219. Verordnung: Zivilluftfahrt-Personalverordnung — ZLPV.

num: 1
paragraphs: § 1. Arten von Ausweisen. (1) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat nach Maßgabe des Luftfahrtgesetzes und dieser Verordnung auszustellen: a) Zivilluftfahrt-Personalausweise (§ 26 des Luftfahrtgesetzes) und b) Flugschülerausweise (Zulassung zur praktischen Ausbildung gemäß § 51 des Luftfahrtgesetzes). c) Anerkennungsscheine gemäß Abs. 5. (2) Für die in Abs. 1 bezeichneten Ausweise sind Formulare nach den Mustern des Anhanges II zu verwenden. (3) Zivilluftfahrt-Personalausweise sind mit den nachstehend angeführten Bezeichnungen in den nachstehend angegebenen Papierfarben auszustellen für: (4) Für Flugschülerausweise sind Formulare in rosa Papierfarbe mit einem 1 cm breiten, von links unten nach rechts oben führenden weißen Streifen zu verwenden. (5) Ausländische Zivilluftfahrerscheine sind vom Bundesamt für Zivilluftfahrt durch Ausstellung eines Anerkennungsscheines anzuerkennen, wenn der Bewerber nachweist, daß die im § 39 des Luftfahrtgesetzes angeführten Voraussetzungen gegeben sind. Für Anerkennungsscheine sind Formulare nach dem im Anhang II enthaltenen Muster in grauer Papierfarbe zu verwenden. (6) Wer einen Ausweis im Sinne des Abs. 1 verliert, hat dies unverzüglich dem Bundesamt für Zivilluftfahrt zu melden. Dieses hat in Verlust geratene Ausweise für ungültig zu erklären und dies in geeigneter Weise kundzumachen. (7) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat auf Antrag oder von amtswegen eine Zweitausfertigung eines Ausweises auszustellen, wenn a) der Ausweis als unbrauchbar anzusehen oder hinsichtlich mehrerer Eintragungen zu berichtigen ist und zurückgestellt wird oder b) der Verlust des Ausweises glaubhaft gemacht wird.
num: 2
paragraphs: § 2. Inhalt der Ausweise. (1) Zivilluftfahrt — Personalausweise und Flugschülerausweise haben zu enthalten: unter I. den Aufdruck „Republik Österreich (Republic of Austria)" in Fettdruck sowie das Wappen der Republik Österreich, unter II. die Bezeichnung des Ausweises in gesperrtem Fettdruck in deutscher und englischer Sprache und den Hinweis auf die bezughabenden Bestimmungen dieser Verordnung, unter III. die fortlaufende Nummer des Ausweises, unter IV. Vor- und Zunamen des Inhabers und dessen Geburtsdatum, unter V. die Anschrift des Inhabers, unter VI. die Staatsbürgerschaft des Inhabers, unter VII. die Unterschrift des Inhabers, unter VIII. den Aufdruck „Bundesamt für Zivilluftfahrt", unter IX. die Gültigkeitsdauer des Ausweises, unter X. die Unterschrift des ausstellenden Organs und das Datum der Ausstellung, unter XI. das Amtssiegel des Bundesamtes für Zivilluftfahrt, unter XII. Grundberechtigungen sowie Erweiterungen derselben, unter XIII. Besondere Berechtigungen, u. zw. Schleppflug-, Kunstflug-, Sichtnachtflug-, Sprechfunk-, Instrumentenflug- und Lehrberechtigungen sowie die Startarten für Segelflugzeuge, soweit sie nicht unter XII einzutragen sind. (2) Anerkennungsscheine haben die in Abs. 1 unter I. bis VIII. und X. bezeichneten Angaben zu enthalten. Außerdem sind die Bezeichnung des ausländischen Zivilluftfahrt-Personalausweises, der anerkannt wird, dessen fortlaufende Nummer, der Staat, in dem der Ausweis ausgestellt worden ist, und die Behörde, die den anzuerkennenden Zivilluftfahrt-Personalausweis ausgestellt hat, einzutragen. (3) Ausweise im Sinne des § 1 Abs. 1 sind mit einem Lichtbild des Inhabers zu versehen. Das Lichtbild ist im Ausweis zu befestigen und vom Bundesamt für Zivilluftfahrt abzustempeln.
num: 3
paragraphs: § 3. Berechtigungen für Piloten. (1) Die Grundberechtigung eines Piloten nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles erstreckt sich, soweit in dieser Verordnung nichts anderes bestimmt wird, darauf, Zivilluftfahrzeuge üblicher Bauart bei Tag unter Sichtflugwetterbedingungen, jedoch nicht im Kunstflug, als verantwortlicher Pilot oder als zweiter Pilot im Fluge zu führen. (2) Unter der Durchführung beziehungsweise Ausführung von Flügen im Sinne dieser Verordnung ist zu verstehen, daß ein Bewerber um einen Pilotenschein oder ein Pilot ein Zivilluftfahrzeug als verantwortlicher Pilot oder unter der Aufsicht eines solchen im Fluge führt. (3) Die Berechtigung, Zivilluftfahrzeuge nichtüblicher Bauart im Fluge zu führen, darf nur für Zivilluftfahrzeuge einer bestimmten Type und nur dann erteilt werden, wenn der Bewerber seine fachliche Befähigung, diese Zivilluftfahrzeuge im Fluge zu führen, nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles nachgewiesen hat. (4) Unter Tag im Sinne dieser Verordnung ist die Zeit zwischen einer Stunde vor Sonnenaufgang und einer Stunde nach Sonnenuntergang zu verstehen. (5) Bei Nacht darf unter Sichtflugwetterbedingungen und nach Sichtflugregeln ein Zivilluftfahrzeug im Fluge nur führen, wer die nach dem Besonderen Teil vorgesehene Sicht-Nachtflugberechtigung oder Instrumentenflugberechtigung besitzt. (6) Unter Instrumentenflugwetterbedingungen und nach Instrumentenflugregeln darf ein Zivilluftfahrzeug im Fluge nur führen, wer die Instrumentenflugberechtigung besitzt. (7) Kunstflüge darf ein Zivilluftfahrer nur ausführen, wenn er die nach dem Besonderen Teil vorgesehene Kunstflugberechtigung besitzt.
num: 4
paragraphs: § 4. Typenberechtigungen und Klassenberechtigungen. (1) Im Abschnitt XII der Zivilluftfahrt — Personalausweise sind die Grundberechtigungen und deren Erweiterungen in der Form einzutragen, daß die Typen von Zivilluftfahrzeugen oder die Klassen von Motor- oder Segelflugzeugen angegeben werden, die der Inhaber des Ausweises nach den Bestimmungen das Besonderen Teiles dieser Verordnung oder auf Grund anderer, gemäß den §§ 21 und 37 des Luftfahrtgesetzes zu erlassender Verordnungen im Fluge führen bzw. technisch bedienen darf. (2) Als Typen sind einzutragen (Typenberechtigung): a) Motorflugzeuge mit einem Gewicht von mehr als 5700 kg, und b) Hubschrauber, Luftschiffe, Fallschirme und alle Zivilluftfahrzeuge nichtüblicher Bauart ohne Rücksicht auf das Gewicht. (3) Gewichtsklassen von Motorflugzeugen sind: a) einmotorige Flugzeuge mit einem Gewicht bis 2000 kg (Gewichtsklasse A), b) einmotorige Flugzeuge mit einem Gewicht von 2000 kg bis 5700 kg (Gewichtsklasse B), c) mehrmotorige Flugzeuge mit einem Gewicht bis 5700 kg (Gewichtsklasse C), d) ein- und mehrmotorige Flugzeuge mit einem Gewicht von 5700 kg bis 14.000 kg (Gewichtsklasse D), e) mehrmotorige Flugzeuge mit einem Gewicht von 14.000 kg bis 20.000 kg (Gewichtsklasse E), und f) mehrmotorige Flugzeuge mit einem Gewicht von mehr als 20.000 kg (Gewichtsklasse F). (4) Die in Abs. 3 unter lit. a bis c bezeichneten Flugzeuge sind nach Gewichtsklassen einzutragen, wenn sie üblicher Bauart sind und im Besonderen Teil nichts anderes bestimmt ist (Klassenberechtigung für Motorflugzeuge). Hiebei ist anzugeben, ob sich die Berechtigung auf Landflugzeuge, Wasserflugzeuge oder Amphibienflugzeuge bezieht. (5) Als Gewicht eines Luftfahrzeuges im Sinne dieser Verordnung gilt das höchstzulässige Abfluggewicht. (6) Als Sitzplatzklassen von Segelflugzeugen sind einzutragen (Klassenberechtigung für Segelflugzeuge): a) einsitzige und zweisitzige, einsitzig geflogene Segelflugzeuge, b) zweisitzige und mehrsitzige, zweisitzig geflogene Segelflugzeuge, und c) drei- und mehrsitzige Segelflugzeuge ohne Rücksicht auf die besetzten Plätze. (7) Die Bestimmungen dieses Paragraphen finden auf Bordnavigatoren-, Bordfunker-, Bordtelephonisten- und Flugdienstberaterscheine keine Anwendung.
num: 5
paragraphs: § 5. Anträge auf Ausstellung von Ausweisen. (1) Anträge auf Ausstellung von Ausweisen im Sinne des § 1 Abs. 1 sind unter Verwendung der vom Bundesamt für Zivilluftfahrt aufzulegenden Formulare einzubringen. Diesen Anträgen sind anzuschließen: 1. eine Geburtsurkunde in Urschrift oder beglaubigter Abschrift, 2. ein Nachweis der Staatsbürgerschaft, 3. bei nichteigenberechtigten Personen eine Zustimmungserklärung des gesetzlichen Vertreters, 4. zwei Lichtbilder (Gleichstücke, Größe zirka 3'5 X 4 cm, Brustbilder, Hochformat), welche die ohne Kopfbedeckung abgebildete Person einwandfrei als jene, für die der Ausweis ausgestellt werden soll, erkennen lassen. (2) Wer sich um die Ausstellung eines Zivilluftfahrerscheines bewirbt, hat eine Bestätigung einer Zivilluftfahrerschule über die durchgeführte Ausbildung beizubringen.
num: 6
paragraphs: § 6. Mindestalter. (1) Es müssen vollendet haben: das 16. Lebensjahr: Segelflieger, das 17. Lebensjahr: Privatpiloten, Privat-Hubschrauberpiloten, Freiballonfahrer und Fallschirmspringer, das 18. Lebensjahr: Berufspiloten, Berufs-Hubschrauberpiloten, Bordfunker und Bordtelephonisten, das 21. Lebensjahr: Zivilluftfahrer mit einer Instrumentenflugberechtigung, Zivilfluglehrer, alle anderen Zivilluftfahrer und das sonstige zivile Luftfahrtpersonal. (2) Personen, die sich um eine Sonderberechtigung (§ 112) bewerben, müssen jenes Mindestalter erreicht haben, das für die Erteilung der betreffenden Sonderberechtigung mit Rücksicht auf die Besonderheiten des Zivilluftfahrzeuges und die Möglichkeiten seiner Verwendung nach Maßgabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und dem jeweiligen Stand der Wissenschaft entsprechend vom Bundesamt für Zivilluftfahrt festzulegen ist.
num: 7
paragraphs: § 7. Verläßlichkeit. (1) Als verläßlich im Sinne der §§ 28, 32 und 51 des Luftfahrtgesetzes ist in der Regel insbesondere nicht anzusehen, wer beschränkt oder voll entmündigt ist, Alkohol oder Suchtgifte mißbraucht oder wer, sich einer schweren Zuwiderhandlung oder wiederholter Zuwiderhandlungen gegen die Zoll- oder Verkehrsvorschriften oder gegen die Vorschriften zum Schutz der körperlichen Sicherheit schuldig gemacht hat. (2) Bei Vorliegen von Vorstrafen ist auf die seither verstrichene Zeit und auf das Verhalten des Bewerbers während dieser Zeit Bedacht zu nehmen.
num: 8
paragraphs: § 8. Tauglichkeit. (1) Zivilluftfahrt und Flugschüler müssen folgende Tauglichkeitsgrade im Sinne des Anhanges I dieser Verordnung aufweisen: (2) Hinsichtlich des Farbunterscheidungsvermögens müssen Zivilluftfahrer und Flugschüler den Tauglichkeitserfordernissen des Punktes 30 des Anhanges I entsprechen. (3) Wird die geforderte Sehschärfe nur durch Korrekturgläser erreicht, so ist der Zivilluftfahrer oder Flugschüler verpflichtet, bei der Ausübung seiner Berechtigungen entsprechende Korrekturgläser zu tragen. (4) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat mit Zustimmung des Bundesministeriums für soziale Verwaltung nach den im § 6 Abs. 2 angeführten Grundsätzen die Anforderungen an die Tauglichkeit festzusetzen, denen Bewerber um eine bestimmte Sonderberechtigung (§ 112) entsprechen müssen.
num: 9
paragraphs: § 9. Fliegerärztliche Sachverständige. (1) Über die Tauglichkeit von Zivilluftfahrern und Flugschülern hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt ein fliegerärztliches Sachverständigengutachten einzuholen. (2) Als fliegerärztliche Sachverständige sind unbeschadet der Bestimmungen des § 52 Abs. 1 AVG. 1950 vom Bundesministerium für Verkehr und Elektrizitätswirtschaft im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für soziale Verwaltung Personen zu bestellen, die in Österreich zur selbständigen Ausübung des ärztlichen Berufes berechtigt sind und über Kenntnisse und Erfahrungen auf dem Gebiete der Luftfahrtmedizin verfügen. (3) Das Bundesministerium für Verkehr und Elektrizitätswirtschaft hat eine Liste der fliegerärztlichen Sachverständigen zu führen. (4) Fliegerärztliche Sachverständige sind vom Bundesministerium für Verkehr und Elektrizitätswirtschaft im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für soziale Verwaltung ihres Amtes zu entheben, wenn sie ihre Amtspflichten in schwerwiegender Weise verletzten oder wenn eine der Voraussetzungen für die Bestellung nicht mehr gegeben ist oder im Zeitpunkt der Bestellung nicht gegeben war und dieser Mangel noch fortdauert.
num: 10
paragraphs: § 10. Gültigkeitsdauer der Ausweise. (1) Die Gültigkeitsdauer von Zivilluftfahrt- Personalausweisen und Flugschülerausweisen beträgt, vom Zeitpunkt der Ausstellung gerechnet, a) 24 Monate für Privatpiloten, Privat-Hubschrauberpiloten, Freiballonfahrer, Segelflieger, Fallschirmspringer, Luftfahrzeugwarte, Luftfahrzeugwarte I. Klasse, Flugdienstberater und Flugschüler, b) 12 Monate für Berufspiloten, Berufs-Hubschrauberpiloten, Luftschiffpiloten, Bordnavigatoren, Bordfunker, Bordtelephonisten und Bordtechniker, c) 6 Monate für Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten. (2) Die Gültigkeitsdauer der Instrumentenflugberechtigung beträgt für Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten sechs Monate, für alle übrigen Zivilluftfahrer zwölf Monate, vom Zeitpunkt der Erteilung gerechnet. (3) Die Gültigkeitsdauer einer Sonderberechtigung (§ 112) ist mit Rücksicht auf die Besonderheiten des Zivilluftfahrzeuges und die Möglichkeiten seiner Verwendung nach Maßgabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und dem jeweiligen Stand der Wissenschaft entsprechend vom Bundesamt für Zivilluftfahrt festzulegen. (4) Anerkennungsscheine gelten unbeschadet der Bestimmungen des Abs. 1 nicht länger als der anerkannte ausländische Ausweis. (5) Bei Personen im Alter von mehr als 45 Jahren verkürzt sich die Gültigkeitsdauer der in Abs. 1 lit. a bezeichneten Ausweise mit Ausnahme von Luftfahrzeugwartscheinen, Luftfahrzeugwartscheinen I. Klasse und Flugdienstberaterscheinen auf zwölf Monate und der in Abs. 1 lit. b bezeichneten Ausweise auf sechs Monate. (G) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat auch vor Ablauf der Gültigkeitsdauer eines Ausweises ein fliegerärztliches Sachverständigengutachten über die Tauglichkeit (§ 9 Abs. 1 und 2) oder von der zuständigen Prüfungskommission (§ 15) ein Gutachten über die fachliche Befähigung einzuholen, wenn begründete Zweifel an dem Fortbestand der Tauglichkeit beziehungsweise der fachlichen Befähigung bestehen. Zivilluftfahrer haben das Vorliegen von Umständen, die es im Hinblick auf die Bestimmungen des Anhanges, I zweifelhaft erscheinen lassen, ob ihre Tauglichkeit noch gegeben ist, unverzüglich dem Bundesamt für Zivilluftfahrt anzuzeigen. Solange das Bundesamt für Zivilluftfahrt nicht festgestellt hat, daß die Tauglichkeit und die fachliche Befähigung weiterhin gegeben sind, darf der Zivilluftfahrer seine Berechtigungen nicht ausüben
num: 11
paragraphs: § 11. Verlängerung der Gültigkeitsdauer von Ausweisen und Berechtigungen. Die Gültigkeitsdauer von Ausweisen und Berechtigungen im Sinne dieser Verordnung ist vom Bundesamt für Zivilluftfahrt auf Antrag für die in § 10 bezeichneten Zeiträume zu verlängern, wenn a) die Voraussetzungen für die Erteilung weiterhin gegeben sind, b) der Bewerber die Voraussetzungen für die Verlängerung nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles nachweist, und c) der Antrag auf Verlängerung vor Ablauf der Gültigkeitsdauer eingebracht worden ist.
num: 12
paragraphs: § 12. Ruhen und Erlöschen von Berechtigungen. (1) Nach Ablauf der Gültigkeitsdauer des Ausweises oder der eingetragenen Berechtigungen dürfen die Berechtigungen nicht mehr ausgeübt werden (Ruhen der Berechtigungen). (2) Ruhende Berechtigungen für Berufspiloten, Berufspiloten 1. Klasse, Linienpiloten, Berufs- Hubschrauberpiloten, Luftschiffpiloten und technisches Bedienungspersonal erlöschen drei Jahre, ruhende Berechtigungen für alle anderen Zivilluftfahrer und für das sonstige zivile Luftfahrtpersonal acht Jahre nach Ablauf der Gültigkeitsdauer endgültig.
num: 13
paragraphs: § 13. Erneuerung ruhender Berechtigungen. Ruhende Berechtigungen (§ 12 Abs. 1) sind innerhalb der Ruhenszeit (§ 12 Abs. 2) für die in § 10 bezeichneten Zeiträume vom Bundesamt für Zivilluftfahrt auf Antrag zu erneuern, wenn die Voraussetzungen für die Erteilung hinsichtlich der Verläßlichkeit und der Tauglichkeit weiterhin gegeben sind und der Bewerber nachweist, daß er die Voraussetzungen für die Verlängerung der Gültigkeitsdauer seiner Berechtigungen (§ 11) und, soweit im Besonderen Teil außerdem besondere Voraussetzungen für die Erneuerung der ruhenden Berechtigungen vorgesehen sind, auch diese erfüllt.
num: 14
paragraphs: § 14. Flugschülerausweise. (1) Der Flugschülerausweis berechtigt den Flugschüler, unter unmittelbarer Aufsicht eines Zivilfluglehrers, der die vom Flugschüler angestrebte Berechtigung selbst besitzt, a) mit Zivilluftfahrzeugen, auf die sich die vom Flugschüler angestrebte Berechtigung erstrecken soll, Schulungsflüge innerhalb von Übungsbereichen allein an Bord oder mit einem Zivilfluglehrer am Doppelsteuer auszuführen, b) Fallschirmabsprünge zu Schulungszwecken auszuführen und c) Zivilluftfahrzeuge zu Schulungszwecken im Fluge technisch zu bedienen. (2) Ein Flugschülerausweis ist nicht erforderlich für die Ausbildung zum Luftfahrzeugwart, zum Luftfahrzeugwart I. Klasse oder zum Flugdienstberater. (3) Der Flugschülerausweis wird ersetzt a) durch jeden gültigen, für den Bewerber ausgestellten Zivilluftfahrerschein oder b) zur Ausführung der für die Erneuerung ruhender Berechtigungen erforderlichen Prüfungsflüge und Alleinflüge über Land (Abs. 4) durch den zu erneuernden Zivilluftfahrerschein. (4) Ist für die Erlangung eines Zivilluftfahrerscheines die Ausführung von Flügen allein an Bord (Alleinflügen) außerhalb eines Übungsbereiches (Alleinflügen über Land) erforderlich, so hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt die Berechtigung zur Ausführung der erforderlichen Alleinflüge über Land innerhalb des Bundesgebietes auf dem Flugschülerausweis zu bescheinigen, wenn der Bewerber die zur Erlangung des angestrebten Ausweises erforderliche theoretische und praktische Prüfung abgelegt hat.
num: 15
paragraphs: § 15. Arten der Prüfungskommissionen. (1) Das Bundesministerium für Verkehr und Elektrizitätswirtschaft hat beim Bundesamt für Zivilluftfahrt folgende Prüfungskommissionen für Zivilluftfahrtpersonal zu bilden: a) eine Prüfungskommission für Privatpiloten, b) eine Prüfungskommission für Berufspiloten, c) eine Prüfungskommission für Berufspiloten I. Klasse, d) eine Prüfungskommission für Linienpiloten, e) eine Prüfungskommission für Privat-Hubschrauberpiloten, f) eine Prüfungskommission für Berufs-Hubschrauberpiloten, g) eine Prüfungskommission für Luftschiffpiloten, h) eine Prüfungskommission für Freiballonfahrer, i) eine Prüfungskommission für Fallschirmspringer, j) eine Prüfungskommission für Sonderpiloten, k) eine Prüfungskommission für Bordnavigatoren, l) eine Prüfungskommission für Bordfunker, m) eine Prüfungskommission für Bordtelephonisten, n) eine Prüfungskommission für Bordtechniker, o) eine Prüfungskommission für Luftfahrzeugwarte, p) eine Prüfungskommission für Luftfahrzeugwarte I. Klasse und q) eine Prüfungskommission für Flugdienstberater. (2) Das Bundesministerium für Verkehr und Elektrizitätswirtschaft hat beim Bundesamt für Zivilluftfahrt folgende Prüfungskommissionen für Zivilfluglehrer und Lehrer des sonstigen zivilen Luftfahrtpersonals zu bilden: a) eine Prüfungskommission für Zivilfluglehrer von Motorflugzeugpiloten, b) eine Prüfungskommission für Hubschrauberfluglehrer, c) eine Prüfungskommission für Luftschifffluglehrer und Freiballonfluglehrer, d) eine Prüfungskommission für Segelfluglehrer, e) eine Prüfungskommission für Fallschirmsprunglehrer, f) eine Prüfungskommission für Lehrer des technischen Bedienungspersonals und g) eine Prüfungskommission für Lehrer des sonstigen zivilen Luftfahrtpersonals. (3) Bei Bedarf sind mehrere Prüfungskommissionen der gleichen Art zu bilden.
