RodrigoLimaRFL/nurc-sp-hugging-face huggingface dataset:
do que vão do que pagariam num horário que tivesse menos ibope.
Então funciona assim, quanto maior é o ibope, maior eles cobram do patrocinador.
O canal sete, que vive criticando o Ibope, acredito está se vendo em palco de aranha com isso, porque eles cobram, eles apresentam muita propaganda.
Vocês repararam, né? O canal
Sete é um verdadeiro... Pelo amor de Deus.
Eu tenho uma bronca naquele canal, e o pior, é que é o melhor que pega na minha casa né.
Os outros canais que eu tenho vontade de ver, não pegam bem.
Então, o sete é é lindo na minha casa.
Eu sou obrigado, a muitas vezes, ver aquele canal, porque não pega um filme que está passando em outro tenho que ver.
Apesar que eu assisto televisão das nove e meia às dez e meia.
Onze e meia, no máximo.
Então, o canal se o canal sete se ih luta para derrubar o Ibope por causa disso ãh.
O horário que eles apresentam muita propaganda ou programas ruins, dá pouco Ibope.
Então eles po eles têm que cobrar menos, porque senão o patrocinador passa para outro, dá mais atenção a outros canais.
Quer dizer o patrocina o patrocinador foge muito também.
Em razão do dos preços e do do Ibope, ele procura muito mais patrocinadores ricos né e e e costumeiros.
Porque essas empresas que estão sempre na te na televisão fazendo propaganda, elas não é que tenham um contrato de dias e de horas, elas tem um contrato
até tantas horas, no mínimo e no máximo.
Então o canal, conforme a disponibilidade, põe lá aquelas propagandas já programadas um dia ou dois dias antes.
E depois cobram de acordo com com as horas disponíveis àquele patrocinador.
E de acordo também com a tabela do do Ibope.
Agora, o canal sete, que ao meu ver vai indo  pelo mesmo caminho
desde a saída do do do Paulo Machado, e do velho lá, o negócio... parece que não anda bem.
Então eles estão criticando o Ibope.
Todos os programas, inclusive os programas de rádio.
Nos programas de rádio, e principalmente, né?
Os programas de rádio.
Criticando violentamente o Ibope por causa disso.
Tanto que a Veja, publicou aí, que... a resposta do Ibope é... que o melhor aparece, uma coisa assim.
É a
parece.
Então, o que o Ibope disse se trata de uma verdade, que o canal sete, a televisão Record uh a Rádio Record, a Jovem Pan querem negar, dizendo que eles não têm base para fazer a aquela pesquisa, e fazem a pesquisa da pesquisa, perguntando a todos que telefonam e que previamente são selecionados, só vão para o ar aqueles que dizem o que eles querem né.
Se você telefona lá.
E a resposta é... Já passou na minha casa?
Você não vai para o ar.
Vai para o ar um outro com o telefone que diz, não, nunca passou na minha casa.
Então, isso é um cabotinismo muito grande da , aquela emissora uh.
Uh outra coisa.
Quanto ao ibope ainda.
O rádio, por exemplo.
apresenta... apresenta muito mais programas para pessoas desocupadas.
Desocupadas em tese, que se ocupam, mas que estão com o ouvido desocupado.
os outros trabalhos, mas estão com o ouvido desocupado.
Já não existe descanso, só o ouvido. riso
Então, a Jovem Pan, como tem muito mais programa de...
de bate-papo para pessoa que vive em casa naqueles horários que os homens estão trabalhando, né então, vamos dizer, ah para as mulheres.
Então eles tem aquela... eles provocam na na ouvinte a participação no rádio.
Então escreve carta e manda...
manda a resposta para juntando  um envelope de de , não sei o quê, quer dizer, tudo isso para provocar sempre aquela audiência e a espera de um sorteio e e prender assim o ouvinte.
Esse tipo de de de de rádio me parece já muito...
superado.
Uh atualmente o rádio teria que ter um uma in umas informações, mas de de nível de nível não só intelectual, de conhecimento, de informação, como também de aprenzi aprendizado em geral.
A a exemplo da da
Rádio cultura, qual é aquela rádio que faz?
Não, tem uma emissora que apresenta programas... Apresenta programas de... Na na rádio no?
No rádio?
É, no rádio.
Não, programas de de respostas.
o pessoal faz em casa, mas a o programa é de uma espécie de aula, vai.
Eles dão aula sobre uma série de... Cada dia uma matéria e.
E as pessoas, então... Projeto Minerva. Não.
Não, não o Minerva.
Não, o Projeto Minerva... riso  Minerva é outra... outra coisa. Não, uma rádio específica que faz isso?
Não, é um programa.
É que eu queria dizer, esse tipo de programa pega bem, porque não não exige da pessoa aquela atenção diária e tal, porque não há continuidade, não é uma novela, não é coisas assim.
Ouve quando está está interessado em saber, quando não está interessado em saber, aquele assunto desliga.
muda de de de estação, ou então apresenta de uma vez só músicas e de propagandas, e quem quer ouvir propagan quem quer ouvir música uh já sabe que aquela estação, apresenta só música.
A Jovem Pan tem outro critério, apresenta de tudo, uma variedade geral, e vive trazendo ãh o ouvinte para participar do programa, tirando, eu acho que isso tira dos outros.
Esse negócio de querer participar do do programa, tira dos outro.
É uma... É um pouco de deslealdade, de concorrência desleal.
E depois esse excessivo ãh... Essa excessiva crítica ao Ibope já encheu também.
Eles deveriam...   isso.
Ãh?
Compra? Compra o Sete. riso
Canal Sete.
Canal Sete e toda a rede de empresas dele lá.
Jovem Pan.
Você está contra
ele. O que que você ouve no rádio?
Olha, no meu rádio, eu tenho um no carro, só ouço rádio no carro.
Ele tem cinco botões, .
Ele está em cinco estações e não sai da, eu eu não tira daquelas eh.
Difusora, Marconi, Eldorado, Excelsior.
bom, tem uma que está .
Então eu só ouço aquelas estações.
Não estou gostando da música porque não está de acordo com o ambiente do momento.
Está chovendo e estão tocando um violento,  com iê-iê não está pegando, então estou correndo  do horário.
Às vezes eu estou querendo ouvir um iê-iê, eu estou com espírito e tal, estou estou correndo muito, então eu ponho uma música mais rápida.
Mas só fica em música.
Porque eu não tenho não tenho condições de ficar ou ouvindo Randall Juliano,
E aquele outro também, um ... O Hélio... O Hélio, o
Hélio .
