260. Verordnung: Schiffahrtsbetriebsordnung

num: 1
paragraphs: § 1 Örtlicher Geltungsbereich Die Bestimmungen dieser Verordnung gelten a) auf den Wasserstraßen (§ 0.01 der Wasserstraßen-Verkehrsordnung, BGBl. Nr. 259/1971) — ausgenommen die Grenzstrecken der Donau (Stromkilometer 1880,26 bis 2201,77) —, b) für Häfen und Länden auf den Grenzstrecken der Donau.
num: 2
paragraphs: § 2 Sachlicher Geltungsbereich (1) a) Die Bestimmungen des § 3, des § 4 Abs. 10 sowie der §§ 5 bis 7 finden auf ausländische Wasserfahrzeuge (im folgenden auch kurz Fahrzeuge genannt) keine Anwendung, sofern diese die entsprechenden Vorschriften ihres Heimatstaates anwenden und dadurch etwa die gleiche Sicherheit für die Schiffahrt und die an Bord befindlichen Personen gewährleistet ist. b) Die Bestimmungen der §
num: 3
paragraphs: § 3 bis 7 sind auf österreichische Fahrzeuge auch bei der Fahrt auf den Grenzstrecken der Donau sowie auf ausländischen Donaustrecken und deren Nebenflüssen anzuwenden, soweit ausländische Vorschriften nicht entgegenstehen. (2) Die Bundeswasserbauverwaltung ist nicht an die Bestimmungen des § 8 über die Beförderung von Explosivstoffen auf Fahrzeugen gebunden. § 3 Allgemeine Bestimmungen über den Schiffahrtsbetrieb an Bord von Fahrzeugen (1) Für alle Fahrzeuge mit einer Schiffsbesatzung, die mehr als fünf Personen zählt, muß der Schiffsführer in einer Dienstanweisung („Sicherheitsrolle") die Obliegenheiten dieser Personen im Falle eines Brandes, des Leckwerdens des Fahrzeuges und der Rettung aus Ertrinkungsgefahr regeln; diese Anweisungen sind der Schiffsbesatzung durch Anschlag an Bord zur Kenntnis zu bringen. (2) Die Schiffsbesatzung ist im Gebrauch der an Bord vorhandenen Rettungs-, Feuerlösch-, Lenz- und Leckdichtungseinrichtungen entsprechend zu unterweisen. Allmonatlich sind während des Betriebes des Fahrzeuges Übungen mit diesen Einrichtungen unter Anwendung der Sicherheitsrolle vorzunehmen. (3) Während des Betriebes eines Fahrzeuges — ausgenommen bei solchen, die lediglich Sportzwecken dienen — sind mindestens alle zwei Monate die an Bord befindlichen Rettungs-, Feuerlösch-, Lenz- und Leckdichtungseinrichtungen auf ihre Verwendungsfähigkeit zu prüfen und ist unbrauchbares Material auszuscheiden. (4) Die zum Ein- oder Aussteigen von Personen erforderlichen Laufbretter und sonstigen Einrichtungen zum Übergang von einem stillliegenden Fahrzeug zum Ufer oder zu Landungseinrichtungen oder von einem stilliegenden Fahrzeug zu einem anderen daneben liegenden müssen so ausgestattet und erforderlichenfalls beleuchtet sein, daß die Sicherheit der diese Einrichtungen benützenden Personen nicht beeinträchtigt wird. (5) Deckluken, die zu Räumen führen, die unter Deck liegen und nicht durch ausreichend hohe Sülle oder durch Geländer geschützt sind, müssen auf den Fahrzeugen geschlossen gehalten werden, sofern das Offenhalten nicht wegen des Schiffsbetriebes erforderlich ist. Notausgänge müssen von Ladung und Geräten freigehalten und dürfen nicht versperrt werden. (6) Beiboote (Rettungsboote) müssen jederzeit für Rettungszwecke gebrauchsbereit sein und dürfen nicht beladen werden. Das Zuwasserlassen von mit Personen besetzten Beibooten ist verboten. (7) Das Einsteigen in die Schaufelräder darf nur mit Erlaubnis des Schiffsführers und des für den Maschinenbetrieb Verantwortlichen sowie nur dann erfolgen, wenn die Schaufelräder durch Ketten oder eine andere geeignete Sperrvorrichtung festgehalten sind.
