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# 邗江区

| 邗江区 |
| --- |
| 市辖区 |
| 明月湖 |
|  在扬州市的位置 |
| 坐标：﻿ / ﻿ |
| 国家 | 中华人民共和国 |
| 隶属行政区 | 江苏省扬州市 |
| 政府駐地 | 邗上街道 |
| 政府 |
| 面积 |
| • 总计 | 640.91平方公里（247.46平方英里） |
| 人口（2020年） |
| • 常住 | 861,413人 |
| • 密度 | 1,344人/平方公里（3,481人/平方英里） |
| • 城镇 | 769,385人 |
| 时区 | 北京时间（UTC+08:00） |
| 郵政編碼 | 225000 |
| 電話區號 | 0514 |
| 車輛號牌 | 苏K |
| 行政区划代码 | 321003 |
| 網站 | 邗江区政府网 |

**邗（Hán）江区**是中国江苏省扬州市的一个市辖区。命名得自吳王夫差始掘的邗溝（隋煬帝大業中貫通的隋唐大運河之南段）。區人民政府駐邗上街道邗江中路338號。区域总面积为640.91平方公里。

邗江因吳王夫差開邗溝、築邗城而得名，已有2500多年曆史。邗江是古揚州的發祥地，“邗”字古語意為“水邊的古邑”，素有“淮左名都”、“竹西佳處”之譽。

## 地理

扬州市邗江区位于江苏省中部，长江与运河交汇处。

## 行政区划

邗江区下辖12个街道办事处、9个镇、1个乡：

邗上街道、​蒋王街道、​汊河街道、​双桥街道、​梅岭街道、​扬子津街道、​甘泉街道、​新盛街道、​竹西街道、​文汇街道、​瘦西湖街道、​城北街道、​公道镇、​方巷镇、​槐泗镇、​瓜洲镇、​杨寿镇、​杨庙镇、​西湖街道、​八里镇、​施桥镇、​平山乡、​扬州高新技术产业开发区和​维扬经济开发区。

## 人口

根據全國第七次全国人口普查顯示，截至2020年11月1日零時，邗江區常住人口為726906人，佔揚州市的15.94% 。

## 经济

### 农业

出产优质大米、蔬菜、水禽、银杏、花木、奶牛、茶叶、银杏、樱桔叶、特种水产、金鱼、羽绒、等一批农副产品。

### 工业

机电装备、车船重工、旅游日化、服装服饰四大主导产业

## 交通

交通便利。溧海高速公路、宁通一級公路、貫通四公里江面（含江心島）的潤揚長江公路大橋（有貨物輪渡）等一大批重大交通工程都在其境内。

* 扬州市邗江区人民政府
# 苏州模式[编辑]

蘇州城空拍（2005年）
**苏州模式**是指20世纪90年代形成于中国江苏省苏州市的一种经济发展模式，其前身为苏南模式。区别于苏南模式，苏州模式具有明显的外向型经济特点，撤离了乡镇政府对乡镇企业的支配权，转而积极吸引外资，发展出口加工业。中国东北部分地区的经济发展一定程度上受到苏州模式的影响。

## 发展方式

**苏州模式**又被称作“外资经济”，通过招商引资，使得苏州经济、社会迅猛发展。苏州模式与温州模式的民营式经济刚好相反，苏州模式主张以政府吸引外来资本在本区投资建厂，依靠廉价劳动力和较为丰富的土地资源，使得经济快速发展。

政府在经济发展的过程之中，过于依赖外来资本。这可能会影响经济的持续健康发展。

## 缺点

### 不稳定性

苏州模式可能会导致**过度依赖外资的外生型经济**，这样的经济结构具有很大的不确定性和不稳定性。同时，在招商引资的过程中，可能会过度压低土地成本，导致土地的严重消耗。

### 民生改善受到质疑

苏州模式体制下有大量的外企工厂，这些工厂需要输入大量的廉价劳动力。重庆市市长黄奇帆2004年时认为：

> 苏州人均GDP超过5000美元，但城市居民人均收入才1万多元人民币；而同等的人均GDP规模，上海人均收入2万多元人民币；即使在人均GDP只有1000美元的重庆，城市人均收入也达到了8000元人民币。这是典型的‘只长骨头不长肉’。
>
>

然而事实上，当年苏州人均可支配收入为**14451元**，上海为**16683元**，重庆为9221元。黄奇帆此举显然是错误地将苏州的人均可支配收入与上海的人均工资相比较，而重庆市当时与这两个城市产业结构差别巨大，并不具有可比性。而到了2014年，苏州与上海的差距有所缩小，而重庆与两市的差距却越来越大。

苏州市的财政收入位居全国第六位，甚至超过了广州市。城镇居民可支配收入位列华东第二位，全国第四位；农村居民纯收入位居全国第二位。可见苏州居民的收入水平位次明显要高于财政收入的位次。

### 民营企业受到阻碍

尽管苏州在近代出现了大量民营经济，但随着苏州模式的不断发展，民营资本逐渐弱于外来资本。由于对内资和外资实行不同的政策，进一步抑制了民营经济的发展。

## 现状

近年来，苏州市积极实行经济转型，开始鼓励个体私营经济，大力加强自主创新。尽管苏州经济发展速度略有减慢，但经济实力仍保持在中国大陆前几位，年增长速度维持在10%以上。

## 参考资料
# 江蘇交通

**江苏交通**是指中华人民共和国江苏省内的交通运输系统。江苏省公路总里程为152247公里，其中高速公路里程为4122公里，居全国第5位，高速公路密度高居全国各省区首位。江苏铁路交通发达，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内。除此之外，还有新长铁路、宁铜铁路、宁启铁路、宁西铁路、宁连铁路、宁合铁路等。

## 公路

### 高速公路

截止2011年底，江苏省公路总里程为152247公里。其中高速公路里程为4122公里，居全国第5位，高速公路密度高居全国各省区首位。 连霍高速公路、 沪陕高速公路、 沪蓉高速公路横贯东西； 沈海高速公路、 京沪高速公路、 长深高速公路纵穿南北； 宁洛高速公路连接南京和洛阳两城市； 沪渝高速公路自上海经苏州入浙江； 京台高速公路自山东经徐州入安徽；此外还有多条国道和省级高速公路。

