungefähr 30 Grad mit anschließendem halbem Überschlag aus dem Rückenflug nach unten, f) Trudeln mit mindestens je drei Umdrehungen nach links und nach rechts, g) ein Rückenflug von mindestens 15 Sekunden Dauer. (4) Die Figuren nach Abs. 3 sind in zwei Prüfungsflügen vorzuführen, die vom Abflug bis zur Landung nicht länger als je 15 Minuten dauern dürfen. Jeder Flug ist mit einem Gleitflug aus mindestens 300 m Höhe über Platz und einer Ziellandung in ein Ziellandefeld von 300 X 50 m abzuschließen, wobei ein Seitengleitflug bei einem Fluge nach links und beim anderen Fluge nach rechts auszuführen ist. (5) Vor Beginn der Prüfungsflüge hat der Flugschüler der Prüfungskommission ein schriftliches Programm der Prüfungsflüge vorzulegen. Bei Abweichung von diesem Programm sind die Bedingungen des betreffenden Prüfungsfluges nicht erfüllt. (6) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Kunstflugbefähigung hat der Inhaber innerhalb der letzten 24 Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Militärflugzeugführerscheines unter Aufsicht eines Militärfluglehrers (§ 44) mindestens zwei Flüge durchzuführen, bei denen die Bestimmungen der Abs. 3 und 4 einzuhalten sind; werden die Kunstflugfiguren mit einem Militärflugzeug mit mehr als 2000 kg Abfluggewicht durchgeführt, sind die Bestimmungen des § 41 Abs. 6 lit. a sinngemäß anzuwenden. Der Militärfluglehrer hat mit Rücksicht auf die Besonderheiten des verwendeten Flugzeuges zu bestimmen, ob der Seitengleitflug nach Abs. 4 durchzuführen ist. (7) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Kunstflugbefähigung ist die Ablegung der Prüfung nach den Abs. 3 bis 5 erforderlich.
num: 44
paragraphs: § 44. Allgemeine Lehrbefähigung für Militärflugzeugführer. (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler für den Militärflugzeugführerschein — mit Ausnahme des Instrumentenfluges — auszubilden, ist durch die Eintragung „Fluglehrer" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Die allgemeine Lehrbefähigung erstreckt sich auf die Grundbefähigung — mit Ausnahme der Instrumentenflugausbildung — und alle im Flugzeugführerschein des Inhabers eingetragenen Erweiterungen. (3) Voraussetzungen für die Eintragung der allgemeinen Lehrbefähigung sind: a) eine Kunstflugbefähigung (§ 43); b) Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegung einer Prüfung gemäß § 24 (Militärflugzeug- Fluglehrerprüfung); c) Besuch eines Militärfluglehrerkurses; d) Ausführung von Motorflügen von wenigstens 250 Stunden Gesamtflugdauer; e) Ausführung eines Navigationsfluges über eine Gesamtstrecke von wenigstens 600 km mit mindestens zwei Zwischenlandungen, wobei mindestens ein Flugabschnitt über eine Flugstrecke von wenigstens 200 km ohne Zwischenlandung geführt haben muß; f) die Ausbildung innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Prüfung gemäß § 24 von mindestens drei Flugschülern bis zum Abschluß der Grundausbildung (§ 29) oder zum Alleinflug auf Düsenflugzeugen unter Aufsicht eines befähigten Militärflugzeug- Fluglehrers. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der allgemeinen Lehrbefähigung ist die erfolgreiche Tätigkeit als Lehrer innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer nachzuweisen.
num: 45
paragraphs: § 45. Lehrbefähigung für Instrumentenflüge mit Militärflugzeugen. (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler im Instrumentenflug theoretisch und praktisch auszubilden, ist durch die Eintragung „Instrumentenfluglehrer" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Instrumentenfluglehrbefähigung sind : a) eine allgemeine Lehrbefähigung gemäß § 44; b) Ausführung von Instrumentenflügen von wenigstens 25 Stunden Gesamtdauer nach Ablegung der praktischen Instrumentenflugprüfung (§ 37); c) Nachweis der fachlichen Befähigung als Instrumentenfluglehrer durch Ablegung einer Zusatzprüfung gemäß § 24 für Instrumentenflüge (Militärflugzeug-Instrumentenfluglehrprüfung). (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Lehrbefähigung für Instrumentenflüge ist die erfolgreiche Tätigkeit als Lehrer für Instrumentenflüge innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer nachzuweisen.
num: 46
paragraphs: § 46. Schleppflugbefähigung. (1) Die Fähigkeit, Segelflugzeuge oder andere angehängte Gegenstände (Zieldarstellungsgeräte) mit Militärflugzeugen zu schleppen, ist durch die Eintragung „Schleppflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Schleppflugbefähigung sind : a) Ausführung von mindestens vier Schleppflügen unter Aufsicht eines Militärflugzeug- Fluglehrers mit Schleppflugbefähigung; b) erfolgreiche Ablegung einer Zusatzprüfung nach Abs. 3. (3) Bei der Zusatzprüfung hat der Pilot einen Schleppflug mit zwei aufeinanderfolgenden Vollkreisen als Achterfigur mit einer Schräglage von 30 bis 40 Grad auszuführen. (4) Bei den gemäß Abs. 2 und 3 erforderlichen Schleppflügen muß ein Segelflugzeug, das von einem zur Ausführung derartiger Flüge berechtigten beziehungsweise befähigten Segelflieger geführt wird, oder ein anderer Gegenstand (Schleppbanner, Schleppsack) geschleppt werden. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Schleppflugbefähigung ist nachzuweisen, daß für je sechs Monate der Gültigkeitsdauer der Schleppflugbefähigung ein Schleppflug ausgeführt wurde. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Schleppflugbefähigung (§ 17) sind die Voraussetzungen nach den Abs. 2 bis 4 zu erfüllen.
num: 47
paragraphs: § 47. Verbandflugbefähigung. (1) Die Fähigkeit, im militärischen Verband (§ 87 der Luftverkehrsregeln) zu fliegen, ist durch die Eintragung „Verbandflüge" als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Verbandflugbefähigung sind: a) mindestens zehn Flugstunden im Verbandflug unter Aufsicht eines Militärflugzeug- Fluglehrers mit Verbandflugbefähigung; b) die Ablegung der Verbandflugprüfung nach Abs. 3. (3) Die Verbandflugprüfung umfaßt folgende Flugformationen und Formationsänderungen in der Rotte: a) Start in Reihe rechts im Verband, b) Start in Reihe links im Verband, c) zweimaliges Auflösen auf mindestens 50 m Seitenabstand, d) Sammeln zur Reihe rechts, Sammeln zur Reihe links, e) je ein Vollkreis rechts und links mit mindestens 30 Grad Querneigung in Reihe rechts und in Reihe links, f) zweimaliger Seitenwechsel, g) Linie rechts, Linie links, h) je eine Rechts- und Linkskurve um 180 Grad in Linie rechts und Linie links, i) Kolonne, j) je eine Rechts- und eine Linkskurve um 180 Grad in Kolonne, k) Landung in Reihe rechts, Landung in Reihe links. (4) Die Formationen und Formationsänderungen sind in zwei Flügen von mindestens je 20 Minuten Dauer auszuführen. (5) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Verbandflugbefähigung ist nachzuweisen, daß innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer Verbandflüge mit einer Gesamtflugdauer von einer Stunde durchgeführt wurden. (6) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Verbandflugbefähigung ist unter Aufsicht eines befähigten Fluglehrers ein Überprüfungsflug nach Abs. 3 durchzuführen.
num: 48
paragraphs: § 48. Tiefflugbefähigung. (1) Die Tiefflugbefähigung kann auf Vorschlag des Einheitskonimandanten als Erweiterung im Militärflugzeugführerschein eingetragen werden, wenn der Militärflugzeugführer mindestens 200 Flugstunden als verantwortlicher Pilot nachweisen kann. (2) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Tiefflugbefähigung ist nachzuweisen, daß innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer Tiefflüge tatsächlich ausgeführt wurden. B. Der Militär-Hubschrauberführerschein. 1. ABSCHNITT. Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer.
num: 49
paragraphs: § 49. Umfang der Grundbefähigung. (1) Die Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer ist die Fähigkeit, Militärhubschrauber jener Type im Fluge zu führen, auf welche eine Prüfung nach §§ 51 und 52 abgelegt wurde, Nachtsicht-Flüge auszuführen und Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär-Hubschrauberführerscheines zu bescheinigen. (2) Der Militär-Hubschrauberführerschein darf erst ausgestellt werden, wenn der Flugschüler a) eine Militär-Hubschrauberführergrundausbildung (§ 50), b) eine Sprechfunkausbildung (§ 34) und c) eine Nachtsicht-Flugausbildung (§ 55) abgeschlossen hat.
num: 50
paragraphs: § 50. Militär-Hubschrauberführergrundausbildung. (1) Die Grundausbildung hat dem Flugschüler die fachliche Befähigung zur Führung eines Militärhubschraubers im Fluge zu vermitteln. (2) Die Grundausbildung wird durch eine Prüfung nach den Bestimmungen der §
num: 51
paragraphs: § 51 und 52 sowie einen Flug nach § 53 abgeschlossen. (3) Zur Prüfung nach Abs. 2 darf ein Flugschüler erst zugelassen werden, wenn er innerhalb der letzten zwölf Monate vor Prüfungsbeginn Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 40 Stunden Dauer, hievon wenigstens 15 Stunden als Alleinflüge, ausgeführt hat. (4) Flüge auf Motorflugzeugen, die der Flugschüler innerhalb der letzten 24 Monate vor Prüfungsbeginn ausgeführt hat, können bis zu einem Ausmaß von 20 Stunden voll, Segelflüge zu einem Drittel der Flugzeit, jedoch mit nicht mehr als zehn Stunden, auf die gemäß Abs. 3 erforderliche Flugzeit angerechnet werden. Die gemäß Abs. 3 erforderlichen Alleinflüge müssen jedenfalls als Hubschrauberflüge ausgeführt worden sein. (5) In der gemäß Abs. 3 erforderlichen Flugzeit müssen enthalten sein: a) eine Flugstunde mit voller Zuladung und einem Hubschrauberfluglehrer am Doppelsteuer, wobei eine Höhe von mindestens 2000 m oder, wenn die Betriebsvorschriften für den betreffenden Hubschrauber eine solche Höhe nicht zulassen, die für diesen Hubschrauber höchstzulässige Höhe erreicht werden muß, und b) 15 Landungen auf fünf verschiedenen Plätzen. § 51. Theoretische Militär-Hubschrauberführerprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung für den Militär-Hubschrauberführerschein sind: a) Hubschrauber- und Instrumentenkunde unter besonderer Berücksichtigung jener Hubschraubertype, auf die sich die Befähigung erstrecken soll, insbesondere die Bauarten von Hubschraubern, Ausrüstung, Notausrüstung und technische Einrichtungen, Bedienung und Funktionsweise der Hubschrauber, der Tragschraube und der Heckschraube, Beurteilung der Flugklarheit der Hubschrauber, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Beladung und Gewichtsverteilung sowie deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und die Leistung, Aufbau und Wirkungsweise der Instrumente; b) Triebwerkskunde: Aufbau und Wirkungsweise sowie Wartung des Triebwerkes, Erkennen von Störungen und Maßnahmen zu deren Behebung unter besonderer Berücksichtigung jenes Motors, der im Hubschrauber, auf dem die Prüfung durchgeführt wird, eingebaut ist; c) Flugpraxis: Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen; d) Luftnavigation, insbesondere Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift einschließlich Funknavigation (Kenntnis der gebräuchlichen Navigationsverfahren mit Hilfe der Bordfunkgeräte); e) Aerostatik und Aerodynamik; f) Flugwetterkunde: Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Windarten, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Gefahren der Vereisung, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Kenntnis des Wetterschlüssels; g) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten; h) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Militär-Hubschrauberführer von Bedeutung ist, insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung und für das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht, Organisation und Aufgaben der Flugsicherung; i) Erste Hilfe bei Unfällen.
