303. Verordnung: Überwachte Flugräume.

num: 1
paragraphs: § 1. Arten von überwachten Lufträumen. (1) Überwachte Lufträume sind Kontrollbezirke und Kontrollzonen. (2) Die Kontrollbezirke sind der untere und der obere Kontrollbezirk. (3) Der untere Kontrollbezirk gliedert sich in Luftstraßen und Nahkontrollbezirke.
num: 2
paragraphs: § 2. Kontrollbezirke. Kontrollbezirke sind jene allseits umgrenzten Lufträume, innerhalb derer die Flugverkehrskontrolle für Instrumentenflüge von der Bezirkskontrollstelle (§ 95 Abs. 3 der Luftverkehrsregeln, BGBl. Nr. 198/1959, in der Fassung der 1. LVR-Novelle, BGBl. Nr. 290/1960) durchgeführt wird, soweit nicht in Nahkontrollbezirken die Flugverkehrskontrolle hinsichtlich der mit dem Abflug oder der Landung in Zusammenhang stehenden Flugabschnitte der Anflugkontrollstelle (§ 95 Abs. 4 der Luftverkehrsregeln) obliegt.
num: 3
paragraphs: § 3. Der untere Kontrollbezirk. Die einzelnen Teile des unteren Kontrollbezirkes (§ 4) werden nach unten durch Flächen in bestimmter Höhe über Grund oder durch über dem mittleren Meeresspiegel festgelegte horizontale Flächen und nach oben durch horizontale Flächen in 6100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel begrenzt, soweit nicht im § 5 Abs. 4 lit. b und im § 6 Abs. 4 lit. b etwas anderes bestimmt wird.
num: 4
paragraphs: § 4. Luftstraßen und Nahkontrollbezirke. (1) Als Luftstraßen gelten in Form eines Korridors festgelegte und mit Funknavigationshilfen ausgestattete Teile des unteren Kontrollbezirkes. (2) Als Nahkontrollbezirke gelten allseits umgrenzte Teile des unteren Kontrollbezirkes, die an Kreuzungspunkten mehrerer Luftstraßen im unmittelbaren Bereich eines Flughafens oder mehrerer Flughäfen liegen.
num: 5
paragraphs: § 5. Festlegung der Luftstraße G 1. (1) Als Luftstraße G 1 wird der in den Abs. 2. bis 4 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte G 1 a und G 1b gegliederte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße G 1 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße G 1 begrenzt a) beim Luftstraßenabschnitt G 1 a durch eine horizontale Fläche in 1350 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel und b) beim Luftstraßenabschnitt G 1b durch eine horizontale Fläche in 1350 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel. (4) Nach oben wird die Luftstraße G 1 durch horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen: a) beim Luftstraßenabschnitt G 1 a in 6100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel, b) beim Luftstraßenabschnitt G 1 b in 2300 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.
num: 6
paragraphs: § 6. Festlegung der Luftstraße G 4. (1) Als Luftstraße G 4 wird der in den Abs. 2 bis 4 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte G 4 a und G 4 b gegliederte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße G 4 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße G 4 begrenzt a) beim Luftstraßenabschnitt G 4 a durch eine Fläche in 300 m Höhe über Grund und b) beim Luftstraßenabschnitt G 4 b durch eine horizontale Fläche in 1700 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel. (4) Nach oben wird die Luftstraße G 4 durch horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen: a) beim Luftstraßenabschnitt G 4 a in 6100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel, b) beim Luftstraßenabschnitt G 4 b in 2300 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.
num: 7
paragraphs: § 7. Festlegung der Luftstraße A 12. (1) Als Luftstraße A 12 wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte A 12 a und A 12 b gegliederte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße A 12 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße A 12 durch horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen: a) beim Luftstraßenabschnitt A 12 a in 3200 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel und b) beim Luftstraßenabschnitt A 12 b in 3800 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.
num: 8
paragraphs: § 8. Festlegung der Luftstraße A 15. (1) Als Luftstraße A 15 wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte, in die Luftstraßenabschnitte A 15 a und A 15 b gegliederte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße A 15 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße A 15 begrenzt: a) beim Luftstraßenabschnitt A 15 a durch eine horizontale Fläche in 1050 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel und b) beim Luftstraßenabschnitt A 15 b durch eine Fläche in 300 m Höhe über Grund.
num: 9
paragraphs: § 9. Festlegung der Luftstraße B 1. (1) Als Luftstraße B 1 wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße B 1 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße B 1 durch eine Fläche begrenzt, die in 600 m Höhe über Grund verläuft.
num: 10
paragraphs: § 10. Festlegung der Luftstraße B 6. (1) Als Luftstraße B 6 wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße B 6 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße B 6 durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 1350 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 11
paragraphs: § 11. Festlegung der Luftstraße B 9. (1) Als Luftstraße B 9 wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Luftstraße B 9 durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird die Luftstraße B 9 durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 2900 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 12
paragraphs: § 12. Festlegung des Nahkontrollbezirkes Wien. (1) Als Nahkontrollbezirk Wien (TMA Wien) wird — unbeschadet der Bestimmung des § 3 Abs. 2 Z. 4 der Verordnung, betreffend die Festlegung von Flugbeschränkungsgebieten und von Gebieten, auf die sich die Flugsicherung nicht erstreckt, BGBl. Nr. 304/1961 — der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte, in die Teilbereiche A und B gegliederte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Wien durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk Wien durch horizontale Flächen begrenzt, die verlaufen: a) beim Teilbereich A in 800 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel und b) beim Teilbereich B in 2300 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel.