### 普通国道

* 104国道（北京－平潭），途经徐州、睢宁、南京、句容、溧阳、宜兴。
* 204国道（烟台－上海），途经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海、阜宁、盐城、东台、海安、如皋、南通、张家港、常熟、太仓。
* 205国道（秦皇岛－深圳），途经新沂、沭阳、淮安、洪泽、南京。
* 206国道（威海－汕头），途经徐州。
* 310国道（连云港－共和），途经连云港、徐州。
* 311国道（连云港—栾川），途经连云港、东海、新沂、邳州、徐州。
* 312国道（上海－霍尔果斯），途经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、南京。
* 318国道（上海－霍尔果斯），途经吴江。
* 327国道（连云港－固原），途经连云港。
* 328国道（启东－老河口），途经启东、如东、海安、姜堰、泰州、江都、扬州、仪征。
* 228国道（丹东－东兴），途经赣榆、连云、射阳港、大丰港、如东、海门。
* 233国道（克什克腾－黄山），途经连云港灌云、灌南、涟水、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、丹阳、金坛、溧阳。
* 235国道（新沂－海丰），途经新沂、宿迁、泗洪、盱眙、南京、溧水、高淳。
* 237国道（济宁－宁德），途经丰县。
* 343国道（大丰—卢氏），途经大丰、盐城、建湖、淮安、泗阳、泗洪。
* 344国道（东台—灵武），途经东台、兴化、金湖、盱眙。
* 345国道（启东—那曲），途经启东、海门、南通、靖江、泰兴、江都、扬州。
* 346国道（上海—安康），途经太仓、张家港、江阴、镇江、南京。
* 347国道（南京－德令哈），途经南京。
* 518国道（日照－定陶），途经沛县、丰县。
* 523国道（泰州－丹阳），途经泰州、扬中、丹阳。
* 524国道（常熟－海宁），途经常熟、苏州、吴江。
* 633国道（泗阳－阜阳），途经泗阳、宿迁、睢宁。
* 634国道（太仓港－平湖），途经太仓港、昆山。
* 635国道（吴江－芜湖），途经吴江、无锡、宜兴、高淳。

## 铁路

江苏铁路交通发达，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内。除此之外，还有新长铁路，宁铜铁路、宁启铁路、宁西铁路、宁连铁路、宁合铁路等。进入21世纪后，江苏省又先后开通运营沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路、宁安客运专线、徐兰高速铁路、徐宿淮盐铁路等高铁线路。

2020年，被认为是江苏铁路脊梁的连淮扬镇铁路全线运营，该高速铁路可以在镇江双向连接沪宁城际铁路，繁忙程度仅次于京沪高铁与沪宁城铁。此后，徐宿淮盐铁路、沪宁沿江高铁、沪苏嘉铁路等相继投入运营。

京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每5分钟就有列车通过。目前(2025年3月)，江苏省还有通苏嘉铁路、北沿江高速铁路、盐泰锡常宜铁路在建，常泰铁路、镇宣铁路等线路处于规划阶段。

## 航空

截至目前为止，共有10個机场，分別为：

1. 南京禄口国际机场
2. 苏南硕放国际机场
3. 常州奔牛国际机场
4. 南通兴东国际机场
5. 盐城南洋国际机场
6. 徐州观音国际机场
7. 连云港白塔埠国际机场
8. 扬州泰州国际机场
9. 淮安涟水国际机场
10. 连云港花果山国际机场

## 跨江桥隧

由于长江流经江苏省腹地，跨江桥梁隧道的建设对于江苏的陆上交通体系至关重要。目前已经建成或正在建设的跨江桥隧有：

| 名称 | 年份 | 类型
 |
| --- | --- | --- |
| 南京大胜关铁路长江大桥 | 2009 | 铁路桥
 |
| 南京大胜关公路长江大桥（南京长江三桥） | 2005 | 公路桥
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| 南京江心洲长江大桥（南京长江五桥） | 2020 | 公路桥
 |
| 南京应天大街长江隧道 | 2009 | 公路隧道
 |
| 南京定淮门长江隧道 | 2016 | 公路隧道
 |
| 南京建宁路长江隧道 | 在建 | 公路隧道
 |
| 南京长江大桥 | 1968 | 公路、铁路桥
 |
| 南京燕子矶长江隧道 | 2022 | 公路隧道
 |
| 南京八卦洲长江大桥（南京长江二桥） | 2001 | 公路桥
 |
| 南京新生圩长江大桥 | 2025 | 公路桥
 |
| 南京栖霞山长江大桥（南京长江四桥） | 2012 | 公路桥
 |
| 宁扬长江大桥 | 2025 | 公路桥
 |
| 润扬长江大桥 | 2005 | 公路桥
 |
| 五峰山长江大桥 | 2020 | 公路、铁路桥
 |
| 泰州长江大桥 | 2012 | 公路桥
 |
| 常泰长江大桥 | 2025 | 公路、铁路桥
 |
| 江阴靖江长江隧道 | 在建 | 公路隧道
 |
| 江阴长江大桥 | 1999 | 公路桥
 |
| 张靖皋长江大桥 | 在建 | 公路桥
 |
| 沪苏通长江公铁大桥 | 2020 | 公路、铁路桥
 |
| 苏通长江大桥 | 2008 | 公路桥
 |
| 海太长江隧道 | 在建 | 公路、铁路隧道
 |
| 崇启大桥 | 2011 | 公路桥
 |

## 车牌

| 城市
 | 车牌
 | 备注
 |
| --- | --- | --- |
| 南京
 | 苏A
 |  |
| 无锡
 | 苏B
 |  |
| 徐州
 | 苏C
 |  |
| 常州
 | 苏D
 |  |
| 苏州
 | 苏E、苏U
 | 2018年10月23日启用苏U发牌机关代号
 |
| 南通
 | 苏F
 |  |
| 连云港
 | 苏G
 |  |
| 淮安
 | 苏H
 |  |
| 盐城
 | 苏J
 |  |
| 扬州
 | 苏K
 |  |
| 镇江
 | 苏L
 |  |
| 泰州
 | 苏M
 |  |
| 宿迁
 | 苏N
 |  |
# 國內航線[编辑]

臺灣國內航線的遠東航空MD-82澎湖雙心石滬彩繪機，正從金門機場起飛中，攝於2016年8月13日。
**國內航線**是民用航空的一種航行方式，是指同一國家內不同城市间的飞行航线。通常海關檢查會較國際航線來的輕鬆，也沒有出入境的問題。一般而言國內航線會比國際航線便宜，不過因為不同國家城市距離的不同，也有可能會有國際航線比國內航線要便宜的情形。

國內機場是指其航班都是國內航線，沒有國際航線的機場。不少的國內航線會是不经停航班，尤其是在國土較小國家的國內航線，不過也有例外。

## 欧盟

申根签证以內的國家從一個國到另一個國不需查護照，所以算是國內線。

## 中国大陆

同于地域辽阔，中国大陸方面将国内航线又进一步细分为**国内干线**、**国内支线**和**地方航线**。

## 相關條目

* 民航飛機
* 沿海航行
* 民用航空
* 國內機場
* 國際航線
* 不经停航班
* 私人航空

## 參考資料
# 江苏省机场列表[编辑]

截至2023年9月，中华人民共和国江苏省境内已有民用机场9座，取证通用机场7座，规划机场1座，无在建机场。民航部分属于华东地区管理局，军用部分属于东部战区。（颜色说明： 使用中 、 建设中 、 规划中 、 已废弃 ）

