159. Verordnung: Änderung der Seeschiffahrts-Verordnung

num: 1
paragraphs: 1. Der § 30 Abs. 2 hat zu lauten: „Sonderfahrzeuge, die mehr als 12 Fahrgäste befördern, gelten als Fahrgastschiffe."
num: 2
paragraphs: 2. An den Teil E ist anzufügen: „Teil F Arbeitnehmerschutzvorschriften Kapitel I Anforderungen und Maßnahmen zum Schutz der Arbeitnehmer ABSCHNITT 1 Arbeitsräume, sonstige Schiffsräume und Wohnräume Begriffsbestimmungen § 61. (1) Arbeitsräume sind Werkstättenräume, Fischverarbeitungsräume, Kombüsen und dergleichen. Schiffsräume sind Maschinen- und Kesselräume, Hilfsmaschinen- und Hilfskesselräume, Räume, in denen sich Teile einer Ölfeuerungs- oder sonstigen Heizungsanlage befinden, Kältemaschinenräume, Pumpenräume, insbesondere auf Tankschiffen, Farbenlagerräume, Wellentunnel und dergleichen. Wohnräume sind Unterkunftsräume der Arbeitnehmer am Schiff. (2) Soweit Schutzmaßnahmen im Arbeits- und Verkehrsbereich anzuwenden sind, umfaßt der Arbeitsbereich alle Arbeitsstellen und der Verkehrsbereich alle den Arbeitnehmern gestatteten Verkehrswege. Sowohl der Arbeits- als auch der Verkehrsbereich erstreckt sich bis zu jener Höhe, die für übliche Verrichtungen am Schiff erforderlich ist, mindestens aber bis 2,40 m über dem Fußboden oder dem Sundplatz der Arbeitnehmer. Arbeits- und sonstige Schiffsräume § 62. Die lichte Höhe von Arbeitsräumen darf 1,90 m nicht unterschreiten. In Arbeits- und sonstigen Schiffsräumen darf der freie Zugang zu den Bedienungseinrichtungen der Anlagen nicht behindert werden, damit die im laufenden Betrieb auszuführenden Instandsetzungs- und Instandhaltungsarbeiten ungehindert in sicherer Weise durchgeführt werden können. Es müssen Vorrichtungen vorhanden sein, um Schiffseinrichtungen, Betriebsmittel, Werkstücke und dergleichen gegen Verrutschen bei Seegang sichern zu können. Kommandobrücke und Kartenraum § 63. (1) Auf allen Schiffen muß in der Höhe der Kommandobrücke ein Kartenraum oder eine andere geeignete Einrichtung vorhanden sein, die dem Wachhabenden gestattet, jederzeit Einblick in die Seekarte zu nehmen, ohne die Brücke verlassen zu müssen. Die Beleuchtung des Kartenraumes darf die Brückenwache nicht blenden. (2) Die Sicht von der Brücke nach vorne, nach den Seiten und nach hinten muß eine sichere Führung des Schiffes ermöglichen. Wohnräume § 64. Wohnräume dürfen nicht vor dem Kollisionsschott liegen. Beleuchtung § 65. (1) Für eine ausreichende Beleuchtung von Arbeitsräumen, sonstigen Schiffs- und Wohnräumen sowie Verkehrswegen ist zu sorgen. Grundsätzlich muß eine Allgemeinbeleuchtung vorhanden sein, durch die eine Arbeitsplatzbeleuchtung, ausgenommen in den Fällen des Abs. 2, entfallen kann. Die Allgemeinbeleuchtung soll eine möglichst gleichmäßige Ausleuchtung der Räume und Verkehrswege gewährleisten; große Unterschiede in der Beleuchtungsstärke sind zu vermeiden. (2) Eine Arbeitsplatzbeleuchtung ist nur in Verbindung mit einer Allgemeinbeleuchtung zulässig und nur dann erforderlich, wenn 1. in einem Raum ständig an allen Arbeitsplätzen gearbeitet wird, 2. für besondere Arbeiten eine höhere Beleuchtungsstärke erforderlich ist, 3. Arbeitsplätze im Schatten der Allgemeinbeleuchtung liegen. Die Helligkeitsunterschiede zwischen Arbeitsplatz und Umgebung müssen der Sehaufgabe angepaßt werden, um z. B. Blendung oder Ermüdung zu vermeiden. (3) Die Notbeleuchtungsanlage ist in regelmäßigen Zeitabständen auf ihre Funktionsfähigkeit zu überprüfen. (4) Unbeleuchtete Räume dürfen nur mit vorschriftsmäßigen Leuchten betreten werden. Lüftung und Heizung § 66. (1) Arbeits-, sonstige Schiffs- und Wohnräume müssen ausreichend natürlich oder künstlich lüftbar sein. Alle Räume, in denen sich ständige Arbeitsplätze befinden und die keine Klimaanlage haben, sind mit Frischluft zu belüften. Die Luftzuführung hat derart zu erfolgen, daß belästigende Zugerscheinungen vermieden werden; ständige Arbeitsplätze dürfen nicht direkt im Zuluftstrom liegen. (2) Arbeitsplätze und Wohnräume sind ausreichend zu beheizen. Abluftschächte § 67. Abluftschächte sind so zu gestalten und einzubauen, daß brennbare, gesundheitsschädliche oder belästigende Gase, Dämpfe, Nebel oder Staub nicht in andere Räume eindringen können. Abluftöffnungen sind so anzuordnen und die Abluft ist so zu führen, daß ein Übertritt in das Zuluftsystem ausgeschlossen ist. Lärm und Erschütterungen § 68. Lärm und Erschütterungen, die durch Maschinenanlagen hervorgerufen werden, sind nach Möglichkeit so weit herabzusetzen, daß die Arbeitnehmer bei ihrer Tätigkeit und in den Wohnräumen weder übermäßig beeinträchtigt noch in ihrer Gesundheit gefährdet werden. ABSCHNITT 2 Treppen, Ausgänge und sonstige Verkehrswege Allgemeines § 69. (1) Die vom Deck zu den Arbeits-, sonstigen Schiffs- und Wohnräumen führenden Treppen, Leitern, Notausgänge und Notausstiege müssen leicht erreichbar, unfallsicher und so breit sein, daß sich die Arbeitnehmer jederzeit rasch aus diesen Räumen entfernen können. (2) Die Treppen in Arbeits-, sonstigen Schiffs- und Wohnräumen müssen so unterteilt sein, daß die Höhe zwischen zwei Treppenabsätzen nicht mehr als 3,70 m beträgt. Bei Treppen muß die Summe aus der doppelten Stufenhöhe und der Stufentiefe mindestens 0,60 m betragen. Dies gilt sinngemäß für schräge Leitern. Die Stufenhöhe muß, ausgenommen bei Fahrgastschiffen, 0,18 bis höchstens 0,22 m betragen. (3) Treppen, die Höhenunterschiede von mehr als 1 m überwinden, müssen mindestens an einer freien Seite mit einem Geländer versehen sein. Bei einer Treppenbreite von 0,80 m und mehr müssen an beiden freien Seiten Geländer, ab einer Breite von 1,80 m muß außerdem ein Mittelgeländer angebracht sein. Falls Treppen keine freien Seiten aufweisen, kann das Geländer durch Handleisten ersetzt werden. Vor den Treppen muß eine genügend große Auftrittsfläche vorhanden sein. Die lichte Höhe über Treppen soll in der Lotrechten 1,90 m nicht unterschreiten. Bei Unterschreiten dieser Höhe sind entsprechende Maßnahmen gegen Verletzungen zu treffen. (4) Bei begehbaren Kühlräumen müssen die Kühlraumtüren auch von innen geöffnet werden können. Die Türen solcher Kühlräume dürfen nur versperrt werden, wenn Einrichtungen vorhanden sind, die es in diesen Räumen eingeschlossenen Personen ermöglichen, sich nach außen bemerkbar zu machen oder sich selbst zu befreien. Die für die Betätigung dieser Einrichtungen in den Kühlräumen angebrachten Vorrichtungen müssen auch bei abgeschalteter Beleuchtung oder bei Stromausfall wahrzunehmen sein. Kühlräume müssen einen Fluchtweg besitzen, der nicht durch eigene Aufstellungsräume für Kältemaschinen und Apparate führen darf, in denen durch das Ausströmen einer größeren Kältemittelmenge eine Gefährdung von Personen eintreten kann. Kühlräume dürfen erst verschlossen werden, nachdem festgestellt wurde, daß sich keine Personen in diesen Räumen aufhalten. Sind Kühlräume mit Einrichtungen ausgestattet, die es in diesen Räumen eingeschlossenen Personen ermöglichen, sich nach außen bemerkbar zu machen, muß Vorsorge getroffen sein, daß eingeschlossene Personen jederzeit aus den Kühlräumen herausgelassen werden können. (5) Decksdurchbrechungen von Treppen, die zu Arbeitsräumen, sonstigen Schiffs- und Wohnräumen unterhalb des Schottendecks führen, müssen so angeordnet sein, daß sie mindestens ein Fünftel der größten Schiffsbreite von der Bordwand entfernt liegen. Ist dies nicht möglich, muß eine zweite Treppe vorhanden sein, die nicht an derselben Schiffsseite wie die erste liegen darf. (6) Relingstreppen sind gegen Verrutschen und Überkippen zu sichern. Die freie Durchgangshöhe in sämtlichen Verkehrsbereichen soll mindestens 1,90 m betragen. Die Mindestbreite von Durchgängen darf 0,60 m nicht unterschreiten. (7) Große Nebenräume des Maschinenraumes, die nur von diesem zugänglich sind, wie Fahrstände, Werkstätten- und Hilfsmaschinenräume, müssen einen Notausgang haben, der in einen Bereich führt, von dem ein weiterer möglichst an Deck führender Fluchtweg vorhanden ist. (8) Türen, ausgenommen Feuertüren und selbstschließende Türen, sind mit einer Sicherung gegen unbeabsichtigtes Zufallen, wie eine Raste, zu versehen. Schlagwerkzeuge für Vorreiber müssen in unmittelbarer Nähe der Tür oder Klappe bereitgehalten werden. (9) Die Verkehrswege im Bereich der Aufbauten, auf der Back und im Maschinenraum sind gleitsicher, wie etwa durch einen rutschhemmenden Anstrich auszuführen. Auf Laufbrücken über 70 m Länge sind Schutzhäuser einzurichten, deren Entfernung untereinander 45 m nicht überschreiten darf. Auf See müssen bei schwerem Wetter zur Sicherung der Arbeitnehmer gegen überbrechende Seen oder Ausgleiten in geeigneter Weise Strecktaue gezogen werden. Im Bereich der Verkehrswege liegende Mannlöcher, Lüfter, Stutzen, Rohrleitungen oder dergleichen sind so anzuordnen, daß Stolpern weitgehend vermieden wird. (10) Wohnräume müssen Ausgänge haben, die eine rasche Flucht zum freien Deck ermöglichen. Öffenbare Fenster von mindestens 350 mm lichter Weite und Festfenster von mindestens 400 mm lichter Weite können als Ausgänge in diesem Sinne gelten. Hochliegende Fenster in glatten Außenwänden von Deckshäusern mit zwei oder mehreren Decks sind mit Einrichtungen zu versehen, die ein sicheres Hinabsteigen auf das nächste tiefergelegene freie Deck ermöglichen. (11) Auf Fluchtwegen ist die Fluchtrichtung deutlich sichtbar durch Pfeile zu kennzeichnen; sie müssen auch bei Ausfall der Hauptstromversorgung ausreichend erkennbar sein. Türverschlüsse in diesen Fluchtwegen müssen von beiden Seiten zugänglich und öffenbar sein. Schlagwerkzeuge für Vorreiber von Notausstiegsdeckeln müssen im Fluchtweg in unmittelbarer Nähe des Ausstieges gehaltert werden. (12) Fluchtwege sind von Lagerungen jeder Art freizuhalten. Geländer, Grätinge, Flurplatten § 70. (1) In Arbeits- und sonstigen Schiffsräumen, an frei an Deck stehenden Einrichtungen und auf den Fluchtwegen müssen in dem erforderlichen Umfang Handläufe oder andere Vorkehrungen zum Festhalten angebracht sein. (2) Geländer müssen so angebracht sein, daß eine Verletzung dar Hände durch Einklemmen oder durch Berühren sich bewegender Teile verhindert wird. (3) Freiliegende Grätinge müssen mit einem Geländer mit einer Mittelstange versehen sein; diese kann fehlen, wenn Fußbleche von mindestens 0,20 m Höhe angebracht sind. Fußbleche sind insbesondere vorzusehen, wenn bei Reparaturarbeiten abgelegte Materialien oder Werkzeuge herunterfallen können. (4) Flurplatten müssen rutschsicher und, mit Ausnahme der Bedienungsklappen, fest verschraubt sein. (5) Öffnungen der Oberlichter müssen durch Schutzstangen oder in sonstiger geeigneter Weise gegen das Abstürzen von Personen gesichert sein. Zugang zum Schiff § 71. (1) Sofern eine Landverbindung zum Schiff besteht, muß diese unfallsicher sein und ist in einwandfreiem Zustand zu halten. (2) Schiffe von mehr als 250 BRT müssen einen Landgangsteg mit beiderseitigem Geländer besitzen. Bei Schiffen bis 250 BRT genügen Stege mit einem Geländer. Bei Fallreeps genügt ein einseitiges Geländer, wenn die andere Seite durch die Schiffswand gesichert ist. (3) Fallreepstreppen, Podeste und Landgangstege müssen für eine zulässige Belastung von 5000 N/m², ihre Geländer für eine Belastung in waagrechter Richtung von 500 N/m berechnet sein. Bei Fallreepstreppen, die nicht als Landgang dienen, kann die Belastung auf die sich aus dem Neigungswinkel ergebende projizierte Fläche bezogen werden. Fallreepsstufen müssen bei jeder Neigung eine sichere Auftrittsfläche bieten. (4) Stege, Brücken, Podeste und Treppen, die zum Personenverkehr zwischen einem verankert oder vertäut liegenden Schiff und dem Land oder zwischen zwei nebeneinanderliegenden Schiffen dienen, müssen trittsicher sein, eine Breite von mindestens 0,50 m und auf beiden Seiten mindestens 0,85 m hohe Geländer mit einem Durchzug in halber Höhe haben; bei einer Breite von mehr als 0,6 m müssen die Geländer mindestens 1 m hoch sein. Das gilt sinngemäß auch für Taue. Stützen müssen so gesichert sein, daß sie nicht herausgezogen werden oder umkippen können. (5) Die