Ah, da Bandeirante, Hélio não sei o quê Ribeiro. Hélio Ribeiro, ao meio-dia, né? riso  Não sei e.
Isso era o maior cabotino que eu já vi também.
Também. No
sete, todos são
Mas fora deles.
De música.
Não tem mais não. Além de música
Não, Jovem Pan eu não ouço. Não, então, além de
Quando eu saía de manhã, eles têm um noticiário lá geral, mas eu não aguentava, viu?
Era muita cabotinice, meu Deus. riso
O camarada de...
Agora vamos transmitir, vamos, vai falar o nosso correspondente de de Nova Iorque.
O cara que falava de Nova Iorque tinha falado, eu peguei isso, um dia antes na Voz da América, porque sem querer eu não estava a fim de ouvir a Voz do Brasil, então coloquei nos trinta metros e pus lá no último botão se ouve a voz da América, no último, no finzinho do raio lá, se ouve a Voz da América diretamente de Nova Iorque em correspondente para o Brasil.
Então, ele fala em português e tal.
E ele estava falando algumas coisas e eu ouvi aquele aquele noticiário.
Bom, no dia seguinte, por coincidência, eu pá apertei o botão da Jovem
Pan. Então, estava lá
Eu já tirei, pode ver.
Tirei mesmo.
Eu não aguento mais naquele estado.
Eu... Ele agora, o nosso correspondente diretamente de Nova York, quer dizer, tudo para dar a impressão que está no ar, que eles estão transmitindo daquele momento.
O camarada repetiu tudo o que ele tinha falado antes.
Era uma gravação.
Estamos falando diretamente da Bolsa de Valores.
Conversa mole.
Aquele barulho atrás é gravação.
Ele não está na Bolsa não está na, ele está no no no estúdio.
Estamos aqui na vinte e três de maio, que está interrompida e tal.
Ele também está lá.
Está dentro do estúdio.
A cabotinice do canal
e da Jovem Pan.
Eles são mais leais com com com o ouvinte.
Eles não fazem essas cachorradas que eles
Pelo menos comprou um helicóptero né. riso Então, se ele
O Canal Sete está está caindo e fica querendo... Cuidado com
fita aí. Tá e. Canal sete. E mudando um pouquinho para
Ah, espera aí, deixa eu falar um pouquinho do rádio.
Ah, pode.
Outro dia, eu estava em casa, apareceu um colega lá.
Tinha feito... ia fazer exame de madureza.
Então ele não sabia exatamente aonde que ele ia fazer o exame, a escola ou o lugar.
Então ele falou, olha, eu sei que a... a Jovem Pan... sei lá... riso a relação e tal...
Eu precisava saber aonde que eu vou ter que fazer exame.
Ele falou, ah não tem nada, vamos até lá.
Era perto da minha casa.
Fomos até o Canal Sete, entrando lá, subimos, descemos, perguntando onde é que era a reportagem.
Bom, quando ele achou a pessoa e ficou fazendo a pergunta que ele que ele queria, eu fiquei xeretando por lá.
Entrei em uma sala e nessa sala funcionava toda a Jovem Pan
Era uma pessoa que comandava a aparelhagem técnica e o locutor.
Então, isso eu achei bacana.
Duas pessoas somente comandam uma rádio.
Pensava que  precisava muito mais gente.
Técnicos de som.
Talvez tenha técnicos de som em outra sala, então... Mas eu não sei.
Eu vi naquela sala era a estação de rádio.
Então, a pessoa ficava trabalhando
num painel cheio de de fitas dessa.
Como é que chama isso aqui?
Cassete, né?
Nesse cassete estava escrito a propaganda com o , aquele aparelhinho bonitinho.
Está escrito a propaganda.
Açúcar União.
Café Caboclo.
Pernambucanas e tal.
Só que ele ficava tudo empilhadinho numa
E ele tinha na mão um roteiro.
Então ele sabia que depois daquela fita da do açúcar união, ele tinha que pôr o do café caboclo.
Então ele tinha uns dois ou três aparelhos desse que ele já deixava encaixado.
Ele só colocava no ar, no momento que terminava a música, que o fulano acabava de falar ou que terminou a propaganda anterior, colocava no ar através de um botão, sincronizava, parava uma, ligava a outra.
Gravação do dia dezesseis de dez mil
Novecentos e setenta e dois. Ah, gostaria que você contasse, por exemplo, algum viagem que o senhor fez, em que meio de transporte, como foi a viagem?
Alguma que tenha mais recordação
Bom, eu eu quase não tive a oportunidade de sair muito de São Paulo.
Nem do Brasil, especialmente, nunca saí do Brasil.
Quase todas as pequenas viagens simples foram ser ao redor de São Paulo
Tiveram várias interessantes,
poderia citar por várias estradas ou para o Rio de Janeiro.
Ultimamente não tenho ido e não conheço o novo Rio de Janeiro, mas então tenho ido assim aproximamente esses lados de Santos, Guarujá, talvez Bragança Paulista, o início de Minas Gerais, o começo de Minas.
Ido também ao lado da do Vale do Paraíba em maior quantidade, também o interior aqui na parte mais da be erre cento e dezesseis, antiga be erre dois que iria para o sul do Brasil, assim para o
Essas daí são as que eu teria ido mais.
E quando vai em viagem, que tipo de transporte usou?
De automóvel?
Normalmente, quando eu vou a passeio, eu vou de automóvel.
Eu não indo a passeio, indo profissionalmente, eu tenho a preferência de ir de ônibus.
De ônibus sempre facilita no sentido de descanso físico, viu?
Então seria essa vantagem.
E  de e poderia dizer assim, qual é o seu automóvel?
Ou contar alguma coisa sobre ele?
Ou fazer uma descrição dele?
Bom, eu tenho mais de um automóvel, então talvez isso aqui traria um pouco mais de dificuldade.
Bem, meus automóveis são de tamanho grande.
Todos de tamanho grande, e sendo assim, então são mais, digamos, confortáveis.
Apesar de um ser mais antigo,
É um Chevrolet americano mais antigo.
Esse daí, apesar de ser ãh pelo número de anos, já tem dezoito anos de uso, mas é bem mais confortável do que um carro pequeno, mais veloz, mais estável.
Inclusive tem acessórios que são reputados hoje, inclusive modernos, eles têm.
Quer dizer não... Que tipo de acessórios?
Por exemplo, rádio com botões automáticos de mudanças de estações.
Outros aparelhos é muito simples.
A antena que levanta pela pressão a vácuo, inclusive o limpador de para-brisa a vácuo, é coisa que atualmente é considerado moderno.