num: 4
paragraphs: § 4 Beförderung von Fahrgästen an Bord von Fahrgastschiffen (1) Fahrgastschiffe dürfen zum Zweck des Ein- und Aussteigens von Fahrgästen nur an Landestellen anlegen, die von der Behörde hiefür bewilligt sind. Wollen Fahrgastschiffe an der Landestelle anlegen, haben andere Fahrzeuge sie unverzüglich frei zu machen. (2) Ist eine betraute Person für die Landestelle bestimmt, so regelt diese den Schiffsverkehr an der Landestelle. Die Schiffsführer haben ihre Anweisungen zu befolgen. Andere Fahrzeuge als Fahrgastschiffe dürfen nur mit Erlaubnis der betrauten Person anlegen. (3) Die Fahrgäste dürfen zum Ein- und Aussteigen nur die dazu bestimmten Ein- und Aus- gänge, Zugänge und Treppen an Bord benützen. Kein Fahrgast darf ein- oder aussteigen, bevor der Schiffsführer die Erlaubnis hiezu ausdrücklich erteilt hat. (4) Laufstege, die zum Ein- oder Aussteigen von Fahrgästen bestimmt sind, müssen mit Querleisten sowie mindestens an einer Seite, wenn sie aber weniger als 50 cm breit sind, an beiden Seiten mit einem Geländer versehen sein. (5) Der Schiffsführer darf das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen erst zulassen, nachdem das Fahrgastschiff ordnungsgemäß festgemacht ist und nachdem er sich davon überzeugt hat, daß a) der Zu- und Abgang der Fahrgäste an der Landestelle ohne Gefahr möglich ist, b) die Landestelle bei Dunkelheit — von Land oder vom Schiff aus — ausreichend beleuchtet ist. (6) Die Fahrgäste müssen sich so verhalten, daß die Sicherheit an Bord der Fahrgastschiffe nicht beeinträchtigt wird. Der Schiffsführer hat Personen, von denen eine Gefährdung des Schifffahrtsbetriebes oder eine erhebliche Belästigung der übrigen Fahrgäste zu befürchten ist, von der Beförderung auszuschließen. (7) Der Schiffsführer hat dafür zu sorgen, daß die Fahrgäste im Interesse der Sicherheit auf dem Fahrzeug richtig verteilt sind und der Zugang zu den Aussteigestellen nicht behindert wird. (8) Fahrgästen ist das Betreten des Schiffsführerstandes, des Maschinenraumes und der sonstigen nicht für sie bestimmten und entsprechend gekennzeichneten Räume und Deckflächen ohne Erlaubnis des Schiffsführers verboten. (9) Bei Dunkelheit müssen die für Fahrgäste bestimmten Räume ausreichend beleuchtet sein. Die Beleuchtung darf die Erkennbarkeit der vorgeschriebenen Lichter der Fahrzeuge nicht beeinträchtigen und keine störende Blendwirkung haben. (10) Güter müssen so verladen werden, daß die Sicherheit der Fahrgäste nicht beeinträchtigt wird. Wird der für Fahrgäste bestimmte Raum teilweise für Güter benützt, so vermindert sich die festgesetzte höchstzulässige Anzahl der Fahrgäste für jeden halben Quadratmeter der in Anspruch genommenen Fläche um einen Fahrgast. Die Beförderung gefährlicher Güter zusammen mit Fahrgästen ist verboten. (11) Die Übernahme von flüssigen Brennstoffen — ausgenommen solche der Gefahrenklasse K 3 (
num: 5
paragraphs: § 5 Abs. 1) — darf nur erfolgen, wenn keine Fahrgäste an Bord sind. (12) Fahrgastschiffe, die Fahrgäste an Bord haben, dürfen nicht längsseits gekuppelt fahren; sie dürfen weder schleppen noch geschleppt werden, es sei denn, daß dies zum Abschleppen eines beschädigten Fahrzeuges erforderlich ist. § 5 Beförderung brennbarer Flüssigkeiten auf Fahrzeugen; allgemeine Bestimmungen (1) Die in Z. 1 der Anlage 4 der Wasserstraßen- Verkehrsordnung aufgeführten brennbaren Flüssigkeiten werden in vier Gefahrenklassen eingeteilt: a) Sonderklasse (K 0); diese umfaßt diejenigen Flüssigkeiten, deren Dampfspannung bei 37•8 Grad Celsius mehr als 800 Millibar (600 Millimeter Quecksilbersäule) absolut beträgt; die Dampfspannung ist nach der Methode und mit dem Apparat von Reid zu messen; b) Gefahrenklasse K 1; diese umfaßt andere als in lit. a genannte Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt von höchstens 21 Grad Celsius; c) Gefahrenklasse K 2; diese umfaßt die Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt über 21 Grad Celsius bis einschließlich 55 Grad Celsius; d) Gefahrenklasse K 3; diese umfaßt die Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt über 55 Grad Celsius bis einschließlich 100 Grad Celsius. Die vorangeführten brennbaren Flüssigkeiten werden im folgenden auch kurz als K 0, K 1, K 2 oder K 3 bezeichnet. Brennbare Flüssigkeiten, wie Benzol oder gewisse Arten von Test- oder Lackbenzin, die unter gewöhnlichen Temperaturen in den Tanks mit Luft explosive Gemische entwickeln, sind ferner mit dem Zusatz „Z" zu bezeichnen. (2) Der Absender hat bei der Beladung eines Fahrzeuges mit brennbaren Flüssigkeiten dem Schiffsführer deren Menge und Gefahrenklasse anzugeben. Ist eine solche Angabe bei einer Beladung im Ausland nicht erhältlich, so ist die Ladung als der Gefahrenklasse K 1 zugehörig zu betrachten, es sei denn, es kann aus der Bezeichnung oder Herkunft des Ladegutes oder aus anderen Quellen die Zuordnung zu einer anderen Gefahrenklasse geschlossen werden. (3) Brennbare Flüssigkeiten dürfen als Massengut oder als Stückgut befördert werden. Die Beförderung als Massengut muß in Tanks, die. Beförderung als Stückgut in Behältern (Fässern, Kanistern, Kannen u. dgl.) erfolgen. (4) Brennbare Flüssigkeiten der Sonderklasse K 0 dürfen nur in widerstandsfähigen, gasdicht verschlossenen Tanks oder Behältern befördert werden. Die Ausführung der Tanks oder Behälter — soweit sie nicht den Bestimmungen der Dampfkesselverordnung, BGBl. Nr. 83/1948, unterliegen —, die zur Beförderung auf einem Fahrzeug zugelassene größte Menge solcher Flüssigkeiten und die sonstigen Beförderungsbedingungen sind von der Behörde von Fall zu Fall so festzulegen, daß eine Beeinträchtigung der Sicherheit hintangehalten wird. (5) Wenn sich eine Ladung aus brennbaren Flüssigkeiten der Gefahrenklassen K 1, K 2 oder K 3 zusammensetzt, a) sind die für die Flüssigkeit mit dem niedrigsten Flammpunkt festgesetzten Bestimmungen anzuwenden; b) ist die „errechnete Menge" zu ermitteln, indem zu der beförderten Raummenge von K 1 ein Fünftel der beförderten Raummenge von K 2 und ein Fünfzigstel derjenigen von K 3 hinzugezählt wird. (6) Die Beförderung von brennbaren Flüssigkeiten darf nur auf Fahrzeugen nachstehender Art erfolgen: a) Tankschiffen, deren Tanks einen Teil des Schiffskörpers bilden oder von ihm unabhängig sind und die zur Beförderung von K 1, K 2 oder K 3 als Massengut von der Behörde zugelassen sind; b) Fahrzeugen, die für die Beförderung von K1,K2 oder K 3 als Stückgut besonders gebaut, eingerichtet und hiefür von der Behörde zugelassen sind; c) Fahrzeugen, die zur Beförderung von K 1, K 2 oder K 3 nicht besonders gebaut und eingerichtet sind, sofern diese Stoffe als Stückgut befördert, die Stoffe K 1 und K 2 Z nicht unter Deck gelagert werden und die „errechneten Mengen" (Abs. 5 lit. b) höchstens 5000 Liter K 1 betragen. (7) Fahrgäste dürfen auf den in Abs. 6 genannten Fahrzeugen nicht befördert werden. (8) Wenn brennbare Flüssigkeiten der Gefahrenklassen K 1, K 2 oder K 3 als Stückgut befördert werden, müssen die Behälter widerstandsfähig und geschlossen sein und dürfen keine Flüssigkeit und wenn sie K 1 oder K 2 Z enthalten, auch kein Gas entweichen lassen. Die Behälter müssen aus Metall bestehen, Weißblechbehälter, die K 1 oder K 2 Z enthalten, müssen in festen Holzkisten oder Lattenverschlägen befördert werden. Behälter oder Kisten, die K 1 oder K 2 Z enthalten, müssen durch einen hellen roten Streifen gekennzeichnet sein. Holzfässer dürfen für die Beförderung brennbarer Flüssigkeiten der Gefahrenklassen K 0 bis K 3 nicht verwendet werden. Behälter, die solche Flüssigkeiten enthalten, müssen so gestaut