num: 16
paragraphs: § 16. Zusammensetzung der Prüfungskommissionen. (1) Die im § 15 Abs. 1 unter lit. b, c, d, f, g, h und j bezeichneten Prüfungskommissionen bestehen aus je einem Vorsitzenden und vier sonstigen Prüfern. Die Prüfer dürfen an der Ausbildung des Bewerbers nicht teilgenommen haben. (2) Alle übrigen im § 15 Abs. 1 und 2 bezeichneten Prüfungskommissionen bestehen aus je einem Vorsitzenden und zwei sonstigen Prüfern. Von den Prüfern dürfen nicht mehr als einer an der Ausbildung des Bewerbers teilgenommen haben. (3) Die Zusammensetzung der Prüfungskommissionen muß eine genaue und gründliche Überprüfung der fachlichen Befähigung des Bewerbers gewährleisten. Mindestens ein Mitglied der Prüfungskommission muß die Lehrberechtigung für . jene Berechtigung haben, die der Bewerber anstrebt. Bei den im § 15 Abs. 1 unter lit. i und k bis q bezeichneten Prüfungskommissionen genügt es, wenn mindestens ein Mitglied der Prüfungskommission die Berechtigung besitzt, die der Bewerber anstrebt. Die nichtbeamteten Prüfer der Prüfungskommissionen für Zivilfluglehrer müssen die Lehrberechtigung haben, die der Bewerber anstrebt.
num: 17
paragraphs: § 17. Durchführung der Prüfungen. (1) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat gleichzeitig mit dem Ersuchen an die Prüfungskommission um Erstattung eines Gutachtens Ort und Zeit der Abhaltung der Prüfung zu bestimmen und den Bewerber hievon in Kenntnis zu setzen. Wenn der Bewerber zur Prüfung nicht erscheint, ist sein Antrag (§ 5) abzuweisen. Die Bestimmungen der §§ 71 und 72 AVG. 1950 gelten in einem solchen Falle sinngemäß. (2) Es ist dafür zu sorgen, daß die Bewerber nicht ungebührlich lange auf die Abhaltung einer Prüfung warten müssen. (3) Jede Prüfung ist innerhalb eines Monates zu beenden. Bei den Prüfungen, die vor einer der im § 15 Abs. 1 lit. b, c, d, f, g, h und j angeführten Prüfungskommission abzulegen sind, ist die theoretische Prüfung vor der praktischen Prüfung abzulegen. (4) Über den Verlauf der Prüfung ist eine Niederschrift aufzunehmen. Mündliche Prüfungen sind öffentlich abzuhalten. (5) Im Gutachten der Prüfungskommission ist die Auffassung jedes einzelnen Prüfers gesondert festzuhalten. Das Gutachten ist mit der Prüfungsniederschrift binnen drei Tagen dem Bundesamt für Zivilluftfahrt zu übermitteln. (6) Bei Zusatzprüfungen und bei Nachprüfungen (§ 22 Abs. 2) kann die Prüfungskommission unter Bedachtnahme auf die fachlichen Erfordernisse beschließen, daß die Prüfung durch ein vom Vorsitzenden der Prüfungskommission zu bestimmendes Mitglied der Prüfungskommission abzunehmen ist. Als Zusatzprüfungen gelten Prüfungen zur Erlangung einer Erweiterung einer Grundberechtigung oder zur Erlangung einer besonderen Berechtigung. (7) Mehrere Prüfungen, die ein Bewerber vor der gleichen Prüfungskommission abzulegen hat, können vom Bundesamt für Zivilluftfahrt unter Bedachtnahme auf die Bestimmung des Abs. 2 aus Vereinfachungsgründen miteinander verbunden werden.
num: 18
paragraphs: § 18. Allgemeine Bestimmungen über die theoretischen Prüfungen für Zivilluftfahrer und sonstiges ziviles Luftfahrtpersonal. (1) Bei der theoretischen Prüfung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er über die zur Ausübung der angestrebten Berechtigung notwendigen Fachkenntnisse verfügt. (2) Die theoretische Prüfung ist in der Regel schriftlich abzulegen. Soweit es die Prüfungskommission zur Beurteilung der fachlichen Befähigung für notwendig erachtet, ist auch eine mündliche Prüfung abzuhalten. (3) Nach Abschluß der schriftlichen Prüfungen können Zivilfluglehrer in die Prüfungsarbeiten ihrer Schüler Einsicht nehmen.
num: 19
paragraphs: § 19. Allgemeine Bestimmungen über die praktischen Prüfungen für Zivilluftfahrer. (1) Der Bewerber hat das Zivilluftfahrzeug beizustellen, auf dem eine praktische Prüfung nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles abzulegen ist. (2) Soweit im Besonderen Teil nicht bestimmt wird, daß der Bewerber die Prüfungsflüge als Alleinflüge auszuführen hat, kann die Prüfungskommission unter Bedachtnahme auf die fachlichen Erfordernisse anordnen, daß ein Mitglied der Prüfungskommission, das die angestrebte Berechtigung besitzt, am Doppelsteuer mitfliegt. Sonstige Personen dürfen nur mitgenommen werden, wenn ein Mitglied der Prüfungskommission am Doppelsteuer mitfliegt. Prüfungsflüge sind auf die nach den Bestimmungen des Besonderen Teiles erforderlichen Flugzeiten als verantwortlicher Pilot voll anzurechnen. (3) Bei jedem Prüfungsflug und jedem Prüfungsabsprung sind zwei Versuche zulässig, soweit nicht im Besonderen Teil etwas anderes bestimmt ist. (4) Bei Ziellandungen darf das Zivilluftfahrzeug die Landefläche nicht außerhalb des vorgesehenen Rechteckes (Ziellandefläche) berühren. Während des Ausrollens oder Ausgleitens hat das Zivilluftfahrzeug die Anflugrichtung ohne wesentliche Abweichung beizubehalten. Vom Aufsetzen bis zum Stillstand des Zivilluftfahrzeuges muß es zur Gänze auf der Ziellandefläche verbleiben. Der Gebrauch von Bremsen und anderen Landehilfsmitteln ist gestattet. (5) Der Gleitflug hat bei Motorflugzeugen mit vollständig gedrosselten Motoren zu erfolgen, wobei jedoch oberhalb einer Höhe von 600 m über Platz zur Erwärmung des Motors kurz Gas gegeben werden kann. (6) Bei Signallandungen hat der Bewerber auf das vereinbarte Zeichen (Signal) hin sofort in Gleitflug überzugehen und die ihm gestellte Aufgabe zu lösen. (7) Seitengleitflüge während des Anschwebens sind in der Anflugachse ohne erhebliche Richtungsänderung und ohne übermäßige Geschwindigkeitszunahme mindestens fünf Sekunden lang zu fliegen. (8) Bei der Ausführung von Signallandungen (§ 31 Abs. 5 und § 39 Abs. 5 lit. b), Höhenflügen (§ 32 Abs. 3 und § 66 Abs. 3 lit. a) und Geschicklichkeitsflügen (§ 68 Abs. 6) müssen Höhenschreiber verwendet werden.
num: 20
paragraphs: § 20. Prüfungen für Zivilfluglehrer und Lehrer des sonstigen zivilen Luftfahrtpersonals. Die Prüfungen für Zivilfluglehrer und Lehrer des sonstigen zivilen Luftfahrtpersonals umfassen: a) eine theoretische Prüfung zum Nachweis der Kenntnisse in den Gegenständen, für welche die Lehrberechtigung angestrebt wird, in Form einer Besprechung von Fachproblemen ohne besondere Vorbereitung, und b) einen Probevortrag zum Nachweis der pädagogischen Eignung aus einem Fachgebiet der angestrebten Lehrberechtigung, das dem Bewerber spätestens eine Woche vor der Prüfung von der Prüfungskommission bekanntzugeben ist.
num: 21
paragraphs: § 21. Unterbrechung und Abbruch der Prüfung. (1) Die Prüfungskommission hat die Prüfung zu unterbrechen, wenn dies wegen ungünstiger Wetterverhältnisse oder aus anderen zwingenden Gründen notwendig ist. In einem solchen Fall hat der Vorsitzende der Prüfungskommission zu bestimmen, wo und wann die Prüfung fortzusetzen ist. (2) Die Prüfungskommission hat die Prüfung abzubrechen, wenn der Bewerber nach Ansicht der Prüfungskommission die erforderliche fachliche Befähigung nicht besitzt. Insbesondere ist die Prüfung abzubrechen, wenn das zur Prüfung verwendete Zivilluftfahrzeug durch einen Führungsfehler des Bewerbers beschädigt wird. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat die Fortsetzung der Prüfung anzuordnen, wenn bei voller Würdigung des Gutachtens der Prüfungskommission eine erfolgreiche Ablegung der Prüfung dennoch möglich erscheint.
num: 22
paragraphs: § 22. Beurteilung der fachlichen Befähigung. (1) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat auf Grund des Gutachtens der Prüfungskommission zu beurteilen, ob die fachliche Befähigung des Bewerbers (§§ 28, 34 und 50 des Luftfahrtgesetzes) gegeben ist. Ist sie nicht gegeben, so hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt den Antrag auf Erteilung einer Berechtigung im Sinne dieser Verordnung durch Bescheid abzuweisen. In diesem Bescheid ist unter Bedachtnahme auf die fachlichen Mängel des Bewerbers ein Zeitraum von wenigstens drei Monaten und höchstens zwölf Monaten zu bestimmen, innerhalb dessen ein neuerlicher Antrag auf Erteilung der gleichen Berechtigung unzulässig ist. (2) Wenn auf Grund des Gutachtens der Prüfungskommission anzunehmen ist, daß die im Gutachten aufgezeigten fachlichen Mängel des Bewerbers innerhalb eines Zeitraumes von zwei Monaten behoben werden können, so hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt nach Ablauf dieser Frist ein ergänzendes Gutachten einzuholen. Die Prüfungskommission hat das ergänzende Gutachten auf Grund einer Nachprüfung zu erstatten. Die Bestimmungen dieses Absatzes gelten nicht für die Prüfung von Zivilfluglehrern und Lehrern des sonstigen zivilen Luftfahrtpersonals.
num: 23
paragraphs: § 23. Gutachten über die fachliche Befähigung von Segelfliegern. (1) Über die fachliche Befähigung von Segelfliegern hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt das Gutachten zweier Segelfluglehrer einzuholen. (2) Für die Prüfung von Segelfliegern gelten die Bestimmungen der §§ 17 bis 19 sowie der §§ 21 und 22 sinngemäß. (3) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt kann unter Bedachtnahme auf die fachlichen Erfordernisse anordnen, daß Zusatz- und Nachprüfungen nur von einem der beiden Prüfer abzunehmen sind.
num: 24
paragraphs: § 24. Arten von Flugbüchern. Jeder Zivilluftfahrer und jeder Flugschüler hat zum Nachweis seiner praktischen Betätigung als Zivilluftfahrer beziehungsweise als Flugschüler ein Flugbuch nach den Mustern des Anhanges III zu führen, und zwar Fallschirmspringer nach Muster III/B und alle anderen Zivilluftfahrer nach Muster III/A.
num: 25
paragraphs: § 25. Form und Inhalt der Flugbücher. (1) Flugbücher im Sinne des § 24 haben zu enthalten: Vor- und Zuname, Geburtsdaten, Anschrift und Staatsbürgerschaft des Inhabers, Bezeichnung und Nummer aller Zivilluftfahrt- Personalausweise, die der Inhaber des Flugbuches besitzt, Unterschrift des Inhabers sowie Richtlinien zur Führung des Flugbuches. (2) In den Flugbüchern nach Muster III/A sind außer den in Abs. 1 angeführten Angaben einzutragen: 1. die laufende Nummer des Fluges, 2. das Datum, 3. Kennzeichen und Type des Luftfahrzeuges, mit dem der Flug ausgeführt worden ist, 4. Ort und Zeitpunkt des Abfluges, 5. Ort und Zeitpunkt der Landung, 6. die Gesamtdauer des Fluges, getrennt nach der Dauer als verantwortlicher Pilot, zweiter Pilot, Bordnavigator, Bordfunker, Bordtelephonist oder Bordtechniker, 7. die Dauer des bei Nacht ausgeführten Fluges, 8. Bemerkungen (wie Zweck des Fluges, Anzahl der Fluggäste, Wetterlage, Flugart). (3) In den Flugbüchern nach Muster III/B sind außer den in Abs. 1 angeführten Angaben einzutragen: 1. die laufende Nummer des Absprunges, 2. das Datum, 3. Kennzeichen und Type des Luftfahrzeuges, von dem der Absprung ausgeführt worden ist, 4. Ort und Zeitpunkt des Abfluges, 5. Name des verantwortlichen Piloten des Luftfahrzeuges, 6. Werknummer und Type des Fallschirmes, mit dem der Absprung ausgeführt worden ist, 7. Ort und Zeitpunkt des Absprunges, 8. Angabe, aus welcher Höhe über Platz der Absprung ausgeführt worden ist, 9. Richtung und Stärke des Bodenwindes und 10. Sprungauftrag und Sprungausführung. (4) Die letzten fünf Seiten der Flugbücher sind als Leerseiten für sonstige Eintragungen (wie zum Beispiel Eintragung der Dauer von Übungen am Instrumentenflugübungsgerät) frei zu lassen. (5) Der eingetragene Zeitpunkt der Abflüge, Landungen und Fallschirmabsprünge sowie die eingetragene Zeitdauer von Flügen müssen mit den auf den Flugplätzen geführten Abflug- und Landelisten beziehungsweise mit den Absprungverzeichnissen übereinstimmen. Die Eintragungen haben nach mittlerer Greenwich-Zeit (MGZ) zu erfolgen.
num: 26
paragraphs: § 26. Bestätigung der Richtigkeit von Eintragungen in Flugbüchern. (1) Die Richtigkeit der Eintragungen in Flugbüchern ist, soweit in Abs. 2 nichts anderes be- stimmt wird, von jenen Flugsicherungsstellen oder jenen in § 120 Abs. 2 des Luftfahrtgesetzes genannten Personen zu bescheinigen, welche die Flugsicherung in dem Bereich wahrzunehmen haben, in dem die einzutragenden Landungen oder Fallschirmabsprünge erfolgt sind. (2) Die Richtigkeit von Eintragungen in Flugbüchern darf für Flüge, die ein Pilot im Betrieb eines Luftbeförderungsunternehmens (§ 102 Abs. 1 des Luftfahrtgesetzes) und mit Zivilluftfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 2000 kg ausgeführt hat, durch das betreffende Luftbeförderungsunternehmen bescheinigt werden.
num: 27
paragraphs: § 27. Prüfungstaxen und Prüfervergütungen. (1) Die Prüfungstaxe beträgt für die Prüfung von a) Segelfliegern 40 S b) Fallschirmspringern, Bordtelephonisten, Luftfahrzeugwarten, Luftfahrzeugwarten I. Klasse und Flugdienstberatern 100 S c) Privatpiloten, Privat-Hubschrauberpiloten und Zivilfluglehrern 200 S d) Freiballonfahrern, Bordfunkern und Bordtechnikern 250 S e) Luftschiffpiloten und Bordnavigatoren 350 S f) Berufspiloten, Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten 500 S g) Sonderpiloten nach Maßgabe der an den Bewerber zu stellenden Anforderungen und die erforderliche Anzahl von Prüfern 100 S bis 500 S (2) Bei Nachprüfungen und Zusatzprüfungen beträgt die Prüfungstaxe ein Viertel der in Abs. 1 angeführten Beträge. (3) Werden mehrere Prüfungen gemäß § 17 Abs. 5 miteinander verbunden, so sind die entfallenden Prüfungstaxen nebeneinander zu entrichten. (4) Die Prüfervergütung beträgt je Bewerber bei Prüfungen von a) Segelfliegern, Bordtelephonisten, Fallschirmspringern, Luftfahrzeugwarten, Luftfahrzeugwarten I. Klasse und Flugdienstberatern 20 S b) Privatpiloten, Privat-Hubschrauberpiloten und Zivilfluglehrern 30 S c) Freiballonfahrern 35 S d) Bordfunkern und Bordtechnikern 40 S e) Luftschiffpiloten 45 S f) Berufspiloten, Berufspiloten I. Klasse, Linienpiloten, Berufs-Hubschrauberpiloten und Bordnavigatoren 50 S g) Sonderpiloten, nach Maßgabe der gegemäß Abs. 1 lit. g festzusetzenden Prüfungstaxe und der Anzahl der Prüfer 20 S bis 50 S (5) Für fliegerärztliche Sachverständigengutachten sind vom Bewerber sowohl bei Erstuntersuchungen als auch bei Nachuntersuchungen von a) Berufspiloten, Berufspiloten I. Klasse, Linienpiloten, Berufs-Hubschrauberpiloten und Luftschiffpiloten 100 S b) Privatpiloten mit Instrumentenflugberechtigung, Segelfliegern mit Wolkenflugberechtigung, Bordnavigatoren, Bordfunkern und Bordtechnikern 50 S c) allen sonstigen Zivilluftfahrern und von Flugschülern 25 S zu entrichten. Diese Beträge gebühren den fliegerärztlichen Sachverständigen als Vergütung für die von ihnen abgegebenen Gutachten. BESONDERER TEIL. Zivilluftfahrer. 1. Motorflugzeugpiloten. Privatpiloten.
num: 28
paragraphs: § 28. Grundberechtigung für Privatpiloten. Der Privatpilotenschein berechtigt, unentgeltlich und nichtgewerbsmäßig im Fluge zu führen (Grundberechtigung für Privatpiloten): a) Flugzeuge der Gewichtsklasse A (Klassenberechtigung A) auf jeden Fall, wobei die praktische Privatpilotenprüfung auf einem Flugzeug der Gewichtsklassen A oder B abzulegen ist, b) Flugzeuge einer bestimmten Type der Gewichtsklasse B (Typenberechtigung B), jedoch nur dann, wenn die praktische Privatpilotenprüfung auf einem Flugzeug dieser Type abgelegt worden ist.
num: 29
paragraphs: § 29. Bewerbung um einen Privatpilotenschein. (1) Wer sich um einen Privatpilotenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 40 Stunden Dauer, hievon wenigstens 15 Stunden als Alleinflüge ausgeführt hat. Wenn die Ausbildung in einem Lehrgang von höchstens acht Wochen ohne Unterbrechung erfolgt ist, genügt es, wenn der Bewerber nachweist, daß er innerhalb der letzten neun Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 30 Stunden Dauer, hievon wenigstens 15 Stunden als Alleinflüge, ausgeführt hat. Die gemäß § 32 erforderlichen Flüge sind auf diese Flugzeiten anzurechnen. (2) Auf Antrag sind vom Bewerber innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung ausgeführte Segelflüge bis zum Ausmaß von zehn Stunden auf die gemäß Abs. 1 erforderlichen Flugzeiten voll anzurechnen. Die gemäß Abs. 1 erforderlichen Alleinflüge müssen jedoch als Motorflüge ausgeführt worden sein. (3) In der gemäß Abs. 1 erforderlichen Flugzeit müssen je zwei Landungen auf vier verschiedenen Flugplätzen und ein Alpen-Einführungsflug (Abs. 4) enthalten sein. (4) Beim Alpen-Einführungsflug ist der Alpenhauptkamm zwischen dem Großvenediger und der Veitschalpe wenigstens 30 Minuten lang zu überfliegen. Der Alpen-Einführungsflug ist mit einem Motorflugzeuglehrer am Doppelsteuer auszuführen.
num: 30
paragraphs: § 30. Theoretische Privatpilotenprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Privatpiloten sind insbesondere: a) Motorflugzeugkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type beziehungsweise der Klasse des bei der praktischen Prüfung verwendeten Motorflugzeuges (insbesondere Bauarten von Motorflugzeugen, Ausrüstung, Notausrüstung und technische Einrichtungen, Bedienung und Funktionsweise des Motorflugzeuges, insbesondere des Motors und der Luftschraube, Wartung des Motors, Erkennen von Störungen sowie Maßnahmen zu deren Beseitigung, Beurteilung der Flugklarheit der Motorflugzeuge, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flügleistungen, Beladung und Gewichtsverteilung, deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und die Leistung), b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Luftnavigation für Sichtflug (insbesondere Kartenkunde, Kompaßkunde, Grundsätze der Koppelnavigation unter besonderer Berücksichtigung des Winddreieckes, Vorbereitung eines Überlandfluges), d) Aerostatik und Aerodynamik, e) Grundbegriffe der Flugwetterkunde (einschließlich der Kenntnis der Eigenschaften der Atmosphäre, Auswertung der Beratung durch den Flugwetterdienst für Überlandflüge, Kenntnis des Wetterschlüssels), f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, g) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten, h) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Privatpiloten von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften über das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht), i) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 31
paragraphs: § 31. Praktische Privatpilotenprüfung. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Privatpiloten hat der Bewerber eine Ziellandung mit Motorhilfe (Abs. 4), eine Signal-Ziellandung (Abs. 5) und zwei Figurenflüge (Abs. 6) auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem einmotorigen Flugzeug mit einem Gewicht bis 5700 kg auszuführen. (3) Strebt der Bewerber die Grundberechtigung für Motorflugzeuge einer Type der Gewichtsklasse B an, so hat er die praktische Prüfung auf Motorflugzeugen dieser Type abzulegen. (4) Bei der Ziellandung mit Motorhilfe hat der Bewerber nach einer Runde über dem Flugplatz auf einer Ziellandefläche im Ausmaß von 300X50 m zu landen, wobei das Motorflugzeug innerhalb der ersten 50 m aufzusetzen ist. (5) Bei der Signal-Ziellandung hat der Bewerber aus einer Höhe von 600 m über Platz über Aufforderung (Signal) auf einer Ziellandefläche im Ausmaß von 300X50 m ohne Motorhilfe zu landen, wobei das Motorflugzeug innerhalb der ersten 100 m aufzusetzen ist. (6) Bei dem einen Figurenflug hat der Bewerber eine Linkskurve mit wenigstens 40 Grad Querneigung im Gleitflug in drei Drehungen (Spiralen) gleichmäßig zu fliegen und einen Seitengleitflug nach links auszuführen. Bei dem anderen Figurenflug hat der Bewerber eine Rechtsspirale in drei Drehungen zu fliegen und einen Seitengleitflug nach rechts auszuführen. Die Figurenflüge sind 1000 m über dem Platz zu beginnen. Das Motorflugzeug ist ohne Motorhilfe auf einer Ziellandefläche im Ausmaß von 300X50 m zu landen, wobei innerhalb der ersten 100 m aufzusetzen ist.
