Salzburg: Verordnung mit der die Tauern Autobahn-Geschwindkeitsbeschränkungs-Verordnung geändert wird

num: 1.
paragraphs: Im § 7 wird angefügt:
„(3) Abschnitt II Z 1 und Abschnitt III der Anlage in der Fassung der Verordnung LGBl Nr 36/2011 treten mit 15. März 2011 in Kraft.“
num: 2.
paragraphs: In der Anlage werden folgende Änderungen vorgenommen:
2.1. Im Abschnitt II lautet die Z 1:
„1.Vordefinierte Daten:
Bezeichnung Wert Einheit Anmerkungen
EFA1 Busse 5,4587 g/km Emissionsfaktoren von
EFA2 MR 0,63468 g/km Fahrzeugen der je-
EFA3 PKW 0,56374 g/km weiligen Kategorie
EFA4 LNF 1,6078 g/km (Quelle: Handbuch
EFA5 LKW 4,2253 g/km Emissionsfaktoren des
EFA6 LZ 4,2253 g/km Straßenverkehrs, Ver-
EFA7 SZ 4,2253 g/km sion 3.1, herausgeben
EFA8 PKW mA 1,6078 g/km vom Umweltbundesamt
EFA9 Sonstige Fahrzeuge 0,56374 g/km Berlin, Umweltbundes-
amt Wien und BAFU
Bern, Januar 2010)
NO-Plaus. Obergrenze 1.800 ?g/m³
NO-Plaus. Untergrenze 0 ?g/m³ Prüfung der NO-Immi-
NO-Plaus. Sprunggrenze 500 ?g/m³ ssionen
NO2-Plaus. Obergrenze 400 ?g/m³
NO2-Plaus. Untergrenze 0 ?g/m³ Prüfung der NO2-Immi-
NO2-Plaus. Sprunggrenze 100 ?g/m³ ssionen
NOx-Plaus. Obergrenze 1.500 ppb
NOx-Plaus. Untergrenze 0 ppb Prüfung der NOX-Immi-
NOx-Plaus. Sprunggrenze 500 ppb ssionen
Bezeichnung Wert Einheit Anmerkungen
vWind-Plaus. Obergrenze 20 m/s
vWind-Plaus. Untergrenze 0 m/s Prüfung der Windge-
vWind-Plaus. Sprunggrenze 10 m/s schwindigkeit
Anzahl Fz je Kat. Plaus.
Obergrenze 6.000 Fz/h Prüfung der
Anzahl Fz je Kat. Plaus.
Untergrenze 0 Fz/h Anzahl der
Anzahl Fz je Kat. Plaus.
Sprunggrenze 6.000 Fz/h Fahrzeuge
Fz-Geschw. je Kat. Plaus.
Obergrenze 150 km/h
Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Prüfung der
Untergrenze 60 km/h Fahrzueg-
Fz-Geschw. je Kat. Plaus. geschwindigkeit
Sprunggrenze 150 km/h
Optimierungskomponente
(NOx oder NO2) NOx
? 0,25 1 Parameter des
Ens 50 g/h Tau-Modells
NOxPKW (Schwellenwert für
den Immissionsbeitrag der Schwellenwert 1
PKW-ähnlichen Fahrzeuge) 19 ppb (§ 3 Z 3)
Schwellenerhöhung NOx 1 ppb Vermeidung rascher
Schaltwechsel (§ 5 Abs
1 Z 1)
Schwellenerniedrigung NOx 1 ppb Vermeidung rascher
Schaltwechsel (§ 5 Abs
2 Z 1)
NO2-HMW (Schwellenwert für
NO2 HMW) 150 ?g/m³ Schwellenwert 2 (§ 3 Z
4)
NO2-Minimum (1-5 h) 80 ?g/m³ Schwellenwert 2 (§ 3 Z
5)
DNO2-Ueb (Rel. Volumenanteil
Direktemission NO2 Nicht-PKW) 0,095 1 Direktemission NO2 im
DNO2-PKW (Rel. Volumenanteil Abgas
Direktemission NO2 PKW) 0,26 1
FT (Umwandlungsfaktor ppb
in ?g/m³ für NO2) 1,91 ?g/m³/ppb gemäß Vorgabe EU
DEFA2 Linearterm in EFA(v)
für MR -0,01142 g/km/(km/h)Geschwindigkeits-
DEFA3 Linearterm in EFA(v) abhängigkeit der
für PKW -0,02404 g/km/(km/h)Emissionsfaktoren
DEFA4 Linearterm in EFA(v) von Fahrzeugen
für LNF 0,02274 g/km/(km/h)der jeweiligen
DEFA5 Linearterm in EFA(v) Kategorie (Quelle:
für LKW -0,05954 g/km/(km/h)Handbuch Emissi-
DEFA6 Linearterm in EFA(v) onsfaktoren des
für LZ -0,05954 g/km/(km/h)Straßenverkehrs,
DEFA7 Linearterm in EFA(v) Version 3.1, her-
für SZ -0,05954 g/km/(km/h)ausgegeben vom Um-
DEFA8 Linearterm in EFA(v) weltbundesamt Ber-
für PKW mA 0,02274 g/km/(km/h)lin, Umweltbundes-
DEFA9 Linearterm in EFA(v) amt Wien und BAFU
für sonstige Fahrzeuge -0,02404 g/km/(km/h)Bern, Januar 2010)
NkoefA (A-Koeffizient in
NO2/NOx(NOx)-Funktion) -0,1558 1 Abhängigkeit des
NKoefB (B-Koeffizient in Volumen-Verhält-
NO2/NOx(NOx)-Funktion) 1,07 1 nisses NO2/NOx von