Verwendung von Leitern, die nicht gegen Umfallen gesichert sind, ist verboten. (6) Schiffe mit mehr als 1 m Bordhöhe, die nicht vom Ufer aus betreten werden können, müssen mit mindestens einer Sturmleiter versehen sein, sofern nicht das Vorhandensein einer Scheuerleiste am Schiff diese überflüssig oder die Lösch- und Ladearbeit das Vorhandensein mehrerer Sturmleitern erforderlich macht. (7) An den Sturmleitern müssen die Stufen in höchstens 0,35 m Abstand so hergestellt und befestigt sein, daß sie eine möglichst große Auflagefläche haben, sich im rechten Winkel zur Schiffseite halten und nicht kanten können. Wenn bei einem hochbordigen Schiff die Sturmleitern besonders lang sein müssen, sind geeignete Maßnahmen zu treffen, um ein Drehen der Leitern zu verhindern. Der Stufenabstand von höchstens 0,35 m ist auch bei der Verbindung der Sturmleiter mit einem Verlängerungsstück einzuhalten. (8) Das An- und Vonbordgehen des Lotsen oder anderer Personen muß bei in Fahrt befindlichen Schiffen unter Aufsicht eines Schiffsoffiziers oder eines seemännisch erfahrenen Besatzungsmitgliedes erfolgen. (9) Ab Eintritt der Dunkelheit sind die Zugänge zum Schiff ausreichend zu beleuchten. Bei Glätte sind geeignete Maßnahmen gegen Ausgleiten zu treffen. ABSCHNITT 3 Schiffseinrichtungen, sonstige mechanische Einrichtungen und Betriebsmittel Decks, Luken und Schotte § 72. (1) Der Abstand zwischen den Pollern und anderen Bauteilen muß so bemessen sein, daß die Leinen einwandfrei gehandhabt werden können. (2) Einrichtungs- und Ausrüstungsteile auf den Decks sind derart zu haltern und zu befestigen, daß der Zugang zu wichtigen Schiffseinrichtungen, wie Schott-Türen, Ventilationsöffnungen, Feuerlöschgeräten und -einrichtungen, Peilrohren, Rettungsmitteln oder Notruderständen, nicht behindert wird. (3) Bei Lukensüllen, deren Konstruktion die Beobachtung der Vorgänge im Laderaum durch den Aufsichtsführenden (Deckmann) vom Deck aus nicht ermöglicht, sind Podeste anzubringen. Diese Podeste müssen eine rutschsichere, mindestens 0,35 m breite und 0,70 m lange Auftrittsfläche haben. Sie sind so anzuordnen, daß die Vorgänge im Laderaum beobachtet werden können. Der Abstand zwischen Auftrittsfläche des Podestes und Lukensülloberkante muß mindestens 0,80 m betragen. In die Verkehrswege hineinragende Podeste sind klappbar einzurichten; solche Podeste müssen in hochgeklapptem Zustand feststellbar eingerichtet sein. Scharfe Kanten und Ecken sind zu vermeiden. Podeste, die in einer Höbe von mehr als 1 m über Deck angebracht sind, müssen gegen Abstürzen gesichert sein. Rohrleitungen und sonstige Einrichtungen, die keine sichere Auftrittsfläche haben, dürfen nicht als Podeste im Sinne dieses Absatzes verwendet werden. (4) Flurförderzeuge, wie Stapler, dürfen nur dann verwendet werden, wenn dies die Tragfähigkeit der Verkehrsflächen, wie Decks oder Lukenabdeckungen, gestattet. Die Schiffsleitung hat dafür zu sorgen, daß bei deren Verwendung die von der Klassifikationsgesellschaft festgelegten Werte für das Be- und Entladen eingehalten werden. Schutzvorkehrungen an Luken § 73. (1) Der Einbau von Ladeluken ohne Sülle oder mit geringerer Süllhöhe als im Freibord- Übereinkommen, BGBl. Nr. 381/1972, vorgeschrieben ist, bedarf der Zustimmung der Behörde. (2) Öffnungen im Verkehrsbereich sind so zu sichern, daß Personen nicht stolpern oder abstürzen können. (3) Oberdeckluken mit weniger als 0,80 m Süllhöhe müssen in geöffnetem Zustand — außer beim Laden und Löschen — durch Geländer von mindestens 0,90 m Höhe oder durch gleichwertige Vorkehrungen gesichert sein. Glattdeckluken auf dem freien Oberdeck sind in geöffnetem Zustand durch ein mindestens 0,90 m hohes Geländer zu sichern; es darf beim Laden und Löschen abweichend vom ersten Satz nicht entfernt werden. Die Geländer müssen in der Mitte mit einem Seil oder einer Kette gesichert sein. (4) Öffnungen in Zwischendecks, wie Trimmlöcher, müssen durch geeignete Vorrichtungen, wie Geländer oder Deckel, gegen Absturz gesichert sein. (5) Öffnungen in den Wänden der Lukenschächte müssen durch Schutzstangen oder Ketten gesichert sein. (6) Schotte und Wände, die sich in einer Entfernung von weniger als 1 m an den Süllen niedriger Luken befinden, müssen mit Handgriffen oder Geländern ausgerüstet sein. (7) Wenn in Zwischendecks und im Laderaum gleichzeitig geladen oder gelöscht wird, so ist der offene Teil der Zwischendeckluke von dem gedeckten Teil durch Netze oder in anderer geeigneter Weise gegen das Herabfallen von Personen und Ladung zu sichern. (8) In der Nähe der Zwischendeckluken, wie an Schotten, Lüfterrohren oder Raumleiterwangen, müssen Vorrichtungen zum Befestigen von Ketten oder Strecktauen vorhanden sein. (9) Offene Zwischendeckluken müssen, wenn nicht geladen oder gelöscht wird, durch Ketten oder Strecktaue gesichert sein. Eine von Bord zu Bord reichende Absperrung reicht aus, wenn die Decks neben den Luken nicht betreten werden müssen. Das Anbringen dieser Absperrungen ist nicht erforderlich, wenn der Zutritt zu den Zwischendecks in anderer Weise verhindert wird. Lakendeckel § 74. (1) Sind hölzerne Deckel zugelassen, dürfen diese nur solange in Gebrauch bleiben, wie ihre Tragfähigkeit gegeben und ihre Auflagefläche einwandfrei ist. Sie dürfen nicht für andere Zwecke benutzt werden. Für jede Luke mit hölzernen Lukendeckeln sind mindestens fünf Ersatzlukendeckel mitzuführen. (2) Bedienungsstände für hydraulisch oder mechanisch angetriebene Lukenabdeckungen sind so anzuordnen, daß beim Bewegen der Abdeckungen der Gefahrenbereich gut übersehen werden kann. Abdichtung und Befestigung der Lukendeckel § 75. (1) Lukendeckel müssen gegen Losreißen und Eindringen von Seewasser ausreichend gesichert sein. (2) Bei schlechtem Wetter sind die Lukenabdichtung und Befestigung sowie Schalkkeile, Lashings und Haltevorrichtungen für Metalllukendeckel möglichst während jeder Wache zu überprüfen. (3) Ladeluken sind vor Antritt jeder Reise gut zu verschließen. Sie dürfen auf See nur bei ruhigem Wetter und in Ausnahmefällen geöffnet werden, wie für dringende Arbeiten unter Deck oder für Lüftungszwecke. Reling § 76. Auf Fahrgastschiffen mit offener Reling muß der untere Teil der Reling durch ein Netzwerk gesichert sein. Auf offenen und halbgedeckten Schiffen muß erforderlichenfalls ein Schutz gegen Überbordfallen angebracht sein. Schutzmaßnahmen an beweglichen Teilen von Schiffseinrichtungen § 77. Bewegliche Teile, wie Wellen, Kupplungen, Schwungräder, Triebräder und vorstehende Bolzen, müssen im Arbeits- und Verkehrsbereich gegen gefahrbringende Berührung mit Schutzvorrichtungen versehen sein, sofern sie nicht durch den Flurboden oder andere Teile ausreichend verdeckt sind. Bewegliche Teile in der Nähe von der Stevenrohrstopfbuchse sind auch unter Flur mit Schutzvorrichtungen auszurüsten. Riemen-, Seil- und Kettentriebe § 78. Riemen-, Seil- und Kettentriebe sind im Arbeits- und Verkehrsbereich durch Schutzvorrichtungen zu verkleiden oder zu umwehren, sofern sie nicht durch den Flurboden oder andere Teile ausreichend verdeckt sind. Maschinenanlagen § 79. (1) Maschinenanlagen dürfen nur von geeigneten, fachkundigen und hiezu berechtigten Personen bedient werden. (2) Die Bedienungsanleitungen der Lieferfirmen sind einzuhaken. (3) Kältemaschinen sind mit Ölabscheidern auszurüsten, die ein gefahrloses Entölen ermöglichen. Hiebei dürfen Kältemittel oder 01 nicht in den Kühlmaschinenraum austreten. Stromerzeugungsaggregate und Pumpen § 80. Stromerzeugungsaggregate und Pumpen, die außerhalb des Maschinenraums nicht in eigenen, für sie bestimmten Räumen, wie unter der Back oder im Rudermaschinenraum, aufgestellt sind, müssen ungehindert zugänglich und gegen gefahrbringende Berührung geschützt sein. Unter Innendruck stehende ortsfeste Behälter und Apparate § 81. (1) Manometer und Sicherheitsventile müssen jederzeit betriebsklar gehalten werden, und die Sicherheitsventile dürfen nicht verstellt werden. Die Einstellung der Sicherheitsventile ist bei jeder Untersuchung des Behälters oder Apparates zu überprüfen. (2) Die Behörde hat die von der Klassifikationsgesellschaft vorgeschriebenen Zeitabstände der Prüfungen zu verkürzen, wenn es aus Gründen der Sicherheit erforderlich ist. Heizungsanlagen § 82. Sicherheitsventile dürfen nicht verstellt werden und müssen ebenso wie die Manometer in einwandfreiem Betriebszustand sein. Krane, Winden und sonstige Hebezeuge § 83. (1) Laufkrane und -katzen müssen gegen unbeabsichtigtes Verrollen und Verschieben bei Seegang oder bei der Arbeit gesichert sein, wie durch Bremsen oder selbstsperrende Räder. Laufschienen müssen ihrer Tragfähigkeit entsprechend bemessen und befestigt sowie derart angebracht sein, daß Lasten sicher bewegt und abgesetzt werden können. An den Enden von Kranbahnen und Katzfahrbahnen müssen entsprechend starke und sicher befestigte Anschläge für die Fahrtbegrenzung vorhanden sein. (2) An den Hebezeugen ist ein Schild anzubringen, auf dem der Hersteller und das Baujahr angegeben ist. Weiters ist die höchstzulässige Tragkraft deutlich sichtbar und dauerhaft anzuschreiben. (3) Jedes kraftbetriebene Hubwerk muß eine Bremse haben, die beim Unterbrechen der Hubbewegung oder bei Stromausfall selbsttätig wirkt. Durch eine geeignete mechanische oder elektrische Bremsvorrichtung ist Vorsorge zu treffen, daß beim Senken der Last die zulässige Geschwindigkeit nicht überschritten wird. Bei kraftbetriebenen Hubwerken muß die Hubbewegung durch einen Notendschalter begrenzt sein; er muß nach seinem Ansprechen eine Senkbewegung noch zulassen. (4) Steuereinrichtungen müssen sinnfällig angeordnet, die Bewegungsrichtungen deutlich gekennzeichnet sein. Steuereinrichtungen müssen so beschaffen sein, daß sie nach dem Loslassen selbsttätig ausschalten (Totmannschaltung). (5) Der Leiter der Maschinenanlage hat die für die Maschinenanlage bestimmten Hebezeuge und ihre Tragmittel nach Bedarf, mindestens jedoch jährlich einmal, zu überprüfen. Das Ergebnis dieser Prüfungen ist in das Maschinentagebuch einzutragen. (6) Krane, Winden und sonstige Hebezeuge, ausgenommen die im Abs. 5 angeführten, sind weiters mindestens einmal jährlich einer Prüfung hinsichtlich ihrer Betriebssicherheit durch die Klassifikationsgesellschaft unterziehen zu lassen. (7) Für Instandsetzungsarbeiten an schweren Maschinenteilen müssen an geeigneten Stellen ausreichend bemessene Befestigungsmöglichkeiten (Augen) für Hubzüge, Abfangtaue usw. angebracht sein. (8) Eine Überlastung der Hebezeuge, wie durch Losreißen festsitzender Teile, ist unzulässig. (9) Bei Winden, die sowohl für Kraft- als auch für Handbetrieb gebaut sind, müssen die Kurbeln beim Anlaufen des Kraftantriebs selbsttätig ausrücken oder es muß zwischen ihnen und dem Kraftantrieb eine Sperre vorhanden sein. (10) Winden für Handbetrieb müssen so eingerichtet sein, daß die Last nicht unbeabsichtigt zurücklaufen kann; Sperrklinken müssen selbsttätig einfallen. Die Last darf nur mit Kraft oder bei stillstehender Kurbel gesenkt werden können. (11) Der Abstand der Winden von den Lukensüllen muß so groß sein, daß an den Winden und den Luken gefahrlos gearbeitet werden kann. (12) An Zylindern von Dampfwinden sind auf der Bedienungsseite Vorkehrungen zum Schutz der Arbeitnehmer vor Verbrennungein zu treffen; das gleiche gilt für Dampfleitungen, soweit dies nicht durch ihre Lage bedingt entbehrlich ist. Dies gilt sinngemäß auch für Motorwinden und deren Abgasleitungen. Bei Dampfwinden müssen die Ventilgriffe aus isolierendem Material bestehen oder mit einem solchen Material verkleidet sein. (13) Austretender Dampf und Abgase müssen so ins Freie abgeleitet werden, daß niemand gefährdet und die Sicht des Windenmannes zur Luke nicht beeinträchtigt wird. (14) Bewegliche Teile von Kranen und Winden müssen gegen gefahrbringende Berührung geschützt sein. Schutzvorrichtungen dürfen während des Betriebes nicht entfernt werden. (15) An den Betätigungseinrichtungen für die Steuerungsorgane müssen seewasserbeständige Pfeilschilder angebracht sein, die die Betätigungsrichtung