num: 32
paragraphs: § 32. Navigations-Dreieckflug und Höhenflug vor Erteilung eines Privatpilotenscheines. (1) Der Bewerber um einen Privatpilotenschein hat außer den in § 29 angeführten Voraussetzungen nachzuweisen, daß er nach Ablegung der theoretischen und der praktischen Prüfung einen Navigations-Dreieckflug (Abs. 2) und einen Höhenflug (Abs. 3) durchgeführt hat. (2) Der Navigations-Dreieckflug ist über eine Strecke von wenigstens 300 km Luftlinie mit zwei vorher festgelegten Zwischenlandungen, und zwar womöglich an einem Tag, auszuführen. (3) Der Höhenflug muß durch wenigstens 30 Minuten in einer Höhe von wenigstens 3000 m oder, wenn die Betriebsvorschriften für das Motorflugzeug eine solche Höhe nicht zulassen, in der für das Motorflugzeug höchstzulässigen Höhe ausgeführt werden. Der Höhenflug kann gleichzeitig als Navigations-Dreieckflug durchgeführt werden. (4) Beim Navigations-Dreieckflug und beim Höhenflug muß sich der Bewerber allein an Bord des Motorflugzeuges befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen.
num: 33
paragraphs: § 33. Erweiterungen der Grundberechtigung für Privatpiloten. (1) Die Grundberechtigung für Privatpiloten gemäß § 28 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Flugzeuge bestimmter Typen der Gewichtsklassen B und C im Fluge zu führen, wenn der Bewerber seine fachliche Befähigung hiefür bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 2 bis 4 nachgewiesen hat. (2) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 30 lit. a und b bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Motorflugzeugtypen, auf die sich die Erweiterung erstrecken soll. (3) Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber auf einem Motorflugzeug jener Typen, für welche die Berechtigung angestrebt wird, je drei aufeinanderfolgende Landungen mit und ohne Motorhilfe mit der höchstzulässigen Nutzlast (volle Zuladung) und mit einer Zuladung von weniger als der halben höchstzulässigen Nutzlast (verringerte Zuladung) auszuführen hat. Je zwei Landungen müssen auf einer Ziellandefläche von 50 m Breite erfolgen, wobei das Motorflugzeug innerhalb der ersten 200 m der Längenausdehnung der Ziellandefläche aufzusetzen hat. (4) Wenn die Grundberechtigung um eine oder mehrere Typenberechtigungen C erweitert werden soll, so hat der Bewerber außerdem auf Flugzeugen dieser Typen mit einem abgestellten Motor in 800 m Höhe über Platz einen Vollkreis nach links und anschließend einen Vollkreis nach rechts zu fliegen.
num: 34
paragraphs: § 34. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigung für Privatpiloten. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung gemäß § 28 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 25 Stunden Dauer ausgeführt hat. Davon müssen jedoch Flüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer und mindestens zwölf Landungen in den letzten zwölf Monaten ausgeführt worden sein. (2) Kann der Bewerber Motorflüge in der Gesamtdauer von wenigstens 700 Stunden nachweisen, so genügt es, wenn er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens zwölf Stunden Dauer ausgeführt hat. Davon müssen jedoch Flüge von wenigstens fünf Stunden Dauer mit mindestens sechs Landungen innerhalb der letzten zwölf Monate ausgeführt worden sein. (3) Für die Verlängerung von Typenberechtigungen B und C hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit Motorflugzeugen jeder Type ausgeführt hat, auf die sich die Berechtigungen erstrecken. Diese Flüge sind auf die in den Abs. 1 und 2 bezeichneten Flüge anzurechnen. (4) Für die Erneuerung ruhender Berechtigungen gemäß §§ 28 und 33 Abs. 1 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18 und 30 und einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 31 nachzuweisen, wenn die Berechtigungen nicht länger als drei Jahre geruht haben. (5) Haben die Berechtigungen länger als drei Jahre geruht, so hat der Bewerber außerdem nachzuweisen, daß er nach Ablegung der im Abs. 4 bezeichneten theoretischen und praktischen Prüfung einen Navigations-Dreieckflug nach den Bestimmungen des § 32 Abs. 2 und 4 ausgeführt hat.
num: 35
paragraphs: § 35. Lehrberechtigung für Privatpiloten. (1) Der Privatpilotenfluglehrer ist berechtigt, Privatpiloten auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen der Grundberechtigung sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Privatpiloten). Zur Ausbildung für Instrumentenflüge ist der Privatpilotenfluglehrer nur berechtigt, wenn er die Instrumentenfluglehrberechtigung für Motorflugzeugpiloten (§ 64 Abs. 1) besitzt. (2) Die Lehrberechtigung für Privatpiloten ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Privatpiloten-Fluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Privatpilotenschein und eine gültige Kunstflugberechtigung (§ 57) besitzt, b) Motorflüge von insgesamt wenigstens 250 Stunden Dauer ausgeführt hat, wobei vom Bewerber ausgeführte Segelflüge bis zum Ausmaß von 100 Stunden auf die erforderliche Flugzeit voll anzurechnen sind, c) einen Navigationsflug über eine Gesamtstrecke von wenigstens 600 km mit mindestens zwei Zwischenlandungen ausgeführt hat, wobei mindestens ein Flugabschnitt über eine Flugstrecke von wenigstens 200 km ohne Zwischenlandung geführt haben muß, und d) innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Privatpiloten-Fluglehrerprüfung (§ 20) unter Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers mindestens drei Flugschüler bis zur Erlangung des Privatpilotenscheines ausgebildet hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Privatpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Privatpilotenscheines mindestens drei Flugschüler bis zur Erlangung des Privatpilotenscheines ausgebildet hat. Berufspiloten.
num: 36
paragraphs: § 36. Grundberechtigung für Berufspiloten. (1) Der Berufspilotenschein berechtigt, unentgeltlich oder entgeltlich, nichtgewerbsmäßig oder gewerbsmäßig im Fluge zu führen (Grundberechtigung für Berufspiloten): a) Flugzeuge der Gewichtsklassen A und B (Klassenberechtigungen A und B) auf jeden Fall, wobei die praktische Berufspilotenprüfung auf einem Flugzeug der Gewichtsklassen B, C oder D abzulegen ist, b) Flugzeuge der Gewichtsklasse C (Klassenberechtigung C), jedoch nur dann, wenn die praktische Berufspilotenprüfung auf einem Flugzeug der Gewichtsklassen C oder D abgelegt worden ist, c) Flugzeuge einer bestimmten Type der Gewichtsklasse D (Typenberechtigung D), jedoch nur dann, wenn die praktische Berufspilotenprüfung auf einem Flugzeug dieser Type abgelegt worden ist, und als verantwortlicher Pilot nur im nichtgewerbsmäßigen Luftverkehr. (2) Hat der Berufspilot bereits als Privatpilot eine oder mehrere Typenberechtigungen C erworben und legt er die praktische Berufspilotenprüfung auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse B ab, so werden diese Typenberechtigungen Bestandteil seiner Grundberechtigung als Berufspilot. (3) Der Berufspilot besitzt außerdem die beschränkte Sprechfunkberechtigung gemäß § 113 Abs. 2.
num: 37
paragraphs: § 37. Bewerbung um einen Berufspilotenschein. (1) Wer sich um einen Berufspilotenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Privatpilotenschein mit der Erweiterung der Grundberechtigung gemäß § 33 Abs. 1 besitzt, b) eines der in § 2 Abs. 1 lit. a der Funker- Zeugnisverordnung, BGBl. Nr. 160/1957, bezeichneten Funker-Zeugnisse für den Flugdienst besitzt, und c) innerhalb der letzten fünf Jahre vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 200 Stunden Dauer ausgeführt hat. (2) In der gemäß Abs. 1 lit. c erforderlichen Flugzeit müssen enthalten sein: a) Motorflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer als verantwortlicher Pilot, b) Überlandflüge von insgesamt wenigstens 20 Stunden Dauer als verantwortlicher Pilot, davon ein Navigationsflug über eine Gesamtstrecke von wenigstens 600 km, mit mindestens zwei Zwischenlandungen auf verschiedenen Flugplätzen. Mindestens ein Flugabschnitt des Navigationsfluges hat über eine Flugstrecke von wenigstens 200 km ohne Zwischenlandung zu führen, c) Instrumentenflüge ohne Sicht von insgesamt wenigstens zehn. Stunden Dauer unter der Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers mit der Instrumentenflugberechtigung (§ 64 Abs. 1)
num: 38
paragraphs: § 38. Theoretische Berufspilotenprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Berufspiloten sind insbesondere: a) Motorflugzeugkunde unter besonderer Berücksichtigung der Type des bei der praktischen Prüfung verwendeten Motorflugzeuges sowie jener Motorflugzeugklassen, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll (insbesondere Bauarten von Motorflugzeugen, Ausrüstung, Notausrüstung und technische Einrichtungen, Bedienung und Funktionsweise der Motorflugzeuge, insbesondere des Motors und der Luftschraube, Wartung des Motors, Erkennen von Störungen sowie Maßnahmen zu deren Beseitigung, Beurteilung der Flugklarheit der Motorflugzeuge, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Beladen und Gewichtsverteilung, deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und die Leistung), b) Luftnavigation (insbesondere Instrumentenkunde, Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift) einschließlich Funknavigattion (Kenntnis der gebräuchlichen Navigationsverfahren mit Hilfe der Bordfunkgeräte), c) Flugwetterkunde (Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Windarten, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Gefahren der Vereisung, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Kenntnis des Wetterschlüssels)., d) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Berufspiloten von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung und das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht).
num: 39
paragraphs: § 39. Praktische Berufspilotenprüfung. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Berufspiloten hat der Bewerber einen Überlandflug (Abs. 4) sowie, a) wenn die Berechtigung für einmotorige Flugzeuge angestrebt wird, zwei Ziellandungen ohne Motorhilfe, eine Signalziellandung und eine Ziellandung mit Motorhilfe (Abs. 5), oder, b) wenn die Berechtigung für ein- oder mehrmotorige Flugzeuge angestrebt wird, drei Ziellandungen mit Motorhilfe und einen Flug mit gedrosseltem Motor (Abs. 6) auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Motorflugzeug mit einem Gewicht von mehr als 2000 kg, jedoch höchstens 14.000 kg und einer Leistung von mindestens 145 PS auszuführen, und zwar a) wenn die Berechtigung für einmotorige Flugeuge angestrebt wird, auf einem einmotorigen Flugzeug, oder b) wenn die Berechtigung für ein- oder mehrmotorige Flugzeuge angestrebt wird, auf einem zwei- oder mehrmotorigen Flugzeug. (3) Strebt der Bewerber eine Typenberechtigung D an, so hat er die praktische Prüfung auf Motorflugzeugen dieser Type abzulegen. (4) Der Bewerber hat einen Überlandflug von wenigstens zweieinhalb Stunden Dauer auszuführen. Bei diesem Flug muß sich ein Mitglied der Prüfungskommission an Bord des Motorflugzeuges befinden. Der Bewerber muß ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen. Er hat insbesondere auch die Flugdaten aufzuzeichnen, Kurs, Höhe und Geschwindigkeit nach Instrumenten wenigstens 15 Minuten lang einzuhalten, mit der Flugsicherungsstelle Funkverbindung aufzunehmen und wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten. (5) Wird die Prüfung für einmotorige Flugzeuge abgelegt, so hat der Bewerber folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) je eine Ziellandung ohne Motorhilfe aus einer Höhe von 600 m über Platz mit voller und mit verringerter Zuladung, b) eine Signal-Ziellandung ohne Motorhilfe aus einer Höhe von 600 m über Platz, c) eine Ziellandung mit Motorhilfe. (6) Wird die Prüfung für ein- und mehrmotorige Flugzeuge abgelegt, so hat der Bewerber folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) drei Ziellandungen mit Motorhilfe aus 600 m Höhe über Platz, und zwar mindestens einmal mit voller und mindestens einmal mit verringerter Zuladung, b) einen Flug mit einem abgestellten Motor in 800 m Höhe über Platz, wobei je ein Vollkreis nach links und ein Vollkreis nach rechts zu fliegen sind. Der Flug ist mit einer Ziellandung zu beenden. (7) Bei der Ziellandung ist auf einer Ziellandefläche von 100 m Breite zu landen. Bei den in Abs. 5 lit. a und b bezeichneten Prüfungsaufgaben ist das Motorflugzeug innerhalb der ersten 200 m, bei der in Abs. 5 lit. c bezeichneten Prüfungsaufgabe innerhalb der ersten 100 m der Längenausdehnung der Ziellandefläche aufzusetzen. Bei den in Abs. 6 bezeichneten Prüfungsaufgaben hat die Prüfungskommission unter Berücksichtigung des verwendeten Motorflugzeuges das Ausmaß der Ziellandefläche im Einzelfall zu bestimmen und anzuordnen, innerhalb welcher Strecke, vom Beginn derselben gerechnet, das Motorflugzeug aufzusetzen ist.
num: 40
paragraphs: § 40. Erweiterungen der Grundberechtigung für Berufspiloten. (1) Die Grundberechtigung für Berufspiloten gemäß § 36 Abs. 1 lit. a ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Flugzeuge der Gewichtsklasse C im Fluge zu führen, wenn der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 2 nachgewiesen hat. (2) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 38 lit. a bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung der Flugzeuge der Gewichtsklasse C. Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die in § 39 Abs. 6 bezeichneten Prüfungsaufgaben auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse C auszuführen. (3) Die Grundberechtigung gemäß § 36 Abs. 1 lit. a oder b ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Flugzeuge bestimmter Typen der Gewichtsklasse D im Fluge zu führen, wenn der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 4 nachgewiesen hat. Der Berufspilot darf jedoch eine solche Typenberechtigung D als verantwortlicher Pilot nur im nichtgewerbsmäßigen Luftverkehr ausüben. (4) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 38 lit. a bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Motorflugzeugtype, auf die sich die Erweiterung erstrecken soll. Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die in § 39 Abs. 5 beziehungsweise Abs. 6 bezeichneten Prüfungsaufgaben mit einem Motorflugzeug jener Type auszuführen, für welche die Erweiterung angestrebt wird. (5) Wird die Zusatzprüfung gemäß Abs. 4 auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse D abgelegt, so ist die Grundberechtigung, Flugzeuge der Gewichtsklassen A und B im Fluge zu führen, um die Berechtigung zu erweitern, Flugzeuge der Gewichtsklasse C im Fluge zu führen. (6) Die Bestimmungen des § 36 Abs. 3 gelten auch für Erweiterungen der Grundberechtigung.
num: 41
paragraphs: § 41. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Berufspiloten. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung für Berufspiloten einschließlich einer allfälligen Erweiterung auf Flugzeuge der Gewichtsklasse C hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 25 Stunden Dauer ausgeführt hat. Davon müssen Flüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer und mindestens zehn Landungen in den letzten sechs Monaten ausgeführt worden sein. (2) Kann der Bewerber Motorflüge in der Gesamtdauer von wenigstens 700 Stunden nachweisen, so genügt es, wenn er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens zwölf Stunden Dauer ausgeführt hat. Davon müssen jedoch Flüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit mindestens sechs Landungen in den letzten sechs Monaten ausgeführt worden sein. (3) Für die Verlängerung einer Typenberechtigung D hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit Motorflugzeugen jeder Type ausgeführt hat, auf die sich die Berechtigung erstreckt. Diese Flüge sind auf die in den Abs. 1 und 2 bezeichneten Flüge anzurechnen. (4) Für die Erneuerung ruhender Berechtigungen für Berufspiloten gemäß den §§ 36 und 40 Abs. 1 und 3 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18 und 38 und bei einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 39 Abs. 4 nachzuweisen.
num: 42
paragraphs: § 42. Lehrberechtigung für Berufspiloten. (1) Der Berufspilotenfluglehrer ist berechtigt, Privatpiloten und Berufspiloten auszubilden, u. zw. hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen derselben sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Berufspiloten). Er ist jedoch nicht berechtigt, Berufspiloten auf Motorflugzeuge von Typen mit einem Gewicht von mehr als 5700 kg auszubilden. Zur Ausbildung für Instrumentenflüge ist der Berufspilotenfluglehrer nur berechtigt, wenn er die Instrumentenflug- Lehrberechtigung für Motorflugzeugpiloten (§ 64 Abs. 1) besitzt. (2) Die Lehrberechtigung für Berufspiloten ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Berufspiloten-Fluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Berufspilotenschein und eine gültige Kunstflugberechtigung (§ 57) besitzt und b) mindestens zwei Jahre erfolgreich als Berufspilot oder als Privatpilotenfluglehrer tätig war. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Berufspiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Berufspilotenscheines erfolgreich als Berufspilotenfluglehrer tätig war. Berufspiloten I. Klasse.
num: 43
paragraphs: § 43. Grundberechtigung für Berufspiloten I. Klasse. (1) Der Berufspilotenschein I. Klasse berechtigt, unentgeltlich oder entgeltlich, nichtgewerbsmäßig oder gewerbsmäßig Flugzeuge der Gewichtsklassen A, B und C (Klassenberechtigungen A, B und C) und einer bestimmten Type der Gewichtsklassen D oder E (Typenberechtigungen D oder E) im Fluge zu führen, wobei die praktische Prüfung für Berufspiloten I. Klasse auf einem Flugzeug dieser Type abzulegen ist (Grundberechtigung für Berufspiloten I. Klasse). (2) Hat der Berufspilot I. Klasse bereits als Berufspilot eine oder mehrere Typenberechtigungen D erworben und legt er die praktische Prüfung für Berufspiloten I. Klasse auf einem Flugzeug einer anderen Type der Gewichtsklasse D oder auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse E ab, so werden die erstgenannten Typenberechtigungen Bestandteile seiner Grundberechtigung als Berufspilot I. Klasse. (3) Erwirbt der Berufspilot I. Klasse eine Typenberechtigung E, so darf er Flugzeuge dieser Type als verantwortlicher Pilot nur bei unentgeltlicher Personenbeförderung im Fluge führen. (4) Der Berufspilot I. Klasse besitzt außerdem die besondere Berechtigung, a) den Funktelephoniedienst gemäß § 127 auszuüben (volle Sprechfunkberechtigung) sowie b) Sicht-Nachtflüge (§ 58) und Instrumentenflüge (§ 59) auszuführen.
num: 44
paragraphs: § 44. Bewerbung um einen Berufspilotenschein I. Klasse. (1) Wer sich um einen Berufspilotenschein I. Klasse bewirbt, muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Berufspilotenschein besitzt, b) eine gültige Sicht-Nachtflugberechtigung (§ 58) besitzt, und c) innerhalb der letzten sechs Jahre vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt 700 Stunden Dauer ausgeführt hat. (2) In der gemäß Abs. 1 lit. c erforderlichen Flugzeit müssen Motorflüge als verantwortlicher Pilot von insgesamt wenigstens 200 Stunden Dauer enthalten sein. Auf Antrag sind Motorflüge als zweiter Pilot bis zum Ausmaß von 100 Stunden Dauer auf die erforderliche Flugzeit als verantwortlicher Pilot zur Hälfte anzurechnen, wenn der Bewerber nachweist, daß er bei diesen Flügen die Aufgaben eines verantwortlichen Piloten unter der Aufsicht eines verantwortlichen Piloten ausgeführt hat. (3) In der gemäß Abs. 2 erforderlichen Flugzeit als verantwortlicher Pilot müssen Nachtflüge von insgesamt wenigstens 25 Stunden Dauer enthalten sein. Bei diesen Nachtflügen muß der Bewerber mindestens zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen sowie Überlandflüge von wenigstens zehn Stunden Dauer ausgeführt haben. Auf die erforderliche Anzahl von Nachtflugstunden als verantwortlicher Pilot sind Nachtflüge als zweiter Pilot zur Hälfte anzurechnen.
num: 45
paragraphs: § 45. Prüfung für Berufspiloten I. Klasse. (1) Die theoretische Prüfung (§ 18) für Berufspiloten I. Klasse umfaßt insbesondere die im § 38 bezeichneten Gegenstände in dem Umfang, wie sie für Berufspiloten I. Klasse von Bedeutung sind, und die in § 61 bezeichneten Gegenstände. (2) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Berufspiloten I. Klasse hat der Bewerber zunächst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflugübungsgerät nachzuweisen. (3) Die praktische Prüfung ist sodann auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse D oder E mit einer Leistung von mindestens 145 PS, und zwar jener Type, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll, unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 62 fortzusetzen. Alle Prüfungsaufgaben sind auf Motorflugzeugen derselben Type auszuführen.
num: 46
paragraphs: § 46. Erweiterungen der Grundberechtigung für Berufspiloten I. Klasse. (1) Die Grundberechtigung für Berufspiloten I. Klasse gemäß § 43 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Flugzeuge jener Typen der Gewichtsklassen D oder E im Fluge zu führen, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 2 nachgewiesen hat. Die Bestimmung des § 43 Abs. 3 findet sinngemäß Anwendung. (2) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 38 lit. a bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Motorflugzeugtypen, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll. Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die in § 62 bezeichneten Prüfungsaufgaben auf Motorflugzeugen jener Typen auszuführen, für welche die Berechtigung angestrebt wird. (3) Die Bestimmungen des § 43 Abs. 4 lit. b gelten auch für Erweiterungen der Grundberechtigung.
num: 47
paragraphs: § 47. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigung für Berufspiloten I. Klasse. (1) Für die Verlängerung der in § 43 bezeichneten Grundberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten sechs Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer ausgeführt hat. Dabei müssen zehn Abflüge und zehn Landungen bei Nacht durchgeführt worden sein. Außerdem hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb des letzten Monates vor der Antragstellung einen Instrumentenflug ohne Sicht in der Dauer von wenigstens 30 Minuten unter der Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers mit der Instrumentenflug- Lehrberechtigung einwandfrei ausgeführt hat. (2) Für die Verlängerung von Typenberechtigungen D oder E hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten sechs Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer mit Motorflugzeugen jeder Type ausgeführt hat, auf die sich die Berechtigung erstreckt. Die Flüge sind auf die "in Abs. 1 bezeichneten Flüge anzurechnen. (3) Für die Erneuerung ruhender Grundberechtigungen gemäß § 43 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18, 38 und 61 und einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 62 nachzuweisen. Das gleiche gilt sinngemäß für die Erweiterung ruhender Berechtigungen gemäß § 46 Abs. 1 mit der Maßgabe, daß an die Stelle der theoretischen Prüfung gemäß § 38 eine Prüfung gemäß § 38 lit. a tritt.