werden, daß eine Öffnung immer nach oben gerichtet ist. (9) Die für Fahrzeuge, die K 1, K 2 oder K 3 befördern, geltenden Bestimmungen finden so lange Anwendung, als die Fahrzeuge nicht frei von gefährlichen Gasen sind. Die für die Beförderung von Behältern mit K 1 und K 2 geltenden Bestimmungen finden auch Anwendung auf leere Behälter, die zuletzt solche Flüssigkeiten enthalten haben, jedoch müssen Weißblechbehälter, die K 1 oder K 2 Z enthalten haben, nicht in festen Holzkisten oder Lattenverschlägen befördert werden. Ferner gelten diese Bestimmungen nicht für beschädigte Behälter, die keine Reste der feuergefährlichen Stoffe, auch nicht in Dampfform, mehr enthalten. (10) Vorstehende Bestimmungen sowie die des
num: 6
paragraphs: § 6 finden keine Anwendung auf die Beförderung von Mengen von K 1, K 2 oder K 3, die eine „errechnete Menge" (Abs. 5 lit. b) von 200 Liter K 1 nicht übersteigen. Dies gilt für K 1 und K 2 Z nur, wenn es als Stückgut auf Deck befördert wird. § 6 Beförderung brennbarer Flüssigkeiten auf Fahrzeugen; Betriebsvorschriften für Fahrzeuge gemäß § 5 Abs. 6 lit. a und b (1) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, dürfen Dampfkessel nicht benützt werden. (2) Die Kofferdämme von Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, dürfen nicht als Vorrats- oder Laderäume dienen. Die Kofferdämme von Fahrzeugen, die K 3 befördern, dürfen zur Beförderung von K 3 in Stückgütern, als Pumpenraum oder als Vorratsraum für flüssigen Brennstoff der Klasse K 3 benützt werden. (3) Auf Fahrzeugen, die K 1, K 2 oder K 3 befördern, müssen die Tanks stets dicht geschlossen bleiben, sofern sie nicht zum Entgasen und Reinigen der Tanks, aus anderen zwingenden Gründen oder vorbehaltlich der Bestimmung des Abs. 20 zum Laden und Löschen geöffnet werden müssen. Die Kofferdämme sind, soweit dies im Schiffsbetrieb möglich ist, geschlossen zu halten. Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, sind die Kofferdämme mit Wasser so zu füllen, daß es höher steht als der Flüssigkeitsspiegel im benachbarten Tank, es sei denn, die Füllung mit Wasser ist wegen der Gefahr des Einfrierens oder aus anderen Gründen nicht möglich. (4) Auf Tankschiffen, die K 1 oder K 2 befördert haben, müssen die Abschlußvorrichtungen der Rohrleitungen für das Laden und Löschen geschlossen sein, sofern die Tanks nicht frei von gefährlichen Gasen sind. (5) Auf Tankschiffen, die K 1 Z oder K 2 Z befördern und eine Gassammelleitung haben, darf kein Tank, der eine dieser Flüssigkeiten enthält, mit irgend einem anderen Tank durch die Sammelleitung verbunden sein, es sei denn, daß eine Flammendurchschlagssicherung zwischengeschaltet ist. Die Abschlußvorrichtungen zur Trennung der Tanks, die K 1 Z oder K 2 Z enthalten, von den Tanks, die K 1, K 2 oder K 3 enthalten, müssen während des Transportes dieser Güter sowie bei deren Laden und Löschen geschlossen sein. Diese Vorschriften gelten auch für leere Tanks, die K 1 Z oder K 2 Z enthalten haben, solange die Tanks nicht frei von gefährlichen Gasen sind. (6) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, sind Kofferdämme, die nicht gefüllt sind, mindestens einmal täglich durch eine Besichtigung auf ihre Dichtheit zu prüfen. Sobald sich zeigt, daß ein Kofferdammschott, das öldicht sein muß, nicht mehr öldicht ist, muß der Kofferdamm, falls einer der benachbarten Tanks Ladung enthält, mit Wasser vollgefüllt gehalten werden, bis das Schott instandgesetzt ist. (7) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, darf keine Verbindung zwischen den folgenden Rohrleitungsgruppen hergestellt werden: a) Rohrleitungsgruppe für Laden und Löschen, b) Rohrleitungsgruppe der Kofferdämme c) Rohrleitungsgruppe vor dem vorderen oder hinter dem hinteren Kofferdamm, (8) a) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, ist