für „Hieven" und „Fieren" sowie bei Kranen für das Schwenken des Kranarmes und für das Verstellen der Ausladung angeben. (16) Bei Winden mit durchlaufendem Antrieb muß sich die Kupplung beim Loslassen des Kupplungshebels selbsttätig ausschalten. (17) Bedienungsstände von Kranen und Winden auf erhöhten Plattformen müssen mit einem Geländer mit Mittelstange ausgerüstet sein. (18) Schwungscheiben und Speichenräder müssen verkleidet, verdeckt oder umwehrt sein. Dies gilt auch für Seilscheiben von Ladegeschirrblöcken, die im Betriebszustand den Arbeitnehmern oder anderen Personen zugänglich sind. (19) Drahttrommeln zum Stauen von Festmacherdrähten müssen mit einer Bremsvorrichtung versehen sein. Handkurbeln zum Bedienen der Trommeln müssen rückschlagsicher ausgeführt sein. (20) Die Bedienung von Kranen und Winden darf nur Arbeitnehmern übertragen werden, die mit diesen Arbeiten vertraut und entsprechend unterwiesen sind. (21) Die Schiffsführung hat dafür zu sorgen, daß 1. die Arbeitnehmer bei der Arbeit anliegende Kleidung tragen, 2. die beim Betrieb von Kranen oder Winden beschäftigten Arbeitnehmer während dieser Zeit keine anderen Tätigkeiten verrichten, 3. bei Hangerwinden mit Antrieb durch Faulenzerdraht die vorgesehenen Sicherungen sachgemäß benutzt werden und 4. das Deck im Bereich der Ladebäume und Krane abgesperrt wird, wenn Gefahr besteht, daß Arbeitnehmer zu Schaden kommen. (22) Die Bedienungsstände der Ladewinden sind so einzurichten, daß der Windenmann gegen die Unbilden der Witterung geschützt ist, ausgenommen bei Proviantladekranen. Die Bedienungsstände der Winden sind mit Sitzen zu versehen. Der Windenläufer ist so zu führen, daß er durch andere Konstruktionstelle nicht beschädigt werden kann. (23) Krane, ausgenommen Proviantladekrane, sind mit einem Bedienungsstand zu versehen, der mit einem Schutzgitter auszurüsten ist. Ist der Bedienungsstand nicht in einem Führerhaus untergebracht, muß fair bestmöglichen Witterungsschutz gesorgt sein. (24) Kraftbetriebene Drehvorrichtungen, Hebezeuge und Rampen müssen im Gefahrenfalle sofort stillgesetzt werden können. Bei solchen Drehvorrichtungen, Hebezeugen mit Spillkopfbetrieb sowie Rampen muß die zum Einschalten und zur Aufrechterhaltung des Bewegungsablaufes zu betätigende Einrichtung, wie Hebel, Druckknopf oder Handrad, von dem Arbeitnehmer in der Einschaltstellung festgehalten und beim Loslassen automatisch in die Ausschaltstellung zurückgeführt werden, so daß der Bewegungsablauf auch unter Last sofort unterbrochen wird. (25) Zur Sicherung der Ladebäume und deren Takelung sowie der Kranausleger müssen entsprechende Vorrichtungen, auch bei Vorhandensein einer Decksladung, vorhanden sein. (26) Hebeeinrichtungen von Bergungsfahrzeugen müssen den besonderen Anforderungen ihres Verwendungszweckes genügen. Ladegeschirr § 84. (1) Das Ladegeschirr, einschließlich der Winden, Ladebäume, Krane sowie der Masten und des stehenden Gutes, müssen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft über die Ausführung und Prüfung von Ladegeschirren entsprechen. Bescheinigungen über die Prüfung des Ladegeschirrs (Ladegeschirrzeugnis) sind an Bord aufzubewahren. Bei der Beschaffung von Ersatzteilen sind die Bescheinigungen über die Belastungsprüfung derselben in das Ladegeschirrheft einzuheften. (2) Die höchstzulässige Tragkraft darf nicht überschritten werden. Die Klassifikationsgesellschaft kann jedoch eine einmalige Überschreitung der höchstzulässigen Tragkraft zulassen; hiebei hat sie die Höhe der Überlastung festzulegen und zu bestimmen, bis zu welchem Zeitpunkt diese Überlastung vorgenommen werden darf. (3) Das Ladegeschirr, einschließlich der Winden, Ladebäume, Krane sowie der Masten und des stehenden Gutes, ist in betriebsfähigem Zustand zu halten, wobei Einzelteile auszuwechseln sind, deren Verschleiß größer ist als von der Klassifikationsgesellschaft erlaubt. Schleifmaschinen und Schleifkörper § 85. (1) Schleifmaschinen dürfen nur mit geeigneten Schleifkörpern ausgerüstet sein; Schleifkörper müssen sicher befestigt und verdeckt sein. (2) Schleifmaschinen müssen mit Drehsinnzeichen versehen sein; außerdem muß auf jeder Schleifmaschine die Drehzahl angegeben sein. Auf Schleifkörpern oder auf einem beigegebenen Begleitzettel müssen mindestens der Hersteller und die höchstzulässige Umdrehungszahl pro Minute des Schleifkörpers angegeben sein. Bei Verwendung von Schleifkörpern ist darauf zu achten, daß die Drehzahl der Maschine nicht größer ist als die zulässige Umdrehungszahl des Schleifkörpers. (3) Schleifböcke müssen mit geraden oder L-förmigen nachstellbaren Werkstückauflagen ausgerüstet sein. (4) Für Schleifarbeiten sind geeignete Schutzbrillen zur Verfügung zu stellen. Die Arbeitnehmer müssen bei Schleifarbeiten Schutzbrillen tragen. Befehlsübermittlungseinrichtungen § 86. Schiffe, bei denen die Entfernung von der Brücke zur Back bzw. von der Brücke zum Heck 60 m übersteigt, müssen mit einer zuverlässigen gegenseitigen Einrichtung zur Befehlsübermittlung versehen sein. Umsteuereinrichtungen § 87. (1) Werden Verbrennungsmotoren von der Brücke aus umgesteuert, ist an den dazu bestimmten Anlaßdruckluftbehältern ein Schild mit folgender Aufschrift anzubringen: „Achtung! Druckluftbehälterventil während des Betriebes stets geöffnet halten!". (2) Während der Fahrt muß stets ausreichend Druckluft zur Ausführung aller Manöver vorhanden sein; nur wenn und solange dies sichergestellt ist, darf Druckluft für andere Zwecke entnommen werden. Lenzvorrichtungen § 88. (1) Bilgen sind sorgfältig lenz zu halten; die hiezu erforderlichen Pumpen müssen sich in gebrauchsfähigem Zustand an Bord befinden. (2) Wird Ladegut gefahren, daß die Pumpen verstopfen kann, wie lose Saat, Getreide, Teer, Kohle, Guano oder Sand, sind Bilgen und Wasserläufe vor Ladebeginn sorgfältig zu reinigen und in geeigneter Weise gegen das Eindringen des Ladegutes zu schützen. Brennstoffbunker und -behälter, Petroleumtanks § 89. (1) Brennstoff darf nur in den hiefür von der Klassifikationsgesellschaft vorgesehenen Tanks und Behältern gefahren werden. (2) Bilgen sowie Sammelbecken und Auffangbecken von Brennstoffbehältern, Tanks oder Leitungen sind trocken zu halten. Bilgen und Ölgräben müssen ausreichend beleuchtet sein. An geeigneten Stellen sollen Gitterroste angeordnet sein. (3) Räume, in denen Brennstoff oder Petroleum gelagert wird, sind als feuergefährlich zu kennzeichnen. (4) Der Gebrauch von Feuer, das Rauchen, das Entzünden von Petroleum oder das Einbringen von brennenden Petroleumlampen ist in diesen Räumen verboten. Auf dieses Verbot ist mit einem deutlich sichtbaren und dauerhaften Anschlag hinzuweisen. (5) Petroleumtanks müssen mit Füll- und Entlüftungsrohren, die bis über Deck geführt sind, ausgerüstet sein. Entlüftungsrohre sind bei kleinen Tanks bis zu 50 1 Inhalt in Räumen, deren Türen unmittelbar ins Freie führen, nicht erforderlich. Im Maschinenraum genügt es, wenn das Entlüftungsrohr in das Maschinenoberlicht geführt ist, sofern die Mündung des Entlüftungsrohres höher als die Öffnung des Füllrohres liegt. Petroleumstandanzeiger für Tanks müssen mit Schutzvorrichtungen versehen und am Tank absperrbar eingerichtet sein. Die Absperrung muß selbstschließend sein und darf nur zeitweise zur Feststellung des Inhaltes geöffnet Werden. Unter dem Entnahmehahn muß sich eine Auffangwanne befinden. Doppelboden und Tanks § 90. (1) Zum Befahren von Doppelböden und Tanks von mehr als 1,50 m Höhe müssen unter den Mannlöchern Steigeisen oder Leitern angebracht sein. (2) Einstiege zu Doppelböden und Tanks müssen ausreichend bemessen und so angeordnet sein, daß sie ungehindert zugänglich sind. Elektrische Anlagen § 91. (1) Räume, in denen sich explosible Gas- oder Dampf-Luft-Gemische ansammeln können, sind explosionsgefährdete Räume; sie dürfen nur durch explosionsgeschützte Leuchten oder indirekt durch gasdichte Fenster hindurch beleuchtet werden. Ist eine Beleuchtungsanlage nicht vorhanden, dürfen solche Räume nur mit explosionsgeschützten Handleuchten betreten werden. Schalter, Steckdosen und Sicherungen müssen außerhalb der Räume angebracht sein. Explosionsgefährdete Räume sind insbesondere die Farbenlager-, Lampen- und Akkumulatorenräume und Räume, in denen brennbare Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt unter 60° C gelagert oder verwendet werden. (2) Frei aufgestellte Akkumulatoren sind durch geeignete Abdeckungen gegen herabfallende Gegenstände und gegen Verschmutzung zu schützen. (3) An den Eingängen zu Akkumulatorenräumen und in diesen Räumen sowie an Akkumulatorenschränken und -kästen ist ein Schild mit der Aufschrift: „Vorsicht! Akkumulatoren, Explosionsgefahr!" anzubringen. Akkumulatorenräume dürfen nicht zweckentfremdet verwendet werden. (4) Die vorgesehenen Isoliermaterialien bei Schalttafeln, bei Handläufen, Holzgrätingen und Gummimatten sind in einwandfreiem Zustand zu erhalten und zu benutzen. (5) Räume, in denen sich freiliegende, unter einer Betriebsspannung von mehr als 42 Volt stehende Teile der elektrischen Anlagen befinden, sind unter Verschluß zu halten. Der Schlüssel ist vom wachhabenden Ingenieur zu verwahren. An den Zugängen sind Warnschilder mit Blitzpfeil und der Aufschrift: „Vorsicht! Elektrische Einrichtungen nicht berühren!" bei Anlagen mit Nennspannungen bis 1 kV und mit der Aufschrift: „Hochspannung! Vorsicht! Lebensgefahr!" bei Anlagen mit Nennspannungen über 1 kV anzubringen. (6) Bei Arbeiten in Kesseln, Tanks, Kurbelgehäusen und anderen engen Räumen darf für Leuchten und Geräte nur Kleinspannung, das sind Spannungen mit nicht mehr als 42 Volt, verwendet werden, wenn nicht andere geeignete Schutzmaßnahmen gegen zu hohe Berührungsspannung, wie Schutzisolierung oder Schutztrennung, angewendet werden. (7) Instandsetzungs- und Instandhaltungsarbeiten an elektrischen Anlagen mit Spannungen über 42 Volt dürfen nur in spannungslosem Zustand durchgeführt werden. Sofern sich in Notfällen Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen nicht vermeiden lassen, dürfen diese Arbeiten nur von fachkundigen Arbeitnehmern in Anwesenheit einer weiteren geeigneten und unterwiesenen Person durchgeführt werden. Bootsmannsstuhl § 92. (1) Masten ohne Leitern müssen am Topp mit Vorkehrungen zum Einscheren eines Jolltaues ausgerüstet sein, wie Scheibe, Stahldraht- oder Kettenstropp oder breite, stählerne Schelle mit stählernem Block. Zum Einscheren und Durchholen des Jolltaues muß ein dünnes Stahldraht- oder Kunststoffseil eingeschoren sein. (2) Zu Arbeiten am Mast ohne Leiter sind die damit beauftragten Arbeitnehmer entweder in einem Bootsmannsstuhl hochzuziehen oder während der Arbeiten durch einen geeigneten Sicherheitsgürtel zu sichern. Der Bootsmannsstuhl muß bei Arbeiten an Wanten und Stagen so eingeschäkelt werden, daß der Schäkelbolzen nicht am Want oder Stag liegt. Mastleitern § 93. (1) Auf Schiffen über 250 BRT müssen an den Masten, auch an Radarmasten, bis mindestens 1,50 m unterhalb des Flaggenknopfes feste stählerne Leitern angebracht sein. Die Sprossen der Leitern müssen mindestens 0,12 m Abstand vom Mast und 0,30 m Abstand voneinander haben; die Sprossen müssen aus spitzkant gestellten Quadrateisen bestehen. Bei einfierbaren Stengen können statt der festen Leitern Drahttauleitern angebracht werden. Steigeisen sind so auszuführen, daß ein seitliches Abgleiten verhindert wird. (2) An Ladepfosten müssen Leitern und eine Vorrichtung, bestehend aus Fuß- und Rückenring, angebracht sein, die ein gefahrloses Arbeiten an den oberen Pfosten- und Ladegeschirrteilen ermöglichen. (3) An Masten, die kein Ladegeschirr haben, wie bei Schleppern, können Mastleitern entfallen. Jedoch muß eine Vorkehrung zum Einscheren eines Jolltaues vorhanden sein. (4) Salingpodeste müssen ein Geländer mit Schutzstangen oder ähnlichen, mindest gleich wirksamen Einrichtungen haben. Von den Mastleitern muß ein gefahrloser Zugang zur Saling vorhanden sein. Raumleitern § 94. (1) Laderäume mit mehr als 3 m Raumtiefe müssen für jede Luke eine fest verlegte stählerne Raumleiter