num: 52
paragraphs: § 52. Praktische Militär-Hubschrauberführerprüfung. (1) Bei der praktischen Militär-Hubschrauberführerprüfung hat der Flugschüler zwei Ziellandungen im Gleitflug (Abs. 3), zwei Genauigkeitsflüge (Abs. 4 und 5), einen Geschicklichkeitsflug (Abs. 6) und einen Schwebeflug (Abs. 7) auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Hubschrauber jener Type auszuführen, auf die sich die Grundbefähigung (§ 49) erstrecken soll. (3) Bei den Ziellandungen im Gleitflug ist über Aufforderung der Motor in einer Höhe von mindestens 300 m über Platz voll abzudrosseln und im Gleitflug eine Ziellandung in Richtung auf einen vorher bestimmten Punkt auszuführen. In einer Höhe von nicht mehr als 30 m über Platz kann zur Dämpfung des Landestoßes Gas gegeben und die Landung normal abgebremst werden. Der Motor darf dabei jedoch nicht zur Änderung der Flugbahn benützt werden. Die Aufgabe ist erfüllt, wenn bei höchstens drei Versuchen zwei Landungen in einem Abstand von nicht mehr als 50 m von dem festgelegten Punkt erfolgen. (4) Bei dem einen Genauigkeitsflug ist in einer Höhe von 3 bis 5 m über Platz ein Quadrat von 50 m Seitenlänge mit gleichbleibender Hubschrauberachsenrichtung abzufliegen und mit Motorhilfe in einem Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Die Prüfungskommission hat vor Durchführung dieser Prüfungsaufgabe jenen Punkt des Hubschraubers zu bestimmen, welcher sich nach der Landung innerhalb des Landekreises befinden soll. (5) Bei dem anderen Genauigkeitsflug ist in einer Höhe von 3 bis 5 m über Platz ein Quadrat von 50 m Seitenlänge abzufliegen, wobei in den Eckpunkten die Hubschrauberachse am Ort in die neue Flugrichtung gedreht werden muß. Sodann ist mit Motorhilfe in einem Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Abs. 4 letzter Satz ist anzuwenden. (6) Beim Geschicklichkeitsflug sind in einer Höhe von mindestens 150 m und höchstens 250 m über Platz zwei liegende Achterfiguren um zwei am Flugplatz markierte, 300 m voneinander entfernte Punkte zu fliegen, wobei von der gewählten Ausgangshöhe nicht mehr als je 25 m nach oben oder unten abgewichen werden darf. Anschließend ist mit Motorhilfe in einem Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Abs. 4 letzter Satz ist anzuwenden. (7) Beim. Schwebeflug ist aus einem Kreis von 2 m Durchmesser senkrecht bis auf eine Höhe von 3 bis 5 m über Platz zu steigen. In dieser Höhe ist der Hubschrauber mindestens eine Minute lang ruhig am Ort zu halten, anschließend ist er absinken zu lassen und in demselben Kreis von 2 m Durchmesser zu landen. Abs. 4 letzter Satz ist anzuwenden.
num: 53
paragraphs: § 53. Alleinflug über Land vor Ausstellung des Militär-Hubschrauberführerscheines. (1) Nach Ablegung der theoretischen und praktischen Militär-Hubschrauberführerprüfung (§§ 51 und 52), jedoch vor Ausstellung des Militär- Hubschrauberführerscheines hat der Flugschüler mit einem Hubschrauber der Type, auf die sich die Grundbefähigung erstrecken soll, einen Flug über Land in der Dauer von wenigstens drei Stunden mit einer Landung auf einem mindestens 30 km entfernten Platz durchzuführen. (2) Bei dem Flug nach Abs. 1 muß sich der Flugschüler allein an Bord des Militärhubschraubers befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen.
num: 54
paragraphs: § 54. Sprechfunkprüfung für den Militär-Flugdienst. Für die Sprechfunkprüfung des Militär-Hubschrauberführers sind die Bestimmungen des § 34 anzuwenden.
num: 55
paragraphs: § 55. Nachtsicht-Flugprüfung. (1) Die Ausbildung des Flugschülers für den Nachtflug nach Sichtflugregeln (Nachtsicht-Flug) ist durch eine Prüfung nach Abs. 3 abzuschließen. (2) Voraussetzung für die Zulassung zur Prüfung nach Abs. 3 ist, daß der Flugschüler Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer ausgeführt hat. In dieser Flugzeit müssen Nachtsicht-Flüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit mindestens 20 Flügen, deren Starts und Landungen zur Nachtzeit (§ 68 Abs. 3 der Luftverkehrsregeln) erfolgen, enthalten sein. Von diesen 20 Flügen müssen mindestens zehn innerhalb der letzten zwölf Monate vor Prüfungsbeginn durchgeführt worden sein. (3) Die Nachtsicht-Flugprüfung besteht aus: a) zwei Ziellandungen mit Motorhilfe zur Nachtzeit, wobei der Hubschrauber innerhalb eines Kreises von 50 m Radius aufzusetzen ist, und b) einem Nachtüberlandflug nach Sichtflugregeln mit einer Zwischenlandung auf einem wenigstens 50 km entfernten Platz.
num: 56
paragraphs: § 56. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung für Militär- Hubschrauberführer. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer (§ 14) der Grundbefähigung für den Militär-Hubschrauberführerschein ist der Nachweis zu erbringen, daß innerhalb der letzten zwölf Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer Hubschrauberflüge von mindestens 40 Stunden Gesamtflugdauer, davon mindestens 15 Stunden innerhalb der letzten sechs Monate, durchgeführt worden sind; wurden mit der Type der Grundbefähigung nicht Flüge von mindestens fünf Stunden Dauer ausgeführt, so darf eine Verlängerung der Gültigkeitsdauer hinsichtlich dieser Type nicht erfolgen. Als Type der Grundbefähigung hat die als nächstfolgende im Militär-Hubschrauberführerschein eingetragene Type, für welche eine Zusatzprüfung gemäß § 58 abgelegt wurde, zu gelten, sofern die Voraussetzungen nach § 59 Abs. 1 erfüllt wurden. (2) In der Gesamtflugzeit von 40 Stunden müssen Hubschrauberflüge von wenigstens drei Stunden Dauer als Nachtsicht-Flüge (§§ 68 bis 71 der Luftverkehrsregeln) mit mindestens zehn Nachtabflügen und zehn Nachtlandungen enthalten sein. (3) Soweit nicht eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung für den Militär- Hubschrauberführerschein nach § 17 Abs. 2 erfolgen kann, ist für die Erneuerung die Ablegung der Prüfungen gemäß §§ 51 und 52 erforderlich. 2. ABSCHNITT. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militär-Hubschrauberführer.
num: 57
paragraphs: § 57. Typenerweiterung. (1) Militärhubschrauber einer anderen Type als der Type nach § 49 dürfen nur auf Grund einer sich auf die betreffende Type erstreckenden Erweiterung der Grundbefähigung (§ 49) im Fluge geführt werden. Die Erweiterung enthält auch die Fähigkeit, Nachtsicht-Flüge auszuführen, soweit diese Type hiefür geeignet ist, sowie Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (2) Die Fähigkeit nach Abs. 1 ist durch eine Eintragung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (s) Voraussetzung für die Eintragung der Typenerweiterung ist die Ablegung der theoretischen und praktischen Zusatzprüfung nach
num: 58
paragraphs: § 58. § 58. Zusatzprüfung für die Typenerweiterung. (1) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die im § 51 Abs. 1 lit. a bis c bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Type, auf die der Militär-Hubschrauberführerschein erweitert werden soll. (2) Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Pilot die im § 52 Abs. 3, 4, 5 und 7 bezeichneten Prüfungsaufgaben auf einem Militärhubschrauber jener Type auszuführen, auf die der Militär- Hubschrauberführerschein erweitert werden soll.
num: 59
paragraphs: § 59. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer von Typenerweiterungen. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung (§ 57) hat der Pilot nachzuweisen, daß er innerhalb der Gültigkeitsdauer Hubschrauberflüge von wenigstens fünf Stunden Dauer mit Hubschraubern jener Type, auf die sich die Erweiterung erstreckt, ausgeführt hat. Diese Flüge sind auf die Flüge gemäß § 56 Abs. 1 anzurechnen. (2) Soweit nicht eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer einer Typenerweiterung nach § 17 Abs. 2 erfolgen kann, ist für die Erneuerung die Ablegung der Prüfung gemäß § 58 erforderlich.
num: 60
paragraphs: § 60. Lehrbefähigung für Militär- Hubschrauberführer. (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler für den Militär-Hubschrauberführerschein auszubilden, ist durch die Eintragung „Fluglehrer" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Lehrbefähigung sind: a) Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegung einer Prüfung gemäß § 24 (Militärhubschrauber- Fluglehrerprüfung); b) Besuch eines Militärfluglehrerkurses; c) Ausführung von Hubschrauberflügen von wenigstens 150 Stunden Gesamtflugdauer und d) die Ausbildung von mindestens drei Flugschülern für die Grundbefähigung unter Aufsicht eines Militärhubschrauber-Fluglehrers innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Prüfung gemäß § 24. (3) Für Militärflugzeugführer (§ 28) verringert sich die Voraussetzung nach Abs. 2 lit. c auf Hubschrauberflüge von wenigstens 100 Stunden Gesamtflugdauer. (i) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Lehrbefähigung ist die erfolgreiche Tätigkeit als Hubschrauber-Fluglehrer innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer nachzuweisen.
num: 61
paragraphs: § 61. Befähigung für Außenabflüge und Außenlandungen. (1) Außenabflüge und Außenlandungen (§ 9 Luftfahrtgesetz), ausgenommen Hochgebirgslandungen (§ 62), dürfen unbeschadet der Bestimmungen des § 9 Abs. 3 Luftfahrtgesetz nur durchgeführt werden, wenn die Fähigkeit des Piloten hiezu durch die Eintragung „Außenlandungen" als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein ersichtlich gemacht ist. (2) Die Erweiterung nach Abs. 1 ist einzutragen, wenn der Pilot folgende Voraussetzungen erfüllt hat: Durchführung von Hubschrauberflügen von mindestens 40 Stunden Gesamtdauer nach Ausstellung des Militär-Hubschrauberführerscheines; davon Hubschrauberflüge mit maximalem Abfluggewicht von mindestens zehn Stunden Gesamtdauer in Verbindung mit Landungen auf wenigstens 50 verschiedenen Stellen unter Aufsicht eines Militär-Hubschrauber-Fluglehrers. (3) In der Gesamtflugzeit nach Abs. 2 muß enthalten sein: a) ein Überlandflug mit maximalem Abfluggewicht und einer Landung auf einem mindestens 150 km entfernten Flugplatz sowie b) ein Höhenflug, bei dem sich der Militär- Hubschrauberführer mindestens 30 Minuten in 3000 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel beziehungsweise, wenn die Betriebsvorschriften des verwendeten Hubschraubers eine solche Höhe nicht zulassen, in der für diesen Hubschrauber höchstzulässigen Höhe aufzuhalten hat. (4) Voraussetzung für die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Erweiterung nach Abs. 1 ist die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung (§ 56) sowie die Durchführung von mindestens 20 Außenabflügen und -landungen.
num: 62
paragraphs: § 62. Befähigung für Hochgebirgslandungen. (1) Die Fähigkeit, Hochgebirgslandungen durchzuführen, ist als Erweiterung der Grundbefähigung im Militär-Hubschrauberführerschein durch die Eintragung „Hochgebirgslandungen" zu bescheinigen, -wenn die Voraussetzungen nach Abs. 3 erfüllt sind. (2) Hochgebirgslandungen im Sinne dieser Verordnung sind Landungen in einem oberhalb der Baumgrenze liegenden, hügeligen, abfallenden oder von schroffen Bergformen umgebenen Gelände. (3) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung nach Abs. 1 sind: a) Erweiterung der Grundbefähigung nach § 61; b) Durchführung von Hubschrauberflügen mit einer Gesamtflugdauer von 150 Stunden; c) Teilnahme an einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen nach Erfüllung der Voraussetzungen gemäß S 63; d) Teilnahme an je einem Sommer- und Winterhochgebirgslehrgang; e) Durchführung von mindestens 100 Landungen im Hochgebirge unter Aufsicht eines befähigten (Abs. 1) Militärhubschrauber- Fluglehrers; diese Landungen sind an verschiedenen vom Fluglehrer zu bestimmenden Stellen auszuführen. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Befähigung nach Abs. 1 ist nachzuweisen, daß innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer 20 Hochgebirgslandungen durchgeführt wurden. (5) Soweit nicht eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer nach § 17 Abs. 2 erfolgen kann, sind für die Erneuerung Hochgebirgslandungen an 50 verschiedenen Stellen unter Aufsicht eines befähigten (Abs. 1) Militärhubschrauber-Fluglehrers durchzuführen.