## 列表

| 机场名称
 | ICAO
 | IATA
 | 用途
 | 服务城市
 | 启用年份
 | 状态
 | 管理机构
 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 南京禄口国际机场 | ZSNJ | NKG | 民用 | 南京市 | 1997 | 使用中 | 东部机场集团有限公司南京禄口国际机场
 |
| 无锡硕放机场/民用 空军硕放机场/军用 | ZSWX | WUX | 军民合用 | 无锡市 苏州市 | 2004 | 使用中 | 苏南硕放国际机场有限公司 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 徐州观音国际机场 | ZSXZ | XUZ | 民用 | 徐州市 | 1997 | 使用中 | 徐州观音国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司）
 |
| 常州奔牛国际机场/民用 海军奔牛机场/军用 | ZSCG | CZX | 军民合用 | 常州市 丹阳市 | 1986 | 使用中 | 常州奔牛国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司） 中国人民解放军东部战区海军航空兵
 |
| 南通兴东国际机场 | ZSNT | NTG | 民用 | 南通市 | 1993 | 使用中 | 南通机场集团有限公司
 |
| 连云港花果山机场 | ZSLG | LYG | 民用 | 连云港市 | 2021 | 使用中 | 连云港花果山机场建设投资有限公司（东部机场集团有限公司）
 |
| 淮安涟水国际机场 | ZSSH | HIA | 民用 | 淮安市 | 2010 | 使用中 | 淮安涟水国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司）
 |
| 盐城南洋国际机场/民用 空军盐城机场/军用 | ZSYN | YNZ | 军民合用 | 盐城市 | 2000 | 使用中 | 盐城南洋国际机场有限责任公司（东部机场集团有限公司） 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 扬州泰州国际机场 | ZSYA | YTY | 民用 | 扬州市 泰州市 | 2012 | 使用中 | 扬州泰州国际机场投资建设有限责任公司（东部机场集团有限公司）
 |
| 空军如皋机场 | - | - | 军用 | 如皋市 | - | 使用中 | 中国人民解放军东部战区空军
 |
| ~~连云港白塔埠机场/民用~~ 空军连云港机场 | ~~ZSLG~~ | ~~LYG~~ | 军用（曾军民合用） | 连云港市 | 1985-2021 | 使用中 | 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 空军南京机场 | - | - | 军用 | 南京市 | - | 使用中 | 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 空军光福机场 | ZSSZ | SZV | 军用 | 苏州市 | - | 使用中 | 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 陆航土山机场 | - | - | 军用 | 南京市 | - | 使用中 | 中国人民解放军东部战区陆军
 |
| 空军徐州机场 | - | - | 军用 | 徐州市 | - | 使用中 | 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 陆航泗洪机场 | - | - | 军用 | 宿迁市 | - | 使用中 | 中国人民解放军东部战区陆军
 |
| 盐城射阳通用机场 | - | - | 通用 | 盐城市 | - | 使用中 | 射阳县通用机场管理有限公司
 |
| 镇江大路通用机场 | ZSDL | AZJ | 通用 | 镇江市 | - | 使用中 | 镇江大路通用机场管理有限公司
 |
| 新沂棋盘机场 | - | - | 通用 | 新沂市 | - | 使用中 | 新沂市棋盘通用机场有限公司
 |
| 无锡丁蜀机场 | - | - | 通用 | 无锡市 | - | 使用中 | 无锡丁蜀通用机场管理有限公司
 |
| 徐州杨庙农用机场 | - | - | 通用 | 徐州市 | - | 使用中 | 江苏省徐州农用航空站
 |
| 溧阳长荡湖机场 | - | - | 通用 | 溧阳市 | - | 使用中 | 江苏长荡湖通用机场有限公司
 |
| 盐城建湖通用机场 | - | - | 通用 | 盐城市 | - | 使用中 | 江苏建湖通用机场有限公司
 |
| 南通新机场（上海第三机场） | - | - | 民用 | 上海市 南通市 | - | 规划中 | 沪苏南通新机场建设投资有限公司
 |
| 南京明故宫机场 | - | - | 民用 | 南京市 | 1954-1956 | 已废弃 | 民航江苏省管理局
 |
| 南京大校场机场/民用 空军南京场站/军用 | ZSNJ | NKG | 军民合用 | 南京市 | 1956-1997 | 已废弃 | 民航江苏省管理局 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 徐州九里山机场 | - | - | 民用 | 徐州市 | 1955-1958 | 已废弃 | 民航江苏省管理局
 |
| 新海连机场 | - | - | 民用 | 连云港市 | 1961-1962 | 已废弃 | 民航江苏省管理局
 |
| 淮阴钵池机场 | - | - | 民用 | 淮安市 | 1959-1962 | 已废弃 | 民航江苏省管理局
 |
| 空军徐州机场 | - | - | 军用 | 徐州市 | - | 已废弃 | 中国人民解放军东部战区空军
 |
| 海军洪庄机场 | - | - | 军用 | 常州市 | - | 已废弃 | 中国人民解放军东部战区海军航空兵
 |

## 机场分布图

**南京禄口无锡硕放徐州观音常州奔牛南通兴东连云港花果山淮安涟水盐城南洋扬州泰州空军南京**class=notpageimage| 江蘇省机场分布图：【－民用运输机场、－民用通用机场、－军用机场】
## 发展历程

1912年在南京诞生的小营机场，仅比中国最早的机场——南苑机场晚两年。此后，国民政府在江苏省修建了南京小营、明故营、大校场、徐州九里山、大郭庄、海州杨圩、常州洪庄等25个中小型军用机场（部分为军民合用机场）。这些小型机场在中华人民共和国建立后逐渐废弃。

中华人民共和国成立后，华东军区重建了九里山机场。南京军区则新建了常州奔牛机场、连云港白塔埠等军用机场。大跃进前，民用航空接受地方政府领导。1950年代末，江苏省运输厅投资新建了淮阴、南通两地的小型民航机场（另有新海连机场，未通航，是否省厅投资不详），开辟地方航线，但未能维持运营。至1962年4月，地方航线全部停航，部分国内航线停航。

1974年，民航江苏局客运人数突破万人。改革开放后，江苏经济得到长足发展。1985年常州奔牛机场、连云港白塔埠机场转为军合用机场，同年，江苏航空客运人数突破十万人。此后又重建了南通兴东机场。

与公共航空运输相比，江苏省的通用航空规模不大。2010年，仅有12部通用航空飞行器，全年飞行时长2550小时。2015年时，江苏共有8个通用机场，6座运营中。从业人员130人，其中飞行员36人，全年飞行时长6558小时。2016年，有通用航空企业12家，占全国4.1%，通用航空飞行器增至31部，占全国1.5%。在江苏省人民政府的计划中，十三五规划中布局16座。十三五规划结束时，即2020年，布局35座。远期达到70座。但地级市的计划则可能超过省内计划（参见：泰州市）。

## 备注
# 国际航线

A380通常用于国际航线
**国际航线**指民用航空领域里的一种商业航班，这种航班的始发与到达于两个不同的国家或地區之内, 例如中国东方航空的上海—东京航线。当航线上两个国家处于不同大洲时，此航线亦称为“洲际航线”（例如荷兰皇家航空的阿姆斯特丹—厦门航线），当航线需要跨越大洋时，此航线亦称为“跨洋航线”（例如中国南方航空的 广州—洛杉矶 航线）。

国际航线与国内航线的一大区别就是，乘客在登上国际航班前，需要办理出境手续。在到达时，则需要办理入境手续并接受到达国海关查验所攜物品。当出发国与到达国同属一个自由旅行区域时，则不需要办理出入境手续，例如法国与德国同属申根国家，则乘客由巴黎前往法兰克福则不需要办理出入境手续。