num: 48
paragraphs: § 48. Lehrberechtigung für Berufspiloten I. Klasse. (1) Der Berufspilotenfluglehrer I. Klasse ist berechtigt, Privatpiloten, Berufspiloten und Berufspiloten I. Klasse auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen derselben sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Berufspiloten I. Klasse). Er ist jedoch nicht berechtigt, Berufspiloten I. Klasse auf Motorflugzeugen von Typen mit einem Gewicht von mehr als 14.000 kg auszubilden. (2) Die Lehrberechtigung für Berufspiloten I. Klasse ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Prüfung für Berufspilotenfluglehrer I. Klasse). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Berufspilotenschein I. Klasse und eine gültige Kunstflugberechtigung (§ 57) besitzt und b) mindestens drei Jahre erfolgreich als Berufspilot I. Klasse, als Privatpilotenfluglehrer oder als Berufspilotenfluglehrer tätig war. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Berufspiloten I. Klasse hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Berufspilotenscheines I. Klasse erfolgreich als Berufspilotenfluglehrer I. Klasse tätig war. Linienpiloten.
num: 49
paragraphs: § 49. Grundberechtigung für Linienpiloten. (1) Der Linienpilotenschein berechtigt, unentgeltlich oder entgeltlich, nichtgewerbsmäßig oder gewerbsmäßig, Flugzeuge der Gewichtsklassen A, B und C (Klassenberechtigungen A, B und C) und einer bestimmten Type der Gewichtsklassen E oder F (Typenberechtigungen E oder F) im Fluge zu führen, wobei die praktische Prüfung für Linienpiloten auf einem Flugzeug dieser Type abzulegen ist (Grundberechtigung für Linienpiloten). (2) Hat der Linienpilot bereits als Berufspilot I. Klasse eine oder mehrere Typenberechtigungen D oder E erworben, und legt er die praktische Prüfung für Linienpiloten auf einem Flugzeug einer anderen Type der Gewichtsklasse E oder auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse F ab, so werden die erstgenannten Typenberechtigungen Bestandteil seiner Grundberechtigung als Linienpilot. (3) Der Linienpilot besitzt außerdem die besondere Berechtigung, a) den Funktelephoniedienst gemäß § 127 auszuüben (volle Sprechfunkberechtigung), b) Sicht-Nachtflüge (§ 58) und Instrumentenflüge (§ 59) auszuführen, sowie c) die Flugklarheit von Motorflugzeugen zu bescheinigen, die der Linienpilot im Fluge zu führen berechtigt ist.
num: 50
paragraphs: § 50. Bewerbung um einen Linienpilotenschein. (1) Wer sich um einen Linienpilotenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Berufspilotenschein I. Klasse besitzt und b) innerhalb der letzten sieben Jahre vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 1200 Stunden Dauer ausgeführt hat. (2) In der gemäß Abs. 1 lit. b erforderlichen Flugzeit müssen Flüge als verantwortlicher Pilot von insgesamt wenigstens 250 Stunden Dauer enthalten sein. Auf Antrag sind Motorflüge als zweiter Pilot bis zum Ausmaß von 200 Stunden Dauer auf die erforderliche Flugzeit als verantwortlicher Pilot zur Hälfte anzurechnen, wenn der Bewerber nachweist, daß er bei diesen Flügen die Aufgaben eines verantwortlichen Piloten unter der Aufsicht eines verantwortlichen Piloten ausgeführt hat, und wenn die Flüge auf einem Motorflugzeug ausgeführt worden sind, das mit einem zweiten Piloten geflogen werden muß. (3) In der gemäß Abs. 1 lit. b erforderlichen Flugzeit müssen außerdem enthalten sein: a) Nachtflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer sowie b) Instrumentenflüge von insgesamt wenigstens 75 Stunden Dauer, wobei Übungen auf einem Instrumentenflugübungsgerät bis zum Ausmaß von 25 Stunden voll anzurechnen sind.
num: 51
paragraphs: § 51. Linienpilotenprüfung. (J) Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Linienpiloten sind insbesondere: a) die im § 38 bezeichneten Gegenstände in dem Umfang, wie sie für Linienpiloten von Bedeutung sind, und die in § 61 bezeichneten Gegenstände, sowie b) Methoden und Verfahren der Überprüfung und der Wartung von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung. (2) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Linienpiloten hat der Bewerber zunächst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflugübungsgerät nachzuweisen. (3) Die praktische Prüfung ist sodann auf einem Motorflugzeug jener Type der Gewichtsklassen E oder F, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll, unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 62 fortzusetzen. Alle Prüfungsaufgaben sind auf Motorflugzeugen derselben Type auszuführen.
num: 52
paragraphs: § 52. Erweiterungen der Grundberechtigung für Linienpiloten. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 49 ist auf Antrag um Typenberechtigungen D, E oder F zu erweitern, wenn der Bewerber seine fachliche Befähigung hiefür bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 2 nachgewiesen hat. (2) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 38 lit. a bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Motorflugzeugtypen, auf die sich die Erweiterung erstrecken soll. Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die in § 62 bezeichneten Prüfungsaufgaben auf einem Motorflugzeug jener Typen auszuführen, für welche die Berechtigung angestrebt wird. (3) Die Bestimmungen des § 49 Abs. 3 lit. b und c gelten auch für Erweiterungen der Grundberechtigung.
num: 53
paragraphs: § 53. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Linienpiloten. (1) Für die Verlängerung der in § 49 bezeichneten Grundberechtigung einschließlich allfälliger Erweiterungen auf Typen der Klassen D, E oder F hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten sechs Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer im Fluglinienverkehr ausgeführt hat. Außerdem hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb des letzten Monates vor Antragstellung einen Instrumentenflug ohne Sicht in der Dauer von wenigstens 30 Minuten unter der Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers mit der Instrumentenflug-Lehrberechtigung einwandfrei ausgeführt hat. (2) Für die Verlängerung jeder Typenberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten sechs Monate vor der Antragstellung Motorflüge von insgesamt wenigstens 20 Stunden Dauer mit Motorflugzeugen jeder Type ausgeführt hat, auf die sich die Berechtigung erstreckt. Diese Flüge sind auf die in Abs. 1 bezeichneten Flüge anzurechnen. (3) Für die Erneuerung ruhender Grundberechtigungen gemäß § 49 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18, 38, 51 lit. b und 61 und einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 62 nachzuweisen. Das gleiche gilt sinngemäß für die Erweiterung ruhender Berechtigungen gemäß § 52 Abs. 1 mit der Maßgabe, daß an die Stelle der theoretischen Prüfung gemäß § 38 eine Prüfung gemäß § 38 lit. a tritt.
num: 54
paragraphs: § 54. Lehrberechtigung für Linienpiloten. (1) Der Linienpilotenfluglehrer ist berechtigt. Privatpiloten, Berufspiloten, Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen derselben sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Linienpiloten). Privatpiloten, Berufspiloten und Berufspiloten I. Klasse darf er jedoch auf Motorflugzeugen mit einem Gewicht bis 14.000 kg nur dann ausbilden, wenn er Inhaber einer gültigen Kunstflugberechtigung (§ 57) ist. (2) Die Lehrberechtigung für Linienpiloten ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Linienpiloten-Fluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Linienpilotenschein und, sofern er die Berechtigung anstrebt, Privatpiloten, Berufspiloten und Berufspiloten I. Klasse auszubilden, eine gültige Kunstflugberechtigung (§ 57) besitzt, sowie b) mindestens zwei Jahre erfolgreich als Linienpilot tätig war. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Linienpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Linienpilotenscheines erfolgreich als Linienpilotenfluglehrer tätig war. Gemeinsame Bestimmungen für Motorflugzeugpiloten.
num: 55
paragraphs: § 55. Berechtigung zum Abfliegen und Landen von Land-, Wasser- und Amphibienflugzeugen. (1) Die Grundberechtigung eines Motorflugzeugpiloten erstreckt sich hinsichtlich des Abfliegens und Landens darauf, a) Land- und Amphibienflugzeuge von Landflächen abzufliegen und auf Landflächen zu landen, wenn die praktischen Prüfungen auf Landflugzeugen abgelegt worden sind, beziehungsweise b) Wasser- und Amphibienflugzeuge von Wasserflächen abzufliegen und auf Wasserflächen zu landen, wenn die praktischen Prüfungen auf Wasserflugzeugen abgelegt worden sind. (2) Auf Antrag ist a) Motorflugzeugpiloten mit der Berechtigung gemäß Abs. 1 lit. a die Berechtigung gemäß Abs. 1 lit. b beziehungsweise b) Motorflugzeugpiloten mit der Berechtigung gemäß Abs. 1 lit. b die Berechtigung gemäß Abs. 1 lit. a als Erweiterung der Grundberechtigung zu erteilen, wenn die Bewerber ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer theoretischen und praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 3 und 4 nachgewiesen haben (3) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt Motorflugzeugkunde unter besonderer Berücksichtigung jener Motorflugzeugtypen und Motorflugzeugklassen, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll (§§ 30 lit. a beziehungsweise 38 lit. a), und Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen (§ 30 lit. b). (4) Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die für die praktische Prüfung zur Erlangung der betreffenden Grundberechtigung erforderlichen Ziellandungen (§§ 31 Abs. 4, 33 Abs. 3 beziehungsweise 39 Abs. 5 lit. a und c beziehungsweise Abs. 6 lit. a) und Signalziellandungen (§§ 31 Abs. 5. 39 Abs. 5 lit. b) auszuführen. (5) Berufspiloten ist die Erweiterung ihrer Grundberechtigung gemäß Abs. 1 lit. a beziehungsweise lit. b nur dann zu erteilen, wenn sie eine gleichartige Erweiterung bereits als Privatpilot erworben haben. Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten ist die Erweiterung ihrer Grundberechtigung gemäß Abs. 1 lit. a beziehungsweise lit. b nur dann zu erteilen, wenn sie eine gleichartige Erweiterung bereits als Berufspilot erworben haben.
num: 56
paragraphs: § 56. Schleppflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten. (1) Motorflugzeugpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zum Schleppen von Segelflugzeugen (Schleppflugberechtigung) zu erteilen, wenn sie die in Abs. 2 angeführten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 3 nachgewiesen haben. (2) Wer sich um eine Schleppflugberechtigung bewirbt, muß nachweisen, daß er mindestens vier Schleppflüge unter der Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers einwandfrei ausgeführt hat. (3) Bei der Zusatzprüfung hat der Bewerber einen Schleppflug mit mindestens zwei aufeinanderfolgenden Vollkreisen in einer Schräglage von 30 bis 40 Grad hintereinander auszuführen. (4) Bei den gemäß Abs. 2 und 3 erforderlichen Schleppflügen muß das Segelflugzeug von einem zur Ausführung derartiger Flüge berechtigten Segelflieger geführt werden. (5) Für die Verlängerung der Schleppflugberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er für je sechs Monate der Gültigkeitsdauer seiner Schleppflugberechtigung einen Schleppflug ausgeführt hat.
num: 57
paragraphs: § 57. Kunstflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten. (1) Motorflugzeugpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Kunstflüge im Alleinflug und am Doppelsteuer auszuführen (Kunstflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten), wenn sie ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 2 bis 3 nachgewiesen haben. (2) Bei der Zusatzprüfung hat der Bewerber Kunstflugfiguren auszuführen: a) zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben, b) je zwei hochgezogene Kehrtkurven nach links und nach rechts, c) je zwei Rollen nach links und nach redits, d) je zwei halbe Überschläge nach oben mit anschließender halber Rolle nach rechts und nach links, e) Trudeln mit mindestens drei Umdrehungen nach links und nach rechts, f) einen Rückenflug von wenigstens 15 Sekunden Dauer, g) je zwei halbe Rollen nach links und nach redits in einem Steigflug von ungefähr 30 Grad mit anschließendem Abschwung. (3) Diese Figuren sind in zwei Prüfungsflügen vorzuführen, die vom Abflug bis zur Landung nicht länger als je 15 Minuten dauern dürfen. Vor Beginn der Prüfungsflüge hat der Bewerber der Prüfungskommission ein schriftliches Programm der Prüfungsflüge auszuhändigen. Jede Abweichung von diesem Programm macht den betreffenden Flug ungültig. Jeder Flug ist mit einem Gleitflug aus mindestens 300 m Höhe über Platz und einer Ziellandung auf eine Ziellandefläche von 300 X 100 m abzuschließen. Dabei ist ein Seitengleitflug nach links und ein Seitengleitflug nach rechts auszuführen.
num: 58
paragraphs: § 58. Sicht-Nachtflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten. (1) Motorflugzeugpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Nachtflüge nach Sichtflugregeln (Sicht-Nachtflüge) auszuführen (Sicht-Nachtflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten), wenn sie die in Abs. 2 angeführten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 3 nachgewiesen haben. (2) Wer sich um die Sicht-Nachtflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten bewirbt, muß nachweisen, daß er Motorflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer ausgeführt hat. In der Flugzeit müssen Sicht-Nachtflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit mindestens 20 Nachtabflügen und 20 Nachtlandungen, davon mindestens zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung, enthalten sein. (3) Bei der Zusatzprüfung hat der Bewerber einen Nachtüberlandflug nach Sichtflugregeln mit einer Zwischenlandung auf einem wenigstens 50 km entfernten Flugplatz auszuführen. (4) Für die Verlängerung der Berechtigung gemäß Abs. 1 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb ihrer Gültigkeitsdauer Motorflüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer bei Nacht nach Sichtflugregeln ausgeführt hat. (5) Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten steht die Sicht-Nachtflugberechtigung bereits auf Grund ihrer Pilotenberechtigung zu.
num: 59
paragraphs: § 59. Instrumentenflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten. (1) Motorflugzeugpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung, Instrumentenflüge auszuführen (Instrumentenflugberechtigung für Motorflugzeugpiloten), und die volle Sprechfunkberechtigung gemäß § 127 zu erteilen, wenn sie die in
num: 60
paragraphs: § 60 angeführten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der §
num: 61
paragraphs: § 61 und 62 oder bei einer Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 45 beziehungsweise 51 nachgewiesen haben. (2) Wenn die praktische Zusatzprüfung auf einem einmotorigen Flugzeug abgelegt worden ist, darf der Motorflugzeugpilot Instrumentenflüge nur auf einmotorigen Flugzeugen ausführen. Ist die praktische Zusatzprüfung auf einem zwei- oder mehrmotorigen Flugzeug oder ist eine Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 45 oder 51 abgelegt worden, so ist der Motorflugzeugpilot berechtigt, Instrumentenflüge mit ein- und mehrmotorigen Flugzeugen auszuführen. (3) Ist die praktische Zusatzprüfung auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse C abgelegt worden, so ist der Motorflugzeugpilot nur berechtigt, Instrumentenflüge auf Flugzeugen dieser Gewichtsklasse auszuführen. Ist die praktische Zusatzprüfung auf einem Flugzeug der Gewichtsklasse D abgelegt worden, so ist der Motorflugzeugpilot nur berechtigt, Instrumentenflüge auf Flugzeugen dieser Gewichtsklasse auszuführen. (4) Die Instrumentenflugberechtigung ist um die Berechtigung zu erweitern, Instrumentenflüge mit Flugzeugen jener Gewichtsklassen oder Typen auszuführen, für die eine praktische Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des
num: 62
paragraphs: § 62 abgelegt worden ist. (5) Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten steht die Instrumentenflugberechtigung bereits auf Grund ihrer Pilotenberechtigung zu. § 60. Bewerbung um eine Instrumentenflugberechtigung. (1) Wer sich um eine Instrumentenflugberechtigung bewirbt, muß nachweisen, daß er a) eines der in § 2 Abs. 1 lit. a der Funkerzeugnis- Verordnung, BGBl. Nr. 160/1957, bezeichneten Funker-Zeugnisse für den Flugdienst besitzt, b) eine gültige Sicht-Nachtflugberechtigung (§ 58) besitzt, und c) Motorflüge von insgesamt wenigstens 150 Stunden Dauer, davon wenigstens 20 Stunden innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung, ausgeführt hat. (2) In der gemäß Abs. 1 erforderlichen Flugzeit müssen enthalten sein: a) Überlandflüge von wenigstens 50 Stunden Dauer, b) Instrumentenflüge unter Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers mit der Instrumentenfluglehrerberechtigung von wenigstens 40 Stunden Dauer. Auf die erforderliche Instrumentenflugzeit sind Übungen auf einem Instrumentenflugübungsgerät bis zum Ausmaß von 20 Stunden voll anzurechnen. § 61. Theoretische Instrumentenflugprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) zur Erlangung einer Instrumentenflugberechtigung (theoretische Instrumentenflugprüfung) sind insbesondere: a) Luftnavigation für Instrumentenflug (Fremd- und Eigenpeilung sowie deren Auswertung, Bedienung der Funkanlagen an Bord), b) Geben und Aufnehmen von je 35 Morse- und Blinkzeichen in der Minute, Erkennen und Auswertung von Consolsignalen, c) Auswertung von meteorologischen Auskünften für Instrumentenflüge, d) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, e) Rechtsvorschriften, soweit sie für Motorflugzeugpiloten mit einer Instrumentenflugberechtigung von Bedeutung sind, f) Flugverfahren für Instrumentenflüge einschließlich der Anflugverfahren. § 62. Praktischelnstrumentenflugprüfung. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) zur Erlangung einer Instrumentenflugberechtigung (praktische Instrumentenflugprüfung) hat der Bewerber zunächst seine fachliche Befähigung auf einem Instrumentenflugübungsgerät nachzuweisen. (2) Die praktische Instrumentenflugprüfung ist sodann auf einem Flugzeug mit einem Gewicht von mehr als 2000 kg mit voller Zuladung fortzusetzen. Sie umfaßt: a) einen Instrumentenflug ohne Sicht in der Dauer von wenigstens 90 Minuten, und b) zwei Platzanflüge unter Anwendung verschiedener Navigationsmittel und Navigationsverfahren. (3) Der Instrumentenprüfungsflug (Abs. 2 lit. a) ist ab einer Höhe von 60 m über Platz ohne Sicht auszuführen. Der Bewerber hat mit der Flugsicherungsstelle Funkverbindung aufzunehmen, während des Fluges aufrechtzuerhalten und nach Anordnung der Prüfungskommission folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Geschwindigkeitsänderung im Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs und Höhe, 3. je zwei zusammenhängende Vollkreise (720 Grad) im Horizontalflug nach links und nach rechts, 4. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 5. je einen Steig- und Sinkflug mit Kursänderung (Steig- und Gleitkurven) unter Beibehaltung der Geschwindigkeit. b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor jedoch nur, wenn die Prüfung auf einem zwei- oder mehrmotorigen Flugzeug abgelegt wird: 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kursänderungen im Horizontalflug (Kurven) unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. je einen Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung unter Beibehaltung der Geschwindigkeit, 4. je eine Steig- und Sinkkurve unter Beibehaltung der Geschwindigkeit. c) bei Abdeckung des künstlichen Horizontes, des Kurskreisels und des Kreiselkompasses (mit beschränktem Instrumentenbrett): 1. einen Horizontalflug geradeaus unter Beibehaltung von Kurs, Höhe und Geschwindigkeit, 2. Kurven im Horizontalflug unter Beibehaltung von Höhe und Geschwindigkeit, 3. Übergehen in den Horizontalflug geradeaus aus ungewöhnlichen Fluglagen und nach Überziehen. (4) Bei den in Abs. 3 bezeichneten Aufgaben sind im allgemeinen folgende Abweichungen und Geschwindigkeitsänderungen zulässig (Toleranzen): a) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente (Abs. 3 lit. a): 1. bei Geschwindigkeitsänderungen im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. a Z. 2) Abweichungen von fünf Grad (Kurs) und 15 m (Höhe), 2. bei Steig- und Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. a Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von fünf Knoten, 3. bei Steig- und Sinkkurven Geschwindigkeitsänderungen von fünf Knoten. b) bei Verwendung aller Navigationsinstrumente, mit einem abgestellten Motor (Abs. 3 lit. b): 1. bei Kurven im Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. b Z. 2) Abweichungen von fünf Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von zehn Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von fünf Knoten, 2. bei Kurven im Horizontalflug (Abs. 3 lit. b Z. 2) Abweichungen von zehn Grad, 30 m und eine Geschwindigkeitszunahme von zehn Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von fünf Knoten, 3. beim Steigflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. b Z. 3) von fünf Grad und eine Geschwindigkeitszunahme von zehn Knoten oder eine Geschwindigkeitsabnahme von fünf Knoten, 4. beim Sinkflug ohne Kursänderung (Abs. 3 lit. b Z. 3) Abweichungen von fünf Grad und Geschwindigkeitsänderungen von fünf Knoten, 5. bei Steig- und Sinkkurven (Abs. 3 lit. b Z. 4) Geschwindigkeitsänderungen von zehn Knoten. c) mit beschränktem Instrumentenbrett (Abs. 3 lit. c): 1. beim Horizontalflug geradeaus (Abs. 3 lit. c Z. 1) Abweichungen von 30 m und Geschwindigkeitsänderungen von zehn Knoten, 2. bei Kurven im Horizontalflug Abweichungen von 30 m, Geschwindigkeitsänderungen von zehn Knoten, 10% der gestoppten Zeit und nach der ersten Korrektur zehn Grad.
num: 63
paragraphs: § 63. Verlängerung und Erneuerung der Instrumentenflugberechtigung. (1) Für die Verlängerung einer der in § 59 bezeichneten Berechtigungen hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb des letzten Monates vor der Antragstellung einen Instrumentenflug ohne Sicht von wenigstens 30 Minuten Dauer unter der Aufsicht eines Motorflugzeugfluglehrers mit der Instrumentenfluglehrberechtigung einwandfrei ausgeführt hat. (2) Für die Erneuerung einer ruhenden Berechtigung gemäß § 59 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung hiefür bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18 und 61 und bei einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 62 nachzuweisen.
num: 64
paragraphs: § 64. Instrumentenflug-Lehrberechtigung für Motorflugzeugpiloten. (1) Motorflugzeugfluglehrern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, im Rahmen ihrer Lehrberechtigung auch für Instrumentenflüge auszubilden (Instrumentenflug-Lehrberechtigung für Motorflugzeugpiloten), wenn sie a) eine gültige Instrumentenflugberechtigung besitzen, b) nach Erlangung dieser Berechtigung Instrumentenflüge von wenigstens 25 Stunden Dauer ausgeführt, und c) ihre fachliche Befähigung als Instrumentenfluglehrer bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen haben (Instrumentenfluglehrerprüfung). (2) Für die Verlängerung der Instrumentenflug- Lehrberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seiner Instrumentenflugberechtigung erfolgreich als Ausbildner für Instrumentenflüge tätig war. 2. Hubschrauberpiloten. Privat-Hubschrauberpiloten.