die Verwendung von ungeschütztem Licht oder Feuer nur erlaubt aa) in geschlossenen Räumen vor dem vorderen oder hinter dem hinteren Kofferdamm, bb) in den an Bord befindlichen Laternen für die vorgeschriebenen Lichter (Sichtzeichen) der Fahrzeuge. b) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, darf ungeschütztes Licht nur in geschlossenen Räumen, die vor dem vorderen oder hinter dem hinteren Kofferdamm liegen, entzündet werden. c) An Bord von Fahrzeugen, die K 3 befördern, ist die Verwendung von ungeschütztem Licht oder Feuer in den Tanks, Laderäumen, Kofferdämmen und in den unter Deck gelegenen Pumpenräumen verboten. (9) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, dürfen nur explosionsgeschützte Leuchten verwendet werden, bei denen das Auswechseln der Glühlampen nur im spannungslosen Zustand möglich ist. Auf Fahrzeugen, die K 1, K 2 oder K 3 befördern, dürfen in den Tanks, Laderäumen, Kofferdämmen und Pumpenräumen nur explosionsgeschützte, tragbare Lampen mit eigener Stromquelle verwendet werden. (10) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, ist es verboten, die Steckdosen an Deck zu anderen Zwecken zu benützen als zum Anschluß der vorgeschriebenen Lichter (Sichtzeichen) der Fahrzeuge. Es ist verboten, andere als explosionsgeschützte Steckvorrichtungen zu verwenden. (11) Auf Tankschiffen, die K 1 oder K 2 befördern, ist das Betreten der Tanks und Kofferdämme durch Personen, die eisenbeschlagenes, gummi- oder kunststoffisoliertes Schuhzeug sowie Arbeits(Schutz)kleidung aus Gummi oder Kunststoff tragen, verboten. (12) Putzwolle und Putzlappen müssen in geschlossenen Metallkisten oder Kästen aus nicht brennbarem Material aufbewahrt werden. (13) Explosivstoffe, Calciumkarbid und andere Stoffe, die bei Berührung mit Wasser brennbare Gase entwickeln, andere feuergefährliche Stoffe (Anlage 4 Z. 2 der Wasserstraßen-Verkehrsordnung), des weiteren selbstentzündliche und leicht entzündliche Stoffe dürfen nicht mit K 1, K 2 oder K 3 befördert werden. (14) Auf Tankschiffen, die K 1 oder K 2 befördern, dürfen in den Tanks nur Flüssigkeiten als Massengut befördert werden. Auf anderen Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, dürfen außer diesen Flüssigkeiten und ihrer Verpackung in den Laderäumen nur K 3 und Stückgüter befördert werden, die entweder aus dem Betrieb des Schiffseigners, Befrachters oder Ladungseigentümers stammen oder für deren Betrieb bestimmt sind. Diese Stückgüter dürfen jedoch nicht gefährlicher sein als Stückgüter von K 1 und sie müssen so verstaut sein, daß von ihnen keine Beschädigung der an Bord befindlichen Stückgüter von K 1, K 2 oder K 3 zu befürchten ist. (15) Auf Fahrzeugen, die K 1 befördern, dürfen außerhalb der Tanks und der Laderäume nur folgende Ladungen befördert werden: a) geringe Mengen von K 1, K 2 oder K 3, nicht über 100 Liter insgesamt, in Versandstücken, vorausgesetzt, daß sie in einem Pumpenraum oberhalb des Decks oder auf freiem Deck zwischen den Kofferoämmen untergebracht sind; b) eine geringe Menge nicht leicht entzündlicher Gegenstände für den Betrieb des Schiffseigners, Befrachters oder Ladungseigentümers. (16) Auf Fahrzeugen, die K 2 befördern, dürfen außerhalb der Tanks und Laderäume nur folgende Ladungen befördert werden: a) K 1 in höchstens fünf Versandstücken und in einer Menge von insgesamt nicht mehr als 400 Liter, wenn sie auf freiem Deck zwischen den Kofferdämmen untergebracht sind; b) K 2 oder K 3 in höchstens zehn Versandstücken und in einer Menge von insgesamt höchstens 1000 Liter, wenn diese Flüssigkeiten in Metallfässern enthalten und zwischen den Kofferdämmen untergebracht sind; c) andere brennbare Flüssigkeiten, deren Flammpunkt höher liegt als 100 Grad Celsius in Versandstücken; d) eine geringe Menge nicht