拥有国际航班服务的机场被称为国际机场。

## 參考資料
# 南京大胜关长江大桥 (铁路)

| 大胜关长江大桥 |
| --- |
|  |
| 坐标 | ﻿ / ﻿ |
| 承載 |  京沪高速铁路  沪汉蓉铁路 南京地铁■ S3号线 |
| 跨越 | 长江 |
| 地點 | 中国江苏省南京市 |
| 设计参数 |
| 桥型 | 连续钢桁梁，接六跨连续钢桁拱桥 |
| 全长 | * 正桥：1615米
* 全长：14789米
 |
| 最大跨度 | 336米 |
| 跨數 | 6跨 |
| 负载限制 | 京沪高速铁路：zk活载 沪汉蓉铁路：中-活载 南京地铁：B型车辆活载 |
| 历史 |
| 設計师 | 中铁大桥局 |
| 开工日 | 2006年3月23日 |
| 开通日 | 2011年1月11日 |
| 地圖 |
|  |
|

| 线路图 |
| --- |
| 南京大胜关长江大桥在京沪高速铁路的位置請見Template:京沪高速铁路RDT |

 |

列车通过大胜关桥
**南京大胜关长江大桥**位于大胜关公路大桥（原名南京长江三桥）上游1.55公里大胜关处，距南京长江大桥约20公里处，全长14789米，主桥长1615米。大桥由中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中国中铁大桥局集团承建。大桥主要为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁S3号线双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。工程总投资45.6亿元，2006年7月铁道部批准动工，2011年1月正式通车，橋上可同時運行六列列車。
大桥整体构成为：北岸引桥（5596.2m）+北岸合建区段引桥（1202.4m）+水域合建区段主桥（1615.0m） +南岸合建区段引桥（856.6m）+南岸引桥（5424.0m）

## 工程进度

建设中的大胜关长江大桥，摄于2009年11月
* 2006年9月14日，大桥提前于京沪高速铁路开工；
* 2008年2月27日，大桥开始全面架设钢梁
* 2009年9月28日，大桥顺利合龙贯通。
* 2011年1月11日，大桥沪汉蓉铁路双线正式运营
* 2011年6月30日，大桥京沪高速铁路双线正式运营
* 2017年12月6日，位於大桥兩側的南京地铁S3号线正式运营，至此六線齊通

## 奖项

2012年6月，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥被授予乔治·理查德森奖。

## 参考资料

* 中国江苏网：南京大胜关长江大桥
# 如东经南通苏州至湖州城际铁路

| 如通苏湖线 |
| --- |
| 概覽 |
| 运营範圍 | 中华人民共和国江苏省、浙江省 |
| 服務類型 | 城际铁路 |
| 起點站 | 如东站（主线）/南通站（支线） 长兴站 |
| 技術數據 |
| 线路等級 | 市域铁路 |
| 线路長度 | 251公里 |
| 最高速度 | 160 km/h |
| 正線數目 | 复线 |
| 正綫間距 | 4.0米 |
| 車站數目 | 31 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 最小曲线半径 | 一般1400米，困难1300米 |
| 最大坡度 | 一般20‰，困难30‰ |
| 電氣化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V |

**如东经南通苏州至湖州城际铁路**，简称**如通苏湖线**，为连接中华人民共和国江苏省如东、南通通州区、海门、常熟、苏州吴江至浙江省南浔、湖州至长兴的城际铁路，正线全长约251千米，其中江苏境内正线长约227千米，浙江境内正线长约24千米。

## 浙江段

浙江段即南浔至长兴段，全长64.801km，设车站11座。拥有者为湖州市轨道交通建设管理服务中心和浙江如通苏湖城际铁路有限公司，该公司主要控股单位为湖州市轨道交通集团。浙江段亦为轨道上的湖州建设行动方案（2021-2025年）计划推进的10个轨道交通项目之一。

## 江苏段

2020年12月22日，如通苏湖铁路苏州北至吴江段预可咨询会在北京召开。

2021年，江苏省政府召开新闻发布会，发布了《关于进一步加快推进铁路发展的意见》，提出明确将突出加快城市群城际和都市圈市域（郊）铁路建设，包括开工建设如通苏湖城际铁路。同年，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》发布，如通苏湖城际铁路为涉及南通的城际铁路项目，南通市将积极推进列入该规划项目的前期工作、协调解决项目规划建设中的问题困难，全力推动项目早开工早建成早见效。9月22日至24日，苏州北至吴江段在苏州市召开可研咨询会议。

2022年9月7日，如通苏湖城际铁路跨越长江，被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道正式开工。

该线原设有太仓支线，被纳入江苏省政府2021年9月份印发的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，接苏锡常城际铁路已经开工的太仓站，但随着苏锡常线与如通苏湖线在常熟段线位的更改，该支线已经成为改线后苏锡常线的正线的一部分。

## 历史

* 2022年4月20日 南浔至长兴段环境影响评价第一次公示
* 2022年8月15日 南浔至长兴段环境影响评价征求意见稿公示
* 2022年9月9日 湖州市环保局受理南浔至长兴段环境影响评价报告书
* 2022年9月29日 湖州市环保局批复南浔至长兴段环境影响评价报告书
* 2022年9月13日 浙江省发展改革委批复南浔至长兴段可行性研究报告
* 2022年11月2日 浙江先行段正式开工
* 2024年9月15日 苏州北站至苏州东站段环境影响评价第一次公示
* 2025年4月7日 苏州北站至苏州东站段环境影响评价第二次公示
* 2025年9月8日 苏州北站至苏州东站段环境影响评价报批前公示
* 2025年9月12日 苏州市环保局受理苏州北站至苏州东站段环境影响评价报告书

* 湖州市铁路运输
* 湖州市轨道交通集团
* 南通市
* 苏锡常城际铁路
* 水乡旅游线

## 参考资料
# 连云港港

| 连云港水运（海港）口岸 |
| --- |
|  |
| 国家／地区 | 中华人民共和国 |
| 位置 | 江苏省连云港市 |
| 类型 | 国家一类水运口岸 |
| 出入境 管理机关 | 江苏出入境边防检查总站 连云港出入境边防检查站 |
| 海关 | 南京海关 |
| 开通日期 | 1956年6月 |
| 统计数据（2016年） |
| 货运量 | 11,232.88万吨 |
| 集装箱量 | 255,0782标箱 |

连云港大门
**连云港港**位于黄海西部的海州湾，是中国江苏省连云港市的大型海港，也是第二亚欧大陆桥的东桥头堡。

## 历史

1925年，陇海铁路通车至海州。1932年底，当地启动海港建设。社会各方和陇海铁路的管理者——陇海路局希望新建城市，促进海港和当地发展。为此，江蘇省政府在1935年开始筹建連雲市。

1933年，海港建成，因位于港池两侧的天然屏障连岛和云台山而得名，初名连云港。1934年陇海铁路展筑延伸至此，同年港口开埠，作为陇海铁路的出海口。

1963年，新海连市更名为连云港市，因此港口更名为连云港港。

2019年8月26日，成为中国（江苏）自由贸易试验区的一部分。

2022年9月17日，连云港港30万吨级深水航道开通。江苏首条30万吨级深水航道开通

## 港区

连云港港主港区由马腰港区、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区组成，现正在主港区的南北两翼新建灌河港区、徐圩港区和赣榆港区。

* 连云港港口集团：连云港港概况 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 国际海事信息网：连云港港开港80周年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 国际海事信息网：连云港港北翼港区通航 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 中国·连云港港 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