num: 65
paragraphs: § 65. Grundberechtigung für Privat-Hubschrauberpiloten. Der Privat-Hubschrauberpilotenschein berechtigt, unentgeltlich und nichtgewerbsmäßig Hubschrauber jener Typen im Fluge zu führen, für welche die praktische Prüfung für Privat-Hubschrauberpiloten gemäß § 68 Abs. 2 abgelegt worden ist (Grundberechtigung für Privat-Hubschrauberpiloten).
num: 66
paragraphs: § 66. Bewerbung um einen Privat- Hubschrauberpilotenschein. (1) Wer sich um einen Privat-Hubschrauberpilotenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 40 Stunden Dauer, hievon wenigstens 15 Stunden als Alleinflüge, ausgeführt hat. Der gemäß § 69 erforderliche Alleinflug über Land ist auf diese Flugzeit anzurechnen. (2) Auf Antrag sind Motorflüge, die der Bewerber innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung ausgeführt hat, bis zum Ausmaß von 20 Stunden voll, Segelflüge jedoch bis zum Ausmaß von 30 Stunden zu einem Drittel auf die gemäß Abs. 1 erforderliche Flugzeit anzurechnen. Die gemäß Abs. 1 erforderlichen Alleinflüge müssen jedenfalls als Hubschrauberflüge ausgeführt worden sein. (3) In der gemäß Abs. 1 erforderlichen Flugzeit müssen enthalten sein: a) eine Flugstunde mit voller Zuladung und einem Hubschrauberfluglehrer am Doppelsteuer, wobei eine Höhe von mindestens 2000 m oder, wenn die Betriebsvorschriften für den betreffenden Hubschrauber eine solche Höhe nicht zulassen, die für diesen Hubschrauber höchstzulässige Höhe erreicht werden muß, b) 15 Landungen auf fünf verschiedenen Plätzen.
num: 67
paragraphs: § 67. Theoretische Prüfung für Privat-Hubschrauberpiloten. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Hubschrauberpiloten sind insbesondere: a) Hubschrauberkunde unter besonderer Berücksichtigung jener Hubschraubertype, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll, insbesondere die Bauarten von Hubschraubern, Ausrüstung, Notausrüstung und technische Einrichtungen, Bedienung und Funktionsweise der Hubschrauber, insbesondere des Motors, der Tragschraube und der Heckschraube, Wartung des Motors, Erkennen von Störungen sowie Maßnahmen zu deren Beseitigung, Beurteilung der Flugklarheit der Hubschrauber, die Betriebssicherheitsgrenzen, Flugeigenschaften und Flugleistungen, Beladung und Gewichtsverteilung sowie deren Einfluß auf die Flugeigenschaften und die Leistung), b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Luftnavigation für Sichtflug (insbesondere Kartenkunde, Kompaßkunde, Grundsätze der Koppelnavigation unter besonderer Berücksichtigung des Winddreieckes, Vorbereitung eines Überlandfluges), d) Aerostatik und Aerodynamik, e) Grundbegriffe der Flugwetterkunde (einschließlich der Kenntnis der Eigenschaften der Atmosphäre, Auswertung der Beratung durch den Flugwetterdienst für Überlandflüge, Kenntnis des Wetterschlüssels), f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, g) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten, h) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Privat-Hubschrauberpiloten von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften über das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht), j) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 68
paragraphs: § 68. Praktische Prüfung für Privat-Hubschrauberpiloten. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Privat-Hubschrauberpiloten hat der Bewerber eine Ziellandung im Gleitflug (Abs. 3), zwei Genauigkeitsflüge (Abs. 4 und 5), einen Geschicklichkeitsflug (Abs. 6) und einen Schwebeflug (Abs. 7) auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Hubschrauber jener Typen auszuführen, auf die sich die Grundberechtigung (§ 65) erstrecken soll. (3) Bei der Ziellandung im Gleitflug ist über Aufforderung der Motor in einer Höhe von mindestens 300 m über Platz voll abzudrosseln und im Gleitflug eine Ziellandung in Richtung auf einen vorher bestimmten Punkt auszuführen. In einer Höhe von nicht mehr als 30 m über Platz kann zur Dämpfung des Landestoßes Gas gegeben und die Landung normal abgebremst werden. Der Motor darf dabei jedoch nicht zur Änderung der Flugbahn benützt werden. Die Aufgabe ist erfüllt, wenn bei höchstens drei Versuchen zwei Landungen in einem Abstand von nicht mehr als 50 m von dem festgelegten Punkt erfolgen. (4) Bei dem einen Genauigkeitsflug ist in einer Höhe von drei bis fünf Metern über Platz ein Quadrat von 50 m Seitenlänge mit gleichbleibender Hubschrauberachsenrichtung abzufliegen und mit Motorhilfe in einem Kreis von zwei Meter Durchmesser zu landen. Der Bezugspunkt für die Messung am Hubschrauber ist von der Prüfungskommission zu bestimmen. (5) Bei dem anderen Genauigkeitsflug ist in einer Höhe von drei bis fünf Metern über Platz ein Quadrat von 50 m Seitenlänge abzufliegen, wobei in den Eckpunkten die Hubschrauberachse am Ort in die Flugrichtung gedreht werden muß. Sodann ist mit Motorhilfe in einem Kreis von zwei Meter Durchmesser zu landen. Der Bezugspunkt für die Messung am Hubschrauber ist von der Prüfungskommission zu bestimmen. (G) Beim Geschicklichkeitsflug sind in einer Höhe von mindestens 150 m und höchstens 250 m über Platz zwei liegende Achterfiguren um zwei am Flugplatz markierte, 300 m voneinander entfernte Punkte zu fliegen, wobei von der gewählten Ausgangshöhe nicht mehr als je 25 m nach oben oder unten abgewichen werden darf. Anschließend ist mit Motorhilfe in einem Kreis von zwei Meter Durchmesser zu landen. (7) Beim Schwebeflug ist aus einem Kreis von zwei Meter Durchmesser senkrecht bis auf eine Höhe von drei bis fünf Meter über Platz zu steigen. In dieser Höhe ist der Hubschrauber mindestens eine Minute lang ruhig am Ort zu halten, anschließend ist er absinken zu lassen und in demselben Kreis von zwei Meter Durchmesser zu landen.
num: 69
paragraphs: § 69. Alleinflug über Land vor Erteilung eines Privat- Hubschrauberpilotenscheines. (1) Der Bewerber um einen Privat-Hubschrauberpilotenschein hat außer den in § 66 angeführten Voraussetzungen nachzuweisen, daß er nach Ablegung der theoretischen und der praktischen Prüfung für Privat-Hubschrauberpiloten einen Alleinflug über Land in der Dauer von wenigstens drei Stunden mit einer Landung auf einem wenigstens 30 km entfernten Platz durchgeführt hat. (2) Bei diesem Flug muß sich der Bewerber allein an Bord des Hubschraubers befinden, ohne Anleitung fliegen und die gesamte Navigation einschließlich der Flugvorbereitung ohne Anleitung ausführen.
num: 70
paragraphs: § 70. Erweiterungen der Grundberechtigung für Privat-Hubschrauberpiloten. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 65 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Hubschrauber anderer Typen im Fluge zu führen, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 2 und 3 nachgewiesen hat. (2) Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 67 lit. a und b bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Hubschraubertypen, auf die sich die Erweiterung der Grundberechtigung erstrecken soll. (3) Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die in § 68 Abs. 3, 4, 5 und 7 bezeichneten Prüfungsaufgaben auf einem Hubschrauber jener Type auszuführen, für welche die Erweiterung der Grundberechtigung angestrebt wird.
num: 71
paragraphs: § 71. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Privat- Hubschrauberpiloten. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung für Privat-Hubschrauberpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 25 Stunden Dauer mit Hubschraubern jener Type ausgeführt hat, auf die sich die Grundberechtigung erstreckt. Davon müssen Flüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer in den letzten zwölf Monaten vor der Antragstellung ausgeführt worden sein. (2) Kann der Bewerber Hubschrauberflüge in der Gesamtdauer von wenigstens 700 Stunden nachweisen, so genügt es, wenn er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens zwölf Stunden ausgeführt hat. Davon müssen Flüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung ausgeführt worden sein. (3) Für die Verlängerung von Erweiterungen der Grundberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer auf Hubschraubern jeder Type ausgeführt hat, auf die sich die Erweiterung erstreckt. Diese Flüge sind auf die in den Abs. 1 und 2 bezeichneten Flüge anzurechnen. (4) Für die Erneuerung ruhender Berechtigungen gemäß den §§ 65 und 70 Abs. 1 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18 und 67 und einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 68 nachzuweisen, wenn die Berechtigungen nicht länger als drei Jahre geruht haben. (5) Haben die in den §§ 65 und 70 Abs. 1 bezeichneten Berechtigungen länger als drei Jahre geruht, so hat der Bewerber außerdem nachzuweisen, daß er nach Ablegung der im Abs. 4 bezeichneten theoretischen und praktischen Prüfung einen Alleinflug über Land nach den Bestimmungen des § 69 ausgeführt hat. Berufs-Hubschrauberpiloten.
num: 72
paragraphs: § 72. Grundberechtigung für Berufs-Hubschrauberpiloten. (1) Der Berufs-Hubschrauberpilotenschein berechtigt, unentgeltlich oder entgeltlich, nichtgewerbsmäßig oder gewerbsmäßig im Fluge zu führen (Grundberechtigung für Berufs-Hubschrauberpiloten): a) Hubschrauber jener Typen, für die der Bewerber die praktische Prüfung für Berufs- Hubschrauberpiloten gemäß § 75 Abs. 1 abgelegt hat, b) Hubschrauber jener Typen, die der Bewerber als Privat-Hubschrauberpilot auf Grund einer Berechtigung gemäß den §§ 65 und 70 Abs. 1 im Fluge zu führen berechtigt ist. (2) Der Berufs-Hubschrauberpilot besitzt außerdem die beschränkte Sprechfunkberechtigung gemäß § 113 Abs. 2.
num: 73
paragraphs: § 73. Bewerbung um einen Berufs- Hubschrauberpilotenschein. (1) Wer sich um einen Berufs-Hubschrauberpilotenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Privat-Hubschrauberpilotenschein besitzt, b) eines der in § 2 Abs. 1 lit. a der Funker- Zeugnisverordnung, BGBl. Nr. 160/1957, bezeichneten Funker-Zeugnisse für den Flugdienst besitzt, und c) innerhalb der letzten fünf Jahre vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer ausgeführt hat. (2) Auf Antrag sind Motorflüge, die der Bewerber innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung ausgeführt hat, bis zum Ausmaß von 50 Stunden auf die gemäß Abs. 1 lit. c erforderliche Flugzeit voll anzurechnen. (3) In der gemäß Abs. 1 lit. c erforderlichen Flugzeit müssen enthalten sein: a) Hubschrauberflüge als verantwortlicher Pilot von insgesamt mindestens 35 Stunden Dauer, davon wenigstens zehn Stunden während der letzten sechs Monate vor der Antragstellung, sowie b) Überlandflüge mit Hubschraubern als verantwortlicher Pilot von insgesamt mindestens zehn Stunden Dauer.
num: 74
paragraphs: § 74. Theoretische Prüfung für Berufs-Hubschrauberpiloten. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Berufs-Hubschrauberpiloten sind insbesondere: a) Hubschrauberkunde im Sinne des § 67 lit. a unter besonderer Berücksichtigung jener Typen, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll, b) Luftnavigation (insbesondere Instrumentenkunde, Kartenkunde, Berechnung von Kompaßkursen, Bestimmung von Flugwegen mit Flugzeitberechnung, Erstellung von Flugplänen, Windberechnung während des Fluges, Korrektur der Abtrift) einschließlich Funknavigation (Kenntnis der gebräuchlichen Navigationsverfahren mit Hilfe der Bordfunkgeräte), c) Flugwetterkunde (insbesondere Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Windarten, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Gefahren der Vereisung, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Kenntnis des Wetterschlüssels), d) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Berufs-Hubschrauberpiloten von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung und für das Überfliegen fremden Staatsgebietes, Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht).
num: 75
paragraphs: § 75. Praktische Prüfung für Berufs-Hubschrauberpiloten. (1) Die praktische Prüfung (§ 19) für Berufs- Hubschrauberpiloten ist auf einem Hubschrauber jener Type abzulegen, auf die sich die Grundberechtigung (§ 72) erstrecken soll, wobei die in § 68 Abs. 3, 4, 5 und 7 bezeichneten Prüfungsaufgaben durchzuführen sind. (2) Der Bewerber hat außerdem bei einem Prüfungsflug mit der Flugsicherungsstelle Funkverbindung aufzunehmen und wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten. (s) Wenn sich die Grundberechtigung (§ 72) nur auf Hubschrauber jener Typen erstrecken soll, die der Bewerber auf Grund seines Privat- Hubschrauberpilotenscheines im Fluge zu führen berechtigt ist, entfällt die praktische Prüfung gemäß Abs. 2.
num: 76
paragraphs: § 76. Erweiterungen der Grundberechtigung für Berufs-Hubschrauberpiloten. (1) Auf Antrag ist die Grundberechtigung für Berufs-Hubschrauberpiloten unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 70 um die Berechtigung, Hubschrauber anderer Typen im Fluge zu führen, zu erweitern. (2) Die Bestimmungen des § 72 Abs. 2 gelten auch für Erweiterungen der Grundberechtigung.
num: 77
paragraphs: § 77. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Berufs-Hubschrauberpiloten. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung für Berufs-Hubschrauberpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 25 Stunden Dauer, und zwar mit Hubschraubern jeder Type, auf die sich die Grundberechtigung erstreckt, Flüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer ausgeführt hat. Davon müssen jedoch Flüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer in den letzten sechs Monaten ausgeführt worden sein. (2) Kann der Bewerber Hubschrauberflüge in der Gesamtdauer von mehr als 700 Stunden nachweisen, so genügt es, wenn er während der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens zwölf Stunden Dauer ausgeführt hat. Davon müssen jedoch Flüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer in den letzten sechs Monaten ausgeführt worden sein. (3) Für die Verlängerung von Erweiterungen der Grundberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer, und zwar mit Hubschraubern jeder Type, auf die sich die Erweiterung erstreckt, ausgeführt hat. Diese Flüge sind auf die in den Abs. 1 und 2 bezeichneten Flüge anzurechnen. (4) Für die Erneuerung ruhender Berechtigungen für Berufs-Hubschrauberpiloten gemäß §§ 72 und 76 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18 und 74 und einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 68 nachzuweisen. Wenn der Bewerber einen gültigen Privat-Hubschrauberpilotenschein besitzt, hat er bei der praktischen Prüfung nur die in § 68 Abs. 3, 4, 5 und 7 bezeichneten Prüfungsaufgaben auszuführen. Gemeinsame Bestimmungen für Hubschrauberpiloten.
num: 78
paragraphs: § 78. Lehrberechtigung für Hubschrauberpiloten. (1) Der Hubschrauberfluglehrer ist berechtigt, Privat-Hubsdirauberpiloten und Berufs-Hubschrauberpiloten auszubilden, und zwar hinsichtlich jener Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Hubschrauberpiloten). (2) Die Lehrberechtigung für Hubschrauberpiloten ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Hubschrauber-Fluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Berufs-Hubschrauberpilotenschein besitzt, b) Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 150 Stunden Dauer ausgeführt hat, und c) innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Hubschrauber-Fluglehrerprüfung unter Aufsicht eines Hubschrauberfluglehrers mindestens drei Flugschüler bis zur Erlangung des Privat-Hubschrauberpilotenscheines oder des Berufs-Hubschrauberpilotenscheines ausgebildet hat. (4) Motorflugzeugfluglehrer, Berufspiloten, Berufspiloten I. Klasse und Linienpiloten haben an Stelle der in Abs. 2 lit. b bezeichneten Voraussetzung lediglich nachzuweisen, daß sie Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer ausgeführt haben. (5) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Hubschrauberpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Berufs-Hubschrauberpilotenscheines mindestens drei Flugschüler bis zur Erlangung des Privat-Hubschrauberpilotenscheines oder des Berufs-Hubschrauberpilotenscheines ausgebildet hat.
num: 79
paragraphs: § 79. Sicht-Nachtflugberechtigung für Hubschrauberpiloten. (1) Hubschrauberpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Sicht-Nachtflüge auszuführen (Sicht-Nachtflugberechtigung für Hubschrauberpiloten), wenn sie die in Abs. 2 angeführten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 3 nachgewiesen haben. (2) Wer sich um die Sicht-Nachtflugberechtigung für Hubschrauberpiloten bewirbt, muß nachweisen, daß er Hubschrauberflüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer ausgeführt hat. In der erforderlichen Flugzeit müssen Sicht- Nachtflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit mindestens 20 Nachtabflügen und 20 Nachtlandungen, davon mindestens zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung, enthalten sein. (3) Die Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber einen Nachtüberlandflug nach Sichtflugregeln mit einer Zwischenlandung auf einem wenigstens 50 km entfernten Platz auszuführen hat. (4) Für die Verlängerung der Berechtigung gemäß Abs. 1 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der Gültigkeitsdauer seiner Sicht- Nachtflugberechtigung Hubschrauberflüge bei Nacht nach Sichtflugregeln von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer ausgeführt hat. 3. Luftschiffpiloten.
num: 80
paragraphs: § 80. Grundberechtigung für Luftschiffpiloten. Der Luftschiffpilotenschein berechtigt, Luftschiffe jener Type im Fluge zu führen, für welche die praktische Luftschiffpilotenprüfung gemäß § 83 Abs. 2 abgelegt worden ist. Fahrgäste dürfen jedoch nicht mitgenommen werden (Grundberechtigung für Luftschiffpiloten).
num: 81
paragraphs: § 81. Bewerbung um einen Luftschiffpilotenschein. (1) Wer sich um einen Luftschiffpilotenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er während der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Luftschiffflüge von insgesamt wenigstens 40 Stunden Dauer ausgeführt hat. Von diesen Flügen müssen 20 Flüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer als Alleinflüge ausgeführt worden sein. (2) In der gemäß Abs. 1 erforderlichen Flugzeit müssen zwei Temperaturflüge (Abs. 3), ein Überlandflug (Abs. 4) und je zwei Nachtabflüge und Nachtlandungen (Abs. 5) enthalten sein. (3) Mindestens ein Flug muß in den Monaten Mai bis September bei einer Temperatur von über 20 Grad Celsius und mindestens ein Flug in den Monaten November bis Feber bei Bodenfrost ausgeführt worden sein. (4) Der Überlandflug muß über eine Strecke von wenigstens 200 km führen. Dabei muß der Bewerber unter Aufsicht eines Luftschifffluglehrers die Aufgaben eines verantwortlichen Piloten ausgeführt haben. (5) Ein Nachtabflug und eine Nachtlandung müssen als Alleinflug und ein Nachtabflug und eine Nachtlandung müssen mit einem Luftschifffluglehrer an Bord ausgeführt worden sein. (G) Bei allen Aufgaben muß der Bewerber alle technischen Vorbereitungsarbeiten und Beendigungsarbeiten selbständig geleitet haben.
num: 82
paragraphs: § 82. Theoretische Luftschiffpilotenprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Luftschiffpiloten sind insbesondere: a) Luftschiffkunde unter besonderer Berücksichtigung jener Luftschifftype, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll (insbesondere Auf- und Abrüsten sowie Füllen von Luftschiffen, Gaslehre, technische Vorbereitungs- und Beendigungsarbeiten, Hallenmanöver, Motorenkunde einschließlich Wartung des Motors, Bordgerätekunde, Luftschifführung), b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Luftnavigation für Sichtflug (insbesondere Kartenkunde, Kompaßkunde, Grundsätze der Koppelnavigation unter besonderer Berücksichtigung des Winddreieckes, Vorbereitung eines Überlandfluges), d) Aerostatik und Aerodynamik, e) Flugwetterkunde (einschließlich der Kenntnis der Eigenschaften der Atmosphäre, Auswertung der Beratung durch den Flugwetterdienst für Überlandflüge, Kenntnis des Wetterschlüssels), f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, g) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten, h) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Luftschiffpiloten von Bedeutung ist, i) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 83
paragraphs: § 83. Praktische Luftschiffpilotenprüfung. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Luftschiffpiloten hat der Bewerber einen Überlandflug unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 81 Abs. 4 sowie zwei Nachtabflüge und. zwei Nachtlandungen unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 81 Abs. 5 auszuführen. (2) Die Prüfungsaufgaben sind auf einem Luftschiff jener Type auszuführen, auf die sich die Grundberechtigung gemäß § 80 erstrecken soll.
num: 84
paragraphs: § 84. Erweiterungen der Grundberechtigung und besondere Berechtigungen für Luftschiffpiloten. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 80 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Luftschiffe anderer Typen im Fluge zu führen, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 82 lit. a und b bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Luftschifftypen, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll. Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber die in § 83 Abs. 1 bezeichneten Prüfungsaufgaben auf einem Luftschiff jener Type auszuführen, für welche die Berechtigung angestrebt wird. (2) Luftschiffpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Fahrgäste mitzunehmen, wenn sie nachweisen, daß sie nach Erlangung des Luftschiffpilotenscheines Luftschiffflüge von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer ausgeführt haben. (3) Luftschiffpiloten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Sicht-Nachtflüge auszuführen (Sicht-Nachtflugberechtigung für Luftschiffpiloten), wenn sie die in Abs. 4 angeführten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 5 nachgewiesen haben. (4) Wer sich um die Sicht-Nachtflugberechtigung für Luftschiffpiloten bewirbt, muß nachweisen, daß er Luftschiffflüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer ausgeführt hat. In der erforderlichen Flugzeit müssen Sicht-Nachtflüge von insgesamt wenigstens fünf Stunden Dauer mit mindestens 20 Nachtabflügen und 20 Nachtlandungen, davon mindestens zehn Nachtabflüge und zehn Nachtlandungen innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung, enthalten sein. (5) Die Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber einen Nachtüberlandflug nach Sichtflugregeln über eine Strecke von wenigstens 50 km auszuführen hat.