Mas o carro há dezoito anos atrás, o Chevrolet cinquenta e quatro, já tem esses acessórios.
Então ele apresenta uma série de vantagens
digamos assim, que não dá condições, normalmente, para uma cidade atual.
Mas para quem já está acostumado a usá-lo, então, gosta dele porque ele apresenta.
Continua apresentando as mesmas vantagens de um carro moderno de tipo médio.
Tipo médio, eu digo de tipo médio de preço.
Não do tamanho.
O tamanho ãh seria maior
O tamanho dele.
E qual é as diferenças básicas assim em em relação aos outros carros?
Pode, quer dizer, eu tenho um Galaxy.
Então, um Galaxy é um carro considerado assim, mais moderno ãh, talvez mais confortável, apresentaria, digamos, vantagem de maior número de pessoas nele, porque ele é bem mais largo.
Um Galaxy é um dos carros americanos ãh, dos tipos americanos, que é mais largo.
Então, cabem seis pessoas mais folgadas do que o Chevrolet, não?
Então, teria esta vantagem em relação
ao Chevrolet, talvez o motor é mais possante.
Acredito que não apresente outras vantagens, a não ser também éh pneus que são sem câmara, então eles nunca estouram praticamente né, estouram entre aspas.
e mais fácil a manutenção dele, a conservação dele é mais fácil do Galaxy do que do Chevrolet.
Porque o Galaxy é um carro nacional e como carro nacional ele apresenta as vantagens.
Qualquer ãh defeito que surge no carro ele é consertado imediatamente com a maior facilidade em qualquer lugar.
E um carro importado americano já não encontra essas facilidades.
Qualquer peça, qualquer acessório, qualquer necessidade que se tenha para corrigir nele, então sempre há maior dificuldade.
São determinadas casas especializadas que têm essa parte de acessórios e de peças.
O Chevrolet assim é diferente dos carros menores assim da
É, ele é diferente.
Ele é diferente porque, normalmente, os carros de origem americana, como é também o nosso Galaxy, o Ford, eles apresentam, normalmente, uma marcha de ré e três marchas para frente.
Ao passo que, digamos, os carros pequenos, eles apresentam, em geral, uma marcha a ré e quatro ou cinco marchas para frente.
Apresentam também um motor.
Normalmente, os carros pequenos, seja de Volkswagen, Corcel, normalmente são de quarenta, cinquenta aga pe.
O Ford tem cento e noventa e quatro, se não me engano, aga pe
O Chevrolet, no caso que você me perguntou, tem cento e
e trinta e cinco aga pe. Então, são carros bem mais possantes.
Normalmente, a primeira dos carros americanos são, não são muito violentas, são mais lerdas, por causa do peso do carro.
ao passo que os carros pequenos, eles sendo mais leves, a primeira, ela apresenta possibilidade de velocidade maior na saída.
Quer dizer assim, com o passar do alcance da velocidade, depois de andar a trinta, quarenta, cinquenta quilômetros por hora, então ele podem adquirir uma velocidade muito maior do que os carros pequenos.
Apresentam maior estabilidade, especialmente nas curvas,
possibilidade de transporte de maior número de pessoas, que não é o caso, mas sempre em linhas gerais, apresenta essa vantagem.
E, assim, no exterior, ele também apresenta a diferença de de carros
Então, estabelecendo um paralelo, certo?
Descrever por nós, para nós, por dentro né.
Aí nós queríamos saber por fora.
É mais o aspecto, né?
Por causa que os carros todos apresentam sempre as mesmas vantagens, como o meio de transporte.
Você é transportado com um carro pequeno, um Volkswagen, um Fiat, mesmo um Fiat pequeno, como esses que parece que vão fabricar agora aqui no Brasil, ou um carro grande, um Galaxy, ou mesmo um carro super grande, que seria um Cadillac ou um Oldsmobile americano, ou mesmo um Mercedes-Benz desses tamanhos grandes, tem vários tamanhos,
A única coisa mais é a estética dele do que propriamente como meio de transporte, porque tanto um como outro transportam a pessoa ao mesmo local.
Então, talvez, mais conforto, mais comodidade e maior número de pessoas.
Tenho mais essas as apresentações do tipo básico, não entre
Um ou outro. Agora eu vou voltar um pouquinho
Do, da mecânica. E na parte da mecânica, tem a, por exemplo
alguma coisa assim totalmente diferente?
Os carros grandes normalmente apresentam oh digamos assim, em relação a certos carros pequenos, como o Volkswagen, apresentam um motor na frente,
quando o Volkswagen tem o motor traseiro.
Então, sendo o motor na frente, a fim de poder virar, digamos assim, girar as rodas de trás, então tem uma peça comprida que vai do motor, do câmbio, até as rodas traseiras, que é o diferencial
E os carros pequenos que tem os motores atrás, fazendo paralelo com o Volkswagen,
Ele não apresenta esse diferencial, a não ser parece muito diminuto.
Esse é um diferencial de poucos centímetros.
E de um carro grande é de um metro e tanto, dois metros em geral de comprimento.
Há uma diferença muito grande no
E quais os outros aspectos assim que por exemplo comportam o motor do. mais
Eu tenho a impressão que são totalmente iguais.
Quer dizer. Eu não entendo bem dessa parte mecânica de motores, mas eu tenho a impressão que basicamente todos os motores, a explosão, a gasolina e a óleo-diesel, eles têm ah os mesmos componentes.
Então seriam as bielas, os pistões, toda essa parte, o mancal traseiro, mancal diantre dianteiro, ãh digamos assim eixo comando de válvulas, toda essa parte são iguais em todos os motores.
mas tenho a impressão que são todos iguais, que de todos que eu vi até hoje apresentam mais ou menos basicamente as mesmas peças, ou em tamanhos maiores ou menores, ou alguns em maior quantidade, outros em menores quantidades, como é o caso dos cilindros dos automóveis, dos motores, dos automóveis melhor dizendo, tem motores com oito cilindros, com seis cilindros, com quatro cilindros, com dois cilindros,
Entendeu e havia anteriormente carros americanos com doze cilindros como era o Lincoln.
Atualmente a maioria dos carros são todos de seis cilindros, oito cilindros ou
dificilmente encontrar com outros tipos de cilindros, que é o que vem a dar cilindrada.
É ah. É o número de vezes que o cilindro desce e sobe dentro do motor para formar a pressão dentro para poder o carro andar.
