Salzburg: West Autobahn-Geschwindigkeitsbeschränkungsverordnung 2015; Änderung

num: 1.
paragraphs: § 6 lautet:
„§ 6
Abweichend von § 5 wird für das Sanierungsgebiet die erlaubte Höchstgeschwindigkeit mit 80 km/h festgesetzt, solange für einen Zeitraum von mehr als 48 Stunden
1.die für die Berechnung des Immissionsbeitrags erforderlichen Daten nicht oder nicht korrekt erhoben werden können;2.die für die Berechnung des Immissionsbeitrags erforderlichen Daten zwar erhoben werden können, die Berechnung des Immissionsbeitrags jedoch nicht oder nicht korrekt durchgeführt werden kann; oder3.eine Kundmachung der Geschwindigkeitsbeschränkungen auf den Anzeigequerschnitten des Verkehrsbeeinflussungssystems nicht oder nicht korrekt möglich ist.“
num: 2.
paragraphs: Im § 9 wird angefügt:
„(3) § 6 sowie Abschnitt II Z 1 und Abschnitt III der Anlage in der Fassung der Verordnung LGBl Nr 39/2019 treten mit 1. Juli 2019 in Kraft.“
num: 3.
paragraphs: In der Anlage werden folgende Änderungen vorgenommen:
3.1. Im Abschnitt II lautet die Z 1:
„1.Vordefinierte Daten:
BezeichnungWertEinheitAnmerkungen EFA1 Busse2,1896g/kmEmissionsfaktoren von Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie (Quelle: Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs, Version 3.3, herausgegeben vom Umweltbundesamt Berlin, Umweltbundesamt Wien und BAFU Bern, April 2017) EFA2 MR0,3945g/km EFA3 PKW0,3257g/km EFA4 LNF0,7195g/km EFA5 LKW1,1606g/km EFA6 LZ1,1606g/km EFA7 SZ1,1606g/km EFA8 PKW mA0,7195g/km EFA9 Sonstige Fahrzeuge0,3257g/km NO-Plaus. Obergrenze1.000μg/m³Prüfung der NO-Immissionen NO-Plaus. Untergrenze0μg/m³ NO-Plaus. Sprunggrenze500μg/m³ NO2-Plaus. Obergrenze300μg/m³Prüfung der NO2-Immissionen NO2-Plaus. Untergrenze0μg/m³ NO2-Plaus. Sprunggrenze80μg/m³ NOx-Plaus. Obergrenze1.000ppbPrüfung der NOx-Immissionen. NOx-Plaus. Untergrenze0ppb NOx-Plaus. Sprunggrenze300ppb vWind-Plaus. Obergrenze20m/sPrüfung der Windgeschwindigkeit vWind-Plaus. Untergrenze0m/s vWind-Plaus. Sprunggrenze10m/s Anzahl Fz je Kat. Plaus. Obergrenze10.000Fz/hPrüfung der Anzahl der Fahrzeuge Anzahl Fz je Kat. Plaus. Untergrenze0Fz/h Anzahl Fz je Kat. Plaus. Sprunggrenze10.000Fz/h Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Obergrenze150km/hPrüfung der Fahrzeuggeschwindigkeiten Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Untergrenze50km/h Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Sprunggrenze150km/h Optimierungskomponente (NOx oder NO2)NOx α0,21Parameter des Tau-Modells Ens10g/h NOxPKW (Schwellenwert für den Immissionsbeitrag der PKW-ähnlichen Fahrzeuge)20ppbSchwellenwert 1 (§ 2 Z 3) Schwellenerhöhung NOx1ppbVermeidung rascher Schaltwechsel (§ 5 Abs 1 Z 1) Schwellenerniedrigung NOx1ppbVermeidung rascher Schaltwechsel (§ 5 Abs 2 Z 1) NO2-HMW (Schwellenwert für NO2 HMW)150μg/m³Schwellenwert 2 (§ 2 Z 4) NO2-Minimum (1-5 h)80μg/m³Schwellenwert 3 (§ 2 Z 5) DNO2-Ueb (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 Nicht-PKW)0,121Direktemission NO2 im Abgas DNO2-PKW (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 PKW)0,301 FT (Umwandlungsfaktor ppb in μg/m³ für NO2)1,91μg/m³/ppbgemäß Vorgabe EU DEFA1 Linearterm in EFA(v) für Busse-0,02452g/km/(km/h)Geschwindigkeitsabhängigkeit der Emissionsfaktoren von Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie (Quelle: Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs, Version 3.3, herausgegeben vom Umweltbundesamt Berlin, Umweltbundesamt Wien und BAFU Bern, April 2017) DEFA2 Linearterm in EFA(v) für MR-0,01241g/km/(km/h) DEFA3 Linearterm in EFA(v) für PKW-0,01670g/km/(km/h) DEFA4 Linearterm in EFA(v) für LNF0,03169g/km/(km/h) DEFA5 Linearterm in EFA(v) für LKW-0,43650g/km/(km/h) DEFA6 