num: 63
paragraphs: § 63. Voraussetzungen für die Teilnahme an einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen. (1) An einem Hubschrauberführerlehrgang für Hochgebirgslandungen darf nur teilnehmen, wer einen Alpenflug nach Abs. 2 und die erfolgreiche Ablegung der Flugprüfung nach Abs. 3 nachgewiesen hat. (2) Beim Alpenflug ist das Alpengebiet zwischen der Veitschalpe und dem Großvenediger während mindestens 30 Minuten zu überqueren. Mit diesem Fluge sind Außenlandungen (§ 61) auf mindestens zehn verschiedenen unvorbereiteten Landeplätzen zu verbinden. (3) Bei der Flugprüfung sind folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) eine Autorotationslandung in ein Ziellandefeld unter Beibehaltung der Anflugrichtung; b) eine Autorotationslandung in ein Ziellandefeld mit einer Wendung um 180 Grad; c) eine Autorotationslandung in ein Ziellandefeld mit einer Wendung um 360 Grad; d) ein Schwebeflug in 2 bis 3 m Höhe über Grund mit Drehung nach links und nach redits um einen auf dem Boden markierten Punkt, wobei die Längsachse des Hubschraubers ständig auf diesen Punkt gerichtet sein soll; der vorderste Teil des Hubschraubers hat während der Drehbewegungen in einem Kreis von 2 m Radius um diesen Punkt zu verbleiben; e) ein Schwebeflug in 2 bis 3 m Höhe über Grund mit Drehung nach links und nach rechts um einen auf dem Boden markierten Punkt, wobei die Längsachse des Hubschraubers ständig auf diesen Punkt gerichtet sein soll; der Heckrotor hat während der Drehbewegungen in einem Kreis von 5 m Radius um diesen Punkt zu verbleiben; f) ein Platzflug (§ 11 Abs. 4 der Luftverkehrsregeln) mit maximalem Abfluggewicht mit einer Landung mit Motorhilfe in ein Ziellandefeld von 2 m Radius; die Prüfungskommission hat vor Durchführung dieser Prüfungsaufgabe jenen Punkt des Hubschraubers zu bestimmen, welcher sich nach der Landung innerhalb des Landekreises befinden soll. (4) Die Prüfungsaufgaben nach Abs. 3 lit. a bis c sind in einer Höhe von mindestens 300 m über Grund zu beginnen und in einem Ziellandefeld, dessen Radius 50 m ist, zu beenden; vom Beginn der Autorotation bis zur erfolgten Landung muß der Motor voll abgedrosselt bleiben.
num: 64
paragraphs: § 64. Befähigung zur Führung von Hubschraubern mit Schwimmern. (1) Die Fähigkeit, Militärhubschrauber mit Schwimmern im Fluge zu führen, ist als Erweiterung der Grundbefähigung durch die Eintragung „Schwimmerbefähigung" im Militär-Hubschrauberführerschein zu bescheinigen, wenn der Pilot a) mindestens 150 Hubschrauberflugstunden nachweist, b) an einem Lehrgang zur Führung von Hubschraubern mit Schwimmern teilgenommen und c) eine praktische Prüfung nach Abs. 2 abgelegt hat. (2) Bei der praktischen Prüfung sind a) je zwei Ziellandungen mit Motorhilfe im fließenden und ruhenden Wasser an eine Boje durchzuführen; der Hubschrauber muß mit einem Schwimmer in einem Abstand von höchstens 2 m Entfernung von der Boje aufgesetzt werden; b) eine Autorotation in ruhendes Wasser in ein Ziellandefeld von 25 m Radius durchzuführen. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Erweiterung nach Abs. 1 ist der Nachweis zu erbringen, daß innerhalb der letzten zwölf Monate wenigstens zehn Landungen mit Schwimmern durchgeführt wurden. (4) Soweit nicht eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer der Schwimmerbefähigung nach § 17 Abs. 2 erfolgen kann, ist für die Erneuerung eine praktische Prüfung nach Abs. 2 abzulegen.
num: 65
paragraphs: § 65. Instrumentenflugbefähigung für Militär-Hubschrauberführer. (1) Die Fähigkeit, Instrumentenflüge mit Militärhubschraubern einer im Militär-Hubschrauberführerschein gültig eingetragenen Type durchzuführen, ist als Erweiterung der Grundbefähigung im Militär-Hubschrauberführerschein durch die Eintragung „Instrumentenflüge mit . . ." zu bescheinigen, wenn die Voraussetzungen nach Abs. 2 erfüllt sind. (2) Voraussetzungen für die Instrumentenflugbefähigung für Militär-Hubschrauberführer sind: a) Ausführung von Hubschrauberflügen von wenigstens 150 Stunden Gesamtflugdauer vor Beginn der praktischen Prüfung nach § 67, davon wenigstens 20 Stunden mit Militärhubschraubern jener Type, mit welcher die Prüfung abgelegt wird; in der Gesamtflugzeit müssen Überlandflüge von wenigstens 50 Stunden Dauer und Instrumentenflüge unter Aufsicht eines Instrumentenfluglehrers (§ 68) von 40 Stunden Dauer enthalten sein. Auf die erforderliche Instrumentenflugzeit können Übungen auf einem Instrumentenflugübungsgerät bis zum Ausmaß von zehn Stunden voll angerechnet werden; b) Ablegung einer theoretischen Instrumentenflugprüfung für Militär-Hubschrauberführer (§ 66), sofern nicht Abs. 3 Anwendung findet; c) Ablegung einer praktischen Instrumentenflugprüfung für Militär-Hubschrauberführer (§ 67). (3) Die Ablegung der theoretischen Instrumentenflugprüfung für Militär-Hubschrauberführer (§ 66) hat zu entfallen, solange eine gültige Instrumentenflugbefähigung für Militär-Hubschrauberführer als Erweiterung im Militär-Hubschrauberführerschein ersichtlich ist. (4) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer einer Instrumentenflugbefähigung ist erforderlich, daß der Inhaber mindestens einen Instrumentenflug ohne Sicht von wenigstens 30 Minuten Dauer unter Aufsicht eines Instrumentenfluglehrers (§ 68) innerhalb des letzten Monates vor Ablauf der Gültigkeitsdauer durchgeführt hat; bei diesem Fluge ist Sprechfunkverbindung herzustellen und aufrechtzuerhalten. (5) Für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer ist eine Prüfung nach den §
num: 66
paragraphs: § 66 und 67 abzulegen. Abs. 3 ist anzuwenden. § 66. Theoretische Instrumentenflugprüfung für Militär-Hubschrauberführer. Gegenstände der theoretischen Instrumentenflugprüfung für Militär-Hubschrauberführer sind: a) Luftnavigation für Instrumentenflug (Fremd- und Eigenpeilung sowie deren Auswertung, Bedienung der Funkanlagen an Bord), b) Geben und Aufnehmen von je 35 Morse- und Blinkzeichen in der Minute, Erkennen und Auswerten von Codesignalen, c) Auswertung von meteorologischen Auskünften für Instrumentenflüge, d) Rechtsvorschriften, soweit sie mit dem Instrumentenflug in Zusammenhang stehen, e) Flugverfahren für Instrumentenflüge einschließlich der Anflug- und Landeverfahren und f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung.
num: 67
paragraphs: § 67. Praktische Instrumentenflugprüfung für Militär-Hubschrauberführer. (1) Bei der praktischen Instrumentenflugprüfung hat der Militär-Hubschrauberführer zunächst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflugübungsgerät nachzuweisen. (2) Die praktische Instrumentenflugprüfung ist sodann auf einem Militärhubschrauber mit höchstzulässigem Abfluggewicht fortzusetzen; sie umfaßt: a) einen Instrumentenflug ohne Sicht in der Dauer von mindestens 90 Minuten und b) zwei Platzanflüge unter Anwendung verschiedener Navigationsmittel und Navigationsverfahren. (3) Der Instrumentenprüfungsflug nach Abs. 2 lit. a ist ab einer Höhe von 50 m über Grund ohne Sicht auszuführen. Der Prüfling hat mit der Flugsicherungsstelle (Militärflugleitung) Funkverbindung aufzunehmen, während des Fluges aufrechtzuerhalten und nach Anordnung der Prüfungskommission folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs und Höhe, 3. je zwei zusammenhängende Vollkreise (zweimal 360 Grad) im Horizontalflug nach links und nach rechts, 4. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 5. je einen Steig- und Sinkflug mit Kursänderung (Steig- und Sinkkurven) unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 6. einen Gleitflug geradeaus von mindestens 30 Sekunden Dauer; dieser ist so einzuleiten, daß er in 500 m über Grund abgeschlossen wird; b) bei Abdeckung des künstlichen Horizontes, des Kurskreisels, des Kreiselkompasses oder eines anderen den Flugzustand anzeigenden Instrumentes (mit eingeschränktem Instrumentenbrett) : 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit; 2. Kurven im Horizontalflug unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit. (4) Bei den in Abs. 3 bezeichneten Aufgaben sind folgende Abweichungen und Geschwindigkeitsänderungen zulässig (Toleranzen): a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente (Abs. 3 lit. a): 1. bei Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. a Z. 2) Abweichungen von 5 Grad (Kurs) und 15 m der Höhe nach; 2. bei Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. a Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten; 3. bei Steig- und Sinkkurven (Abs. 3 lit. a Z. 5) Geschwindigkeitsänderungen von 5 Knoten; b) mit eingeschränktem Instrumentenbrett (Abs. 3 lit. b): beim Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. b Z. 1) und bei Kurven im Horizontalflug (Abs. 3 lit. b Z. 2) jeweils Abweichungen von 30 m der Höhe nach und Geschwindigkeitsänderungen von 10 Knoten.
num: 68
paragraphs: § 68. Lehrbefähigung für Instrumentenflüge mit Militärhubschraubern (Hubschrauber-Instrumentenfluglehrbefähigung). (1) Die Fähigkeit, Militär-Hubschrauberführer im Instrumentenflug theoretisch und praktisch auszubilden, ist durch die Eintragung „Instrumentenfluglehrer" als Erweiterung im Militär- Hubschrauberführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Hubschrauber-Instrumentenfluglehrbefähigung sind: a) eine Lehrbefähigung für Militär-Hubschrauberführer gemäß § 60; b) eine Instrumentenflugbefähigung gemäß § 65; c) Ausführung von Instrumentenflügen von wenigstens 25 Stunden Gesamtdauer nach Ablegung der praktischen Instrumentenflugprüfung (§ 67); d) Nachweis der fachlichen Befähigung als Instrumentenfluglehrer durch Ablegung einer Zusatzprüfung gemäß § 24 für Instrumentenflüge. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Lehrbefähigung für Instrumentenflüge mit Militärhubschraubern ist erforderlich: a) die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Instrumentenflugbefähigung für Militär- Hubschrauberführer (§ 65) und b) die erfolgreiche Tätigkeit als Instrumentenfluglehrer innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer. C. Der Militär-Segelflugzeugführerschein.
num: 69
paragraphs: § 69. Grundbefähigung für Militär- Segelflugzeugführer. (1) Die Grundbefähigung für Militär-Segelflugzeugführer ist die Fähigkeit, einsitzige oder zweisitzige einsitzig geflogene Segelflugzeuge nach einer der im Abs. 2 aufgezählten Startarten abzufliegen und im Fluge zu führen. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär- Segelflugzeugführerscheines zu bescheinigen. Sie hat jene Startarten zu enthalten, für die der Segelflugschüler mindestens fünf einwandfrei ausgeführte Abflüge nachgewiesen hat. (2) Startarten sind: a) Gummiseilstart, b) Kraftwagen- oder Windenschleppstart, c) Motorflugzeugschleppstart oder d) Hilfsmotorstart.
num: 70
paragraphs: § 70. Voraussetzungen für die Grundbefähigung. (1) Voraussetzungen für die Grundbefähigung für Militär-Segelflugzeugführer sind: a) Ausführung von Segelflügen von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer und mindestens 30 Landungen innerhalb der letzten 24 Monate vor Beginn der Prüfung gemäß lit. b. Für Militärflugzeugführer genügen Segelflüge von insgesamt wenigstens eineinhalb Stunden Dauer und mindestens 15 Landungen; b) Ablegung der Militär-Segelflugzeugführerprüfung (§ 71) oder der Segelfliegerprüfung gemäß § 97 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung. (2) Auf die Flugzeiten gemäß Abs. 1 sind nur Flüge von mindestens zwei Minuten Dauer anzurechnen.
num: 71
paragraphs: § 71. Militär-Segelflugzeugführerprüfung. (1) Gegenstände der theoretischen Militär- Segelflugzeugführerprüfung sind: a) Segelflugkunde einschließlich der Beurteilung der Lufttüchtigkeit von Segelflugzeugen, Kenntnis der Bordinstrumente und Bordgeräte, b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Grundbegriffe der Aerostatik und Aerodynamik, d) Grundbegriffe der Flugwetterkunde, der Kartenkunde und der Instrumentenkunde, e) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten, f) Luftfahrtrecht, soweit es für Segelflieger von Bedeutung ist, g) Erste Hilfe bei Unfällen. (2) Bei der praktischen Militär-Segelflugzeugführerprüfung hat der Prüfling drei Segelflüge unmittelbar nacheinander auszuführen. Dabei müssen wenigstens je zwei Vollkreise in einer Schräglage von 30 bis 40 Grad hintereinander nach Anweisung der Prüfungskommission abwechselnd nach links und nach rechts ausgeführt werden. Bei den Landeanflügen muß mindestens je ein Seitengleitflug nach links und ein Seitengleitflug nach rechts nach Anweisung der Prüfungskommission ausgeführt werden. Sodann ist auf einem Ziellandefeld im Ausmaß von 150 X 50 m zu landen. (s) Jeder der in Abs. 2 bezeichneten Flüge muß mindestens zwei Minuten gedauert haben.