Daí, na maioria dos carros está escrito quantas cilindradas tem e essa é a velocidade que pode adquirir mais rapidamente
Quanto ao aos acessórios que há, por exemplo,
Olha, tem acessórios, hoje em dia, no nos meus carros, são acessórios comuns que todos os carros têm.
Hoje em dia, acessórios interessantes que nós vemos em carros americanos ou europeus são mais essas partes que não é novidade.
Vidros elétricos, os bancos elétricos que se reclinam para frente, para trás, para cima, para baixo.
Não sei se já tiveram oportunidade de ver antenas elétricas, limpadores de parabrisa elétricos, rádios com frequência modulada, inclusive ãh tapes no
Isso se vê muito.
O que mais nós poderíamos ver de mais moderno? Ãh
Talvez para-choques que já não são mais cromados e sim são opacos para não ofu ofuscar as as luzes que vêm em sentido contrário, não ofuscar.
eletrônicos que apagam a luz alta de outros carros que vêm em sentido contrário.
espelhos também que sofrem ãh oscilações, espelhos retrovisores que sofrem oscilações de acordo com os carros que vêm também no sentido contrário.
Então parece mais ou menos essas daí as principais novidades que eu tenho notado no automóvel.
E você poderia nos descrever o painel, assim, do seu carro, do Chevrolet?
Bom, o Chevrolet, ele apresenta no painel, ele tem, digamos,
Na parte dos marcadores, tem marcador de gasolina, marcador de óleo, marcador de pressão, tem marcador de temperatura, tem marcador da bateria, para saber o a amperagem da bateria, se o dínamo está ou não funcionando.
Tem depois a parte referente a rádio, acendedor de cigarro,
Botões de ventiladores de ar.
Tem dois botões de ventiladores de ar, um para o lado esquerdo e outro para o lado direito do carro.
Luz alta e baixa. É pós eh
Possibilidade num botão de aumentar ou diminuir a intensidade da luz dentro e fora do carro.
Botão de limpador de para-brisa e também de enxaguar o para-brisa com água.
Botão para levantar a antena a vácuo.
Vamos ver o que teria mais? No para no
No painel.
Para para marcar a velocidade? Tem
Sim tem Velocímetro.
Velocímetro, no caso, Chevrolet é em milhas, não em quilômetros.
Tem relógio de horas, elétrico.
Inclusive, porta luva, também... Ãhm Eu não fumo e, às vezes, me falta a memória.
Onde coloca, me falta a palavra.
O cinzeiro, onde coloca a cinza, eu estava olhando e não vinha a palavra. Certo e
Espelho, retrovisor, no caso do Chevrolet, o espelho e o retrovisor é no painel e não como normalmente é em cima do vidro do de para-brisa do carro.
O Ford ocupa... tem todos esses mesmos Ford Galaxy no painel, tem todos esses equipamentos mesmos.
A única diferença mais acentuada seria o espelho retrovisor, que não é embaixo no painel, e sim acima do para-brisa, como todos os carros normalmente têm.
Sim, e eu queria saber assim, quando o senhor entra dentro do carro
Quais são as atitudes, né, para por em movimento?
Normalmente, colocar a chave no n na fechadura para destravar a direção, em seguida, uma outra chave na partida.
Então, liga uma chave, a partida, e no outro desliga, digamos assim, destrava o volante.
Dá a partida.
Engata a primeira
E como é que a gente faz para para engatar a primeira?
Em um carro grande, normalmente tipo assim de origem americana, a primeira ela vem para baixo, então a alavanca junto do volante desce, junto do volante desce, a segunda é para cima, a terceira para baixo também e a ré para cima.
Forma ej exatamente um x
Sendo que a parte debaixo do xis seria a primeira e a terceira.
A parte de cima do xis seria
A ré e a
O senhor falou por exemplo Há quantas viagens, por exemplo?
Eu tenho a a impressão que as viagens de ônibus são mais gostosas do que de carro.
Uma razão é que eu tenho sono fácil.
Eu adormeço, inclusive, dirigindo automóvel.
Então, para mim, é conveniente dirigir, não dirigir o automóvel para evitar o sono e ir no ônibus que, inclusive, eu vou podendo descansando, não só fisicamente, como as vezes eu durmo também né
Quando não se está dormindo, vai se vendo a paisagem, se aprecia melhor a paisagem.
ou se faz amizade com os vizinhos num ônibus de banco, então há a possibilidade de troca de ideias que no automóvel
Dirigindo não há condições para isso.
Torna mais difícil falar com as pessoas que estão juntos no automóvel, que prestando se atenção em dirigir na estrada, então dificulta
E no ônibus tem essa facilidade de poder travar amizade com o vizinho de banco,
conversar com a pessoa, trocar assuntos variados e não prestar atenção no que está ocorrendo para o motorista.
O senhor já viajou de trem?
Já, viajei bastante de trem, muitas vezes de trem, especialmente pela Companhia Paulista.
de Estrada de Ferro, agora é Fepasa, não é mais Companhia Paulista de Estrada de Ferro.
No tempo em que a Companhia Paulista de Estrada de Ferro era considerada muito boa, eu não sei atualmente porque já há anos não viajo, tinha uns trens de aço
Se eu não me falha a memória, tinha os trens Estrela ou Cometa, os dois ao mesmo tempo, eram os trens cuja primeira classe, ou ca categoria de luxo que tinha também, era todo em veludo com o ateliê, os bancos, eu não sei se existe ainda isso,  fazer vários anos atrás, banheiros excepcionais, inclusive restaurantes muito bons,
os trem magníficos andavam em relativamente alta velocidade, cem, cento e vinte, creio eu ou talvez até mais, e não se sentia movimento nenhum, a não ser aquele de pouco em pouco toc toc, que é justamente aonde os trilhos tinham a solda, e ao passar a roda por cima dos trilhos, dava aquela batida na solda, no espaço vazio que haveria entre os trilhos que se ligavam.
Fora disso, o trem é bem mais gostoso do que o ônibus, inclusive, porque há condições de se levantar, andar dentro do trem.
É um verdadeiro passeio que se faz, não só no trem, como dentro do trem.
Aproveita-se não só a paisagem, como as pessoas com quem se trava a amizade, como também a possibilidade de se andar dentro do trem, inclusive ir ao restaurante, ir ao salão de leitura desses trens que tinham a Companhia Paulista de Estrada de Ferro, mas luxuosos.
Trens mais simples, não nunca tive a oportunidade de usar.
E qual qual era o processo pelo qual andava esse trem?
Os trens da Companhia Paulista de ferro que eu usei eram quase todos elétricos.