Linearterm in EFA(v) für LZ-0,43650g/km/(km/h) DEFA7 Linearterm in EFA(v) für SZ-0,43650g/km/(km/h) DEFA8 Linearterm in EFA(v) für PKW mA-0,03169g/km/(km/h) DEFA9 Linearterm in EFA(v) für sonstige Fahrzeuge-0,01670g/km/(km/h) NkoefA (A-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)-0,151Abhängigkeit des Volumen-Verhältnisses NO2/NOx von NOx NKoefB (B-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)11 NKoefC (C-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)0,000181 Wahl der Näherungsfunktion NO2/NOxLOG vs1 Standard-Geschwindigkeit für Busse94km/hGeschwindigkeiten zu EFA1 bis EFA9 vs2 Standard-Geschwindigkeit für MR108km/h vs3 Standard-Geschwindigkeit für PKW102km/h vs4 Standard-Geschwindigkeit für LNF102km/h vs5 Standard-Geschwindigkeit für LKW86km/h vs6 Standard-Geschwindigkeit für LZ86km/h vs7 Standard-Geschwindigkeit für SZ86km/h vs8 Standard-Geschwindigkeit für PKW mA102km/h vs9 Standard-Geschwindigkeit für sonstige Fahrzeuge102km/h qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) für Busse0,0000493g/km/(km/h)^2Geschwindigkeitsabhängigkeit der Emissionsfaktoren von Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie (Quelle: Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs, Version 3.3, herausgegeben vom Umweltbundesamt Berlin, Umweltbundesamt Wien und BAFU Bern, April 2017) qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) für MR0,0001021g/km/(km/h)^2 qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) für PKW0,0001042g/km/(km/h)^2 qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) für LNF0,0002378g/km/(km/h)^2 qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) für LKW0,0025610g/km/(km/h)^2 qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) für LZ0,0025610g/km/(km/h)^2 qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) für SZ0,0025610g/km/(km/h)^2 qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) für PKW mA0,0002378g/km/(km/h)^2 qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) für sonstige Fahrzeuge0,0001042g/km/(km/h)^2 Einschaltung Prognosetermja “
3.2. Abschnitt III lautet:
„III. Bestimmung der Erwartungswerte τ (Erw τ, Erw τ(t + 1), Erw τ(t – 1); Abschnitt I, Pkt 2.4):
1.Schwellenwerte und Ausbreitungsklassen (k) je Tageszeitschicht zur Bestimmung der Erwartungswerte τ (Erw τ, Erw τ(t + 1), Erw τ(t – 1)):
Faktor Tau je TageszeitschichtAusbreitungs-klasse (k)01:00 bis 05:00 Uhr05:00 bis 09:00 Uhr09:00 bis 13:00 Uhr13:00 bis 17:00 Uhr17:00 bis 21:00 Uhr21:00 bis 01:00 Uhrniedrigbis 0,0428bis 0,0371bis 0,0125bis 0,0073bis 0,0133bis 0,0334mittelüber 0,0428bis 0,0872über 0,0371 bis 0,0645über 0,0125bis 0,0241über 0,0073bis 0,016über 0,0133bis 0,0329über 0,0334bis 0,0604hochüber 0,0872über 0,0645über 0,0241über 0,016über 0,0329über 0,0604
2.Bestimmung der Erwartungswerte τ (Erw τ, Erw τ(t + 1), Erw τ(t – 1)) nach Ausbreitungsklassen (k):
Ausbreitungsklasse (k) tniedrigmittelhoch 00:00 Uhr0,03270,05070,0845 01:00 Uhr0,03670,05830,1110 02:00 Uhr0,03870,06070,1154 03:00 Uhr0,04190,06420,1260 04:00 Uhr0,04810,06810,1220 05:00 Uhr0,04620,07010,1189 06:00 Uhr0,04110,06690,1071 07:00 Uhr0,03310,05830,0907 08:00 Uhr0,02950,04520,0680 09:00 Uhr0,02440,03350,0503 10:00 Uhr0,01990,02510,0391 11:00 Uhr0,01650,01970,0316 12:00 Uhr0,01430,01630,0251 13:00 Uhr0,01130,01400,0222 14:00 Uhr0,00920,01260,0210 15:00 Uhr0,00800,01200,0222 16:00 Uhr0,00880,01240,0238 17:00 Uhr0,00880,01320,0289 18:00 Uhr0,00980,01620,0342 19:00 Uhr0,01210,02050,0386 20:00 Uhr0,01760,02650,0417 21:00 Uhr0,02070,03250,0507 22:00 Uhr0,02390,03840,0618 23:00 Uhr0,02630,04420,0745 24:00 Uhr0,03270,05070,0845“
Für den Landeshauptmann:
Schellhorn
Landeshauptmann-Stellvertreter