* 连云港市
* 陇海铁路
# 南京定淮门长江隧道[编辑]

| 南京定淮门隧道 |
| --- |
| 南京定淮门长江隧道北向南入口，由行车记录仪截取 |
| 概览 |
| 地点 | 长江江苏南京段 |
| 状况 | 使用中 |
| 起点 | 建邺区扬子江大道（北线）、定淮门大街（南线） |
| 终点 | 浦口区浦镇大街 |
| 运营数据 |
| 动工于 | 2010年5月28日 |
| 建设周期 | 5年4个月 |
| 启用于 | 2016年1月1日 |
| 施工单位 | 中交隧道工程局有限公司 |
| 运营单位 | 南京长江隧道有限责任公司 |
| 通行类别 | 公路 |
| 技术数据 |
| 长度 | 7368 m |
| 车道数 | 双管双层八车道 |
| 运营速度 | 80公里/小时 |
| 地图 |
| 维基媒体 | © OpenStreetMap |

**南京定淮门长江隧道**，原名**南京扬子江隧道**，是连接南京鼓楼区与江北新区的快速通道，也是世界上同类隧道中规模最大、长度最长、地质最复杂、水压最高的隧道，被誉为“江底70米深处的世界级工程”。隧道位于南京长江大桥上游约5公里，距离其上游的南京应天大街长江隧道约8公里。隧道已于2016年1月1日通车。

## 简介

南京定淮门长江隧道为双管双层、X形8车道结构。隧道分南线与北线，南北线的江北出口均在浦镇大街；南线的江南出口位于定淮门大街，全长7.36公里；北线在江南与扬子江大道相连，全长7.34公里。隧道内分上下两层，每层设2个车道，上层为江北到江南，下层为江南到江北。

## 历史

南京扬子江隧道工程于2010年5月28日开工。原计划定于将于2014年8月举办的南京青奥会之前竣工通车。2012年3月1日位于江北的盾构机始发井建成，盾构机经调试后在同年6月开始掘进。至2013年7月4日，项目部发现盾构机刀具磨损超标、盾构无法正常掘进，只能更换刀具。2013年12月31日，刀具完成更换，盾构机恢复掘进。2015年7月2日，隧道全线贯通。隧道最终于2016年1月1日通车。

为配合南京长江大桥封闭改造，自2016年10月28日22:00起，南京扬子江隧道只允许本地公交车和本地19座（含）以下客车通行，外地车辆以及本地19座以上车辆禁止通行。2018年12月29日起，南京扬子江隧道取消对外地车辆的行驶限制。

2019年12月20日，更名为南京定淮门长江隧道。

## 收费问题

在南京定淮门长江隧道之前，南京已建成的过江通道只有南京长江大桥是免费通行。南京扬子江隧道的收费站亦与隧道同期建设，南京市交通运输局表示南京扬子江隧道将于南京长江隧道采用同样的收费标准。2015年7月，官方表态正在研究南京过江通道“以免费为主”的方案，收费站建设施工也已暂停。最终南京扬子江隧道于通车当天与南京长江隧道一起免费放行。

## 事故

2018年5月24日凌晨1时35分，据扬子江隧道管养监控中心发现，南京扬子江隧道北线NDK5+835左右隧道左上方出现渗漏。渗漏发生后，交通集团管养中心启动应急预案，并进行紧急处置，于1时58分进行了交通管制。同日3时左右，渗漏得到控制，同时封闭扬子江隧道北线。而管理部门也组织相关单位，对隧道进行详细排查。同日晚，南京市交通运输局官方微博就隧道漏水的原因、处置方法进行了详细通报。通报称，此次漏水原因为隧道该处已启用过的注浆孔堵头脱落所致，并提出了注浆孔漏水处置建议方案。而南京市交通运输局已布置对全市所有的桥梁隧道开展安全大检查。5月25日6时，扬子江隧道全线恢复通行。

## 公交交通

| 展开途经公交巴士
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|  南京公交

| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | D4 | 盘城新居总站 4:40–21:40 | ⇆ | 万达广场南 6:00–23:00 | 3元 | 江北新区公交 | 原 **159**（第一代） |
|  | D15 | 礼泉路·新北路 4:35–21:00 | → | 虎踞路·汉中门 5:40–22:05 | 3元 | 扬子浦口 | 原 **511**（第一代） |
| 新北路中 | ← |
|  | 503 | 六合北站 3:45–20:00 | → | 中山北路·鼓楼 | 2–5元 | 扬子六合 | 上下车刷卡或刷码计价；原 **中六线** |
| ← | 鼓楼公交总站 6:00–22:00 |
|  | 559 | 丁圩总站 5:00–20:00 | ⇆ | 鼓楼公园 6:00–21:00 | 2元 | 江北新区公交 |  |
|  | 560 | 丁圩总站 5:15–21:15 | ⇆ | 虎踞路·汉中门 6:00–22:00 | 2元 | 江北新区公交 | 原 **557** |
|  | 569 | 榴美颂总站 5:00–22:00 | ⇆ | 大桥南路总站 6:00–23:00 | 2元 | 江北新区公交 | 原 **168区间** |
|  | 583 | 泰冯路总站 4:45–21:50 | → | 古平岗 | 2元 | 江北新区公交 | 原 **183**（第一代） |
| ← | 古平岗南 5:50–23:00 |

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## 参看

* 南京应天大街长江隧道

## 参考资料
# 南京栖霞山长江大桥[编辑]

| 南京栖霞山长江大桥 |
| --- |
|  |
| 坐标 | ﻿ / ﻿ |
| 承載 |  长深高速  南京绕城高速 |
| 跨越 | 长江 |
| 地點 | 中国江苏省南京市 |
| 设计参数 |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 最大跨度 | 1418米 |
| 历史 |
| 开工日 | 2008年 |
| 开通日 | 2012年12月24日 |
| 统计 |
| 通行费 | 客车：¥25-60 货车：¥30-140 |
| 地圖 |
|  |

原名“南京四桥”时的桥塔题名
**南京栖霞山长江大桥**，简称**栖霞山大桥**，曾用名**南京长江四桥**，为越江公路桥，位于南京长江二桥下游10公里处，全长28.996公里，其中跨江大桥长5.448公里，南北接线长23.548公里，主跨为1418米三跨悬索桥，主缆索股规格为127-5.35，强度等级1770MPa。因外观类似美国旧金山的金门大桥，被誉为“中国的金门大桥”，跨径在世界同类大跨径桥梁中居国内第一、世界第三。项目概算总投资为68.57亿元，核批建设工期5年。

南京长江四桥起自南京市六合区横梁镇东，接绕越高速东北段和南京至南通高速公路，止于江宁区麒麟街道，接绕越高速东南段和沪宁高速公路。其为江苏省“十一五”重大基础设施建设项目，是南京市“五桥一隧”过江通道之一。

2019年12月20日，该桥正式更名为南京栖霞山长江大桥。

## 建设日程

2008年初，奠基；
2008年12月29日，舉行开工仪式；
2009年，工程全线开工；
2010年，完成以主塔为标志的攻坚任务；
2011年，完成主缆架设，开始桥面吊装；
2012年，完成全桥合龙，全线贯通；
2012年12月24日，正式通车。
## 公交交通

| 途经公交巴士
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|  南京公交

| 编号 | 线路及运营时间 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | K2 | 羊山公园地铁站 5:30–18:30 | 直 → | 东沟客运站 6:30–19:30 | 4元 | 江南二分 | 不设站席 |
| 中医药大学 | 直 ← |