Tinha também ãh uns a óleo diesel.
Agora, os que funcionavam, não sei se a lenha ou a carvão, eu não cheguei a usar.
Não cheguei a não
Creio que tenha muita quantidade, mas não os conheci  nunca andei nele.
E qual a diferença que há, por exemplo, no trem de hoje e naqueles trens né ?
Não tenho viajado há vários anos de trem.
A última vez que eu viajei de trem foi para Santos.
Eu fui para Santos de trem, que foi uma viagem assim, com várias pessoas amigas, que eu queria mostrar como era
o trem que descia a serra e como subia a serra, que é um dos dos lugares que no Brasil, talvez tenha poucos desse tipo, que o trem que desce é amarrado a um cabo de aço, ao trem que sobe no alto da serra, indo para Santos, e o trem que desce puxa o que sobe né
E o que sobe ao mesmo tempo breca o que desce, por causa que a inclinação é muito
grande e para evitar que o que desça corra em alta velocidade e o que sob suba.
Vá muito lento, então um é amarrado ao outro e um vai puxando o outro.
Não sei se já tiveram oportunidade de ir.
Vale a pena conhecer só nesse sentido, porque a viagem é muito cansativa para Santos de trem e demorada.
Eu tenho a impressão que a última vez que eu fui vai ter demorado perto de duas horas, duas horas e pouco, fui eu
Quer dizer, de automóvel numa hora se vai bem, pela vida Anchieta né
É bem mais conveniente.
Mesmo de ônibus deve ser hora, hora e pouco né
E de avião?
Nunca viajou?
Não, nunca viajei de avião.
Medo, prevenção?
Falta de oportunidade, talvez viu
Não teria medo não?
Não, isso não.
Gostaria até, se tivesse oportunidade, viajaria sem sem receio algum, com maior facilidade.
E vocês poderia nos contar, mesmo sem ter viajado, alguma coisa sobre a mecânica de avião ou qualquer coisa assim?
Eu tenho a impressão, sem conhecer, que os motores de aviões funcionam da mesma maneira que o motor de automóvel.
Isso os motores ãh em geral, a não ser os motores a jato.
Eu não sei o funcionamento exato.
Dá a impressão que o motor a jato ele funciona com a entrada do ar, com a deslocação do ar que o motor ãh de avião a jato funciona.
Tenho a impressão que esse seria o sistema conforme vai entrando o ar pela frente, pelos pela pelos motores, então vai formando uma pressão e o motor ele desliza de deixa o avião deslizar.
Ar né.Tenho a impressão que é esse o funcionamento assim, em forma prim muito primitiva.
Não teria condições de dar explicação melhor por que não conheço mesmo.
E não teria nenhum incidente, assim,  sei lá, futurístico para contar para gente de o a respeito de... ou de um uma um acidente de automóvel, qualquer coisa assim, quebrada, ou mesmo uma viagem de ônibus, qualquer coisa desse tipo?
mais pitoresca, talvez... Recentemente me ocorreu, nós voltávamos do Guarujá, com várias pessoas, eu vinha dirigindo, e nós ficamos não viemos pela Piaçagüera, viemos do Guarujá, pela Balsa, atravessando a Balsa, via Santos, e foi difícil chegar até a Balsa, talvez demoremos uma hora e meia, duas horas, e posteriormente, ao chegar na via Anchieta, já era tarde da noite, dez, onze horas da noite,
Ao chegar na Via Ancheta havia no alto da serra um desastre.
Nós paramos e logo depois que paramos não havia condições de ultrapassar o desastre e ficamos parados pelo menos na Via Ancheta umas duas horas.
Após o o desastre ter sido removido os automóveis pelos policiais do trânsito,
Nós íamos embora, mas me deu muito sono, eu não tinha condições mais de dirigir.
Talvez fosse aí mais pitoresco, porque as pessoas que vinham junto comigo vinham rezando até em voz alta para poder conseguir chegar em São Paulo.
E várias pessoas sabiam dirigir automóvel, mas ninguém...
Queria dirigir. Eu vinha dirigindo e vinha entrando e saindo na estrada normalmente e adormecendo.
Quando chegamos em São Paulo, uma esposa de um amigo meu que vinha com a gente, ela disse assim, eu rezei tanto que eu estou até transpirando, olha como eu estou molhada
E fora disso, dificilmente me ocorreu algum outro caso mais pitoresco assim em estrada.
Nunca me ocorreu um acidente, nunca me ocorreu desastre, nunca fiquei na estrada.
Talvez uma ou duas... Nunca tive problema com automóvel.
Talvez uma ou duas vezes éh furaram os pneus do carro.
Fora disso, nunca tive maior aborrecimento com automóvel.
E o senhor poderia me ensinar assim, como é que se faz para trocar o pneu de um automóvel?
Porque eu até hoje não sei.
Tem uma situação mais fácil do que trocar pneu, de automóvel.
Então, seria normalmente, seria levantar o pneu com o macaco hidráulico le ou macaco mecânico, levantá-lo, desemparafusar os parafusos que prendem o a roda ao carro e ah tirar
e por outro pneu que está de estepe no porta-malas.
Agora tem um jeito mais fácil, que eu já uso há vários anos.
Tem um extintor de incêndio no carro.
Quando o pneu está furado, você enche o pneu com extintor de incêndio e vai até o borracheiro.
Fica mais prático, viu?
Pratico, não se suja, não perde tempo.
E eles trocam e você já f já fica com o pneu consertado.
Se não, depois de você ter trocado.
Ao ir ao borracheiro, você precisa trocar e repor.
no carro, então é muito mais demorado.
E se emporcalha todo, se suja toda a mão, roupa, tudo.
E dessa maneira eu acho que é mais prático ter um extintor de inc de incêndio no carro, extintor ãh a gás.
não de espuma, enche o pneu quando está furado, porque o automóvel normalmente andando, o pneu ele vai subindo e descendo em qualquer lugar que seja, vai tendo aquela vibração, e aquela vibração mantém o pneu cheio, desde que não seja estourado o pneu, ou seja, não esteja estragado totalmente, seje fura furo comum.
, próxima vez já posso acertar e trocar.
Eu acho melhor se você tiver que trocar, é a melhor solução.
Tem um extintor de incêndio, ele tem um bico próprio na ponta do extintor de incêndio, você emparafusa na peça onde enche o pneu, e lá você completa a calibragem que você quer.
Enche bem o pneu vai andando.
Quando estiver andando, ele não abaixa.
Ele vai mantendo mais ou menos aquela pressão que ele tem.