besitzen. Laderäume, durch die ein Wellentunnel führt, müssen auf jeder Seite des Tunnels mit einer Raumleiter ausgerüstet sein. Bei mehr als 10 m Raumtiefe müssen die Raumleitern nach Möglichkeit in Abständen von höchstens 4 m mit Einrichtungen zum Ausruhen, wie Podesten oder Sitzbügeln, unterteilt sein. Für Laderäume bis zu 3 m Raumtiefe sind hölzerne Raumleitern bereitzuhalten, wenn keine fest verlegten stählernen Leitern vorhanden sind; sie müssen bei Gebrauch gut gesichert werden. (2) Laderäume von mehr als 5 m Länge müssen mit zwei Raumleitern versehen sein, von denen mindestens eine fest verlegt sein muß. Bei Raumtiefen von mehr als 6 m dürfen die Räumleitern nur fest verlegt sein. In Öltanks führende Leitern müssen geneigt aufgestellt und mit einem Geländer ausgerüstet sein. (3) Für Teildecks, die nicht von Raumleitern aus zugänglich sind, sind besondere Leitern anzuordnen. (4) Raumleitern müssen mindestens 0,30 m breit und in einer Flucht ausgeführt sein; sie sind an den Süllen weiterzuführen. Die Sprossen müssen auch beim Übergang von einer Leiter zur anderen in 0,30 m Abstand voneinander und in mindestens 0,18 m Abstand von festen Bauteilen entfernt angeordnet sein. (5) Sind die Lukensülle höher als 0,80 m, muß an der Süllaußenseite vor der Raumleiter etwa 0,70 m unter der Oberkante der Luke ein gekröpftes Steigeisen oder eine sonstige Auftrittsfläche angebracht sein. (6) Wenn Raumleitern in besondere Einsteigluken eingebaut sind, müssen die Einsteigluken einen lichten Querschnitt von 600 X 600 mm aufweisen. (7) Raumleitern dürfen von der Ladung nicht derart verstellt werden, daß das Verlassen des Laderaumes verhindert wird. Die Benutzung von Tauleitern in den Laderäumen ist verboten. Rohrleitungen § 95. (1) Absperrorgane von Dampfrohrleitungen sind zur Vermeidung von gefährlichen Wasserschlägen sehr Langsam zu öffnen. (2) Der Austritt von Verbrennungsgasen aus Auspuffrohrleitungen in Motorenräume oder andere Räume des Schliffes muß ausgeschlossen sein. Auspuffrohrleitungen müssen so verlegt und ausgeführt sein, daß Brandgefahren vermieden werden. (3) Leitungen, die entlang der Bordwand oder im Bereich bzw. unterhalb der Tiefladelinie verlegt sind, müssen in der Nähe der Außenhaut mit Absperrvorrichtungen versehen sein. Ausmündungen von Lenzleitungen müssen in der Nähe der Bordwand mit absperrbaren Rückschlagventilen ausgerüstet sein. (4) Falls Rettungsboote durch Ausgußleitungen beim Fieren vollaufen können, muß eine Notabschaltung im Bootsbereich vorhanden sein. (5) Rohrleitungen für heiße Flüssigkeiten, Gase oder Dampf sind im Arbeits- und Verkehrsbereich mit einem Schutz gegen Berühren zu versehen, sofern sie nicht isoliert sind. Öffnungen von Lüftern und Luftrohren § 96. (I) Lüfter und Luftrohre ohne selbsttätige Verschlußvorrichtungen müssen rechtzeitig geschlossen werden, wenn Gefahr droht, daß durch sie Wasser in größerer Menge in das Schiff eindringen kann. (2) Luftrohrverschlüsse von Tanks müssen vor dem Füllen und Lenzen geöffnet werden. Ersatzteile, Werkzeug § 97. Für die Ausführung von Instandsetzungs- und Instandhaltungsarbeiten an Bord muß entsprechend der Maschinenanlage und elektrischen Anlagen eine genügende Zahl geeigneter Ersatzteile und Werkzeuge vorhanden sein, die in gebrauchsfähigem Zustand zu halten sind. Ferner muß eine entsprechende Anzahl der gebräuchlichsten Ersatzteile, wie Schrauben, Bolzen, Muttern, Splinte, Filtergaze und -siebe, Rund- und Blechmaterial in Stahl und Nichteisenmetallen, Bleche verschiedener Dicken, Dichtungen und Dichtungsmaterial, Sicherungen, Glühlampen, Installationsmaterial und Meßgeräte, bei Vorhandensein automatischer Anlagen auch eine entsprechende Anzahl wesentlicher Teile derselben, vorhanden sein. Kombüseneinrichtungen § 98. In Kombüsen sind Küchenherde sowie Brat- und Backöfen mit Herdstangen auszurüsten. Die einzelnen Kochstellen von Küchenherden müssen mit Schlingerleisten umwehrt sein. Zur Sicherung der Küchengeräte bei Seegang müssen geeignete Abstellmöglichkeiten, wie Borde und Schränke, in ausreichender Anzahl vorhanden sein. Schranktüren müssen in geschlossenem Zustand einzeln feststellbar eingerichtet sein. Die Ablaßhähne der Koch- und Warmwasserkessel sind mit Sicherheitseinrichtungen auszurüsten, die ein unbeabsichtigtes Öffnen der Hähne verhindern. Scharfe Ecken und Kanten sind an Einrichtungsgegenständen, die im Arbeits- und Verkehrsbereich aufgestellt sind, zu vermeiden. In Kombüsen muß mindestens eine feststellbare Sitzgelegenheit vorhanden sein. ABSCHNITT 4 Nautische und sonstige Ausrüstung Kompensierung der Kompasse § 99. (1) Außerordentliche Nachkompensierungen sind nach Umbauten und größeren Ausbesserungsarbeiten, nach Reparaturarbeiten, bei denen elektrisch geschweißt wurde, nach Unfällen, wie Kollisionen oder Blitzschlägen, durch die der magnetische Zustand des Schiffes verändert worden ist, sowie nach mehr als dreimonatigem Stillegen des Schiffes vorzunehmen. Erweist sich auf See die Kompensierung als verbesserungsbedürftig, so ist der Kapitän, sofern er im Besitze eines entsprechenden Befähigungszeugnisses ist, befugt, Nachkompensierungen der Kompasse vorzunehmen. Über jede Kompensierung ist ein Vermerk ins Schiffstagebuch einzutragen. Die vom Kompaßregulierer ausgestellte Bescheinigung ist an Bord aufzubewahren. (2) Schiffe, die lange im Hafen auf demselben Kurs gelegen sind, sind zweckmäßigerweise einige Zeit vor Wiederaufnahme der Fahrt auf einen entgegengesetzten Kurs zu legen. Anker, Ketten und Trossen § 100. (1) Anker, Ketten und Trossen müssen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft entsprechen. Prüfungsbescheinigungen müssen an Bord verwahrt werden. (2) Die Kettenstopper dürfen nur gelöst werden, wenn die Anker klar zum Fallen sein müssen. Falls keine geschlossenen Kettenkästen vorhanden sind, sind auf See die Kettenrohre gegen das Eindringen von Seewasser fachmännisch abzudichten. Öl zur Beruhigung der Wellen § 101. Schiffe in weltweiter Fahrt müssen mindestens 50 kg, alle anderen Schiffe mindestens 10 kg pflanzliches oder tierisches Öl zur Beruhigung der Wellen an Bord führen. Schiffsnotsignale § 102. Die Schiffsnotsignale sind in geeigneten, nicht abschließbaren, entsprechend gekennzeichneten Behältern aufzubewahren. Instandhaltung der Ausrüstung § 103. (1) Alle Ausrüstungsgegenstände sind in ordnungsgemäßem Zustande zu erhalten. (2) Unbrauchbar oder schadhaft gewordene Ausrüstungsgegenstände sind zu ersetzen. ABSCHNITT 5 Arbeitsvorgänge, Arbeitsplätze, Lagerungen, gefährliche Güter und Stoffe, Übungen Borddienst § 104. (1) Während der gesamten Lade- und Löschzeit muß entweder der Kapitän oder ein von ihm bestellter Vertreter an Bord sein; dies gilt auch, wenn das Schiff in einem nicht sicheren Hafen oder an einer nicht sicheren Reede liegt. (2) Ruder und Ausguck müssen in Fahrt bei schlechter Sicht mit geschulten Personen besetzt sein. Wenn es die Verkehrs- und Wetterverhältnisse gestatten und das Schiff automatisch gesteuert wird, ist eine Besetzung des Ruders nicht erforderlich. Der wachhabende Offizier muß sich auf der Brücke aufhalten. Gefahrliche Arbeiten § 105. (1) Gefährliche Arbeiten müssen so durchgeführt werden, daß ein möglichst wirksamer Schutz des Lebens und der Gesundheit der Arbeitnehmer erreicht wird. Solche Arbeiten dürfen nur unter Anleitung einer geeigneten Aufsichtsperson durchgeführt werden. (2) Bei Arbeiten, bei denen Gefahren für Augen oder Atmungsorgane oder eine Absturzgefahr besteht, sind insbesondere die §§ 124 bis 126 zu beachten. Laden und Löschen § 106. (1) Bei Lade- und Löscharbeiten sind nachstehende Bestimmungen einzuhalten: 1. Das Ladegeschirr muß stets in gutem Zustand erhalten werden. 2. Seile, die auf Winden aufgerollt werden, dürfen nicht aus mehreren Teilen zusammengespleißt sein. 3. Augspleiße sind durch mindestens sechsmaliges Durchstecken der Litzen herzustellen. 4. Stroppen dürfen nur an einer Stelle gespleißt sein. 5. Die Schäkel zwischen Windenläufern und Ladehaken müssen Schlitzbolzen haben und mit der Öffnung nach unten durchgesteckt werden. 6. Es dürfen nur Ladehaken verwendet werden, die sich nicht am Süll oder an anderen Hindernissen festhaken können. Bei Schwergutgeschirr ist der Gebrauch von Doppelhaken zulässig. 7. Ketten und Seile dürfen nicht durch Knoten gekürzt oder verbunden wenden. 8. Ketten dürfen nicht durch behelfsmäßige Glieder verbunden werden. 9. Hangerketten dürfen nur so befestigt werden, daß der Schäkel in der Rundung des Kettengliedes gut aufliegt. 10. Das Hinabwerfen von Ketten und sonstigen Gegenständen in den Raum ist verboten. 11. Unter der angehobenen Last und dem belasteten Baum darf sich niemand aufhalten. Dies gilt auch beim Verstellen unbelasteter Bäume. 12. Angehobene Lasten müssen unverzüglich an den dazu bestimmten Stellen abgesetzt werden. 13. Beim Arbeiten mit feststehenden Ladebäumen und gekuppelten Ladeseilen müssen die Bäume nach außen durch Drahtseilpreventer der im Ladegeschirrzeugnis angegebenen Stärke festgesetzt werden. Der Geienstander darf hiebei als Teil des Prerventers verwendet werden, wenn er ausreichend stark bemessen ist. Die Preventer dürfen nur an den am Deck oder am Schanzkleid hiefür vorgesehenen Augen, Klampen oder Pollern befestigt werden. Die bei diesem Verfahren zulässige, im Ladegeschirrzeugnis angegebene Tragkraft darf nicht überschritten werden. 14. Wenn mit behelfsmäßigen Ladevorrichtungen, wie beim Löschen von Kohlen, gearbeitet wird, müssen alle Teile des Geschirrs täglich mindestens einmal auf guten Zustand und gute Befestigung geprüft werden. 15. In den Laderäumen sowie in der Nähe offener Luken darf nicht geraucht werden. Auf Tankern und Schiffen, die entzündbare Ladung an Deck fahren, darf im gesamten Decksbereich nicht geraucht werden. 16. Während Lade- und Löscharbeiten muß am Zugang des Schiffes das Rauchverbot deutlich sichtbar und verständlich angegeben sein. 17. In Laderäumen, in denen sich entzündbare Dämpfe, Stäube oder Gase ansammeln können, muß das Verbot der Verwendung von offenem Licht und Feuer deutlich sichtbar angegeben sein. Laufendes und stehendes Gut § 107. (1) Drahtseile, die auf Winden aufgerollt werden, dürfen nur aa den auf der Windentrommel angebrachten Vorrichtungen befestigt werden; eine Befestigung mit Tauwerk genügt nicht. Beim Arbeiten mit Winden müssen mindestens drei Seitwindungen auf der Trommel bleiben; dies gilt auch, wenn Drahtseile auf Spillköpfen aufgetrommelt sind. (2) Vorläuferketten dürfen nur so lang sein, daß Spleiß und Schäkel nicht in den Ladeblock geraten können. (3) Drahtseile müssen ausgewechselt werden, wenn auf einer Länge vom achtfachen Seildurchmesser die Zahl der gebrochenen sichtbaren Einzeldrähte mehr als ein Zehntel aller Drähte im Seil beträgt oder das Seil Bruchstellen oder stärkeren Rostansatz aufweist. Deckslast § 108. (1) Die Deckslast ist so zu stauen, daß die einwandfreie Betätigung der auf dem freien Deck befindlichen Teile der Steuereinrichtung nicht beeinträchtigt wird und eine ausreichende Anzahl von Feuerlöschanschlüssen und Peilrohren zugänglich bleiben. (2) Auf Deck liegende Ladung und Reservespieren sind derart zu befestigen, daß ein Lostreiben möglichst verhindert wird. (3) Wenn die Ladung am Deck über die ganze Breite verteilt ist und die Oberfläche der Deckslast uneben ist oder in dieser sich Lücken befinden, so ist für sichere Verkehrswege durch aufgelegte und gut befestigte Laufstege zu sorgen, die mit Streckleinen zum Festhalten auszurüsten sind. (4) Wenn die Höhe der Reling bei Deckslast keinen genügenden Schutz bietet, sind im Bereich des Verkehrsweges auf der jeweiligen Seite Strecktaue in zirka 0,80 und 0,40 m Höhe anzubringen. Arbeiten an Luken § 109. (1) Das Hochziehen oder Herunterlassen von Personen mit Kranen, Winden, Ladebäumen oder ähnlichen nicht zur Personenbeförderung bestimmten Einrichtungen ist verboten. In Notfällen kann die Schiffsführung eine Ausnahme von diesem Verbot unter Beachtung aller nötigen Sicherheitsvorkehrungen zulassen. (2) Bei offenen Luken muß das Deck, wenn es