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|  |

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# 五峰山长江大桥[编辑]

| 五峰山长江大桥 |
| --- |
|  |
| 坐标 | ﻿ / ﻿ |
| 承載 | 上层双向八车道 扬乐高速 下层双线铁路 连镇客运专线 |
| 跨越 | 长江 |
| 地點 | 中国江苏省镇江市 |
| 官方名稱 | 五峰山大桥 |
| 上游桥梁 | 润扬长江大桥 |
| 下游桥梁 | 泰州长江大桥 |
| 设计参数 |
| 桥型 | 悬索桥 公铁两用桥 |
| 最大跨度 | 1,092米 |
| 桥下净空 | 50米 |
| 历史 |
| 开通日 | 2020年12月11日（铁路段） 2021年6月30日（公路段） |
| 统计 |
| 通行费 | 客车：¥35-70 货车：¥40-185 |
| 地圖 |
|  |

**五峰山长江大桥**是江苏省一座公路铁路两用长江大桥，为连镇客运专线和 扬乐高速的共用过江通道。该桥北岸为镇江市丹徒区高桥镇，南岸为镇江市京口区大港街道，是镇江市第三座长江大桥，也是连接镇江市内的第一座长江大桥，该桥的建成使得镇江成为江苏省第二个拥有市内长江大桥的地级市。该桥全长6408.909m，跨江部分1432m，正桥主航道桥采用（84+84+1092+84+84）米五跨双塔连续钢桁梁悬索桥桥式方案。五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路（桥面宽度40.5米），下层为四线铁路。大桥于2015年10月开工建设，2020年12月11日铁路段投入使用，2021年6月30日公路桥通车。

五峰山长江大桥是长江江苏段继南京长江大桥、沪苏通长江公铁大桥之後的第三座公铁两用大桥。设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。

## 设计

2014年，国家发展改革委批复可行性研究报告：上层双向八车道高速公路，下层双线铁路，主跨1036米。2015年，中国铁路总公司批复初步设计：上层双向八车道高速公路，下层四线铁路，主跨1092米。

### 技术标准

按四线铁路和八车道高速公路标准合建，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计。

* 连镇客运专线
	+ 铁路等级：客运专线
	+ 正线数目：双线
	+ 设计活载：ZK-活载
	+ 限制坡度：20‰
	+ 行车速度：≤250公里/小时

* 预留铁路线
	+ 铁路等级：客运专线
	+ 正线数目：双线
	+ 设计活载：ZK-活载
	+ 限制坡度：20‰
	+ 行车速度：≤250公里/小时

## 历史

* 2015年10月：五峰山长江大桥建设开工。
* 2019年12月26日：五峰山长江大桥主桥合龙。
* 2020年4月22日：大桥连镇客运专线双轨铺通。
* 2020年12月11日：五峰山长江大桥铁路桥部分投入使用。
* 2021年6月30日：公路桥部分投入使用。
* 2022年：入选“中国新时代100大建筑”名单。

* 连淮扬镇铁路
* 长江桥隧列表
* 世界悬索桥列表

## 参考资料
# 江蘇省語言[编辑]

江苏省全境通用漢語，人口最多的漢語變體分别是江淮官话、吴语和中原官话。关于连云港市北部赣榆区方言存在争议。南通部分地区属于吴淮混合方言。此外，由于近年来人口移动，苏南部分地区形成客籍、河南等方言岛。

## 吴语

昆曲《牡丹亭》
江苏省操吴语（主要为太湖片、宣州片）的主要为苏锡常地区，实际面积较小，但人口密集且经济发达。江苏吴语区包括：苏州、无锡2市全部；常州市区（包括武进区和新北区）、金坛城区及东部，溧阳全部；镇江丹阳大部；南京溧水南部、高淳全部；南通市区南部、海门、启东2市全部，通州小部，如东小部；靖江大部。另外在苏北沿海，绵延至连云港沿海均有海门、启东两地于民国时期清末状元张謇带去的移民，该些移民及其后代绝大部分操苏沪嘉小片的启海话。

苏州话是吴语的代表方言。

## 江淮官话

范围包括扬州市、淮安市、盐城市全部；南京市（除溧水、高淳）、镇江（除丹阳）、泰州（除靖江）、连云港（除赣榆、东海西部和北部）、宿迁（除市区）大部；南通市市区、如皋市、海安县、如东县大部，通州市一部分。江淮官話在江蘇省分佈為洪巢片、通泰片；其中南京官話和扬州话是江淮官话的代表方言。

## 中原官话

江苏省说中原官话的地区包括：徐州市全市、宿迁市市区、东海县西部及北部、赣榆县西部、赣榆县东部（有争议）。

徐州话是中原官话的代表方言。

## 胶辽官话

连云港市北部赣榆县方言存在争议，此地位于胶辽官话、中原官话、淮语三者交汇地。有认为属于胶辽官话（青州片、登连片仍有争议）、有认为属于中原官话。清声母入声字归并与中原官话相同，今声母与胶辽官话同。总体语调可能偏胶东话。

* 汉语變體
	+ 吴语
	+ 江淮官話
	+ 中原官話
# 溧水区[编辑]

| 溧水区 |
| --- |
| 市辖区 |
| 天生桥景区 |
|  在南京市的位置 |
| 坐标：﻿ / ﻿ |
| 国家 | 中华人民共和国 |
| 隶属行政区 | 江苏省南京市 |
| 設立 | 591年（隋开皇十一年，析溧阳县置**溧水县**） 2013年（撤县设区） |
| 政府駐地 | 永阳街道 |
| 下级行政区 | 8* 5街道
* 3镇
 |
| 政府 |
| • 区委书记 | 张蕴 |
| 面积 |
| • 总计 | 1,063.67平方公里（410.69平方英里） |
| 人口（2020年） |
| • 常住 | 491,336人 |
| • 密度 | 462人/平方公里（1,196人/平方英里） |
| • 城镇 | 322,830人 |
| 时区 | 北京时间（UTC+08:00） |
| 郵政編碼 | 211200 |
| 電話區號 | 25 |
| 車輛號牌 | 苏A |
| 行政区划代码 | 320117 |
| 網站 | 溧水区政府网 |

**溧水区**是中华人民共和国江苏省南京市的市辖区，位于南京市南部，距南京主城区42公里。隋朝开皇十一年（591年），置**溧水县**。2013年2月，撤县设区。區人民政府駐 永阳街道大东门街68号。

因境内古溧水（亦称濑水，今之胥河）得名，又称为**中山**。地处江南长江三角洲西部，地形主要为为丘陵山区和平原圩区，山水交错，风景优美。地处江苏西南部，近年来经济发展迅速，经济发展在江苏省处于较好水平。全区总面积为1067平方公里，辖5个街道、3个镇、1个省级开发区、2个国有农林场圃。

## 历史

隋朝开皇十一年（591年），析溧阳县西北境及故丹阳县（治今南京市江宁区小丹阳）地东部置溧水县。元朝时，升为溧水州。明朝洪武二年（1369年）降为县，属于应天府。弘治四年（1491年），又划出高淳镇置高淳县。清朝时，属江宁府。

