129. Verordnung: Abänderung der Kraftfahrverordnung 1955 durch Bestimmungen über asymmetrisch abblendbare Scheinwerfer.

num: 1
paragraphs: Artikel I. Im § 9 Abs. 3 zweite Zeile sind an Stelle der Worte „eines Scheinwerfers" die Worte „symmetrisch abblendbarer Scheinwerfer" und an Stelle der Worte „in § 10" die Worte „im § 10 für solche Scheinwerfer" einzufügen.
num: 2
paragraphs: Artikel II. 1. Im § 9 ist nach dem Abs. 3 als Abs. 4 einzufügen: „(4) Bei der Messung der Beleuchtungsstärke asymmetrisch abblendbarer Scheinwerfer zur Prüfung der im § 10 a für solche Scheinwerfer festgelegten Werte ist als Prüflampe eine Kraftfahrzeugglühlampe mit zwei Leuchtkörpern für Scheinwerfer und mit einer Nennspannung von 12 V zu verwenden. Bei dieser Messung, die bei einer Prüfspannung von 12 V vorzunehmen ist, müssen die Lampen der zu prüfenden asymmetrisch abblendbaren Scheinwerfer für das Fernlicht bei einer Leistungsaufnahme von 45 W + 0% — 10% einen Lichtstrom von 700 lm ± 10% und für das Abblendlicht bei einer Leistungsaufnahme von 40 W ± 5% einen Lichtstrom von 450 Im ± 10% erzielen. Die Beleuchtungsverteilung für das Fernlicht ist unter den im § 9 Abs. 3 zweiter und dritter Satz angeführten Umständen zu messen. Die Beleuchtungsverteilung für das Abblendlicht ist auf einer 25 m vom Abschlußglas des zu prüfenden Scheinwerfers entfernten, senkrecht zur Hauptleuchtrichtung (HV) eingestellten, ebenen, 180 cm hohen und mindestens 792 cm breiten Meßwand zu messen, auf der nach dem Muster der einen Bestandteil dieser Verordnung bildenden Anlage 8 einzuzeichnen ist: a) der 90 cm vom Boden und von den beiden Seitenrändern der Meßwand gleich weit entfernte Mittelpunkt („H"), b) die durch den Mittelpunkt und im Abstand von 90 cm parallel zum Boden verlaufende Mittellinie („hh"), c) die durch den Mittelpunkt (lit. a) senkrecht zur Mittellinie (lit. b) verlaufende Mittelsenkredite („vv"), d) die Zone I, das ist die Fläche der Meßwand unterhalb einer im Abstand von 75 cm unterhalb der Mittellinie („hh") parallel zu dieser verlaufenden Linie, zur Versinnbildlichung der Fahrbahnoberfläche, e) die Zone II, das ist die zwischen den Zonen I, III und IV liegende Fläche der Meßwand, f) die Zone III, das ist die links von der Mittelsenkrechten oberhalb der Mittellinie und rechts von der Mittelsenkrechten oberhalb einer vom Mittelpunkt (H) in einem Winkel von 15° zu Mittellinie nach rechts oben verlaufenden Linie liegende Fläche der Meßwand, g) die Zone IV, das ist ein oben an die Zone I anschließender 37'5 cm hoher, von der Mittelsenkrechten nach beiden Seiten 225 cm weit reichender rechteckiger Streifen, h) ein mit „25 R" zu bezeichnender rechter und ein mit „25 L" zu bezeichnender linker 396 cm von der Mittelsenkrechten (vv) entfernter, 75 cm unterhalb der Mittellinie (hh) liegender Meßpunkt, i) ein mit „75 R" zu bezeichnender, 50 cm rechts von der Mittelsenkrechten (vv) und 25 cm unter der Mittellinie (hh) liegender Meßpunkt, j) ein mit „50 R" zu bezeichnender 75 cm rechts von der Mittelsenkrechten (vv) und 37'5 cm unter der Mittellinie (hh) liegender Meßpunkt, k) ein mit „B 50" zu bezeichnender 150 cm links von der Mittelsenkrechten (vv) und 25 cm ober der Mittellinie (hh) liegender Meßpunkt, l) je eine im Mittelpunkt (H) entspringende, die obere Grenze der Zone IV in einer Entfernung von 75 cm rechts und links von der Mittelsenkrechten (vv) schneidende gerade Linie zur Versinnbildlichung der rechten Fahrbahnhälfte einer 6 m breiten Straße, m) eine im Mittelpunkt (H) entspringende, die obere Begrenzungslinie der linken Hälfte der Zone IV in einer Entfernung von 150 cm von der Mittelsenkrechten (vv) schneidende gerade Linie zur Versinnbildlichung der Mittellinie der linken Fahrbahnhälfte der unter lit. 1 angeführten Straße, n) eine im Mittelpunkt (H) entspringende durch den linken oberen Eckpunkt der Zone IV nach links unten verlaufende gerade Linie zur Versinnbildlichung des linken Fahrbahnrandes der in lit. 1 genannten Straße, o) eine vom linken Seitenrand der Meßwand bis mindestens 50 cm rechts von der Mittelsenkrechten (vv) im Abstand von 25 cm unterhalb der die Zone III nach unten begrenzenden Linie parallel zu dieser verlaufende, als „Hell-Dunkel-Linie" zu bezeichnende Linie. Bei der Messung ist der zu messende, asymmetrisch abblendbare Scheinwerfer 90 cm über dem Boden und so aufzustellen, daß seine Hauptleuchtrichtung senkrecht auf den Mittelpunkt der Meßwand auftrifft. Sein Abblendlicht muß eine deutlich erkennbare Hell-Dunkel-Grenze bilden, die sich mit der in lit. o angeführten Hell-Dunkel- Linie deckt." 2. Die Abs. 4 und 5 erhalten die Bezeichnung „5" und „6".