aus betrieblichen Gründen betreten werden muß, bis zu einem Abstand von mindestens 0,45 m, vom Süll aus gemessen, von Lagerungen frei gehalten werden. (3) Lukendeckel sind während des Ladens und Löschens sachgemäß zu stapeln. (4) Werden Schiebebalken und stählerne Lukentafeln beim Laden und Löschen in der Luke belassen, muß ihre Sicherung während der Arbeit regelmäßig geprüft werden. Die Benutzung von Tauwerk zum Niederhalten der Schiebebalken ist verboten. (5) Bei Dunkelheit müssen während des Ladens und Löschens Deck und Luken ausreichend beleuchtet sein. (6) Alle Arbeitsstellen an Bord und alle Stellen, die zur Verrichtung von Arbeiten betreten werden müssen, sind bei Dunkelheit ausreichend zu beleuchten. (7) Bei Arbeiten an Luken, insbesondere beim An- und Abdecken von Holzlukendeckeln, beim Einsetzen, Aussetzen oder Verfahren von Schiebebalken sowie beim Umgang mit sonstigen Lukenabdeckungen, müssen die Bedienungsstellen gut zugänglich sein. Schweißarbeiten und andere Feuerarbeiten § 110. (1) Schweißen und andere Feuerarbeiten an Behältern, die brennbare Gase, Dämpfe oder Flüssigkeiten enthalten haben, dürfen nur vorgenommen werden, nachdem entsprechende Sicherheitsvorkehrungen, wie Sperrung aller Zuleitungen, Entfernung von Rückständen, Füllung oder gründliche Spülung mit Wasser, Wasserdampf oder Inertgas, getroffen wurden. (2) Schweiß arbeiten sind mit besonderer Vorsicht auszuführen. Schweißarbeiten an Einrichtungen, an die besondere Festigkeitsanforderungen gestellt werden, dürfen mit Bordmitteln nur in Notfällen vorgenommen werden; sie sind unverzüglich der Klassifikationsgesellschaft zu melden. (3) Azetylen- und Sauerstoffleitungen müssen in Werkstatträumen fest und freiliegend verlegt sowie gegen Beschädigungen geschützt sein. An den Schlauchanschlußstellen sind selbstschließende Ventile vorzusehen. Autogenschweißanlagen sind mit Flammenrückschlagsicherungen zu versehen. Bei der Schweißanlage ist ein Warnschild mit folgender Aufschrift anzubringen: „Gasflaschenventile nach Gebrauch sofort wieder schließen!". Arbeiten an beweglichen Maschinenteilen § 111. (1) Arbeiten an beweglichen Maschinenteilen oder in deren unmittelbarer Nähe dürfen hur vorgenommen werden, wenn die Maschine stillsteht und durch geeignete Maßnahmen eine unbeabsichtigte Ingangsetzung verhindert wird. Beim Temperaturfühlen an der Schiffswelle muß enganliegende Kleidung getragen werden. (2) Das Schmieren beweglicher Maschinenteile ist nur bei Verwendung von Einrichtungen gestattet, die ein gefahrloses Arbeiten ermöglichen. Ingangsetzen von Maschinen § 112. Vor dem Ingangsetzen der Maschine hat sich der die "Maschine Bedienende davon zu überzeugen, daß sich niemand innerhalb des Gefahrenbereiches der Maschine befindet. Die Arbeitnehmer haben der Anordnung „Aus der Maschine gehen!" unverzüglich Folge zu leisten. Unbefugtes Hantieren an Maschinen § 113. Arbeitnehmer dürfen an Maschinen, deren Bedienung oder Instandhaltung ihnen nicht obliegt, nicht hantieren. Befahren und Reinigen von Kesseln und Rauchfängen § 114. (1) Kessel und Rauchfänge dürfen erst nach ausreichender Belüftung und Abkühlung befahren werden. (2) Vor dem Befahren von Kesseln müssen deren Verbindungsleitungen mit im Betrieb befindlichen Kesseln durch genügend starke Blindflanschen, durch Abnehmen von Zwischenstücken oder durch andere geeignete Maßnahmen dicht und zuverlässig abgeschlossen sein. Das Schließen von Ventilen in den Verbindungsleitungen und das Abnehmen der Handräder dieser Ventile gilt nur dann als geeignete Maßnahme, wenn die Handräder unter Verschluß gehalten werden und durch Aufsetzen von besonderen Sicherungen auf die Ventilspindeln das Öffnen der Ventile mit Sicherheit verhindert wird. Entlüftungs- bzw. Entwässerungseinrichtungen zwischen Absperrungen müssen geöffnet sein. (3) Beim Befahren der Kessel, der Rauchfänge und der Feuerungen ist die Verwendung von Lampen, die mit leichtentzündlichen Stoffen gespeist werden, verboten. (4) Bei der Reinigung von Kesseln sind die für den Umgang mit dem Reinigungsmittel erlassenen Anweisungen einzuhalten. (5) Zur Beseitigung von Kesselsteinen dürfen nur geeignete Lösungsmittel verwendet werden. Arbeitsplätze in der Elektrowerkstätte § 115. Arbeitsplätze in der Elektrowerkstätte sind mit einem elektrisch nicht leitenden Fußbodenbelag zu versehen, dessen Standortübergangswiderstand 50 Kilo-Ohm nicht unterschreiten darf. Arbeitstische bzw. Werkbänke müssen aus Holz hergestellt sein. In der Elektrowerkstätte ist eine Anleitung für Erste-Hilfe-Leistung bei Unfällen durch elektrischen Strom auszuhängen. Gesundheitsschädliche Lacke und Anstrichmittel § 116. (1) Die Verwendung arsenhaltiger Anstrichmittel für den Innenanstrich ist verboten. (2) Lacke und Anstrichmittel, die beim Auftragen gesundheitsschädliche Gase oder Dämpfe entwickeln, dürfen in engen Räumen, wie Wasser- und Ballasttanks, Vor- und Achterpiek oder in allen sonstigen Räumen, für die keine ausreichende natürliche Lüftung sichergestellt ist, nicht verwendet werden. Wenn sich die Verwendung solcher Lacke und Anstrichmittel in den genannten Räumen nicht vermeiden läßt, muß vor Beginn der Arbeiten und während ihrer Durchführung für eine ausreichende künstliche Be- und Entlüftung gesorgt werden. Die dabei zugeführte Frischluft ist dem Freien oder aus Räumen zu entnehmen, die mit der freien Außenluft durch große Öffnungen unmittelbar in Verbindung stehen. Das Außerbetriebsetzen der Lüftungsanlage ist verboten, solange die Anstricharbeiten im Gange sind. Das Eisblasen von Sauerstoff zur Belüftung ist verboten. (3) Die Ausführung der Arbeiten ist durch eine von der Schiffsleitung beauftragte Person ständig zu überwachen. Der Einfahrende ist unter Verwendung eines geeigneten Sicherheitsgürtels so anzuseilen, daß eine allenfalls erforderliche Bergung rasch erfolgen kann. Erforderlichenfalls ist ein geeignetes Atemschutzgerät zu tragen. Darüber hinaus muß die Schiffsführung alle notwendigen Vorkehrungen treffen, daß Erkrankte oder Bewußtlose unverzüglich aus den Räumen herausgeschafft werden können; hiezu gehört insbesondere die Bereitstellung von Rettungsleinen und eines geeigneten Atemschutzgerätes in der Nähe der Arbeitsstelle. Schädlingsbekämpfung § 117. Arbeitsräume, sonstige Schiffsräume und Wohnräume dürfen nach einer Ausgasung erst betreuen werden, nachdem ein Sachverständiger die Ungefährlichkeit des Betretens dieser Räume bescheinigt hat. Das Schlafen in ausgegasten Räumen ist in der der Ausgasung folgenden Nacht verboten. Das Bettzeug ist vor Wiedergebrauch gründlich zu lüften. Verwendung von Arbeitsstoffen, deren Zusammensetzung nicht bekannt ist § 118. Arbeitsstoffe, wie Reinigungs- oder Lösungsmittel, deren Zusammensetzung nicht bekannt ist, dürfen nicht verwendet werden. Ladungen, die zur Selbsterhitzung neigen oder gefährliche Gase oder Dämpfe abgeben können § 119. (1) In den Laderäumen mit Ladungen, die zur Selbsterhitzung neigen oder gefährliche Gase oder Dämpfe abgeben können, dürfen zur Beleuchtung nur elektrische Sicherheitsleuchten oder Leuchten in explosionsgeschützter Ausführung verwendet werden. Der Gebrauch von offenem Feuer und Licht sowie das Rauchen ist verboten. (2) In Laderäumen, in denen Sauerstoffmangel durch zur Selbsterhitzung oder zur Bildung gefährlicher Gase oder Dämpfe neigende Güter, insbesondere Massengüter, auftreten kann, gilt auch § 120 Abs. 1. (3) Bei Ladungen, die zur Selbstentzündung neigen, sind täglich die Temperaturen während der Reise zu kontrollieren und im Schiffstagebuch festzuhalten. (4) Ergibt die Messung ein erhebliches Ansteigen der Temperatur in der Ladung, das im Hinblick auf die Außentemperatur nicht erklärlich ist, oder lassen sonstige Anzeichen, wie Rauch oder Geruch, auf einen Brand schließen, so ist durch Abräumen des über der überhitzten Stelle lagernden Ladegutes der Brandherd freizulegen und mit reichlichen Wassermengen oder mit einem anderen erprobten Feuerlöschmittel zu löschen. (5) Ladungen, die zur Selbsterhitzung neigen oder gefährliche Gase oder Dämpfe abgeben können, wie Briketts oder Ölschrot, sind während der Reise möglichst häufig dahingehend zu prüfen, ob sich eine Erwärmung oder ein gas- oder benzinartiger Geruch bemerkbar macht. Ist dies der Fall, darf in den Räumen, die nicht gasdicht vom Laderaum getrennt sind, kein Feuer angezündet werden und die Arbeitnehmer dürfen die Räume bis zum Löschen der Ladung nicht betreten. (6) Die von der Klassifikationsgesellschaft vorgeschriebenen Maßnahmen bei Ladungen, die übergehen können, sind einzuhalten. (7) Zusätzliche Vorschriften des Lade- und Löschhafens sind zu berücksichtigen. Arbeiten in gefährlichen Räumen, Lade- und Lagerräumen § 120. (1) Gefährliche Räume, einschließlich der Vor- und Achterpiek und des Doppelbodens, sowie Tanks, die von der Außenluft abgeschlossen waren, dürfen ohne von der umgebenden Luft unabhängige Atemschutzgeräte, wie Behälterge- räte, nur betreten werden, wenn sie unmittelbar zuvor gründlich gelüftet worden sind und festgestellt wurde, daß die Luft genügend Sauerstoff enthält, sowie die Schiffsleitung dies ausdrücklich angeordnet hat. (2) Abs. 1 gilt auch für gefährliche Räume, einschließlich der Vorpiek und Achterpiek und des Doppelbodens sowie Tanks, in denen sich gesundheitsschädliche Luftverunreinigungen in gefahrbringender Konzentration oder explosible Gas- oder Dampf-Luft-Gemische ansammeln können. Die Schiffsleitung darf das Betreten erst gestatten, nachdem durch geeignete Meßverfahren festgestellt wurde, daß ein gefahrloses Betreten der Räume möglich ist. (3) Während der Durchführung von Arbeiten in gefährlichen Räumen, Tanks oder Laderäumen muß außerhalb derselben eine fachkundige Aufsichtsperson anwesend sein. (4) Bei Arbeiten in engen, schlecht belüfteten Räumen darf offenes Feuer nur verwendet werden, wenn Vorkehrungen für den Abzug der Verbrennungsgase getroffen wurden. (5) Lagergüter sind in Lagerräumen so zu stauen, daß sie auch bei Seegang gut zugänglich sind. (6) Das Ausruhen an Orten, an denen Leben und Gesundheit gefährdet sind, ist verboten. Übungen § 121. (1) An den von der Schiffsleitung angeordneten Übungen im Sicherheitsdienst, wie Schottenmanöver, Boots-, Feuerlösch-, Ruder- und anderen Übungen, hat jeder Arbeitnehmer teilzunehmen, soweit er nicht durch die Schiffsführung ausdrücklich davon befreit ist. (2) Es ist verboten, beim Wriggen auf den Bootsduchten zu stehen. Die Arbeitnehmer haben bei den Boots- und Ruderübungen Rettungswesten anzulegen. Bedienungsanleitungen § 122. Die Arbeitnehmer sind verpflichtet, Bedienungsanleitungen einzuhalten; dies gilt insbesondere für die Bedienungsanleitungen des Leinenwurfgerätes und der Löt- und Anwärmlampen. Bedienungsanleitungen müssen an geeigneter Stelle gut sichtbar angebracht sein; dies gilt insbesondere, wenn ein Leinenwurfgerät an Bord eines Schiffes vorgeschrieben ist. ABSCHNITT 7 Schutzausrüstung Schutzkleidung § 123. (1) Bei Arbeiten an Deck, Winden und in der Maschine oder bei sonstigen Arbeiten, bei denen eine Gefährdung durch lose Kleidung besteht, ist eine anliegende Kleidung zu tragen. Dies gilt auch für die Wetterschutzkleidung. Fingerringe dürfen bei der Arbeit nicht getragen werden. (2) Die Arbeitnehmer müssen festes, rutschsicheres Schuhzeug tragen. (3) Bei Arbeiten mit heißen, sehr kalten, ätzenden, giftigen oder infektiösen Stoffen sowie mit scharfkantigen oder spitzen Gegenständen sind geeignete Handschuhe zu benutzen. (4) Kleidungsstücke dürfen in der Nähe von Maschinen oder sich bewegender Teile nicht angezogen, abgelegt oder aufbewahrt werden. Auch auf stillstehenden Triebwerken darf Schutzkleidung nicht abgelegt werden. Schutz der Augen § 124. (1) Für Arbeiten, bei denen die Möglichkeit der Schädigung der Augen besteht, müssen geeignete Schutzbrillen bereitgehalten werden. Die beigestellten Schutzbrillen sind von den Arbeitnehmern zu benutzen. (2) Beim Durchblasen von Wasserstandsgläsern ist ein Schutzschild zu verwenden. Schutz der Atmungsorgane § 125. Für Arbeiten, bei denen gesundheitsschädliche