num: 72
paragraphs: § 72. Typenerweiterungen. (1) Die Fähigkeit, zweisitzige und mehrsitzige zweisitzig geflogene Segelflugzeuge im Fluge zu führen, ist als Erweiterung durch die Eintragung „zweisitzig geflogene Segelflugzeuge" im Militär- Segelflugzeugführerschein zu bescheinigen, wenn der Pilot Segelflüge von insgesamt wenigstens 20 Stunden Dauer — gleichgültig mit welchen Typen — und mindestens 20 Landungen mit zwei- oder mehrsitzigen Segelflugzeugen innerhalb der letzten 24 Monate vor Eintragung der Erweiterung einwandfrei ausgeführt hat. Für Militärflugzeugführer genügen Flüge mit zwei- oder mehrsitzigen Segelflugzeugen von insgesamt mindestens zehn Stunden Dauer und mindestens fünf Landungen. (2) Die Fähigkeit, drei- und mehrsitzige Segelflugzeuge ohne Rücksicht auf die besetzten Plätze im Fluge zu führen, ist durch die Eintragung „dreisitzig geflogene Segelflugzeuge" im Militär-Segelflugzeugführerschein zu bescheinigen, wenn der Pilot mindestens 20 Landungen mit wenigstens dreisitzigen Segelflugzeugen innerhalb der letzten 24 Monate vor Eintragung der Erweiterung einwandfrei ausgeführt hat. (s) Für die in den Abs. 1 und 2 bezeichneten Flugzeiten zählen nur Flüge von mindestens zwei Minuten Dauer. (4) Für die Erweiterung auf andere Startarten (§ 69 Abs. 2) ist die einwandfreie Ausführung von fünf Abflügen für die betreffende Startart erforderlich.
num: 73
paragraphs: § 73. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Segelflugzeugführerscheines. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung gemäß § 69 ist nachzuweisen, daß innerhalb der letzten zwölf Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer mindestens fünf Landungen und für jene Startarten, deren Verlängerung angestrebt wird, mindestens je drei Abflüge ausgeführt wurden. (2) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Erweiterungen nach § 72 Abs. 1 und 2 ist nachzuweisen, daß Segelflüge von insgesamt wenigstens eineinhalb Stunden Dauer und mindestens zehn Landungen ausgeführt wurden. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Erweiterung nach § 72 Abs. 4 ist nachzuweisen, daß innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer mindestens je drei Abflüge in jenen Startarten ausgeführt wurden, deren Verlängerung angestrebt wird. (4) Bis zu einem Zeitraum von drei Jahren nach Ablauf der Gültigkeitsdauer kann eine Erneuerung dann erfolgen, wenn der Militärpilot innerhalb der letzten 24 Monate vor dem für die Erneuerung beabsichtigten Zeitpunkt Flugstundenausmaß und Anzahl der Landungen im doppelten des für die Verlängerung erforderlichen Ausmaßes ausgeführt hat. (5) Soweit nicht Abs. 4 zur Anwendung kommt, kann eine Erneuerung der Gültigkeitsdauer nur erfolgen, wenn die fachliche Befähigung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen der §§ 71 und 72 nachgewiesen wurde.
num: 74
paragraphs: § 74. Kunstflugbefähigung für Militär- Segelflugzeugführer. (1) Die Fähigkeit, Kunstflüge im Alleinflug und am Doppels teuer auszuführen, ist als Erweiterung durch die Eintragung „Kunstflüge" im Militär- Segelflugzeugführerschein zu bescheinigen, wenn sie bei einer praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 2 nachgewiesen wurde. Inhabern einer gültigen Kunstflugberechtigung gemäß § 100 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung ist die Kunstflugbefähigung ohne weitere Prüfung zu bescheinigen. (2) Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Prüfling folgende Kunstflugfiguren auszuführen: a) zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben, b) je eine hochgezogene Kehrtkurve nach links und nach rechts, c) zweimal Trudeln mit mindestens je zwei Umdrehungen nach links und nach rechts. (3) Diese Figuren sind in zwei Flügen, beginnend in etwa 1000 m über Platz, vorzuführen. Die Reihenfolge der Kunstflugfiguren ist vom Prüfling festzulegen. Jede Abweichung von der festgelegten Reihenfolge macht den betreffenden Flug ungültig. (4) Jeder Flug ist mit einer Ziellandung in ein Ziellandefeld im Ausmaß von 150 X 50 m abzuschließen, wobei je ein Seitengleitflug bei einem Flug nach links und beim anderen Flug nach rechts auszuführen ist.
num: 75
paragraphs: § 75. Wolken- und Nachtsicht-Flugbefähigung für Militär-Segelflugzeugführer. (1) Die Fähigkeit, Wolken- und Nachtsicht- Flüge auszuführen, ist als Erweiterung durch die Eintragung „Wolken- und Nachtsicht-Flüge" im Militär-Segelflugzeugführerschein zu bescheinigen, wenn der Pilot die in Abs. 2 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung hiefür bei einer theoretischen und praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 3 und 4 nachgewiesen hat oder Inhaber einer gültigen Berechtigung gemäß § 101 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung ist. (2) Für die Wolken- und Nachtsicht-Flugbefähigung für Militär-Segelflugzeugführer ist nachzuweisen, daß der Pilot innerhalb der letzten 24 Monate vor Beginn der Prüfung nach Abs. 3 Segelflüge von insgesamt wenigstens 30 Stunden Dauer ausgeführt hat. Für Militärflugzeugführer genügen Segelflüge in der Gesamtdauer von 15 Stunden. In dieser Flugzeit müssen drei Flugstunden am Doppelsteuer ohne Sicht, unter Anleitung eines befähigten Fluglehrers, enthalten sein. (3) Gegenstände der theoretischen Zusatzprüfung sind: a) Instrumentenkunde für Wolkenflüge, b) Luftnavigation, c) Anwendung von Höhenatmungsgeräten, d) Luftfahrtrecht, soweit es für Militär-Segelflugzeugführer mit der Erweiterung: „Wolken- und Nachtsicht-Flüge" von Bedeutung ist. (4) Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Prüfling bei zwei Flügen über Platz nach Motorflugzeugschleppstarts folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) einen Horizontalflug geradeaus von zwei Minuten Dauer, auf einen vorher bestimmten Kurs; eine Kehrtkurve links, Rückflug von zwei Minuten Dauer, auf der Gegengeraden mit anschließender Kehrtkurve rechts. Abschließend sind zwei Vollkreise nach rechts zu fliegen. Die Kursabweichung im Horizontalflug geradeaus darf höchstens 20 Grad betragen; b) einen Langsamflug, Wiederherstellen der Normalfluglage nach Überziehen und Abkippen nach links und rechts. Abschließend sind zwei Vollkreise nach links zu fliegen. (5) Alle Prüfungsaufgaben gemäß Abs. 4 sind mindestens 200 m über Platz abzuschließen. Die Flüge sind auf zweisitzigen Segelflugzeugen ohne Sicht auszuführen. (6) Für die Verlängerung der im Abs. 1 bezeichneten Befähigung ist nachzuweisen, daß während der letzten Gültigkeitsdauer je ein Wolken- und Nachtsicht-Flug von wenigstens zehn Minuten Dauer auf einem zweisitzigen Segelflugzeug einwandfrei ausgeführt wurde. (7) Für die Erneuerung der Wolken- und Nachtsicht-Flugbefähigung ist eine Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 3 und 4 abzulegen. § 17 Abs. 2 findet keine Anwendung.
num: 76
paragraphs: § 76. Lehrbefähigung für Militär- Segelflugzeugführer. (1) Die Fähigkeit, Militärflugschüler für den Militär-Segelflugzeugführerschein auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundbefähigung und jener Erweiterungen, die der Pilot besitzt, ist durch die Eintragung „Segelfluglehrer" als Erweiterung im Militär-Segelflugzeugführerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Lehrbefähigung für Militär-Segelflugzeugführer sind: a) Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegung einer Prüfung gemäß § 24 (Militär- Segelfluglehrprüfung) ; b) Besitz eines gültigen Militär-Segelflugzeugführerscheines mit Erweiterungen der Grundbefähigung nach § 72 Abs. 1 und § 74 (Kunstflugbefähigung); c) Ausführung von Segelflügen von wenigstens 70 Stunden Gesamtflugdauer; auf die Gesamtflugdauer können Motorflüge bis zum Ausmaß von 30 Stunden zur Gänze angerechnet werden; d) innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Prüfung gemäß lit. a unter Aufsicht eines Militär-Segelfluglehrers 1. die Ausbildung von mindestens drei Flugschülern bis zur Erlangung des Militär- Segelflugzeugführerscheines oder 2. eine wenigstens 14tägige Tätigkeit als Militär-Segelfluglehrer; während dieser Zeit muß er mindestens 200 Schulungsstarts überwacht haben; e) die Voraussetzung nach lit. d wird ersetzt durch die einwandfreie Ausführung von Segelflügen von insgesamt mindestens 100 Stunden Gesamtflugdauer. Für Militärflugzeugführer genügen Segelflüge von insgesamt mindestens 50 Stunden Gesamtflugdauer. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Lehrbefähigung für Militär-Segelflugzeugführer hat der Pilot nachzuweisen, daß er während der letzten Gültigkeitsdauer der Erweiterung nach Abs. 1 im Sinne des Abs. 2 lit. d als Fluglehrer tätig war. D. Gemeinsame Bestimmungen für Militärpiloten.
num: 77
paragraphs: § 77. Der Militär-Flugschülerausweis. (1) Vor Beginn der Ausbildung im Fluge ist Militär-Flugschülern ein Militär-Flugschülerausweis (§ 2 Abs. 1 A Z. 2) auszustellen. (2) Mit dem Militär-Flugschülerausweis darf der Flugschüler unter Aufsicht eines für die Ausbildung auf dem verwendeten Luftfahrzeug befähigten Fluglehrers Schulflüge mit Militärluftfahrzeugen a) innerhalb von Übungsbereichen allein oder mit einem Militärfluglehrer am Doppelsteuer und b) außerhalb von Übungsbereichen mit einem Militärfluglehrer am Doppelsteuer ausführen. (3) Ein Militär-Flugschülerausweis ist nicht erforderlich für die Ausführung der für die Erneuerung der Gültigkeitsdauer von Militärluftfahrt- Personalausweisen erforderlichen Prüfungsflüge und Alleinflüge; in diesem Falle wird der Militär-Flugschülerausweis durch den Militärluftfahrt- Personalausweis, dessen Gültigkeit erneuert werden soll, ersetzt. Für die Durchführung der Flüge ist Abs. 2 sinngemäß anzuwenden. (4) Die Prüfungskommission hat die erfolgreiche Ablegung der theoretischen und praktischen Militärflugzeugführerprüfung oder der Militär-Hubschrauberführerprüfung im Militär- Flugschülerausweis einzutragen. Nach erfolgter Eintragung darf der Militärflugschüler die für die Ausbildung zum Piloten erforderlichen Flüge allein an Bord (Alleinflüge) außerhalb eines Übungsbereiches durchführen. (5) Der Militär-Flugschülerausweis ist nach Erhalt des Militärflugzeugführerscheines, des Militär- Hubschrauberführerscheines oder des Militär- Segelflugzeugführerscheines dem Bundesministerium für Landesverteidigung abzugeben. E. Der Militär-Bordfunkerschein.
num: 78
paragraphs: § 78. Umfang der Befähigung. Der Militär-Bordfunkerschein bescheinigt, daß der Inhaber befähigt ist, den Funktelegraphiedienst und Funktelephondienst an Bord von Militärluftfahrzeugen im Fluge auszuüben.
num: 79
paragraphs: § 79. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Bordfunkerscheines. (1) Der Militär-Bordfunkerschein darf nur ausgestellt werden, wenn der Anwärter: a) einen Bordfunkerlehrgang von mindestens drei Monaten Dauer bei den Luftstreitkräften mit Erfolg besucht hat, b) bei Flügen von insgesamt mindestens 35 Stunden Gesamtdauer unter der Aufsicht eines Militär-Bordfunkers die Aufgaben eines Militär-Bordfunkers ausgeübt hat, c) mindestens vier Monate als Funktelegraphist in Verwendung stand, d) seine fachliche Befähigung durch die erfolgreiche Ablegung der Funkerprüfung (§ 80) sowie einer theoretischen und praktischen Prüfung (Militär-Bordfunkerprüfung, §§ 81 und 82) nachgewiesen hat. (2) Bei Inhabern eines Funker-Zeugnisses 1. Klasse oder 2. Klasse für den Flugfunkerdienst (§ 2 Abs. 1 lit. a der Funker-Zeugnisverordnung) entfällt das Erfordernis nach Abs. 1 lit. a und die Funkerprüfung nach Abs. 1 lit. d; das Bundesministerium für Landesverteidigung kann jedoch anordnen, daß der Anwärter an einem Einweisungslehrgang von wenigstens siebentägiger Dauer teilzunehmen hat. (3) Bei Inhabern eines Bordfunkersdieines gemäß § 121 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung ist der Nachweis der Voraussetzung nach Abs. 1 lit. b. und c nicht erforderlich.