1949年4月23日，中国人民解放军第35军攻占南京城。25日，解放军追击国军进入溧水县境，宣告“溧水解放”。28日，中国人民解放军第34军进入溧水县城。同日，中共任命的县长张君实抵达溧水。30日，中共溧水县委书记苏进程等人抵达溧水，公布政府行政机构和工作人员名单。5月1日，宣布溧水县人民政府成立。1949年后从南京划出，属镇江专区，1958年属常州专区，1959年9月，属镇江专区。1983年1月，划回南京市。2013年2月，撤县设区。

## 地理

溧水区东邻常州溧阳市，南连南京市高淳区，西与安徽省马鞍山市博望区毗邻，西北与南京市江宁区交界，东北与镇江市句容市接壤。属于宁镇扬丘陵山区，地势东南高西北低，低山丘陵面积占总面积72.5%，最高海拔368.5米。区境内浮山、东庐山、回峰山、芳山、秋湖山、无想山拱据东南，连绵环列，西横山突兀西端，逶迤绵延。

## 行政区划

溧水区下辖5个街道办事处、3个镇：

永阳街道、​柘塘街道、​东屏街道、​石湫街道、​洪蓝街道、​白马镇、​晶桥镇、​和凤镇和​溧水经济开发区。

现区政府驻地为永阳街道（原名在城镇）。由于近年来经济的发展，原来老开发区的土地大都已经开发完毕，目前柘塘街道的全部和东屏街道的部分地区已经并入溧水经济开发区。

此外，溧水区还于2019年成立了江苏南京国家农业高新技术产业示范区。

## 交通

### 干线公路

* 长深高速
* 沪武高速
* 235国道
* 宁宣高速
* 溧芜高速
* 341省道
* 340省道
* 243省道
* 246省道
* 204省道

### 铁路

京杭客运专线设溧水站。

* 宁杭客运专线
* 宁宣黄高铁(规划中)

### 地铁

* S7号线
* S9号线

## 人口

溧水区常住人口50.94万人，其中，城镇人口33.89万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为66.53%。

## 经济

截至2022年，溧水区全年实现地区生产总值1034.01亿元，全体居民人均可支配收入53200元，同比增长4.6%。其中，城镇居民人均可支配收入67214元，同比增长3.6%；农村居民人均可支配收入34018元，同比增长6.2%。

## 語言

溧水区位于吴语与江淮官话的分界线上，白马、晶桥、石湫、和凤、洪蓝五镇为吴语区；柘塘和东屏的群力为江淮官话区；其中永阳街道新城区多讲吴语，老城区多讲江淮话，永阳街道的原城郊、东庐基本说吴语；吴语占总人口比重超过75%。

## 旅游

溧水风景秀丽，兼有山区和水乡两种风貌，植被保存完好，森林覆盖率高，旅游资源丰富，在环境改善方面先后获得国家生态示范县、国家卫生城市和国家园林城市等荣誉称号。溧水主要有天生桥（AAA）、傅家边(AAAA)、大金山国防园(AAA)、无想山的无想寺天池、东庐山的观音寺等知名景点，还有已经开工建设的江苏石湫影视基地，一年一度的梅花节草莓节更是吸引了众多的游客前来观光旅游。而近年来由于生态环境的进一步改善，一些国家保护的野生动物也可以时常在溧水的乡间经常看到：在石臼湖，每年都有数千只天鹅前来越冬，被人们称为“天鹅湖”；在一些山区野猪野兔山鸡甚至已经“泛滥成灾”。溧水的特产也很丰富，有乾隆皇帝下江南时品尝并赐名的玉带糕，群力的老鹅，石湫的狗肉，明觉的酸菜，白马的黑莓，傅家边的梅子草莓等。

* 南京市溧水区人民政府
# 高淳区[编辑]

| 高淳区 濑渚 |
| --- |
| 市辖区 |
|  |
|  在南京市的位置 |
| 坐标：﻿ / ﻿ |
| 国家 | 中华人民共和国 |
| 隶属行政区 | 江苏省南京市 |
| 政府駐地 | 镇兴路228号 |
| 下级行政区 | 列表* 2街道
* 6镇
 |
| 政府 |
| • 區委書記 | 刘伟 |
| 面积 |
| • 总计 | 790.23平方公里（305.11平方英里） |
| 人口（2020年） |
| • 常住 | 429,173人 |
| • 密度 | 543人/平方公里（1,407人/平方英里） |
| • 城镇 | 242,597人 |
| 时区 | 北京时间（UTC+08:00） |
| 郵政編碼 | 211300 |
| 電話區號 | 025 |
| 車輛號牌 | 苏A |
| 行政区划代码 | 320118 |
| 国内生产总值（2018年） | ¥682.59亿 |
| 網站 | 高淳区政府网 |

**高淳区**是中国江苏省南京市下辖的市辖区，位于南京市南部，是著名的历史文化名城、江南鱼米之乡。高淳北临溧水区，南接宣城市宣州区与郎溪县，东靠常州溧阳市，西倚马鞍山市当涂县。区域总面积为790.23平方公里，2013年2月，高淳撤县设区。區人民政府駐淳溪街道镇兴路228号。

## 地理

高淳位于江苏西南端，北接溧水区，东部与常州溧阳市毗邻，西南与马鞍山当涂县、宣城宣州区和郎溪县接壤，西接马鞍山博望区。由固城湖、石臼湖和长江支流水阳江所环抱，东部为丘陵地区，西部为平原圩区总面积802平方公里，其中陆地面积约占70%，水域面积约占30%。

## 历史沿革

春秋时期，周景王四年（公元前541年），吴王余祭在离今高淳区城东面十五公里的地方筑“子罗城”。因城高坚固取名“固城” ，即今固城镇 。并以此为基础设立“濑渚邑”。因为古中江又名“濑水”，固城就建在中江北岸的沙滩上，所以取名“濑渚”。三年后楚灵王下固城。楚平王为太子时据守固城，后人又把固城叫做“楚王城”。

周景王五年（公元前540年），吴迁其邑于陵平山下，名陵平。十六年（公元前529年），楚国又攻打吴国，并夺取、占领陵平，更名平陵。

周敬王十四年（公元前506年），吴国攻下固城。进城后，伍子胥下令烧毁城内所有殿宇楼阁。史书记载：“吴伐楚烧固城，大火逾月未熄。”固城成了一片焦土。

周元王三年（公元前473年），越王勾践打败吴国，固城被越军占领，划到了越国的会稽郡。

周显王三十五年（公元前334年），楚国打败越国，固城再属于楚国。

秦始皇统一中国后，实行郡县制，改濑渚邑为溧阳县，因地处濑水的北岸，“濑”与“溧”古音相通，古人又习惯以水之北为“阳”，这是高淳置县开始。县境范围含今高淳县、溧阳市全境及溧水县南境，县治今在固城镇。秦初到东汉四百多年间，固城是今高淳县、溧阳市、溧水县南境所在地区的政治、经济、文化中心。