Stäube, Dämpfe oder Gase entstehen, sind geeignete Atemschutzgeräte bereitzuhalten. Die Arbeitnehmer sind verpflichtet, die beigestellten Atemschutzgeräte bei den in Betracht kommenden Arbeiten zu tragen. Staubmasken dürfen bei der Brandbekämpfung nicht verwendet werden. Sicherheitsgürtel und Rettungswesten § 126. (1) Bei allen über einzelne Handgriffe hinausgehenden Arbeiten, die außenbords oder an Deck außerhalb der Reling, am Mast, im Bootsmannsstuhl oder auf Stellagen ausgeführt werden müssen, hat der Wachhabende dafür zu sorgen, daß Vorkehrungen gegen Abstürzen, wie durch Verwendung eines geeigneten Sicherheitsgürtels, getroffen werden. Der Wachhabende hat diese Arbeiten zu beaufsichtigen. Die Arbeitnehmer sind verpflichtet, die beigestellten Sicherheitsgürtel zu benutzen. (2) Während der Fahrt dürfen Außenbordsarbeiten nur in dringenden Fällen angeordnet werden. Der Wachhabende hat dafür zu sorgen, daß die diese Arbeit ausführenden Arbeitnehmer Rettungswesten anlegen. Die Arbeitnehmer sind verpflichtet, die beigestellten Rettungswesten anzulegen; dies gilt auch für Außenbordsarbeiten von Booten oder Prähmen aus. ABSCHNITT 8 Brandschutzmaßnahmen Feuergefährliche Lacke und sonstige Anstrichmittel § 127. (1) In Wohnräumen, Motorenräumen und in Aufstellungsräumen von ölbeheizten Kesseln oder sonstigen ölführenden Anlagenteilen dürfen nur schwer entzündliche, von der Klassifikationsgesellschaft zugelassene Lacke und sonstige Anstrichmittel verwendet werden. Dies gilt nicht für den Anstrich von beweglichen Einrichtungen. (2) Lacke und sonstige Anstrichmittel müssen auf dem freien Deck oder in einem eigenen Farbenlagerraum gelagert werden. Dieser Raum muß von Arbeitsräumen, sonstigen Schiffsräumen und Wohnräumen durch Stahlwände gasdicht getrennt sein. Türverbindungen sind als selbstschließende, gasdichte Stahltüren auszubilden; solche Türen sind zu Arbeits- und Wohnräumen nicht zulässig. Der Farbenlagerraum muß ausreichend be- und entlüftet werden können. Im Farbenlagerraum und am Aufbewahrungsort am Deck ist das Rauchen und die Verwendung von offenem Feuer und Licht verboten. Durch entsprechende Warnschilder (§ 131 Abs. 1) ist auf dieses Verbot hinzuweisen; ein solches Warnschild ist auch an der Außenseite der Zugangstüre zum Farbenlagerraum anzubringen. (3) Lacke und sonstige Anstrichmittel, die flüchtige Bestandteile mit einem Flammpunkt unter 60° C enthalten, sind in festen, gut verschlossenen Behältern möglichst kühl aufzubewahren. Die Behälter müssen entsprechend gekennzeichnet sein. Brennbare Flüssigkeiten; Druckgase und Flüssiggas § 128. (1) Brennbare Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt unter 60° C, ausgenommen die im § 127 genannten und Petroleum, sowie Druckgase und Flüssiggas, wie Propan oder Butan-Propan- Gemische, für den Bordbedarf dürfen nur auf dem freien Deck, vor Wärmeeinwirkung geschützt, gelagert werden; Fässer sind gut zu haltern; Kannen, Flaschen und andere tragbare Gefäße sind in besonderen, nicht brennbaren, verschließbaren und gut lüftbaren Schränken oder Verschlägen zu lagern. (2) Abweichend vom ersten Satz des Abs. 1 dürfen Stahlflaschen mit Sauerstoff oder Acetylen in besonders eingerichteten Lagerräumen auf dem obersten durchlaufenden Deck getrennt untergebracht werden, wenn sie gegen Wärmeeinwirkung, insbesondere Sonneneinstrahlung, geschützt sind. Gemeinsame Lagerung mit leicht entzündlichen oder anderen feuergefährlichen Stoffen ist unzulässig. In unmittelbarer Nähe von Lagerräumen mit mehr als fünf Gasflaschen muß ein zum Löschen von Gasflaschenbränden geeigneter Handfeuerlöscher bereitgehalten werden. (3) Flüssiggasverbrauchseinrichtungen mit Ausnahme von Beleuchtungskörpern, dürfen nur verwendet werden, wenn sie einem zugelassenen Baumuster entsprechen und vor dem Einbau auf Dichtheit und einwandfreie Funktion geprüft worden sind. Feuergefährliche Gegenstände § 129. (1) Explosible, zur Selbstentzündung neigende oder leicht brennbare Gegenstände müssen in Blechbehältern mit dichtschließenden Deckeln aufbewahrt werden. Dies gilt insbesondere für die Aufbewahrung von Feuerwerkskörpern, ölhaltigen Lappen, Putzwolle und dergleichen. (2) Papierdekorationen müssen schwer entflammbar sein. (3) Auf Schiffen müssen Vorhänge aller Art, Tischdecken und Papierkörbe aus nicht brennbarem Material bestehen. Öfen, Herde und Heizungsanlagen § 130. (1) Öfen, Herde und Heizungsanlagen (Raumheizgeräte) müssen standsicher aufgestellt und befestigt sein. (2) Brennbarer Decksbelag unter Feuerstellen sowie brennbare Wandteile in der Nähe von Öfen, Herden, Rauchrohren und dergleichen müssen in ausreichender Weise, wie durch entsprechend große und starke Blechplatten, vor Wärmeeinwirkung geschützt sein. Zwischen den Blechplatten und den zu schützenden Teilen muß sich ein mindestens 1 cm breiter, freier Zwischenraum oder eine andere gleichwertige Isolierung, wie Asbest, befinden. (3) Klappen zur Begrenzung des Schornsteinzuges müssen auch in geschlossener Stellung mindestens ein Viertel des Querschnittes des Rauchabzugsrohres freilassen; bei Anordnung der Klappe im waagrecht liegenden Teil des Rauchabzugsrohres muß der nicht verschlossene Teil des Querschnittes in der oberen Hälfte des Rauchabzugsrohres liegen. (4) Die Schornsteine müssen Rauchhauben haben; klappbare Rauchhauben sind unzulässig. (5) Räume, in denen Öfen aufgestellt sind, müssen nicht absperrbare Öffnungen haben, die eine ausreichende Zufuhr von Verbrennungsluft aus dem Freien gewährleisten. Während des Betriebes der Öfen dürfen diese Lüftungsöffnungen nicht verschlossen werden. (6) In Schlafräumen ist der Gebrauch von Öfen ohne Abzug verboten. (7) Mit Öl beheizte Öfen, Herde und Heizungsanlagen (Raumheizgeräte) müssen in ihrer Bauart den anerkannten Regeln der Technik entsprechen. Der sichere Betrieb muß auch unter den Besonderheiten des Schiffsbetriebes gewährleistet sein. (8) Über Öfen und elektrischen Heizkörpern dürfen keine Kleiderstücke und dergleichen aufgehängt werden. Verbot des Rauchens und der Verwendung von offenem Feuer und Licht § 131. (1) In Räumen, in denen eine erhöhte Brandgefahr besteht, wie in Werkstatträumen, Motoren- und Brennstoffvorratsräumen, Lagerräumen für brennbare Flüssigkeiten oder Farbenlagerräumen, muß das Verbot des Rauchens und der Verwendung von offenem Feuer und Licht deutlich sichtbar angebracht sein. (2) Das Rauchen in der Koje ist verboten. (3) Bei der Brennstoffübernahme, bei der Entnahme von Petroleum aus Tanks für den Bordbedarf und ähnlichen feuergefährlichen Arbeiten, darf nicht geraucht und kein offenes Feuer und Licht verwendet werden. Feuerlöschgeräte und -einrichtungen; Feuerlöschmittel; Feuerlöschübungen § 132. (1) Handfeuerlöscher sind gut sichtbar und leicht erreichbar anzubringen und derart zu plombieren, daß ihre Benutzung ohne Verletzung der Plombe nicht möglich ist. (2) Soweit erforderlich, sind auch frostsichere Handfeuerlöscher vorzusehen, die besonders gekennzeichnet sein müssen. (3) Handfeuerlöscher und andere Feuerlöschgeräte müssen vor Wärmeeinwirkungen, die ihre Verwendbarkeit beeinträchtigen können, geschützt sein. (4) Feuerlöschgeräte, -einrichtungen und -mittel sind in gutem Betriebszustand zu halten; sie müssen zur sofortigen Verwendung bereit sein. (5) Mit der Überwachung und Prüfung der Feuerlöschgeräte, -einrichtungen und -mittel sind ein Offizier für den Decks- und Wirtschaftsbetrieb und ein Ingenieur für den Maschinenbetrieb zu beauftragen. Auf kleineren Schiffen bleibt der Kapitän für die Überwachung und Prüfung zuständig. (6) Die Arbeitnehmer sind einmal im Monat in Angelegenheiten des Brandschutzes zu unterweisen und durch Feuerlöschübungen mit der Handhabung der Geräte und Einrichtungen vertraut zu machen. Bei diesen Übungen sind die Arbeitnehmer auch auf ihre Kenntnis der Sicherhertsrolle für den Brandschutz zu prüfen. Die Durchführung der Feuerlöschübungen und die Überprüfung der Geräte und Einrichtungen ist in das Schiffstagebuch einzutragen. ABSCHNITT 9 Eintragung von Unfällen in das Schiffstagebuch § 133. Jeder Unfall, bei dem an Bord ein Arbeitnehmer getötet oder derart verletzt wird, daß er stirbt oder mehr als drei Tage völlig oder teilweise arbeitsunfähig ist, ist in das Schiffstagebuch einzutragen; der Unfall ist im Schiffstagebuch oder in einem Anhang zu diesem kurz zu schildern. Kapitel II Behördliche Maßnahmen zum Schutz der Arbeitnehmer Behebung von Mängeln § 134. In diesem Teil der Verordnung genannte Einrichtungen, bei denen die Behörde feststellt, daß sie den Bestimmungen nicht entsprechen, sind auf deren Verlangen zu ändern bzw. zu entfernen. Weitergehende Schutzmaßnahmen § 135. Die Behörde kann zum Schutz der Arbeitnehmer gegen Unfälle und berufliche Erkrankungen im Einzelfall besondere, über die Bestimmungen des Teiles F hinausgehende Verfügungen durch Bescheid treffen, soweit entsprechende Betriebsverhältnisse Maßnahmen zum Schutz des Lebens, der Gesundheit und der Sittlichkeit der Arbeitnehmer es erfordern. Dies gilt insbesondere für Einrichtung und Ausrüstung von Schiffen besonderer Bauart und deren Verwendung sowie für Schiffe in einem besonderen Verkehr. Ausnahmen § 136. Die Behörde kann im Einzelfall auf Antrag des Reeders andere als im Teil F vorgesehene Vorkehrungen zulassen, wenn hiedurch dem Schutz des Lebens und der Gesundheit der Arbeitnehmer in demselben Maße Rechnung getragen wird. Die Behörde kann im Einzelfall auf Antrag des Reeders auch Abweichungen von den Vorschriften des Teiles F zulassen, insoweit hiedurch die Belange des Arbeitnehmerschutzes nicht beeinträchtigt werden. Teil G Sicherheitsvorschriften für österreichische Seejachten Kapital I Begriffsbestimmungen § 137. Seejachten sind Wasserfahrzeuge, die nicht dem Internationalen Übereinkommen von 1960 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, BGBl. Nr. 380/1972, oder dem Freibordübereinkommen von 1966, BGBl. Nr. 381/1972, unterliegen und ausschließlich oder überwiegend sportlichen oder Erholungszwecken auf See dienen. Anwendungsbereich § 138. (1) Dieser Teil der Verordnung gilt für alle Seejachten, denen das Recht zur Führung der Flagge der Republik Österreich zur See verliehen wurde (dm folgenden kurz Jachten genannt), sowie sinngemäß für Sonderfahrzeuge. (2) Die Verordnung des Bundesministers für Handel und Verkehr, betreffend die Zulassung von Schiffen der Binnenschiffahrt zum Verkehre (Schiffspatentverordnung), BGBl. Nr. 120/1936, ist auf Jachten sinngemäß anzuwenden, soweit in den nachfolgenden Vorschriften nichts anderes bestimmt ist. (3) Die Jachten werden unterschieden in Motorjachten und Segeljachten. Motorjachten sind alle Wasserfahrzeuge, die ihren Antrieb vornehmlich durch einen Motor erhalten, unabhängig davon, ob auch eine Stützbesegelung vorhanden ist. Segeljachten sind alle Wasserfahrzeuge, die ihren Antrieb vornehmlich durch Wind erhalten, auch wenn ein Motor eingebaut oder angehängt ist. Unter den Begriff Segeljachten fallen auch die sogenannten Motorsegler. Bedingungen für die Ausstellung von Meßbriefen und Ausrüstungssicherheitszeugnissen § 139. (1) Antragstellung: Meßbriefe und Ausrüstungssicherheitszeugnisse für einen bestimmten in § 140 definierten Fahrtbereich werden auf Antrag des Eigners auf dessen Kosten ausgestellt. Dem Antrag sind folgende Unterlagen beizufügen: Generalplan mit Seitenansicht und Draufsicht oder ersatzweise entsprechende Fotographien; Angaben über die Hauptalbmessungen und den Werkstoff des Schiffskörpers; Angaben darüber, für welchen Fahrtbereich das Zeugnis ausgestellt werden soll; Angaben über den Liegeplatz der Jacht, wo und wann die Vermessung und Besichtigung durchgeführt werden kann. (2) Durchführung: Die Vermessung einer Jacht hat sowohl in aufgedockter Lage (Landvermessung) als auch in schwimmendem Zustand (Wasservermessung) zu erfolgen. Sollte eine Landvermessung nur schwer möglich sein, hat der Sachverständige zu entscheiden, ob eine Wasservermessung genügt. Zur Feststellung der Schwimmlage sowie zur Besichtigung der Jacht für die Ausstellung eines Ausrüstungssicherheitszeugnisses