num: 80
paragraphs: § 80. Die Funkerprüfung. Die Funkerprüfung umfaßt folgende Gegenstände: 1. Fernmelderechtliche und vollzugsdienstliche Bestimmungen: a) Kenntnis der Bestimmungen des Weltnachrichtenvertrages und, soweit sie auf den Flugfunkdienst Anwendung finden, der Bestimmungen der Vollzugsordnung und Zusatzvollzugsordnung für den Funkdienst und der Vollzugsordnungen für den Telegraphen- und Fernsprechdienst sowie des Fernmeldegesetzes und der Funker-Zeugnisverordnung; b) Kenntnis und Handhabung der vom Generalsekretariat des Weltnachrichtenvereines herausgegebenen Verzeichnisse, Karten, soweit diese Unterlagen auf den Flugfunkdienst Anwendung finden. 2. Sonderbestimmungen für die Luftfahrt: a) Kenntnis der Bestimmungen über den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst; b) Handhabung der Vorschriften und Behelfe für den Flugfernmelde- und Flugfunknavigationsdienst; c) Kenntnis der Bestimmungen des Schiffsicherheitsvertrages, soweit sie auf den Flugfunkdienst Anwendung finden. 3. Verkehrsgeographie: a) Kenntnis der allgemeinen Erdkunde (einschließlich der wichtigsten Begriffe der Kartographie, Ozeanographie und Meteorologie); b) Kenntnis der Hauptschiffahrts- und Hauptluftfahrtswege; c) Kenntnis der wichtigsten Linien des Weltfernmeldenetzes; d) Kenntnis der Flugsicherungssysteme (Luftstraßen und Fluginformationsbereiche). 4. Technische Kenntnisse: a) Theoretische Kenntnisse über aa) Magnetismus, Elektrizität und elektrische Schwingungen; Maßeinheiten, bb) Schaltelemente, wie Widerstände, Kondensatoren, Drosseln, deren Wirkung und Aufbau, cc) Stromversorgungsanlagen und deren Schaltung, insbesondere Primär- und Sekundärelemente, Generatoren, Umformer, Gleich- und Wechselrichter, dd) Erzeugung nieder- und hochfrequenter Schwingungen, deren Verstärkung, Tastung und Modulation, ee) Sendeanlagen, Abstrahlung hochfrequenter elektromagnetischer Schwingungen durch ungerichtete und gerichtete Antennen einschließlich Funkfeuer, Sonderausführung von Antennen, ff) Fortpflanzung (Übertragung) hochfrequenter Schwingungen und Einfluß von Frequenz, Erdoberfläche, Umgebung der Sende- und der Empfangsstelle; Funkstörer, Funkwetter und sonstige Einflüsse auf die Empfangsgüte, gg) Empfangsanlagen, Geradeaus- und Überlagerungsempfänger, Hochfrequenz-, Zwischenfrequenz- und Niederfrequenzverstärker, Mischstufe und Demodulator, Zusatzeinrichtungen für Bandbreitenregelung, Fadingausgleich u. dgl., Sonderausführung von Antennen, hh) Funknavigationsanlagen, Aufbau und Wirkungsweise, ii) Meßgeräte, Meßmethoden und Meßschaltungen, insbesondere für die Messung von Strom, Spannung, Leistung, Widerstand und Frequenz, kk) Nebeneinrichtungen, wie Zeichengeber, Tonquellen, Mikrophone, Kopfhörer, Lautsprecher und Schreibgeräte; b) Praktische Kenntnisse der aa) Berechnung von Beispielen aus dem unter a) aa, bb und ii angeführten Stoff, soweit diese Beispiele bei der Bedienung, Wartung und Reparatur der unter b) bb genannten Anlagen anfallen können, bb) Inbetriebnahme, Einstellung, Bedienung, Wartung einschließlich einfacher Reparaturen der im Flugfunkdienst verwendeten Anlagen, cc) Flugfunknavigation ( Standortsbestimmung, Streckennavigation, Anflug- beziehungsweise Landeverfahren). 5. Fremdsprache: a) Kenntnis der englischen Sprache, hinreichendes mündliches und schriftliches Ausdrucksvermögen. b) Übersetzung kurzer Meldungen, wie sie im Flugfunkdienst vorkommen, von der englischen in die deutsche Sprache und umgekehrt. 6. Fertigkeiten: a) Fertigkeit in fehlerfreier Abgabe mit Morsetaste und fehlerfreier Aufnahme mit gut lesbarer Handschrift oder — beim Text in offener Sprache — auch mit Schreibmaschine aa) verschlüsselter Gruppen (Mischung von Buchstaben, Ziffern und Satzzeichen) mit einer Geschwindigkeit von 16 Gruppen in der Minute und bb) eines Textes in offener Sprache mit einer Geschwindigkeit von 20 Wörtern in der Minute durch je fünf Minuten. Jede verschlüsselte Gruppe muß aus fünf Schriftzeichen bestehen; hiebei zählt jede Ziffer oder jedes Satzzeichen für zwei Schriftzeichen. Das Wort in offener Sprache muß durchschnittlich fünf Buchstaben enthalten; b) Fertigkeit in fehlerfreier Abgabe und fehlerfreier Aufnahme im Telephonieverkehr mit gut lesbarer Handschrift eines Textes von 30 Wörtern in offener Sprache, darunter mehrere Gruppen (Mischung von Buchstaben, Ziffern und Satzzeichen) in höchstens je fünf Minuten; c) Praktische Durchführung des Funktelegraphieverkehrs und des Funktelephonieverkehrs in deutscher und englischer Sprache.
num: 81
paragraphs: § 81. Theoretische Militär-Bordfunkerprüfung. Gegenstände der theoretischen Militär-Bordfunkerprüfung sind: a) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung; b) Luftfahrtrecht, in dem Umfang wie es für Bordfunker von Bedeutung ist (insbesondere Luftverkehrsvorschriften und Rechtsvorschriften für die Flugsicherung); c) Bestimmungen über die Durchführung des militärischen Bordfunkverkehrs (Vorschriften über den taktischen Funkverkehr); d) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen; e) Erste Hilfe bei Unfällen.
num: 82
paragraphs: § 82. Praktische Militär-Bordfunkerprüfung. Die praktische Militär-Bordfunkerprüfung besteht darin, daß der Prüfling bei einem Prüfungsflug a) Funkverbindung mit einer Flugsicherungsstelle (Militärflugleitung) aufzunehmen, wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten und die aufgenommenen Weisungen weiterzugeben beziehungsweise durchzuführen hat und b) den Funkverkehr mit einer militärischen Funkstelle aufzunehmen und mindestens zehn Minuten lang aufrechtzuerhalten hat.
num: 83
paragraphs: § 83. Verlängerung und Erneuerung der Gültigkeitsdauer des Militär- Bordfunkerscheines. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Bordfunkerscheines hat der Inhaber nachzuweisen, daß er während der letzten Gültigkeitsdauer bei Flügen von insgesamt wenigstens 30 Stunden Dauer als Militär-Bordfunker tätig war. (2) Ist der Nachweis nach Abs. 1 nicht möglich, ist für die Verlängerung oder Erneuerung der Gültigkeitsdauer die praktische Militär-Bordfunkerprüfung nach § 82 neuerlich abzulegen.
num: 84
paragraphs: § 84. Lehrbefähigung für Militär- Bordfunker. (1) Die Fähigkeit, Militär-Bordfunker theoretisch und praktisch auszubilden, ist durch die Eintragung „Bordfunklehrer" als Erweiterung im Militär-Bordfunkerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Lehrbefähigung für Militär-Bordfunker sind: a) Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegung einer Prüfung gemäß § 24 (Militär- Bordfunkerlehrprüfung) ; b) Besitz eines gültigen Militär-Bordfunkerscheines und c) Durchführung der Aufgaben eines Militär- Bordfunkers bei Flügen von insgesamt mindestens 200 Stunden Dauer. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Lehrbefähigung für Militär-Bordfunker ist die erfolgreiche Tätigkeit als Militär-Bordfunkerlehrer während der letzten Gültigkeitsdauer erforderlich. F. Der Militär-Bordtechnikerschein.
num: 85
paragraphs: § 85. Grundbefähigung für Militär- Bordtechniker. Die Grundbefähigung für Militär-Bordtechniker ist die Fähigkeit, die technische Überwachung von Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung an Bord von Militärluftfahrzeugen jener Type, für welche eine Prüfung gemäß § 87 abgelegt wurde, im Fluge durchzuführen.
num: 86
paragraphs: § 86. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Bordtechnikerscheines. (1) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Bordtechnikerscheines sind: a) erfolgreiche Beendigung eines Lehrverhältnisses in einem der nachstehenden Gewerbe: Flugmotorenschlosser-, Metallflugzeugbau-, Holzflugzeugbau-, Tischler-, Elektromechaniker-, Schlosser-, Spengler-, Maschinenbaugewerbe oder einem verwandten Gewerbe; b) Nachweis einer Tätigkeit von mindestens zwei Jahren im technischen Wartungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Wartungsdienst eines Unternehmens der Lüftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle nach Beendigung eines Lehrverhältnisses nach lit. a; c) Durchführung der Aufgaben eines Bordtechnikers unter Aufsicht eines Bordtechnikers bei Flügen von insgesamt wenigstens 30 Stunden Gesamtflugdauer, davon mindestens zehn Stunden während der letzten zwölf Monate vor Beginn der Prüfung nach lit. d, und d) erfolgreiche Ablegung der Militär-Bordtechnikerprüfung nach
num: 87
paragraphs: § 87. (2) Die in Abs. 1 lit. a und b bezeichneten Voraussetzungen können ersetzt werden durch die erfolgreiche Absolvierung einer mittleren oder höheren technischen Lehranstalt für Flugzeugbau, Maschinenbau, Elektrotechnik oder für ein verwandtes Fachgebiet und eine Praxis im technischen Wartungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Wartungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle in der Dauer von wenigstens einem Jahr, davon mindestens sechs Monate innerhalb der letzten zwei Jahre vor Beginn der Prüfung nach Abs. 1 lit. d. (3) Das Bundesministerium für Landesverteidigung kann in die nach Abs. 1 lit. b erforderliche Zeit einen Zeitraum, in dem der Prüfling an einschlägigen Lehrgängen (fliegertechnischer Grundlehrgang, fliegertechnischer Unteroffizierslehrgang Usw.) teilgenomemn hat, insoweit einrechnen, als praktische Arbeiten im technischen Wartungsdienst vorgenommen wurden. § 87. Militär-Bordtechnikerprüfung. (1) Die Militär-Bordtechnikerprüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil. (2) Gegenstände der theoretischen Prüfung für Militär-Bordtechniker sind: a) Betrieb von Luftfahrzeugen, insbesondere der für die Grundbefähigung vorgesehenen Type, unter Berücksichtigung der besonderen Aufgaben des Bordtechnikers, Luftfahrzeugkunde (insbesondere Physik des Fliegens, Aufbau, Funktion, Wartung einschließlich Instandsetzung von Flugwerk, Triebwerk und Bordausrüstung von Luftfahrzeugen, Flugvorbereitung unter Berücksichtigung der technischen Gegebenheiten und der Wetterlage); b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen; c) Grundbegriffe der Luftnavigation; d) Grundbegriffe der Aerostatik, der Aerodynamik und der Flugwetterkunde; e) Luftfahrtrecht, soweit es für Militär-Bordtechniker von Bedeutung ist; f) Erste Hilfe bei Unfällen. (3) Bei der praktischen Prüfung für Militär- Bordtechniker hat der Prüfling auf einem Militärluftfahrzeug jener Type, auf die sich die Grundbefähigung erstrecken soll, die praktische Beherrschung der in Abs. 2 lit. a und b bezeichneten Gegenstände nachzuweisen.
num: 88
paragraphs: § 88. Typenerweiterung für Militär- Bordtechniker. (1) Die Fähigkeit, die Aufgaben eines Militär- Bordtechnikers (§ 85) auch an Bord von Militärluftfahrzeugen jener Typen, auf die sich die Grundbefähigung nicht erstreckt, auszuüben, ist als Erweiterung unter Angabe der hiefür in Betracht kommenden Type im Militär-Bordtechnikerschein einzutragen. (2) Voraussetzung für die Eintragung einer Typenerweiterung ist, daß der Militär-Bordtechniker seine Fähigkeit bei einer theoretischen und praktischen Zusatzprüfung unter besonderer Berücksichtigung der für die Erweiterung vorgesehenen Type nachweist. Für die theoretische Zusatzprüfung gelten die Bestimmugen des § 86 Abs. 2 lit. a und b und für die praktische Zusatzprüfung die Bestimmungen des § 86 Abs. 3 sinngemäß.