num: 85
paragraphs: § 85. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Luftschiffpiloten. (1) Für die Verlängerung der in den §§ 80 und 84 Abs. 2 bezeichneten Berechtigungen hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung mindestens fünf Luftschiffflüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer mit Luftschiffen jener Typen ausgeführt hat, auf die sich die Berechtigungen erstrecken. (2) Für die Verlängerung von Erweiterungen der Grundberechtigung für Luftschiffpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung mindestens einen Luftschiffflug von wenigstens zwei Stunden Dauer mit Luftschiffen jeder Type ausgeführt hat, auf die sich die Erweiterung erstreckt. Die Flüge gemäß Abs. 2 sind auf die Flüge gemäß Abs. 1 anzurechnen. (3) Für die Verlängerung der in § 84 Abs. 3 bezeichneten Sicht-Nachtflugberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung Luftschiffflüge von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer bei Nacht nach Sichtflugregeln ausgeführt hat. (4) Für die Erneuerung einer ruhenden Berechtigung gemäß §§ 80 und 84 Abs, 1 und 2 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 18 und 82 und bei einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen der §§ 19 und 83 nachzuweisen.
num: 86
paragraphs: § 86. Lehrberechtigung für Luftschiffpiloten. (1) Der Luftschifffluglehrer ist berechtigt, Luftschiffpiloten auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen derselben sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Luftschiffpiloten). (2) Die Lehrberechtigung für Luftschiffpiloten ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Luftschiff-Fluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Luftschiffpilotenschein mit der Erweiterung der Grundberechtigung gemäß § 84 Abs. 2 besitzt und b) Luftschiffflüge von insgesamt wenigstens 400 Stunden Dauer ausgeführt hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Luftschiffpiloten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Luftschiffpilotenscheines erfolgreich als Luftschifffluglehrer tätig war. 4. Freiballonfahrer.
num: 87
paragraphs: § 87. Grundberechtigung für Freiballonfahrer. Der Freiballonfahrerschein berechtigt, Freiballone im Fluge zu führen (Grundberechtigung für Freiballonfahrer).
num: 88
paragraphs: § 88. Bewerbung um einen Freiballonfahrerschein. (1) Wer sich um einen Freiballonfahrerschein bewirbt, muß nachweisen, daß er innerhalb der letzten drei Jahre vor der Antragstellung mindestens acht Freiballonflüge ausgeführt hat. Der gemäß § 91 vorgeschriebene Alleinflug über Land ist auf die Anzahl der geforderten Flüge anzurechnen. (2) In der gemäß Abs. 1 erforderlichen Anzahl von Freiballonflügen müssen sechs Übungsflüge gemäß Abs. 3 und ein Höhenkontrollflug gemäß Abs. 4 enthalten sein. (3) Die Übungsflüge müssen unter Aufsicht und nach den Weisungen eines Freiballonfluglehrers ausgeführt worden sein. Jeder Flug muß mindestens zwei Stunden gedauert haben. Mindestens ein Flug muß mit Leuchtgasfüllung, einer mit Wasserstoffüllung, einer in den Monaten Mai bis September bei einer Temperatur von über 20 Grad Celsius und einer in den Monaten November bis Feber bei Bodenfrost ausgeführt worden sein. (4) Beim Höhenkontrollflug muß der Bewerber unter Aufsicht eines Freiballonfluglehrers die Aufgaben eines verantwortlichen Piloten ausgeführt haben. Der Ballon muß hiebei eine Höhe von wenigstens 3000 m erreichen.
num: 89
paragraphs: § 89. Theoretische Freiballonfahrerprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Freiballonfahrer sind insbesondere: a) Ballonkunde (insbesondere Füllen des Ballons, Gaslehre, Verspannung, Bordgerätekunde, Ballonführung), b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Luftnavigation für Sichtflug (insbesondere Kartenkunde, Kompaßkunde, Grundsätze der Koppelnavigation unter besonderer Berücksichtigung des Winddreiecks, Vorbereitung eines Ballonfluges), d) Aerostatik und Aerodynamik, e) Flugwetterkunde (einschließlich der Kenntnis der Eigenschaften der Atmosphäre, Auswertung der Beratung durch den Flugwetterdienst für Überlandflüge, Kenntnis des Wetterschlüssels), f) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, g) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten, h) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Freiballonfahrer von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften), i) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 90
paragraphs: § 90. Praktische Freiballonfahrerprüfung. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Freiballonfahrer hat der Bewerber einen Höhenkontrollflug unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 88 Abs. 4 und einen Überlandflug von wenigstens einer Stunde Dauer unter Aufsicht eines Freiballonfluglehrers auszuführen. (2) Bei beiden Aufgaben hat der Bewerber alle technischen Vorbereitungsarbeiten und Beendigungsarbeiten selbständig zu leiten. Fluggäste dürfen beim Prüfungsflug nicht mitgenommen werden.
num: 91
paragraphs: § 91. Alleinflug über Land vor Erteilung eines Freiballonfahrerscheines. Der Bewerber um einen Freiballonfahrerschein hat außer den in § 88 angeführten Voraussetzungen nachzuweisen, daß er nach Ablegung der Prüfung einen Alleinflug über Land in der Dauer von wenigstens zwei Stunden ausgeführt hat.
num: 92
paragraphs: § 92. Sicht-Nachtflugberechtigung für Freiballonfahrer. Freiballonfahrern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Sicht-Nachtflüge auszuführen (Sicht-Nachtflugberechtigung für Freiballonfahrer), wenn sie ihre fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen haben. Die Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber zwei Freiballonflüge bei Nacht nach Sichtflugregeln auszuführen hat.
num: 93
paragraphs: § 93. Verlängerung der Berechtigungen für Freiballonfahrer. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens einen Freiballonflug von wenigstens einer Stunde Dauer ausgeführt hat. (2) Für die Verlängerung der Sicht-Nachtflugberechtigung gemäß § 92 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens einen Freiballonflug von wenigstens einer Stunde Dauer bei Nacht nach Sichtflugregeln ausgeführt hat.
num: 94
paragraphs: § 94. Lehrberechtigung für Freiballonfahrer. (1) Der Freiballonfluglehrer ist berechtigt, Freiballonfahrer auszubilden, und zwar hinsichtlich jener Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Freiballonfahrer). (2) Die Lehrberechtigung für Freiballonfluglehrer ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Freiballon-Fluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Freiballonfahrerschein besitzt, und b) mindestens zehn Freiballonflüge innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung ausgeführt hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Freiballonfahrer hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Freiballonfahrerscheines erfolgreich als Freiballonfluglehrer tätig war. 5. Segelflieger.
num: 95
paragraphs: § 95. Grundberechtigungfür Segelflieger. (1) Der Segelfliegerschein berechtigt, einsitzige und zweisitzige, einsitzig geflogene Segelflugzeuge im Fluge zu führen. Die Grundberechtigung ist für jene Startarten zu erteilen, für die der Bewerber mindestens fünf einwandfrei ausgeführte Abflüge nachgewiesen hat. (2) Startarten im Sinne des Abs. 1 sind insbesondere: a) Gummiseilstart, b) Kraftwagen- oder Windenschleppstart, c) Motorflugzeugschleppstart oder d) Hilfsmotorstart.
num: 96
paragraphs: § 96. Bewerbung um einen Segelfliegerschein. (1) Wer sich um einen Segelfliegerschein bewirbt, muß nachweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Segelflüge von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer und mindestens 30 Landungen ausgeführt hat. Für Motorflugzeugpiloten genügen Segelflüge von insgesamt wenigstens eineinhalb Stunden Dauer und mindestens 15 Landungen. (2) Auf die Flugzeiten gemäß Abs. 1 sind nur Flüge von wenigstens zwei Minuten Dauer anzurechnen.
num: 97
paragraphs: § 97. Segelfliegerprüfung. (1) Gegenstände der theoretischen Segelfliegerprüfung (§ 23) sind insbesondere: a) Segelflugkunde einschließlich der Beurteilung der Lufttüchtigkeit von Segelflugzeugen, Kenntnis der Bordinstrumente und Bordgeräte, b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Grundbegriffe der Aerostatik und Aerodynamik, d) Grundbegriffe der Flugwetterkunde, der Kartenkunde und der Instrumentenkunde, e) Geographie Österreichs und seiner Nachbarstaaten, f) Luftfahrtrecht, soweit es für Segelflieger von Bedeutung ist, g) erste Hilfe bei Unfällen. (2) Bei der praktischen Segelfliegerprüfung (§ 23) hat der Bewerber drei Segelflüge unmittelbar nacheinander auszuführen. Dabei müssen mindestens je zwei Vollkreise in einer Schräglage von 30 bis 40 Grad hintereinander nach Anweisung eines der beiden Prüfer abwechselnd nach links und nach rechts ausgeführt werden. Bei den Landeanflügen muß mindestens je ein Seitengleitflug nach links und ein Seitengleitflug nach rechts nach Anweisung eines der beiden Prüfer ausgeführt werden. Sodann ist auf einer Ziellandefläche im Ausmaß von 150 m X 50 m zu landen. (3) Jeder der in Abs. 2 bezeichneten Flüge muß wenigstens zwei Minuten gedauert haben.
num: 98
paragraphs: § 98. Erweiterungen der Grundberechtigung und besondere Berechtigungen für Segelflieger. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 95 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, zweisitzige und mehrsitzige, zweisitzig geflogene Segelflugzeuge im Fluge zu führen, wenn der Bewerber nachweist, daß er Segelflüge von insgesamt wenigstens 20 Stunden Dauer und mindestens 20 Landungen mit zwei- oder mehrsitzigen Segelflugzeugen innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung einwandfrei ausgeführt hat. Für Motorflugzeugpiloten genügen Flüge mit zwei- oder mehrsitzigen Segelflugzeugen von insgesamt wenigstens zehn Stunden Dauer und mindestens fünf Landungen. (2) Die Berechtigung gemäß Abs. 1 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, drei- und mehrsitzige Segelflugzeuge ohne Rücksicht auf die besetzten Plätze im Fluge zu führen, wenn der Bewerber nachweist, daß er mindestens 20 Landungen mit mindestens dreisitzigen Segelflugzeugen innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung einwandfrei ausgeführt hat. (3) Für die in den Abs. 1 und 2 bezeichneten Flugzeiten zählen nur Flüge von wenigstens zwei Minuten Dauer. (4) Segelfliegern ist auf Antrag die besondere Berechtigung für jene Startarten zu erteilen, die sie nicht bereits im Rahmen der Grundberechtigung besitzen, wenn sie nachweisen, daß sie für jede Startart mindestens fünf Abflüge einwandfrei ausgeführt haben.
num: 99
paragraphs: § 99. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Segelflieger. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung gemäß § 95 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens zehn Landungen und für jene Startarten, deren Verlängerung er anstrebt, mindestens je fünf Abflüge ausgeführt hat. (2) Für die Verlängerung der in § 98 Abs. 1 und 2 bezeichneten Erweiterungen hat der Be- werber nachzuweisen, daß er Segelflüge von insgesamt wenigstens drei Stunden Dauer und mindestens 20 Landungen ausgeführt hat. (3) Für die Verlängerung der in § 98 Abs. 4 bezeichneten besonderen Berechtigungen hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens je fünf Abflüge in jenen Startarten ausgeführt hat, deren Verlängerung der Bewerber anstrebt. (4) Für die Erneuerung ruhender Berechtigungen gemäß §§ 95, 98 Abs. 1 und 2 hat der Bewerber den Nachweis gemäß Abs. 1 bzw. Abs. 2 nur dann zu erbringen, wenn die Berechtigung nicht länger als drei Jahre geruht hat. (5) Hat die Berechtigung länger als drei Jahre geruht, so hat der Bewerber seine fachliche Befähigung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen der §§ 97 und 98 nachzuweisen.
num: 100
paragraphs: § 100. Kunstflugberechtigung für Segelflieger. (1) Segelfliegern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Kunstflüge im Alleinflug und am Doppelsteuer auszuführen (Kunstflugberechtigung für Segelflieger), wenn sie ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 2 nachgewiesen haben. (2) Bei der praktischen Zusatzprüfung hat der Bewerber folgende Kunstflugfiguren auszuführen: a) zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben, b) je eine hochgezogene Kehrtkurve nach links und nach rechts, c) zweimal Trudeln mit mindestens je zwei Umdrehungen nach links und nach rechts. (3) Diese Figuren sind in zwei Flügen, beginnend in etwa 1000 m über Platz vorzuführen. Die Reihenfolge der Kunstflugfiguren ist vom Bewerber festzulegen. Jede Abweichung von der festgelegten Reihenfolge macht den betreffenden Flug ungültig. (4) Bei den Landeanflügen ist ein Seitengleitflug nach links und ein Seitengleitflug nach rechts in der Dauer von je fünf Sekunden auszuführen. Sodann ist auf einer Ziellandefläche im Ausmaß von 150 m X 50 m zu landen.
num: 101
paragraphs: § 101. Wolken- und Sicht-Nachtflugberechtigung für Segelflieger. (1) Segelfliegern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Wolken- und Sicht- Nachtflüge auszuführen (Wolken- und Sicht- Nachtflugberechtigung für Segelflieger), wenn sie die in Abs. 2 bezeichneten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer theoretischen und praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 3 und 4 nachgewiesen haben. (2) Wer sich um die Wolken- und Sicht-Nachtflugberechtigung für Segelflieger bewirbt, muß nachweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung Segelflüge von insgesamt wenigstens 30 Stunden Dauer ausgeführt hat. Für Motorflugzeugpiloten genügen Segelflüge in der Dauer von 15 Stunden. In dieser Flugzeit müssen drei Flugstunden am Doppelsteuer ohne Sicht unter Anleitung eines Segelfluglehrers enthalten sein. (3) Gegenstände der theoretischen Zusatzprüfung (§ 23) sind insbesondere: a) Instrumentenkunde für Wolkenflüge, b) Luftnavigation, c) Anwendung von Höhenatmungsgeräten, d) Luftfahrtrecht, soweit es für Segelflieger mit der Wolken- und Sicht-Nachtflugberechtigung von Bedeutung ist. (4) Bei der praktischen Zusatzprüfung (§ 23) hat der Bewerber bei zwei Schleppflügen über Platz folgende Prüfungsaufgaben auszuführen: 1. ein Horizontalflug geradeaus von zwei Minuten Dauer auf einem vorher bestimmten Kurs, eine Kehrtkurve links, Rückflug von zwei Minuten Dauer auf der Gegengeraden mit anschließender Kehrtkurve rechts. Abschließend sind zwei Vollkreise nach rechts zu fliegen. Die Kursabweichung im Horizontalflug geradeaus darf höchstens 20 Grad betragen. 2. Langsamflug, Wiederherstellen der Normalfluglage nach Überziehen und Abkippen nach links und rechts. Abschließend sind zwei Vollkreise nach links zu fliegen. (5) Alle Prüfungsaufgaben gemäß Abs. 4 sind mindestens 200 m über Platz abzuschließen. Die Flüge sind auf zweisitzigen Segelflugzeugen ohne Sicht auszuführen. (G) Für die Verlängerung der in Abs. 1 bezeichneten Berechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten 24 Monate vor der Antragstellung je einen Wolken- und einen Sicht-Nachtflug von wenigstens zehn Minuten Dauer auf einem zweisitzigen Segelflugzeug einwandfrei ausgeführt hat. (7) Für die Erneuerung einer ruhenden Berechtigung gemäß Abs. 1 hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nach den Bestimmungen der Abs. 3 und 4 nachzuweisen.
num: 102
paragraphs: § 102. Lehrberechtigung für Segelflieger. (1) Der Segelfluglehrer ist berechtigt, Segelflieger auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen derselben sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Segelflieger). (2) Die Lehrberechtigung für Segelflieger ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung hiefür bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Segelfluglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Segelfliegerschein mit der Erweiterung der Grundberechtigung gemäß § 98 Abs. 1 und eine gültige Kunstflugberechtigung (§ 100) besitzt, b) Segelflüge von insgesamt wenigstens 70 Stunden Dauer ausgeführt hat, wobei vom Bewerber ausgeführte Motorflüge bis zum Ausmaß von 30 Stunden Dauer anzurechnen sind, c) innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Segelfluglehrerprüfung unter Aufsicht eines Segelfluglehrers 1. drei Flugschüler bis zur Erlangung des Segelfliegerscheines ausgebildet hat, oder 2. wenigstens 14 Tage als Segelfluglehrer tätig gewesen ist und während dieser Zeit mindestens 200 Schulungsstarte überwacht hat, oder 3. Segelflüge von insgesamt 100 Stunden Dauer einwandfrei ausgeführt hat. Für Motorflugzeugpiloten genügen Segelflüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Segelflieger hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Segelfliegerscheines im Sinne des Abs. 3 lit. c als Segelfluglehrer tätig war. 6. Fallschirmspringer.
num: 103
paragraphs: § 103. Grundberechtigung für Fallschirmspringer. Der Fallschirmspringerschein berechtigt zu nicht der Eigenrettung dienenden Absprüngen mit Fallschirmen jener Typen, für welche die praktische Prüfung für Fallschirmspringer gemäß § 106 Abs. 1 abgelegt worden ist, jedoch nur aus einer Höhe von mehr als 400 m über Platz und nur mit automatischer Auslösung (Grundberechtigung für Fallschirmspringer).
num: 104
paragraphs: § 104. Bewerbung um einen Fallschirmspringerschein. (1) Wer sich um einen Fallschirmspringerschein bewirbt, muß nachweisen, daß er während der letzten sechs Monate vor der Antragstellung mindestens zehn Fallschirmabsprünge mit automatischer Auslösung aus einer Höhe von wenigstens 500 m und höchstens 800 m über Platz ausgeführt hat. Die Absprünge müssen an verschiedenen Tagen und bei verschiedenen Bodenwindgeschwindigkeiten bis zu acht Metern in der Sekunde ausgeführt worden sein. (2) In der gemäß Abs. 1 erforderlichen Anzahl von Fallschirmabsprüngen müssen ab dem sechsten Absprung fünf Zielsprünge in einen Kreis von 200 m Durchmesser und ein Absprung mit Öffnen des Rettungsschirmes (Brustschirmes) enthalten sein.
num: 105
paragraphs: § 105. Theoretische Fallschirmspringerprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Fallschirmspringer sind insbesondere: a) Fallschirmkunde unter besonderer Berücksichtigung jener Type, auf die sich die Berechtigung erstrecken soll (insbesondere technische Kenntnisse, Wartung und Pflege, Legen und Packen, Handhabung von Fallschirmen vor dem Absprung, während des Absprunges und nach dem Absprung), b) Verhaltensmaßregeln bei Absprüngen im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere in Notfällen, c) Bestimmung des Zeitpunktes des Absprunges unter besonderer Berücksichtigung der für Fallschirmabsprünge notwendigen Vorsichtsmaßnahmen und der Wind- und Wetterverhältnisse, d) Organisation und Aufgaben der Flugsicherung, e) Luftfahrtrecht in dem Umfange, wie es für Fallschirmspringer von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und das Luftfahrthaftpflicht- und Luftfahrtversicherungsrecht), f) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 106
paragraphs: § 106. Praktische Fallschirmspringerprüfung. (1) Bei der praktischen Prüfung (§ 19) für Fallschirmspringer hat der Bewerber einen Fallschirmabsprung aus einer Höhe von wenigstens 500 m und höchstens 800 m über Platz mit einem Fallschirm jener Type, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll, mit automatischer Auslösung auszuführen. (2) Der Absprung ist unter Sichtflugwetterbedingungen und bei einer Bodengeschwindigkeit von nicht mehr als sechs Meter in der Sekunde auszuführen. Der Bewerber hat alle technischen Vorbereitungsarbeiten und Beendigungsarbeiten selbständig durchzuführen.
num: 107
paragraphs: § 107. Erweiterung der Grundberechtigung für Fallschirmspringer. Die Grundberechtigung für Fallschirmspringer ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, Absprünge mit Fallschirmen einer anderen Type auszuführen, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachgewiesen hat. Die theoretische Zusatzprüfung umfaßt die in § 105 lit. a bis c bezeichneten Gegenstände unter besonderer Berücksichtigung jener Typen, auf die sich die Erweiterung der Berechtigung erstrecken soll. Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber mit einem Fallschirm jener Type, auf die sich die Erweiterung der Berechtigung erstrecken soll, die in § 106 bezeichnete Prüfungsaufgabe auszuführen hat.
num: 108
paragraphs: § 108. Fallschirmabsprünge mit Handauslösung. (1) Fallschirmspringern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Absprünge mit Fallschirmen jener Typen, auf die sich die Berechtigungen gemäß §§ 103 und 107 erstrecken, mit Handauslösung auszuführen, wenn sie die in Abs. 2 angeführten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 3 nachgewiesen haben. (2) Wer sich um eine Berechtigung gemäß Abs. 1 bewirbt, muß mindestens zehn Absprünge mit Handauslösung, davon mindestens fünf Zielabsprünge in einen Kreis von 200 m Durchmesser und zwei Absprünge mit Öffnen des Rettungsschirmes, ausgeführt haben. Von diesen zehn Absprüngen müssen mindestens zwei Absprünge mit neun bis elf Sekunden Verzögerung ausgeführt worden sein. Unter Verzögerung ist die Zeit vom Absprung bis zum Öffnen des Fallschirmes zu verstehen. Die Absprünge müssen an verschiedenen Tagen und bei verschiedenen Bodengeschwindigkeiten bis zu acht Metern in der Sekunde ausgeführt worden sein. (3) Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber einen Fallschirmabsprung aus einer Höhe von ungefähr 800 m über Platz mit Handauslösung auszuführen hat. Die Bestimmungen des § 106 Abs. 2 gelten sinngemäß.
num: 109
paragraphs: § 109. Fallschirmabsprünge aus geringer Höhe. (1) Fallschirmspringern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Absprünge aus einer Höhe von weniger als 400 m über Platz auszuführen, wenn sie nach Erlangung der besonderen Berechtigung gemäß § 108 Abs. 1 mindestens 20 Fallschirmabsprünge mit Handauslösung ausgeführt und ihre fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des Abs. 2 nachgewiesen haben. (2) Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber zwei Fallschirmabsprünge mit wenigstens 15 Sekunden Verzögerung auszuführen hat.