leicht entzündlicher Gegenstände für den Betrieb des Schiffseigners, Befrachters oder Ladungseigentümers. (17) Auf Fahrzeugen, die K 3 befördern, darf K 1 oder K 2 in Versandstücken nur in geringen Mengen, nicht über 100 Liter insgesamt, befördert werden, wenn sie auf freiem Deck in gehöriger Entfernung von den Wohnräumen, Schornsteinen und Heizanlagen untergebracht sind. (18) Auf Fahrzeugen, die K 1 öder K 2 befördern, darf der Vorrat an flüssigem Brennstoff — und zwar nur K 3 — außerhalb der Brennstoffbunker nicht das Fassungsvermögen der Bunker und in keinem Falle eine Menge von 600 Liter überschreiten. Der Brennstoff muß in. Metallfässern und zwar unter Deck vor dem vorderen oder hinter dem hinterem Kofferdamm oder auf Deck verstaut werden. (19) Beim Laden dürfen die Tanks der Tankschiffe nicht über die Marke, welche die höchstzulässige Füllung anzeigt, gefüllt werden. (20) Das Laden und Löschen der Tankschiffe muß mit der fest eingebauten Rohrleitung des Fahrzeuges ausgeführt werden, es sei denn, daß dies praktisch unmöglich ist. In diesem Ausnahmefall muß eine bewegliche Rohrleitung benützt werden. Diese muß a) bis zum Boden der Tanks hinunterreichen, b) mit dem Schiffskörper elektrisch leitend verbunden sein, c) so beschaffen sein, daß keine Funken entstehen können. Bevor die zum Umschlag dienenden Schläuche an das Fahrzeug angeschlossen werden, muß das Fahrzeug mit den an Land befindlichen Rohrleitungen elektrisch leitend verbunden sein. Diese leitende Verbindung darf erst nach Lösung der Schlauchanschlüsse entfernt werden. (21) Auf Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, dürfen die Rohrleitungen zum Laden und Löschen nicht durch starre oder biegsame Leitungen verlängert werden, die über den vorderen oder den hinteren Kofferdamm hinausreichen. (22) Während des Ladens und Löschens von K 1 oder K 2 als Massengut darf nichts anderes als Flüssigkeiten in losem Zustand (Massengut) geladen oder gelöscht werden. (23) Es ist verboten, während des Ladens und Löschens von K 1 oder K 2, während des Entgasens und der Reinigung der Tanks und Laderäume, in denen solche Stoffe geladen waren, auf den Fahrzeugen a) Feuer oder ungeschütztes Licht zu unterhalten, b) außerhalb der Wohnräume elektrische Handlampen oder tragbare elektrische Lampen zu benützen, die nicht den Bestimmungen des Abs. 9 entsprechen, c) elektrische Heizapparate zu benützen, d) an irgend einer Stelle des Fahrzeuges zu rauchen, e) mit funkenbildenden Werkzeugen an Deck zu hantieren. Das gleiche gilt, wenn aus anderen zwingenden Gründen Tanks und Laderäume, die nicht entgast worden sind, geöffnet werden müssen. (24) Während des Ladens und Löschens von Fahrzeugen, die K 1 oder K 2 befördern, und des Entgasens solcher Fahrzeuge dürfen nur solche Maschinen und elektrische Apparate benützt werden, die von der Behörde ausdrücklich für solche Fälle zugelassen sind, eine Aufschrift tragen, daß ihre Benützung erlaubt ist und mit gelber Farbe bezeichnet sind. (25) Zum Festmachen von Fahrzeugen, die K 1, K 2 oder K 3 befördern, dürfen keine anderen Mittel als Stahltrossen benützt werden, die so zu belegen oder mit einer Einrichtung zu versehen sind, daß sie sofort losgeworfen werden können. Die Fahrzeuge müssen an Land so festgemacht sein, daß weder in den elektrischen Speisekabeln und Erdungsleitungen noch in den zum Laden und Löschen bestimmten Schlauchleitungen Zugbeanspruchungen auftreten können. (26) Während des Ladens und Löschens von K 1, K 2 und K 3 als Massengut muß eine Person an Bord sein, die imstande ist, die Feuerlöscheinrichtungen zu bedienen und bei Gefahr die an Bord befindlichen Lade- und Löschpumpen sofort stillzusetzen und die Absperrvorrichtungen an Bord zu schließen. Die am Umschlag beteiligten Fahrzeuge müssen voneinander und von