ist diese fahrtenmäßig entsprechend den Anforderungen für den jeweiligen Fahrtbereich auszurüsten. Der Eigner der Jacht hat für entsprechende Hilfeleistung bei der Vermessung und Besichtigung zu sorgen. (3) Ausstellung von Meßbriefen und Ausrüstungssicherheitszeugnissen: Zur Durchführung der Vermessung und Besichtigung sind österreichische Zivilingenieure der Fachrichtung Schiffstechnik und von der Behörde dazu ermächtigte, entsprechend qualifizierte Institutionen oder dazu ermächtigte Personen, die über eine entsprechende Qualifikation verfügen, berechtigt. Fahrtbereiche und Mindestlängen § 140. (1) Fahrtbereiche: Für die Ausstellung des Ausrüstungssicherheitszeugnisses werden folgende Fahrtbereiche festgelegt. Der umfassendere Fahrtbereich schließt dabei immer die untergeordneten ein. Fahrtbereich 1: Watt- oder Tagesfahrt. Beschränkte Fahrten in Küstennähe, auf Watten, Förden, Golfen und ähnlichen geschützten Gewässern, wo im Notfall schnell fremde Hilfe vom Land herangerufen werden kann. Fahrtbereich 2: Küstenfahrt (§ 2 Z. 2). Fahrtbereich 3: Küstennahe Fahrt (§ 2 Z. 3). Fahrtbereich 4: Weltweite Fahrt. Langstreckenfahrten fern von Küsten, während derer eine Jacht völlig auf sich allein gestellt für längere Zeiträume in der Lage sein muß, ernste Notsituationen zu bewältigen, ohne Hilfe von außen erwarten zu können, (2) Mindestlängen: Zur Ausstellung der Ausrüstungssicherheitszeugnisse für die einzelnen Fahrtbereiche werden folgende Mindestlängen der Jachten festgelegt: 1. Für Segeljachten und Motorjachten (Verdränger); für Fahrtbereich 1: L = 5,5 m, für Fahrtbereich 2: L = 6,2 m, für Fahrtbereich 3: L = 6,9 m, für Fahrtbereich 4: L = 8,3 m. 2. Für Motorjachten (Gleiter); für Fährtbereich 1: L = 4,8 m, für Fahrtbereich 2: L = 5,5 m, für Fahrtbereich 3: L = 6,4 m, für Fahrtbereich 4: L = 7,3 m. (3) Wird ein die volle Verkehrssicherheit gewährleistender Zustand der Jacht festgestellt, kann die Behörde Abweichungen von den Erfordernissen des Abs. 2 zulassen. Meßbrief § 141. Ein Meßbrief wird nach erfolgter Vermessung durch eine nach § 139 Abs. 3 berechtigte Person oder Institution ausgestellt. Eine Vermessung ist durchzuführen: 1. bei Verleihung des Rechtes zur Führung der Flagge der Republik Österreich zur See, sofern kein gültiger Meßbrief vorhanden ist; 2. bei größeren Umbauten, bei denen die Jacht wesentlich verändert wird. Der Meßbrief ist ständig an Bord mitzuführen. Entsprechend dem in der Anlage 6 wiedergegebenen Muster stand vom Vermesser in den Meßbrief einzutragen: Name, Vorname, Geburtsdaten und ordentlicher Wohnsitz des Eigners; bei juristischen Personen und Vereinen Name und Sitz, Name der Jacht, Unterscheidungssignal, Registernummer, Registerhalfen, Art der Jacht (falls möglich Typ angeben), Zeit und Ort des Baues, Name des Erbauers der Jacht (nur wenn belegbar), Vorherrschender Baustoff des Jachtrumpfes, Hauptabmessungen des Jachtrumpfes, Größte Länge des Maschinenraumes, Eine skizzenhafte, kotierte Seitenansicht der Jacht mit Untierwasserschiff oder ein entsprechendes Foto 6 X 9 cm geklebt oder geklammert, Bruttoraumgehalt = 0,6 X L X B X H + 0,5 X Inhalt der Aufbauten, Nettoraumgehalt = Bruttoraumgehalt — Abzug für Treibkraft. Der Abzug für die Treibkraft beträgt: 10% des Bruttoraumgehaltes bei Segeljachten; 20% des Bruttoraumgehaltes bei Motorjachten. Die Raumgehalte sind in m³ und zusätzlich in Registertonnen auszudrücken (1 m³ = 0,353 RT). Beschreibung des Motors nach Angabe des Eigners: Motor: Anzahl, Type, Bauart, Hersteller, Leistung. Propeller: Anzahl, Type. Ausrüstungssicherheitszeugnis § 142. Für Jachten ist ein Ausrüstungssicherheitszeugnis auszustellen, wenn sie einen gültigen Meßbrief besitzen und durch eine Besichtigung festgestellt worden ist, daß die in §§ 140 und 145 bis 150 genannten Erfordernisse erfüllt sind. Die Besichtigung ist durchzuführen: 1. bei Verleihung des Rechtes zur Führung der Flagge der Republik Österreich zur See, 2. danach jährlich; ist der Erhaltungszustand der Jacht derart, daß die Verkehrssicherheit auch für einen längeren Zeitraum gewährleistet erscheint, kann die Behörde auf Vorschlag des Sachverständigen die Besichtigungsfristen entsprechend verlängern, jedoch auf nicht mehr als vier Jahre,
num: 3
paragraphs: 3. nach jedem die Verkehrssicherheit beeinträchtigenden Unfall, bei Feststellung von Mängeln sowie bei größeren Instandsetzungen oder Erneuerungen,
num: 4
paragraphs: 4. im Einzelfall nach Anordnung der Behörde, wenn begründeter Zweifel an der Seetüchtigkeit der Jacht besteht. Nach der Ausstellung des Ausrüstungssicherheitszeugnisses dürfen an der Jacht oder ihrer Ausrüstung keine Änderungen vorgenommen werden, die die Seetüchtigkeit beeinträchtigen können. Das Ausrüstungssicherheitszeugnis ist ständig an Bord mitzuführen. Entsprechend dem in der Anlage 7 wiedergegebenen Muster sind vom Besichtiger in das Ausrüstungssicherheitszeugnis einzutragen: Name der Jacht, Unterscheidungssignal, Registernummer, Registerhafen, Name, Vorname, Geburtsdaten und ordentlicher Wohnsitz des Eigners; bei juristischen Personen und Vereinen Name und Sitz, Klassenzeichen, Art der Jacht (falls möglich Typ angeben), Vorherrschender Baustoff dar Jacht, Größe der Jacht, Länge L gemäß Meßbrief, Fahrtgebiet, für welches das Ausrüstungssicherheitszeugnis ausgestellt wird, Ergebnisse der Besichtigung. Pflichten des Eigners § 143. Die Verantwortung für die Sicherheit der Jacht, die einwandfreie Beschaffenheit der geforderten Ausrüstungsteile und die ausreichende Qualifikation der Mannschaft obliegt allein dem Jachteigner bzw. dem von ihm beauftragten Schiffsführer. Vermessungsgrößen § 144. (1) Hauptabmessungen des Rumpfes: (2) Segelabmeessungen: (3) Stabilitätsprobe: Ergeben sich bei der Vermessung oder Besichtigung für die Ausstellung des Ausrüstungssicherheitszeugnisses Zweifel darüber, ob die Querstabilität der Jacht ausreichend ist, so kann vom Sachverständigen ein Nachweis der Stabilität verlangt werden. Dieser ist durch einen rechnerischen Nachweis oder durch eine andere geeignete Methode zu erbringen. Ein eventuell erforderlicher Krängungsversuch ist von einem Fachmann im Beisein eines Sachverständigen gemäß § 139 Abs. 3 durchzuführen. Die Tanks müssen dabei so gefüllt sein, daß der Einfluß der freien Oberflächen einwandfrei zu erfassen ist. Kapitel II Anforderungen an Jachten § 145. Rumpf und Aufbauten: (1) Für alle Fahrtbereiche gilt: 1. Jachten, deren Kiel nach Inkrafttreten dieses Teiles der Verordnung gelegt wurde und deren Länge über Deck 20 m oder mehr beträgt, müssen von einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft klassifiziert sein. Jachten, deren Länge über Deck 12 m oder mehr, aber weniger als 20 m beträgt, müssen nach den Vorschriften einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft gebaut und von dieser ein Serienzeugnis (Typenzeugnis) haben. Bei allen anderen Jachten muß die Festigkeit der Hauptverbände des Schiffskörpers und der Takelage den Anforderungen des entsprechenden Fahrtbereiches entsprechen. Ein durchlaufendes wasserdichtes Deck und ein wasserdichtes selbstlenzendes Cockpit müssen vorhanden sein. 2. Die Querstabilität der Jacht muß den Anforderungen des entsprechenden Fahrtbereiches genügen. 3. Alle Öffnungen, Ausschnitte, Durchführungen in der Außenhaut müssen durch geeignete Vorrichtungen, wie Seeverschlüsse, Seeventile oder Seeschlagblenden, so verschließbar sein, daß kein Wasser in das Innere der Jacht drängen kann. 4. Schwertkästen mit offenen Schlitzen sind nicht zulässig.
num: 5
paragraphs: 5. Alle Luken, Deckel, Niedergänge, Fenster, die geöffnet werden können, müssen wetterdicht zu schließen sein.
num: 6
paragraphs: 6. Die Verbindungsleitung vom Brennstoff — Verbrauchsbehälter zum Motor muß am Behälter mit einer Absperrvorrichtung versehen sein, sofern der Brennstoff nicht in Bodentanks untergebracht ist. Einfüllstutzen im Cockpit sind nicht zulässig.
num: 7
paragraphs: 7. Das Cockpit muß fest in den Schiffskörper eingebaut und zum Schiffsinnern hin wasserdicht sein. Niedergangsöffnungen müssen oberhalb der Sitzduchten angeordnet sein oder durch Steckschotte entsprechender Höhe gegen Wasserschwall gesichert sein. Der Cockpitboden darf nicht weniger ab 0,02 X L2 über der Schwimmwasserlinie liegen. Es muß selbstlenzend ausgeführt sein; die Lenzrohre müssen so angeordnet sein, daß auch bei großer Krängung durch sie kein Wasser in das Cockpit eindringen kann. (2) Für die Fahrtbereiche 1 und 2 gilt: Bei Segeljachten darf das Cockpitvolumen unterhalb des niedrigsten Cockpitsülls 0,09 X L1 X B X F nicht überschreiten. (3) Für die Fahrtbereiche 3 und 4 gilt zusätzlich: 1. Bei Segeljachten darf das Cockpitvolumen unterhalb des niedrigsten Cockpitsülls 0,06 X L1 X B X F nicht überschreiten. 2. Fenster müssen der örtlichen Festigkeit der angrenzenden Flächen entsprechen. Werden Seitenfenster unterhalb des Hauptdecks angeordnet, so sind Gummiklemmprofile als Einfassung nicht zulässig. Bei Segeljachten sind unterhalb des Hauptdecks ausschließlich Festfenster anzuordnen. Maschinenräume dürfen in der Außenhaut keine Fenster erhalten. § 146. Kajüten — Inneneinrichtung: (1) Für alle Fahrtbereiche gilt: 1. Flüssiggasanlagen auf Jachten müssen den Richtlinien einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft entsprechen und entsprechend geprüft sein. Die Prüfungsbescheinigung hierüber ist ständig an Bord mitzuführen. 2. Alle Kojen, auch klappbare, müssen fest eingebaut sein. (2) Für die Fahrtbereiche 3 und 4 gilt zusätzlich: 1. Ein Kocher muß fest und mindestens einfach kardanisch wirkend eingebaut sein; er muß mit einer sicheren und gut zugänglichen Brennstoffabsperrung versehen sein. 2. Eine festeingebaute Kombüseneinrichtung einschließlich Spüle muß vorhanden sein. 3. Eine Toilette muß fest eingebaut sein. Der obere Rand des Toilettebeckens soll über der Schwimmwasserlinie liegen. Zu- und Abflüsse müssen so angebracht sein, daß auch bei Falschbedienung der Seeventile keim Wasser in das Schiffsinnere dringen kann. § 147. Allgemeine Ausrüstung: (1) Für alle Fahrtbereiche gilt: 1. Jede Jacht muß mit einer Seereling versehen sein, die aus einem Bugkorb, den Relingstützen und den Drahtseildurchzügen besteht. Der Stützenabstand darf 2,15 m nicht überschreiten. Die Seereling muß so fest gebaut und befestigt sein, daß sie ihrer Sicherheitsfunktion in jeder Lage gerecht wird. Die Befestigungen der Relingstützen müssen durch das Deck durchgebolzt sein oder bei Stahldecks mit diesem verschweißt sein. Die Relingstützen müssen so gesichert sein, daß sie nicht herausgezogen werden oder umkippen können. Die lichte Weite zwischen den Relingdurchzügen darf nicht mehr als 280 mm betragen. 2. Jede Jacht muß mit Wassertanks versehen sein, sodaß mindestens 1,5 Liter Frischwasser pro Person und Seetag mitgeführt werden können. 3. Jede Jacht muß über eine von Hand bedienbare Bilge-Lenzpumpe verfügen, die von außen leicht bedienbar sein muß, auch wenn Luken und Niedergänge geschlossen sind. 4. Jede Jacht ist mit Ankern, Ankerketten und Trossen nach den Tafeln A und B der Anlage 8 auszurüsten. 5. Es muß eine Schlepptrosse an Bord sein. Die vorgeschriebene Stärke und Länge sind der Tabelle in Anlage 8 zu entnehmen. Die Schlepptrosse ist derart einzurichten, daß sie als Ankertrosse an den Kettenvorlauf angeschlagen werden kann. 6. Ausreichend Festmacherleinen, Fender und ein Bootshaken müssen an Bord sein. 7. Alle Jachten müssen mit geeigneten Einrichtungen zum sicheren Belegen der Ankerketten und -trossen ausgerüstet sein. Für Anker von 30 bis 50 kg Gewicht sind Vorrichtungen zum Ausbrechen und Hieven der Anker vorzusehen, wie z. B. starke Schotwinden. Anker von 50 kg Gewicht und mehr sind in Klüsen zu fahren oder einsatzbereit auf dem Vordeck zu haltern. Für solche Anker sind Ankerwinden und Kettenstopper erforderlich. Die Jachten müssen auf dem Vorschiff ausreichend große und feste Schlepp-Poller, ferner über das Schiff verteilt Klampen, Poller und gegebenenfalls geeignete Klüsen zum Belegen von vier Festmachertrossen haben.