num: 3
paragraphs: Artikel III. Im § 10 Abs. 1 sind nach der Zeile 1 die Worte einzufügen: „unbeschadet der Bestimmungen des § 10 a über die asymmetrisch abblendbaren Scheinwerfer".
num: 4
paragraphs: Artikel IV. Der § 10 Abs. 3 hat zu lauten: „Die Scheinwerfer müssen so am Fahrzeug angebracht sein, daß sie sich nicht von selbst verstellen können und daß ihre Hauptleuchtrichtung parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeuges und bei keiner möglichen Verteilung der zulässigen Belastung nach oben ansteigend verläuft; sie dürfen nach unten nur so weit geneigt sein, als die ausreichende Beleuchtung der Straße auf 100 m bei Fernlicht und auf 30 m bei Abblendlicht gewährleistet ist. Die Scheinwerfer müssen ferner so am Fahrzeug angebracht sein, daß sie im abgeblendeten Zustand auf einer 25 m von ihren Abschlußgläsern entfernten senkrecht zum Boden eingestellten Meßfläche eine 12 cm unterhalb des Schnittpunktes der Meßfläche mit der Hauptleuchtrichtung und parallel zum Boden verlaufenden Hell-Dunkel-Grenze bilden und die oberhalb dieser Hell-Dunkel-Grenze liegende Zone mit einer Beleuchtungsstärke von höchstens 1 lx beleuchten."
num: 5
paragraphs: Artikel V. Nach dem § 10 ist einzufügen: „§ 10 a. Asymmetrisch abblendbare Scheinwerfer. (1) Asymmetrisch abblendbare Scheinwerfer dürfen nur mit Glühlampen verwendet werden, die eine Nennleistung von 45 W für den Leuchtkörper des Fernlichtes und eine Nennleistung von 40 W für den Leuchtkörper des Abblendlichtes aufweisen. Die Befestigung dieser Glühlampen im Spiegel darf nur in der bei der Genehmigung vorgeschriebenen Lage möglich sein. (2) Asymmetrisch abblendbare Scheinwerfer müssen so am Fahrzeug angebracht sein, daß sie sich nicht von selbst verstellen können und daß ihre Hauptleuchtrichtung parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeuges und bei keiner möglichen Verteilung der zulässigen Belastung nach oben ansteigend verläuft; sie dürfen nach unten nur so weit geneigt sein, als die ausreichende Beleuchtung der Straße auf 100 m bei Fernlicht und auf 30 m bei Abblendlicht gewährleistet ist. Sie müssen ferner so am Fahrzeug angebracht sein, daß sie im abgeblendeten Zustand auf einer 25 m vor ihren Abschlußgläsern entfernten, senkrecht zum Boden eingestellten Meßfläche eine Hell-Dunkel-Grenze gemäß § 9 Abs. 4 Z. 1 vorletzter Satz bilden, deren Scheitelpunkt 25 cm unterhalb des Schnittpunktes der Meßfläche mit der Hauptleuchtrichtung liegt, und so, daß sie die 25 cm oberhalb dieser Hell-Dunkel-Grenze beginnende Zone (entsprechend der Zone III gemäß § 9 Abs. 4 lit. f) mit einer Beleuchtungsstärke von höchstens 07 lx beleuchten. (3) Die Beleuchtungsstärke eines asymmetrisch abblendbaren Scheinwerfers muß, unbeschadet der Bestimmungen des Abs. 4, betragen: (4) Die Beleuchtungsstärke eines asymmetrisch abblendbaren Scheinwerfers muß bei Fahrzeugen, die eine Geschwindigkeit von 80 km/h nicht zu überschreiten vermögen, betragen: Bock