num: 89
paragraphs: § 89. Rollbefähigung für Militär- Bordtechniker. (1) Die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge der im Militär-Bordtechnikerschein sowohl unter der Grundbefähigung als auch unter den Erweiterungen eingetragenen Typen auf Landflächen beziehungsweise auf Wasserflächen von Flugplätzen mit eigener Kraft zu rollen beziehungsweise zu fahren, ist als Erweiterung durch die Eintragung „Rollbefähigung" im Militär-Bordtechnikerschein zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Erweiterung nach Abs. 1 ist der Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegung einer praktischen Zusatzprüfung nach § 110 Abs. 3.
num: 90
paragraphs: § 90. Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Bordtechnikerscheines. Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Grundbefähigung (§ 85) und der Erweiterungen (§§ 88 und 89) ist nachzuweisen, daß innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer insgesamt wenigstens 30 Stunden an Bord von Militärluftfahrzeugen, davon wenigstens je zehn Stunden an Bord von Luftfahrzeugen jener Type, für welche die Verlängerung angestrebt wird, die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt wurden.
num: 91
paragraphs: § 91. Lehrbefähigung für Militär- Bordtechniker. (1) Die Fähigkeit, Militär-Bordtechniker auszubilden, ist als Erweiterung im Militär-Bordtechnikerschein durch die Eintragung „Bordtechnikerlehrer" zu bescheinigen. (2) Voraussetzungen für die Eintragung der Lehrbefähigung für Militär-Bordtechniker sind: a) Nachweis der fachlichen Befähigung durch Ablegung einer Prüfung gemäß § 24 (Militär- Bordtechnikerlehrprüfung); b) Besitz eines gültigen Militär-Bordtechnikerscheines und c) Durchführung der Aufgaben eines Militär- Bordtechnikers bei Flügen von wenigstens 200 Stunden Gesamtflugdauer. (3) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer der Erweiterung nach Abs. 1 ist der Nachweis der erfolgreichen Tätigkeit als Bordtechnikerlehrer während der letzten Gültigkeitsdauer erforderlich. II. Hauptstück. Sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal (Bodenpersonal). A. Technisches Bedienungspersonal. 1. Der Militär-Luftfahrzeugwartschein.
num: 92
paragraphs: § 92. Grundbefähigung für Militär- Luftfahrzeugwarte. (1) Die Grundbefähigung für Militär-Luftfahrzeugwarte ist die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge jener Type, für welche eine Prüfung gemäß § 94 abgelegt wurde, an Triebwerk oder Flugwerk oder Bordausrüstung laufend zu überprüfen und zu warten, geringfügige, die Lufttüchtigkeit nicht beeinträchtigende Schäden auszubessern, geringfügige Instandsetzungen durchzuführen, in beschränktem Umfang Ersatzteile, Instrumente und Geräte einzubauen beziehungsweise auszuwechseln sowie Bescheinigungen nach Abs. 2 auszustellen (einfache Instandhaltung von Militärluftfahrzeugen). Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines zu bescheinigen. (2) Der Inhaber eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines ist befähigt, über das Ergebnis einer Überprüfung nach Durchführung der im Abs. 1 bezeichneten Arbeiten sowie über die laufende Durchführung der Wartung Bescheinigungen auszustellen und die Flugklarheit von Militärluftfahrzeugen auf Grund der laufenden Instandhaltungsarbeiten zu bescheinigen. (3) Die Grundbefähigung nach den Abs. 1 und 2 erstreckt sich nur auf die Type von Militärluftfahrzeugen, für welche eine Prüfung zuerst abgelegt worden ist (§ 94 Abs. 1).
num: 93
paragraphs: § 93. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines sind: a) die erfolgreiche Beendigung eines der im § 86 Abs. 1 lit. a bezeichneten Lehrverhältnisse oder die erfolgreiche Absolvierung einer der im § 86 Abs. 2 bezeichneten Lehranstalten; b) nach Vorliegen der Voraussetzungen nach lit. a eine wenigstens zweijährige Tätigkeit in der Wartung von Luftfahrzeugen; das Bundesministerium für Landesverteidigung kann in die zweijährige Wartungstätigkeit einen Zeitraum, in dem der Prüfling an einschlägigen Lehrgängen (fliegertechnischer Grundlehrgang, fliegertechnischer Unteroffizierslehrgang usw.) teilgenommen hat, insoweit einrechnen, als praktische Arbeiten im technischen Wartungsdienst vorgenommen wurden, und c) die erfolgreiche Ablegung der Prüfung nach
num: 94
paragraphs: § 94. § 94. Prüfung für Militär-Luftfahrzeugwarte. (1) Die Gegenstände der theoretischen Prüfung für Militär-Luftfahrzeugwarte sind: a) Grundlagen des Aufbaues und der Wirkungsweise von Luftfahrzeugen, insbesondere der verwendeten Militärluftfahrzeuge (Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung); b) Methoden der Überprüfung des Aufbaues, der Funktionsweise und der Wartung von Militärluftfahrzeugen (Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung); c) Luftfahrtrecht, soweit es für Militär-Luftfahrzeugwarte von Bedeutung ist, insbesondere die Rechtsvorschriften über den Betrieb und die Wartung von Militärluftfahrzeugen. (2) Die praktische Prüfung ist an einem Militärluftfahrzeug jener Type abzulegen, auf das sich die Grundbefähigung nach § 92 erstrecken soll, wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist.
num: 95
paragraphs: § 95. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militär-Luftfahrzeugwarte. (1) Die Fähigkeit, die im § 92 bezeichneten Arbeiten auch an Militärluftfahrzeugen anderer Typen auszuführen, ist als Erweiterung im Militär-Luftfahrzeugwartschein unter Angabe der Type zu bescheinigen, wenn der Militär-Luftfahrzeugwart seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 94 Abs. 2 sinngemäß. (2) Die Grundbefähigung gemäß § 92 ist um eine oder zwei der folgenden Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Militär-Luftfahrzeugwart seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 94 sinngemäß unter besonderer Berücksichtigung der für die Erweiterung vorgesehenen Fachrichtung.
num: 96
paragraphs: § 96. Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Luftfahrzeugwartscheines. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines (Grundbefähigung, Erweiterungen) ist nachzuweisen, daß der Inhaber innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer (§ 14 Abs. 2) seines Militär-Luftfahrzeugwartscheines insgesamt wenigstens sechs Monate als Luftfahrzeugwart oder als Militär-Luftfahrzeugwart beschäftigt war. (2) Der Nachweis gemäß Abs. 1 kann durch eine Überprüfung der fachlichen Befähigung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 94 ersetzt werden. 2. Der Militär-Luftfahrzeugwartschein I. Klasse.
num: 97
paragraphs: § 97. Grundbefähigung für Militär- Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Die Grundbefähigung für Militär-Luftfahrzeugwarte I. Klasse ist die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge jener Type, für welche eine Prüfung nach § 99 abgelegt wurde, an Triebwerk oder Flugwerk oder Bordausrüstung laufend zu überprüfen und zu warten, Schäden auszubessern, Instandsetzungen durchzuführen und Ersatzteile, Instrumente und Geräte einzubauen beziehungsweise auszuwechseln oder diese Arbeiten zu überwachen sowie Bescheinigungen nach Abs. 2 auszustellen (qualifizierte Instandhaltung von Militärluftfahrzeugen). Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse zu bescheinigen. (2) Der Inhaber eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse ist befähigt, über das Ergebnis einer Überprüfung nach Durchführung der im Abs. 1 bezeichneten Arbeiten sowie über die laufende Durchführung der Wartung Bescheinigungen auszustellen und die Flugklarheit von Militärluftfahrzeugen auf Grund der laufenden Instandhaltungsarbeiten zu bescheinigen. (3) Die Grundbefähigung nach den Abs. 1 und 2 erstreckt sich nur auf die Type von Militärluftfahrzeugen, für welche eine Prüfung zuerst abgelegt worden ist (§ 99).
num: 98
paragraphs: § 98. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse sind: a) Besitz eines gültigen Militär-Luftfahrzeugwartscheines; b) eine mindestens fünfjährige Praxis in der Wartung von Luftfahrzeugen; bei Absolventen von technischen Lehranstalten kann das Bundesministerium für Landesverteidigung die erforderliche Praxis auf mindestens drei Jahre einschränken, wenn hinsichtlich der fachlichen Befähigung des Anwärters keine Bedenken bestehen. Für die Einrechnung von Zeiträumen gilt § 93 lit. b sinngemäß; und c) die Ablegung einer Prüfung nach
num: 99
paragraphs: § 99. § 99. Prüfung für Militär-Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Gegenstände der theoretischen Prüfung sind die im § 94 Abs. 1 genannten in dem für Militär- Luftfahrzeugwarte I. Klasse enstprechend erforderlichen Ausmaß; bei der Prüfung ist ein strenger Maßstab anzulegen. (2) Die praktische Prüfung ist an einem Militärluftfahrzeug jener Type abzulegen, auf die sich die Grundbefähigung gemäß § 97 erstrecken soll, wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 1 und § 94 Abs. 1. lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist.
num: 100
paragraphs: § 100. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militär-Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Die Fähigkeit, die im § 97 bezeichneten Arbeiten auch an Militärluftfahrzeugen anderer Typen auszuführen, ist als Erweiterung im Militär-Luftfahrzeugwartschein I. Klasse unter Angabe der Type zu bescheinigen, wenn der Inhaber seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatzprüfung gilt § 99 Abs. 2 sinngemäß. (2) Die Grundbefähigung gemäß § 97 ist um eine oder zwei der folgenden Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Militär-Luftfahrzeugwart I. Klasse seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Für die Zusatz- prüfung gilt § 99 sinngemäß unter besonderer Berücksichtigung der für die Erweiterung vorgesehenen Fachrichtung.
num: 101
paragraphs: § 101. Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Militär-Luftfahrzeugwartschein es I. Klasse. (1) Für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer eines Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse (Grundbefähigung, Erweiterungen) ist nachzuweisen, daß der Inhaber innerhalb der letzten Gültigkeitsdauer (§ 14 Abs. 2) seines Militär- Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse insgesamt wenigstens sechs Monate als Luftfahrzeugwart I. Klasse oder als Militär-Luftfahrzeugwart I. Klasse beschäftigt war. (2) Der Nachweis gemäß Abs. 1 kann durch eine Überprüfung der fachlichen Befähigung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen der §§ 94 beziehungsweise 99 ersetzt werden. 3. Der Militärluftfahrzeug-Werkmeisterschein. (Flugwerk, Triebwerk oder Bordausrüstung.)
num: 102
paragraphs: § 102. Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister (Flugwerk, Triebwerk oder Bordausrüstung). (1) Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister ist die Fähigkeit, die ordnungsmäßige Durchführung aller Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten, der Auswechslung von Teilen,. Instrumenten oder Geräten und die Durchführung befohlener Änderungen an Flugwerk oder Triebwerk oder Bordausrüstung von Militärluftfahrzeugen zu überwachen und Bescheinigungen nach Abs. 2 auszustellen. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militärluftfahrzeug- Werkmeisterscheines zu bescheinigen. (2) Der Inhaber eines Militärluftfahrzeug- Werkmeisterscheines ist ferner befähigt, über die Durchführung der im Abs. 1 bezeichneten Arbeiten Bescheinigungen auszustellen.
num: 103
paragraphs: § 103. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug- Werkmeisterscheines. (1) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Werkmeisterscheines sind : a) Besitz eines gültigen Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse mit mindestens zwei Erweiterungen nach § 100 Abs. 1 innerhalb einer Fachrichtung (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung); b) eine insgesamt mindestens einjährige Tätigkeit als Militär-Luftfahrzeugwart I. Klasse an verschiedenen Luftfahrzeugtypen; c) im Anschluß an die Tätigkeit nach lit. b der Besuch eines Luftfahrzeug-Werkmeisterlehrganges und d) die Ablegung einer Prüfung nach
num: 104
paragraphs: § 104. (2) Die Voraussetzungen nach Abs. 1 lit. a und b können durch a) einen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse gemäß § 147 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung oder b) die Meisterprüfung aus einem der im § 86 Abs. 1 lit. a angeführten Gewerbe oder den erfolgreichen Besuch einer technischen Lehranstalt sowie eine mindestens zweijährige Praxis in der Fertigung, Instandhaltung oder Instandsetzung von Luftfahrzeugen (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung) ersetzt werden. Für die Einrechnung von Zeiträumen gilt § 93 lit. b sinngemäß. § 104. Prüfung für Militärluftfahrzeug-Werkmeister. (1) Gegenstände der theoretischen Prüfung sind die im § 94 Abs. 1 genannten unter Berücksichtigung aller in Betracht kommenden Typen von Militärluftfahrzeugen und der Luftfahrzeug- Werkmeistertätigkeit. (2) Die praktische Prüfung ist an mindestens drei von der Prüfungskommission zu bestimmenden Militärluftfahrzeugen verschiedener Typen abzulegen, wobei die praktische Beherrschung der in § 94 Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist.