num: 110
paragraphs: § 110. Verlängerung und Erneuerung der Berechtigungen für Fallschirmspringer. (1) Für die Verlängerung einer Berechtigung gemäß den §§ 103 und 107 (Absprünge mit automatischer Auslösung) hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens sechs Fallschirmabsprünge mit automatischer oder mit Handauslösung, davon mindestens drei in den letzten sechs Monaten mit Fallschirmen jener Typen ausgeführt hat, auf die sich die zu verlängernde Berechtigung erstreckt. (2) Für die Verlängerung einer besonderen Berechtigung gemäß § 108 Abs. 1 (Absprünge mit Handauslösung) hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens sechs Fallschirmabsprünge mit Handauslösung ausgeführt hat, davon mindestens drei mit Verzögerungen bis zu zehn Sekunden. Von diesen sechs Absprüngen müssen mindestens drei in den letzten sechs Monaten mit Fallschirmen jener Typen, auf die sich die zu verlängernde Berechtigung erstreckt, ausgeführt worden sein. (3) Für die Verlängerung einer besonderen Berechtigung gemäß § 109 Abs. 1 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung mindestens drei Fallschirmabsprünge aus einer Höhe von weniger als 400 m über Platz ausgeführt hat. Diese Fallschirmabsprünge sind auf die Fallschirmabsprünge gemäß Abs. 1 und 2 anzurechnen. (4) Für die Erneuerung ruhender Berechtigungen für Fallschirmspringer hat der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen gemäß den §§ 105, 106, 107, 108 Abs. 3 beziehungsweise 109 Abs. 2 nachzuweisen.
num: 111
paragraphs: § 111. Lehrberechtigung für Fallschirmspringer. (1) Der Fallschirmsprunglehrer ist berechtigt, Fallschirmspringer auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung und jener Erweiterungen derselben sowie jener besonderen Berechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Fallschirmspringer). (2) Die Lehrberechtigung für Fallschirmspringer ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung hiefür bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Fallschirmsprunglehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Fallschirmspringerschein mit den besonderer. Berechtigungen gemäß den §§ 108 und 109 besitzt, b) mindestens 30 Fallschirmabsprünge nach Erlangung des Fallschirmspringerscheines ausgeführt hat, wobei Verzögerungszeiten bis zu 20 Sekunden erreicht worden sein müssen, und c) innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Fallschirmsprunglehrerprüfung unter Aufsicht eines Fallschirmsprunglehrers drei Flugschüler bis zur Erlangung des Fallschirmspringerscheines ausgebildet hat, (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Fallschirmspringer hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Fallschirmspringerscheines drei Flugschüler bis zur Erlangung des Fallschirmspringerscheines ausgebildet hat. 7. Sonderpiloten.
num: 112
paragraphs: § 112. Sonderberechtigungen. (1) Der Sonderpilotenschein berechtigt, Zivilluftfahrzeuge einer bestimmten Type im Fluge zu führen, für die in dieser Verordnung keine Bestimmungen über die Berechtigung zum Führen im Fluge getroffen werden (Sonderberechtigung). Eine Sonderberechtigung kann auch als Erweiterung einer Grundberechtigung in einem gültigen Pilotenschein eingetragen werden. (2) Der Umfang der Sonderberechtigung ist unter Bedachtnahme auf die Besonderheiten des betreffenden Zivilluftfahrzeuges und die Möglichkeiten seiner Verwendung nach Maßgabe der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und dem jeweiligen Stand der Wissenschaft entsprechend vom Bundesamt für Zivilluftfahrt festzulegen. (3) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat nach den in Abs. 2 bezeichneten Grundsätzen die Voraussetzung für die Erteilung einer Sonderberechtigung festzulegen. Wenn diese Voraussetzungen erfüllt sind, ist die Sonderberechtigung zu erteilen. (4) In Form eines Sonderpilotenscheines sind Sonderberechtigungen nur dann zu erteilen, wenn sie nicht als Erweiterung einer Grundberechtigung in einem gültigen Pilotenschein eingetragen werden können. (5) Für die Verlängerung und die Erneuerung von ruhenden Sonderberechtigungen gelten die Bestimmungen des Abs. 3 sinngemäß. Gemeinsame Bestimmungen für Piloten.
num: 113
paragraphs: § 113. Beschränkte Sprechfunkberechtigung für Piloten. (1) Auf Antrag ist Privatpiloten, Privat-Hubschrauberpiloten, Luftschiffpiloten, Freiballonfahrern und Segelfliegern die besondere Berechtigung zu erteilen, den Funktelephoniedienst auf Zivilluftfahrzeugen auszuüben, die sie im Fluge zu führen berechtigt sind (beschränkte Sprechfunkberechtigung), wenn die in Abs. 3 bezeichnete Voraussetzung gegeben ist und die fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung gemäß Abs. 4 nachgewiesen wurde. (2) Berufspiloten und Berufs-Hubschrauberpiloten steht die beschränkte Sprechfunkberechtigung bereits im Rahmen ihrer Pilotenberechtigung zu. (3) Die im Abs. 1 bezeichneten Piloten müssen Inhaber eines der im § 2 Abs. 1 lit. a der Funker- Zeugnisverordnung, BGBl. Nr. 160/1957, bezeichneten Funkerzeugnisses für den Flugdienst sein. (4) Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber bei einem Prüfungsflug mit der Flugsicherungsstelle Funkverbindung aufzunehmen und mindestens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten hat. (5) Beschränkte Sprechfunkberechtigungen gemäß Abs. 1 sind nur für jene Klassen und Typen von Zivilluftfahrzeugen zu verlängern, hinsichtlich derer die Berechtigung zum Führen im Fluge verlängert wird. 8. Bordnavigatoren.
num: 114
paragraphs: § 114. Grundberechtigung für Bordnavigatoren. Der Bordnavigatorenschein berechtigt, die Aufgaben eines Bordnavigators an Bord von Zivilluftfahrzeugen im Fluge, insbesondere die Feststellung des jeweiligen Standortes und die Berechnung des Kurses, selbständig durchzuführen (Grundberechtigung für Bordnavigatoren).
num: 115
paragraphs: § 115. Bewerbung um einen Bordnavigatorenschein. (1) Wer sich um einen Bordnavigatorenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) bei Überlandflügen von insgesamt wenigstens 200 Stunden Dauer, wovon Flüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer auf Nachtflüge entfallen müssen, unter der Aufsicht eines Bordnavigators, eines Berufspiloten I. Klasse oder eines Linienpiloten die Aufgaben eines Bordnavigators durchgeführt hat, und b) mindestens je 25 Standortbestimmungen bei Tag und bei Nacht mittels astronomischer Navigation in Verbindung mit Funk, Höhenmessung und anderen in Betracht kommenden Navigationsmitteln an Bord von Zivilluftfahrzeugen im Fluge durchgeführt hat. (2) Für Motorflugzeugpiloten verringert sich die gemäß Abs. 1 erforderliche Flugzeit von 200 auf 100 Stunden. Hievon müssen jedoch 50 Stunden auf Nachtflüge entfallen. (s) Mindestens die Hälfte der erforderlichen Flugzeit muß auf die letzten 12 Monate vor der Antragstellung fallen.
num: 116
paragraphs: § 116. Theoretische Bordnavigatorenprüfung, Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Bordnavigatoren sind insbesondere: a) Instrumentenkunde (insbesondere Eichen und Bedienen der Navigationsinstrumente, deren Funktionsweise, Kenntnis der Ungenauigkeiten, denen sie unterworfen sind, und Korrektur dieser Ungenauigkeiten), b) Luftnavigation bei Sichtflug und bei Instrumentenflug (insbesondere Kenntnis der geographischen Bezugssysteme, der üblichen Projektionssysteme für Fliegerkarten, praktischer Gebrauch von Fliegerkarten, die in der Luftnavigation gebräuchlichen Fachausdrücke, Messen und Berechnen von Entfernungen und Kursen (Loxodrome, Orthodrome), Berechnung von Kurs, Abtrift von Wind, Flugplanung, Führen von Bordbüchern, Koppelnavigation, Auffinden eines bestimmten Ortes mit Hilfe einer einzigen Standlinie, Bewegung der Gestirne, astronomische Ortsbestimmung nach verschiedenen Systemen) einschließlich Funknavigation (Kenntnis der gebräuchlichen Funknavigationssysteme, Navigationshilfe durch Vergleich von elektrischem und Aneroidhöhenmesser, Geben und Aufnehmen von je 35 Morse- und Blinkzeichen in der Minute), Erkennen und Auswerten von Consolsignalen, c) Flugwetterkunde (Grundbegriffe der Meteorologie, Elemente des Flugwetters, Luftdruckverteilung, Luftströmungen, Winde, Wetterfronten, Wolkenformen, Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Lesen von Wetterkarten, meteorologische Luftnavigation, Auswertung der Beratung durch den Flugwetterdienst, Grundsätze der Wettervorhersage), d) Organisation und Aufgabenbereich der Flugsicherung, e) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Bordnavigatoren von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften und die Rechtsvorschriften für die Flugsicherung), f) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, g) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 117
paragraphs: § 117. Praktische Bordnavigatorenprüfung. (1) Die praktische Prüfung (§ 19) für Bordnavigatoren besteht aus zwei Prüfungsflügen in der Dauer von je drei Stunden bei Tag und bei Nacht. (2) Bei diesen Flügen hat der Bewerber die Aufgaben eines Bordnavigators mittels Koppelnavigation, Sichtflugnavigation, Funknavigation, astronomischer Navigation und anderer in Betracht kommender Navigationsmethoden zu erfüllen.
num: 118
paragraphs: § 118. Volle Sprechfunkberechtigung für Bordnavigatoren. Bordnavigatoren ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, an Bord von Zivilluftfahrzeugen den Funktelephoniedienst gemäß § 127 selbständig auszuüben (volle Sprechfunkberechtigung), wenn sie die in § 128 bezeichneten Voraussetzungen erfüllen und ihre fachliche Befähigung bei einer praktischen Prüfung nach den Bestimmungen des § 130 nachgewiesen haben.
num: 119
paragraphs: § 119. Verlängerung der Berechtigungen für Bordnavigatoren. (1) Für die Verlängerung der Grundberechtigung gemäß § 114 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten 12 Monate vor der Antragstellung bei Flügen von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer, wovon wenigstens 30 Stunden auf Nachtflüge entfallen müssen, die Aufgaben eines Bordnavigators durchgeführt hat. Bei diesen Flügen muß er mindestens zwölfmal eine genaue Standortbestimmung mittels astronomischer Navigation, verbunden mit anderen Navigationsmitteln, vorgenommen haben. (2) Für die Verlängerung der vollen Sprechfunkberechtigung gemäß § 118 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten zwölf Monate vor der Antragstellung bei Flügen von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer den Funktelephoniedienst gemäß § 127 ausgeübt hat.
num: 120
paragraphs: § 120. Lehrberechtigung für Bordnavigatoren. (1) Der Bordnavigatorenlehrer ist berechtigt, Bordnavigatoren auszubilden (Lehrberechtigung für Bordnavigatoren). (2) Die Lehrberechtigung für Bordnavigatoren ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung gemäß § 20 nachgewiesen hat (Lehrerprüfung für Bordnavigatoren). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Bordnavigatorenschein besitzt und b) bei Flügen von insgesamt wenigstens 1000 Stunden Dauer die Aufgabe eines Bordnavigators durchgeführt hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Bordnavigatoren hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Bordnavigatorenscheines erfolgreich als Bordnavigatorenlehrer tätig war. 9. Bordfunker.
num: 121
paragraphs: § 121. Berechtigung für Bordfunker. Der Bordfunkerschein berechtigt, den Funktelegraphiedienst und den Funktelephoniedienst (§ 127) an Bord von Zivilluftfahrzeugen im Fluge selbständig auszuüben.
num: 122
paragraphs: § 122. Bewerbung um einen Bordfunkerschein. Wer sich um einen Bordfunkerschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) ein Funker-Zeugnis 1. Klasse oder 2. Klasse für den Flugfunkdienst (§ 2 Abs. 1 lit. a der Funker-Zeugnisverordnung, BGBl. Nr. 160/1957) besitzt, b) bei Flügen von insgesamt mindestens 35 Stunden Dauer unter der Aufsicht eines Bordfunkers die Aufgaben eines Bordfunkers ausgeführt hat, und c) mindestens vier Monate den Funktelegraphiedienst ausgeübt hat.
num: 123
paragraphs: § 123. Theoretische Bordfunkerprüfung. Gegenstände der theoretischen. Prüfung (§ 18) für Bordfunker sind insbesondere: a) Organisation und Aufgabenbereich der Flugsicherung, b) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Bordfunker von Bedeutung ist (insbesondere Luftverkehrsvorschriften und Rechtsvorschriften für die Flugsicherung), c) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, d) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 124
paragraphs: § 124. Praktische Bordfunkerprüfung. Die praktische Prüfung (§ 19) für Bordfunker besteht darin, daß der Bewerber bei einem Prüfungsflug Funkverbindung mit der Flugsicherungsstelle aufzunehmen, wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten und die aufgenommenen Weisungen weiterzugeben bzw. durchzuführen hat.
num: 125
paragraphs: § 125. Verlängerung der Berechtigung für Bordfunker. Für die Verlängerung der Berechtigung gemäß § 121 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten 12 Monate vor der Antragstellung bei Flügen von insgesamt wenigstens 100 Stunden Dauer als Bordfunker tätig war.
num: 126
paragraphs: § 126. Lehrberechtigung für Bordfunker. (1) Der Bordfunkerlehrer ist berechtigt, Bordfunker und Bordtelephonisten auszubilden (Lehrberechtigung für Bordfunker). (2) Die Lehrberechtigung für Bordfunker ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Bordfunkerlehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Bordfunkerschein besitzt und b) bei Flügen von insgesamt wenigstens 1000 Stunden Dauer die Aufgaben eines Bordfunkers durchgeführt hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Bordfunker hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Bordfunkerscheines Bordfunker erfolgreich ausgebildet hat. 10. Bordtelephonisten.
num: 127
paragraphs: § 127. Berechtigung für Bordtelephonisten. (1) Der Bordtelephpnistenschein berechtigt, den Funktelephoniedienst an. Bord von Zivilluftfahrzeugen im Fluge selbständig auszuüben (volle Sprechfunkberechtigung). (2) Die volle Sprechfunkberechtigung steht Berufspiloten I. Klasse, Linienpiloten und Motorflugzeugpiloten mit Instrumentenflugberechtigung bereits auf Grund ihrer Pilotenberechtigung zu.
num: 128
paragraphs: § 128. Bewerbung um einen Bordtelephonistenschein. Wer sich um einen Bordtelephonistenschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) eines der in § 2 Abs. 1 lit. a der Funker- Zeugnisverordnung, BGBl. Nr. 160/1957, bezeichneten Funker-Zeugnisse für den Flugdienst besitzt, und b) bei Flügen von insgesamt mindestens zehn Stunden Dauer unter der Aufsicht eines Zivilluftfahrers mit der Berechtigung zur Ausübung des Funktelephoniedienstes (§ 127) die Aufgaben eines Bordtelephonisten durchgeführt hat.
num: 129
paragraphs: § 129. Theoretische Bordtelephonistenprüfung. Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Bordtelephonisten sind insbesondere: a) Organisation und Aufgabenbereich der Flugsicherung, b) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Bordtelephonisten von Bedeutung ist (insbesondere die Luftverkehrsvorschriften für die Flugsicherung), c) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, d) erste Hilfe bei Unfällen.
num: 130
paragraphs: § 130. Praktische Bordtelephonistenprüfung. Die praktische Prüfung (§ 19) für Bordtelephonisten besteht darin, daß der Bewerber bei einem Prüfungsflug Funkverbindung mit der Flugsicherungsstelle aufzunehmen, wenigstens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten und die aufgenommenen Weisungen weiterzugeben bzw. durchzuführen hat.
num: 131
paragraphs: § 131. Verlängerung der Berechtigung für Bordtelephonisten. Für die Verlängerung der Berechtigung gemäß § 127 hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der letzten 12 Monate vor der Antragstellung bei Flügen von insgesamt mindestens 50 Stunden Dauer als Bordtelephonist tätig war.
num: 132
paragraphs: § 132. Lehrberechtigung für Bordtelephonisten. (1) Der Bordtelephonistenlehrer ist berechtigt, Bordtelephonisten auszubilden (Lehrberechtigung für Bordtelephonisten). (2) Die Lehrberechtigung für Bordtelephonisten ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Bordtelephonistenlehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Bordtelephonistenschein besitzt, und b) bei Flügen von insgesamt mindestens 500 Stunden Dauer die volle Sprechfunkberechtigung (§ 127) als Bordtelephonist, Bordfunker, Bordnavigator oder Pilot ausgeübt hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Bordtelephonisten hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Bordtelephonistenscheines erfolgreich als Bordtelephonistenlehrer oder Bordfunkerlehrer tätig war. 11. Bordtechniker.
num: 133
paragraphs: § 133. Grundberechtigung für Bordtechniker. Der Bordtechnikerschein berechtigt, die Aufgaben eines Bordtechnikers, insbesondere die technische Überwachung von Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung, an Bord von Zivilluftfahrzeugen jener Type, für welche die Prüfung abgelegt worden ist (§ 135 Abs. 2) im Fluge selbständig durchzuführen (Grundberechtigung für Bordtechniker).
num: 134
paragraphs: § 134. Bewerbung um einen Bordtechnikerschein. (1) Wer sich um einen Bordtechnikerschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) ein Lehrverhältnis in einem der nachstehenden Gewerbe erfolgreich abgeschlossen hat: Flugmotorenschlosser-, Metallflugzeugbau-, Holzflugzeugbau-, Tischler-, Elektromechaniker-, Schlosser-, Spengler-, Maschinenbaugewerbe oder einem verwandten Gewerbe, b) nach Abschluß eines solchen Lehrverhältnisses mindestens zwei Jahre im technischen Wartungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Wartungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle tätig war, und c) bei Flügen von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer, davon mindestens 20 Stunden während der letzten zwei Jahre vor der Antragstellung, unter der Aufsicht eines Bordtechnikers die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt hat. (2) Die in Abs. 1 lit. a und b bezeichneten Voraussetzungen können ersetzt werden durch die erfolgreiche Absolvierung einer mittleren oder höheren technischen Lehranstalt für Flugzeugbau, Maschinenbau, Elektrotechnik oder für ein verwandtes Fachgebiet und eine Praxis im technischen Wartungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Wartungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle in der Dauer von mindestens einem Jahr, davon mindestens sechs Monate innerhalb der letzten zwei Jahre vor der Antragstellung.
num: 135
paragraphs: § 135. Bordtechnikerprüfung. (1) Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) für Bordtechniker sind insbesondere: a) Betrieb von Zivilluftfahrzeugen, insbesondere jener Type, für welche die Berechtigung angestrebt wird, und unter Berücksichtigung der besonderen Aufgaben des Bordtechnikers, Luftfahrzeugkunde (insbesondere Physik des Fliegens, Aufbau, Funktion, Wartung einschließlich Instandsetzung von Flugwerk, Triebwerk und Bordausrüstung von Luftfahrzeugen, Flugvorbereitung unter Berücksichtigung der technischen Gegebenheiten und der Wetterlage), b) Verhaltensmaßregeln während des Fluges im allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen, c) Grundbegriffe der Luftnavigation, d) Grundbegriffe der Aerostatik, der Aerodynamik und der Flugwetterkunde, e) Luftfahrtrecht, soweit es für Bordtechniker von Bedeutung ist, f) erste Hilfe bei Unfällen. (2) Die praktische Prüfung (§ 19) für Bordtechniker ist auf einem Zivilluftfahrzeug jener Type abzulegen, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll (§ 133), wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 1 lit. a und b bezeichneten Gegenstände nachzuweisen ist.
num: 136
paragraphs: § 136. Erweiterung der Grundberechtigung für Bordtechniker. Die Grundberechtigung gemäß § 133 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, an Bord von Zivilluftfahrzeugen jener Typen, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer theoretischen Zusatzprüfung nach den Bestimmungen des § 135 Abs. 1 lit. a und b und bei einer praktischen Zusatzprüfung gemäß § 135 Abs. 2 nachgewiesen hat, die Aufgaben eines Bordtechnikers durchzuführen.
num: 137
paragraphs: § 137. Rollberechtigung für Bordtechniker. (1) Bordtechnikern ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Zivilluftfahrzeuge jener Typen, auf die sich die Grundberechtigung und deren Erweiterungen erstrecken, auf Landflächen beziehungsweise auf Wasserflächen von Flugplätzen mit eigener Kraft zu rollen beziehungsweise zu fahren, wenn sie ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer praktischen Zusatzprüfung nachgewiesen haben (Rollberechtigung für Bordtechniker). (2) Diese praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber ein Zivilluftfahrzeug jener Type, für welche die Rollberechtigung angestrebt wird, über eine Strecke von wenigstens 200 m bei Seitenwind auf einer Landfläche zu rollen beziehungsweise auf einer Wasserfläche zu fahren, je einen Vollkreis nach links und nach rechts auszuführen und das Zivilluftfahrzeug an einer von der Prüfungskommission oder dem gemäß § 17 Abs. 6 bestimmten Prüfer zu bezeichnenden Stelle abzustellen hat.
num: 138
paragraphs: § 138. Verlängerung der Berechtigungen für Bordtechniker. Für die Verlängerung einer der in den §§ 133, 136 und 137 bezeichneten Berechtigungen hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 12 Monate vor der Antragstellung bei Flügen von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer an Bord von Luftfahrzeugen, davon wenigstens zehn Stunden an Bord von Luftfahrzeugen jeder Type, für welche die Verlängerung angestrebt wird, die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt hat.
num: 139
paragraphs: § 139. Lehrberechtigung für Bordtechniker. (1) Der Bordtechnikerlehrer ist berechtigt, Bordtechniker auszubilden, und zwar hinsichtlich der Grundberechtigung, jener Erweiterungen derselben und jener Rollberechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Bordtechniker). (2) Die Lehrberechtigung für Bordtechniker ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Bordtechnikerlehrerprüfung). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Bordtechnikerschein besitzt und b) bei Flügen von insgesamt wenigstens 1000 Stunden Dauer die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt hat. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Bordtechniker hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Bordtechnikerscheines erfolgreich als Bordtechnikerlehrer tätig war. Sonstiges ziviles Luftfahrtpersonal. 1. Luftfahrzeugwarte.
num: 140
paragraphs: § 140. Grundberechtigung für Luftfahrzeugwarte. (1) Der Luftfahrzeugwartschein berechtigt (Grundberechtigung), im Betrieb eines Luftbeförderungsunternehmens Zivilluftfahrzeuge laufend zu überprüfen und zu überholen sowie an Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung geringfügige, die Lufttüchtigkeit nicht beeinträchtigende Schäden auszubessern, geringfügige Instandsetzungen durchzuführen und in beschränktem Umfang Ersatzteile, Instrumente und Geräte einzubauen (einfache Wartung von Zivilluftfahrzeugen). (2) Der Luftfahrzeugwartschein berechtigt ferner, über das Ergebnis einer Überprüfung nach Durchführung der in Abs. 1 bezeichneten Arbeiten sowie über die laufende Durchführung der Wartung Wartungsbescheinigungen auszustellen und die Flugklarheit von Zivilluftfahrzeugen zu bescheinigen. (3) Die Berechtigungen gemäß Abs. 1 und 2 erstrecken sich nur auf Zivilluftfahrzeuge jener Typen, für welche die Prüfung abgelegt worden ist (§ 142 Abs. 3).