Algum outro problema assim, com a mecânica e tudo?
Nunca tive problema com automóvel a não ser coisa simples, troca de vela, de platinado, ãh digamos assim, regulagem do motor, troca de...
de lonas, do breque, quando começa a ficar gasto.
Normalmente, quando os breques do das rodas eles gastam as lonas, o carro começa a assobiar
Então, muitas vezes, nós notamos uma pessoa que breca o carro e o carro assobia
É porque as lonas estão gastas e está ficando sem breque.
Então, precisa trocar as lonas.
São coisas assim como corriqueiras que, com o andar  do carro, ele vai gastando normalmente.
E se isso acontece, vamos supor, numa estrada o que que faz?
Mas se acontecer numa estrada, terá que andar mesmo com ou sem breque, inclusive se estourar uma borracha do breque, porque nós não teríamos, sendo leigos no assunto, nós não teríamos condições de substituir.
Só numa oficina,  precisaria desmontar várias peças do carro,
e só numa oficina haveria condições.
Então você teria que andar com o carro assim mesmo, com muita cautela, andar devagar para evitar que ocorresse algum acidente.
Há condições de andar normalmente com o carro?
Normalmente.
Inclusive quando você tiver que brecar, você ao invés de pisar no pedal até o fim, você tenta bombar para ver se vem um pouco de breque, especialmente quando falta óleo, ou estoura alguma borracha, ou estraga as lonas do carro, normalmente se você
Pisa várias vezes seguidas, é o que se chama de bombar o pedal do breque.
Ele volta um pouco.
Agora, se não houver condições assim, então você pode brecar o carro mudando para uma marcha mais curta.
Se você está andando em terceira, você  a segunda, o próprio motor breca o carro.
Depois passa para uma terc uma primeira, breca mais.
Quer dizer que, então, aí você terá condições, estando numa primeira, de puxar o breque de mão, que o breque de mão é independente do breque do pedal do pé.
E quando o problema for, vamos supor a vela ou o platinado?
Bom, esse é mais fácil, esse há condições simples, qualquer pessoa pode.
Se for alguma vela que esteja suja, então é fácil desemparafusar a vela, limpar e recolocar.
O platinado também, caso que o platinado é formado por duas platinas.
mesmo que elas vão se vibrando uma na outra e vão dando contato e passa toda a corrente elétrica.
Hm ocorre delas ficarem ou queimadas ou sujas.
Então há a possibilidade de, com uma pequena estopa em álcool ou em gasolina ou coisa parecida, tirar o platinado com uma chave de fenda, limpar essas platinas para que a corrente continue passando.
Ou então lixar
seria o certo ter uma lixa mesmo de unha.
Ela pode sair lixando os platinados com uma lixa de unha podendo o carro continuar andando normalmente.
Isso é muito comum para ver
Quais problemas, por exemplo, que um trem poderia ter? Assim
Eu tenho a impressão que o trem é mais difícil dar problemas.
Eu tenho a impressão que o automóvel dá mais problemas do que o trem ou do que o avião, inclusive.
Eu tenho a impressão que o trem ele dá muito poucos problemas.
Normalmente funciona a eletricidade, então poderia faltar eletricidade e o trem ter que parar.
O que poderia ocorrer em maior escala seria um desastre no trem.
Fora do desastre, acho que dificilmente ocorrem reparações, porque as rodas sendo de aço,
Numa liga especial, dificilmente quebram
Se quebrar, tem as lat as da frente e as de trás, que dão um equilíbrio no trem, porque são várias rodas.
Então ele nunca afundaria naquele trecho.
Ele ficaria sem uma roda.
Mas dificilmente se vê falar em quebrar uma roda de trem.
Ele continuaria normalmente andando.
Poderia ter um desarranjo, digamos, nas máquinas do trem, mas parece que são de muito fácil conserto todos os motores ou máquinas que funcionam a eletricidade.
Haja visto anteriormente os bondes em São Paulo que dificilmente se via um bonde estragado.
ou mesmo os trens, dificilmente os trens elétricos.
Se o motor, ãh digamos assim, do trem for a óleo-diesel, que eu não sei se existe ainda a óleo-diesel, ou a carvão, ou a lenha, mas que é mais simples ainda né o conserto, quer dizer perderia a pressão, então eles não teriam condições, muitas vezes, de determinadas rampas subirem conforme o peso que eles carregariam, coisa que não ocorre no de eletricidade.
Nessas viagens que o senhor fez de trem, você poderia contar para a gente como é que é assim, dês desde o começo, como é que a gente faz, onde a gente tem que ir para tomar o o trem, como é que é?
É indo à estação rodoviária comprando a passagem né, desde esse início né, comprando a passagem no horário e para o destino desejado.
escolher o tipo de classe que quer usar no trem, que normalmente tem três ou quatro classes, eu não sei exatamente.
Deve ter primeira, segunda, terceira e deve ter uma um tipo luxo.
Ou também um outro quinto, um tipo turista, né?
Comprar naquela categoria que deseja.
E depois esperar para a gente subir... Subir no trem na hora que o trem chega na no ponto inicial.
Existe um um nome para isso?
Né onde a gente  Na plataforma de embarque, seria?
Na plataforma de embarque das estações de trem.
E o controle de de passageiros, como é que é feito?
Ao entrar no trem, normalmente, tem o funcionário do trem.
que controla quem entra com a passagem.
Agora, depois que o trem andou determinada distância, passa uma espécie de um picotador, que vai picotando as passagens, porque como as passa o trem ele tem várias paradas,
Então, cada vez que o trem pára, em seguida passa o picotador para ver se quem está com a passagem ainda tem direito a andar mais, ou se já venceu.
Então, aí o picotador, que é ao mesmo tempo  de cobrador, e cobra a diferença
Pelo menos era assim quando
E eu não sei se agora tem trens diretos de um local ao outro.
Creio que em lugares pequenos, de pequenas distâncias, deva ter, como assim São Paulo-Santos, deva ter trens sem paradas intermediárias.
Tem Muitos funcionários, o maquinista, ajudantes de maquinista, o garçom no restaurante, o copeiro, inclusive os fachineiros do trem, os vigilantes, os guardas que funcionam no trem, além desses bilheteiros, picotadores ou cobradores.
O o senhor poderia assim contar para a gente o processo, como faz para brecar um trem? O senhor conhece isso ou não?
Eu tenho a impressão que a o trem ele vai brecando, diminuindo a velocidade.
Conforme vai diminuindo a velocidade, ele vai sendo brecado.
por causa que ele obedece a justamente um impulso em sentido contrário. O
A máquina vai funcionando em determinada velocidade que se deseja dar a ela.