num: 105
paragraphs: § 105. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister. Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Werkmeister ist um eine der Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Inhaber mindestens ein Jahr lang an verschiedenen Luftfahrzeugtypen in der angestrebten Fachrichtung gearbeitet hat, im Anschluß an diese Tätigkeit einen der Fachrichtung entsprechenden Luftfahrzeug-Werkmeisterlehrgang besucht und durch Ablegung der Prüfung nach § 104 seine fachliche Befähigung nachgewiesen hat. 4. Der Militärluftfahrzeug-Prüfmeisterschein.
num: 106
paragraphs: § 106. Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister. Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister ist die Fähigkeit, an Militärluftfahrzeugen innerhalb der Fachrichtungen: Flugwerk, Triebwerk oder Bordausrüstung a) Prüfungen der in den §§ 92 Abs. 1 und 97 Abs. 1 angeführten Arbeiten, aller Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten sowie von Änderungen und Umrüstungen; b) Kontrollarbeiten bei Störungen und Schäden; c) Prüfungen des Zustandes und der Funktion beziehungsweise der Flugklarheit Von Luftfahrzeugen, der Bordausrüstung und der Geräte am Boden und im Fluge durchzuführen sowie d) Prüfprotokolle und Bescheinigungen zu in lit. a bis c umschriebenen Arbeiten auszufertigen. Die Grundbefähigung ist durch Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Prüfmeisterscheines zu bescheinigen.
num: 107
paragraphs: § 107. Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug- Prüfmeisterscheines. (1) Voraussetzungen für die Ausstellung eines Militärluftfahrzeug-Prüfmeisterscheines sind: a) Besitz eines gültigen Militär-Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse mit mindestens zwei Erweiterungen nach § 100 Abs. 1; b) eine insgesamt mindestens einjährige Tätigkeit als Militär-Luftfahrzeugwart I. Klasse an verschiedenen Luftfahrzeugtypen; c) im Anschluß an die Tätigkeit nach lit. b der Besuch eines Luftfahrzeug-Prüfmeisterlehrganges und d) die Ablegung einer Prüfung nach
num: 108
paragraphs: § 108. (2) Die Voraussetzungen nach Abs. 1 lit. a und b können durch a) einen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse gemäß § 147 der Zivilluftfahrt-Personalverordnung oder b) die Meisterprüfung aus einem der im § 86 Abs. 1 lit. a angeführten Gewerbe oder den erfolgreichen Besuch einer technischen Lehranstalt sowie eine mindestens zweijährige Praxis in der Fertigung, Instandhaltung oder Instandsetzung von Luftfahrzeugen (Flugwerk, Triebwerk, Bordausrüstung) ersetzt werden. Für die Einrechnung von Zeiträumen gilt § 93 lit. b sinngemäß. § 108. Prüfung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister. (1) Gegenstände der theoretischen Prüfung sind die in § 94 Abs. 1 genannten unter Berücksichtigung aller in Betracht kommenden Typen von Militärluftfahrzeugen und der Luftfahrzeug- Prüfmeistertätigkeit. (2) Die praktische Prüfung ist an mindestens drei von der Prüfungskommission zu bestimmenden Militärluftfahrzeugen verschiedener Typen abzulegen, wobei die praktische Beherrschung der im § 94 Abs. 1 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist.
num: 109
paragraphs: § 109. Erweiterungen der Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister. Die Grundbefähigung für Militärluftfahrzeug- Prüfmeister ist um eine der Fachrichtungen a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung zu erweitern, wenn der Inhaber mindestens ein Jahr lang an verschiedenen Luftfahrzeugtypen in der angestrebten Fachrichtung gearbeitet hat, im Anschluß an diese Tätigkeit einen der Fachrichtung entsprechenden Luftfahrzeug-Prüfmeisterlehrgang besucht und durch Ablegung einer Prüfung nach § 108 seine fachliche Befähigung nachgewiesen hat. 5. Gemeinsame Bestimmungen für sonstiges militärisches Luftfahrtpersonal.
num: 110
paragraphs: § 110. Rollbefähigung. (1) Die Fähigkeit, Militärluftfahrzeuge der im Militärluftfahrt-Personalausweis sowohl unter der Grundbefähigung als auch unter den Erweiterungen eingetragenen Typen auf Landflächen beziehungsweise auf Wasserflächen von Flugplätzen mit eigener Kraft zu rollen beziehungsweise zu fahren, ist als Erweiterung durch die Eintragung „Rollbefähigung" in den Militärluftfahrt- Personalausweisen nach den §§ 92 bis 109 zu bescheinigen. (2) Voraussetzung für die Eintragung der Rollbefähigung ist die erfolgreiche Ablegung einer praktischen Zusatzprüfung (Rollprüfung). (3) Bei der praktischen Zusatzprüfung ist das Militärluftfahrzeug über eine Strecke von wenigstens 200 m bei Seitenwind auf einer Landfläche beziehungsweise auf einer Wasserfläche zu rollen beziehungsweise zu fahren, je ein Vollkreis nach links und nach rechts auszuführen und an einer von der Prüfungskommission zu bezeichnenden Stelle abzustellen. (4) Die Prüfung nach Abs. 3 ist mit Militärluftfahrzeugen sämtlicher im Militärluftfahrt-Personalausweis unter der Grundbefähigung und den Erweiterungen eingetragenen Typen abzulegen. B. Militär-Flugleitungspersonal. 1. Befähigung zur Ausübung des Fernmeldedienstes bei Militärflugleitungen (Flugfernmeldebefähigung).
num: 111
paragraphs: § 111. Umfang der Befähigung. (1) Die Fähigkeit, den „festen Fernmeldedienst der Militärluftfahrt", das ist die Übermittlung von Nachrichten und Meldungen a) auf dem Fernschreibwege oder b) durch Funkspruch oder Funk zwischen Militärflugleitungen oder von einer Militärflugleitung zu einer Flugsicherungsstelle oder einer anderen Fernmeldestelle am Boden, auszuführen, ist durch die Eintragung im Militär- Flugleitungsausweis zu bescheinigen. (2) Die Fähigkeit nach Abs. 1 lit. a ist durch die Eintragung „Flugfernmeldebefähigung" und die Befähigung nach Abs. 1 lit. b durch die Eintragung „Flugfernmeldebefähigung (Funk)" im Militär-Flugleitungsausweis zu bescheinigen.
num: 112
paragraphs: § 112. Voraussetzungen für die Eintragung der Flugfernmeldebefähigung. (1) Voraussetzungen für die Eintragung der Flugfernmeldebefähigung sind: a) die Teilnahme an einem Flugfernmeldelehrgang und b) die erfolgreiche Ablegung einer theoretischen Prüfung nach Abs. 2 und einer praktischen Prüfung nach Abs. 3. (2) Bei der theoretischen Prüfung sind Kenntnisse aus folgenden Sachgebieten nachzuweisen: a) eingehende Kenntnis der internationalen und nationalen Flugfernmeldebestimmungen; b) Handhabung der verwendeten Dienstbehelfe und Kenntnis der darin für den einfachen Flugfernmeldedienst enthaltenen Bestimmungen; c) Handhabung und Wirkungsweise der im einfachen Flugfernmeldedienst verwendeten Geräte; d) Flugsicherungsverfahren, soweit diese für den einfachen Flugfernmeldedienst von Bedeutung sind; e) Organisation und Verbindungen des internationalen und österreichischen Flugfernmeldedienstes; f) Organisation und Aufbau des Fernmeldedienstes des Bundesheeres unter besonderer Berücksichtigung der für die Militärluftfahrt maßgeblichen Verbindungen; g) Niederschrift eines Diktates in englischer Sprache mit anschließender Übersetzung. (3) Bei der praktischen Prüfung sind mittels Fernschreibers (Zehnfingersystem) mindestens während drei Minuten Dauer 240 Anschläge per Minute fehlerfrei zu schreiben. (4) Für die „Flugfernmeldebefähigung (Funk)" ist überdies das Funker-Zeugnis 2. Klasse (§ 2 Abs. 1 lit. a der Funker-Zeugnisverordnung) oder die Ablegung der Funkerprüfung (§ 80) erforderlich. 2. Befähigung zum Flug-Abfertigungsdienst auf Militärflugplätzen.
num: 113
paragraphs: § 113. Umfang der Tätigkeit. (1) Der Flug-Abfertigungsdienst beinhaltet alle mit der Flugberatung der Militärluftfahrer, der Fluginformation, des festen Flugfernmeldedienstes (§ 111 Abs. 1) und der Flug-Abfertigung im Zusammenhang stehenden Agenden sowie die Verständigung der zuständigen Stellen über Luftnotfälle und Flugunfälle und die erforderliche Unterstützung der Untersuchungsstellen. (2) Die Befähigung ist durch die Eintragung „Flug-Abfertigungsdienst" im Militär-Flugleitungsausweis zu bescheinigen.
num: 114
paragraphs: § 114. Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung zum Flug- Abfertigungsdienst. (1) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Flug-Abfertigungsdienst sind: a) Besitz einer Fernmeldebefähigung gemäß § 111 Abs. 1 lit. a; b) Verwendung im Flug-Abfertigungsdienst während der Dauer von mindestens drei Monaten unter Aufsicht eines Befähigten und c) erfolgreiche Ablegung einer theoretischen Prüfung nach Abs. 2 und einer praktischen Prüfung nach Abs. 3. (2) Bei der theoretischen Prüfung sind Kenntnisse aus folgenden Sachgebieten nachzuweisen: a) Kenntnis der internationalen und österreichischen Flugsicherungsbestimmungen für den Sichtflugbetrieb; b) Grundsätze der Flugnavigation; c) Kenntnisse über Funkhilfen für die Flugnavigation; d) Flugberatungsdienst (Nachrichten für Luftfahrer und Luftfahrtveröffentlichungen); e) Handhabung der im Flugsicherungsdienst eingeführten internationalen und österreichischen Dienstbehelfe und Kenntnis der darin für den Flug-Abfertigungsdienst enthaltenen Bestimmungen; f) Flugzeugtypenkunde, insbesondere hinsichtlich aller Typen von Militärluftfahrzeugen und deren Eigenschaften; g) luftfahrtbehördliche Abfertigung; h) Kenntnis der für den Flugsicherungsbetrieb wichtigsten Bestimmungen des österreichischen Luftfahrtgesetzes und der dazugehörigen Verordnungen; i) örtliche Vorschriften und Eigenheiten der Verkehrsabwicklung auf Militärflugplätzen; j) örtliche Geländemerkmale sowie Luftfahrthindernisse bis 40 km Umkreis, und Funkhilfen innerhalb 160 km Umkreis; k) Beschreibung des Militärflugplatzes und seiner Ausrüstungen; 1) Kenntnis sämtlicher Sicherheitsmaßnahmen für die Bewegung von Luftfahrzeugen auf dem Rollfeld. (3) Bei der praktischen Prüfung ist nachzuweisen, daß folgende Gebiete eingehend beherrscht werden: a) Durchführung des Flugberatungsdienstes; b) Handhabung und Wirkungsweise der örtlichen Flugsicherungsanlagen; c) Notverfahren, Such- und Rettungsdienst; d) verfügbare Wettermeldungen und Wettervorhersagen. 3. Befähigung zum Flug-Verkehrsleitdienst der Militärluftfahrt.
num: 115
paragraphs: § 115. Umfang der Befähigung. (1) Der Flug-Verkehrsleitdienst der Militärluftfahrt beinhaltet alle Tätigkeiten, welche der Kontrolle und Sicherung von Bewegungen von Luftfahrzeugen sowohl nach Sichtflug- als. auch nach Instrumentenflugregeln dienen, einschließlich des beweglichen Flugfernmeldedienstes, das ist die Übermittlung von Meldungen zwischen Luftfahrzeugen und Militärflugleitungen. (2) Der Flug-Verkehrsleitdienst der Militärluftfahrt wird eingeteilt in die a) Platzflug-Verkehrsleitung (§ 116); b) Anflug-Verkehrsleitung (§ 117); c) Bereichsflug-Verkehrsleitung (§ 118). (3) Die Befähigung zur Bereichsflug-Verkehrsleitung (Abs. 2 lit. c) enthält auch die Befähigungen zur Platzflug-Verkehrsleitung (Abs. 2 lit. a) und zur Anflug-Verkehrsleitung (Abs. 2 lit. b), die Befähigung zur Anflug-Verkehrsleitung (Abs. 2 lit. b) auch die Befähigung zur Platzflug-Verkehrsleitung (Abs. 2 lit. a). (4) Die Befähigungen sind durch die Eintragungen a) „Platzflug-Verkehrsleiter", b) „Anflug-Verkehrsleiter", c) „Bereichsflug-Verkehrsleiter" im Militär-Flugleitungsausweis zu bescheinigen.