num: 13
paragraphs: § 13. Festlegung des Nahkontrollbezirkes Graz. (1) Als Nahkontrollbezirk Graz (TMA Graz) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Graz durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk Graz durch eine Fläche begrenzt, die in 300 m Höhe über Grund verläuft.
num: 14
paragraphs: § 14. Festlegung des Nahkontrollbezirkes Klagenfurt. (1) Als Nahkontrollbezirk Klagenfurt (TMA Klagenfurt) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Klagenfurt durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk Klagenfurt durch eine Fläche begrenzt, die in 300 m Höhe über Grund verläuft.
num: 15
paragraphs: § 15. Festlegung des Nahkontrollbezirkes Linz. (1) Als Nahkontrollbezirk Linz (TMA Linz) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 3 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird der Nahkontrollbezirk Linz durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach unten wird der Nahkontrollbezirk Linz durch eine Fläche begrenzt, die im 300 m Höhe über Grund verläuft.
num: 16
paragraphs: § 16. Der obere Kontrollbezirk. Als oberer Kontrollbezirk wird der gesamte Luftraum über dem Bundesgebiet festgelegt, der nach unten durch eine horizontale Fläche in 6100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel und nach oben durch eine horizontale Fläche in 13100 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel begrenzt wird.
num: 17
paragraphs: § 17. Kontrollzonen. (1) Als Kontrollzonen gelten allseits umgrenzte Lufträume um Flughäfen, innerhalb derer die Flugverkehrskontrolle hinsichtlich jener Teile eines Instrumentenfluges, die mit dem Abflug oder der Landung in Zusammenhang stehen, von jener Flugverkehrskontrollstelle durchgeführt wird, der die Anflugkontrolle obliegt (§ 95 Abs. 4 der Luftverkehrsregeln). (2) Kontrollzonen werden nach unten durch die Erdoberfläche und nach oben durch eine in bestimmter Höhe über dem mittleren Meeresspiegel festgelegte horizontale Fläche begrenzt.
num: 18
paragraphs: § 18. Festlegung der Kontrollzone Wien. (1) Als Kontrollzone Wien (CTR Wien) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Kontrollzone Wien durch eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt, deren Radius 20 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt des Flughafens Wien (48°07'07" Nord, 16°34'12" Ost) beträgt. (3) Nach oben wird die Kontrollzone Wien durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 800 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 19
paragraphs: § 19. Festlegung der Kontrollzone Graz. (1) Als Kontrollzone Graz (CTR Graz) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Kontrollzone Graz durch eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt, deren Radius 12 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt des Flughafens Graz (46°59'37" Nord, 15°26'38" Ost), beträgt. (3) Nach oben wird die Kontrollzone Graz durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 1200 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 20
paragraphs: § 20. Festlegung der Kontrollzone Klagenfurt. (1) Als Kontrollzone Klagenfurt (CTR Klagenfurt) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Kontrollzone Klagenfurt durch eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt, deren Radius 12 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt des Flughafens Klagenfurt (46°38'40" Nord, 14°20'32" Ost), beträgt. (3) Nach oben wird die Kontrollzone Klagenfurt durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 1500 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 21
paragraphs: § 21. Festlegung der Kontrollzone Salzburg. (1) Als Kontrollzone Salzburg (CTR Salzburg) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Kontrollzone Salzburg durch lotrechte Flächen begrenzt, die durch folgende Linien verlaufen: (3) Nach oben wird die Kontrollzone Salzburg durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 1500 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 22
paragraphs: § 22. Festlegung der Kontrollzone Linz. (1) Als Kontrollzone Linz (CTR Linz) wird der in den Abs. 2 und 3 und im § 17 umgrenzte Luftraum festgelegt. (2) Seitlich wird die Kontrollzone Linz durch eine lotrechte Zylindermantelfläche begrenzt, deren Radius 12 km, bezogen auf den Flugplatzbezugspunkt des Flughafens Linz (48°14'08" Nord, 14°11'20" Ost), beträgt. (3) Nach oben wird die Kontrollzone Linz durch eine horizontale Fläche begrenzt, die in 800 m Höhe über dem mittleren Meeresspiegel verläuft.
num: 23
paragraphs: § 23. Koordinatensystem. Die in dieser Verordnung angeführten Koordinaten beziehen sich auf die nördliche Breite (Nord) und auf die östliche Länge von Greenwich (Ost).
num: 24
paragraphs: § 24. Inkrafttreten. Diese Verordnung tritt am 1. Jänner 1962 in Kraft.
num: 25
paragraphs: § 25. Außerkrafttreten. Diese Verordnung tritt mit 31. Dezember 1963 außer Kraft. Waldbrunner