No instante que se diminui a velocidade do trem é por causa que vai se diminuindo na máquina a velocidade que se deseja dar.
Ele vai obedecendo a velocidade que se deseja, para mais ou para menos.
Não há um impulso
que o solta em definitivo, porque senão ele perderia condições de controle.
Não é que nem o automóvel, que se nós estivermos em determinada velocidade e soltarmos a alavanca do câmbio, então o carro fica livre, ele anda livremente, com o trem não ocorre isso da
As máquinas ela elas freiam ou aumentam a velocidade de acordo com o que se deseja dar.
E e esse processo ãh é diferente do automóvel, por exemplo?
Eu tenho a impressão que não.
Eu tenho a impressão que se nós deixássemos ãh o automóvel sempre com uma marcha engatada, ele deve diminuiria a velocidade automaticamente.
é que o que ocorre muitas vezes conosco é que quando nós vamos brecar, pelo menos no meu sistema de uso, quando nós vamos brecar, parar o carro em algum lugar, nós em geral pisamos no pedal da frição e soltamos totalmente o motor.
Então o carro corre livremente com o câmbio, com as marchas do câmbio desligadas.
Depois nós vamos no outro pedal brecando aos poucos.
Se nós não fizéssemos isso,
nós simplesmente pisássemos no breque ou não pisássemos no breque e teríamos uma distância suficientemente grande.
Ao ponto quereríamos parar e nós deixássemos a marcha engatada do carro, do motor, do automóvel, ele iria brecando normalmente.
Isso ocorre nas máquinas dos trens.
Elas nunca s, conseguem ficar livres, nunca libertam a máquina da velocidade que deseja.
Não há um modo livre dele correr o trem.
Então, vai se brecando pela diminuição, pela redução da velocidade.
E como é que é composto um trem?
Como é a estrutura dele assim?
Normalmente a máquina fica na frente, mas nem sempre.
Muitas vezes a máquina fica ou no meio ou no fim.
Não sei se já tem notado isso daí.
Muitas vezes tem mais de uma máquina.
Pegue uma uma na frente, às vezes outra no meio e uma terceira no fim.
Não é o usual, mas nota-se em determinadas composições que a máquina não está sempre na frente.
Muitas vezes está até atrás.
E além da máquina?
Teria, então, outros carros, como o carro bagageiro, o carro restaurante, todos os ah os carros que levam passageiros normalmente com banheiros próprios e tem os vários tipos de carros que transportam passageiros ou então transportam mercadorias.
Então são os vagões que transportam as mercadorias e sofrem, às vezes, tipos diferentes.
Os que transportam passageiros dependem mais do, digamos assim, da parte de luxo, comodidade e conforto que apresentam, seje de terceira, de segunda, de primeira, de luxo, turista.
aqueles vagões que transportam mercadorias, muitas vezes transportam gado e são totalmente fechados.
Se transportam automóveis, então, em geral, são totalmente abertos.
Se transportam outras mercadorias perecíveis, é o caso de s terem vagões para transportar essas mercadorias como carne e peixe.
regulados, com tipo geladeira né  m me me falta agora a expressão de como teriam esses ar ou ar-condicionado ou ar-refrigerado para manter determinada ãh determinada temperatura para conservar o alimento que estariam transportando.
E e como é que afeta a ligação?
Eles são ligados um ao outro com peças ãh de encaixe.
De encaixe emparafusadas com correntes de segurança.
Uma um vagão ao outro.
Existe um nome especial para isso ou não?
Talvez exista, não não teria condições de responder se existiria algum nome especial nesses encaixes que prenderiam um vagão ao outro seguidamente.
E quanto a à máquina, ãh como é que ela é assim hm
Ãh. O senhor poderia descrever assim, de como ela é composta?
Se fosse máquina elétrica, ah oh se fosse a primeira composição formada com uma máquina elétrica, então seria
simples, um é um vagão menor, de trans digamos assim, de trans de transporte de pessoas, talvez uma metade do tamanho de um dele, ou uma terça parte, no qual é sempre fechado, tenho visto sempre assim os elétricos, não conheço, deve ter outros tipos.
Se fosse a lenha ou a carvão, não sei se é carvão mesmo que usa, o carvão coque que é normalmente usado nesses tipos de trens.
Então, além do vagão onde fica o maquinista, logo em seguida tem uma carreta para transportar a lenha e o carvão coque.
Você falou aí, por exemplo, na no carro bagageiro.
É o único modo de você pegar a bagagem?
Não é permitido levar bagagem, inclusive, conforme a quantidade da bagagem, o tamanho das malas, levar no próprio carro de passageiros.
Tem, inclusive, uns compartimentos para esse fim.
Do mesmo jeito que tem os carros dormitórios, onde se pode dormir, que também tem umas separações para colocar a bagagem.
Agora, quando a bagagem é de um tamanho muito grande, é colocada nos carros bagageiros devidamente numerados, etiquetados
com o nome do possuidor dela.
E esse mesmo sistema, por exemplo, seria adotado em avião?
Eu penso que o avião também deve ser para malas pequenas, mas para objetos e valores o passageiro pode transportar consigo.
Agora, com referência a partes mais pesadas, roupas e malas maiores, é transportada num compartimento do avião próprio para isso?
Sim, ainda não viajou de avião, mas você saberia dizer como é o o pessoal que trabalha no dentro de um avião, quais são o que eles fazem.
O avião já tem um enorme número de pessoas né que funcionam como
É o comandante do avião que dirige o ajudante de
Bom, então, Dona Maria Regina, nós gostaríamos que a senhora falasse assim  tem a possibilidade de entrar em contato assim com um pouco de igreja e nos falasse assim a respeito do caso da igreja em si.
Em primeiro lugar, fala-se, se fosse possível, de festa religiosa que só tem um  durante o ano
As principais festas, não sei se a senhora conhece.
Bom, as principais festas são no Natal,
conhece a Páscoa, tem a Ascensão, a Assunção
Fora isso, eu frequento a igreja aos domingos, onde eu vou sempre à missa.
Eu sou católica, e então eu vou à missa comum
Hoje em dia não é obrigação de uma confissão frequente, apenas algumas vezes por ano.
Nessa nesse contato dominical que a gente tem sempre, o padre faz uma pequena palestra, aborda sempre um tema evangélico, faz uma explicação, hoje em dia infelizmente reduzida.
Não estamos mais na época dos grandes sermões.