num: 116
paragraphs: § 116. Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Platzflug -Verkehrsleiter. (1) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Platzflug-Verkehrsleiter sind: a) Befähigung zum Flug-Abfertigungsdienst (§ 113); b) Ausübung des Platzflug-Verkehrsleitdienstes während einer Dauer von mindestens drei Monaten unter Aufsicht eines Befähigten; c) Ablegung einer Sprechfunkprüfung für den Militär-Flugdienst nach § 34; die Herstellung der Funkverbindung nach § 34 Abs. 3 hat dabei von einer Militärflugleitung aus zu einem sich im Fluge befindenden Militärluftfahrzeug zu erfolgen; die Sprechfunkprüfung nach § 34 wird ersetzt durch das Funker-Zeugnis 2. Klasse für den Flugfunkdienst (§ 2 Abs. 1 lit. a der Funker-Zeugnisverordnung); und d) Ablegung einer theoretischen Prüfung nach Abs. 2 und einer praktischen Prüfung nach Abs. 3. (2) Bei der theoretischen Prüfung sind genaue Kenntnisse aus folgenden Sachgebieten nachzuweisen: a) internationale und österreichische Flugsicherungsbestimmungen für den Sichtflug- und Instrumentenflugbetrieb; b) Flugnavigation; c) Funkhilfen für Flugnavigation, deren grundsätzlicher Aufbau, Wirkungsweise und Auswertung; d) Flugwetterkunde; e) Handhabung der im Flugsicherungsdienst eingeführten internationalen und österreichischen Dienstbehelfe und Kenntnis der darin für den Flug-Verkehrsleitdienst enthaltenen Bestimmungen; f) Flugzeugtypenkunde, insbesondere hinsichtlich deren Auswirkung auf den Flug-Verkehrsleitdienst; g) Fluglehre und Triebwerkskunde; h) örtliche Geländemerkmale sowie Luftfahrthindernisse bis 40 km Umkreis und Funkhilfen innerhalb 160 km Umkreis. (3) Bei der praktischen Prüfung hat der Prüfling seine fachliche Befähigung dadurch nachzuweisen, daß er die Platzflug-Verkehrsleitung über mindestens drei Luftfahrzeuge auf zwei verschie- denen Frequenzen während einer Dauer von wenigstens 15 Minuten auszuüben hat, wobei ein Luftfahrzeug nur mit optischen Signalmitteln zu leiten ist. (4) Bei Anwärtern, die Inhaber eines Militärflugzeugführer- oder Militär-Hubschrauberführerscheines sind oder waren (§§ 28 und 49), entfällt das Erfordernis nach Abs. 1 lit. a und c.
num: 117
paragraphs: § 117. Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Anflug- Verkehrsleiter. (1) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Anflug-Verkehrsleiter sind: a) Befähigung zum Platzflug-Verkehrsleiter (§ 116); b) Ausübung des Anflug-Verkehrsleitdienstes während einer Dauer von mindestens sechs Monaten unter Aufsicht eines Befähigten und c) Ablegung einer theoretischen Prüfung nach Abs. 2 und einer praktischen Prüfung nach Abs. 3. (2) Bei der theoretischen Prüfung sind Kenntnisse aus folgenden Gegenständen nachzuweisen: a) Führung von Luftfahrzeugen in überwachten Lufträumen und in Lufträumen gemäß § 121 Luftfahrtgesetz; b) sämtliche in Österreich möglichen Instrumentenanflug- und Landeverfahren; c) Flugmeteorologie; d) Flugzeugtypenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Flugeigenschaften und ihrer Auswirkung auf den Instrumentenflug; e) Luftfahrtnavigation und -hilfsmittel; f) Betriebsverfahren des Flug-Verkehrsleitdienstes. (3) Bei der praktischen Prüfung sind mindestens zwei Luftfahrzeuge von der Bereichsflug-Verkehrsleitung zu übernehmen und jedes Luftfahrzeug mit einem anderen Landeverfahren bis zur Landung zu führen.
num: 118
paragraphs: § 118. Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Bereichsflug- Verkehrsleiter. (1) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Bereichsflug-Verkehrsleiter sind: a) Befähigung zum Anflug-Verkehrsleiter (§ 117); b) Ausübung des Bereichsflug-Verkehrsleitdienstes während einer Dauer von mindestens sechs Monaten unter Aufsicht eines Befähigten und c) Ablegung einer praktischen Prüfung nach Abs. 2. (2) Bei der praktischen Prüfung sind gleichzeitig mindestens drei Luftfahrzeuge verschiedener Typen und mit verschiedenen Geschwindigkeiten a) auf ähnlichen Kursen und b) auf verschiedenen Kursen zu führen und der Anflug-Verkehrsleitung zu übergeben. 4. Militär-Flugleiter.
num: 119
paragraphs: § 119. Umfang der Befähigung. Die Fähigkeit, den gesamten Flugdienst auf einem Militärflugplatz sowie den Flugdienst der Militärluftfahrt auf einem Zivilflugplatz zu leiten und zu überwachen, ist durch die Eintragung „Flugleiter" im Militär-Flugleitungsausweis zu bescheinigen.
num: 120
paragraphs: § 120. Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung zum Militär-Flugleiter. (1) Voraussetzungen für die Eintragung der Befähigung Militär-Flugleiter sind: a) abgeschlossene Ausbildung als Militärflugzeugführer (§§ 28 ff.) oder Militär-Hubschrauberführer (§§ 49 ff.); b) Ausübung des Flugleitdienstes während einer Dauer von mindestens sechs Monaten unter Aufsicht eines Befähigten und c) Ablegung einer theoretischen Prüfung nach Abs. 2. (2) Die theoretische Prüfung ist aus folgenden Gegenständen abzulegen: a) Grundlegende Kenntnisse für den Flugleitdienst, insbesondere aa) Kenntnis des Luftfahrtgesetzes und der auf Grund dieses Bundesgesetzes ergangenen Verordnungen, bb) eingehende Kenntnis der internationalen und österreichischen Flugsicherungsbestimmungen, cc) Handhabung der im Flugsicherungsdienst eingeführten internationalen und nationalen Dienstbehelfe, Kenntnis der darin für den Flug-Verkehrsleitdienst enthaltenen Bestimmungen, dd) Flugnavigation und grundsätzlicher Aufbau, Wirkungsweise und Auswertung der Navigationshilfsmittel, ee) Flugwetterkunde, ff) Flugzeugtypenkunde unter besonderer Berücksichtigung der Flugeigenschaften, gg) Niederschrift eines Diktates in englischer Sprache mit anschließender Übersetzung; b) Flugfernmeldewesen: aa) eingehende Kenntnis der internationalen und nationalen Flugfernmeldebestimmungen, bb) Handhabung und Wirkungsweise der im Flugfemmeldedienst verwendeten Geräte, cc) Organisation und Verbindungen des internationalen und nationalen Flugfernmeldedienstes sowie der Militärflugleitungen; c) Flugabfertigungswesen: aa) luftfahrtbehördliche Abfertigung und Abfertigung durch Militärflugleitungen, bb) Flugberatungsdienst (Nachrichten für Luftfahrer, Nachrichten für Militärluftfahrer und Luftfahrtveröffentlichungen), cc) örtliche Vorschriften und Bestimmungen sowie Eigenheiten der Verkehrsabwicklung auf österreichischen Militärflugplätzen, dd) örtliche Geländemerkmale der österreichischen Militärflugplätze sowie Luftfahrthindernisse bis 40 km Umkreis und Funkhilfen innerhalb 160 km Umkreis um diese Militärflugplätze, ee) Beschreibung der österreichischen Militärflugplätze und deren Ausrüstungen, ff) Kenntnis der Sicherheitsmaßnahmen für die Bewegung von Luftfahrzeugen auf den Rollfeldern der österreichischen Militärflugplätze; d) Flugverkehrleitwesen : aa) Kenntnis über die Führung von Luftfahrzeugen in überwachten Räumen und Ausnahmebereichen, bb) Kenntnisse sämtlicher Instrumentenanflug- und Landeverfahren. (3) Das Erfordernis nach Abs. 1 lit. a kann ersetzt werden durch a) eine abgeschlossene Ausbildung als Anflug- Verkehrsleiter (§ 117) und b) eine mindestens sechsmonatige Tätigkeit als Anflug-Verkehrsleiter nach Ablegung der Prüfung gemäß § 117 Abs. 2 und 3. III. Hauptstück. Übergangsbestimmungen.
num: 121
paragraphs: § 121. Allgemeine Bestimmungen. (1) Personen, die den Nachweis erbringen, daß sie vor Inkrafttreten dieser Verordnung für eine in dieser Verordnung geregelte Tätigkeit ausgebildet wurden, ist ein ihrer Ausbildung entsprechender Militärluftfahrt-Personalausweis mit allfälligen Erweiterungen auszustellen, wenn a) die Verläßlichkeit und die körperliche und geistige Eignung vorhanden sind; b) die nach dieser Verordnung als Voraussetzung für eine Befähigung beziehungsweise Zulassung zu einer Prüfung erforderlichen Leistungen zwischen dem 1. April 1956 und dem Tag des Inkrafttretens dieser Verordnung erbracht wurden; c) die nach dem 1. April 1956 vorläufig abgelegten Prüfungen inhaltlich den in dieser Verordnung geregelten entsprechen und d) am Tage der Ausstellung des Militärluftfahrt- Personalausweises die in dieser Verordnung für die Verlängerungen vorgesehenen fachlichen Erfordernisse gegeben sind. (2) Die Voraussetzungen nach Abs. 1 lit. d sind bei Militärflugzeugführern und Militär-Hubschrauberführern erfüllt, wenn innerhalb des letzten Jahres, vom Tage der Ausstellung des Militärluftfahrt-Personalausweises zurückgerechnet, Flüge mit einer Gesamtzeit von 40 Stunden, davon wenigstens fünf Stunden mit jeder Type, durchgeführt wurden. (3) In den nach Abs. 1 ausgestellten Militärflugzeugführerscheinen, Militär-Hubschrauberführerscheinen und Flugschülerausweisen ist als Tag des Ablaufes der ersten Gültigkeitsdauer der Tag einzutragen, an dem die Gültigkeitsdauer, bezogen auf den Tag der zuletzt durchgeführten Untersuchung oder Kontrolluntersuchung hinsichtlich der Militärfliegertauglichkeit (§§ 11, 12), ablaufen würde. (4) Bis zum Inkrafttreten dieser Verordnung geführte Militär-Flugbücher sind zu Ende zu führen.
num: 122
paragraphs: § 122. Besondere Bestimmungen. (1) Auf Personen, die vor dem 1. April 1956 als Militärluftfahrer in Verwendung standen und die zum Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung als Militärluftfahrer bei den Luftstreitkräften in Verwendung stehen, finden die Bestimmungen des § 121 mit der Maßgabe Anwendung, daß bei Fehlen einer der Voraussetzungen des § 121 Abs. 1 lit. b oder c aus dem betreffendem Gegenstand eine Zusatzprüfung bis spätestens 30. Juni 1961 nach den Bestimmungen dieser Verordnung albzulegen beziehungsweise der Nachweis über die Nachholung der Leistung zu erbringen ist, sofern im folgenden nichts anderes bestimmt wird. Bis diese Erfordernisse erfüllt sind, ist der Umfang des Militärluftfahrerscheines entsprechend einzuschränken. (2) Die Verbandflugprüfung (§ 47) ist nicht nachzuholen, wenn der Nachweis erbracht wird, daß nach dem 1. April 1956 das Flugprogramm nach den Bestimmungen des § 47 Abs. 3 durchgeführt und die für die Verlängerung erforderlichen Voraussetzungen erfüllt wurden. (3) Das Erfordernis nach § 44 Abs. 3 lit. f bei Militärflugzeugführern beziehungsweise nach § 60 Abs. 2 lit. d bei Militär-Hubschrauberführern wird ersetzt durch den Nachweis der erfolgreichen Ausbildung von drei Flugschülern für eine Typenerweiterung oder für den Instrumentenflug oder für den Verbandflug oder durch die erfolgreiche Leitung der Ausbildung von Militärflugzeugführern beziehungsweise Militär-Hubschrauberführern. (4) Die Nachtsicht-Flugprüfung nach § 33 Abs. 2 ist nicht nachzuholen, wenn der Pilot seit dem 1. April 1956 Nachtsicht-Flüge mit einer Gesamtflugdauer von wenigstens sechs Stunden und innerhalb der letzten zwölf Monate vor Inkrafttreten dieser Verordnung wenigstens zehn Nachtstarts und Nachtlandungen (§§ 68 bis 71 der Luftverkehrsregeln) durchgeführt hat. (5) Die praktische Zusatzprüfung für die Typenerweiterung der Grundbefähigung für Militärflugzeugführer (§ 41) ist nicht nachzuholen, wenn der Pilot mit dieser Type Flüge mit einer Gesamtflugdauer von wenigstens 20 Stunden und wenigstens 30 Landungen als verantwortlicher Pilot durchgeführt hat.
num: 123
paragraphs: § 123. Übergangsbestimmungen hinsichtlich der Zusammensetzung der Prüfungskommission. Die Bestimmungen des § 18 Abs. 3 dritter Satz und Abs. 4 zweiter Satz sind nicht anzuwenden, solange Prüfungskommissäre, die den Bestimmungen dieser Verordnung entsprechen, nicht in ausreichender Zahl zur Verfügung stehen. Graf