num: 141
paragraphs: § 141. Bewerbung um einen Luftfahrzeugwartschein. Wer sich um einen Luftfahrzeugwartschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) eines der im § 134 Abs. 1 lit. a bezeichneten Lehrverhältnisse erfolgreich abgeschlossen oder eine der im § 134 Abs. 2 bezeichneten Lehranstalten erfolgreich absolviert hat, und b) nach Abschluß dieses Lehrverhältnisses oder nach Absolvierung dieser Lehranstalt eine wenigstens zweijährige Praxis in der Wartung von Luftfahrzeugen ausgeübt hat.
num: 142
paragraphs: § 142. Prüfung für Luftfahrzeugwarte. (1) Bei der Prüfung für Luftfahrzeugwarte hat der Bewerber nachzuweisen, daß er über die zur Ausübung der angestrebten Berechtigung erforderliche fachliche Befähigung gemäß den Abs. 2 und 3 verfügt. (2) Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) sind insbesondere: a) Konstruktionsprinzipien von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen, b) Methoden der Überprüfung des Zusammenbaues, der Funktionsweise und der Wartung von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen, c) Luftfahrtrecht, soweit es für Luftfahrzeugwarte von Bedeutung ist, (insbesondere die Rechtsvorschriften über den Betrieb und die Wartung von Zivilluftfahrzeugen). (3) Die praktische Prüfung ist an Zivilluftfahrzeugen jener Typen abzulegen, auf die sich die Grundberechtigung gemäß § 140 erstrecken soll, wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 2 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist.
num: 143
paragraphs: § 143. Eingeschränkte Grundberechtigung für Luftfahrzeugwarte. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 140 kann auf Antrag auf eine oder zwei der folgenden Fachrichtungen eingeschränkt erteilt werden: a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung. (2) Die Bestimmungen der §§ 141 und 142 gelten sinngemäß, § 142 Abs. 3 jedoch mit der Maßgabe, daß sich die praktische Prüfung auf die vom Bewerber angestrebte Fachrichtung beschränkt.
num: 144
paragraphs: § 144. Erweiterungen der Grundberechtigung für Luftfahrzeugwarte. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 140 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, die in § 140 bezeichneten Tätigkeiten auch an Zivilluftfahrzeugen anderer Typen auszuüben, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 142 Abs. 3 nachgewiesen hat. (2) Die eingeschränkte Grundberechtigung gemäß § 143 ist auf Antrag auf andere in § 143 Abs. 1 bezeichnete Fachrichtungen zu erweitern, wenn der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 143 Abs. 2 nachgewiesen hat.
num: 145
paragraphs: § 145. Rollberechtigung für Luftfahrzeugwarte. (1) Luftfahrzeugwarten ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Zivilluftfahrzeuge solcher Typen, auf die sich die Berechtigungen gemäß den §§ 140 und 144 Abs. 1 erstrecken, auf Landflächen beziehungsweise auf Wasserflächen von Flugplätzen mit eigener Kraft zu rollen beziehungsweise zu fahren, wenn sie ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer praktischen Zusatzprüfung gemäß Abs. 2 nachgewiesen haben (Rollberechtigung für Luftfahrzeugwarte). (2) Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber ein Zivilluftfahrzeug jeder Type, für welche die Rollberechtigung angestrebt wird, über eine Strecke von wenigstens 200 m bei Seitenwind auf einer Landfläche beziehungsweise auf einer Wasserfläche rollt beziehungsweise fährt, einen Vollkreis nach links und nach rechts ausführt und das Zivilluftfahrzeug an einer von der Prüfungskommission oder dem gemäß § 17 Abs. 6 bestimmten Prüfer zu bezeichnenden Stelle abstellt.
num: 146
paragraphs: § 146. Verlängerung der Berechtigungen für Luftfahrzeugwarte. (1) Für die Verlängerung einer der in den §§ 140, 143, 144 oder 145 bezeichneten Berechtigungen hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung insgesamt wenigstens sechs Monate als Luftfahrzeugwart im Betrieb eines Luftbeförderungsunternehmens beschäftigt war oder eine gleichwertige Tätigkeit bei den Luftstreitkräften ausgeübt hat. (2) Der Nachweis gemäß Abs. 1 kann durch eine Überprüfung der fachlichen Befähigung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 142 beziehungsweise § 143 Abs. 2 ersetzt werden. 2. Luftfahrzeugwarte I. Klasse.
num: 147
paragraphs: § 147. Grundberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Der Luftfahrzeugwartschein I. Klasse berechtigt (Grundberechtigung), im Betrieb eines Luftbeförderungsunternehmens Zivilluftfahrzeuge laufend zu überprüfen und zu überholen sowie an Triebwerk, Flugwerk und Bordausrüstung Schäden auszubessern, Instandsetzungen durchzuführen und Ersatzteile, Instrumente und Geräte einzubauen oder deren Einbau zu überwachen (qualifizierte Wartung von Luftfahrzeugen). (2) Der Luftfahrzeugwartschein I. Klasse berechtigt ferner, über das Ergebnis einer Überprüfung nach Durchführung der in Abs. 1 bezeichneten Arbeiten sowie über die laufende Durchführung der Wartung Wartungsbescheinigungen auszustellen und die Flugklarheit von Zivilluftfahrzeugen zu bescheinigen. (3) Die Berechtigungen gemäß Abs. 1 und 2 erstrecken sich nur auf Zivilluftfahrzeuge jener Typen, für welche die Prüfung abgelegt worden ist (§ 149 Abs. 3).
num: 148
paragraphs: § 148. Bewerbung um einen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse. Wer sich um einen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse bewirbt muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Luftfahrzeugwartschein besitzt und b) eine mindestens fünfjährige Praxis in der Wartung von Luftfahrzeugen hat. Bei Absolventen einer technischen Hochschule genügt eine einjährige Praxis.
num: 149
paragraphs: § 149. Prüfung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Bei der Prüfung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse hat der Bewerber nachzuweisen, daß er über die zur Ausübung der angestrebten Berechtigung erforderliche fachliche Befähigung gemäß Abs. 2 und 3 verfügt. (2) Gegenstände der theoretischen Prüfung (§ 18) sind insbesondere: a) Konstruktionsprinzipien von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen, b) Methoden der Überprüfung des Zusammenbaues, der Funktionsweise und der Wartung von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen, c) Luftfahrtrecht, soweit es für Luftfahrzeugwarte I. Klasse von Bedeutung ist (insbesondere die Rechtsvorschriften über den Betrieb und die Wartung von Zivilluftfahrzeugen). (3) Die praktische Prüfung ist an Zivilluftfahrzeugen jener Typen abzulegen, auf die sich die Grundberechtigung gemäß § 147 erstrecken soll, wobei die praktische Beherrschung der in Abs. 2 lit. b bezeichneten Prüfungsgegenstände nachzuweisen ist.
num: 150
paragraphs: § 150. Eingeschränkte Grundberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Die Grundberechtigung gemäß § 147 kann auf Antrag auf eine oder zwei der folgenden Fachrichtungen eingeschränkt erteilt werden: a) Flugwerk, b) Triebwerk oder c) Bordausrüstung. (2) Die Bestimmungen der §§ 148 und 149 gelten sinngemäß, § 149 Abs. 3 jedoch mit der Maßgabe, daß sich die praktische Prüfung auf die vom Bewerber angestrebte Fachrichtung beschränkt.
num: 151
paragraphs: § 151. Erweiterungen der Grundberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse (1) Die Grundberechtigung gemäß § 147 ist auf Antrag um die Berechtigung zu erweitern, die in § 147 bezeichneten Tätigkeiten auch hinsichtlich von Zivilluftfahrzeugen anderer Typen auszuüben, für die der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 149 Abs. 3 nachgewiesen hat. (2) Die eingeschränkte Grundberechtigung gemäß § 150 ist auf Antrag auf andere im § 150 Abs. 1 bezeichnete Fachrichtungen zu erweitern, wenn. der Bewerber seine fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 150 Abs. 2 nachgewiesen hat.
num: 152
paragraphs: § 152. Rollberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Luftfahrzeugwarten I. Klasse ist auf Antrag die besondere Berechtigung zu erteilen, Zivilluftfahrzeuge solcher Typen, auf die sich die Berechtigungen gemäß den §§ 147 und 151 Abs. 1 erstrecken, auf Landflächen beziehungsweise auf Wasserflächen von Flugplätzen mit eigener Kraft zu rollen beziehungsweise zu fahren, wenn sie ihre fachliche Befähigung hiefür bei einer praktischen Zusatzprüfung nachgewiesen haben (Rollberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse). (2) Die praktische Zusatzprüfung besteht darin, daß der Bewerber ein Zivilluftfahrzeug jeder Type, für welche die Rollberechtigung angestrebt wird, über eine Strecke von wenigstens 200 m bei Seitenwind auf einer Landfläche beziehungsweise auf einer Wasserfläche rollt beziehungsweise fährt, je einen Vollkreis nach links und nach rechts ausführt und das Zivilluftfahrzeug an einer von der. Prüfungskommission oder dem gemäß § 17 Abs. 6 bestimmten Prüfer zu bezeichnenden Stelle abstellt.
num: 153
paragraphs: § 153. Verlängerung der Berechtigungen für Luftfahrzeugwarte I. Klasse (1) Für die Verlängerung einer der in den §§ 147, 150, 151 oder 152 bezeichneten Berechtigungen hat der Bewerber nachzuweisen, daß er innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung insgesamt mindestens sechs Monate als Luftfahrzeugwart I. Klasse im Betriebe eines Luftbeförderungsunternehmens beschäftigt war oder eine gleichwertige Tätigkeit bei den Luftstreitkräften ausgeübt hat. (2) Der Nachweis gemäß Abs. 1 kann durch eine Überprüfung der fachlichen Befähigung unter sinngemäßer Anwendung der Bestimmungen des § 149 und § 150 Abs. 2 ersetzt werden.
num: 154
paragraphs: § 154. Lehrberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse. (1) Der Luftfahrzeugwartlehrer ist berechtigt, Luftfahrzeugwarte und Luftfahrzeugwarte I. Klasse auszubilden und zwar hinsichtlich der Grundberechtigungen und jener Erweiterungen derselben sowie jener Rollberechtigungen, die er selbst besitzt (Lehrberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse). (2) Die Lehrberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 bezeichneten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Lehrerprüfung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Luftfahrzeugwartschein I. Klasse besitzt und b) insgesamt mindestens 1000 Stunden die Tätigkeit eines Luftfahrzeugwartes oder eines Luftfahrzeugwartes I. Klasse ausgeübt hat, davon mindestens 500 Stunden die Tätigkeit eines Luftfahrzeugwartes I. Klasse. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Luftfahrzeugwarte I. Klasse hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Luftfahrzeugwartscheines I. Klasse erfolgreich als Luftfahrzeugwartlehrer tätig war. 3. Flugdienstberater.
num: 155
paragraphs: § 155. Berechtigung für Flugdienstberater. Der Flugdienstberaterschein berechtigt, Flüge im Rahmen eines Luftbeförderungsunternehmens vom Standpunkt der Sicherheit des Flugbetriebes vorzubereiten und zu überwachen.
num: 156
paragraphs: § 156. Bewerbung um einen Flugdienstberaterschein. (1) Wer sich um einen Flugdienstberaterschein bewirbt, muß nachweisen, daß er a) die Reifeprüfung an einer mittleren Lehranstalt abgelegt hat und b) mindestens zwölf Monate innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung die Tätigkeit eines Flugdienstberaters unter der Aufsicht eines solchen ausgeübt hat oder mindestens 24 Monate innerhalb der letzten 36 Monate als Pilot, Bordnavigator, Bordfunker oder Bordtelephonist im Fluglinienverkehr tätig gewesen ist. (2) Von dem Erfordernis der Reifeprüfung (Abs. 1 lit. a) kann das Bundesamt für Zivilluftfahrt ausnahmsweise absehen, wenn anzunehmen ist, daß der Bewerber auf Grund seiner Erfahrungen und seiner erwiesenen Befähigung auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt die zur Ausübung der angestrebten Berechtigung erforderliche Eignung in besonderem Ausmaße besitzt.
num: 157
paragraphs: § 157. Flugdienstberaterprüfung. (1) Bei der Prüfung für Flugdienstberater (§ 18) hat der Bewerber nachzuweisen, daß er über die zur Ausübung der angestrebten Berechtigung erforderliche fachliche Befähigung verfügt (Flugdienstberaterprüfung). (2) Gegenstände der Flugdienstberaterprüfung sind insbesondere: a) Luftfahrzeugkunde unter besonderer Berücksichtigung von mindestens einer im Fluglinienverkehr eingesetzten Luftfahrzeugtype (insbesondere der Flugleistung, der Leistungsänderung bei Motorenausfall, des Abflug- und Landegewichtes, der Nutzlast, des Kraftstoffassungsvermögens, des Kraftstoffverbrauches bei verschiedenen Flugleistungen und in verschiedenen Flughöhen, der wirtschaftlichsten Geschwindigkeit und des Ladeplanes), b) Luftnavigation (insbesondere Kenntnisse, betreffend Gradnetz, Zeitrechnung, Kartenprojektion, Arten und Anwendungsmöglichkeiten der verschiedenen Navigationsmethoden, Grundsätze des Instrumentenfluges, Handhabung der gebräuchlichen Navigationsinstrumente, Flugnavigationshilfen und deren Anwendung, Instrumentenlandeverfahren, Verfahren der Langstreckennavigation, navigatorische Flugvorbereitung), c) Flugwetterkunde (insbesondere Elemente des Flugwetters, die Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Wetterkartenlesen, internationaler Wetterschlüssel für Wettermeldungen und Wettervorhersagen an Luftfahrzeuge), d) Arbeitsweise und Gebrauch von Höhenmesser und Fahrtmesser, e) Flugsicherung (insbesondere Organisation und Aufgaben nach österreichischen und internationalen Rechtsvorschriften, Flugberatung, Such- und Rettungsdienst, Alarmdienst) und Fernmeldeverkehr für Flugsicherungszwecke (Organisation und Betriebsvorschriften, Fernmeldeverkehrsarten, Abkürzung der Namen der Flughäfen, Q-Gruppen und Schlüssel für Nachrichten für Luftfahrer), f) Luftfahrtrecht in dem Umfang, wie es für Flugdienstberater von Bedeutung ist, Flugbetriebsvorschriften eines österreichischen Fluglinienunternehmens, g) Gebrauch der Luftfahrthandbücher mehrerer Staaten, der Streckenhandbücher europäischer Fluglinienunternehmen, Auswertung von Nachrichten für Luftfahrer, Flugvorbereitung.
num: 158
paragraphs: § 158. Verlängerung der Berechtigung für Flugdienstberater. Für die Verlängerung der Berechtigung für Flugdienstberater hat der Bewerber nachzuweisen, daß er mindestens sechs Monate während der letzten 24 Monate vor der Antragstellung als Flugdienstberater in einem Luftbeförderungsunternehmen tätig war.
num: 159
paragraphs: § 159. Lehrberechtigung für Flugdienstberater. (1) Der Flugdienstberater-Lehrer ist berechtigt, Flugdienstberater auszubilden (Lehrberechtigung für Flugdienstberater). (2) Die Lehrberechtigung für Flugdienstberater ist auf Antrag zu erteilen, wenn der Bewerber die in Abs. 3 angeführten Voraussetzungen erfüllt und seine fachliche Befähigung bei einer Prüfung nach den Bestimmungen des § 20 nachgewiesen hat (Lehrerprüfung für Flugdienstberater). (3) Der Bewerber muß nachweisen, daß er a) einen gültigen Flugdienstberaterschein besitzt und b) mindestens fünf Jahre als Flugdienstberater tätig war. (4) Für die Verlängerung der Lehrberechtigung für Flugdienstberater hat der Bewerber nachzuweisen, daß er während der Gültigkeitsdauer seines Flugdienstberaterscheines erfolgreich als Flugdienstberater-Lehrer tätig war. ÜBERGANGSBESTIMMUNGEN.
num: 160
paragraphs: § 160. Umtausch von Ausweisen. (1) Inhaber von Zivilluftfahrt-Personalausweisen, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellt wurden, können bis 31. März 1959 beim Bundesamt für Zivilluftfahrt den Umtausch der bezeichneten Ausweise gegen Ausweise im Sinne dieser Verordnung beantragen. Das gleiche gilt sinngemäß für Inhaber von Erlaubnissen zur Ausbildung zum Zivilluftfahrer (§ 51 des Luftfahrtgesetzes) und von Anerkennungsbescheiden (§ 39 des Luftfahrtgesetzes), die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellt wurden. (2) Nach dem 31. Dezember 1959 sind Ausweise im Sinne des Abs. 1, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellt wurden, ungültig. (3) Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat die im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung gültigen oder ruhenden Ausweise im Sinne des Abs. 1 auf Antrag gegen jene Ausweise im Sinne dieser Verordnung umzutauschen, für die der Antragsteller die nach dieser Verordnung erforderlichen Voraussetzungen erfüllt. (4) In den gemäß Abs. 3 auszustellenden Ausweisen ist als Zeitpunkt des Ablaufes der Gültigkeitsdauer des Ausweises bzw. der eingetragenen besonderen Berechtigungen der gleiche Zeitpunkt einzutragen, der auf den umzutauschenden Ausweisen eingetragen ist. (5) Hat ein Umtauschwerber gemäß Abs. 3 einen Ausweis erhalten, der mit dem bisher innegehabten Ausweis nicht gleichwertig ist, so ist ihm auf Antrag ein gleichwertiger Ausweis zu erteilen, sobald er die für die Erteilung dieses Ausweises erforderlichen Voraussetzungen erfüllt und bis spätestens 31. März 1959 die fachliche Befähigung bei einer Zusatzprüfung nachweist. Als gleichwertig gilt hiebei ein Ausweis, der die gleichen Berechtigungen umfaßt wie der im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung innegehabte Ausweis. Diese Zusatzprüfung ist von der gemäß § 15 zuständigen Prüfungskommission oder dem gemäß § 17 Abs. 6 bestimmten Prüfer abzulegen. Sie hat alle jene Gegenstände und Aufgaben zu umfassen, die zur Erlangung des angestrebten Ausweises erforderlich sind und deren Beherrschung der Bewerber nicht bereits für den im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung innegehabten Ausweis nachgewiesen hat.
num: 161
paragraphs: § 161. Übergangsbestimmungen hinsichtlich der Zusammensetzung der Prüfungskommissionen. Die Bestimmungen des § 16 Abs. 3 zweiter bis vierter Satz sind nicht anzuwenden, solange Prüfer, die diesen Bestimmungen entsprechen, nicht in ausreichender Anzahl zur Verfügung stehen.
num: 162
paragraphs: § 162. Übergangsbestimmungen hinsichtlich von im Ausland abgelegten Prüfungen. Prüfungskommissionen gemäß § 15 und Segelflieger- Prüfer gemäß § 23 können von der Durchführung der Prüfung (§ 17) absehen, wenn der Bewerber bis spätestens 31. März 1959 nachweist, daß er in der Zeit vom 1. Jänner 1957 bis zum Inkrafttreten dieser Verordnung im Ausland eine Prüfung erfolgreich abgelegt hat, für die nach den Vorschriften des betreffenden Staates mindestens die gleichen Anforderungen hinsichtlich der fachlichen Befähigung gestellt werden wie nach dieser Verordnung für die Erlangung des vom Bewerber angestrebten Ausweises. In solchen Fällen ist dem Gutachten der Prüfungskommission bzw. der Segelflieger-Prüfer das Ergebnis der im Ausland abgelegten Prüfung zugrunde zu legen.
num: 163
paragraphs: § 163. Weiterverwendung bisher geführter Flugbücher. Bis zum Inkrafttreten dieser Verordnung geführte Flugbücher dürfen bis 30. Juni 1959 weiterverwendet werden.
num: 164
paragraphs: § 164. Anrechnung von Flugstunden für die Erlangung eines Linienpilotenscheines. Wird die Linienpilotenprüfung (§ 51) vor dem 1. Juli 1959 abgelegt, so sind Motorflüge, die in der Zeit vom 1. Jänner 1938 bis 31. Dezember 1950 ausgeführt worden sind, bis zum Ausmaß von 400 Stunden auf die gemäß § 50 Abs. 1 lit. b erforderliche Flugzeit voll anzurechnen. Die gemäß § 50 Abs. 3 erforderlichen Voraussetzungen müssen innerhalb der letzten sieben Jahre vor der Antragstellung erfüllt worden sein.
num: 165
paragraphs: § 165. Übergangsbestimmungen hinsichtlich der Erteilung von Lehrberechtigungen. (1) Wird die Lehrerprüfung (§ 20) für Berufspiloten, Berufspiloten I. Klasse, Linienpiloten und Flugdienstberater vor dem 1. Juli 1959 abgelegt, so vermindert sich die gemäß den §§ 42 Abs. 3 lit. b, 48 Abs. 3 lit. b, 54 Abs. 3 lit. b und 159 Abs. 3 lit. b erforderliche praktische Betätigung auf ein Viertel der in diesen Bestimmungen festgelegten Zeiträume. (2) Voraussetzung für die Anwendung der Bestimmung des Abs. 1 ist, daß der Bewerber, a) wenn er sich um die Lehrberechtigung für Berufspiloten bewirbt, Motorflüge von insgesamt mindestens 2000 Stunden, b) wenn er sich um die Lehrberechtigung für Berufspiloten I. Klasse bewirbt, Motorflüge von insgesamt mindestens 2500 Stunden, und c) wenn er sich um die Lehrberechtigung für Linienpiloten bewirbt, Motorflüge von insgesamt mindestens 3000 Stunden ausgeführt hat.
num: 166
paragraphs: § 166. Übergangsbestimmungen hinsichtlich fliegerärztlicher Sachverständigengutachten. (1) Fliegerärztliche Sachverständigengutachten, die in der Zeit vom 1. Jänner 1958 bis zum Inkrafttreten dieser Verordnung abgegeben wurden, gelten als nach den Bestimmungen dieser Verordnung abgegeben. (2) Bis 30. Juni 1959 können fliegerärztliche Sachverständigengutachten wie bisher eingeholt werden. Für die Erstellung dieser Gutachten gelten jedoch die Bestimmungen dieser Verordnung. Waldbrunner