Na igreja vão pessoas das idades, hoje em dia o a liturgia
procurando se atualizar.
Então, o próprio altar já é virado para os fiéis, a missa é dita em português e as pessoas acompanham, tomam mais parte ativa na missa, lendo, respondendo a parte que compete a eles.
Depois, fora disso, há muitos cantos, as pessoas procuram ajudar cantando,
Às vezes, há gravações, ou então, alguma pessoa toca violão, geral jovens, e é isso que se faz.
Eu, fora disso, vou pouquíssimo a igreja.
Hoje em dia, tenho a impressão que não se fazem mais aquelas procissões, festas religiosas que se faziam antigamente aqui em São Paulo, que eram a grande atração da cidade, porque São Paulo era uma cidade  na época colonial, muito pouco
A maioria dos habitantes moravam
Fora do centro urbano, então havia a necessidade de arranjar um atrativo para reunir a população toda.
E justamente o atrativo eram essas procissões, das quais nós temos notícia, através de crônicas da época, que eram feitas com grande grandes preparativos, as imagens iam eram apresentadas com grande luxo, grande
Aliás, a liturgia toda obedecia a
desde os tempos da Contrarreforma que houve a necessidade então de fazer grande propagandas religiosa.
Coincidiu com a nossa época de colonização.
Então, teve lugar o barroco brasileiro.
No caso assim da da missa, a senhora falou que o padre faz uma palestra.
A participação dos
E  partes determinadas durante a missa, como é que é o a cerimônia em si?
A senhora podia dizer, mais... É, vamos ver se eu sei.
Começa o o  a introdução da missa, o padre lê, depois existem hoje em dia duas leituras, e cada cada uma das quais é feita por um dos fiéis.
A pessoa lê, então, e depois lê o Evangelho.
Depois do Evangelho, há o sermão, a prática.
Depois, então, é o
segue-se a parte mais importante da missa, que é a consagração.
E a elevação da hóstia, do cálice.
A hora que os fiéis se ajoelham, aleatoriamente.
Depois vem o Padre Nosso.
Hoje em dia, os padres aproveitam para
convidar os fiéis ao maior união entre os cristãos.
Então, ele sugere que se reze o Padre Nosso de mãos dadas.
Depois do Padre Nosso então vem a comunhão, aí as pessoas se dirigem à mesa da comunhão para receber a hóstia consagrada, depois há um pequenas orações breves e termina a missa.
No caso assim da comunhão, existe
Pessoa  comungar assim, ou qualquer pessoa estando na igreja poderia
Exigência de estado de graça,  pecado mortal.
Hoje em dia os padres são muito mais liberais nesse
Antigamente tudo era considerado pecado, hoje em dia já não é mais assim.
E outra exigência é que a pessoa não tenha se alimentado pelo menos uma hora
E é só isso.
E no caso, essa assim a a  mortal ou não?
É de cada um se analisar e saber se pode ou não
E hoje em dia é muito grande o número de pessoas que comunga numa missa.
Justamente por causa dessa facilidade de horários das missas, que antigamente eram só
pela manhã, hoje em dia as missas são celebradas à tarde, às vezes até à noite, e também não há exigência do do jejum prolongado, como era o caso de antigamente, que a pessoa tomava o alimento só até meia-noite, e no dia seguinte de manhã ia comungar.
Mas no caso, por exemplo, da pessoa achar que ela está com, digamos, ela conscientemente está com pecado, como é que ela faz?
Então se ela quer comungar?
Esse é problema
Igreja  Ninguém pode fazer nada.
É uma coisa que está na no íntimo da pessoa, na própria consciência.
Então ela que vai ser prejudicada.
Se ela faz recebe um sacramento sem estar apta, problema é dela.
E a religião não pode fazer nada?
Ela é que vai se sentir culpada.
E assim, por exemplo  para a missa, para a realização da missa, o padre, ele se veste de alguma forma especial ou não?
É, hoje em dia é um tipo de túnica que ele veste, não é mais aquele tipo de paramento em geral, não é?
Pelo menos na igreja que eu frequento, é só uma túnica branca e coloca estola, que é de seda, colorida, conforme a época do ano corresponde à cor.
verde, ou roxa, ou branca, dependendo das festas.
Pentecostes, ou Páscoa, sempre na Semana Santa é o roxo que se usa.
Eu não sei bem o as outras eh que cor que cor
Mas  quando ele vai celebrar a missa, ele vai sozinho ou tem algum ajudante?
Ele pode celebrar sozinho.
Mas também, sendo o caso, pode ser ajudado por coroinhas ou mesmo pessoas da assistência que se disponham a isso.
Crianças, em geral.
Ou, às vezes, em algumas igrejas adotam o sistema de, na hora da consagração, aliás, na hora do ofertório, ia um casal levando o cálice e a patena, que é o lugar onde guardam a hóstia, para oferecer.
num altar.
Agora, no caso do Coroinha, o que ele faria?
Só ele  alguma outra função?
É, Coroinha seria só um ajudante.
Muda o livro de um lugar para o outro, o missal, que conforme a hora da missa  está do lado esquerdo, depois passa para a direita.
Na hora da comunhão também, ele segura uma pequena bandejinha, para que não haja o perigo de uma hóstia cair, que a hóstia está consagrada e não deve cair no
São pequenos detalhes que ele ajuda em que ele ajuda o padre.
E mais ao fim da da cerimônia, parece que ele faz uns ruídos, não sei se eh cabe a ele. O
É. É, eu acho que só na Semana Santa tem uma espécie de matraca
Mas normalmente é ele que toca o sino na hora da da consagração.
Fora isso, acho que é papel
A senhora falou em Semana Santa, né?
A que corresponde, no caso, essa Semana Santa dentro da Igreja?
Semana Santa é o final da Quarésima.
Quaresma são quarenta dias que antecedem a Páscoa, a preparação para a Páscoa.
E desde os tempos dos judeus, a Páscoa era uma festa muito celebrada.
E consta pela tradição que Cristo
Sacramento da Eucaristia, do fim da Comunhão, na quinta-feira santa
Na sexta ele morreu, e domingo, então, seria o dia da Ressurreição, que corresponde à Páscoa.
E essa semana, então, até hoje, é festejado, é celebrado, que não consiste só de festejos, pelo contrário, é uma  sexta-feira santa é um dia
de muita tristeza para a igreja, foi o dia da morte de Cristo.
Então,  as igrejas se acham todas cobertas de roxo e as cerimônias são todas fúnebres.
Existem também eh sermões especiais falando da paixão de Cristo, relembrando fatos, episódios dessa paixão.