den Umschlaganlagen durch Fender (z. B. Reibhölzer) getrennt sein. (27) Das Laden und Löschen von K 1, K 2 und K 3 als Massengut in und aus Tankschiffen sowie das Entgasen der Fahrzeuge, die solche Stoffe befördert haben, darf bei Dunkelheit nur vorge- nommen werden, wenn die Arbeitsflächen am Fahrzeug von Land ausreichend durch explosionsgeschützte elektrische Leuchten erhellt sind. Während der Vornahme dieser Tätigkeiten sind auf den Fahrzeugen befindliche Antennen zu erden und Flüssiggasanlagen abzuschalten und so zu sichern, daß sie nicht unbefugt in Betrieb genommen werden können. Des weiteren muß für das Abschleppen bei Gefahr außenbords eine Schleppleine klargehalten werden. Bei den vorgenannten Tätigkeiten muß, wenn es sich um K 1 oder K 2 handelt, zwischen den beteiligten Fahrzeugen und anderen Fahrzeugen ein Sicherheitsabstand von mindestens 10 Meter gehalten werden. Bei Gewitter ist das Laden und Löschen zu unterbrechen. (28) Wenn in Fällen des § 11.04 Z. 4 lit. b der Wasserstraßen-Verkehrsordnung das Umladen von K 1, K 2 oder K 3 aus den Tanks eines Fahrzeuges in die eines anderen nicht an den in dieser Bestimmung angeführten Anlagen oder in Ölhäfen vorgenommen werden kann, sind die Organe der Schiffahrtspolizei vor Beginn dieser Tätigkeit zu verständigen. Müssen in solchen Fällen ausnahmsweise Handpumpen verwendet werden, so müssen diese auf Deck entsprechend befestigt sein. In der Umgebung dieser Pumpen muß das Deck mit Holzbohlen belegt werden, so daß jede Funkenbildung zuverlässig vermieden ist. Die Handpumpen dürfen nur an die auf dem Fahrzeug fest verlegten Rohrleitungen angeschlossen werden. Den Bedienungsleuten ist das Tragen eisenbeschlagener Schuhe verboten.
num: 7
paragraphs: § 7 Beförderung brennbarer Flüssigkeiten auf Fahrzeugen; Betriebsvorschriften für Fahrzeuge gemäß § 5 Abs. 6 lit. c (1) Bei der Beförderung von K 1 oder K 2 Z sind folgende Bestimmungen zu beachten: a) Versandstücke mit K 1 oder K 2 Z dürfen nur auf Deck in ausreichender Entfernung von Küchen, Schornsteinen, Feuer und ungeschütztem Licht sowie von Explosivstoffen, anderen feuergefährlichen Stoffen einschließlich des Calciumkarbids und anderer Stoffe, die bei Berührung mit Wasser brennbare Gase entwickeln, von selbstentzündlichen oder leicht brennbaren Stoffen untergebracht werden. b) Versandstücke mit K 1 oder K 2 Z dürfen nicht dicht abgedeckt werden. c) In der Nähe von Versandstücken mit K 1 oder K 2 Z darf weder geraucht noch Feuer oder ungeschütztes Licht verwendet werden. (2) Es ist verboten, K 2 oder K 3 in Laderäumen unterzubringen, in denen sich Explosivstoffe, Calciumkarbid und andere Stoffe, die bei Berührung mit Wasser brennbare Gase entwickeln, selbstentzündliche oder leicht brennbare Stoffe befinden. In Laderäumen, in denen sich K 2 oder K 3 befinden, darf weder geraucht noch Feuer oder ungeschütztes Licht verwendet werden. (3) In der Nähe der Stellen, wo K 1 oder K 2 in Versandstücken verstaut sind, müssen mindestens 2 Feuerlöscheinrichtungen aufgestellt sein, von denen eine aus zwei Wassereimern mit je 4 bis 6 Liter Inhalt, versehen mit einem ausreichend langen Seil, bestehen muß. Die Stellen, an denen die Feuerlöscheinrichtungen angebracht sind oder diese selbst, müssen rot gestrichen sein.
num: 8
paragraphs: § 8 Beförderung von Explosivstoffen auf Fahrzeugen (1) Die Beförderung von in der Anlage 5 der Wasserstraßen-Verkehrsordnung aufgeführten Explosivstoffen und anderen Stoffen ist vor der Beladung des Fahrzeuges mit diesen Stoffen oder, wenn die Beladung im Ausland erfolgte, vor der Einfahrt des Fahrzeuges in österreichische Wasserstraßen einer Dienststelle der Schiffahrtspolizei anzuzeigen. (2) An ein Fahrzeug, welches Explosivstoffe befördert, dürfen bei der Fahrt keine anderen Fahrzeuge zugekuppelt werden.