NKoefC (C-Koeffizient in NOx
NO2/NOx(NOx)-Funktion) 0,0001 1
Wahl der Näherungsfunktion
NO2/NOx LOG
vs1 Standard-Geschwindigkeit
für Busse 95 km/h
vs2 Standard-Geschwindigkeit
für MR 120 km/h
vs3 Standard-Geschwindigkeit
für PKW 120 km/h
vs4 Standard-Geschwindigkeit
für LNF 120 km/h
vs5 Standard-Geschwindigkeit
für LKW 85 km/h Geschwindigkeit zu
vs6 Standard-Geschwindigkeit EFA1 bis EFA9
für LZ 85 km/h
vs7 Standard-Geschwindigkeit
für SZ 85 km/h
vs8 Standard-Geschwindigkeit
für PKW mA 120 km/h
vs9 Standard-Geschwindigkeit
für sonstige Fahrzeuge 120 km/h
qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) Geschwindig-
für Busse 0,00037782 g/km/(km/h)^2 keitsabhängig-
qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) keit der Emi-
für MR 0,00010088 g/km/(km/h)^2 ssionsfaktoren
qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) von Fahrzeugen
für PKW 0,000150 g/km/(km/h)^2 der jeweiligen
qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) Kategorie
für LNF 0 g/km/(km/h)^2 (Quelle: Hand-
qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) buch Emissions-
für LKW 0,00035494 g/km/(km/h)^2 faktoren des
qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) Straßenver
für LZ 0,00035494 g/km/(km/h)^2 kehrs, Version
qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) 3.1, herausge-
für SZ 0,00035494 g/km/(km/h)^2 geben vom Um-
qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) weltbundesamt
für PKW mA 0 g/km/(km/h)^2 Berlin, Umwelt-
qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) bundesamt Wien
für sonstige Fahrzeuge 0,000150 g/km/(km/h)^2 und BAFU Bern,
Januar 2010)
Einschaltung Prognoseterm ja “
2.2. Abschnitt III lautet:
„III. Bestimmung der Erwartungswerte ? (Erw ?, Erw ?(t + 1), Erw ?(t – 1)) für Hallein (Abschnitt I, Pkt 2.4):
1.Schwellenwerte und Ausbreitungsklassen (k) je Tageszeitschicht zur Bestimmung der Erwartungswerte ? (Erw ?, Erw ?(t + 1), Erw ?(t – 1)) für Hallein:
Faktor Tau je Tageszeitschicht
Ausbreitungs-klasse (k)
01:00 bis 05:00 bis 09:00 bis 13:00 bis 17:00 bis 21:00 bis
05:00 Uhr 09:00 Uhr 13:00 Uhr 17:00 Uhr 21:00 Uhr 01:00 Uhr
niedrig
bis 0,0324 bis 0,0227 bis 0,0105 bis 0,0076 bis 0,0193 bis 0,0336
mittel
über 0,0324 bis 0,0570
über 0,0227 bis 0,0376
über 0,0105 bis 0,0201
über 0,0076 bis 0,0156
über 0,0193 bis 0,0326
über 0,0336 bis 0,0499
hoch
über 0,0570
über 0,0376
über 0,0201
über 0,0156
über 0,0326
über 0,0499
2.Bestimmung der Erwartungswerte ? (Erw ?, Erw ?(t + 1), Erw ?(t – 1)) nach Ausbreitungsklassen (k) für Hallein:
Ausbreitungsklasse (k)
t niedrig mittel hoch
00:00 Uhr 0,0334 0,0435 0,0663
01:00 Uhr 0,0321 0,0465 0,0763
02:00 Uhr 0,0315 0,0460 0,0780
03:00 Uhr 0,0295 0,0457 0,0799
04:00 Uhr 0,0293 0,0437 0,0757
05:00 Uhr 0,0266 0,0402 0,0711
06:00 Uhr 0,0240 0,0356 0,0630
07:00 Uhr 0,0214 0,0320 0,0555
08:00 Uhr 0,0202 0,0280 0,0463
09:00 Uhr 0,0173 0,0235 0,0398
10:00 Uhr 0,0144 0,0189 0,0331
11:00 Uhr 0,0120 0,0155 0,0273
12:00 Uhr 0,0110 0,0135 0,0218
13:00 Uhr 0,0095 0,0119 0,0196
14:00 Uhr 0,0082 0,0112 0,0189
15:00 Uhr 0,0073 0,0109 0,0197
16:00 Uhr 0,0079 0,0112 0,0216
17:00 Uhr 0,0082 0,0135 0,0264
18:00 Uhr 0,0112 0,0176 0,0324
19:00 Uhr 0,0179 0,0238 0,0378
20:00 Uhr 0,0276 0,0302 0,0410
21:00 Uhr 0,0310 0,0348 0,0484
22:00 Uhr 0,0312 0,0381 0,0547
23:00 Uhr 0,0304 0,0405 0,0625
24:00 Uhr 0,0334 0,0435 0,0663 “
Für die Landeshauptfrau:
Blachfellner
Landesrat