num: 8
paragraphs: 8. Poller, Klampen, Ankerspille und Schotwinden müssen durch das Deck durchgebolzt sein; ihre Größe muß den verwendeten Trossen und Ketten angepaßt sein.
num: 9
paragraphs: 9. Eine zumindest 16m lange, schwimmfähige Wurfleine muß in der Nähe des Steuerstandes klar zum Gebrauch aufbewahrt werden.
num: 10
paragraphs: 10. Sofern eine Blitzschutzanlage vorgesehen ist, muß diese nach den Richtlinien und Hinweisen für die Installation von Blitzschutzanlagen in Anlage 13 ausgeführt werden. (2) Für die Fahrtbereiche 1 und 2 gilt: Die Relinghöhe muß mindestens 450 mm über dem Deck betragen. Der Bugkorb muß mindestens gleiche Höhe haben wie die Reling. (3) Für die Fahrtbereiche 3 und 4 gilt zusätzlich: 1. Die Relinghöhe muß mindestens 600 mm betragen. Der Bugkorb muß mindestens gleiche Höhe haben wie die Reling. 2. Ein seinen Sicherheitsfunktionen gerecht werdender Heckkorb muß vorhanden sein, außer, wenn die Seereling so gestaltet ist, daß sie den Heckkorb ersetzt. Der Heck- korb muß mindestens gleiche Höhe haben wie die Seereling. 3. Jede Segeljacht muß mit einer Reffeinrichtung für das Großsegel und einer Sturmfock ausgerüstet sein. Ein Trysegel muß sich an Bord befinden. 4. Eine zweite Bilge-Lenzpumpe muß an Bord sein. Die Gesamtfördermenge der Pumpen und die lichte Weite der Lenzrohre sind der Anlage 9 zu entnehmen. 5. Alle schwimmfähigen Ausrüstungsgegenstände müssen mit dem Namen der Jacht und der Registernummer dauerhaft gekennzeichnet sein. 6. Jachten mit Besegelung müssen einen Bootsmannsstuhl am Bord haben. § 148. Nautische Ausrüstung: (1) Für alle Fahrtbereiche gilt: 1. Jede Jacht muß mit Positionslaternen ausgerüstet sein, die den internationalen Vorschriften zur Verhütung von Zusammenstößen auf See entsprechen (Seestraßenordnung). Sie müssen so montiert sein, daß sie nicht von Segeln oder beim Krängen der Jacht verdeckt werden. Bei Verwendung von elektrischen Positionslaternen ist auf eine genügende Kapazität der Batterie zu achten. Die Tragweite der Lampen muß bei einem Sichtwert von 0,74 mindestens 2 Seemeilen betragen; die Lampen müssen zugelassen sein. 2. Jede Jacht muß die erforderlichen Navigationsmittel, wie Kartendreiecke und Kartenzirkel und auf den neuesten Stand berichtigte nautische Karten und Handbücher, an Bord mitführen. 3. Eine Flagge der Republik Österreich mit den Mindestabmessungen 540 X 360 mm muß an Bord mitgeführt werden. 4. Ein Handlot oder ein Echolot muß an Bond sein. Ist ein Handlot vorhanden, so muß es mindestens 3 kg Gewicht und 35 m Leine haben. 5. Einrichtungen für Seitenpeilungen müssen vorhanden sein. 6. Ein Fernglas muß an Bord sein. (2) Für die Fahrtbereiche 2, 3 und 4 gut zusätzlich: 1. Ein festmontierter und mit einer gültigen Deviationstabelle versehener beleuchtbarer Steuerkompaß muß an Bord sein. Der Kompaß muß zugelassen sein. 2. Ein Exemplar der Seestraßenordnung muß an Bord sein. 3. Alle Jachten müssen entsprechend der Seestraßenordnung einen schwarzen Ball von 0,6 m Durchmesser und Jachten mit Besegelung außerdem einen schwarzen gleichseitigen Kegel von 0,6 m Durchmesser mitführen. Auf Jachten von weniger als 20 m Länge dürfen diese Signalkörper geringere, dem Größenverhältnis der Jacht angepaßte Abmessungen haben. 4. Alle Jachten müssen eine weiße Laterne mitführen, die als Ankerlicht entsprechend der Seestraßenordnung verwendet werden kann. 5. Borduhr, Barometer, Thermometer und Hygrometer müssen an Bord sein. 6. Ein zweiter Kompaß, der den Steuerkompaß ersetzen kann, muß an Bond sein. 7. Ein Log bzw. ein Speedometer muß an Bord sein. 8. Ein für das Abhören der örtlichen Wetternachrichten geeigneter Radioempfänger muß an Bord sein. (3) Für die Fahrtbereiche 3 und 4 gilt zusätzlich: Die Jacht muß ein zugelassenes Funkpeilgerät haben. (4) Für den Fahrtbereich 4 gilt zusätzlich: 1. Ein zugelassener Sextant, nautisches Jahrbuch, nautische Tafeln und ein genauer zugelassener Zeitgeber (Chronometer) müssen an Bord sein. 2. Ein zugelassener Grenzwellen-Seefunksender und -empfänger mit einer Mindestleistung von 25 W muß an Bord sein. Falls die normale Antenne vom Mast abhängig ist, muß eine Notantenne vorhanden sein. 3. Wenn das in Abs. 1 Z. 4 vorgeschriebene Lot ein Handlot ist, muß das Gewicht 5 kg schwer und die Leine 50 m lang sein. 4. Ein Satz internationaler Signalflaggen und ein internationales Signalbuch müssen an Bord sein. Die Mindestgröße der Signalflaggen soll 380 X 305 mm betragen. § 149. Sicherheits- und Seenotausrüstung: (1) Für alle Fahrtbereiche gilt: 1. Eine ausreichende Erste-Hilfe-Ausrüstung und eine Anleitung dazu muß an Bord sein. 2. Für jede an Bord befindliche Person muß eine zugelassene Schwimmweste an Bord sein. Die Schwimmwesten müssen so beschaffen sein, daß bei Bewußtlosigkeit des Trägers dessen Mund und Nase über Wasser bleiben. Für Kinder können Kinderschwimmwesten an Stelle der normalen Schwimmwesten verwendet werden. Jede Schwimmweste muß mit einer angebundenen Doppeltonpfeife (Trillerpfeife) versehen sein. 3. Mindestens ein Rettungsring muß an Bord sein. Er muß mit einem hochintensiven, automatischen Wasserlicht und einer Pfeife ausgestattet und innerhalb der Reichweite des Rudergängers griffbereit gehaltert sein. Mit dem Rettungsring muß eine 28 m lange, geflochtene, schwimmfähige Leine verbunden sein, die nicht an Bord belegt sein darf. Alle Rettungsringe sind mit dem Namen der Jacht und Heimathafen dauerhaft zu kennzeichnen. Entsprechend der Tabelle Anlage 11 sind bei größeren Jachten zusätzliche Rettungsringe ohne Leine anzubringen. 4. Ein zugelassener Handfeuerlöscher mit einem Mindestfüllgewicht von 6 kg für alle an Bord befindlichen, brennbaren Stoffe (Brandklassen A, B, C, E) muß vorhanden sein. Der Feuerlöscher muß so angeordnet sein, daß er von außen leicht erreichbar ist. Außer dem Feuerlöscher ist eine ausreichende Anzahl von Wassereimern an Bord mitzuführen. Löschmittel, die giftig sind oder giftige Gase entwickeln können, sind nicht zugelassen. Kohlensäurefeuerlöscher dürfen innerhalb der Wohnräume nicht angeordnet werden. Die Anzahl der erforderlichen Handfeuerlöscher ist der Anlage 14 zu entnehmen. 5. Jachten mit mechanischen Ruderanlagen müssen eine zusätzliche Notsteuerung erhalten, die vom freien Deck aus bedient werden kann. Jachten mit Radsteuerungen müssen an Bord eine Notruderpinne mitführen, die auf den Vierkant des Ruderschaftes gesteckt werden kann. 6. Eine wasserdichte Signallampe muß vorhanden sein. 7. Ein Signalhorn muß an Bord sein. (2) Für die Fahrtbereiche 2, 3 und 4 gilt zusätzlich: 1. Werden nach Anlage 11 mehr als zwei Rettungsringe gefordert, so ist ein zweiter Ring mit einer 28 m langen Leine und einem automatischen Nachtlicht auszurüsten. 2. Mindestens zwei wasserdichte Signallampen müssen vorhanden sein, eine besonders lichtstark (zum Anleuchten der Segel) und zum Morsen geeignet. 3. Ein Nebelhorn und eine Schiffsglocke müssen an Bord sein. Der Glockendurchmesser muß mindestens 100 mm betragen. 4. Die Jacht soll mit einem Ratdarreflektor ausgerüstet sein. 5. Für jede an Deck befindliche Person muß ein Sicherheitsgurt mitgeführt werden. Die zur Herstellung von Sicherheitsgurten verwendeten Materialien müssen fäulnis- oder verrottungsfest sowie alterungsbeständig und seewasserbeständig sein. Die Gurte müssen eine Bruchlast von 2500 N aufweisen; die Bruchlast der Sicherheitsleine muß 1100 N betragen. Karabinerhaken und Verschlüsse müssen aus einer nichtrostenden, seewasserbeständigen Legierung gefertigt sein. Sicherheitsgurte sind mit Schultergurten auszurüsten. Der Angriffspunkt der Sicherheitsleine soll über der Gürtellinie liegen, sodaß ein über Bord Gefallener nicht unter Wasser gedrückt werden kann. Im Cockpit sind Vorkehrungen für das Einpicken der Sicherheitsleinen aller an Deck befindlichen Personen zu treffen. 6. Die Jacht muß mit Notsignalen ausgerüstet sein, die in wasserdichten Behältern verstaut sein müssen. Die Ausstattung mit Notsignalen muß mindestens umfassen: 4 rote Fallschirmsignale 4 rote Handfackeln 4 weiße Handfackeln 1 Signalpistole mit roter und weißer Munition. Das Kaliber der Signalpistole soll 26,5 mm betragen. (3) Für die Fahrtbereiche 3 und 4 gilt zusätzlich: 1. Es müssen insgesamt zwölf rote Fallschirmsignale an Stelle der vier in Abs. 2 Z. 6 genannten an Bord sein. 2. An Bord der Jacht müssen aufblasbare Rettungsflöße (Rettungsinseln) sein, die alle an Bord befindlichen Personen aufnehmen können. Rettungsflöße mit einer Tragfähigkeit von weniger als sechs Personen dürfen nicht verwendet werden. Rettungsflöße müssen aa Deck derart gefahren werden, daß ihre sofortige Verwendbarkeit unter allen Umständen gewährleistet ist. Die Mindestausrüstung muß umfassen: 1 Treibanker mit Leine 1 Blasebalg 1 vollständiger Reparaturbeutel (mit Leckstopper) 1 wasserdichte elektrische Taschenlampe, die zum Morsen geeignet ist 1 Satz Reservebatterien mit Glühbirne für die Taschenlampe 2 Regenwasserauffangbeutel 1 schwimmfähiges, nichtrostendes Sicherheits- Kappmesser 1 Ösfaß 1 Schwamm 2 Paddel Trinkwasser: mindestens 0,8 Liter pro Person Notproviant 1 wasserdichter Verbandskasten nach Anlage 12 3 rote Handfackeln 2 Fallschirmnotsignale 1 Rettungssignaltafel Broschüre „Überleben auf See". Die vorgeschriebenen Wiederholungsprüfungen sind zeitgerecht durchzuführen. (4) Für den Fahrtbeiteich 4 gilt zusätzlich: 1. Eine Rauchboje muß an Bord sein. 2. An Bord der Jacht muß ein zugelassenes Rettungsfloß entsprechend Abs. 3 Z. 2 sein, jedoch muß die Ausrüstung dem Kapitel III, Regel 16, des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (BGBl. Nr. 380/1972) entsprechen. 3. Einer der Rettungsringe muß zusätzlich mit einer Boje und orangefarbiger Flagge ausgestattet sein. Die Boje muß auch bei starkem Wind senkrecht schwimmen, die Flagge soll 2,45 m über der Wasseroberfläche auswehen. Die Boje ist mit einer 8 m langen schwimmfähigen Leine an dem Rettungsring zu befestigen. Das automatische Nachtlicht ist durch eine 1,5 m lange Leine an dem Rettungsring zu befestigen, es sei denn, das Nachtlicht ist Bestandteil der Boje. 4. Ein Treibanker muß an Bord sein. § 150. Werkzeug, Reservematerial: (1) Für alle Fahrtbereiche gilt: 1. Genügend Ersatztauwerk, Blöcke, Schäkel, Ersatzwindenkurbeln, Ersatzspannschrauben, Ersatzmaterial für alle Pumpen und Motoren, Dichtungsmaterial, Schläuche und Schlauchbinder usw. sind an Bord mitzuführen. 2. Genügend Ersatzglühbirnen für alle Lichtquellen sowie Ersatzenergiequellen und -glühbirnen für die Signallampen und die elektronischen Geräte sind an Bord mitzuführen. 3. Genügend Werkzeug muß mitgefühlt werden, um kleinere Reparaturen durchführen zu können. (2) Für die Fahrtbereiche 2, 3 und 4 gilt zusätzlich: Entsprechendes Werkzeug zur Freilegung eines Lecks (Brecheisen, Beil, großer Hammer usw.) sowie Leckdichtungsmaterial muß an Bord sein. (3) Für die Fahrtbereiche 3 und 4 gilt zusätzlich: Ein der Wanten- und Stagstärke entsprechender Schneideapparat muß an Bord sein." 3. Nach der Anlage 5 sind der Verordnung die der vorliegenden Verordnung angeschlossenen Anlagen 6 bis 14 anzuschließen. Lausecker