528. Verordnung: Änderung der Luftverkehrsregeln 1967 (LVR-Novelle 1981)

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paragraphs: Artikel I Die Luftverkehrsregeln 1967, BGBl. Nr. 56, in der Fassung der Verordnungen BGBl. Nr. 42/ 1968, 383/1969, 22/1971, 115/1972, 659a/1974, 573/1975, 715/1976, 520/1977, 607/1978 und 503/1980 werden wie folgt geändert: 1. § 3 Abs. 4 hat zu lauten: „(4) Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen und von selbständig im Fluge verwendbarem Zivilluftfahrtgerät (wie Drachen, Fesselballone, Flugmodelle, Raketen und dergleichen) in Höhen von 150 m über Grund aufwärts, innerhalb des Schutzbereiches eines Zivilflugplatzes (§§ 35 bis 42 der Zivilflugplatz-Verordnung 1972), innerhalb des Ausnahmebereiches eines Militärflugplatzes, über dichtbesiedeltem Gebiet, über feuer- oder explosionsgefährdeten Industriegeländen oder über Menschenansammlungen im Freien, oder unter Umständen, unter denen ein Überfliegen der Bundesgrenzen möglich erscheint, ist nur mit Zustimmung des Bundesamtes für Zivilluftfahrt zulässig. Solche Zustimmungen dürfen nur erteilt werden, soweit die Sicherheit der Luftfahrt gewährleistet erscheint. Sie sind insoweit mit Befristungen, Bedingungen, Auflagen und gegen Widerruf zu erteilen, als dies mit Rücksicht auf die Sicherheit der Luftfahrt erforderlich ist." 2. Anhang A, Abschnitt V hat zu lauten: „V. Signale und Zeichen beim Ansteuern zu Abfangzwecken (1) Die in der Spalte 2 der nachstehenden Tabelle beschriebenen, von einem ansteuernden Luftfahrzeug gegebenen Signale haben die in der Spalte 3 bezeichneten Bedeutungen; mit angesteuerten Luftfahrzeugen ist entsprechend diesen Anweisungen zu verfahren und entsprechend den Beschreibungen in der Spalte 4 zu bestätigen, daß die vom ansteuernden Luftfahrzeug gegebenen Signale verstanden wurden: (2) Wenn mit dem angesteuerten Luftfahrzeug die in der Spalte 2 der nachstehenden Tabelle beschriebenen Signale gegeben werden, müssen sie die in der Spalte 3 bezeichnete Bedeutung haben; vom ansteuernden Luftfahrzeug kann eine Bestätigung entsprechend den Beschreibungen in der Spalte 4 mit der in der Spalte 5 bezeichneten Bedeutung erwartet werden: (3) Sofern mit dem ansteuernden Luftfahrzeug Sprechfunkverbindung hergestellt, eine Verständigung in einer gemeinsamen Sprache jedoch nicht möglich ist, soll versucht werden, durch folgende Redewendungen (in der angegebenen Aussprache) wichtige Informationen zu übermitteln und Anweisungen zu bestätigen. Unter den bezeichneten Umständen kann erwartet werden, daß die folgenden Redewendungen (in der angegebenen Aussprache) von der Luftfahrzeugführung des ansteuernden Luftfahrzeuges verwendet werden. 3. Der Text des Punktes 7 im Anhang A, Abschnitt B/III hat zu lauten: „Ein schwarzer, senkrecht stehender Buchstabe C auf gelbem Hintergrund zeigt an, wo sich die Meldestelle für Flugverkehrsdienste befindet." 4. Der Punkt 1 des Abs. 3 im Anhang E, Abschnitt B hat zu lauten: „1. bei der Kontrollzone Innsbruck (CTR Innsbruck): vom Koordinatenpunkt 47°25'00" Nord, 11°44'20" Ost, geradlinig zum Koordinatenpunkt 47° 18'20" Nord, 11°48'10" Ost, von diesem geradlinig zum Koordinatenpunkt 47°07'55" Nord, 11° 10'05" Ost, von diesem geradlinig zum Koordinatenpunkt 47° 10'40" Nord, 11°00'45" Ost, von diesem geradlinig zum Koordinatenpunkt 47°20'50" Nord, 11°05'00" Ost, und von diesem geradlinig zum Koordinatenpunkt 47°25'00" Nord, 11°44'20" Ost;"
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paragraphs: Artikel II Diese Verordnung tritt mit 9. Dezember 1981 in Kraft. Lausecker