num: 9
paragraphs: § 9 Betrieb von Fähren (1) Die höchstzulässigen Belastungen der Fähre, und zwar die höchstzulässige Einzellast, die Höchstzahl der Fahrgäste und die Tragfähigkeit des Fahrzeuges selbst sind an dieser auf Tafeln deutlich sichtbar und dauerhaft anzuschreiben. (2) Fähren dürfen nur zwischen Landestellen betrieben werden, die hiefür von der Behörde bewilligt sind. (3) Der Schiffsführer oder sein Beauftragter darf das Betreten, Befahren oder Verlassen der Fähre erst zulassen, nachdem die Fähre an der Landestelle festgemacht ist und nachdem er sich davon überzeugt hat, daß das Betreten, Befahren oder Verlassen der Fähre sowie das Ein- und Ausladen von Gütern ohne Gefahr möglich ist. Er hat dafür zu sorgen, daß die höchstzulässige Belastung sowie die höchstzulässige Anzahl der Fahrgäste nicht überschritten wird; er kann sich hiezu das Gewicht der Fahrzeuge und der Ladung sowie deren Abmessungen vor der Auffahrt nachweisen lassen. Er hat erforderlichenfalls den Verkehr auf der Fähre zu regeln. (4) Werden mit Fahrgästen auch Straßenfahrzeuge befördert, so dürfen die Fahrgäste erst einsteigen, wenn sich diese Fahrzeuge auf der Fähre befinden. Beim Landen haben die Fahrgäste die Fähre vor den Fahrzeugen zu verlassen. (5) Straßenfahrzeuge sind so langsam auf die Fähre zu fahren, daß sie jederzeit angehalten werden können. Die Insassen — ausgenommen die Lenker — müssen vor der Auffahrt auf die Fähre aussteigen, Fahrräder und Motorfahrräder sind zu schieben, Tiere müssen so gehalten oder verladen werden, daß der Betrieb der Fähre nicht beeinträchtigt wird und die Fahrgäste nicht gefährdet oder belästigt werden; entsprechendes gilt für die Beförderung von Gütern. Die Fahrgäste müssen sich während der Überfahrt innerhalb der für sie vorgesehenen Räume oder Plätze aufhalten. (6) Die Lenker von Kraftfahrzeugen haben während der Überfahrt bei Dunkelheit das Stadtlicht einzuschalten, es sei denn, daß dadurch die Erkennbarkeit der für die Fähre vorgeschriebenen Lichter beeinträchtigt wird. Nach der Auffahrt haben sie die Motoren abzustellen und die Räder in geeigneter Weise so zu blockieren, daß das Fahrzeug nicht ins Rollen oder Gleiten kommen kann. Bei Fahrzeugen ohne maschinelle Anlaßvorrichtung braucht der Motor während der Überfahrt nicht abgestellt zu werden. (7) Zugtiere müssen während der Überfahrt an einer Seite, bei zweispännigen Fuhrwerken an der Innenseite, abgesträngt und von dem unmittelbar vor ihnen stehenden Lenker gehalten werden. Während des Aufenthaltes auf der Fähre sind die Bremsen der Fuhrwerke angezogen zu halten oder Hemmschuhe anzulegen. (8) Nach der Überfahrt dürfen die nach Abs. 5 zum Aussteigen verpflichteten Personen erst an Land wieder in die Fahrzeuge einsteigen. (9) Fahrgäste dürfen nicht gleichzeitig mit feuergefährlichen Stoffen und Explosivstoffen (Anlagen 4 und 5 der Wasserstraßen-Verkehrsordnung) sowie mit anderen Sachen, die die Fahrgäste verletzen könnten, befördert werden. Hievon ausgenommen ist nur die Begleitmannschaft solcher Transportgüter. (10) Während der Überfahrt müssen die der Auffahrt bzw. dem Zugang dienenden Öffnungen in dem Geländer der Fähre geschlossen sein. (11) Der Schiffsführer hat dafür zu sorgen, daß die Verteilung der Personen, Fahrzeuge und Güter so erfolgt, daß Gefahren und Behinderungen während der Fahrt, beim Ein- und Aussteigen oder Laden und Löschen sowie bei den Schiffsmanövern nicht eintreten können. (12) Fahrzeuge ohne Maschinenantrieb dürfen bei frei fahrenden Fähren als Fährschiffe nicht verwendet werden. (13) Bei Eistreiben, das im Durchschnitt drei Zehntel der Strombreite erreicht, ist der Fährbetrieb einzustellen. (14) Die Bestimmungen des § 4 Abs. 3, 4, 6, 8, 9, 11 und 12 finden auf Fähren Anwendung.
num: 10
paragraphs: § 10 Inkrafttreten Diese Verordnung tritt am 20. September 1971 in Kraft. Frühbauer