三国吴时，废溧阳县建制，作为屯田之用，在原县境东部置永平县（今溧阳市境内），治今溧阳市城南古县村附近，是今溧阳市内设县之始。

西晋太康元年（280年），除永世县地外，又恢复设立溧阳县，属丹阳郡。

隋时，废永世县并入溧阳县；不久溧阳县并（古）丹阳县（县治在今江宁小丹阳镇）东部区域，改称溧水县，最初县治改在今高淳开化，后迁至今溧水县永阳；此时的溧水县辖区除了包括秦置溧阳县整个区域外，还包括(古)丹阳县东部地区。至此高淳使用长达810年的溧阳县之名终结。

唐朝（620年）分溧水县东部地区异地置溧阳县，即今溧阳市的前身，县治初在今溧阳市旧县村。

明朝弘治年间从溧水县分出置高淳县至今，县治为淳溪镇，属应天府。县因高淳古镇而得名。高淳镇即今淳溪镇。

清，改明应天府为江宁府，高淳属之。

太平天国定都天京期间，高淳县属天京省江宁郡。

清同治三年(1864)，陷天京，高淳复属江宁府。

民国元年(1912)，废府，高淳县隶江苏省。

1914年，于省、县两级间设道，高淳属江苏省金陵道。

1927年，废道，县隶于江苏省。

1934年，江苏省实行行政区督察制，高淳县属溧阳行政督察区。

1935年9月，改属第十行政督察区(驻江宁)。

1937年12月7日，侵华日军陷高淳县城，建立伪政权；民国高淳县政府撤至第五区青桂塘，受江南行署第一区行政督察专员公署管辖。

1949年5月2日，属于苏南行署区镇江地区专员公署领导。

1953年1月，撤销苏南行政区，成立江苏省，高淳县属江苏省镇江专区；1958年改为常州专区，高淳属之。

1959年，又改为镇江专区，高淳县属镇江专区。

1983年3月1日，实行市管县体制，高淳县由镇江专区划归南京市管辖。

2013年2月，高淳撤县设区。

## 人口

截至2022年，高淳区常住人口43.71万，户籍人口45.08万。

## 文化风俗

* 跳五猖
* 花台会
* 大马灯
* 打水浒
* 高淳被命名为“全国武术之乡”。

## 行政区划

高淳区下辖6个街道办事处、2个镇：

淳溪街道、​古柏街道、​漆桥街道、​固城街道、​东坝街道、​桠溪街道、​阳江镇、​砖墙镇、​高淳县团结圩良种繁育场、​高淳县茶叶实验场、​高淳监狱和​高淳县傅家坛林场。

## 交通

### 干线道路

* 235国道
* 宁宣高速
* 溧芜高速
* 269省道
* 123省道
* 104省道
* 204省道
* 246省道
* 360省道

### 地铁

  S9号线

### 港口

高淳港

## 荣誉称号

国家级生态示范区，位于高淳区桠溪镇西北部的丘陵地区一片49平方公里的“生态之旅”，2010年7月被国际慢城组织评选为国内第一个国际慢城。

## 特色

* 固城湖螃蟹
* 淳溪老街
* 游子山
* 高淳陶瓷

* 南京市高淳区人民政府
# 开发区[编辑]

**开发区**广义上一般指中华人民共和国中央及地方政府为整合经济、高新技术资源或实验示范而划定的功能区，在功能区内通过给予优惠政策以吸引人才、资金、技术等资源，使其成为推动工业化、城镇化快速发展和对外开放的重要平台。开发区属于行政管理区性质，设置管理委员会，极少数直接划为行政区划单位。根据发展规划的不同，开发区多以工业、经济技术、高新技术或特定产业予以冠名；针对特定技术的行业、单一产业，或以特定产业为主规划的功能区，规划区域较小，多称为园区，或直接冠以产业园、工业园。

据统计，截至2018年，全国总计设立开发区2543家，其中国家级开发区552家、省级开发区1991家。

## 历史

开发区是中国大陆实行改革开放以后开始设置的。在改革开放早期，开发区的设立需经国务院审批。1984年到1988年间，国务院批准在其中12个沿海开放城市设立14个经济技术开发区。其中上海市开设了闵行、虹桥、漕河泾3个国家经济技术开发区。1988年，国务院部门以及省一级地方政府开始批准设立地方开发区，随后全国各地出现“开发区热”，地方各级政府或部门，为了吸引外资、发展工业、促进当地经济发展，设立了名目繁多的各类开发区。2003年，国务院下发《关于暂停审批各类开发区的通知》，在全国开展为期三年的“开发区清理整顿”工作。2006年，国家发展改革委员会、国土资源部、建设部发布了《中国开发区审核公告目录》（2006年版），公告了符合条件的1511家开发区。2007年，国务院办公厅印发《关于促进开发区改革和创新发展的若干意见》，对新形势下开发区工作作出全面部署，要求开发区坚持以产业发展为主，成为本地区制造业、高新技术产业和生产性服务业集聚发展平台，原则上每个县（市、区）不超过1家开发区，鼓励以国家级和发展水平高的省级开发区为主体整合区位邻近的开发区。2018年，国家发展改革委员会、科技部、国土资源部、住房和城乡建设部、商务部、海关总署会同各地区对2006年版《中国开发区审核公告目录》进行了修订，并发布《中国开发区审核公告目录》（2018年版）。

## 分类

### 国务院批准设立

* 经济技术开发区
* 高新技术产业开发区
* 海关特殊监管区域：包括综合保税区、出口加工区、保税港区、保税物流园区。
* 边境/跨境经济合作区：分布在陆路边境口岸，主要进行边境贸易。
* 其他类型开发区：包括中俄互市贸易区、国家旅游度假区、台商投资开发区以及上海陆家嘴金融贸易区和新疆喀什、霍尔果斯经济开发区。

### 省（自治区、直辖市）人民政府批准设立

* 经济开发区
* 高新技术产业开发区
* 工业园区
* 产业园
* 工业示范基地

## 管理模式

* 政府管理模式：由开发区上级政府设立派出机构“管理委员会”（简称“管委会”）来履行行政管理职能，管理委员会的行政层次大多为县级，但不是一级行政区划，没有行政建制。但也有个别开发区在发展过程中与所在地行政区划合二为一，成为名正言顺的市辖区，如青岛经济技术开发区范围逐渐扩大，最后与黄岛区合并，成为“一个机构两块牌子”。
* 企业管理模式：由国有控股的开发区投资公司通过对开发区基础设施的开发建设、土地拍卖、技术和资金入股等经济合作形式对开发区进行经营。如深圳蛇口工业区、上海漕河泾新兴技术开发区。
* 混合管理模式：由开发区管理委员会出资成立开发区投资公司，对开发区进行建设经营。目前中国大部分开发区均采用了该模式。

* 经济特区
* 经济技术开发区
	+ 国家级经济技术开发区
* 高新技术产业开发区
	+ 国家级高新技术产业开发区
* 工业园区
* 产业园区
* 科技园区
* 台商投资区
* 出口加工区
* 边境经济合作区
* 保税区、保税港区、保税物流园区
* 金融贸易区
* 旅游度假区
	+ 国家旅游度假区
* 新区
	+ 国家级新区

* 中华人民共和国商务部国家级经济技术开发区名单 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 中华人民共和国科学技术部高新技术产业开发区主页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
* 中国开发区网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）